Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-28 (Year: 2009, Number: 28)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2009. évi III. törvényhez
Paragraph Index: 1785

c) Az elĘzĘ 9.3.3.11.4 pontban említett szolgálati téren semmiféle töltĘ vagy ürítĘ csĘvezeték sem vezethetĘ át. TöltĘ, illetve ürítĘ csĘvezetékek csak akkor vezethetĘ át a fedélzet alatti szivattyútereken, ha azok kielégítik a 9.3.3.17.6 pont elĘírásait. 9.3.3.11.7 Ha a hajót kettĘs testszerkezettel és a hajótest szerkezetének részét képezĘ rakománytartályokkal, illetve a hajótest részét nem képezĘ rakománytartályokat tartalmazó terekkel alakították ki, valamint abban az esetben, ha különálló rakománytartályokat használnak, illetve a hajót kettĘs oldallal és a hajótest szerkezetének részét képezĘ rakománytartályokkal építik, a távolság a hajó oldala és a rakománytartályok fala között nem lehet 0,60 m-nél kisebb. A hajó feneke és a rakománytartályok alja közötti távolság ne lehet 0,50 m-nél kevesebb. A fenékvízgyĦjtĘ kutak alatt ez a távolság 0,40 m-re csökkenthetĘ. 0,40 m-re csökkenthetĘ. A rakománytartály fenékvízgyĦjtĘ kútja és a fenékszerkezet közötti függĘleges távolság nem lehet 0,10 m-nél kisebb. Abban az esetben, ha a hajót a rakománykörzet határain belül kettĘs testszerkezettel és a fedélzet alatti terekben elhelyezett különálló rakománytartályokkal építik, a fenti értékek a kettĘs testszerkezetre vonatkoznak. Amennyiben ebben az esetben a fenti minimális értékek betartása a 9.3.3.11.9 pontnak a rakománytankok szemlézési követelményével összefüggésben nem lehetséges, biztosítani kell a rakománytartályoknak a próbákhoz szükséges akadálytalan kiemelhetĘségét. 9.3.3.11.8 Ahol a szolgálati terek a fedélzet alatti rakománykörzetben helyezkednek el, ezeket úgy kell kialakítani, hogy könnyen hozzáférhetĘk legyenek és lehetĘvé tegyék védĘruházatot és önálló légzĘkészüléket viselĘ személye számára az azokban levĘ szolgálati berendezések biztonságos kezelését. Ezeket úgy kell tervezni, hogy lehetĘvé tegyék az ilyen terekbĘl a sérült vagy eszméletlen személy nehézség nélküli kimentését, szükség esetén beépített eszközök segítségével. 9.3.3.11.9 A vízgátakat, kettĘs oldalfalú tereket, kettĘs fenéktereket, rakománytartályokat, raktereket és a rakománykörzeten belüli más hozzáférhetĘ tereket úgy kell kialakítani, hogy azok alkalmas módon teljesen kitisztíthatók és szemlézhetĘk legyenek. A nyílások méreteinek - a kettĘs oldalfalú terek és kettĘs fenékterek kivételével, amelyeknek nincs a rakománytartályokkal szomszédos faluk - elegendĘnek kell lenniük annak biztosítására, hogy az önálló légzĘkészüléket viselĘ személy akadálytalanul beléphessen és elhagyhassa azokat. Ezen nyílások minimális keresztmetszete 0,36 m2 és oldalhosszúsága legalább 0,50 m. Ezeket úgy kell tervezni, hogy lehetĘvé tegyék a sérült vagy eszméletlen személy nehézség nélküli kimentését az ilyen terekbĘl, szükség esetén a beépített szerkezet segítségével. Ezekben a helyiségekben az átjárásra szolgáló szakaszon az átjáró szabad szélessége nem lehet 0,50 m-nél kevesebb. A kettĘs fenekeknél ez a távolság 0,45 m-re csökkenthetĘ. A rakománytartályok ugyanakkor legalább 0,68 m átmérĘjĦ, kerek búvónyílásokkal is elláthatók. 2009/28. szám 9.3.3.11.10 Az elĘzĘ 9.3.3.11.6 c) pont elĘírásait nem kell alkalmazni az N típusú nyitott hajókra. 9.3.3.12 SzellĘzés 9.3.3.12.1 Minden egyes fedélzet alatti térnek olyan méretĦ és elrendezésĦ, két nyílással kell rendelkeznie, amely a raktér minden részének hatékony szellĘztetését lehetĘvé teszi. Ha nincsenek ilyen nyílások, a raktereknek inert gázzal vagy a száraz levegĘvel feltölthetĘknek kell lenniük. 9.3.3.12.2 A rakománykörzetben lévĘ kettĘs oldal- és fenéktereket, amelyek nem szolgálnak ballasztvízzel való feltöltésre és a vízgátakat a gépterek és a szivattyúterek között, ha ilyenek vannak, el kell látni szellĘztetĘ rendszerrel. 9.3.3.12.3 A rakománykörzetben, a fedélzet alatt lévĘ szolgálati tereket óránként legalább 20 teljes légcserét biztosító mesterséges szellĘztetĘ rendszerrel kell ellátni, amelyet a tér teljes térfogata alapján kell méretezni. A szellĘzés kivezetĘ vezetékeinek a szolgálati tér padlózata feletti 50 mm-ig le kell nyúlniuk. A levegĘt a szolgálati tér felsĘ síkjában beömlĘ vezetéken át kell bevezetni. A levegĘ kilépésnek legalább 2,00 m-rel kell lennie a fedélzet felett, a tartályok nyílászáróitól legalább 2,00 m-es vagy a biztonsági szelepek kilépésétĘl 6,00 m-es távolságra. A csĘtoldásoknak, amelyek szükségesek lehetnek, csuklós típusúaknak kell lenniük. A fedélzettel ellátott, nyitott N típusú hajóknál ventilátorlapátok nélküli, más alkalmas berendezés is elegendĘ. 9.3.3.12.4 A lakó- és szolgálati tereknek szellĘztethetĘeknek kell lenniük. 9.3.3.12.5 A rakománykörzetben használt ventilátorokat úgy kell tervezni, hogy kizárt legyen a szikraképzĘdés veszélye a ventilátorlapátoknak a házhoz való érintkezésekor, illetve az elektrosztatikus feltöltĘdés következtében. 9.3.3.12.6 A ventilátorok szívónyílásainál olyan figyelmeztetĘ táblát kell elhelyezni, amely jelzi, hogy azokat milyen körülmények között kell zárva tartani. A lakó- és szolgálati terek szabadba vezetĘ ventilátor szívónyílásait lángzárral kell ellátni. A ventilátorok szívónyílásait a rakománykörzettĘl legalább 2,00 m-re kell elhelyezni. A rakománykörzeten belül a fedélzet alatt lévĘ szolgálati terek ventilátorainak szívónyílásai ezen körzeten belül is elhelyezhetĘk. 9.3.3.12.7 A 9.3.3.20.4, 9.3.3.22.4, 9.3.3.22.5 és 9.3.3.26.4 pontban elĘírt lángzáraknak az illetékes hatóság által erre a célra jóváhagyott típusúnak kell lenniük. 9.3.3.12.8 Az elĘzĘ 9.3.3.12.5, 9.3.3.12.6 és 9.3.3.12.7 pont elĘírásait az N típusú nyitott hajókra nem kell alkalmazni. 9.3.3.13 Stabilitás (általános) 9.3.3.13.1 A kielégítĘ stabilitást igazolni kell. Erre az igazolásra nincs szükség az olyan rakománytartályokkal ellátott hajókhoz, amely tartályok mérete 0,70 x B-nél nagyobb. 2009/28. szám 9.3.3.13.2 A stabilitásszámítás kiinduló adatait - az üres hajó vízkiszorítását és a rendszersúlypont helyzetét - döntéspróbával vagy részletes tömeg- és nyomatékszámítással kell meghatározni. Ez utóbbi esetben, az üres vízkiszorítást próba alapján kell ellenĘrizni, amikor is a számítással megállapított tömeg és a merülési értékek alapján meghatározott vízkiszorítás +5%-nál nagyobb mértékben nem térhet el. 9.3.3.13.3 Minden be-, illetve kirakási állapotra és teljes terhelésre igazolni kell a kielégítĘ stabilitást. A különálló rakománytartályokkal és kettĘs testszerkezettel és a hajó bordaszerkezetébe beépített rakománytartályokkal épített hajóknál igazolni kell a hajó lékesedés utáni úszóképességét a legkedvezĘtlenebb feltételeknél. E célból számítással kell igazolni a hajó kielégítĘ stabilitását a kritikus elárasztási szakaszokban és az elárasztás végsĘ szakaszában. Negatív stabilitási értékek abban az esetben engedhetĘk meg, ha havariánál a stabilizáló karok göbéjének folyamatos szakasza kielégítĘ pozitív stabilitási értékeket mutat. 9.3.3.14 Stabilitás (sértetlen állapotban) 9.3.3.14.1 A különálló rakománytartályokkal és kettĘs testszerkezettel és a hajó bordaszerkezetébe beépített rakománytartályokkal épített hajóknál teljes mértékben be kell tartani a sértetlen állapotú hajóra a lékesedési stabilitási számítás alapján megállapított elĘírásokat. 9.3.3.14.2 A 0,70 x B-nél nagyobb szélességĦ rakománytartályokkal rendelkezĘ hajóknál a következĘ stabilitási követelmények betartását kell igazolni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/ba9c2452650a033b6cf8f41b513521d618232d57/dokumentumok/849e562c4ca699a2956289ff8c6dfe9894097f7d/letoltes