Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16721

c) repülőgépvezető által működtetett kapcsolóról. Az ACAS által használt érzékenységi szintet ezen három forrás által szolgáltatott legkisebb nem zérus SLC utasítás állítja be. Amikor egy S-módú földi állomás vagy a repülőgépvezető számára nem különösebben érdekes az érzékenységi szint beállítás, akkor ettől a forrástól az ACAS részére zérus értéket kapja és ezt nem veszik figyelembe a kiválasztási folyamatban. Az érzékenységi szintet általában a magasság sávon alapuló belsőleg generált értékek állítják be. A magasság küszöbök körül hiszterézist alkalmaznak, hogy megakadályozza az SLC utasítás értékben az ingadozást, amikor az ACAS légijármű egy magasság küszöb környezetében marad. 3.6 Összeegyeztethetőség fedélzeti S-módú válaszjeladókkal 3.6.1 Az ACAS és az S-módú válaszjeladó összeegyeztethető működését tevékenységüknek a repüléselektronikai elnyomás buszon keresztüli összehangolásával érik el. Az S-módú válaszjeladót az ACAS továbbítás alatt és röviddel utána nyomják el. A tipikus elnyomási periódusok: a) 70 mikromásodperc a felső antennáról és b) 90 mikromásodperc az alsó antennáról. Ezek az elnyomás periódusok megakadályozzák, hogy az ACAS lekérdezés által okozott több-nyomvonal SSR választ provokáljon ki az S-módú válaszjeladótól. 2007/70/II. szám 3.6.2 Nem-kívánt teljesítmény korlátozás egy ACAS-al összekapcsolt S-módú válaszjeladónál szigorúbb, mint a 3. fejezet, 3.1.2.10.2.1 pontjában, hogy biztosítsa azt, hogy az S-módú válaszjeladó ne akadályozza meg az ACAS-t vele szemben támasztott követelmények teljesítésében. Egy -70 dBm nem kívánt sugárzási teljesítmény szintű válaszjeladót (4. fejezet, 4.3.11.1 alpont) és egy -20 dBm válaszjeladó ACAS antenna elszigetelést feltételezve, az eredő interferencia szint az ACAS RF portnál -90 dBm alatt lesz. 3.6.3 További összeegyeztethetőségi követelmény, hogy az ACAS adóberendezés átvezetési teljesítményt alacsony szinten kell tartani (lásd 3.2.1 alpont). 3.7 Kijelzések a repülő személyzetnek 3.7.1 VIZUÁLIS KIJELZÉS 3.7.1.1 Az ACAS megvalósítások a megoldás tanácsadási információkat tipikusan egy vagy két vizuális megjelenítőn jelzik ki. A forgalmi tanácsadás kijelzés ellátja a repülőgépvezetőt a közeli forgalomra vonatkozó terv információval. A megoldási tanácsadás kijelzés megismerteti a személyzetet a végrehajtandó vagy elkerülendő manőverekről függőleges síkban. A forgalmi tanácsadás kijelzés és a megoldási tanácsadás kijelzés különálló kijelzőket vagy műszereket használhat az információ átadására a repülőgépvezető felé, vagy a két feladatot egyetlen kijelzőn össze lehet vonni. A kijelzett megoldási tanácsadás információkat vagy integrálni lehet a fedélzeten rendelkezésre álló meglévő kijelzőkkel, vagy egy erre célra szolgáló külön kijelzőn lehet megjeleníteni. 3.7.1.2 FORGALMI TANÁCSADÁSOK 3.7.1.2.1 A forgalmi tanácsadás kijelzés képet nyújt a repülőszemélyzetnek a környező forgalomról. Az így nyújtott információ arra szolgál, hogy segítse a repülőszemélyzetet a környező forgalom áttekintésében. Szimulációs vizsgálatok azt mutatták, hogy a forgalom táblázatos, alfanumerikus kijelzését bonyolult a repülőszemélyzetnek leolvasni és összehasonlítani, és a kijelzésnek ez a típusa a forgalmi információ elsődleges kijelzésének használatára nem ajánlott. A forgalmi tanácsadás kijelzés a megközelítő légijárművek vonatkozásában a következő információk kijelzésének képességét szolgáltatja:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes