Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-35 (Year: 2010, Number: 35)
Era: contemporary
Section: a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter feladat- és hatáskörérõl szóló 133/2008. (V. 14.) Korm. rendelet 1. §-a
Paragraph Index: 1061

7. Az ellenĘrzési-irányítási ÁME megvalósítása Ez a fejezet felvázolja az ÁME megvalósításával kapcsolatos stratégiát (az ERTMS európai megvalósítási terve), és részletesen bemutatja azokat a szakaszokat, amelyeket teljesíteni kell a jelenlegi helyzetrĘl a végleges helyzetre való fokozatos átállás érdekében, amikor az ÁME-knek való megfelelés immár teljes körĦ lesz. 7.1. Az ERTMS pályamenti megvalósítása Az ERTMS európai megvalósítási tervének célja annak biztosítása, hogy az ERTMSsel felszerelt mozdonyok (vontatójármĦvek), motorkocsik és egyéb vasúti jármĦvek fokozatosan egyre több vonalhoz, kikötĘi létesítményhez, terminálhoz és rendezĘ pályaudvarhoz férhessenek hozzá anélkül, hogy az ERTMS-en kívül további berendezéssel kellene Ęket felszerelni. A megvalósítási terv nem írja elĘ, hogy e cél megvalósítása érdekében a tervben szereplĘ vonalakról a meglévĘ „B” osztályú rendszereket el kell távolítani. A megvalósítási tervben szereplĘ idĘpont után azonban az, hogy egy ERTMS-sel felszerelt mozdony (vontatójármĦ), motorkocsi vagy egyéb vasúti jármĦ fel van szerelve „B” osztályú rendszerrel, nem szerepelhet a megvalósítási tervben szereplĘ vonalakhoz való hozzáférési feltételek között. Ha egyes terminálterületek, így például kikötĘk vagy valamely kikötĘhöz tartozó egyes vonalak nincsenek felszerelve „B” osztályú rendszerrel, az e területek „bekapcsolására” vonatkozó elĘírások betartása nem jelenti szükségszerĦen azt, hogy az ilyen terminálokat vagy vonalakat fel kell szerelni az ERTMS-sel, feltéve hogy a „B” osztályú rendszerrel való felszereltség nem szerepel a vágányokhoz való hozzáférési feltételek között. A két- vagy többvágányú vonalak esetében a vonal akkor tekintendĘ felszereltnek, amikor a rendszer két vágányon felszerelésre került. Ha egy folyosószakaszon egynél több vonal található, a szakaszt alkotó vonalak közül legalább az egyiket fel kell szerelni, és a folyosó egésze akkor tekintendĘ felszereltnek, amikor legalább egy vonalon a folyosó teljes hosszában felszerelték a rendszert. 7.1.1. Folyosók A függelékben szereplĘ folyosókat a függelékben rögzített határidĘknek megfelelĘen kell felszerelni az ERTMS-sel. 7.1.2. A Budapest területén elhelyezkedĘ kikötĘt, rendezĘ pályaudvarokat, áruterminálokat és teherszállítási területeket a függelékben szereplĘ folyosók közül legalább az egyikkel össze kell kapcsolni. 7.1.3. Európai uniós támogatásban részesülĘ projektek A 7.1.1. és a 7.1.2. szakasz sérelme nélkül az ERTMS/ETCS rendszer felszerelése kötelezĘ: - amikor egy CCS-egység vonatbiztosítási része kerül újonnan telepítésre, vagy - amikor egy már üzembe helyezett CCS-egység vonatbiztosítási részét korszerĦsítik oly módon, hogy az megváltoztatja az alrendszer funkcióit vagy teljesítményét; - olyan vasúti infrastruktúra-fejlesztési projektek esetében, amelyek az Európai Regionális Fejlesztési Alapokból és/vagy a kohéziós alapokból (1083/2006/EK tanácsi rendelet) és/vagy a TEN-T alapokból (1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozat) pénzügyi támogatásban részesülnek. Ha 150 km-nél rövidebb, nem összefüggĘ vonalszakaszokon kerül sor a jelzĘberendezés felújítására, a Bizottság eltérést engedélyezhet e szabály alól azzal a feltétellel, hogy az ERTMS felszerelésére legkésĘbb: - a projekt befejezése után 5 évvel, de - legkésĘbb az adott vonalszakasz egy ERTMS-sel felszerelt másik vonallal történĘ összekapcsolása elĘtt sor kerül. E szakaszban az elĘbb említett két idĘpont közül a korábbit „a felszerelés végsĘ idĘpontjának” nevezzük. 7.1.4 Azok a feltételek, amelyek között szükség van kiegészítĘ funkciókra Az ellenĘrzĘ-irányító pályamenti szerelvény, valamint a többi alrendszerrel való interfészeinek jellemzĘitĘl függĘen elĘfordulhat, hogy az alapvetĘ követelményeknek való megfelelés érdekében bizonyos alkalmazásokba néhány olyan pályamenti funkciót kell beépíteni, amelyek nem minĘsülnek kötelezĘnek. Nem fordulhat elĘ az, hogy egyes nemzeti vagy kiegészítĘ funkciók pályamenti megvalósítása következtében egy olyan vonat számára megtagadják az adott infrastruktúrába való belépést, amely csak az „A” osztályú fedélzeti rendszerek kötelezĘ követelményeinek felel meg, kivéve a következĘ kiegészítĘ fedélzeti funkciók esetében szükséges követelményeket: - a 3. szintĦ ETCS pályamenti alkalmazáshoz a vonatintegritás fedélzeti felügyeletére van szükség, - a kitöltési funkcióval rendelkezĘ 1. szintĦ ETCS pályamenti alkalmazáshoz a fedélzeti berendezésben is szükség van a megfelelĘ kitöltési funkciókra, ha az oldási sebesség biztonsági okokból (pl. a veszélyeztetett pontok védelme miatt) nullára van beállítva, - ha az ETCS rádió útján történĘ adatátvitelt igényel, a GSM-R adatátviteli szolgáltatásainak teljesíteniük kell az ETCS adatátviteli követelményeit, - a KER STM-et tartalmazó fedélzeti szerelvények esetében K-interfész megvalósítására lehet szükség. 7.1.5 Örökölt rendszerek Biztosítani kell, hogy az ÁME B. mellékletében említett örökölt rendszerek, valamint interfészeik továbbra is a jelenleg érvényes elĘírások szerint mĦködjenek, kivéve azokat az esetleges módosításokat, amelyekre ezen rendszerek biztonságának javítása érdekében lehet szükség. Rendelkezésre kell bocsátani az örökölt rendszerekkel kapcsolatos azon információkat, amelyek az „A” osztályú berendezések és az örökölt „B” osztályú létesítmények közötti átjárhatóság megvalósítását lehetĘvé tevĘ berendezések fejlesztése és hitelesítése érdekében szükségesek. 7.1.6 * 7.1.7 * 7.2. Az ETCS fedélzeti felszerelése Azokat az új mozdonyokat (vontatójármĦveket), új motorkocsikat és egyéb, vezetĘfülkével ellátott, vontatás nélküli haladásra képes új vasúti jármĦveket, amelyeket 2012. január 1.-je után rendelnek meg és 2015. január 1.-je után helyeznek üzembe, fel kell szerelni ERTMS-sel. Ez az elĘírás nem vonatkozik az új tolatómozdonyokra, és azokra az egyéb, új mozdonyokra (vontatójármĦvekre), új motorkocsikra és egyéb, vezetĘfülkével ellátott új vasúti jármĦvekre, amelyeket kizárólag országon belüli vagy régiók közötti közlekedésre terveztek. 7.3. A GSM-R-re vonatkozó megvalósítási szabályok A következĘ szabályokat a 7.1. és a 7.2. szakaszban szereplĘ szabályokon túlmenĘen kell alkalmazni. 7.3.1. Pályamenti berendezések A GSM-R felszerelése kötelezĘ: - amikor CCS-egység rádiós része kerül újonnan telepítésre, - amikor a már üzembe helyezett CCS-egység rádiós részét korszerĦsítik oly módon, hogy az megváltoztatja az alrendszer funkcióit vagy teljesítményét. 7.3.2. Fedélzeti berendezések Olyan gördülĘállományon, amelyet olyan vonalon kívánnak használni, amelynek legalább egy szakaszán „A” osztályú interfészek kerültek telepítésre (még akkor is, ha az interfészeket egy „B” osztályú rendszerre építették rá), kötelezĘ a GSM-R-t felszerelni: - amikor CCS-egység rádiós része kerül újonnan telepítésre, - amikor a már üzembe helyezett CCS-egység rádiós részét korszerĦsítik oly módon, hogy az megváltoztatja az alrendszer funkcióit vagy teljesítményét. 7.3.3. Örökölt rendszerek Biztosítani kell, hogy az ÁME B. mellékletében említett örökölt rendszerek, valamint interfészeik továbbra is a jelenleg érvényes elĘírások szerint mĦködjenek, kivéve azokat az esetleges módosításokat, amelyekre ezen rendszerek biztonságának javítása érdekében lehet szükség. Rendelkezésre kell bocsátani az örökölt rendszerekkel kapcsolatos azon információkat, amelyek az „A” osztályú berendezések és az örökölt „B” osztályú létesítmények közötti átjárhatóság megvalósítását lehetĘvé tevĘ berendezések fejlesztése és hitelesítése érdekében szükségesek. 7.4. Különleges esetek 7.4.1. Bevezetés Az alábbi különleges esetekben a következĘ különös rendelkezések megengedettek. E különleges esetek két kategóriába tartoznak: a rendelkezések vagy folyamatosan („P” eset), vagy ideiglenesen („T” eset) alkalmazandók. Ideiglenes esetekben ajánlatos, hogy a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló, 1996. július 23-i 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozatban célként kitĦzött 2010-ig („T1” eset), vagy 2020-ig („T2” eset) feleljen meg a vonatkozó alrendszernek. Jelen ÁME-ben a „T3” ideiglenes eset úgy van meghatározva, mint amely 2020 után is létezik. 7.4.2. A különleges esetek felsorolása * Függelék: a Magyarországot érintĘ folyosókat alkotó egyes vonalak D. folyosó E. folyosó A. melléklet A kötelezĘ elĘírások jegyzéke JelzĘszám Hivatkozás Dokumentum címe Verzió 1. ERA/ERTMS/003204 ERTMS/ETCS Functional requirement specification 5.0 2. szándékosan törölve 3. UNISIG SUBSET-023 Glossary of terms and abbreviations 2.0.0 4. UNISIG SUBSET-026 System requirement specification 2.3.0 5. UNISIG SUBSET-027 FFFIS Juridical recorder-downloading tool 2.2.9 6. UNISIG SUBSET-033 FIS for man-machine interface 2.0.0 7. UNISIG SUBSET-034 FIS for the train interface 2.0.0 8. UNISIG SUBSET-035 Specific transmission module FFFIS 2.1.1 9. UNISIG SUBSET-036 FFFIS for Eurobalise 2.4.1 10. UNISIG SUBSET-037 EuroRadio FIS 2.3.0 11. fenntartva: 05E537 Offline key management FIS 12. UNISIG SUBSET-039 FIS for the RBC/RBC handover 2.1.2 13. UNISIG SUBSET-040 Dimensioning and engineering rules 2.0.0 14. UNISIG SUBSET-041 Performance requirements for interoperability 2.1.0 15. ERA SUBSET-108 Interoperability related consolidation on TSI annex A documents 1.2.0 16. UNISIG SUBSET-044 FFFIS for Euroloop subsystem 2.2.0 17. szándékosan törölve 18. UNISIG SUBSET-046 Radio infill FFFS 2.0.0 19. UNISIG SUBSET-047 Trackside-trainborne FIS for radio infill 2.0.0 20. UNISIG SUBSET-048 Trainborne FFFIS for radio infill 2.0.0 21. UNISIG SUBSET-049 Radio infill FIS with LEU/interlocking 2.0.0 22. szándékosan törölve 23. UNISIG SUBSET-054 Assignment of values to ETCS variables 2.0.0 24. szándékosan törölve 25. UNISIG SUBSET-056 STM FFFIS Safe time layer 2.2.0 26. UNISIG SUBSET-057 STM FFFIS Safe link layer 2.2.0 27. UNISIG SUBSET-091 Safety requirements for the technical interoperability of ETCS in levels 1 and 2 2.2.11 28. fenntartva Reliability — availability requirements 29. UNISIG SUBSET-102 Test specification for interface "k" 1.0.0 30. szándékosan törölve 31. UNISIG SUBSET-094 UNISIG Functional requirements for an onboard reference test facility 2.0.0 32. EIRENE FRS GSM-R Functional requirements specification 33. EIRENE SRS GSM-R System requirements specification 34. A11T6001 12 (MORANE) Radio transmission FFFIS for EuroRadio 35. ECC/DC(02)05 ECC Decision of 5 July 2002 on the designation and availability of frequency bands for railway purposes in the 876-880 and 921- 925 MHz bands 36a. szándékosan törölve 36b. szándékosan törölve 36c. UNISIG SUBSET-074- FFFIS STM Test cases document 1.0.0 37a. szándékosan törölve 37b. UNISIG SUBSET-076- 5-2 Test cases related to features 2.2.2 37c. UNISIG SUBSET-076- 6-3 Test sequences 2.0.0 JelzĘszám Hivatkozás Dokumentum címe Verzió 37d. UNISIG SUBSET-076- Scope of the test specifications 1.0.0 37e. szándékosan törölve 38. 06E068 ETCS Marker-board definition 1.0 39. UNISIG SUBSET-092- ERTMS EuroRadio conformance requirements 2.2.5 40. UNISIG SUBSET-092- ERTMS EuroRadio test cases safety layer 2.2.5 41. fenntartva UNISIG SUBSET 028 JRU Test specification szándékosan törölve 43. UNISIG SUBSET 085 Test specification for Eurobalise FFFIS 2.2.2 44. fenntartva Odometry FIS 45. UNISIG SUBSET-101 Interface "K" specification 1.0.0 46. UNISIG SUBSET-100 Interface "G" specification 1.0.1 47. fenntartva Safety requirements and requirements to safety analysis for interoperability for the control-command and signalling subsystem 48. fenntartva Test specification for mobile equipment GSM-R 49. UNISIG SUBSET-059 Performance requirements for STM 2.1.1 50. fenntartva UNISIG SUBSET-103 Test specification for Euroloop 51. fenntartva Ergonomic aspects of the DMI 52. UNISIG SUBSET-058 FFFIS STM Application layer 2.1.1 53. fenntartva AEIF-ETCS- Variables-Manual AEIF-ETCS Variables manual 54. szándékosan törölve 55. fenntartva Juridical recorder baseline requirements 56. fenntartva 05E538 ERTMS Key management conformance requirements 57. fenntartva UNISIG SUBSET-107 Requirements on pre-fitting of ERTMS onboard equipment 58. UNISIG SUBSET-097 Requirements for RBC-RBC safe communication interface 1.1.0 59. fenntartva UNISIG SUBSET-105 Requirements on pre-fitting of ERTMS trackside equipment 60. fenntartva UNISIG SUBSET-104 ETCS Version management 61. fenntartva GSM-R Version management 62. fenntartva UNISIG SUBSET-099 RBC-RBC Test specification for safe communication interface 63. UNISIG SUBSET-098 RBC-RBC Safe communication interface 1.0.0 A kötelezĘ szabványok felsorolása N TÁRGY- MUTATÓ Hivatkozás A dokumentum megnevezése és megjegyzések Verzió A1 EN 50126 Vasúti alkalmazások – A megbízhatóság, az üzemkészség, a karbantarthatóság és a biztonság (RAMS) elĘírása és bizonyítása A2 EN 50128 Vasúti alkalmazások – Távközlési, biztosítóberendezési és adatfeldolgozó rendszerek. Szoftverek vasúti vezérlĘés ellenĘrzĘrendszerekhez A3 EN 50129 Vasúti alkalmazások – Távközlési, biztosítóberendezési és adatfeldolgozó rendszerek –. Biztonsági elektronikai rendszerek biztosítóberendezésekhez A4 EN 50125-1 Vasúti alkalmazások – A berendezések környezeti feltételei. 1. rész: A gördülĘállományon használt berendezések A5 EN 50125-3 Vasúti alkalmazások – A berendezések környezeti feltételei – 3. rész: JelzĘ- és távközlĘ berendezések A6 EN 50121-3-2 Vasúti alkalmazások – Elektromágneses összeférhetĘség – 3-2. rész: GördülĘállomány – Készülékek A7 EN 50121-4 Vasúti alkalmazások – A berendezések környezeti feltételei – 4. rész: A jelzĘ- és távközlĘ szerkezetek zavarkibocsátása és zavartĦrése A8 EN 50238 Vasúti alkalmazások – ÖsszeegyeztethetĘség a gördülĘállomány és a vonatérzékelĘ rendszerek között A tájékoztató jellegĦ elĘírások jegyzéke JelzĘ szám Hivatkozás Dokumentum címe Verzió Típus B1. EEIG 02S126 RAM requirements (chapter 2 only) 2 (Index 28) B2. EEIG 97S066 Environmental conditions 2 (Index A5) B3. UNISIG SUBSET-074-1 Methodology for testing FFFIS STM 1.0.0 2 (Index 36) B4. EEIG 97E267 Odometer FFFIS 1 (Index 44) B5. O_2475 ERTMS GSM-R QoS test specification 1.0.0 B6. UNISIG SUBSET-038 Offline key management FIS 2.1.9 1 (Index 11) B7. UNISIG SUBSET-074-3 FFFIS STM Test specification traceability of test cases with specific transmission module FFFIS 1.0.0 2 (Index 36) B8. UNISIG SUBSET-074-4 FFFIS STM Test specification traceability of testing the packets specified in the FFFIS STM application layer 1.0.0 2 (Index 36) B9. UNISIG SUBSET 076-0 ERTMS/ETCS Class 1, test plan 2.2.3 2 (Index 37) B10 UNISIG SUBSET 076-2 Methodology to prepare features 2.2.1 2 (Index 37) B11. UNISIG SUBSET 076-3 Methodology of testing 2.2.1 2 (Index 37) B12. UNISIG SUBSET 076-4-1 Test sequence generation: methodology and rules 1.0.0 2 (Index 37) B13. UNISIG SUBSET 076-4-2 ERTMS ETCS Class 1 states for test sequences 1.0.0 2 (Index 37) B14. UNISIG SUBSET 076-5-3 Onboard data dictionary 2.2.0 2 (Index 37) B15. UNISIG SUBSET 076-5-4 SRS v.2.2.2 traceability 2.2.2 2 (Index 37) B16. UNISIG SUBSET 076-6-1 UNISIG test database 2.2.2 2 (Index 37) B17. UNISIG SUBSET 076-6-4 Test cases coverage 2.0.0 2 (Index 37) B18. szándékosan törölve JelzĘ szám Hivatkozás Dokumentum címe Verzió Típus B19. UNISIG SUBSET 077 UNISIG causal analysis process 2.2.2 2 (Index 27) B20. UNISIG SUBSET 078 RBC interface: failure modes and effects analysis 2.2.2 2 (Index 27) B21. UNISIG SUBSET 079 MMI: failure modes and effects analysis 2.2.2 2 (Index 27) B22. UNISIG SUBSET 080 TIU: failure modes and effects analysis 2.2.2 2 (Index 27) B23. UNISIG SUBSET 081 Transmission system: failure modes and effects analysis 2.2.2 2 (Index 27) B24. UNISIG SUBSET 088 ETCS Application levels 1 and 2 - safety analysis 2.2.10 2 (Index 27) B25. TS50459-1 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 1 - Ergonomic principles of ERTMS/ETCS/GSM-R information 2 (Index 51) B26. TS50459-2 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 2 - Ergonomic arrangements of ERTMS/ETCS information 2 (Index 51) B27. TS50459-3 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 3 - Ergonomic arrangements of ERTMS/GSM-R information 2 (Index 51) B28. TS50459-4 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 4 - Data entry for the ERTMS/ETCS/GSM-R systems 2 (Index 51) B29. TS50459-5 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 5 - Symbols 2 (Index 51) B30. TS50459-6 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 6 - Audible information 2 (Index 51) B31. fenntartva EN50xxx Railway applications - European Rail Traffic Management System - driver machine interface Part 7 - Specific transmission modules 2 (Index 51) B32. fenntartva Guideline for references Nincs B33. EN 301 515 Global System for Mobile communication (GSM); Requirements for GSM operation in railways 2.1.0 2 (Index 32, 33) B34. 06E225 Operational DMI information 1 (Index 51) B35. fenntartva UNISIG SUBSET-069 ERTMS Key management conformance requirements 1 (Index 56) B36. 04E117 ETCS/GSM-R Quality of service user requirements - Operational analysis 2 (Index 32) B37. UNISIG SUBSET-093 GSM-R Interfaces - Class 1 requirements 2.3.0 1 (Index 32, 33) JelzĘ szám Hivatkozás Dokumentum címe Verzió Típus B38. UNISIG SUBSET-107A Requirements on pre-fitting of ERTMS onboard equipment 1.0.0 2 (Index 57) B39. UNISIG SUBSET-076-5-1 ERTMS ETCS Class 1 feature list 2.2.2 2 (Index 37) B40. UNISIG SUBSET-076-6-7 Test sequences evaluation and validation 1.0.0 2 (Index 37) B41. UNISIG SUBSET-076-6-8 Generic train data for test sequences 1.0.0 2 (Index 37) B42. UNISIG SUBSET-076-6-10 Test sequence viewer (TSV) 2.10 2 (Index 37) B43. 04E083 Safety requirements and requirements to safety analysis for interoperability for the control-command and signalling subsystem 1.0 1 (Index 47) B44. 04E084 Justification report for the safety requirements and requirements to safety analysis for interoperability for the control-command and signalling subsystem 1.0 2 (Index B43) B45 ERA/ERTMS/003205 Traceability of changes to ETCS FRS 0.1 2 (Index 1) A. melléklet - 1. függelék A vonatérzékelési rendszer azon jellemzĘi, amelyek szükségesek ahhoz, hogy összeegyeztethetĘ legyen a gördülĘállománnyal

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/41dbbe7d1c20ad2bfa6a0f865b61e26fe5e9b0f4/dokumentumok/ff7183ebc1824a18584bb454f6a1f778e590e2c9/letoltes