Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2003-156 (Year: 2003, Number: 156)
Era: 1990-2004
Section: szóló 1998. évi XXVI. törvény.
Paragraph Index: 351

szóló 1998. évi XXVI. törvény. — a jármûszekrény nyomószilárdsága és kialakítása a vasúti jármûvekre vonatkozó elõírásoknak feleljen meg. A szekrény — az ütközési síkban — legalább 1000 kN vízszintes erõ deformáció-mentes elviselésére legyen alkalmas, — a jármûveknek szabványos vasúti kerékpárokkal és fékberendezéssel kell rendelkeznie, — a jármû szélessége, a jármûhosszra megállapított szûkítés mellett, a szerkesztési szelvény szélességét maximális mértékben használja ki annak érdekében, hogy a peronokról a kocsiba a fel- és leszállás — valamint az átlépés — biztonságos legyen, — a motorkocsi mindkét végén zárt vezetõfülkét, mindkét oldalon utasforgalomra szolgáló, egymással szemben elhelyezett ajtókat kell kialakítani, — a motorkocsinak mindkét menetirányban azonos sebességgel és biztonsággal kell tudni közlekedni, — a mellékkocsik kialakítása — a vezetõfülke kivételével — lehetõleg a motorkocsival azonos legyen, — a jármûvek fûtését, világítását, csomagok elhelyezését stb. a mellékvonali jármûveknél alkalmazott szinten kell biztosítani, — a jármûvekkel kapcsolatos egyéb feltételeket értelemszerûen ugyancsak teljesíteni kell. 5.2.7. Jármûkapcsolásra szolgáló berendezések A jármûvet mindkét végén vonó- és ütközõkészülékkel kell ellátni. Azokat a jármûveket, amelyek tartósan összekapcsolva közlekednek, egy jármûnek kell tekinteni. A vonókészülék az alkalmazó vasút elõírásainak feleljen meg. Egy vasútüzemen belül az összekapcsolásra kerülõ jármûvek kapcsolókészülékeinek magasságkülönbsége a rendszerre elõírt tûrést nem haladhatja meg az elõforduló valamennyi üzemi állapotban és pályaszakaszon. Az országos közforgalmú vasutak normál nyomtávú jármûveit, oldalütközõkkel, szabványos vonóhoroggal és csavarkapocssal kell felszerelni. A balesetmentes és gyors jármûkapcsolást lehetõvé tevõ központi vonókészülékek alkalmazására kell törekedni a motorvonat-szerelvényeknél. Új gyártású, normál nyomtávolságú jármûveknél az önmûködõ vonó-kapcsoló vagy központi ütközõ/vonókészülék beépíthetõségét lehetõvé kell tenni, a vonókészülék szakítóereje 1000 kN, a csavarkapocsé 850 kN legyen. A közúti jármûelemekbõl készülõ könnyûszerkezetû személyszállító jármûveknél ezek a jellemzõk értékei — a közlekedési hatóság jóváhagyása esetén — az elõzõeknél kisebbek is lehetnek. Nem önmûködõ központi ütközõ/vonókészülékeknél a kapcsolótagok kialakításának olyannak kell lennie, hogy azok fékezésnél ne kerülhessenek az ütközõk felületei közé. A könnyû szerkezetû személyszállító jármûvek gyárthatók oldalütközõ nélkül, kizárólag központi ütközõ/vonókészülékkel ellátva, amennyiben a jármûszekrény az ebbõl eredõ szilárdsági követelményeknek megfelel. A kézi kapcsolást igénylõ vonókészülékes jármûvek homlokrészén, összenyomott ütközõk (vagy vonókészü- 2003/156. szám lék) mellett akkora teret kell szabadon hagyni, hogy ott a kapcsolást végzõ személy elférjen (400× 300× 2000 mm). A kapcsolást végzõ személy részére a be- és kijutáshoz — szükség szerint — kapaszkodó fogantyút kell rendszeresíteni. A jármûkapcsolásnak olyannak kell lennie, hogy az üzemben véletlenszerûen se kapcsolódhasson szét, a vonatszakadás, szétkapcsolódás pedig légfékes vonatoknál fékezést váltson ki. Központi vonó/ütközõkészülékkel szerelt vonategységeknek rendelkezniük kell a szabványos vonókészülékeken túl szükség-jármûkapcsolásra szolgáló alkatrészekkel, hogy üzemzavar esetén a pálya felszabadítása és vontatás az adott vasút vontatójármûveivel elvégezhetõ legyen. 5.2.8. Erõátviteli és gépi berendezések A vasúti vontatójármûvek energiaforrása lehet: — külsõ táphálózatból nyert villamos energia, — a vontatójármû által szállított telepbõl nyert villamos energia, — a vontatójármû által szállított fûtõanyagból nyert hõenergia. A hajtás, az erõátviteli és gépészeti berendezések a motorvonatokban szétosztva is beépíthetõk. A berendezéseknek elsõsorban a következõkben felsorolt követelményeket kell kielégíteniük: — nagyfokú üzemi megbízhatóság, — jó hatásfok, — csekély mértékû környezetszennyezés, — alacsony karbantartási igény, — kis rugózatlan tömeg a tengelyhajtásnál, — erõátviteli elemek hibája vagy törése a futásbiztonságot ne veszélyeztesse, — villamos hajtásrendszer elõnyben részesítése. Az országos közforgalmú vasutak villamos hajtású vontatójármûveinél a célszerûen beépítendõ fajlagos vontatási teljesítmények (összteljesítmény a hajtott tengelyeken/teljes vonattömeg) a következõk: — elõvárosi jellegû személyszállításnál (100—140 km/h) 8—10 kW/t — távolsági személyszállításnál (120—200 km/h) 6—10 kW/t — tehervonatoknál (80—120 km/h) 2—4 kW/t. Az országos közforgalmú vasút új beszerzésû villamos hajtású vontatójármûveinél a marokcsapágyas hajtás alkalmazását 100 km/h fölötti sebességek esetében kerülni kell. Új tervezésû vontatójármû gépi berendezéseinél lehetõvé kell tenni a diagnosztikai célú érzékelõk csatlakoztatását. Új beszerzésû jármûvek gépterének kialakításánál gondoskodni kell a gépegységek jó hozzáférhetõségérõl, könnyû szerelhetõségérõl, megfelelõ munkavédelmi feltételekrõl, a villamos berendezések érintésvédelmérõl a vonatkozó szabványok és biztonságtechnikai elõírások alapján. Az országos közforgalmú vasút villamos vontatójármûveinél a jármûvön található nagyfeszültségû berendezés biztonságos megközelíthetõségének feltételét, a feszültségmentes állapotot egyértelmû reteszeléssel biztosító rendszer kialakításával kell megoldani. 5.2.9. Fékberendezések 5.2.9.1. Általános követelmények A vasúti jármûveket rendeltetésüknek és az üzemeltetés módjának megfelelõen fékberendezéssel kell felszerelni. A fékberendezésnek lehetõvé kell tennie a jármû megállítását a jármûre engedélyezett sebességrõl a vonali fékúton belül, valamint a jármû állva tartását a vasút legkedvezõtlenebb lejtési viszonyú pályaszakaszán. Átmenõ fékberendezéssel közlekedõ vonatoknál vonatszakadás esetén biztosítani kell az egységek megállását, megállítását. A fékberendezés esetleges túlzott lassítással, túlfékezéssel nem veszélyeztetheti a vonat, az utasok és a rakomány épségét, de fékezés esetén törekedni kell a legnagyobb fékhatás elérésére (pl. kiegészítõ mágneses sínfék alkalmazásával). Azokon a vasúti jármûveken, melyeken személyek utaznak, vagy üzemben rendszeresen tartózkodnak, vészfékfogantyút vagy vészjelzõt kell elhelyezni, mellyel az utas vagy a vonatszemélyzet a jármûvezetõ részére jelzést adhat, vagy a vonatot megállíthatja. Normál nyomtávú vontatójármûveket olyan fékberendezéssel kell felszerelni, amely lehetõvé teszi a vontatott jármûvek fékberendezésének mûködtetését és a teljes vonat fékezését. A vontatott jármûvek fékberendezése a jármû terhelt vagy terheletlen állapotának és a sebességnek megfelelõ fékezettséget valósítson meg. Az országos közforgalmú vasútnál jármûtípustól függõen, különbözõ hatásosságú fékberendezés (féknem) alkalmazható. Törekedni kell egy vonaton belül a féknem azonosságára. Az egy vonaton belül alkalmazható különbözõ féknemek arányát üzemi szabályzatban elõ kell írni. Ugyancsak szabályzatban kell elõírni a forgalomban résztvevõ vonat fékberendezésének mûködési ellenõrzését. 5.2.9.2. Vontatójármûvek fékezése A normál nyomtávú vontatójármûveket fel kell szerelni átmenõ, önmûködõ légnyomásos fékkel, kiegészítõ légfékkel, valamint kézifékkel, illetve rögzítõ fékkel. A rögzítõ féknek akkor is hatásosnak kell lennie, ha a jármû energiaellátása szünetel, vagy akkumulátor feszültség és sûrített levegõ sem áll rendelkezésre. A vontatójármûveken törekedni kell az üzemi fõfékként is mûködõ dinamikus, visszatápláló vagy a fékezési energiát más módon (pl. vonatfûtés) hasznosító üzemi fék beépítésére, a kopó, súrlódó fékek minél kisebb mértékû igénybevétele érdekében. A sûrített levegõt termelõ berendezés teljesítményének olyannak kell lennie, hogy a vontatójármûvel továbbítható 2003/156. szám és a fékezésbe köthetõ tengelymennyiségnél az oldási idõ tartható, és a légveszteség pótolható legyen. A vontatójármûveken alkalmazható különleges kiegészítõ fék, pl. a villamos fék, ez azonban nem helyettesíti az önmûködõ légféket és a rögzítõ féket. 5.2.9.3. Vontatott jármûvek fékezése A normál nyomtávú vontatott jármûveket fel kell szerelni önmûködõ légfékberendezéssel, amely a vontatójármûrõl mûködtethetõ. A v = 120 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedõ jármûveket csúszásgátlóval kell ellátni. A v = 160 km/h vagy annál nagyobb sebességgel közlekedtethetõ jármûveket mágneses sínfékkel kell felszerelni. Kézifékkel valamennyi személykocsit, továbbá a teherkocsik meghatározott típusait kell felszerelni. Az egyéb teherkocsik üzemi igényeknek megfelelõ hányadát kézifékkel, illetve rögzítõ fékkel kell ellátni. A légfékkel felszerelt vontatott jármûveknek légvezetékes jármûként továbbíthatónak kell lenniük. Nem normál nyomközû vasutaknál a kézifékes üzem megengedhetõ. A jármûveket az alkalmazott üzem jellegének megfelelõen kell kialakítani. 5.2.9.4. Különleges jármûvek fékezése A különleges jármûvek fékberendezését a rendeltetésszerû üzemben történõ mozgások, valamint a továbbítás közben szükséges fékezési igények figyelembevételével kell kialakítani. Önjáró munkagépek esetében, ha a gép más jármû vontatására is alkalmas, a vontatójármû-fékkel szemben támasztott követelményeket kell teljesíteni. A légfékkel felszerelt különleges jármûveket légvezetékes jármûként történõ továbbításra is alkalmassá kell tenni. Különleges jármûveken hajtómûfék csak munkavégzés közben alkalmazható. Vonali közlekedésnél tuskós abroncsfékezés vagy tárcsafék használható. Kivételt képeznek ez alól a fogaskerekû vasutak jármûvei, amelyeknél mindenkor gondoskodni kell arról, hogy az adhéziós pályaszakaszokon kívül a fékezõerõ a fogaskerék-fogaspálya kapcsolaton keresztül alakuljon ki. A közúton és vasúton is közlekedõ („kétéltû”) jármûveket olyan üzemi és rögzítõ fékberendezéssel kell felszerelni, amelyek a vonóerõt is közvetítõ kerekekre hatnak. Kétéltû vontató jármû akkora tömegû elegyet továbbíthat, amelynek megfékezése biztosítható. Ezt a hatósági engedélyben kell meghatározni. 5.2.10. Biztonsági és jelzõberendezések A dízel és villamos vontatójármûveket, a vezérlõkocsikat el kell látni a következõkben felsorolt biztonsági berendezésekkel:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7690a70bedd8f6d75aac59b329cebd61f0807ed5/dokumentumok/f13afff28d1723fd955e18c5e075123f3f07cb09/letoltes