Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-113 (Year: 2009, Number: 113)
Era: 2004-2010
Section: Lapja, L 226 szám, 2000. 09. 06., 3. o.) Magyarországon lásd még a 16/2001. (VII. 18.) KöM rendeletet a
Paragraph Index: 1725

c) a küldeményre vonatkozó veszélyhelyzeti utasításokat. 5.4.1.2.5.3 Az illetékes hatóság gyártási minta engedélyéhez, ill. szállítási engedélyéhez kötött küldeménydarabok nemzetközi szállítása esetén, ha az érintett országokban különbözĘ engedélytípusok szükségesek, az 5.4.1.1.1 pontban elĘírt UN számot és helyes szállítási megnevezést a gyártási minta származási országában kiadott engedélynek megfelelĘen kell megadni. 5.4.1.2.5.4 Az illetékes hatóság engedélyét nem kell feltétlenül a küldeményhez mellékelni. A feladónak azonban berakás és kirakás elĘtt a fuvarozó rendelkezésére kell bocsátania. 5.4.1.3 (fenntartva) 5.4.1.4 Az okmányok nyelvezete és formája 5.4.1.4.1 Más szállítási módra érvényes egyéb elĘírások által megkövetelt okmány is elfogadható, ha az 5.4.1.1 és az 5.4.1.2 bekezdésben elĘírt adatokat tartalmazza. Több címzett esetén a címzettek nevét, címét és a továbbított mennyiségeket a jármĦ vezetĘfülkéjében tartandó más, használatos vagy speciális szabályzatok által megkövetelt okmányokba is be lehet jegyezni, ha ez lehetĘvé teszi a szállított áruk természetének és mennyiségének megállapítását bármely idĘpontban. A fuvarokmányba bevezetendĘ bejegyzéseket a feladási ország valamelyik hivatalos nyelvén, és ezenkívül, ha ez a nyelv nem az angol, a francia vagy a német, akkor angol, francia vagy német nyelven kell szövegezni, kivéve, ha a közúti szállításra vonatkozó nemzetközi díjszabások, ha vannak ilyenek, vagy a szállítás által érintett országok közötti megállapodások másként rendelkeznek. 5.4.1.4.2 Ha valamely rakomány a nagysága következtében egy szállítóegységbe teljes egészében nem rakható be, legalább annyi külön fuvarokmányt vagy egyetlen fuvarokmánynak annyi másolatát kell kiállítani, ahány szállítóegységbe rakták a rakományt. Ezenfelül minden esetben külön fuvarokmányt kell kiállítani azokra a küldeményekre vagy küldeményrészekre, amelyeket a 7.5.2 szakasz tiltó rendelkezései miatt nem szabad ugyanazon jármĦbe együvé rakni. A szállítandó áru veszélyeire vonatkozó információkat (mint azt az 5.4.1.1 bekezdés tartalmazza) egyéb szokásos fuvarokmányba vagy árukísérĘ okmányba is be lehet jegyezni, vagy ezekkel kombinálni lehet. Az információ elrendezésének az okmányban (vagy elektronikus adatfeldolgozási (EDP) vagy elektronikus adatátviteli (EDI) technikák esetén a megfelelĘ adatok átviteli sorrendjének) meg kell felelnie az 5.4.1.1.1 pontban elĘírtaknak. 2009/113. szám Ha a szokásos fuvarokmány vagy árukísérĘ okmány nem használható multimodális szállításnál veszélyes áru okmányként, akkor célszerĦ az 5.4.4 szakaszban példaként bemutatott okmány használata4). 5.4.1.5 Nem veszélyes áruk Ha a 3.2 fejezet „A” táblázatában név szerint említett áru nem esik az ADR hatálya alá, mivel a 2. rész értelmében nem tekinthetĘ veszélyesnek, a feladó bejegyezheti a fuvarokmányba: „Nem a(z) … osztályba tartozó áru”. Megjegyzés: Ez az elĘírás különösen akkor alkalmazható, ha a feladó úgy gondolja, hogy a szállítmányt útközben ellenĘrizhetik a szállított áru (pl. oldat vagy keverék) kémiai tulajdonságai miatt, vagy amiatt, hogy az áru egyéb szabályok szerint veszélyesnek minĘsül. 4) Amennyiben ezt használják, az ENSZ EGB-hez (UNECE) tartozó Elektronikus Kereskedelmi és Kereskedelem könnyitési Központ (UN/CEFACT) vonatkozó ajánlásai alkalmazhatók, különösen az 1. sz. Ajánlás (ENSZ kereskedelmi okmányok mintája) (ECE/TRADE/137, 81.3 kiadás), Az ENSZ kereskedelmi okmányok mintája – Alkalmazási útmutató (ECE/TRADE/270, 2002. évi kiadás) a 11. sz. Ajánlás (a veszélyes áruk nemzetközi szállítási okmányai) (ECE/TRADE/204, 96.1 kiadás – átdolgozás alatt) és a 22. sz Ajánlás (A standard küldemény utasítások mintája) (ECE/TRADE/168, 1989. évi kiadás). Lásd még az UN/CEFACT A kereskedelem megkönnyítésére vonatkozó ajánlások összefoglalóját (ECE/TRADE/346, 2006. évi kiadás) és a ENSZ Kereskedelmi adat elemek jegyzékét (UNTDED) (ECE/TRADE/362, 2005. évi kiadás). 2009/113. szám 5.4.2 Konténer megrakási bizonyítvány Ha a veszélyes áru nagykonténerben történĘ szállítását tengeri szállítás követi, a fuvarokmányhoz csatolni kell az IMDG Kódex5) 5.4.2 szakasza szerinti konténer megrakási bizonyítványt6). Az 5.4.1 szakaszban elĘírt fuvarokmány és az elĘzĘekben említett konténer megrakási bizonyítvány funkcióit egyetlen okmány is betöltheti. Ha több okmány van, egymáshoz kell azokat csatolni. Ha ezeket a funkciókat egyetlen okmány látja el, elegendĘ a fuvarokmányba tett azon nyilatkozat, hogy a konténer megrakása az alkalmazható alágazati elĘírások szerint történt, valamint a konténer megrakási bizonyítványért felelĘs személy megnevezése. Megjegyzés: Mobil tartányokhoz, tankkonténerekhez és MEG- konténerekhez nem szükséges konténer megrakási bizonyítvány. 5) Az áruk szállítóegységbe történĘ rakodásához gyakorlati és oktatási irányelveket a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO), a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO) és az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) is kialakított, amelyeket az IMO jelentetett meg – (IMO/ILO/UNECE Guidelines for packing of cargo transport units (CTUs)). 6) Az IMDG Kódex 5.4.2 szakasza a következĘket írja elĘ: „5.4.2 Konténer/jármĦ megrakási bizonyítvány 5.4.2.1 Ha a veszélyes árut bármilyen konténerbe vagy jármĦbe rakják, a konténer vagy a jármĦ berakásáért felelĘsnek ”konténer/jármĦ megrakási bizonyítvány"-t kell kiállítania, amely tartalmazza a konténer/jármĦ azonosító számát (számait) és tanúsítja, hogy az eljárást a következĘ feltételek szerint hajtották végre: .1 A konténer/jármĦ tiszta, száraz és az áru befogadására alkalmas volt; .2 Az együvérakási szabályok szerint együvé nem rakható küldeménydarabokat nem rakták ugyanabba a konténerbe, jármĦbe, ill. jármĦre (kivéve, ha az érintett illetékes hatóság az (IMDG Kódex) 7.2.2.3 bekezdése alapján azt engedélyezte); .3 Minden küldeménydarabot külsĘleg megvizsgáltak sérülés szempontjából, és csak hibátlan küldeménydarabokat raktak be; .4 A hordókat állítva rakták be, kivéve, ha az illetékes hatóság másként engedélyezte, és minden árut megfelelĘen raktak be, ill. szükség esetén a tervezett szállítás mód(ok)nak megfelelĘen rögzítĘeszközökkel rögzítettek; .5 Ha a veszélyes árut ömlesztve szállítják, az ömlesztve berakott áru egyenletesen el van terítve a konténerben/jármĦben; .6 Ha a küldemény az 1.4 alosztály kivételével 1 osztályba tartozó árut is tartalmaz, a konténer/jármĦ (az IMDG Kódex) 7.4.6 bekezdése értelmében szerkezetileg megfelelĘ; .7 A konténer/jármĦ és a benne levĘ küldeménydarabok megfelelĘen vannak feliratozva, bárcázva és nagybárcával jelölve; .8 Ha hĦtés céljára szilárd szén-dioxidot (CO2 - szárazjeget) használnak, a konténer/jármĦ szembetĦnĘ helyen, pl. az ajtó felĘli végén kívülrĘl meg van jelölve vagy bárcázva a következĘ felirattal: „VESZÉLYES CO2 GÁZT (SZÁRAZJEGET) TARTALMAZ, BELÉPÉS ELėTT ALAPOSAN KI KELL SZELLėZTETNI”; és .9 Az (IMDG Kódex) 5.4.1 szakaszában elĘírt veszélyes áru fuvarokmányokat a konténerbe/jármĦbe rakott minden egyes veszélyes áru küldeményre átadták. Megjegyzés: A konténer/jármĦ megrakási bizonyítvány tartányokhoz nem szükséges. 5.4.2.2 A fuvarokmányban és a konténer/jármĦ megrakási bizonyítványban feltüntetendĘ információkat egyetlen okmányban is fel lehet tüntetni; ellenkezĘ esetben az okmányokat egymáshoz kell csatolni. Ha az információkat egyetlen okmány tartalmazza, akkor az okmányban aláírt nyilatkozatnak kell szerepelni, miszerint „Kijelentem, hogy az áruk berakása a konténerbe/jármĦbe az alkalmazandó elĘírások szerint történt”. A nyilatkozatot dátummal kell ellátni és az okmányban az aláíró személyét is fel kell tüntetni. Sokszorosított (facsimile) aláírás is elfogadható, ha a vonatkozó jogszabályok, illetve elĘírások jogilag érvényesnek ismerik el sokszorosított aláírást. 5.4.2.3 Ha a veszélyes áru okmányokat a fuvarozó részére elektronikus adatfeldolgozási (EDP) vagy elektronikus adatátviteli (EDI) technikák használatával adják, az aláírás helyett megfeleĘ az aláírásra jogosult személy(ek) neve, nagybetĦkkel feltüntetve.” 2009/113. szám 5.4.3 Írásbeli utasítás 5.4.3.1 A szállítás során – esetlegesen – bekövetkezĘ baleset vagy más veszélyhelyzet esetén teendĘkhöz segítségként a jármĦ vezetĘfülkéjében, könnyen elérhetĘ helyen az 5.4.3.4 bekezdésben meghatározott formájú írásbeli utasítást kell tartani. 5.4.3.2 Az írásbeli utasítást a szállítónak (fuvarozónak) az indulás elĘtt kell biztosítania a jármĦszemélyzet számára. Az írásbeli utasításnak olyan nyelve(ke)n kell készülnie, hogy a jármĦ személyzet minden tagja képes legyen elolvasni és megérteni. A szállítónak (fuvarozónak) gondoskodnia kell arról, hogy az érintett személyzet minden tagja megértse az utasítást és képes legyen az abban foglaltakat megfelelĘen végrehajtani. 5.4.3.3 Indulás elĘtt a jármĦ személyzetének tájékozódnia kell a berakott veszélyes áruról és tanulmányoznia kell az írásbeli utasítást, hogy tudja, mi a teendĘje baleset vagy más veszélyhelyzet esetén. 5.4.3.4 Az utasításnak a következĘ, négyoldalas mintának kell tartalmilag és formailag teljes mértékben megfelelnie. 2009/113. szám Í R Á S B E L I U T A S Í T ÁS TeendĘk baleset vagy más veszélyhelyzet esetén A jármĦ személyzetének a szállítás során – esetlegesen – bekövetkezĘ baleset vagy más veszélyhelyzet esetén – ha lehetséges és biztonságosan végrehajtható – a következĘket kell tennie: - Álljon meg a jármĦvel, állítsa le a motort, ha van akkumulátortelep-fĘkapcsoló, áramtalanítson! - Kerüljön minden gyújtóforrást, fĘleg ne dohányozzon és ne kapcsoljon be semmilyen elektromos berendezést! - Értesítse a megfelelĘ beavatkozó, kárelhárító szolgálato(ka)t, adjon meg minden lehetséges felvilágosítást a balesetrĘl, illetve a rendkívüli eseményrĘl és az érintett veszélyes anyagról! - Vegye fel a fényvisszaverĘ mellényt (ruházatot), és a megfelelĘ helyre állítsa fel a figyelmeztetĘ jelzĘket! - Készítse elĘ a fuvarokmány(oka)t, hogy a beavatkozóknak azonnal átadhassa, ha megérkeznek! - A kifolyt, kiszóródott anyagba ne lépjen bele és ne nyúljon hozzá, tartózkodjon a szél felĘli oldalon, nehogy a füstöt, a port, a gĘzt vagy a párát belélegezze! - Ha a gumiabroncsnál, a fékberendezésnél vagy a motortérben kezdĘdĘ, kis mértékĦ tüzet észlel, kísérelje meg eloltani a tĦzoltó készülékkel, de csak ha biztonságosan meg tudja tenni! - A rakománytérben keletkezĘ tĦz oltását a jármĦ személyzetének tilos megkísérelnie! - Ha biztonságosan megoldható, a jármĦvön található eszközökkel próbálja megakadályozni, hogy az anyag a felszíni vizekbe, a talajba vagy a csatorna-hálózatba szivárogjon, illetve a kiömlött, kiszóródott anyagot próbálja felfogni! - Húzódjon távolabbra a baleset vagy veszély helyszínétĘl, figyelmeztessen másokat is, hogy maradjanak távol, kövesse a beavatkozó, kárelhárító szolgálat(ok) utasításait, illetve tanácsait! - Ha szennyezĘdött a ruhája, vesse le, és a szennyezĘdött védĘeszközökkel együtt biztonságosan helyezze el! 2009/113. szám KiegészítĘ útmutatás a jármĦszemélyzet részére a veszélyes anyagok veszélyeinek jellemzĘirĘl osztályonként, az adott körülményektĘl függĘ teendĘkrĘl Veszélyességi bárca, nagybárca A veszély jellemzĘi KiegészítĘ útmutatás

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/84e3e45af24760c2bcca0ba80dc7436f6ce280fb/dokumentumok/18fa8cedb97520048f138149e07a6036a46778a1/letoltes