Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-35 (Year: 2010, Number: 35)
Era: contemporary
Section: hírközlési és energiaügyi miniszter feladat- és hatáskörérõl szóló 133/2008. (V.14.) Korm. rendelet 1. § (1) bekezdés a) pontjában
Paragraph Index: 723

1. Bevezetés 1.1. MĦszaki hatály 1.1.1. Az alagutak biztonsága az általános biztonság részeként Ezen ÁME az új, a felújított és a korszerĦsített alrendszerekre érvényes. Az alábbi, a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK és 2001/16/EK irányelv II. mellékletében felsorolt alrendszerekre vonatkozik: Infrastruktúra (INF), Energia (ENE), EllenĘrzĘirányító (CCS), Üzemeltetés és forgalomirányítás (OPE) és JármĦvek (RST). Az alagutak biztonságára hatással vannak az általános vasúti biztonsági intézkedések (pl. a jelzĘrendszerek), amelyekre ezen ÁME nem tér ki részletesen. Ezen ÁME kizárólag az alagutakban felmerülĘ bizonyos kockázatok csökkentését célzó egyedi intézkedéseket ír elĘ. Általános vasúti biztonsági intézkedések: A kizárólag a vasút mĦködésével kapcsolatos kockázatok, például kisiklás és más vonatokkal való ütközés, az általános vasúti biztonsági intézkedések hatálya alá tartoznak. Az alagút környezetének hatásával és az ennek kapcsán felmerülĘ ellenintézkedésekkel ezen ÁME csak olyan mértékben foglalkozik, amennyiben azok befolyásolják a vasúti alagutak biztonságát. Alagutakkal kapcsolatos különös intézkedések: Ezen ÁME célja, hogy következetes intézkedéscsomagot határozzon meg az Infrastruktúra, az EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ, a JármĦvek, valamint a Üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszerre vonatkozóan annak érdekében, hogy a legnagyobb költséghatékonysággal optimális biztonsági szintet teremtsen az alagutakban. LehetĘvé teszi a 96/48/EK (nagysebességĦ vonalak) és a 2001/16/EK (hagyományos vonalak) irányelveknek megfelelĘ vonatok harmonizált biztonsági feltételek melletti szabad közlekedését a transzeurópai vasúti rendszerben található vasúti alagutakban. 1.1.2. Az alagutak hossza - eltérĘ rendelkezés hiányában az ÁME valamennyi elĘírása az 1 km-nél hosszabb alagutakra vonatkozik. - a 20 km-nél hosszabb alagutak esetében különleges biztonsági vizsgálatra van szükség, amely ezen ÁME által nem tartalmazott, kiegészítĘ biztonsági intézkedések elĘírását teheti szükségessé a kölcsönös átjárhatóságot lehetĘvé tevĘ vonatok (a vonatkozó ÁME-nek megfelelĘ vonatok) elfogadhatóan tĦzbiztos környezetbe való bebocsátása érdekében. - az egymást követĘ alagutak nem tekintendĘk egy alagútnak az alábbi két követelmény teljesülése esetén: (A) a közöttük a szabadban lévĘ elválasztó szakasz 500 m-nél hosszabb, (B) a nyílt szakaszon egy biztonságos területre vezetĘ bejárat/kijárat áll rendelkezésre. 1.1.3. A személyszállító jármĦvekre vonatkozó tĦzbiztonsági kategóriák Az alagutakba beengedett jármĦveknek az alábbiakban leírt A. és B. tĦzbiztonsági kategóriák valamelyikébe kell tartozniuk (az alábbi fogalom-meghatározások összhangban állnak a nagysebességĦ vasútra és jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.1. pontjával és a prEN 45545 szabványtervezet 1. részével): 1.1.3.1. Legfeljebb 5 km hosszúságú alagutakban engedélyezett jármĦvek A legfeljebb 5 km hosszú, oldalsó vészkijárattal rendelkezĘ földalatti szakaszokon és alagutakban való üzemeltetésre tervezett és épített jármĦvek az A. kategóriába tartoznak. TĦzriadó esetén a vonat legfeljebb 4 perces futási idĘ alatt el tud jutni egy biztonságos területre (lásd a 4.2.2.6.1. pontban leírt fogalom-meghatározást), feltéve, hogy 80 km/h sebességgel képes haladni. A biztonságos területre érve az utasok és a vonatszemélyzet el tudja hagyni a vonatot. Ha a vonat nem tud továbbhaladni, az alagutakban található infrastruktúra-létesítmények használatával ürítik ki a szerelvényt. 1.1.3.2. Valamennyi alagútban engedélyezett jármĦvek A transzeurópai vasúti hálózat valamennyi alagútjában való üzemeltetésre tervezett és épített jármĦvek a B. kategóriába tartoznak. 15 percen keresztül tĦzvédelmi gátak biztosítják az utasok és a személyzet védelmét az égĘ vonat fedélzetén kialakuló hĘ és füst hatásaival szemben. A tĦzvédelmi gátaknak és a mĦködĘképességet biztosító kiegészítĘ intézkedéseknek lehetĘvé kell tenniük, hogy a vonatok áthaladjanak egy 20 km hosszú alagúton, és eljussanak egy biztonságos területre, feltéve, hogy a vonat képes 80 km/h sebességgel haladni. Ha a vonat nem képes áthaladni az alagúton, az alagútban található infrastruktúra-létesítmények használatával ürítik ki a szerelvényt. 1.1.3.3. Földalatti állomásokkal rendelkezĘ alagutakban engedélyezett jármĦvek Ha az alagútban olyan, az 1.1.4. pont meghatározása szerinti földalatti állomások találhatók, amelyeket evakuálási helyekként tüntettek fel a vészhelyzeti terven, és ha az egymást követĘ földalatti állomások közötti, valamint a legközelebbi földalatti állomás és az alagútkapuzat közötti távolság kevesebb, mint 5 km, a vonatoknak az A. kategóriára vonatkozó követelményeknek kell megfelelniük. 1.1.4. Földalatti állomások A vasúti alrendszerek vonatkozásában az alagutakban létesített állomásoknak teljesíteniük kell ezen ÁME megfelelĘ elĘírásait. Továbbá az állomás utasok által használt részeinek meg kell felelniük a külön jogszabályban meghatározott tĦzbiztonsági elĘírásoknak. A fenti két feltétel teljesülése esetén a földalatti állomás a 4.2.2.6.1. pontban meghatározott biztonságos területnek tekinthetĘ. 1.1.5. Veszélyes áruk A veszélyes áruk szállítására vonatkozó általános biztonsági intézkedéseket az üzemeltetésre vonatkozó ÁME és a RID határozza meg. Ezen ÁME nem tartalmaz kifejezetten alagutakra érvényes intézkedést. Az illetékes nemzeti hatóság az 1.1.6. pont értelmében elĘírhat különös intézkedéseket. 1.1.6. A tagállamokban érvényes különleges biztonsági követelmények Ezen ÁME elĘírásai általában harmonizált követelményeket jelentenek. Az érvényben lévĘ biztonsági szint nem csökkenthetĘ egyetlen országban sem a 2004/49/EK irányelv (biztonsági irányelv) 4.1. cikke elĘírásainak értelmében. A tagállamok szigorúbb követelményeiket fenntarthatják, ha azok nem akadályozzák a 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelvnek megfelelĘ vonatok üzemeltetését. A 2004/49/EK irányelv (biztonsági irányelv) 8. cikke értelmében új és még szigorúbb követelményeket írhatnak elĘ; a követelmények érvénybe léptetése elĘtt ezekrĘl értesíteniük kell a Bizottságot. E magasabb szintĦ követelményeket kockázatelemzés alapján kell meghatározni, és a követelmények bevezetését egy adott veszélyhelyzetnek kell indokolnia. Ezeket a követelményeket a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘvel és a mentésért felelĘs hatóságokkal folytatott megbeszélés eredményeként kell meghatározni, és költség-haszonelemzést kell rájuk vonatkozóan elvégezni. 1.1.7. Kockázati kör és ezen ÁME hatálya alá nem tartozó kockázatok Ezen ÁME az utasok és a vonaton szolgálatot teljesítĘ személyzet tagjainak biztonságát veszélyeztetĘ egyedi kockázatokra vonatkozik a fenti alrendszerek tekintetében. Ezen ÁME nem terjed ki az alábbi kockázatokra: - terrorizmus, mint szándékos és elĘre kitervelt cselekedet, amelynek célja az önkényes rombolás, valamint sérüléseket és halált okozó események elĘidézése, - az alagutakban lévĘ helyhez kötött létesítmények karbantartását végzĘ személyzet egészsége és biztonsága, - szerkezetek és vonatok sérülése által okozott pénzügyi veszteség, - alagútba történĘ illetéktelen behatolás, - kisiklott vonat alagútszerkezetre gyakorolt hatása; szakértĘi megítélés szerint a kisiklott vonat által gyakorolt behatás nem elég nagy ahhoz, hogy csökkentse az alagútszerkezet teherbíró kapacitását, - az elhaladó vonatok aerodinamikai hatásai által okozott biztonsági problémákat ezen ÁME szintén nem tárgyalja (lásd: nagysebességĦ vasútra vonatkozó INS ÁME). 1.2. Területi hatály Ezen ÁME területi hatálya kiterjed a 2001/16/EK irányelv I. mellékletében leírt hagyományos transzeurópai vasúti rendszerre, valamint a 96/48/EK irányelv I. mellékletében leírt nagysebességĦ transzeurópai vasúti rendszerre. 1.3. Ezen ÁME tartalma A 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelv 5. cikkének

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/41dbbe7d1c20ad2bfa6a0f865b61e26fe5e9b0f4/dokumentumok/ff7183ebc1824a18584bb454f6a1f778e590e2c9/letoltes