Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-35 (Year: 2010, Number: 35)
Era: contemporary
Section: 1. melléklet a 18/2010. (III. 12.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 854

27. Vészhelyzeti visszatolás 27.1. Helyzetek Valamely vészhelyzet szükségessé teszi, hogy a vonat az ellenkezĘ irányban haladjon egy vészhelyzeti visszatolási területen. 27.2. Szabályok Amikor a vonatot vészhelyzetben visszatolják, a nemzeti szabályokkal összhangban, a mozdonyvezetĘ: - visszaigazolja a következĘ szöveges üzenetet: "Ack RV" (hátramenet mód nyugtázása), - vészhelyzeti visszatolást alkalmaz. Miután a vonat vészhelyzeti visszatolása véget ért, és a vonat megállt, a mozdonyvezetĘ jelentést küld a jelzést adónak. A2. Melléklet ERTMS/GSM-R üzemeltetési szabályok Ezek a szabályok elmagyarázzák annak elveit, hogy az üzemeltetĘ személyzetnek hogyan kell üzemeltetnie a GSM-R-rel kapcsolatos berendezéseket. Ez a szempont még mindig nyitott kérdés, és az ÁME késĘbbi verziójában lesz pontosítva. B. Melléklet Az új strukturális alrendszerek következetes mĦködtetését lehetĘvé tevĘ egyéb szabályok (lásd: 4.4. pont) E melléklet rendszeres felülvizsgálat és aktualizálás tárgyát képezi. A jelen melléklet olyan, a jelen ÁME 4. fejezetébe egyelĘre be nem épített nemzeti szabályokat és eljárásokat tartalmaz, amelyeket azonos módon kell alkalmazni a TEN hálózat egészén, különösen a hagyományos vasúti hálózaton. A 4. fejezet és a hozzá tartozó mellékletek egyes elemei a késĘbbiekben beépítésre kerülnek ebbe a mellékletbe. Az e mellékletben foglalt szabályokat a vasúti közlekedés lebonyolítására vonatkozó részletes szabályokról szóló külön jogszabály rendelkezéseivel együtt kell alkalmazni. A. Általános Fenntartva B. A személyzet személyi és vagyoni biztonsága Fenntartva C. Forgalmi interfész a biztosítóberendezésekkel C1 Homokolás A homok alkalmazásával hatékonyan lehet javítani a kerekek sínhez való tapadását, a fékezést és az elindulást, különösen zord idĘjárási körülmények között. A sínfej futófelületén felgyülemlĘ homok azonban számos problémát okozhat, különösen a sínáramkörök aktiválásával, valamint a kitérĘk és a keresztezĘdések hatékony mĦködésével kapcsolatban. A mozdonyvezetĘnek mindig képesnek kell lennie homokoló mĦködtetésére, de ezt el kell kerülni, amikor csak lehetséges: - a kitérĘk és a keresztezĘdések területén - 20 km/h alatti sebességnél való fékezéskor. Ezek a korlátozások azonban nem érvényesek, amikor SPAD (jelzĘ meghaladási veszély) vagy más súlyos baleset veszélye áll fenn, és a homokolás segítené a tapadást. Kivételt jelent továbbá, amikor a homokolásra az elindulás megkönnyítése vagy a vontatójármĦ homokoló berendezésének próbája miatt van szükség. (A teszteket normál esetben az infrastruktúra-nyilvántartásban e célra kijelölt területeken kell végrehajtani.) C2 A hĘnfutásjelzĘk aktiválása Fenntartva D. Vonatmozgások D1 Normál üzemeltetési állapot D2 Korlátozott körülmények Fenntartva E. Rendellenességek, események és balesetek Fenntartva C. Melléklet A biztonsággal kapcsolatos kommunikációs módszertan Bevezetés E mellélet célja, hogy megállapítsa a kritikus biztonsági helyzetekben továbbított vagy kicserélt információra vonatkozóan alkalmazható, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció szabályait, és különösen hogy: - meghatározza a biztonsággal kapcsolatos üzenetek jellegét és struktúráját, - meghatározza az ilyen üzenetek szóbeli továbbításának módszertanát. A melléklet célja, hogy alapként szolgáljon: - a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ számára, hogy képes legyen összeállítani az üzeneteket és a nyomtatványgyĦjteményt. Az ilyen elemeket közlik a vasúti társasággal azzal egyidejĦleg, hogy a szabályok és elĘírások elérhetĘvé válnak; - a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ és a vasúti társaság számára a személyzetnek szóló dokumentumok (NyomtatványgyĦjtemény), a vonatközlekedést engedélyezĘ személyzetnek szóló utasítások és a MozdonyvezetĘi utasítás-gyĦjtemény, „A kommunikációs eljárások kézikönyve" címĦ 1. függelékének összeállítása számára. Az Ħrlapok használatának terjedelme és azok struktúrája változó lehet. Egyes kockázatok esetén indokolt lehet a nyomtatványok használata, míg mások esetében nem. Egy adott kockázattal összefüggésben a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ, a 2004/49/EK irányelv 9. cikkének (3) bekezdésével összhangban eldönti, hogy egy adott nyomtatvány használata indokolt-e. Valamely nyomtatvány csak akkor használható, ha a biztonsági értéke és a teljesítménybeli elĘnyei meghaladják a biztonságával és teljesítményével kapcsolatos hátrányokat. A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek formalizált módon és a következĘ 3 kategóriával összhangban strukturálnia kell a kommunikációs protokollját: - sürgĘs (vészhelyzeti) szóbeli üzenetek, - írásbeli rendelkezések, - a teljesítménnyel kapcsolatos további üzenetek. Az ilyen üzenetek továbbítása fegyelmezett megközelítésének támogatása érdekében kommunikációs módszertant kell kidolgozni.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/41dbbe7d1c20ad2bfa6a0f865b61e26fe5e9b0f4/dokumentumok/ff7183ebc1824a18584bb454f6a1f778e590e2c9/letoltes