Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-35 (Year: 2010, Number: 35)
Era: contemporary
Section: 1. melléklet a 20/2010. (III. 12.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 1241

4. Az alrendszerek jellemzése 4.1. Infrastruktúra alrendszer 4.1.1. Bevezetés A 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelv tárgyát képezĘ hagyományos transzeurópai vasúti rendszer, amelynek része az alrendszer, egy olyan integrált rendszer, amelynek egységességét igazolni kell. Ezt az egységességet különösen az egyes alrendszerek mĦszaki elĘírásai, a felsĘbb szintĦ rendszerhez való interfészei és az üzemeltetési és karbantartási szabályok szempontjából kell ellenĘrizni. Az alrendszer funkcionális és mĦszaki elĘírásai és annak interfészei, amelyek leírása a 4.1.2. szakaszban található, nem teszik kötelezĘvé meghatározott technológiák vagy mĦszaki megoldások alkalmazását, kivéve, ha ez szigorúan szükséges a hagyományos transzeurópai vasúthálózat átjárhatóságához. Az átjárhatóság innovatív megoldásai azonban új elĘírásokat és/vagy új vizsgálati módszereket tehetnek kötelezĘvé. A mĦszaki újítás lehetĘvé tétele érdekében ezen elĘírások és vizsgálati módszerek kidolgozása a 6.1.4. és 6.2.4. szakaszban ismertetett folyamat szerint történik. Figyelembe véve az összes alkalmazható alapvetĘ követelményt, az Infrastruktúra alrendszerre a következĘk jellemzĘk: 4.1.2. Funkcionális és mĦszaki elĘírások 4.1.2.1. Általános tudnivalók A 3. szakasz alapvetĘ követelményeinek fényében az Infrastruktúra alrendszernek az akadálymentes megközelíthetĘséggel összefüggĘ funkcionális és mĦszaki jellemzĘit az alábbiak szerint csoportosíthatók: - akadálymentes parkolók kialakítása; - ajtók és bejáratok; - utasok számára kijelölt útvonalak, járdák, gyalogutak kialakítása; - járófelületek; - vezetĘsávok; - útbaigazító útvonalak; - üvegajtók és falak jelzése; - mosdók és illemhelyek; - bútorok; - személypénztár (jegyértékesítĘ pultok) és automaták / információs pultok; - jegyellenĘrzĘ kapuk; - megvilágítás; - vizuális tájékoztatás: jelzĘtáblák, piktogramok, dinamikus információk; - szóbeli tájékoztatás; - vészkijáratok, riasztók; - a gyalogos felüljárók és aluljárók geometriája; - lépcsĘk; - kapaszkodók; - rámpák, mozgólépcsĘk, felvonók, mozgójárdák; - a peronok magassága és vízszintes távolsága; - a peronok szélessége és pereme; - a peronok vége; - fel- és leszállást segítĘ eszközök; - szintbeli átjárók. Valamennyi alapparaméter esetében egy "Általános tudnivalók" címĦ bekezdés vezeti be a tárgykört. A következĘ pontok részletezik az "Általános tudnivalók" címĦ bekezdésben bevezetett követelmények teljesítéséhez szükséges feltételeket. 4.1.2.2. Akadálymentes parkoló kialakítása Ahol az állomás külön parkolóval rendelkezik, a parkolóhelyen belül az akadálymentesen használható bejárathoz a lehetĘ legközelebb helyezkedjen el a mozgáskorlátozott személyek számára fenntartott akadálymentes parkoló. Nincsenek más vasúti követelmények, mivel külön jogszabályok és szabványok vonatkoznak az ilyen parkolóhelyek kialakítására (ez a teljesség igénye nélkül a következĘket tartalmazza: a helyek száma, megközelíthetĘsége, elhelyezése, méretei, anyaga, színe, jelzése és megvilágítása). 4.1.2.3. Akadálymentes útvonal 4.1.2.3.1. Általános tudnivalók Az akadálymentes útvonal olyan út, amelyet a mozgáskorlátozott személy önállóan, biztonságosan és kényelmesen, korlátozás nélkül használhat. Ez tartalmazhat rámpákat vagy felvonókat, amennyiben azokat a 4.1.2.17. ponttal összhangban építik és mĦködtetik. Legalább egy olyan akadálymentes útvonalat kell biztosítani, amely összeköti a következĘ pontokat és szolgáltatási helyeket (azok megléte esetén): - más csatlakozó közlekedési eszközök megállóhelyei az állomás területén belül (például taxi, busz, villamos, metró, stb.); - parkolók; - akadálymentes be- és kijáratok; - információs pultok; - egyéb tájékoztató rendszerek; - személypénztárak (jegyértékesítĘ helyek); - ügyfélszolgálat; - várótermek; - poggyászmegĘrzĘk; - mosdóhelyiségek, illemhelyek; - peronok. Minden akadálymentes útvonalnak, lépcsĘnek, gyaloghídnak és aluljárónak legalább 1600 mm szabad szélességgel és a teljes 1600 mm szélességen legalább 2300 mm belmagassággal kell rendelkeznie. A minimális szélességi követelmény nem veszi számításba az utasforgalomhoz esetlegesen szükséges további szélességet. Ez a követelmény nem vonatkozik a mozgólépcsĘkre, mozgójárdákra és felvonókra. Az akadálymentes útvonalaknak a lehetĘ legrövidebbeknek kell lenniük. Az akadálymentes útvonalak járófelületének tükrözĘdésmentesnek kell lennie. A (fel- és leszálló utasok teljes számát tekintve) napi 1000-nél kevesebb utast kiszolgáló új állomásoknak nem kell olyan felvonókkal vagy rámpákkal rendelkezniük, amelyekre máskülönben szükség lenne e rendelkezésnek való megfelelés érdekében, ha ugyanazon az útvonalon 30 km-en belül más állomás teljesen megfelelĘ akadálymentes útvonalat biztosít. Ilyen körülmények között az új állomások tervezésekor gondoskodni kell egy felvonó és/vagy rámpák késĘbbi elhelyezésérĘl annak biztosítása érdekében, hogy az állomás megközelíthetĘ legyen a mozgáskorlátozott személyek összes kategóriája számára. 4.1.2.3.2. Az útvonalak azonosítása Az akadálymentes útvonalakat egyértelmĦen azonosítani kell információs táblákkal a 4.1.2.11. pontban részletezettek szerint. A látáskorlátozott személyeknek legalább az alábbi módok egyikén nyújtanak tájékoztatást az akadálymentes útvonalakról: vezetĘsávok, hallható és tapintható jelzések, Braille térképek. Ha vezetĘsávot helyeznek el, annak meg kell felelnie a külön jogszabály elĘírásainak, illetve a vonatkozó szabványoknak, és az akadálymentes útvonal(ak) teljes hosszán biztosítani kell azokat. Ha kapaszkodók vagy falak vannak elérhetĘ közelségben a peronhoz vezetĘ akadálymentes útvonal mentén, a kapaszkodó hátulján vagy a falon 850 és 1000 mm közötti magasságban rövid tájékoztatást kell feltüntetni (pl. a peron száma vagy útmutató információ) Braille-írással és prizmás betĦkkel vagy számokkal. Csak számok és nyilak használhatók tapintható piktogramként. 4.1.2.4. Ajtók és bejáratok Ez a bekezdés az akadálymentes útvonalon lévĘ összes ajtóra és bejáratra vonatkozik. Legalább egy-egy akadálymentes bejáratról kell gondoskodni az állomásra és a peronokra való bejutáshoz. Az ajtóknak és a bejáratoknak legalább 800 mm szabad szélességĦeknek és 2100 mm szabad belmagasságúaknak kell lenniük. Manuális, félautomata és automata ajtók használata egyaránt megengedett. Az ajtónyitó eszközöket 800 és 1200 mm magasság között kell elhelyezni. A manuális, nem tolóajtókat vízszintes nyitórúddal kell ellátni, amelyek végignyúlnak az ajtó teljes szélességén annak mindkét oldalán. Az automata és félautomata ajtókon olyan eszközöket kell elhelyezni, amelyek megakadályozzák, hogy az utasok beszoruljanak az ajtók mĦködtetése közben. Ha nyomógombokkal vagy egyéb távvezérlĘkkel biztosítják az ajtók mĦködtetését, valamennyi nyomógombnak vagy eszköznek el kell ütnie a környezetétĘl, és legfeljebb 15 newton erĘvel mĦködtethetĘnek kell lennie. Ha a nyitó és a záró nyomógomb egymás fölé van szerelve, a felsĘ gomb mindig a nyitást vezérli. A kezelĘszerv középpontja legalább 800 mm-rel, vagy több mint 1200 mm-rel legyen magasabban, mint a padló szintje. Az ilyen kezelĘszerveknek érintéssel is azonosíthatóknak kell lenniük (például tapintható jelzések útján), és azokon jelezni kell a funkciójukat. A manuális ajtóknak szélmentes idĘben legfeljebb 25 newton erĘvel kell mĦködtethetĘknek lenniük. A manuális mĦködtetésĦ ajtók kézi nyitásához szükséges erĘ a 20 newtont ne haladja meg. Ahol forgóajtót használnak, mellette egy kiegészítĘ nem forgóajtót is biztosítani kell. Az ajtóknál és a bejáratoknál a küszöbök nem lehetnek magasabbak, mint 25 mm. Ahol küszöböket helyeznek el, azoknak színben el kell térniük a közvetlen környezetüktĘl. 4.1.2.5. Járófelületek Minden járófelületnek csúszásmentesnek kell lennie a középületekre vonatkozó nemzeti elĘírásoknak megfelelĘen. Az állomásokon belül, az akadálymentes útvonalakon nem lehetnek 5 mm-t meghaladó egyenetlenségek a járófelületek burkolatának bármely pontján, a vezetĘsávok, vízelvezetĘ csatornák és a tapintható figyelmeztetések kivételével. 4.1.2.6. Átlátszó akadályok Az utasok által használt fĘ útvonalakba esĘ üvegajtókat és üvegfalakat legalább két sávban elhelyezkedĘ jelzésekbĘl, logókból, emblémákból vagy díszítĘelemekbĘl álló jelöléssel kell vizuálisan érzékelhetĘvé tenni, az egyik sáv 1500 és 2000 mm, a másik pedig 850 és 1050 mm magasság között legyen. E jelzéseknek el kell ütniük attól a háttértĘl, amely elĘtt láthatók. E jelzéseknek legalább 100 mm magasnak kell lenniük. E jelzések nem kötelezĘk az átlátszó falakon, ha az utasok más módon, például kapaszkodóval vagy folyamatos padokkal védve vannak az ütközéstĘl. 4.1.2.7. Mosdók, illemhelyek és pelenkázó helyiségek 4.1.2.7.1. Az alrendszerre vonatkozó követelmények Ha az állomáson mosdóról, illemhelyrĘl gondoskodnak, legalább egy, nemektĘl független, kerekesszékkel megközelíthetĘ illemhelyet kell biztosítani. Ha az állomáson mosdóról, illemhelyrĘl gondoskodnak, férfiak és nĘk számára egyaránt megközelíthetĘ pelenkázó helyiséget is kell biztosítani. Ezeknek meg kell felelniük a 4.1.2.7.2. pont követelményeinek. Annak lehetĘvé tétele érdekében, hogy a terjedelmes poggyásszal rendelkezĘ utasok is használhassák a mosdókat, az összes mosdófülkének legalább 900 mm szélesnek és 1700 mm hosszúnak kell lennie, ha az ajtó befelé nyílik, és 1500 mm hosszúnak, ha az ajtó kifelé nyílik, vagy tolóajtó. A mosdóhelyiség ajtajának és minden bejáratának legalább 650 mm szabad szélességgel kell rendelkeznie. A kerekesszéket használók mosdóinak, illemhelyeinek méretére és felszerelésére vonatkozóan az európai és nemzeti elĘírásokat kell alkalmazni. 4.1.2.7.2. Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények Pelenkázó helyiségek Használati pozícióban a pelenkázó asztalnak 800 és 1000 mm közötti magasságban kell lennie a padlószinttĘl. Legalább 500 mm szélesnek és 700 mm hosszúnak kell lennie. Úgy kell megtervezni, hogy megakadályozza a csecsemĘ véletlen leesését, ne legyenek éles peremei, és legalább 80 kg súlyt elbírjon. Ha a pelenkázó asztal benyúlik a megközelíthetĘ mosdótérbe, felhajthatónak vagy lehajthatónak kell lennie, a kezeléshez szükséges erĘ nem haladhatja meg a 25 newtont. 4.1.2.8. Bútorok és kiegészítĘ mĦtárgyak Az állomáson minden bútordarabnak és kiegészítĘ mĦtárgynak el kell ütnie a hátterétĘl, és lekerekített élekkel kell rendelkeznie. Az állomás területén belül úgy kell elhelyezni a bútorokat és a kiegészítĘ mĦtárgyakat, hogy ne akadályozzák a vak vagy gyengén látó utasokat, és a vakok bottal észlelhessék azokat. A 2100 mm alatti magasságú és több mint 150 mm-re kinyúló konzolos elemeket legfeljebb 300 mm magas, vakok által bottal észlelhetĘ akadállyal kell jelezni. Egyetlen függesztett elem sem lehet 2100 mm alatt. Minden olyan peronon, ahol az utasok számára megengedett, hogy a vonatra várjanak és minden pihenĘterületen legalább egy idĘjárástól védett, ergonomikus ülĘhelyekkel felszerelt területet kell biztosítani. Az üléseket háttámlával és legalább egyharmadukat karfával kell ellátni. Ezek mellett lennie kell egy legalább 1400 mm hosszú támaszkodórúdnak és egy helynek kerekesszék számára. 4.1.2.9. Személypénztár (jegyértékesítĘ) és információs pultok és ügyfélszolgálati pontok 4.1.2.9.1. Az alrendszerre vonatkozó követelmények Ahol az akadálymentes útvonal mentén személypénztárt, információs pultokat vagy ügyfélszolgálati pontokat biztosítanak, egy pultnak legalább 650 mm magasnak kell lennie a pult alsó felületéig, legalább 300 mm-es mélyedést kell tartalmaznia a térdnek, és legalább 600 mm szélesnek kell lennie. A felsĘ felületének – vagy annak legalább 300 mm széles és legalább 200 mm mély részének – magassága 700 és 800 mm között kell, hogy legyen. Ezt a területet megközelíthetĘvé kell tenni a kerekesszéket használók számára, és alternatív ülĘhelyeket kell biztosítani más mozgáskorlátozott személyek számára. Ha üvegfal van az utas és a jegyértékesítĘ pultnál dolgozó személy között, ennek vagy eltávolíthatónak kell lennie, vagy ha nem eltávolítható, kétirányú távbeszélĘ rendszert kell felszerelni. Minden ilyen üvegfalnak átlátszó üvegbĘl kell lennie. Egy jegyértékesítĘ pultot fel kell szerelni az ahhoz szükséges berendezéssel, hogy a hallássérült személyek értsék az elmondottakat úgy, hogy "T" pozícióra állítják a hallókészüléküket. Ha olyan elektronikus eszközöket szerelnek fel, amelyek megjelenítik az árakat, az ilyen eszközöket úgy kell felszerelni, hogy a jegyet vásárló személy is lássa az árakat. Ahol jegyértékesítĘ automatákat biztosítanak az állomáson található akadálymentes útvonalon, legalább egy ilyen automatának meg kell felelnie a 4.1.2.9.2. pont követelményeinek. Ha jegyellenĘrzĘ kapukat szerelnek fel, legalább egy kapu átjárójának legalább 800 mm-nek kell lennie, és biztosítania kell egy legfeljebb 1200 mm hosszú kerekesszék áthaladását. Ha forgókereszteket használnak, teljes üzemidĘben legalább egy forgókereszt nélküli megközelítési pontot kell biztosítani a mozgáskorlátozott személyek számára. 4.1.2.9.2. Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények Az állomásokon lévĘ akadálymentes útvonalakon a 4.1.2.9.1. pontnak megfelelĘen biztosítandó jegyértékesítĘ automaták tapintható kapcsolati felületének (amely tartalmazza a billentyĦzetet és a fizetésre és jegyelvételre szolgáló nyílásokat) 700 és 1200 mm közötti magasságban kell elhelyezkednie. Legalább egy kijelzĘnek és a billentyĦzetnek láthatónak kell lennie mind a kerekesszékben ülĘk, mind az automata elĘtt állók számára. Ha kijelzĘ szolgál az információk beírására, annak meg kell felelnie az e bekezdésben megfogalmazott követelményeknek. 4.1.2.10. Megvilágítás Az állomás elĘtere megvilágításának összhangban kell lennie az európai vagy nemzeti elĘírásokkal. Az épület akadálymentes bejáratától a peron megközelítési pontjáig legalább a padlószinten mért 100 lux erejĦ fénnyel kell megvilágítani az akadálymentes utat az állomás egész területén belül. A fĘbejáratot, a lépcsĘket és a peronok végeit legalább a padlószinten mért 100 lux erejĦ fénnyel kell megvilágítani. Ha ennek eléréséhez mesterséges fényre van szükség, az elĘírt megvilágítási szintnek legalább 40 lux értékkel meg kell haladnia a környezĘ fényt, és hidegebb színhĘmérsékletĦnek kell lennie. A peronokat és az állomás többi külsĘ utasterületét legalább a padlószinten mért 20 lux átlagos, de legalább 10 lux erejĦ fénnyel kell megvilágítani. Amennyiben mesterséges megvilágításra van szükség a részletes tájékoztatás olvasásához, ezeket a helyeket olyan fénnyel kell megvilágítani, amelynek ereje legalább 15 luxszal meghaladja a környezĘ területek világítását. Az ilyen fokozott megvilágításnak a környezĘ területektĘl eltérĘ színhĘmérséklettel kell rendelkeznie. A vészhelyzeti megvilágításnak összhangban kell lennie az európai vagy nemzeti elĘírásokkal. 4.1.2.11. Vizuális tájékoztatás: jelzĘtáblák, piktogramok, dinamikus információk 4.1.2.11.1. Az alrendszerre vonatkozó követelmények Az állomáson belül minden információnak, egységesnek és a külön jogszabályban vagy szabványban megállapított elĘírásokkal összhangban lévĘnek kell lennie. Minden írásos tájékoztatóhoz talpnélküli (Sans Serif) betĦtípust kell használni kis- és nagybetĦk egyidejĦ használatával (azaz nem csak nagybetĦket). A betĦk lefelé és felfelé nyúló szárait nem szabad összenyomni. A betĦk alsó szárának egyértelmĦen felismerhetĘnek és legalább a nagybetĦk mérete 20%-ának kell lennie. A peronokon és a bejáratoknál elérhetĘ összes információnak összhangban kell lennie az általános útbaigazítási és tájékoztató rendszerrel, különösen szín és kontraszt tekintetében. A vizuális tájékoztatásnak minden megvilágítás mellett olvashatónak kell lennie, amikor az állomás üzemel. A vizuális tájékoztatásnak el kell ütnie a hátterétĘl. Ahol dinamikus vizuális tájékoztatásról gondoskodnak, annak összhangban kell lennie az adott alapvetĘ szóbeli tájékoztatással. A következĘ információkat kell megjeleníteni: - biztonsági információk és utasítások a külön jogszabállyal vagy szabvánnyal összhangban; - figyelmeztetéseket, tiltásokat és kötelezĘ cselekvéseket tartalmazó jelek az európai vagy nemzeti szabályokkal összhangban; - a vonatok indulásával kapcsolatos tájékoztatás; - az állomás létesítményeinek és az azokhoz vezetĘ útvonalak azonosítása, ha vannak. Az információkat minden olyan ponton biztosítani kell, ahol az utasoknak útvonalat kell választaniuk, illetve az útvonalon legfeljebb 100 m-es közönként. A jelzéseket, ábrákat és piktogramokat következetesen kell alkalmazni az egész útvonalon. Biztosítani kell a döntéshozatalhoz szükséges, megfelelĘ szintĦ információt. Például az állomásra való belépés utáni elsĘ útválasztási ponton a "Peronokhoz" felirat megfelelĘ lehet az egyes peronokhoz irányító külön jelek helyett. Tapintható tájékoztató jeleket kell elhelyezni az alábbi helyeken: - a mosdókban: a használattal és adott esetben a vészhívásokkal kapcsolatos tájékoztatást; - a felvonókban: az MSZ EN-81-70:2003 szabvány E.4. függelékével összhangban; Az útbaigazítási és tájékoztató rendszerek nem tartalmazhatnak hirdetéseket. A tömegközlekedési szolgáltatásokról szóló általános tájékoztatás nem tekintendĘ hirdetésnek e bekezdés alkalmazásában. A következĘ, kifejezetten mozgáskorlátozottaknak szóló grafikus ábrákat és piktogramokat kell elhelyezni: - a "Gondoskodás a sérült és fogyatékos személyekrĘl" jelentésĦ, az N. melléklet N.2. és N.4. pontjában leírt nemzetközi ábrának megfelelĘ jel; - útmutató információk az akadálymentes útvonalak és kerekesszékkel elérhetĘ berendezések felé; - az univerzális mosdók jelzése; - ha a peronon tájékoztatás található a vonat összetételérĘl, a kerekesszékes felszállási hely jelzése. Az ábrákat más ábrákkal együtt is lehet használni (például: felvonó, mosdó stb.). Ahol induktív hurkok vannak elhelyezve, azokat az N. melléklet N.2. és N.5. pontjában leírtak szerinti jellel kell ellátni. Ahol arra lehetĘséget biztosítanak, grafikus ábrával kell jelezni a nehéz poggyász és terjedelmes áru tárolóhelyét. Ha van segélyhívási vagy tájékozódó hívási lehetĘség, azokat az N. melléklet N.2. és N.6. pontjában leírtak szerinti jellel kell ellátni. Ha van vészhívási lehetĘség: - azt vizuális és tapintható szimbólumokkal, illetve - az N. melléklet N.2. és N.7. pontjában leírtak szerinti jellel kell ellátni, és rendelkeznie kell a következĘkkel: - az eszköz mĦködését jelzĘ látható és hallható jelzés; - szükség esetén további használati tájékoztatás. Az univerzális és a kerekesszékkel elérhetĘ mosdókban, ahol le-, illetve felhajtható kapaszkodókat biztosítanak, grafikus ábráról kell gondoskodni, amely mutatja a kapaszkodó felemelt és leengedett állását. Egy adott helyen legfeljebb öt piktogramot lehet egymás mellé helyezni egy olyan irányjelzĘ nyíllal együtt, ami egyetlen irányt mutat. 4.1.2.11.2. Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények A kijelzĘknek olyan méretĦeknek kell lenniük, hogy elférjen rajtuk az állomás teljes neve vagy az üzenetek szövege. Az állomások nevét vagy az üzenetek szövegének szavait legalább 2 másodpercig ki kell jelezni. Ha (vagy vízszintes, vagy függĘleges) gördülĘ kijelzĘt használnak, minden egyes teljes szót legalább 2 másodpercig kell megjeleníteni, és a vízszintes görgetési sebesség nem haladhatja meg a másodpercenkénti 6 karaktert. A betĦk legkisebb magasságát a következĘ képlettel kell kiszámolni: Olvasási távolság (mm-ben) osztva 250-nel = betĦméret (például: 10000 mm / 250 = 40 mm). Az összes biztonsági, figyelmeztetĘ, kötelezĘ és tiltó jelzésnek tartalmaznia kell piktogramokat, és az ISO 3864-1 szabvány szerint kell tervezni Ęket. A legnagyobb olvasási távolság az átjárhatóságot biztosító rendszerelem jellemzĘje. 4.1.2.12. Szóbeli tájékoztatás A szóbeli tájékoztatás RASTI szintjének legalább 0,5-nek kell lennie az IEC 60268-16 szabvány 16. részének megfelelĘen, minden területen. Ahol biztosítják, a szóbeli tájékoztatásnak összhangban kell lennie a megjelenített alapvetĘ vizuális tájékoztatással. Ahol nem nyújtanak automatikusan szóbeli tájékoztatást, hallható kommunikációs rendszerrĘl kell gondoskodni, hogy a felhasználók kérésre tájékoztatást kapjanak. 4.1.2.13. Vészkijáratok, riasztók A vészkijáratoknak és riasztóknak összhangban kell lenniük a külön jogszabályban vagy szabványban meghatározott elĘírásokkal. 4.1.2.14. A gyalogos felül- és aluljárók geometriája Ha gyalogos felül- vagy aluljárókat használnak a normál utasforgalmi gyalogút részeként az állomás területén belül, ezeknek mindenütt legalább 1600 mm szélességĦ és legalább 2300 mm belmagasságú akadálymentes útvonalakkal kell rendelkezniük. A minimális szélességi követelmény nem veszi figyelembe azt a további szélességet, amelyre szükség lehet nagy utasforgalom esetén; ezeknek a további szélességeknek összhangban kell lenniük a nemzeti szabályokkal. 4.1.2.15. LépcsĘk A lépcsĘknek meg kell felelniük a külön jogszabályban vagy szabványban meghatározott elĘírásoknak. A fĘ útvonalon lévĘ lépcsĘk legkisebb akadálymentes szélessége 1600 mm kell, hogy legyen a kapaszkodók között mérve. A minimális követelmény nem veszi számításba az utasforgalomhoz esetlegesen szükséges további szélességet. Minden lépcsĘ járófelületének csúszásmentesnek kell lennie. Az elsĘ lefelé vagy felfelé vezetĘ lépcsĘfok elĘtt burkolati figyelmeztetĘ jelzésnek kell lennie a lépcsĘfok teljes szélességében. E sáv mélysége legalább 400 mm, színben is elüt a járófelülettĘl, és azzal egy egységet képez. A sávnak el kell térnie a burkolati vezetĘsávoktól, ha vannak olyanok. A lépcsĘk alatti nyitott tereket el kell keríteni, nehogy az utasok véletlenül a szerkezeti tartóelemeknek vagy az alacsony belmagasságú mennyezetnek ütközzenek. 4.1.2.16. Kapaszkodók A lépcsĘket és a rámpákat mindkét oldalon kétszintĦ kapaszkodókkal kell ellátni. A magasabb kapaszkodót 850 és 1000 mm, az alacsonyabbat pedig 500 és 750 mm között kell elhelyezni a padlószint fölött. A kapaszkodó és a szerkezet más részei között – a tartóelem kivételével – legalább 40 mm szabad térnek kell lennie. A kapaszkodóknak folyamatosaknak kell lenniük. A lépcsĘkar, illetve a lejtĘ elejétĘl és végétĘl, a kapaszkodóknak legalább 300 mm-rel túl kell nyúlniuk (ez a túlnyúlás hajlított is lehet, hogy ne képezzen akadályt). A kapaszkodó keresztmetszetének lekerekítettnek, és 30-50 mm-es átmérĘjĦnek kell lennie. A kapaszkodóknak el kell ütniük a környezĘ falfelület színétĘl. 4.1.2.17. Rámpák, mozgólépcsĘk, felvonók, mozgójárdák Ahol nincsenek felvonók, rámpákat kell biztosítani a lépcsĘt használni képtelen mozgáskorlátozott személyek számára. A rámpáknak összhangban kell lenniük a külön jogszabályban vagy szabványban meghatározott elĘírásoknak. A mozgólépcsĘk sebessége (ahol van ilyen) legfeljebb 0,65 m/s lehet, és a külön jogszabályban vagy szabványban meghatározott elĘírásokkal összhangban kell megtervezni azokat. Ahol nincsenek rámpák, felvonókról kell gondoskodni, és az MSZ EN 81-70:2003 szabvány 5.3.2.1. pontjának 1. táblázatával összhangban kell megtervezni azokat. A mozgójárdák sebessége (ha van ilyen) legfeljebb 0,75 m/s, a legnagyobb lejtése pedig 12 fok (21,3%) lehet, és a külön jogszabályban vagy szabványban meghatározott elĘírásokkal összhangban kell megtervezni azokat. 4.1.2.18. A peronok magassága és vízszintes távolsága 4.1.2.18.1. A peronok magassága A hagyományos vasúti hálózat peronjainál két névleges érték megengedett a peronmagasság esetében: 550 és 760 mm a sínkorona fölött. A méretek megengedett tĦrése: - 35 / + 0 mm. A hagyományos vasúti hálózat azon peronjai esetében, ahol villamos is megállhat, megengedett, hogy a peron névleges magassága 300 és 380 mm legyen. A méretek megengedett tĦrése: ±20 mm. Az 500 m-nél kisebb sugarú ívekben megengedett a megadottnál nagyobb vagy kisebb peronmagasság, feltéve, ha a jármĦ elsĘ használható lépcsĘfoka megfelel a 4.2.2.12.1. pontban lévĘ 11. ábrának. 4.1.2.18.2. A peronok vízszintes távolsága A nagysebességĦ vasúthálózat peronokkal kapcsolatos követelményeit a nagysebességĦ Infrastruktúra ÁME állapítja meg. A hagyományos vasúti hálózat peronjai esetében az 550 és 760 mm névleges magasságban elhelyezett peronszegélyeknek meg kell felelniük vasúti pályahálózatmĦködtetĘ által meghatározott minimális Ħrszelvénynek, és a vágány tengelyétĘl számított bq0 hagyományos értéket kell megkapni a képletbĘl, amely nem veszi figyelembe a következĘk hatásait: - a nyombĘvítés az ívekben, - síndĘlés, - kitérĘk, - kvázi statikus dĘlés - konstrukciós és karbantartási tĦrések ahol: R a vágányban lévĘ ív sugara méterben. A bqlim számított értéket az MSZ EN15273-3:2006 szabvány határozza meg, és figyelembe veszi a bq0 képletben nem szereplĘ összes többi értéket. A peron peremének a vágány futási síkkal párhuzamos közepétĘl való elhelyezése esetében a bq tényleges értéke variációt enged meg a peron peremének elhelyezése vagy karbantartása esetében érvényes Tq tĦrés miatt: bqlim  bq  bqlim + Tq. A Tq tĦrés megengedett értéke: 0  Tq  50 mm. A 25 mm-t meghaladó rész esetében a síndĘlés hatását, az íven kívül, a szerkezeti méret futófelületre merĘleges kvázi statikus dĘléshez szükséges mélyedés fölé nyúló peronszegéllyel kell kompenzálni. Ennek következtében a tényleges rés nagyobb lehet, mint a hagyományos. 4.1.2.18.3. A pálya elrendezése a peronok körül A nagysebességĦ vasúthálózat I. kategóriájába tartozó vonalak peronjainak a nagysebességĦ Infrastruktúra ÁME-nek kell megfelelniük. A nagysebességĦ vasúthálózat II. és III. kategóriájú vonalain a peronoknak meg kell felelniük a hagyományos vasútra és mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME 4.1.2.18.3. pontjának. A hagyományos vasúthálózaton lévĘ peronok esetében a peronok melletti vágánynak lehetĘleg egyenesnek kell lennie, de a sugara sehol sem lehet kevesebb, mint 300 m. 4.1.2.19. A peronok szélessége és pereme LehetĘség van arra, hogy a peron szélessége annak teljes hosszában változó legyen. A peron akadályok nélküli legkisebb szélességének nagyobbnak kell lennie, mint: - a biztonsági sáv szélessége plusz két, egyenként 800 mm széles ellentétes irányú közlekedĘsáv (1600 mm), vagy - egyoldalas peron esetében 2500 mm, peronsziget esetében pedig 3300 mm (ez a méret 2500 mm-re csökkenhet a peron végeinél). A minimális követelmény nem veszi számításba az utasforgalomhoz esetlegesen szükséges további szélességet. Ezen az 1600 mm széles közlekedĘn belül lehetĘség van 1000 mm-nél rövidebb kisebb akadályok (például oszlopok, pilonok, bódék, padok) elhelyezésére. A peron szélének és az akadálynak legalább 1600 mm-re kell lennie egymástól, és legalább 800 mm-es közlekedĘnek kell lennie az akadály széle és a biztonsági sáv között. Ha két kisméretĦ akadály között a távolság kisebb, mint 2400 mm, azokat egyetlen nagyméretĦ akadálynak kell tekinteni. 1200 mm minimális távolságot kell hagyni a biztonsági zóna és olyan, 1000 mm-nél hosszabb, de 10000 mm-nél rövidebb akadályok széle között, mint a falak, padok, felvonók és lépcsĘk. A peron pereme és az ilyen akadály széle közötti távolságnak legalább 2000 mm-nek kell lennie. 1600 mm minimális távolságot kell hagyni a biztonsági zóna és olyan, 10000 mm-nél hosszabb akadályok széle között, mint a falak, padok, mozgójárdák és lépcsĘk. A peron pereme és az ilyen akadály széle közötti távolságnak legalább 2400 mm-nek kell lennie. Ha a vonaton vagy a peronon lévĘ kisegítĘ berendezések lehetĘvé teszik a kerekesszékkel való fel- és leszállást, a peron szintjén 1500 mm szabad területet kell hagyni a kerekesszék fel- és leszállását lehetĘvé tevĘ berendezés széle és a peronon lévĘ következĘ akadály vagy az ellenkezĘ oldali biztonsági sáv között ott, ahol az ilyen berendezéseket valószínĦleg használják. Az új állomásoknak meg kell felelniük ennek a követelménynek minden olyan vonat esetében, amelynek a megállását tervezik a peronnál. A peron biztonsági sávja (elsodrási határ) a peron vágány felĘli pereménél kezdĘdik, és ez az a terület, ahol az utasok veszélyes erĘknek lehetnek kitéve a mozgó vonatok menetszele miatt, azok sebességétĘl függĘen. A hagyományos vasúti rendszer esetében ennek a biztonsági zónának összhangban kell lennie a külön jogszabály rendelkezéseivel. A biztonsági sáv határát látható és tapintható figyelmeztetĘ jelzéssel kell megjelölni a peron vágánnyal ellentétes oldalán. A tapintható jelzésnek összhangban kell lennie a nemzeti szabályokkal. A látható figyelmeztetésnek egy elütĘ színĦ, csúszásmentes és legalább 100 mm széles figyelmeztetĘ vonalnak kell lennie. A peronszegélyt anyagában és színében is eltérĘen kell jelezni. Ennek az anyagnak csúszásmentesnek kell lennie. 4.1.2.20. A peronok vége A peron végén látható és tapintható figyelmeztetéseket kell elhelyezni. 4.1.2.21. A kerekesszéket használó utasok fel- és leszállást segítĘ eszközei 4.1.2.21.1. Az alrendszerre vonatkozó követelmények Amennyiben az állomás egyik, a 4.1.2.3.1. ponttal összhangban akadálymentes megközelítési útvonallal rendelkezĘ peronján, kerekesszékkel használható ajtóval rendelkezĘ vonatok fogadását tervezik, a normál üzem keretein belül, fel- és leszállást segítĘ eszközt kell elhelyezni az ilyen ajtó és a peron közötti használatra, hogy a kerekesszéket használó utasok fel- és leszállhassanak kivéve, ha: - az ajtóküszöb és a peron pereme közötti rés szélessége bizonyítottan nem haladja meg a 75 mm-t vízszintesen és az 50 mm-t függĘlegesen, és - ha ugyanazon az útvonalon 30 km-en belül van fel- és leszállást segítĘ eszközzel rendelkezĘ állomás. A felelĘs vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ (vagy az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje(k), ha ezek a felelĘs szervek) és a vasúti társaság megállapodik a fel- és leszállást segítĘ eszközök kezelésérĘl a nemzetközi vasúti utasok jogairól és kötelezettségeirĘl szóló (EK) 1371/2007 európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban, annak megállapítása érdekében, hogy melyik fél felelĘs a fel- és leszállást segítĘ eszközök biztosításáért. A vasúti pályahálózatmĦködtetĘ (vagy az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje(k)) és a vasúti társaság biztosítja, hogy a felelĘsségek általuk egyeztetett megosztása a leginkább mĦködĘképes átfogó megoldás. Az ilyen megállapodások meghatározzák: - az állomások azon peronjait, ahol a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek vagy az állomás személyszállítási létesítményei üzemeltetĘjének fel- és leszállást segítĘ eszközöket kell biztosítania, és azokat a jármĦveket, amelyekkel ezek használhatók, - az állomások azon peronjait, ahol a vasúti társaságnak fel- és leszállást segítĘ eszközöket kell biztosítania, és azokat a jármĦveket, amelyekkel ezek használhatók, - azokat a jármĦveket, ahol a vasúti társaságnak fel- és leszállást segítĘ eszközöket kell biztosítania, és az állomások azon peronjait, amelyekkel ezek használhatók, - a vonatok megállítására vonatkozóan a 4.1.2.19. szakasznak (a kerekesszéket használók fel- és leszállást segítĘ eszközeinek területe) való megfelelés érdekében meghatározott szabályokat. A vasúti társaság a biztonságirányítási rendszerében megjelöli, melyek az ilyen megállapodások szerinti kötelezettségei, és hogy hogyan szándékozik megfelelni azoknak. A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ biztonságirányítási rendszerében megjelöli, melyek az ilyen megállapodások szerinti kötelezettségei, és hogyan szándékozik megfelelni azoknak. A fenti bekezdésekben a peronokat mĦködtetĘ, az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje tekintendĘ vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek a 91/440/EGK irányelv 3. cikke szerint: az infrastruktúra meghatározása és a 2598/70/EGK rendelet. Ha a fentiek azt eredményezik, hogy a peronnál megálló mindenfajta jármĦ fel van szerelve a peronnal kompatibilis fel- és leszállást segítĘ eszközökkel, megengedett, hogy az ilyen eszközöket ne a peronon biztosítsák. A fel- és leszállást segítĘ eszköznek teljesítenie kell a 4.1.2.21.2. pont követelményeit. Ha elĘre meghatározzák a kerekesszékes fel- és leszállási helyet, a kerekesszékkel megközelíthetĘ ajtó(k) helye a "Gondoskodás a sérült és fogyatékos személyekrĘl" jelentésĦ nemzetközi ábrával megjelölhetĘ a peronon. Az ilyen jeleknek összhangban kell lenniük az N. melléklet N.2. és N.4. pontjával. Rámpák Gondoskodni kell egy, a személyzet által mĦködtetett manuális vagy félautomata, az állomás peronján vagy a vonaton tárolt megközelítési rámpáról. A rámpának meg kell felelnie a 4.1.2.21.2. pont követelményeinek. Peronfelvonók Peronfelvonó használata esetén annak meg kell felelnie a 4.1.2.21.2. pont követelményeinek. 4.1.2.21.2. Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények Ha az állomásokon fel- és leszállást segítĘ eszközök találhatók, azokon el kell férnie egy, az M. mellékletben részletezett jellemzĘjĦ kerekesszéknek. A fel- és leszállást segítĘ eszköznek legalább 300 kg teherbírásúnak kell lennie az eszköz közepén, egy 660 × 660 mm-es területen elosztva. Ha a fel- és leszállást segítĘ berendezés elektromos mĦködésĦ, a fel- és leszállást segítĘ eszköznek rendelkeznie kell vészhelyzeti manuális mĦködtetéssel áramkimaradás esetére. Rámpák A rámpa felületének csúszásmentesnek kell lennie, és legalább 760 mm effektív szabad szélességgel kell rendelkeznie. A rámpák peremeit mindkét szélükön meg kell emelni, nehogy a mozgást segítĘ eszköz kerekei lecsússzanak róla. A rámpa két végén lévĘ kiállásokat le kell kerekíteni, és nem lehetnek 20 mm-nél magasabbak. ElütĘ színĦ veszélyjelzĘ csíkokkal kell jelölni. A rámpa legnagyobb lejtése 10,2 fok (18%) lehet. Amikor fel- vagy leszállásra használják, a rámpát rögzíteni kell, hogy ne mozduljon el a terhelésváltozás miatt. Biztonságos tárolási módról kell gondoskodni annak biztosítása érdekében, hogy a rámpák, a mozgathatókat is ideértve, tárolás közben ne jelentsenek akadályt az utasok számára. Peronfelvonók Peronfelvonó használata esetén annak meg kell felelnie a következĘknek: - a peronfelvonó felületének csúszásmentesnek kell lennie. - a peronfelvonó felületének legalább 720 mm szabad szélességgel kell rendelkeznie. - a felvonó konstrukciójának biztosítania kell, hogy a jármĦ ne legyen mozgatható, ha a felvonó használatban van. - ahol van, a felvonó üzembe és üzemen kívül helyezésére, talajszintre engedésére és felemelésére szolgáló mĦködtetĘ eszközöket a kezelĘ folyamatos manuális nyomásával kell mĦködtetni, és nem szabad, hogy lehetĘség legyen a felvonó helytelen sorrendĦ mĦködtetésére, amikor az foglalt. - a felvonónak áramkimaradás esetére vészhelyzeti lehetĘséget kell biztosítania az üzembe helyezésre és a talajszintre engedésre, ha foglalt, és a felemelésre és üzemen kívül helyezésre, ha üres. - a felvonó padlójának egyetlen része sem mozoghat 150 mm/s-nál nagyobb sebességgel a benne tartózkodó leengedésekor és felemelésekor, és 300 mm/snál nagyobb sebességgel üzembe vagy üzemen kívül helyezés közben (kivéve, ha az manuálisan történik). Foglalt állapotban a felvonó padlójának legnagyobb vízszintes és függĘleges gyorsulása nem haladhatja meg a 0,3 g-t. - a felvonó padlóját akadályokkal kell ellátni, nehogy a kerekesszék bármelyik kereke leguruljon róla mĦködés közben. - egy mozgatható akadálynak vagy állandó konstrukciós elemnek meg kell akadályoznia, hogy a kerekesszék átguruljon a jármĦhöz legközelebbi peremen, amíg a felvonó nincs teljesen megemelt pozícióban. - legalább 25 mm magas akadállyal kell ellátni a felvonó padlójának minden olyan oldalát, amely megemelt pozícióban túlnyúlik a jármĦvön. Az ilyen akadályok nem akadályozhatják a folyosóra való be- és kihajtási manĘvereket. - a felvonó talajra engedett állapotában rakodórámpaként funkcionáló rakodóperem akadályának (a külsĘ akadálynak) elegendĘnek kell lennie ahhoz, hogy megemelt vagy lezárt állapotban megakadályozza az elektromos kerekesszéket abban, hogy átguruljon rajta, vagy tönkretegye azt, vagy erre kiegészítĘ rendszert kell biztosítani. - a felvonónak lehetĘvé kell tennie, hogy a kerekesszék befelé vagy kifelé nézzen. - biztonságos tárolórendszerrĘl kell gondoskodni, hogy a tárolt felvonó ne akadályozza az utas kerekesszékét vagy mozgást segítĘ eszközét, és ne jelentsen veszélyt az utasokra nézve. 4.1.2.22. Szintbeli átjárók az állomásokon Ha külön jogszabály lehetĘvé teszik, hogy az utasok szintbeli átjárókat használjanak, és azokat akadálymentes útvonallal kell ellátni, akkor azoknak a mozgáskorlátozott személyek minden kategóriája számára megközelíthetĘknek kell lenniük. Úgy kell megtervezni azokat, hogy a kerekesszék M. mellékletben meghatározott legkisebb kereke ne tudjon beszorulni az átjáró felülete és a sín közé. Látható és tapintható jelzésekrĘl kell gondoskodni az átjáró felülete határainak azonosítása érdekében. 4.1.3. Az interfészek mĦködési és mĦszaki elĘírásai Mivel jelenleg nem létezik a hagyományos vasútra vonatkozó ÁME az utasszállító jármĦvek és infrastruktúra esetében, ez a szakasz nyitott pont marad. Nincs interfész az EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘrendszerek alrendszer felé. Az Üzemeltetés alrendszerrel való interfész leírása az "Üzemeltetési szabályok" címĦ 4.1.4. részben található. 4.1.4. Üzemeltetési szabályok Az alábbi üzemeltetési szabályok nem képezik részét az infrastruktúra értékelésének. Ezen ÁME nem határoz meg üzemeltetési szabályokat a veszélyhelyzetek esetén történĘ evakuálásra vonatkozóan, hanem csak a vonatkozó mĦszaki követelményeket tartalmazza. Az infrastruktúrára vonatkozó mĦszaki követelmények célja az összes utas, köztük a mozgáskorlátozott személyek evakuálásának megkönnyítése. A 3. szakaszban szereplĘ alapvetĘ követelmények fényében az Infrastruktúra alrendszerre vonatkozó, ezen ÁME által az 1.1. szakaszban definiált mĦszaki hatály szerint érintett üzemeltetési szabályok a következĘk: - Általános tudnivalók: A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek vagy az állomás személyszállítási létesítményei üzemeltetĘjének írásban rögzített alapelvekkel kell rendelkeznie, amely biztosítja, hogy az utasokat kiszolgáló infrastruktúrája a teljes üzemidĘben, ezen ÁME mĦszaki követelményeinek megfelelĘen elérhetĘ a mozgáskorlátozott személyek minden kategóriája számára. Az alapelveknek továbbá adott esetben összeegyeztethetĘnek kell lennie a létesítményt használni kívánó bármely vasúti társaság politikájával (lásd: 4.2.4. szakasz). Az alapelveket a személyzetnek szóló megfelelĘ tájékoztatással, eljárásokkal és képzéssel kell megvalósítani. Az infrastruktúra-alapelveknek nem kizárólagosan tartalmaznia kell a következĘ helyzetekre vonatkozó üzemeltetési szabályokat: - Akadálymentes útvonalak Amennyiben valamely új, felújított, vagy korszerĦsített állomás, amely egy 12 hónapos idĘszakra vonatkozóan, a fel- és leszálló utasok teljes számát tekintve átlag napi 1000-nél kevesebb utast szolgál ki, felvonó és/vagy rámpa szempontjából nem felel meg a 4.1.2.3.1. pont szerint az akadálymentes útvonalakra vonatkozó követelményeknek, meg kell szervezni a kerekesszéket használók általuk megközelíthetĘ módon történĘ szállítását a nem megközelíthetĘ állomás, és az azonos útvonalon lévĘ következĘ megközelíthetĘ állomás között. - Az állomás megközelíthetĘsége Üzemeltetési szabályokat kell alkotni annak érdekében, hogy az összes állomás megközelíthetĘségi szintjével kapcsolatos információ szabadon hozzáférhetĘ legyen. - Személyzet nélküli állomások – jegyértékesítés a látáskorlátozott utasok számára Üzemeltetési szabályokat kell alkotni és végrehajtani az olyan személyzet nélküli állomásokra vonatkozóan, ahol a jegyértékesítés automaták útján történik (lásd: 4.1.2.9. szakasz). Ilyen esetekben mindig elérhetĘnek kell lennie a látáskorlátozott utasok számára hozzáférhetĘ alternatív jegyértékesítési módnak. (például amely lehetĘvé teszi a vonaton vagy a célállomáson történĘ jegyvásárlást.) - JegyellenĘrzés – forgókeresztek Amennyiben a jegyellenĘrzés forgókereszttel történik, olyan üzemeltetési szabályokat kell létrehozni, amelyek lehetĘvé teszik a mozgáskorlátozott személyek párhuzamos áthaladását az ilyen ellenĘrzĘ pontokon. Ez a mozgáskorlátozott személyek számára hozzáférhetĘ lehetĘség biztosítja a megközelítést a kerekesszékek, babakocsik, terjedelmes csomagok stb. számára, és lehet a személyzet által kezelt vagy automatikus. - Vizuális és szóbeli tájékoztatás – az egységesség elérése Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni az alapvetĘ vizuális és szóbeli tájékoztatás egységességének biztosítása érdekében (lásd: 4.1.2.12. szakasz). A bejelentéseket bemondó személyzetnek szabványos eljárásokat kell követnie az alapvetĘ információk teljes következetességének elérése érdekében. - Igény szerinti szóbeli utas-tájékoztató rendszer Olyan esetekben, amikor az alapvetĘ szóbeli tájékoztatást nem biztosítják az állomás hangosbemondó rendszerén keresztül (lásd: 4.1.2.12.), üzemeltetési szabályokat kell megállapítani alternatív tájékoztató rendszer biztosítása érdekében, amelyen keresztül az utasok számára hallható módon is el tud jutni ugyanaz az információ az állomáson (pl. személyzettel ellátott vagy automata telefonos információs rendszer révén). - Peronok – a kerekesszékes fel- és leszállást segítĘ eszközök mĦködési területe A vasúti társaság és a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ vagy az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje együttesen határozza meg a peronnak azt a területét, ahol az eszközt valószínĦleg használni fogják, és igazolják annak alkalmasságát. Ennek a területnek kompatibilisnek kell lennie azokkal a meglévĘ peronokkal, ahol a vonat valószínĦleg megáll. A fentiek következménye, hogy a vonat megállási pontját egyes esetekben módosítani kell a követelménynek való megfelelés érdekében. Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni, amelyek figyelembe veszik a vonatok összetételének változásait (lásd: 4.1.2.19. rész) oly módon, hogy a vonatok megállási pontja a fel- és leszállást segítĘ eszköz mĦködési területéhez képest legyen meghatározható. A peron szélétĘl 1500 mm szabad területet kell biztosítani a peronon valamennyi felés leszállást segítĘ eszköz számára (lásd: 4.1.2.19.). - A manuális és elektromos kerekesszékek fel- és leszállást segítĘ eszközeinek biztonsága Üzemeltetési szabályokat kell megállapítani a fel- és leszállást segítĘ eszközök állomásszemélyzet általi mĦködtetésére vonatkozóan (lásd: 4.1.2.21.1. és

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/41dbbe7d1c20ad2bfa6a0f865b61e26fe5e9b0f4/dokumentumok/ff7183ebc1824a18584bb454f6a1f778e590e2c9/letoltes