Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-19 (Year: 2007, Number: 19)
Era: 2004-2010
Section: a 18/2007. (II. 20.) Korm. rendelethez
Paragraph Index: 73

2. Infrastrukturális intézkedések 2.1. Az alagút járatainak és forgalmi sávjainak száma 2.1.1. Az elõre jelzett forgalomnagyság és a biztonság azok a fõ kritériumok, amelyek alapján el kell dönteni, hogy egyetlen alagútjárat vagy két járat épüljön-e, figyelembe véve olyan szempontokat is, mint a nehéz tehergépkocsik százalékos aránya, az alagút lejtése/emelkedése és hosszúsága. 2.1.2. Ha azonban a tervezés során a tizenötéves elõrejelzés azt mutatja, hogy az alagútban a forgalom nagysága forgalmi sávonként és naponta meghaladja majd a 10 000 jármûvet, abban az idõpontban, amikor az említett értéket túllépik, már két alagútjáratnak kell mûködnie, amelyekben a forgalom egy-egy irányban halad. 2.1.3. A leállósáv kivételével az alagútban ugyanannyi közlekedési sávnak kell lennie, mint az alagúton kívül. A forgalmi sávok számának bármilyen változása az alagút bejárata elõtt kellõ távolságban kell történjen; a bejáratot megelõzõen a sebességkorlátozásnak megfelelõ sebességgel haladó jármû által 10 másodperc alatt megtehetõ úthosszban már annyi forgalmi sávnak kell lennie, mint az alagút közlekedési sávszáma. Ha a földrajzi körülmények ezt nem teszik lehetõvé, további kiegészítõ intézkedéseket kell tenni a biztonság növelése érdekében. 2.2. Az alagút geometriája 2.2.1. Különös figyelmet kell fordítani a biztonságra az alagút keresztmetszeti geometriájának, vízszintes és függõleges vonalvezetésének, valamint az alagúthoz vezetõ utak megtervezése során, miután ezek a paraméterek jelentõs mértékben befolyásolják a balesetek valószínûségét és súlyosságát. 2007/19. szám 2.2.2. Új alagutak esetében 5%-ot meghaladó hosszanti lejtés/emelkedés nem megengedett, kivéve, ha földrajzilag más megoldás nem lehetséges. 2.2.3. A 3%-nál nagyobb lejtésû/emelkedésû alagutakban kockázatelemzés alapján kiegészítõ intézkedéseket kell tenni a biztonság növelésére. 2.2.4. Ahol a forgalmi sáv 3,5 m-nél keskenyebb és nehéz tehergépkocsik közlekedése megengedett, kockázatelemzés alapján kiegészítõ intézkedéseket kell tenni a biztonság növelésére. 2.3. Menekülési útvonalak és vészkijáratok 2.3.1. A leállósáv nélküli új alagutakban meghibásodás vagy baleset esetére megemelt felszínû, vagy az útpályával egy síkban lévõ, gyalogos közlekedésre szolgáló járdákat kell biztosítani az alagút használói számára. Ezt a rendelkezést nem kell alkalmazni, ha az alagút konstrukciós jellemzõi ezt nem teszik lehetõvé, vagy csak aránytalanul nagy költség mellett volna lehetséges és az alagút egyirányú, és állandó megfigyelõ- és sávelzáró rendszerrel van felszerelve. 2.3.2. A vészkijáratok lehetõvé teszik az alagút használói számára, hogy jármûveik nélkül elhagyhassák az alagutat, és baleset vagy tûz esetén biztos helyre juthassanak, valamint gyalogosan megközelíthetõvé teszik az alagutat a segélyszolgálatok számára. A vészkijáratok lehetnek: – közvetlen kijárat az alagútból a felszínre, – az alagutak járatai közötti haránt járatok vagy harántfolyosók, – kijárat a mentõalagútba, – menedékhely az alagúttól elkülönülõ menekülési útvonallal. 2.3.3. A felszínre vezetõ menekülési útvonalra kijárattal nem rendelkezõ menedékhelyeket tilos építeni. 2.3.4. Vészkijáratokról kell gondoskodni, ha az érintett veszélyek elemzése – ideértve, hogy a helyi viszonyok között a füst milyen messzire és milyen gyorsan terjed – azt mutatja, hogy a szellõztetés és az egyéb biztonsági rendelkezések nem elégségesek az úthasználók biztonságához. 2.3.5. Az alagutaknál minden esetben vészkijáratokról kell gondoskodni, ha a forgalomnagyság forgalmi sávonként a 2000 jármûvet meghaladja. 2.3.6. Több vészkijárat esetén, két vészkijárat között a távolság nem lehet 500 méternél nagyobb. 2.3.7. Megfelelõ eszközöket, például ajtókat kell alkalmazni, hogy megakadályozzák füst vagy hõ bejutását a vészkijáratok mögötti menekülési útvonalakra, hogy az alagút használói biztonságban elérhessék a felszínt, és a segélyszolgálatok bejuthassanak az alagútba. 2.4. A segélyszolgálatok bejutása 2.4.1. Ikerjáratú alagutak esetében, ahol az alagutak járatai egy szintben vagy közel egy szintben helyezkednek el, a segélyszolgálatok számára legalább 1500 méterenként megfelelõ harántjáratokat kell biztosítani. 2.4.2. Ahol földrajzilag lehetséges, kétjáratú (ikeralagút) vagy több járatú alagutak esetében minden alagútbejárat elõtt lehetõvé kell tenni az elválasztó sáv átjárhatóságát. Ez az intézkedés lehetõvé teszi az esetileg szükséges forgalomtereléseket, illetve lehetõséget biztosít a segélyszolgálatok számára, hogy közvetlenül bejuthassanak bármelyik alagútjáratba. 2.5. Leálló öblök 2.5.1. Kétirányú, 1500 méternél hosszabb alagutak esetében, ahol a forgalomnagyság sávonként meghaladja a 2000 jármûvet, legfeljebb 1000 méterenként leálló öblöket kell biztosítani, ha leállósáv nem áll rendelkezésre. 2.5.2. Amennyiben az alagút konstrukciós jellemzõi nem engedik meg, vagy ez csak aránytalanul nagy költség mellett volna lehetséges, nem kell leálló öblöket biztosítani, ha a megemelt részek között, a szokásos forgalmi sávokon kívül legalább egy forgalmi sávnak megfelelõ szélességû útfelület áll rendelkezésre. 2.5.3. A leálló öblökben segélykérõ állomásoknak kell lenniük. 2.6. Vízelvezetés 2.6.1. Ahol megengedett a veszélyes áruk szállítása, az alagút keresztmetszetében jó kialakítású lefolyók vagy egyéb intézkedések révén biztosítani kell a gyúlékony és mérgezõ folyadékok elvezetését. Ezen túlmenõen, a lefolyórendszert úgy kell kialakítani és karbantartani, hogy megelõzhetõ legyen a tûz, valamint a gyúlékony és mérgezõ folyadékok továbbterjedése az alagútban, illetve átterjedése az alagút járatai között. 2.7. A szerkezetek tûzállósága Minden olyan alagút fõ szerkezete esetében, ahol a szerkezet helyi beomlása katasztrofális következményekkel járhat, például víz alatti alagutak vagy olyan alagutak, amelyek beomlása fontos környezõ szerkezetek beomlását eredményezheti, megfelelõ tûzállóságot kell biztosítani. 2.8. Világítás 2.8.1. Rendeltetésszerû üzem esetén olyan világításról kell gondoskodni, hogy a gépjármûvezetõk számára nappal és éjjel megfelelõ látási viszonyokat biztosítsanak az alagút bejárati szakaszában, valamint annak belsejében. 2.8.2. Gondoskodni kell egy olyan világításról is, amely az alagút használói számára minimális látási viszonyokat biztosít, hogy áramellátás kimaradása esetén azt jármûveikkel együtt elhagyhassák. 2.8.3. Az alagút használói számára annak elhagyásához legfeljebb 1,5 m magasságban irányjelzõ fényeket (vészvilágítást) kell biztosítani, ha veszély esetén gyalogosan kell elhagyniuk az alagutat. 2.9. Szellõztetés 2.9.1. A szellõztetõ rendszer tervezése, építése és üzemeltetése során a következõket kell figyelembe venni: – a közúti jármûvek által a rendeltetésszerû üzemben (akadálytalan forgalom és csúcsforgalom esetén egyaránt) kibocsátott szennyezõ anyagok eltávolítása, – a közúti jármûvek által kibocsátott szennyezõ anyagok eltávolítása, ha a forgalom valamilyen esemény vagy baleset következtében leállt, – a hõ és füst elvezetése tûz esetén. 2.9.2. Minden 1000 méternél hosszabb, forgalmi sávonként 2000 jármûnél nagyobb forgalomnagyságú alagútban gépi szellõztetõ rendszert kell felszerelni. 2.9.3. Kétirányú és/vagy egyirányú, torlódó forgalmú alagutakban hosszáramú szellõztetés csak akkor megengedett, ha a 13. § szerinti kockázatelemzés azt mutatja, hogy ez elfogadható és/vagy konkrét intézkedéseket tettek, pél- 2007/19. szám dául megfelelõ forgalomirányítással, a vészkijáratok közötti távolság csökkentésével és szakaszonkénti füstelszívás alkalmazásával. 2.9.4. Az olyan alagutakban, ahol gépi szellõztetõ rendszer szükséges és a 2.9.3. pont szerint a hosszáramú szellõztetés nem megengedett, részlegesen vagy teljesen keresztáramú, harántirányú szellõztetõ rendszert kell alkalmazni. Ezeknek a rendszereknek képeseknek kell lenniük arra, hogy tûz esetén eltávolítsák a füstöt az alagútból. 2.9.5. Kétirányú forgalmú alagutak esetében, amelyek 3000 méternél hosszabbak, a forgalomnagyság sávonként meghaladja a 2000 jármûvet, és irányító központtal, valamint részlegesen vagy teljesen keresztáramú szellõztetéssel rendelkeznek, a szellõztetést illetõen a következõ minimumintézkedéseket kell tenni: – lég- és füstelszívó reteszeket kell felszerelni, amelyek önállóan vagy csoportokban mûködtethetõk, – a hosszanti irányú légsebességet folyamatosan figyelemmel kell kísérni és a szellõztetõ rendszert (zsaluk, reteszek, ventilátorok stb.) megfelelõen szabályozni kell. 2.10. Segélykérõ állomások 2.10.1. A segélykérõ állomásokon gondoskodni kell különféle biztonsági berendezések elhelyezésérõl (segélykérõ telefonok és tûzoltó készülékek), amelyeknek azonban nem feladatuk, hogy teljes körû védelmet nyújtsanak az úthasználóknak a tûz hatásai ellen. 2.10.2. A segélykérõ állomások lehetnek oldalfalban kialakított fülkék, vagy esetleg oldalfalra szerelt szekrények. Legalább segélykérõ telefonnal és két tûzoltó készülékkel kell õket felszerelni. 2.10.3. Segélykérõ állomásokat kell biztosítani az alagút bejárata közelében és az alagútban, 150 métert meg nem haladó távolságonként. 2.11. Vízellátás Minden alagútban gondoskodni kell a vízellátásról. Tûzcsapokat kell biztosítani a bejáratok közelében és az alagút belsejében, 250 métert meg nem haladó távolságonként. Amennyiben a vízellátás nem biztosított, kötelezõ annak ellenõrzése, hogy kellõ mennyiségû víz áll egyéb módon rendelkezésre. 2.12. Tájékoztató és közúti jelzések Az alagút használói számára minden biztonsági létesítményt meghatározott jelzéssel kell ellátni. Az alagutakban alkalmazandó jelzéseket és jelzõtáblákat a 3. melléklet tartalmazza. 2.13. Irányító központ 2.13.1. Minden 3000 méternél hosszabb és forgalmi sávonként 2000 jármûnél nagyobb forgalomnagyságú alagút esetében irányító központról kell gondoskodni. 2.13.2. Egyetlen irányító központ több alagút felügyeletét is elláthatja. 2.14. Megfigyelõ rendszerek 2.14.1. Minden irányító központtal ellátott alagútban videó megfigyelõ rendszereket és olyan rendszereket kell telepíteni, amelyek képesek a forgalmi események (például megálló jármûvek) és/vagy tüzek automatikus érzékelésére. 2.14.2. Irányító központtal nem rendelkezõ valamennyi alagutat automatikus tûzérzékelõ rendszerekkel kell felszerelni, amelyben a füst eltávolítására szolgáló gépi szellõztetõ rendszer mûködtetése nem azonos a szennyezõ anyagok eltávolítását szolgáló szellõztetõ rendszer automatikus mûködtetésével. 2.15. Alagútelzáró berendezés 2.15.1. Minden 1000 méternél hosszabb alagút esetében közúti forgalomirányító jelzõlámpát kell telepíteni az alagút bejárata elé annak érdekében, hogy az alagutat vészhelyzetben le lehessen zárni. További eszközök, például változtatható jelzéstartalmú közúti jelzõtáblák és sorompók helyezhetõk el annak biztosítására, hogy az úthasználók az utasításokat betartsák. 2.15.2. Minden 3000 méternél hosszabb alagútban, amely irányító központtal van felszerelve, és amelyben a forgalomnagyság forgalmi sávonként meghaladja a 2000 jármûvet, ajánlott, hogy vészhelyzet esetére legfeljebb 1000 méterenként a jármûvek megállítására alkalmas berendezés legyen felszerelve. A berendezésnek közúti jelzésekbõl és esetleg további eszközökbõl kell állnia (például: hangszóró, változtatható jelzéstartalmú közúti jelzõtáblák és korlátok). 2.16. Kommunikációs rendszerek 2.16.1. Minden 1000 méternél hosszabb alagút esetében, ahol a forgalomnagyság forgalmi sávonként meghaladja a 2000 jármûvet, a segélyszolgálatok általi használatra rádiókapcsolatot lehetõvé tevõ rendszert kell telepíteni. 2.16.2. Ott, ahol irányító központ mûködik, a rádióadás félbeszakítására is lehetõséget kell biztosítani vészjelzések és utasítások továbbítására az alagút használói számára fenntartott csatornákon, amennyiben ilyen rendelkezésre áll. 2.16.3. A menedékeket és egyéb létesítményeket, ahol az alagutat elhagyó közlekedõknek várakozniuk kell, mielõtt a felszínre érnének, hangszórókkal kell felszerelni, amelyekkel tájékoztatni lehet az alagút használóit. 2.17. Áramellátás és elektromos áramkörök 2.17.1. Minden alagútnak vészhelyzeti (szükség-) áramellátással kell rendelkeznie, amely képes biztosítani a meneküléshez elengedhetetlen biztonsági berendezések mûködését addig, amíg minden használó el nem hagyta az alagutat. 2.17.2. Az elektromos, mérõ és vezérlõ áramköröket úgy kell kialakítani, hogy egy helyi (például tûz miatt keletkezõ) hiba ne érintse a még sértetlen áramköröket. 2.18. A berendezések tûzállósága Az alagútban elhelyezett valamennyi berendezés tûzállósági szintje tekintetében figyelemmel kell lenni a technológiai lehetõségekre, és törekedni kell a szükséges biztonsági funkciók fenntartására tûz esetén is. 2.19. A minimumkövetelményeket összefoglaló tájékoztató táblázat 2007/19. szám 2007/19. szám A következĘ táblázat összefoglalja a korábbi bekezdésekben megállapított minimumkövetelményeket. A forgalomnagyság <2000 jármĦ forgalmi sávonként A forgalomnagyság > 2000 jármĦ forgalmi sávonként A minimumkövetelmények összegzése 500–1000 m > 1000 m 500–1000 m 1000–3000 m > 3000 m További kötelezĘen megvalósítandó feltételek vagy észrevételek Két- vagy több alagút 2.1 KötelezĘ, ahol a 15 éves elĘrejelzés szerint a forgalom-nagyság meghaladja a 10 000 jármĦ/forgalmi sáv értéket. Lejtés/emelkedés  5% 2.2 | | | | | KötelezĘ, kivéve, ha földrajzilag nem lehetséges. Veszély esetén használandó járdák 2.3.1 2.3.2 | | | | | KötelezĘ, ha nincs leállósáv, kivéve, ha a 2.3.1-ben felsorolt feltételeket betartják. Vészkijáratok legalább 500 m-enként 2.3.3– 2.3.9   | | | Harántjáratok a segélyszolgálatok számára legalább 1500 m-enként 2.4.1  /z  /z z KötelezĘ az 1500 m-nél hosszabb ikeralagutakban. Alagútbejárat elĘtti átjáró az elválasztó sávban 2.4.2 z z z z z KötelezĘ a két- vagy többjáratú alagutakon kívül (ahol földrajzilag megvalósítható). Leálló öblök legalább 1000 m-enként 2.5    /z /z KötelezĘ a kétirányú forgalmú, 1500 m-nél hosszabb, leállósáv nélküli alagutakban. Többlet alagútszélesség helyettesítheti. Gyúlékony vagy mérgezĘ folyadékok elvezetése 2.6 | | | | | KötelezĘ, ahol engedélyezett a veszélyes anyagok szállítása. Szerkezeti követelmények A szerkezetek tĦzállósága 2.7 z z z z z KötelezĘ, ahol az alagút beomlása katasztrofális következményekkel járhat. RendeltetésszerĦ üzemi világítás 2.8.1 z z z z z Biztonsági világítás 2.8.2 z z z z z Világítás Vészvilágítás 2.8.3 z z z z z Gépi szellĘztetés 2.9    z z SzellĘztetés Részleges vagy teljes keresztáramú szellĘztetés 2.9.5     z KötelezĘ az olyan kétirányú forgalmú alagutakban, ahol irányító központ mĦködik. SegélykérĘ állomások Legalább 150 m-enként 2.10 | | | | | SegélykérĘ telefonnal és két tĦzoltó készülékkel van felszerelve. Vízellátás TĦzcsapok legalább 250 m-enként 2.11 z z z z z Ha hálózati víz nem áll rendelkezésre, kötelezĘ megfelelĘ mennyiségĦ víz egyéb módon történĘ biztosítása. Tájékoztató és közúti jelzések 2.12 z z z z z Minden, az alagút használóinak rendelkezésére álló biztonsági létesítmény esetében (lásd a

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/9452ee1513baf62a5066bfa7984eef3929396893/dokumentumok/54c186a15249d6710cf7f342cf1263498f2cda59/letoltes