Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 11451

(15) defined point before landing leszállás előtt meghatározott pont A-10 normal landing normál üzemű leszállás A-10 *10.7 méter (35 láb), ha a hajtómű meghibásodás a leszállás előtt meghatározott pontot megelőzően következik be, és VFR üzemelés esetében ha minden hajtómű működik A-1, A-2, A-4, A-6. 2L= vízfelszínen létesített helikopter repülőtér vagy leszállóhely esetében # = A műszerrepülési szabályok szerint történő üzemeltetéshez a biztonsági terület az ábrázoltnál nagyobb lesz. A részletek a 14. Annex-ben találhatók. *= 10.7 méter (35 láb) VFR üzemeltetés esetében 10.7 méter (35 láb) + 0.01 DR IFR üzemeltetés esetében 2007/70/II. szám A-1. ábra 1. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű felszállása felszíni helikopter repülőtérről (#) Szükséges megszakított felszállás távolság Szükséges felszállási távolság Rendelkezésre álló felszállási távolság Rendelkezésre álló megszakított felszállás távolság Biztonsági terület Forgószárnyas légijármű biztonsági terület 2007/70/II. szám A-2. ábra Az 1. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű felszállása felszíni helikopter repülőtérről (#) (Lásd 4.1.1.2 b) Szükséges megszakított felszállás távolság Rendelkezésre álló felszállási távolság Rendelkezésre álló megszakított felszállás távolság Biztonsági terület * 2L a vízfelszínen telepített helikopter repülőtérnél. **10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete Megjegyzés: IFR üzemeltetés esetén a biztonsági terület nagyobb lesz a leírtnál. A részletekért lásd 14 Annex, II kötet. 2007/70/II. szám A-3. ábra Az 1. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű felszállása emelt szinten létesített helikopter repülőtérről vagy leszállóhelyről Biztonsági terület TDP Felszállási elhatározási pont 10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete 2007/70/II. szám A-4. ábra A 2. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű felszállása felszíni helikopter repülőtérről (#) Biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő terület V VMC szükséges I IMC lehetséges D Meghatározott pont a felszállás után Rendelkezésre álló felszállási távolság Biztonsági terület * 2L a vízfelszínen telepített helikopter repülőtérnél. **10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete Megjegyzés: IFR üzemeltetés esetén a biztonsági terület nagyobb lesz a leírtnál. A részletekért lásd 14 Annex, II kötet. 2007/70/II. szám A-5. ábra A 2. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű felszállása emelt szinten létesített helikopter repülőtérről vagy leszállóhelyről Biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő terület V VMC szükséges I IMC lehetséges DP Meghatározott pont a felszállás után Biztonsági terület *10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete 2007/70/II. szám A-6. ábra A 3. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű felszállása felszíni helikopter repülőtérről Biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő terület Rendelkezésre álló felszállási távolság Biztonsági terület * 2L vízfelszínre telepített helikopter repülőtér esetén L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete 2007/70/II. szám A-7. ábra Az 1. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű leszállása felszíni helikopter repülőtérre (#) LDP Leszállási elhatározási pont Szükséges leszállási távolság Rendelkezésre álló leszállási távolság AT Alkalmas terület *10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete Megjegyzés: IFR üzemeltetés esetén a biztonsági terület nagyobb lesz a leírtnál. A részletekért lásd 14 Annex, II kötet. 2007/70/II. szám A-8. ábra Az 1. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű leszállása emelt szinten létesített helikopter repülőtérre vagy leszállóhelyre 10 Megszakított leszállás egy hajtómű üzemképtelen 13 Rendelkezésre álló leszállási távolság 11 Megszakított leszállás minden hajtómű működik 12 Szükséges leszállási távolság LDP Leszállási elhatározási pont 5 Biztonsági terület *10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete 2007/70/II. szám A-9. ábra A 2. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű leszállása felszíni helikopter repülőtérre (#) LP Meghatározott pont leszállás előtt 13 Rendelkezésre álló leszállási távolság Biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő terület megszakított leszállás – minden hajtómű működik vagy a kritikus hajtómű meghibásodás a leszállás előtt meghatározott pont előtt következik be *10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete Megjegyzés: IFR üzemeltetés esetén a biztonsági terület nagyobb lesz a leírtnál. A részletekért lásd 14 Annex, II kötet. 2007/70/II. szám A-10. ábra A 2. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű leszállása emelt szinten létesített helikopter repülőtérre vagy leszállóhelyre LP Meghatározott pont leszállás előtt 13 Rendelkezésre álló leszállási távolság Biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő terület megszakított leszállás – minden hajtómű működik vagy a kritikus hajtómű meghibásodás a leszállás előtt meghatározott pont előtt következik be *10.7 m (VFR) és 10.7 m + 0.01 DR (IFR) repülés esetében L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete 2007/70/II. szám A-11. ábra A 3. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijármű leszállása felszíni helikopter repülőtérre Biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő terület Megszakított leszállás – minden hajtómű működik Rendelkezésre álló leszállási távolság Biztonsági terület L= a forgószárnyas légijármű legnagyobb mérete 2007/70/II. szám B. melléklet Repülési adatrögzítők Kiegészítés a II. szakasz 4. fejezet 4.3 és III. szakasz 4. fejezet 4.9 pontokhoz Bevezető A jelen mellékletben található anyag a nemzetközi légiközlekedésben üzemeltetett forgószárnyas légijárműveken felszerelni kívánt repülési adatrögzítő berendezésekkel foglalkozik. A repülési adatrögzítők két rendszerből, a forgószárnyas légijármű repülési adatrögzítőből valamint a pilótakabin hangrögzítőből állnak. A forgószárnyas légijármű repülési adatrögzítők a rögzítendő adatok mennyiségétől függően IV. típus és V. típus csoportba tartoznak.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes