Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-1 (Year: 2010, Number: 1)
Era: contemporary
Section: 2. melléklet az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 1024

1. UTASÍTÁS A kitérési és fordulási tulajdonságokra vonatkozó követelmények (E rendelet 2. mellékletének 5.09. és 5.10. cikke az 5.02. cikk 1. pontjával, 5.03. cikk 1. pontjával, az 5.04. cikkel és a 16.06. cikkel összefüggésben) 1. A kitérési tulajdonságok ellenõrzésének általános feltételei és peremfeltételei. 1.1. Az 5.09. cikk szerint a hajóknak és kötelékeknek alkalmasnak kell lenniük a kellõ idõben történõ kitérés végrehajtására, és a megfelelõséget bizonyítani kell az 5.03. cikknek megfelelõen a próba során végrehajtott kitérési manõverekkel. Az elõírt értékeknek való megfelelést balra és jobbra végzett, kitérési manõverekkel kell bizonyítani, amelyek során a hajónak a kormány elfordítását, majd rögzítését követõen az elõírt elfordulási sebességet bizonyos idõn belül el kell érnie. A vizsgálatok során a 2. pontban szereplõ feltételeket biztosítani szükséges, a gerinc és a mederfenék között legalább a merülés 20%-ának megfelelõ, de 0,5 méternél nem kisebb távolság megtartásával. 2. A kitérés vizsgálati eljárása és az adatok feljegyzése (Ábra a jelen utasítás I. mellékletében) 2.1. A kitérési manõvereket a következõk szerint kell végrehajtani: A hajó vagy a kötelék V0 = 13 km/h állandó sebességgel halad a vízhez képest a manõver kezdetén (idõ = 0 sec, fordulási sebesség r = 0°/perc, kormány-állásszög 0 = 0°, a fõgép állandó értéken tartott fordulatszáma mellett), és a balra vagy jobbra történõ kitérést a kormányszerkezet kitérítésével kell elõidézni. A kormány állásszögét  értékre vagy – aktív kormányrendszer esetében – a kormányzást biztosító egységet a szögbe kell beállítani a manõver megkezdésekor, a 2.3. pontban megadott beállítások szerint. A  kormány-állásszöget(például 20° jobbra) mindaddig fenn kell tartani, amíg a fordulási sebesség el nem éri a 2.2. pontban említett r1 értéket a hajó, vagy a kötelék méreteinek megfelelõen. Az r1 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t1 idõt, és a kormány-állásszöget ugyanakkora szögbe kell állítani az ellenkezõ irányba (például 20° balra) a fordulás leállítása és az ellenkezõ irányú fordulás megkezdése érdekében, vagyis hogy a fordulási sebességet r2 = 0 értékre csökkentsékés újból a 2.2. pontban megadott értékre emeljék. Az r2 = 0 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t2 idõt. A 2.2. pontban megadott r3 fordulási sebesség elérésekor a kormány-állásszöget az ellenkezõ irányba kell fordítani, ugyanakkora  szögben, a fordulási mozgás leállítása érdekében. A t3 idõt fel kell jegyezni. Az r4 = 0 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t4 idõt és a hajónak vagy a köteléknek újból fel kell vennie az eredeti útirányát. 2.2. A következõ határértékeket kell teljesíteni az r4 fordulási sebesség elérésével, a hajó vagy a kötelék méretétõl és a h vízmélységtõl függõen: A hajó vagy a kötelék méretei L x B Elõírt fordulási sebesség r1=r3(°/min) A t4 idõ (s) határértéke sekély és mély vízben  = 20°  = 45° 1,2  h/T  1,4 1,4  h/T  2 h/T  2 1. motorhajók és az egy soros egymás mögé csatolt kötelékek 20°/min 28°/min 150 sec 110 sec 110 sec 2. a legfeljebb 193×11,40 m méretû egy soros egymás mögé csatolt kötelékek vagy a kétsoros legfeljebb 193×22,80 m méretû kötelékek 12°/min 18°/min 180 sec 130 sec 110 sec 3. a legfeljebb 193×22,80 m méretû kétsoros kötelékek 8°/min 12°/min 180 sec 130 sec 110 sec 4. a 193×22,80 m méretû kétsoros és a 193×34,35 m méretû háromsoros kötelékek 6°/min 8°/min (*) (*) (*) (*) A szemlét végzõ nautikai szakértõ megállapítása szerint Az r1, r2, r3 és r4 fordulási sebesség eléréséhez szükséges t1, t2, t3 és t4 idõt fel kell jegyezni a jelen utasítás II. mellékletében szereplõ mérési jelentésben. A t4 értékek nem haladhatják meg a táblázatban megadott határokat. 2.3. Legalább négy kitérési manõvert kell végrehajtani, nevezetesen a következõket: – egy manõver jobbra,  = 20° kormány-állásszöggel – egy manõver balra,  = 20° kormány-állásszöggel – egy manõver jobbra,  = 45° kormány-állásszöggel – egy manõver balra,  = 45° kormány-állásszöggel. Szükség esetén – a mért értékekkel kapcsolatos bizonytalanság vagy nem kielégítõ manõverek esetén – a kitérési manõvereket meg kell ismételni. Teljesíteni kell a 2.2. pontban megadott fordulási sebességeket és határidõket. Aktív kormányszerkezet vagy különleges típusú kormány esetében  = 20° és  = 45° kormányegység-helyzettõl, illetve kormány-állásszögtõl eltérõ érték választható, a szakértõ megítélése szerint, a kormányrendszer típusától függõen. 2.4. A fordulási sebesség megállapítása érdekében a fedélzeten lennie kell a IX. melléklet szerinti fordulási sebesség-kijelzõnek. 2.5. Az 5.04. cikknek megfelelõen a kitérési manõver során a terhelési viszonyoknak a maximális hordképesség 70%-a és 100%-a között kell lennie. Ha a vizsgálatot kisebb terhelés mellett hajtják végre, akkor a folyásirányú és folyásiránnyal szembeni hajózás jóváhagyását erre a terhelési határra kell korlátozni. A kitérési manõverekre vonatkozó eljárást és az alkalmazott feltételeket az 1. mellékletben szereplõ ábra szemlélteti. 3. Fordulási tulajdonság A 86 méter hosszúságot (L) és 22,90 méter szélességet (B) meg nem haladó hajók és kötelékek fordulási tulajdonságát akkor kell elégségesnek tekinteni az 5.10. cikk alapján, az 5.02. cikk 1. pontjával összefüggésben, ha a folyásiránnyal szemben, a vízhez képest 13 km/h kezdeti sebességgel végrehajtott fordulási manõver során teljesülnek a 2. utasításban meghatározott folyásirányú megállás határértékei. Teljesíteni kell a gerinc és mederfenék közötti távolsággal kapcsolatos, az 1.1. pontban elõírt követelményeket. 4. Egyéb követelmények 4.1. Az 1–3. pont elõírásai ellenére a következõ követelményeket kell teljesíteni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7329b4f3e9e299090f09eb5f8d4d93e3e0bd4498/dokumentumok/7a31f587703ba0815b40a53569b4bf7f7e834456/letoltes