Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-141 (Year: 2011, Number: 141)
Era: contemporary
Section: „1. melléklet a 123/2005. (XII. 29.) GKM rendelethez
Paragraph Index: 627

2. A légijármûvek légi üzemeltetése 2.1 A légijármûvek üzemeltetése 2.1.1 Elkerülõ manõverek: 2.1.1.1 ütközés veszélye más légijármûvel, a földdel vagy más tárggyal, vagy olyan nem biztonságos helyzet, amikor az elkerülõ manõver helyénvaló lett volna, 2.1.1.2 máslégijármûvel,afölddelvagy mástárggyaltörténõösszeütközéselkerüléséhezszükségeselkerülõmanõver, 2.1.1.3 más, nem biztonságos helyzet elkerülésére irányuló elkerülõ manõver, kivéve, ha ezt idõjárási körülmények indokolják. 2.1.2 Felszállási vagy leszállási incidens, beleértve az elõvigyázatosságból tett vagy kényszerleszállásokat is. Olyan események, mint a rövidre szállás, túlfutás vagy lefutás a futópálya szélén, felszállások, megszakított felszállások, leszállások vagy leszállási kísérletek zárt, foglalt vagy helytelen pályán. Zavarok a futópályán. 2.1.3 A légijármû alatta marad a felszállás vagy a kezdeti emelkedés során várható teljesítménynek. 2.1.4 Kritikus tüzelõanyag-mennyiség vagy a tüzelõanyag-átszivattyúzás vagy a teljes hasznos tüzelõanyag-mennyiség felhasználásának meghiúsulása. 2.1.5 Kormányozhatóság elvesztése (beleértve az kormányozhatóság részleges vagy átmeneti elvesztését is), függetlenül annak okától. 2.1.6 Események a V1-hez közeli vagy afeletti sebességnél, amelyek veszélyes vagy potenciálisan veszélyes helyzetek oka vagy következménye (például megszakított felszállás, a farokrész sérülése, hajtómû teljesítményének csökkenése stb.). 2.1.7 Átstartolás, ami veszélyes vagy potenciálisan veszélyes helyzetet teremt. 2.1.8 Nem szándékolt lényeges eltérés az utazósebességtõl,a kijelölt útvonaltól vagy magasságtól (több mint 300 láb), függetlenül annak okától. 2.1.9 Süllyedés az elhatározási magasság alá vagy a süllyedés minimális magassága alá az elõírt vizuális referenciák nélkül. 2.1.10 A tényleges saját pozíció vagy más légijármûhöz viszonyított pozíció elvesztése. 2.1.11 A kommunikáció megszakadása a hajózó személyzet tagjai között (CRM), vagy a hajózó személyzet és más felek [légiutas-kísérõ, légiforgalmi irányító szolgálat (ATC), repülõmérnökök] között. 2.1.12 Durva leszállás - olyan leszállás, amikor szükségesnek tûnik a „durva leszállási ellenõrzés” elvégzése. 2.1.13 A tüzelõanyag-elosztás egyenlõtlenségi határértékének túllépése. 2.1.14 Valamilyen SSR-kód vagy magasságmérõ részskála helytelen beállítása. 2.1.15 A navigációhoz vagy teljesítményszámításokhoz alkalmazott készülékek helytelen programozása vagy téves adatok bevitele vagy alkalmazása. 2.1.16 Rádióüzenetek téves vétele vagy értelmezése. 2.1.17 A tüzelõanyag-rendszerhibásmûködése vagy károsodása,amely kihatássalvan a tüzelõanyag-ellátásraés/vagy -elosztásra. 2.1.18 A szilárd kifutó akaratlan elhagyása a légijármûvel. 2.1.19 A légijármû ütközése bármilyen más légijármûvel, jármûvel vagy más földi tárggyal. 2.1.20 A vezérlõberendezés bármelyikének akaratlan és/vagy helytelen mûködtetése. 2.1.21 A légijármû szándékolt konfigurációja beállításának ellehetetlenülése valamely repülési fázisban (például futómû és futómû ajtók, féklapok, stabilizátorok, orrsegédszárnyak stb.). 2.1.22 Oktatási, rendszerellenõrzési vagy képzési célból elõidézett hibafeltételek bármilyen szándékos szimulációjának következtében felmerülõ veszély vagy potenciális veszély. 2.1.23 Szokásostól eltérõ vibráció. 2.1.24 A légijármû manõverezésével kapcsolatos bármelyik elsõdleges jelzõrendszer mûködése, például konfiguráció-figyelmeztetés, átesésjelzõ (kormányrázó), sebességtúllépésre figyelmeztetõ jelzés stb. kivéve: 2.1.24.1 ha a hajózó személyzet kétséget kizáró módon megállapította, hogy a jelzés téves volt, és a téves figyelmeztetõ jelzés nem okozott nehézséget vagy veszélyt a személyzetnek a figyelmeztetõ jelzésre adott reakciója miatt; vagy 2.1.24.2 ha azt képzési vagy vizsgálati célból mûködtették. 2.1.25 A földközelségjelzõ rendszer (GPWS/TAWS) figyelmeztetõ jelzése, amikor: 2.1.25.1 a légijármû a tervezettnél vagy a vártnál közelebb került a földhöz; vagy 2.1.25.2 a figyelmeztetõ jelzés mûszeres meteorológiai körülmények mellett vagy éjszaka következik be, és megállapítják, hogy azt a hirtelen ereszkedés (1. üzemmód) váltotta ki; vagy 2.1.25.3 a figyelmeztetõ jelzést annak elmulasztása okozta, hogy nem bocsátották ki a futómûvet vagy a féklapokat a leszállás megfelelõ pontján (4. üzemmód); vagy 2.1.25.4 bármilyen nehézség vagy veszély merült vagy merülhetett volna fel a hajózószemélyeknek a figyelmeztetõ jelzésre adott reakciója miatt, például lehetséges csökkentett elkülönítés más repülõgépektõl.Ide tartozhat bármilyen jellegû vagy típusú figyelmeztetõ jelzés, azaz valódi, zavaró vagy téves. 2.1.26 GPWS/TAWS riasztásabbanazesetben,habármilyennehézségvagy veszélymerült vagy merülhetett volnafela hajózó személyzetnek a riasztásra adott reakciója miatt. 2.1.27 ACAS RA jelzés. 2.1.28 A sugárhajtómû vagy légcsavar sugárkiáramlása által okozott jelentõs károk vagy súlyos sérülések. 2.2 Vészhelyzetek 2.2.1 Tûz, robbanás, füst vagy mérgezõ vagy ártalmas gázok, akkor is, ha a tüzet eloltották. 2.2.2 Bármilyen nem szabványos eljárás, amely a hajózó személyzet vagy a légiutas-kísérõ által alkalmazható valamely vészhelyzet megoldására, amikor: 2.2.2.1 az eljárás létezik, de azt nem használják; 2.2.2.2 nincs eljárás; 2.2.2.3 az eljárás létezik, de hiányos vagy nem megfelelõ; 2.2.2.4 az eljárás téves; 2.2.2.5 helytelen eljárást alkalmaztak. 2.2.3 Vészhelyzet esetén történõ alkalmazásra tervezett bármilyen eljárás elégtelen volta, ideértve azt is, amikor azt karbantartási, képzési vagy vizsgálati célra használják. 2.2.4 Vészkiürítéshez vezetõ esemény. 2.2.5 Kabinnyomás-esés. 2.2.6 Bármilyen vészhelyzeti felszerelés vagy elõírt vészhelyzeti eljárás használata valamilyen helyzet megoldása érdekében. 2.2.7 Vészhelyzet vagy sürgõsség kinyilvánításához vezetõ esemény („mayday” vagy „pan-pan”). 2.2.8 Bármilyen vészhelyzeti rendszer vagy berendezés - az összes kijárati ajtót és világítást is beleértve - nem kielégítõ mûködése, ideértve azt is, amikor azt karbantartási, oktatási vagy vizsgálati célra használják. 2.2.9 Azok az események, amelyeknél a hajózó személyzet bármelyik tagjának sürgõsen oxigént kell használnia. 2.3 A személyzet cselekvõképtelenné válása 2.3.1 A hajózó személyzet bármelyik tagjának cselekvõképtelenné válása, beleértve a felszállás elõtti esetet is, ha úgy vélik, hogy a cselekvõképtelenné válás a felszállás után is bekövetkezhetett volna. 2.3.2 A légiutas-kísérõk bármelyikének cselekvõképtelenné válása, amelynek során képtelenné válik a fontos vészhelyzeti feladatok ellátására. 2.4 Sérülés események, amelyek az utasok vagy a személyzet tagjainak súlyos sérüléséhez vezettek vagy vezethettek volna, de amelyeket nem tekintenek bejelentés-köteles balesetnek. 2.5 Idõjárás 2.5.1 Villámcsapás, amely a légijármû sérülését vagy bármely alapvetõ rendszer elvesztését vagy hibás mûködését okozta. 2.5.2 Jégesõ, amely a légijármû sérülését vagy bármely alapvetõ rendszer elvesztését vagy hibás mûködését okozta. 2.5.3 Erõs turbulencia, amely a fedélzeten tartózkodóksérülését okozhatja,vagy a légijármû turbulencia-vizsgálatának elvégzését igényli. 2.5.4 Erõs szélnyírás. 2.5.5 Jegesedés, amely irányítási nehézségekhez, a légijármû sérüléséhez vagy bármely alapvetõ rendszer elvesztését vagy hibás mûködését okozta. 2.6 Védelem 2.6.1 Jogellenes a légijármûvön, beleértve a bombával történõ fenyegetést vagy a gépeltérítést. 2.6.2 Az ittas, erõszakos vagy fegyelmezetlen utasok megfékezésében mutatkozó nehézség. 2.6.3 Potyautas felfedezése. 2.7 Egyéb események 2.7.1 Meghatározott típusú esemény ismétlõdése, amely elszigetelten nem lenne bejelentés-köteles, de elõfordulásának gyakorisága miatt potenciális veszélyt jelent. 2.7.2 Ütközés madárral, ami a légijármû sérülését vagy bármely alapvetõ rendszer elvesztését vagy hibás mûködését okozta. 2.7.3 Keltett turbulencia. 2.7.4 Bármilyen más típusú egyéb olyan esemény, amelyrõl úgy vélik, hogy az veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légijármûvet vagy a légijármû fedélzetén vagy a földön tartózkodókat.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/77958caae7a6ba6248429065d3637d5dc3eb31ed/dokumentumok/ebf03a328e6743fc34a029f7ca7f481c8f7b835b/letoltes