Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-50 (Year: 2004, Number: 50)
Era: 2004-2010
Section: 2. számú melléklet a 89/2004. (IV. 20.) Korm. rendelethez
Paragraph Index: 883

7. Célkitûzések — A program a magyarországi közlekedési infrastruktúrának az európai közlekedési hálózatba integrálásával járul hozzá a csatlakozási partnerség célkitûzéseinek megvalósításához. E tekintetben megjegyzendõ, hogy a közlekedési szektor csatlakozási partnerségben meghatározott prioritásainak egyike a „megfelelõ beruházások végrehajtása a közlekedési infrastruktúra terén, különös tekintettel a transz-európai hálózatok bõvítésére”. Ezzel kapcsolatosan a 10 éves fejlesztési programról szóló, 2117/1999. sz. kormányhatározat az alábbi célokat jelölte ki: = a transz-európai hálózatok új magyarországi szakaszainak fejlesztése, hozzáférést biztosítva a nemzetközi közlekedési hálózathoz; = a kapacitások fejlesztése a növekvõ közúti közlekedési igények kielégítése érdekében; = a közúthálózat fejlesztése és korszerûsítése a közlekedésbiztonság javítása, a menetidõ és a torlódások csökkentése érdekében; = a TINA úthálózat magyarországi szakaszainak — beleértve a kelet és nyugat közötti, meghatározott összeköttetést biztosító utakat és az 1992 és 1999 közötti megvalósításra tervezett útrehabilitációs program hátralévõ elemeit — megerõsítése. 2004/50. szám — A Tanács 96/53/EK irányelve, amelyben a Európai Bizottság meghatározza a nemzetközi forgalomban elfogadott maximális súlyhatárokat, bevezetve a 11,5 tonnás tengelyterhelést. A csatlakozással kapcsolatos kötelezettségei között Magyarország bevezeti a közúti gépjármûvekre vonatkozó közösségi normákat. Ennek kapcsán megemelkedik a gépjármûvek megengedett teherbírása és bruttó szállítókapacitása, és bevezetésre kerül a 11,5 tonnás maximális tengelyterhelés. Ez a változás — megelõzõ intézkedés híján — az útburkolatok és a hidak gyorsuló állagromlását idézné elõ, ami viszont az úthasználat és karbantartás költségeit növelné. — Az útrehabilitációs program célja a fenti költségeknek érintett utak és hidak szelektív fejlesztése révén történõ elkerülése. Egyes esetekben az útrehabilitáció az utaknak a szabvány gyorsforgalmi út szabvány szerinti méretre történõ szélesítését is lehetõvé teszi. Az elemzés vizsgálja, hogy az útburkolatok és a hidak megerõsítésének és/vagy fejlesztésének milyen mértékû költségeit indokolhatják az úthasználat és karbantartás költségeiben elért megtakarítások. A projekt végrehajtásának eredményeként nõhet a forgalom sebessége, emelkedik a szolgáltatás színvonala és csökken a szûk keresztmetszetek száma, végsõ soron pedig biztonságosabbá válik a közlekedés az érintett útszakaszokon. A projekt megvalósulása az alábbi fizikai mutatók segítségével követhetõ figyelemmel: Teljesítménymutatók Fizikai mutató Mértékegység Mennyiség

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/ee65b1a51b76e24549f92bd9716d6f799854dc52/dokumentumok/45265c6cf645fabce0e29d0f4c697e4ed0cad5a4/letoltes