Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 19994

3. FEJEZET A HANGSEBESSÉG FELETTI REPÜLÉSRE SZOLGÁLÓ GÁZTURBINA SUGÁRHAJTÓMŰVEK ÉS VENTILLÁTOR GÁZTURBINA HAJTÓMŰVEK 3.1 Általános rész 3.1.1 Alkalmazási követelmények E Fejezet előírásai, minden olyan hangsebesség feletti repülésre szolgáló gázturbina sugárhajtóműre és ventillátor gázturbina sugárhajtóműre alkalmazni kell, amely gyártási időpontja, 1982. február 18., vagy ez utánni. 2007/70/II. szám 3.1.2 Szennyeződés kibocsátás - fajták A légijármű hajtóműveinek minősítése céljából a következő szennyező anyag kibocsátás-fajtákat kell ellenőrizni: Füst Gáznemű szennyező anyag kibocsátás: El nem égetett szénhidrogének (HC); Szénmonoxid (CO); és Nitrogén oxidok (NOx). 3.1.3 Mértékegységek 3.1.3.1 A füst kibocsátás mérési eredményeket füstszámban (SN) kell kifejezni és megadni. 3.1.3.2 A 3.1.5.2 és a 3.1.5.3 pontokban leírt referencia szennyeződés kibocsátás, leszállási és felszállási ciklus (LTO) alatt, légtérbe kerülő HC, CO, vagy NOx gáznemű szennyező anyagok tömegét (Dp) grammokban kell kifejezni és megadni. 3.1.4 Jelölés A jelen Fejezetben az F*oo kifejezést, Foo-val kell helyettesíteni azoknál a hajtóműveknél, amelyek utánégetést nem alkalmaznak. Gurulás, vagy földi alapgáz üzemmódnál, minden esetben az Foo-t kell használni. 3.1.5 Referencia feltételek 3.1.5.1 A légköri feltételek A referencia légköri feltételekként a Nemzetközi Egyezményes Légkör (ISA International Standard Athmosphere) tengerszinti körülményeit kell alkalmazni azzal a kivétellel, hogy a referencia abszolút nedvességtartalmat, 0.00629 kg víz/kg száraz levegő értéknek kell venni. 3.1.5.2 Tolóerő beállítások A hajtóművet elegendő számú teljesítmény beállítások mellett kell vizsgálni, a hajtómű gáznemű anyag, és füst kibocsátásának olyan módon történő meghatározásához, hogy a hitelesített kimenő teljesítmény következő meghatározott százalékos értékeinél -a légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatósággal egyeztetettek szerint- a referencia környezeti körülményekre hitelesített tömeg kibocsátási mérték, és füstszám, meghatározható legyen: Üzemmód Tolóerő érték Felszállás 100 százalék F*oo Emelkedés 65 százalék F*oo Süllyedés 15 százalék F*oo Megközelítés 34 százalék F*oo 2007/70/II. szám Gurulás/földi 5,8 százalék F*oo alapgáz üzem 3.1.5.3 Referencia szennyeződés kibocsátás, leszállási és felszállási ciklus (LTO) A gáznemű szennyeződés kibocsátás számításához és jelentéséhez a referencia szennyeződés kibocsátás leszállási és felszállási (LTO) ciklust az egyes üzemmódokban a következő időtartamokkal kell bemutatni: Szakasz Működési időtartam az adott üzemmódban (perc) Felszállás 1,2 Emelkedés 2,0 Süllyedés 1,2 Megközelítés 2,3 Gurulás/földi 26,0 alapgáz üzemmód 3.1.5.4 Tüzelőanyag jellemzők A vizsgálatok során használt tüzelőanyag jellemzőinek meg kell felelnie a 4. Függelékben leírt jellemzőknek. Nem tartalmazhat a füst elnyomására szolgáló adalékokat, (mint pl. szerves fémvegyületeket). 3.1.6 Vizsgálati feltételek 3.1.6.1 A vizsgálatokat vizsgáló padra helyezett hajtóművön kell végezni. 3.1.6.2 A hajtómű a hitelesített konfiguráció egy jellemző példánya legyen (lásd a 6. Függeléket); nem kell utánozni azokat a levegő elvezetéseket és a segédberendezések terheléseit, amelyek alapvetően nem szükségesek a hajtómű alap üzemmódjában. 3.1.6.3 A 3.1.5.2 pontban leírt tolóerő értékeknél a szennyeződés kibocsátási szintek meghatározásához szükséges méréseket az utánégető szokásos szintű működése mellett kell végrehajtani. 3.1.7 Ha a vizsgálati feltételek eltérnek a 3.1.5 pontban tárgyalt referencia feltételektől, akkor a vizsgálatok eredményeit, az 5. Függelékben szereplő módszerek segítségével kell a referencia feltételekhez igazítani. 3.2 Füst 3.2.1 Korlátozó füst-szám A füst-szám bármely tolóerő üzemmódben, a 2. Függelék szabályainak megfelelően mérve és számítva, valamint a 6. Függelék szabályainak segítségével, a jellemző szintre átszámítva, nem haladhatja meg a következő képlet által meghatározott értékeket: Korlátozó füst-szám = 83,6 (F*oo)-0,274, vagy 2007/70/II. szám 50, amelyik az alacsonyabb. Megjegyzés. - A légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatóság alternatívaképp elfogadhatja azokat az értékeket, amelyeket utánégető alkalmazásával kaptak, feltéve, hogy ezen adatok hitelessége megfelelően alátámasztott. 3.3 Gáznemű szennyező anyagok kibocsátása 3.3.1 Korlátozó szintek A 3., vagy az 5. Függelék (amelyik vonatkozik) eljárásainak megfelelően mért és számított, valamint a 6. Függelék szabályainak segítségével a jellemző szintre átszámított gáznemű szennyező anyag kibocsátás szintek, nem haladhatják meg a következő képlet alapján számított korlátozó szinteket: Szénhidrogének (HC): Dp/F*oo = 140 (0,92) πoo Szénmonoxid (CO): Dp/F*oo = 4550 (πoo)-1,03 Nitrogén oxidok (NOx): Dp/F*oo = 36 + 2,42 πoo Megjegyzés. - A füst-szám, vagy a gáznemű szennyező anyag kibocsátásának jellemző szintje, az összes vizsgált hajtóműre vonatkozó középérték, amelyet a mért és a referencia alap-hajtóműre és referencia környezeti feltételekre helyesbített értékeknek a vizsgált hajtóművek számának megfelelő együtthatóval történő elosztásával nyernek, ahogyan az a 6. Függelékben szerepel. 3.4 Szükséges információk Megjegyzés.- A szükséges információk három csoportra oszthatók: 1) Általános információk a hajtómű, az alkalmazott tüzelőanyag jellemzőinek és az adatelemzés módszereinek azonosításához; 2) Hajtómű vizsgálat(ok) során kapott adatok; és 3) A hajtómű vizsgálatból származtatott eredmények. 3.4.1 A szennyeződés kibocsátás szempontjából vizsgálandó minden hajtómű típusra a következő információkat kell megadni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes