Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2001-31 (Year: 2001, Number: 31)
Era: 1990-2004
Section: a 19/1993. (I. 29.) Korm. rendelethez]
Paragraph Index: 15

5. Alapeljárás — kiegészítő közlemények 5.1. Valamennyi leírt közlemény bevezetéséről a bevezetést megelőzően kétoldalú megállapodást kell kötni. 5.2. Előaktivizáló közlemény (PAC) 5.2.1. A PAC közleménynek az alábbi követelményeket kell kielégítenie: — előzetes tájékoztatás és felszállás előtti koordinálás egy olyan légijárműről, amelynek az indulástól a COP-ig tartó repülési ideje kevesebb, mint az, ami az ACT közlemény továbbításához szükséges egyeztetett paraméter idő betartásához szükséges lenne, — valamely helyi (repülőtéri/bevezető irányító) egység általi előzetes tájékoztatás és felszállás előtti koordinálás a légijárművet átvevő következő egységgel, — hiányzó repülési terv adat biztosítása, ha a repülési terv adatok előzetes szétosztásában hiba történt, — szükség szerinti SSR kódosztás kérés attól az egységtől, melyet a fentieknek megfelelően tájékoztatnak, illetve mellyel koordinálnak. 5.2.2. A PAC közleménynek a következő adatokat kell tartalmaznia: — közlemény típus; — a közlemény sorszáma; — közlemény referencia (opcionális elem); — a légijármű azonosító jele; — SSR mód és kód; — indulási repülőtér; — számított indulási idő vagy számított határkeresztezési adatok; — rendeltetési repülőtér; — a légijármű típusa; — útvonal (opcionális elem); — egyéb repülési terv adatok (opcionális elem). 5.2.3. Egy vagy több PAC közleményt kell küldeni valamennyi olyan illetékességi körzetek határát keresztező légijárműre, ahol az indulástól a COP-ig terjedő repülési idő nem teszi lehetővé az ACT közlemény időben történő elküldését. 5.2.4. A repülőtéri/bevezető irányító egységnek egy vagy több PAC közleményt kell küldenie a következő egység számára minden olyan repülésről, mellyel kapcsolatban előzetes tájékoztatás vagy koordináció szükséges. 5.2.5. Az egységek közötti PAC/LAM bevezetéshez biztosítsanak az érintett TWR/APP rendszerekben lehetőséget a „hajtóműindítás”, „hátratolatás”, „gurulás” és ehhez hasonló információk bevitelére, melyből az ETOT a COP ETO számításhoz kikövetkeztethető, és amely a PAC küldést kezdeményezi. 5.2.6. A kétoldalú megállapodásnak megfelelően, a közleménynek vagy — a számított felszállási időt, vagy — határszámítási adatot kell tartalmaznia. 5.2.7. Ha a közlemény a kétoldalú megállapodásnak megfelelően közlemény referenciát is tartalmaz, akkor — az ugyanarra a légijárműre küldött első PAC közlemény sorszámát kell tartalmaznia, — a második és az azt követő PAC közleményekbe ezt bele kell foglalni. 5.2.8. A kódkérési eljárás használatában, amennyiben azt alkalmazni kívánják, kétoldalúan kell megállapodni. 5.2.9. Módosított PAC közleményt kell küldeni indulás előtt, ha az alábbiak valamelyike bekövetkezik: — az útvonalat oly mértékben módosították, hogy a már elküldött PAC közleményben lévő COP megváltozott, — a légijármű típusát megváltoztatták, — ha úgy találják, hogy a korábban elküldött PAC-ban szereplő rendeltetési repülőtér már helytelen. 5.2.10. Módosított PAC közleményt kell küldeni, ha indulás előtt az alábbi adatok különböznek a megelőzően küldött PAC közleményben lévőtől: — magasság (a határkeresztezési adatban, ha ilyen benne van a közleményben), — az átadási pontnál várható SSR kód, — a számított felszállási idő vagy a COP ETO kétoldalú megállapodásban meghatározott értéknél nagyobb megváltozása, — bármely egyéb, kétoldalú megállapodásnak megfelelő adat. 5.2.11. A PAC közleményt vevő ATC rendszernek meg kell kísérelnie az összerendelést a vonatkozó repülési tervvel. 2001/31. szám 5.2.12. Ha a vonatkozó repülési tervet megtalálják, és a közlemény korrekt feldolgozását akadályozó eltérést nem tapasztalnak: — a közlemény operatív tartalmával ki kell egészíteni a repülési tervet, — a kívánt adatokat továbbítani kell az ATC vagy szükség szerint más munkahelyekre, — LAM-ot kell visszaküldeni. 5.2.13. Ha vonatkozó repülési tervet nem találnak, vagy a közlemény korrekt feldolgozását akadályozó eltérést tapasztalnak: — amennyiben a légijármű irányításának átvételéért felelős szektor meghatározható: = a közlemény operatív tartalmát meg kell jeleníteni a szektornál, = LAM-ot kell visszaküldeni, = repülési tervet kell készíteni; — egyéb esetekben LAM-ot tilos visszaküldeni. 5.2.14. A második és azt követő PAC közleményekben lévő adatokat kell érvényesnek tekinteni a korábbi közleményben lévő adatokkal szemben. 5.2.15. Ha a PAC közlemény SSR kódosztás kérést tartalmaz, a LAM-on kívül egy COD közleményt is vissza kell küldeni. 5.2.16. Közleménytovábbításra vonatkozó paramétert nem kell megállapítani, mivel a közlemény elküldése valamely manuálisan bevitt, a légijármű rövid időn belüli indulását azonosító közlemény hatására történik. 5.2.17. A PAC közleményre küldendő válaszközlemények leírását a 4.4. pont tartalmazza. 5.2.18. Ha a PAC közlemény nyugtázásaképpen LAM közlemény nem érkezik, figyelmeztető üzenetet kell megjeleníteni a légijármű koordinálásáért felelős ATC munkahelyen. 5.2.19. Ha LAM nem érkezik, szóbeli koordinálást kell kezdeményezni. 5.2.20. Ha a PAC közleményben lévő kód kérésre COD közlemény nem érkezik, figyelmeztető üzenetet kell megjeleníteni a megfelelő munkahelyen. 5.2.21. Kódkérési eljárás alkalmazásakor az alkalmazandó idő túllépési értékben kétoldalúan kell megállapodni. 5.3. Átadási Körülményeket Módosító közlemény (REV) 5.3.1. A REV közlemény valamely korábban küldött ACT közleményben lévő koordinációs adat megváltozására használatos, feltéve, hogy az átvevő egység nem változik meg a módosítás eredményeképpen. 5.3.2. A REV közleménynek a következő adatokat kell tartalmaznia: — közlemény típus; — a közlemény sorszáma; — közlemény referencia (opcionális elem); — a légijármű azonosító jele; — SSR mód és kód; — indulási repülőtér; — számított határkeresztezési adatok; — koordinációs pont (opcionális elem); — rendeltetési repülőtér; — útvonal (opcionális elem); — egyéb repülési terv adatok (opcionális elem). 5.3.3. Egy vagy több REV közlemény küldhető azon egység számára, mellyel valamely légijármű Aktivizáló közlemény segítségével le lett koordinálva. 5.3.4. A következő elemekre vonatkozóan kell módosítást küldeni: — ETO COP; — átadási magasság(ok); — SSR kód. 5.3.5. REV közleményt akkor kell küldeni, amikor — az ETO COP az előzőleg elküldött közleményben lévőtől egyeztetett értéknél nagyobb mértékben eltér, a hozzá legközelebb eső egész egységre kerekítve, — az átadási magasság(ok) vagy az SSR kód megváltozik. 5.3.6. Kétoldalú megállapodás alapján akkor is kell REV közleményt küldeni, ha megváltozik — a COP; — az útvonal; — egyéb repülési terv adat (ICAO 8, 10. és 18. mező). Az ACT elküldés utáni módosításokhoz az érintett egységek között előzetes koordinációt kell végrehajtani. 5.3.7. Kétoldalú megállapodás esetén közlemény referenciát kell beépíteni a REV közleménybe. 5.3.8. A közlemény referenciának, ha beépítik, az azt megelőző ACT közlemény sorszámát kell tartalmaznia. 5.3.9. Fel kell tételezni a REV közleményben lévő átadási körülmények fogadó ATC egység általi elfogadását, hacsak a fogadó egység koordinációt nem kezdeményez azok módosítására. 5.3.10. Az átadási körülményeket módosító közlemény összeállítása 5.3.10.1. ICAO formátum Valamennyi átadási körülményeket módosító közlemény tartalmazza a 3-as, 7-es, 13-as, 14-es és 16-os mezőket. Ezekkel a mezőkkel a következő módosításfajták végezhetők: — az ETO COP vagy az átadási magasságo(ka)t módosított adatként kell belefoglalni a 14-es mező elemeiként; — az SSR kód változást a 7-es mezőbe kell belefoglalni; — a COP-ra is kiterjedő útvonal változtatásokat az első öt mezőt követő 14-es és 15-ös mezőkben kell feltüntetni, 22-es mezőformátumban. Ezekbe a közleményekbe két 14-es mezőt kell beletenni, az első csak az a) elemet, azaz azt a COP-ot tartalmazza, amelyiken keresztül a légijárművet ezt megelőzően koordinálták. Az ilyen módosítások szabályait, beleértve a közvetlen útvonalak koordinálására vonatkozó szabályokat is, a Speciális Útvonal Feldolgozási Követelmények című „B” Függelék tartalmazza; — a 8-as, 10-es és 18-as mezőket érintő módosításokat az első öt mezőt követően, 22-es mezőformátumban kell beépíteni. 2001/31. szám 5.3.10.2. ADEXP formátum Valamennyi ADEXP formátumú közleménynek tartalmaznia kell a következő elsődleges mezőket: TITLE REFDATA ARCID ADEP ADES. A következő szabályok alkalmazandók: — az ETO COP vagy az átadási magasságo(ka)t módosított adatként kell belefoglalni a COORDATA elsődleges mezőbe; — a COP-ra is kiterjedő útvonal változtatásokat a COORDATA és ROUTE elsődleges mezőkbe kell belefoglalni. Az ilyen közleményekbe bele kell foglalni a COP elsődleges mezőt, mely azt a COP-ot tartalmazza, amelyiken keresztül a légijárművet ezt megelőzően koordinálták. Az ilyen módosítások szabályait, beleértve a közvetlen útvonalak koordinálására vonatkozó szabályokat is, a „B” Függelék tartalmazza; — az SSR kód változást az SSRCODE elsődleges mező közleménybe foglalásával kell jelezni; — az egyéb repülési terv adatok változását az „A” Függelékben lévő Egyéb Repülési Terv Adatokra előírt, megfelelő elsődleges mező(k) közleménybe foglalásával kell jelezni. Ha a módosító közleményt csak az SSR kód és/vagy az Egyéb Repülési Terv Adatok koordinálása céljából küldik, a COORDATA helyett a COP elsődleges mezőt kell a közleménybe foglalni. 5.3.11. Az SSR módot és kódot csak akkor kell a REV közleménybe foglalni, ha az SSR kód megváltozását kell koordinálni. 5.3.12. Ha az érintett légijárműre vonatkozóan az ACT közleményt ugyanattól az ATC egységtől kapták, a REV közleményt kapó ATC rendszernek meg kell kísérelnie az összerendelést a vonatkozó repülési tervvel. 5.3.13. Ha a vonatkozó repülési terv rendelkezésre áll, és a közlemény korrekt feldolgozását akadályozó eltérés nincs: — a közlemény operatív tartalmával ki kell egészíteni a repülési tervet, — a kívánt adatokat továbbítani kell az ATC vagy szükség szerint más munkahelyekre. 5.3.14. A REV közlemény küldése valamely esemény hatására történik, és a közleményt közvetlenül a vonatkozó adatbevitelt vagy adatfrissülést követően kell elküldeni. 5.3.15. A REV közlemény hatására semmifajta változtatást nem lehet végrehajtani, ha a légijármű az átadási ponttól már meghatározott időn/távolságon belül van. Az időre és távolságra vonatkozóan kétoldalúan kell megállapodni. 5.3.16. A REV paramétereket az egyes COP-okra vonatkozóan egyedileg határozzák meg. 5.3.17. Tilos REV közleményt használni, ha a módosított adatok a fogadó ATC egység megváltozását vonnák maguk után (lásd a Koordináció Törlő közleményt). 5.3.18. Ha a REV közleményt össze lehet rendelni valamely repülési tervvel a fogadó rendszerben, nyugtázásképpen LAM közleményt kell visszaküldeni. 5.3.19. Ha a REV közleményt nem lehet összerendelni valamely repülési tervvel a fogadó rendszerben, LAM közleményt tilos küldeni. 5.3.20. Ha a REV közlemény nyugtázásaképpen LAM közlemény nem érkezik, figyelmeztető üzenetet kell megjeleníteni a légijármű koordinálásáért felelős ATC munkahelyen. 5.3.21. Nyugtázás elmaradása esetén az átadó ATC egységnek szóbeli adatmódosítást kell kezdeményeznie. 5.4. Koordináció Törlő közlemény (MAC) 5.4.1. A MAC közleményt annak jelzése a fogadó egység számára, hogy valamely repülésre vonatkozó korábbi koordinációt vagy előzetes tájékoztatást törlik. A MAC nem helyettesíti az ICAO által meghatározott repülési terv törlő közleményt (CNL), ezért tilos az alapvető repülési terv törlésére használni. 5.4.2. A MAC közleménynek a következő adatokat kell tartalmaznia: — közlemény típus; — a közlemény sorszáma; — közlemény referencia (opcionális elem); — a légijármű azonosító jele; — indulási repülőtér; — koordinációs pont; — rendeltetési repülőtér; — koordinációs státusz és indoklás (opcionális elem). 5.4.3. MAC közleményt kell küldeni annak az egységnek a számára mellyel korábban valamely légijárművet ACT vagy RAP közlemény használatával koordinálták, ha az alábbiak egyike bekövetkezik: — az átadási pontnál várható magasság oly mértékben eltér a korábban küldött közleményben lévőtől, hogy az megváltoztatja a soron következő egységet a koordinációs sorrendben; — a légijármű útvonala oly mértékben megváltozott, hogy az megváltoztatja a soron következő egységet a koordinációs sorrendben; — a repülési tervet a közleményküldő egységnél törölték, és ily módon a koordináció a továbbiakban érvényét veszti; — a légijárműre vonatkozóan MAC közleményt kaptak az előző egységtől. 5.4.4. Ha a MAC közleményt repülési magasság vagy útvonalváltozás következtében küldik, a koordinációs sorrendben következő új egységgel a körülményeknek megfelelően előzetes tájékoztatást, illetve koordinációt kell végrehajtani. 5.4.5. MAC közleményt kell küldeni, ha egy PAC közlemény használatával koordinált induló légijármű koordinációját törlik. 5.4.6. MAC közleményt kell küldeni, ha valamely korábbi légijárműre vonatkozó előzetes tájékoztatást (ABI közleményt) meghatározott okok miatt törölnek, vagy a légijárművet az útvonalrepülés közben várakoztatják, és a 2001/31. szám módosított keresztezési időadat automatikusan nem határozható meg. 5.4.7. A közleménybe közlemény referenciát kell belefoglalni, ha erről kétoldalúan megállapodnak. 5.4.8. Ha a közlemény referenciát belefoglalják a közleménybe, annak a légijárműre utoljára küldött és nyugtázott ABI, PAC vagy ACT közlemény sorszámát kell tartalmaznia. 5.4.9. Koordinációs pontként azt a pontot kell megadni, melyet a légijárműre vonatkozóan ezt megelőzően az előzetes értesítésben vagy koordinációban megadtak. 5.4.10. A MAC közlemény tartalmazza azt a státuszt, ahova a repülési tervet vissza kell léptetni, valamint a koordináció törlésének okát. 5.4.11. Ha ilyet a közleménybe foglalnak, a státusznak és a törlés okának az alábbi kombinációk valamelyikének kell lennie: — ha a fogadó egység a továbbiakban már nem a soron következő koordinációs fél: = a státusz INI (kezdeti), = a törlés oka az alábbiak egyike: – TFL, ha az ok az átadási magasság megváltozása, – RTE, ha az ok a repülési útvonal megváltozása, – CSN, ha az ok a hívójel megváltozása, – CAN, ha az ok a repülési terv törlése, – OTH, bármely egyéb esetben, vagy ha az ok ismeretlen; — ha az alábbi esetek valamelyike áll fenn: = ha a koordinációt, melyet egy ezt megelőző PAC vagy ACT közleménnyel hajtottak végre (és esetleg ezt követően REV közleménnyel módosítottak) törlik, de a légijármű koordinálását a koordinációs sorrendben ugyanazzal az egységgel fogják várhatóan végrehajtani, vagy = ABI közlemény elküldését követően a légijárművet határozatlan ideig várakoztatják, és várható, hogy a légijárműről a körülményeknek megfelelően új ABI-t vagy ACT-t fognak küldeni: – a státusz NTF (előzetes), – a törlés oka az alábbiak egyike: DLY, ha az ok késés, HLD, ha az ok várakozás, OTH, bármely egyéb esetben, vagy ha az ok ismeretlen. 5.4.12. Ha a légijárműről ismételten előzetes tájékoztatást kell adni, vagy koordinációt kell kezdeményezni: — a körülményeknek megfelelően új előzetes tájékoztató és/vagy koordinációs közleményt kell küldeni; — a fogadó ATC egységnél tárolt alapvető repülési terv adatokat a MAC közleménynek nem szabad befolyásolnia; — a rendszernek meg kell tartania azon képességét, hogy akár a korábbi közleményt küldő egységtől vagy egy új koordinációs sorrendnek megfelelő más egységtől kapott új tájékoztató és/vagy koordinációs közleményt helyesen fel tudjon dolgozni. 5.4.13. A fogadó ATC egység repülési adatokkal rendelkező munkahelyeit tájékoztatni kell a koordináció törléséről. 5.4.14. Ha a MAC közlemény a vevő rendszerben összerendelhető valamely repülési tervvel, nyugtázásképpen LAM közleményt kell visszaküldeni. 5.4.15. Ha a MAC közlemény a vevő rendszeren belül nem rendelhető össze valamely repülési tervvel, vagy a közlemény nem dolgozható fel, LAM közleményt tilos visszaküldeni. 5.4.16. Ha a koordinációt törlik és LAM közlemény nem érkezik, figyelmeztető üzenetet kell megjeleníteni a koordinációért felelős ATC munkahelyen. Ilyen esetekben az átadó ATC egységnek szóban kell törölnie a koordinációt. 5.4.17. SSR Kód Kiosztó közlemény (COD) 5.4.18. A Körzetesített Kódkiosztási Rendszert [Originating Region Code Allocation Method (ORCAM)] azért alkalmazzák, hogy a légijármű ugyanazon kódot használhassa a rendszerben részt vevő valamely körzet egymást követő egységeinek légterében történő üzemelése során. Hacsak a kódosztást nem központosítva végzik, pl. egy ACC által, lehetséges, hogy a repülőterek számára egyedileg kell SSR kód csoportokat kiosztani. Ez a módszer a kódok nagymértékű pazarlásával jár. 5.4.19. A COD közlemény azt az operatív kívánalmat elégíti ki, amikor valamely légiforgalmi szolgálati egység A módú SSR kódot jelöl ki egy másik egység számára meghatározott légijármű általi használatra. Amennyiben a két egység így állapodik meg, a kódot osztó egységnek opcionális lehetősége van a repülési útvonal közleménybe foglalására. 5.4.20. A COD közleménynek a következő adatokat kell tartalmaznia: — közlemény típus; — a közlemény sorszáma; — közlemény referencia (opcionális elem); — a légijármű azonosító jele; — SSR mód és kód; — indulási repülőtér; — rendeltetési repülőtér; — útvonal (opcionális elem). 5.4.21. COD közleményt közleményben lévő kód kiosztás kérésre kell automatikusan generálni és továbbítani. 5.4.22. Az SSR kódnak a légijármű számára kiosztott kódnak kell lennie. 5.4.23. Ha egyedi kód nem áll rendelkezésre, az európai körzetre érvényes Légiközlekedési Tervben meghatározott telítettségi kódot kell a közleménybe foglalni. 5.4.24. Ha az érintett egységek úgy állapodnak meg, a közleménybe közlemény referenciát kell belefoglalni, melynek annak a közleménynek a sorszámát kell tartalmaznia, melyre a COD közleményt válaszképpen küldik. 5.4.25. Az útvonalat kétoldalú megállapodás esetén kell belefoglalni. 2001/31. szám 5.4.26. Fel kell tételezni, hogy a COD közleményt kapó egység elfogadja az SSR kódot. 5.4.27. LAM-ot kell visszaküldeni, ha nincs a közleményben feldolgozást lehetetlenné tevő akadály. 5.4.28. Ha a közleményt nem lehet összerendelni valamelyik repülési tervvel, vagy a közlemény korrekt feldolgozását akadályozó körülményt találnak, LAM-ot tilos visszaküldeni. 5.4.29. Az útvonalra vonatkozó adat, amennyiben ilyen a közleményben szerepel, nem lehet akadálya LAM viszszaküldésnek, hacsak annak formátuma el nem tér az „A” Függelékben szereplő követelménytől. 5.4.30. Közleménytovábbításra vonatkozó paraméter nem került megállapításra, mivel a COD közlemény elküldése egy SSR kód osztást kérő közlemény vételének eredményeképpen kerül továbbításra. 5.4.31. A COD közleményt LAM közlemény generálásával és továbbításával kell nyugtázni. 5.4.32. Ha valamely COD közleményre nyugtázásképpen LAM közlemény nem érkezik, figyelmeztető üzenetet kell megjeleníteni valamely megfelelő munkahelyen. 5.5. Információs közlemény (INF) 5.5.1. Az INF közlemény célja, hogy információt biztosítson a légijárművekről olyan szervek számára, melyek közvetlenül nem érintettek a repülési útvonalon lévő két egymást követő ATC egység közötti koordinációs folyamatban. 5.5.2. Az INF közlemény másolatokat és az irányítók közötti egyeztetést követő elfogadott koordinációs körülményeket továbbíthat az ilyen szervek számára. Ilyen célból INF közleményeket az átadó és átvevő egységek rendszerei egyaránt generálhatnak. 5.5.3. A közlemény használható arra is, hogy a repülés útvonalán lévő bármely pontra vonatkozóan adjon tájékoztatást valamely szerv számára. 5.5.4. A közlemény formátuma lehetővé teszi előzetes adatok, módosítások és törlések továbbítását is. 5.5.5. Az INF közleménynek a következő adatokat kell tartalmaznia a jelen kiadványban előírt közleményekre vonatkozó formátumban: — közlemény típus; — a közlemény sorszáma; — az eredeti közleményben lévő operatív adatok valamennyi elemének vagy a koordináció eredményének másolata; — referencia közlemény típus. 5.5.6. Az INF közleményben duplikálandó közlemény típus(ok) a felhasználói követelményeken és a közleményküldő egység lehetőségein alapulnak. A közlemény típus(ok)ban és alkalmazási szabályokban általában kétoldalúan állapodnak meg. 5.5.7. Ugyanarra a repülésre vonatkozóan egy vagy több INF közlemény küldhető, egy vagy több címzett számára. 5.5.8. Az INF közlemény operatív tartalmának a valós közlemények formátuma valamelyikének kell lennie. 5.5.9. A koordinációs féltől függően, az INF közleményt LAM közlemény generálásával és továbbításával lehet nyugtázni. 5.5.10. Ha az érintett egységek ebben kétoldalúan megállapodnak, figyelmeztető közleményt kell megjeleníteni a megfelelő munkahelyen, amennyiben az INF közlemény nyugtázásaként LAM közleményt nem kapnak.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/b12d50f5fb6f2aba0057edfb327370f12b914ab7/dokumentumok/c06d636b97b17c942774446948ec0fef79a19b7f/letoltes