Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16521

b) amikor a földön van (3.2.8.6.7), a nem-válaszjeladó készüléknek az ES/NT squittereket a tetőantenna használatával kell továbbítania. 3.1.2.8.7.6 Regiszter szünetelés. A nem-válaszjeladó készüléknek törölni kell a levegőbeni helyzet, a földi helyzet és sebesség közlésére használatos regiszterek mind az 56 bitjét, ha ezeket a regisztereket az előző felfrissítés után két másodpercen belül nem frissítik fel. Ezt a szünetelést ezen regiszterek mindegyikére külön állapítják meg. A kiterjesztett squitter rádióadásnak a 10. Annex, III. Kötet, I. Rész, 5. fejezet 1. Függeléke 2.4.3 pontjában leírtaknak megfelelőeknek kell lennie. Megjegyzés. – Ezeket a regisztereket azért kell törölni, hogy megakadályozzák idejétmúlt helyzet és sebesség információk jelentését. 3.1.2.8.7.7 Levegőbeni/földi állapot meghatározása. A földi körülmények meghatározásának automatikus eszközeivel ellátott légijárműveknek ezt a bemenetet annak kiválasztására kell használniuk, hogy levegőbeni vagy földi típusú közlést adjanak-e. Ilyen eszközzel nem rendelkező légijárművek levegőbeni típusú közlést adnak le. 3.1.2.8.7.8 Földi squitter sebesség szabályozás. A 10. Annex, III. Kötet, I. Rész, 5. fejezet 1. Függeléke 2-7 táblázatában meghatározott légijármű mozgás algoritmust másodpercenként egyszer végrehajtják. A földi squitter sebességet ezen algoritmus eredményeinek megfelelően állítják be. 3.1.2.8.8 Kiterjesztett squitter katonai alkalmazása, fedélzetről leadott 19-es adattovábbítási formátum 10010 AF:3 Megjegyzés. – Ez a formátum támogatja a kiterjesztett squitter ADS-B közlemények rádióadását katonai alkalmazások támogatásában. Külön formátumot használnak ezeknek a kiterjesztett squittereknek a megkülönböztetésére a szabványos ADS-B közlés együttes rádióadásoktól, amelyek DF = 17 vagy 18-at használnak. 2007/70/II. szám 3.1.2.8.8.1 Katonai formátum. A DF = 19-hez használt formátumnak egy 112-bites fedélzetről leadott adattovábbítási formátumnak kell lenni, amely a következő mezőket tartalmazza: Mező Hivatkozás DF fedélzetről leadott adattovábbítási formátum 3.1.2.3.2.1.2 AF irányítás mező 3.1.2.8.8.2 3.1.2.8.8.2 Alkalmazás mező. Ez a 3-bites (6 – 8) fedélzetről leadott adattovábbítási mezőt DF = 19ben a 112-bites átvitel formátumának meghatározásához kell használni. 0 – 7 kód = Fenntartott 3.1.2.8.9 Kiterjesztett squitter maximális átviteli sebesség Egy kiterjesztett squitter telepítés által sugárzott kiterjesztett squitterek (DF = 17, 18 vagy 19) maximális teljes száma nem haladhatja meg a 6,2 per másodpercet. 3.1.2.9 Légijármű azonosítási protokoll 3.1.2.9.1 Légijármű azonosítás jelentés. Egy földi kezdeményezésű Comm-B kérés (3.1.2.6.11.2 pont), amely RR egyenlő 18 és vagy DI nem egyenlő 7, vagy DI egyenlő 7 és RRS egyenlő 0 megfeleléseket tartalmaz, előidézi, hogy az eredményezett válasz a légijármű azonosítását tartalmazza az MB mezőjében. 3.1.2.9.1.1 AIS, légijármű azonosítási almező MB-ben. A válaszjeladó a légijármű azonosítását a 48bites (41-88) AIS MB almezőben jelenti. Az átvitt légijármű azonosítás lesz az, ami a repülési tervben alkalmazásra kerül. Hogyha repülési terv nem áll rendelkezésre, a légijármű lajstromjele kerül beillesztésre ebbe az almezőbe. Megjegyzés. – Ha a légijármű lajstromjelét használják, ezt “rögzített közvetlen adatként” minősítik (3.1.2.10.5.1.1 pont). Ha egy másik légijármű azonosítási fajtát használnak, ezt “változó közvetlen adatként” minősítik (3.1.2.10.5.1.3 pont). 3.1.2.9.1.2 AIS almező kódolása. Az AIS almezőt a következőképpen kódolják: BDS Char. 1 Char. 2 Char. 3 Char. 4 Char. 5 Char. 6 Char. 7 Char. 8. Megjegyzés. – Légijármű azonosítás kódolás maximum 8 karaktert szolgáltat. A légijármű azonosítási közleményhez használt BDS kód legyen: BDS1 egyenlő 2 (33-36) és BDS2 egyenlő 0 (37-40). Minden karaktert az 5. számú Nemzetközi Betűrend Sorszám (IA-5) 6-bites almezőjeként kódolnak, ahogyan a 3-6 táblázatban fel van tüntetve.A karakter kódot először a magasabbrendű egységével (b6) kell továbbítani, és a közölt légijármű azonosítást a balszélső karakterrel kell kezdeni. A karaktereket egymás után, SPACE kód közbeiktatása nélkül kell kódolni. Bármely nem használt karakter az almező szélén egy SPACE karakter kódot tartalmaz. 2007/70/II. szám 3.1.2.9.1.3 Légijármű azonosítási képesség jelentés. A válaszjeladók, amelyek egy földi kezdeményezésű légijármű azonosításra vonatkozó kérésre reagálnak, ezt a képességet az adatkapcsolati képesség közlésben (3.1.2.6.10.2.2.2 alpont) jelentik a MB almező 33-as bitjének 1 értékre állításával. 3.1.2.9.1.4 Légijármű azonosítás változás. Ha az AIS almezőben közölt légijármű azonosítás repülés közben változik, a válaszjeladó közli a földdel az új azonosítást a Comm-B adás közlemény protokoll felhasználásával, amely a 3.1.2.6.11.4 pontban szerepel. 3.1.2.10 A másodlagos felderítő radar S-módú válaszjeladójának lényeges rendszer jellemzői 3.1.2.10.1 Válaszjeladó érzékenység és dinamikus tartomány. A válaszjeladó érzékenységét egy adott lekérdezési jel bemeneti szintjének és a hozzátartozó válaszok adott százalékának fogalmával határozzák meg. Csak a vett lekérdezéshez tartozó kért bit-sémát tartalmazó helyes válaszok jönnek számításba. Egy adott lekérdezésnél, amely a 3.1.2.4 pontnak megfelelő választ igényel, a minimális indító szintet, MTL-t, a 90 %-os válasz-lekérdezés arányhoz tartozó minimális bemenő teljesítmény szintként határozzák meg. A MTL értéke -74 dBm ±3 dB. Egy S-módú válaszjeladó válasz-lekérdezés aránya a következő:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes