Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2001-42 (Year: 2001, Number: 42)
Era: 1990-2004
Section: 2 25/1997. (XII.12.) KHVM rendelet a hajózási hatósági eljárások díjairól
Paragraph Index: 221

4. Fejezet BIZTONSÁGI TÁVOLSÁG, SZABADOLDAL ÉS MERÜLÉSI MÉRCE 4.01. cikk Biztonsági távolság 1. A biztonsági távolság legalább 300 mm legyen. 2. A biztonsági távolságot azoknál a hajóknál, amelyek nyílásait nem lehet fröccsenõ víz-, és idõjárásállóan lezárni, valamint azoknál a hajóknál, amelyek nem rendelkeznek raktártetõkkel, a biztonsági távolságot annyira meg kell növelni, hogy az ilyen nyílások mindegyike legalább 500 mm-rel magasabban legyen a legnagyobb bemerülés síkja felett. 4.02. cikk Szabadoldal 1. A szabadoldal folyamatos fedélzetû, fedélzethajlat nélküli, és felépítmény nélküli hajóknál legalább 150 mm legyen. 2. A fedélzethajlattal és felépítményekkel rendelkezõ hajóknál a szabadoldalt a következõ összefüggés alapján kell számítani: ( ) [ ] mm Se Se á F a a v v ⋅ + ⋅ − − = β β Ebben az összefüggésben: – α helyesbítési együttható, ami figyelembe veszi az összes meglevõ felépítményt; – βv a mellsõ fedélzethajlat helyesbítési együtthatója amennyiben az L mellsõ negyedében felépítmények helyezkednek el; – βa a hátsó fedélzethajlat helyesbítési együtthatója, amennyiben az L hátsó negyedében felépítmények helyezkednek el; – Sev számított mellsõ fedélzethajlat mm-ben; – Sea számított hátsó fedélzethajlat mm-ben. 3. Az α együtthatót a következõ összefüggésbõl kell számítani: L le le le á v m a ∑ ∑ ∑ + + = Ebben az összefüggésben: – lem a felépítmények számított hossza az L középsõ felében, – lev a felépítmények számított hossza az L mellsõ negyedében, – lea a felépítmények számított hossza az L hátsó negyedében. A vizsgált felépítmény számított hosszát a következõ összefüggés szerint kell meghatározni: [ ] m 0,36 h 1,5 B b 2,5 l le m ⋅       − ⋅ = [ ] m 0,36 h 1,5 B b 2,5 l le , le a v ⋅       − ⋅ = 2001/42. szám Ebben az összefüggésben: – l a vizsgált felépítmény tényleges hossza m-ben, – b a vizsgált felépítmény szélessége m-ben, – B1 a hajó szélessége m-ben, a lemezelés külsõ élén fedélzetszinten mérve, a vizsgált felépítmény hosszfelezõjében, – h az vizsgált felépítmény magassága m-ben. Raktárakra a h értékének meghatározásához a raktárkeret magasságát a 4.01. cikk szerinti biztonsági távolság felével csökkenteni kell. A h értéke nem lehet több mint 0,36 m. Amennyiben B b vagy B b kisebb 0,6-nál, a számított felépítmény hosszúság le értékeként 0-t kell felvenni. 4. A βv és βa együtthatókat a következõ összefüggések szerint kell meghatározni: L le l â v v ⋅ − = L le l â a a ⋅ − = 5. A mindenkori számított mellsõ, és hátsó fedélzethajlat Sev és Sea értékeit a következõ összefüggések szerint kell meghatározni: Sev = Sv · p; Sea = Sa · p. Ezekben az összefüggésekben: – Sv a tényleges fedélzethajlat a hajó orr részén mm-ben; mindamellett Svként 1000 mm-nél nagyobb érték nem vehetõ fel; – Sa a tényleges fedélzethajlat a hajó far részén mm-ben. Sa-ként 500 mmnél nagyobb érték nem vehetõ fel; – p együttható, amely a következõ összefüggés szerint határozható meg: L x p ⋅ = Az összefüggésben x annak a pontnak a végtõl mért abszcisszája, ahol a fedélzethajlat 0,25 Sv-vel vagy 0,25 Sa-val egyenlõ (l. fenti vázlat): A p együtthatóra azonban 1-nél nagyobb értéket nem szabad felvenni. 0,25 Sv v. 0,25 Sa Sv vagy Sa x 2001/42. szám 6. Ha a βa · Sea értéke nagyobb, mint βv · Sev értéke, akkor βa · Sea·értéke helyett βv · Sev-t kell behelyettesíteni. 4.03. cikk Minimális szabadoldal A 4.02. cikk szerinti csökkentés figyelembevételével a minimális szabadoldal nem lehet kisebb 0 mm-nél. 4.04. cikk Merülési jelek 1. A legnagyobb bemerülés síkját úgy kell meghatározni, hogy a minimális szabadoldalra, és a minimális biztonsági távolságra vonatkozó elõírások teljesüljenek. A szemlebizottság biztonsági okokból nagyobb szabadoldalt, vagy biztonsági távolságot is meghatározhat. 2. A legnagyobb bemerülés síkját jól látható, és kitörölhetetlen merülési jelekkel kell megjelölni. 3. A merülési jel egy 300 mm hosszú, és 40 mm magas téglalap, melynek alapvonala vízszintes, és egybeesik a megengedett legnagyobb bemerülés síkjával. Az ilyen méretû téglalapot egyéb merülési jelek alkalmazása esetén is fel kell tüntetni. 4. Minden hajón legalább három merülési jelpárt – összevont merülési, és köbözési jel - kell alkalmazni, amelyek közül az egyik jelpár ½ L-nél, a másik két jelpárt pedig a hajó hosszúságának körülbelül egyhatodával a hajó orra mögött, illetve a hajó fara elõtt kell elhelyezni. Ettõl eltérõen: (a) azoknál a hajóknál, amelyek hosszúsága 40 m-nél kevesebb, elegendõ két jelpárt alkalmazni, melyeket ¼ L távolságban a hajó orra mögött, illetve a hajó fara elõtt kell elhelyezni; (b) azoknál a hajóknál, amelyek nem áruszállításra szolgálnak, elegendõ egy jelpárt alkalmazni, amit körülbelül ½ L-nél kell elhelyezni. 5. A szemle következtében érvénytelenné vált jeleket, vagy adatokat a szemlebizottság felügyelete alatt el kell távolítani, vagy érvénytelenítésüket megfelelõ módon meg kell jelölni. Felismerhetetlenné vált merülési jeleket csak a szemlebizottság felügyelete alatt lehet pótolni. 6. Amennyiben a hajót a belvízi hajók köbözésérõl szóló 1966.évi genfi egyezmény* szerint köböztek, és a köbözési jelek ugyanabban a magasságban vannak, mint a rendeletben elõírt merülési jelek, úgy ezek a köbözési jelek merülési jeleknek is tekinthetõk. Ezt a tényt hajóbizonyítványba be kell jegyezni. * 1978. évi 19. törvényerejû rendelet a Genfben, 1966. február 15-én kelt, a belvízi hajók köbözésérõl szóló egyezmény kihirdetésérõl. 2001/42. szám 4.05. cikk Azoknak a hajóknak a legnagyobb megengedett merülése, amelyek raktárai nem minden esetben vannak fröccsenõ víz- és idõjárásálló módon lezárva Amennyiben a legnagyobb bemerülés síkját azzal a feltétellel határozták meg, hogy a raktárak fröccsenõ víz- és idõjárásálló módon zárhatók, és a raktárkeret felsõ éle, valamint a legnagyobb bemerülés síkja között mért távolság kevesebb mint 500 mm, meg kell határozni a legnagyobb megengedett merülést nyitott raktárakkal történõ üzemelés esetére is. A hajóbizonyítványba be kell jegyezni: „Amennyiben a raktárak teljesen, vagy részben nyitottak, a hajót a merülési jelek alatt legfeljebb …… mm-ig szabad terhelni !” 4.06. cikk Merülési mércék 1. Azokon a hajókon, amelyek merülése meghaladhatja az 1 m-t, a hajó far-részén mindkét oldalon egy-egy merülési mércét kell elhelyezni. Járulékos merülési mércék elhelyezése is megengedett. 2. Minden egyes merülési mérce nullpontjának függõlegesen azon a legnagyobb merüléssel párhuzamos síkon kell elhelyezkednie, amely a hajótest legmélyebb pontján, vagy amennyiben van, a gerinc legmélyebb pontján megy keresztül. A nullpont feletti függõleges távolságot deciméterenként osztással kell ellátni. Ezt az osztást az üres merülés síkjától a legnagyobb merülés síkja feletti 100 mm-es távolságig minden egyes merülési mércénél bepontozott jelekkel meg kell jelölni, és jól láthatóan, sávonként váltakozva két különbözõ színnel fel kell felfesteni. Az osztást a merülési mérce mellett legalább 5 dm-enként, valamint annak felsõ végén számokkal kell feltüntetni. 3. A két hátsó köbözési skála – amennyiben kialakításuk megfelel a 4.04. cikk 6. pontjában megnevezett egyezmény elõírásainak – merülési mérceként is szolgálhatnak. Ebben az esetben a merülés számjegyeit is fel kell tüntetni. 2001/42. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/d34d8bd1ff03ebc2235b2e6bb1a67e7aaae8ee73/dokumentumok/84be7bd87235639a34b631652d739990a3a40cc3/letoltes