Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-96 (Year: 2009, Number: 96)
Era: 2004-2010
Section: A 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendeletnek (97/68/EK irányelvnek) való megfelelés elfogadható.
Paragraph Index: 1250

A 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendeletnek (97/68/EK irányelvnek) való megfelelés elfogadható. W1 A követelményeket teljesíteni kell, azonban megengedett a kipufogórendszerek további vizsgálatok nélküli módosítása, amennyiben az nem érinti a kibocsátás-csökkentĘ berendezéseket, többek között a részecskeszĦrĘket (ha van ilyen). Nincs szükség a módosított jármĦ párolgási kibocsátásának újabb vizsgálatára, amennyiben a párolgási kibocsátást csökkentĘ berendezés olyan marad, mint a gyártó által az alapjármĦre felszerelt berendezés. A leginkább jellemzĘ alapjármĦre kibocsátott EK-típusjóváhagyás a referenciatömeg változásától függetlenül érvényes marad. W2 A követelményeket teljesíteni kell, azonban megengedett az üzemanyag-utántöltĘ csonk és üzemanyag-, valamint szellĘztetĘ vezetékek elhelyezésének és hosszúságának módosítása. Az eredeti üzemanyagtartály áthelyezése megengedett. W3 A kerekes szék helye ülĘhelynek minĘsül. ElegendĘ területet kell biztosítani minden kerekes szék számára. A külön terület hosszanti síkjának párhuzamosnak kell lennie a jármĦ hosszanti síkjával. MegfelelĘ módon tájékoztatni kell a jármĦ tulajdonosát arról, hogy a jármĦben ülésként használandó kerekes széknek alkalmasnak kell lennie arra, hogy különbözĘ vezetési körülmények között ellenálljon a rögzítési mechanizmus által közvetített erĘhatásoknak. A jármĦ ülésein a megfelelĘ módosításokat lehet elvégezni, feltéve hogy a rögzítések, mechanizmusok és fejtámlák által nyújtott védelem az irányelvben elĘírtakkal azonos szintĦ. W4 Az irányelvnek való megfelelést a beszállási segédeszközöktĘl nyugvó helyzetben kell megkövetelni. W5 Minden kerekes szék helyét el kell látni integrált utasbiztonsági rendszerrel, amely a kerekes szék utasbiztonsági rendszerébĘl és a kerekes szék használójának utasbiztonsági rendszerébĘl áll. Az utasbiztonsági rendszerek rögzítéseinek ellen kell állnia az MR. A. Függelék A/19. számú mellékletében és az ISO 10542-1:2001 szabványban elĘírt erĘhatásoknak. A kerekes szék rögzítésére szánt hevedereknek és fémrészeknek (rögzítési mechanizmusoknak) teljesíteniük kell az MR. A. Függelék A/31. számú mellékletének követelményeit és az ISO 10542 szabvány vonatkozó részeit. A vizsgálatokat a fent említett irányelvekkel összhangban a vizsgálatokra és ellenĘrzésekre kijelölt vizsgáló intézmény végzi. A kritériumok megegyeznek az ezen irányelvek kritériumaival. A vizsgálatokat az ISO 10542 szabványban megnevezett helyettesítĘ kerekes székkel kell elvégezni. W6 Amennyiben az átalakítás során a biztonsági övek rögzítési pontjait az MR. A. Függelék A/31. számú mellékletének 4.4.8.1. pontjában elĘírt tĦréshatáron kívülre kell helyezni, a vizsgáló intézmény megvizsgálja, hogy a módosítás a legrosszabb esetet eredményezi-e vagy sem. Ebben az esetben el kell végezni az MR: A. Függelék A/31. számú mellékletének VII. mellékletében elĘírt vizsgálatot. Az EK-típusjóváhagyást nem kell kiterjeszteni. 2009/96. szám W7 Nem kell elvégezni a CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó új méréseket, amennyiben a W1 rendelkezéseinek alkalmazásában nem kell újabb vizsgálatokat végezni a kipufogócsĘ kibocsátása tekintetében. W8 A számítások során a kerekes szék és a használó együttes tömege 100 kg-nak tekintendĘ. A tömeget a háromdimenziós gépezet H pontjára kell összpontosítani. A vizsgáló intézménynek figyelembe kell vennie az elektromos kerekes szék(ek) használatának lehetĘségét is, amelynek tömege a használóval együtt 250 kg-nak tekintendĘ. Az elektromos kerekes szék(ek) használatából eredĘ bármilyen utasbefogadó képességi korlátot fel kell jegyezni a típusbizonyítványban, és megfelelĘ nyelven a megfelelĘségi nyilatkozatban. W9 Nincs szükség újabb vizsgálatokra a módosított jármĦvön, amennyiben az alváznak a vezetĘ R pontja elĘtti elsĘ részét nem érinti a jármĦ átalakítása, valamint nem távolítják el és nem hatástalanítják a kiegészítĘ utasbiztonsági rendszer (oldalsó légzsák(ok)) egyetlen részét sem. W10 Nincs szükség újabb vizsgálatokra a módosított jármĦvön, amennyiben az oldalsó megerĘsítéseket nem módosítják és nem távolítják el, valamint nem hatástalanítják a kiegészítĘ utasbiztonsági rendszer (oldalsó légzsák(ok)) egyetlen részét sem. Y Amennyiben valamennyi kötelezĘ világítóberendezést felszerelték. Z Csak az N1 kategória I. osztályába tartozó jármĦveknél, az A. Függelék A/2. számú mellékletének (70/220/EGK irányelv I. mellékletének) 5.3.1.4. pontjában szereplĘ elsĘ táblázatban leírtak szerint. 2009/96. szám A/12. melléklet A KIS SOROZATOKRA ÉS KIFUTÓ SOROZATOKRA VONATKOZÓ LEGNAGYOBB DARABSZÁMOK A. A KIS SOROZATOK LEGNAGYOBB DARABSZÁMAI 1. A 22. cikk alkalmazásában a Közösségben egy jármĦtípusból évente nyilvántartásba vehetĘ, értékesíthetĘ vagy üzembe helyezhetĘ egységek darabszáma nem haladhatja meg az alább feltüntetett értékeket a kérdéses jármĦkategória tekintetében: Kategória Egységek M1 M2, M3 N1 N2, N3 O1, O2 O3, O4 2. A 23. cikk alkalmazásában valamely tagállamban egy jármĦtípusból évente nyilvántartásba vehetĘ, értékesíthetĘ vagy üzembe helyezhetĘ egységek darabszámát a tagállam határozza meg, de ez a darabszám nem haladhatja meg az alább feltüntetett értékeket a kérdéses jármĦkategória tekintetében: Kategória Egységek M1 M2, M3 N1 N2, N3 O1, O2 O3, O4 B. KIFUTÓ SOROZATOKRA MEGENGEDETT LEGNAGYOBB DARABSZÁMOK Egy adott tagállamban a „kifutó sorozatokra” vonatkozó eljárással forgalomba helyezhetĘ teljes és befejezett jármĦvek legnagyobb számát egy, a következĘk közül a tagállam által választott módon korlátozni kell: – egy vagy több típusban a jármĦvek legnagyobb száma nem haladhatja meg az M1 kategória esetén a 10 %-át, minden más kategória esetén 30 %-át az abban a tagállamban az elĘzĘ évben az összes típusból forgalomba helyezett jármĦveknek. Ha a 10 %, illetve a 30 % kevesebb mint 100 jármĦvet jelent, a tagállam legfeljebb 100 jármĦ forgalomba helyezését engedélyezheti, vagy – a jármĦvek bármely típusát azokra kell korlátozni, amelyekre érvényes megfelelĘségi igazolást állítottak ki a gyártás idĘpontjában vagy azt követĘen, és az a kiállítás napjától számított legalább három hónapig volt érvényes, de egy jogszabály hatálybalépése miatt ezután érvényessége megszĦnt. 2009/96. szám A/13. melléklet A JÁRMĥ BIZTONSÁGA VAGY KÖRNYEZETVÉDELMI TULAJDONSÁGAI SZEMPONT- JÁBÓL ALAPVETėEN FONTOS RENDSZEREK MEGFELELė MĥKÖDÉSÉT JELENTėS MÉRTÉKBEN VESZÉLYEZTETė RÉSZEK ÉS BE- RENDEZÉSEK JEGYZÉKE, MĥKÖDÉSI KÖVETELMÉNYEK, MEGFELELė VIZSGÁLATI ELJÁRÁSOK, JELÖLÉSI ÉS CSOMAGOLÁSI ELėÍRÁSOK I. A jármĦ biztonságát jelentĘsen befolyásoló részek és berendezések Sorszám A rész vagy berendezés leírása MĦködési követelmény Vizsgálati eljárás Jelölési elĘírások Csomagolási elĘírások (…) II. A jármĦ környezetvédelmi tulajdonságait jelentĘsen befolyásoló részek és berendezések Sorszám A rész vagy berendezés leírása MĦködési követelmény Vizsgálati eljárás Jelölési elĘírások Csomagolási elĘírások (…) 2009/96. szám A/14. melléklet Jogszabályok értelmében kiadott EK-típusjóváhagyások jegyzéke A jóváhagyó hatóság pecsétje Jegyzékszám: A -tól -ig terjedĘ idĘszakra. A következĘ adatokat minden, a fenti idĘszakban megadott, elutasított vagy visszavont EKtípusjóváhagyáshoz meg kell adni: Gyártó: Az EK-típusjóváhagyás száma: A kiterjesztés oka (adott esetben): Gyártmány: Típus: A kiadás idĘpontja: Az eredeti kiadás idĘpontja (kiterjesztések esetén): 2009/96. szám A/15. melléklet AZON JOGSZABÁLYOK JEGYZÉKE, AMELYEK VONATKOZÁSÁBAN GYÁRTÓ JELÖLHETė KI VIZSGÁLÓ INTÉZMÉNYKÉNT Hivatkozás a jogszabályra Tárgy Irányelv vagy rendelet EgyenértékĦ ENSZ- EGB elĘírás (+)

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/254080cb5cb07911d656a5ffd397b8ec9b915159/dokumentumok/a12270357a25ae6398e4a4496b550d06819141cc/letoltes