Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-36 (Year: 2011, Number: 36)
Era: contemporary
Section: 
Paragraph Index: 185

1. Общие положения 1.1. Настоящая глава устанавливает способы размещения и крепления техники на колесном ходу (далее – техника) на универсальных платформах и в полувагонах, а также в вагонах, предназначенных для перевозки колесной техники, при соблюдении следующих условий:  масса каждой единицы техники на колесах с обрезиненными ободами или пневматическими шинами (далее – обрезиненные колеса) не превышает:  при наличии исправного стояночного тормоза (далее – с тормозами) – 24 т;  при отсутствии стояночного тормоза или его неисправности (далее – без тормозов) – 7 т; – масса каждой единицы техники на металлических колесах не превышает:  с тормозами – 15 т;  без тормозов – 5 т;  площадь наветренной поверхности каждой единицы техники, выступающей за пределы продольных бортов платформы или боковых стен полувагона, не превышает 3 м2 на 1 т ее массы;  меньшее из расстояний (L1, L2) от проекции центра тяжести единицы техники на пол вагона до крайней колесной оси единицы техники не менее высоты ее центра тяжести от пола вагона (hцт), то есть при L1  L2 должно быть L1  hцт (рисунок 1);  меньшее из расстояний (В1, В2) от проекции центра тяжести единицы техники на пол вагона до крайней точки контакта колеса с полом вагона не менее 80 % высоты ее центра тяжести от пола вагона (hцт), то есть при В1  В2 должно быть В1  0,8hцт (рисунок 1);  высота общего центра тяжести груза над полом вагона не более 1,7 м при суммарной массе груза до 40 т включительно и не более 1,5 м − при суммарной массе груза более 40 т. Рисунок 1 Технику на универсальных платформах, в полувагонах и на платформах, предназначенных для перевозки колесной техники, размещают и закрепляют в пределах основного габарита погрузки. Допускается размещение и закрепление техники в пределах льготного габарита в случаях, если колеса техники по ширине не выходят за пределы пола платформы, а зазор между выступающими элементами техники на ее обрессоренной части до очертания льготного габарита погрузки составляет не менее 30 мм. 1.2. Техника с тормозами после погрузки должна быть заторможена так, чтобы не могло произойти самопроизвольное растормаживание. Поворотные части техники (в том числе части шасси, соединенные поворотным шарниром), стрелы кранов, экскаваторов, грейферов и другой техники, токоприемники трамваев, троллейбусов должны быть приведены в транспортное положение и закреплены предусмотренными конструкцией техники устройствами в соответствии с требованиями нормативно-технической документации в части условий транспортирования железнодорожным транспортом. 1.3. Технику на универсальных платформах, в полувагонах и на платформах, предназначенных для перевозки колесной техники, размещают на одиночных вагонах или на сцепах платформ по одной или несколько единиц в горизонтальном положении или в наклонном положении с опиранием на соседнюю единицу техники. Над сцеплением платформ допускается размещать технику только на колесах с пневматическими шинами без навесного оборудования. Требования к формированию сцепов, используемых для перевозки техники, аналогичны требованиям к формированию сцепов, используемых для перевозки длинномерных грузов (пункт 12.2 главы 1 настоящих Правил). Допускается размещение на одной платформе двух и более единиц техники различных марок, типов, габаритных размеров и массы с учетом обеспечения требований главы 1 настоящих Правил в части допускаемых смещений общего центра тяжести груза относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии платформы. 1.4. При размещении техники на платформах с открытыми боковыми бортами секции бортов закрепляют в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил. 1.5. В полувагонах размещают технику только на обрезиненных колесах. 1.6. При размещении техники на металлических колесах или на колесах с обрезиненными ободами на деревянном настиле пола платформы её устанавливают непосредственно на деревянный настил пола, если нагрузка от каждого колеса не превышает величин, приведенных в таблице 1 настоящей главы. Ширина обрезиненного колеса определяется как ширина поверхности контакта его с полом платформы. Ширину двойного (спаренного) колеса определяют как удвоенную ширину одного из колес. Центром опоры такого колеса считается его середина. Если нагрузки от колес техники на деревянный настил пола платформы превышают величины, приведенные в таблице 1, то под эти колеса устанавливают продольные деревянные подкладки. Допускается устанавливать одну продольную подкладку под колеса двух- или трехосного моста техники. Концы всех подкладок затесывают для облегчения наезда (съезда) на них колес техники. Наименьшие допускаемые размеры продольных подкладок в зависимости от нагрузки и расположения колес по ширине платформы приведены в таблице 2. Каждое колесо в зависимости от его ширины устанавливают: – при ширине до 250 мм включительно - на одну подкладку; – при ширине более 250 до 400 мм включительно - на две подкладки; – при ширине более 400 мм - на три подкладки. Длина подкладок должна обеспечивать возможность установки упорных брусков. Подкладки закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 5 - 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Количество гвоздей в зависимости от количества подкладок и нагрузки от колеса определяют по таблице 3. Если колеса техники частично опираются на металлический настил пола платформы, подкладки под колеса не устанавливают. Технику на колесах с гребнями устанавливают на продольные подкладки. Размеры подкладок определяют по таблице 2. Технику на колесах с пневматическими шинами устанавливают непосредственно на пол платформы. Таблица 1 Допускаемые нагрузки от одного колеса при размещении техники на платформе без подкладок в зависимости от диаметра и ширины колеса Диаметр колеса, мм свыше 100 до 200 вкл. свыше 200 до 400 вкл. свыше 400 до 600 вкл. свыше 600 до 800 вкл. свыше 800 до 1000 вкл. свыше 1000 до 1200 вкл. свыше 1200 до 1400 вкл. свыше 1400 до 1600 вкл. свыше 1600 Ширина колеса, мм Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол, мм Допускаемая нагрузка, т 711-875; 1261-1335 0,265 0,370 0,530 0,650 0,750 0,840 0,925 0,990 1,000 276 – 710; 972-1163 0,265 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 свыше 100 до 200 вкл. 876-971;1164-1260 0,265 0,375 0,530 0,650 0,730 0,730 0,730 0,730 0,730 661-925; 1211-1285 0,530 0,750 1,060 1,300 1,505 1,685 1,850 1,980 2,125 410-577; 997-1138 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 326-409; 578-660 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 свыше 200 до 300 вкл. 926-996; 1139-1210 0,530 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 611-975; 1161-1235 0,795 1,128 1,595 1,965 2,360 2,530 2,775 2,970 3,185 свыше 300 до 600 вкл. 376-610; 976-1160 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 свыше 600 до 1000 вкл. 0-1085 1,590 2,260 3,200 3,920 4,520 5,060 5,550 5,950 6,400 свыше 1000 до 1400 вкл. 0-885 2,650 3,760 5,320 6,520 7,540 8,440 9,250 9,900 10,630 свыше 0-685 3,720 5,270 7,460 9,150 10,560 11,810 13,000 13,900 14,900 Таблица 2 Наименьшие допускаемые размеры продольных подкладок при размещении техники на платформе Нагрузка от колеса, т до 1,0 вкл. свыше 1,0 до 2,0 вкл. свыше 2,0 до 3,0 вкл. свыше 3,0 до 4,0 вкл. свыше 4,0 до 5,0 вкл. свыше 5,0 до 6,0 вкл. свыше 6,0 до 7,0 вкл. свыше 7,0 до 8,0 вкл. Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол платформы, мм Количество продольных подкладок под одно колесо, шт. Наименьшие допускаемые размеры продольных подкладок, мм 711-875; 1261-1335 1, 2, 3 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х600 50х100х х700 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х700 50х150х х900 50х150х х1100 50х150х х1300 100х150х х1600 100х150х х1800 276-384; 603-710; 876-971; 1164-1260 2, 3 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х500 50х100х х600 50х100х х600 50х100х х600 50х150х х1100 100х150х х1600 100х150х х2000 100х150х х2000 100х150х х2000 100х150х х2000 100х150х х2000 385-602; 972-1163 2, 3 50х100х х500 50х150х х1000 50х150х х1200 100х150х х1600 100х150х х2000 100х150х х2000 100х150х х2000 100х150х х2000 Таблица 3 Количество гвоздей для крепления продольных подкладок при размещении техники на платформе Нагрузка от колеса, т до 1,0 вкл. свыше 1,0 до 1,5 вкл. свыше 1,5 до 3,0 вкл. свыше 3,0 до 4,0 вкл. свыше 4,0 до 6,0 вкл. свыше 6,0 до 8,0 вкл. Количество продольных подкладок под колесо Количество гвоздей для крепления одной подкладки 1.7. Растяжки устанавливают в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил. При этом угол наклона растяжки к полу вагона, угол между проекцией растяжки на пол и продольной плоскостью симметрии вагона не должны превышать 60 градусов. Растяжки закрепляют за буксировочные крюки, петли, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие элементы конструкции, которые не могут быть повреждены растяжкой и в то же время не вызовут её повреждение. Отправитель обеспечивает выбор надежных элементов техники, за которые закрепляют растяжки. Растяжки не должны повреждать резиновые шины колес техники. 1.8. При размещении на одной платформе техники, запасных частей и навесного оборудования, упакованных в ящичную тару, запасных колес массой одного места более 1000 кг крепление техники производят в соответствии с требованиями настоящей главы, крепление запасных частей, оборудования, запасных колес – в соответствии с требованиями главы 5 настоящих Правил с разработкой эскиза размещения и крепления техники, запасных частей, навесного оборудования, запасных колес. Эскиз разрабатывается в соответствии с требованиями пункта 13.4 главы 1 и главы 5 настоящих Правил. При размещении на одной платформе техники и навесного оборудования массой одного места более 1000 кг без упаковки или в упаковке, не соответствующей требованиям главы 5 настоящих Правил, крепление техники производят в соответствии с требованиями настоящей главы, крепление навесного оборудования производят в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил с разработкой НТУ или МТУ. В расчетно-пояснительной записке расчет крепления техники не приводится. В накладной делается отметка о размещении и креплении груза по главе 7 и главе 5 настоящих Правил или по главе 7 настоящих Правил и НТУ или МТУ. 1.9. Допускается перевозка легких и тяжелых единиц техники совмещенным способом. При этом легкую технику размещают в кузове более тяжелой. Крепление техники производят в соответствии с НТУ или МТУ. 1.10. Изображения единиц техники, приведенные на рисунках в настоящей главе, являются условными.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/3a0485737e5d104d123795ee02453e1787601570/dokumentumok/74da8041e2979b5156190c2bc3dfe3ce52ef24cf/letoltes