Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: kell felelnie az 5/2000. (II. 16.) GM rendeletben foglalt követelményeknek és nem
Paragraph Index: 306

kell felelnie az 5/2000. (II. 16.) GM rendeletben foglalt követelményeknek és nem lehet nyilvánvaló jele a nem megfelelõ tüzelõanyag-tankolásának. Ellenõrzés végezhetõ a kipufogócsõben stb. is. 2.7. Nem mutatkozhat jele semmilyen olyan problémának, ami a vizsgáló laboratórium személyzetét veszélyeztethetné. 2.8. A jármû levegõszennyezést csökkentõ rendszere elemeinek meg kell felelniük a jármû regisztrálásakor alkalmazható típusjóváhagyásnak. 3. HIBAMEGHATÁROZÁS ÉS KARBANTARTÁS A vizsgálatra elfogadott jármûvön hibameghatározást és szükség esetén minden normál karbantartást el kell végezni a szennyezõanyag-kibocsátás mérése elõtt, a 3.1. - 3.7. pontokban megállapított eljárás szerint. 3.1. A következõ ellenõrzéseket kell elvégezni: a levegõszûrõ, az összes hajtószíj, minden folyadékszint, hûtõsapka, minden, a szennyezésgátló rendszerrel kapcsolatban álló vákuumtömlõ és villamos vezeték sértetlenségének ellenõrzése; a gyújtó, üzemanyag-adagoló és szennyezésgátló berendezések elemeinek ellenõrzése helytelen beállítás vagy illetéktelen beavatkozás szempontjából. Minden eltérést fel kell jegyezni. 3.2. Ellenõrizni kell az OBD rendszer helyes mûködését. Az OBD memóriájában tárolt minden hibajelzést fel kell jegyezni, és el kell végezni a megkövetelt javításokat. Ha az OBD hibajelzõje egy kondicionáló ciklus alatt jelez hibát, azt azonosítani lehet és ki lehet javítani. A vizsgálatot meg lehet ismételni és a kijavított jármû eredményeit fel lehet használni. 3.3. Ellenõrizni kell a gyújtórendszert és ki kell cserélni a hibás alkatrészeket, például a gyújtógyertyákat, kábeleket, stb. 3.4. Ellenõrizni kell a kompressziót. Ha az eredmény nem megfelelõ, a jármûvet a vizsgálatból ki kell zárni. 3.5. Ellenõrizni kell a motorparamétereket a gyártó elõírásai szerint és szükség esetén be kell õket állítani. 3.6. Ha a jármû 800 km-nél közelebb van valamely futási értékhez, amelynél elõírt karbantartást vagy szervizelést kell végezni, úgy az elõírt mûveleteket végre kell hajtani a gyártó utasításainak megfelelõen. A gyártó kívánságára az olaj- és a levegõszûrõ a kilométerszámláló állásától függetlenül kicserélhetõ. 3.7. Ha a jármû a vizsgálatra kerülõ mintához megfelelõnek bizonyult, az üzemanyagot ki kell cserélni a szennyezõanyag-kibocsátási vizsgálathoz elõírt megfelelõ referencia-üzemanyagra, hacsak a gyártó nem fogadja el a piacon kapható üzemanyag használatát. 4. A MÁR ÜZEMELÕ JÁRMÛ VIZSGÁLATA 4.1. Ha szükségesnek mutatkozik jármûvek ellenõrzése, a III. rész szerinti szennyezõanyag-kibocsátási vizsgálatokat az I. rész 7.4.2. és 7.4.3. pontjaiban foglalt követelményeknek megfelelõen kiválasztott, elõre kondicionált jármûveken kell elvégezni. 4.2. Az OBD rendszerrel felszerelt jármûveknél ellenõrizhetõ a hiba-kijelzés üzem közbeni mûködõképessége a szennyezõanyag-kibocsátás szintjei szempontjából (pl. a XI. részben meghatározott hibajelzési határértékek) a típusjóváhagyási dokumentációhoz képest. 4.3. Az OBD rendszernél ellenõrizhetõ az alkalmazható határértékek feletti szennyezõanyag-kibocsátási szint hibajelzésének elmaradása, a hibajelzés rendszeres téves aktiválása és ellenõrizhetõk az OBD rendszer által azonosított hibás vagy tönkrement elemek. 4.4. Ha egy elem vagy rendszer nem úgy mûködik ahogyan azt a jármûtípus típusjóváhagyási bizonylatának és/vagy információs anyagának részletes adatai leírják, és ha ezt az eltérést az ER. A Függelék 5. Cikk (3) vagy (4) bekezdése nem engedélyezi, továbbá, ha az OBD rendszer nem jelez hibát, az alkatrészt vagy a rendszert nem szabad kicserélni a szennyezõanyag-kibocsátási vizsgálat elõtt, hacsak meg nem állapítják, hogy az alkatrészt vagy rendszert illetéktelen beavatkozás érte vagy helytelenül használták, aminek következtében az OBD nem ismeri fel az ebbõl származó mûködési hibát. 5. AZ EREDMÉNYEK KIÉRTÉKELÉSE 5.1. A vizsgálati eredményeket az I. rész 7.5. pont (és alpontjai) szerinti eljárás alapján kell kiértékelni. 5.2. Az eredményeket nem szabad romlási tényezõkkel megszorozni. 6. A JAVÍTÓ INTÉZKEDÉSEK TERVE 6.1. Ha több mint egy olyan jármû szennyezés kibocsátása kiugró, ami • az I/D rész 3.2.3. pontjában foglaltaknak megfelel és a típusjóváhagyó hatóság, valamint a gyártó egyetért abban, hogy a jármûvek magasabb szennyezésének okai megegyeznek, vagy • az I/D rész 3.2.4. pontjában foglaltaknak megfelel, ahol a típusjóváhagyó hatóság megállapította, hogy a magasabb szennyezés okai megegyeznek, a típusjóváhagyó hatóságnak, meg kell követelnie a gyártótól a "meg-nem-felelés" kiküszöbölését célzó javító intézkedések tervének benyújtását. 6.2. A javító intézkedések tervének a 6.1. pontban foglalt bejelentés idõpontját követõ 60 munkanapon belül kell beérkeznie a jóváhagyó hatósághoz. A jóváhagyó hatóságnak 30 munkanapon belül közölnie kell, hogy elfogadja-e a javító intézkedések tervét. Ha a gyártó a hatóságnak kielégítõen bizonyítani tudja, hogy a "meg-nem-felelés" okának vizsgálatához több idõre van szüksége annak érdekében, hogy a javító intézkedések tervét benyújtsa, a határidõ meghosszabbítható. 6.3. A javító intézkedéseknek minden olyan jármûre ki kell terjedniük, amelynél valószínû ugyanannak a hibának a megléte. Mérlegelni kell a típusjóváhagyási dokumentáció módosításának szükségességét. 6.4. A gyártónak gondoskodnia kell minden, a javító intézkedések tervével kapcsolatos levelezés egy példányának megõrzésérõl, nyilvántartást kell vezetnie a visszahívási intézkedésekrõl, és rendszeres helyzetjelentést kell adnia a jóváhagyó hatóságnak. 6.5. A gyártónak a javító intézkedések tervét egyedi azonosító névvel vagy számmal kell ellátnia. A javító intézkedések tervének tartalmaznia kell a 6.5.1. - 6.5.11. pontokban elõírtakat is. 6.5.1. A javító intézkedések tervében szereplõ valamennyi jármûtípus leírása. 6.5.2. A jármûvek megfelelõ állapotának eléréséhez elvégzendõ sajátos módosítások, változtatások, javítások, beállítások vagy más átalakítások leírása, beleértve a gyártónak a "meg-nem-felelés" kiküszöbölése érdekében teendõ sajátos intézkedéseket illetõ döntését alátámasztó adatok és mûszaki tanulmányok rövid összefoglalását is. 6.5.3. Annak a módszernek a leírása, mellyel a gyártó a jármûvek tulajdonosait tájékoztatja. 6.5.4. A helyes karbantartás vagy üzemeltetés leírása, ha van ilyen, melyet a gyártó a javító intézkedések terve során elvégzendõ javításra való kiválaszthatóság feltételéül szab, és a gyártó magyarázata az ilyen feltétel kikötésének okairól. Nem szabható különleges karbantartási vagy üzemeltetési feltétel, hacsak nem áll bizonyítható módon kapcsolatban a "meg-nem-felelés"-sel és a javító intézkedésekkel. 6.5.5. A jármûtulajdonosok által a "meg-nem-felelés" kijavítása érdekében követendõ eljárás leírása. Ennek tartalmaznia kell azt az idõpontot amely után a javító intézkedéseket foganatosítják, azt az idõtartamot, amire a mûhelynek szüksége lehet a javítás elvégzéséhez, és azt, hogy hol lehet ezeket a javításokat elvégezni. A javítást célszerûen, a jármû beszállítása után ésszerû idõn belül kell elvégezni. 6.5.6. A jármûtulajdonosnak átadott információs anyag egy példánya. 6.5.7. Annak a rendszernek a rövid leírása, amelyet a gyártó a javítási akció végrehajtásához szükséges alkatrészek vagy rendszerek megfelelõ biztosításának érdekében alkalmaz. Jelezni kell, hogy mikor lesz megfelelõ ellátás az alkatrészekbõl vagy rendszerekbõl ahhoz, hogy a javító intézkedések végrehajtását meg lehessen kezdeni. 6.5.8. A javítást végzõ személyeknek megküldött utasítások egy példánya. 6.5.9. Annak a leírása, hogy a javasolt javító intézkedések milyen hatással lesznek a javító intézkedések terve által felölelt egyes jármûtípusok szennyezõanyag-kibocsátására, üzemanyag-fogyasztására, kezelhetõségére, és biztonságára, az ezeket a döntéseket alátámasztó adatokkal, mûszaki tanulmányokkal, stb. együtt. 6.5.10. Bármely más információ, jelentés vagy adat, amely a típusjóváhagyó hatóság ésszerû mérlegelése alapján szükséges a javító intézkedések tervének kiértékeléséhez. 6.5.11. Ha a javító intézkedések terve visszahívást tartalmaz, a típusjóváhagyó hatósághoz be kell nyújtani a javítás nyilvántartására szolgáló módszer leírását. Ha erre a célra címkét használnak, be kell nyújtani ennek egy mintapéldányát. 6.6. A gyártótól megkövetelhetõ, hogy ésszerûen megtervezett és szükséges vizsgálatokat hajtson végre a változtatni, javítani vagy módosítani javasolt alkatrészeken és jármûveken, a változtatás, javítás vagy módosítás hatékonyságának bizonyítására. 6.7. A gyártó felel azért, hogy nyilvántartást vezessen minden visszahívott és kijavított jármûrõl, és a javítást végzõ mûhelyrõl. A típusjóváhagyó hatóságnak, kívánságára, szabad betekintést kell biztosítani a nyilvántartásba a javító intézkedések tervének bevezetésétõl számított 5 éves idõtartamig. 6.8. A javítást és/vagy módosítást vagy új berendezések beépítését a gyártó által a jármû tulajdonosának átadott bizonylatban kell rögzíteni. I/D. RÉSZ STATISZTIKAI ELJÁRÁS ÜZEMELÕ JÁRMÛ MEGFELELÕSÉGÉNEK VIZSGÁLATÁRA 1. Ez a rész a már üzemelõ jármû megfelelõségi követelményeinek I. típusú vizsgálattal történõ ellenõrzéséhez használt eljárást tartalmazza. 2. Két különbözõ eljárást kell követni: - az egyik eljárás azokkal a mintába tartozó jármûvekkel foglalkozik, amelyek a szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatos hiba miatt a többi közül kiugró eredményt adnak (3. pont); - a másik a teljes mintával foglalkozik (4. pont). 3. A MINTÁBAN ELÕFORDULÓ, KIUGRÓ EREDMÉNYT ADÓ SZENNYEZÕANYAG-KIBOCSÁTÓK ESETÉBEN KÖVETENDÕ ELJÁRÁS 3.1. Minimum három és a 4. pontban alkalmazott eljárás szerinti maximális darabszámú mintából véletlenszerûen választott jármû szennyezõ kibocsátásának mérésével kell eldönteni, hogy a jármû kiugró szennyezõ-e. 3.2. Egy jármû akkor számít kiugró szennyezõanyag-kibocsátónak, ha a 3.2.1. vagy a 3.2.2. pontok feltételei teljesülnek. 3.2.1. Olyan jármû, amelyik típus jóváhagyása az I. rész 5.3.1.4. pont táblázatának A sorához tartozó határértékek alapján történt, kiugró szennyezõnek minõsül, ha szennyezõanyag kibocsátása a (vonatkozó határérték x 1,2) szorzatot meghaladja. 3.2.2. Olyan jármû, amelyik típus jóváhagyása az I. rész 5.3.1.4. pont táblázatának B sorához tartozó határértékek alapján történt, kiugró szennyezõnek akkor minõsül, ha szennyezõanyag kibocsátása a (vonatkozó határérték x 1,5) szorzatot meghaladja. 3.2.3. Követendõ eljárás, ha a jármû bármely szabályozott szennyezõanyag kibocsátása a "középsõ zónába"5 esik. 3.2.3.1. Ha a jármû ezen pont feltételeinek megfelel, a magas szennyezeõanyag kibocsátás okát meg kell állapítani és azután másik jármûvet kell véletlenszerûen választani a mintából. 3.2.3.2. Ha több, mint egy jármû felel meg ezen pont feltételeinek, akkor a típusjóváhagyó hatóság és a gyártó megállapítja, hogy mindkét jármû esetében ugyanaz-e a túlzott szennyezés kibocsátás oka. 5 A középsõ zóna meghatározása a következõképpen történi: A jármû megfelel a 3.2.1. vagy a 3.2.2. pontban foglaltaknak, de a szabályozott szennyezõanyag kibocsátás a hozzá tartozó ( I. rész 5.3.1.4. táblázat A sorában foglalt) határérték x 2,5 szorzatot nem haladja meg. 3.2.3.2.1. Ha a típusjóváhagyó hatóság és a gyártó egyetért abban, hogy a túlzott kibocsátás oka megegyezik, akkor a mintát meg nem feleltnek kell minõsíteni és az I/C rész 6. pontjában foglaltakat (javító intézkedések terve) kell követni. 3.2.3.2.2. Ha a típusjóvágyó hatóság és a gyártó nem egyezik meg sem az egyes jármûvek túlzott szennyezõanyag kibocsátásának okát, sem az okok megegyezését illetõen, akkor egy további jármûvet kell a mintából véletlenszerûen választani, kivéve, ha a mintaméret már elérte maximumát. 3.2.3.3. Ha ezen pont feltételeinek csak egy jármû felel meg, vagy ha több ilyen jármûvet találtak és a típusjóváhagyó hatóság és a gyártó egyetért, hogy az okok eltérõek, akkor egy további jármûvet kell a mintából véletlenszerûen választani, kivéve, ha a mintaméret már elérte maximumát. 3.2.3.4. Ha a mintanagyság már elérte maximumát és nem találtak két olyan jármûvet, amelynél a túlzott szennyezõanyag kibocsátás oka megegyezik, akkor a mintát az I/D rész 3. pontja tekintetében megfeleltnek kell tekinteni. 3.1.1.5. Ha bármikor a kezdeti minta elfogy, akkor egy következõ jármûvet kell a kezdeti mintába sorolni és azt a jármûvet választani. 3.1.1.6. Bármely olyan esetben, amikor egy újabb jármûvet választanak a mintából, ezen rész

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes