Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-18 (Year: 2004, Number: 18)
Era: 2004-2010
Section: 1. számú melléklet a 12/2002. (II. 7.) KöViM rendelethez
Paragraph Index: 135

9. Tûzoltószivattyúk, tûzoltóvezetékek, tûzcsapok, tömlõk, sugárcsövek és a vízellátás azonnali felhasználhatósága .1 Egy külön tûzoltószivattyúra van szükség, amelynek tûzoltás céljából képesnek kell lennie, az alábbiakban meghatározott nyomáson, az egyik tûzcsapból legalább egy vízsugár biztosítására. Az így leadott víz mennyisége nem lehet kevesebb, mint a fenékvíz szivattyúzásakor a fenékvízszivattyúk által szállított vízmennyiségnek legalább kétharmada. Ezeknek a tûzoltószivattyúknak, amennyiben 12, 16 vagy 19 mm-es sugárcsövekkel ellátott tûzcsapokon keresztül csatlakoznak, a fentiekben hivatkozott maximális mennyiséget szállítva, képeseknek kell lenni fenntartani a tûzcsapokban azt a legkisebb nyomást, ami a B) kategóriájú hajók számára van elõírva. .2 Minden, több mint 250 utast szállító hajót fel kell szerelni egy további tûzoltószivattyúval, amely állandóan rá van kapcsolva a fõ tûzoltóvezetékre. Ez a szivattyú gépi meghajtású kell legyen. Az ilyen szivattyú és áramforrása nem lehet ugyanabban a helyiségben elhelyezve, mint a fenti .9.1 albekezdésben elõírt szivattyú, és biztosítani kell, hogy egy a gépháron kívül elhelyezett, állandó tengervíz kapcsolattal rendelkezzen. Az ilyen szivattyúnak képesnek kell lennie legalább egy vízsugarat ellátni bármelyik, a hajón felszerelt tûzcsapból legalább 0,3 N/mm nyomást fenntartva. .3 Az egészségügyi, ballaszt, fenékvíz vagy általános szivattyúk elfogadhatók tûzoltószivattyúnak. .4 Minden hajót el kell látni egy tûzoltóvezetékkel, amelynek átmérõje megfelelõ a fent megadott maximális vízkibocsátás hatékony elosztására. A tûzcsapok száma és elhelyezése olyan kell legyen, hogy legalább egy vízsugár elérjen a hajó minden részébe a tömlõ olyan maximális hosszúsága mellett, amelyet a fenti .7.2 bekezdés a B) kategóriájú hajókra megadott. .5 Minden hajón legalább egy tömlõnek kell jutni minden tûzcsapra. 2002/18/II. szám .6 Az idõszakosan felügyelet nélkül hagyott gépterekkel mûködõ hajókon, vagy olyan hajókon, ahol mindössze egy ember van elõírva az õrszolgálat biztosítására, a tûzoltóvezeték rendszerbõl megfelelõ nyomású azonnali vízellátást kell tudni biztosítani vagy úgy, hogy a parancsnoki hídról vagy a tûzvédelmi központi vezérlõ állásból, ha van ilyen, távvezérléssel beindítják az egyik fõ tûzoltószivattyút, vagy az egyik fõ tûzoltószivattyúval folyamatosan nyomás alatt tartva a tûzoltóvezeték rendszert. .7 A tûzoltószivattyúk nyomószelepét egy visszacsapó szeleppel kell ellátni. 4 Beépített tûzoltórendszerek (R 5+8+9+10) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 Beépített gázoltó rendszerek: Általános (R 5.1) .1 Azokat a csöveket, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a tûzoltó anyagot eljuttassák a védett terekbe, el kell látni szabályozószelepekkel, amelyeken világosan megjelölik azokat a tereket, ahová a csövek vezetnek. Megfelelõ intézkedéseket kell tenni, annak elkerülésére, hogy a tûzoltóanyag szándékolatlanul valamely térbe bejusson. .2 A tûzoltóanyag elosztását szolgáló csõrendszert úgy kell kialakítani és a kibocsátó sugárcsöveket úgy kell elhelyezni, hogy az anyag egységes eloszlása biztosított legyen. .3 A védett terek minden olyan nyílásának, amelyen levegõ juthat be, illetve gáz juthat ki, kívülrõl zárhatónak kell lenni. .4 Amennyiben tûzoltóanyagot juttatnak bármely olyan térbe, ahol általában személyzet dolgozik, vagy amelybe beléphetnek, azt automatikus figyelmeztetõ hangjelzéssel kell ellátni. A riasztás elegendõ ideig hallható kell legyen, mielõtt a tûzoltóanyagot a terekbe bocsátanák. .5 A beépített gázoltó rendszer vezérlõ eszközei jól hozzáférhetõk és egyszerûen kezelhetõk kell legyenek, és amennyire lehetséges a lehetõ legkevesebb helyszínre csoportosítsák õket, olyan helyeken, amelyek esetében kicsi a valószínûsége, hogy egy védett térben bekövetkezõ tûz azokat elszigetelné. Minden ilyen helyen világos utasításokat kell elhelyezni a rendszer mûködésére vonatkozóan a személyzet biztonságát illetõen. .6 A helyi automatikusan mûködtetett egységek kivételével, amint az megengedett a beszerelt automatikusan mûködõ egységek tekintetében, a gépterekben a rendkívül tûzveszélyes berendezések fölé vagy a géptereken belüli rendkívül tûzveszélyes védett terekben nem engedélyezett a tûzoltóanyag automatikus kibocsátása sem az elõírt beépített tûzoltórendszer mellett, sem attól függetlenül. .7 Ahol a tûzoltóanyag mennyiségének egynél több védett térbe kell eljutnia, a felhasználható tûzoltóanyag menynyisége nem lehet nagyobb, mint amennyi egy ilyen védelemmel ellátott területre maximálisan szükséges. .8 Egyéb engedély hiányában a tûzoltóanyagok tárolásához szükséges nyomás alatt lévõ tartályok a védett téren kívül kell legyenek elhelyezve az alábbi 1.11 bekezdés értelmében. .9 A személyzet vagy a parti személyzet részére megfelelõ eszközök állnak rendelkezésre, hogy a tartályokban lévõ tûzoltóanyag mennyiségének biztonságos ellenõrzését végrehajthassák. .10 A tûzoltóanyagok tárolására szolgáló tartályokat és a hozzájuk kapcsolódó nyomásálló alkatrészeket úgy kell tervezni, hogy a megfeleljenek a vonatkozó gyakorlati szabályoknak, tekintettel az elhelyezkedésükre és a mûködés során várható legnagyobb környezeti hõmérsékletre. .11 Amennyiben a tûzoltóanyagot védett téren kívül tárolják, olyan helyiségben kell elhelyezni, amelynek biztonságos és jól hozzáférhetõ helyen kell lennie és hatékonyan szellõztethetõ. Bármilyen bejárat az ilyen tároló helyiségbe lehetõleg a szabad fedélzetrõl kell hogy nyíljon, és minden esetben függetlennek kell lennie a védett tértõl. Az ajtóknak kifelé kell nyílniuk. Azok a válaszfalak és fedélzetek, amelyek ajtókat és a nyílások bezárását célzó egyéb eszközöket foglalnak magukba, és a fenti helyiségeket a szomszédos zárt terektõl elválasztják, gázbiztosak legyenek. A II—2/B/4 vagy II—2/B/5 szabályozásokban található, a válaszfal és fedélzet tûzbiztonságát mutató táblázatok alkalmazásakor ezek a tároló helyiségeket vezérlõ állásoknak kell tekinteni. .12 Az új hajók fedélzetén elhelyezett tûzoltórendszerekben, illetve a meglévõ hajók fedélzetén található ilyen rendszerekben tilos olyan tûzoltóanyagok használata, amelyek magukban vagy a használat bizonyos körülményei között mérgezõ gázokat bocsátanak ki, amelyek az emberekre veszélyesek, vagy olyan gázokat bocsátanak ki, amelyek károsítják a környezetet. 2002/18/II. szám .13 A beépített gáz rendszer csöveit szabályozószeleppel kell felszerelni, amelyeket úgy jelölnek meg, hogy világosan jelezzék azokat a tereket, ahová a csövek vezetnek. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .14 Amennyiben az valamely térben elhelyezett légtartályban tárolt szabad levegõ mennyisége olyan, hogy tûz esetén a térbe kiengedve súlyosan érintené a tûzoltórendszer hatékonyságát, a tûzoltóanyag többletmennyiségét biztosítani kell. .15 A beépített tûzoltórendszer berendezéseinek gyártóinak leírást kell adniuk a berendezésekrõl, beleértve egy karbantartási ellenõrzõ listát angolul és a lobogó államának hivatalos nyelvén vagy nyelvein. .16 A tûzoltóanyag mennyiségét évente legalább egyszer ellenõrznie kell egy szakértõnek, akit az igazgatási szerv, a berendezés szállítója vagy egy elismert szervezet hatalmaz fel. .17 Az idõszakos ellenõrzést, amelyet a hajó gépüzemvezetõje hajt végre vagy a hajó vezetése szervez meg, be kell jegyezni a hajónaplóba megadva az ilyen ellenõrzés mértékét és idõpontját. .18 A nem elõírt tûzoltó berendezések, amelyeket például raktárhelyiségekben helyeznek el, kialakításuk és méretük tekintetében meg kell hogy feleljenek a szabályzat azon rendelkezéseinek, amelyek a kérdéses berendezések típusára vonatkoznak. .19 Minden olyan ajtón, amely széndioxid/halon berendezéssel védett térbe vezet, a következõ jelölést kell elhelyezni: „Ezt a teret széndioxid/halon berendezés védi és el kell hagyni, amikor a riasztó berendezés mûködésbe lép.” .2 Széndioxidos rendszerek ( 5.2) .1.1 Egyéb rendelkezés hiányában a rakodóterekben a széndioxid mennyiségének elegendõnek kell lenni ahhoz, hogy a hajóban ilyen védelemmel ellátott legnagyobb raktér bruttó térfogatának 30%-ával egyenlõ legkisebb gázmennyiséget biztosítsa. Amennyiben a szellõzõ alagutakon keresztül kettõ vagy több raktér kapcsolatban áll egymással, ezeket egy térnek kell tekinteni. A jármûvek szállítására használt hajókon a széndioxid szükséges mennyiségének egyenlõnek kell lenni a legnagyobb raktér bruttó térfogatának 40%-ával. .1.2 A gépterekben a szükséges széndioxid mennyisége elegendõ kell legyen ahhoz, hogy az alábbiakban megadottak közül a legnagyobbal egyenlõ mennyiségû szabad gáz minimális mennyiségét biztosítsa: .1 az ilyen védelemmel ellátott legnagyobb géptér bruttó térfogatának 40%-a, az a mennyiség, amely kizárja a burkolatnak azt a részét, amely azon szint felett van, amelyen a burkolat vízszintes területe 40% vagy az érintett tér vízszintes területénél kisebb, amely a tartály teteje és a burkolat legalacsonyabban lévõ része között félúton található; vagy .2 az ilyen védelemmel ellátott legnagyobb géptér bruttó térfogatának 35%-a, ideértve a burkolatot; feltéve, hogy ha kettõ vagy több géptér nem teljesen különül el egymástól, azokat egy térnek kell tekinteni. .2 ennek a bekezdésnek az értelmezésében a szabad széndioxid térfogatát 0,56 m 3/kg-on kell számítani. .3 A beépített csõvezeték rendszernek olyannak kell lennie, hogy a gáz 85%-a két másodperc alatt kiürüljön a védett térbe. .4 A széndioxid kibocsátásának mechanizmusa: .1 Két külön vezérlõ berendezést kell biztosítani a széndioxid kibocsátására a védett térbe, és riasztó mûködtetésének biztosítására. Az egyik vezérlõ berendezést arra használják, hogy kiengedjék a gázt a tárolótartályból. A másik vezérlõ berendezéssel nyitják annak a csõvezetéknek a szelepét, amely a gázt a védett térbe vezeti. .2 A két vezérlõ berendezést egy kapcsoló dobozban kell elhelyezni az adott térre meghatározott jelzéssel ellátva. Amennyiben a vezérlõ berendezést tartalmazó dobozt be kell zárni, a doboz kulcsát egy betörhetõ üvegû tárolóba helyezik, amely a doboz mellett jól látható helyen van. .5 A lobogó szerinti állam igazgatásásának biztosítani kell, hogy azok a terek, amelyekben a CO 2 palackok elhelyezésre kerülnek, hozzáférhetõségük, szellõzésük és a kapcsolattartási berendezések szempontjából megfelelõ kialakításúak legyenek. Meg kell tenniük a szükséges biztonsági intézkedéseket a CO 2 palackok, a csövek és szerelvények gyártása, beépítése, jelölése és próbája tekintetében, valamint az ilyen felszerelések vezérlésével és riasztó berendezéseivel kapcsolatban. 2002/18/II. szám .3 Beépített kis terjedési tényezõjû haboltó rendszerek a gépterekben (R 8) .1 Amennyiben a 6. szabályozás követelményeit kiegészítve egy beépített kis terjedési tényezõjû haboltó rendszert is felszerelnek valamely géptérben, a beépített kibocsátó nyílásokon 5 percnél rövidebb idõ alatt képes kell legyen olyan mennyiségû habot kiengedni, amely 150 mm-es magasságban beborítja a legnagyobb olyan különálló területet, amelyen üzemolaj folyhat szét. A rendszer képes legyen olyan habot elõállítani, amely olajtüzek eloltására alkalmas. Biztosítani kell, hogy a hab egy állandó csõrendszeren, szabályozószelepeken vagy csapokon keresztül hatékonyan eljut a megfelelõ kibocsátó nyílásokig, és hogy a hab a beépített permetszórók segítségével eléri a védett tér más nagy tûzveszályességû részeit. A hab terjeszkedési aránya nem haladja meg a 12:1 arányt. .2 Az ilyen rendszerek vezérlõ eszközei jól hozzáférhetõk és egyszerûen kezelhetõk kell legyenek. A lehetõ legkevesebb helyszínre kell csoportosítani õket, olyan helyeken, amelyek esetében kicsi a valószínûsége, hogy a védett térben bekövetkezõ tûz azokat elszigetelné. .4 Beépített nagy terjedési tényezõjû haboltó rendszerek a gépterekben (R 9) .1 A gépterekben alkalmazott bármilyen elõírt beépített nagy terjedési tényezõjû haboltó rendszernek képesnek kell lennie, hogy a beépített kibocsátó nyílásokon 1 m-es percenkénti magasság ütemben olyan mennyiségû habot bocsásson ki, amely elegendõ a védelem alatt álló legnagyobb tér megtöltéséhez. A rendelkezésre álló habképzõ folyadék mennyisége elegendõ kell legyen ahhoz, hogy a legnagyobb védelem alatt álló tér térfogatának ötszörösével egyenlõ mennyiségû habot állítson elõ. A hab terjeszkedési aránya nem haladja meg az 1000:1 arányt. .2 A hab szállítására szolgáló alagutak, a habgenerátor szellõzõje és a habelõállító egységek száma olyan legyen, hogy hatékony habképzést és habelosztást eredményezzen. .3 A habgenerátor szállító alagútjait úgy kell kialakítani, hogy a védett térben bekövetkezõ tûz ne érintse a habelõállító berendezést. .4 A habgenerátor, annak áramforrása, a habképzõ folyadék és a rendszer vezérlését végzõ eszközök jól hozzáférhetõk és egyszerûen kezelhetõk kell hogy legyenek. A lehetõ legkevesebb helyszínre kell csoportosítani õket, ahol kicsi a valószínûsége annak, hogy a védett térben bekövetkezõ tûz azokat elszigetelné. .5 Nyomás alatt álló, vízköddel mûködõ beépített tûzoltórendszer a gépterekben (R 10) .1 A gépterekben alkalmazott elõírt nyomás alatt álló vízköddel mûködõ beépített tûzoltórendszert fel kell szerelni jóváhagyott típusú porlasztófejekkel. .2 A a porlasztófejek száma és elrendezése olyan kell legyen, hogy a védelem alatt álló terekben legalább 5 l/m 2-es hatékony, átlagos vízelosztást biztosítson. Amennyiben szükséges, a különösen tûzveszélyes területeken megfontolható egy megnövelt alkalmazási teljesítmény. A porlasztófejeket olyan fenékvíz, tartálytetõk és egyéb területek fölé kell felszerelni, amelyeken üzemolaj folyhat szét, és a géptér olyan részei fölé, amelyek különösen tûzveszélyesek. .3 A rendszer szakaszokra osztható, amelyek elosztó szelepeinek egy a védelem alatt álló tereken kívüli könnyen hozzáférhetõ helyen kell lenniük, ahol kicsi a valószínûsége annak, hogy a védett térben bekövetkezõ tûz azokat elszigetelné. .4 A rendszert a szükséges nyomáson feltöltött állapotban kell tartani, és a rendszerbe a vizet biztosító szivattyúnak automatikusan be kell indulnia, amennyiben a rendszerben nyomásesés következik be. .5 A szivattyúnak képesnek kell lennie, hogy a megfelelõ nyomáson egyidejûleg ellássa a rendszer minden szakaszát a védelem alatt álló térben. A szivattyú és vezérlõ berendezései a védelem alatt álló téren vagy tereken kívül kell hogy felszerelésre kerüljenek. Ne lehessen lehetséges, hogy a vízködrendszer által védett térben vagy terekben kitörõ tûz mûködésképtelenné tegye a rendszert. .6 B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: A szivattyút egy külön belsõégésû motor hajthatja, de amennyiben a II—1 fejezet D) részének rendelkezései szerint felszerelt vészgenerátor által biztosított hajtástól függ, a generátort úgy kell kialakítani, hogy automatikusan beinduljon nagyobb áramkimaradások esetén, így az .5 albekezdésben elõírt szivattyú számára szükséges áram azonnal felhasználható. Amennyiben a szivattyút egy külön belsõégésû gép hajtja meg, azt úgy kell elhelyezni, hogy a védett térben kitörõ tûz ne érintse a gép levegõellátását. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .7 Óvintézkedésekkel meg kell akadályozni, hogy a porlasztófejek elduguljanak a víz szennyezõdése vagy a csõvezeték, a porlasztófejek, a szelepek és a szivattyú rozsdásodása miatt. 2002/18/II. szám 5 Kézi tûzoltó készülékek (R 6) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 Minden tûzoltó készüléknek jóváhagyott típusúnak és tervezésûnek kell lennie. .2 Az elõírt hordozható folyékony tûzoltóanyagot tartalmazó készülékek kapacitása nem lehet több 13,5 liternél és kevesebb 9 liternél. A többi tûzoltó készülék legalább olyan mértékben hordozható kell legyen, mint a 13,5 literes folyékony tûzoltóanyagot tartalmazó készülék, és tûzoltó képességük megegyezzen a 9 literes folyékony tûzoltóanyagot tartalmazó készülékével. .3 A fedélzeten lévõ tûzoltó készülékek minden típusára az 50%-uknak megfelelõ mennyiségû tartalék töltetet kell tartani készenlétben. Egy azonos típusú másik tûzoltó készülék jelenti a tartalék töltetét annak a tûzoltó készüléknek, amelyet nem lehet a fedélzeten azonnal újra tölteni. .4 Tilos olyan tûzoltó készülékek használata, amelyekben a tûzoltóanyagok magukban vagy a használat bizonyos körülményei között mérgezõ gázokat bocsátanak ki, amelyek az emberekre veszélyesek, vagy olyan gázokat bocsátanak ki, amelyek károsítják a környezetet. .5 A kézi tûzoltó készülékeknek képeseknek kell lenni arra, hogy eloltsák azokat a tüzeket, amelyek a kézi tûzoltó készülékek közelében keletkeznek. .6 Egy adott helyszínen az ott felhasználható hordozható tûzoltó készülékek egyikét a helyiség bejáratánál kell elhelyezni. .7 A kézi tûzoltó készülékek legkisebb darabszáma a következõ: .1 a lakóterekben és a kiszolgáló helyiségekben: úgy kell elhelyezni a tûzoltó készülékeket, hogy a helyiség egyetlen pontja se legyen 10 méternél messzebb a készüléktõl; .2 a magas feszültségû terekben használható tûzoltó készüléket a 20 kW vagy annál nagyobb teljesítményû segéd kapcsolótáblák villamos paneljeinek közelében kell elhelyezni; .3 a hajókonyhákban úgy kell elhelyezni a tûzoltó készülékeket, hogy a helyiség egyetlen pontja se legyen 10 méternél messzebb a készüléktõl; .4 tûzoltó készülékeket kell elhelyezni a festékraktárok és olyan raktárak közelében, amelyek gyúlékony termékeket tartalmaznak; .5 legalább egy tûzoltó készüléket kell elhelyezni a parancsnoki hídon és minden vezérlõ állásban. .8 A lakóterekben és a kiszolgáló helyiségekben elhelyezett hordozható tûzoltó készülékek mûködése, amennyiben kivitelezhetõ, egységes kell legyen. .9 Általában hordozható CO 2 tûzoltó készülékeket nem szabad elhelyezni a lakóterekben. Azokban az esetekben, ha ilyen tûzoltó készülékeket helyeznek el a rádióhelyiségekben, a kapcsolótábláknál vagy más hasonló helyen, az egy vagy több tûzoltó készüléket magába foglaló terek térfogatának olyannak kell lenni, hogy a szabályozás értelmében, a kibocsátás következtében keletkezõ gáz koncentrációját a helyiség nettó térfogatának 5%-a alatti mennyiségre korlátozza. A széndioxid térfogatát 0,56 m 3/kg-on kell számítani. .10 A kézi tûzoltó készülékek idõszakos vizsgálata: A lobogó szerinti állam igazgatásának biztosítani kell, hogy a hordozható tûzoltó készülékeket idõszakonként megvizsgálják, mûködésüket és nyomásukat teszteljék. 6 Tûzoltó elrendezések a gépterekben (R 7) Az A) kategóriájú géptereket el kell látni: a 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓKON: .1 az alábbi beépített tûzoltórendszer valamelyikével: .1 a 4. szabály .1 és .2 bekezdéseinek megfelelõ gázrendszerrel, vagy egy az 1994. december 30-i 668. TBB körlevél rendelkezéseinek megfelelõ, egyenértékû vízalapú rendszerrel, amely a halon rendszerek alternatívája; .2 a 4. szabály .4 bekezdésének megfelelõ nagy terjedési tényezõjû haboltó rendszerrel; .3 a 4. szabály .5 bekezdésének megfelelõ nyomás alatt álló vízköddel mûködõ tûzoltórendszerrel. 2002/18/II. szám .2 legalább egy hordozható léghab berendezéssel, amely egy induktor típusú léghab szórófejbõl áll, amely tûzoltótömlõn keresztül kapcsolódik a tûzoltóvezetékhez, és egy hordozható tartályból, amely legalább 20 liter habképzõ folyadékot és egy tartalék tartályt tartalmaz. A szórófej képes legyen legalább 1,5 m 3/perces ütemben olyan habot elõállítani, amely olajtüzek oltására alkalmas. .3 minden ilyen térben jóváhagyott típusú haboltókkal, amelyek mindegyikének kapacitása legalább 45 liter, vagy ezekkel egyenértékû, megfelelõ számú berendezésekkel, hogy a habot vagy az azzal egyenértékû oltóanyagot az üzemanyag és kenõolaj nyomás rendszerre, fogaskerékmûvekre és egyéb tûzveszélyes helyekre irányíthassák. Emellett megfelelõ számú hordozható haboltót vagy azzal egyenértékû tûzoltó készüléket kell elhelyezni úgy, hogy a helyiség egyetlen pontja se legyen 10 méternél messzebb a készüléktõl, és legalább két ilyen tûzoltó készülék legyen minden ilyen helyiségben. A 24 MÉTERNÉL RÖVIDEBB B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓKAT EL KELL LÁTNI: .4 a fenti .1 bekezdésben meghatározott beépített tûzoltórendszerek egyikével, és emellett minden olyan térben, ahol belsõégésû motor, vagy üzemolaj ülepítõ tartály vagy üzemolaj egység található fel kell szerelni még egy legalább 45 literes kapacitású haboltó berendezést vagy egy legalább 16 kg kapacitású széndioxiddal mûködõ tûzoltó berendezést, és .5 egy hordozható tûzoltó készülékkel, amely képes a 736 kW teljesítményû gépek vagy azok részeinek olajtüzeit eloltani; feltéve, hogy kettõnél nem kevesebb és hatnál nem több ilyen készülékre van szükség ezekben a terekben. Megengedett a kis terjedési tényezõjû beépített haboltó rendszer használata a szabályban elõírt hat hordozható tûzoltó készülék némelyike helyett. A TÖBB MINT 36 UTAST SZÁLLÍTÓ B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓKON: .6 Minden gépteret fel kell szerelni két megfelelõ vízpermet készülékkel, amelyek egy L alakú fémcsõbõl állnak, amelyek hosszú ága mintegy két méter hosszú és egy tûzoltótömlõhöz csatlakoztatható és rövid ága mintegy 250 mm hosszú és beépített vízköd porlasztócsõvel van felszerelve vagy felszerelhetõ vízpermetezõ fejjelsugárcsõ. A B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓKON: .7 Ahol fûtõanyagként elõmelegített olajat alkalmaznak, pótlólag megkövetelhetõ, hogy a kazánházakat felszereljék állandó vagy hordozható berendezésekkel, amelyek tûzoltási céllal nyomás alatti vízsugarat permeteznének vagy a padló alatt és felett habot terjesztenének szét. 7 Különleges berendezések a gépterekben (R 11) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 A szellõzés szükségleteinek figyelembevételével és a hajó megfelelõ és biztonságos mûködése érdekében a felülvilágítók, ajtók, szellõzõk, a szívószellõztetést lehetõvé tevõ kéménynyílások és egyéb a géptérben lévõ nyílások számát a lehetõ legkisebbre kell csökkenteni. .2 A felülvilágítóknak acélból kell készülni és ne tartalmazzanak üvegpaneleket. Megfelelõ elrendezésekkel biztosítani kell a füst eltávozását, amennyiben a védett térben tûz ütne ki. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .3 A nem gépi hajtású vízmentes ajtókat úgy kell kialakítani, hogy a térbe, tûz esetén, pozitív zárás történjék, amelyet gépi hajtású záró berendezések végeznek, vagy önzáródó ajtók biztosításával, amelyek képesek egy 3,5 fokos dõlés esetén fellépõ ellentétes irányban az ajtókat bezárni, és amelyek teljesen üzembiztos ajtózáró berendezéssel és egy távmûködtetésû nyitó szerkezettel vannak felszerelve. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .4 Ablakokat nem szabad beépíteni a géptér határoló falaiba. Ez nem zárja ki, hogy üveget használjanak fel vezérlõtermekben a géptereken belül. 2002/18/II. szám .5 Vezérlõ berendezéseket kell felszerelni a következõk ellátására: .1 a felülvilágítók nyitása és zárása, a kémény azon nyílásainak zárása, amelyek általában a szívószellõzést teszik lehetõvé, a szellõzõ csappantyú zárása; .2 a füst kiengedése; .3 a gépi hajtású ajtók zárása vagy a nem gépi hajtású vízmentes ajtók esetén az ajtón elhelyezett záró szerkezet aktiválása; .4 a szellõzõ készülék leállítása; és .5 a nyomó és szívó szellõzõk, a üzemolaj átszivattyúzó szivattyúk, a üzemolaj szivattyúk és egyéb hasonló üzemanyag szivattyúk leállítása. .6 Az .5 bekezdésben és a II—2/A/10.2.5 szabályban elõírt vezérlõ berendezések az érintett tereken kívül kell kerüljenek elhelyezésre, ahol kicsi a valószínûsége annak, hogy a mûködési területükön bekövetkezõ tûz azokat elszigetelné. Ezeket a vezérlõ berendezéseket és az elõírt tûzoltórendszer vezérlõ berendezéseit egy vezérlõállásba kell telepíteni, vagy lehetõ legkevesebb helyszínre kell csoportosítani. Ezek a helyek a nyitott fedélzetrõl biztonságosan megközelíthetõk kell legyenek. .7 Amennyiben a szomszédos tengelyalagúttól a géptérhez alacsony szinten lehet hozzáférni, a tengelyalagútban a vízmentes ajtó közelében egy könnyû, acélból készült, mindkét oldalról mûködtethetõ tûzbiztos ajtót kell biztosítani. 8 Automata permetezõfejek, tûzérzékelõ és tûzjelzõ rendszerek (R 12) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 Minden elõírt automatikus permetezõ berendezésnek, tûzérzékelõ és tûzjelzõ rendszernek képesnek kell lennie bármikor, azonnal, a személyzet közremûködése nélkül mûködésbe lépni. Alapvetõen nedves csöves rendszerrõl van szó, de kis, szabadon lévõ szakaszai száraz csöves típusúak lehetnek, ahol ez elõvigyázatossági szempontból szükséges. A rendszer azon részeit, amelyek a mûködés során fagypont alatti hõmérsékletnek vannak kitéve, el kell látni megfelelõ fagyvédelemmel. A rendszert megfelelõ nyomás alatt kell tartani, és a szabályban elõírt folyamatos vízellátást is biztosítani kell. .2 A permetezõ berendezések minden szakasza magába kell foglaljon olyan eszközöket, amelyek automatikusan látható és hallható jelzéseket adnak egy vagy több jelzõ egységen, amikor a tûzoltó berendezés mûködésbe lép. Ezek az egységek jelzik, hogy melyik, a rendszer által kiszolgált szakaszban következett be a tûz; az egységek központja a parancsnoki hídon kell legyen. Emellett az egységekbõl származó látható és hallható jelzéseket a parancsnoki hídon kívül is ki kell jelezni, annak biztosítására, hogy a tûzrõl a személyzet azonnal értesüljön. A riasztórendszernek jeleznie kell, ha a rendszeren belül bármilyen hiba történik. .3 A permetezõket szakaszokba csoportosítják, amelyek maximum 200 permetezõfejet foglalnak magukba. A permetezõ rendszer egy szakasza maximum két fedélzetet láthat el, és nem lehetnek több, mint egy függõleges fõzónában, hacsak nem bizonyítható, hogy amennyiben egy szakasz több mint két fedélzetet lát el vagy egynél több függõleges fõzónában helyezkedik el, az nem csökkenti a hajó tûzvédelmét. .4 A permetezõk minden egyes szakaszát tûzoltó berendezések minden szakaszát egyetlen zárószeleppel el kell tudni különíteni. A szakaszok záró szelepei könnyen hozzáférhetõk kell legyenek, helyüket jól láthatóan állandóan jelzéssel kell ellátni. Megfelelõ eszközökkel meg kell akadályozni, hogy illetéktelen személyek mûködtessék a záró szelepeket. .5 Minden szakaszzáró szelepnél és a központi állomáson el kell helyezni egy mérõmûszert, amely mutatja a rendszer nyomását. .6 A permetezõknek tengeri körülmények között rozsdaállóknak kell lenniük. A lakóterekben és a kiszolgáló helyiségekben a tûzoltó berendezések 68 és 79 ˚C hõmérsékleti tartományban kell, hogy mûködésbe lépjenek, kivéve hogy olyan helyeken, mint például a szárító helyiségek, ahol magas környezeti hõmérséklet várható, a mûködési hõmérséklet nem emelkedhet 30 ˚C-kal a legnagyobb fedélzeti hõmérséklet fölé. .7 Minden jelzõ egységnél elhelyeznek egy listát vagy tervet, amely mutatja a berendezés hatókörébe esõ tereket és a zóna elhelyezkedését az egyes szakaszok szempontjából. A tesztelésre és a fenntartásra vonatkozó megfelelõ utasításoknak rendelkezésre kell állni. 2002/18/II. szám .8 A permetezõfejeket a mennyezeten kell elhelyezni alkalmas alakzatban ahhoz, hogy az általuk lefedett nominális terület felett fenntartható legyen a nem kevesebb mint 5 l/m 2 átlagos alkalmazott vízpermet mennyisége. A a permetezõ fejeket úgy kell elhelyezni, hogy a fedélzeti gerendák vagy egyéb tárgyak ne akadályozzák a víz útját, és hogy az adott térben lévõ éghetõ anyagokra kellõ mennyiségû víz jusson. .9 Biztosítani kell egy olyan nyomás alatt lévõ tartályt, amelynek térfogata megfelel az albekezdésben meghatározott víztöltés legalább kétszeresének. A tartály egy töltésnyi édesvíz tartalékot tartalmaz, ami megegyezik annak a víznek a mennyiségével, amelyet a .12 bekezdésben hivatkozott szivattyú egy perc alatt kibocsát. Megfelelõ intézkedésekkel biztosítani kell a tartályban a levegõ nyomásának fenntartását, hogy amikor a tartályban lévõ édesvíz mennyiséget felhasználják, a nyomás ne legyen alacsonyabb a permetezõfej üzemi nyomásának és annak a nyomásnak az összegénél, amelyet e tartály fenekétõl a rendszer legmagasabban elhelyezkedõ permetezõfejéig mért vízoszlop fejt ki. Megfelelõ eszközöknek kell rendelkezésre állni a nyomás alatt álló levegõ és az édesvíz tartalék újratöltésére. Egy szintjelzõ üvegcsõnek kell mutatnia a víz pontos szintjét a tartályban. .10 A megfelelõ eszközökkel meg kell gátolni a tengervíz bejutását a tartályba. A nyomás alatt álló tartályt el kell látni egy alkalmas túlnyomáscsökkentõ szeleppel és nyomásmérõ eszközzel. Minden mérõcsonknál fel kell szerelni záró szelepeket vagy csapokat. .11 Egy önálló gépi hajtású szivattyúnak kell rendelkezésre állnia kizárólag azzal a céllal, hogy folyamatosan biztosítsa a víz kiáramlását a permetezõkbõl. A szivattyúnak automatikusan kell mûködésbe lépnie a rendszerben jelentkezõ nyomásesésre, amely akkor következik be, amikor a nyomás alatt álló tartályban az édesvíz töltet teljesen elfogyott. .12 A szivattyúnak és a csõrendszernek fenn kell tudni tartani a szükséges nyomást a legmagasabban elhelyezkedõ permetezõ fejig, hogy folyamatos vízszállító teljesítményt biztosítson, amely elég ahhoz, hogy a .8 bekezdésben meghatározott felhasználási teljesítmény mellett egy 280 négyzetméteres minimális területet egyidejûleg oltani tudjon. .13 A szivattyú leadási oldalán fel kell szerelni egy próbaszelepet egy rövid nyílt végû kifolyócsõvel. A szelep és a csõ hasznos felülete elegendõ kell legyen ahhoz, hogy a .9 bekezdésben meghatározott rendszernyomás fenntartása mellett lehetõvé tegye az elõírt szivattyú teljesítmény kibocsátását. .14 A szivattyúhoz vezetõ tengervíz bemenet, ahol lehet, a szivattyút magában foglaló térben kell legyen, olyan elrendezésben, hogy amikor a hajó úszik, ne kelljen a szivattyú tengervízellátását leállítani, csak a szivattyú szemléje vagy javítása esetén. .15 A permetezõ berendezés szivattyúját és tartályát úgy kell elhelyezni, hogy a lehetõ legtávolabb legyen a géptértõl, és nem lehet olyan térben, amelyet a permetezõ berendezésnek védenie kell. .16 A tengervíz szivattyúnak és az automatikus jelzõ és érzékelõ rendszernek legalább két áramforrással kell rendelkeznie. Ahol a szivattyú energiaforrása villamos, ezeknek egy fõ generátornak és egy vészáramforrásnak kell lenni. A szivattyú áramellátásának egyik része a fõkapcsolótáblából, a másik a vészkapcsolótáblából kell történjen, két külön fõvezetéken keresztül, amelyek kizárólag ezt a célt szolgálják. A tápvezetékeket úgy kell kialakítani, hogy nem haladhatnak át a konyhákon, géptereken és más rendkívül tûzveszélyes zárt területen, kivéve, ha ez feltétlenül szükséges ahhoz, hogy elérjék a megfelelõ kapcsolótáblákat, és egy automatikus átváltó kapcsolóhoz kell elvezetni, aminek a permetezõ szivattyú közelében kell lennie. A kapcsolónak lehetõvé kell tenni az áramellátást a fõkapcsolótábláról, amíg az onnan elérhetõ, és tervezése olyan, hogy az áramellátásban beállt hiba esetén automatikusan átvált a vészkapcsolótábláról történõ áramellátásra. A fõkapcsolótábla és a vészkapcsolótábla kapcsolóit jól láthatóan fel kell címkézni és általában lezárt állapotban kell tartani õket. Az érintett tápvezetékek nem tartalmazhatnak más kapcsolókat. A jelzõ és érzékelõ rendszer egyik áramforrásának vészáramforrásnak kell lennie. Ahol a szivattyú egyik energiaforrása egy belsõégésû motor, annak meg kell felelni a .15 bekezdés rendelkezéseinek, továbbá, úgy kell elhelyezni, hogy a védett térben kitörõ tûz ne érintse a gép levegõellátását. .17 A permetezõ rendszernek kapcsolatban kell állnia a hajó fõ tûzoltóvezetékével egy visszacsapó elzárószelepen keresztül, amely megakadályozza a visszafolyást a permetezõ rendszerbõl a tûzoltóvezetékbe. .18 Az automatikus jelzõ berendezések tesztelésére egy próbaszelepet kell felszerelni a permetezõ berendezések minden szakaszánál, amely egy permetezõ fej mûködésével egyenértékû vizet bocsát ki. Az egyes szakaszok próbaszelepét a szakasz záró szelepének közelében kell elhelyezni. .19 Biztosítani kell a szivattyú automatikus mûködésének ellenõrzését a rendszer nyomásának csökkenésekor. .20 A .2 bekezdésben hivatkozott egyik jelzõ helyen fel kell szerelni olyan kapcsolókat, amelyek lehetõvé teszik a permetezõ berendezés egyes szakaszain a riasztó és a jelzõ berendezés tesztelését. .21 Minden szakaszra legalább hat tartalék szórófejet kell biztosítani. 2002/18/II. szám 9 Beépített tûzérzékelõ és tûzjelzõ rendszerek (R 13) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 Általános .1 Minden elõírt, beépített tûzérzékelõ és kézi vezérlésû tûzjelzõ állomásokkal üzemelõ tûzjelzõ rendszernek képesnek kell lenni bármikor, azonnal mûködésbe lépni. .2 A rendszer mûködéséhez szükséges energiaellátást és villamos áramköröket áramkiesés és meghibásodás szempontjából folyamatosan ellenõrzni kell. Amennyiben hiba történik, az beindítja a tûzjelzéstõl különbözõ, látható és hallható hiba jelzést a vezérlõpultban. .3 A tûzérzékelõ és tûzjelzõ rendszer mûködéséhez használt villamos berendezések legalább két áramforrással kell hogy rendelkezzenek, amelyek közül az egyik egy vészáramforrás. Az áramellátás külön fõvezetékeken keresztül kell történjen, amelyek kizárólag ezt a célt szolgálják. Az ilyen fõvezetékeknek egy automatikus váltókapcsolóba kell legyenek bekötve, amely a tûzérzékelõ rendszer vezérlõpultján vagy annak közvetlen közelében helyezkedik el. .4 Az érzékelõket és a kézi vezérlésû tûzjelzõ állomásokat szakaszokba kell csoportosítani. Az egyik érzékelõ vagy a kézi vezérlésû tûzjelzõ állomás aktiválása be kell indítson egy látható és hallható jelzést a vezérlõpulton és a kijelzõ egységben. Amennyiben a jelzésre 2 percen belül nem reagáltak, egy hallható jelzés szólal meg automatikusan a személyzeti lakótérben, a kiszolgáló helyiségekben, a vezérlõállásokban és a gépterekben. Ez az akusztikus jelzõkészülék-rendszernek nem kell az érzékelõ rendszer szerves részének lennie. .5 A vezérlõpultot a parancsnoki hídon vagy a fõ tûz megfigyelõ álloltási állomáson kell elhelyezni. .6 A kijelzõ egységeknek, alapvetõen, arról a szakaszról kell jelentést adni, amelyben egy érzékelõ vagy kézi vezérlésû tûzjelzõ állomás mûködik. Legalább egy egységet úgy kell elhelyezni, hogy a személyzet felelõs tagjai mindig könnyen hozzáférjenek akár a tengeren, akár kikötõben , kivéve, amikor a hajó üzemen kívül van. Amennyiben a vezérlõpult a fõ tûzoltási állomáson található, egy jelzõ egységet a parancsnoki hídon is el kell helyezni. .7 A kijelzõ egységeken vagy azok környezetében világos információt kell elhelyezni a szakaszok elhelyezkedésérõl és arról a területrõl, amelyet lefednek. .8 Ahol a tûzérzékelõ rendszer nem foglal magába olyan eszközöket, amelyekkel távolról azonosítható minden egyes érzékelõ, a lakóterekben, kiszolgáló helyiségekben és vezérlõállásokon belül az egyes szakaszok csak egy fedélzetet szolgálhatnak ki, kivéve a zárt lépcsõházakra vonatkozó szakaszokat. Annak érdekében, hogy minél elõbb azonosítható legyen a tûz fészke, a lobogó szerinti állam igazgatásának meghatározása alapján korlátozni kell az egyes szakaszokban a zárt helyek számát. Egy szakaszban nem lehet ötvennél több zárt tér. Amennyiben az érzékelõ rendszer fel van szerelve távolról és egyenként azonosítható tûzérzékelõkkel, a szakaszok több fedélzetre is kiterjedhetnek, és bármilyen számú zárt teret kiszolgálhatnak. .9 Amennyiben nincsen olyan tûzérzékelõ rendszer, amely távolról és egyenként azonosítaná az egyes érzékelõket, az érzékelõk szakaszai nem terjedhetnek ki a hajó két oldalán lévõ terekre, egynél több fedélzetre, és nem helyezkedhetnek el egynél több függõleges fõzónában, kivéve ha a hajózási hatóság, amennyiben úgy találja, hogy a hajó tûz elleni védelmét ez nem csökkenti, engedélyezi, hogy az érzékelõk szakaszai a hajó mindkét oldalára és egynél több fedélzetre kiterjedjenek. Az egyenként azonosítható tûzérzékelõkkel felszerelt hajókon a szakaszok a hajó mindkét oldalán található terekre és több fedélzetre kiterjedhetnek, de egynél több függõleges fõzónában nem helyezkedhetnek el. .10 A tûzérzékelõk olyan szakasza, amely egy vezérlõállást, egy kiszolgáló helyiséget, vagy egy lakóteret szolgál ki, nem foglalhat magába gépteret. .11 Az érzékelõket a hõnek, a füstnek vagy egyéb égésterméknek, lángnak vagy e tényezõk kombinációjának kell mûködésbe hoznia. Az egyéb, a kezdeti stádiumban lévõ tüzeket jelzõ tényezõk által mûködtetett érzékelõket a hajózási hatóság megfontolás tárgyává teheti, feltéve, hogy azok nem kevésbé érzékenyek, mint az elõbb említett érzékelõk. A lángérzékelõket csak füst vagy hõérzékelõkkel együtt szabad alkalmazni. .12 A megfelelõ utasításoknak és a próbákhoz, valamint karbantartáshoz szükséges alkatrészeknek rendelkezésre kell állniuk. .13 A lobogó állama Igazgatásának a kezdeményezésére az érzékelõ rendszer mûködését idõszakonként tesztelni kell olyan berendezésekkel, amelyek a megfelelõ hõmérsékleten forró levegõt vagy füstöt, vagy megfelelõ sûrûségû vagy méretû aeroszol részecskéket vagy egyéb, egy, a kezdõdõ stádiumban lévõ tûzhöz kapcsolódó jelenségeket állítanak elõ, amelyekre az érzékelõnek tervezésébõl adódóan reagálnia kell. 2002/18/II. szám Minden érzékelõ olyan típusú kell legyen, hogy helyes mûködésének próbája és a szokásos felügyeletre való visszaállítása nem vonja maga után alkatrészeinek felújítását. .14 A tûzérzékelõ rendszert más célra nem szabad felhasználni, kivéve azokat az eseteket, amikor a tûzbiztos ajtók zárását vagy hasonló funkciókat engedélyeznek a vezérlõpulton. .15 A zóna címazonosítási képességgel rendelkezõ tûzérzékelõ rendszereket úgy alakítják ki, hogy: — egy szakasz egynél több ponton nem sérülhet meg a tûzben, — a megfelelõ eszközökkel biztosítják, hogy az áramkör valamely hibája (például áramkimaradás, rövidzárlat, földelés) ne tegye az egész szakaszt mûködésképtelenné, — mindent úgy alakítanak ki, hogy a rendszer kezdeti konfigurációja hiba (villamos, elektronikus, informatikai) esetén visszaállítható legyen, — az elsõ kezdeményezett riasztás nem akadályozza meg, hogy bármelyik másik érzékelõ további tûzriasztásokat kezdeményezzen. .2 Felszerelési követelmények .1 A kézi vezérlésû tûzjelzõ állomásokat a lakóterekben, a kiszolgáló helyiségekben és a vezérlõállásokban kell felszerelni. Minden kijáratnál kell lenni egy kézi vezérlésû tûzjelzõnek. A kézi vezérlésû tûzjelzõk minden fedélzet folyosóin könnyen hozzáférhetõk kell legyenek, a folyosók egyetlen pontja sem legyen 20 méternél nagyobb távolságra egy kézi vezérlésû tûzjelzõtõl. .2 Füstérzékelõket kell felszerelni a lakóterek összes lépcsõházában, folyosóján és menekülési útvonalain. .3 Ahol a fenti .2.2 bekezdésben meghatározott tereken kívüli terek védelmére szükség van beépített tûzérzékelõ és tûzjelzõ berendezésre, legalább egy az .1.11 bekezdésnek megfelelõ érzékelõt fel kell szerelni az ilyen térbe. .4 Az érzékelõk elhelyezésénél az optimális teljesítményt kell szem elõtt tartani. El kell kerülni, hogy az érzékelõt gerenda, szellõzõcsatorna közelébe vagy olyan helyre szereljék fel, ahol a légáramlás alakulása kedvezõtlenül hat a teljesítményére és olyan helyekre sem, ahol valószínû, hogy ütés vagy fizikai sérülés éri. Azok az érzékelõk, amelyek a mennyezeten helyezkednek el, a válaszfaltól legalább 0,5 méter távolságban kell legyenek. .5 Az érzékelõk legnagyobb osztástávolsága az alábbi táblázat szerint alakul. Az érzékelõ típusa Az egy érzékelõre esõ legnagyobb alapterület A középpontok közötti legnagyobb távolság A válaszfalaktól számított legnagyobb távolság Hõ Füst 37 m2 74 m2 9 m 11 m 4,5 m 5,5 m A hajózási hatóság elõírhat vagy engedélyezhet más osztástávolságokat az érzékelõk jellemzõit bemutató tesztelési adatok alapján. .6 A rendszer részét képezõ villamos huzalozásokat úgy kell kialakítani, hogy ne haladjanak át konyhákon, géptereken és egyéb rendkívül tûzveszélyes helyen, kivéve, ahol az ilyen terekben tûzérzékelõket és tûzjelzõket kell alkalmazni, vagy ahol a megfelelõ áramellátáshoz kell csatlakozniuk. .3 Tervezési követelmények .1 A rendszert és a berendezéseket úgy kell megtervezni, hogy ellenálljanak az áramellátás feszültségingadozásainak és átmeneti állapotainak, a környezeti hõmérséklet változásainak, a rezgésnek, a páratartalomnak, az ütéseknek, a hajókon általában tapasztalható hatásoknak és a korróziónak . .2 A .2.2 bekezdésben elõírt, lépcsõházakban, folyosókon és menekülési útvonalakon felszerelt füstérzékelõk bizonylatolásuk szerint akkor kell lépjenek mûködésbe, amikor a füst sûrûsége még nem éri el az egy méterre esõ 12,5%-os elhomályosítást, de a 2%-ot már meghaladta. Az egyéb terekben felszerelt füstérzékelõk a hajózási hatóság által elfogadott érzékenységi határok között kell mûködjenek, tekintetbe véve az érzékelõk érzéketlenségének és túlérzékenységének elkerülését. .3 A hõérzékelõk hitelesítésük szerint akkor lépnek mûködésbe, amikor a hõmérséklet még nem éri el a 75 ˚C-t, de az 54 ˚C-t már meghaladta. A nagyobb hõmérsékletemelkedés esetében, a hõérzékelõk a hajózási hatóság által elfogadott hõmérsékleti határok között mûködnek tekintetbe véve az érzékelõk érzéketlenségének és túlérzékenységének elkerülését. 2002/18/II. szám .4 A hõérzékelõk mûködésének megengedett hõmérséklete 30 ˚C-kal legmagasabb fedélzeti hõmérséklet fölé emelhetõ a szárító helyiségekben vagy hasonló, általában magas környezeti hõmérsékletû terekben. A) , B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .4 A fenti rendelkezéseken túlmenõen a lobogó szerinti állam Igazgatásának biztosítani kell, hogy betartásra kerülnek azok a biztonsági rendelkezések, amelyek a berendezések egyéb berendezésektõl és rendszerektõl való függetlenségére, alkatrészeik rozsdaállóságára, vezérlõ rendszereik áramellátására, és a mûködésükkel és karbantartásukkal kapcsolatos információk hozzáférhetõségére vonatkoznak. 10 A üzemolajjal, kenõolajjal és egyéb olajokkal kapcsolatos intézkedések (R 15) .1 Korlátozások az olajnak üzemanyagként történõ felhasználására B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: Az olajnak üzemanyagként történõ felhasználására a következõ korlátozásoknak kell vonatkozni: .1 Amennyiben ez a bekezdés másként nem rendelkezik, a 60 ˚C-nál alacsonyabb gyulladási hõmérsékletû üzemolaj nem használható fel. .2 A vészgenerátorokban legfeljebb 43 ˚C gyulladási hõmérsékletû üzemolaj használható fel. .3 Amennyiben szükséges, további óvintézkedések meghozatala mellett és azon feltétel mellett, hogy az üzemolajtárolóval vagy annak felhasználási helyével szomszédos tér hõmérséklete nem emelkedhet 10 ˚C-al az üzemolaj gyulladási hõmérséklete alá, a hajózási hatóság engedélyezheti a 60 ˚C-nál alacsonyabb de 43 ˚C-nál magasabb gyulladási hõmérsékletû üzemolaj általános használatát. Az olaj gyulladási hõmérsékletét egy jóváhagyott zártcsészés próbával határozzák meg. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .2 Üzemolajjal kapcsolatos intézkedések Egy üzemolajat felhasználó hajóban az olaj tárolására, elosztására és hasznosítására vonatkozó intézkedések biztosítják a hajó és a fedélzeten tartózkodó személyek biztonságát, és legalább az alábbi rendelkezéseknek megfelelnek: .1.1 Amennyiben kivitelezhetõ, a 0,18 N/mm2-nél nagyobb nyomás alatt lévõ elõmelegített olajat tartalmazó üzemolajrendszer részei nem helyezhetõk olyan eldugott helyre, ahol a hibákat vagy a folyást nem lehet könnyen észrevenni. A üzemolajrendszer ilyen részeit magukba foglaló géptereket a megfelelõ módon meg kell világítani. .1.2 Az elõmelegített olaj olyan olajat jelent, amelynek hõmérséklete elõmelegítés után magasabb mint 60 ˚C, vagy amennyiben 60 ˚C-nál alacsonyabb, az olaj aktuális gyulladási pontját meghaladja. .2 Minden rendes körülményben a gépterek szellõzése megfelelõ kell legyen ahhoz, hogy az olajgõz felgyülemlését megelõzze. .3 Amennyiben kivitelezhetõ, a üzemolaj tartályok a hajó szerkezetének részét kell képezzék, és a géptereken kívül helyezkedjenek el. Ahol a nem kettõsfenkében elhelyezett olajtartályokat a gépterekkel szomszédos helyiségekben vagy a gépterekben kell elhelyezni, legalább egyik függõleges oldaluknak határosnak kell lenni a gépterek oldalfalaival, és lehetõleg közös határfelülete legyen a kettõsfenék tartályokkal, és a géptér és a tartály közös határfelülete a lehetõ legkisebb legyen. Amennyiben az ilyen tartályok a gépterek határain belül találhatók, nem tárolható bennük olyan üzemolaj, amelynek gyulladási hõmérséklete 60 ˚C-nál alacsonyabb A szabadon álló üzemolaj tartályok használatát kerülni kell, és a gépterekben meg kell tiltani. .4 Olajtartályokat nem szabad olyan területre helyezni, ahol veszélyt jelent, ha a tartályból kifolyó vagy kiömlõ olaj felforrósodott felületre kerül. Óvintézkedéseket kell hozni annak megakadályozására, hogy szivattyúkból, szûrõkbõl vagy elõmelegítõkbõl nyomás alatt kiszökõ olaj felforrósodott felületekkel kerüljön kapcsolatba. .5 Minden olyan üzemolaj csövet, amely sérült állapotában lehetõvé teszi, hogy az olaj kiszökjön a tárolóból, az ülepítõ vagy a kettõsfenék feletti napi üzemi tartályból, fel kell szerelni egy szeleppel, amely közvetlenül a tartályon helyezkedik el és a helyiségen kívüli biztos helyrõl lezárható, amennyiben a tartályt magába foglaló térben tûz üt ki. A tengely vagy csõ alagútban, illetve hasonló helyen található magastartályok speciális esetében a szelepeket kell a tartályra helyezni, de tûz esetén a vezérlés egy további, az alagúton vagy hasonló helyen kívül lévõ csövön vagy csöveken elhelyezett szeleppel történjen. Amennyiben ilyen kiegészítõ szelepet helyeznek el a géptérben, azt a géptéren kívüli helyrõl kell tudni vezérelni. 2002/18/II. szám .6 Biztonságos és hatékony eszközöket kell alkalmazni annak megállapítására, hogy az olajtartályokban milyen mennyiségû olaj található. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .1 A szondacsövek nem végzõdhetnek olyan térben, ahol fennáll annak veszélye, hogy a szondacsõbõl kiömlõ olaj meggyullad. Különösen az utas- és személyzeti terekben nem szabad végzõdni az ilyen csöveknek. Általános szabály, hogy szondacsövek nem végzõdhetnek géptérben. Azonban, ha a hajózási hatóság úgy találja, hogy az utóbbi követelmények nem kivitelezhetõk, engedélyezheti, hogy a csövek a gépterekben végzõdjenek azzal a feltétellel, hogy a következõ követelmények betartásra kerülnek: .1.1 járulékosan egy a .2.6.2 albekezdés követelményeinek megfelelõ olajszintmérõ is felszerelésre kerül; .1.2 a szondacsövek olyan helyeken végzõdnek, amelyek távol esnek a gyulladási veszélytõl, hacsak óvintézkedéseket nem hoznak, mint például hatékony hálók felszerelése, hogy elkerüljék, hogy a szondacsõ végzõdésébõl kiömlõ üzemolaj kapcsolatba kerüljön a gyulladás forrásával; .1.3 a szondacsövek végzõdését ellátják önzáró reteszelõ szerkezetekkel és egy kis átmérõjû önzáró vezérlõ szeleppel, amely a reteszelõ szerkezet alatt helyezkedik el azért, hogy a reteszelõ szerkezet nyitása elõtt megállapítsa, hogy a csõben nincs olaj. Rendelkezéseket kell hozni annak biztosítására, hogy a vezérlõ szelepen esetlegesen kiömlõ üzemolaj nem jelent gyulladásveszélyt. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .2 Bármely olajtartály üzemolaj tartalmának megállapítására egyéb eszközöket is engedélyezhetnek, amennyiben ezek az eszközök, mint a .2.6.1.1 albekezdésben biztosított eszközök, a tartály teteje alatt nem igénylik a behatolást, és feltéve, hogy meghibásodásuk vagy a tartályok túltöltése, nem teszi lehetõvé az olaj kiömlését. .3 A .2.6.2 albekezdésben leírt eszközöket megfelelõ állapotban kell tartani, hogy biztosítható legyen pontos mûködésük az üzemelés közben. .7 Rendelkezéseket kell hozni annak elkerülésére, hogy az olajtartályokban vagy az üzemolajrendszer bármelyik részében, beleértve a töltõcsöveket is, túlnyomás alakuljon ki. A túlnyomáscsökkentõ szelep vagy a túlfolyócsövek levegõje olyan helyre kell ürüljön, ahol nem áll fenn a tûz- vagy robbanásveszély az olajok és olajgõz megjelenése miatt. .8 Az üzemolaj csövek, szelepeik és szerelvényeik acélból vagy egyéb engedélyezett anyagból kell hogy készüljenek, kivéve, hogy a hajlékony csövek korlátozott használata is engedélyezett. Ezeknek a flexibilis csöveknek és végcsatlakozásuknak jóváhagyott, megfelelõ szilárdságú tûzálló anyagokból kell készülniük. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .9 A nagynyomású üzemanyag szivattyúk és üzemanyag injektorok közötti külsõ nagynyomású üzemanyag szállító vezetékeket egy kettõs falú csõrendszerrel kell védeni, amely képes a nagynyomású vezeték hibájából származó olajat feltartóztatni. Egy kettõs falú csõ egy külsõ csövet foglal magába, amelybe a nagynyomású üzemanyagcsövet helyezik, és ezzel állandó összeszerelés jön létre. A kettõs falú csõrendszer a szivárgás összegyûjtését szolgáló eszközöket kell foglaljon magában, és a megfelelõ intézkedéseket kell hozni arra, hogy riasztó jelezze az üzemanyag vezeték hibáját. .10 A 220 ˚C-nál magasabb hõmérsékletû felületek, amelyekre az üzemanyag rendszer hibája hatást gyakorolhat, megfelelõ szigetelést kell hogy kapjanak. .11 A üzemolaj vezetékeket el kell takarni, vagy más módon megfelelõen védeni, hogy amennyire kivitelezhetõ, elkerülhetõ legyen az olajpermet vagy olajszivárgás kijutása a forró felületekre, a gépek szívónyílásaiba, vagy egyéb gyulladás veszélyes helyekre. A csõrendszer kötési pontjainak számát a lehetõ legkisebbre kell csökkenteni. .12 A B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK legkésõbb 2003. július 1-jéig meg kell felelni a .2.9—.2.11 bekezdések követelményeinek, kivéve, hogy a .2.9 bekezdés szerinti kettõs falú csõrendszer alternatívájaként egy olyan alkalmas körülzárás alkalmazható, a 375 kW vagy annál kisebb teljesítményû motorok, amelyek üzemanyag befecskendezõ szivattyúja egynél több injektort szolgál ki. 2002/18/II. szám B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .3 A kenõolajjal kapcsolatos intézkedések A nyomás alatti olajozási rendszerekben a felhasznált olaj tárolására, elosztására és hasznosítására vonatkozó elrendezéseknek olyanoknak kell lenni, hogy biztosítsák a hajó és a fedélzeten tartózkodó személyek biztonságát és legalább a .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 és .2.11 albekezdések rendelkezéseinek feleljenek meg, kivéve: .1 hogy ez nem zárja ki a kenõrendszerben áramlásjelzõ kémlelõablakok alkalmazását feltéve, hogy azok teszteléssel bizonyíthatóan a megfelelõ tûzállósági fokot mutatják. Amennyiben kémlelõablakokat alkalmaznak, a csöveket mindkét végükön szelepekkel látják el. A szelep a csõ alacsonyabbik végén önzáró típusú kell legyen. .2 hogy a gépterekben engedélyezhetõk a szondacsövek; a .2.6.1.1 és .2.6.1.3 albekezdések követelményeit nem kell alkalmazni azzal a feltétellel, hogy a szondacsövek a megfelelõ záróeszközökkel fel vannak szerelve. .4 Az egyéb gyúlékony olajokkal kapcsolatos intézkedések Az erõátviteli rendszerekben, vezérlõ és kioldó rendszerekben és a fûtõrendszerekben az egyéb gyúlékony olajok tárolására, elosztására és hasznosítására vonatkozó intézkedéseknek olyanoknak kell lenni, hogy biztosítsák a hajó és a fedélzeten tartózkodó személyek biztonságát. Azokon a helyeken, ahol a gyulladásveszély fennáll, ezek az intézkedések meg kell feleljenek legalább a .2.4, .2.6, .2.10 és .2.11 albekezdések rendelkezéseinek, valamint szilárdság és építés tekintetében a .2.7 és .2.8 albekezdések rendelkezéseinek. .5 Idõszakosan felügyelet nélküli gépterek Az .1 és .4 rendelkezések követelményei mellett a üzemolaj és kenõolaj rendszerek az alábbiaknak is meg kell feleljenek: .1 Ahol a üzemolaj napitartályokat automatikusan vagy távvezérléssel töltik, a túlfolyás megelõzésére megfelelõ eszközöket kell alkalmazni. A gyúlékony folyadékokat automatikusan kezelõ egyéb berendezések, például a üzemolaj tisztítóberendezés, amely, amennyiben kivitelezhetõ, a tisztítóberendezéseknek és fûtõberendezéseiknek fenntartott speciális helyre kell felszerelni, továbbá rendelkezniük kell a túlfolyást megakadályozó berendezésekkel. .2 Ahol a üzemolaj napitartályok vagy ülepítõ tartályok elõmelegítõ berendezéssel vannak felszerelve, egy magas hõmérsékletet jelzõ berendezést kell biztosítani, ha a üzemolaj gyulladási pontjánál hõmérséklet elõfordulhat. .6 A gyúlékony olajok orrtéri tartályban történõ szállításának megtiltása Üzemolajat, kenõolajat és egyéb gyúlékony olajokat nem szabad orrtéri tartályokban szállítani. 11 Tûzoltó felszerelés (R 17) A) , B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 A tûzoltó felszerelés a következõkbõl kell álljon: .1.1 A személyi felszerelés magában foglalja: .1 A védõöltözetet, amely megvéd a tûztõl eredõ sugárzó hõtõl és a gõztõl származó égési és forrázási sérülésektõl. A ruházat külsõ felületének vízállónak kell lennie. .2 A gumiból vagy egyéb szigetelõ anyagból készült csizmákat és kesztyûket. .3 Egy merev sisakot, amely véd az ütésektõl. .4 Egy jóváhagyott típusú, villamos biztonsági lámpát (kézi lámpát), amelynek minimális világítási idõtartama három óra. .5 Egy tûzoltóbaltát. .1.2 Egy jóváhagyott típusú légzõkészülékbõl, amely egy önálló sûrített levegõvel mûködõ légzõkészülék (SCBA), a tartályaiban tárolt levegõ mennyisége legalább 1200 liter, vagy egyéb önálló légzõkészülékbõl, amely legalább 30 percig képes mûködni. Minden SCBA-t el kell látni teljesen feltöltött tartalék tartályokkal, amelyek tartalék tároló kapacitása legalább 2400 liter szabad levegõ, kivéve, hogy: (i) Amennyiben a hajón öt vagy annál több SCBA található, a szabad levegõ teljes tárolási kapacitása nem kell hogy meghaladja a 9600 litert; vagy 2002/18/II. szám (ii) Amennyiben a hajót felszerelik olyan eszközökkel, amelyekkel teljes nyomáson levegõvel lehet feltölteni a levegõtartályokat, az SCBA-k teljesen feltöltött tartaléktartályai legalább 1200 liter szabad levegõt tartalmazzanak, és a hajón lévõ szabad levegõ teljes tárolási kapacitása nem kell hogy meghaladja a 4800 litert. Minden SCBA légtartálynak csereszabatosak kell lenni. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .2 Minden légzõkészüléket el kell látni egy tûzálló életmentõkötéllel, amely megfelelõ hosszúságú és szilárdságú, biztonsági horog segítségével a készülék bekötõ hevederéhez kell tudni erõsíteni vagy egy külön hevederhez, hogy elkerülhetõ legyen az, életmentõkötél használata során a légzõkészülék leválása. .3 Minden 24 méteres vagy annál hosszabb B), C) és D) kategóriájú új hajó és minden B) kategóriájú meglévõ hajó legalább két tûzoltóruhát kell tartson a fedélzeten. .1 A 60 méteres vagy annál hosszabb hajókon emellett, amennyiben az utasterek és kiszolgáló helyiségek hosszának összege azon a fedélzeten, ahol elhelyezkednek, meghaladja a 80 métert, vagy ha egynél több ilyen fedélzet van, azon a fedélzeten, amelyen a hosszúságok összege a legnagyobb, két tûzoltóruhát és két személyi felszerelési készletet helyeznek el minden 80 méteren vagy annak tört részén. A több mint 36 utast szállító hajókon két kiegészítõ tûzoltó felszerelést biztosítani minden függõleges fõzónára, kivéve a külön függõleges zónákat megtestesítõ lépcsõházakat, illetve a hajó orrán és farán lévõ korlátozott hosszúságú függõleges fõszakaszokat, amelyek nem foglalnak magukba lakóteret, csak különbözõ tárolóhelyiségeket, vezérlõállásokat, (10)-es kategóriájú tereket, egészségügyi helyiségeket vagy egyéb olyan tereket, ahol kevéssé valószínû, hogy tûz keletkezne. .2 A 40 méteres vagy annál hosszabb, de 60 méternél rövidebb hajókon két tûzoltóruhát kell elhelyezni. A 24 méteres vagy annál hosszabb, de a 40 méternél rövidebb hajókon szintén két tûzoltó felszerelést kell biztosítani, de csak egy tartalék levegõtöltést az önmentõ légzõ készülék számára. A 24 méternél rövidebb B), C) és D) kategóriájú új hajókon egy tûzoltóruhát és egy személyi felszerelést kell biztosítani. .4 A tûzoltó felszerelést vagy a személyi felszerelést úgy kell tárolni, hogy könnyen hozzáférhetõ és kezelhetõ legyen, és ahol egynél több tûzoltóöltöny vagy egynél több személyi felszerelés található, azokat egymástól jól elkülönített helyen kell tartani. Az ilyen helyeken legalább egy tûzoltóöltönynek és egy személyi felszerelésnek kell rendelkezésre állnia. 12 Vegyes rendelkezések (R 18) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 Ahol az A) kategóriájú térhatárolót áttörik villamos kábelek, csövek, aknák, alagutak stb. átvezetése miatt vagy tartók, fedélzeti gerendák és egyéb szerkezeti elemek miatt, intézkedéseket kell tenni, hogy a tûzállóság ne sérüljön, amennyire ez ésszerû és kivitelezhetõ. .2 Ahol a B) kategóriájú térhatárolót áttörik villamos kábelek, csövek, aknák, alagutak stb. átvezetése miatt vagy szellõzõ állomások, lámpafoglalatok és hasonló készülékek felszerelése miatt, intézkedéseket kell hozni, hogy a tûzállóság ne csökkenjen, amennyire ez ésszerû és kivitelezhetõ. .3 Az A) és B) kategóriájú térhatárolókon áthaladó csövek jóváhagyott anyagból kell készüjenek, tekintettel arra a hõmérsékletre, amit a térhatárolónak ki kell állnia. .4 A lakóterekben, a kiszolgáló helyiségekben vagy a vezérlõállásokban az olaj vagy egyéb gyúlékony folyadék szállítására szolgáló csövek a tûzveszélynek megfelelõ anyagból kell készüljenek, és szerkezetük is ehhez alkalmazkodik. .5 Hõ hatására könnyen használhatatlanná váló anyagokat nem szabad alkalmazni a merülésvonalhoz közel esõ fedélzeti vízlefolyó nyílások, egészségügyi lefolyók vagy egyéb kivezetõk kialakítása során és ott, ahol tûz esetén az anyagban bekövetkezõ károsodás a vízbeáramlás veszélyét növelné. .6 Villamos radiátorokat, amennyiben alkalmaznak ilyeneket, olyan helyen kell elhelyezni és úgy kell kialakítani õket, hogy a tûz kockázatát a minimálisra csökkentsék. Az ilyen radiátorok elemei nem okozhatják a ruházat, függöny vagy egyéb hasonló anyag megégését a belõlük származó hõ következtében. 2002/18/II. szám .7 A hulladéktárolókat nem éghetõ anyagból kell készíteni; az oldalukon vagy az aljukon nyílás nélkül. .8 Azokban a terekben, ahol olajtermékek haladnak keresztül, a szigetelõ felületnek ellen kell állnia az olajnak vagy az olajgõznek. A) , B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: Azokban a terekben, ahol olajfolt vagy olajgõz kialakulásának a veszélye fennáll, például A) kategóriájú gépterekben, a szigetelõ felületnek áthatolhatatlannak kell lenni az olajjal vagy az olajgõzzel szemben. Ahol perforálatlan acéllemezekbõl vagy egyéb nem éghetõ anyagból (nem alumínium) készült borítás található, ami a legvégsõ fizikai felület, ez a borítás elkészíthetõ varrattal, szegecseléssel stb. .9 A festékraktárakat és a gyúlékony folyadékok raktárait jóváhagyott tûzoltó elrendezéssel kell védeni, amely lehetõvé teszi a személyzet számára, hogy eloltsa a tüzet anélkül, hogy a helyiségbe lépne. A) , B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .10 Mély olajsütõk forraló és sütõ berendezések: Ahol a fõ konyhán kívüli területeken alkalmaznak olajsütõket, forraló és sütõ berendezéseket, a lobogó állama Igazgatásának további biztonsági intézkedéseket kell foganatosítania tekintettel az ilyen típusú berendezések használatával kapcsolatos specifikus tûzveszélyekre. A) , B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .11 Hõhidak: A tûzmentesítési intézkedések megvalósítása során a hajózási hatóság olyan lépéseket kell tegyen, amelyekkel elkerülhetõ például a fedélzetek és válaszfalak közötti hõátadás során a hõhidak kialakulása. A) , B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .12 Túlnyomásos gáztartályok: Minden nyomás alatt sûrített, cseppfolyósított vagy lebomlott gázt tartalmazó, hordozható tartály, amely a lehetséges tüzet táplálhatja, használat után azonnal egy megfelelõ helyre kell kerüljön a válaszfalfedélzet fölé, ahonnét közvetlen hozzáférés van a nyitott fedélzethez. 13 Tûzvédelmi tervek és tûzvédelmi riadógyakorlatok (R 20) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 Minden hajón a tisztek tájékoztatására állandó jelleggel általános elrendezési terveket kell kifüggeszteni, amelyek minden fedélzetre vonatkozóan pontosan megmutatják a vezérlõállások, az A) kategóriájú felosztásba tartozó különbözõ tûzszakaszok, a B) kategóriájú felosztásba tartozó szakaszok és azok tûzérzékelõ és tûzjelzõ rendszereinek, az automatikus permetezõ készülékek, a tûzoltó berendezések, a különbözõ rekeszekhez, fedélzetekhez vezetõ bejáratok, a szellõzõ rendszer és a ventilátorok vezérlõállásainak, a csappantyúk és az egyes szakaszokat kiszolgáló ventilátorok azonosító számát és helyzetét. A fent említett adatokat alternatív megoldásként, egy füzet is magában foglalhatja, amelynek egy példányát minden tisztnek át kell adni, egy példánya pedig mindig hozzáférhetõ helyen a fedélzeten legyen található. A tervek és füzetek mindig naprakészek legyenek, és amint kivitelezhetõ, minden változást be kell jegyezni. Az ilyen terveket és füzeteket magyar és angol nyelven kell elkészíteni. Emellett a berendezések fenntartását és mûködtetését és a fedélzeten a tûz oltását és elfojtását célzó berendezéseket érintõ utasításokat egy helyen és könnyen hozzáférhetõen kell tárolni. .2 A tûzvédelmi terv vagy az ilyen tervet tartalmazó füzet egy másolatát állandó, jól látható jelzéssel ellátva, vízmentes borításban el kell helyezni a fedélzeti házon kívülre, hogy segítse a parti tûzoltó személyzet munkáját. .3 A tûzvédelmi gyakorlatokat a SOLAS 1974/1978 mellékletének III. fejezetében szereplõ 18. szabály szerint kell levezetni. 14 A tûzoltó készülékek elérhetõsége (R 21) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: A tûzoltó készülékeket üzemképes állapotban és azonnali használatra készen kell tartani. 2002/18/II. szám B) RÉSZ TÛZBIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK 1 Szerkezet (R 23) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 A hajótest, a felépítmények, a szerkezeti válaszfalak, a fedélzetek és a fedélzeti házak acélból vagy egyéb egyenértékû anyagból kell, hogy készüljenek. A II—2/A/2.7 szabályban megadott acél és egyéb egyenértékû anyagok definíciójának alkalmazása céljából az „alkalmazható tûzbehatás” a 4. és 5. szabályok táblázataiban megadott sértetlenségi és szigetelési szabványoknak meg kell feleljen. Például, amennyiben a fedélzetek vagy fedélzeti ház oldalak és végzõdések tûzállósága B—0 kategóriájú, az „alkalmazandó tûzbehatás” fél óra. .2 Olyan esetekben azonban, amikor a szerkezet valamely része alumíniumötvözetbõl készült, a következõket kell alkalmazni: .1 Az A) és B) felosztások alumíniumötvözeteinek szigetelése, kivéve a nem teherviselõ szerkezeteket, olyan kell legyen, hogy a szerkezet belsejének hõmérséklete ne emelkedjen 200 ˚C-kal a környezeti hõmérséklet fölé a szabványos tûzállósági vizsgálat során az alkalmazandó tûzbehatás közben. .2 Különös figyelmet kell fordítani a mentõcsónakok és mentõtutajok rakodó, vízrebocsátási és behajózási területeit és az A) és B) kategóriájú felosztásokat támasztó oszlopok, pillérek és egyéb szerkezeti elemek szigetelésénél annak biztosítására: .1 hogy a mentõcsónakok és mentõtutajok területeit és az A) kategóriájú felosztásokat támogató elemekre egy óra elmúltával a .2.1 bekezdésben meghatározott hõmérsékletemelkedési korlátozás érvényes; és .2 hogy a B) kategóriájú térhatárolókat alátámasztó elemekre félóra elmúltával a .2.1 bekezdésben meghatározott hõmérsékletemelkedési korlátozás érvényes. .3 A gépterek födémjének és a gépaknáknak szintén megfelelõen szigetelt acélból kell készülniük, és a benne lévõ nyílások, ha vannak ilyenek, megfelelõen kerüljenek elhelyezésre, és a tûz terjedésétõl is kellõen védettek legyenek. 2 Függõleges és vízszintes fõzónák (R 24) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .1.1 A több mint 36 utast szállító hajókon a hajótestet, a felépítményeket és a fedélzeti házakat A—60 kategóriájú térhatárolókkal kell felosztani függõleges fõzónákra. A lépcsõzések és bemélyedések számát a minimálisra kell csökkenteni, de amennyiben szükségesek, szintén A—60 kategóriájú felosztásoknak kell lenniük. Amennyiben a nyitott fedélzet térben, az egészségügyi vagy hasonló helyiségekben, vagy tartályokban, ideértve a üzemolajtartályt is, az üres terekben vagy a segédgépterekben kicsi a tûzveszély, vagy egyáltalán nem áll fenn, a térhatároló egyik oldalán a szabvány A—0 -ra csökkenthetõ. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1.2 A 36 vagy annál kevesebb utast szállító B), C) és D) kategóriájú új hajókon és a több mint 36 utast szállító B) kategóriájú meglévõ hajókon a hajótest, a felépítmények és a lakóterek és kiszolgáló egységek körüli fedélzeti házakat A) kategóriájú térhatárolókkal kell feloszatni függõleges fõzónákra. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .2 Amennyire kivitelezhetõ, a válaszfalfedélzet feletti függõleges fõzónák határvonalát alkotó válaszfalak egy vonalban kell legyenek a közvetlenül a válaszfalfedélzet alatt lévõ válaszfalakkal. A függõleges fõzónák hosszát és szélességét maximum 48 méterig meg lehet növelni, hogy a függõleges fõzónák végei egybeessenek a vízmentes térfelosztási válaszfalakkal, vagy hogy egy nagy, közös térnek adjanak helyet, amely a függõleges fõzóna teljes hosszára kiterjed, feltéve, hogy a függõleges fõzóna teljes területe egyetlen fedélzeten sem haladja meg az 1600 négyzetmétert. A függõleges fõzóna hossza vagy szélessége a zónát határoló válaszfalak legtávolabbi pontjai közötti legnagyobb távolság. 2002/18/II. szám A TÖBB MINT 36 UTAST SZÁLLÍTÓ B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .3 Az ilyen válaszfalak fedélzettõl fedélzetig és a külhéjig vagy más határvonalig kell terjedjenek. .4 Amennyiben abból a célból, hogy a hajón megfelelõ határt húzzanak a sugárcsöves oltással biztosított és nem biztosított zónák között, ahol a függõleges fõzónákat A) kategóriájú vízszintes térhatárolók tagolják vízszintes zónákra, a felosztás a szomszédos függõleges fõzóna válaszfalai közé kell essen, és a héjig vagy a hajó külsõ határvonaláig terjedjen, és a több mint 36 utast szállító új hajókra vonatkozó 4.2 táblázatban és a 36 vagy annál kevesebb utast szállító új hajókra és a több mint 36 utast szállító B) kategóriájú meglévõ hajókra vonatkozó 5.2 táblázatban megadott tûz szigetelési és tûzállósági értékeknek megfelelõen kell szigeteni õket. .5 .1 Azokon a hajókon, amelyeket speciális célokra terveztek, például a gépjármûszállító vagy vasúti komphajók, amelyeken a függõleges fõzóna válaszfalak kialakítása lehetetlenné tenné a hajó alapfunkcióját, megfelelõ védelmet kell biztosítani a terek vízszintes zónákra osztásával. .2 A speciális kategóriájú terekkel rendelkezõ hajókon azonban minden ilyen térnek meg kell felelni a II—2/B/14 szabály alkalmazandó rendelkezéseinek, és amennyiben ez a B rész követelményeinek való megfelelést is jelent, a II—2/B/14 szabály követelményei érvényesek. 3 Válaszfalak a függõleges fõzónában (R 25) A TÖBB MINT 36 UTAST SZÁLLÍTÓ B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .1.1 A több mint 36 utast szállító B), C) és D) kategóriájú új hajókon azok a válaszfalak, amelyeknek az elõírás szerint nem kell A) kategóriájú térelválasztónak lenniük, legalább B) vagy C) kategóriájú térhatárolók legyenek a 4. szabály táblázatában leírtak szerint. Az ilyen térhatárolók a 11. szabály rendelkezései értelmében éghetõ anyagokkal is burkolhatók. A 36 VAGY ANNÁL KEVESEBB UTAST SZÁLLÍTÓ B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS A TÖBB MINT 36 UTAST SZÁLLÍTÓ B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1.2 A 36 vagy annál kevesebb utast szállító új hajókon és a több mint 36 utast szállító B) kategóriájú meglévõ hajókon a lakóterekben és a kiszolgáló helyiségekben lévõ válaszfalak, amelyeknek az elõírás szerint nem kell A) kategóriájú térelválasztónak lenniük, legalább B) vagy C) kategóriájú térhatárolók legyenek az 5. szabály táblázatában leírtak szerint. Az ilyen térhatárolók a 11. szabály rendelkezései értelmében éghetõ anyagokkal is burkolhatók. B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .2 A 36 vagy annál kevesebb utast szállító B), C) és D) kategóriájú új hajókon és a több mint 36 utast szállító B) kategóriájú meglévõ hajókon a folyosók válaszfalai, amelyeknek az elõírás szerint nem kell A) kategóriájú térelválasztónak lenniük, legyenek B) kategóriájú térhatárolók, amelyek egyik fedélzettõl a másikig terjednek, kivéve, hogy .1 ha a folyamatos B) kategóriájú mennyezetek vagy burkolatok a válaszfal mindkét oldalán felszerelésre kerülnek, a folyamatos borítás vagy burkolat mögötti válaszfalrészt olyan anyagból kell készíteni, amely vastagság és összetétel szempontjából elfogadható a B) kategóriájú térhatárolás kialakításakor, de amelynek csak az ésszerûség és kivitelezhetõség határain belül kell megfelelnie a B) kategória sértetlenségi szabványainak; .2 abban az esetben, ha a hajót a II—2/A/8 szabály rendelkezéseinek megfelelõ automatikus permetezõ berendezés védi, a B) kategóriájú anyagokból készült folyosó válaszfalak a folyosó mennyezetében végzõdhetnek feltéve, hogy a mennyezet olyan anyagból készült, amely vastagság és összetétel szempontjából elfogadható a B) kategóriájú térelválasztó kialakításakor. A 4. és 5. szabályok követelményeivel ellentétben ezeknek a válaszfalaknak és mennyezeteknek csak az ésszerûség és kivitelezhetõség határain belül kell megfelelniük a B) kategória sértetlenségi szabványainak. Az ilyen válaszfalakban található ajtóknak és kereteknek nem éghetõ anyagból kell készülniük és úgy kerüljenek kialakításra és felépítésre, hogy megfelelõ tûzállóságot nyújtsanak. .3 Minden B) felosztási kategóriájú válaszfal, kivéve a .2 bekezdésben leírt folyosó válaszfalakat, fedélzettõl fedélzetig és a héjig vagy a hajó külsõ határvonaláig kell terjedjen, hacsak a válaszfalak két oldalán kialakított B) kategóriájú folyamatos mennyezetek és burkolatok nem legalább a válaszfallal megegyezõ tûzállóságú anyagból készültek, amely esetben a válaszfal végzõdhet a folyamatos mennyezetben vagy burkolatban. 2002/18/II. szám 4 A 36 vagy annál kevesebb utast szállító új hajók és a több mint 36 utast szállító meglévõ hajók tûzállósága (R 26) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .1 Amellett, hogy megfelelnek az ebben a részben a válaszfalak és fedélzetek tûzállóságára vonatkozó specifikus rendelkezéseknek, a válaszfalak és fedélzetek tûzállóságának olyannak kell lennie, amint az elõ van írva a 4.1 és 4.2 táblázatokban. .2 A táblázatok alkalmazására a következõ követelmények vonatkoznak: .1 A 4.1 táblázatot olyan válaszfalakra kell alkalmazni, amelyek sem függõleges fõzónákkal, sem vízszintes zónákkal nem határosak. A 4.2 táblázat olyan fedélzetekre vonatkozik, amelyek nem formáznak lépcsõket a függõleges fõzónákban, és nem kötnek össze a vízszintes zónákat. .2 A szomszédos terek közötti határvonalakra alkalmazott megfelelõ tûzállósági szabvány meghatározására ezeket a tereket tûzveszélyességük alapján osztályozzák, amelyet az alábbi (1)—(14) kategóriák mutatnak. Ahol egy tér tartalma és felhasználása olyan, hogy a szabály szerinti osztályozása kétséges, azt úgy kell tekinteni, mint a vonatkozó kategóriák közül a legszigorúbb határvonal követelmények alá esõt. A kategóriák címe inkább tipikus, semmint korlátozó. A kategóriákat megelõzõ, zárójelben lévõ számok a táblázat alkalmazandó oszlopára vagy sorára utalnak.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bf127ba459b6fd73d5c0f9e58461f17135f77d91/dokumentumok/04821bb36cb7b04bf094da6cda54387a6133f3f3/letoltes