Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 6416

5. VDL LÉGIJÁRMŰ FEDÉLZETI ÜZEMELÉSI KONCEPCIÓ 5.1 Repüléselektronika 5.1.1 VDL repüléselektronika. Ahhoz, hogy egy VDL hálózatban üzemelni tudjon, a légijárműnek egy olyan repüléselektronikai rendszerrel felszereltnek kell lennie, amely a VDL alhálózat felhasználói (ISO 8208 DTE) funkciót szolgáltatja. A rendszer, amely ezt a funkciót szolgáltatja, az alhálózat felhasználói funkciókat a többi levegő-föld ATN kompatíbilis alhálózatnak is szolgáltatja azt, és a légijármű ATN közbenső rendszer funkció és következésképpen annak fejlesztése szükséges ahhoz, hogy ATN kommunikációt szolgáltasson a többszörös vég-rendszereknek vagy többszörös levegő-föld alhálózatokon keresztül. 5.2 VDL repüléselektronikai alkalmassági bizonyítvány 5.2.1 A VHF digitális rádió ugyancsak szolgáltathat két-oldalsávos amplitúdó-modulációs (DSB-AM) beszéd-üzemű képességet kényszerhelyzeti alátámasztásra a VHF rádióknak, amelyeket a beszéd-összeköttetésre használnak. Ebben az esetben szükség lenne demonstrálni, hogy a VDL VDR-funkcionalitása nem interferál a DSB-AM beszéd-funkcionalitással. 5.2.2 A VDL funkció a VHF digitális rádióban egy levegő-föld adatkapcsolat szolgáltatást nyújt a légijármű ATN közbenső rendszer VDL alhálózat felhasználó entitásnak. Ha a VHF alhálózat szolgáltatás nyújtását egy ATN közbenső rendszer részére lényeges szolgáltatásnak tekintik, akkor egy adott telepítésnél, a VDL VDR-funkcionalitását lényeges funkciónak kell elismerni. A VDL használata az ATS kommunikációra azonban nem igényli két légijármű-rádió egyidejű üzemelését a VDL üzemmódban. 5.3 Légijármű regisztráció a VDL hálózat üzemeltetőknél 5.3.1 Normál összeköttetési szolgáltatásnál elvárható, hogy a légijármű üzemeltetőktől megköveteljék a légijárműveik regisztráltatását a hálózat üzemeltetőkkel. Vészhelyzetben, vagy "alátámasztási /tartalék/ szituációkban" bármely VDL-el felszerelt légijárműnek lehetőségének kell lennie kapcsolatot létrehozni bármely VDL földi állomás hálózaton keresztül. 5.3.2 A légijármű VDL állomások regisztráltatása VDL hálózat üzemeltetőkkel kívánatos a hálózat kezeléshez, mivel például egy hálózat üzemeltető felismerhet egy átmeneti meghibásodást a légijárműtől eredő kommunikációban, és érintkezésbe kívánna lépni a légijármű üzemeltetővel, hogy a hibát megoldják. A légijármű regisztráció hasznos a megkívánt állomás hálózat kapacitás megtervezésénél is. Egy VDL földi állomás hálózat üzemeltetővel való regisztráltatás nem szükségszerűen vonja maga után azt, hogy a légijármű üzemeltetőnek a VDL földi állomás hálózat használatáért fizetnie kell. A „B” MELLÉKLET ÁBRÁJA B-1 ábra. A B-1. ábra szövegei: 1 VDL alhálózat összeköttetés az IS-hez az A területen 2 Fenntartott VDL alhálózat összeköttetés az IS-hez az A területen 3 Új VDL alhálózat összeköttetés az IS-hez a B területen 4 Földi állomás az „A” területen 5 Földi állomás a „B” területen 6 X. 25 hálózat 7 X. 25 virtuális áramkör az IS-ek között 8 ATN közbenső rendszer az ATSC-útválasztó az A területen 9 ATN közbenső rendszer ATSC útválasztó a B területen 10 Forgatókönyv, ahol határállomások hozzáférést szolgáltatnak egy egyedülálló IS-hez 11 Új VDL alhálózat összeköttetés az IS-hez aB területen terület-váltásnál 12 Fenntartott VDL alhálózat összeköttetés az IS-hez a B területen 13 Forgatókönyv, ahol határállomások hozzáférést szolgáltatnak az IS-hez két útvonal-vezetésű területen „A” Melléklet a II. Részhez: Útmutató anyag az összeköttetési rendszerekhez

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bfd0d67db9f223889f627fd618725b03526630e2/dokumentumok/d5234fd7275da04023366ab8a434989962a31bdf/letoltes