Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: kell felelnie az 5/2000. (II. 16.) GM rendeletben foglalt követelményeknek és nem
Paragraph Index: 349

2001. november 1-én) szabványban leírt formátumban és mértékegységekben kell szolgáltatni, és ezeknek elérhetõknek kell lenniük az ISO DIS 15031-4 szabvány követelményeit kielégítõ diagnosztikai eszköz segítségével. A jármûgyártónak meg kell adnia a nemzeti szabványosítási testület számára az emisszióval összefüggõ diagnosztikai adatoknak az ISO DIS 15031-5 szabványban nem specifikált, de ezen részhez kapcsolódó részleteit (pl. PID-ek, OBD ellenõrzések ID-je, vizsgálati ID-k). 6.5.3.4. Egy meghibásodás regisztrálása esetén a gyártónak a meghibásodást olyan hibakód használatával kell azonosítania, amely megegyezik az ISO DIS 15031-6: "Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emission-related diagnostics – Part 6: Diagnostics trouble code definitions" ("Kommunikáció a jármû és a külsõ vizsgáló berendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára – 6. Rész: Diagnosztikai hibakód definíciók") szabvány 6.3. pontjában megadottakkal. Ha ez az azonosítás nem lehetséges, a gyártó használhatja az ISO DIS 15031-6 szabvány 5.3. és 5.6. pontjának megfelelõ diagnosztikai hibakódokat. A hibakódoknak teljes mértékben hozzáférhetõknek kell lenniük a 6.5.3.2. pont elõírásainak megfelelõ szabványos diagnosztikai berendezésekkel. A jármûgyártónak meg kell adnia a nemzeti szabványosítási testület számára az emisszióval összefüggõ diagnosztikai adatoknak az ISO DIS 15031-5 szabványban nem specifikált, de ezen részhez kapcsolódó részleteit (pl. PID-ek, OBD ellenõrzések ID-je, vizsgálati ID-k). 6.5.3.5. A jármû és a diagnosztikai vizsgálómûszer közötti csatlakozó interfésznek szabványosnak kell lennie, és teljesítenie kell ISO DIS 15031-3 "Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emission-related diagnostics – Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuit: specification and use (dated 1 November 2001)" ("Kommunikáció a jármû és a külsõ vizsgáló berendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára – 3. Rész: Diagnosztikai csatlakozó és kapcsolódó áramkörök, kiadva 2001. november 1-jén") szabvány valamennyi követelményét. A berendezés elhelyezésével kapcsolatban a jóváhagyási hatósággal kell megállapodni, hogy a szerviz-személyzet számára jól hozzáférhetõ legyen, de a rendes használat során védve legyen a véletlen sérülésektõl. 6.6. Kettõs tüzelõanyagú gázüzemû jármûvek diagnosztikai jeleinek továbbítására vonatkozó különleges követelmények 6.6.1. Azon kettõs tüzelõanyagú gázüzemû jármûveknél, ahol a különbözõ tüzelõanyag rendszerek vonatkozó jeleit ugyanazon számítógép tárolja a diagnosztikai jeleket egymástól függetlenül kell továbbítani és értékelni a benzinüzem és a gázüzem esetére. 6.6.2. Azon kettõs tüzelõanyagú gázüzemû jármûveknél, ahol a különbözõ tüzelõanyag rendszerek vonatkozó jeleit különbözõ számítógépek tárolják a diagnosztikai jeleket az tüzelõanyaghoz tartozó számítógépbõl kell továbbítani és értékelni a benzinüzem és a gázüzem esetére. 6.6.3. A diagnosztikai eszköz kérésére a benzinüzemben mûködõ jármû diagnosztikai jeleit az egyik forrás címen kell továbbítani, a gázüzemben mûködõ jármûvét egy másik forrás címen. A forrás címek használatát az ISO DIS 15031-5 "Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emission-related diagnostics – Part 5: "Emission-related diagnostic services" (dated 1 November 2001) ("Kommunikáció a jármû és a külsõ vizsgáló berendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára - 5. Rész: Emisszióval összefüggõ diagnosztikai szolgáltatások", kiadva 2001. november 1-én) szabvány írja le. XII. RÉSZ PB-GÁZZAL VAGY FÖLDGÁZZAL ÜZEMELÕ JÁRMÛVEK TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA SZENNYEZÕANYAG-KIBOCSÁTÁSUK SZEMPONTJÁBÓL 1. ÁLTALÁNOS ELÕÍRÁSOK Jelen rész tartalmazza azokat a PB-gázzal vagy földgázzal mûködõ motorok (ezekkel szerelt jármûvek) vizsgálatával kapcsolatos speciális követelményeket, amelyek a csak PB-gázzal vagy földgázzal üzemelõ jármû jóváhagyására, továbbá az alternatív módon ólommentes benzinnel és PB-gázzal vagy földgázzal is üzemeltethetõ jármû jóváhagyására vonatkoznak. 1.1. A kereskedelmi forgalomban kapható PB-gáz és a földgáz összetétele helytõl és évszaktól függõen lényegesen eltérõ lehet. A tüzelõanyag-rendszer tüzelõanyagszállítási mértékének (a munkaciklusonkénti tüzelõanyag dózisnak) igazodnia kell a különbözõ összetételekhez. A tüzelõanyag-ellátó rendszer ön-adaptációs képességét igazolni kell, a jármûvet az I. vizsgálat keretében két szélsõ értéket képviselõ referencia-tüzelõanyaggal elvégezve a vizsgálatot. Ha egy jármûnél beigazolódott a tüzelõanyag-rendszer ön-alkalmazkodóképessége, ezt a jármûvet egy jármûcsalád alapjármûvének lehet tekinteni. A családhoz tartozás követelményeit kielégítõ, ugyanilyen tüzelõanyag-ellátó rendszerrel rendelkezõ jármûveket csak egyféle tüzelõanyaggal kell vizsgálni. 2. FOGALOM-MEGHATÁROZÁSOK 2.1. „Alapjármû”: olyan jármû, amelyet arra választottak ki, hogy azon a tüzelõanyagellátó rendszer ön-alkalmazkodóképességét igazolják, és amelyre a család tagjai esetében hivatkoznak. Egy családban egynél több alapjármû is lehet. 2.2. „A jármûcsalád tagja”: olyan jármû, amely az alábbi lényeges jellemzõk tekintetében megegyezik az alap jármûv(ekk)el: 2.2.1.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/ed5f131f17839bb46b853feb039138f937fd3427/dokumentumok/48a8c7a9b2343870012c09dd5d9a0a0d6ad344ee/letoltes