Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2002-105 (Year: 2002, Number: 105)
Era: 1990-2004
Section: 
Paragraph Index: 1551

c) betűje alatt felsorolt maró vagy gyengén maró, porszerű vagy szemcsés anyagok, valamint az adott sorszámok b) és c) csoportjába tartozó porszerű és szemcsés anyagok. Megjegyzés: A 23. sorszám alá tartozó anyagok, valamint az egyes sorszámok c) csoportjába tartozó szilárd hulladékok ömlesztve történő fuvarozására lásd a 8 osztály 8.5.2 pontját. 8.2 Gyártás 8.2.1 A 6. és a 14. sorszám alatt név szerint felsorolt anyagok fuvarozására használt tartályokat legalább 2,1 MPa számítási nyomásra31 (21 bar) (túlnyomás) kell méretezni. A 14. sorszám alá tartozó bróm fuvarozására használt tartályokat legalább 5 mm vastag ólombéléssel vagy ezzel egyenértékű béléssel kell ellátni. A 6. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására szolgáló hegesztett tartályokat olyan anyagokból kell gyártani, amelyek a 2.2 Függelék 3. pont előírásainak megfelelnek. A 7.a) sorszám alatt név szerint felsorolt anyagok fuvarozására használt tartályokat legalább 1 MPa számítási nyomásra31 (10 bar) (túlnyomás), a 7.b) és a 7.c) sorszám alatt név szerint felsorolt anyagok fuvarozására használt tartályokat legalább 0,4 MPa számítási nyomásra31 (4 bar) (túlnyomás) kell méretezni. 8.2.2 A 8.1.2 pont alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat legalább 1,0 MPa számítási nyomásra31 (10 bar túlnyomásra) kell méretezni. Ha a 2.a) sorszám alá tartozó salétromsav fuvarozására használt tartályok gyártásához alumíniumot használnak, a tartályt legalább 99,5%-os tisztaságú alumíniumból kell gyártani, ebben az esetben a 2002/105/II. szám Lásd az 1.2.8.2 pontot. falaknak nem kell 15 mm-nél vastagabbnak lenniük, még ha az 1.2.8.2 pont szerinti számítás nagyobb falvastagságot eredményezne is. 8.2.3 A 8.1.3 pont alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat legalább 0,4 MPa számítási nyomásra31 (4 bar túlnyomásra) kell méretezni. A 31.b) sorszám alá tartozó monoklór-ecetsav fuvarozására használt tartályokat zománc vagy más alkalmas béléssel kell ellátni. 8.2.4 A 8.1.4 pont alá tartozó porszerű vagy szemcsés anyagok fuvarozására használt tartályokat e Függelék 1. Fejezetének előírásai szerint kell méretezni. 8.3 Szerelvények 8.3.1 A 6., a 7. és a 14. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályok minden nyílását a folyadék szintje felett kell elhelyezni. Semmiféle csőáttörés vagy csőcsonk nem lehet a folyadék szintje alatt a tartály falán. Az 1.3.4 pontban említett tisztítónyílás nem megengedett. A tartályoknak légmentesen32 zárhatóknak, a zárószerkezeteknek reteszelhető sapkával védhetőnek kell lenniük. 8.3.2 A 8.1.2, 8.1.3 és a 8.1.4 alatt felsorolt anyagok fuvarozására használt tartályok alulról üríthetők is lehetnek. 8.3.3 Ha a 8.1.2 pont alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályok biztonsági szeleppel vannak ellátva, a szelep elé hasadótárcsát kell szerelni. A hasadótárcsát és a biztonsági szelepet az illetékes hatóság előírásai szerint kell elhelyezni. 8.3.4 Az 1.a) sorszám alá tartozó kén-trioxid (kénsav-anhidrid) fuvarozására használt tartályokat hőszigetelni kell és fel kell szerelni külső fűtőberendezéssel. 8.3.5 A 61. sorszám alá tartozó hipoklorit-oldatok fuvarozására használt tartályokat és szerelvényeiket úgy kell kialakítani, hogy megakadályozzák az idegen anyagok tartályba jutását, a folyadék kiszivárgását, és a tartályon belül veszélyes túlnyomás keletkezését. 8.4 A gyártási típus jóváhagyása Nincsenek különleges előírások. 8.5 Vizsgálatok 8.5.1 A 6. sorszám alá tartozó hidrogén-fluorid és hidrogén-fluorid oldat (folysav) fuvarozására használt tartályokat az üzembe helyezés előtti és az időszakos folyadéknyomás-próbánál legalább 1 MPa (10 bar) túlnyomásnak kell alávetni. Ezen hegesztett tartályok mindegyikének anyagát a 2.2 Függelék 3. pont vizsgálati előírásai szerint kell megvizsgálni. A 7. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat az üzembe helyezés előtti és az időszakos folyadéknyomás-próbánál legalább 0,4 MPa (4 bar) túlnyomásnak kell alávetni. A 6. és a 7. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat két és fél évenként alkalmas készülékkel (pl. ultrahanggal) a korrózióállóságra meg kell vizsgálni. 8.5.2 A 14. sorszám alá tartozó bróm, valamint a 8.1.2 és a 8.1.3 pont alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat az üzembe helyezés előtti és az időszakos folyadéknyomás-próbánál legalább 0,4 MPa (4 bar) túlnyomással kell vizsgálni. Az 1.a) sorszám alá tartozó kén-trioxid fuvarozására használt tartályokon a folyadéknyomás-próbát 2 és fél évenként meg kell ismételni. A 2.a) sorszám alá tartozó salétromsav fuvarozására használt tiszta alumíniumból készült tartályokat az üzembe helyezés előtti és az időszakos folyadéknyomás-próba során csak 250 kPa (2,5 bar) túlnyomással kell a vizsgálatot végezni. A 14. sorszám alá tartozó bróm fuvarozására használt tartályok belső bevonatát minden évben az illetékes hatóság által elismert szakértővel kell ellenőriztetni, akinek a tartály belsejét meg kell vizsgálni. 8.5.3 A 8.1.4 pont alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat az üzembe helyezés előtt és az időszakos folyadéknyomás-próba során az 1.2.4 pont szerinti számítási nyomással kell vizsgálni. 2002/105/II. szám Lásd az 1.3.7 ponthoz fűzött lábjegyzetet. 8.6 Jelölés 8.6.1 A 6. sorszám alá tartozó hidrogén-fluorid és a l4. sorszám alá tartozó bróm fuvarozására használt tartályokra az 1.6.1 pontban előírt adatokon kívül fel kell írni a tartály utolsó belső vizsgálatának idejét (év, hónap). 8.7 Üzemeltetés 8.7.1 Az 1.a) sorszám alá tartozó stabilizált kén-trioxid fuvarozására használt tartályokat legfeljebb űrtartalmuk 88%-áig, a 14. sorszám alá tartozó bróm fuvarozására használt tartályokat legalább űrtartalmuk 88%-áig, de legfeljebb 92%-áig vagy térfogatliterenként 2,86 kg-mal szabad megtölteni. A 6. sorszám alá tartozó hirdogén-fluorid fuvarozására használt tartályokat térfogatliterenként legfeljebb 0,84 kg anyaggal szabad megtölteni. 8.7.2 A 6., a 7. és a 14. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat a fuvarozás alatt légmentesen33 zárva kell tartani és a zárószerkezeteket reteszelhető sapkával kell védeni. Különleges előírások a 9 osztályra: Egyéb veszélyes anyagok és tárgyak 9.1 Alkalmazási terület A 9 osztály 1., 2. és 4.c) sorszáma alá tartozó anyagok tankkonténerekben fuvarozhatók. Megjegyzés: A 9 osztály 4.c) sorszáma alá tartozó anyagok ömlesztve történő fuvarozására lásd a 9 osztály 9.4.2 pontját. 9.2 Gyártás 9.2.1 Az 1. és a 4.c) sorszám alá tartozó fuvarozására használt tartályokat e Függelék I. Fejezetének követelményei szerint kell tervezni. 9.2.2 A 2. sorszám anyagainak fuvarozására használt tartályokat legalább 400 kPa számítási nyomásra34 (4 bar) kell méretezni. 9.3 Szerelvények 9.3.1 Az 1. és 2. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályoknak légmentesen34 zárhatónak kell lenniük, a 4.c) sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat biztonsági szeleppel kell ellátni. 9.3.2 Ha az 1. és a 2. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályok biztonsági szeleppel vannak ellátva, a szelep elé hasadótárcsát kell elhelyezni. A hasadótárcsát és a biztonsági szelepet az illetékes hatóságok előírásai szerint kell elhelyezni. 9.4 A gyártási típus jóváhagyása Nincsenek különleges előírások. 9.5 Vizsgálatok 9.5.1 A 2. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat legalább 400 kPa (4 bar) túlnyomással kell az üzembe helyezés előtti és az időszakos folyadéknyomás-próbának alávetni. 9.5.2 Az 1. és a 4.c) sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályokat első alkalommal és időszakosan az 1.2.4 pontban meghatározott, a méretezéshez használt számítási nyomással kell folyadéknyomás-próbának alávetni. 9.6 Jelölés Nincsenek különleges előírások. 2002/105/II. szám Lásd az 1.3.7 ponthoz fűzött lábjegyzetet. Lásd az 1.2.8.2 pontot. 9.7 Üzemeltetés 9.7.1 Az 1. és 2. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására használt tartályoknak a fuvarozás alatt légmentesen34 zárva kell lenni. 9.7.2 Az 1. és 2. sorszám alá tartozó anyagok fuvarozására jóváhagyott tankkonténereket nem szabad élelmiszerek, egyéb fogyasztási cikkek vagy takarmány fuvarozására használni. 2002/105/II. szám 2.11 FÜGGELÉK Előírások a tartálykocsik gyártására, vizsgálatára és alkalmazására 2002/105/II. szám Előírások a tartálykocsik gyártására, vizsgálatára és alkalmazására* 1. Valamennyi osztályra érvényes előírások 1.1 Általános rendelkezések, érvényességi terület, fogalmak 1.1.1 Ezek az előírások a folyékony, gáznemű, porszerű vagy szemcsés anyagok fuvarozására használt tartálykocsikra érvényesek. 1.1.2 Az 1. rész azokat az előírásokat tartalmazza, amelyek az összes osztályba tartozó anyagokhoz szánt tartálykocsikra érvényesek. A 2—9. azokat a különleges előírásokat tartalmazza, amelyek az 1. rész előírásaihoz képest kiegészítések vagy eltérések. 1.1.3 A tartálykocsi egy vagy több tartályt magába foglaló felépítményből és azok szerelvényeiből, valamint egy, a saját szerelvényeivel ellátott alvázból áll (futómű, felfüggesztés, vonó- és ütközőberendezések, fékek). 1.1.4 A jelen előírásokban a következő fogalmakat és meghatározásokat használjuk: 1.1.4.1 — A «tartály»: az anyagot tartalmazó tartálypalást és a tartályfenekek (beleértve a nyílásokat és zárószerkezeteiket); — «tartály üzemi szerelvényei»: a töltő- és ürítő-, a szellőző-, a biztonsági, a fűtő- és hőszigetelő berendezések, valamint az ellenőrző mérőeszközök; — «szerkezeti szerelvények»: a tartály belsejében vagy külsején alkalmazott erősítő- és rögzítő-, védő- vagy stabilizáló-elemek. 1.1.4.2 — A «számítási nyomás»: elméleti nyomás, amely a fuvarozott anyag veszélyességi foka szerint kisebb vagy nagyobb mértékben meghaladhatja az üzemi nyomást, de nem lehet alacsonyabb, mint a próbanyomás. A számítási nyomás csak a tartály falvastagságának meghatározására való a külső és belső erősítő elemek figyelembevétele nélkül; — «próbanyomás»: az a legnagyobb tényleges nyomás, amely a tartályban a nyomáspróba alatt fellép; — «töltési nyomás»: az a legnagyobb nyomás, amely a tartályban a nyomás alatti töltéskor ténylegesen fellép; — «ürítési nyomás»: az a legnagyobb nyomás, amely a tartályban a nyomás alatti ürítéskor ténylegesen fellép; — «legnagyobb üzemi nyomás»: a következő három érték közül a legnagyobb: — a tartályban a töltés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett töltési nyomás); — a tartályban az ürítés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett ürítési nyomás); — az a tényleges túlnyomás, amelyet a tartályra annak tartalma (beleértve azokat az idegen gázokat is, amelyeket tartalmazhat) a legnagyobb üzemi hőmérsékleten fejt ki. Hacsak az egyes osztályokra vonatkozó különleges előírások másként nem rendelkeznek, a fuvarozott anyagra az üzemi nyomás (túlnyomás) számszerű értéke nem lehet kisebb, mint a tartalom gőznyomása (abszolút nyomása) 50 ˚C-on. A biztonsági szelepekkel (hasadótárcsával vagy anélkül) felszerelt tartályok esetén azonban a legnagyobb üzemi nyomásnak (túlnyomásnak) a biztonsági szelepekre előírt nyitónyomással kell egyenlőnek lennie. 1.1.4.3 — A «tömörségi próba»: az a próba, amelynek során a tartályt az illetékes hatóság által elismert módszer szerint olyan tényleges belső nyomásnak vetik alá, amely a legnagyobb üzemi nyomással egyenlő, de legalább 20 kPa (0,2 bar) túlnyomás. * Az Orosz Vasutakon, a Belarusz Vasúton és az Ukrán Vasutakon ezt a Függeléket jelenleg nem alkalmazzák. 2002/105/II. szám Szellőztető-rendszerrel vagy a tartály felborulása esetén a tartalom kifolyását megakadályozó szerkezettel felszerelt tartályok esetén a tömörségi próba során alkalmazott nyomásnak a betöltött anyag statikus nyomásával kell megegyeznie. 1.2 Gyártási előírások 1.2.1 A tartályokat az illetékes hatóság által elismert műszaki szabályzat előírásainak megfelelően kell tervezni és gyártani, ezenkívül a következő minimális követelményeket kell betartani: 1.2.1.1 A tartályokat olyan alkalmas fémből kell készíteni, amely ellenáll a ridegtörésnek és a feszültség alatti korróziós repedezésnek —20 ˚C és + 50 ˚C között, hacsak az egyes osztályoknál nincsenek más hőmérséklet-tartományok előírva. 1.2.1.2 Hegesztett tartályokhoz csak olyan hibátlanul hegeszthető anyagok használhatók fel, amelyek ütőszilárdsága —20 ˚C1 környezeti hőmérséklettől kezdve — különösen a hegesztési varratokban és a velük szomszédos övezetekben — szavatolható. Az acélból készített hegesztett tartályoknál nem szabad vízzel megeresztett acélt használni. Finomszemcsés acél alkalmazásakor csak olyan anyagot szabad alkalmazni, amelynél az anyag specifikáció szerint az Re garantált nyúlási határértéke nem haladja meg a 460 N/mm2-t, sem pedig az Rm szavatolt szakítószilárdság felső határértéke nem haladja meg a 725 N/mm2-t. 1.2.1.3 A hegesztéseket a műszaki szabályoknak megfelelően kell elkészíteni, és azoknak teljes biztonságot kell nyújtaniuk. A hegesztési varratok kivitelezésére és ellenőrzésére lásd az 1.2.8.4 pontot. Azokat a tartályokat, amelyeknek a minimális falvastagságát az 1.2.8.3 pont szerint kell méretezni, 0,8 hegesztési varrattényező szerint kell ellenőrizni. 1.2.1.4 A tartálynak vagy védőburkolatának a tartalommal érintkező részei a tartalommal veszélyes reakcióba lépő vagy veszélyes vegyületet képező, vagy a tartály anyagát lényegesen gyengítő anyagokat nem tartalmazhatnak. 1.2.1.5 A védőburkolatot úgy kell szerkeszteni, hogy tömör maradjon a normális fuvarozási körülmények között előforduló bármilyen alakváltozás esetén (1.2.8.1 pont). 1.2.1.6 Ha a fuvarozott anyag és a tartály gyártásához felhasznált anyag érintkezése a falak vastagságának folyamatos csökkenését idézi elő, akkor a falvastagságot a gyártás folyamán megfelelően meg kell növelni. A korrózió miatt ráhagyott falvastagságot a tartály falvastagságának kiszámításakor nem szabad tekintetbe venni. 1.2.2 A tartályt, tartozékait, üzemi és szerkezeti szerelvényeit úgy kell megszerkeszteni, hogy a tartalom vesztesége nélkül (kivéve a nyomásmentesítő szelepeken keresztül eltávozó gázokat) ellenálljon: — a rendes fuvarozási körülmények között előforduló statikus és dinamikus igénybevételeknek; — a következő 1.2.6 és 1.2.8 pontban meghatározott legkisebb igénybevételeknek. Olyan vasúti kocsiknál, amelyeknél a tartály a kocsi önhordó részét képezi, a tartályt úgy kell kialakítani, hogy az ilyen igénybevételeknek a fellépő más jellegű igénybevételek mellett is ellen tudjon állni. 1.2.3 A tartály falvastagságának méretezésekor a mértékadó nyomás nem lehet kisebb, mint a számítási nyomás, de figyelembe kell venni az 1.2.2 pontban feltüntetett igénybevételeket is. 1.2.4 Hacsak az egyes osztályoknál másként nincs előírva, a tartályok méretezésekor a következőket kell számításba venni: 1.2.4.1 Az 50 ˚C-on 110 kPa (1,1 bar) (abszolút nyomás) értéket meg nem haladó gőznyomású anyagok fuvarozására használt, gravitációs ürítésű tartályokat a fuvarozandó anyag statikus nyomásának kétszeresére, de legalább a víz statikus nyomásának kétszeresére kell méretezni. 2002/105/II. szám A Belarusz Köztársaságba, a Kazahsztán Köztársaságba, az Orosz Föderációba és Ukrajnába, illetve az említett területeken átmenetben történő fuvarozásnál 11.01-től 04.01-ig legkisebb hőmérsékletként —60 ˚C-ot kell alapul venni. 1.2.4.2 Az 50 ˚C-on 110 kPa (1,1 bar) (abszolút nyomás) értéket meg nem haladó gőznyomású anyagok fuvarozására használt, nyomás alatt töltendő vagy ürítendő tartályokat a töltési vagy ürítési nyomás 1,3-szeresére kell méretezni. 1.2.4.3 Az 50 ˚C-on 110 kPa (1,1 bar) értéknél nagyobb, de 175 kPa (1,75 bar) (abszolút nyomás) meg nem haladó gőznyomású anyagok fuvarozására használt tartályokat — függetlenül a töltés vagy az ürítés módjától — a 150 kPa (1,5 bar) túlnyomás és a töltési vagy ürítési nyomás 1,3-szerese közül nagyobbik nyomásértékre kell méretezni. 1.2.4.4 Az 50 ˚C-on 175 kPa (1,75 bar) (abszolút nyomás) értéket meghaladó gőznyomású anyagok fuvarozására használt tartályokat a — függetlenül a töltés vagy az ürítés módjától — az ürítési vagy töltési nyomás 1,3-szeresére, de legalább 400 kPa (4 bar) túlnyomásra kell méretezni. 1.2.5 Bizonyos veszélyes anyagok fuvarozására használt tartálykocsikat kiegészítő védelemmel kell ellátni, összhangban az egyes osztályoknál előírtakkal. 1.2.6 A nyomáspróba során a tartály legjobban igénybe vett helyén keletkező σ feszültség nem haladhatja meg a gyártási anyagtól függően a következőkben előírt határértékeket. A hegesztés miatti gyengülés beszámítandó. Ezenkívül az anyag kiválasztásánál és a falvastagság számításánál figyelembe kell venni a töltés és az üzemeltetés legalacsonyabb és legmagasabb hőmérsékletét. 1.2.6.1 Minden fémnél és ötvözetnél a próbanyomás által keltett σ feszültség kisebb kell legyen, mint a következő képletekkel kapott kisebbik érték: σ ≤ 0,75Re vagy σ ≤ 0,5Rm, ahol Re = a tényleges folyáshatár, vagy 0,2%-os vagy ausztenites acéloknál 1%-os nyúláshoz tartozó feszültség; Rm = a legkisebb szakítószilárdság. 0,85-öt meghaladó Re/Rm arány nem megengedett a hegesztett tartályok gyártásához használt acéloknál. Az Re és Rm értékére az anyagszabványok által meghatározott legkisebb értékeket kell használni. Ha a szóban forgó fémre vagy ötvözetre nincs anyagszabvány, a használt Re és Rm értéket az illetékes hatóságnak vagy e hatóság által kijelölt szervezetnek kell jóváhagynia. Ausztenites acélok használata esetén az anyagszabványokban előírt legkisebb értékeket legfeljebb 15%-kal meg lehet haladni, ha ezeket a magasabb értékeket a vizsgálati bizonyítvány hitelesíti. Az Re/Rm arány meghatározásához minden esetben a bizonyítványban specifikált értékeket kell alapul venni. 1.2.6.2 Ha a tartály legnagyobb üzemi hőmérséklete nem haladja meg az 50 ˚C-ot, a 20 ˚C-os Re és Rm értékek használhatók; ha az üzemi hőmérséklet 50 ˚C-nál magasabb, akkor az ehhez a legnagyobb üzemi hőmérséklethez (számítási hőmérséklet) tartozó értékeket kell használni. 1.2.6.3 Acélokra a szakadási nyúlás értéke %-ban legalább 10 000 meghatározott szakítószilárdság, N/mm2 % kell legyen, azonban finom szemcseszerkezetű acélokra 16%-nál, más acélokra 20%-nál semmi esetre sem lehet kisebb, alumíniumötvözetek szakadási nyúlása 12%-nál kisebb nem lehet.2 1.2.7 Az 55 ˚C vagy annál alacsonyabb lobbanáspontú folyadékok és a gyúlékony gázok fuvarozására használt tartálykocsi minden részét vezetőképesen kell az alvázzal összekötni és azoknak villamosan földelhetőnek kell lennie. Elektrokémiai korróziót okozó fémes csatlakozást nem szabad létesíteni. 2002/105/II. szám Fémlemez esetén a szakítópróbához használt próbatest tengelye a hengerlési irányra merőleges legyen. A szakadási nyúlást olyan kör keresztmetszetű próbatesten kell mérni, amelyen a két jel közötti l távolság a d átmérő ötszöröse (l = 5d). Négyszög keresztmetszetű próbatest esetén a jelek közötti távolságot az l = 5,65√F0 képlettel kell kiszámítani, ahol F0 a próbatest kezdeti keresztmetszetének területe. 1.2.8 A tartályoknak az 1.2.8.1 pontban említett terheléseket el kell tudni viselniük, és legalább az 1.2.8.2 és az 1.2.8.3 pontban meghatározott falvastagságúaknak kell lenniük. 1.2.8.1 A tartálykocsikat úgy kell tervezni és gyártani, hogy azok a megengedett legnagyobb töltési tömeg mellett a vasúti fuvarozás során fellépő igénybevételeknek és deformációknak ellenálljanak. A megengedett legnagyobb igénybevételt és deformációt kísérleti úton kell meghatározni és azokat az illetékes szerveknek kell előírniuk a saját előírásaikban. 1.2.8.2 A tartály hengerpalást, tartályfenék és -fedél falvastagságának legalább akkorának kell lennie, mint a következő képletekből adódó nagyobbik érték: e= PT×D 2×σ×λ,mmvagye=pbar×D 20×σ ,mm; ahol PT – a próbanyomás MPa-ban; Pbar – a számítási nyomás bar-ban; D – a tartály belső átmérője mm-ben; σ – az 1.2.6.1 és az 1.2.6.2 pontban meghatározott megengedett feszültség N/mm2-ben; λ – hegesztési varrat tényező; λ < 1. A falvastagság semmiképpen sem lehet kisebb az 1.2.8.3 és az 1.2.8.4 pontban meghatározott értéknél. 1.2.8.3 A tartály palástjának, valamint fenék- és fedéllemezének vastagsága legalább 6 mm, a porszerű vagy szemcsés anyagok fuvarozására használt tartályoknál legalább 5 mm kell legyen, ha azok szerkezeti acélból3 készültek, vagy azzal egyenértékű vastagságú kell legyen, ha más fémből készültek. A tartály fala nem lehet 3 mm-nél vékonyabb. Az «egyenértékű vastagság» a következő képlet szerinti vastagságot jelenti: ahol eo — a falvastagság szerkezeti acél esetén, mm; Rmo, Rm1 — a szerkezeti acél és a választott fém legkisebb szakítószilárdsága, N/mm2; Ao, A1 — a szerkezeti acél és a választott fém legkisebb szakadási nyúlása, %. Ao = 27% és Rmo = 360 N/mm2 esetén 1.2.8.4 A gyártó alkalmasságát a hegesztési munka elvégzésére az illetékes hatóságnak kell elismernie. A hegesztést vizsgázott hegesztőnek olyan hegesztési eljárással kell végeznie, amelynek alkalmasságát (beleértve a szükséges hőkezelést is) vizsgálattal igazolták. Ultrahangos vagy radiográfiás (röntgen-) eljárással végrehajtott roncsolásmentes vizsgálatokkal igazolni kell, hogy a hegesztési varratok minősége megfelelő az igénybevételnek. A tartály falvastagságának az 1.2.8.2 pont szerinti méretezése során a következő λ varrattényezőket (varratjósági fokot) kell alkalmazni: 2002/105/II. szám Szerkezeti acél a 360...440 N/mm2 közötti legkisebb szakítószilárdságú acél. λ = 0,8 — ha a hegesztési varratokat mindkét oldalon, amennyire csak lehet, vizuális vizsgálatnak vetik alá, és különös figyelemmel a csatlakozási pontokra szúrópróbaszerű roncsolásmentes vizsgálatot végeznek; λ = 0,9 — ha roncsolásmentes vizsgálatnak vetik alá teljes hosszúságban az összes hosszirányú varratot, az összes varratcsatlakozási pontot, a körvarratok 25%-át és a nagy átmérőjű szerelvények összeállításához szükséges hegesztéseket. A varratokat, amennyire lehetséges, mindkét oldalon vizuálisan is ellenőrizni kell; λ = 1,0 — ha az összes varratot roncsolásmentes vizsgálatnak vetik alá, és amennyire lehetséges, mindkét oldalon vizuálisan is ellenőrzik. Hegesztési próbadarabot kell készíteni. Ha az illetékes hatóságnak a hegesztési varratok minőségét illetően kételyei vannak, további kiegészítő vizsgálatokat követelhet meg. 1.2.8.5 A tartályokat a negatív belső nyomás következtében fellépő deformáció veszélyével szemben megfelelő intézkedéssel védeni kell. Hacsak az egyes osztályokra vonatkozóan nincs más előírás, a tartályokat el lehet látni a nem megengedhető negatív belső nyomás elkerülésére szelepekkel, hasadótárcsa közbeiktatása nélkül. 1.2.8.6 A hőszigetelést úgy kell elkészíteni, hogy a töltő- és ürítőberendezésekhez, valamint a biztonsági szelepekhez való hozzáférést és működtetésüket ne akadályozza. 1.3 Szerelvények 1.3.1 A szerelvényeket úgy kell a tartályon elhelyezni, hogy a fuvarozás és a kezelés során leszakadás vagy sérülés ellen biztosítva legyenek. A szerelvényeknek ugyanolyan biztonságúaknak kell lenniük, mint a tartálynak, és különösen — összeférhetőnek kell lenniük a fuvarozott anyaggal; — meg kell felelniük az 1.2.2 pont követelményeinek. A tartálykocsik üzemi szerelvényeinek tömítettségét még akkor is biztosítani kell, ha a tartálykocsi felborul. A tömítések anyagának a fuvarozott anyaggal összeférhetőnek kell lennie, és ha hatékonyságuk csökkent, pl. öregedés miatt, azonnal ki kell cserélni. A tartálykocsik rendes használata folyamán kezelést igénylő szerelvények szivárgásmentességét biztosító tömítéseket úgy kell megtervezni és kivitelezni, hogy a szerelvények kezelésekor ne sérüljenek meg. 1.3.2 Minden alul üríthető tartálykocsit, kamrákra osztott tartályok esetén minden kamrát két egymás mögött elhelyezett, egymástól független zárószerkezettel kell ellátni. Az elsőnek közvetlenül a tartályra szerelt belső főelzáró szelepnek, a másodiknak tolózárnak vagy azzal egyenértékű szerkezetnek kell lennie, amelyet az ürítőcső csonkjának mindkét végére kell elhelyezni. Ezenkívül a tartályok nyílásainak csavarmenetes záródugóval, vakkarimával vagy más, ugyanennyire hatékony szerkezettel zárhatónak kell lenniük. A belső főelzáró szelep felülről vagy alulról legyen működtethető. Ha lehet, a belső főelzáró szelep nyitott vagy zárt helyzetének a talajszintről ellenőrizhetőnek kell lennie. A belső főelzáró szelep működtető-szerkezetének olyannak kell lennie, hogy a szelep ütközésből vagy gondatlanságból bekövetkező, nem kívánt kinyílását megakadályozza. A külső működtető-szerkezet megsérülése esetén a belső elzárásnak továbbra is sértetlennek kell maradnia. A külső töltő- vagy ürítőszerelvények (csőcsonkok, oldalsó zárószerkezetek) sérüléséből adódó elfolyás elkerülése érdekében a főelzáró szelepet és fészkét (ülékét) úgy kell kialakítani, hogy külső erőhatásra történő leszakadás ellen védve legyen A töltő- és ürítőszerkezeteket (beleértve a karimákat és a menetes dugókat is), valamint az esetleges védőkupakokat a nem szándékos kinyitás ellen biztosítani kell. A tolózárak állásának és/vagy zárási irányának világosan láthatónak kell lennie. A porszerű vagy granulált anyagok fuvarozására szolgáló tartályok alsó ürítőszerkezete külső csővezetékből és zárószelepből is állhat, ha az deformálható fémből készül. 2002/105/II. szám 1.3.3 Minden tartálynak, illetve minden tartálykamrának megfelelő nagyságú vizsgálónyílással kell rendelkeznie. 1.3.4 Az olyan tartályokat, melyeknél minden nyílásnak a folyadék szintje felett kell lennie, a tartálytest alsó részén tisztítónyílással (kézi tisztítónyílással) látható el. Ezt úgy kell kialakítani, hogy karimával szivárgásmentesen zárható legyen; aminek gyártását az illetékes hatóságnak vagy az általa kijelölt szervnek kell jóváhagynia. 1.3.5 Az 50 ˚C-on legfeljebb 110 kPa (1,1 bar) (abszolút) gőznyomású folyadékok fuvarozására használt tartálykocsit szellőztető-berendezéssel és feldőlés esetén tartalmának kiömlése ellen védőszerkezettel kell ellátni, ellenkező esetben az 1.3.6 vagy az 1.3.7 pont előírásainak kell megfelelniük. 1.3.6 Az 50 ˚C-on 110 kPa-nál (1,1 bar-nál) nagyobb, de legfeljebb 175 kPa (1,75 bar) (abszolút) gőznyomású folyadékok fuvarozására használt tartálykocsit olyan biztonsági szeleppel kell ellátni, amely legalább 150 kPa (1,5 bar) túlnyomásra van beállítva, és amely bizonyos, a próbanyomást meg nem haladó nyomáson már teljesen kinyílik, ellenkező esetben a tartálynak az 1.3.7 pont előírásainak kell megfelelnie. 1.3.7 Az 50 ˚C-on 175 kPa-nál (1,75 bar-nál) nagyobb, de legfeljebb 300 kPa (3 bar) (abszolút) gőznyomású folyadékok fuvarozására használt tartálykocsit olyan biztonsági szeleppel kell ellátni, amely legalább 300 kPa (3 bar) túlnyomásra van beállítva, és amely a próbanyomást meg nem haladó nyomáson már teljesen kinyílik, ellenkező esetben a tartálynak légmentesen zárva4 kell lennie. 1.3.8 Ha az 55 ˚C vagy annál alacsonyabb lobbanáspontú gyúlékony folyadékok vagy gyúlékony gázok fuvarozására használt tartálykocsi alumíniumból készült, akkor semmiféle olyan mozgatható rész, amely az alumíniumtartállyal ütközhet vagy súrlódhat (pl. fedél, zárórész stb.) nem gyártható bevonat nélküli, rozsdásodó acélból. 1.4 A gyártási típus jóváhagyása 1.4.1 Minden új tartálykocsi típus esetén az illetékes hatóságnak vagy az általa kijelölt szervnek vagy szakértőnek bizonyítványt kell kiállítani annak tanúsítására, hogy az általa megvizsgált gyártási mintapéldány, beleértve a rögzítőeszközöket is, a kívánt célra alkalmas, és hogy a gyártási követelményeknek (1.2 pont), szerelvényekre vonatkozó követelményeknek (1.3 pont) és a fuvarozott anyag osztályára vonatkozó különleges követelményeknek megfelel. A vizsgálati jelentésben fel kell tüntetni a vizsgálat eredményeit, azokat az anyagokat és/vagy anyagcsoportokat, amelyeknek fuvarozására a tartálykocsit engedélyezték, valamint a típusjóváhagyás számát. Egy anyagcsoport anyagainak hasonló fajtájúaknak és a tartály jellemzőivel egyformán összeférhetőknek kell lenniük. A vizsgálati jelentésben az engedélyezett anyagokat vagy anyagcsoportokat az anyagfelsorolásnak megfelelő kémiai névvel vagy gyűjtőnévvel, valamint az osztály számával és az anyag sorszámával kell feltüntetni. 1.4.2 Ha a tartálykocsikat sorozatban gyártják módosítás nélkül, ez az igazolás a teljes sorozatra érvényes. 1.5 Vizsgálatok 1.5.1 Üzembe helyezés előtt a tartályokat és szerelvényeiket együtt vagy külön-külön vizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálatnak magában kell foglalnia: — annak ellenőrzését, hogy a tartály megfelel-e a jóváhagyott mintapéldánynak; — a szerkezeti jellemzők5 ellenőrzését; — a belső és a külső állapot vizsgálatát; — 2002/105/II. szám Légmentesen zárt az olyan tartály, amelynek nyílásai légmentesen zárva vannak, és amelyen nincs biztonsági szelep, hasadótárcsa vagy más hasonló biztonsági berendezés. Az olyan tartályt, amelynél a biztonsági szelep előtt hasadótárcsa van, légmentesen zárt tartálynak lehet tekinteni. A szerkezeti jellemzők ellenőrzésekor 1 MPa (10 bar) vagy annál nagyobb próbanyomású tartályok esetén hegesztési mintadarabot — üzemi mintát — is kell vizsgálni az 1.2.8.4 pont és a 2.2 Függelék 3 pont előírásai szerint. — a folyadéknyomás-próbát6 a tartály táblájára felírt nyomással végrehajtva; — a szerelvények megfelelő működésének ellenőrzését. A folyadéknyomás-próbát az esetleg szükséges hőszigetelés felszerelése előtt kell elvégezni. Ha a tartályt és szerelvényeit külön-külön vizsgálják, azokat összeszerelve kell tömörségi próbának alávetni (lásd az 1.1.4.3 pontot). 1.5.2 A tartályokat és szerelvényeiket meghatározott időközökben időszakos vizsgálatnak kell alávetni. Az időszakos vizsgálatnak a belső és külső állapot vizsgálatából és általában folyadéknyomás-próbából6 kell állnia. A hő- vagy egyéb szigetelőborításokat csak annyira kell eltávolítani, amennyire a tartály jellemzőinek biztonságos megítéléséhez feltétlenül szükséges. A porszerű és szemcsés anyagok fuvarozására használt tartályoknál az illetékes hatóság által elismert szakértő egyetértésével az időszakos folyadéknyomás-próbák elhagyhatók, és tömörségi próbával (lásd az 1.1.4.3 pontot) helyettesíthetők. Az időszakos vizsgálatok legnagyobb időköze öt év lehet. A tisztítatlan, üres tartálykocsiek fuvarozása a vizsgálat végrehajtása céljából ezen időköz eltelte után is engedélyezett. 1.5.3 Ezenkívül legalább négy évenként el kell végezni a tartály és a szerelvények együttes tömörségi vizsgálatát az 1.1.4.3 pont szerint, valamint az összes szerelvény megfelelő működésének ellenőrzését. 1.5.4 — Ha a tartály vagy szerelvényei a biztonságát javítás, átalakítás vagy baleset kétségessé teszi, akkor ezeken soron kívüli vizsgálatokat kell végezni még akkor is, ha az időszakos vizsgálat határideje nem telt le. 1.5.5 — Az 1.5.1—1.5.4 pont szerinti próbákat, ellenőrzéseket és vizsgálatokat az illetékes hatóság által elismert szakértőnek kell végeznie. E műveletek eredményéről tanúsítványt kell kiadnia. A tanúsítványnak tartalmaznia kell azoknak az anyagoknak a felsorolását, amelyek fuvarozására a tartályt a 1.4 pont szerint engedélyezték. 1.6 Jelölés 1.6.1 Minden tartályra nem korrodálódó fémlapot kell könnyen elérhető helyre, tartósan rögzíteni, oly módon, hogy az azon levő információk könnyen olvashatók legyenek. A fémlapon a következőkben felsorolt adatokat kell feltüntetni domborítással vagy más hasonló módon. Az adatokat közvetlenül a tartály falába is be lehet vésni, ha a falak úgy vannak megerősítve, hogy a bevésés a tartály szilárdságát nem csökkenti: — az engedély száma; — a gyártó megnevezése vagy jele; — a gyártási sorozat száma; — a gyártás éve; — a próbanyomás7 (túlnyomás); — az űrtartalom; több kamrára osztott tartályok esetén mindegyik kamra űrtartalma7; — a számítási hőmérséklet7 (csak akkor, ha nagyobb, mint + 50 ˚C vagy kisebb, mint —20 ˚C); — az első, üzembe helyezés előtti vizsgálat és az 1.5.1 és az 1.5.2 pont szerint végrehajtott utolsó időszakos vizsgálat időpontja (év, hónap); — a próbákat végző szakértő pecsétje; — a tartály és — ha van — a védőborítás (bélés) anyaga. — A nyomás alatt töltött vagy ürített tartályoknál az engedélyezett legnagyobb üzemi nyomást7 is fel kell tüntetni. 1.6.2 A következő adatokat a tartálykocsi mindkét oldalán, magán a tartályon vagy a kocsitáblán kell feltüntetni: — a tulajdonos és az üzemben tartó neve; — az űrtartalom7; 2002/105/II. szám Különleges esetekben az illetékes hatóság által elismert szakértő hozzájárulásával a folyadéknyomás-próba más folyadékkal vagy gázzal is elvégezhető, amennyiben ez az eljárás nem veszélyes. A mértékegységet a szám után fel kell tüntetni. — a tartálykocsi saját tömege7; — a terhelési határ a vasúti kocsi jellemzőinek figyelembevételével7 — a fuvarozott anyag megnevezése8 és — az 1.5.2, az 1.5.3 vagy a fuvarozásra engedélyezett anyagokra vonatkozó különleges előírásoknak megfelelő bekezdések szerinti következő felülvizsgálat dátuma (év, hónap). A tartálykocsit ezenkívül el kell látni az előírt veszélyességi bárcákkal. 1.7 Üzemeltetés 1.7.1 A tartály falvastagságának a teljes használati időtartama alatt nem szabad az 1.2.8.2 pontban előírt legkisebb érték alá csökkenni. 1.7.2 A tartálykocsikat csak olyan veszélyes anyagokkal szabad megtölteni, amelyekre engedélyezve vannak, és amelyek a tartály anyagával, a tömítésekkel, a szerelvényekkel és a védőbevonattal érintkezve nem léphetnek veszélyes reakcióba, nem hozhatnak létre veszélyes terméket, vagy nem gyöngíthetik jelentősen a tartály anyagát. Ezekben a tartályokban élelmiszereket csak akkor szabad fuvarozni, ha a közegészségügyi szempontból káros következmények megelőzéséhez szükséges intézkedéseket megtették. 1.7.3 Folyékony anyagok környezeti hőmérsékleten való fuvarozására használt tartálykocsiknál a következő töltési fokokat nem szabad túllépni: 1.7.3.1 egyéb veszélyeket (pl. mérgezés, marás) nem jelentő gyúlékony anyagok esetén szellőztető-berendezéssel vagy biztonsági szeleppel felszerelt tartályoknál (akkor is, ha a szelep előtt hasadótárcsa van): a töltési fok = a befogadóképesség 1 + α (50 — tF) %−a; ahol tF — a folyadék töltés alatti átlaghőmérséklete, ˚C, α — a folyadék átlagos köbös hőtágulási együtthatója 15 ˚C és 50 ˚C között, azaz 35 ˚C legnagyobb hőmérséklet-változásnál. Az α-t a következő képlet szerint kell kiszámítani: α = d15 — d50 35×d50 ahol d15 és d50 — a folyadék relatív sűrűsége 15 ˚C-on, illetve 50 ˚C-on 1.7.3.2 Mérgező vagy maró anyagok esetén (akár gyúlékonyak, akár nem) szellőztető-berendezéssel vagy biztonsági szeleppel felszerelt tartályoknál (akkor is, ha a szelep előtt hasadótárcsa van): a töltési fok = a befogadóképesség 1 + α (50 — tF) %−a; 1.7.3.3 Gyúlékony anyagok és enyhén mérgező vagy gyengén maró anyagok esetén (akár gyúlékonyak, akár nem) légmentesen zárt, biztonsági szelep nélküli tartályoknál: a töltési fok = a befogadóképesség 1 + α (50 — tF) %−a; 1.7.3.4 Nagyon mérgező vagy mérgező, erősen maró vagy maró anyagok esetén (akár gyúlékonyak, akár nem) légmentesen zárt, biztonsági szelep nélküli tartályoknál: a töltési fok = a befogadóképesség 1 + α (50 — tF) %−a; 1.7.3.5 Az 1.7.3.1—1.7.3.4 pontban előírtak nem vonatkoznak az olyan tartályokra, amelyek a fuvarozott anyagot a fuvarozás során fűtőberendezéssel 50 ˚C fölötti hőmérsékleten tartják. Ilyen esetben a fu- 2002/105/II. szám A megnevezés helyettesíthető az azonos fajtájú és a tartály jellemzőivel egyaránt összeférhető anyagok csoportját leíró gyűjtőnévvel is. varozás megkezdésekor a töltési fokot úgy kell megválasztani, ill. a hőmérsékletet úgy kell szabályozni, hogy a tartály a fuvarozás időtartama alatt végig legfeljebb 95%-ig legyen megtöltve, és a fuvarozás során a hőmérséklet ne emelkedjen a töltési hőmérséklet fölé. 1.7.3.6 Forró anyag betöltése esetén a tartály külső falának vagy hőszigetelésének hőmérséklete a fuvarozás során nem emelkedhet 70 ˚C fölé. 1.7.4 A tartálykocsit úgy kell lezárni, hogy tartalma ellenőrizhetetlenül ne juthasson annak külső felületére. Az alsó ürítésű tartály nyílásait csavarmenetes dugóval, vakkarimával vagy más, ugyanilyen hatékonyságú szerkezettel kell lezárni. A tartály zárószerkezeteinek tömítettségét — különösen a merülőcső tetején levőt — a tartály megtöltése után ellenőrizni kell. 1.7.5 Abban az esetben, ha több, egymás után elhelyezett zárószerkezet van, legelőször a betöltött anyaghoz legközelebb esőt kell elzárni. 1.7.6 A fuvarozás alatt sem az üres, sem a teli tartálykocsi külsején nem maradhat a betöltött anyagból semmilyen veszélyes maradék. 1.7.7 Tisztítatlan, üres tartálykocsikat csak úgy szabad fuvarozásra feladni, ha ugyanúgy vannak lezárva és ugyanolyan tömítettek, mintha töltve lennének. 1.7.8 Több független, egymással összekapcsolt tartálykocsi (pl. zárt szerelvényben) tartályai közötti összekötő vezetékeknek a fuvarozás alatt kiürített állapotban kell lenni. 1.8 Átmeneti előírások 1.8.1 Az ezen előírások hatálybalépése előtt gyártott és ezeknek az előírásoknak nem megfelelő olyan tartálykocsik, amelyeket az ezen Melléklet addig érvényes előírásai szerint gyártottak, ezt az időt követően ……-ig használhatók. 1.8.2 E határidők lejárta után a további használat csak akkor engedélyezett, ha szerelvényeik megfelelnek ezeknek az előírásoknak. A 2 osztály 7. és 8. sorszáma alá tartozó gázok fuvarozására használt tartályok falvastagságát legalább 400 kPa (4 bar) számítási nyomásra (túlnyomásra), alumíniumból és alumíniumötvözetből gyártott tartálynál legalább 200 kPa (2 bar) számítási nyomásra (túlnyomásra) kell méretezni. 1.8.3 Az időszakos vizsgálatokat az átmeneti előírások szerint tovább használt tartálykocsik esetén az 1.5 bekezdés és az egyes osztályokra vonatkozó különleges előírások szerint kell végrehajtani. Hacsak a korábbiakban nagyobb próbanyomás nem volt előírva, az alumíniumból és alumíniumötvözetből gyártott tartályoknál elegendő a 200 kPa (2 bar) próbanyomás (túlnyomás). 1.8.4 A tartálykocsik 1.6.1 pont szerinti jelölését mind új tartálykocsik, mind korábban gyártott tartálykocsik esetén a jelen Melléklet előírásainak hatályba lépését követően egy éven belül meg kell valósítani. 2. Különleges előírások a 2. osztályra: Sűrített, cseppfolyósított vagy nyomás alatt oldott gázok 2.1 Alkalmazási terület Az SZMGSZ 2. Melléklet 2 osztály gázok táblázatában felsorolt gázok tartálykocsikban9, battériás kocsiban és beszerelhető tartályos kocsiban9 a fuvarozhatók a következők kivételével: fluor, nitrogén-trifluorid és szilícium-tetrafluorid [1.at) sorszám]; nitrogén-monoxid [1.ct) sorszám]; hidrogén keverékei legfeljebb 10 tf% szelén-hidrogénnel, foszfinnal, szilánnal, germánnal vagy legfeljebb 15 tf% arzinnal; nitrogén vagy nemesgázok (legfeljebb 10 tf% xenonnal) keverékei legfeljebb 10 tf% szelén-hidrogénnel, fosztinnal, szilánnal, germánnál vagy legfeljebb 15 tf% arzinnal [2.bt) sorszám]; hidrogén keverékei legfeljebb 10 tf% diboránnal; nitrogén vagy nemesgázok (legfeljebb 10 tf% xenonnal) keverékei legfeljebb 10 tf% diboránnal [2.ct) sorszám]; oktafluor-2-butén (R 1318) és oktafluor-propán [3.a) sorszám]; bór-triklorid, hexafluor-aceton, klór-tritluorid, nitrozil-klorid, szulfuril-fluorid és volfrám-hexafluorid [3.at) sorszám]; 2,2-dimetil-propán és metil-szilán [3.b) sorszám]; arzin, diklór-szilán, dimetil-szilán, karbonil-szulfid, szelén-hidrogén és trimetil-szilán [3.bt) sorszám]; propadién, inhibeált [3.c) sorszám]; etilén-oxid, klór-cián, dicián és hidrogén-jodid, víz- 2002/105/II. szám Leszerelhetők azok a tartályok, amelyek a vasúti kocsi különleges építésmódjához illeszkednek, arról csak a rögzítőberendezések oldása után vehetők le. mentes [3.ct) sorszám]; metil-szilán keverékek [4.bt) sorszám]; propadién 1…4% metil-acetilénnel, stabilizált [4.c) sorszám]; etilén-oxid legfeljebb 50 tömeg% metil-formiáttal [4.ct) sorszám]; szilán [5.b) sorszám]; az 5.bt) és ct) sorszám alá tartozó anyagok; oldott acetilén [9.c) sorszám]; valamint a

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4d2b0532977a692a7fc9dfcc4376bd7db0d56f71/dokumentumok/b0ab85c18920aa928ee6bddcdaad0ea976b10b6d/letoltes