Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-144 (Year: 2011, Number: 144)
Era: contemporary
Section: „1. melléklet a 12/2002. (II. 7.) KöViM rendelethez
Paragraph Index: 717

2003. JANUÁR 1-JÉN VAGY AZT KÖVETėEN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .8 A 36-nál több személy szállítására alkalmasnak nyilvánított hajókon az e pont .1.7 bekezdésének követelményeit a személyzeti hálóterekre is kell alkalmazni. .9 Rendszerint zárva tartott ajtók, amelyek a menekülési útvonal részét képezik: .1 A kabinok és utasfülkék ajtóinak belülrĘl történĘ kinyitásához nem szabad kulcsot használni. A tervezett menekülési útvonalon nem lehet egyetlen olyan ajtó sem, amelynek kinyitásához kulcsra van szükség a menekülés során. .2 A rendszerint bezárt, közös terekbĘl kivezetĘ vészkijáratokat gyorskioldó zárral kell felszerelni. E szerkezet egy ajtóreteszelĘ mechanizmusból és egy olyan beépített szerkezetbĘl áll, ami kioldja a reteszt, amint erĘhatás éri a menekülés irányából. A gyorskioldó szerkezetet a lobogó szerinti állam hajózási hatóságának elĘírásai szerint kell megtervezni és felszerelni, az alábbiaknak megfelelĘen: .2.1 rudakból vagy lapokból áll, amelyek mĦködtetĘ része az ajtószárny szélességének legalább felét teszi ki, a fedélzet fölött pedig 760-1120 mm-re van; .2.2 legfeljebb 67 N erĘ alkalmazására kinyitja az ajtó reteszét; és .2.3 nem látható el semmilyen zárszerkezettel, rögzítĘ csavarral vagy egyéb olyan szerkezettel, amely megakadályozza a retesz kioldását, amikor nyomás éri a kioldó szerkezetet. B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .2.1 A speciális kategóriájú terekben a válaszfalfedélzet felett és alatt elhelyezkedĘ menekülési útvonalak számának és elrendezésének meg kell felelnie a hajózási hatóság által meghatározottaknak, a beszálló fedélzethez vezetĘ útvonalak biztonságának pedig általában meg kell felelnie legalább az .1.1, .1.2, .1.5 és .1.6 alpontban elĘírt követelményeknek. A 2003. január 1-jén vagy azt követĘen épített B., C. és D. kategóriájú új hajókon e tereket a menekülési útvonalhoz vezetĘ megjelölt utakkal kell ellátni, amelyek szélessége legalább 600 mm; ezeket a hosszirányú utakat pedig - amennyiben megvalósítható és ésszerĦ - legalább 150 mm-rel a fedélzet szintje fölé kell emelni. A parkoló jármĦveket úgy kell elhelyezni, hogy ezen utak mindig szabadon maradjanak. .2 Azokból a gépterekbĘl induló menekülési útvonalak egyikének, ahol általában a személyzet dolgozik, nem lehet közvetlen bejárata a speciális kategóriájú térbe. .3 A platformfedélzetre vezetĘ felhúzható le- és felhajtó rámpák alsó állásban nem zárhatják el a jóváhagyott menekülési útvonalakat. .3.1 GéptérbĘl, a következĘ rendelkezések betartásával két menekülési útvonalat kell biztosítani. .1 Amennyiben a tér a válaszfalfedélzet alatt helyezkedik el, a két menekülési útvonal a következĘk elemekbĘl áll: .1 vagy két acél létra, amelyek egymástól a lehetĘ legmesszebb helyezkednek el, a tér felsĘ részének egymástól lehetĘ legmesszebb elhelyezkedĘ ajtóihoz vezetnek, ahonnan megközelíthetĘ a mentĘcsónakok és mentĘtutajok beszálló fedélzete. Az új hajókon a létrák egyikét, a tér alsó részétĘl egészen az ezen a téren kívül lévĘ biztonságos helyig állandó tĦz elleni védelemmel kell ellátni. A 2003. január 1-jén vagy azt követĘen épített B., C. és D. kategóriájú új hajókon ezt a létrát a II-2/B/4. pont (2) kategóriájának illetve a II-2/B/5. pont (4) kategóriájának megfelelĘ védett aknán belül kell elhelyezni, és a tér aljából a téren kívüli biztonságos helyre kell vezetnie. Az aknában azonos tĦzállósági jellemzĘkkel rendelkezĘ önzáródó tĦzbiztos ajtókat kell felszerelni. A létrát úgy kell rögzíteni, hogy a nem szigetelt rögzítési pontokon keresztül az aknafalak ne forrósodjanak át. A védett akna legkisebb belsĘ mérete legalább 800 mm x 800 mm, és vészvilágítással kell felszerelni; vagy .2 egy acél létra, amely a beszálló fedélzetre nyíló ajtóhoz vezet; a védett, a tér alsó részétĘl a beszálló fedélzetig biztos menekülési útvonalat biztosító térben elhelyezett létra alsó végének megközelítése céljára, a létrától kellĘ távolságban egy mindkét oldaláról mĦködtethetĘ acél ajtót kell felszerelni. .2 Amennyiben a tér a válaszfalfedélzet felett helyezkedik el, a menekülés két útvonalának egymástól a lehetĘ legmesszebb kell elhelyezkednie, a menekülési útvonalak végén lévĘ ajtón keresztül pedig megközelíthetĘnek kell lenniük a mentĘcsónakok és mentĘtutajok beszálló fedélzetei. Amennyiben az e menekülési útvonalakhoz létra használata szükséges, akkor annak acélból kell készülnie. A., B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .3 A gépek mĦködésének felügyeletére szolgáló terekbĘl és a munkaterületekrĘl legalább két menekülési útvonalnak kell rendelkezésre állnia, amelyek közül az egyiknek a géptértĘl független térben, a beszálló fedélzethez kell vezetnie. .4 A géptérben lévĘ lépcsĘket, alulról burkoló lemez felszerelésével kell védeni. B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .3.2 A 24 méternél rövidebb hajókon a hajózási hatóság eltekinthet a géptér egyik menekülési útvonalától, kellĘ figyelmet fordítva a tér felsĘ részének szélességére és kialakítására. A 24 méternél hosszabb hajókon, kellĘ figyelmet fordítva az adott tér a tér jellemzĘire és elhelyezkedésére, valamint az ott rendszeresen tartózkodó személyek számára, hajózási hatóság eltekinthet e terek egyik menekülési útvonalától, amennyiben egy ajtón át megközelíthetĘ acél létra biztonságos menekülési útvonalat biztosít a beszálló fedélzetre. A 2003. január 1-jén vagy azt követĘen épített B., C. és D. kategóriájú új hajókon második menekülési útvonalat kell biztosítani a kormánygép terébĘl, amennyiben a vészüzemi kormányvezérlés ugyanabban a térben található, kivéve, ha a nyitott fedélzettel való közvetlen összeköttetés biztosított. .3.3 A géptérben található gépvezérlĘterembĘl két menekülési útvonalnak kell rendelkezésre állnia, amelyek közül legalább az egyiknek folyamatos tĦzvédelmet kell biztosítania a géptéren kívül elhelyezkedĘ biztonságos helyig. .4 Felvonó nem vehetĘ figyelembe menekülési útvonalként. .5 40 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .1 A TĦzbiztonsági rendszerek szabályzatának megfelelĘen vészhelyzeti menekülési légzĘkészülékeket kell a hajón tartani. .2 Minden egyes függĘleges fĘzónában legalább két vészhelyzeti menekülési légzĘkészüléket kell tartani. .3 A 36-nál több személy szállítására alkalmasnak nyilvánított hajón minden egyes függĘleges fĘzónában az .5.2 alpontban elĘírtakon kívül további két vészhelyzeti menekülési légzĘkészüléket kell tartani. .4 Az .5.2 és .5.3 bekezdés azonban nem vonatkozik az olyan zárt lépcsĘházakra, amelyek önálló függĘleges fĘzónákat képeznek, valamint a hajó orrában és farán lévĘ olyan függĘleges fĘzónára, amely a II-2/B/4. pont meghatározása szerint nincs összeköttetésben (6), (7), (8) vagy (12) kategóriájú térrel. .5 A géptereken belül, a vészhelyzeti menekülési légzĘkészülékeket használatra készen, jól látható helyen kell elhelyezni, amelyet tĦz esetén gyorsan és könnyen el lehet érni. A vészhelyzeti menekülési légzĘkészülékek elhelyezésekor figyelembe kell venni a géptér elrendezését és a térben rendszeresen szolgálatot teljesítĘ személyek számát. .6 A készülékekrĘl szóló tájékoztatóban utalni kell a vészhelyzeti légzĘkészülékek teljesítményével, elhelyezésével, használatával és karbantartásával kapcsolatos Nemzetközi Tengerészeti Szervezet által a MSC. 849. Körlevélben közreadott irányelvekre. .7 E készülékek számát és helyét jelezni kell a II-2/A/13. pontban elĘírt tĦzvédelmi tervben. 6-1 Menekülési útvonalak a Ro-Ro személyhajókon (R 28-1) .1 A B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė RO-RO SZEMÉLYHAJÓKRA ALKALMAZANDÓ KÖVETELMÉNYEK .1.1 E pontot a B., C. és D. kategóriájú új és a B. kategóriájú Ro-Ro személyhajókra kell alkalmazni. .1.2 A menekülési útvonal teljes hosszában az összes folyosót el kell látni korlátokkal vagy egyéb kapaszkodóval annak érdekében, hogy lehetĘleg a gyülekezési és beszálló állomásokra vezetĘ útvonalon folyamatosan biztosított legyen a kapaszkodó. Az 1,8 méternél szélesebb hosszirányú folyosók és az egy méternél szélesebb keresztirányú folyosók mindkét oldalán ilyen korlátot kell elhelyezni. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a menekülési útvonal mentén az elĘtereken, társalgókon és egyéb nagyméretĦ nyílt helyeken át lehessen haladni. A korlátok és egyéb kapaszkodók olyan szilárdságúak legyenek, hogy ellenálljanak a folyosó vagy az adott tér közepe felé ható 750 N/m megoszló vízszintes terhelésnek és a lefelé ható 750 N/m megoszló függĘleges terhelésnek. A két terhelést nem szükséges egyidejĦleg alkalmazni. .1.3 A menekülési útvonalakat nem zárhatja el bútor vagy egyéb akadály. Az asztalok és székek kivételével, amelyeket a szabad hely biztosítása érdekében félre lehet állítani, a szekrényeket és egyéb, a közös terekben és a menekülési útvonalon található nehéz berendezései tárgyakat rögzíteni kell a helyükön, hogy a hajó hánykolódása vagy dĘlése esetén ne mozduljanak el a helyükrĘl. A padlóburkolatot is rögzíteni kell. Amikor a hajó úton van, a menekülési útvonalakat mentesíteni kell az olyan akadályoktól, mint a tisztító kocsik, az ágynemĦ, poggyászok és rakományládák. .1.4 A hajó összes rendszeresen használt terébĘl menekülési útvonalakat kell biztosítani egy gyülekezési hely felé. E menekülési útvonalakat úgy kell kialakítani, hogy a legközvetlenebb útvonalat biztosítsák gyülekezési hely felé, az útvonalakat a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet A.760 (18) határozatával elfogadott, az életmentĘ felszerelésekre és berendezésekre utaló jelekkel kell megjelölni. .1.5 Ahol a zárt terek nyitott fedélzettel szomszédosak, a zárt terek és a nyitott fedélzet közötti nyílásokat, ahol kivitelezhetĘ, vészkijáratként is alkalmazni kell. .1.6 A fedélzeteket a duplafenék-tartály tetejétĘl vagy a legalsó fedélzettĘl kezdĘdĘen folyamatosan sorszámozni kell, a kezdĘ sorszám az „1”. E számokat jól láthatóan ki kell írni a lépcsĘk pihenĘinél és a felvonók elĘterében. A fedélzeteket el is nevezhetik, a fedélzet számát azonban a név mellett mindig fel kell tüntetni. .1.7 Az „Ön itt áll” pozíciót és a menekülési útvonalat nyilakkal mutató egyszerĦ rajzos ábrákat jól látható helyen kell elhelyezni az összes kabinajtó belsĘ oldalán és a közös terekben. Az ábrának mutatnia kell a menekülés irányait, és megfelelĘen jeleznie kell azok elhelyezkedését a hajón. 1.8 A kabinok és az utasfülkék ajtóinak belülrĘl kulcs nélkül nyithatónak kell lenniük. A tervezett menekülési útvonalon egyetlen olyan ajtó sem lehet, amelynek kinyitásához kulcsra van szükség. .2 A B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ RO-RO SZEMÉLYHAJÓKRA ALKALMAZANDÓ KÖVETELMÉNYEK .2.1 A válaszfalak alsó, 0,5 méteres szakasza és a menekülési útvonal mentén a függĘleges térelválasztást képezĘ egyéb határoló elemeknek 750 N/m2 terhelést kell kiállnia, amely lehetĘvé teszi, hogy a menekülési útvonal oldalát járófelületként használhassák, ha a hajó erĘsen megdĘl. .2.2 A kabinokból a zárt lépcsĘházakig a menekülési útvonalnak a lehetĘ legrövidebbnek, az irányváltások számának pedig minimálisnak kell lennie. A menekülési útvonal eléréséhez ne kelljen átmenni a hajó egyik oldaláról a másikra. Az sem megengedhetĘ, hogy az utastérbĘl kettĘnél több fedélzeten át kelljen felfelé vagy lefelé menni egy gyülekezési hely vagy egy nyitott fedélzet elérése érdekében. .2.3 A 2.2 alpontban említett nyitott fedélzetrĘl külsĘ útvonalakat kell biztosítani a mentĘcsónak beszálló állomásig. .3 AZ 1999. JÚLIUS 1-JÉN VAGY AZ UTÁN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ RO-RO SZEMÉLYHAJÓKRA ALKALMAZANDÓ KÖVETELMÉNYEK: Az 1999. július 1-jén vagy azt követĘen épített B., C. és D. kategóriájú új Ro-Ro személyhajók menekülési útvonalait még a tervezési szakaszban egy evakuálási elemzéssel kell kiértékelni. Amennyire kivitelezhetĘ, az elemzéssel azonosítani kell, és ki kell küszöbölni azt a torlódást, amely a menekülési útvonalon az utasok és a személyzet szokásos mozgása következtében kialakulhat, ideértve annak a lehetĘségét is, hogy ezen az útvonalon esetleg a személyzetnek az utasokkal ellentétes irányban kell haladnia. Emellett az elemzést annak bemutatására is fel kell használni, hogy a menekülési intézkedések elég rugalmasan kezelik azt a helyzetet is, ha károsodás következtében egyes menekülési útvonalak, gyülekezési helyek, beszálló állomások vagy túlélési jármĦvek nem hozzáférhetĘk.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/c32ab8d99c007dcb9acded70b61a9abcd7c4c18b/dokumentumok/1bc11e20c361193e8ac16fac172659245b6b735e/letoltes