Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2005-90 (Year: 2005, Number: 90)
Era: 2004-2010
Section: 1. számú melléklet az 54/2005. (VI. 30.) GKM rendelethez
Paragraph Index: 297

c) a tartányban az ürítés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett ürítési nyomás); Hacsak az egyes osztályokra vonatkozó különleges elõírások másként nem rendelkeznek, a legnagyobb üzemi nyomás (túlnyomás) számszerû értéke nem lehet kisebb, mint a tartalom gõznyomása (abszolút nyomása) 50 °C-on. 1.1.3.10 Számítási nyomás: a tartány falvastagságának meghatározására szolgáló túlnyomás, ennek során a külsõ és belsõ erõsítõelemeket nem kell figyelembe venni. Számítási nyomásként a következõ két érték közül a nagyobbikat kell figyelembe venni: – az 1.1.3.9 pont szerinti üzemi nyomás 1,3-szerese (ha az egyes osztályokra vonatkozó elõírások nem rendelkeznek másként); – a folyadék vagy gáz túlnyomása a legnagyobb üzemi hõmérsékleten plusz a hidraulikus lökés nyomása, amely a tartálykocsinak a szomszédos kocsikkal való ütközése folytán lép fel. A hidraulikus ütési nyomást a következõ képlettel kell kiszámítani: F m m N P br a h × × = [MPa], ahol N – a tartányban fellépõ ütõhatás, N = 3,0 MN-nak vehetõ; ma – az anyag tömege a tartányban annak teljes teherbírása alapján, kg, mbr – a tartálykocsi bruttó tömege, kg, F – a tartány belsõ keresztmetszetének területe, m2. 1.1.3.11 Próbanyomás: az a legnagyobb túlnyomás, amely a tartányban a nyomáspróba alatt fellép. Értéke legalább a számítási nyomás 1,25-szöröse, ha az egyes veszély osztályok különleges elõírásai nem tartalmaznak más követelményt. 1.1.3.12 A tömörségi próba: az a próba, amelynek során a tömörség vizsgálatára a tartányt a szerelvényekkel együtt olyan tényleges belsõ levegõ nyomásnak vetik alá, amely a legnagyobb üzemi nyomással egyenlõ, de legalább 0,05 MPa (0,5 bar) túlnyomás. 1.1.3.13 Illetékes hatóság: államhatalmi szerv (szervezet) vagy olyan szerv (szervezet), amelyet ebben a minõségben az állam belföldi jogszabályai szerint kijelölnek. 1.2 Gyártási elõírások 1.2.1 A tartálykocsikat az illetékes hatóság által elismert mûszaki szabályzat vagy más dokumentum elõírásainak megfelelõen kell tervezni és gyártani. 1.2.2 A hegesztett tartálykocsik anyagának biztosítania kell megbízható üzemelést –50 °C és +50 °C közötti környezeti hõmérséklet tartományban. Más környezeti hõmérséklet határokat az illetékes hatóságok egyeztetésével lehet elfogadni. A hegesztett tartányokhoz technológiai hegeszthetõséggel rendelkezõ anyagokat kell alkalmazni. Javasolt legfeljebb 460 MPa szavatolt folyáshatárral rendelkezõ szerkezeti acélokat alkalmazni. A tartányok egyes anyagok számára rozsdamentes acélból, kétrétegû acélból, alumíniumból és alumíniumötvözetbõl készülhetnek. Nem szabad hõkezelés után vízzel megeresztett acélt használni. A tartány valamennyi alkatrészének anyagához az elõállító gyár minõségi bizonyítványa szükséges. Az alváz nélküli tartálykocsik gyártásához rozsdamentes acél, kétrétegû acél és alumíniumötvözet nem használható. 1.2.3 Relatív szakítási nyúlás: az A értéke acélokra 20%-nál, alumíniumötvözetekre 12%-nál kisebb nem lehet. Az A értékét olyan kör keresztmetszetû, a hengerlés irányára merõlegesen kimetszett próbatesten kell mérni, amelyen a mérési jelek közötti távolság L=5d (ahol d a próbatest ármérõje a vizsgálat elõtt). Más keresztmetszetû próbatest esetén a jelek közötti távolságot az , F 5,65 = L o összefüggéssel kell kiszámítani, ahol Fo a próbatest vizsgálat elõtti keresztmetszetének területe. A relatív szakítási nyúlás nem lehet kisebb a következõ értéknél: m R A ³ [%], ahol Rm – az elõírt legkisebb szakítószilárdság, MPa. A t > 5 mm lemezvastagságú acél és hegesztési varratainak legkisebb fajlagos ütõmunkája mínusz 40 °C hõmérsékleten, U-bemetszésû próbatesten nem lehet kisebb 30 J/cm2 értéknél. A fajlagos ütõmunkát az illetékes hatóság elõírásai szerint keresztben kimetszett, V-bemetszésû próbatesteken is meg lehet határozni –40 °C hõmérsékleten. 1.2.4 A tartány valamint a belsõ védõbevonatának (bélésének) gyártására felhasznált anyagok, amelyek a szállított anyaggal érintkeznek, nem léphetnek azzal veszélyes reakcióba. 1.2.5 A bélésnek meg kell õriznie hermetikusságát a tartányt a használat normális körülményei között érõ mindenfajta deformációja esetén. 1.2.6 A tartánynak és szerelvényeinek el kell viselniük a O+P-516 döntvény 14 mellékletében meghatározott kombinált dinamikus és statikus terheléseket. 1.2.7 A megengedett feszültségek értéke: – a tartány legkisebb falvastagságának számítása során az 1.1.3.10 pont szerinti számítási nyomást feltételezve a következõ két érték közül a kisebbik: [s] = 0,75Re [N/mm2], vagy [s] = 0,5Rm [N/mm2]; – a tartány 1.1.3.11 pont szerinti hidraulikus vizsgálatánál [s] = 0,9Re [N/mm2], ahol Re – az elõírt legkisebb folyáshatár vagy az R0,2 egyezményes folyáshatár A=0,2% relatív maradandó nyúlásnál. Ausztenites acéloknál R1,0 értéket kell felvenni A=1% mellett. Azoknál a tartányoknál, amelyeket rendszeresen 50 °C vagy annál magasabb hõmérsékleten használnak, a megengedett feszültség az illetékes hatóság jóváhagyásával csökkenthetõ. Az alváz nélküli tartálykocsiknál a számítási nyomás mellett megengedett feszültségként az említett megengedett feszültség 0,95-szeresét kell venni. 1.2.8 A tartány e számított legkisebb falvastagságát a következõ összefüggéssel kell meghatározni: σλ D P e c = [mm], ahol PC – az 1.1.3.10 pont szerinti számítási nyomás, MPa D – a tartány belsõ átmérõje, mm [σ] – az 1.2.7 pontban meghatározott megengedett feszültség, N/mm2 λ – tényezõ a hegesztések figyelembevételéhez, amelyet az illetékes hatóság állapít meg a 0,8–1,0 határok között. 1.2.9 A tartányok eo névleges falvastagsága nem lehet kevesebb, mint az 1.2.8 pont szerinti legkisebb falvastagság megnövelve a következõkkel: – a lemezvastagság mínuszos tûrése; – a beütés vagy kivágás miatti vastagítás; – a szállított anyag korróziós és koptató hatása a tartány élettartama alatt, figyelembe véve a korrózióvédõ bevonatot. 1.2.10 A folyékony anyagok (vagy keverékeik) fuvarozására szolgáló, nyomáscsökkentõ (vákuum) szelepekkel ellátott tartányokat 0,04 MPa külsõ túlnyomásra kell méretezni; a biztonsági szelep nélküli tartányokat a legnagyobb külsõ túlnyomásra, ami a használat során felléphet, de legalább 0,04 MPa-ra kell méretezni és vizsgálni. A számítások során a tartány erõsítõ elemeit is figyelembe kell venni. 1.2.11 A tartányok hegesztési varratait kellõ gondossággal és szakszerûen, a mûszaki normáknak megfelelõen kell elkészíteni. A hegesztési varratokat roncsolásmentes módszerrel kell vizsgálni (ultrahangos vagy radiográfiás eljárással). Ezenkívül tompa varratok esetén hegesztési próbadarabokat kell vizsgálatnak alávetni. Rozsdamentes ausztenites acélból és korrózióálló ausztenites acél bevonatú kétrétegû acélból készült hegesztett tartányok esetén a hegesztési varratok korróziós repedési hajlamát is vizsgálni kell. A tartányt gyártó vállalat hegesztési munka végzésére való alkalmasságát az illetékes hatóságnak kell megállapítania. A hegesztési munkát minõsített hegesztõ szakmunkásnak kell végezni a hegesztési munka elvégzésének mûszaki követelményeit figyelembe véve. 1.2.12 A tartányok hõszigetelésének nem szabad akadályozniuk a töltõ- és ürítõ berendezésekhez, valamint a biztonsági szelepekhez való hozzáférést és nem szabad zavarniuk azok normális mûködését. 1.2.13 A legfeljebb 61 °C lobbanáspontú folyékony anyagok és gyúlékony gázok szállítására szolgáló tartányok minden részét elektromosan vezetõ módon össze kell kötni a futómûvel a földelés biztosítására. 1.2.14 A tartányok szerkezetében kerülni kell az olyan fémes érintkezést, ami elektrokémiai korróziót okozhat 1.2.15 Minden tartányt, ill. tartánykamrát el kell látni nyílásokkal, amelyek lehetõvé teszik azok belsõ megtekintését és tisztítását. 1.2.16 Azokat a tartányokat, amelyeknél minden nyílás a folyadékszint felett van, el lehet látni az alsó részen tisztítónyílással. 1.3 Szerelvények 1.3.1 A szerelvényeket úgy kell a tartányon elhelyezni, hogy a normális használat során leszakadás vagy sérülés ellen biztosítva legyenek. A szerelvényeknek: – ugyanolyan biztonságúaknak kell lenniük, mint a tartánynak; – nem léphetnek reakcióba a fuvarozott anyaggal; – el kell viselniük a terheléseket, beleértve az ütéseket, amelyeket az O +P 516 döntvény meghatároz. Az üzemi szerelvények tömítettségét még akkor is biztosítani kell, ha a tartány felborul. A tartány légmentes zárását biztosító tömítéseket olyan anyagból kell készíteni, amely nem lép reakcióba a fuvarozott anyaggal, és biztosítani kell, hogy ne sérülhessenek meg. Ki kell cserélni ezeket, ha nem biztosítják a légmentes zárást a kopás vagy öregedés következtében. 1.3.2 A folyadékok szállítására szolgáló, alsó ürítésû (vagy töltésû) tartányt, ill. kamrákra osztott tartányok esetén minden kamrát három egymás mögött elhelyezett, egymástól független zárószerkezettel kell ellátni: – az elsõnek egy közvetlenül a tartányra szerelt belsõ fõelzáró szelepnek; – a másodiknak külsõ (tolózár, szelep vagy azzal egyenértékû szerkezet) zárószerkezetnek; – a harmadiknak fedélnek (menetes kupak, vakkarima, menetes dugó) kell lennie. A kristályosodó és nagy viszkozitású anyagok és mélyhûtött gázok szállítására szolgáló tartányoknál, valamint a keménygumi vagy mûanyag bélésû tartányoknál a belsõ zárószelep helyett védõkupakkal ellátott külsõ zárószerkezet is használható. A porszerû vagy szemcsés anyagok fuvarozására használt tartányok alul ürítése megoldható külsõ csõvezetékkel és zárószeleppel, ha az kovácsolható fémes anyagból készült. Ezenkívül a tartányok nyílásainak csavarmenetes záródugóval, vakkarimával vagy más, ugyanennyire hatékony szerkezettel zárhatónak kell lenniük. A belsõ fõelzáró szelep felülrõl vagy alulról legyen mûködtethetõ. Ha lehet, a belsõ fõelzáró szelep nyitott vagy zárt helyzetének a talajszintrõl ellenõrizhetõnek kell lennie. A belsõ fõelzáró szelep mûködtetõ-szerkezetének olyannak kell lennie, hogy a szelep ütközésbõl vagy gondatlanságból bekövetkezõ, nem kívánt kinyílását megakadályozza. A külsõ mûködtetõ-szerkezet megsérülése esetén a belsõ zárószerkezetnek továbbra is hatásosnak kell maradnia. 1.3.3 A tartány alsó részén levõ minden tisztító és vizsgálónyílást légmentesen kell zárni. 1.3.4 A tartányokat (tartánykamrákat) el kell látni rugóterhelésû biztonsági szeleppel és el lehet látni hasadótárcsával. A biztonsági szelep nyitónyomásának egyenlõnek kell lennie az 1.1.3.9 pont szerinti üzemi nyomással, de nem lehet 0,15 MPa-nál (1,5 bar-nál) kisebb. A biztonsági szelep teljes kinyitásának nyomása nem haladhatja meg a mûködésbe lépési nyomás 125%-át. A biztonsági szelepnek a legfeljebb nyitónyomás 90%-ának megfelelõ nyomáson záródnia kell. A biztonsági szelep lefúvási teljesítményét úgy kell megválasztani, hogy a tartányban a nyomás semmilyen körülmények között ne haladhassa meg a próbanyomást. A lefúvási teljesítmény számítására az illetékes hatóságnak különös figyelmet kell fordítania. A biztonsági szeleppel párhuzamosan elhelyezett hasadótárcsának a próbanyomással egyenlõ nyomáson fel kell hasadnia, ha a hasadótárcsa a biztonsági szelep elõtt van, akkor a felhasadás nyomása nem haladhatja meg a biztonsági szelep teljes nyitásához szükséges nyomás 110%-át. 1.3.5 A tartány deformációjának kiküszöbölésére a nem megengedett belsõ nyomás csökkenés (vákuum) következtében a tartányt el kell látni vákuumszeleppel, ha az egyes osztályokban nincs más elõírva. A vákuumszelep nyitónyomása nem lehet 0,02 MPa-nál kisebb. 1.3.6 Bizonyos veszélyes áruk fuvarozásánál a tartányokat légmentesen kell lezárni. Ennek során: – minden nyílást légmentesen le kell zárni; – nem lehet a tartányon biztonsági szelep, hasadótárcsa vagy bármilyen nyomáscsökkentõ szerkezet. A tartány vagy a tartánykamra belsejében biztonsági szeleppel és elõtte elhelyezett hasadótárcsával ellátott tartány vagy tartánykamra légmentesen zártnak tekinthetõ. 1.4 A tartálykocsik típusjóváhagyása 1.4.1 Minden új tartálykocsi típus esetén az illetékes hatóságnak vagy az általa felhatalmazott szervezetnek megfelelõségi bizonyítványt (engedélyt) kell kiállítani annak tanúsítására, hogy az általa megvizsgált gyártási mintapéldány megfelel a használatra. A bizonyítványnak tanúsítania kell, hogy a típusminta gyártása és vizsgálata megfelelt az 1.2 és 1.3 pont követelményeinek, és a fuvarozott anyag (anyagcsoport) osztályára vonatkozó követelményeknek, továbbá tartalmaznia kell a az 1.5 pont szerinti vizsgálatok eredményeit. Egy anyagcsoport anyagainak hasonló fajtájúaknak és a tartány jellemzõivel egyformán összeférhetõknek kell lenniük. A vizsgálati jelentésben fel kell tüntetni azon anyagok és/vagy anyagcsoportok kémiai megnevezését, gyûjtõmegnevezését, veszélyességi osztályát és UN számát, amelyeknek fuvarozására a tartálykocsit engedélyezték, a vizsgálatok eredményeit, valamint az illetékes hatóság szakvéleményét. 1.4.2 Ha a tartálykocsikat sorozatban gyártják a típusmintához képest lényeges konstrukciós módosítás nélkül, ez a mintáéra kiadott bizonyítvány a teljes sorozatra érvényes. 1.5 Vizsgálatok 1.5.1 Üzembe helyezés elõtt minden tartálykocsit, beleértve az üzemi szerelvényeket (együtt vagy különkülön) az alábbi vizsgálatnak és szemlének kell alávetni: – annak ellenõrzése, hogy a tartány megfelel-e a jóváhagyott mintapéldánynak – a belsõ és a külsõ állapot vizsgálata; – a szerelvények megfelelõ mûködésének ellenõrzése; – a folyadéknyomás-próba az 1.1.3.11 pont szerinti nyomással. 1.5.2 A tartány hidraulikus vizsgálatát a védõ festékbevonat, a belsõ védõbevonat (bélés) és a hõszigetelés felszerelése elõtt (ha ilyen szükséges) kell elvégezni. 1.5.3 A tartálykocsikat az illetékes hatóság által meghatározott idõközökben, de legalább 8 évenként mûszaki vizsgálatnak kell alávetni. Hidraulikus nyomáspróbát az olajtermékek fuvarozására szolgáló tartálykocsikon 1985. elõtti építés esetén legalább 8 évenként; 1985. utáni építés esetén legalább 13 évenként; az alkoholok szállítására szolgáló tartálykocsikon legalább 10 évenként kell végezni. Ennek során a folyékony áruval és gázzal Lengyelországba, Magyarországra, Romániába és Szlovákiába feladott tartálykocsiknál az e Függelék 1.6.1 pontjában foglalt elõírásoknak megfelelõ táblán igazolt utolsó hidraulikus nyomáspróbától eltelt idõszak a 8 évet nem haladhatja meg. A kõolajtermékek és gázok fuvarozására szolgáló 1520 mm nyomtávolságú, 1985. után épített tartálykocsik forgalmazásának lehetõségét, ha az utolsó nyomáspróbától számítva 8 évnél több telt el, Belorusz, Irán, Lengyelország, Magyarország, Oroszország, Románia, Szlovákia, Ukrajna és Üzbegisztán illetékes hatóságai külön megállapodások alapján engedélyezhetik. 1.5.4 Ezenkívül legalább négyévenként el kell végezni a tartány és a szerelvények együttes tömörségi vizsgálatát, valamint az összes szerelvény megfelelõ mûködésének ellenõrzését. 1.5.5 Az 1.5.2, 1.5.3 pont szerinti vizsgálatokat csak az illetékes hatóság által felhatalmazott szakértõ végezheti. 1.6 Jelölés 1.6.1 Minden tartányra nem korrodálódó fémlapot kell könnyen elérhetõ helyre, tartósan rögzíteni, oly módon, hogy az azon levõ információk könnyen olvashatók legyenek. A fémlapon a következõkben felsorolt adatokat kell feltüntetni beütéssel vagy más hasonló módon: – az engedély száma; – a gyártó megnevezése vagy jele; – a tartány gyártási száma; – a gyártás éve; – a próbanyomás5 (túlnyomás); – az ûrtartalom (több kamrára osztott tartányok esetén mindegyik kamra ûrtartalma) 1 – a számítási hõmérséklet (csak akkor, ha nagyobb, mint +50 °C vagy kisebb, mint –20 °C); – az 1.5.1 és 1.5.2 pont szerint végrehajtott elsõ és legutolsó hidraulikus vizsgálat idõpontja (év, hónap); – a próbákat végzõ szakértõ pecsétje; – a tartány és – ha van – a védõborítás (bélés) anyaga. A nyomás alatt töltött vagy ürített tartányoknál ezenkívül az engedélyezett legnagyobb üzemi nyomást is fel kell tüntetni1. 5 A mértékegységet a szám után fel kell tüntetni. 1.6.2 A következõ adatokat a tartálykocsi mindkét oldalán magán a tartányon vagy egy táblán kell feltüntetni: – a tulajdonos neve vagy jele; – a tartány ûrtartalma1; – a tartálykocsi saját tömege1; – a terhelési határok a tartálykocsi rendeltetése alapján1; – a fuvarozásra engedélyezett anyagok megnevezése6 – az 1.5.1, 1.5.2 pont szerinti következõ felülvizsgálat idõpontja (év, hónap) a fuvarozásra engedélyezett anyagokra vonatkozó elõírások alapján; – a tartány nemzetközi osztályozási kódja. Ezenkívül a tartálykocsit el kell látni veszélyességi bárcákkal. 1.6.3 A tartánykód négy elembõl áll, amelyek az 1. és 2. táblázatban közölt jelentéssel bírnak: 1.6.3.1 Tartányok, battériás kocsik a 2 osztály anyagainak fuvarozásához

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/67999aaa35f8552be17fec6ce4bd7263e9e57266/dokumentumok/83f551493ccc674c35d0d800bdc7cb48a69fd11a/letoltes