Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16597

2. Megjegyzés. – A megoldási tanácsadás számos okból megszűnhet; normálisan, ha a konfliktus megoldódott és a veszélyeztető légijármű távolodik; vagy amikor a veszélyeztető légijármű S-módú válaszjeladója valamilyen ok miatt szünetelteti a magasság jelentését a konfliktus alatt. A megoldási tanácsadás befejezését kijelző arra használatos, hogy kimutassa, hogy a megoldási tanácsadás ezen esetek egyikében megszűnt. 4.3.8.4.2.2.1.4 MTE (többszörös veszélyeztető légijármű előfordulás). Ez az 1-bites (60) almező jelzi, hogy két vagy több egyidejű veszélyeztető légijármű éppen feldolgozás alatt áll az ACAS veszélyeztető megoldási logikája által. Kódolás A megoldás logika éppen az egyik veszélyeztetőt dolgozza fel (amikor az aktív megoldás tanácsadás 41-es bitje = 1); vagy a veszélyeztető nem áll megoldási logika által történő feldolgozás alatt. Két vagy több egyidejű veszélyeztető megoldási logika által történő feldolgozás alatt áll. 2007/70/II. szám 4.3.8.4.2.2.1.5 TTI (veszélyeztető légijármű típusát kijelző almező). Ez a 2-bites almező (61-62) határozza meg a TID almező által tartalmazott azonosítási adatok típusát. Kódolás Nincs azonosítási adat a TID-ben A TID egy S-módú válaszjeladó címzést tartalmaz A TID magassági, távolsági és irány adatokat tartalmaz Nincs kijelölve 4.3.8.4.2.2.1.6 TID (veszélyeztető légijármű azonosítás adat almező). Ez a 26-bites almező (63-88) tartalmazza a veszélyeztető légijármű S-módú címzését, vagy magasságát, távolságát és irányhelyzetét, ha a veszélyeztető nincs S-móddal felszerelve. Ha az ACAS megoldási logika két vagy több veszélyeztetőt dolgoz fel egyidőben, a TID a legutoljára bejelentett veszélyeztető légijármű azonosítási vagy pozíciós adatait tartalmazza. Ha TTI = 1, a TID a 63-86 bitekben az S-módú címzést tartalmazza és a 87- és 88-as biteket 0-ra kell állítani. Ha TTI = 2, a TID a következő három almezőt tartalmazza: 4.3.8.4.2.2.1.6.1 TIDA (veszélyeztető légijármű azonosítási adat magassági almező). Ez a 13-bites almező (63-75) a veszélyeztető légijármű legutoljára jelentett C-módú magassági kódját tartalmazza. Kódolás Bit C-mód C1 A1 C2 A2 C4 A4 B1 D1 B2 D2 B4 D4 4.3.8.4.2.2.1.6.2 TIDR (veszélyeztető légijármű azonosítási adat távolság almező). Ez a 7-bites almező (76-82) a veszélyeztető légijármű ACAS által legutoljára becsült távolságát tartalmazza. Kódolás (n) n Becsült távolság (NM) Távolság becslés nem áll rendelkezésre Kisebb, mint 0,05 2-126 (n-1)/10 ± 0,05 Nagyobb, mint 12,55 4.3.8.4.2.2.1.6.3 TIDB (veszélyeztető légijármű azonosítás adat irányhelyzet almező). Ez a 6-bites almező (83-88) a veszélyeztető légijármű legutolsó becsült iránytartását az ACAS légijármű iránytengelyéhez viszonyítva tartalmazza. Kódolás (n) n Becsült iránytartás (fok Irány becslés nem áll rendelkezésre 1-60 6(n-1) és 6n között 61-63 Nem kijelölt 2007/70/II. szám Megjegyzés. – Az MB szerkezete megoldási tanácsadás jelentéshez: BDS1=3 BDS2=0 ARA RAC RAT MTE TTI = 1 TID BDS1=3 BDS2=0 ARA RAC RAT MTE TTI = 2 TIDA TIDR TIDB 4.3.8.4.2.2.2 Almezők az MB-ben az adatkapcsolat képesség jelentésére. Amikor BDS1 = 1 és BDS2 = 0, a következő bit sémákat kell szolgáltatni a válaszjeladóhoz annak adatkapcsolati képességi jelentéséhez: Bit Kódolás 0 ACAS meghibásodott vagy tartalékon van 1 ACAS működik 0 ACAS II 1 ACAS III 0 ACAS csak TA-kat generál 1 ACAS TA-kat és RA-kat generál71 0 ACAS-al nincs ellátva 1 ACAS-al ellátott 0 Hibrid felderítés nincs felszerelve

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes