Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2003-156 (Year: 2003, Number: 156)
Era: 1990-2004
Section: szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet.
Paragraph Index: 337

f) Vezeték nélküli hírközlõ- és adatközlõ építmények (pl. rádió- és televízióadók, távközlési adók stb.) létesítésénél a telepítési távolságtól függetlenül, a vasúti közlekedés biztonságát szolgáló berendezések zavartatásának figyelembevételével az építmények a vasúti hatóság hozzájárulásával — egyedi elbírálás szerint — helyezhetõk el és tarthatók üzemben. Amennyiben az 1.3.10. pontban összefoglalt elõírások, vagy más jogszabályok alapján adódó telepítési távolságok egymástól különbözõek lennének, akkor minden esetben a nagyobb távolságot kell betartani. 1.3.11. Vasúti létesítmények feletti terek beépítése Az építési hatóság eljárásában a vasúti hatóság szakhatóságként mûködik közre, de a vasút feletti építményekkel kapcsolatos vasúti infrastruktúra létesítését, átalakítását vagy megszüntetését a vasúti hatóság engedélyezi. A vasút feletti építmény engedélyezési terveinek készítésénél — a tervezésre vonatkozó általános követelményeken és mûszaki elõírásokon kívül — a következõkre is figyelemmel kell lenni: — az alátámasztó oszlopok és a falszerû építmények, falak telepítése a távlati vasúti fejlesztési terveknek feleljen meg, — az alátámasztó oszlopok, falszerû építmények, falak és a hozzájuk legközelebbi vágány között legalább az üzemi közlekedési teret szabadon kell hagyni, — a vasúti vágányok feletti áthidaló szerkezetek legalacsonyabb pontja és a vasúti ûrszelvény elõírásokban meghatározott szabadon tartandó tér legmagasabb pontja között legalább 1,0 m távolságot kell biztosítani, — a vasút feletti építmény zárt alagútszerû kialakítását a mentési, szellõztetési követelmények figyelembevételével kell megvalósítani, 2003/156. szám — a vasúti infrastruktúra mûszaki megoldásainál a legkevesebb felügyeletet és fenntartást igénylõ szerkezeteket, berendezéseket kell beépíteni, — a vasúti forgalmi szolgálat részére a lefedett terület vizuális megfigyelését természetes úton, vagy mûszaki berendezés segítségével kell megoldani. A vasút feletti és melletti tartószerkezetek méretezésének alapjául szolgáló terheléseket és az elrendezést a vasút üzemeltetõje és a közlekedési hatóság jóváhagyásával kell meghatározni. A fejezetben megadott elõírások nem vonatkoznak a tetõszerkezetekre és a perontetõkre. 1.4. Vasúti rakodó-, jármûmozgató-, mérlegelõ- és egyéb kiszolgáló berendezések, építmények Ez a fejezet a vasúti rakodó, jármûmozgató, mérlegelõ és egyéb kiszolgáló (pl. rakminta meghatározó) berendezések telepítésének, kialakításának, üzemeltetésének elõírásait tartalmazza. 1.4.1. Helyhez kötött vasúti rakodó berendezések, építmények általános telepítési feltételei Rakodó berendezés csak az iparvágánynak a rakodásra kijelölt szakasza vagy rakodóvágány (együttesen rakodásra szolgáló vágány) mellé, fölé vagy alá létesíthetõ. Iparvágány összekötõ vágány, továbbá vasúti forgalmi vágány (együttesen közlekedésre szolgáló vágány) mellé, alá, vagy fölé rakodó berendezés létesítésére engedély csak kivételesen adható. Újonnan épülõ, rakodásra szolgáló vágány lehetõleg vízszintes, de legfeljebb 1,5‰ lejtésû lehet. Egyes rakodó berendezések csak vízszintes vágány mellé, alá vagy fölé telepíthetõk. A vasúti rakodó- és forgalmi vágányok közötti tengelytávolságot úgy kell meghatározni, hogy a vágányok között a vasúti kocsik kezelése, az ajtók, szerelvények nyitásazárása, a kocsik bárcázása stb. biztonságosan elvégezhetõ legyen. Ha a rakodásra szolgáló vágányok közé rakodó vagy szállítógéppel, illetve jármûvel is bejárnak, akkor ezt a körülményt a vágánytengely távolság meghatározásánál figyelembe kell venni. A rakodó berendezés elhelyezése úgy történjen, hogy az egyszerre rakodásra kerülõ kocsik újabb kocsicsere nélkül megrakhatók legyenek. A rakodó berendezés és a rakodás alatt levõ vasúti kocsik rátolás elleni védelmérõl gondoskodni kell. A védelem szintjét az adott berendezéssel kapcsolatos forgalmi-üzemi vizsgálat megállapításainak figyelembevételével kell meghatározni. A rakodó berendezésnek a vágányzáró sorompótól, biztonsági határjelzõtõl, vágány végétõl, kitérõ elejétõl vagy másik rakodó berendezéstõl való távolságának meghatározásakor figyelembe veendõ, hogy a leghosszabb vasúti kocsi is elférjen és rakodása biztonságosan elvégezhetõ legyen. A rakodó berendezés veszélymentesen és akadálytalanul megközelíthetõ legyen, szükség szerint közúti jármûvekkel is. Villamos felsõvezetékes vasúti vágányhoz rakodó berendezés általában nem telepíthetõ. Kivétel, ha a rakodó berendezés olyan kialakítású, hogy — sem a rakodó berendezés, sem a rakománya rakodás közben a feszültségmentesített munkavezetéket 1,0 m-nél jobban nem közelítheti meg, — a feszültség alatt álló táp- vagy megkerülõ vezetéket 2,0 m-nél, a munkavezetéket (beleértve a szomszédos vágányét is) 3,2 m-nél jobban nem közelítheti meg és rakodási szünetben ezen a távon kívül rögzíthetõ. Kizárja a létesítés lehetõséget a villamosított vágánnyal kapcsolatban az olyan rakodó berendezés, amelynek szerkezete rakodás közben a villamos vezetéket elérheti, megrongálhatja. A rakodó berendezés a vágányhoz tartozó, szabadon tartandó térbe csak a rakodás alatt nyúlhat be egyes mozgatható részeivel, amelyeket üzemen kívül az ûrszelvénybõl, illetve a szabadon tartandó térbõl ki kell emelni, és ebben az állapotban megbízhatóan rögzíteni kell. A rakodó berendezéssel érintett vágány mellett a rakodó berendezés technológiai térszükségletét biztosítani kell. A vasúti kocsik kezelésével és tolatásával kapcsolatos munkák számára az üzemi közlekedési teret ki kell alakítani. Ha a rakodó berendezés oldalán erre nincs lehetõség, az üzemi közlekedési teret a vágány másik oldalán kell biztosítani. Az üzemi közlekedési teret az ûrszelvényre vonatkozó mûszaki elõírások szerint kell kialakítani. Az ûrszelvények alsó, sínkoronától mért 1100, 1120, illetve 670 mm-ig terjedõ részére meghatározott méretek mellett kizárólag oldal-, nyílt-, raktári- és átrakó, valamint az anyagfogadó garatként kialakított rakodók és az anyag megtámasztására szolgáló karámok telepíthetõk. Az ömlesztett anyagokat tároló karám csak a rakodásra szolgáló vágány egyik oldalán létesíthetõ, olyan magasságban, hogy az ömlesztett anyag — csúszási szögét figyelembe véve — az ûrszelvénybe ne kerüljön. A felsorolt távolságokat az ívekkel rendelkezõ vágányrészeken és kifuttatási szakaszokon az ûrszelvény elõírásokban meghatározott ívpótlékkal növelni kell. 1.4.2. Helyhez kötött rakodó-, jármûmozgató-, mérlegelõ- és egyéb kiszolgáló berendezésekkel kapcsolatos általános elõírások A felsorolt berendezések a vágány szabadon tartandó terébe csak az üzemeltetés ideje alatt nyúlhatnak be egyes mozgatható részeikkel, amelyeket üzemen kívül az ûrszelvénybõl, illetve a szabadon tartandó térbõl ki kell emelni, és ebben az állapotban megbízhatóan rögzíteni kell. Különleges esetekben az eltérés csak elõzetes egyedi vizsgálat után engedélyezhetõ. A vágányba építendõ aknákhoz csatlakozó vágánymezõ: — legalább 10-10 m hosszú zúzottkõ ágyazatba helyezendõ, — legalább 24-24 m hosszban sínvándorlást gátló berendezéssel látandó el, — a síndõlés kifuttatását szükség esetén meg kell oldani. 2003/156. szám Az aknán átvezetõ vágányra — beleértve az aknában elhelyezett szerkezeteket is — sínleerõsítési tervet kell készíteni, amelyben igazolni kell annak megfelelõségét. A rakodó (jármûmozgató-, mérlegelõ- stb.) berendezéseknél a folyamatos — éjjeli (illetve sötétedés utáni) és nappali- rakodási lehetõséget biztosítani kell. Ennek érdekében a rakodó berendezés és a rakodás (mozgatás) alatt álló szállítójármûvek, valamint a rakodótér elõírt szintû megvilágításáról térvilágítás útján gondoskodni kell. A térvilágítás a vasúti forgalmat, a jelzõk megfigyelését nem zavarhatja. A fedett vasúti kocsik belsõ megvilágításáról is gondoskodni kell. A kötött pályán mozgó villamos üzemû rakodógépek kábeleinek elhelyezése történhet felfüggesztéssel, ez esetben mûködése során a rakodógép a felfüggesztést 0,3 m-nél jobban nem közelítheti meg. Ha ez nem lehetséges, akkor a kábeleket görgõkkel és vízelvezetéssel ellátott csatornában kell elhelyezni. A kábelek a földön nem kúszhatnak. A villamos üzemû berendezések villamos hálózatról való leválasztására külön villamos kapcsolót kell létesíteni a berendezés közelében. A villamos kapcsoló kikapcsolt — de csakis kikapcsolt — helyzetben kulccsal lezárható legyen. A villamos berendezések és az érintett vasúti vágányok együttes érintésvédelmérõl gondoskodni kell. Az olyan kezelõhelyeket, amelyek a környezõ terepszintnél 1,0 m-nél magasabban vannak és ahol a dolgozók munkavégzés céljából tartózkodnak vagy közlekednek, legalább 1,0 m magas, lábléccel rendelkezõ középrudas merev korláttal kell minden oldalról lezárni. A rakodó berendezés, valamint a rakodás alatt lévõ vasúti kocsik portalanításáról gondoskodni kell. A vágány mellé, a vágány tengelyétõl mért 3,5 m-en belül elhelyezett építmények, szerkezetek sarkait, éleit (mintegy 0,20 m szélességben és 2,5 m magasságig), valamint az üzemközben az ûrszelvénybe is benyúló szerkezeteket munkavédelmi színjelzéssel (citromsárga-fekete csíkozással) kell ellátni. 1.4.3. A helyhez kötött vasúti rakodó berendezések kialakításának elõírásai 1.4.3.1. Gépészeti berendezés nélküli rakodók 1.4.3.1.1. Oldalrakodó jellegû építmények: A rakodókra — azok mindkét végén — megfelelõ feljáratot kell létesíteni. Személyek közlekedésére lépcsõt, targoncák és egyéb jármûvek részére felhajtót kell kiképezni a rakodó mindkét végén. A rakodók felhajtó lejtõjét, minimális szélességét, a járófelületek burkolását, vízelvezetését vonatkozó mûszaki elõírások szerint kell méretezni. Közúti jármûvek részére a felhajtó lejtõje legfeljebb 12,5%-os, a targoncák számára 6%-os lehet. A rakodók felületeit, a felhajtókat, valamint a hozzájuk vezetõ utakat szilárd, pormentes burkolattal kell ellátni. Az oldal-, a nyílt- és az állatátrakodók legkisebb szélessége 6,0 m. A raktári rakodó minimális szélessége a közút felõl 1,5 m, a vágány felõl 3,0 m. A rakodókat határoló támfalak vagy az azokat helyettesítõ tartók, valamint a rakodók burkolata méretezésénél legalább 20 kN/m2, különleges rakodások esetén 35 kN/m 2, rendkívüli igénybevételek esetén ennél nagyobb terhelést kell alapul venni. A felmenõ falakra mindig, elõre gyártott támfalak esetében is, vasbeton koszorút kell készíteni. Ennek felsõ élét, talpával kifelé fordított 45 ˚-os dõléssel betonba erõs(tett használt vasúti sínnel, vagy „I” tartóval kell szegélyezni. Azokon a helyeken, ahol sem vasúti, sem közúti rakodás nem történik, a rakodó szélét korláttal kell lehatárolni. A vágánytengelyre merõleges korlát elhelyezésénél a szabadon tartandó tér méretét kell figyelembe venni. A rakodókra és a rakodó utakra kerülõ vizek elvezetésérõl gondoskodni kell. Ezek a vágányra, vagy a vágány felé nem vezethetõk. A rakodón a vágány tengelyétõl számított 3,0 m-en belül semmi sem építhetõ. A nyílt rakodók, átrakók és raktári rakodók fölé épülõ tetõszerkezet magasságát az ûrszelvény méretén felül, a rakodáshoz beállított kocsik tetején végzendõ mûveletek figyelembevételével kell meghatározni. 1.4.3.1.2. Homlokrakodók A homlokrakodókra a vasúti kocsik ütközõjének magasságában megfelelõ ütközõt kell felszerelni. Oldalütközõs jármûvekhez készített homlokrakodón kapcsolókészülék csak akkor helyezhetõ el, ha a homlokrakodóra szabványos homlokütközõk is kerülnek. Központi ütközõkészülékes jármûvekhez készített homlokrakodóknál a rakodó támfalára a jármûveken alkalmazottakkal azonos központi ütközõt kell felszerelni. Ha ilyen rakodónál oldalütközõs vasúti kocsik rakodása is szükséges, akkor a rakodóra oldalütközõket is fel kell szerelni. Az ütközõket úgy kell elhelyezni, hogy benyomott ütközõrugók mellett a csavarkapocs vagy a vonóhorog a központi ütközõt el ne érje. A homlokrakodók magasságára, minimális hosszára, szélességére, felhajtójára, burkolására, vízelvezetésére, méretezésére vonatkozó elõírásokat külön elõírásban kell meghatározni. A homlokrakodó felhajtóját úgy kell kialakítani, hogy a rakodásra kerülõ gépek, vagy jármûvek a homlokrakodóhoz vezetõ csonkavágányon álló vasúti kocsiba, illetve kocsiból fordulás nélkül be-, illetve kivezethetõk, kirakhatók legyenek. Normál nyomtávolságú vágány homlokrakodójának magassága a sínkorona magassága felett 1,29 m, vágánytengely irányú hossza legalább 4,0 m, szélessége 4,5 m. Más nyomtávolságú homlokrakodó méretére és méretezésére vonatkozó elõírásokat egyedileg kell meghatározni. A vágány végét lezáró falazatot legalább 2500 kN ütközésbõl származó vízszintes erõre is kell méretezni. 2003/156. szám A homlokrakodók felhajtójára, burkolására, méretezésére és vízelvezetésére vonatkozó egyéb elõírások azonosak a 5.3.1.1. pontban foglaltakkal. A RoLa- és a vasúti kocsiátrakókat egyedi feltételek alapján kell tervezni. 1.4.3.1.3. Élõállat rakodók Az élõállat rakodók a vágány szabadon tartandó terének határára telepíthetõk, így a rakodó alsó szintje a sínkorona magassága felett 1,22 m-re, felsõ szintje 2,30 m-re alakítandó ki. A vasúti kocsi és a rakodó közötti nyílás áthidalására, mindkét szinten korláttal ellátott —, illetve a szabadon tartandó térbõl eltávolítható és rögzíthetõ — átjárókat kell kiképezni. A rakodókhoz csatlakozó karámok magassága a burkolatszint felett legalább 1,4 m. A karámon belüli terület burkolásáról és a szennyvíz elvezetésérõl gondoskodni kell; az almozáshoz szükséges anyagok részére tároló helyet kell létesíteni. 1.4.3.2. Gépészeti berendezésekkel felszerelt rakodók 1.4.3.2.1. Anyagfogadó garatként kialakított rakodók A rakodók minimális hosszát, szélességét, egyéb méretét, burkolását mûszaki elõírás határozza meg. A rakodónak a vágány felé esõ oldala készülhet falazattal, rácsból vagy csúszdaként mûködõ nyitható ajtóként. A rakodó, valamint a vágány közötti területet (ideértve a sínszálak közötti területet is) burkolattal kell ellátni, amely egyrészt az elszóródott anyag összetakarítását, másrészt a vágány szabályozását lehetõvé teszi. A garat szállítóberendezéseinek beépíthetõségét, szerelhetõségét, karbantarthatóságát meg kell oldani. A rakodó minimális hossza 5,0 m, szélessége — az alkalmazásra kerülõ kirakó berendezés helyigénye alapján határozható meg —, de legalább 2,5 m legyen. Az anyagfogadó garatot a rakodó felsõ szintjében ráccsal kell lefedni. A rács nyílása 50 100 mm-nél nagyobb nem lehet. A kifelé nyíló ajtajú kocsik kezelhetõsége érdekében a rakodó magassága a sínkorona magassága felett legfeljebb 900 mm-ig csökkenthetõ. Az anyagfogadó garatba bejutó víz eltávolításáról gondoskodni kell. A víz a vágányra nem vezethetõ. A rakodó vágányhoz viszonyított elhelyezésével kapcsolatos méreteket az 1.4.1. pont, míg a feljáratokkal, burkolásokkal stb. kapcsolatos elõírásokat a 1.4.3.1.1. pontban foglaltak szerint kell figyelembe venni. 1.4.3.2.2. Személygépkocsik rakodására kiképzett különleges homlokrakodók Ezeket az építményeket egyedi feltételek alapján kell megtervezni az 1.4.3.1.1. pontban foglaltak figyelembevételével. 1.4.3.2.3. Gravitációs berakó berendezések Az emelt rakodó- és tároló támfala, tartóoszlopai, beépített szerkezetei a vágány tengelyét az egyik oldalról normál nyomtávú vágány esetén — eltérõen az általános elõírásoktól, különleges esetekben — 3,05 m sínkoronaszint feletti magasság fölött — ha szükséges — 1,875 m-re, 760 mm nyomtávú vágánynál 1,65 m-re közelíthetik meg. A rakodó felsõ szintjén a vágány felõli oldalt úgy kell kialakítani, hogy a közúti jármûvek lezuhanását megakadályozza. Eltérõ nyomtávú vasúttal, függõpályával, szállítószalaggal történõ rászállítás esetén az átürítõhely kialakítása a rászállító eszközre vonatkozó külön elõírások szerint történjék. Az emelt rakodó-tároló balesetmentes megközelítésérõl, kezelésérõl, ellenõrzésérõl, a tárolóba történõ be- vagy leesés elleni védelemrõl gondoskodni kell. 1.4.3.2.4. Anyagfogadó aknák, hídszerû ürítõ berendezések Az anyagfogadó aknánál az üzemi közlekedési teret — a kocsik ürítõnyílásának kezelhetõsége érdekében — általában a vágány mindkét oldalán szabadon kell hagyni. Az anyagfogadó aknák, az aknákat áthidaló, illetve a vasúti terhet viselõ szerkezetek méretezésénél a vasúti hidaknál figyelembe vett jármûterhet, tengelyelrendezést kell alapul venni. Az anyagfogadó aknába való beesés elleni védelemrõl gondoskodni kell. Az áru beömlési helyén a lefedésre rács alkalmazandó. Az átjárás illetõleg esetleges ráállás célját is szolgáló rács nyílása legfeljebb 50× 100 mm lehet. Ha a rácson nem kell átjárni, akkor legfeljebb 150× 150 mm nyílásmérettel készíthetõ. A rácsot általában pályaszintben kell kiképezni, közúti jármûvek közlekedése esetén sínkorona-szintben is elhelyezhetõ. Az aknába ürített anyag továbbítására szolgáló szállítógépek beépítésénél a rájuk vonatkozó elõírásokat kell figyelembe venni. Az aknába a csapadékvíz behatolását meg kell akadályozni. Tetõszerkezet hiányában az aknákat fedéllel kell ellátni. Az aknafedelek mozgatását a 1.4.2. pontban foglaltaknak megfelelõen kell megoldani. Az aknába esetleg bekerülõ víz eltávolítását szivattyúval kell megoldani. 1.4.3.3. Gépi rakodó- és szállító berendezések 1.4.3.3.1. Rakodódaruk A darukat úgy kell telepíteni, és a környezetüket úgy kell kialakítani, hogy a daruval felemelt teher személyek vagy személyek által elfoglalt épületek fölé ne kerülhessen, és a vasúti kocsi teljes szélességében a terhek függõlegesen emelhetõk legyenek. A daru emelõmagasságát úgy kell megállapítani, hogy a legmagasabb emelendõ tárgy a vasúti kocsi oldalfala fölött a függesztékkel együtt átemelhetõ legyen. A futódaru pályatartó oszlopai és alapjai akkor telepíthetõk a párhuzamos vágányok közé, mindkét vágány szabadon tartandó terének határára, ha a vágányok oszlopokkal ellentétes oldalán az üzemi közlekedési tér rendelkezésre áll. A darupályát mindig vízszintes vonalvezetéssel kell kialakítani. 2003/156. szám A darupálya végein megfelelõen méretezett és kellõen rögz(tett ütközõket kell felszerelni. Darupálya vasúti vágányt szintben nem keresztezhet. A darukezelõ fülkéjét a vasúti vágány ûrszelvényén kívül kell telepíteni úgy, hogy a kezelõ a vasúti kocsiba láthasson. Az ömlesztett áruk felvételére alkalmas edényes markoló vasúti kocsi kirakására akkor alkalmazható, ha a nyitott helyzetben elfoglalt téglalap alakú terület átlója a 2,90 m-t nem haladja meg. Az edényes markoló hossztengelye rakodás közben a vasúti kocsi hossztengelyével párhuzamos legyen. A sokfogú- és a szálfamarkoló nyitott állapotban 2,30 m-nél nagyobb nem lehet. A vasúti rakodásra használt daruk egyéb vasúti követelményeit a vonatkozó mûszaki elõírás határozza meg. A daruk méretezésére, telepítésére, kialakítására, biztonsági berendezéseire és üzemeltetésére vonatkozó egyéb elõírások alkalmazását a hatóság megkövetelheti. 1.4.3.3.2. Vasúti kocsibuktatók Kocsibuktató olyan vágányba telepíthetõ, ahol a vágányzáró berendezések közötti, valamint az azok elõtt, illetve után lévõ 10-10 km-es vágányszakasz egyenes és vízszintes. A buktató vágányával párhuzamos vágányok tengelytávolságának meghatározásánál figyelemmel kell lenni a buktatóhoz tartozó építményekre, szerkezetekre (buktató szerkezet, — épület, — berendezések stb.) A buktatóhíd hosszát úgy kell megválasztani, hogy minden buktatásra alkalmas vasúti kocsi buktatható legyen. Minden buktató elõtt és után olyan vágányzáró berendezés létesítése szükséges, amely megakadályozza, hogy a buktatóra kocsit toljanak, ha a buktatási mûvelet már megkezdõdött. A kocsibuktató- és a vágányzáró berendezés aknája között lévõ vágányszakaszt hosszaljra kell fektetni. A kocsibuktatók kezelõfülkéjébõl az érintett terület legyen akadálytalanul áttekinthetõ. A kocsibuktató azon szerkezeteit, amelyekre a felemelt teher hat, az emelõgépekre vonatkozó elõírások szerint kell méretezni. A vasúti terhet viselõ szerkezetek méretezésénél a vasúti hidaknál figyelembe vett jármûteherrel kell számolni. A homlokbuktató szerkezete olyan legyen, hogy a buktatás ideje alatt az ütközõknél támassza meg a vasúti kocsikat. A megtámasztásra szolgáló ütközõk üzemen kívül az ûrszelvénybõl eltávolíthatók és olyan kialakításúak legyenek, hogy az ürítésre kerülõ vasúti kocsin levõ szerkezeteket (lépcsõt, fogantyút stb.) ne sérthessék meg. Az ütközõtámok, bakok és vágányzáró szerkezeteik olyan megoldással készüljenek, hogy a hídemelés elkezdése után ne legyenek mozgathatók. A homlokbuktatónál a felemelt híd teljes hosszában az ûrszelvényt biztosítani kell. A buktatóhídnak felemelt helyzetében a vízszintessel bezárt szöge általában 55˚, esetleg 60˚ lehet. Ez a szög 65˚-ig akkor növelhetõ, ha a buktatót olyan berendezéssel látják el, amely az átbillenést megakadályozza. A buktatóhíd, valamint a vágányzáró berendezés aknáinak burkolatán kiképzett (búvó és egyéb) nyílások fedeleit rögzíthetõen és botlást nem okozó módon kell kiképezni. Amennyiben a buktatásra kerülõ anyag szemszerkezete miatt a 1.4.3.2.4. pontban említett méretû rács nem megfelelõ, úgy a rácsot — a buktatás idejére felemelhetõen — kell kiképezni. A rács emelése csak a vágányzáró berendezés és az ütközõ-tám fogásra kész állapotában, a buktatóhíd alaphelyzetében legyen mûködtethetõ. A buktatóhíd mindenkori helyzetének jelzésére — mind a pályáról, mind a kezelõfülkébõl jól látható — fokokban szemléltetõ mutatókat kell felszerelni. Meg kell akadályozni a hídnak a megengedett határon túli felemelését, és a körbuktató megengedett határon túli elfordítását. A körbuktatóban a kocsik beállításakor oldalirányban az alapûrszelvényt, magasságilag a csökkentett ûrszelvényt kell szabadon hagyni. A körbuktató alkalmas legyen minden buktatható kocsitípus biztonságos és sérülést kizáró megfogására. A rögzítõ-, megfogó- és támszerkezeteket rugalmas anyaggal kell borítani. A buktató berendezés kialakításánál a buktatandó kocsik szétválasztásával, megfékezésével, rögzítésével kapcsolatos feladatok veszélymentes végrehajtását, továbbá körbuktatóknál személyeknek a buktatóba való belépését figyelembe kell venni. Amennyiben a buktatóra a kocsikat mozdonnyal állítják be, akkor tolatásjelzõt kell létesíteni, amely a buktató alaphelyzetével legyen összefüggésben. 1.4.3.3.3. Csúszdák, surrantók, ejtõcsövek A vasúti kocsiba rakandó anyag vezetésére, szétszóródásának megakadályozására, a vasúti kocsi és a berendezés környezetének megvédésére és tisztántartása érdekében kell ezeket a berendezéseket alkalmazni. A berendezések alsó élének, a vasúti kocsi padlójától a berakásra kerülõ anyagtól függõen, olyan távolságra kell elhelyezkednie, hogy a vasúti kocsi és a rakodásra kerülõ áru védelme biztosítva legyen. A csúszda hosszának megállapításánál a legalacsonyabb oldalfalú kocsit kell figyelembe venni. A csúszda és a surrantó két oldalán az anyag elszóródásának megakadályozása érdekében oldalfalat kell létesíteni. A csúszda, a surrantó a vasúti kocsira nem támaszkodhat. A surrantók kialakításánál a legmagasabb oldalfalú nyitott vasúti kocsikat kell alapul venni. Ha a surrantóról lepattanó anyag sérülést okozhat, akkor védõhálót kell telepíteni. A védõhálót a vágánnyal párhuzamosan, a surrantóval szemben, annak középvonalától legalább 5,0-5,0 m-re kell elhelyezni. A védõháló a sínkorona felett legalább 1,20 m-re kezdõdjék. Magasságát a sérülési veszélytõl függõen kell meghatározni. 2003/156. szám Az oldaltöltõ ejtõcsõ mozgatását úgy kell megoldani, hogy annak kezelése a terepszintrõl segédeszköz nélkül elvégezhetõ legyen. A fedett kocsik tetõnyílásai balesetmentes megközelítésének, a tetõnyílások és az ejtõcsövek veszélytelen kezelésének a feltételeit biztosítani kell. A leesés elleni védelemrõl gondoskodni kell. 1.4.3.4. Rakodó berendezések tartálykocsik töltésére és lefejtésére Töltõ-lefejtõ berendezéseknél a vágány vízszintes legyen és területét tisztítható burkolattal kell ellátni. A burkolat a töltõ- vagy lefejtõ hely középvonalától legalább 5,0 méterrel nyúljon túl. A burkolat és a sín talpa között legalább 20 mm és legfeljebb 50 mm távolság lehet. Burkolni kell a lefejtõ-, illetve töltõberendezés, az akna, a tartálykocsi kezelõ berendezése (esetleg a szivattyú) környékét is úgy, hogy a burkolat ezeken 0,5-0,5 m-rel nyúljon túl. Folyadékok töltõ-lefejtõ berendezéseinél a vágányt csatornázással ellátott burkolattal vagy vasbeton tálcával kell ellátni, amelynek kellõen szilárdnak és a folyadékot át nem eresztõnek kell lennie. A burkolatra került szennyezõ anyag összegyûjtését, eltávolítását és további kezelését (semlegesítését) meg kell oldani. A töltõ-, vagy a lefejtõ berendezés legyen alkalmas az anyag szállítására szolgáló valamennyi típusú forgalomban lévõ — és fejlesztésre tervbe vett — vasúti tartálykocsi zárt rendszerû megtöltésére, illetve kiürítésére. Levegõnél nehezebb gázok töltõ, vagy lefejtõ berendezése aknába nem telepíthetõ. Vasúti tartálykocsit telepített tároló tartályba lefejteni vagy tárolóból tölteni csak kiépített csõvezetéken keresztül szabad. A csõvezetékek leüríthetõk legyenek. A lefejtésekhez és a töltésekhez legfeljebb 5,0 m hosszú hajlékony csatlakozó vezeték használható. Merev csatlakozó vezetékes töltõ-, vagy lefejtõ berendezés sérülés nélkül viselje el a tartály töltése vagy ürítése közben beálló magassági mozgásokat. A tartályok (szállító-, tároló tartályok) töltésekor kiszorított gõz-levegõ (vagy por-levegõ) elegyet úgy kell elvezetni, hogy az ott tartózkodókra és a környezetre veszélyt ne jelentsen. Tûzveszélyes, maró, mérgezõ folyadékokat, vagy gázokat töltõ berendezés területét zárhatóan el kell keríteni. Más töltõ-, valamint lefejtõ berendezés területét a helyi körülményektõl, és az anyag jellegétõl függõen kell elkeríteni. A töltés-, vagy lefejtés alatt álló vasúti tartálykocsit rátolás ellen megfelelõen védeni kell. A töltés leállítását a töltõállomásról mindenkor lehetõvé kell tenni. A tartálykocsik túltöltését meg kell akadályozni. A tartálykocsi töltésekor gondoskodni kell a töltés mértékének megbízható ellenõrzésérõl. A túltöltés megakadályozására a töltési folyamat önmûködõen fejezõdjön be. Alsó csatlakozású, a burkolatszint fölött létesített töltõés lefejtõ berendezésnek a csatlakozó vezeték felszereléséhez kiképzett csõcsonkja a sínkorona fölött 300 mm-nél magasabban nem lehet. A berendezés szerkezeteit (csõcsonk, szûrõ, tolózár stb.) az üzemi közlekedési téren kívül zárható szekrényben kell elhelyezni. Poranyag lefejtéshez a szállító tartályra megengedettnél nagyobb nyomású levegõ nem használható, szükség esetén nyomáshatárolót kell felszerelni. A lefejtõ helyen a tartálykocsihoz történõ csatlakozás elõtt nyomásellenõrzõ mûszert kell felszerelni. Ha az anyag továbbításához segédlevegõt is használnak, annak nyomása sem lehet nagyobb a tartályra elõírt értéknél. A vasúti tartálykocsik felsõ részén elhelyezett szerelvények balesetmentes megközelítését és kezelését megfelelõ berendezéssel kell lehetõvé tenni, a leesés elleni védelmet meg kell oldani. A berendezés kialakítása esetleges veszély esetén tegye lehetõvé a dolgozók menekülését. A vasúti kocsi nem szolgálhat a kezelõ berendezés alátámasztásául, azonban a tartálykocsival érintkezhet akkor, ha a lefejtés, vagy töltés következtében beálló teherváltozásból származó függõleges irányú mozgását nem akadályozza, az érintkezés felülete a tartálykocsit (annak mázolását) nem sérti, és szikraképzõdést nem okoz. Több kezelõ berendezést összekötõ kezelõhídról 30 méterenként vészlejáratot kell kialakítani. A kezelõ berendezés megközelítésére szolgáló feljárat lehetõleg lépcsõ legyen. Maró, vagy mérgezõ hatású folyadékok tárolására szolgáló tartályt védõmedencébe kell helyezni. A védõmedence a legnagyobb tartály térfogatával legyen azonos befogadóképességû. A medencébõl nyílás nem vezethetõ ki. Maró hatású folyadékok tárolására szolgáló létesítmények, illetve védõmedencéjük a vasúti vágány tengelyét — iparvágány esetén — 5,0 m-nél jobban nem közelíthetik meg. A mérgezõ hatású folyadékok tárolására szolgáló létesítményeknél ezt a méretet — az anyag jellegétõl függõen — növelni kell. A tûzveszélyes-folyadék és gáz tárolók, valamint szivattyúk telepítési távolságait, a 1.3.1. pont, valamint az alkalmazásukra vonatkozó követelményeket a vonatkozó tûzvédelmi elõírások8 szerint kell meghatározni. A vasúti tartálykocsik töltésével, lefejtésével, illetve elõmelegítésével kapcsolatos egyéb elõírásokat a vasúti tartálykocsikra vonatkozó elõírásokban foglaltak szerint kell figyelembe venni. 1.4.3.5. Rakománymelegítõ berendezések Dermedõ folyékony anyagok lefejtéséhez lehetõvé kell tenni az anyag melegítését. Nyílt lánggal tartálykocsit melegíteni tilos. Fûtõcsõ-kígyóval felszerelt tartálykocsik melegítésére legfeljebb 0,4 bar nyomású telített gõz használható, ha a tartálykocsin nincs a megengedett gõznyomás feltüntetve. 8 Az Országos Tûzvédelmi Szabályzat kiadásáról szóló 35/1996. (XII. 29.) BM rendelet. 2003/156. szám Ha a dermedõ anyag melegítése nem a lefejtõ-álláson történik, a kondenzvíz megfelelõ elvezetésérõl gondoskodni kell. Dermedõ folyadékok melegítése esetén a vasúti tartálykocsit kiürítés után csak akkor szabad lezárni, ha lehûtése és kiszellõztetése megtörtént. Szilárd anyagok melegítésénél használatos melegítõ berendezés olyan kialakítású legyen, hogy a vasúti kocsi egyes szerkezeti elemeit ne károsítsa. 1.4.4. Üzemeltetési feltételek Valamennyi vasúti rakodó-, jármûmozgató-, mérlegelõ berendezéshez részletes kezelési és karbantartási utasítást kell készíteni és azt a berendezés kezelõfülkéjében, vagy ha ilyen nincs, annak közelében lévõ helyen kell tartani. A rakodó berendezéseket évenként szakmunkás, öt évenként technikusi, tíz évenként mérnöki szintû részletekre kiterjedõ vizsgálatnak kell alávetni. A buktatószerkezetet évenként legalább egyszer a részletekre is kiterjedõ, havonként egyszer pedig általános vizsgálatnak kell alávetni még akkor is, ha üzem közben semmi rendellenesség nem mutatkozik. A vasúti terhet viselõ, valamint a vasút feletti szerkezetek vizsgálatára a hidakra vonatkozó elõírások a mérvadók. 1.4.5. Helyhez kötött vasúti jármûmozgató berendezések 1.4.5.1. Vasúti kocsivontató berendezések létesítésének feltételei A kocsivontató berendezéssel kiszolgált vágány legfeljebb 1,5‰ esésben vagy emelkedésben lehet. A berendezés minden szerkezete, alkatrésze üzemen kívül az ûrszelvénybõl eltávolítható legyen. A kocsivontató berendezéssel kiszolgált vágány mellett az üzemi közlekedési teret szabadon kell hagyni. A kocsivontató berendezés vonókötele szilárdságának legalább hatszoros biztonságot kell nyújtania. A vonókötél legnagyobb sebessége az 1 m/s-t nem haladhatja meg. A kocsivontató berendezéshez a berendezés indításával függésben lévõ hangjelzõ berendezéseket kell felszerelni. A kocsivontató berendezés által kiszolgált vasúti vágány mellett — az üzemi közlekedési téren kívül — vészleállítókat kell felszerelni. A távolról vezérelt kocsivontató berendezések kezelõfülkéjét, illetve kezelõhelyeit úgy kell elhelyezni, hogy a vontatási terület jól belátható legyen A távvezérelt kocsivontató berendezés és az általa kiszolgált berendezés vezérlése olyan függésben legyen, ami az együttes mûködtetést kizárja. A kocsivontató berendezések térvilágítására, villamos berendezéseire a 2.2. pontban foglaltakat, üzemeltetésükre és vizsgálatukra a rakodó berendezések üzemeltetésére és vizsgálatára vonatkozó elõírásokat kell értelemszerûen alkalmazni. 1.4.5.2. Tolópadok létesítésének feltételei Tolópad pályáját vízszintesen kell kialakítani. Méretezésnél a vasúti hidaknál figyelembe vett jármûteherrel kell számolni. A tolópadhoz csatlakozó vágányoknak — a tolópad szélétõl mérve — a tolópad szélességének megfelelõ hosszúságban vízszintesnek kell lenniük. Pályaszint magasságában tolópad nem tervezhetõ. Meglévõknél a nyelvsínek lejtése legfeljebb 1:16 lehet. Ahol a csatlakozó vágánnyal szemben használható vágány nincs, ott kerékfogóval ellátott védõ csonkavágányt kell kialakítani. A tolópad-pálya mindkét végét végálláskapcsolóval kell lehatárolni és rugalmas ütközõvel kell lezárni. A tolópadon lévõ és a csatlakozó vágányok között legalább 12 mm, és legfeljebb 20 mm hézagot kell tartani. Oldal-, illetve magassági lépcsõ ne keletkezzék. A lépcsõmentes csatlakozás érdekében reteszelõ (rögzítõ) szerkezeteket kell alkalmazni. A tolópadra szerelt kocsivontató berendezés mûködését a reteszeléssel függésbe kell hozni. A kocsivontató berendezés egyébként feleljen meg az 1.4.5.1. pont elõírásainak. A tolópad-akna szélétõl a sínkorona felett az ûrszelvény felsõ síkjáig 3,0 m távolságban semmi nem építhetõ, illetve nem helyezhetõ el. A tolópad egyetlen alkatrésze sem nyúlhat a szabadon tartandó térbe. A tolópad szerkezete és a tolópad akna között — a sínek kivételével — sehol sem lehet 50 mm-nél kisebb hézag. A tolópad haladási sebessége 1,0 m/s-nál nagyobb nem lehet. A tolópad hídszerkezetének azon oldalán, ahol a jármûvek vontatása, illetve fékezése történik, az üzemi közlekedési teret biztosítani kell. A tolópadnak üzemi és rögzítõ fékkel kell rendelkeznie. A tolópadra fény- és hangjelzõ berendezést kell felszerelni. Villamos reteszeléssel biztosítani kell, hogy a tolópad csak a hangjelzés után legyen mûködtethetõ. A tolópad haladását villogó sárga fény jelezze. A tolópadon és a tolópadjárat mellett vészleállítókat kell felszerelni. A tolópad a kezelõfülkébõl mûködtethetõ fékszerkezettel rendelkezzék. A tolópad felületét megfelelõ burkolattal kell ellátni. A tolópadon a mûködtetés céljából kezelõhelyet kell kialakítani. A tolópad kezelésével, üzemeltetésével, karbantartásával és vizsgálatával kapcsolatos követelményeket a vonatkozó mûszaki elõírás tartalmazza. A tolópadok térvilágítására, villamos berendezéseire a 2.2. pontban foglaltakat kell értelemszerûen alkalmazni. 1.4.5.3. Fordítókorongok létesítési feltételei A fordítókorong körsínjét vízszintesen kell kialakítani. A fordítókorongnak és a hozzá csatlakozó vágányoknak a fordítókorong átmérõjének megfelelõ hosszúságban vízszintesnek kell lenniük. Méretezésnél a vasúti hidaknál figyelembe vett jármûteherrel kell számolni. Ahol a csatlakozó vágánnyal szemben használható vágány nincs, ott kerékfogóval ellátott védõ csonkavágányt kell kialakítani. A fordítókorong-akna szélétõl 3,0 m távolságban — az ütközõkkel lehatárolt mozgási tartományon belül — a sín- 2003/156. szám korona felett az ûrszelvény felsõ síkjáig semmi nem építhetõ, illetve nem helyezhetõ el. A gépi hajtású fordítókorongnál a kézi mozgatást is lehetõvé kell tenni. A kétféle meghajtás egyidejû mûködését ki kell zárni. A gépi hajtású fordítókorongnak a kezelõfülkébõl mûködtethetõ fékszerkezettel kell rendelkeznie. A fordítókorongon lévõ és a csatlakozóvágányok között legalább 15 mm és legfeljebb 20 mm méretû hézag legyen. A lépcsõmentes csatlakozás érdekében reteszelõ (rögzítõ) berendezést kell alkalmazni. Oldal- és magassági lépcsõ nem lehet. A fordítókorong területét megfelelõ burkolattal kell ellátni. A fordítókorongra szerelt vontató berendezés mûködését a reteszeléssel kell függésbe hozni. A vontató berendezés egyébként feleljen meg a 1.4.5.1. pont elõírásainak. A fordítókorongok térvilágítására, villamos berendezéseire a 2.2. pontban, üzemeltetésükre és vizsgálataikra az 1.4.4. pontban foglaltakat kell értelemszerûen alkalmazni. 1.4.6. Vasúti jármûmérlegelõ berendezések 1.4.6.1. Jármûmérlegek telepítési követelményei, létesítési feltételei Az álló jármû mérlegelésére szolgáló mérlegnek és a hozzá csatlakozó 15-15 m hosszú vágányszakasznak egyenesben és vízszintesben kell feküdnie. A jármûmérleget lehetõleg mindkét végén bekötött vágányban kell elhelyezni. A mérleghez való megfelelõ csatlakozása végett a folyó pályát mintegy 2,0 m hosszban ágyazat nélküli felépítményként kell kialakítani. A mérleg szerkezeti részeinek vizsgálhatóságát és ellen- õrizhetõségét lehetõvé kell tenni. A mérlegelõ helyiségbõl lehetõvé kell tenni a megbízható rálátást a mérlegen álló vasúti kocsira és a mérleg egész felületére, valamint a mérõszerkezetre. A mérlegház a vágány tengelyét 3,0 m-nél jobban ne közelítse meg. Fordítókorong, tolópad, kitérõ eleje, illetve biztonsági határ jelzõje és a mérlegakna, mérlegszerkezet között legalább 15,0 m távolságot kell tartani. Jármûmérleg és közforgalmú útkeresztezés között olyan távolságra van szükség, hogy az egyszerre beállításra kerülõ kocsisor után még 10,0 m biztonsági távolság legyen. A kocsik mozgatását végzõ dolgozók által jól látható, a mérlegszerkezettel kényszerkapcsolatban álló fény tolatásjelzõt kell alkalmazni, ha a mérleget védeni kell a rátolásból származó sérüléstõl. Ha a mérlegen robbanásveszélyes anyagot töltenek, vagy a mérlegaknába, illetve a mérlegszerkezetet befoglaló térbe robbanásveszélyes gáz, illetve folyadék juthat a környezetbõl, akkor a mérleg szellõztetésérõl gondoskodni kell. A mérleget ne lehessen mûködtetni akkor, ha az aknában robbanásveszélyes elegy képzõdik. Ennek érzékelésére gáz-koncentráció mérõ (ellenõrzõ) berendezésrõl kell gondoskodni. Ha a mérleg töltõ-lefejtõ berendezéssel van kapcsolatban, akkor a gáz-koncentráció mérõ a határérték elérésekor állítsa le a töltési-lefejtési folyamatot. 1.4.6.2. Vasúti jármûmérlegek méretezésének és üzemeltetésének elõírásai A nem hídszerû vasúti jármûmérlegeket a hatóság által adott egyedi feltételek alapján kell tervezni, létesíteni és üzemeltetni. A mérleghidakat a vasúti hidaknál alkalmazott jármûteherre, v≤40 km/h sebesség figyelembevételével, legalább 30 éves élettartamra kell tervezni. A mérleghidakat a Vasúti Hídszabályzatban megadottak szerint kell méretezni. Fékezõerõként a hidakra elõírt érték 70%-át, oldalirányú lökõerõként 70 kN-t kell alapul venni. Mérlegakna méretezésénél is a fent említett terhelést kell figyelembe venni. Egyéb feltételeket a hatóság egyedileg határoz meg. A mérlegek és környezetük megvilágítására, villamos berendezéseire a 2.2. pontban, üzemeltetésükre és vizsgálatukra az 1.4.4. pontban foglalt elõírásokat kell alkalmazni. A dinamikus (mozgás közbeni) mérlegelésre, valamint tengelyterhelés mérésére tervezett berendezéseknél kezelõfülke, kezelõhely megépítése nem szükséges. Az ilyen mérlegelõ berendezésekhez csatlakozó vágányok vonalvezetését (vízszintes, egyenes szakaszát) a mérlegelendõ kocsi/kocsicsoport hosszának megfelelõen kell megállapítani. 1.4.7. Egyéb kiszolgáló berendezések, építmények 1.4.7.1. Vasúti kocsimosó berendezések A mosási területen a vágányt burkolni kell. A mosás során keletkezett szennyvíz összegyûjtésérõl, derítésérõl, semlegesítésérõl a környezetvédelmi9 elõírásoknak megfelelõen kell gondoskodni. Személykocsik belsõ tisztításának részletes szabályait a vasút üzemeltetõje utasításban köteles kidolgozni. Ha csak tisztítási célra szolgáló vágány mellett létesül a helyhez kötött kocsimosó berendezés, úgy szerkezeteit üzemen kívüli helyzetben az ûrszelvényen, egyébként a szabadon tartandó téren kívül kell elhelyezni. A teherkocsi-mosó berendezés beépített részei csak az üzemi közlekedési téren kívül telepíthetõk. Tartálykocsik tisztításánál biztosítani kell, hogy a tisztításra kerülõ tartálykocsiban visszamaradt anyag megfelelõ tárolókba lefejthetõ legyen. A tartálykocsik felsõ részén elhelyezett szerelvények, valamint a tartály belsõ terének megközelítése, kezelése, tisztítása során jelentkezõ baleseti veszély, illetõleg a vegyi ártalmak kiküszöbölésérõl gondoskodni kell. Teherkocsi-mosó berendezéseknél a vágány egyik sínszála magasabban (túlemelésben) legyen. A kocsik mosását kezelési utasításban kell szabályozni. 9 A felszíni vizek minõsége védelmének egyes szabályairól szóló

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7690a70bedd8f6d75aac59b329cebd61f0807ed5/dokumentumok/f13afff28d1723fd955e18c5e075123f3f07cb09/letoltes