Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2001-42 (Year: 2001, Number: 42)
Era: 1990-2004
Section: 2 25/1997. (XII.12.) KHVM rendelet a hajózási hatósági eljárások díjairól
Paragraph Index: 226

8. Fejezet GÉPI BERENDEZÉSEKRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK 8.01. cikk Általános meghatározások 1. Minden gépet, és az azokhoz tartozó berendezéseket az ide vonatkozó elõírások és szabványok szerint kell megtervezni, kivitelezni és beépíteni. 2. A felügyeletet igénylõ berendezések – különösen a gõzkazánok és egyéb nyomástartó edények, valamint azok tartozékai és a felvonók – feleljenek meg az ide vonatkozó hatósági és mûszaki-biztonsági elõírásoknak. 3. Csak olyan belsõégésû motorokat szabad beépíteni, amelyek 55 °C feletti lobbanáspontú tüzelõanyaggal üzemelnek. 8.02. cikk Biztonsági berendezések 1. A gépi berendezéseket úgy kell kialakítani és beépíteni, hogy azok kezelés és karbantartás céljából kellõen hozzáférhetõk legyenek és az azokat kiszolgáló személyeket ne veszélyeztessék. Ezek az akaratlan üzembevétel ellen is biztosíthatók legyenek. 2. A fõ- és segédgépeket, valamint a gõzkazánokat, és ezek tartozékait biztonsági berendezésekkel kell ellátni. 3. A szívó- és nyomóventillátorok, és a tüzelõanyag szivattyúk hajtó motorjait szükség esetén a felállítási helyükön kívüli térbõl is le kell tudni kapcsolni. 8.03. cikk Propulziós berendezések 1. A propulziós berendezések legyenek megbízhatóak, gyorsan indíthatók, megállíthatók és átkormányozhatók. 2. A következõ jellemzõket: (a) a hajtógépek hûtõvízének hõfokát; (b) a hajtógépek és hajtómûvek kenõolajnyomását; (c) a hajtógépek átkormányzó berendezései, az irányváltók vagy propellerek olajés levegõnyomását megfelelõ berendezésekkel kell felügyelni, amelyek a kritikus értékek elérésekor riasztó jelzést adnak. 3. Egyetlen fõgéppel rendelkezõ hajóknál a motort a 2. pontban részletezett figyelõ rendszerek nem állíthatják le automatikusan, kivéve a megengedett legnagyobb fordulatszám elleni védelmet. 4. A tengelykivezetéseket úgy kell kialakítani, hogy vízszennyezõ kenõanyag ne juthasson ki. 2001/42. szám 8.04. cikk Motorok kipufogó vezetékei 1. A kipufogógázokat maradéktalanul ki kell vezetni a hajón kívülre. 2. A veszélyes gázok behatolását a hajó különbözõ tereibe megfelelõ intézkedésekkel meg kell gátolni. Amennyiben kipufogó vezetékek lakótereken, vagy a kormányálláson keresztül vannak átvezetve, úgy azokat ezeken az említett tereken történõ átvezetéskor gázzáró köpenycsõben kell elhelyezni. A kipufogó vezeték, és a köpenycsõ közötti tér a szabad légtérrel legyen összeköttetésben. 3. A kipufogó vezetékeket úgy kell vezetni és védeni, hogy tüzet ne okozzanak. 4. Gépterekben a kipufogó vezetékek kellõen szigeteltek, vagy hûtöttek legyenek. Géptereken kívül az érintés elleni védelem is elegendõ. 8.05. cikk Tüzelõanyag tartályok, vezetékek és tartozékok 1. Folyékony tüzelõanyagokat a hajótest részét képezõ, vagy szilárdan a hajóba beépített tartályokban kell elhelyezni. A tartályok acélból, vagy amennyiben a hajó építési módja megköveteli, tûzállóság szempontjából egyenértékû anyagból készüljenek. Ez nem érvényes a segéd aggregátokra rögzített, l-nél nem nagyobb befogadóképességû tartályokra. A tüzelõanyag tartályoknak nem lehet az ivóvíz tartályokkal közös határoló fala. 2. A tüzelõanyag tartályokat, vezetékeket, és ezek tartozékait úgy kell elrendezni, és kialakítani, hogy a hajó tereibe se tüzelõanyag, se ezek gázai ne juthassanak be véletlenül. Azok a tüzelõanyag tartályokon levõ szelepek, amelyek tüzelõanyag vételezésére, vagy víztelenítésre szolgálnak, önzáróak legyenek. 3. Kolliziós válaszfal elõtt tüzelõanyag tartályok nem helyezhetõk el. 4. A napi-tartályokat, és ezek szerelvényeit nem lehet gépi berendezések, vagy kipufogó vezetékek fölött elhelyezni. 5. A tüzelõanyag tartályok töltõnyílásait feltûnõen meg kell jelölni. 6. A tüzelõanyag tartályok töltõcsövei – a napi-tartályok kivételével – a fedélzetrõl induljanak. A töltõcsövek legyenek zárhatók. Ezeket a tartályokat légzõ-csõvel kell ellátni, amely a fedélzetszint fölé van kivezetve, és a víz behatolása ellen védett. A légzõ-csõ keresztmetszete legalább a töltõcsõ keresztmetszetének 1,25-szöröse legyen. Amennyiben a folyékony tüzelõanyagok tartályok egymással össze vannak kötve, az összekötõ csõvezeték keresztmetszete legalább a töltõcsõ keresztmetszetének 1,25szöröse legyen. 2001/42. szám 7. A tüzelõanyag tartály kilépõ vezetékeit közvetlenül a tartálynál egy elzáró szeleppel kell ellátni, amely a tartály befogadására szolgáló helyiségen kívül lévõ helyrõl is mûködtethetõ. A napi-tartályokon gyorselzáró típusú szelepeket kell beépíteni. Ez nem érvényes azokra a tüzelõanyag tartályokra, amelyek közvetlenül a motorra vannak ráépítve. 8. A tüzelõanyag vezetékeket, azok kötéseit, tömítéseit, és szerelvényeit olyan anyagokból kell készíteni, amelyek a várható mechanikai, kémiai és hõigénybevételeket kibírják. A tüzelõanyag vezetékeket nem szabad káros hõhatásnak kitenni, és ezeket teljes hosszon ellenõrizhetõen kell vezetni. 9. A tüzelõanyag tartályokat szondázó berendezéssel kell ellátni, amelyek a legmagasabb töltési állapotig tegyék lehetõvé a tüzelõanyagszint leolvasását. Az üvegbõl, vagy más átlátszó anyagból készült folyadékszint mutatókat sérülés ellen védeni kell, alsó végüket önmûködõ elzáró berendezéssel zárhatóvá kell tenni, és a felsõ végüket a tartályokra kell csatlakoztatni a legmagasabb töltési szint felett. A folyadékszint mutatók anyagának normál környezeti hõmérséklet mellett alaktartónak kell maradnia. 10. A folyékony tüzelõanyagok tartályokat leszerelhetõ búvó-nyílásokkal kell ellátni, amelyek a belsõ tisztítást és a vizsgálatot lehetõvé teszik. 11. A fõgépek, és a menetben üzemelõ segédberendezések ellátására szolgáló tüzelõanyag tartályokat fel kell szerelni a kormányállásban fény-, és hangjelet adó berendezéssel, amely a tüzelõanyagnak a biztonságos üzemeltetés szempontjából még megengedhetõ alsó szintjét jelzi. 8.06. cikk Víztelenítõ berendezések 1. Mindegyik vízmentes tér önállóan vízteleníthetõ legyen. Ez nem érvényes azokra a terekre, amelyek menet közben szokásosan légmentesen le vannak zárva. 2. A személyzettel ellátott hajókat két egymástól független fenékvíz szivattyúval kell ellátni, amelyek nem helyezhetõk el ugyanabban a térben, és amelyek közül legalább az egyik gépi meghajtású legyen. Ha ezek a hajók 225 kW-nál kisebb fõgépteljesítménnyel vagy 350 t-nál kisebb hordképességgel rendelkeznek, vagy olyan hajóknál, amelyek nem áruszállításra szolgálnak, és 250 m3-nél kisebb vízkiszorítással rendelkeznek, elegendõ egyetlen kézi vagy gépi fenékvíz szivattyú alkalmazása Mindegyik elõírt szivattyú legyen alkalmazható valamennyi vízmentes tér víztelenítésére. 3. Az elsõ fenékvíz-szivattyú Q1 legkisebb szállítóteljesítményét az alábbi összefüggéssel kell meghatározni: [ ] l/perc d 0,1 Q ⋅ = . d1 a következõ összefüggés szerint számítandó: ( ) [ ] mm H B L 1,5 d1 + + ⋅ = . 2001/42. szám A második fenékvíz-szivattyú Q2 legkisebb szállítómennyiségét az alábbi összefüggéssel kell meghatározni: [ ] l/perc d 0,1 Q ⋅ = . d2 a következõ összefüggés szerint számítandó: ( ) [ ] mm H B l d2 + + ⋅ = . Mindamellett a d2 értékének nem kell nagyobbnak lenni d1 értékénél. Q2 méretezésénél l a leghosszabb vízmentes térre vonatkozik. Ezekben az összefüggésekben: – l a vizsgált vízmentes tér hosszúsága [m]; – d1 a fenékvíz-szívó fõvezeték számított belsõ átmérõje [mm]; – d2 a leágazó fenékvíz-szívó vezeték számított belsõ átmérõje [mm]. 4. Amennyiben a fenékvíz-szivattyúk egy fenékvíz-szívó rendszerre csatlakoznak, akkor a fenékvíz-szívó csövek belsõ átmérõje legalább d1 értéket (mm-ben) és a leágazó csõvezetékek belsõ átmérõje legalább d2 értéket (mm-ben) érjen el. A 25 m-nél rövidebb hajóknál d1 és d2 értéke 35 mm-ig csökkenthetõ. 5. Csak önfelszívó fenékvíz-szivattyúk engedélyezhetõk. 6. Mindegyik lapos fenekû, és 5 m-t meghaladó szélességû térben a jobboldalon, és a baloldalon legalább egy-egy szívófejet kell elhelyezni. 7. A fartér legyen vízteleníthetõ a géptér felé egy könnyen hozzáférhetõ önzáró szelepen keresztül. 8. Az egyes terek leágazó csõvezetékeit egy visszacsapó-elzáró szelepen keresztül kell csatlakoztatni a fenékvíz-szívó fõvezetékhez. Azokat a tereket vagy egyéb helyiségeket, amelyek ballaszt felvételére vannak kiképezve, elegendõ csak egy egyszerû elzáró szerelvényen keresztül csatlakoztatni a fenékvíz-szívó fõvezetékhez. Ez nem érvényes azokra a raktárterekre, amelyek ballaszt felvételére vannak kialakítva. Ilyen raktárterek ballasztvízzel való töltése egy, a fenékvíz-szívó vezetéktõl elválasztott, szilárdan kiépített ballasztvezetéken vagy olyan leágazó vezetékeken keresztül történhet, amelyek a fenékvíz-szívó fõvezetékkel leszerelhetõ flexibilis csövek vagy közdarabok segítségével összeköthetõk. Fenékszelepek erre a célra nem alkalmazhatók. 9. A raktéri fenékárkok, vagy fenék-kutak szondázási lehetõségét biztosítani kell. 10. Ha a fenékvíz-szívó rendszer szilárdan beépített csõvezetékekbõl van kialakítva, az olajtartalmú vizek gyûjtésére szolgáló fenékrészek fenékvíz-szívó csöveiben elzáró szerelvényeket kell elhelyezni, és ezeket zárt állapotban a szemlebizottság ólomzárral zárja le. Az elzáró szerelvények számát és elhelyezését a hajóbizonyítványba be kell vezetni. 8.07. cikk Berendezések olajos víz és fáradt olaj gyûjtéséhez 1. Az üzemeltetés során keletkezõ olajos vizet a hajón gyûjteni kell. Ehhez a géptéri fenékrész is gyûjtõtartályul szolgálhat. 2001/42. szám 2. A fáradt olaj gyûjtésére a gépterekben egy vagy több külön tartály kialakítása szükséges, amelyek összesített térfogata legalább az 1,5-szöröse legyen valamennyi beépített belsõégésû motor és hajtómû olajteknõjébõl, valamint a hidraulikaolaj tartályokból kinyerhetõ fáradt olaj mennyiségnek. Az ilyen tartályok ürítésére szolgáló csatlakozó csonkok az EN 1305-ös európai szabványnak feleljenek meg. 3. Olyan hajók részére, amelyek csak rövid távolságokon kerülnek alkalmazásra, a szemlebizottság a 2. ponttól eltéréseket engedélyezhet. 8.08. cikk Hajók által keltett zaj 1. A hajók menetzaját, különösen a motorok szívási, és kipufogó zaját megfelelõ berendezésekkel tompítani kell. 2. A hajók menetzaja a hajó oldalától mért 25 m-es távolságban nem lépheti túl a 75 dB(A) értéket. 3. Veszteglõ hajóknál – az átrakást kivéve – a hajó oldalától mért 25 m-es távolságban a zaj nem lépheti túl a 65 dB(A) értéket. 2001/42. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/d34d8bd1ff03ebc2235b2e6bb1a67e7aaae8ee73/dokumentumok/84be7bd87235639a34b631652d739990a3a40cc3/letoltes