Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2002-153 (Year: 2002, Number: 153)
Era: 1990-2004
Section: (Miniszteri Bizottság) Ajánlásai egyes állatfajok szállítására. Magyarországon lásd még a 13/1999. (IV.28) KHVM–FM együttes rendeletet.
Paragraph Index: 1018

c) a küldeményre vonatkozó veszélyhelyzeti utasításokat. 5.4.1.2.5.3 Az illetékes hatóság engedélyét nem kell feltétlenül a küldeményhez mellékelni. A feladónak azonban berakás és kirakás elõtt a fuvarozó rendelkezésére kell bocsátania. 5.4.1.3 (fenntartva) 5.4.1.4 Az okmányok nyelvezete és formája 5.4.1.4.1 Más szállítási módra érvényes egyéb elõírások által megkövetelt okmány is elfogadható, ha az 5.4.1.1 és az 5.4.1.2 bekezdésben elõírt adatokat tartalmazza. Több címzett esetén a címzettek nevét, címét és a továbbított mennyiségeket a jármû vezetõfülkéjében tartandó más, használatos vagy speciális szabályzatok által megkövetelt okmányokba is be lehet jegyezni, ha ez lehetõvé teszi a szállított áruk természetének és mennyiségének megállapítását bármely idõpontban. A fuvarokmányba bevezetendõ bejegyzéseket a feladási ország valamelyik hivatalos nyelvén, és ezenkívül, ha ez a nyelv nem angol, francia vagy német, akkor angol, francia vagy német nyelven kell szövegezni, kivéve, ha a közúti szállításra vonatkozó nemzetközi díjszabások, ha vannak ilyenek, vagy a szállítás által érintett államok közötti megállapodások másként rendelkeznek. 5.4.1.4.2 Ha valamely rakomány nagysága következtében egy szállítóegységbe teljes egészében nem rakható be, legalább annyi külön fuvarokmányt vagy egyetlen fuvarokmánynak annyi másolatát kell kiállítani, ahány szállítóegységbe rakták a rakományt. Ezenfelül minden esetben külön fuvarokmányt kell kiállítani azokra a küldeményekre vagy küldeményrészekre, amelyeket a 7.5.2 szakasz tiltó rendelkezései miatt nem szabad ugyanazon jármûbe együvé rakni. A szállítandó áru veszélyeire vonatkozó információkat (mint azt az 5.4.1.1 bekezdés tartalmazza) egyéb szokásos fuvarokmányba vagy árukísérõ okmányba is be lehet jegyezni, vagy ezekkel kombinálni lehet. Az információ elrendezésének az okmányban (vagy elektronikus adatfeldolgozási (EDP) vagy elektronikus adatátviteli (EDI) technikák esetén a megfelelõ adatok átviteli sorrendjének) meg kell felelnie az 5.4.1.1.1 pontban elõírtaknak. Ha a szokásos fuvarokmány vagy árukísérõ okmány nem használható multimodális szállításnál veszélyes áru okmányként, akkor célszerû az 5.4.4 szakaszban példaként bemutatott okmány használata4). ———————— 4) Amennyiben ezt használják, az ENSZ/EGB Nemzetközi kereskedelmi eljárások megkönnyítésével foglalkozó Munkacsoportjának vonatkozó ajánlásai alkalmazhatók, különösen az Ajánlás (ENSZ kereskedelmi okmányok mintája) (ECE/TRADE/137, 96.1 kiadás), az Ajánlás (a veszélyes áruk nemzetközi szállítási okmányai) (ECE/TRADE/204, 96.1 kiadás) és az Ajánlás (A standard küldemény utasítások mintája) (ECE/TRADE/168, 96.1 kiadás). Lásd még a Kereskedelmi adat elemek jegyzékét, III. kötet – Ajánlások a kereskedelem megkönnyítésére (ECE/TRADE/200) (United Nations Publication Sales No.E.96.II.E.13). 5.4.1.5 Nem veszélyes áruk Ha a 3.2 fejezet „A” táblázatában név szerint említett áru nem esik az ADR hatálya alá, mivel a 2. rész értelmében nem tekinthetõ veszélyesnek, a feladó bejegyezheti a fuvarokmányba: „Nem a … osztályba tartozó áru". Megjegyzés: Ez az elõírás különösen akkor alkalmazható, ha a feladó úgy gondolja, hogy a szállítmányt útközben ellenõrizhetik a szállított áru (pl. oldat vagy keverék) kémiai tulajdonságai miatt, vagy amiatt, hogy az áru egyéb szabályok szerint veszélyesnek minõsül. 5.4.2 Konténer megrakási bizonyítvány Ha a veszélyes áru nagykonténerben történõ szállítását tengeri szállítás követi, a fuvarokmányhoz csatolni kell az IMDG Kódex5) 5.4.2 szakasza szerinti konténer megrakási bizonyítványt 6). ———————— 5) Az áruk szállítóegységbe történõ rakodásához gyakorlati és oktatási irányelveket a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO), a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO) és az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (UN/ECE) is kialakított, amelyeket az IMO jelentetett meg – (IMO/ILO/UN-ECE Irányelvek az áruszállító egységek (CTU-k) rakodásához) 6) Az IMDG Kódex 5.4.2 szakasza a következõket írja elõ: 5.4.2 Konténer/jármû megrakási bizonyítvány 5.4.2.1 Ha a veszélyes árukat tartalmazó küldeménydarabokat bármilyen áruszállító egységbe vagy egységre, így teherkonténerbe, platós kocsira, pótkocsira vagy más jármûbe rakják, amelyet tengeren szállítanak, az egység megrakásáért felelõsnek „konténer/jármû megrakási bizonyítvány”-t kell kiállítania, amely tartalmazza a konténer/jármû/egység azonosító számát (számait) és tanúsítja, hogy az eljárást a következõ feltételek szerint hajtották végre: .1 Az áruszállító egység tiszta, száraz és az áru befogadására alkalmas volt; .2 Ha a küldemény 1 osztályba tartozó árut is tartalmaz, az 1.4 alosztály kivételével, az áruszállító egység (az IMDG Kódex) 7.4.6 bekezdése értelmében szerkezetileg megfelelõ; .3 Az egymástól elkülönítendõ árukat nem rakták ugyanabba az áruszállító egységbe vagy egységre (kivéve, ha az érintett illetékes hatóság az (IMDG Kódex) 7.2.2.3 bekezdése alapján ezt engedélyezte); .4 Minden küldeménydarabot külsõleg megvizsgáltak sérülés, szivárgás és kiszóródás szempontjából és csak hibátlan küldeménydarabokat raktak be; .5 A hordókat állítva rakták be, kivéve, ha az illetékes hatóság másként engedélyezte; .6 Minden küldeménydarabot megfelelõen raktak be és rögzítettek az áruszállító egységben vagy egységen; .7 Ha a veszélyes árut ömlesztve szállítják, az ömlesztve berakott áru egyenletesen el van terítve; .8 Az áruszállító egység és a benne levõ küldeménydarabok megfelelõen vannak feliratozva, bárcázva és nagybárcával jelölve; .9 Ha hûtés céljára szilárd szén-dioxidot (CO2 - szárazjeget) használnak, az áruszállító egység szembetûnõ helyen, pl. az ajtó felõli végén kívülrõl meg van jelölve vagy bárcázva a következõ felirattal: „VESZÉLYES CO2 GÁZT (SZÁRAZJEGET) TARTALMAZ, BELÉPÉS ELÕTT ALAPOSAN KI KELL SZELLÕZTETNI”; .10 Az (IMDG Kódex) 5.4.1 szakaszában elõírt veszélyes áru fuvarokmányokat az áruszállító egységbe vagy egységre rakott minden egyes veszélyes áru küldeményre átadták. 5.4.2.2 Az (IMDG Kódex) 5.4.1 szakaszban elõírt fuvarokmány és az (IMDG Kódex) 5.4.2.1 bekezdésben elõírt konténer/jármû megrakási bizonyítvány funkcióit egyetlen okmány is betöltheti; ellenkezõ esetben ezeket az okmányokat egymáshoz kell csatolni. Ha ezeket a funkciókat egyetlen okmány, pl. veszélyes áru nyilatkozat, fuvarlevél, stb. látja el, akkor elegendõ az okmányba tett, aláírt nyilatkozat, miszerint „Kijelentem, hogy az áruk berakása az egységbe az 5.4.2.1 bekezdés elõírásai szerint történt”. A nyilatkozatot aláíró személyt az okmányon fel kell tüntetni. Az 5.4.1 szakaszban elõírt fuvarokmány és az elõzõekben említett konténer megrakási bizonyítvány funkcióit egyetlen okmány is betöltheti. Ha több okmány van, egymáshoz kell azokat csatolni. Ha ezeket a funkciókat egyetlen okmány látja el, elegendõ a fuvarokmányba tett azon nyilatkozat, hogy a konténer megrakása az alkalmazható alágazati elõírások szerint történt, valamint a konténer megrakási bizonyítványért felelõs személy megnevezése. Megjegyzés: Mobil tartányokhoz, tankkonténerekhez és MEG-konténerekhez nem szükséges konténer megrakási bizonyítvány. 5.4.3 Írásbeli utasítás A szállítás során bekövetkezhetõ bármiféle baleset vagy veszélyhelyzet elkerülésére a jármû vezetõjének írásbeli utasítás(oka)t kell átadni, amely(ek) minden egyes szállított veszélyes anyagra vagy tárgyra, vagy szállított anyag(ok) vagy tárgy(ak) veszélyével azonos veszélyt képviselõ veszélyes áruk csoportjára tömören a következõket tartalmazza:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5edcf8da753b633d66a6a31517ab04bd8bf2bc4b/dokumentumok/0b8210bca184acf3f7154a86bac77f26215747f7/letoltes