Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 13967

2. Megjegyzés. - Az olyan elhajlásokat, vagy egyéb rendellenességeket, amelyek elfogadhatatlanok, általában - szükség szerint speciális földi mérésekkel kiegészített - precíziós légi ellenőrzéssel kell megállapítani. 2.1.6 Az iránysáv irányvonal / siklópálya irányvonal elhajlásának nagyságára vonatkozó Szabvány alkalmazása. Az iránysáv irány felépítésére (3. Fejezet 3.1.3.4 pont) és az ILS siklópálya irány felépítésére (3. Fejezet 3.1.5.4 pont) vonatkozó előírások alkalmazásánál a következő követelményeket kell alkalmazni: - A C-1. számú ábra azt az összefüggést mutatja be, ami a maximális (95 százalékos valószínűségű) iránysáv irányvonal / /siklópálya irányvonal elhajlásának nagysága és a futópálya küszöbétől mért távolság között a II. és III. kategóriájú teljesítményre meghatározásra került. - Amikor az elhajlás nagyságát akarják a megközelítés bármely körzetében kiértékelni, akkor az ellenőrző repülés rögzített adatait - a légijármű szögbeli helyzet-hibájával helyesbítve - kell a kiértékelendő körzet középpontjához viszonyított plusz, vagy mínusz 20 másodperces időközre elemezni. A következők egy 195 km/órá-s (105 csomó) – plusz, vagy mínusz 9 km/óra (5 csomó) - légijármű föld feletti sebességen alapulnak. A 95 százalékos maximális eltérési nagyság előírás annak a teljes időköznek a megengedhető százaléka, amelyben az irányvonal / siklópálya elhajlás nagyságának kevesebbnek kell lenni a C-1. ábrán meghatározott mennyiségnél a kiértékelés alatt álló körzetben. A C-2. számú ábra annak a módszernek egy jellemző példáját mutatja be, amit egy adott berendezés irányvonal / siklópálya elhajlás nagyságának kiértékelésére alkalmazni lehet. Ha a t1, t2, t3 időközök összege - ahol az adott előírás túllépésre kerül - a teljes időnek, a ’T’-nek az 5 százalékával egyenlő, vagy annál kevesebb, akkor az a körzet, amelyet értékelnek, elfogadható. Ennek megfelelően: 2007/70/II. szám Az ILS siklópálya elhajlások elemzésénél a közepes siklópályát kell alapadatként felhasználni, és nem a lefelé meghosszabbított egyenes vonalat. A görbület mértékét a földi berendezés siklópálya adó antenna rendszerének oldalirányú eltolt helyzete, az ennek az antenna-rendszernek a futópálya küszöbtől való távolsága és a végső megközelítési útvonal mentén lévő és a siklópálya adó telepítési helyén lévő talajfelszín relatív magasság szabályozza (lásd az alábbi 2.4 pontot). 2.1.7 Az ILS sugárnyaláb elhajlás felépítésében jelen lévő összetett frekvencia elemek következtében a sugárnyaláb elhajlás mért értékei a fedélzeti vevő berendezés és a rögzítő berendezés frekvencia jelleggörbéjétől függenek. Az a cél, hogy az elhajlás méréseket úgy szerezzék meg, hogy a teljes időállandót (másodpercekben) a vevő modulációs mélység különbségének (DDM) kimeneti áramkörére és a kapcsolódó rögzítő berendezés 92,6/V értékére alkalmazzák, ahol a V a légijármű vagy, a földi jármű - amelyik a megfelelő - sebessége km/órában. C-1. ábra: A II. és III. kategóriájú iránysáv irányvonal és siklópálya maximális elhajlási nagyságának követelménye 2007/70/II. szám C-2. ábra: Az iránysáv irányvonal / siklópálya irányvonal elhajlási magasságának (amplitúdójának) kiértékelése 2.1.8 Felügyelő rendszer. A rendelkezésre álló bizonyítékok azt jelzik, hogy a 3. Fejezet 3.1.3.6, 3.1.3.7 és 3.1.5.6 pontjában meghatározott határértékeken belüli teljesítmény stabilitás jóval a felügyelő rendszer határértékein belül teljes mértékben elérhető. A folyamatos ellenőrzési határértékek kiválasztása az üzemeltetési kategória biztonsági követelményének ismeretével alátámasztott döntésen alapszik. Azonban az ilyen folyamatos ellenőrzési határértékekre vonatkozó előírások nem jelezhetik azokat a szabályos napról - napra változó teljesítmény értékeket, amelyek a beállítási hibákból és a berendezés ingadozásaiból eredhetnek. Ki kell vizsgálni és meg kell tenni a szükséges javító intézkedéseket akkor, ha a teljesítmény napról - napra gyakran ingadozik, a 3. Fejezet 3.1.3.6 , 3.1.3.7 és 3.1.5.6 pontjában meghatározott határértékeken belül. Az ilyen ingadozások okait ki kell küszöbölni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes