Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-36 (Year: 2011, Number: 36)
Era: contemporary
Section: 
Paragraph Index: 13

(2) Qгр где b1, b2, ..., bn - расстояния центров тяжести единиц груза от бокового борта кузова вагона, мм; В - ширина кузова вагона, мм. Рисунок 5 – Расчетная схема определения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести грузов в вагоне 4.7. С целью соблюдения требований о положении общего центра тяжести грузов допускается балластировка вагона. Расчет потребной массы и расположения балластирующего груза выполняется на основе формул (1) и (2). 4.8. Допускается перевозка двух грузов (или групп грузов) одинаковой массы с кососимметричным размещением их в вагоне (рисунок 6) при соблюдении следующих условий:  высота общего центра тяжести вагона с грузом (Нцт о) над УГР не превышает 2300 мм;  расстояния между центрами тяжести грузов ЦТгр1 и ЦТгр2 в продольном и поперечном направлениях не превышают допускаемых величин, которые определяются в соответствии с таблицей 11 в зависимости от общей массы грузов;  ЦТгр о находится на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Таблица 11 Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне Общая масса двух грузов, т 1, мм b, мм 20 Примечание: для промежуточных значений общей массы груза максимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией. 4.9. При размещении на платформе груза на двух подкладках, уложенных поперек ее рамы симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы, расположение подкладок определяется в зависимости от нагрузки на подкладку и ширины Вн распределения нагрузки на раму платформы. Ширина Вн распределения нагрузки на раму платформы: Вн = bгр + 1,35 hо (мм),

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/90c0ea7e99c686bb0fef5e3bd174dac9a31334da/dokumentumok/6f485e1aabc75b6fdc4861aac27acb12f1887865/letoltes