Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 18094

6. ábra (A) változata szerint kell kialakítani. 5.2.10.5 Ajánlás — Ahol a futópálya várakozási hely feltűnő, fokozott láthatóságának biztosítása szükséges, a jelzést az 5-7. ábra megfelelő (A) vagy (B) változata szerint készítsék el. 5.2.10.6 Ajánlás — Ahol a (B) változat szerinti futópálya várakozási hely jelzés olyan területen van, amelynek hossza meghaladja a 60 métert, a futópálya várakozási hely jelzés végénél levő felületeken és az egymást követő jelzések között maximálisan 45 méter távolságon belül használják a felületre felfestett megfelelő "CAT.II" vagy "CAT.III" kifejezéseket. A betűk magassága ne legyen kevesebb 1.8 méternél és azok a futópálya várakozási hely jelzéstől ne legyenek 0.9 méternél távolabb. 5-7. ábra: Futópálya várakozási hely jelzések A változat: Négy vonal és három térköz, összesen 2.1 m széles, egymástól 0.3 m távolságra B változat: Két 0.3 m szélességű vonal egymástól 1.5 m térköz távolságra 5.2.10.7 A futópályák csatlakozásánál, vagy kereszteződésénél a futópálya várakozási hely jelzés merőleges legyen a szabványos gurulási útvonal részét képező futópálya középvonalára. A jelzést az 5-7. ábra (A) 2007/70/II. szám változata szerint kell kialakítani. 5.2.11 Közbenső várakozási hely jelzés Alkalmazás és elhelyezés 5.2.11.1 Ajánlás — A közbenső várakozási helyet lássák el közbenső várakozási hely jelzéssel. 5.2.11.2 Ajánlás — A gurulóúthoz csatlakozó távoli jégtelenítő és jégmentesítő létesítmény kijáratát (határát) lássák el közbenső várakozási hely jelzéssel. 5.2.11.3 Ahol a közbenső várakozási hely jelzés két burkolt felületű gurulóút csatlakozásánál helyezkedik el, az a guruló légijárművek közötti biztonsági távolság fenntartása érdekében a gurulóúton megfelelő távolságra legyen a csatlakozó gurulóút kezdeti széle előtt. Ahol ilyen jelzést létesítettek, az együtt legyen a megállító keresztfénysorral, vagy a közbenső várakozási hely fényekkel. 5.2.11.4 A forgalmi előtértől távoli jégtelenítő és jégmentesítő létesítmény kijáratánál levő közbenső várakozási hely jelzés és a csatlakozó gurulóút középvonala közötti távolság ne legyen kevesebb, mint a 3-1. táblázat 11. oszlopában meghatározott érték. Jellemzők 5.2.11.5 A közbenső várakozási hely jelzésnek az 5-6. ábrának megfelelően egy szaggatott vonalból kell állnia. 5.2.12 Repülőtéri VOR ellenőrző pont jelzés Alkalmazás 5.2.12.1 Amikor repülőtéri VOR ellenőrző pontot alakítanak ki, azt megfelelő jelzéssel és táblával kell ellátni. Megjegyzés: A repülőtéri VOR ellenőrző pont tábla ismertetése az 5.4.4 pontban található. 5.2.12.2 Hely kiválasztása Megjegyzés: A repülőtéri VOR ellenőrző pont helyszíneinek kiválasztásával kapcsolatos útmutató a 10. Annex I. kötet E. Mellékletében található. Elhelyezés 5.2.12.3 A repülőtéri VOR ellenőrző pont középpontja az a hely legyen, amelyen a parkírozó légijármű pontos VOR jeleket vesz. Jellemzők 5.2.12.4 A repülőtéri VOR ellenőrző pont jelzés egy 6 méter átmérőjű kör, melynek körsáv szélessége 15 cm (lásd 5-8. ábra (A) változat). 2007/70/II. szám 5.2.12.5 Ajánlás — Ha kívánatos a légijármű egy adott irányba történő beállítása, a kör középpontján átmenő, a kívánt géptengely iránnyal egyező egyenessel jelezzék ezt az irányt. Az egyenes a kör szélén 6 méterrel nyúljon túl és nyílhegyben végződjön. A vonal szélessége 15 cm (lásd 5-8. ábra (B) változat). 5.2.12.6 Ajánlás — A repülőtéri VOR ellenőrző pont jelzés színe lehetőleg fehér legyen, de minden esetben különbözzön a gurulóút jelzésre használt színtől. Megjegyzés: A megfelelő kontraszt biztosításához a jelzést fekete szegéllyel lehet ellátni. 5-8. ábra: Repülőtéri VOR ellenőrző pont jelzés Megjegyzés az ábrához: Az irányjelző vonalat csak akkor szükséges kialakítani, ha a légijárművet egy meghatározott irányba kell beállítani. 5.2.13 Légijármű állóhely jelzés Megjegyzés: A légijármű állóhely jelzésekkel és jelölésekkel kapcsolatos útmutató a Repülőtér Tervezési Kézikönyv 4. részében található. Alkalmazás 5.2.13.1 Ajánlás — A burkolt felülettel ellátott forgalmi előtéren, valamint a jégtelenítő és jégmentesítő létesítménynél kijelölt parkírozó helyeket légijármű állóhely jelzéssel lássák el. Elhelyezés 5.2.13.2 Ajánlás — A burkolt felülettel ellátott forgalmi előtéren, valamint jégtelenítő és jégmentesítő létesítménynél levő légijármű állóhely jelzést úgy alakítsák ki, hogy ha a légijármű orrfutója a jelzésen halad, a 3.13.6, illetve 3.15.9 pontokban meghatározott biztonsági távolságok fennmaradjanak. Jellemzők 5.2.13.3 Ajánlás — A légijármű állóhely jelzés a parkírozási elrendezés igényei, valamint a kiegészítő berendezéseknek megfelelően tartalmazzon olyan elemeket, mint az állóhely azonosítója, bevezető vonal, forduló jelző és vezető vonal, megállító jelzővonal, valamint kigurulási nyomvonal. 2007/70/II. szám 5.2.13.4 Ajánlás — A légijármű állóhely azonosító (betű és/vagy szám) röviddel a bevezető vonal kezdete után legyen elhelyezve. Az azonosító magassága olyan legyen, hogy azt az állóhelyet igénybe vevő légijármű pilótakabinjából el lehessen olvasni. 5.2.13.5 Ajánlás — Ahol a forgalmi előtér rugalmasabb felhasználhatósága érdekében két légijármű állóhely jelzés-csoport van egymáson és nehéz annak eldöntése, hogy melyiket kövessék, vagy veszélyes lehet a rossz jelzés követése, a légijármű állóhely azonosítót az alábbiak szerint egészítsék ki azon légijármű megnevezésével, amelyre az adott jelzés vonatkozik: Például: 2A-B747, 2B-F28. 5.2.13.6 Ajánlás — A bevezető, forduló és kivezető vonalak általában folyamatos és legalább 15 cm széles sávok. Ahol az állóhely jelzésen egy, vagy több vonal halad át, a legnagyobb (legigényesebb) típusra vonatkozó jelzés folyamatos és a többi szaggatott vonal legyen. 5.2.13.7 Ajánlás — Az ívelt bevezető, forduló és kivezető vonalak, illetve szakaszok sugara annak a legnagyobb (legigényesebb) típusnak megfelelő legyen, amely kiszolgálására az állóhely jelzéseket tervezték. 5.2.13.8 Ajánlás — Ahol a helyi igények miatt a légijármű csak egy irányba haladhat, a követendő irányt a be, vagy kivezető vonalakat kiegészítő nyíllal jelezzék. 5.2.13.9 Ajánlás — A bevezető vonalhoz megfelelő szögben, a forduló megkezdésének tervezett pontján, a pilótakabin bal oldala mellett helyezzenek el a forduló irányát jelző nyíllal ellátott forduló jelzést, amelynek hossza legalább 6 méter és szélessége legalább 15 cm. Megjegyzés: A forduló jelzés és a bevezető vonal közötti távolság a légijármű típusoktól függően változhat. Meghatározásánál vegyék figyelembe a repülőgépvezető látóterét. 5.2.13.10 Ajánlás — Ha több, mint egy forduló jelzésre és/vagy megállító vonalra van szükség, ezeket megfelelően kódolják. 5.2.13.11 Ajánlás — A légijármű állóhelyen helyezzenek el beállító jelzés vonalat, amely egybeesik a kijelölt állóhelyen levő légijármű meghosszabbított középvonalával és amelyet a repülőgépvezető a beállási művelet utolsó szakaszában láthat. A vonal szélessége legalább 15 cm legyen. 5.2.13.12 Ajánlás — A beállító jelzés vonalhoz megfelelő szögben, a tervezett megállási pontnál, megállító jelzést helyezzenek el a pilótakabin bal oldalán. A jelzés hossza legalább 6 méter és szélessége legalább 15 cm legyen. Megjegyzés: A megállító jelzés és a bevezető vonal közötti távolság a légijármű típusoktól függően változhat. Meghatározásánál vegyék figyelembe a repülőgépvezető látóterét. 5.2.14 Forgalmi előtér biztonsági (határ) jelzés Megjegyzés: A forgalmi előtéren elhelyezendő biztonsági jelzésekkel kapcsolatos útmutató a Repülőtér Tervezési Kézikönyv 4. részében található. Alkalmazás 5.2.14.1 Ajánlás — A légijármű állóhely elrendezéstől, valamint a földi létesítményektől és berendezésektől függően a burkolt felülettel ellátott forgalmi előtéren helyezzenek el biztonsági (jelző) határvonalakat. 2007/70/II. szám Elhelyezés 5.2.14.2 A biztonsági határvonalakat úgy alakítsák ki, hogy pontosan meghatározzák a földi gépjárművek és egyéb légijármű kiszolgáló berendezések használatára kijelölt, valamint egyéb területeket, hogy ezek a légijárműtől biztonságos távolságra üzemeljenek. Jellemzők 5.2.14.3 Ajánlás — A forgalmi előtér biztonsági határvonalak olyan elemekből állnak, mint például a szárnyvég biztonsági távolság vonal és a kiszolgálási utak határvonalai. Az elrendezésük a légijármű állóhelyektől és a földi berendezésektől függ. 5.2.14.4 Ajánlás — A forgalmi előtér biztonsági határvonalak folyamatos, legalább 10 cm széles sávok legyenek. 5.2.15 Út váró hely jelzés Alkalmazás 5.2.15.1 A futópálya összes gépjármű út bejáratához út váró hely jelzést kell elhelyezni. Elhelyezés 5.2.15.2 A gépjármű út váró hely jelzést az úton, a váró pontnál keresztben kell elhelyezni. Jellemzők 5.2.15.3 A gépjármű út váró hely jelzés összhangban kell, hogy legyen a helyi közúti közlekedésben alkalmazott előírásokkal és szabályokkal. 5.2.16 Kötelező utasítást adó jelzés Megjegyzés: A kötelező utasítást adó jelzéssel kapcsolatos útmutató a Repülőtér Tervezési Kézikönyv 4. részében található. Alkalmazás 5.2.16.1 Ahol a kötelező utasítást adó tábla elhelyezése az 5.4.2.1 pont alapján gyakorlati okokból nem megvalósítható, a kötelező utasítást adó jelzést a burkolat felületén kell kialakítani. 5.2.16.2 Ajánlás — Ahol ez üzemeltetési szempontból szükséges, mint például a 60 méternél szélesebb gurulóút esetében, a kötelező utasítást adó táblát kötelező utasítást adó jelzéssel egészítsék ki. Elhelyezés 5.2.16.3 A kötelező utasítást adó jelzést az 5-9. ábra szerint a gurulóút középvonal jelzés bal oldalán és a futópálya várakozási hely várakozási oldalán kell elhelyezni. A futópálya várakozási hely vagy a gurulóút középvonal jelzés valamint a kötelező utasítást adó jelzés közelebbi széle között legalább 1 méter távolság legyen. 5.2.16.4 Ajánlás — A futópályán ne helyezzenek el kötelező utasítást adó jelzést, kivéve, ha ezt üzemeltetési okok szükségessé teszik. 2007/70/II. szám 5-9. ábra: Kötelező utasítást adó jelzés Megjegyzés az ábrához: Az utasítás értelmezése: Futópálya várakozási hely a 09 futópályához Jellemzők 5.2.16.5 A kötelező utasítást adó jelzés vörös színű alapon fehér felirat legyen. A belépni tilos (NO ENTRY) jelzés kivételével a felirat a megfelelő kötelező utasítást adó táblával egyező rendelkezést jelezzen. 5.2.16.6 A belépni tilos (NO ENTRY) jelzés vörös színű alapon fehér felirat legyen. 5.2.16.7 Ha a jelzés és a burkolat felülete között nem megfelelő a kontraszt, kötelező utasítást adó jelzés a jelzést megfelelő, lehetőség szerint fehér vagy fekete kerettel lássák el. 5.2.16.8 Ajánlás — A jelzés feliratának magassága 4 méter legyen és a feliratok arányait a 3. Függelékben előírtak szerint alakítsák ki. 5.2.16.9 Ajánlás — A háttér szögletes legyen és minden irányba legalább 0.5 méterrel haladja meg a felirat méretét illetve ennek határait. 5.2.17 Tájékoztató jelzés Megjegyzés: A tájékoztató jelzésekre vonatkozó útmutató a Repülőtér Tervezési Kézikönyv (Doc 9157) 4. részében található. Alkalmazás 5.2.17.1 Ahová általában tájékoztató táblát állítanának fel, azonban ez fizikai okok miatt nem lehetséges, a tájékoztató jelzést a burkolat felületére helyezzék el. 2007/70/II. szám 5.2.17.2 Ajánlás — Ahol ez üzemeltetési szempontból szükséges, a tájékoztató táblát tájékoztató jelzéssel egészítsék ki. 5.2.17.3 Ajánlás — Az összetett gurulóút csatlakozás előtt és után helyezzenek el tájékoztató jelzést (irány/hely), amennyiben az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatták, hogy egy kiegészítő gurulóútjelzés segítséget nyújthat a hajózószemélyzet számára a földi tájékozódáshoz. 5.2.17.4 Ajánlás — A nagy hosszúságú guruló utak mentén, azok burkolt felületén rendszeres távközökben helyezzenek el tájékoztató (hely) jelzést. Elhelyezés 5.2.17.5 Ajánlás — A tájékoztató jelzés a gurulóút vagy a forgalmi előtér felületén - a szükséges helyen kereszt irányban - úgy helyezkedjen el, hogy azt a közeledő légijármű pilótakabinjából el lehessen olvasni. Jellemzők 5.2.17.6 A tájékoztató jelzés a következő formájú legyen:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes