Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16446

2. Megjegyzés. – Nem szelektív kizárás nem befolyásolja a válaszjeladó reagálását a II nem egyenlő 0-t tartalmazó, csak S-módú all-call lekérdezésekre. 3.1.2.6.10 Bázis adat protokollok 3.1.2.6.10.1 Repülési állapot protokoll. Repülési állapotot az FS mezőben kell jelenteni (3.1.2.6.5.1 alpont). 3.1.2.6.10.1.1 Figyelmeztetés. Figyelmeztetés állapotot az FS mezőben kell közölni, ha A-módú válaszokban és DF egyenlő 5 és DF egyenlő 21 fedélzetről leadott adattovábbítási formátumokban átvitt azonosítás kódot a pilóta megváltoztatja. 3.1.2.6.10.1.1.1 Permanens figyelmeztetés állapot. A figyelmeztetés állapot fennmarad, ha az A-módú azonosítás kódot 7500-ra, 7600-ra vagy 7700-ra változtatják. 3.1.2.6.10.1.1.2 Átmeneti figyelmeztetés állapot. A figyelmeztetés állapot átmeneti és megszünteti magát Tc másodperc múlva, ha az A-módú azonosítás kódot a 3.1.2.6.10.1.1.1 pontban felsoroltaktól különböző értékűre változtatják. Megjegyzés. – A Tc értéket a 3.1.2.10.3.9 alpont tartalmazza. 3.1.2.6.10.1.1.3 A permanens figyelmeztetés állapot befejeződése. A permanens figyelmeztetés állapotot be kell fejezni és átmeneti figyelmeztetés állapottal kell helyettesíteni, amikor az A-módú azonosítás kódot 7500, 7600 vagy 7700-tól eltérő értékre állítják. 3.1.2.6.10.1.2 Földi közlés. A légijármű földi állapotát az FS mezőben és a VS mezőében (3.1.2.8.2.1 alpont) és a CA mezőben (3.1.2.8.1.1) kell jelenteni Ha a földi állapotot (azaz a kerekeket vagy a futómű támaszokat terhelő súly) automatikusan jelző eszköz rendelkezésre áll a válaszjeladó adat csatoló felületnél, akkor ezt alapként kell használni a függőleges állapot jelentéséhez. Ha a válaszjeladó adat csatoló felületénél nem áll rendelkezésre eszköz a földi állapot automatikus jelzésére (3.1.2.10.5.1.3 alpont), az FS és VS kódoknak jelezniük kell, hogy a légijármű a levegőben van, és a CA mezőnek jeleznie kell, hogy a légijármű vagy a levegőben, vagy a földön van (CA=6). 3.1.2.6.10.1.3 Különleges pozíció azonosítás (SPI). Az SPI impulzus egyenértékű jelét az S-módú válaszjeladókkal az FS mezőben kell továbbítani, és a felderítési állapot almezőben (SSS) kell továbbítani, amikor manuálisan aktivizálják. Ezt az impulzust a megkezdés után T1 másodpercig továbbítják (3.1.1.6.3, 3.1.1.7.13 és 3.1.2.8.6.3.1.1 pontok). Megjegyzés. – A T1 értékét a 3.1.2.10.3.9 pont tartalmazza. 3.1.2.6.10.2 Képesség közlés protokoll. Megjegyzés. – A légijármű képességet különleges mezőkben kell közölni, a következő pontokban megfogalmazottaknak megfelelően. 3.1.2.6.10.2.1 Képesség közlés. A 3-bites CA mező, amelyet az all-call válasz foglal magában DF egyenlő 11 mellett, az S-módú válaszjeladó alap-képességét közli a 3.1.2.5.2.2.1 pontban leírtaknak megfelelően. 2007/70/II. szám 3.1.2.6.10.2.2 Adatkapcsolat képesség közlés. Az adatkapcsolat közlés a lekérdezőt az S-módú szerelvény adatkapcsolat képességének leírásával látja el. A közlést egy földi kezdeményezésű Comm- B válasz által nyerik, amely egy RR egyenlő 17 és DI nem egyenlő 7, vagy DI egyenlő 7 és RRS egyenlő 0-t tartalmazó lekérdezésre való reagálásban van (3.1.2.6.11.2 pont). 3.1.2.6.10.2.2.1 Almezők MB-ben adatkapcsolat képességi közlésben. Az összes adatkapcsolat képesség közlés MB mezőjén belüli almezők a következők (3.1.2.6.11.2.1 pont); BDS1 Egy 1 értéket illesztenek bele ebbe a 4-bites (33-36) almezőbe a Comm-B adatszelektor (BDS) kód első részeként BDS2 Egy 0 értéket illesztenek bele ebbe a 4-bites (37-40) almezőbe a Comm-B adatszelektor (BDS) kód első részeként. SCS Ez az 1-bites (66) squitter képesség almező jelenti válaszjeladó képességét kiterjesztett squitter pozíció jelentések továbbítására. Ezt 1-re állítják, ha a BDS 05 és 0/6 HEX regisztereket felfrissítették az utolsó tíz plusz vagy mínusz egy másodpercen belül. Más esetben 0-ra kell állítani. Megjegyzés. – A BDS 05, illetve 06 HEX regisztereket a kiterjesztett squitter levegőbeli, illetve földi pozíció jelentéseknél használják. SIC Ez az 1-bites (67) ellenőrzés azonosító képesség almező jelenti válaszjeladó képességét az ellenőrzés azonosító (SI) kódok fenntartására. 3.1.2.6.10.2.2.2 Az adatkapcsolat képesség közlés felfrissítése. A válaszjeladó négy másodpercet nem meghaladó időközönként az éppen aktuális adatkapcsolat képesség állapotot összehasonlítja az utoljára közölttel, és ha különbséget észlel, javított adatkapcsolat képesség közlést kezdeményez Comm-B adással (3.1.2.6.11.4 pont) BDS0 = 1 (33-36) és BDS 2 = 0 (37-40) esetére. A válaszjeladó kezdeményezi, generálja és továbbítja a módosított képesség közlést még akkor is, ha a légijármű adatkapcsolat képesség lecsökkent vagy meg is szűnt. A válaszjeladó beállítja a BDS almezőt az adatkapcsolat képesség közléshez. Megjegyzés. – A BDS kód válaszjeladó általi beállítása biztosítja, hogy a képesség közlés adás változása tartalmazni fogja a BDS kódot az adatkapcsolat meghibásodás minden esetére (pl. a válaszjeladó adatkapcsolat csatlakozó felületének elvesztése). 3.1.2.6.10.3 Bejelentett földi telepítésű állomás érvényesítése Megjegyzés. – A függőleges állapot meghatározásához automatikus eszközökkel rendelkező légijárműveknél a CA mező jelenti, hogy a légijármű a levegőben van-e vagy a földön. Az ACAS II rövid vagy kiterjesztett squittert használó légijárművet igényel ahol mindkettő tartalmazza a CA mezőt. Ha a légijármű földön tartózkodási állapotot jelent, az ACAS II ezt a légijárművet nem fogja lekérdezni annak érdekében, hogy csökkentsék a szükségtelen lekérdezési aktivitást. Ha a légijármű kiterjesztett squitter közlemények jelentésére alkalmas felszereléssel el van látva, a funkció, amely ezeket a közléseket megformázza, rendelkezhet információval, amely rendelkezésre áll annak érvényesítésére, hogy egy “földön”-t jelentő légijármű ténylegesen a levegőben van. 3.1.2.6.10.3.1 A földön tartózkodási feltétel meghatározására szolgáló automatikus eszközökkel felszerelt légijárműveknek, amelyek el vannak látva kiterjesztett squitter közlemények megformázására szolgáló eszközökkel, a következő érvényességi ellenőrzéseket kell elvégezniük: 2007/70/II. szám Ha az automatikusan meghatározott levegő/föld állapot nem áll rendelkezésre vagy “levegőben” állapotú, érvényesítés nem végezhető. Ha az automatikusan meghatározott levegő/föld állapot rendelkezésre áll, és “a földön” állapotot jelentenek, a levegő/föld állapotot felülírja és “levegőben”-re változtatja, ha a jármű kategóriára a 3-6 táblázatban adott feltételek teljesülnek. Megjegyzés. – Bár ezt a vizsgálatot csak olyan légijárműtől követelik meg, amely kiterjesztett squitter közlemények megformázására fel vannak szerelve, ez minden légijármű számára kívánatos lenne. 3.1.2.6.11 Szabványos hosszúságú kommunikáció protokollok

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes