Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-18 (Year: 2004, Number: 18)
Era: 2004-2010
Section: 1. számú melléklet a 12/2002. (II. 7.) KöViM rendelethez
Paragraph Index: 107

1. számú melléklet a 12/2002. (II. 7.) KöViM rendelethez A TENGERI SZEMÉLYHAJÓKRA VONATKOZÓ BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK I. FEJEZET ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK Ahol erre kifejezett rendelkezés van, e melléklet rendelkezéseit a hazai forgalomban közlekedõ A), B), C) és D) kategóriájú új és meglévõ hajókra kell alkalmazni. 24 méternél rövidebb B), C) és D) kategóriájú új hajónak e melléklet II—1/B/2, II—1/B/8 és II—1/B/10 szabályaiban foglalt követelményeknek kell megfelelnie. C) és D) kategóriájú meglévõ hajónak e melléklet II—1 és II—2 fejezetében szereplõ követelményeknek kell megfelelnie. Amennyiben e melléklet a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet valamely határozatának alkalmazását írja elõ meglévõ hajóra, a határozat elfogadását követõ két éven belül megépülõ hajónak nem kell megfelelnie a határozatoknak, feltéve, hogy megfelel a korábbi vonatkozó határozatoknak, ha vannak ilyenek. Az „(R...)” jelzés e melléklet egyes címei után a SOLAS 1974/1978 egyezmény azon szabályaira utal, amelyeken e melléklet szabályozása alapul. II—1 FEJEZET SZERKEZET — TÉRBEOSZTÁS ÉS STABILITÁS, GÉPI ÉS VILLAMOS BERENDEZÉSEK A) RÉSZ ÁLTALÁNOS 1 A B) részre vonatkozó fogalommeghatározások(R 2) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: .1 .1 A térfelosztási merülésvonal a hajó térfelosztásának meghatározására használt vízvonal; .2 A legmagasabb térfelosztási merülésvonal az a vízvonal, amely megfelel az alkalmazható térfelosztási követelmények által megengedett legnagyobb merülésnek. .2 A hajó hossza a legmagasabb térfelosztási merülésvonal végpontjain húzott függélyek között mért távolság. .3 A hajó szélessége a legmagasabb térfelosztási merülésvonal szintjén vagy alatt a bordák külsõ élei között mért legnagyobb szélesség. .4 A merülés a fõborda síkjában az alapvonal és az adott térfelosztási merülésvonal közötti függõleges távolságot jelenti. .5 A hordképesség a hajónak 1,025 sûrûségû vízben engedélyezett nyári szabadoldalnak megfelelõ merülésvonalig mért vízkiszorítása és üres vízkiszorítása közötti különbség tonnában kifejezve. .6 Az üres hajó tömege a hajó vízkiszorítása tonnában kifejezve, rakomány, üzemanyag, kenõolaj, ballasztvíz, ivóvíz, tartályokban lévõ tápvíz, fogyóanyag készletek, utasok, legénység és ezek személyi ingóságai nélkül. .7 A válaszfalfedélzet a hajó azon legfelsõ fedélzete, ameddig a vízmentes keresztirányú válaszfalak nyúlnak. .8 A peremvonal a hajó oldalán a válaszfalfedélzet felsõ felülete alatt legalább 76 mm-rel húzott vonal. .9 Az elárasztási tényezõ az adott tér vízzel elárasztható részének százalékban kifejezett hányada. Peremvonal fölé nyúló tér esetében a térfogatot csak a peremvonal magasságáig kell számítani. .10 A géptér az elméleti alapvonaltól a peremvonalig tart és a fõ- és segédgépek és a fõüzemi kazánok elhelyezésére szolgáló terek együttesét határoló vízmentes keresztirányú válaszfalak között helyezkedik el. 2002/18/II. szám .11 Utasterek azok a terek, amelyek az utasok elhelyezését biztosítják, vagy számukra tartózkodási helyül szolgálnak, kivéve a poggyászok, a felszerelések, a készletek elhelyezésére és a postai mûveletekre szolgáló helyiségeket. .12 Vízmentesnek minõsül az a szerkezet, amely mind az ép, mind a sérült állapotban várható vízszint alatt egyaránt képes megakadályozni a víz bármely irányú átjutását a szerkezeten. .13 Az idõjárásálló azt jelenti, hogy a víz semmilyen tengeri viszonyok között sem hatol be a hajóba. .14 A Ro-Ro személyhajó olyan személyhajót jelent, amely speciális Ro-Ro rakománytérrel vagy a II—2/A/2 szabályban meghatározott kategóriájú térrel rendelkezik. 2 A C), D) és E) részre vonatkozó fogalommeghatározások (R 3 B) C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓ ÉS B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓ: .1 .1 A kormányvezérlõ rendszer továbbítja a parancsnoki híd utasításait a kormányberendezés hajtóegységeihez. A kormányberendezés vezérlõ rendszerei adó- és vevõ berendezéseket, hidraulikus szivattyúkat és a hozzájuk kapcsolódó motorokat, motorvezérlõket, csõhálózatot és kábeleket foglalnak magukba; .2 A fõ kormányberendezés azokat a gépeket, kormányvezérlõket, kormányberendezés hajtóegységét, amennyiben van ilyen, és a járulékos berendezéseket, valamint a forgatónyomaték kormányszárra történõ átvitelének eszközeit (például kormányrúd vagy kormánynegyed) jelenti, amelyekkel szokványos üzemi körülményeknél a hajó irányítása céljából a kormány kihajtható. .2 A kormányberendezés hajtása: .1 villamos kormányberendezés esetén villamos motor és járulékos berendezései; .2 elektrohidraulikus kormányberendezés esetén villamos motor és járulékos berendezései, valamint csatlakozó szivattyú; .3 egyéb hidraulikus kormányberendezés esetén hajtómotor és a csatlakozó szivattyú. .3 A szükség kormányberendezés a fõ kormányberendezés részeit a kormányrúd, a kormánynegyed, vagy egyéb azonos célt szolgáló alkatrész kivételével nem tartalmazó berendezés, amely a hajó irányításához szükséges abban az esetben, amikor a fõ kormányberendezés nem mûködik. .4 A szokványos üzemi és lakhatási körülmények olyan körülményeket jelentenek, amelyek között a hajó egésze, a gépüzem, a szolgálatok, a fõ- és segédpropulzió, a kormányképesség, a biztonságos hajóvezetés, a tûz- és lékesedési biztonság, a belsõ és külsõ hírközlés és jelzések, a menekülés eszközei, és a vészhelyzeti csónakcsörlõk, valamint a lakhatás tervezett kényelmes körülményei üzemképes állapotban vannak, és rendesen mûködnek. .5 Rendkívüli állapotnak minõsülnek azok a körülmények, amelyek mellett a szokványos üzemi és lakhatási körülmények a fõ villamos energiaforrás hibája miatt nem állnak fenn. .6 A fõ villamos energiaforrás az a forrás, amely a fõkapcsolótáblát hivatott árammal ellátni, amit a kapcsolótábla oszt el az összes szolgálatnak, amely szükséges a hajó szokványos üzemelési és lakhatási körülményeinek fenntartásához. .7 Az üzemképtelen hajó állapot esetében az áramellátás hiánya miatt a fõgépüzem, a kazánok és a segédberendezések nem mûködnek. .8 A fõ generátortér az a tér, ahol a fõ villamos energiaforrás helyezkedik el. .9 A fõkapcsolótábla az a kapcsolótábla, amelyet a fõ villamos energiaforrás közvetlenül lát el árammal, és amelynek az a rendeltetése, hogy elossza az áramot a hajó fogyasztói között. .10 A vészkapcsolótábla az a kapcsolótábla, amely a fõ áramellátó rendszer meghibásodása esetén közvetlenül kapcsolódik a vészáramforráshoz vagy a vészhelyzeti átmeneti áramforráshoz, és az a rendeltetése, hogy elossza az áramot a hajó felhasználói között. .11 A villamos-vészáramforrás olyan áramforrás, amely a fõ villamos energiaforrásból származó áram kimaradása esetén ellátja a vészkapcsolótáblát. .12 A legnagyobb üzemi elõremeneti sebesség azt a legnagyobb tervezett menetsebességet jelenti, amelyet a hajó tengeren a legnagyobb tengeri merülésnél tartani képes. .13 A legnagyobb hátrameneti sebesség az a legnagyobb becsült hátrameneti sebesség, amelyet a hajó a legnagyobb tengeri merülésnél elérhet. 2002/18/II. szám .14. a) Géptérnek minõsül minden A) kategóriájú géptér és minden olyan tér, amelyben fõgépet, kazánt, üzemolaj egységet, gõzgépet és belsõégésû motort, generátort és fõbb villamos gépet, olajtöltõ berendezést, hûtõ, stabilizáló, szellõztetõ és légkondicionáló berendezést helyeznek el, továbbá a hasonló rendeltetésû terek és a hozzájuk tartozó aknák. .14. b) Az A) kategóriájú géptér minden olyan tér és hozzátartozó akna, amely: .1 fõüzemi belsõégésû motorokat foglal magában, vagy .2 nem a fõüzemhez használt olyan belsõégésû motorokat foglal magában, amelyek kimenõ teljesítménye több mint 375 kW, vagy .3 olajtüzelésû kazánt vagy üzemolajjal mûködõ egységet foglal magában. .15 Az erõátviteli rendszer olyan hidraulikus berendezés, amely energiát szolgáltat a kormányszár forgatásához, és amely magába foglalja a kormányberendezés hajtóegységét vagy hajtóegységeit a hozzájuk kapcsolódó csövekkel és szerelvényekkel. Az erõátviteli rendszereknek lehetnek közös mechanikai alkotórészei, például kormányrúd, kormánynegyed és kormányszár, vagy azonos célt szolgáló alkotórészek. .16 A vezérlõ állomások azok a helyek, ahol a hajó rádió- vagy fõ navigációs berendezései vagy vészáramforrása kerül elhelyezésre, vagy ahol a tûzészlelõ és tûzoltó berendezések központja van. B) RÉSZ SÉRÜLÉS NÉLKÜLI STABILITÁS, TÉRBEOSZTÁS ÉS HAVARIASTABILITÁS 1 Sérülés nélküli stabilitás (A.167 állásfoglalás, amelyet az A.206 és A.207 állásfoglalások módosítottak) 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB A) B), C) ÉS D) KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: A, B), C) és D) kategóriájú 24 méteres vagy annál hosszabb új hajónak meg kell felelnie a sérülés nélküli stabilitásra vonatkozó szabályzat1 vonatkozó rendelkezéseinek. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB A) és B) KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVÕ HAJÓK: Meglévõ A) és B) kategóriájú hajónak a tartályok szabad folyadékfelszínének hatását figyelembe vevõ korrekcióval2, különféle terhelési állapotban ki kell elégítenie a következõ stabilitási kritériumokat:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/323c4b65fe012b2859b18178a9d1713c3583daf7/dokumentumok/e5798470d542ebb9169d0b929741debb84a7ec08/letoltes