Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 6716

2. Megjegyzés. – A megoldási tanácsadás számos okból megszűnhet; normálisan, ha a konfliktus megoldódott és a veszélyeztető légijármű távolodik; vagy amikor a veszélyeztető légijármű S-módú válaszjeladója valamilyen ok miatt szünetelteti a magasság jelentését a konfliktus alatt. A megoldási tanácsadás befejezését kijelző arra használatos, hogy kimutassa, hogy a megoldási tanácsadás ezen esetek egyikében megszűnt. 4.3.8.4.2.2.1.4 MTE (többszörös veszélyeztető légijármű előfordulás). Ez az 1-bites (60) almező jelzi, hogy két vagy több egyidejű veszélyeztető légijármű éppen feldolgozás alatt áll az ACAS veszélyeztető légijármű megoldási logikája által. Kódolás A megoldási logika éppen az egyik veszélyeztető légijárművet dolgozza fel (amikor az aktív megoldási tanácsadás 41-es bitje = 1); vagy a veszélyeztető légijármű nem áll megoldási logika által történő feldolgozás alatt. Két vagy több egyidejű veszélyeztető légijármű megoldási logika által történő feldolgozás alatt áll. 4.3.8.4.2.2.1.5 TTI (veszélyeztető légijármű típusát kijelző almező). Ez a 2-bites almező (61-62) határozza meg a TID almező által tartalmazott azonosítási adatok típusát. Kódolás Nincs azonosítási adat a TID-ben A TID egy S-módú válaszjeladó címzést tartalmaz A TID magassági, távolsági és irány adatokat tartalmaz Nincs kijelölve 4.3.8.4.2.2.1.6 TID (veszélyeztető légijármű azonosítás adat almező). Ez a 26-bites almező (63-88) tartalmazza a veszélyeztető légijármű S-módú címzését, vagy magasságát, távolságát és irányhelyzetét, ha a veszélyeztető légijármű nincs S-móddal felszerelve. Ha az ACAS megoldási logika két vagy több veszélyeztető légijárművet dolgoz fel egyidőben, a TID a legutoljára bejelentett veszélyeztető légijármű azonosítási vagy pozíciós adatait tartalmazza. Ha TTI = 1, a TID a 63-86 bitekben az S-módú címzést tartalmazza és a 87- és 88-as biteket 0-ra kell állítani. Ha TTI = 2, a TID a következő három almezőt tartalmazza: 4.3.8.4.2.2.1.6.1 TIDA (veszélyeztető légijármű azonosítási adat magassági almező). Ez a 13-bites almező (63-75) a veszélyeztető légijármű legutoljára jelentett C-módú magassági kódját tartalmazza. Kódolás Bit C-mód C1 A1 C2 A2 C4 A4 B1 D1 B2 D2 B4 D4 4.3.8.4.2.2.1.6.2 TIDR (veszélyeztető légijármű azonosítási adat távolság almező). Ez a 7-bites almező (76-82) a veszélyeztető légijármű ACAS által legutoljára becsült távolságát tartalmazza. Kódolás (n) n Becsült távolság (NM) Távolság becslés nem áll rendelkezésre Kisebb, mint 0,05 2-126 (n-1)/10 ± 0,05 Nagyobb, mint 12,55 4.3.8.4.2.2.1.6.3 TIDB (veszélyeztető légijármű azonosítás adat irányhelyzet almező). Ez a 6-bites almező (83-88) a veszélyeztető légijármű legutolsó becsült iránytartását az ACAS légijármű iránytengelyéhez viszonyítva tartalmazza. Kódolás (n) n Becsült iránytartás (fok) Irány becslés nem áll rendelkezésre 1-60 6(n-1) és 6n között 61-63 Nem kijelölt Megjegyzés. – Az MB szerkezete megoldási tanácsadás jelentéshez: BDS1=3 BDS2=0 ARA RAC RAT MTE TTI = 1 TID BDS1=3 BDS2=0 ARA RAC RAT MTE TTI = 2 TIDA TIDR TIDB 4.3.8.4.2.2.2 Almezők az MB-ben az adatkapcsolat képesség jelentésére. Amikor BDS1 = 1 és BDS2 = 0, a következő bit sémákat kell biztosítani a válaszjeladó részére, annak adatkapcsolati képességi jelentéséhez: Bit Kódolás 0 ACAS meghibásodott vagy tartalékon van 1 ACAS működik 0 ACAS II 1 ACAS III 0 ACAS csak TA-kat generál 1 ACAS TA-kat és RA-kat generál 0 ACAS-al nincs ellátva 1 ACAS-al ellátott 0 Hibrid felderítés nincs felszerelve 1 Hibrid felderítés felszerelve

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bfd0d67db9f223889f627fd618725b03526630e2/dokumentumok/d5234fd7275da04023366ab8a434989962a31bdf/letoltes