Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-96 (Year: 2009, Number: 96)
Era: 2004-2010
Section: Villamos berendezések a 61/2007. (VI. 29.) GKM rendeletnek (94/55/EK tanácsi irányelvnek [HL L 319., 1994.12.12., 1. o.]) megfelelĘen
Paragraph Index: 1053

(6) A jármĦvek akár benzinnel, akár gáz-halmazállapotú tüzelĘanyaggal mĦködhetnek, de ha kizárólag vészhelyzetek esetére vagy az indításhoz benzinüzemĦ rendszer van beszerelve, és a benzintartály nem tartalmazhat 15 liternél több benzint, akkor a vizsgálat szempontjából a jármĦvet úgy kell tekinteni, mintha gázüzemĦ lenne. (a) Amennyiben egy alkatrészre a típusjóváhagyást megadták, az alkatrész leírása helyettesíthetĘ a jóváhagyásra történĘ hivatkozással. Ugyancsak nincs szükség az alkatrész leírására, ha annak szerkezete a csatolt ábrákból és rajzokból világosan látható. Azoknál a pontoknál, amelyek rajzok vagy fényképek csatolását írják elĘ, meg kell adni a csatolt dokumentumok számát. (b) Ha a típusazonosító ismertetĘjel olyan karaktereket is tartalmaz, amelyek az ezen adatközlĘ lapon megjelölt jármĦ, alkatrész vagy önálló mĦszaki egység leírása szempontjából nem lényegesek, ezeket a karaktereket a tájékoztatóban „?” jellel kell helyettesíteni. (pl. ABC??123??). (c) Az A/2. melléklet A. szakaszában felsorolt meghatározásoknak megfelelĘen osztályozva. (d) Megjelölés az EN 10027-1:2005 szerint. Ha ez nem lehetséges, a következĘ információkat kell megadni: – az anyag megnevezése, – folyáshatár, – szakítószilárdság, – szakadási nyúlás (%-ban), – Brinell-keménység. (e) ”Motor feletti vezetĘfülke „ a 74/297/EGK tanácsi irányelv (HL L 165., 1974.6.20., 16. o.) I. mellékletének 2.7. pontjában szereplĘ meghatározás szerint. (f) A rendes vezetĘfülkével és a hálóhelyes vezetĘfülkével készülĘ változatnál mindkét esetben meg kell adni a tömeget és a méreteket. (g) ISO 612:1978 szabvány 1 – Közúti jármĦvek – GépjármĦvek és vontatott jármĦvek méretei – fogalmak és meghatározások . (g1) GépjármĦ és vonórudas pótkocsi: 6.4.1. fogalom Félpótkocsi és középtengelyes pótkocsi: 6.4.2. fogalom Megjegyzés: A középtengelyes pótkocsi esetében a tengely összekapcsolási pontját kell a legelsĘ tengelynek tekinteni. (g2) 6.19.2. fogalom (g3) 6.20. fogalom (g4) 6.5. fogalom (g5) 6.1. fogalom és a nem az M1 kategóriába tartozó jármĦvek esetében: az A. Függelék A/48. számú mellékletének (97/27/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I. mellékletének) 2.4.1. pontja. 1 Az ISO 612 – 1987 magyar megfelelĘje: MSZ 2760:1983 idt gépjármĦvek és vontatott jármĦvek fogalommeghatározásai. 2009/96. szám Pótkocsik esetében a hossz meghatározása az ISO 612:1978 szabvány 6.1.2. fogalmában említettek szerint történik. (g6) 6.17. fogalom (g7) 6.2. fogalom és a nem az M1 kategóriába tartozó jármĦvek esetében: az A. Függelék A/48. számú mellékletének (97/27/EK irányelv I. mellékletének) 2.4.2. pontja. (g8) 6.3. fogalom és a nem az M1 kategóriába tartozó jármĦvek esetében: az A. Függelék A/48. számú mellékletének (97/27/EK irányelv I. mellékletének) 2.4.3. pontja. (g9) 6.6. fogalom (g10) 6.10. fogalom (g11) 6.7. fogalom (g12) 6.11. fogalom (g13) 6.18.1. fogalom (g14) 6.9. fogalom (h) A vezetĘ és – szükség esetén – a kezelĘszemélyzet tagjának tömegét 75 kg-nak kell tekinteni (amelybĘl az ISO 2416:1992 szabvány alapján 68 kg a testsúly és 7 kg a poggyászsúly), a tüzelĘanyag-tartály 90 %-ig van töltve, más folyadékot tartalmazó rendszerek (kivéve a vízzel töltötteket) pedig a gyártó által meghatározott Ħrtartalom 100 %-ig vannak töltve. (i) Pótkocsik vagy félpótkocsik, illetve olyan jármĦvek, amelyekhez a csatlakozóberendezés vagy a nyeregszerkezet irányába jelentĘs függĘleges irányú erĘt kifejtĘ pótkocsit vagy félpótkocsit kapcsoltak, esetében ezt a terhelést, osztva a gravitáció állandó gyorsulásával, a mĦszakilag megengedett legnagyobb tömeg tartalmazza. (j) ” vonószerkezet kinyúlása”: a középtengelyes pótkocsi kapcsolója és a hátsó tengely(ek) középvonala közötti vízszintes távolság. (k) A benzinnel, gázolajjal, stb. vagy bármely más tüzelĘanyag keverékével egyaránt mĦködĘ jármĦveknél az adatokat meg kell ismételni. Nem hagyományos motorok és rendszerek esetében a gyártónak az itt említettekkel egyenértékĦ mĦszaki jellemzĘket kell szolgáltatnia. (l) Ezt az adatot a legközelebbi tizedmilliméterre kell kerekíteni . (m) Ezt az értéket ki kell számolni (ʌ = 3,1416) és a legközelebbi cm3-re kell kerekíteni. (n) Az MR A. Függelékének A/40. számú melléklete (80/1269/EGK irányelv) követelményeinek megfelelĘen meghatározva. (o) Az MR A. Függelékének A/40. számú melléklete (80/1268/EGK irányelv) követelményeinek megfelelĘen meghatározva. (p) A meghatározott mĦszaki jellemzĘket minden elĘterjesztett változatra meg kell adni. (q) Pótkocsik esetében a gyártó által megengedett legnagyobb sebesség. (r) Olyan gépjármĦveknél, amelyek legnagyobb sebessége meghaladja a 300 km/órát, a felszerelésre szánt Z kategóriájú gumiabroncsokhoz egyenértékĦ információt kell szolgáltatni. 2009/96. szám (s) A feltüntetendĘ ülĘhelyszám mozgó jármĦre vonatkozik. Moduláris elrendezés esetében tartomány is megadható. (t) ”R-pont” vagy „ülés vonatkoztatási pont”: az a tervezési pont, amit a jármĦ gyártója minden üléshelyzet tekintetében meghatároz, és amelyet az A. Függelék A/32. számú mellékletében (77/649/EGK tanácsi irányelv III. mellékletében) meghatározott háromdimenziós vonatkozási rendszerre tekintettel állapítanak meg. (u) A használandó jelzések és jelek tekintetében lásd az MR. A. Függelék A/31. számú mellékletét — 77/541/EGK irányelv III. mellékletének 1.1.3. és 1.1.4. pontját. Az „S” típusú biztonsági övek esetén meg kell határozni a típus(ok) jellemzĘjét. (v) E fogalmak meghatározása az ISO 22628:2002 szabványban – Közúti jármĦvek – újrafeldolgozhatóság és hasznosíthatóság – számítási módszer – található meg. 2009/96. szám A/2. melléklet A JÁRMĥKATEGÓRIÁKRA ÉS JÁRMĥTÍPUSOKRA VONATKOZÓ FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK A. A JÁRMĥTÍPUS MEGHATÁROZÁSA A jármĦkategóriák meghatározása a következĘ osztályozás szerint történik: (Ahol a következĘ meghatározások a „megengedett össztömeg”-re utalnak, ott ez az A/1. számú melléklet 2.8. pontjában meghatározott „mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg”-et jelenti.) 1. M kategória: legalább négy kerékkel rendelkezĘ, személyszállításra tervezett és épített gépjármĦvek. M1 kategória: személyszállításra tervezett és épített, a vezetĘülésen kívül legfeljebb nyolc üléssel rendelkezĘ jármĦvek. M2 kategória: személyszállításra tervezett és épített, a vezetĘülésen kívül több mint nyolc üléssel rendelkezĘ jármĦvek, amelyek megengedett össztömege nem haladja meg az 5 tonnát. M3 kategória: személyszállításra tervezett és épített, a vezetĘülésen kívül több mint nyolc üléssel rendelkezĘ jármĦvek, amelyek megengedett össztömege meghaladja az 5 tonnát. Az M kategóriába sorolt jármĦvek felépítménytípusait és azok meghatározását e melléklet C. részének 1. bekezdése (az M1 kategóriába tartozó jármĦvekre) és 2. bekezdése (az M2 és M3 kategóriába tartozó jármĦvekre) állapítja meg az abban a részben megjelölt alkalmazás céljára. 2009/96. szám 2. N kategória: legalább négy kerékkel rendelkezĘ, árufuvarozásra tervezett és épített jármĦvek. N1 kategória: árufuvarozásra tervezett és épített jármĦvek, amelyek megengedett össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát. N2 kategória: árufuvarozásra tervezett és épített jármĦvek, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 12 tonnát. N3 kategória: árufuvarozásra tervezett és épített jármĦvek, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 12 tonnát. Azoknak a vontatójármĦveknek az esetében, amelyeket félpótkocsival vagy középtengelyes pótkocsival való használatra terveztek, a jármĦ osztályba sorolásához mértékadó megengedett össztömeg a vontatójármĦ tömege menetkész állapotban megnövelve a félpótkocsi vagy a középtengelyes pótkocsi által a vontatójármĦre gyakorolt legnagyobb statikus függĘleges terhelésnek megfelelĘ tömeggel, és – adott esetben – a vontatójármĦ saját terhelésének megengedett legnagyobb tömegével. Az N kategóriába sorolt jármĦvek felépítménytípusait és azok meghatározását e melléklet C. részének (3) bekezdése állapítja meg az abban a részben megjelölt alkalmazás céljára. 3. O kategória: pótkocsik (félpótkocsik is). O1 kategória: pótkocsik, amelyek megengedett össztömege nem haladja meg a 0,75 tonnát. O2 kategória: pótkocsik, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 0,75 tonnát, de nem haladja meg a 3,5 tonnát. O3 kategória: pótkocsik, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 10 tonnát. O4 kategória: pótkocsik, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 10 tonnát. A félpótkocsik vagy középtengelyes pótkocsik esetében a pótkocsi osztályba sorolásához mértékadó megengedett össztömeg a félpótkocsi vagy a középtengelyes pótkocsi által a talajra gyakorolt legnagyobb statikus függĘleges terhelésbĘl származó tömeg, amikor a pótkocsi a vontatójármĦvel összekapcsolt állapotban és a mĦszakilag megengedett legnagyobb értékig terhelve van. Az O kategóriába sorolt jármĦvek felépítménytípusait és azok meghatározását e melléklet C. részének (4) bekezdése állapítja meg az abban a részben megjelölt alkalmazás céljára. 4. Terepjáró jármĦvek (G jelzés) 4.1. A két tonnát meg nem haladó megengedett össztömegĦ, az N1 kategóriába sorolt jármĦvek és az M1 kategóriába sorolt jármĦvek terepjáró jármĦnek minĘsülnek, ha rendelkeznek – legalább egy elsĘ tengellyel és legalább egy hátsó tengellyel, amelyeket együttes meghajtásra terveztek, ideértve azokat a jármĦveket is, amelyeknél az egyik tengely meghajtása kikapcsolható, – legalább egy differenciálmĦ-zárral vagy legalább egy hasonló hatású mechanizmussal, és ha önálló jármĦként fel tudnak menni egy 30 %-os emelkedĘn, amit számítással kell igazolni. Emellett a következĘ hat követelménybĘl legalább ötnek meg kell felelniük: – az elsĘ terepszög legalább 25°, 2009/96. szám – a hátsó terepszög legalább 20°, – az átgördülési szög legalább 20°, – a szabad magasság az elsĘ tengely alatt legalább 180 mm, – a szabad magasság a hátsó tengely alatt legalább 180 mm, – a szabad magasság a tengelyek között legalább 200 mm. 4.2. Az N1 kategóriába sorolt, két tonnát meghaladó megengedett össztömegĦ, illetve az N2, M2 vagy M3 kategóriába sorolt, 12 tonnát meg nem haladó megengedett össztömegĦ jármĦveket akkor kell terepjáró jármĦnek tekinteni, ha minden kereküket egyidejĦ meghajtásra tervezték, ideértve azokat a jármĦveket is, amelyeknél az egyik tengely meghajtása kikapcsolható, vagy megfelelnek a következĘ három követelménynek: – legalább egy elsĘ és legalább egy hátsó tengelyüket egyidejĦ meghajtásra tervezték, ideértve azokat a jármĦveket is, amelyeknél az egyik tengely meghajtása kikapcsolható, – legalább egy differenciálmĦ-zárral vagy legalább egy hasonló hatású mechanizmussal rendelkeznek, – fel tudnak menni önálló jármĦként egy 25 %-os emelkedĘn, amit számítással kell igazolni. 4.3. Az M3 kategóriába sorolt, 12 tonnát meghaladó megengedett össztömegĦ, illetve az N3 kategóriába sorolt jármĦveket akkor kell terepjáró jármĦnek tekinteni, ha kerekeiket egyidejĦ meghajtásra tervezték, ideértve azokat a jármĦveket is, amelyeknél az egyik tengely meghajtása kikapcsolható, vagy amelyek megfelelnek a következĘ követelményeknek: – legalább kerekeik fele hajtott, – legalább egy differenciálmĦ-zárral vagy legalább egy hasonló hatású mechanizmussal rendelkeznek, – fel tudnak menni önálló jármĦként egy 25 %-os emelkedĘn, amit számítással kell igazolni, – továbbá a következĘ hat követelménybĘl legalább négy teljesül: – a megközelítési szög legalább 25°, – az elhagyási szög legalább 25°, – a terepszög legalább 25°, – a szabad magasság az elsĘ tengely alatt legalább 250 mm, – a szabad magasság a tengelyek között legalább 300 mm, – a szabad magasság a hátsó tengely alatt legalább 250 mm. 4.4. Terhelési és vizsgálati feltételek 4.4.1. Az N1 kategóriába sorolt, két tonnát meg nem haladó megengedett össztömegĦ és az M1 kategóriába sorolt jármĦveknek menetkész állapotban kell lenniük, azaz rendelkezniük kell hĦtĘfolyadékkal, kenĘanyaggal, tüzelĘanyaggal, szerszámokkal, pótkerékkel és gépkocsivezetĘvel (lásd az A/1. számú melléklet (o) lábjegyzetét). 4.4.2. A 4.4.1. pontban említettektĘl eltérĘ gépjármĦveket a gyártó által megadott mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömegig meg kell terhelni. 2009/96. szám 4.4.3. Az elĘírt meredekségĦ emelkedĘk (25 % és 30 %) leküzdésének képességét egyszerĦ számítás útján kell ellenĘrizni. Különleges esetekben a vizsgáló intézmények a típusba tartozó egyik jármĦ tényleges vizsgálatát kérhetik. 4.4.4. Az elsĘ és hátsó terepszögek és az átgördülési szög mérésekor a védĘeszközök alkalmazása nem vehetĘ figyelembe. 4.5. A szabad magasság meghatározásai és vázlatai. (A megközelítési szögek, elhagyási szögek és terepszögek meghatározásaihoz lásd az A/1. számú melléklet (na), (nb) és (nc) lábjegyzetét.) 4.5.1. A „szabad magasság a tengelyek között”: a talaj síkja és a jármĦ legalacsonyabb rögzített pontja közötti legrövidebb távolság. A soktengelyes forgóvázakat egy tengelynek kell tekinteni. 4.5.2. A „szabad magasság egy tengely alatt”: egy tengelyen a kerekek (ikerabroncsok esetén a belsĘ kerekek) abroncsnyoma középpontján áthaladó, a jármĦnek a kerekek közötti legalacsonyabb rögzített pontját érintĘ körív legmagasabb pontja alatti távolságot jelenti. A jármĦnek egy merev része sem nyúlhat be az ábrán árnyékolással jelölt területre. Adott esetben több tengely szabad magasságát elrendezésüknek megfelelĘen kell megjelölni, mint például 280/250/250. 4.6. Kombinált megjelölés A „G” jelzés az „M” és az „N” jelzéssel is társítható. Például a terepjáró használatra alkalmas N1 kategóriába sorolt jármĦ jelzése N1G. 5. „Különleges rendeltetésĦ jármĦ”: olyan jármĦ, amelyet különleges felépítmény-elrendezést és/vagy felszerelést igénylĘ feladat ellátására szánnak. E kategóriába tartoznak a kerekes székkel használható jármĦvek is. 5.1. „Lakóautó”: különleges rendeltetésĦ, M kategóriába sorolt, szálláshelyet magában foglalóként épített jármĦ, amely legalább a következĘ felszerelésekkel rendelkezik: – ülések és asztal, – alvóhely, amely az ülésekbĘl átalakítható is lehet, 2009/96. szám – fĘzési lehetĘség, és – tárolóhely csomagok és más tárgyak részére. Ezeket a felszereléseket a lakótérben szilárdan rögzíteni kell; az asztal azonban könnyen leszerelhetĘre is tervezhetĘ. 5.2. „Páncélozott jármĦvek”: a szállított utasok és/vagy áruk védelmére szolgáló, golyóálló páncéllemezzel ellátott jármĦvek. 5.3. „MentĘjármĦvek”: beteg vagy sérült személyek szállítására szolgáló, M kategóriába sorolt jármĦvek, amelyek erre a célra különleges felszereléssel rendelkeznek. 5.4. „Halottszállító kocsik”: elhunyt személyek szállítására szolgáló, M kategóriába sorolt jármĦvek, amelyek erre a célra különleges felszereléssel rendelkeznek. 5.5. „Kerekes székkel használható jármĦvek”: olyan M1 kategóriájú jármĦvek, amelyeket kifejezetten úgy terveztek vagy alakítottak át, hogy a közúti közlekedés során egy vagy több kerekes székben ülĘ személyt befogadhassanak. 5.6. A „lakókocsi” meghatározásához lásd az ISO 3833:1977 számú szabvány 3.2.1.3. fogalmát. 5.7. „Önjáró daruk”: N3 kategóriába sorolt különleges rendeltetésĦ jármĦvek, amelyek árufuvarozásra nem alkalmasak, és 400 kNm-rel egyenértékĦ, vagy annál nagyobb emelĘnyomatékú daruval rendelkeznek. 5.8. „Egyéb különleges rendeltetésĦ jármĦvek”: az 5. pontban meghatározott jármĦvek az 5.1– 5.6. pontban említettek kivételével. A „különleges rendeltetésĦ jármĦvekre” vonatkozó elĘírásokat e melléklet C. részének (5) bekezdése határozza meg az abban a részben megjelölt alkalmazás céljára. B. A JÁRMĥTÍPUS MEGHATÁROZÁSA 1. Az M1 kategória esetében: „Típus”: olyan jármĦvek összessége, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a gyártó, – a gyártó típusjelölése, – a szerkezet és a kivitel lényeges jellemzĘi: – alváz/padlólemez (nyilvánvaló és alapvetĘ különbségek), – motor (belsĘ égésĦ/elektromos/vegyes hajtás). „Típusváltozat”: olyan, egy típusba tartozó jármĦvek, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a felépítmény fajtája (pl. limuzin, ferdehátú limuzin, kupé, kabrió, kombi, többcélú jármĦ), – a motor: – mĦködési elve (az A/3. számú melléklet 3.2.1.1. pontja szerint), – a hengerek száma és elrendezése, – több mint 30 %-os teljesítménykülönbség (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,3-szerese), 2009/96. szám – több mint 20 %-os hengerĦrtartalom-különbség (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,2-szerese), – hajtott tengelyek (száma, helyzete, kapcsolata egymáshoz), – kormányzott tengelyek (száma és helyzete). „Kivitel”: olyan jármĦvek egy típusváltozaton belül, amelyek az A/8. számú mellékletben meghatározott tartalmú adatközlĘ csomagban szereplĘ jellemzĘk egy kombinációját tartalmazzák. A következĘ paraméterek egy kivitelen belül többszörösen nem adhatók meg: – mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (terhelt állapotban), – motor hengerĦrtartalma, – névleges teljesítmény, – a sebességváltó típusa és a fokozatok száma, – az ülĘhelyek maximális száma az A/2. számú melléklet C. része szerint. 2. Az M2 és M3 kategória esetében: „Típus”: olyan jármĦvek összessége, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a gyártó; – a gyártó típusjelölése; – a kategória, – a szerkezet és a kivitel lényeges jellemzĘi: – alváz/önhordó felépítmény, egy/két szint, merev/csuklós (nyilvánvaló és alapvetĘ különbségek), – a tengelyek száma, – motor (belsĘ égésĦ/elektromos/vegyes hajtás). „Típusváltozat”: olyan, egy típusba tartozó jármĦvek, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a személyszállításra használt, a vezetĘülésen kívül több mint nyolc ülĘhelyet tartalmazó jármĦvekre vonatkozó különleges rendelkezésekrĘl szóló, MR A. Függelékének A/52. számú mellékletében (2001. november 20-i 2001/85/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben) meghatározott „buszok és távolsági buszok” osztály (csak teljes jármĦvek esetében), – az elkészültség foka (pl. teljes/nem teljes), – a motor: – mĦködési elve (az A/3. számú melléklet 3.2.1.1. pontja szerint), – a hengerek száma és elrendezése, – több mint 50 %-os teljesítménykülönbség (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,5-szerese), – több mint 50 %-os hengerĦrtartalom-különbség (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,5-szerese), – elhelyezés (orr, közép, far), 2009/96. szám – több mint 20 %-os különbség a mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg tekintetében (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,2-szerese), – hajtott tengelyek (száma, helyzete, kapcsolata egymáshoz), – kormányzott tengelyek (száma és helyzete). „Kivitel”: olyan jármĦvek egy típusváltozaton belül, amelyek az A/8. számú mellékletben meghatározott tartalmú információs csomagban szereplĘ jellemzĘk egy kombinációját tartalmazzák. 3. Az N1, N2 és N3 kategória esetén: „Típus”: olyan jármĦvek összessége, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a gyártó, – a gyártó típusjelölése, – a kategória, – a szerkezet és a kivitel lényeges jellemzĘi: – alváz/padlólemez (nyilvánvaló és alapvetĘ különbségek), – a tengelyek száma, motor (belsĘ égésĦ/elektromos/vegyes hajtás). „Típusváltozat”: olyan, egy típusba tartozó jármĦvek, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a felépítmény kialakítása (pl. platós-/billenĘplatós tehergépkocsi/tartálykocsi/nyerges vontató) (csak teljes jármĦvek esetében), – az elkészültség foka (pl. teljes/nem teljes), – a motor: – mĦködési elve (az A/3. számú melléklet 3.2.1.1. pontja szerint), – a hengerek száma és elrendezése, – több mint 50 %-os teljesítménykülönbség (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,5-szerese), – több mint 50 %-os hengerĦrtartalom-különbség (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,5-szerese), – több mint 20 %-os különbség a mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg tekintetében (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,2-szerese), – hajtott tengelyek (száma, helyzete, kapcsolata egymáshoz), – kormányzott tengelyek (száma és elhelyezése). „Kivitel”: olyan jármĦvek egy típusváltozaton belül, amelyek az A/8. számú mellékletben meghatározott tartalmú információs csomagban szereplĘ jellemzĘk egy kombinációját tartalmazzák. 4. Az O1, O2, O3 és O4 kategória esetén: „Típus”: olyan jármĦvek összessége, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – a gyártó, – a gyártó típusjelölése, 2009/96. szám – a kategória, – a szerkezet és a kivitel lényeges jellemzĘi: – alváz/önhordó felépítmény (nyilvánvaló és alapvetĘ különbségek), – a tengelyek száma, – vonórudas pótkocsi/félpótkocsi/középtengelyes pótkocsi, – a fékrendszer típusa (pl. fékezetlen/ráfutófék/külsĘ energiaforrású). „Típusváltozat”: olyan, egy típusba tartozó jármĦvek, amelyek legalább a következĘ lényeges jellemzĘk tekintetében nem különböznek egymástól: – az elkészültség foka (pl. teljes/nem teljes), – a felépítmény kialakítása (pl. lakóautó/platós/tartálykocsi) (csak teljes/befejezett jármĦvek esetén), – több mint 20 %-os különbség a mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg tekintetében (a legmagasabb a legalacsonyabbnak több mint 1,2-szerese), – kormányzott tengelyek (száma és helyzete). „Kivitel”: olyan jármĦvek egy típusváltozaton belül, amelyek az A/8. számú mellékletben meghatározott tartalmú információs csomagban szereplĘ jellemzĘk egy kombinációját tartalmazzák. 5. Minden kategória esetén: A jármĦ kizárólag a típusmegjelölés, a változat és a kivitel alapján történĘ teljes azonosításának összhangban kell állnia a jármĦ üzembe helyezéséhez szükséges összes mĦszaki jellemzĘt leíró egységes és szabatos meghatározással. C. A FELÉPÍTMÉNYTÍPUS MEGHATÁROZÁSA (csak teljes/befejezett jármĦvek esetében) Az A/1. mellékletben, a A/3. melléklet 1. részének 9.1. pontjában és a A/9. melléklet 37. pontjában a felépítménytípust az alábbiakban meghatározottak szerint kell megjelölni: 1. Személygépkocsik (M1) AA limuzin az ISO 3833:1977 számú szabvány1 3.1.1.1. fogalommeghatározása, de beleértve a több mint négy oldalablakkal rendelkezĘ jármĦveket is. AB ferdehátú limuzin limuzin (AA), amelynek a hátsó része ferde (felnyitható hátsó ajtó a jármĦ végén), AC kombi az ISO 3833:1977 számú szabvány1 3.1.1.4. fogalommeghatározása (kombi) AD kupé az ISO 3833:1977 számú szabvány1 3.1.1.5. fogalommeghatározása AE kabrió az ISO 3833:1977 számú szabvány1 3.1.1.6. fogalommeghatározása 1 MSZ 2701:1983 idt magyar megfelelĘje 2009/96. szám AF többcélú jármĦ az AA-tól az AE-ig meghatározottaktól különbözĘ gépjármĦ, amely egységes utastérben személyek és pogygyászuk vagy áruk szállítására szolgál. Ugyanakkor csak amennyiben a jármĦ mindkét következĘ feltételnek megfelel: i. az ülĘhelyek száma – a vezetĘülést nem számítva – nem haladja meg a hatot; egy „ülĘhely” akkor tekinthetĘ létezĘnek, ha a jármĦ „hozzáférhetĘ” ülésrögzítésekkel van felszerelve; „hozzáférhetĘ”-nek a használható rögzítések tekinthetĘk. A rögzítések „hozzáférhetĘ”-vé válásának elkerülése érdekében a gyártónak fizikailag meg kell akadályoznia használatukat, például zárófedél felhegesztésével vagy hasonló állandó berendezési tárgyak elhelyezésével, amelyeket a rendes körülmények között rendelkezésre álló eszközökkel nem lehet eltávolítani; és ii. P – (M + N x 68) > N x 68 ahol: P = a mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg kg-ban M = menetkész tömeg kg-ban N = az ülĘhelyek száma a vezetĘülés kivételével. Ez a jármĦ nem minĘsíthetĘ M1 kategóriájú jármĦnek. 2. Az M2 vagy M3 kategóriájú gépjármĦvek Az I. osztályba sorolt jármĦvek (lásd az MR A. Függelékének A/52. számú mellékletét – 2001/85/EK irányelvet) CA Egyszintes CB Kétszintes CC Csuklós egyszintes CD Csuklós kétszintes CE Alacsonypadlós egyszintes CF Alacsonypadlós kétszintes CG Csuklós alacsonypadlós egyszintes CH Csuklós alacsonypadlós kétszintes A II. osztályba sorolt jármĦvek (lásd az MR A. Függelékének A/52. számú mellékletét – 2001/85/EK irányelvet) CI Egyszintes CJ Kétszintes CK Csuklós egyszintes CL Csuklós kétszintes CM Alacsonypadlós egyszintes 2009/96. szám CN Alacsonypadlós kétszintes CO Csuklós alacsonypadlós egyszintes CP Csuklós alacsonypadlós kétszintes A III. osztályba sorolt jármĦvek (lásd az MR A. Függelékének A/52. számú mellékletét – 2001/85/EK irányelvet) CQ Egyszintes CR Kétszintes CS Csuklós egyszintes CT Csuklós kétszintes Az A osztályba sorolt jármĦvek (lásd az MR A. Függelékének A/52. számú mellékletét – 2001/85/EK irányelvet) CU Egyszintes CV Alacsonypadlós egyszintes A B osztályba sorolt jármĦvek (lásd az MR A. Függelékének A/52. számú mellékletét – 2001/85/EK irányelvet) CW Egyszintes 3. Az N kategóriájú gépjármĦvek BA TehergépjármĦ Lásd a gépjármĦvek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak tömegérĘl és méreteirĘl szóló MR A. Függelékének A/48. számú mellékletét (1997. július 22-i 97/27/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I. mellékletének 2.1.1. pontját) BB Furgon TehergépjármĦ a felépítménnyel egybeépített vezetĘfülkével BC Nyerges vontató Lásd az MR A. Függelékének A/48. számú mellékletét (97/27/EK irányelv I. mellékletének 2.1.1. pontját) BD Közúti vontató Lásd az MR A. Függelékének A/48. számú mellékletét ( 97/27/EK irányelv I. mellékletének 2.1.1. pontját) – Ha azonban a BB típusba sorolt jármĦ, amelynek mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3 500 kg-ot: – több mint hat ülĘhellyel rendelkezik a vezetĘülés kivételével, vagy – mindkét következĘ feltételt teljesíti: i. ülĘhelyeinek száma a vezetĘ kivételével nem több mint hat, és ii. P – (M + N × 68)  N × 68 akkor e jármĦ nem minĘsíthetĘ N kategóriájú jármĦnek. 2009/96. szám – Ha azonban a BA vagy BB típusba sorolt jármĦ, amelynek mĦszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege meghaladja a 3 500 kg-ot, illetĘleg a BC vagy BD típusba sorolt jármĦ: i. ülĘhelyeinek száma a vezetĘülés kivételével több mint nyolc, vagy ii. P – (M + N x 68) d N x 68 akkor e jármĦ nem minĘsíthetĘ N kategóriájú jármĦnek. Az „ülĘhelyek”, a P, az M és az N meghatározásával kapcsolatban lásd e melléklet C. részét. 4. Az O kategóriájú jármĦvek DA Félpótkocsi Lásd az MR A. Függelékének A/48. számú mellékletét ( 97/27/EK irányelv I. mellékletének 2.2.2. pontját) DB Vonórudas pótkocsi Lásd az MR A. Függelékének A/48. számú mellékletét ( 97/27/EK irányelv I. mellékletének 2.2.3. pontját) DC Középtengelyes pótkocsi Lásd az MR A. Függelékének A/48. számú mellékletét ( 97/27/EK irányelv I. mellékletének 2.2.4. pontját) 5. Különleges rendeltetésĦ jármĦvek SA Lakóautók (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.1. pontját) SB Páncélozott jármĦvek (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.2. pontját) SC Betegszállító jármĦvek (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.3. pontját) SD Halottszállító kocsik (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.4. pontját) SE Lakókocsik (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.6. pontját) SF Önjáró daruk (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.7. pontját) SG Egyéb különleges rendeltetésĦ jármĦvek (lásd a A/2. melléklet A. szakasz, 5.8. pontját) SH Kerekes székkel használható jármĦvek (lásd A/2. melléklet A. szakasz, 5.5.pontját) 2009/96. szám A/3. melléklet ADATKÖZLė LAP A JÁRMĥVEK EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁHOZ (Az értelmezĘ megjegyzések az A/1. melléklet utolsó oldalán találhatók) I. RÉSZ 2009/96. szám 2.1.2.2. Teljes tengelytávolság: 2.3.1. A kormányzott tengelyek nyomtávja (g4): 2.3.2. Az összes többi tengely nyomtávja (g4): 2.4. A jármĦ mérettartománya (teljes) 2.4.1. A felépítmény nélküli alváznál: 2.4.1.1. Hossz (g5): 2.4.1.1.1. Legnagyobb megengedett hossz: 2.4.1.1.2. Legkisebb megengedett hossz: 2.4.1.2. Szélesség (g7): 2.4.1.2.1. Legnagyobb megengedett szélesség: 2.4.1.2.2. Legkisebb megengedett szélesség: 2.4.1.3. Magasság (menetkész állapotban) (g8) (állítható magasságú felfüggesztés esetén jelölni kell a rendes menethelyzetet): 2.4.2. A felépítménnyel ellátott alvázra 2.4.2.1. Hosszúság (g5): 2.4.2.1.1. A raktér hosszúsága: 2.4.2.2. Szélesség (g7): 2.4.2.2.1. A falak vastagsága (áruk szabályozott hĘmérsékleti feltételek közötti szállítására tervezett jármĦvek esetén): 2.4.2.3. Magasság (menetkész állapotban) (g8) (állítható magasságú felfüggesztés esetén jelölni kell a rendes menethelyzetet): 2.6. Tömeg menetkész állapotban A jármĦ tömege felépítménnyel együtt, a nem az M1 kategóriába tartozó vontató esetén – amennyiben azt a gyártó beszerelte – csatlakozóberendezéssel együtt, menetkész állapotban, vagy az alváz tömege, illetve az alváz tömege vezetĘfülkével együtt, felépítmény és/vagy csatlakozóberendezés nélkül, amennyiben a felépítményt vagy a csatlakozóberendezést a gyártó nem szerelte be (ideértve a folyadékokat, szerszámokat, pótkereket, ha van, és a jármĦvezetĘt, autóbuszok esetén a kísérĘ személyt, amennyiben van kísérĘülés a jármĦben) (h) (minden változatra legnagyobb és legkisebb értékkel): 2.6.1. A fenti tömeg tengelyek közötti megoszlása, és félpótkocsi vagy középtengelyes pótkocsi esetén a terhelés az összekapcsolási ponton (minden változatra legnagyobb és legkisebb értékkel): 2.7. Nem teljes jármĦ esetén a befejezett jármĦ gyártó által megadott legkisebb tömege: 2.8. A gyártó által megadott, mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (i) (3): 2.8.1. A fenti tömeg tengelyekre esĘ eloszlása és félpótkocsi vagy középtengelyes pótkocsi esetén a terhelés az összekapcsolási ponton (3): 2.9. A tengelyekre jutó, mĦszakilag megengedett legnagyobb tömeg: 2.10. A tengelycsoportokra jutó, mĦszakilag megengedett legnagyobb tömeg: 2009/96. szám 2.11. A gépjármĦ által vontatható, mĦszakilag megengedett legnagyobb tömeg a következĘk esetében 2.11.1. Vonórudas pótkocsi: 2.11.2. Félpótkocsi: 2.11.3. Középtengelyes pótkocsi: 2.11.4. A jármĦszerelvény mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömege (3): 2.11.6. A fékezetlen pótkocsi legnagyobb tömege: 2.12. A jármĦ kapcsolási pontjára esĘ, mĦszakilag megengedett legnagyobb statikus, függĘleges terhelés/tömeg: 2.12.1. A gépjármĦnél: 2.16. Tervezett nyilvántartásbavételi/forgalombahelyezési megengedett legnagyobb tömeg (választható: ahol ezeket az értékeket megadják, azokat az MR A. Függelékének A/48. számú melléklete (97/27/EK irányelv IV. melléklete) követelményeinek megfelelĘen ellenĘrizni kell): 2.16.1. Tervezett nyilvántartásbavételi/forgalombahelyezési mĦszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (az egyes mĦszaki kialakításokhoz több bejegyzés is tartozhat (5)): 2.16.2. Tervezett nyilvántartásbavételi/forgalombahelyezési legnagyobb megengedett tömeg az egyes tengelyeken, illetve félpótkocsi vagy középtengelyes pótkocsi esetén az öszszekapcsolási pontra tervezett, gyártó által meghatározott terhelés, amennyiben az kisebb, mint az összekapcsolási pontra esĘ, mĦszakilag megengedett legnagyobb tömeg (az egyes mĦszaki kialakításokhoz több bejegyzés is tartozhat (5)): 2.16.3. A tengelycsoportokra esĘ, tervezett nyilvántartásbavételi/forgalombahelyezési megengedett legnagyobb tömeg (az egyes mĦszaki kialakításokhoz több bejegyzés is tartozhat (5)): 2.16.4. Tervezett nyilvántartásbavételi/forgalombahelyezési megengedett legnagyobb vontatható tömeg (az egyes mĦszaki kialakításokhoz több bejegyzés is tartozhat (5)): 2.16.5. A jármĦszerelvény tervezett nyilvántartásbavételi/forgalombahelyezési legnagyobb megengedett tömege (az egyes mĦszaki kialakításokhoz több bejegyzés is tartozhat

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/254080cb5cb07911d656a5ffd397b8ec9b915159/dokumentumok/a12270357a25ae6398e4a4496b550d06819141cc/letoltes