Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 20076

7. Számítások 7.1 Gáznemű anyagok kibocsátása 7.1.1 Általános rész Az analitikus mérések eredménye a különböző hajtómű üzemmódoknál a szennyező anyag különböző osztályainak az anyag saját analizátorának mérése szerinti koncentrációi legyenek és jelenteni ezeket kell. Ezeken felül, a következő számítások alapján kapott** egyébb paramétereket is közölni kell. ** E Függelék „E” mellékletében egy sokkal átfogóbb és pontosabb elfogadható alternatív módszer található. 7.1.2 Fő paraméterek EIp (kibocsátási index a képződött p komponens tömege gr-ban p komponensre) = az alkalmazott üzemanyag tömege kg-ban [CO] 103MCO EI(CO) ( [CO2]+[CO]+[HC] )( MC+(n/m)MH )( I+T(Po/m)) [CO] 103MHC EI(HC) ( [CO2]+[CO]+[HC] )( MC+(n/m)MH )( I+T(Po/m)) [NOx] 103MNOx EI(NOx) ( [CO2]+[CO]+[HC] )( MC+(n/m)MH )( I+T(Po/m)) MLevegő (Air/fuel ratio = levegő/üzemanyag arány) = (Po/m)( MC+(n/m)MH ) ahol: 2Z – (n/m) Po/m = 4(1 + h-- |TZ/2| 2007/70/II. szám és 2 – [CO] – (|2/x| -- |y/2x|) [HC] + [NO2] Z = [CO2]+[CO]+[HC] Mlevegő A száraz levegő molekula tömege = 28,966 gr., vagy ahol ez megfelelő, = (32 R + 28,156 4 S + 44,011 T) g MHC Kibocsátott szénhidrogének molekula tömege CH4-ként véve = 16,043 g MCO CO molekula tömege = 28,011 g MNO2 NO2 molekula tömege = 46,008 g MC Szénatom tömege = 12,011 g MH Hidrogénatom tömege = 1,008 g R O2 koncentráció száraz levegőben normál térfogaton = 0,209 5, rendszerint S N2 koncentráció + nemesgáz térfogat szerint, száraz levegőben = 0,709 2, rendszerint T CO2 koncentráció térfogat szerint, száraz levegőben = 0, 000 3, rendszerint [HC) Kibocsátott szénhidrogén átlagos koncentráció térfogat/térfogat, szénként kifejezve [CO] Közepes CO koncentráció térfogat/térfogat, nedves [CO2] Közepes CO2 koncentráció térfogat/térfogat, nedves [NOx] Közepes NOx koncentráció térfogat/térfogat, nedves = [NO + NO2) [NO] A kibocsátott gázmintában lévő NO közepes koncentráció térfogat/térfogat, nedves [NO2] A kibocsátott gázmintában lévő NO2 közepes koncentráció térfogat/térfogat, nedves ([NOx]c – [NO]) = ŋ 2007/70/II. szám [NOx]c A kibocsátott gázmintában lévő NO közepes koncentráció az NO2/NO konverteren való áthaladás után, térfogat/térfogat, nedves η NO2/NO konverter hatásfoka h Környező levegő nedvességtartalma, víz térfogat/száraz levegő térfogat m C atomok száma a jellemző tüzelőanyag molekulában n A H atomok száma a jellemző tüzelőanyag molekulában x C atomok száma a jellemző kibocsátott szénhidrogén molekulában y H atomok száma a jellemző kibocsátott szénhidrogén molekulában Az alkalmazott tüzelőanyagban lévő hidrogén atomok és szénatomok viszonyát az n/m értékét a tüzelőanyag fajta analízise útján határozzák meg. A környező levegő nedvességtartalmát a h-t, minden konkrét feltételnél mérni kell. Ellenkező bizonyítékok hiányában a kibocsátott szénhidrogének x, y jellemzőjeként az x = 1, y = 4 értékeket kell használni. Ha a mérésekben száraz, vagy félszáraz CO és CO2 méréseket alkalmaznak, akkor ezek koncentráció értékét először a nedves, CO és CO2 koncentrációjának ekvivalens értékeire kell átszámítani a jelen Függelék "E" Mellékletében leírtak szerint, amely interferencia korrekció beviteli képleteket is tartalmaz az alkalmazni szükséges esetekre. 7.1.3 A gáz kibocsátási index korrekciója a referencia feltételekre A vizsgált hajtómű bemenetén a tényleges léghőmérséklet és nyomás referencia környezeti feltételektől (a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó feltételeitől) való eltérések figyelembe vétele céljából, a mérendő gáz kibocsátási indexen korrekciót kell alkalmazni minden szennyező anyagra, a hajtómű összes megfelelő üzemmódjára vonatkozóan. A referencia nedvességtartalom = 0,00634 kg víz/száraz levegő értékkel. Következésképp, korrigált EI = K x mért EI, ahol a K értékére adott általános kifejezés: K = (PBref / PB)a x (FARref / FARB)b x exp (|TBref - TB|/c) x exp (d\h - 0,00634|) PB Az égőkamra bemenetén mért nyomás TB Az égőkamra bemenetén mért hőmérséklet FARB Tüzelőanyag/levegő arány az égőkamrában h A környező levegő nedvessége Pref A Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó nyomása Tref A Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó hőmérséklete 2007/70/II. szám PBref A vizsgált hajtómű égőkamrájának (vagy ha az adatot a referencia hajtóműhöz korrigálták, a referencia hajtómű) bemeneténél mért és a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó állapotán mért TB értékhez tartozó nyomás. TBref A vizsgált hajtómű (vagy ha az adatot a referencia hajtóműre szándékoznak korrigálni, a referencia hajtómű) égőkamrájának bemenetén a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó állapotán mért hőmérséklet. Ez a hőmérséklet az egyes hajtómű üzemmódokra meghatározott tolóerőértékhez tartozó hőmérséklet. FARref Tüzelőanyag - levegő arány a vizsgált hajtómű égőkamrájában, a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó állapotának megfelelően (vagy a kiinduló hajtóműnél mérve, ha az adatokat a kiinduló hajtóműre óhajtják korrigálni). a, b, c, d Konstansok, amelyek szennyező anyagonként és hajtómű típusonként változhatnak. Az égőtér bemeneti paramétereket kívánatos az égőkamra bemenetén mérni, de megfelelő képletekkel kiszámíthatók a környezeti feltételekből kiindulva is. 7.1.4 A kibocsátási minták égőtéri belépő hőmérséklethez rendelésére ajánlott grafikon illesztéses módszer alkalmazása, az általánosított egyenletből végeredményben megszüntetve az exp ((TBref - TB )/C) kifejezést és az esetek többségében a (FARref / FARB ) kifejezés egynek tekinthető. A CO és a HC kibocsátási mintákra vonatkozóan számos vizsgáló létesítmény megállapította, hogy a nedvesség kifejezés, az 1-hez eléggé közel áll ahhoz, hogy a kifejezésből eltüntethető legyen továbbá, hogy a (PBref / PB ) kifejezés hatványa, 1-hez közel áll. Ezáltal, EI(CO) helyesbített = EI származtatva a (PB /PBref ) * EI(CO) versus TB görbéből EI(HC) helyesbített = EI származtatva a (PB /PBref ) * EI(HC) versus TB görbéből EI(NOx) helyesbített = EI származtatva az EI(NOx)(PBref/PB)0,5 exp (19|h - 0,006 34|) versus TB görbéből Ha a CO és HC kibocsátási index helyesbítésre ajánlott ezen módszer nem biztosít kielégítő összerendelést, akkor a részegységek vizsgálatából származtatott paraméterek alkalmazásával alternatív módszer használható. A CO, a CH és NOx kibocsátási index esetében bármely más korrekciós eljárást, csak a légialkalmassági bizonyítványt kiállító hatóság jóváhagyásával lehet alkalmazni. 2007/70/II. szám 7.2 Szabályozó paraméter függvények (Dp, Foo, π) 7.2.1 Fogalom meghatározások Dp Bármely gáznemű szennyezőanyag tömege, amely a vonatkozó szennyeződés kibocsátási le- és felszálló ciklus alatt a légkörbe kerül. Foo A légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatóság által jóváhagyott maximum tolóerő a felszálláshoz szükséges szokványos üzemi feltételek között és a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó statikus állapotának megfelelő feltételek mellett, víz befecskendezés alkalmazása nélkül. π A kompresszor utolsó fokozatának kimenő síkjában mérhető teljes nyomás átlag értékének viszonya a kompresszor első lépcsőjének bemeneti síkjában mérhető teljes nyomás átlag értékéhez, amikor a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó statikus állapotának megfelelő feltételek között, a hajtómű felszálló tolóerőt fejt ki. 7.2.2 Az alapjárat, a megközelítés, az emelkedés és a felszállás, le- felszállási ciklusra előírt hajtómű üzemmód beállításokra (n), minden egyes egyenértékű helyesbített tolóerő viszonyra a 7.1.4 -ben leírtak szerint meg kell állapítani mindegyik szennyező anyagra a légköri nyomás és nedvesség tartalom szempontjából (ha szükséges) a referencia környezeti légköri állapotra helyesbített és, ha szükséges, a referencia hajtóműre helyesbített kibocsátási indexeket (EI). Az alapgáz üzemmód meghatározásához legkevesebb 3 vizsgálati pont szükséges. Minden egyes szennyező anyagra az alábbiak közötti összefüggéseket kell meghatározni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes