Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 18675

b) kúpos felület. Megjegyzés : Belső vízszintes felületre nincs szükség, ha a végső megközelítési és felszállási terület mindkét végén közvetlen, nem-precíziós megközelítéséket hajtanak végre. 4.2.5 A felületek lejtése ne legyen nagyobb és méreteik ne legyenek kisebbek, mint a 4-1. — 4-4. táblázatokban meghatározott értékek. Kijelölésük a 4-6. — 4-10. ábrákban ismertetettek szerint történjen. 4.2.6 Új tárgyak vagy a meglevő tárgyak megnagyobbítása nem nyúlhatnak a 4.2.1 — 4.2.4 pontokban ismertetett felületek fölé, kivéve ha azok az illetékes hatóság véleménye szerint egy már meglevő, nem mozdítható tárgy mögé, annak "árnyékába" kerülnek. Megjegyzés : Azon körülmények, amelyek között ez a bizonyos "árnyékolás" alapelv alkalmazható, a Repülőtér Szolgálati Kézikönyv 6. részében kerültek ismertetésre. 4.2.7 Ajánlás — A 4.2.1 — 4.2.4 pontban előírt bármely felület fölé nyúló meglevő tárgyakat lehetőség szerint távolítsák el, kivéve ha az illetékes hatóság véleménye szerint egy már meglevő, nem mozdítható tárgy mögé, annak "árnyékába" kerülnek vagy megfelelő légiforgalmi vizsgálat azt jelzi, hogy azok nem befolyásolják hátrányosan a biztonságot, illetve nincsenek jelentős hatással a forgószárnyas légijárművek rendszeres üzemeltetésére. Megjegyzés : A 4.1.19 pontban meghatározott ívelt felszállási emelkedési felületek alkalmazása csökkentheti azokat a nehézségeket, amelyeket a jelzett felületek fölé emelkedő tárgyak okoznak. 4.2.8 A felszíni helikopter repülőtéren legalább két, egymástól nem kevesebb mint 150 °-al eltérő felszállási emelkedési és megközelítési felületet jelöljenek ki. 4.2.9 Ajánlás — A felszállási emelkedési és megközelítési felületek száma és iránya olyan legyen, hogy a helikopter repülőtér igénybevételi tényezője a létesítményt várhatóan igénybe vevő forgószárnyas légi-jármű típusok vonatkozásában 95 %-nál kevesebb ne legyen. Emelt szinten létesített helikopter repülőtér 4.2.10 Az emelt szinten létesített helikopter repülőtér akadály korlátozási előírásai feleljenek meg a felszíni helikopter repülőtérre vonatkozó előírásoknak (lásd 4.2.1 — 4.2.7 pontokat). 4.2.11 Az emelt szinten létesített helikopter repülőtéren legalább két, egymástól nem kevesebb mint 150 °-al eltérő felszállási emelkedési és megközelítési felületet jelöljenek ki. Helikopter le/felszállási hely Megjegyzés : A következő előírások olyan helikopter le/felszállási helyekre vonatkoznak, amelyek például bányászati, kutató vagy építési torony-szerkezeteken vagy egyéb létesítményeken kerültek kialakításra. A hajókon elhelyezett helikopter le/felszállási helyekre ezek az előírások nem vonatkoznak. 4.2.12 A helikopter le/felszállási helyen akadály mentes szektort és ha szükséges, akadály korlátozási szektort is jelöljenek ki. 4.2.13 Az akadály mentes szektoron belül az akadály mentes felület felett rögzített akadály nem helyezkedhet el. 2007/70/II. szám 4.2.14 A helikopter le/felszállási hely közvetlen közelében a leszállási hely szintje alatt is biztosítsák a forgószárnyas légijárművek akadály-védelmét. A védelem területe a végső megközelítési és felszállási terület középpontjától kezdődően legalább 180 °-os körszeletre terjedjen és lejtése a terület szélétől mérve, a 180 °-os szektoron belül vízszintesen 1 és függőlegesen 5 egység arányértékű legyen . 4.2.15 Ahol a létesítmény üzemeltetéséhez mozgó akadályra vagy akadályok kombinációjára van szükség az akadály mentes szektoron belül, az akadályok elhelyezkedése ne terjedjen a végső megközelítési és felszállási terület középpontjától mért 30 °-os körszeleten túl. 4.2.16 Az egy fő forgószárnnyal valamint két egymás mellett elhelyezett forgószárnnyal rendelkező helikopterek esetében a 150 °-os akadály korlátozási felületen a végső megközelítési és felszállási terület középpontjától mért 0.62 D (forgószárnyas légi-jármű legnagyobb mérete) távolságon belül a tárgyak magassága nem haladhatja meg a FATO szintje feletti 0.05 D értéket. A körszeleten túl 0.83 D távolságig az akadály korlátozási felület 2 vizszintres egységenként 1 függőleges egység arányban emelkedik. 4.2.17 Egymás mögött elhelyezett (tandem) fő forgószárnnyal rendelkező helikopterek több irányú üzemeltetése esetében a 150 °-os akadály korlátozási felületen a végső megközelítési és felszállási terület középpontjától mért 0.62 D távolságon belül rögzített akadályok nem helyezkedhetnek el. A körszeleten túl 0.83 D távolságig a tárgyak magassága nem haladhatja meg a FATO szintje feletti 0.05 D értéket (lásd 4-4. ábra). 4.2.18 Egymás mögött elhelyezett (tandem) fő forgószárnnyal rendelkező helikopterek több irányú üzemeltetése esetében a 150 °-os akadály korlátozási felületen a végső megközelítési és felszállási terület középpontjától mért 0.62 D távolságon belül a tárgyak magassága ne legyen több, mint 1.1 méter a végső megközelítési és felszállási terület szintje felett (lásd 4-5. ábra). Hajón létesített helikopter le/felszállási helyek A hajó fedélzet középső része 4.2.19 A végső megközelítési és felszállási terület eleje és vége két szimmetrikusan kijelölt szektor legyen, amelyek körszelet mérete 150 °-os és a körszeletek csúcspontja a FATO referencia kör peremén helyezkedik el. A két szektor területén belül ne legyen a végső megközelítési és felszállási terület szintjénél magasabb tárgy, kivéve azokat a segédeszközöket, amelyek a forgószárnyas légi-jármű üzemeltetéséhez szükségesek, azonban ezek magassága sem haladhatja meg a 25 cm-t. 4.2.20 A FATO előtti és mögötti terület további akadályvédelmének biztosítása érdekében 1:5 (függőleges és vízszintes) arányban emelkedő felületeket jelöljenek ki, amelyek a két 150 °-os körszelet mentén, azok teljes hosszában olyan távolságig terjedjenek, amely megfelel legalább a végső megközelítési és felszállási terület átmérőjének. A felület szintje fölé akadály ne nyúljon (lásd 4-11. ábra). A hajó fedélzet oldala 4.2.21 A "D" referencia kör első és hátsó középpontjától kezdődően a hajó fedélzet korlátjáig jelöljenek ki egy legalább végső megközelítési és felszállási terület átmérőjének 1,5-szörös távolságig terjedő területet, amelyen belül ne legyen a FATO szintjénél magasabb tárgy, kivéve azokat a segédeszközöket, amelyek a forgószárnyas légi-jármű üzemeltetéséhez szükségesek, azonban ezek magassága sem haladhatja meg a 25 cm-t (lásd 4-12. ábra). 4.2.22 Jelöljenek ki egy vízszintes felületet, amely legalább a "D" referencia kör 0,25-szöröse. A felület vegye körbe a végső megközelítési és felszállási területet és az akadály mentes szektort, magassága a "D" érték 0.05-szöröse legyen, amely szint fölé akadály ne nyúljon. 2007/70/II. szám Ábrák 4-1. ábra: Akadály korlátozási felületek Megjegyzés: - Az ábrán nem-precíziós megközelítésű végső megközelítési és felszállási valamint helikopter biztonsági felszállási területekkel rendelkező helikopter repülőtér akadálymentességi felületei láthatók 2007/70/II. szám 4-2. ábra: Helikopter leszállóhely akadálymentes szektora A terület szélének és az egész szektornak +/- 15° -os áthelyezése lehetséges. A 180 °-os szektoron belül rögzített építmény elhelyezhető. 2007/70/II. szám 4-3.ábra:Helikopter leszállási hely akadály korlátozási szektora. Egy fő forgőszárnyas és két egymás mellett elhelyezett forgószárnyas helikopterek. A terület szélének és az egész szektornak +/- 15° -os áthelyezése lehetséges 2007/70/II. szám 4-4. ábra: Helikopter leszállási hely akadály korlátozási szektora két egymás mögött elhelyezett forgószárnnyal ellátott helikopter több irányból történő üzemeltetésénél A terület szélének és az egész szektornak +/- 15° -os áthelyezése lehetséges 2007/70/II. szám 4-5. ábra: Helikopter leszállási hely akadály korlátozási szektora két egymás mögött elhelyezett forgószárnnyal ellátott helikopter két-irányból történő üzemeltetésénél (Vastag nyilak jelzik a leszállás irányát) 2007/70/II. szám 4-6. ábra: Felszállási emelkedési és megközelítési felületek (nem-műszeres FATO) Legfelül: Kör alakú végső megközelítési és felszállási terület (egyenes megközelítés-elindulás) Középen: Négyszögletű végső megközelítési és felszállási terület (egyenes megközelítés-elindulás) Alul: Négyszögletű végső megközelítési és felszállási terület (ívelt megközelítés-elindulás) 2007/70/II. szám 4-7. ábra: A műszeres végső megközelítési és felszállási terület felszállási emelkedési felülete 2007/70/II. szám 4-8. ábra: A precíziós megközelítésű FATO végső megközelítés felülete Felső ábra: Felülnézet extended centerline = meghosszabbított középvonal outer edge = külső szél Középső ábra: Oldalnézet, 3° -os megközelítés horizontal - vízszintes Alsó ábra: Oldalnézet, 6° -os megközelítés 2007/70/II. szám 4-9. ábra Nem-precíziós megközelítésű FATO megközelítési felülete Felső ábra: felülnézet Alsó ábra: oldalnézet 2007/70/II. szám 4-10. ábra: Átmeneti, belső vízszintes és kúpos akadály korlátozási felületek : Felső ábra: Nem-precíziós megközelítés Alsó ábra: Precíziós megközelítés esetén (ha nincs belső vízszintes felület kijelölve) 2007/70/II. szám 4-11. ábra A hajó fedélzetén, nem-kiépített helikopter leszállási hely akadály korlátozási felületei D = a helikopter legnagyobb teljes mérete Limited obstacle sector = akadály korlátozott szektor Reference points = vonatkozási pontok 2007/70/II. szám 4-12. ábra: A hajó oldala mentén, nem-kiépített helikopter leszállási hely akadály korlátozási felületei Limited obstacle sector maximum height 0.05 D = akadály korlátozott szektor magassága legfeljebb 0.05 D érték, kiterjedése 0,25D Final approach and take-off area = végső megközelítési és felszállási terület kiterjedése D Obstacle-free sector = akadálymentes szektor kiterjedése 1,5 D A végső megközelítési és felszállási terület középpontja a hajó korlátjától számított 0.5 D érték D = a helikopter legnagyobb teljes mérete 2007/70/II. szám Táblázatok 4-1. táblázat: Akadály korlátozási felületek méretei és lejtviszonyai Nem-műszeres és nem-precíziós végső megközelítési és felszállási terület Nem-műszeres (látás utáni) FATO Helikopter teljesítmény osztály Nem-precíziós (műszeres) FATO Felület és méretek MEGKÖZELÍTÉSI FELÜLET Belső él szélessége Belső él helye Biztonsági terület szélessége Határok Első rész széttartása nappal 10 % 10 % 10 % 16 % éjszaka 15 % 15 % 15 % hossza nappal 245 m a 245 m a 245 m a 2500 m éjszaka 245 m a 245 m a 245 m a külső szélessége nappal 49 m b 49 m b 49 m b 890 m éjszaka 73.5 m b 73.5 m b 73.5 m b max. lejtése 8 % a 8 % a 8 % a 3.33 % Második rész széttartása nappal 10 % 10 % 10 % éjszaka 15 % 15 % 15 % hossza nappal c c c éjszaka c c c külső szélessége nappal d d d éjszaka d d d max. lejtése 12.5 % 12.5 % 12.5 % Harmadik rész széttartása párhuzamos hossza nappal e e e éjszaka e e e külső szélessége nappal d d d éjszaka d d d max. lejtése 15 % 15 % 15 % BELSŐ VÍZSZINTES magassága 45 m sugara 2000 m KÚPOS lejtése 5 % magassága 55 m ÁTMENETI lejtése 20 % magassága 45 m 2007/70/II. szám Betűvel jelzetthez tartozó magyarázó szövegek:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes