Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16701

b) feltételezi, hogy a légijárművek egy ILS siklópályán végeznek megközelítést. Ebben az esetben 610 m (2000 láb) föld feletti magasság megfelel egy repülőtértől való közelítőleg 11,2 km (6 NM) távolságnak. Új megközelítési eljárások (pl. MLS-en vagy GNSS-en alapuló) további meggondolásokat igényelhetnek az interferencia csökkentésére. És még ILS megközelítésnél is ajánlatos olyan eljárásokat létrehozni, amelyek “tartalékra” (“stand-by”-ra) kapcsolják az ACAS II-t és ACAS III-at, amíg a légijármű nincsen aktív futópályán. 3.2.3.4 A (2) egyenlőtlenség biztosítja, hogy az ACAS légijármű fedélzetén lévő válaszjeladót ne kapcsolják ki az ACAS egységtől jövő kölcsönös elnyomási jelek ugyanazon légijárművön az idő több mint 1 százalékát kitevő ideig. 3.2.3.5 A (3) egyenlőtlenség biztosítja, hogy az “áldozat” A/C-módú választ egymásodperces periódus során nem fog 40-nél több A/C-módú választ generálni, az észlelési távolságán belül lévő összes ACAS lekérdezőtől jövő lekérdezésekre reagálva. Akárcsak az (1) egyenlőtlenség, ez is tartalmaz tagokat csökkentett átviteli teljesítmény, és a környezetben lévő többi ACAS lekérdező tekintetbe vételére, és egy egyedülálló ACAS egység teljesítményének korlátozására. 40 A/C-módú válasz másodpercenként közelítőleg 20 százaléka a válasz sebességnek olyan válaszjeladónál, amely ACAS nélkül működik többszörös A/C-módú földi érzékelő lefedéses forgalmas területen. 3.2.3.6 PÉLDA INTERFERENCIA KORLÁTOZÁSRA 3.2.3.6.1 Példaként, amikor a lekérdezési korlátozás nincs megidézve, az irányított ACAS egység általános A/C-módú és S-módú lekérdezési gyakoriságok tipikusan a következők: az A/C módú lekérdezési kt gyakoriság tipikusan konstans 83 suttogás-kiabálás lekérdezés per másodpercnél. Tegyük fel, hogy a normalizált suttogás-kiabálás teljesítmények összege, azaz az A/C-módú hozzájárulás az (1) egyenlőtlenség baloldalához közelítőleg 3. Az S-módú lekérdezési gyakoriság függ a környezetben lévő S-módú légijárművek számától. Az útvonalhoz tartozó légtérben a tipikus érték körülbelül 0,08 leképezés per másodperces átlag minden S-módú légijárműnél 56 km-en (30 NM) belül. Egyenletes 0,006 légijármű per négyzetkilométer (0,02 légijármű per négyzet-NM) légijármű sűrűségnél 56 km-en (30 NM) belül a légijárművek száma 57. Ha ezeknek 20 százaléka ACAS-al felszerelt, na=12, és a változó tag az egyenlőtlenség jobboldalán 21,5. Ha az ACAS légijárművek száma a területen nem haladja meg a 15-öt, az állandó tag folytatja a szabályozást, és korlátozás nem jelenik meg, amíg nem lesz közelítőleg 100 S-módú légijármű 56 km-en (30 NM) belül. 3.2.3.6.2 Hasonló meggondolások érvényesek a (2) és (3) egyenlőtlenségekre is. A (2) egyenlőtlenségben a kölcsönös elnyomási időköz, amely az összes felső antenna lekérdezésekkel kapcsolatos, 70 mikromásodperc. Az alsó antenna kölcsönös elnyomási időköze 90 mikromásodperc. Igy az A/C-mód hozzájárulása a (2) egyenlőtlenség baloldalához 0,0059, és az S-módú lekérdezési gyakoriság elérheti még az 59 felső antenna lekérdezés per másodperc értéket is, mielőtt korlát átlépést kockáztatna. Tipikus suttogás-kiabálás sorozattal a (3) egyenlőtlenség baloldala közelítőleg 3. Az ACAS légijárművek száma 56 km-en (30 NM) belül elérheti a 26-ot is, a (3) egyenlőtlenség megsértése nélkül. 3.2.6.3 Ha a lekérdezési sebesség vagy a sűrűség egy olyan pontig növekszik, amelynél a korlátozások egyikét megszegik, akkor vagy az A/C-módú, vagy az S-módú normalizált lekérdezési sebességet, vagy mindkettőt csökkenteni kell, hogy az egyenlőtlenség feltételei teljesüljenek. Ha a sűrűség elérné a 0,029 légijármű per km2-t (0,1 légijármű per NM2) egyenletesen 56 km-re (30 NM) kiterjedően, akkor az 56 km (30 NM) sugarú körön belül 283 légijármű tartózkodna. Ha ezeknek 10 százaléka 2007/70/II. szám ACAS-al van felszerelve, akkor na=28. Az (1) és (3) egyenlőtlenségek jobboldali korlátjai akkor 9,66 és 2,76 megfelelőképpen. Ezeknek az alsó korlátoknak a kielégítéséhez az A/C-módú és S-módú járulékokat az (1) egyenlőtlenség baloldalához egyaránt csökkenteni kell. Ennek eredményeként mind az A/C-módú, mind az S-módú célok felderítési távolsága kisebb lesz. 3.2.3.6.4 Az (1) egyenlőtlenség egy kitevőt tartalmaz, amely az egyenlőtlenségnek a specifikus helyi ACAS légijármű sűrűséghez való illesztését szolgálja úgy, hogy egy “áldozat” válaszjeladó, amely olyan ACAS-ok közelében működik, amelyek a terület szerint egyenletestől a távolság szerint egyenletesig terjedő határokon belül oszlanak meg, sohasem észlel 280-nál több ACAS lekérdezést egy másodperces periódus alatt. A helyi ACAS eloszlási jellemzőjét a saját ACAS környezeten belül az α értéke határozza meg. Ez az 56 km-en (30 NM) belül, 11,2 km-en (6 NM) belül, 5,6km-en (3 NM) belül lévő ACAS-ok viszonylagos számain alapszik, ahogyan azokat az ACAS rádióadás lekérdezésekből és ACAS felderítésekből leszármaztatják. Az α értéke a következőknek a minimuma:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes