Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-36 (Year: 2011, Number: 36)
Era: contemporary
Section: 
Paragraph Index: 35

(13) где  - коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (или подкладок). Значения коэффициентов трения скольжения между очищенными от грязи, снега, льда опорными поверхностями груза, подкладок и пола вагона (в зимний период посыпанных тонким слоем песка) принимаются равными:  дерево по дереву 0,45;  сталь по дереву 0,40;  сталь по стали 0,30;  железобетон по дереву 0,55;  вертикально устанавливаемые рулоны листовой стали (штрипсы) с открытыми торцами по дереву 0,61;  пачки промасленной листовой стали по дереву 0,21;  резина по дереву (для колесной техники) 0,50;  алюминий по дереву 0,38;  свинец и цинк по дереву 0,37. Коэффициент трения качения принимается равным 0,10. Применение в расчетах иных значений коэффициента трения (для других контактирующих материалов или при особых условиях контактирования) должно быть обосновано в соответствии с требованиями, изложенными в Приложении 2 к настоящей главе. Особенности определения сил трения, препятствующих перемещению длинномерных грузов при их размещении с применением турникетных опор, рассмотрены в п. 12.8 настоящей главы. 11.3.2. При размещении на платформе с деревометаллическим полом груза без применения подкладок, центр тяжести которого совпадает с его геометрическим центром (рисунок 32), силы трения, препятствующие перемещению груза, определяются по формулам: – в продольном направлении: Fтр пр = Fтр1 пр + Fтр2 пр + Fтр3 пр (тс),

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/90c0ea7e99c686bb0fef5e3bd174dac9a31334da/dokumentumok/6f485e1aabc75b6fdc4861aac27acb12f1887865/letoltes