Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 18711

c) fizikailag megoldhatatlan a bevezető fényrendszer telepítése. 2007/70/II. szám Elhelyezés 5.3.4.2 Az optikai megközelítési irányjelző rendszert úgy helyezzék el, hogy az a forgószárnyas légijárművet egy meghatározott repülési útvonalon a végső megközelítési és felszállási területhez vezesse. 5.3.4.3 Ajánlás — Az optikai megközelítési irányjelző rendszert a végső megközelítési és felszállási terület végén, a kívánatos megközelítés irányába beállítva helyezzék el. 5.3.4.4 A fény-egységek letörhetők legyenek és azokat a lehető legalacsonyabbra helyezzék el. 5.3.4.5 Ahol a rendszer fényeit különálló fényforrásként szükséges látni, a fény-egységeket úgy helyezzék el, hogy a légi-jármű vezetője által látható fénysugárzási szögek értéke 3 ívpercnél kevesebb ne legyen. 5.3.4.6 A rendszer fény-egységei valamint más, ezekkel összehasonlítható erősebb (nagyobb intenzitású) fények fénysugárzási szög értékei se legyenek 3 ívpercnél kisebbek. Megjegyzés : Az 5.3.4.5 és 5.3.4.6 ajánlások teljesíthetők a fénysugár egyenese mentén, ha a fény-egységeket egymástól 1 km látástávolságonként 1 méterre helyezik el. Jelforma 5.3.4.7 A rendszer legalább három, egymástól jól megkülönböztethető jelzést biztosítson (három különálló jelzés-szektorba) az alábbiak szerint: — megközelítési iránytól balra; — megközelítési irányon; és — megközelítési iránytól jobbra. 5.3.4.8 A rendszer "megközelítési irányon" szektorának megosztása felejen meg az 5-11. ábrán mutatottnak. 5.3.4.9 A rendszer jelzései olyanok legyenek, hogy azokat ne lehessen összetéveszteni a vele közösen telepített optikai megközelítési siklópálya jelző rendszer vagy egyéb látási utáni segédeszközök jelzéseivel. 2007/70/II. szám 5-9. ábra:Izogyertyafényerő diagramok helikopteres műszer nélküli és nem-precíziós megközelítésekhez Ábrabeli megjegyzés: - Forgószárnyas légijárművek nem-műszeres és nem-precíziós megközelítéséhez biztosított fények fényereje és sugárzási jellemzői Ábrabeli szövegek: Alkalmazott színek: fehér (white), vörös (red) és zöld (green) Szögértékek fokokban: magassági szög (azimuth) Amennyiben a berendezés fény segítségével két foknál alacsonyabb magassági szögben azonosítandó, további kiegészítő gyertyafényerő érték szükséges. 5.3.4.10 Az optikai megközelítési irányjelző rendszer kódolása eltérő legyen bármely vele együtt telepített optikai megközelítési siklópálya jelző rendszer kódolásától. 5.3.4.11 A jelzés formátum alapján a rendszer minden üzemeltetési körülmények között egyedi és jól megkülönböztethető legyen. 5.3.4.12 A rendszer használata ne növelje jelentősen a légi-jármű vezető munkaterhét. 2007/70/II. szám Fényelosztás 5.3.4.13 Az optikai megközelítési irányjelző rendszer fedésterülete azonos vagy nagyobb legyen a vele közösen telepített optikai megközelítési siklópálya jelző rendszer fedésterületével. 5.3.4.14 Alakítsanak ki megfelelő fényerő szabályzást annak érdekében, hogy lehetővé tegyék az uralkodó környezeti viszonyoknak megfelelő fényintenzitás beállítását valamint elkerüljék a légi-jármű vezető elvakítását a megközelítés és leszállás végrehajtása során. Megközelítési irány és oldalszög beállítás 5.3.4.15 Az optikai megközelítési irányjelző rendszer oldalszög beállítása a kívánatos megközelítési irányba +/- 5 ív-perc értékben legyen lehetséges. 5.3.4.16 Az optikai megközelítési irányjelző rendszer oldalszög beállítása olyan legyen, hogy a megközelítés végrehajtása során a légi-jármű vezetője, aki a "megközelítési irányon" jelzésen halad, a megközelítési területen levő összes tárgy felett megfelelő biztonsági távolságban marad. 5-10. ábra:Bevezető fényrendszer 5 - 11. ábra: A "megközelítési irányon" jelzés megosztása 5.3.4.17 Az akadály védelmi felület jellemzői (5.3.5.23 pont, 5-1. táblázat és 5-13. ábra) vonatkoznak az optikai megközelítési irányjelző rendszerre is. 2007/70/II. szám Az optikai megközelítési irányjelző rendszer jellemzői 5.3.4.18 A jelzést befolyásoló bármely egység meghibásodása esetén a rendszer automatikusan kapcsolódjon ki. 5.3.4.19 Az optikai megközelítési irányjelző rendszer elemeit úgy tervezzék meg, hogy az optikai sugárzó vagy visszaverő felületeken keletkező lecsapódások, jég, szennyeződések, stb. a lehető legkisebb mértékben akadályozzák a fényjelek kibocsátását és semmiféle formában ne adjanak félrevezető vagy helytelen jelzést. 5.3.5 Optikai megközelítési siklópálya jelző rendszer Alkalmazás 5.3.5.1 Ajánlás — Függetlenül attól, hogy a helikopter repülőtér megközelítéséhez egyéb látás utáni vagy műszeres megközelítési segédeszközök rendelkezésre állnak, biztosítsanak optikai megközelítési siklópálya rendszert azon a helikopter repülőtéren, ahol különösen éjszaka a következő feltétel vagy feltételek fennállnak:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes