Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2003-156 (Year: 2003, Number: 156)
Era: 1990-2004
Section: szóló 1998. évi XXVI. törvény.
Paragraph Index: 359

h) az országhatáron átmenõ forgalomra szolgáló többáram-rendszerû mozdonyokat az idegen vasút vonatbefolyásoló, valamint vonali rádiórendszeréhez megfelelõ kapcsolódást lehetõvé tevõ szerelvényekkel is el kell látni. A gõzmozdonyokat a c) és d) pontokban elõírtakon kívül a Kazánbiztonsági Szabályzat által meghatározott biztonsági berendezésekkel is fel kell szerelni. 5.2.11. Ergonómiai és környezetvédelmi követelmények A vasúti jármû vezetõfülkéjének a közlekedésbiztonság és jármûvezetõ egészségvédelme céljából meg kell felelnie a következõ fontosabb ergonómiai követelményeknek: — a vezetõfülkének zártnak, fûthetõnek, jó szellõzésûnek és zajszigeteltnek kell lenni. Veszély esetén tegye lehetõvé a gyors a menekülést, — az új építésû 120 km/h-nál nagyobb sebességû jármû vezetõfülkéjét fel kell szerelni klímaberendezéssel, — a vezetõfülkébõl legyen jó a kilátás, a pálya a jelzõk és a szerelvény megfigyelhetõsége, ehhez fel kell szerelni ablaktörlõt, párátlanító berendezést, valamint visszapillantó tükröt, — a jármûvezetõ napsugárzás elleni védelmérõl gondoskodni kell, — a vezetõfülke berendezéseinek méretei feleljenek meg a kezelõszemélyzet átlagos antropometriai jellemzõinek, 2003/156. szám — a vezetõasztalt cselekvési és információs részre kell felosztani a kezelési tér és a látómezõ alapján, — a vezérlõ szerkezeteket rendeltetésük, kezelési gyakoriságuknak megfelelõen kell elhelyezni, — a mûszereknek jól leolvashatóknak kell lenniük, — a jármû vezetéséhez közvetlenül nem szükséges mûszereket és jelzõlámpákat a vezetõasztalon elhelyezni nem szabad. A vasúti jármûvek kialakításánál gondoskodni kell arról, hogy konstrukcióból eredõen, — megfelelõ mûszaki állapot mellett a környezetet a lehetõ legkisebb mértékben szennyezzék; a károsanyag kivezetés helye biztosítsa a megfelelõ felhígulást. Belsõ égésû motoros jármûvek kipufogógázait a jármûtetõ fölött kell kivezetni. Az olaj- és hûtõvízcsere, üzemanyag feltöltés zárt rendszerben, elcsorgás nélkül legyen elvégezhetõ. A dízel vontatójármûvek fajlagos károsanyag kibocsátása feleljen meg a hazai és nemzetközi normáknak. A vasúti jármûvek által keltett külsõ zaj szintje teljes terhelésnél és sebességnél a vágánytengelytõl 25 m távolságban a sínkorona fölött 1,2—1,6 m magasságban mérve nem haladhatja meg a jármûtípusra meghatározott határértéket. A vasúti jármûvek belsõ zajszintje feleljen meg a hazai és nemzetközi normáknak 5.2.12. Segédberendezések A vasúti jármûveket el kell látni a biztonságos üzemeltetéshez szükséges segédberendezésekkel, amelyek lehetõvé teszik, hogy az elõforduló hõmérséklethatárok között (—30 ˚C-tól + 40 ˚C-ig) a vasúti jármû korlátozás nélkül üzemeljen. A hûtõ-szellõzõ berendezések kialakítása megfelelõ szabályozással tegye lehetõvé a gépi, az erõátviteli és egyéb berendezéseknél azt, hogy az üzemi hõmérséklet káros értéket ne érjen el. Akadályozza meg a szennyezõdések lerakódását, valamint a környezetet terhelõ káros zaj- és rezgéskibocsátást. Az utasterek szellõzésére szolgáló berendezésnek biztosítani kell a légtér méretétõl és utasszámtól függõ megfelelõ légcsere gyakoriságot, a huzatmentes szellõzést, a szabályozhatóságot. Az utastéri szellõzõ-berendezés vagy szellõzõrendszer a jármû zaját nem emelheti és a külsõ zajok a szellõzõrendszer csatornáin át nem juthatnak az utastérbe. Az utasterek fûtésére szabályozható, megfelelõ teljesítményû, jó hatásfokú fûtést kell alkalmazni. Fõ jellemzõje, hogy álló helyzetben, 0 ˚C külsõ és belsõ hõmérsékletnél a felfûtési idõ + 18 ˚C-ig legfeljebb 60 min lehet. A fûtött terek hõeloszlása nyújtson megfelelõ hõérzetet. Folyamatosan biztosítani kell a + 18 ˚C és 23 ˚C közötti hõmérsékletet az utasterekben, a + 15 ˚C hõmérsékletet az elõterekben, folyosókon, mellékhelyiségekben. A nem klimatizált, csak légfûtéssel és kényszerszellõzéssel rendelkezõ, új gyártású személyszállító jármûveknél a nyári üzemben levegõhûtõ berendezést kell alkalmazni. Légkondicionált terekben a külsõ- és belsõ hõmérséklet különbségének szabályozása elégítse ki a vonatkozó hazai és nemzetközi elõírásokat. Vasúti jármûvek utastereiben, elõterekben, mellékhelyiségekben a követelményeknek megfelelõ egyenletes, az olvasást lehetõvé tevõ világításról kell gondoskodni. Fülkékben a világítás külön kapcsolható legyen, a folyosók, elõterek, mellékhelyiségek világítását csak a vonatszemélyzet mûködtethesse, de csökkentett erõsségû éjszakai világítás álljon rendelkezésre. Hálókocsikban és 1. osztályú kocsikban külön olvasólámpát kell rendszeresíteni. Vezetõfülkékben, egyéb terekben, valamint különleges jármûvek külsõ részén a munkaterület, vezérlõszervek, mûszerek, szerszámok megvilágítására világító berendezést kell alkalmazni. A világító berendezés az adott helyen a rendeltetésszerû tevékenységhez szükséges megvilágítást adjon. A világításnak a jármûvek álló helyzetében, energiatároló berendezésrõl (akkumulátor) is mûködnie kell esetleg szükségvilágítás formájában, csökkent teljesítménnyel, legalább 3 óra idõtartamra. A nemzetközi gyors- és expresszvonatokban, valamint a belföldi városközi (InterCity) expresszvonatokban közlekedõ ülõhelyes-, fekvõhelyes-, valamint hálókocsikat el kell látni a nemzetközi elõírásoknak megfelelõen: — a homlokoldalon 12 vagy 18 erû csatlakozókkal és lengõ kábelekkel, — átmenõ kábelezéssel és hangszórókkal, — tájékoztató- és vonattelefon szerelvénnyel. A vasúti jármû segédberendezéseinek energiaellátása történhet saját energiaforrásból vagy villamos vontatási energiaellátásról. Ez a szerelvényen belül egységes rendszert képezhet, amelyrõl történhet az egyes jármûvek akkumulátortöltése, a fûtés, a világítás és egyéb energiaigény kielégítése. A dízelmotoros vasúti jármûvek akkumulátorai tegyék lehetõvé a dízelmotorok újraindíthatóságát rövid (10—20 min) üzemszünetek után, valamint meghatározott ideig az energiaellátást az akkumulátorról üzemelõ berendezések számára. Sûrített levegõ-ellátó berendezést kell felszerelni az országos közforgalmú vasutak vontatójármûveire. A légsûrítõ teljesítményét és a hozzátartozó légtartályok térfogatát, nyomását a mindenkori igényeknek megfelelõen úgy kell megválasztani, hogy a légsûrítõ a levegõigényt legfeljebb 60% üzemidõvel kielégíthesse. A légsûrítõk által termelt sûrített levegõ nedvességtartalmának csökkentésére és az elfagyás megelõzésére légszárító berendezést vagy alkoholporlasztót kell alkalmazni. A légsûrítõ hajtása lehetõleg szakaszos üzemû legyen, a fõlégtartály nyomása vezérelje. A kapcsoló- és vezérlõ berendezések a jármûvek üzemének szabályozására szolgálnak. Villamos vezérlés esetén a mûködtetõ feszültség lehetõleg 24—110 V közötti érték legyen. 2003/156. szám Esetenként ettõl eltérõ vezérlõ feszültség is megengedett. A vezérlõ berendezés megfelelõ üzembiztonsággal mûködjön az adott névleges feszültséghez tartozó határok között (+15%—25%). A vezérlési rendszer felépítése olyan legyen, hogy valamely elem hibája esetén mindenkor a biztonság irányában következzék be változás (teljesítmény lekapcsolás, fékezés). Új személyszállító vasúti jármû csak megfelelõ számú és kialakítású zárt rendszerû WC-vel üzemeltethetõ. Ezt a követelményt a már üzemelõ jármûvek felújítása során is teljesíteni kell. Új szerkesztésû és korszerûsített jármûveknél a vezérlõberendezésnek lehetõvé kell tennie a gazdaságos energiafelhasználást, valamint a folyamatos vonóerõ-szabályozást, villamos vontatásnál a folyamatos fékerõ-szabályozást is, a tapadási erõ határig. A vezérlõrendszer tegye lehetõvé az önmûködõ vonatvezérlés alkalmazását. Központi ajtómûködtetés esetén a jármûvezetõ az ajtók nyitott vagy zárt helyzetérõl megbízható információkkal rendelkezzen Az ajtók reteszelését úgy kell megoldani, hogy a vonat csak zárt ajtókkal indulhasson. Központi mûködtetésû ajtókhoz vészjelzõt vagy vésznyitót kell felszerelni. Ezen ajtók mûködtetésénél meg kell oldani, hogy közbezárás esetén önmûködõen nyíljanak, majd késleltetés után becsukódjanak. A vonat indításakor a vonatkísérõ az általa használt ajtót külön nyitva tarthassa és utolsóként zárja. Nemzetközi forgalmú személykocsik ajtóreteszelõ berendezésének meg kell felelni a nemzetközi elírásoknak. A felsorolt elõírások nem vonatkoznak a homlokajtókra és a csak a vonatszemélyzet által használt ajtókra. Az új beszerzésû személykocsiknál jármûdiagnosztikai és információs rendszer kialakítása szükséges. Külön szabályozott esetekben a vontatójármûvek rádiófrekvenciás távvezérléssel is felszerelhetõk és üzemeltethetõk. 5.3. A jármûvek feliratai A vasúti jármûveken a következõket kell feltüntetni: — az azonosításhoz szükséges adatok, (a tulajdonos neve, a pályaszám), — az üzemeltetéshez szükséges adatok, jelek (a jármû tömege, a vonalosztályokhoz és sebességértékekhez tartozó terhelési határértékek, a szállítható személyek száma), — a megengedett legnagyobb sebesség, — az üzemeltetõ által fontosnak tartott egyéb adatok, melyek azonban nem lehetnek megtévesztõek, vagy a kötelezõ feliratokat nem módosíthatják, — a nemzetközi forgalomban közlekedõ jármûveknél a nemzetközi egyezményben elfogadott, vagy kötelezõen elõírt felíratok, — emelési helyek, — személyszállító jármûveken a fentieken kívül a jármûvek utasterében a megfelelõ tájékoztató, tiltó jelölések és feliratok. 5.4. Tûzvédelem Jármûvek kialakításánál és szerkezeti anyagaik megválasztásánál figyelembe kell venni a tûzvédelemi biztonsági követelményeket. A jármûvek engedélyezési dokumentációjához ki kell dolgozni a tûzvédelmi fejezetet, figyelembe véve azokat a helyeket, ahol tûz keletkezhet, a beépített anyagok égéssel kapcsolatos tulajdonságait, a tûz terjedésének megakadályozására szolgáló mûszaki megoldásokat, az oltás lehetséges módozatait, valamint személyszállításra is szolgáló jármûveknél a menekülés feltételeit, lehetõségeit. A vontató és személyszállító jármûveket az oltás lehetséges módozatait figyelembe véve el kell látni: — tûzoltó készülékkel, — központi tûzoltó berendezéssel, — tûzjelzõ berendezéssel. 5.5. Veszélyes áruk (anyagok) vasúti szállítására szolgáló jármûvek és eszközök A veszélyes anyagok jelölésére, csomagolására, vasúti szállítására mind belföldi, mind nemzetközi viszonylatban a RID elõírásai érvényesek. A veszélyes anyagokat szállító jármûvek vagy általános célúak, amelyek csak esetenként szállítanak veszélyes anyagot, vagy különlegesek, amelyek jellemzõen veszélyes anyagok szállítására készültek. A különleges jármûvek lehetnek túlnyomás nélkül veszélyes anyagot szállító jármûvek, és nyomástartó edénnyel felszereltek. A veszélyes anyagok szállítására szolgáló különleges jármûvek — elõre meghatározottan — csak egy anyag vagy több anyagcsoport szállítására tervezhetõk és gyárthatók. Ezek a jármûvek hatósági engedély- és minõsítés kötelesek. A veszélyes anyagot szállító különleges jármûben csak az engedélyokiratban feltüntetett anyagok szállíthatók. A veszélyes anyagok szállítására szolgáló vasúti jármûveket és konténereket csak az illetékes hatóság által elismert és alkalmas gyártó készítheti. A gyártó minõségbiztosítási lehetõségeit a jármû vagy konténer tervezése során figyelembe kell venni. A jármû vagy a konténer veszélyes anyagot magába foglaló részeit (általában tartály) a töltés- és lefejtés céljára szolgáló szerelvényekkel kell ellátni. A szerelvényeknek (beleértve tömítõanyagokat is) ugyanolyan biztonságosaknak kell lenniük, mint a tartálynak. Biztonsági szerelvények alkalmazása megengedett. A töltés- és lefejtés céljára szolgáló szerelvényeket nem szándékolt, vagy illetéktelen nyitás ellen védeni kell. A veszélyes anyag tárolására, szállítására szolgáló szerkezetet rendszeres idõközben a hatósági elõírásoknak megfelelõen meg kell vizsgálni és minõsíteni. A további használatról a hatóság dönt. 2003/156. szám A tartály vagy szerelvényeinek biztonságát befolyásoló javítás, átépítés vagy baleset után rendkívüli hatósági vizsgálatot kell tartani. A veszélyes anyagok szállítására szolgáló jármûvek és a konténerek tervezési, gyártási és minõsítési feltételeit szabványokban kell meghatározni. 5.6. A vasúti jármûvek üzemeltetése 5.6.1. A vasúti jármûvek üzemben tartásának feltételei Vasúti jármû csak érvényes típus- és üzemeltetési engedély alapján tartható üzemben. Vasúti jármûvek csak olyan vasúton üzemeltethetõk, amelynek érvényes használatbavételi engedélye van. A jármûvek üzemeltetési feltételeinek biztosításáért a jármû és a vasút üzembentartója felelõs. 5.6.2. Vizsgálatok, karbantartás A vasúti jármûvek állandó üzem- és forgalombiztos állapotáért az üzembentartó a felelõs. Ennek érdekében köteles gondoskodni a jármûvek szabványokban meghatározott idõszakos vizsgálatainak és javításának elvégzésérõl, illetve elvégeztetésérõl. Amennyiben szabvány az adott jármû vonatkozásában nem áll rendelkezésre, az országos közforgalmú vasutak mûszaki elõírását kell figyelembe venni. Azokra a jármûvekre, melyekre vizsgálati és javítási ciklusrendet nem állapít meg, az üzemben tartó vizsgálati és javítási rendet köteles kidolgozni, és azt megtartani. Ezt a javítási rendet az üzembentartó felelõs mûszaki vezetõje hagyja jóvá. A vizsgálati és javítási ciklusrendnek tartalmaznia kell az elvégzendõ vizsgálatok és javítások pontos meghatározását, azokat az idõ- vagy teljesítményadatokat, amelyeknél a vizsgálatok esedékesek, valamint meg kell határoznia azt a nyilvántartási rendet, amely alapján a vizsgálatot, javítást végzõ és ellenõrzõ személy felelõssége utólag is megállapítható. A ciklusrendet az alapfeladat teljesítése mellett úgy kell kialakítani, hogy a korszerû jármûdiagnosztika és gazdaságos jármûkarbantartás megvalósítható legyen. A vontatójármûveket és személykocsikat nagyjavítás után az új jármûvekkel azonos futópróbának kell alávetni. A futópróbákra vonatkozó részletes szabályokat szabványok, szabályzatok tartalmazzák. 5.6.3. Vasúti jármûvek üzembentartóinak felelõssége Vasúti jármû üzemeltetésével kapcsolatos valamennyi feltétel maradéktalan teljesüléséért a jármû üzembentartója felelõs. Üzembentartónak mindenkor azt kell tekinteni, aki részére a jármû használatbavételi engedélye kiadásra került, vagy aki akár engedély nélkül vasúti jármûvet üzemeltet (próbák, vizsgálatok.). A vasúti jármûvek mindenkori üzem- és forgalombiztos állapotát, az üzemeltetés és karbantartás követelményeinek megtartását az engedélyezõ hatóság ellenõrzi. C. AZ EGYSZERÛSÍTETT PÁLYAKORSZERÛSÍ- TÉSEK MÛSZAKI SZABÁLYOZÁSA ÉS AZ EGY- SZERÛSÍTETT FORGALMI SZOLGÁLAT ALKAL- MAZÁSÁNAK FELTÉTELEI

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7690a70bedd8f6d75aac59b329cebd61f0807ed5/dokumentumok/f13afff28d1723fd955e18c5e075123f3f07cb09/letoltes