Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16689

b) a különbség a mért képi távolság változási sebesség és az r&i számított képi távolság változási sebesség között kisebb vagy egyenlő 21 m/s (40 csomó), ahol a számított képi távolság változási sebesség vagy (egyetlen visszaverődés esetére): vagy (kettős-visszaverődés esetére): ahol: ri a képi távolság, r a valódi távolság, Z a valódi magasság magasságjelentés célok esetében, vagy Z a saját magasságra van beállítva nem-magasság jelentés célok esetén, és Z0 a saját magasság Ha egy nyomvonalat képi nyomvonalként azonosítanak, az megtartható, de nem tekinthető létrehozottnak veszélyeztetés észlelési logika általi felhasználáshoz. 3.1.2.10 A/C-módú jelentések hiánya. A berendezés az előrejelzett pozíció jelentések továbbítását A/C-módú céloknál az összeütközés elkerülési algoritmushoz az utolsó érvényes korrelációs választ követő hat ellenőrzés felfrissítési intervallumon keresztül folytatja, hacsak a cél újra ki nem elégíti a 3.1.2.8 alpont ellenőrzés indítási kritériumait. 2007/70/II. szám 3.1.3 AZ S-MÓDÚ VÁLASZJELADÓVAL FELSZERELT MEGKÖZELÍTŐ LÉGIJÁRMŰVEK ELLENŐRZÉSE 3.1.3.1 Hatékony levegő-levegő ellenőrzési eljárásokat fejlesztettek ki S-módú válaszjeladóval felszerelt megközelítő légijárművekre. Az S-módú szelektív címzés miatt nincs az S-módú válaszjeladók felderítésével kapcsolatos szinkron csonkulás. Azonban a többszörös nyomvonallal foglalkozni kell és az S-módú válaszjeladók felderítését a lehető legkevesebb lekérdezéssel kell végezni a zavarás minimalizálás érdekében. 3.1.3.2 Az S-módú modulációs formátumok jellegüknél fogva inkább többszörös nyomvonal állóak, mint az A/C-módú modulációs formátumok. Azonban az S-módú átvitelek nagyobb hossza valószínűbbé teszi a többszörös nyomvonal általi átlapolást. A felső szerelésű antennák és változó vevő küszöbök használata (az S-módú válasz bevezetés védelmére) elfogadható szintre növeli a többszörös nyomvonal állóságot megbízható levegő-levegő ellenőrzéshez. Széttelepített antennájú válaszjeladók használata ACAS légijárműveken további megbízhatósági tartalékot szolgáltat a konfliktusban lévő ACAS légijármű párok közötti koordinációhoz. 3.1.3.3 Az S-módú lekérdezés gyakoriságokat alacsony szinten tartják a válaszjeladó átvitelek passzív észlelésével és azáltal, hogy csak azokat a megközelítő légijárműveket kérdezik le másodpercenként egyszer, amelyek rövid időn belül veszélyeztetőkké válhatnak. Azokat a megközelítő légijárműveket, amelyek nem valószínű, hogy rövid időn belül veszélyeztetőkké válnak, kisebb gyakorisággal (azaz minden 5 másodpercben egyszer) kell lekérdezni. A passzív címzésre vonatkozó adatbeszerzés megakadályozza az SSR és ACAS rendszer többi elemével való szükségtelen interferenciát. Az ACAS lehallgatja az S-módú all-call válaszokat (DF=11, beszerzéses squitter adások, 3. fejezet, 3.1.2.8.5.1 pont, vagy DF=17, kiterjesztett squitter átvitelek, 3. fejezet, 3.1.2.8.6.1 pont). Ezek az S-módú földi állomások all-call lekérdezéseire adott válaszban vagy spontán adattovábbításokban (ezeket nevezzük squitter-nek) jelennek meg, 0,8-1,2 másodperces időközökben. A squitterek vétele váltakozhat a felső és alsó antenna között. Ha vételt kapcsolnak, a kapcsolási idők szabályozása szükséges, a széttelepített antennával rendelkező S-módú válaszjeladók által továbbított squiterekkel való nemkívánatos egyidejűség elkerülése érdekében. 3.1.3.4 A 24-bites légijármű címzést a squitterben hiba kódolás védi, hogy a helyes címzés kinyerését nagy valószínűségét biztosítsák. Mivel a squitter továbbítás nem tartalmaz magassági információt, az ACAS a magasság beszerzését passzív módon, az S-módú válaszokból próbálja megoldani, amely válaszokat a földi lekérdezésekre, vagy más ACAS légijárművektől eredő lekérdezésekre generálták. Ha a magasságot nem veszik röviddel a címzés észlelése után, az S-módú légijárművet aktívan lekérdezik a magasság megszerzése céljából. 3.1.3.5 Miután az ACAS meghatározta egy észlelt S-módú légijármű magasságát, ennek a légijárműnek a magasságát összehasonlítja a saját magasságával. A magasság összehasonlításnak az a célja, hogy meg lehessen határozni a cél elhanyagolhatóságát, vagy azt, hogy a célt le kell-e kérdezni a cél távolságának és sebességének meghatározása érdekében. Ha a mért távolság és a létrehozott sebesség azt jelzi, hogy összeütközés veszélyeztetése áll fenn (vagy hamarosan bekövetkezhet), a megközelítő légijárművet másodpercenként egyszer le kell kérdezni, és az eredményezett nyomvonal adatokat be kell táplálni az összeütközés elkerülését biztosító algoritmusokba. Egy nagyobb távolságban lévő légijárművet csak olyan gyakran kell lekérdezni, amely a nyomvonal fenntartásához szükséges, és biztosítja, hogy másodpercenként egyszer a légijárművet lekérdezzék, mielőtt összeütközés veszélyeztetővé válna. 3.1.3.6 Passzív észlelés használata magasság összehasonlítással kombinálva és a nem-veszélyeztető megközelítő légijármű kevésbé gyakori lekérdezése automatikusan csökkenti az S-módú lekérdezési sebességet, amikor a többi ACAS légijármű helyi sűrűsége nagyon nagy. Ezért egy magasabb lekérdezési teljesítmény szint áll rendelkezésre az ellenőrzési teljesítmény növelésére. 2007/70/II. szám 3.1.3.7 AZ S-MÓDÚ FELDERÍTÉS KEZDEMÉNYEZÉSE 3.1.3.7.1 A berendezést S-módú felderítés minimális S-módú lekérdezéssel való megvalósítására tervezték. Az S-módú célok identitását a DF=11 vagy DF=17 értékekkel vett passzív figyelési adatátvitelekkel határozzák meg. A vett squitterekhez hiba észlelést és helyesbítést alkalmaznak, hogy csökkentsék a feldolgozandó címzések számát. Az S-módú célok magassága, amelyektől squittert kaptak, a DF = 0-val (rövid levegő-levegő ellenőrző válaszok, 3. fejezet, 3.1.2.8.2 alpont) vagy DF = 4-el (ellenőrző magasság válaszok, 3. fejezet 3.1.2.6.5 alpont) vett figyelő adásokkal határozzák meg. A berendezés figyeli a squittert és a magasság válaszokat, amikor ez nem továbbít vagy vesz S-módú vagy C-módú lekérdezésekre küldött válaszokat. Minden vett választ megvizsgálnak, a további elvégzendő műveletek szempontjából. 3.1.3.7.2 Hogy csökkentsék a szükségtelen lekérdezések számát, egy squitter célt nem kérdeznek le, ha olyan kevés squittert és magasság választ kaptak tőle, hogy ez nem jelez veszélyeztető légijárművet. A célokat, amelyek veszélyeztetők lehetnek, érvényes céloknak nevezik. A berendezés úgy van kialakítva, hogy egy célt nem kérdez le, csak ha a magasság információ azt jelzi, hogy a cél a saját magassághoz képest 3050 m-en (10000 láb) belül van. Az ACAS légijármű lekérdezi azokat a célokat, amelyektől nem kap magasság információt, de folyamatosan kap hibamentes squittereket. Azokat a célokat, amelyek magassága túl van a saját 3050 m-es (10000 láb) magasságon, önkéntes DF = 0 vagy DF = 4 válaszok felhasználásával figyelik, vagy ilyen válaszok hiányában periodikusan lekérdezik egy DF = 0 válasz kiváltásával, hogy megvalósítsák azoknak a céloknak az időben történő megszerzését, amelyek áthaladnak a 3050 m-es (10000 láb) relatív magassági határon, 3.1.3.7.3 A következőkben leírtak példát szolgáltatnak squitterek és magasság válaszok feldolgozásának egyik elfogadható módjára a szükségtelen lekérdezések csökkentéséhez.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes