Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 10612

6. Annex II. rész előírásai nem alkalmazhatók. Ahogy a Negyedik léginavigációs konferencia 1965ben, úgy a Léginavigációs Bizottság sem tudott bármilyen olyan nagyságrendű nemzetközi munkarepülésről, amely szükségessé tette volna a nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások kidolgozását. Az általános célú légiközlekedés és a munkarepülés módosított meghatározásokat a szokásos módon benyújtották a tagállamoknak és ezeket a Tanács 1990 márciusában elfogadta. A Léginavigációs Bizottság 1986-ban megkezdte a 6. Annex II. részének felülvizsgálatát és eközben arra a megállapításra jutott, hogy az általános célú nemzetközi légiközlekedés meghatározást módosítani szükséges, kizárva ebből a munkarepülést. Ezzel elismerte, hogy az a polgári légiközlekedés különleges eleme, amelyre a 6. Annex II. része nem vonatkozik. Ahogy 1965-ben a Negyedik Léginavigációs Konferencia, ugyanígy a Léginavigációs Bizottság sem ismert olyan nemzetközi munkarepülést, amely szükségessé tenné a nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások kidolgozását. Az általános célú nemzetközi légiközlekedés és munkarepülés módosított meghatározásait és a fejezet alkalmazhatóságának megfelelő módosítását az államok részére a szokásos módon benyujtották majd ezt követően a Tanács 1990 márciusában elfogadta azokat. Az A. táblázat a vonatkozó fontosabb témakörök felsorolásával és az időpontok megjelölésével mutatja a módosításokat, amely időpontokban azokat a Tanács elfogadta, azok érvénybe léptek illetve alkalmazhatóvá váltak. Alkalmazhatóság A 6. Annex II. részének jelen kiadása a Nemzetközi Polgári Légiközlekedési Szervezet által elfogadott és az általános célú nemzetközi légiforgalomban üzemeltetett repülőgépekre alkalmazandó nemzetközi előírásokat és ajánlott gyakorlati eljárásokat tartalmazza. 2007/70/II. szám A jelen nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások a 6. Annex I. részével – Légijárművek üzemeltetése – Nemzetközi Kereskedelmi Légiszállítás – Repülőgépek – együttesen a nemzetközi kereskedelmi légiszállításban résztvevő összes repülőgép üzemeltetésére – a munkarepülés kivételével – minimális előírásként vonatkoznak és alkalmazandók. Megjegyzendő, hogy a 6. Annex II. részében található nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások a nagy repülőgépekre történő alkalmazásuk során kevésbé szigorúak, mint a kereskedelmi légiszállításban üzemeltetett ugyanilyen vagy hasonló méretű repülőgépekre vonatkozó, a 6. Annex I. részében levő előírások. Ezzel együtt úgy gondoljuk, hogy az 1. és 8. Annex-ek és a jelen II. rész meglevő előírásai megfelelő biztonsági szintet adnak a kérdéses nagy méretű repülőgépek üzemeltetéséhez. Ebben az összefüggésben felhívjuk a figyelmet arra, hogy a 8. Annex összes teljesítmény előírása vonatkozik a nemzetközi légiközlekedésben utasok, teherárú vagy postaküldemény szállítására használt minden olyan, 5700 kg. tömegűnél nagyobb repülőgépre, amely prototípusára először 1964 december 13-án vagy ezt követően kértek légialkalmassági bizonyítványt. Ezen kívül az 1. Annex előírása alapján a magán repülőgépvezető szakszolgálati engedély birtokosának, aki 5700 kg. tömegűnél nagyobb légijárművet vezet – kivéve ha abban egyedül foglal helyet – szakszolgálati engedélyében típus jogosítással is rendelkeznie kell. Mivel a kérdéses típusú repülőgépek légialkalmassági bizonyítványához előzetes, az összes általános körülmények között végrehajtandó egyedül-repülés szükséges, a fenti típus jogosítási kötelezettség elfogadható. A szerződő államok tevékenysége Az eltérések jelentése Felhívjuk a szerződő államok figyelmét az Egyezmény 38. cikkelyéből adódó azon kötelezettségükre, hogy a szerződő állam értesítse a Szervezetet bármely eltérésről, amely saját országos előírásai és gyakorlata illetve a jelen Annex nemzetközi előírásai és ennek bármely módosítása között van. Felkérjük továbbá a szerződő államokat, hogy az ilyen értesítést terjesszék ki valamennyi olyan eltérésre is, amely a jelen Annex-ben található ajánlott gyakorlati eljárásokat és ezek bármely módosítását érinti, amennyiben ezen eltérések a légiközlekedés biztonsága szempontjából lényegesek. Ezen felül kérjük, hogy a szerződő államok folyamatosan tájékoztassák a Szervezetet bármilyen jövőbeni eltérésről valamint a korábbiakban jelzett eltérés megszűnéséről. A jelen Annex minden egyes módosításának elfogadása után külön az eltérésekről szóló értesítést kérő levelet küldünk majd minden szerződő államnak. Felhívjuk a szerződő államok figyelmét a 15. Annex rendelkezéseire, amelynek alapján saját országos szabályaik és gyakorlatuk valamint a vonatkozó ICAO előírások és ajánlott gyakorlati eljárások közötti eltérésekről szóló tájékoztatásaikat az Egyezmény 38. cikkelyében előírt kötelezettségük mellett a Légiforgalmi Tájékoztató Szolgálat útján is tegyék közzé. A tájékoztatások továbbítása és közzététele A jelen Annex-ben ismertetett nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások alapján biztosított, a légijárművek üzemeltetését érintő létesítmények, szolgálatok és eljárások létrehozását illetve megszüntetését a 15. Annex előírásainak megfelelően jelentsék be. Az Annex részeinek jogállása Az Annex a következő részekből áll, de nem feltétlenül szükséges, hogy minden rész megtalálható legyen minden egyes Annex-ben. 2007/70/II. szám Az egyes részek jogállása a következő: 1.– Az Annex anyaga :

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes