Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 18147

c) a megközelítési siklópálya alatt repülve a szárny kereszt-fénysor(oka)t fehérnek lássa, valamint az emelkedésre utasító fények közül egy, kettő, vagy három darabot fehérnek lásson annál nagyobb számban, minél alacsonyabban van a megközelítési siklópálya alatt; amennyiben a repülőgép jóval a megközelítési siklópálya alatt van, a kereszt-fénysor(oka)t és a három emelkedésre utasító fényt vörösnek lássa. Amikor a légijármű a megközelítési siklópályán, vagy felette repül, ne látszódjanak az emelkedésre utasító fények, ha pedig a megközelítési siklópályán, vagy alatta repül, ne látszódjanak a süllyedésre utasító fények. Elhelyezés 5.3.5.9 A fény-egységeket az 5-16. ábra alapján, a meghatározott létesítési határértékeken belül kell elhelyezni. Megjegyzés: A T-VASIS elhelyezése biztosítja, hogy 3°-os siklópálya és 15 méteres küszöb feletti névleges szemmagasság (lásd 5.3.5.6 és 5.3.5.19 pontok) esetében, ténylegesen 13 — 17 méter közötti repülőgépvezető szemmagasságból csak a szárny keresztfénysor fények láthatók. Amennyiben a küszöb felett (a megfelelő futómű távolság érdekében) nagyobb szemmagasság érték szükséges, a megközelítést egy, vagy több süllyedésre utasító fény látása mellett végre lehet hajtani. Ebben az esetben a repülőgépvezető a küszöb feletti szemmagassága függvényében a következőket láthatja: szárny keresztfénysor és egy darab süllyedésre utasító fény 17 — 22 m szárny keresztfénysor és kettő darab süllyedésre utasító fény 22 — 28 m szárny keresztfénysor és három darab süllyedésre utasító fény 28 — 54 m 2007/70/II. szám 5-16. ábra: A T-VASIS rendszer fény-egységeinek elhelyezése Az 5-16. ábrán látható elhelyezés esetén az illetékes hatóság:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes