Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-90 (Year: 2009, Number: 90)
Era: 2004-2010
Section: 3. melléklet a 32/2009. (VI. 30.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 1779

2. MEGJEGYZÉS: Semmi esetre sem szabad összekeverni a mĦszeres megközelítés „elhatározási magasságát” és az ezzel kapcsolatos eljárásokat az aszimmetrikus repülésben az átstartolás megkezdéséhez megválasztott minimális magassággal. MOTOR-/HAJTÓMĥHIBA AZ ÖSSZES MOTORRAL/HAJTÓMĥVEL VÉGREHAJTOTT MEGKÖZELÍTÉS VAGY MEGSZAKÍTOTT MEGKÖZELÍTÉS SORÁN Aszimmetrikus elhatározási magasság alkalmazása, és a sebesség megválasztásának megfontolása a sebesség és géptengely-irányszög (heading) ellenĘrzése – döntés, hogy megkísérlik a leszállást, „átstartolnak” vagy kényszerleszállást hajtanak végre, ahogy a körülményektĘl függĘen MEGJEGYZÉS: Ilyen helyzetben felmerülĘ motor-/hajtómĦhibát legalább egyszer be kell mutatni és gyakorolni a tanfolyam során. MĦszerrepülés aszimmetrikus teljesítménynél Megfontolások a légijármĦ teljesítményével kapcsolatban az alábbiak során: – egyenes vonalú, vízszintes repülés – emelkedés és süllyedés – állandó sebességĦ fordulók – vízszintes, emelkedĘ és süllyedĘ fordulók, beleértve az elĘre megadott géptengelyirányszögre (headingre) való fordulást Vákuummal üzemeltetett mĦszerek – rendelkezésre állás Elektromos energiaellátás – rendelkezésre állás REPÜLÉSI FELADATOK A REPÜLÉSOKTATÁSBAN REPÜLÉS ASZIMEMMETRIKUS TELJESÍTMÉNNYEL Ez a rész az egypilótás többmotoros repülĘgépek üzemeltetésérĘl szól, egy motor meghibásodása esetén; és alkalmazható minden könnyĦ, dugattyús motoros repülĘgép esetében. A checklisteket lehetĘség szerint kell alkalmazni. Repülési feladatok Repülés aszimmetrikus teljesítménnyel Bevezetés az aszimmetrikus repülésbe – egy motor tolóerejét/vonóerejét szüntesse meg – állítsa a légcsavarját vitorlába – a hatásai a repülĘgép kezelésére utazósebességen – hatásai a repülĘgép repülési jellemzĘire, például az utazósebességre és a függĘleges emelkedési sebességre – jegyezze meg a lábra ható erĘterhelést, hogy a géptengely-irányszög (heading) megtartható legyen – állítsa vissza a légcsavart alaphelyzetbe – térjen vissza a normál repülési helyzetbe, úgy, hogy megtalálja a nulla tolóerĘhöz tartozó gázkar-állást – a lábra hatóterhelés összehasonlítása, amikor vitorlába van állítva és nulla tolóerĘs beállításnál 2009/90. szám A motorhiba hatásai és felismerése vízszintes repülésben utazósebességnél, miközben a repülĘgép vízszintes helyzetben van – lassan szüntesse meg egy motor tolóerejét/vonóerejét – figyelje meg a legyezĘ, orsózó mozgást és a spirálalakú süllyedést A vezethetĘség fenntartásának módszerei, és a hibás motor azonosítása állítsa le egy motor tolóerejét, és tartsa meg a géptengely-irányszöget (headinget), valamint repüljön továbbra is vízszintesen, úgy, hogy – az oldalkormányt használja a legyezĘmozgás szabályzására – a csĦrĘket a szárnyak vízszintben tartására – a magassági kormányt a vízszintes repülés fenntartására – (szükség szerint) a teljesítményt a sebesség és magasság fenntartására A vezethetĘség fenntartásának kiegészítĘ/további módszerei – egyszerre – engedje le a repülĘgép orrát, hogy csökkentse a sebességet – csökkentse a teljesítményt – a magasságvesztés elkerülhetetlen A hibás motor azonosítása – üzemen kívüli láb (nem hat erĘ a lábra) = üzemképtelen motor/hajtómĦ Az azonosításhoz használt mĦszerek – üzemanyag nyomás/üzemanyag áramlás – fordulatszám mérĘ/CSU mĦködése lehet, hogy elfedi a hibát, és az azonosítást nehezíti – motorhĘmérĘk Az azonosítás megerĘsítése – szüntesse meg az azonosított hibás motor tolóerejét/vonóerejét A motorhiba hatásai és felismerése fordulókban/A „belsĘ” motorhiba hatásai – hangsúlyosabb legyezĘmozgás – hangsúlyosabb orsózómozgás – hangsúlyosabb bólintás, lefelé A „külsĘ” motorhiba hatásai – kevésbé hangsúlyos legyezĘmozgás – kevésbé hangsúlyos orsózómozgás – kevésbé hangsúlyos bólintás lefelé A motor/hajtómĦ téves azonosításának lehetĘsége – az oldalkormány megfelelĘ mértékĦ használata – visszatérés a vízszintes repülésre, ha szükséges Repülési mĦszerek kijelzései A sebesség és teljesítmény változtatásának hatásai Egy motor meghibásodása normál utazósebességnél és utazási teljesítménynél – amikor a motorhibát világosan felismerik Egy motor meghibásodása alacsony sebességnél és nagy teljesítménynél (legalább Vsse sebességnél) – amikor a motorhibát nagy valószínĦséggel felismerik Nagy sebességĦ süllyedésnél és alacsony teljesítménynél – amikor valószínĦleg nem sikerül felismerni a motorhibát A manĘverezéshez szükséges minimális sebességek Stabilizálja a Vyse sebességet – állítsa be a legnagyobb megengedett szívónyomást és fordulatszámot – állítsa le egy motor tolóerejét 2009/90. szám – emelje fel a repülĘgép orrát és csökkentse a sebességet – jegyezze meg a sebességet, amikor a legnagyobb oldalkormány kitérítést alkalmazza, és amikor a az irányt már nem lehet tartani – engedje le a repülĘgép orrát, és csökkentse a teljesítményt, amíg újra képes teljes mértékben tartani az irányt – az iránytartás lehetĘségének elvesztése elĘtti legalacsonyabb sebesség lesz a repülési helyzetre jellemzĘ Vmc – ismételje meg az eljárást a másik motor tolóerejének leállításával – e két sebesség közül a kisebb fogja megmutatni, hogy meghibásodás szempontjából melyik a kritikus motor Figyelmeztetés A fenti helyzetekben a kivételt rögtön azelĘtt meg kell kezdeni, mielĘtt az iránytartás lehetĘsége teljesen megszĦnik az oldalkormány teljes kitérítésével, illetve amikor az átesés elĘtt még marad egy biztonságos sebességkülönbség, például amikor az átesésjelzĘ mĦködésbe lép az adott repülĘgép konfigurációra, az adott repülési körülmények között. Semmi esetre sem szabad megengedni, hogy a repülĘgép sebessége ez alá csökkenjen. Határozza meg, mi a hatása, ha 5-os dĘlést alkalmaz Vmc sebességnél – állítsa le egy hajtómĦ tolóerejét – növelje a teljesítményt maximálisra az üzemelĘ motoron – 5-kal dĘljön az üzemelĘ motor felé, így csökkentse a sebességét Vmc-re – jegyezze meg az alacsonyabb Vmc-t, amikor 5-os dĘlést alkalmaz Repülés közben felmerülĘ motor-/hajtómĦhiba Az útvonalrepülés során, vagy a repülés más szakaszában, kivéve a fel- és leszállást. AZONNALI TEENDėK: A vezethetĘség fenntartása és a teljesítmény használata – a hibás motor/hajtómĦ azonosítása – az azonosítás megerĘsítése – a meghibásodás okának és tĦz jelenlétének ellenĘrzése – döntés a vitorlába állításról és megvalósítása – bármely más közegellenállás csökkentése, például fékszárnyak, zsaluk stb. – újratrimmelés és a magasság tartása KÉSėBBI TEENDėK: Az üzemképes motorral kapcsolatban: – olaj hĘmérséklet és nyomás. Üzemanyag áramlás és teljesítmény – fennmaradó, üzemképes területek – elektromos terhelés – felmérése és csökkentése, ha szükséges – hatása a levegĘvel üzemelĘ mĦszerek energiaellátására – futómĦ – fékszárnyak és az üzemelés más területei A repülés újratervezése – légiforgalmi irányítás és idĘjárás – terepszint feletti magasság – egymotoros utazási sebesség – döntés, hogy kitérĘ repülĘtérre menjenek-e vagy folytassák az utat Üzemanyag kezelés – az üzemanyag legjobb kihasználása A megsérült motor újraindításában rejlĘ hibák TeendĘk, ha nem tudják a magasságot fenntartani – Vyse elérése és megtartása – a magasság hatása a rendelkezésre álló teljesítményre 2009/90. szám A repülési jellemzĘkre kifejtett hatások: A rendelkezésre álló és a szükséges teljesítményre kifejtett hatások A sárkány különbözĘ konfigurációira és a különbözĘ légcsavar-beállításokra kifejtett hatások A légiüzemeltetési utasítás használata – útvonalrepüléskor – emelkedéskor – ASI színkódok (kék vonal) – süllyedéskor – fordulókban Az üzemképes motor/hajtómĦ korlátozásai és kezelése Felszállás és megközelítés – vezethetĘség és repülési jellemzĘk MEGJEGYZÉS: Biztonságos magasságon, a forgalmi körtĘl távol hajtandó végre A felszállási feladatot kiengedett futómĦvel és felszállási konfigurációba állított fékszárnnyal kell végrehajtani (ha lehetséges) Annak a jelentĘsége, hogy a felszállás a biztonságos sebességgel vagy annál nagyobb sebességgel történjen – biztonságos sebességen. Lehetséges fenntartani a repülĘgép vezethetĘségét, és egymotoros emelkedési sebességre gyorsítani behúzott futómĦvel és fékszárnyakkal, nulla tolóerĘs beállítással. Ez után képes határozottan emelkedni. A biztonságos sebesség alatt történĘ repülés jelentĘsége – a sebesség a biztonságos sebesség alatt és a Vmca fölött. Nehezebb fenntartani a vezethetĘséget, valószínĦleg magasságvesztés következik be a sebesség fenntartása, a fékszárny és futómĦ behúzása, az egymotoros emelkedési sebességre történĘ gyorsítás és a határozott emelkedés megvalósítása során. A legnagyobb egymotoros emelkedési sebesség jelentĘsége – a legnagyobb emelkedési sebesség elérésének lehetĘsége egy motorral és minimális késedelemmel. Az aszimmetrikus elhatározási magasság jelentĘsége – lehetĘség arra, hogy fenntartsák a legnagyobb egymotoros emelkedési sebességet, vagy erre felgyorsítsanak; és megtartsák a géptengely-irányszöget (headinget), miközben behúzzák a futómĦvet és a fékszárnyakat; az emelkedés elĘtt talán egy kis magasságvesztés következik be – e magasság alatt a repülĘgépnek a megközelítést már leszállással kell befejeznie. Motor-/hajtómĦhiba felszállás során – a felszállási nekifutás során és csak a biztonságos sebesség alatt Motor-/hajtómĦhiba felszállás után MEGJEGYZÉS: Biztonságos magasságban és legalább a felszállási biztonságos sebességgel kell megkezdeni, tekintettel az elnyújtott egymotoros emelkedés problémáira a fennálló körülmények között. Azonnali teendĘk: az irány tartása és bedöntés alkalmazása a sebesség kézben tartása és a teljesítmény megfelelĘ alkalmazása az aszimmetrikus helyzet felismerése a meghibásodott motor/hajtómĦ azonosítása és az azonosítás megerĘsítése vitorlába állítás és az ellenállás csökkentése (az adott típusra vonatkozó eljárással) újratrimmelés KésĘbbi teendĘk 2009/90. szám Miközben a legnagyobb egymotoros emelkedési sebességgel, aszimmetrikus teljesítménnyel a hosszúfal pozícióra emelkedik: l– a meghibásodás okának és tĦz jelenlétének ellenĘrzése – az üzemképes hajtómĦ kezelésére vonatkozó megfontolások – a repülĘgép típusra és a repülési helyzetre vonatkozó gyakorlatok és eljárások – rádió-összeköttetés – üzemanyag kezelés Forgalmi kör, megközelítés és leszállás aszimmetrikus teljesítménnyel Hosszú és rövidfal (base leg) – a szabványos süllyedési eljárás használata – normál eljárások – megfontolások a futómĦ és a fékszárny kiengedésével kapcsolatban – pozíció a rövidfalhoz – az üzemképes hajtómĦ kezelése – sebesség és teljesítmény beállítások – a magasság fenntartása VégsĘ megközelítés – „aszimmetrikus elhatározási sebesség” gyakorlat – a sebesség és a süllyedési sebesség kézben tartása – megfontolások a fékszárnyra vonatkozóan Újabb átstartolás aszimmetrikus teljesítménnyel (megszakított megközelítés) – az aszimmetrikus elhatározási magasság alatt nem lehetséges – a sebesség és a géptengely-irányszög (heading) kézben tartása – az ellenállás csökkentése, a futómĦ behúzása – a Vyse fenntartása – határozott emelkedés elérése és fenntartása Motor-/hajtómĦ hiba az összes motorral/hajtómĦvel végrehajtott megközelítés vagy megszakított megközelítés során MEGJEGYZÉS: Nem szabad az aszimmetrikus elhatározási magasság alatti magasságról indítani, és a fékszárny csak részben legyen kiengedve. – a sebesség és a magasság kézben tartása – a fékszárnyon ébredĘ ellenállás csökkentése – döntés, hogy megkísérlik-e a leszállást vagy átstartolnak – a süllyedési sebesség kézben tartása, ha folytatják a megközelítést – ha megkezdik az átstartolást: tartsák fenn Vyse-t, fékszárny és futómĦ legyen behúzva, és érjék el valamint tartsák fenn a határozott emelkedést MEGJEGYZÉS: Ilyen helyzetben felmerülĘ motor-/hajtómĦhibát legalább egyszer be kell mutatni és gyakorolni a tanfolyam során. MĦszerrepülés aszimmetrikus teljesítménynél Repülési mĦszerek ellenĘrzése és az üzemképes területek – egyenes vonalú, vízszintes repülés – emelkedés és süllyedés – állandó sebességĦ fordulók – vízszintes, emelkedĘ és süllyedĘ fordulók, beleértve az elĘre megadott géptengelyirányszögre (headingre) való fordulást 2009/90. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/17b7c1cc11e622109a7356e6d3f791b0425ba6fb/dokumentumok/77f6b95e223ce79a7997fd720f5d39165ab71402/letoltes