Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A. Függelék A/2. számú melléklete a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez1
Paragraph Index: 300

6. pont - M2 és N2 (ha vonatkozási tömeg nem több mint 2840 kg) Fedélzeti diagnosztika Igen a 8.1.1. vagy a 8.4. pontnak megfelelõen Igen a 8.1.2. vagy a 8.4. pontnak megfelelõen Igen a 8.1.2. vagy a 8.4. pontnak megfelelõen Igen a 8.2. 8.3 vagy 8.4. pontnak megfelelõen 5.2.2. A külsõ gyújtású motorral felszerelt PB-gáz vagy földgáz (tisztán gázüzemû, vagy kettõs üzemanyagú) üzemû jármûveken a következõ vizsgálatokat kell elvégezni: - I típusú vizsgálat (a hidegindítás utáni átlagos kipufogógáz emisszió vizsgálata), - II típusú vizsgálat (szénmonoxid kibocsátás alapjáraton), - III típusú vizsgálat (a forgattyúházból származó szennyezõanyag-kibocsátás), - IV típusú vizsgálat (párolgási emisszió), ahol lehetséges, - V típusú vizsgálat (a szennyezõanyag kibocsátást csökkentõ berendezések tartóssága), - VI típusú vizsgálat (alacsony környezeti hõmérsékleten történõ hidegindítás utáni átlagos szénmonoxid és szénhidrogén tömeg vizsgálata a kipufogógázban), ahol lehetséges, - OBD vizsgálata, ahol szükséges. 5.2.3. Kompresszió-gyújtású motoroknál a következõ vizsgálatokat kell elvégezni: - I. típusú vizsgálat (hidegindítás utáni átlagos kipufogógáz-emisszió vizsgálata), - V. típusú vizsgálat (az emisszió-csökkentõ berendezések tartóssága), - OBD vizsgálat, ahol alkalmazható. 5.3. A vizsgálatok leírása 5.3.1. I. típusú vizsgálat (hidegindítás utáni átlagos kipufogógáz-emisszió vizsgálata) 5.3.1.1. Az I.1. ábra mutatja az I. típusú vizsgálat alapján a típusjóváhagyás megadásának folyamatát. Ezt a vizsgálatot az 1.1. pontban megadott összes olyan jármûvön végre kell hajtani, amelynek a legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát. 5.3.1.2. A jármûvet görgõs jármû-fékpadra kell állítani, amelyet felszereltek a menetellenállásokat és a jármû haladó tömegének tehetetlenségét szimuláló berendezéssel. 5.3.1.2.1. A vizsgálat teljes idõtartama 19 perc 40 másodperc, és két (1. rész és 2. rész) megszakítás nélkül végrehajtandó részbõl áll. A gyártóval egyeztetve az 1. rész vége és a 2. rész kezdete közé beiktatható egy legfeljebb 20 másodperces, mintavétel nélküli fázis a vizsgálóberendezés beállításának megkönnyítése érdekében. 5.3.1.2.1.1. A PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltetett jármûveket az I. típusú vizsgálat során a IX. rész szerinti PBG vagy FG összetétel-változatokkal vizsgálják. Azokat a jármûveket, amelyek mind benzinnel, mind PB-gázzal illetve földgázzal üzemeltethetõk, az I. típusú vizsgálat során mindkét típusú tüzelõanyaggal vizsgálják, amelynek során a PB-gázzal vagy földgázzal történõ üzemeltetést a IX. rész. szerinti PBG vagy FG összetétel-változatokkal végzik el. 5.3.1.2.1.2. Az 5.3.1.2.1.1. pont követelményeitõl függetlenül az olyan jármûvek, amelyek mind benzinnel mind gáznemû tüzelõanyaggal üzemeltethetõk, de amelyekben csak szükséghelyzetben vagy az indításhoz használnak benzint, és amelyek benzintartályába nem tölthetõ 15 liternél több tüzelõanyag, az I. típusú vizsgálat szempontjából olyannak tekintendõk, mint amelyek csak gáznemû tüzelõanyaggal mûködnek. 5.3.1.2.2. A vizsgálat 1. része négy városi alap-menetciklusból tevõdik össze. A városi alapciklus 15 fázisból áll (alapjárat, gyorsítás, állandó sebesség, lassítás stb.). 5.3.1.2.3. A vizsgálat 2. része egy városon kívüli menetciklusból áll. Ez 13 fázist tartalmaz (alapjárat, gyorsítás, állandó sebesség, lassítás stb.). 5.3.1.2.4. A vizsgálat során a jármû kipufogógázait hígítani kell, és a higított kipufogógázból arányos mintát kell venni egy vagy több zsákba. A vizsgált jármû kipufogógázait az alábbi eljárásnak megfelelõen kell hígítani, mintavételezni és elemezni, és meg kell mérni a higított kipufogógáz teljes térfogatát. Minden jármû esetében meg kell állapítani a szénmonoxid-, szénhidrogén- és nitrogénoxid-kibocsátást, illetõleg kompresszió-gyújtású motorokkal ellátott jármûvek esetében a részecske kibocsátást is. I.1 ábra Folyamatábra a típusjóváhagyás I. típusú vizsgálat alapján történõ megadásához (5.3.1. pont) Egy vizsgálat Vi1≤ 0,70 L Vi1 ≤ 1,10 L Két vizsgálat Vi1 ≤ 0,85 L és Vi2 < L és Vi1 + Vi2 < 1,70 L Vi2 > 1,10 L vagy Vi1 ≥ L és Vi2 ≥ L Vi1 < L és Vi2 < L és Vi3 < L Vi1 > 1,10 L vagy Vi1 ≥ L és Vi3 ≥ L vagy Vi2 ≥ L és Vi3 ≥ L V < L (n=10) (Vi1 + Vi2 + Vi3)/3 < L (Vi1 + Vi2 + Vi3)/3 < 1,10 L Opció: a vizsgálatok számának növelése 10-ig (n=10) Három vizsgálat megadva megadva megadva megadva megadva nem nem nem nem nem nem nem nem nem igen igen igen igen igen igen igen igen igen elutasítva elutasítva elutasítva nem Típusjóváhagyás 5.3.1.3. A vizsgálatot III. részben foglalt eljárással kell végrehajtani. Az eljárásokat a gázok összegyûjtéséhez és elemzéséhez, valamint a részecskék leválasztásához és tömegük méréséhez az elõírtaknak megfelelõen kell alkalmazni. 5.3.1.4. Az 5.3.1.5. pontban szereplõ feltételek fenntartása mellett a vizsgálatot háromszor meg kell ismételni. Az eredményeket minden vizsgálat esetében meg kell szorozni az 5.3.6. pont szerint meghatározott megfelelõ "romlási" tényezõkkel. A gáz halmazállapotú szennyezõk így kapott tömegének, illetve a kompresszió-gyújtású motorok esetében az egyes vizsgálatok során meghatározott részecske tömegnek kisebbnek kell lennie a következõ táblázat szerinti határértéknél. I.2. táblázat Határértékek Jármûkategória Vonatkozási tömeg (RW) (kg) Szénmonoxid tömege (CO) Szénhidrogének tömege (HC) Nitrogénoxidok tömege (NOx) Szénhidrogének és nitrogénoxidok összevont tömege (HC + NOx) Részecskék tömege1 (PM) L1 (g/km) L2 (g/km) L3 (g/km) L2 + L3 (g/km) L4 (g/km) Oszt. Benzin Dízel Benzin Dízel Benzin Dízel Benzin Dízel Dízel A (2000) M(2) — mind 2,3 0,64 0,20 — 0,15 0,50 — 0,56 0,05 N1

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/ed5f131f17839bb46b853feb039138f937fd3427/dokumentumok/48a8c7a9b2343870012c09dd5d9a0a0d6ad344ee/letoltes