Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16219

3. RÁDIÓFREKVENCIÁS /RF/ CSATORNA JELLEMZŐK 3.1 Modulációs jellemzők 3.1.1 Moduláció fajták. Két moduláció fajtát használnak a légiforgalmi mozgó műholdas szolgálatban (AMSS), és mindegyik egy-egy rendszer előnyt biztosít. A bináris fázis-billentyűzéses moduláció (BPSK) formát használnak a maximálisan 2,4 kbit/s csatorna átviteli sebességeknél, amely 'erőteljességet' biztosít a légijármű fedélzetén telepített földi állomáson (AES), a műholdon és a földi telepítésű földi állomáson (GES) történő frekvencia átalakítási folyamatokban generált fázis-zaj ellen. A 2,4 kbit/s felett a fázis-zaj hatások a demodulációs folyamatra elhalkulást adnak, és a sávszélesség megőrzés válik fontossá ezeknél a nagyobb csatorna-átviteli sebességeknél. Ezért egy nagyobb sávszélesség-hatékonyságú moduláció fajtát, a kvaterner fázis-billentyűzéses modulációt (QPSK) használnak. 3.1.2 Repülési BPSK. A repülési BPSK egy fázis-eltolásos modulációs forma, formált szűrőkkel, amelyek különösen elfogadottak az elhalkulásnak kitett RF környezetben való működésnél. Ennek négy lehetséges fázis állapota van, amelyek közül egy szimbólum periódus alatt csak kettő engedhető meg. A modulációs eljárás a bináris „0”-kat -90°-os fázis-eltolásra és a bináris „1”-eket +90°-os fázis-eltolásra képezi le. Ez az átvitt adatok eltérő kódolását eredményezi és azt vonja maga után, hogy bármely szimbólum periódus alatt egymástól 180°-kal elválasztott két döntés lehetséges, és hogy ez a két döntés 90°-kal el van forgatva az előző szimbólum periódusban lévő lehetséges döntésektől. Ezt a modulációs stratégiát fogalmilag ábrázolja ezen útmutató anyag A-3. és A-4. ábrája. Következésképpen a repülési BPSK majdnem azonos a minimális fázis-billentyűzési modulációval (MSK), kivéve azt, hogy az impulzus alaknak 40 százalékos koszinuszos spektrum formában kiemelkedő töve van a szinuszos súlyozással szemben. Az amplitúdó és fázis maszkok, amelyeknek ezt az impulzus formálási szűrést ki kell elégíteni, ezen útmutató A-5. és A-7. ábráján vannak megadva. Ezek megfelelnek a repülési BPSK definíciójában megadott átviteli szűrő követelményeknek. Ezeket a követelményeket alkalmazzák az átvitt jelre, mielőtt az nem-lineáris erősítésen menne keresztül; ezeknek célja a nem-lináris erősítés általi torzítás és az ehhez tartozó teljesítmény romlás korlátozása és szabályozása. A repülési BPSK egy lineáris moduláció majdnem állandó burkológörbével. Következésképpen ez egy „C”-osztályú erősítőn keresztül kis spektrum szórással és teljesítmény-romlással átvihető. 2007/70/II. szám 3.1.3 Repülési QPSK. A repülési QPSK egy eltolt QPSK modulációs forma, amelyet a 2,4 kbit/s adatsebesség felett használnak és amelyeket ezen útmutató anyag A-3. és A-4. ábrája fogalmilag ábrázol. A repülési QPSK adat kódolót egy bináris adat sorozat (ai) hajtja meg 2/T bit sebességgel. A „páros” bitek az I vonalra vannak kapcsolva és a „páratlan” bitek a Q vonalra, két 1/T sebességű adatáramlást hozva létre. Az S szinkron minták 1/T sebességgel üzemelnek és ideális pozitív és negatív impulzusokat generálnak attól függően, hogy az adat bit „1” vagy „0”. Az impulzus formáló szűrőknek mindegyik csatornában 100 százalékos, koszinusz spektrum formáló gyöke van, kivéve a 8400 bit/s-os C-csatornát, amelynek 60 százalékos a koszinusz spektrum formáló gyöke. Az I és Q impulzus formáló szűrő kimenetek ugyanazt a vivőfrekvenciát modulálják kvadratúrában és lineárisan kapcsolódnak. Az amplitúdó és fázis maszkok, amelyeknek 100 százalékos koszinusz spektrum formáló szűrője van, ki kell elégítenie ezen útmutató anyagnak az A-6. és A-7. ábráján bemutatottakat, míg azokat, amelyek a 60 százalékos koszinusz spektrum fomáló szűrőket használják, az A-23. és AÍ-24. ábra mutatja be. Ezek megfelelnek a repülési QPSK definíciójában megadott követelményeknek. A követelmények érvényesek a továbbított jelre, mielőtt azt valamilyen nem-lineáris erősítésnek vetik alá; ezeknek célja a nem-lineáris erősítés általi torzítás és az ehhez tartozó teljesítmény romlás korlátozása és szabályozása. A tényleges modulátoroknál nincs követelmény ilyen módú végrehajtásra, amennyiben a modulált RF jel megkülönböztethetetlen attól, amelyet egy ideális modulátor generál. 3.2 A kisugárzott teljesítmény spektrum sűrűség határok 3.2.1 Spektrum maszkok. Ezek a spektrum maszkok figyelembe veszik az ideális Nyquist modelltől való teljesítmény-csökkenést, amely a nem-ideális rendszer karakterisztika miatt jelenik meg, például telítődés az erősítő láncban. 3.2.2 Légijárműtől. A spektrum maszk, amelyet bármely, a légijárműtől irányban továbbított légijármű BPSK-nak ki kell elégíteni, ezen útmutató anyag A-8. ábráján látható. Ez a maszk alkalmazható a koszinusz spektrum formáló gyökkel rendelkező 100 százalékos szűréshez. Ezt annak a feltételezésével származtatták, hogy nem-lineáris erősítőt (C-osztály) használnak a fedélzeten az AES-nél, de ez éppen úgy használható az A-osztályú lineáris erősítőhöz is. Ugyanaz a spektrum maszk (A-8. ábra) érvényes a repülési QPSK-hoz. Az A-QPSK 60 százalékos koszinusz spektrum formáló gyökének megfelelő spektum maszkot az A-22. ábra mutatja be. 3.2.3 Légijárműhöz. A spektrum maszkot, amelyet a légijárműhöz irányban a légijármű BPSK-nak ki kell elégítenie, ezen útmutató anyag A-9. ábrája mutatja. Ezt azzal a feltételezéssel származtatták, hogy a légijárműhöz való továbbítási útvonalon lévő összes erősítő lineárisan működik. A hozzátartozó spektrum maszk a légijármű QPSK-ra ezen útmutató anyag A-10. ábráján látható. 3.3 Demodulátor teljesítmény 3.3.1 A szabványokban előírt teljesítményt koherens detektálás és 3 bit lágy döntéses Viterbi dekódoló használatával lehet elérni. Az R- és T-csatorna demodulátoroknak nagyobb Eb/N0-t tesznek lehetővé ahhoz, hogy a 10-5-es bit hiba-arány elérhető legyen ezen csatornákon keresztüli kommunikáció rövid impulzus-köteg jellege miatt.Az A-QPSK teoretikus teljesítménye a kapcsolódó fehér Gauss-zajban jobb, mint az A-BPSK-é, mivel a bitek nincsenek differenciálisan kódolva. Azonban az A-QPSK modulációhoz nagyobb határérték van beépítve (az elméletihez viszonyítva) az elhalkuló csatornák gyengébb teljesítménye miatt. 3.3.2 A légijármű és a műhold relatív mozgása azt jelenti, hogy a légijármű szárnyairól vagy farokfelületéről, vagy az alatta lévő tengertől vagy talajtól származó jel-visszaverődések időben változó többszörös több-utas terjedésben nyilvánulnak meg. Ez részben az AES antenna meglehetősen nagy 2007/70/II. szám sugárszélessége miatt van. Ennek a több-utas teljesítménynek a jellemzői egy sor összetevőtől függnek, köztük a légijármű sebességétől, a műholdaknak a légijárműre vonatkozó látásszögétől és a visszaverő felület elhajlásától. Ezeknek a változóknak az aránya (Doppler sávszélesség) a légijármű sebességgel és a műhold magassági szögével növekszik. Azonban a több-utas terjedési intenzitás a légijármű sebességgel és a műhold magassági szögével fordítottan arányos. Következésképpen elsődlegesen a 20 fok alatti magassági szögek azok, ahol a több-utas terjedés lényeges problémát jelent. Az 5–20 fok közötti szögeknél a Doppler sávszélesség 20 és 100 Hz között vagy ennél nagyobb mértékben változik, és a több-utas terjedési teljesítmény a -7 dB-t is elérheti a közvetlen útvonalú jelhez képest. 3.4 Jel-vételi késés Ez a késés követelmény egy magas szintű előírás, amelyet számos összetevő alkor a különböző al-rendszerek miatt, beleértve a műhold jel-vételt, a frekvenciát, a bit 'jel-vételt' és a keret szinkronizációt. A 16 másodperces teljes késés a legrosszabb esetben megengedett késés. Ez az idő, amely akkortól, hogy először utasítják az AES-t a műhold megkeresésre addig az időpontig tart, amikor az AES kísérletet tud tenni a bejelentkezésre. Ha egyszer a bejelentkezés megtörtént, a jellemző idő egy beszéd-hívás megvalósítására vagy egy adat csomag közlés továbbításra ennél jóval kisebb lesz.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes