Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 6359

2. Megjegyzés. – Az ITU Világ Adminisztrációs Rádió Konferencia, Légiforgalmi Mozgó (R) Szolgálat, Genf, 1978. (ITU World Administrative Radio Conference, Aeronautical Mobile (R) Service, Geneva, 1978.) egy új kiosztási tervet hozott létre (Allotment Plan) az Aer Rádió-Rendszabályzatok 27. Függelékéhez (Appendix 27, Aer to the Radio Regulations), amely az egy-oldalsávos üzemelésre van alapozva, a korábbi két-oldalsávos kijelöléssel szemben. A Világ Rádió-Összeköttetési Konferencia (World Radiocommunication Conference) 1995-ben ezt S.27 Függelékként jelölte ki újra. Kisebb szerkesztői változtatásokat hajtott végre a Világ Rádió-Összeköttetési Konferencia 1997-ben. 2.4.1.1.2 A berendezéseknek alkalmasnak kell lenniük az 1 kHz egész számú többszörösein való üzemelésre. 2.4.1.2 OLDALSÁV KIVÁLASZTÁS 2.4.1.2.1 Az átvitt oldalsávnak a vivő- (referencia) frekvencia nagyobb frekvenciájú oldalán lévőnek kell lennie. 2.4.1.3. VIVŐ (REFERENCIA) FREKVENCIA 2.4.1.3.1 A csatorna felhasználásnak összhangban kell lenni az S27 Függelék 27/16-os és a Kijelölési Terv 27/186-tól 27/207-ig terjedő, azt is magában foglaló vivőhullám (referencia) frekvencia táblázatokkal (vagy a 27/21 alapján megállapított frekvenciákkal). Megjegyzés. - Az a cél, hogy csak a vivő- (referencia) frekvencia kerüljön közzétételre a Körzeti Tervekben, vagy a Légiforgalmi Tájékoztató Kiadványokban. 2.4.1.4 SUGÁRZÁSI OSZTÁLYOK ÉS VIVŐFREKVENCIA ELNYOMÁS 2.4.1.4.1 A rendszernek J3E elnyomott vivőfrekvenciájú modulációval kell működnie. (J7B és J9B is használható). SELCAL II. Rész 3. Fejezet által ismertetett előírások szerinti alkalmazásakor a berendezésnek a H2B sugárzással kell üzemelnie. 2.4.1.4.2 1982. február 1-jéig a légiforgalmi állomásoknak és a légijármű fedélzeti állomásoknak be kell vezetniük a fenti 2.4.1.4.1 pontban előírt megfelelő sugárzási osztály (oka) t. Ettől a dátumtól kezdve az A3E sugárzási osztályt meg kell szűntetni, kivéve az alábbi 2.4.1.4.4 pontban megadott előírásokat. 2.4.1.4.3 1982. február 1-jéig az egy-oldalsávos működéshez felszerelt légiforgalmi állomásokat és légijármű fedélzeti állomásokat is el kell látni a H3E sugárzási osztályú adáshoz szükséges elemekkel, ahol megkövetelt, hogy kompatibilis legyen a két-oldalsávos vevőberendezésekkel. Ettől a dátumtól kezdve a H3E sugárzási osztályt meg kell szűntetni, kivéve az alábbi 2.4.1.4.4 pontban szereplő előírásokat. 2.4.1.4.4 Ajánlás. – A koordinált kutatási és mentési műveletekben közvetlenül résztvevő állomások, amelyek a 3023 kHz-es és az 5680 kHz-es frekvenciákat használják, a J3E sugárzási osztályt használják; azonban mivel a tengeri mozgó szolgálat és szárazföldi mozgó szolgálat is részt vehet a tevékenységben, az A3E és H3E sugárzási osztályok is használhatók. 2.4.1.4.5 1981. április 1-je után új DSB berendezések nem szerelhetők fel. 2.4.1.4.6 A légijármű fedélzeti állomási adóberendezéseknek képeseknek kell lenni legalább 26 dB-es vivő-elnyomásra a modulációs csúcs-teljesítményre (Pp) vonatkoztatva a J3E, J7B vagy J9B sugárzási osztályoknál. 2.4.1.4.7 A légiforgalmi állomások adóinak képeseknek kell lenni 40 dB-es vivő-elnyomásra a modulációs csúcsteljesítményre (Pp) vonatkoztatva a J3E, J7B vagy J9B sugárzási osztályoknál. 2.4.1.5 HANGFREKVENCIÁS SÁVSZÉLESSÉG 2.4.1.5.1 A rádiótelefon sugárzásoknál a hangfrekvenciákat 300 és 2700 Hz közé kell korlátozni és a más, szabályozott sugárzások által elfoglalt sávszélesség nem haladhatja meg a J3E sugárzások felső határát. Ezeknek a határértékeknek a meghatározásánál azonban kiterjedésükben nem lehet korlátozásokat alkalmazni a J3E sugárzástól eltérő sugárzás esetében, feltéve, hogy a nem-kívánt sugárzásokra vonatkozó korlátozások teljesülnek (lásd az alábbi 2.4.1.7 pontot). Megjegyzés. – Azokra a légijármű fedélzeti és légiforgalmi állomási adó típusokra, amelyeket először 1983. február 1-je előtttelepítettek„ a hangfrekvenciás sáv 3000 Hz-re lesz korlátozva. 2.4.1.5.2 Más engedélyezett sugárzási osztályoknál a modulációs frekvenciáknak olyannak kell lenniük, hogy az alábbi 2.4.1.7 pontban ismertetett, megkövetelt spektrum korlátozásokat kielégítsék. 2.4.1.6 FREKVENCIA TŰRÉS 2.4.1.6.1 Az adási funkció alapfrekvencia stabilitásának a J3E, J7B vagy J9B sugárzási osztályoknál olyannak kell lenni, hogy az adás tényleges vivő- frekvenciája és a vivő- (referencia) frekvencia közötti különbség ne haladja meg: - a 20 Hz-et a fedélzeti telepítéseknél; és - a 10 Hz-et a földi telepítéseknél. 2.4.1.6.2 A vételi funkció frekvencia stabilitásának olyannak kell lenni, hogy a fenti 2.4.1.6.1 pontban meghatározott sugárzási funkció stabilitásokkal, a szolgáltatásban elért és a Doppler-eltolódást is tartalmazó földi és fedélzeti funkció közötti teljes frekvencia-különbség ne haladja meg a 45 Hz-et. Azonban a szuperszonikus repülőgépek esetén ennél nagyobb frekvencia-különbség is megengedhető. 2.4.1.7 SPEKTRUM HATÁRÉRTÉKEK 2.4.1.7.1 Azoknál a légijármű fedélzeti állomás adó típusoknál és légiforgalmii állomás adóknál, amelyek 1983. február 1-je előtt kerültek először felszerelésre és a H2B, H3E, J3E, J7B vagy J9B sugárzások egy-oldalsávos osztályait használják, bármely sugárzás közepes teljesítményének, bármely frekvencián kisebbnek kell lennie az adó közepes teljesítményénél (Pm), a következőknek megfelelően: - bármely frekvencián 2 kHz-es vagy nagyobb értékű, maximálisan 6 kHz-es távolságban a kijelölt frekvenciától: legalább 25 dB; - bármely frekvencián 6 kHz-es vagy nagyobb értékű, maximálisan 10 kHz-es távolságban a kijelölt frekvenciától: legalább 35 dB; - bármely frekvencián 10 kHz-es vagy nagyobb távolságban a kijelölt frekvenciától:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bfd0d67db9f223889f627fd618725b03526630e2/dokumentumok/d5234fd7275da04023366ab8a434989962a31bdf/letoltes