Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2002-165 (Year: 2002, Number: 165)
Era: 1990-2004
Section: „A. Függelék az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez 1
Paragraph Index: 257

(2) Az ISO 612 – 1987 magyar megfelelõje: MSZ 2760:1983 idt gépjármûvek és vontatott jármûvek fogalommeghatározásai. (m) ISO 612 (1) — 1978 szabvány, 6.6. sz. definíció. (n) ISO 612 (1) — 1978 szabvány, 6.7. sz. definíció. (na) ISO 612 (1) — 1978 szabvány, 6.10. sz. definíció. (nb) ISO 612 (1) — 1978 szabvány, 6.11. sz. definíció. (nc) ISO 612 (1) — 1978 szabvány, 6.9. sz. definíció. (nd) ISO 612 (1) — 1978 szabvány, 6.18.1. sz. definíció. (o) A vezetõ, és ha alkalmazható a kezelõszemélyzet tagjának tömegét 75 kg-nak kell tekinteni (ebbõl az ISO 2416 — 1992 szabvány szerint 68 kg jut a bent ülõk tömegére és 7 kg a csomagok tömegére), a tüzelõanyag-tartály 90 %-ig van feltöltve, a többi folyadékot tartalmazó rendszer (kivéve a víz tárolására szolgálók) pedig a gyártó által megadott befogadóképesség 100 %-ára. (p) A "csatlakoztatási kinyúlás" a központi tengelyes pótkocsik csatlakozása és a hátsó tengely(ek) középvonala közötti vízszintes távolság. (q) Nem hagyományos motorok és rendszerek esetén a gyártónak a fent említettekkel egyenértékû adatokat kell szolgáltatnia. (r) Ez a szám a legközelebbi tizedmilliméterre kerekítendõ. (s) Ezt az értéket kell meghatározni (π = 3,1416) és legközelebbi cm3-re kerekítendõ. (t) Az MR A. Függelékének A/40. számú melléklete — 80/1269/EGK Tanácsi irányelv — szerint kell meghatározni. (u) Az MR A. Függelékének A/40. számú melléklete — 80/1268/EGK irányelv — szerint kell meghatározni. (v) A kívánt adatok minden javasolt változatra megadandók. (w) 5 %-os tûrés megengedett. (x) Az "R pont" vagy "ülés vonatkoztatási pont" alatt a gyártó által minden egyes üléshez megszerkesztett és az MR A. Függelékének A/32. számú mellékletében (77/649/EGK Tanácsi irányelv III. mellékletében) definiált háromdimenziós vonatkoztatási rendszerben meghatározott tervezési pont értendõ. (y) Pótkocsik és nyerges-pótkocsik, valamint olyan jármûvek esetén, amelyekre olyan pótkocsi vagy nyerges-pótkocsi van csatolva, amely jelentõs függõleges terhelést fejt ki a vontatónyeregre vagy a csatlakoztató berendezésre, ezt a terhelést a nehézségi gyorsulással osztva a mûszakilag megengedett legnagyobb tömeg tartalmazza. (z) A "motor feletti fülke" kifejezés alatt olyan elrendezés értendõ, amelynél a motor hosszának több mint fele a szélvédõ alsó élének elülsõ pontja mögött található, a kormánykerékagy pedig a jármû hosszának elülsõ negyedében van. A/2. számú melléklet Jármûkategóriák és jármûtípusok fogalommeghatározásai I. Rész: Jármûkategóriák A jármûveket a következõ kategóriákba soroljuk: 1. M kategória: Személyszállító gépkocsik. M1 kategória: Személyszállító gépkocsik a gépjármûvezetõ ülésén kívül legfeljebb nyolc ülõhellyel. M2 kategória: Személyszállító gépkocsik a gépjármûvezetõ ülésén kívül több, mint nyolc ülõhellyel és legfeljebb 5 t mûszakilag megengedett össztömeggel. M3 kategória: Személyszállító gépkocsik a gépjármûvezetõ ülésén kívül több, mint nyolc ülõhellyel és több, mint 5 t mûszakilag megengedett össztömeggel. A felépítménytípusokat és az M kategóriájú jármûvekre vonatkozó elõírásokat a jelen Melléklet III. fejezet 1. bekezdés (M1 kategóriájú jármûvek) és a 2. bekezdés (M2 és M3 kategóriájú jármûvek) rendelkezései tartalmazzák az említett fejezet által megjelölt alkalmazás céljára. 2. N kategória: Áruszállító gépkocsik. N1 kategória: Áruszállító gépkocsik legfeljebb 3,5 t mûszakilag megengedett össztömeggel. N2 kategória: Áruszállító gépkocsik több, mint 3,5 t, de legfeljebb 12 t mûszakilag megengedett össztömeggel. N3 kategória: Áruszállító gépkocsik több, mint 12 t mûszakilag megengedett össztömeggel. A különleges célú jármûvek (darus jármû, mûhely gépkocsi, stb.) felépítményének részét képezõ berendezéseket és felszereléseket a kategóriába soroláskor áruval egyenértékûnek kell tekinteni. Olyan vontató gépkocsi esetén, amely nyerges-pótkocsi vagy központos tengelyelrendezésû pótkocsi vontatására szolgál, az osztályba soroláshoz mértékadó mûszakilag megengedett össztömeg a vontató jármû saját tömegének, a támaszkodási terhelésnek megfelelõ tömegnek, amit a nyerges pótkocsi illetve a központos tengelyelrendezésû pótkocsi a vonó jármûre átad, valamint — adott esetben — a vontató jármû saját rakománya mûszakilag megengedett legnagyobb tömegének összegébõl adódik. A felépítménytípusokat és az N kategóriájú jármûvekre vonatkozó elõírásokat a jelen Melléklet III. fejezet 3. bekezdésének rendelkezései tartalmazzák az említett fejezet által megjelölt alkalmazás céljára. 3. O kategória: Pótkocsi (nyerges-pótkocsi is) O1 kategória: Pótkocsi legfeljebb 0,75 t mûszakilag megengedett össztömeggel. O2 kategória: Pótkocsi több, mint 0,75 t, de legfeljebb 3,5 t mûszakilag megengedett össztömeggel. O3 kategória: Pótkocsi több, mint 3,5 t, de legfeljebb 10 t mûszakilag megengedett össztömeggel. O4 kategória: Pótkocsi több, mint 10 t mûszakilag megengedett legnagyobb össztömeggel. Nyerges-pótkocsi vagy központos tengelyelrendezésû pótkocsi esetén az osztályba soroláshoz mértékadó mûszakilag megengedett össztömeg egyenlõ a pótkocsi tengelye vagy tengelyei által a talajra átvitt terheléssel, amikor a pótkocsi a vontatóval össze van kapcsolva és a mûszakilag megengedett legnagyobb értékig terhelve van. A felépítménytípusokat és az O kategóriájú jármûvekre vonatkozó elõírásokat a jelen Melléklet III. fejezet 4. bekezdésének rendelkezései tartalmazzák az említett fejezet által megjelölt alkalmazás céljára. 4. Terepjáró gépkocsik (G jelkép) (A fent említett M és N kategóriájú gépkocsik, amelyek a 4.4 pontban meghatározott terhelési és vizsgálati feltételek mellett és a 4.5 pontban lévõ meghatározások és ábrák szerint nem közúti közlekedésre szolgáló jármûvek (terepjáró jármûvek).) 4.1. Az N1 kategória jármûvei legfeljebb 2 t mûszakilag megengedett össztömeggel és az M1 kategória jármûvei akkor minõsülnek terepjáró jármûveknek, ha rendelkeznek: − legalább egy elsõ tengellyel és legalább egy hátsó tengellyel, amelyek olyan kialakításúak, hogy egyidejûleg meghajthatók, (de az egyik tengely meghajtása kikapcsolható lehet); − legalább egy kiegyenlítõmû zárral vagy legalább egy olyan berendezéssel, amely hasonló hatást fejt ki; és ha szóló jármûként 30 %-os emelkedõn fel tudnak hajtani, amit számítással kell igazolni. A fentieken túlmenõen legalább öt követelménynek teljesülnie kell a következõ hatból: − az elsõ terepszög legalább 25°-os legyen; − a hátsó terepszög legalább 20°-os legyen; − a gerincáthaladási szög legalább 20°-os legyen; − a szabad magasság a elsõ tengely alatt legalább 180 mm legyen; − a szabad magasság a hátsó tengely alatt legalább 180 mm legyen, − a szabad magasság a tengelyek között legalább 200 mm legyen. 4.2. Az N1 kategória jármûvei több, mint 2 t mûszakilag megengedett össztömeggel, az N2, M2 kategóriák, továbbá az M3 kategória jármûvei legfeljebb 12 t mûszakilag megengedett össztömeggel terepjárónak minõsülnek, ha összes kerekük egyidejûleg meghajtható, (elfogadható, ha egy tengely meghajtása kikapcsolható), vagy ha az alábbi három feltétellel rendelkeznek: − legalább egy elsõ tengellyel és legalább egy hátsó tengellyel, amely olyan kialakítású, hogy egyidejûleg meghajthatók, de az egyik tengely meghajtása kikapcsolható lehet; − legalább egy kiegyenlítõmû zárral vagy legalább egy olyan berendezéssel, amely ehhez hasonló hatást fejt ki; − ha szóló jármûként 25 %-os emelkedõn fel tudnak hajtani, amit számítással kell igazolni. 4.3. Az M3 kategória jármûvei több, mint 12 t mûszakilag megengedett össztömeggel és az N3 kategória jármûvei akkor minõsülnek terepjárónak, ha az összes kerék egyidejûleg meghajtható (de az egyik tengely meghajtása kikapcsolható lehet), vagy ha a következõ követelmények teljesülnek: − a kerekek legalább 50 %-a hajtott; − legalább egy kiegyenlítõmû-zár vagy legalább egy olyan berendezés van, amely hasonló hatást fejt ki; − szóló jármûként 30 %-os emelkedõn fel tudnak hajtani, amit számítással kell igazolni; továbbá legalább négy követelmény teljesül az alábbi hatból: − az elsõ terepszög legalább 25º-os; − a hátsó terepszög legalább 25º-os; − a gerincáthaladási szög legalább 25o-os; − a szabad magasság a mellsõ tengely alatt legalább 250 mm; − a szabad magasság a tengelyek között legalább 300 mm; − a szabad hasmagasság a hátsó tengely alatt legalább 250 mm. 4.4. Terhelési és vizsgálati feltételek 4.4.1. Az N1 kategória jármûvei legfeljebb 2 t mûszakilag megengedett össztömeggel és az M1 kategória jármûvei menetkészek legyenek, azaz hûtõfolyadékkal, kenõanyaggal, üzemanyaggal, szerszámmal és pótkerékkel ellátottak, továbbá a gépkocsivezetõ benn ül (lásd a jelen Függelék A/1. számú mellékletének (o) lábjegyzetét). 4.4.2. A 4.4.1. pontban említett jármûvektõl különbözõ jármûveknek a gyártó által megadott mûszakilag megengedett össztömegig terheltnek kell lenniük. 4.4.3. A megkövetelt hegymászó képesség (25, illetve 30%) ellenõrzése egyszerû számítással történik. Határesetben a vizsgálat elvégzésére feljogosított szervezet kérhet egy példányt a kérdéses jármûtípusból, hogy gyakorlati vizsgálatnak vesse alá. 4.4.4. A elsõ és hátsó terepszög, valamint a gerincáthaladási szög mérésénél az aláfutásgátlót nem kell figyelembe venni. 4.5. Meghatározások és vázlatok (Az elsõ és hátsó terepszög, valamint a gerincáthaladási szög definíciója a jelen Függelék A/1. számú melléklete (na), (nb) és (nc) lábjegyzeteiben található meg.) 4.5.1. Szabad magasság a tengelyek között: A legkisebb távolság a talaj síkja és a jármû legalacsonyabb szilárd pontja között. A többtengelyes tengelycsoport egy tengelynek számítanak. 4.5.2. Szabad magasság egy tengely alatt: Egy tengely kerekei gumiabroncsai lenyomatának középpontján (ikerkerekek esetén a belsõ gumiabroncsén) átmenõ és a kerekek között a jármû legalacsonyabb rögzített pontját érintõ körív legmagasabb pontja alatti távolságot jelenti. A jármû egy merev része sem nyúlhat be az ábra bevonalazott felületébe. Több tengely esetén a szabad magasságokat a tengelyelrendezés szerint jelöljük, pl. A280/B250/C250. 4.6. Kombinált megjelölés: A "G" jel kombinálható az "M" vagy az "N" jellel. Például egy terepjáróként használható N1 kategóriájú jármû jelölése N1G. 5. Különleges rendeltetésû jármû: Személy-, illetve áruszállító, az M, N vagy O kategóriába tartozó olyan különleges rendeltetésû jármû, amelyhez különleges felépítmény, és/vagy felszerelések szükségesek. 5.1. Lakóautó: "Lakóautó" az olyan különleges rendeltetésû M1 kategóriájú jármû, amelyet úgy alakítottak ki, hogy lehetõvé tegye személyek elszállásolását, és legalább az alábbi felszerelésekkel látták el: − asztal és ülõalkalmatosság; − alvóhelyek, amelyek napközben ülésként is szolgálhatnak; − fõzési lehetõség; − csomagok és más tárgyak tárolóhelye. Ezeket a felszerelési tárgyakat szilárdan rögzíteni kell a lakótérben, kivéve az asztalt, amely lehet könnyen eltávolítható kivitelû. 5.2. Páncélozott jármû: A szállított személyek, illetve áruk védelmére szolgáló jármû, amely golyóálló páncélzattal van ellátva. 5.3. Mentõautó / betegszállító: Beteg vagy sérült személyek szállítására szolgáló, különleges felszerelésekkel ellátott M kategóriájú jármû. 5.4. Halottszállító kocsi: Elhunyt személyek szállítására szolgáló, különleges felszerelésekkel ellátott M kategóriájú jármû. 5.5 “Lakókocsik” ld. ISO 3833 — 1977, 3.2.1.3. sz. kifejezés 5.6. “Önjáró daruk” N3 kategóriába tartozó különleges jármû, nem alkalmas áruszállításra, olyan daruval van felszerelve, amelynek az emelési nyomatéka egyenlõ vagy nagyobb mint 400 kNm. 5.7. “Egyéb különleges rendeltetésû jármûvek” az 5. pontban meghatározott jármûveket jelentik az 5.1-5.6. pontban említettek kivételével. A “különleges rendeltetésû jármûvekre” vonatkozó elõírásokat a jelen Melléklet C Rész 5. pontja határozza meg az adott Rész szerint megjelölt alkalmazás céljára. II. Rész: Jármûtípusok 1. Az M1 jármûkategória esetében: "Jármû típus": egy típusba tartoznak azok a jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − gyártó; − a gyártó típusjelölése; − lényeges szerkezeti és konstrukciós jellemzõk; − alváz/fenékrész (világosan felismerhetõ és jelentõs különbségek tekintetében); − meghajtó motor (belsõégésû motor/elektromotor/vegyes hajtás). "Típusváltozat": azok az egy típusba tartozó jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − felépítmény fajtája (pl. lépcsõshátú limuzin, ferdehátú limuzin, kupé, kabrio, kombi, többcélú jármû); − hajtómotor; − mûködésmód (a jelen Függelék A/3. melléklete 3.2.1. pontjának megfelelõen); − hengerek száma és elrendezése; − több, mint 30 %-os különbség a motorteljesítményben (a legnagyobb teljesítmény több mint 1,3-szerese a legkisebbnek); − több, mint 20 %-os különbség a motor hengerûrtartalmában (a legnagyobb hengerûrtartalom a legkisebbnek több mint 1,2-szerese); − hajtott tengelyek (számuk, elrendezésük, kapcsolatuk); − kormányzott tengelyek (számuk és elrendezésük). "Kivitel": olyan jármû egy típusváltozaton belül, amely a jelen Függelék A/8. számú melléklete szerinti adatközlõ mellékletekben szereplõ jellemzõk kombinációját foglalja magában. Az alábbi paraméterekre vonatkozó többszörös adatok nem kombinálhatók egy kivitelen belül: − mûszakilag megengedett össztömeg terhelt állapotban; − hengerûrtartalom; − névleges teljesítmény; − sebességváltó-típus és a fokozatok száma; − ülések száma. 2. Az M2 és M3 jármûkategória esetében: "Jármû típus": egy típusba tartoznak azok a jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − gyártó; − a gyártó típusjelölése; − kategória; − lényeges szerkezeti és konstrukciós jellemzõk; − alváz/önhordó felépítmény, egy-/két szint, merev/csuklós (nyilvánvaló és alapvetõ különbségek), − tengelyek száma, − meghajtó motor (belsõégésû motor/elektromotor/vegyes hajtás). "Típusváltozat": azok az egy típusba tartozó jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − osztály a 2001/85/EK ”Városi és távolsági autóbuszok” irányelv meghatározása szerint (csak teljes jármûvekre), − készültség szintje (pl. teljes/nem teljes), − hajtómotor; − mûködésmód (a jelen Függelék A/3. melléklete 3.2.1. pontjának megfelelõen); − hengerek száma és elrendezése; − több, mint 50 %-os különbség a motorteljesítményben (a legnagyobb teljesítmény több mint 1,5-szerese a legkisebbnek); − több, mint 50 %-os különbség a motor hengerûrtartalmában (a legnagyobb hengerûrtartalom a legkisebbnek több mint 1,5-szerese); − elhelyezés (elöl, középen, hátul) − 20%-nál nagyobb mûszakilag megengedett össztömeg különbségek (a legnagyobb a legkisebbnek több, mint 1,2-szerese) − hajtott tengelyek (számuk, elrendezésük, kapcsolatuk); − kormányzott tengelyek (számuk és elrendezésük). − "Kivitel": olyan jármû egy típusváltozaton belül, amely a jelen Függelék A/8. számú melléklete szerinti adatközlõ mellékletekben szereplõ jellemzõk kombinációját foglalja magában. 3. Az N1, N2 és N3 jármûkategória esetében: "Jármû típus": egy típusba tartoznak azok a jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − gyártó; − a gyártó típusjelölése; − kategória; − lényeges szerkezeti és konstrukciós jellemzõk; − alváz/padlólemez (nyilvánvaló és alapvetõ különbségek), − tengelyek száma, − meghajtó motor (belsõégésû motor/elektromotor/vegyes hajtás). "Típusváltozat": azok az egy típusba tartozó jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − felépítmény szerkezeti jelleg (pl. platós/billenõs/tartály/nyergesvontató jármû), − készültség szintje (pl. teljes/nem teljes), − hajtómotor; − mûködésmód (a jelen Függelék A/3. melléklete 3.2.1. pontjának megfelelõen); − hengerek száma és elrendezése; − több, mint 50 %-os különbség a motorteljesítményben (a legnagyobb teljesítmény több mint 1,5-szerese a legkisebbnek); − több, mint 50 %-os különbség a motor hengerûrtartalmában (a legnagyobb hengerûrtartalom a legkisebbnek több mint 1,5-szerese), − 20%-nál nagyobb mûszakilag megengedett össztömeg különbségek (a legnagyobb a legkisebbnek több, mint 1,2-szerese), − hajtott tengelyek (számuk, elrendezésük, kapcsolatuk); − kormányzott tengelyek (számuk és elrendezésük). "Kivitel": olyan jármû egy típusváltozaton belül, amely a jelen Függelék A/8. számú melléklete szerinti adatközlõ mellékletekben szereplõ jellemzõk kombinációját foglalja magában. 4. Az O1, O2, O3 és O4 jármûkategória esetében: "Jármû típus": egy típusba tartoznak azok a jármûvek, amelyek legalább a következõ lényeges jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól: − gyártó; − a gyártó típusjelölése; − kategória; − lényeges szerkezeti és konstrukciós jellemzõk; − alváz/önhordó felépítmény (nyilvánvaló és alapvetõ különbségek), − tengelyek száma, − vonórudas pótkocsi/nyerges pótkocsi/központi tengelyes pótkocsi, − fékrendszer típusa (pl. fékezetlen/ráfutófékes/külsõ energiaforrású) − készültség szintje (pl. teljes/nem teljes), − felépítmény kialakítása (pl. lakóautó/platós/tartály), − 20%-nál nagyobb mûszakilag megengedett össztömeg különbségek (a legnagyobb a legkisebbnek több, mint 1,2-szerese), − kormányzott tengelyek (számuk és elrendezésük). "Kivitel": olyan jármû egy típusváltozaton belül, amely a jelen Függelék A/8. számú melléklete szerinti adatközlõ mellékletekben szereplõ jellemzõk kombinációját foglalja magában. 5. Valamennyi jármûkategória esetében: A jármûnek a típus, változat és kivitel jelölések szerinti teljes meghatározása legyen összhangban az üzembe helyezendõ jármû összes mûszaki jellemzõjének egyetlen, pontos definíciójával. III. Felépítménytípusok meghatározásai (csak teljes jármûvek esetén) A jelen Függelék A/1. mellékletében, A/3. melléklete I. Részének 8.1. pontjában és az A/9. mellékletének 33. pontjában a felépítmény típust az alábbiak szerint kell megjelölni: 1. Személygépkocsi (M1) AA Limuzin ISO 3833—1977 szabvány

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/83e1a5b878d717d9802b76f14c5bfe561dfbc62b/dokumentumok/616129ab672cf0ce77f4f32107ee871ef6e55045/letoltes