Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 17134

b) szükség szerint közvetítse a közleményeket az elfogott légijármű valamint az illetékes légiforgalmi szolgálati egység, az elfogást irányító egység vagy az elfogó légijármű között. 2.24 Óra idő a légiforgalmi szolgálatoknál 2.24.1 A légiforgalmi szolgálati egységek az éjféllel kezdődő 24-órás nap órában, percben és szükség szerint másodpercben történő kifejezésére az Egyetemes Egyeztetett Világidőt (UTC) használják. 2.24.2 A légiforgalmi szolgálati egységeket olyan órával lássák el, amely az időt az érintett egység minden egyes munkahelyről jól látható módon órában, percben és másodpercben jelzi. 2.24.3 A légiforgalmi szolgálati egységek óráit és egyéb időrögzítő berendezéseit szükség szerint ellenőrizzék annak biztosítása érdekében, hogy azok mindenkor az UTC idő plusz/minusz 30 másodperces határértékén belül működjenek. Ahol egy légiforgalmi szolgálati egység adatátviteli összeköttetést alkalmaz, óráikat és egyéb időrögzítő berendezéseit szükség szerint ellenőrizzék, hogy ezek pontossága 1 másodperc UTC értéken belül legyen. 2.24.4 A pontos időt szabványos időjelző állomástól vagy ha ez nem lehetséges, más olyan egységtől szerezzék be, amely a pontos időt ilyen állomástól kapta. 2.24.5 A légijármű felszálláshoz történő nekifutása előtt a repülőtéri irányító torony a repülőgépvezető részére adja meg a pontos időt kivéve, ha más intézkedések révén a repülőgépvezető azt egyéb forrásból megkapja. A légiforgalmi szolgálati egységek a légijármű részére kérésre ezen kívül is adják meg a pontos időt. A pontos időt a legközelebbi fél percre kerekítve adják meg. Amint egy légiforgalmi szolgálati egység 2007/70/II. szám tudomást szerez arról, hogy felelősségi területén belül egy légijárművet elfogtak, a körülményeknek megfelelően 2.23.2 pontban megfogalmazott intézkedéseket foganatosítsa 2.25 A nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjeladók szállítására és üzemeltetésére vonatkozó előírások kidolgozása és kiadása Az Államok vezessenek be előírásokat a nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjeladóknak a légtér meghatározott szakaszain illetve területein belül történő szállítására és üzemeltetésére. Megjegyzés: Ennek az előírásnak célja a légiforgalmi szolgálatok hatékonyságának valamint az összeütközést elkerülő fedélzeti rendszerek működésének fejlesztése. 2.26 Repülésbiztonság-irányítás 2.26.1 Annak érdekében, hogy elérjenek egy elfogadható repülésbiztonsági szintet az ATS nyújtásában, az Államok kötelesek repülésbiztonsági programot létrehozni. 2.26.2 Az elérendő elfogadható repülésbiztonsági szintet a szóban forgó Állam(ok) határozzák meg. Megjegyzés. – A repülésbiztonsági programokra és az elfogadható repülésbiztonsági szintek meghatározására vonatkozó irányelvek az E Mellékletben és a Repülésbiztonság-irányítási kézikönyvben (Safety Management Manual, SMM) (Doc 9859) találhatók. 2.26.3 Az Államok repülésbiztonsági programjuk részeként kötelesek megkövetelni, hogy egy légiforgalmi szolgáltató olyan, az Állam számára elfogadható repülésbiztonság-irányítási rendszert vezessen be, amely legalább az alábbiakat tartalmazza:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes