Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-28 (Year: 2009, Number: 28)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2009. évi III. törvényhez
Paragraph Index: 1526

c) Abból kell kiindulni, hogy a sérülés körzetében bármely válaszfal megsérülhet, ami azt jelenti, hogy a válaszfalak elhelyezését úgy kell megválasztani, hogy hosszirányban két vagy több szomszédos tér elárasztásakor a hajó úszóképes maradjon. Ennek során a következĘk feltételezésébĘl kell kiindulni: - A fenék sérülésének esetében a hajó két keresztirányban szomszédos terét is elárasztottnak kell tekinteni. - Azon nyílások alsó éle, amelyek vízmentesen nem zárhatók (pl. ajtók, ablakok, lejárónyílások), legalább 0,10 m-rel magasabban legyen az elárasztás végsĘ állapotában lévĘ merülési sík felett. - Általában az elárasztási tényezĘt 95% értékben kell feltételezni. Ahol bármely térre az elárasztási tényezĘ számítással meghatározott értéke 95%-nál kisebb, ez a számított érték használható. Azonban a következĘ legkisebb értékeket kell használni: - géptereknél: 85% - lakótereknél: 95% - kettĘs fenéknél, tüzelĘolajtartályoknál, ballaszttartályoknál 0 vagy 95 % stb. a használattól függĘen azokat a hajó legnagyobb merüléséhez tartozó úszáshelyzetéhez telinek vagy üresnek kell feltételezni: 2009/28. szám Ami a fĘgépteret illeti, csak az egy térre vonatkozó lékesedési normát kell figyelembe venni, azaz a géptér szélsĘ válaszfalait nem kell sérültnek feltételezni. 9.1.0.95.2 Egyensúlyi állapotban (az elárasztás végsĘ állapotában) az oldalirányú dĘlés nem haladhatja meg a 12°-ot. A nem vízmentesen zárható nyílások nem érhetnek vízbe mielĘtt az egyensúlyi helyzet bekövetkezne. Ha az ilyen nyílások ezen állapot elĘtt elmerülnek, a megfelelĘ tereket a stabilitási számítások szempontjából elárasztottnak kell tekinteni. A stabilizáló karok görbéjének pozitív tartománya az egyensúlyi helyzeten túl 0,05 m terjedelmĦ legyen a görbe alatti  0,0065 m.rad terület mellett. A stabilitási minimum értékeket az elsĘ vízmentesen nem zárható nyílás vízbe éréséig és minden esetben  27° dĘlésszögig ki kell elégíteni. Ha a vízmentesen nem zárható nyílások ezen állapot elĘtt elmerülnek, a megfelelĘ tereket a stabilitási számítások szempontjából elárasztottnak kell tekinteni. ĳ [o] az elsĘ vízbe merülĘ hermetikusan nem zárható nyílás, de a dölésszög  27o 9.1.0.95.3 A nem rögzített konténereket szállító belvízi hajóknak a következĘ sérült állapotú stabilitási kritériumokat kell teljesíteniük: Egyensúlyi állapotban (az elárasztás végsĘ állapotában) a hajó dĘlése nem haladhatja meg az 5°-ot. A nem vízmentesen zárható nyílások nem érhetnek vízbe, mielĘtt az egyensúlyi helyzet bekövetkezne. Ha az ilyen nyílások ezen állapot elĘtt elmerülnek, a megfelelĘ tereket a stabilitási számítások szempontjából elárasztottnak kell tekinteni. A stabilizáló karok görbéjének pozitív tartománya az egyensúlyi helyzeten túl 0,0065 m.rad görbe alatti területtel rendelkezzen. A stabilitási minimum értékeket az elsĘ vízmentesen nem zárható nyílás elmerüléséig, de minden esetben  10° dĘlésszögig ki kell elégíteni. Ha az ilyen terek ezen állapot elĘtt elmerülnek, a megfelelĘ tereket a stabilitási számítások szempontjából elárasztottnak kell tekinteni. 2009/28. szám ĳ [o] az elsĘ vízbe merülĘ hermetikusan nem zárható nyílás, de a dölésszög  10o 9.1.0.95.4 Ha azok a nyílások, amelyeken keresztül az ép szakaszok kiegészítésképpen elárasztódhatnak, vízmentesen zárhatók, akkor a zárószerkezeteket megfelelĘ módon jelölni kell. 9.1.0.95.5 Ha az aszimmetrikus elárasztás csökkentésére átfolyó nyílások vannak kialakítva, a kiegyenlítĘdéshez szükséges idĘ nem haladhatja meg a 15 percet, ha az elárasztás köztes állapotai alatt a kielégítĘ stabilitás bizonyított. 9.1.0.96- 9.1.0.99 (fenntartva) 2009/28. szám 9.2 FEJEZET A SOLAS-74 EGYEZMÉNY II-2. FEJEZET 19. SZABÁLYNAK VAGY A SOLAS-74 EGYEZMÉNY II-2. FEJEZET 54. SZABÁLYNAK MEGFELELė TENGERI HAJÓK ÉPÍTÉSI ELėÍRÁSAI 9.2.0 A 9.2.0.0 - 9.2.0.79 bekezdés elĘírásait azokra a tengeri hajókra kell alkalmazni, amelyek megfelelnek a következĘ elĘírásoknak: - SOLAS-74 Egyezmény II-2. fejezet 19. Szabály módosított kiadása; vagy - SOLAS-74 Egyezmény II-2. fejezet 54. Szabály módosított kiadása, összhangban a II-2. fejezet 1. Szabály 2.1 bekezdésében említett határozatokkal, ha a hajót 2002. július 1-je elĘtt építették. Azoknak a tengeri hajóknak, amelyek nem felelnek meg a SOLAS-74 Egyezmény elĘzĘekben említett elĘírásainak, meg kell felelniük a 9.1.0.0 - 9.1.0.79 bekezdés elĘírásainak. 9.2.0.0 Szerkezeti anyagok A hajótestet hajóépítési acélból vagy olyan más alkalmas fémbĘl kell gyártani, amelynek mechanikai tulajdonságai, hĘ-, illetve tĦzhatásokkal szembeni ellenálló képessége legalább azzal egyenértékĦ. 9.2.0.1- 9.2.0.19 (fenntartva) 9.2.0.20 Ballasztvíz KettĘs oldalterek és kettĘs fenékterek ballasztvízzel való feltöltésre alkalmassá tehetĘk. 9.2.0.21- 9.2.0.30 (fenntartva) 9.2.0.31 Motorok 9.2.0.31.1 Csak a 60 °C-ot meghaladó lobbanáspontú tüzelĘanyaggal mĦködĘ belsĘégésĦ motorok engedélyezettek. 9.2.0.31.2 A motorok szívónyílásainak a védett területtĘl legalább 2,00 m-re kell lenniük. 9.2.0.31.3 A védett területen belül a szikraképzĘdés lehetĘségét ki kell zárni. 9.2.0.32- 9.2.0.33 (fenntartva) 9.2.0.34 Kipufogó vezetékek 9.2.0.34.1 A kipufogó gázokat vagy kéményen keresztül felfelé, vagy a hajó oldallemezelésén át kell a szabadba vezetni. A kilépĘnyílást a rakománykörzettĘl legalább 2,00 m-re kell elhelyezni. A motorok kipufogó vezetékét úgy kell kialakítani, hogy a kipufogó gázokat 2009/28. szám a légáramlás a hajótól elvezesse. A kipufogó csĘrendszer nem helyezkedhet el a védett területen belül. 9.2.0.34.2 A kipufogó csĘvezetékeket el kell látni a szikra kijutását gátló eszközzel, pl. szikrafogóval. 9.2.0.35- 9.2.0.40 (fenntartva) 9.2.0.41 TĦz és nyílt láng 9.2.0.41.1 A kémények kilépési pontjainak legalább 2,00 m-re kell lenniük a rakománykörzettĘl. Ezeket el kell látni a szikra kilépését és a víz behatolását megakadályozó eszközökkel. 9.2.0.41.2 A fĦtĘ-, fĘzĘ- vagy hĦtĘkészülékek nem mĦködtethetĘk folyékony tüzelĘanyaggal, cseppfolyósított gázzal vagy szilárd tüzelĘanyaggal. A géptérben vagy más elkülönített helyiségben az 55 °C-ot meghaladó lobbanáspontú folyékony tüzelĘanyaggal mĦködtetett készülékek beépítése azonban engedélyezett. FĘzĘ- és hĦtĘkészülékek csak a fémpadlójú kormányállásokban és a lakóterekben engedélyezettek. 9.2.0.41.3 A lakótereken és kormányállásokon kívül csak villamos világító eszközök engedélyezettek. 9.2.0.42- 9.2.0.70 (fenntartva) 9.2.0.71 Hajóra lépés A 8.3.3 szakasz szerinti hajóra lépést tiltó tábláknak a hajó mindkét oldaláról jól láthatónak kell lenniük. 9.2.0.72- 9.2.0.73 (fenntartva) 9.2.0.74 Dohányzás, tĦz és nyílt láng tilalma 9.2.0.74.1 A 8.3.4 szakasz szerinti dohányzást tiltó tábláknak a hajó mindkét oldaláról jól láthatónak kell lenniük. 9.2.0.74.2 Azon terek bejáratainak közelében, ahol a dohányzás, a tĦz és nyílt láng használata nem mindig tilos, a tilalmat elrendelĘ körülményekre figyelmeztetĘ táblákat kell elhelyezni. 9.2.0.74.3 A lakóterekben és a kormányállásban minden kijárat mellett hamutartókat kell felszerelni. 9.2.0.75- 9.2.0.79 (fenntartva) 9.2.0.80 A kettĘs héjazatú hajókra vonatkozó kiegészítĘ szabályok A 9.2.0.88 - 9.2.0.99 bekezdés szabályait a 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8, illetve 9 osztály anyagainak, kivéve azokat, amelyekre a 3.2 fejezet (5) oszlopában 1 számú 2009/28. szám bárca van elĘírva, a 7.1.4.1.1 pontban meghatározott mennyiségeket meghaladó mértékben történĘ szállítására szolgáló kettĘs héjazatú hajókra kell alkalmazni. 9.2.0.81- 9.2.0.87 (fenntartva) 9.2.0.88 Osztályozás 9.2.0.88.1 A 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8, illetve 9 osztály áruit - kivéve amelyekre a 3.2 fejezet A táblázat (5) oszlopában 1 számú bárca van elĘírva - szállító kettĘs héjazatú hajókat, ha az áruk mennyisége meghaladja a 7.1.4.1.1 pontban meghatározottakat, egy elismert hajóosztályozó társaság felügyelete alatt kell építeni, illetve átépíteni, az ezen elismert hajóosztályozó társaság által a legmagasabb osztályra megállapított elĘírásoknak megfelelĘen. A hajóosztályozó társaság azt tanúsító bizonyítványt állit ki, hogy a hajó megfelel ezeknek az elĘírásoknak. 9.2.0.88.2 A hajó osztályának fenntartása kötelezĘ. 9.2.0.89- 9.2.0.90 (fenntartva) 9.2.0.91 Rakományterek 9.2.0.91.1 A hajót a védett körzetben kettĘs oldalterekkel és kettĘsfenékkel, kettĘs héjazatú hajóként kell építeni. 9.2.0.91.2 A hajó oldalai és a fedélzet alatti tér hosszválaszfalai közötti távolság nem lehet kisebb 0,80 m-nél. A hajó végein helyileg csökkentett távolság is megengedett, feltéve, hogy a hajó oldala és a hosszválaszfal közötti legkisebb távolság (az oldalakra merĘlegesen mérve) nem kisebb 0,60 m-nél. A hajó elégséges szerkezeti szilárdságát (hossz-, harántirányú és helyi szilárdságát) osztályozási bizonyítvánnyal kell tanúsítani. 9.2.0.91.3 A kettĘsfenék magassága bármely pontban nem lehet 0,50 m-nél kisebb. A magasság azonban a fenékvízgyĦjtĘ kutak alatt helyileg 0,40 m-ig csökkenthetĘ, feltéve, hogy a fenékvízgyĦjtĘ kút térfogata nem haladja meg a 0,03 m3-t. 9.2.0.92 (fenntartva) 9.2.0.93 Stabilitás (általános) 9.2.0.93.1 A kielégítĘ stabilitást, beleértve a sérült állapotban való stabilitást, igazolni kell. 9.2.0.93.2 A stabilitási számítás kiinduló adatait - az üres hajó vízkiszorítását és a rendszersúlypont helyzetét - döntéspróbával vagy részletes tömeg- és nyomatékszámítással kell meghatározni. Ez utóbbi esetben, az üres vízkiszorítást próba alapján kell ellenĘrizni, amikor is a számítással megállapított tömeg és a merülési értékek alapján meghatározott vízkiszorítás +5%-nál nagyobb mértékben nem térhet el. 9.2.0.93.3 Minden be-, illetve kirakási állapotra és teljes terhelésre igazolni kell a kielégítĘ stabilitást. 2009/28. szám A sérült hajóra igazolni kell a legkedvezĘtlenebb berakási feltételek melletti úszóképességet. Ehhez meg kell határozni a kielégítĘ stabilitást az elárasztás kritikus közbensĘ és végsĘ stádiumaira. Negatív stabilitási értékek az elárasztás közbensĘ szakaszára csak akkor fogadhatók el, ha a stabilizáló karok görbéje további tartománya sérült állapotban megfelelĘ pozitív stabilitási értéket mutat. 9.2.0.94 Stabilitás (sértetlen állapotban) 9.2.0.94.1 Az ép hajó stabilitásának a sérült állapot stabilitási számításából eredĘ követelményeket teljes egészében ki kell elégíteni. 9.2.0.94.2 A rakomány konténerekben történĘ szállítása esetén a kielégítĘ stabilitás kiegészítĘ bizonyítását az e Szabályzat 1.1.4.6 bekezdésének elĘírásai szerint kell igazolni. 9.2.0.94.3 A hajóra a 9.2.0.94.1 és a 9.2.0.94.2 pont közül a szigorúbb követelményeket kell alkalmazni. 9.2.0.94.4 Tengeri hajókra az elĘzĘ 9.2.0.94.2 pont rendelkezései kielégítettnek tekinthetĘk, ha a stabilitás megfelel az IMO A.749 (18) határozatának és a stabilitási dokumentációt az illetékes hatóság ellenĘrizte. Ezt csak akkor kell alkalmazni, ha minden konténer rögzítve van, mint az a tengeri hajóknál szokásos, és a stabilitási dokumentációt az illetékes hatóság jóváhagyta. 9.2.0.95 Stabilitás (sérült állapotban) 9.2.0.95.1 A sérült állapot mérlegelésénél a következĘ feltételezéseket kell figyelembe venni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/ba9c2452650a033b6cf8f41b513521d618232d57/dokumentumok/849e562c4ca699a2956289ff8c6dfe9894097f7d/letoltes