Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-90 (Year: 2009, Number: 90)
Era: 2004-2010
Section: 3. melléklet a 32/2009. (VI. 30.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 1237

3. REPÜLÉSI MANėVEREK ÉS ELJÁRÁSOK 3.1 Fordulók spoilerekkel és anélkül PÆ Æ 3.2 Kritikus Mach-szám elérése, lökéshullám és Mach belengés létrehozása, és további speciális repülési jellemzĘk (pl. holland-orsó) PÆ ÆX „A” nem használhat ó 3.3 A rendszerek normál mĦködtetése és a hajtómĦ-ellenĘrzĘ panel kezelése PÆ Æ Æ Æ 2009/90. szám Gyakorlati képzés ATPL/TÍPUS JOGOSÍTÁS Jártassági vizsga / készség ellenĘrzés Ell. Hely ManĘverek/Eljárások (beleértve MCC) OTD FTD FFS A Oktató aláírása, ha a képzési feladatot teljesítették FFS vagy A Vizsgáztató aláírása a vizsga végén 3.4 A következĘ rendszerek normál, és rendellenes üzemeltetése: M Minimum 3 rendellenes üzemeltetést kötelezĘ választani a 3.4.0-3.4.14 közül 3.4.0 HajtómĦ (amennyiben szükséges, légcsavar) PÆ Æ Æ Æ 3.4.1 Túlnyomás- és légkondicionáló rendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.2 Pitot/statikus rendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.3 Üzemanyag rendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.4 Elektromos rendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.5 Hidraulika rendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.6 Kormányok és trimm rendszerek PÆ Æ Æ Æ 3.4.7 JégtelenítĘ és jegesedést gátló rendszer, szélvédĘüveg fĦtése PÆ Æ Æ Æ 3.4.8 Robotpilóta/ flight director PÆ Æ Æ Æ 3.4.9 Átesést jelzĘ, átesést megelĘzĘ, és stabilitást növelĘ eszközök PÆ Æ Æ Æ 3.4.10 Veszélyes földközelség jelzĘ rendszer (GPWS), idĘjárás radar, rádió magasságmérĘ, transzponder PÆ Æ Æ 3.4.11 Rádiók, navigációs berendezések, mĦszerek, fedélzeti számítógép rendszer (FMS) PÆ Æ Æ Æ 3.4.12 FutómĦvek és fékrendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.13 Orrsegédszárny és fékszárny rendszer PÆ Æ Æ Æ 3.4.14 SegédhajtómĦvek (APU) PÆ Æ Æ Æ 2009/90. szám Gyakorlati képzés ATPL/TÍPUS JOGOSÍTÁS Jártassági vizsga / készség ellenĘrzés Ell. Hely ManĘverek/Eljárások (beleértve MCC) OTD FTD FFS A Oktató aláírása, ha a képzési feladatot befejezték. FFS vagy A Vizsgáztató aláírása a vizsga végén 3.6 Rendellenes és vészhelyzeti eljárások: M Minimum 3 gyakorlatot kötelezĘ választani a 3.6.1- 3.6.9 közül 3.6.1 tĦzesetek, pl. hajtómĦ, APU, kabin, raktér, pilótakabin, szárny és elektromos tüzek és vészkiürítés. PÆ Æ Æ 3.6.2 Füst ellenĘrzése és megszüntetése PÆ Æ Æ 3.6.3 HajtómĦ meghibásodás, leállítás és újraindítás biztonságos magasságon PÆ Æ Æ 3.6.4 Üzemanyag vészleeresztés (szimulált) PÆ Æ Æ 3.6.5 Szélnyírás felszállásnál/leszállásnál P X Csak FFS 3.6.6 Szimulált kabinnyomás meghibásodás/ Vészsüllyedés PÆ Æ 3.6.7 Hajózó személyzeti tag cselekvésképtelenné válása PÆ Æ Æ 3.6.8 Más vészeljárások a repülĘgép Repülési Kézikönyvének megfelelĘen PÆ Æ Æ 3.6.9. ACAS esemény PÆ Æ Æ Csak FFS 3.7 Nagy bedöntésĦ fordulók 45°-os bedöntéssel, 180°-360° jobbra és balra PÆ Æ Æ 3.8 Átesés korai felismerése és megakadályozása (átesés jelzĘ mĦködéséig) felszállási konfigurációban (fékszárnnyal felszállási helyzetben), utazó repülési és leszállási helyzetben, (fékszárny leszállási helyzetben, kiengedett futómĦ) PÆ Æ 3.8.1 Teljes átesésbĘl való felvétel az átesés figyelmeztetĘ rendszer aktiválása után emelkedési, utazó és megközelítési konfigurációval. P X 2009/90. szám Gyakorlati képzés ATPL/TÍPUS JOGOSÍTÁS Jártassági vizsga / készség ellenĘrzés Ell. Hely ManĘverek/Eljárások (beleértve MCC) OTD FTD FFS A Oktató aláírása, ha a képzési feladatot teljesítették FFS vagy A Vizsgáztató aláírása a vizsga végén 3.9 MĦszeres repülési eljárások 3.9.1 *Indulási és érkezési eljárások és ATC utasítások betartása PÆ Æ Æ M 3.9.2 *Várakozási eljárások PÆ Æ Æ 3.9.3 *Precíziós megközelítés a DHig, ami nem lehet kevesebb, mint 60 m (200 feet) 3.9.3.1 *Kézzel, FD nélkül PÆ Æ M (csak jártas sági vizsga eseté ben) 3.9.3.2 *Kézzel, FD-vel PÆ Æ 3.9.3.3 *Robotpilótával PÆ Æ 3.9.3.4 *Kézzel, egy hajtómĦ szimulált meghibásodásával, amelyet a végsĘ megközelítéskor, az OM átrepülése elĘtt kell szimulálni, egészen a földetérésig, vagy a teljes megszakított megközelítési eljárás befejezéséig. Azokkal a repülĘgépekkel, amelyek nem mint szállító repülĘgépek (JAR/FAR 25), vagy nem, mint regionális repülĘgépek (SFAR 23) lettek minĘsítve, a szimulált egyhajtómĦves megközelítést és az azt követĘ átstartolást a 3.9.4 pontban leírt nem precíziós megközelítéssel együtt kell végrehajtani. Az átstartolást akkor kell elkezdeni, amikor a közzétett akadálymentes átrepülési magasságot/szintet (OCA/OCH) elérték, a minimális elhatározási magasság/szint (MDA/MDH) elérése elĘtt, mely min. 500 ft-vel van a futópálya magassága fölött. Azoknál a repülĘgépeknél, amelyeknek ugyanolyan a teljesítménye a felszálló tömegre és a levegĘ sĦrĦségére vonatkozóan, mint a szállító kategóriájú repülĘgépeknek, az oktató szimulálhatja a hajtómĦ meghibásodást a 3.9.3.4 pont szerint. PÆ Æ M 2009/90. szám Gyakorlati képzés ATPL/TÍPUS JOGOSÍTÁS Jártassági vizsga / készség ellenĘrzés Ell. Hely ManĘverek/Eljárások (beleértve MCC) OTD FTD FFS A Oktató aláírása, ha a képzési feladatot teljesítették FFS vagy A Vizsgáztató aláírása a vizsga végén 3.9.4 * NDB, vagy VOR/LOCmegközelítés egészen MDH/A-ig. P*Æ Æ M 3.9.5 Körözési eljárás a következĘ feltételek mellett: (a) * megközelítés az engedélyezett minimális körözési megközelítési magasságon az érintett repülĘtéren a helyi mĦszeres megközelítés berendezések alkalmazásával, szimulált mĦszeres repülési feltételek között; ezt követĘen: (b) körözéses megközelítés másik futópályához, legalább 90°-os eltéréssel a leszállópálya középvonalától, az (a) pontban említett engedélyezett minimális körözési megközelítési magasságon; Megjegyzés: amennyiben az a) és b) pont ATC okok miatt nem lehetséges, szimulált alacsony látás melletti megközelítési eljárást lehet végrehajtani. P*Æ Æ

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/17b7c1cc11e622109a7356e6d3f791b0425ba6fb/dokumentumok/77f6b95e223ce79a7997fd720f5d39165ab71402/letoltes