Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-90 (Year: 2009, Number: 90)
Era: 2004-2010
Section: 3. melléklet a 32/2009. (VI. 30.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 1687

3. REPÜLÉSI JELLEMZėK, REPÜLÉSTERVEZÉS 3.1. Repülési jellemzĘk A repülési jellemzĘk kiszámítása, beleértve a sebességeket, emelkedési és süllyedési gradienseket, tömegeket a felszállás, útvonali repülés, megközelítés és leszállás minden körülményére, a rendelkezésre álló dokumentáció alapján; például felszállásra V1, Vmbe, Vr, VIoF, V2, felszállási úthossz, maximális felszállótömeg és a szükséges megállási úthossz a következĘ tényezĘk figyelembe vételével: - gyorsulási/megállási úthossz - felszállás elĘtti nekifutás rendelkezésre álló hossza (TORA), rendelkezésre álló felszállási távolság (TODA) - hĘmérséklet a földfelszínen, nyomásmagasság, pálya-hajlásszög, szél - maximális terhelés és maximális tömeg (például üzemanyag nélküli tömeg) - hajtómĦ hiba után a maximális emelkedési gradiens - a felszállópályán lévĘ hó, latyak, nedvesség és víz hatása - egy vagy két hajtómĦ lehetséges hibája útvonali repülés során - jegesedésgátló rendszerek használata 2009/90. szám - a víz befecskendezĘ és/vagy a csúszásgátló rendszer meghibásodása - sebességek csökkentett tolóerĘvel, V1, V1red, Vmbe, Vmu, Vr, VIof, V2 - biztonságos közelítés a Vref sebességhez, tekintettel a Vmca-ra és a turbulens körülményekre - a szélsĘséges megközelítési sebességek és a rendellenes siklópálya helyzetek hatása tekintettel a leszállási úthosszra - minimális emelkedési gradiens a megközelítés és a leszállás során - az átstartolást korlátozó értékek minimális üzemanyaggal - maximális megengedhetĘ leszállótömeg és a leszállási úthossz a célrepülĘtéren és a kitérĘrepülĘtéren a következĘ tényezĘk figyelembevételével: - rendelkezésre álló leszállási úthossz - hĘmérséklet a földfelszínen, nyomásmagasság, futópálya hajlásszöge és szél - üzemanyag-fogyasztás a cél- vagy a kitér repülĘtérre - a leszállópályán lévĘ hó, latyak, nedvesség és víz hatása - a víz befecskendezĘ rendszer és/vagy a csúszásgátló rendszer meghibásodása - a tolóerĘ-fordító és a féklapok hatása 3.2. Repüléstervezés Repülés tervezés normális és rendellenes körülmények esetén - optimális/legmagasabb repülés szint - minimálisan szükséges repülési magasság - driftdown eljárás, miután egy hajtómĦ meghibásodott útvonalrepülés során - a hajtómĦvek teljesítmény-beállítása különbözĘ körülmények között, emelkedés, útvonali repülés és várakozás során, illetve a leggazdaságosabb útvonali repülési szinten - rövid távú/hosszú távú repülési terv kiszámítása - hajtómĦhiba után az optimális és a legmagasabb repülési szint, és a hajtómĦvek teljesítmény-beállítása

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/17b7c1cc11e622109a7356e6d3f791b0425ba6fb/dokumentumok/77f6b95e223ce79a7997fd720f5d39165ab71402/letoltes