Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-35 (Year: 2010, Number: 35)
Era: contemporary
Section: hírközlési és energiaügyi miniszter feladat- és hatáskörérõl szóló 133/2008. (V.14.) Korm. rendelet 1. § (1) bekezdés a) pontjában
Paragraph Index: 729

4. Az alrendszer jellemzése 4.1. Bevezetés A 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelv tárgyát képezĘ hagyományos transzeurópai vasúti rendszer, amelynek az alrendszerek részei, olyan integrált rendszer, amelynek egységességét igazolni kell. Ezt az egységességet az ÁME-n belüli elĘírások kidolgozása, az ÁME kapcsolódási pontjai olyan rendszerekhez, amelyekbe integrálták, valamint a vasútra vonatkozó üzemeltetési és karbantartási szabályok viszonylatában ellenĘrizték. Az összes vonatkozó alapvetĘ követelmény figyelembevételével a hagyományos vasút vonatkozásában az Infrastruktúra, Energia, EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ, Üzemeltetés és forgalomirányítás és JármĦvek alrendszerek vasúti alagútjaiban a biztonság szempontja a 4.2. fejezet rendelkezéseivel jellemezhetĘ. Ezen ÁME az alagutak új, felújított és korszerĦsített alrendszereire vonatkozik (Infrastruktúra, Energia, EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ, Üzemeltetés és forgalomirányítás, JármĦvek). A felújított és korszerĦsített alrendszerekre való alkalmazás feltételeit a 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelv 14.3. cikke határozza meg, továbbá a 7. fejezet a végrehajtási stratégiát írja le. A korszerĦsítés, illetve a felújítás követelményei (a 7. fejezetben leírtak szerint) kevésbé átfogóak lehetnek, mint a célzott alrendszerekre érvényes követelmények (ezeket a 4. fejezet határozza meg). A terület funkcionális és mĦszaki elĘírásai és annak kapcsolódási pontjai, amelyek leírása a 4.2. és a 4.3. szakaszban található, nem teszik kötelezĘvé meghatározott technológiák vagy mĦszaki megoldások alkalmazását, kivéve, ha ez szigorúan szükséges a nagysebességĦ transzeurópai vasúthálózat átjárhatóságához. Azok az innovatív megoldások, amelyek nem teljesítik az ezen ÁME-ben elĘírt követelményeket, illetve nem mérhetĘk fel az ÁME-ben meghatározott módon, új elĘírásokat, illetve új értékelési módszereket tehetnek szükségessé. A mĦszaki újítás lehetĘvé tétele érdekében ezen elĘírások és vizsgálati módszerek kidolgozása a 6.2.4. pontban ismertetett folyamat szerint történik. 4.2. Az alrendszerek mĦködési és mĦszaki elĘírásai A 3. fejezetben leírt alapvetĘ követelmények figyelembevételével a fent említett alrendszerekben a kifejezetten az alagutak biztonságára vonatkozó szempontokkal kapcsolatos mĦködési és mĦszaki elĘírások a következĘk: 4.2.1. Az elĘírások áttekintése - Infrastruktúra alrendszer: - váltók és keresztezĘdések telepítése; - vészkijáratokhoz és géptermekhez való jogosulatlan hozzáférés megakadályozása; - szerkezetekre vonatkozó tĦzvédelmi követelmények; - építĘanyagokra vonatkozó tĦzbiztonsági követelmények; - tĦzjelzés; - balesetnél használandó önmentĘ, evakuálási és mentési eszközök; - a biztonságos terület meghatározása; - általános tudnivalók; - a felszínre vezetĘ oldal- és/vagy függĘleges irányú vészkijáratok; - a másik alagútba vezetĘ átjárók; - alternatív mĦszaki megoldások; - menekülési gyalogutak; - menekülési útvonalakon mĦködĘ vészvilágítás; - vészhelyzeti kommunikáció; - elérési útvonalak biztosítása a mentĘszolgálatok számára; - az alagutakon kívüli mentési területek; - vízellátás. - Energia alrendszer: - felsĘvezetékek vagy áramvezetĘ sínek szakaszolása; - felsĘvezetékek vagy áramvezetĘ sínek földelése; - áramellátás; - az alagutakban lévĘ elektromos kábelekre vonatkozó követelmények; - elektromos berendezések megbízhatósága. - EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ alrendszer: - hĘnfutásjelzĘk. - JármĦvek alrendszer: - jármĦvek anyagának tulajdonságai; - személyszállító jármĦveken használandó tĦzoltó készülékek; - áruszállító vonatok tĦzvédelme; - mĦködĘképesség; - a vezetĘ védelme; - utasokat és árut vagy közúti jármĦveket szállító vonatok tĦzvédelme; - személyszállító jármĦveken használandó tĦzvédelmi gátak; - kiegészítĘ intézkedések személyszállító jármĦvek mĦködĘképességének biztosítására fedélzeti tĦz esetén; - általános célkitĦzések és a személyszállító vonatok számára elĘírt mĦködĘképesség; - fékekre vonatkozó követelmények; - vontatásra vonatkozó követelmények; - fedélzeti tĦzjelzĘk; - vonatokon használandó kommunikációs eszközök; - vészfékezés felülbírálása; - vészvilágítási rendszer a vonatokon; - légkondicionáló rendszer kikapcsolása a vonaton; - személyszállító jármĦvekre érvényes menekülési terv; - utasok által használandó vészkijáratok; - utasok által használandó peronajtók; - információk és elérési útvonalak biztosítása a mentĘszolgálatok számára. - Üzemeltetési szabályok: - a vonatok állapotának ellenĘrzése és a megfelelĘ intézkedések meghozatala; - a vonat üzembe helyezése elĘtt; - a vonat üzemeltetése közben: - biztonsággal összefüggĘ berendezések, - hĘnfutott csapággyal kapcsolatos események, - vészhelyzet esetén alkalmazandó szabály; - alagutakra vonatkozó vészhelyzeti terv és gyakorlatok: - tartalom, - azonosítás, - gyakorlatok, - földelési elĘírások; - útvonalkönyv; - biztonságra és vészhelyzetre vonatkozó tájékoztatás nyújtása a vonaton utazók számára; - az alagutak irányító központjai közötti koordináció. - Karbantartási szabályok: - az alagutak állapotának ellenĘrzése; - a jármĦvek karbantartása; - személyszállító jármĦvek; - áruszállító jármĦvek. - Szakképesítések: - a vonat személyzetének és más személyzetnek az alagutakra vonatkozó szakképzettsége. - Egészségvédelmi és biztonsági feltételek: - önmentĘ eszközök. 4.2.2. Infrastruktúra alrendszer A biztonsági berendezések alagutakba szerelésénél figyelemmel kell lenni az áthaladó vonatok által elĘidézett aerodinamikai hatásokkal kapcsolatos tényezĘkre. 4.2.2.1. Váltók és keresztezĘdések telepítése A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek biztosítania kell, hogy csak minimális számú váltót és keresztezĘdést telepítsenek az alagutakba a tervezési, biztonsági és üzemeltetési követelményeknek megfelelĘen. 4.2.2.2. Vészkijáratokhoz és géptermekhez való jogosulatlan hozzáférés megakadályozása A kívülrĘl történĘ jogosulatlan hozzáférést a géptermekhez és a vészkijáratokhoz fizikai rendszerek, például zárak felszerelésével kell megakadályozni; belülrĘl mindig lehetĘvé kell tenni az ajtók kinyitását evakuálás céljából. 4.2.2.3. Szerkezetekre vonatkozó tĦzvédelmi követelmények Ez az elĘírás valamennyi alagútra érvényes, a hosszúságuktól függetlenül. TĦz esetén elegendĘ hosszúságú ideig meg kell tartani a szerkezet integritását annak érdekében, hogy az önmentést, az utasok és a személyzet evakuálását, valamint a mentĘszolgálatok behatolását a szerkezet összeroskadásának veszélye nélkül lehessen végrehajtani. Értékelni kell a kész alagútfelület tĦzállóságát, legyen az az adott helyen található szikla vagy betonburkolat. A megadott idĘtartamig ellen kell állnia a tĦz hĘmérsékletének. Az elĘírt "hĘmérséklet–idĘ görbét" (EUREKA-görbe) az alábbi ábra mutatja be. A görbe kizárólag betonszerkezetek tervezéséhez használható. 4.2.2.4. ÉpítĘanyagokra vonatkozó tĦzbiztonsági követelmények Ez az elĘírás valamennyi alagútra érvényes, a hosszúságuktól függetlenül. Ez az elĘírás az alagutak belsejében használt építĘanyagokra és olyan berendezésekre vonatkozik, amelyek eltérnek a 4.2.2.3. pontban tárgyalt szerkezetektĘl. Az anyagoknak és berendezéseknek alacsony gyúlékonyságúaknak, nem gyúlékonynak vagy gyulladás ellen védettnek kell lenniük, a tervezési követelményektĘl függĘen. Az alagút-alépítmény anyagának teljesítenie kell az MSZ EN 13501-1 szabvány A2 minĘségi osztályára vonatkozó követelményeit. A nem szerkezeti paneleknek és egyéb berendezéseknek az MSZ EN 13501-1 szabvány B minĘségi osztályára vonatkozó követelményeinek kell megfelelniük. 4.2.2.5. TĦzjelzés A mĦszaki helyiségek olyan zárt területek, amelyek az alagútba vezetĘ, illetve az alagútból kivezetĘ bejárattal/kijárattal rendelkeznek, és az alábbi funkciók ellátásához szükséges biztonsági berendezésekkel vannak felszerelve: - önmentés és evakuálás, - vészhelyzeti kommunikáció, - mentés, - tĦzoltás, és - a vontatóegység áramellátása. Ezeket a berendezéseket érzékelĘkkel kell felszerelni, amelyek tĦz esetén riasztják a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘt. 4.2.2.6. Balesetnél használandó önmentĘ, evakuálási és mentési eszközök 4.2.2.6.1. A biztonságos terület meghatározása A biztonságos terület az az alagúton belül vagy kívül található terület, amelyre az alábbiakban felsorolt valamennyi feltétel érvényes: - a túlélést lehetĘvé tevĘ feltételekkel rendelkezik, - a balesetben érintett személyek által segítséggel vagy segítség nélkül elérhetĘ, - a balesetben érintett személyek önmentést végezhetnek, ha erre lehetĘség van, vagy megvárhatják, amíg a mentĘszolgálatok a vészhelyzeti tervben leírt eljárások használatával kimentik Ęket, - biztosított a kommunikáció, mobiltelefonon vagy vezetékes vonalon keresztül, a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ forgalom irányítási központja felé. 4.2.2.6.2. Általános tudnivalók Az alagút tervezésénél figyelembe kell venni, hogy biztosítani kell olyan berendezéseket, amelyek az alagútban történĘ baleset során lehetĘvé teszik az önmentést, a vonat utasainak és személyzetének evakuálását, valamint azt, hogy a mentĘszolgálatok kimenthessék az embereket. A 4.2.2.6.3.–4.2.2.6.5. pontban leírt mĦszaki megoldások megfelelnek ennek a követelménynek, és ezek egyikét kell kiválasztani. 4.2.2.6.3. A felszínre vezetĘ oldal- és/vagy függĘleges irányú vészkijáratok Legalább 1000 méteres szakaszonként ilyen kijáratokat kell biztosítani. A felszínre vezetĘ oldal- és függĘleges irányú vészkijáratok minimális méretei: szélesség 1,50 m, magasság 2,25 m. Az ajtónyílásoknak legalább 1,40 m szélesnek és 2,00 m magasnak kell lenniük. A mentĘszolgálatok számára fĘ elérési útvonalként szolgáló kijáratokra vonatkozó követelményeket a 4.2.2.11. „A mentĘszolgálatok számára biztosítandó elérési útvonalak” pont írja le. Minden kijáratot világítással és jelzésekkel kell ellátni. 4.2.2.6.4. A másik alagútba vezetĘ átjárók Az egymás mellett fekvĘ, önálló alagutak közötti átjárók lehetĘvé teszik a szomszédos alagút biztonságos területként való használatát. Ezeket az átjárókat megfelelĘ világítással és jelzésekkel kell ellátni. Az átjáróknak legalább 2,25 m magasnak és 1,50 m szélesnek kell lenniük. Az ajtók minimális méretei: magasság 2,00 m, szélesség 1,40 m. Ezeknek a követelményeknek megfelelĘ átjárókat kell biztosítani legalább 500 méteres szakaszonként. 4.2.2.6.5. Alternatív mĦszaki megoldások Biztonságos területet létesítĘ alternatív mĦszaki megoldások akkor megengedettek, ha legalább egyenértékĦ biztonsági szintet tesznek lehetĘvé. Az alternatív megoldás igazolására mĦszaki tanulmányt kell készíteni, amelyet jóvá kell hagyatni az illetékes nemzeti hatósággal. 4.2.2.7. Menekülési gyalogutak Ez az elĘírás valamennyi, 500 méternél hosszabb alagútra érvényes. Egyvágányú pályával rendelkezĘ alagutakban legalább a vágány egyik oldalán, kétvágányú pálya esetén pedig az alagút mindkét oldalán gyalogutakat kell létesíteni. Két vágánynál többel rendelkezĘ, szélesebb alagutaknál mindegyik vágányról biztosítani kell a gyalogút elérését. A gyalogút szélességének legalább 0,75 m-nek kell lennie. A gyalogút felett legalább 2,25 m magas függĘleges irányú szabad teret kell biztosítani. A gyalogút legalacsonyabb szintje nem lehet alacsonyabb a sínkorona magasságánál. Ügyelni kell arra, hogy a menekülési területen lévĘ akadályok ne okozzanak szĦkületeket. A jelenlévĘ akadályok a gyalogút minimális szélességét legfeljebb 0,7 m-re csökkenthetik, és az akadály hosszúsága nem haladhatja meg a 2 m-t. A biztonságos területre vezetĘ gyalogút felett körülbelül 1 m-es magasságban fogódzókat kell felszerelni. A fogódzókat a gyalogutakra elĘírt minimális szélességen kívül kell elhelyezni. Az akadály elérési pontjában, illetve az akadálytól való kilépési pontban a fogódzókat az alagút hosszanti tengelyéhez képest 30–40o-os szögben kell felszerelni. 4.2.2.8. Menekülési útvonalakon mĦködĘ vészvilágítás Ez az elĘírás valamennyi, 500 méternél hosszabb folytonos alagútra érvényes. Vészvilágítást kell biztosítani az utasok és a személyzet biztonságos területre való vezetéséhez vészhelyzet esetén. Nem elektromos árammal mĦködĘ világítóberendezések is elfogadhatók, ha ellátják a szükséges funkciót. A világítást az alábbiak szerint kell biztosítani: - egyvágányú alagút: az egyik oldalon (ahol a gyalogút van) - kétvágányú alagút: mindkét oldalon - lámpák elhelyezése: a gyalogút felett a lehetĘ legkisebb magasságban úgy, hogy ne zavarja a szabad áthaladást, vagy beépíthetĘ a fogódzókba. - a gyalogút szintjén mért fényerĘnek legalább 1 lux nagyságúnak kell lennie. - önálló mĦködés és megbízhatóság: garantált áramellátás a vészhelyzeti és egyéb követelmények teljesítése érdekében, amely legalább perces rendelkezésre állást biztosít. Amennyiben normál üzemi feltételek között a vészvilágítás ki van kapcsolva, mindkét alábbi módon lehetĘvé kell tenni annak bekapcsolását: - kézzel az alagút belsejébĘl 250 m-es szakaszonként - távvezérléssel az alagút üzemeltetĘje által 4.2.2.9. Menekülési jelzések Ez az elĘírás valamennyi, 100 méternél hosszabb alagútra érvényes. A menekülési jelzések jelzik a vészkijáratokat, valamint a biztonságos területtĘl való távolságot, illetve annak irányát. A jelzéseket a munkahelyi biztonsági, illetve egészségvédelmi jelzésekrĘl szóló, 1992. június 24-i 92/58/EK irányelv követelményei, valamint az MSZ ISO 3864-1 szabvány szerint kell kialakítani. A menekülési jelzéseket az oldalfalakon kell elhelyezni. A menekülési jelzések közötti távolság legfeljebb 50 m lehet. Ha az alagút vészhelyzeti berendezésekkel van felszerelve, megfelelĘ jelzésekkel kell jelezni az ilyen berendezések helyét. 4.2.2.10. Vészhelyzeti kommunikáció A vonat és az forgalomirányító központ között minden egyes alagútban rádióösszeköttetést kell biztosítani GSM-R rádiórendszer segítségével. KiegészítĘ kommunikációs rendszerekre, például segélykérĘ telefonokra nincs szükség. Folyamatos rádiókapcsolatot kell biztosítani annak érdekében, hogy a mentĘszolgálatok kapcsolatba tudjanak lépni a helyszínen levĘ irányítóegységeikkel. A rendszernek lehetĘvé kell tennie, hogy a mentĘszolgálatok a saját kommunikációs berendezéseiket használhassák. 4.2.2.11. Elérési útvonalak biztosítása a mentĘszolgálatok számára A mentĘszolgálatok számára lehetĘvé kell tenni, hogy baleset esetén bejuthassanak az alagútba az alagútkapuzatokon át, illetve megfelelĘ vészkijáratokon keresztül (lásd a 4.2.2.6.3. pontot). Ezeknek az elérési útvonalaknak legalább 2,25 m szélesnek és 2,25 m magasnak kell lenniük. A pályahálózat-mĦködtetĘnek a vészhelyzeti tervben fel kell tüntetnie az elérési útvonalként használható belépési pontokat. Ha a vészhelyzeti terv közúton való elérhetĘséget ír elĘ, annak a tervezett mentési területhez a lehetĘ legközelebb kell lennie. A vészhelyzeti tervben alternatív elérési módokat is le kell írni. 4.2.2.12. Az alagutakon kívüli mentési területek Az alagút közelében az elérési utak mentén legalább 500 m-es mentési területet kell biztosítani. A meglévĘ utak mentési területnek tekinthetĘk. Ha a közúton való elérés ésszerĦen nem kivitelezhetĘ, alternatív megoldásokat kell lehetĘvé tenni a mentĘszolgálatokkal való egyeztetés alapján. 4.2.2.13. Vízellátás A mentĘszolgálatokkal való egyeztetés alapján vízellátásról kell gondoskodni az alagút belépési pontjaiban. Ennek két óra idĘtartamig percenként legalább 800 literes kapacitással kell rendelkeznie. A vízforrás lehet tĦzcsap vagy más, legalább 100 m3 vizet biztosító forrás, például víztároló tartály, folyó vagy egyéb. A vészhelyzeti tervben le kell írni a víz baleset helyszínére történĘ szállításának módját. 4.2.3. Energia alrendszer Ez a szakasz az Energia alrendszer infrastruktúra részére vonatkozik. 4.2.3.1. FelsĘvezetékek vagy áramvezetĘ sínek szakaszolása Ez az elĘírás az 5 km-nél hosszabb alagutakra érvényes. Az alagutakban a vontatóegység áramellátási rendszerét legfeljebb 5 km hosszú szakaszokra kell felosztani. Ez az elĘírás csak akkor érvényes, ha a jelzĘrendszer lehetĘvé teszi, hogy az alagútban egyszerre több vonat tartózkodjon egyetlen vágányon. A kapcsolókat az alagút vészhelyzeti tervében elĘírt követelmények szerint kell elhelyezni úgy, hogy a lehetĘ legkisebb számú kapcsoló legyen felszerelve az alagútban. Gondoskodni kell az egyes "kapcsolási szakaszok" távvezérlésérĘl és távkapcsolhatóságáról. A kapcsolóberendezés helyén megfelelĘ kommunikációs eszközöket és világítást kell biztosítani a biztonságos kézi mĦködtetés, valamint a kapcsolóberendezés karbantartása lehetĘvé tételének érdekében. 4.2.3.2. FelsĘvezetékek vagy áramvezetĘ sínek földelése Az alagút belépési pontjaiban, a szakaszok közötti elválasztó pontok közelében (lásd a 4.2.3.1. pontot) földelĘberendezéseket kell felszerelni. Ezek lehetnek kézzel felszerelhetĘ vagy távvezérlésĦ rögzített berendezések. Gondoskodni kell a földelési mĦveletekhez szükséges kommunikációs eszközökrĘl és világítóberendezésekrĘl. A földelési elĘírásokat és az azzal kapcsolatos felelĘsségi köröket a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek és a mentĘszolgálatoknak közösen kell meghatározni a vészhelyzeti tervben (lásd a 4.4.4. „Földelési eljárások pontot”). 4.2.3.3. Áramellátás Az alagutakban létesített áramelosztó rendszernek alkalmasnak kell lennie a mentĘszolgálat berendezéseinek mĦködtetésére az alagútra vonatkozó vészhelyzeti tervnek megfelelĘen. Bizonyos nemzeti mentĘszolgálatok áramellátási rendszer tekintetében függetlenek. Ebben az esetben elfogadható lehet, ha nem biztosítanak áramforrást az ilyen csoportok számára. Az erre vonatkozó döntésnek azonban szerepelnie kell a vészhelyzeti tervben. 4.2.3.4. Az alagutakban lévĘ elektromos kábelekre vonatkozó követelmények A tĦzzel érintkezésbe kerülhetĘ kábeleknek a következĘ jellemzĘkkel kell rendelkezniük: alacsony gyúlékonyság, alacsony tĦzterjedés, alacsony toxicitás és alacsony füstgázsĦrĦség. Ezeket a követelményeket az MSZ EN 50267-2-1, az MSZ EN 50267-2-2 és az MSZ EN 50268-2 szabványnak megfelelĘ kábelek teljesítik. 4.2.3.5. Elektromos berendezések megbízhatósága A biztonsággal kapcsolatos elektromos berendezéseket (tĦzjelzés, vészvilágítás, vészhelyzeti kommunikáció és a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ vagy az ajánlatkérĘ által az utasoknak az alagutakban megteremtendĘ biztonsága szempontjából létfontosságúként meghatározott egyéb rendszerek) védeni kell a mechanikai behatás, a hĘ vagy a tĦz által okozott sérülések ellen. Az elosztórendszert úgy kell megtervezni, hogy el tudja viselni például az alternatív vezetékek árammal való ellátása által okozott elkerülhetetlen károsodásokat. Az áramellátási rendszernek bármelyik egyetlen fĘ alkotóelemének meghibásodása esetén is képesnek kell lennie a teljes kapacitású mĦködésre. A vészvilágítás és a kommunikációs rendszerek mĦködtetése érdekében 90 percre elegendĘ tartalék áramforrásról kell gondoskodni. 4.2.4. EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ alrendszer Ez a szakasz az EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ alrendszer vasúti pálya melletti részére vonatkozik. 4.2.4.1. HĘnfutásjelzĘk Az alagutakkal rendelkezĘ hálózatok stratégiai pontjaiban pályamenti hĘnfutásjelzĘ vagy elĘrejelzĘ berendezéseket kell felszerelni úgy, hogy nagy valószínĦséggel képesek legyenek észlelni a csapágy felforrósodását, még mielĘtt a vonat belépne az alagútba, és a meghibásodott vonatot még az alagút(ak) elĘtt le lehessen állítani. A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ feladata, hogy az infrastruktúra-nyilvántartásból kiválassza a pályamenti hĘnfutásjelzĘket és azok helyét. A vasúti társaságnak fel kell tüntetnie e berendezések adatait az útvonalkönyvben. 4.2.5. JármĦvek alrendszer 4.2.5.1. JármĦvek anyagának tulajdonságai Az anyagok és alkatrészek kiválasztásánál figyelembe kell venni azok tĦzállósági tulajdonságait. - személyszállító jármĦvek: a nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.2. pontja a hagyományos vasúti jármĦvekre is vonatkozik. - áruszállító jármĦvek: Lásd a hagyományos vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME "Anyagokra vonatkozó követelmények" címĦ fejezetének 4.2.7.2.2.4. pontját 4.2.5.2. Személyszállító jármĦveken használandó tĦzoltó készülékek A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.3.2. pontjának rendelkezései a hagyományos vasúti személyszállító jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.3. Áruszállító vonatok tĦzvédelme 4.2.5.3.1. MĦködĘképesség Fedélzeti tĦz esetén nincs érvényben külön elĘírás a teherkocsik vagy azok vontatóegységeinek mĦködĘképességét illetĘen (a hagyományos vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME teherkocsikra érvényes elĘírásai mellett), habár a vonat alagútból történĘ kihozatalára vonatkozó célkitĦzés a tehervonatokra is érvényes. Fedélzeti tĦzjelzĘket kell meghatározni az áruszállító vontatóegységek és a személyszállító motorkocsikra vonatkozóan is (4.2.5.6.). 4.2.5.3.2. A jármĦvezetĘ védelme A vezetĘ tĦzvédelmére vonatkozó minimális követelmények: A vezetĘállás védelme érdekében a vontatóegységeket tĦzvédelmi gáttal kell felszerelni. A tĦzvédelmi gátaknak legalább 15 perc erejéig meg kell felelniük az integritásra vonatkozó követelményeknek. A tĦzállósági vizsgálatot az MSZ EN 1363-1 szabvány szerinti válaszfalvizsgálatra vonatkozó követelményeknek megfelelĘen kell végrehajtani. (A vezetĘ védelmével kapcsolatban lásd még a 4.7.1. pontot.) 4.2.5.3.3. Utasokat és árut vagy közúti jármĦveket szállító vonatok tĦzvédelme Az utasokat és az árut vagy közúti jármĦveket szállító vonatokon lévĘ személyszállító kocsiknak teljesíteniük kell az ezen ÁME 4.2.5. fejezetében leírt vonatkozó elĘírásokat. A külön jogszabályok további, az üzemeltetés területére érvényes követelményeket írhatnak elĘ az ilyen vonatoknál felmerülĘ további kockázatokra vonatkozóan, ha ezek a követelmények nem akadályozzák a 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelvnek megfelelĘ vonatok üzemeltetését. (A nemzeti, kétoldalú, többoldalú vagy multinacionális megállapodásokra vonatkozó kivételek felsorolása a 7.4. fejezetben található.) A vontatóegységeknek meg kell felelniük a személyszállító vonatokhoz kapcsolt mozdonyokra vonatkozó követelményeknek. Teherkocsik esetében a vonatkozó ÁME-k alkalmazandók. 4.2.5.4. Személyszállító jármĦveken használandó tĦzvédelmi gátak A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.3.3. „TĦzállóság” pontja a hagyományos vasúti jármĦvekre is vonatkozik. 4.2.5.5. KiegészítĘ intézkedések személyszállító jármĦvek mĦködĘképességének biztosítására fedélzeti tĦz esetén 4.2.5.5.1. Általános célkitĦzések és a személyszállító vonatok számára elĘírt mĦködĘképesség Ez a szakasz olyan intézkedéseket tartalmaz, amelyek végrehajtásával növelhetĘ annak valószínĦsége, hogy a személyszállító vonat fedélzeti tĦz esetén is tovább tud haladni: - 4 percig, az A. tĦzbiztonsági kategóriába tartozó jármĦvek esetén az 1.1.3.1. pont értelmében. Az elĘírás teljesítettnek tekintendĘ a fékekre vonatkozó követelmények teljesítésével (4.2.5.5.2. pont) - 15 percig, a B. tĦzbiztonsági kategóriába tartozó jármĦvek esetén az 1.1.3.2. pont értelmében. Az elĘírás teljesítettnek tekintendĘ a fékekre vonatkozó követelmények teljesítésével (4.2.5.5.2. és 4.2.5.5.3. pont) 20 km-nél hosszabb alagutak esetén kiegészítĘ infrastrukturális és üzemeltetési biztonsági intézkedések mérlegelésére van szükség. Nem lehet akadálya a vonatkozó ÁME-k követelményeinek megfelelĘ B. tĦzbiztonsági kategóriába tartozó vonatok 20 km-nél hosszabb alagutakban való közlekedtetésének. 4.2.5.5.2. Fékekre vonatkozó követelmények A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.4. pontjában szereplĘ, fékekre vonatkozó követelmények az A. és a B. tĦzbiztonsági kategóriába tartozó hagyományos vasúti jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.5.3. Vontatásra vonatkozó követelmények A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.4. pontjában szereplĘ, vontatásra vonatkozó követelmények a B. tĦzbiztonsági kategóriába tartozó hagyományos vasúti jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.6. Fedélzeti tĦzjelzĘk A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.3.1. pontjában leírt követelmények a hagyományos vasúti jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.7. Vonatokon használandó kommunikációs eszközök A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.5.1. pontjában leírt követelmények a hagyományos vasúti jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.8. Vészfékezés felülbírálása A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.5.3. „Utasok riasztása” pontjában szereplĘ rendelkezések a hagyományos vasúti jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.9. Vészvilágítási rendszer a vonatokon A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.13. „Vészvilágítás” pontjában szereplĘ rendelkezések a hagyományos vasúti személyszállító jármĦvekre is érvényesek, kivéve, hogy a fĘ energiaellátási rendszer meghibásodását követĘen 90 perces önálló mĦködést írnak elĘ. 4.2.5.10. Légkondicionáló rendszer kikapcsolása a vonaton A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.12.1. „Légkondicionáló rendszerrel felszerelt utasterek és személyzeti területek” pontjában szereplĘ rendelkezések a hagyományos vasúti személyszállító jármĦvekre is érvényesek. 4.2.5.11. Személyszállító jármĦvekre érvényes menekülési terv 4.2.5.11.1. Utasok által használandó vészkijáratok A hagyományos vasúti személyszállító jármĦveken létesített vészkijáratok elrendezése, üzemeltetése és jelzésekkel való ellátása során teljesíteni kell a nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.1.1. pontja A–C. alpontjaiban szereplĘ követelményeket. 4.2.5.11.2. Utasok által használandó peronajtók Az ajtókat önálló belsĘ és külsĘ vésznyitó berendezéssel kell felszerelni a nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.2.4.2.1. pontjának g.) alpontja értelmében. 4.2.5.12. Információk és elérési útvonalak biztosítása a mentĘszolgálatok számára A mentĘszolgálatok számára át kell adni a jármĦ leírását a vészhelyzetek kezelésének lehetĘvé tétele érdekében. Különösen arról kell tájékoztatni Ęket, hogyan lehet bejutni a jármĦ belsejébe. 4.3. A kapcsolódási pontok mĦködési és mĦszaki elĘírásai 4.3.1. Általános tudnivalók A vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME, átfogó jellege miatt, számos más alrendszerre vonatkozóan is elĘír intézkedéseket valamely alábbi formában: - a másik alrendszerben szereplĘ pontra történĘ hivatkozás - a másik alrendszerben szereplĘ pontra történĘ hivatkozás, kiegészítve azt a vasúti alagutakra érvényes követelményekkel (pl. 4.5.1. „Alagutak állapotának ellenĘrzése” pont) - a másik alrendszerben szereplĘ pontra történĘ hivatkozás, kijelentve, hogy ez a pont olyan alrendszerre is érvényes, amelyre jelenleg nem vonatkozik ÁME (pl. a 4.2.5.2. „Személyszállító vonatokon használandó tĦzoltó készülékek” pont a nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.3.2. pontjára hivatkozik, és elĘírja azt is, hogy ezt a pontot a hagyományos vasúti jármĦvekre is érvényesnek kell tekinteni). A kapcsolódási pontok felsorolása az alábbiakban olvasható. A más ÁME-kben szereplĘ pontokra történĘ hivatkozásokat a hivatkozott, hagyományos vasútra vonatkozó ÁME-kkel kapcsolatos ajánlásokként kell figyelembe venni. 4.3.2. Kapcsolódási pontok az Infrastruktúra alrendszerrel A hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME A nagysebességĦ vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.2.7. Menekülési gyalogutak 4.2.23.2. Vészhelyzeti gyalogutak az alagutakban 4.5.1. Az alagutak állapotának ellenĘrzése 4.5.1. Karbantartási terv A hagyományos vasúti infrastruktúra kapcsolódási pontjaira való hivatkozások meghatározása egy késĘbbi fázisban történik, amikor a hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME már rendelkezésre áll. 4.3.2.1. Menekülési gyalogutak A menekülési gyalogutak meghatározását a hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME 4.2.2.7. pontja tartalmazza. A nagysebességĦ vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME hivatkozik erre az elĘírásra. Az elĘírás a hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME felelĘsségi körébe tartozik. 4.3.2.2. Az alagutak állapotának ellenĘrzése Az alagutak állapotának ellenĘrzését a nagysebességĦ vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.5.1. pontjában, valamint a jövĘbeni hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-ben szereplĘ, és ezen ÁME 4.5.1. pontjában leírt követelményekkel kiegészített karbantartási terv általános elĘírásai alapján kell elvégezni. 4.3.3. Kapcsolódási pontok az Energia alrendszerrel A hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME A nagysebességĦ vasút energiaellátására vonatkozó ÁME 4.2.3.1. FelsĘvezetékek vagy áramvezetĘ sínek szakaszolása 4.2.7. Az áramellátás folyamatossága üzemzavar esetén A hagyományos vasút energiaellátási alrendszeréhez való kapcsolódási pontjaira történĘ hivatkozások meghatározása egy késĘbbi fázisban történik, amikor a hagyományos vasút energiaellátására vonatkozó ÁME már rendelkezésre áll. 4.3.3.1. A vontatási energiát biztosító rendszerek felosztása A vasúti alagutak biztonsága ÁME 4.2.3.1. „FelsĘvezetékek vagy áramvezetĘ sínek szakaszolása” és a nagysebességĦ vasút energiaellátására vonatkozó ÁME 4.2.7. pontja ugyanezekkel a kérdésekkel foglalkozik: a felsĘvezeték-rendszer felosztása és a mĦködés folyamatossága. Ezek a problémák összefüggenek egymással. 4.3.4. Kapcsolódási pontok az EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘ alrendszerrel A hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME A nagysebességĦ vasúti ellenĘrzĘirányítójelzĘrendszerre vonatkozó ÁME A hagyományos vasúti ellenĘrzĘirányítójelzĘrendszerre vonatkozó ÁME 4.2.4.1. HĘnfutásjelzĘk 4.2.4.1. A hĘnfutásjelzĘknek észlelniük kell a csapágy felforrósodását. A vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME nem határoz meg az alrendszerre vonatkozó elĘírást, csak a hĘnfutásjelzĘk helyét írja elĘ. 4.3.5. Kapcsolódási pontok az Üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszerrel A hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME A nagysebességĦ vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.4.1. A vonatok állapotának ellenĘrzése és a megfelelĘ intézkedések meghozatala 4.2.2.7.1. 4.2.3.3. 4.2.3.3.2. 4.2.3.6.3. 4.2.3.7. 4.4.3. Alagutakra vonatkozó vészhelyzeti terv és gyakorlatok 4.2.3.7. 4.4.5. Útvonalkönyv 4.2.1.2.2. 4.4.6. Biztonságra és vészhelyzetre vonatkozó tájékoztatás nyújtása a vonaton utazók számára 4.2.3.7. 4.6.1. A vonat személyzetének és más személyzetnek az alagutakra vonatkozó képzettsége 4.6., valamint a H. és a J. melléklet 4.3.5.1. Alagutakra vonatkozó vészhelyzeti terv és gyakorlatok A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.3.7. pontjában leírt, a vészhelyzetek kezelésére vonatkozó követelmények mellett az alagutak vészhelyzeti tervére vonatkozó különleges követelményeket ezen ÁME 4.4.3. pontja tartalmazza. 4.3.5.2. Útvonalkönyv Alagutakkal rendelkezĘ vonalakon az útvonalkönyvben meg kell határozni a hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.1.2.2. pontjában leírt követelmények mellett az ezen ÁME 4.4.5. pontjában olvasható elĘírásokat is. 4.3.5.3. Biztonságra és vészhelyzetre vonatkozó tájékoztatás nyújtása a vonaton utazók számára A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.3.7. pontjában leírt, a vészhelyzetek kezelésére vonatkozó követelmények mellett az alagutak biztonságára vonatkozó különleges követelményeket ezen ÁME 4.4.6. pontja tartalmazza. 4.3.5.4. A vonat személyzetének és más személyzetnek az alagutakra vonatkozó szakképzettsége A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.6., a szakmai és nyelvi alkalmassággal, valamint a személyzet számára az ilyen alkalmasság eléréséhez szükséges értékelési eljárással foglalkozó pontja mellett a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME 4.6.1. pontja elĘírja az alagutakban kialakuló üzemzavarok kezeléséhez szükséges szakmai ismereteket. 4.3.6. Kapcsolódási pontok a JármĦvek alrendszerrel A hagyományos vasút alagútjai biztonságára vonatkozó ÁME A nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME A hagyományos vasúti kocsikra vonatkozó ÁME 4.2.5.1. JármĦvek anyagának tulajdonságai 4.2.7.2.2. 4.2.2.7.1. 4.2.5.2. JármĦveken használandó tĦzoltó készülékek 4.2.7.2.3.2. 4.2.5.3. Áruszállító vonatok tĦzvédelme 4.2.5.4. Személyszállító jármĦveken használandó tĦzvédelmi gátak 4.2.7.2.3.3. 4.2.5.5. KiegészítĘ intézkedések személyszállító jármĦvek mĦködĘképességének biztosítására fedélzeti tĦz esetén 4.2.7.2.4. 4.2.5.6. Fedélzeti tĦzjelzĘk 4.2.7.2.3.1. 4.2.5.7. Vonatokon használandó kommunikációs eszközök 4.2.5.1. 4.2.5.8. Vészfékezés felülbírálása 4.2.5.3. 4.2.5.9. Vészvilágítási rendszer a vonatokon 4.2.7.13. 4.2.5.10. Légkondicionáló rendszer kikapcsolása a vonaton 4.2.7.12.1. 4.2.5.11. Személyszállító jármĦvekre érvényes menekülési terv 4.2.7.1.1. A-C. 4.2.2.4.2.1. g.) A teherkocsik kivételével a hagyományos vasúti jármĦvek alrendszerével való kapcsolódási pontokra történĘ hivatkozások meghatározása egy késĘbbi fázisban történik, amikor a vonatkozó hagyományos vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME már rendelkezésre áll. 4.3.6.1. JármĦvek anyagának tulajdonságai A 4.2.5.1. pont az anyagokra és alkatrészekre vonatkozó tĦzállósági tulajdonságokat írja elĘ. Ugyanazokat a tulajdonságokat írja elĘ a hagyományos vasúti személyszállító jármĦvekhez, mint a nagysebességĦ vasúti jármĦvekhez, ezért ebben a pontban a nagysebességĦ vasúti jármĦvekre vonatkozó ÁME 4.2.7.2.2. pontjára történik utalás. A hagyományos vasúti teherkocsik esetén a vonatkozó tulajdonságokat a hagyományos vasúti kocsikra vonatkozó ÁME 4.2.7.2.1. pontja határozza meg. 4.3.6.2. A jármĦvekre vonatkozó egyéb elĘírások A vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME 4.2.5.2. és 4.2.5.4.–4.2.5.11. pontjában szereplĘ, a hagyományos vasúti jármĦvekre vonatkozó elĘírások egyaránt érvényesek a nagysebességĦ vasúti jármĦvekre. 4.3.7. Kapcsolódási pontok a Mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME-vel A hagyományos vasút alagútjaira biztonságára vonatkozó ÁME A mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME 4.2.2.7. Menekülési gyalogutak 4.2.2.3. Kerekesszékek számára fenntartott helyek 4.3.7.1. Menekülési gyalogutak A menekülési gyalogutak méreteit a hagyományos vasútra, illetve a mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME szerint kell meghatározni, amelynek értelmében 0,75 m széles gyalogút szükséges a kerekesszékek használatához. 4.4. Üzemeltetési szabályok Az alábbi üzemeltetési szabályok nem képezik részét az alrendszerek értékelésének. A 3. fejezet alapvetĘ követelményeinek figyelembevételével az alagutak biztonságával kapcsolatos üzemeltetési szabályok az ezen ÁME-ben tárgyalt alrendszerekre vonatkozóan a következĘk: 4.4.1. A vonatok állapotának ellenĘrzése és a megfelelĘ intézkedések meghozatala A vonaton használt biztonsági berendezések állapotát ellenĘrzi: - a jármĦ karbantartása során: a vasúti társaság vagy a jármĦvek karbantartásáért felelĘs szerv (lásd a 4.5.2. pontot), - a vonat indulása elĘtt: a vasúti társaság, - a vonat közlekedése közben: a vasúti társaság. Ez a követelmény teljesíti a hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.2.7. pontjának elĘírásait. 4.4.1.1. A vonat indulása elĘtt A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.3.3. pontjában leírt követelmény fontos a vasúti alagutak biztonsága szempontjából. 4.4.1.2. A vonat közlekedése közben A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.3.3.2., 4.2.3.6.3. és 4.2.3.7. pontjában leírt követelmények fontosak a vasúti alagutak biztonsága szempontjából. 4.4.1.2.1. Biztonsággal összefüggĘ berendezések Amennyiben az alábbi berendezések egyike hibásnak bizonyul a vonat mĦködése közben: - kihangosító rendszer, - vészvilágítás, - ajtónyitó rendszer, - vészfék-felülbírálási rendszer, - tĦzjelzés, - a vonaton használható rádiórendszer, a vasúti társaságnak tervekkel kell rendelkeznie a vonatok ilyen korlátozott körülmények közötti biztonságos továbbüzemeltetésére vagy leállítására vonatkozóan. A vonat személyzetének azonnal tájékoztatnia kell a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘt. 4.4.1.2.2. HĘnfutással kapcsolatos események Ha a csapágy felmelegedését (felforrósodását) észlelik: - a hibás vonatot a lehetĘ leghamarabb az alagút (alagutak) elĘtt egy megfelelĘ helyen le kell állítani, - a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘt azonnal értesíteni kell a vonat leállítási helyérĘl, - a hibás alkatrészeket a vonat személyzetének ellenĘriznie kell, - a vasúti társaságnak szabályokkal kell rendelkeznie a vonat biztonságos továbbközlekedtetésének engedélyezésére a létrejövĘ korlátozott körülmények között. 4.4.2. Vészhelyzet esetén alkalmazandó szabály A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ üzemeltetési szabályaiban el kell fogadni, illetve szükség esetén még részletesebben kidolgozni azt az alapelvet, amelynek értelmében baleset esetén (kivéve a vonat kisiklását, amely esetben a vonatot azonnal le kell állítani): - a vonatot az alagútba történĘ belépés elĘtt le kell állítani, vagy ki kell vezetni az alagútból; - földalatti állomásokkal rendelkezĘ alagutak esetén a vonaton utazókat egy földalatti peronnál lehet evakuálni. Az ilyen helyzetben alkalmazandó eljárásokat a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek és a vasúti társaságnak közösen kell kidolgoznia, és részletesen bele kell foglalnia a vészhelyzeti tervbe. Valamennyi esetben a vonat személyzetének azonnal tájékoztatnia kell a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘt, és nem szabad engedélyezni, hogy további vonat belépjen az alagútba. 4.4.3. Alagutakra vonatkozó vészhelyzeti terv és gyakorlatok A vészhelyzeti tervet a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ irányításával kell kidolgozni, adott esetben a vasúti társaságokkal, a mentĘszolgálatokkal és az alagútért felelĘs hatóságokkal együttmĦködve. Ennek meg kell felelnie a hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.3.7. „Vészhelyzet kezelése” pontjában foglalt követelményeknek és az alábbi kiegészítĘ elĘírásoknak. Amennyiben az adott útvonalon egymáshoz hasonló alagutak találhatók, általános vészhelyzeti terv határozható meg. 4.4.3.1. Tartalom A vészhelyzeti tervnek összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentĘ, valamint az evakuálást és a mentést segítĘ eszközökkel. A vészhelyzeti tervnek legalább a következĘket kell tartalmaznia: - az illetékes szervezetek feladatai, neve, címe és telefonszáma; az ezzel kapcsolatos változásokat azonnal be kell jelenteni, és a vasúti pályahálózatmĦködtetĘnek eszerint kell módosítania a vészhelyzeti tervet, - az alagutak egyértelmĦ azonosítása, valamint az elérési útvonalak pontos leírása és terve a mentĘszolgálatok számára, - az alagútban bekövetkezĘ baleset esetén végrehajtandó intézkedések és az utasok alagútból történĘ evakuálására vonatkozó stratégia. Hosszú ideig tartó megállás esetén (a 2.2. „A kockázati forgatókönyvek” pontban meghatározottak szerint) lehetĘvé kell tenni az utasok evakuálására vonatkozó döntés meghozatalát és a megfelelĘ intézkedéssorozat végrehajtását (a tényleges evakuálás megkezdése vagy egy megfelelĘ vonat üzembe helyezése evakuálás céljából) a vonat megállását követĘ 60 percen belül. A döntést a vonat fedélzetén maradó, illetve a biztonságos területre áthelyezendĘ utasok viszonylagos kockázatainak értékelése alapján kell meghozni. - kiszigetelési és földelési elĘírások (lásd a 4.4.4. pontot) 4.4.3.2. Azonosítás A vészkijáratokhoz vagy átjárókhoz (lásd a 4.2.2.6. pontot) vezetĘ minden ajtónak egyértelmĦen felismerhetĘnek kell lennie, és azokat mindkét oldalukon jelöléssel kell ellátni. Az azonosító jelzéseket a vészhelyzeti tervben és az útvonalkönyvben kell meghatározni, és a vasúti társaságok, a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ és a mentĘszolgálatok közötti kommunikáció egészében ezeket kell alkalmazni. Az esetleges változásokat azonnal jelenteni kell, és a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek eszerint kell módosítania a vészhelyzeti tervet, a vasúti társaságnak pedig az útvonalkönyvet a hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.1.2.2.2. pontja értelmében. 4.4.3.3. Gyakorlatok Egy önálló alagút vagy alagútrendszer megnyitása elĘtt teljes körĦ gyakorlatot kell végrehajtani az evakuálásra és a mentési eljárásokra vonatkozóan, a vészhelyzeti tervben meghatározott minden személyzeti csoport részvételével. A vészhelyzeti tervben meg kell határozni, hogy a résztvevĘ szervezeteket hogyan lehet megismertetni az infrastruktúrával, és milyen gyakran kell alagútlátogatásokat, megbeszéléseket vagy egyéb gyakorlatokat szervezni. 4.4.4. Elszigetelési és földelési elĘírások Amennyiben a mentĘszolgálatok a vontatóegység áramellátásának megszakítását igénylik, az alagútba vagy az alagút egy szakaszába való belépés elĘtt garanciát kell kapniuk arra, hogy a felsĘ vezeték vagy az áramvezetĘ sínek megfelelĘ szakaszainak áramellátását valóban kikapcsolták. A vontatóegység áramellátásának kikapcsolása a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ felelĘsségi körébe tartozik. A földeléssel kapcsolatos felelĘsségi kört a vészhelyzeti tervben kell meghatározni. Intézkedni kell annak a szakasznak az elszigetelésérĘl, ahol a baleset történt. 4.4.5. Útvonalkönyv A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.1.2.2.1. pontjában meghatározott útvonalkönyvben fel kell tüntetni az alagutak biztonságával kapcsolatos adatokat. 4.4.6. Biztonságra és vészhelyzetre vonatkozó tájékoztatás nyújtása a vonaton utazók számára A hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.3.7. pontjában meghatározottak szerint a vasúti társaságoknak eljárásokkal kell rendelkezniük az utasok fedélzeti vészhelyzeti intézkedésekkel, valamint az alagútban végrehajtandó biztonsági eljárásokkal kapcsolatban történĘ tájékoztatására. A tájékoztatást legalább annak az országnak a hivatalos nyelvén, amelyen a vonat áthalad, továbbá angol nyelven kell biztosítani. LehetĘség szerint vizuális tájékoztatást kell (piktogramok formájában) megjeleníteni. A tájékoztatásnak legalább a következĘ figyelmeztetéseket kell tartalmaznia: - ne torlaszolja el a folyosókat, az ajtókat, a vészkijáratokat és a tĦzoltó készülékeket csomagokkal, kerékpárral stb., - tĦz esetén, amennyiben módjában áll, próbálja meg eloltani a tüzet a fedélzeti tĦzoltó készülékek használatával, - értesítse a vonat személyzetét, - ha nincs közvetlen veszély, várja meg a vonat személyzetének utasításait, - ha szükséges, vagy ha erre utasítást kapott, menjen át egy másik kocsiba, - amikor a vonat megáll, kövesse a vonat személyzetének utasításait, - vészhelyzet esetén a vonat elhagyásakor kövesse a vészkijárathoz vezetĘ jelzéseket, - ügyeljen a szomszédos vágányokon haladó vonatokra. 4.4.7. Az alagutak irányító központjai közötti koordináció Az érintett irányító központok (pl. áramellátás, üzemeltetés/forgalom, alagúti berendezések) közötti koordinációs eljárásokat a vészhelyzeti tervben meghatározott követelmények szerint kell végrehajtani. 4.5. Karbantartási szabályok A 3. fejezet alapvetĘ követelményeinek figyelembevételével az alagutak biztonságával kapcsolatos karbantartási szabályok az ezen ÁME-ben tárgyalt alrendszerekre vonatkozóan a következĘk: 4.5.1. Az alagutak állapotának ellenĘrzése Ez az elĘírás valamennyi alagútra érvényes, a hosszúságuktól függetlenül. A nagysebességĦ vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.5.1. pontjában, valamint a jövĘbeni hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME által meghatározott karbantartási tervben a következĘ kiegészítĘ ellenĘrzési szabályokat is figyelembe kell venni: - a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ által évente végrehajtott szemrevételezéses ellenĘrzések, - a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ karbantartási terve szerinti részletes ellenĘrzések, - olyan balesetek, természeti jelenségek utáni különleges ellenĘrzések, amelyek befolyásolhatják az alagút állapotát, - alagútban végrehajtott felújítási, illetve korszerĦsítési munkálatok után és közben, valamint a vonatközlekedés újbóli megindítása elĘtt megfelelĘ eszközök segítségével ellenĘrizni kell, hogy biztosított-e a szerkezet stabilitása, és nem sértették-e meg a nyomtávra vonatkozó elĘírásokat. 4.5.2. A jármĦvek karbantartása 4.5.2.1. Személyszállító jármĦvek A személyszállító vonatként használandó jármĦvekre vonatkozó karbantartási tervnek tételesen tartalmaznia kell a következĘ biztonsági berendezések ellenĘrzését: - kihangosító rendszer, - vészvilágítás, - ajtónyitó rendszer, - vészfék-felülbírálási rendszer, - a légkondicionáló berendezés kikapcsolása, - a vonaton használható rádiórendszer, - fedélzeti tĦzjelzĘk (ha vannak) mĦködési tesztje, - menekülési terv. 4.5.2.2. Áruszállító jármĦvek Az áruszállító vonatként használandó vontatóegységek karbantartási tervének tartalmaznia kell a vontatóegységen legalább egy önmentĘ eszköz jelenlétének ellenĘrzésére vonatkozó elĘírást. 4.6. Szakmai képesítések Az ezen ÁME által érintett alrendszerek alagutakban való biztonságos üzemeltetéséhez szükséges személyzetnek az ezen ÁME 4.4. pontjában elĘírt üzemeltetési szabályoknak megfelelĘen a következĘ szakmai képesítéssel kell rendelkeznie: 4.6.1. A vonat személyzetének és más személyzetnek az alagutakra vonatkozó szakismerete A vontatójármĦ vezetését és kíséretét ellátó szakszemélyzetnek, valamint a vonat közlekedését engedélyezĘ személyzetnek rendelkeznie kell a baleset miatt kialakuló korlátozott helyzetek kezelésére vonatkozó ismeretekkel, és képesnek kell lennie alkalmazni ezeket az ismereteket. A vontatójármĦ, illetve a vonatok vezetésének, és kíséretének feladatát ellátó személyzetre a hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.6. „Szakmai képesítések” pontjában, valamint a H. mellékletében („A vonatvezetési feladat szakmai képesítéseinek minimális elemei”), illetve a J. mellékletében („A vonat kísérésével kapcsolatos feladatok szakmai képesítéseinek minimális elemei”) elĘírt általános követelmények érvényesek. A vonat személyzetének ismernie kell az alagutakban követendĘ biztonságos viselkedési szabályokat, és különösen képesnek kell lenniük a vonat alagútban történĘ evakuálására. Ez magában foglalja az utasok felszólítását arra, hogy menjenek át a következĘ kocsiba vagy hagyják el a vonatot, illetve az utasok elvezetését a vonaton kívüli biztonságos helyre. A vonat kisegítĘ (pl. utasellátó vagy takarító) személyzetét, akik az üzemeltetésre vonatkozó ÁME meghatározás szerint nem tartoznak a vonat személyzetéhez, az alapképzésen túlmenĘen ki kell képezni a vonat személyzete által végrehajtandó intézkedések támogatására. Az alrendszerek karbantartásáért és üzemeltetéséért felelĘs mérnökök és vezetĘk szakmai oktatásában szerepelnie kell a vasúti alagutak biztonságával kapcsolatos témakörnek is. 4.7. Egészségvédelmi és biztonsági feltételek Az ezen ÁME által érintett alrendszerek alagutakban való biztonságos üzemeltetéséhez és az ÁME megvalósításához szükséges személyzetre a következĘ egészségvédelmi és biztonsági feltételek érvényesek: 4.7.1. ÖnmentĘ eszközök Az áruszállító vonatok kézi vezérlésĦ vontatóegységeit olyan önmentĘ eszközökkel kell felszerelni a mozdonyvezetĘ és a vonaton lévĘ más személyek védelme érdekében, amelyek megfelelnek az EN 402:2003 vagy 403:2004 szabványok egyikében rögzített elĘírásoknak. A vasúti társaságnak ki kell választania az e szabványokban szereplĘ két különbözĘ megoldás egyikét. 4.8. Infrastruktúra- és jármĦnyilvántartás A 2001/16/EK irányelv 24. cikkének (1) bekezdése értelmében az egyes ÁME-k pontosan megjelölik, hogy milyen információkat kell tartalmazniuk az infrastruktúráról és a jármĦvekrĘl szóló nyilvántartásoknak. 4.8.1. Infrastruktúra-nyilvántartás Lásd ezen ÁME A. mellékletét. 4.8.2. JármĦnyilvántartás Lásd ezen ÁME B. mellékletét.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/41dbbe7d1c20ad2bfa6a0f865b61e26fe5e9b0f4/dokumentumok/ff7183ebc1824a18584bb454f6a1f778e590e2c9/letoltes