Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-144 (Year: 2011, Number: 144)
Era: contemporary
Section: „1. melléklet a 12/2002. (II. 7.) KöViM rendelethez
Paragraph Index: 582

12. Gépek vezérlése (R 31) B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .1 A hajó hajtása és biztonsága szempontjából alapvetĘ fontosságú fĘ- és segédgépeket a mĦködésükhöz és vezérlésükhöz szükséges hatékony berendezésekkel kell felszerelni. .2 Amennyiben a hajót hajtó gépek a parancsnoki hídról távvezérelhetĘk, a géptérben pedig kezelĘszemélyzet igénybevételét tervezik, a következĘket kell alkalmazni: .1 a hajócsavar fordulatszáma, tolóerejének iránya, és amennyiben alkalmazható, a csavarszárny emelkedése minden hajózási körülmény között (a manĘverezést is beleértve) teljes mértékben vezérelhetĘ a parancsnoki hídról; .2 minden egyes független hajócsavar távvezérlĘ berendezését úgy kell megtervezni és megépíteni, hogy mĦködése ne igényelje a gépek mĦködési módjának külön megfigyelését. Amennyiben több hajócsavart egyidejĦ mĦködésre terveztek, azok egy vezérlĘberendezéssel is irányíthatók; .3 a fĘgépet el kell látni egy a parancsnoki hídon elhelyezett vészleállító berendezéssel, amely független a parancsnoki híd távvezérlĘrendszerétĘl; .4 a parancsnoki híd hajtómĦvekre vonatkozó utasításait jelezni kell a hajtómĦvek vezérlĘtermében vagy - annak megfelelĘen, hogy melyik a célszerĦbb - a vezérlĘállásban; .5 a hajót hajtó gépek távvezérlésére egy idĘben csak egy helyrĘl legyen mód; ezeken helyeken megengedettek az egymással összekapcsolt vezérlĘállások. Minden helyen fel kell szerelni egy jelzĘberendezést, amelyik megmutatja, hogy melyik vezérlĘállás vezérli a hajót hajtó gépet. A parancsnoki híd és a gépterek közötti vezérlés átkapcsolása csak a fĘgéptérben vagy a fĘgépek vezérlĘhelyén lehetséges. Ezt a rendszert olyan berendezéssel is el kell látni, amely meggátolja, hogy a hajócsavar tolóereje lényegesen megváltozzon, amikor a vezérlést átkapcsolják; .6 lehetĘvé kell tenni, hogy a hajót hajtó gépet a helyszínen is vezérelni tudják még akkor is, ha a távvezérlĘ rendszer valamelyik része meghibásodik; .7 a távvezérlĘ rendszert úgy kell megtervezni, hogy az meghibásodása esetén figyelmeztetĘ jelet adjon. A hajócsavarok tolóerejének elĘre beállított forgásiránya és sebessége nem változhat addig, amíg a helyi vezérlés mĦködésbe lép; .8 a parancsnoki hídon jelzĘberendezéseket kell elhelyezni, amelyek: .1 nem állítható szárnyú hajócsavar esetén mutatják a hajócsavar sebességét és forgásirányát; .2 állítható szárnyú hajócsavar esetén mutatják a hajócsavar sebességét és a szárnyak emelkedését; .9 riasztóberendezést kell elhelyezni a parancsnoki hídon és a géptérben, ami jelzi az indító levegĘ alacsony nyomását, amelyet úgy kell beállítani, hogy lehetĘség legyen további motorok beindítására. Ha a hajtó gépek távvezérlĘ rendszerét önindításúra tervezték, az egymást követĘ eredménytelen indítási próbálkozások számát korlátozni kell, hogy elegendĘ indító levegĘ maradjon a helyi indítás számára. .3 Amennyiben a fĘgépek és a kapcsolódó gépi berendezések, beleértve a központi áramforrást is, különbözĘ szintĦ automatizált és távvezérlĘ rendszerrel vannak ellátva, és azokat a vezérlĘterembĘl állandóan személyzet felügyeli, a berendezéseket és vezérlĘszerveket úgy kell megtervezni, felszerelni és elhelyezni, hogy a gépek mĦködése olyan biztonságos és hatékony legyen, mintha közvetlen felügyelet alatt állna; e célból a II-1/E/1-II-1/E/5. szabályt kell alkalmazni. Különös figyelmet kell fordítani e terek tĦz és elárasztás elleni védelmére. .4 Az önindítót, a mĦködtetĘ és vezérlĘ rendszereket általában úgy kell kialakítani, hogy az automatikus vezérlést át lehessen kapcsolni kézi irányításra. A rendszer egy részének meghibásodása nem akadályozhatja meg a kézi vezérlésre való átkapcsolást.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/c32ab8d99c007dcb9acded70b61a9abcd7c4c18b/dokumentumok/1bc11e20c361193e8ac16fac172659245b6b735e/letoltes