Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2001-42 (Year: 2001, Number: 42)
Era: 1990-2004
Section: 2 25/1997. (XII.12.) KHVM rendelet a hajózási hatósági eljárások díjairól
Paragraph Index: 233

3. kötél: az 1. kötél hosszának 1/3-a. A 20 m-nél rövidebb hajóknál a legrövidebb kötél elhagyható. Ezeknek a köteleknek a legkisebb szakítóerejét (Rs) az alábbi összefüggés szerint kell kiszámítani: – L · B · T < 1000 m3 esetén: [ ] kN T B L R s ⋅ ⋅ + = ; – L · B · T > 1000 m3 esetén: [ ] kN T B L R s ⋅ ⋅ + = . Ezeket a köteleket ugyanilyen hosszú és ugyanilyen szakítóerejû egyéb kötelekkel is lehet helyettesíteni. (b) Vontatókötelek: A vontatóhajókat fel kell szerelni a feladatuk ellátásához szükséges, megfelelõ számú acélkötéllel. A fõ vontatókötél mindamellett legalább 100 m hosszú legyen, és szakítóereje kN-ban legalább a fõgépek kW-ban mért összteljesítménye 1/3-ának feleljen meg. A vontatásra alkalmas géphajókat, és tolóhajókat fel kell szerelni legalább egy vontatókötéllel, amelynek kN-ban mért szakítóereje legalább a fõgépek kWban mért összteljesítménye ¼-ének feleljen meg; (c) egy dobókötél; (d) egy legalább 0,4 m széles és legalább 4 m hosszú járódeszka, amelynek oldalai világos szélû csíkkal vannak megjelölve; ezt a járódeszkát egy korláttal kell ellátni. A hajóhossz függvényében a szemlebizottság rövidebb járódeszkát is engedélyezhet; (e) egy csáklya; 2001/42. szám (f) egy mentõdoboz; (g) egy távcsõ, legalább 7 x 50 lencseátmérõjû; (h) egy tábla a vízbõlmentésre és újraélesztésre vonatkozó utasításokkal. 3. Azokat a hajókat, amelyek fedélzetmagassága több mint 1,5 m az üres merülésvonal felett, egy csónaklépcsõvel, vagy csónaklétrával kell felszerelni. 10.03. cikk Tûzvédelmi berendezések 1. A hajón legalább a következõ tûzoltó készülékeknek kell lenni: (a) a kormányállásban: 1 kézi tûzoltó készülék; (b) a fedélzetrõl a lakótérbe vezetõ mindegyik bejárat közelében: 1 kézi tûzoltó készülék; (c) azoknak a nem lakóterekbõl hozzáférhetõ üzemi helyiségek bejáratainak közelében, amelyekben szilárd vagy folyékony tüzelõanyaggal vagy cseppfolyós gázzal üzemelõ fûtõ-, fõzõ- vagy hûtõ berendezések vannak: 1 kézi tûzoltó készülék; (d) a gép- és kazánterek mindegyik bejáratánál 1 kézi tûzoltó készülék; (e) a 100 kW-nál nagyobb összgép-teljesítményû géptereknél a fedélzet alatti térben, megfelelõ helyen: 1 kézi tûzoltó készülék. 2. A kézi tûzoltó készülékek feleljenek meg a következõ követelményeknek: (a) Az 1. pont szerinti folyadéktöltetû kézi tûzoltó készülékek ûrtartalma 9 és 13,5 liter között legyen. A poroltók töltõtömege legalább 6 kg legyen. (b) Az 1. pont szerinti kézi tûzoltó készülékek oltóközege legalább annak a tûzosztálynak feleljen meg, amelynek keletkezése leginkább valószínû az adott oltókészülék által oltandó terekben. Az 50 V-nál nagyobb üzemi feszültségû villamos berendezésekkel felszerelt hajókon az oltóközeg legyen alkalmas a villamos berendezések tüzeinek oltására is; az alkalmazás módját mindegyik kézi tûzoltó készüléken fel kell tüntetni. (c) Az alkalmazott kézi tûzoltó készülékek nem tartalmazhatnak sem halont, sem olyan oltóközeget, amelyek használat esetén mérgezõ gázokat fejleszthetnek (pl. széntetraklorid). CO2-vel üzemelõ kézi tûzoltó készülékek csak meghatározott berendezések (pl. kapcsolótáblák és konyhák) tüzeinek oltására alkalmazhatók; a CO2 mennyisége nem lehet káros az egészségre. (d) A fagyra vagy hõre érzékeny töltésû tûzoltó készülékeket úgy kell elhelyezni vagy védeni, hogy azok alkalmazhatósága minden körülmények között biztosított legyen. 3. Minden tûzoltó készüléket legalább két évenként ellenõrizni kell. Az erre vonatkozó, a vizsgálatot végzõ személy által aláírt bizonylatot a hajón kell tartani. 4. Amennyiben a tûzoltó készülékek burkolat alatt vannak elhelyezve, úgy a burkolatot egy legalább 10 cm magasságú vörös T betûvel kell megjelölni. 2001/42. szám 5. Beépített tûzoltó berendezésekben halon oltóközeg nem alkalmazható. Oltóközegként CO2 az alábbi feltételekkel alkalmazható: (a) CO2 tûzoltó berendezések csak gép-, kazánés szivattyúterekben mûködhetnek. Olyan berendezéseket kell beépíteni, amelyekkel a védendõ tér minden nyílását, amelyen keresztül levegõ be-, vagy CO2 kijuthat, le lehet zárni. A kioldó berendezéseket úgy kell beépíteni, hogy ezek mûködtetése tûz esetén is lehetséges legyen. A CO2 tûzoltó berendezések önmûködõ kioldása nem engedhetõ meg. (b) A menetben szükséges belsõégésû motorok az égési levegõt nem szívhatják gép-, kazán- vagy szivattyúterekbõl. (c) Minden beépített CO2 tûzoltó berendezést el kell látni riasztóberendezéssel, amelynek jelei a CO2 gázzal elárasztandó terekben a legnagyobb saját zajú üzemi viszonyok mellett is világosan hallhatók és azok egyértelmûen különböznek a hajó minden más akusztikus jelzésétõl. Ezek a CO2 riasztójelek jól hallhatók legyenek a szomszédos helyiségekben zárt összekötõ ajtók mellett is, a legnagyobb saját zajú üzemi viszonyok mellett, ha ezeket a helyiségeket azon a helyiségen keresztül lehet elhagyni, amelyet CO2-vel kell elárasztani. A CO2 riasztójelet a CO2 gáz kibocsátása elõtt kellõ idõben kell kibocsátani. A CO2 gázzal elárasztható helyiség minden be- és kijárata mellett egy táblán jól láthatóan fehér alapon vörös betûkkel a következõ feliratot kell elhelyezni: „A CO2 riasztójel megszólalásakor ……………… (a jelzés leírása) a helyiséget azonnal el kell hagyni. Fulladási veszély!” (d) A CO2 oltóberendezés mindegyik indítószerkezeténél a kezelési utasítást jól láthatóan, jól olvashatóan és tartós kivitelben kell elhelyezni. A CO2-vel elárasztható egyes helyiségekbe vezetõ minden vezetéket külön elzárószervvel kell ellátni. Az oltóberendezés üzembe helyezése elõtt elõször automatikusan a (c) alpontban elõírt riasztó berendezésnek kell bekapcsolódni. (e) A CO2 palackokat az egyéb terektõl gáztömören elválasztott helyiségben vagy szekrényben kell elhelyezni. A tároló helyek vagy szekrények ajtói kifelé nyíljanak, zárhatók legyenek és rajtuk fehér alapon vörös színû “CO2” felirat legyen. A CO2 palackok fedélzet alatti tároló helyei csak szabadból legyenek megközelíthetõk. Más terekkel való közvetlen összeköttetés nem engedhetõ meg. A fedélzet alatti tároló helyet saját, más szellõzõrendszerektõl teljesen független, kielégítõ teljesítményû mesterséges szellõztetéssel kell felszerelni. A szellõzõnyílásokat úgy kell elhelyezni, hogy a CO2 palackok tömörtelensége esetén távozó gáz ne juthasson a hajó belsejébe. 2001/42. szám Ebben a térben a hõmérséklet nem haladhatja meg az 50 ºC-ot. A fedélzeti szekrényeket és tároló helyeket szilárdan kell rögzíteni, és azokat a lakótéren kívül kell elhelyezni. A CO2 palackok tömörtelensége esetén távozó gáz nem juthat a hajó belsejébe. A szekrények és tároló helyek védjék a palackokat a hõtõl, fagytól és nedvességtõl. A terek hõmérséklete nem haladhatja meg az 50 °C-ot. A CO2-vel védett tereket hatékony oltóanyag-elszívó berendezésekkel kell felszerelni. Ezek az elszívó berendezések nem lehetnek bekapcsolhatók az oltás ideje alatt. (f) Géptereknél a beépített csõvezetékrendszer legyen alkalmas a (2) bekezdés szerinti gázmennyiség 85%-ának bejuttatására két percen belül. Biztosítani kell a gáz egyenletes eloszlását. A CO2 gáz mennyisége a védendõ tér bruttó térfogatának legalább 40%-a legyen. A kibocsátott CO2 gáz térfogatát 0,56 m³/kg értékkel kell számítani. Amennyiben a CO2 gáz mennyisége egynél több tér védelmére szolgál, akkor ennek a mennyiségnek nem kell nagyobbnak lenni, mint ami a legnagyobb így védendõ tér részére szükséges. A palackok CO2-vel való töltési foka nem lehet több 0,75 kg/l-nél. A palackokat állva és eldõlés ellen biztosítva kell elhelyezni. A CO2 palackok, szerelvények és vezetékek feleljenek meg a vonatkozó harmonizált európai elõírásoknak. (g) A (c) pont szerinti riasztóberendezéseket, és a tûzoltó rendszereket legalább két évenként elismert szakértõnek kell felülvizsgálni. A vizsgálatokról a szakértõ által aláírt, dátumozott bizonylatokat a hajón kell tartani. (h) A bevizsgált, beépített CO2 tûzoltó berendezések meglétét a hajóbizonyítványba be kell jegyezni. Egyéb oltóközeg alkalmazását a hajózási hatóság engedélyezheti. 10.04. cikk Szolgálati csónakok 1. A következõ úszólétesítményeket a leltárt képezõ szolgálati csónakkal kell felszerelni: (a) géphajókat és uszályokat 150 t hordképességen felül; (b) vontató- és tolóhajókat 150 m3 vízkiszorításon felül; 2001/42. szám (c) úszómunkagépeket; (d) személyhajókat, amelyeket több mint 250 fõ utassal, vagy 50-nél több utas fekhellyel engedélyeztek. 2. A szolgálati csónakoknak alkalmasnak kell lenni arra, hogy ezeket egy személy gyorsan, és biztosan vízre tudja tenni. Ha ezek vízre tételéhez gépi meghajtású berendezések állnak rendelkezésre, akkor azokat úgy kell kialakítani, hogy a hajtóenergia kimaradása ne akadályozza meg a csónak gyors és biztos vízre tételét. 3. A szolgálati csónakok legalább a következõ feltételeknek feleljenek meg: (a) legyenek könnyen kormányozhatók, jól vezethetõk, és iránytartók, ne térjenek el irányuktól lényegesen szél, áramlás, vagy hullámzás hatására; (b) legalább három személy számára elegendõ ülõhellyel rendelkezzenek; (c) kellõ szilárdságúak legyenek; (d) térfogatuk legalább 1,5 m3, vagy az LB·BB·HB szorzat legalább 2,7 m3 legyen; (e) a szabadoldal három, egyenként 75 kg tömegû személlyel terhelt állapotban legalább 25 cm-t legyen; (f) rendelkezzenek elegendõ stabilitással. Ez abban az esetben tekinthetõ kielégítõnek, ha két, egyenként 75 kg tömegû személy a csónak egyik oldali palánkjához a lehetséges legközelebbi helyzetben ül, és ekkor a mérhetõ szabadoldal legalább 10 cm; (g) a vízzel teljesen megtelt, de személyekkel nem terhelt csónak maradék felhajtóereje Newton-ban legalább 300·LB·BB·HB értéket tegyen ki; (h) a csónakban legalább a következõ felszerelési tárgyaknak kell lenniük: – egy készlet evezõszíj, illetve egy készlet evezõvilla biztosító kötéllel; – egy kikötõkötél; – egy szapoly. Gumicsónakok is alkalmazhatók, ha kielégítik a 2. és 3. pont szerinti követelményeket, és állandóan üzemkész állapotban vannak a jármûvön, továbbá többkamrás kivitelûek. 4. Amennyiben személyhajókon a szolgálati csónakot beszámítják a kollektív mentõeszközök (15.08. cikk 5. pont) közé, úgy az legalább a 3. pont alatti feltételeknek feleljen meg. Mindamellett 2001/42. szám (a) minden személy részére legalább 45 cm ülõhelyet kell biztosítani az evezõpadokon vagy padokon, viszont a legnagyobb engedélyezett befogadó képesség (személyek száma) a 3·LB·BB·HB értéket nem haladhatja meg; (b) a stabilitást akkor lehet kielégítõnek tekintetni, ha a legnagyobb engedélyezett befogadó képesség szerinti személyek fele a csónak egyik oldalán a helyén van és emellett a mérhetõ szabadoldal legalább 10 cm 5. A 3. és 4. pontban: – LB a szolgálati csónak L hossza m-ben; – BB a szolgálati csónak B szélessége m-ben; – HB a szolgálati csónak H oldalmagassága m-ben. 10.05. cikk Mentõgyûrûk és mentõmellények 1. A hajókon legalább három mentõgyûrûnek kell lenni. Ezeket a fedélzeten megfelelõ helyen, alkalmazásra készen kell elhelyezni, és nem szabad tartóikban rögzíteni. Legalább egy mentõgyûrû a kormányállás közvetlen közelében legyen. A mentõgyûrûk (a) édesvízben legalább 100 N felhajtóerõvel rendelkezzenek; (b) megfelelõ anyagból készüljenek, és legyenek ellenállók olajjal és olajszármazékokkal, továbbá 50 °C-ig terjedõ hõmérséklettel szemben; (c) színük révén a vízben jól láthatók legyenek; (d) saját tömegük legalább 2,5 kg legyen; (e) belsõ átmérõjük 45 cm ± 10% legyen; (f) legyenek körbeérõ kapaszkodókötéllel ellátva. 2. A hajókon minden, rendszeresen a fedélzeten tartózkodó személy részére egy mentõmellény legyen kéznél. A mentõmellények feleljenek meg az 1. pont (a)–(c)-ig felsorolt követelményeinek, vagy a harmonizált európai szabványnak (Mentõmellények és személyi elmerülés- 2001/42. szám gátló eszközök. Mentõmellények, 100 N megnevezésû EN 395:1993/AC:1995 jelû szabvány). A felfújható mentõmellények önmûködõen, és járulékos kézi kioldással valamint szájjal is felfújhatók legyenek. Ezeket a mellényeket a gyártó adatai szerint kell vizsgálni. 2001/42. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/d34d8bd1ff03ebc2235b2e6bb1a67e7aaae8ee73/dokumentumok/84be7bd87235639a34b631652d739990a3a40cc3/letoltes