Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 7070

2. Megjegyzés: A meghatározásokban szereplő (RR) jelzés azt jelenti, hogy a kifejezést a Nemzetközi Távközlési Szervezet (ITU) Rádiószabályzatából vettük át. (lásd Rádió Frekvencia Tartomány Előírások a Polgári Légiközlekedés Részére, az ICAO előírások jóváhagyásával — Doc 9718) A jelen Annex szövegében a nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások esetében használt kifejezések jelentése a következő: Vonatkozási alapadat – Datum Bármely mennyiség vagy mennyiségi halmaz, amely egyéb mennyiségek kiszámításának alapjául szolgál (ISO19104**). Adat minőség — Data quality Megbízhatósági fok vagy szint, amely azt mutatja, hogy a megadott adat pontosság, felbontás és megbízhatóság1 Szerk. Megjegyzés: A léginavigációs adat és értékei megbízhatóságának és pontosságának foka, amely jelzi, hogy az a meghatározás vagy az elfogadott módosítás óta nem változik vagy veszik el. 1 szempontjából megfelel az adatfelhasználó igényeinek. Adathálózati összeköttetések — Data link communications Távközlési összeköttetés, amely a közleményeket adathálózaton keresztül továbbítja. ADS-C megállapodás – ADS-C agreement Jelentéstételi terv, amely meghatározza az ADS-C adatjelentés körülményeit (azaz a légiforgalmi szolgálati egység által követelt adatokat és az ADS-C jelentések gyakoriságát, amelyek az ADS-C a légiforgalmi szolgálatok nyújtása során történő használatát megelőzően állapítandók meg). Megjegyzés – A megállapodás feltételei a földi rendszer és a légijárművek közötti címzett kapcsolat, vagy kapcsolatok sorozata útján valósulnak meg. AIRMET tájékoztatás — AIRMET information A meteorológiai hivatal figyelőszolgálata által kiadott tájékoztatás azon időjárási jelenségek várható vagy tényleges bekövetkezéséről, amelyek befolyásolhatják az alacsony repülési magasságon üzemelő légijárművek biztonságát, és amelyeket az érintett repüléstájékoztató körzetre vagy ennek részterületére kiadott alacsony repülési magasságra vonatkozó előrejelzés nem tartalmaz. Akadály – Obstacle Valamennyi rögzített (akár ideiglenes, akár állandóhelyű) és mozgó tárgy vagy annak részei, amely a légijárművek földfelszíni mozgására kijelölt területen helyezkedik el, vagy amely túlnyúlik egy, a légijárművek repülés közbeni védelmére kijelölt felületen. Alapforduló — Base turn * Valamennyi ISO szabvány a jelen fejezet végén kerül felsorolásra. Az a forduló, amit a légijármű a kezdeti megközelítés során a kirepülési útirány vége és a közbenső vagy végső megközelítési útirány kezdete között hajt végre. Az útirányok nem reciprok irányok. Megjegyzés: Az alapforduló az adott egyedi eljárásnak megfelelő módon szinttartással vagy süllyedés közben is kijelölhető. ALERFA A „riasztás állapota” megjelölésére használt kód-név. Állomás mágneses elhajlás — Station declination Egy VOR állomás nulla fokos radiálja és a földrajzi észak közötti, a VOR állomás kalibrálásának időpontjában meghatározott iránykülönbség. Átadó egység — Transferring unit Az a légiforgalmi irányító szolgálati egység, amely a légijármű irányításával kapcsolatos felelősségét a repülés útvonala mentén soron következő légiforgalmi irányító szolgálati egységnek adja át. Átkapcsolási pont — Change over point Az a pont, ahol a VOR berendezéssel kijelölt ATS útvonalszakaszon üzemelő légijárműtől elvárják, hogy a már átrepült berendezés — mint elsődleges navigációs referencia hely — követéséről átálljon az előtte levő berendezés követésére. Megjegyzés: Az átkapcsolási pontokat azért jelölik ki, hogy a jelek erőssége és minősége a legmegfelelőbb egyensúlyban legyen a navigációs berendezések között minden használatos szinten, továbbá hogy azonos berendezéstől származó irányszög vezetést biztosítsanak az azonos útvonalszakaszon üzemelő összes légijármű számára. Átvevő egység — Accepting Unit Egy légijármű irányításának átvételére következő légiforgalmi irányító szolgálati egység. Automatikus közelkörzeti tájékoztató szolgálat — Automatic terminal information service (ATIS) Az érkező és induló légijárművek számára napi 24 órán vagy meghatározott részidőtartamon keresztül az érvényes és az állandó jellegű tájékoztatások automatikus biztosítása: Adathálózati automatikus közelkörzeti tájékoztató szolgálat —Data link automatic terminal information service (D-ATIS) Adathálózaton keresztül továbbított tájékoztatás. Beszéd-üzemű automatikus közelkörzeti tájékoztató szolgálat — Voice-automatic terminal information service (Voice-ATIS) Folyamatos és ismétlődő szóbeli rádióközleménnyel továbbított tájékoztatás. Berendezésfüggő automatikus légtérfelderítés – általános adás (ADS-B) — Automatic dependent surveillance – broadcast (ADS-B) Technológia, amelynek segítségével légijárművek, repülőtéri járművek és egyéb eszközök automatikusan képesek adatkapcsolaton történő, általános adás keretében olyan adatok adására és/vagy vételére, mint például azonosítójel, helyzet -, és egyéb kiegészítő tájékoztatás. Berendezésfüggő automatikus légtérfelderítés – címzett adás (ADS-C) – Automatic dependent surveillance – contract (ADS-C) Technológia, amellyel az ADS-C megállapodások feltételei adatkapcsolat útján egyeztetésre kerülnek a földi rendszer és a légijármű között, hogy mely körülmények között kezdeményeznek ADS-C jelentéseket, és milyen adatokat tartalmazzanak a jelentések. Megjegyzés: Az „ADS elektronikus protokollegyeztetés” olyan gyűjtőfogalom, mely felváltva jelenthet ADS esemény alapú protokollegyeztetést, kérést tartalmazó ADSprotokollegyeztetést, időszakos ADS protokollegyeztetést, vagy egy kényszerhelyzeti módot. Légiközlekedési baleset — Accident A repülés tartalma alatt bekövetkezett esemény, attól az időponttól számítva, amikor bármilyen személy repülési céllal a légijármű fedélzetére lép, illetve addig az időpontig tart, amikor az összes ilyen személy el nem hagyja a légijármű fedélzetét, és amely során:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/1f7c6b0e16b4b71a92e5ad24416008bbe2e26aab/dokumentumok/710811d1f7f958a2990684d0cbf918e84f5497e5/letoltes