Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-197 (Year: 2010, Number: 197)
Era: contemporary
Section: 6. melléklet a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelethez
Paragraph Index: 2618

3. Helyi és elõvárosi pályahálózaton közlekedõ vasúti jármûvek 12 jegyû pályaszámai 3.1. „Motorkocsik, motorvonatok, gumikerekes („kétéltû”) vasúti jármûvek (trolibuszok) A bevezetõben említettek szerint ezekre a jármûvekre az irányelv elõírásai nem vonatkoznak, ennek ellenére az egységes nemzeti jármûnyilvántartás kialakítása érdekében szükséges az azonos számformátumot, nyilvántartási rendszert alkalmazni. A 12 jegyû pályaszámot a városi jármûveken általános esetekben elegendõ – hatósági azonosítóként – az azt tartalmazó „pályaszám-táblán” az „A” végen levõ vezetõállásban a fülke belsõ falán a mennyezet alatt, ennek hiányában a homlokfal belsõ felületén a mennyezet alatt elhelyezni (l. 5. sz. melléklet). A pályaszám táblák kivitelét a 4. sz. melléklet tartalmazza. Elsõ számjegy: – vontatójármû Második számjegy: – vagyis gõz-, hibrid stb. mozdony, „városi vasutak” Harmadik és negyedik számjegyek: 55, a magyarországi vasutak kódszáma. Ötödik számjegy: – a jármû felépítésére vonatkozó kódszám: – egytagú („motorkocsi”) pl.: T5C5 – csatolt vonategység 1. tagja (A kocsi) pl.: MXa/1 – csatolt vonategység 2. tagja (B kocsi) pl.: MXa/3 – csatolt vonategység 3. tagja (középsõ kocsi) pl.: PXXVIIIa/2 – csuklós, két, vagy háromtagú, négytengelyes pl.: KT4D, FVV – csuklós, kéttagú, háromtengelyes (csuklós-trolibuszok) pl.: IK–280T – csuklós, kéttagú, hattengelyes pl.: KCSV6 – tartalék – – csuklós, háromtagú, nyolctengelyes pl.: KCSV7 – csuklós, háromnál több tagú pl.: COMBINO Hatodik számjegy: – a jelleg kódolása: földalatti-vasút („hagyományos”) földalatti gyorsvasút (metró) közúti vasút (villamos) – hagyományos, legnagyobb szélesség <2400 mm közúti vasút (villamos) – hagyományos legnagyobb szélesség 2400 mm közúti vasút (villamos) – földalatti közlekedésre is alkalmas, legnagyobb szélesség2400 mm közúti vasút (villamos) – földalatti közlekedésre is alkalmas, legnagyobb szélesség2400 mm elõvárosi gyorsvasút – hagyományos elõvárosi gyorsvasút – földalatti közlekedésre is alkalmas trolibusz speciális, kötöttpályás közúti jármû (pl. dízel-elektromos hajtású autóbusz) Hetedik számjegy: – a jármû üzemi jellemzõit tartalmazza: Kódszám Vezetõállások ajtók_oldalon padlószint jellemzõje A A A N N N M M M * * * N – normál padlószint: fellépõ + 1 lépcsõ A – alacsony padlószint: fellépõ, +lépcsõ nincs M – magas padlószint: fellépõ + 2 lépcsõ * – egyéb jármû, ami 0–8-ig nem besorolható A padlószint besorolása változó szint esetén a kedvezõbb adat szerint történik. – a vezetõállások oszlop értelmezése – a jármûvek jellemzõi alapján – nem azonos a motorkocsiknál szereplõvel! Nyolcadik számjegy: 6 A városi közlekedés jármûveinek egyértelmû négyjegyû azonosítója miatt, egyetlen ezres sorozat elegendõ a pótkocsik beszámozására. Az esetlegesen üzemben tartott UV pótkocsik jórészt olyan sorozatba esnek, ahol eddig is voltak ilyen pályaszámmal ellátott jármûvek. Átírási példák: pl.:6032 pályaszámú BKV („Füzesi”) UV pótkocsi–>50 55 0246 032–0 pl.:300 pályaszámú MKV SGP C3 pótkocsi–>50 55 0266 300–6 De eltérõ a rendszer – egyedileg – nosztalgia (muzeális) kocsikra: pl.:5807 pályaszámú BKV („MVG”) UV pótkocsi–>50 55 0245 807–6 Kilencedik számjegy: Az eredeti pályaszám eleme, vagy, ha kétjegyû az eredeti pályaszám: 0. Tízedik tizenegyedik számjegyek: – az eredeti pályaszám eleme – az utolsó két karakter Tizenkettedik számjegy: Az ÁME P.3 melléklete szerinti ellenõrzõ szám. 3.2. Helyi és elõvárosi pályahálózaton közlekedõ vasúti jármûvek teherkocsijai, önjáró munkagépei: Ezeket a jármûveket felhasználási területük figyelembevételével az ÁME P. melléklete szerint, teherkocsiként, vagy különleges jármûként kell 12 jegyû pályaszámmal ellátni.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/8d3e60a013c919e795a8225b7f863469c2cbf88e/dokumentumok/6f7aeb9bc09c303eddb926cd21d9f66ad41e41ee/letoltes