Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A rögzített adatokat az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet B. Függelékének B/7.
Paragraph Index: 436

(1) Ezek a kiegészítõ tömegek adott esetben elektronikus berendezéssel helyettesíthetõk feltéve, hogy az eredmények egyenértékûsége igazolható. 4.2. A gázmintavételre és térfogatuk mérésére szolgáló berendezés 4.2.1. A 2. és 3. al-kiegészítés ábráin a kipufogógázok összegyûjtésének, hígításának, mintavételének és térfogatmérésének elve látható. 4.2.2. Az alábbi pontokban megtalálható a berendezés részeinek leírása (minden részre meg van adva a 2. és 3. al-kiegészítés vázlatain használt rövidítés is). A vizsgáló állomás másfajta berendezéseket is jóváhagyhat, feltéve, hogy ezek egyenértékû eredményt adnak: 4.2.2.1. berendezés a vizsgálat során keletkezett kipufogógázok összegyûjtésére; ez általában egy nyitott berendezés, amely légköri nyomást tart fenn a kipufogócsõnél (csöveknél). Mindazonáltal zárt rendszer is használható, feltéve, hogy az ellennyomásra vonatkozó feltételek (± 1,25 kPa pontossággal) teljesülnek. A gázokat úgy kell összegyûjteni, hogy a kondenzációnak ne legyen számottevõ hatása a mintazsák hõmérsékletû kipufogógázok összetételére; 4.2.2.2. a kipufogó gáz gyûjtõberendezést és a kipufogógáz mintavevõ rendszert összekötõ csõ (Tu). Ennek az összekötõ csõnek és a kipufogógáz gyûjtõberendezésnek rozsdamentes acélból kell készülnie vagy más olyan anyagból, amely nincs hatással az összegyûjtött gázok összetételére és elviseli a gázok hõmérsékletét. 4.2.2.3. hõcserélõ (Sc), mely képes a vizsgálat alatt a hígított gázok hõmérsékletváltozásait ± 5 °C határon belül tartani a szivattyú szívócsonkjánál. Ezt a hõcserélõt elõmelegítõ rendszerrel kell ellátni, amely alkalmas arra, hogy a gázt (± 5 °C tûréssel) a vizsgálat megkezdése elõtt üzemi hõmérsékletre melegítse; 4.2.2.4. különbözõ, szigorúan állandó fordulatszámokon mûködtethetõ motorral hajtott (P1) térfogat-kiszorításos szivattyú a hígított gázok beszívására. A szivattyúnak állandó áramlást kell garantálnia olyan megfelelõ térfogatszállítással, ami biztosítja az öszszes kipufogógáz beszívását. Kritikus áramlású Venturi-csövet tartalmazó berendezés is alkalmazható; 4.2.2.5. a szivattyúba belépõ hígított gázok hõmérsékletének folyamatos feljegyzésére alkalmas berendezés; 4.2.2.6. a gázgyûjtõ berendezés külsejéhez csatlakoztatott (S3) mintavevõ szonda, amely a vizsgálat tartama alatt szivattyú, szûrõ és egy áramlásmérõ útján folyamatosan mintát tud venni a hígító levegõbõl; 4.2.2.7. a hígított gázok áramlásával szembe fordított, a szivattyú elõtt elhelyezett (S2) mintavevõ szonda a vizsgálat alatt a hígított gázok keverékébõl való mintavételre, állandó térfogatáram mellett, szükség esetén szûrõ, áramlásmérõ és szivattyú alkalmazásával. A két fent leírt mintavevõ rendszerben a gázok minimális térfogatáramának legalább 150 l/h-nak kell lennie; 4.2.2.8. két (F2 és F3) szûrõ az S2 ill. S3 szondák után, a zsákokban gyûjtött mintagázáramban lebegõ szilárd részecskék kiszûrésére. Különös gondot kell fordítani arra, hogy ezek ne legyenek hatással a minták gáznemû összetevõinek koncentrációjára; 4.2.2.9. két (P2 és P3) szivattyú az S2 és S3 szondákból való mintavételre és a mintának az Sa és Sb zsákokba való továbbítására; 4.2.2.10. két (V2 és V3) kézzel szabályozható szelep sorba kötve a P2 illetve P3 szivattyúkkal, a zsákokba kerülõ minták térfogatáramának szabályozására; 4.2.2.11. két (R2 és R3) forgókerekes áramlásmérõ a ‘szonda, szûrõ, szivattyú, szelep, zsák' (S2, F2, P2, V2, Sa, illetve S3, F3, P3, V3, Sb) készülékekkel sorba kötve, melyek bármelyik pillanatban lehetõvé teszik az áramlás mértékének azonnali, leolvasással történõ ellenõrzését; 4.2.2.12. szivárgásmentes (Sb és Sa) mintagyûjtõ zsákok a hígító levegõ és a hígított gázok keverékének összegyûjtésére. A zsákok térfogata elegendõ legyen ahhoz, hogy ne kelljen megszakítani a mintavétel normális folyamatát. Ezeken a mintavevõ zsákokon automatikus zárószerkezetnek kell lennie, melyet gyorsan és szivárgásmentesen lehet lezárni mind a mintavevõ áramkörben, mind a vizsgálat végén az elemzõ áramkörben. 4.2.2.13. két (g1 és g2) differenciál-manométert kell beépíteni: g1: a P1 szivattyú elõtt a kipufogógáz és hígító levegõ keveréke, valamint az atmoszféra közötti nyomáskülönbség mérésére; g2: a P1 szivattyú elõtt és után a gázáram nyomásnövekedésének mérésére; 4.2.2.14. fordulatszámláló a P1 térfogat kiszorításos szivattyú által megtett fordulatok megszámlálására; 4.2.2.15. a fent leírt mintavevõ áramkörökben elhelyezett háromutas szelepek, melyek a mintát vagy a légkörbe engedik vagy a vizsgálat alatt a megfelelõ mintavevõ zsákokba irányítják. Gyors mûködésû szelepeket kell alkalmazni. Olyan anyagokból készüljenek, melyek nincsenek hatással a gázok összetételére; olyan átbocsátó keresztmetszetük és alakjuk legyen, ami a mûszakilag lehetséges határokon belül minimalizálja a töltési veszteségeket. 4.3. Az elemzõberendezés 4.3.1. A szénhidrogének koncentrációjának mérése 4.3.1.1. A vizsgálat során az Sa és Sb zsákokban összegyûjtött minták elégetlen szénhidrogén-koncentrációjának mérésére lángionizációs analizátort kell használni. 4.3.2. A CO és CO2 koncentráció mérése 4.3.2.1. A vizsgálat során az Sa és Sb zsákokban összegyûjtött minták CO szénmonoxid és CO2 szén-dioxid koncentrációjának mérésére nem-diszperzív infravörös abszorpciós analizátort kell használni. 4.3.3. Az NOx koncentráció mérése 4.3.3.1. A vizsgálat során az Sa és Sb zsákokban összegyûjtött minták nitrogénoxidok (NOx) koncentrációjának mérésére a kémiai lumineszcencia elvén mûködõ analizátort kell használni. 4.4. A berendezések és a mérések pontossága 4.4.1. Mivel a görgõs próbapad fékjét egy külön vizsgálat során kell kalibrálni, nincs szükség a lendítõtömeges próbapad pontosságának megadására. A forgó tömegek tel- jes inerciáját, beleértve a görgõk és a fék forgó részeinek inerciáját is (lásd az 5.2 pontot), ± 2% pontossággal kell megadni. 4.4.2. A jármû sebessége a fékhez és a lendkerekekhez kapcsolódó görgõk fordulatszámával mérhetõ. A sebességet a 0 - 10 km/h sebességtartományban ± 2 km/h, 10 km/h sebesség fölött ± 1 km/h pontossággal kell mérni. 4.4.3. A 4.2.2.5 pontban említett hõmérséklet ± 1 °C, a 6.1.1 pontban említett hõmérsékletet ± 2 °C pontossággal legyen mérhetõ. 4.4.4. A légköri nyomás ± 0,133 kPa pontossággal legyen mérhetõ. 4.4.5. A P1 szivattyúba belépõ hígított gázkeverék nyomásesése (lásd a 4.2.2.13 pontot) a légköri nyomáshoz képest ± 0,4 kPa pontossággal legyen mérhetõ. A hígított gázkeverék nyomáskülönbsége a P1 szivattyú elõtt és után (lásd a 4.2.2.13 pontot) ± 0,4 kPa pontossággal legyen mérhetõ. 4.4.6. A P1 szivattyú egy teljes körülfordulása alatt szállított térfogat és a fordulatszámlálón mért lehetõ legkisebb szivattyú-fordulatszámnál szállított térfogat tegye lehetõvé a P1 szivattyú által a vizsgálat alatt szállított kipufogógáz és hígító levegõ keverék mennyiségének ± 2% pontosságú meghatározását. 4.4.7. Függetlenül a kalibráló gázok meghatározásának pontosságától, az elemzõkészülékek mérési tartománya feleljen meg a különbözõ szennyezõanyag-tartalmak ± 3%-on belüli méréséhez megkívánt pontosságnak. A szénhidrogének koncentrációját mérõ lángionizációs analizátornak képesnek kell lennie a teljes skála 90%-ának egy másodpercen belüli elérésére. 4.4.8. A kalibráló gázok tényleges koncentrációja nem különbözhet ± 2%-nál többel az egyes gázok referenciaértékétõl. A hígító gáznak nitrogénnek kell lennie. 5. A VIZSGÁLAT ELÕKÉSZÍTÉSE 5.1. A görgõs jármûfékpad fékének beállítása 5.1.1. A görgõs jármûfékpad fékezõ elemét úgy kell beállítani, hogy a felvett teljesítmény a jármû 45 és 55 km/ó közötti állandó sebessége mellett, vízszintes száraz úton . kapott menetellenállással azonos legyen. 5.1.2. A féket az alábbiak szerint kell beállítani: 5.1.2.1. Egy beállítható ütközõt kell a hajtóanyag-szállító berendezésre szerelni, amely a legnagyobb sebességet 45 és 55 km/ó között tartja. A jármû sebességét precíziós fordulatszámmérõvel kell mérni, vagy beiktatott ütközõ mellett, adott távolságnak vízszintes, száraz úton mindkét irányban való megtételéhez szükséges idõ megmérésébõl kell levezetni. A méréseket mindkét irányban legalább háromszor kell megismételni és legalább egy 200 méteres szakaszon kell végezni, elegendõ hoszszúságú gyorsítási út figyelembe vételével. Az átlagsebesség számítandó. 5.1.2.2. A jármû hajtásához szükséges teljesítmény más rendszerrel is megmérhetõ (pl. a sebességváltó nyomatékának mérésével, a lassítás mérésével stb.). 5.1.2.3. Ezután a jármûvet a lendítõtömeges fékpadra kell helyezni és a fékeket úgy kell beállítani, hogy a sebesség azonos legyen az úton végzett vizsgálat sebességével (beiktatott ütközõ és ugyanolyan sebességfokozat mellett). A fékbeállítást az egész vizsgálat alatt meg kell tartani. Ha a fék be van állítva, a hajtóanyag-szabályozó berendezést le kell szerelni. 5.1.2.4. Csak akkor szabad a féket az úton végzett vizsgálatok alapján beállítani, ha az úton és a lendítõtömeges görgõs próbapad helyiségében fennálló légköri nyomás különbsége a ± 1,33 kPa-t és a hõmérséklet különbsége a ± 8 °C-ot nem haladja meg. 5.1.3. Ha a fenti módszer nem alkalmazható, a lendítõtömeges görgõs próbapadot az 5.2 táblázat értékeinek megfelelõen kell beállítani. A táblázatban teljesítményértékek találhatók a referenciatömeg függvényében, 50 km/ó sebességnél. A teljesítmény a 4. al-kiegészítésben leírt módszerrel van kiszámítva. 5.2. Az egyenértékû inerciák beállítása a jármû haladó tömegei inerciájának megfelelõen. Egy vagy több lendkereket kell használni olyan forgótömeg inercia beállítására, amely arányos a jármû referenciatömegével, az alábbi határokon belül: Referenciatömeg RM (kg) Egyenértékû inerciák (kg) Elnyelt teljesítmény (kW) RM ≤ 105 105 < RM ≤ 115 115 < RM ≤ 125 125 < RM ≤ 135 135 < RM ≤ 150 150 < RM ≤ 165 165 < RM ≤ 185 185 < RM ≤ 205 205 < RM ≤ 225 225 < RM ≤ 245 245 < RM ≤ 270 270 < RM ≤ 300 300 < RM ≤ 330 330 < RM ≤ 360 360 < RM ≤ 395 395 < RM ≤ 435 435 < RM ≤ 480 480 < RM ≤ 540 540 < RM ≤ 600 600 < RM ≤ 650 650 < RM ≤ 710 710 < RM ≤ 770 770 < RM ≤ 820 820 < RM ≤ 880 0,88 0,90 0,91 0,93 0,94 0,96 0,99 1,02 1,05 1,09 1,14 1,17 1,21 1,26 1,33 1,37 1,44 1,50 1,56 1,61 1,67 1,74 1,81 1,89 Referenciatömeg RM (kg) Egyenértékû inerciák (kg) Elnyelt teljesítmény (kW) 880 < RM ≤ 940 940 < RM ≤ 990 990 < RM ≤ 1050 1050 < RM ≤ 1110 1110 < RM ≤ 1160 1160 < RM ≤ 1220 1220 < RM ≤ 1280 1280 < RM ≤ 1330 1330 < RM ≤ 1390 1390 < RM ≤ 1450 1450 < RM ≤ 1500 1500 < RM ≤ 1560 1560 < RM ≤ 1620 1620 < RM ≤ 1670 1670 < RM ≤ 1730 1730 < RM ≤ 1790 1790 < RM ≤ 1870 1870 < RM ≤ 1980 1980 < RM ≤ 2100 2100 < RM ≤ 2210 2210 < RM ≤ 2320 2320 < RM ≤ 2440 2440 < RM 1,99 2,05 2,11 2,18 2,24 2,30 2,37 2,42 2,49 2,54 2,57 2,62 2,67 2,72 2,77 2,83 2,88 2,97 3,06 3,13 3,20 3,34 3,48 5.3. A jármû elõkészítése 5.3.1. A vizsgálat elõtt a jármûvet olyan helyiségben kell tartani, melyben a hõmérséklet aránylag állandó 20 és 30°C közötti értéken van. Ezt a hõmérséklet-kiegyenlítést addig kell végezni, amíg a motorolaj és a hûtõközeg (ha van) hõmérséklete ± 2 K határon belül meg nem közelíti a helyiség hõmérsékletét. Két teljes elõkészítõ ciklust kell végrehajtani a kipufogógázok gyûjtésének megkezdése elõtt. 5.3.2. A gumiabroncsok nyomása az legyen, amit a gyártó a fékbeállítást szolgáló elõzetes úti vizsgálatokra elõírt. Azonban, ha a görgõk átmérõje 500 mm-nél kisebb, a gumiabroncsok nyomása 30 - 50%-kal megnövelhetõ. 5.3.3. A hajtókereket terhelõ tömeg feleljen meg a jármû rendes üzemi terhelésének, beleszámítva a 75 kg tömegû vezetõt is. 5.4. Az elemzõkészülék kalibrálása 5.4.1. Az analizátorok kalibrálása Az egyes gázpalackokon lévõ áramlásmérõ és manométer útján a készülék megfelelõ mûködéséhez szükséges mennyiségû és nyomású gázt kell az analizátorba bocsátani. A készüléket úgy kell beállítani, hogy stabilizálódott értékként a kalibráló gáz palackján feltûntetett értéket mutassa. A legnagyobb koncentrációjú palackkal kezdve fel kell rajzolni az analizátor eltéréseinek görbéjét a különbözõ felhasznált kalibráló gázok koncentrációjának függvényében. A láng-ionizációs analizátorok legalább havonként egyszer elvégzendõ rendszeres kalibrációjához olyan levegõ és propán (vagy hexán) keveréket kell használni, amelynek névleges szénhidrogénkoncentrációja a teljes skála 50 és 90%-ának felel meg. A nem-diszperzív infravörös abszorpciós analizátorok rendszeres kalibrációjához nitrogénnek CO-dal, illetve CO2-dal alkotott, a teljes skálaérték 10, 40, 60, 85 és 90 százalékának megfelelõ névleges koncentrációjú keverékét kell használni. A kemilumineszcenciás NOx analizátor kalibrációjához a teljes skála 50%-ának és 90%-ának megfelelõ névleges koncentrációjú, nitrogénnel hígított nitrogénoxid (NO2) keveréket kell használni. A próba kalibrációhoz, melyet minden vizsgálatsorozat elõtt el kell végezni, mindhárom fajta analizátornál olyan keveréket kell használni, mely a mérendõ gázokat a teljes skála 80%-át kitevõ koncentrációban tartalmazza. Gázkeverõ berendezés alkalmazható a 100%-os koncentrációjú kalibrációs gáz kívánt koncentrációra való hígításához. 6. A LENDÍTÕTÖMEGES GÖRGÕS JÁRMÛFÉKPADI VIZSGÁLATOK MENETE 6.1. A ciklus végrehajtásának különleges feltételei 6.1.1. A lendítõtömeges jármûfékpad felállításának helyén a hõmérséklet az egész vizsgálat alatt 20 és 30°C között legyen, és amennyire csak lehet, közel álljon annak a helyiségnek a hõmérsékletéhez, melyben a jármûvet elõkészítették. 6.1.2. A vizsgálat alatt a jármû, amennyire csak lehetséges, vízszintesen álljon, a hajtóanyag rendellenes eloszlásának elkerülése érdekében. 6.1.3. Az elsõ elõkészítõ ciklus megkezdése elõtt változó sebességû levegõáramot kell a motorkerékpárra vagy a háromkerekû motorkerékpárra irányítani. Ezt követõen két teljes ciklust kell elvégezni, amelynek során nem történik kipufogógáz gyûjtés. A szellõzõrendszernek magába kell foglalnia egy olyan, a görgõsebesség által vezérelt berendezést, amellyel a 10 km/ó – 50 km/ó tartományban a ventilátor kilépõnyílásánál a lineáris levegõsebesség 10%-os tûréssel megegyezik a görgõ relatív sebességével. A levegõsebesség lehet nulla 10 km/ó görgõsebesség alatt. A fúvó berendezés végkeresztmetszete rendelkezzen az alábbi jellemzõkkel:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes