Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2001-42 (Year: 2001, Number: 42)
Era: 1990-2004
Section: 2 25/1997. (XII.12.) KHVM rendelet a hajózási hatósági eljárások díjairól
Paragraph Index: 238

15. Fejezet SZEMÉLYHAJÓKRA VONATKOZÓ KÜLÖN RENDELKEZÉSEK 15.01. cikk Általános rendelkezések 1. A 4.01–4.13. cikket és a 8.06. cikk 7. pontját nem kell alkalmazni. 2. Saját hajtóerõvel nem rendelkezõ hajók személyszállításra nem engedélyezhetõk. 3. Az LWL = 25 m, vagy ennél hosszabb hajók esetében valamennyi elõirányzott terhelési esetnél igazolni kell az úszóképességet a 15.02. cikk szerinti lékesedés esetében. 4. Az utastereket valamennyi fedélzeten a kollíziós válaszfal síkja mögött kell elhelyezni. 5. A személyzet elhelyezésére szolgáló tereknek a 15.07. cikk, és a 15.09. cikk elõírásainak kell megfelelniük. 6. (a) Eltérõen a 3.02. cikk 1.b. pontjától, személyhajók esetében a külhéjlemezelés – fenék-, meder-, és oldallemezelés – tmin legkisebb vastagsága az alábbi összefüggések alapján számítható. A számított értékek közül a nagyobb értéket kell figyelembe venni: – t1min = 0,006 · a · T [mm] – t2min = f · 0,55 · LWL [mm] Ebben az összefüggésben: – f = 1 + 0,0013 · (a – 500), a > 400 mm – a = hossz-, vagy harántbordák osztása [mm], 400 mm-nél kisebb bordaosztás esetén a = 400 mm. Az összefüggésekbõl számított nagyobb értéket kell a minimális lemezvastagság értékének tekinteni. Ha a külhéjlemezelés vastagsága az összefüggésben meghatározott érték alá csökken, az elhasználódott lemezeket ki kell cserélni. (b) A külhéjlemezelés vastagsága az összefüggések alapján számított értékeknél kevesebb is lehet, ha a megengedhetõ értéket a hajótest megfelelõ szilárdságára vonatkozó számítások alapján határozták meg, és megfelelõségét bizonyították. (c) A lemezvastagság azonban a külhéjlemezelés egyetlen pontján sem lehet 3 mmnél kevesebb. 15.01a. cikk Vitorlás személyhajók A személyhajókra vonatkozó külön rendelkezések a vitorlás személyhajókra nem alkalmazhatók, azokra a Közlekedési Fõfelügyelet ajánlásokat adhat ki. 2001/42. szám 15.02. cikk A hajó térbeosztásának alapfeltételei 1. A hajóba beépített válaszfalak kiosztását úgy kell megválasztani, hogy bármelyik vízmentes tér elárasztása esetén a hajótest ne merüljön mélyebbre a biztonsági peremvonalnál, és teljesüljön a 15.04. cikk 8. pontja. 2. Vízmentes ablakok elhelyezhetõk a biztonsági peremvonal alatt is, ha nem nyithatók, megfelelõ szilárdsággal rendelkeznek, és megfelelnek a 15.07. cikk 7. pontjában elõírt követelményeknek. 3. A lékesedési stabilitás számításánál figyelembe kell venni az építési adottságokat. 4. A számítások elvégzése során általában 95%-os elárasztási tényezõt kell figyelembe venni. 5. Ha számítással igazolják, hogy egy térben a közepes elárasztási tényezõ 95%-nál kisebb, akkor a számított értékkel lehet számolni. A számítások elvégzése során azonban a következõ minimális elárasztási tényezõket kell figyelembe venni: – Utas- és személyzeti terek 95% – Gépterek (beleértve a kazántereket is) 85% – Rakományterek, csomagterek és készletraktárak 75% – Kettõsfenekek, üzemanyagtartályok, és egyéb zárt terek – amennyiben a számítások során figyelembe kell venni – rendeltetésüktõl függõen a legnagyobb merüléssel úszó hajóra teljesen feltöltöttnek, vagy üresnek kell felvenni 0 vagy 95% 4. A kollíziós válaszfal, és a farválaszfal között csak azok az 1. pont szerinti terek tekinthetõk vízmentesnek, amelyek hossza legalább 0,10 LWL, de legalább 4 m. A hajózási hatóság engedélyezhet kisebb eltéréseket az elõírt mérettõl. Ha egy vízmentes tér hosszabb az 1. bekezdésben elõírtnál és kisebb vízmentes terekre van osztva, amelyek között van olyan amelynek hossza kielégíti a legkisebb hosszúság követelményét, akkor ezek a terek a lékszámításnál figyelembe vehetõk. A kollíziós válaszfal mögötti elsõ tér hossza rövidebb is lehet mint 0,10 LWL, vagy 4 m. Ebben az esetben az orrteret, és a vele határos teret a lékesedési stabilitás számítás során együttesen elárasztottnak kell tekinteni. A mellsõ függély, és ennek a térnek a hátsó válaszfala közötti távolság azonban nem lehet kevesebb mint 0,10 LWL, de legalább 4 m kell, hogy legyen. A kollíziós válaszfalnak a mellsõ függélytõl való távolsága nem lehet kevesebb, mint 0,04LWL, de nem lehet több, mint 0,04 LWL + 2 m. 5. Ha egy személyhajó vízmentes hosszirányú terekkel rendelkezik, akkor a kollíziós válaszfal, és a fartéri válaszfal közötti aszimmetriát az alábbiak szerint kell figyelembe venni: 2001/42. szám (a) ha a hosszirányú válaszfalak a külhéjlemezeléstõl a legnagyobb bemerülés vonalában mérve legalább 1/5 BWL távolságban vannak elhelyezve, és az egymástól való távolságuk legalább 1/6 BWL , de nem kevesebb mint 1,5 m, akkor a lékesedési stabilitás számítása során az A, B, és C tereket külön-külön, az A+B, valamint a B+C tereket együttesen kell elárasztottnak tekinteni. (1.ábra) (b) ha a középsõ B térben a hajófenék felett legalább 0,5 m-re vízmentes fedélzet van beépítve, akkor a fedélzet felett lévõ D teret nem kell elárasztott térként kezelni (2. ábra). A fenti feltételeket hosszirányú válaszfalak beépítése esetén kell alkalmazni.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/d34d8bd1ff03ebc2235b2e6bb1a67e7aaae8ee73/dokumentumok/84be7bd87235639a34b631652d739990a3a40cc3/letoltes