Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 14002

3. Megjegyzés. - A siklópálya vevő rendszernek szabályszerűen működni kell az előírt minimális térerő jelenlétében akkor is, ha a légijármű hossztengelye a vízszintes síkban plusz, vagy mínusz 10 fokkal eltér, és ugyanakkor a bedöntése 20 fokos az iránysáv adó iránysáv vonala síkjában és a bólintása is plusz, vagy mínusz 10 fokos a vízszintes síkhoz viszonyított függőleges síkban. 2.2.14 A siklópálya eltolódásának linearitása 2.2.14.1 A vevő kimeneti siklópálya eltolódási jelének lényegében lineáris funkciót kell képezni a vevő bemenő jel modulációs mélység különbségével. Bármely bemeneti jelnek, ami a plusz, vagy mínusz 0,175 modulációs mélység különbség értékű tartományon felül és minden olyan rádiófrekvenciás jelszint esetében, ami az üzemeltetési gyakorlatban valószínűleg előfordulhat, az eltolódás iránti érzékenységnek nem szabad a fenti 2.2.10 pontban meghatározott névleges modulációs mélység különbség / eltérés aránytól plusz, vagy mínusz 20 százaléknál többel eltérni. Egy 0,185, vagy annál nagyobb modulációs mélység különbségű bemenő jel esetén a kimenetnek nagyobbnak kell lenni, mint a teljes teljes irányvonal eltolódás. Megjegyzés. - Lásd a fenti 2.2.13 pontot a jelszintekre vonatkozóan. 2.2.15 A siklópálya vevő sávszélessége 2.2.15.1 A vevő sávszélességének olyannak kell lenni, hogy a 3. Fejezet 3.1.5.2.1 pontjában meghatározott jellemzőkkel bíró csatornák vételét a megfelelő vevő tűréshatárának illeszkedő számításbavételével biztosítsa. 2007/70/II. szám 2.2.16 A siklópálya vevőnek a siklópálya jelek iránti érzékenysége 2.2.16.1 A vevő felépítésének a következő környezetben kell pontos működést biztosítani:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes