Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-144 (Year: 2011, Number: 144)
Era: contemporary
Section: „1. melléklet a 12/2002. (II. 7.) KöViM rendelethez
Paragraph Index: 555

13. A vízmentes válaszfalak nyílásai (R 15) B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .1 A hajó szerkezeti felépítésének és rendeltetésszerĦ üzemének megfelelĘen minimálisra kell csökkenteni a vízmentes válaszfalakban lévĘ nyílások számát; kielégítĘ eszközöket kell biztosítani e nyílások lezárására. .2.1 Amennyiben a vízmentes térfelosztási válaszfalakon keresztül csövek, vízlefolyó kivágások vagy villamos kábelek haladnak keresztül, biztosítani kell a válaszfalak egységes vízmentességét. .2.2 Azok a szelepek, amelyek nem képezik a csĘhálózat részét, nem kerülhetnek a vízmentes térfelosztási válaszfalakba. .2.3 Ólom vagy más hĘre érzékeny anyag nem használható fel a vízmentes térfelosztási válaszfalakon átvezetett rendszerekben, mivel e rendszereknek a meghibásodása tĦz esetén tönkretenné a válaszfalak egységes vízmentességét. .3.1 Ajtók, búvónyílások vagy bejárati nyílások kiépítése nem engedélyezett: .1 a peremvonal alatti kollíziós válaszfalban; .2 a rakteret a szomszédos raktértĘl elválasztó vízmentes keresztirányú válaszfalban, kivéve a .10.1 alpontban és a 14. pontban meghatározott esetet. .3.2 Amennyiben a .3.3 alpont eltérĘen nem rendelkezik, a kollíziós válaszfalon a peremvonal alatt legfeljebb az orrtartályban lévĘ folyadékot szállító csövet lehet átvezetni, amennyiben a csĘ a válaszfalfedélzetrĘl mĦködtethetĘ zárószeleppel van felszerelve és a szelepszekrény pedig az orrtéren belül a kollíziós válaszfalhoz van erĘsítve. A szelep felszerelhetĘ a kollóziós válaszfal hátulsó oldalára is, amennyiben a szelep minden üzemi körülmény mellett jól hozzáférhetĘ, az a tér pedig, ahol fel van szerelve, nem tartozik raktérhez. .3.3 Amennyiben az orrtér két különbözĘ folyadék tárolása céljából két részre van osztva, a kollíziós válaszfalon a peremvonal alatt két csövet is át lehet vezetni, amelyek mindegyikét a .3.1 alpontban meghatározott módon szerelik fel, feltéve, hogy a második csĘ beépítése más lehetĘséggel nem pótolható és az orrtér a további felosztása ellenére a hajó biztonsága nem csorbul. .4 A fĘ- és segédüzemi gép, illetve fĘüzemi kazán elhelyezésére szolgáló térben a tengelyalagút ajtóin kívül fĘ keresztirányú válaszfalanként legfeljebb egy-egy ajtó építhetĘ be. Ahol kettĘ vagy több tengelyt szerelnek fel, az alagutakat keresztfolyosóval kell összekapcsolni. Két tengely felszerelése esetén a géptér és az alagútterek között csak egy ajtó lehet, kettĘnél több tengely esetén pedig csak két ajtó. Minden ajtónak tolóajtónak kell lennie, s úgy kell elhelyezni azokat, hogy küszöbük a kivitelezhetĘ legmagasabb legyen. Az ajtókat mĦködtetĘ kézi hajtású szerkezetet a válaszfalfedélzet felett a géptereken kívül kell elhelyezni. 5.1 24 MÉTERNÉL RÖVIDEBB B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK ÉS B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: A vízmentes ajtóként tolóajtó vagy oldalpántos ajtó, illetve ezeknek megfelelĘ más kialakítású ajtó kerülhet beépítésre. Kizárólag csavarral biztosított ajtó, illetve csapóajtó vagy ellensúllyal záródó ajtó beépítése nem hagyható jóvá. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: A vízmentes ajtónak, amennyiben .10.1 bekezdés vagy a 14. pont másképp nem rendelkezik, olyan gépi vezérlésĦ tolóajtónak kell lennie, amely megfelel a 7. alpontban foglalt követelményeknek, azaz a hajó felegyenesedett úszáshelyzete esetén a parancsnoki híd központi vezérlĘpultjáról vezérelve 60 másodpercnél rövidebb idĘ alatt kell bezáródnia, illetve több ilyen ajtó esetén, egyidejĦleg bezáródniuk. 5.2 24 MÉTERNÉL RÖVIDEBB B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK ÉS B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: A tolóajtók lehetnek: - kizárólag kézi vezérlésĦek, vagy - gépi és kézi vezérlésĦek. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: Azokon a hajókon, ahol a vízmentes ajtók száma nem több mint kettĘ, és ezen ajtók a géptérben vagy a gépteret körülvevĘ válaszfalakon helyezkednek el, a hajózási hatóság engedélyezheti, hogy ez a két ajtó csak kézi vezérlésĦ legyen. Amennyiben kézi vezérlésĦ tolóajtókat szerelnek fel, azokat be kell zárni, mielĘtt a hajó személyszállítás céljából kifut, az út során pedig nem szabad kinyitni azokat. B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .5.3 A kézi vezérlésĦ vagy gépi vezérlésĦ tolóajtók szerkezetének alkalmasnak kell lennie arra, hogy a hajó 15°-os dĘlése esetén biztosítsa az ajtó bezárhatóságát. A bezárhatóság vizsgálatakor, az ajtónyíláson a küszöb felett átáramló víz hatásaként, az egy méter magas vízoszlopnak az ajtó középvonalában ható statikus nyomásával azonos mértékĦ nyomást kell figyelembe venni. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .5.4 A vízmentes ajtók vezérlĘberendezéseit, beleértve a hidraulikus csĘvezetékeket és a villamos kábeleket, a lehetĘségekhez képest a lehetĘ legközelebb kell elhelyezni ahhoz a válaszfalhoz, amelybe az ajtókat beépítették, annak érdekében, hogy minimális legyen annak a veszélye, hogy a hajó esetleges sérülése esetén ezekben is kár keletkezik. A vízmentes ajtókat és azok vezérlĘberendezéseit úgy kell elhelyezni, hogy a hajó sérülésmentes részén a vízmentes ajtók továbbra is zavartalanul mĦködhessenek, ha a hajó a szélességének egyötödén belül - e távolságot a legmagasabb térfelosztási merülésvonal szintjén a hajóközép síkjára merĘlegesen kell mérni - megsérül. .5.5 Minden gépi és kézi vezérlésĦ vízmentes ajtót olyan jelzĘberendezéssel kell felszerelni, amely minden távvezérlési helyen jelzi, hogy az ajtók nyitva vagy zárva vannak. Távvezérlési hely a .7.1.5 bekezdés elĘírásainak megfelelĘen csak a parancsnoki hídon, illetve azon helyen lehet elhelyezve, ahol a .7.1.4 bekezdés a válaszfalfedélzet felett kézi vezérlést ír elĘ. 24 MÉTERNÉL RÖVIDEBB B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK ÉS B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .5.6 Azokat a vízmentes ajtókat, amelyek nem felelnek meg az .5.1-.5.5 bekezdésnek, a hajó indulása elĘtt be kell zárni, az út során zárva kell tartani, a hajónaplóba pedig be kell jegyezni azt az idĘpontot, amikor a kikötĘben kinyitják, illetve a kikötĘ elhagyása elĘtt bezárják ezen ajtókat. 24 MÉTERNÉL RÖVIDEBB B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK ÉS B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .6.1 A kézi vezérlésĦ tolóajtók vízszintesen és függĘlegesen is mozoghatnak. Szükséges, hogy a szerkezetet közvetlenül az ajtó mindkét oldaláról és egy a válaszfalfedélzet felett található, hozzáférhetĘ helyrĘl egy kar körbeforgatásával vagy más jóváhagyott, ugyanolyan biztonságos berendezéssel mĦködtetni tudják. Az ajtó teljes bezárásához szükséges idĘ nem haladhatja meg a 90 másodpercet. B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .6.2 A gépi vezérlésĦ tolóajtók vízszintesen és függĘlegesen is mozoghatnak. Amennyiben az ajtókat központi vezérléssel mĦködtetik, a berendezést úgy kell elhelyezni, hogy az ajtó magánál az ajtónál is mind a két oldaláról mĦködtethetĘ legyen. A gépi berendezéshez kapcsolódó helyi vezérlĘkarokat a válaszfal mindkét oldalán úgy kell elhelyezni, hogy az ajtón áthaladó személy egyszerre mindkét kart nyitott állapotban tudja tartani anélkül, hogy a zárószerkezetet véletlenül mĦködésbe hozná. A gépi vezérlésĦ ajtókat magánál az ajtónál kézi vezérléssel is fel kell szerelni, amely az ajtó mindkét oldaláról és egy a válaszfalfedélzet felett található, hozzáférhetĘ helyrĘl egy kar körbeforgatásával vagy más jóváhagyott, ugyanolyan biztonságos berendezéssel mĦködtethetĘ. Gondoskodni kell arról, hogy hangjelzés figyelmeztessen arra, hogy az ajtó záródása megkezdĘdött, a jelzĘhang pedig addig szóljon, amíg az ajtó teljesen be nem záródott. Továbbá olyan helyen, ahol magas a zajszint, a hallható figyelmeztetĘ jelzést egy az ajtón elhelyezett villogó jelzéssel is ki kell egészíteni. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .7.1 Minden gépi vezérlésĦ vízmentes tolóajtó: .1 függĘleges vagy vízszintes irányban mozog .2 a .11 bekezdésre is figyelemmel a szabad szélessége szokásos esetben legfeljebb 1,2 méter. A hajózási hatóság engedélyezhet szélesebb ajtókat, de csak a hajó hatékony mĦködéséhez szükséges mértékben, amennyiben figyelembe veszik a következĘ biztonsági intézkedéseket: .2.1 a szivárgás elkerülése érdekében különösen az ajtók szilárdságára és a zárószerkezetekre kell figyelni; .2.2 az ajtót a B/5 kárzónán kívül kell elhelyezni; .2.3 az ajtót zárva kell tartani, amikor a hajó a tengeren van; .3 fel van szerelve azokkal a szükséges berendezésekkel, amelyek villamos és hidraulikus energia vagy más, a hajózási hatóság által jóváhagyott energia felhasználásával nyitják és zárják azokat; .4 kézi vezérlésĦ szerkezettel is fel vannak szerelve. Így az ajtók mindkét oldaláról és egy a válaszfalfedélzet felett található, hozzáférhetĘ helyrĘl egy kar körbeforgatásával vagy más, hajózási hatóság számára elfogadhatóan biztonságos berendezéssel kézi vezérléssel is mĦködtethetĘk. A forgatás vagy az elmozdítás irányát egyértelmĦen jelezni kell minden vezérlési helyzetben. A kézi vezérléssel mĦködtetett ajtó bezárásának idĘtartama a hajó függĘleges helyzetében nem haladhatja meg a 90 másodpercet; .5 olyan vezérléssel vannak felszerelve, amelyek lehetĘvé teszik, hogy az ajtókat mindkét oldalról gépi úton nyissák és zárják, valamint a parancsnoki hídon lévĘ központi vezérlĘpultról bezárják; .6 a terület egyéb vészjelzĘitĘl egyértelmĦen megkülönböztethetĘ akusztikus figyelmeztetĘ jelzést adó készülékkel vannak ellátva, amely megszólal, amikor az ajtót távvezérléssel gépi úton bezárják, legalább 5, de legfeljebb 10 másodpercig szól, mielĘtt az ajtó mozgása megkezdĘdne, és folyamatosan hallható, amíg az ajtó teljesen be nem záródik. Kézi távvezérlés esetén elegendĘ, ha a hallható figyelmeztetĘ jelzés csak akkor szólal meg, amikor az ajtó mozog. Az utastérben és olyan területeken, ahol magas a zajszint, a hajózási hatóság elrendelheti, hogy a hallható figyelmeztetĘ jelzést egy az ajtónál elhelyezett villogó fényjelzéssel egészítsék ki; .7 a gépi vezérlés esetén a zárási sebesség viszonylag egyenletes legyen. A hajó függĘleges helyzetében a záródás idĘtartama, amely akkor kezdĘdik, amikor az ajtó mozogni kezd, és annak teljes bezáródásáig tart, nem lehet rövidebb 20 másodpercnél, de nem haladja meg a 40 másodpercet. .7.2 A gépi vezérlésĦ vízmentes tolóajtókhoz szükséges villamos energiát a vészüzemi kapcsolótábláról kell biztosítani vagy közvetlenül, vagy egy a válaszfalfedélzet felett elhelyezett, erre kijelölt elosztótábláról; a hozzá kapcsolódó vezérlĘk, jelzĘ és riasztó áramkörök áramellátását a vészüzemi kapcsolótábla biztosítja vagy közvetlenül, vagy egy a válaszfalfedélzet felett elhelyezett, erre kijelölt elosztótábla segítségével, az ellátásnak pedig automatikusan kell átváltania az átmeneti vészhelyzeti áramforrásra abban az esetben, ha a hajó fĘüzemi vagy vészüzemi áramforrása meghibásodik. .7.3 A gépi vezérlésĦ vízmentes tolóajtókat vagy: .1 egy központi hidraulikus rendszerrel kell felszerelni, amely két független áramforrással rendelkezik, amelyek mindegyike egy motorból és egy szivattyúból áll, és képes egyidejĦleg bezárni az összes ajtót. Továbbá az egész berendezést megfelelĘ teljesítményĦ hidraulikus akkumulátorokkal kell kiegészíteni, amelyek legalább háromszor képesek mĦködtetni minden ajtót, azaz nyitni-zárni-nyitni, 15°-os kedvezĘtlen dĘlés esetén. E mĦködési folyamat akkor is elvégezhetĘ kell hogy legyen, amikor az akkumulátor a szivattyúk kapcsolónyomásán van. Az alkalmazott folyadékot úgy kell megválasztani, hogy figyelembe vegyék azt a hĘmérsékletet, amely a berendezés mĦködése közben felléphet. A gépi vezérlĘrendszert úgy kell megtervezni, hogy a lehetĘ legkisebb legyen a valószínĦsége annak, hogy a hidraulikus csĘhálózat egynél több ajtó mĦködését gátolva meghibásodjon. A hidraulikus rendszert fel kell szerelni a gépi vezérlésĦ rendszert kiszolgáló hidraulikus olajtartályok alacsony folyadékszintjét jelzĘ riasztóberendezéssel és az alacsony gáznyomást jelzĘ riasztóberendezéssel, illetve egyéb hatékony eszközzel, amely ellenĘrzi a hidraulikus akkumulátorok áramveszteségét. E riasztóberendezéseknek hallható és látható jelzéseket kell adniuk, és a parancsnoki hídon lévĘ központi vezérlĘpulton kell elhelyezni azokat; vagy .2 minden ajtóhoz független hidraulikus rendszereket kell felszerelni, amelyek mindegyike egy motorból és egy szivattyúból áll, és képesek kinyitni és bezárni az ajtót. Továbbá egy megfelelĘ teljesítményĦ hidraulikus akkumulátort kell felszerelni, amely legalább háromszor képes mĦködtetni az ajtót, azaz nyitni-zárni-nyitni, 15°-os kedvezĘtlen dĘlés esetén. E mĦködési folyamatnak akkor is elvégezhetĘnek kell lennie, amikor az akkumulátor a szivattyúk kapcsolónyomásán van. Az alkalmazott folyadékot úgy kell megválasztani, hogy figyelembe vegyék azt a hĘmérsékletet, amely a berendezés mĦködése közben felléphet. Az alacsony gáznyomást jelzĘ riasztóberendezést, illetve a hidraulikus akkumulátorok áramveszteségének ellenĘrzésére szolgáló egyéb hatékony eszközt kell felszerelni a parancsnoki hídon lévĘ központi vezérlĘpultra. Az áramveszteség jelzését minden helyi vezérlĘállásban meg kell oldani; vagy .3 minden egyes ajtót egy független villamos rendszer és motor mĦködtet, ahol minden áramforráshoz egy az ajtót nyitni és zárni képes motor tartozik. Az áramforrás alkalmas arra, hogy az átmeneti vészüzemi áramforrásból automatikusan áramellátást kapjon abban az esetben, ha a hajó fĘüzemi vagy a vészüzemi áramforrása meghibásodik, valamint megfelelĘ teljesítménnyel rendelkezik ahhoz, hogy legalább háromszor mĦködtesse az ajtót, azaz nyissa-zárja-nyissa, 15°-os kedvezĘtlen dĘlés esetén. A .7.3.1, .7.3.2 és .7.3.3 alpontban meghatározott rendszerek esetében a következĘ rendelkezéseket kell meghozni: A gépi vezérlésĦ vízmentes tolóajtók áramellátását el kell választani minden más áramforrástól. A villamos vagy hidraulikus gépi vezérlĘrendszerek meghibásodása, a hidraulikus mĦködtetĘ szerkezet kivételével, nem gátolhatja meg az ajtók kézi vezérlését. .7.4 A vezérlĘkarokat a válaszfal mindkét oldalán legalább 1,6 méterre a padló felett úgy kell felszerelni, hogy az ajtón áthaladó személy egyszerre mindkét kart nyitott állapotban tudja tartani anélkül, hogy a zárószerkezetet véletlenül mĦködésbe hozná. Az ajtókat nyitó és záró karok mozgásának iránya az ajtó mozgásának irányába esik, a mozgatás irányát pedig egyértelmĦen jelezni kell. A lakóterekben lévĘ vízmentes ajtók hidraulikus vezérlĘkarjait, amennyiben az ajtó bezárásának elindításához csak egyetlen mozdulat szükséges, úgy kell elhelyezni, hogy gyermekek ne hozhassák azokat mĦködésbe, pl. panelajtók mögött, legalább 170 cm-rel a fedélzet szintje fölött elhelyezett záró rúddal. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: Az ajtók mindkét oldalán egy táblát kell elhelyezni, amely útmutatást ad arról, hogyan kell az ajtórendszert mĦködtetni. Az ajtók mindkét oldalán el kell helyezni egy-egy olyan táblát is, amely szöveggel és képekkel hívja fel a figyelmet arra a veszélyre, ha valaki az ajtó bezáródásakor az ajtónyílásban marad. E táblákat tartós anyagból kell elkészíteni és megfelelĘen rögzíteni kell azokat. Az útmutatás vagy a figyelmeztetés szövege azt is tartalmazza, hogy az adott ajtó mennyi idĘ alatt záródik be. 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .7.5 A vízmentes ajtók villamos berendezései és alkatrészei, amennyire kivitelezhetĘ, a válaszfalfedélzet fölé, valamint a veszélyeztetett területeken és tereken kívülre kerüljenek. .7.6 A kényszerbĘl a válaszfalfedélzet alatt elhelyezett villamos alkatrészek burkolatának megfelelĘ védelmet kell biztosítani a víz behatolása ellen. .7.7 A villamos áramforrást, a vezérlĘ-, a jelzĘ- és riasztó áramköröket olyan hibavédelemmel kell felszerelni, amelynek eredményeként az egyik ajtó áramkörében bekövetkezĘ hiba nem okoz meghibásodást a többi ajtó áramkörében. Rövidzárlat vagy egy ajtó riasztó és jelzĘrendszerében bekövetkezĘ egyéb hiba nem vezethet az ajtó gépi vezérlésének károsodásához. A berendezéseket úgy kell kialakítani, hogy ha víz szivárog be a válaszfalfedélzet alatt elhelyezkedĘ villamos berendezésekbe, az ne okozza az ajtó kinyílását. .7.8 A gépi vezérlésĦ vízmentes tolóajtó távmĦködtetĘ vagy vezérlĘ rendszerében bekövetkezĘ egyetlen villamos hiba nem okozhatja az ajtó kinyílását. Az áramellátás folyamatosságát állandóan ellenĘrizni kell a villamos áramkörnek azon a pontján, amely a .7.3 alpontban elĘírt motorokhoz a lehetĘ legközelebb van. Az áramellátás megszĦnése mĦködésbe kell, hogy hozza a parancsnoki hídon lévĘ központi vezérlĘpulton elhelyezett hallható és látható riasztójelzést. .8.1 A parancsnoki hídon lévĘ központi vezérlĘpulton egy fĘ üzemmódkapcsolót kell elhelyezni, amelyet két üzemmódba lehet kapcsolni: a „helyi vezérlés” üzemmódban bármelyik ajtó a helyszínen nyitható, használat után pedig önmĦködĘ záródás nélkül zárható, míg az „ajtók zárva” üzemmód automatikusan bezár minden nyitva lévĘ ajtót. Az „ajtók zárva” üzemmód lehetĘvé teszi, hogy az ajtókat a helyszínen kinyissák, és önmĦködĘen visszazárja azokat a helyi vezérlĘmechanizmus kioldása után. A kapcsolót általában a „helyi vezérlés” üzemmódra kell állítani. Az „ajtók zárva” üzemmódot csak vészhelyzetben vagy próba céljából használják. .8.2 A parancsnoki hídon lévĘ központi vezérlĘpulton egy sematikus ábrát kell elhelyezni, amely mutatja minden egyes ajtó helyét, és jelzĘfénnyel jelöli, hogy azok nyitva vagy zárva vannak-e. A piros fény jelzi, hogy az ajtó teljesen nyitva van, a zöld fény pedig azt, hogy az ajtó teljesen zárva van. Amennyiben az ajtót távmĦködtetéssel zárják, a piros fény villogással jelzi a közbensĘ állapotot. A jelzĘ áramkör független az ajtók vezérlĘ áramköreitĘl. .8.3 A központi vezérlĘ helyrĘl egyetlen ajtót se lehessen kinyitni távmĦködtetéssel. B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ ÉS B. KATEGÓRIÁJÚ MEGLÉVė HAJÓK: .9.1 A hajózás során minden vízmentes ajtót zárva kell tartani, kivéve a .9.2 és .9.3 alpontban meghatározott esetek, amikor azok a hajó útja alatt is kinyithatók. A .11 alpontban engedélyezett 1,2 méternél szélesebb ajtók csak az ebben az alpontban meghatározott körülmények között nyithatók ki. Az e bekezdésnek megfelelĘen kinyitott ajtóknak készen kell állniuk arra, hogy azonnal bezárják azokat. .9.2 A hajó útja alatt akkor lehet kinyitni a vízmentes ajtót, ha az utasok vagy a személyzet halad át rajta, illetve amikor az ajtó közvetlen közelében folyó munkálatok azt szükségessé teszik. Az ajtót azonnal be kell zárni, amint az áthaladás befejezĘdött, illetve amikor a nyitást szükségessé tevĘ munkálat befejezĘdött. .9.3 A hajó útja alatt csak akkor maradhatnak nyitva a vízmentes ajtók, ha ez feltétlenül szükséges; például ha nyitva tartása elengedhetetlen a hajó gépeinek biztonságos és hatékony mĦködéséhez, illetve hogy lehetĘvé tegyék az utasok számára, hogy korlátozás nélkül közlekedjenek a számukra biztosított terekben. Ezt a hajózási hatóság határozza meg, miután alaposan mérlegelte ennek a hajó üzemeltetésére és túlélĘképességére gyakorolt hatását. Az így nyitva hagyható ajtót egyértelmĦen jelezni kell a hajó stabilitására vonatkozó információban és bármikor bezárhatónak kell lennie. B., C. ÉS D. KATEGÓRIÁJÚ ÚJ HAJÓK: .10.1 Amennyiben a hajózási hatóság megbizonyosodott arról, hogy nélkülözhetetlenek az ilyen ajtók, megfelelĘ szerkezeti felépítésĦ vízmentes ajtókat lehet beépíteni a fedélzeti terekben a rakományt elválasztó vízmentes válaszfalakba. Ezek lehetnek oldalpántos, gördülĘ vagy tolóajtók, de nem lehetnek távvezérlésĦek. A vízmentes ajtókat lehetĘleg magasan és a kivitelezhetĘ legnagyobb távolságban kell elhelyezni a héjlemezeléstĘl, a külsĘ függĘleges éleik távolsága a héjlemezeléstĘl azonban nem lehet kisebb mint a hajó szélességének egyötöde, amely távolságot a legmagasabb térfelosztási merülésvonal szintjén elhelyezkedĘ tengelyvonaltól derékszögben mérik. .10.2 Ezen ajtókat a hajó indulása elĘtt be kell zárni, és a hajó útja folyamán zárva kell tartani; a hajónaplóba be kell jegyezni azt az idĘpontot, amikor az ajtókat a kikötĘben kinyitják, illetve a kikötĘ elhagyása elĘtt bezárják. Amennyiben a hajó útja során valamelyik ajtó hozzáférhetĘvé válik, olyan szerkezettel kell felszerelni, amely megakadályozza a jogosulatlan kinyitást. Amennyiben ezen ajtók beépítése szükséges, a hajózási hatóság ellenĘrzi különösen az ajtók számát és felszerelését. .11 A géptér kivételével sehol nem engedélyezett leszerelhetĘ lemezek alkalmazása a válaszfalakon. E lemezeknek mindig a helyükre kell kerülniük, mielĘtt a hajó elhagyja a kikötĘt, a hajó útja során pedig nem szabad eltávolítani azokat a helyükrĘl, csak sürgĘs szükséghelyzetben a hajóparancsnok belátása szerint. A hajózási hatóság fĘ keresztirányú válaszfalanként csak egy, a .7.10.2 alpontban meghatározottnál nagyobb gépi vezérlésĦ vízmentes tolóajtó beépítését engedélyezheti a leszerelhetĘ lemezek helyettesítésére, amennyiben ezen ajtókat bezárják, mielĘtt a hajó elhagyná a kikötĘt, a hajó útja során pedig - sürgĘs szükséghelyzet kivételével, a hajóparancsnok belátása szerint - zárva tarják. Ezen ajtóknak nem kell megfelelniük a 7.1.4 bekezdés követelményeinek, amelyek elĘírják, hogy az ajtó a kézi vezérléssel 90 másodperc alatt teljesen bezárható legyen. Az ajtók kinyitásának és bezárásának idĘpontját, akár a tengeren van a hajó, akár a kikötĘben, be kell jegyezni a hajónaplóba.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/c32ab8d99c007dcb9acded70b61a9abcd7c4c18b/dokumentumok/1bc11e20c361193e8ac16fac172659245b6b735e/letoltes