Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 20186

b) Az egyes szennyezőanyagok mérési minősége a CO2 mérésekkel elvégzett összehasonlítással kerül megállapításra, az alábbi korrelációs koefficiens felhasználásával: n n n n Σ CijCO2j - Σ Cij Σ CO2j j = 1 j = 1 j = 1 n n n n √({n Σ (CO2j)2 – ( Σ CO2j)2}{n Σ Cij 2 – ( Σ Cij)2}) ri = j = 1 j = 1 j = 1 j = 1 Az 1-hez közelítő ri értékek azt mutatják, hogy a teljes mintavételi időszak alatt elvégzett mérések megfelelően stabilak és a görbék gaussiak. Amennyiben ri kevesebb, mint 0,95, a méréseket meg kell ismételni egy olyan mintavételi síkban, amely a légijármű hajtóművétől távolabb helyezkedik el. Maga a mérés folyamata után meg kell ismételni a korábbi számításokat és kimutatásokat. 7.1.3 Mérési adatok elemzése és megerősítése Az egyes hajtómű-üzemmódban elvégzett méréseknél a 7.1.2 pontban meghatározottak alapján felbecsülik minden egyes gázminta átlagos koncentrációját, valamint elvégzik a száraz mintavétellel végzett mérések és/vagy az interferenciák utáni korrekciókat, a jelen Függelék útmutatásai alapján. Az átlagos koncentráció szükséges az alábbi alapparaméterek kiszámításához: EIp (kibocsátási index p komponenshez) = A képződött p komponens tömege (g) A felhasznált tüzelőanyag tömege (kg) [CO] 103MCO EI(CO) = ( [CO2] + [CO] + [HC] )( MC + (n/m)MH )(1 + T(P0/m)) 2007/70/II. szám [HC] 103MHC EI(HC) = ( [CO2] + [CO] + [HC] )( MC + (n/m)MH )(1 + T(P0/m)) EI(NOx) [NOx] 103MNOx (mint NO2) = ( [CO2] + [CO] + [HC] )( MC + (n/m)MH )(1 + T(P0/m)) MLEVEGŐ Levegő/üzemanyag arány = (P0/m)( MC + (n/m)MH ) Mlevegő A száraz levegő molekula tömege = 28,966 gr., vagy ahol ez megfelelő, = (32 R + 28,156 4 S + 44,011 T) g MHC Kibocsátott szénhidrogének molekula tömege CH4-ként véve = 16,043 g MCO CO molekula tömege = 28,011 g MNO2 NO2 molekula tömege = 46,008 g MC Szénatom tömege = 12,011 g MH Hidrogénatom tömege = 1,008 g R O2 koncentráció száraz levegőben normál térfogaton = 0,209 5, rendszerint S N2 koncentráció + nemesgáz térfogat szerint, száraz levegőben = 0,709 2, rendszerint T CO2 koncentráció térfogat szerint, száraz levegőben = 0, 000 3, rendszerint [HC) Kibocsátott szénhidrogén átlagos koncentráció térfogat/térfogat, szénként kifejezve [CO] Közepes CO koncentráció térfogat/térfogat, nedves [CO2] Közepes CO2 koncentráció térfogat/térfogat, nedves [NO] A kibocsátott gázmintában lévő NO közepes koncentráció térfogat/térfogat, nedves [NO2] A kibocsátott gázmintában lévő NO2 közepes koncentráció térfogat/térfogat, nedves = ([NOx]c – [NO]) = ŋ [NOx]c A kibocsátott gázmintában lévő NO közepes koncentráció az NO2/NO konverteren való áthaladás után, térfogat/térfogat, nedves 2007/70/II. szám η NO2/NO konverter hatásfoka h Környező levegő nedvességtartalma, víz térfogat/száraz levegő térfogat m C atomok száma a jellemző tüzelőanyag molekulában n A H atomok száma a jellemző tüzelőanyag molekulában x C atomok száma a jellemző kibocsátott szénhidrogén molekulában y H atomok száma a jellemző kibocsátott szénhidrogén molekulában Az alkalmazott tüzelőanyagban lévő hidrogén atomok és szénatomok viszonyát az n/m értékét a tüzelőanyag fajta analízise útján határozzák meg. A környező levegő nedvességtartalmát a h-t, minden konkrét feltételnél mérni kell. Ellenkező bizonyítékok hiányában a kibocsátott szénhidrogének x, y jellemzőjeként az x = 1, y = 4 értékeket kell használni. Ha a mérésekben száraz, vagy félszáraz CO és CO2 méréseket alkalmaznak, akkor ezek koncentráció értékét először a nedves, CO és CO2 koncentrációjának ekvivalens értékeire kell átszámítani a jelen Függelék "E" Mellékletében leírtak szerint, amely interferencia korrekció beviteli képleteket is tartalmaz az alkalmazni szükséges esetekre. 7.1.4 A gáz kibocsátási index korrekciója a referencia feltételekre A vizsgált hajtómű bemenetén a tényleges léghőmérséklet és nyomás referencia környezeti feltételektől (a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó feltételeitől) való eltérések figyelembe vétele céljából, a mérendő gáz kibocsátási indexen korrekciót kell alkalmazni minden szennyező anyagra, a hajtómű összes megfelelő üzemmódjára vonatkozóan. A referencia nedvességtartalom = 0,00634 kg víz/száraz levegő értékkel. Következésképp, korrigált EI = K x mért EI, ahol a K értékére adott általános kifejezés: K = (PBref / PB)a x (FARref / FARB)b x exp (|TBref - TB|/c) x exp (d\h - 0,00634|) PB Az égőkamra bemenetén mért nyomás TB Az égőkamra bemenetén mért hőmérséklet FARB Tüzelőanyag/levegő arány az égőkamrában h A környező levegő nedvessége Pref A Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó nyomása Tref A Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó hőmérséklete PBref A vizsgált hajtómű égőkamrájának (vagy ha az adatot a referencia hajtóműhöz korrigálták, a referencia hajtómű) bemeneténél mért és a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó állapotán mért TB értékhez tartozó nyomás. TBref A vizsgált hajtómű (vagy ha az adatot a referencia hajtóműre szándékoznak korrigálni, a referencia hajtómű) égőkamrájának bemenetén a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó állapotán mért hőmérséklet. Ez a hőmérséklet az egyes hajtómű üzemmódokra meghatározott tolóerő-értékhez tartozó hőmérséklet. 2007/70/II. szám FARref Tüzelőanyag - levegő arány a vizsgált hajtómű égőkamrájában, a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó állapotának megfelelően (vagy a kiinduló hajtóműnél mérve, ha az adatokat a kiinduló hajtóműre óhajtják korrigálni). a, b, c, d Konstansok, amelyek szennyező anyagonként és hajtómű típusonként változhatnak. Az égőtér bemeneti paramétereket kívánatos az égőkamra bemenetén mérni, de megfelelő képletekkel kiszámíthatók a környezeti feltételekből kiindulva is. 7.1.5 Az égőkamra bemenetén a kibocsátási indexek és a hőmérsékleti viszony összefüggéseinek megállapítására ajánlott pontonkénti görbe felvételi módszer, hatékonyan kiküszöböli az általános egyenletből az exp(\TBref - TB\/C) kifejezést, és az esetek többségében a (FARBref/FARB) kifejezés egynek vehető. A CO és a HC kibocsátási indexekre vonatkozóan számos vizsgáló létesítménynél úgy találták, hogy a nedvesség kifejezés ahhoz elég közel van, az "1" -hez, hogy a kifejezésből kivegyék, és azt, hogy a (PBref/PB) kifejezés, 1 - hez közeli. Ily módon: Korrigált EI(CO) = EI(CO), amelyet a (PB/PBref) szor EI(CO) v. TB görbéből származtatnak Korrigált EI(HC) = EI, amelyet a (PB/PBref) × EI(CH) v. TB görbéből származtatnak Korrigált EI(NOx) = EI, amelyet a EI(NOx)(PBref/PB)0,5 exp (19\h - 0,006 29\) v. TB görbéből származtatnak Ha a CO és HC kibocsátási indexek korrigálására ajánlott módszer megfelelő összefüggést nem biztosít, akkor az összetevő vizsgálatokból nyert paraméterek alkalmazásával, alternatív módszer alkalmazható. Bármely más, a CO, HC és NOx emissziós indexek korrigálására alkalmazott módszer a légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatóságnak kell jóvá hagynia. 7.2 Kontroll paraméter funkciók ( Dp, Foo, π) 7.2.1 Meghatározások Dp Bármely a leszállás és felszállás közbeni referencia kibocsátási ciklus alatt a légkörbe kivált gáznemű szennyezőanyag tömege. 2007/70/II. szám Foo A légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatóság által jóváhagyott maximum tolóerő, a felszálláshoz szükséges szokványos üzemi feltételek mellett a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó statikus állapotának megfelelő feltételek mellett, víz befecskendezés használata nélkül. π A kompresszor utolsó fokozatának kimenő síkjában és első fokozatának bemenő síkjában lévő teljes nyomások átlagainak viszonya, amikor a hajtómű a Nemzetközi Egyezményes Légkör tengerszinthez tartozó statikus állapotának megfelelő feltételek mellett, felszálló teljesítményt ad. 7.2.2 Minden egyes szennyezőanyag tekintetében a nyomásra és nedvesség tartalomra (amint az megfelelő) a 7.1.4 -ben jelzettek szerint a referencia környezeti légköri viszonyokra és, ha szükséges a referencia hajtóműre korrigált kibocsátási indexeket (EI), minden egyes korrigált teljesítmény mellett meg kell szerezni az előírt LTO hajtómű üzemmód beállításokra (n) vonatkozóan. Az alapjárati üzemmód meghatározásához legkevesebb 3 ellenőrzési pont előírt. Minden egyes szennyezőanyagra meg kell határozni a következő összefüggést:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes