Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2011-121 (Year: 2011, Number: 121)
Era: contemporary
Section: 3. melléklet az 54/2011. (X. 19.) NFM rendelethez
Paragraph Index: 1660

3. A RÉSZLETES ADATSZOLGÁLTATÁSI ÚTMUTATÓ 3.1. Veszélyes áruk bejelentése (DG) 3.1.1. Az elsõdleges jelentések a szabványos adatszolgáltatási formátum A, B, C (vagy D), M, Q, R, S, T, U, X pontjait tartalmazzák. Az R pont részletezése a következõ: R Az áruk pontos mûszaki megnevezése vagy neve. UN-szám(ok). IMO kockázati osztály(ok). Az áruk gyártóinak neve, ha ismert vagy a címzett, illetve feladó neve. Csomagolás típusa, azonosító jelekkel. Annak megadása, hogy a csomagok hordozható tartályban, illetve tartálykocsiban vagy szállítókonténerben vagy egyéb rakományszállító egységben vannak-e. Meg kell adni az adott egységhez tartozó, hivatalos regisztrációs jelzéseket és számokat. Az áruk becsült mennyisége és valószínûsíthetõ állapota. Annak megadása, hogy a tengerbe veszett áruk a vízen úsznak-e vagy elmerültek. Annak megadása, hogy az áruvesztés még tart-e. Mi okozta a kárt. 3.1.2. Amennyiben a hajó állapota miatt fennáll a veszélye a csomagolt veszélyes áruk további tengerbe kerülésének, akkor a szabványos adatszolgáltatási formátum P és Q pontja szerint kell adatot szolgáltatni. A P pont részletezése a következõ: P Az áruk pontos mûszaki megnevezése vagy neve. UN-szám(ok). IMO kockázati osztály(ok). Az áruk gyártóinak neve, ha ismert vagy a címzett, illetve feladó neve. Csomagolás típusa, azonosító jelekkel. Annak megadása, hogy a csomagok hordozható tartályban, illetve tartálykocsiban vagy szállítókonténerben vagy egyéb rakományszállító egységben vannak-e. Meg kell adni az adott egységhez tartozó, hivatalos regisztrációs jelzéseket és számokat. Az áruk becsült mennyisége és valószínûsíthetõ állapota. 3.1.3. Azokat az adatokat, amelyek nem állnak azonnal rendelkezésre, kiegészítõ üzenet(ek)ben kell közölni. 3.2. Káros anyagok bejelentése (HS) 3.2.1. Amennyiben ténylegesen bekövetkezett kibocsátásról van szó, akkor a káros anyagokról szóló elsõdleges jelentések a szabványos adatszolgáltatási formátum A, B, C (vagy D), E, F, L, M, N, Q, R, S, T, U, X pontjait tartalmazzák. Valószínûsíthetõ kibocsátás esetében (lásd 3.4.) a jelentésnek a P pontot is tartalmaznia kell. A P, Q, R, T és X pontok esetében a következõket kell közölni: P A fedélzeten található olaj típusa vagy a folyékony halmazállapotú mérgezõ hatású anyagok pontos mûszaki megnevezése. UN-szám(ok). A szennyezéskategóriája(A, B,CvagyD) afolyékonyhalmazállapotúmérgezõ hatású anyagok esetében. Azanyagokgyártóinakneve,adott esetbenéshaismert,vagyacímzett,illetve feladó neve. Mennyiség. Q A hajó állapota, releváns esetben. Képesség a szállítmány/ballaszt/üzemanyag átrakására. R A tengerbe bocsátott olaj típusa vagy a folyékony halmazállapotú mérgezõ hatású anyagok pontos mûszaki megnevezése. UN-szám(ok). A szennyezéskategóriája(A, B,CvagyD) afolyékonyhalmazállapotúmérgezõ hatású anyagok esetében. Azanyagokgyártóinakneve,adott esetbenéshaismert,vagyacímzett,illetve feladó neve. Az anyagok becsült mennyisége. Annak megadása, hogy a tengerbe veszett áruk a vízen úsznak-e vagy elmerültek. Annak megadása, hogy az áruvesztés még tart-e. Mi okozta a kárt. A kibocsátás, illetve a tengerbe veszett anyagok becsült mozgása, a jelenlegi viszonyok megadásával, ha ismert. Ha lehetséges, a kiömlés felszínének megbecslése. T A hajó tulajdonosának és képviselõjének neve, címe, telex- és telefonszáma (a hajó bérlõje, ügyvezetõje vagy üzemeltetõje, illetve ügynökük). X A kibocsátással és a hajó mozgásával kapcsolatban zajló mûvelet. Kért, illetve másoktól kapott segítség vagy mentés. A segítséget nyújtó vagy mentést végzõ hajó parancsnokának közölnie kell a végrehajtott vagy tervezett mûvelet részleteit. 3.2.2. A fenti elõzetes jelentésben szereplõ információk továbbítását követõen, a lehetõ legtöbb, a tengeri környezet védelme szempontjából alapvetõ fontosságú, az eseménnyel kapcsolatos információt kiegészítõ adatszolgáltatás keretében mielõbb közölni kell. A tájékoztatásnak tartalmaznia kell a P, Q, R, S és X pontokat. 3.2.3. Amennyire az gyakorlati szempontból lehetséges, a segítségnyújtási, illetve mentési mûveletben részt vállaló vagy arrafelkért hajókapitányaa szabványosadatszolgáltatásiformátum A, B, C (vagy D), E, F, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, X pontjai kapcsánbiztosítadatszolgáltatást.A kapitánynakafejleményekrõlapartiállamokatisfolyamatosantájékoztatniakell. 3.3. Tengert szennyezõ anyagok bejelentése (MP) 3.3.1. Amennyiben ténylegesen bekövetkezett kibocsátásról van szó, akkor a tengert szennyezõ anyagokról szóló elsõdleges jelentések a szabványos adatszolgáltatási formátum A, B, C (vagy D), E, F, L, M, N, Q, R, S, T, U, X pontjait tartalmazzák.Valószínûsíthetõkibocsátásesetében(lásd 3.4.) a jelentésneka P pontot is tartalmazniakell.A P, Q, R, T és X pontok esetében a következõket kell közölni: P Az áruk pontos mûszaki megnevezése vagy neve. UN-szám(ok). IMO kockázati osztály(ok). Az áruk gyártóinak neve, ha ismert vagy a címzett, illetve feladó neve. Csomagolás típusa, azonosító jelekkel. Annak megadása, hogy a csomagok hordozható tartályban, illetve tartálykocsiban vagy szállítókonténerben vagy egyéb rakományszállító egységben vannak-e. Meg kell adni az adott egységhez tartozó, hivatalos regisztrációs jelzéseket és számokat. Az áruk becsült mennyisége és valószínûsíthetõ állapota. Q A hajó állapota, releváns esetben. Képesség a szállítmány/ballaszt/üzemanyag átrakására. R Az áruk pontos mûszaki megnevezése vagy neve. UN-szám(ok). IMO kockázati osztály(ok). Az áruk gyártóinak neve, ha ismert vagy a címzett, illetve feladó neve. Csomagolás típusa, azonosító jelekkel. Annak megadása, hogy a csomagok hordozható tartályban, illetve tartálykocsiban vagy szállítókonténerben vagy egyéb rakományszállító egységben vannak-e. Meg kell adni az adott egységhez tartozó, hivatalos regisztrációs jelzéseket és számokat. Az áruk becsült mennyisége és valószínûsíthetõ állapota. Annak megadása, hogy a tengerbe veszett áruk a vízen úsznak-e vagy elmerültek. Annak megadása, hogy az áruvesztés még tart-e. Mi okozta a kárt. T A hajó tulajdonosának és képviselõjének neve, címe, telex- és telefonszáma (a hajó bérlõje, ügyvezetõje vagy üzemeltetõje, illetve ügynökük). X A kibocsátással és a hajó mozgásával kapcsolatban zajló mûvelet. Kért, illetve másoktól kapott segítség vagy mentés. A segítséget nyújtó vagy mentést végzõ hajó parancsnokának közölnie kell a végrehajtott vagy tervezett mûvelet részleteit. 3.3.2. A fenti elõzetes jelentésben szereplõ információk továbbítását követõen, a lehetõ legtöbb, a tengeri környezet védelme szempontjából alapvetõ fontosságú, az eseménnyel kapcsolatos információt adatszolgáltatás keretében mielõbb közölni kell. E tájékoztatásnak tartalmaznia kell a P, Q, R, S és X pontokat. 3.3.3. Amennyire az gyakorlati szempontból lehetséges, a segítségnyújtási, illetve mentési mûveletben részt vállaló vagy arra felkért hajókapitányaa szabványosadatszolgáltatásiformátum A, B, C (vagy D), M, P, Q, R, S, T, U, X pontjaikapcsán biztosít adatszolgáltatást. A kapitánynak a fejleményekrõl a parti államokat is folyamatosan tájékoztatnia kell. 3.4. Valószínû kibocsátás 3.4.1. A hajó vagy a hajó berendezéseinek sérülése miatt bekövetkezõ anyagkibocsátás valószínûsége esetén indokolt az adatszolgáltatás. Annak eldöntése során, hogy fennáll-e a kibocsátás valószínûsége és szükséges-e jelentést tenni, többek között az alábbi tényezõket kell figyelembe venni: a hajó, a gépészeti berendezések, illetve eszközök sérülésének, meghibásodásának vagy üzemzavarának jellege; és a tenger állapota, szélviszonyok és forgalomsûrûség az esemény bekövetkeztének helyén és idején. 3.4.2. Elismerjük, hogy nem lenne célszerû pontosan meghatározni a valószínûsíthetõ kibocsátással járó események összes típusát, ami aztán garantálhatná az adatszolgáltatási kötelezettséget. Mindazonáltal, mintegy általános irányelvként, a hajókapitánynak a következõ esetekben kell biztosítania az adatszolgáltatást: hajóbiztonságot befolyásoló sérülés, meghibásodás vagy üzemzavar; példák: ütközés, zátonyra futás, tûz, robbanás, szerkezeti meghibásodás, elárasztás, rakomány elmozdulása; valamint a gépészeti berendezések, illetve eszközök olyan meghibásodása vagy üzemzavara, amely a hajózás biztonságát veszélyezteti; példák: a kormányszerkezet, a fõgép, az elektromos áramot elõállító rendszer, az alapvetõ hajózási navigációs segédeszközök meghibásodása, illetve üzemzavara. VI. Az Alkotmánybíróság határozatai és végzései

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/f92a1b660d38bbf4e11558cc387dbf7e6e5e7332/dokumentumok/9ba332a1e9bfa9a2c139db9dbc11aa651973bdf5/letoltes