Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 5128

2008. július 01-től alkalmazható 4.8.7 2008 július 01-től minden 1. és 2. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijárművet szereljenek fel legalább egy darab automatikus ELT berendezéssel, és a 4.3.1 a) alpontban leírtak szerinti vízfelszín feletti üzemeltetés esetére pedig mentőtutajonként vagy mentőmellényenként szereljenek fel legalább egy darab automatikus ELT berendezéssel és legalább egy darab (ELT/S) berendezéssel. 4.8.8 2008 július 01-től minden 3. teljesítmény osztályú forgószárnyas légijárművet szereljenek fel legalább egy darab automatikus ELT berendezéssel, és a 4.3.1 b) alpontban leírtak szerinti vízfelszín feletti üzemeltetés esetére pedig mentőtutajonként vagy mentőmellényenként szereljenek fel legalább egy darab automatikus ELT berendezéssel és legalább egy darab (ELT/S) berendezéssel. 4.8.9 A fenti 4.8.7 és 4.8.8 pontok alapján felszerelt vészhelyzeti helyjeladó (ELT) berendezés a 10. Annex III. kötet vonatkozó előírásai szerint üzemeljen. Megjegyzés: A vészhelyzeti helyjeladó (ELT) számának, típusának és a légijárművön való elhelyezésének valamint az uszóképességet támogató kiegészítő rendszerének megfelelő kiválasztása adja a legnagyobb esélyt a vészhelyzeti helyjeladó (ELT) működésbe hozására, amennyiben a kutatás és mentés szempontjából különösen nehéz területeket is beleértve, a víz vagy a szárazföld felett repülő légijárművet baleset érné. Az adóegység elhelyezése a legfontosabb tényező az optimális törés és tűz elleni védelem biztosításában. Az automatikus működésű beépített vészhelyzeti helyjeladó (ELT) vezérlő és kapcsoló eszközeinek (aktíváló kijelzők) elhelyezésénél és a kapcsolódó üzemeltetési eljárások kialakításánál tekintetbe kell venni a figyelmetlenségből adódó működésbe hozatal gyors felismerésének, valamint a manuális bekapcsolás esetén a személyzet általi könnyű kezelhetőség igényeit. 4.9 Forgószárnyas légijárművek, amelyeket nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjeladóval kell felszerelni 4.9.1 2003 január 1-től az illetékes hatóság felmentésének kivételével minden forgószárnyas légijárművet szereljenek fel a 10. Annex IV. kötet vonatkozó előírásainak megfelelően üzemelő nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjeladó berendezéssel. 4.9.2 Ajánlás – Minden forgószárnyas légijárművet szereljenek fel a 10. Annex IV. kötet vonatkozó előírásainak megfelelően üzemelő nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjeladó berendezéssel. Megjegyzés: A 4.9.1 és 4.9.2 pontok előírásainak célja a légiforgalmi szolgálatok valamint az összeütközést elkerülő fedélzeti rendszerek hatékony működésének fejlesztése. Az ACAS rendszer felszerelésére és szállítására vonatkozó hatálybalépési időpontokat a 6. Annex I. rész 6.18.1 és 6.18.2 pontjai tartalmazzák. Az előírás célja továbbá az is, hogy a nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjeladó berendezéssel fel nem szerelt légijármű ne üzemeljen közös légtérben olyan légijárművel, amely összeütközést elkerülő fedélzeti rendszerrel (ACAS) van felszerelve. Ennek érdekében a nyomásmagasság-adó másodlagos radar válaszjel adó berendezés szállítása alól történő felmentéseket olyan légtér kijelölése mellett adják ki, amelyben az ilyen berendezés szállítása nem kötelező. 4.10 Mikrofonok Ajánlás – A pilótakabinban szolgálati feladatot ellátó összes hajózószemélyzeti tag közleményváltásaihoz az átváltási szint/magasság alatt gégemikrofont vagy fejhallgatóhoz erősített mikrofont használjon.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bfd0d67db9f223889f627fd618725b03526630e2/dokumentumok/d5234fd7275da04023366ab8a434989962a31bdf/letoltes