Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 14386

2. Megjegyzés. - Az útirány-vezetési jel érvényesítése szükségessé teszi azt is, hogy a vevő ismétlődően megerősítse, miszerint a vett és követett jel a legnagyobb és legfolytonosabb jel a fedésterületen belül. 7.3.3 Adat funkciók 7.3.3.1 Adat felismerés. A fedélzeti adatfelismerési teljesítmény akár az alap-, akár a kiegészítő adatként biztosított adatfunkciókra két egységre van osztva: az adatgyűjtésre megengedett időre és a megszerzett adatokban előforduló felderítetlen hiba valószínűségére. 7.3.3.1.1 A minimális jel teljesítmény-sűrűségnél az alap adatszó 2. felismerésének ideje - amely a 6,25 Hz-es átviteli sebességgel kerül leadásra - nem haladhatja meg a két másodpercet egy 95 2007/70/II. szám százalékos valószínűségi alapon. Az 1 Hz-es átviteli sebességgel leadott adatok felismerésének ideje nem haladhatja meg a 6 másodpercet a 95 százalékos valószínűségi alapon. 7.3.3.1.2 Az adatfelismerési folyamatban a vevőnek dekódolnia kell a megfelelő adatszavakat és meghatározott ellenőrzéseket kell végrehajtania azokon, annak biztosítására, hogy a felderítetlen hibák valószínűsége ne haladja meg az 1 x 10-6 értéket a minimális jel teljesítmény-sűrűség mellett azokra az adatokra, amelyek az integritás ilyen szintjét igénylik. A felderítetlen hibákra ajánlott teljesítmény előírások szükségessé tehetik az egyszerű dekódoláson túl az adatoknak a fedélzeten történő további feldolgozását. Például ezeket az ugyanazon adatszavak többszörös minta szerinti feldolgozásánál lehet elérni. 7.3.3.1.3 Ha a vevő nem tudja 'begyűjteni' a tervezett üzemeltetéshez szükséges adatokat, akkor egy megfelelő figyelmeztetést kell biztosítania. 7.3.3.1.4 A minimális jel teljesítmény-sűrűség mellett az MLS / RNAV üzemeltetések alátámasztásához szükséges (kiegészítő adatszavak B1 - B41, A1/B42, A2, A3, A4/B43 és az alap adatszó 6.) összes adatszó 'begyűjtésének' ideje nem haladhatja meg a 20 másodpercet egy 95 százalékos valószínűségi alapon. az MLS / RNAV berendezésnek biztosítania kell azt, hogy a felderítetlen hibák valószínűsége erre az adat-blokkra ne haladja meg a 0,5 x 10-9-t. Ez a teljesítmény 2 dB-es jel-zaj javulást fogad el alapfeltételként. Ezt csökkentett kábelcsillapításon, teljesítőképesség határon működő, vagy megnövelt vevő érzékenységen keresztül lehet elérni (lásd a fedélzeti teljesítmény halmazt, ami a G-2. táblázatban került megadásra). Azonkívül az ezen felüli jelszintekkel az adatfelismerési időnek a tervezettnek megfelelően 20 másodpercnél kevesebbnek kell lenni. 7.3.3.2 Adat érvényesítés. Az adatok felismerése után a vevőnek ismétlődően meg kell erősítenie azt, hogy a vett adatok azonosak a felismert adatokkal. A vevő dekódol több olyan egymás után következő és egyforma adatot, amelyek eltérnek azoktól, amit az előzőekben begyűjtött, mielőtt megkezdené az új dekódolt adat elfogadásának tevékenységét. 7.3.3.2.1 Az MLS / RNAV üzemeltetések alátámasztásához szükséges adatokra a fedélzeti berendezés alkalmazza a ciklikus redundancia ellenőrzést (CRC) azért, hogy biztosítsa azt, hogy az adat kielégítő integritása elérésre került. Az adatokat, amiket folyamatosan vesz, folyamatosan érvényesíti is. Az MLS / RNAV berendezések nem fogadnak el egy új adat-blokkot felhasználásra addig, amíg azt a ciklikus redundancia ellenőrzés nem érvényesíti. 7.3.3.3 Adat elvesztés. Hat másodpercen belül, hogy az alap, vagy kiegészítő adat elveszett, amit egy 2 másodperces, vagy annál kisebb maximális időközzel adnak le, a vevőnek biztosítani kell egy megfelelő figyelmeztető jelzést, és el kell távolítania a meglévő adatokat. Harminc másodperccel az olyan kiegészítő adatok elvesztése után, amelyek nem tartoznak a korábbiakban említettek közé, a vevőnek biztosítania kell egy megfelelő figyelmeztető jelzést. 7.3.3.3.1 Az MLS / RNAV üzemeltetések alátámasztásához szükséges adatokat a fedélzeti berendezésnek nem kell eltávolítania a meglévő adatokból az érvényesítést követően, kivéve csak a fenti 7.3.3.2.1 pontban leírt feltételek mellett. Egy olyan MLS / RNAV adatblokkot, amelyet a ciklikus redundancia ellenőrzés érvényesített, nem kell eltávolítani addig, amíg egy új adatblokk vételre nem kerül, egy eltérő földi berendezés azonosítóval az alap adatszó 6-ban, egy új MLS csatorna kerül kiválasztásra, vagy az áram kikapcsolásra kerül. Azonkívül, az adatblokk nem kerül eltávolításra akkor, amikor átmenet történik a hátsó irányszektor fedésterületre. 2007/70/II. szám 7.3.4 Többutas terjedési teljesítmény 7.3.4.1 Ahol a kisugárzott jel teljesítmény-sűrűsége elég nagy ahhoz, hogy a fedélzeti berendezés termikus zaját jelentéktelenné tegye, ott a következő előírásokat kell alkalmazni a 0,05 Hz és a 999 Hz közötti lengési frekvenciákra. 7.3.4.1.1 A sugárnyalábon belüli többutas hullámterjedés. Azok a többutas hulámterjedésből származó jelek, amelyeket a közvetlen jeltől két sugárnyaláb szélességnél kisebbre kódoltak, és amelyeknek az amplitúdója 3 dB-el, vagy többel a közvetlen jel alatt van, nem csökkenthetik le a szög útirányvezetési pontosság kimenetet plusz, vagy mínusz 0,5 sugárnyaláb szélességnél nagyobb értékkel (csúcs-hiba). 7.3.4.1.2 Sugárnyalábon kívüli többutas hullámterjedés. Azok a többutas hullámterjedésből származó jelek, amelyeket a közvetlen jeltől két sugárnyaláb szélességnél nagyobbra kódoltak, és amelyeknek az amplitúdója 3 dB-el, vagy többel a közvetlen jel alatt van, nem csökkenthetik le a szög útirányvezetési pontosságot plusz, vagy mínusz 0,02 sugárnyaláb szélességnél nagyobb értékkel. 7.3.5 Biztonsági vezetés 7.3.5.1 A fedélzeti berendezésnek biztonsági vezetési tájékoztatást kell biztosítani akkor, amikor az antenna egy érvényes biztonsági vezetési jel környezetben van. 7.3.5.2 Amikor a dekódolt szög kijelzés a 3. Fejezet A-7. táblázatában meghatározott arányos vezetési szektoron kívül van, akkor az MLS útirány-vezetési jelet biztonsági vezetési jelként kell értelmeznie. 7.3.5.3 Amikor biztonsági vezetési impulzusokat sugároznak, akkor a vevőnek képesnek kell lenni azon impulzus burkológörbe alakok távolságának feldolgozására, amelyek a biztonsági vezetési és letapogató sugárnyaláb jelei közötti átmenetben jelenhetnek meg. Egy egyedi impulzus burkológörbe a vevő helyzetétől, a letapogató antenna sugárnyaláb szélességétől és a biztonsági vezetési és letapogató sugárnyaláb jelek relatív fázisától és amplitúdó arányától függ, ahogy az a G-8. számú ábrán bemutatásra került. A vevőtől megkívánt még az is, hogy feldolgozza az 1,5 fokos nagyságrendig terjedő (csúcs amplitúdó) kijelzett szög gyors változásait, akkor, amikor az arányos útirány-vezetési határokon kívül van. 7.3.5.4 Azoknak a vevőknek, amelyek képesek arra, hogy kiválasszák, vagy kijelezzék a plusz, vagy mínusz 10 foknál nagyobb oldalszög szög útirány-vezetési tájékoztatásokat, az alap adatokban lévő arányos fedésterületi határértékeket dekódolni kell, és fel kell azt használni a hibás útirány-vezetés felhasználásának kizárására. 7.4 Vezetés és kimenet 7.4.1 Megközelítési oldalszög és megközelítési magassági szög eltérési lépték-tényező 7.4.1.1 Megközelítési oldalszög. Amikor a megközelítési oldalszög eltérési információnak az a célja, hogy ugyanazt az érzékenységi jellemzőt adja meg, mint az ILS, akkor az a "megközelítési oldalszög antenna - futópálya küszöb távolság" egyik funkciója és az alap adatok által továbbítani kell a következő táblázatban leírtaknak megfelelően: Megközelítési oldalszög antenna - futópálya küszöb távolság (ATT) Névleges iránysáv szélesség 0 - 400 m ±3,6 fok 500 - 1 900 m ± 3,6 fok 2 000 - 4 100 m 4 200 - 6 300 m 1,5 fok 2007/70/II. szám 7.4.1.2 Megközelítési magassági szög. Az eltérési információ a kézzel, vagy automatikusan kiválasztott magassági szög (Θ) egy folyamatos funkciója a Θ/4 = a névleges siklópálya szélesség fele képletnek megfelelően úgy, hogy a siklópálya szélességek névlegesen a következő példáknak felelnek meg: A kiválasztott magassági szög (fok) Névleges siklópálya szélesség (fok) 0,75 7,5 1,875 Megjegyzés. - Ezek az érzékenységi jellemzők alkalmazhatók a 7,5 fokig terjedő magassági szögekre. 7.4.2 A szög adat kimeneti szűrő jellemzői 7.4.2.1 Fáziskésés. A megfelelő robotpilóta csatlakozó egység biztosításához a vevő kimeneti szűrőn a szinuszos bemeneti frekvenciákra nem rendelkezhet olyan fáziskéséssel, ami meghaladja:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes