Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: kell felelnie az 5/2000. (II. 16.) GM rendeletben foglalt követelményeknek és nem
Paragraph Index: 355

f) a gázellátó rendszert ugyanolyan típusú és mûszaki tartalommal bíró, azonos szoftver elvet és vezérlési módot alkalmazó elektronikus vezérlõegység vezérli. 2.2.2. Ha két gázüzemû jármû ugyanazon jármûcsalád tagja lehetne, eltekintve P1 és P2 (P1 < P2) tanúsított teljesítményûre vonatkozó követelménytõl, és mindkettõt alapjármûként megvizsgálták, akkor a jármûcsaládhoz tartozás feltételét a 2.2.1. (c) pontban foglalt követelmény szempontjából minden olyan jármûre teljesítettnek kell tekinteni, amelynek tanúsított teljesítményére teljesül a 0,7 P1 < P < 1,15 P2 reláció. 3. A TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA A típusjóváhagyást az alábbi feltételek mellett lehet megadni. 3.1. Az alapjármû szennyezõanyag-kibocsátásának jóváhagyása. Az alapjármûre vonatkozóan bizonyítani kell, hogy alkalmazkodni tud a piacon elõforduló összes tüzelõanyag-összetételhez. PB-gáz esetében eltérések vannak a C3/C4 összetevõk arányában. Földgáz esetében alapvetõen kétféle, magas fûtõértékû és alacsony fûtõértékû tüzelõanyag-típus létezik, de mindkét tartomány meglehetõsen széles, Wobbe-indexük jelentõs mértékben különbözik. A referencia-tüzelõanyagok tükrözik ezeket a változatokat. 3.1.1. Az alapjármûve(ke)t az I. típusú vizsgálat során a IX. rész 3. pont szerinti két szélsõséges értéket mutató referencia-tüzelõanyaggal vizsgálják. Ha az egyik tüzelõanyagról a másikra történõ áttérés egy kapcsoló átállításával történik, ezt a kapcsolót nem szabad a típusjóváhagyás során használni. Ilyen esetben a gyártó kívánságára és a Mûszaki Szolgálat egyetértése esetén, a III. rész 5.3.1. pont szerinti elõkondicionáló ciklus meghosszabbítható. 3.1.2. A jármû(vek) akkor tekinthetõ(k) megfelelõnek, ha mindkét referenciatüzelõanyaggal kielégíti(k) a szennyezõanyag-kibocsátási határértékeket. 3.1.3. Az egyes szennyezõanyagokra a kibocsátási eredmények “r” viszonyszámát a következõ képlet szerint kell meghatározni: az egyik referencia-tüzelõanyaggal kapott szennyezõ-anyag kibocsátás r = a másik referencia-tüzelõanyaggal kapott szennyezõ-anyag kibocsátás 3.2. Jármûcsaládhoz tartozó jármû kipufogási szennyezõanyag-kibocsátásának jóváhagyása Valamely jármûcsaládhoz tartozó jármû esetében az I. típusú vizsgálatot egy referencia-tüzelõanyaggal végzik el. Ez bármelyik referencia-tüzelõanyag lehet. A jármû megfelelõnek tekintendõ az alábbi követelmények teljesítése esetén: 3.2.1. a jármû megfelel a családba tartozás 2.2. pont szerinti meghatározásnak; 3.2.2. minden egyes szennyezõanyagra kapott vizsgálati eredményt meg kell szorozni az “r” tényezõvel, a r >1,0. Ha r < 1,0 akkor értékét 1-nek kell tekinteni. A szorzások eredménye szolgáltatja a végsõ szennyezõanyag-kibocsátási eredményt. A gyártó kívánságára az I. típusú vizsgálatot a 2. referencia-tüzelõanyaggal vagy mindkét referencia-tüzelõanyaggal is el lehet végezni, hogy ne legyen szükség korrekcióra. 3.2.3. A jármû mind a mért, mind a 3.2.2. pont szerint számított szennyezõanyagkibocsátásának kisebbnek kell lennie a kategóriájára érvényes szennyezõanyagkibocsátási határértékeknél. 4. SPECIÁLIS KÖVETELMÉNYEK A GYÁRTÁS MEGFELELÕSÉGÉNEK BIZONYÍTÁSÁNÁL 4.1. A jóváhagyottal megegyezõ kivitelû gyártás ellenõrzését olyan kereskedelmi tüzelõanyaggal lehet elvégezni, amelynek PB-gáz esetében C3/C4 viszonyszáma a referencia-tüzelõanyagok értékei közé, vagy földgáz esetében Wobbe-indexe a szélsõ értékeket képviselõ referencia-tüzelõanyagok Wobbe-indexe közé esik. Ebben az esetben mellékelni kell a tüzelõanyag elemzési eredményeit. XIII. RÉSZ CSERE-KATALIZÁTOR TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA ÖNÁLLÓ MÛSZAKI EGYSÉGKÉNT 1. ÁLTALÁNOS ELÕÍRÁSOK Jelen részben foglaltak szerint kell az ER. A. Függeléke értelmében önálló mûszaki egységet képezõ, egy vagy több adott típusú M1 és N1 11 kategóriájú jármûre cserealkatrészként történõ felszerelésre szánt12 katalizátorok típusjóváhagyására vonatkozó vizsgálatokat végrehajtani, 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK Jelen rész alkalmazásában: 2.1. "Eredeti katalizátor": az I. rész 2.17. pont szerinti katalizátor. 2.2. "Csere-katalizátor": az I. rész 2.18. pont szerinti katalizátor. 2.3. "Eredeti csere-katalizátor": az I. rész 2.19. pont szerinti katalizátor. 2.4. "Katalizátor típus": olyan katalizátorok összessége, amelyek a következõ lényeges jellemzõkben nem különböznek egymástól : 2.4.1. a bevonattal ellátott hordozók száma, szerkezete és anyaga; 2.4.2. a katalitikus reakció módja (oxidációs, hármas hatású, stb.); 2.4.3. térfogat, a homlokfelület és a hordozó hosszának aránya; 2.4.4. katalitikus hatású anyag mennyisége; 2.4.5. katalitikus hatású anyagok aránya; 2.4.6. cellasûrûség; 2.4.7. méretek és alak; 2.4.8. hõvédelem. 2.5. "Jármûtípus": lásd az I. rész 2.1. pontban. 2.6. "Csere-katalizátor jóváhagyása": olyan katalizátor jóváhagyása, amelyet cserealkatrészként kívánnak felszerelni egy vagy több meghatározott jármûtípusra tekintettel a szennyezõanyag-kibocsátási korlátotokra, a zajszinre, a jármû teljesítményére és ahol szükséges az OBD-re. Az ER. A. Függelékének A/2.számú melléklete szerint. Ez a melléklet nem vonatkozik az olyan csere-katalizátorokra, melyeket fedélzeti diagnosztikai rendszerrel ellátott M1 és N1 kategóriájú jármûre kívánnak felszerelni. 2.7. "gyengült csere-katalizátor": olyan katalizátor amely rendeltetésszerû használatból eredõ öregedés, vagy más mesterséges öregítés következtében kielégíti a XI/A. rész

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes