Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 6662

2. Megjegyzés. – Nem-SI alternatív mértékegységek az 5. Annex, 3. fejezet, 3.2.2 pontja által megengedett módon kerülnek használatra. Korlátozott esetekben, a következetesség biztosítása céljából - a logikai számítások szintjén - olyan mértékegységek kerülnek felhasználásra, mint láb/s, NM/s és kt/s. 4.1 Az összeütközés-elhárító fedélzeti rendszerekre vonatkozó meghatározások ACAS I Egy olyan ACAS, amely “lásd és kerüld el” cselekvést elősegítő információt állít elő, de nincs megoldási tanácsadás (RA) generáló képessége. Megjegyzés. – Az ICAO nem törekszik az ACAS I. nemzetközi bevezetésére és szabványosítására. Ezért az ACAS I. jellemzőitől csupán más ACAS konfigurációkkal összeegyeztethető működés biztosítását és interferencia korlátozást követelnek meg a 4.2 pontban meghatározottak szerint. ACAS II Egy olyan ACAS, amely a forgalmi tanácsadás (TA) mellett függőleges megoldási javaslatot (RA) is szolgáltat. ACAS III Egy olyan ACAS, amely a forgalomi tanácsadás (TA) mellett függőleges és vízszintes megoldás javaslatot (RA) is szolgáltat. ACAS broadcast – ACAS adatsugárzás Hosszú S-módú levegő-levegő felderítési lekérdezés (UF = 16) az adatsugárzás címekkel. Active RAC – Aktív RAC A RAC aktív, ha folyamatosan korlátozza az RA szelektálását. RAC-ok, amelyeket az utolsó hat másodpercen belül vettek, és nincsenek félreérthetetlenül törölve, aktívak. Altitude crossing RA – Magasság keresztezési megoldási tanácsadás A magasság keresztezésére szolgáló megoldási tanácsadás, ha a saját ACAS légijármű jelenleg legalább 30 m-el (100 láb) van a fenyegető légijármű felett vagy alatt, megfelelőképpen lefelé- vagy felfelé irányuló mozgásra szóló javaslatként. Climb RA – Emelkedési megoldási tanácsadás Pozitív megoldási tanácsadás, amely emelkedést, de nem egy fokozott emelkedést tanácsol. Closest approach – Legszorosabb megközelítés A saját ACAS légijármű és a megközelítő légijármű közötti minimális távolság bekövetkezése. Így a legszorosabb megközelítés tartománya a két légijármű közötti legkisebb távolság, és a legszorosabb megközelítés ideje az az időpont, amelynél ez bekövetkezik. Coordination – Koordináció Az a folyamat, amelynek során két ACAS-al felszerelt légijármű összeegyeztethető megoldási javaslatokat (RA) választ a megoldási javaslatok kiegészítésének (RAC) cseréje útján. Coordination interrogation – Koordinációs lekérdezés ACAS II vagy III által sugárzott S-módú lekérdezés (fedélzetre irányuló adattovábbítás), amely megoldási közleményt tartalmaz. Coordination reply – Koordinációs válasz Az ACAS II vagy III kialakítású rendszer részét képező S-módú válaszjeladónak, a koordinációs lekérdezés fogadását visszaigazoló S-módú válasza (fedélzetről leadott adattovábbítás). Corrective RA – Korrekciós megoldási tanácsadás Megoldás tanácsadás, amely azt tanácsolja a légijárművezetőnek, hogy térjen le a jelenlegi repülési pályáról. Cycle – Ciklus Az ebben a fejezetben használt “ciklus” fogalom egy teljes áthaladást jelent az ACAS II vagy ACAS III által végrehajtott feladatok sorozatán, névlegesen egyszer egy másodperc alatt. Descend RA – Süllyedés megoldási tanácsadás Pozitív megoldási javaslat, amely süllyedést, de nem fokozott süllyedést tanácsol. Established track – Létrehozott nyomvonal ACAS levegő-levegő felderítés által generált nyomvonal, melyet tényleges légijármű nyomvonalként kezelnek. Increased rate RA – Megnövelt mértékű megoldási tanácsadás Megoldási javaslat, amely azt tanácsolja, hogy a magasságváltozási sebességet az előző emelkedési vagy süllyedési javaslatot meghaladó mértékben növeljék. Intruder – Megközelítő légijármű SSR válaszjeladóval felszerelt légijármű az ACAS felderítési távolságán belül, amelyre az ACAS-nek létrehozott nyomvonala van. Own aircraft – Saját légijármű A tárgybani ACAS-al felszerelt légijármű, amely ACAS a lehetséges összeütközés elleni védelemre szól, és amely légijármű manőverezésbe kezdhet egy ACAS kijelzésre válaszolva. Positive RA – Pozitív megoldási tanácsadás Megoldás javaslat, amely a légijárművezetőnek vagy emelkedést vagy süllyedés végrehajtását tanácsolja (csak ACAS II esetén alkalmazzák). Potential threat – Potenciális veszélyeztető légijármű Egy megközelítő légijármű, amely különleges figyelmet érdemel vagy a saját légijárműhöz valós szoros közelsége miatt, vagy mert az egymást követő távolság és magasság mérések azt jelzik, hogy összeütközésbe vagy összeütközés közelségbe kerülhet a saját repülőgéppel. A figyelmeztetési idő, amelyet egy potenciális veszélyeztetéssel szemben biztosítanak, elegendően kicsi, hogy egy forgalmi javaslatot (TA) indokoljon, de nem annyira kicsi, hogy megoldás javaslatot (RA) indokolna. Preventive RA – Megelőző megoldási tanácsadás Megoldás javaslat, amely azt tanácsolja a repülőgépvezetőnek, hogy kerüljön el bizonyos eltéréseket a jelenlegi repülési pályától, de nem kíván semmilyen változást a jelenlegi repülési pályában. RA sense – Megoldási tanácsadás értelme Egy ACAS II megoldási tanácsadás “felfelé irányuló” (upward) értelmű, ha emelkedést, vagy süllyedési sebesség korlátozást igényel, és “lefelé irányuló” (downward) értelmű, ha süllyedést, vagy emelkedési sebesség korlátozást igényel. Úgy a felfelé irányuló mint a lefelé irányuló mozgás is megjelenhet egyidőben, ha a függőleges sebességet meghatározott értéktartományon belül kell tartani. Megjegyzés. – A megoldás tanácsadás értelme mind felfelé, mind lefelé irányulhat egyszerre, amikor egyidőben több veszélyeztetés lép fel, és az ACAS olyan megoldási javaslatot generál, amely valamely veszélyeztető(k) alatt és valamely másik veszélyeztető(k) felett megfelelő elkülönítés biztosítását célozza. Resolution advisory (RA) – Megoldási tanácsadás A repülőszemélyzet részére adott kijelzés, amely javaslatot ad:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bfd0d67db9f223889f627fd618725b03526630e2/dokumentumok/d5234fd7275da04023366ab8a434989962a31bdf/letoltes