Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 19603

d) Nem lehet olyan szokatlan meteorológiai jelenség, mely jelentősebb mértékben befolyásolná a zajszintet, amikor azt a bizonyítványt kiadó hatóság által előírtaknak megfelelő mérőhelyen rögzítik. 2.3 repülési pálya mérések 2.3.1 A helikopter helyzetét a repülési pálya referencia ponthoz képest a szokványos fedélzeti műszerektől eltérő és a bizonyítványt kiadó hatóság által jóváhagyott független módszerrel kell megállapítani, mint például radarkövetés, teodolitos háromszögelés, fényképészeti eljárások. 2.3.2 A helikopter zaját elégséges távolságon keresztül kell mérni, hogy elegendő adat legyen biztosított arról az időszakról, amelyben a zaj a maximum dB(A) értékétől számított 10 dB(A)-n belül található. 2.3.3 A jelen Függelék 5. szakaszában előírt korrekciók elvégzéséhez szükséges helyzet és teljesítmény adatokat jóváhagyott mintavételezési sűrűséggel kell rögzíteni. A mérő felszerelést a bizonyítványt kiadó hatósággal jóvá kell hagyatni. 2.4 repülési vizsgálati körülmények 2.4.1 A helikopter átrepülési zaj vizsgálatát a II. Rész, 1. Fejezet 11.5.2-ben hivatkozott műszersebességgel kell végrehajtani, a műszersebességet úgy szabályozva, hogy az a referencia körülményekhez tartozó előrehaladás közbeni lapátvégi Mach számot idézze elő. 2.4.2 Az előrehaladás közbeni lapátvégi Mach szám (Mat) meghatározása a következő: a forgószárnyvég forgási sebességének (Vt) és a helikopter tényleges műszersebességének (Vr) aritmetikai összege, osztva a hang 25oC-hez tartozó sebességével (c), azaz: (Vt + Vr) Mat = c 2007/70/II. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes