Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 9651

126. szám Útmutató a hangsebesség feletti szállító légijármű üzemeltetéséhez 2007/70/II. szám Előszó Történeti háttér A nemzetközi kereskedelmi légiszállításban üzemeltetett légijárművekre vonatkozó nemzetközi előírásokat és ajánlott gyakorlati eljárásokat a Tanács először a Nemzetközi Polgári Légiközlekedési Egyezmény (1944. Chicago) 37. cikkelyének rendelkezései alapján 1948 december 10-én fogadta el és foglalta a 6. számú Annex-be. Az előírások 1949 július 15-én léptek hatályba. A nemzetközi előírások és ajánlott gyakorlati eljárások az Üzemeltetési Bizottság 1946 áprilisi első és 1947 februári második ülése javaslatai alapján kerültek kidolgozásra. Az Annex módosításait, amelyek új nemzetközi előírásokat és ajánlott gyakorlati eljárásokat valamint a meglevő előírások módosításait tartalmazták, az Üzemeltetési Bizottság 1949 február-márciusi harmadik és 1951 március-áprilisi negyedik, ülésének javaslatai alapján dolgozták ki, a Tanács az alábbiak szerint fogadta el és vezette be; 1950 december 5 (1–127. módosítás, hatályos 1951 június 1); 1951 december 4 (128–131. módosítás, hatályos 1952 május 1); 1952 november 28 (132–133. módosítás, hatályos 1953 április 1); 1952 december 2 (134. módosítás, hatályos 1953 május 1); 1953 október 20 (135. módosítás, hatályos 1954 március 1); 1956 február 23 (136. módosítás, hatályos 1956 július 1); 1956 május 8 (137. módosítás, hatályos 1956 szeptember 1) és 1956 május 15 (138. módosítás, hatályos 1956 szeptember 15). A harmadik Léginavigációs Konferencia (1956 szeptember-október, Montreal) többek között felülvizsgálta az Annex teljes 5. fejezetét. A módosítási javaslatokat megküldték az összes szerződő államnak és ezt követően a Léginavigációs Bizottság felülvizsgálta a beérkezett válaszokat és javaslatokat. Az ajánlások eredményeképpen a Tanács 1957 június 13-án 139. módosításként elfogadta az 5. fejezet teljes új szövegét és az 1957 október 1-én hatályba lépett. A Tanács továbbá 1957 június 13-án elfogadta a 140. módosítást, amely 6. fejezetben a légijármű törzsének átvágható részei jelölésével valamint a navigációs fényekkel, a 8. fejezetben a légijármű légialkalmassági bizonyítványának kiadásáért felelős személyek képesítésével, a 9. fejezetben a repülőgépvezető útvonal és repülőtéri minősítésével és a 10. fejezetben a repülés üzemi tisztek szakszolgálati követelményeivel foglalkozott. A módosítás 1957 október 1-én lépett hatályba. Az ötödik kiadás után a Tanács 1958 május 12én elfogadta a 141. módosítást, amely 1958 december 1-én lépett hatályba. A Tanács 1959 december 8-án elfogadta a 142. módosítást, amely a 6. fejezetben a hordozható vészrádió adókészülék rendszeresítésével foglalkozott, ez 1960 május 1-én lépett hatályba és 1960 augusztus 1-től alkalmazható. 1960 december 2-án a Tanács elfogadta a 143. módosítást, amely a 4. fejezetben az üzemeltetési tájékoztatásokkal, köztük a légiforgalmi irányító szolgálatnak benyújtott repülési tervek változásával foglalkozott, ez 1961 április 1-én lépett hatályba és 1961 július 1-től alkalmazható. 1961 március 24-én a Tanács elfogadta a 144. módosítást, amely a hajózószemélyzet repülési szolgálati idejének korlátozásával és pihenőidejének biztosításával foglalkozott és az Annex mellékletében útmutatót készített a szolgálati és pihenő időre vonatkozóan; ez 1961 augusztus 1-én lépett hatályba és 1961 október 1-től alkalmazható. A Tanács 1961 március 24-én elfogadta a

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes