Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 14440

b) a fedélzeti berendezés által biztosított referencia repülési pálya megszerkesztése és a számított oldalirányú és függőleges útirány-vezetés kielégíti az integritásnak az MLS vevő által az alap MLS üzemeltetésre biztosított szintjével azonos szintet. 14.2.4 Amikor a számított középvonalas üzemeltetések az I. Kategóriájú elhatározási magasság alatti magasságig kerülnek végrehajtásra, akkor az MLS földi berendezés szolgáltatási szintjének meg kell felelni az alkalmazott elhatározási magasság értéknek. Megegyezően a számított útirány-vezetést biztosító fedélzeti berendezésnek ugyanazzal az integritással kell rendelkeznie, mint ami annak az alap vevőnek lenne, ami az MLS alap üzemeltetéseket a megegyező elhatározási magasságig vezetné le. 14.3 MLS ívelt repülési pálya eljárások 14.3.1 Ezeket az eljárásokat gondosan meg kell vizsgálni ahhoz, hogy a földi berendezés szükséges szolgáltatási szintjét meghatározzák. Az MLS ívelt repülési pályájú üzemeltetésekhez az integritás és szolgáltatási folyamatosság szint legszigorúbb követelményeit az elhatározási magasságot megelőző repülési pálya szakaszra lehet alapozni. Ezekben a helyzetekben az MLS földi berendezés integritási és szolgáltatás folyamatossági céljait nem lehet kizárólag a leszállási kategóriára alapulóan kiszámítani. Azoknál az üzemeltetéseknél, ahol az akadálymentességi követelmények nagyfokú bizalmat helyeznek az útirány-vezetés pontosságára, a földi berendezés integritását és szolgáltatási céljainak folyamatosságát az "A"- Mellékletben leírt kockázati fa módszer felhasználásával lehet meghatározni. A következő körülményeket kell még számításba venni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes