Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 19969

b) a 2.2 és a 2.3-ban meghatározott alkalmazási dátum utáni egyedi gyártmányú, korlátozott számú hajtóművekre. 2.1.1.2 Ilyen esetben, a légi-alkalmassági hatóság részéről kivételt alátámasztó dokumentumot kell kiadni, a hajtómű azonosító lemezén „EXEMPT” (felmentett) jelzést kell feltüntetni és a felmentés megadásának tényét a hajtómű állandó nyilvántartásába be kell vezetni. 2.1.1.3 E Fejezet rendelkezéseit kell alkalmazni az olyan célra készített hajtóművekre, amely célokat egyébként gázturbina sugárhajtómű, vagy ventillátor gázturbina hajtómű teljesítene. Megjegyzés. - A kivételek kérdésének vizsgálatánál, a légi-alkalmassági bizonyítványt kiadó hatóságnak figyelembe kell vennie a gyártandó ilyen hajtóművek valószínű mennyiségét, és azok környezetre gyakorolt hatását. Ha ilyen kivételre sor kerül, akkor a légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatóság fontolja meg az új légijárművekbe, vagy meglévő légijárműre tartalékként - beépítendő ilyen hajtóművek jövőbeni gyártásának időbeni korlátozását. 2.1.2 Kibocsátott szennyeződés fajták A légijárművek hajtóműveinek minősítése szempontjából a következő szennyező anyag kibocsátást kell ellenőrizni: Füst 2007/70/II. szám Gáznemű szennyeződés kibocsátás El nem égetett szénhidrogének (HC); Szénmonoxid (CO); és Nitrogén oxidok (NOx). 2.1.3 Mértékegységek 2.1.3.1 A füst szennyeződés kibocsátást füst-számban (SN) kell kifejezni és közölni. 2.1.3.2 A referencia szennyeződés kibocsátás felszállási, leszállási (LTO) ciklusa során - amelyek meghatározását a 2.1.4.2 és 2.1.4.3 pontban adják meg, - a légkörbe kiváló gáznemű szennyező anyagok, HC, CO, és NOx tömegét (Dp), grammokban kell mérni és megadni. 2.1.4 Referencia feltételek 2.1.4.1 Légköri viszonyok A légköri referencia feltételek egyezzenek a Nemzetközi Egyezményes Légkör (ISA) tengerszinti feltételeivel, kivéve, hogy a referencia abszolút nedvességtartalom 0,00629 kg víz/kg száraz levegő értékű legyen. 2.1.4.2 Tolóerő beállítások A hajtóművet elegendő számú teljesítmény beállítások mellett kell vizsgálni, a hajtómű gáznemű anyag és füst kibocsátásának olyan módon történő meghatározásához, hogy a hitelesített kimenő teljesítmény következő meghatározott százalékos értékeinél -a légialkalmassági bizonyítványt kiadó hatósággal egyeztetettek szerint- a referencia környezeti körülményekre helyesbített tömeg kibocsátási mérték és füstszám meghatározható legyen: Üzemmód Tolóerő érték Felszállás 100 százalék hitelesített Foo Emelkedés 85 százalék hitelesített Foo Megközelítés 30 százalék hitelesített Foo Gurulás/földi 7 százalék hitelesített Foo alapgáz üzemmód 2.1.4.3 Referencia szennyeződés kibocsátás, leszállási és felszállási (LTO) ciklus A gáznemű szennyeződés kibocsátás számításához és jelentéséhez a referencia szennyeződés kibocsátás leszállási és felszállási (LTO) ciklust az egyes üzemmódokban a következő időtartamokkal kell bemutatni. Szakasz Működési időtartam az adott üzemmódban (perc) Felszállás 0,7 Emelkedés 2,2 Megközelítés 4,0 Gurulás/földi 26,0 alapgáz üzemmód 2007/70/II. szám 2.1.4.4 Tüzelőanyag jellemzők A vizsgálatok során használt tüzelőanyag jellemzői feleljenek meg a 4. Függelékben leírt jellemzőknek. Nem tartalmazhatnak a füst elnyomására szolgáló (szerves fémvegyület) adalékokat. 2.1.5 Vizsgálati feltételek 2.1.5.1 A vizsgálatokat, vizsgáló padjukra helyezett hajtóműveken kell végezni. 2.1.5.2 A hajtómű, a hitelesített konfiguráció egy tipikus példánya, azaz a levegő elvezetés és segéd berendezések terheléseit, amelyek nem szükségesek a hajtómű alap üzemmódjában, nem kell utánozni (lásd,

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes