Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: kell felelnie az 5/2000. (II. 16.) GM rendeletben foglalt követelményeknek és nem
Paragraph Index: 314

(1) ppm szénegyenértékben kifejezve. 2.2. Számítások 2.2.1. Nedvesség-korrekciós tényezõ (kH) (1.4. pont) 6,211 ⋅ Ra ⋅ Pd H = PB − Pd ⋅ Ra ⋅ 10-2 6,211 ⋅ 60 ⋅ 3,2 H = 101,33 − (2,81 ⋅ 0,6) H = 10,5092 kH = 1 − 0,0329 ⋅ (H − 10,71) kH = 1 − 0,0329 ⋅ (10,5092 − 10,71) kH = 0,9934 2.2.2. Hígítási tényezõ (DF) (1.3. pont) 13,4 DF = CCO2 + (CHC + CCO) 10 -4 13,4 DF = 1.6 + (92 + 470) 10-4 DF = 8,091 2.2.3. A mintazsák korrigált koncentrációjának és a kibocsátott szennyezõanyag tömegének számítása 2.2.3.1. HC emissziós tömeg (1.3. és 1.1. pont): Ci = Ce - Cd (1 – DF ) CHC = 92-3 (1 – 8.091 ) CHC = 89,371 MHC = CHC . Vmix . ρ ρHC d ρHC = 0,619 [g/dm3] benzin és gázolaj esetében ρHC = 0,649 [g/dm3] PB-gáz esetében ρHC = 0,714 [g/dm3] földgáz esetében’ MHC = 89,371. 51961 . 0,619 . 10-6 d 2,88 MHC = d g/km 2.2.3.2. CO emissziós tömeg (1.1. pont) MCO = CCO . Vmix . ρ ρCO d ρCO = 1,25 [g/dm3] MCO = 470 . 51961 . 1,25 . 10-6 d 30,5 MHC = d g/km 2.2.2.3. NOx - emissziós tömeg (1.1.; 1.4. és 2.2.1. pont) MNOX = CNOX . Vmix . ρ ρNOX . kH d ñNOX = 2,05 [g/dm3] MNOX = 70 . 51961 . 2,05 . 0,9934 . 10-6 d 7,41 MHC = d g/km 3. KÜLÖNLEGES RENDELKEZÉSEK A KOMPRESSZIÓ-GYÚJTÁSÚ MOTOROKRA 3.1. A szénhidrogének mérése kompresszió-gyújtású motorok esetén 3.1.1. A kompresszió-gyújtású motorok által kibocsátott szénhidrogén tömegének a meghatározásához az átlagos szénhidrogén-koncentrációt a következõ képlet felhasználásával kell kiszámítani: t t dt C C t t HC e − ⋅ = ∫ ahol: ∫ ⋅ t t HC dt C a fûtött lángionizációs analizátor által mért értékek integrálja a t1– t2 vizsgálati idõre Ce - szénhidrogén-koncentráció a hígított kipufogógázban [ppm C1-ben] 3.1.2. Ce-t kell behelyettesíteni CHC helyére az 1. és 2. pontban foglalt összes egyenletben . 3.2. Részecske-meghatározás 3.2.1. A szûrõn átmenõ gázmintának a hígítóalagútból a szabadba vezetése esetén a részecske-kibocsátást - Mp [g/km] - az alábbi egyenlettel kell kiszámítani: ( ) d V P V V M EP e EP mix P ⋅ ⋅ + = 3.2.2. A szûrõn átmenõ gázmintának a hígítóalagútba visszavezetése esetén a részecskekibocsátást - Mp [g/km] - az alábbi egyenlettel kell kiszámítani: d V P V M EP e mix P ⋅ ⋅ = 3.2.3. A 3.2.1. és 3.2.2. pontban Vmix - a hígított kipufogógáz térfogata normál állapotban(1.1. pont), Vep - a részecske-szûrõn átáramoltatott kipufogógáz térfogata normál állapotban, Pe - a szûrõ által leválasztott részecskék tömege [g] d - a menetciklusnak megfelelõ útszakasz [km] Mp - részecske-kibocsátás [g/km]. IV. RÉSZ II. TÍPUSVIZSGÁLAT – A SZÉNMONOXID-KIBOCSÁTÁS ALAPJÁRATON 1. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK Jelen részben foglaltak szerint kell végrehajtani az I. rész 5.3.2. pontja szerinti II. típusú vizsgálatot. 2. MÉRÉSI FELTÉTELEK 2.1. Tüzelõanyag 2.1.1. A mérések során a IX. részben megadott referencia tüzelõanyagot kell használni. 2.1.2. A benzinnel és autógázzal (PB-gázzal vagy földgázzal) is üzemeltethetõ jármûveket az I. vizsgálatnál használt referencia tüzelõanyagokkal kell vizsgálni. 2.2. Környezeti viszonyok A vizsgálat idején a környezeti hõmérséklet 293 - 303 K (20 - 30 oC) között legyen. 2.3. A jármû elõkészítése Mérés elõtt járatni kell a jármû motorját, amíg a hûtõközeg és a kenõanyag hõmérséklete, valamint a kenõanyag nyomása a közepes üzemi értéket el éri. 2.4. A sebességváltó beállítása 2.4.1. A kézi sebességváltóval vagy félautomatikus sebességváltóval ellátott jármûvek esetében a vizsgálatot a sebességváltó "üres" állásában, zárt tengelykapcsolóval kell végrehajtani. 2.4.2. Az automatikus sebességváltóval ellátott jármûvek esetében a váltónak a vizsgálat során a "semleges" vagy a "parkolási" állásban kell lennie. 2.5. Alapjárati beállító elemek 2.5.1. Az alapjárati beállító elemek a jármûnek azok a részei, amelyekkel a motor alapjárati viszonyai megváltoztathatók, és amelyek a 2.5.1.2. pontban megadott szerszámokkal is állíthatók. 2.5.1.1. Nem minõsülnek alapjárati beállító elemnek a tüzelõanyag és levegõ áramlását befolyásoló kalibrált elemek, valamint azok az elemek, amelyeknek az állításához olyan biztosítóeszközöket kell eltávolítani, amelyek rendes körülmények között megakadályozzák, hogy illetéktelenek állíthassanak a motoron. 2.5.1.2. Azok a szerszámok, amelyekkel állítani lehet az alapjárati beállító elemeket: csavarhúzók (egyenes és kereszthornyos csavarokhoz), csavarkulcsok (csillagkulcs, villáskulcs vagy állítható csavarkulcs), fogók, imbusz kulcsok. 2.5.2. A mérési pontok meghatározása 2.5.2.1. Elsõként ellenõrizni kell a gyártó által meghatározott feltételek szerinti beállításokat. 2.5.2.2. Minden folyamatosan állítható beállító elemhez kellõ számú jellemzõ állást kell rögzíteni. 2.5.2.3. A beállító elem minden lehetséges állásában meg kell mérni a kipufogógázok szénmonoxid-tartalmát. A folyamatosan állítható beállító elemek esetében azonban csak a 2.5.2.2. pont szerinti állásokat kell figyelembe venni. 2.5.2.4. A II. típusú vizsgálat eredményét a következõ két feltétel legalább egyikének teljesülése esetén lehet megfelelõnek minõsíteni: 2.5.2.4.1. a 2.5.2.3. pontnak megfelelõen mért értékek egyike sem haladja meg a határértéket, 2.5.2.4.2. az egyik beállító elem folyamatos változtatása és a többi változatlan állásban tartása mellett kapott legnagyobb érték nem haladja meg a határértéket, és ez a feltétel a változtatotton kívüli többi beállító elem különbözõ beállítási kombinációival is teljesül. 2.5.2.5. A beállító elemek lehetséges helyzetét a következõk korlátozzák: 2.5.2.5.1. a következõ két érték közül a nagyobbik: a motorral elérhetõ legkisebb alapjárati motorfordulatszám, illetve a gyártó által ajánlott alapjárati fordulatszám mínusz 100 min-1, 2.5.2.5.2. a következõ három érték közül a legkisebb: a legnagyobb motorfordulatszám, amely az alapjárati beállító elemekkel beállítható; a gyártó által ajánlott alapjárati fordulatszám plusz 250 min-1; az automatikus tengelykapcsoló bekapcsolási fordulatszáma. 2.5.2.6. Tilos olyan alapjárati beállításokat választani mérési pontokként, amelyek nem teszik lehetõvé a motor kifogástalan mûködését. A több porlasztóval ellátott motorok esetében az összes porlasztónak azonos módon kell beállítva lennie. 3. GÁZ MINTAVÉTEL ÉS ELEMZÉS 3.1. A kipufogógázokból a mintát közvetlenül a kipufogócsõbõl vagy a kipufogócsövet a CVS rendszerrel összekötõ csõbõl kell venni a lehetõ legközelebb a kipufogócsõhöz. 3.2. A szén-monoxid (CCO) és a szén-dioxid (CCO2) koncentrációkat a kalibrálási görbék felhasználásával a kijelzett értékek alapján vagy a mérõmûszerek regisztrátumából kell meghatározni. 3.3. A négyütemû motorok korrigált szén-monoxid koncentrációja a következõ: CO CO CO COkorr C C C C + = 3.4. A mért CCO-koncentrációt (3.2. pont) nem kell korrigálni a 3.3. pont szerinti képlettel, ha a mért koncentrációk összege (CCO + CCO2) a négyütemû motorok esetében legalább 15. V. RÉSZ III. TÍPUSÚ VIZSGÁLAT – A FORGATTYÚHÁZBÓL SZÁRMAZÓ GÁZEMISSZIÓ VIZSGÁLATA 1. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK Jelen részben foglaltak szerint kell végrehajtani az I. rész 5.3.3. pontja szerinti III. típusú vizsgálatot. 2. A VIZSGÁLANDÓ JÁRMÛ, ILLETVE MOTOR 2.1. A III. típusú vizsgálatot külsõ gyújtású motorral szerelt, az I., illetve II. típusú vizsgálatokon már átesett jármûveken kell elvégezni. 2.2. Az összes motoron - a szivárgásmenteseken is - végre kell hajtani a III. típusú vizsgálatot, kivéve azokat, amelyeknél konstrukciós okokból a legkisebb szivárgás is elfogadhatatlan üzemzavart okozhat (például fekvõ, ikerhengeres motorok). 3. VIZSGÁLATI FELTÉTELEK 3.1. Be kell állítani az alapjáratot a gyártó ajánlásai szerint. 3.2. A méréseket a motor következõ három üzemállapotában kell végrehajtani: Üzemállapot sorszáma A jármû sebessége [km/ó] A görgõs fékpad által felvett teljesítmény [kW] alapjárat nincs 50 ± 2 (a 3. sebességváltó fokozatban vagy "Drive"-ban) az I. típusú vizsgálat beállítása szerint 50 km/ó-nál 50 ± 2 (a 3. sebességváltó fokozatban vagy "Drive"-ban) a 2. sorszámú üzemállapot szerinti 1,7-szerese [V/V%] 4. VIZSGÁLATI ELJÁRÁS 4.1. A 3.2. pont szerinti üzemállapotokban ellenõrizni kell a forgattyúház szellõzés megbízható mûködését. 5. A FORGATTYÚHÁZ SZELLÕZÕ RENDSZER ELLENÕRZÉSE (V.1. ábra) 5.1. A motor nyílásait változatlanul kell hagyni. 5.2. Megfelelõ helyen meg kell mérni a forgattyúházban uralkodó nyomást. A nyomás méréséhez ferdecsöves manométert kell használni az olajszintmérõ pálca helyére illesztve. V.1. ábra 5.3. A jármû az elõírásoknak megfelelõ, ha a 3.2. pontban megadott mérési feltételek mindegyike esetében a forgattyúházban létrejövõ nyomás a mérés közben nem haladja meg a légköri nyomást a mérési idõ túlnyomó részében. 5.4. A 3.2. pont szerinti üzemállapotokban végzett mérések során a motor szívócsövében a nyomást ± 1 kPa pontossággal kell mérni. 5.5. A görgõs próbapadon a jármû sebességét ± 2 km/ó-n belüli pontossággal kell mérni. 5.6. A forgattyúházban uralkodó nyomást ± 0,01 kPa pontossággal kell mérni. 5.7. Ha a forgattyúház nyomása a 3.2. pontban megadott feltételek között meghaladja a légköri nyomást, akkor a gyártó kérésére végre kell hajtani a 6. pontban megadott kiegészítõ vizsgálatot is. 6. KIEGÉSZÍTÕ VIZSGÁLAT 6.1. A motor nyílásait változatlanul kell hagyni. 6.2. Az olajszintmérõ pálca csatlakozónyílásához kb. 5 dm3 befogadóképességû, a forgattyúház-gázokat nem-áteresztõ, rugalmas anyagból készült zsákot kell csatlakoztatni. A zsákot minden mérés elõtt ki kell üríteni. 6.3. A zsákot a forgattyúházzal összekötõ vezetéket a mérés elõtt zárva kell tartani. A 3.2. pontban megadott üzemi feltételek mindegyikében 5 perc idõtartamra ki kell nyitni a zsákot a forgattyúházhoz csatlakoztató vezetéket. 6.4. A jármû akkor megfelelõ, ha az 3.2. pontban megadott üzemállapotok mellett nem észlelhetõ a zsák semmiféle töltõdése 6.5. Megjegyzés: ha a motor felépítése miatt nem végezhetõ el a 6.1.- 6.4. pontok szerinti vizsgálat, akkor a méréseket azonos az eljárással kell végrehajtani, de az alábbi változtatásokkal: 6.5.1. A vizsgálat elõtt az összes olyan nyílást le kell zárni, amely nem a gázok visszavezetésére szolgál. 6.5.2. A zsákot egy megfelelõ elágazó tagra kell csatlakoztatni, amelyen nem jöhet létre járulékos nyomásesés, és amely a forgattyúház szellõzõrendszerének a visszavezetõ rendszerében van, közvetlenül a motorhoz menõ visszavezetõ csõ csatlakozójánál. VI. RÉSZ IV. TÍPUSÚ VIZSGÁLAT – A PÁROLGÁSI EMISSZIÓ MEGHATÁROZÁSA KÜLSÕ GYÚJTÁSÚ MOTORRAL SZERELT JÁRMÛVEKEN 1. BEVEZETÉS 1.1. Jelen részben foglaltak szerint kell végrehajtani az I. rész az 5.3.4. pontja szerinti IV. típusú vizsgálatot, amely a külsõ gyújtású motorokkal ellátott jármûvek tüzelõanyag-rendszereibõl párolgás útján távozó szénhidrogének meghatározására szolgál. 2. A VIZSGÁLAT LEÍRÁSA A párolgási szennyezõanyag-kibocsátás vizsgálata (VI.1. ábra) a szénhidrogéneknek a napi hõmérsékleti ingadozások miatti és a motor leállítása után, parkolás közben bekövetkezõ párolgás útján történõ kibocsátásának meghatározására szolgál. A vizsgálat a következõ fázisokból áll: — a vizsgálat elõkészítése amely egy városi (1. rész) és egy városon kívüli (2. rész) menetciklust tartalmaz. — párolgási veszteség meghatározása meleg állapotban ("hõsokk" alatt) — a 24-órás (napi hõmérséklet változásából adódó) veszteség meghatározása. A vizsgálat összevont eredményét a meleg párolgási és a 24-órás veszteségi fázisokban kibocsátott szénhidrogén tömegek összege adja. 3. A JÁRMÛ ÉS A TÜZELÕANYAG 3.1. A vizsgálati jármû 3.1.1. A jármû jó mechanikai állapotban legyen, a vizsgálat elõtt be kell járatni és legalább 3000 km-en át kell üzemeltetni. A párolgás útján történõ légszennyezést csökkentõ rendszernek a bejáratás alatt felszerelve kell lennie, és kifogástalanul kell mûködnie. A szénszûrõs tartály(oka)t szokásos módon kell használni, és el kell kerülni a normálistól eltérõ tisztítást valamint terhelést. 3.2. A tüzelõanyag 3.2.1. A IX. részben meghatározott referencia tüzelõanyagot kell használni. 4. A PÁROLGÁS ÚTJÁN TÖRTÉNÕ SZENNYEZÕANYAG-KIBOCSÁTÁS VIZS- GÁLATÁRA SZOLGÁLÓ BERENDEZÉS 4.1. A görgõs jármûfékpad A görgõs fékpad feleljen meg a III/B. részben foglalt követelményeknek. 4.2. A párolgási szennyezõ-anyag kibocsátás meghatározására szolgáló mérõkamra A párolgási szennyezõ-anyag kibocsátás mérésére szolgáló kamra gázt át nem eresztõ falakkal rendelkezõ, derékszögû mérõkamra, amely be tudja fogadni a vizsgált jármûvet. A jármûnek minden oldalról hozzáférhetõnek kell lennie és a kamrának lezárt állapotban gázzárónak kell lennie, a 6/A. résznek megfelelõen. A kamra belsõ felülete a szénhidrogének számára áthatolhatatlan legyen és ne lépjen velük reakcióba. A hõmérsékletszabályozó rendszer legyen alkalmas a ház belsõ levegõhõmérsékletének az elõírt hõmérséklet-idõ függvény szerinti szabályozására az egész vizsgálat alatt, ± 1 K átlagos tûréssel. A szabályozó rendszert úgy kell megtervezni és beállítani, hogy egyenletes hõmérséklet-eloszlást biztosítson, túllendülése, lengése és instabilitása az elõírt környezeti hõmérséklet-profil körül a legkevesebb legyen. A belsõ falfelület hõmérséklete a 24-órás szennyezõanyag-kibocsátási vizsgálat alatt sohasem lehet 278 K-nél (5 °C) alacsonyabb és 328 K-nél (55 °C) magasabb. A kamra falának kialakítása segítse elõ a hõ jó eloszlását. A belsõ felület hõmérséklete a meleg párolgási vizsgálat alatt nem lehet 293 K-nél (20 °C) alacsonyabb és 325 K-nél (52 °C) magasabb. A kamra hõmérséklet-változásai miatt bekövetkezõ térfogatváltozások felvételére változtatható térfogatú vagy állandó térfogatú mérõkamra használható. 4.2.1. Változtatható térfogatú kamra A változtatható térfogatú kamra kiterjed és összehúzódik a házban lévõ levegõ hõmérséklet-változásának hatására. A belsõ térfogatváltozások felvételének két lehetséges eszköze a mozgatható panel(ek) vagy egy légzsák rendszer, melyben a kamra belsejében lévõ gázzáró zsák kiterjed (vagy zsákok kiterjednek) illetve összehúzódik (összehúzódnak) a belsõ nyomásváltozások hatására, a kamrán kívüli levegõt beszívva, illetve kifújva. Bármelyik térfogat-szabályozási megoldást alkalmazzák is, a ház zártságának fenn kell maradnia az egész megadott hõmérsékleti tartományon belül, az 6.2 fejezetben meghatározott módon. A térfogat-szabályozási megoldástól függetlenül a kamra belsõ nyomása nem térhet el ± 5 hPa-nál többel a légköri nyomástól. A kamra konstrukciója tegye lehetõvé állandó térfogatúra rögzítését. A változtatható térfogatú kamrának a "névleges térfogat" ± 7%-os változását kell felvennie (lásd a 6/A. rész 2.1.1. pont), figyelembe véve a vizsgálat során bekövetkezõ hõmérséklet- és légnyomás-változásokat. 4.2.2. Állandó térfogatú kamra Az állandó térfogatú kamrát merev panelekbõl kell kialakítani és meg kell felelnie a következõ követelményeknek. 4.2.2.1. A kamrát elszívó berendezéssel kell ellátni, amely a vizsgálat alatt állandó, alacsony áramlási sebesség mellett levegõt szív ki a házból. Beszívó rendszer gondoskodik az elszívott levegõnek külsõ levegõvel való pótlásáról. A beáramló levegõt aktív szénen keresztül kell megszûrni, a viszonylag állandó szénhidrogén szint fenntartása érdekében. A térfogat-szabályozási megoldástól függetlenül a kamra belsõ nyomása és a légköri nyomás közötti különbséget 0 - (-5) hPa között kell tartani. 4.2.2.2. A berendezésnek 0,01 gramm pontossággal kell mérnie a ki- és a beáramló levegõben lévõ szénhidrogén-tömeget. Zsákos mintavevõ rendszert kell használni a kamrából ki- és beáramló levegõbõl történõ arányos mintavételre. Alternatívaként a ki- és beáramló levegõt folyamatosan lehet elemezni az áramlásból közvetlenül mintát vevõ lángionizációs detektorral (FID), összekapcsolva ezt áramlásméréssel, ami így folyamatos információt ad az eltávolított szénhidrogének tömegérõl. 4.3. Elemzõ rendszerek 4.3.1. Szénhidrogén-elemzõ készülék 4.3.1.1. A mérõkamrán belüli levegõt lángionizációs szénhidrogén-detektorral (FID) kell folyamatosan mérni. A gázmintát a kamra egyik oldalfalának vagy a tetejének közepérõl kell venni. Az elemzõ által vett gázmintát vissza kell vezetni a kamrába, lehetõleg közvetlenül a keverõ ventilátor utáni ponton. 4.3.1.2. A szénhidrogén elemzõ készülék idõállandója (ugrásszerûen változás esetén a megváltozott érték 90%-ának eléréséig tartó idõ) T90 < 1,5 s legyen. Stabilitása jobb legyen a skála végkitérés 2%-ánál a nullapontban, és a skála végérték 80% ± 20% tartományában, 15-perces idõtartamon belül, minden mérési tartományban. 4.3.1.3. Az elemzõ készülék szórásként kifejezett reprodukálhatóságának jobbnak kell lennie a skála végkitérés 1%-ánál a nullpontnál, és a skála végkitérés 80% ± 20% tartományában minden használt mérési tartományban. 4.3.1.4. Az elemzõ készülék mérési tartományát úgy kell megválasztani, hogy a mérési, kalibrálási és szivárgásellenõrzési eljárások alatt a legjobb felbontást adja. 4.3.2. A szénhidrogén elemzõ adatrögzítõ rendszere 4.3.2.1. A szénhidrogén elemzõ készüléket olyan berendezéssel kell ellátni, amely a kiadott villamos jeleket szalagos regisztrálókészülékkel vagy más adatfeldolgozó rendszerrel legalább 1/perc frekvenciával rögzíti. Az adatrögzítõ rendszernek legalább a rögzítendõ jellel egyenértékû üzemi jellemzõkkel kell rendelkeznie és az eredményeket tartósan meg kell õriznie. Az adatrögzítés egyértelmûen mutassa a meleg párolgási, illetve a 24-órás szennyezõanyag-kibocsátási vizsgálat kezdetét és végét (beleértve a mintavételi idõszakok kezdetét és végét, valamint az egyes vizsgálatok kezdete és befejezése között eltelt idõt). VI.1. ábra Párolgás útján történõ szennyezõanyag-kibocsátás meghatározása 3000 km bejáratási szakasz (túlzott tisztítás/terhelés nélkül) Az elnyeletõ tartály(ok) öregedése ellenõrizve A jármû tisztítása gõzzel (ha szükséges) Start Tüzelõanyag leeresztés és feltöltés Tüzelõanyag hõmérséklet: 283 K - 287 K (10°- 14°C). 40% ± 2% névleges tartálytérfogat. Környezeti hõmérséklet 293 K - 303 K (20°-30°C) legf. 1 ó Elnyeletõ tartály terhelése az abszorpciós küszöbig (benzin) Elnyeletõ tartály terhelése az abszorpciós küszöbig (bután) Bután/nitrogén terhelés 2-gramm abszorpciós küszöbig Ismételt 24-órás hõfelhalmozás 2-gramm abszorpciós küszöbig Tstart = 293 K (20°C). ∆T = 15 K Legf. 1 ó Tüzelõanyag leeresztés és feltöltés Tüzelõanyag hõmérséklet: 291 K ± 8 K (18° ± 8°C). 40% ± 2% névleges tartálytérfogat. Környezeti hõmérséklet 293 K - 303 K (20°-30°C) Kondicionáló üzem I. típus: egy 1. rész + két 2. rész. Tstart = 293 K - 303 K (20°-30°C) Legf. 5 perc 12 - 36 ó Szivárgás Környezeti hõmérséklet 293 K - 303 K (20°-30°C) legf. 2 perc I. típusú vizsgálati üzem I. típus: egy 1. rész + egy 2. rész. Tstart = 293 K - 303 K (20°-30°C) párolgási rendszer kondicionáló üzem I. típus: 1. rész legf. 7 perc és legf. 2 perc a motor leállításától Meleg szivárgási vizsgálat Tmin = 296 K (23°C) Tmax = 304 K (31°C) 60 perc ± 0,5 perc 6 - 36 ó Szivárgás T = 293 K ± 2 K (20° ± 2°C) 24-órás vizsgálat Tstart = 293 K (20°C) Tmax = 308 K; ∆T = 15 K 24 ó, napok száma = 1 Vége Megjegyzés:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes