Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16318

3. VDL alapelvek 3.1 Összeköttetési átviteli alapelvek 3.1.1 Az összekapcsolhatóságot az ATN végrendszerekben (ES) lévő alkalmazások között, amelyek a levegő-föld összeköttetéshez az ATN-t és ennek al-rendszereit használják, beleértve a VDL-t is, az ezekben a végrendszerekben lévő átviteli réteg entitások szolgáltatják. A légijármű fedélzeti és földi végrendszerek közötti adat-továbbítási kapcsolatokat az ezeket szolgáltató precíz ATN közbenső rendszerek (IS) és VDL hálózati elemek vezérelt átalakításain keresztül tartják fenn. 3.1.2 Az ATN ES közötti adat-átviteli összeköttetések nincsenek egy meghatározott al-rendszerhez hozzákötve és az ISO 8473 al-hálózati protokol adat egységek, amelyeket egy ES továbbít, bármely levegő-föld ATN kompatíbilis al-hálózaton átvihetők (olyanokon, mint például a légiforgalmi mozgó műholdas szolgáltatás (AMSS) adat-kapcsolat, SSR S-módú adat-kapcsolat vagy VDL), amelyek kielégítik a szolgáltatás minőségi (QOS) követelményeit. Egy légijármű ES és egy földi ES közötti adat-átviteli összeköttetést addig kell fenntartani, amíg a légijármű IS és a földi IS között legalább egy olyan levegő-föld al-rendszeri összekapcsollhatóság van, amelynek összeköttetése van a földi ES-sel. Az al-hálózati összekapcsolhatósáég maximalizálása érdekében a légijárművektől elvárják, hogy levegő-föld al-hálózati összeköttetéseket tartsanak fel bármely al-hálózaton (AMSS, S-mód vagy VDL) keresztül, amelyekkel kapcsolat réteg összekapcsolhatóság létesíthető. 3.1.3 A VDL al-hálózat összekapcsolhatóságot biztosít a kapcsolt virtuális áramkör formájában a légijármű ISO 8208 adat terminál berendezés (DTE) entitások és a földi bázisú ATN közbenső rendszerek között. Azon tény következtében, hogy a VHF jelek csak rálátás vonali terjedéssel rendelkeznek, a repülést végrehajtó légijárműnek meg szükséges az, hogy rendszeresen kapcsolati összeköttetést létesítsen az új VDL földi állomásokkal, hogy a VHF fedésterületet fenntartsa. Egy 2007/70/II. szám légijármű DTE és egy földi DTE között létrehozott VDL virtuális áramkört olyan földi állomási vezérelt adatcserén keresztül tartják fenn, amelyen keresztül a földi DTE elérhető. 3.1.4 A VDL virtuális áramkörök felszabadíthatók, amikor a légijármű vagy földi IS olyan döntési helyzetet azonosít, amikor a virtuális áramkör a földi DTE-hez már nem szükséges, de ez csak akkor következhet be, ha egy másik VDL virtuális áramkör nyitva marad. A döntési helyzet olyan helyzet, ahol a lefedettségen kívül más megfontolások is befolyásolják az összeköttetés létrehozására vonatkozó döntést. Ilyen szituáció lehet például az, amikor egy légijármű különböző üzemeltetők által üzemeltetett földi állomások kijelölt üzemelési területén belül van és döntést kell hozni, hogy melyik üzemeltetővel létesítsen kapcsolatot. Az az eset, amikor egy légijármű két ország közötti határt keresztez, különös figyelmet igényel. Egy légijárműnek virtuális áramköri kapcsolatot kell létesítenie annak az államnak az IS-ében lévő DTE-hez, amelybe belép, mielőtt felszabadítaná az elhagyott ország IS-ében lévő DTE-vel létesített virtuális áramkört. 3.1.5 Az al-hálózat kapcsolat fenntartás forgatókönyveit a B-1. ábra* mutatja be. Ha az államhatár egyes oldalain lévő földi állomások nem nyújtanak ISO 8208 összekapcsolhatósági lehetőséget a két államban lévő IS-ek DTE-inek, a határt keresztező légijárműnek kapcsolati összeköttetést kell létesíteni annak az országnak a területén lévő földi állomással, amelybe belép, mielőtt képes lenne ennek az államnak az IS-éhez virtuális áramkört létrehozni. Csak az új kapcsolati összeköttetés és a virtuális áramkör létrehozása után fogja a légijármű felszabadítani a virtuális áramkört az elhagyott ország IS-ének DTE-jével azon a kapcsolaton keresztül, amely hozzáférést biztosít ahhoz az IS-hez. Ha a VDL légiforgalmi állomások az államhatár mindkét oldalán összeköttetést nyújtanak a mindkét államban lévő IS-hez, a virtuális áramkörök cseréje ugyanazon kapcsolati összeköttetésen keresztül kell hogy végbemenjen. * Minden ábra jelen melléklet végén van elhelyezve. 3.2 VDL szolgáltatás minőség ATN útvonal kijelöléssel 3.2.1 A VDL rendszer levegő-föld kommunikációhoz való felhasználása a légijármű és a földi bázisú ATN közbenső rendszerek (IS) útvonal kijelölési döntéseitől függ. Ezek az IS-ek határozzák meg azokat a pályákat, amelyeket a levegő-föld kommunikációhoz használnak az átviteli végberendezések (ES) által kért szolgáltatás minőség értékek alapján. 3.2.2 A levegő-föld összeköttetések egyes végein lévő IS-eknek értelmezniük kell a kívánt QOS értéket és el kell dönteniük, hogy a rendelkezésre álló összeköttetések közül melyiket lehet a legjobban felhasználni. Nagyon fontos, hogy a QOS szint, amely a VDL kapcsolatot szolgáltatásnak érzékeli, olyan szintre beállított legyen, amely a valódi teljesítményének felel meg. 3.2.3 Azokban az esetekben, amelyekben a VDL az egyetlen adat-kapcsolat, amellyel a légijármű el van látva, az összes kommunikációt VDL összekapcsoláson keresztül kell lebonyolítani és a QOS értékek, amelyeket az összeköttetés szolgáltat, nem zárhatják le a kommunikációt. 3.2.4 Más esetekben, amikor a légijármű más levegő-föld adat-kapcsolatokkal is fel van szerelve (mint például AMSS és SSR S-mód), lehetséges a több egyidejű párhuzamos összekapcsolás többszörös al-hálózaton keresztül. Ezekben az esetekben az egyes al-hálózatok által szolgáltatott QOS értékeket úgy kell beállítani, hogy biztosítsák azt, hogy a VDL kapcsolatot a megfelelő helyen alkalmazzák. 3.2.5 Szükséges az, hogy koordináció történjen a légijármű üzemeltetők, a földi állomás üzemeltetők és a földi rendszer üzemeltetők között annak biztosítása érdekében, hogy a különböző al-hálózatok között helyes egyensúly álljon be. 2007/70/II. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes