Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 8478

k) QNH és ahol alkalmazható, QFE értéke (a QFE-t csak a helyileg, a repülőtéren szétosztott jelentésekbe kell belefoglalni). Megjegyzés. -- A fenti b) pontban említett helységjelzők és jelentésük az ICAO Doc 7910 –Location Indicators (Hely jelölések) kiadványban találhatók. 4.5.2 Ajánlás. – A 4.5.1 a) – k) pontok alatt felsorolt elemeken kívül a helyi rendszeres és különleges jelentések és a METAR és SPECI kiegészítő információkat is tartalmaznak, amelyeket a k pont után kell elhelyezni. 4.5.3 Kiegészítő információk alatt tartalmazott választható elemeket a METAR-nak és SPECI-nek a regionális léginavigációs egyezménynek megfelelően kell tartalmazni 4.6 Meteorológiai elemek megfigyelése és jelentése 4.6.1 Talajszél 4.6.1.1 A talajszél közepes irányát és közepes sebességét mérni kell, ugyanígy a szél irányában és sebességében beálló változásokat, és földrajzi fokokban és kilométer per órában (vagy csomóban) kell jelenteni. 4.6.1.2 Ajánlás.– Amikor helyi rendszeres és különleges jelentéseket induló légijárművekhez használják, az ezekhez a jelentésekhez végzett talajszél megfigyeléseknek a futópálya mentére kell kiterjedniük; amikor helyi rendszeres és különleges jelentéseket érkező légijárművekhez használják, az ezekhez a jelentésekhez végzett talajszél megfigyeléseknek a földetérési zónára kell kiterjedniük. 4.6.1.3 Ajánlás. – METAR és SPECI esetén a talajszél megfigyeléseknek az egész futópályára kell 2007/70/II. szám kiterjednie, ha csak egy futópálya van, és a teljes futópálya komplexumra, ahol egynél több futópálya van. 4.6.2 Látás 4.6.2.1 Az 1. Fejezetben definiált látást méterben vagy kilométerben kell mérni vagy megfigyelni és jelenteni. Megjegyzés. – A műszeren leolvasott értékek látásra való átszámítására vonatkozó útmutató anyag az E Mellékletben található. 4.6.2.2 Ajánlás.– Amikor helyi rendszeres és különleges jelentéseket induló légijárművekhez használják, az ezekhez a jelentésekhez végzett látás megfigyeléseknek a futópálya mentére kell kiterjedniük; amikor helyi rendszeres és különleges jelentéseket érkező légijárművekhez használják, az ezekhez a jelentésekhez végzett látás megfigyeléseknek a földetérési zónára kell kiterjedniük. 4.6.2.3 Ajánlás. – METAR és SPECI esetén a talajszél megfigyeléseknek a repülőtérre kell kiterjedniük . 4.6.3 Futópálya látástávolság Megjegyzés. – A futópálya látástávolság témakörére vonatkozó útmutató anyag a Futópálya látástávolság észlelési és jelentési gyakorlatának kézikönyvében (Manual of Runway Visual Range Observing and Reporting PRACTICES) található (Doc.9328). 4.6.3.1 Az 1. Fejezetben szereplő definíció szerinti futópálya látástávolságot az összes II. és III kategóriájú műszeres megközelítési és leszállási műveletekre szánt futópályára meg kell határozni. 4.6.3.2 Ajánlás – Az 1. Fejezetben szereplő definíció szerinti futópálya látástávolságot az összes olyan futópályára meg kell határozni, amelyet csökkent látási időszakokban is használni kívánnak, közöttük a:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes