Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 16368

b) S-módú válaszjeladó fedélzeti elhelyezését regionális léginavigációs egyezmény alapján a 2.1.3.3.1 és 2.1.3.3.2 pontoknak megfelelően követelik meg. 2007/70/II. szám Megjegyzés. – 324 km/h (175 csomó) sebességet meghaladó maximális tényleges utazósebességű légijárművek számára előírják, hogy 21,0 dBW-nél nem kisebb csúcsteljesítménnyel üzemeljen, ahogyan azt a 3.1.210.2 c) pontban meghatározták 2.1.5.4 Képesség közlés S-módú squitter-ek esetén 1.5.4.1 Képesség közlést S-módú kiválasztott squitter-ben (kérés nélküli fedélzetről leadott adattovábbításnál) a 3.1.2.8.4.1 pont rendelkezéseivel összhangban kell szolgáltatni minden 1995. január 1-jén vagy ezután felszerelt S-módú válaszjeladóknál. 2.1.5.4.2 Ajánlás. – Kiterjesztett squitter üzemeléssel felszerelt válaszjeladók rendelkezzenek olyan eszközzel, amely alkalmas a kiválasztott squitter-ek üzemen kívül helyezésére, amikor a kiterjesztett squitter-ek sugárzás alá kerülnek. Megjegyzés. – Ez megkönnyíti a kiválasztott squitter-ek elnyomását, ha az összes ACAS egységet átalakították a kiterjesztett squitter vételére. 2.1.5.5 Megnövelt hosszúságú közlemény (ELM) átviteli teljesítménye Annak érdekében, hogy megkönnyítsék a meglévő S-módú válaszjeladók átalakítását teljes S-mód képesség magában foglalására, az eredetileg 1999 január 1-je előtt gyártott válaszjeladóknak lehetővé kell tenni a 16 ELM szegmensű köteg átvitelét 20 dBW minimális teljesítmény szinten. Megjegyzés. – Ez 1 dB csillapítást jelent a 3.1.2.10.2 pontban megadott teljesítmény előíráshoz képest. 2.1.6 SSR S-módú címzés (légijármű címzés) A másodlagos felderítő radar S-módú címzése a 16 777 214 huszonnégy-bites légijármű címek egyike, amelyet az ICAO a Lajstromozó Államnak, vagy a közös jel regisztráló hatóságnak osztott ki és a 3.1.2.4.1.2.3.1.1 pontban és a 10. Annex III. kötet, I. rész, 9. fejezet Függelékében leírtaknak megfelelően kijelölt. 2.2 Emberi tényezőkre vonatkozó meggondolások Ajánlás. – Az emberi tényezők alapelveit a felderítő radar és ütközés elkerülését biztosító rendszerek tervezésénél figyelembe kell venni. Megjegyzés. – Az emberi tényezők alapelvekre vonatkozó útmutató anyag a Doc 9683-ban, Emberi tényezők oktatási kézikönyv (Human Factors Training Manual) és a Circular 249-ben (Emberi tényezőkre vonatkozó tömör kivonat 11. szám – Emberi tényezők a CNS/ATM rendszerekben) (Human Factors Digest No. 11 – Human Factors in CNS/ATM Systems) kiadványokban található.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/4c6310a937d14bac566ee9c9d944896656c292dd/dokumentumok/5a6ac3c6db12e692ae41096677ad5f072d2cc9f3/letoltes