Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: kell felelnie az 5/2000. (II. 16.) GM rendeletben foglalt követelményeknek és nem
Paragraph Index: 344

2. számú Kiegészítés a ... …számú EK típusjóváhagyási bizonyítványhoz Az OBD-vel kapcsolatos információk Amint azt az információs dokumentum 3.2.12.2.8.6 pontja jelezte, az e Kiegészítésben foglalt információkat a jármû gyártója abból a célból adja meg, hogy lehetõvé tegye OBD kompatíbilis csere egységek, alkatrészek, diagnosztikai és vizsgáló berendezések gyártását. Nem kell a gyártónak ezeket az információkat szolgáltatni, ha azok szellemi alkotásokként védelem alatt állnak, vagy a gyártó, illetve az eredeti részegység szállító(k) speciális know-how-ját képezik. Kérésre ezt a Kiegészítést hozzáférhetõvé kell tenni minden érdekelt részegység, diagnosztikai eszköz vagy vizsgáló berendezés gyártó számára, diszkrimináció nélkül. 1. A jármû eredeti típus-jóváhagyásánál használt elõkondicionáló menetciklusok típusának és számának leírása. 2. A jármû eredeti típus-jóváhagyásánál használt, az OBD mûködést az OBD rendszer által felügyelt részegységek vonatkozásában bemutató menetciklus típusának leírása. 3. Egy komplett dokumentum, amely leírja az összes érzékelt alkatrészt, részegységet a hiba észlelés és hibajelzés (MI – Malfuction Indikaction) aktiválásának stratégiájával együtt (menetciklusok rögzített száma vagy statisztikus módszer), beleértve az OBD rendszer által ellenõrzött minden egység lényeges másodlagosan érzékelt jellemzõk listáját. Egy lista az összes OBD kimeneti kódról és a használt formátumról (magyarázattal mindegyikhez), amely egyedi emisszióval kapcsolatban álló erõátviteli egységhez kapcsolódik, valamint egyedi nem emisszióval összefüggõ egységekrõl, amennyiben az egység ellenõrzését felhasználják a hibajelzés aktiválásának meghatározásához. Különösen a $05 szerviz teszt ID $21-FF és a $06 szerviz teszt adataira vonatkozóan kell mindenre kiterjedõ magyarázatot nyújtani. Az ISO 15765-4 "Road vehicles – Diagnostic on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emission-related systems" ["Közúti jármûvek – Diagnosztika az Ellenõrzõ Felület Hálózaton (CAN) – 4. Rész: Az emisszióval összefüggõ rendszerek követelményei"] szabványnak megfelelõ kommunikációs kapcsolatot alkalmazó jármûvek esetében a $06 szerviz teszt ID $00-FF adataira vonatkozóan, minden egyes OBD ellenõrzõ által támogatott ID-re kell mindenre kiterjedõ magyarázatot szolgáltatni. Az információ megadható táblázatos formában, a következõ példa szerint: Egység Hiba kód Ellenõrzési stratégia Hiba detektálás kritériuma MI aktiválás kritériumai Másodlagos jellemzõk Elõkondicionálás Igazoló vizsgálat Katalizátor P0420 Az 1. és 2. oxigénérzékelõ jele Különbség az 1. és 2. oxigénérzékelõ jele között Harmadik ciklus Motor fordulatszám, terhelés, le vegõ/tüzelõanyag módusz, katalizátor hõmérséklet Két I. típusú ciklus I' típus XI. RÉSZ GÉPJÁRMÛVEK FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKÁJA (OBD) 1. ÁLTALÁNOS ELÕÍRÁSOK Jelen rész a gépjármûvek szennyezõanyag-kibocsátásának ellenõrzésére szolgáló fedélzeti diagnosztikai (ODB) rendszerek mûködési szempontjaira vonatkozik, az ebben foglaltak szerint kell végrehajtani az OBD rendszerek ellenõrzését. 2. MEGHATÁROZÁSOK E rész alkalmazásában: 2.1. "OBD": a szennyezõanyag-kibocsátás ellenõrzésére szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszert jelent, melynek alkalmasnak kell lennie arra, hogy jelezze a mûködési hiba valószínû helyét a számítógép memóriájában tárolt hibakódokkal. 2.2. "Jármûtípus": a motoros hajtású jármûvek olyan kategóriáját jelenti, amely a II. Részben meghatározott lényeges motor- és OBD-rendszer jellemzõk tekintetében nem különböznek egymástól. 2.3. "Jármûcsalád": a jármûveknek a gyártó által felállított csoportját jelenti, melyeknél kialakításuk következtében várható, hogy szennyezõanyag-kibocsátási és OBDrendszer jellemzõik hasonlóak. 2.4. "Szennyezõanyag-kibocsátást ellenõrzõ rendszer": az elektronikus motorvezérlõ berendezést valamint mindazokat a szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatban álló, a kipufogórendszerben vagy a párolgási rendszerben lévõ elemeket jelenti, melyek ennek a vezérlõberendezésnek bemenõ jeleket adnak vagy attól kimenõ jeleket kapnak. 2.5. "Zavarjelzõ készülék (MIL - Malfunction Indicator Lamp)": olyan fény- vagy hangjelzést adó készülék, mely egyértelmûen tájékoztatja a jármû vezetõjét az OBD rendszerhez kapcsolt bármely szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatos elemnek vagy magának az OBD rendszernek a mûködési zavaráról. 2.6. "Mûködési zavar" (Malfunction): a szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatos elem vagy rendszer olyan hibáját jelenti, mely a 3.3.2. pontban meghatározott határértékeket meghaladó szennyezõanyag-kibocsátást eredményezhet, vagy az OBD képtelenségét az ebben a részben meghatározott alapvetõ ellenõrzõ feladatok ellátására. 2.7. "Szekunder levegõ": a kipufogórendszerbe szivattyú, szívószelep vagy más eszköz útján bejuttatott levegõ, amelynek feladata a kipufogógáz-áramban lévõ HC és CO oxidációjának elõsegítése. 2.8. "Motor gyújtáskimaradása": a külsõ gyújtású motor hengerében szikra hiánya, rossz üzemanyag-adagolás, gyenge kompresszió vagy bármely más ok miatt elmaradt égést jelent. Az OBD által végzett folyamatos ellenõrzés szempontjából ez azoknak a kimaradt gyújtásoknak a százalékos aránya az összes gyújtási eseményhez viszonyítva (amit a gyártó határoz meg), amely a 3.3.2. pontban meghatározott határértékeket meghaladó szennyezõanyag-kibocsátást eredményezhet, vagy az a százalékérték, amely a katalizátor(ok) megfordíthatatlan károsodásához vezetõ túlmelegedést okozhatja. 2.9. "I. típusú vizsgálat": a szennyezõanyag-kibocsátás jóváhagyásánál használt, a III. részben meghatározott vizsgálatot és a III/A. részben részletezett menetciklust (annak 1. és 2. részét) jelenti. 2.10. "Menetciklus": a motor indításából, egy üzemmód-sorozatból és a motor leállításából álló vezetési folyamat, melynek során az esetleg meglévõ mûködési hibák felfedezhetõk. 2.11. "Felmelegítési ciklus": azt az elegendõ idõtartamú, illetve távolságú jármûüzemeltetést jelenti, melynek során a hûtõközeg hõmérséklete a motor elindításától kezdve legalább 22 K-nel emelkedik és legalább 343 K (70 °C) értéket ér el. 2.12. "Üzemanyag kiegyenlítés": az eredetileg elõirányzott üzemanyag-ellátás visszacsatolásos szabályozása. A rövid idejû üzemanyag kiegyenlítés dinamikus vagy azonnali szabályozást jelent. A hosszú távú üzemanyag kiegyenlítés az üzemanyag kalibrálási program sokkal fokozatosabb szabályozására utal mint a rövid távú üzemanyag kiegyenlítés. A hosszú távú szabályozások a jármûvek közötti különbségeknek és az idõk során fokozatosan bekövetkezõ változásoknak a kompenzálására szolgálnak. 2.13. "Számított terhelési érték": a pillanatnyi levegõáram és a csúcs-levegõáram hányadosát jelenti, ahol ha szükséges, a csúcs-levegõáram korrigálva van a tengerszint feletti magasság figyelembevétele érdekében. A meghatározás dimenzió nélküli számot ad, amely nem motorspecifikus és a mûszaki szakembernek a motorkapacitás kihasználási részarányáról ad tájékoztatást (teljesen nyitott fojtószelep100%-nak véve); pillanatnyi levegõáram légköri nyomás (tengerszinten) CLV = csúcs levegõáram (tengerszinten) × légnyomás 2.14. "Állandó szennyezõanyag-kibocsátási alap-üzemmód": olyan esetre utal, melynél a motorvezérlõ berendezés állandó jelleggel olyan beállításra kapcsol, amely nem igényel bemenõ jelet egy meghibásodott elemtõl vagy rendszertõl, és ahol ez a hibás elem vagy rendszer a jármû szennyezõanyag-kibocsátásának a 3.3.2. pontban megadott határértékeket meghaladó szintre emelkedését okozhatja. 2.15. "Teljesítménylevételi egység": a motor által meghajtott teljesítmény-leadó berendezést jelent, melynek célja a jármûre szerelt segédberendezések (munkavégzõ berendezések) energiaellátása. 2.16. "Hozzáférés": az összes szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatos OBD adat rendelkezésre állását jelenti, beleértve a jármû szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatos részeinek ellenõrzéséhez, diagnosztizálásához, szervizeléséhez vagy javításához szükséges valamennyi hibakódot, a szabványos diagnosztikai csatlakozó soros interfésze útján (XI/A. rész 6.5.3.5. pont szerint). 2.17. "Korlátlan": azt jelenti, hogy - a hozzáférés nem függ kizárólag a gyártótól megkapható hozzáférési kódtól vagy hasonló berendezéstõl, vagy - a hozzáférés lehetõvé teszi a mûködésre vonatkozó adatok kiértékelését mindennemû egyedi dekódolási információ használata nélkül, kivéve ha ez az információ szabványosítva van. 2.18. "Szabványosított": azt jelenti, hogy minden adatáramlási információ, beleértve az összes használt hibakódot is, az ipari szabványoknak megfelelõen jön létre, amelyek formátumuk és engedélyezett opcióik egyértelmû meghatározása útján a legmagasabb szintû egységesítést biztosítanak a gépjármû-iparban. 2.19. "Javítási információ": mindazt az információt jelenti, amely a gépjármû diagnosztizálásához, karbantartásához, ellenõrzéséhez, idõszakos felülvizsgálatához vagy javításához szükséges, és amelyet a gyártó az általa felhatalmazott márkakereskedõk vagy javítómûhelyek rendelkezésére bocsát. Ahol szükséges, az ilyen információk magukban foglalják a szervizkönyveket, mûszaki kézikönyveket, a diagnosztikai információkat (pl. a legkisebb és legnagyobb elméleti értékeket a mérésekhez), a villamos kapcsolási rajzokat, a jármûtípusra érvényes szoftver kalibrációs azonosító számot, egyedi és különleges esetekre vonatkozó utasításokat, a szerszámokra és felszerelésekre vonatkozó információkat, az adatrögzítési információkat és a kétirányú ellenõrzési és vizsgálati adatokat. A gyártó nem köteles kiadni azokat az információkat, amelyekre szellemi tulajdonjogok vonatkoznak, vagy amelyek a gyártó és/vagy az eredeti részegység beszállító cég különleges knowhow-jának tárgyát képezik; ebben az esetben sem szabad azonban tisztességtelen módon megtagadni a szükséges mûszaki információt. 2.20. "Hiányosság": a jármû OBD rendszere szempontjából azt jelenti, hogy legfeljebb két, folyamatosan ellenõrzött önálló szerkezeti elem vagy rendszer olyan idõleges vagy tartós üzemi jellemzõvel rendelkezik, amely hátrányosan befolyásolja az elemek vagy rendszerek egyébként hatékony OBD általi ellenõrzését, vagy nem teljesíti az OBD-re vonatkozó összes más részletezett követelményt. Az ilyen hiányosságokat mutató gépjármûvek típusjóváhagyása, nyilvántartásba vétele és eladása a 4. pontban foglalt követelményeknek megfelelõen történhet. 2.21. "CAN" (Controller Area Network) kifejezetten autóipari célokra kifejlesztett és ipari szabványnak (SAE J 1939) minõsülõ adatátviteli technika. 3. A KÖVETELMÉNYEK ÉS A VIZSGÁLATOK 3.1. Minden jármûvet OBD rendszerrel kell felszerelni, amely úgy van megtervezve, megszerkesztve és a gépjármûbe szerelve, hogy a gépjármû teljes élettartama alatt lehetõvé tegye bizonyos fajta meghibásodások és mûködési zavarok azonosítását. E cél elérése érdekében a jóváhagyó hatóságnak el kell fogadnia, hogy azoknál a jármûveknél, amelyek a 3.3.1. pontban hivatkozott V. típusú tartóssági távnál nagyobb utat tettek meg, az OBD rendszer teljesítõképessége némi romlást mutathat úgy, hogy bekövetkezhet a 3.3.2. pontban megadott szennyezõanyag-kibocsátási határértékek túllépése anélkül, hogy az OBD rendszer hibát jelezne a jármû vezetõjének. 3.1.1. Korlátlan és szabványos hozzáférést kell biztosítani az OBD rendszerhez a gépjármû ellenõrzése, diagnosztizálása, karbantartása vagy javítása céljából. Az összes a szennyezõanyag kibocsátással kapcsolatos hibakódnak összhangban kell állnia a XI/A. rész 6.5.3.4. pontban megadottakkal. 3.1.2. Legfeljebb három hónappal azután, hogy a gyártó bármelyik meghatalmazott márkakereskedõt vagy javítómûhelyt ellátta a javítási információkkal, a gyártónak ezt az információt (valamennyi ezt követõ módosítással és melléklettel együtt) általánosan hozzáférhetõvé kell tennie elfogadható, megkülönböztetés mentes áron és errõl tájékoztatnia kell a jóváhagyó hatóságot. E rendelkezések nem teljesítése esetén a jóváhagyó hatóság megteszi a szükséges intézkedéseket a javítási információk hozzáférhetõségének biztosítása érdekében, a típusjóváhagyásra és a már üzemelõ jármûvek ellenõrzésére elõírt eljárásoknak megfelelõen. 3.2. Az OBD rendszert úgy kell megtervezni, gyártani és a jármûbe szerelni, hogy a jármû rendes használat mellett megfelelhessen e rész követelményeinek. 3.2.1. Az OBD rendszer átmeneti kiiktatása 3.2.1.1. A gyártó kiiktathatja az OBD rendszert ha ellenõrzési képességére hatással van az alacsony tüzelõanyag-szint. A kiiktatás nem következhet be, ha a tüzelõanyag szintje a tüzelõanyag-tartály névleges térfogatának 20%-a felett van. 3.2.1.2. A gyártó kiiktathatja az OBD rendszert ha a motor az indításakor a környezeti hõmérséklet 266 K (-7°C) alatt, vagy 2500 m tengerszint feletti magasság felett van, feltéve, hogy a gyártó olyan adatokat és/vagy mûszaki értékeléseket nyújt be, amelyek megfelelõ módon igazolják, hogy ilyen feltételek mellett az ellenõrzés megbízhatatlanná válna. A gyártó más motorindítási környezeti hõmérsékletek esetére is kérheti az OBD rendszer kiiktatását ha adatokkal és/vagy mûszaki értékelésekkel bizonyítja, hogy ilyen feltételek hibás diagnózishoz vezetnének. 3.2.1.3. A teljesítménylevételi egység felszerelésére alkalmas jármûveknél megengedhetõ az érintett ellenõrzési rendszerek kiiktatása feltéve, hogy ez csak akkor következik be amikor a teljesítménylevételi egység mûködik. 3.2.2. A motor gyújtáskimaradása — külsõ gyújtású motorokkal ellátott jármûvek 3.2.2.01. A gyártók meghatározott motorfordulatszám és terhelési viszonyok mellett nagyobb gyújtáskimaradási százalékarányt alkalmazhatnak hibakritériumként, mint amit a jóváhagyó hatóságnak megadtak, ha bizonyítani tudják a hatóság elõtt, hogy kisebb gyújtáskimaradási szint észlelése megbízhatatlan lenne. 3.2.2.2. Ha a gyártó a hatóság elõtt bizonyítani tudja, hogy a nagyobb gyújtás-kimaradási százalékszint észlelése még nem valósítható meg vagy, hogy a gyújtáskimaradás nem különböztethetõ meg más hatásoktól (pl. rossz út, sebességváltás a motor indítása után, stb.), ilyen körülmények fennállása esetén a gyújtáskimaradást ellenõrzõ rendszer kiiktatható. 3.3. A vizsgálatok menete, követelmények 3.3.1. A vizsgálatot a VIII. rész szerinti V. típusú tartóssági vizsgálathoz használt jármûvön kell elvégezni a XI/A. részben foglalt vizsgálati eljárással. A vizsgálatokat az V. típusú tartóssági vizsgálat befejezése után kell végrehajtani. Ha nem kerül sor V. típusú tartóssági vizsgálatra, vagy a gyártó úgy kívánja, megfelelõen öregített és jellemzõ jármû használható az OBD ellenõrzési vizsgálatokhoz. 3.3.2. Az OBD rendszernek jeleznie kell a szennyezõanyag-kibocsátással kapcsolatban álló elem vagy rendszer hibáját, ha ez a hiba az alábbi táblázatban feltûntetett határértékeket meghaladó szennyezõanyag-kibocsátást okoz: Szén-monoxid tömege Az össz szénhidrogén tömege Nitrogén-oxidok tömege Részecskék tömege 1 Referencia-tömeg (RW) (kg) (CO) L1 (g/km) (THC) L2 (g/km) (NOx) L3 (g/km) (PM) L4 (g/km) Kategória Oszt. Benzin üzemû Dízel üzemû Benzin üzemû Dízel üzemû Benzin üzemû Dízel üzemû Dízel üzemû M 2 — mindegyik 3,20 3,20 0,40 0,40 0,60 1,20 0,18 I RW ≤ 1305 3,20 3,20 0,40 0,40 0,60 1,20 0,18 N1 3 II 1305 < RW ≤ 1760 5,80 4,00 0,50 0,50 0,70 1,60 0.23 III 1760 < RW 7,30 4,80 0,60 0,60 0,80 1,90 0,28 Kompresszió gyújtású motorokra vonatkozóan. Kivéve a 2500 kg-nál nagyobb legnagyobb tömegû jármûveket. Valamint a 2. megjegyzésben említett M kategóriájú jármûvek. 3.3.3. Külsõgyújtású motorokkal ellátott jármûvekre vonatkozó folyamatos ellenõrzési követelmények A 3.3.2. pontban foglalt követelmények teljesítése érdekében az OBD rendszernek legalább a következõket kell folyamatosan ellenõriznie: 3.3.3.1. a katalizátor hatékonyságának csökkenése kizárólag a szénhidrogének kibocsátása szempontjából. A gyártó megteheti, hogy csak a mellsõ katalizátort ellenõrzi folyamatosan vagy azt együtt ellenõrzi az áramlás irányában következõ katalizátorral (katalizátorokkal). Minden ellenõrzött katalizátort vagy katalizátor-rendszert hibásnak kell tekinteni, ha a szennyezõanyag kibocsátás meghaladja a 3.3.2. pontban megadott HC határértéket; 3.3.3.2. gyújtáskimaradások elõfordulása a motor mûködési tartományának a következõ vonalak által határolt részén:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes