Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A rögzített adatokat az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet B. Függelékének B/7.
Paragraph Index: 450

1. KIEGÉSZÍTÉS Állandósult üzemben végzett vizsgálat a teljes terhelési görbe mentén 1. BEVEZETÉS 1.1. Eljárás a füstölés meghatározására különbözõ állandósult üzemi feltételek mellett, a teljes terhelési görbe mentén. 1.2. A vizsgálatot vagy a motorral vagy a jármûvel kell végezni. 2. A MÉRÉS ALAPELVE 2.1. Az állandósult állapotban teljes terheléssel mûködõ motor által kibocsátott kipufogógázok fényelnyelését kell mérni. 2.2. Legalább hat, a legnagyobb névleges fordulatszámtól a minimális névleges fordulatszámig terjedõ mérést kell végezni. A két szélsõ mérési pont a fent meghatározott tartomány két szélsõ pontja, és egy-egy mérési pontnak egybe kell esnie a motor által leadott legnagyobb teljesítményhez és a motor által leadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámmal. 3. A VIZSGÁLATI FELTÉTELEK 3.1. A jármû 3.1.1. A motort vagy a jármûvet jó mechanikai állapotban kell a vizsgálatra benyújtani. A motort elõzõleg be kell járatni. 3.1.2. A motort az 5. fejezetben leírt berendezéssel kell vizsgálni. 3.1.3. A motor vizsgálata során teljesítményét ellenõrizni kell a legnagyobb teljesítményre vonatkozó külön elõírások szerint, figyelembe véve a 3.1.4 pontban megállapított tûréseket. A motor vizsgálata során ellenõrizni kell, hogy a tüzelõanyag-fogyasztás nem kevesebb-e a gyártó által megadott értéknél. 3.1.4. A motorfékpadon, teljes terhelési görbe mentén állandósult üzemben mért motorteljesítményre vonatkozóan az alábbi tûrések engedhetõk meg a gyártó által megadott teljesítményhez képest: - legnagyobb teljesítmény ± 2% - a többi mérési pontban (+6)% - (–2)%. 3.1.5. A kipufogó rendszerben nem lehet szivárgás, amely a motor által kibocsátott gáz felhígulását eredményezhetné. Ha a motoron egynél több kipufogónyílás van, ezeket egyesíteni kell és a füstölést a közös csõnél kell mérni. 3.1.6. A motort a gyártó által normális üzemre elõírt módon kell beállítani. Különösen a hûtõvíznek és az olajnak kell a gyártó által elõírt normális hõmérsékleten lennie. 3.2. A hajtóanyag A vizsgálathoz a IV. Részben specifikált referencia dízel-üzemolajat kell használni. 3.3. A vizsgáló laboratórium 3.3.1. A motor által beszívott levegõ K-ben mért T abszolút hõmérsékletét(1) a levegõszûrõtõl legfeljebb 15 cm-re, ha pedig nincs szûrõ, a levegõbeszívó nyílástól legfeljebb 15 cm-re kell mérni. Mérni kell a kPa-ban kifejezett ps száraz légköri nyomást, és az fa légköri tényezõt az alábbiak szerint kell meghatározni: fa = 0,65 ps       0,5 T       ahol: ps = pb – pµ pb = a légköri nyomás pµ = a vízgõz parciális nyomása T = a beszívott levegõ hõmérséklete (K) 3.3.2. A vizsgálat akkor tekinthetõ érvényesnek, ha fa értékeére teljesül a 0,98 < fa < 1,02 feltétel. 3.4. A mintavevõ és mérõkészülék A kipufogógázok fényelnyelési együtthatóját a 4. kiegészítés specifikációját kielégítõ és az 5. kiegészítésben megadottak szerint felszerelt füstölésmérõvel kell mérni. 4. A FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ KIÉRTÉKELÉSE 4.1. Minden fordulatszámra, melynél a 2.2 pont szerint a fényelnyelési együtthatót mérni kell, a névleges gázáramot az alábbi képletekkel kell meghatározni: - kétütemû motorok: G = 60 Vn - négyütemû motorok: G = 120 Vn ahol: G = a névleges gázáram liter/másodpercben kifejezve (l/s) V = az össz-lökettérfogat literekben kifejezve (l) n = a fordulatszám 1/min-ben kifejezve 4.2. Ha a névleges gázáram értéke nem egyezik meg a 3. kiegészítés táblázatában megadott valamelyik értékkel, az alkalmazandó határértéket lineáris interpolációval kell meghatározni.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes