Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2005-84 (Year: 2005, Number: 84)
Era: 2004-2010
Section: hogy a 2001. évi magyarországi költségvetési tervben ez nem szerepelt. A 2034/2001. (II. 23) Korm. rendelet
Paragraph Index: 136

2. Új vasútvonal Pálya: A deltavágány Zalaegerszeg városközpontjától keletre épül meg. Az ívsugár R=600 m sugarú. Ez a sugár optimális, tekintettel a közelben található lakott területek szempontjából. Mind az új vasúti vonal megépítéséhez, mind pedig a helyi közutak áthelyezéséhez új földterület megvásárlására van szükség. A földterület megvásárlásáról a tárgyalások és a tényleges adásvételi folyamat 2000. szeptemberében befejezõdik. Minthogy a maximális ívsugár 600 m, a tervezési sebesség nem lehet 80–100 km/h-nál nagyobb. A felépítmény betonaljakra helyezett hézagnélküli 54-es rendszerû lesz. A maximális tengelyterhelés 225 KN lesz. Részletes talajmechanikai tanulmány készült. Mûtárgyak: Ezen a szakaszon a projekt egy új acélhidat is tartalmaz, ahol a deltavágány a Zala folyót keresztezi. A tervek szerint a keresztezõdés egy három hídnyílásos acél felépítményû híd lesz, cölöpalapra helyezett betonpillérekkel. A hídnyílás 29,2, 35,6 és 25,2 méter, vagyis összesen 90,7 méter lesz. A hidat EDILON típusú, 54-es rendszerû vágánnyal építik a zajszint és a híd szerkezeti magasságának csökkentésére. A híd szélessége 6,6 méter, beleértve az egyik oldalon lévõ gyalogjárdát is. A híd alatti távolság a Zala folyó átlagos vízszintje fölött kb. 6 méter, az eddig tapasztalt legmagasabb vízszint fölött kb. 2 m. Az árvízvédelmet a Nyugat-Dunántúli Vízügyi Hatóság javaslatainak megfelelõen alakítják ki. II. Zalalövõtõl Zalaegerszegig

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/1fe4171c4b50fe7bcfdf849b444c868074e6d643/dokumentumok/dca8172dfebc1bec0a5ea8bddc7b7dc1cdd0a24b/letoltes