Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 5691

2. Megjegyzés. - Ezen rendelkezések értelmében a légiforgalmi mozgó szolgálatra alkalmazható összeköttetési eljárások, értelemszerűen, a légiforgalmi mozgó-műholdas szolgálatra is alkalmazhatók. 8.1.1 Az adatkapcsolati közlemények összeállítása 8.1.1.1 A közlemények szövegét a szabványos közlemény formátumban kell összeállítani (pl. szabványos CPDLC közlemények), nyílt szöveggel, vagy rövidítések és kódok felhasználásával, ahogy ez a 3.7 pontban leírásra került. A nyílt szöveges változat kerülendő, amennyiben a közlemény szövege nagymértékben rövidíthető megfelelő rövidítések és kódok használatával. Kerülni kell az olyan felesleges szavakat és szókapcsolatokat, mint amilyenek az udvariassági kifejezések. 8.1.1.2 Az alábbi karaktereket lehet felhasználni a közlemények összeállítására: Betűk: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ (csak nagybetűk használatával) Számok: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Egyéb jelek: - kötőjel) ? (kérdőjel) : kettőspont) ( nyitó zárójel) ) záró zárójel) . pont, pont a mondat végén, vagy tizedes pont) , (vessző) ' (aposztróf) = (kettős kötőjel, vagy egyenlőségjel) / törtvonal, vagy ferde zárójel) + összeadásjel) és a szóköz karakter. A felsorolt karaktereken kívül más karaktereket nem szabad használni a közleményekben. 8.1.1.3 Római számokat nem lehet használni. Ha a közlemény feladója azt szeretné, hogy a címzettet értesítsék arról, hogy római számokat akartak használni a közleményben, akkor arab számot, vagy számokat kell írni, melyek elé a ROMAN ("római") szót kell beszúrni. 8.1.2 Az adatkapcsolati közlemények kijelzése 8.1.2.1 A földi és fedélzeti berendezések lehetővé teszik a közlemények megfelelő megjelenítését, szükség szerinti nyomtatását, valamint tárolását olyan formában, hogy azok szükség esetén, megfelelő időben kényelmes módon visszakereshetők legyenek. 8.1.2.2 Amikor szöveges kijelzésre van szükség, az angol nyelvű megjelenítés a minimális követelmény. 8.2 CPDLC - A Légiforgalmi Irányítás és a légijárművezető közötti digitális adatkapcsolati összeköttetési eljárások Megjegyzés. - A CPDLC közlemények ebben a fejezetben hivatkozott készlete a PANS-ATM (Légiforgalmi Szolgálatok Eljárásai - Légiforgalmi Irányítás Szervezés), 5. Függelékében található meg. 8.2.1 Valamennyi összeköttetés során mindig a legtökéletesebb fegyelmet kell tanúsítani, betartani. 8.2.1.1 Ajánlás. - A közlemények összeállításánál lehetőleg figyelembe kell venni az emberi teljesítőképesség azon korlátait, amelyek hatással lehetnek a közlemények hibátlan vételére és megértésére. Megjegyzés. - Az emberi teljesítőképességgel foglalkozó tájékoztató anyagok az alábbi kiadványokban találhatóak: Az Emberi Tényezőkkel Kapcsolatos Oktatási Kézikönyv (Doc 9683) és az Emberi Tényezővel Kapcsolatos Irányelvek az ATM (Légiforgalmi Irányítás Szervezési) Rendszerekben (Doc 9758). 8.2.2 A földi és fedélzeti berendezéseknek biztosítaniuk kell, hogy a légiforgalmi irányítók és a légijárművezetők az általuk küldendő bármely üzemeltetéssel kapcsolatos közleményt átnézhessék és jóváhagyhassák. 8.2.3 A földi és fedélzeti rendszereknek biztosítaniuk kell, hogy a légiforgalmi irányítók és a légijárművezetők bármely általuk vett, üzemeltetéssel kapcsolatos közleményt átnézhessék, jóváhagyhassák, és ha ez alkalmazható, nyugtázhassák. 8.2.4 A légiforgalmi irányító számára biztosítani kell a lehetőségét arra, hogy válaszolhasson a közleményekre, beleértve a kényszerhelyzeti közleményeket is, engedélyeket, utasításokat és tanácsokat adhasson, valamint hogy információkat kérhessen és adhasson. 8.2.5 A légijárművezető számára biztosítani kell a lehetőséget, hogy válaszolhasson a közleményekre, engedélyeket és információkat kérhessen, tájékoztatásokat jelenthessen, valamint hogy egy kényszerhelyzetet bejelenthessen vagy törölhessen. 8.2.6 A légijárművezető és a légiforgalmi irányító számára biztosítani kell a lehetőséget, hogy egymással olyan közleményeket válthassanak, melyek nem felelnek meg az előre meghatározott közlemény formátumoknak (azaz szabad szöveges közlemények /free text messages/). 8.2.7 Hacsak az illetékes ATS hatóság másként nem rendelkezik, a CPDLC közlemények szóbeli visszaolvasását nem szabad megkövetelni. 8.2.8 A CPDLC létesítése 8.2.8.1 A légiforgalmi irányítót és a légijárművezetőt tájékoztatni kell akkor, amikor a CPDLC kapcsolat sikeresen létrejött. 8.2.8.2 PANS. - A CPDLC-t elegendő időben kell létrehozni ahhoz, hogy biztosítható legyen a légijármű és a illetékes ATC egység közötti összeköttetés. 8.2.8.3 A légiforgalmi irányítót és a légijárművezetőt tájékoztatni kell, amikor a CPDLC kapcsolat rendelkezésre áll üzemeltetési felhasználásra az első kapcsolat-felvételnél, valamint akkor is, ha meghibásodás után a CPDLC kapcsolat újra helyreáll. 8.2.8.4 A légijárművezetőnek bármikor tudnia kell azonosítani a légiforgalmi irányító szolgáltatást biztosító légiforgalmi irányító egységet a szolgáltatás igénybevétele során. 8.2.8.5 Amikor a fedélzeti rendszer úgy érzékeli, hogy rendelkezésre áll a CPDLC kapcsolat üzemeltetési felhasználásra, akkor el kell küldenie a FOLYAMATOS ADAT JOGOSULTSÁG /CURRENT DATA ATHORITY/ CPDLC fedélzetről leadott közlemény elemet. 8.2.8.6 A fedélzetről kezdeményezett CPDLC 8.2.8.6.1 PANS. - Amikor a Légiforgalmi Irányítás /ATC/ valamely egysége egy váratlan, CPDLC-re irányuló kérést vesz egy légijárműről, akkor meg kell tudnia a légijárműtől a kérés okát, hogy meghatározhassa a további intézkedéseket. 8.2.8.6.2 PANS. - Amikor az ATC egység visszautasít egy CPDLC-re irányuló kérést, meg kell adnia a légijárművezető számára a visszautasítás okát, egy megfelelő CPDLC közlemény felhasználásával. 8.2.8.7 Az ATC egység által kezdeményezett CPDLC 8.2.8.7.1 Egy ATC egység csak akkor létesíthet CPDLC kapcsolatot egy légijárművel, ha az adott légijármű még nem létesített CPDLC összeköttetést, vagy ha erre a légijárművel folyamatos CPDLC összeköttetésben lévő ATC egység feljogosítja. 8.2.8.7.2 Amikor egy CPDLC kapcsolat-felvételre irányuló kérést egy légijármű utasít vissza, akkor a visszautasítás okát vagy a NINCS FOLYAMATOS ADAT JOGOSULTSÁG /NOT CURRENT DATA AUTHORITY/, vagy a "NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY" NEM ENGEDÉLYEZETT A KÖVETKEZŐ ADAT JOGOSULTSÁG /NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY/ CPDLC fedélzetről küldött közlemény elem segítségével kell közölnie, amelyik értelemszerűen az ideillő. A helyi eljárásoknak kell szabályozniuk azt, hogy vajon a visszautasítás okát megjelenítik-e a légiforgalmi irányító számára. Az ATC egység által kezdeményezett CPDLC kapcsolat-felvétel fedélzeti visszautasításának más, az előbb felsoroltaktól eltérő oka nem megengedett. 8.2.9 Az üzemeltetési CPDLC közlemények cseréje 8.2.9.1 A légiforgalmi irányítók és a légijárművezetők CPDLC közleményeiket az előre meghatározott közlemények (közlemény elemek) készletéből, egy szabad szöveges közleményből, vagy ezen elemek kombinációjából kell összeállítaniuk. 8.2.9.1.1 PANS. - Amikor CPDLC összeköttetést használnak, és a célnak megfelelő közleményt a PANS-ATM

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/bfd0d67db9f223889f627fd618725b03526630e2/dokumentumok/d5234fd7275da04023366ab8a434989962a31bdf/letoltes