Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2010-35 (Year: 2010, Number: 35)
Era: contemporary
Section: 1. melléklet a 20/2010. (III. 12.) KHEM rendelethez
Paragraph Index: 1252

11. ábra 4.2.2.12.2. Fel- és leszállásra szolgáló lépcsĘk A fel- és leszállásra szolgáló összes lépcsĘfoknak csúszásmentesnek kell lennie, és a nettó hasznos szélességének azonosnak kell lennie az ajtó szélességével. A fel- és leszállásra szolgáló belsĘ lépcsĘknek legfeljebb 200 mm magasaknak és legalább 240 mm mélyeknek kell lenniük (járófelület) a lépcsĘfokok függĘleges szélei között. A lépcsĘfokok emelkedési magasságának ezzel megegyezĘnek kell lennie. Az elsĘ és utolsó lépcsĘfokot a lépcsĘfokok peremének elülsĘ és felsĘ felületén teljesen végigérĘ, 45–50 mm közötti szélességĦ, elütĘ színĦ csíkkal kell jelezni. A lépcsĘfokok magasságát legfeljebb 230 mm-re lehet növelni, ha az bizonyítottan eggyel csökkenti a szükséges lépcsĘfokok számát. (Például ha egy 460 mm-es függĘleges távolságot kell áthidalni, bizonyítható, hogy 230 mm magas lépcsĘfokok használata 3-ról 2-re csökkenti a szükséges lépcsĘfokok számát.) A rögzített vagy mozgó külsĘ lépcsĘ legnagyobb magassága 230 mm lehet a lépcsĘfokok között, és legalább 150 mm-es mélységgel kell rendelkeznie. Ha az ajtóküszöb jármĦvön kívüli meghosszabbításaként lépcsĘdeszka van felszerelve, és nincs szintkülönbség a lépcsĘdeszka és a jármĦ padlója között, az nem tekintendĘ lépcsĘnek ezen elĘírás alkalmazásában. Az elĘtér és a jármĦ külsejének padlószintje között minimális, legfeljebb 60 mm-es szintesés megengedett az ajtó vezetése és tömítése érdekében, és nem tekintendĘ lépcsĘfoknak. A jármĦ elĘterének legfeljebb 4 lépcsĘfokkal kell megközelíthetĘnek lennie, amelyek közül az egyik lehet külsĘ. 4.2.2.12.3. Fel- és leszállást segítĘ eszközök 4.2.2.12.3.1. Általános tudnivalók A fel- és leszállást segítĘ eszközöknek meg kell felelniük a következĘ táblázat követelményeinek: A fel- és leszállást segítĘ eszköz használata Nem megközelíthetĘ a kerekesszéket használók számára Mind a kerekesszéket használók, mind a többi utas számára elérhetĘ Csak a kerekesszéket használók számára elérhetĘ A fel- és leszállást segítĘ eszköz kategóriája Mozgatható lépcsĘ Egyéb eszközök Rámpa Hídelem Egyéb eszközök Felvonó Egyéb eszközök Általános követelmények az alábbiak szerint A. kategória A. kategória B. kategória B. kategória 4.2.2.12.3.2. A fel- és leszállást segítĘ eszközök elérhetĘsége a kerekesszéket használók számára Amikor egy vonaton, kerekesszékkel megközelíthetĘ ajtónak nyitva kell lennie normál üzem közben egy olyan állomás peronján, amely akadálymentes útvonallal rendelkezik a 4.1.2.3.1. ponttal összhangban, fel- és leszállást segítĘ eszközt kell biztosítani az említett ajtó és a peron között a kerekesszékes utas fel- és leszállásának lehetĘvé tétele érdekében, kivéve, ha az említett ajtó küszöbe, és a peron pereme közötti rés bizonyítottan nem nagyobb, mint vízszintesen 75 mm, függĘlegesen pedig 50 mm. A jármĦ jellemzĘi között fel kell tüntetni azon peronok peremének pozícióját, amellyel a jármĦre való fel- és leszállást segítĘ eszközök kompatibilisek az elĘzĘ bekezdéssel összhangban. Ha ugyanazon az útvonalon, a kerekesszéket használók számára fel- és leszállást segítĘ eszközökkel felszerelt állomások közötti távolság nem haladja meg a 30 km-t, nem kötelezĘ, hogy a jármĦveken legyenek ilyen segédeszközök. A felelĘs vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ (vagy az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje(k), ha ezek a felelĘs szervek) és a vasúti társaság megállapodik a fel- és leszállást segítĘ eszközök kezelésérĘl a nemzetközi vasúti utasok jogairól és kötelezettségeirĘl szóló (EK) 1371/2007 európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban annak megállapítása érdekében, hogy melyik fél felelĘs a fel- és leszállást segítĘ eszközök biztosításáért. A vasúti pályahálózatmĦködtetĘ [vagy az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje(k)] és a vasúti társaság biztosítja, hogy a felelĘsségek általuk egyeztetett megosztása a leginkább mĦködĘképes átfogó megoldás. Az ilyen megállapodások meghatározzák: - az állomások azon peronjait, ahol a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek vagy az állomás személyszállítási létesítményei üzemeltetĘjének fel- és leszállást segítĘ eszközöket kell biztosítania, és azokat a jármĦveket, amelyekkel ezek használhatók, - az állomások azon peronjait, ahol a vasúti társaságnak fel- és leszállást segítĘ eszközöket kell biztosítania, és azokat a jármĦveket, amelyekkel ezek használhatók, - azokat a jármĦveket, ahol a vasúti társaságnak fel- és leszállást segítĘ eszközöket kell biztosítania, és az állomások azon peronjait, amelyekkel ezek használhatók, - a vonatok megállítására vonatkozóan a 4.1.2.19. szakasznak (a kerekesszéket használók fel- és leszállást segítĘ eszközeinek területe) való megfelelés érdekében meghatározott szabályokat. A vasúti társaság a biztonságirányítási rendszerében megjelöli, melyek az ilyen megállapodások szerinti kötelezettségei, és hogy hogyan szándékozik megfelelni azoknak. A vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ a biztonságirányítási rendszerében megjelöli, melyek az ilyen megállapodások szerinti kötelezettségei, és hogy hogyan szándékozik megfelelni azoknak. A fenti bekezdésekben a peronokat mĦködtetĘ, az állomás személyszállítási létesítményei üzemeltetĘje tekintendĘ a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘnek a 91/440/EGK irányelv 3. cikke szerint: az infrastruktúra meghatározása és a 2598/70/EGK rendelet. 4.2.2.12.3.3. Az A. kategóriára vonatkozó általános követelmények Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények: - a berendezésnek maradandó alakváltozás nélkül ki kell bírnia 2 kN lefelé irányuló koncentrált függĘleges terhelést a hasznos járófelület bármely pontjának 100 × 200 mm-es területén; - a berendezésnek a hasznos járófelületén jelentĘs maradandó alakváltozás nélkül ki kell bírnia 4 kN lefelé irányuló elosztott függĘleges terhelést lépéshosszméterenként; - megfelelĘ mechanizmust kell felszerelni a berendezés stabilitásának biztosítására használati és használaton kívüli pozícióban; - a berendezés felületének csúszásmentesnek kell lennie, és a nettó hasznos szélességének azonosnak kell lennie az ajtó szélességével; - a berendezést fel kell szerelni olyan eszközzel, amely képes az adott lépcsĘfok mozgásának leállítására, ha annak elülsĘ széle mozgás közben hozzáér bármely tárgyhoz vagy személyhez. A berendezés által gyakorolt legnagyobb erĘnek meg kell felelnie a következĘknek: - a berendezés által mĦködés közben gyakorolt legnagyobb erĘ nyitási irányban nem haladhatja meg a 300 N csúcsértéket, amikor akadálynak ütközik; - amennyiben várható, hogy az utasok egy függĘlegesen mozgó berendezésre állnak a jármĦvön belül, a lépcsĘnek nem szabad mĦködnie a lépcsĘ felületének bármely 80 mm átmérĘjĦ területére gyakorolt 150 N függĘleges erĘ mellett; - a berendezésnek tartalmaznia kell egy vészhelyzeti módszert az üzembe és üzemen kívül helyezésre, ha a lépcsĘ áramellátása megszĦnik. 4.2.2.12.3.4. A B. kategóriára vonatkozó általános követelmények Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények: - ha az állomásokon fel- és leszállást segítĘ eszközök találhatók, azokon el kell férnie egy, az M. mellékletben részletezett jellemzĘjĦ kerekesszéknek; - a berendezés felületének csúszásmentesnek kell lennie, és legalább 760 mm nettó hasznos szélességgel kell rendelkeznie a felvonók kivételével, ahol 720 mm megengedett. Ha a lap 900 mm-nél keskenyebb, mindkét oldalon megemelt peremmel kell rendelkeznie, nehogy a mozgást segítĘ eszköz kerekei lecsússzanak róla. - az eszköznek legalább 300 kg teherbírásúnak kell lennie a rámpa közepén, egy 660 × 660 mm-es területen elosztva. 4.2.2.12.3.5. A mozgatható lépcsĘkre vonatkozó különös követelmények A mozgatható lépcsĘ a jármĦbe épített teljesen automatikus mĦködésĦ eszköz, amelyet az ajtó nyitása és zárása aktivál. Megengedett mozgatható lépcsĘk használata, feltéve, ha azok megfelelnek a jármĦ kiválasztott építési nyomtávjával kapcsolatos, az áruszállító kocsikra vonatkozó ÁME C. melléklete szerinti követelményeknek. A nyomtáv-méretezési szabályok által megengedett mértéken túlnyúló mozgatható lépcsĘ esetén a vonatnak álló helyzetben kell lennie a lépcsĘ kinyújtásakor. A mozgatható lépcsĘ kinyúlásának be kell fejezĘdnie, mielĘtt az ajtó kinyílása lehetĘvé tenné az utasoknak az áthaladást, és fordítva, a lépcsĘ visszahúzódása csak akkor kezdĘdhet meg, ha az ajtó kinyílása már nem teszi lehetĘvé mozgáskorlátozott utasok áthaladását. 4.2.2.12.3.6. A mozgatható rámpákra vonatkozó különös követelmények Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények: - úgy kell megtervezni a személyzet által manuálisan mĦködtetett eszközt, hogy biztonságos legyen, és minimális erĘvel lehessen mĦködtetni; - ha a fel- és leszállást segítĘ berendezés elektromos mĦködésĦ, a fel- és leszállást segítĘ eszköznek rendelkeznie kell vészhelyzeti manuális mĦködtetéssel áramkimaradás esetére. Az ilyen mĦködtetésnek az eszközt használók és a kezelĘk számára veszélytelennek kell lennie; - a megközelítési rámpát vagy a személyzetnek kell manuálisan pozícióba állítania, akár az állomás peronján, akár a vonaton történik a tárolása, vagy félautomata módon, a személyzet vagy az utas által mechanikusan kell üzembe helyezni; - a rámpa felületének csúszásmentesnek kell lennie, és legalább 760 mm effektív szabad szélességgel kell rendelkeznie; - a rámpák peremeit mindkét szélükön meg kell emelni, nehogy a mozgást segítĘ eszköz kerekei lecsússzanak róla. - a rámpa két végén lévĘ kiállásokat le kell kerekíteni, és nem lehetnek 20 mm-nél magasabbak, elütĘ színĦ veszélyjelzĘ csíkokkal kell rendelkezniük; - amikor fel- vagy leszállásra használják, a rámpát rögzíteni kell, hogy ne mozduljon el a terhelésváltozás miatt. - biztonságos tárolóhelyrĘl kell gondoskodni annak biztosítása érdekében, hogy a használaton kívüli rámpák, a mozgathatókat is ideértve, ne ütközzenek az utas kerekesszékével vagy mozgást segítĘ eszközével, illetve hirtelen fékezéskor ne jelentsenek veszélyt az utasra nézve. - a rámpa legnagyobb lejtése 10,2 fok (18%) lehet. A legnagyobb érték esetén az utasnak segítségre lehet szüksége. Az alrendszerre vonatkozó követelmények Biztonságos tárolóhelyrĘl kell gondoskodni annak biztosítása érdekében, hogy a használaton kívüli rámpák, a mozgathatókat is ideértve, ne ütközzenek az utas kerekesszékével vagy mozgást segítĘ eszközével, illetve hirtelen fékezéskor ne jelentsenek veszélyt az utasra nézve. 4.2.2.12.3.7. A félautomata rámpákra vonatkozó különös követelmények Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények: - a félautomata rámpákat fel kell szerelni olyan eszközzel, amely képes az adott lépcsĘfok mozgásának leállítására, ha annak elülsĘ széle mozgás közben hozzáér bármely tárgyhoz vagy személyhez; - a rámpa legnagyobb lejtése 10,2 fok (18%) lehet. A legnagyobb érték esetén az utasnak segítségre lehet szüksége. Az alrendszerre vonatkozó követelmények VezérlĘ útján kell biztosítani, hogy a jármĦ ne mozoghasson, amikor a félautomata rámpa nincs használaton kívül. 4.2.2.12.3.8. A hídelemekre vonatkozó különös követelmények Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények A hídelem a jármĦbe épített teljesen automatikus mĦködésĦ eszköz, amelyet az ajtó nyitása és zárása aktivál. Vízszintes marad anélkül, hogy az állomás peronja alátámasztaná. 4.2.2.12.3.9. A vonatra szerelt felvonókra vonatkozó különös követelmények Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmények A vonatra szerelt felvonó a jármĦ ajtajába épített eszköz, amelyet a vonatszemélyzetnek kell üzembe helyeznie. A rendszernek képesnek kell lennie leküzdeni a jármĦ padlója és az állomás peronja közötti maximális szintkülönbséget a mĦködtetés helyén. Vonatra szerelt felvonó használata esetén annak meg kell felelnie a következĘknek: - ahol van, a felvonó üzembe és üzemen kívül helyezésére, talajszintre engedésére és felemelésére szolgáló mĦködtetĘ eszközöket a kezelĘ folyamatos manuális nyomásával kell mĦködtetni, és nem szabad, hogy lehetĘség legyen a felvonó helytelen sorrendĦ mĦködtetésére, amikor az foglalt; - a felvonónak áramkimaradás esetére vészhelyzeti lehetĘséget kell biztosítania az üzembe helyezésre és a talajszintre engedésre, ha foglalt, és a felemelésre és üzemen kívül helyezésre, ha üres; - a felvonó padlójának egyetlen része sem mozoghat 150 mm/s-nál nagyobb sebességgel a benne tartózkodó leengedésekor és felemelésekor, és 300 mm/snál nagyobb sebességgel üzembe vagy üzemen kívül helyezés közben (kivéve, ha az manuálisan történik). Foglalt állapotban a felvonó padlójának legnagyobb vízszintes és függĘleges gyorsulása nem haladhatja meg a 0,3 g-t; - a felvonó padlóját akadályokkal kell ellátni, nehogy a kerekesszék bármelyik kereke leguruljon róla mĦködés közben; - egy mozgatható akadálynak vagy állandó konstrukciós elemnek meg kell akadályoznia, hogy a kerekesszék átguruljon a jármĦhöz legközelebbi peremen, amíg a felvonó nincs teljesen megemelt pozícióban; - legalább 25 mm magas akadállyal kell ellátni a felvonó padlójának minden olyan oldalát, amely megemelt pozícióban túlnyúlik a jármĦvön. Az ilyen akadályok nem akadályozhatják a folyosóra való be- és kihajtási manĘvereket; - a felvonó talajra engedett állapotában rakodórámpaként funkcionáló rakodóperem akadályának (a külsĘ akadálynak) elegendĘnek kell lennie ahhoz, hogy megemelt vagy lezárt állapotban megakadályozza az elektromos kerekesszéket abban, hogy átguruljon rajta vagy tönkretegye azt, vagy erre kiegészítĘ rendszert kell biztosítani; - a felvonónak lehetĘvé kell tennie, hogy a kerekesszék befelé vagy kifelé nézzen. - biztonságos tárolórendszerrĘl kell gondoskodni, hogy a használaton kívüli felvonó ne akadályozza az utas kerekesszékét vagy mozgást segítĘ eszközét, és ne jelentsen veszélyt az utasokra nézve; - amikor a felvonó használaton kívüli helyzetben van, az ajtó legkisebb hasznos szélességének 800 mm-nek kell lennie. Az alrendszerre vonatkozó követelmények A felvonónak biztosítania kell, hogy a jármĦ ne legyen mozgatható, ha a felvonó használatban van. 4.2.3. A interfészek mĦködési és mĦszaki elĘírásai Mivel jelenleg nem létezik a hagyományos vasútra vonatkozó ÁME az utasszállító jármĦvek és infrastruktúra esetében, ez a szakasz nyitott pont marad. Nincs interfész az EllenĘrzĘ-irányító és jelzĘrendszerek alrendszer felé. Az Üzemeltetés alrendszerrel való interfész leírása az "Üzemeltetési szabályok" címĦ 4.1.4. részben található. 4.2.4. Üzemeltetési szabályok Az alábbi üzemeltetési szabályok nem képezik részét a jármĦvek értékelésének. Ezen ÁME nem határoz meg üzemeltetési szabályokat a veszélyhelyzetek esetén történĘ evakuálásra vonatkozóan, hanem csak a vonatkozó mĦszaki követelményeket tartalmazza. A jármĦvekre vonatkozó mĦszaki követelmények célja az összes utas, köztük a mozgáskorlátozott személyek evakuálásának megkönnyítése. A 3. szakaszban szereplĘ alapvetĘ követelmények fényében a JármĦvek alrendszerre vonatkozó, ezen ÁME által az 1.1. szakaszban definiált mĦszaki hatály szerint érintett üzemeltetési szabályok a következĘk: - Általános tudnivalók A vasúti társaságnak megfelelĘ üzletpolitikával kell rendelkeznie, amely biztosítja, hogy az utasokat kiszolgáló jármĦvei a teljes üzemidĘben ezen ÁME mĦszaki követelményeinek megfelelĘen elérhetĘek a mozgáskorlátozott személyek minden kategóriája számára. Továbbá az üzletpolitikának kompatibilisnek kell lennie adott esetben a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ vagy az állomás személyszállítási létesítményei üzemeltetĘjének szabályzatával (lásd: 4.2.4. szakasz). Az üzletpolitikát a személyzetnek szóló megfelelĘ tájékoztatással, eljárásokkal és képzéssel kell megvalósítani. A jármĦvekre vonatkozó politikának nem kizárólagosan tartalmaznia kell a következĘ helyzetekre vonatkozó üzemeltetési szabályokat: - A megkülönböztetett ülések megközelítése és lefoglalása A "megkülönböztetett" besorolású ülések esetében két állapot létezik: (I) nem lefoglalt, és (II) lefoglalt (lásd: 4.2.2.2.1. szakasz). Az (I) esetben az üzemeltetési szabályok a többi utas felé irányulnak (azaz jelzés történik), miáltal arra kérik Ęket, hogy biztosítsanak elsĘbbséget a mozgáskorlátozott személyek minden kategóriájának, akik jogosultak az ilyen ülések használatára, és hogy a foglalt megkülönböztetett üléseket adott esetben át kell adni. A (II) esetben a vasúti társaságnak üzemeltetési szabályokat kell létrehoznia annak biztosítása érdekében, hogy a jegyfoglalási rendszer méltányos legyen a mozgássérült személyekkel szemben. Az ilyen szabályoknak biztosítaniuk kell, hogy a megkülönböztetett ülések csak mozgáskorlátozott személyek által legyenek lefoglalhatók az indulás elĘtt meghatározott felszabadítási idĘszakig. Ennek lehetĘséget kell biztosítania arra is, hogy a segítĘ kutyával rendelkezĘ személyek két helyet foglalhassanak le – egyet a mozgáskorlátozott személy, egyet pedig a kutya részére. Ezen idĘpont után a megkülönböztetett üléseket a teljes utazóközönség számára hozzáférhetĘvé teszik, a mozgáskorlátozott személyeket is ideértve. - SegítĘ kutyák szállítása Üzemeltetési szabályokat kell megállapítani arra vonatkozóan, hogy a segítĘ kutyával utazó mozgáskorlátozott személynek ne kelljen pótdíjat fizetnie. - A kerekesszékek számára fenntartott helyek megközelítése és lefoglalása A megkülönböztetett ülések megközelítésére és lefoglalására vonatkozó fenti szabályokat a kerekesszékek számára fenntartott helyekre is alkalmazni kell (lásd: 4.2.2.3. szakasz), kivéve, ha a kerekesszéket használók a mozgáskorlátozott személyek egyetlen elsĘbbséget élvezĘ kategóriája. Emellett az üzemeltetési szabályoknak rendelkezniük kell a kísérĘ (nem mozgáskorlátozott) személyek (I) nem lefoglalt, és (II) lefoglalt üléseirĘl a kerekesszék számára fenntartott hely mellett vagy azzal szemben. A lehajtható ülések segítségével a kerekesszékek számára fenntartott helyek univerzális ülĘhelyekké alakíthatók át. Az univerzális hálófülkék megközelítése és lefoglalása A megkülönböztetett ülésekre vonatkozó fenti foglalási szabályokat az univerzális hálófülkékre is alkalmazni kell (lásd: 4.2.2.3. szakasz). Az üzemeltetési szabályoknak azonban meg kell akadályozniuk az univerzális hálófülkék foglalás nélküli használatát (azaz mindig elĘzetes foglalásra van szükség). A kerekesszékek számára fenntartott helyek riasztója (Riasztórendszer a kerekesszéket használó számára) Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a vonatszemélyzet megfelelĘ reakciójára és cselekvésére vonatkozóan, ha aktiválják a kerekesszék számára fenntartott helyen lévĘ riasztót (lásd: 4.2.2.3.). A külsĘ ajtók vonatszemélyzet általi aktiválása Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a külsĘ ajtók vonatszemélyzet általi aktiválási folyamatára vonatkozóan az összes utas (köztük a mozgáskorlátozott személyek) biztonsága érdekében (lásd: 4.2.2.4.1.). Vonatszemélyzet – Riasztórendszer az univerzális mosdókban Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a vonatszemélyzet megfelelĘ reakciójára és cselekvésére vonatkozóan, ha a mozgáskorlátozottakat is beleértve bármelyik utas aktiválja az univerzális mosdóban lévĘ riasztót (lásd: 4.2.2.6.3.). Hangos biztonsági utasítások vészhelyzet esetén Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a hangos biztonsági utasításoknak vészhelyzetben az utasok számára történĘ továbbítása érdekében (lásd: 4.2.2.8.1.). E szabályoknak tartalmazniuk kell az utasítások jellegét és azok továbbítását. Vizuális tájékoztatás – A hirdetések szabályozása Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni annak elkerülése érdekében, hogy a hirdetések elvonják azt utasok figyelmét a vizuális információkról (lásd: 4.2.2.8.2. szakasz). Ezek a szabályok a hirdetések relatív elhelyezésére, méreteire és megvilágítására vonatkoznak. Automatikus tájékoztató rendszerek – A téves vagy félrevezetĘ tájékoztatás manuális helyesbítése Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a téves automatikus tájékoztatás vonatszemélyzet általi ellenĘrzésére és helyesbíthetĘségére (lásd: 4.2.2.8. szakasz). A végállomás és a következĘ megállóhely bejelentésére vonatkozó szabályok Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni annak biztosítása érdekében, hogy a következĘ megállóhelyet legkésĘbb 2 perccel a megérkezést megelĘzĘen bejelentsék (lásd: 4.2.2.8. szakasz). A vonaton a tájékoztatásra használt nyelv A vonaton elhangzó tájékoztatás lehet elĘre felvett vagy élĘbeszéd. Mindkét esetben üzemeltetési szabályokat kell létrehozni az alkalmazott nyelv igazolására, kellĘ tekintettel az útvonal(ak)on jellemzĘen utazó utasok nemzetiségi összetételére beszélt nyelv(ek) tekintetében (lásd: 4.2.2.8. szakasz). A hálófülkében lévĘ riasztórendszer Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a vonatszemélyzet megfelelĘ reakciójára és cselekvésére vonatkozóan, ha a mozgáskorlátozottakat is beleértve bármelyik utas aktiválja a hálófülkében lévĘ riasztót (lásd: 4.2.2.11.). A vonat összetételére vonatkozó szabályok, amelyek lehetĘvé teszik a kerekesszékes fel- és leszállást segítĘ eszközök használatát a peronok kialakításának megfelelĘen Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni, amelyek oly módon veszik figyelembe a vonatok változó összetételét, hogy biztonságos zónákat lehessen megállapítani a kerekesszékes fel- és leszállást segítĘ eszközök használatához a vonatok megállási pontjai tekintetében. A manuális és elektromos kerekesszékek fel- és leszállást segítĘ eszközeinek biztonságossága Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a fel- és leszállást segítĘ eszközöknek a vonat vagy az állomás személyzete általi mĦködtetésére vonatkozóan. Manuális eszközök esetében eljárásoknak kell biztosítaniuk, hogy a személyzet részérĘl minimális fizikai erĘfeszítés legyen szükséges. Elektromos eszközök esetében eljárásoknak kell biztosítaniuk a hibátlan vészhelyzeti mĦködést áramkimaradás esetére. Üzemeltetési szabályt kell megállapítani a kerekesszék-felvonókra szerelt eltávolítható korlátoknak a vonat vagy az állomás személyzete általi mĦködtetésére vonatkozóan. Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni annak biztosítása érdekében, hogy a vonat vagy az állomás személyzete biztonságosan mĦködtetni tudja a fel- és leszállást segítĘ rámpákat azok üzembe és üzemen kívül helyezése, rögzítése, megemelése és lesüllyesztése tekintetében. Segítségnyújtás a kerekesszéket használóknak Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni annak biztosítása érdekében, hogy a személyzet tudatában legyen annak, hogy a kerekesszéket használóknak segítségre lehet szükségük a vonatra való fel- és leszálláshoz, és szükség esetén biztosítania kell az ilyen segítséget. Lehetséges, hogy a mozgáskorlátozott személyeknek elĘre be kell jelenteniük az ilyen segítségnyújtás iránti igényüket, hogy legyen rendelkezésre álló képzett személyzet. Peronok – A kerekesszékes fel- és leszállást segítĘ eszközök mĦködési területe A vasúti társaság és a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ vagy az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje együttesen határozza meg a peronnak azt a területét, ahol az eszközt valószínĦleg használni fogják, és igazolják annak alkalmasságát. Ennek a területnek kompatibilisnek kell lennie azokkal a meglévĘ peronokkal, ahol a vonat valószínĦleg megáll. A fentiek következménye, hogy a vonat megállási pontját egyes esetekben módosítani kell a követelménynek való megfelelés érdekében. Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni, amelyek figyelembe veszik a vonatok összeállításának változásait (lásd: 4.1.2.19. rész) oly módon, hogy a vonatok megállási pontja a fel- és leszállást segítĘ eszköz mĦködési területéhez képest legyen meghatározható. A mozgatható lépcsĘ vészhelyzeti üzembe helyezése Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a hídelemek vészhelyzeti üzembe és üzemen kívül helyezésére vonatkozóan áramkimaradás esetére. Tolószékek szállítása Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a tolószékek szállítására vonatkozóan. Poggyászok szállítása Üzemeltetési szabályokat kell létrehozni a poggyászok szállítására vonatkozóan. A mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME-nek megfelelĘ és nem megfelelĘ jármĦvekbĘl összeállított szerelvények üzemeltetése Amikor az ÁME-nek megfelelĘ és nem megfelelĘ jármĦvekbĘl állítanak össze vonatszerelvényt, üzemeltetési eljárásokat kell létrehozni annak biztosítása érdekében, hogy a vonaton legalább két olyan kerekesszék számára kialakított hely legyen, amely megfelel a mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME-nek. Azt is biztosítani kell, hogy ha a vonaton vannak mosdók, a kerekesszéket használó személy meg tudjon közelíteni egy univerzális mosdót. Az ilyen jármĦkombinációk esetében eljárásokat kell létrehozni annak biztosítása érdekében, hogy az útvonalról szóló hangos tájékoztatás minden jármĦvön hallható legyen. Elfogadható, hogy a dinamikus tájékoztató rendszerek és a kerekesszékek számára szolgáló helyek, illetve az univerzális mosdók riasztórendszerei nem biztos, hogy teljes mértékben mĦködnek ilyen körülmények között. A mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME-nek megfelelĘ jármĦvekbĘl összeállított vonatok Amikor a 6.2.7. szakasszal összhangban egyenként értékelt jármĦvekbĘl vonatokat állítanak össze, üzemeltetési szabályokat kell megállapítani annak biztosítása érdekében, hogy a teljes vonat megfeleljen ezen ÁME 4.2. pontja vonatkozó szakaszainak. 4.2.5. Karbantartási szabályok A 3. szakaszban szereplĘ alapvetĘ követelmények fényében a JármĦvek alrendszerre vonatkozó, ezen ÁME által az 1.1. szakaszban definiált mĦszaki hatály szerint érintett karbantartási szabály hogy, ha a mozgáskorlátozott személyek által használható valamely berendezés meghibásodik (a tapintható jelzéseket is ideértve), a vasúti társaságnak biztosítania kell, hogy eljárások legyenek érvényben a berendezésnek az esemény bejelentésétĘl számított 6 munkanapon belüli megjavítása vagy cseréje érdekében. 4.2.6. Szakmai képesítések Ezen ÁME hatálya alá tartozó, az 1.1. pontban meghatározott mĦszaki hatály és az üzemeltetési szabályokat felsoroló 4.1.4. pont szerinti jármĦvek alrendszer mĦködtetéséért és karbantartásáért felelĘs személyzet szakmai képesítései a következĘk: - a vonatkísérési feladatokat ellátó, az állomáson az utasoknak szolgáltatásokat és segítséget nyújtó és jegyértékesítĘ személyzet szakmai képzésének ki kell terjednie a fogyatékkal szembeni tudatosságra és egyenlĘségre, ideértve a mozgáskorlátozott személyek egyes kategóriáinak konkrét igényeit; - a vonatok karbantartásáért és üzemeltetéséért felelĘs mérnökök és vezetĘk szakmai képzésének ki kell terjednie a fogyatékkal szembeni tudatosságra és egyenlĘségre, ideértve a mozgáskorlátozott személyek egyes kategóriáinak konkrét igényeit. 4.2.7. Egészségvédelmi és biztonsági feltételek Ezen ÁME alkalmazási területén nincsenek meghatározott követelmények sem a jármĦvek alrendszer üzemeltetéséért felelĘs személyzet, sem ezen ÁME végrehajtásának egészségvédelmi és biztonsági feltételeire vonatkozóan. 4.2.8. JármĦnyilvántartás A jármĦnyilvántartásra ezen ÁME alapján vonatkozó követelmények az alábbiak: - a jármĦnyilvántartásnak tartalmaznia kell a következĘ általános adatokat minden típusú jármĦ vonatkozásában: - a jármĦ típusának általános leírása (ideértve a legnagyobb üzemi sebességet és a rögzített ülések számát); - a jármĦvet üzemeltetĘ vasúti társaság és – ha eltérĘ – a jármĦ tulajdonosa; - a jármĦvet ezen ÁME szerint jóváhagyó tagállam - a jármĦ osztályának száma és jármĦazonosítója; - a jármĦ építĘje; - a jármĦ nyilvános utasforgalmi szolgálatának kezdĘnapja; - azok az útvonalak, amelyeken a jármĦ üzemeltetése megengedett; - a jármĦ ezen ÁME-nek való megfelelĘségérĘl szóló nyilatkozat kelte; - a megfelelĘséget tanúsító bejelentett szervezet neve; - az(ok) a jármĦvekbĘl álló vonatszerelvény(ek), amelyek mĦködése összhangban van ezen ÁME-vel. Az egyes jármĦvek mellett ezen felül fel kell sorolni és ismertetni a következĘ jellemzĘket ezen ÁME vonatkozó pontjai tekintetében az alábbiak szerint: - a megkülönböztetett ülések száma, a 4.2.2.2. ponttal összhangban; - a kerekesszékek számára fenntartott helyek száma, a 4.2.2.3. ponttal összhangban; - a mosdók száma, a 4.2.2.6. ponttal összhangban; - a kerekesszékkel megközelíthetĘ hálófülkék száma, ha vannak, a 4.2.2.11. ponttal összhangban; - a jármĦ padlómagassága és a jármĦre való fel- és leszállásra szolgáló összes lépcsĘ pozíciója a 4.2.2.12.1., a 4.2.2.12.2. és a 4.2.2.12.3. ponttal összhangban; - azok a peronmagasságok, amelyekkel kompatibilisnek tervezték a jármĦvet (a különleges eseteket is ideértve), a 4.2.2.12.1. ponttal összhangban; - az összes beépített fel- és leszállást segítĘ eszköz leírása, ha van, a 4.2.2.12.4. ponttal összhangban; - az összes olyan mozgatható fel- és leszállást segítĘ eszköz leírása, amelyet magától értetĘdĘen a jármĦvön szállítanak, a 4.2.2.12.4. ponttal összhangban. Ahol nemzeti szabályokat alkalmaznak ezen ÁME-nek való megfelelés kialakítása érdekében, a vonatkozó szabályoknál és rendelkezéseknél hivatkozni kell a nyilvántartás vonatkozó elemére. Ha megváltozik a bejegyzés szerinti tagállam, az eredeti bejegyzés szerinti állam átadja az adott jármĦ ezen ÁME-vel kapcsolatos jármĦnyilvántartását az új bejegyzés szerinti államnak. A jármĦnyilvántartásban szereplĘ adatokra az alábbiaknak van szüksége: - az a tagállam, amely megerĘsíti, hogy a jármĦ megfelel ezen ÁME követelményeinek; - az a pályahálózat-mĦködtetĘ, amely megerĘsíti, hogy a jármĦ kompatibilis azzal az infrastruktúrával, amelyen való mĦködésre szánják; - az a vasúti társaság, amely megerĘsíti, hogy a jármĦ megfelel a követelményeinek. 4.3. Ezen ÁME-ben használt fogalmak meghatározása Tenyérrel mĦködtetett: - a "tenyérrel mĦködtetett" kifejezés azt jelenti, hogy az eszköznek kézfejjel vagy a kéz bármely részével mĦködtethetĘnek kell lennie üzemi pozícióban anélkül, hogy szét kellene nyitni az ujjakat. A tervezési igény az, hogy az ízületeket érintĘ fájdalmas állapotoktól, például ízületi gyulladástól (arthritis) szenvedĘ utasok nem biztos, hogy bármilyen erĘt is ki tudnak fejteni egyetlen ujjbeggyel (és valószínĦleg kényelmetlenséget vagy fájdalmat tapasztalnak, ha ezt megteszik). Sokan nem is képesek ehhez szétnyitni az ujjaikat. Színbeli elütés (kontraszt): - amikor két egymás melletti felületre visznek fel színt a kellĘ kontraszt eléréséhez, a színek közötti elütést azok fényvisszaverési értéke, árnyalata és telítettsége határozza meg. Ezen ÁME alkalmazásában a "színbeli elütést" a diffúz fényvisszaverési érték határozza meg, de ez fokozható a színárnyalat és a telítettség változtatásával. "A diffúz fényvisszaverési érték szerinti színbeli elütés" a felületek következĘ képlettel leírt kontrasztját jelenti: Ahol az L a visszavert diffúz fény erĘssége a felület valamely elemétĘl bármely irányban, osztva az elem azonos irányba nézĘ területével. K = kontraszt L0 = a tárgy diffúz fényvisszaverési értéke. Lh = a háttér vagy a szomszédos felület diffúz fényvisszaverési értéke. Amikor ezen ÁME színbeli elütést ír elĘ, a legkisebb értéknek K = 0,3-nek kell lennie. A piros és a zöld színek együtt nem használhatók kontraszt létrehozására. A diffúz fényvisszaverési értéket európai vagy nemzeti szabványokkal összhangban kell mérni. A színárnyalatbeli elütés mértékét a két szín színspektrumon való közelsége határozza meg oly módon, hogy a spektrumon egymáshoz közel lévĘ színek kevésbé ütnek el egymástól, mint a távolabb lévĘk. A telítettség értéke bármely színdefinícióban az intenzitást és a telítettség szintjét jelzi. Minél telítettebb egy szín, annál nagyobb az intenzitása. ElsĘ lépcsĘfok: - az "elsĘ lépcsĘfok" a jármĦnek azt az elsĘ lépcsĘfokát jelenti, amelyet az utasok a jármĦre való fel- és leszállásra használnak. Normál esetben ez a peron széléhez legközelebb lévĘ lépcsĘfok. Ez lehet rögzített, vagy mozgatható. Csúszásmentes: - a "csúszásmentes" jelentése, hogy bármely felületi burkolatnak kellĘen érdesnek vagy más módon kialakítottnak kell lennie, hogy a felület és a személy cipĘtalpa vagy a mozgást segítĘ eszköz közötti súrlódás elfogadható szintĦ maradjon mind nedves, mind száraz körülmények között. MegjegyzendĘ, hogy nincs egységes vagy általánosan elfogadott rendszer a súrlódási együttható meghatározására a járófelületek csúszásmentességének meghatározásakor. A jármĦvek esetében ezért elég azt bizonyítani – nemzetileg vagy nemzetközileg elismert vizsgálati módszerrel mérve –, hogy a kijelölt "csúszásmentes" felület és egy gumitalpú cipĘ közötti statikus súrlódási együttható legalább 0,35 értéket ér el akkor is, amikor a felületet tiszta vízzel megnedvesítik. A vizsgálatban használt gumi minĘségét fel kell tüntetni a vizsgálati eredményekben, és annak reprezentatívnak kell lennie az Európai Unió tagállamaiban mindennapi viseletre értékesített cipĘk gyártása során felhasznált anyag szempontjából. Az infrastruktúra esetében az egyenértékĦ kijelölt felületekre vonatkozó nemzeti szabályozás az irányadó. "Tapintható jelzések" és "tapintható kezelĘszervek": - a "tapintható jelzések" és "tapintható kezelĘszervek" kiálló piktogramokat, karaktereket vagy Braille-írást tartalmazó jelzések vagy kezelĘszervek. A tapintható piktogramokat és karaktereket legalább 0,5 mm-rel a felület fölé kell emelni, nem szabad bevésni, és szögletes szélĦnek (azaz nem lekerekítettek vagy élesek) kell lenniük. A karaktereknek vagy a piktogramoknak olyan távolságra kell lenniük egymástól, hogy a kiálló betĦ, szám vagy szimbólum mindkét oldala egyetlen tapintással érzékelhetĘ legyen. A karakterek és a számok minimális magassága 15 mm. Ahol Braille-írást használnak, a szabványos nemzeti Braille-karaktereket kell alkalmazni. A Braille-pontoknak lekerekítetteknek kell lenniük. Az I. szintĦ Brailleírást kell használni egyszavas feliratokhoz, és iránymutatót kell alkalmazni. Az állomás személyszállítási létesítményeinek az üzemeltetĘje: - az állomás személyszállítási létesítményeinek üzemeltetĘje az állomás mindennapi üzemeltetéséért felelĘs személy. Ezt a feladatot elláthatja a vasúti társaság, a vasúti pályahálózat-mĦködtetĘ vagy harmadik személy. Biztonsági tájékoztatás: - a biztonsági tájékoztatás az utasoknak adott olyan tájékoztatás, amely lehetĘvé teszi számukra, hogy elĘre tudják, hogyan viselkedjenek vészhelyzet esetén. Biztonsági utasítások: - a biztonsági utasítások az utasoknak vészhelyzet esetén annak érdekében adott utasítások, hogy megértsék, mit kell tenniük. KözlekedĘ: - a közlekedĘ az az akadálymentes tér, amely lehetĘvé teszi a jármĦvön belüli mozgást a 4. fejezetben említett helyekhez. Átjáró: - az átjáró az a terület, amelyen keresztül az utasok átmehetnek a vonat egyik jármĦvébĘl a másikba.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/41dbbe7d1c20ad2bfa6a0f865b61e26fe5e9b0f4/dokumentumok/ff7183ebc1824a18584bb454f6a1f778e590e2c9/letoltes