Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A. Függelék A/2. számú melléklete a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez1
Paragraph Index: 305

3. pontjában leírtak szerint ugyanahhoz a jármû-OBD családhoz tartozó különbözõ jármûtípusokra. A motor légszennyezés-csökkentõ rendszerének azonosnak kell lennie a már jóváhagyott jármûével, és meg kell felelnie a XI. rész 3. pontja szerinti OBD motorcsalád leírásnak, tekintet nélkül a következõ jármûjellemzõkre: - motortartozékok, - gumiabroncsok, - egyenértékû lendtömeg, - hûtési rendszer, - hajtómû összáttétel, - erõátvitel típusa, - karosszéria típusa. 7. A gyártás megfelelõsége 7.1. A gyártás megfelelõségét biztosító intézkedéseket az ER. A. Függeléke 9. és 10. cikke rendelkezéseinek megfelelõen kell megtenni (a teljes jármû típusjóváhagyása). Ezek alapján a gyártó teheti meg azokat az intézkedéseket, amelyek biztosítják, hogy a gyártás megfeleljen a jóváhagyott típusnak. Általános szabályként a gyártás megfelelõségét a X. részben közölt típusjóváhagyási bizonylatban szereplõ leírás alapján kell ellenõrizni, és ha szükséges az ellenõrzéshez, az 5.2. pontban foglalt I., II., III. és IV. típusú vizsgálatok mindegyikét vagy némelyikét el kell végezni, és a gyártás megfelelõséget ennek alapján kell értékelni. A már üzemben levõ jármûvek megfelelõsége A gyártás megfelelõsége érdekében tett intézkedéseknek arra is alkalmasaknak kell lenniük, hogy igazolják a légszennyezés-csökkentõ rendszerek mûködõképességét a normál körülmények között használt jármûvek szokásos élettartama alatt (megfelelõ módon karbantartott és használt üzemelõ jármûvek megfelelõsége). Ezeknek az intézkedéseknek a hatásosságát a jármû 5 éves koráig vagy 80.000 km futásáig kell ellenõrizni, attól függõen, hogy melyik következik be elõbb. Az ellenõrzést 2005. január 1-jétõl 5 éves korig vagy 100.000 km futásig kell végrehajtani, attól függõen, melyik következik be elõbb. 7.1.1. A már üzemben levõ jármûvek megfelelõségét a típusjóváhagyó hatóság a gyártó által szolgáltatott azon információk alapján vizsgálja, amelyeket a 70/156/EEC Irányelvének 10(1) és 10(2) cikkelyében és ezen Irányelv X. Mellékletének 1. és 2. pontjában definiált eljárás során nyert. Az I/D rész I.3. és I.4. ábrái szemléltetik a már üzemben levõ jármûvek megfelelõségének ellenõrzési folyamatát. 7.1.1.1. A már üzemben levõ jármûcsalád meghatározásához szükséges paraméterek A már üzemelõ jármûcsalád definiálható jellemzõ tervezési alap paraméterek alapján. Ezek alapján azok a jármû típusok tekinthetõk ugyanazon jármûcsalád tagjainak, amelyek legalább az alább felsorolt paraméterek tekintetében megegyeznek: - a motor égési eljárása (2 ütemû, 4 ütemû, forgódugattyús), - hengerszám, - a hengerblokk elrendezése (soros, V, sugaras, boxer, egyéb). A hengerek dõlése és iránya figyelmen kívül hagyható, - üzemanyag adagolás módja (közvetett vagy közvetlen befecskendezés), - hûtõrendszer típusa (levegõ, víz, olaj), - szívás módja (természetes, feltöltött), - a motor tüzelõanyaga (benzin, gázolaj, földgáz, PB gáz, stb.) Kettõüzemanyagú jármû az együzemanyagú jármû csoportjába sorolható, ha az egyik üzemanyag közös, - katalizátor típusa (hármas hatású vagy egyéb), - szilárdrészecske leválasztó (van, vagy nincs), - kipufógógáz visszavezetés (van, vagy nincs), - a jármûcsalád legnagyobb motorjának hengerûrtartalma mínusz 30%. 7.1.1.2. A már használatban levõ jármûvek megfelelõségét a típusjóváhagyó hatóság vizsgálja a gyártó által szolgáltatott információk alapján. Ezen információ legalább a következõket kell hogy tartalmazza: 7.1.1.2.1. a gyártó neve és címe, 7.1.1.2.2. a gyártó szolgáltatott információja szerinti területileg illetékes területi képviselõjének neve, telefonszáma, e-mail címe és fax száma, 7.1.1.2.3. a jármûmodell neve a gyártó szolgáltatott információja szerint, 7.1.1.2.4. ahol szükséges, a már használatban levõ jármûcsalád a gyártó szolgáltatott információja szerinti megnevezése a 7.1.1.1. pont szerint, 7.1.1.2.5. a jámûazonosító szám (VIN – vehicle indentification number) azon kódjai, amelyek a már használatban levõ jármûcsaládon belüli az adott jámûtípust azonosítják (VIN prefix – VIN ) 7.1.1.2.6. a már használatban levõ jármûcsaládon belül a jármûvekre érvényes típusjóváhagyási szám, beleértve az esetleges kiterjesztéseket, nagyobb váltaztatásokat/visszahívásokat (módosítások), 7.1.1.2.7. a gyártó rendelkezésére álló információk szerinti, a kiterjesztésekkel, a típusjóváhagyás utólagos nagyobb változtatásaival, a visszahívásokkal kapcsolatos részletek( ha a típusjóváhagyó hatóság kéri), 7.1.1.2.1. a gyártó által szolgáltatott információ gyûjtésének idõintervalluma, 7.1.1.2.9. a jármû összeszerelésének a gyártó által szolgáltatott információ szerinti idõpontja, (pl. a 2001-es naptári évben gyártott jármûvek), 7.1.1.2.10. a gyártónak a már használatban levõ jármûvekre vonatkozó megfelelõség ellenõrzési rendszere, nevezetesen: 7.1.1.2.10.1. a kiválasztott már üzemelõ jármû megtalálásának (földrajzi) módja, 7.1.1.2.10.2. a jármû vizsgálatra vonatkozó elfogadásának, illetve elutasításának a kritériumai, 7.1.1.2.1.3. az ellenõrzési rendszeren belül alkalmazott teszt típusok és eljárások, 7.1.1.2.1.4. megfelelés/meg nem felelés kritériumai a már üzemben levõ jármûcsaládra vonatkozóan, 7.1.1.2.1.5. az információgyûjtés földrajzi területének meghatározása, 7.1.1.2.1.6. alkalmazott mintavételi terv és minta nagyság, 7.1.1.2.11. a már használatban levõ jármûvek gyártó által végzett megfelelõségi vizsgálatának eredményei, nevezetesen: 7.1.1.2.11.1. az ellenõrzési programban részt vevõ jármûvek azonosítása (tesztelt, vagy nem). Az azonosítás a következõ adatok szerint történik: • modell neve, • jármûazonosító szám (VIN), • rendszám, • a gyártás dátuma, • üzemeltetési terület (ha ismert), • a felszerelt gumiabroncs típusa 7.1.1.2.1.2. a mintából történõ kizárás oka, 7.1.1.2.1.3. a minta jármûveinek szerviz elõélete (beleértve az átalakítást is), 7.1.1.2.1.4. a minta jármûveinek javítási elõélete (ahol ismert), 7.1.1.2.1.5. teszt adatok, nevezetesen: • a teszt dátuma, • a teszt helye, • a kilométeróra által jelzett futott kilométer, • a teszt üzemanyag jellemzõi (pl. referencia teszt üzemanyag, vagy piaci üzemanyag), • teszt körülmények (hõmérséklet, páratartalom, a jármûfékpad tehetetlenségi tömege) • a görgõs jármûfékpad beállítások (például vonóerõ beállítás) • teszt eredmények (jármûcsaládonként legalább 3 különbözõ jármû teszt eredményei), 7.1.1.2.12. az OBD rendszer regisztrált kijelzései. 7.1.2. A gyártó által összegyûjtött információknak kellõképpen átfogónak kell lenniük annak érdekében, hogy a használatban lévõ gépkocsik normál üzemi körülmények közötti teljesítõképességét értékelni lehessen a 7.1. pontban meghatározottak szerint oly módon, hogy az a gyártó piaci részesedését is reprezentálja. A gyártó számára nem kötelezõ az olyan már üzemelõ jármûtípusok ellenõrzése, amelyek esetében a típusjóváhagyó hatóság részére kielégítõen igazolni tudja, hogy a jármûtípus éves értékesítése a Közösségen belül kevesebb mint 5000. 7.1.3. Ha a gyártás megfelelõségének megállapítására I. típusú vizsgálatot végeznek, és a jármû típusengedélyét korábban meghosszabbították, akkor a vizsgálatokat az eredeti specifikációs dokumentumokban ismertetett jármûvel vagy a típusengedély meghosszabbításához kiállított specifikációs dokumentumokban ismertetett jármûvel kell elvégezni. 7.1.3.1. A gyártás megfelelõsége I. típusú vizsgálat alkalmával A gyártó a hatóság által választott jármûvön semmilyen változtatást nem végezhet. 7.1.3.1.1. A sorozatgyártásból szúrópróbaszerûen három jármûvet kell kiválasztani, amelyek vizsgálata az 5.3.1. pont szerint történik. A határértékeket az 5.3.1.4. pont tartalmazza, és a romlási tényezõket is az 5.3.1.4. pontban meghatározott módon kell alkalmazni. 7.1.3.1.2. Ha a hatóság elfogadja a termék gyártója által megállapított gyártási szórás mértékét, akkor a vizsgálatot az I/A. rész szerint kell elvégezni. Ha a hatóság az ER A Függelékének A/10. számú melléklete alapján nem ért egyet a termék gyártója által megállapított gyártási szórás mértékével, akkor a vizsgálatot az I/B. rész szerint kell elvégezni. 7.1.3.1.3. A szúrópróbák alapján akkor minõsül a sorozatgyártás megfelelõnek, ha azt az elõírt feltételek szerint végzett vizsgálat az összes kibocsátott szennyezõanyag szempontjából megfelelõnek ítéli. Nem megfelelõ a gyártás, ha a kibocsátott szennyezõ anyagok bármelyike "nem megfelelõ" minõsítést kap. Ha valamely kibocsátott szennyezõ-anyag szempontjából az értékelés "megfelelõ" volt, azt nem érintheti a további vizsgálatoknak az egyéb szennyezõ anyagokra vonatkozó megítélése. Ha az elbírálás eredménye egy kivételével az összes szennyezõanyag vonatkozásában "nem megfelelõ" és egy szennyezõanyag nem negatív megítélés alá esik, akkor a vizsgálatokat további jármû bevonásával kell folytatni (lásd I.2. ábra). 7.1.3.2. A vizsgálatokat olyan jármûvön kell elvégezni, amely még nem futott. 7.1.3.2.1. A gyártó kezdeményezésére azonban a vizsgálat olyan jármûvön is elvégezhetõ, mely - legfeljebb 3000 kilométert futott és külsõ gyújtású motorral rendelkezik; - legfeljebb 15000 kilométert futott és kompresszió-gyújtással rendelkezik. Ilyen esetben a gyártó a jármûvet elõzõleg bejáratja, amelynek során nem végezhet rajta változtatást. I.2. ábra A gyártás megfelelõségének elbírálása Az 1.7.2.5. pont szerint a statisztikai értékek legalább egy szennyez õanyag tekintetében olyan értékûek, amelyek alapján a gyártás "nem megfelel õ" ? 3 járm û vizsgálata A minta statisztikai értékének számítása Az 1.7.2.5. pont szerint statisztikai értékek legalább egy szennyez õanyag tekintetében olyan értékû, amely alapján a gyártás "megfelel õ" ? "Megfelel õ" a minõsítés több szennyez õanyag szempontjából ? Minden szennyez õanyag szempontjából "megfelelõ" a min õsítés ? A minta b õvítése további jármûvel A gyártás "NEM MEGFELEL Õ" A gyártás "MEGFELEL Õ" Igen Igen Igen Igen Igen Nem Nem Nem 7.1.3.2.2. Ha a gyártó bejáratott jármû vizsgálatát kérelmezi ("x" km-t futott, ahol x ≤ 3000 km külsõ gyújtású motorral, és x ≤ 15000 km kompresszió gyújtású motorral szerelt jármû esetében), a következõ eljárást kell követni: - a kipufogógáz emissziót (I. típusú vizsgálat) az elsõ vizsgált jármû "0" km-es állapotában és "x" km futás után meg kell mérni; - a szennyezõ anyag kibocsátás változását "0" és "x" km-es állapotok között minden szennyezõ-anyagra a következõ hányados formájában kell kiszámítani: kipufogógáz emisszió "x" km-nél ————————————— , amely hányados 1-nél kisebb lehet; kipufogógáz emisszió "0" km-nél - a további vizsgált jármûveket nem járatják be, azonban a kipufogógáz emisszió változásának hányadosával szorozzák a 0 km-es állapotban mért kipufogógáz emissziójuk értékét. 7.1.3.2.3. A vizsgálatokhoz a kereskedelemben kapható tüzelõanyagot kell használni. A gyártó kérésére a IX. rész szerinti referencia tüzelõanyag is használható. 7.1.4. A III. típusú vizsgálat során minden, a gyártás megfelelõségének I. típusú vizsgálattal történõ ellenõrzéséhez kiválasztott jármûvet meg kell vizsgálni. A vizsgált jármûveknek ki kell elégíteniük az 5.3.3.2. pontban foglalt követelményeket. 7.1.5. A IV. típusú vizsgálatot az 5.3.4. pont szerint kell végezni. 7.1.6. Amennyiben ellenõrizni kell az OBD rendszer teljesítõképességét, a következõk szerint kell eljárni: 7.1.6.1. Ha a jóváhagyó hatóság úgy határoz, hogy a gyártás megfelelõsége nem tûnik kielégítõnek, a sorozatból véletlenszerûen ki kell választani egy jármûvet és ezt a XI. rész 2. pont szerinti vizsgálatoknak kell alávetni. 7.1.6.2. A gyártás megfelelõnek tekintendõ, ha ez a jármû kielégíti a XI. rész 2. pont szerinti vizsgálati követelményeket. 7.1.6.3. Ha a sorozatból kivett jármû nem teljesíti a 7.1.6.2. pontban foglalt követelményt, további, véletlenszerûen kiválasztott négy jármûbõl álló mintát kell a sorozatból kivenni, és ezeket a XI. rész 2. pont szerinti vizsgálatoknak kell alávetni. A vizsgálatokat olyan jármûveken lehet elvégezni, amelyeket 15.000 km-nél nem hosszabb távon már bejárattak. 7.1.6.4. A gyártást megfelelõnek kell tekinteni, ha a 7.1.6.3. pont szerinti mintából legalább 3 jármû kielégíti a XI. rész 2. pont szerinti vizsgálati követelményeket. 7.1.7. A 7.1.1. pontban foglalt felülvizsgálat alapján a típusvizsgálatot jóváhagyó hatóságnak a következõ döntések egyikét kell meghoznia: - a már üzemben lévõ gépkocsi vagy gépkocsi család megfelelõsége kielégítõ, és ezért nem tesz további lépéseket, - a gyártó által szolgáltatott információ nem elegendõ a döntés meghozatalához, ezért további információt vagy teszt adatokat kér a gyártótól, vagy - a használatban lévõ jármûtípus, vagy jármûcsaládhoz tartozó jármûtípus(ok) megfelelõsége nem kielégítõ, és az eljárást a jármûtípusok I/C. rész szerinti vizsgálatával folytatja. Ha a gyártó a 7.1.2. pont szerint felmentést kapott bizonyos jármûtípus tekintetében az elllenõrzés alól, a típusjóváhagyó hatóság az eljárást a jármûtípus I/C. rész szerinti vizsgálatával folytathatja. 7.1.7.1. Ha I. típusú vizsgálatokat tartanak szükségesnek annak ellenõrzésére, hogy a légszennyezés-csökkentõ berendezések megfelelnek-e az üzemben lévõ gépkocsik teljesítõképességére vonatkozó követelményeknek, az ilyen vizsgálatokat az I/D. részben meghatározott statisztikai kritériumokat kielégítõ vizsgálati eljárással kell végrehajtani. 7.1.7.2. A jóváhagyó hatóság a gyártóval együttmûködve kiválaszt egy elegendõ kilométert futott jármûvekbõl álló mintát, amelyeknél a szokásos körülmények közötti használat ésszerûen bizonyítható. A minta számára kiválasztott jármûveket illetõen ki kell kérni a gyártó véleményét, és lehetõvé kell tenni számára a jelenlétet a jármûvek ellenõrzõ vizsgálatánál. 7.1.7.3. A gyártónak, a jóváhagyó hatóság felügyelete mellett, joga van akár roncsolásos jellegû vizsgálatokat is elvégezni azokon a jármûveken, amelyek szennyezõanyagkibocsátása meghaladta a határértékeket, abból a célból, hogy a romlás olyan lehetséges okait állapíthassa meg, amelyek nem tulajdoníthatók a gyártónak (pl. ólmozott benzin használata a vizsgálat idõpontja elõtt). Az ilyen okok fennállását kimutató jármûveket (vizsgálati eredményeiket) ki kell zárni a megfelelõségi vizsgálatból. 7.1.7.4. Ha a típusjóváhagyási hatóság nincs megelégedve az I/D részben meghatározott követelményeknek megfelelõ vizsgálatok eredményeivel, az ER. A Függeléke vonatkozó cikkeiben hivatkozott javító intézkedéseket ki kell terjeszteni azokra a már üzemben lévõ jármûvekre is, amelyek ugyanehhez a jármûtípushoz tartoznak és amelyeknél valószínû ugyanennek a hibának az elõfordulása. A javító intézkedések gyártó által benyújtott tervét a hatóságnak jóvá kell hagynia. A jóváhagyott javítási terv végrehajtásáért a gyártó felel. A jóváhagyó hatóság 30 napon belül közli határozatát valamennyi azon államok illetékes hatóságaival, amelyekkel két- vagy többoldalú nemzetközi szerzõdés alapján kapcsolatban áll. 7.1.7.5. Ha a jóváhagyó hatóság megállapítja, hogy egy jármûtípus nem felel meg az I/C rész szerinti, rá alkalmazható követelményeknek, késedelem nélkül értesítenie kell azt az államot, amelyik megadta az eredeti típusjóváhagyást, az ER. A Függeléke 10. cikke4 követelményeinek megfelelõen. 4 A Tanács 70/156/EGK irányelv 11. cikke (3) bekezdése. 8. FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER GÉPJÁRMÛVEK SZÁMÁRA 8.1. Külsõ gyújtású motorral ellátott jármûvek 8.1.1. Benzinüzemû motorok Az M1 és N1 kategóriájú új típusú jármûveket OBD rendszerrel kell felszerelni a szennyezõanyag-kibocsátás ellenõrzésére, a XI. résznek megfelelõen. 8.1.2. PB gáz és földgáz üzemû motorok Az állandóan vagy részlegesen PB gázzal vagy földgázzal üzemelõ M1 kategóriájú jármûveket – kivéve azokat, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 2500 kg-ot – valamint a N1 kategóriájú I. osztályú jármûveket új típusok esetében 2003. július 1-i és minden új jármû esetében 2004. január 1-i hatállyal OBD rendszerrel kell felszerelni a szennyezõanyag-kibocsátás ellenõrzésére, a XI. résznek megfelelõen. Az állandóan vagy részlegesen PB gázzal vagy földgázzal üzemelõ, N1 kategóriájú II. és III. osztályú jármûveket, valamint a 2500 kg-ot meghaladó legnagyobb tömegû, M1 kategóriájú jármûveket új típusok esetében 2006. január 1-i és minden új jármû esetében 2007. január 1-i hatállyal OBD rendszerrel kell felszerelni a szennyezõanyag-kibocsátás ellenõrzésére, a XI. résznek megfelelõen. 8.2. Kompresszió-gyújtású motorral ellátott gépjármûvek Az M1 kategóriájú gépjármûveket - a vezetõt is beleértve hatnál több utas szállítására tervezett gépjármûvek, és - a 2500 kg-ot meghaladó legnagyobb tömegû gépjármûvek kivételével, új típusok esetében 2003. január 1-jei hatállyal, és valamennyi típusnál 2004. január 1jei hatállyal fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerrel kell felszerelni a szennyezõanyag kibocsátás csökkentésére, a XI. részben foglaltaknak megfelelõen. Ha az e pontban elõírt idõpont elõtt üzembe helyezett, kompresszió-gyújtású motorral ellátott új típusú gépjármûveket OBD rendszerrel szerelnek fel, a XI/A. rész 6.5.3. – 6.5.3.6. pontjaiban foglalt rendelkezések érvényesek. 8.3. A 8.2. pont alól kivételt képezõ, kompresszió gyújtású motorral ellátott jármûvek Új típusok esetében 2005. január 1-jei hatállyal, és valamennyi típusnál 2006. január 1-jei hatállyal a 8.2. pontban kivételként említett M1 kategóriájú jármûveket, kivéve azokat a kompresszió-gyújtású motorral ellátott gépjármûveket, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 2500 kg-ot, továbbá az N1 kategória I. osztályába tartozó gépjármûveket fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerrel kell felszerelni a szennyezõanyag kibocsátás ellenõrzésére, a XI. résznek megfelelõen. Új típusok esetében 2006. január 1-jei hatállyal, és valamennyi típusnál 2007. január 1-jei hatállyal az N1 kategória II. és III. osztályába tartozó, kompresszió-gyújtású motorral ellátott gépjármûveket és a 2500 kg-ot meghaladó legnagyobb tömegû M1 kategóriájú, kompresszió-gyújtású motorral ellátott gépjármûveket fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerrel kell felszerelni a szennyezõanyag kibocsátás ellenõrzésére, a XI. résznek megfelelõen. Ha a jelen pontban megadott idõpont elõtt forgalomba helyezett, kompressziógyújtású motorral ellátott gépjármûveket OBD rendszerrel szerelnek fel, 11.2.6.5.3– 11.2.6.5.3.6. pontok rendelkezései érvényesek. 8.4. Más kategóriájú jármûvek Más kategóriájú gépjármûveket, vagy a 8.1., 8.2. vagy 8.3. pontokban nem említett M1 és N1 kategóriájú gépjármûveket is fel lehet szerelni OBD rendszerrel. Ebben az esetben a XI/A. rész 6.5.3 – 6.5.3.6. pontjaiban foglalt rendelkezések érvényesek. Az OBD rendszer felszerelési kötelezettséget 2003. december 31. napjáig nem kell teljesítenie azoknak a jármûtípusoknak, amelyeknek az MR A Függelék A/39. számú melléklete szerint meghatározott szén-dioxid kibocsátása kisebb 140 g/km-nél. I/A. RÉSZ A gyártás megfelelõségére vonatkozó vizsgálati eljárás (1. statisztikai módszer) 1. Ha a gyártó gyártási szórása kielégítõ, a gyártás I. típusú vizsgálat szerinti megfelelõségének megállapítására a következõ eljárást kell alkalmazni: 2. Legalább három elemû mintát (három jármûvet) kell venni a gyártásból. A mintavételi eljárás olyan, hogy a 40% hibás elemet tartalmazó sokaság megfelelõségének valószínûsége 0,95 (a gyártó kockázata = 5%), míg a 65% hibás elemet tartalmazó sokaság elfogadásának valószínûsége 0,1 (a vásárló kockázata = 10%). 3. Valamennyi, az I. rész 5.3.1.4. pontban felsorolt szennyezõ-anyagra végre kell hajtani az I.2. ábra szerinti eljárást. Ezután legyen: : L = a szennyezõ anyag határértékének természetes logaritmusa, xi = a minta i-edik jármûvén mért érték természetes logaritmusa, s = a gyártás tapasztalati szórása (a mért értékek természetes logaritmusával számítva), n = a minta elemeinek száma. 4. Meg kell határozni a minta statisztikai értékét, melynek során a minta határértékre vonatkoztatott szórásának összegét a következõ egyenlet szerint kell kiszámítani: ( ) ∑ = − n i ix L s 5. Ha a statisztikai érték a megvizsgált jármûvek számától függõ, pozitív elbíráláshoz tartozó határértéknél nagyobb (I.5. táblázat), akkor a gyártást a szennyezõ-anyag kibocsátás szempontjából "megfelelõ"-nek kell tekinteni. Ha a statisztikai érték a negatív elbírálásnak megfelelõ határértéknél kisebb (I.5. táblázat), akkor a gyártást a szennyezõ-anyag kibocsátás szempontjából "nem megfelelõ"-nek kell tekinteni. A két határérték közötti (a határokat is magába foglaló) tartományba esõ statisztikai érték esetén további jármûvet kell megvizsgálni és a számításokat egy jármûvel bõvített minta alapján kell elvégezni. I.5. Táblázat A vizsgálat jármûvek száma (az aktuális mintaméret) A "Megfelelõ" minõsítés küszöbértéke A "Nem megfelelõ" minõsítés küszöbértéke 3,327 -4,724 3,261 -4,790 3,195 -4,856 3,129 -4,922 3,063 -4,988 2,997 -5,054 2,931 -5,120 2,865 -5,185 2,799 -5,251 2,733 -5,317 2,667 -5,383 2,601 -5,449 2,535 -5,515 2,469 -5,581 2,403 -5,647 2,337 -5,713 2,271 -5,779 2,205 -5,845 2,139 -5,911 2,073 -5,977 2,007 -6,043 1,941 -6,109 1,875 -6,175 A vizsgálat jármûvek száma (az aktuális mintaméret) A "Megfelelõ" minõsítés küszöbértéke A "Nem megfelelõ" minõsítés küszöbértéke 1,809 -6,241 1,743 -6,307 1,677 -6,373 1,611 -6,439 1,545 -6,505 1,479 -6,571 -2,112 -2,112 I/B. RÉSZ A gyártás megfelelõségére vonatkozó vizsgálatok (2. statisztikai módszer) 1. Ha a gyártónak a gyártás szórására vonatkozó adatai nem kielégítõek, vagy nem állnak rendelkezésre, a gyártás I. típusú vizsgálat szerinti megfelelõségének megállapítására a következõ eljárást kell alkalmazni: 2. Legalább három elemû mintát (három jármûvet) kell venni a gyártásból. A mintavételi eljárás olyan, hogy a 40% hibás elemet tartalmazó sokaság megfelelõségének valószínûsége 0,95 (a gyártó kockázata = 5%), míg a 65% hibás elemet tartalmazó sokaság elfogadásának valószínûsége 0,1 (a vásárló kockázata = 10%). 3. Az 5.3.1.4. pontban felsorolt szennyezõ anyagoknak a mintában kiválasztott jármûveken mért értékeit lognormális eloszlásúnak tekintjük. Elsõ lépésként ennek megfelelõen transzformálni kell õket, természetes alapú logaritmusukat véve. Legyen m0 a legkisebb és m a legnagyobb darabszámú minta (m0 = 3, m = 32), n pedig a tényleges minta darabszáma. 4. Ha a minta elemein (az egyes jármûveken) mért valamely szennyezõ-anyag kibocsátás értékeinek természetes logaritmusa x1, x2,..., xj és L a szennyezõ anyag határértékének természetes alapú logaritmusa, akkor a következõket kell meghatározni: L x d j j − = ∑ = = n j j n d n d ( ) ∑ − = n j n d d n ν 5. Az I.6. táblázat tartalmazza a "megfelelõ" (An) és "nem megfelelõ" (Bn) határértékeket a minta n elemszámának függvényében. A minta statisztikai értéke a dn/νn hányados, mely alapján a sorozatgyártás "megfelelõ" vagy "nem megfelelõ" elbírálása a következõ szabály szerint történik: m0 ≤ n ≤ m: - megfelelõ, ha dj/νn ≤ An - nem megfelelõ, ha dn/νn ≥ Bn - a minta elemszámának növelése és további mérés szükséges, ha An < dn/νn < Bn 6. Az alábbi rekurzív kifejezések hasznosak a minta darabszámának növelésekor az egymást követõ statisztikai értékek kiszámításához: n n n d n d n d 1 +    − = − ( ) − − +    − = − n d d n n n n n ν ν ; ,..., 3, = n ; d d = 1 = ν I.6. Táblázat (Mintaméret) n A "Megfelelõ" minõsítés küszöbértéke An A "Nem megfelelõ" minõsítés küszöbértéke Bn -0,80381 16,64743 -0,76339 7,68627 -0,72982 4,67136 -0,69962 3,25573 -0,67129 2,45431 -0,64406 1,94369 -0,61750 1,59105 -0,59135 1,33295 -0,56542 1,13566 -0,53960 0,97970 -0,51379 0,85307 -0,48791 0,74801 -0,46191 0,65928 (Mintaméret) n A "Megfelelõ" minõsítés küszöbértéke An A "Nem megfelelõ" minõsítés küszöbértéke Bn -0,43573 0,58321 -0,40933 0,51718 -0,38266 0,45922 -0,35570 0,40788 -0,32840 0,36203 -0,30072 0,32078 -0,27263 0,28343 -0,24410 0,24943 -0,21509 0,21831 -0,18557 0,18970 -0,15550 0,16328 -0,12483 0,13880 -0,09354 0,11603 -0,06159 0,09480 -0,02892 0,07493 0,00449 0,05629 0,03876 0,03876 I/C. RÉSZ MÁR ÜZEMELÕ JÁRMÛ MEGFELELÕSÉGÉNEK ELLENÕRZÉSE 1. Az alábbiak az ennek a mellékletnek az I. rész 7.1.7. pontjában foglalt feltételeket sorolják fel, melyek a vizsgálandó jármûvek kiválasztására és a már üzemelõ jármû megfelelõségének ellenõrzésére vonatkoznak. 2. KIVÁLASZTÁSI KRITÉRIUMOK A kiválasztott jármû elfogadására vonatkozó feltételeket a 2.1. - 2.8. pontok határozzák meg. Az információkat a jármû átvizsgálása és a tulajdonossal/üzemeltetõvel folytatott beszélgetés útján lehet megszerezni. 2.1. A jármûnek e melléklet alapján típusjóváhagyást kapott, és az ER. A Függeléke szerinti típusbizonyítvánnyal rendelkezõ jármûtípushoz kell tartoznia, valamint Magyarországon nyilvántartásba vett és használt jármûnek kell lennie. 2.2. A jármûnek futásának 15.000 és 80.000 km között, és az elsõ forgalomba helyezéstõl számított üzemeltetési idejének 6 hónap és 5 év között kell lennie. 2.3. Rendelkezésre kell állnia a karbantartásra vonatkozó feljegyzéseknek, amelyek igazolják, hogy a jármûvet megfelelõ módon karbantartották, pl. a gyártó javaslatai szerinti átvizsgálásokat elvégezték. 2.4. A jármû nem mutathatja helytelen használat jeleit (pl. túlhajtás, túlterhelés, helytelen üzemanyag használata vagy más helytelen kezelés), vagy olyan tényezõket (pl. illetéktelen beavatkozás) amelyek hatással lehetnek a szennyezõanyag-kibocsátásra. OBD rendszerrel felszerelt jármûvek esetében figyelembe kell venni a számítógépben tárolt hibakód és futás-teljesítmény információkat. Nem szabad a vizsgálathoz olyan jármûvet kiválasztani, amelynek számítógépében tárolt információ azt mutatja, hogy a jármû egy hibakód tárolása után anélkül üzemelt, hogy lehetõleg gyorsan elvégezték volna a szükséges javítást. 2.5. A motoron vagy a jármûvön nem kerülhetett sor nagyobb, meg nem engedett javításra. 2.6. A jármû tartályából vett tüzelõanyag-minta ólomtartalmának és kéntartalmának meg

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes