Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A rögzített adatokat az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet B. Függelékének B/7.
Paragraph Index: 439

c) távolsága a motorkerékpár vagy a háromkerekû motorkerékpár legelsõ pontjától 0,3 és 0,45 m között legyen. 6.1.4. A vizsgálat során fel kell rajzolni a sebességet az idõ függvényében, hogy ki lehessen értékelni a végrehajtott ciklusok helyességét. 6.1.5. A hûtõvíz és a forgattyúházban lévõ olaj hõmérsékletét fel lehet jegyezni. 6.2. A motor indítása 6.2.1. Miután a készüléken elvégezték a gázok összegyûjtéséhez, hígításához, elemzéséhez és méréséhez szükséges elõkészületi mûveleteket (lásd a 7.1 pontot), a motort az erre szolgáló berendezések segítségével (szivató, indítószelep stb.), a gyártó utasításainak megfelelõen el kell indítani. 6.2.2. Az elsõ ciklus a mintavétel és a szivattyúfordulatok mérésének megkezdésekor indul. 6.3. A kézi szívató használata A szívatót minél elõbb, elvben a 0-ról 50 km/ó-ra való gyorsulás elõtt ki kell kapcsolni. Ha ez a követelmény nem teljesíthetõ, jelezni kell a tényleges kikapcsolás idõpontját. A szívatót a gyártó utasításainak megfelelõen kell beállítani. 6.4. Alapjárat 6.4.1. Kézi sebességváltó 6.4.1.1. Az alapjárati idõszakok alatt a tengelykapcsolónak bekapcsolt állapotban, a sebességváltónak semleges helyzetben kell lennie. 6.4.1.2. A szabályos ciklusnak megfelelõen végrehajtandó gyorsulások lehetõvé tétele céljából a jármûvet kioldott tengelykapcsoló mellett a szóban forgó alapjárati idõszakot követõ gyorsítás megkezdése elõtt öt másodperccel az elsõ sebességfokozatba kell kapcsolni. 6.4.1.3. A ciklus elején lévõ elsõ alapjárati periódus hat másodperces, semleges állásban lévõ sebességváltóval és bekapcsolt tengelykapcsolóval, továbbá öt másodperces, elsõ fokozatba kapcsolt sebességváltóval és kioldott tengelykapcsolóval végzett alapjáratból áll. 6.4.1.4. Az egyes ciklusok alatti alapjárati periódusoknak megfelelõ idõk: 16 másodperc semleges helyzet és 5 másodperc elsõ fokozat, kioldott tengelykapcsoló mellett. 6.4.1.5. A ciklus utolsó alapjárati periódusa bekapcsolt tengelykapcsoló melletti 7 másodperces semleges helyzetben való járásból áll. 6.4.2. Félautomata sebességváltók esetében a gyártó városi közlekedésre vonatkozó elõírásait, ezek hiányában a kézi sebességváltókra vonatkozó elõírásokat kell betartani. 6.4.3. Automata sebességváltók esetében az üzemmód-kapcsolót a vizsgálatok során nem szabad mûködtetni, kivéve ha a gyártó másképp írja elõ. Utóbbi esetben a kézi sebességváltóra vonatkozó eljárást kell alkalmazni. 6.5. Gyorsítások 6.5.1. A gyorsításokat úgy kell végrehajtani, hogy a gyorsulások mértéke, amennyire lehetséges, az egész mûvelet alatt állandó maradjon. 6.5.2. Ha a jármû gyorsulóképessége nem elegendõ a gyorsulási idõszakok elõírt tûréseken belüli végrehajtására, a jármûvet teljesen nyitott fojtószeleppel addig kell gyorsítani, amíg el nem éri a következõ állandó sebességû fázisra elõírt sebességet; ezután a ciklus a szokásos módon folytatódik. 6.6. Lassítások 6.6.1. Minden lassítást a fojtószelep teljes lezárásával, bekapcsolt tengelykapcsoló mellett kell végrehajtani. 10 km/ó sebesség elérésekor a motort és a sebességváltót szét kell oldani. 6.6.2. Ha a lassítási periódus hosszabb annál, mint ami a megfelelõ fázisra elõ van írva, a ciklus betartása érdekében használni kell a jármû fékjeit. 6.6.3. Ha a lassítási periódus rövidebb annál, mint ami a megfelelõ fázisra elõ van írva, az elméleti ciklust egy állandó sebességû vagy alapjárati idõszaknak a következõ állandó sebességû vagy alapjárati periódushoz való illesztésével kell fenntartani. Ebben az esetben a 2.4.3 pont nem alkalmazható. 6.2.6.4. A lassítási periódus végén (a jármû megállítása a görgõn) a sebességváltót semleges állásba kell helyezni és a tengelykapcsolót be kell kapcsolni. 6.7. Állandó sebességek 6.7.1. A gyorsításról a következõ állandó sebességû szakaszra való áttéréskor kerülni kell a fojtószelep ‘pumpálását’ vagy lezárását. 6.7.2. Az állandó sebességû idõszakokat rögzített fojtószelep-állásnál kell megvalósítani. 7. A MINTAVÉTEL, ELEMZÉS ÉS A KIBOCSÁTOTT SZENNYEZÕANYAG TÉRFO- GATÁNAK MÉRÉSE 7.1. A jármû indítása elõtt végzendõ mûveletek 7.1.1. A minták gyûjtésére szolgáló Sa és Sb zsákokat ki kell üríteni és le kell zárni. 7.1.2. A P1 forgó térfogatkiszorításos szivattyút el kell indítani, a fordulatszámláló elindítása nélkül. 7.1.3. A mintavételre szolgáló P2 és P3 szivattyúkat el kell indítani, és a szelepeket úgy kell állítani, hogy a mintagázok a légkörbe távozzanak; a V2 és V3 szelepeken be kell szabályozni az áramlást. 7.1.4. A T hõmérsékletet és a g1 és g2 nyomást feljegyzõ berendezéseket üzembe kell helyezni. 7.1.5. A CT fordulatszámlálót és a görgõ fordulatszámlálóját nullázni kell. 7.2. A mintavétel és a térfogatmérés megkezdése 7.2.1. A két elõkészítõ ciklus után (az elsõ teszt ciklus elsõ pillanata) a 7.2.2 - 7.2.5 pontokban leírt mûveleteket egyszerre kell elvégezni. 7.2.2. A gázt korábban a légkörbe irányító elterelõ szelepeket úgy kell átállítani, hogy megtörténjék a minták folyamatos gyûjtése az S2 és S3 szondákon keresztül az Sa és Sb zsákokba. 7.2.3. A vizsgálat megkezdésének pillanatát jelezni kell az analóg diagramokon, melyek a T hõmérséklet-érzékelõtõl és a g1 és g2 differenciál-manométerektõl kapott adatokat jegyzik fel. 7.2.4. A P1 szivattyú összes megtett fordulatának számát feljegyzõ számlálót el kell indítani. 7.2.5. El kell indítani a 6.1.3 pontban említett berendezést, amely levegõáramot bocsát a jármûre. 7.3. A mintavétel befejezése és a térfogat megmérése 7.3.1. A negyedik vizsgálati ciklus végén a 7.3.2 - 7.3.5 pontokban leírt mûveleteket egyszerre kell elvégezni. 7.3.2. A gázterelõ szelepeket úgy kell átállítani, hogy lezárják az Sa és Sb zsákokat, és az S2 és S3 szondákon keresztül a P2 és P3 szivattyúk által beszívott mintákat a légkörbe engedjék. 7.3.3. A vizsgálat befejezésének pillanatát jelezni kell a 7.2.3 pontban említett analóg diagramokon. 7.3.4. A P1 szivattyú fordulatszámlálóját le kell állítani. 7.3.5. Le kell állítani a 6.1.3 pontban említett berendezést, amely levegõt bocsát a jármûre. 7.4. Elemzés 7.4.1. A zsákokban található kipufogógázokat a lehetõ leghamarabb analizálni kell és semmi esetre sem késõbb, mint 20 perccel a vizsgálati ciklus befejezése után. 7.4.2. Minden egyes minta analizálása elõtt az egyes szennyezõ-anyagoknál alkalmazott analizátor mérési tartományát nullázni kell a megfelelõ nullázó gázzal. 7.4.3. Az analizátorokat a kalibráló görbéhez kell állítani a tartomány 70 – 100%-os névleges koncentrációjának megfelelõ kalibráló gázzal. 7.4.4. Ezt követõen újra ellenõrizni kell az analizátorok nulla értékét. Ha a leolvasott érték több mint 2%-kal eltér a 7.4.2. pontban beállított tartománytól, az eljárást meg kell ismételni. 7.4.5. Ezt követõen analizálni kell a mintákat. 7.4.6. Az elemzés után a nulla és a kalibrálási pontokat újra ellenõrizni kell ugyanannak a gáznak az alkalmazásával. Ha ezek az újraellenõrzések a 7.4.3. pont értékének 2%-án belül vannak, az elemzést elfogadhatónak kell tekinteni. 7.4.7. Ennek a szakasznak valamennyi pontjában a különbözõ gázok áramlási viszonyai és nyomásai egyezzenek meg az analizátorok kalibrálásakor alkalmazott értékekkel. 7.4.8. A gázokban mért egyes szennyezõanyagok koncentrációjának elfogadható adata a mérõberendezés stabilizálódása után leolvasott érték. 7.5. A megtett út mérése A valójában megtett S út km-ben kifejezve a fordulatszámlálóról leolvasott összes fordulat számának a henger kerületével való megszorzásából adódik (lásd a 4.1.1 pontot). 8. A KIBOCSÁTOTT GÁZNEMÛ SZENNYEZÕANYAGOK MENNYISÉGÉNEK MEG- HATÁROZÁSA 8.1 A vizsgálat alatt kibocsátott szénmonoxid tömege az alábbi képlettel határozható meg: COM = S 1 V ⋅ dCO ⋅ C CO ahol: 8.1.1. COM a vizsgálat alatt kibocsátott szénmonoxid tömege , g/km-ben kifejezve; 8.1.2. S a 7.5 pontban meghatározott úthossz; 8.1.3. dCO a szénmonoxid sûrûsége 0°C-on és 101,33 kPa nyomáson ( = 1,250 kg/m3) ; 8.1.4. COc a szénmonoxid térfogat-koncentrációja a hígított gázokban, térfogat milliomodrészben (ppm) kifejezve és a hígító levegõ szennyezettségét figyelembe véve korrigálva: COc = COe – COd (1 – DF ) ahol: 8.1.4.1. COe az Sa zsákban összegyûjtött hígított gázminta szénmonoxid-koncentrációja térfogat milliomodrészben mérve; 8.1.4.2. COd az Sb zsákban összegyûjtött hígító levegõ minta szénmonoxid-koncentrációja térfogat milliomodrészben mérve; 8.1.4.3. DF a 8.4 pontban meghatározott tényezõ. 8.1.5. V a hígított gázok m3/vizsgálat egységben kifejezett teljes térfogata 0 °C (273 K) referencia-hõmérsékleten és 101,33 kPa referencia-nyomáson: V = Vo ⋅· ) ( , ) ( + ⋅ ⋅ − Tp Pi Pa N ahol: 8.1.5.1. Vo a P1 szivattyú által egy körülfordulás alatt szállított gáztérfogat, m3/fordulat egységben kifejezve. Ez a térfogat függ a szivattyú a szívó- és nyomócsonkja között fennálló nyomáskülönbségtõl. 8.1.5.2. N a P1 szivattyú által a négy vizsgálati ciklus alatt megtett fordulatok száma ; 8.1.5.3. Pa a légköri nyomás kPa-ban kifejezve; 8.1.5.4. Pi az átlagos nyomásesés a P1 szivattyú szívócsonkjában kPa-ban kifejezve (a légköri nyomáshoz képest), a négy ciklus végrehajtása alatt (a légköri nyomáshoz képest); 8.1.5.5. Tp a négy ciklus végrehajtása alatt a hígított gázok hõmérséklete a P1 szivattyú szívócsonkjában mérve. 8.2. A jármû vizsgálat alatt kibocsátott kipufogógázaiban lévõ elégetlen szénhidrogének tömege az alábbi képlettel számítható: HCM = S 1 ⋅ V ⋅ dHC ⋅ C HC ahol: 8.2.1. HCM a vizsgálat alatt kibocsátott szénhidrogének tömege g/km-ben kifejezve; 8.2.2. S a 7.5 pont szerint meghatározott távolság (km); 8.2.3. dHC a szénhidrogének sûrûsége 0°C-on és 101,33 kPa nyomáson (1:1,85 átlagos szén/hidrogén arány esetén dhc= 0,619 kg/m3); 8.2.4. HCc a hígított gázok szénhidrogén-koncentrációja milliomod szénegyenértékben kifejezve (például: a propánkoncentráció 3-mal szorozva) és a hígító levegõ szenynyezettségét figyelembe véve korrigálva: HCc = HCe – HCd (1 – DF ) ahol: 8.2.4.1. HCe az Sa tasakban összegyûjtött hígított gázminta szénhidrogén-koncentrációja milliomodrész szénegyenértékben kifejezve; 8.2.4.2. HCd az Sb tasakban összegyûjtött hígító levegõ szénhidrogén-koncentrációja milliomodrész szénegyenértékben kifejezve; 8.2.4.3. DF a 8.4 pontban meghatározott tényezõ; 8.2.5. V a teljes térfogat (lásd a 8.1.5 pontot). 8.3. A jármû vizsgálat alatt kiáramló kipufogó-gázaiban lévõ nitrogénoxidok tömege az alábbi képlettel számítható: NOxM = S 1 V ⋅ dNO2 ⋅ h XC K NO ⋅ ahol: 8.3.1. NOxM a vizsgálat alatt kibocsátott nitrogénoxidok tömege g/ m3-ben kifejezve; 8.3.2. S a fenti 7.5 pont szerint meghatározott távolság; 8.3.3. dNO2 a kipufogó gázokban lévõ nitrogénoxidok sûrûsége NO2 egyenértékben kifejezve, 0 °C-on és 101,33 kPa nyomáson (dNO2= 2,05 kg/m3); 8.3.4. NOxc a hígított gázokban lévõ nitrogénoxidok koncentrációja térfogatmilliomod részekben kifejezve, és a hígító levegõ szennyezettségét figyelembe véve korrigálva: NOxc = NOxe – NOxd (1 – DF ) ahol: 8.3.4.1. NOxe az Sa tasakban összegyûjtött hígított gázminta nitrogénoxid-koncentrációja milliomodrészben kifejezve; 8.3.4.2. NOxd az Sb tasakban összegyûjtött hígító levegõ nitrogénoxid-koncentrációja milliomodrészben kifejezve; 8.3.4.3. DF a 8.4 pontban meghatározott tényezõ; 8.3.5. Kh a hígító levegõ nedvességtartalmát figyelembe vevõ korrekciós tényezõ: Kh = 10,7) 0,0329(H − − ahol: 8.3.5.1. H az abszolút nedvességtartalom (gramm víz / kg száraz levegõ) mértékegységben kifejezve: H = ,6 U Pd Pa Pd U − ⋅ ⋅ (g/kg) ahol: 8.3.5.1.1. U a százalékban kifejezett relatív nedvességtartalom; 8.3.5.1.2. Pd a telített vízgõz nyomása kPa-ban kifejezve, a vizsgálat hõmérsékletén; 8.3.5.1.3. Pa a légköri nyomás kPa-ban. 8.4. DF az alábbi képlettel kifejezett tényezõ: DF = HC CO 0,5 CO 5, + + ahol: 8.4.1. Az Sa zsákban lévõ hígított kipufogógáz minta CO, CO2 és HC a szénmonoxid, szén-dioxid és a szénhidrogének koncentrációja térfogatszázalékban kifejezve.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/ed5f131f17839bb46b853feb039138f937fd3427/dokumentumok/48a8c7a9b2343870012c09dd5d9a0a0d6ad344ee/letoltes