Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A rögzített adatokat az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet B. Függelékének B/7.
Paragraph Index: 444

1. táblázat Együttható a statisztikai pontossághoz n T n t 3,2 1,60 2,8 1,25 2,6 1,06 2,5 0,94 2,4 0,85 2,3 0,77 2,3 0,73 2,2 0,66 2,2 0,64 2,2 0,61 2,2 0,59 2,2 0,57 5.1.9.8. A vizsgálat megismétlésekor ügyelni kell arra, hogy a kigurulás az azonos bemelegítési feltételeket és az azonos kigurulási kezdõsebességet megfigyelve kezdõdjön. 5.1.9.9. Több elõírt sebességû kigurulási idõ mérését folyamatos kigurulással lehet végezni. Ebben az esetben a kigurulást mindig ugyanattól a kigurulási kezdõsebességtõl kezdve kell megismételni. 5.2. Adatfeldolgozás 5.2.1. A menetellenállási erõ számítása 5.2.1.1. Az Fj menetellenállási erõt N-ban, az alábbiak szerint kell számítani a vj meghatározott sebességnél: ( ) j r j T v m m 6,3 F ∆ ∆ + = ahol: m = a vizsgált motorkerékpár tömege kg-ban, a vizsgált állapotban, beleértve a vezetõt és a mûszereket, mr = az összes kerékkel és a kerekekkel együtt forgó motorkerékpár alkatrészekkel egyenértékû tehetetlenségi tömeg. mr értékét értelemszerûen mérni vagy számítani kell. Alternatívaként mr becsülhetõ, mint a terheletlen motorkerékpár tömeg 7%-a. 5.2.1.2. Az Fj menetellenállási erõt korrigálni kell az 5.2.2. pontnak megfelelõen. 5.2.2. Menetellenállási görbe illesztése Az F menetellenállási erõt az alábbiak szerint kell számítani: v f f F + = Ezt az egyenletet lineáris regresszióval kell a fentebb meghatározott Fj és vj adathalmazra illeszteni az f0 és f2 együtthatók meghatározásához, ahol: F = menetellenállási erõ, beleértve a szélsebesség ellenállást, ha szükséges, N-ban, f0 = gördülési ellenállás, N-ban, f2 = légellenállási tényezõ, N/(km/h)2-ben. A meghatározott f0 és f2 együtthatókat az alábbi egyenlet korrigálni kell a szabványos légköri viszonyokra: ( ) [ ] T * T T K f f − + = T T * p p T T f f × × = ahol: f* = korrigált gördülési ellenállás szabványos légköri viszonyoknál, N-ban, TT = közepes környezeti hõmérséklet, K-ben, f* = korrigált légellenállási tényezõ N/(km/h)2-ben, pT = közepes légköri nyomás, kPa-ban, K0 = gördülési ellenállás hõmérséklet-korrekciós tényezõje, amit a kérdéses motorkerékpár és gumiabroncs vizsgálatok empirikus adatai alapján lehet meghatározni, vagy az alábbiak szerint felvenni, ha az információ nem áll rendelkezésre: K0 = 6 × 10 3 × K -1. 5.2.3. Cél menetellenállási erõ a fékpad beállításokhoz Az F*(v0) cél menetellenállási erõt a fékpadon a (v0) referencia motorkerékpár sebességnél, N-ban, az alábbiak szerint kell meghatározni: ( ) * * * v f f v F × + = 5.3. Országúti kigurulási mérésekbõl származó fékpad beállítások 5.3.1. Berendezéssel szembeni követelmények 5.3.1.1. A sebesség és idõ mérésére szolgáló mûszerek rendelkezzenek a 2. táblázat (a) - (f) pontjai szerinti pontossággal.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes