Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 6867

b) a különbség a mért képi távolság változási sebesség és az ri számított képi távolság változási sebesség között kisebb vagy egyenlő 21 m/s (40 csomó), ahol a számított képi távolság változási sebesség vagy (egyetlen visszaverődés esetére): vagy (kettős-visszaverődés esetére): ahol: ri a képi távolság, r a valódi távolság, Z a valódi magasság magasságjelentés célok esetében, vagy Z a saját magasságra van beállítva nem-magasság jelentés célok esetén, és Z0 a saját magasság Ha egy nyomvonalat képi nyomvonalként azonosítanak, az megtartható, de nem tekinthető létrehozottnak veszélyeztetés észlelési logika általi felhasználáshoz. 3.1.2.10 A/C-módú jelentések hiánya. A berendezés az előrejelzett pozíció jelentések továbbítását A/C-módú céloknál az összeütközés elkerülési algoritmushoz az utolsó érvényes korrelációs választ követő hat ellenőrzés felfrissítési intervallumon keresztül folytatja, hacsak a cél újra ki nem elégíti a 3.1.2.8 alpont ellenőrzés indítási kritériumait. 3.1.3 AZ S-MÓDÚ VÁLASZJELADÓVAL FELSZERELT MEGKÖZELÍTŐ LÉGIJÁRMŰVEK FELDERÍTÉSE 3.1.3.1 Hatékony levegő-levegő felderítési eljárásokat fejlesztettek ki S-módú válaszjeladóval felszerelt megközelítő légijárművekre. Az S-módú szelektív címzés miatt nincs az S-módú válaszjeladók felderítésével kapcsolatos szinkron csonkulás. Azonban a többszörös nyomvonallal foglalkozni kell és az S-módú válaszjeladók felderítését a lehető legkevesebb lekérdezéssel kell végezni a zavarás minimalizálás érdekében. 3.1.3.2 Az S-módú modulációs formátumok jellegüknél fogva inkább többszörös nyomvonal állóak, mint az A/C-módú modulációs formátumok. Azonban az S-módú átvitelek nagyobb hossza valószínűbbé teszi a többszörös nyomvonal általi átlapolást. A felső szerelésű antennák és változó vevő küszöbök használata (az S-módú válasz bevezetés védelmére) elfogadható szintre növeli a többszörös nyomvonal állóságot megbízható levegő-levegő ellenőrzéshez. Széttelepített antennájú válaszjeladók használata ACAS légijárműveken további megbízhatósági tartalékot szolgáltat a konfliktusban lévő ACAS légijármű párok közötti koordinációhoz. 3.1.3.3 Az S-módú lekérdezés gyakoriságokat alacsony szinten tartják a válaszjeladó átvitelek passzív észlelésével és azáltal, hogy csak azokat a megközelítő légijárműveket kérdezik le másodpercenként egyszer, amelyek rövid időn belül veszélyeztető légijárművekké válhatnak. Azokat a megközelítő légijárműveket, amelyek nem valószínű, hogy rövid időn belül veszélyeztető légijárművekké válnak, kisebb gyakorisággal (azaz minden 5 másodpercben egyszer) kell lekérdezni. A passzív címzésre vonatkozó adatbegyűjtés megakadályozza az SSR és ACAS rendszer többi elemével való szükségtelen interferenciát. Az ACAS lehallgatja az S-módú körhívás válaszokat (DF=11, adatgyűjtő squitter adások, 3. fejezet, 3.1.2.8.5.1 pont, vagy DF=17, kiterjesztett squitter átvitelek, 3. fejezet, 3.1.2.8.6.1 pont). Ezek az S-módú földi állomások körhívás lekérdezéseire adott válaszban vagy spontán adattovábbításokban (ezeket nevezzük squitter-nek) jelennek meg, 0,8-1,2 másodperces időközökben. A squitterek vétele váltakozhat a felső és alsó antenna között. Ha vételt kapcsolnak, a kapcsolási idők szabályozása szükséges, a széttelepített antennával rendelkező S-módú válaszjeladók által továbbított squiterekkel való nemkívánatos egyidejűség elkerülése érdekében. 3.1.3.4 A 24-bites légijármű címzést a squitterben hiba kódolás védi, hogy a helyes címzés kinyerését nagy valószínűségét biztosítsák. Mivel a squitter továbbítás nem tartalmaz magassági információt, az ACAS a magasság beszerzését passzív módon, az S-módú válaszokból próbálja megoldani, amely válaszokat a földi lekérdezésekre, vagy más ACAS légijárművektől eredő lekérdezésekre generálták. Ha a magasságot nem veszik röviddel a címzés észlelése után, az S-módú légijárművet aktívan lekérdezik a magasság megszerzése céljából. 3.1.3.5 Miután az ACAS meghatározta egy észlelt S-módú légijármű magasságát, ennek a légijárműnek a magasságát összehasonlítja a saját magasságával. A magasság összehasonlításnak az a célja, hogy meg lehessen határozni a cél elhanyagolhatóságát, vagy azt, hogy a célt le kell-e kérdezni a cél távolságának és sebességének meghatározása érdekében. Ha a mért távolság és a létrehozott sebesség azt jelzi, hogy összeütközés veszélyeztetése áll fenn (vagy hamarosan bekövetkezhet), a megközelítő légijárművet másodpercenként egyszer le kell kérdezni, és az eredményezett nyomvonal adatokat be kell táplálni az összeütközés elhárító algoritmusokba. Egy nagyobb távolságban lévő légijárművet csak olyan gyakran kell lekérdezni, amely a nyomvonal fenntartásához szükséges, és biztosítja, hogy másodpercenként egyszer a légijárművet lekérdezzék, mielőtt veszélyeztető légijárművé válna. 3.1.3.6 Passzív észlelés használata magasság összehasonlítással kombinálva és a nem-veszélyeztető megközelítő légijármű kevésbé gyakori lekérdezése automatikusan csökkenti az S-módú lekérdezési sebességet, amikor a többi ACAS légijármű helyi sűrűsége nagyon nagy. Ezért egy magasabb lekérdezési teljesítmény szint áll rendelkezésre az ellenőrzési teljesítmény növelésére. 3.1.3.7 AZ S-MÓDÚ FELDERÍTÉS KEZDEMÉNYEZÉSE 3.1.3.7.1 A berendezést S-módú felderítés minimális S-módú lekérdezéssel való megvalósítására tervezték. Az S-módú célok identitását a DF=11 vagy DF=17 értékekkel vett passzív figyelési adatátvitelekkel határozzák meg. A vett squitterekhez hiba észlelést és helyesbítést alkalmaznak, hogy csökkentsék a feldolgozandó címzések számát. Az S-módú célok magassága, amelyektől squittert kaptak, a DF = 0-val (rövid levegő-levegő ellenőrző válaszok, 3. fejezet, 3.1.2.8.2 alpont) vagy DF = 4-el (ellenőrző magasság válaszok, 3. fejezet 3.1.2.6.5 alpont) vett figyelő adásokkal határozzák meg. A berendezés figyeli a squittert és a magasság válaszokat, amikor ez nem továbbít vagy vesz S-módú vagy C-módú lekérdezésekre küldött válaszokat. Minden vett választ megvizsgálnak, a további elvégzendő műveletek szempontjából. 3.1.3.7.2 Hogy csökkentsék a szükségtelen lekérdezések számát, egy squitter célt nem kérdeznek le, ha olyan kevés squittert és magasság választ kaptak tőle, hogy ez nem jelez veszélyeztető légijárművet. A célokat, amelyek veszélyeztetők lehetnek, érvényes céloknak nevezik. A berendezés úgy van kialakítva, hogy egy célt nem kérdez le, csak ha a magasság információ azt jelzi, hogy a cél a saját magassághoz képest 3050 m-en (10000 láb) belül van. Az ACAS légijármű lekérdezi azokat a célokat, amelyektől nem kap magasság információt, de folyamatosan kap hibamentes squittereket. Azokat a célokat, amelyek magassága túl van a saját 3050 m-es (10000 láb) magasságon, önkéntes DF = 0 vagy DF = 4 válaszok felhasználásával figyelik, vagy ilyen válaszok hiányában periodikusan lekérdezik egy DF = 0 válasz kiváltásával, hogy megvalósítsák azoknak a céloknak az időben történő megszerzését, amelyek áthaladnak a 3050 m-es (10000 láb) relatív magassági határon, 3.1.3.7.3 A következőkben leírtak példát szolgáltatnak squitterek és magasság válaszok feldolgozásának egyik elfogadható módjára a szükségtelen lekérdezések csökkentéséhez.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/1f7c6b0e16b4b71a92e5ad24416008bbe2e26aab/dokumentumok/710811d1f7f958a2990684d0cbf918e84f5497e5/letoltes