Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2004-38 (Year: 2004, Number: 38)
Era: 2004-2010
Section: A 11/2000 (V. 24.) KHVM rendelettel módosított 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
Paragraph Index: 153

(2) Meg kell adni a tûrés(eke)t. (a) Ha a berendezés rendelkezik alkatrész típus-jóváhagyással, a leírást ki lehet cserélni az alkatrész típusjóváhagyásra történõ hivatkozással. Hasonlóan nem szükséges leírás, ha egy alkatrész szerkezete világosan látható a tanúsítványhoz mellékelt ábrákon vagy rajzokon. Meg kell adni minden egyes címsornál a kapcsolódó Melléklet számát, amelyhez fényképeket és rajzokat kell csatolni. (b) Alkalmazása esetén az azonosítók csak azokon a jármûveken, önálló mûszaki egységeken vagy alkatrészeken jelenhetnek meg, amelyek a típus-jóváhagyást szabályozó MR. B. Függelék vonatkozó mellékletei alkalmazási körébe tartoznak. Ahol a típusazonosítás módszere olyan karaktereket tartalmaz, amelyek nem kapcsolódnak a jármû/önálló mûszaki egység/alkatrész típusának az ebben az adatközlõ lapon hivatkozott leírásához, ezeket a karaktereket a dokumentumban a „?” jelre kell cserélni. (példa: ABC??123??). (c) Osztályozás az 1. Cikkben hivatkozott következõ kategóriák szerint: — 2—kerekû segédmotoros kerékpár (L1e), — 3—kerekû segédmotoros kerékpár (L2e), — motorkerékpár (L3e), — motorkerékpár oldalkocsival (L4e), — 3-kerekû motorkerékpár (L5e), — könnyû 4-kerekû motorkerékpár (L6e), — egyéb, az 1. Cikk, 3(b) bekezdésben hivatkozott könnyû 4-kerekû motorkerékpároktól eltérõ 4kerekû motorkerékpárok (L7e). (d) 1. Terheletlen tömeg: normál használatra kész és az alábbiakkal ellátott jármû tömege: — további berendezések, amelyek kizárólag a normális használathoz szükségesek, — teljes elektromos berendezés, beleértve a gyártó által szállított világító és fényjelzõ berendezéseket, — azon elõírások által megkövetelt mûszerek és berendezések, amik alapján a terheletlen jármû tömegét meg kell mérni, — a jármû valamennyi alkatrészének szabályszerû mûködését biztosító, kellõ mennyiségû folyadékok. NB: a tüzelõanyag és a tüzelõanyag/olaj keveréket nem kell belevenni a mérésbe, de az olyan folyadékok, mint az akkumulátorsav, hidraulika olaj, hûtõfolyadék és motorolaj, beleszámítandók. 2. Menetkész tömeg: terheletlen tömeg, amelyhez hozzá kell adni a következõ összetevõk tömegét: — tüzelõanyag: a tartályt legalább a gyártó által megadott ûrtartalom 90%-áig fel kell tölteni, — a gyártó által normális esetben szállított további felszerelés, amely a normális mûködésen felül szükséges (szerszámkészlet, csomagtartó, szélterelõ, védõberendezés, stb.). NB: abban az esetben, ha a jármû tüzelõanyag/olaj keverékkel üzemel: (a) amikor a tüzelõanyag és az olaj elõre össze van keverve, a „tüzelõanyag” szót a tüzelõanyag és olaj elõzetes keverékeként kell értelmezni, (b) amikor a tüzelõanyagot és az olajat külön teszik be, a „tüzelõanyag” szót csak benzinként kell értelmezni. Ebben az esetben az olaj már bele van számítva a terheletlen tömeg mérésébe. 3. Mûszakilag megengedett legnagyobb tömeg: a gyártó által különleges mûködési feltételek esetére számított tömeg, figyelembe véve olyan tényezõket, mint az anyagok szilárdsága, gumiabroncsok teherbírása, stb. 4. Gyártó által megadott legnagyobb hasznos teher: a terhelés, kivonva a 3. szakaszban meghatározott tömegbõl a 2. szakaszban meghatározott, vezetõvel együtt értendõ tömeget. 5. A vezetõ tömegét kereken 75 kg-nak kell venni. (e) Ha nem hagyományos motor vagy rendszerek vannak beépítve, a gyártónak az ezen címsorban hivatkozottal egyenértékû információt kell szolgáltatnia. (f) Ezt az adatot a legközelebbi tizedmilliméterre kell kerekíteni. (g) Ezt az értéket a p = 3,1416 adattal a legközelebbi cm3-re kell számítani. (h) A kért adatot egy lehetséges változatra kell megadni. (i) 5%-os tûrés megengedett, ha nem lépi túl az 1. Cikk (3). bekezdés szerinti határértékeket. (j) Az „R-pont” vagy „ülés referencia pont” a gyártó által megjelölt azon referenciapontot jelenti, amely: — a jármû szerkezetéhez viszonyított speciális koordinátákkal rendelkezik, — megfelel a jármû gyártója által megadott törzs/comb forgáspont (H-pont) elméleti helyzetének, a legalacsonyabb normális vezetõi vagy használati helyzetben és a leghátsó pozícióban, minden egyes ülésnél, — amelyet az illetékes hatóságok, ha úgy kívánják referenciának tekinthetnek a mellsõ üléseken kívüli összes olyan ülésnél, ahol a „H-pont” nem határozható meg a „háromdimenziós referenciarendszer” segítségével vagy a „H-pont” meghatározására szolgáló eljárással. (k) Lévén az ide vonatkozó Irányelv függõben, ezt az adatot a CEI/IEC 60034-1 (10.2, 1999-08) számú Nemzetközi Szabvány szerint kell megadni.

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/5ae4883cbba8d29a9b17e5713a156211658ee3e5/dokumentumok/893aadb36a6e78c59cd0b57bdfc4b630d6ad20ba/letoltes