Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 19422

f) A T helyzet jelenti az N mérőponthoz legközelebb eső, a mért megközelítési pályán elhelyezkedő pontot és a Tr az ennek megfelelő pont a referencia megközelítési repülési pályán. Az NT, illetve NTr egyenesek a mért, illetve referencia repülési pályától a repülési pályára merőlegesen mért minimum távolságot jelentik. 9.4 PNLT korrekciók 9.4.1 Amikor a környezeti légköri körülmények közül a hőmérséklet és a relatív páratartalom eltér a referencia körülményektől és/vagy a mért felszállási és megközelítési repülési pálya eltér a referencia repülési pályától, akkor a mért adatokból számított EPNL értékek korrekcióját a következők szerint kell kiszámítani: 9.4.1.1 Felszállás 9.4.1.1.1 Az A1-6 ábrán látható jellemző felszállási repülési pályát alapul véve, a Q helyzetben lévő repülőgépre a K állomásnál megfigyelt PNLTM spektrumot szét kell választani egyedi SPL(i) értékeire. A korrigált érték készletet a következők szerint kell kiszámítani: SPL(i)c = SPL(i) + 0,01 [ α(i) - α(i)o] KQ + 0,01 α(i)o(KQ - KQc) + 20 log (KQ/KQc) - a 0,01 ( α(i) - α(i)o) KQ kifejezés a légköri hangelnyelés változás hatásait veszi figyelembe, ahol is α(i) és α(i)o a hang csillapítás együtthatói a vizsgálati és a referencia körülményekre az i-edik egyharmad oktávsávra; KQ a mért felszállási zajpálya. - A 0,01 α(i)o (KQ -KQc) kifejezés veszi figyelembe a légköri zajcsillapítás zajpályahossz változásra gyakorolt hatásait, ahol a KQc a korrigált felszállási zajpálya; és - A 20 log(KQ/KQc) kifejezés veszi figyelembe a zaj pályahossz változásra gyakorolt inverz négyzet törvény hatásait. A1 - 4. Ábra - mért felszállási profil 2007/70/II. szám A1 - 5. Ábra - mért és korrigált felszállási profilok összehasonlítása A1 - 6. Ábra - A zajszintet befolyásoló felszállási profil jellemzők 2007/70/II. szám A1 - 7. Ábra - mért megközelítési profil A1 - 8. Ábra - A mért és korrigált megközelítési profilok összehasonlítása A1 - 9. Ábra - A zajszintet befolyásoló megközelítési profil jellemzők 2007/70/II. szám A1-10. Ábra - Felszálló tömeg korrekció EPNL-hez A1-11. Ábra - Megközelítési tömeg korrekció EPNL-hez 2007/70/II. szám A1-12. Ábra - Megközelítési szög korrekció EPNL-hez 9.4.1.1.2 Az SPL(i)c korrigált értékeit ezután PNLT-re kell alakítani és ki kell számítani a korrekciós tagot a következők szerint: ∆ 1 = PNLT - PNLTM mely a mért értékekből számított EPNL-hez számtanilag hozzáadandó korrekciót jelenti. 9.4.1.2. Megközelítés Ugyanezt az eljárást kell alkalmazni a megközelítési repülési pálya viszonylatában is, azzal a kivétellel, hogy az SPL(i)c értékek az A1-9 ábrán látható megközelítési zajpályára vonatkoznak, a következők szerint SPL(i)c = SPL(i) + 0,01 (α(i)- α(i)o) NS + 0,01α(i)o (NS - NSr)) + 20 log (NS/NSr) ahol NS és NSr a mért és a referencia zajpályát jelentik. Az eljárás további része azonos a felszállási repülési pályával kapcsolatban leírtakkal. 9.4.1.3 Oldalirányú korrekciók Ugyanezt az eljárást kell alkalmazni az oldalsó repülési pálya viszonylatában is, kivéve, hogy az SPL(i)c értékek csak a mért oldalsó zajpályára vonatkoznak, a következők szerint: SPL(i)c = SPL(i) + 0,01 (α(i) - α(i)o) LX ahol az LX a mért oldal irányú zajpálya az L állomástól (A1-4 ábra) azon repülőgép X helyzetig, melyre a PNLTM-et az L állomásból észlelik. Csak a légköri hangelnyelésre vonatkozó korrekciós tagot kell figyelembe venni. A mért és a korrigált zajpálya közötti hosszúság különbséget elhanyagolhatónak kell feltételezni az oldalsó repülési pálya viszonylatában. Az eljárás további része azonos a felszállási repülési pályával kapcsolatban leírtakkal. 2007/70/II. szám 9.5 Időtartam korrekció 9.5.1 Ha a mért felszállási és megközelítési repülési pálya eltér a korrigált és a referencia repülési pályától, akkor a mért adatokból kiszámított EPNL értékeket időtartam szerint korrigálni kell. Ezeket a korrekciókat a következőkben ismertetettek szerint kell kiszámítani 9.5.1.1 Felszállás Az A1-6 ábrán látható felszállási repülési pályára utalva, a korrekciós tagot a következőképpen kell kiszámítani: ∆2 = -7,5 log(KR/KRc) amely a mért adatokból számított EPNL-hez számtanilag hozzáadandó korrekciót jelenti. A KR és KRc távolságok legyenek a vonatkozó mért és a korrigált felszállási minimum távolságok a K zajmérő állomástól a mért, illetve a korrigált repülési pályákig. A minusz jel azt jelezze, hogy az időtartam korrekció egy adott esetében, a mért adatokból számított EPNL-t csökkenteni kell, ha a mért repülési pálya nagyobb tengerszint feletti magasságra van, mint a korrigált repülési pálya. 9.5.1.2. Megközelítés Ugyanezt az eljárást kell alkalmazni a megközelítési pálya viszonylatában is, kivéve, hogy a korrekciók az A1 - 9 ábrán feltüntetett megközelítési minimum távolságokra vonatkoznak a következők szerint: ∆2 = - 7,5 log(NT/NTr) ahol NT a mért megközelítési minimum távolság az N zajmérő állomástól a mért repülési pályáig. 9.5.1.3 Oldalirányú korrekció Az oldalsó repülési pályára nem kell időtartam korrekciót számítani, mert a mért és a korrigált repülési pályák közötti különbségeket elhanyagolhatónak tekintjük. 9.6 Tömeg korrekció Minden esetben, amikor a repülőgép tömege a zaj minősítési felszállási, vagy megközelítési vizsgálat alatt különbözik a megfelelő legnagyobb felszálló, vagy leszálló tömegtől, akkor a mért adatokból számított EPNL adatokra korrekciót kell alkalmazni. A korrekciókat (a bizonyítványt kiállító hatóság által jóváhagyott) gyártói adatokból kell kiszámítani. A gyártó cég adatai görbék, vagy táblázatok formájában állnak rendelkezésre, ahogyan ezeket az A1-10 és A1-11 ábra mutatja. A gyártó cég adatainak alkalmazhatóaknak kell lenniük a zaj minősítési referencia légköri feltételekhez. 9.7 A megközelítés szögének korrekciója Minden esetben, amikor a repülőgép megközelítési szöge a zaj minősítési vizsgálat során különbözik a referencia megközelítési szögtől, akkor a mért adatokból számított EPNL értékre korrekciót kell végezni. A korrekciókat (a bizonyítványt kiállító hatóság által jóváhagyott) gyártói adatokból kell meghatározni. A gyártó cég adatai görbék, vagy táblázatok formájában állnak rendelkezésre, ahogyan ezeket az A1-12 ábra vázlatosan mutatja. A gyártó cég adatainak alkalmazhatóaknak kell lenniük a zaj minősítési referencia légköri feltételekhez és a vizsgálati leszállási tömeghez. 2007/70/II. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes