Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2007-70 (Year: 2007, Number: 70)
Era: 2004-2010
Section: Melléklet a 2007. évi XLVI. törvényhez
Paragraph Index: 13123

2.Megjegyzés. – A Globális Navigációs Műhold rendszer paramétereinek rögzítésére vonatkozó útmutató anyagot a “D”- Melléklet 11. pontja foglalja magába. 2.4.3.2 Ajánlás. – A rögzített adatokat legalább egy tizennégy napos időtartamon keresztül meg kell őrizni. Amikor a rögzített adatok baleset, vagy esemény kivizsgálásához tartoznak, akkor azokat hosszabb időtartamig kell megőrizni, addig, amíg kétségtelenné nem válik, hogy a továbbiakban azokra nem lesz szükség. 2007/70/II. szám 2.5 [Fenntartva] 2.6 Távolságmérő berendezések 2.6.1 Ajánlás. - Amikor bármilyen rádiónavigációs célra a korábbi 2.2.2 pontban meghatározottakhoz kiegészítésként telepítésre kerül egy távolságmérő eszköz, akkor annak meg kell felelnie a 3. Fejezet 3.5 pontjában rögzített előírásoknak. 2.7 Földi és légi ellenőrzés 2.7.1 Az olyan típusú rádiónavigációs berendezéseket, amelyekre a 3. Fejezetben leírt előírások kiterjednek, és amelyek a nemzetközi légi-navigációt alkalmazó légijárművek általi felhasználásra rendelkezésre állnak, rendszeres időközönként földi és légi ellenőrzés alá kell vetni. Megjegyzés. - Valamennyi ICAO szabványnak megfelelő eszköz földi és légi ellenőrzésére vonatkozó útmutató anyagot tartalmaz a "C"- Melléklet, valamint a Rádiónavigációs Eszközök Ellenőrzésének Kézikönyve (Doc 8071). 2.8 A rádiónavigációs berendezések üzemállapotára vonatkozó tájékoztatások biztosítása 2.8.1 A repülőtéri irányítótornyokat és a közelkörzeti irányító szolgálatot biztosító egységeket késedelem nélkül el kell látni az azon a repülőtér/ek/en lévő - a megközelítések, a leszállás és a felszállás részére elengedhetetlen rádiónavigációs berendezések üzemállapotára vonatkozó tájékoztatásokkal, amelyekre a szolgálatok illetékesek. 2.9 A rádiónavigációs berendezések és hírközlési rendszerek másodlagos áramellátása 2.9.1 Az Annex 10-ben meghatározott típusú rádiónavigációs berendezéseket és a hírközlési rendszerek földi elemeit el kell látni olyan megfelelő áramellátással és eszközökkel, amelyek biztosítják a nyújtott szolgáltatás szükségletének megfelelő szolgáltatás folyamatosságát. Megjegyzés. - Az erre a tárgyra vonatkozó útmutató anyagot a “C”- Melléklet 8. Része tartalmazza. 2.10 Az Emberi Tényezők figyelembevétele 2.10.1. Ajánlás. - Az Emberi Tényezők alapelveit figyelembe kell venni a rádiónavigációs berendezések tervezésében és alkalmassági bizonyítványai kiadásánál. Megjegyzés. - Az Emberi Tényezők alapelveire vonatkozó útmutató anyag az Emberi Tényezők Gyakorlati Kézikönyvében (Doc 9683) és a 249. számú Körlevélben (Az Emberi Tényezők Összefoglaló Válogatása 11.sz. - Emberi Tényezők a Hírközlés, Navigáció, Légtérellenőrzés (CNS) / Légiforgalmi Szervezési (ATM) Rendszereknél) található. 2007/70/II. szám 3. FEJEZET: A RÁDIÓNAVIGÁCIÓS BERENDEZÉSEKRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK Megjegyzés. - A berendezéseknek és eszközöknek az üzemeltetési területeken történő, a légijárművek veszélyeztetését a minimumra csökkentő célú telepítésére és felépítésére vonatkozó előírásokat az Annex 14 8. Fejezete foglalja magába. 3.1 Az ILS-re vonatkozó előírások 3.1.1 Meghatározások Angular displacement sensitivity. Szögbeli eltolódás iránti érzékenység A mért DDM-nek az adott vonatkozási vonaltól való szögbeli eltéréshez való aránya. Back course sector. Hátsó irányszektor Az az irányszektor, amely az iránysáv-adónak a futópályával ellentétes oldalán helyezkedik el. Course line. Iránysáv vonal A futópálya középvonalához legközelebb eső azon pontok elhelyezkedése valamely vízszintes síkban, amely pontokban a DDM értéke nulla. Course sector. Irányszektor Az iránysáv vonalat magába foglaló vízszintes síkban elhelyezkedő és az iránysáv vonalhoz legközelebb eső azon pontok helyeivel határolt szektor, mely pontokban a DDM értéke 0,155. DDM - Difference in depth of modulation. DDM - Modulációs mélységkülönbség Az erősebb jel százalékos modulációs mélysége mínusz a gyengébb jel százalékos modulációs mélysége, osztva 100-al. Displacement sensitivity (localizer). Eltolódás iránti érzékenység (iránysáv-adó) A mért DDM-nek az adott vonatkozási vonaltól való oldalirányú eltéréshez való aránya. Facility Performance Category I - ILS. ILS - I. teljesítmény kategóriájú berendezés Egy olyan ILS berendezés, amely az irányvezetési adatokat az ILS fedési határtól addig a pontig biztosítja, amelynél az iránysáv-adó irányvonala a küszöböt magába foglaló vízszintes sík feletti 60 mes (200 láb), vagy annál kisebb magasságon metszi az ILS siklópályát. Megjegyzés. - Ennek a meghatározásnak nem az a célja, hogy megakadályozza az I. teljesítmény kategóriájú ILS berendezés használatát a 60 m-es (200 láb) magasság alatt, látás utáni tájékozódással ott, ahol a biztosított irányvezetési adatok minősége azt lehetővé teszi és ott, ahol megfelelő üzemeltetési eljárásokat alakítottak ki. Facility Performance Category II - ILS. ILS - II. teljesítmény kategóriájú berendezés Egy olyan ILS berendezés, amely az irányvezetési adatokat az ILS fedési határtól addig a pontig biztosítja, amelynél az iránysáv-adó irányvonala a küszöböt magába foglaló vízszintes sík felett 15 mes (50 láb), vagy annál kisebb magasságon metszi az ILS siklópályát. Facility Performance Category III - ILS. ILS - III. teljesítmény kategória berendezés Egy olyan ILS berendezés, amely - ahol szükséges - kisegítő berendezések segítségével az irányvezetési adatokat a berendezés fedési határától a futópálya felületéig és annak hosszában biztosítja. 2007/70/II. szám Front course sector. Elülső irányszektor Az az irányszektor, amely az iránysáv-adónak ugyanazon az oldalán helyezkedik el, mint ahol a futópálya van. Half course sector. Fél irányszektor Az irányvonalat magába foglaló vízszintes síkban elhelyezkedő és az irányvonalhoz legközelebb eső azon pontok helyével határolt szektor, mely pontokban a DDM értéke 0,0775. Half ILS glide path sector. ILS siklópálya félszektor Az ILS siklópályát magába foglaló függőleges síkban elhelyezkedő és a siklópályához legközelebb eső azon pontok helyével határolt szektor, mely pontokban a DDM értéke 0,0875. ILS continuity of service. Az ILS szolgáltatási folyamatossága Az a minőség, amely a jel kisugárzásának megszakadási ritkaságára vonatkozik. Az iránysáv-adó, vagy a siklópálya adó szolgáltatási folyamatosságának szintjét a kisugárzott irányvezető jelek el nem vesztésének valószínűségében fejezik ki. ILS glide path. ILS siklópálya A futópálya középvonalát magába foglaló függőleges síkban azon pontok helye, amely pontokban a DDM értéke 0, és az összes ilyen hely közül a vízszintes síkhoz a legközelebbi. ILS glide path angle. ILS siklópálya szög A vízszintes és az ILS siklópálya középértékét képező egyenes vonal közötti szög. ILS glide path sector. ILS siklópálya szektor Az ILS siklópályát magába foglaló függőleges síkban elhelyezkedő és a siklópályához legközelebb eső azon pontok helyével határolt szektor, mely pontokban a DDM értéke 0,175. Megjegyzés. - Az ILS siklópálya szektor a futópálya középvonalát magába foglaló függőleges síkban helyezkedik el, és a kisugárzott siklópályát két részre osztja, az úgynevezett felső szektorra és az alsó szektorra, amelyek a siklópálya feletti, illetve alatti szektort jelentik. ILS integrity. Az ILS teljessége (integritás) A berendezés által biztosított információ pontosságába helyezett bizalomra vonatkozó minőség. Az iránysávnak, vagy a siklópályának a teljességi szintje annak a valószínűségi tényezőnek az értékében kerül kifejezésre, ami megfelel annak, hogy a berendezés nem sugároz hibás irányvezetési jeleket. ILS Point "A". ILS "A" pont Az ILS siklópályán elhelyezkedő és a futópálya meghosszabbított középvonalán a megközelítés irányába, a küszöbtől 7,5 km (4 tengeri mérföld) távolságra mért pont. ILS Point "B". ILS "B" pont Az ILS siklópályán elhelyezkedő és a futópálya meghosszabbított középvonalán a megközelítés irányába, a küszöbtől 1050 m (3500 láb) távolságra mért pont. ILS Point "C". ILS "C" pont Az a pont, amelyen keresztül a névleges ILS siklópálya lefelé tartó, meghosszabbított egyenes szakasza áthalad a küszöböt magába foglaló vízszintes sík felett 30 m-es (100 láb) magasságban. ILS Point "D". ILS "D" pont A futópálya középvonala feletti 4 m-es (12 láb) magasságban és a küszöbtől az iránysáv-adó irányában 900 m (3000 láb) távolságban lévő pont. 2007/70/II. szám ILS Point "E". ILS "E" pont A futópálya középvonala feletti 4 m-es (12 láb) magasságban és a futópálya megállási végétől a küszöb irányában 600 m (2000 láb) távolságban lévő pont. Megjegyzés. - Lásd a "C" Melléklet C-1. sz. ábráját. ILS reference datum (Point "T"). ILS vonatkozási pont ("T" pont) A futópálya középvonalának és küszöbének metszéspontja felett egy előírt magasságban elhelyezkedő azon pont, amelyen keresztül az ILS siklópálya lefelé tartó meghosszabbított egyenes szakasza áthalad. Two-frequency glide path system. Kétfrekvenciás siklópálya rendszer Egy olyan siklópálya, amelyen belül a fedésterület az adott siklópálya csatornán belül két - egymástól független sugárzású - térerősség eloszlás különálló vivőfrekvencián való alkalmazásával kerül megvalósításra. Two-frequency localizer system. Kétfrekvenciás iránysáv rendszer Egy olyan iránysáv rendszer, amelyen belül a fedésterület az adott ultrarövidhullámú (VHF) iránysáv csatornán belül két - egymástól független sugárzású - térerősség eloszlás különálló vivőfrekvencián való alkalmazásával kerül megvalósításra. 3.1.2 Alapkövetelmények 3.1.2.1 A műszeres leszállító rendszernek (ILS) a következő alap elemeket kell magába foglalni:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/7e70cec03f34e3c2efd8610b865b65591eafd701/dokumentumok/a55dc160549d57fa4db0035e37c6a6a98dd1a0b9/letoltes