Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2001-42 (Year: 2001, Number: 42)
Era: 1990-2004
Section: 2 25/1997. (XII.12.) KHVM rendelet a hajózási hatósági eljárások díjairól
Paragraph Index: 224

5. fejezet szerinti mûveletezési tulajdonságok biztosíthatók. 2. A gépi hajtású kormányberendezéseket úgy kell kialakítani, hogy a kormány akaratlan elállítódása kizárt legyen. 3. A teljes kormányberendezést a hajó 15°-ig terjedõ tartós oldalirányú dõlésére, és –20-tól +50 °C -ig terjedõ környezeti hõmérsékletre kell tervezni. 4. A kormányberendezés egyes részeit szilárdságilag úgy kell kialakítani, hogy a normál üzemben rájuk ható valamennyi erõt biztonságosan el tudják viselni. Egy külsõ behatás során a kormányra ható erõk nem csökkenthetik a kormánygép és hajtása mûködõképességét. 5. A kormányberendezéseket gépi kormányhajtással kell ellátni, amennyiben a kormány mûködtetéséhez kifejtendõ erõk nagysága ezt megköveteli. 6. A gépi kormányhajtásokat olyan túlterhelés elleni védelemmel kell felszerelni, amely a hajtás oldalról kifejtett nyomatékot behatárolja. 7. A kormányszárak átvezetéseit úgy kell kialakítani, hogy a vizet szennyezõ kenõanyag ne juthasson ki. 6.02. cikk A kormánygép hajtóberendezése 1. Gépi hajtású kormányberendezéseknél a kormánygép hajtás meghibásodása vagy zavara esetén 5 másodpercen belül egy második független hajtóberendezésnek vagy kézi hajtásnak kell üzembe lépni. 2. Amennyiben a második hajtóberendezés vagy a kézi hajtás üzembe helyezése nem automatikusan történik, akkor a kormányosnak egyetlen mûvelettel egy közvetlen, gyors és egyszerû üzembe helyezést kell tudni megvalósítania. 3. A második hajtóberendezés vagy a kézi hajtás üzemeltetése mellett is el kell érni az 5. fejezet szerinti mûveletezési tulajdonságokat. 6.03. cikk A kormánygép hidraulikus hajtóberendezése 1. A kormánygép hidraulikus hajtóberendezésére más fogyasztó nem csatlakoztatható. Ha két hidraulikus kormánygéphajtás áll rendelkezésre, ez a két berendezés egyikénél 2001/42. szám mégis megengedhetõ, amennyiben a fogyasztók a visszatérõ ági vezetékre csatlakoznak és egy elzáró szerelvénnyel a kormánygép hajtásról leválaszthatók. 2. Két hidraulikus hajtóberendezésnél mindegyik berendezés részére külön olajtartály szükséges, a tartályok kettéválasztása azonban megengedhetõ. A hidraulikaolajtartályokat vészjelzést adó szintérzékelõkkel kell felszerelni, amelyek a biztonságos üzemeltetéshez szükséges legalacsonyabb megengedhetõ olajszintet jelzik. 3. Amennyiben a vezérlõ szelep a kormányállásból kézzel vagy hidraulikusan mûködtethetõ, akkor ezt a vezérlõ szelepet nem kell megkettõzni. 4. A csõvezetékek méretei, kialakítása és vezetése a mechanikus behatások vagy a tûz okozta sérüléseket zárja ki, amennyire ez csak lehetséges. 5. A hidraulikus hajtóberendezéseknél a második hajtóberendezés részére a csõvezetékek megosztott fektetése elhagyható, ha mindkét hajtóberendezés független mûködése biztosítva van és a vezetékrendszer az engedélyezett legnagyobb üzemi nyomás 1,5szeresére van méretezve. 6. Flexibilis hidraulika tömlõk csak akkor alkalmazhatók, ha a részegységek rezgésének csökkentése vagy mozgási szabadsága ilyenek alkalmazását elkerülhetetlenné teszi. Ezeket is legalább az engedélyezett legnagyobb üzemi nyomás 1,5-szeresére kell tervezni. 6.04. cikk Energiaforrás 1. Két gépi hajtással rendelkezõ kormányberendezés részére két energiaforrásnak kell rendelkezésre állni. 2. Amennyiben a gépi hajtású kormányberendezés második energiaforrása menet közben nincs állandóan üzemkész állapotban, akkor az indításhoz szükséges idõtartamot megfelelõ teljesítményû puffer rendszerrel kell áthidalni. 3. Villamos energiaforrásnál a kormányberendezések betáplálási pontjairól semmilyen más fogyasztót nem szabad ellátni. 6.05. cikk Kézi hajtás 1. A kézi kormánykereket a gépi hajtás nem hozhatja mozgásba. 2. A kézi hajtás önmûködõ bekapcsolásánál a kormánykerék visszaütését minden kormányhelyzetben meg kell akadályozni. 2001/42. szám 6.06. cikk Kormánypropellerek, vízsugárhajtások, cikloidal propellerek és orrsugárkormányok 1. Ha a kormánypropellereknél, vízsugárhajtásoknál, cikloidal propellereknél, és orrsugárkormányoknál a tolóerõ irányváltoztatására szolgáló távvezérlés villamos, hidraulikus vagy pneumatikus, akkor a kormányállástól a propellerig vagy a vízsugárhajtásig két egymástól független vezérlõ rendszernek kell lenni, amelyek a 6.01–6.05. cikkeket értelemszerûen kielégítik. Ez nem érvényes akkor, ha egy ilyen berendezés alkalmazására az 5. fejezet szerinti mûveletezési tulajdonságok kielégítéséhez nincs vagy csak az „Állj” mûveletnél van szükség. 2. Amennyiben két vagy több egymástól független kormánypropeller, vízsugárhajtás vagy cikloidal propeller áll rendelkezésre, a második vezérlõrendszer nem szükséges, ha a hajó az ilyen berendezések egyikének meghibásodásakor az 5. fejezet értelmében mûveletképes marad. 6.07. cikk Visszajelzés és ellenõrzés 1. A kormányállásban a kormány helyzetének egyértelmûen felismerhetõnek kell lenni. A villamos kormányhelyzet jelzõk saját betáplálási ponttal rendelkezzenek. 2. A kormányállásban legalább a következõ visszajelzések és ellenõrzések legyenek elhelyezve: (a) hidraulikus tartályok olajszintje a 6.03. cikk 2. pont szerint és a hidraulikus rendszer üzemi nyomása; (b) a villamos vezérlés energiaellátásának kiesése; (c) a villamos erõátviteli energiaellátás kiesése; (d) a fordulási szögsebesség szabályzó kiesése; (e) az elõírt puffer rendszer kiesése. 6.08. cikk Fordulási szögsebesség szabályzó 1. A fordulási szögsebesség szabályzó és alkatrészei feleljenek meg a 9.20. cikk elõírásainak. 2. A fordulási szögsebesség szabályzó üzemkész állapotát a kormányállásban zöld jelzõlámpával kell jelezni. A tápfeszültség meg nem engedett eltérését, kimaradását és a pörgettyû fordulatszámának meg nem engedett csökkenését ellenõrizni kell. 3. Amennyiben a fordulási szögsebesség szabályzó mellett még további vezérlõrendszerek is találhatók, a kormányállásban egyértelmûen felismerhetõnek kell lenni, hogy melyik rendszer van bekapcsolva. Az egyik rendszerrõl a másikra való 2001/42. szám átkapcsolás késedelem nélkül következzék be. A fordulási szögsebesség szabályzóknak nem lehet visszahatásuk a kormányberendezésekre. 4. A fordulási szögsebesség szabályzók villamos energiaellátása legyen független az egyéb fogyasztókétól. 5. A fordulási szögsebesség szabályzókban alkalmazott pörgettyûk, érzékelõk, fordulásjelzõk, stb., feleljenek meg a Közlekedési Fõfelügyelet által kiadott irányelvekben foglalt elõírásoknak. 6.09. cikk Átvétel 1. A kormányberendezés elõírás szerinti beépítését a kijelölt szemlebizottságnak kell felülvizsgálnia. Ehhez az a következõ dokumentációt követelheti meg: (a) a kormányberendezés leírását; (b) a kormánygép hajtóberendezésre és a vezérlésre vonatkozó terveket és adatokat; (c) a kormánygépre vonatkozó adatokat; (d) a villamos berendezésekre vonatkozó kapcsolási rajzot; (e) a fordulási szögsebesség szabályzó bizonylatát; (f) a berendezés kezelési utasítását. 2. A teljes kormányberendezés mûködését próbaúton kell ellenõrizni. A fordulási szögsebesség szabályzóknál egy egyenes pálya megbízható tartását és az íven való biztos haladást kell vizsgálni. 2001/42. szám

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/d34d8bd1ff03ebc2235b2e6bb1a67e7aaae8ee73/dokumentumok/84be7bd87235639a34b631652d739990a3a40cc3/letoltes