Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 6754

j) ahogyan 4.4.2.7-ben ismertetve van: 1) az egyes találkozásokban résztvevő megközelítő légijármű nem felszerelt (4.4.2.7 a) pont); vagy 2) a megközelítő légijármű ACAS-al felszerelt, de olyan repülési pályát követ, amely azonos a nem felszerelt találkozásban levőével (4.4.2.7 b) pont); vagy 3) a megközelítő légijármű ACAS-al van felszerelve, amely a saját ACAS-al azonos összeütközés elhárító logikával rendelkezik (4.4.2.7 c) pont). Megjegyzés. – A “magasságmérés” fogalom egy magasságmérővel a kvantálást megelőzően végzett mérésekre vonatkozik. 4.4.2.1.1 Az összeütközés elhárító logika működése nem romlik le hirtelen a magasság hibák statisztikai eloszlásának, vagy a szabványos találkozási modellt jellemző különböző paraméterek statisztikai eloszlásának változásával, vagy ha a repülőgépvezetőnek a tanácsadásokra adott válasza változik, amikor a felderítési jelentések nem állnak rendelkezésre minden ciklusban, vagy amikor a megközelítő légijárműre vonatkozó magasságmérések kvantálása változik, vagy a saját légijárműre vonatkozó magasságméréseket kvantálják. 4.4.2.2 Szabványos távolság hiba modell 4.4.2.2.1 Az utánzott távolságmérések hibáit normál eloszlásból veszik, 0 láb középérték és 50 láb szabványos eltérés mellett. 4.4.2.3 Szabványos irányszög hiba modell 4.4.2.3.1 Az utánzott irányszög mérések hibáit normál eloszlásból 0,0 fokos középpel és 10,0 fok szabványos eltéréssel veszik. 4.4.2.4 Szabványos magassági hiba modell 4.4.2.4.1 Az utánzott magasság mérések hibáiról feltételezzük, hogy Laplace eloszlásúak zérus középérték mellett, amelynek valószínűségi sűrűségfüggvénye 4.4.2.4.2 A  paraméter, amely a magasságmérő hiba statisztikai eloszlásának definíciójához szükséges, a 1 és 2 értéke közül mindegyik légijárműre az egyiket veszi fel, amely a találkozási réteg magasságától függ a következők szerint: Réteg 1 m láb m láb m láb m láb m láb m láb 1 2 4.4.2.4.3 ACAS-al felszerelt légijárműnél a értéke 1 lesz. 4.4.2.4.4 ACAS-al nem felszerelt légijárműnél  értékét véletlenszerűen választják ki a következő valószínűségek felhasználásával: Réteg Valószín.(1) 0,391 0,320 0,345 0.610 0.610 0.610 Valószín.(2) 0,609 0,680 0,655 0,390 0,390 0.390 4.4.2.5 Szabványos repülőgépvezető modell 4.4.2.5.1 A szabványos repülőgépvezető modell, amit az összeütközés elhárító logika működésének értékelésére használnak, a következő lesz:

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/1f7c6b0e16b4b71a92e5ad24416008bbe2e26aab/dokumentumok/710811d1f7f958a2990684d0cbf918e84f5497e5/letoltes