Publication: Magyar Közlöny
Issue: MK-2009-104 (Year: 2009, Number: 104)
Era: 2004-2010
Section: 
Paragraph Index: 4565

15. oldal 6.10.1.4.1 2003 január 1. után ne használják a fényképészeti filmmel működő repülési adatrögzítőket. 6.10.1.5 Az összes olyan digitális adathálózati összeköttetést alkalmazó repülőgép, amelynek egyedi légialkalmassági bizonyítványát először 2005 január 1. után adták ki, valamint pilótakabin hangrögzítő berendezés (CVR) szállítására kötelezett, repülési adatrögzítő berendezésén rögzítse az összes, beérkező és kimenő digitális adathálózati közleményt. A legkisebb felvételi időtartam azonos legyen a pilótakabin hangrögzítő berendezés felvételi időtartamával és a felvétel összevethető legyen a rögzített hangfelvétellel. 6.10.1.5.1 2007 január 1.-től az összes digitális adathálózati összeköttetést alkalmazó repülőgép, amely pilótakabin hangrögzítő berendezés (CVR) szállítására kötelezett, repülési adatrögzítő berendezésén rögzítse az összes, beérkező és kimenő digitális adathálózati közleményt. A legkisebb felvételi időtartam azonos legyen a pilótakabin hangrögzítő berendezés felvételi időtartamával és a felvétel összevethető legyen a rögzített hangfelvétellel. 6.10.1.5.2 Az adathálózati digitális közleményváltás tartalmának megismeréséhez szükséges tájékoztatást és ahol ez lehetséges, a közlemény megjelenítésének vagy a hajózószemélyzet által történt lehívásának időpontját is rögzítsék. Megjegyzés: Az adathálózati összeköttetések közé tartoznak, azonban nem csak ezekre korlátozódnak a következők: ADS-C – automatikus légtérfelderítési adat szolgáltatási megállapodás CPDLC – légiforgalmi irányító és repülőgépvezető közötti adathálózati összeköttetések D-FIS – adathálózati és repüléstájékoztató szolgálati összeköttetések AOC – légiközlekedési üzemi irányítási közlemények. 6.10.1.6 Ajánlás – Minden olyan repülőgépet, amelynek engedélyezett legnagyobb felszállósúlya (tömege) több mint 5700 kg és repülési adatrögzítő és pilótakabin hangrögzítő berendezések szállítására kötelezett, alternatív megoldásként kettős (összetett) repülési adat és pilótakabin hangrögzítő berendezéssel is (FDR/CVR) felszerelhetnek. 6.10.1.7 Az I.A típusú repülési adatrögzítő rögzítse azokat a jellemző adatokat, amelyek a repülőgép repülési pályájának, sebességének, helyzetének, hajtómű teljesítményének és működésének valamint a repülésvezérlő szerkezetek beállításának és működésének pontos meghatározásához szükségesek. A következő pontokban ismertetjük azokat a jellemzőket, amelyek kielégítik az I.A típusú repülési adatrögzítőre vonatkozó előírásokat. A (*) jelölés nélküli jellemzők rögzítése kötelező. A (*) jelöléssel ellátott jellemzők akkor rögzítendők, ha a repülőgép rendszerei vagy a hajózószemélyzet a jellemzőt illetve adatot a repülőgép üzemeltetéshez használja fel. 6.10.1.7.1 A repülőgép repülési pályájára és sebességére vonatkozó előírásokat kielégítő jellemzők:  nyomás-magasság  műszer szerinti vagy kalibrált repülési sebesség  levegő – föld viszonyítási helyzet és minden egyes futómű levegő – föld érzékelő; szükség szerint  külső levegő hőmérséklete vagy össz-hőmérséklet  géptengely irányszög (a hajózószemélyzet elsődleges műszerei alapján)  függőleges gyorsulás  oldalirányú gyorsulás  hosszirányú gyorsulás (törzs tengely)  idő vagy relatív idő számítás  navigációs adatok*: széleltérítés sodródási szög, szélsebesség, szélirány, szélességi és hosszúsági fok adatok  földi feletti sebesség*  rádió magasságmérő által jelzett magasság* 6.10.1.7.2 A repülési helyzetre vonatkozó előírásokat kielégítő jellemzők:  bólintási helyzet  bedöntési helyzet  legyezőmozgás vagy csúszás szög*  állásszög* 6.10.1.7.3 A hajtóműre vonatkozó előírásokat kielégítő jellemzők:  hajtómű tolóerő illetve teljesítmény: minden egyes hajtómű tolóereje, pilótakabin tolóerő szabályzó kar(ok) helyzete  sugárfordító helyzete*  hajtómű tolóerő utasítás*  szükséges hajtómű tolóerő*  hajtómű levegőelvételi-szelep helyzete*  további hajtómű jellemzők*: hajtómű nyomásviszony, kijelzett hajtómű rezgési szint értékek, tüzelőanyag áramlási értékek, tüzelőanyag elvételi kar helyzete, N1, N2, EGT, TLA, N3 6.10.1.7.4 A repülésvezérlő szerkezetek helyzetére vonatkozó előírásokat kielégítő jellemzők:  bólintás trimm lap(ok) helyzete  fékszárnyak*: belépőél helyzete, pilótakabin fékszárny vezérlőkar beállítás  orrsegédszárnyak*: orrsegédszárny belépőél helyzete, pilótakabin orrsegédszárny vezérlőkar helyzete  futómű*: futómű, futó vezérlőkar helyzete  oldalkormány trimm lap helyzete*  csűrő trimm lap helyzete*  pilótakabin trimm vezérlő szervek helyzete *: bólintás  pilótakabin trimm vezérlő szervek helyzete *: bedöntés  pilótakabin trimm vezérlő szervek helyzete *: legyezőmozgás  földi áramlásrontó és aerodinamikai fék*: földi áramlásrontó helyzet, földi áramlásrontó vezérlőkar helyzet, aerodinamikai fék helyzet, aerodinamikai fék vezérlőkar helyzet  jégmentesítő és/vagy jégtelenítő berendezések kiválasztása*  hidraulika nyomás (minden egyes rendszer)*  tüzelőanyag-mennyiség*  AC (váltóáramú) elektromos táplálások helyzete*  DC (egyenáramú) elektromos táplálások helyzete*  segédhajtómű levegőelvételi-szelep helyzete*  számított súlyponthelyzet* 6.10.1.7.5 Az üzemeltetésre vonatkozó előírásokat kielégítő jellemzők:  riasztások  elsődleges repülés vezérlő szerkezetek helyzete és a kezelő egységek beállítása: bólintási, bedöntési és legyezőmozgás szerinti tengelyek  marker adó átrepülése

Source: https://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/1f7c6b0e16b4b71a92e5ad24416008bbe2e26aab/dokumentumok/710811d1f7f958a2990684d0cbf918e84f5497e5/letoltes