page_title: Berlin Nord-Süd Tunnel
section_title: Flooding
hierarchical_section_title: Berlin Nord-Süd Tunnel / History / Flooding
caption_attribution_description: For documentary purposes the German Federal Archive often retained the original image captions, which may be erroneous, biased, obsolete or politically extreme. Berlin, gesprengter S-Bahn-Tunnel ADN-ZB / Archiv, Berlin Am 2.5.1945, dem Tag der Kapitulation Berlins, sprengte die SS den Tunnel der Nord-Süd-S-Bahn am Landwehrkanal hinter dem Anhalter Bahnhof. Die im Tunnel zwischen Potsdamer Platz und Oranienburger Tor als Behelfslazarett abgestellten Wagen wurden durch die Sprengung überflutet, viele Menschen ertranken. Aufn. 1946 Information added by Wikimedia users. Deutsch: Ergänzung 2008: Das Bild zeigt die Schadenstelle unter der Spree (Blick in Richtung Norden, von Friedrichstraße nach Oranienburger Straße), die durch Pioniere der Roten Armee verursacht wurde, als sie die Trümmer der im Fluß liegenden Ebertbrücke sprengten und nicht beachteten, daß darunter der Tunnel der Nordsüd-S-Bahn (richtige Schreibweise des Eigennamens) verläuft. Die Bezeichnung Oranienburger Tor ist falsch; diese Station gehört zu der unter der Friedrichstaße verlaufenden städtischen Nordsüdbahn (seinerzeit Linie C, heute U-Bahnlinie U 6). Die Anzahl der aus dem Tunnel geborgenen Leichen belief sich auf unter 100. In Anbetracht der Tatsache, daß sich der Tunnel nur sehr langsam mit Wasser füllte (es dauerte mehrere Tage), kann man davon ausgehen, daß kaum jemand ertrunken ist, sondern es sich bei den Toten um Menschen handelte, die beim Endkampf um Berlin verletzt wurden und in den als Hilfslazaretten aufgestellten S-Bahnwagen verstorben waren. Quellen: Meyer, Karen: Die Flutung des Berliner S-Bahn-Tunnels in den letzten Kriegstagen. Berlin 1992 Braun, Michael: Nordsüd-S-Bahn Berlin; 75 Jahre Eisenbahn im Untergrund. GVE, Berlin 2008
context_page_description: The North–South S-Bahn Tunnel is the central section of the North–South transversal Berlin S-Bahn connection crossing the city centre. It is not to be confused with the Tunnel Nord–Süd Fernbahn, the central tunnel part of the North–South main line used by intercity and regional trains. The S-Bahn North–South line encompasses the route from Bornholmer Straße and Gesundbrunnen via Friedrichstraße and Anhalter Bahnhof to Papestraße and Schöneberg.
  The North–South S-Bahn Tunnel has a limited profile with a height of 3.83 metres above the trackhead and a width of 3.43 metres.
context_section_description: (see also History of the Berlin U-Bahn#World War II)
  Shortly before the end of the Second World War on 2 May 1945, there was a detonation of explosives under the Landwehrkanal.  As a result, the entire tunnel and (via a connecting tunnel at Friedrichstraße) part of the Berlin U-Bahn, and S-Bahn were inundated.  There are few other examples in the history of Berlin that have produced so much conflicting information. It is debatable whether people were drowned during the flooding, because it is possible these drownings were confused with the 80 to 130 bodies of victims of the last days of the war, who died before the tunnel was flooded.  Also debatable (and to this day also unclear) is who actually demolished the tunnel and who had ordered it.  In order to cause such an explosion, a very good knowledge of the area and buildings would be required. One theory states that the explosion was undertaken by members of the SS. There are few eyewitnesses who can actually verify this. Rather they report that in the last days of the war the tunnel was already partially flooded with fresh and sewage water that was leaking from damaged pipes.
caption: Flooded North–South Tunnel 1946
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