马来西亚航空370号班机空难 马来西亚航空号班机空难或馬來西亞航空號班機失踪事件简称马航事件或MH事件指年月日马来西亚航空由吉隆坡前往北京的号班機失蹤事件马来西亚标准时间UTC凌晨馬航号班機與中国南方航空號代碼共享從吉隆坡國際機場起飛機上共載有人當中大部份乘客为中華人民共和國公民該班機原定计划于北京时间UTC抵达北京首都國際機場但起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處土珠島也譯土朱島以南约海里及哥打巴鲁东北东约海里处与大马梳邦空管中心Air Traffic Control Centre Subang失去联系直至今日仍舊未能調查出失事原因為全球航空史上最大謎團空難之一 随后根据数据分析推定的飞机失踪位置被多次修改最终认为航機進入并于南印度洋失联年月日即客機宣布失聯的個月後馬來西亞民航局代表马来西亚政府正式確認航班失事並認定機上人由失蹤改為全數罹難但相關證據直到年月日一塊疑似大型飛機襟副翼殘骸在法属留尼汪岛被尋獲人們才首次掌握到墜毀的線索上面有一組波音專屬的維修編號經初步丈量後判斷屬於波音型客机最終被送往法國本土的圖盧茲國防部装备总局法语Directiongénéraledelarmement航空技術中心法语DGA Techniques aéronautiques實驗室進行分析後於同年月日由馬來西亞首相納吉阿都拉萨間接證實該零件屬於MH號客機月日法國巴黎檢察院宣布結果確定該樣本是編號MMRO的波音機翼月日中华人民共和国国务院总理李克强宣布出资万澳元继续对MH遗骸进行搜救搜救工作后期由澳大利亞主導中马两国参与以水下搜救为主另一方面打撈漂流零件的工作也在東非各法屬島嶼進行著官方主導的水下搜救工作于年月日暫時性中止截至年该空难为商业航班事故史上唯一未能明确失事地点的事故年月日马来西亚政府宣布与美国民间的海洋无限探勘公司英语Ocean Infinity合作由该公司自月日起进行为期日的水下搜救寻找飞机残骸地点和黑盒子年月日由于仍然未能找到MH客机的残骸马来西亚交通部长陆兆福宣布搜索工作停止同年月日飞机失事调查报告公布调查报告确认飞机曾经在人工控制下调转方向且提及了馬來西亞空中交通管制中心的运作没有遵守特定的标准作业程序迫使马来西亚民航局主席阿兹哈鲁丁宣佈辞职 年月马来西亚政府表示如果存在任何可信的线索或是具体的建议仍会考虑重启搜索工作马来西亚首相马哈迪莫哈末也强调绝不放弃搜寻飞机的下落年月日马哈迪希望政府能够重启搜寻MH客机的行动年月日马来西亚交通部长陆兆福表示计划重新启动MH的搜索工作希望早日还罹难者家属一个结果