恆春線 恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春鎮其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力年完成選線規畫另外也規劃自車城分歧的海生館線服務國立海洋生物博物館的對外交通需求 年月日中華民國交通部進行恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運故計畫一度擱置而恆春居民不時請願甚至成為各黨派的政見交通部鐵路改建工程局預估如果有了恆春支線從高雄市的新左營車站搭臺鐵自強號到恆春大約分鐘再轉搭公車約分鐘可到墾丁在年時任中華民國交通部部長葉匡時表示年將進行臺鐵恆春支線可行性研究 年時交通部鐵路改建工程局完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告 年月日時任行政院院長林全視察內獅車站時正式宣布台鐵恆春支線開始興建預訂於年開始動工年完工開始營運全長公里行車時間分鐘以內獅車站為起點沿途興建座車站其中楓港車站與車城車站採高架化方式興建總經費為新臺幣億元並將臺鐵對號列車以新左營車站為起點直通至恆春車站可減少分鐘的轉車時間也大幅減少屏鵝公路塞車的情況 年中華民國國家發展委員會通過交通部陳報恆春觀光鐵路可行性研究並列入前瞻基礎建設計畫預計在綜合規劃包含環境影響評估但因行政院為了全力推動高鐵延伸屏東故暫緩恆春線的各項進度 年交通部鐵道局檢討後以屏南觀光鐵路重啟修正並於月日啟動可行性研究作業