GP35型柴油机车 GP型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司GMEMD在年代初推出的一款柴油机车主要竞争对象是通用电气的UB型柴油机车以及美国机车公司的世纪世纪型柴油机车 年通用电气公司正式投身于激烈竞争的柴油机车领域向市场推出装用FDL型柴油机的UB型柴油机车这款机车是美国第二代柴油机车的典型代表柴油机装车功率达到马力是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车UB型柴油机车的出现使易安迪公司和美国机车公司第一次感受到市场竞争之激烈当时易安迪公司并没有可以与之抗衡的车型产品线中功率最大的四轴干线调车机车是采用D型柴油机的GP型柴油机车柴油机装车功率只有马力 易安迪公司为了回应通用电气的竞争加上提高单机功率已是当时干线机车的发展趋势于是在年推出功率更大的GP型柴油机车装用D型柴油机使之功率提升至马力尽管如此GP型柴油机车的功率还算不上是UB型柴油机车的同级对手年易安迪公司宣布推出DA型涡轮增压柴油机通过重新设计的活塞结构和吸气系统将额定最高转速提高到每分钟转使其额定功率提升至马力同年又推出装用这款柴油机的GP型柴油机车作为取代GP型柴油机车的换代车型年易安迪又推出六轴版本的SD型柴油机车以及采用机械增压的GPSD型柴油机车GP型柴油机车的后继产品是年投产的GP型柴油机车 GP型柴油机车推出后获得颇为理想的市场反应投产不到三年其销量已经突破台大关年月至年月间易安迪共制造了台GP型柴油机车总销量在GP系列柴油机车当中排行第四位美国国内的主要用户包括圣塔菲铁路南太平洋鐵路宾夕法尼亚铁路南方铁路英语Southern Railway US诺福克和西方铁路英语Norfolk and Western Railway海湾莫比尔和俄亥俄铁路英语Gulf Mobile and Ohio Railroad密苏里太平洋铁路英语Missouri Pacific Railroad巴尔的摩与俄亥俄铁路切薩皮克與俄亥俄鐵路伊利拉克瓦纳铁路英语Erie Lackawanna Railway纽约中央铁路雷丁铁路英语Reading Company岩岛铁路路易斯维尔和纳什维尔铁路英语Louisville and Nashville Railroad等美国国外的用户包括加拿大国家铁路加拿大太平洋铁路及墨西哥国家铁路 GP型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车采用单司机室底架承载结构双侧外走廊的罩式车体车体上部自前向后由电气室司机室动力室冷却室四部分组成其中电气室一端称为短罩端动力室和冷却室一端称为长罩端而短罩端的高度比长罩端低使司机室的瞭望视野大为改善机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架但由于很多铁路公司用退役机车与易安迪折价贴换新机车因此有部分机车会使用翻新后的AAR标准转向架或布贝格B型转向架动力装置为一台气缸二冲程涡轮增压的DA型柴油机传动系统采用直直流电传动柴油机直接驱动一台D型直流发电机发出的直流电供给四台D型直流牵引电动机牵引电动机采用轴悬式驱动方式牵引齿轮传动比为