蓄電池電聯車 蓄電池電聯車是以蓄電池為能量來源以此驅動牽引電動機運行的電聯車 這種車輛的優勢是它們不需要燃燒煤或柴油不會排放尾氣也不需要行走的路段擁有如第三軌或高架電車線等昂貴的基礎建設不過蓄電池電聯車也有一些缺陷就是電池的重量以及每次充滿電後的最長航程只有至公里總括而言蓄電池電聯車的購置費用和營運費用比柴油或汽油驅動的列車更昂貴也需要在營運路線中興建一個或更多充電站除非營運區間是電氣化路段和非電氣化路段混合 早在年前后比利时法国德国意大利均曾进行过储能式电动客车采用电池供电的电动客车的实验美国曾于年上线运营采用镍铁电池供电的储能式电动客车新西兰铁路短编组动车组系列英语NZR RM class中的爱迪生储能式电动客车英语NZR RM class Edison batteryelectric曾在年至年间的新西兰坎特伯雷区上线运营爱尔兰的哈科特街铁路英语Harcourt Street railway line曾在年至年间使用由镍锌电池供电的储能式电力动车组英国铁路于年投入使用的英铁储能式电力动车组英语British Rail BEMU使用铅酸蓄电池供电 年至年间运行的德铁ETA 型电动客车英语DB Class ETA 也使用铅酸蓄电池供电该型电动客车最初由西德的德国联邦铁路运营两德合并后由德国铁路运营 也有部分储能式電聯車同时安装有受电弓或集电靴其在电气化路段使用架空电缆或带电轨道供电并同时为电池充电在非电气化路段使用内置电池供电