F40PH型柴油机车 FPH型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司GMEMD于年代推出的一款干线客运柴油机车 年为了挽救岌岌可危的美国铁路客运业务美国国家铁路客运公司美铁经国会批准成立并于年月日起开始营运接管了当时全美家大型铁路公司的客运业务年代初为了汰换各种各样从不同铁路公司接手的柴油机车美铁首先向易安迪公司订购了SDPF型柴油机车随后又向通用电气公司订购了PCH型柴油机车用于牵引长途城际旅客列车而中短途城际旅客列车方面美铁则引进了易安迪公司的FPH型柴油机车年月日美铁向易安迪公司发出了首批台FPH型柴油机车的订单年月日首批FPH型柴油机车正式投入服务初期主要担当中短途旅客列车的牵引任务例如新英格兰地区的东北走廊城际列车和南加州的圣迭戈人号列车英语San Diegan train 然而SDPF型柴油机车投入运用后频繁发生脱轨事故PCH型柴油机车的可靠性问题亦持续困扰着美铁而FPH型柴油机车的运用表现则颇为理想与此同时随着采用机车供电及电气供暖的美铁普运型铁路客车投入运用SDPF型柴油机车所采用的蒸汽锅炉供暖已显得过时装备列车供电设备的FPH型柴油机车顺理成章成为牵引新型客车的最佳选择最终美铁决定放弃表现令人失望的SDPFPCH型柴油机车并寄望于扩大FPH型柴油机车的使用范围使其作为全国长途城际旅客列车的主要牵引动力年至年间美铁向易安迪公司陆续退回共台SDPF型柴油机车并将其改造成相同功率等级的FPHR型柴油机车此后芝加哥通勤铁路波士顿通勤铁路加州火车新泽西公共交通GO运输维亚铁路等铁路运输业者也相继引进了FPH型柴油机车用于牵引各地的短途通勤列车年至年易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省的通用汽车柴油机公司GMD生产了共台FPH型柴油机车包括台由SDPF型柴油机车改造而成的FPHR型柴油机车 FPH型柴油机车是在GP型柴油机车基础上发展而来的干线客运用的四轴柴油机车采用单司机室底架承载结构双侧内走廊的棚式车体车体上部自前向后由司机室电气室动力室冷却室四部分组成机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架采用导框式轴箱定位摇动台式摇枕弹簧悬挂两系弹簧悬挂装置一系为轴箱螺旋圆弹簧二系为摇枕钢板弹簧心盘牵引装置双侧闸瓦制动装置动力装置为一台马力气缸二冲程水冷式涡轮增压的E型柴油机传动系统采用交直流电传动柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR型交流发电机发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电然后供给四台D型直流牵引电动机牵引电动机采用轴悬式驱动方式牵引齿轮传动比为FPH型柴油机车设有列车供电装置给旅客列车内的空调电暖照明等用电负载提供电源电力来源为一台与柴油机同轴的三相交流工频同步发电机额定功率为千瓦首批台机车或千瓦其余所有机车输出电压为伏交流电供电频率为赫兹当机车向列车供电时为了保障供电稳定柴油机转速固定保持在每分钟转此时司机控制器级位变动不再改变柴油机转速而是通过控制牵引发电机的励磁电流来调节运行速度