架悬式驱动方式 架悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在转向架构架上牵引电动机的全部重量属于簧上重量英语Sprung mass牵引电动机的重力和轮轨作用力通过一系悬挂传递车辆运行中转向架构架与轮对之间便产生相对动态位移为了使牵引电动机输出的扭矩能够平稳驱动与之对应的轮对英语Wheelset rail transport牵引电动机电枢轴与轮对之间需要采用能适应各方向相对位移的弹性联轴器以此作为中间联结装置并传递扭矩根据传动装置的设计需要和弹性联轴器的结构差异弹性联轴器既可以安装在牵引电动机与小齿轮主动齿轮之间例如电机空心轴驱动装置鼓形齿联轴器驱动装置挠性板联轴器驱动装置等也可以安装在大齿轮從動齒輪与车轴之间例如轮对空心轴驱动装置而联轴器的位移幅度大小取决于一系悬挂装置的刚度架悬式驱动与體懸式驅動都属于全悬挂式驱动方式两者的分别在于架悬式将牵引电动机悬挂在转向架构架位于一系悬挂之上及二系悬挂之下而体悬式将牵引电动机安装在车体位于二系悬挂之上 与传统的轴悬式驱动方式相比架悬式驱动方式的主要优点是减轻了簧下重量牵引电动机全部重量由转向架构架承担而转向架构架重量又由一系悬挂承担并且轮对与牵引电动机之间采用弹性联接因轨道不平顺和轮轨冲击所引起的轮对垂向和横向加速度不会直接传递到牵引电动机和牵引齿轮副使牵引电动机的工作条件和使用寿命比轴悬式有了大幅改善此外采用架悬式驱动的机车车辆在行驶时产生的轮轨动力作用也比轴悬式小得多减少了对轨道的破坏程度和线路维护保养的工作量有利于车辆运行品质和车辆运行速度的进一步提高因此架悬式驱动装置被广泛应用于最高速度超过公里小时的铁路机车车辆