充电式电动车辆 充电式电动车辆也称插入式电动车辆英語plugin electric vehicle简称插电车辆PEV泛指任何可以通过将电缆插入电网或其它外界电源比如柴油发电机为车载蓄电池补充电能来驱动电动机提供出行所需的全部或部分动力的机动车充电式电动车主要包括纯电动车allelectricbattery electric vehicle简称BEV和 插电式混合动力车plugin hybrid electric vehicle简称PHEV但不包括油电混动车或改良的传统内燃机车 插电车辆比较依赖目前远不如加油站普及的充电桩基础设施但相比于传统的内燃机车和油电混动车有很多优势 同等能耗下的性能更高电动机的能量转换效率可达到九成以上从本质上就远高于以活塞发动机为基础的内燃机转换效率仅有约三成运行时噪音振动和废热极低而且体积和重量也远小于同等功率的内燃机可以节省大量车体空间和自重让给乘客舱其它设备比如电池组和新式机电系统甚至额外的电动机而且电动机可以通过调整输入电流来控制输出转速和扭矩不需要额外配备复杂的变速器和水冷系统同时可以做到无级变速加速性能和反应速度也普遍优于同功率的燃油车许多高性能型号的纯电动车会前后轮分组配备两台电动机干脆不需要传统的纵轴传动系统节省出腿部空间让给乘客舱特别是后座一些新型概念车比如比亚迪的仰望系列甚至会为每个轮子都配备独立的牵引电动机做到真正意义上的全轮驱动 运行和保养的成本较低驱动电动车每百公里消耗电能所需的电费在大部分国家都要远低于同距离消耗汽油或柴油的开销特别是在自然灾害地缘政治危机或社会动乱造成产油国产能不足或原油供应链被切断引发能源危机的时候在一些家用太阳能光伏比较普及的地区电动车的私人运营成本可能会更低此外电动车除了发动机和轮胎以外不需要额外操心齿轮箱和水冷系统的维护和更换因为没有这些部件在定期维修时的开销也更低更简单但 未来的普及化潜力更高虽然插入式电动车需要社区密度较高的充电设施网络才可以保证其经济的长期适用性而且目前每次充电耗时也较长除非使用目前仍较为罕见的高功率充电桩这一点在目前电动车只正式上市经营不过十余年的情况下尚无法与已普及超过一个世纪的燃油车加油站相匹敌但建造充电桩的成本材料技术和选址的门槛反过来也远低于加油站加油站因为其储油库特殊的安全性和工程技术需求同时需要考虑容纳大型油罐车定期驶入补充燃油库存因此只能在干道旁便于车辆进出的地方建造占地面积也较大而且需要在社区开发时就预先规划一旦建成后也无法随便拆迁改建他用而充电桩本质上只是一个特制的电源供应器理论上可以附加在现有电网所覆盖任何区域除了一次性的安装费用外无需额外的基础设施投资许多现有的充电桩也只是新连接一条电线后就可以安装在停车场私人车库甚至街边停车位上 更有利于环境友善电动车的能源效率远高于燃油车而且没有怠速消耗在运行特别是低速且频繁启停的城市交通时的能耗也更低电动机不依赖化石燃料在运行时也不释放废气和温室气体因此越偏重使用全电模式造成环境污染和气候变化的冲击越低纯电动车和插电混动车在全电动模式下运行时基本上可以做到零排放此外电网的电能大多是集中在大型发电设施中产生的即使是火力发电对环境造成的单位碳足迹也远小于同能耗下的燃油车总和更何况电力可以通过使用其它可再生能源产生比如风力发电水力发电太阳能发电核电和潮汐发电等电动车普遍配有的再生制动设计也可以在运行中回收动能进一步降低电能消耗 截至年月中国的插电车保有量为万辆占全球插电车保有量的欧洲排名第二约有万辆占全球存量约美国约万辆占全球存量约其他国家一共占全球存量约近年来插电车辆的保有量快速增加从年的万增长到年的万年全球汽车销量的近是插电车辆是年市场份额的四倍但在中国以外的发展中国家插电车的销量依然很低比如在巴西印度和印度尼西亚年的汽车销量中电动车只占不到政府补贴是电动车数量增长的一大原因部分国家和政府制定了税收抵免补贴和其他鼓励机制以鼓励消费者购买插电车辆年电动汽车补贴的公共支出相较年几乎增长了一倍达到近亿美元