高雄捷運紅線 高雄捷運紅線簡稱紅線是中華民國台灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統另一條是東西向的高雄捷運橘線兩線於市中心中山中正路交叉處地下的美麗島站交會乘客可在此於兩線間轉乘 在高雄紅線捷運最初營運路線車站裡紅線北起橋頭火車站橋頭火車站以南至世運站皆為高架站沿途經過橋頭糖廠高雄新市鎮楠梓車站高雄都會公園楠梓科技產業園區高雄國家體育場穿過半屏山後轉為地下車站至小港站沿途經過台灣高鐵左營站高雄巨蛋商圈巨蛋站愛河之心台鐵高雄車站大港埔圓環美麗島站五福商圈中央公園站三多商圈三多商圈站夢時代商圈前鎮河南機廠草衙站高雄國際機場高雄國際機場站最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站橋頭火車站至小港站的路線於年月日通車 除了營運中的路線外高雄捷運亦有規劃由北端橋頭火車站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域南部科學工業園區高雄園區路竹科學園區及岡山市區阿公店溪此延伸線計畫以高架方式興建並採用與本線相同的高運量系統南岡山站在紅線動工後才決定包括在初期計畫裡但未在最初始紅線車站施工計畫高雄捷運以通車部分虧損仍高等理由興建意願不高直到高雄縣高雄市政府介入協商後於年月日取得共識而在年月日動工年月日通車年月行政院接續核定推動南岡山站至岡山車站的第一階段延伸線而第一階段延伸線土建已於年月日開工年月日通車第二階段延伸線將視財政運量逐步推動小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫初步決定採用與主線相同的高運量系統以中運量的運量規模營運 在可行性研究報行政院核定時原先核定至R中鋼東門站R大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰故取消設站R站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置 除了營運初期的高雄車站外所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計以容納未來的運量需求但岡山路竹延伸線第二階段與小港林園線的車站則全面改以僅容納一組三節車的月台長度來規劃於年通車一併啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要只興建可停一組三節車廂的臨時站體可停六節車廂的永久站體與高雄車站新地下站體一併施工至年秋天高雄車站新地下化站體第一期工程已大致完工捷運高雄車站也遷入永久站體營運不過因工程勘驗較台鐵站體順利而於早台鐵約一個月的月日啟用 紅線全線皆是以高運量建設但高雄鐵路地下化前高雄車站臨時站捷運月台僅能停靠組節車廂且考慮運量不高目前暫時以中運量模式組節營運待紅橘線日運量達萬人次之標準才會提升至高運量組節的模式營運