成昆铁路 成昆铁路全称成都昆明铁路是中华人民共和国一条从四川省省会成都市通往云南省省会昆明市的铁路全长千米为中国铁路主要干线之一也是中国铁路八纵八横铁路网主骨架的建构策略中八纵之一兰昆通道的一部分线路北起四川成都纵向贯穿被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部大渡河安宁河流域和滇北地区龙川江流域穿越地质大断裂带沿线山势陡峭地形和地质极为复杂素有地质博物馆之称全线桥隧长度占线路总长的修建难度极大克服恶劣的自然条件后年月日成昆铁路完工通车 成昆铁路沿线拥有亿吨铁矿石储量亿吨煤炭储量万吨二氧化钛储量万吨五氧化二钒储量以及镍锡煤铁铜铝锌石棉磷岩盐等多种金属非金属矿产稀有金属和非金属矿等余种同时周边地区还有几十亿吨的远景储量对当时铁矿资源较少的中国而言成昆铁路的建成具有重大意义而且线路途经的大渡河雅砻江金沙江流域具有丰富的森林及水力资源颇具发展前途另外线路途经西南地区少数民族聚居区对于改善西南交通状况加强西南地区民族团结促进西南地区经济发展推动西南地区国防建设都具有重要意义 本线昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖攀枝花至成都段归成都铁路局管辖年月日永广铁路全线通车后原元谋至温泉区段的单线老成昆铁路被重新命名为元昆铁路元昆线另峨眉至攀枝花段更名为峨攀铁路峨攀线攀枝花至花棚子段更名为攀花铁路攀花线年月日起原成昆线金沙江段的红江大湾子师庄新江个车站因位于乌东德水电站蓄水区而关闭并被拆除之后该段线路将被淹没而迤资至花棚子三站则移交成都局集团管理并于当年月以成昆铁路仁和段的名义被列入四川省第九批省级文物保护单位的增补名单中年月日起既有成昆线成都南至燕岗段峨攀线峨眉至攀枝花段攀花线元昆线合并恢复命名为成昆铁路其中成都南至迤资段简称成昆铁路成攀段黄瓜园至昆明段简称成昆铁路元昆段年月日成昆铁路复线工程即峨广铁路全线通车后老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能