中置後驅 中置引擎後輪驅動佈局英語midengine rearwheeldrive layout縮寫為MR簡稱中置後驅意指引擎重心落在車身四個車輪之間由後輪驅動整輛汽車的方式 由於前後車輪承載的重量分配是在高速過彎時方向力矩較小所以擁有較好的操控性能轉向非常敏銳但其缺點是由於採後輪驅動一旦高速過彎時後輪產生側滑會發生轉向過度且過於敏銳的轉向會讓車身發生失控 通常中置後驅的佈局方式有兩種第一種是把引擎放在駕駛者前面而變速箱則延伸至駕駛艙內譬如凌志LFA這種方式常使人誤解成前置後驅不過從車重分配可以證明是中置引擎一般稱為前中置後驅第二種是把引擎放置於駕駛者和後軸之間亦可以得到的車重分配這樣稱之為後中置後驅代表車款有所有的方程式賽車與絕大部分的超級跑車而新世紀的純種跑車亦多為此佈局 這兩種方式的差別在於前中置的引擎呈縱向輸出動力時需要轉一個九十度的彎且長傳動軸會損耗一些動力能量另外因遷就於車重比例駕駛艙必須往後靠故引擎蓋須加長後中置的車則因引擎位置犧牲後車廂空間所以主要以強調駕駛樂趣的跑車為主 而早期六十年代後中置局部的藍寶堅尼或愛快汽車超跑出現時比起當時未量產的前中置來說給較多的車迷喜歡外觀平衡的美感和駕駛較佳的視野這個也做一般人眼中超跑就應當是這樣的刻板印象