磁轨制动 磁轨制动是铁路机车车辆使用的非粘着制动方式之一其原理是将磁铁安装於转向架前后两轮对之间的侧梁下部非作用时磁铁悬挂在距离轨面适当高度当制动时磁铁通过压缩空气或液压控制装置放下至轨面并接通磁铁使其以一定的吸力吸附在钢轨上使磁铁底部的磨耗板与钢轨摩擦而产生制动作用制动力的大小与磁铁的安装匝数以及铁芯材料等电气设计参数有关同时亦和电磁铁与钢轨之间的磁力线气隙大小有关 磁轨制动与轮轨之间的粘着状态无关因此不存在车轮被抱死而滑行的风险而且可以获得更大的制动力以缩短制动距离但磁铁磨耗板与钢轨直接摩擦不仅产生很大热量对钢轨亦会造成较大损耗因此磁轨制动主要被用于有轨电车和高速列车很多有轨电车行驶在非独立路权的路段并且经常与其他道路交通平面交叉为了在紧急情况时能够及时停车有轨电车通常都需要较大的紧急制动减速度制动距离短且简单可靠的磁轨制动正合乎其要求 而在高速列车上的磁轨制动大多都是作为紧急制动或辅助制动装置使用当粘着制动不能满足列车紧急制动距离情况下磁轨制动可以与其他制动方式同时发挥作用使用磁轨制动的高速列车例子包括德国的ICEICE瑞典的X苏联的ERRТ等ICEICE高速列车的每辆拖车上安装了四套磁轨制动装置当制动初速度为公里小时每公尺电磁铁所产生的制动力为千牛可提供约mm的减速度可使列车紧急制动距离缩短 磁轨制动可以利用电磁铁或者永久磁铁产生磁场传统的电磁轨道制动需要借助接通励磁电流使电磁铁的线圈通电而产生磁场主要使用伏特的直流电工作一旦切断电源就失去制动作用因此无法作为停车制动装置使用年代克诺尔公司开发出使用永久磁铁例如稀土磁鐵的永磁轨道制动永久磁铁在接通以后无需进一步提供电能可节省为磁轨制动装置供电的蓄电池组因此永磁轨道制动亦可作为停车制动装置瑞士联邦铁路Re型电力机车和BLS铁路Re型电力机车德语BLS Re 是最早采用永磁轨道制动的铁路车辆