超音速巡航 超音速巡航英語Supercruise指在平飛狀態下长时间維持超音速飛行就算是具備超音速巡航能力 年代第一架能夠維持水平超音速巡航飛行的是英國航太的閃電式戰鬥機但这里有超音速多少巡航的问题早期的閃電式戰鬥機在不开后燃器加力的情况下勉强能达到并维持马赫若使用后燃器虽能达到更高速度引擎却会过热数分钟后不得不中断超巡以待引擎冷却此时各国战机和轰炸机只需要在接近目标的数分钟内保持超音速对超巡并无需求 步入年代冷战铁幕拉开美国面对苏联广阔的领土认为首轮轰炸机超巡很有必要因此开发了B中型轰炸机具备连续使用后燃器能力能以倍音速连续巡航由於必須開啟後燃器才能維持超音速燃料耗損極為巨大可達一般狀態的數十倍之多非常不經濟因此计划中的B由美国起飞超巡轰炸苏联境内目标需在苏联周边盟国空中加油次之多且因B超巡下航程大打折扣甚至计划在首轮核攻击B向苏联投掷核弹之后即飞往邻近的中立国如土耳其飞机不必再飞回美国机组向中立国投降按国际法他们也必须待到战争结束后才能回国由此促生了后来的XB轟炸機计划继续加大超巡轰炸机以便让飞机机组在轰炸后仍有飞回美国的机会XB轟炸機也秉承这个设计概念将超巡速度又进一步提高至倍音速虽设计了巨大的油箱航程仍然有限亦需在盟国加油后才能深入苏联 作为铁幕另一边的苏联则针锋相对开发了可超巡的米格攔截机可以倍音速连续使用后燃器超巡为此在个引擎舱内壁分别镀有公斤的银以减弱持续燃烧的后燃器的高温对机体的影响同样此高超音速巡航极为耗油除去起降阶段约吨燃料只能维持约分钟不过米格作为区域攔截机并不需要上千公里远程飞行只要高速逼近B或XB为其所载的每枚近半吨的R空空导弹带来有利的射击条件即可 于是出现了美国制造超巡轰炸机苏联制造超巡攔截机的场景另外也有一个較為特殊的例子 SR偵察機是設計成在高速下會關閉燃燒室的通道而將所有氣流都送往後燃器也就是直接以後燃器做為動力來源的半衝壓引擎模式这个设计使燃油经济性提高在其铆接钛合金机身经热身止漏并空中加油后约吨燃料可维持约小时分钟马赫超巡但引擎极不稳定导致SR尽管在地勤和飞行员制度上严格管理还是平均飞行小时即有架坠毁 年代后随着洲际弹道导弹日趋完善稳定超巡轰炸机被放弃或取消此时的战斗机也没有了超巡必要转向以缠斗的常规空战为主回归到后燃器只需工作分钟的状态这样亦导致了年海湾战争中多国部队各种战机均无法跟踪伊拉克以超巡飞行的米格又因己方机群密集不能贸然远距离发射导弹结果被米格找到机会后击落一架FA 年代由於現代引擎技術的提昇使得不開後燃器進行超音速巡航已經成為可能在美國空軍於年提出的先進戰術戰鬥機ATF計劃中即將此一能力列為必備要求之一但ATF将超巡定义为不开加力以倍音速飞行分钟若按此标准XB米格米格SRYF等均不能算超巡机种 目前具備不开启后燃器超音速巡航能力的戰鬥機有美国的F戰鬥機和YF戰鬥機俄羅斯的SuM戰鬥機中國的JB戰鬥機 空载状态的英德义西聯合研發的颱風戰鬥機也可以超音速巡航但對發動機有損傷 至於大型的民航機和轟炸機要超音速巡航較易如XB轟炸機可以连续开启后燃器超巡而協和式客機TuD客機均可做到不使用后燃器超巡其中协和式的加力仅在起飞和跨音速加速阶段使用而在马赫巡航阶段关闭详见协和式客机發動機TuD的RD涡轮喷气发动机干脆没有设计后燃器详见圖生產但客机超音速飞行的噪音問題卻較難解決而實際應用較少