SD40型柴油机车 SD型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司GMEMD在年推出的一款柴油机车主要竞争对象是通用电气公司的UC型柴油机车以及美国机车公司的世纪型柴油机车 在年代中期以前电力传动柴油机车大多采用直流电力传动装置由柴油机带动直流牵引发电机并向直流牵引电动机供电年代起柴油机车对于单机功率的要求不断提高但直流发电机受到整流子换向条件和体积尺寸的限制使直流牵引发电机的功率很难超过马力因此导致了新一代交直流电传动装置的诞生这种传动装置利用交流牵引发电机通过硅整流装置使交流电变为直流电然后再向直流牵引电动机供电 年易安迪公司宣布同时推出款标准型柴油机车这一系列的机车实现了高度的标准化全部采用全新的系列柴油机功率等级范围为马力马力以上的机车均采用交流牵引发电机SD型柴油机车就是该系列当中其中一款车型SD型柴油机车实际上是GP型柴油机车的六轴版本并作为取代SD型柴油机车的换代车型易安迪在SD型柴油机车的基础上还因应铁路公司的需求开发出装备蒸汽取暖锅炉的SDP型柴油机车加大燃油箱容量的SDA型柴油机车装用缸发动机的SD型柴油机车等车型年同级后继产品SD型柴油机车投入生产后SD型柴油机车亦从易安迪产品序列中取消而停产 年月至年月易安迪公司与旗下的通用汽车柴油机公司共制造了台SD型柴油机车美国本土的铁路公司订购了台机车主要用户包括联合太平洋铁路南太平洋铁路密苏里太平洋铁路英语Missouri Pacific Railroad宾夕法尼亚铁路 切薩皮克與俄亥俄鐵路诺福克和西部铁路英语Norfolk and Western Railway芝加哥和西北铁路克林奇菲尔德铁路英语Clinchfield Railroad等美国国外的用户则包括加拿大国家铁路加拿大太平洋铁路魁北克北海岸和拉布拉多铁路英语Quebec North Shore and Labrador Railway以及墨西哥国家铁路巴西联邦铁路英语RFFSA几内亚铝土矿公司等 SD型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车采用单司机室底架承载结构双侧外走廊的罩式车体车体上部自前向后由电气室司机室动力室冷却室四部分组成其中电气室一端称为短罩端动力室和冷却室一端称为长罩端机车走行部为两台Flexicoil三轴转向架二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧以改善机车的运行品质和线路适应性基础制动装置与上一代车型相比由双侧铸铁闸瓦改为单侧合成闸瓦每台转向架上的制动缸数量由六个减少到四个大大简化了基础制动装置的结构 动力装置为一台马力的E型柴油机这是一款气缸二冲程水冷式涡轮增压的V型柴油机气缸直径为英寸毫米活塞行程为英寸毫米额定最高转速为每分钟转传动系统采用交直流电传动柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR型交流发电机发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电然后供给六台D型直流牵引电动机机车设有恒功率励磁调节系统采用一个可变电阻的负荷调整器使发电机励磁电流随着负载自动调节保证牵引发电机随时保持恒功率运转并且达到充分利用柴油机功率的目的