沙田至中環綫 沙田至中環綫又稱沙田至中西區鐵路英語Shatin to Central Link縮寫SCL簡稱沙中綫是一個由港鐵公司負責興建的鐵路擴展項目港鐵公司宣傳其為鐵路之一部分原來計劃路綫是由沙田直達中環但現在拆分為大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段兩部份 大圍至紅磡段第一期項目代號東西走廊由馬鞍山綫向南伸延經過顯徑顯徑站穿過獅子山到達大磡鑽石山站再經過啟德啟德站以上路段組成屯馬綫一期其後再向南伸延再經過啟德新發展區馬頭涌馬頭圍宋皇臺站土瓜灣土瓜灣站老龍坑何文田站到達紅磡紅磡站與現西鐵綫尖沙咀支綫九龍南綫貫通組成屯馬綫屯馬綫一期大圍至啟德於年月日通車而其餘部分於年月日通車 紅磡至金鐘段第二期項目代號南北走廊則由現東鐵綫向南伸延經第四條過海鐵路到達香港島的灣仔會展一帶最後以金鐘為終點站於年月日通車 整個計劃長約公里共座車站當中個新建車站顯徑站啟德站宋皇臺站土瓜灣站會展站以及個與現有車站交匯大圍站重置紅磡站以及擴建鑽石山站何文田站金鐘站 沙中綫主體工程因宋皇臺站發現考古遺蹟加上延遲接收灣仔北工地建築工人短缺等問題整體工程造價由億港元增至億港元較年原先預算超支逾兩成平均每公里工程成本逾億港元較廣深港高速鐵路香港段每公里億港元造價更高成為香港史上最昂貴的鐵路項目 沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於年及年通車但隨著爆出造假及偷工減料醜聞特别是紅磡站新建月台鬧出剪短鋼筋風波最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台重新再做導致通車日期出現變數年月特首辦指特首林鄭月娥下達指令要確保安全後才能通車 年月日政府及港鐵決定屯馬綫大圍至啟德段將會於年月日通車並爭取於年第三季開通啟德至紅磡段最終提前一季於年月日屯馬綫全綫正式通車其後東鐵綫紅磡至金鐘段亦於年月日通車然而宋皇臺站C出口的修訂方案於年月日才刊憲預計年才完工