GP49型柴油机车 GP型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司GMEMD在年代初推出的一款电力传动柴油机车主要竞争对象是通用电气公司的B型柴油机车 年代中期易安迪Dash 系列柴油机车在激烈的美国市场取得成功之后易安迪公司着手研制下一代柴油机车产品年易安迪公司正式推出以GPSD型柴油机车为代表的系列产品该系列柴油机车装备了易安迪FB型柴油机D型牵引电动机AR型牵引发电机超级系列Super Series轮对电子蠕滑控制装置等当时最新的技术成果除了马力等级的GPSD型柴油机车之外易安迪公司亦同时推出了马力等级的GPSD型柴油机车供铁路公司选择以填补GP型机车和GP型机车之间的产品空档然而曾经被易安迪公司寄予厚望的系列柴油机车在投放市场后销售表现却未如人意主要原因是推出时间时间适逢年代初的美国经济衰退加上年斯塔格斯铁路法英语Staggers Rail Act的实施带来的铁路公司并购潮主要铁路公司对于新车采购都抱着审慎态度结果阿拉斯加铁路成为唯一一家订购GP型柴油机车的铁路公司该公司分别于年和年订购了两批共九台GP型柴油机车而六轴版本的SD型柴油机车更是无人问津 GP型柴油机车是马力的干线货运用四轴柴油机车采用单司机室底架承载结构双侧外走廊的罩式车体车体上部自前向后由电气室司机室动力室冷却室四部分组成机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架采用导框式轴箱定位摇动台式摇枕弹簧悬挂两系弹簧悬挂装置一系为轴箱螺旋圆弹簧二系为摇枕钢板弹簧心盘牵引装置双侧闸瓦制动装置动力装置为一台马力气缸二冲程水冷式涡轮增压的FB型柴油机传动系统采用交直流电传动柴油机直接驱动一台AR型交流发电机发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电然后供给四台D型直流牵引电动机牵引电动机采用轴悬式驱动方式牵引齿轮传动比为控制电路采用模块化电子控制系统并设有由微处理器控制的易安迪超级系列轮对电子蠕滑控制装置