SD35型柴油机车 SD型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司GMEMD在年代初推出的一款柴油机车主要竞争对象是通用电气的UC型柴油机车以及美国机车公司的世纪型柴油机车 年通用电气公司正式投身于激烈竞争的柴油机车领域向市场推出装用FDL型柴油机的UB型柴油机车这款机车是美国第二代柴油机车的典型代表柴油机装车功率达到马力是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车UB型柴油机车的出现使易安迪公司和美国机车公司第一次感受到市场竞争之激烈当时易安迪公司并没有可以与之抗衡的车型产品线中功率最大的四轴干线调车机车是采用D型柴油机的GP型柴油机车柴油机装车功率只有马力 易安迪公司为了回应通用电气的竞争加上提高单机功率已是当时干线机车的发展趋势于是在年推出功率更大的GP型柴油机车装用D型柴油机使之功率提升至马力尽管如此GP型柴油机车的功率还算不上是UB型柴油机车的同级对手年易安迪公司宣布推出DA型涡轮增压柴油机通过重新设计的活塞结构和吸气系统将额定最高转速提高到每分钟转使其额定功率提升至马力同年又推出装用这款柴油机的GP型柴油机车年易安迪推出六轴版本的SD型柴油机车作为取代SD型柴油机车的换代车型以及采用机械增压的GPSD型柴油机车 年月至年月间易安迪共制造了台SD型柴油机车全部交付美国本土的铁路公司使用主要用户包括南方铁路英语Southern Railway US诺福克和西方铁路英语Norfolk and Western Railway宾夕法尼亚铁路南太平洋鐵路巴尔的摩与俄亥俄铁路大西洋海岸线铁路英语Atlantic Coast Line Railroad路易斯维尔和纳什维尔铁路英语Louisville and Nashville Railroad切薩皮克與俄亥俄鐵路新泽西中央铁路英语Central Railroad of New Jersey等此外易安迪还在此基础上开发出装备蒸汽锅炉的SDP型客运机车 SD型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车采用单司机室底架承载结构双侧外走廊的罩式车体车体上部自前向后由电气室司机室动力室冷却室四部分组成其中电气室一端称为短罩端动力室和冷却室一端称为长罩端而短罩端的高度比长罩端低使司机室的瞭望视野大为改善机车走行部沿用SD型柴油机车的Flexicoil转向架二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧以改善机车的运行品质和线路适应性动力装置为一台气缸二冲程涡轮增压的DA型柴油机传动系统采用直直流电传动柴油机直接驱动一台D型直流发电机发出的直流电供给六台D型直流牵引电动机牵引电动机采用轴悬式驱动方式牵引齿轮传动比为