航空安全 航空安全是指牽涉航空的安全概念包括調查與研究空難的原因以及避免空難發生的措施包括定下相關規例培訓相關員工及向公眾進行相關教育而國際性的航空安全監管組織包括美國聯邦航空局和歐洲航空安全局 與其它交通事故不同不少飛機潛在的缺陷通常都未能在飛行測試期間發現幾乎都是在航空事故後才能發現或才真正被重視因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的進步年英國海外航空號班機空難發現彗星型客機的設計出現嚴重瑕疵機身蒙皮厚度不足機上的加壓系統出現問題導致金屬疲勞年美国航空号班机事故及年土耳其航空號班機空難均暴露出麥道DC貨艙艙門設計上的瑕疵年十字航空号班机空难後各國禁止在飛機上使用手機年烏伯林根空難兩架飛機在空中相撞造成慘劇事後各國航空公司均要求當空中防撞系統建議與航管指示有衝突時機師應遵從空中防撞系統指示飛航史上死傷最為慘重的年特內里費空難則讓航空界開始重視駕駛艙的資源管理開始鼓勵副機長勇於指正機長可能是錯誤的決定 航空事故的存在往往令人恐惧虽然遭遇的机率非常低但是一旦事故发生死亡率却极高大多数情况下航空器乘员会全部遇难有时死亡率甚至会超过死亡率最高的是九一一袭击事件的若将九一一排除则是肯尼亞航空號班機死亡率高达且因为在空中无法使用移动设备除非通过书面方式否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息有调查表明以乘客旅程計算航空運輸是最安全的交通工具以時間計算每萬小時才有人死於航空事故但以死亡率計算汽車比飛機更為安全 且汽车虽然事故率高但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照但是航空器驾照难以考取乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息也为航空事故增加了一种把命交给他人的无助感空難的生還率只有其中起飛和降落期間的航空事故佔了總數的 當某航班發生重大航空事故並導致多人傷亡多数航空公司會把該航班號碼退役例如日本航空號班機空難俄羅斯航空號班機空難伊朗航空號班機空難等但亦有例外如中國南方航空號班機空難发生后该航班号仍旧继续使用