laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
조나탕 이코네

나니타모 조나탕 이코네(프랑스어: Nanitamo Jonathan Ikoné, 1998년 5월 2일 ~ )는 프랑스의 축구 선수이다. 그의 포지션은 공격수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 피오렌티나에서 활약하고 있다. 2016년 9월 28일, 이코네는 3-1로 이긴 루도고레츠와의 UEFA 챔피언스리그 원정 경기에서 88분에 앙헬 디 마리아와 교체 투입되어 프로 데뷔전을 치뤘다. 그는 사흘 후, 2-0로 이긴 보르도와의 홈경기에서 다시 한번 88분에 디 마리아와 교체 투입되어 리그 1 데뷔전을 치렀다. 2017년 1월 18일, 이코네는 같은 리그 1의 몽펠리에로 시즌 잔여 기간 동안 임대되었다. 그는 사흘 후, 메스와의 경기에서 데뷔전을 치렀고, 풀타임을 소화했다. 2018년 7월 1일, 이코네는 리그 1의 릴과 5년 계약을 맺고 이적하였다. 2021년 12월 31일, 이코네는 세리에 A의 피오렌티나와 계약을 맺고 이적하였다. 이 계약은 2022년 1월 3일부터 시작된다. 이적료는 €15M로 추정된다. 이코네는 프랑스에서 태어났으며 콩고 민주 공화국 혈통이다. 그는 프랑스 청소년 국가대표 일원으로 활약했다. 2019년 9월, 그는 알바니아 그리고 안도라와의 경기를 앞두고 성인 프랑스 대표팀에 차출되었다. 그는 9월 7일, 알바니아와의 경기에서 77분에 킹슬레 코망과 교체 투입되어 데뷔전에서 데뷔골을 기록했다. 파리 생제르맹 트로페 데 샹피옹: 2016 릴 리그 1: 2020–21 트로페 데 샹피옹: 2021 프랑스 U-17 UEFA U-17 축구 선수권 대회: 2015 개인 UEFA U-17 축구 선수권 대회의 팀: 2015 “Jonathan Ikoné”. 《L'Équipe》 (프랑스어) (Paris). 2019년 10월 13일에 확인함.  “J. Ikoné”. 2016년 10월 1일에 확인함.  “Ludogorets vs. PSG - 28 September 2016 - Soccerway”. soccerway.com. 2016년 9월 29일에 확인함.  “PSG vs. Bordeaux - 1 October 2016 - Soccerway”. soccerway.com. 2016년 10월 1일에 확인함.  “PSG: Ikoné officiellement prêté à Montpellier” [PSG: Ikoné officially loaned to Montpellier] (프랑스어). Le Figaro. 2017년 1월 18일. 2017년 1월 18일에 확인함.  “Metz vs. Montpellier - 21 January 2017 - Soccerway”. soccerway.com. 2017년 1월 23일에 확인함.  “PSG : Jonathan Ikoné part à Lille”. 《L'Équipe》 (프랑스어). 2018년 7월 2일. 2018년 7월 2일에 확인함.  “Accord total avec la Fiorentina pour le transfert de Jonathan Ikoné” [Total agreement with Fiorentina for the transfer of Jonathan Ikoné] (프랑스어). Lille OSC. 2021년 12월 31일. 2021년 12월 31일에 확인함.  “Jonathan Ikone leaving Lille to join Italian club Fiorentina - Sportsnet.ca”. 《Sportsnet》. 2021년 12월 31일. 2021년 12월 31일에 확인함.  “La relève du PSG, c'est peut-être lui” [The next generation of PSG, it may be him]. 《leparisien.fr》 (프랑스어). Le Parisien. 2013년 10월 30일. 2020년 4월 5일에 확인함.  “Svanberg receives first Sweden call-up”. 《bolognafc.it》. 2018년 11월 12일. 2019년 9월 3일에 확인함.  “Aymeric Laporte Finally Gets France Call-Up”. 《beinsports.com》. 2019년 8월 29일. 2019년 9월 3일에 확인함.  “Lille hold their nerve to clinch their first Ligue 1 title for a decade”. The Guardian. 2021년 5월 23일. 2021년 5월 24일에 확인함.  “Lille beat PSG to clinch first French Super Cup”. Sky Sports. 2021년 8월 1일. 2021년 8월 1일에 확인함.  Harrison, Wayne (2015년 5월 22일). “Édouard treble gives France second U17 title”. UEFA. 2016년 7월 27일에 확인함.  “Team of the Tournament”. 《UEFA.com》. Union of European Football Associations. 2017년 11월 20일에 확인함.
수호초

수호초는 회양목과의 속씨식물이다. 높이는 약 30cm이다. 꽃은 흰색이며 나뭇잎위에 있다. 잎은 어긋나지만 4~6개가 층으로 모여 달린다. 층 간격은 2~4cm이고 짙은 녹색이다. 열매는 핵과로 계란모양이며 길이는 1.5cm이다.
마들렌 베르토

마들렌 베르토(프랑스어: Madeleine Berthod, 1931년 2월 1일~)는 스위스의 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 3회 참가하여 1956년 동계 올림픽 여자 활강에서 금메달을 획득했다. (영어) 마들렌 베르토 - 국제 스키 연맹 (영어) 마들렌 베르토 - Ski-DB (영어) 마들렌 베르토 - Sports Reference.com
카트라이더: 드리프트 리그 프리시즌 1

카트라이더: 드리프트 리그 프리시즌 1(Kartrider: Drift League Preseason 1)은 KDL의 1번째 비정규 대회이다. 주최: 넥슨 코리아 주관: 아프리카TV 팀전 예선: 3월 26일 8강 풀리그: 4월 8일 ~ 5월 3일 포스트시즌: 5월 6일 ~ 5월 14일 결승전: 5월 14일 개인전 예선: 3월 26일 32강전: 4월 8일 ~ 4월 16일 16강전: 4월 22일 ~ 5월 7일 결승전: 5월 13일 전 경기: 대한민국 서울특별시 송파구 잠실 아프리카 콜로세움 참가 자격 프로팀 선수를 제외한 모든 선수는 카트라이더 리그 본선 진출 경험을 가지고 있어야 함. 모든 선수는 카트라이더: 드리프트 레벨 30을 달성해야 함. 팀전 8강 풀리그 (3판 2선승제) 싱글 라운드 로빈 방식으로 한 팀은 총 7경기를 치른다. 여덟 팀 중 상위 1~4위는 포스트시즌에 진출, 5~8위는 최종 탈락한다. 포스트시즌 (3판 2선승제) 준플레이오프: 8강 풀리그 3~4위가 맞붙는다. 승자는 플레이오프에 진출, 패자는 최종 탈락한다. 결승 진출전: 8강 풀리그 1~2위가 맞붙는다. 승자는 결승전에, 패자는 플레이오프에 진출한다. 플레이오프: 결승 진출전 패자와 준플레이오프 패자가 맞붙는다. 승자는 결승전에, 패자는 최종 탈락한다. 결승전: 결승 진출전 승자와 플레이오프 승자가 맞붙는다. 페이즈 방식으로 진행되며, 1~2번 페이즈는 세 세트(스피드전, 아이템전, 에이스 결정전)로, 3번 페이즈는 한 세트(7판 4선승제의 개인전 승자연전)로 구성되어있다.. 두 번의 페이즈를 먼저 승리하는 팀이 최종 우승한다. 개인전 32강전: 조별 경기(A~D조)로 구성되어, 더블 엘리미네이션 방식으로 치러진다. 16강전: 1~2경기와 승자전, 패자전, 최종전으로 구성되어, 수정된 더블 엘리미네이션 방식으로 치러진다. 결승전: 결승 1라운드는 80점 이상을 얻는 선수가 나오는 즉시 레이스가 종료되고, 이후 1위와 2위를 기록한 선수가 5판 3선승제의 결승 2라운드를 치른다. 상금은 대한민국 원 기준이다. 팀 지원 프로젝트: 리브 샌드박스, 광동 프릭스, ROX (총 3팀) 팀전 로스터 변동 사항 한국어 방송 캐스터: 성승헌 해설: 김대겸, 정준 아나운서: 최시은 영어 방송 캐스터: State, Peter, William(Chobra), Wolf 미들 포지션 러너 포지션 4월 30일, 라운드 득실(-1) 페널티 적용
주헝가리 대한민국 대사관

주헝가리 대한민국 대사관(헝가리어: Koreai Köztársaság magyarországi nagykövetsége)은 1989년 헝가리 부다페스트에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 대한민국은 1988년 10월 25일 부다페스트에, 헝가리는 12월 7일 서울에 각각 상주 대표부를 설치했다. 이듬해 2월 1일 양국은 대사급 외교 관계를 수립하고 같은 날 상주 대표부를 대사관으로 승격시켰다. 양국은 이미 1892년 조선과 오스트리아-헝가리 간 우호통상항해조약을 체결해 100여 년 전 공식 관계를 시작했으나 20세기 들어 동서 냉전 등의 이유로 관계가 단절됐었다. 헝가리가 대한민국과 외교 관계를 수립함에 따라 조선민주주의인민공화국과의 외교 관계는 대사 대리급으로 격하됐으며 다시 1998년 3월 대사급 관계로 복원됐다. 그러나 헝가리가 1999년 10월 재정상의 이유로 조선민주주의인민공화국에 설치한 상주 대사관을 폐쇄키로 하고 조선민주주의인민공화국 역시 헝가리 상주 대사관을 폐쇄키로 하면서 이후 상호 상주 대사관이 없는 상태다. 헝가리는 동유럽 국가 가운데 대한민국과 처음으로 외교관 계를 수립한 나라로 시장 경제 등을 바탕으로 정치, 외교, 경제, 문화, 과학기술 등 여러 분야에서 관계를 발전시키고 있다. 한반도 평화와 안정의 중요성을 인정하고 유엔 등 국제 무대에서 우리 입장을 지지하고 있다. 주한 헝가리 대사관 대한민국의 재외공관 목록 헝가리 주재 외국공관 목록 대한민국-헝가리 관계 주헝가리 대한민국 대사관 공식 웹사이트
이본 뤼에크

이본 뤼에크(독일어: Yvonne Rüegg, 1938년 8월 2일~)는 스위스의 알파인 스키 선수이다. 1960년 동계 올림픽 여자 대회전에서 금메달을 획득했다. 위키미디어 공용에 이본 뤼에크 관련 미디어 분류가 있습니다. (영어) 이본 뤼에크 - 국제 스키 연맹 (영어) 이본 뤼에크 - Ski-DB (영어) 이본 뤼에크 - Sports Reference.com
르네 콜리아르

르네 콜리아르(프랑스어: Renée Colliard, 1933년 12월 24일~2022년 12월 15일)는 스위스의 알파인 스키 선수로 1956년 동계 올림픽 여자 회전 종목에서 금메달을 획득했다. 위키미디어 공용에 르네 콜리아르 관련 미디어 분류가 있습니다. (영어) 르네 콜리아르 - 국제 스키 연맹 (영어) 르네 콜리아르 - Ski-DB (영어) 르네 콜리아르 - Sports Reference.com
평행우주

평행우주(平行宇宙, 영어: Parallel Universe) 또는 패러렐 월드(영어: Parallel World)는 평행 우주설에 의한 가상의 우주 모형으로, 같은 모습을 가지고 같은 시간을 공유하는 수없이 많은 우주다. 어떤 우주(세계)에서 분기하여 그에 병행해 존재하는 또 다른 우주(세계)를 의미하며, 자신이 살고 있는 세계가 아닌 평행선 상에 위치한 다른 세계이다. 즉, '내가 선택하지 않은 또 다른 내가 살고 있는 세계'를 뜻하며, 넓은 의미로 평행우주(Parallel Universe)는 다중 우주를 의미하기도 한다. 일반적으로 다중 우주는 여러 개의 우주가 있다는 이론이고, 평행우주는 동일한 차원의 우주만을 의미한다. 차원은 같지만 다른 세계이다. "Hubble sees galaxies galore". spacetelescope.org. Archived from the original on May 4, 2017 Planck Collaboration (2016). "Planck 2015 results. XIII. Cosmological parameters". Astronomy & Astrophysics. 594: A13, Table 4. arXiv:1502.01589. Greene, Brian (2011). The Hidden Reality. Alfred A. Knopf. Bars, Itzhak; Terning, John (2009). Extra Dimensions in Space and Time. Springer. pp. 27–. Davies, Paul (2006). The Goldilocks Enigma. First Mariner Books. pp. 43ff. NASA/WMAP Science Team (January 24, 2014). "Universe 101: What is the Universe Made Of?". NASA. Fixsen, D.J. (2009). "The Temperature of the Cosmic Microwave Background". The Astrophysical Journal. 707 (2): 916–920. arXiv:0911.1955. "First Planck results: the universe is still weird and interesting". Matthew Francis. Ars technica. March 21, 2013. NASA/WMAP Science Team (January 24, 2014). "Universe 101: Will the Universe expand forever?". NASA.
프란최지셰 슈트라세역

프란최지셰 슈트라세역(U-Bahnhof Französische Straße)은 베를린 미테구 미테에 있는 U6의 역이었다. 프리드리히슈트라세와 프란최지셰 슈트라세의 교차점에 역이 설치되어 있었다. 1923년 1월 30일에 개통했으며, 2020년 12월 4일 인접한 운터 덴 린덴역과의 역간거리와 환승 문제로 폐역되었다. 프란최지셰 슈트라세역은 베를린 남북 도시철도의 일부로 계획되었다. 소형 규격 노선의 전폭 2.35 m 차량에 비해서 대형 규격인 전폭 2.65 m 차량을 사용할 예정이었다. 1912년에 역 일대가 착공되었고, 레오폴트플라츠까지 구간을 1914년에 완공할 예정이었다. 그러나 제1차 세계 대전으로 인하여 공사가 지연되고 1917년에는 완전히 중단되었다. 공사 중단 직전까지 오라니엔부르거 토어역까지의 선로는 완공되어 있었고, 할레셰스 토어역까지의 선로는 일부 구조물이 건설되어 있었다. 제1차 세계 대전 이후 인플레이션으로 인하여 단시일 내에 공사를 진행하기는 어려웠기 때문에 기존 건설된 부분이 폐쇄되었다. 인플레이션이 끝날 무렵에 공사가 재개되었으나 예산 절감을 위해서 설계가 다수 변경되었다. 역사 설계는 하인리히 예넨(Heinrich Jennen)과 발터 쾨펜(Walter Köppen)이 담당했으나, 재공사 시작 전에 사망했기 때문에 알프레드 그레난데르가 이어받아서 설계했다. 비슷한 시기 건설된 U2 역사와 비슷하게 역별 고유색이 지정되었다. 지하철 노선을 따라서 녹색-흰색-빨간색-노란색-파란색 패턴이 반복되었고, 프란최지셰 슈트라세역에는 녹색을 사용했다. 건설 당시 재정 상태 때문에 벽면은 장식 없이 흰색 도색으로 마감되었다. 그 대신 고유 색상은 벽면 광고판, 역명판 테두리 및 기둥에 사용되었다. 1923년 1월 30일에 남북 도시철도 노선의 일부로 개업했다. 1990년대 이전까지는 승강장 길이는 80 m였다. 지표면과 바로 연결된 섬식 승강장이 설치되어 있었으며 프리드리히슈트라세 중앙부로 출구가 4개 설치되어 있다. 1939년 당시에도 E선과의 환승역으로 확장할 계획이 있었다. 세계수도 게르마니아 계획의 일부에 라트하우스슈트라세-프란최지셰 슈트라세 E선의 연장 계획이 포함되어 있었다. 대체 노선으로는 운터 덴 린덴 경유 노선 및 베를린 도심선 경유 노선이 있었다. 제2차 세계 대전 종전 이후 이 역은 소련 점령지구인 동베를린에 속해 있었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후에는 서베를린 U반 열차가 무정차 통과하는 유령역이었다. 1980년대에 서베를린 BVG에 베를린 S반 영업권을 양도한 후, 동베를린 측에서는 서베를린 U6 노선을 베를린 남북 S반선 경유로 전환하거나 무정차 터널을 신규 건설하고 기존 U6 노선에 동베를린 열차를 운행할 계획이 있었다. 동베를린 열차 투입을 위해서 이 역과 슈타트미테역 사이에 A선(현재의 U2)과의 연결선 터널 공사가 시작되었다. 터널 공사 완공 이전에 독일이 재통일되었으며, 이후에 터널이 다시 폐쇄되었다. 1990년 7월 1일 역이 재개방되었다. 역 개보수공사 과정에서 승강장 길이가 80 m에서 110 m로 연장되었다. 1923년에 그레난데르가 설계했던 것과 동일하게 출구 상부에 설치된 십각형 역명판이 복구되었다. 당시에도 U5 노선의 운터덴린덴 연장이 계획 중이었기 때문에 다른 U6 노선상의 역과는 다르게 엘리베이터 설치가 계획되지 않았다. 운터 덴 린덴역과 역간 거리가 150 m도 안 되었기 때문에 2020년 12월 4일에 폐역되었다. 폐역과 동시에 운터 덴 린덴역에 기능을 이전하고, U5와 U6의 열차가 모두 정차하게 되었다. 프란최지셰 슈트라세역 구조물 자체는 폐역 이후에도 유지되고 있으나, 모든 열차가 통과한다. 이 공간의 향후 사용 목적은 결정되지 않았다. “Berlins U-Bahnhöfe. Französische Straße”. 2020년 12월 5일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |wprk= (도움말) Peter Neumann: Auf der U-Bahn-Linie 6 wurden Bahnsteige verlängert und neue Ausgänge gebaut: Ende des Pendelverkehrs in Sicht. In: Berliner Zeitung, 6. Juli 1996 “U-Bahn: Eröffnung mit Distanz”. 《neues-deutschland.de》. 2020년 12월 5일. 2020년 12월 12일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |작성자= (도움말) “Lückenschluss – Newsletter Juni 2011”. 2014년 11월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 11월 17일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |hrsg= (도움말) Uwe Kerl, Alexander Schulz (2021). 《U-Bahnhof Französische Straße》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 74 ff.쪽.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Number= (추천: |number=) (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 프란최지셰 슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 220 kB) 베를린 유산 목록의 항목(추가 정보 포함) Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
울란트슈트라세역

울란트슈트라세역(U-Bahnhof Uhlandstraße)은 다음 역을 가리킨다. 울란트슈트라세역 (베를린) 울란트슈트라세역 (함부르크) 제목에 "울란트슈트라세역" 항목을 포함한 모든 문서
울란트슈트라세역 (베를린)

울란트슈트라세역(U-Bahnhof Uhlandstraße)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U1의 역이다. 쿠르퓌르스텐담과 울란트슈트라세의 교차점에 위치해 있고, 출구는 쿠르퓌르스텐담 중앙 교통섬으로 이어진다. 울란트슈트라세역은 계획 당시에는 비텐베르크플라츠역에서 시작하여 쿠르퓌르스텐담을 경유하여 할렌제 방면으로의 시발역으로 계획되었다. 해당 계획은 실현되지 않았다. 1913년 10월 12일에 개통되었다. 양쪽 끝의 출입구는 쿠르퓌르스텐담 중앙으로 곧바로 연결되었다. G선(U9) 공사 중이었던 1957년 11월부터 1961년 9월 27일까지는 새로운 환승역인 쿠르퓌르스텐담역 공사 관계로 영업을 중단했다. 단 1개 역만 있었던 구간이었기 때문에 운행을 중단시키는 쪽이 건설을 간단하게 할 수 있었다. 쿠르퓌르스텐담역 개업 이후 1964년 3월 5일 동부 출입구가 폐쇄되었고, 1986년부터 1999년까지 출입구 부지에 BVG 최초의 전전자식 신호소가 설치되었다. 베를린 장벽 건설 이후에는 3호선(초기에는 BIV선)의 종착역이었으며, 비텐베르크플라츠, 쿠르퓌르스텐담, 울란트슈트라세역만을 연결하는 짧은 셔틀 노선이었다. 단편성 열차가 10분 배차 간격으로 운행하면서 열차가 서지 않는 부분은 폐쇄되었다. 재통일 이후에 U15 노선이 바르샤우어 슈트라세역까지의 전 구간을 운행하게 되었으며, 2004년 12월 12일 U1로 변경되었다. 도이체 오퍼역 화재 사고 이후 2005년 5월에 상대적으로 작은 동쪽 출구가 개통되었다. 2010년에는 지상과 연결되는 엘리베이터가 개통되었다. 설치 비용은 110만 유로였다. 서쪽 출입구는 손상으로 인해서 폐쇄되었고 2020년 말까지 개보수되었다. 역 서쪽으로 건설된 인상선 4선은 할렌제 방면 연장선의 일부이다. 노선 연장 자체는 계획되어 있으나 예산 문제로 착공 시기는 정해져 있지 않다. 베를린 버스 M19, M29, X10, 109, 110, N10번과 환승 가능하다. Tom Gerlich: BVG stellt Bauprojekte für 2010 vor, Bahninfo.de, 3. Dezember 2009 Berliner Verkehrsblätter (01/2011), S. 13 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 울란트슈트라세역 베를린 유산 목록의 항목 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 35 kB) Kurzbeschreibung der Geschichte des Ostzugangs des Bahnhofs Uhlandstraße Beschreibung des Bahnhofs bei berliner-untergrundbahn.de Archived 2017년 1월 29일 - 웨이백 머신 Weitere Bilder und Stellwerksbeschreibung bei untergrundbahn.de
리마노바

리마노바(폴란드어: Limanowa, 독일어: Ilmenau 일메나우 [*], 이디시어: לימינוב Liminuv)는 폴란드 남부 마워폴스카주 리마노바군에 위치한 도시로, 면적은 18,7km2, 높이는 400-700m, 인구는 15 012명(2019년 기준), 인구 밀도는 810,8명/km2이다. 리마노바의 자매 도시다. 폴란드 크워츠코 폴란드 므롱고보 슬로바키아 돌니쿠빈 독일 바틀린겐 헝가리 너지칼로 우크라이나 트루스카베츠 미국 나일스 “Population. Size and structure and vital statistics in Poland by territorial division in 2019. As of 7th April”. Statistics Poland. 2023년 2월 8일에 확인함.  https://miastolimanowa.pl/2020/12/miasta-partnerskie/ 리마노바 공식 홈페이지
쿠르퓌르스텐슈트라세역

쿠르퓌르스텐슈트라세역(U-Bahnhof Kurfürstenstraße)은 베를린 미테구 티어가르텐과 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크 경계선에 있는 U1의 역이다. 1926년 10월 24일 당시의 비텐베르크플라츠-글라이스드라이에크 구간 교통량을 분산하기 위한 쿠르퓌르스텐슈트라세 경유 우회 노선이 개통하면서 개업했다. 대합실 양쪽 끝으로 출입구가 건설되어 있으며, 포츠다머 슈트라세의 지하 보도로도 기능한다. 건설 당시에는 역사 외벽을 회색-보라색으로 장식했으며, 1980년대 보수 공사 당시 파스텔톤 타일로 교체되었다. 2020년 12월 16일에 엘리베이터가 설치되었고, 역사 바닥을 개보수하면서 점자 블록이 설치되었다. 총 예산은 약 170만 유로이다. 역 동쪽에서 지상으로 올라가는 고가 선로는 주택 건물을 통과하여 상부가 폐쇄된 철교를 지난다. 그 후 과거 포츠담 화물역 부지를 지나서 글라이스드라이에크역과 연결된다. 다음 역인 글라이스드라이에크역과의 고도 차이는 약 19 m이다. 베를린 버스 M48, M85번과 환승 가능하다. 남쪽으로 230 m 떨어진 곳에 뷜로슈트라세역이 있으며, 지상 구간 폐쇄 시 대체 교통편으로도 안내된다. “Beschreibung des U-Bahnhofs bei berliner-untergrundbahn.de”. 2010년 3월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 8일에 확인함.  Doppeltes Liftchen. BVG-Pressemitteilung vom 16. Dezember 2020 “Die Entlastungsstrecke bei berliner-untergrundbahn.de”. 2009년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 8일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 쿠르퓌르스텐슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB) Weitere Bilder bei untergrundbahn.de[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
비엘라니 브로츠와프스키에

비엘라느 브로츠와프스키에(폴란드어: Bielany Wrocławskie 독일어: Bettlern 베틀레른[*])는 폴란드 돌니실롱스크주 브로츠와프군에 위치한 마을로, 인구는 4495명(2022년 기준)이다. “Population. Size and structure and vital statistics in Poland by territorial division in 2022. As of 03th October”. 《stat.gov.pl》. Statistics Poland. 2023년 2월 8일에 확인함.
선 (음식)

선(膳)은 한국의 전통요리로서 주재료인 채소에 칼집을 내어 쇠고기나 버섯으로 소를 넣고 육수를 부어 익혀낸 음식이다. 찜과 같은 방법으로 조리하되, 주재료가 육류·해산물 등의 동물성 식품인 찜 요리와 달리, 가지·오이·호박·배추 등 식물성 식품을 주재료로 한다는 차이점이 있으나 선 요리 중에 동물성 식품을 주재료로 한 것이 있고, 찜 요리에도 식물성 식품을 주재료로 한 것이 있어 그 개념이 명확하지 않다. 그러나 찜과 구분되는 선의 특징으로, 선에 사용하는 동물성 재료는 대개 생선에 국한되어, 쇠고기·돼지고기·닭고기 등은 주재료로 사용하지 않는다. 또한 선 요리는 주재료에 소를 넣고 찐 뒤 식초 또는 겨자장을 쳐서 내는 동일한 조리법을 공유한다. 그 예로, 호박에 칼집을 내어 소를 넣고 찐 음식은 호박선이라고 하지만, 소를 넣지 않고 쪄내어 양념장을 얹은 음식은 호박찜이라고 부른다. 따라서 선 요리는 채소 또는 생선에 칼집을 내어 소를 넣고 찐 음식이라고 특징지을 수 있다. 선의 이름은 사용하는 주재료에 따라 결정되며, 가지선, 호박선, 고추선, 동과선, 무선, 배추선, 두부선, 어선 등이 있다. 주재료가 되는 채소를 4-5cm 길이로 토막내어 십자 또는 평행하게 칼집을 넣고, 채소에서 수분이 어느정도 빠져나올 때까지 소금에 절인다. 쇠고기나 닭고기, 또는 양파 등을 잘게썰고 양념하여 소를 만들어 준비해 둔 채소 칼집 사이에 소를 넣고, 재료가 잠길 정도로 고기 육수나 채소 육수를 부어 5-10분 정도 끓이거나 찐다. 조리가 끝나면 석이버섯이나 홍고추, 계란 지단을 가늘게 채썰어 고명으로 얹는다. 17세기 중반에 쓰인 '음식디미방(飮食知味方)'에 동과선에 대한 조리법이 기록되어있는데,“늙은 동아를 도독하게 저며서 살짝 데쳐내어 물기 없게 건져 기름을 넣고 심심하게 끓인 간장에 담갔다가 따라 버리고, 생강을 다져 넣고 달인 새간장에 다시 담가 두었다가 쓸 때 초를 쳐서 쓴다.”고 되어 있어, 오늘날의 선과 달리 소를 넣거나 찜의 개념이 없음을 알 수 있다. 19세기 후반에 쓰인 '시의전서(是議全書)'에 호박선에 대한 조리법이 기록되어 있는데,“애호박의 등쪽을 도려 내고 갖은 양념을 소로 넣고 푹 쪄낸 다음 그 위에 초장에 백청을 타서 붓고 고추·석이·달걀을 채쳐 얹고 잣가루를 뿌려 쓴다.”고 되어 있어, 조리법이 오늘날의 선과 비슷해지고 있다. 그러나 1930년대에 쓰인 '조선요리법' 등의 조리서에는 여전히 청어선·태극선·양선·달걀선 등 동물성 식품으로 만드는 선이 기록되어 있어 이때까지도 그 개념이 명확히 정리되지 못하고 있음을 볼 수 있다. 오늘날에는 식물성 재료나 생선에 소를 넣고 찐 음식으로 일부 제한되어 있다. 오이선 배추선 찜 만두 한국 요리 소를 넣은 음식 목록
프린첸슈트라세역

프린첸슈트라세역(U-Bahnhof Prinzenstraße)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3의 역이다. 역의 이름은 빌헬름 1세가 인접한 도로 명명 당시 독일의 황태자였음에서 왔다. 1902년 2월 18일에 개통되었다. 베를린의 첫 도시 철도 노선의 고가 구간은 1891년에 계획되었고, 1896년 9월 10일 이 역 일대인 기치너 슈트라세(Gitschiner Straße)에서 착공식이 열렸다. 지멘스 운트 할스케는 고가 구간의 역을 표준화된 형태로 설계했고, 슈트랄라우어 토어(Stationen Stralauer T(h)or), 괴를리츠역, 재건축 이전의 코트부서 토어, 프린첸슈트라세, 뫼케른브뤼케역은 서로간의 건축상의 차이가 적다. 유리와 금속 재질로 승강장 위쪽을 건설했고, 선로 구조물은 금속제 고가철도 위에 있는 형태였다. 프린첸슈트라세역은 헬베크 가스등 연구소(Gasbeleuchtungsanstalt Hellweg, 영국의 왕립 대륙가스협회(Imperial Continental Gas Association) 독일 지부) 북쪽에 위치해 있었다. 기치너 슈트라세의 도로 폭이 좁아서 승강장 양쪽 끝에서 지상으로 바로 내려오는 북쪽 출입구를 설치하기 어려웠다. 따라서 노선을 건설한 지멘스의 건설 사업부에서는 추가 건축물을 건설하여 해당 건물이 출입구 역할을 하도록 만들었다. 남쪽에는 출입구를 설치할 공간이 충분해서 파울 비티히(Paul Wittig)가 설계한 벽돌 출입구 건물이 들어섰다. 해당 건물은 삼각형 형태이다. 가스등 연구소 쪽으로는 르네상스 스타일 출입구 건물이 설치되었다. 출입구 건물에서 계단은 큰 부분을 차지하지 않았으며, 지상층의 공간은 식당 영업으로 임대하여 추가 수익을 얻었다. 개통 이후 1929년에는 승강장 길이가 88.4 m에서 120.7 m로 연장되었다. 제2차 세계 대전 당시 연합군에 의한 베를린 폭격으로 역 대부분이 파괴되었다. 1944년 1월 28일, 29일, 2월 3일에 폭격 피해를 입은 기록이 있다. 1945년 4월 22일에는 영업이 중단되었다. 1945년 6월 11일에는 프린첸슈트라세-슐레지셰스 토어역간 고가 도시철도 선로를 단선으로 임시로 복구했으며, 10월 14일에는 할레셰스 토어역부터 바르샤우어 슈트라세역까지 양방향 운행이 복구되었다. 1947년 4월 27일이 되어서야 전 구간 운행이 재개되었다. 전쟁으로 파괴된 역사 출입구는 1950년/1951년에 간단한 형태로 재건축되었다. 1982년부터 1984년까지 역 북부 출입구 건물이 재건축되었다. 볼프뤼디거 보르하르트(Wolf-Rüdiger Borchardt)가 설계했으며, 은색 외관으로 마감되어 있다. 역 승강장으로 향하는 에스컬레이터, 도시철도 구간 신호소, 주차장이 설치되어 있다. 건물 재건축 비용은 약 670만 마르크이다. 1989년부터 1991년 12월 17일까지는 남부 출입구 건물이 재건축되었다. 포스트모던 건축으로 역과는 다르게 금속과 유리를 사용했다. 에스컬레이터 2기와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 원래 재건축 비용인 650만 마르크를 상회한 720만 마르크의 비용이 들었다. 이와 비교했을 때 과거 건축물의 개보수는 900만 마르크 이상의 비용이 예상되었다. 출입구 건물 상층부에는 개방형 갤러리가 설치되어 있다. 크로이츠베르크구에서는 1950년대에 지어진 건물 상태가 악화되었고 승객에게 불편을 준다는 이유로 건물 개보수 대신 재건축을 결정했다. 2000년부터 2002년까지는 승강장에 점자 블록이 설치되었다. 북쪽 승강장 시작 부분에는 도자기제 개구리가 지금까지도 남아 있다. 이 개구리는 과거에 행선 안내판 위에 있었을 것으로 추정된다. 개구리 위에는 금색 왕관이 씌워져 있고, 개구리 그 자체는 도자기제 구 위에 올라가 있다. 개구리 왕자 동화에 나오는 왕자와의 관련성이 있는 것으로 추정한다. 베를린 버스 140번과 환승 가능하다. Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn/Planungen – Entwürfe – Bauten. Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 42. Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre. be.bra Verlag, Berlin 1996, S. 214. ISBN 3-930863-16-2. “Chronik der 1940er Jahre”. 2011년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 8일에 확인함.  bei der Berliner U-Bahn Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin: U1 – Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE, Berlin 1995, ISBN 3-89218-031-8, S. 90. Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn. Michael Imhof, Berlin 2007, S. 52 f, ISBN 978-3-86568-292-5. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 프린첸슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF, 31 kB) Beschreibung der Östlichen Stammstrecke (Warschauer Straße–Potsdamer Platz) Archived 2017년 1월 19일 - 웨이백 머신 bei berliner-untergrundbahn.de Weitere Bilder bei untergrundbahn.de 베를린 유산 목록의 항목
북문

북문의 다른 뜻은 다음과 같다. 북문(北門)은 성곽의 북쪽 문을 뜻한다. 북문 (북한산성) 한양도성의 숙정문·창의문 북문리 북문동 북문로 제목에 "북문" 항목을 포함한 모든 문서 베이먼 (동음이의)
카렌나 아이보리

카렌나 아이보리(可憐なアイボリー)는 HoneyWorks의 사운드 프로듀스에 의해 2021년에 탄생한 일본의 여성 12인조 아이돌 그룹이다. 그룹명의 명칭은 그룹명은 '귀여움과 코끼리처럼 짝사랑으로 상냥하고 강하며 도도한 아이돌이 되었으면 좋겠다'하는 바람에 모습과 모양이 사랑스럽게 지켜주고 싶은 마음을 일으키게 하는 '가련'과 코끼리의 상징인 '상아(아이보리)'를 조합해 지었다. 또, 어린이와 어른 사이 사춘기의 애매한 마음색 이미지 '아이보리색'이라는 의미도 있다. 2024년 6월 22일, 신멤버 오디션 개최와 동년 겨울에 닛폰 크라운에서 메이저 데뷔가 결정하는 것을 발표되었다. 동년 9월 23일, SHOWROOM 착신에서 신멤버 오디션 합격자 4명이 공개되었다. (일본어) 카렌나 아이보리 공식 홈페이지 (일본어) 카렌나 아이보리의 채널 - 유튜브 (일본어) 可憐なアイボリー いつだってカレアイ チャンネル의 채널 - 유튜브 (일본어) 카렌나 아이보리 - 틱톡 (일본어) 카렌나 아이보리 - X
괴를리츠역 (베를린 지하철)

베를린 지하철의 괴를리츠역(U-Bahnhof Görlitzer Bahnhof)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3의 역이다. 슈칼리처 슈트라세(Skalitzer Straße)와 오라니엔슈트라세(Oranienstraße)/비너 슈트라세(Wiener Straße)가 교차하는 부분의 중앙섬을 따라서 역사가 설치되어 있다. 개통 당시 이름은 오라니엔슈트라세역이었으나 1926년에 역 남동쪽에 있었던 철도역인 베를린 괴를리츠역의 이름을 따서 개칭되었다. 1898년 착공하여 1901년에 완공되었다. 계획된 역명으로는 괴를리츠역, 오라니엔비너슈트라세(Oranien-Wiener-Straße)역이 있었다. 1902년 2월 18일 다른 고가 도시철도역과 동시에 개업했다. 지멘스 운트 할스케의 표준 건설 양식을 채용했다. 역사 설계는 하인리히 슈비거(Heinrich Schwieger, 1846–1911)와 요하네스 부세트(Johannes Bousset, 1865–1945)가 담당했다. 이 역의 동쪽 출입구와 유사한 양식의 출입구는 코트부스 토어역, 프린첸슈트라세역에 설치되었다. 역사의 서쪽 부분만 천장 구조물로 덮여 있다. 원래 승강장 길이는 78.1 m였으나 1962년에 107.6 m로 연장되었고 연장된 부분은 별도로 덮이지 않았다. 1926년 2월 14일에 괴를리츠역(오라니엔슈트라세)로 개명되었다. 역 개명은 승객들의 요주에 의한 것이었다. 1982년에는 오라니엔슈트라세라는 부역명이 공식적으로는 삭제되었지만 역명판에는 한동안 남아 있었다. 1981년 말에는 역 천장부가 개보수공사를 거쳤다. 이 역 일대는 1987년 크로이츠베르크 노동절 집회에서 중요한 역할을 담당했다. 북쪽에 있었던 라우지처 플라츠(Lausitzer Platz) 광장에서의 시가 축제가 베를린 경찰과 무장 좌익 세력의 투쟁으로 번졌고, 이 과정에서 역 건물이 화재 피해를 입었다. 고가 선로의 철제 기둥 지지대 인근에서 수백명이 뛰어 다녔다. 그 결과 역이 심하게 파괴되어 수 주 동안 복구를 위해서 영업을 중단해야 했다. 2018년 5월 7일부터 U3 노선이 운행하기 시작했다. 베를린 버스 M29, N1번과 환승 가능하다. Jürgen Meyer-Kronthaler (1995). 《Berlins U-Bahnhöfe》. Berlin: be.bra. 97쪽. ISBN 3-930863-07-3.  Johannes Bousset (1935). 《Die Berliner U-Bahn》. Berlin: Wilhelm Ernst und Sohn. 116쪽.  Kurznachrichten in: Stadtverkehr 11–12/1981, S. 461. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 괴를리츠역 베를린 유산 목록의 항목 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 266 kB) Beschreibung der östlichen Stammstrecke zwischen Warschauer Straße und Gleisdreieck Archived 2017년 1월 19일 - 웨이백 머신 Weitere Bahnhofsbilder auf untergrundbahn.de zur Geschichte des U-Bahnhofs Archived 2016년 5월 13일 - 웨이백 머신
괴를리츠역 (동음이의)

괴를리츠역은 다음 역을 가리킨다. 괴를리츠역, 독일 작센주 괴를리츠에 있는 철도역 괴를리츠역 (베를린 지하철), 독일 베를린에 있는 지하철역 베를린 괴를리츠역, 독일 베를린에 있는 과거 괴를리츠선 철도의 종점역 제목에 "괴를리츠역" 항목을 포함한 모든 문서
김능자

김능자(金綾子, 1916년 ~ ?)는 다카라즈카 가극단 출신의 가수이다. 1938년 <공중결혼> 1939년 <그리운 그대> 1939년 <다이나> 1939년 <싱싱싱>
아우크스부르거 슈트라세역

아우크스부르거 슈트라세역(U-Bahnhof Augsburger Straße)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U3의 역이다. 뉘른베르거 슈트라세(Nürnberger Straße)와 아우크스부르거 슈트라세의 교차점에 역이 설치되어 있다. 슈피헤른슈트라세역이 건설되면서 과거에 있었던 뉘른베르거 플라츠역과의 역간거리가 너무 짧아져서, 이 역의 기능을 대체하는 역으로 1960년부터 1961년까지 건설되었다. 역사 외벽은 오렌지색 타일로 마감되었다. 승강장 아래쪽으로 횡단할 수 있는 터널이 건설되어 있다. 과거 뉘른베르거 플라츠역이 있었던 자리에는 인상선이 설치되었다. 2022년 12월 16일 바르샤우어 슈트라세 방면 승강장으로 첫 엘리베이터가 설치되었다. 크루메 랑케 방면 승강장으로는 2023년 여름에 엘리베이터가 설치될 예정이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아우크스부르거 슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB) Weitere Bilder des Bahnhofs bei untergrundbahn.de 베를린 유산 목록의 항목
계수남

계수남(1920년 12월 24일~2004년 4월 4일)은 대한민국의 가수이다. 1940년 <밤 주막> 1940년 <홍등의 뒷골목> 1940년 <황포강 이슬> 1940년 <울리는 백일홍> 1960년 <세월이 가면>
편익

편익(Benefit)은 경제학에서 정책의 비용과 효과를 모두 계량화한 뒤, 정책을 이행하는 데 드는 비용과 그로 인하여 발생하는 편익을 화폐 단위로 환산하고 계산하여 비용과 편익 각각의 현재 가치를 비교하는 편익비용분석(便益費用分析,benefit–cost analysis)에서처럼 편익은 재화나 용역으로부터의 비용(cost)에 대응 및 상응하는 이익의 가치로 효용을 분석하기 위해 계량화한 수치 값이다. 손익분기점 (우리말샘) 편익, 손익분기점 등
안드로이드 14

안드로이드 14(영어: Android 14)은 2023년 2월 8일 첫 번째 개발자 프리뷰가 공개된 안드로이드 버전이며 구글이 주도하는 오픈 핸드셋 얼라이언스에 의해 개발된 안드로이드 모바일 운영 체제의 14번째 주요 릴리스이다. 안드로이드 14 (내부 코드명은 Upside Down Cake)는 2023년 2월 8일에 발표되었다. 안드로이드 14는 2023년 2월 8일 안드로이드 블로그를 통해 발표되었다. 개발자 미리보기와 업데이트 날짜가 포함된 로드맵이 즉시 공개되었다. 여기에는 3월 8일에 출판된 또 다른 개발자 프리뷰와 4개의 월간 베타 버전이 포함되어 있다. 첫 번째 베타는 4월 12일에 출시되었으며, 4월 26일에 베타 1.1에 대한 핫픽스를 받았다. 마지막 버전은 7월에 플랫폼 안정성에 도달할 예정이며 곧 일반적인 가용성에 도달할 예정이다. 베타 버전은 픽셀 4a (5G), 픽셀 5, 픽셀 5a, 픽셀 6, 픽셀 6 프로, 픽셀 6a, 픽셀 7 및 픽셀 7 프로에서 사용할 수 있다. 안드로이드 버전 역사 “android-14.0.0_r54”. 《Git at Google》.  Amadeo, Ron (2023년 2월 8일). “Android 14 Preview 1 is out, will officially ban installation of old apps”. 《Ars Technica》. 2023년 2월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 8일에 확인함.  Friedman, Alan. “Google reveals one interesting bit of information about 2023's Android 14”. 《Phone Arena》 (미국 영어). 2022년 8월 15일에 확인함.  “Android 14 Preview” (영어). 2023년 2월 8일.  Dave Burke (2023년 4월 12일). “Android 14 Beta 1”. 《Android Developers Blog》 (영어). 2023년 4월 12일에 확인함.  “Android 14 Release Notes”. 《Android Developers Blog》 (영어). 2023년 4월 26일. 2023년 4월 28일에 확인함.  “Factory images for Google Pixel”. 《Android》 (영어). 2023년 2월 8일. 2023년 2월 9일에 확인함.  Android 14 Developer Preview - 공식 웹사이트
프랜시스 글리슨

프랜시스 글리슨(Francis Glisson, ? – 1677년 10월 14일 )은 영국의 의사, 해부학자, 의학 주제에 관한 저술가였다. 그는 간의 해부학에 관한 중요한 연구를 수행했으며 구루병에 대한 초기 소아과 문헌을 저술했다. 그가 수행한 실험은 물속에서 근육이 수축할 때 수위가 상승하지 않아 근육에 공기나 액체가 들어갈 수 없음을 보여주었다. “GLISSON, Francis | British History Online”.  Guido Giglioni, 'Glisson, Francis (1599?–1677)', Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, Sept 2004; online edn, May 2006, accessed 31 December 2008
신남로 (인제군)

신남로(Sinnam-ro)는 강원특별자치도 인제군 남면 신남교차로와 남면 유목교차로를 잇는 강원특별자치도의 도로이다. 강원특별자치도 인제군 (남면) 남면파출소 (신남로 49/신남리 368-1) 신남우체국 (신남로 60/신남리 361-19) 농협 신남농협 본점 (신남로 64/신남리 357-8) 농협 인제농협 하나로마트 신남점 (신남로 64/신남리 357-8) HD현대오일뱅크 신남주유소 (신남로 79/신남리 392-3) HD현대오일뱅크 현대 그린주유소 (신남로 151/신남리 230-2) 교차로와 나들목뿐만 아니라 인근 지역의 건물 및 시설 등도 포함 신남로 (강원도 인제군)
샤오쥔

샤오쥔은 다음 사람을 가리킨다. 샤오쥔(萧军, 1907~1988) - 중화인민공화국의 작가. 샤오쥔(중국어판)(肖俊, 1970~2020) - 중화인민공화국의 의사. 샤오쥔(영어판)(肖俊, 1972~) - 중화인민공화국의 사격 선수. 샤오쥔(중국어판)(肖俊, 1983~) - 중화인민공화국의 유도 선수. 샤오쥔(Xiaojun, 肖俊, 1999~) - 중화인민공화국의 가수. NCT 멤버. 제목에 "샤오쥔" 항목을 포함한 모든 문서
세종이음학교

세종이음학교는 세종특별자치시에 있는 공립 특수학교이다. 유치원, 초등학교, 중학교, 고등학교 과정이 설치되어 있다. 2023년 3월 1일 : 개교 세종이음학교 홈페이지
Boys Be...

Boys Be...(보이스 비)는 이타바시 마사히로와 타마코시 히로유키의 일본만화이다. 이타바시 마사히로가 스토리를, 타마코시 히로유키가 작화를 맡았는데 특이하게도 주인공이나 메인 에피소드가 없이 각각 독립된 캐릭터와 스토리로 진행하였던 만화다('러브코퍼레이션' 편에서는 캐릭터 라인을 형성하는 스토리로 전환). 또한 원작만화 앞표지와 책 에피소드 앞표지에는 각각 다른 여자 캐릭터가 주로 등장하며 2000년에는 애니로도 제작되었다. 후속작으로 'New Boys Be(뉴 보이스 비)' 와 '보이스비 러브코퍼레이션' 등이 있다. 한국에서는 학산문화사의 만화잡지 찬스에 연재되었다(보이스비 러브코퍼레이션은 단행본으로만 출간). Boys Be(보이스 비) 1~32권(完) New Boys Be(뉴 보이스 비) 1~17권(完) 발행사 : 고단샤(日) / 학산문화사(韓) u.a. (n.d.). “Boys+Be...”. 《네이버 책》. 2016년 12월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 이타바시 마사히로 글 타마코시 히로유키 그림
간성로

간성로(Ganseong-ro)는 강원특별자치도 고성군 간성읍 간성교차로와 거진읍 대대삼거리를 잇는 강원특별자치도의 도로이다. 강원특별자치도 고성군 (간성읍 . 거진읍) 교차로와 나들목뿐만 아니라 인근 지역의 건물 및 시설 등도 포함 간성로 (강원도 고성군)