laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
다이모쓰역

다이모쓰역(일본어: 大物駅, だいもつえき)은 일본 효고현 아마가사키시 다이모쓰초 2초메에 있는 한신 전기철도의 역이다. 역 번호는 HS 08이다. 1905년 4월 12일: 한신 본선의 개통과 동시에 영업 개시. 1924년 1월 20일: 덴포 선(현, 한신 난바 선) 영업 개시. 1964년 5월 20일: 덴포 선이 니시오사카 선으로 노선명 변경. 1978년 3월 26일: 고가화. 2003년 7월 26일: 아마가사키 역 개량 공사에 따라 니시오사카 선의 아마가사키 ~ 당역 구간 단선이 됨. 2008년 12월 20일: 아마가사키 역 개량 공사 진척에 따라 니시오사카 선의 아마가사키 ~ 당역 구간이 복선으로 복귀함. 2009년 3월 20일: 니시오사카 선이 한신 난바 선으로 노선명 변경. 2012년 3월 20일: 한신 난바 선으로 개정 이후 실시된 평일 낮의 한신 난바 선 직통 쾌속 급행 정차 취소. 2014년 4월 1일: 역 번호 도입. 한신 전기철도 본선 한신 난바 선 ※ 본 역 ~ 아마가사키 역간은 두 노선의 병행 구간이다. 쌍상대식 승강장 3면 4선의 고가역이다. 한신 난바 선은 아마가사키 방향에 아마가사키 차고에 대한 분기점이 있어 정류장에서는 없지만 본선은 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 1개소뿐이다. 본선 플랫폼은 약간 굽어 있다. 1,2번 선은 본선, 3,4번 선은 한신 난바 선의 승강장이다. 2,3번 선은 섬식 승강장이고, 우메다 방면에서의 열차에서 난바, 나라 방면 행은 평면 환승이 가능하다. 승강장 유효 길이는 1번 선이 100m로 현재는 한신 차량 4량 편성이 정차한다. 2 ~ 4번 선은 130m로 한신의 19m급 차량 및 긴키 닛폰 철도 21m급 차량 모두 6량 편성이 정차 가능하다. 아마가사키 역 개량 공사에 따라 아마가사키 역까지 니시오사카 선(현, 한신 난바 선) 일시 단선화로 상행선 만을 사용한 기간(2003년 7월 26일 ~ 2004년 3월 26일, 2008년 2월 2일 ~ 2008년 12월 19일)은 니시오사카 선의 상하행 열차는 모두 3번 선에서 발착하였다. 역이 굽어 있고 선로에 캔트가 붙어 있어 전차와 승강장 사이도 꽤 넓은 부분이 있다. 본선에서는 통과 속도가 105 km/h로 제한되고 있다. 국도 제2호선 국도 제43호선 후쿠치야마 선의 남쪽 부분 다이모쓰 공원 - D51형 증기 기관차가 정태 보존되어 있다. 오다미나미 공원 - 나이터 시설이 존재하고 연식 야구장 등이 있는 공원으로 휴일은 소년 야구가 열리고 조깅이나 바베큐를 즐기는 사람들이 모여 붐빈다. 효고 현립 아마가사키 병원 아마가사키 시립 산업 향토 회관 아마가사키 시 동부 제2정화센터 간사이 어린이 복지 전문학교 자애 보육원 가라타치 유치원 오모노누시노 신사 사이쿄지 절 한신 라이딩 스쿨 - 이륜차 전문 교습소. 유니치카 기념관 - 1900년, 니치보(다이니혼 방적)의 전신인 아마가사키 방직 본사 사무실로 지어진 양옥식 건물. 역의 남쪽, 국도 제43호선 옆에 위치. 한신 전기철도 다이모쓰 변전소 아마가사키 다이모쓰 우체국 아마가사키 우체국 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 다이모쓰역
사과 요리 목록

이 목록은 사과 요리 목록이다. 사과를 주된 재료로 한다. 사과 케이크 사과 코블러 사과 튀김 사과 주스 사과 파이 사과 소스 사과 소다 아펠슈트루델 칼바도스 사과 사탕 사과주 타르트 타탱 사과 케이크 사과 파이 타르트 타탱 사과식초 애플데이
대죽일반산업단지

대죽일반산업단지는 충남 서산시 대산읍 대죽리 일원에 1991년부터 2015년까지 총사업비 15,374억원을 투입하여 조성된 실수요자 직접개발방식의 지방산업단지이다. 1991년 12월 6일 대죽지방공단으로 지정 승인되었고, 2005년 3월 7일에 준공인가 되었으며, 2011년 11월 21일에 현재의 대죽일반산업단지로 단지명칭이 변경되었다. 전체 조성면적 2,101,482.5m2 중 산업시설용지 1,547,008.8m2에는 ㈜현대오일뱅크, ㈜KCC 등 7개의 화학 및 석유 정제 관련 기업이 입주해 있다.
마다가스카르큰자유꼬리박쥐

마다가스카르큰자유꼬리박쥐(Tadarida fulminans)는 큰귀박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 콩고민주공화국과 케냐, 마다가스카르, 말라위, 르완다, 남아프리카공화국, 탄자니아, 잠비아에서 발견된다. 자연 서식지는 건조 사바나 지역과 습윤 사바나 지역이다. Cotterill, F.W. 2004. Tadarida fulminans. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. Downloaded on 30 July 2007.
라투셰자유꼬리박쥐

라투셰자유꼬리박쥐(Tadarida latouchei)는 큰귀박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 중국과 일본, 태국에서 발견된다. 보통 크기의 박쥐로 몸길이는 67~72mm, 전완장은 53~57mm, 꼬리 길이는 41~46mm이다. 발 길이는 12~13mm, 귀 길이는 22~25mm, 몸무게는 최대 26g이다. 동굴 안에서 무리를 크게 지어 생활한다. 먹이는 곤충이다. 중국 북부 지역의 허베이성과 베이징, 내몽골자치구, 랴오닝성, 산둥성, 라오스 북부와 중부 지역, 태국 중부와 북부 국경 지대에 분포한다. 류큐 열도의 아마미오섬과 구치노에라부섬, 요론섬에서 일부 표본이 채집되기도 한다. 해발 1,500m 이하의 건조한 상록수림에서 서식한다. Chiroptera Specialist Group 2000. Tadarida latouchei. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. Downloaded on 30 July 2007. Simmons, N.B. (2005). “SPECIES Tadarida latouchei”. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 312–529쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.  Andrew T. Smith & Yan Xie, A guide to the Mammals of China , Princeton University Press, 2008, ISBN 978-0-691-09984-2.
대산일반산업단지

대산1일반산업단지(大山1一般産業團地)는 충청남도 서산시 대산읍 대죽리 일원에 조성된 일반산업단지다. 2006년부터 사업비 1,371억원을 투자하여 개발되고 있는 실수요자 직접개발방식(사업시행자: 현대오일뱅크㈜)의 지방산업단지이다. 2013년 준공됐고, 2014년 3월 31일 부분준공 인가되어 현재 조성면적 1,103,282.8m2에는 현대오일뱅크㈜, 현대쉘베이스오일㈜, 현대코스모주식회사, 현대케미칼 주식회사가 입주하여 가동 중에 있다.
평택국제대교

평택국제대교(Pyeongtaek International Bridge)는 경기도 평택시 현덕면과 팽성읍을 이으며 평택호(아산호)를 횡단하는 다리이다. 지상에서 콘크리트 상판을 제작하여 유압잭을 이용해 교각 위로 상판을 점차 이동시켜가면서 다리를 건설하는 방법인 ILM 공법(Incremental Launching Method)으로 시공 중이었다. 2013년 6월에 착공하였고 2017년 8월 26일에 붕괴사고가 발생했다. 2018년 3월 재공사에 들어갔고 2018년 12월 준공 목표에 차질이 생겼다가 2020년 1월 22일에 개통되었다. 2017년 8월 26일(공정률 58.7%)에 평택국제대교 총연장 1,350m 중 거더 P15 ~ P19 교각의 240m(4개 상판)가 붕괴하였다. P16 교각은 붕괴되었고, 나머지 교각들은 붕괴되지 않았다. 인명 피해는 없었다. 구조, 토질, 시공, 사업관리 분야 전문 위원들이 참여한 국토부 사고조사위원회가 2018년 1월 17일에 한 발표에 따르면 전체적으로 설계와 시공에 문제가 있었다. 지적된 원인으로는 다음이 있다. 설계 오류 거더 전단강도 계산 시 강도 발현하지 못하는 중앙부 벽체를 포함해서 계산하여 실제보다 강도를 높게 구한 착오 외측 벽체의 강선이 지나는 파이프 공간을 빼고 계산해야 하는데 공간이 채워져있다고 계산하여 실제보다 강도를 높게 구한 착오 상부 슬래브 너무 얇게 설계 공사시방서에 압출 공정 누락 검토 미흡 시공사가 한달 기간의 사전 설계도서 검토기간에 설계 오류를 파악하지 못함 시공 중, 시공 후 시공사나 감리사가 부실 시공 파악하지 못함 부실 시공 거더 벽체 이음부 접합면 처리 미흡 설계도와 다른 벽체 전단철근 배근 현장관리 문제 현장 책임자, 대부분의 공사·품질 담당 직원이 정규직이 아닌 현장 채용직이어서 현장관리 책임이 느슨해짐 지상에서 제작된 거더를 유압잭을 이용해 교각 위로 밀면서 시공하는 ILM 공법을 사용했는데, 이 과정에서 잘못 설계·시공된 거더가 압력을 견디지 못하고 파괴되어 버린 것이 교량의 붕괴로 이어졌다. 국토부 관계자에 따르면 설계부터 잘못되었기 때문에 다른 공법으로 다시 지어야 한다고 한다. 조귀동 (2018년 1월 17일). “평택 국제대교 붕괴, 설계·시공·감리 총체적 부실…”완전히 새로 지어야””. 《조선일보》. 2018년 4월 13일에 확인함.  김사무엘 (2018년 1월 17일). “평택 국제대교 붕괴 원인 부실시공 '건설사 엄중처벌'”. 《머니투데이》. 2018년 4월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 13일에 확인함.  허승 (2018년 1월 17일). “설계 오류, 부실시공, 비정규직... 평택 국제대교 붕괴 '총체적 부실' 탓”. 《한겨레》. 2018년 4월 13일에 확인함.  홍기원 (2017년 8월 28일). “평택 국제대교 붕괴 원인 '아리송'…전문가 "가늠 어려워"”. 《연합뉴스》. 2018년 4월 13일에 확인함.  유명식 (2017년 8월 28일). “평택국제대교 상판 붕괴 원인은?”. 《한국일보》. 2018년 4월 13일에 확인함.  “경찰 “평택 국제대교 붕괴 사고, 수사 안한다…인명피해 없어“”. 서울신문. 2017년 8월 28일. 2017년 8월 28일에 확인함.
그렘린 2

《그렘린 2》(영어: Gremlins 2: The New Batch) 혹은 그렘린 2: 뉴욕 대소동은 1990년에 개봉한 1984년작 《그렘린》의 속편이다. 이인성 - 빌리(자크 걸리건) 송도영 - 케이트(피비 케이츠) 배한성 - 클램프(존 글로버) 박기량 - 포스터(로버트 피카르도) 이영달 황일청 김은영 박소현 김기현 김태훈 홍승옥 김명수 이도련 권혁수 이종오 윤소라 이미자 이선주 이우신 이윤연 황윤걸 손원일 강수진 - 빌리(자크 걸리건) 박영희 - 케이트(피비 케이츠) 장정진 - 클램프(존 글로버) 탁원제 - 프레드(로버트 프로스키) 황일청 - 캐디터(크리스토퍼 리) 황윤걸 - 포스터(로버트 피카르도) 문지현 - 말라(하빌랜드 모리스) 김태연 - 푸터맨(딕 밀러) 장혜선 - 부인(잭키 조셉) 이성 - 윙(케에 루크) 조동희 - 마틴(돈 스탠톤) 서문석 - 루이스(댄 스탠톤) 이영주 - 마지(캐슬린 프리먼) 송연희 - 도린(페이지 한나) 한호웅 - 가즈키(게드 와타나베) 김일 - 두뇌그렘린(토니 랜들) (영어) 그렘린 2 - 인터넷 영화 데이터베이스
아마가사키역 (한신 전기 철도)

아마가사키역(일본어: 尼崎駅, あまがさきえき)은 일본 효고현 아마가사키시에 있는 한신 전기철도의 역이다. 역 번호는 HS 09이다. 주소의 히가시미소노초는 역의 부분만을 정(町)명으로 사용하기 때문에 지도에서는 공간의 관계로 생략되거나 색인에는 실리지 않은 경우가 있다. 서일본여객철도(JR 서일본)에도 같은 역명의 아마가사키 역이 있지만 직선 거리로 1,800m정도 떨어져 있는 관계로 일반적으로는 본 역을 "한신 아마가사키" 또는 "한아마", JR 역을 "JR 아마가사키" 또는 "J아마"로 구별하는 일이 많다. 한신 전기철도가 고베산노미야 역의 동쪽으로 운행하는 모든 종류가 정차하는 유일한 역이다. 낮 시간대에는 본 역에서 급행과 보통이 완급 접속하고 우메다 ~ 당역 간 급행은 기본적으로 오사카난바 방면으로 직통하는 쾌속급행과 접속되고 고베 산노미야 방면으로의 접속이 확보되어 있다. 한신 난바 선과 본선 간을 직통 운행하는 쾌속 급행은 6, 8, 10량 편성으로 운행되고 8, 10량 편성으로 본 역에 도착한 열차는 4번 선에서 오사카난바・나라 방향의 2량 또는 4량의 개방 작업을 하고 당 역 ~ 고베 산노미야 역간은 6량 편성으로 운행된다. 1905년 4월 12일: 한신 본선의 개통과 동시에 영업 개시. 그리고, 아마가사키 차고는 1904년 8월에 완성되었다. 1928년 12월 28일: 덴포 선(니시오사카 선을 거쳐 현재 한신 난바 선으로 운행)이 본 역까지 연장됨. 1963년 1월 20일: 승강장의 고가화 완료. 1964년 2월: 승강장의 유효 길이를 98m에서 120m로 연장. 5월 20일: 덴포 선이 니시오사카 선으로 노선명 변경. 2001년 3월 10일: 직통특급 및 특급의 정차역이 됨. 2003년 7월 1일: 시설 개량 공사 개시로 인하여 고베 고속 철도에 역 시설 양도. 7월 26일: 당역 ~ 다이모쓰 역간 입체 교차 공사에 따라 니시오사카 선의 아마가사키 ~ 당역 구간은 단선이 됨. 2006년 11월 12일: 당역 ~ 다이모쓰 역간 입체 교차로 전환됨. 본선 고베 방면과 니시오사카 선의 승강장 교환, 3,4번 선이 4,5번 선으로 개번. 2007년 3월 17일: 본선 오사카 방면 새 승강장(1,2번 선)과 북쪽 개찰구 사용 개시. 2008년 2월 2일: 니시오사카 선 새 승강장(3번 선) 사용 개시. 북쪽 개찰구와 니시오사카 선 역사가 직접 연결됨. 2009년 3월 20일: 니시오사카 선이 한신 난바 선으로 노선명을 변경하고 오사카난바 역까지 연장됨. 2014년 4월 1일: 역 번호 도입. 2016년 3월 19일: 구간특급의 정차역이 됨. 한신 전기철도 본선 한신 난바 선 ※ 본 역 ~ 아마가사키 역간은 두 노선의 병행 구간이다. 섬식 승강장 4면 6선을 갖는 고가역에서 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 1층에 있는 과거의 서쪽 개찰구 외에 2007년 3월 17일부터 북쪽 개찰구가 신설되어 총 2곳이다. 신설된 북쪽 개찰구의 대합실은 1990년대 초반, 역 북쪽에 인접한 "시립 한신 아마가사키 역전 주차장"의 지하 반입로를 건설했을 때 궤도 밑의 성토 고가와 동시에 굴착한 원인으로 생긴 공간을 가도 다리로 정비하였고, 그 후에 이용되었다. 또한, 당시부터 대합실로 계획이 있었는지는 불명이다. 이 밖에 4번 선은 한신 난바 선의 당역 회송 열차의 하차 승강장으로도 사용된다. 해당 열차는 4번 선에 승객을 하차한 뒤 승강장 서쪽 입환선으로 꺾어서 다시 오사카난바 행으로 3번 선에 입선한다. 2번 선은 본선 상행 승강장과 한신 난바 선 상행 승강장, 5번 선은 본선 하행 승강장과 한신 난바 선 하행 승강장에 끼는 형태로 본선과 한신 난바 선 상호의 동일 평면 상에서 평면 환승이 가능하다. 우메다, 난바 방면을 예로 들면 3번 선의 난바 선 승강장에서 2번 선의 본선 열차로, 심지어 그 2번 선의 열차를 뚫고 1번 선의 본선 열차에 직접 환승할 수 있다. 그래서, 배선상에서는 2,5번 선이 주로 본선이지만, 완급 접속 시에는 대피하는 보통 열차가 주로 본선에 입선하고 우등 열차가 대피선(1,6번 선)에 입선하는 형태를 취하는 것으로, 원활한 환승이 가능하도록 했다. 한편, 2번 선은 오사카 난바 방면으로 출발에도 대응한다. 승강장 유효 길이는 1,2번 선(1번 승강장)은 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성 대응의 130m, 2번 선(3번 승강장), 3, 4번 선은 긴테쓰 차량 10량 편성 대응의 215m, 5,6번 선은 한신・산요 전기철도 차량 6량 편성 대응의 120m이다. 역 동쪽에는 아마가사키 차고와 공장이 있으며 예전에는 한신 전기철도 본사가 위치한 것도 있었다. 기타 PTC지령실이 있다. 차고의 선로가 역 구내까지 뻗어 있어 고가교는 비교적 폭이 넓다. 고베 방향에도 입환선이 설치되어 있다. 서쪽 개찰구 건너편에는 전문 상가인 "AMASTA AMASEN"(아마스타 아마센)이 있다. 이어, 북쪽 출입구에는 한신 택시 전용 승강장과 편의점 "아즈나"가 있다. 남쪽 출입구에는 일찍이 존재한 과자 메이커의 파르나스 제과로부터 독립하고 개업한 다방인 "몽 파르나스"가 있다. 아마가사키 시청은 다치바나역이 근처로, 행정적 중심지는 그 근처가 되지만 실질적인 중심지는 한신 아마가사키 역 주변이다. 역 남쪽에는 아마가사키 성터와 사쿠라이 신사 등 오래된 거리가 확산되면서 역사적으로도 중심인 것을 보여주고 있다. 또, 아마가사키 시립 중앙 도서관과 아마가사키 시 종합 문화 센터・아르카이크 홀・ 아마신 역사 박물관・세계의 저금통 박물관 등 문화 시설도 많다. 대중 규모 상업 시설 건설 등도 열린 재개발이 진행 중으로 이에 따라 역 개량 공사가 실시되었다. 서개찰구 북쪽 출구 역전 광장 역 구내 "몽 파르나스" 역명판 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아마가사키역 (일본어) 한신 전철 노선도 - 한신 전철 홈페이지 (일본어) 아마가사키 역 안내도(헤이세이 21년 3월 현재) 평일 8:07 출발, 당역 시발의 쾌속급행만 본 플랫폼에서 출발. 평일 23:24 출발은 제외한다. 이 열차는 승강장 앞에서 회선하여 3번 선에 도착하고 일반열차인 보통 나라 행(막차)이 되므로 4번 선이나 입환선으로 들어가지 못한다.
김기원 (1878년)

김기원(金基元, 1878년 11월 9일 ~ 1934년 7월 14일)은 대한제국과 일제강점기의 군인이다. 본관은 안산(安山)이고 대한민국 공군의 초대 참모총장을 지낸 김정렬과 대한민국 공군의 창설 인사 가운데 한 사람인 김영환의 큰아버지이다. 본적지는 한성부이다. 개화파 관료의 아들로 태어나 일찍 신문물에 눈을 떴다. 21세이던 1898년에 일본 관비유학생으로 선발되어 유학을 떠났고, 1903년에 일본 육군사관학교를 제15기로 졸업하였다. 일본육사를 졸업한 이듬해에 러일 전쟁이 발발했다. 근위 보병대에서 견습사관으로 복무하던 김기원도 대한제국 육군 보병 참위로 러일 전쟁에 참전했다. 이후 대한제국 육군무관학교 교관에 임명된 것을 시작으로 대한제국 무관으로 복무했다. 1907년 대한제국 군대 해산 때까지 육군 공병 참령과 시위공병대장 등을 역임했다. 1910년 한일 병합 조약이 체결되면서 공병 참령으로 조선주차군사령부 소속을 명 받았고, 1922년에 공병 중좌로 승진하였다. 은퇴한 뒤에는 만주사변 직후인 1931년에 조성근이 주도해 설립한 만몽재주동포협의회 평의원을 지낸 기록이 있다. 운현궁의 농장관리원으로 여생을 보냈다. 일본 정부는 군대 해산 전인 1906년에 김기원에게 훈5등 서보장을 수여했고, 1908년에는 러일 전쟁 때 정찰 활동 등에 세운 공로를 인정하여 훈5등 쌍광욱일장과 함께 은사금 350원을 하사했다. 한일 병합 후인 1912년에 한국병합기념장을 수여받았으며, 1920년에는 훈4등 서보장을 받았다. 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 군 부문에 동생 김준원, 조카 김정렬과 함께 선정되었다. 2007년 대한민국 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 195인 명단 군인 부문에도 들어 있다. 일본육군사관학교 김정렬 친일반민족행위진상규명위원회 (2007년 12월). 〈김기원〉 (PDF). 《2007년도 조사보고서 II - 친일반민족행위결정이유서》. 서울. 1212~1219쪽쪽. 발간등록번호 11-1560010-0000002-10.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 방학진 (2006년 3월 1일). “조국의 하늘을 욕되게 한 김정렬”. 작은책. 2008년 5월 23일에 확인함.
마이 온리 러브송

《마이 온리 러브송》은 2017년 6월 9일부터 넷플릭스에서 공개되어있는 웹드라마다. 사람도 사랑도 모두 돈으로 급이 매겨진다고 생각하는 안하무인 톱스타 송수정이 과거로 타임슬립 해 돈밖에 모르는 온달을 만나 벌어지는 이야기 이종현: 온달 역 공승연: 송수정 역 이재진: 변삼용 역 진예주: 평강공주 역 안보현: 무명 역 김보라: 광녀 역 박주형: 고일용 역 이용직: 평원왕 역 이철민: 김채은 김정석 최종훈 마이 온리 러브송 - 넷플릭스
프레미아타 포르네리아 마르코니

프레미아타 포르네리아 마르코니(PFM)는 이탈리아의 아트 록 그룹이다. 1973년에 발매한 Photos of Ghosts는 이탈리아 록 사상 최고의 명반으로 평가되며 영미권에서도 큰 인기를 얻었다. 2006년 국내에 내한하였다. Storia di un minuto (1972) Per un amico (1972) Photos of Ghosts (1973) L'isola di niente (1974) The World Became the World (1974) Chocolate Kings (1975) Jet Lag (1977) Passpartù (1978) Suonare Suonare (1980) Come ti va in riva alla città (1981) PFM? PFM! (1984) Miss Baker (1987) Ulisse (1997) Serendipity (2000) Dracula (2005) Stati di immaginazione (2006) A.D.2010 - La buona novella (2010) PFM in Classic – Da Mozart a Celebration (2013) Emotional Tattoos (2017) I Dreamed of Electric Sheep - Ho sognato pecore elettriche (2021) 방코
로버트 브루스 메리필드

로버트 브루스 메리필드(영어: Robert Bruce Merrifield, 1921년 7월 15일 ~ 2006년 5월 14일)는 미국의 생화학자이다. 1984년에 고체기질 위에서의 화학합성 방법론을 개발한 공로로 노벨 화학상을 수상했다. 1969년 : 앨버트 래스커 기초 의학 연구상 1970년 : 가드너 국제상 1984년 : 노벨 화학상 1993년 : 글렌 T. 시보그 메달 Kenneth Chang (2006년 5월 6일). “R. Bruce Merrifield, Who Won Nobel Prize in Chemistry, Dies at 84”. The New York Times. 2008년 4월 12일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 로버트 브루스 메리필드 (영어) The Nobel Prize in Chemistry 1984 - Bruce Merrifield - 노벨 재단
여배우는 오늘도

"여배우는 오늘도"는 2017년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 문소리는 중앙대학교 첨단영상대학원에서 영화연출을 전공하면서 세편의 단편 "여배우" "여배우는 오늘도" "최고의 감독"을 만들었다. 그 세편이 하나로 묶여 "여배우는 오늘도"로 탄생했다. 1막 문소리 : 문소리 역 강숙 : 소리친구 1 역 김경선 : 소리친구 2 역 원동연 : 대표님 역 김래원 : 대표님 후배 1 역 이정익 : 대표님 후배 2 역 윤영균 : 매니저 역 2막 문소리 : 문소리 역 성병숙 : 소리 엄마 역 윤초희 : 연두 역 오민애 : PB팀장 역 이정은 : 간호팀장 역 성정선 : 시어머니 역 심혜규 : 간병인 역 이정현 : 이정현 역 보현 : 샵직원 1 역 예산 : 샵직원 2 역 이승훈 : 치과원장 역 공상아 : 사무장 역 박인희 : 간호원 1 역 심려진 : 간호원 2 역 최유정 : 여종업원 역 김숙인 : 오 피디 역 김인수 : 김 감독 역 장준환 : 소리남편 역 윤영균 : 매니저 역 이지안 : 리포터 (목소리) 역 3막 문소리 : 문소리 역 윤영균 : 매니저 역 윤상화 : 박정락 역 전여빈 : 이서영 역 이승연 : 감독 아내 역 서효승 : 감독 아들 역 나경찬 : 감독 (영정사진) 역 박선하 : 장례식도우미 역 “<여배우는 오늘도> 문소리 감독 · 전여빈 배우 대담”. 2018년 10월 24일에 확인함.  (영어) 여배우는 오늘도 - 인터넷 영화 데이터베이스 여배우는 오늘도 - 무비스트 여배우는 오늘도 - 한국영화 데이터베이스
이웃집 스타

"이웃집 스타"는 2017년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 한채영 : 한혜미 역 진지희 : 한소은 역 김보미 : 박영숙 / 할머니 역 안지환 : 우영덕 / 우 실장 역 임형준 : 김순덕 / 김 기자 역 유연미 : 미연 역 유해정 : 은하 역 정유진 : 나희 역 정도원 : 김정육 / 김 감독 역 유채목 : 미연 모 / 미향 모 역 김도원 : 사진작가 역 김현주 : 여중생 모델 역 박미애 : 여중생 모델 모 역 김리원 : 혜미 코디 역 성형진 : 학생주임 역 어단비 : 소속사 리포터 역 임서희 : 빌라 앞 기자 역 김동우 : 테니스장 남기자 역 김채현 : 테니스장 여기자 역 김지선 : 떡볶이 아줌마 역 이성재 : 권 선배 역 류혜성 : 김감독 직원 역 간지훈 : 김기자 동료 역 박하준 : 엘리베이터 초등학생 역 박우신 : 엘리베이터 초등학생 모 역 최장원 : 오디션 조감독 역 이한별 : 여고생 역 김진만 : 특종사무실 남 역 조성환 : 스텝 역 신상열 : 카메라맨 역 김태영 : 양 순경 역 이현학 : 로디 매니저 역 김성욱 : 화장실남자 역 신혜경 : 마트아줌마 1 역 배미경 : 마트아줌마 2 역 김진옥 : 테니스장 관중 1 역 최금숙 : 테니스장 관중 2 역 옥일재 : 테니스장 진행요원 역 임슬옹 : 갓지훈 역 (특별출연) 정인기 : 유 대표 역 (특별출연) 솔비 : 미향 역 (특별출연) 고명환 : 전코치 역 (특별출연) 이국주 : 라디오 DJ 역 (특별출연) 이웃집 스타 - 무비스트 이웃집 스타 - 한국영화 데이터베이스
부산 북구의회

부산 북구의회는 부산광역시 북구의 기초자치의회이다. 본회의는 의사를 최종적으로 결정하며 의원 전원으로 구성하는 회의이며 의원 1/3이상이 출석하여야 열 수 있다. 임시회는 구청장이나 재적의원 1/3이상의 요구가 있는 때에는 의장이 20일 이내의 기간으로 소집된다. 정례회는 매년 년2회로 구분 개회하며,1차 정례회가 7월 8일, 2차 정례회는 11월 25일 개회하며, 임시회는 구청장이나 재적의원 1/3이상의 요구가 있는 때에는 의장이 20일 이내의 기간으로 소집한다. 의장 부의장 1명 부산광역시 북구의회는 위원회별 업무소관에 따라 의회운영위원회등 3개의 상임위원회로 구성된다. 의회운영위원회 기획총무위원회 주민도시위원회 특별위원회는 특정한 안건을 심사하기 위하여 필요할 때 본회의 의결로써 구성되는 위원회이다.
요도가와역

요도가와역(일본어: 淀川駅, よどがわえき)은 일본 오사카부 오사카시 후쿠시마구에 있는 한신 전기철도의 역이다. 역 번호는 HS 04이다. 소재지는 요도가와 남안으로 요도가와 구는 아니다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구와 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 1개소만 있다. 대합실은 고가화되기 전에 놓였던 요도가와 교량의 일부가 장식되어 있다. 승강장은 약간 굽어 있어 고베 방면 승강장은 전동차와 틈이 넓은 부분이 있다. 하행 열차는 당역 발차 또는 통과 후 바로 요도가와 교량을 건너기 때문에 하행 승강장의 고베 방향의 끝부분은 철도 사진 촬영 명소이기도 하다. 서쪽 출입구 개찰구 역 부근에는 공장이 많이 입지하고 있다. 북쪽에는 요도가와 강이 흐르고 서쪽에는 에비에 하수 처리장과 오사카 시 하수도 과학관이, 남쪽에는 홈 센터 코난 후쿠시마오히라키점이 개점하였다. 다카미 뉴타운(고노하나구) - 도시 재생 기구의 주택 단지. 본 역에서 서쪽으로 도보 5 ~ 10분의 권내에 있어, 자택 근처역으로 이용하는 통근자들도 많다. 오사카 시 하수도 과학관 에비에 하수 처리장 파크 시티 만남의 거리 AEON 다카미점 게오 후쿠시마점 코난 후쿠시마오히라키점 1905년 4월 12일: 한신 본선의 개통과 동시에 영업 개시. 2008년 3월: 대합실과 승강장 중앙을 잇는 엘리베이터가 설치됨. 2014년 4월 1일: 역 번호 도입. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 요도가와역
히메지마역

히메지마역(일본어: 姫島駅, ひめじまえき)은 일본 오사카부 오사카시 요도가와구에 있는 한신 전기철도의 역이다. 역 번호는 HS 05이다. 이전에는 구간급행 정차역에서 아침 하행과 저녁 시간에만 준급도 정차했었으나, 2001년 3월 10일의 다이아 개정으로 구간급행 설정이 한번 소멸한 데 따라, 준급 정차역이 되었다. 또한, 구간급행 열차가 2006년 10월 28일 개정으로 재설정되었는데, 이때 당역은 통과하였다. 2009년 3월, 한신 난바 선의 개통으로 다이아 개정으로 본선 준급은 중단되면서 보통 열차만 정차역이 되었다. 또한, 오사카 요도가와 불꽃 축제 개최일에는 일부 급행이 임시 정차한다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구와 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 1개소 뿐이다. 승강장은 굽어 있어 우메다 방향 승강장은 열차와 전동차 사이 틈이 넓은 부분이 있다. ※ 안내 상의 승강장 번호는 설정되지 않았다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다. 역 바로 남쪽에는 요도강이 흐르고 있다. 오사카 히메지마 우체국 니시요도가와 우체국 히메지마 신사 히메지마 공원 히메지마 유치원 오사카 시립 히메사토 초등학교 오사카 시립 히메지마 초등학교 히메지마도리 1905년 4월 12일: 한신 본선의 개통과 동시에 히에지마역(일본어: 姫島駅, ひめじまえき)으로 영업 개시. 1925년 5월 30일: 히메지마역으로 역명 변경. 1991년 4월 7일: 구간급행 정차역이 됨. 2001년 3월 10일: 구간급행 설정이 일시 소멸되면서 준급 전 열차가 정차하게 됨. 2009년 3월 20일: 본선 준급 설정 소멸로 우등 열차의 정차 폐지. 2014년 4월 1일: 역 번호 도입. 역전 서쪽 풍경 역전 북광장 고가시타 개찰구 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 히메지마역
졸음쉼터

졸음쉼터는 도로법 제2조 및 도로법 시행령 제3조에 따라 휴게소간 간격이 먼 구간에 졸음운전에 따른 사고의 예방을 위하여 도로안전 기능을 강화하고, 생리적 욕구 해소를 위해 설치한 시설이다. 대한민국의 고속도로가 건설된 이후 고속도로에 설치된 휴게소 평균 간격이 약 27km, 긴 곳은 50km가 넘는 곳이 존재하고 있는 상황이며, 2011년 기준 3년간 전체 교통사고 사망자를 분석한 결과 62%가 `졸음운전`으로 인한 사고임이 드러나면서 한국도로공사 장석효 사장이 교통사고를 막기 위한 특별대책으로 졸음운전을 예방하기 위해 도입하게 되었다. 2011년 한해 동안 휴게소 간 거리가 50㎞ 안팎인 곳들을 대상으로 우선 설치하기 시작해 2012년 1월 말까지 40곳이 먼저 설치되었으며, 설 연휴가 시작되면서 언론에서 대대적으로 졸음쉼터 설치 사실을 알려 졸음쉼터 이용을 홍보해 2012년 설 연휴 기간 동안 고속도로를 이용한 차량은 하루 평균 357만대로 지난 해보다 약 0.1%가 증가했지만 교통사고로 인한 사망자 수는 2011년 설 연휴에 4명, 추석 연휴에 4명인 반면에 1명 밖에 발생하지 않은 것으로 나타났으며, 또한 2011년 전체로 보았을 때 고속도로 교통사고 사망자가 265명으로 전년 대비 25%(88명) 감소한 것으로 나타나 졸음쉼터 설치가 교통사고 예방 효과가 뛰어나다는 것이 입증되었다. 그러나 초창기에 도입된 졸음쉼터는 겨우 몇 대의 주차 공간밖에 확보되지 않아 컨테이너 수송차량, 버스 등 대형차가 먼저 공간을 차지하면 주차할 곳이 부족해지는 현상이 발생해 갓길이나 다름없는 진입로 근처까지 길게 차량이 늘어서는 일이 발생하기 시작했으며, 또한 화장실과 편의점 등이 미처 설치되지 않은 경우도 있어 생리적 욕구를 해결하지 못하는 등 위험한 현상이 나타나기 시작했다. 또한 당시 졸음쉼터가 한국도로공사에서 운영하는 구간에만 설치되어 있고, 민자구간 고속도로의 경우 당시 졸음쉼터가 단 한 곳도 설치되어 있지 않은 문제점이 있었다. 2013년 국토교통부는 위와 같은 문제점을 인식하고 토지매입비는 국가가 예산으로 확보하여 지원하고, 공사비는 민자 법인에서 부담하는 방안으로 졸음쉼터를 개설하는 것으로 추진하고, 건설중인 민자고속도로의 휴게시설 설치계획도 점검해 졸음쉼터 설치를 반영하도록 하였다. 또한 기존 졸음쉼터에 화장실과 주차장을 추가로 설치하고, 명절이나 휴가철 등 한시적으로 이용 수요가 집중되는 시기에는 임시 화장실 배치도 하기로 했으며, 또한 고속도로 뿐만 아니라 국도 구간 9개소에도 졸음쉼터를 확대 설치하기로 했다. 2017년까지 대한민국의 고속도로에는 졸음쉼터가 170개소, 대한민국의 일반 국도에는 50개소가 설치되어 있으며, 서울외곽순환고속도로나 서해안고속도로에는 기존 요금소 여유공간을 활용하여 고객쉼터 및 푸드트럭을 겸비한 졸음쉼터인 '행복드림쉼터'가 총 9개소가 설치되어 있다. 졸음쉼터에는 2015년 기준 1곳 당 매일 평균 170대씩 이용하고 있으며, 이용자 만족도(졸음사고 예방효과)는 543명 중 505명(93%)이 우수하다고 응답한 것으로 나타났다. 위키문헌에 이 글과 관련된 원문이 있습니다. 고속국도 졸음쉼터의 설치 및 관리 지침 2017년 5월 국토교통부 예규 제2017-167호 고속국도 졸음쉼터의 설치 및 관리 지침을 통해 졸음쉼터의 설치 기준이 마련되었다. 미치노에키 간이 휴게소 고속도로에 `졸음 쉼터` 164곳 만들겠다, 매일경제, 2011년 10월 2일 작성. 고속도로 ‘졸음 쉼터’서 쉬어가요!, KBS 뉴스, 2012년 1월 20일 보도. 설 연휴 교통 흐름 대체로 원활, 대전시티저널, 2012년 1월 25일 작성. 고속도로 ‘졸음쉼터’ 효과 봤네, 경향신문, 2012년 1월 31일 작성. 고속도로 졸음쉼터 넓히고 화장실 등 편의시설 확충을, 문화일보 오피니언, 2012년 11월 28일 작성. 민자도로 ‘졸음쉼터’ 외면…사고 위험 방치, KBS 뉴스, 2013년 3월 30일 보도. 졸음운전 걱정 뚝! 민자고속도로에 휴게시설 더 많이 생긴다, 국토교통부 보도자료, 2013년 7월 11일. 교통사고 막는 ‘졸음 쉼터’ 크게 늘어난다, 정책브리핑, 2013년 5월 2일 작성. 졸음쉼터, 국토교통부 정책리뷰. 졸음쉼터 설치 및 관리지침 제정, 국토교통부 행정규칙(훈령·예규·고시), 2017년 5월 8일 작성.
인두

위키낱말사전에 관련된 항목이 있습니다. 인두 인두의 다른 뜻은 다음과 같다. 인두(咽頭, pharynx)는 식도와 입 사이의 기관이다. 인두는 다리미와 유사한 옷의 구김을 펴기 위한 도구이다. 납땜인두는 납땜을 위한 전기기구이다. 제목에 "인두" 항목을 포함한 모든 문서
ZX81

ZX81 컴퓨터는 싱클레어 리서치 (Sinclair Research)에서 제작하여 Timex Corporation에서 스코틀랜드에서 제조한 가정용 컴퓨터다. 이 제품은 1981년 3월 영국에서 Sinclair의 ZX80의 후속 제품으로 출시되었으며 일반 대중을 위한 저가형 가정용 제품으로 설계되었다. 엄청난 성공을 거두었으며, 단종되기 전에 150만 대가 팔렸다. ZX81은 일본 등을 포함하여 다른 많은 국가, 특히 ZX-81로 처음 판매된 미국에서 상업적 성공을 거두었다. Timex는 라이센스하에 제조 및 유통하였으며 상당 기간 동안 매출 호조를 보였다. Timex는 나중에 미국 시장을 위해 ZX81의 자체 버전인 Timex Sinclair 1000 및 Timex Sinclair 1500을 생산했다. ZX81의 허가받지 않은 클론은 대한민국을 포함한 여러 국가에서 생산되었다. ZX81은 비용을 낮추기 위해 가능한 한 적은 구성 요소를 사용하여 작고 단순하며 무엇보다도 저렴한 가격으로 설계되었다. 비디오 출력은 전용 모니터가 아닌 텔레비전 세트로 출력되었다. 프로그램 및 데이터가 로드되어 오디오 테이프 카세트에 저장되었다. 보드에는 단 4개의 실리콘 칩과 1KB의 메모리 만 있었다. 이 기계에는 전원 스위치나 움직이는 부품이 없었다 (초기 "ZX81 USA"모델 및 Timex-Sinclair 1000에 있는 VHF TV 채널 선택기 스위치 제외). 수동 입력을 위해 압력 감지 막 키보드를 사용했다. ZX81의 한계로 인해 타사 주변기기 시장이 번성하여 기능을 향상시켰다. 그러나 이러한 한계로 인해 Sinclair는 기계 비용을 가능한 한 낮게 유지한다는 목표를 달성했다. 그 독특한 케이스와 키보드는 디자이너인 Rick Dickinson을 Design Council 상을 수상했다. ZX81은 우편 주문으로 키트 형태로 구입하거나 미리 조립할 수 있다. 그 당시에는 큰 혁신이었지만, W. H. Smith와 다른 많은 소매상들에 의해 주도된 거리의 상점에서 구입할 수 있는 최초의 저가형 가정용 컴퓨터였다. ZX81은 영국에서 컴퓨팅이 기업가 및 전자 공학 애호가의 보편적인 활동이 아닌 일반 대중을 위한 활동이 된 최초의 사례다. 그것은 열광자들의 거대한 공동체의 창조에 영감을 불어 넣었다. ZX81을 위한 소프트웨어와 하드웨어를 생산하는 그들 자신의 사업체를 설립한 사람들도 있었다. 많은 사람들이 나중에 영국 컴퓨터 업계에서 중요한 역할을 했다. ZX81의 상업적 성공으로 Sinclair Research는 영국의 선도적인 컴퓨터 제조업체 중 하나였으며 회사 창립자 Clive Sinclair 경의 재산과 궁극적인 기사 작위를 받았다. ZX81은 기본적으로 1KB의 온보드 메모리를 가지고 있으며 공식적으로 외부에서 16KB로 확장할 수 있다. 단일 회로 기판은 깊이 167 mm (6.6 in), 높이 40 mm (1.6 in)의 쐐기 모양의 플라스틱 케이스 안에 있다. 메모리는 단일 4118 (1024 비트 × 8) 또는 2 개의 2114 (1024 비트 × 4) RAM 칩 중 하나에 의해 제공된다. NEC의 3.5MHz Z80A 8 비트 마이크로프로세서, Ferranti의 ULA (Uncommitted Logic Array) 칩 및 간단한 BASIC 인터프리터를 제공하는 8KB ROM은 3 가지 온보드 칩만 있다. 전체 기계의 무게는 350 그램 (영국 계량기준 12 온스)이다. 초기 버전의 외부 RAM 카트리지에는 다양한 종류의 메모리 칩을 사용하는 15KB의 메모리가 포함되어 있으며 이후 버전에는 16KB의 칩이 포함되어 있지만 가장 낮은 주소의 킬로바이트는 사용할 수 없다. 이 케이스의 앞 부분은 20개의 그래픽과 54개의 역 비디오 문자를 표시하는 통합 된 40개의 키막 키보드로 구성된다. 각 키에는 최대 5개의 기능이 있으며 SHIFT 및 FUNCTION 키를 통해 또는 상황에 따라 액세스 할 수 있다. 예를 들어, P 키는 문자 P, "문자"및 기본 명령 인 PRINT 및 TAB을 결합한다. ZX81은 표준 QWERTY 키보드 레이아웃을 사용한다. 키보드는 기계적으로 매우 간단하며 40개의 압력 패드 스위치와 8개의 다이오드로 구성된다 8행 5열의 행렬로 연결된 플라스틱 오버레이를 갖고 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. ZX81 (영어) ZX81 - Curlie
헤이조역

헤이조역(일본어: 平城駅)은 일본 나라현 나라시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 24이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 나라 경륜장 나라 대학 간사이 문화 예술 학교
털북숭이사키

털북숭이사키(Pithecia hirsuta)는 신세계원숭이에 속하는 사키원숭이의 일종이다. 북쪽의 자푸라강과 남쪽의 나포강 사이의 아마존 분지 북서부 지역에서 발견된다. 분포 지역은 콜롬비아 남단(아마소나스주)과 페루 북서부, 브라질 동부 지역이다. Marsh, L.K., Palacios, E. & Boubli, J. 2018. Pithecia hirsuta. The IUCN Red List of Threatened Species 2018: e.T70606542A70606552. https://dx.doi.org/10.2305/IUCN.UK.2018-2.RLTS.T70606542A70606552.en. Downloaded on 12 February 2021. Laura K. Marsh. 2014. A Taxonomic Revision of the Saki Monkeys, Pithecia Desmarest, 1804. Neotropical Primates. 21 (1); 1-163, pages 69 to 74.
아마가쓰지역

아마가쓰지역(일본어: 尼ヶ辻駅)은 일본 나라현 나라시에 위치한 긴키 닛폰 철도 가시하라 선의 철도역이다. 역 번호는 B 27이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 2005년 11월 8일 : 5,971명 2008년 11월 18일 : 5,590명 2010년 11월 9일 : 5,606명 2012년 11월 13일 : 5,501명 2015년 11월 10일 : 5,588명 스가와라 신사 안코 천황 릉 나라 현 종합 의료 센터
아오모리 차량 센터

아오모리 차량 센터(일본어: 青森車両センター)는 일본 아오모리현 아오모리시에 있는 신칸센 차량 사업소이다.
좋지 아니한가

"좋지 아니한가"는 2007년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 한 가족을 둘러싸고 벌어지는 독특한 에피소드를 통해 진정한 가족의 의미를 찾는 영화이다. 천호진 - 심창수 역 문희경 - 오희경 역 김혜수 - 오미경 역 유아인 - 심용태 역 황보라 - 심용선 역 정유미 - 유하은 역 박해일 - 경호 역 (우정출연) 이기우 - 진성 역 임혁필 - 성식 역 김병옥 - 이익선 역 조덕현 - 강변 중년남 역 홍경연 - 중년남 부인 역 조수정 - 중년남 첫째딸 역 하유미 - 중년남 둘째딸 역 우기홍 - 영준 역 박현영 - 허정란 역 탁용신 - 교장선생님 역 김보영 - 영어선생님 역 손광업 - 용태담임 역 송인화 - 핸드폰 여학생 역 이은혜 - 용선 친구 역 김동진 - 용태반 남학생1 역 김선중 - 용태반 남학생2 역 이혜수 - 유학파 여학생 역 장은혜 - 질문 여학생 역 김재록 - 사진사 역 김화란 - 희경병실 침대녀 역 권영현 - 침대녀 남편 역 이정은 - 의사 역 이진영 - 간호사 역 오성일 - 금치산자 역 최현철 - 모델하우스 미술강사 역 강소영 - 편의점 점원 역 이상보 - 커피점 직원 역 박규정 - 원조교제남 역 이재은 - 하은 모 역 백경인 - 사업설명회장 차력사 역 신민철 - 사업설명회장 탐험가 역 이대헌 - 사업설명회장 토인 역 김요한 - 강변 꼬마 역 김보라 - 강변 학생1 역 최은혜 - 강변 학생2 역 서범열 - 강변남 동생 역 김상식 - 강변남 동생친구 역 최희선 - 아나운서 목소리 역 동서울대학교 연극영화과 학생들 - 단편영화 속 마까레나 원시인들/사업설명회장 진행요원들 역 정확한 제목은 '좋지 아니한家'이다. 이전에는 '심's 가족'으로 알려졌으나 너무 한 가족에 국한된 영화처럼 보이지 않기 위해 변경했다. 정윤철 감독은 이 영화를 통해 가족뿐만 아니라 사람들 사이의 관계를 얘기한다고 밝혔으며 덤덤한 캐릭터들로 꾸린 영화라고 밝혔다. 그렇기 때문에 “사실 '좋지 아니한家'에는 괄호가 있다. (덤덤하니) 좋지 아니한가. (이렇게 모여사니) 좋지 아니한가. (가끔은 달을 보니) 좋지 아니한가. 아주 덤덤한 제목이다. 뭔가 답을 주고 이해시키려는 제목이 아니다.”라고 말했다. 영어 제목 'Skeletons in the Closet'(벽장 속의 해골)은 영어 속담 ‘Every family has skeletons in the closet’에서 따왔다. 모든 가족은 비밀 혹은 남들이 모르는 무언가를 가지고 있다는 뜻이다. 전라북도 전주시 완산구에 있는 전주성심여자중학교, 덕진구 진북동 도토리골과 어은교(쌍다리)에서 주요 장면을 촬영했다. 특히 전주천은 영화에서 가족의 갈등이 극대화되는 곳으로 중요한 장소다. 정윤철 감독은 전주에 최첨단 도시와 시골이 공존하는 느낌이 좋았으며, 전주천은 너무 지저분하거나 인공적이지 않아 촬영장소로 선택했다고 밝였다. 크라잉넛은 영화 시나리오를 읽고 주제곡 작업에 참여했다. 동명의 타이틀곡 '좋지 아니한가'가 담긴 싱글앨범은 2007년 2월 13일에 발매됐다. 또한 1절은 크라잉넛이 부르고 2절은 배우들이 부른 하프버전이 있으며 뮤직비디오도 공개됐다. 타이틀곡을 포함해 영화에 사용된 음악은 다음과 같다. 순이 우주로 - 크라잉넛 오드리 - 크라잉넛 다죽자 - 크라잉넛 Honey - 크라잉넛 좋지아니한가 - 크라잉넛 Macarena - 로스 델 리오(Los Del Rio) A Summer Long Since Passed - Virginia Astley Welcome To My World - 짐 리브스(Jim Reaves) Oscar Wilde - 킹스턴 루디스카 Purple Dog Square - 킹스턴 루디스카 “<잠수왕 무하마드> <좋지 아니한家>의 정윤철 감독”. 씨네21. 2006년 11월 29일.  “으랏차차 명랑가족”. 씨네21. 2007년 3월 1일.  “<기획> 다리, 사람을 잇고 사랑을 잇다 <10> 어은골과 쌍다리”. 새전북신문. 2012년 9월 5일. 2018년 1월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 1월 17일에 확인함.  “전북 영상메카 레디~고!”. 서울신문. 2006년 9월 1일.  “흐르는 물에 갈등을 흘려버리는 곳”. 씨네21. 2008년 5월 4일.  좋지 아니한가 - 한국영화 데이터베이스 좋지 아니한가 - 무비스트 (영어) 좋지 아니한가 - 인터넷 영화 데이터베이스
나가노 신칸센 차량 센터

나가노 신칸센 차량 센터(일본어: 長野新幹線車両センター)는 일본 나가노현 나가노시에 있는 신칸센 차량 사업소이다. 일본 고속 철도 신칸센을 운행하는 신칸센 E7계 전동차의 정비 및 관리를 담당한다. 신칸센 E7계 전동차 중정비 및 관리 2019년 10월, 태풍 하기비스의 영향으로 나가노 신칸센 차량 센터에 있던 신칸센 E7계·W7계 전동차의 동일본여객철도 8개 편성과 서일본여객철도 2개 편성이 침수되었다. 이에 따라 해당 편성들은 폐차하기로 결정되었다. “태풍 하기비스로 침수된 신칸센 열차 120량 모두 폐기”. 노컷뉴스. 2019년 11월 6일. 2019년 11월 6일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 나가노 신칸센 차량 센터
아키타 차량 센터

아키타 차량 센터(일본어: 秋田車両センター)는 일본 아키타현 아키타시에 있는 차량 사업소이다. 일본 고속 철도 신칸센을 운행하는 신칸센 E6계 전동차와 일본 전철 동일본여객철도 701계 전동차, 동일본여객철도 E751계 전동차, 동일본여객철도 EV-E801계 전동차의 정비 및 관리를 담당한다. 신칸센 E6계 전동차, 동일본여객철도 701계 전동차, 동일본여객철도 E751계 전동차, 동일본여객철도 EV-E801계 전동차 중정비 및 관리
야마가타 차량 센터

야마가타 차량 센터(일본어: 山形車両センター)는 일본 야마가타현 야먀가타 시에 있는 차량 사업소이다. 일본 고속 철도 신칸센을 운행하는 신칸센 E3계 전동차와 일본 전철 동일본여객철도 701계 전동차, 동일본여객철도 719계 전동차, 키하 101형 디젤 동차의 정비 및 관리를 담당한다. 신칸센 E3계 전동차, 동일본여객철도 701계 전동차, 동일본여객철도 719계 전동차, 키하 101형 디젤 동차 중정비 및 관리
하쿠산 종합 차량 센터

하쿠산 종합 차량 센터(일본어: 白山総合車両所)는 일본 이시카와현 하쿠산시에 있는 신칸센 차량 사업소이다. 일본 고속 철도 신칸센을 운행하는 신칸센 W7계 전동차의 정비 및 관리를 담당한다. 신칸센 W7계 전동차 중정비 및 관리 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 하쿠산 신칸센 차량 센터
센다이 신칸센 차량 센터

센다이 신칸센 차량 센터(일본어: 川内新幹線車両センター)는 일본 가고시마현 사쓰마센다이시에 있는 신칸센 차량 사업소이다.
오이 차량기지

오이 차량기지(일본어: 大井車両基地) 또는 오이 기지(일본어: 大井基地)는 일본 도쿄도 시나가와구에 있는 신칸센 차량 사업소로 도카이여객 철도 신칸센 철도 사업본부 관할 차량 사업소의 총칭으로 다음과 같은 시설로 구성되었다. 일본국유철도 시기 당시 도쿄 제일 운전소 오이 지소란 명칭으로 부르기도 했다. 이후 시나가와 차량 기지로 명칭이 변경되었다가 오이 차량기지로 이전되면서 폐지되었다. 도쿄 조업 검사 차량소 도쿄 수선 차량소 도쿄 파출소 검사 차량소 오이 보선소 오이 전력거래소 오이 신호통신소 신칸센 엔지니어링 도쿄 지사 일본기계보선 시나가와 사업소 위키미디어 공용에 오이 차량기지 관련 미디어 분류가 있습니다.
화인

화인의 다른 뜻은 다음과 같다. 화인(華人) 은 중국인과 해외 거주하는 중국인이다. 화인(花荵)은 꽃고비를 뜻하는 식물의 하나이다. 화인(火印)은 낙인과 동의어이다. 화인시(華陰市) 제목에 "화인" 항목을 포함한 모든 문서
층적운

층적운(層積雲)은 하층운으로 층운과 적운에서 파생되었으며, 두루마리구름이나 층쌘구름, 층계구름이라고도 한다. 구름의 밑면은 고도가 약 500m, 구름의 꼭대기는 약 2km에 이른다. 구름 입자는 물방울로 되어 있고, 구름 덩어리는 둥그스름할 때도 있고 편평할 때도 있다. 회색의 큰 덩어리가 돌려 있는 구름으로 둘둘 말린 모양으로 될 때도 있다. 층적운은 층운이 위로 올라가 생기거나, 적운이나 적란운이 안정한 기층이나 상층의 강한 바람 때문에 연직 방향으로 성장하지 못하고 수평 방향으로 퍼져 나가 생긴다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 자료가 있습니다. 층적운 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.