진안차오역

진안차오역(중국어: 金安桥站)은 중국 베이징시 스징산구 진딩제 가도의 푸스로·진딩 남로·진딩 서가·베이신안로 교차로에 위치한 베이징 지하철 6호선과 S1선 11호선의 지하철 환승역이다. S1선 진안차오역은 2017년 12월 30일 개통, 6호선 진안차오역은 2018년 12월 30일 개통, 11호선 진안차오역은 2021년 12월 31일 개통되었다. 이는 시즈먼(西直门), 둥즈먼(东直门), 쑹자좡(宋家庄), 국가도서관(国家图书馆)((다른 두 역은 스리허역과 차오차오역)에 이어 베이징 지하철 3개 노선의 다섯 번째 환승역이다. 진안차오역은 서5환 외곽, 푸스로(동서 방향)와 베이신안로(남북 방향)의 교차점에 위치한다. 세 노선의 역은 교차로의 남동쪽과 징먼 철로(징먼 철로가 푸스로와 평행하게 운행) 남쪽에 위치한다. "진안차오(金安桥)"라는 이름은 인근의 두 지명인 "진딩제(金顶街)"와 "베이신안(北辛安)"에서 유래한 것이다. S1선 역사는 고가역으로, 역 구조는 지하 1층, 지상 2층으로 이루어져 있으며, 지하 1층은 6호선 대합실과 인접한다. 6호선은 2층 3경간 구조의 지하역으로, 지상 층은 대합실(S1선과 연결)이고, 지하 층에 섬식 승강장이 있다. 6호선 진안차오역은 조립식으로 건설되는데, 이는 건설 시간을 단축할 뿐만 아니라 건설 현장의 먼지와 소음을 줄일 수 있는 장점이 있다. 진안차오역 6호선 대합실과 S1선 대합실이 지하 1층에서 연결된다. S1선 대합실은 1층에 위치하고 있으며, 대합실 중앙에 지하층으로 연결되는 에스컬레이터 4세트가 있다. S1선 승강장으로 연결되는 에스컬레이터는 대합실의 북쪽과 남쪽에 각각 위치하고 있다. 환승 통로, 대합실, S1선 승강장을 연결하는 에스컬레이터는 대합실의 북동쪽과 남동쪽에 있다. 6호선 대합실 남쪽에는 11호선으로 연결되는 환승 통로가 있다. 11호선 대합실은 지하 2층에 위치한다. S1선 진안차오역에는 푸스로(阜石路)에 평행한 지형의 지상에 2개의 상대식 승강장이 있다. 승강장은 모두 푸스로 남쪽에 위치하며 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. S1선 승강장 동쪽 끝에 건넘선이 있다. 6호선 진안차오역은 푸스로(阜石路)와 평행한 지형의 지하에 섬식 승강장이 있고, 밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. S1선 승강장 남서쪽 방향으로 푸시로의 남쪽 지하에 위치한다. 서쪽 끝에는 돌아오는 열차를 위한 건넘선이 있다. 동쪽 끝에는 열차가 역으로 회차할 수 있는 건넘선이 있다. 11호선 진안차오역은 베이신안로(北辛安路)와 평행한 지형의 지하에 섬식 승강장이 있고, 밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 진안차오역에는 현재 A(남동쪽), B(남서쪽), C(북서쪽), D(남서쪽) 등 4개의 출입구가 있다. 그 중 A, B, D 입구는 S1선 역 건물 남쪽에 위치하고 있으며, C 입구는 징먼 철로 북쪽, 푸스로 남쪽 보도에 위치하고 있으며, 진안차오 동(金安桥东) 버스 정류장과 연결되어 있다. 고가도로를 통과하면 쾌속공교 4호선 고속철도 4호선 진안차오역까지 갈 수 있다. 모든 출입구는 푸스로 남쪽에 있으므로, 푸스로 북쪽으로 가는 승객은 횡단보도를 통해 푸스로를 건너야 한다. S1선 지하 환승 통로는 시산 삼림공원의 붉은 단풍을 디자인 이미지로 하고 노란색을 메인 컬러로 하여 6호선 대합실에는 '감성' 예술벽이 전시되어 있다. 2022년 동계 올림픽에 맞춰 동계 올림픽의 다양한 빙설 스포츠 활동에 초점을 두어 전 세계 선수들이 이상을 달성할 수 있기를 희망하는 의미가 담겨 있다. S1선 진안차오역은 2017년 12월 30일, 6호선 역은 2018년 12월 30일 개통했다. 2021년 7월 18일 이른 아침부터 베이징 서부 지역에 폭우가 내렸다. 7월 16일 13시부터 7월 18일 12시까지 스징산구의 평균 강수량은 132.8mm였다. 먼터우거우 지역은 18일 5시부터 6시까지 더 많은 강수량을 기록했으며, 이 도시의 시간당 최대 강우 강도는 85.5mm/h에 이르렀다. 이날 오전 4시쯤 베이신안로(北辛安路)와 푸스로(阜石路)의 교차로 남쪽에서 그날 아침 6시 30분 쯤 지하철 역에서 물 역류가 발생해 7시 쯤 긴급 수리를 위해 폐쇄되었다. 6호선 서쪽 끝의 출발역과 도착역이 양좡역으로, S1선 동쪽 끝의 출발역과 도착역이 쓰다오차오역으로 임시 변경되었다(18일 16시 30분부터 쓰다오차오역까지 연장) 진안차오역은 18일 11시 20분에 배수되었지만 여파 준설 작업으로 인해 이날 밤 21시까지 폐쇄되었다가 해제되고 운영이 재개되었다. 2021년 12월, 11호선 출구가 완성되면서 이 역의 라이트 박스에 적힌 영어 글자가 세 번째 변형인 "Jin'ɑnqiɑo Zhɑn"(완전 병음)으로 표기되었다. 陈斯 (2017년 8월 16일). “北京6号线西延计划正在动工 苹果园站、金安桥站暂缓开通”. 《法制晚报》. 2018년 1월 1일에 보존된 문서. 2017년 9월 5일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) 曹政 (2017년 3월 29일). “1号线苹果园站将改造扩容”. 《北京日报》. 2017년 5월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 5일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “两条地铁新线开通试运营”. 北京日报. 2018년 12월 30일. 2018년 12월 30일에 보존된 문서. 2018년 12월 30일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “官宣！北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看”. 北京日报客户端. 2021년 12월 31일. 2021년 12월 30일에 보존된 문서. 2021년 12월 31일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “北京市规划和国土资源管理委员会关于北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）工程车站名称命名预案的公示书”. 北京市规划和国土资源管理委员会. 2017년 7월 4일. 2017년 9월 5일에 확인함. [깨진 링크] 户力平 (2020). 《北京地铁站名掌故》. 北京: 东方出版社. 112쪽. ISBN 978-7-5207-1180-7.  张喻捷 (2016). 《套筒连接装配式地铁车站结构三维抗震性能评价方法研究》 (학위논문). 北京工业大学.  曹政 (2017년 7월 20일). “地铁金安桥站首用“拼装”工艺”. 《北京日报》. 2017년 9월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 5일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) 马丹丹; 刘偶; 崔紫阳 (2017년 12월 27일). “S1线贴地飞列车京西“浮”现”. 首都建设报. 2018년 1월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 1월 9일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) CS1 관리 - 여러 이름 (링크) 陈斯 (2018년 12월 28일). “展四季美景 北京地铁6号线西延完成装修”. 千龙网. 2020년 5월 8일에 보존된 문서. 2019년 7월 6일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “北京9个站雨量超200毫米！超11万排水消防救援力量上岗备勤”. 央视新闻客户端. 2021년 7월 18일. 2021년 7월 21일에 보존된 문서. 2021년 7월 18일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “金安桥铁路桥下积水，地铁站继续封闭，排水集团等多家单位正在处置”. 北京交通广播. 2021년 7월 18일. 2022년 6월 21일에 보존된 문서. 2021년 7월 18일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “北京地铁S1线桥户营至四道桥区段恢复运营”. 京报网. 2021년 7월 18일. 2022년 6월 21일에 보존된 문서. 2021년 7월 18일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “地铁金安桥站因暴雨闭站，40名消防员排水3小时，通车时间未定”. 《新京报》. 2021년 7월 18일. 2022년 9월 3일에 보존된 문서. 2021년 7월 18일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 진안차오역