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사가미 화물역

사가미 화물역(일본어: 相模貨物駅, さがみかもつえき 사가미 카모쓰에키[*])은 일본 가나가와현 나카군 오이소정에 있는 일본화물철도의 화물역이다. 컨테이너 화물 12ft 컨테이너, 20 ft 대형 컨테이너 차급화물 (車扱貨物) 화학 약품 (염화칼슘 용해액)이 서일본 여객철도 다카야마 본선 하야호시역에서 2008년 3월까지 수송되어왔다. 컨테이너 화물 취급용 승강장에서 함께 처리했었다. 산업 폐기물 취급을 허가받은 역이다. 지상역으로, 역은 도카이도 화물선 북쪽을 따라 하나미즈 강 서쪽 연안까지 펼쳐져 있다. 역 업무는 가나가와 임해 철도가 대신 하고 있다. 컨테이너 승장장은 3면 5선으로, 그 중 2면 2선은 지붕이 설치되어 있다. 승강장 남쪽은 구분선, 착발선, 화물선 상행 본선, 착발선, 화물선 하행 본선, 여객선 상하본선 순으로 늘어져있다. 또한 착발선과 구분선, 하역선은 히라쓰카 역 방면으로 뻗은 1개의 인상선을 끼고 연결되어 있다. 이 밖에 히라쓰카역에서 분기한 전용선이 사가미 화물역 분기 취급으로서 1996년 9월까지 쓰여왔다. 발송/도착 톤수의 단위는 t이다. 1971년 9월 25일 - 히라쓰카 역의 화물 취급 업무를 이관하는 형식으로 개업. 1974년 10월 1일 - 소화물의 취급 개시. 1978년 10월 2일 - 소화물 취급 폐지. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다. 《가나가와 현 현황 요람》 (神奈川県県勢要覧) (2000년) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2001년) 230쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2002년) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2003년) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2004년) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2005년) 230쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2006년) 230쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2007년) 232쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2008년) 237쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2009년) 247쪽에서.
PC 엔진 GT

PC 엔진 GT(PC Engine GT, 일본어: PCエンジンGT)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 휴대용 PC 엔진이다. 일본에서 1990년 12월 1일 발매되었다. 전용 카트리지밖에 사용할 수 없는 닌텐도의 게임보이와는 달리 PC 엔진용의 모든 휴카드를 사용할 수 있으며, 칼라 액정을 채택하였다. 별매의 TV 튜너를 사용하여 TV로 활용할 수 있는 특징이 있지만, 2.6인치의 작은 액정 화면과 짧은 사용 시간으로 판매량은 게임보이에 한참 뒤처진다. 또, 확장 슬롯이 없으므로 PC 엔진의 주변 기기는 사용할 수 없다. PC 엔진 “PC-Engine”. 《Web.archive.org》. 2018년 6월 23일. 2018년 6월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 12월 29일에 확인함.  “TurboGrafx-16 TurboExpress - Overview - allgame”. 《Web.archive.org》. 2014년 11월 14일. 2014년 11월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 12월 29일에 확인함.
PC 엔진 듀오

PC 엔진 듀오(PC Engine Duo, 일본어: PCエンジンDuo)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 PC 엔진의 후기 모델이다. 1991년 9월 21일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 59,800엔. 슈퍼 CD-ROM²의 내장으로 확장 슬롯은 갖추지 않았다. 플레이스테이션 등의 CD-ROM을 사용하는 기종의 스타일을 결정지은 기념적인 게임기이다. 1993년 3월 25일에는 헤드폰 단자와 배터리 단자를 제거한 PC 엔진 듀오-R이, 1994년 6월 25일에는 PC 엔진 듀오-R의 색상을 변경하고 컨트롤러의 버튼을 6개로 바꾼 PC 엔진 듀오-RX가 발매되었다. 주변 기기로 27,800엔의 배터리 세트, 79,800엔의 TV 튜너를 내장한 4.3인치 TFT LCD 듀오 모니터가 발매되었다. PC 엔진 듀오와 이 주변기기를 합치면 167,400엔의 고가로 PC 엔진 LT와 함께 NEC 홈 일렉트로닉스 내에서의 거품 경제의 잔향을 느끼게도 한다. 1991년 9월 21일 발매 59,800엔 최초로 발매된 모델. SUPER CD-ROM2와의 일체형. 셔틀 이외의 기종에 탑재되었던 확장버스가 폐지되었다. 별도 판매하는 듀오 PI-LM1모니터 와 PI-AD15 배터리를 접속함으로써 운반이 가능해진다. 1991년에는 통상 산업성의 굿 디자인상을 수상했다.
PC 엔진 LT

PC 엔진 LT(영어: PC Engine LT, 일본어: PCエンジンLT)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매한 PC 엔진의 후기 모델이다. 1991년 12월 13일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 99,800엔. 당시에는 상당히 고급 액정이었던 4인치 TFT LCD를 갖춘 것이 고가의 원인이다. 디자인 또한 노트북 컴퓨터와 비슷한 형태이다. 반면, 배터리를 내장하고 있지 않았기 때문에 AC 어댑터가 필요했다. 별매의 어댑터로 슈퍼 CD-ROM²와의 접속이 가능하다. 일본 전기 홈 엘렉트로닉스가 발매한 게임기, PC엔진 시리즈의 하나로, 메이커 희망 소매 가격은 99,800엔으로 가정용 게임기로서는 매우 고가의 분류에 들어간다. 고가의 최대의 이유는 4인치 TFT 액정이라고 하는, 당시로서는 꽤 고급스러운 액정화면을 갖추고 있던 것에 있다.화면이 표준으로 붙어 있는 것으로 보아 휴대형으로 보이지만 배터리는 내장되어 있지 않으며, 사용은 AC 어댑터 또는 동봉된 변환 플러그로"Duo 카 어댑터 PI-AD13"을 이용해야 한다.그 호화로운 구조와 희소성이 높아 지금도 고가에 거래되고 있다. 케이스는 접는 형태.위쪽에 디스플레이, 아래쪽에 소프트웨어를 삽입하는 슬롯과 연사기능 패드가 일체화되어 있어 게임보이 어드밴스 SP를 대형화한 것 같은 형상을 하고 있다. CD-ROM2에는 표준으로, SUPER CD-ROM2에는 별도 판매되는 어댑터를 이용함으로써 접속 가능.오토튜너식 TV튜너 내장.외부 입력 단자를 갖추고 있어 범용 모니터로서 활용할 수도 있다.
정성하

정성하(1996년 9월 2일~)는 대한민국의 핑거스타일 기타리스트이다. 정성하가 어린 시절부터 기타 수업을 받은 것은 아니다. 그가 기타를 잡게 된 것은 평소 음악을 좋아하는 아버지 영향이 크다고 했다. 3살 무렵 아버지가 기타를 칠 때 옆에서 장난감 기타로 흉내를 내곤 했으며, 초등학교 3학년 때에는 돈을 모아 진짜 기타를 가지기도 했다. 또한 초등학교 3학년 때 컴퓨터에 심취한 아들의 관심을 돌리기 위해 정성하의 아버지가 컴퓨터 마우스 대신 기타 피크를 쥐여준 것이 기타를 잡게 된 계기라고 한다. 처음에는 클래식기타로 시작했지만 이후 핑거스타일로 눈을 돌렸다. 유튜브에 정성하의 기타 연주 동영상이 올라온건 2006년 오시오 코타로의 곡인 ‘스플래시’로 시작했다. 유튜브에 정성하의 연주 동영상을 올린 건 아버지였는데, 동영상을 유튜브에 올리는 사람이 하나둘씩 생겨날 무렵이었고, 때마침 정성하가 연주한 영상을 게재해보고 싶다 여겼다 밝혔다. 이후 여러 가지 기타 연주를 유튜브에 올리면서 기타 신동’이라는 별명이 붙기도 했다. 유튜브 코리아는 2010년 2월 16일 기준으로 유튜브 동영상 조회수가 1억 1000만건을 넘어섰다고 밝혔다. 또한 제이슨 므라즈의 I'm Yours라는 곡을 치고 유튜브에 올린 후 제임스 므라즈가 그 영상에 반해 정성하와 같이 공연을 하기도 하였다. 2024년 9월 현재 구독자 수는 718만 명을 넘어섰다. 《Perfect Blue》 (2010년) 《Irony》 (2011년) 《The Duet》 (2012년) 《Paint It Acoustic》 (2013년) 《Monologue》 (2014년) 《Two Of Me》 (2015년) 《L'Atelier》 (2016년) 《Mixtape》 (2017년) 《RISE》(2022년) 다음은 대한민국의 기타연주자 정성하의 수상 및 후보 목록이다. 정성하. “About Sungha Jung”. 2018년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 22일에 확인함.  김정근 기자 (2012년 8월 31일). “유튜브 데뷔 7년 16살… 정성하 “나름대로 직업병 있어요””. 《경향신문》. 2016년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 18일에 확인함.  전영지 기자 (2007년 4월 20일). “[UCC 스타] 12세 기타리스트 정성하 군”. 《스포츠조선》. 2016년 1월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 17일에 확인함.  정성하. “FAQ Sungha Jung”. 2016년 2월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 22일에 확인함.  홍지민 기자 (2010년 2월 17일). “‘기타 신동’ 정성하 유튜브 조회 1억건 돌파 [동영상]”. 《서울신문》. 2016년 1월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 17일에 확인함.  서정민 기자 (2010년 6월 15일). “정성하 “음반 냈으니 정말 기타리스트 맞죠?””. 《한겨례》. 2010년 6월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 18일에 확인함.  “Sungha Jung - 유튜브 채널 정보 - 워칭투데이”. 《워칭투데이》. 2019년 4월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 4월 26일에 확인함.  한준호 기자 (2011년 4월 20일). “흥행강자 '수상한 고객들', OST도 남다르다”. 《세계일보》. 2016년 1월 22일에 확인함.  “31st Annual Young Artist Awards - Nominations / Special Awards”. 2010년 2월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 23일에 확인함.  “Uncharted Artists: 2013 Year-End Charts Billboard”. 2013년 12월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 23일에 확인함.  “「2013 대한민국 인재상」 시상식 개최”. 2016년 1월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 1월 23일에 확인함.  정성하 - 공식 웹사이트 정성하의 채널 - 유튜브 정성하 - X (영어) 정성하 - 마이스페이스 정성하 - 페이스북
광주 도시철도 1호선

광주 도시철도 1호선(光州 都市鐵道 —號線)은 대한민국 광주광역시 동구 월남동에 있는 녹동역과 광주광역시 광산구 평동에 있는 평동역을 잇는 광주교통공사의 도시 철도 노선이다. 2004년 4월 28일 1단계 구간인 녹동~상무 구간이 개통되었고, 2008년 4월 11일 2단계 구간인 김대중컨벤션센터(마륵)~평동 구간이 개통되었다. 안내 등에 사용되는 색은 ●청록이다. 2017년 총 수송 인원은 18,709,366명, 일평균 수송 인원은 51,259명이며, 2017년 11월 하루 평균 수송 인원은 53,083명이다. 최근 모든 역에 밀폐형, 반밀폐형 스크린도어가 완비되었다. 통행방향은 우측통행이다. 1994년 1월 1일 : 광주 지하철 건설본부 설립. 1994년 11월 : 광주 도시철도 1호선 기본계획 확정. 1999년 11월 2일 : 2단계 건설사업 계획 승인 1996년 2월 17일 : 1단계 녹동~상무 구간 착공. 2000년 4월 6일 : 2단계 상무~평동 구간 착공. 2004년 4월 28일 : 1단계 녹동~상무 구간 개통. 2008년 4월 11일 : 2단계 상무~평동 구간 개통. 2016년 8월 30일 : 전역사 스크린도어 설치 노선 거리 : 20.6 km 운영 기관 : 광주교통공사(전 구간) 궤간 : 1,435 mm(표준궤) 통행 방향 : 우측 통행 역 수 : 20 복선 구간 : 녹동역을 제외한 전 구간 전철화 구간 : 전 구간(직류 1,500 볼트) 보안 장치 : ATC/ATO [수동운전.반자동운전]방식 운행차량 : 광주교통공사 1000호대 전동차 다른 도시에 있는 도시철도 노선과는 달리, 광주 도시철도 1호선은 경유하는 지역 중 유동 인구가 많은 지역을 꼽으면 광주송정역과 금남로 밖에 없으며, 광주의 유동 인구가 많은 광주종합버스터미널, 광주광역시청, 일곡지구, 첨단지구, 수완지구와 주요 대학인 전남대와 조선대를 경유하지 않고 있다. 광주 도시철도 1호선이 상무대로를 너무 직선으로 지나가는 바람에, 유동 인구가 매우 적은 쌍촌동이나 화정동 일대를 경유하고 있어서, 전국에 있는 모든 도시철도 중 이용객이 가장 적다. 건설교통부고시 제1999-338호, 1999년 11월 2일. 알림마당 - 자료실 - 통계자료실 Archived 2014년 5월 3일 - 웨이백 머신.≪광주도시철도공사 Archived 2015년 2월 22일 - 웨이백 머신≫.2014년 1월 4일 확인 광주교통공사
요코하마하자와역

요코하마하자와역(일본어: 横浜羽沢駅, よこはまはざわえき)은 일본 가나가와현 요코하마시 가나가와구에 있는 일본화물철도와 동일본 여객철도의 화물역이다. 원래 화물 전용역으로서 건설되었다. 여객 취급이 가능한 역으로 취급되고 있으나 실제로 여객 시설을 갖추고 있지는 않다. 컨테이너 화물 12ft 컨테이너, 20/30 ft 대형 컨테이너, 20fx ISO 규격 해상 컨테이너 (중량 최대 20t) 2면 3선의 컨테이너 승강장을 갖추고 있다. 동쪽에서 300m 길이까지의 승강장만 사용한다. 승강장 북쪽 끝에는 역의 입구 및 역사가 있다. 승강장 남쪽에는 구분선이 여러 개 있고, 구분선들이나 하역선에서 터널로 향하는 인상선 1개가 뻗어있다. 인상선에서는 착발선으로 연결되는 선이 분기된다. 역 구내의 선로들은 승강장, 하역선 2개, 승강장, 하역선 1개, 여러 구분선, 여러 착발선, 하행 본선, 지붕이 있는 승강장 1면 2선, 여러 착발선, 상행 본선으로 구성되어 있다. 착발선 일부와 상행 본선은 동일본 여객철도의 관할이며, 나머지는 모두 일본화물철도의 관할이다. 동일본 여객철도 관할선에 있는 하역 승강장은 현재 쓰지 않는다. 구릉지 상에 있으며, 역은 지상, 역 동쪽은 고가선, 역 서쪽은 터널 구간이다. 구내 일부는 고가화되어 있으며, 고가 밑은 JR 동일본 화물이 요코하마 지점과 창고 등으로 쓰고 있다. 역 업무는 가나가와 임해 철도가 대신하고 있다. 발송/도착 톤수의 단위는 t이다. 요코하마하자와 역이 개업하기 전에는 요코하마 시내의 컨테이너 화물들을 호도가야역과 다카시마 역에서 처리했다. 1979년 10월 1일 - 개업. 화물과 소화물을 취급. 1986년 11월 1일 - 소화물의 취급을 폐지. 호적 상 여객 영업을 개시. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다. 《가나가와 현 현황 요람》 (神奈川県県勢要覧) (2000년판), 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2001년판), 230쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2001년판) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2003년판) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2004년판) 228쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2005년판) 230쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2006년판), 230쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2007년판) 232쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2008년판) 237쪽에서. 《가나가와 현 현황 요람》 (2009년판) 247쪽에서. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 요코하마하자와역
신미순의총

신미순의총(辛未殉義塚)은 조선 고종 8년 (1871년) 신미양요때 광성보 일대에서 미 해군과 격전하다가 전사한 용사들의 묘가 있는 곳이다. 인천광역시 강화군 불은면 덕성리 광성보 내에 있다. 1871년(고종 8년) 4월 23일 신미양요 당시 광성진에서 벌어졌던 광성진 전투에서 중군 어재연 장군과 아우 재순을 비롯한 군관, 사졸 53인의 전사자가 발생했다. 이들 중 어재연 형제는 고향인 충청북도 음성군 대소면 성본리에 안장하고, 남은 군졸 51인은 신원을 분별할 수 없어 7기의 분묘에 합장하여 그 순절을 기리고 있다. 조선군은 광성보 전투에서 최후의 한 명까지도 포로가 되기를 거부하고 비겁하게 물러서지 않았으니, 외침에 대항하여 나라를 지키려는 살신호국 정신을 보여준 곳이다. 어재연 신미양요 신미순의총 현장 안내문 참조
수안역

수안역(Suan station, 壽安驛)은 대한민국 부산광역시 동래구 수민동과 명륜동에 걸쳐 있는 부산 도시철도 4호선의 지하철역이다. 온천천 하저터널로 동래역과 연결된다. 2011년 1월 28일 : 동래읍성임진왜란역사관 개관 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 근처에 동래구청이 있으며, 부산 도시철도 4호선의 역들 중 3번째로 이용객이 많다. 2005년 수안역 건설 현장에서 조선 전기 동래읍성의 해자가 발견되어 발굴조사가 이루어졌다. 부산교통공사에서는 수안역을 테마역으로 만들기로 결정, 역사 내에 동래읍성 임진왜란 역사관 박물관을 조성하여 2011년 1월 28일에 개관하였다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다. 1·3번 출구는 명륜동에 있고, 2·4~8번 출구는 수안동에 있다. 대합실을 통과해 반대쪽 승강장으로 이동 할 수 있다. 승강장에 설치된 벽화 대합실에 전시된 유물 6번ㆍ8번 출입구 아치 동래읍성임진왜란역사관 부산은행 수안동지점 신한은행 동래지점 하나은행 동래지점 동래교차로 한국기독교 선교박물관 동래경찰서 수안동우체국 명륜초등학교 명륜1번가 메가마트 동래점 동래시장 수안119 전센터 김영동 기자 (2015년 9월 24일). “조총 맞은 5살 아이 유골 등 와르르…성벽 돌마다 ‘아픈 역사’”. 《한겨레》. 2016년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 17일에 확인함.  이 역부터 동래역까지 2면 2선의 상대식 승강장이다. 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
조지프 로트블랫

조지프 로트블랫 경(영어: Sir Joseph Rotblat, 폴란드어: Józef Rotblat 유제프 로트블라트[*], KCMG, CBE, FRS, 문화어: 죠세프 로트블래트, 1908년 11월 4일~2005년 8월 31일)은 폴란드에서 태어나 교육을 받은 유대계 물리학자이다. 바르샤바 대학교에서 박사 학위를 졸업했고 1939년 제2차 세계 대전이 발발하자 리버풀로 이주하였다. 한때 제임스 채드윅과 함께 미국의 원자 폭탄 개발 계획인 맨해튼 계획에 참여하기도 했으며 1946년 영국 국적을 취득했다. 1949년부터 1976년까지 런던 대학교 물리학 교수를 지냈다. 1955년 러셀-아인슈타인 선언에 서명했으며 1957년 퍼그워시 회의를 설립했다. 1992년 알베르트 아인슈타인 평화상을 수상했고 1995년 핵무기 반대 운동을 주도한 공로를 인정받아 퍼그워시 회의와 함께 노벨 평화상을 수상했다. 1965년 대영 제국 훈장 3등급(CBE) 1998년 세인트마이클앤드세인트조지 훈장 2등급(KCMG, 작위급 훈장) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 조지프 로트블랫 The Papers of Professor Sir Joseph Rotblat held at the Churchill Archives Centre 1989 Audio Interview with Joseph Rotblat by Martin Sherwin Voices of the Manhattan Project. Dr. Rotblat: Or How I Learned to Start Worrying & Fear the Bomb via Culture.pl Annotated Bibliography for Józef Rotblat 보관됨 13 5월 2016 - 웨이백 머신 from the Alsos Digital Library for Nuclear Issues. The Strangest Dream, a National Film Board of Canada film that tells Rotblat's life story. Interview about the Manhattan Project for the WGBH-TV series War and Peace in the Nuclear Age. Series 1 video interviews (recorded in 2002) with Sir Józef Rotblat by the Vega Science Trust. Series 2 video interview (recorded in 2005) with Sir Józef Rotblat by the Vega Science Trust. 조지프 로트블랫 - Nobelprize.org Op-Ed: The 50-Year Shadow by Józef Rotblat, The New York Times, 17 May 2005. Józef Rotblat – Nobel Lecture Man of Peace Dies: Scientist Who Turned Back on A-bomb Project The Guardian 2 September 2005. Interview with Józef Rotblat recorded in 2005 a few months before he died. Józef Rotblat: A site dedicated to his life, work, and archive, assembled by Dr Martin Underwood. Listen to a life story oral history interview with Sir Joseph Rotblat, recorded for National Life Stories 보관됨 25 4월 2014 - 웨이백 머신 at the British Library. (영어) 출연 - C-SPAN Dr. Rotblat: Or How I Learned to Start Worrying & Fear the Bomb
낙민역

낙민역(Nangmin station, 樂民驛)은 대한민국 부산광역시 동래구 낙민동과 복산동에 걸쳐 있는 부산 도시철도 4호선의 지하철역이다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 인근에 동해선 동래역이 있으며, 이를 과거 안내방송에서도 언급했었으나 동래역 여객취급이 일시 중단된 이후부터 안내방송에서 삭제되었다. 최근 차내 안내방송 개정으로 동해선 환승 안내가 추가되었으나 직접 연결되는 환승 통로는 없다. 1면 2선의 섬식 승강장을 가진 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 1·3번 출구는 복산동에 있고, 2·4번 출구는 낙민동에 있다. 승강장에서 반대 방면 열차로 갈아 탈 수 있다. 동래시장 동래고등학교 내성초등학교 동래경찰서 부산낙민초등학교 충렬사 동해선 동래역 동래한양아파트 안평 방면 역명판 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
충렬사역

충렬사역(Chungnyeolsa station, 忠烈祠驛)은 대한민국 부산광역시 동래구 안락동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 부역명이 안락이나, 동해선의 안락역과는 관련이 없다. 인근에 충렬사가 있다. 이 역에서 낙민역 구간 사이에 곡선 구간이 있다. 부산 도시철도 4호선의 역들 중 2번째로 이용객이 많다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 대합실을 통해 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 부산 충렬사 안락동 안락1동 행정복지센터 동래화목타운 서원시장 동래구청(임시청사) 안락교차로 부산항운병원 동래봉생병원 안진초등학교 온천천 시민공원 강변뜨란채 아파트 이 역부터 서동역까지 2면 2선의 상대식 승강장이다. 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
오사키 지선

본 문서의 이해를 돕기 위한 비자유 그림이 있습니다. 링크의 파일을 직접 올려 주세요 오사키 지선(일본어: 大崎支線, おおさきしせん)은 일본 동일본 여객철도의 도카이도 화물선 (요코스카 선 · 힌카쿠 선) 시나가와역 ~ 니시오이역 사이에 있는 구 헤비쿠보 신호장과 야마노테 선 사이를 잇는 선로를 가리키는 명칭이다. 요코하마 방면과 신주쿠 방면을 직결하는 구간을 구성한다. 길이는 2km 정도로, 복선 전철화 설비를 보유하고 있지만 전 구간이 오사키역 구내로 취급되기 때문에 정식 노선으로는 취급받지 않는다. 헤비쿠보 지선(일본어: 蛇窪支線, へびくぼしせん)이라고도 한다. 기점은 구 헤비쿠보 신호장이다. 요코하마 방면에서 온 열차가 니시오이 역을 출발한 지 조금 지나면 도쿄 급행 전철 오이마치 선 시모신메이 역 부근의 고가 밑을 지나면 오른쪽으로 분기되는 선로가 나온다. 이것이 구 헤비쿠보 신호장으로, 그대로 뻗은 선로는 힌카쿠 선, 오른쪽으로 분기하는 선로가 오사키 지선이다. 분기선을 탄 지 조금 지나면 선로가 왼쪽으로 꺾이는데, 이 구간은 동일본 여객철도 도쿄 종합 차량 센터와 마주하고 있다. 차량 센터 부지를 따라 왼쪽으로 난 커브를 타고 계속 진행하면 상·하행선 지하로 도쿄 임해 고속철도 린카이 선의 복선 선로가 올라온다. 그 후 린카이 선과 평행하다가 헤비쿠보 신호장에서 갈라졌던 힌카쿠 선과, 도카이도 신칸센의 고가로를 밑으로 지나 린카이 선과 서로 합류하면서 오사키 역으로 진입한다.
명장역

명장역(Myeongjang station, 鳴藏驛)은 대한민국 부산광역시 동래구 명장동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 2011년 4월 4일: 열차 정지 사고 발생(미남행 4309호 열차) 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있고, 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 횡단이 가능하다. 부산 도시철도 4호선이 개통된지 며칠 되지 않은 2011년 4월 4일 오전 00:00쯤 부산 도시철도 4호선 제 4309호 미남행 전동차가 충렬사역으로 향하던 도중 갑작스럽게 열차가 자동으로 정지했다. 이 사고로 승객 15여명이 20분여 동안 어둠에 갇혀 20여분 이후 열차에 타고 있던 승객은 이 역을 빠져나와 요금 1300원을 환불받고 다른 대중교통 수단을 이용하거나 도보를 이용했다. 당시 고장난 열차는 안평역에서 23시 43분에 출발하여 미남역에 0시 9분에 도착하는 4309호 열차이다. 명장 1동 행정복지센터 명장조양맨션 안락초등학교 혜화초등학교 혜화여자중학교 혜화여자고등학교 충렬초등학교 충렬중학교 충렬고등학교 안락현대아이아파트 우방신세계타운 명동초등학교 금정고등학교 금정동 우체국 부산맹학교 동신중학교 학산여자고등학교 학산여자중학교 명장초등학교 명장 2동 행정복지센터 명장경동타운 명장동양맨션 명장도서관 대명여자고등학교 동래동일스위트아파트(2018년 예정) 명장우성타운 온천장역 방면 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
서동역

서동역(Seo-dong station, 書洞驛)은 대한민국 부산광역시 금정구 서동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있고, 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 금사사거리 서 2동 행정복지센터 서동미로시장 서 2 치안센터 동상초등학교 서동삼한아파트 명서초등학교 온천장역 방면 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
고구인

고구인(1981년 4월 4일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 2010년 대원방송 2기 공채 성우로 데뷔하였다. KTX 차내 정차역 안내방송 SD건담 삼국전 - 원술 즈사, 호진, 주준, 마원의, 하후연, 유표, 채모 페어리 테일 - 제트 / 토비 / 카인 히카루 / 팬서 리리 소년탐정 김전일 Original - 하자와 / 타키시타 / 오노우에 / 카야마 / 휴유키 후레쉬 프리큐어 - 소미아빠 / 영민 / 클라인 미라클체인지 퍼펙트반장 - 시완 우리들이 있었다 신령사냥 (애니박스) - 스즈키 해파리 공주 (애니박스) - 츠키미 아빠 와글와글 붕붕 삼총사 (애니박스) 디지몬 크로스워즈 (챔프) - 메일버드라몬, 블래스트몬, 돈도코몬, 모니터몬1 원피스 (대원방송) - 카쿠, 쥬라큘 미호크 원피스 스탬피드 - 프랑키, 와포루 유희왕 5D's (챔프) - 클락 / 타로 유희왕 ZEXAL (챔프) - 고슈 드래곤볼Z 카이 (챔프) - 해설 슬램덩크 극장판 (애니박스) - 김대남 하트캐치 프리큐어! (대원방송) - 사마크 박사 삼총사 : 용감한 친구들 - 포로토스 엉뚱발랄 재키캣 (애니원) - 토레스 캡틴 근육맨 (챔프) - 근육맨 헌터X헌터 리메이크 (애니맥스) - 보포보 팩맨과 유령의 모험 (애니박스) - 스파이럴 몬스터 대학교 - 남자 심판 팬더와 친구들의 모험 - 차장 외계가족 졸리폴리 (KBS) 해피하모니 다마고치! - 스페이시치, 동카치 해피해피 다마고치! - 스페이시치, 동카치 괴도 조커 (카툰네트워크) - 강도단 대장 짱구는 못말려 극장판 16기~17기 - 부장 삼국지 극장판 (CHING) - 유장 (이약민) 파워레인저 미라클포스 (챔프) 파워레인저 캡틴포스 (챔프) - 셀리 파워레인저 고버스터즈 (챔프) - 박사 가면라이더 디케이드 - 카마다 (이리에 마사토) / 포틴 가면라이더 더블 - 나승일 / 워치맨 / 지강섭 / 구본승 가면라이더 오즈 (챔프) - 하이도 / 오즈 드라이버 벨트 가면라이더 제로원 - 뢰 스타 직찍 (MBC every1) 7일간의 동행 (SBS 골프) 자연이 아이를 키운다 (MBC) 빗물 버릴 수 없다 (MBC) 던전앤파이터 - 순혈자 데바스테르 월드카 파워키
금사역

금사역(Geumsa station, 錦絲驛)은 대한민국 부산광역시 금정구 금사회동동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 2003년 12월 3일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간 착공 2009년 11월 11일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간에서 부산 도시철도 4호선으로 분리 2011년 3월 30일(수요일) : 부산 도시철도 4호선 미남역~안평역 구간 개통과 함께 영업 개시 출입구는 4개다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 금사동 금사요양병원 금사대우아파트 반여우신아파트 반여4동행정복지센터 금정구 종합사회복지관 서금지구대 삼어초등학교 반여농산물도매시장 방면 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
반여농산물시장역

반여농산물시장역(Banyeo Agricultural Market station, 盤如農産物市場驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구 석대동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 이 역은 주변 지형상 반지하역 형태를 띠며, 금사역과의 사이에 수영강 하저를 통과한다. 이 역부터 미남역까지 지하 구간이다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 역명은 인근의 반여농산물도매시장에서 따온 것이다. 이 역과 석대역 사이에 아치형 사장교가 있다. 부산 도시철도 4호선 개통식이 열린 역이다. 이 역부터 금사역까지의 구간 중 수영강 밑을 지나게 된다. 석대화훼단지, 수영강에 있는 석대사거리 일대는 이 역에서 가깝다. 연계 시내버스 노선으로는 36번, 43번, 107번 등이 있으며 특히 107번은 정관읍에서 출발해 이 역을 지나 올림픽교차로 환승센터를 종점으로 하며, 기장군 철마면소재지를 경유하여 오기 때문에 철마면소재지 쪽에 사는 주민들도 107번 시내버스를 타고 와서 이 역을 많이 이용한다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 반지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개다. 이 역은 반지하역으로 1호선 노포역, 2호선 동원역, 인천 도시철도 2호선 운연역, 수도권 전철 경강선 초월역과 동일한 구조를 가지고 있다. 대합실을 통과해 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 역명판 1번 출입구 반여농산물도매시장 반여동 해운대 수목원 석대도시 첨단산업단지 반석초등학교 석대화훼단지 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
석대역

석대역(Seokdae station, 石坮驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구 반여동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 이 역부터 안평역까지 지상 구간이다. 2003년 12월 3일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간 착공 2009년 11월 11일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간에서 부산 도시철도 4호선으로 분리 2011년 3월 30일(수요일) : 부산 도시철도 4호선 미남역~안평역 구간 개통과 함께 영업 개시 아치형 모형으로 생겼으며, 주변 지역은 개발제한구역(그린벨트)으로 지정되어 해운대구 자원 재활용센터 외에는 역세권이 없다. 또 그 앞은 방위산업 전문 기업인 풍산의 부산 사업장이 있다. 이 역의 주변은 대부분 다 개발제한구역이어서 부산 도시철도 4호선은 물론 부산 도시철도의 모든 역들 중 이용객이 가장 적으며, 2015년 8월 24일(월요일)에 역무원이 없는 '무인역'으로 운영이 변경되었다. 대한민국의 도시철도 역들 중 유1하게 '무인역'이다. 하지만 2007년에 석대지구의 그린벨트가 1부 해제되었고, 첨단산업단지 확대 지정을 논의중이다. 이 역과 반여농산물시장역 사이에 아치형 사장교가 있다. 출입구는 2개다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 미남 방향 승강장(좌), 안평 방향 승강장(우) 석대동 해운대구 자원 재활용센터 반석교 주변이 모두 개발제한구역(그린벨트)이기 때문에 부산 도시철도 4호선은 물론 부산 도시철도의 모든 역들 중에서 이용객이 가장 적다. 광주 도시철도 1호선의 녹동역과 수도권 전철 수인·분당선의 달월역은 이 역보다 이용객이 더 적지만 광주 도시철도 1호선의 녹동역은 1시간에 한 편씩 열차가 정차하고, 수도권 전철 수인·분당선의 달월역은 1시간 동안 4편의 열차가 정차하는 역인 반면에 이 역은 주변이 개발제한구역인데 7분~8분에 열차가 한 편씩 정차하는 대구 도시철도 2호선 연호역처럼 이 역도 7분~8분에 한 편씩 열차가 정차하기 때문에 대한민국의 도시철도 역들 중 이용객이 가장 적은 역이라고 볼 수 있다. 2015년 4월 23일(목요일)에 개통한 대구 도시철도 3호선의 학정역이 대구 도시철도 3호선의 역들 중 이용객이 가장 적으나 이 역보다는 이용객이 많다. 강경흠, 풍산, 부산지하철 개통 덕 볼까, 내일신문, 2006년 2월 1일(수요일) 이상민, 석대에 '첨단산업단지' ... 하반기 중 GB 해제, 부산일보, 2007년 1월 30일(화요일) 박중석, 풍산마이크로텍 노조 "사측은 노동탄압, 부산시는 특혜지원" 주장, CBS 노컷뉴스, 2013년 11월 11일(월요일) 이 역부터 안평역까지 1면 2선의 섬식 승강장이다. 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 석대역
퍼그워시 회의

퍼그워시 회의(Pugwash Conferences, 정식으로는 과학과 국제 정세에 관한 퍼그워시 회의(Pugwash Conferences on Science and World Affairs, 문화어: 과학과 세계 문제에 관한 파그워시 대회)는 모든 핵무기및 모든 전쟁의 근절을 호소하는 과학자에 의해 만들어진 국제회의이다. 버트런드 러셀과 알버트 아인슈타인에 의해 러셀-아인슈타인 선언으로 이에 영향을 받은 11명의 저명한 과학자들에 의해 창설되었다. 1957년 7월 7일, 캐나다 노바스코샤주 퍼그워시에 있는 별장에서, 유카와 히데키, 토모나가 신이치로, 오가와 이와오, 막스 보른, 프레데리크 졸리오퀴리등 10여 개국 22명의 과학자들이 모여, 제 1차 퍼그워시 회의가 열렸다. 회의에서는 모든 핵무기를 절대악이라 규정하였다. 하지만 제 2차 회의 이후, 핵무기에 대한 평가가 변화해, 핵무기 폐기를 주장하는 러셀측과, 핵무기와의 공존을 주장하는 레오 실라드측 과의 대립이 극명해졌다.（실라드는 핵억지 이론측에 섰다）. 핵억지 이론이 회의에 정착하기 시작해 1964년 제 12차 회의에서, 최소억지의 원칙은 전반적으로 군비감축이 가능한 가장 유용한 방법으로 여겨진다. 1958년 9월 20일, 오스트리아 빈에서 열린, 제 3차 퍼그워시 회의 에서, 빈 선언이 채택되었다. 한편 후일 미국에게 있어 소련을 반전운동의 거점이 되도록 유도한 것은 미국 평화 위원회（US Peace Council）인데, 미국 첩보 위원회에서 이 조직과 관계 깊은 조직으로 퍼그워시 회의가 수면 위로 올라왔다. 1995년 퍼그워시 회의 창설자 조지프 로트블랫과 공동으로 노벨 평화상을 수상했다. 초기 퍼그워시 회의의 개최지와 회의 기간은 아래와 같다. U.S. Congress. House. Select Committee on Intelligence, Soviet Covert Action: The Forgery Offensive, 6 and 19 Feb. 1980, 96th Cong., 2d sess., 1963. Washington, DC: GPO, 1980 반핵운동 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 퍼그워시 회의 Pugwash Conferences on Science and World Affairs（퍼그워시 회의 공식 사이트） 일본 퍼그워시 회의 パグウォッシュ会議とパグウォッシュ運動の関係 (対訳版）ラッセル＝アインシュタイン宣言 Archived 2016년 1월 29일 - 웨이백 머신
영산대역

영산대(아랫반송)역(Youngsan University (Araetbansong) station, 靈山大(아랫盤松)驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구 반송동에 있는 부산 도시철도 4호선의 지하철역이다. 아랫반송은 유상병기역명이다. 인근에 영산대학교 해운대캠퍼스와 반송이진아파트, 영산고등학교 등이 있다. 아랫반송 쪽의 주민들이 이 역을 많이 이용하며, 부산 도시철도 4호선의 역들 중에서 이용객이 3번째로 많다. 2019년 9월 18일에 안평 방면 승강장에서 전동휠체어스크린도어랑 충돌한 후 스크린도어가 선로 쪽으로 빠지면서 전동 휠체어와 70대 여성 모두 선로 쪽으로 빠진 후 전동 휠체어는 진입하던 열차와 충돌하여 70대 여성이 부상을 입는 일이 일어나기도 했다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장에서 반대방면 열차로 갈아 탈 수 있다. 승강장 (측면) 영산대학교 해운대 캠퍼스 아랫반송 성심보건고등학교 반송골목시장 꽃다래공원 부산시립 반송도서관 반송 1동 행정복지센터 반송동 우체국 반송시장 반송 119 안전센터 반석파출소 반송초등학교 반송중학교 반송 3동 경로당 행복가득 복지센터 부산은행 반송동 지점 부산교통공사 여객운송규정 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다. 위키미디어 공용에 영산대역 관련 미디어 분류가 있습니다.
윗반송역

윗반송역(Witbansong station, 上盤松驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구 반송동에 있는 부산 도시철도 4호선의 지하철역이다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 동부산대학역으로 영업 개시 2021년 1월 1일 : 동부산대학교가 폐교되어 윗반송역으로 역명 변경 윗반송은 4호선 개통한 2011년 3월 30일부터 2020년 12월 31일까지는 동부산대학역이 주역명이고, 윗반송은 병기역명이었으나, 동부산대학교가 2020년 8월 31일부로 폐교됨에 따라 2021년 1월부로 윗반송역으로 정식명칭화되었다. 인근에 반송 아파트단지가 많이 발달되어 있으나, 영산대역과는 달리 마을 안쪽으로 들어가는 큰 도로와는 거리를 두고 있으며, 이 역에서 구.동부산대학교 쪽으로 운행되는 노선버스가 없고 이 역 앞으로 경유하는 노선버스는 윗반송마을을 경유하지 않고 대부분 다 기장이나 고촌역, 대진여객 차고지 쪽으로 가기 때문에 이용 빈도는 영산대역에 비해 많이 떨어지는 편이다. 이 역 인근에 운봉산과 장산 등산로가 있다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 승강장에서 반대 방향 열차로 승차가 가능하다. 운송중학교 윗반송 반송여자중학교 반송2동 행정복지센터 반송2동 우체국 해운대 신협 본점 삼한그린타운 송운초등학교 남흥아파트 광하아파트 운봉초등학교 벽산삼협한솔아파트 승강장(미남 방향(좌), 안평 방향(우)) 부산교통공사 여객운송규정 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다. 위키미디어 공용에 윗반송역 관련 미디어 분류가 있습니다.
고촌역 (부산)

고촌역(Gochon station, 古村驛)은 대한민국 부산광역시 기장군 철마면에 있는 부산 도시철도 4호선의 역이다. 이 역명은 철마면 고촌리에서 유래되었다. 하지만 고촌역이 해운대구 반송동과 기장군 철마면 고촌리의 경계에 있어서 역에서 고촌마을까지 거리가 많이 멀어져 있기 때문에 고촌마을이나 고촌주택단지로 가는 이용객은 안평역에서 내려 가는 것이 더욱 가깝다. 고촌역에서 고촌마을까지 도보로 약 30분 정도 소요된다. 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장에서 반대 방면 열차로 갈아 탈 수 있다. 실로암공원묘원 대진여객 운봉종합사회복지관 승강장 측면 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
안평역 (부산)

안평역(Anpyeong station, 安平驛)은 대한민국 부산광역시 기장군 철마면 안평리와 고촌리에 걸쳐 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이자 종착역이다. 이 역부터 석대역까지 지상 구간이다. 2003년 12월 3일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간 착공 2009년 11월 11일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간에서 부산 도시철도 4호선으로 분리 2011년 3월 30일(수요일) : 부산 도시철도 4호선 미남역~안평역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시 미정 : 부산 도시철도 4호선 안평역~신일광역 구간 개통과 함께 중간역이 될 예정 고촌주택단지는 병기역명이다. 출입구는 4개다. 1·3번 출입구는 고촌리에 있고, 2·4번 출입구는 안평리에 있다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 부산교통공사 경전철운영사업소 고촌휴먼시아아파트 고촌마을 안평마을 고평교회 신진초등학교 안평기지간이역은 역 번호가 존재하지 않는다. 부산교통공사 여객운송규정 이 역부터 석대역까지 1면 2선의 섬식 승강장이다. 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.
존 해즈브룩 밴블렉

존 해즈브룩 밴블렉(John Hasbrouck Van Vleck, 1899년 3월 13일 - 1980년 10월 27일)은 자기력을 갖는 고체에서의 전자의 특성에 대한 연구로 1977년에 노벨 물리학상을 받은 미국의 물리학자이자 수학자이다. 그는 코네티컷주의 미들타운에서 출생해 위스콘신주의 매디슨에서 자랐고, 위스콘신 대학교 매디슨에서 1920년에 학사 학위를 받았다. 그리고 하버드 대학교 대학원에서 물리학 박사 학위를 받은 후 1923년부터 미네소타 대학교에서 조교수로 일하다가 위스콘신 대학교 매디슨으로 이직했다. 1936년에는 웨슬리언 대학교에서 명예 박사 학위를 수여받았다. 그는 자기 양자론과 결정 전기장 이론의 기초를 닦았다. 이로 인해 그는 근대 자기학의 아버지로 불린다 .제 2차 세계 대전 기간 동안 그는 MIT 원자력 연구소에서 레이다 관련 일을 했다. 그 곳에서 그는 거의 경력 전체 중 절반을 보냈으며 나머지는 하버드 대학교에서 임원으로 있었다. 그는 대기권에 존재하는 파장이 1.25 센티미터인 물 분자에 의해 간섭 현상이 일어나고, 이와 비슷한 간섭 현상은 파장이 0.5 센티미터인 산소 분자에 의해서도 일어난다는 사실을 규명했다 . 이것은 군사적으로 중요한 것이었을 뿐 아니라 이후의 민간 전파 천문학의 발전에도 중요하게 공헌했다. 그는 맨해튼 계획에도 참여했다. 1942년 6월, 로버트 오펜하이머는 캘리포니아 대학교 버클리에서 핵무기의 개념과 실현 가능성에 대해 강연을 했는데 이 강연에 그를 포함한 여덟 명의 이론 과학자가 참여했다. 그 해 7월부터 9월까지 그들 이론 연구팀은 원자 폭탄 설계 원리를 개발해냈다 . 밴블렉 등의 이론적 업적은 로스앨러모스 연구소의 설립을 이끌어냈고, 그는 1943년에 그 연구소의 검열 위원회 위원을 맡았다. 1961년부터 1962년까지 그는 옥스퍼드 대학교에 출장 교수로 있었고, , 이후 밸리올 칼리지의 교수 직을 맡았다. 그는 1966년에 미국 과학 훈장을 수여받았고, 1974년에는 로렌츠 메달을 수여받았다. . 1977년에는 자기력을 갖는 고체의 전자의 특성에 대해 연구한 공로로 필립 워런 앤더슨, 네빌 프랜시스 모트 경과 노벨 물리학상을 공동 수상했다. 밴블렉 변환과 밴블렉 상자성은 그의 이름을 기려 명명된 것이다. 그는 81세의 나이로 매사추세츠주 케임브리지에서 사망했다. 자서전, 노벨 상 홈페이지의 그의 자서전 존 해즈브룩 밴블렉, 양자 분자 과학원(IAQMS) 자료 미네소타의 길거리에서 : 존 해즈브룩 밴블렉과의 서신 첫 번째 Archived 2009년 5월 20일 - 웨이백 머신, Anthony Duncan, Michel Janssen; Elsevier Science, 2007년 5월 8일 미네소타의 길거리에서 : 존 해즈브룩 밴블렉과의 서신 두 번째 Archived 2009년 5월 20일 - 웨이백 머신, Anthony Duncan, Michel Janssen; Elsevier Science, 2007년 5월 8일 Oral History Transcript Archived 2015년 1월 12일 - 웨이백 머신, 존 해즈브룩 밴블렉과 라이먼 물리학 연구소에서의 인터뷰, Katherine Sopka, 1977년 1월 28일 제 2차 세계 대전 동안 레이다의 역사, Louis Brown, 442쪽, 521쪽 On the Shape of Collision-Broadened Lines Archived 2011년 7월 15일 - 웨이백 머신, J. H. Van Vleck and Victor Frederick Weisskopf, Reviews of Modern Physics, 17권, 두 번째와 세 번째 단락, April-July, 1945년 버클리 여름 연구팀 Archived 2012년 2월 21일 - 웨이백 머신, 원자력 유산 재단(AHF) 1900년부터 1942년까지 원자력의 역사 Archived 2012년 2월 21일 - 웨이백 머신, 원자력 유산 재단(AHF) 노벨 상 수상자 Archived 2013년 10월 20일 - 웨이백 머신, 옥스퍼드 대학교 미국 과학 훈장 : 수령자 상세 정보, 미국 과학 재단 로렌츠 메달 노벨 상 홈페이지 밴블렉 상자성, Answers.com 자기력으로 알려진 해즈브룩 밴블렉, 세상을 떠나다, 뉴욕 타임스, 1980년 10월 28일, A32면 위키미디어 공용에 존 해즈브룩 밴블렉 관련 미디어 분류가 있습니다.