핀치역

핀치역(Finch Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 노선인 영-유니버시티 선의 종착역이다. 영 스트리트와 핀치 애비뉴에 위치한 이 역은 영 노선의 북부 종착역을 맡고 있으며, 2017년 말 스파다이나 지하철 본 연장 전까지 토론토에서 가장 북부에 위치했던 역이기도 하다. 1974년 3월 30일에 개통한 이 역은 토론토 북동쪽과 북서쪽, 요크 지역 남쪽 등지의 교외 지역에서 몰려오는 수천 명의 승객들이 이용하는 곳으로서 굉장히 혼잡한 역이다. 2014년 기준 핀치역의 평일 승객 수는 90,910명으로 블루어-영, 세인트조지, 유니언, 케네디 역 다음으로 가장 바쁜 역이기도 하다. 이 역은 36번 핀치 웨스트, 39번 핀치 이스트, 53번 스틸즈 이스트, 60번 스틸즈 웨스트, 939번 핀치 급행 등 토론토에서 가장 바쁜 버스 노선의 종점이기도 하며 역 바깥에 있는 핀치 버스 터미널에서는 브램턴, 오크빌, 오샤와 등지로 가는 GO 트랜싯 버스와 비바 블루와 비바 핑크 등을 포함한 요크 지역 교통국의 각종 완급행 버스가 정차한다. 핀치역은 영 / 핀치 북쪽과 서쪽에 위치해있으며 뉴튼브루크라고 불렸던 역사적인 마을에 위치해있다. 이 마을은 19세기 초반에 군사용 고속도로로 지어졌던 영 스트리트를 따라 형성되었으며 근처에 돈강이 존재했던 관계로 제분소가 지어졌고 영 스트리트는 이후 여관과 상점 등으로 북적였다. 1848년, 오늘날의 영 / 핀치에 존 핀치라는 사람이 2층 규모의 여관을 지었는데, 도로 이름을 핀치 호텔 (Finch's Hotel)의 이름을 따서 오늘날의 핀치 애비뉴가 되었다. 20세기에 들어서는 자족형 마을인 뉴튼빌이 영 스트리트를 따라 세워졌고 영 스트리트를 가로지르던 노면 전차는 서튼까지 이어졌다. 1950년대에 들어서서, 토론토의 도시 팽창으로 기존 마을의 흔적은 사라졌고 대신 토론토 교외 지역의 중심부로 다시 자리잡게 되었다. 1960년대에 들어서서 이 지역은 노스요크에서 인구가 늘어나고 있는 또다른 동네였고 이에 따라 토론토 통합시는 영 지하철을 에글린턴 북쪽으로 연장하는 방안을 추진하였다. 1961년, 토론토 교통국과 통합시 당국의 도시 설계자들은 영 지하철을 2단계에 걸쳐 연장하는 방안을 제안하였는데, 1970년에 셰퍼드 애비뉴까지, 1980년에 스틸즈 애비뉴까지 연장하는 것이였다. 1964년에 이루어진 조사에 따르면 마컴과 본의 하수관이 지하철 연장 이후 발전을 제대로 감당할 여력이 되지 않아 셰퍼드까지만 연장하는 게 타당하다고 결론을 내렸다. 통합시는 1967년 셰퍼드 연장 방안을 승인하였고 이듬해 10월 3일에 온타리오주 지방자치청에서도 이를 승인하여 본격적으로 공사가 시작되었다. 1969년 10월 17일, 통합시는 영 지하철을 셰퍼드에서 핀치까지 또다시 연장하는 것을 승인하였는데, 3750만 달러 규모의 공사를 승인하게 된 이유는 셰퍼드 역 환승 주차장 위치 때문이였다. 셰퍼드 역에는 주차 공간이 부족하였고 노스요크 시의회는 이 지역을 노스요크의 중심가로 개발하는 방안을 추진하였다. 하수관이 핀치 애비뉴 북쪽을 따라 동서로 가로지르기 때문에 핀치역에 환승 주차장을 지을 공간이 충분히 되었으며 이에 따라 토론토 북쪽 교외 지역의 운전자들이 이 역에서 지하철로 갈아탈 수 있게 되었다. 공사는 이후 구덩이를 판 다음에 메우는 절개 공법으로 이루어졌고 복잡한 공사 기법과 노사 분쟁으로 공사가 지연되어 1974년 3월 30일에 본격적으로 개장하였다. 800대의 주차 공간으로 개장한 이 역은 오늘날 31대의 휠체어 운전자 전용 공간을 포함한 총 3258대의 주차 공간이 있다. 이 역은 또한 토론토 교통국에서는 처음으로 환승객 맞이를 위한 정차 공간인 키스 앤드 라이드가 설치된 역인데 이후 키플링과 케네디 역이 개통할 때에도 이 시설이 도입되었다. 이는 이즐링턴과 워든 역으로 마중 나오는 차량들에 따른 교통 정체를 줄이기 위함이기도 하다. 핀치역 설계는 영 지하철 연장 구간의 다른 역과 손쉽게 맞물려 진행되었다. 그 당시 토론토 교통국은 구간제 요금으로 운행하였는데 통합시 외곽 승객들은 도심으로 진입할 때 구간 변경 요금을 지불해야 했다. 영 스트리트에서 해당 구간은 영 스트리트 / 영 블루버드 근처의 글렌 에코 루프에서 나뉘는데, 블루어-댄포스선이 이즐링턴과 워든 역으로 연장될 때 지하철이 2구간으로 뻗쳐나갔다. 지하철에서 두 개 요금을 부과하는 혼동을 막기 위해 토론토 지하철을 1구간으로 편입하고 버스에 승차할 때 2구간 요금을 부과해 버스 정류장과 지하철역 사이에 개찰구를 설치하게 되었다. 요크밀스, 셰퍼드, 핀치역은 구간제 요금이 여전히 적용될 때 설계되었는데, 이에 따라 버스 터미널이 지하철역 개찰구 밖에 위치해있었고 버스 터미널과 지하철역 간에는 긴 보행자 통로로 연결되어 있었다. 1972년에 구간제 요금이 폐지되면서 버스 터미널과 지하철역을 굳이 떨어뜨릴 필요가 없게 되었다. 셰퍼드 역의 경우 버스 터미널이 2002년 11월에 셰퍼드 선이 개통되기 전까지 지하철역 안으로 편입할 계획이 없었으나 교통국 당국은 핀치역의 버스 환승객을 고려하여 해결 방안을 찾아봐야했다. 이에 따라 터미널 출구에 역 본관으로 이어지는 무인 자동 개찰구가 설치되었고 본관 중앙에는 긴 분리벽이 지어졌다. 핀치역은 지하철역, 토론토 교통국 버스 터미널, 맞은 편에 위치한 YRT와 GO 버스 터미널, 키스앤라이드 차량 픽업 장소, 택시 승강장 및 비숍 애비뉴에 위치해있는 동부, 서부 주차장으로 주변 구조가 다른 역에 비해 상당히 복잡하다. 버스 터미널은 지상에 위치해있으며 핀치 애비뉴와 비숍 애비뉴 사이에 위치해있다. 서쪽에는 상가와 버스 터미널이 펜스로 분리되어있으며, 동쪽에는 고층 건물과 버스 터미널 사이에 벽이 있다. 버스 터미널 바로 동쪽이 펨버턴 애비뉴가 끝나는 지점인데, 이 지점에는 또다른 출구가 위치해있으며, 여기로 진입할 경우 프레스토 카드와 티켓 사용자만 진입이 가능한 자동 개찰구가 있다. 버스 터미널 가운데에는 좁은 직사각형 모양의 건물이 있으며, 각 버스 노선별로 승강장이 배정되어있다. 버스는 시계 방향으로 돌며 핀치 애비뉴 버스는 남쪽 핀치 애비뉴 출구로, 나머지 버스는 북쪽 비숍 애비뉴 또는 서쪽 펨버턴 애비뉴 출구를 이용한다. 지상에서 버스 터미널로 가는 출입구는 없으며, 버스를 이용하려면 지하 콩코스 개찰구 또는 펨버턴 애비뉴 입구에서 요금을 지불하고 터미널 건물로 진입할 수 있다. 지하철역은 크게 윗층 콩코스와 아랫층 콩코스로 나뉘는데, 윗층 콩코스는 버스 터미널로 가는 통로와 동쪽 펨버턴 애비뉴 출입구가 있으며, 대부분의 역 시설은 아랫층 콩코스에 위치해있다. 아랫층 콩코스는 핀치 지하철역의 중심지로 크게 개찰구 안과 밖으로 나뉘는데, 개찰구 밖에는 길다란 복도를 따라 몇몇 자동 개찰구와 영/핀치에 있는 주변 건물로 이어진다. 핀치역에서 이어지는 건물은 노스 아메리칸 라이프, 플레이스 누보와 펨버턴 애비뉴의 콘도 건물 등이 있으며, 핀치 버스 터미널과 사거리 북서쪽에 위치한 차량 픽업 장소로도 통로가 있다. 개찰구 안에는 게이트웨이 뉴스탠드 편의점, 팀 홀튼, 꽃집, 옷가게 및 복권을 파는 곳이 있으며, 승강장으로 내려가는 계단과 에스컬레이터, 엘리베이터가 있다. 역 승강장은 섬식 승강장으로 남쪽 끝에 관제실이 있다. 양쪽 승강장은 유니언, 세인트클레어 웨스트역 (출퇴근 시간대 중간 종착역) 거쳐 본 메트로폴리탄 센터역으로 가는 열차가 정차하며, 승강장 위에 있는 전광판은 어떤 열차가 먼저 출발하는지 알려준다. 개찰구 밖에는 또한 미술 작품이 하나 있는데, 이는 1965년에 폴란드의 미술 작가 크리스티나 사도스카가 만든 추상미술 작품인 '이국적인 식물의 리듬' (Rhythm of Exotic Plants) 을 핀치역 개통 시점에 맞춰서 토론토 교통국에 기증한 것이다. 핀치역에는 지하철 및 버스를 이용하는 승객들을 위해 환승 주차장이 두 군데 마련되어 있는데, 하나는 영 스트리트 서쪽 헨던 애비뉴에, 다른 하나는 영 스트리트 동쪽 비숍 애비뉴에 있어서 편의상 동편, 서편 주차장이라고 부른다. 동편 주차장은 1,675대, 서편 주차장은 1,552대의 주차 공간이 있으며, 양 주차장은 평일 오전 5시부터 오전 2시까지 유료로 운행하고, 주말과 공휴일에는 무료로 운행한다. 2018년 10월 기준 1일 주차 요금은 5달러이고, 오후 3시 이후에 주차할 경우 2달러이다. 요금 지불은 동전 또는 신용카드로 가능하다. 또한 핀치역에는 지하철역까지 마중 나오는 차량을 위한 환승 정차 구역이 서편 주차장 바로 옆에 위치해있는데, 동그란 모양의 이 건물은 콩코스 개찰구 밖으로 나와 지하 통로를 거쳐 진입할 수 있다. 픽업 장소에는 20대 정도의 차량이 들어설 수 있으며 이곳에서의 주차는 불법이다. 한편 비숍 애비뉴 북쪽에는 택시 승강장이 위치해있다. 핀치역에서 택시를 이용할 경우 지하철역에서 YRT/GO 버스 터미널이 있는 영/비숍 동북쪽 출입구로 나와 택시를 이용할 수 있다. 노스 아메리칸 라이프 빌딩 뉴턴브루크 플라자 핀치 호텔(현재 존재하진 않으며, 역사적 명소로 남아 있음) 핀치역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 토론토 교통국 버스는 지하철역 지상층에 있는 TTC 터미널에서 탈 수 있고, 요크 지역 교통국이나 GO 트랜싯 버스는 개찰구를 빠져나와 지하철역과 터널로 이어져있는 핀치 버스 터미널에서 탑승할 수 있다. YRT와 GO 버스 노선 목록은 핀치 버스 터미널#운행 버스 문서를 참조한다. 아래는 2021년 10월 10일 기준 핀치역에서 갈아탈 수 있는 토론토 교통국의 일반 및 급행 버스이다.   일반 버스   일반 버스 (최대 10분 간격 운행)   급행 버스   심야 버스 “Subway ridership, 2018” (PDF) (영어). 토론토 교통국. 2020년 8월 2일에 확인함.  Bow, James. “Finch”. Transit Toronto. 2018년 10월 15일에 확인함.  “TTC Reports and Statistics - Transit Toronto - Content”.  “핀치역 12번 승강장 (36 Finch West at Finch Station Bay 12)”. 2012년 9월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 5일에 확인함.  Cavlovic, David. “지하철 잡상식 문답 아카이브(Subway Trivia Answers Archive)”. Transit Toronto. 2011년 1월 10일에 확인함.  “토론토 - 이국적인 식물의 리듬 (Toronto - Rhythm of Exotic Plants)”. Polish Heritage in Canada. 2016년 12월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 5일에 확인함.  “TTC 핀치역 주차 (TTC Finch Station Parking)”. 토론토 교통국. 2018년 12월 3일에 확인함.  “TTC service changes” [TTC 노선 운행 변경사항]. 《토론토 교통국》 (영어). 2019년 1월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 10월 11일에 확인함.  핀치 버스 터미널