파라타항공

파라타항공(영어: PARATA AIR)은 대한민국의 저비용 항공사로 양양국제공항을 허브 공항으로 사용하고 있다. 2016년 양양국제공항은 양양공항을 거점으로 하는 지역항공사 설립을 추진했고 이후 초창기 사명은 플라이양양으로 시작한 뒤 법인을 설립하여 항공운송면허 취득을 추진했지만 2017년 항공운송면허 신청이 거부되어 재신청을 진행하였다. 같은 해 무렵 강원특별자치도와 항공운송사업 활성화를 위한 업무 협약을 체결한데 이어 보잉 737-800 항공기 3대 임대도입에 대한 계약까지 모두 체결했다. 그 후 2018년 플라이양양은 지역 이미지 제고를 위해 플라이강원으로 사명을 변경했으며 이듬해인 2019년에는 항공운송면허까지 취득하면서 첫 항공기인 보잉 737-800를 도입한 뒤 이에 맞춰 첫 노선인 양양 - 제주 노선을 취항하였다. 2019년 플라이강원은 첫 국제선 노선인 타이베이를 취항하면서 본격적인 운항을 시작했고 이후 타이중 취항을 시작으로 국제선 운항을 확대한 뒤 국제선 확대와 함께 플라이강원은 서울, 대구, 여수 등을 차례대로 취항하면서 국내선 노선망 확대도 진행한데 이어 광동체 항공기인 에어버스 A330-200를 도입했다. 그러나 코로나19 대유행과 재무구조 하락에 따라 플라이강원은 2023년부터 전 국제선과 국내선의 운항을 무기한 중단했고 또한 임대료 체납으로 임대도입한 항공기들의 임대사 반납을 한 이후 경영난 타개를 위해 6월 16일 기업회생절차를 시작하여 경영권 매각 절차를 진행한 뒤 10월 공개입찰에 돌입했다. 이후 2024년 6월 3일 최종 인수기업으로 생활가전 전문기업인 위닉스가 선정되었고 같은 해 7월말에는 법원 인가 절차가 완료되면서 플라이강원의 최종 인수를 확정지었으며 8월에는 사명도 파라타항공으로 변경했다. 4월 12일: 항공사 설립 2월: 보잉 737-800 항공기 3대 계약 3월: 국토교통부에 항공운송사업 신청 (반려) 8월: 국토교통부에 항공운송사업 재신청 (반려) 1월: 국토교통부에 항공운송사업 재신청 3월 5일: 국제항공운송사업 면허 취득 9월 16일: 1호기 도입 (보잉 737-800, HL8376) 11월 22일: 양양 - 제주 신규취항 12월 16일: 2호기 도입 (보잉 737-800, HL8377) 12월 26일: 양양 - 타이베이(타오위안) 취항 1월 29일: 3호기 도입 (보잉 737-800, HL8380) 2월 21일: 양양 - 클라크 신규 취항 3월 29일 양양 - 가오슝 신규 취항 양양 - 타이중 신규 취항 7월 17일: 양양 - 서울(김포) 신규 취항 8월 14일: 양양 - 대구 신규 취항 11월: 양양 - 서울(김포), 대구 단항 12월 1일 : 1호기, 2호기 반납 (보잉 737-800, HL8376, HL8377) 5월 13일: 플라이강원 누적탑승객 20만명 달성 7월 2일: 양양 - 서울(김포) 재취항 7월 24일: 양양 - 서울(김포) 주4회 증회 운항예정 8월 5일 : 4호기 도입 (보잉 737-800, HL8397) 8월 13일: 양양 - 대구 재취항 2월 18일: 양양 - 여수 취항 10월 30일 : 양양 - 도쿄(나리타) 취항 7월 12일 : 5호기 도입 (보잉 737-800, HL8518) 11월 28일 : 6호기 도입 (에어버스 A330-200, HL8512) 12월 27일 : 3호기 반납 (보잉 737-800, HL8380) 3월 25일: 양양 - 여수 단항 4월 17일 : 2호기 반납 (보잉 737-800, HL8397) 5월 25일 : 6호기 반납 (에어버스 A330-200, HL8512) 11월 20일 : 3호기 반납 (보잉 737-800, HL8518) 2023년 5월 운항 중단 당시 플라이강원 시절 다음의 항공기를 보유했으며 기체의 평균 기령은 약 10년이다. “청주·양양공항, 대한민국 7·8번째 LCC 만든다”. 《이투데이》. 2016년 9월 27일.  “양양공항 첫 모기지 저가항공사 내년 8월 취항…활성화 기대”. 《연합뉴스》. 2016년 11월 25일.  “저비용 항공사 ‘플라이양양’ 국제항공 면허 재신청”. 《강원도민일보》. 2017년 3월 3일.  “강원도-플라이양양, 양양공항 모기지 항공운송사업 협력”. 《연합뉴스》. 2017년 3월 13일.  “플라이양양, B737-800 3대 임차 계약”. 《뉴스웨이이》. 2017년 5월 29일.  “플라이양양→플라이강원 사명 변경…지역 대표성 강조”. 《연합뉴스》. 2018년 3월 30일.  “플라이강원·에어로케이·에어프레미아, 항공운송면허 획득”. 《KBS》. 2019년 3월 5일.  “양양국제공항 띄울 항공기 플라이강원 1호기 오늘 인수”. 《KBS》. 2019년 3월 5일.  “‘플라이강원’ 22일 양양공항서 첫 취항”. 《동아일보》. 2019년 11월 6일.  “플라이강원 26일 양양~대만 타이베이 국제선 첫 비행”. 《강원일보》. 2019년 12월 21일.  “플라이강원, 내달 20일 양양-타이중 노선에 3호기 투입”. 《서울파이낸스》. 2020년 1월 30일.  “플라이강원, 중대형 광동체 항공기 A330-200기종 도입”. 《연합뉴스》. 2022년 11월 28일.  “플라이강원 모든 국제노선 운항중단…제주노선은 정상 운영”. 《강원도민일보》. 2023년 5월 4일.  “플라이강원, 내일부터 운항 중단…예약 승객 환불·보상”. 《KBS》. 2023년 5월 19일.  “'유동성 위기' 플라이강원, 리스대금 연체로 정비 항공기 반납”. 《MBN》. 2023년 6월 9일.  “코로나로 경영난 ‘플라이강원’, 기업회생절차 밟는다”. 《동아일보》. 2023년 6월 16일.  “회생기업 플라이강원, 공개매각 전환...오는 10월 입찰”. 《매일경제》. 2023년 9월 17일.  “‘생활가전에서 항공사로’ 위닉스, 플라이강원 인수 확정”. 《한경비즈니스》. 2024년 6월 4일.  플라이강원, '파라타항공'으로 사명 변경하고 새 출발 성혜미 (2017년 5월 29일). “플라이양양 여객기 3대 임차…6월 초 면허 재신청”. 《연합뉴스》. 2017년 8월 11일에 확인함.  “플라이강원 누적탑승객 20만명 돌파...내달 운영자금 200억원 확보”. 2021년 5월 13일. 2021년 5월 13일에 확인함.  파이낸셜뉴스 (2021년 4월 23일). “플라이강원, 7월 '양양~김포 노선' 다시 뜬다”. 2021년 5월 13일에 확인함.  G1TV. “플라이강원 양양∼김포 운항 재개”. 2021년 7월 5일에 확인함.  G1TV. “플라이강원 양양~대구 노선 운항 재개”. 2021년 7월 8일에 확인함.  “플라이강원, 내달 양양∼김포 노선 신규 취항”. 2020년 6월 11일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “투/플라이강원 양양~대구 8월 14일 신규 취항”. 2020년 7월 23일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “플라이강원, 내달부터 양양~여수 노선 주4회 운항”. 2022년 1월 17일. 2022년 2월 4일에 확인함.  “플라이강원, 예약률 85%↑ 양양~제주 증편”. 2020년 11월 4일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “양양국제공항, 첫 일본 노선 개설…플라이강원 주 4회 운항”. 2022년 10월 26일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “New Korean budget airline to start flying to Taoyuan next month” (영어). 2019년 11월 20일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “양양국제공항 플라이강원 베트남 하노이·호치민 13일부터 취항”. 2022년 10월 11일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Fly Gangwon moves Clark launch to late-Feb 2020”. 2020년 2월 3일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “항공기 소개”.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “항공기 등록현황”.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Fly Gangwon Fleet Details and History”.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말)