AMX-30E

AMX-30E는 프랑스의 AMX-30에 기반한 스페인의 주력전차였다. 원래 스페인 정부는 레오파르트 1을 배치하려고 했으나, 스페인이 AMX-30을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있었고 AMX-30의 가격이 더 저렴했기 때문에 계약에서 최종적으로 AMX-30이 선택되었다. 1974년부터 1983년까지 산타 바바라 시스테마가 스페인 육군에 총 280대의 AMX-30E를 제조했다. 1970년 처음 도입된 이후 AMX-30E는 미국제 전차 M46 패튼과 M47 패튼을 보충하고 미국제 장비에 대한 스페인의 의존성을 낮추려는 목적이 있었다. 1970년 프랑스로부터 AMX-30 19대를 수입하였고, 추가로 280대는 스페인에서 제작되었다. AMX-30E는 스페인이 최초로 대량으로 생산한 전차였고, 스페인 정부가 자체적으로 전차를 생산할 수 있겠다고 느낄 정도로 스페인의 산업을 발전시켰고, 이는 1985년 린세 전차의 개발로 이어지게 되었다. AMX-30E는 산타 바바라 시스테마에 전차 제작의 경험을 주어 이후 2003년 산타 바바라 시스테마는 레오파르트 2E를 생산하게 된다. 최종 생산과정은 산타 바바라 시스테마에서 진행되었지만, AMX-30E의 생산은 스페인의 여러 다른 회사에서도 이루어졌다. 스페인 국내에서 생산된 AMX-30E의 양은 전체 AMX-30E의 최대 65%를 차지했다. 1980년대 말 AMX-30E는 현대화 프로그램과 재구축 프로그램이라는 두 가지 버전의 업그레이드를 거치게 되었다. 전자의 경우 총 150대가 생산되었고, AMX-30EM2로 명명되어 AMX-30E의 동력 장치를 현대화하고 개선하는 것을 추구했다. 후자의 경우 AMX-30EM1으로 명명되었고, AMX-30E의 엔진은 그대로 유지하되 자동변속기를 대체해 전차의 동력원을 개선하는 결과를 낳았다. 두 프로그램 모두 AMX-30E의 수명을 늘려주었다. 1990년대 중반 AMX-30EM1은 레오파르트 2로 대체되었고, AMX-30EM2의 경우 21세기 초 이탈리아제 차륜형 대전차차량인 B1 센타우로로 대체되었다. 1970년 스페인령 사하라에 AMX-30E가 배치되었으나 실전을 치르지는 않았다. 1985년 인도네시아 정부가 AMX-30E의 구매에 관심을 보였고, 2004년에는 스페인과 콜롬비아 정부가 40대의 AMX-30E 구매를 두고 협상을 벌였다. 두 협상 모두 AMX-30E의 실구매로 이어지지는 않았다. 1960년 스페인의 주력전차는 미국제 M46 패튼과 이 전차의 업그레이드 버전인 M47 패튼으로 구성되어 있었다. M47의 경우 1950년대 말 도입이 되었고, 1930년대부터 운용하던 1호 전차, T-26, 4호 전차를 대체했다. 1957년부터 1958년까지 발발한 이프니 전쟁으로 인해 미국은 스페인에 미국제 무기 제품을 사용하는 것을 금지하는 조치를 내렸고, 이에 따라 스페인은 스페인령 사하라에 자유롭게 배치할 수 있는 대체 전차들을 찾기 시작했다. 1960년대 초, 스페인은 유럽의 이웃 국가들을 새로운 전차의 공급처로 선택했다. 스페인은 먼저 독일의 레오파르트 1 제조회사인 크라우스마파이 회사에 연락했고, 크라우스마파이는 독일의 경제부로부터 해외 사업 인가를 신청했다. 당시 스페인은 북대서양 조약 기구의 회원국이 아니었기 때문에 수출 인가를 허가하는 결정은 독일의 국방 정책을 결정하는 독일 안보평의회에서 결정해야 했다. 독일 안보평의회는 크라우스마파이가 스페인에 수출을 인가할 수 있도록 허가해주었다. 그러나 영국의 노동당 정부가 105 mm 로열 오드넌스 L7 포는 영국의 기술이라고 주장하며 압력을 넣는 바람에 독일과 스페인의 거래는 중단되었다. 한편 스페인은 1964년 6월 2일부터 1964년 6월 10일까지 AMX-30을 시험운전했다. 레오파르트 1과 AMX-30은 모두 유로판저라는 공동 개발 프로그램에서 나온 전차였다. 전차로서 AMX-30은 차체가 낮았는데 레오파르트 1의 높이가 2.6 m인 것과 비교했을 때 AMX-30의 높이는 2.26 m에 불과했다. 치명성으로 따졌을 때 AMX-30의 오부스 G 대전차고폭탄은 당대 가장 선진적인 탄두 중 하나였다. 대전차고폭탄 탄두는 전차포 강선으로 인해 안정화를 거치는 동안 효율성을 잃어버리기 때문에, 오부스 G 대전차고폭탄은 외부 탄피의 볼 베어링에 성형작약탄을 탑재하도록 설계되었고 이는 안쪽 탄두에 영향을 주지 않고 주포의 강선을 통해 포탄이 안정화되는 결과를 가져왔다. 오부스 G는 400 mm의 강철 장갑을 뚫을 수 있도록 만들어졌다. 한편, 레오파르트 1에 탑재된 로열 오드넌스 L7의 경우 동시대 전차들의 전면 장갑을 모두 관통할 수 있었다. 레오파르트 1이 AMX-30에 비해 더 두꺼운 장갑을 두르고 있었지만, 두 전차의 무게에 부분적으로 기인한 것이기는 하지만 AMX-30의 가격이 더 저렴했다. 1970년 5월 스페인 국방부는 AMX-30의 제조사인 GIAT와 AMX-30 생산을 시작하는 계약을 체결하기로 결정했다. 그러나 스페인 국방부의 결정에 영향을 미친 것은 AMX-30 자체가 아니었다. 영국이 자신들의 L7 포를 판매하지 않으려는 의지, AMX-30의 저렴한 가격, 프랑스가 스페인에 전차를 제조할 수 있도록 허락한 것이 스페인 국방부가 AMX-30을 구매하기로 결정한 요인이었다. 스페인의 전차 E는 에스파냐(España)를 의미하며, 에스파냐는 스페인의 공식 국호이다. Foss, Christopher (1993). 《Jane's Armoured Fighting Vehicle Retrofit Systems 1993-94》. London: ane's Information Group. 33쪽. ISBN 978-0710610799.  Manrique & Molina, La Brunete, pp. 31–69 Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, p. 36 Manrique & Molina, La Brunete, p. 34 Vidal, Ifni 1957–1958, p. 70 Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 57 Rudnick, Atlantic Relations, p. 200 Rudnick, Atlantic Relations, p. 201 Rudnick, Atlantic Relations, p. 201 Rudnick, Atlantic Relations, p. 199 Rudnick, Atlantic Relations, p. 203 Hilmes, Modern German Tank Development, 1956–2000, p. 17 Jerchel, Leopard 1 Main Battle Tank 1965–1995, p. 28 Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 5 Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 8 Ferrari, The "Hows" and "Whys" of Armour Penetration, p. 87 Rudnick, Atlantic Relations, p. 204 Mazarrasa, Blindados en España, p. 88 Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, p. 29 Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 20 Rudnick, Atlantic Relations, pp. 203–204