광저우 바이윈 국제공항

광저우 바이윈 국제공항(중국어 간체자: 广州白云国际机场, 정체자: 廣州白雲國際機場, 병음: Guǎngzhōu Báiyún Guójì Jīchǎng, IATA: CAN, ICAO: ZGGG)은 중화인민공화국 광둥성의 성도(省都) 광저우의 주요 공항이다. IATA와 ICAO의 항공기 코드는 예전의 "광저우 공항"에서 유래했으며, IATA의 코드는 광둥성의 옛 로마자 표기인 "Canton"을 반영한 것이다. 이 공항은 중국남방항공의 허브 공항이다. 중화인민공화국 내에서 베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항과 함께 3대 공항 중의 하나이다. 2004년 8월 5일 개항했다. 민항총국(CAAC)의 중남부 관리국이 있고, 중국남방항공과 선전 항공이 이 공항을 허브 공항으로 이용하고 있다. 또한 2009년 2월부터 항공화물 업체인 페덱스 익스프레스가 아시아 지역의 허브 기능을 필리핀의 수빅베이 국제공항에서 이전하였다. 총 면적은 현재 1500만 미터로 운영은 광저우 바이윈 국제공항 지역 근무복무 유한공사(GAHCO)가 하고 있다. 1933년 여름 : 광저우 바이윈 국제공항 군사 공항으로 개항하였다. 이후 민간 항공용으로도 개축됐다. 1978년 이후 : 개혁 개방 정책 도입 후 항공 수요가 급증하면서 8년 연속 공항 이용 인원이 국내 최대를 기록했다. 결국 공항이 포화 상태에 이르렀지만 시가 중심지에 위치하고 있었기 때문에 확장도 할 수 없었기 때문에 신공항 건설이 필요했다. 1992년 : 신공항 건설을 개시했다. 2004년 8월 5일 : 옛 공항과 같은 명칭으로 개항하였다. 옛 공항은 폐쇄되었다. 신공항은 옛 공항에 비해 5배의 면적이 됐다. 2009년 : 제2차 건설 계획 준공했다. 완성하면 더 면적은 배증할 예정. 2010년 : 광저우 지하철 3호선이 이 공항까지 연장했다. 공항남역(机场南站)이 개업했다. 2018년 4월 : 제2터미널이 완공되어 개장하였다. 스카이팀 회원사들이 순차적으로 이전할 예정이다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. 신바이윈 국제공항 국제 입찰을 통해 터미널, 선택한 미국 회사인 파슨스 (파슨스 공사) 좋은 기업을 (URS 라이너) 디자인, 마크 몰렌(미국인)이 프로젝트의 주 디자이너로, 그것은 공항 확장 프로젝트의 모든 개념 설계 및 예비 설계 단계를위한 건축 설계의 대표가 되었다. 520,000m2의 전체 면적에 본관, 연결 건물, 갤러리와 네 개의 높은 복도 건물 구조에서 (2006년 초 37, 동 셋째의 확장은 웨스트 셋째 손가락 교각과 연결 건물 프로젝트), 본관은으로 나누어 져 제 3층은 상기 제 층은 비즈니스의 층, 출발 홀이고 지상 및 지하 층 (1), 상기 3층을 포함한 4층은 제 1층과 비즈니스 계층, 지하 주차장, 공항 호텔 부극 층에 도달한다. 메인 터미널로 이동하지 않고, 직접 공항 도착 홀을 떠나 터미널에서 승객을 도착 (음극 단자 1 층에 지하철을 취할 필요, 주차장도 지하 1층에 필요). 외부 표면 디자인 프로그램은 중앙 티켓 사무실 건물을 강조하고 거리 다리를 건너 60m의 양쪽에 450m, 외관 자신의 길이가 너무 배열 극대화 지속적인 통합 물건 아치형 복도 수 있다. 더 클로즈업 위치는 승객이 비행기에 탑승 할 때 편리하다. 각 복도는 터미널 지역의 공간을 비행 지역으로 확장하여 전체적으로 통일된 공항을 형성한다. 아웃 바운드 승객은 중앙 체크인 홀의 북쪽과 남쪽에서 체크인 카운터에 입장하며 도보 거리는 70m를 넘지 않는다. 송신 장치에 의해 보충 여행 유형 매표소 실행 승객 출발, 탑승 게이트 사이의 최단의 거리 이하 200m。 제1터미널 체크인 카운터 제1터미널 A구 국제선 출발장 제1터미널 A구 국내선 여객격리탑승구역 신바이윈 공항 제1터미널 탑승구 신바이윈 공항 제1터미널 짐 찾는 곳 제 2 터미널은 광동성 건축 디자인 학회에 의해 설계되었으며, 동일한 터미널 빌딩은 본관, 연결 건물, 손톱 갤러리 및 높은 복도로 구성되어 있지만 건물 면적은 658,700평방미터이다. 43,000 평방 미터의 면적. 제 2 터미널에는 58 개의 탑승구가 있으며 13 개의 체크인 섬과 11 만명의 승객석이 있다. 또한 제 2 터미널의 출발 및 도착 국제 검문소에는 모두 약 20 개의 셀프출구통로와 약 30 개의 자체 통로가 포함된 셀프 서비스 통관 장비가 갖추어져 있다. 셀프환승통과승객은 전자여권으로 통과 할 수 있다. 얼굴 인식 후 진입 및 퇴장,까지 10 초 빠른 정리를 달성. 다음의 항공사는 제 2 터미널에서 운항하지만 하문항공, 사우디아 항공, 케냐항공, 가루다 인도네시아만이 제2터미널에 먼저 이전한다.；其他航司则继续在一号航站楼运营。 광저우시 화두 구 신화진(新华街道)과 바이윈 구 렌화 진(人和镇)의 경계에 위치하여 도심에서 28km 거리에 있다. 고속도로(광저우 지창 고속공로)를 통해 있어 교통은 비교적 편리하다. 그러나 중국의 대도시 여느 대도시와 마찬가지로 폭발적인 교통량 증가로 교통 체증이 점점 심해져서 공항으로 갈 때는 시간에 유의해야 한다. 공항쾌선(空港快线)과 지창쾌선(机场快线)이 2개사가 운영하고 있다. 공항쾌선1호선(空港快线1号线)　민항판매처（광저우 역）행 공항쾌선2호선(空港快线2号线)　광렌레이 행 공항쾌선3호선(空港快线3号线)　팡춘커렌 역 행 공항쾌선4호선(空港快线4号线)　밍주 호텔 행 지창쾌선5호선(机场快线5号线)　그랜드 인터체인지 호텔 행 지창쾌선6호선(机场快线6号线)　저우장 신청 행 지창쾌선6호C선(机场快线6号C线)　광저우 동역 행 지창쾌선7호선(机场快线7号线)　판위시교 행 지창쾌선8호선(机场快线8号线)　증성신당 행 요금 : 100 위안 ~ 소요 시간 : 45 분 ~ 60 분 광저우 지하철 3호선이 2010년 10월 30일 개통되어 공항 남역(机场南)에서 광저우의 번화가중 하나인 톈허 구의 티위씨루 역(体育西路站(Tiyuxi lu))까지 연결하며, 티위시루역까지 약 40분이 소요된다. 공항남역에서 티위씨루역까지 요금은 현금으로 7위안이다. 중화인민공화국의 공항 목록 “广州新白云机场规划透视” (중국어). 《国际航空》. 2013년 1월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 5월 28일에 확인함.  “千万别走错！4月26日白云机场T2启用，首批仅入驻四家航空公司”. 金羊网. 2018년 4월 23일. 2018년 4월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 27일에 확인함.  “广州日报数字报-机场T2航站楼4月26日启用”. 《gzdaily.dayoo.com》. 2018년 2월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 2월 27일에 확인함.  “China Southern to Start New York JFK Service from August 2014”. Airline Route. 2014년 1월 3일. 2014년 1월 3일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 광저우 바이윈 국제공항 (중국어/영어) 공식 홈페이지