베이징 수도 국제공항

베이징 수도 국제공항(중국어 간체자: 北京首都国际机场, 정체자: 北京首都國際機場, 병음: Běijīng Shǒudū Guójì Jīchǎng, IATA: PEK, ICAO: ZBAA)은 중국의 수도 베이징시 차오양구에 위치한 국제공항이다. 중국에서 가장 크고 교통량도 가장 많은 공항으로, 2010년 이후 이용객 수 기준으로 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에 이어 전 세계 2위를 기록하고 있다. 1958년 3월 2일에 개항하였다. 베이징 시내에서 북동쪽으로 25㎞ 떨어져 있으며, 국영 기업인 베이징 수도 국제공항 유한공사가 관리하고 있다. 베이징을 기점으로 하여 120여 개 도시를 연결하는 중화인민공화국 제1의 항공사인 중국국제항공의 메인 허브 공항이며, 하이난 항공과 중국남방항공은 이 공항을 지역 허브로 삼고 있다. 조선민주주의인민공화국을 방문하려는 사람은 대부분 베이징을 거쳐 들어간다. 이 공항은 2000년대에 공항 교통량 세계 순위가 가파르게 상승했다. 2001년 이용객은 2,418만 명으로 세계 30위를 밑돌았으나, 2005년 이용객 수 기준으로 홍콩 첵랍콕 국제공항을 제치고 아시아 2위, 세계 14위를 기록하였다. 2008년에는 이용객 수가 5,594만 명으로 세계 8위, 화물 처리량이 136만 5,768 톤으로 세계 18위에 올랐다. 2009년 이용객 수 6,533만 명으로 일본의 하네다 국제공항을 제치고 아시아 1위, 세계 3위 공항이 되었고, 2010년에는 이용객 수 7,389만 명으로 전 세계 2위 공항이 되었다. 이 공항의 활주로 용량 한계는 연간 항공기 이착륙 수 62만 회(연간 이용객수 1억 명)인데, 공항의 과밀화가 심하기 때문에 중국민용항공국(CAAC)은 신규 취항을 상당히 제한하고 있다. 특히, 베이징 - 상하이 항로는 과밀화가 특히 심해 2009년 7월에 중국국제항공, 중국동방항공과 중국남방항공은 해당 항로의 항공기 운향량을 지속적으로 줄이기로 하였다. 수도 국제공항은 1999년 2차 세계대전 전쟁배상금 청구의 철회에 대한 회답으로 일본 내각이 제공한 저리의 정부 개발 원조(ODA)를 가지고 제2 터미널을 신축한 이래 급증하는 수요에 대처하기 위해 확장공사를 계속 진행해 왔다. 확장공사에는 유럽 투자 은행(EIB)이 50억 유로를 투자하였다. 2008년에 두바이 국제공항 제3 터미널에 이어 단일 터미널로는 두 번째로 큰 제3 터미널을 개장하였다. 공항의 최대 여객처리능력은 연간 8,200만 명 대로, 이는 제3터미널 개장 전의 연간 3,550만 명에 비하여 2.3배나 많다. 그러나, 폭발적인 항공수요의 증가로 인해 제3 터미널이 개장한 후 5년이 지난 2013년에 이용객 수(8,371만 명)가 여객처리능력을 넘어섰다. 제3 터미널은 베이징 하계 올림픽에 맞춰 만들어진 터미널로, 2008년 2월 29일에 개장하였다. 이 터미널은 기존의 제1·2터미널보다 훨씬 크며, 연간 여객처리능력도 제1·2터미널의 여객처리능력을 합한 것보다 1.3배 많다. 제3 터미널은 남북을 나침반처럼 보여주며, 밤이 되면 용모양처럼 건물이 빛난다. 제3 터미널은 3-C(국내선용 홀), 3-D(북경 올림픽의 전세편 전용 홀), 3-E(국제선용 홀)의 세 부분의 터미널이 모노레일 열차로 서로 연결되어 있다.(3-A, 3-B가 없는 것은 제1·2터미널과의 혼동을 주지 않기 위해서이다) 이 셋을 합한 총면적은 1km2에 육박(98만 m²)하고 전체 길이는 3.25 km로, 2009년 현재 세계 최대의 공항 터미널 빌딩이다. 영국의 건축설계회사 포스터 앤드 파트너스가 디자인하였다. 가나다 순 T1에서는 하이난 항공, 톈진 항공 등 기타 항공사들이 운항하며, 국내선을 운항한다. T2에서는 스카이팀 소속 항공사들이 주로 운항하고 있다. T3-E에서는 주로 스타 얼라이언스 또는 원월드 소속 항공사들이 운항하며, 3E 터미널(T3-E)로 가려면 3C 터미널(T3-C)에서 탑승수속을 받고 셔틀열차를 이용하여 3E 터미널로 이동해야 한다. 출국심사, 보안검색은 T3-E에 도착한 후 진행된다. 국제선을 운항한다. T3-C에서는 주로 스타 얼라이언스 소속 항공사들이 운항하며, 국내선을 운항한다. 베이징 수도 국제공항은 베이징 지하철 수도공항선을 통해 베이징과 연결되어 있다. 노선거리가 28.1km인 이 노선은 3터미널에 3터미널 역이, 2터미널에 2터미널 역이 있으며, 베이징 시내에서는 둥즈먼 역과 싼위안차오 역에서 정차한다. 2008년 하계 올림픽을 기하여 2008년 7월 19일에 개통하였으며, 편도 이용시 대략 16분에서 20분 정도가 소요된다. 또한, 공항에서 시단, 퐝장, 베이징 역, 중관춘, 난유안 공항 등의 베이징의 주요 지점 간을 잇는 셔틀 버스가 운행하고 있다. 노선도와 운행 시간표는 이곳 을 참조하라. 이에 덧붙여 톈진이나 친황다오로 갈 수 있는 직행 버스 노선도 개설되어 있다. 베이징행 택시를 이용할 수 있다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. 1 터미널 1 터미널 내부 국제선 출발청사 2 터미널 모습 2 터미널의 출발 로비 2 터미널의 도착 로비 2 터미널의 수화물 2 터미널의 건축 구조 시설 (2006년 4월 촬영) 1 터미널과 2 터미널을 잇는 연결통로 터미널 3 국내선 출발층 터미널 3 내부의 면세점 터미널 3의 맞이방과 중국국제항공 라운지 터미널 3의 도착층 베이징 지하철 공항고속 T3역 3 터미널 출발층의 곡선 천장 3 터미널 내부 3 터미널에 있는 컨트롤 타워 수도 공항 고속도로(首都机场高速)의 톨게이트 베이징 지하철 수도공항선 베이징 다싱 국제공항 베이징 난위안 공항 중화인민공화국의 공항 목록 메가프로젝트 베이징시의 예전 로마자 표기인 "Peking"에서 유래되었으며, "BJS"도 사용된다. 순이구에 둘러싸인 차오양구의 월경지이다. 애틀랜타 공항, 세계서 가장 붐비는 공항 데일리한국, 2014.9.19. “Tokyo Can’t Buy Beijing’s Love”. Asia Sentinel. 2007년 12월 27일. 2010년 1월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 8월 29일에 확인함.  “Overview of Official Development Assistance (ODA) to China”. 일본 외무성.  유럽 투자 은행이 아시아 지역에 투자한 최대 금액으로, 2005년 9월에 개최된 중국-EU 회담에서 투자금액이 결정되었다. Airport notches up 50 m passengers 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 베이징 수도 국제공항 베이징 수도 국제공항 제1터미널 北京首都国际机场一号; 네이버 중국생활정보 베이징 수도 국제공항 제2터미널 北京首都国际机场二号; 네이버 중국생활정보 베이징 수도 국제공항 제3터미널 北京首都国际机场三号; 네이버 중국생활정보 (중국어/영어) 공식 홈페이지 갤러리 및 건축 구조 사진 The World's Largest Airport