laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
리볼리타

리볼리타(Ribollita)는 토스카나주의 수프 요리로 빵과 야채 등으로 진하게 끓인 요리이다. 여러 종류가 있지만 남은 빵과 카넬리니 콩, 당근, 양배추, 콩, 비트, 양파 등 싼 채소를 한데 끓인 것이다. 문자 그대로 다시 끓였다는 뜻이다. 대부분의 토스카나 요리가 그렇듯, 이 수프도 소작농들이 만들어 먹던 것에서 출발했으며 남은 미네스트로네를 다시 끓여서 만든 요리가 현재에 이른 것이다. 일부 자료는 중세 때로 거슬러 올라가기도 하며 당시에는 하인들이 봉건 시대 영주들의 연회 때 남은 음식들을 큰 솥에 모아서 빵과 함께 끓여 먹었다고 한다. 미네스트로네 Zeldes, Leah A. (2010년 12월 8일). “Eat this! Ribollita, ribsticking winter 'soup' from Tuscany”. 《Dining Chicago》. Chicago's Restaurant & Entertainment Guide, Inc. 2012년 9월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 5월 18일에 확인함.  The Silver Spoon (Il cucchiaio d'argento) (2005)
크로스티노

크로스티노 (Crostino, 작은 토스트라는 뜻)는 이탈리아 요리 중 하나로 에피타이저의 일종이다. 토스트빵을 작게 잘라 살짝 구워서 위에 토핑을 얹는 것이다. 토핑은 치즈, 고기, 야채 등이며 허브나 소스, 올리브유를 곁들여 조리하는데 구울 수도 있다. 보통은 치아바타로 만들며 포도주와 함께 먹는다. 브루스케타와 함께 크로스티노는 중세 소작농들이 만들어 먹으면서 시작된 것으로 알려져 있는데 자기와 같은 그릇에 먹는 것 대신 그냥 편하게 들기 먹기 좋도록 만들었던 것으로 보인다. 치아바타 파니니 브루스케타 Morgan, Diane. "Delicious Dips." Chronicle Books: 2004, p. 103 Lambert, Paula. "Cheese, Glorious Cheese: More than 75 Tempting Recipes for Cheese Lovers." Simon & Schuster: 2007, p. 16 Castagno, Dario & Rodi, Robert. "Too Much Tuscan Sun: Confessions of a Chianti Tour Guide." Globe Pequot Press: 2004, p. 224
파네 카라사우

파네 카라사우(Pane carasau; Sardinan flatbread)는 이탈리아 사르데냐주에서 만들어 먹는 평평한 빵의 일종이다. 얇아서 바삭거리는데 50cm 정도 되는 크기이다. 빵을 평평하게 하여서 만드는 것으로 보통은 빵을 두 겹으로 찢어서 다시 굽는다. 조리는 고대 때부터 이어져 온 것으로 목동들 같이 집에서 멀리 떨어져 사는 사람들이 즐겨 먹었다. 건조한 상태에서는 1년까지도 유지 가능한데 물이나 포도주, 소스를 곁들여 먹기도 한다. 카라사우가 토마토와 달걀과 함께 제공되면 파네 프라타우(pane frattau)라 불린다. 빵을 소금과 올리브유로 간한 경우 파네 궅아우라 부른다. Sardegna - Ancient Land SBS.AU 생산과정을 보여주는 비디오 Archived 2010년 1월 30일 - 웨이백 머신 파네 카라사우 Archived 2014년 8월 3일 - 웨이백 머신
두자하오

두자하오(두가호, 중국어 간체자: 杜家毫, 1955년 7월 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 현재 후난성 당위원회 서기이다. 상하이 시에서 태어났지만 그의 조상은 저장성 인현 출신이다. 1973년 중국 공산당에 입당했다. 화둥 사범대학을 졸업하고 중국공산당 중앙당교에서 경제학과 정치학을 공부했다. 중국공산당 제15기와 16기, 17기 인민대표대회 대표와 제18기 중앙후보위원, 제19기 중앙위원으로 선출되었다. 현재 후난성 성위원회 서기와 후난성 인민대표대회 상임위원회 주임을 맡고 있다. “Du Jiahao”. China Vitae. 2014년 3월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 5월 12일에 확인함.  杜家毫 [Du Jiahao] (중국어). Xinhua News Agency. 2013년 5월 12일에 확인함.  杜家毫简历 [Biography of Du Jiahao] (중국어). People's Daily. 2012년 1월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 5월 12일에 확인함.
왕궈성

왕궈성(왕국생, 중국어 간체자: 王國生, 1956년 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 중국공산당 제17기 중앙위 후보위원과 제18기, 19기 중앙위원이다. 후베이성 성장과 칭하이성 당위원회 서기를 역임했다. 현재 허난성 성장이다. 산둥성 둥어현 출신이다. 왕궈성은 1974년 3월, 둥어현 다차오인민공사에 지청(지식청년)으로 참여하여 공청단 서기 대리를 지냈다. 1976년 11월 산둥성 둥어현 문화교육국 선전부와 판공실, 연구실 판사원을 역임했고 1981년 9월부터 1983년 7월까지 산둥대학에서 정치학을 전공했다. 1983년 7월, 산둥성 관현 기관 개혁 공작 대원으로 활동했고 중국공산당 랴오청 지역위 판공실 정과 비서장을 지냈다. 1985년 5월 중국공산당 랴오청 지위 조직부 부부장 겸 간부과 과장을 지냈다. 1991년 10월, 중국공산당 랴오청 지위 위원과 조직부장, 가오탕현 당위원회 서기 등을 역임했다. 1995년 2월 랴오청지위 부서기를 거쳐 1997년 12월 산둥성 노동청 부청장과 당조부서기를 지냈다. 1998년 6월 산둥성 무역청 청장과 당조서기 겸 산둥성 정부 재무판공실 주임에 임명되었다. 1997년 9월부터 2000년 6월까지 중국공산당 산둥성 위원회 당교에서 정치학을 전공했다. 2000년 1월 왕궈성은 산둥성을 떠나 중국공산당 장쑤성 성위원회 기관공위 서기로 승진 임명되었고 같은해 8월 중국공산당 롄윈강시 시위원회 서기로 임명되었다. 2001년 11월 중국공산당 장쑤성 성위원회 상무위원과 롄윈강시 시위원회 서기를 거쳐 2001년 12월 중국공산당 장쑤성 성위원회 상무위원과 선전부 부부장으로 임명되었다. 2004년 6월 중국공산당 장쑤성 성위원회 상무위원과 조직부 부장을 거쳐 2008년 4월 중국공산당 장쑤성 성위원회 부서기와 조직부 부장에 임명되었다. 2010년 8월 중국공산당 장쑤성 성위원회 부서기가 되었다. 2010년 12월 중국공산당 후베이성 성위원회 부서기과 부성장, 성장 대리로 임명되었고 2011년 2월 후베이성 인민정부 성장으로 공식 선출되었다. 2016년 6월 29일, 왕궈성은 중국공산당 칭하이성 성위원회 서기로 임명되었고 2017년 1월 20일 칭하이성 인민대표대회 상무위원회 주임으로 선출되었다. 2018년 3월 21일 셰푸잔 후임으로 중국공산당 허난성 성위원회 서기로 선출되었다. “王国生” (중국어). 中国政府网. 2010년 12월 17일. 2019년 8월 9일에 확인함.  “湖北省长王国生任青海书记 骆惠宁另有任用” (중국어). 财新网. 2016년 6월 29일. 2019년 8월 9일에 확인함.  “王國生簡歷” (중국어). 新華網. 2010년 12월 16일. 2019년 8월 9일에 확인함.  “李鸿忠当选湖北省委书记 王国生、张昌尔为副书记” (중국어). 中国经济网. 2012년 6월 13일. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 8월 9일에 확인함.  “湖北省长王国生任青海省委书记 骆惠宁将另有任用” (중국어). 新华网. 2016년 6월 29일. 2019년 8월 9일2016-06-29에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) “王国生当选青海省人大常委会主任，王建军当选青海省省长” (중국어). 澎湃新闻. 2017년 1월 20일. 2019년 8월 9일에 확인함.  “王国生任河南省委书记 王建军任青海省委书记” (중국어). 新华网. 2018년 3월 21일. 2019년 8월 9일에 확인함.
프리사

프리사(이탈리아어: Frisa)는 이탈리아 아브루초주 키에티도에 있는 코무네이다.
피에트라페라차나

피에트라페라차나(이탈리아어: Pietraferrazzana)는 이탈리아 아브루초주 키에티도에 있는 코무네이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 피에트라페라차나
피초페라토

피초페라토(이탈리아어: Pizzoferrato)는 이탈리아 아브루초주 키에티도에 있는 코무네이다. 피초페라토는 중세에 설립되었다. 고도가 높은 유리한 지점은 산적으로부터 이 지역을 보호하는 데 도움이 되었다. 문서가 거의 남아 있지 않아 마을의 역사가 많이 소실되었다. 세인트 니콜라와 마돈나 델 지로네(Madonna del Girone)의 교회와 요새는 10세기로 거슬러 올라간다.
민중민주파

민중민주파(民衆民主派, People's Democracy Faction; PD)는 마르크스주의의 사회-철학적 전통을 중시하는 사회주의계의 1980년대 대한민국에서 시작된 진보주의 운동의 한 갈래이다. 평등파(平等派)라고도 한다. 대한민국 사회를 신식민지국가독점자본주의로 규정하고, 사회 변혁 방법으로는 민중민주주의혁명론에 따르며, 사상적으로는 마르크스주의의 영향을 받았다. 단일한 지도 이념에 따라 통일된 조직을 형성한 민족해방(NL) 계열과 달리, 본래부터 단일 정파는 아니며 몇 개 정파가 독립적으로 형성되어 조직적으로도 분립된 양상을 보여왔다. 더불어, 민족 모순을 대한민국 사회의 주요 모순으로 파악하는 민족해방 계열에 반해, 민중민주 계열은 이를 민족 모순이 아닌 계급 모순으로 파악한다. 계급 투쟁의 관점에서 주로 노동 운동을 중심으로 사고하며, 남한 혁명의 주도권을 노동계급이 쥐어야 한다고 주장한 점에서 민족 해방 세력과 대립했다. 이후 한국사회당 다수와 민주노동당 일부를 이루게 되었다. 민주노동당의 제파-PD 계열 평등파는 2008년 민주노동당에서 탈당한 뒤, 진보신당을 창당하였고 그후 2012년에 해산했다. 진보신당에 있던 사람들은 사회민주주의 성향으로 이탈한 계파와 제파-PD의 성격을 간직한 계파로 나뉘게 되는데, 전자는 정의당으로 후자는 노동당으로 갔다. '반제반파쇼민중민주주의'의 약자이다. 범세계적인 마르크스주의에 기초한 노선이며, NLPDR노선을 비판했던 그룹이다. 명목상 PD계파에 속하지만, 혁명론에 있어서 통일적인 관점이 없었다. 조선민주주의인민공화국에 대해 상당히 비판적이고 주체사상 노선을 거부하였으며, 독자적인 노선을 추구했다는 점에서 특이점이 있다. 이 노선에 기초한 분파는 대표적으로 인천지역민주노동자연맹(약칭 인민노련)이 있었다. '반제반독점민중민주주의'의 약자로 신식민지국가독점자본주의론을 기초로 하여 대한민국 사회의 성격을 바라본 PD파 그룹이다. NLPDR(민족해방민중민주주의혁명론)의 이론도 흡수했기에, NLPDR의 한 분파로도 인식된다. 민족 해방 계열의 식민지반자본주의사회론 또는 식민지반봉건론에 맞서는 이론으로서, 대한민국과 제국주의 사이의 종속성을 부정할 수는 없지만, 대한민국의 식민지성은 일제강점기와 다르기에 신식민지라고 주장한다. 또한 대한민국 사회의 자본주의가 국가와 결탁하고, 독점이 강화되는 양상을 띄었다고 본다. 더불어 대한민국 사회의 모순을 민중 대 파쇼 체제, 또는 모든 노동 대 모든 독점자본 사이의 모순이라고 파악한다. 또한, 민중민주는 사회주의적 성향을 가지고 있기 때문에, 자국민 뿐만 아니라, 세계에서 일어나는 금융적 착취 또한 부정한다. 이는 경제에서의 자립을 주장하며, 결국 궁극적 목표 중 하나가 경제적 민족주의의 실현인 민족해방과 다른 입장이라고 할 수 있다. 때문에 민중민주 사상은 서양의 프리드리히 엥겔스, 게오르기 플레하노프의 입장과 매우 같다고 할 수 있다. 신식민지국가독점자본주의론의 맹아는 1980년대 민주화 운동 단체인 민청련 내부의 C.N.P(시민적 민주변혁-민족민주변혁-민중민주변혁) 논쟁에서 발견할 수 있으며, 1985년 《창작과 비평》 통권 57호(부정기간행물) 〈한국 자본주의 논쟁〉에 실린 박현채의 논문 〈현대 한국사회의 성격과 발전단계에 관한 연구(I)-한국 자본주의의 성격을 둘러싼 종속이론 비판〉은 국가독점자본주의론의 출발점이 되었다고 평가된다. 1980년대 말 윤소영 교수를 비롯한 현실과 과학 그룹이 '독점 강화 종속 심화' 테제를 중심으로 신식민지국가독점자본주의론의 핵심 명제를 구체화했다. 당시 '이정로'라는 필명을 쓰던 백태웅도 <노동해방문학>에 실은 '한국 사회의 성격과 노동자 계급의 임무'라는 글에서 '신식민지국가독점자본주의론'을 주장했다. 다만, 이 글에 대해서는 "이론적 배경이 튼튼했던 것은 아니었다"는 평가가 있다. 윤소영 박현채 민족해방파(NL) 다함께 이진경 심상정 노회찬 진중권 백기완 김문수 이재오 노동당 (대한민국) (PD파포괄정당) 배영대 기자 (2007년 1월 3일). “학생운동 `80년 광주` 거치며 미국과 결별”. 중앙일보. 2012년 7월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 1월 2일에 확인함.  진중권 중앙대 교수 (2008년 2월 9일). “손석춘 씨에게 묻는다.”. 프레시안. 2008년 11월 12일에 확인함.
톈안먼둥역

톈안먼둥역(중국어 간체자: 天安门东站, 정체자: 天安門東站, 한자음: 천안문동참)은 베이징시 둥청구 둥화먼 가도에 위치한 베이징 지하철 1호선의 역이다. 1999년 9월 28일 톈안먼시 역 ~ 스후이둥 역 구간의 연장 개통으로 영업을 시작했다. 역번호는 117이며, 약칭 “톈둥(天东)”이라고도 부른다. 마찬가지로 서쪽의 톈안먼 서역은 “톈시(天西)”라고도 한다. 인근에 자금성과 톈안먼 광장이 있다. 이 역은 베이징 중국국가박물관의 북문에 위치하고 있으며 천안문광장 동쪽에 인접해 있으며, 천안문광장에서 대형 행사가 있을 때 베이징 지하철 2호선 첸먼 역과 함께 임시폐쇄 조치돼 톈안먼 서역이 동시에 임시폐쇄되기도 한다. 톈안먼둥역은 푸바선(复八线)의 3개 3층역 중 하나로 전장 218.3m, 폭 24.2m, 높이 15.25m, 주요 구조는 3층 3과 복주 프레임 구조다. 역내에는 세서미 화이트 화강암 바닥과 안시(安溪) 붉은 화강암 기둥, 알루미늄 합금 천장을 사용하여 흰색을 주색으로 하고 “계왕개래(继往开来)”라는 주제로 꾸며졌다. 톈안먼둥역의 대합실은 기존 천안문 동쪽 지하통로 아래에 위치하며 지상 70급계단에서 4.5m 떨어져 있다. 톈안먼둥역은 폭 16m의 섬식 승강장 1개가 설치되어 있으며, 둥창안가 지하에 있다. 스크린도어는 2017년에 추가로 설치했다. 본 지하철역은 청 4개의 출구가 있다.: A서북, B동북, C동남, D서남. 그중 A입구는 천안문 광장 동쪽 지하도 안에 있으며, 천안문 광장의 안전 격리 구역으로, 현재는 단방향으로만으로 진입만 가능하고 나올 수는 없다. “国庆假日期间15条线路运送乘客3896.16万人次”. 北京市地铁运营有限公司. 2016년 10월 7일. 2016년 12월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 8일에 확인함.  “北京地铁复八线今晚通车”. 中新社. 1999년 9월 28일. 2019년 2월 17일에 확인함.  “北京新地铁揭开神秘面纱”. 光明日报. 1999년 9월 27일. 2015년 4월 14일에 확인함.  “出行提示：京地铁天安门东站今16时05分起封站”. 京报网. 2007년 8월 8일. 2016년 5월 29일에 확인함.  “北京天安门广场搭台迎圣火”. 新华网北京频道. 2008년 3월 31일. 2016년 8월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 29일에 확인함.  “天安门3地铁站10点半起封站 列车通过不停车”. 京华时报. 2008년 8월 8일. 2016년 8월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 29일에 확인함.  “北京公布12日国庆演练期间公交地铁调整方案”. 北京日报. 2009년 9월 11일. 2016년 8월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 29일에 확인함.  “北京明起260条公交线临时改线 部分地铁线甩站”. 北京日报. 2015년 9월 1일. 2015년 9월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 29일에 확인함.  张国亮 (1999). “北京地铁天安门东站的设计与施工”. 《铁道建筑》 (中国铁道科学研究院) (01): 4–8. ISSN 1003-1995.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 톈안먼둥역 天安门东站 站点及周边信息
다왕루역

다왕루역(大望路站, 대망로참)은 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 14호선의 환승역이다. 1999년 9월 28일 1호선 톈안먼시 역 ~ 스후이둥 역 구간이 개통하면서 영업을 시작하였다. 이후 2015년 12월 26일에 베이징 지하철 14호선 베이징 남역-진타이루 역 구간이 개통이 되면서 환승역이 되었다. 이 역은 젠궈 로(建國路)와 시다왕 로(西大望路)의 접경에 있다. 1호선 역 대합실은 시다왕 로와 젠궈 로의 교차로 서쪽에서, 젠궈 로의 지하에 있으며, 북쪽으로 환승 통로 및 출구가 있다. 14호선 역 대합실은 교차로의 북쪽에서, 시다왕 로의 지하에 있으며, 서쪽으로 환승 통로의 출구가, 동쪽에는 중앙미술학원(中央美术学院) 교사인 궈리밍(郭立明)이 디자인한 벽화인 "조구간오(朝九晚五)"가 있다.두 노선 역 대합실은 양방향 환승 통로로 연결되며, 환승 통로에는 4개의 에스컬레이터가 있다. 1호선 역은 젠궈 로(建国路) 아래에 위치한 섬식 승강장이며, 14호선 역 승강장은 시다왕 로(西大望路) 아래에 위치한 섬식 승강장이다. 총 7개의 출구가 있다. : A동북, B동남, C서남, D서북, E서북, F동북, H서남, 이중 E 출구에 엘리베이터가 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 다왕루역 刘冕 (2015년 12월 14일). “壁画风重新吹进地铁站”. 北京日报. 2017년 3월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 24일에 확인함.  董鑫 (2015년 12월 19일). “新地铁壁画将有“保养手册””. 北京青年报. 2017년 3월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 27일에 확인함.
우봉식

우봉식(1971년 5월 5일 ~ 2014년 3월 9일)은 대한민국의 배우였다. 1990 극단 한겨레 대표 2005~2008 솔트픽쳐스 대표 2005년부터 2008년까지 솔트픽쳐스 대표를 지내왔으나 2014년 최근 월세살이를 하였다가 심한 생활고를 극복하지 못해 2014년 3월 9일, 향년 44세를 일기로 자살하여 사망하였다.  안양예술고등학교 《3840유격대》 (MBC, 1983년) 《갈채》 (MBC, 1983년) 《미망인》 (KBS2, 1984년) 《남자의 계절》 (MBC, 1985년) 《무풍지대》 (KBS2, 1989년) 《전원일기》 (MBC, 1989년) 《우리들의 천국》 (MBC, 1990년 ~ 1993년) 《유심초》 (SBS, 1991년) 《며느리 삼국지》 (KBS2, 1996년) 《자반 고등어》 (MBC, 1996년) 《임꺽정》 (SBS, 1996년) 《시트콤 남자 셋 여자 셋》 (MBC, 1997년) 《신데렐라》 (MBC, 1997년) 《대조영》 (KBS1, 2006년 ~ 2007년) - 팔보 역 《저 하늘에도 슬픔이》 (1984년) 《싸이렌》 (2000년) - 서완식 역 《플라스틱 트리》 (2003년) - 주만 역 《6월의 일기》 (2005년) - 파출소 순경 역 《사랑하니까, 괜찮아》 (2006년) - 영률 역 피터팬 컴플렉스 - YOU KNOW I LOVE YOU (2004년) 청정원 - 순창고추장 (2001년) 우봉식 - 한국영화 데이터베이스
IBM 시스템/370

IBM 시스템/370(IBM System/370, S/370)은 1970년 6월 30일 발표된 IBM 메인프레임 모델로서, 시스템/360 계열의 뒤를 잇는다. 이 시리즈는 S/360과 하위 호환성을 유지함으로써 고객들이 마이그레이션을 쉽게 할 수 있게 도와준다. S/360과 비교하여 S/370 모델은 다음의 개선을 포함한다: 표준 듀얼 프로세서 기능 자기 코어 대신 집적 회로 기반의 모놀리식 메인 메모리 370/145 상의 새로운 마이크로코드 플로피 디스크를 통한 완전한 가상 메모리, 370/155와 370/165 상의 DAT 박스를 포함하는 하드웨어 업그레이드. (이들은 1972년까지 발표되지 않았음) 모든 모델에 대한 128비트 부동소수점 산술 기능 IBM 시스템/360 IBM ESA/390 IBM 시스템 z The 360/85 had extended precison floating point. “System/370 Model 145”. 《IBM Data Processing Division press release》. IBM. 1970년 9월 23일. 2009년 10월 21일에 확인함.  IBM. 《IBM Maintenance Library 3145 Processing Unit Theory - Maintenance》. CPU 117–129쪽. SY24-3581-2.  지원되지 않는 변수 무시됨: |separator= (추천: |mode=) (도움말) “IBM timeline of S/370 series”.  with surprising term 'System/370-compatible' for the 3xxx and 4xxx series “IBM 9370 announcement letter”.  to explain why the 9370 is categorized as a System/370 compatible system 위키미디어 공용에 IBM 시스템/370 관련 미디어 분류가 있습니다. “System/370 Announcement”. IBM. 1970년 6월 30일.
수영복

수영복(문화어: 헤염옷)은 수상 경기에 참여할 때와 수영, 수구, 다이빙, 서핑, 수상 스키와 같은 활동, 선탠과 같은 일광욕을 할 때 입도록 만들어진 의상이다. 스쿠버다이빙, 서핑 등을 하기 위해 슈트를 입을 때 속옷으로 입기도 한다. 또한 미스코리아등 미인선발대회나 모델들이 몸매심사를 받을때도 착용한다. 수영복은 몸에 딱 맞거나 약간 느슨하게 되어 있으며, 정숙함을 지키기 위해 일부 부위를 가린 것을 제외하고는 가능한한 대부분의 신체를 드러내도록 만들어져 있다. 젖어있을 때 비쳐 보일 수 있으므로 안쪽에 옷감을 대어 만들기도 한다. 수영복은 남자와 여자가 신체를 드러내야 하는 공간에서 중요한 부위를 가릴 수 있는 기능을 한다. 바다가 접해 있는 지역 주민만으로 행해진 고대부터 근세까지는 "수영을 하기 위한 옷"이라는 생각하는 인식은 일반적이지 않았고, 속옷 차림과 알몸으로 물에 들어가서 수영하는 것이 일반적이었다. 기원전 350년 그리스에서 여성들이 수영복을 입고 수영을 하였다는 기록이 수영복 사용에 대한 최초의 기록이며, 수영과 목욕을 좋아한 로마 사람들은 평상복을 입고 수영을 즐겼다. 한편 폼페이에 발굴된 벽화에선 여성들이 후에 비키니형태의 투피스 수영복을 입고 있는 모습이 벽화에 묘사되어 있다. 철도망의 발달로 인해서 일반 사람들이 해변가로 피서가 쉽게 되었고, 1800년대에는 물에 젖어도 살이 비치어 보이지 않도록 서지 및 플란넬, 알파카 등의 원단으로 만들었다. 근대 여성들의 수영복 착용은 19세기 프랑스 여성들이 처음이며, 초기의 옷은 길이가 길고 헐렁하여 몸을 가렸다. 1850년 즈음 투피스가 등장했고, 1890년대에 파리 패션계의 유행이 수영복에 가해져서 외출복과 크게 다를 바 없을 정도였다. 이러한 수영복의 멋진 변화는 19세기 산업혁명으로 축적한 부가 만들어낸 화려한 부르주아 문화의 영향이었다. 1900년대에 들어서자 가슴이 깊게 파이고, 민소매로 구성된 수영복이 등장하였고, 이후에는 가슴 부분이 크게 노출된 디자인으로 변화하였다. 1907년 물속의 발레리나이라고 별명을 가진 호주 출신의 수영 선수, 여배우인 애넷 켈러먼(영불 해협의 수영 횡단에 도전한 최초의 여성)이 미국을 방문할 때, 위아래가 하나로 구성되고, 물 속에도 움직임이 자유롭게 활동할 수 있고, 목과 손과 발이 노출된 원피스 수영복을 보스턴 비치에 착용하고 홍보했을 때, 공연음란죄로 경찰에 체포되는 사건이 벌어졌다. 그 사건이 일어날 때는 여성의 권리를 보장하는 운동이 일어난 때였다. 여성들은 켈러먼에 의해서 몸의 각선미가 뚜렷하게 하는 원피스 수영복이 대담하고 활동적인 새로운 수영복이 세상에 나타난 것을 호응하여, "여성들이 활동적인 원피스 수영복을 입을 수 있는 권리"라는 어필이 받아들여졌다. 프랑스에서 1946년에 등장한 비키니 수영복은 1960년대 청년들이 기성세대에 반항하는 뜻으로 그리고 멋진 몸매를 자랑하는 뜻으로 즐겨 입었다. 1961년 (주)한국샤크라인의 전신인 백화사에서 '상어표 수영복'이라는 브랜드로 한국 수영복 시장을 개척하기 시작했다. 백화사에서는 '상어표 비키니'를 개발하면서 한국 여성해방운동과 청년문화의 상징이 되었다. 현재 한국의 수영복 시장은 한 해 1,200억 원에 달하는 매출을 올리는 거대 시장이다. 비키니 잠수복 이영희 (2019년 8월 28일). “화주는 북한말로 짐 임자…수영복은 헤염옷, 가리비는 밥조개”. 연합뉴스. 2020년 8월 12일에 확인함.  양영철 (2017년 8월 7일). 《남북한 통일어사전》. 재단법인 고조선황조묘사재단. 58쪽.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 수영복 한국의 수영복 역사를 다룬 코리아 플러스 기사 Archived 2007년 9월 28일 - 웨이백 머신
처궁좡역

처궁좡역(중국어: 车公庄站)은 중국 베이징시 시청구 전란루 가도와 신제커우 가도 접경 처궁좡 지구의 서2환로·푸청먼 북대가·청궁좡 대가·핑안리 서대가 교차로의 관위안교에 위치한 베이징 지하철 2호선과 6호선의 환승역이다. 처궁좡 역은 2환로상에 시즈먼 남대가-푸청먼 북대가(2환, 남북방향)과 처궁조아 대가-핑안리 서대가(핑안 대가, 동서방향)의 교차로에 있는 관위안교 아래에 위치한다. 2호선역은 교차로를 가로질러 남북방향으로, 6호선역은 교차로 서쪽에 동서방향으로 배치되었다. 2호선역은 지하 2층 섬식 승강장을 갖추었다. 6호선역은 지하 3층의 분리식 섬식 승강장이다. 2호선 출구는 2개, 6호선 출구는 6개가 있다. 이 역은 메이란팡 대극장과 인접해 있으며 6호선 승강장과 대합실 측면벽에 각각 테마벽화로 《彩韵国粹(채운국수)》와 《京韵京华(경운경화)》가 각각 설치되어 있다. 2호선 남쪽 출입 통로 2호선 승강장 6호선 대합실 6호선 승강장 처궁좡 역 지하철 6호선 양방향 연결 승강장 통로 처궁좡 역은 5개의 출구가 존재한다.: A(북), B(동북), C(동남), E(서북), H(서남) “中铁十六局中标北京地铁六号线08标段”. 2009년 3월 30일. 2013년 1월 2일에 확인함. [깨진 링크] “《彩韵国粹》 | 北京地铁官方网站”. 《www.bjsubway.com》. 2020년 12월 11일에 확인함.  “《京韵京华》 | 北京地铁官方网站”. 《www.bjsubway.com》. 2020년 12월 11일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 처궁좡역
푸청먼역

푸청먼역(중국어: 阜成门站)은 중국 베이징시 시청구 짠란루 가도、신제커우 가도와 진룽제 가도 서2환로·푸청먼 내대가·푸청먼 외대가·푸청먼 남대가·푸청먼 북대가 교차로의 푸청먼교(阜成门桥) 아래에 위치한 베이징 지하철 2호선 지하철역이다. 이곳은 부성문(阜成门, 현 푸청먼교), 즉 푸청먼 외대가-푸청먼 내대가(동서방향), 푸청먼 남대가-푸청먼 북대가(서2환, 남북방향)의 교차로에 위치하고 있다. 역은 남북으로 배치되어 있다. 2호선 푸청먼역에는 서2환로 아래에 섬식 승강장으로 이루어졌다. 이 역은 4개의 출구가 있다.: A서북, B동북, C동남, D서남 “地铁公司1981 -- 1990年地铁大事记”. 《北京地铁》. 2010년 12월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 11월 14일에 확인함.  “2号线 北京地铁官方网站”. 《北京地铁》. 2020년 11월 14일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 푸청먼역 부성문 푸청먼교
창춘제역

창춘제역(중국어: 长椿街站)은 중국 베이징시 시청구 진룽제 가도·광안먼네이 가도 접경의 쉬안우먼 대가·창춘가·나오스커우 대가 교차로에 위치한 베이징 지하철 2호선의 지하철역이다. 또한 베이징 지하철에서 가장 작은 역으로서 승강장은 900㎡에 불과하고, 역의 총 면적은 1500㎡ 미만이다. 이 역은 쉬안우먼 서대가(宣武門西大街, 동서방향)과 창춘가(长椿街, 남북방향)의 교차로에 있다. 정류장은 동서방향으로 배치되어 있다. 창춘제역에는 모두 8개의 출구가 있다: A1 서북서, A2 서북동, B1 동북동, B1 동북서, C1 동남동, C2 동남서, D1 서남서, D2 서남동. 본 역은 초기 베이징 지하철 1기공정의 역으로, 1971년 1월 15일에 시운전을 시작하였는데, 당시의 상행역은 난리스루역이었다가 1987년 12월 28일에 창춘제-베이징역 구간과 2기공정의 순환선으로 재편되었고, 원래 1단계 공사의 창춘제-난리스루역 구간은 창리 연락선(长礼联络线)으로 변경되었다. 위키미디어 공용에 창춘제역 관련 미디어 분류가 있습니다.
쉬안우먼역

쉬안우먼역(중국어: 宣武门站, 한자음: 선무문참)은 중국 베이징시 시청구 진룽제 가도·광안먼네이 가도·시창안제 가도·춘수 가도 접경의 쉬안우먼 외대가, 쉬안우먼 내대가, 쉬안우먼 동대가, 쉬안우먼 서대가의 교차로에 위치한 베이징 지하철 2호선과 4호선의 지하철 환승역이다. 1969년 10월 1일 준공되어 1971년 1월 15일 베이징 지하철 1단계 공사 완공과 함께 운행을 시작하였으며, 2009년 9월 28일 4호선 역이 개통되었다. 이 역은 철거된 선무문(宣武门, 쉬안우먼), 쉬안우먼 외대가-쉬안우먼 내대가 및 쉬안우먼 동대가-쉬안우먼 서대가의 교차로에 위치하고 있다. 2호선 역은 동서방향, 4호선 역은 남북방향이다. 2호선 부분은 베이징 지하철 1단계 공사로 지어졌으며, 동서방향으로 배치된 지하 섬식 승강장이 있고, 전용 대합실층이 없다. 4호선 부분은 남북방향으로 배치된 지하 섬식 승강장과 대합실이 있다. 두 노선은 두 개의 통로로 연결되어 있으나, 혼잡시간대에 통로 통행 능력이 수요를 완전히 충족하지 못해 혼잡시간대 최대 환승 능력이 8800여 명에 불과하다. 쉬안우먼역은 이를 위해 2018년 새로운 환승통로 건설을 실시하여, 서북·동북·남서쪽 환승통로 3개를 신설하고, 새로운 지하 개집표기 5곳을 신설하였다. 2호선 쉬안우먼역에는 쉬안우먼 서대가-쉬안우먼 동대가 아래에 섬식 승강장이 있다. 4호선 쉬안우먼역 역시 쉬안우먼 내대가-쉬안우먼 외대가 아래에 섬식 승강장이 있다. 4호선 북대합실 4호선-2호선 환승통로 쉬안우먼역에는 2020년 12월 31일까지 11개의 출입구가 있었다.: A1, A2, B1, B2, C1, C2, D1, D2, E, G, H. 2020년 12월 31일, 쉬안우먼역 신규 환승통로가 개설되어, A1, A2, B1, B2, D1, D2가 영구적으로 사용을 중지되었고, C1과 C2는 원래 지대에서 C출구로 재건되었고, F출구와 B출구가 새로 생김으로, 현재 쉬안우먼역에는 모두 6개의 출구가 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 쉬안우먼역 현무문(宣武门, 쉬안우먼) “北京地铁4号线宣武门站新增换乘通道工程开工”. 《千龙网》. 2018년 11월 8일. 2018년 11월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 8월 3일에 확인함.  “北京地铁宣武门站新建3条换乘通道”. 《北京日报》. 2020년 8월 1일. 2020년 8월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 8월 3일에 확인함.
둥쓰스탸오역

둥쓰스탸오역(중국어: 东四十条站)은 중국 베이징시 둥청구에 위치한 베이징 지하철 2호선의 역이다. 건설중인 베이징 지하철 3호선의 시·종착역이기도 하다. 역 번호는 213이다. 이 역은 둥쓰스탸오교(东四十条桥) 둥쓰스탸오(東四十條)-공인체육장북로(工人体育场北路) (핑안 대가 동서방향)와 차오양먼 북대가-둥즈먼 남대가(둥2환 남북방향) 교차로에 위치하고 있다. 공인체육장이 인접해있어 베이징 중허 궈안 축구단의 홈경기 시작전과 종료후 자주 붐빈다. 2호선 둥쓰스탸오 역에는 길목과 남북 양측에 각각 1개씩의 대합실이 설치되어 있으며, 건설연대가 빨라 승강장과 계단으로만 연결되어 있다. 둥쓰스탸오 역에는 현재 2호선 열차에 정차할 수 있는 섬식 승강장이 1개 설치되어 있으며, 동2순환도로 아래에 위치하고 있다. 승강장 중앙에는 예비된 승강장 입구가 설치되어 있다. 둥쓰스탸오 역 아래층에는 당시에 계획한 3호선의 승강장이 미리 남아 있었는데, 이 승강장은 둥쓰스탸오 역을 건설할 때 미리 건설되었으나, 3호선의 건설계획이 여러 차례 변경되어 방치되어 오랫동안 사용되지 않았다. 청소부들이 수시로 들어오고 있지만 특히 승강장 양 끝에는 먼지가 쌓였고 벽에는 "4가지 해를 없애자"는 등의 문구가 남아있었다. 입구에서 간단한 이동식 난간만 있고 경비원이 없어 호기심이 많은 승객들이 승강장에 들어가기도 한다. 이 승강장은 매우 넓어서, 둥쓰스차오 역은 1980년대 베이징 10 대건축의 목록에 올랐다. 이 승강장은 6량 객차, B형 차체(일명 C형 차체)를 기준으로 설계되었으나, 2016년 3호선 계획이 재개될 때, 지하철 3호선을 8량 객차, A형 차체를 기준으로 건설하기로 하였다. 그래서 예비 승강장은 사용하지 않고 대신 환승통로 용도로 바꾸기로 하였다. 그리고 지하의 승강장은 별도로 건설하게 되었다. 둥쓰스차오 역에는 4개의 출구가 있으며(A(서북), B(동북), C(동남), D(서남)), 주변 정보는 아래와 같다. 이 역은 2호선 최초로 승강장에 엘리베이터가 설치된 역이다. 베이징 노동자 스포츠 센터와 베이징 노동자 체육관이 인접해 있기 때문에, 2호선 승강장 벽화 두가지 모두 스포츠를 주제로 하고 있다. 이 중 외선순환 승강장에 있는 도판벽화《华夏雄风》은 옌상더(严尚德) 등이 제작하여 무술수행의 30여가지 인믈상을 보여주고 있으며, 내선순환 승강장에는 내환 방향 승강장의 도판벽화 《走向世界》는 리화지(李化吉), 촨정환(权正环)이 제작하여 당대의 경기운동을 보여주고 있다. 또 2호선 승강장 천장의 조명은 여러 개의 고리가 겹쳐진 모양으로 올림픽 오륜기를 형상화하여 전 세계인들의 단결과 우정을 도모하고 함께 나아가는 분위기를 상징한다. “中超将开赛 14条公交线路增加运力”. 北京娱乐信报. 2013년 3월 7일. 2015년 4월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 4월 14일에 확인함.  “球迷万人游街挤爆东四十条 泰达和朱骏成了嘲弄对象”. 足球报. 2009년 11월 2일. 2015년 4월 14일에 확인함.  李睿. “探秘尘封近半个世纪的幽灵车站——北京地铁3号线东四十条车站”. 《500px.me》.  “雪藏60年的3号线开建，起点就在东四十条那个神秘站台”. 《www.sohu.com》. 2016년 4월 20일. 2019년 2월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 5일에 확인함.  “东四十条站率先安装升降平台 便于残疾人进出地铁站”. 北京娱乐信报. 2008년 2월 26일. 2015년 9월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 4월 14일에 확인함.  “北京地铁“破相”老壁画遭遇修复难 已建成30年”. 北京青年报. 2015년 12월 16일. 2017년 9월 28일에 확인함.  魏兆祺 (1988). “上下辉映地下宫——北京地铁二期环线雍和宫及东四十条车站建筑设计”. 《地铁与轻轨》 (中国地下铁道工程设计咨询公司) (02): 5–8. ISSN 1672-6073.  위키미디어 공용에 둥쓰스탸오역 관련 미디어 분류가 있습니다.
융허궁역

융허궁역(중국어: 北新桥站)은 중국 베이징시 둥청구 베이신차오 가도·안딩먼 가도·허핑리 가도의 접경인 북2환로·허핑리 서가·융허궁 대가·안딩먼 동대가 교차로의 융허궁교 하방에 있는 베이징 지하철 2호선과 5호선의 지하철 환승역이다. 이 역은 북2환로의 안딩먼 가도·융허궁 대가 및 허핑리 서가의 교차점에 위치하고, 인근 옹화궁의 이름을 따서 제정되었다. 2호선은 교차로 동쪽에 있고, 5호선 역은 교차로 남쪽에 위치한 두 노선 모두 지하에 있는 역이다. 2호선은 일반적인 섬식 승강장 구조이고, 5호선은 복층식 섬식 승강장의 구조이다. 2호선 승강장은 안딩먼 동대가(安定门东大街) 아래에 위치한다. 천장에 있는 등불의 모양은 부처님이 올려놓은 로제트를 의미하며, 이는 불상의 장미 모양을 상징한다. 불교의 삼계, 오지, 등잔 아래에는 커튼 모양의 장식과 기도 깃발이 걸려 있다.. 2호선 승강장의 서쪽 끝에는 5호선 승강장으로 이어지는 환승 계단이 존재하고, 5호선 승강장은 융허궁 대가(雍和宫大街) 아래에 위치한다. 이는 4개 경간으로 구성된 섬식 승강장의 구조로 설계되어 있다. 상위층의 동쪽 승강장은 원래 2호선이 건설될 당시를 대비한 승강장이고, 하위층의 서쪽 승강장은 새로 건설된 승강장이다. 2호선 승강장 동쪽 끝에 건넘선이 존재한다. 2호선 대합실 및 승강장 (2016년 4월 촬영) 2호선 서쪽 대합실 및 무료 구역 (2021년 7월 촬영 사진) 2 - 5호선 간 환승 통로 (2018년 8월 촬영) 5호선 대합실(2021년 7월 촬영) 5호선 복층식 상부층 승강장 (2021년 7월 촬영) 이 역은 2호선 A(북서), B(남동), C(남서), 5호선 A(북서), B(북동), C(남동), D(남서) 등 7개의 출구가 있다. 5호선 개통 이후에는 출입구가 기존의 출구 번호와 이어지지 않고 따로 번호가 매겨져 있었고, 2호선 C출구와 5호선 B출구가 같은 출구였다. 2016년 8월, 베이징 지하철은 거의 9년 동안 지속된 출입구 중복 번호 문제에 대응하여 5호선 융허궁역의 기존 A(북서쪽 출구)를 E 출구로, 기존 B 출구를 C 출구로 변경했다. 기존 C(남동쪽 출구)는 F출구로, D출구(남서쪽 출구)는 G출구로 변경되었다. 2021년 12월 말, 이 역의 영어 역명이 “Lama Temple”에서 “Yonghegong (Lama Temple)”으로 변경되었다. 2호선 외선 순환(둥즈먼 방향) 도착 안내 방송에서는 융허궁역의 영어 역명이 “Lama Temple”으로 발표되었다. 2022년 12월, 본 유적지의 영문명은 “Yonghegong Lama Temple”로 변경되었으며, 유적지 등록은 그대로 유지되었다. 매년 음력 1월 1일에는 많은 사람들이 옹화궁 라마사에 향을 올리기 때문에 이 역은 매년 첫 차부터 같은 날 오후까지 폐쇄된다. 또한, 융허궁 대가의 남단인 베이신차오역의 A 및 B 출입구도 폐쇄된다. 옹화궁 魏兆祺 (1988). “上下辉映地下宫——北京地铁二期环线雍和宫及东四十条车站建筑设计”. 《地铁与轻轨》 (中国地下铁道工程设计咨询公司) (02): 5–8. ISSN 1672-6073.  李博 (2016년 9월 7일). “同一个地铁站，咋就两个B出口？ 地铁回应：现存重名站口年内更名”. 《北京晚报》. 2016년 9월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 9월 8일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) 王姝; 李立强 (2008년 1월 30일). “北京雍和宫地铁大年初一限时封站”. 国际在线. 2020년 5월 8일에 보존된 문서. 2016년 4월 20일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) 殷呈悦 (2016년 2월 5일). “北京地铁官方微博：大年初一地铁雍和宫站封站”. 北京晚报. 2017년 3월 5일에 보존된 문서. 2016년 4월 20일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
구러우다제역

구러우다제역(중국어: 鼓楼大街站)은 중국 베이징시 시청구 더성 가도·선사하이 가도/둥청구 안딩먼 가도·허핑리 가도의 접경인 북2환로·안딩먼 서대가·더성먼 동대가·주구러우 대가·주구러우 외대가 교차로인 구러우교 아래에 위치한 베이징 지하철 2호선과 8호선의 환승역이다. 역명은 주구러우 대가(旧鼓楼大街)의 북쪽에 위치하여 지어졌다. 2호선역은 베이징 지하철 2단계 공사에 따라 1984년 9월 20일 개통되었으며, 8호선역은 8호선 2단계 공사에 따라 2012년 12월 30일 운행이 개시되었다. 구러우다제역은 안딩먼 서대가-더성먼 동대가(2환로, 동서방향)·주구러우 대가-주구러우 외대가(남북방향)가 교차하는 구러우교(鼓楼桥)에 위치하며, 2호선역은 구러우교 아래 교차로 지하에 동서방향으로, 8호선은 교차로 남쪽 주구러우 대가에서 남북방향으로 배치되어 있다. 기존 2호선 구러우다제역과 신설 8호선 구러우다제역은 “T”자 형태로 설치됐다. 두 역은 모두 지하역이다. 2호선역은 베이징 지하철 2단계 공사에 포함된 역으로, 지하 2층 섬식 승강장이다. 8호선 역도 지하 3층 섬식 승강장으로 개착식으로 시공되었고, 기존 2호선 구러우다제역의 지하 실드터널은 베이징 지하철에서 처음으로 실드공법으로 시공되었다. 총 길이는 164.4m, 깊이는 28m, 터널 천장은 기존 2호선 역의 베이스 플레이트로부터 2.5m 떨어져 있다. 기존 2호선역은 단일홀 형태로 대합실의 면적이 협소하여, 환승 흐름에 완충공간을 제공하고 기존 2호선 역에 미치는 영향을 최소화하기 위해 구러우다제역은 지하 환승홀의 형태를 취하며, 8호선 동북·북서 양쪽 지하 1층에 환승홀이 위치허여 환승 및 출입 기능을 갖추고 있으며, 승객은 8호선 대합실에서 환승통로를 거쳐 2호선 대합실과 평행하는 환승홀까지 이동하게 되며, 이 거리는 150m를 넘지 않는다. 구러우다제역 지하 환승통로 (2021년 1월) 8호선역 대합실(2021년 1월) 8호선역 섬식 승강장(2021년 1월) 당초 2호선 구러우다제역에는 2개의 출구(A(동북) B(서남))가 있었으며, 구러우교 두 교각에 있었다. 지하철 8호선과 2호선 환승 개조에 맞춰 기존 B출구는 철거되고, A출구는 B출구로 바뀌었으며, 새로 지어짘 T자형 구조에 북서방향 A1, A2출구를 추가했다. 8호선 역에는 4개의 출구가 있고,E·F·G·H 4개의 신설 출구가 있으며, 옛 구러우 대가 사거리의 남쪽에 설치되어 있다. 이 중 2개는 8호선이 단독으로 사용하고 2개 출구(E출구, F출구)는 각각 2개의 외부환승홀로 연결되어 2호선역과 연결되며, 2호선과 8호선이 공용으로 사용하는 출구이다. 8호선 역의 장식색은 붉은 색이며, 북을 본뜬 원형 조명을 채택하여 역 인근 고루의 지역 특색을 반영하였다. 8호선역의 장식물로는《아침종 저녁북(晨钟暮鼓)》, 《조각의 시간(雕刻时光)》이라는 공공예술디자인이 있다. 8호선 구러우다제역의 천장 장식 8호선 대합실 벽면은 《아침종 저녁북(晨钟暮鼓)》 석재 조각 공공 예술 디자인으로, 중국 고대 12시 진풍속을 반영하여 북을 디자인 요소로 사용하였다. 8호선 역 에스컬레이터 공간 내단벽에 새겨진 《조각의 시간(雕刻时光)》공공예술 디자인 이 역에는 앞에 스크린도어가 없어 승객이 선로에 떨어져 숨지는 사고가 여러 차례 발생했다. 2010년 8월 23일 밤, 대학생 마웨(马跃)가 열차를 기다리는 도중 선로에 떨어져 전기 감전으로 사망하였다. 2014년 7월 23일 오전 7시쯤, 한 여성 승객이 2호선 외선순환 선로에서 추락하였고 그 자리에서 사망하였다. 北京地铁8号线站名溯源 Archived 2015년 9월 24일 - 웨이백 머신，北晚新视觉网，2013-12-29。 “地铁8号线二期规划方案公告”. 北京市规划委员会. 2009년 10월 14일. 2010년 12월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 5일에 확인함.  涂露芳 (2012년 6월 19일). “回龙观乘地铁将可直达鼓楼”. 2013년 10월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 6월 19일에 확인함.  8号线二期鼓楼大街站外挂换乘厅 Archived 2013년 1월 2일 - 웨이백 머신，北京晚报，2012年10月26日。 2号线鼓楼大街站 下周起封闭西南口 Archived 2012년 11월 3일 - 웨이백 머신，北青网，2012/10/27。 11月1日首班车起 地铁2号线鼓楼大街站调整出入口编号 Archived 2014년 3월 1일 - 웨이백 머신，北京市交通委员会。 “中铁十八局北京地铁八号线二期09标段正式开工”. 2010년 5월 7일. 2014년 1월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 10일에 확인함.  2012年度地铁公共艺术品建成展示--8号线 Archived 2013년 11월 12일 - 웨이백 머신，北京市规划委员会。 “进入地铁2号线轨道内女乘客已死亡”. 和讯网. 2014年7月23日. 2016年3月1日에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014年7月23日에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date=, |archive-date= (도움말) 위키미디어 공용에 구러우다제역 관련 미디어 분류가 있습니다.
캐딜락 XTS

캐딜락 XTS(Cadillac XTS)는 제너럴 모터스사가 만들어 캐딜락 브랜드로 판매하는 대형 세단이다. 2012년 5월에 STS와 DTS의 통합 후속 차종으로 출시되었으며, 대한민국에는 공식적으로 수입되지 않는다. 2010년에 개최된 XTS 플래티넘 컨셉트가 선보였고, 양산형은 2012년에 출시됐다. 뷰익 라크로스나 쉐보레 임팔라와 공통의 입실론 Ⅱ 플랫폼이 적용됐다. 아트 앤 사이언스라고 하는 캐딜락의 디자인 Q를 반영하여 역동적인 느낌을 강조했다. 인포테인먼트 시스템인 CUE(Cadillac User Interface), 컬러 헤드 업 디스플레이, 차선 일탈 경고 장치, 전방 충돌 사전 경고 장치 등이 적용됐다. 2019년 10월에 후속 차종 없이 단종되었고, 기존 XTS의 수요는 아랫급 모델인 CTS가 가져갔다. 캐딜락 CT6 캐딜락 미국 홈페이지 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 캐딜락 XTS
리수이차오역

리수이차오역(立水桥站)은 베이징시 차오양구에 위치한 베이징 지하철 5호선과 13호선의 환승역이다. 13호선 역번호는 1310이다. 이 역은 리탕로(立汤路)와 솽사 철로(双沙铁路, 동북환선)의 교차점의 서쪽에 있는데, 리수이교(立水桥)의 북쪽에 있어 이 역명을 얻었다. 이 역에는 3개의 출구가 있다. : A(북), B1,B2(동) 13호선 역은 고가역, 5호선 역은 지상역으로, 5호선 궤도는 13호선 아래층에 있다. 두 역은 모두 상대식 승강장이다. 5호선 승강장 5호선 대합실 13호선 승강장 이동통로 5호선과 13호선간의 연계선 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 리수이차오역
리수이차오난역

리수이차오난역(중국어: 立水桥南站)은 중국 베이징시 차오양구 아오윈춘 가도 베이위안로·춘화로 교차로 북쪽에 위치한 베이징 지하철 5호선의 지하철역이다.역의 색조는 흰색이다. 이 역은 베이위안로와 춘화로 교차로 북쪽, 리수이교와 리수이시교 동남쪽에 위치하고 있다. 이 역에는 모두 3개의 출구가 있다: A(서북), C(동남), D(서남) 이 역은 고가역으로서 상대식 승강장으로 설계되어 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 리수이차오난역 “北京地铁五号线开通试运营”. 《千龙》. 2008년 10월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 2일에 확인함.  “5号线 北京地铁官方网站”. 《北京地铁》. 2020년 12월 2일에 확인함.
베이위안루베이역

베이위안루베이역(중국어: 北苑路北站)은 중국 베이징시 차오양구 라이광잉 지구와 아오윈춘 가도 접경의 베이위안로·푸린 동가의 교차로에 위치한 베이징 지하철 5호선의 역이다. 역의 색조는 흰색이다. 이 역은 베이위안로(北苑路) 북쪽에 위치해 있어 이름이 붙여졌다. 본 역과 수직으로 만나는 푸린 동가(拂林东街)는 2021년 3월에야 명명되었고, 길이는 150m에 불과해 본 역의 개장당시 수직으로 교차하는 도로의 명칭을 딸 수 없었다. 이 역은 4개의 출구가 있다.: A1, A2(서), B1, B2(동). 이 역은 고가역으로 상대식 승강장으로 설계되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 베이위안루베이역 “北京市朝阳区拂林东街、拂林西街道路命名示意图”. 2021년 3월 5일. 2021년 3월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 8월 13일에 확인함.  “北京地铁五号线开通试运营”. 《千龙》. 2008년 10월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 4일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “5号线 北京地铁官方网站”. 《北京地铁》. 2020년 11월 23일에 보존된 문서. 2020년 12월 4일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말) “北京市规划和自然资源委员会朝阳分局关于北京市朝阳区拂林东街、拂林西街道路命名预案及说明”. 2021년 3월 5일. 2021년 3월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 8월 13일에 확인함.