laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
케미

케미는 다음을 가리킨다. 케미는 핀란드의 도시이다. 케미강은 핀란드에서 가장 긴 강이다. 케미는 음악 그룹 씨리얼의 멤버이다. 케미 아구스틴: 네덜란드의 축구 선수 케미 아데오순: 나이지리아의 정치인 제목에 "케미" 항목을 포함한 모든 문서 케미스트리
에피

에피는 다음을 가리킨다. 에피(Effie)는 미네소타 주의 도시이다. 에피(Effie)는 2012년 영국의 영화이다. 에피는 LED의 핵심 기초 소재이다. 에피(effi)는 어플리케이션 QA를 위한 테스팅 툴이다 에피는 음악 그룹 씨리얼의 멤버이다. 투푸아 에피: 사모아의 정치인 제목에 "에피" 항목을 포함한 모든 문서
마욘산

마욘산(Mayon Volcano)은 필리핀 루손섬 남동부 알바이주에 위치한 활화산으로, 높이는 해발 2,463m이며 전형적인 원추형 화산의 모습을 지니고 있다. 1616년 2월 19일 처음 폭발했다. 2010년 12월 25일 용암이 분출하면서 사람들은 대피소에서 성탄절을 보냈다. 다행히 용암 분출 규모가 작은 편이어서 인명 피해는 없었다. 마욘산은 비콜 지방의 말로 ‘아름다운’이라는 뜻을 가진 ‘마가욘’에서 유래한 것으로 알려져 있으며, 매우 반듯한 원추형 성층 화산이다. 이것은 정상에서의 분화가 많고, 산 중턱에서 분화가 적었기 때문이다. 과거에 몇 번이나 분화가 되어 사상자를 낸 적이 있다. 현재도 위험이 예상되는 화산쇄설류 등의 우려가 있는 장소는 토지 이용 규제가 이루어지고 있지만, 위험 지역으로 지정된 장소에서 있는 현지인들이 가난한 사람들이 많아 경작하지 않을 수가 없는 상황이었다. 산체는 레가스피 등의 여러 기초 자치 단체에 걸쳐있다. 마욘산은 17세기부터 21세기 초까지 400년동안 50회 정도 폭발했다. 기록에 남아 있는 가장 파괴적인 폭발은 1814년 2월 1일에 일어났다. 용암이 산에서 10km 떨어진 카구사와라는 도시를 묻어버렸고, 1,200명 이상의 사망자를 냈다. 현재 당시의 거리가 있던 자리에 교회의 종탑 밖에 남아 있지 않다. 1980년 이후에 일어난 폭발은 다음과 같다. 1984년 9월 분화는 첫 번째 소규모 분화로 주민들이 대피하고 몇 주 후 대폭발이 일어났지만 사상자는 나오지 않았다. 피난했던 주민들이 귀가를 원했지만, 필리핀 화산 지진 연구소(PHIVOLCS)의 레이먼드 부논빠얀과 미국 지질조사국(USGS)의 크리스 뉴홀 두 명의 화산학자가 분화는 아직 끝나지 않았다는 가능성이 있다고 피난 해제를 인정하지 않았고, 결과적으로 많은 사람들을 구했다. 이 두 사람은 1991년 피나투보산 분화에도 협력을 했다. 1993년에는 갑작스런 폭발에 의한 화쇄류로 70여 명의 희생자를 냈다. 2000년과 2006년 8월에도 폭발을 일으켰다. 2006년의 분화는 11월의 태풍 두리안과 함께 화산이류 현상이 발생하여 사망자 620명, 실종 710명, 도괴 주택 약 9000 가구의 피해를 냈다. 2009년 12월 14일에는 폭발로 주민에게 대피 권고가 내려졌다. 2013년 5월 7일에 일어난 분화는 마욘산을 등반하고 있던 관광객들이 총 20명 중 5명 (관광객 4명, 가이드 1명)가 떨어진 바위에 희생되었다. 2014년 9월 15일, 경계 수준을 위에서 3번째로 끌어 올려 1만 명에게 대피령이 내려졌다. 9월 17일 용암이 흘러 5만 명에게 피난 권고를 했다. 2018년 1월 13일 오후 4:21분 회색 증기와 재를 화산의 남서쪽 방향으로 2500m 상공까지 밀어올린 수증기 분화가 일어났다. 이 활동은 약 1시간 47분 동안 지속되었다. 필리핀 지진화산연구소는 14일 밤(현지시간) 마욘화산에 대한 경보 수위를 2단계(불안 증가)에서 3단계(위험한 폭발 경향 증가)로 높였다. 마욘산의 평상시 모습 마욘산의 플리니우스 식 분화 모습(1984년 9월 23일) 위성 사진으로 본 마욘산 필리핀의 지리 필리핀 마욘화산 폭발 가능성 커져..주민 1만2천명 대피령, 서울경제, 2018년 1월 16일 MAYON VOLCANO BULLETIN 14 January 2018 12:30 AM Archived 2018년 1월 15일 - 웨이백 머신. 2017년 1월 14일 확인 Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS) Mayon Volcano Page (영어) NASA Earth Observatory page Archived 2005년 10월 28일 - 웨이백 머신 (영어) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 자료가 있습니다. 마욘산
비스와강

비스와강(폴란드어: Wisła, 독일어: Weichsel 바이크셀[*], 영어: Vistula 비스툴라[*])은 폴란드에서 가장 긴 강으로 길이는 1,047 km, 유역 면적은 194,424 km2, 평균 유속은 1,080 m3/s이다. 폴란드 남부에 위치한 베스키디산맥의 해발 1,106 m 지점에서 발원한다. 그리고 폴란드를 크게 꾸불꾸불 나아가면서 북쪽으로 흐르다가 발트해로 유입한다. Vistula의 이름은 기원전 77년에 기록된 대프리니우스의 '박물지'에도 등장한다. 옛날에는 Vistula로 기록되었지만 비스툴라라는 이름은 슬라브어에서 기원한 단어는 아니어서 유래는 불분명하다. 비스와강은 크게 3개의 구간으로 나뉜다. 크라쿠프 산도미에시 바르샤바 프워츠크 브워츠와베크 토룬 비드고슈치 그단스크 비스툴라 석호 비스툴라곶 위키미디어 공용에 비스와강 관련 미디어 분류가 있습니다. 비스와강 - 두산세계대백과사전
피나투보산

피나투보산(Mount Pinatubo)은 필리핀 북쪽 루손섬에 있는 활화산으로, 1991년에 폭발하였다. 그때 당시 화산폭발지수 6에 해당했는데, 화산 분출로 인해 칼데라가 생겼으며, 사망자는 130여명으로 화산재로 인한 피해보다도 화산이류로 인한 피해가 대부분이었다. 피나투보 산은 2021년, 마지막으로 분출하였으며 지금도 활발히 활동하는 활화산이다. 1991년 3월에서 4월, 피나투보 산 지하 32km에서 상승하는 마그마가 화산성 지진과 함께 수증기 폭발을 일으켰으며, 산 북쪽 사면에 3개의 화구가 생성되었다. 4월, 5월, 그리고 6월 초에 걸쳐 수천 회의 지진이 일어났고, 화산에서 수천 톤의 이산화황이 분출되었다. 6월 7일에서 12일에는 마그마가 상승하여 용암 돔을 생성하였고, 폭발성 분화는 없었다. 그러나 6월 12일, 대량의 마그마가 산을 뚫고 나오며 폭발적인 분화를 일으켰다. 분연주의 높이는 19km에 달했고, 추가적인 분출이 밤새 그리고 다음날인 6월 13일까지 이어졌다. 그리고 지진 활동 역시 상당히 거세졌다. 6월 15일, 훨씬 더 많은 양의 마그마가 화산 표면에 도달하였고, 이윽고 매우 강력한 대분화를 일으켰다. 분연주는 40km 상공까지 치솟았고, 폭발로 인해 발생한 화산쇄설류는 주변을 전부 휩쓸었다. 분석과 화산재는 주위의 촌락을 전부 뒤덮고, 화쇄류는 계곡을 200m 높이로 뒤덮었다. 대분화로 인해 산체 내부의 마그마방이 비어, 화산은 그대로 주저앉아 폭 2.5km의 칼데라를 형성하였고, 높이 역시 기존 1,745m에서 1,485m로 낮아졌다. 같은 날, 필리핀에는 태풍 유냐(Typhoon Yunya)가 지나고 있었고, 이 태풍이 화산재 구름과 만나 비를 뿌리며 대량의 화산이류를 발생시켰다. 이로 인해 주변 지역이 대규모로 휩쓸리는 등 상당한 수준의 피해가 나왔다. 화쇄난류(Pyroclastic Surge)는 화산으로부터 16km 떨어진 곳까지 도달했다. 화산에서 뿜어져나온 대량의 화산재로 인해, 루손섬 전역이 36시간 동안 어두워졌고, 태풍의 비로 인해 젖은 화산재로 뒤덮이게 되었다. 남중국해까지 화산재가 뒤덮였고, 베트남, 캄보디아, 싱가포르, 인도네시아 등 동남아시아 지역에서도 화산재가 발견될 정도였다. 1991년 분화의 세기는 화산폭발지수 6에 달하였고, 이는 20세기에 일어난 화산 분화 중 노바룹타 산에 이어 2~3번째로 강력한 것에 속한다. 총 10km3이 넘는 분출물이 쏟아져 나왔고, 대량의 화산재와 이산화황이 성층권에 도달하여 전 세계로 퍼져나갔다. 이로 인해 전 세계의 평균 기온이 섭씨 0.4도 낮아지고 북반구의 경우 0.5도에서 0.6도가량 낮아졌다. 주변 지역의 경우 대량의 화산재와 화산이류로 인해 농경지 파괴가 극심하여 주변 농민들이 다른 곳으로 이주해야만 했다. 화산 근처에 살던 부족인 아에타족 역시 피해가 극심하였고, 그 중 일부가 나중에 화산이 안정되었다고 선언한 후에야 돌아올 수 있었다. 분화로 인한 사망자는 적어도 800여명 이상이고 수십만 명의 이재민이 발생하였다. 이후 화산은 1992년과 1993년에 마지막으로 소규모 분화를 일으킨 뒤 잠잠해진 상태이고, 현재는 관광지로 개발되어 정상 칼데라호에 관광객들이 많이 방문하고 있다. 현재도 등반 과정에서 분화의 흔적을 생생하게 볼 수 있다. Fire and Mud: Eruptions and Lahars of Mount Pinatubo, Philippines, United States Geological Survey site "The Cataclysmic 1991 Eruption of Mount Pinatubo, Philippines". United States Geological Survey site Entry for Pinatubo in the Smithsonian Institution's Global Volcanism Program (GVP)
이동화 (1893년)

이동화(李東華, 일본식 이름: 李家實리노이에 사토루, 1893년 ~ ?)는 일제강점기 당시 일본에서 활동했던 사회기관단체인이다. 강원도 통천군 출신이며, 다른 이름으로 이경규(李慶圭)가 있다. 일본 니혼 대학에 재학 중이던 1920년 8월 경성일보 후원으로 열린 도쿄 학생 조선시찰단 순회 강연회의 연사로 활동했고, 같은 해 9월에는 내선청년융합회에서 활동했다. 1922년 도쿄에서 내선융화와 황색 인종의 대단결을 목적으로 내건 출판사인 황인사(黃人社)를 세우고, 발행인 및 편집인, 사장을 지냈으며, 1920년대부터 1930년대까지 일본과 조선을 순회하면서 내선융화, 내선일체를 주제로 한 강연을 열었다. 1932년 12월 황인사의 기관지 《황인공론(黃人公論)》을 창간했다. 1933년 저서 《국방과 조선인(國防と朝鮮人)》, 1934년 저서 《민족공동사회의 제창(民族共同社會の提唱)》을 저술하면서 조선인에게 징병 제도를 실시할 것을 주장했으며, 1934년 11월 24일 조선신흥동맹 준비위원장 및 좌장, 1935년 1월 9일 동아신흥연맹 상임의원으로 선출되었다. 1936년 조선인징병제요망운동의 발기인으로 참가했고 1937년 조선인으로는 최초로 도쿄 시 의원 선거에 당선되었다. 1938년 유기 요강 헌납 운동을 제창하면서 일본의 침략 전쟁에 협력했고, 1941년 매일신보에 《근로이념과 조선인》이라는 글을 기고했다. 1942년 5월 1일에 실시된 일본 중의원 의원 선거에 출마했지만 낙선했다. 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 해외 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다. 친일반민족행위진상규명위원회 (2009). 〈이동화〉. 《친일반민족행위진상규명 보고서 Ⅳ-12》. 서울. 527~541쪽.
다루이역 (기후현)

다루이역(일본어: 垂井駅, たるいえき)은 일본 기후현 후와군 다루이정에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 2면 3선 구조의 지상역이다. 섬식 1면 2선 승강장과 단식 1면 1선 승강장으로 이루어져 있다. 역사는 선상 구조이다. 오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신하고 있다. TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 다루이정사무소 (町役場) 나카센도 다루이주쿠 난구 신사 도카이도 본선의 미나미아라오 신호장 ~ 다루이 역 ~ 세키가하라역 구간은 상행 본선과 다루이 지선으로 불리는 선로가 복선 형태로 설치되어 있으며, 하행 본선은 급경사 구간을 피하기 위하여 구 신타루이 역 (지금은 폐역)을 경유하는 우회 경로로 신설되어 있다. 이 다루이 지선 중, 미나미아라오 신호장 ~ 다루이 역 구간은 하행선 전용으로 이용되며, 다루이 역 ~ 세키가하라 역 구간은 상·하 양방향 열차가 모두 이용하는 단선 으로, 하행선 보통 열차는 이 다루이 지선을 이용하게 된다. 1884년 5월 25일 - 일본국유철도 도카이도 본선 오가키 역 ~ 세키가하라 역 구간의 개통과 동시에 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 다루이역 세키가하라 역에서 나고야 방면으로 회차하는 열차들이 다루이 지선을 이용하기도 한다. (일본어) 도카이 여객철도 다루이 역[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
세키가하라역

세키가하라역(일본어: 関ヶ原駅 세키가하라에키[*])은 일본 기후현 후와군 세키가하라정에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 미나미아라오 신호장에서 갈라진 상행 본선·다루이 지선·하행 본선이, 역 동쪽에서 합쳐진다. 이름에서 볼 수 있듯 역 주변에는 세키가하라 전투가 일어났던 전장지가 있다. 기후 현에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 서쪽에 있는 역으로, 세키가하라 역 서쪽에는 기후 현과 시가현의 경계가 있다. 세키가하라 역에 종착하는 열차들도 존재하며, 마이바라 역 ~ 세키가하라 역 구간은 시간당 2편 꼴로 열차가 비교적 적게 운행된다. 쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 남쪽에 있으며, 승강장과는 구름다리로 이어져 있다. 오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 세키가하라정사무소 국도 제21호 국도 제365호 나카센도 세키가하라주쿠 세키가하라 전투지 1883년 5월 1일 - 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 세키가하라 역 ~ 나가하마 역 구간의 개통과 동시에 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.
레닌그라드 (그룹)

레닌그라드(러시아어: Ленинград)는 러시아 상트페테르부르크의 펑크 록 밴드이다. 총 14명으로 구성되어 있고, 세르게이 슈누로프를 주축으로 1990년대 후반에 탄생하였다. 그 밴드 노래들의 가사가 저속하다는 평을 들었기 때문에 많은 라디오 방송국에서 거절당한 적도 있었다. 슈누로프는 이렇게 말했다. "우리의 노래는 인생의 좋은 쪽에 대해서 이야기한다." 이 밴드는 모스크바 시에서 많은 공연을 거절당해서 시장이 싫어한다는 평을 들었다. 그 이후로 라디오와 TV에서 저속한 단어를 지우고 방송하게 되었다. 레닌그라드는 Toondra가 만든 플래시 애니메이션으로 인기를 끌었다. 그 플래시 중 하나는 "내 이름 쉬누르" «Меня зовут Шнур»를 패러디한 것이다. 세르게이 시누로프 "시누르" (Сергей Шнуров "Шнур") - 작사 뱌체슬라프 안토노프 "세비치" (Вячеслав Антонов "Севыч") - 마라카스, 제2보컬 알렉산드르 포포프 "푸조" (Александр Попов "Пузо") - 퍼커션, 보컬 안드레이 안토넨코 "안토네비치" (Андрей Антоненко "Антоненыч") - 튜바 데니스 모진 (Денис Можин) - 음향 엔지니어 그리고리 존토프 "존트닉" (Григорий Зонтов "Зонтик") - 색소폰 로만 파리진 "슈헤르" (Роман Парыгин "Шухер") - 트럼펫 데니스 쿱초프 "카셰이" (Денис Купцов "Кащей") - 드럼 안드레이 쿠라예프 "데드" (Андрей Кураев "Дед") - 바스 일랴 로가쳅스키 "피아니스트" (Илья Рогачевский "Пианист") - 키보드 콘스탄틴 리모노프 "리몬" (Константин Лимонов "Лимон") - 기타 블라디슬라프 알렉산드로프 "발디크" (Владислав Александров "Валдик") - 트롬본 알렉세이 카네프 "레하" (Алексей Канев "Леха") - 색소폰 (러시아어) 세르게이 슈누로프 공식 웹사이트 레닌그라드 - 페이스북 레닌그라드 - X 레닌그라드의 채널 - 유튜브 (러시아어) 밴드 공식 웹사이트 Archived 2014년 5월 18일 - 웨이백 머신 Toondra가 만든 내 이름 쉬누르 플래시 (러시아어) 레닌그라드 노래 가사
가시와바라역

가시와바라역(일본어: 柏原駅 카시와바라에키[*])은 일본 시가현 마이바라시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 시가 현에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 동쪽에 있는 역으로, 이 역 동쪽에 시가 현과 기후현의 경계가 있다. 쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 오가키역이 관리하는 간이 위탁역이다. 1번선과 4번선은 예비 승강장으로, 쓰이지 않는다. 국도 제21호선 나카센도 가시와바라주쿠 역사관 1900년 2월 21일 - 일본국유철도 도카이도 본선 세키가하라 역 ~ 나가오카 역 (지금의 오미나가오카역) 사이에 신설 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.
오미나가오카역

오미나가오카역(일본어: 近江長岡駅 오우미나가오카에키[*])은 일본 시가현 마이바라시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 서쪽에 있으며, 승강장과는 지하 통로로 이어져 있다. 오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. 1·4번선은 대피선이다. 이부키 산 - 후카다 규야가 쓴 《일본백명산》에 등장하는 산이다. 1889년 7월 1일 - 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 도카이도 본선 세키가하라역 ~ 반바 역 (지금의 제제 역) 구간의 개통과 동시에, "나가오카 역"으로 개업. 1914년 12월 1일 - "오미나가오카 역"으로 이름이 바뀌었다. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.
사메가이역

사메가이역(일본어: 醒ヶ井駅 사메가이에키[*])은 일본 시가현 마이바라시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 도카이도 본선 중 도카이 여객철도가 관할하는 구간의 가장 서쪽에 있는 역으로, 마이바라역부터는 서일본 여객철도가 관리하고 있다. 2면 3선 구조의 지상역이다. 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선으로 구성되어 있다. 다만, 단식 승강장은 실제로는 사용하지 않는다. 역사는 폐쇄된 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 구름다리로 이어져 있다. 오가키역이 관리하는 간이 위탁역이다. 1번선은 화물 열차가 대피할 때 사용한다. 나카센도 사메가이주쿠 국도 제21호선 1900년 2월 21일 - 일본국유철도 도카이도 본선 나가오카 역 (지금의 오미나가오카역 ~ 마이바라 역 사이에 신설 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 사메가이역
몽타주

몽타주(montage, 문화어: 판조립)는 따로 촬영된 화면을 떼어 붙이면서 새로운 장면이나 내용을 만드는 기법이다. 일반적으로 영화나 사진의 편집 구성의 한 수법으로 간주된다. 몽타주는 원래 '조립(組立)한다'는 뜻을 가진 프랑스 말로, 이를 맨 처음 영화에 도입한 것은 프랑스인데 프랑스에서는 영화의 화면(畵面)을 교묘하게 조립·연결함으로써 화면에 리듬을 주는 기술을 몽타주라고 생각하였다. 그 후 이 말은 소련의 유명한 감독 세르게이 예이젠시테인(Sergei M. Eizenstein, 1898-1948)과 푸도프킨(Vsevlov I. Pudovkin, 1893-1953) 등이 몽타주 작품을 발표하게 되었고, 그에 따른 이론을 구성하여 세계 영화계에 널리 영향을 미침으로써 일반화하게 되었다. 이들이 뜻하는 몽타주라는 것은 마치 시인이 그 자체로서는 아무런 예술성을 가지지 않는 낱말을 배열·구성·조립함으로써 시라는 예술을 만들어내는 것과 같이, 영화예술가가 단편적인 화면을 취사선택 혹은 재구성함으로써 예술적으로 영화를 만드는 것이므로 영화란 결국 '촬영'되는 것이 아니고 '조립·편집'된다는 것을 의미한다. 영화 편집에서 몽타주는 일련의 짧은 샷들을 제약된 공간, 시간, 정보에 연속하게 편집하는 테크닉이다. 1930년대부터 1950년대에 이르기까지 몽타주 시퀀스는 특별한 광학 효과 (페이드, 디졸브, 화면 분할, 트리플 노출) 댄스 및 음악을 포함한 수많은 짧은 샷들을 병합하였다. 이들은 감독이나 영화 편집자뿐 아니라 누구든지 모아서 정리할 수 있다. 포토몽타주는 사진을 서로 결합하여 조립하는 일을 말한다. 1915년 독일의 다다이스트, 그로츠나 하트필드가 공동으로 행하였다. 이들은 콜라주에서 자극을 받아 관계없는 몇 장의 사진을 동일 화면에 결합함으로써 환상적인 광경을 표현하였다. 콜라주 프랑스 편집 《글로벌 세계대백과사전》, 〈몽타주 (7권)〉 《글로벌 세계대백과사전》, 〈몽타주 (20권)〉 (영어) Movie Montages Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신 - Cracked.com (영어) Montages - TV Tropes
비드고슈치

비드고슈치(폴란드어: Bydgoszcz, 독일어: Bromberg 브롬베르크[*], 라틴어: Bydgostia)는 폴란드의 도시로 쿠야비포모제주의 주도이다. 인구는 36만8천명이다. 비스와강의 지류인 브르다 강에 접한 도시이다. 그리고 비드고슈치 운하의 최동단에 위치해 있어서 내륙 도시이지만 수상 운송의 중심지이다. 기계 공업도 발달해 있고 비드고슈치에서 가까운 도시는 북쪽으로 150km지점의 그단스크, 남서쪽으로 100km지점에 위치한 포즈난, 동쪽으로 40km지점에 위치한 토룬 등이 있다. 1238년, 사료상으로 가장 번화한 거리에 대한 기록이 비드고슈치에 대한 최초의 기록이었다. 1346년 피아스트 왕조의 카지미에시 3세 덕분에 이 도시의 특권이 인정되었다. 14세기 말에 성립한 야기엘론 왕조의 지배하에서 폴란드는 발트해로 진출했다. 그 결과로, 발트 해의 국가들과의 교류가 확대되었고 상업도 엄청나게 발전했다. 1772년, 제1차 폴란드 분할로 프로이센령으로 변했다. 이윽고 비드고슈치 운하가 개통되어 서부와는 수상 운송으로 연결되었다. 19세기 초, 나폴레옹이 프로이센와의 전투인 예나아우어슈테트 전투에서 승리해서 틸지트 조약이 체결되었다. 이 조약으로 바르샤바 대공국이 세워지면서 비드고슈치도 이 공국의 영토가 되었다. 제1차 세계 대전에서 독일이 패배하자 비드고슈치는 폴란드의 영토가 되었다. 1975년부터 1998년까지는 비드고슈치주의 주도였다. 영국 스완지 이탈리아 레조넬에밀리아 (1962년 4월 12일) 세르비아 크라구예바츠 (1971년 7월 23일) 독일 만하임 (1991년 11월 26일) 미국 하트퍼드 (1996년 9월 30일) 카자흐스탄 파블로다르 (1997년 4월 10일) 영국 퍼스 (1998년 5월 9일) 우크라이나 체르카시 (2000년 9월 13일) 우크라이나 크레멘추크 (2004년 6월 30일) 그리스 파트라 (2004년 10월 8일) 중국 닝보시 (2005년 12월 28일) 독일 빌헬름스하펜 (2006년 4월 19일) 루마니아 피테슈티 (2007년 6월 22일) “Bydgoszcz (Kujawsko-pomorskie) » mapy, nieruchomości, GUS, noclegi, szkoły, regon, atrakcje, kody pocztowe, wypadki drogowe, bezrobocie, wynagrodzenie, zarobki, tabele, edukacja, demografia”.  “Średnie i sumy miesięczne” (폴란드어). Meteomodel.pl. 2018년 4월 6일. 2022년 7월 21일에 확인함.  “Średnie i sumy miesięczne” (폴란드어). Meteomodel.pl. 2018년 4월 6일. 2022년 7월 21일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 비드고슈치 (폴란드어/영어) 공식 홈페이지 (폴란드어) 비드고슈치 운하 공식 사이트
우에노 도쿄 라인

우에노 도쿄 라인(上野東京ライン、うえのとうきょうライン)은 도쿄도 다이토구의 우에노역과, 도쿄 도 지요다구의 도쿄역을 잇는 동일본여객철도의 철도 노선이다. 우쓰노미야 선, 다카사키 선, 조반 쾌속선과 도카이도 선에 직통 운행하고 있다. 개통 이전에는 도호쿠 종관선(일본어: 東北縦貫線)이라는 이름으로도 불렸으나, 2013년 12월 9일에 지금의 이름으로 결정되었다. 2015년 3월 14일 개통되었다. 도호쿠 신칸센의 건설로 인하여, 우에노역 ~ 도쿄역간이 분리되었다. 영업거리표 상으로는 도호쿠 본선의 시점은 도쿄역이지만, 실질적으로는 이 끊어진 구간으로 인해 동북 3선(우쓰노미야 선, 다카사키 선, 조반 선)을 주행하는 열차는 우에노 역에서만 착발하게 되었고, 두 역 사이에는 게이힌 도호쿠 선과 야마노테 선만 운행되고 있다. 도호쿠 종관선의 궁극적인 목적은 끊어진 도쿄 ~ 우에노 간의 선로를 다시 부설함으로써 우에노에서 착발하는 동북 3선을 도쿄역까지 연장하여, 도카이도 본선에 직통운전을 하기위한 계획이다. 완공될 경우, 위의 동북 3선에서 도카이도 선 도쿄 ~ 신바시 ~ 시나가와 ~ 가와사키 ~ 요코하마 ~ 오후나방면으로 직통이 가능해지고, 야마노테 선, 게이힌 도호쿠 선의 혼잡율이 큰 폭으로 완화되어 직통수송체계의 정비에 의해 소요시간이 단축되는 등 편리성이 크게 향상될것으로 예상하고 있다. 우에노역과 도쿄역간 정차하는 역은 없으며, 초기에 아키하바라역의 정차를 검토했으나 건설비용 대비 편익비가 낮게 나오고 공간부족으로 인해 통과하는걸로 결론지었다. 총 사업비는 400억 엔이며 도호쿠 신칸센 고가선로에 복층으로 도호쿠종관선을 건설하기 때문에 도호쿠 종관선을 통행하게 되는 차량들 모두 33퍼밀에 가까운 급구배에 대응할 수 있는 차량으로 전량 교체해야하는 것으로 알려졌다. 우츠노미야 선, 조반 선, 다카사키 선 열차는 우에노 역과 도쿄역 사이를 무정차 운행하며, 도카이도 선의 시나가와역과 요코하마역까지 직결 운행한다. 운행 초기에는 아침 첨두 시간대에 시간당 15편성이 직결 운행할 예정이며, 2016년부터는 시간당 20편성이 직결 운행한다. 조반선 특급(히타치, 토키와) 또한 우에노 도쿄 라인을 경유하며, 대부분의 열차는 시나가와역에서 종착하게 된다. 2014년 1월, JR 동일본 사장 토미타 테츠로는 우에노 도쿄 라인을 이용해서 하네다 공항까지 연결하는 신선 건설을 고려하고 있다고 밝혔다. 정차역 ●:정차, ｜:통과, 공백:통하지 않음 제2차 세계 대전 이전부터 도쿄역과 우에노역간에 회송 열차나 화물 열차를 달리게 하기 위한 회송선이 존재하여, 전후 1946년 7월 연합군 전용 열차가 처음으로 해당 구간을 직통하게 되었다. 1954년~1956년 야마노테 선과 게이힌도호쿠 선의 분리공사로 인하여 우에노역에서 회차했던 조반 선이 아침 시간에만 유라쿠초역까지 연장 운행을 하였고, 연장 운행 종료 이후에도 우쓰노미야 선, 조반 선, 다카사키 선의 통근열차가 우에노역부터 신바시역까지 연장 운행하였다. 이 밖에도 급행과 특급 열차들이 도쿄역에서 발차하여 도호쿠 본선까지 노선 연장 운행을 하고 있었다. 그러나 도호쿠 신칸센 건설을 위한 선로 부지를 마련하는데 어려움을 겪은 JR 동일본은 1983년 1월을 기점으로 모든 직통 운전을 폐지하고, 아키하바라역과 간다 부근에서 선로를 분단시켜 그 사이에 도호쿠 신칸센 전용선을 건설하는 계획을 세우게 되었다. 이로 인해 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) 계통의 열차는 도쿄역까지 연장 운행할 수 없게 되었고, 남은 선로는 유치선 용도로 사용되었다. 그 후, 우에노 ~ 도쿄 간에는 야마노테 선과 게이힌 도호쿠 선 이외의 열차가 다니지 않아 해당 노선은 러시아워 때 혼잡이 극심하게 되었다. 대책으로 선로와 신호를 개량하고 보다 많은인 원을 수용할 수 있는 신형 전동차를 도입했으나 역부족이었고, 따라서 도쿄 이북지역의 지자체에서는 동북 3선에 대한 도쿄역 노선 연장을 요청하게 되었다. JR 동일본에서는 이에 대해 2009년말까지 완성을 목표로 도쿄역 ~ 아키하바라역간 도호쿠 종관선 건설 공사를 계획하여 2002년 3월에 공사 계획을 발표하였다. 우쓰노미야선·다카사키선·도카이도선계열 E231계 근교형 E233계 3000번대 조반선계열 E231계 E531계 E657계 쇼난 신주쿠 라인 (일본어) 도호쿠 종관선의 개통 시기, 애칭에 관해 Archived 2014년 3월 20일 - 웨이백 머신 - 동일본여객철도, 2013년 12월 9일 (일본어) 우에노 도쿄 라인의 개통에 따라, 남북의 대동맥이 움직입니다 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신 - 동일본여객철도, 2014년 10월 30일 Japan Railway & Transport Review No. 49 (pp.18–24) Archived 2016년 3월 3일 - 웨이백 머신 retrieved 2009-05-15 「上野東京ライン」開業により、 南北の大動脈が動き出します [North-south artery comes into operation with opening of Ueno-Tokyo Line] (PDF). 《News release》 (일본어). Japan: East Japan Railway Company. 2014년 10월 30일. 2014년 10월 30일에 확인함.  |script-title=에 라인 피드 문자가 있음(위치 16) (도움말) “ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結　東北縦貫線との接続検討” [JR East considering connecting new Haneda line to Ueno-Tokyo Line to provide link to northern Kanto]. 《SankeiBiz》 (일본어). Japan: Sankei Digital Inc. 2014년 1월 10일. 1-2쪽. 2014년 1월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 1월 10일에 확인함.  運行記録の詳細は結解学「東北縦貫線ストーリー」　交友社『鉄道ファン』2008年10月号 No.570　p89 - p95을 인용 JR高崎・東北線の東京駅乗り入れ Archived 2014년 12월 20일 - 웨이백 머신、埼玉県議会 平成11年6月定例会 一般質問 質疑質問・答弁全文、1999年 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 우에노 도쿄 라인
랑림역

랑림역(狼林驛)은 조선민주주의인민공화국 자강도 랑림군 랑림읍에 있는 강계선의 종점인 철도역이다. 원래이름은 동문거리역(東門巨里驛)이었다. 1953년 동문거리가 랑림읍이 되었다. [1]
R 트리

R 트리는 B 트리와 비슷한데 다차원의 공간 데이터를 저장하는 색인이다. 이를테면, 지리학에서 R 트리는 "현재 위치에서 200km 이내의 모든 도시를 찾아라"와 같은 질의에 대해 빠르게 답을 줄 수 있다. 이 자료 구조는 공간을 최소 경계 사각형(MBR, Minimum Bounding Rectangle) 들로 분할하여 저장한다. MBR끼리 겹칠 수도 있고, 상위 레벨의 MBR 은 하위 레벨의 MBR들을 포함하는 계층적인 트리 구조이다. 각 노드는 미리 정의된 범위내에서 유동적인 개수의 자식 노드들의 정보 (MBR과 포인터)를 가진다. R-트리의 저장과 삭제 알고리즘은 가까운 데이터들은 되도록 같은 단말 노드(leaf)에 두려고 한다. 그럼으로써 R 트리는 굳건하게 MBR을 유지할 수 있고, 검색 성능이 좋아지게 된다. 검색 알고리즘들(intersection, containment, nearest neighbor)이 이러한 MBR 들을 사용하여, 하위 레벨의 자식 노드를 검색할 것인지를 결정하기 때문이다. R* 트리 R+ 트리 최소 경계 사각형 MBR 을 질의 입력으로 받지만, 검색은 B-트리와 상당히 유사하다. 검색은 루트 노드로부터 시작하는데, 단말 노드를 제외한 모든 중간의 비단말 노드들은 자식 노드의 MBR을 포함하는 MBR을 가지며, 단말 노드들의 MBR은 단말 노드가 가리키는 공간 데이터들을 둘러싸는 최소 경계 사각형이다. 따라서, 모든 노드들은 질의 입력 MBR과 자식 노드들의 MBR을 비교하여 교차되는 영역이 있는 자식 노드들에게만 질의를 전달한다. 이러한 검색은 재귀 함수로 구현할 수 있다. 교차 질의와 유사하나, 교차되는 영역이 있는 자식노드가 아닌, 질의를 포함하는 자식노드들만 검색한다. 점 좌표와 거리를 입력으로 받는다. 특정 점 좌표로부터 가장 가까운 거리에 위치한 데이터를 찾는 알고리즘이 필요하다. 부적절한 상태에 있는 노드란, 적절한 범위에서 벗어난 수의 항목을 가지고 있다는 것을 의미한다. 우선, 노드가 어느 위치로 삽입될지 찾는다. 그리고 값을 해당 노드에 삽입한다. 부적절한 상태의 노드가 없다면, 삽입을 종료한다. 만약, 어떤 노드가 너무 많은 항목을 가지고 있다면, 이를 두 노드로 분리한다. 이 과정을 반복적으로 트리를 타고 올라가며 진행한다. 만약 루트 노드를 분리하였다면, 새로운 루트 노드를 만든다. B-트리 와는 달리, 노드 분리(node split) 시에 공간의 특성을 고려하여야 한다. 분리된 MBR들의 겹침(overlap) 정도를 고려하여 분리할 차원(dimension)을 결정하는데, 선형(linear), 사각형(quadratic), 소모적(exhaustive) 분리 알고리즘이 있다. 우선, 지울 값의 위치를 찾는다. 그리고 그 값을 가진 노드를 삭제한다. 부적절한 상태의 노드가 없다면, 삭제 과정을 종료한다. 만약 부적절한 상태의 노드가 있다면, B-트리와 유사하게 해결한다. K-d 트리 Antonin Guttman: R-Trees: A Dynamic Index Structure for Spatial Searching, Proc. ACM SIGMOD International Conference on Management of Data, ISBN 0-89791-128-8 R-tree portal R-Trees: A Dynamic Index Structure for Spatial Searching
랑림

랑림의 다른 뜻은 다음과 같다. 랑림산맥 랑림군 랑림읍:랑림군의 군청 소재지 랑림로동자구:자강도 장강군의 로동자구 낭림계:한국의 지질상의 지층 명칭 제목에 "랑림" 항목을 포함한 모든 문서
보건의료기술

보건의료기술(HT, Health Technology, 保健醫療技術)은 건강 증진과 질병의 방지를 위한 진단과 치료, 재활에 쓰이는 모든 기술 및 산업을 통칭하는 말이다. 의료에 사용되는 의약품, 의료기기, 치료법과 병원 조직 체계 등을 모두 포함한다. 세계보건기구(WHO) : 보건의료기술은 질병을 예방, 진단, 치료할 뿐 아니라 환자의 재활, 관리, 지원에 사용되는 모든 의료기술로 의료기기, 의약품, 내·외과적 의료행위 뿐 아니라 관련된 모든 지식을 포함한다. 한국보건산업진흥원 : 보건의료기술은 국민의 건강증진을 위한 진단, 치료, 재활에 쓰이는 모든 기술 및 산업을 말한다. BT(Bio Technology, 생명공학기술)와 IT(Information Technology, 정보통신기술), NT(Nano Technology, 나노기술)의 원천기술을 융합하여 인류의 건강과 풍요로운 삶에 기여하도록 적용하고 산업화하는 대표적인 기술이자 산업이다. HT 산업은 고령화, 경제발전 등으로 인해 폭발적인 수요 증가가 예상된다. 이에 따라 주요 선진국은 이미 국가 전략산업으로 집중 육성하고 있다. HT산업은 전 세계적으로 단일 분야 최대 시장으로 가지고 있다. 또한 기술투자 및 고용창출 효과가 높으며, 장기적으로는 의료비 지출의 효율화를 이끌 것으로 기대되는 분야이다. WHO - Technology, Health “이제는 HINT다 : 2010.04.13 한국일보”. 2010년 4월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 1일에 확인함.  제 1회 HT 포럼 “미래 성장동력으로서의 보건의료 R&D의 역할과 방향” 기조발표 『보건의료 R&D의 현재와 미래 전망』 18page[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 미국 : 전체 R&D 예산 중 20%가 HT 예산으로, ‘Health’는 국방 분야 다음으로 가장 큰 비중을 차지 『보건의료 R&D의 현재와 미래 전망』 8page[깨진 링크(과거 내용 찾기)] R&D 투자 대비 경제적 효과가 가장 큰 산업 『보건의료 R&D의 현재와 미래 전망』 21page[깨진 링크(과거 내용 찾기)] (한국어) 보건복지부 (한국어) 한국보건산업진흥원 (한국어) 한국보건산업진흥원 R&D진흥본부 (한국어) HT 포럼
윤두헌

윤두헌(尹斗憲, 일본식 이름: 平沼文甫 히라누마 분포, 1914년 ~ ?)은 일제강점기와 조선민주주의인민공화국의 작가 겸 문학 평론가로, 본적은 경성부 통인정(1943년 10월 15일 당시 주소)이며, 함경북도 출신이다. 그의 초기 행적에 대해서는 거의 알려져 있지 않다. 1942년 3월 조선국민시가연맹이 발행한 잡지 《국민시가(國民詩歌)》에 태평양 전쟁을 찬양하고 전시 체제를 선전하는 내용을 담은 시인 〈전승의 세모(戰勝の歲暮)〉를 발표하면서 문단에 등단했다. 1942년부터 1945년까지 여러 신문과 잡지에 일제의 내선일체와 황민화 정책, 일본의 침략 전쟁을 찬양하는 내용을 담은 산문을 기고했다. 1943년 2월 3일 국민총력조선연맹 주최로 열린 예술부문 관계자 연성회에 참석했으며 1943년 4월 전후에 내선일체사(內鮮一體社)에서 사직했다. 1943년 4월 17일부터 1945년 8월 3일까지 조선문인보국회 평론수필부회 간사장을 역임했으며 1943년 4월 29일 조선문인보국회 주최로 열린 일본인 남방종군작가 환영교환회, 1943년 8월 4일 국민총력조선연맹 주최로 열린 문화 부문 관계자 미소기(禊) 연성회, 1943년 12월 18일에 열린 조선문인보국회 봉사대(奉仕隊) 준비 협의회 등에 참석했다. 1944년 1월 24일 국민총력정신연맹이 주최한 보도특별정신대(報道特別挺身隊) 경기도 파견원으로 위촉되었으며 1944년 4월 24일부터 5월 3일까지 조선군사후원회의 위촉을 받은 조선문인보국회로부터 징병검사 상황 및 관련 미담을 수집하기 위한 차원에서 평안남도와 평안북도에 파견되었다. 1944년 8월 28일에 열린 조선군 보도대(報道隊)의 보도 연습에 참가했고 1944년 11월 국민총력조선연맹 주관으로 열린 응징사(應徵士, 징용에 응한 조선인) 현지 위문대 행사에 참가했다. 이러한 경력 때문에 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 문화/예술 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다. 광복과 함께 월북한 이후에도 문학 활동을 펼쳤으며 1956년 10월 조선작가동맹 부위원장 등을 역임했다. 1958년 조선민주주의인민공화국에서 조선프롤레타리아예술가동맹(카프) 계열 문학 인사에 대한 정리가 이루어질 때 안막, 서만일과 함께 부르주아 평론가로 몰려 숙청당한 것으로 알려져 있으며 그 뒤의 행적에 대해서는 거의 알려져 있지 않다. 《전승의 세모(戰勝の歲暮)》 (국민시가(國民詩歌), 1942년 3월) 《신인평론(新人評論) - 문학(文學)과 전통(傳統)》 (매일신보, 1942년 3월 16일 ~ 3월 24일) 《생활과 문학》 (국민문학, 1942년 6월) 《문예비평(文藝批評)의 태도(態度)》 (매일신보, 1942년 7월 26일 ~ 7월 28일) 《윤리성과 개성》 (녹기, 1942년 8월) 《문예시평(文藝時評) - 논단(論壇)의 동향(動向)》 (매일신보, 1942년 10월 21일 ~ 10월 22일) 《문예시평(文藝時評) - 시단(詩壇)의 신세대(新世代)》 (매일신보, 1942년 10월 23일 ~ 10월 24일) 《문예시평(文藝時評) - 창작계(創作界)의 전망(展望)》 (매일신보, 1942년 10월 25일 ~ 10월 26일) 《이상과 인간》 (동양지광, 1942년 11월) 《쳐들어가는 마음가짐(斬込む氣持)》 (경성일보(京城日報), 1942년 12월 15일) 《'건방짐'의 윤리》 (동양지광, 1943년 1월) 《농민문학에 대한 반성》 (녹기, 1943년 2월) 《언어의 문제(言葉の問題)》 (국민문학(國民文學), 1943년 2월) 《현실과 시 정신》 (경성일보, 1943년 2월 5일 ~ 2월 6일) 《여류 문학》 (문화조선, 1943년 4월) 《김용제 저 〈아시아 시집〉》 (문화조선, 1943년 4월) 《문예시감(文藝時感) 위기(危機)의 초극(超克)》 (매일신보, 1943년 6월 15일 ~ 6월 20일) 《추진인가 편승인가(推進か便乘か)》 (국민문학, 1943년 6월) 《창작의 1년(創作の一年)》 (신시대, 1943년 12월) 《더욱 높이 더욱 멀리(より高くより遠く)》 (국민문학, 1944년 4월) 《들판은 전쟁터 - 충남을 돌아보고(野良は戰場 - 忠南をめぐつて)》 (신여성(新女性), 1944년 4월) 《사상적 전진 - 국민문학에서 신민문학으로(思想的前進 - 國民文學から臣民文學へ)》 (국민문학, 1944년 5월) 《새로운 인간과 윤리(新しき人間と倫理)》 (국민문학, 1944년 5월) 《입술에 노래를 담고(唇に歌をもて)》 (내선일체(內鮮一體), 1944년 8월) 《피안의 경종이 아니다(彼岸の警鐘ではない)》 (문화조선(文化朝鮮), 1944년 12월) 《정인택 저 〈청량리 계외(淸凉里 界隈)〉》 (매일신보, 1945년 2월 2일) 《전력(戰力) 원천(源泉)으로서의 문화 상(上)》 (매일신보, 1945년 2월 8일) 《전력(戰力) 원천(源泉)으로서의 문화 중(中)》 (매일신보, 1945년 2월 9일) 친일반민족행위진상규명위원회 (2009). 〈윤두헌〉. 《친일반민족행위진상규명 보고서 Ⅳ-11》. 서울. 207~240쪽.  민족문제연구소 (2009). 〈윤두헌〉. 《친일인명사전 2 (ㅂ ~ ㅇ)》. 서울. 661 ~ 663쪽.
실레시아

실레시아(라틴어: Silesia), 슐레지엔(독일어: Schlesien), 또는 실롱스크(폴란드어: Śląsk)는 폴란드 영토 대부분, 그리고 체코 및 독일 일부에 걸쳐져 있는 역사적 지역이다. 실레시아의 영토는 40,000㎢이고, 인구는 약 8,000,000명이다. 실레시아는 크게 두 개의 하위지역으로 나뉘는데 서쪽의 니더슐레지엔, 그리고 동쪽의 고르니실롱스크로 나뉜다. 실레시아는 건축, 의상, 요리, 전통, 그리고 실레시아어를 포함한 다양한 문화를 가지고 있다. 실레시아는 오데르강을 따라 난 지역이며, 남쪽 국경을 따라 수데티산맥이 뻗어 있다. 실레시아에는 많은 역사 명소와 유네스코 세계문화유산이 있다. 이 지역은 또한 광물 및 천연자원이 풍부하며, 몇몇 중요한 공업지역도 이곳에 있다. 실레시아의 가장 큰 도시이자 니더슐레지엔의 수도는 브로츠와프이며, 고르니실롱스크의 역사적 도읍지는 오폴레이다. 실레시아 내 가장 큰 대도시권은 실레시아 대도시권으로, 대도시권의 중심은 카토비체다. 체코의 도시 오스트라바와 독일의 괴를리츠가 실레시아와 국경을 접하고 있다. 슐레지엔의 국경과 소속은 시간이 지남에 따라 바뀌어 왔으며, 귀족 가문들의 세습과 근대 민족국가의 출현으로, 폴란드, 그 중에서도 옐레니아 고라 계곡에 성이 풍부해졌다. 실레시아를 처음으로 통치한 것으로 알려진 국가들은 아마도 9세기 말의 대모라바 왕국과 10세기 초의 보헤미아 공국이다. 10세기에 실레시아는 초기 폴란드에 병합되었으며, 12세기 이후 실레시아는 분열을 거쳐 폴란드의 지방 공국이었던 실레시아 공국을 형성했다. 이후 더욱 분열된 결과, 실레시아는 여러 개의 공국으로 나뉘었고, 피아스트 왕조의 여러 가문이 실레시아의 공국들을 다스렸다. 14세기 실레시아는 신성 로마 제국의 지배를 받는 보헤미아 왕관령의 구성국이 되었고, 1526년부터는 오스트리아 합스부르크 군주국의 지배를 받았다. 그러나, 많은 공작들이 피아스트, 야기에우워, 소비에스키 가문으로부터 온 폴란드 공작들의 통치 하의 공식적인 봉건 영지로 남아있었고, 일부는 17세기에서 18세기까지 이런 지위를 유지했다. 실레시아 전쟁 이후, 실레시아는 1742년 프로이센 왕국에 병합되었다. 제1차 세계 대전 이후, 폴란드와 체코가 독립하면서 고르니실롱스크의 동쪽 끝 부분은 실레시아 봉기와 고르니실롱스크 국민투표로 폴란드의 영토가 되었다. 오스트리아령 실레시아는 체코슬로바키아와 폴란드가 나누어가졌다. 제2차 세계 대전 당시 독일이 실레시아 전체를 병합한 결과, 실레시아는 나치 독일이 지배하게 되었다. 1945년 제2차 세계 대전 이후, 독일이 점령했던 실레시아 대부분은 포츠담 협정에 따라 폴란드 관할로 돌아왔다. 1815년부터 실레시아에 속해 있던 오데르-나이세 선 서쪽의 작은 루사티아 지역은 동독에 속하게 되었다. 1945년부터 약 3년 동안 진행된 강제 인구 이동으로, 오늘날 실레시아의 주민들은 각각의 나라의 국어를 사용한다. 이전에 독일어를 사용했던 니더슐레지엔 주민들은 폴란드어가 섞인 새로운 사투리와 새로운 의상을 발전시켰다. 실레시아어가 폴란드어의 사투리인지, 독립된 언어인지에 대한 논쟁은 지금도 이어지고 있다. 실레시아 독일어는 해당 언어를 사용하는 사람들이 축출되어 거의 소멸 상태에 이르렀다. 서로 다른 언어로 된 실레시아의 이름은 아마도 그들의 어원을 공유한다.—Śląsk pl; Schlesien de; Slezsko cs; Schläsing; Ślōnsk all; Šlazyńska; Šleska; 라틴어, 스페인어 및 영어 Silesia; Silésie; Silezië; Slesia; Sliezsko; Sląsk. 이 이름들은 모두 실레지아 중남부에 있는 강 이름과 및 산 이름인 Ślęża에서 유래했으며, 이곳들은 기독교화 이전 이교도 숭배의 장이었다. "Ślęża"는 인도유럽이전언어의 수많은 지명 중 하나로 등록되어 있다. 몇몇 폴란드어 학자들에 따르면 Ślęża pl 또는 Ślęż pl 옛 폴란드 단어인 ślęg pl 또는 śląg pl와 이어지며 축축함, 습기, 습도를 의미한다. 이들은 Śląsk pl라는 이름의 유래가 실링기족에서 유래했다는 일부 독일 학자들이 선호하는 어원의 가설에 동의하지 않는다. 폴란드어의 용법에서 "Śląsk"는 폴란드령 그로니실롱스크와 오늘날의 실롱스크주를 가리키며, 1945년부터 1948년까지 독일어 사용자의 인구가 압도적이었기 때문에 많은 관점에서 그로니실롱스크와 차이가 있는 니더슐레지엔에 사용하지는 않는다. 독일인의 도피 및 추방 (1944년-1950년) Zbigniew Babik, "Najstarsza warstwa nazewnicza na ziemiach polskich w granicach średniowiecznej Słowiańszczyzny", Uniwersitas, Kraków, 2001. Rudolf Fischer. Onomastica slavogermanica. Uniwersytet Wrocławski. 2007. t. XXVI. 2007. str. 83 Jankuhn, Herbert; Beck, Heinrich; 외., 편집. (2006). 〈Wandalen〉. 《Reallexikon der Germanischen Altertumskunde》 (독일어) 33 2판. Berlin, Germany; New York City: de Gruyter. Da die Silingen offensichtlich ihren Namen im mittelalterlichen pagus silensis und dem mons slenz – möglicherweise mit dem Zobten gleichzusetzen [...] – hinterließen und damit einer ganzen Landschaft – Schlesien – den Namen gaben [...]  Andreas Lawaty, Hubert Orłowski (2003). 《Deutsche und Polen: Geschichte, Kultur, Politik》. C.H.Beck. 183쪽.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 실레시아
윤의섭 (조선귀족)

윤의섭(尹毅燮, 1912년 3월 8일 ~ 1966년 2월 25일)은 일제강점기의 조선귀족으로, 본관은 해평, 본적은 경성부 종로구 계동정이다. 아명은 윤송무(尹松茂)이며 후작 윤택영의 차남이다. 1934년 3월 경성공립제1고등보통학교를 졸업했다. 1935년 10월 자신의 아버지인 윤택영이 받았던 후작 작위를 승계받았으며 1939년 11월 조선유도연합회 참사로 활동했다. 1940년 일본 기원 2600년 축전에 초대받은 것을 계기로 일본 정부로부터 기원 2600년 축전 기념장을 받았으며 1941년 6월 2일 일본 정부로부터 종4위에 서위되었다. 1943년 7월 17일에 열린 중일 전쟁 및 태평양 전쟁 전몰 장병 추도회에서 조선귀족회 대표로 참석했고 1943년 12월 7일에 열린 조선귀족회의 장행회에도 참석했다. 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 수작/습작 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다. 증조부: 윤용선(尹容善, 1929년 ~ 1904년) 조부: 윤철구(尹徹求) 백부: 윤덕영(尹德榮, 1873년 ~ 1940년 10월 18일) 아버지: 윤택영(尹澤榮, 1876년 ~ 1935년) 형: 윤홍섭(尹毅燮) 누이: 순정효황후 윤씨 매부: 대한제국 황제 순종 누이: 윤희섭 매부: 유억겸 연세대총장, 내무부장관, 아버지 유길준 친일반민족행위진상규명위원회 (2009). 〈윤의섭〉. 《친일반민족행위진상규명 보고서 Ⅳ-11》. 서울. 314~318쪽.