서해선

서해선(西海線)은 경기도 고양시 대곡역과 충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경기도 고양시 일산역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통을 일컫는 말이기도 하다. 2011년 4월 22일: 소사~원시 구간 착공 2013년 10월 21일: 소사-원시선 사업용 철도노선 고시 및 역명 결정 2015년 5월 22일: 송산~홍성 구간 착공 2015년 12월 22일: 대곡~소사 구간 착공 2017년 9월 5일: 서울교통공사, 이레일간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약 체결 2017년 9월 6일 ~ 2018년 상반기: 소사~원시 구간 시설물 검증 위한 시운전 실시 2018년 1월 12일: 서울교통공사 자회사 소사원시선운영(현 서해철도) 설립 2018년 4월 6일: 소사-원시선을 서해선(소사~원시)로 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명 변경 2018년 6월 16일: 소사~원시 구간 개통 2018년 6월 19일: 서해선의 지선인 원곡역과 안산역을 잇는 안산연결선 노선 지정 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 321로 변경 2020년 11월 6일: 서해선(홍성~송산) 사업용 철도노선 고시 2020년 11월 24일: 원곡역의 역명을 시우역으로 변경 2021년 11월 14일: 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널 개통 2023년 6월 16일: 서해선(소사~원시)를 서해선(대곡~원시) 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시 2023년 7월 1일: 대곡~소사 구간 개통 2023년 8월 26일: 대곡역 ~ 일산역 구간 개통 2024년 1월 15일: 운정역 연장 확정 2024년 4월 22일: 송산 ~ 홍성 구간 시운전 및 전기가압 2024년 9월 27일: 서해선(서화성 ~ 홍성) 사업용 철도노선 고시 2024년 11월 1일: 서화성 ~ 홍성 구간 개통 예정 2025년: 서화성 ~ 원시 구간 개통 예정 노선명: 서해선 (광역전철 구간) 노선번호: 321 노선 거리: 23.4 km 운영 기관: 한국철도공사 서해선 서해철도: (소사-원시 역사 시설 위탁 관리) 궤간: 1,435 mm (표준궤) 통행방식: 좌측 통행 보안장치: ATP 운행차량: 한국철도공사 391000호대 전동차 (시흥차량사업소 위탁 관리) 수도권 전철 구간 중 유일무이하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 능곡역 부터 대곡역까지 경의선과 직결운행하며, 대곡역은 3호선과 환승할수 있다. 그리고 소사역에서 1호선, 초지역에서 4호선, 수인분당선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외(초중고교의 방학기간 포함) 20분 간격으로 운행된다. 현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 1단계 소사~원시 구간과 2023년 7월 1일에 개통된 2단계 대곡~소사 구간 수도권 전철 구간을 일컬어 통상적으로 '서해선'이라고 부르기도 하며, 고유색은 ●연두색이다. 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 17개 편성이 운행되고, 치안 서비스는 국토교통부 산하의 서울지방철도특별사법경찰대에서 전담한다. 차후 신현역과 시흥시청역 사이에 하중역(가칭)이 신설될 예정이며, 2단계 이북 구간인 대곡~소사 구간이 당초 2023년 1월 28일에 개통할 예정이었지만, 2023년 7월 1일로 최종 확정되었다. 왜냐하면, 코로나19 범유행 문제 및 반도체 수급난 파동으로 일본 히타치 제작소 측에서 전동차 생산에 필요한 핵심 부품 수급에 어려움을 겪었고, 철도 운영사인 한국철도공사 측에서 기관사 지원 및 안전성 검증 등 인력 보강 문제로 시운전 준비에 차질을 빚었기 때문이다. 하지만, 서해선 광역전철 구간은 이탈리아 안살도 STS사의 ATP(자동 열차 방호 장치) 시스템을 사용하여, 추후 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 수입한 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예상되는데, 능곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하 구간이므로, 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철용 전동차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다. 수도권 전철 서해선이 운행 중에 있으며, 경의선과 접속하는 대곡역에서 북쪽으로는 일산역까지 직결 운행한다. 2024년 11월 1일에 개통 예정인 경기도 화성시 서화성역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 구간이다. ITX-마음으로 운행 될 예정이다. 서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다. 안산연결선은 시우역과 안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다. 대곡~소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민들이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 한국철도시설공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다. 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다. 106역은 경기도 화성시 시화 매립지에 해당한다. 그래서 106역명을 두고 남양읍주민과 새솔동, 송산면주민들이 첨예하게 대립 중인 상황이다. 남양읍 주민들의 입장은 "여긴 남양매립지여서 역명에 남양이 들어가야한다" 라는 입장이다. 새솔동, 송산면 주민들의 입장은 "이 사업지는 송산그린시티에 해당하는 매립지이므로 역명에 송산그린시티, '송산'이 들어가야한다" 라는 입장이다. 신안산선 공용 구간인 서화성역 ~ 원시역 공사하고 있으나 늦어도 2026년 3월에 개통 될 예정이다. 신안산선 개통시까지 서화성역 ~ 초지역간 셔틀버스를 운행 할 예정이다. ● 수도권 전철 서해선 장항선 ● 신안산선 경의선 전동차 정비 및 승무를 전담하며, 서해선 광역전철 전 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다. 소사~원시 구간 위탁 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다. 소사~원시 구간 건설을 담당한다. 대곡~소사 구간 건설을 담당한다. 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일. '서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽, 연합뉴스, 2015년 5월 22일 작성. 대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통 국민일보 2015년 12월 22일 박초롱 (2017년 9월 5일). “소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영”. 연합뉴스. 2018년 4월 6일에 확인함.  “소사원시선운영 회사소개”. 2018년 3월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 6일에 확인함.  국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일. 교통정책과 철도팀 (2018년 2월 1일). “소사-원시 복선전철 올해 6월 개통”. 《미디어시흥》. 2018년 4월 6일에 확인함.  국토교통부고시 제2018-337호, 2018년 6월 19일. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일. 국토교통부장관 (2020년 11월 6일). “국토교통부 고시 제2020-781호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19871호. 17쪽. 2020년 11월 9일에 확인함.  국토교통부장관 (2020년 11월 24일). “국토교통부 고시 제2020-835호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19883호. 155-157쪽. 2021년 1월 12일에 확인함.  고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통 출처: 경기일보 국토교통부장관 (2023년 6월 16일). “국토교통부 고시 제2023-251호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제20523호. 58쪽. 2023년 7월 8일에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말) 정재훈 (2023년 6월 30일). “고양-부천 20분 연결…서해선 대곡~소사 구간 내달 1일 개통”. 이데일리. 2024년 1월 15일에 확인함.  “김경일 파주시장 “파주 철도혁명을 완성할 핵심적인 힘 될 것””. 《헤럴드경제》. 2024.01.15. 2024년 1월 15일에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말) 정, 서영 (2024년 1월 15일). “파주시, 서해선(대곡-소사) 파주 연장 확정!”. 《비전21뉴스》. 2024년 1월 15일에 확인함.  “"서해선 홍성-송산 공사 끝이 보인다"...22일부터 전기 공급”. 《철도경제》. 2024년 2월 22일. 2024년 4월 2일에 확인함.  “국토교통부 고시 제2024-509호(사업용 철도 노선 및 철도거리표 변경 및 정정 고시)”. 국토교통부. 2024년 9월 27일. 2024년 10월 12일에 확인함.  “홍성-여의도 90분…서해선 복선전철, 오는 11월 개통”. 《중앙일보》. 2024년 9월 30일. 2024년 10월 10일에 확인함.  “소사원시운영”. 2018년 6월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 6월 16일에 확인함.  전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 177쪽. ISBN 9791189356330.  “[포토] 황금 들판 달리는 서해선 열차”. 《충남일보》. 2024년 10월 11일. 2024년 10월 11일에 확인함.  대곡~소사 복선전철 일산역 연장… 2021년 7월 개통 http://mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=49640[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 대곡~소사선 일산역 연장, 2021년 개통과 동시 이뤄져출처:고양일보 김현미 장관 “대곡~소사선 일산역 연장한다”출처: 고양신문 “당진 철도시대 맞이한다..11월 ‘합덕역’ 개통”. 《당진신문》. 2024년 9월 6일. 2024년 10월 6일에 확인함.