laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
산폴리노역

산폴리노 (Sanpolino) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 브레시아의 신개발 교외 구역인 산폴리노 구의 중심에 위치해 있다. 산폴리노 역은 고가로 된 역인 탓에 대형 콘크리트 기둥이 떠받치고 있는 구조이며, 건설 당시 주변 지역과 도로망을 재정비해야 했다. 상부 승강장의 하층에는 두 열짜리 기다란 주차공간이 있으며 최대 1,400대까지 수용할 수 있다. 이곳은 근처의 산테우페미아델라폰테와 부팔로라 지역에서 오는 승객들을 위한 주차공간으로 지어진 것이다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 매표기 버스 정류장 9번 - 비올리노 - 바디아 - 밀라노 - 첸트로 - 포로보아리오 - 산폴로 카세 - 산폴리노 - 부팔로라 16번 - 온차토 - 론카델레 - 비올리노 - 우라고 멜라 - 오베르단 - 베네치아 - 피아베 - 두카 아브루치 - 조르조네 - 산폴리노 “Brescia opens Italy’s 3rd fully automated metro line”. Observatory of Automated Metros. 06/03/2013. 2 August 2013에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말) Line 9 bus map[깨진 링크(과거 내용 찾기)] Line 16 bus map[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
산테우페미아 부팔로라역

산테우페미아 부팔로라 (Sant’Eufemia Buffalora) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이자 시종착역이다. 원래 이름은 '산테우파미아' (Sant'Eufemia) 역이었으나, 부팔로라 지역과 더 가까이 위치해 있다는 점에서 두 지역명이 병기되었다. 브레시아 지하철의 서쪽 종착역이기 때문에 가장 서쪽에 위치해 있으며, 근처의 산테우페미아델라폰테, 부팔로라 지역은 물론 레차토나 그보다 좀더 먼 가바르도, 가르다호 일대 지역의 승객들도 이용한다. 역 근처에 주차장을 조성한다는 계획이 현재 진행중에 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 매표기 버스 정류장 “Brescia opens Italy’s 3rd fully automated metro line”. Observatory of Automated Metros. 2013년 3월 6일. 2013년 8월 2일에 확인함.
미스터리극장 위험한 초대

미스터리극장 위험한 초대는 iTV 경인방송에서 방송되었던 재연 다큐드라마이며 《김혜수 플러스 유》가 2000년 8월 100회로 막을 내린 뒤 SBS의 수요일 심야 시간대가 취약지대로 전락하자 SBS가 《러브투나잇》을 끝으로 심야 예능-오락 프로그램을 폐지하는 대신 2003년 2월 5일부터 시간대를 이동한 SBS 시사정보프로그램 《뉴스추적》때문에 시청률이 갈수록 떨어진 데다 소재고갈 탓인지 2003년 봄 개편으로 막을 내렸다. 현재 아이넷TV에서 매주 월수금 밤 12시에 1000편을 제작해 방영하고 있다. 한편, 해당 프로그램의 후속격으로 <강원래의 미스터리 헌터>가 2004년 7월 8일 시작됐으나 그 해 11월 있었던 iTV의 파업사태에 따른 재허가 추천 거부로 인한 폐국 때문에 방송이 종료됐다. 아울러, 2002년 10월 7일부터 케이블채널 SDN TV에서 재편성됐는데 당시 이 채널은 소유주 김형진 회장의 불미스러운 일 이후 하락세를 겪어오고 있었으며 SDN TV는 이 같은 어려움을 타개하기 위해 2002년 10월 7일부터 해당 프로그램 외에도 <노방유희> 《안개비연가》 《리얼드라마》'파랑새는 있다' 《그래서 이웃사촌》 등 iTV 방영 프로그램들을 사다가 편성했고 이외에도 <코미디 웃음파티> <수다펀치 팡팡> <사랑만들기> 등 최초 GTV 시절의 프로그램을 재방송하기도 했다. 결국 SDN TV는 2003년 3월 김영철 전 대표이사에게 양도된 뒤 5월 상호를 (주)SDNTV에서 (주)지텔레비전으로 변경한 후 그 해 7월 첫 채널명(GTV)으로 환원해 재개국했다. 윤주상 (iTV) 이청아 (inet-TV HD 리마스터링) 이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭 이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭 이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭 탁진현 (2010년 3월 12일). “[기자석]'김정은의 초콜릿' MC 2주년의 의미”. 세계일보. 2021년 12월 23일에 확인함.  양성희 (2003년 1월 30일). “인포테인먼트·시사·가족프로 강화”. 문화일보. 2021년 12월 23일에 확인함.  정명진 (2003년 4월 8일). “방송사 ‘재연프로’ 전성시대”. 파이낸셜뉴스. 2021년 12월 23일에 확인함.  “강원래, iTV '...미스터리 헌터' 진행..."MC로 다시 섭니다"”. 스포츠조선. 2004년 6월 30일. 2021년 10월 7일에 확인함.  신미희 (2004년 11월 8일). “경인방송 노조 9일부터 파업... 파행방송 불가피”. 오마이뉴스. 2021년 10월 7일에 확인함.  “세종증권 前회장 유죄 확정”. 중앙일보. 2002년 6월 24일. 2024년 10월 6일에 확인함.  맹경환 (2001년 5월 25일). “中드라마 ‘안개비연가’ 안방 공략… iTV 26일 첫선”. 국민일보. 2024년 10월 6일에 확인함.  맹경환 (2001년 5월 25일). “中드라마 ‘안개비연가’ 안방 공략… iTV 26일 첫선”. 국민일보. 2024년 10월 6일에 확인함.  박현정 (2002년 10월 10일). “<채널 가이드>”. 디지털타임스. 2024년 10월 6일에 확인함.  “iTV '그래서 이웃사촌' 새 시트콤 다음달 방송”. 경인일보. 2001년 11월 28일. 2024년 10월 6일에 확인함.  이재민 (1997년 7월 10일). “남성들 눈요깃거리”. 한겨레신문. 2024년 10월 6일에 확인함.  이무경 (1996년 6월 6일). “케이블TV 토크쇼 '낯뜨거워 못보겠다'”. 경향신문. 2024년 10월 6일에 확인함.  이재민 (1997년 7월 10일). “남성들 눈요깃거리”. 한겨레신문. 2024년 10월 6일에 확인함.  전지현,노현 (2003년 5월 6일). “[중병앓는 방송산업] (上) 난장판된 뉴미디어시장 / 채널 등...”. MBN(매일경제). 2024년 10월 6일에 확인함.  홍제성 (2003년 6월 29일). “여성채널 GTV 7월 1일 개국”. 연합뉴스. 2024년 10월 6일에 확인함.
네시마역

네시마 (Nesima) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이자 북쪽 시종착역이다. 2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며 일반 운행은 다음날부터 시작되었다. 역 상징색은 파란색이다. 네시마 역은 지하에 위치한 역이며 치르쿠메트네아 선이 지나는 네시마 철도역과 바로 인접해 있다. 총 여섯 개의 출구가 있으며 그 중 세개는 로렌초 볼라노 대로에 나 있다. 네 곳은 계단으로 되어 있으며 두 곳은 장애인용 엘레베이터가 설치되어 있다. 역 부근에는 팔라네시마와 시립 수영장이 있는 네시마 스포츠 단지와 산 피오 친퀘 교회, 어린이 학교 몇 곳이 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 장애인용 엘리베이터 에스컬레이터 감시카메라 매표기 네시마 지상역 부근에는 네시마 대중교통 터미널이 있다. 이곳은 지하철과 지상철, AMT 시내버스(Capolinea n°6, 421-628N-628R-642-702번), FCE 시내버스 (221번 순환버스), 그리고 주차장까지 여러 수단의 교통편을 이용할 수 있는 곳으로, 대중교통을 이용해 카타니아 시내까지 갈 수 있도록 하고 있다. 철도역 (네시마 역) 버스 정류장 AMT 주차장 “Catania, dal 2016 ci saranno nove chilometri di metropolitana”. Giornale di Sicilia. 23 aprile 2015. 10 aprile 2016에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Svelata la nuova tratta Borgo-Nesima della metropolitana: da domani sarà aperta al pubblico”. 30 marzo 2017. 30 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Rivoluzione metropolitana: da oggi, da Nesima a Stesicoro in quindici minuti”. 31 marzo 2017. 31 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Ferrovia Circumetnea | Catania”. 11 febbraio 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) “Scambiatore “NESIMA” – Amt”. 2017년 5월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 11 febbraio 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) “Percorsi e Orari – Amt”. 11 febbraio 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) “Ferrovia Circumetnea | Servizio bus navetta: collegamento frazioni di Lineri e di Montepalma - Stazione Nesima Metropolitana di Catania”. 2017년 6월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 16일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말) “VIDEO | Navetta metro per Montepalma e Lineri: un servizio impeccabile”. 2017년 5월 16일. 2017년 5월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 16일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말) “Ferrovia Circumetnea | Schema di Rete”. 2015년 10월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 11 febbraio 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말)
윌리엄 립스컴

윌리엄 넌 립스컴 주니어(영어: William Nunn Lipscomb, Jr., 1919년 12월 9일 ~ 2011년 4월 14일)는 미국의 무기화학자·생화학자이다. 1976년 보레인의 구조에 대한 연구로 노벨 화학상을 수상했다. 1973년 : 피터 디바이상 1976년 : 노벨 화학상 “William Lipscomb - Autobiography”. Nobelprize.org. 2010년 8월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 1일에 확인함.  Rifkin, Glenn (2011년 4월 15일). “William Lipscomb, Nobel Winner in Chemistry, Dies at 91”. 《The New York Times》.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 윌리엄 립스컴 (영어) The Nobel Prize in Chemistry 1976 - William Lipscomb - 노벨 재단
산 눌로역

산 눌로 (San Nullo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며 일반 운행은 다음날부터 시작되었다. 역 상징색은 주황색이다. 산 눌로 역은 동명의 지역에 위치해 있으며, 안토니오 메를리노 로, 세바스티아노 카타니아 로, 안토니오 우소디마레 대로가 만나는 지점에 자리해 있다. 총 네 개의 출구가 있으며 전부 안토니오 우소디마레 대로 쪽에 나 있다. 그 중 계단으로 된 출구는 두 개, 엘레베이터가 설치된 출구가 두 개이다. 역 주변은 대규모 주택가가 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 장애인용 엘리베이터 에스컬레이터 감시카메라 매표기 역전의 교차로에는 ATM 소속 버스 정류장이 몇 곳 있다. 이외에도 카타니아 시가 산 눌로 역에 환승 주차장을 지어, 북부와 서부 교외에서 오는 승객들을 위해 주차 서비스를 시행할 에정이다. ATM 버스 정류장 안토니오 메를리노 (Antonio Merlino) - 433번, 642번, 702번 주세페 발로 (Giuseppe Ballo) - 433번, 642번, 702번 A.우소디마레 치르콜라리 (A.Usodimare circolari) - 628N번, 628R번, 702번 “Svelata la nuova tratta Borgo-Nesima della metropolitana: da domani sarà aperta al pubblico”. 30 marzo 2017. 30 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Rivoluzione metropolitana: da oggi, da Nesima a Stesicoro in quindici minuti”. 31 marzo 2017. 31 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Percorsi e Orari – Amt”. 1º aprile 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말)
해양대학 목록

다음은 세계의 해양대학 목록으로, 나라별로 분류하였다. 목포해양대학교 한국해양대학교 도쿄 해양대학 고베 대학 다롄 해양대학 상해 해양대학 홍콩 이공대학 가오슝해양과기대학 국립대만해양대학 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 해양대학 목록
대한민국의 기 목록

1945년 8월 15일부터 현재까지의 대한민국의 기 목록이다. 한국의 기 목록
쓰카구치역 (한큐 전철)

쓰카구치역(일본어: 塚口駅, つかぐちえき)은 일본 효고현 아마가사키시에 있는 한큐 전철의 역이다. 고베 본선과 이타미 선과의 환승역으로 이타미 선은 시종착역이다. 역 번호는 HK-06이다. 특급 이외의 모든 영업 열차가 정차하며, 특히 평일 아침 러시아워는 정차 열차 수가 많다. 1920년 7월 16일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 고베 본선・이타미 선 개통과 동시에 영업 개시. 1987년 12월 14일: 쾌속급행 정차역이 됨. 1995년 6월 12일: 통근특급, 통근급행 정차역이 됨. 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-06) 도입. 혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 북쪽의 2,3번 선은 승강장이 섬식 승강장으로 고베 본선은 1,2번 선을 이타미 선은 3번 선을 사용한다. 이타미 선은 본 역 구내만 단선이다. 예전에는 이타미 선의 선로가 고베 본선에 대해서 직각으로 교차된 배선이다, 승강장도 3,4번 선 2개 존재했었다(슈쿠가와 역과 같은 구조). 또, 3번 선의 북쪽에는 당초 하차 전용 승강장이 있었지만 얼마되지 않아 철거되었다. 각 플랫폼 사이는 지하도에서 연결되며 역 남북 양쪽으로 개찰구가 있다. 역 중앙의 지하도에는 오래 전부터 에스컬레이터가 설치되어 2011년 3월에는 엘리베이터도 증설되었으며, 북쪽 개찰구 부근에 슬로프가 마련되었다. 화장실은 2,3번 선 플랫폼 상(고베 본선과 이타미 선이 분기하는 근처)에 있다. 2000년대 후반 이후 개수되고 다기능 화장실도 정비되었다. 또한, 예전에는 이 부근에 인근 미쓰비시 이타미 제작소 직원만이 이용할 수 있는 "통근 전용 출구"가 있었지만 1991년에 폐쇄되었다. 역 북쪽으로는 좁은 상가가 펼쳐진다. 역 남쪽도 어수선하였지만, 1978년에 재개발로 인한 거대한 로터리를 가진 버스와 택시의 대기소가 정비되어 양쪽에는 복합 상업 시설 "쓰카구치 산산타운"이 개업하였다. 이타미시 경계와도 비교적 가깝기 때문에 역 북쪽 출입구에는 이타미 시 교통국 버스도 타고 있다. 또, 서일본 여객 철도(JR 서일본) 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 쓰카구치 역과는 직선 거리로 800m 정도 떨어져 있지만 본 역 동쪽에서 JR다카라즈카 선이 고베 본선의 고가를 지나고 있다. 1번관 츠카그치 산산 극장 다이에쓰카 구치점 미나토 은행 쓰카 구치 지점 마쓰야 덴키 쓰카구치다이에점 2번관 리소나 은행 쓰카구치 지점 TSUTAYA 효고 현 적십자 혈액원 아마가사키 출장소(쓰카구치 산산타운 헌혈 룸) 효고 현 여권 사무소 아마가사키 출장소 아마가사키 시청 한큐 쓰카구치 서비스 센터 3번관 다이에 쓰카구치점 아마가사키 신용 금고(ATM전용) 유초 은행 북오프 한큐 쓰카구치 역점 당역 주변(특히 북문)에는 은행 등 금융 기관이 밀집하여 있다(모두 "쓰카구치 지점"). 소노다가쿠엔 여자 대학 소노다가쿠엔 중학교, 고등 학교 효고 현립 아마가사키키타 고등학교 피콜로 극장(효고 현립 아마가사키 청소년 창조 극장) 아마가사키키타 경찰서 아마가사키 시 소방국 기타 소방서 쓰카구치 출장소 아마가사키키타 우체국 유초 은행 아마가사키점 아마가사키 쓰카구치 우체국 아마가사키 미나미쓰카구치 우체국 JA뱅크 효고 아마가사키 신용 금고 이케다센슈 은행 미즈호 은행 미쓰이스미토모 은행 미쓰비시도쿄UFJ은행 미쓰이스미토모 신탁 은행 코프 고베 쓰카 구치점 북쪽 출입구 역전 광장 남쪽 개찰구 교토 본선 역명판 이타미 선 역명판 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 쓰카구치역 1968년에 공용되었다. 화장실 서쪽에서 역 북쪽에 있는 도코모 숍 부분에 통로가 존재했었다. 통근 정기 승차권을 소지하고 미쓰비시 전기 사장을 착용하고 있는 것이 이용 조건이었다. 페어 라이드 시스템 도입과 동시에 폐지되었다. 과거에는 이 교차부가 후쿠치야마 선의 전화나 비전화의 경계였다.
치발리역

치발리 (Cibali) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역으로, 보르고-네시마 구간 중 하나로 현재 공사중인 역이다. 치르쿠메트네아 선의 지상역 바로 밑에 위치해 있다. 오모니오 구의 번화가에 위치해 있으며 갈레르모 로와 베르가모 로의 교차로에 자리해 있다. 역이 문을 열면 도심과 도시 북부까지 이어지는 ATM 시내버스 노선과 환승이 가능해질 예정이다. 지하철역과 머지 않은 곳에 스페디니 광장의 안젤로 마시미노 스타디움, 발디사보이아 로의 카타니아 대학교 농학과와 역사지구, 필리포 라치티 로의 프린치페 움베르토 고등학교가 있다. 치발리 역은 현재 공사 중으로, 2017년 3월 30일 네시마-보르고 구간이 개통되었지만 치발리 역만은 개업하지 않고 나중에 문을 열 예정이다. “Svelata la nuova tratta Borgo-Nesima della metropolitana: da domani sarà aperta al pubblico”. 30 marzo 2017. 30 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) Andrea Tartaglia (28 marzo 2017). “Metropolitana, venerdì apre senza la stazione di Cibali: orari e frequenze”. 29 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말)
밀로역

밀로 (Milo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며 일반 운행은 다음날부터 시작되었다. 역 상징색은 노란색이다. 보르고 구의 밀로 로와 본테 로가 만나는 교차로에 위치해 있으며, 총 세 개의 출구 (계단 하나, 엘리베이터 둘)가 있다. 또 역외에 대규모 주차장이 지어져 있다. AMT에서 운영하는 BRT 1호선과 환승되며 이를 통해 대학/의료/과학 지구로 갈 수 있다. 이곳은 산타 소피아 로에 위치한 곳으로 카타니아 대학교와 산하 학과인 CUS, 공학부, 의학부 (대학병원), INFN 국립 남부연구소, 농학부가 위치해 있다. 그밖에도 산 루이지 병원, 엘레오노라 단조 가, 인제녜레 가, 란차 광장, 마드레 테레사 디 칼쿠타 공원 등의 명소가 근처에 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 장애인용 엘리베이터 에스컬레이터 감시카메라 매표기 ATM 버스 정류장 (BRT1, 940번) 주차장 “Svelata la nuova tratta Borgo-Nesima della metropolitana: da domani sarà aperta al pubblico”. 30 marzo 2017. 30 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Rivoluzione metropolitana: da oggi, da Nesima a Stesicoro in quindici minuti”. 31 marzo 2017. 31 marzo 2017에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |사이트= (도움말); 다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “Mappa BRT1” (PDF). 2017년 9월 23일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 8월 23일에 확인함.
무코노소역

무코노소역(일본어: 武庫之荘駅, むこのそうえき)은 일본 효고현 아마가사키시에 있는 한큐 전철의 역이다. 고베 본선 역 번호는 HK-07이다. 개업 당초 역명은 가명 혼용에서 "무코노소(武庫ノ荘)"라고 표기되고 있었지만, 한큐 전철 창시자 고바야시 이치조가 "한자와 가나를 혼용하는 것은 좋지 않다"라는 의견으로, 후에 모두 한자를 사용하여 "무코노소(武庫之荘)"로 표기하게 되었다. 1937년 10월 20일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 고베 본선 쓰카구치 역 ~ 니시노미야키타구치 역간 신설 개통. 1970년 4월: 무코노소 남부 토지 구획 정리 사업에 따라 역 남쪽 개찰구 개설. 1982년 2월 8일: 다이아 개정으로 평일 아침 러시 아워에 당 역 시발 보통 우메다행이 1편 설정되는. 1995년 6월 12일: 다이아 개정으로 평일 아침 러시아워의 우메다 행만 출근 급행 정차역이 됨. 2001년 3월 10일: 다이아 개정으로 평일 저녁 러시아워의 산노미야 행도 통근급행 정차역이 됨. 2011년 4월 1일: 승강장 번호가 설정됨. 4월 2일: 배리어 프리화 공사 준공. 상하행선 승강장 사이를 연결하는 과선교, 과선교 상부와 승강장을 연결하는 구내 엘리베이터(상하행선 각 1기) 신설. 하행선 승강장에 오스토 메이트 대응 다기능 화장실 신설. 남쪽 개찰구로 구외 엘리베이터 신설. 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-07) 도입. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 원래 대피선 설치를 고려한 역 구조에서 역 부지나 승강장의 끝에 그 자취가 있지만 대피선을 설치한 적은 없다. 역사는 고베 산노미야 방향에 위치하고, 하행선 쪽이 미나미구치, 상행선 쪽이 기타구치이다. 모두 지상 역사로 각 승강장 사이는 지하도 및 엘리베이터 병설 과선교에 의하여 연결되고 있다. 또한, 이 밖에도 아마가사키 시가 관리하는 지하 자유 통로와 유료 주차장이 설치되어 있다. 화장실은 북쪽 개찰구 내부와 하행선 승강장 산노미야 방향에 설치되어 있고, 다기능 화장실을 병설한다. 우등 열차는 통근급행이 정차한다. 또, 평일 아침 러시아워에는 당역발 보통 우메다 행이 1편성 설정되어 있다. 남쪽 출구 북쪽 개찰구 남쪽 개찰구 한큐 전철이 총 면적 6만평의 주택지를 팔려고 역을 설치한 바 있고, 역 주변은 한신칸 모더니즘의 모습을 남긴 주택지이다. 역 북쪽과 남쪽이 역에서 200m권 내에 신호기가 설치되지 않았다. 역 부지 내와 철로 변에는 벚꽃이 정비되어 있다. 한큐 고베 본선에서 개설 초기부터 역전 로터리가 설치된 유일한 역이며 역 남쪽의 야마노테 간선까지 가로수 길, 롯코 산계가 아이스의 톱인 역 북쪽 수로 변의 길이 각각 거리 중심가이다. 주변에 주차장이 충분히 정비되지 않은 것도 있고 방치 자전거가 많은 역으로 조사 결과가 발표되었다. 아마가사키 시립 기타 도서관 아마가사키 시립 다치바나니시 초등학교 오이도 공원 니시무코 공원(교통 공원, 벚꽃의 명소) - 북문에서 한신 버스로 약 8분 "니시무코 공원" 하차. 독립 행정 법인 고령・장애・구직자 고용 지원 기구 효고 지부 - 북문에서 한신 버스로 약 10분 "무코유타카초" 하차. 효고 직업 능력 개발 촉진 센터(폴리테크 센터 효고) 시티 스포츠 클럽 아마가사키 WOODY 아마가사키 시립 소비 생활 센터 - 남쪽 출입구에서 남쪽으로 도보 5분. 아마가사키 시 여성 센터 토레피에 - 남쪽 출입구에서 남쪽으로 240m. 고베 지방 법원 아마가사키 지부 - 남쪽 출구에서 도보 15분 또는 한신 버스로 약 4분 "법원" 하차. 아마가사키 간이 재판소 고베 가정 법원 아마가사키 지부 고베 지검 아마가사키 지부 아마가사키 구 검찰청 니시미야 구 검찰청 간사이 노재 병원 - 남쪽 출입구에서 한신 버스로 약 10분 "노재 병원" 하차. 휴일 야간 응급 진료소 - 남쪽 출입구에서 남쪽으로 700m 또는 한신 버스 "미나미무코노소 3초메" 하차. 아마가사키 구강 위생 센터 - 남쪽 출입구에서 남쪽으로 도보 7분. 산업 기술 단기 대학 아마가사키 시립 아마가사키 고등학교 효고 현립 무코노소 종합 고등학교 역명판 운임표 발매기 화면 표 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 무코노소역 다이아 개정 때 역별 시간표에는 당시 벌어졌던 니시노미야키타구치 역 개량 공사 기간에만 운행 예정인 내용을 명기했었다. (일본어) 역 주변의 방치 자전거 등의 실태 조사 집계 결과 헤이세이 26년도 3월(13쪽) 내각부 효고 현립이였지만 2012년부로 아마가사키 시에 이관. (일본어) 니시무코 공원 안내 Archived 2012년 10월 21일 - 웨이백 머신 (아마가사키 시 홈페이지, 2012년 8월 23일 열람)
보르고역

보르고 (Borgo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다. 1999년부터 2017년까지는 카타니아 지하철의 시종착역이기도 했다. 에트네아 로를 따라 중간쯤에 위치해 있으며 역이 자리한 지역에서 보르고라는 역명을 따왔다. 보르고 역 근처에는 빈첸초 벨리니 음악협회, 치에키 협회, 보타니코 정원, 조에니 공원, 카보우르 로, 몬세라토 로, 파소 그라비나 로 등의 명소가 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 장애인용 엘리베이터 에스컬레이터 감시카메라 매표기 보르고 지하철역은 치르쿠메트네아 선이 지나가는 카타니아 보르고 역 지하에 위치해 있으며, 두 역간에 계단으로 직업 환승되기 때문에 에트나 지역에서 오는 승객들이 일반열차편을 이용하기 위해 이곳에서 많이 갈아탄다. 서쪽 출구는 카타니아의 주요 도로 중 하나인 에트네아 로와 긴 통로로 연결된다. 이곳으로 나가면 버스 정류장이 있는데 일반 시내버스 노선 (214M-429-442-744번)과 AMT 운영본부와 연결되는 BRT 1번 노선이 지난다. 이와 더불어 AST-FCE-에트나 교외 노선도 이용할 수 있다. FCE 철도역 (카타니아 보르고 역) AMT 운영 버스 정류장. AST-FCE-에트나 운영 버스 정류장. “Video inaugurazione 1999”.  “Mappa BRT1” (PDF). 2017년 9월 23일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 8월 23일에 확인함.  “Sito ufficiale”.  “Linee e orari amt”.  “Linee e orari ast”.  “Sito ufficiale”. 2017년 8월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 23일에 확인함.
The End (로스트)

"The End"는 미국의 방송사 ABC의 텔레비전 드라마 로스트의 시리즈 피날레 에피소드이자 시즌 6의 17, 18번째 에피소드이다. 시리즈 전체를 통틀어 120, 121번째 에피소드이기도 하다. 마지막 에피소드로서 미국 동부와 캐나다 동부에 동시에 첫 방영이 되었고 이어 미국 서부, 캐나다 서부 및 기타 8개국에 동시에 방영되었다 이 에피소드는 공동 제작자이자 감독인 데이먼 린델로프와 감독 칼톤 쿠즈가 각본을 썼고, 잭 벤더가 감독을 맡았다. 이전의 시즌 피날레에서는 광고 시간을 포함 약 2시간에 걸쳐 방영되었던 것과 달리, 이번 시즌 피날레에서는 30분이 더 늘어난채로 동부 표준시 기준 오후 9시에 방영을 시작해 2시간 반 동안 방영되었고 그 이전 7시부터는 2시간 동안 지난 6시즌 동안 있었던 일을 모아 편집된 내용이 방영되었다. "The End" 에피소드는 미국에서 약 135만명이 시청하였으며 방영 초기 팬과 비평가들 사이에서 평가가 크게 엇갈렸다. 시카고 트리뷴과 IGN의 리뷰어들은 이 에피소드를 이번 시즌의 최고의 에피소드라고 평가하며 극 중 캐릭터와 심리묘사를 극찬하였다. 로스엔젤레스 타임즈와 더 필라델피아 인콰이어의 리뷰어들은 몇가지 질문에 대한 답변의 형식으로 이 피날레 에피소드를 비판했다. 웹 사이트 메타크리틱은 이 에피소드에 100점 만점에 74점을 부여하며 전반적으로 긍정적인 평가를 제시한 반면 더 가디언과 더 데일리 텔레그레프는 전반적으로 부정적인 평가를 내렸다. 이 시리즈를 총 집편하는 리뷰에서는 더 부정적으로 평가하며 이 에피소드를 시리즈 전체의 피날레 중 가장 최악인 에피소드로 평가되고 있다. 이 에피소드에서 맨 인 블랙 (테리 오 퀸) 이 섬을 파괴하는 계획을 실행하고 이에 맞서 잭 셰퍼드 (매튜 폭스)는 그의 계획을 완전히 막으려고 한다. 한편, 이 시즌에서 보여졌던 "플래시 사이드웨이"의 시간대의 정체가 드러난다. “Top 10 Disappointing TV Show Finales”. WatchMojo. 2014년 5월 17일. 2016년 3월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 4월 1일에 확인함.  Hayner, Chris E. (2014년 11월 14일). “10 of TV's absolute worst series finales: From 'Lost' to 'Gossip Girl'”. Zap2it. 2014년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 4월 1일에 확인함.  “The 16 Best And Worst TV Series Finales”. Indiewire. 2013년 10월 1일. 2013년 10월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 4월 1일에 확인함.  D'Addario, Daniel (September 27, 2013). “The worst finales ever”. Salon.com. 2017년 8월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. October 21, 2013에 확인함.  Walker, Danny (2014년 4월 1일). “Seven of the worst TV series finales including Lost, Dexter and the super-powerfully disappointing Heroes”. 《Daily Mirror》 (London: Trinity Mirror). OCLC 223228477. 2014년 4월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 4월 1일에 확인함.  "The End" - ABC 홈페이지 (영어) "The End" - 인터넷 영화 데이터베이스
주프리다역

주프리다 (Giuffrida) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다. 프로빈체 로의 북쪽 끝구간에 위치해 있으며 이쪽 도로에 여섯 개의 출구가 나 있다. 그 중에 네 곳은 계단, 두 곳은 엘리베이터로 연결되며 이곳으로 나와 몇백 미터만 가면 사무실, 스튜디오, 은행, 상업시설들이 밀집한 번화가가 있다. 에이브러햄 링컨 광장, R.임브리아니 로, V.주프리다 로, 칸포라 로, G.단눈치오 로, 토리노 로, R. 산치오 로, 미켈란젤로 광장 등이 이곳으로 연결된다. 또 노동법원, 팔코네 공원, 불카니아 공원, 그리고 여러 학교가 역 부근에 위치해 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 매표기 AMT에서 운영하는 시내버스 정류장이 하나 있다. 722번시내버스 정류장 “Video inaugurazione 1999”.  “Percorsi e Orari – Amt”. 《www.amt.ct.it》. 2017년 2월 10일에 확인함.
이탈리아역

이탈리아 (Italia) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다. 프로빈체 로 남단에 위치해 있으며 총 여섯 개의 출구가 있다. 그중 계단으로 된 두 곳은 비토리오 베네토 대로와 연결되며 다른 계단 두 곳과 엘레베이터 출구 한 곳은 프로빈체 로에, 나머지 계단출구 하나는 올리베토 스카마카 대로에 나 있다. 역 반경 수백미터 내에는 사무실, 스튜디오, 은행, 상가가 밀집한 번화가로 비토리오 베네토 대로, 이탈리아 로, 졸란다 광장, 보비오 광장, G. 레오파르디 로, 베르가 광장, 트렌토 광장 등이 있다. 카타니아 도심에 위치해 있기 때문에 역 근처에는 주요 건물들이 자리해 있다. 트리부날레, 프레투라, TAR 빌딩, 카타니아 대학교 경제학·지질학부가 있는 시엔체 궁전, ASP 3 오피스, 그리고 여러 학교가 주변에 있다. 이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. 장애인용 엘리베이터 에스컬레이터 (미작동) 감시카메라 매표기 이탈리아 역 주변에는 카타니아 도심과 연결되는 고속버스 노선 (ALIBUS-2/5-421-431N-431R-530-534-628N-628R-722-935) 정류장이 있다. AMT 운영 버스 정류장. AST-FCE-에트나-ISEA 운영 버스 정류장 택시 정류장 “Video inaugurazione 1999”.  “Linee e orari amt”.
이나노역

이나노역(일본어: 稲野駅, いなのえき)은 일본 효고현 이타미시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 HK-18이다. 개통 전의 임시 역명은 "이타미구치"였다. 1921년 5월 10일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 이타미 선 쓰카구치 ~ 이타미 역 사이에 신설 개업. 2005년 4월 25일: JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 발생으로 복구가 완료될 때까지 이나데라역의 대체수송역으로 지정됨. 2013년 12월 21일: 역 번호 도입. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 역사와 개찰구는 각 승강장마다 역 남단(쓰카구치 방향)에 있다. 개찰 내에서 각 승강장 사이를 연결하는 과선교 등은 설치되지 않아 반대쪽의 승강장에는, 역사와 인접한 개찰 외의 건널목을 경유하게 된다. 또한, 1980년대 중반까지는 구내 건널목이 설치되어 있었지만, 한큐 전철의 방침에 따라 승객용 구내 건널목은 철거되었다. 이 때문에, 잘못 들어온 경우는 역무원에게 신청하여 출전하게 되지만, 쓰카구치 방면 승강장의 개찰구는 역무원이 배치되지 않아, 개찰구 부근에 있는 인터폰으로 역무원을 호출해야 한다. 화장실은 이타미 방면 승강장의 개찰구 부근에 있어, 쓰카구치 방면 플랫폼에는 대합실과 청량 음료 등의 자동 판매기가 설치되어 있다. 2007년에는 양쪽 승강장과도 개찰구 부근의 공사가 실시되어 슬로프와 화장실이 개장되었다. 또한, 이타미 행 개찰구에는 단체 손님용 임시 출입구가 있었지만 오랫동안 사용되지 않고 방치되고 있었다. 현재의 화장실은 이 출입구를 철거한 장소로 이전된 것이다. ※ 승강장 번호는 설정되지 않았다. 역이 개설된 시점에서는 인가도 드물었다만, 1925년에 역의 서남쪽에 위치한 한큐 주택지 "이나노 주택지"가 개발된 후는 지속적으로 인구가 증가, 현재는 한적한 주택지가 되고 있다. 역 서쪽 출입구에는 소규모 로터리가 있고 그 안쪽에는 공원이 있다. 또, 로터리 앞에는 파출소가 있었지만 역 서쪽 고고바시 선 옆으로 이전하였다. 쓰카구치 방면 승강장의 개찰구 남쪽 선로변에는 주차장이 있었지만 그 후에 역전의 아파트 지하로 그 기능을 옮겼다(선로변에는 정리 번호나 구획선이 있다). 이타미 선내 각 역 중 유일하게 주변 도로가 좁은 것부터 역전에 버스 정류장이 없고 버스로 갈아타고 경우에는 역에서 북쪽으로 150m 정도의 효고 지방 도로 336호선에 면한 곳에 있는 이타미 시 버스의 고가즈카 정류소까지 갈 필요가 있다. 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 이나데라역은 당역에서 동쪽으로 약 700m 정도의 거리이다. 오테마에 대학 이나노 캠퍼스 오테마에 단기 대학 이나노 공원 효고 현립 아마가사키이나노 고등학교 에디온 쓰카구치점 다이하쓰 공업 연수 센터 간사이 슈퍼 이나노점 미쓰비시 전기 이타미 제작소(역 동쪽)・그라운드(역 서쪽) 이타미 시립 평생 학습 센터 이타미 시립 도서관 미나미 분관 이타미 이나노 우체국 이케다센슈 은행 이나노 지점 아마가사키 신용 금고 이나노 지점 고가즈카 고분 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 이나노역
신이타미역

신이타미역(일본어: 新伊丹駅, しんいたみえき)은 일본 효고현 이타미시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 HK-19이다. 당초에는 개설이 예정되어 있지 않았지만, 이타미 시내에서 주택 붐이 일어나 한큐도 "신이타미 주택"의 개발이 시작되었기 때문에 이에 맞춰서 역이 신설되었다. 1935년 3월 1일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 이타미 선 이나노 ~ 이타미 역 사이에 신설 개업. 1995년 1월 17일: 한신・아와지 대지진으로 이타미 역이 피해가 발생하면서 일시적으로 당역이 종착역이 됨. 3월 11일: 신이타미 ~ 이타미 임시 역간이 복구되고 그 뒤인, 1998년에 노선 운행 재개. 2005년 4월 25일: JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 발생으로 복구가 완료될 때까지 이타미 역의 대체수송역으로 지정됨. 2013년 12월 21일: 역 번호 도입. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 역사와 개찰구는 각 승강장마다 역 북단(이타미 방향)에 있다. 개찰 내에서 각 승강장 사이를 연결하는 과선교 등은 설치되지 않아 반대쪽의 승강장에는, 역사와 인접한 개찰 외의 건널목을 경유하게 된다. 또한, 1980년대 중반까지는 구내 건널목이 설치되어 있었지만, 한큐 전철의 방침에 따라 승객용 구내 건널목은 철거되었다. 이 때문에 잘못 들어온 경우는 역무원에게 신청하고 출전하게 되지만, 쓰카 구치 방면으로 가는 개찰구는 무인화된 관계로, 개찰구 부근에 있는 인터폰으로 역무원을 호출해야 한다. 과거 역 남쪽(쓰카구치 방향)에는 건늠선이 설치되어 있었지만 한신・아와지 대지진으로 이타미 역이 발생한 때의 복구 작업 중에 당역이 종착역이 되었던 사이에 사용되었을 뿐, 그 이후에 완전 철거되었다. 화장실과 대합실은 쓰카구치 방향 쪽 승강장에 설치되어 있으며, 이타미 행 승강장의 남쪽 절반으로는 지붕이 설치되지 않았다. ※ 승강장 번호는 설정되지 않았다. 역 서쪽 출입구에는 공원 "로즈 레이디 우메노키"을 병설한 로터리가 있고 도로가 방사상으로 뻗어 있다. 역 서쪽 도보 7분 정도 거리에는 세계적으로 유명한 장미 품종을 많이 창출하고 있는 이나 셀리의 이타미・로즈 가든이 있었지만, 2013년에 오사카부 도요노군 노세정으로 이전하였다. 또한, 역 남쪽 이나노 역과의 사이에서 산요 신칸센의 고가교와 교차한다. 히라마쓰 공원 - 역의 동쪽, 꽃시계가 있다. 로즈 레이디 우메노키 - 역의 서쪽, 장미와 분수가 있다. 신이타미 우체국 - 남서쪽으로 도보 5분. 한큐 버스 이타미 영업소 - 동쪽의 산업 도로변에 있다. 이타미 시립 여자 아동 센터 - 옥외 수영장을 병설한 학생 회관. 서쪽의 고고바시 선 옆에 있다. 이타미 시립 이타미 고등학교 - 마찬가지로 고고바시 선 옆에 있다. 이타미 시립 미나미 중학교 - 이나노 역에서도 접근 가능하다. 동쪽 출입구 역명판 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 신이타미역
이타미역 (한큐 전철)

이타미역(일본어: 伊丹駅, いたみえき)은 일본 효고현 이타미시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 HK-20이다. 1920년 7월 16일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 이타미 선 개통과 동시에 종착역이 됨. 당시의 역은 현재의 주오 4초메(현재 위치보다 약 150m 남동쪽)에 위치했음. 1968년 11월 9일: 고가화와 동시에 구역사에서 현재 위치로 이전, 자동 개찰기 도입. 1995년 1월 17일: 한신・아와지 대지진으로 본 역이 피해를 입으면서 신이타미 ~ 당역 간 운행 불통. 3월 11일: 본 역의 400m 남쪽에 임시 역사 설치. 1998년 11월 20일: 이타미 역 빌딩이 "Reita"로 재건됨. 11월 21일: 임시 역사에서 "Reita" 3층으로 이전. 2005년 4월 25일: JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 발생으로 복구가 완료될 때까지 이타미 역의 대체수송역으로 지정됨. 2013년 12월 21일: 역 번호 도입. 두단식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 지상 5층의 역 건물 "Reita"의 3층 부분에 승강장이 있다. 지진으로 무너진 본 역의 재건에 있어서 배리어 프리에 고려한 고안을 도처에 도입하였다. 개찰구와 승강장이 동일층에 있는 슬로프에서 연결되고 있는 것도 그 중 하나이다. 이 점이 평가되어 제1회 긴키의 역 백선에 선정되었다. 또, 이 역은 센리 선 기타센리 역에 이어 일본에서 2번째로 자동 개찰기가 설치된 역이다. 지진 발생 이전에는 섬식 승강장 2면 4선의 구조의 고가역(실제 선로는 3선만 운행)이었다. 이는 과거에 다카라즈카 방면으로의 연장 계획이 존재하였고 급행 열차의 운전 시에 대피할 수 있도록 하기 위해서였다. 그러나, 재건에 의해서 두단식 구조로 변경된 것으로 인한 연장의 가능성은 사실상 무산된 것이므로 2005년에는 면허 자체가 취소되면서 정식으로 다카라즈카 방면으로 연장되지 않게 되었다. 지진 재해로부터 약 2개월 후, 현재 위치에서 남쪽으로 400m 떨어진 곳 지평선에 1면 1선의 임시 역사가 건설되고, 재건까지 사용되었다. 재건 후에는 한큐에서는 처음으로 각 승강장에 LED방식의 발차표가 설치되어 있다. 통상은 2번 선이 사용된다. 1번 선에서 발차하는 열차는 아침 러시아워 때와 저녁 러시아워 때부터 야간에 걸친 일부 시간 뿐이나 기타의 시간대(주로 오전 중)는 오로지 차량 유치에만 사용된다. JR 다카라즈카 선 이타미 역은 본 역에서 동쪽으로 약 750m 거리에 있다. 역 빌딩 "Reita" 내부 동쪽 출입구 지하보도 개찰구 승강장 말단부 역명판 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 이타미역
크르카강

크르카강(크로아티아어: Krka)은 크로아티아 달마티아 지방의 강으로 길이는 73km, 유역 면적은 2,088km2이다. 폭포, 수력 발전으로 유명한 강이기도 하다. 보스니아 헤르체고비나 국경 인근에 위치한 디나라산의 기슭에서 발원하며 스크라딘에서 아드리아해와 합류한다. 크르크강의 유역은 국립공원으로 지정되어 있다. 위키미디어 공용에 크르카강 관련 미디어 분류가 있습니다.
스크라딘

스크라딘(크로아티아어: Skradin, 이탈리아어: Scardona)은 크로아티아 시베니크크닌주에 위치한 도시로 인구는 3,823명(2011년 기준)이다. 시베니크에서 17km, 스플리트에서 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 크르카강(Krka) 인근에 위치하며 크르카강 국립공원의 입구와 접한다. 스크라딘에서 이름을 딴 폭포인 스크라딘스키부크 폭포(Skradinski Buk)를 포함한 여러 폭포들과 가까운 지점에 위치한다. 위키미디어 공용에 스크라딘 관련 미디어 분류가 있습니다. 공식 홈페이지
크바르네르만

크바르네르만(크로아티아어: Kvarnerski zaljev, 이탈리아어: Golfo del Quarnaro, 라틴어: Sinus Flanaticus)은 아드리아해 북부에 위치한 크로아티아의 만이다. 이스트라반도와 크로아티아 북부 연해 지방의 본토 사이에 위치한다. 크바르네르만과 접한 큰 섬으로는 츠레스섬, 크르크섬, 파그섬, 라브섬, 로신섬이 있다. 크바르네르만의 최북단에는 항구 도시인 리예카가 위치한다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 크바르네르만
밀러사키

밀러사키 또는 밀러수사사키(Pithecia milleri)는 신세계원숭이에 속하는 사키원숭이의 일종이다. 콜롬비아 남서부 일부 지역과 에콰도르 북동부에서 발견되며, 인근 페루 지역에서도 분포하는 것으로 추정된다. 알렌(J. A. Allen)이 처음 기술했고, 1987년에 수사사키의 아종으로 강등되었다가 2014년에 다시 별도의 종으로 승격되었다. “Pithecia milleri”. 《멸종 위기 종의 IUCN 적색 목록. 2015.2판》 (영어). 국제자연보전연맹(IUCN). 2015. 2015년 7월 5일에 확인함.  Groves, C.P. (2005). “Pithecia monachus milleri”. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 147–148쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.  Hershkovitz, P. (1987). “The taxonomy of south American sakis, genus Pithecia (Cebidae, Platyrrhini): A preliminary report and critical review with the description of a new species and a new subspecies”. 《American Journal of Primatology》 12 (4): 387–468. doi:10.1002/ajp.1350120402.  Marsh, L. K. (July 2014). “A Taxonomic Revision of the Saki Monkeys, Pithecia Desmarest, 1804”. 《Neotropical Primates》 21 (1): 1–165. doi:10.1896/044.021.0101.  위키생물종에 Pithecia milleri 관련 자료가 있습니다.
일직남부초등학교

일직남부초등학교는 대한민국 경상북도 안동시 일직면 망호리에 있었던 공립 초등학교이다. 1961년 5월 1일 일직국민학교 성남분교로 개교 1964년 3월 10일 일직남부국민학교로 승격 1982년 3월 15일 병설유치원 개원 1996년 3월 1일 일직남부초등학교로 개칭 2009년 3월 1일 폐교
앰버산난쟁이여우원숭이

앰버산난쟁이여우원숭이 또는 앤디세이빈난쟁이여우원숭이(Cheirogaleus andysabini)는 난쟁이여우원숭이의 일종이다. 마다가스카르섬 북쪽 주변 지역의 앰버 산 국립공원에서만 알려져 있다. 2005년에 확인되었지만, 2015년까지 공식적으로 기술되지 않았다. 보전 등급은 아직 결정되지 않았지만, 숲 파괴로 위협을 받고 있으며 분포 지역에 거주하는 사람들이 사냥하는 것으로 추정된다. Lei, R.; McLain, A. T.; Frasier, C. L.; Taylor, J. M.; Bailey, C. A.; Engberg, S. E.; Ginter, A. L.; Nash, S. D.; Randriamampionona, R.; Groves, C. P.; Mittermeier, R. A.; Louis, Jr., E. E. (2015). “A New Species in the Genus Cheirogaleus (Cheirogaleidae)” (PDF). 《Primate Conservation》 29 (2): 1–12. 2015년 12월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 9월 6일에 확인함.  “Checklist of CITES Species”. 《CITES》. UNEP-WCMC. 2016년 12월 25일에 확인함.
레일팀

레일팀은 2007년에 설립된 세계 최초의 고속철도 동맹이자 세계 최초의 민간 철도 동맹이다. 레일팀은 2007년 7월, 유럽 지역 8개 철도 기업이 공식적으로 설립하였다. 프랑스에서 스위스를 오가는 TGV 리리아의 경우 준회원에 해당된다. 레일팀은 다음과 같은 고속열차를 운행하고 있다. 레일팀 회원사 TGV 유로스타 인터시티익스프레스 (ICE) 레일젯 탈리스 TGV 리리아 “Euro train booking system shelved”. 《BBC News》. 2009년 11월 27일. 2010년 5월 22일에 확인함.  Ritson, Alex (2007년 7월 2일). “'Single' euro train fare planned”. BBC.  “A high-speed revolution”. The Economist. 2007년 7월 5일. 2007년 7월 17일에 확인함.  Our alliance 공식 웹 사이트