laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
아베니다 데 아메리카역

아베니다 데 아메리카 역(스페인어: Avenida de América)은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 4호선, 6호선, 7호선, 9호선이 지나며 시내버스 노선과 시외버스 노선으로도 갈아탈 수 있다. 1996년까지는 8호선도 다닌 적이 있다. 마드리드 살라망카 구와 차마르틴 구에 걸쳐 있으며 아베니다 대로에서 프란시스코 실벨라 거리, 프린시페 데 베르가라 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 지하층이 여러 개로 나뉘어 있는 구조를 띄고 있는데 맨 위쪽부터 3층까지는 버스 터미널로 사용되고 있고, 나머지 네 층에 지하철 승강장이 자리해 있다. 마드리드 바라하스 공항에서 15분, 마드리드 도심에서 10분 거리에 위치해 있으며 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 1973년 3월 26일 4호선이 디에고 데 레온 역에서 알폰소 XIII 역까지 연장되면서 처음으로 영업에 들어갔다. 다만 처음부터 네 개 노선이 연결되는 환승역으로 기획되었기 때문에 해당 노선들이 들어오면 그때에 맞춰 승강장을 개업하는 식으로 이뤄졌다. 4호선 승강장은 지하철역 승강장 중에서 지상과 제일 가까운 지하4층에 자리해 있으며 프란시스코 실벨라 거리에 위치해 있다. 1975년 3월 17일 7호선이 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되었다. 7호선 승강장은 4호선 승강장 밑에 자리해 있으며 섬식 승강장을 중심으로 양옆에 다시 상대식 승강장이 있는 이른바 스페인식 승강장 구조를 취하고 있다. 그로부터 4년 뒤인 1979년 10월 10일에는 6호선의 첫 구간인 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 아베니다 데 아메리카의 6호선 승강장이 영업에 들어갔다. 다시 4년이 지난 1983년 9월 30일 9호선의 지선인 9B선이 개통되어 아베니다 데 아메리카와 플라사 데 카스티야를 잇게 되었다. 본선이 아닌 지선이었던 이유는 9호선 본선과 연결되지 않았기 때문인데, 1986년 2월 24일 아베니다 데 아메리카와 사인스 데 바란다 역을 잇는 연장구간이 개통되면서 비로소 9호선 역으로 불리게 되었다. 9호선은 제일 깊은 지하 7층에 자리잡고 있다. 1986년 12월 23일에는 옛 8호선의 아베니다 데 아메리카-누에보스 미니스테리오스 구간이 개통되면서 영업을 개시하였다. 이 8호선 구간은 7호선 선로를 공유하였기 때문에 한 선로에 두 개의 노선이 운행되는 격이 되었다. 1996년 8호선과 10호선이 통합되면서 아베니다 데 아메리카 역에는 8호선이 더 이상 들어오지 않게 되었고, 1998년부터 7호선이 전 선로를 다시 사용하게 되었다. 최근에는 6호선 승강장과 4호선 승강장이 리모델링 공사를 거쳤다. 7호선도 2006년 9월 가공 전차선 교체를 위해 일시적으로 운영을 중단한 바 있다. 1990년대 말에는 3층 규모의 지하 버스 터미널이 지하철역 위로 건설되었다. 당초 지하철역의 대합실로 쓰이던 공간이었다. 마드리드의 두번째 지하 버스터미널이 된 이곳은 2000년에 완공되어 운영을 개시하였으며, 시내버스는 물론 시외버스나 중장거리 노선들도 거쳐가고 있고 상점 등의 편의시설과 주차장까지 갖추고 있다. 2009년과 2014년에는 버스터미널 지하2층이 리모델링 공사를 거쳤다. 아베니다 데 아메리카 역은 마드리드 지하철에서 유일하게 4개 노선이 지나는 환승역이다. 이 때문에 환승 이용객이 상당히 많이 이용하는 역이며 지하철역 위에 버스터미널까지 있어 이동량이 많은 편이다. 지하 버스터미널과 역 부근에 자리한 별도의 정류장까지 모두 아우를 경우, 아베니다 데 아메리카 역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 다음과 같다. 버스 시내버스 12, 29, 52, 72, 73, 114, 115, 122, 200, C1, C2번 노선 (주간) N2, N4번 노선 (야간) 시외버스 222, 223, 224, 224A, 226, 227, 229, 261, 281, 282, 283, 284번 노선 (주간) N202번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  “Nueva línea de Metro” [New Metro line]. 《ABC》 (스페인어). 1975년 3월 15일. 2014년 12월 4일에 확인함.  “La línea séptima del Metro ya enlaza Pueblo Nuevo con la Avenida de América” [Metro Line 7 now connects Pueblo Nuevo to Avenida de América]. 《ABC》 (스페인어). 1975년 3월 18일. 2014년 12월 4일에 확인함.  “El Rey inauguró la nueva línea de Metro entre Pacífico y Cuatro Caminos” [King inaugurates new Metro line between Pacífico and Cuatro Caminos]. 《El País》 (스페인어). 1979년 10월 11일. 2014년 3월 7일에 확인함.  위키미디어 공용에 아베니다 데 아메리카역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 마드리드 지하철공사
프로스페리다드역

프로스페리다드역(스페인어: Prosperidad)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구의 프로스페리다드 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 4호선의 마드리드 북서부 (프로스페리다드, 아르투로 소리아, 카니야스 일대) 연장 구간에 포함된 역으로서 1973년 3월 26일에 영업에 들어갔다. 일찍이 20세기 초에 마드리드 지하철을 처음 계획할 당시부터 고려되던 지역이 북서부 일대였지만, 여러 가지 사정으로 인해 반세기가 지나고 나서야 지하철이 들어오게 되었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다. 버스 시내버스 1, 9, 73번 노선 (주간) N2번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 프로스페리다드역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
포트나이트

포트나이트(FORTNITE)는 에픽게임즈에서 개발 및 유통하고 있는 배틀로얄식 온라인 비디오 서바이벌 슈팅 게임이다. 동일한 일반 게임 플레이 및 게임 엔진을 공유하는 세 가지 고유한 게임 모드 버전으로 제공된다. 최대 100명의 플레이어가 최후의 1인이 되기 위해 싸우는 무료 배틀 로얄 게임인 포트나이트 배틀 로얄, 포트나이트: 세이브 더 월드(Fortnite: Save the World)는 최대 4명의 플레이어가 좀비 같은 생물과 싸우고 건설할 수 있는 함정과 요새로 물체를 방어하는 협동 하이브리드 타워 디펜스 슈팅 게임이자 서바이벌 게임이다. 그리고 포트나이트 크리에이티브에서는 플레이어가 세계와 전투 경기장을 만들 수 있는 완전한 자유를 누릴 수 있다. 세이브 더 월드와 배틀로얄은 2017년 얼리 액세스 타이틀로, 크리에이티브는 2018년 12월 6일에 출시되었다. 1년 이내에 1억 2,500만 명 이상의 플레이어를 끌어들이고 매달 수억 달러를 벌어들이는 문화적 현상이다. 포트나이트는 2019년 12월까지 전체적으로 90억 달러의 총 수익을 창출했다. 세이브 더 월드는 Windows, macOS, PlayStation 4, Xbox One에서만 사용할 수 있으며 배틀로얄과 크리에이티브는 모든 플랫폼과 닌텐도 스위치, iOS, 안드로이드 기기용으로 출시되었다. 이 게임은 또한 9세대 PlayStation 5 및 Xbox Series X/S 콘솔 출시와 함께 출시되었다. 한국 시간으로 2020년 8월 14일 에픽 게임즈에서 포트나이트 메가 드롭을 출시 하고 Apple은 앱 스토어에서 포트나이트를 업데이트하거나 새롭게 설치할 수 없도록 차단하였다. [1] 이와 동시에, Apple 기기용 포트나이트를 개발할 수 없도록 조치를 취하였으며, 이와 구글도 플레이 스토어에서 포트나이트를 설치할 수 없도록 차단하였다. 현재는 iOS에서는 정상적으로 포트나이트를 플레이 할 수 없으며, 안드로이드에서만 갤럭시 스토어에서 정상적으로 다운로드가 가능하다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 포트나이트 포트나이트 - 공식 웹사이트
알폰소 XIII역

알폰소 XIII 역(스페인어: Alfonso XIII)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구 프로스페리다드 지역의 로페스 데 오요스 거리에서 클라라 델 레이와 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 알폰소 13세 대로의 초입 지점과 가깝다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 4호선의 마드리드 북서부 (프로스페리다드, 아르투로 소리아, 카니야스 일대) 연장 구간에 포함된 역으로서 1973년 3월 26일에 영업에 들어갔다. 일찍이 20세기 초에 마드리드 지하철을 처음 계획할 당시부터 고려되던 지역이 북서부 일대였지만, 여러 가지 사정으로 인해 반세기가 지나고 나서야 지하철이 들어오게 되었다. 개업 이후 한동안 4호선의 시종착역으로 있다가 1979년 1월 4일 4호선이 다시 한차례 연장되면서 일반역이 되었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 다섯 곳 있다. 버스 시내버스 9, 40, 43, 72, 73번 노선 (주간) N2번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 알폰소 XIII역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
아베니다 데 라 파스역

아베니다 데 라 파스 역(스페인어: Avenida de la Paz)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구와 시우다드리네알 구에 걸쳐 있으며, 라 파스 대로에서 라몬 이 카할 대로와 M-30 순환선이 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 1979년 1월 4일 4호선의 알폰소 XIII - 에스페란사 구간 개통과 함께 완공되었으며, 실제 영업은 그 다음날 들어갔다. 역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. 버스 시내버스 9, 53, 72, 73, 120번 노선 (주간) N2번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 아베니다 데 라 파스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 마드리드 지하철공사
아르투로 소리아역

아르투로 소리아 역(스페인어: Arturo Soria)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구의 아르투로 소리아 거리, 호세 실바 거리, 울리세스 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 1979년 1월 4일 4호선의 알폰소 XIII - 에스페란사 구간 개통과 함께 완공되었으며, 실제 영업은 그 다음날 들어갔다. 역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. 버스 시내버스 1, 70, 120, 122번 노선 (주간) N3번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 아르투로 소리아역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
에스페란사역

에스페란사역(스페인어: Esperanza)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 카니야스 지역의 안도라 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 1979년 1월 4일 4호선이 알폰소 XIII 역에서 이곳까지 연장되면서 완공되었으며, 실제 영업은 그 다음날 들어갔다. 개통 이후 한동안 4호선의 시종착역 역할을 하다가 1998년 4월 27일부터 4호선이 마르데 크리스탈 역까지 연장되면서 일반역으로 전환하였다. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 시내버스 120, 122번 노선 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2017년 7월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 에스페란사역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
카니야스역

카니야스역(스페인어: Canillas)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 마추피추 거리 지하에 위치해 있다. 역 부근에는 드림스 팔라시오 데 이엘로 쇼핑센터가 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 1998년 4월 27일 4호선이 마르 데 크리스탈 역까지 연장되면서 영업을 개시하였다. 당시 개통된 8호선의 마르 데 크리스탈-캄포 데 라스 나시오네스 구간과의 환승 연계를 돕기 위한 것이었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다. 버스 시내버스 73, 112, 120, 122, 153번 노선 (주간) N3번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 카니야스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
룩 앤드 필

룩 앤드 필(Look and feel)은 마케팅, 브랜딩, 상표화와 같은 분야와 제품의 내용에 쓰이는 용어로, 사용자의 제품 체험과 겉모양, 인터페이스의 주된 기능을 나타낸다. 소프트웨어 디자인에서 룩 앤드 필은 그래픽 사용자 인터페이스의 관점에서 쓰이며 색, 모양, 레이아웃, 글꼴(룩)뿐 아니라 단추, 상자, 메뉴와 같은 동적인 요소의 동작(필)을 수반하는 디자인의 측면을 이루고 있다. 룩 앤드 필은 또한 API의 관점을 가리키기도 하며, 이 API의 관점 중 대부분은 기능적인 특성과 관련되어 있지는 않다. 룩 앤드 필이라는 용어는 소프트웨어와 웹사이트 두 곳에서 쓰인다. 룩 앤드 필은 다른 제품에도 적용할 수 있다. 이를테면, 문서에서 룩 앤드 필은 그래픽 레이아웃(문서 크기, 색, 글꼴 등)과 문체를 일컫기도 한다. 기기 환경에서 룩 앤드 필은 제품 라인의 제어, 디스플레이의 일관성을 일컫기도 한다. 버즈워드 위젯 툴킷 (영어) Java Look and Feel collection (영어) MariaDB MySQL look & feel
서울 구 경성방직 사무동

서울 구 경성방직 사무동은 서울특별시 영등포구에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2004년 12월 31일 대한민국의 국가등록문화재 제135호로 지정되었다. 영등포 구 경성방직 사무동은 한국의 근대산업에서 빼 놓을 수 없는 산업시설로 역사적, 사회적 의미가 매우 크다. 이 건물은 경성방직의 사무동으로 1936년 건립 이래 건물 원형을 대부분 간직하고 있는 점에서 역사적, 건축사적으로 가치가 있다. 일제강점기에 한국인자본에 의해 설립된 산업관련건축물로 근대 공업사적 자료로서 가치가 있는 건물이다. 단지내 재개발공사로 인하여 2009년에 이전, 복원공사를 실시하였고, 현재는 영등포 타임스퀘어 건물의 부속 건물로 활용되고 있는데 카페 및 베이커리 시설이 들어서 있어 일반 대중이 건물 내외부를 자유롭게 둘러볼 수 있다. 서울 구 경성방직 사무동 - 국가유산청 국가유산포털
마르 데 크리스탈역

마르 데 크리스탈 역(스페인어: Mar de Cristal)은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 4호선과 8호선이 지난다. 마드리드 오르탈레사 구 피나르 델 레이 지역과 카니야스 지역에 걸쳐 있으며, 마르 데 크리스탈 로터리 지하에 위치해 있다. 역 부근에는 그란비아 데 오르탈레사 쇼핑센터가 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 1998년 4월 27일 4호선이 에스페란사 역에서 이곳까지 연장되면서 영업을 개시하였다. 이후 6월 24일 8호선 승강장이 완공되면서 환승역이 되었고, 동시에 4호선과 8호선 양쪽의 시종착역이 되었다. 다만 4호선의 경우 8호선 선로를 따라 페리아 데 마드리드 역까지 미니 지선을 운행하기도 하였으나, 같은해 12월 15일에 4호선이 다시 파르케 데 산타 마리아 역까지 연장되면서 운행이 중단되었다. 2002년 5월 21일에는 8호선이 콜롬비아 역을 거쳐 누에보스 미니스테리오스 역까지 연장되면서 마르 데 크리스탈 역은 4호선 쪽에만 시종착역으로 기능하게 되었다. 역 출입구에는 엘리베이터가 설치되어 있지만 에스컬레이터는 따로 없다. 역은 총 3층으로 나뉘는데 각각 대합실, 4호선 승강장, 8호선 승강장에 해당되며 이쪽에는 각각 에스컬레이터와 엘레베이터가 설치되어 승객의 편의를 돕고 있다. 한편으로 4호선 승강장은 여타 역보다 승강장 길이가 더 길며, 노선 내에선 유일하게 붉은색 철판으로 벽면이 장식되어 있는 것이 특징이다. 역 주변에 시내버스 정류장이 일곱 곳 있다. 버스 시내버스 7, 104, 112, 120, 125, 153, 171, 172, T11번 노선 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 마르 데 크리스탈역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
2013년 일본 프로 야구 올스타전

2013년 일본 프로 야구 올스타전은 2013년 7월 19일과 7월 20일, 7월 22일에 열린 일본 프로 야구의 올스타전 경기이다. 2008년부터 계속된 마쓰다의 특별 협찬을 받아 ‘마쓰다 올스타 게임 2013’(マツダオールスターゲーム2013)이라는 이름으로 개최됐다. 전년도와 마찬가지로 세 차례의 경기가 열렸다. 올스타전에서 홈런이 없는 것은 1953년 이후 60년 만이었다. 또한 통상 승리한 리그에게 주어지는 프로 야구 드래프트 회의에서의 지명 우선권은 1승 1무 1패·득실점차가 0이기 때문에 결정을 내릴 수가 없었던 터라 8월 22일에 12개 구단 대표자 회의에서 이루어진 추첨에 의해 퍼시픽 리그가 우선권을 얻었다. 1차전 : 7월 19일 삿포로 돔(19시 07분에 시작, 퍼시픽 리그가 홈팀으로 취급) 2차전 : 7월 20일 메이지 진구 야구장(18시 09분에 시작, 센트럴 리그가 홈팀으로 취급) 3차전 : 7월 22일 이와키 그린 스타디움(18시 11분에 시작, 퍼시픽 리그가 홈팀으로 취급) 홈은 1차전만 3루측에, 2차전과 3차전은 1루측을 사용했다. 3차전에 관해서는 2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진과 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고로부터의 부흥을 바라는 목적으로 2011년에 일본제지 클리넥스 스타디움 미야기(미야기현), 2012년 이와테 현영 야구장(이와테현)에 이어 피해를 입은 후쿠시마현에서의 개최가 이뤄졌다. 2차전과 3차전에는 예비일이 준비돼 있지만, 예비일에도 취소되면 개최되지 않는다. 예비일은 다음날에 개최되는 시합 장소로의 이동을 고려하여 주간 경기로 치러질 예정이었다(7월 24일부터 정규 시즌이 시작됨). 홈런 더비 야구 전당 헌액식(2차전 시작 전) 참석자 : 오노 유타카, 소토코바 요시로 ※특별 헌액된 후쿠시마 가즈오에 대해서는 제95회 전국 고등학교 야구 선수권 대회의 기간 중(8일째인 같은 해 8월 15일 한신 고시엔 구장, 2차전 시작 전)에 별도로 헌액식을 가졌다. 숫자는 출장 횟수를 뜻하며 괄호 안에 있는 숫자는 상기 횟수 가운데 부상 때문에 출전하지 못한 횟수. 왼쪽 무릎 장경인대염에 의한 부상 때문에 출전을 포기했으며 루나를 대체할 선수로서 데라우치가 출장했다. 더욱이 사퇴한 선수는 부상 여부에 상관 없이 야구 협약 86조에 의해 올스타전 종료 후 후반기 시작 시점부터 10경기 동안 선수 등록이 불가능하다. MVP 사와무라 히로카즈(요미우리) 팀의 두 번째 투수로 등판, 3이닝 1피안타 무실점의 호투를 보였다. 투수의 MVP 수상은 2012년 2차전의 마에다 겐타(히로시마)에 이은 2년 연속 수상이며 요미우리 투수의 MVP 수상은 1984년 3차전의 에가와 스구루 이후 29년 만에 두 번째이다. 감투 선수상 이토이 요시오(오릭스) 퍼시픽 올스타팀의 유일한 점수인 적시타를 포함해 2안타 1타점을 기록했다. 다나카 마사히로(라쿠텐) 2이닝을 던져 무실점을 기록했다. 나카무라 노리히로(DeNA) 센트럴 올스타팀의 유일한 점수인 동점 적시타를 때려냈는데 전년도 1차전 MVP에 이어 수상자로 선정됐다. MVP 아라이 다카히로(한신) 3회에 역전 적시타를 포함해 3안타 맹타를 보였다. 한신 야수의 MVP 수상은 2006년 2차전의 후지모토 아쓰시 이후 7년 만이다. 감투 선수상 사카모토 하야토(요미우리) 6회에 승부를 결정짓는 적시타를 포함하는 등 3안타 1타점의 활약을 보였으며 자신은 3년 연속 감투 선수상을 차지하게 됐다. 센가 고다이(소프트뱅크) 2이닝을 던져 1피안타 무실점 5탈삼진의 호투를 보였다. 하세가와 유야(소프트뱅크) 3안타 맹타를 휘두르는 활약을 보였다. MVP 우치카와 세이이치(소프트뱅크) 8회 결승점이 되는 역전 적시 2루타를 날린 활약을 보였다. 소프트뱅크 야수의 MVP는 2009년 2차전의 마쓰나카 노부히코 이후 4년 만이다. 감투 선수상 오타케 간(히로시마) 3이닝을 던져 1피안타 무실점을 기록했다. 아라이 다카히로(한신) 4타수 2안타의 활약을 보였고 2차전 MVP에 이어 수상자로 선정됐다. 오타니 쇼헤이(닛폰햄) 8회에 역전의 발판이 되는 동점 적시타를 날렸다. SKYACTIV TECHNOLOGY상(3경기를 통해서 가장 팬들의 인상에 남은 선수) 오타니 쇼헤이(닛폰햄) 1차전에서는 투수로서 1이닝을 던졌고, 던진 후에는 야수로 뛰면서 신인으로서는 처음으로 ‘이도류’를 보여줬다. 2차전에서는 1번 타자로서 모든 타석에 출전했는데 특히 첫 타석에 스가노 도모유키로부터 2루타를 날렸다. 그리고 3차전에서는 교체 출전하여 역전의 물꼬를 트는 동점 적시타를 날린다. 3경기제에서 타이 기록으로 끝난 것은 1982년 이후 31년 만이다. 삿포로 돔에서는 홈팀이 3루측을 사용하고 원정팀은 1루측을 사용한다. ‘3試合連続の本塁打なし…60年ぶりの珍事’ - MSN 산케이 뉴스, 2013년 7월 22일 ‘プロ野球:ドラフト優先権はパ　オールスターで決まらず’ - 마이니치 신문, 2013년 8월 22일 일본 야구 기구 일본 프로 야구 올스타전 (일본어) 2013년 일본 프로 야구 올스타전 경기 결과 - 일본 야구 기구 홈페이지 (일본어) 마쓰다 올스타 게임 2013 - 일본 야구 기구 홈페이지
필리핀 풋볼 리그

필리핀 풋볼 리그는 필리핀의 최상위 축구 리그로 2017년에 설립되었으며 현재 15팀이 참가 중이다. 다바오 아길라스 돈 보스코 가렐리 세부 FC 카야 FC 일로일로 로욜라 FC 마하를리카 타기그 마닐라 디게르 마닐라 몬텟 멘디올라 FC 1991 원 타기그 필리핀 공군 필리핀 육군 스탈리언 라구나 툴로이 FC 유나이티드 시티 “Copa Paulino Alcantara to usher in 2022 season”. 《필리핀 풋볼 리그》 (영어). 2021년 10월 27일. 2022년 5월 14일에 확인함.  <onlyinclude>
하얀 민들레 (1979년 드라마)

《하얀 민들레》는 MBC에서 1979년 5월 7일부터 1979년 9월 15일까지 방영한 일일 드라마이다. 박근형 김용림 김자옥 엄은정 조경환 김윤경 남성훈 현석 김동현 오미연 전운 송기윤 김영란 임예진 나문희 최선자 김지훈
마드리드 지하철 7호선

마드리드 지하철 7호선(línea 7)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 마드리드 북서부에서 동쪽 끝 너머 코슬라다와 산페르난도데에나레스까지 잇는 노선이다. 피티스 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 총 30개 역이 영업 중이며 각 역당 승강장 길이는 115m에 달한다. 총길이는 32.919km이며 광궤 철로가 깔려 있다. 역간의 평균 거리는 1.09km이다. 7호선은 하나의 이름으로 불리지만 실제로는 두 개의 구간으로 나뉜다. 하나는 본선에 해당되는 구간으로 피티스 역에서 에스타디오 메트로폴리타노 역까지의 구간이며, 다른 하나는 거기서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 구간이다. 에스타디오 메트로폴리타노 역에서 오스피탈 델 에나레스 방면으로 계속 가려면 무조건 열차를 갈아타야 한다. 이는 9호선의 푸에르타 데 아르간다 역, 10호선의 트레스 올리보스 역과 마찬가지다. 2018년 6월 16일부터 9월까지 에스타디오 메트로폴리타노 - 오스피탈 델 에나레스 구간이 임시운행을 중단한다. 이에 따라 해당 구간을 운행하는 무료버스 노선 (SE7)이 대체 투입되어 운영되고 있다. 1974년 7월 17일 푸에블로 누에보-라스 무사스 구간 개통과 함께 처음으로 운행에 들어갔다. 1975년 5월 17일에는 푸에블로 누에보에서 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되었다. 아베니다 데 아메리카까지 이어진 뒤에는 한동안 연장공사를 진행하지 않았는데 이 때문에 7호선의 이용률은 매우 저조했다. 이후 1998년부터 1999년까지 네 차례에 걸쳐 7호선을 피티스 역까지 연장 개통하면서 승객 수요가 비로소 늘게 되었다. 다만 피티스 역은 주변 지역이 한적한 마을이고, 주된 존립 목적도 렌페 노선과의 연계뿐이기 때문에 마드리드 지하철에서 유일하게 영업 개시 시간대를 제한 운영하고 있는 곳이기도 하다. 이 때문에 대부분의 7호선 열차는 피티스 역까지 완행하지 않고 라코마 역까지만 운행한다. 라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이란 중간역이 지어져 있지만 주변 지역이 전혀 개발되지 않은 탓에 정식 영업에 들어가지는 못했다. 다만 차후 영업 개시를 위해 준비중에 있는 상태다. 2007년 5월 4일에는 라스 무사스 역에서 코슬라다와 산페르난도 마을 일대까지 연장되어 오스피탈 델 에나레스 역까지의 구간이 개통되었다. 이때부터 에스타디오 메트로폴리타노 역에서 코슬라다와 산페르나르도까지 향하려면 열차를 갈아타야 하는 절차가 생겼고, 이 때문에 여기서부터의 구간은 지선으로 취급해 7B선이라고 부르기도 한다. 7호선과 환승되는 노선은 다음과 같다. 2호선 - 카날 역 4호선 - 아베니다 데 아메리카 역 5호선 - 푸에블로 누에보 역 6호선 - 아베니다 데 아메리카 역, 구스만 엘 부에노 역 9호선 - 아베니다 데 아메리카 역 10호선 - 그레고리오 마라뇬 역 세르카니아스 마드리드 - 피티스 역, 코슬라다 센트랄 역 이밖에도 아베니다 데 아메리카 역, 가르시아 노블레하스 역, 그리고 에스타디오 메트로폴리타노 역-오스피탈 델 에나레스 역 구간내 모든 역에서는 마드리드 시외버스 노선이 다니는 정류장이 있다. 마드리드 지하철
파트리크 바티스통

파트리크 레몽 장 바티스통(프랑스어: Patrick Raymond Jean Battiston, 1957년 3월 12일, 로렌 지방 암네빌 ~)은 프랑스의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했으며, 3번의 월드컵과 유로 1984에 참가했다. 클럽 무대에서, 그는 메스, 생-테티엔, 보르도, 그리고 모나코에 몸담으며 5번의 디비시옹 1 우승과 1번의 쿠프 드 프랑스 우승을 경험했다. 모젤 주 암네빌 출신인 바티스통은 하부 리그의 탈랑주(1966–1973)에서 축구를 시작했고, 이후 메스(1973–1980)가 그를 발굴하여 영입했다. 7년 동안 로렌 연고 구단에서 활약한 후, 바티스통은 생-테티엔(1980–1983)에서 3년을 활동하며 1981년에 디비시옹 1을 우승했고, 보르도(1983–1987)로 이적해 1984년, 1985년, 그리고 1987년에 리그를 3번 더 우승했고, 쿠프 드 프랑스도 2번 더 들어올렸다. 바티스통은 이후 모나코(1987–1989)로 이적해 1988년에 1번 더 리그를 우승한 후, 보르도(1989–1991)로 복귀했다. 그는 18년 동안 프로 선수로 활동했다. 은퇴 25년 후에도 그는 리그 1 최다 출전 선수 상위 10명 이름에 올리고 있는데, 골키퍼를 제외하고는 이 목록에서 3번째에 등록되어 있다. 바티스통은 자국을 대표로 56번의 국가대표팀 경기에 출전해 3골을 기록했다. 그는 프랑스를 대표하여 1978년, 1982년, 그리고 1986년 월드컵에 참가했고, 유로 1984에 참가해 안방에서 우승에 일조했다. 바티스통은 세비야에서 열린 1982년 월드컵으로 특히 회자되는데, 이 경기에서 프랑스와 서독이 진검승부를 벌였다. 그는 후반전에 교체로 투입되었는데, 작전 개시 10분 만에 플라티니가 찌른 공을 따라가던 바티스통은 서독 수비진을 제치고 문전으로 질주했다. 서독의 골문을 지키던 하랄트 슈마허도 바티스통이 골문을 겨냥하는 와중에 쇄도하면서 득점 기회가 무산되었다. 슈마허가 이때 공중으로 뛰어 올라 몸을 비틀고 바티스통과 충돌했다. 이 과정에서 슈마허의 엉덩이가 프랑스 선수의 얼굴을 강타했다. 바티스통은 털썩하며 정신을 잃은 채 잔디밭에 뒹굴었고, 척추가 손상되고 이가 빠졌고, 이후 혼수상태에 빠졌다. 의무진은 즉시 바티스통에 접근하여 현장에서 바로 산소를 주입했다. 미셸 플라티니는 이후 바티스통이 충돌로 즉사했다고 생각했는데, 왜냐 하면 "그는 맥박이 뛰지 않고 창백했었다"고 보았기 때문이었다. 네덜란드인 하를러스 코르버르 주심은 슈마허의 퇴장을 명하기는커녕 이를 반칙으로 판정하지 않았다. 슈마허는 이후, 골문에서 공을 걷어내면서 경기가 재개되었다. 경기에서 승리한 후, 서독 수문장은 바티스통의 이가 둘 빠졌다고 들었을 때 다음과 같이 답하며 더 많은 문제를 야기했다: "그게 그[바티스통]에게 일어난 문제의 전부라면, 제가 씌우는 비용을 대겠습니다." 슈마허는 이후 바티스통에게 직접 사과했고, 바티스통은 이를 받아들였다. 그는 몇 년 후 출판한 자서전 안피프(Anpfiff)에서 슈마허가 바티스통의 상태를 확인하러 가지 않은 이유는 몇몇 프랑스 선수들이 바티스통 주위에 서서 그를 향해 협박하는 손동작을 했기 때문이었다고 밝혔다. 바티스통의 친조부는 베네토 주 출신의 이탈리아인이다. 그의 삼촌 레몽 바티스통(1924년생)은 메스 소속으로 1945년부터 1953년까지 활약했다. 그는 슬하에 2명의 아들을 두었다. 은퇴 후, 바티스통은 보르도 이사진에 합류했다. 그는 단장, 유소년부, 2군 감독, 유소년 개발부장을 비롯해 보르도의 다양한 직책을 맡았다. 그가 이사진으로 활동하면서 보르도 유소년부는 마루안 샤마크, 리오 마뷔바, 마르크 플라뉘와 같은 선수들을 배출했다. 생-테티엔 디비시옹 1: 1980–81 보르도 디비시옹 1: 1983–84, 1984–85, 1986–87 쿠프 드 프랑스: 1985–86 모나코 디비시옹 1: 1987–88 유럽 선수권 대회: 1984 월드컵 3위: 1986 4위: 1982 “Entreprise SCI 111 Rue Jude” [SCI 111 뤼에 쥐드 사] (프랑스어). Manageo. 2019년 2월 22일에 확인함.  “Patrick Battiston”. 《BFM Business》 (프랑스어). 2019년 2월 22일에 확인함.  “France - P. Battiston - Profile with news, career statistics and history - Soccerway”. 《ie.soccerway.com》. 2020년 1월 1일에 확인함.  “Joueurs +400 matches Ligue 1” (프랑스어). paris-et-gagne.com. 2016년 2월 28일.  World Cup History 보관됨 2007-09-30 - 웨이백 머신 Russian Roulette in Seville Pears, Tim (2008년 10월 26일). “My most beautiful game”. The Observer. 2018년 5월 22일에 확인함.  Krasnoff, Lindsay Sarah (2012). 《The Making of Les Bleus: Sport in France, 1958-2010》. Lexington Books.  “Patrick Battiston : "Les choses ont bien changé"” (프랑스어). fcmetz.com. 2003년 2월 19일. 2016년 2월 29일에 확인함.  “Raymond Battiston” (프랑스어). fcmetz.com. 2016년 2월 29일에 확인함.  “Que devient le footballeur Patrick Battiston, héros malheureux de Séville ?”. 《Télé Loisirs》 (프랑스어). 2015년 11월 13일. 2016년 2월 29일에 확인함.  César, Nicolas (2008년 4월 29일). “Patrick Battiston, la passion de transmettre”. 《La Croix》 (프랑스어). 2016년 3월 1일에 확인함.  파트리크 바티스통 - 프랑스 축구 연맹 (프랑스어) 파트리크 바티스통 - 프랑스 축구 연맹 (2018년 10월 24일 보존 문서) (프랑스어) (영어) 파트리크 바티스통 - National Football Teams 파트리크 바티스통 FIFA 주관 대회 기록 - 국제축구연맹 (영어)
오도넬역

오도넬역(스페인어: O'Donnell)은 마드리드 지하철 6호선의 역이다. 마드리드 레티로 구의 이비사 지역과 살라망카 구의 푸엔테델베로 지역, 고야 지역 사이에 걸쳐 있으며, 오도넬 거리와 독토르 에스케르도 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1979년 10월 10일 10호선의 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 문을 열었다. 역명은 오도넬 거리에서 따왔으며, 19세기 스페인의 정치인 레오폴도 오도넬에서 유래한 이름이다. 역 주변에 시내버스 정류장이 다섯 곳 있다. 공항노선이 두 개가 다닌다. 버스 시내버스 2, 28, 30, 56, 71, 143, 156, E2, E3, E4번 노선 (주간) N6 번 노선 (야간) 공항버스 203번 노선 (주간), N27번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 오도넬역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
사인스 데 바란다역

사인스 데 바란다 역(스페인어: Sainz de Baranda)은 마드리드 지하철의 환승역으로, 6호선과 9호선이 지난다. 마드리드 레티로 구의 독토르 에스케르도 거리와 알칼데 사인스 데 바란다 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 역명은 거리 이름에서 따왔으며 마드리드 초대 시장인 페드로 사인스 데 바란다에서 유래하였다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1979년 10월 10일 10호선의 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 문을 열었다. 1980년 1월 31일에는 9호선 첫 구간 (파요네스-사인스 데 바란다)이 개통됨에 따라 9호선 승강장도 영업을 개시하였다. 9호선 쪽은 한동안 시종착역으로 남아 있다가 1986년 2월 24일 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되면서 일반역이 되었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. 버스 시내버스 2, 15, 30, 56, 143, 156, 215번 노선 (주간) N8번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  “El Rey inauguró la nueva línea de Metro entre Pacífico y Cuatro Caminos” [King inaugurates new Metro line between Pacífico and Cuatro Caminos]. 《El País》 (스페인어) (Madrid, Spain). 1979년 10월 11일. 2017년 7월 29일에 확인함.  “Moratalaz inaugura hoy su metro” [Mortalaz inaugurates its metro today]. 《ABC》 (스페인어). 1980년 1월 30일. 2014년 3월 7일에 확인함.  “Moratalaz festeja la llegada del Metro” [Mortalaz celebrates Metro's arrival]. 《El País》 (스페인어). 1980년 1월 31일. 2014년 3월 7일에 확인함.  “La nueva 9” [The new 9]. 《ABC》 (보도 자료) (스페인어). 1986년 2월 23일. 2014년 3월 5일에 확인함.  “Inaugurado el tramo del 'metro' que completa la línea 9” [New 'metro' stretch inaugurated, completing line 9]. 《El País》 (스페인어). 1986년 2월 25일. 2014년 3월 7일에 확인함.  위키미디어 공용에 사인스 데 바란다역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
토리 벨레치

토리 벨레치(영어: Tory Belleci, 1970년 8월 3일~)는 미국의 영화 제작자이자 모델 메이커이다. 그는 디스커버리 채널의 프로그램인 《호기심 해결사》로 널리 알려져있다. 그는 인더스트리얼 라이트 앤 매직에서 근무하면서 《스타 워즈》에피소드 I과 에피소드 II를 만들었다. 그는 샌프란시스코 대학을 졸업했다. 그는 매트릭스, 반헬싱, 피터 팬, 스타쉽 트루퍼스, 갤럭시 퀘스트, 바이센테니얼 맨 등의 제작에 참여한 적이 있다. 그는 때때로 그의 동료 케리 바이런과 그랜트 이마하라와 함께 저돌적이고 위험하게 호기심을 시험하기도 한다. 그는 매우 열정적으로 실험에 참여하며, 코믹한 성격이나, 아직까지 실험에 참여하면서 부상을 입은 적은 없다. 공식 웹사이트 Cast bio on MythBusters official site (영어) 토리 벨레치 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 토리 벨레치 - 마이스페이스 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 토리 벨레치
콘데 데 카살역

콘데 데 카살 역(스페인어: Conde de Casal)은 마드리드 지하철 6호선의 역이다. 마드리드 레티로 구의 니뇨스헤수스 지역과 에스트레야 지역 사이에 걸쳐 있으며, 콘데 데 카살 광장 바로 북쪽의 독토르 에스케르도 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1979년 10월 10일 10호선의 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 문을 열었다. 6호선 역 중에서는 유일하게 섬식 승강장 없이 상대식 승강장이 서로 분리된 채 설치되어 있는 역이기도 하다. 다만 이 같은 구조를 띈 역은 흔치는 않으나 다른 노선에서도 찾아볼 수는 있다. 5호선의 알론소 마르티네스 역, 추에카 역, 그란 비아 역이나 10호선의 트리부날 역과 알론소 마르티네스 역도 비슷한 구조를 띄고 있다. 차후 11호선을 이 역을 거쳐 북쪽 지역까지 연장하는 방안이 계획중에 있다. 이 방안이 실현되면 콘데 데 카살은 6호선과 11호선이 지나는 환승역이 된다. 역 주변에는 시내버스 정류장이 총 일곱 곳 있다. 콘데 데 카살 광장에는 시외버스 노선이 모이는 정류장이 있다. 이들 노선은 A-3도로를 따라 리바스바시아마드리드, 아르간다델레이, 모라타데타후냐, 친촌 등 마드리드 남동부의 교외지역을 다닌다. 다만 일부 노선의 경우 마드리드 도심의 론다 데 아토차로 향하는 것도 있다. 버스 시내버스 14, 32, 56, 63, 143, 145, 156, E번 노선 (주간) N9번 노선 (야간) 시외버스 309, 312, 312A, 313, 326, 331, 332, 333, 334, 336, 337, 339, 341, 351, 352, 353번 노선 (주간) N301, N302, N303번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 콘데 데 카살역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
마르쿠스 아틸리우스 레굴루스

마르쿠스 아틸리우스 레굴루스(Marcus Atilius Regulus, 기원전 307년 이전 추정 - 기원전 250년)는 고대 로마의 정치인이자 장군으로 기원전 267년과 기원전 256년에 로마 공화정의 집정관이였다. 레굴루스는 기원전 267년에 처음으로 집정관이 되었고, 메사피아인들과 싸웠다. 기원전 256년에 집정관으로 다시 선출된 그는 제1차 포에니 전쟁 (기원전 256년)에서 장군으로 복무하며, 시칠리아섬 인군 에크노무스곶에서 카르타고인들을 해전에서 패배시키고 북아프리카를 공격하여, 기원전 255년 튀니스에서 패배하고 포로로 잡힐때까지 아스피스, 아디스에서 승리를 거뒀다. 강화 조약 협상을 위해 가석방 신분으로 풀려난 그는 로마 원로원에게 강화 조약 제안을 거부할 것을 간청했다고 하며, 그의 사람들의 항의에도, 그의 가석방 조건을 충족시키고 카르타고로 돌아왔고, 로마 전승에 따르면 그는 죽을 때까지 고문을 받았다고 하지만 폴리비우스이 이 사실을 언급하지 않았고 디오도로스 (카르타고에 적대적이던 작가)는 그가 자연적 원인으로 사망했다고 전했다. 그는 사후에 로마인들에게 시민 미덕의 예시로 여겨졌다. 기원전 294년 동명의 집정관의 아들인 아틸루스 레굴루스는 고대 칼라브리아 가문의 후손이다. 후기 로마 작가들에 의하면, 그는 마르키아 (Marcia)라는 여성과 결혼했는데, 그녀는 남편이 죽었다는 소식을 듣고 몇몇 카르타고인 포로들을 죽을 때까지 고문했다고 한다. 리비우스의 저서에 따르면, 그는 아들 둘과 딸 하나를 두었는데, 두 아들들인 마르쿠스는 기원전 227년에, 가이우스 (갈리아족과 전투 중에 전사)는 기원전 225년에 집정관이 되었다. 형제 또는 친척인 가이우스 아틸리우스 레굴루스는 기원전 257년과 기원전 250년에 집정관 직을 수행했다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 마르쿠스 아틸리우스 레굴루스 킨키나투스 호라티이 대 카토 푸블리우스 데키우스 무스 “Marcus Atilius Regulus”. 《Encyclopædia Britannica Online》. Encyclopædia Britannica, Inc. 2012년 9월 8일에 확인함.  Carthage and the Carthaginians, R Bosworth Smith. 본 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 속한 브리태니커 백과사전 제11판의 내용을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
윈도우 내시빌

윈도우 내시빌은 마이크로소프트 윈도우의 1996년과 1997년 사이의 베타 버전 운영 체제이다. 원래 1996년에 윈도우 96이라는 이름으로 공개할 예정이었다. 하지만 윈도우 95가 OEM Service Release 2의 출시와 경제적 사정으로 자연스레 취소가 되었다. OEM Service Release 2의 모태가 윈도우 내시빌이다. 마이크로소프트 윈도우 윈도우 96 FAQ
부드러운털올드필드쥐

부드러운털올드필드쥐(Thomasomys laniger)는 비단털쥐과에 속하는 설치류이다. 콜롬비아와 베네수엘라에서 발견된다. Pacheco, V. (2017). “Thomasomys laniger”. 《IUCN 적색 목록》 (IUCN) 2017: e.T96799835A22365359. doi:10.2305/IUCN.UK.2017-3.RLTS.T96799835A22365359.en. 2017년 12월 13일에 확인함.  Musser, G.G.; Carleton, M.D. (2005). “Superfamily Muroidea” [쥐상과]. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 894–1531쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.
HFS

HFS는 다음을 가리키는 말이다. HTTP 파일 서버 계층적 파일 시스템(Hierarchical File System) 안면 경련증 플루오린화 규소산(Hexafluorosilicic acid) 탄성반도측정법(Hydrogen forward scattering) 고과당 시럽(High fructose syrup)
미존부드러운털쥐

미존부드러운털쥐(Praomys misonnei)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 콩고민주공화국과 케냐, 우간다에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 습윤 저지대 숲과 습윤 저산대 숲, 경작이다. Van der Straeten, E., Dieterelen, F., Agwanda, B. & Kerbis Peterhans, J. 2004. Praomys misonnei. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. Downloaded on 19 July 2007. Musser, G.G.; Carleton, M.D. (2005). “Superfamily Muroidea” [쥐상과]. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 894–1531쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.
카메룬부드러운털쥐

카메룬부드러운털쥐(Praomys morio)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 카메룬과 적도기니에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 습윤 저산대 숲이다. 서식지 감소로 위협을 받고 있다. Kennerley, R. (2016). “Praomys morio”. 《IUCN 적색 목록》 (IUCN) 2016: e.T18118A115142184. doi:10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T18118A22417911.en. 2017년 12월 1일에 확인함.  Musser, G.G.; Carleton, M.D. (2005). “Superfamily Muroidea” [쥐상과]. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 894–1531쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.
무톤부드러운털쥐

무톤부드러운털쥐 또는 물가부드러운털쥐(Praomys mutoni)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 콩고민주공화국에서만 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 습지와 강가이다. 서식지 감소로 위협을 받고 있다. Van der Straeten, E. 2004. Praomys mutoni. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. Downloaded on 9 July 2007. Musser, G.G.; Carleton, M.D. (2005). “Superfamily Muroidea” [쥐상과]. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 1449쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.