Bo-105

Bo-105는 독일 슈투트가르트에 소재한 뵐코브(Bölkow) 사에서 개발한 경량 쌍발 엔진의 다용도 헬리콥터이다. 생산은 메서슈미트-뵐코브-블롬 (MBB)에서 하고 있으며, 이 회사는 1991년에 유로콥터로 합병되었다. 유로콥터는 2001년까지 이 헬기를 생산했다. 현재는 유로콥터 EC135가 후속기종으로 생산되고 있다. Bo 105A는 독일 오토브룬에서 1967년 2월 16일에 메서슈미트-뵐코브-블롬 소속의 시험 비행 조종사인 빌프라이트 폰 엔겔하르트가 조종을 맡아 첫 비행을 했다. 독일 민간 항공국(Luftfahrt-Bundesamt)은 이 헬리콥터를 1970년 10월 13일에 형식 승인 및 독일 내 민간용으로 생산을 승인했다. 미국에서는 1972년 4월에 미국 연방항공국의 승인을 받아 수출할 수 있게 되었다. Bo 105C는 1972년에 개발되었고, 독일 국방부가 이 모델을 경량 정찰 및 관측용 헬리콥터용으로 채택하여 1977년에 100대를 구매했다. 유로미사일 HOT로 무장한 대전차 특화형은 Bo-105 PAH-1으로 명명되어 독일 육군이 같은 시기에 채용하였으며 총 212대를 납품받았다 1976년, Bo 105CB가 보다 세진 앨리슨 250-C20B 엔진을 장착하여 개발되었다. 이것은 Bo 105CBS로 발전했으며 응급 의료를 위한 미국 시장의 요구사항을 맞추기 위해 동체를 25.4 cm(10인치) 늘렸다. 이 버전은 미국에서 Bo105 트윈젯(Twin Jet)으로 알려졌다. 1984년, Bo 105LS가 Bo105CBS의 확대된 동체와 더 강력한 앨리슨 250-C2BC 엔진을 장착하여 최대 이륙 중량을 늘려서 개발되었다. Bo105가 더 현대화된 제품인 유로콥터 EC135로 대체되면서 생산은 2001년에 종료되었고, 1,406대가 생산되었다. 상업용으로는 최초의 경량 쌍발엔진 헬기였다. 농촌 및 해안 지역에서 경찰용, 응급 구조 등 넓은 용도로 사용되었다. Bo 105A : 민간 용도로 처음 개발된 것으로 엘리슨 250-C18 터빈 엔진 2개를 장착했다. Bo 105C : 1972년에 개발되었다. 엔진을 앨리슨 250-c20 터빈 엔진 2개를 장착했다. Bo 105CB : 1976년에 개발되었다. 엔진을 앨리슨 250-C20B 터빈 엔진 2개로 바꾼 것이다. Bo 105CBS : 응급 의료 임무를 위해 동체 길이를 0.25m (10인치) 늘렸다. Bo 105LS A1 : 1984년에 개발되었다. 2기의 앨리슨 250-C28C 터빈 엔진을 장착하고 동체 길이를 늘렸다. Bo 105LS A3 : 최대 이륙 중량을 2,600kg로 증대시킨 것으로 1986년에 개발되었다. Bo 105LS A3 "슈퍼리프터" : 최대 임무 중량을 2,850kg로 향상시켜 1995년에 개발되었다. Bo 105P : 독일 육군용으로 개발되어 "PAH-1"과 "PAH-1A1"으로 명명되어 있다. PAH는 독일어로 Panzerabwehrhubschrauber의 약자이며, 한국어로 직역하면 "전차방어 헬리콥터"라는 뜻이다. 이 두 가지는 대전차전 임무를 수행하며, PAH-1은 유선유도 방식의 HOT 대전차미사일로 무장했고, PAH-1A1은 성능이 향상된 HOT2로 무장했다. 이들 중 대부분은 새로운 유로콥터 타이거 다임무 공격헬리콥터로 대체가 진행 중이며, 일부는 남은 수명까지 현역으로 운용될 예정이다. 수출형 PAH는 VBH형으로 무장을 제거하고 성능을 떨어뜨리는 작업이 진행 중이다. Bo 105M : 독일 육군에서는 약칭이 "VBH"로 명명되어 있으며, 이 말은 독일어: Verbindungshubschrauber의 약자로 "연락용 헬리콥터"란 뜻이다. Bo-105M은 경량 수송 및 감시 임무를 수행한다. 무장을 제거하고 개량 과정을 거친 PAH-1으로 대체되었다. NBO-105: 인도네시아 항공이 MBB (현재 유로콥터)로부터 면허생산권을 획득하여 1976년부터 생산했다. BO 105 익스큐테어: 보잉 버톨과 카슨 헬리콥터가 미국의 민수 경량 헬리콥터 시장을 뚫을 목적으로 동체 길이를 24.5 cm 늘려 익스큐테어(Executaire)로 면허 생산한 것이다. 그러나 판매 실적은 부진하다. 군사용으로는 경수송, 정찰, 대전차전 용이 있다: 북대서양조약기구 네덜란드 독일 스페인 비나토국가 니제르 대한민국 - 한국형 경헬기 사업에 따라 1993년부터 130대를 라이센스 생산하기로 했으나, 계획 취소로 12대만 도입되었다. 레소토 멕시코 바레인 브루나이 스웨덴 시에라리온 아랍에미리트 알바니아 요르단 우루과이 이라크 인도네시아 칠레 콜롬비아 케냐 파푸아뉴기니 페루 필리핀 트리니다드 토바고 캐나다: 캐나다 해안 경비대 대한민국  : 세진항공 남아프리카 공화국: 남아프리카 공화국 경찰 인도네시아: 인도네시아 경찰 인도네시아 산림부 펠리타 항공사 정보의 출처: Jane's All the World's Aircraft 1988-89 일반 특성 승무원: 1명 또는 2명 용량: 4명 길이: 11.86 m (38 ft 11 in) 로터직경: 9.84 m (32 ft 3½ in) 높이: 3.00 m (9 ft 10 in) 원판면적: 76.05 m² (818.6 ft²) 날개꼴: NACA 23012 공허중량: 1,276 kg (2,813 lb) 최대이륙중량: 2,500 kg (5,511 lb) 엔진: 2× 앨리슨 250-C20B 터보샤프트 엔진, 313 kW (420 shp) 각각 성능 초과금지속도: 270 km/h (145 knots, 167 mph) 최대속도: 242 km/h (131 knots, 150 mph) 순항속도: 204 km/h (110 knots, 127 mph) 항속거리: 575 km (310 NM, 357 mi) 최대항속거리: 1,112 km (600 NM, 691 mi) 상승한도: 5,180 m (17,000 ft) 상승률: 8 m/s (1,575 ft/min) 무장 미사일: 6x HOT (미사일)(Bo 105 P) 또는 8x BGM-71 토우 KLH 사업 한국형 공격헬기 사업 KAH 시콜스키 S-70 상륙 기동헬기 개발사업 관련 기종 MBB/가와사키 BK 117 유로콥터 EC135 유로콥터 EC145 유사 기종 벨 427/429 MD 헬리콥터 MD 익스플로러 “뵐코브 Bo 105”. 《EADS의 역사》. 2007년 9월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 3월 10일에 확인함.  “유로콥터 보도 자료 - 유로콥터 Bo105 처녀 비행 40주년 기념”. 2008년 11월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 11월 14일에 확인함.  Maksim Starotsin. “메서슈미트-뵐코브-볼룸 Bo-105”. 《전 세계의 회적익 항공기》. 2007년 2월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 4월 28일에 확인함.  |웹사이트=에 외부 링크가 있음 (도움말) WaffenHQ.de (독일어로 "무기HQ"라는 뜻). “MBB (유로콥터) Bo105”. 2007년 4월 28일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]에서 독일어를 구글 번역기로 번역 Taylor 1988, pp.93—94. Max cruise 위키미디어 공용에 관련된 미디어 자료가 있습니다. Bo-105 Eurocopter history on Bo 105 Airliners.net info on Bo 105 Bo 105 info from Federation of American Scientists Lahak Aviation Ltd. Israel Bo-105 EMS and VIP Operator Bo 105 Photos and Walk Arounds on Prime Portal Video of a Bo 105 doing aerobatics including rolls and loops Red Bull Aerobatic Helicopter to Perform at EAA AirVenture 2008