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심달원

심달원(沈達源, 1494년 ~ 1535년 11월 20일)은 조선 중기의 문신으로, 본관은 청송(靑松), 자는 자용(子容)이다. 기묘명현에 책록되었다. 세조 때, 영의정을 지낸 청송부원군(靑松府院君) 심회(沈澮)의 증손으로, 영의정에 증직된 심순문(沈順門)의 차남이고, 명종 때, 영의정을 지낸 청천부원군(靑川府院君) 심연원(沈連源)의 동생이며, 동지돈녕부사 심봉원(沈逢源), 명종 때, 좌의정을 지낸 심통원(沈通源)의 형이다. 또한, 중종 때, 이조참판을 지낸 윤희인(尹希仁)의 사위이다. 뒤에 7촌 아저씨이자 금천현감 심형의 양자가 되었다. 학생 신분일 때인 1506년 중종 반정 직후 형 심연원과 함께 정국원종공신 3등에 녹선되었다. 김안국의 문하생으로 수학하였으며 1509년 정시에 급제하였다. 1517년 별시문과(別試文科)에 을과로 급제하여, 권지승문원정자가 된 뒤 예문관검열, 홍문관 저작, 승정원주서 등을 지냈다. 1519년 홍문관부수찬, 이조좌랑으로 재직 중에는 중국어를 잘 하여 승정원의 직책을 겸직하였다. 그해 홍문관 수찬 겸 경연관 검토관을 거쳐, 홍문관 부수찬(副修撰)으로 숙직하던 중, 기묘사화(己卯士禍)가 일어나자, 조광조(趙光祖)의 당이라 하여, 제1착으로 투옥된 후, 유배되었다. 얼마 후, 풀려나, 이조좌랑을 거쳐, 1522년 성균관 직강을 지냈으며, 중국어에 능통하여, 1528년 명나라에 가는 성절사(聖節使)를 질정관으로 수행했다. 1523년)중종 18년) 개성부도사, 1528년 훈련원부정이 되고, 1531년 성균관사성, 장악원정, 군기시정을 역임했다. 이후 승문원판교에 임명됐다가 파직당했다. 이후, 호군(護軍)·승문원 판교(判校)를 거쳐, 1534년 장악원정으로 복직했다. 1534년 문과 중시에 급제하였다. 1535년 통례원 우통례(右通禮)를 거쳐 그해 통례원 좌통례(左通禮)에 이르렀다. 뒤에 아들 심전이 광국 원종공신 2등이 되자 그의 영귀로 이조참판 겸 동지경연사 홍문관제학(吏曹參判兼 同知經筵事 弘文館提學)에 추증되었다. 영조 때, 기묘명현(己卯名賢)의 한 사람에 책록되어, 이조판서에 추증되었다. 할아버지 : 심원(沈湲) 아버지 : 심순문(沈順門) 어머니 : 평산 신씨 - 신영석(申永錫)의 딸 형 : 심연원(沈蓮源, 1491 ~ 1558) 남동생 : 심봉원(沈逢源) 남동생 : 심통원(沈通源, 1499 ~ 1572) 부인 : 파평 윤씨 - 이조참판 윤희인(尹希仁)의 딸 장녀 : 심난봉(沈鸞鳯, 1512 ~ ?) 사위 : 황양정(荒壤正) 이수린(李壽麟) 손녀 : 전주 이씨(1528 ~ ?) - 순흥 안씨 판관(判官) 안광국(安光國)의 처 손녀 : 이여순(李女順, 1532 ~ ?) 손자 : 청원군 이간(靑原君 李侃, 1539 ~ ?) 손녀 : 청주 한씨 인의(引儀) 한광립(韓匡立)의 처 장남 : 심진(沈搢) 며느리 : 고령 신씨 - 사인(舍人) 신석윤(申石澗)의 딸 손자 : 심우명(沈友明, 1533 ~ ?) 손녀 : 심축생(沈丑生, 1541 ~ ?) 손녀 : 심술생(沈戌生, 1550 ~ ?) (첩)며느리 : 이름 미상 서손자 : 심우공(沈友恭) 차남 : 심자(沈鎡) 며느리 : 능성 구씨 - 군수(郡守) 구사겸(具思謙)의 딸 손자 : 심우직(沈友直, 1535 ~ ?) 손자 : 심우익(沈友益, 1541 ~ ?) 손자 : 심우정(沈友正, 1546 ~ ?) 손자 : 심우경(沈友敬) 3남 : 심전(沈銓, 1521 ~ ?) 며느리 : 전의 이씨 - 현감(縣監) 이한(李翰)의 딸 손자 : 심우선(沈友善, 1541 ~ ?) 손녀 : 심희(沈希, 1543 ~ ?) 손자 : 심우준(沈友俊, 1547 ~ ?) 손녀 : 심계(沈季, 1549 ~ ?) 손자 : 심우승(沈友勝, 1551 ~ 1602) 손녀 : 심옥(沈玉, 1553 ~ ?) 손녀 : 심종(沈終, 1554 ~ ?) 손녀 : 심말(沈末, 1556 ~ ?) - 정기원(鄭期遠)의 처 손자 : 심우단(沈友端, 1560 ~ ?) (첩)며느리 : 우옥(友玉) - 양민 출신 서손녀 : 심지옥(沈枝玉, 1553 ~ ?) 서손자 : 심우삼(沈友三, 1565 ~ ?) 서손자 : 심우근(沈友謹, 1566 ~ ?) 서손자 : 심우민(沈友敏, 1572 ~ ?) 서손자 : 심우영(沈友英, 1576 ~ ?) 손녀 : 동래 정씨 정문기(鄭文起)의 처 4남 : 심수(沈鐩) - 심순경의 차남 심흥원에게 출계 며느리 : 죽산 박씨 - 정랑(正郞) 박종호(朴宗豪)의 딸 손자 : 심우성(沈友性) 손자 : 심우현(沈友俔) 손자 : 심우신(沈友信) 손자 : 심우관(沈友慣) 손자 : 심우인(心友仁) 생가 증조부 심회의 형제 심준(沈濬)의 증손 정국원종공신녹권 중종실록 영조실록 태종의 16녀 숙경옹주의 증손녀 숙경옹주 → 윤준정 → 윤희인 → 윤씨
김동문

김동문(金東文, 1975년 9월 22일 ~ )은 대한민국의 전직 남자 배드민턴 선수로 현재 원광대학교 교수로 재직 중이며 전주 진북초등학교 4학년 시절 처음 배드민턴을 시작하였다. 훗날 함께 복식팀으로 활동하게 된 동료 선수인 하태권도 이 때 만나게 되었다. 1991년 주니어 국가대표팀으로 선발되었으며 고교 2학년이었던 1992년 12월 유용성, 하태권과 함께 나란히 국가대표로 발탁되었다. 1998년에는 삼성전기 배드민턴팀에 입단하였다. 1996년 애틀랜타 올림픽 혼합복식 우승을 시작으로 이후 국제대회에서 40차례 이상 우승을 차지했다. 김동문은 1996년 애틀랜타 올림픽에서 당시 대한민국 최고의 여자 선수로 꼽혔던 길영아와 혼합복식에 출전, 당시 이미 세계적인 선수였던 박주봉과 라경민 팀을 결승에서 꺾고 우승하면서 국제무대에서 주목받는 선수로 떠올랐다. 1996년에 길영아 선수의 은퇴 이후로는 라경민 선수와 호흡을 맞춰 혼합복식팀으로 활동하면서 국제대회 경기 51연승이라는 기록을 세우면서 세계 최고의 혼복팀으로 자리매김 했다. 그리고 1998년부터는 오랜 동료 선수인 하태권과 함께 복식팀으로도 활동하면서 남자복식에서도 뛰어난 성적을 거두었다. 또한 김동문은 2000년 시드니 올림픽 복식에서 동메달, 2004년 아테네 올림픽 복식에서 금메달을 획득했으며, 그외에도 많은 국제대회에서 우승을 거뒀다. 그는 오랫동안 혼합복식조로 함께 활동했던 라경민과 2005년 12월 25일 결혼했다. 2016년에 2016년 하계 올림픽 SBS 배드민턴 해설위원을 담당하였다. “세계 배드민턴 역사를 새롭게 쓴다, 김동문”. 대한배드민턴협회. 2005년 5월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 5월 28일에 확인함.  공식 홈페이지 싸이월드 미니홈피
던랜즈역

던랜즈역(Donlands Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 이 역은 토론토의 그릭타운에 위치해있으며, 던랜즈와 댄포스에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 남서쪽에 있다. 던랜즈역은 1966년에 블루어-댄포스선이 처음 개통할 때 동시에 개장하였다. 처음에는 역 규모가 자그마했던 이 역은 1980년대에 오늘날의 건물로 재건축하고 개찰구를 대합실 층에서 지상층으로 옮기면서 버스 승강장 또한 요금 지불 구역 내에 들어가게 되었다. 1997년 8월 6일, 던랜즈역과 그린우드 차량기지 사이에 있던 분기 선로의 고무 패드에서 화재가 발생하여 블루어-댄포스선은 브로드뷰에서 케네디역까지 폐쇄되었고 승객 2천여 명이 비상 탈출을 해야 했다. 이 중 50명 가까이 연기 흡입으로 병원에 실려갔고 구급대원 200여 명이 현장에 파견되었다. 2010년 6월, 토론토 교통국은 블루어-댄포스선 지하철역에 두 번째 출입구를 추가할 계획을 발표하였다. 이는 화재 안전 조사 결과 출구가 한 곳 밖에 없는 것은 위험하다는 판단에서였다. 공사는 듀허스트 블루버드에 기존 주택 부지를 매입해 출구 전용으로만 지을 예정이였다. 하지만 기존 주택을 철거하려는 교통국의 계획에 지역 주민들이 반발을 사 교통국은 원점에서 재검토해야 했다. TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다. 이에 따라 역 개선 공사는 미루어졌고 다운타운 릴리프선 (Downtown Relief Line) 또는 온타리오선 (Ontario Line)에 대한 환경 영향 평가를 먼저 끝낸 다음 돈랜즈역에 미치는 영향은 그때 파악하기로 하였다. 2016년 11월 29일, 몇 차례의 지역 주민 여론 수렴 과정을 걸쳐 두 번째 출구를 스트래스모어 블루버드 남쪽에 있는 듀허스트 블루버드 17 및 19번지에 건설하기로 하고 공청회를 개최하였다. TTC 이사화는 2017년 2월 21일에 만장일치로 이 부지에 두 번째 출구를 건설하는 것을 승인하였다. 공사는 부지 매입 과정을 거친 뒤 2020년 2/4분기에 시작될 예정이었지만 코로나19 여파로 2020년 가을로 미루어졌다. 이 역 근처에는 그릭타운은 물론 마디나 이슬람 사원, 이스턴 커머스 고등학교 (Eastern Commerce Collegiate Institute), 서브웨이 아카데미 I 대안 고등학교, 윌킨슨 주니어 공립 학교가 있다. 그린우드역과 던랜즈역 사이에는 그린우드 지하철 차량기지로 반입되는 반입선이 위치하고 있다. 이 반입선은 양방향이 서로 겹치지 않게 2층 구조로 완벽히 분리되어서 차량의 반입 혹은 반출이 되고 있다. 또한 삼각선으로 동시에 반입, 반출이 가능하다. 이 그린우드 지하철 차량기지는 TTC의 가장 큰 차량기지로써 그린우드 애비뉴 400번지에 위치해 있다. 던랜즈역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 이 역에서 56, 83번 버스로 갈아타려면 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하며 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 댄포스 애비뉴에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다.   일반 버스   심야 버스 “Subway ridership, 2018” (PDF) (영어). 토론토 교통국. 2020년 8월 2일에 확인함.  “July 14, 2010: Board Meeting Highlights” [2010년 7월 14일 이사회 회의 주요 사항]. 《토론토 교통국》. 2010년 7월 14일. 2019년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Donlands Second Exit Project” [던랜즈 두 번째 출입구 프로젝트]. 《토론토 교통국》. 2010년 7월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  Vyhnak, Carola (2010년 6월 29일). “Residents protest demolishing homes for subway exits” [지하철 출구를 위한 주택 철거에 지역 주민들의 반발을 사]. 2020년 4월 1일에 확인함.  “TTC statement on report by City Ombudsman” [시 옴부즈맨 보고서에 대한 TTC의 성명]. 《토론토 교통국》. 2012년 10월 25일. 2019년 11월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Donlands and Greenwood Subway Station Upgrades” [돈랜즈 및 그린우드역 개선 공사] (PDF). 《토론토 교통국》. 2012년 12월 3일. 2016년 11월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Second Exit Planning and Consultation - Donlands Station” [던랜즈역 두 번째 출구 계획 및 상의] (PDF). 《토론토 교통국》. 2016년 11월 29일. 2017년 7월 27일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Donlands Station Second Exit/Entrance Location” [던랜즈역 두 번째 출입구 위치] (PDF). 《토론토 교통국》. 2017년 2월 21일. 2018년 7월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Donlands Station” [돈랜즈역]. 《토론토 교통국》 (영어). 2020년 8월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 9월 6일에 확인함.  던랜즈역 TTC 공식 홈페이지
그린우드역 (토론토)

그린우드역(Greenwood Station)은 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역이다. 린스모어 크레센트와 댄포스 애비뉴에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 블루버드 남서쪽에 위치한 이 역은 토론토의 이스트댄포스 지역에 있다. 이 역은 1966년 2월 26일에 블루어-댄포스선의 1단계 구간이 개통하면서 동시에 개장하였다. 그린우드 애비뉴에서 한 블록 동쪽으로 떨어진 이 역은 그린우드 차량기지가 있는 곳이다. 같은 날에 31번 그린우드 버스 또한 그린우드 차량기지를 포함해 댄포스 애비뉴와 퀸 스트리트 사이를 매일 18시간 동안 운행을 개시하였다. 1978년 1월 1일, 이스턴 애비뉴에 캐나다 우체국의 우편 집중국이 입주하면서 직원들을 위해 저녁 시간에 한해 31번 버스가 이스턴 애비뉴까지 연장 운행하였다. 그린우드역은 개통 당시 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 승차해야했기 때문에 환승 표가 필요하였다. 하지만 이는 1993년 3월과 1994년 3월 사이에 역 개찰구 위치를 옮겨 31번 버스도 요금 지불 구역 내에서 갈아탈 수 있게 되었다. 2010년 7월에 토론토 교통국은 화재에 대비하여 블루어-댄포스선의 일부 역에 두 번째 출구를 짓기로 추진하였다. 그린우드역에는 스트래스모어 블루버드에 출구 전용 건물을 지을 예정이였는데, 이를 위해서는 기존에 있는 주택을 매입하여 철거하여야 하였다. 이 계획은 지역 주민들의 반발을 샀고 TTC는 던랜즈역과 마찬가지로 계획을 원점에서 재검토해야 했다. TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다. TTC는 지역 주민들의 여론 수렴 과정을 거친 이후 2018년 4월 11일에 댄포스 애비뉴 1416번지를 두 번째 출구 부지로 선정하였다. 교통국은 이후 지역 주민들과 합의한 부지를 시 직원들과 검토하기로 하고 최종 위치가 선정되는 대로 새로운 출구 설계에 대한 공청회를 2020년에 열기로 하였다. 이 역 근처에는 세인트패트릭 가톨릭 고등학교 (St. Patrick's Catholic Secondary School)와 모나크파크 고등학교 (Monarch Park Collegiate Institute), 댄포스 기술고등학교 (Danforth Collegiate and Technical Institute), 프랑스어 학교인 라모자이크 초등학교 (École élémentaire La Mosaïque)가 있다. 또한 그린우드 애비뉴 댄포스와 제럴드 사이에 그린우드 지하철 차량기지가 위치해있으며 퀸 스트리트 근처에는 노면전차가 정박하는 러셀 차량기지가 위치해있다. 이와 동시에 댄포스 애비뉴를 따라 수많은 식당과 상점들이 있으며 모나크와 그린우드 공원은 물론 로르샤치 (Rorschach)와 레프트필드 (Leftfield)와 같은 양조장도 그린우드 애비뉴를 따라 위치해있다. 그린우드역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 31번 그린우드 버스는 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하고 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 끊기는 시간대에 역 밖의 댄포스 애비뉴에 있는 정류장에서 승차해야 한다.   일반 버스   심야 버스 “Subway ridership, 2018” (PDF) (영어). 토론토 교통국. 2020년 8월 2일에 확인함.  Coulman, Peter (2019년 12월 23일). “31 Greenwood” [31번 그린우드]. 《Transit Toronto》. 2020년 4월 2일에 확인함.  “July 14, 2010: Board Meeting Highlights” [2010년 7월 14일 이사회 회의 주요 사항]. 《토론토 교통국》. 2010년 7월 14일. 2019년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Greenwood Second Exit Project” [그린우드 두 번째 출구 공사]. 《토론토 교통국》. 2010년 7월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 2일에 확인함.  Vyhnak, Carola (2010년 6월 29일). “Residents protest demolishing homes for subway exits” [지하철 출구를 위한 주택 철거에 지역 주민들의 반발을 사]. 2020년 4월 1일에 확인함.  “TTC statement on report by City Ombudsman” [시 옴부즈맨 보고서에 대한 TTC의 성명]. 《토론토 교통국》. 2012년 10월 25일. 2019년 11월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 1일에 확인함.  “Greenwood Station Second Exit Project” [그린우드역 두 번째 출구 공사]. 《토론토 교통국》. 2020년 4월 2일에 확인함.  그린우드역 TTC 공식 홈페이지 Archived 2021년 3월 1일 - 웨이백 머신
라경민

라경민(1976년 11월 25일~)은 대한민국의 전 여자 배드민턴 선수로 현재 한국체육대학교 체육학과 교수를 맡고 있다. 라경민은 김동문과 함께 복식조를 이루어 국제대회 70연승, 14개 대회 연속 우승 등 뛰어난 성적을 기록하며 1990년대 후반부터 2000년대 초까지 세계 최강의 혼합 복식조로 군림했다. 그러나 세계 대회에서의 독보적인 성적에도 불구하고 올림픽에서는 2000년 시드니 올림픽 및 2004년 아테네 올림픽 혼합 복식 8강에 머물렀다. 2004년 아테네 올림픽 여자 단식에서는 동메달을 획득하기도 했다. 2005년 혼합 복식 파트너였던 김동문과 결혼하여 남편과 함께 캐나다 유학길에 올랐으며, 캐나다에서 2007년 첫째 아들 한울과 2008년 딸 한비를 출산했다. 2007년 2월 출산을 위해 은퇴했던 그녀는 2009년 9월경 친정팀인 대교눈높이로 복귀하여 제2의 선수생활을 시작했다. 2020년 8월 25일에 한국체육대학교의 교수로 정식 임용됐다. “김동문 - 라경민 `결혼 복식조 됐어요`”. 중앙일보. 2005년 11월 29일. 2009년 12월 6일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] “배드민턴 라경민, 2년 만에 현역 복귀”. 일간스포츠. 2009년 8월 20일. 2009년 12월 6일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
탤벗 (동음이의)

탤벗의 다른 뜻은 다음과 같다. 탤벗은 영국과 프랑스의 자동차화사다. 탤벗은 사냥개다. 코니 탤벗 : 영국 태생의 꼬마 가수. 윌리엄 비숍 탤벗 브리안 탤벗은 영국의 축구선수이다. 브라이언 탤벗은 영국의 작가다. 안드레 탤벗은 캐나다의 풋볼선수다. 존 마이클 탤벗은 미국의 가수, 작곡가다. 글로리아 탤봇: 미국의 배우, 텔레비전 배우, 영화배우 라일 탤봇: 미국의 배우, 텔레비전 배우, 연극 배우 니타 탤봇: 미국의 배우, 텔레비전 배우, 연극 배우, 영화배우, 성우, 모델 제목에 "탤벗" 항목을 포함한 모든 문서
고대 인도

고대 인도(Ancient India)라고 할 때 대개 다음 항목들 중의 하나 혹은 다수를 의미한다. 고대 인도의 역사 인더스 문명 베다 시대 십육대국 마가다 제국 난다 제국 마우리아 제국 숭가 제국 사타바하나 왕조 고대 인도 왕국 또는 인도 서사 시대 인도 중왕국 쿠샨 제국 굽타 제국 인도 서사 시대 또는 고대 인도 왕국 고대 인도의 역사는 인도아대륙(Indian subcontinent) 전체 또는 남아시아(South Asia)를 포괄하는 역사를 뜻한다. 인더스 문명(Indus Valley Civilization: 3300-1700 BC)은 청동기시대 인도(3000-1200 BC)에 해당한다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 베다 시대(Vedic period: 1500-500 BC)는 베다 산스크리트어(Vedic Sanskrit)의 시대로 청동기시대 인도(3000-1200 BC) 후기에서 철기시대 인도(1200-272 BC) 초기까지의 시대이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 십육대국(Mahajanapadas: 700-300 BC)은 철기시대 인도(1200-272 BC) 후기에 해당한다. 십육대국 중 코살라 국은 고타마 붓다(c. 563-483 BC)가 탄생한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 마가다 제국(Magadha Empire: 684-424 BC) 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 고전 고대 시대(classical antiquity: 800 BC-600 AD)였다. 난다 제국(Nanda Empire: 424-312 BC)은 인도 북부의 대다수를 최초로 통일한 왕조이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 마우리아 제국(Maurya Empire: 321-185 BC)은 인도 고대 제국들 중 가장 큰 영토를 가졌던 제국으로 고전 산스크리트 문학의 황금시대였다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 헬레니즘 시대(323-146 BC)였다. 숭가 제국(Sunga Empire: 185-73 BC)은 마우리아 제국을 계승한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대와 원삼국 시대(108-57 BC)였다. 사타바하나 왕조(Satavahana Empire: 230 BC-220 AD)은 마우리아 제국의 멸망 후 외세의 침략을 막고 인도아대륙에 평화를 가져온 나라로 여겨진다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대, 원삼국 시대(108-57 BC), 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다. 산스크리트 문학에 나타나는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India: 800 BC-200 AD)의 시대는 다른 말로는 인도 서사 시대(Epic India)라고도 한다. 인도 중왕국(Middle kingdoms of India: 300 BC-1279 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD), 남북국 시대(698-935 AD), 고려 시대(918-1392 AD)였다. 당시에 서양은 고대 후기(late antiquity: 200-800 AD)와 중세 초기(early Middle Ages: 500-1000 AD)였다. 쿠샨 제국(Kushan Empire: c. 60-375 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다. 굽타 제국(Gupta Empire: 280-550 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다. 인도 서사 시대(Epic India: 800 BC-200 AD)는 고대 산스크리트 서사시에서 묘사하는 시대를 가리킨다. 이 시대는 다른 말로는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India) 시대라고도 한다. 남 아시아의 역사(History of South Asia) 인도 역사 연대기(Timeline of Indian history)
히에이잔사카모토역

히에이잔사카모토역(일본어: 比叡山坂本駅, ひえいざん・さかもとえき 히에잔사카모토에키[*])은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이 선의 철도역이다. 1994년 이전까지는 에이잔역(일본어: 叡山駅)으로 불렸다. 섬식 1면 2선의 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소가 위치하고 있으며, 개찰구로부터 승강장까지는 엘리베이터와 계단이 각각 1개씩 설치되어 있다. 승강장에는 대합실이 1개소 설치되어 있다. 역의 북단 방향으로 제1 오고토 터널이 위치하고 있다. 역의 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁하고 있으며, 미도리노마도구치는 설치되어 있지만 심야 시간대에는 무인이 된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 있는 역이다. 히요시타이샤 게이한 전기 철도 이시야마 사카모토 선 - 사카모토 사이쿄지 오쓰 시청 사카모토 지소 1974년 7월 20일 - 일본국유철도 고세이 선 개업과 동시에 에이잔역(일본어: 叡山駅)으로 개업. 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 인하여 서일본 여객철도로 인계. 1994년 9월 3일 - 히에이잔사카모토역(일본어: 比叡山坂本駅)로 개칭 2003년 11월 1일 - IC 카드 ICOCA 공용 개시. 시가 현 통계서 1993~2008 Archived 2010년 5월 9일 - 웨이백 머신에서. (일본어) 서일본 여객철도 오데카케 (히에이잔사카모토 역)
2008년 하계 올림픽 승마 개인 종합마술

2008년 하계 올림픽의 승마 개인 종합마술 종목은 8월 9일부터 8월 12일까지 중화인민공화국의 홍콩에 있는 홍콩 승마장에서 열렸다. 24개국에서 70명의 선수가 참가하였다. 경기 시간은 중국 표준시 (UTC+8) 기준이다. (영어) Beijing 2008 (영어) Beijing 2008 Equestrian (영어) Federation Equestre Internationale (영어) FEI Official Competition Timetable (영어) Latest Equestrian News & Results from Beijing 2008
메이든헤드 유나이티드 FC

메이든헤드 유나이티드 축구 클럽 (Maidenhead united Football Club) 은 잉글랜드 윈저 메이든헤드 왕립구의 메이든헤드에 위치한 프로 축구 클럽이다. 별칭은 Magpies이고 이는 까치를 의미한다. 현재는 잉글랜드 6부리그인 콘퍼런스 사우스에서 활동하고 있다. 메이든헤드 유나이티드는 세계에서 가장 오래된 축구 경기장인 요크 로드를 가진 축구 클럽이다. 현재 남성, 여성팀과 유소년팀으로 구성되어 있으며, 각각 2군팀이 존재한다. 공식서포터즈는 MUSA라 칭한다. 2010년 1월 4일 기준. 참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다. (영어) 메이든헤드FC 공식 웹사이트 (영어) 클럽 스폰서 (영어) 메이든헤드FC 공식 헤리티지 사이트
나치카쓰우라정

나치카쓰우라정(일본어: 那智勝浦町)은 와카야마현 히가시무로군의 정이다. 유네스코 세계유산인 기이 산지의 영지와 참예도의 구마노 지역에 해당해 기이반도에서 유수한 관광지로서 많은 관광객이 방문한다. 나치카쓰우라 동쪽은 바다에 접하고 있고 그 해안선은 전형적인 리아스식 해안으로 이루어져있다. 그 때문에 해안선이 복잡하고 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난해서 정내에는 천연의 양항이 여러개 존재한다. 특히 가쓰우라의 항구는 바다가 노로시 반도에 둘러싸인 후미 안에 있고 그 입구에 나카노시마라는 섬이 있어서 그 안쪽에 있는 항구에는 바다로부터의 거센 파도가 전혀 오지 않는다. 이러한 조건 덕분에 난키에서는 제일이라고 할 정도의 좋은 항구가 되고 있다. 이 가쓰우라의 항구 일대에는 온천도 용출 하고 있다. 구시모토 정의 경계에는 하치로 산(250m)이, 신구시와의 경계에는 나치 산의 일부를 이루는 에보시 산(909m), 히카리가 봉(686m) 등이 있다. 나치가쓰우라 정 서쪽 일대의 산악 지대, 특히 구마노3산의 성지 중 하나인 나치 산의 일대는 관광지로서 유명하고 많은 관광객들이 방문한다. 고노시로 지구로 흐르는 2급 하천인 부쓰부쓰 강은 전체 길이가 13.5m로 법으로 지정된 하천으로서는 일본에서 가장 짧다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 가쓰우라 촌, 나치 촌, 우구이 촌, 이로카와 촌, 가미오타 촌, 시모오타 촌, 시모사토 촌이 탄생하였다. 1908년 5월 1일 - 가쓰우라 촌이 정으로 승격해 가쓰우라 정이 되었다. 1925년 4월 1일 - 시모사토 촌이 정으로 승격해 시모사토 정이 되었다. 1934년 8월 1일 - 나치 촌이 정으로 승격해 나치 정이 되었다. 1943년 2월 11일 - 가미오타 촌과 시모오타 촌이 합병해 오타 촌이 되었다. 1955년 4월 1일 - 가쓰우라 정, 나치 정, 우구이 촌, 이로카와 촌의 4정촌이 합병해 나치카쓰우라 정이 되었다. 1960년 1월 11일 - 나치카쓰우라 정, 시모사토 정, 오타 촌의 3정촌이 합병해 현재의 나치카쓰우라 정이 되었다. 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선) (← 신구시) - 우쿠이역 - 나치역 - 기이텐마역 - 기이카쓰우라역 - 유카와역 - (다이지정의 다이지역) - 시모사토역 - 기이우라가미역 - (구시모토정 →) 국도 42호선 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 나치카쓰우라정 (일본어) 나치카쓰우라 정 홈페이지 지리 데이터: 나치카쓰우라정 - 오픈스트리트맵
처녀자리 61 b

처녀자리 61 b는 처녀자리 방향으로 지구로부터 약 28광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성 처녀자리 61을 도는 외계 행성이다. b의 최소 질량은 지구의 5.1배이며 항성에 매우 가까이 붙어 돌고 있는데 그 거리는 평균 0.050201 천문 단위, 이심률은 0.12이다. 처녀자리 61 b는 ‘뜨거운 슈퍼지구’로 부를 수 있다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대가 각각 시선속도 관측법을 응용하여 이 행성을 발견했다. 항성과의 거리로 미루어 보아 b의 표면은 암석이 녹아 용암의 바다를 이루고 있을 것으로 추측된다. Vogt, Steven (2009). “A Super-Earth and two Neptunes Orbiting the Nearby Sun-like star 61 Virginis” (astro-ph.EP)|format=은 |url=을 필요로 함 (도움말). v1. arXiv:0912.2599.  |확인날짜=는 |url=을 필요로 함 (도움말) Tim Stephens (2009년 12월 14일). “New planet discoveries suggest low-mass planets are common around nearby stars”. 《UCSC News》. UC Santa Cruz. 2009년 12월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 12월 14일에 확인함.
처녀자리 61 c

처녀자리 61 c는 처녀자리 방향으로 약 28광년 떨어진 곳에 자리잡고 있는 항성 처녀자리 61을 돌고 있는 외계 행성이다. c의 어머니 항성 처녀자리 61은 우리 태양과 비슷한 G형 주계열성이다. c의 최소 질량은 지구 질량의 18.2배이며 항성과 떨어진 거리는 지구-태양 간격의 5분의 1 수준이다. 정확한 간격은 0.2175 천문단위에 이심률은 0.14이다. 질량으로 볼 때 이 행성은 해왕성이나 천왕성 급은 되는 가스 행성일 확률이 높다. 2009년 12월 14일 켁 천문대와 앵글로-오스트레일리안 천문대의 과학자들이 시선 속도법을 이용, 이 행성의 존재를 밝혀냈다. Vogt, Steven (2009). “A Super-Earth and two Neptunes Orbiting the Nearby Sun-like star 61 Virginis” (astro-ph.EP)|format=은 |url=을 필요로 함 (도움말). v1. arXiv:0912.2599.  |확인날짜=는 |url=을 필요로 함 (도움말) Tim Stephens (2009년 12월 14일). “New planet discoveries suggest low-mass planets are common around nearby stars”. 《UCSC News》. UC Santa Cruz. 2009년 12월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 12월 14일에 확인함.
처녀자리 61 d

처녀자리 61 d는 지구로부터 처녀자리 방향으로 약 28광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성 처녀자리 61 주위를 돌고 있는 외계 행성이다. d의 질량은 지구의 22.9배이며 항성과 떨어진 거리는 지구-태양 간격의 약 절반 정도이다. 이는 태양~수성 거리보다는 멀며 태양~금성 간격보다는 별에 더 가까운 간격이다. 다만 d는 우리 태양계 행성들에 비해 궤도가 많이 찌그러져 있으며, 이심률은 0.35로 큰 편이다. 최소 질량으로 보아 d는 천왕성 또는 해왕성과 비슷한 가스 행성일 것이다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대의 과학자들이 시선속도법을 이용, 이 행성의 존재를 발견했다. d와 함께 처녀자리 61을 도는 형제 행성 둘(처녀자리 61 b, c)도 함께 발견되었다. Vogt, Steven (2009). “A Super-Earth and two Neptunes Orbiting the Nearby Sun-like star 61 Virginis” (astro-ph.EP)|format=은 |url=을 필요로 함 (도움말). v1. arXiv:0912.2599.  |확인날짜=는 |url=을 필요로 함 (도움말) Tim Stephens (2009년 12월 14일). “New planet discoveries suggest low-mass planets are common around nearby stars”. 《UCSC News》. UC Santa Cruz. 2009년 12월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 12월 14일에 확인함.
기후연구소 전자우편 논란

기후연구소 전자우편 논란(영어: Climatic Research Unit email controversy) 혹은 기후게이트(영어: Climategate)는 2009년 11월 영국 잉글랜드 노르위치에 위치한 이스트앵글리아 대학교의 기후연구소 컴퓨터 서버에 해킹으로 추정되는 비공식적인 누출로 인한 문서의 공개로 인한 파문을 일컫는다. 신원이 확인되지 않는 몇몇의 사람들이 익명으로 약 13년간 축적된 이메일과 문서를 유포하였으며, 이러한 문서중 추려진 정보는 논란 중에 있는 인류발생론의 기후온난화안건의 반대론자들에 의해서 분포되었다. 이스트 앵글리아 대학교는 "개인정보를 비롯한 정보가 대학교에서 불법적으로 얻어졌으며, 일부가 수많은 웹사이트에 선택적으로 공개되었다"라고 표명하며, 관련자의 개인정보가 손상될 것을 우려하였다. 기후학자들은 반대 성명을 통해 이 사건을 중상모략 캠페인이라 주장하며, 기후변화 회의론자들이 선택적으로 단어와 문구를 전후 문맥없이 인용하여 코펜하겐에서 열리는 2009년 국제연합 기후변화회의를 망치려는 시도라고 책망하였다. 지구온난화 “Climatic Research Unit update - 17.45 November 23”. 이스트 앵글리아 대학교 홍보처. 2009년 11월 23일. 2009년 12월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 8일에 확인함.  Eilperin, Juliet (2009년 11월 21일). “Hackers steal electronic data from top climate research center”. 워싱턴 포스트.  Gardner, Timothy (2009년 11월 23일). “Hacked climate e-mails awkward, not game changer”. 로이터. 2009년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 11월 26일에 확인함. Already dubbed "Climategate," e-mails  “Hacked E-Mails Fuel Global Warming Debate”. Wired.com. 2009년 11월 25일.  다음 글자 무시됨: ‘ Threat Level ’ (도움말); 다음 글자 무시됨: ‘ Wired.com ’ (도움말) “Hacked climate emails called a smear campaign”. 로이터. 2009년 11월 26일에 확인함.  Staff (2009년 11월 22일). “Scientist: Leak of climate e-mails appalling”. The Associated Press. 2009년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 11일에 확인함.
베이뷰역 (토론토)

베이뷰역 (Bayview Station)은 토론토 지하철 4호선 셰퍼드의 정차역으로, 셰퍼드-영역 다음으로 첫 번째 정차역이고 노스요크의 베이뷰와 셰퍼드에 위치해있다. 이 역은 2002년에 셰퍼드선이 개통하면서 동시에 개장하였으며, 개통 당시에는 비교적 인구 밀도가 낮은 주택 및 상업 지역이였지만 개통 이후 셰퍼드와 베이뷰를 따라 어느정도 개발이 이루어지기 시작하였다. 인구 밀도가 저조하고 주요 간선 버스 노선이 정차하지 않는 관계로 이 역의 승객 수는 저조한 편이다. 2018년 기준으로 평일에 하루 평균 8530명이 이 역을 이용하였다. 베이뷰 / 셰퍼드 지역은 1950년대 중반까지만 해도 시골이였다. TTC 버스가 처음으로 운행한 시점은 1951년으로 윌로데일 / 셰퍼드에서 셰퍼드를 따라 동쪽으로,베이뷰를 따라 남쪽으로, 요크밀스를 따라 글렌에코까지 서쪽으로 이어졌다. 이 노선은 다음 해에 운행이 중단되었고 1955년에 베이뷰 버스로 운행을 재개하였다. 토론토 통합시의 인구는 2차 세계 대전 이후 급성장하면서 교외 지역이 급격히 팽창하였다. 하지만 노스요크는 계속 성장하였고 지역 정치인들은 영 / 셰퍼드에 토론토 도심에 맞먹는 부도심을 짓고자 하였다. 401번 고속도로 위에 동서축 지하철 노선을 지으려던 계획은 1960년대부터 거론되었고 1970년에 셰퍼드 애비뉴를 따라 지하철을 놓는 방안이 진지하게 검토되었다. 1982년, 통합시 설계가들은 셰퍼드 애비뉴를 따라 스카버러 타운 센터까지 이어지는 노선을 고려하였다. 멜 라스트먼 노스요크 시장은 이 지하철 노선이 노스요크의 새로운 중심가를 이을 주요 노선으로 지하철 건설을 적극 반겼다. 1985년, 통합시는 셰퍼드선을 1994년에 영에서 빅토리아파크까지 개통하고 2011년에 서쪽으로 다운즈뷰역, 동쪽으로 스카버러 타운 센터까지 연장하는 네트워크 2011 계획안을 지지하였다. 수 년 간에 걸친 시의회와 주정부의 토론 끝에 1994년에 셰퍼드선은 영에서 돈밀스까지 건설이 승인되고 예산이 투입되었으며 공사도 본격적으로 시작되었다. 베이뷰역은 노선 건설이 이루어지면서 중간에 폐쇄가 검토되지 않은 유일한 중간 정차역으로, 윌로데일에 정차역을 지으려 하였으나 인근 지역에 별다른 개발이 이루어지지 않아 무산되었고 공사 예산 문제가 깊어지자 정치인들은 베사리온역의 문을 닫아 3천만 달러를 절약할 것을 주장하였다. 레슬리역도 비슷한 문제를 겪었다. 베사리온과 레슬리가 둘 다 문을 닫았더라면 베이뷰는 영과 돈밀스 사이의 유일한 중간 정차역으로 전락했을 것이다. 하지만 멜 라스트먼과 하워드 모스코 TTC 국장이 베사리온과 레슬리역 개통에 필요한 예산을 받아내는 데 성공하여 둘 다 개통하게 되었다. 셰퍼드 지하철 공사가 이루어질 당시 몇몇 집주인들과 상점 주인들은 지하철 공사에 적극 반대하였으나, 지하철이 개통하면서 셰퍼드 애비뉴 연선에 큰 개발 흐름을 보이게 되었다. 베이뷰역은 세 개의 출입구 건물로 이루어진 큼지막한 역으로 두 개는 베이뷰와 셰퍼드에 주 대합실로 이어지며 또다른 자동 출입구가 동쪽으로 한 블록 떨어진 케나스턴가든스에 나있다. 건물 내외는 셰퍼드선의 다른 역과 같이 스파르타식 건축 양식을 따르며 주로 유리와 콘크리트 재질로 이루어져 있고 내벽은 세라믹 타일과 테라초로 이루어져 있다. 외벽에는 콘크리트 벽과 플라스틱 재질의 역명판이 달려있다. 역명판은 셰퍼드선의 다른 노선과 같은 스타일을 따른다. 역 규모에도 불구하고 이 출입구는 지상으로 연결하기 위해서만 쓰이고 버스 터미널은 존재하지 않는다. 버스는 베이뷰 애비뉴 양쪽에서 갈아탈 수 있으며 역과 영 / 셰퍼드 북동쪽에 있는 베이뷰빌리지 몰로 손쉽게 이어지지 않는다. 이 쇼핑몰은 고급 쇼핑몰을 테마로 하여 이곳의 주 이용객은 대중교통을 이용하지 않는다고 주장하였다. 운행 비용을 절감하기 위해 TTC는 셰퍼드선에 일반 6량 열차 대신 4량 열차를 운행하기로 하였는데, 승강장 길이는 여전히 6량 대비로 남겨두었다. 여분의 승강장 공간은 벽으로 막아두었고 베이뷰역의 경우에는 그 여분의 공간이 역 동쪽 끝에 제어실로 용도가 바뀌었다. 베이뷰역은 패니아 클라크 에스피날의 예술 작품인 《여기서 지금 바로》 (From Here Right Now)로 알려져있으며, 이 작품은 일상 생활에 흔히 쓰이는 물건을 역 내벽과 바닥의 자기타일과 테라초에 표현했는데, 이 형상은 착시 현상을 일으켜 특정 위치에서 보면 바른 비중으로 보인다. 에스피날은 다운즈뷰파크역에 비슷한 작품인 《스핀》 (Spin)을 설치하였다. 베이뷰역의 승객 수는 토론토 지하철의 다른 역에 비해 저조한 편이고 저조한 승객 수에 비해 역이 너무 큰 것처럼 보이지만 베이뷰역 근처에는 고밀도 개발이 이루어지고 있으며 앞으로 조용한 부도심에서 더욱 분주한 지역으로 거듭날 수도 있다. 역 근처에는 베이뷰빌리지 쇼핑 센터와 캐너스턴 가든스 YMCA가 있다. 베이뷰역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같으며, 지하철에서 버스로 갈아탈 때에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승하고 이 때 프레스토 카드 또는 환승 표 등의 요금을 냈다는 증명이 필요하다. 85번 셰퍼드 이스트 버스는 대부분 돈밀스역에서 출발하며 셰퍼드-영역과 돈밀스역을 잇는 셔틀 버스가 85번 버스로 운행하고 있다.   일반 버스   심야 버스 “Subway ridership, 2018” (PDF) (영어). 토론토 교통국. 2020년 8월 2일에 확인함.  Bow, James. “Bayview” [베이뷰역]. 《Transit Toronto》. 2020년 4월 10일에 확인함.  “Subway ridership, 2018” (PDF) (영어). 토론토 교통국. 2020년 8월 2일에 확인함.  TTC 베이뷰역 공식 홈페이지 Archived 2013년 3월 8일 - 웨이백 머신 메자닌층 근처 에스컬레이터에 시계를 그리고 있는 착시현상 작품 베이뷰 애비뉴 북서쪽 출입구와 남행 버스 정류장 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 베이뷰역
2008년 하계 올림픽 승마 단체 종합마술

2008년 하계 올림픽의 승마 단체 종합마술 종목은 8월 9일부터 8월 12일까지 중화인민공화국의 홍콩에 있는 홍콩 승마장에서 열렸다. 11개국에서 53명의 선수가 참가하였다. 경기 시간은 중국 표준시 (UTC+8) 기준이다. # 팀 성적에 합산되지 않음 Competition format (영어) Beijing 2008 (영어) Beijing 2008 Equestrian (영어) Federation Equestre Internationale (영어) FEI Official Competition Timetable (영어) Latest Equestrian News & Results from Beijing 2008
319년

동진(東晉) 대흥(大興) 2년 성한(成漢) 옥형(玉衡) 9년 전조(前趙) 광초(光初) 2년 전량(前凉) 건흥(建興) 7년 동진(東晉) 원제(元帝) 3년 신라(新羅) 흘해 이사금(訖解泥師今) 10년 고구려(高句麗) 미천왕(美川王) 20년 백제(百濟) 비류왕(比流王) 16년
베르트랑 드 블랑셰포르

베르트랑 드 블랑쉐포르(Bertrand de Blanchefort, 블랑쉐포르의 베르트랑) (A.D1109년?~1169년 1월2일?)은 1156년부터 1169년까지 성전기사단의 총장직을 역임한 여섯 번째 그랜드 마스터이다. 그는 성전기사단 내부를 개혁한 인물이며 여러 미스테리에 얽혀있기에 그에 대한 루머가 많이 있다. 비록 확실한 기록은 없으나, 베르트랑은 1109년경 프랑스의 북동부 도시인 랭스에서 태어나 1169년 1월 2일에 죽은 것으로 기록 되어있다. 기옌(Guyenne)의 영주 고드프리(Lord Godfrey)의 아들로 태어났다. 그는 어렸을 때부터 유능한 전사였지만 그가 협상과 개혁에 능한 자라고 더욱 알려져 있다. 베르트랑은 성전기사단이 짐승같이 이교도를 약탈하는 용병이 아닌 순례자의 수호자라는 명성을 널리 알리고 드높였다. 블랑쉐포르의 베르트랑은 그랜드마스터 초기에, 예루살렘의 군주 보두앵 3세와 함께 누르 앗 딘에 대항해 싸왔다. 하지만 1157년 베르트랑이 보두앵 3세가 한 전투를 중지하라는 명령을 이행하지 않자 신뢰에 금이 가게 되었다. 이에 보두앵 3세는 왕의 군대가 블랑쉐포르를 급습하는 것을 허가하였고, 시리아 북서부에 있는 바니야스에서 전투가 벌어져, 베르트랑이 패배하였고 무슬림측에 넘겨져 포로가 되었다. 그러나 3년 뒤 비잔틴 제국의 황제 마누엘 1세 콤네누스가 누르 앗딘과 평화협정이 성립되자 자동으로 베르트랑은 포로생활을 마치고 다시 팔레스타인으로 돌아왔다. 그가 예루살렘에 돌아왔을 때, 보두앵 3세는 죽었었다. 베르트랑은 보두앵 3세의 후계를 이은 아모리 1세와 함께 1163년 이집트 원정에 참가하였지만 실패하지만, 그럼에도 불구하고 많은 기독교인들은 베르트랑을 지지하였다. 베르트랑은 손실을 감수하고 1168년 제2차 십자군의 참가 권유를 거절하였다. 베르트랑 드 블랑쉐포르는 교황에게 신의 은총이 함께하는 기사단장("Master by Grace of God")라는 칭호를 사용할 수 있도록 요청하였다. 성전기사단의 권위가 이제 가톨릭교회 안에서 확고한 존재였기에, 이 요청에 대해 교황은 기쁘게 수락하였고 블랑쉐포르는 신의 은총이 함께하는 기사단장이라는 칭호를 하사받았다. 그는 내적으로는 개혁하여 기사단내를 구조를 확립하였다. 그 결과 기사단은 빠르고 확실한 명령체계를 갖추게 되었고, 그랜드마스터가 기사단의 방침이나 지도력을 내보이는 데에 있어 더욱 수월하게 하였다. 또, 그는 기사단 내의 협상 법칙을 만들어내어 이집트 원정 실패 이 후, 성전기사단이 곧 평화협정을 이끄는 데 도움을 주는 공명정대한 군대로 명성을 떨치기 시작하였다. 1169년 그의 사후 밀리의 필리프가 다음 그랜드 마스터로 선출되었다. 1960년대 중세 유럽 음모론의 중심지이며, 성혈과 성배, 다빈치 코드 등 미스테리물의 주제를 제공하는 렌 르 샤토( Rennes-le-Chateau)에서 블랑쉐포르가(家)와 베르트랑과 같은이름이 발견되어 그를 신비스럽게 보는 시각이 시작하였다. 1984년 프랑스에서 처음으로 블랑쉐포르가 쌓았던 명성을 의심스럽게 보는 주장을 하였다. Gérard de Sède, L’Or de Rennes, 후에 Le Trèsor Maudit de Rennes-le-Château로 출판(1967). 마이클 베이전트, 리차드 레이, 헨리 링컨. 성혈과 성배|자음과 모음(1982) Richard Bordes, Les Mérovingiens à Rennes-le-Château, mythes ou réalités. Réponse à Messieurs Plantard, Lincoln, Vazart et Cie (Editions Philippe Schrauben, Le Casteillas, 1984)
다이지정

다이지정(일본어: 太地町)은 와카야마현 히가시무로군의 정이다. 예부터 포경으로 전국적으로 알려진 마을로 일본의 전통 방식의 포경 발상지이다. 1889년에 성립된 이래 합병없이 그대로 남아있기 때문에 면적이 와카야마 현에서 제일 작고 그 전역이 바다와 나치카쓰우라정에 둘러싸여 있다. 그 때문에 "난키의 작은 어촌"의 분위기가 있다. 다이지 정은 구마노나다에 돌출한 곶에 위치하고 있고 해안선은 리아스식 해안으로 좋은 항구를 가지고 있다. 다이지 만의 안쪽에는 다이지 정의 주취락 다이지가 있어 어항의 마을로서 대규모 취락이 발전하고 있다. 기이반도의 남서부의 남방에 위치하고 있어 기후는 온난하다. 또한 정의 북쪽 방향으로 나치카쓰우라 정의 남부, JR 유카와 역 부근의 해안에 정의 월경지가 존재한다. 다이이 정은 예부터 포경으로 유명했다. 1889년 4월 1일 - 정촌제에 의해 다이지 촌과 모리우라 촌이 합병해 다이지 촌이 성립하였다. 1925년 4월 1일 - 다이지 촌이 정으로 승격해 다이지 정이 탄생했다. 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선) 국도 42호선 돌고래 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 다이지정 (일본어) 다이지 정 홈페이지