laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
제26기계화보병사단

제26기계화보병사단(第二十六機械化步兵師團, The 26th Mechanized Infantry Division, 별명: 불무리부대)은 경기도 양주시에 주둔했던 대한민국 육군의 제7기동군단 예하의 기계화보병사단이었다. 1953년 6월 18일 충청남도 논산시에서 제73, 75, 76보병연대를 모체로 하여 창설되었다. 이후 화천, 양구, 연천을 거쳐 1964년 경기도 양주시로 부대를 옮겼다. 1994년 10월 1일 대한민국에서 4번째로 기계화보병사단으로 개편되었다. 경례구호는 육군 표준구호인 '충성' 대신 '공격'을 사용하였다. 2018년 11월 30일 제8기계화보병사단에 통합되며 해체되었다. 대한민국 육군의 부대 조직 및 편성 목록 기계화 보병 장태완 (예비역 육군 소장 출신으로 해당 육군 제26사단장 등을 거쳐 육군 수도경비사령관 역임.) 위키미디어 공용에 제26기계화보병사단 관련 미디어 분류가 있습니다. 이주형; 정의훈 (2006년 12월 14일). “육군26사단”. 국방일보. 2016년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 11월 15일에 확인함.
김성태 (1971년)

김성태(金成泰, 1971년 10월 10일 ~ )는 전 KBO 리그 태평양 돌핀스와 현대 유니콘스의 선수이다. 포수치고는 몸집이 작았다. 마산고등학교와 계명대학교를 거쳐 태평양 돌핀스에 입단하였다. 주 포지션은 포수였다. 당시 주전포수였던 김동기에 밀려 이렇다할 활약을 보이진 못했다. 1995년, 주전포수였던 김동기와 백업포수였던 장광호가 부상을 당하여, 이 해에만 58경기에 출장하여, .226의 타율과 19타점과 4도루를 기록했다. 그 외에는 1994년과 1997년에 각각 안타없이 각각 5경기와 8경기에 출장했다. 마산고등학교 계명대학교
생방송 정보쇼 베스트 70

생방송 정보쇼 베스트 70은 OBS경인TV에서 평일 저녁 6시 35분부터 저녁 7시 45분까지 방송했던 저녁 정보 프로그램이며, 개편 이전에 방송된 정보버라이어티 으라차차 우리동네 후속 프로그램이다. 유형서 - OBS 아나운서. (전 iTV 아나운서) 하현정 - 미스코리아 출신. 김소영 - OBS 아나운서. 6시 내고향(KBS 1TV) 생생 정보통(KBS 2TV) 6시 뉴스매거진(MBC) 생방송 투데이(SBS) 생방송 정보쇼 베스트 70 홈페이지
시다역

시다역(일본어: 椎田駅)은 일본 후쿠오카현 지쿠조군 지쿠조정에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다. 단식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 닛포 본선의 동쪽으로 역 책방이 존재해 책방에 접한 승강장(1 번선)이 하행선 승강장, 과선교를 건넌 앞의 섬식 승강장(2 번선)이 상행선 승강장이다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역에서, POS 단말기가 설치되어 있다. SUGOCA의 간이형 자동 개찰기와 요금기가 설치되어 있다. SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 실시하지 않고 요금만 취급을 실시한다. 쓰나시키 텐만구 하마노미야 해수욕장
카사네 테토

카사네 테토(重音テト (かさねテト))는 2008년 4월 1일 2채널(현 5채널)에서 제작된 UTAU의 라이브러리이다. 현재 여러 버전이 존재하고 있으며, 연속음 라이브러리도 배포 중이다. 당시 니코니코 동화에서 캐릭터 보컬 시리즈 제1탄인 하츠네 미쿠와 제2탄인 카가미네 린·렌이 인기를 끌고 있었는데, 제3탄은 밝혀지지 않은 상태였다. 그래서 2008년 만우절을 앞둔 3월 30일 새벽에 2ch의 VIP판 이용자들이 가상의 보컬로이드 캐릭터를 고안하고 니코니코 동화의 사용자를 속이려 했다. 하지만 몇몇 사람들은 이를 직접 UTAU를 이용해 만들었고, 만들어진 것이 카사네 테토이다. "SEGA - Project DIVA DLC: 카사네 테토" 카사네 테토 - 공식 웹사이트
대구현풍초등학교

대구현풍초등학교는 대한민국 대구광역시 달성군에 있는 초등학교이다. 1906년 4월 1일 사립구양학원 설립 1910년 9월 1일 현풍공립보통학교 인가 1938년 4월 1일 달남공립심상소학교로 개칭 1941년 4월 1일 달남공립국민학교로 개칭 1945년 10월 1일 현풍국민학교로 교명 개칭 1985년 3월 1일 병설유치원 설립 1994년 10월 25일 학교 연혁비 건립(총동창회) 1995년 3월 1일 대구시로 편입(대구현풍국민학교) 1996년 3월 1일 대구현풍초등학교로 개칭 1998년 3월 1일 본교 38(2)학급, 현남분교 3학급 편성 1998년 3월 1일 현남분교 편입 2007년 2월 28일 현남분교 통폐합 2010년 2월 28일 대구비슬초등학교 통폐합 2010-09-01 제24대 이재진 교장 취임 2015-02-13 제103회 졸업 70명(총 누계 15,524명) 2015-03-01 27학급(특수2) 편성 대구현풍초등학교 Archived 2006년 12월 5일 - 웨이백 머신
도바타역

도바타역(일본어: 戸畑駅)은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 도바타구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 가고시마 본선 정차역이다. 역 주변의 공장 철거 지역과 함께 재개발을 해 1999년에 역사가 약 150m 서쪽으로 이전해, 현재의 위치가 되었다. 특급 열차의 약 반과 쾌속 · 보통 전열차가 정차한다. 이전에는 침대 특급이 통과하고 있었다. 섬식 홈 1면 2선을 가지는 지상 고가역. 2번 승강장의 북측으로 구선(현재는 화물선)과 구 승강장이 있다. 현 역사가 되기 이전은, 북쪽 출입 개찰구가 존재했다. 현재 개찰구는 남쪽 출입구 만되어, 대신에 개찰구에 플랫폼을 지나는 자유 통로가 설치되었다. 직영역에서, 발권 창구가 설치되어 있다. JR 규슈의 특정도구 시내 제도에 있어서의 「기타큐슈 시내」의 역이다. 도바타 겐와병원
부젠쇼에역

부젠쇼에역(일본어: 豊前松江駅)은 일본 후쿠오카현 부젠시에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다. 상대식 홈 2면 2선을 가지는 지상역이다. 서로의 홈은 과선교에서 연락하고 있다. 서점은 1932년에 완성한 목조 건축에서 2003년에 역 서점 입구의 「도요마에 마쓰에 역」이라고 하는 표시판이 현지 출신의 서도가에 의해서 쓰여진 목제품으로 교환되었다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁 역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다. SUGOCA의 간이형 자동 개찰기와 요금기가 설치되어 있다. SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 실시하지 않고 요금만 취급을 실시한다. 부젠 시민구장 부젠 시민체육관
파이겐바움 상수

파이겐바움 상수(Feigenbaum constant)는 로지스틱 맵에서와 같은 분기 다이어그램에서 나오는 두개의 수학 상수를 말한다. 첫 번째 상수(OEIS의 수열 A006890), δ = lim n → ∞ a n − 1 − a n − 2 a n − a n − 1 = 4.66920160910299067185320382... {\displaystyle \delta =\lim _{n\to \infty }^{}{{a_{n-1}-a_{n-2}} \over {a_{n}-a_{n-1}}}=4.66920160910299067185320382...} a {\displaystyle a} 는 분기 매개변수 δ {\displaystyle \delta } 는 분기가 일어나는 간격의 비의 수렴값으로 정의된다. 본래는 로지스틱 맵에서 주기가 두배로 늘어나는 분기(주기배가 분기)의 간격의 비로서 발견되었지만, 일반적인 혼돈계가 같은 비로 주기배가 분기가 일어난다는 것이 증명되었다. 두 번째 상수(OEIS의 수열 A006891) 인 추가상수 α {\displaystyle \alpha } 는 α = 2.502907875095892822283902873218... {\displaystyle \alpha =2.502907875095892822283902873218...} 는 뽀족한 살과 작은 살의 비로서 정의된다. 파이겐바움 함수 g ( x ) = 1 − α g ( g ( α x ) ) {\displaystyle g(x)={\frac {1}{-\alpha }}g(g(\alpha x))} 에서, x = 0 {\displaystyle x=0} 에 가까운 해의 2 차 의존성을 갖는 특정 형태의 해에 대해, 1 α {\displaystyle {{1} \over {\alpha }}} 의 역원 α = 2.502907875095892822283902873218... {\displaystyle \alpha =2.502907875095892822283902873218...} 는 추가상수 α {\displaystyle \alpha } 이다. 파이겐바움 상수들은 카오스 이론의 선구자 중 한사람으로 수리물리학자 미첼 파이겐바움이 발견하였다. δ = lim n → ∞ L n + 1 − L n L n + 2 − L n + 1 = 4.66920160910299067185320382... {\displaystyle \delta =\lim _{n\to \infty }^{}{{L_{n+1}-L_{n}} \over {L_{n+2}-L_{n+1}}}=4.66920160910299067185320382...} L {\displaystyle L} 은 분기 구간 아래는 위 분기다이어그램으로부터 얻어지는 파이겐바움 상수의 대략적인 과정이다. (첫 번째 분기점을 수렴값이 처음으로 0에서 벗어나는 a = 1 {\displaystyle a=1} 으로 하면 L 0 = 2 {\displaystyle L_{0}=2} 이다.) 파이겐바움 상수를 보여주는 비선형맵(Non-linear map)들의 예 , f ( x ) = a − x 2 {\displaystyle f(x)=a-x^{2}} 또는 f ( x ) = a x ( 1 − x ) {\displaystyle f(x)=ax(1-x)} 그리고 프랙탈 f ( x ) = x 2 + b {\displaystyle f(x)=x^{2}+b} 등 중에서 다음은 이들 중 하나에 대한 표현이다. 파이겐바움 함수 텐트 맵 로지스틱 맵 매스월드
우노시마역

우노시마역(일본어: 宇島駅)은 일본 후쿠오카현 부젠시에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다. 부젠 시의 대표 역이다. 부젠 시는 기타큐슈시나 오이타현 나카쓰시의 통근 · 통학권이며, 또 역 주변에는 기업이나 고등학교가 위치하고 있다. 또한 특급 열차의 절반과 쾌속 · 보통 전열차가 정차한다. 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 서로의 승강장은 과선교에서 연락하고 있다. 직영역이며, 발권 창구가 설치되어 있다.
최대넓이 최소너비 다각형

최대넓이 최소너비 다각형(Biggest Little Polygon)은 다각형의 너비가 1일 때, 넓이가 최대인 다각형이다. 다각형의 너비는 두 꼭짓점의 거리 중 최댓값이다. 카를 라인하르트가 1922년에 홀수각형에서 정다각형이 위의 도형이 됨을 보였다. 사각형의 넓이는 두 대각선의 길이의 곱에 각의 사인값을 곱하고 2로 나눈값이므로, 두 대각선의 길이가 1로(등대각선 사각형), 직교하고,(직교대각선 사각형) 한 변의 길이가 1이하인 모든 사각형이 조건을 만족한다. n=6이상인 경우는 미해결이었으나, n=6인 경우는 1975년에 로날드 그레이엄(Ronald Lewis Graham) 이 정육각형보다 넓이가 큰 다각형을 발견했다. 그 넓이는 4096x10 +8192x9 -3008x8 -30848x7 +21056x6 +146496x5 -221360x4 +1232x3+144464x2 -78488x +11993 =0을 만족하는 근으로, 대략 0.674981 (OEIS의 수열 A111969)이다. n=8인 경우도 정다각형보다 넓이가 큰 다각형이 발견되어 있다. Reinhardt, K. "Extremale Polygone gegebenen Durchmessers." Jahresber. Deutsch. Math. Verein 31, 251-270, 1922. Graham, R. L "The Largest Small Hexagon." J. Combin. Th. Ser. A 18, 165-170, 1975. [1]
SUGOCA

SUGOCA는 큐슈 여객철도(이하 JR 큐슈)가 2009년 3월 1일부터 도입한 IC카드 방식의 정기권이다. JR 큐슈가 지난 2009년 3월 1일 도입한 재래선용 IC카드 승차권으로서 그동안 다른 JR 그룹의 IC카드 승차권였던 Suica(JR 동일본), ICOCA(JR 서일본), TOICA(JR 도카이), Kitaca(JR 홋카이도)에 이어 5번째로 만들어졌다. SUGOCA는 Smart Urban GOing CArd의 약어이며, 발행 매수는 도입 약 1개월 후인 2009년 4월 5일에 10만 장, 2009년 11월 11일에 20만장, 2011년 3월 23일에 50만 장을 돌파하여 2012년 10월 말에는 78만 장에 달하고 있다. 카드의 뒷면 하단에 기재의 번호는 "JK"로 시작 15자리 숫자인데, 이"JK"는 JR 큐슈의 영어 표기"JR Kyushu"의 머리 글자를 딴 것이다. 비접촉형 IC카드라서 인식기에 대지 않아도 통과가 되기 때문에 반드시 카드 케이스나 가방에서 꺼내서 쓸 필요는 없다. 덧붙여 인식 범위가 반경 10cm 정도이므로 공중을 통해도 이용 가능한 경우가 있지만, SUGOCA와 개찰기와의 통신 시간을 확보하기 위해 SUGOCA를 꺼내어 직접 인식기에 대서 개찰기를 통과하는 사용법인 '터치 앤 고'를 추천 하고 있다. SUGOCA 승차권 및 SUGOCA 정기권은 신규 구입 시에는 500 엔의 보증금(예탁금)이 필요하고 환불 시 반환된다. 철도 차량 및 전자 화폐에서 스토어드 페어(SF)에 이용할 수 있는 잔액의 차지하는 상한선이 20,000 엔이다. 가고시마 본선 고쿠라역 - 야쓰시로역 가라쓰 선 가라쓰역 - 니시가라쓰 역, 지쿠히 선·가라쓰선은 다른 이용 가능 지역과 연속하지 않는다.(SUGOCA을 사용하여 가라쓰 선 구보타 역을 거쳐 사가·도스 방향으로 승차는 못한다.) 가시 선 사이토자키역 - 우미역 (전구간) 규다이 본선 구루메역 - 젠도지역, 무카이노하루역 - 오이타역 나가사키 본선 도스역 - 사가역 닛포 본선 니시코쿠라역 - 고자키 역 사사구리 선 가쓰라가와 역 - 요시즈카역 (전구간) 산요 본선 시모노세키역 - 모지역, 시모노세키 역은 JR 서일본 관할 역이나 ICOCA 영역에는 포함되지 않아 JR 큐슈의 SUGOCA만이 도입된 상황이다.(자동 개찰기 취급과 개찰 내 자동 충전기로 충전만 가능하며, SUGOCA의 판매는 이루어지지 않고, 매표기도 비대응) 지쿠호 본선 와카마쓰역 - 가쓰라가와 역 지쿠히선 메이노하마역 - 가라쓰역 호히 본선 구마모토역 - 히고오즈역, 나카한다역 - 오이타역 나가사키 본선 이사하야역 - 이치누노역 - 나가사키역, 우라카미역- 나가요역- 기키쓰역 오무라 선 이사하야역 - 다케마쓰역 가고시마 본선 센다이역 - 가고시마역 (히사쓰 오렌지 철도선 이남의 전구간) 닛포 본선 고쿠부 역 - 가고시마역 (류가미즈역에서는 사용 불가) 이부스키마쿠라자키선 가고시마 중앙역 - 기이레역 닛포 본선 사도와라역 - 다노 역 니치난 선·미야자키 공항선 미나미미야자키역 - 다요시 역 - 미야자키공항 역 또한 2015년 가을부터 기타큐슈 고속철도(기타큐슈 모노레일)이 고쿠라 선에 SUGOCA을 도입하였다. JR 큐슈 이외에서는 처음 SUGOCA가 도입이 되지만, 이 회사가 발행하는 SUGOCA의 명칭에 대해서는 공모에 의해 "mono SUGOCA"(모노스고카)로 정해졌다. ICOCA Nimoca Suica TOICA 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. SUGOCA (일본어) SUGOCA 홈페이지
라자르 카르노

라자르 카르노(프랑스어: Lazare Carnot, 1753년 5월 13일 - 1823년 8월 2일)는 프랑스의 공학자이자 수학자이며 정치인이다. 카르노의 정리를 증명하였다. 나폴레옹 황제 시절 내무장관과 전쟁부 장관을 지냈다. 또한, 열역학에 공헌한 니콜라 레오나르 사디 카르노와 프랑스 제2공화국에서 교육부 장관을 지낸 라자르 이폴리트 카르노(프랑스어:Lazare Hippolyte Carnot)의 아버지이다. 라자르 카르노는 18세기 말부터 19세기 초에 걸쳐 프랑스에서 가장 힘있는 사람이었다. 정치와 전쟁에서 뛰어난 수완을 발휘한 그는 프랑스 역사에서 ‘위대한 카르노’ 혹은 ‘승리의 조직자’로 알려져 있다. 뿐만 아니라 그는 과학과 기술에서 중요한 발견을 했다. 그의 연구 목표는 복잡한 기계에서 일반적인 작동 원리를 얻는 것이었다. 오늘날 라자르 카르노의 여러 논문들은 중요한 공헌으로 인정되지는 않지만, 그의 연구는 중요한 맥락에서 살아남았다. 수차를 비롯한 여러 가지 수력 기계들은 떨어지는 물에 의해 움직이며, 떨어지는 높이가 높을수록 더 많은 일을 한다는 수력 기관에 대한 라자르 카르노의 견해는 아들 니콜라 레오나르 사디 카르노에게 큰 영향을 주었다. 개선문에 새겨진 이름들 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 라자르 카르노
맨체스터 코드

맨체스터 코드란 정보통신에서 디지털 인코딩의 한 형태이다. 특히, 이는 어떠한 신호를 물리 계층에서 전송할 때 쓰이는 방법이다. 맨체스터 코드에서는 하나의 비트가 전송될때, 각 비트타임의 중앙에서 전압의 전이(transition)가 발생하는게 특징이다. 그렇기 때문에 수신자는 이렇게 전달된 신호만을 보고 전송속도를 알아낼 수 있다. 이는 송신자와 수신자의 동기화를 쉽게 하며, 오류를 줄일 수 있다는 장점이 있다. 맨체스터 코드는 '1'과 '0'의 2진값 각각을 양(+)의 전압값과 부(-)의 전압값으로 변환하는 NRZ방식(또는 그 반대의 NRZI방식)으로 만들어진 신호를, 클록신호와 XOR연산하여 만들어진다. 결과적으로 '0'는 High-Low로 표현되고, '1'은 Low-High로 표현되는 (또는 그 반대의) 신호가 만들어진다. 동기화를 돕고 오류를 줄이는 장점이 있는 반면, NRZ나 NRZI로 만들어진 신호와 똑같은 정보를 보내기 위해 두 배의 대역폭을 사용해야한다는 단점이 있다. 맨체스터 코드는 이더넷과 같은 기술에 쓰이고 있다.
영종-강화 연도교

영종-강화 연도교 또는 서해남북평화도로는 인천광역시 영종도와 신도, 강화도를 이을 예정으로 계획 중인 교량이다. 2010년 5월 제5회 전국동시지방선거를 앞두고 기공식만 가진 후, 실제 공사는 이루어지지 않았다. 현재 인천 북도면과 영종도 간의 교통은 삼목 선착장에서 담당하고 있는데, 북도면 주민들은 영종도-신도 구간을 조속히 건설해 줄 것을 요구한바 있다. 이 사업은 비용 대비 편익(B/C)이 0.52에 불과해, 2012년 국토해양부로부터 '통일 대비 도로망 구상에는 공감하지만 막대한 재원이 필요한데 반해 경제성이 부족해 추진이 곤란한 것으로 보인다'는 부정적인 답변을 받았다. 다만, 개성공단까지 도로를 연결하면 B/C가 1.25로 나와 경제성이 있다는 의견도 있다. 인천광역시는 남북통일에 대비하여 이 교량을 '영종-강화-개성' 축과 '영종-강화-교동-해주' 축의 도로로 연결한다는 계획이다. 이러한 맥락에서 영종-강화 연도교는 서해남북평화도로로 언급된다. 인천 북도면 주민 "신도~영종도 연륙교 건설" 촉구 연합뉴스, 2011.9.19 "영종∼강화 간 연도교 조기 착공해야" <토론회> 연합뉴스, 2013.6.12
드미트롭스크

드미트롭스크(러시아어: Дмитровск)는 러시아 오룔주 남서부에 위치한 도시로, 옵시체리차 강과 접하며 네루사 강이 합류하는 지점에 위치한다. 인구는 6,492명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남서쪽으로 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1711년 드미트리옙카(Дми́триевка)라는 이름으로 건설되었으며 1782년 시로 승격되었다. 1929년 드미트롭스크오를롭스키(Дмитровск-Орловский)라는 이름으로 변경되었고 2005년 지금과 같은 이름으로 변경되었다.
노보실

노보실(러시아어: Новоси́ль)은 러시아 오룔주 북동부에 위치한 도시로, 주샤 강 우안에 위치한다. 인구는 4,017명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 동쪽으로 70km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1155년 "이틸"이라는 이름으로 건설되었고 1777년 시로 승격되었다.
헤이세이 지쿠호 철도

헤이세이 지쿠호 철도 주식회사(일본어: 平成筑豊鉄道株式会社)는 후쿠오카현에서 철도 사업을 운영하는, 후쿠오카 현 및 연선 지자체가 출자하는 제3섹터 방식의 철도 회사이다. 후쿠오카 현의 지쿠호 지역에서 JR 규슈로부터 계승한 옛 국철 특정 지방 교통선의 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선을 영업하고 있는 것 외에 2009년 4월부터는 기타큐슈시로부터의 위탁으로 동시에 모지 구에 있는 모지코 레트로 관광 선의 트럭 열차를 운행하고 있다. 모지항 레트로 관광 선을 제외한 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선 모두 1량의 디젤 동차를 주로 운행하는 전형적인 로컬선이지만, 운전 대수, 역 수 등을 국철 시대의 약 2배로 늘리는 등의 적극적인 경영을 실시하고 있어 연선의 학교에 다니고 있는 학생이나 다가와 시립 병원에 통원하는 고령자 등, 이른바 교통 약자에게 있어서는 매우 중요한 교통기관이 되고 있다. 이용자를 운영에 참가하도록 하여 지역과의 제휴를 높이기 위해, 선로 침목의 소유자가 되어 주는 '오너' 제도를 실시했다. 회원제로 운영이 되며, '오너'의 회원이 되면 이름이나 좋아하는 말이 들어간 플레이트가 새로운 침목에 장착된다. 회비는 침목의 교환 비용의 일부에 충당된다. 지역과 제휴하여 '이 철도가 우리 마을의 철도다'라는 의식을 높이는 이 사업은 철도를 활성화 시키는 사례의 하나로서 주목받는다. 2008년에는 차내에 부착된 손잡이의 소유자가 되어 주는 '손잡이 오너'가 모집되었다. 새로운 수입원 확보를 위해서, 2008년 7월부터 랩핑 광고의 형태로 차량 5량의 네이밍 권리를 판매하고 있다. 또 같은 해 9월 1일부터 11월 28일까지 헤이세이 지쿠호 철도에서 운영하는 35개 역 중 다가와시리쓰뵤인 역, 겐지노모리 역을 제외한 33개 역의 역명 애칭 네이밍 권리의 모집을 실시했다. 당시 14개 역에 대해 응모가 있었으며, 2009년 4월 1일부터 16개 역이 남아있다. 하지만 개인에 대해서는 권리를 판매하지 않았다. 후쿠오카 현지사가 회장, 다가와 시장이 사장을 맡는다는 규칙이 있어서, 2011년 8월 현재의 사장은 이토 노부카쓰, 회장은 오가와 히로시. 오가와는 지사 취임에 수반해 2011년 거의 자동적으로 회장의 자리에 들어, 모지코 레트로 라인의 누적 승객 수가 50만 명에 이르렀을 때는 회장으로서 세레모니에 참가했다. 회사명은 1988년에 일반에게 공모하여, 다음 1989년 1월 7일이 회사명 결정일이었다. 최종 후보로는 '신치쿠호'(新筑豊), '고요'(向陽), '아케보노'(あけぼの), '선 라인'(サンライン) 4개가 남았으며, 어느 후보에도 '새로운 시작'이라고 하는 공통된 의미가 있었다. 그러나, 1월 7일에 쇼와 천황의 사망으로 새로운 연호 '헤이세이'가 발표되자 마자 갑자기 사명을 '헤이세이 치쿠호 철도 주식회사'로 결정해버렸다. '새로운 시작'과 '신시대의 개막'이라는 의미를 담은 것이다. 회사명 자체는 '헤이세이 지쿠호 철도'(平成筑豊鉄道)이지만, 차량 측면의 도어 옆에는 '지쿠호'가 히라가나로 쓰여진 '平成ちくほう鉄道'라고 쓰여져 있다. 이렇게 지쿠호를 히라가나로 쓰는 표기는 당 회사에서 발간한 팜플렛 등에도 많이 볼 수 있다. 또, 당 회사가 규슈 여객철도와의 업무 연락에 이용하는 정식 약칭은 '헤이테쓰'(平鉄), 또는 '헤이세이 회사'(平成会社, 규슈 여객철도의 약칭 중 하나가 '규슈 회사'인 것에 대응)로 정해져 있다. 그 외에 '헤이치쿠'(平筑)이라는 약칭도 주로 사용되고 있다. 1989년 4월 26일: 설립 1989년 10월 1일: 규슈 여객철도 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선을 전환하여 개업 및 일본 화물철도에서 이타 선 노가타 - 가나다 간의 시멘트 화물 수송을 계승. 2003년 7월 1일: 오너 모집 개시. 2004년 4월 1일: 이타 선 노가타 - 가나다 간의 시멘트 화물 수송 폐지에 수반해, 화물 영업 폐지. 2008년 2월 5일: 손잡이 오너 모집 개시. 2009년 4월 1일: 네이밍 권리에 의해, 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선의 16역에 애칭 및 부 역명을 부여. 운임 개정을 실시. 보통 운임을 일률 40엔 가격 인상. 단독 운전 방식을 변경(지금까지는 역에 정기권 발행기를 비치할 수 있고 있었지만, 설비의 노후화나 잇따른 고장이 잇따랐기 때문에, 이용객이 역에서 정리권을 취해 승차하는 방식으로부터, 정기권을 차내에서 발행하는 방식으로 변경). 2009년 4월 26일: 모지코 레트로 관광 선 개업. 이타 선: 노가타 - 다가와이타 16.1 km 이토다 선: 가나다 - 다가와고토지 6.8 km 다가와 선: 유쿠하시 - 다가와이타 26.3 km 모지코 레트로 관광 선 (애칭: 기타큐슈 은행 레트로 라인): 규슈테쓰도키넨칸 - 간몬카이쿄메카리 2.1 km 100형·200형·300형 400형·500형 DB 10형 토라 10000형 후쿠오카현 27.47% 다가와시 14.84% 노가타시, 유쿠하시시 6.59% 후쿠치정, 미야코정 2.34% 가와라정, 이토다정, 아카촌 1.17% 고타케정 0.59% 시민 · 법인 등 65개 단체 35.72%
볼호프 (오룔주)

볼호프(러시아어: Болхов)는 러시아 오룔주 북부에 있는 도시로, 누그르 강과 접한다. 인구는 12,148명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 동쪽으로 56km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 13세기 몽골 제국의 러시아 침공 이후부터 작은 공국의 수도가 되었고 16세기 모스크바 공국의 요새가 건설되면서 남쪽에 있는 타타르족으로부터 모스크바를 지키는 역할을 담당했다. 1608년 바실리 4세가 이끄는 군대가 가짜 드미트리 2세를 물리쳤다. 18세기에 건설된 교회 4개가 남아 있으며 5개의 돔을 가진 삼위일체 대성당(1688년부터 1706년까지 건설됨)과 인근에 있는 가장 큰 성당인 구세주 현영 대성당(1841년부터 1851년까지 건설됨)이 있다.
말로아르한겔스크

말로아르한겔스크(러시아어: Малоарха́нгельск)는 러시아 오룔주 남부에 위치한 도시로, 인구는 3,962명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남쪽으로 82km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 17세기 아르한겔스코예(Арх́ангельское)라는 마을이 형성되었으며 1778년 시로 승격될 때 아르한겔스크와 구분하기 위해 말리아르한겔스키(Ма́лый Арха́нгельский, "작은 아르한겔스크"라는 뜻)라는 이름으로 변경되었고 나중에 말로아르한겔스크로 변경되어 오늘에 이른다.
제3부문

제3부문은 정부부문인 제1섹터와 민간영리부문인 제2섹터를 혼합해서 만들어진 새로운 형태의 공급서의 공급주체이다. 나라 또는 지방공공단체가 공공목적을 위하여 경영하는 공기업을 제1섹터. 영리를 목적으로 하는 사기업을 제2섹터라고 하는데 그것과는 다른 방식에 의한 법인, 방법으로서의 공공목적을 위한 시민참여가 바로 제3부문이다. 국제적으로 제3부문은 NPO, 시민단체 그 외의 민간의 비영리단체를 나타내고 영어권(특히 영국)에서는 NPO나 자선단체 등 공공서비스를 제공하는 민간단체를 나타낸다. 본래 제3부문은 영어에서 비영리 기업을 일컫는 말이지만, 현재는 민간 부문이 가진 우수한 정보·기술과 풍부한 자본을 공공부문에 도입해 공동출자 형식으로 행하는 지역개발사업을 말한다. 제3부문은 준정부조직으로서 영리를 목적으로 하는 민간부문이 비영리활동을 하는 QUANGO(Quasi-Autonomous NGO)와 공공기관이 영리활동을 하는 QUAGO(Quasi-governmental Org) 두 가지로 나뉜다. 공공기관이 영리활동을 하며 이때 국가는 계약국가, 그림자국가, 감추어진 공공영역, 공유된 정부 등으로 일컬어진다. 이 준 정부부문은 준 정부기관과 공기업으로 나뉜다. 민간부문이 비영리활동을 하는 영역으로서, 정부와 공동생산을 하면서도 정부로부터 독립성을 가지고 운영된다. 또한 이들은 정부 보완적 역할도 수행한다. 이 비영리 부문은 시민단체, 법인과 시민으로 나뉘는데, 시민단체 법인으로서 참여연대가 있으며, 시민으로는 자원봉사자가 있다. 제3부문의 공무원 파견 범위의 투명성을 가질 필요가 있으며, 국가의 정책적 지원이 늘어나서 어느정도 통제권을 가져야할 필요가 있다. 또한 제3부문 사업에 대한 공공기관의 지나친 통제는 오히려 자유로운 경영과 환경변화에 잘 대응하지 못하여 비효율과 비능률을 초래할 위험이 있으므로 민-관이 일정할 기준 아래에서 협의할 민주적 통제 기준이 설정되어야 한다. 제3부문이 본격적으로 사용된 것은 1990년도부터로, 지방자치단체들이 부족한 자원을 보충하기 위해 제3부문에 관심을 기울이게 된다. 이로 인해 1992년 12월 지방공기업법 제 53조 2항이 규정한 지방자치단체 출차 비율 50%를 개정하여 25%이상 50%미만을 출자한 경우, 민법과 상법에 의해 법인을 설립하도록 하여 제3부문이 활성화되도록 하는 법적 근거가 마련되었다(민자유치촉진법안). 이후 1993년부터 제3부문이 생겨나기 시작하여 1998년 전체 간접 경영 사업 110개 가운데 30개가 주식회사용 공기업이 되었다. 현재의 대한민국의 제3부문 공기업은 한국연구재단, 한국소비자 보호원, 국민연금 관리공단, 한국 마사회, 한국철도공사, 한국전력공사, 한국가스공사등에서부터 쓰레기 봉투 제작과 주유소, 휴게소 설치에 이르기까지 넓은 영역에 걸쳐 퍼져 있다. 그러나 한국의 경우에서도 기존의 영리단체와 충돌하는 경우가 생기는 등, 마찰을 빚고 있다. 압력 단체 국제기구 박애주의 사회적 경제 자원봉사 신용한 외, 신용한의 compass 행정학 이종수, 윤영진 외, 새 행정학 신승춘 외, 현대 행정의 이해
리브니

리브니(러시아어: Ливны)는 러시아 오룔주 남동부에 위치한 도시로, 인구는 52,841명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남동쪽으로 150km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1586년 우스트리브니(Ust-Livny)라는 마을이 형성되었다는 기록이 전하지만 1177년 몽골족의 러시아 침공 이전에 건설되었다는 설도 있다.
세로프

세로프(러시아어: Серо́в)는 러시아 스베르들롭스크주 북부에 위치한 도시로, 인구는 100,300명(2002년 기준)이다. 우랄산맥 동쪽 기슭에 위치하며 소스바 강의 지류인 카크바 강 좌안과 접한다. 예카테린부르크(스베르들롭스크 주의 주도)에서 북쪽으로 350km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
아스베스트

아스베스트(러시아어: Асбе́ст)는 러시아 스베르들롭스크주에 위치한 도시로, 인구는 76,328명(2002년 기준)이다. 예카테린부르크(스베르들롭스크 주의 주도)에서 북동쪽으로 70km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1889년에 쿠델카(Куделька)라는 이름으로 건설되었으며 1933년에 시로 승격되면서 지금과 같은 이름으로 변경되었다. 도시 이름은 석면 산업에서 유래된 이름이다.
즐라토우스트

즐라토우스트(러시아어: Златоу́ст)는 러시아 첼랴빈스크주에 위치한 도시로, 인구는 194,551명(2002년 기준)이며 아이 강과 접한다. 첼랴빈스크(첼랴빈스크 주의 주도)에서 서쪽으로 160km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 도시 이름은 요한네스 크리소스토무스의 러시아어 표기에서 유래된 것으로, 인근에 성당이 들어서면서 마을이 형성된 데에서 붙여진 이름이다. 주요 산업은 금속 공업이다. “Климат Златоуста” (러시아어). 2022년 12월 25일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 즐라토우스트 공식 홈페이지 (러시아어)
미아스

미아스(러시아어: Миа́сс)는 러시아 첼랴빈스크주에 위치한 공업 도시로, 인구는 158,420명(2002년 기준, 1989년 소련 인구 조사에서는 167,839명)이며 미아스 강과 접한다. 첼랴빈스크(첼랴빈스크 주의 주도)에서 서쪽으로 96km 정도 떨어진 곳에 위치하며 우랄산맥 남부 동쪽 기슭과 접한다. 1773년 구리·금 제련소기 세워지면서 건설되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 미아스 공식 홈페이지 (러시아어)
옐레츠

옐레츠(러시아어: Еле́ц)는 러시아 리페츠크주에 위치한 도시로, 인구는 116,726명(2002년 기준, 1989년 소련 인구 조사에서는 120,261명)이며 돈강의 지류인 소스나 강과 접한다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 옐레츠 공식 홈페이지 (러시아어)
관상동맥

관상동맥(冠狀動脈, 영어: coronary arteries)은 심장의 근육(심근)에 혈류를 공급하는 동맥들을 말한다. 심장 동맥이라고도 한다. 심장은 온몸에 피를 보내는 펌프로 인체에서 심장에 의해 피를 공급받지 않는 기관이나 조직은 없으며, 심장 자체도 예외가 아니다. 관상동맥은 심장이 필요로 하는 피를 공급하는 동맥과 그 가지들을 지칭하는 말이다. 관상동맥은 대동맥의 기시부에서 좌우 두갈래로 분지하며 심장 전체를 둘러싸는데, 둘러싸는 모양이 관(冠)과 같다 하여 관상동맥이라 불린다. 관상동맥은 대동맥, 오른관상동맥(RCA)과 왼관상동맥(LCA) 총 3가지로 나뉜다. 그리고 왼관상동맥은 왼앞내림동맥(LAD)과 휘돌이가지(LCx)로 나누어진다. 관상동맥의 동맥경화는 관상동맥질환이라 불리며 협심증과 심근경색의 원인이 된다. 왼관상동맥 오른관상동맥 심장 심장학 관상동맥질환 협심증 위키낱말사전에 관련된 항목이 있습니다. 관상동맥
사소보

사소보(러시아어: Са́сово)는 러시아 랴잔주 동부에 위치한 도시로, 인구는 30,736명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남동쪽으로 184km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1642년 건설되었으며 1926년 시로 승격되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 사소보
샤츠크

샤츠크(러시아어: Шацк)는 러시아 랴잔주 남동부에 위치한 도시로, 인구는 7,563명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남동쪽으로 94km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 16세기 이 곳 주변은 깊은 숲에 둘러싸여 있어서 타타르족이 숲에 둘러싸인 모스크바 대공국을 침입하기 위한 통로로 여겨졌다. 1553년 모스크바 대공국이 요새를 건설하면서 신설되었으며 1779년 시로 승격되었다. 주요 산업은 보드카 생산과 식육제관업이다. 보드카 생산 공장 소시지 제조 공장 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 샤츠크
강병기

강병기(姜炳基, 1960년 9월 15일 ~ 2021년 1월 28일)는 대한민국의 정치인이다. 민선 5기 제7대 경상남도 정무부지사를 역임한 경상남도의 대표적 진보 정치인이다. 대한민국 제 17대 국회의원 선거에 출마를 예정하고 있었으나 전국농민회총연맹 정치위원장 시절 2002년 30만 농민대항쟁을 주도했다는 명목으로 집행유예를 선고받아 있는 상태로 사면복권되지 못해 출마가 좌절된 바 있다. 이후 대한민국 제18대 국회의원 총선거에 출마 19.85%의 지지율을 얻었다. 이후 민선5기를 선출하는 6.2 지방선거에 경상남도도지사선거에 출마했지만. 무소속 경상남도 도지사 후보인 김두관과 야권통합을 통해 경남의 야권승리의 발판을 마련했다. 민선 5기의 출범 이후 경상남도 정무부지사직을 맡아 지방공동정부의 수반역할을 했다. 2021년 1월 28일, 뇌출혈로 투병하다 사망했다. 1972년 2월 진주 대곡초등학교 졸업 1975년 2월 진주 대곡중학교 졸업 1978년 2월 대곡고등학교 졸업 1984년 2월 부산대학교 공과대학 졸업 2001년 전국농민회 총연맹 사무총장 2002년 전국농민회 총연맹 정책위원장 2003년 전국농민회 총연맹 정치위원장 진주시 학교급식조례제정 주민발의위원장 달팽이 어린이도서관 건립추진위원장 2006년~2007년 민주노동당 최고위원 2008년 대한민국 제18대 국회의원 선거 진주을 출마 2009년~2010년 6월 민주노동당 진주시위원회 위원장 2009년 민주노동당 경남도당 농민위원장 2009년 시외버스 부당요금 징수문제 해결을 위한 경남대책위 상임대표 2009년 쌀값 지원 조례 제정 청구인 대표 2009년 민주노동당 경남도당 더큰경남발전위원회 위원장 2009년 민주노동당 경남도당 도지사 예비후보 2010년 ~ 2011년 경상남도 정무부지사 블로그(공식) 페이스북 트위터
전의역 열차 추돌 사고

전의역 열차 추돌 사고(全義驛列車追突事故)는 1990년 6월 21일 오전 9시 4분쯤 충청남도 연기군(현 세종특별자치시) 전의면 전의역에서 수원역을 출발하여 제천역으로 가던 2751 화물열차와 서울역을 출발하여 부산역으로 가던 새마을호 1열차가 충돌한 사고로서 두 명의 사망자와 50여명의 중경상자를 야기하고 화물열차 3량과 새마을호 6량이 파손 탈선된 사고이다. 이번 사고는 새마을호를 선행시키기 위해 화물열차가 대피선으로 진입하는 도중 선로를 완전히 벗어나지 않은 상태에서 새마을호 열차가 진입하면서 발생한 사고이다. 경찰은 사고 당시 선로를 바꾸는 전철기가 제대로 작동이 되지 않았다는 전의역 직원들의 말을 토대로 이들을 연행해 정확한 사고 원인을 조사했다. 이번 사고가 발생하기에 앞서 노량진역에서 발생한 열차 추돌 사고 또한 전철기 고장에 의한 사고여서 전철기 작동의 문제점을 드러냈고 경부선 열차 통행이 한 시간 반 동안 전면 중단되기도 했다. 새마을호, 화물열차와 추돌해 50여명 사상[신원식] 열차 추돌사고 사망 1명 부상 50명 새마을列車(열차) 객실6량 탈선
대전 새마을호 열차 탈선 사고

대전 새마을호 열차 탈선 사고(大田 -號列車脫線事故)는 2003년 5월 30일 오후 1시 50분쯤 대전광역시 중구 오류동 서대전역 인근 계룡육교 철거 작업 중 육교 상판이 붕괴되어 선로로 추락, 서울역을 출발하여 목포역으로 가려던 새마을호 열차와 충돌하면서 열차 8량중 4량이 탈선하고 40여 명이 중경상을 입은 사고이다. 이 사고는 서울역을 출발해 목포역으로 가던 새마을호 열차가 서대전역 인근 계룡육교 하단을 통과하려던 순간 육교를 받치고 있는 철제 빔이 떨어지는 것을 기관사가 발견해 비상제동을 걸었으나 제동거리가 미치지 못해 육교 상판과 충돌후, 동력제어차 1량과 객차 3량이 탈선했고 탈선한 열차 4량중 3번째에 있던 객차에는 불길까지 번졌다. 사고 당시 이용고객은 178명이였으며, 사고 직후 200톤급 대형 크레인 5대를 동원해 무너진 육교의 육중한 철 구조물을 제거하는 작업을 벌였다. 이날 사고의 원인은 지난 1995년에 계룡육교가 안전 진단에서 사용 불가 판정을 받고 2003년 5월 10일부터 철거작업을 벌이던 중 5월 29일부터 내린 비로 인해 구조물과 철재 빔 사이의 이음새 부분이 물을 먹어 약해졌을 가능성이 있을 것으로 추정되며, 시공사 측이 상판 제거 작업을 하면서 붕괴에 대비한 안전 장치를 교각 사이에 전혀 설치하지 않았던 것과 5월 22일, 5월 25일, 5월 28일, 5월 29일에 계룡육교 상판의 I자형 빔을 지탱하던 X자형 지지대 110개 중 70개를 산소용접기로 절단하도록 지시한 사실도 드러났다. 이 사고로 호남선과 전라선의 열차 운행이 14시간 동안 중단되기도 했으며, 업무상 과실치상 등의 혐의로 철거 공사를 맡은 보생건설과 코오롱건설의 현장소장, 그리고 금호엔지니어링 책임 감리자를 구속하고 해당 업체 보조 감리자와 대전광역시지하철건설본부 담당 공무원을 불구속 입건했다. 그나마 불행 중 다행으로 사망자는 한 명도 없었고 열차도 완전히 전복되지 않았으며, 이용고객들의 침착한 대처와 인근 아파트 주민들의 헌신적인 도움으로 인명 피해를 줄일 수 있었다. “열차탈선 초래한 계룡육교 붕괴 관련 3명 영장”. 동아일보. 2003년 6월 10일.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말)[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 당시에는 고속철도가 개통되기 전이었기 때문에 호남선, 전라선, 장항선 열차도 서울역에서 시종착하였다. 서상일 (2003년 5월 30일). “서울-목포 새마을호 열차 대전서 탈선 40여 명 부상”. 문화방송.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말) 그중 동력제어차 114호는 대파되어 폐차처리되었다. 안준철 (2003년 5월 30일). “복구작업 한창 호남 전라선 불통”. 문화방송.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말) 서주석 (2003년 5월 30일). “안전 무시 계룡육교 철거작업 철제 빔 열차위로 떨어져 사고”. 문화방송.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말)
비제로 복귀

비제로 복귀(Non-Return-to-Zero, NRZ) 또는 비제로 회귀 기록은 디지털 인코딩의 한 형태이며, 어떠한 신호를 물리 계층에서 전송할 때 쓰이는 이 방법이다. NRZ에서는, '1'과 '0'의 2진값 각각을 양(+)의 전압값과 부(-)의 전압값으로 변환한다. 영점 비복귀, 비 제로 복귀 반전, NRZ 방식이라고도 한다. NRZI(Non-Return-to-Zero, Inverted)는 디지털 인코딩의 한 형태이며, 어떠한 신호를 물리 계층에서 전송할 때 쓰이는 이 방법이다. NRZ와는 반대로, NRZI에서는, '0'과 '1'의 2진값 각각을 양(+)의 전압값과 부(-)의 전압값으로 변환한다. UART 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 비제로 복귀
제천역 구내 열차 추돌 사고

제천역 구내 열차 추돌 사고(提川驛區內列車追突事故)는 2005년 1월 30일 오후 6시 10분쯤 증산역을 출발해 서울역으로 가던 무궁화호 열차가 제천역에서 기관차를 교체하던 중 7476호 디젤 기관차가 대기중이던 무궁화호 객차를 들이받아 이용고객 70여명이 부상을 당하고 700여명이 대피한 사고이다. 사고 열차는 태백산 눈꽃관광을 마친 이용고객들을 태우고 돌아오던 중이였으며 무궁화호 객차 10량과 발전차 1량, 총 11량으로 구성되어 있었다. 증산역을 출발한 열차는 제천역까지 전기 기관차가 견인하고 태백선에서 중앙선으로 선로를 바꾸기 위해 제천역에서 전기 기관차를 해방하고 디젤 기관차로 바꾸던 중 교체기로 투입된 7476호 디젤 기관차가 속도를 줄이지 못하고 대기중이던 무궁화호 객차와 충돌하였다. 이날 사고의 원인은 교체기로 투입된 7476호 디젤 기관차의 제어 스위치가 작동하지 않아 발생한 것으로 밝혀졌다. 이날 사고의 책임을 물어 제천기관차승무사업소장이 직위 해제되었다. 충북 제천역, 기관차가 서있는 관광열차 들이받아 70여명 부상[김계애] 2/1(화) - 열차사고, 기관차 제어 스위치 미작동 탓[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
에다미쓰역

에다미쓰역(일본어: 枝光駅)은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타히가시구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 가고시마 본선 정차역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 가지는 고가역. 1번 승강장에 가고시마 본선 하행선 열차, 2번 승강장에 가고시마 본선 상행선 열차가 발착한다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이므로, 발권 창구가 설치되어 있다. 스페이스 월드가 개장했을 때는 스페이스 월드의 근처역으로서 자리매김되어 역 구내에 스페이스 월드의 이미지 캐릭터 「럭키 래빗」 「비키라빗트」의 일러스트가 그려져 쾌속 열차나 일부 특급 열차도 정차하고 있었지만, 스페이스 월드 역이 개업한 이후 쾌속 열차는 통과 되어 일러스트도 지워지고 있다. 스페이스 월드의 이미지 칼라의 도장이 일부에 남아 있다. 기타큐슈 야하타 로얄호텔 도다 온천 시사이드 스파
데이 데이

데이 데이(본명: 데이비드 킴, 김데이빗, 1983년 9월 20일 ~ )은 한국계 미국인 작사가이자 래퍼이다. 메릴랜드 대학교 (학사) 《쇼미더머니4》(Mnet)
스코핀

스코핀(러시아어: Скопин)은 러시아 랴잔주 남서부에 위치한 도시로, 인구는 25,092명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남서쪽으로 109 km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 랴잔 주에서 가장 오래된 도시로 12세기 리하렙스코예 고로디시체(러시아어: Лихаревское городище, Likharevskoye Gorodishche)라는 마을이 건설되면서 신설되었다. 1663년 차르의 명령에 따라 나무로 만든 요새가 건설되었는데 이 요새는 모스크바 대공국 남동부를 방어하는 역할을 담당했다. 17세기 말부터 스코핀스카야슬로보다라고 부르게 되었고 1778년 스코핀으로 변경했다. 18세기 들어서면서 러시아의 국경선이 남쪽으로 이동하면서 군사적 기능을 상실했다. 벨라루스 Stolin (2014)
김성철 (농구인)

김성철(1976년 5월 14일 ~ )은 현 원주 DB 프로미의 코치이다. 포워드를 맡고 있으며, 배번은 13번을 사용한다. 경희대학교 학사과정을 거쳤다. 1999년 SBS 스타즈에서 1라운드 4순위로 입단하며 데뷔하였고 그 해 신인상을 얻었다. 그 후 전자랜드 블랙슬래머를 거쳐 다시 KT&G 카이츠에 오게 되었다. 2010년 아시안게임 농구 은메달을 획득하게 되었다. 그리고 2년 후 2012년 4월 6일 프로데뷔 13년 만에 첫 우승을 안았다. 2012~2013 시즌 이후 은퇴하여, 2013~2014시즌부터 2014~2015시즌까지 코치로 활동했다. 2014~2015시즌 후 모교인 경희대학교 코치로 선임되었다. 1999년 ~ 2006년 안양 SBS 스타즈/KT&G 카이츠 2006년 ~ 2009년 인천 전자랜드 블랙슬래머/엘리펀츠 2009년 ~ 2013년 안양 KT&G 카이츠/KGC인삼공사 김성철 경기 기록 - 한국프로농구
스파스클레피키

스파스클레피키(러시아어: Спас-Кле́пики)는 러시아 랴잔주 북부에 위치한 도시로, 인구는 6,153명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 북동쪽으로 67km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 16세기 클레피키(Кле́пики)라는 마을이 건설되었고 1920년 시로 승격되었다.
리브노예

립노예(러시아어: Ры́бное)는 러시아 랴잔주 서부에 위치한 도시로, 인구는 19,150명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 북서쪽으로 18km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1597년 립니노(Ры́бнино)라는 마을이 건설되었고 1961년 시로 승격되었다.
이시하라마치역

이시하라마치역(일본어: 石原町駅)은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라미나미구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 히타히코산 선 정차역이다. 기타큐슈 국정공원의 히라오다이로 가는 버스를 여기서 탈 수 있다. 하이카 등 이용이 가능하다. 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 홈을 가지는 지상역. 양 플랫폼은 구내 건널목에서 연락하고 있다. 역사는 단식 승강장 측에 있다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다. JR 규슈의 특정도구 시내 제도에 있어서의 「기타큐슈 시내」의 역이다.
노보미추린스크

노보미추린스크(러시아어: Новомичу́ринск)는 러시아 랴잔주 남서부에 위치한 도시로, 인구는 20,743명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 북서쪽으로 85km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1968년 건설되었으며 1981년 시로 승격되었다. 도시 이름은 이반 블라디미로비치 미추린의 업적을 기념하기 위해 붙여진 이름이다.
마이클 길포일

마이클 길포일(Michael Guilfoyle, 1968년 4월 29일 ~ )는 미국의 야구 선수이자, 전 KBO 리그 롯데 자이언츠의 외국인 선수이다. 1999년 롯데자이언츠에서 활약한 용병 투수인데 원래 한화 이글스의 2차지명 선수로 계획되었으나 마무리 투수를 필요로 했던 롯데의 의견 때문에 롯데에 지명됐다. 밋밋한 구질과 불안정한 제구력 탓인지 6경기 0승 0패 1세이브 13.50으로 중도 퇴출됐다. 신수건 (1999년 5월 20일). “《야구이야기》… `순간의 선택` 한시즌 웃고울고”. 국제신문. 2022년 4월 20일에 확인함.  신수건 (1999년 5월 10일). “롯데용병 한쪽에선 퇴출”. 국제신문. 2022년 4월 20일에 확인함.
스파스크랴잔스키

스파스크랴잔스키(러시아어: Спасск-Ряза́нский)는 러시아 랴잔주 중부에 위치한 도시로, 인구는 8,858명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남동쪽으로 55km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1629년 바스키나폴랴나라는 슬로보다가 건설되었고 1778년 시로 승격되면서 도시 이름도 스파스크로 변경되었다. 1929년 도시 이름을 스파스크랴잔스키로 변경하여 오늘에 이른다.