6호선 핀치 웨스트

6호선 핀치 웨스트(영어: Line 6 Finch West) 또는 핀치 웨스트 경전철은 토론토 교통국이 운영하게 될 캐나다 온타리오주 토론토에 지어지고 있는 경전철 노선으로, 2007년 3월 트랜싯 시티 계획안의 일환으로 구상되었다. 길이 11km, 18개 정거장으로 이루어진 이 노선은 1호선 영-유니버시티 지하철역인 핀치 웨스트역에서 이토비코에 위치한 험버 대학 노스 캠퍼스까지 이어진다. 이 노선은 2031년에 연간 1460만 명, 일일 4만 명의 승객을 실어나를 것으로 예상된다. 2024년에 개통을 앞둔 이 노선은 공사 비용이 12억 달러로 추산되었다. 2007년, 데이비드 밀러 토론토 시장은 길이 17km의 이토비코-핀치 웨스트 경전철 계획을 '트랜싯 시티' (Transit City)라는 이름의 토론토 내 여러 경전철 노선을 짓는 도시철도 계획의 일환으로 발표하였다. 이 계획은 핀치 애비뉴를 따라 험버 대학에서 영가의 핀치역까지 이어지는 노선을 짓는 계획이었다. 온타리오 주지사 돌턴 맥귄티는 트랜싯 시티 계획을 포함한 토론토의 각종 도시철도 공사 비용을 지원하겠다고 밝혔다. 2009년 4월 1일, 온타리오 주정부는 2013년 완공을 목표로 험버 대학에서 핀치 웨스트와 핀치역을 경유해 돈밀스역까지 이어지는 노선을 지원하겠다고 밝혔다. 2010년 3월, 주정부는 건설 예산 감축으로 핀치 웨스트역에서 돈밀스역 구간 건설이 무산되었다. 롭 포드 시장이 2010년 12월 1일에 취임하면서 이 노선 계획은 철회되었다. 하지만 계획 철회를 반대했던 시의원들이 2012년 2월에 에글린턴 크로스타운 경전철과 같이 경전철 사업을 재개하기로 하면서 트랜짓 시티의 일부가 부활하였다. 2012년 4월, 메트로링스는 핀치 웨스트 경전철을 2015년에 착공해 2018년에 개통하는 방안을 구상하였다. 2012년 11월, 시와 주정부가 경전철 건설에 최종 합의할 때 2015년에 착공하고 2020년 완공을 목표로 하였다. 2015년 4월, 주정부는 경전철 공사가 2016년에 착공하고 2021년에 완공을 목표로 한다고 밝혔다. 같은 해 9월, 주정부는 핀치 웨스트 경전철을 설계, 건설, 유지할 업체 선정에 돌입하였다. 입찰 공고는 2016년 2월에 발표하였고 2017년 12월 20일에 마감되었다. 2017년, 엔브릿지 가스 디스트리뷰션은 경전철 공사를 앞두고 경전철 노선을 따라 놓인 천연가스 본관을 이설하였다. 도로상에 선로를 놓기 위해 엔브릿지는 천연가스관을 도로 밑에 더 깊게 매장하였다. 2017년 5월, 메트로링스는 알스톰에 경전철 전동차 17대 생산을 발주하였지만, 봄바디어 차량 수주가 지연되면서 개통일이 2022년으로 연기되었다. 2018년 4월, ACS 인프라스트럭처 캐나다, 에이콘, CRH 캐나다 그룹으로 이루어진 컨소시엄 업체인 모자이크 트랜싯 그룹이 시공사로 선정되었다. 핀치 경전철은 2019년 말에 착공하였다. 2020년 10월 말, 첫 선로가 경전철 차량기지에 설치되었다. 6호선 핀치 웨스트 연선은 현재 토론토에서 가장 바쁜 노선 중 하나인 36번 핀치 웨스트가 운행하고 있으며, 평일 기준 하루 평균 42,600명이 이용한다. 버스가 계속해서 운행하였을 경우 2031년에는 이 노선에 32-39대의 굴절 버스나 45-55대의 일반 버스가 필요할 것으로 예상된다. 6호선은 출근 시간대에 35대, 퇴근 시간대에 운행하는 29대의 버스를 대체하며, 전동차 한 량에는 163명을 수용할 수 있고 필요에 따라 2량으로 증결할 수 있다. 핀치 웨스트 경전철은 평일 기준 하루 평균 42,600명이 이용할 것으로 예상하며 2031년에는 출퇴근 시간대에 주요 방향으로 한 시간에 2,800명을 실어나를 것으로 예상된다. 전동차는 알스톰 시타디스 스피릿 17대로 구성되며, 총 300명을 수용할 수 있는 이 전동차는 시속 60km로 운행한다. 전동차는 브램턴의 알스톰 공장에서 생산하며, 첫 전동차는 2020년 9월에 조립되었다. 이 전동차는 미시소가의 휴론타리오 경전철에서도 사용된다. 2022년 기준 경전철 운행 및 유지 비용은 연간 5150만 달러에 달할 것으로 예상하였다. 전동차 차량기지는 핀치 애비뉴를 따라 요크 게이트 블루버드와 노핀치 드라이브 사이, 몬시뇨르 프레이저 고등학교 노핀치 캠퍼스 옆에 있는 공터에 지어지고 있다. 차량기지 내부에는 전동차 차량을 검수하고 수리하는 시설이 설치되며, 2019년에 착공한 이 시설은 2021년에 개통을 앞두고 있다. 차량기지가 완공되면 시공사는 경전철 차량과 신호 체계를 시험할 예정이다. 시범 운행은 길게는 18개월이 걸릴 수 있다. 차량기지에는 알스톰 시타디스 스피릿 전동차 26대를 수용할 수 있지만, 노선이 개통할 때에는 18대만 운행할 예정이다. 이 노선의 동부 종점은 노스요크의 1호선 영-유니버시티 지하철역인 핀치 웨스트역으로, 핀치 웨스트역에서의 짧은 터널을 지나, 노선은 27번 고속도로까지 지상으로 운행한다. 이후 이 노선은 험버 대학에 진입하면서 다시 지하로 들어간다. 노선 길이는 총 11km이다. 토론토 교통국은 정거장 사이 간격이 평균 650m 간격으로 떨어져있으며 핀치 애비뉴의 도로 정중앙을 따라 선로가 놓이며 정거장은 선로 양쪽 측면에 설치된다고 밝혔다. 아래는 2018년에 공식 발표한 정차역 목록이다. 2018년 1월, 토론토의 기존 지하철 및 통근열차역과 역명 중복을 피하기 위해 제인, 키플링, 이즐링턴, 웨스턴에 있는 정류장은 각각 제인앤드핀치, 마운트올리브, 티슬타운, 에머리빌리지로 고칠 것을 제안하였으나, 시민들의 제안으로 이즐링턴 정류장은 로운트리밀스로, 웨스턴 정류장은 에머리로 확정되었다. 기존 트랜짓 시티 계획안에는 핀치 웨스트 경전철을 핀치 웨스트역에서 핀치역까지 잇는 계획이 포함되었으나, 이 계획은 2010년 3월에 온타리오주가 예산 문제로 철회하였다. 2013년, 이 계획은 토론토시의 '공사 자금을 지원받지 않은 노선' 중 하나로 다시 수면에 올랐으며, 추후에 연장 여부가 거론될 것으로 보인다. 이 연장 구간은 토론토 교통국의 2018년 회사계획에도 나왔지만 여전히 자금 지원을 받지 못해 언제 지어질 지 불투명하다. 2009년 메트로링스는 핀치 경전철을 핀치역에서 핀치 애비뉴와 돈밀스 로드를 따라 돈밀스역까지 이어 셰퍼드 이스트 경전철로 갈아탈 수 있도록 하는 방안을 제시하였다. TTC는 환경영향평가를 2010년에 시작할 계획이였으나 지금은 무산되었다. 2009년, 토론토 교통국은 그당시 이토비코-핀치 웨스트 경전철로 불리었던 이 노선을 우드바인 센터 쇼핑몰과 피어슨 국제공항으로 연장하는 방안을 검토하였다. 이 연장안은 2013년에 토론토시의 미래 대중교통 사업 중 하나로 선정되었지만, 자금을 지원받지 못해 언제 지어질 지 불투명하다. Kalinowski, Tess (2015년 4월 27일). “Finch LRT to be complete in 2021, before Sheppard breaks ground” [핀치 경전철, 셰퍼드 지하철이 연장되기 전인 2021년 완공 예정]. 《토론토 스타》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  “À Toronto, une nouvelle ligne de tramway va être équipée de la technologie de Thales” [토론토에 새로 지어지는 경전철 노선에 사용되는 탈레스 기술] (PDF). 《Thales》 (프랑스어). 2019년 6월 25일. 2021년 2월 19일에 확인함.  “Timeline: A history of Transit City” [트랜싯 시티 계획안 역사 연혁]. 《Global News》 (영어). 2012년 2월 6일. 2021년 2월 18일에 확인함.  Mackenzie, Robert (2018년 5월 8일). “Contract Awarded for Building Finch West LRT Line” [핀치 웨스트 경전철 건설 업체 발주]. 《Urban Toronto》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  Blackett, Matt (2007년 3월 16일). “Welcome to Transit City!” [트랜싯 시티 개요]. 《Transit Toronto》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  Kalinowski, Tess (2007년 6월 16일). “A $17.5B transit promise” [175억 달러 규모의 대중교통 공약]. 《토론토 스타》 (영어). 2007년 6월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 18일에 확인함.  “Province Moving Transit Projects Forward” [주정부, 대중교통 사업 지원]. 《온타리오주 교통부》 (영어). 2009년 4월 1일. 2021년 2월 18일에 확인함.  Mahoney, Jill; Grant, Kelly (2010년 3월 25일). “Toronto-area transit projects put on hold” [토론토 지역 각종 대중교통 사업 보류]. 《글로브 앤 메일》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  D'Cruz, Andrew (2010년 12월 1일). “Mayor Rob Ford: “Transit City is over”” [롭 포드 시장: "트랜짓 시티는 이제 끝"]. 《Toronto Life》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  Church, Elizabeth; White, Patrick (2012년 2월 8일). “Council opts for light-rail lines over Ford's lone subway track” [포드의 지하철 마이웨이에 시의회가 경전철 방안을 선택]. 《글로브 앤 메일》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  Mackenzie, Robert (2012년 4월 25일). “Metrolinx approves construction schedule for building four Toronto light rail transit lines” [메트로링스, 토론토의 네 경전철 노선 건설 일정 승인]. 《Transit Toronto》 (영어). 2021년 2월 18일에 확인함.  “Finch West LRT” [핀치 웨스트 경전철]. 《메트로링스》 (영어). 2020년 11월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 19일에 확인함.  “RFP closed for Finch West rapid transit line” [핀치 웨스트 경전철 입찰 공고 마감]. 《Daily Commercial News》 (영어). 2017년 12월 20일. 2021년 2월 18일에 확인함.  Spurr, Ben (2017년 9월 19일). “Metrolinx blames Bombardier for latest Finch West LRT delay” [메트로링스, 핀치 웨스트 경전철 지연에 봄바디어 탓]. 《토론토 스타》 (영어). 2021년 2월 19일에 확인함.  “Aecon consortium selected as preferred proponent for the Finch West Light Rail Transit project in Toronto” [에이콘 컨소시엄, 토론토의 핀치 웨스트 경전철 사업 시공사로 선정]. 《Aecon》 (영어). 토론토. 2018년 4월 11일. 2021년 2월 19일에 확인함.  “Mosaic Transit Group” [모자이크 트랜싯 그룹]. 《Mosaic Transit Group》 (영어). 2021년 2월 19일에 확인함.  Thompson, John (2019년 9월 18일). “Ontario LRT Update” [온타리오주의 경전철 현황]. 《Railway Age》 (영어). 2021년 2월 19일에 확인함.  “Check out this new track – Toronto’s Finch West LRT installs first rails at critical transit facility” [새로운 선로를 확인해보세요! 토론토의 핀치 웨스트 경전철의 첫 선로가 주요 대중교통 시설에 놓였습니다.]. 《메트로링스》 (영어). 2020년 10월 23일. 2021년 2월 19일에 확인함.  “FINCH WEST LRT – JULY 9, 2014 OPEN HOUSE” [핀치 웨스트 경전철: 2014년 7월 9일 공청회]. 《메트로링스》 (영어). 2014년 7월 9일. 2021년 12월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 19일에 확인함.  “Inside the workshop – A rare glimpse at how Finch West LRT vehicles are put together” [작업장 내부 모습: 핀치 웨스트 경전철 차량이 어떻게 조립되는 지 보여주는 흔치 않은 내부 모습]. 《메트로링스》 (영어). 2020년 9월 25일. 2021년 2월 19일에 확인함.  Spurr, Ben; Pagliaro, Jennifer (2016년 10월 31일). “Report reveals new transit lines’ steep cost for Toronto” [보고서에 따르면 토론토의 새로운 도시철도 노선 비용이 엄청나]. 《토론토 스타》 (영어). 2021년 2월 19일에 확인함.  “Fact Sheet: Finch West LRT Maintenance and Storage Facility” [핀치 웨스트 경전철 차량기지 정보] (PDF). 《메트로링스》 (영어). 2021년 1월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 2월 19일에 확인함.  “Stop Naming Finch West LRT” [핀치 경전철 정거장 이름 선정]. 《메트로링스》 (영어). 2019년 8월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 19일에 확인함.  토론토 교통국 (2018년 1월 25일). “Corporate Plan 2018-2022” [기업계획 2018-2022] (PDF) (영어). 42면. 2021년 5월 13일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 2월 19일에 확인함.  “Request for Approval of the Etobicoke-Finch West LRT Environmental Assessment Study” [이토비코-핀치 웨스트 경전철 환경영향평가 조사 승인 요청] (PDF). 《토론토 교통국》 (영어). 2009년 12월 16일. 2019년 11월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 2월 19일에 확인함.  “Feeling Congested? 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