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소태현

소태현(蘇泰縣)은 태안군의 옛 이름이다. 삼한시대에 신소도국(臣蘇塗國)이 있었다. 신소도국의 소도는 삼한시대에 종교적인 신성구역을 의미하며 국명에서 보듯이 목지국이 마한의 정치적인 중심지라면 신소도국은 마한의 종교적인 중심지로 여겨진다. 소태라는 이름은 신소도국에서 유래되었다고 여겨진다. 지금의 안면도 근방에 신석기 시대의 흔적이 발견되었다. 그 이전에는 사람의 거주흔적은 발견되지 않았다. 청동기 시대의 흔적으로는 태안읍 장산리에 고인돌이 7기 고남면에도 1기가 발견되었다. 기원전에 마한의 신소도국이 있었다 신소도국의 중심지는 태안읍 동문리 백화산 기슭의 샘골(一名斜陽洞)이었다. 서기 9년에 마한의 영역 대부분이 백제에 합병되면서 백제의 지배하에 들어갔다. 그 후로도 한동안 백제가 대외적으로 마한을 자칭하고 마한의 체제를 계승하여 백제의 지배하에서 소국체제가 계속되었다. 백제의 행정체제가 정비되면서 성대혜현(省大兮縣)이 되어 지금의 서산시인 기군(期郡)의 영현이 되었다. 역사상 태안군과 서산시는 역사적으로 밀접한 관계였다.또한 대륙과의 교류도 있었다. 660년 백제가 패망하여 신라의 영토로 편입되었다. 757년 경덕왕 16년 행정체제 개편으로 소태현으로 개명하고 종전대로 예전의 기군인 부성군(富城郡)의 영현이 되었다. 이후로 소태라는 이름은 상당히 오랫동안 쓰여졌다. 고려시대인 983년 고려 성종 2년에 전국에 12목이 설치되자 소태는 공주목(公州目)에 소속되었다. 995년 고려 성종 14년 충청남도 일대에는 하남도(河南道)가 설치되었다. 하남도는 운주(運州)와 공주의 2주로 구성되었고 소태는 운주에 속했다. 1138년 고려 인종 12년에 굴포 운하가 처음 개착되었다. 이후 태안운하는 조선 현종때까지 약 400년에 걸쳐 진행과 중단을 반복하며 공사가 진행되어 실제로 배가 운항하는데까지도 이르렀지만 결국 공사는 모두 실패하여 계획은 포기되었다. 굴포 운하의 흔적으로 태안읍 인평리에 판개논이라는 곳이 있다. 1298년 충렬왕 24년 소태출신인 이대순(李大順)이 원나라의 총애를 받아 태안(泰安)으로 개명하고 군(郡)으로 승격되어 태안군이 되었다. 태안이라는 이름은 국태민안(國泰民安)의 준말로 이로부터 지금의 이름인 태안이 쓰였다. 1373년 공민왕 22년 왜구의 침입에 시달리다 못해 태안군이 폐군되어 치소를 서산내로 옮겼다. 1383년 서산마저 왜구의 노략질을 받기 시작하자 옛 태안군 치소를 예산군으로 이전해야 했다. 1413년 태종 13년 전국의 지방행정을 개편하면서 태안군은 종 4품의 군수가 임명 파견되었다. 1638년 인조 16년 영의정 김유의 명으로 충청감사 김육에 의해 판목 운하가 굴착되어 완공되었다. 이로 인해 안면곶이 육지와 분리되어 안면도가 되었고 서해안의 조운 수송등의 해운이 편리해졌다. 1894년 10월 1일동학농민운동 때에 원북면과 이원면 일대에서 동학군 북접(北接)이 봉기하여 태안군 치소를 점령해 처형직전인 동학교도 30명을 구출하고 태안군수와 안무사(安撫使)를 살해했다. 그로부터 10일 뒤인 11일 홍성군수 이승우(李勝宇)가 정부군과 일본군을 지휘해 이를 진압했다. 이에 15일 동학군이 재궐기해 당진까지 진군해 당진 신례원에서 정부군에 승리하고 29일에 홍주성을 공격했지만 홍주성 공격에 실패해 후퇴도중에 덕산에서 결정적으로 패전하여 동학군이 흩어져 버렸고 이후 동학군 지휘부가 전원 현장에서 사살되거나 검거되어 처형당했다. 1895년 23부府제로 행정구역이 재편되면서 홍주부관할 태안군이 되었다가 이듬해 13도제로 환원되면서 충청남도에 속했다. 일제강점기인 1914년에 일제에 의한 행정폐합으로 서산군에 강제 통폐합되었다. 1989년 서산군이 서산시로 승격됨과 동시에 분리독립하여 태안군이 되었다.
신소도국

신소도국(臣蘇塗國)은 마한의 54국 중의 하나이다. 소태현에 위치했을 것으로 추정되며, 마한의 나라들 중 하나로서 독자적인 성장을 이루다가 3세기 중엽에 백제에 복속되었다. 신소도국 - 한국민족문화대백과사전
동광양중학교

동광양중학교(東光陽中學校)는 대한민국 전라남도 광양시 중동에 있는 공립 중학교이다. 1993년 8월 12일 : 동광양중학교 설립인가 1994년 3월 1일 : 초대 신상호 교장 부임 1994년 3월 2일 : 개교 2017년 3월 1일 : 제12대 이향금 교장 부임 2018년 2월 9일 : 제23회 162명 졸업 (총 졸업생 7,344명) 동광양중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미 동광양중학교 - 공식 웹사이트
러시아 백군

러시아 백색 운동(Белое движение 벨로에 드비졔니예[*]), 그리고 그 무력인 백군(Белая Армия 벨라야 아르미야[*]) 또는 백위대(Белая Гвардия 벨라야 그바르디야[*])는 10월 혁명으로 집권한 볼셰비키에 대항하여 러시아 내전에서 싸운 반혁명세력을 말한다. 이들 구성원을 백색파(Белые, 볠리예 또는 белогвардейцы , 볠로그바르데이치)라고 한다. 백색은 원래 왕당파의 색깔로서, 적색을 상징으로 삼은 볼셰비키나 붉은 군대와 대비로서 이름붙여졌다. 러시아 내전에서 최종적으로 볼셰비키가 승리함에 따라 이들은 해외로 망명하거나 또는 볼셰비키에 체포되어 처형되었다. 백색파의 의미는 다양하게 해석된다. 첫째로, 이것은 적색파(볼셰비키 공산주의자와 붉은군대)와 정반대 세력이라는 것을 말한다. 둘째로, 백색은 왕당파를 지칭한다. 역사적으로 통일된 러시아의 첫 번째 군주인 이반 3세는 라틴어로 Albus Rex 즉 "하얀 짜르"라고 불렸다. 또한 하얀색은 프랑스 부르봉 왕조 상징색이기도 하였다. 세 번째로는 백군의 병사들은 전통적인 러시아군의 하얀색 제복을 착용하였다. 엄밀히 따지면, "백군"은 단일한 조직으로서 존재하지 않았다. 이들은 상호 조정이나 통합력이 없는 여러 반혁명 세력의 느슨한 연합이었다. 그리고 대부분의 백군의 지휘관들은 명확한 이념조차 가지고 있지 않았다. 코르닐로프나 데니킨과 같은 러시아 제국의 장군 출신도 제정을 부활시키려던 왕당파는 아니었다. 브랑겔은 제정을 선호하고 러시아 전통사상을 기초로 한 정치이념을 창안하기도 하였으나, 민주 공화정은 수용하는 입장이었다. 그리하여 알려진 바와는 달리, 모든 백군이 제정을 부활시키기 위한 왕당파는 아니었다. 백색 운동(반혁명운동)에는 물론 왕당파도 섞여 있었다. 미하일 디테리흐스 같은 자는 극동에서 니콜라이 2세의 동생이던 니콜라이 로마노프 대공을 그가 현지에 부재했음에도 불구하고 차르로 옹립하기도 하였다. 이런 이념들은 후에 내전에서 패한후 해외로 망명한 반볼셰비키 러시아인의 정치이념이 되기도 하였다. 이들의 대표적인 인물로는 이반 일리인이 있고 이들의 사상을 "백색 이념"이라고도 한다. 백군은 러시아 제국의 해체를 불용하였고, 특히 소수민족의 분리독립을 절대로 반대하였다. 백군은 서구식 자유주의자들 뿐만 아니라, 사회혁명당이나 멘셰비키 등의 비볼셰비키 사회주의자의 일부에게도 지지를 받고 있었다. 물론 사회혁명당은 시기나 정황에 따라서 적군을 지지하기도 하였다. 백군는 여러 잡다한 세력으로부터 병사를 충원하였다. 그리하여 볼셰비키에 계급적으로 대립되는 귀족뿐만 아니라, 기마 민족인 카자크나 농민을 징병하여 병사를 충원하기도 하였다. 백군은 주로 붉은 군대와 싸웠지만, 이들과의 별개의 세력도 내전에 존재하였다. 우크라이나의 민족주의자들의 녹색 군대와 무정부주의자들의 검은 군대는 적군이나 백군과 독립적으로 존재하면서 이들과 때로는 대립하거나 교전하면서 러시아 내전의 양상을 더욱 복잡하게 만들었다. 협상국(영국, 프랑스, 미국, 일본 제국)과 동맹국 (독일 제국, 오스트리아-헝가리, 오스만 제국, 불가리아 왕국)은 교전 중이었음에도 세계 최초로 수립된 공산정부를 전복시키기 위해 양쪽 모두 이들 백군을 물적으로 지원하거나 직접 군대를 파견하여 돕기도 했다. 그러나 이는 오히려 붉은군대가 백군을 "외세의 꼭두각시"로 선전할 수 있는 구실이 되었다. 그리하여 붉은군대가 오히려 러시아의 진정한 수호자로 일반 시민들에게 부각되는 계기가 되었고, 붉은군대의 지지도도 높아져서 오히려 내전에서 승리할 수 있는 계기가 되었다. 러시아 혁명 러시아 내전 위키미디어 공용에 러시아 백군 관련 미디어 분류가 있습니다.
HSL 자위트

HSL 자위트(네덜란드어: Hogesnelheidslijn Zuid)는 네덜란드와 벨기에를 잇는 고속선이다. 벨기에의 HSL 4와 함께 스히폴-안트베르펀 고속선을 구성한다. 2007년에 영업을 시작할 예정이었으나, 2009년 9월 6일 개통식 이후 9월 7일에 영업을 시작하였다. 민관 협력으로 진행되었으며 2030년까지 인프라스피드에서 관리 및 유지보수를 맡게 된다. 지멘스에서 ETCS 레벨 2 신호를 설치하였고, 비상시에는 ETCS 레벨 1로 작동할 수 있다. 1973년 덴 윌 내각에서 네덜란드 고속선 계획을 시작하였고, 1988년 HSL 자위트, HSL 노르드, HSL 오스트가 시작되었다. NS의 레일 21 계획의 일부로 시작되었으나, 초대 코크 내각에서 계획을 거부한 이후 대폭 수정되었다. 암스테르담과 스키폴 사이에서는 기존선을 이용한다. 스키폴 남쪽에서 고속선이 시작된다. 뉴 베네프까지는 기존선과 고속선이 병행하며, 동쪽으로 분기하여 라이더도르프의 터널 입구까지 진행한다. 이 터널은 그뢴 하트 지역의 자연을 보호하면서 통과하기 위해서 단선 쌍굴 형태로 건설되었다. 터널의 반대쪽 끝 주터미어에서는 고가 구간을 지나며, 터널을 하나 더 통과한 다음 로테르담 북역으로 연결된다. 그뢴 하트 터널은 시험 운영 단계에서 건축 자재가 완전히 정리되지 않아서 터널 내 가시 거리를 확보할 수 없었다. 이 구간에서 최소 곡선 반경은 4250m이다. 로테르담 북역과 남역 사이는 지하 터널로 연결된다. 로테르담 남역을 통과한 후, 좌우측 방향이 입체 교차로 바뀐다. 로테르담 이북은 다른 네덜란드 철도 구간처럼 우측 통행, 로테르담 이남은 벨기에처럼 좌측 통행이다. 로테르담 이남은 기존선과 병행하면서, 자연 환경을 보호하기 위해서 터널과 교량 위주로 건설되었다. 이후 벨기에 국경까지 네덜란드에서 관리하며, 벨기에 HSL 4와 직결된다. 네덜란드 교통부의 공개 입찰로 운영사를 선정하였다. NS는 이 운영사와 협의하여 열차 시각표를 작성해야 하며, NS는 입찰에도 참여하였다. 정부 측에서 인프라 건설을 위하여 돈을 많이 투자했지만 어떤 운영사도 만족할 만큼 이익을 제안하지 못했다. 입찰이 다시 진행되어, NS와 KLM의 합작 회사 하이 스피드 얼라이언스가 15년간 운영을 낙찰받았다. HSA의 운영안은 NS 단독 운영안보다 더 엄격해졌다. 예로 에인트호번행 직통 열차를 계획에서 삭제하였다. 정부에 자금을 지불하기 위하여 기존 NS 열차보다 더 높은 요금이 책정되었다. 국제 열차는 독점 운영권이 없으므로, 탈리스 역시 이 노선을 운행하게 된다. 현재는 HSA가 네덜란드 국내 열차를 독점하고 있지만 향후 국제 열차가 국내 열차의 기능을 수행하도록 바뀔 가능성도 있다. NS, KLM, NMBS/SNCB가 공동 출자한 NS 하이스피드가 운영하는 피라(Fyra) 고속 열차는 HSL 자위트가 개통되기 전까지 기존 객차와 빌린 TRAXX 기관차를 사용하여 암스테르담과 로테르담 사이를 시속 160km로 운행하였다. 고속선 개통 후 NS 하이스피드는 HSA에 편입되었으며, 2010년 12월부터 반입이 계속 지연되어 온 안살도브레다 V250 열차로 교체될 예정이다. 덴하흐, 브레다, 안트베르펀, 브뤼셀 지역으로 고속 열차가 운행할 예정이다. 안살도브레다는 V250의 제작을 수 번이나 지연시켜 왔다. 2009년 12월 13일부터 암스테르담-파리, 브뤼셀 간을 운행하는 탈리스가 이 노선을 운행하기 시작하였다. 2010년 현재 최신형인 ERTMS 신호 설비를 사용했기 때문에 기존 열차들이 이 노선을 운행하려면 준비가 필요하다. 탈리스도 ERTMS 준비가 안 되어 있어서 2009년 12월 13일까지는 기존선을 계속 사용했다. 이 날 이후부터 고속선 운행을 시작했으나, 신호 장비의 한계 때문에 시속 160km로 운행한다. 유로스타는 2007년 11월 14일 운행 가능 여부를 검토해 본다고 했으나, 2009년 발표에 따르면 ERTMS 장비가 있는 유로스타 차량이 한 대도 없어서 장기 계획으로 전환하기로 했다. 암스테르담-로테르담 간 요금은 기존선 요금의 160%(기존선 요금+부가 운임 60%)를 징수할 예정이다. 개통 이후 첫 4주 동안은 부가 운임으로 편도 2유로만 징수하였다. 사전 예약 시 제한적인 할인 혜택이 있다. 다음 열차가 HSL 자위트를 운행할 예정이다. 파리 북부 - 브뤼셀 남부 - 안트베르펀 중앙 - 로테르담 중앙 - 스히폴 - 암스테르담 중앙 1시간당 1회 (탈리스, 일일 10회) 브뤼셀 남부 - 안트베르펀 중앙 - 로테르담 중앙 - 스히폴 - 암스테르담 중앙 1시간당 1회 (파이라, 일일 16회) 암스테르담 중앙 - 스히폴 - 로테르담 중앙 - 브레다 (1시간당 2회, 32회 이상) 암스테르담 중앙 - 스히폴 - 로테르담 중앙 (1시간당 2회, 32회 이상) 덴하흐 중앙 - 로테르담 중앙 - 브레다 - 노르드켐펜 - 안트베르펀 중앙 - 메헬렌 - 브뤼셀 중앙 - 브뤼셀 남부 (1일 8회) 안살도브레다 V250이 완성될 때까지 파이라 열차는 기존 기관차와 객차로 운행된다. 덴하흐-브뤼셀 운행 열차는 네덜란드와 벨기에 정치적 협상에 의한 것으로, 덴하흐에서 고속 철도를 이용함과 동시에 브레다 - 벨기에 간을 연결한다. 중간 경유 열차는 직통 열차보다 30분 정도 더 소요될 것이다. 2010년 초 현재는 노선이 아직 안정화되지 않아서 열차가 완전히 운행되지 않고 있다. 라헤 즈바루웨 근처 노선 도르체 킬 인근 터널 로테르담 근처 고속선 임시 열차의 객차 임시 열차의 기관차 Railway Gazette International (2009년 9월 7일). “NS Hispeed launches HSL-Zuid services”. 2010년 7월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 1월 6일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. HSL 자위트 (네덜란드어/영어) HSL-Zuid 웹사이트 (네덜란드어/영어) NS 하이스피드 웹사이트 Archived 2009년 12월 15일 - 웨이백 머신 (네덜란드어) 2001년부터 현재까지 공사 현장 사진
이슈트반 바토리

이슈트반 바토리란 이름은 헝가리의 귀족 이름으로 여러 번 언급된다. 이슈트반 3세 바토리 (1444년 죽음), 헝가리의 궁내백 이슈트반 5세 바토리 (1430년-1493년), 트란실바니아 공과 궁전의 법관 이슈트반 7세 바토리 (1530년 죽음), 헝가리의 궁내백 이슈트반 8세 바토리 (1477년-1534년), 트란실바니아 보이보드(voivode) 바토리 가문
2009~2010년 동절기 한파와 폭설

2009-2010년 동절기 한파와 폭설은 2009년 12월부터 2010년 2월까지 지구 북반구 도처에서 발생한 이상 한파와 폭설을 말한다. 한파와 폭설은 동아시아와 유럽, 북아메리카 등의 여러 국가에 발생하여 일상 생활에 큰 영향을 끼쳤고, 각종 사고 등이 잇따랐다. 북아메리카에서는 2009년 12월, 2010년 2월에 한파와 폭설이 발생하였다. 미국은 2009년 10월 12일에 많은 눈이 내렸다. 12월 18일에는 한파와 함께 폭설로 미국 동부지역에서는 비상사태를 선포하였고, 2010년 1월초에는 혹한이 계속되었다. 2010년 2월 1일부터 2월 6일까지는 겨울 폭풍이 발생, 메릴랜드주 볼티모어에는 71 cm, 워싱턴 DC에는 51 cm, 필라델피아에는 72cm의 눈이 쌓이는 등 미국 북동부는 100년만의 기록적인 폭설을 겪었다. 유럽 각 지역에는 2009년 12월말에 이어 2010년 1월초에도 한파를 동반한 폭설 사태가 발생하였다. 1월에는 20여 년 만에 발생한 기록적인 한파와 폭설로 인해 여러 가지 사건 사고가 발생했다. 폭설로 인해 잉글랜드 남부지역에서는 최고 40cm의 눈이 쌓였다. 특히 얼어붙은 눈으로 인해 리즈와 브래드퍼드，리버풀，맨체스터 공항의 항공기 운항이 전면 중단됐다. 스위스 알프스 지역에서는 폭설로 인해 발생한 눈사태때문에 7명이 사망하는 사태가 발생하였다. 폴란드 동부에서는 폭설로 인해 71명의 노숙자가 동사하였다. 독일에서는 함부르크를 비롯한 각 북부도시에 최저 영하 20도까지 떨어지는 한파가 몰아치기도 했다. 중화인민공화국의 수도 베이징에서 발생한 폭설은 59년 만의 최대량이다. 2010년 1월 1일부터 사흘 동안 내린 눈 때문에 베이징내 모든 학교는 휴교령이 내려졌다. 특히 네이멍구 지역은 적설량이 최대 3m까지 관측되었고, 기온도 영하 34도까지 떨어졌다. 폭설사태로 인해 베이징에서 5만여명, 전국에서 30만명이 제설작업에 동원되었다. 중화인민공화국 당국은 가정 난방용 에너지 확보를 위해 일부 공장들에게 폐쇄 명령을 하기도 했다. 대한민국에서는 1월 4일에 수도권 지방을 중심으로 기록적인 폭설이 내렸다. 이로 인해 김포국제공항의 항공편이 모두 결항되는 등 교통이 마비되었으며, 서울의 하루 적설량은 1937년 적설량 관측 이래 최대치인 25.8cm를 기록하였다. 북반구의 이상 한파와 폭설의 원인으로는 여러가지가 거론되고 있으나, 대한민국 기상청은 전형적인 엘니뇨 현상과 다른 엘니뇨 모도키 현상과 북극진동의 변화를 원인으로 꼽았다. 전형적인 엘니뇨의 경우 한기축이 일본 동쪽에 위치하여 동북아시아 지역에 이상 난동을 보이는 경향과는 달리, 기후 변화의 영향으로 열대 중태평양의 수온이 평년보다 높은 '엘니뇨 모도키' 현상이 발생하여 한기축이 동아시아에 위치하여 이상 한파가 발생하였다. 반대로 북극으로는 따뜻한 공기가 흘러들어 평년보다 10℃가 높은 이상 난동 현상이 발생하였다. 그리고 북극 진동 지수가 음의 값을 가지면 북반구 지역에 한파가 발생하는데, 2009년 12월에 북극 진동 지수가 -4를 기록하여, 1950년 이후로 가장 낮은 값을 기록하였다. 2009년과 2010년에 있었던 동아시아의 한파와 폭설이 발생한 원인은 여러가지이다. 첫째, 일반적으로 동아시아의 겨울은 시베리아 기단(시베리아 고기압)의 영향을 받는데, 2009-2010년 겨울은 평년보다 시베리아 고기압의 세력이 강한 편이었다. 시베리아 고기압이 평년보다 강했던 까닭은 시베리아 고기압이 발생하는 시베리아 평원의 눈덮임이 넓었다는 점이다. 대륙에 눈이 덮이면 알베도가 증가하는데, 이로 인하여 지표는 태양으로부터 오는 빛을 반사시켜 평소보다 열을 적게 흡수하여 대륙은 평년보다 빠르게 냉각된다. 이로 인해 평년보다 기온이 낮아지는 경향을 보인다. 실제로 2009년 11월 11일 ~ 12일 사이에 중국 산시성과 허베이성에 폭설이 내리면서, 2009년 11월 유라시아의 눈덮임은 5번째로 넓었다. 둘째, 2009년 12월 이후 북반구 전역에서 상층 기압골이 깊어지고 기압능이 발달하는 경향을 보였는데, 특히 기압골이 동아시아 지역에 위치하면서 시베리아의 차가운 공기가 주기적으로 남하하는 패턴이 나타나게 되었다. 그리고 폭설의 원인으로는 엘니뇨의 영향으로 발달한 필리핀 동부 고기압의 발달이 지적되었다. 고기압은 시계 방향으로 회전하므로 시베리아 고기압이 일시 약화되고 동아시아로 기압골이나 저기압이 통과할 때, 따뜻하고 습한 남서류를 동아시아로 전달하여 폭설을 야기했다는 것이다. 이와 관련된 논란에 대하여 국지적 기상 현상과 기후는 구별되어야 한다는 지적이 있었다. 실제로 같은 기간 남반구에서는 폭염을 기록하고 있어서, 근본적인 원인을 지구온난화에 의한 북극 기온의 상승으로 추측하기도 한다. 2010년 1월 4일 한국 중부 폭설 2010년 아이티 지진 벌써 눈(雪)의 계절?.. 미 중서부 때이른 폭설, 《중앙일보》, 2009.10.15. 미 동부 100년 만의 폭설…도시 마비, 《매일경제》, 2010.2.12. “美.유럽도 새해 벽두 한파.폭설로 몸살”. 연합뉴스. 2010년 1월 5일. 2010년 1월 6일에 확인함.  “올 겨울 한파 분석 및 전망”. 대한민국 기상청. 2010년 1월 18일. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 1월 29일에 확인함.  <美정치권, 이상폭설에 지구온난화 갑론을박>, 《연합뉴스》, 2010.2.11.
2010년 문제

2010년 문제는 2009년 12월 31일에서 2010년 1월 1일로 넘어갈 때 날짜나 시각을 다루는 과정에서 오류가 일어난 문제로, Y2K+10 또는 Y2.01K라고도 한다. 이 문제는 이진화 십진법(BCD)으로 숫자를 표현하는 시스템에서 일어났다. BCD에서 0-9는 0x00-0x09로 표현되고, 10이 되면 16진수에서 10을 나타내는 0x0A를 0x10으로 바꿔 표현하게 되는데, 이 과정에서 0x10을 BCD를 생각하지 않고 10진수로 변환하면 16이 된다. 일부 SMS 시스템에서 날짜를 표현하는 데 BCD를 사용하는데, 이 시스템이 2010년이 되면서 2010년을 2016년으로 출력하는 문제가 발생하였다. LG전자에서 생산된 문제의 일부 휴대폰은 펌웨어를 업그레이드함으로써 해결되었다. 독일 저축은행협회의 회원사들이 발행한 직불카드에서 IC 칩을 읽는 과정에서 날짜를 제대로 인식하지 못해 IC 칩을 읽지 못하는 문제가 있었다. 시만텍의 소프트웨어 업데이트 시스템에서 2009년 12월 31일 이후의 날짜가 너무 오래된 날짜라고 판단하여 업데이트에 문제가 생기는 일이 일어났다. 특정 스팸 메일 필터링 프로그램은 2010년에 발송된 메일을 스팸으로 분류하였다. 특정 현금 인출금기 및 카드 가맹점에서 카드 만료 기간이 지났다고 인식해 카드 사용이 거절되었다. 2000년 문제 2038년 문제 10000년 문제 10억 초 문제 2010년, Y2K10 문제는 있었다, 안철수연구소, 2010년 2월 23일 ‘2010년에도 계속되는 Y2K 악몽?’ 날짜관련 장애 속출[깨진 링크(과거 내용 찾기)], IDG, 2010년 1월 6일 LG전자, 휴대폰 SMS 연도표시오류 SW 업그레이드 실시[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 이티뉴스, 2010년 1월 2일
정주미

정주미(1982년 4월 18일 ~ )는 대한민국의 레이싱 모델이다. 2006년 한국타이어 스폰서쉽 전속 모델 2007년 한국타이어 스폰서쉽 전속 모델 2010년 EXR팀106 레이싱팀 전속 모델 2011년 EXR팀106 레이싱팀 전속 모델 2011년 한국모터스포츠어워드 레이싱모델상 수상 2012년 EXR팀106 레이싱팀 전속 모델 2013년 EXR팀106 레이싱팀 전속 모델 2014년 EXR팀106 레이싱팀 전속 모델 2015년 한국타이어 스폰서쉽 전속 모델 2016년 한국타이어 스폰서쉽 전속 모델 2017년 한국타이어 스폰서쉽 전속 모델 2018년 한국타이어 스폰서쉽 전속 모델 2005년 지스타 게임쇼 넥슨부스 '빅샷' 포즈모델 2007년 서울 모터쇼 벤츠부스 포즈모델 2008년 영상기자재전(Photo & Imaging Industry Show) 캐논 부스 포즈모델 2009년 한국전자전 LG전자 초컬릿폰 인포메이션 2009년 월드IT쇼 LG전자 인포메이션 2009년 국제 빵ㆍ과자 전시회(SIBA) 롯데베이커리 인포메이션 2011년 서울 모터쇼 쉐보레 부스 포즈모델 2013년 영상기자재전시회 캐논 부스 포즈모델 “유경욱, 2011 한국모터스포츠 어워즈 '별중의 별'”. 지피코리아. 2011년 12월 13일. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] “[넥슨] 빅샷, '정주미'와 함께 유저 몰이 나선다!”. 연합뉴스 보도자료. 2005년 12월 30일.  |제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말) 정주미 싸이월드 미니홈피[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
보수천

보수천(寶水川)은 엄광산과 구덕산에서 발원하여 송도만(松島灣)으로 유입하는 하천이다.구덕천과 구덕저수지 쪽에서 흘러내린 물이 합류하여 이루어진 하천이다. 합류한 보수천은 동대신동을 흘러 검정 다리(지금의 흑교 교차로)에서부터 서구와 중구의 경계를 이루면서 3.8km를 흘러서 남항의 충무동 앞바다로 흘러든다. 이 물길로 인하여 부평동·토성동·보수동을 형성하였다. 옛날에는 법수천(法水川) 또는 법수천(法首川)이라고 하였는데 19세기에 와서 보수천(寶水川)이라고 부르게 되었다 한다. 보수천(寶水川)·법수천(法水川)·법수천(法首川)은 모두 불교에서 나온 말이다. 조선시대 동래군 사하면과 부산면의 경계는 이 보수천으로 하였으며 보수천 하구유역을 부민포(富民浦)라 불렀다. 개항(1876년) 전만 해도 호안정비와 바다가 매축되기 이전에는 지금의 토성상가가 있는 곳까지 바다였다. 그 무렵의 보수천은 침식곡을 빠져나온 물길이 홍수 때면 부평동쪽으로 돌자갈을 밀어붙여 부평동 터를 넓히는 결과가 되었다. 개항 이후 일본인들은 1890년 보수천 상류로부터 대에 홈을 파서 중구지역까지 물을 끌어 들였다. 그러나 불어나는 일본인은 그 죽관(竹管)의 물도 모자랐다. 1894년에는 보수천 상류에서 끌어들인 물을 대청동에 모아 대청동에서 배수를 하는 배수지를 설치하여 일본거류민에게 공급했다. 이 배수장치가 상수도장치이고 보면 비록 일본인의 필요에 의한 것이었지만 부산 상수도의 효시가 되었다. 보수천의 원류인 구덕산 계곡에 구덕수원지를 본격적으로 축조한 것은 1900년에서 1902년 사이의 일로 그 생산량은 1일 2천톤이나 되었다. 지금은 복개가 되어 외견상으로는 하천의 위치조차 분간하기 어렵지만 6.25전쟁 때 임시 수도 이전만 해도 물이 맑아 주위 주민들의 좋은 빨래터가 되었다. 길이 3.80km, 유역면적 8.17㎢이다. 하천의 하류에는 넓은 충적지가 이루어져 있으며, 그곳에 서구 동대신동과 서대신동이 위치한다. 보수천을 따라 엄광산(504m)에 이르는 계곡 일대에는 동대신공원이 펼쳐지며, 구덕산(565m)에 이르는 계곡과 구덕고개는 경치가 아름답다.
하즈군

하즈군(幡豆郡)은 일본 아이치현(미카와국)에 있던 군이다. 1878년 행정 구역으로 발족 당시의 군역은 아래 구역에 해당한다. 니시오시의 대부분 누카타군 고타정의 일부 1878년 12월 20일 - 군구정촌 편제법이 아이치현에서 시행되면서 행정 구역으로서의 하즈군이 발족. 1889년 10월 1일 - 정촌제 시행으로, 아래의 정촌이 발족. 따로 적은 경우 외에는 전역이 현 니시오시.(1정 36촌) 정촌제 시행 당시의 1정 36촌 니시오정(西尾町) 니시노마치촌(西野町村) 헤이사키촌(平坂村) 나카바타촌(中畑村) 오쿠쓰촌(奥津村) 데라즈촌(寺津村) 니시자키촌(西崎村) 사코촌(栄生村) 잇시키촌(一色村) 아지사와촌(味沢村) 고호촌(五保村) 고로모자키촌(衣崎村) 로쿠고촌(六郷村) 도요다촌(豊田村) 이사키촌(井崎村) 다이호촌(大宝村) 구마쿠촌(久麻久村) 오쿠와촌(御鍬村) 가와사키촌(川崎村) 후키바라촌(吹羽良村) 무로바촌(室場村) 게묘촌(花明村) 에타케촌(家武村) 히라하라촌(平原村) 마쓰자카촌(松坂村): 현 누카타군 고타정 도요쿠니촌(豊国村): 현 누카타군 고타정 요코스카촌(横須賀村) 세토촌(瀬門村) 구리야촌(厨村) 오기와라촌(荻原村) 요시다촌(吉田村) 도미다촌(富田村) 야스사다촌(保定村) 미야자키촌(宮崎村) 하즈촌(幡豆村) 히가시하즈촌(東幡豆村) 사쿠시마촌(佐久島村) 1892년 5월 13일(3정 34촌) 잇시키촌이 정제 시행으로 잇시키정(一色町)(第1次)이 됨. 요코스카촌이 정제 시행으로 요코스카정(横須賀町)이 됨. 1893년 10월 9일 - 데라즈촌의 일부가 오쿠쓰촌에 편입. 11월 8일 - 헤이사카촌이 정제 시행으로 헤이사카정(平坂町)(제1차)이 됨. 1906년 5월 1일 - 아래의 정촌 통합이 이뤄짐. 모두 신설합병.(1정 14촌) 니시오정 ← 니시오정, 구마쿠촌, 니시노마치촌(일부), 오쿠쓰촌(일부), 다이호촌(일부) 후쿠치촌(福地村) ← 다이호촌(일부), 로쿠고촌, 도요다촌, 이사키촌 헤이사카촌(平坂村)(제2차) ← 헤이사카정, 나카바타촌, 니시노마치촌(일부), 오쿠쓰촌(일부) 데라즈촌 ← 데라즈촌, 니시자키촌 미와촌(三和村) ← 오쿠와촌, 가와사키촌, 후키바라촌 잇시키촌(一色村)(제2차) ← 사코촌, 잇시키정, 아지사와촌, 고호촌, 고로모자키촌 요시다촌 ← 요시다촌, 야스사다촌, 미야자키촌 요코스카촌(横須賀村)(제2차) ← 오기와라촌, 도미다촌, 요코스카정, 세토촌, 구리야촌 하즈촌 ← 하즈촌, 히가시하즈촌 도요사카촌(豊坂村) ← 마쓰자카촌, 도요쿠니촌 1913년 4월 1일 - 헤이사카촌의 일부가 데라즈촌에 편입. 1923년 10월 1일 - 잇시키촌(제2차)이 정제 시행으로 잇시키정(一色町)(제2차)이 됨.(2정 13촌) 1924년 1월 1일 - 요시다촌이 정제 시행으로 요시다정(吉田町)이 됨.(3정 12촌) 10월 1일 - 헤이사카촌(제1차)이 정제 시행으로 헤이사카정(平坂町)(제2차)이 됨.(4정 11촌) 1928년 10월 1일 - 하즈촌이 정제 시행으로 하즈정(幡豆町)이 됨.(5정 10촌) 1929년 4월 1일 - 데라즈촌이 정제 시행으로 데라즈정(寺津町)이 됨.(6정 9촌) 1932년 9월 1일 - 무로바촌·히라하라촌·게묘촌·에타케촌이 합병하여, 새로이 무로바촌이 발족.(6정 6촌) 1952년 12월 1일 - 후쿠치촌의 일부가 니시오정에 편입.(6정 6촌) 1953년 12월 15일 - 니시오정이 헤이사카정의 일부를 편입한 후 시제 시행으로 니시오시(西尾市)가 되어, 군에서 이탈.(5정 6촌) 1954년 8월 1일(5정 4촌) 도요사카촌이 누카타군 고타정과 합병하여, 새로이 누카타군 고타정이 발족. 사쿠시마촌이 잇시키정에 편입. 8월 10일 - 헤이사카정·데라즈정·후쿠치촌·무로바촌이 니시오시에 편입.(3정 2촌) 1955년) 1월 1일 - 미와촌이 니시오시에 편입.(3정 1촌) 3월 10일 - 요코스카촌·요시다정이 합병하여, 기라정(吉良町)이 발족.(3정) 2011년 4월 1일 - 잇시키정·기라정·하즈정이 니시오시에 편입. 이날 하즈군은 소멸됨. 《가도카와 일본 지명 대사전》 편집위원회, 편집. (1989년 3월 8일). 《가도카와 일본 지명 대사전》. 23 아이치현. 가도카와 쇼텐. ISBN 4040012305.
솔트레이크시티 국제공항

솔트레이크시티 국제공항(영어: Salt Lake City International Airport, IATA: SLC, ICAO: KSLC)은 미국 유타주 솔트레이크시티에 위치한 공항이다. 이 공항은 유타주 북부 대도시권의 항공 운송을 담당하는 유일한 공항으로 1911년에 개항했다. 솔트레이크시티 국제공항은 델타 항공 및 그 자회사들의 허브 공항으로, 매일 350편 이상의 항공편이 이들에 의해 운항되고 있다. 2008년을 기준으로 델타 항공 측의 공항 점유율은 70.42%에 달하며, 그 뒤를 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공 등이 따르고 있다. 2008년 솔트레이크시티 국제공항의 총 이용객은 20,790,400명으로, 미국에서 스물다섯 번째로 붐비는 공항에 꼽히고 있다. 또한 같은 해 이 공항의 항공기 운항회수는 389,321회를 기록, 미국에서 열다섯 번째로 많은 것으로 기록되었다. 이 공항은 미국 국내선을 비롯, 캐나다, 멕시코에 여러 직항편이 운영되고 있으며, 파리 및 도쿄를 목적지로 하는 일일 직항편도 운영되고 있다. 버스의 경우 그레이하운드, 암트랙, 유타 트랜짓 오소러티, UTA 플렉스 트랜스로 솔트레이크시티를 연계한다. 택시는 부스 터미널에서 승차한다. 리무진과 렌탈카가 제공하며 솔트레이크시티를 연계한다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. “2008 Salt Lake City International Airport Statistics” (PDF). 2010년 1월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 1월 6일에 확인함.  “Salt Lake City Department of Airports Fast Facts”. 2015년 10월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 1월 6일에 확인함.  솔트레이크시티 국제공항 통계 참조 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 솔트레이크시티 국제공항 (영어) 솔트레이크시티 국제공항 - 공식 웹사이트 공항 정보: AirNav KSLC 공항 정보 ASN SLC 사고 역사 FlightAware 공항 정보, 실시간 항공편 추적 NOAA/NWS SLC 기상 정보 SkyVector KSLC 항공 지도 FAA SLC 지연 정보
잇시키정

잇시키정(일본어: 一色町)은 아이치현의 중남부 하즈 군에 있던 정이다. 2011년 4월 1일, 니시오시에 편입되어 소멸하였다. 카네이션 생산과 뱀장어 양식으로 알려져있다. 미카와 만에 접하고 있고 미카와 만내의 사쿠섬도 정역에 포함한다. 야하기강 삼각주 끝의 간척지 상에 있기 때문에 마을 전체가 저평지이다. 야하기강은 1605년에 산과 들을 깎아 된 유로에 의해 니시오시와 헤키난시의 경계로부터 흘러나오고 있지만 그 이전에는 잇시키정 동쪽의 기라정과의 경계에 하류부가 있었다. 예전의 본류는 야하기후루강으로 불린다. 중세에는 아시카가씨의 분가인 잇시키씨가 본거지를 두었다. 에도 시대에 정역의 대부분은 니시오번의 영지였다. 나머지는 오타키번령과 마쓰다이라 축후수령이었다. 1923년 10월 1일 - 정으로 승격하였다. 1954년 8월 1일 - 사쿠시마촌을 편입하였다. 국도 247호선 위키미디어 공용에 잇시키정 관련 미디어 분류가 있습니다.
기라정

기라정(일본어: 吉良町)은 아이치현의 중남부 하즈군에 설치되었던 정이다. 2011년 4월 1일 니시오시에 편입되었다. 미카와만에 접하고 있다. 해상에는 가지시마 섬(무인도)이 있다. 에도 시대에 정역은 니시오번, 오타키번, 누마즈번, 가와고에번, 신사, 하타모토 등의 여러 영주 아래에 있었다. 에도 시대 초기의 저명한 영주로는 명문가 하타모토 고즈케노스케가 있다. 1906년 - 주변 정촌이 합병해 요코스카촌, 요시다정이 성립하였다. 1955년 3월 - 요코스카촌과 요시다정이 합병해 기라정이 되었다. 2011년 4월 - 하즈군의 다른 정과 함께 니시오시에 편입되어 소멸되었다. 나고야 철도 니시오 선 가마고리 선 국도 247호선 위키미디어 공용에 기라정 관련 미디어 분류가 있습니다.
하즈정

하즈정(일본어: 幡豆町)은 아이치현 남부에 있던 하즈군의 정이다. 2011년 4월 1일, 니시오시에 편입되어 소멸하였다. 미카와만의 중심에 위치한다. 남쪽은 미카와만에 접하고 있고 북쪽은 약간 험한 산을 이룬다. 미카와만 국정공원을 구성하는 산가네산이 정의 동부에 있다. 순국7사묘가 위치한 산이다. 에도 시대에는 정역이 모두 하타모토령이었다. 1889년 - 니시하즈 촌, 도바 촌, 테라베 촌이 통합해 하즈 촌이 되었다. 1906년 - 하즈 촌과 히가시하즈 촌이 통합해 하즈 촌이 되었다. 1928년 - 하즈 촌이 정으로 승격해 하즈 정이 되었다. 나고야 철도 가마고리 선 국도 247호선 위키미디어 공용에 하즈정 관련 미디어 분류가 있습니다.
고타정

고타정(일본어: 幸田町)은 아이치현의 중남부에 위치하는 누카타군의 정이다. 주부 공업단지를 포함해 많은 공업단지가 있고 자동차 관련 산업을 중심으로 제조업이 번성하고있다. 아이치 현의 중남부에 위치한다. 정의 동부와 남서부는 구릉이 계속되고 중앙부와 북부는 정명의 유래가 된 고다 강을 따라서 평야가 펼쳐져 있다. 정의 동부에는 도보네 산(441m)이 있다. 정의 일부는 예전에 하즈 군 도요사카 촌에 속해 있었고, 중심부의 호수와 늪은 1883년 이후의 간척에 의해 논 등으로 바뀌었다. 1906년에 누카타 군의 3촌이 합병했다. 이때 이곳을 흐르는 고다 강(広田川)의 이름을 취해 고다 촌(広田村)으로 한 것이 고타의 시작이다. 1908년 도카이도 본선의 역이 설치되었지만 히로타역(広田駅)이 벌써 존재하고 있었기 때문에 동음의 고다 역(幸田駅)이 설치되었다. 후에 이것에 맞추어 고다 촌(幸田村)이라고 개칭하였다. 1952년 4월 1일에 정으로 승격해 고다 정이 되었다. 1954년 8월 1일, 서쪽의 하즈 군 도요사카 촌과 합병했다. 이때 정명을 "고다"에서 "고타"로 고쳤지만 역명은 개칭하지 않고 현재도 "고다"인 채로 유지되고 있다. 헤이세이의 대합병의 시기에 오카자키시와의 합병 협의를 했지만 결렬되어 2006년에 누카타 정만 오카자키 시와 합병했기 때문에 현재 누카타 군은 고타 정의 1정만 속한다. 도카이 여객철도 도카이도 본선 국도 23호선 국도 248호선 오픈 스트리트 맵에 고타정의 지도가 있습니다. 위키미디어 공용에 고타정 관련 미디어 분류가 있습니다. (일본어) 고타 정 홈페이지
기타시타라군

기타시타라군(일본어: 北設楽郡, きたしたらぐん)은 일본 아이치현 동북부에 있는 군이다. 인구 7,375명, 면적 553.2km², 인구밀도 13.3명/km².(2024년 9월 1일, 추계인구) 이하 2정 1촌으로 구성된다. 시타라정(設楽町) 도에이정(東栄町) 도요네촌(豊根村) 1878년 행정 구역으로 발족 당시의 군역은 위의 2정 1촌 외에 아래 구역에 해당한다. 도요타시의 일부 신시로시의 일부 율령제의 미카와국에 속했다. 시타라군은 903년에 호이군으로부터 분립하였다. 1878년 12월 20일 - 군구정촌 편제법이 아이치현에서 시행되면서, 행정 구역으로서의 기타시타라군이 발족. 1889년 10월 1일 - 정촌제 시행으로, 아래의 정촌이 발족.(15촌) 다구치촌(田口村): 현 시타라정 다미네촌(段嶺村): 현 시타라정 후리쿠사촌(振草村): 현 시타라정, 도에이정 미도노촌(御殿村): 현 도에이정 미와촌(三輪村): 현 신시로시, 도에이정 혼고촌(本郷村): 현 도에이정 소노촌(園村): 현 도에이정 도미야마촌(富山村): 현 도요네촌 도요네촌(豊根村): 현존 쓰구촌(津具村): 현 시타라정 가와무키촌(川向村): 현 시타라정 오나구라촌(大名倉村): 현 시타라정 나구라촌(名倉村): 현 시타라정 이나하시촌(稲橋村): 현 도요타시 부세쓰촌(武節村): 현 도요타시 1890년 10월 1일 - 나구라촌·가와무키촌·오나구라촌이 합병하여, 새로이 나구라촌이 발족.(13촌) 10월 20일 - 쓰구촌이 분할되어 가미쓰구촌(上津具村)·시모쓰구촌(下津具村)이 발족.(14촌) 1897년 3월 29일 - 다미네촌의 일부가 다구치촌에 편입. 1900년 7월 16일 - 혼고촌의 일부가 분리되어 시모카와촌(下川村)이 됨.(15촌) 10월 14일 - 다구치촌이 정제 시행으로 다구치정(田口町)이 됨.(1정 14촌) 1921년 10월 1일 - 혼고촌이 정제 시행으로 혼고정(本郷町)이 됨.(2정 13촌) 1940년 5월 10일 - 이나하시촌·부세쓰촌이 합병하여, 이나부정(稲武町)이 발족.(3정 11촌) 1955년 4월 1일 - 미도노촌·혼고정·시모카와촌·소노촌이 합병하여, 도에이정(東栄町)이 발족.(3정 8촌) 1956년 7월 1일 - 미와촌이 분리되어, 일부가 도에이정에, 잔여부가 미나미시타라군 호라이정에 편입됨.(3정 7촌) 9월 30일(3정 3촌) 다구치정·다미네촌·나구라촌 및 후리쿠사촌의 일부가 합병하여, 시타라정(設楽町)이 발족. 후리쿠사촌의 잔여부가 도에이정에 편입. 가미쓰구촌·시모쓰구촌이 합병하여, 쓰구촌이 발족. 2003년 10월 1일 - 이나부정의 소속이 히가시카모군으로 변경.(2정 3촌) 2005년 10월 1일 - 시타라정·쓰구촌이 합병하여, 새로이 시타라정이 발족.(2정 2촌) 11월 27일 - 도미야마촌이 도요네촌에 편입.(2정 1촌) 시타라군 미나미시타라군
.va

.va은 바티칸 시국(로마 교황청)의 인터넷 국가 코드 최상위 도메인이다. .va 최상위 도메인은 교황청 사회 커뮤니케이션 위원회의 존 패트릭 폴리 대주교가 1995년에 만들었다. vatican.va 웹사이트는 1995년 크리스마스에 개설되었다. .va 영역에서 "www"로 시작하는 이름을 쉽게 채택할 수 있는 최소 23개 이상과 이메일 전용 하위 도메인이 더 많이 있다. “Delegation Record for .VA”. Internet Assigned Numbers Authority. 2013년 3월 22일에 확인함.
시타라정

시타라정(일본어: 設楽町)은 아이치현 히가시미카와의 북부, 기타시타라군에 위치한 정이다. 옛 시타라 정의 나구라 지구 및 옛 쓰구 촌은 16 세기까지는 가모 군에 속하고 있었다. 2005년 10월 1일에 쓰구 촌과 합병해 새로운 시타라 정이 되었다(신설 합병). 아이치현：도요타시, 신시로시, 기타시타라군 도에이정·도요네촌 나가노현：시모이나군 네바촌 1956년 9월 30일 - 주변 정촌이 합병해 시타라 정과 쓰구 촌이 성립하였다. 2005년 10월 1일 - 쓰구 촌과 합병해 새로운 시타라 정이 성립하였다. 국도 257호선 국도 420호선 국도 473호선 위키미디어 공용에 시타라정 관련 미디어 분류가 있습니다. (일본어) 시타라 정 공식 홈페이지
도에이정

도에이정(일본어: 東栄町)은 아이치현 히가시미카와 산간부(오쿠미카와)에 위치하는 정이다. 기타시타라군에 속하고 있으며, 10세기까지는 호이 군에 속했다. 하나마쓰리라는 전통 예능이 남아있는 마을로서 유명하다. 정사무소가 있는 부근이 상업, 공공 교통, 중학 교육의 거점이다. 정역의 약 91%를 산림·원야가 차지하고 있고 높이 700~1,000m의 산들이 늘어서 있다. 현립 자연공원과 덴류-오쿠미카와 국정공원으로 지정되어 있다. 에도 시대에 현 정역에 있던 마을은 모두 천령(일부 신사령)이었다. 1921년 10월 1일 - 혼고 촌이 정으로 승격해 혼고 정이 되었다. 1955년 4월 1일- 혼고 정을 포함한 1정 3촌이 합병해 도에이 정이 되었다. 1956년 7월 1일 - 미와 촌을 합병하였다. 1956년 9월 30일 - 후리쿠사 촌을 합병하였다. 도카이 여객철도 이다 선 국도 151호선 국도 473호선 위키미디어 공용에 도에이정 관련 미디어 분류가 있습니다. (일본어) 도에이 정 공식 홈페이지
도요네촌

도요네촌(일본어: 豊根村)은 아이치현 히가시미카와의 북부(오쿠미카와)에 위치하고 있고 나가노현, 시즈오카현과 경계를 접하는 마을로 기타시타라군에 속한다. 아이치 현내에서 가장 인구가 적은 자치체이다. 16세기까지는 가모 군에 속하고 있었다. 2005년 11월 27일에 도미야마 촌을 편입했다. 촌역의 9할 이상이 산지이다. 마을 내의 차우스산 고원과 다이류 계곡이 덴류-오쿠미카와 국정공원으로 지정되어 있다. 동부에는 사쿠마 호(사쿠마 댐의 댐 호수)가 펼쳐져 있다. 에도 시대에 촌역은 모두 천령이었다. 1876년：도미야마 촌이 성립하였다. 1889년 10월 1일：기타시타라 군의 촌들이 합병해 도요네 촌이 되었다. 1955년：사쿠마 댐의 건설과 함께 도미야마 촌의 중심 지구가 수몰되어 약 1/3이 이촌하였다. 2005년 11월 27일：도미야마 촌을 편입하였다. 국도 151호선 위키미디어 공용에 도요네촌 관련 미디어 분류가 있습니다. (일본어) 도요네 촌 공식 홈페이지
올레크 치르쿠노프

올레크 아나톨레비치 치르쿠노프(러시아어: Олег Анатольевич Чиркунов, 1958년 11월 15일 ~ )는 소비에트 연방의 정치인이었다. 1958년 11월 15일에는 키로프스크에서 태어났다. 2005년부터는 페름 주의 주지사에서 페름 지방의 지사가 되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 올레크 치르쿠노프 페름 주의 올레크 치르쿠노프의 정보 (러시아어)
고자카이정

고자카이정(일본어: 小坂井町)은 아이치현 호이군에 있었던 정이다. 도요카와시와 도요하시시에 인접하고 있으며 2010년 2월 1일부로 도요카와시와 합병했다. 도요카와 강 하구와 가깝고 도요하시 평야에 위치한다. 정내에 산은 없고 가장 높은 곳도 해발 10m 정도로 평탄한 지형이다. 바다에는 면하고 있지 않다. 1889년 10월 1일 - 정촌제 시행으로 호이 군 도요아키 촌, 이나 촌이 성립하였다. 1906년 9월 12일 - 도요아키 촌과 이나 촌이 합병해 고자카이 촌이 되었다. 1926년 9월 12일 - 정으로 승격해 고자카이 정이 되었다. 2010년 1월 30일 - 합병에 앞서 고자카이 정사무소 폐청식을 개최하였다. 2010년 2월 1일 - 도요카와 시에 편입, 자치체로서는 소멸하였다. 도카이 여객철도 이다 선 도카이도 본선 나고야 철도 나고야 본선 국도 1호선 국도 151호선 국도 247호선 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 고자카이정 (일본어) 도요카와 시 공식 홈페이지 내의 구 고자카이 정 홈페이지
필라스테레아

필라스테레아(Filasterea)는 미니스테리아속(Ministeria)과 캅사스포라속(Capsaspora)을 포함하고 있는 생물 분류군이다. 다음은 후편모생물의 계통 분류이다. Shalchian-Tabrizi K, Minge MA, Espelund M; 외. (2008). “Multigene phylogeny of choanozoa and the origin of animals”. 《PLoS ONE》 3 (5): 2098. doi:10.1371/journal.pone.0002098. PMC 2346548. PMID 18461162.  CS1 관리 - et al.의 직접적인 사용 (링크) CS1 관리 - 여러 이름 (링크) Peterson, Kevin J.; Cotton, James A.; Gehling, James G.; Pisani, Davide (2008년 4월 27일). “The Ediacaran emergence of bilaterians: congruence between the genetic and the geological fossil records”. 《Philosophical Transactions of the Royal Society of London B: Biological Sciences》 363 (1496): 1435–1443. doi:10.1098/rstb.2007.2233. PMC 2614224. PMID 18192191.  Parfrey, Laura Wegener; Lahr, Daniel J. G.; Knoll, Andrew H.; Katz, Laura A. (2011년 8월 16일). “Estimating the timing of early eukaryotic diversification with multigene molecular clocks”. 《Proceedings of the National Academy of Sciences》 108 (33): 13624–13629. doi:10.1073/pnas.1110633108. PMC 3158185. PMID 21810989.  Hehenberger, Elisabeth; Tikhonenkov, Denis V.; Kolisko, Martin; Campo, Javier del; Esaulov, Anton S.; Mylnikov, Alexander P.; Keeling, Patrick J. (2017). “Novel Predators Reshape Holozoan Phylogeny and Reveal the Presence of a Two-Component Signaling System in the Ancestor of Animals”. 《Current Biology》 27 (13): 2043–2050.e6. doi:10.1016/j.cub.2017.06.006. PMID 28648822.  Tedersoo, Leho; Sanchez-Ramırez, Santiago; Koljalg, Urmas; Bahram, Mohammad; Doring, Markus; Schigel, Dmitry; May, Tom; Ryberg, Martin; Abarenkov, Kessy (2018년 2월 22일). “High-level classification of the Fungi and a tool for evolutionary ecological analyses”. 《Fungal Diversity》 90 (1): 135–159. doi:10.1007/s13225-018-0401-0.  BCG1 = basal clone group 1, BCG2 = basal clone group 2
341년

동진(東晉) 함강(咸康) 7년 성한(成漢) 한흥(漢興) 4년 후조(後趙) 건무(建武) 7년 전량(前凉) 건흥(建興) 29년 대(代) 건국(建國) 4년 동진(東晉) 성제(成帝) 16년 신라(新羅) 흘해 이사금(訖解泥師今) 32년 고구려(高句麗) 고국원왕(故國原王) 11년 백제(百濟) 비류왕(比流王) 38년
붓꼬리나무두더지

붓꼬리나무두더지 또는 붓꼬리투파이아(학명:Ptilocercus lowii)는 붓꼬리나무두더지과(Ptilocercidae)에 속하는 나무두더지의 일종이다. 인도네시아와 말레이시아 그리고 태국에서 발견된다. 붓꼬리나무두더지과와 붓꼬리나무두더지속(Ptilocercus)의 유일한 종이다. 다른 나머지 나무두더지들은 모두 투파이아과(Tupaiidae)에 속한다. Helgen, K.M. (2005). Wilson, D.E.; Reeder, D.M., 편집. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 108-109쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.  “Ptilocercus lowii”. 《멸종 위기 종의 IUCN 적색 목록. 2008판》 (영어). 국제자연보전연맹(IUCN). 2008. 2008년 12월 30일에 확인함.
EWR

EWR에는 다음과 같은 뜻이 있다. 뉴어크 리버티 국제공항 조기경보레이다(Early Warning Radar)