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이경자 (1944년)

이경자(李京子, 1944년 10월 21일 ~ , 서울)는 대한민국의 방송인이다. 숙명여자대학교 영어영문학 학사 숙명여자대학교 대학원 영어영문학 석사 펜실베이니아주립대학교 대학원 언론학 석사 서던일리노이대학교 언론학 박사 1988년 : 미국 동서문화센터 커뮤니케이션 및 문화연구소 객원연구원 1977년 : 경희대학교 언론정보학 교수 1980년 : 한국방송위원회 광고재심위원 1994년 : 한국광고비평회장 1995년 : 경희대학교 언론정보대학원장 1995년 : 한국방송학회장 1996년 : 방송위원회 보도교양부문 심의위원 1996년 : 문화체육부 청소년보호위원회 위원 1998년 : 한국방송개발원장 1998년 : 방송개혁위원회 위원 1999년 : 한국방송진흥원장 2002년 : 방송위원회 방송발전기금관리위원회 위원 2005년 8월 : 한국광고자율심의기구 광고심의기준위원회 위원 2008년 3월 : 방송위원회 상임위원 2009년 9월 ~ 2011년 3월 : 방송통신위원회 부위원장 경희대학교 언론정보학부 명예교수
제라르드 데울로페우

제라르드 데울로페우 라사루(카탈루냐어: Gerard Deulofeu Lázaro, 1994년 3월 13일 ~ )는 스페인의 축구 선수로 바르셀로나의 유스 팀인 '라 마시아' 출신이며 현재 이탈리아 세리에 A의 우디네세 칼초에서 공격수로 뛰고 있다. FC 바르셀로나 B 코파 델 레이 후베닐 : 우승 (2011) 세비야 FC UEFA 유로파리그 : 우승 (2014-15) FC 바르셀로나 라리가 : 우승 (2017-18) 스페인 슈퍼컵 : 준우승 (2017) 왓퍼드 FC 잉글랜드 FA컵 : 준우승 (2018-19) 스페인 U-17 UEFA U-17 축구 선수권 대회 : 준우승 (2010) 스페인 U-19 UEFA U-19 축구 선수권 대회 : 우승 (2011, 2012) 스페인 U-21 UEFA U-21 축구 선수권 대회 : 준우승 (2017) UEFA U-19 축구 선수권 대회 골든볼 : 2012 UEFA U-19 축구 선수권 대회 토너먼트 팀 : 2012 로스타디오 9월의 선수 : 2022
홍성규

홍성규(洪性奎, 1948년 4월 21일 ~ , 경남 거창)는 대한민국의 언론인이다. 1966년 : 김천고등학교 동문 1975년 : 한국외국어대학교 정치외교학 학사 1998년 : 중앙대학교 대힉원 신문방송학 석사 1974.12 : 한국방송공사 정치부, 사회부, 경제부 기자 1992.05 : 한국방송공사 정치부 부장 1993.10 : 한국방송공사 문화부 부장 1994 : 한국방송공사 보도본부 런던지국 국장 1996.07 : 한국방송공사 보도국 사회부 사회부주간 1998.04 : 한국방송공사 대전방송총국장 1998.12 : 한국방송공사 정책기획국 국장 1999.03 : 한국방송공사 보도국 국장 2000.06 : 한국방송공사 시청자센터 센터장 2001.04 : 한국방송공사 정책기획센터장 겸 남북교류협력기획단장 2002.01 : 한국방송공사 특임본부 본부장 2004.03 : TU미디어 부사장 2007.03 : 중앙대학교 신문방송학과 석좌교수 2010.03 : 중앙대학교 신문방송대학원 객원교수 2011.03 ~ 2012.09 : 제2기 방송통신위원회 전반기 부위원장 2012.07 : 제24회 거창국제연극제 홍보대사 2012.09 ~ 2014.03 : 방송통신위원회 상임위원 2024.10 : 제27대 KBS 사장 후보자 지원 1981년 : 한국방송대상 2002년 : 중앙언론문화상 방송부문
김충식 (1954년)

김충식(金忠植, 1954년 3월 11일 (음력 2월 7일) ~ , 전북)은 대한민국의 방송인이다. 1972년 : 목포고등학교 졸업 1977년 : 고려대학교 철학 학사 1988년 : 중앙대학교 신문방송대학원 신문방송학 석사 2010년 : 게이오대학 박사(미디어 저널리즘 전공) 1978년 ~ 1980년 : 동아일보 편집국 편집부 기자 1980년 ~ 1984년 : 동아일보 편집국 사회부 기자 1984년 ~ 1991년 : 동아일보 편집국 정치부 기자 1991년 ~ 1992년 : 동아일보 편집국 기획특집부 기자 1992년 ~ 1993년 : 일본 게이오대학교 객원연구원 파견연수 1993년 ~ 1993년 : 동아일보 수도권담당데스크 1993년 ~ 1995년 : 동아일보 논설위원 1995년 : 감사원 부정방지위원회 위원 1995년 ~ 1998년 : 서울특별시 국제화추진위원회 위원 1995년 : 동아일보 편집국 문화부장 1998년 ~ 1999년 : 동아일보 편집국 사회부장 1998년 ~ 1998년 : 교육인적자원부 교수임용제도개선위원회 위원 1999년 ~ 2002년 : 동아일보 논설위원실 논설위원 1999년 ~ 2000년 : 서울시 시정참여사업 논설위원실 심사위원 2001년 ~ 2002년 : 엠네스티 한국언론위원회 위원장 2002년 ~ 2005년 : 동아일보 도쿄지사장 2004년 : 일본 도쿄대東京大대학원 객원교수 2005년 : 동아일보 논설위원실 논설위원 2011년 1월 : 경원대학교 대외협력처장 가천대학교 글로벌캠퍼스 경상대학 신문방송학과 교수 2011년 3월 : 방송통신위원회 상임위원(차관급) 2012년 9월 ~ 2014년 3월 : 방송통신위원회 부위원장(차관급) 2015년 12월 : 가천대학교 대외부총장 가천대학교 사회과학대학 미디어커뮤니케이션학과 석좌교수 가천대학교 특임부총장 2019년 12월 ~ 2022년 12월 : 세종연구소 이사 2020년 12월 ~ : 한일미래포럼 대표 겸 이사장 1984년 : 한국기자상 1993년 : 한국기자상
탑승

탑승(搭乘)은 항공기, 우주선 등에 인간이 타는 것을 말한다. 영어의 보딩(boarding)은 배의 갑판(board)에서 유래한다. 그 중에서도 차에 타는 것을 승차(乘車)라고도 하며, 탑승한 손님을 탑승객(搭乘客)이라고 한다. 쾰른 본 공항의 탑승교(2001년) 선박에 오르는 승무원들 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 탑승
여객

여객(旅客, 문화어: 려객)은 목적지로 이동하기 위해 교통에 탑승 · 승차 · 승선하는 사람을 말한다. 차량을 타고 여행하지만 해당 차량이 목적지에 도착하거나 차량을 운행하는 데 필요한 작업에 대해 어떠한 책임도 지지 않는 사람이다. 탑승 차량으로는 자전거, 버스, 자동차, 여객 열차, 여객기, 선박, 연락선, 퍼스널 워터크래프트, 전지형차, 설상차 등이 올 수 있다. 여객은 목적지로 이동하기 위한 비용을 지불하여 승차권 등을 구입하고 여객은 목적지까지 수송된다. 승무원(있는 경우)과 차량의 운전자 또는 조종사는 일반적으로 승객으로 간주되지 않는다. 예를 들어, 항공 승무원은 근무 중 승객으로 간주되지 않으며 선박 내 주방이나 식당에서 일하는 사람, 청소 직원도 동일하다. 회사 업무로 차량을 운전하더라도 다른 사람은 승객으로 간주된다. 차량 “PASSENGER Definition & Legal Meaning”. 《Black's Law Dictionary》 2판. 2023년 1월 24일에 확인함.  위키미디어 공용에 여객 관련 미디어 분류가 있습니다.
승선

위키낱말사전에 관련된 항목이 있습니다. 승선 승선은 다음과 같은 뜻이 있다. 승선(乘船)은 배에 타는 것을 말한다. 승선(承宣)은 고려의 관직이다. 제목에 "승선" 항목을 포함한 모든 문서
게이트

게이트(Gate)는 다음과 같은 뜻이 있다. 관문. 전철역의 비운임구역과 운임구역을 분리하는 개집표기의 영어 표기. 록맨 X의 캐릭터 게이트 공항 시설의 일부를 뜻하는 게이트. 크게 알려진 스캔들 혹은 음모론을 나타낼 때 사용되는 접미사 "-게이트". 유래는 워터게이트 사건. 관련 사건은 영어 위키백과 List of -gate scandals and controversies 문서 참고. 게이트는 오클라호마 주의 도시이다. 게이트시티(Gate City)는 버지니아 주의 도시이다. 논리 게이트 게이트 (1987년 영화) 게이트 (2018년 영화) 게이트 - 자위대. 그의 땅에서, 이처럼 싸우며는 일본의 라이트 노벨을 원작으로 한 애니메이션이다. 제목에 "게이트" 항목을 포함한 모든 문서 게이츠 더 게이트
게이트 (공항)

게이트(gate)는 대부분 공항의 게이트는 탑승교를 통해 비행기로 이동하기 전 티켓, 여권확인을 마지막으로 받고, 비행기 탑승을 기다리는 공항안의 지역이다. 게이트에는 체크인, 입국심사, 보안심사를 받은 승객만 출입할 수 있으며 특별사항 외 외부인은 출입할 수 없다. 하노버 공항의 게이트 라르나카 국제공항의 게이트 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항의 E14 게이트에서 목적지가 한국, 서울임을 나타내는 표지판 피츠버그 국제공항 콩코스 C 에 있는 에어트랜 게이트 C54 멕시코 티후아나에 있는 티후아나 국제공항의 게이트
입국신고서

입국신고서(入國申告書)는 다른 나라에 입국을 하기위한 증명서이다. 출국할 때 사용하는 증명서는 출국신고서라고 한다. 말레이시아와 같은 일부 국가들은 입국, 출국 신고서를 요구하지 않는다. 탑승수속 항공권 탑승권 출국신고서 여권 Malaysia no longer require immigration cards
출국신고서

출국신고서(出國申告書)는 머물던 나라에서 떠나는 것을 증명하는 서류이다. 입국할 때 사용하는 증명서는 입국신고서라고 한다. 입국신고서 탑승권 여권
라오어

라오어(라오어: ພາສາລາວ, 태국어: ภาษาลาว) 또는 라오 타이어(태국어: ภาษาไทยลาว)는 라오스의 공용어이다. 한자 음역 약칭으로는 노어(佬語)라고 부르기도 한다. 라오 문자로 쓰인다. 크라다이어족 따이어파에 속하며, 순수 언어학적으로 말하면 넓게 보아 타이어와 방언연속체 혹은 동일 언어의 지역 변종의 관계이므로 라오어를 쓰는 사람과 타이어를 쓰는 사람은 양쪽 언어의 공통 부분을 사용하여 상당 부분 의사소통이 가능하다. 다만 이것은 라오스인의 상당수가 TV를 비롯한 미디어를 통하여 타이어를 습득하는 것과 라오어 내부에도 타이어의 요소가 혼합된 것으로 인한 측면도 있어, 라오어를 즉석에서 알아듣는 것은 대다수의 중부, 남부 타이인들에게는 곤란하다. 이 차이는 대한민국이나 일본의 표준어와 지방 방언 간의 관계와 다를 바 없지만, 라오스가 독립국으로, 라오스에서의 라오어가 타이에서의 타이어와 같은 국가 공용어의 지위를 누리고 있기 때문에 타이어에 대한 대항 의식이 한층 더 강하다. Hammarström, Harald; Forkel, Robert; Haspelmath, Martin; Bank, Sebastian, 편집. (2023). 〈Lao〉. 《Glottolog 4.8》. Jena, Germany: Max Planck Institute for the Science of Human History.  라오어 위키백과 Virtual Lao Keyboard Archived 2007년 9월 1일 - 웨이백 머신
출입국관리

출입국관리(出入國管理)는 국경이나 공항, 항구 등 사람이 다른 국가 사이를 넘나드는 경우 해당 국가 (정부)가 출입국을 관리 · 정보 파악하는 것을 말한다. 물품의 출입은 수하물 검사 등이 출입국 검사에 의해 이루어지는데, 무역 등 물품의 출입만을 목적으로 하는 경우 "출입국"이라고 하지 않고 "수출입"이라고 한다. 주들과 통치자들은 항상 그들의 영토에 누가 들어오거나 남아 있는지를 결정하는 능력을 그들의 주권에 대한 핵심 시험으로 여겼지만, 제1차 세계대전 이전에는 국경 통제를 산발적으로만 실행했을 뿐이었다. 예를 들어 중세 유럽에서는 경쟁국들과 힘의 중심국들 사이의 경계가 대체로 상징적이거나 혹은 불변한 국경지대인 '마치'와 '분쟁할 수 있는 땅'으로 이루어져 있었으며, 실제의 '경계'는 도시와 도시를 둘러싸고 있는 요새화된 벽들로 이루어져 있었는데, 여기서 당국은 당신을 배제할 수 있었다.부랑자, 거지, '주변하는 가난뱅이'부터 '주인 없는 여자', 나환자, 집시, 유태인까지 문 앞에 있는 탐탁치 않거나 양립할 수 없는 사람들이다. 근대적 의미에서의 국경통제에 필요한 여권과 같은 여행문서의 개념은 그의 신하들이 외국 땅에서 그들이 누구였는지를 증명하는 데 도움을 주기 위한 수단으로서 영국의 헨리 5세 시대까지 거슬러 올라간다. 이 문서들에 대한 가장 이른 언급은 1414년 의회법에서 찾아볼 수 있다. 1540년 영국에서 여행문서를 허가하는 것이 영국 추밀원(Privy Council of England)의 역할이 되었고, 이때쯤 여권(Passport)이라는 용어가 사용되었다. 1794년에 영국 여권을 발급하는 것은 국무부의 일이 되었다. 아우크스부르크의 1548년 제국주의 의회에서 대중은 영구적인 망명 위험을 무릅쓰고 여행을 위한 제국주의 문서를 보유할 것을 요구하였다. 제1차 세계 대전 동안, 유럽 정부들은 보안상의 이유로 국경에 여권 요건을 도입했고, 유용한 기술을 가진 사람들의 이주를 통제했다. 이러한 통제는 전쟁 후에도 그대로 유지되어, 논란의 여지가 있기는 하지만, 절차가 표준이 되었다. 1920년대의 영국 관광객들은 특히 첨부된 사진과 신체적 설명에 대해 불평했는데, 그들은 이것이 "끔찍한 인간화"로 이어진다고 생각했다. 근대 국가가 특정 집단의 진입을 제한하기 위해 국경 통제를 시행하려는 가장 초기의 체계적인 시도 중 하나는 1882년 미국의 중국인 배척법(중국어: 1882年美国排华法案)이었다. 이 법은 동아시아에 대한 차별적 이민 통제를 시행하기 위한 것이다. 엄격하고 인종차별적인 국경 통제 정책은 중국인들뿐만 아니라 약 30년 동안 지속된 백인들과 다른 인종들에게도 부정적인 영향을 미쳤다. 이 법의 결과로 미국 경제는 큰 손실을 입었다. 이 법은 중국 노동자들이 종사하는 직업이 대부분 보잘것없는 직업이었기 때문에 중국 노동자들에게 불공평하고 부당한 대우를 하는 징조였다. 1885년 중국 이민법(중국어: 1885年華人移民法案)을 통해 캐나다에서도 이와 유사한 차별적 국경 통제가 취해져 이른바 중국 헤드 세금(중국어: 人頭稅)이라고 불리게 되었다. 20세기 동안의 탈 식민지화는 세계 남부의 국가들로부터의 대량 이민의 출현을 목격했고, 따라서 전 식민지 점령자들이 더 엄격한 국경 통제를 도입하도록 이끌었다. 영국에서는 이러한 과정이 단계적으로 이루어졌고, 영국 국적법이 결국 모든 영연방 시민을 영국인으로 인정하는 것에서 영국 시민, 현대 영국 주체, 영국 해외 시민, 해외 국적을 구분하는 오늘날의 복잡한 영국 국적법으로 전환되었다.국경 통제와 상태 비저장(statelessness) 완화의 필요성의 균형을 맞추기 위한 시도로 인해 생성된 및ard 범주. 20세기 국경통제의 이런 측면은 논란의 여지가 있는 것으로 입증되었다. 1981년 영국 국적법은 전문가와 유엔 인종차별철폐위원회로부터 비난을 받아왔다. 그것이 만든 영국 국적의 다른 계급은 사실 그들의 소유자들의 인종적 기원과 밀접한 관련이 있다는 근거에 있다. 예를 들어 (영국 시민권보다 특권이 적은) 영국 국적(해외)(중국어: 英國國民（海外)) 지위의 창출은 영국이 그들에게 진 "도덕적 부채"에 비추어 영국 시민권이 더 적절했을 것이라고 느낀 많은 홍콩 주민들의 비판에 부딪혔다. 일부 영국 정치인과 잡지들은 또한 BN(O) 지위의 창설을 비판하였다. 출입국관리는 제1차 세계 대전까지 우발적으로만 구현되었다. 출입국관리법 입국신고서 출국신고서 공항의 보안 Keynes, John Maynard (1920). 〈II Europe Before the War〉. 《The Economic Consequences of the Peace》. New York: Harcourt Brace.  위키미디어 공용에 출입국관리 관련 미디어 분류가 있습니다.
HDD

HDD는 다음을 가리킨다. 하드 디스크 드라이브(Hard disk drive) 전방 시현기(Head-down display) 고선명 디스플레이(High definition display) /dev/hdd: 장치 파일 참고
바르샤바 협약

바르샤바 협약(영어: Warsaw Convention, 프랑스어: Convention de Varsovie)은 국제 항공화물, 여객 운송에 관한 항공 운송인의 책임과 운송장의 기재 사항 등을 정한 조약이다. 정식 명칭은 국제항공운송에 있어서 일부 규칙의 통일에 관한 협약(영어: Convention for the Unification of certain Rule Relating to International Transportation by Air, 프랑스어: Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international)이다. 1929년 바르샤바협약은 1920년대 당시 막 태동하기 시작한 항공산업의 보호와 국제항공의 발전 촉진이라는 시대적 상황에 부응하기 위하여 국제항공운송인의 책임을 제한한다는 취지로 채택되었다. 바르샤바협약 회의의 당사국들은 다음과 같은 두 가지 목적을 설정하였다. 첫째 국제항공으로부터 발생하는 손해배상청구의 처리에 대한 통일적 제도를 마련하는 것, 둘째 사고로부터 손해가 발생한 경우 항공운송인의 책임을 제한하는 것 등이다. 이 협약은 국제항공운송인의 민사책임에 관한 통일규칙을 마련한 것으로 항공운송인의 책임을 정한 최초의 조약이다. 바르샤바 협약의 책임원인은 과실책임주의와 유한책임주의로 요약된다. 과실추정주의 란 운송인이 자실의 무과실을 입증하면 책임에서 벗어날 수 있었다. 바르샤바협약 제20조 제1항은 운송인과 그 사용인이 손해를 방지하기 위한 모든 필요한 조치를 위하였다는 사실 또는 그러한 조치를 취할 수 없었다는 사실을 증명한 때에는 책임을 부담하지 아니한다는 것을 규정한다. 유한책임주의 란 책임한도액을 설정하는 것이다. 여객기의 경우 12만5000프랑을 한도로 정하고 탁송수하물 및 화물 같은 경우 1kg당 250프랑으로 한도가 정해져있다. 다만 송하인이 물건 인도 시에 가액을 신고하고 필요한 경우 할증금을 지급한 때에는 예외이다. 휴대용 수하물 같은 경우 승객 1인당 5000프랑으로 한도가 정해져있다. 동 조약이 적용되기 위해서는 출발지와 도착지가 모두 체약국의 영역 내에 있어야 하는데, 이때 체약국이라 함은 1929년의 바르샤바협약에 가입한 국가와 1955년의 개정 바르샤바협약에 가입한 국가를 통틀어 일컫는 것이다. 또한 개정 바르샤바협약은 청구원인이 채무불이행이든 불법행위이든 관계없이 적용된다. 항공법 대법원, 1996-07-22, 선고 82다카1782 판결
항공기관사

항공 엔지니어(영어: flight engineer (FE))라고도 불리는항공기관사(航空機關士)는 항공기 운항에 종사하는 직종의 항공 종사자이다. 항공기관사는 복잡한 항공기 시스템을 감시하고 운영한다. 항공의 초기 시대에는 항공기관사를 "공중 기계공"이라고 부르기도 했다. 항공기관사들은 더 큰 항공기들과 헬리콥터에서 여전히 발견할 수 있다. 대부분의 현대 항공기에서 이들의 복잡한 시스템은 전자 마이크로프로세서와 컴퓨터에 의해 감시되고 조정된다. 최근에는 항공기술의 발달로 인한 항법장비의 전자화로 인해 감소추세에 있다. 비행 관리 시스템 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 항공기관사
항공교통관제사

항공교통관제사(航空管制士, air traffic controller)는 항공교통관제시스템(ATCS)에서 항공기의 안전하고 원활한 운항을 위해 항공 교통을 관리, 통제하고 필요한 정보를 항공기에 제공하는 일을 하는 사람이다. 세계적으로는 민간 기업 또는 공공 기관에 소속된 경우가 있지만, 민간 기업도 공적인 성격은 강하다. 항공기에 관제 지시 등을 하여 항공기의 이상 접근, 충돌을 방지하고, 항공기의 안전한 운항을 지원하는 것이 주요 업무이다. 항공교통관제사는 할당된 관제공역 범위내의 항공교통을 지휘하고 공항에서 이동하는 항공기와 서비스차량을 통제한다. 비행기가 날아다니는 하늘에도 고도와 방향에 따라 보이지 않는 길이 있다. 그 하늘 길에서 신호등과 교통경찰의 역할을 하는 사람들이 바로 항공교통관제사들이다. 이들은 하늘이 아닌 주로 지상에서 레이다 등을 보며 항공기의 모든 운항 과정을 안내하고 통제한다. 즉 항공기가 승객을 탑승시켜 출발지 공항에서 목적지 공항까지 운항하는 전 비행 구간 동안 항공기 충돌 방지, 항공기 장애물간의 충돌 방지, 항공교통 관련 업무를 한다. 일반적으로 항공교통관제사는 공항에서 제일 높은 관제탑에서 근무한다. 항공기의 흐름을 가장 잘 볼 수 있는 곳이 관제탑이기 때문이다. 인천공항의 관제탑의 높이는 100.4m이다. 이곳에서 30여명의 항공교통관제사들이 24시간 2교대로 근무하고 있다. 관제탑에 근무하는 항공교통관제사는 그 공항 내의 항공기 이동과 이·착륙만 담당한다. 관제탑의 통제를 벗어난 항공기는 공항 주변에 있는 접근관제소가 맡는다. 이곳에 근무하는 항공교통관제사는 항공기가 이륙한 직후부터 항로에 오를 때까지, 그리고 반대로 항로에서 항공기의 착륙 직전까지 통제한다. 또 하늘 길을 운항할 때 항로 안전거리 유지 및 허가 등은 항로관제소가 담당한다. 관제탑 항공 교통 항공기 공항 마샬러 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 항공교통관제사
노보텔

노보텔(Novotel)은 프랑스에 본사를 둔 아코르 호텔 그룹의 호텔 체인이다. 아코르 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 노보텔 노보텔 - 공식 웹사이트
아코르

아코르(Accor)는 프랑스에 본사를 둔 세계에서 제일 큰 규모로 전개하는 대형 호텔 체인이다. 유럽 최대의 호텔 기업이자 전 세계에서 6번째로 큰 호텔 기업이다. 110개국 이상 5,300개 지점에서 운영 중이다. 아코르 아레나 스타디움 오스트레일리아 Deanna Ting (2019년 4월 10일). “Is Accor the Next Starwood? What's Next for Hotel Mergers”. 《Skift.com》. 2019년 9월 8일에 확인함.  “Accor Overview”. 《Accor.com》. 2019년 8월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 3월 15일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아코르 아코르 - 공식 웹사이트
In the Zone

In the Zone은 브리트니 스피어스의 네 번째 정규앨범이다. 미국에서 2003년 11월 18일 발매되었다. 영국에서는 그보다 하루 앞서 발매되었다. Me Against the Music (feat. 마돈나) (I Got That) Boom Boom (feat. Ying Yang Twins) Showdown Breathe on Me Early Mornin' Toxic Outrageous Touch of My Hand The Hook Up Shadow Brave New Girl Everytime Me Against the Music (Rishi Rich's Desi Kulcha Remix feat. 마돈나) 브리트니 스피어스의 음반 목록
패션프루트

패션프루트(passion fruit, 학명: Passiflora edulis 파시플로라 에둘리스[*])는 시계꽃과의 덩굴식물이다. 원산지는 남아메리카 남부의 브라질, 아르헨티나, 파라과이이다. 열매를 과일로 먹는다. 모양은 둥글거나 타원형이고 검붉은색으로 익는 것과 노랗게 익는 것이 있다. 반쪽을 나누어 보면 씨가 많이 들어 있고 그것을 둘러싸고 있는 젤리 상태의 것이 과육이다. 과육은 달기도 하지만 신맛이 강해 주스나 잼으로 가공하기에 알맞다. 이 과실로 만든 주스나 시럽을 사용해 젤리, 무스, 셔벗, 아이스크림등을 만든다. 잎 덩굴손 꽃 열매 열매 단면 Sims, John. Botanical Magazine 45: pl. 1989. 1818.
게이츠

게이츠(Gates)는 다음과 같은 뜻이 있다. 영어권의 성 호레이쇼 게이츠(Horatio Gates, 1727~1806)는 영국의 군인이다. 로버트 게이츠(Robert Gates, 1943-)는 미국의 정치인이다. 빌 게이츠(Bill Gates, 1955-)는 미국의 기업인이다. 멀린다 게이츠(Melinda Gates, 1964-)는 미국의 기업인이다. gate's는 일본 후쿠오카 현 후쿠오카 시 하카타 구의 상업시설이다. 《게이츠》(The Gates)는 미국의 TV 시리즈이다. 제목에 "게이츠" 항목을 포함한 모든 문서
전담

전담(田儋, ? ~ 기원전 208년)은 진(秦)나라 말기의 인물이다. 진나라 말기의 혼란기를 틈타 진나라에 반기를 들어, 제나라를 재건하고 왕이 되었으나 진나라 장군 장한(章邯)에게 패하여 죽었다. 전제(田齊) 왕족의 후손이라 한다. 원래 옛 제(齊)나라의 적현(狄縣) 사람으로, 유능한 종제 전영(田榮) · 전횡(田橫)과 강성한 종족을 거느려 세력을 형성했다. 이세황제(二世皇帝) 원년(기원전 209년), 농민 진승(陳勝)과 오광(吳廣)이 진나라에 맞서 거병하고 장초를 세우고 진나라의 각 지역을 공격했다. 이세황제 원년 10월(기원전 208년), 옛 위(魏)나라 방면을 공격한 주불(周巿)이 적현을 공격하자, 전담은 계책으로 주불과 맞서 싸우는 현령(縣令)과 접견 자리를 만들어 현령을 죽였다. 그리고 스스로 제나라 왕위에 올라, 적현의 군사를 이끌고 주불의 군사를 몰아내고 동쪽의 제나라 땅도 손에 넣었다. 장초가 장한의 진압군에 여러 차례 지고 진승도 달아나자, 진승의 생사를 모른 장초의 일부 장수들이 이세황제 2년 단월에 경구(景駒)를 초왕으로 옹립했다. 그 다음달에 경구는 전담에게 사자 공손경(公孫慶)을 보내 함께 진나라를 치자고 청했으나, 서로 왕이 되기 전에 서로 승인받지 않은 점을 가지고 다투다 전담이 공손경을 죽였다. 이세황제 2년 6월, 장한이 위나라 왕 위구를 공격해 임제(臨濟)에서 포위하자 위나라를 구원하러 출진했으나, 장한의 야습에 패배해 임제에서 죽었다. 전영은 동아(東阿)로 달아났고, 제나라에서는 옛 제나라 왕 전건(田建)의 아우 전가(田假)를 제왕으로 옹립했으나, 전영이 전가를 공격하여 내쫓고 전담의 아들 전불을 왕으로 세웠다. 전광　전시　전영　전횡 사마천(司馬遷), 《사기(史記)》 권34 전담열전 위와 같음, 권16 진초지제월표 위와 같음, 권18 진섭세가
존 피스

존 피스(John Wilfred Peace, 1949년 3월 2일~)은 현 영국의 다국적 은행 금융업 회사인 스탠다드차타드 은행의 회장인 영국인 사업가이다. 교사인 그의 부인 크리스와 세명의 딸이 있다. 부인과는 학교에서 만나게 되었다. 존 피스는 스탠다드차타드 은행과 Experian의 회장이다. 또한 피스는 2002년 6월부터 현재까지 버버리 그룹의 비상임 회장이다. 그 이전에는 2000년부터 2006년까지 GUS 그룹의 그룹 최고 경영자였다. “MUSTO TOPCO LIMITED”. 《Dellam》. 2004년 10월 15일. 2015년 9월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 11월 3일에 확인함.  “Saturday Profile: Peace after boardroom battles”. 《The Daily Telegraph》. 2000년 11월 25일. 2012년 12월 9일에 확인함.  Pratley, Nils (2010년 8월 4일). “Standard Chartered might get tired of London”. 《The Guardian》. 2012년 10월 30일에 확인함.  “Argos sales boost GUS group”. 《The Guardian》. 2004년 10월 15일. 2012년 10월 30일에 확인함.
전가

전가(田假, ? ~ 기원전 205년)는 전국 시대, 진나라 말기의 인물이다. 제 양왕의 아들이며 제왕 건의 아우로, 진나라 말기에 재건된 제나라의 왕을 지냈다. 진나라 말기, 진승과 오광의 난으로 촉발된 혼란기 중에 옛 제나라 땅인 적현의 유력 인사 전담이 제나라 왕을 자칭하고 제나라를 재건했으나, 진나라 장수 장한과 싸우다 패사했다. 이를 들은 제나라 사람들에게서 진 이세황제 2년 7월(기원전 208년)에 왕으로 추대되고 또 전각(田角)을 상국으로 전각의 아우 전간(田間)을 대장으로 삼았다. 동아로 달아난 전왕 전담의 종제 전영은 이에 불복하여, 진나라의 위협에서 벗어나자마자 제나라를 공격해 8월에 제왕 가를 몰아내고 전담의 아들 전시를 새 왕으로 세웠다. 9월, 전가는 초나라로 달아났고, 전영은 초나라에 전가를 죽이라고 청했으나 거절당했다. 이로부터 전영과 초나라 항량의 조카 항우와는 대립하게 되었고, 마침내 기원전 206년에 전영이 항우의 분봉을 어그러트리고 홀로 제나라의 왕으로 서자 항우는 제나라로 쳐들어가 제왕 영 8월(기원전 205년)에 전영을 격파했다. 비록 원래 항우가 전시, 전도, 전안에게 제나라를 3분할 때에는 봉지를 받지 못한 전가였으나, 이미 전불과 전도와 전안이 죽었고 이제 전영마저 죽자 항우는 전가를 새 제왕으로 세웠다. 항우는 전영을 죽인 후 제나라 경내에서 학살을 자행했다. 이 때문에 제나라 사람들은 항우에게 항거했고, 전영의 아우 전횡이 제나라 패잔병을 모아 성양에 주둔했다. 전가는 복위한 지 두 달이 지나 전횡의 공격을 받아 초나라로 망명했고, 항우는 전가를 죽였다. 제 양왕 (아버지) 제왕 건 (형) ? 전안 (종손) 전가 사마천: 《사기》 권94 전담열전 중국어 위키문헌에 이 글과 관련된 원문이 있습니다. 사기 권94 전담열전 위와 같음, 권16 진초지제월표 중국어 위키문헌에 이 글과 관련된 원문이 있습니다. 사기 권16 진초지제월표
ATEME

ATEME은 H.265/HEVC, MPEG4, MPEG2 와 같은 비디오 압축 전문 기술을 가진 프랑스 방송장비 회사로, 전송단에서 사용되는 하드웨어 인코더/디코더를 포함, 멀티스크린 및 OTT, VOD를 위한 솔루션들을 가지고 있다. ATEME은 1991년에 설립된 회사로, 프랑스 파리 근교 Vélizy에 본사가 있고, 미국의 마이애미와 로스앤젤레스, 중국 베이징, 대한민국 서울에 사무실을 두고 있다. 전 세계에 파트너 및 리셀러들을 두고 있으며, 60개국 이상에서 ATEME 솔루션을 사용하고 있다. ATEME은 2012년 6월부터 프랑스 정부기금으로 운영되는 코덱 연구 프로젝트인 4EVER 프로젝트의 일원으로 프랑스 텔레비전, 오렌지 텔레콤 등과 함께 참여 중이다. 이 프로젝트는 HEVC 코덱 기술이 가져다 줄 이득을 궁극적으로 보여주고자 하는 데 있다. HEVC 코덱은 네트워크 대역폭을 현저하게 줄여, HD 컨텐츠 들을 스마트폰과 같은 모바일 장비에서 혹은 Ultra High Definition 컨텐츠등을 집과 영화관등에서 볼 수 있게 만들어 주는 새로운 코덱 기술이다. ATEME은 4K TV/UHDTV HEVC 인코딩 소프트웨어를 2012년 IBC 쇼, 암스테르담에서 이미 시현한 바 있으며, Kyrion(키아리온) 시리즈인 MPEG2/4 SD/HD 하드웨어 인/디코더와 TITAN (타이탄) 시리즈인 VOD 및 OTT 솔루션을 가지고 있다. ATEME은 세계 브로드캐스팅 연합인 DVB, SMPTE, NAB, SVG, VIDTRANS, iamb, ABU, WTA, SSPI의 회원으로도 활발히 활동하고 있다. ATEME 솔루션은 DirecTV, GlobeCast, P&TLuxembourg, France Televisions, Eutelsat, Cyfrowy Polsat, Taiwan Broadcasting System, Eurovision, Saudi Telecom, Calhoun Satellite Communications, 2SAT Europe, TrueVisions - Thailand, Digicable – India 등과 같이 전 세계 다양한 방송사 및 통신사에서 사용되고 있다.
고흐

고흐는 다음 등을 가리킨다. 빈센트 반 고흐(1853년~1890년): 네덜란드의 화가. 네덜란드어: Vincent Willem van Gogh 빈센트 빌럼 판 호흐[*] 테오 반 고흐(1857년~1890년): 빈센트 반 고흐의 친동생. 네덜란드어: Theodorus (Theo) van Gogh 테오도뤼스 판 호흐[*] 라 오레하 데 반 고흐(La Oreja De Van Gogh): 1996년 결성한 스페인의 음악 그룹 제목에 "고흐" 항목을 포함한 모든 문서
신궁 (미사일)

신궁(新弓, KP-SAM) 또는 해외마케팅 명칭인 케이론/카이론(영어: Chiron)은 대한민국의 휴대용 단거리 지대공 미사일이다. 1995년부터 대한민국의 국방과학연구소가 주관하고 LIG넥스원에서 개발하여, 총 개발비 700억 원과 연인원 1000여 명이 투입되어 국산화율 90%를 달성하였다. 2007년 4월, 삼성탈레스에서 신궁 야간조준기를 개발했다. 동급인 미국 FIM-92 스팅어, 러시아 9K38 이글라(SA-18)의 명중률이 60% 정도이다. 프랑스의 미스트랄 미사일과 같은 수준의 명중률 90%대를 자랑하면서도 미스트랄보다 약 6kg 더 가볍다. 가격도 약 1억 8천만 원으로 2억 3천만 원인 미스트랄 보다 약 5천만 원가량 저렴하다. 또한 신궁은 대적외선 방해대응능력(IRCCM)도 있다. 직접 요격기능 이외에도, 근접 신관이 장착되어, 목표물이 반경 1.5ｍ 이내로 접근하면 자동 폭발해 수백 개의 텅스텐 파편으로 격추한다. 신궁 미사일의 무게는 15kg이며, 길이와 직경은 각각 1.6m, 8cm다. 미스트랄에 비해 약 3kg 정도 가벼우며, 길이도 20cm가량 짧다. 대한민국은 이로써 미국, 러시아, 중국, 프랑스, 파키스탄, 이란, 일본, 폴란드에 이어 휴대용 대공유도무기를 개발한 9번째 국가가 되었다. 2018년 6월 19일, LIG넥스원은 대전컨벤션센터에서 열리는 '2018 대한민국 방산부품장비대전 및 첨단국방산업전'에서 최신형 모드-5(Mode-5) 피아식별장비를 장착한 방공유도무기 '신궁'을 국내 최초로 선보였다. 모드-5 피아식별장비는 기존 모드-4에 비해 상대 항공기에 대한 추가 정보 획득이 가능하며 보안성을 강화하고 민간 항공시스템과의 간섭을 줄였다. LIG넥스원은 프랑스 탈레스사와 기술협력을 통해 모드-5의 국내 생산을 추진하고 있다. 신궁 미사일은 국산 2컬러 적외선 시커를 장착했다. 프랑스의 기술도입이 좌절되자, 9K38 이글라(나토코드명 : SA-18 그로스) 생산업체인 러시아 KBM사에서 2컬러 시커 부품을 수입했다. 그러나 제3국에 수출하려면 러시아 정부의 수출승인이 필요했다. 2014년 12월 9일 국방기술품질원 신궁의 한국형탐색기를 국내개발했다고 밝혔다. LIG넥스원이 업체자체 투자(약 5년, 개발비 143억)방식으로 개발했다. 한국형탐색기 개발 성공으로 50% 전후에 머물러 왔던 신궁 탐색기의 국산화율은 95% 이상까지 향상됐다. 러시아 정부의 수출승인이 불필요해지면서, 22억 달러 (2조 4400억원) 규모의 전세계 휴대형 대공미사일 시장에 진출할 수 있게 되었다. 9K310 이글라-1 (SA-16): 무게 10.8 kg, 사거리 4.5 km, 고도 10-3500 m 9K38 이글라 (SA-18): 무게 10.8 kg, 사거리 5.2 km, 고도 10-3500 m 9K310 이글라-S (SA-24): 무게 10.8 kg, 사거리 6 km, 고도 10-3500 m 신궁 미사일: 무게 19.5 kg(발사관 포함), 사거리 7 km, 고도 10-3500 m SA-25: 무게 17.25 kg, 사거리 6.5 km, 고도 4500 m FIM-92 스팅어: 무게 15.2 kg(발사관 포함), 미사일 무게 10.1 kg, 사거리 4.8 km, 고도 3800 m 미스트랄 미사일: 무게 25.3 kg(발사관 포함), 사거리 5.3 km, 고도 3000 m 한국은 이글라-1(SA-16), 이글라(SA-18), 이글라-S(SA-24) 중에서 SA-16 기술을 도입했다. 북한은 SA-24를 국내생산중이다. 하지만 러시아는 이글라를 대체하기 위해 2011년부터 SA-25를 대량생산중인데, 북한이 아직 도입했다는 보도는 없다. 케이론 - 그리스 신화에 나오는 비스트맨, 반인반마(半人半馬)의 종족인 켄타우로스 중의 하나 지대공유도무기 '신궁' 야간조준기 국내 개발[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 연합뉴스 2007-04-13 “'신궁'과 '비호' 합친 복합대공화기 2014년 실전배치”. 《조선일보》. 2010년 5월 12일.  유도탄 '신궁' 적외선탐색기, 순수 국내 기술로 개발, 뉴스1, 2014-12-09
저메인 페넌트

저메인 로이드 페넌트(Jermaine Lloyd Pennant, 1983년 1월 15일 ~ )는 잉글랜드의 전 축구 선수이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 저메인 페넌트 저메인 페넌트 프로필 - 사커베이스 LFChistory.net player profile ESPN Profile 보관됨 2013-01-02 - archive.today Premier League profile of Jermaine Pennant Archived 2012년 3월 20일 - 웨이백 머신 BBC Profile of Jermaine Pennant 보관됨 2008-07-22 - Archive-It
리미숙

리미숙은 조선민주주의인민공화국의 탁구 선수였다. 1990년 말레이시아 쿠알라룸푸르 아시아선수권대회에서 단체 은메달을 획득하였다. 국제 탁구 연맹 기록 Archived 2016년 3월 8일 - 웨이백 머신
가지가야 화물 터미널역

가지가야 화물 터미널 역(일본어: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 かじがやかもつターミナル[*])은 일본 가나가와현 가와사키시 미야마에구에 있는 일본화물철도 무사시노 선의 역이다. 무사시노 선의 화물 전용 구간, 통칭 무사시노 남선의 유일한 중간역(신호장인 신쓰루미 신호장을 제외할 경우)으로, 터널과 터널 사이의 짧은 지상 구간에 설치된 일부 고가역이다. 섬식의 화물 승강장이 있는 외에 도합 15개선이 있다. 구내 선로 구조는 입석리역과 비슷하게 통과 본선이 남쪽 끝에 위치해 있고, 이어 시종착 열차의 착발선, 측선, 적하선과 승강장, 측선의 순으로 늘어서 있다. 주된 취급 품목은 컨테이너이며, 그 외 폐기물 취급도 가능하여, 가와사키 시의 생활 쓰레기를 운송하는 열차인 크린 가와사키 호(クリーンかわさき号)가 1일 1왕복 운행되고 있다. 크린 가와사키 호의 화차 차표 크린 가와사키 호의 컨테이너 크린 가와사키 호의 컨테이너 고보로역 : 마찬가지로 터널과 터널 사이의 짧은 지상구간에 설치된 역
Oops!... I Did It Again (음반)

Oops!... I Did It Again은 브리트니 스피어스의 두 번째 정규 앨범이다. 미국에서는 2000년 5월 16일 발매되었다. 이 앨범은 첫 주 판매량이 130만 장으로, 여가수 중 첫 주 최다 판매 기록을 가지고 있다. 미국에서만 1000만 장이 팔려 빌보드가 선정한 2000-2009년도 최고 앨범 6위에 랭크되어있다. 또한 ...Baby One More Time에 이어 두 번째 다이아몬드 인증을 받은 앨범이다. Oops!... I Did It Again Stronger Don't Go Knockin' on My Door (I Can't Get No) Satisfaction Don't Let Me Be the Last to Know What U See (Is What U Get) Lucky One Kiss from You Where Are You Now Can't Make You Love Me When Your Eyes Say It Dear Diary 틴 팝 브리트니 스피어스의 음반 목록 가장 많이 팔린 음반 목록 미국에서 가장 많이 팔린 음반 목록
자비네 마이어

자비네 마이어(독일어: Sabine Meyer, 1959년 3월 30일 바덴뷔르템베르크주 크라일샤임 - )는 독일의 고전음악 클라리넷 연주자이다. 이른 나이에 클라리넷 연주를 시작했고, 마이어의 첫 교사는 역시 클라리넷 연주자였던 그녀의 아버지였다. 마이어는 슈트트가르트에서 오토 헤르만의 가르침을 받았으며, 그 후 클라리넷 연주자인 그녀의 오빠 볼프강 마이어를 따라 하노버의 음악대학에서 들어가, 나중에 뮌헨 필하모니 연주자가 된 현재의 그녀의 남편인 라이너 베헬레와 함께 한스 다인처에게 클라리넷을 배웠다. 그녀는 바바리안 관현악단, 그리고 여성 연주자 최초로 오케스트라 단원에 임명되어 논쟁이 일었던 베를린 필하모니의 연주자로서 음악 경력을 시작했다. 1982년 9월, 오케스트라 음악 감독 헤르베르트 폰 카라얀이 마이어를 단원으로 채용했으나, 단원들은 마이어의 수습 기간 종료 시점에 73대 4의 투표 결과로 그녀의 임명을 반대하였다. 오케스트라 단원들은 그녀의 연주가 기존의 교향악단과 어울리지 않기 때문에 반대한다고 주장했으나 카라얀을 포함하여 다른 이들은 진짜 이유는 그녀가 여성 연주자였기 때문이라고 믿었다. 9개월 뒤, 1983년에 마이어는 베를린 필하모니를 떠나 클라리넷 솔로 연주자로 독립했다. 그후 마이어는 시카고 교향악단, 샌프란시스코 교향악단, 런던 필하모닉 오케스트라, NHK 교향악단, 멜버른 교향악단, 스위스 로망드 관현악단, 토론토 교향악단, 상트페테르부르크 필하모니 교향악단, 체코 필하모닉 챔버 오케스트라, 빈 필하모니 관현악단 그리고 베를린 필하모니 관현악단을 포함하여 여러 관현악단과 함께 연주했다. 또한 그녀는 빈 라디오 심포니 오케스트라, 바젤, 바르샤바, 프라하, 토리노, 부다페스트, 브루셀, 코펜하겐 그리고 스페인과 이탈리아, 네델란드, 일본, 스위스의 주요 관현악단과도 정기적으로 연주했다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 자비네 마이어 공식 웹사이트 William Osborne, "Art Is Just an Excuse: Gender Bias in International Orchestras"
영산로

영산로(榮山路, Yeongsan-ro)는 전라남도 목포시 유달동 구 목포제일여자고등학교 앞과 광주광역시 남구 대촌동 건덕터널을 잇는 도로이다. 전 구간이 국도 제1호선에 속해 있었지만 나주시의 일부 구간 노선 변경과 2013년 2월 28일부터 국도 제1호선 기점이 고하도로 변경되면서 기존 목포시 대의동2가 ~ 무안군 삼향면 유교리 8.53km 구간이 국도 제1호선에서 해제되었다. 국도 제1호선 나주시의 일부 구간은 빛가람장성로로 노선이 변경되었다. 1998년 9월 28일 : 목포 ~ 삼호간 도로(목포시 석천동 ~ 대양동) 1.9km 구간 확장 개통 2010년 6월 1일 : 2개 이상 시·도에 걸쳐 있는 도로로 영산로를 고시 2013년 2월 28일 : 국도 제1호선 기점이 "전라남도 목포시 대의동2가"에서 "전라남도 목포시 충무동"으로 변경되면서 기존 목포시 대의동2가 ~ 무안군 삼향면 유교리 8.53km 구간 국도 해제 전라남도 목포시 (유달동 - 목원동 - 연동 - 용당동 - 용해동 - 상동 - 삼향동) - 무안군 (삼향읍 - 청계면무안읍) - 함평군 (엄다면 - 학교면) - 나주시 (다시면 - 문평면 - 다시면 - 금남동 - 성북도 - 금남동) 광주광역시 남구 성옥기념관 (전라남도 목포시 영산로 11) 유달산우체국 (전라남도 목포시 영산로 33) 한양직업전문학교 (전라남도 목포시 영산로 67) 역전파출소 (전라남도 목포시 영산로 88-1) 목포역 (전라남도 목포시 영산로 98) 목포문화방송 (전라남도 목포시 영산로 101) 한국은행 목포본부 (전라남도 목포시 영산로 109) 국민연금공단 목포지사 (전라남도 목포시 영산로 118) 호남119안전센터 (전라남도 목포시 영산로 165) 연동파출소 (전라남도 목포시 영산로 259) 목포우체국 (전라남도 목포시 영산로 288) 홈플러스 목포점 (전라남도 목포시 영산로 313) 목포과학대학교 (전라남도 목포시 영산로 413-1) 한국농어촌공사 영산강사업단 (전라남도 목포시 영산로 463) 목포한국병원 (전라남도 목포시 영산로 483) 목포종합버스터미널 (전라남도 목포시 영산로 525) 목포중앙병원 (전라남도 목포시 영산로 623) 전남점자도서관 (전라남도 목포시 영산로 633) 목포가톨릭대학교 (전라남도 목포시 영산로 697) 삼향동 행정복지센터 (전라남도 목포시 영산로 743) 목포대학교 도림캠퍼스 (전라남도 무안군 청계면 영산로 1666) 청계시외버스정류장 (전라남도 무안군 청계면 영산로 1688) 청계면사무소 (전라남도 무안군 청계면 영산로 1701-8) 한국폴리텍대학 목포캠퍼스 (전라남도 무안군 청계면 영산로 1854-16) 청계초등학교 (전라남도 무안군 청계면 영산로 1870) 함평역 (전라남도 함평군 학교면 영산로 3530) 학다리중앙초등학교 (구) (전라남도 함평군 학교면 영산로 3673) 다시공용버스터미널 (전라남도 나주시 다시면 영산로 4526) 나주경찰서 (전라남도 나주시 영산로 5415-22) 나주종합병원 (전라남도 나주시 영산로 5419) 나주금천중학교, 호남원예고등학교 (전라남도 나주시 금천면 영산로 5691) 전라남도과학교육원 (전라남도 나주시 금천면 영산로 5695) 나주배박물관 (전라남도 나주시 금천면 영산로 5838) 익산지방국토관리청공고 제1998-255호, 1998년 9월 28일. 행정안전부고시 제2010-36호, 2010년 6월 1일. 익산지방국토관리청공고 제2013-13호, 제2013-14호, 2013년 2월 28일. 교차로와 나들목뿐만 아니라 인근 지역의 건물 및 시설 등도 포함 영산로 ― 도로명주소 안내시스템 (전남 목포시) 영산로 ― 도로명주소 안내시스템 (전남 무안군) 영산로 ― 도로명주소 안내시스템 (전남 함평군) 영산로 ― 도로명주소 안내시스템 (전남 나주시) 영산로 ― 도로명주소 안내시스템 (광주광역시 남구)
LUCKYNUMBERS

《LUCKYNUMBERS》(럭키넘버스)는 다이나믹 듀오의 정규 7집 앨범이다. 로엔 엔터테인먼트를 통해 발매되었다. 《LUCKYNUMBERS》는 7집이라 "Lucky Number"란 제목을 가지는데 행운의 숫자답게 시원시원한 곡들이 많은 앨범이다. 2013년에 발매된 앨범이라 그런지 예전 앨범과 다른 모습이 많이 묻어 있는데 그 변화마저도 흥겨운 앨범이다. 일상적인 소소한 이야기를 주제로 한 트랙을 집어넣어 가벼우면서도 좀 더 친숙하게 다가온다. 십여 년의 세월 동안의 내공이 녹아있는 7집 앨범은 다이나믹 듀오인 듯 아닌 듯 다이나믹 듀오 그 자체이다. BAAAM 티저비디오 - 유튜브 BAAAM 뮤직비디오 - 유튜브 BAAAM 댄스 버전 뮤직비디오 - 유튜브 날개뼈 뮤직비디오 - 유튜브 쌔끈해 티저비디오 - 비메오 쌔끈해 뮤직비디오 - 유튜브 거품 안 넘치게 따라줘 뮤직비디오 - 유튜브
서울한강초등학교

서울한강초등학교(서울漢江初等學校)는 대한민국 서울특별시 용산구에 있는 공립 초등학교이다. 1959년 3월 31일 서울한강국민학교 설립 인가 1960년 6월 10일 교실 9개 준공 1960년 6월 21일 초대 이규백 교장 취임 1960년 7월 21일 서울한강국민학교 개교 1968년 9월 18일 서울신용산국민학교로 학생 이관 (16학급, 1261명) 1996년 3월 1일 서울한강국민학교에서 서울한강초등학교로 개칭 2003년 12월 29일 학교 재건축 공사 착공 2006년 2월 28일 학교 재건축 공사 완료 2010년 3월 1일 제 17대 이규창 교장 취임 2014년 3월 1일 제 18대 진병석 교장 취임 2015년 2월 13일 제 51회 졸업 2015년 3월 2일 입학식(26명) 및 12학급 편성 2016년 3월 1일: 서울형 혁신학교 신규지정 서울한강초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미 서울특별시교육청 (2016년 3월 1일). “서울특별시립학교 설치조례 별표1”. 《국가법령정보센터》. 대한민국 법제처. 2016년 7월 29일에 확인함.  “서울특별시 교육청 홈페이지 새소식, 서울형 혁신학교 지정 안내”. 2017년 8월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 3일에 확인함.  서울한강초등학교 - 공식 웹사이트
개러지 세일

개러지 세일(일본어: ガレッジセール, 영어: Garage Sale)은 일본의 개그 콤비이다. 카와타 히로키 (川田広樹, 1973년 2월 1일 ~ ) 오키나와현 나하시 출신, 오사카부 히라카타시 거주. 츳코미 담당. 오키나와 현립 마와시 고등학교 졸업. 고리 (본명:테루야 토시유키(照屋年之), 1972년 5월 22일 ~ ) 오키나와 현 나하 시 출신. 보케 담당. 오키나와 현립 슈리 고등학교 졸업, 니혼 대학 예술학부 영화학과 중퇴. (일본어) 공식 프로필 Archived 2016년 10월 5일 - 웨이백 머신
고리 (희극 배우)

고리(일본어: ゴリ, 1972년 5월 22일 ~ )는 일본의 희극 배우, 배우, 영화감독이며, 개그 콤비 개러지 세일의 보케 담당이다. 본명, 테루야 토시유키(照屋 年之 (てるや としゆき)). 오키나와현 나하시 출신. 요시모토 흥업 소속. 오키나와 현립 슈리 고등학교 졸업, 니혼 대학 예술학부 영화학과 중퇴. 신장 173 cm, 체중 73 kg. 왼손잡이. (일본어) 개러지 세일 고리 감독 블로그