타이베이 첩운 중허신루선

타이베이 첩운 중허신루선(중국어 정체자: 中和新蘆線, 한자음: 중화신로선, 영어: Zhonghe-Xinlu line)은 중화민국(대만)의 타이베이 MRT 공사에서 운영 중인 타이베이 첩운 노선이다. 2013년 6월 29일에 전 구간이 개통되었다. 이 노선은 신베이시와 타이베이시 간을 이으며, 타오위안시에 종착역을 두고 있다. 루저우구와 산청구 지역에 주민들이 타이베이시내를 오가며 교통량이 많아서 이를 충족시키기 위해 건설된 도시철도 노선이다. 루저우선은 기술적으로 다차오터우-루저우 구간이지만, 신좡선은 일반적으로 루저우선의 일부에 포함된다. 모든 역에 스크린도어가 장착되어 있다. 1992년 6월 : 중허선(中和線) 건설 시작. 1998년 12월 24일 : "구팅(古亭)-난스자오(南勢角)" 구간의 개통과 함께 신뎬선과 단수이선 직통으로 운행되었다. 운행 범위는 "단수이(淡水)-난스자오(南勢角)" 구간으로 채택되었다. 1999년 11월 11일 : 신뎬선 전선 개통과 함께, 중허선 열차가 "베이터우(北投)-난스자오(南勢角)" 구간으로 바뀌었다. 2002년 : MRT 네트워크의 2차 단계를 통한 신좡선(新莊線)과 루저우선(蘆洲線)의 건설 시작. 2007년 9월 : 루저우선의 궤도 배치공사를 시작. 2008년 9월 25일 : 루저우선의 궤도 공사가 완료되고, 동시에 타이베이 첩운 신좡선 타이베이시 구간 궤도 공사도 완료되었다. 2009년 4월 1일 : 루저우선 및 신좡선의 타이베이시 구간 시운전 실시. 2010년 7월 ：루저우선 전 구간( “루저우~다차오터우” )과 신좡선의 타이베이시 구간( “다차오터우~중샤오신성” )이 완공. 2010년 8월 3일 : 교통국에서 예비 조정 회의 준비 작업을 시행. 2010년 9월 4일 ~ 9월 5일 : 신베이시, 타이베이시 교통국에서, 루저우선과 신좡선 “다차오터우~중샤오신성” 구간의 예비 조사 시행. 2010년 9월 28일 : 개선 완성을 위한 개선조사를 실시하기 전에, 타이베이시에서 조사를 수행하기 위해 교통부에 보고. 2010년 10월 16일 ~ 10월 17일 : 교통부에서 루저우선 조사 작업을 시행. 2010년 11월 3일 : 루저우선 전구간과 신좡선 “다차오터우~중샤오신성” 구간의 개통과 함께 한 달 무료 시승권이 제공되었고, 루저우 차량 기지의 관리하에 들어갔다. 단수이선 베이터우 차량기지(北投機廠)에서 건설 차량, 철도 연삭 차량, 차량 정비용 차량, 시운전용 전동차을 유지 보수 및 지원하며, 구팅과 둥먼 역 사이의 전용 선로를 통해 본선으로 들어온다. 2011년 10월 9일 : 신좡선 “푸런대학~중샤오신성” 구간의 열차 시운전 실시, 루저우선 편수 사이에 끼어 있으며, 그 외에서 운행되지 않았다. 2011년 11월 26일 ~ 11월 27일 : 타이베이시 교통국에서 신좡선 “푸런대학~다차오터우” 구간에 대한 첫번째 조사를 실시. 2011년 12월 17일 ~ 12월 18일 : 교통부에서 신좡선 “푸런대학~다차오터우” 구간에 대한 조사를 수행. 2012년 1월 5일 : “푸런대학~다차오터우” 구간이 오후 2시에 공식적으로 개통했으며, 1개월 동안 무료 평가판 EasyCard가 제공되었다. 신좡 차량기지(新莊機廠) 계획이 완료되지 않았기 때문에, 열차 주박 및 배차 필요성 완화하기 위해, 단펑~후이룽의 공간에 일시적으로 임시 차량기지로 사용했다. 미개업된 역과의 연결을 위해,후이룽,단펑,타이산민중(泰山民眾)에 4개 도로 무료 셔틀버스가 새로 개장되었다. 2012년 8월 24일 ~ 8월 25일 : 저녁 10시 30분부터 둥먼 역 첫 조사가 진행. 2012년 9월 14일 : 교통부에서 동문 역의 조사 작업을 처리. 2012년 9월 29일 : 신좡선의 “중샤오신성~구팅” 구간이 완공됨에 따라 “베이터우~난스자오” 구간 열차가 오후 11시에 끝을 맺었다. 2012년 9월 30일 : “중샤오신성~구팅” 구간의 개통으로, 운행계통이 “푸런대학~난스자오” 및 “루저우~난스자오” 로 변경. 중허선은 공식적으로 신루 선과 직결운행되어 중허신루선(中和新蘆線)으로 변경, “베이터우~난스자오” 운행계통이 폐지. 2013년 2월 23일 : 신좡선 “후이룽~푸런대학” 의 열차 시운전을 실시. 2013년 5월 24일 : 교통국에서 “후이룽~푸런대학” 구간 첫 조사를 실시. 2013년 6월 14일 : “후이룽~푸런대학” 조사 수행을 교통부에 보고. 2013년 6월 29일 : “후이룽~푸런대학” 구간 개통, 신좡 차량기지(新莊機廠)는 아직 완공되지 않아 중허 차량기지(中和機廠) 배치에 맞추어 개통후 임시로 사용하였다. 2014년 4월 7일 : 오후 9시 39분에 융안시장 역과 난스자오 역 간의 비정상적인 전력 공급으로 인해, 운행계통을 “루저우-중샤오신성/딩시” 와 “후이룽-중샤오신성/딩시” 로 축소. 10시 8분 이후 정상화. 2014년 10월 11일 : 타이베이 MRT 공사에서 운행 노선명과 번호를 발표. 노선명은 귤선(橘線), 번호는 4호선, 운행 구역을 2가지로 구분하여 신좡 방향은 4A, 루저우 방향은 4B로 설정. 2016년 10월：타이베이 MRT 공사에서 역번호 추가 작업 실시, 역번호는 "노선색 영어 접두사"와 "두자리수 번호"로 사용되며, 원래의 4호선 숫자는 "O"로 조정. 2016년 11월 : 난스자오 역을 마지막으로, 전역에 스크린도어 설치 완료. 2018년 ：신좡 차량기지 가동 시작. 수년에 걸쳐, 이 노선에서는 3가지 유형의 차량이 사용되었다. 개통 초기에는 301형 열차 편성을 사용했다. 1999년에는 341형 열차 편성을 일부만 사용하였다. 2007년에는 371형 열차 편성 일부가 도입되었다. 현재 이 노선에서는 2012년 9월 30일 둥문 역이 개통되면서 원래의 301형이 단수이선과 신뎬선 운행으로 축소된 후 371형 열차를 운행하고 있다. C301형 C371형 2017년 10월 비혼잡 시간 기준의 배차 간격은 아래와 같다. 시간당 7대 : 후이룽—난스자오 시간당 7대 : 루저우—난스자오 중국어, 영어, (일본어, 한국어,) 대만어, 객가어로 안내 일본어와 한국어로 안내하는 역은 다음과 같습니다. 민취안시로 쑹장 난징 중샤오 신성 둥먼 구팅 “Introduction to the MRT Luzhou Line”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2010년 11월 1일. 2011년 8월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 11월 24일에 확인함.  “東門站整裝待發”. 臺北市政府捷運工程局. 2011年8月1日. 2012년 4월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011年8月11日에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date=, |date= (도움말) “台北大眾捷運股份有限公司 ─ 郝龍斌、朱立倫共同宣布捷運新莊線大橋頭站至輔大站於元月5日正式通車，並比照蘆洲線模式，實施1個月的試乘優惠措施”. 2012년 1월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 1월 14일에 확인함.  “新莊線 5日下午2時通車 | 重點新聞 | 中央社即時新聞 CNA-NEWS.COM”. 2012년 1월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 1월 14일에 확인함.  http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=229556344&ctNode=70050&mp=122035 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿