laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
포도당생성성 아미노산

포도당생성성 아미노산(영어: glucogenic amino acid)은 포도당신생합성을 통해 포도당으로 전환될 수 있는 아미노산이다. 글루코스생성성 아미노산, 포도당생성 아미노산이라고도 한다. 포도당생성성 아미노산은 케톤체로 전환될 수 있는 케톤체생성성 아미노산과는 대조적이다. 포도당생성성 아미노산으로부터 포도당을 생성하는 과정은 포도당생성성 아미노산이 α-케토산으로 전환된 다음 포도당으로 전환되는 과정을 포함하며, 두 과정 모두 간에서 일어난다. 이러한 메커니즘은 기아 상태에 있는 동물의 생존에 있어 특히 중요하다. 사람에서 포도당생성성 아미노산들은 다음과 같다. 알라닌 아르기닌 아스파라긴 아스파르트산 시스테인 글루탐산 글루타민 글리신 히스티딘 메티오닌 프롤린 세린 발린 포도당생성과 케톤체생성이 모두 가능한 아미노산들은 다음과 같다. 페닐알라닌 아이소류신 트레오닌 트립토판 티로신 류신과 라이신만이 포도당생성성 아미노산이 아니다. 류신과 라이신은 케톤체생성성 아미노산이다. 이러한 20가지의 단백질생성성 아미노산들은 시트르산 회로와 직,간접적으로 관련되어 있다. 케톤체생성성 아미노산 단백질생성성 아미노산 해당과정 물질대사 Brosnan J (2003년 6월 1일). “Interorgan amino acid transport and its regulation”. 《J Nutr》 133 (6 Suppl 1): 2068S–2072S. PMID 12771367.  Young V, Ajami A (2001년 9월 1일). “Glutamine: the emperor or his clothes?”. 《J Nutr》 131 (9 Suppl): 2449S–59S; discussion 2486S–7S. PMID 11533293.  Amino acid metabolism Chapter on Amino acid catabolism in Biochemistry by Jeremy Berg, John Tymoczko, Lubert Stryer. Fourth ed. by Lubert Stryer. ISBN 0-7167-4955-6 Accessed 2007-03-17 Amino acid metabolism
예비군사령부

예비군사령부(Reserve Command)는 다음과 같다. 미국 미국 육군 예비군사령부 (ARC)  미국 해군 예비군사령부 (NRC) 미국 공군 예비군사령부 (AFRC) 인도네시아 육군전략예비사령부(영어판) 태국 지역방위사령부(영어판), 옛 육군예비군사령부 (2001년 ~ 2009년) 필리핀 국군예비군사령부 (AFP RESCOM) 필리핀 육군 예비군사령부 (ARESCOM)  필리핀 해군 예비군사령부 (NRC) 필리핀 공군 예비군사령부 (AIR RESCOM) 제목에 "예비군사령부" 항목을 포함한 모든 문서 동원사령부
SGA 항공

시암 종합항공(영어: Siam General Aviation Company Limited, 태국어: เอสจีเอแอร์ไลน์)는 태국의 항공사였다. 앞서 녹미니라는 브랜드로 녹에어 계열사로 운영되던 이 회사는 2014년 3월 제휴를 마쳤다. SGA 항공은 타이 에어 아시아에 인수될 예정이었으나 이 문제가 해결되었고 항공사는 더 이상 운영되지 않고 있다. 태국 방콕에 본사를 둔 시암종합항공의 사장은 Jain Charnarong이었다. 2002년 10월부터 영업을 시작했으며 시암종합항공은 또한 태국에 있는 세스나 항공기의 공인 서비스 센터였다. 2004년 11월에는 매일 방콕 - 후아힌 항공편을 운항했다. 시암종합항공은 2005년부터 인터넷 예약을 받기 시작했으며, 2006년에는 항공사 운영 증명서를 발급받아 예정 항공사로 운항하기 시작했다. 2007년 2월 치앙마이 국제공항(기존 허브)의 제2 허브에서 파이와 난으로 가는 서비스 노선을 시작했다. 2014년 SGA 항공은 같은 해 3월 30일부터 녹에어와의 제휴를 종료했다. 자인 차르나롱 회장이 건강상의 문제를 이유로 사임할 예정이며 타이 에어 아시아 지역 인수에 대한 논의는 실패했다. 앞서 녹미니 브랜드로 운항했던 7개 노선 중 일부는 녹에어사가 인수하고 있으며, ATR 72-500, 보잉 737-800 기단과 함께 운항하고 있다. 모든 항공기는 2014년 6월까지 폐기 또는 판매되었다. Kositchotethana, Boonsong (2014년 3월 21일). “Nok Air, SGA split, as TAA waits”. Bangkok Post. 2016년 8월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 6월 16일에 확인함.  “Nok Air to end Nok Mini cooperation with Siam General Aviation”. ch-aviation. 2014년 2월 11일. 2014년 6월 16일에 확인함.
삼월회

삼월회는 1925년 일본 도쿄에서 결성한 독립운동 단체이다. 당시 유학생이던 이현경, 황신덕 등이 결성을 주도하였다. 일월회의 자매단체로 일본 여성 유학생들이 결성한 최초의 사회주의 계열 독립운동 단체였다. 3·1 운동은 독립에 대한 열망을 확인한 사건이자 동시에 당대 독립운동가들이 세계의 모든 사상을 탐구하게 된 동기가 되었다. 기존의 사상으로는 독립운동의 정당성과 방법론을 확보하기 어려웠기 때문이다. 근대 교육을 받은 신여성들은 여성운동에 눈을 뜨게 되었다. 이들은 과거의 인습인 가부장제와 식민 통치 상황이 여성의 자유를 억압하고 있다고 판단하였다. 1920년대 초에서 중반에 이르기까지 많은 여성 단체가 결성되었다. 일월회나 삼월회 역시 이러한 흐름 속에 결성된 여성단체이다. 1925년 3월 8일 국제 여성의 날 결성된 삼월회에는 다음과 같은 사람들이 있다. 이현경: 숙명여자고등보통학교를 우등으로 졸업하고 도쿄로 유학하였다. 귀국 후 근우회 창립에 함께한다. 황신덕: 평양 숭의여자고등학교를 졸업하고 도쿄에 유학하여 삼월회에 가입하였다. 귀국 후 근우회 활동에 참여하였고, 《시대일보》, 《중외일보》, 《동아일보》의 기자로 활동하였다. 1940년 경성가정여숙을 설립하고 교장이 되었고, 태평양전쟁이 일어나자 조선여자근로정신대를 독려하는 등 친일 행각을 보였다. 해방 후 경성가정여숙의 후신인 중앙여자중고등학교의 교장과 이 학교의 재단인 추계학원 이사장을 지냈다. 박경희: 평양 출신 소프라노 가수로 동경음악대학교에 유학 중 삼월회 결성에 참여하였다. 권명범: 숭의여자고등학교 출신으로 3·1 운동 당시 비밀결사 활동을 하였다. 정칠성: 기생 출신으로 3·1 운동 뒤 여성운동에 뛰어들었다. 1925년 3월 도쿄의 여자기예학교에 입학하면서 삼월회에 가담하였다. 이후 근우회의 핵심 활동가가 되었다. 주경애 조재룡 한성광 탁명숙 이춘수 박순천 1925년 10월 15일 홋카이도의 오타루 고등상업학교(小樽高等商業学校)에서 오타루 고등상업학교 교련 사건이 일어났다. 이 사건은 당시 교련 교관이 군사교육 교안에 조선인과 무정부주의자를 가상의 적으로 설정하자 학생들이 반발한 사건이다. 교안의 내용은 다음과 같았다. 10월 15일 오전 6시 뎅구산(天狗山)을 진원으로 하는 큰 지진이 발생하여 삿포로에서 오타루까지 많은 집들이 무너지고 각지에서 발생한 화재가 서풍을 타고 번지는 상황 무정부주의자는 불령선인을 선동하여 폭동을 일으키고 오타루 재향군인회는 이를 진압하기 위해 동쪽으로 진격하여 폭도들이 시오미다이(潮見台) 고지로 물러나 저항을 계속하자 재향군인단의 추격이 잠시 지연된다. 오타루 고상생도대는 오전 9시 운동장에 집합하여 지대를 편성하고 재향군인단과 협력하여 폭도 섬멸을 시작한다. 이 교안이 알려지자 홋카이도 조선인단체와 노동운동가 출신의 일본 중의원 세카이 가츠오(境一雄)는 학교를 방문하여 항의하였다. 이 사건을 알게 된 도쿄의 독립운동 단체와 무정부주의 단체들은 공동 항의 성명을 일본 정부에 발송하였다. 당시 공동 성명에 참여한 단체는 삼월회 이외에 재일본조선노동총동맹. 재동경무산청년동맹, 조선인유학생학우회, 무산학우회, 흑우회, 형설회, 일월회 등이 있었다. 삼월회는 11월 16일 가상적문제규탄 대연설회에 참가하여 박경희(朴慶姬), 정칠성(丁七星) 등이 연사로 연설하였다. 1925년 12월 무산계급 남성과 제휴하여 대중본위의 신사회를 건설하여야 계급적, 봉건적, 인습적, 민족적인 다중의 압박을 받는 조선 여성의 해방이 가능하다는 선언을 발표하였다. 1926년 3월 로자 룩셈부르크와 카를 리프크네히트를 기리는 한글 팜플렛을 제작하였고 이춘수가 여름 방학을 이용하여 조선으로 돌아와 각 단체에 배포하였다. 주요 활동가인 황신덕, 이현경, 박순천 등이 유학을 마치고 귀국한 뒤 활동이 침체되었다. 삼월회, 한국민족문화대백과사전 전국적 여성통일기관 근우회 이끌어, 경북매일, 2019년 7월 16일 삼월회, 세계한민족문화대전 사회주의 계열의 신여성 담론, 우리역사넷 이현경, 노동자의 책 황신덕[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 한국민족문화대백과사전 내 이름은 이여성 (3) 남에서도, 북에서도 환영받지 못한 민족적 사회주의자, 뉴스민, 2019년 10월 8일 조화벽 - 독립선언서 목숨 걸고 고향에 전달…일생을 독립운동에 투신 Archived 2019년 11월 23일 - 웨이백 머신, 국방일보, 2017년 9월 3일 끝까지 근우회를 지켰던 여성노동자들의 벗 정칠성[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 폴리티카 『学生社会運動史』, 336-337쪽, 일본국회도서관 소장 (일본어) 『境一雄』 - Kotobank
강타의 콘서트 투어 목록

다음은 대한민국의 가수 강타의 콘서트 목록이다. 2007 SMTOWN Summer Concert SMTOWN Live '10 World Tour SMTOWN Live World Tour III SMTOWN Live World Tour IV SMTOWN LIVE TOUR V IN JAPAN SMTOWN LIVE WORLD TOUR VI SMTOWN LIVE 2018 IN OSAKA SMTOWN LIVE "Culture Humanity" SMTOWN LIVE 2022 : SMCU EXPRESS 2023 SMTOWN LIVE : SMCU PALACE@KWANGYA SMTOWN LIVE 2024 : SMCU PALACE 강타의 음반 목록 강타의 작품 목록 강타의 수상 및 후보 목록 강타 - 한국영화 데이터베이스 (영어) Kangta - 인터넷 영화 데이터베이스
상어 공격

상어 공격( - 攻擊, 영어: shark attack)은 주로 인간이 상어에 공격 당하는 사건을 말한다. 매년 많은 사람들이 상어에게 공격당하지만 대부분 생존하여 부상을 입을 뿐이다. 상어가 공격하는 현상이 잦지 않음에도 불구하고 상어에 대한 공포는 일부 사건과 죠스같은 영화에 의해 증대된 것이 크다. 많은 전문가들은 상어에 대한 공포는 과장 되었으며, 심지어 "죠스 현상"을 만든 피터 벤츠리 또한 죽기 전에 상어가 사람을 잡아먹는 무시무시한 생물이라는 선입견을 덜기 위한 시도를 하였다. 상어공격 예방(영어판)
엄병열

엄병열(嚴병열, 1976년 1월 12일 ~ )은 前 KBO 리그의 투수이다. 1991년 ~ 1994년 : 신일고등학교 1994년 ~ 1998년 : 중앙대학교 (1994학번) 엄병열 - KBO 투수별 기록
트루브나야역

트루브나야역(러시아어: Трубная)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 역명은 트루브나야 광장(Трубная Площадь)의 이름을 따온 것이다. 트루브나야 역은 2007년 8월 30일에 개장하였고, 2010년 6월 18일까지는 서북부 종착역이었다. 건축학적으로 트루브나야 역은 3개의 볼트로 구성된 벽기둥의 설계로 바닥에는 단층 콘크리트 판이 있다. 건축가 V의 테마로 필리포프, S. 페트로산, A. 루반, T. 실라카제, T. 페트로바, S. 프리트코바가 건축하였고 모스크바와 러시아의 옛 도시들에 기반을 두고 있다. 역 곳곳에는 따뜻한 베이지색 대리석으로 장식되어 있다. 이와 대비되는 것은 기둥과 포털 사이의 패널 및 역 벽에 있는 패널에 사용된 암록색 대리석이다. 바닥에는 광택이 나는 암록색, 검은색, 회색 화강암으로 된 패턴들을 반복하는 기하학적 레이아웃이 있다. 조명은 중앙 플랫폼 사이 4개 통로마다 결합하는 포털 콘센트 뒤에 숨겨진 형광등에 의해 비춰진다. 중앙의 아치형 지붕(9.5m 직경)과 플랫폼은 백색 섬유로 덮여 있어 여분의 유수분리를 제공한다. 역의 장식은 12개의 벽기둥을 중심으로 한다. 이들 각각은 검은색 철제 프레임으로 둘러싼 나무 벤치를 특징으로 하며, 꼭대기 부분에 네 개의 구형 램프를 받쳐주어 전통적인 모스크바 대로의 느낌을 준다. 이역사의 중심적 특징은 러시아의 역사적인 도시(로스토프, 노브고로드, 야로슬라블 등)의 이미지를 가진 조명이 들어오는 스테인드 글라스 모자이크로, 모두 취랍 테레텔리의 작품들이다. 츠베트노이 대로와 트루브나야 광장의 교차점 아래에 위치한다. 트루브나야 역에서는 세르푸홉스코 티미랴젭스카야 선 츠베트노이 불바르 역으로 갈아탈 수 있다. 스테인드 글라스 조형물 조명 장식 (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 트루브나야역
스레텐스키 불바르역

스레텐스키 불바르 역(러시아어: Сретенский бульвар)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 역명은 투르게네브야 광장에 위치한 1마일 길이의 대로에서 유래되었다. 1980년대 후반부터 시작된 본 역의 공사는 자금 부족이 지속되면서 제자리걸음을 하게 되었다. 2004년이 되어 제대로 된 자금 지원을 받고 공사를 마칠 수 있었다. 스레텐스키 불바르 역은 기공 이후 25년 넘게 지나서 2007년 12월 29일 개통되었다. 스레텐스키 불바르 역은 건축가 N에 의해 설계 슈마코프, G. Moon은 표준 필롱-트라이볼트 설계를 특징으로 하며, 기본적으로는 단석 콘크리트 판으로 설정되어 있다. 흰색 섬유 유리는 플랫폼 중앙(9.5m 직경)과 플랫폼 홀(8.5m)의 볼트 뿐만 아니라 에스컬레이터와 환승통로 천장에도 사용되며, 이는 수문학적으로 두 배 증가시킨다. 처음 이 역의 주요 장식물은 30필롱 틈새에 3m 높이의 청동 및 바위 조각상 세트를 포함할 것으로 생각되었다. 러시아 최고의 조각가들이 만든 그들은 그 위에 발광등이 켜진 채 화강암 및 석회암 위에 설치될 것을 예상하였다. 그러나, 최근에는 이것이 너무 비용이 많이 들 것이라는 것이 드러났고, 주탑 디자인은 현재 링을 주제로 한 일련의 금속 작품들을 포함하도록 변경되었다. 하얀 대리석은 바닥을 덮고, 바닥은 화강암으로 마감한다. 역의 양 끝에서 이어지는 두 개의 에스컬레이터 통로가 존재하는데, 한 방향은 치스티예 프루디 역으로 연결되는 곳이고, 다른 한 방향은 투르게넵스카야 역으로 연결되는 복합 환승 센터 및 지상으로 나가는 두 번째 에스컬레이터의 경로인 것이다. 스레텐스키 불바르 역에서는 소콜니체스카야 선의 치스티예 프루디 역과 칼루시스코 리시스카야 선의 투르게넵스카야 역으로 갈아탈 수 있다. (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 스레텐스키 불바르역
치칼롭스카야역 (모스크바 지하철)

치칼롭스카야역(러시아어: Чкаловская)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 치칼롭스카야 역은 류블린스코 드미트롭스카야 선의 1단계 개통 시기인 1995년 12월 28일에 개통하였다. 니나 알렉산드로브나 알레신, 레오니드 보르젠코프, 알렉산드르 비그도로프가 설계하였다. 소련의 유명한 비행사 발레리 치칼로프의 이름을 따서 명명된 장식용 테마는 항공으로 장식되어 있다. 이 역은 51m 깊이에서 파빌론 트라이볼트를 개조했다. 바닥은 잿빛 빨강과 검은색 화강암으로 덮여 있고, 이 석판들은 회색과 옅은 푸른색의 물결무늬 대리석으로 도배되어 있다. 움푹 들어간 천장은 반원형 조명으로 덮여 있다. 에스컬레이터는 역의 지하 연결통로 한쪽 끝에서 젬랴노이 바르 거리와 쿠르스키 철도 터미널로 이어진다. 다른 에스컬레이터는 모스크바 메트로 쿠르스카야 역으로 연결 통로가 있고 쿠르스키 광장 출구도 위치한다. 치칼롭스카야 역에서는 아르바츠코 포크롭스카야 선(쿠르스카야 역)과 콜체바야 선(쿠르스카야 역)으로 갈아탈 수 있다. (러시아어) 치칼롭스카야 역 설명 (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru (러시아어) metrowalks.com 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 치칼롭스카야역
The Soft Parade

《The Soft Parade》는 1969년 7월 18일 엘렉트라 레코드가 발매한 미국의 록 밴드 도어스의 네 번째 스튜디오 음반이다. 이 음반의 대부분은 밴드가 새로운 자료를 작곡할 시간이 거의 없는 힘든 순회공연 후에 녹음되었다. 프로듀서 폴 A. 로스차일드는 도어스의 첫 세번째 음반에서 완전히 벗어날 것을 권고했다. 폴 해리스가 제공한 브라스와 현악기 편곡을 통합하여 보다 완전한 사운드를 개발한다. 개인적인 문제를 다루며 시에 더 집중하던 리드 싱어 짐 모리슨은 작곡 과정에 덜 관여했고 기타리스트 로비 크리거는 자신의 창작물량을 늘렸다. 이 음반은 빌보드 200에서 6위로 정점을 찍었지만, 그들의 이전 음반인 《Waiting for the Sun》이 참여하는데 성공했다는 영국과 다른 유럽 국가들의 관객들을 유지하는데 실패했다. 이전 싱글인 〈Touch Me〉, 〈Wishful Sinful〉, 〈Tell All the People〉 세 곡이 《The Soft Parade》에 수록되었고, 이전 싱글은 도어스의 또 다른 톱 10 히트곡이 되었다. 또 다른 싱글인 〈Runnin' Blue〉도 음반의 배포를 따랐다. 《The Soft Parade》는 발매되자, 음악 비평가들과 이 밴드의 언더그라운드 음악의 추종자들로부터 비난을 받았는데, 그들은 이 음반을 도어스의 대중음악 트렌드로 보았다. 시간이 흐르면서 역사가들은 이 음반을 다시 평가했고 비판적 지위는 약간 향상되었지만, 여전히 모리슨과 함께 한 그룹의 가장 약한 노력으로 널리 여겨지고 있다. 1968년 중반까지 도어스는 미국에서 가장 인기 있는 그룹 중 하나로 자리매김했다. 같은 해 7월에 발매된 이 밴드의 세 번째 스튜디오 음반인 《Waiting for the Sun》은 빌보드 200에서 도어스의 유일한 1위 히트곡이 되었고, 동시에 그들의 두 번째 싱글 음반인 〈Hello, I Love You〉가 1위로 정점을 찍었다. 이 음반은 영국 음반 차트에서 16위에 오르며, 영국에서 밴드의 첫 번째 상업적인 돌파구였다. 《Waiting for the Sun》 발매 이후, 문들은 상당한 공연료를 요구했고, KIA 포럼, 할리우드 볼, 그리고 매디슨 스퀘어 가든과 같은 경기장에서 많은 관중 앞에서 연주했다. 또한 이전에 밴드의 음반 재생을 거부했던 지역 로스앤젤레스 톱 40 라디오 방송국, 특히 KHJ 라디오는 도어스의 라이브 공연을 후원하기 시작했다. Unterberger, Richie. “The Soft Parade – The Doors | Songs, Reviews, Credits, Awards | AllMusic”. 《AllMusic》. 2014년 12월 21일에 확인함.  |title=에 지움 문자가 있음(위치 33) (도움말) Graff, Gary; Durchholz, Daniel (eds.) (1999). 《MusicHound Rock: The Essential Album Guide》. Farmington Hills, MI: Visible Ink Press. 358쪽. ISBN 1-57859-061-2.  “The Doors: Album Guide”. 《rollingstone.com》. 2013년 1월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 8월 31일에 확인함.  Cinquemani, Sal (2007년 4월 18일). “The Doors: The Soft Parade | Album Review | Slant Magazine”. 《Slant Magazine》. 2014년 12월 21일에 확인함.  |title=에 지움 문자가 있음(위치 32) (도움말) Christgau, Robert (1970년 1월 15일). “Consumer Guide (6)”. 《The Village Voice》. 2018년 12월 18일에 확인함.  Riordan 1991, 241–243쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFRiordan1991 (help) Joynson 1987, 70쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFJoynson1987 (help) Riordan 1991, 249–251쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFRiordan1991 (help) Riordan 1991, 255쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFRiordan1991 (help) “ARIA Charts – Accreditations – 1995 Albums” (PDF) (영어). 오스트레일리아 음반 산업 협회.  “Canadian album certifications – The Doors – The Soft Parade” (영어). 뮤직 캐나다.  “British album certifications – Doors – The Soft Parade” (영어). 영국 축음기 협회.  Select albums in the Format field. Select 실버 in the Certification field. Type The Soft Parade in the "Search BPI Awards" field and then press Enter. “American album certifications – The Doors – The Soft Parade” (영어). 미국 음반 산업 협회.  The Soft Parade - 디스코그스 (발매 목록)
심원택

심원택이라는 이름에는 다음과 같은 동음이의어가 있다. 심원택은 조흥은행장을 지낸 대한민국 前 정치가 출신 기업가이다. 심원택은 대한민국 전라남도 여수MBC 사장 직을 지낸 대한민국 언론기업가이다. 제목에 "심원택" 항목을 포함한 모든 문서
요시다 가쓰토요

요시다 가쓰토요(일본어: 吉田 勝豊, 1935년 3월 21일 ~ 2016년 3월 9일)는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자이다. 사가현 다케오시 출신이며 현역 시절 포지션은 외야수였다. 사가 현립 다케오 고등학교를 졸업하고 사회인 야구팀인 닛테쓰 후타세에 입단했는데 1956년 도시 대항 야구 대회에 4번 타자로서 출전했다. 이 대회의 1차전에서 후지 제철 무로란을 상대로 홈런을 날리는 등의 활약으로 팀은 승리했지만 2차전에서는 일본 컬럼비아를 상대로 9회에 끝내기 패배를 당했다. 팀 동료로는 고바 다케시, 에토 신이치, 이 히로오 등이 있다. 1957년 도에이 플라이어스에 입단, 프로 1년차부터 좌익수로서 시즌 100경기 이상을 출전했다. 그 후 중견수, 1루수로서도 활약하여 1961년에는 리그 8위에 해당되는 타율 0.298을 기록했다. 1962년에는 타율 0.306을 기록하여 처음으로 타율 3할 대에 도달했고 구단 최초로 리그 우승과 일본 시리즈 우승에 기여했고 그해 한신 타이거스와 맞붙은 일본 시리즈에서는 무라야마 미노루, 고야마 마사아키 등을 상대로 홈런을 때려냈다. 그해 외야수 부문에서 베스트 나인에도 선정됐으며 니시테쓰 라이온스에게는 강한 면모를 보여 이나오 가즈히사를 쓰러뜨릴 정도로 ‘이나오 킬러’라는 별명도 얻었다. 1965년에 안도 모토히로, 이시하라 세키오 등과 함께 이케자와 요시유키, 야마자키 마사유키, 사카자키 가즈히코와의 맞트레이드로 요미우리 자이언츠로 이적했다. 요미우리 이적 1년차에는 주전 중견수로서 5번 혹은 6번 타자를 맡았고 통산 3번째의 올스타전에도 출전했다. 1966년부터는 시바타 이사오가 두각을 드러내면서 출전 기회가 줄어들었고 1968년 이노우에 요시오와의 맞트레이드로 마스다 아키오와 함께 니시테쓰 라이온스로 이적했다. 이듬해 1969년을 끝으로 현역에서 은퇴했다. 은퇴 후 가네다 마사이치 감독 밑에서 롯데 오리온스 수석 코치(1973년), 1군 외야 수비 코치 겸 타격 코치(1974년 ~ 1976년), 2군 코치(1977년), 1군 코치(1978년) 등을 역임했고 1974년에 팀의 리그 우승과 일본 시리즈 우승에 기여했다. 2016년 3월 9일, 폐렴으로 도쿄도의 한 병원에서 사망했다(향년 80세). 사가 현립 다케오 고등학교 닛테쓰 후타세 도에이 플라이어스(1957년 ~ 1964년) 요미우리 자이언츠(1965년 ~ 1967년) 니시테쓰 라이온스(1968년 ~ 1969년) 베스트 나인 : 1회(1962년) ※외야수 부문 통산 1000경기 출장 : 1965년 5월 19일 ※역대 94번째 올스타전 출장 : 3회(1960년, 1962년, 1965년) 28(1957년 ~ 1960년) 9(1961년 ~ 1964년) 8(1965년 ~ 1967년) 11(1968년 ~ 1969년) 80(1973년 ~ 1978년) 굵은 글씨는 시즌 최고 성적. 吉田勝豊氏が死去、80歳　王、長嶋らと巨人Ｖ貢献 - 닛칸 스포츠, 2016년 3월 11일 확인 (일본어) 개인 연도별 성적: 요시다 가쓰토요 - 일본 야구 기구 (NPB.jp)
서시 (시)

《서시》는 윤동주의 시이다. 시집 〈하늘과 바람과 별과 시〉 앞머리에 수록되어 있다. 연희전문 졸업을 1개월 앞두고 쓴 이 작품은 서시(序詩)인 만큼 그의 시집의 정신을 대표한다고 하겠다. 그가 가야 할 길이란 식민지 일제의 질곡(桎梏)에도 불구하고, 겸손한 의지와 신념으로 민족을 위해 광명을 선사하는 일이며, 고결한 지성으로 불굴의 절조를 노래하는 것이었다. 그는 이 길을 가기 위해서 종교적인 자세로 하늘에 대고 부끄러움이 없기를 바랐다. '부끄러움이 없기를 …괴로워했다'는 것은 모호한 표현이면서도 이 작품에서는 희구에 대한 강한 이미지로 부각되어 시적 효과를 거두고 있다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "서시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
가라쿠니다케

가라쿠니다케(일본어: 韓国岳)은 규슈의 남부 지역을 연결시켜 주는 기리시마산의 최고봉으로, 미야자키현 에비노시와 고바야시시 그리고 가고시마현 기리시마시 등을 사이에 둔 산이다. 그러나 이 산의 최고봉은 1,700.3 m의 높이(해발고도)로 이루어져 있다. 수소문 등에 따르면 이 산이 맑은 날에는 한반도까지 볼 수 있을 정도로 높다는 의미에서 이름이 작명하게 되어 있었던 것으로 나타난 것으로 전하고 있지만, 실제로는 이 산에서는 아주 맑은 날에는 한반도를 쉽게 바라보기가 어려우며, 원론적으로 봐도 일본 영토 중 대한민국의 모습을 쉽게 보는 곳은 쓰시마섬이 유일하기 때문에, 정작 가라쿠니다케에서는 한국 땅을 바라볼 수는 없다. 쓰시마섬의 경우, 와니우라 마을 주변 일대에서는 부산광역시와 경상남도 거제시, 통영시 등지만 쉽게 바라본다. 기리시마산
토착어

토착어(土着語)란 어느 지역에서 본디 쓰던 언어이자 원주민이 말하는 언어를 뜻한다. 토착어라고 해서 반드시 그 나라의 국어가 되지도 않고, 거꾸로 국어라고 해서 반드시 그 지역의 토착어는 아니다. 볼리비아 토착어인 아이마라어나 한국 토착어인 한국어처럼 토착어가 국어가 되기도 한다. 세계 곳곳의 원주민 중에는 조상 대대로 써온 언어를 다음 세대로 물려주기를 멈추고, 주류 사회의 언어를 대신 사용하기도 한다. 이러한 과정을 언어 전환이라 부르며 문화 변용의 일종으로 본다. 또 많은 토착어는 의도적인 언어 말살 대상이기도 했다. 이런 일을 겪은 언어는 소멸 위기에 처한다. 유엔은 토착어에 이 같은 취약함이 있으므로, 2019년을 국제 토착어의 해로 지정함해 “토착어의 돌이킬 수 없는 소실과, 토착어를 보존·재활·증진할 긴급한 필요에 대한 관심을 촉진”하고자 하였다. 많은 토착어가 다양한 이유로 사라져간다. 그 이유 가운데 자연재해나 집단학살로 화자 집단이 없어지기도 하며, 아이들에게 언어를 물려주지 못하는 고령화 공동체이거나, 적극적으로 토착어를 말살하려는 억압적 언어 정책 따위가 있다. 북아메리카에서 1600년 이래 적어도 52개 아메리카 원주민 언어가 사라졌다. 오늘날 전 세계에 약 7,000개 언어가 있다고 추정하지만, 이 가운데 절반은 앞으로 백 년 안에 사라질 예정이다. 기층 언어 오스트레일리아 원주민 언어 문법 교수 소수 언어 언어 되살리기 국제 토착어의 해 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 토착어
무륜주선인장속

무륜주선인장속(武倫柱仙人掌屬, 학명: Pachycereus 파키케레우스[*])은 선인장과의 속이다. 멕시코와 중앙아메리카에 분포한다. 무륜주선인장(P. pringlei (S.Watson) Britton & Rose) 토인즐주선인장(P. pecten-aboriginum (Engelm. ex S.Watson) Britton & Rose) P. eichlamii (Britton & Rose) D.R.Hunt P. grandis Rose P. lepidanthus (Eichlam) Britton & Rose P. marginatus (DC.) Britton & Rose P. militaris (Audot) D.R.Hunt P. schottii (Engelm.) D.R.Hunt P. tepamo Gama & S.Arias P. weberi (J.M.Coult.) Backeb. Britton, Nathaniel Lord & Rose, Joseph Nelson. Contributions from the United States National Herbarium 12(10): 420. 1909.
2017년 K7리그 구미

2017년 K7리그 구미(2017 K7 League Gumi)는 K7리그 구미의 2017년 시즌 축구 대회이다. 각 경기는 전·후반 각 35분씩 70분 경기로 진행되었다. 승점 부여 방식: 승리 3점, 승부차기 승리 2점, 승부차기 패배 1점, 패배 0점 순위 결정 방식: 1) 승점, 2) 승자승, 3) 승리수(필드승), 4) 추첨 범례: (C) 우승, (P) 승격 “2017 Division-7 시군구 League 경기 규정 제11조(경기시간)”. 대한축구협회. 2017. 2019년 4월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 12일에 확인함.  “2017 디비전7리그 정보”. 대한축구협회 생활축구본부. 2017년 4월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 12일에 확인함.  “2017 Division-7 시군구 League”. 대한축구협회. 2019년 4월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 12일에 확인함.  대한축구협회 생활축구본부 - 2017 디비전7리그 정보 Archived 2017년 4월 27일 - 웨이백 머신
K7리그 구미

K7리그 구미(K7 League Gumi)는 구미시에서 진행되는 대한민국의 축구 대회이다. 2017년에 '디비전7 구미시 리그'라는 이름으로 시작되었다. 2017년 시즌부터 2018년 시즌까지 단일 권역으로 진행하여 6개 선수단이 참가했고, 2019년 시즌부터 단일 권역 9개 선수단이 참가하고 있다. 2018년 시즌까지 70분(전·후반 각 35분) 경기로 진행되었고, 2019년 시즌부터 60분(전·후반 각 30분) 경기로 진행되고 있다. “2017 Division-7 시군구 League 경기 규정 제11조(경기시간)”. 대한축구협회. 2017. 2019년 4월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 12일에 확인함.  “2019 K-5, 6, 7 League 규정 제11조(경기시간)” (PDF). 대한축구협회. 2019. 2019년 8월 13일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2019년 6월 12일에 확인함.  K7리그 (한국어) JoinKFA - K7리그 구미[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
미국의 스포츠 중계권

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림스카야역

림스카야역(러시아어: Римская)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 역명은 이탈리아의 수도 로마의 이름을 따서 지어졌고, 건축가 L. 포포프가 이에 따른 테마를 적용하였다. 림스카야 역은 1995년 12월 28일에 개통하였다. 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 지하 역사이다. 지하 54m 깊이에 위치한다. 림스카야 역은 기둥과 트라이볼트 설계를 적용하였지만 플랫폼 간격이 협소하고 거대한 단일석식 판으로 모든 디자인 인프라가 배치된 독특하고 특이한 프로젝트로 구성되어 있다. 넓은 사각 기둥은 벽과 마찬가지로 회색 대리석으로 장식되어 있다. 천장에는 경첩이 달려있고 알루미늄 소재로 되어 있다. 바닥에는 검은색, 빨간색, 회색, 흰색 화강암 슬랜트가 사용된다. 장식은 이탈리아의 조각가들로부터 나온 것이다. 플랫폼 중앙에는 분수대가 있다. 국제 & 노동 거리, 안네고스토프 고속도로, 로고즈스키 거리, 모스크바 교외 철도 플랫폼으로 접근 가능하다. 칼리닌스코 역으로 가는 플랫폼은 중앙 플랫폼의 북쪽 출입구를 통해 이동하면 나온다. 림스카야 역에서는 칼리닌스코 솔른쳅스카야 선의 플로샤디 일리차 역으로 갈아탈 수 있다. 플랫폼 전경 역명판 (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru (러시아어) metrowalks.com 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 림스카야역
실랑

실랑(타갈로그어: Silang) 또는 공식명칭 실랑 지자체(타갈로그어: Bayan ng Silang)는 필리핀 카비테주의 1급 지자체이다. 2015년 인구조사에 따르면 인구는 248,085명이다. 실랑은 카비테주의 동쪽에 위치해 있다. 필리핀 경찰학교, PDEA 아카데미, 국제농촌재건연구소 본사가 있는 곳이다. 마닐라 메트로의 계속적인 확장됨에 따라, 이 지자체는 현재 리파시티(Lipa City)를 향해 남쪽으로 뻗어있는 마닐라 교외지역의 일부가 되었다. 2015년 인구조사에서 실랑의 인구는 24만 8085명으로 km2당 1200명, 평방마일(per square mile)당 3100명의 인구밀도를 보이고 있다. 실랑의 대다수의 사람들은 로마 가톨릭 신자, 개신교 신자, 독립 기독교 단체 회원들로 구성된 기독교 신앙의 신자들이다. 기독교 인구의 대부분은 로마 카톨릭 신자로 이루어져 있다. 이 도시의 다른 기독교 단체들로는 주류 개신교 신자, 모르몬교 신자 모임, 그리고 다른 교회들도 이 마을에 있다. 다른 지방에서 이주하는 사람들이 유입되면서, 다른 비기독교적인 종교들, 특히 이슬람교가 이 도시에서 행해지고 있다. 실랑은 카비테주의 대부분의 도시와 마찬가지로 주로 농업 경제에 의존하고 있다. 이 지역에서 재배되는 주요 작물은 코코넛, 커피, 옥수수, 바나나, 파인애플, 망고, 란소네스(lansones), 카이미토(caimito), 산톨(santol), 잭프루트, 구아바, 아보카도와 같은 작물이다. 비옥한 토양과 풍부한 수원으로 인해 일반 상업 작물뿐만 아니라 고부가가치의 이국적인 작물 생산에도 적합하게 만든다. 대부분의 지역 농민들은 토지 생산성을 높이고 토양 침식을 줄이기 위해 간작을 한다. 과일 생산은 시 인구의 수요를 초과하기 때문에, 공급 초과분은 메트로 마닐라 및 인접 도시 중심지에 판매된다. 몇몇 가금류 농장과 돼지 농장도 시골 바랑가이에 위치하고 있다. 제조와 무역은 실랑의 다른 주요 수입원이다. 마닐라에 본사를 둔 외국인 투자자들의 유입으로 무역과 투자가 엄청나게 증가했다. 1996~2004년 총 투자액은 약 25억 페소로 추정돼 3000여 명의 고용을 창출했다. 2004년 진전 속도가 둔화됐음에도 불구하고, 토지 가치는 여전히 급등해 투자자들이 침투하여 사업을 시작할 수 있게 됐다. 투자 추세로 인해 프라임 부동산 가격은 평방미터당 3,000 페소에서 15,000 페소로, 내부 바랑가이에는 평방미터당 150페소에서 500페소로 인상되었다. 실랑의 무역 시설에는 주유소, 편의점, 목재/하드웨어 무역업자, 식료품점, 리조트, 호텔 등이 있다. 실랑 공영시장의 건어물 코너는 현재 228개의 노점을 수용할 수 있다. 실랑에는 수출가공지역 밖에서 영업하는 총 10개 공장 외에 마구얌(Maguyam) 공업단지와 다이치(Daichi) 공업단지가 입주해 있다. 실랑은 버스 또는 지프니(Jeepney)를 통해 육로로 오갈 수 있다. 마닐라에서 마을까지 약 2시간 소요된다. 라구나(Laguna)와 바탕가스(Batangas)를 오가는 주요 도로망을 가로 지르며, 교통량과 오염 문제가 없는 환경을 즐기면서 잠재적인 농산물의 거래 중심지로 형성된다. 통근자들은 약 187.83 km의 양호한 도로망으로 시 경계 내에서 원활한 이동을 보장받는다. 1996년에 6개의 주요 도로 프로젝트가 완성되었다. 각각 불리한(Bulihan) 재정착 지역 도로, 8 km의 카옹-마구얌 도로(Kaong-Maguyam Road), 아기날도 하이웨이(Aguinaldo Highway)와 실랑 공공시장을 연결하는 카라만자나 드라이브(Caramanzana Drive), 2km의 사부탄-이바 도로(Sabutan-Iba Road), DPWH가 지원한 산타로사-실랑-타가이 도로(Sta. Rosa-Silang-Tagaytay Road), 말라바그 도로(Malabag Road)가 있다. 루쉰 자연 교량(Lucsuhin Natural Bridge) 또는 카박 동굴(Cabag Caves) 칸델라리아 성모 교구 실랑 교회(Our Lady of Candelaria Parish Church of Silang) 환영 아치 타운홀 정면 시내 PNP 공식 휘장의 다른 유형 인구 조사 (2015). 〈Region IV-A (Calabarzon)〉. 《Total Population by Province, City, Municipality and Barangay》. PSA. 20 jun 2016에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) 인구 및 가구 조사 (2010). 〈Region IV-A (Calabarzon)〉. 《Total Population by Province, City, Municipality and Barangay》. NSO. 29 jun 2016에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) 인구 조사 (1903–2007). 〈Region IV-A (Calabarzon)〉. 《Table 1. Population Enumerated in Various Censuses by Province/Highly Urbanized City: 1903 to 2007》. NSO.  “Province of Cavite”. 《Municipality Population Data》. Local Water Utilities Administration Research Division. 2016년 12월 17일에 확인함.  “Silang: Average Temperatures and Rainfall”. Meteoblue. 2020년 5월 12일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 실랑 General Ignacio Paua Park Archived 2015년 3월 22일 - 웨이백 머신
크레스티얀스카야 자스타바역

크레스티얀스카야 자스타바 역(러시아어: Крестьянская застава)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 크레스티얀스카야 자스타바 역은 1995년 12월 28일에 개통하였다. 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 지하 역사이다. 지하 47m 깊이에 위치한다. 이웃 역인 림스카야 역과 마찬가지로 이 역 또한 플랫폼이 협소하여 거대한 단일석식 판에 놓여진 구조이다. 심도 47m 깊이에 위치한 이 역은 3개의 볼트로 벽을 매꾸었다. 건축가 니콜라이 슈마코프와 나탈리야 슈리기나는 역의 밝은 대리석과 알루미늄 배치, 기둥 끝의 장식 모자이크를 포함한 장식에 농민 노동 주제를 적용하였다. 바닥은 검고 회색 화강암으로 체크 무늬로 덮여 있고 조명은 볼트의 니치 속에 숨겨져 비추고 있다. 크레스티얀스카야 자스타바 역에서는 타간스코 크라스노프레스넨스카야 선의 프롤레타르스카야 역으로 갈아탈 수 있다. 역명판 (러시아어) 크레스티얀스카야 자스타바 역 시간표 (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru (러시아어) metrowalks.com 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 크레스티얀스카야 자스타바역
사금융

또는 사채업(私債業) 혹은 대부업(貸付業)은 금전의 대부 또는 중개를 업으로 행하는 것으로 금융 기관이 아닌 금전 대여업자에게 돈을 빌리는 일을 말한다. 금융 기관은 제1금융권(은행 등)이나 제2금융권 등을 의미하고, 금전 대여업이란 등록 대부업, 미등록 대부업, 개인 간 금전거래 등을 뜻한다. 미등록 대부업이나 개인 간 금전거래는 등록 대부업과 법정이자율이 다를 수 있다. 통상 미등록 대부업이나 개인 간 금전거래는 등록 대부업보다 법정이자율이 낮다. 보통 제도권 금융기관에서 대출을 받지 못할 처지의 개인이나 회사가 급전을 구하기 위해 사채업소를 찾는다. 속칭 카드깡, 자동차할부깡, 상품권깡 등의 대출 방식 등도 알려져 있다. 부동산을 담보로 대출해주는 방식도 많지만, 일반적으로는 담보 능력이 안되는 소비자를 대상으로 고리의 이자를 받고 대출을 해준다. 삼성전자도 금융위기 때 자금난으로 사채를 이용한 적이 있다. 사채업소는 대개 '캐피탈', '컨설팅', '투자' 등의 간판을 내세우지만, 다른 사업을 겸업하는 경우도 많아 '상사', '무역', '개발' 등의 회사명을 가지기도 한다. 여러 형태의 사채업소가 존재하지만 이들의 공통점은 높은 이자와 수수료를 요구한다는 것이다. 사채업소는 대출 업무 외에도 기업 어음, 양도성예금증서(CD), 채권(債券), 비상장 주식을 현금이나 다른 형태의 자본으로 교환해주는 업무도 본다. 어떤 경우에는 수표를 소액권 수표나 현금, 외화 등으로 교환해주는 등의 자금 세탁 역할을 한다고도 알려져 있다. 본래 금융기관 이외에는 대출 업무를 할 수 없었지만 2002년 대부업법이 시행되며 금융기관 이외에도 대부업을 영위할 수 있게 되었다. 2013년 기준으로 대부업법에 따르면 등록비 10만 원만 내면 누구나 대부업을 할 수 있다. 시설 기준이나 요건도 따로 없다. 대부업의 법정이자율은 2002년 10월 전까지는 연 66%였고, 2007년 10월 49%로, 2010년 7월 44%로, 2011년 6월 39%(현행)로 조정됐다. 사금융의 문제점은 높은 금리와 부당 추심 행위(폭력 등 불법적인 방법을 동원하여 빚을 받아 내는 일)이다. 2002년 10월부터 2004년 8월까지 금융감독원에 접수된 사금융 피해 신고 현황을 보면 신고된 총 4078건 가운데 고금리(51.7%)와 부당한 채권 추심 행위(31.5%)로 인한 피해 사례가 87.5%를 차지하고 있다. 실제 재정경제부가 2006년 10월 국회에 제출한 국정감사 자료에서도 최근 5년 동안 사금융 이용자들의 평균 대출 금리가 연 210%에 달한 것으로 나타났다. 사금융 이용자들의 연 평균 대출금리는 2001년 234%에서 2002년 188%, 2003년 189%, 2004년 222%, 2005년 196% 등을 기록하고 있다.( 이때 최고 대출금리가 2880%(3000% 정도)에 달하였다고 한다.) 불법 추심 행위는 폭력뿐만 아니라 협박, 감금, 공포심 유발 등도 포함한다. 그리고 대부업소에 의해 신용조회된 사채 이용자는 은행권에서 대출이 되지 않는다. 대한민국의 사금융 시장은 소규모의 업체들은 몰락하고 대형 업체들 위주로 재편성되어 왔다. 물론 이러한 대형 업체들은 합법적으로 등록을 하고 대부업을 영위하는 회사들이다. 러시앤캐시, 산와머니 등의 일본계 대부업체들이 막강한 자금력을 바탕으로 시장점유율 1, 2위를 점유하고 있다. 자세한 것은 대부업 항목 참조. 대부업 제3금융권 마이크로크레딧 연대보증 〈명동 사채업자가 작심하고 털어놓은 거대한 사채시장의 정체〉, 신동아, 2004년 7월 (통권 538호) 주태산. 7월중 사채 최고 이자율 25%로 제한 ...“개인간 거래, 미등록대부업 해당" Archived 2015년 4월 2일 - 웨이백 머신. 이코노믹리뷰. 2014년 6월 3일. 삼성을 생각한다, 김용철, 2010년 이상한 '대부업법'에 메스를 대라, 노컷뉴스 2013-09-11 김정덕. 이상한 '대부업법'에 메스를 대라. 노컷뉴스. 2013년 9월 11일. 〈사금융 규제, 왜 어려운가?〉[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 경찰일보, 2007년 6월 20일 대부업의 등록 및 금융이용자보호에 관한 법률, 제10조(불법적 채권추심행위의 금지 등) 1항 참고[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 〈늘어나는 사금융 피해〉, 경향일보, 2006년 10월 25일
두브롭카역 (류블린스코 드미트롭스카야선)

두브롭카역(러시아어: Дубровка)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 두브롭카 역은 1995년에 1단계 구간 개통 시점에 함께 개통될 예정이었지만, 인근 지형의 험난한 수문 조건에서 에스컬레이터를 건설하는 과정에 문제가 발생하여 개통이 불가능하게 되었다. 본 역이 러시아를 강타한 1990년대 후반의 경제적 어려움으로 인하여 산업지대의 불경기에 다다랗기 때문에, 민영화된 대부분의 산업들은 재정이 매우 부족했고 생산량도 마찬가지로 정체되었다. 결과적으로, 이것은 얼어붙은 대지의 추가적인 난방을 방지하기에 충분하였고 1999년 12월 11일 당시 모스크바의 시장인 유리 루시코프(Yury Luzhkov)가 이 역을 개장시켰다. 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 지하 역사이다. 지하 62.5m 깊이의 이 역은 개통 당시에 모스크바 메트로에서 가장 깊은 역사 중 하나였다. 두브롭카 역은 확실한 테마 없이 기둥과 벽에 밝은 단색 대리석으로 장식되어 있다. 바닥은 붉은 화강암과 검은 화강암으로 장식되어 있다. 플랫폼은 굉장히 협소한 편이다. 플랫폼의 끝부분에 밝은 모자이크 형식으로 장식되어 있다. 이 역의 구조물은 샤리코포드십니콥스카야 거리 아래 지하철 네트워크와 연동되어 있으며, 현대적인 유리로 된 금속과 콘크리트 건물이 있다. 두브롭카 역에서는 모스크바 중앙 순환선의 두브롭카 역으로 갈아탈 수 있지만, 역을 나와서 도보로 약 8분 거리를 이동하면 갈아탈 수 있다. 역명판 에스컬레이터 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 두브롭카역 (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru (러시아어) metrowalks.com
코주홉스카야역

코주홉스카야역(러시아어: Кожуховская)은 모스크바 지하철 류블린스코 드미트롭스카야 선의 역이다. 역명은 최근 몇년간 동부 행정 구역에 위치한 코주홉스키 지역에서 유래한 지명에 따라 제정되었다. 코주홉스카야 역은 1995년 12월 28일에 개장하였다. 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 지하 역사이다. 장식의 주제는 자동차 디자인의 역사로, 하얀 대리석으로 만들어진 역 벽에 커다란 알루미늄 천장으로 리모델링하였다. 검은색과 갈색 대리석은 뒷쪽 낮은 지붕에 사용되며, 조명은 주 지붕에 걸린 매우 크고 대조적인 적색 금속 구조물에서 나온다. 회색 화강암도 역의 매우 밝은 모습에 기여한다. 코주홉스카야 역에서는 모스크바 중앙 순환선의 두브롭카 역으로 무료 환승 가능하다. 도보로 약 12분 거리에 있으므로 간접 환승 방식이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 코주홉스카야역 (러시아어) metro.ru (러시아어) news.metro.ru (러시아어) metrowalks.com
보검선인장

보검선인장(寶劍仙人掌, 학명: Opuntia ficus-indica 오푼티아 피쿠스인디카[*])은 선인장과의 다육 식물이다. 식물과 그 열매가 백년초(百年草)라는 이름으로도 알려져 있으며, "천년초"로 불리는 자단선선인장과 함께 한국 제주도에서 자생하는 귀화종 선인장류이다. 원산지는 멕시코이다. 보검선인장 잎모양줄기(엽상경) 단면 꽃봉오리 꽃 열매 열매 단면 “Opuntia ficus-indica (L.) Mill.”. 《The Plant List》 (영어). 2012년 3월 23일. 2019년 6월 13일에 확인함.  “Opuntia ficus-indica (L.) Mill.”. 《Plants of the World Online》 (영어). Royal Botanic Gardens, Kew. 2019년 6월 13일에 확인함.  Miller, Philip. The Gardeners Dictionary: eighth edition Opuntia No. 2. 1768. “Opuntia ficus-indica (L.) Mill.”. 《GRIN-Global Web v 1.10.4.0》 (영어). 2019년 5월 6일. 2019년 6월 13일에 확인함.