laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
스타팅 블록

스타팅 블록(영어: Starting blocks)은 육상 경기에서 달리기 선수가 출발시 신호총 소리에 맞춰 발을 딛고 앞으로 나아갈 때 미끄러지지 않도록 하기 위해 사용하는 장치이다. 스타팅 블록은 미끄럼 방지 외에도 선수들이 보다 효율적인 출발 자세를 취할 수 있도록 하고 근육에 등척성 운동을 가할 수 있도록 도와준다. 이를 통해 출발시 힘을 더 낼 수 있으며 전반적인 스프린트 속도를 향상시킬 수 있다. 세계 육상 선수권 대회, 올림픽 등 큰 대회에서 뿐만 아니라 대부분의 모든 달리기 경기에서 스타팅 블록은 필수적인 장비이다. 스타팅 블록은 1929년 호주의 육상선수인 찰리 부스와 그의 아버지가 발명한 것으로 알려져 있다. 스타팅 블록이 발명되기 전에는 주자들이 흙길과 같은 맨 땅에 구멍을 파곤 했으며 이를 위해 경주가 시작될 때 선수들에게 모종삽이 제공되었었다. 그러나 구멍을 파고 스타팅 자세를 취하는 건 안정적이지 않았으며 출발할 때 힘을 붙이기도 어려웠다. 또한 구멍을 파고 다시 메꾸는 것을 반복하다 보니 트랙 표면이 많이 손상되었었다. 스타팅 블록은 1948년 런던 올림픽 때 부터 정식으로 사용되었다. 정식으로 사용되기 전 대회에서 스타팅 블록을 처음으로 사용한 선수는 미국의 육상 선수 조지 심슨이다. 조지 심슨은 1930년 100야드 달리기에서 9.4초의 신기록을 달성하였지만 출발시 스타팅 블록을 사용했다는 이유로 기록이 인정되지 않았다. 초기의 스타팅 블록은 목재로 만들어졌다. 출발선에 목재 스타팅 블록을 고정하여 박아 놓은 트랙도 있었다. 휴대용 스타팅 블록은 땅에 박아야 하는 긴 금속 스파이크로 고정되어 있었으며 후에 금속 블록으로 발전했다. 1960년대의 스타팅 블록은 무거웠으며 자주 부러져 나사로 고정하여 사용하였다. 보다 가벼운 스타팅 블록은 판금으로 만들어졌다. 미국의 육상 선수였던 닉 뉴턴(Nick Newton)은 알루미늄으로 만들어진 스타팅 블록을 발명하였으며 이는 현재 가장 널리 쓰이는 스타팅 블록의 시초가 되었다. 1970년대부터 새롭게 사용되던 전천후 육상 트랙의 고무 표면은 오래된 스타팅 블록의 안전성을 더욱 약화시켰다. 기존의 타탄 트랙에서 스타팅 블록을 사용하게 되면 긴 구멍이 생기기 마련이었지만 오늘날 대부분의 트랙에서는 육상화에 사용되는 것과 비슷한 작은 스파이크로 스타팅 블록을 고정시켜 구멍이 생기는 부작용이 생기지 않는다. 또한 과거엔 기술적인 문제로 스타팅 블록이 제대로 고정되지 않아 선수가 미끄러지는 경우가 허다했기 때문에 선수가 스타팅 블록으로 인해 미끄러져도 부정출발로 간주하지 않았었다. 고등학교에 있는 트랙 등 일부 아마추어 환경에서는 트랙과 스타팅 블록의 질이 낮아 스타팅 블록에서 선수들이 자주 미끄러지기 때문에 블록이 미끄러지지 않도록 다른 사람(일반적으로 팀 동료)이 각 블록 뒤에 앉아 발로 블록을 고정시키기도 한다. 현재 널리 쓰이는 스타팅 블록에는 선수들의 압력을 감지하는 센서가 있어 기록을 측정하기에 수월하며, 또한 이 센서로 신호총에 대한 선수들의 반응을 측정하여 10분의 1초 이상의 빠른 반응을 보이게 되면 부정 출발로 간주된다. “Archived copy” (PDF). 2011년 5월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 6월 10일에 확인함.  IAAF Rule 161 http://www.athletics.com.au/news/news/2008/may/vale_charlie_booth Archived 2012년 3월 25일 - 웨이백 머신 Athletics Australia George Simpson at Sports Reference “Archived copy” (PDF). 2011년 5월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 6월 10일에 확인함.  IAAF Rule 161
깃털공룡

깃털공룡은 깃털을 가진 모든 종류의 공룡을 말한다. 여기에는 모든 조류 종이 포함되며, 최근 수십 년 동안 많은 비조류 공룡 종들도 어떤 형태로든 깃털을 가지고 있었다는 증거가 축적되었다. 공룡 전체에 깃털이나 깃털과 유사한 구조가 어느 정도 존재했는지는 현재 진행 중인 논쟁과 연구의 주제이다. 깃털이 비행을 지원하는 구조로 변형되기 전, 새끼 새의 솜털과 오늘날까지 남아 있는 것으로 보아 깃털은 원래 단열재로 기능했을 것으로 추정되고 있다. 1800년대 초 공룡에 대한 과학적 연구가 시작된 이래 공룡은 일반적으로 도마뱀과 같은 현대 파충류와 밀접한 관련이 있는 것으로 여겨졌다. 1842년 고생물학자 리처드 오웬이 만든 공룡의 영어명인 다이노소어라는 단어 자체는 '끔찍한 도마뱀'이라는 뜻의 그리스어에서 유래했다. 이러한 견해는 1960년대 후반 과학 연구에서 이른바 공룡 르네상스라고 불리는 시기에 변화하기 시작했고, 1990년대 중반에는 공룡이 수각류 공룡의 직접적인 후손인 새와 훨씬 더 밀접한 관련이 있다는 중요한 증거가 등장했다. 2000년대와 2010년대 들어 새로운 화석들이 발견되면서 깃털의 기원에 대한 지식이 발전했고, 과학자들은 기술의 발달로 화석을 더욱 면밀히 연구할 수 있게 되었다. 조류가 아닌 공룡 중에서도 직간접적인 화석 증거를 통해 깃털이나 깃털과 유사한 외피가 수십 종의 공룡 속에서 발견되었다. 깃털 발견의 대부분은 코엘루로사우루스류 수각류에서 발견되었지만, 깃털과 유사한 외피는 최소 3종의 조류에서도 발견되었으며, 이는 수각류와 조류 모두를 포함하는 공룡 그룹인 오르니토스켈리다의 마지막 공통 조상에게 깃털이 존재했을 수 있음을 시사한다. 익룡의 깃털이 발견된 것으로 보아 깃털은 더 이른 시기의 지배파충류에서 처음 발달했을 가능성도 있다. 공룡 시노사우롭테릭스의 깃털 화석에는 베타 단백질(이전의 베타 케라틴)의 흔적이 남아 있어 초기 깃털의 구성이 현대 조류의 깃털과 유사하다는 것이 확인되었다. 악어도 조류와 유사한 베타 케라틴을 가지고 있어 공통 조상 유전자에서 진화한 것으로 추정된다. Brown, Joseph W.; Van Tuinen, M. (2011). 〈Evolving Perceptions on the Antiquity of the Modern Avian Tree〉. 《Living Dinosaurs》. 306–324쪽. doi:10.1002/9781119990475.ch12. ISBN 9781119990475.  Farago, Jason (2019년 3월 7일). “T. Rex Like You Haven't Seen Him: With Feathers”. 《The New York Times》. 2019년 3월 7일에 확인함.  Baron, Matthew G.; Norman, David B.; Barrett, Paul M. (2017년 3월 23일). “A new hypothesis of dinosaur relationships and early dinosaur evolution”. 《Nature》 543 (7646): 501–506. Bibcode:2017Natur.543..501B. doi:10.1038/nature21700. PMID 28332513. S2CID 205254710.  Michael Benton, A colourful view of the origin of dinosaur feathers. Nature 604, 630-631 (2022) Cincotta, A., Nicolaï, M., Campos, H.B.N. et al. Pterosaur melanosomes support signalling functions for early feathers. Nature 604, 684–688 (2022). https://doi.org/10.1038/s41586-022-04622-3 Slater, Tiffany S.; Edwards, Nicholas P.; Webb, Samuel M.; Zhang, Fucheng; McNamara, Maria E. (2023년 9월 21일). “Preservation of corneous β-proteins in Mesozoic feathers”. 《Nature Ecology & Evolution》 (영어) 7 (10): 1706–1713. doi:10.1038/s41559-023-02177-8. ISSN 2397-334X. S2CID 262125827.  Greenwold, Matthew J.; Sawyer, Roger H. (September 2013). “Molecular evolution and expression of archosaurian β-keratins: Diversification and expansion of archosaurian β-keratins and the origin of feather β-keratins”. 《Journal of Experimental Zoology Part B: Molecular and Developmental Evolution》 320 (6): 393–405. doi:10.1002/jez.b.22514. PMID 23744807.  Alibardi, L.; Knapp, L. W.; Sawyer, R. H. (2006년 6월 1일). “Beta-keratin localization in developing alligator scales and feathers in relation to the development and evolution of feathers”. 《Journal of Submicroscopic Cytology and Pathology》 38 (2–3): 175–192. ISSN 1122-9497. PMID 17784647.
찰리 부스

찰리 부스(영어: Charlie Booth, 1903년 10월 1일 ~ 2008년 5월 20일)는 호주의 육상 선수이자 스타팅 블록을 발명한 발명가이다. 찰리 부스는 1939년에 우승할 때까지 호주에서 가장 오래된 단거리 달리기 경주인 스타웰 기프트(Stawell Gifts)에 여러번 참가했다. 그는 또한 정비공으로도 일했다. 부스는 그의 아버지와 함께 육상에서 쓰는 스타팅 블록을 발명한 것으로 알려져 있다. 그가 처음으로 T바와 나무토막을 반으로 잘라 만든 자신의 발명품을 경주에 사용했을 때, 그는 평생 자격을 박탈당했었으나 그 결정은 몇 주 후에 뒤집혔다. 2006년, 당시 102세였던 찰리 부스는 40대 이상만 참가할 수 있는 특별 스타웰 기프트 경주에 출전하기를 원했지만 결국 참가하지 않았다. 당시 우승자에게는 돼지를 줬었다. Vale Charlie Booth 1903–2008 보관됨 20 11월 2008 - archive.today Vale Charlie Booth 1903–2008 보관됨 20 11월 2008 - archive.today “Masterstrack.com Charlie Booth dies at 104; invented blocks, sprinted till 99 » masterstrack.com”. 2014년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 11월 14일에 확인함.  Vale Charlie Booth 1903–2008 보관됨 20 11월 2008 - archive.today
하이소닉

하이소닉(Hysonic Co. Ltd.)은 대한민국의 카메라 부품 기업이다. 본사는 경기도 안산시 상록구 해안로 705 경기테크노파크 RIT센터 5층에 위치해 있으며 대표이사는 박광제이다. 2023년에 20억원 규모 제3자배정 유상증자을 실시하였다 2010년 2월 9일에 공모가 13,000원에 코스닥 시장에 상장하였다. 2024년 12월 26일 상장예정으로 229억원 규모의 주주배정 유상증자를 하였다. 위기의 하이소닉, 구원투수로 삼성 출신 박성하 부사장 영입...공동대표 선임, 뉴스핌, 2022년 9월 15일 하이소닉, 20억원 규모 제3자배정 유상증자, 연합인포맥스, 2023년 9월 14일 진영기, 하이소닉, 229억 유상증자 소식에 25%대 '급락', 한경닷컴, 2024.09.11 공식홈페이지
세정관

세정관, 또는 정세관은 고환 안에 있고, 감수 분열이 일어나는 곳이기도 하며, 배우자 생성과 그 다음 단계인 정자의 생성이 일어난다. 세정관의 상피세포는 지지세포나 세르톨리 세포와 같이, 길이가 길고 세정관을 따라 동그랗게 배열된 세포를 포함한다. 세르톨리 세포 사이사이에는 감수분열을 통해 정자를 만드는 정자형성 세포들이 있다. 세정관은 곱슬과 곧은, 두 가지 형태가 있다. 곱슬세정관은 바깥쪽에 위치하고, 곧은세정관은 고환으로 나가는 관을 형성하기 위해 중앙쪽에 모여있다. 세정관은 각각 800m의 길이가 극세관으로 각 방마다 연결되어 있다. 보스턴 대학 조직학과 17802loa 그림 도표 Archived 2007년 2월 19일 - 웨이백 머신
우지시 겐지모노가타리 뮤지엄

우지시 겐지모노가타리 뮤지엄(일본어: 宇治市源氏物語 (うじしげんじものがたり)ミュージアム)은 일본 교토부 우지시에 있는 공립 박물관이다. 겐지모노가타리에 관한 자료를 수집하거나 보관한다. 1998년에 개관하였다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 우지시 겐지모노가타리 뮤지엄 우지시 겐지모노가타리 뮤지엄 - 공식 웹사이트
조지 심슨

조지 시드니 심슨(영어: George Sidney Simpson, 1908년 9월 21일 ~ 1961년 12월 2일)은 미국의 육상 선수이다. 그는 1932년 로스앤젤레스 올림픽에 출전하여 200미터 달리기에서 은메달을 획득하고 100미터 달리기에서 4위를 차지했다. 1930년, 조지 심슨은 100야드 달리기에서 9.4초의 신기록을 달성하였지만 당시 공식적으로 사용하지 못했던 스타팅 블록을 사용하여 출발했다는 이유로 기록이 인정되지 않았다. 그는 1930년 NCAA와 미국의 아마추어 체육 연합(AAU) 220 야드 (200 m)달리기에서 우승했다. 1929년엔 비공식적으로 200m 세계 기록인 20.6초를 기록했다. 심슨은 오하이오 주립 대학교에 다녔으며 1929년에 전국 타이틀을 획득했다. George Simpson. trackfield.brinkster.net Evans, Hilary; Gjerde, Arild; Heijmans, Jeroen; Mallon, Bill. “조지 심슨”. 《Olympics at Sports-Reference.com》. Sports Reference LLC.
이승찬 (레슬링 선수)

이승찬(1995년 11월 9일~)은 대한민국의 레슬링 선수이다. 2024년 하계 올림픽 남자 그레코로만형 슈퍼헤비급에 참가했다. 과천중학교, 경기체육고등학교, 한국체육대학교를 졸업했다. 과천중 2학년 때 체육교사의 권유로 레슬링을 시작했다. 2012년 대한민국 유스 국가대표로 발탁되었으며 7월 키르기스스탄 비슈케크에서 열린 아시아 유스 선수권 대회 남자 그레코로만형 100kg급에서 인도의 아미트 딜리프 가데를 꺾고 우승을 차지했다. 이후 2014년 6월 몽골 울란바토르에서 열린 아시아 주니어 선수권 대회에서 중국의 류빈을 꺾고 우승했다. 같은 해 8월 크로아티아 자그레브에서 열린 세계 주니어 선수권 대회에 참가했으며 2회전에서 탈락했다. 대학 졸업 후인 2018년에는 삼성생명 레슬링단에 입단했고 같은 해에 처음으로 대한민국 국가대표로 발탁되었다. 그 해 2월 비슈케크에서 열린 2018년 아시아 선수권 대회에 참가했으며 첫 상대인 카자흐스탄의 안톤 사벤코에게 패하여 탈락했다. 이듬해인 2019년에는 자그레브 오픈 대회에 참가했으며 11위에 올랐다. 2021년 10월에는 노르웨이 오슬로에서 열린 2021년 세계 선수권 대회에 참가했으며 독일의 옐로 크라머에게 패하여 19위로 대회를 마쳤다. 2023년에는 삼성생명을 떠나 강원도체육회로 이적했다. 그 해 9월에는 세르비아 베오그라드에서 열린 2023년 세계 선수권 대회에서 첫 상대인 우즈베키스탄의 티무르베크 나시모프를 꺾었으나 2회전에서 루마니아의 알린 알렉수크치우라리우에게 패하여 12위에 올랐다. 2024년 4월 비슈케크에서 열린 올림픽 아시아 예선에서 인도의 나빈 나빈과 일본의 오쿠무라 소타를 꺾고 파리에서 열리는 2024년 하계 올림픽 출전권을 획득했다. 같은 해 8월 파리에서 열린 올림픽에 참가했으며 첫 상대이자 올림픽 4회 연속 우승자인 쿠바의 미하인 로페스에게 패하였다. 그 후 패자부활전 1차전 상대인 이란의 아민 미르자자데에게 패하여 탈락했다. 위키미디어 공용에 이승찬 관련 미디어 분류가 있습니다. 이승찬 - 인스타그램 (영어) 이승찬 - Foeldeak Wrestling Database
항공특전지휘부

육군항공특전지휘부(陸軍航空特戰指揮部)는 타이난시 구이런구에 있는 중화민국 육군의 항공대 및 특종부대 사령부이다. 별명은 武漢部隊→우한부대. 1979년 10월, 靖安專案, 정안전안이 집행되어 육군항공지휘부와 항공훈련소가 통합되었다. 1999년 10월 1일, 精實案, 정실안 계획에 따라 육군특종부대사령부와 결합하여 육군항공특전사령부로 재편성되었다. 2006년 2월 16일, 《國防部組織法, 국방부 조직법》 개정에 따라 육군항공특전지휘부로 개편되었다. 행정소대 헌병소대 제101양서정찰대대「海龍蛙兵 해룡와병」/「成功隊 성공대」 - 펑후현 시위향, 롄장현 난간향 및 진먼현 고공특종근무중대「涼山特勤隊 량산특근대」 - 핑둥현 네이푸향 항공운송작전대(CH-47) - 타이난시 구이런구 육군특종작전지휘부 「天龍部隊 천룡부대」 - 타오위안시 룽탄구 육군항공 제601여단 「龍城部隊 용성부대」 - 타오위안시 룽탄구，주요 북부 타이완 방어수비대 여단 본부중대 정보통신항공관제중대 경비중대 제1공격작전대 (AH-64) 제2공격작전대 (AH-64) 전투수색작전대 (OH-58D) 돌격작전대 (UH-60) 항공기정비창 육군항공 제602여단 「龍翔部隊 용상부대」 - 타이중시 신서구，주요 중부 타이완 방어수비대 여단 본부중대 정보통신항공관제중대 경비중대 제1공격작전대}}(AH-1W) 제2공격작전대}}(AH-1W) 전투수색작전대 (OH-58D) 돌격작전대 (UH-60) 항공기정비창 육군비행훈련지휘부 「飛鷹部隊 비응부대」 - 타이난시 구이런구 평시에는 훈련부대, 전시에 육군항공 제603여단으로 재편성됨. 공강훈련소 - 핑둥현 핑둥시 근무중대 낙하산정비중대; 2019년 7월 1일, 개명 공역중대 도항소대 낙하산교육소대 (신룡소대는 비상설편제) 학원생대대 특전훈련소 - 타이중시 허핑구 근무중대 제43특전중대 (반공중대) 학원생대대 直昇機 직승기[*]→헬리콥기 공격 헬리콥터: AH-1W, AH-64E 수송 헬리콥터: CH-47SD 정찰 헬리콥터: OH-58D 훈련 헬리콥터: TH-67A 통용 헬리콥터: UH-60M 1979년 10월, 陸軍航空指揮部暨航空訓練中心→육군항공지휘부 및 항공훈련소 1999년 10월 1일, 陸軍航空特戰司令部 (航特部)→육군항공특전사령부 2006년 2월 16일, 陸軍航空特戰指揮部→육군항공특전지휘부
김승준 (레슬링 선수)

김승준(1994년 9월 12일~)은 대한민국의 레슬링 선수이다. 2013년 대한민국 주니어 국가대표로 처음 발탁되어 8월 불가리아 소피아에서 열린 2013년 세계 주니어 선수권 대회에서 10위에 올랐다. 이듬해인 2014년 8월 크로아티아 자그레브에서 열린 세계 주니어 선수권 대회에서 아제르바이잔의 오르한 누리예프의 뒤를 이어 은메달을 획득했다. 2016년에 처음으로 대한민국 성인 국가대표가 되었으며 2024년 4월 키르기스스탄 비슈케크에서 열린 올림픽 아시아 예선에서 중국의 리이밍, 투르크메니스탄의 아만베르디 아감메도프, 사우디아라비아의 이브라힘 팔라타를 꺾고 2024년 하계 올림픽 출전권을 획득했다. (영어) 김승준 - Foeldeak Wrestling Database
도망

도망은 다음 뜻으로 쓰인다. 망명 《도망(중국어판)》(逃亡, 1975) - 홍콩의 영화. 《도망》(2018) - 대한민국의 영화. 제목에 "도망" 항목을 포함한 모든 문서
윤닐라

윤닐라(핀란드어: Junnila)는 다음 사람을 가리킨다. 빌헬름 윤닐라(1982년~)는 핀란드의 정치인이다. 엘라 윤닐라(1998년~)는 핀란드의 육상 선수이다. 위리 윤닐라(1984년~)는 핀란드의 아이스하키 선수이다. 타베 윤닐라(1869년~1943년)는 핀란드의 정치인이다. 토니 윤닐라(1984년~)는 핀란드의 축구 선수이다. 투레 윤닐라(1998년~)는 핀란드의 정치인이다. 제목에 "윤닐라" 항목을 포함한 모든 문서
파시형 증기 기관차

파시형 증기기관차는 대한민국에서 운용된 차륜배열이 4-6-2인 증기 기관차의 이름이다. 1971년에 대부분 폐차되어 일부 차량이 남아 전시되어 있다. 이름은 영어로 태평양을 뜻하는 Pacific의 앞 두 음절을 따서 지었다. 기존에 여객열차 견인에 사용되던 아메형 증기 기관차나 터우형 증기 기관차의 견인력이 좋지 못하여 고출력의 대형 여객용 증기 기관차를 도입하기로 했다. 1921년에는 미국 볼드윈 사에서 파시 1형을 도입하였고 2년 후에는 미국 알코사에서 파시 2형을 도입하였으며 같은 해 6량의 파시 3형을 가와사키 중공업에서 도입하였다. 이후 1936년부터 1940년까지 60량의 파시 4형을 역시 가와사키 중공업에서 도입하였고 1939년부터 1945년까지 경성공장과 가와사키 중공업에서 42량의 파시 5형을 도입하여 운행하였다 모든 파시형은 공통적으로 4개의 전륜(2축), 6개의 동륜(3축), 2개의 후륜(1축)을 갖추고 있으며 모두 텐더식이다. 최고 속도는 파시 1,2,3,4형은 시속 95km, 파시 5형은 시속 110km이다. 파시 5형은 대한민국에서 운용된 증기기관차중 최고속도가 가장 빠르다. 일제 강점기부터 1960년대에 이르기까지 여객용으로 널리 사용되었다. 파시1-7호 : 1954년 오산역 근처에서 육군보급트럭을 들이받고 탈선해서 객차 3량중 2량이 화재로 소실되고 차적에서 삭제되어 폐차되었다. 파시2-3호 : 조선민주주의인민공화국 강원도 원산시 구 원산역에서 전시중이다. 다형 객차가 연결되어 있으며, 실내에 있어 보존 상태가 우수하다. 파시5-23호 : 철도박물관에서 전시 중이다. 1942년 도입분으로 당시 청량리-부산 간 특급 여객열차를 견인하였다. 파시1-1호. 파시4-62호. (통일호) 파시5-7호와 파시 5-13호, 가타가나로 된 일제시대의 명판을 달고 있다. [1] 명판에는 ‘파시니 3’(파시2-3호)이라는 문구가 가타가나로 쓰여 있으나 글쓴이가 잘못 읽었다
후흐타모

후흐타모(핀란드어: Huhtamo)는 다음 사람을 가리킨다. 마르쿠 후흐타모(1946년~)는 핀란드의 배우이다. 카리 후흐타모(1943년~2023년)는 핀란드의 조각가이다. 제목에 "후흐타모" 항목을 포함한 모든 문서
부오렐라

부오렐라(핀란드어: Vuorela)는 다음 사람을 가리킨다. 로타 부오렐라(1975년~)는 핀란드의 스쿼시 선수이다. 세이타 부오렐라(1971년~2015년)는 핀란드의 아동문학가이다. 에이나리 부오렐라(1899년~1972년)는 핀란드의 작가이다. 울라 부오렐라(1945년~201년)는 핀란드의 사회학자이다. 제목에 "부오렐라" 항목을 포함한 모든 문서
노멘타노 다리

노멘타노 다리(이탈리아어: Ponte Nomentano, 폰테 노멘타노)는 이탈리아 로마에 위치한 고대 로마의 다리로, 아니에네강 위로 노멘타나 가도 (Via Nomentana)를 잇기 위해 지어졌다. 중세 시대까지는 라틴어로 폰스 라멘타누스 (Pons Lamentauns)라 불렸다. 옛날에는 로마시 경계 밖에 자리했던 다리로서, 북쪽 방면에서 로마로 이어지는 교통로로서 중세에는 통행검문을 위한 교량탑이 건설되기도 하였다. 고대 로마 시대에 아우렐리아누스 성벽의 포르타 노멘타나에서 3.9km 떨어진 외곽지점에 건설되었다. 동로마 제국의 역사학자 프로코피우스는 547년경 고트 전쟁 시기에 토틸라 왕이 이끄는 동고트족이 다리를 파괴하였으나 로마 장군 나르세스가 재건하였다고 기록하고 있다. 그러나 다리 중앙부의 아치가 원래의 축조시기인 공화정 후기의 양식을 고스란히 유지하고 있어, 다리 전체가 아니라 일부분만 피해를 입은 것으로 추정된다. 전승에 따르면 다리탑의 하부는 교황 하드리아노 1세 (재위 772년~795년) 시대에 지어졌다고 한다. 그 위의 성채 같은 건물은 교황 니콜라오 5세 (재위 1447년~1455년)가 노멘타노 다리를 전반적으로 수리하면서 함께 건설되었으며, 이후 1461년, 1470년, 1474년에도 보수공사가 이어졌다. 1770년대 영국 화가 조지프 라이트가 이 다리를 보고 남긴 그림이 있다. 훗날 다른 그림으로 덧칠되어 그 존재가 알려지지 못했으나, 2017년 그림의 존재를 다시 발견하고 복원한 뒤 영국 더비 박물관에 전시되었다. 1849년 로마에 주둔하던 프랑스군이 주세페 가리발디의 진입 여부 확인차 7m 길이로 절단시켰으나 머지않아 복구되었다. 오늘날 노멘타노 다리는 로마시 경계 이내에 포함되었으며 주변은 공원이 조성되어 있다. 보행자의 출입은 제한되어 있다. 노멘타노 다리의 상부구조 길이는 31.30m에 달하며 그 자체로 중세건축의 특징을 보존하고 있다. 전체 길이는 60m, 너비는 7.35m이며 그 규모는 고대 로마 시절부터 변함없이 유지되고 있다. 너비 15m의 중앙부 아치는 축조 당시의 모습을 간직하고 있으며, 반원형 형태라는 점과 석회 재질로 미뤄보아 그 연대는 공화정 후기~아우구스투스 제정 초기로 거슬러 올라가는 것으로 추정된다. 이 밖에 조성연대가 고대 로마로 거슬러 올라가는 것은 옹벽에 덧칠된 일부 석회층 정도이다. 벽돌로 지어진 측면 아치 두 개는 원래 석조 아치였던 것을 교황 인노첸시오 10세 (재위 1644년~1655년) 시기에 대체한 것이다. 아니에네강을 가로지르는 다리 가운데 방어시설을 갖춘 사례로는 로마의 살라리오 다리와 맘몰로 다리, 중세시대에 지어진 수비아코의 산 프란체스코 다리가 있다. 1837년경의 노멘타노 다리 그림 2008년 홍수 당시 모습 중세시대의 교량탑 내부 통로 고대 로마의 다리 목록 로마 건축 로마의 공학 Galliazzo 1994, 37쪽 괄호 없는 하버드 인용 error: 대상 없음: CITEREFGalliazzo1994 (help) Procopius: De Bello Gothico, 3.24 Galliazzo 1994, 37, 39쪽 괄호 없는 하버드 인용 error: 대상 없음: CITEREFGalliazzo1994 (help) “A View of the Ponte Nomentano, near Rome”. 《Art UK》. 2021년 10월 1일에 확인함.  “View of the Ponte Nomentano, by Joseph Wright of Derby”. 《Derby Museums》. 2021년 10월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 10월 1일에 확인함.  Grovesnor, Bender. “Britain's Lost Masterpieces 2/2”. 《BBC iplayer》. BBC. 2017년 10월 5일에 확인함.  Galliazzo 1994, 37–38쪽 괄호 없는 하버드 인용 error: 대상 없음: CITEREFGalliazzo1994 (help) Galliazzo 1994, 38–39쪽 괄호 없는 하버드 인용 error: 대상 없음: CITEREFGalliazzo1994 (help) Galliazzo 1994, 39쪽 괄호 없는 하버드 인용 error: 대상 없음: CITEREFGalliazzo1994 (help) O’Connor 1993, 68쪽 괄호 없는 하버드 인용 error: 대상 없음: CITEREFO’Connor1993 (help) Galliazzo, Vittorio (1994), 《I ponti romani. Catalogo generale》 2, Treviso: Edizioni Canova, 37–39 (No. 21)쪽, ISBN 88-85066-66-6  O’Connor, Colin (1993), 《Roman Bridges》, Cambridge University Press, 68 (I15)쪽, ISBN 0-521-39326-4  Illustrated article at Romeartlover 틀:고대 로마의 다리
푸테알

푸테알 (puteal, 복수형 putealia)는 고대 로마의 건축과 후대 이탈리아 건축에서 우물의 돌담 부분을 장식하기 위한 요소이다. 라틴어로 우물을 뜻하는 '푸테우스' (puteus)에서 유래하였으며 영어로는 '퓨티얼'이라고 발음한다. 푸테알은 우물의 돌담이 갖는 원래 역할이 그렇듯 지면에 서 있는 사람이 우물구멍 속으로 떨어지는 것을 방지하였다. 이탈리아 베네치아의 광장이나 캄포 (Campo)에서는 푸테알로 우물을 두르고 그 위에 무쇠 뚜껑을 만들어 시민들의 추락을 방지하고 수도 공급도 보호하였다. 푸테알은 우물물을 끌어올리기 위한 받침대인 동시에 아름답게 꾸밀 수 있는 건축요소로 활용되었으며, 주로 마을 광장이나 개인저택의 안마당에서 찾아볼 수 있었다. 특히 아트리움 공간에 두는 경우가 많았으며, 임플루비움이라 하는 빗물 저장 공간의 물통에 푸테알을 두르는 형태였다. 고대 로마 시대의 고전양식을 따른 푸테알은 돌을 조각하여 만들었으며 유럽에서는 대리석이 자주 쓰였다. 외부 포면에는 고대 그리스와 로마에 관한 소재를 부조로 새겨 장식하였다. 고대 로마 시대에 제작된 푸테알로는 포룸 로마눔에 있었다는 푸테알 스크리보니아눔 (Puteal Scribonianum)이 대표적으로 꼽히는데 현재는 전해지지 않는다. 처음부터 푸테알로 제작된 것이 아니라 다른 건물의 자재였다가 우물담으로 재활용된 경우도 푸테알이라고 부른다. 이렇게 재활용된 자재를 스폴리아 (Spolia)라고 칭하며, 현재 대영박물관에 소장된 길드퍼드 푸테알이 대표적인 사례이다. 비덴탈 - 벼락이 떨어진 곳에 푸테알을 세워 만드는 성소 폰투스 - 고대 로마의 분수와 수원의 신 John Weale, Rudimentary Dictionary of Terms Used in Architecture, Civil, Architecture, Naval, Building and Construction, Early and Ecclesiastical Art, Engineering, Civil, Engineering, Mechanical, Fine Art, Mining, Sur-veying, Etc., to Which Are Added Explanatory Observations on Numerous Subjects Connected with Practical Art and Science. (London: J. Weale, 1849), pg. 364.
포스토수쿠스

포스토수쿠스(Postosuchus)는 '포스트의 악어'를 의미하며 멸종된 라우이수쿠스목의 파충류 속으로, 트라이아스기 후기에 현재 북아메리카 지역에서 살았던 양서류다. 포스토수쿠스 현대 지배파충류 계통인 클레이드의 구성원이다. 악어보다 새와 더 가까운 관계에 있는 모든 지배파충류를 포함하는 계통이며, 트라이아스기 동안 그 지역의 정점 포식자 중 하나였다. 그 당시의 왠만한 크기의 포식자보다 더 컸다. 아마도 디키노돈트처럼 몸집이 크고 몸집이 큰 초식동물과 자신보다 작은 생물을 많이 잡아먹었던 사냥꾼이었을 것으로 추측된다. 포스토수쿠스의 골격은 크고 튼튼하며 깊은 두개골과 긴 꼬리를 가지고 있다. 몸길이가 최대 6m 이상인 대형 양서류였다. 뒷다리에 비해 앞다리가 극도로 짧고, 손이 매우 작았다. 이 개체의 목은 적어도 8개의 경추와 16개의 등뼈로 구성되어 있으며, 4개의 공동 골화된 천골은 엉덩이를 지탱하고, 등, 목, 꼬리 위나 아래에 비늘을 형성하는 두꺼운 판인 골배엽이 있다. 이를 통해 고생물학자들은 시간이 지날수록 목이 길어지고 몸통이 짧아지고 꼬리가 길어지게 진화했을 것으로 추측한다. 주로 단검 같은 이빨을 지닌 거대한 두개골을 가지고 있었는데, 앞쪽은 좁고 뒤쪽은 넓고 깊게 뻗어 있었다. 홀로타입 두개골은 길이가 55cm, 너비와 깊이가 21cm였다. 뼈에는 두개골을 가볍게 하여 근육을 위한 공간을 제공하는 많은 구멍이 있다. 좀 더 파생된 지배파충류와 마찬가지로, 아래턱에는 다른 턱뼈와 치골의 교차점에 의해 형성된 하악창이 있었다. 포스토수쿠스는 크고 날카로운 눈에 의한 매우 좋은 원거리 시력과 길쭉한 콧구멍에 의한 강한 후각을 가졌었을 가능성이 높다. 두개골 내부, 콧구멍 아래에는 때때로 '육감'이라고도 불리는 후각 감각 기관인 제이콥슨 기관이 들어 있었을 가능성이 있는 빈 공간이 있었다. 턱에는 크고 날카로운 톱니 모양의 이빨이 있었는데, 그 중 일부는 날카로운 갈고리 모양을 위해 훨씬 더 유용하게 진화되었다. 앞다리는 뒷다리 크기의 약 64% 크기로 다섯 개의 발가락이 있는 작은 손을 가졌으며 그 중 첫 번째 발가락에만 발톱이 있었다. 손의 크기가 작기 때문에 이 발톱이 특히 포식에서 두드러졌는지는 확실하지 않지만 먹이를 잡는 데 도움이 되었을 수 있을 것으로 추측한다. 이 개체의 발은 손보다 훨씬 크고, 다섯 번째 중족골이 갈고리 모양을 이루고 있었다. 가장 안쪽에 있는 두 발가락은 다른 발가락보다 덜 튼튼해서 땅에 닿지 않았을 가능성이 높고, 발뒤꿈치와 발목은 현대 악어와 유사하다. 2022년 기사에서 포스토수쿠스는 주로 두 발로 걷는 것으로 간주되었지만 낮은 속도에서도 여전히 앞다리로 체중을 지탱할 것으로 보이며, 개체가 나이가 들수록 팔이 짧아지는 개체 발생적 변화가 주목되었다. 최소한 부화된 새끼와 어린 새끼는 다리가 이족 보행에 적합한 구조가 아니었기에 사실상 사족보행이었다. 2013년, 골격 구조에 대한 주요 연구에서는 발가락, 척추, 골반의 해부학적 증거를 바탕으로 포스토수쿠스가 이족보행이었을 수도 있다는 결론을 내렸다. 사지의 비율과 척추의 체중을 지탱하는 부분은 많은 수각류 공룡과 매우 유사했으며, 거의 모두가 엄격하게 이족보행을 했을 것으로 생각된다. 그러나 이것은 추측일 뿐, 실제로는 어떠했는지 학자들조차 여전히 모른다. 《Walking with Dinosaurs: The Evidence》. DK publishing. 2001. ISBN 9780789471673.  Gaines, Richard M. (2001). 《Coelophysis》. ABDO Publishing Company. 20쪽. ISBN 1-57765-488-9.  Weinbaum, J. C. (2013). “Postcranial skeleton of Postosuchus kirkpatricki (Archosauria: Paracrocodylomorpha), from the upper Triassic of the United States”. 《Geological Society, London, Special Publications》 379 (1): 525–553. Bibcode:2013GSLSP.379..525W. doi:10.1144/SP379.7. S2CID 129092753.  Chatterjee, S. (1985). “Postosuchus, a new Thecodontian reptile from the Triassic of Texas and the origin of Tyrannosaurs”. 《Philosophical Transactions of the Royal Society of London. B, Biological Sciences》 (The Royal Society) 309 (1139): 395–460. Bibcode:1985RSPTB.309..395C. doi:10.1098/rstb.1985.0092. ISSN 0080-4622.  Nesbitt and Norrell (2006), pp. 1045–1048. Long and Murry (1995), pp. 154–162. 카프로수쿠스 메트리오린쿠스
노멘타나 가도

노멘타나 가도(Via Nomentana)는 이탈리아 로마에서 북동쪽으로 노멘툼 (지금의 멘타나)까지 이어지던 고대 로마의 한 도로이다. 총 길이는 약 23km에 달했다. 원래 명칭은 피쿨렌시스 가도 (Via Ficulensis)로서, 피쿨렌시스라는 말은 로마 시에서 13km 떨어진 라치오의 고대 마을 피쿨레아 (Ficulea)에서 유래하였다. 이후 노멘툼까지 확장되었으나 주요 도로로 사용된 적은 없었고, 노멘툼에서 수 km 떨어진 살라리아 가도와 하나로 취급되었다. 오늘날 이탈리아 국도가 노멘툼까지 놓여 있으나 당대에 포장되었던 도로의 흔적은 여전히 남아 있다. 도로가 시작되는 지점은 지금은 사라지고 없는 세르비아누스 성벽의 포르타 콜리나였으나, 서기 3세기 로마 황제 아우렐리아누스가 새로 축조한 방벽에 포르타 노멘타나라는 대문을 건설하면서 시작지점이 이곳으로 바뀌었다. 16세기에 이르러 교황 비오 4세가 기존 도로구간의 이설을 계획하고 포르타 피아라는 새로운 대문을 건설하였다. 노멘타나 가도는 아니에네강을 건너가는데 이 과정에서 지어진 고대 로마의 다리인 노멘타노 다리가 현재까지도 남아 있다. 로마의 도로 고대 로마의 다리 로마의 공학 본 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 속한 브리태니커 백과사전 제11판의 내용을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
인포바인

인포바인(INFOvine Co., Ltd.)은 대한민국의 휴대폰 인증서 보관서비스 기업이다. 본사는 서울특별시 영등포구 여의대로 24 전국경제인연합회관 40층에 위치해 있으며 대표이사는 권승준이다. 모든 통신사, 은행, 카드, 보험, 공공기관 등 대부분의 업체와 제휴를 맺고 있어 공인인증서 보안 시장에서 압도적인 시장 지위를 가지고 있다 로스트 시티-제로, 제4구역 게임을 서비스한다 KB투자증권 팀장이 6억 9000만원의 금품을 수수하고 인포바인의 45만주를 135억원에 시세조종을 위해 블록딜을 하는 데 도움을 주어 검찰이 대우증권과 KB투자증권을 압수수색하고 두 증권사 직원들을 연행하였다 홍콩계 헤지펀드인 어센더 캐피털이 충분한 자금을 보유하고 있음에도 150억원 규모의 분리형 BW를 발행하고 신주인수권 행사가액 하향 조정 것 등을 문제삼아 감사 선임을 요구하는 주주제안을 한 바 있다 하지만 감사 수를 1인으로 제한하는 정관 변경안건이 통과되면서 어센더 측의 주주제안 안건은 상정되지 못하였다 (주)메이치와이넷 (주)바인멘터테인먼트 2010년 2월 9일에 한국투자증권을 주관사로 공모가 33,000원에 코스닥 시장에 상장하였다. 공인인증서 인포바인 대표, 자사주 활용 지배력 강화 '논란', 딜사이트, 2023.09.14 신동진, 한국IR협의회 기술분석보고서-인포바인, 2019. 4. 4[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 이명관, 인포바인, '모바일 시대' 공인인증서 안전 지킴이, 더벨, 2017-06-26 인포바인, MMORPG ‘제4구역’ 2022년 첫 시즌3 업데이트 공개, 뉴스와이어, 2022-02-03 이용진, 인포바인, ‘로스트 시티-제로’ 사전예약 10만명 돌파, 인사이드비나, 2023.02.15 김은총, KB투자증권 팀장, '인포바인' 주가조작 후 추가범행 계획, 이투데이, 2015-12-13 박제언, 인포바인, 150억 BW 발행 이유는? 더벨, 2013.08.09 윤보미, 경영권 분쟁 논란 '인포바인', 파이낸셜뉴스, 2015.03.22 김은령, 인포바인, 외국계 펀드 주주제안 '무산', 머니투데이 2015.03.27 신희은, 인포바인 "점유율 98%, 영업익 60%"...내달9일 상장, 머니투데이, 2010.01.20 공식홈페이지
미카형 증기 기관차

미카형 증기 기관차는 대한민국에서 운행했던 바퀴의 배열이 2-8-2인 증기 기관차의 이름이다. 일본어로 황제(Mikado)를 뜻하는 단어의 첫 두 음절에서 이름이 유래하였다. 1919년부터 300량 이상 도입되었으며, 현재 대한민국에서는 전량 퇴역했다. 조선민주주의인민공화국에서는 미카 3형이 최소 2003년까지 운용되었다. 1910년대 말, 당시 한국에 도입되어 있던 증기 기관차가 성능이 화물을 끌기에 적합치 못해서, 조선총독부 철도국에서는 화물용 증기 기관차를 도입하기로 했다. 1919년에 미국 볼드윈에서 미카1형 12량을 도입해 주로 경의선에서 사용했고, 그와 동시에 미카2형 또한 12량을 알코에서 수입해 경의·경원·함경선에서 사용했다. 이후 1927년부터 1945년까지 298량의 미카3형이 도입되었는데, 정비 시의 부품 교체가 쉽도록 파시4형과 부품이 유사하게 제작되었다. 1950년대[출처 필요]에는 미카5형이 등장했고, 기존의 미카1·2형을 한국산 갈탄을 사용하려고 개량했다. 중국의 sy11형 증기 기관차를 수입해 미카6형으로 명명했고, 일본의 D51형 증기 기관차를 수입해 방연판만 개조해서 미카7형으로 이름을 붙였다. 1919년 미카1형: 볼드윈에서 12량 1919년 미카2형: 알코에서 12량 1927년 미카3형: 기샤가이샤(汽車會社)에서 8량 1928년 미카3형: 니혼샤료(日本車輛)에서 3량, 기샤가이샤에서 3량, 가와사키에서 5량, 히타치에서 3량 1930년 미카3형: 경성공장에서 7량 1934년 미카3형: 기샤가이샤에서 4량 1935년 미카3형: 히타치에서 4량 1936년 미카3형: 기샤가이샤에서 7량 1937년 미카3형: 기샤가이샤에서 14량, 가와사키에서 5량 1938년 미카3형: 기샤가이샤에서 18량 1939년 미카3형: 니혼샤료에서 5량, 기샤가이샤에서 12량, 가와사키에서 5량, 히타치에서 4량 1940년 미카3형: 니혼샤료에서 30량, 기샤가이샤에서 27량, 히타치에서 23량, 경성공장에서 2량 1941년 미카3형: 기샤가이샤에서 12량, 히타치에서 2량 1942년 미카3형: 니혼샤료에서 6량, 히타치에서 6량 1943년 미카3형: 니혼샤료에서 16량, 기샤가이샤에서 6량, 히타치에서 24량 1944년 미카3형: 니혼샤료에서 14량, 히타치에서 18량 1945년 미카3형: 가와사키에서 4량, 히타치에서 1량 1950년 미카7형: 미쓰비시에서 2량 미카3-129호: 국립대전현충원 호국철도기념관 미카3-161호: 철도박물관 옥외전시장. 이 차량을 소재로 시인 안도현은 2001년에 《증기기관차 미카》라는 제목으로 책을 내기도 했다. 미카3-244호: 임진각 평화누리공원 미카3-304호: 제주특별자치도 제주시 연동 삼무공원 미카5-31호: 호남선 영산포역. 인천광역시 운봉공업고등학교에 있다가, 2002년 광주비엔날레공원에 전시되었고, 이후 이전되었다. 미카5-34호: 광주 어린이대공원. 1981년 어린이대공원 개관과 함께 전시물로 들어왔으나, 현재 소재가 미상이다. 미카5-37호: 현대로템 창원공장 미카5-48호: 대구 어린이회관 미카5-56호: 경춘선 화랑대역. 서울 어린이대공원에 있다가 2017년 5월 18일 이전하였다. 그 외 중국철도박물관에도 미카 3형과 동일 기종인 JF9 3673이 전시되어 있다. 등록문화재 제414호로 지정된 미카3-304호에 대해서는 미카형 증기기관차 304호 문서를 참조. 등록문화재 제415호로 지정된 미카3-129호에 대해서는 미카형 증기기관차 129호 문서를 참조. 3-244호 3-244호 (정면) 5-56호 5-56호 (측면) 기관실 (현충원) 화실 개폐구 (현충원) 배은선 2019, 119쪽. harv error: 대상 없음: CITEREF배은선2019 (help) 鄭健朝 (1981년 8월 17일). “無等벌 6만坪에 펼치는 새싹들 꿈의동산”. 경향신문(네이버). 2019년 8월 12일에 확인함.  “1950년대 미카열차와 협궤열차 '노원구로'”. 뉴스1. 2017년 5월 18일. 2017년 6월 25일에 확인함.  交通史編纂委員會 (1953). 《韓國交通動亂記》. 서울: 交通部.  변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술점검단.  기차가 온다 - 한국철도박물관 관장 배은선 철도박사가 들려주는 한국철도 10대 사건 - 3️⃣ 한국전쟁
박서은

박서은(1995년 2월 25일~)은 대한민국의 저스트 엔터테인먼트 소속이자 배우이다. 2022년 희망의 요소 아내 역 2022년 주연 2021년 아워 미드나잇 은영 역 2018년 백일 윤희 역 신도림고등학교 (졸업) 상명대학교 천안캠퍼스 연극학과 (졸업) 박서은 - 인스타그램
협궤 객차

협궤 객차(狹軌客車)는 대한민국 철도청에서 운행했던 협궤 전용 객차이다. 1930년 최초로 도입되어 1990년대 초 운행이 완전히 중단되었다. 1930년 : 수려선 개통과 함께 도입 1937년 : 수인선 개통과 함께 도입, 혀기형 증기 기관차를 이용하여 견인했다 1965년 : 협궤 동차의 등장으로 추가 도입 1972년 : 수려선 폐지로 수려선에서 운행하던 객차가 수인선으로 이동 1978년 : 혀기형 증기 기관차가 폐지되어 점차 협궤 동차로 견인이 되어 사용 빈도 축소 1980년대 말 : 수인선 편성 개편으로 인하여 동차만 1량에서 4량정도 배치되기 시작 1990년대 초 : 수인선에 동차가 1량만 다니는 방식이 됨에 따라 운행 중단 차호 불명 2량: 철도박물관. 1량은 혀기11-13호 증기 기관차에 협궤 동차와 함께 연결되어 있고, 1량은 야외전시장 지붕 아래에 단독으로 배치되어 있다. 차호 불명 2량: 경춘선 화랑대역. 원래 서울 어린이대공원에 있다가, 2017년 5월 18일 이전하였으며, 혀기1형 증기 기관차에 연결되어 있다.이들 차량은 수려선에서 운행되던 긴 형태의 객차로서 수인선 협궤 객차와는 외형상 상이하다.이들은 과거 수려선에서 운행되었던 나게하 동차(협궤형)를 객차로 개조한 차량이라는 의견이 있다.차량의 창문 개수, 출입문 형상 및 둥근 형태가 구 남인천역에서 촬영되었던 나게하 동차와 동일하기 때문. 즉 "나게하 동차 출신"의 객차라는 의견이다. 차호 18020 외 2량: 충청북도 진천군 광혜원면. 목인박물관 관장이 1996년에 철도청에서 구입하여 진천군에 보관하다가, 2019년 8월에 인천광역시로 기증하겠다고 밝혔다. “1950년대 미카열차와 협궤열차 '노원구로'”. 뉴스1. 2017년 5월 18일. 2017년 6월 25일에 확인함.  윤태현 (2019년 8월 13일). “추억 간직한 옛 수인선 열차 24년만에 인천으로 돌아온다(종합)”. 연합뉴스. 2019년 8월 26일에 확인함.
세프포독심

세프포독심(Cefpodoxime)은 경구용 3세대 세팔로스포린 항생제이다. 여러 그람 양성균과 음성균에 모두 효과가 좋으나, 녹농균, 엔테로코커스, 박테로이데스 프라길리스 등에는 효과가 없다. 급성 중이염, 인두염, 부비동염, 임질 등에 보통 사용한다. 세프트리악손 같은 정주 세팔로스포린이 더 이상 치료에 필요하지 않을 때, 경구 약제로 치료를 지속하기 위해 이용하기도 한다. 세프포독심은 세균 세포벽 형성 과정에서 펩티도글리칸 합성을 억제하여 작용한다. 경구 생체이용률은 약 50%이며 음식과 함께 복용 시 상승한다. 성인에서 반감기는 2~3시간이며 신부전 환자에서는 반감기가 늘어난다. 승인된 적응증은 지역사회획득 폐렴, 단순 피부 및 연조직 감염, 단순 요로감염증 등이다. 1980년 특허가 출원되었으며 사용 승인된 것은 1989년이다. 세프포독심은 임질, 편도염, 폐렴, 기관지염 치료에 쓰인다. 몇몇 주요 미생물의 최소 저지 농도(MIC)는 다음과 같이 보고되었다. Haemophilus influenzae: ≤0.03 – 1 μg/ml Neisseria gonorrhoeae: 0.004 – 0.06 μg/ml Streptococcus pyogenes: ≤0.004 – 2 μg/ml Fischer J, Ganellin CR (2006). 《Analogue-based Drug Discovery》 (영어). John Wiley & Sons. 495쪽. ISBN 9783527607495.  “Cefpodoxime, Free Acid Susceptibility and Minimum Inhibitory Concentration (MIC) Data” (PDF).  (영어) 세프포독심 - PubChem – cefpodoxime proxetil Vantin Tablets and Oral Suspension Torpod (Torrent) Full U.S. Prescribing Information (from manufacturer's website) Simplicef (from manufacturer's website) Intas Pharmaceuticals Ltd. » Animal Health :: Intas - a leading global pharmaceutical formulation development, manufacturing and marketing company
광천역 (단천)

광천역(廣泉驛)은 조선민주주의인민공화국 함경남도 단천시에 위치한 철도역이다.1943년에 3월 30일에 개업되었으며,본래 명칭은 용잠역(龍岑驛)이었지만 조선민주주의인민공화국 건국 이후에 현재의 명칭으로 변경되었다. Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6 The traffic and geography in North Korea: Kŭmgol Line (in Korean) 조선총독부관보 昭和 5059호, 1943년 12월 13일자