laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
다카치호 협곡

다카치호 협곡(일본어: 高千穂峡 (たかちほきょう))은 미야자키현 니시우스키군 다카치호정에 소재한 협곡으로, 고카세강의 한 구간이다. 아소산 동남쪽 25 킬로미터에 위치해 있으며, 주상절리가 발달해 있다. 1934년(쇼와 9년)에 국가지정명승, 천년기념물로 지정되었다. 1965년 3월 25일에는 소보 카타무키 국정공원의 일부로도 지정되었다. 아소산의 화쇄류에 의한 퇴적용암이 급격하게 냉각되고, 그것이 고카세강의 침식작용을 받아 형성된 V자곡이다. 지치부 대의 점판암・사암층을 기반으로 하여, 약 12만년 전 아소산에서 분출한 화쇄류 퇴적물이 하부를 구성한다. 또한 협곡 산책로 상부에는 9만년 전 아소산에서 분출한 화쇄류 퇴적층이 보이고, 이 두 화쇄류층이 서로 용접되어 있다. 단애 높이는 평균 80 미터, 최고 100 미터에 이르며, 이것이 동서 7 킬로미터에 걸쳐 이어져 있다. 마나이 폭포(일본어: 真名井 (まない)の滝 (たき) 마나이노 타키[*])는 다카치호 협곡 거의 중앙에 위치한 높이 17 미터의 폭포다. 일본 폭포 100선 가운데 하나다. 신화에 따르면, 천손강림 때 이 땅에 물이 없어서 아메노오시쿠모노 미코토(天村雲命)라는 신이 수종(水種)을 옮겨왔다. 이것이 샘물을 이루고 폭포가 되어 흘러내린 것이 마나이 폭포라고 한다. 7월 중순부터 9월 중순까지는 오후 10시까지 폭포 주변에 조명을 켠다. 마나이 폭포 부근은 협곡을 따라 산책로가 정비되어 있으며, 마나이 폭포, ‘선인 병풍바위(仙人の屏風岩)’, ‘야리토비교(槍飛橋)’ 등을 관광하며 다카치호 신사까지 걸어갈 수 있다. 야리토비교에서 신사까지는 험로는 아니지만 계단식 산길이 이어지므로, 걷기 편한 신발과 복장이 좋다. 다카치호 산책로는 전장 1 칼로미터이며, 2022년 태풍 14호로 일부 구간이 통행금지가 되었다가 2024년 3월 1일 다시 전면개방되었다. 협곡은 보트를 대여해서 유람할 수 있으며, 마나이 폭포의 용소 지척까지 보트로 접근할 수 있다. 근처에 차야 ‘치호의 집(일본어: 千穂の家 치호노 이에[*])’이 있어서 여름에는 나가시소멘을 먹을 수 있다. 다카치호 협곡과 마나이 폭포 (2011년 5월) 산책로 (2015년 5월) 선인의 병풍 바위 (2011년 5월) 야리토비교 (2011년 5월) 키하치의 힘바위(鬼八の力岩) (2015년 5월） 관광시즌에는 보트가 다수 뜬다 (2015년 5월) 井澤英二. “九州・沖縄の天然記念物” (PDF). 《地質ニュース454号》 (일본어). 2024년 3월 2일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말) “概要” (PDF). 《国土交通省》 (일본어). 2024년 3월 2일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말) “神様のなせるわざ?～五ケ瀬川をのぼって～” (PDF). 《公益財団法人リバーフロント研究所》 (일본어). 2024년 3월 2일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말) “高千穂峡 真名井の滝と三つの橋” (PDF). 《国土交通省》 (일본어). 2024년 3월 2일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말) “高千穂峡遊歩道、全面開放　台風14号被害、1年半ぶり復旧”. 《宮崎日日新聞》 (일본어). 2024년 3월 2일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말)
하천부지

하천부지(일본어: 河川敷 (かせんしき) 가센시키[*])는 일본어 표현으로서, 하천에서 언제나 물이 흐르는 구역인 저수부지(低水敷)와 강수 등으로 물이 넘치면 물에 잠기는 고수부지(高水敷)를 합쳐서 부르는 개념이다. 하천부지를 물길이라는 뜻에서 하도(일본어: 河道 (かどう) 카도[*])라고도 한다. 대한민국의 국립국어원에서는 고수부지를 둔치라고 순화하도록 하였는데, 정확히 일치하는 개념은 아니다.
기단

기단(氣團, 영어: air mass)은 대략적으로 넓은 지역에 퍼져 있는 비슷한 성질의 공기의 덩이를 말한다. 기단은 형성된 지역에 따라 성질이 달라지게 된다. 기단은 바다나 대륙과 같이 같은 성질의 지표면과 대기가 오랫동안 접촉하고 있으면 열 또는 수증기를 교환해서 같은 성질을 가진 거대한 공기의 덩어리 즉 기단이 된다. 대기가 지표면과 오래 접촉하려면 바람이 약해야 한다는 것이 중요조건이 된다. 이와 같은 조건에 맞는 곳은 고기압권 내이므로 기단의 명칭은 고기압의 이름과 일치되는 수가 많다. 예를 들면 북태평양 기단 · 오호츠크해 기단 · 시베리아 기단 등을 들 수 있다. 기단의 성질은 온난 · 한랭 · 습윤 · 건조를 조합해서 표시한다. 해양에서 발생한 기단은 습윤하고 대륙에서 발생한 기단은 건조하다. 기단은 언제까지나 발원지에 머물러 있는 것이 아니라 그때그때의 기상 상황에 따라 발원지를 떠나 다른 지역으로 이동한다. 그러면 기단은 하층에서부터 점차 이동해 온 지표면의 영향을 받아 성질이 변해 간다. 차가운 기단이 따뜻한 지역으로 이동해 오면 하층에서부터 따뜻해지기 때문에 불안정해진다. 그래서 기단 상층까지 급격하게 변질된다. 특히 대륙성 한대기단이 따뜻한 해면 위에 이동해 온 경우에는 하층에서 열을 흡수하여 불안정해질 뿐만 아니라 동시에 다량의 수증기도 흡수하여 습도가 높아진다. 이와 같은 경우에는 적운형 구름이 생기기 쉽다. 겨울에 시베리아 기단이 남동진하여 한반도 부근 해상에 도착했을 때는 시베리아 기단이 원래의 찬 성질을 잃어 비교적 따뜻한 기단으로 변질된다. 오호츠크해 기단도 남하할 때 하층부터 따뜻해지는데, 시베리아 기단과 같이 급격하게 따뜻한 기단으로 변질되지는 않는다. 이와는 반대로 따뜻한 기단이 차가운 지역으로 이동하는 경우에는 하층에서부터 냉각되어 안정을 유지한다. 그래서 기단 상층까지는 급격하게 변질되지 않는다. 이러한 경우에는 층운형 구름이 많이 생긴다. 여름에 태평양의 아열대 기단이 수온이 낮은 한반도 동해상으로 북상하면 하층에서 점차 냉각되어 종종 짙은 안개가 발생한다. 어떤 지역의 날씨 변화를 생각할 때 그곳이 어떤 기단에 덮여 있는지 또는 그 기단이 어디에서 발생하여 어떠한 경로를 거쳐 오는지를 아는 것이 중요하다. 예를 들어 한반도가 같은 시베리아 기단으로 뒤덮여 있을 경우라도 이 기단이 일단 중국까지 남하하고 나서 동진해 올 경우에는 기단은 이미 상당히 따뜻해져 있으므로 강한 찬 공기를 가져오지 않는다. 그러나 시베리아 기단이 대륙에서 직접 한반도로 올 경우에는 한파와 서해안과 동해안, 울릉도, 독도, 제주도 등의 지방에 시베리아 기단으로부터 불어오는 차가운 대기와 상대적으로 따뜻한 바다의 온도 차로 인하여 발생한 눈 구름으로 인하여 많은 눈이 내리는 경우가 많다. 한반도에 영향을 주는 기단은 다음과 같다. 북태평양 기단 시베리아 기단 오호츠크해 기단 적도 기단 양쯔강 기단 남극 및 북극 : 극지방 기단(영어판) 유럽 : 아소르스 기단(영어판) 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
제도 (설계)

제도(製圖) 또는 테크니컬 드로잉(영어: technical drawing)은 설계자의 요구 사항을 제작자에게 전달하기 위하여 선, 문자, 기호 등을 사용하여 생산품의 형상, 구조, 크기, 재료, 가공법 등을 제도 규격에 맞추어 정확하고 간단 명료하게 도면을 작성하는 과정이다. 제도는 산업과 공학 분야에서 아이디어를 전달하기 위해 사용된다. 제도를 통해 만들어진 도면을 더 쉽게 이해하기 위해 익숙한 기호, 시점, 측정 단위, 표기법, 시각적 스타일, 페이지 레이아웃 등의 시각적 언어를 사용한다. 기술 도면의 많은 기호와 원칙은 ISO 128이라는 국제 표준으로 성문화되어 있다. 준비과정에서 적확한 의사소통이 필요하다는 점에서 제도는 시각 예술 분과에서 그려지는 그림들과 궤를 달리한다. 예술적인 그림은 주관적으로 해석되기 때문에 기본적으로 여러 해석이 가능하지만, 제도는 오직 하나의 의도만이 정확히 전달되며 또한 그렇게 전달되는 것을 목적으로 한다. 제도를 그리는 사람을 제도공(製圖工; drafter)이라 한다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 제도 국제 표준화 기구 작도 설계도 컴퓨터 지원 설계(CAD) Goetsch, David L.; Chalk, William S.; Nelson, John A. (2000). 《Technical Drawing》. Delmar Technical Graphics Series Four판. Albany: Delmar Learning. 3쪽. ISBN 978-0-7668-0531-6. OCLC 39756434.
수실 쿠마르 (레슬링 선수)

수실 쿠마르(힌디어: सुशील कुमार, 1983년 5월 26일~)는 인도의 레슬링 선수이다. 자유형 라이트급 선수로 2008년 하계 올림픽에서 동메달, 2012년 하계 올림픽에서 은메달을 획득했다. 또한 2010년 세계 선수권 대회에서 우승하면서 인도 레슬링 선수로는 최초로 세계 레슬링 선수권 대회에서 우승했다. 2021년 5월 차트라살 스타디움에서 인도 주니어 국가대표 레슬링 선수 출신인 사가르 단카르를 사망하게 한 집단 폭행을 주도했으며 이로 인해 체포되었다. 라지브 간디 켈 라트나(2009년) 파드마 슈리(2011년) 2008년 하계 올림픽 인도 선수단 2008년 하계 올림픽 레슬링 남자 자유형 66kg급 레슬링 위키미디어 공용에 수실 쿠마르 관련 미디어 분류가 있습니다. 수실 쿠마르 - 인스타그램 (영어) 수실 쿠마르 - Foeldeak Wrestling Database (영어) 수실 쿠마르 - Olympedia (영어) 수실 쿠마르 - Sports Reference
노스위치

노스위치(Northwich)는 잉글랜드 체셔주에 있는 도시이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 노스위치 위키여행에 이 글과 관련된 기사가 있습니다. 노스위치 Cheshire West and Chester Council Visit Northwich GoNorthwich Brunner Mond Northwich Town Council Archived 2011년 7월 15일 - 웨이백 머신 Northwich and Rural North community website
진 피트니

진 프랜시스 앨런 피트니(영어: Gene Francis Alan Pitney , 1940년 2월 21일 ~ 2006년 4월 5일)는 미국의 싱어송라이터이자 음악가였다. 피트니는 미국에서 상위 10위 안에 4개를 포함하여 16개의 상위 40개의 히트곡을 차트에 올렸다. 영국에서, 그는 상위 10위 안에 11개를 포함하여, 상위 40개의 히트 싱글 22개를 보유했다. 그의 가장 유명한 히트곡들 중에는 "Town Without Passy", "The Man Who Shot", "Twenty Four Halance", "Tulsa", "Twenty Four Hours from Tulsa", "I'm Gonna Be Strong", "It Hurts to Be Love", 그리고 "Something's Get Hold of My Heart"가 있다. 그는 또한 1960년대 초에 바비 비가 녹음한 "Rubber Ball", 리키 넬슨의 "Hello Mary Lou", 그리고 크리스탈즈의 "He's a Rebel"을 썼다. 2002년, 그는 로큰롤 명예의 전당에 헌액되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 진 피트니 Gene Pitney bio THE OFFICIAL "WILD" WAYNE WEBSITE – Connecticut based nationally known Oldies Radio DJ & friend of Gene Pitney Rock and Roll Hall of Fame Report of Pitney's death from BBC News BBC Obituary Obituary from The Guardian Fan's Final Chat with Gene Pitney Interview with Gene Pitney in International Songwriters Association's "Songwriter Magazine", concentrating on his songwriting career (영어) 진 피트니 - 파인드 어 그레이브
토니 올랜도 앤 돈

토니 올랜드 앤 돈(Tony Orlando and Dawn)은 가수 토니 올랜도와 백 보컬 그룹 던(텔마 홉킨스와 조이스 빈센트 윌슨)으로 구성된 1970년대 인기를 끌었던 미국의 대중 음악 그룹이다. 그들의 대표적인 히트곡은 "Candida", "Knock Three Times", "Tie a Yellow Ribbon Round the Ole Oak Tree", "Say, Have See My Sweet Gypsy Rose", 그리고 "He Don't Love You (Like I Love You)"를 포함한다. (영어) 토니 올랜도 앤 돈 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 토니 올랜도 앤 돈 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 토니 올랜도 앤 돈 - Discogs Classicbands.com
토니 올랜도

마이클 앤서니 올랜도 카사비티스(영어: Michael Anthony Orlando Cassavitis, 1944년 4월 3일 ~ )는 미국의 싱어송라이터, 음악 프로듀서, 배우이다. 그리고 그의 경력은 70년이 넘는 음악계의 중역이다. 그는 토니 올랜도 앤 돈의 일부로써의 작업으로 가장 잘 알려져 있다. 1993년, 그는 미주리주 브랜슨에 토니 올랜도 옐로 리본 뮤직 극장을 개관했다. 그는 2013년 그곳에서 활동을 접었고, 그 이후 주로 네바다주 라스베이거스에서 헤드라이너로 많은 라이브 쇼를 계속하고 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 토니 올랜도 (영어) 토니 올랜도 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 토니 올랜도 - Discogs
검단산업단지

검단산업단지(檢丹産業團地)는 대구광역시 북구에 위치한 지방산업단지이다. 섬유 산업이 주력이다. 대구경북경제자유구역
조이스 빈센트 윌슨

조이스 빈센트 윌슨(영어: Joyce Vincent Wilson, 1946년 12월 14일 ~ )는 미국의 가수이다. 토니 올랜도 앤 돈의 멤버이다. (영어) 조이스 빈센트 윌슨 - 인터넷 영화 데이터베이스
미카엘 마다르

미카엘 마다르(프랑스어: Mickaël Madar, 1968년 5월 8일, 일-드-프랑스 파리 ~)는 프랑스의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 스트라이커로 활약했다. 마다르는 프랑스 국가대표팀에서 활약해다. 마다르는 프랑스의 텔레비전 채널 카날+에서 평론가로 활동하고 있다. 프랑스 파리 출신인 마다르는 유대인이다. 그는 소쇼에서 프로 신고식을 치렀다. 이후, 마다르는 라발루아에서 1년을 보내고 소쇼로 복귀했다. 1992년, 마다르는 칸으로 이적했고, 1994년에는 모나코로 둥지를 옮겼다. 1996년에는 데포르티보로 이적해 스페인 무대로 진출했지만, 1년 동안 다리 골절로 활동하지 못했다. 그는 1997년 여름에 존 토샥의 후임으로 취임한 카를루스 아우베르투 실우바 감독과의 불화로 데포르티보를 떠나게 되었다. 부상에서 회복한 마다르는 스페인을 떠나 하워드 켄덜 감독이 이끌던 잉글랜드의 에버턴으로 입단했다. 그는 이후 12개월 동안, 그리고 두 차례 시즌 일부 동안, 19번의 리그 경기에 출전해 6골을 득점했는데, 이 중 1골은 크리스털 팰리스와의 첫 출전 경기였다. 그러나, 그는 에버턴이 1-0으로 앞서나가던 머시사이드 더비에서 결정적인 득점 기회를 놓치기도 했다. 1998년 12월, 마다르는 파리 생-제르맹으로 이적했다. 이후, 2001년, 그는 크레테유로 이적했다. 마다르는 2002년에 시즌이 끝나고 은퇴했다. 마다르는 프랑스 국가대표팀에 3차례 차출되었고, 유로 1996에서 자국을 대표로 참가했다. 은퇴 후, 마다르는 프랑스 텔레비전 채널 카날+의 평론가로 활동했다. 그는 여성 의류점도 경영하고 있다. 유대인 축구 선수 목록 “Entreprise Michael Madar” [미카엘 마다르 사]. 《Figaro Entreprises》 (프랑스어). 2020년 12월 4일. 2021년 1월 2일에 확인함.  “Mickaël Madar”. 《BFM Business》 (프랑스어). NextInteractive. 2021년 1월 2일에 확인함.  Shennan, Paddy (2015년 10월 30일). “Howard Kendall funeral: Paddy Shennan reflects on a moving & magnificent service”. 《Liverpool Echo》.  “Спорт - Центральный Еврейский Ресурс. Сайт русскоязычных евреев всего мира. Еврейские новости. Еврейские фамилии”. 2010년 12월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 10월 14일에 확인함.  Vinocur, John; Tribune, International Herald (2000년 1월 7일). “Paris Soccer Team Struggles to De-Nazify a Cheering Section”. 《The New York Times》.  Jones, Adam (2019년 4월 11일). “Madar on smoking with Kendall and his Everton 'bad dream'”. 《Liverpool Echo》.  Prentice, David (2019년 4월 28일). “Arguments, fights & smoking with the manager - 367 days of Mick Madar”. 《Liverpool Echo》.  ToffeeWeb's Everton Player Fact File: Mickael Madar. ToffeeWeb. 2006년 10월 28일 확인. “Football: Brolin bows to Madar”. Independent. 1998년 1월 11일. 2022년 5월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 2월 27일에 확인함.  Tomasz Malolepszy (2013). European Soccer Championship Results; Since 1958 Jonathan Wilson, Philippe Auclair, Rob Smyth, Iain Macintosh, Scott Murray, Amy Lawrence, Dominic Bliss, Harry Pearson, George Caulkin, Luke Alfred (2014). The Blizzard - The Football Quarterly: Issue Fifteen
섬부엉이

섬부엉이(일본어: 島梟 (シマフクロウ) 시마후쿠로[*])는 올빼미과 고기잡이부엉이속에 딸린 부엉이의 일종이다. 만주, 연해주, 사할린, 북해도에 서식한다. BirdLife International (2016). “Bubo blakistoni”. 《IUCN 적색 목록》 (IUCN) 2016: e.T22689007A93214159. doi:10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T22689007A93214159.en. 2021년 11월 19일에 확인함.  “Appendices | CITES”. 《cites.org》. 2022년 1월 14일에 확인함.
이대휘의 머니단속반

《이대휘의 머니단속반》은 하나금융그룹 유튜브 채널로 방송되는 하나TV 하나금융그룹의 오리지널 예능 프로그램으로 MZ들과의 소통을 위해 기획되었다. [📣📣아아- MONEY 단속나왔습니다 !]방송국에서는 아이돌인 내가 하나금융그룹에선 머니단속반?! 고물가 시대, MZ들의 현명한 경제생활을 정비할 수 있도록 소비에 대한 기준 및 단속이 필요하다! 대휘가 여러분의 소비를 단속하러 찾아갑니다 이대휘 (2024년 3월 19일 ~ 현재)
최대 동압점

최대 동압점(maximum dynamic pressure) 또는 최대 q(max q, 맥스 q)는 항공우주 비행체의 대기 비행이 유체동역학 전체 압력과 주변 정압 간의 최대 차이에 도달하는 지점이다. 비행기의 경우 이는 비행 범위의 최소 고도 코너에서 최대 속도로 발생한다. 우주선 발사의 경우 이는 속도에 따라 증가하는 동압과 고도가 증가함에 따라 감소하는 정압 사이의 교차점에서 발생한다. 이는 항공우주 비행체의 중요한 설계 요소이다. 비행체에 가해지는 공기역학적 구조적 하중은 동압에 비례하기 때문이다. 지상에서 우주선을 발사할 때의 동압은 다음과 같다. 이륙 시 0, 공기 밀도 ρ는 높지만 우주선 속도 v = 0인 경우; 속도 v가 높지만 공기 밀도 ρ = 0인 대기 외부에서는 0이다. 관련 수량을 고려할 때 항상 음수가 아니다. 발사 중에는 우주선 속도가 증가하지만 우주선이 상승함에 따라 공기 밀도가 감소한다. 따라서 롤의 정리에 따르면 동압력이 최대가 되는 지점이 있다. 즉, 최대 q에 도달하기 전에 속도 증가로 인한 동압 증가는 공기 밀도 감소로 인한 동압 감소보다 커서 선박에 작용하는 순 동압(반대 운동 에너지)이 계속 증가한다. 최대 q를 통과한 후에는 그 반대가 된다. 항공기에 작용하는 순 동압력은 속도가 증가함에 따라 증가하는 것보다 고도에 따라 공기 밀도가 감소함에 따라 더 빠르게 감소하며 공기 밀도가 0이 되면 궁극적으로 0에 도달한다. 이 값은 우주선이 견뎌야 하는 구조적 하중을 결정하는 제약 조건 중 하나이기 때문에 중요하다. 많은 우주선의 경우 최대 속도로 발사하면 공기역학적 힘이 견딜 수 있는 것보다 더 높아진다. 이러한 이유로 최대 q에 접근하기 전에 스로틀링을 낮추었다가 나중에 다시 위로 올려 속도를 줄이고 비행 중에 직면하게 되는 최대 동압점을 낮추는 경우가 많다. 프란틀-글로어트 특이점 이상기체 법칙
동압

동압 또는 동적 압력(Dynamic pressure, q 또는 Q로 표기. 때로는 속도 압력이라고도 함)은 유체동역학에서 다음과 같이 정의되는 양이다. q = 1 2 ρ u 2 {\displaystyle q={\frac {1}{2}}\rho \,u^{2}} 여기서 SI 단위로: q는 파스칼 단위의 동적 압력이다(예: kg/(m*s2). p(그리스 문자 rho)는 유체 질량 밀도(예: kg/m3 단위)이다. u는 유속(m/s)이다. 이는 단위 부피당 유체의 운동 에너지로 생각할 수 있다. 비압축성 흐름의 경우 유체의 동적 압력은 전체 압력과 정압의 차이이다. 베르누이 방정식에서 동압은 다음으로 주어진다: p 0 − p s = 1 2 ρ u 2 {\displaystyle p_{0}-p_{\text{s}}={\frac {1}{2}}\rho \,u^{2}} 여기서 p0과 ps는 각각 전체 압력 및 고정 압력이다. 압력 항력 계수 베르누이 방정식 Clancy, L.J., Aerodynamics, Section 3.5 L. J. Clancy (1975), Aerodynamics, Pitman Publishing Limited, London. ISBN 0-273-01120-0 Houghton, E.L. and Carpenter, P.W. (1993), Aerodynamics for Engineering Students, Butterworth and Heinemann, Oxford UK. ISBN 0-340-54847-9 Liepmann, Hans Wolfgang; Roshko, Anatol (1993), 《Elements of Gas Dynamics》, Courier Dover Publications, ISBN 0-486-41963-0  Definition of dynamic pressure on Eric Weisstein's World of Science
일품진로

일품진로(一品眞露)는 하이트진로에서 생산하는 소주 브랜드이다. 일반적인 희석식 소주가 아닌 누룩으로 발효한 술을 증류시켜 제조하는 증류식 소주로, 2007년 4월 17일 알코올 도수 30도로 출시되었다. 2010년 리뉴얼되면서 도수는 23도로 변경되었다가 2013년 알콜 도수가 25도로 상향되었다. 진로는 1996년 오크통에서 숙성시킨 증류식 소주를 블렌딩한 "참나무통 맑은소주"를 출시하였으나 1997년 진로의 경영이 악화되어 법원에 화의를 신청하면서 단종되었다. 2005년 진로를 인수한 하이트는 "참나무통 맑은소주"를 제조하기 위해 저장된 증류 원액의 재고를 처리하기 위하여 2007년 증류식 소주인 일품진로를 출시하였다. 10년 이상 숙성시킨 증류 원액의 재고가 부족해지자 하이트진로는 2018년 일품진로의 마트 판매를 중단하고, 6개월 동안 숙성한 증류원액을 사용한 "일품진로 1924"를 출시하였다. 한편 2017 하이트진로는 숙성 기간을 3년으로 줄인 증류식 소주를 희석식 소주에 블렌딩한 "참나무통 맑은이슬"을 출시하였다. “진로, 증류식 ‘일품진로’ 리뉴얼 출시”. 2019년 8월 22일에 확인함.  “[소주한잔 어때? ①] ‘빨간뚜껑 한 병이요~’…독한 소주 죽지 않았다”. 2018년 3월 15일. 2019년 8월 22일에 확인함.  “일품진로, 마트 판매 중단한 까닭은…”. 2018년 2월 27일. 2019년 8월 22일에 확인함.  “"10년 숙성원액 없어서 못 팔아요"...일품진로 '10년' 떼고 '1924' 출시”. 2019년 8월 22일에 확인함.  “부활한 `참나무통 맑은이슬`, 품질↑ 가격↓”. 2019년 8월 22일에 확인함.  화요 (증류식 소주) 진로골드 (희석식 소주) 참이슬 (희석식 소주) 일품진로 브랜드 웹사이트
구조적 하중

구조적 하중(structural load) 또는 구조적 작용(structural action)은 구조 요소에 적용되는 힘, 변형 또는 가속도이다. 하중은 구조에 응력, 변형 및 변위를 유발한다. 공학 분야인 구조 분석은 하중이 구조물과 구조 요소에 미치는 영향을 분석한다. 과도한 하중은 구조적 파손을 초래할 수 있으므로 구조물 설계 시 이를 고려하고 관리해야 한다. 항공기, 인공위성, 로켓, 우주정거장, 선박, 잠수함과 같은 특정 기계 구조물은 고유한 구조적 하중과 작용을 받는다. 엔지니어는 게시된 규정, 계약 또는 시방서를 기반으로 구조적 하중을 평가하는 경우가 많다. 승인된 기술 표준은 인수 검사 및 점검에 사용된다. 고정 하중은 오랜 시간 동안 상대적으로 일정한 정적 힘이다. 장력이나 압축 상태에 있을 수 있다. 이 용어는 실험실 테스트 방법이나 재료나 구조의 일반적인 사용을 나타낼 수 있다. 활하중은 일반적으로 가변 또는 이동 하중이다. 여기에는 중요한 동적 요소가 있을 수 있으며 충격, 운동량, 진동, 유체의 출렁거림 역학 등과 같은 고려 사항이 포함될 수 있다. 충격 하중은 재료에 적용되는 시간이 해당 재료의 자연 진동 주기의 1/3 미만인 부하이다. 구조물에 반복적인 하중이 가해지면 피로 손상, 누적 손상 또는 파손이 발생할 수 있다. 이러한 하중은 구조물에 반복적으로 작용하는 하중이거나 진동으로 인해 발생할 수 있다. 《ASCE/SEI 7-05 Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures》. American Society of Civil Engineers. 2006. 1쪽. ISBN 0-7844-0809-2.  〈1.5.3.1〉. 《Eurocode 0: Basis of structural design EN 1990》. Bruxelles: European Committee for Standardization. 2002.  Avallone, E.A.; Baumeister, T. (편집.). 《Mark's Standard Handbook for Mechanical Engineers》 10판. McGraw-Hill. 11–42쪽. ISBN 0-07-004997-1.  Luebkeman, Chris H., and Donald Petting "Lecture 17: Primary Loads". University of Oregon. 1996[1] Fisette, Paul, and the American Wood Council. "Understanding Loads and Using Span Tables". 1997.[2] 보관됨 2015-05-06 - 웨이백 머신
윤병일

윤병일(尹炳日, 漆原윤씨, 愛國志士 , 1873. 12. 12. ~ 1957. 8. 23.) 정산 민란사건(세부토지 측량저지). 홍주의거 좌군관. 대한광복회 충남지부 설립주도 강화 석모도에서 1년간의 유배. 향민 독립운동정신 함양 대한민국의 독립유공자로 1990년 8월 광복절에 건국공로훈장애족장이 추서되었다. 윤 지사(1873.12.12~1957.8.23)는 칠원윤씨 37세이며, (尹桓: 고려조 문하시중) 후손이다. 부친 증 통정대부 비서원승 소권(召權)과 모친 김해 숙부인 김해김씨 사이에서 태어났다. 출생 충남 청양군 목면 화양리 안장 대전현충원 독립유공자 묘역 입비 충남 청양군 목면 화양리 마을 어귀 찬撰 청양군수 이호종 건립 화강윤선생유공현창회장 이원강 수 건일 1991년 7월 원문 국한문혼용 해문 향토사학자 윤경수 고 애국지사 칠원윤공의 휘는 병일(炳日)이요 자 장일(章日)이며 호 화강(華岡)이다 현조의 휘는 환(桓)이니 려말에 관 시중이며 시 충효공의 19세이다 고의 휘 소권이니 이 효행으로 증통정대부요 비 증숙부인 김해 김씨니 현풍의 여이다. 공은 서기 1873년 고종계유 12월 12일에 청양군 목면 화양리 오산동제에서 출생하였으며 특히 그 명철한 지혜와 빼어난 행의를 들면 애국사상과 항일 투지는 살신성인의 유공으로 현금까지 명성이 자자하다. 서기 1957년 정유 8월 23일에 별세하여 묘 오산동 후녹 병좌하다 아! 저 간악한 일본은 한반도 침략의 야망을 품고 1895년 을미사변을 일으켰다 이에 울분한 애국지사들은 의열의 기치를 들고 항일할 것을 다졌다. 공은 1904년 정산에서 일어난 세부토지 측량저지의 민란사건에 가담하였으니 이는 일본인이 세금과부의 행위라 하고 저지하였음은 항일의거의 첫 자취 이다 흉포한 일본은 다음 1905년에 을사조약을 맺아 국권을 강탈하니 때에 전임이조참판으로 정산 천장리에 낙향한 민종식이 동지를 모아 국권을 바로잡기 위하여 깃발을 높이 들 매 공은 그 휘하에 출진하여 좌군관으로 참전하니 이것이 1906년 고종병오 4월에 거사한 홍주 의거이다. 이때에 정산.청양.보령.홍산 등지에서 운집한 수 천 명의 의여로 홍주성을 점령하였다. 그러나 일본은 홍주성을 탈환하기 위하여 통감이등박문의 주차군사령부에 명령을 내려 그 맹격을 받아 패퇴하였다. 이에 공은 재기를 위하여 청양뉴치에서 사백여 명의 의병을 수습하여 의병장 민참판과 더불어 일대의거를 도모할 것을 절치부심 맹약하였으며 기후 1916년 병진에 논산군 연산에서 이용규와 이만식과 조종국제공과 거의를 모약하다가 일경에 피체되여 강화 석모도에서 1년간의 유배형을 받았다. 다음 1917년에 석방되어 향제에 살면서 출입을 삼가고 세연을 멀리하다가 쇠년에 조국광복의 영광을 맞이하였으니 그 기쁨을 어찌 다 형언하리요. 아! 공은 오직 자나 깨나 조국광복의 항심은 전 생애를 통하여 빼앗지 못할 입지요 성인을 위한 구국일념의 업적이라 하겠다. 이 훌륭한 의기와 영명은 공의 몰후에 청사와 구전으로 찬연하더니 급기야 국가보훈처의 상신으로 지난 1990년 8월 광복절에 대통령으로부터 건국공로훈장애족장을 추서하니 고장 사람들이 공의 평생의 업보라 하며 추송하였다. 아! 공의 위적은 만인의 숭앙이요 천추에 규범이니 이를 밝힘은 공훈을 기리고 교화를 바르게 하고저 함이라 이에 공을 추모하는 인사 이영복과 우봉명과 이광선과 우형식과 복상교와 아울러 족인 용원과 종상과 종규와 종해와 창수와 홍수등의 현로로 이 비를 고리에 세워 후세에 모해케 하고자 하노라. 1991년 신미 7월 참고문헌) 칠원윤씨 돈본 제10호(2018. 윤경수) 청양군 목면지(2018.목면사무소)
손상 허용

손상 허용 또는 손상 허용치, 대미지 톨러런스(Damage tolerance)는 공학에서 수리가 이루어질 때까지 결함을 안전하게 유지하는 능력과 관련된 구조의 속성이다. 손상 허용치를 설명하기 위한 엔지니어링 설계 접근 방식은 모든 구조에 결함이 존재할 수 있으며 이러한 결함은 사용에 따라 전파된다는 가정을 기반으로 한다. 이 접근법은 파괴 역학의 원리를 적용하여 구조물의 균열 확장을 관리하기 위해 항공우주공학, 기계공학 및 토목공학에서 일반적으로 사용된다. 우발적인 손상, 부식 및 피로 균열이 구조물의 잔류 강도를 허용 한계 이하로 감소시키기 전에 우발적인 손상, 부식 및 피로 균열을 감지하고 수리하는 유지 관리 프로그램이 구현된 경우 구조물은 손상을 견딜 수 있는 것으로 간주된다. 인간의 생명이 의존하는 구조물은 고장 안전 요소가 필요한 것으로 오랫동안 인식되어 왔다. 레오나르도 다 빈치는 자신의 비행 기계를 설명하면서 "날개를 만들 때 하나의 현(chord)이 긴장을 견디도록 하고 하나의 현을 같은 위치에 느슨하게 만들어서 하나가 긴장으로 부러지면 다른 하나는 그 힘을 감당할 수 있는 위치에 있도록 해야 한다"라고 언급했다. 1970년대 이전에 항공기 구조에 대한 지배적인 엔지니어링 철학은 단일 부품이 파손된 상태에서도 감항성이 유지되도록 보장하는 것, 즉 고장 안전으로 알려진 중복 요구 사항이었다. 그러나 파괴 역학의 발전과 더 해빌런드 DH.106 코멧에서 발생한 것과 같은 악명 높은 치명적인 피로 실패로 인해 항공기에 대한 요구 사항이 변경되었다. 다중 현장 손상으로 알려진 현상은 저절로 천천히 커지는 구조의 작은 균열을 시간이 지남에 따라 서로 결합하여 훨씬 더 큰 균열을 생성하고 파손 예상 시간을 크게 줄일 수 있음을 발견했다. Riddick, H. K. (1984), 《Safe-life and damage-tolerant design approach for helicopter structures applied technology laboratory》 (PDF), US Army Research and Technology Laboratories (AVRADCOM), Virginia  Brett L. Anderson; Ching-Long Hsu; Patricia J. Carr; James G. Lo; Jin-Chyuan Yu; Cong N. Duong (2004), 《Evaluation and Verification of Advanced Methods to Assess Multiple-Site Damage of Aircraft Structure》 (PDF), Office of Aviation Research, US Department of Transportation, Federal Aviation Administration, 2011년 10월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서, 2016년 6월 1일에 확인함  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말) Peggy C. Miedlar; Alan P. Berens; Allan Gunderson; J. P. Gallagher, 《Damage Tolerant Design Handbook: Guidelines for the Analysis and Design of Damage Tolerant Aircraft Structures》, University of Dayton Research Institute, 2016년 7월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서, 2016년 6월 1일에 확인함  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
주승용

주승용(朱昇鎔, 1952년 7월 27일~)은 대한민국의 정치인이다. 제17·18·19·20대 국회의원을 지냈다. 1965년 광주서석국민학교 졸업 1968년 광주동중학교 졸업 1971년 광주제일고등학교 졸업 1976년 성균관대학교 전자공학 학사 1980년 고려대학교 경영대학원 MBA 2013년 전남대학교 대학원 수산과학 박사 2000년 여수대학교 산업대학원 경영관리자과정 수료 2005년 서울대학교 건설산업최고전략과정 수료 1991년 6월 20일: 1991년 대한민국 지방 선거 당선(전남 여천군 제2선거구, 신민주연합당, 초선) 1991년 7월~1995년 6월: 제4대 전라남도의회의원(전남 여천군 제2선거구, 신민주연합당→민주당→무소속, 초선) 1995년 6월 27일: 제1회 전국동시지방선거 당선(민선 1기, 전남 여천군 제2선거구, 무소속, 재선) 1995년 7월~1996년 6월: 제5대 전라남도의회의원(민선 1기, 전남 여천군 제2선거구, 무소속→새정치국민회의, 재선) 1996년 8월 12일: 1996년 8월 재보궐선거 당선(민선 1기, 전라남도 여천군수, 무소속, 초선) 1996년 8월~1998년 3월: 제38대 전라남도 여천군수(민선 1기, 무소속→새정치국민회의, 초선) 1998년 6월 4일: 제2회 전국동시지방선거 당선(민선 2기, 전라남도 여수시장, 무소속, 초선) 1998년 7월~2002년 6월: 제2대 전라남도 여수시장(민선 2기, 무소속, 초선) 2004년 3월~2005년 3월: 열린우리당 전라남도당 위원장 2004년 4월 15일 대한민국 제17대 국회의원 선거 당선(전남 여수시 을, 열린우리당, 초선) 2008년 4월 9일 대한민국 제18대 국회의원 선거 당선(전남 여수시 을, 통합민주당, 재선) 2012년 4월 11일 대한민국 제19대 국회의원 선거 당선(전남 여수시 을, 민주통합당, 3선) 2016년 4월 13일 대한민국 제20대 국회의원 선거 당선(전남 여수시 을, 국민의당, 4선) 2004년 5월 30일~2008년 5월 29일: 제17대 국회의원(전남 여수시 을, 열린우리당→대통합민주신당→통합민주당, 초선) 제17대 국회 건설교통위원회 위원 제17대 국회 예산결산특별위원회 간사 열린우리당 중앙위원회 위원 열린우리당 원내공보부대표 중도개혁통합신당 대표비서실장 2008년 5월 29일~2012년 5월 29일: 제18대 국회의원(전남 여수시 을, 통합민주당→민주당→민주통합당, 재선) 제18대 국회 지식경제위원회 위원 제18대 국회 보건복지위원회 위원 제18대 국회 보건복지위원회 간사 제18대 국회 여수세계박람회지원특별위원회 간사 제18대 국회 예산결산특별위원회 위원 2008년 7월~2010년 1월: 민주당 전라남도당 위원장 2011년 5월~2011년 12월: 민주당 정책위원회 수석부의장 2011년 12월~2012년 3월: 민주통합당 정책위원회 의장 2012년 5월 30일~2016년 5월 29일: 제19대 국회의원(전남 여수시 을, 민주통합당→민주당→새정치민주연합→더불어민주당→무소속→국민의당, 3선) 2012년 7월~2013년 3월: 제19대 국회 전반기 국토해양위원회 위원장 2013년 3월~2014년 5월: 제19대 국회 전반기 국토교통위원회 위원장 2014년 6월~2016년 5월: 제19대 국회 후반기 안전행정위원회 위원 2015년 6월~2016년 5월: 제19대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원 2014년 6월~2014년 8월: 새정치민주연합 사무총장 2015년 2월~2015년 12월: 새정치민주연합 수석최고위원 2016년 2월~2016년 5월: 국민의당 원내대표 2016년 2월~2016년 6월: 국민의당 최고위원 2016년 5월 30일~2020년 5월 29일: 제20대 국회의원(전남 여수시 을, 국민의당→바른미래당→민생당, 4선) 2016년 6월~2018년 5월: 제20대 국회 전반기 국토교통위원회 위원 2018년 1월~2018년 6월: 제20대 국회 헌법개정 및 정치개혁특별위원회 위원 2018년 7월~2020년 5월: 제20대 국회 후반기 국회부의장 2018년 7월~2020년 5월: 제20대 국회 후반기 행정안전위원회 위원 2016년 7월~2017년 1월: 국민의당 비상대책위원 2016년 12월~2017년 5월: 국민의당 원내대표 2016년 12월~2017년 1월: 국민의당 비상대책위원장 바른미래당 전라남도당 위원장 직무대행 2019년 5월~2020년 2월: 바른미래당 최고위원 바른미래당 전라남도당 위원장 민생당 탈당 더불어민주당 복당 2001년 : KBS2 슈퍼 TV 일요일은 즐거워 - 출발 드림팀 대한민국의 국회부의장 여수시 을 여수시의 국회의원 여수시장 여천군수 주승용 홈페이지 Archived 2021년 3월 31일 - 웨이백 머신
비행성

비행성(Flying qualities)은 성능과 시스템을 포함하는 비행 시험 과학의 세 가지 주요 체계 중 하나이다. 비행성에는 항공기의 안정성과 제어 특성에 대한 연구와 평가가 포함된다. 이는 비행의 안전과 안정된 비행 및 기동 시 항공기 제어의 용이성에 중요한 영향을 미친다. 비행성을 이해하려면 안정성의 개념을 이해해야 한다. 안정성은 차량이 트림 상태일 때만 정의할 수 있다. 즉, 차량이 안정적인 비행에서 벗어나도록 하는 불균형한 힘이나 모멘트가 차량에 작용하지 않는다. 이러한 조건이 존재하고 차량이 방해를 받는 경우 안정성은 차량이 트림된 상태로 돌아가는 경향을 나타낸다. 차량이 처음에 다듬어진 상태로 돌아가는 경향이 있으면 정적으로 안정하다고 한다. 오버슛 없이 계속해서 잘린 상태에 접근하는 경우 해당 동작을 침하라고 한다. 움직임으로 인해 차량이 트림된 상태를 초과하게 되면 앞뒤로 진동할 수 있다. 이 진동이 감쇠되면 해당 모션을 감쇠 진동이라고 하며 차량이 동적으로 안정하다고 한다. 반면에 움직임의 진폭이 증가하면 차량은 동적으로 불안정하다고 한다. 비행기의 안정성 이론은 1904년 잉글랜드의 G. H. 브라이언(G. H. Bryan)에 의해 만들어졌다. 이 이론은 오늘날 항공학도들이 가르치는 이론과 본질적으로 동일하며, 브라이언이 이 이론을 개발할 당시 비행기에 탑승하지도 못했다는 점을 고려하면 놀라운 지적 성취였다. 라이트 형제의 첫 비행 소식을 들었다. 이론이 복잡하고 이를 사용하는 데 필요한 지루한 계산으로 인해 비행기 설계자는 거의 적용하지 않았다. 분명히, 조종사가 없는 비행기가 성공적으로 비행하려면 역학적으로 안정적이어야 했다. 라이트 형제가 조종한 비행기와 그 이후 비행한 대부분의 비행기는 안정적이지 않았지만 시행착오를 거쳐 설계자들은 만족스러운 비행성을 갖춘 몇 대의 비행기를 개발했다. 그러나 다른 많은 비행기들은 비행성이 좋지 않아 때때로 충돌이 발생했다. 조종성(handling qualities)은 조종사가 비행 작업을 수행할 수 있는 용이성과 정확성을 제어하는 비행체의 특성이다. 여기에는 인간-기계 인터페이스가 포함된다. 특정 차량 요소가 비행성에 영향을 미치는 방식은 항공기에서 수십 년 동안 연구되어 왔으며 고정익 항공기와 회전익 항공기 모두의 비행성에 대한 참조 표준이 개발 되어 현재 일반적으로 사용되고 있다. 이러한 표준은 주어진 차량 유형 및 비행 작업에 대해 우수한 조종성을 제공하는 역학 및 제어 설계 공간의 하위 집합을 정의한다. Hamel, Peter (2017). 《In-Flight Simulators and Fly-by-Wire/Light Demonstrators: A Historical Account of International Aeronautical Research》. Springer. 2쪽. ISBN 978-3-319-53996-6.  Cooper, G.E. and Harper, R.P., "The Use of Pilot Rating in the Evaluation of Aircraft Handling Qualities," NASA TN D-5153, April 1969 Gilruth, R.R., "Requirements for Satisfactory Flying Qualities of Airplanes," NACA TR 755, 1943 "Military Standard, Flying Qualities of Piloted Airplanes," MIL-STD-1797, March 1987. Aeronautical Design Standard, Performance Specification: Handling Qualities Requirements for Military Rotorcraft," ADS-33, May 1996 William Hewitt Phillips. 〈Flying Qualities〉. 《Journey in Aeornautical Research: A Career at NASA Langley Research Center》. 2010년 7월 31일에 확인함.  Airplane Stability and Control by Malcolm L. Abzug Stengel R F: Flight Dynamics. Princeton University Press 2004, ISBN 0-691-11407-2.
윤병구 (1893년)

윤병구(尹炳球) 의열단(義烈團) 1962년에 건국공로훈장독립장을 추서하였다. 윤 열사(1893.3.16.~1931.2.9)는 칠원윤씨 37세이며, 충효공(尹桓: 고려조 문하시중) 후손이다. 부친 임학(林學)과 모친 성주이씨 사이에서 태어났다. 출생 충남 청양군 청남면 중산리 469 사망 1931년 2월 9일에 서대문형무소 옥중 순국 안장 서울 동작동 국립묘지 충렬대에 안장 입비 충남 청양군 청남면 중산리 마을 로변 찬수 청양군수 이호종 건일 1991년 11월 12일 원문 국한문혼용 해문 향토사학자 윤경수 애국열사윤공병구기적비문 공의 휘는 병구(炳球)이시며 자는 의경(義敬)이요 성은 윤씨니 본관은 칠원이시다. 신라 태종 무열왕 때 태자태사로서 고명원로에 오른 시조 휘 시영의 수세 후 중시조 거부의 37세이며 고려 문하시중 충효공 휘 환의 19세로 고 휘 임학과 계비 전주이씨 사이의 장남으로 서기 1893년 3월 16일 청양군 청남면 중산리 469번지에서 태어나셨다. 공은 유년시절부터 성품이 담대하시고 모험심이 강하시어 경향각지를 빈번히 왕래하시면서 신문물탐구에 몸소 실천하셨고 정의의 기백을 연마하셨다. 서기 1905년 일제의 총검아래 을사보호조약이 늑결 되어 국권이 박탈되자 비분강개하여 구국운동의 의지를 굳히신 공은 서기 1919년 3월 1일 국권회복을 위한 울분에 젖은 배달민족의 만세함성이 전국 방방곡곡에 울려 퍼짐에 의연히 구국일념으로 비장한 각오를 다지시고 만주로 건너가서 북경에 본거를 둔 의열단에 가입하여 활발한 항일운동을 전개하셨다. 조국광복에 루급하시던 공은 서기 1922년에 유석현, 김지섭과 함께 제등총독을 암살할 것과 조선총독부와 동양척식회사 및 조선은행 등을 폭파할 계획을 세우신 뒤 군자금 마련을 위해 국내로 잠입하여 동년 12월 23일 서울 무교동에 거주하는 부호이며 조선총독부 부판사인 백윤화를 찾아가 거사내용을 알리고 군자금 5만원을 요구하자 재산상속을 받지 않아 거금을 조달할 수 없다고 거절당하였다. 공 일행은 그의 부친 백운영을 찾아가 군자금을 요구했으나 그 역시 순순히 응하지 아니하여 권총을 꺼내 들고 2천원을 꼭 조달토록 명령하고 돌아와 백윤화에게 생명을 소중히 여기거든 돈을 마련한 뒤 남대문 구내 게시판에 “다음 열차로 떠난다는 암호를 쓰라”는 편지를 보내고 동월 25일 밤 공과 유석현이 군자금을 인수차 백윤화의 집에 찾아가셨다가 사전에 잠복한 본정 경찰서 왜경에게 피체되어 시국표방강도죄로 중형을 언도받고 서대문형무소에서 혹독한 옥고를 치르시다가 서기 1931년 2월 9일에 옥중 순국하셨다. 이렇듯 공의 애국충절과 살신성인하신 강인한 항일투쟁의 발자취는 바로 조국광복의 근저가 되었으며 거룩한 애국정신은 정의구현의 대도로서 온 백성의 귀감이 되었다. 정부에서는 공의 성충대의를 추앙하시어 서기 1962년에 건국공로훈장독립장을 추서하고 서울 동작동 국립묘지 충렬대에 안장하였으니 그 기상은 영원불멸하리라. 공의 거룩하신 충의와 애국정신을 기리 빛내기 위하여 이에 청양군민의 이름으로 이곳 공의 향리에 기적비를 세우니 이 애국단성 천추에 빛나리라. 서기 1991년 11월 12일 청양군수 이호종 찬수 월성후인 최병무 근서 참고문헌) 칠원윤씨 돈본 제10호(2018. 윤경수). 청남면지(2023. 청남면사무소)
극초음속 비행

극초음속 비행(Hypersonic flight)은 약 90km 고도 이하의 대기를 마하 5보다 빠른 속도로 비행하는 것이다. 이 속도는 공기의 해리가 중요해지기 시작하고 높은 열 부하가 존재하는 속도이다. 2020년 기준 열권 이하에서는 마하 25 이상의 속도가 달성되었다. 극초음속 비행체는 비포물선 궤도로 대기를 통과하여 이동할 수 있지만 공기역학적 열 부하를 관리해야 한다. (오른쪽 그림 참고) 초음속 여객기 리프팅 바디 X플레인 목록 A comparative analysis of the performance of long-range hypervelocity vehicles (2022) Joint Air Power Competence Centre (JAPCC)