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폐빈 박씨

폐빈 박씨(廢嬪 朴氏, 1598년 음력 3월 ~ 1623년 음력 5월)은 조선의 왕족으로, 조선 제15대 왕 광해군의 며느리이다. 광해군의 장자 왕세자 이지(王世子 李祬) 와 혼인하여 왕세자빈이 되었으나, 인조반정으로 광해군이 폐위되면서 남편과 함께 폐위되었다가 후에 자결하였다. 본관은 밀양(密陽)으로, 아버지는 박자흥(朴自興)이며, 어머니는 광주 이씨(廣州 李氏)이다. 1611년(광해군 3년) 음력 8월 2일 세자빈 정식 간택을 통해 왕세자빈으로 간택되었다. 한편 박씨가 세자빈에 책봉된 것과 관련하여 광해군의 특지로 아버지 박자흥에게 6품의 관직이 제수되고, 조부 박승종에게는 숭정대부(崇政大夫), 외조부 이이첨에게는 가선대부(嘉善大夫)가 제수되었다. 1614년(광해군 6년) 음력 7월 5일에는 박씨의 출산을 위해 산실청이 차려졌으나, 이때 낳은 딸은 같은 해 음력 12월 19일에 요절하였다. 이후 1623년(인조 1년} 음력 3월 13일 인조반정이 일어나면서 광해군이 폐위되자, 박씨도 폐위되어 강화도로 쫓겨갈 때 함께 쫓겨가야 하는 신세가 됐다. 또 박씨의 조부 박승종과 아버지 박자흥은 반정 이튿날 모두 자결하였고, 외조부 이이첨은 그 아들들과 함께 참수되었다. 한편 유배 생활 중 박씨는 남편 이지와 함께 단식을 하거나 목을 매는 등 자결을 하려다 실패한 적도 있었다. 결국 약 2개월 후인 음력 5월 이지가 탈출을 위해 땅굴을 파고 도망치려다 붙잡히고, 박씨는 이지가 체포된 지 3일째 되던 날 스스로 목숨을 끊었다. 향년 26세이다. 한편 남편 이지는 박씨가 자결하고 약 한 달 후인 음력 6월 25일 처형되었다. 폐위된 관계로 시호 등은 없다. 본가 밀양 박씨 증조부 : 지돈녕부사 박안세(朴安世, 미상 ~ 1618) 증조모 : 정경부인 창원 황씨(貞敬夫人 昌原 黄氏, 생몰년 미상) 조부 : 의정부 영의정 박승종(議政府 領議政 朴承宗, 1562 ~ 1623) 조모 : 정경부인 김귀희(貞敬夫人 金貴姬, 1561 ~ ?) 아버지 : 형조참판 박자흥(刑曹參判 朴自興, 1581 ~ 1623) 외조부 : 예조판서 이이첨(禮曹判書 李爾瞻, 1560~1623) 외조모 : 전주 이씨(全州 李氏, 1560~?) 어머니 : 정부인 광주 이씨(貞夫人 廣州 李氏) 시가 전주 이씨 시조부 : 제14대 선조(宣祖, 1552~1608, 재위 1567~1608) 시조모 : 공빈 김씨(恭嬪 金氏, 1553~1577) 시아버지 : 제15대 광해군(光海君, 1575~1641, 재위:1608~1623) 시어머니 : 폐비 유씨(廢妃 柳氏, 1576~1623) 남편 : 폐세자 지(廢世子 祬, 1598~1623) 딸 : 군주(郡主, 1614~1614) 《조선왕조실록》광해군일기 중초본 44권, 광해 3년 8월 2일 기사 3번째기사 《조선왕조실록》광해군일기 중초본 44권, 광해 3년 8월 23일 경인 1번째기사 《조선왕조실록》광해군일기 중초본 49권, 광해 4년 1월 15일 경술 6번째기사 《조선왕조실록》광해군일기 중초본 80권, 광해 6년 7월 5일 을묘 1번째기사 《조선왕조실록》광해군일기 중초본 85권, 광해 6년 12월 19일 정유 1번째기사 《대동야승》응천일록 1권, 갑인년(1614, 광해군 6) 12월 19일 《조선왕조실록》인조실록 1권, 인조 1년 3월 14일 갑진 14번째기사 《조선왕조실록》인조실록 1권, 인조 1년 3월 19일 기유 4번째기사 《조선왕조실록》인조실록 2권, 인조 1년 5월 22일 신해 1번째기사 《조선왕조실록》인조실록 2권, 인조 1년 6월 25일 갑신 1번째기사 《조선왕조실록》광해군일기 중초본 127권, 광해 10년 윤4월 5일 계해 8번째기사 한국민족문화대백과 〈박승종〉항목 정현옹주의 외5대손 한국민족문화대백과 〈박자흥〉항목 세종의 아들 밀성군의 5대손
크레프

크레프(프랑스어: crêpe)는 프랑스의 얇은 팬케이크이다. 곡물가루와 달걀, 우유를 섞어서 팽창제 없이 얇게 부쳐 만들며, 보통 둥근 모양이다. 따뜻하거나 차게, 달콤하거나 짭조름하게 먹을 수 있으며, 보통 후식이나 간식으로 먹는다. 프랑스의 국민 음식 가운데 하나이기도 하다. 프랑스어 "크레프(crêpe)"의 어원은 고대 프랑스어 "크레스퍼(crespe)"이며, 이는 "쪼글쪼글한, 곱슬곱슬한, 돌돌 말린"이라는 뜻의 라틴어 "크리스푸스(crispus)"에서 기원했다. 크레프는 프랑스 북서부의 브르타뉴 지역에서 유래하였는데, 그 지방 사람들의 먹거리가 프랑스 각지로 퍼져나갔다. 크레프가 브르타뉴 지역에서 유래된 이유는 척박한 땅 때문에, 빵을 구울 만큼 밀이 충분히 자라지 않았기 때문이다.[출처 필요] 달콤한 크레프는 주로 밀가루로, 짭조름한 크레프(갈레트)는 메밀가루로 만든다. 밀가루에 달걀과 우유를 넣어 만든 반죽물을 뜨겁게 달궈진 크레프 팬이나 크레프기에 얇게 부어 만드는데, 크레프 밀대로 밀기도 한다. 최소한 한번은 뒤집어서 양쪽이 골고루 잘 익도록 하며, 중간중간 팬에 버터나 기름을 바르기도 한다. 달콤한 크레프의 경우에는 초콜릿 스프레드나 잼 등 스프레드, 메이플 시럽 등의 시럽, 크림, 커스터드, 과일, 견과류 등을 곁들인다. 짭조름하게 먹을 경우에 치즈, 햄, 달걀, 라타투유, 버섯, 아티초크, 여러 가지 고기나 육가공품 등을 곁들인다. 오렌지나 탄제린 즙과 제스트, 그랑 마니에르(또는 트리플 섹이나 퀴라소) 등 귤열매 리큐어를 넣어 만든 뵈르 쉬제트를 곁들인 것은 "크레프 쉬제트"라 불리며, 크레프를 겹겹이 쌓고 사이에 크림 등을 발라 만든 케이크는 "밀 크레프"라 불린다. 프랑스에서 크레프는 전통적으로 2월 2일 성촉절에 먹는다. 성촉절에 원래 동정녀 마리아의 축복의 날이었지만, ‘크레프의 날’로서 알려지게 되었는데, 크레프를 함께 제공하는 전통에서 나온 것이다. 만약 프라이팬에서 크레이프를 공중에 왼손으로 던진 후, 오른손에 금조각을 잡고 있을 때, 크레프를 잡으면 그 다음 해에 부자가 된다는 속설이 있다.[출처 필요] 보디빌더들 가운데 가장 흔하게 사용되는 조리법은 "보디빌더를 위한 크레프"로 부르며, 전통적으로 유장 단백질 가루로 달걀 흰자와 코티지 치즈, 귀리, 땅콩버터 등 다른 인기있는 재료로 만든다. 이 크레프는 일반 크레프와 같은 방법으로 만들지만, 때로는 더 빨리 요리가 될 수 있다.[출처 필요] 2007년 2월, 미국 플로리다주의 탈라하시에 ‘마리나라’는 식당에서 소피아 로마노프스키라는 사람이 지름 7피트로 세상에서 가장 큰 크레프를 만들어 먹었다.[출처 필요] 크레프기로 크레프를 만드는 모습 바나나와 캐러멜을 토핑한 크레프 브레톤 초콜릿 시럽과 코코넛 플레이크를 토핑한 크레프 크레프 쉬제트 밀 크레프 갈레트 도사 말라와흐 블리니 은저라 젠빙 팔라친카 필료아 문영화; 김부연 (2011년 10월 27일). “짭짤하면 밥 되고 달달하면 디저트”. 《한겨레》. 2023년 1월 9일에 확인함.
세상에서 가장 어려운 사랑

《세상에서 가장 어려운 사랑》(일본어: 世界一難しい恋)는 2016년 4월 13일부터 6월 15일까지 닛폰 TV 계열에서 매주 수요일 22:00 ~ 23:00 (〈수요드라마〉 시간대)에 방송된 텔레비전 드라마이다. 주연은 오노 사토시. 사메지마 레이지 (34) - 오노 사토시 시바야마 미사키 (25) - 하루 무라오키 마이코 (35) - 코이케 에이코 미우라 이에야스 (23) - 코타키 노조무 (쟈니즈WEST) 호리 마히로 (23) - 시미즈 후미카 에비마 타이요 (39) - 니시호리 료 (머신건즈) 마루타 준 (32) - 와카바야시 마코토 마츠와카 사사히로 (28) - 후다우치 코타 이시가미 카츠노리 (52) - 스기모토 텟타 시라하마 고로 (39) - 마루야마 토모미 오토나시 시즈오 (45) - 미야케 히로키 와다 히데오 (46) - 키타무라 카즈키 각본 - 카네코 시게키 치프 프로듀서 - 마츠오카 이타루 프로듀서 - 하제야마 히로코, 아키모토 타카시 연출 - 나카지마 사토루, 스가와라 신타로, 마루야 슌페이 주제가 - 아라시 〈I seek〉 (제이 스톰) 제작 협력 - 오피스 크레셴도 제작 저작 - 닛폰 TV 첫회·최종회 10분 확대 (22:00 ~ 23:10). “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 최종회에서 프로그램 최고 16.0% 사쿠라이 쇼 게스트”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 6월 16일. 2016년 6월 16일에 확인함.  “아라시·오노가 주연, 하루 공동 출연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 첫회 시청률은 12.8% 호발진”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 4월 14일. 2016년 4월 16일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 제2화 12.9%”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 4월 21일. 2016년 4월 21일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 상승 곡선! 제3화 시청률 13.1%”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 4월 28일. 2016년 4월 28일에 확인함.  “아라시·오노 사토시 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 제4화는 시청률 12.2%”. 《스포츠 호치》. 2016년 5월 6일. 2016년 5월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 6일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 제5화는 11.5%”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 5월 12일. 2016년 5월 12일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 호조 킵! 제6화는 11.7%”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 5월 19일. 2016년 5월 19일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 시청률 상승 13.0%!”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 5월 26일. 2016년 5월 26일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 호조 12.1%!”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 6월 2일. 2016년 6월 2일에 확인함.  “아라시·오노 주연 〈세상에서 가장 어려운 사랑〉 13.0% 최종회 전에 재상승”. 《스포니치 아넥스》. 2016년 6월 9일. 2016년 6월 9일에 확인함.  (일본어) 세상에서 가장 어려운 사랑 - 닛폰 TV
120

120(백이십)은 119보다 크고 121보다 작은 자연수다. 합성수로, 그 약수는 총 16개다. (1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 15, 20, 24, 30, 40, 60, 120) 120의 진약수의 합은 240이므로, 120은 과잉수다. 15번째 삼각수다. 5! = 120이다. 연속하는 세 자연수 4, 5, 6의 곱이다. 연속하는 두 짝수 10, 12의 곱이다. 운비닐륨(Ubn)의 원자 번호. 일본 120번 국도: 도치기현 닛코시에서 군마현 누마타시까지 이어지는 일본의 국도. 도도부현도 도도부현도 제120호선 120번 나가노현도(일본어판) 120번 니가타현도(일본어판) 120번 도쿄도도(일본어판) 120번 도쿠시마현도(일본어판) 120번 사이타마현도(일본어판) 120번 아오모리현도 120번 아이치현도(일본어판) 120번 야마구치현도·시마네현도(일본어판) 120번 와카야마현도(일본어판) 120번 이와테현도(일본어판) 120번 지바현도(일본어판) 120번 홋카이도도(일본어판) 120번 후쿠시마현도(일본어판) 스카이라이프의 한국낚시방송 채널 번호. 지니 TV의 FTV 채널 번호. B tv의 UXN 채널 번호. U+ TV의 아프리카TV 채널 번호. 《모모코 120%》: 자레코에서 제작, 1986년에 출시한 플랫폼 게임. 레밍즈의 스테이지는 모두 120개다. 날짜: 1월 20일 연도: 120년, 기원전 120년 대한민국(충북지역 제외)에서 생활민원서비스(광역지자체 민원콜센터) 전화번호. TOEFL 시험 중 iBT의 만점은 120점이다.
이탈로 칼비노

이탈로 칼비노(Italo Calvino, 1923년 10월 15일 ~ 1985년 9월 19일)는 이탈리아의 언론인이자 소설가, 작가이다. 이탈로 칼비노는 1923년 쿠바 아바나의 산티아고데라스베가스에서 태어났다. 그의 아버지 마리오는 농업과 화초 원예를 가르치던 농학자이자 생물학자였다. 그는 일찍이 1909년 멕시코로 이주하여 농업부에서 일했다. 그의 어머니 에바 마멜리는 생물학자이자 대학 교수였다. 멕시코 혁명 이후 1917년 칼비노 가족은 쿠바로 이주했다. 칼비노가 태어나기 두 해가 채 안 된 1925년 가족은 이탈리아로 돌아와 산레모에 정착하기에 이른다. 칼비노의 형제 플로리아노는 1927년에 태어났고, 나중에 저명한 지질학자가 되었다. 1941년 칼비노는 토리노 대학교에 입학하였고, 1943년 피렌체 대학교로 편입하였고, 1945년 토리노에 정착하였다. 《거미집의 오솔길》(1946년), 《코스미코믹스》(1965년), 《보이지 않는 도시들》(1972년), 《겨울밤의 나그네라면》(1979년) 등 여러 작품들을 남겼다. 그 외에 《반쪽짜리 자작》(1952년), 《나무 위의 남작》(1957년), 《부재의 기사》(1959년), 《우주희극》(1966년), 《보드라운 달》(1967년) 등의 작품이 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 이탈로 칼비노 이탈리아 문학 Calvino, 'Objective Biographical Notice', Hermit in Paris, 160. Paola Govoni and Z. A. Franceschi (eds.), "The Making of Italo Calvino: Women and Men in the ‘Two Cultures’ Home Laboratory" in Writing about Lives in Science: (Auto)Biography, Gender, and Genre, Goettingen: Vandenhoeck & Ruprecht/V&R Unipress, 2014, pp. 187–221. Retrieved 4 Feb. 2015 McLaughlin, Martin. Italo Calvino. Edinburgh: Edinburgh University Press, 1998. ISBN 978-0-7486-0735-8 (pb. ISBN 978-0-7486-0917-8). (영어) 이탈로 칼비노 - 파인드 어 그레이브
아노레

아노레는 도쿄도 시부야구에 위치한 일본의 연예 기획사이다. 1996년, 아사노 타다노부의 아버지가 설립했다. 남성 아사노 타다노부 아라이 히로후미 이케우에 코헤이 카세 료 KUJUN 하세이 코키 혼마 료지 미우라 타카히로 야나기 슌타로 여성 오오타 리나 코노에 유키 시이나 코토네 텐코 (일본어) 공식 사이트
마르그리트 유르스나르

마르그리트 유르스나르(Marguerite Yourcenar, 1903년 6월 8일 ~ 1987년 12월 17일)는 벨기에 태생의 프랑스의 소설가이자 수필가이다. 유르스나르의 본명은 마르그리트 드 크레이엥쿠르(Marguerite Antoinette Jeanne Marie Ghislaine Cleenewerck de Crayencour)로, 벨기에 브뤼셀에서 태어났다. 그의 어머니는 유르스나르를 낳은지 열흘 째 되는 날 사망하였다. 유르스나르의 첫 소설 《알렉시스 또는 헛된 전투》가 1929년 출판되었다. 그녀는 1937년 버지니아 울프의 작품 《The Waves》를 10개월에 걸쳐 프랑스어로 번역하였다. 1951년, 소설 《하드리아누스 황제의 회상》을 프랑스어로 출간하였다. 이 소설은 매우 빠르게 성공하였다. 이 소설에서 유르스나르는 고대 세계의 통치자들 중의 한 명인 로마 황제 하드리아누스의 삶과 죽음을 재창조하였다. 이 소설은 현대의 고전이 되었다. 1980년, 여성 최초로 아카데미 프랑세즈의 회원이 되었다. 가장 존경받는 프랑스어 작가들 가운데 한 명인 유르스나르는 수많은 소설, 수필, 시집뿐 아니라 세 권의 회고록을 출간하였다. 유르스나르는 1937년 2월 파리 바그람 호텔에서 동갑내기 미국인 번역가 그레이스 프릭(Grace Frick)을 만났다. 그녀들은 서로에게 미친 듯이 사랑에 빠졌고, 1939년 프릭은 유르스나르를 미국으로 초대하여 그녀와 함께 살도록 해 유럽에서 임박한 전쟁에서 벗어날 수 있도록 했다. 프릭과 유르스나르는 1979년 11월 18일, 프릭이 암으로 사망할 때까지 40년 동안 함께 살았다. Joan E. Howard, From Violence to Vision: Sacrifice in the Works of Marguerite Yourcenar (1992) Josyane Savigneau, Marguerite Yourcenar: Inventing a Life (1993). George Rousseau, Marguerite Yourcenar: A Biography (London: Haus Publishing, 2004). Judith Holland Sarnecki, Subversive Subjects: Reading Marguerite Yourcenar (2004) Giorgetto Giorgi, "Il Grand Tour e la scoperta dell’antico nel Labyrinthe du monde di Marguerite Yourcenar," in Sergio Audano, Giovanni Cipriani (ed.), Aspetti della Fortuna dell'Antico nella Cultura Europea: atti della settima giornata di studi, Sestri Levante, 19 March 2010 (Foggia: Edizioni il Castello, 2011) (Echo, 1), 99-108. Les yeux ouverts, entretiens avec Mathieu Galey (éditions Le Centurion « Les interviews », 1980). Bérengère Deprez, Marguerite Yourcenar et les États-Unis. Du nageur à la vague, Éditions Racine, 2012, 192 p. Bérengère Deprez, Marguerite Yourcenar and the United States. From Prophecy to Protest, Peter Lang, coll. « Yourcenar », 2009, 180 p. Deprez, Marguerite Yourcenar. Écriture, maternité, démiurgie, essai, Bruxelles, Archives et musée de la littérature/PIE-Peter Lang, coll. « Documents pour l’histoire des francophonies », 2003, 330 p. Donata Spadaro, Marguerite Yourcenar et l'écriture autobiographique : Le Labyrinthe du monde, bull. SIEY, no 17, décembre 1996, p. 69 à 83 Donata Spadaro, Marguerite Yourcenar e l'autobiografia (ADP, 2014) Savigneau, Josyane (1993). 《Marguerite Yourcenar: Inventing a Life》 [Marguerite Yourcenar: L'Invention d'une vie]. Chicago: University of Chicago Press. 114쪽. ISBN 0-226-73544-3.  Sarde, Michèle (1995). 《Vous, Marguerite Yourcenar: La passion et ses masques》. Paris: Éditions Robert Laffont, S.A. 13쪽. ISBN 2-221-05930-1.  “Grace Frick Dies; Was College Dean - 25 Nov 1979, Sun • Page 24”. 《Hartford Courant》: 24. 1979. 2017년 9월 21일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 마르그리트 유르스나르 Marguerite Yourcenar, alchimie du paysage, a documentary film by Jacques Loeuille, France Télévisions 2014. Jacob Stockinger (2004년 3월 3일). “Yourcenar, Marguerite (1903-1987)”. 《glbtq Encyclopedia》. 2009년 1월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 1월 8일에 확인함.
보잉 F-15SG

보잉 F-15SG는 미국이 제작한 전투기이다. 싱가포르가 주문했으며 기존 F-15E에서 개조한 F-15E 계열의 전투기이다. 동남아시아 최강의 전투기로 평가받는다. AESA 레이다를 장착하고 드넓은 작전반경을 자랑하는 강력한 작전수행능력을 갖추고 있다. 싱가포르 공군이 가진 전투기 중 최강으로 평가받는다. 2005년 9월 6일, F-15SG가 라팔을 누르고 차세대 싱가포르 공군기로 채택됐다. 2005년 12월, 12대의 F-15를 주문하는 것을 시작으로 싱가포르 공군의 F-15 역사는 시작됐다. 한국과 비슷한 시기에 F-15 도입을 한 싱가포르는 다른 여러 나라들처럼 한국의 무기도입을 주목한후 한국과 동일한 선택을 한 케이스이다. 2013년 이후 추가 구매를 하는등 싱가포르의 F-15 도입은 순조로웠다. 싱가포르는 총 40대의 F-15SG를 보유하고 있다. 싱가포르는 F-16 전투기 80대와 F-15 전투기 40대로, F-15와 F-16간의 하이로우 비율은 1대2라고 볼 수 있다. 이외에도 싱가포르는 F-5 전투기 50대를 작전기로 운용하고 있다. AN/APG-63 최초의 F-15다 : F-15C, F-15D AN/APG-70 업그레이드된 F-15E의 레이다다. : F-15E, F-15I, F-15S AN/APG-63(v)1 63에서 업그레이드된 기계식 레이다. : F-15K AN/APG-63(v)2 에이사로 개조된 전자식 레이다. : 미국의 실험기에 한정. AN/APG-63(v)3 v2가 문제가 생겨 v2를 기반으로 만든 v3가 양산됐다. : 보잉 F-15SG, F-15SA AN/APG-82 F-15 계열 레이다 중 가장 첨단 레이다다. : F-15SE 보잉 F-15E 스트라이크 이글 보잉 F-15SA 보잉 F-15I 라팔 F-15K 수호이-30MKI F-15SE AN/APG-63(v)3
훈야노 요시토모

훈야노 요시토모(文屋善友, ふんや の よしとも, 생몰년 미상)는 일본 헤이안 시대(平安時代)의 관인이다. 노토노카미(能登守)를 지낸 훈야노 요시오(文室能雄)의 아들이다. 가즈사노다이죠(上総大掾)를 거쳐 쓰시마노카미(対馬守)를 지냈고, 간표 연간에 쓰시마를 공격한 신라구를 격퇴하였다. 간교(元慶) 7년(883년)에 가즈사국(上総国)에서 벌어진 후슈(俘囚)들의 반란을 당시 가즈사노다이죠(上総大掾)로써 여러 군(郡)의 쓰와모노(兵) 1천을 거느리고 진압하였다(간교의 난). 이 무렵 일본 서해에서는 신라해적들이 출몰해 변경인 쓰시마(対馬) 및 규슈(九州) 북부 해안을 돌며 견면 세공선을 약탈하거나 상륙해 일본 조정군과 교전을 벌이는 일도 자주 벌어지고 있었다. 조간(貞観) 15년(873년)에 쓰시마노카미로 부임한 오노노 하루카제(小野春風)가 중앙 조정에 신라 해적을 막기 위한 물자로 식료 1000매 ・ 호료(保呂, 피박) 1000벌을 신청하였다. 간표(寛平) 5년(893년)에도 신라 해적이 규슈 북부에 출몰해 민가를 불사르는 사건이 벌어졌고, 이듬해 4월에도 신라 해적이 45척의 선단을 거느리고 쓰시마를 습격하였다. 당시 쓰시마노카미로 부임해 있던 훈야노 요시토모는 우선 젠시(前司) 다무라노 다카요시(田村高良)에게 부대를 정비하게 하고, 쓰시마 고쿠분지(対馬嶋分寺)의 상좌(上座) 멘균(面均)와 가미아가타 군(上県郡)의 부대령(副大領) 시모이마누시(下今主)를 압령사(押領使)로 해서 병사 1백 명을 다섯 명씩 20개 조로 나누고, 도요마루노 하루타케(豊円春竹)에게 약한 병사 40명을 주어 적을 유인하게 한 뒤, 쇠뇌 일제 사격을 명했다. 화살이 비 오듯이 쏟아지는 가운데 도주하는 적들을 추격해 대장(大将) 3인과 부장(副将) 11인을 포함해 302명의 적을 사살하였다. 또한 배 11척과 갑옷, 호로, 은으로 만든 타치(太刀) 및 타치 50자루, 창 1천 자루, 활 110장, 야나구이(弓胡, 화살통) 110개, 세우는 방패 312개 등 많은 무개를 노획하고 현춘이라는 이름의 신라구 한 명을 생포했다. 현춘은 「기근으로 왕성이 불안하니 먹을 것과 견면을 약탈하라는 왕의 명을 받고 배 1백 척에 2,500명의 병사를 실어 각지에 보냈다」고, 쓰시마를 습격한 45척의 배도 그 일부 부대라고 진술했으며, 또한 본거지에는 장군이 세 명이 있는데 세 명 가운데 한 명은 당인(唐人)으로 강대한 사람이라고 현춘은 진술했다. 당시 일본은 율령제에 기초해 유지되던 국가군제가 서서히 막바지에 다다르던 시기로, 일본 조정군이 쇠뇌를 사용한 것은 에미시(蝦夷) 이외에는 사용한 사례가 극히 드문 사례로 꼽힌다. 승전 소식은 다자이후(大宰府)의 비역(飛駅)을 통해 9월 19일 교토로 전해졌다. 《일본삼대실록》 《부상략기》 신라구
전의

전의의 다른 뜻은 다음과 같다. 전의(全義)는 세종특별자치시에 속한 면이다. 전의(轉義)는 어떤 언어를 본래의 뜻과 다르게 사용하는 기법이다. 전의(轉依)는 번뇌를 바꾸어 열반에 이른다는 불교 용어이다. 전의(全禕)는 중국 삼국시대 오나라의 무장이다. 제목에 "전의" 항목을 포함한 모든 문서
크네케브뢰드

크네케브뢰드(스웨덴어: knäckebröd, 노르웨이어: knekkebrød), 크네크브뢰드(덴마크어: knækbrød), 내키레이패(핀란드어: näkkileipä), 또는 흐뢰크브뢰이드(아이슬란드어: hrökkbrauð)는 스웨덴을 비롯한 북유럽 지역의 전통 빵이다. 주로 호밀가루로 만드는 바삭바삭한 납작빵 또는 크래커로, 가벼우며 오래 보관하기 쉽다. 주식으로 먹는다. 스웨덴어 "크네케브뢰드(knäckebröd)"는 "부러지는 빵"이라는 뜻이며, "부러트리다"라는 뜻인 "크네카(knäcka)"와 "빵"을 뜻하는 "브뢰드(bröd)"의 합성어이다. 노르웨이어 "크네케브뢰드(knekkebrød)"와 덴마크어 "크네크브뢰드(knækbrød)", 아이슬란드어 "흐뢰크브뢰이드(hrökkbrauð)"는 동원어이다. 핀란드어 "내키레이패(näkkileipä)"는 스웨덴어 "크네케(knäcke)"를 음차한 "내키(näkki)"와 "빵"을 뜻하는 "레이패(leipä)"로 이루어진 낱말이다. 전통적인 크네케브뢰드의 재료는 통호밀가루와 소금, 물이다. 그러나 현대에는 밀가루나 향신료, 곡물, 참깨, 우유 등을 넣어 만들기도 하며, 효모 등 팽창제를 넣어 만들기도 한다. 팽창제를 쓰지 않을 경우 물리적인 방식으로 빵을 팽창시키는데, 전통적으로는 반죽에 눈이나 얼음가루를 섞어서 굽는 동안 수분이 증발하며 공기구멍이 생기게 했다. 보통 200~250°C 정도 되는 온도에서 몇 분 간 구워 낸다. 마차 플라트브뢰드 툰브뢰드 김민경 (주간동아). “주어진 것을 겸허히 즐기는 스웨덴의 지혜”. 《2018-06-20》 (1143). 77면. 2018년 9월 28일에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말)
오사카 메트로 다니마치선

오사카 메트로 다니마치선(일본어: 谷町線)은 일본 오사카부 모리구치시의 다이니치 역과 야오시의 야오미나미 역을 잇는 오사카시 고속 전기궤도의 지하철 노선이다. 노선 색은 보라색■이다. 전술한 바와 같이 2호선이라고 칭하지만, 개업순서에서는 제2차 세계대전중의 1942년에 최초의 구간이 개통한 3호 4개교선, 1961년에 최초의 구간이 개통한 4호 중앙선보다 늦게 네 번째로 1967년부터 1983년에 걸쳐 개업하고 있다. 중앙구 동부에 있는 관청가를 지나거나 텐노지구 및 아베노구의 문교지구를 지나기도 하고, 하루 평균 수송인원은 약 50만명으로, Osaka Metro에서는 미도스지선에 이어 2번째로 많다.  서일본의 지하철 [주 1]에서도 Osaka Metro 미도스지선, 나고야 시영 지하철 히가시야마선에 이은 3번째 이용자 수를 자랑한다. 히가시우메다역과 우메다역·니시우메다역 사이를 동일역에 의한 환승으로 간주하면(운임제도상은 동일 취급.다만 환승 취급은 30분 이내로 되어, 그것을 넘으면 별도 운임이 필요하게 된다.), Osaka Metro 모든 지하철 노선과의 환승이 가능하다. 다른 지하 노선과의 교차 부분은, 텐만바시역의 게이한 본선, 게이한 나카노시마선, 미나미모리마치역과 텐진바시스지 롯초메역의 사카이스지선, 타니마치 욘쵸메역의 중앙선이나 텐노지역의 미도스지선을 제외하고, 타니마치선이 위를 지나고 있다. Osaka Metro의 최장 영업 거리 노선이기도 하다. 일본의 지하철 노선에서도 도에이 지하철 오에도선, 요코하마 시영 지하철 블루라인, 도쿄 메트로 도자이선에 이어 4번째로 노선이 길다. 다이 닛 역에서 야오 미나미 역 앞까지 터널이 연속적이며, 야오 미나미 개업으로부터 오랫동안 일본의 지하철 터널로서는 최장이었다 (야오 미나미 개업 당시는 세계적으로 보아도 긴 부류에 속 [주 2]). 지금은 도에이 지하철 오에도선, 사이타마 고속철도선·도쿄 메트로 난보쿠선·도큐 메구로선(우라와미엔역과 히가시카와구치역 사이 - 메구로역과 후도마에역 사이)과 나고야 시영 지하철 메이조선·나고항선 (전선)의 개통에 의해 일본에서 제4위이다. 세키메 고덴역·시텐노지마에 유요가오카역·코마가와 나카노역·키렌 료파역 등과 타선구에 비해 복합역명이 많다. 쇼와 50년대의 주거표시의 대폭 변경에 의해 노선이 굉장히 대자의 경계선과 일치하게 되었기 때문에, 그 이후에 개업한 다이니치역-도지마역간과 텐노지역-야오미나미역 사이에서는 현저하다 . 시텐노지 앞 유요가오카역에서는 관광 명소를 우선할지 지명을 취할지에 심각한 대립도 일어났다. 덧붙여 전자의 2개의 역에 관해서는 1997년이 되어 세키메역·시텐노지마에역에서 각각 세키메고덴역·시텐노지마에 유히가가오카역으로 개칭되었지만, 개칭되기 전에도 자동 방송에서는 부역명이다 "고전" "석양가오카"도 포함하여 안내되고 있었다. 미도스지선과 마찬가지로 오사카 시외 역을 기점, 종점으로 하고 있다. 노선거리(실킬로)：28.1 km(영업킬로(운임계산킬로)에서는 28.3 km) 궤간: 1435 mm 역수:26역(기종점역 포함) 복선 구간: 전선 전화 구간：전선전화(직류 750 V・제3 궤조 방식) 지상 구간:야오미나미역 부근(약 200 m) 폐색 방식:자동 폐색식 보안 장비: WS-ATC 최고 속도: 70 km/h 편성 양수:6량(1976년-) 홈 최대편성 양수：8량 1967년 3월 24일: 히가시우메다 ~ 다니마치 4초메 구간 개통 1968년 12월 17일: 다니마치 4초메 ~ 덴노지 구간 연장 개통 1969년 12월 6일: 노선 애칭을 다니마치선으로 결정 1970년 4월 8일: 덴로쿠 가스 폭발 사고 발생, 이후 공사 지연 1974년 5월 29일: 미야코지마 ~ 히가시우메다 구간 연장 개통 1977년 4월 6일: 모리구치 ~ 미야코지마 구간 연장 개통 1980년 11월 27일: 덴노지 ~ 야오미나미 구간 연장 개통 1983년 2월 8일: 다이니치 ~ 모리구치 구간 연장 개통 1997년 8월 29일: 세키메역을 세키메타카도노역으로 명칭 변경 시텐노지 앞역을 시텐노지 앞 유히가오카역으로 명칭 변경 2003년 12월 15일: 평일 아침에 여성 전용 차량 설정 낮에는 다이니치역-야오미나미역 간의 운행에 통일되어 있다[3]. 평일 아침 저녁 러쉬시에는 미쓰시마 역 - 후미노 사토 역 · 키렌 료파 역 간 운행 열차도있다. 문의 마을행·키연 류파행은 대일발 외에 모리구치발, 미쓰시마행은 나가하라발이 있다. 이것은 차량 기지의 배선의 관계로 차량 기지 소재 역의 다음 역에서 영업하는 것으로, 미도스 지선에서도 차량 기지 소재 역의 옆 역인 신 카나오카 시발의 열차에서 보이는 운행 형태이지만, 미도스 지선에는 신 카나오카 행 열차가 있는 것과는 달리 타니마치선에는 모리구치역, 나가하라역을 가는 열차는 없다(단 차량의 방향막에는 모리구치, 나가하라의 목적지 표시가 있다). 또 미쓰시마발 야오미나미행, 키렌 연파파·분노사토발 다이니치행도 몇 개면서 설정되어 있다. 휴일 다이어는 종일, 다이니치역-야오미나미역 간의 운행에 통일되고 있지만, 아침에 다이니치키키 연련파행, 밤에 야오미나미발도도행이 각각 1개 설정되어 있다. 오랫동안 낮에는 오니 역 - 야오 미나미 역 간의 전선 통과와 미쓰시마 역 - 후미노 사토 역 사이의 구간 운전의 2 개의 계통이 운행되어 양단부의 다이 치 역 - 도지마 역 사이와 후미노 사토 역 - 야오 미나미 역 사이에서는 매시 6개, 도중의 미쓰시마역-분노사토역 사이는 매시 12개라는 개수였다. 2017년 3월 25일의 다이어 개정에 의해 낮에는 구간 운전이 폐지되어 전 구간에서 매시 8개로 되었지만, 혼잡을 볼 수 있게 된 것으로부터 2020년 3월 14일의 다이아 개정에 의해 전 구간에서 증발해 매시 10개가 되었다. 개정 전의 도지마역-분노사토역 사이의 낮 시간당 12개라는 운행 갯수는 당시 오사카 시영 지하철 중 미도스지선에 이어 두 번째로 많았고 사카이스지선과 같은 개수였다. 한편 오이치역-도지마역 간과 후미노사토역-야오미나미역 사이의 낮 시간당 6개라는 운행 갯수는 이마리스지선과 함께 오사카 시영 지하철 중 가장 적은 갯수였다. 도심을 관통하고, 또 거리가 길기 때문에 이전부터 급행의 운전도 검토되고는 있지만, 실현에는 이르지 않았다. 22계 30000계 22계 30000계
광치령로

광치령로(Gwangchiryeong-ro)는 강원특별자치도 인제군 인제읍 북면 교차로와 양구군 국토정중앙면 가오작리를 잇는 강원특별자치도의 도로이다. 인제군과 양구군의 경계이자 구간 상의 자연지물인 광치령의 명칭을 따서 명명되었다. 산악지형의 영향으로 경사와 곡선구간이 많다. 북면교차로 (설악로, 원통로, 이평로) 가아피암터널 광치교, 신천교, 다소교 광치터널 (길이 580m) (양구군, 인제군 경계) 가오작교 가오작리종점 (춘양로, 남동로) 광치령로 ― 도로명주소 안내시스템 (강원 양구군) 광치령로 ― 도로명주소 안내시스템 (강원 인제군)
양구정중앙터미널

양구정중앙터미널 또는 (구)남면터미널은 강원특별자치도 양구군 국토정중앙면 정중앙로 610에 위치한 대한민국의 시외버스터미널이다. 처음에는 작은 가게 한쪽에 매표소를 운영하였으나 그 자리에 2013년 편의점이 들어서며 환경이 개선되었으며 최초 종이에 요금과 행선지를 표시한 임시 승차권을 발매하다가 2014년부터 승차권 인쇄기를 사용한 정규 승차권을 발매하고 있다. 2020년 12월 21일부로 시외버스 시발(始發)이 생김으로서 그동안 불가했던 인터넷예매 및 지정좌석제와 카드 발권이 가능해짐에 따라 교통불편이 해소되는등 편익이 증대되었다. 아울러 카페분위기의 승객대합실 및 화장실 등이 개축되어 이용객을 위한 편의시설이 개선되는 등 터미널로서의 면모를 갖추게 되었다. 대부분 노선은 금강고속과 강원고속에서 운행하고 있다. 홍천(동홍천IC) 및 배후령 방향 직통으로 운행한다. 홍천, 횡성, 원주를 경유한다.
민족종교집단

민족종교집단(Ethnoreligious group)은 종교상의 공통점에 의해 민족 의식이 형성된 집단이다. 예를 들어 유대인의 경우에 유럽인과 혼혈된 아슈케나짐, 아랍이나 이베리아계의 스파라딤, 흑인과 혼혈된 에티오피아계 유대인들이 하나의 민족이라도 여긴다. 유대인 아시리아인 야지디 샤박 콥트 크로아트인 세르브인 보슈냐크인 아일랜드 가톨릭교도 얼스터 개신교도 콥트 위구르족 회족 민족 종교
코카콜라 컴퍼니의 제품 목록

코카-콜라 컴퍼니의 제품 목록은 코카-콜라 컴퍼니의 제품 판매 목록이다. 다만, 제품 목록은 나라마다 현지법인 달라서 목록이 다르다. 코카-콜라 환타 파워에이드 미닛메이드 스프라이트 슈웹스 닥터페퍼 번 인텐스 아쿠아리스 토레타 태양의 마테차 태양의 홍차화원 씨그램 골드피크 강원평창수 킨사이다(해태 HTB생산) 암바사 갈아만든 배 (해태 HTB생산) 써니텐(해태 HTB생산) 갈배사이다(해태 HTB생산) 갈아만든배 by 숙취비책(해태 HTB생산) 코코팜 (해태 HTB생산) 쿠우 (미닛메이드) 조지아 휘오순수 태양의 마테차,태양의 식후비법 태양의 원차 보리,옥수수 한국 코카-콜라 해태HTB 코카-콜라 컴퍼니 일본 코카-콜라 최남주 (2011년 7월 11일). “코카콜라, 해태음료 평창수 상표권 확보…평창 동계올림픽 마케팅 사전 포석”. 헤럴드경제. 2018년 2월 22일에 확인함.
메조틴트

메조틴트(Mezzotint)는 요판 인쇄 기법 중 하나이다. 조각한 판면을 약품을 이용해 부식시키는 과정(에칭)을 거치지 않기 때문에 드라이포인트 기법에 속한다. 선이나 점으로 음영을 표현하지 않고 직접 중간 톤을 인쇄할 수 있는 기법으로 1642년 독일 예술가 루트비히 폰 지겐(Ludwig von Siegen)이 고안했다. 세밀하고 날카로운 에칭과 달리 벨벳처럼 부드러운 농담을 표현할 수 있다. 한 판으로 다색 판화를 만들 수 있다. 판을 수정할 수 있다. 동판 위에 금속이나 다이아몬드로 만든 작은 톱니가 달린 로커(rocker)라는 조각도로 음영을 넣을 곳을 문질러 거칠게 한다. 로커가 지나간 곳에 작은 홈이 파이고 이 홈의 깊이와 밀도에 따라 음영이 만들어진다. 판면에 잉크를 바르고 천으로 닦아낸다. 종이를 대고 프레스로 눌러 찍는다. 인쇄된 종이를 보고 수정할 곳을 확인한다. 판각할 때 생긴 거친 부분은 스크레퍼(scraper)로 제거하고 밝게 표현할 곳은 바니시를 써서 농담을 만든다. 그림이 거친 부분은 주걱으로 문질러 부드럽게 고친다. Ludwig von Siegen 마우리츠 코르넬리스 에셔 존 마틴 토머스 게인즈버러
돼지코오소리

돼지코오소리(Arctonyx collaris)는 족제비과에 속하는 포유류의 일종으로 중앙아시아와 동남아시아에 널리 분포한다. IUCN 적색 목록에 멸종 취약 근접종(NT, Near Threatened)으로 등록되어 있으며, 분포 지역이 파편화되어 나타난다. 개체수가 빠른 속도로 감소하고 있는 것으로 추정하고 있다. 여러 종의 아종이 알려져 있다. 큰돼지코오소리 (Arctonyx collaris collaris) (Cuvier, 1825) - 히말라야산맥 동부 지역 북부돼지코오소리 (Arctonyx collaris albogularis (Blyth, 1853) – 중국 남부부터 북쪽으로 산시성까지의 지역. 중국돼지코오소리 (Arctonyx collaris leucolaemus (Milne-Edwards, 1867) – 중국 북부의 간쑤성 남부부터 허베이성 지역까지의 지역. 수마트라돼지코오소리 (Arctonyx collaris hoevenii (Hubrecht, 1891) – 수마트라섬 인도차이나돼지코오소리 (Arctonyx collaris dictator (Thomas, 1910) – 태국 남부와 인도차이나 버마돼지코오소리 (Arctonyx collaris consul) (Pocock, 1940) – 인도 아삼 주부터 미얀마 지역 Wozencraft, W.C. (2005). “Order Carnivora” [식육목]. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 532–628쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.  Timmins, R.J., Long, B., Duckworth, J.W., Wang Ying-Xiang and Than Zaw (2008). “Arctonyx collaris”. 《멸종 위기 종의 IUCN 적색 목록. 2012.2판》 (영어). 국제자연보전연맹(IUCN).  CS1 관리 - 여러 이름 (링크) Ellerman, J. R. and Morrison-Scott, T. C. S. (1966). Checklist of Palaearctic and Indian mammals 1758 to 1946. Second edition. British Museum of Natural History, London. Pages 274–275.
애쿼틴트

애쿼틴트(aquatint)는 요판 인쇄술 계통으로 에칭 기법의 변형이다. 에칭과 마찬가지로 애쿼틴트 기법도 동판 또는 아연판을 부식시켜서 표현한다. 애쿼틴트의 특징은 판에 설탕 가루나 송진 가루 등을 분사해 가루가 묻지 않은 부분만 부식액으로 부식시켜 표면에 작고 고른 점각을 남긴다는 것이다. 가루의 분포와 부식액의 농도 및 부식시간을 조절하여 다양한 농담을 얻을 수 있다. 다양한 음영을 표현하는 판화 방식 중에서 조각하기 매우 어려운 메조틴트보다 제작이 쉽다. 애쿼틴트는 완성된 판화가 수채화와 같은 농담을 표현한다고 해서 붙여진 이름이다. 네덜란드 판화가 얀 반 드 벨데IV(Jan van de Velde IV)가 1650년 처음 고안했고 영국화가 피터 페레즈 버뎃(Peter Perez Burdett)이 1770년 자신의 책에서 이 기법을 소개했다. 재료 : 동판 또는 아연판, 산성 부식액, 부식에 저항하는 물질(설탕 가루 또는 송진 가루 등) 송진 가루 등을 판면에 고르게 분사한 후 열로 고정시킨다. 판을 산성 용액에 부식시킨다. 입자와 입자 사이에 산이 스며들어 부식되므로 미세한 점 모양으로 고르게 부식된다. 부식된 곳에 잉크가 담기므로 이 상태의 판은 전체적으로 중간 톤으로 인쇄된다. 판을 긁어내서 더 어둡게 표현하거나(에칭) 희게 표현될 곳을 바니시로 칠해 농담을 주고 다시 부식시킨다. 이러한 과정을 반복해서 원하는 이미지를 완성한다. 프란시스코 고야
미국 제대군인부

미국 보훈부(美國 報勳部, United States Department of Veterans Affairs)는 재향군인들에 대한 복지와 관련된 업무를 하는 미국 정부의 행정기관이다. 1930년 6월 21일에 설립되었다. 2009년에는 약 876억 달러의 예산이 배정되어 약 28만명의 직원을 고용한 수백 군데의 제대 군인용 의료 시설, 진료소 및 급여 사무소를 가지고 있으며 제대 군인과 그 가족 및 유족에 대하여 제대 군인 급여 프로그램을 관리하는 책임을 진다. 제공되는 복리후생에는 장애 보상, 연금, 교육, 주택담보대출, 유족급여, 의료급여 등 매장급여가 포함된다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 미국 제대군인부 대한민국 국가보훈부 (영어) 미국 제대군인부 - 공식 웹사이트
예수의 연대학

예수의 연대학은 예수의 삶에서 역사적 사건에 대한 연표를 구축하는 것을 목표로 한다. 기독교 복음은 주로 역사적 연대학보다는 신학 문서에 가깝다. 그러나, 예수의 삶의 주요 사건에 대한 날짜 범위를 추정하기 위해 신약 판본을 가진 유대인과 그리스-로마 문서의 상관 관계를 볼 수 있다. 역사성과 연대학 예수의 세례 기독교의 연표 역사적 예수 신약 속 예수의 삶 예수의 묘사 Encyclopedia of theology: a concise Sacramentum mundi by Karl Rahner 2004 ISBN 0-86012-006-6 pages 730-731 Interpreting Gospel Narratives: Scenes, People, and Theology by Timothy Wiarda 2010 ISBN 0-8054-4843-8 pages 75-78 Brown, Raymond E. (1994). 《The Death of the Messiah: from Gethsemane to the Grave: A Commentary on the Passion Narratives in the Four Gospels》. New York: Doubleday, Anchor Bible Reference Library. 964쪽. ISBN 978-0-385-19397-9.  Paula Fredriksen, 1999, Jesus of Nazareth, King of the Jews, Alfred A. Knopf Publishers, pages=6–7, 105–10, 232–34, 266 Catholic Encyclopedia (1910): Chronology of the Life of Jesus Christ 틀:종교의 연표
오사카 메트로 이마자토스지선

오사카 메트로 이마자토스지선(일본어: 今里筋線)은 일본 오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 이타카노 역과 히가시나리구에 있는 이마자토 역을 잇는 오사카시 고속 전기궤도의 지하철 노선이다. 노선 색은 주황색■이다. 나가호리 쓰루미 녹지선과 마찬가지로 표준 궤도이면서 종래의 차량보다 20% 정도 단면적이 작은 철륜식 리니어 모터 미니 지하철을 채용해 원맨 운전을 실시하고 있다. 국도 479호(오사카 내 환상선)·국도 163호·국도 1호(게이한 국도)·이마리스지(시도 오사카 환상선(도시 계획 도로 모리 코지 야마토가와선))의 지하를 달려 오사카시 동부를 남북 에 종단하여 방사상으로 연장되는 지하철 노선이나 게이한 본선·가타마치선(학연도시선) 등과 연락한다. 요도가와를 지하 터널로 지나가는 철도로로서는 JR 도자이선에 이은 노선이다(개업 당시의 오사카 시영 지하철로서는 최초). 오사카 환상선 안쪽을 통과하지 않는 최초의 지하철 노선이며, Osaka Metro의 노선에서 미도스지선과의 직접 환승역이 전혀 없는 유일한 지하철 노선이기도 하다. 이 외에도 4개 다리선, 사카이스지선과도 직접 환승이 불가능하다. 다른 지하 노선과의 교차 부분은 이마리 근선이 모두 아래를 통과하고 있다. 오사카 시내 완결 노선이 아니라 도중의 타이코바시 이마이치역 부근에서는 모리구치시도 지나간다. 연선은 주택지가 많다. 건설비를 압축하기 위해 설계가 최대한 공통화되었습니다. 역의 홈의 디자인도 공통화되고 있는 부분이 많아, 나가호리 쓰루미 녹지선이 각 역마다 다른 장식을 베풀고 있는 것과는 대조적이다. 역 홈에는 개업 당시의 오사카 시영 지하철에서 처음이 되는 가동식 홈 가로장(차량문과 연동, 높이 약 1.3 m)이 설치되어 있다. 홈의 승강 부분은 1mm 단위로 상하 전후로 조정할 수 있는 구조로 되어 있고, 홈과 차량의 틈새는 다른 역과 비교하여 매우 작아지고 있다. 이마리 근선의 홈 도어의 선로측에 대해서 있는 라인 칼라는 타선과 달리 전 6색이 되어 있어, 이마리 근선의 색은 들어가 있지 않다. 역 구내에는 오스트메이트 대응 화장실을 남녀 각각 1곳씩 설치하고 있어, 급환 환자의 반송에도 대응한 대형 엘리베이터도 타이코바시 이마이치역을 제외하고 2개소 설치하고 있다. 이마리스지선 단독역의 개찰, 혹은 기존역에서 이마리스지선에 관해서 신설된 개찰에는, 상부에 현 시각·발차 시각·열차 접근을 안내하는 모니터가 구비되어 있다. 홈에도 같은 것이 있지만, 발차 시각은 표시되지 않는다. 많은 역에서 역 구내와 일체가 된 지하 주륜장이 병설되어 있다. 또, 이마리스지선 단독역이나 미도리바시역을 제외한 Osaka Metro의 기존역에서 이마리스지선 개통에 관하여 신설된 역 출입구는, 멀리서도 눈에 띄도록, 오렌지색의 게이트를 설치하고 있는 것 많다. 노선거리(실킬로미터): 11.9 km 궤간: 1435 mm 역수:11역(기종점역 포함) 복선 구간: 전선 전화 구간：전선(직류 1500 V·가공 전차선 방식) 폐색 방식：차내 신호식 (CS-ATC, TASC) 최고 속도: 70 km/h 편성 양수:4량(2006년-) 홈 최대편성 양수：6량 2006년 12월 24일: 개통 대부분의 열차가 이다카노역-이마리역 사이의 통행으로 운전되고, 아침 저녁시에만 이다카노역-시미즈역 간의 구간열차가 설정되어 있다. 2013년 3월 23일 개정 시점의 운전 횟수는 전선을 통한 열차가 평일에는 러시가 1시간에 11~15개, 주중이 1시간에 6개(10분 간격), 토요일・휴일은 아침 저녁 시간이 9-10개, 낮 시간이 6개(10분 간격). 이 밖에도 최종열차로 이마리발 시미즈행이 매일 1개 운전되고 있다. 시미즈역-신모리코시역 사이에서 쓰루미 녹지(하나미키 기념공원)에도 굴착을 실시해, 차량 기지(쓰루미 녹지 북차고)를 건설했다. 약 1km 먼저 나가호리 쓰루미 녹지선의 쓰루미 녹지역이 있기 때문에, 이 사이를 접속해 동선의 공장(쓰루미 검차장)을 공용하고 있다. 전용 차량 공장이 없는 다른 Osaka Metro의 노선으로는, 천일 전선의 차량을 중앙선의 모리노미야 검차장에 배치하고 있는 예가 있다. 80계 80계
민영 항공사

민영 항공사는 민간이 운영하는 항공사를 뜻하는 단어이다. 국가가 운영하는 항공사가 아닌 민간인 운영 항공사이다. 현재 대한민국에는 민영 항공사로서 대한항공이 대표적이다. 또한 에어 프랑스 역시 프랑스 대통령 소유가 아닌 민간인 소유이므로 에어프랑스도 순수 프랑스 민간인 소유 항공사로서 민영 항공사이다. 민간항공