laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
엘리시온

엘리시온(Elysion), 엘리시움(Elysium) 또는 엘리시온 평야(그리스어: Ἠλύσιον πεδίον, Ēlýsion pedíon, 엘리시온 페디온, Elysian Fields)는 고대 그리스 종교와 철학의 특정 분파 또는 학파들이 오랜 시간 동안 유지해 온 사후 세계의 개념이다. 엘리시온은 하데스와는 구분되는데, 처음에는 엘리시온으로 들어갈 자격이 있는 사람은 신과 관련이 있는 사람들과 영웅들이었다. 나중에는 신에 의해 선택된 자들, 바르게 산 자들, 영웅적인 행위를 한 자들로 범위가 넓혀졌는데, 이들은 사후에 엘리시온에서 축복되고 행복한 삶을 살며 삶 속에서 즐겼던 일 또는 직업을 계속 마음껏 즐기며 산다고 생각되었다. 호메로스(기원전 8세기경)에 따르면 엘리시온 평야는 대지(가이아) 전체를 둘러싸고 있는 강인 오케아노스에 면한 서쪽 가장자리에 있었다. 헤시오도스(기원전 7세기경)의 시대에서 엘리시온은 서쪽 바다에 있는 행운의 섬(Fortunate Isles) 또는 축복받은 자들의 섬(Isles of the Blessed)이라 알려져 있었다. 축복받은 자들의 섬은 처음에는 복수 개의 섬이었는데 테베의 시인 핀다로스에 의해 한 개의 섬이 되었다. 그는 이 섬에는 그늘이 드리워진 공원들이 있는데 이 섬의 거주자들은 이 공원들에서 음악과 운동 등의 취미 생활을 한다고 하였다. 엘리시온의 지배자가 누구인가에 대해서는 저자에 따라 견해가 다르다. 핀다로스와 헤시오도스는 크로노스가 엘리시온의 지배자인 것으로 말하고 있다. 반면 호메로스는 자신의 저서 《오디세이아》에서 후에 현명하고 공정한 왕의 대명사가 된 그리스 신화의 지혜로운 왕인 라다만티스가 엘리시온에 거주하고 있다고 하였다. 타르타로스 폴크방 기믈레 천국 유토피아 발리노르 Peck, Harry Thurston (1897). 《Harper's Dictionary of Classical Literature and Antiquities, Volume 1》. New York: Harper. 588, 589쪽.  Sacks, David (1997). 《A Dictionary of the Ancient Greek World》. Oxford University Press US. 8, 9쪽. ISBN 0195112067, 9780195112061 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Zaidman, Louise Bruit (1992). 《Religion in the Ancient Greek City》. United Kingdom: Cambridge University Press. 78쪽. ISBN 0521423570, 9780521423571 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Clare, Israel Smith (1897). 《Library of Universal History, Volume 2: Ancient Oriental Nations and Greece》. New York: R. S. Peale, J. A. Hill.  Petrisko, Thomas W. (2000). 《Inside Heaven and Hell: What History, Theology and the Mystics Tell Us About the Afterlife》. McKees Rocks, PA: St. Andrews Productions. 12, 13, 14쪽. ISBN 1891903233, 9781891903236 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Ogden, Daniel (2007). 《A Companion to Greek Religion》. Singapore: Blackwell Publishing. 92, 93쪽. ISBN 1405120541, 9781405120548 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Westmoreland, Perry L. (2007). 《Ancient Greek Beliefs》. Lee And Vance Publishing Co. 70쪽. ISBN 0979324815, 9780979324819 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Rengel, Marian (2009). 《Greek and Roman Mythology A to Z》. Infobase Publishing. 50쪽. ISBN 1604134127, 9781604134124 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Evelyn-White, Hugh G. (1914). 《The Homeric Hymns and Homerica with an English Translation》. London: William Heinemann Ltd.  Burkert, Walter (1985). 《Greek Religion》. United Kingdom: Blackwell. 198쪽. ISBN 0631156240, 9780631156246 |isbn= 값 확인 필요: invalid character (도움말).  Murray, A.T. (1919). 《Homer, The Odyssey with an English Translation》. 《Perseus Digital Library Project》 (Cambridge, MA: Harvard University Press).
흰나비과

흰나비과(Pieridae)는 갈구리나비, 배추흰나비, 흰나비, 노랑나비 등을 포함하는 나비의 한 분류군이다.흰나비과의 나비는 전 세계에 1천종, 한국에는 17종이 있다. 종 대부분의 날개가 흰색이나 노란색 계통이며 배추흰나비, 큰줄흰나비는 검정 무늬가 있다. 흰나비과에 해당하는 나비들은 비슷하게 생겼지만, 가지만(?)의 무늬의 차이가 있다. 흰나비과의 나비들이 먹이식물에 알을 낳으면 애벌레가 허물을 벗으며 몸이 커지는 탈바꿈과 번데기 과정을 거치는 완전변태과정을 거쳐 어른벌레로 성장한다. 종에 따라 월동형태가 다르다. 배추흰나비, 풀흰나비, 큰줄흰나비, 줄흰나비, 대만흰나비, 산갈구리나비, 갈구리나비: 번데기 각시멧노랑나비, 극남노랑나비, 남방노랑나비는 어른벌레 상제나비, 높은산노랑나비: 애벌레 끝분홍나비, 노랑나비: 애벌레, 번데기 애벌레 먹이식물도 종류별로 다르다 배추흰나비, 큰줄흰나비, 대만흰나비: 배추, 겨자, 무, 유채, 케일 등의 배추과 식물을 먹기 때문에 알과 애벌레 채집과 사육이 쉽다. 대만흰나비: 십자화식물인 콩다닥냉이를 먹이식물로 하므로, 봄에 대만흰나비가 콩다닥냉이를 날아다니며 알을 낳는다. 상제나비: 벚나무, 모과나무 노랑나비: 콩류, 토끼풀 갈구리나비: 유채등의 겨자과식물 남방노랑나비: 차풀 끝분홍나비: 풍접초류 각시맷노랑나비: 갈매나무 극남노랑나비: 콩류 풀흰나비: 황새냉이 배추흰나비의 애벌레 즉, 배추벌레의 천적으로는 기생벌인 배추벌레고치벌과 배추벌레금좀벌이 있다. 배추벌레고치벌은 배추벌레의 몸에 알을 낳는데, 애벌레는 숙주의 체액을 빨아먹다가 빠져나와 노란색의 고치를 만듦으로써 우화할 준비를 한다. 체액이 빨린 숙주는 탈진해서 죽는다. 배추벌레금좀벌은 배추흰나비나 호랑나비애벌레에 알을 낳는데, 숙주가 번데기가 되면 그 속을 먹어치운 뒤 어른벌레가 되어서 빠져나온다. 배추흰나비의 천적 중에는 알에 기생하는 알벌도 있는데, 곤충학자들은 알벌이 배추흰나비의 페로몬을 알아내서 산란장소를 알아내는 것으로 추정한다. 그래서 나비가 알을 낳는 동안 옆에서 자신의 알을 낳는다는 것이다. 어른벌레도 곤충을 잡아먹는 거미, 사마귀등에 의해 수가 조절되는데, 몸이 느려지는 더운 날씨에는 활동을 중단하는 것으로 천적으로부터 자신을 보호한다. 흰나비과 나비들인 배추흰나비, 대만흰나비, 큰줄흰나비의 애벌레들은 배추, 갓, 무, 케일처럼 구하기 쉬운 먹이를 먹으므로 도시 사람들도 알과 애벌레 채집과 키우기를 쉽게 할 수 있는 나비이다. 배추흰나비 암컷은 여름과 가을에 배추, 갓, 무, 케일에 노란 옥수수 모양의 알을 낳기 때문에, 이들 식물들에 관심을 가지고 지켜보면 알이나 애벌레 채집은 물론이고, 배추흰나비가 와서 알을 낳는 모습 보기도 할 수 있다. 배추흰나비가 알을 낳은 식물은 모종삽으로 채집하여 화분에 옮겨심어두면 저절로 알에서 깨어나 애벌레가 자란다. 애벌레를 채집하여 반찬통에 먹이와 같이 넣어두거나 먹이식물을 심은 화분, 무청(무의 윗대가리를 잘라서 물그릇에 담아주면 싹이 잘 자라는데, 이를 무청이라고 한다.)에 올려두어도 잘 자란다. 반찬통에서 키울 때는 습기나 배설물로 쉽게 오염되기 때문에 매일 청소해주어야 나비애벌레를 죽이지 않고 키울 수 있다. 간혹 나비애벌레가 웅크릴 때가 있는데 몸이 자라서 껍질을 벗거나 번데기가 될 준비를 하는 것이다. 나뭇가지를 넣어주면 번데기가 될 준비를 하는데, 번데기가 된 후에는 조용히 놔두어야 한다. 번데기에서 나온 나비는 날개가 젖어 있어서 건드리면 그대로 굳어버린다. 화분에서 키울때는 본능에 따라 안전한 화분 틈에 들어가서 번데기가 되는데, 이 시기에는 만지거나 스트레스를 주어서는 안 된다. 스트레스를 받는 경우에는 우화부전 확률 높아지기 때문이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 흰나비과
배커스-나우르 표기법

배커스-나우르 표기법(Backus–Naur form), 약칭 BNF는 문맥 자유 문법을 나타내기 위해 만들어진 표기법이다. 존 배커스와 페테르 나우르의 이름을 따서 부른다. BNF는 기본적으로 다음의 문법을 사용한다. <기호> ::= <표현식> 여기에서 기호는 말단 기호가 될 수 없고, 표현식은 다른 기호의 조합, 또는 여러 가지의 표현식 중 하나를 사용한다는 의미로 |를 사용한다. 다른 표현식으로 정의되지 않은 기호는 자동적으로 말단 기호가 된다. 또한, 기호가 아닌 상수에는 따옴표를 붙여서 구별한다. 예를 들어, 16진수를 BNF 표기법으로 나타내면 다음과 같다. <digit> ::= "0" | "1" | "2" | "3" | "4" | "5" | "6" | "7" | "8" | "9" <letter> ::= "A" | "B" | "C" | "D" | "E" | "F" <number> ::= <digit> | <letter> <integer> ::= <number> | <number><integer> EBNF 페테르 나우르는 덴마크인이지만, 한국에서는 영어식 발음으로 '나우어'라고 표기하는 사례가 많다.
아리랑 5호

아리랑 5호는 한국 KARI에서 2013년 8월 22일 발사된 관측위성이다. 다목적실용위성 5호(KOMPSAT-5)라고도 부른다. 아리랑 1호와 아리랑 2호와는 달리 SAR가 부착되어 있어 날씨에 상관없이 전천후로 지구 관측이 가능하다. 해양 유류사고, 화산 폭발 같은 재난 감시와 지리정보시스템(GIS) 구축 등에 활용될 예정이다. 아리랑 시리즈들은 기본적으로 한국군대에 정보와 통신을 제공하는 목적도 가지고 있다. 아리랑 5 호 해상도는 1m이다. SAR 제작기술은 국내에 확보되어 있지 않아, 공동개발사인 유럽의 위성개발업체 탈레스 알레니아 스페이스 이탈리아(TASI)가 국내에 들어와 제작한다.[2] 탈레스 알레니아 스페이스 이탈리아는 독일의 해상도 50 cm급 SAR 정찰위성 시스템인 SAR-Lupe에도 SAR 장비를 납품한 회사이다. 한편 한국은 2008년 해상도 40cm인 항공기용 SAR KPU-STC를 개발했다. 당초 2011년 4월에 개발이 완료되어 2011년 8월 말에 발사하기로 예정되어 있었지만, 러시아 정부 측의 사정으로 한 차례 연기되었다가 2012년 하반기 발사를 목표로 재추진해왔지만, 러시아 연방 우주국은 발사체를 제공하는 국방부의 승인이 필요한 사안이라는 이유로 정확한 일정을 확정해 주지 않아 2013년으로 또 다시 연기되었다. 2010년 개발을 완료하였으나 2년 넘게 발사가 지연되다가, 2013년 8월 22일 오후 8시 39분(한국시간 오후 11시 39분)을 기점으로 러시아 야스니 발사장에서 우주로 쏘아 올려졌다. 다목적실용위성 5호는 발사 약 32분 후에 남극에 위치한 트롤 지상국과 첫 교신에 성공했으며, 이어서 발사 1시간 27분후 노르웨이 스발바르드 지상국과의 교신을 성공한데 이어, 5시간 56분 후(한국시각 23일 오전 5시 36분)에는 대전 항공우주연구원에 위치한 위성정보연구센터 지상국과 첫 교신에 성공하였고 발사성공이 최종 확인되었다. 한국 최초의 SAR 관측위성인 아리랑 5호는, 원래 임무수명기간 5년으로 2013년에 발사했는데, 2018년 8월 2년 연장했다. 원래 인공위성은 사고나 긴급한 경우를 대비해서, 임무수명 보다 훨씬 많은 양의 연료를 탑재한다. 운용하면서 별 비상사태가 없으면 임무기간이 늘어난다. 아리랑 5호 위성영상의 상용판매는 SIIS(에스아이아이에스)가 담당하며 국내 및 전세계에 판매하고 있다. SIIS는 쎄트렉아이의 자회사로 위성영상 전문업체이다. 모회사인 쎄트렉아이는 2000년 KAIST 인공위성연구센터 우리별 개발 연구팀을 중심으로, 최순달 장관이 설립한 우주산업 관련 벤처기업이다. 돔바로프스키 공군 기지 [1] https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=110&oid=262&aid=0000005725 아리랑 5호·과학위성 3호 발사 또 미뤄져연합뉴스 2012년 10월 11일
미노부선

미노부선(일본어: 身延線)은 일본 시즈오카현 후지시의 후지역과 야마나시현 고후시의 고후역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 스루가만 연안부부터 고후 분지에 걸쳐서, 후지산과 아카이시산맥(남알프스)으로 끼웠던 후지강의 지역을 달리는 산악 노선이다. 전 노선에 건너는 후지 강의 좌안(동쪽)을 지나, 본류를 건너는 것은 없다. 북쪽은 고후 분지내의 가지카자와구치역, 남쪽은 니시후지노미야역 부근까지 지형이 펴지고 있어, 연선 인구가 많은 양단부로의 구간 운전도 많다. 또한 주쿄 지방 이서와 야마나시 현을 왕래하는 가장 이용하기 얕은 철도 경로로, 시즈오카역에서 도카이도 신칸센과 접속하는 특급 '후지카와'가 운전되어 장거리 수송도 담당한다. 2027년 개업예정의 주오 신칸센과 교차할 지점에 인접역을 마련할 계획이 있다. 2011년 6월에 발표되었던 위치안으로 기중 위치로 설치될 일이 명확하며, 야마나시 현에서는 주오시에 있는 오이가와역, 히가시하나와역 및 쇼와정에 있는 조에이역이 범위로 되어 있다. 후지역 - 후지노미야역 간은 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 관할 (사업 종별) : 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자) 노선 거리 (영업 거리) : 88.4km 궤간 : 1067mm 최고 속도 : 85km/h 역 수 : 39 (기·종점역 포함) 미노부 선 소속역으로 한정된 경우, 도카이도 본선 소속의 후지역 및 주오 본선 소속의 고후역이 제외되어 37역이 된다. 복선 구간 : 후지역 - 후지노미야역 간 전철화 구간 : 전 노선 전철화 (직류 1,500V) 폐색 방식 : 복선 자동 페색식(후지역 - 후지노미야역 간), 특수 자동 폐색식(후지노미야역 - 고후역 간) 운전 지령소 : 시즈오카 종합 지령소 전 노선을 도카이 여객철도 시즈오카 지사가 관할하고 있다. 다만 고후역 제 1 장내 신호기(후지 기점 87.358km 지점)이서의 이 역 구내는 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치오지 지사가 관할하고 있다.
흰개미붙이목

흰개미붙이목(Embioptera)은 주로 열대 및 아열대에서 발견되는 곤충의 목이다. 유시아강에 속한다. 흰개미붙이목은 "Embiodea" 또는 "Embiidina"로도 불린다. 기록종은 약 360종 이상이며, 현존하는 종은 약 2,000여 종으로 추산하고 있다. 이 목의 정확한 계통발생 분류는 이 목과 함께 2개의 목 민벌레목과 대벌레목을 하나의 자매군으로 묶느냐에 따라서 약간의 논쟁이 있으며, 최근까지 이들 분류의 정확도에 관해 논쟁이 지속되고 있다. 이 목의 종들은 남극대륙을 제외한 모든 대륙, 특히 열대 지역에 가장 많이 발견되며, 전 세계적으로 분포한다. 한국에는 1종만이 분포한다. Andesembiidae Anisembiidae Australembiidae Clothodidae Embiidae Embonychidae Notoligotomidae Oligotomidae Teratembiidae Sorellembiidae 다음은 2002년 "생명의 나무 프로젝트"(The Tree of Life Web Project)에 제안된 계통 분류이다. Donald J. Borror, Charles A. Triplehorn & Norman F. Johnson (1989). 《An Introduction to the Study of Insects》 6판. Harcourt Brace College Publishers. 247쪽.  Michael S. Engel & David Grimaldi (2006). “The earliest webspinners (Insecta: Embiodea)” (PDF). 《American Museum Novitates》 3514: 1–22. 2011년 7월 14일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 2월 7일에 확인함.  Claudia Szumik (2008). “Phylogeny of embiopterans (Insecta)”. 《Cladistics》 24: 993–1005. doi:10.1111/j.1096-0031.2008.00228.x.  E. S. Ross (2000). “Contributions to the biosystematics of the insect order Embiidina. Part 1. Origin, relationships and integumental anatomy of the insect order Embiidina”. 《Occasional Papers of the California Academy of Sciences》 149: 1–53.  K. Yoshizawa (2007). “The Zoraptera problem: evidence for Zoraptera plus Embiodea from the wing base”. 《Systematic Entomology》 32 (2): 197–204. doi:10.1111/j.1365-3113.2007.00379.x.  Matthew D. Terry & Michael F. Whiting (2005). “Mantophasmatodea and phylogeny of the lower neopterous insects”. 《Cladistics》 21 (3): 247–257. doi:10.1111/j.1096-0031.2005.00062.x.  Romano Dallai, Ryuichiro Machida, Yoshie Jintsu, Francesco Frati & Pietro Lupetti (2007). “The sperm structure of Embioptera (Insecta) and phylogenetic considerations”. 《Zoomorphology》 126 (1): 53–59. doi:10.1007/s00435-007-0030-8.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크) “Webspinners: Embioptera”. 2010년 6월 21일에 확인함.  Kathirithamby, Jeyaraney. 2002. Strepsiptera. Twisted-wing parasites. Version 24 September 2002. [1] in The Tree of Life Web Project 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 흰개미붙이목 위키생물종에 관련된 분류 및 자료가 있습니다. 흰개미붙이목 Enderlein G (1912) Monograph of the Embiidina (In German)
이다선

이다선(일본어: 飯田線, いいだせん 이다센[*])은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역부터 나가노현 가미이나군 다쓰노정의 다쓰노 역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 개업 · 댐 건설 수송 · 전시 국유화 · 일본국유철도 분할 민영화와, 그때 그때의 시대의 요청의 안으로 아이치현 · 시즈오카현 · 나가노현에 걸친 험한 산악지대를 가로지르는 전체 개통을 완수해, 현재도 히가시미카와 · 덴류 · 주난신의 도시 농산촌을 연결하는 노선. 나가노 현의 가미스와역부터 아이치 현의 도요하시역까지 각 역 정차로 직통하는 열차도 있어, 다쓰노 역부터 도요하시 역까지는 약 6시간이 걸리지만, 한번도 환승하는 일 없이 가는 일이 나온다. 1983년까지는 구형국전의 권고로서 철도 애호가의 주목을 모았지만, 현재로도 덴류강의 험한 계곡을 누비듯이 달리는 차창풍경이나, 고와다역이나 다모토역 등의 소위 비경역의 존재부터, 철도 애호가나 여행자로 인기가 있는 노선이다. 원래 직결했던 4사의 철도노선(도요카와 철도 · 호라이지 철도 · 산신 철도 · 이나 전기 철도)를 전시 국유화 · 통합되었던 일로 성립했던 노선이며, 역은 거의 개통시의 연선 취락마다 마련되어 있다. 이 때문에 역간 거리가 구 국철의 지방 노선으로서는 매우 짧은게 특징으로, 전체 길이 195.7km중에 기종점을 포함해서 실로 94개의 역이 있다. 그러한 평균 역 간 거리는 약 2.1km와 대도시의 시가지 노선 중간이며, 또한 지방철도의 간이한 규격으로 건설되었던 일부터 제한속도는 낮아, 급커브나 급경사도 많이 여겨진다. 안에도 아카기 역 - 사완도역 간의 경사는 40‰로, 신에쓰 본선의 요코가와 역 - 가루이자와 역 간(우스이 고개)이 폐지되어, 현재로는 JR 최급경사이다. 도요하시 역 - 도요카와 역 간은 IC승차카트, TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 관할 · 노선 거리 (영업 거리) : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자) : 도요하시 역 - 다쓰노 역 간 : 195.7km 일본화물철도 (제 종 철도사업자) : 도요하시 역 - 도요카와 역 간 : 8.7km 모토젠코지 역 - 다쓰노 역 간 : 61.9km 궤간 : 1067mm 역 수 : 94역(기·종점역 포함) 이다 선 소속역으로 한정된 경우, 기·종점역(도요하시 역은 도카이도 본선, 다쓰노 역은 주오 본선 지선의 소속)이 제외되어, 92역이 된다. 복선 구간 : 복선 : 도요하시 역 - 도요카와 역 간(도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도 나고야 본선과 공용). 복선 : 도요카와 역 - 다쓰노 역 간. 전철화 구간 : 전 노선 전철화 (직류 1500V) 폐색방식 : 특수 자동 폐색식(도요카와 역 - 다쓰노 역 간). 보안장치 : ATS-PT : 도요하시 역 - 고자카이 역 간 ATS-ST : 고자카이 역 - 다쓰노 역 간 최고속도 : 85km/h 종합지령소 : 도카이 종합 지령소 전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 다만 다쓰노 역 구내는 동일본 여객철도 나가노 지사의 관할로, 구내에 있는 상행 장내 신호기가 선로 상의 회사 경계로 되어 있다. 도요하시 역 - 도요카와 역 간의 복선 구간중, 도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도(메이테쓰)와 공용하고 있어, 도카이 여객철도가 소유하는 하행선을 이다 선과 나고야 철도의 하행열차(주부텐류 역 - 메이테쓰기후 방면 행)가 지나, 나고야 철도가 소유하는 상행선을 나고야 철도와 이다 선의 상행열차(도요하시 방면행)가 지난다. 이것은, 1927년 6월에 아이치 전기 철도(후의 나고야 철도 나고야 본선의 전신)의 도요하시 연장으로 즈음해, 도요카와 철도(이다 선 오미 역 이남의 전신)와 선로공용을 행하는 협정이 체결되어, 이것이 현재로까지 답습하고 있는 것이다. 이 구간에 있는 후나마치역과 시모지역은 이다 선 전용으로 나고야 철도의 열차는 정차하지 않고, 1991년 3월 16일의 다이어 개정부터는, 아침 저녁을 포함한 신시로역 이북 직통의 이다 선 열차의 대부분에 대해서도, 이 양 역을 통과하듯이 된다. 여기서는 도카이 여객철도 구간과 동일본 여객철도 구간으로 나뉜다. 전 노선 모두 나가노현에 소재.
민벌레

민벌레는 민벌레속(Zorotypus)에 속하는 곤충의 총칭이다. 민벌레속은 민벌레목 (Zoraptera), 민벌레과 (Zorotypidae)의 단일 속이다. 현존하는 34종을 포함하고 있으며, 9종은 멸종했다. 한국에서는 발견되지 않았다. 34종은 전세계, 주로 열대와 아열대 지역에서 발견된다. 북회귀선 북쪽 지역에서 발견되는 4종 중에서 2종은 미국, 2종은 티베트에서 발견된다. 현존하는 34종과 멸종한 10종은 아래와 같다. 민벌레속 (Zorotypus) † Zorotypus acanthothorax Engel & Grimaldi Zorotypus amazonensis Rafael & Engel Zorotypus barberi Gurney Zorotypus brasiliensis Silvestri Zorotypus buxtoni Karny Zorotypus caudelli Karny Zorotypus ceylonicus Silvestri Zorotypus congensis Ryn-Tournel Zorotypus cramptoni Gurney † Zorotypus cretatus Engel & Grimaldi Zorotypus delamarei Paulian † Zorotypus goeleti Engel & Grimaldi Zorotypus guineensis Silvestri Zorotypus gurneyi Choe Zorotypus hamiltoni New Zorotypus hubbardi Caudell Zorotypus huxleyi Bolivar & Coronado Zorotypus javanicus Silvestri Zorotypus juninensis Engel Zorotypus lawrencei New Zorotypus leleupi Weidner Zorotypus longicercatus Caudell Zorotypus manni Caudell Zorotypus medoensis Hwang Zorotypus mexicanus Bolivar † Zorotypus nascimbenei Engel & Grimaldi Zorotypus neotropicus Silvestri Zorotypus newi (Chao & Chen) Zorotypus philippinensis Gurney Zorotypus shannoni Gurney Zorotypus silvestrii Karny Zorotypus sinensis Hwang Zorotypus snyderi Caudell Zorotypus swezeyi Caudell Zorotypus weidneri New Zorotypus vinsoni Paulian Zorotypus zimmermani Gurney † Palaeospinosus † Palaeospinosus hudae Kaddumi 다음은 2002년 "생명의 나무 프로젝트"(The Tree of Life Web Project)에 제안된 계통 분류이다. Rafael JA, Godoi FDP, Engel MS, 2008; "A new species of Zorotypus from eastern Amazonia, Brazil (Zoraptera: Zorotypidae)" Transactions of the Kansas Academy of Science 111:193-202 Kathirithamby, Jeyaraney. 2002. Strepsiptera. Twisted-wing parasites. Version 24 September 2002. [1] in The Tree of Life Web Project Costa JT 2006 Psocopera and Zoraptera. In: Costa JT The other Insect Societies. The Belknap Press of Harvard University Press, Cambridge, MA and London, UK pp 193–211 Grimaldi, D. and Engel, M.S. (2005). 《Evolution of the Insects》. Cambridge University Press. ISBN 0-521-82149-5.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크) Hubbard, M D (1990) A Catalog of the Order Zoraptera (Insecta). Insecta Mundi 4(1-4) Rafael, J.A.; Engel, M.S. (2006). “A new species of Zorotypus from Central Amazonia, Brazil (Zoraptera: Zorotypidae)”. 《American Museum Novitates》 3528: 1–11. doi:10.1206/0003-0082(2006)3528[1:ANSOZF]2.0.CO;2.  Kaddumi, H.F. (2005). Amber of Jordan, the Oldest Prehistoric Insects in Fossilized Resin. Publications of the Eternal River Museum of Natural History, Amman. 168 pp. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 민벌레 위키생물종에 관련된 분류 및 자료가 있습니다. 민벌레 Tree of Life Zoraptera Archived 2017년 12월 25일 - 웨이백 머신 Zoraptera database
다케토요선

다케토요선(일본어: 武豊線)은 일본 아이치현 오부 시의 오부역부터 아이치 현 지타군 다케토요정의 다케토요역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 지타반도에 이르는 북쪽 절반 부분의 동쪽을 지나, 지금에서는 한다나 나고야와의 통근 · 통학 노선으로 되어 있지만, 원래는 1886년에 나카센도 철도(후의 도카이도 경유로 변경된 도카이도 본선)의 건설 자재를 다케토요 항으로부터 육양밖에 운반하기 위해 부설되었던 노선이다. 1931년에 지타 철도(현재의 나고야 철도 미카와 선)가 개업함과 이용객을 끈 로컬 선에 만족하고 있었지만, 도카이 여객철도의 발족 후는 키하 75형으로 있던 신형 차량의 도입이나 운전 개수의 수송 등의 수송 개선이 도모되고 있다. 오카다 선이 제3 섹터 철도의 아이치 환상 철도선으로 전환되었을부터는 아이치 현 내만으로 완결하는 유일의 JR 직영 노선이다. 2015년 2월까지는 아이치 현 내의 JR 노선으로 유일한 전철화되지 않은 노선이었으나 2015년 3월 1일에 전철화되었다. 주부 국제공항 개항 전은, 연락 철도선의 후보로 드러나고 있었지만, 새로 부설하는 구간이 긴 건설 코스트가 비싸기 때문에 결국 나고야 철도만으로 된 경위를 가진다. 전 노선 단선 비 전선화로 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지밖에 입선하지 않는 등 운송력이 작았던 것도 이유의 하나이다. 오부 역의 도카이도 본선으로부터의 분기부는 입체 교차로 되어 있어, 오부 - 오와리모리오카 간은 여객열차와 화물열차가 각각 다른 노선으로 지난다. 전자의 노선은 고가선, 후자의 노선은 메이지 시대부터 존재하는 지상선으로 도중에 1개소 현도로의 건널목이 있다. 다케토요 선 전 노선이 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 다만 통상의 자동 개찰기가 설치되고 있는 것은 오부 역만으로, 다른 역은 간이 개찰기에 의한 대응이다. 관할 · 노선 거리 (영업 거리): 19.3km 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자) : 오부 역 - 다케토요 역 간: 19.3km 일본화물철도 (제 2 종 철도사업자) : 오부 역 - 히가시나라와 역 간: 16.3km 궤간: 1067mm 역 수: 10역 (기 종점역 포함) 다케토요 선 소속 역으로 한정된 경우, 기점의 오부 역(도카이도 본선)소속이 제외되어, 9역이 된다. 복선 구간: 없음 (전 노선 단선. 오부 역 부근은 여객선과 화물선이 별선). 전선화 구간: 전 구간 직류 1,500볼트 전철화 폐색방식: 단선 자동 폐색식 최고속도: 85km/h 종합 지령소: 도카이 종합 지령소 전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 313계 전동차(2015년 3월 1일 운행 개시) 전 노선 모두 아이치현에 소재. 【JR海】武豊線電化開業(타케토요 선 전철화 개통) Archived 2015년 3월 4일 - 웨이백 머신 鉄道ホビダス
다이타선

다이타선(일본어: 太多線)은 일본 기후현 다지미시의 다지미역부터 미노카모시의 미노오타역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 주오 본선과 다카야마 본선을 잇는 철도. 연선은 택지화가 진행된 나고야나 기후와의 직통열차가 운전되는 통근 · 통학 노선으로 되고 있다. 관할 (노선 종별) : 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자) 노선 거리 (영업 거리) : 17.8km 궤간 : 1067mm 역 수 : 8역 (기 · 종점역 포함) 다이타 선 한정된 경우, 기 · 종점역 (다지미 역은 주오 본선 · 미노오타 역은 다카야아 본선의 소속)이 제외되어, 8역이 된다. 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선) 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비 전선화) 폐색 방식 : 단선 자동 폐색식 종합 지령소 : 도카이 종합 지령소 최고속도 : 85km/h 전 구간이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 전 노선이 IC카드 'TOICA'의 이용 지역에 포함되어 있다. 이 선내에는 다지미 역과 미노오타 역에만 자동 개찰기가 설치되어 있어, 도중 역에는 간이 개찰기에 의해서 대응하고 있다. 전 노선 기후현에 소재.
메이쇼선

메이쇼선(일본어: 名松線)은 일본 미에현 마쓰사카시의 마쓰사카역부터 쓰시의 이세오키쓰역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 구모즈 강을 끼고 선로가 이어지는 지방교통선이다. 나바리 역과 마쓰사카 역을 잇는다는 계획에서 유래하여 두 역이름의 한자 앞글자를 따 "메이쇼 선"이라고 부른다. 종점인 이세오키쓰역부터 나바리 역까지는 미에 교통이 운영하는 노선 버스가 다니고 있지만, 아침 시간대에만 1편 꼴로 운행되고 있다. 일본국유철도가 민영화될 당시 일명 "적자 83노선" 중 하나로 뽑혀 폐선 대상이었으나, 대체 도로의 상태가 좋지 않았기 때문에 이와이즈미 선과 같이 존치되었다. 도카이 여객철도 미에 지사가 관할하고 있다. 관할 (사업 종별) : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자) 노선 거리 (영업 거리) : 43.5km 궤간 : 1,067mm 역 수 : 15역 (기종점역 포함) - 단, 기세이 본선 소속인 마쓰사카 역을 제외하면 14개이다. 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선) 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비 전선화) 이에키 역에서만 열차끼리의 교행이 가능하다. 전 노선 모두 미에현에 소재.
당신이 바꾸는 세상

당신이 바꾸는 세상은 매주 토요일 오후 3시와 일요일 오전 9시에 KBS 1TV로 방송된 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다. 아름답게 바꾼 사람들을 소개하는 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다. 본 방송 시간은 2013년 6월 15일을 기준으로 한다. ※ 국경일·기념일·스포츠 중계 방송이 편성되면 결방됨. 다음 동 시간대 프로그램은 일요일 오전 9시에 방송된다. 당신이 바꾸는 세상 홈페이지 Archived 2013년 6월 15일 - 웨이백 머신
SBS 낮 종합뉴스

《SBS 낮 종합뉴스》는 SBS 러브FM에서 매주 평일 오후 2시부터 오후 2시 20분까지 방송되는 SBS 러브FM의 낮 종합 뉴스 프로그램이다. 공휴일, 연휴에는 일반 뉴스로 방송 중이다. 현재 타이틀은 2017년 9월 1일을 기준으로 한다. 뉴스 중계탑 (KBS 1라디오) 신용철 前 아나운서팀 부국장은 SBS 정오종합뉴스 진행한 지 5년 만에 SBS 낮 종합뉴스 재진행. 손범규 前 아나운서팀 부장은 SBS 정오종합뉴스 진행한 지 5년 만에 SBS 낮 종합뉴스 재진행. 박광범 아나운서팀 부장은 2년 만에 SBS 낮 종합뉴스 재진행. SBS 라디오 뉴스 공식 홈페이지
현대직업전문학교

현대직업전문학교는 대한민국의 직업전문학교이다. 경기도 수원시에 소재한다. 1992년 2월 정비학원 설립 2006년 6월 현대자동차직업전문학교로 개편 2006년 11월 현 교사로 이전 2009년 12월 현대직업전문학교로 교명 변경 2020년 전 폐교 현대직업전문학교 홈페이지
쿠스코 (밴드)

쿠스코(Cusco)는 미카엘 홀름과 크리스티앙 슐츠를 중심으로 구성된 독일의 뉴에이지 음악 그룹이다. 주로 지구의 자연환경, 고대 문명 등을 특유의 신시사이저 음색으로 구성했다. 대한민국에서는 지구레코드에서 초기 음반들을 정식 수입해 큰 인기를 끌었다. 남아메리카의 고대 문명에 오랫동안 매료되었던 미카엘 홀름은 고대 세계를 음악의 형태로 기록하고 싶어했다. 1978년에 그는 패스포트라는 이름의 재즈 밴드의 멤버였던 크리스티앙 슐츠를 만나 그들이 같은 음악적, 역사적 흥미를 공유하고 있다는 것을 알게 된다. 그리하여 1979년에 쿠스코가 결성되었고 1980년에는 첫 음반이 발매되었다. 이후 1992년에는 독일의 텔레비전 환경 다큐멘터리인 《시엘만 2000》의 배경 음악을 작곡하기도 하였다. 쿠스코의 음반은 지금까지 약 200만 장 이상이 판매되었다. This is a YouTube Channel created by the Cusco Music Fans Desert Island (1980년) CUSCO II (1981년) Cool Island (1982년) Planet Voyage (1983년) Virgin Island (1983년) Island Cruise (1984년) Apurimac (1985년) Concierto de Aranjuez (1986년) Tales from a Distant Land (1987년) Ring der Delphine (1989년) Mystic Island (1989년) Water Stories (1990년) CUSCO 2000 (1992년) CUSCO 2002 (1993년) Apurimac II (1994년) Choral Christmas (1995년) Apurimac III (1997년) Ancient Journeys (2000년) Inner Journeys (2003년) The Magic Sound of Cusco (1988년) The Best of CUSCO (1997년) The Early Best of Cusco (1999년 Essential CUSCO:The Journeys (2005년) (영어) 쿠스코 공식 웹사이트 한국어 쿠스코 팬사이트 Website Official of Cusco This is a YouTube Channel created by the Cusco Music Fans
톰 이웰

톰 유얼(Tom Ewell, 영어 발음: /ˈjuːəl/ 1909년 4월 29일~1994년 9월 12일)은 미국의 배우이다. 톰 유얼은 새뮤얼 유얼 톰프킨스 (Samuel Yewell Tompkins)라는 이름으로 1909년 4월 29일에 미국 켄터키주 오웬스보로에서 태어났다. 가족은 그가 변호사나 위스키, 담배 딜러가 되기를 바랐다. 그는 1928년부터 여름 공연에서 돈 어미치와 함께 연기를 시작하였는데, 1931년, 뉴욕으로 가기 전까지 활동하였다. 이후 그는 액터스 스튜디오에 들어가 연기 공부를 하였는데 같이 한 배우로는 몽고메리 클리프트, 칼 몰든 등이 있었다. 그는 1934년에 브로드웨이에서 데뷔하였고, 1940년에 영화계에 데뷔하였는데, 이 시기의 역할은 웃기는 조연 역할이었다. 그는 《아담의 부인》 (1949)에서 뛰어난 연기를 선보여 사람들에게 주목을 받아 할리우드의 여러 영화에 종종 출연하였다. 이후 그는 1952년, 《7년만의 외출》이라는 연극에 출연했는데, '여인' 역은 버네사 브라운이 맡았다. 그는 이 연극을 각색하여 만든 영화에서도 같은 역할을 맡았는데, '여인'역에는 당시 큰 인기를 끌고 있던 매릴린 먼로가 맡았다. 그는 이 영화로 골든 글로브 상을 수상하였다. 이후로도 그는 제인 맨스필드와 같이 나온 《더 걸 캔트 헬프 잇》 등에 나왔다. 톰 유얼은 또한 텔레비전에도 출연하였는데 1960년 9월부터 1961년 5월까지 자신의 이름을 딴 <톰 유얼 쇼>에 나왔다. 톰 유얼은 1946년, 브로드웨이에서 연출을 하던 조지 애벗의 딸인 주디스 애벗과 결혼하였으나 오래 가지 않았다. 이후 그는 1948년 5월 5일에 마저리 샌번과 결혼하여 아들 1명을 두었다. 그는 1994년 9월 12일, 85세의 나이로 캘리포니아주 우드랜드 힐스에 위치한 병원에서 원인을 알 수 없는 병으로 사망하였다. 부인은 그가 오랫동안 질병을 앓았다고 말하였다. “The New York Times”. The New York Times. 2012년 1월 19일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 자료가 있습니다. 톰 이웰 (영어) 톰 이웰 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 톰 이웰 - 인터넷 브로드웨이 데이터베이스 (영어) Photograph of Ewell with Jayne Mansfield in The Girl Can't Help It (영어) Owensboro Messenger-Enquirer article on Ewell
아이치미토역

아이치미토역(일본어: 愛知御津駅 아이치미토에키[*])은 일본 아이치현 도요카와시에 있는, 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다. 개업 당시의 역 이름은, 도카이도 본선의 당초 부설 계획의 경유지(구 도카이도 길가)이며, 역 설치 예정지였던 호이 군 고유 정(현 도요카와 시내)의 지명을 그대로 채용해, 고유역으로 했다. 나중에 개업했던 아이치 전기 철도선(현재 나고야 철도 나고야 본선)의 고유 역은, 당초, 혼고유역으로 명명되었다. 그 후, '미토', '미카와미토'등의 역 명 변경이 검토되었지만, 미토 밖에는 이바라키현의 미토 역과 혼동의 우려가 있어, 또한 구·나라 이름을 걸친 미카와미토도, 당시는 미카와오쓰카역이 존재하지 않았지만 미카와미야역이 인접하고 있기 때문에, 혼동('미카와미야(일본어: みかわみや)'와 '미카와미토(일본어: {{{2}}})로 한 자 차이)을 막기 위한 구·나라 이름의 '미카와'으로는 없는 현 명의 '아이치'의 관칭을 사용했다. 현재로도 서쪽에 있는 건널목은 '고유 건널목'으로, 당시를 회상하고 있다. 메이지 말기에는, 도요카와 철도 고유 지선이 계획되었지만, 결국 건설되지 않았다. 도요카와 시내의 JR 선로는 이다 선만이었지만, 구·호이 군 고유 정과의 시정촌 합병에 의해 도카이도 본선의 역을 가지는 것이 된다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 단선 승강장(1번선)이 상행 열차전용, 섬식 승강장 바깥 쪽(2번선)이 하행 열차전용이다. 섬식 승강장의 안 쪽(3번선)은 상하 공용의 중선으로 되어 있어, 주로 러시 아워의 하행 보통열차의 대피선으로서 사용되고 있다. 역사 내는 단선 승강장과 접해, 섬식 승강장과는 과선교로 연락하고 있다. 도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 도요카와 역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 및 야간은 무인으로 한다. 역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 내에 화장실이 있다. 개찰의 외에 도카이 키오스크가 있지만 폐점했다. 1일 정도의 승차 인원은 이하와 같다. 2002년도 - 1,544명 2003년도 - 1,484명 2004년도 - 1,411명 2005년도 - 1,400명 2006년도 - 1,357명 2007년도 - 1,342명 도요카와 시 고유 지소 도요카와 시 교유 체육관 도요카와 시 고유 문화회관 1888년 9월 1일 : 고유역으로서, 관설 철도(뒤의 국철 · JR) 하마마쓰 · 오부 간의 개통 시에 개업. 일반역. 1895년 4월 1일 : 선로 명칭 제정. 도카이도 선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭)의 소속으로 한다. 1948년 4월 : 역사 개축. 1948년 8월 15일 : 본래의 지명과 아우르는 형태로 아이치미토역으로 개칭. 1966년 : 고유 해수욕장의 이름이 퍼져, 제일 이용자가 많은 해가 된다. 1971년 10월 4일 : 화물의 취급을 폐지. 1984년 2월 1일 : 하물의 취급을 폐지. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계. 2006년 11월 25일 : TOICA 도입. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아이치미토역
죠 에리코

죠 에리코(城 恵理子,じょう えりこ, 1998년 11월 27일 - )는 일본 여성 아이돌 그룹 전 NMB48의 팀BII 멤버이다. NMB48 팀BII 멤버. AKB48졸업생마에다 아츠코의 팬.(죠에게 아츠코는 영향받는 가수이자 동경하는가수이자 팬이다.) 2013년 10월 13일, 연구생 멤버로 복귀. 2015년 2월 4일, 팀N 승격. 2019년 5월 11일, NMB48를 졸업.