웨이크필드-241번가역

웨이크필드–241번가(영어: Wakefield–241st Street)역은 뉴욕 지하철 IRT 화이트 플레인즈 로드선의 종착역이며, 브롱크스 인근 웨이크필드 인근 241번가와 화이트플레인즈 도로 교차로에 위치한다. 이 역은 2번 열차가 전 시간 운행한다. 이 역은 지리적으로 뉴욕 지하철 전체에서 가장 북쪽에 있는 역이다. 이 역은 이 노선의 마지막 부분이 개통된 1920년 12월 13일 공식적으로 개통되었는데, 이 역은 이전 종착역인 이스트 238번가역에서 이스트 241번가(East 241st Street)의 영구 종착역으로 연장되었다. 이 부분은 239번가 차량사업소 공사를 위해 두 역 사이의 노선에 공사가 진행되어 개통이 지연되었다. 차량기지의 입구에서 평면교차하지 않도록 구조물을 개조하는 데 추가 시간이 필요했다. 이 역은 2005년 7월 30일부터 2005년 12월 11일까지 화이트 플레인스 로드 선인의 10개 역을 개조하는 1억 6천 7백만 달러 규모의 프로젝트의 일환으로 개축되었다. 이 역은 개조의 일환으로, 새로운 고품질의 안내방송 시스템, 새로운 승강장 가장자리와 ADA 촉각 경고 스트립, 주요 구조 수리, 계단과 승강장 위의 새로운 캐노피, 수리된 벽, 재설치된 바닥, 그리고 역 부스 주변 지역의 재설계 등을 받았다. 2019년, MTA는 이 역이 2020-2024 캐피탈 프로그램의 일환으로 장애인 접근가능이 될 것이라고 발표했다. 이 역에는 2개의 선로, 1개의 중앙 섬식 승강장, 2개의 사용되지 않는 상대식 승강장이 있다. 두 선로는 승강잔 북쪽 끝에 있는 범퍼 블록에서 끝난다. 이 역은 이전까지는 사이드 승강장을 이용하는 승객과 섬식 승강장을 이용하는 탑승객을 대상으로 한 스페니시 솔루션으로 설치되었다. 이제 모든 승객들은 섬식 승강장을 이용한다. 승강장 중앙에는 3번 선로(Track 3)와 2번 선로(Track 2)라고 적힌 백라이트 선로 출발 안내판이 있어 어느 열차가 먼저 출발하는지 알 수 있다. 승강장층에는 승무원 구역도 있다. 역 남쪽으로는 선로가 239번가 차량사업소와 연결한 뒤 3개의 선로로 갈라진다. 이 역에서 선보인 2006년 작품은 알프레도 세이발(Alfredo Ceibal)의 "영주자 및 방문객(Permanent Residents and Visitors)"으로, 도시에 살고 찾아오는 새들에 중점을 둔다. 이 예술품은 승강잔 윈드스크린에 면사 유리로 만들어졌다. 출구는 북쪽 끝에 있다. 운임 구역은 범퍼블럭을 지나 241번가와 화이트 플레인즈 도로(White Plains Road)의 남서쪽 모퉁이에 있으며, 남동쪽 모퉁이까지는 두 개의 계단이 있다. 이 종착역은 여러가지 다른 이름으로 바뀌었다. 건설 당시의 이전 역명은 베커 애비뉴(Becker Avenue)였으며, 1920년 12월 13일 이스트 241번가(East 241st Street)로 정식 개장하였다. 1984년에는 출구와 승강장 역명판에 241번가(241st Street)로 개칭되었다. 이 역은 처음에 뉴욕 지하철 노선도에서 241번가-웨이크필드(241st Street–Wakefield)로 표기되었다. 1998년부터 노선도에 현재의 역명으로 표기하였다. “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함.  “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함.  “Neighborhood Map Woodlawn, Wakefield, Williamsbridge” (PDF). 《mta.info》. Metropolitan Transportation Authority. 2015. 2016년 9월 30일에 확인함.  틀:NYCS const/timetable “Subway Line Extended: White Plains Avenue Branch Opens to 241st Street Tomorrow” (PDF). New York Times. 1920년 12월 12일. 2015년 12월 20일에 확인함.  “www.nycsubway.org: Operation of the White Plains Road Line (1917)”. 《www.nycsubway.org》. 1914년 3월 24일. 2016년 9월 6일에 확인함.  “Subway riders have mixed reactions to 241st Street stop closure during renovations”. 2016년 10월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 9월 30일에 확인함.  “241 St Station Closed for Rehabilitation” (PDF). New York City Transit. July 2005. 2005년 12월 10일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 9월 30일에 확인함.  “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. 《MTA》. 2019년 12월 19일. 2020년 4월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 12월 25일에 확인함.  Dougherty, Peter (2006) [2002]. 《Tracks of the New York City Subway 2006》 (영어) 3판. Dougherty. OCLC 49777633 – Google Books 경유.  Barnes, John (2006년 7월 23일). “Track departure sign”. 《www.nycsubway.org》. 241 Street: www.nycsubway.org. 2016년 7월 6일에 확인함.  Rosenfeld, Robbie (2010년 7월 22일). “Permanent Residents and Visitors by Alfredo Ceibal”. 《www.nycsubway.org》. 241 Street: www.nycsubway.org. 2016년 7월 6일에 확인함.  “Art en Route: A Guide to Art in the MTA Network” (PDF). 《mta.info》. Metropolitan Transportation Authority Arts for Transit. 2016년 9월 30일에 확인함.  “Chapter 2: Interborough Routes and Stations”. 《www.nycsubway.org》. Public Service Commission. 2016년 7월 6일에 확인함.  “Subway Line Extended: White Plains Avenue Branch Opens to 241st Street Tomorrow” (PDF). New York Times. 1920년 12월 12일. 2015년 12월 20일에 확인함.  Panse, Richard (2005년 3월 20일). “241 Street, before 2005 renovation”. 《www.nycsubway.org》. 241 Street: www.nycsubway,org. 2016년 7월 6일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 웨이크필드-241번가역 nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: Wakefield–241st Street nycsubway.org — Permanent Residents and Visitors Artwork by Alfredo Ceibal (2006) Station Reporter — 2 train The Subway Nut — 241st Street-Wakefield Pictures Archived 2020년 7월 6일 - 웨이백 머신 241st Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View