laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
국부 성간 구름

국부 성간 구름(영어: Local Interstellar Cloud)은 현재 지구의 태양계가 움직여 통과하고 있는 약 30 광년(9.2 pc) 길이의 성간 구름이다. 국부 성간 구름 내에 태양이 박혀있는지, 아니면 국부 성간 구름이 근처의 G-구름과 상호작용하고 있는 영역인지 아직까지 불확실하다. 태양계는 44,000년에서 150,000년 전 사이에 현 위치의 국부 성간 구름에 들어온 것으로 여겨지고 있고, 10,000년에서 20,000년 동안 더 구름 내에 남아있을 것으로 예측되고 있다. 구름의 온도는 약 7,000 K(6,730 °C, 12,140 °F)으로, 태양의 표면 온도와 거의 같다. 그러나 우리 은하의 성간물질의 평균 밀도(0.5개/cm3)보다 낮은, 입방센티미터당 원자 0.3개로 매우 희박하기 때문에 비열용량은 매우 낮다. 밀도는 국부 성간 구름을 둘러싸는 국부 거품의 가스(0.05개/cm3)보다 여섯배 높은 편이다. 비교해 보면, 지구의 대기 끝자락에는 입방센티미터당 분자 1.2×1013개가 있다. 450 km(280 마일)에서는 약 5,000만 개로 급격히 감소한다. 구름은 별형성 영역인 전갈자리-센타우루스자리 성협으로부터 멀어지는 방향으로 움직이고 있다. 2009년, 보이저 2호의 데이터는 국부 성간 구름의 자기장의 세기가 예상했던 것(180~250 pT)보다 훨씬 강함(370~550 pT)을 시사했다. 국부 성간 구름이 강하게 자화되어 있다는 사실은 국부 거품에서 부는 바람에 의해 가해지는 압력에도 불구하고 구름이 계속해서 유지될 수 있는 이유를 설명할 수 있다. 지구에 미치는 국부 성간 구름의 잠재적인 효과는 태양풍과 태양의 자기장에 의해 가로막힌다. 태양권계면과의 상호작용은 태양계와 성간공간 사이의 경계 지도를 작성하는 NASA의 위성인, 성간 경계 탐사선(IBEX)에 의해 연구 중이다. 굴드 대 가까운 별 목록 오리온자리 팔 페르세우스자리 팔 “NAME LIC -- Cloud”. SIMBAD. 2014년 3월 15일에 확인함.  Gilster, Paul (2010년 9월 1일). “Into the Interstellar Void”. 《Centauri Dreams》.  “Near-Earth Supernovas”. 《NASA.gov》. NASA Science. 2003년 1월 6일. 2010년 3월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 2월 1일에 확인함.  “Our Local Galactic Neighborhood”. 《NASA.gov》. Interstellar Probe Project. 2000. 2013년 11월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 7월 23일에 확인함.  Boulanger, F.; Cox, P.; Jones, A. P. (2000). 〈Course 7: Dust in the Interstellar Medium〉. Casoli, F.; Lequeux, J.; David, F. 《Infrared Space Astronomy, Today and Tomorrow》. Les Houches Physics School. Grenoble, France. August 3–28, 1998. 251쪽. Bibcode:2000isat.conf..251B.  United States Committee on Extension to the Standard Atmosphere (October 1976). 《U.S. Standard Atmosphere, 1976》. NOAA, NASA and U.S. Air Force. 210–215쪽. OCLC 3360756.  “The Local Interstellar Cloud”. 《NASA.gov》. Astronomy Picture of the Day. 2010년 2월 2일. 2011년 2월 1일에 확인함.  Opher, M.; Alouani Bibi, F.; Toth, G.; Richardson, J. D.; Izmodenov, V. V.; Gombosi, T. I. (December 24–31, 2009). “A strong, highly-tilted interstellar magnetic field near the Solar System” (PDF). 《Nature》 462. Bibcode:2009Natur.462.1036O. doi:10.1038/nature08567. 2019년 10월 11일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 9월 25일에 확인함.  Science Nasa: "별에서 불어오는 미풍" Archived 2010년 2월 20일 - 웨이백 머신 뱀주인자리에서 오는 풍부한 헬륨 성간풍 "국부 침니와 초거품" 보이저의 성간 발견 Archived 2010년 4월 5일 - 웨이백 머신 Anderson, Mark (2007년 1월 6일). “"당신이 솜털을 얻기 전까지 멈추지 말라"”. 《New Scientist》 193 (2585): 26–30. doi:10.1016/S0262-4079(07)60043-8.  지구 → 태양계 → 국부 성간 구름 → 국부 거품 → 굴드 대 → 오리온자리 팔 → 우리은하 → 우리은하의 위성은하 → 국부은하군 → 국부 쉬트(Local Sheet) → 처녀자리 초은하단 → 라니아케아 초은하단 → KBC 보이드(Local Hole) → 관측 가능한 우주 → 우주 각 화살표(→)는 "내부" 또는 "일부"로 읽을 수 있다.
프란츠 요제프 1세 (동음이의)

프란츠 요제프 1세는 다음 두 사람을 가리킨다. 대부분의 경우는 오스트리아의 황제이자 헝가리의 사도왕을 겸하였던, 오스트리아의 프란츠 요제프 1세를 가리킨다. 오스트리아 황제 프란츠 요제프 1세, (통치 기간 : 1830년~1916년) 리히텐슈타인 공 프란츠 요제프 1세, (통치 기간 : 1726년~1781년)
남아시아의 교통

남아시아의 교통에 대해 설명한다. 파키스탄은 카라치에서 인더스강 연안을 따라 북상하여 라호르·라왈핀디를 거쳐 페샤와르를 지나 카이버 고개에 이르는 옛 실크로드가 간선도로이다. 방글라데시는 대중교통수단으로 릭샤가 있고 오토바이를 개조해 만든 2인용 베이비택시와 10인용 템포는 공해의 주범이다. 네팔의 3분의2를 차지하며, 언덕과 산이 많은 북부 지역에서는 도로나 다른 기반시설을 만드는 것이 까다롭고 비용이 많이 든다. 2003년 기준, 포장도로는 8500km이었다. 인도에서 네팔의 카트만두 계곡으로 가는 믿을 만한 도로는 단지 1개 뿐이다. 아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국으로 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 1849년에 동인철도회사가 설립되었고, 53년에는 최초의 철도가 봄베이 타나 사이에서 개통되었다. 인도에는 철도부의 관할하에 8개의 철도가 있고, 각각 중부·동부·북부·동북부·동북국경·남부·동남부·서부의 8개 지구를 달리고 있다. 현재 철도의 총연장은 약 6만 km에 달하고 있다. 그러나 다른 교통수단이 발달해 있지 않기 때문에 철도교통은 항상 혼잡하다. 방글라데시쪽의 철도는 태반이 1,000mm 게이지인 데 비해 파키스탄의 철도는 주로 1,676mm 게이지이다. 1960년 이후 계속적으로 전화(電化)보다는 디젤기관차를 채용하는 움직임이 강하다. 파키스탄의 철도는 간선도로와 같은 방향으로 건설된 노선의 교통량이 가장 많다. 네팔의 철도는 남부에 있는 59km짜리 한 개가 유일하다.(2003년) 인도에서 카트만두 계곡으로 가는 믿을 만한 도로는 단지 1개 뿐이다. 인도는 갠지스강, 브라마프트라강, 인더스강 등의 대하천을 이용한 하천교통이 있는데 상당히 먼 내륙지방까지 기선의 항행이 가능하다. 방글라데시도 수로가 중요 교통로이며, 약 7,240 km 정도에 이른다. 도시와 도시를 이어주는데 여객선과 화물선이 정기적으로 다닌다. 인도는 캘커타, 마드래스, 봄베이 등의 항구를 중심으로 발달하였다. 네팔에는 48개의 공항이 있으며 그 중 10개는 포장된 활주로가 있다. 네팔은 세계적인 주요 육로, 항로, 해로 교통으로부터는 고립되어 있으나 국내에서는 항공 교통의 사정이 비교적 나은 편이다. 48개의 공항이 있으며 그 중 10개는 포장된 활주로가 있다. 항공편이 자주 있으며 어느 정도 규모의 교통량을 보이고 있다. 이 나라의 3분의2를 차지하며, 언덕과 산이 많은 북부 지역에서는 도로나 다른 기반시설을 만드는 것이 까다롭고 비용이 많이 든다. 2003년 기준, 포장도로는 8500km이었고, 철도는 남부에 있는 59km짜리 한 개가 유일하였다. 이로써 철도 밀도는 4.00 km/10,000 km2(세계 143위)에 불과하다. 인도에서 카트만두 계곡으로 가는 믿을 만한 도로는 단지 1개 뿐이다. 카트만두 행 화물을 취급할 수 있는 유일하게 실질적인 항구는 인도의 캘커타이다. 중요 교통로는 수로이며 약 7,240 km 정도에 이른다. 도시와 도시를 이어주는데 여객선과 화물선이 정기적으로 다닌다. 육상교통은 덜 발달된 상태로 철도는 약 2,900km이다. 아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국에 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 방글라데시쪽의 철도는 태반이 1,000mm 게이지이다. 1960년 이후 계속적으로 전화(電化)보다는 디젤기관차를 채용하는 움직임이 강하다. 대중교통수단으로 릭샤가 있고 오토바이를 개조해 만든 2인용 베이비택시와 10인용 템포는 공해의 주범이다. 다카에 국제공항이 있다. 철도교통이 가장 잘 발달해 있다. 아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국에 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 1849년에 동인철도회사가 설립되었고, 1853년에는 최초의 철도가 봄베이 타나 사이에서 개통되었다. 인도에는 철도부의 관할하에 8개의 철도가 있고, 각각 중부·동부·북부·동북부·동북국경·남부·동남부·서부의 8개 지구를 달리고 있다. 현재 철도의 총연장은 약 6만 km에 달하고 있다. 그러나 다른 교통수단이 발달해 있지 않기 때문에 철도교통은 항상 혼잡하다. 자동차교통은 도로망이 정비되어 있는 데 비해서 보급률이 낮다. 수상교통은 캘커타, 마드래스, 봄베이 등의 항구를 중심으로 한 해상교통과 갠지스강, 브라마프트라강, 인더스강 등의 대하천을 이용한 하천교통이 있는데 상당히 먼 내륙지방까지 기선의 항행이 가능하다. 항공교통은 국제선 에어 인디아(AIL)와 국내선 인디언 에어라인즈(IAL)가 있어 비교적 잘 발달해 있다. 교통은 카라치에서 인더스강 연안을 따라 북상하여 라호르·라왈핀디를 거쳐 페샤와르를 지나 카이버 고개에 이르는 옛 실크로드가 간선도로이다. 아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국에 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 파키스탄의 철도는 주로 1,676mm 게이지이다. 1960년 이후 계속적으로 전화(電化)보다는 디젤기관차를 채용하는 움직임이 강하다.철도도 간선도로와 같은 방향으로 건설된 노선의 교통량이 가장 많다. 대중 교통수단으로는 택시, 버스, 릭쇼(모터 삼륜차), 마차가 있다. 《글로벌 세계 대백과사전》〈아시아의 교통〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈방글라데시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈인도의 교통〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈아시아의 교통〉
동남아시아의 교통

동남아시아의 교통은 항공 및 선박편이 비교적 발달하였고, 도로 및 철도 교통은 비교적 불편하다. 교통은 하천수운이 가장 중요하며 이라와디강(버마어: ဧရာဝတီမြစ)이 교통의 대동맥이 되고 있어, 하구에서 1,500km 떨어진 바모까지 기선이 통행하고 있다. 시탕강(버마어: စစ်တောင်းမြစ), 땅륀강도 교통에 이용되고 있다. 철도교통은 뒤떨어져 있으나 양곤에서 프롬, 만달레이 등지에 철도가 개설되어 있다. 대외무역은 주로 양곤항을 통해서 이루어진다. 항공은 국영 미얀마항공 외에 국제항공의 편이 있다. 말레이 반도 지역에는 말레이 철도의 노선망이 있고, 수도 쿠알라 룸푸르주변에는 모노레일을 위시한 각종 통근 철도가 발달해 있다. 영국의 식민 통치 시기부터 도로가 정비되어 왔다. 말레이시아 항공과 에어아시아 등에서 국내외 항로에 취항하고 있다. 특히 쿠알라룸푸르 국제공항은 유럽과 오스트레일리아를 잇는 항로의 주요 경유지로 사용되고 있다. 최근 파이어플라이가 합세하였다. 베트남의 근대적 교통 체계는 프랑스 식민지 시대에 수확한 농산물울 운송할 목적으로 발달하기 시작하였고, 베트남 전쟁의 결과 파괴된 교통 체계를 재건하고 근대화하였다. 가장 일반적인 교통 수단은 도로 운송이며, 도로망도 남부의 주요 도시로 공로가 이어져 있고 북부의 하노이·하이퐁·남딘(Nam Dinh)을 잇는 외에 건설중인 것도 있으나 철도와 함께 육상 교통은 전쟁의 피해로 충분한 기능을 발휘하지 못했었다. 도시 간 이동에 일반 시외버스와 오픈 투어 버스(Open tour bus)를 이용할 수 있다. 철도는 단선으로 총길이 2,347km에 이르러, 철도 밀도는 70.7km/10,000km2이다. 대부분이 미터 궤간 선로이며, 총 7개의 노선이 있다. 이 중, 가장 길고 주된 노선은 호찌민시와 하노이를 연결하는 길이 1,726km 단선 철도, 북남선(Đường sắt Bắc Nam)이다. 철도로는 이웃한 중국과도 연결된다. 떤썬녓 국제공항 등 국제공항이 3개 있고, 베트남 항공 등 2개의 베트남 국적 항공사가 있다. 사이공항 등이 중요 항구이며 해로는 17,000km에 달한다. 세계 은행과 호찌민시 산하 교통국이 합동으로 마련한 대중교통 관련정책 협의회는 2010년 6월 15일, 2015년에 호찌민시의 개인 승용차 및 트럭과 오토바이 대수가 등록 기준으로 각각 80만대와 800만대로 2010년보다 배가 늘어날 것으로 예상했다. 이날 협의회에서 참석 전문가들은 지금도 좁고 낡은 도로 사정 등으로 교통체증이 심각한 문제로 대두된 상황에서 앞으로 승용차와 오토바이 대수가 급증할 경우 잦은 교통대란이 불가피할 것이라고 의견을 모았다. 쩐 꽝 푸엉 호찌민시 교통국장은 현재 운행하는 자동차와 오토바이를 주차시키기 위해서는 3천600개의 도로에 3천600만m2의 공간이 필요하지만 실제 주차공간은 2천570만m2에 불과하다고 어려움을 토로했다. 싱가포르는 아시아의 국제 교통 허브이다. 많은 항공 및 해운 노선이 이곳을 지난다. 싱가포르항(Port of Singapore)은 PSA인터내셔널(PSA International)과 주롱 포트(Jurong Port)에 의해 운영되는데, 취급 선적 톤수 기준으로 세계 2위(2005년)인 총중량 11.5억톤, 컨테이너 물동량 기준으로 2320만 TEU를 기록했다. 많은 섬으로 된 국가인 인도네시아에서는 해운(海運)이 극히 중요하다. 전전(戰前)에는 네덜란드의 업체가 연안항로를 거의 독점하다시피 하고 있었으나, 1957년에 이러한 권익은 모두 인도네시아에 의해 국유화되었다. 육상교통을 보면 자바에는 포장도로망이 발달해 있으나 그 밖의 섬에서는 도로가 미개발상태에 있다. 철도는 자바와 수마트라의 일부 지방에 부설되어 있다. 여러 가지 궤간(軌間)의 철도가 있는데, 3/4은 수도 자카르타가 있는 자바섬에 부설되어 있다. 항공은 국영기업인 가르다 인도네시아가 국내선과 국제선을 운영하고 있다. 육상교통망은 수도 프놈펜에서 각지로 도로가 뻗어 있고, 철도도 프놈펜으로부터 서쪽으로는 타이와의 국경 도시인 포이펫(크메르어: ឃុំប៉ោយប៉ែត), 남부의 캄포트(크메르어: កំពត)를 거쳐, 캄퐁솜만(灣) 방향으로 가는 노선이 있는데 모두 단선이다. 또 메콩, 톤레사프, 바사크 등의 하천은 중요한 수상 교통로이다. 외항선은 프롬펜과 콤퐁솜에 기항한다. 교통에 있어서는 하천과 운하를 이용한 수운이 대단히 중요한 역할을 하고 있다. 중부에서는 운하가 사방팔방으로 발달해서 사람과 물자의 수송에 이용되고 있다. 일찍이 방콕은 운하와 수로가 많아 수운이 발달하여, "동양의 베니스"라고 칭송받기도 하였으나, 지금은 그 대부분이 매립되어 도로가 되어 버렸다. 또한 타이 북부의 국경을 흐르는 메콩강에는, 2001년 6월에 타이, 라오스, 미얀마, 중화인민공화국 간에 메콩강 상선통항협정이 체결되어, 유역 각국 간의 통항로로 이용되고 있다. 타이의 철도는 국유회사인 타이국유철도가 4개 노선을 운영하며, 말레이시아, 싱가포르와는 직결된다. 방콕에는 고가철도와 지하철도 개통되었다. 도로교통은 현재 급속한 발달 과정에 있다. 국내 모든 도시를 연결하는 교통기관으로서, 철도보다도 대량수송공사에 의한 버스 쪽으로 발달하고 있다. 도시 교통도 방콕을 제외한 대부분의 도시에서는 소형 트럭을 개조하여 만든 버스(썽태우)가 일반적이다. 수완나품 공항은 아시아의 허브 공항의 하나로서, 전 세계의 항공사들이 드나들고 있으며, 타이 국제항공과 여러 저가 항공사들이 운항중이다. 한국의 인천, 일본의 도쿄 등의 도시에는 타이 국제항공, 대한항공, 일본항공 등이 운항하고 있다. 필리핀의 교통에서는 해운이 지극히 중요한 역할을 한다. 선박의 항행으로 국토가 이어지고 통일되기 때문이다. 육상 교통으로는 철도가 루손섬, 파나이섬에서 경영되고 있다. 자동차 도로도 루손섬을 중심으로 해서 발달해 있다. 《글로벌 세계 대백과사전》〈미얀마의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈베트남의 교통·도시〉 “베트남 '경제수도' 자동차수 5년 내 900만대”. 조선일보사. 2010년 6월 15일. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] 《글로벌 세계 대백과사전》〈아시아의 교통〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈인도네시아의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈캄보디아의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈타이의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈필리핀의 교통·도시〉
서아시아의 교통

아프가니스탄은 카불－칸다하르사이, 64년 구소련의 원조로 개통된 카불에서 힌두쿠시 산맥을 관통하는 살랑터널 등의 간선도로는 좋으나, 그 외는 사막도로이다. 이란은 산유국답게 잘 정비된 도로망에 주로 자동차가 이용되고 있다. 원거리 버스 노선도 잘 발달하여 북·서유럽 여러 나라와의 사이에 국제버스가 운행되고 있다. 테헤란에서 서쪽으로는 자동차전용고속도로가 이어져 있다. 도시교통도 전적으로 택시·버스에 의존하고 있기 때문에 교통의 마비상태는 대단하다. 이란의 철도는 테헤란을 중심으로 페르시아만연안·카스피해연안·아제르바이잔·호라산·케르만에 통하고 있으며 그 연장은 5,000km에 달한다. 터키는 공화국 수립 이전인 1856년에 시작된 철도건설이 거의 전적으로 외국자본에 의한 것이었으나 철도는 그 후 전부 국유화되었다. 국토 전역에 미치는 철도는 물자수송의 주요수단이 되고 있다. 주요간선은 이라크의 바그다드에서 아나톨리아 고원을 횡단하여 이스탄불에 이르는 바그다드 철도이다. 수도 앙카라와 지중해, 에게해, 흑해 연안의 모든 도시를 연결하는 철도는 잘 발달해 있으나 폰투스 산맥과 타우루스 산맥이 흑해와 지중해에 연해 있기 때문에 해안지방의 여러 도시를 연결하는 철도망은 발달해 있지 않다. 터키 최대의 항구 이스탄불은 흑해와 마르마라해 중간에 위치한다는 좋은 지리적 조건 때문에 물자의 거래가 성행한다. 에게 해안의 이즈미르, 지중해안의 이스켄데룬, 흑해안의 삼순과 트라브존도 주요항구이다. 터키는 근년에 항공기의 발달로 국내항로가 정비되었는데 이스탄불은 국제항공상의 요지가 되어 있기도 하다. 두바이의 대중교통은 '도로교통국 (Roads and Transport Authority, RTA)'에 의해 관리된다. 최근에 RTA는 300 버스들을 독일의 MAN AG라는 회사로부터 사들였다 버스 시스템을 운영중이다. 이는 두바이 도시의 대두되고 있는 교통 문제를 해소하기 위함이었다. 또한, RTA는 두바이 지하철 체계를 개발하고 있다. 첫 번째 지하철 노선은 2009년 9월에 완성될 것으로 예상되고 있다. 현재 개발 중인 옐로 노선은 인공섬인 팜 아일랜드 (Palm Islands)을 통과할 예정이다. 최근에는 두바이 에미리트가 새로운 통행료 징수 시스템을 2007년 7월에 개발했다. 이 새로운 시스템은 사리크(아랍어로 투명하고 매끄러움을 뜻한다)라 불린다. 이 새로운 시스템은 통행료 부스가 없고 최신의 기술을 활용을 한다. 또한 차량들은 통행료 부스를 고속으로 통과할 수 있다. 이 부스를 지날 때마다 RFID 기술이 활용되어 AED 4가 운전사의 선불 계정으로부터 차감한다. 1985년에 두바이는 자국의 항공사 에미레이트 항공을 창립하였다. 2007년에 이 항공사는 세계에서 제일 빠르게 성장하는 항공사 중에 하나가 되었다. 아스널 FC의 스폰서는 자국의 에미레이트 항공이다. 토인비가 말한 것처럼 아프가니스탄은 역사상 동서문명의 십자로 역할을 했다. 아시아와 유럽을 연결하는 교통로로 인도에 이르는 길목 구실도 했는데, 근년에는 인도양 항로의 발달 및 국제항공의 발달로 유라시아 대륙 중앙에 위치하는데서 오는 종래의 우위성은 없어졌다. 카불－칸다하르사이, 64년 구소련의 원조로 개통된 카불에서 힌두쿠시 산맥을 관통하는 살랑터널 등의 간선도로는 좋으나, 그 외는 사막도로이다. 육상 교통은 산유국답게 잘 정비된 도로망에 주로 자동차가 이용되고 있다. 원거리 버스 노선도 잘 발달하여 북·서유럽 여러 나라와의 사이에 국제버스가 운행되고 있다. 테헤란에서 서쪽으로는 자동차전용고속도로가 이어져 있다. 도시교통도 전적으로 택시·버스에 의존하고 있기 때문에 교통의 마비상태는 대단하다. 철도는 테헤란을 중심으로 페르시아만연안·카스피해연안·아제르바이잔·호라산·케르만에 통하고 있으며 그 연장은 5,000km에 달한다. 공화국 수립 이전인 1856년에 시작된 철도건설은 거의 전적으로 외국자본에 의한 것이었으나 철도는 그 후 전부 국유화되었다. 국토 전역에 미치는 철도는 물자수송의 주요수단이 되고 있다. 주요간선은 이라크의 바그다드에서 아나톨리아 고원을 횡단하여 이스탄불에 이르는 바그다드 철도이다. 수도 앙카라와 지중해, 에게해, 흑해 연안의 모든 도시를 연결하는 철도는 잘 발달해 있으나 폰투스 산맥과 타우루스 산맥이 흑해와 지중해에 연해 있기 때문에 해안지방의 여러 도시를 연결하는 철도망은 발달해 있지 않다. 예부터 해상 교통이 활발했던 이유도 여기에 있다. 터키 최대의 항구 이스탄불은 흑해와 마르마라해 중간에 위치한다는 좋은 지리적 조건 때문에 물자의 거래가 성행한다. 에게 해안의 이즈미르, 지중해안의 이스켄데룬, 흑해안의 삼순과 트라브존도 주요항구이다. 근년에는 항공기의 발달로 국내항로가 정비되었는데 이스탄불은 국제항공상의 요지가 되어 있기도 하다. 《글로벌 세계 대백과사전》〈아프가니스탄의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈이란의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈터 키의 교통·도시〉
벨기에 왕비 마틸드

마틸드 왕비(프랑스어: Mathilde d'Udekem d'Acoz, 1973년 1월 20일~)는 벨기에의 현 국왕 필리프의 왕비이다. 결혼하기 전의 이름은 마틸드 마리 크리스틴 길렌 뒤드켐 다코즈(프랑스어: Mathilde Marie Christine Ghislaine d'Udekem d'Acoz)였다. 벨기에 태생의 귀족(남작의 아들)인 파트리크 뒤케넴 다코즈와 폴란드계 귀족 어머니 안나 마리아 코모로프스카 백작녀 사이에서 태어났다. 마틸트가 필리프 1세와 결혼한 후 친정은 백작가로 승격되었다. 마틸드는 첫 벨기에 태생 벨기에 왕비이며, 유럽의 현직 왕비들 중 유일하게 귀족 출신이기도 하다. 폴란드의 前 대통령인 브로니스와프 코모로프스키와 사촌 지간이다. 마틸드는 필리프와의 사이에서 엘리자베트 공주, 가브리엘 왕자, 에마뉘엘 왕자, 엘레오노르 공주 등 2남 2녀의 자녀를 두었다. 폴란드 새대통령-벨기에 왕세자비[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 벨기에 왕비 마틸드
고마쓰 다쓰오

고마쓰 다쓰오(일본어: 小松 辰雄, 1959년 5월 10일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 해설가·평론가이다. 이시카와현 출신으로 초등학교 시절부터 강한 어깨를 발휘하여 동네 초등학생들이 모여 기록을 겨루는 ‘육상 경기 기록회’의 소프트볼 멀리 던지기에서 90m를 넘는 기록을 남기기도 했다. 1976년 여름에 열린 고시엔 대회에서는 이시카와 현 대표인 세이료 고등학교의 2학년 에이스로서 활약해 팀은 준결승까지 진출했지만 그 해에 우승한 학교이자 니시토쿄 대표인 오비린 고등학교한테 패했다. 세이료 고등학교를 졸업하고 1977년 프로 야구 드래프트 회의에서 주니치 드래건스로부터 2순위 지명을 받아 입단해 프로 2년 차인 1979년에는 구원 투수로서 1군에 합류, 5월에는 월간 MVP를 석권했다. 1981년에는 선발로 전향했고 전년도부터 174경기 연속 득점을 계속하고 있던 요미우리 자이언츠를 상대하면서 프로 데뷔 후 처음으로 완봉 승리를 거두었다. 이듬해 1982년에는 곤도 사다오 감독의 지휘 하에 리그 우승을 결정할 당시의 경기에서는 마지막 투수로 등판했었고 그 해에는 개막전 투수를 맡았으나 개막전에서의 부진으로 인해 2군에 머물기도 했다. 1군 복귀 후 부진에 시달리면서 2군에 있던 우시지마 가즈히코를 대신해 중간 계투를 맡아 개막전 이후의 선발 등판이 최종전이었다. 1985년 시즌 다승왕(17승 중 3구원승이 포함되어 있어서 결국 그 해 최다 선발승은 엔도 가즈히코(14선발승)에게 돌아감) , 최고 평균자책점, 최우수 투수, 최고의 투수에게 주어지는 사와무라 에이지상 등 투수 부문 타이틀을 모두 석권했고 2년 후인 1987년에는 통산 두 번째의 다승왕을 획득(17승 중에서는 3구원승이 포함되어 있어서 결국 그 해 최다 선발승은 구와타 마스미(15선발승)에게 돌아감), 1988년에는 12승을 기록하는 등 팀을 6년 만에 리그 우승에 기여했다. 그러나 1989년 시즌에는 0승 4패라는 저조한 성적을 기록해 단 한 번도 승리 투수가 되지 못하는 불명예를 안게 되었고 다음 해인 1990년 이후에도 두 자릿수 승리를 거두지 못한 채 1994년에 현역 생활을 은퇴했다. 은퇴한 이듬해인 1995년부터 1997년까지 주니치의 투수 코치를 맡았고, 1998년부터 주부닛폰 방송의 야구 해설위원 및 주니치 스포츠의 평론가로 발탁되면서 현재에 활동 중에 있다. 시원시원한 성격으로 인해 팀 동료들로부터의 덕망도 두텁고 호시노 센이치가 은퇴한 이후에는 주니치의 오랫동안 투수진의 리더적 존재였으며 ‘고마쓰의 두목’(小松の親分) 이라고 불릴 정도로 사랑받았다. 스기시타 시게루, 곤도 히로시, 호시노 센이치가 달았던 주니치의 에이스 넘버 20번을 1984년부터 현역을 은퇴하는 1994년까지 착용하면서 팀의 에이스 투수로 군림했다. 그 후 20번은 선동열, 가와사키 겐지로, 나카타 겐이치에게 인계되었고 현재는 노무라 료스케가 이 번호를 달며 활동하고 있다. 입단 이후부터 1983년까지는 34번으로, 통산 200승을 달성한 좌완 투수 야마모토 마사히로(당시 등번호 변경 연도인 1984년에 입단)에게 인계되었다. 2006년의 춘계 캠프에서 요미우리 자이언츠를 취재했을 당시에 감독인 하라 다쓰노리 로부터 같은 호쿠리쿠 지방에서 고교 야구를 경험했던 우쓰미 데쓰야를 소개했지만 우쓰미가 자신을 몰랐던 것에 대해 어안이 벙벙해질 정도의 반응을 보이기도 했다. 세이료 고등학교 주니치 드래건스(1978년 ~ 1994년) 주니치 드래건스 투수 코치(1995년 ~ 1997년) 주부닛폰 방송, 주니치 스포츠 야구 해설위원(1998년 ~ ) 투수 부문 3관왕 : 1회(1985년) 다승왕 : 2회(1985년, 1987년) 최고 평균자책점 : 1회(1985년) 최다 탈삼진(당시는 타이틀이 아님) : 1회(1985년) ※센트럴 리그에서는 1991년부터 타이틀로 제정됨. 최우수 투수 : 1회(1985년) 사와무라 에이지상 : 1회(1985년) 베스트 나인 : 1회(1985년) 월간 MVP : 2회(1979년 5월, 1981년 9월) 첫 등판 : 1978년 10월 4일, 대 야쿠르트 스왈로스 전(메이지 진구 야구장) 올스타전 출장 : 4회(1981년, 1985년, 1987년, 1992년) 34(1978년 ~ 1983년) 20(1984년 ~ 1994년) 94(1995년) 71(1996년 ~ 1997년) 굵은 글씨는 시즌 최고 성적. 같은 해 한 때는 주니치의 ‘아내’ 역할로 요미우리에 이적한 팀 동료인 나카오 다카요시를 어렵게 만들었던 적도 있었다. 25년 전에 상대 투수였던 고마쓰로부터 프로 데뷔 후 첫 홈런을 때려냈다. (일본어) 공식 홈페이지 - KOMATSU20.COM
헨리 캠벨배너먼

헨리 캠벨배너먼 경(Sir Henry Campbell-Bannerman, GCB, 1836년 9월 7일~1908년 4월 22일)은 영국 스코틀랜드의 정치인이다. 1905년부터 1908년까지 영국의 총리(제32대)를 지냈다. 1895년 바스 훈장 1등급(GCB, 작위급 훈장) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 헨리 캠벨배너먼
케나

케나(스페인어: Quena←케추아어: Qina에서)는 안데스 지방의 목관악기다. 옛날에는 악기의 재료로 동물이나 사람의 뼈가 쓰였으나 요즈음에는 대나무, 플라스틱, 암석, 금속 등으로 만든다. 구멍은 앞에 여섯 개, 뒤에 한 개 나 있다. 대한민국의 단소와 퉁소, 중국의 샤오(중국어: 箫), 일본의 샤쿠하치와 비슷하다. 샤쿠하치 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 케나
메뚜기 은하

메뚜기 은하(영어: The Grasshopper)는 살쾡이자리에 위치한, 할튼 아프의 특이 은하 목록에 있는 충돌 상호 작용 은하이다. 현재 형태는 꼭 메뚜기가 뛰는 장면을 상상케 한다 하여 이런 이름이 붙었다고 한다. 폭발적 항성생성 은하
알마르사

알마르사(Almarza)는 스페인 카스티야이레온 지방의 주인 소리아주의 도시로, 인구는 609명(2004년 기준), 면적은 100km2이다.
아베하르

아베하르(Abejar)는 스페인 카스티야이레온 지방의 주인 소리아주의 도시이다. (스페인어) 공식 홈페이지 Archived 2020년 8월 4일 - 웨이백 머신
루차 리브레 AAA 월드와이드

루차 리브레 AAA 월드 와이드(Lucha Libre AAA Worldwide) 또는 아시스텐시아 아세소리아 이 아드미니스트라시온(Asistencia, Asesoría y Administración, 약자 AAA)는 멕시코의 프로레슬링 양대 메이져단체 중 하나로, 루차 리브레 스타일의 레슬링을 추구한다. 1992년 라이벌 단체 CMLL에서 탈단한 안토니오 페나가 창립하였다. AAA는 미국의 WWE, TNA, RoH처럼 페이 퍼 뷰 (Pay-Per-View)를 개최하는데 이는 멕시코뿐만이 아니라 미국이나 일본에서도 열린다. 다른 단체와는 차별을 위해 8각형의 링을 사용한다. AAA는 지금까지 수많은 북미단체와 제휴를 맺어왔는데 WWE가 그러했고 현재는 일본 메이져 단체 중 하나인 노아와 미국의 단체 GFW와 제휴관계에 있다. 1992년 CMLL의 각본진이었던 안토니오 페나가 창립한 이래 당대 최고 단체였던 WWE , wCw 등과 제휴관계를 맺어왔다. 2006년 10월 6일 안토니오 페나가 심장마비로 사망한 이후 조아퀸 론단과 그의 아들이 AAA를 소유하게 되었고 2008년에는 미국에서 페이 퍼 뷰를 개최하기도 했다. 또한 2010년에는 비디오 게임인 히어로즈 델 링이 발표된다. AAA는 미국의 단체 중 하나인 TNA와 2004년부터 제휴관계를 맺게된다. 그해 TNA에서 개최한 월드 X-컵 토너먼트에 자사의 선수인 후벤투드 게레라, 헥토르 가르자, 아비스모 니그로 , 헤비 메탈 , 미스터 아길라가 출전하였고 TNA 월드 X-컵 우승컵을 차지하게 된다. 그러다가 제휴관계가 잠시 중단되는가 싶더니 2006년부터 다시 제휴관계가 성립된다. 2011년 다시 TNA와 3년간 제휴관계를 형성했으며, 2017년 다시 제휴관계가 된다. 2014년 6월 2014년 출범한 미국의 새로운 단체 GFW와 제휴관계를 맺는다. 아에로 스타 아레브리제 앙헬리코 아르헤니스 오스트레일리안 수어사이드 아베흐노 벵갈라 체스맨 다크 쿠에보 디나스티아 드라고 엘 아파체 엘 엘레기도 엘 메시아스 엘 조로 그론다 히조 델 판타스마 조 라이더 라 파카 맘바 마스카라 아노 2000 주니어 마스카리타 사그라다 몬스터 크라운 머더 크라운 니노 햄버구에사 옥타곤시토 파카 니그라 싸이코 크라운 테하노 주니어 베넘 페이비 아파체 핌피넬라 에스카라타 타야 발키리 라 헤르만다드 187 (니초 엘 밀리어네리오 & 조 라이더) 로스 벨로스 스톤스 (알렌 스톤 & 크리스 스톤) 로스 매니아코스 (실버 킹 & 얼티모 글라디도르) 로스 비자로스 (사이버네티코 & 아마데우스 & 찰리 멘슨 & 에스코리아 & 니그마 & 타부) 더 블랙 패밀리 (다크 오즈 & 다크 쿠에르보 & 다크 에스피리트) 라 레종 익스트란제라 (코난 & 체스맨 & 엘 히조 델 타이탄티스 & 엘 일리걸 & 제니퍼 블레이크 & 엘 조로) 라 밀리시아 (데크니스 & 알렌 스톤 & 빌리 보이 & 크리스 스톤 & 슈퍼 플라이 & 티그레 코타 & 티노 산타나) 로스 피에로스 델 말 (엘 히조 델 피에로 아쿠아요 & 데미안 666 & 할로윈 & L.A 파크 & 슈퍼 크레이지 & X-플라이) 로스 싸이코 써커스 (머더 크라운 & 싸이코 크라운 & 몬스터 크라운) 포텐시아 먼다이얼 (닥터 웨그너 주니어 & 머더 크라운 & 싸이코 크라운 & 몬스터 크라운) 레알 푸에르자 아에레아 (에어로 스타 & 레라도 키드 & 아르제니스 & 아토믹 보이) 라 소사이다드 (라 레종 익스트란제라 + 로스 피에로스 델 말 + 로스 매니아코스) 아르투로 리베라 (PBP 해설자) 닥터 알폰소 모랄레스 (PBP 해설자) 코페테스 살랄자르 (심판) 도리안 롤단 (라 소사이다드 리더) 엘 히조 델 타이탄티스 (심판) 조이킨 롤단 (회장) 페페 카사스 (심판) 엘 피에로 (심판) 2007년 - 레이 미스테리오 , 안토니오 페나 2008년 - 에디 게레로 2009년 - 페페 카사스 2011년 - 옥타곤 2012년 - 페로 아구아요 2013년 - 아비스모 네그로 (영어) AAA 공식 홈페이지 Archived 2011년 2월 7일 - 웨이백 머신 (영어) AAA를 비롯한 레슬링 단체들의 뉴스&루머를 알 수 있는 져렉-넷의 홈페이지
노르웨이 공주 메르타 루이세

노르웨이 공주 메르타 루이세(노르웨이어: Prinsesse Märtha Louise av Norge, 1971년 9월 22일~)는 하랄 5세와 소냐 하랄센 사이에서 태어난 공주이다. 그녀는 남동생인 호콘 왕세자와 그의 두 자녀 다음으로 왕위계승권을 가지고 있다. 한때 자신이 초능력이 있다고하면서, 천사 학교를 세워 노르웨이 언론들은 그녀가 가지고 있는 노르웨이의 공주 지위를 박탈시켜야한다고 주장하기도 했었다. 그녀는 평민인 아리 벤과 결혼하면서 전하보다 한 단계 격이 낮은 저하라는 경칭을 사용하게 되었다. 2007년 그녀는 자신에게 천사를 볼 수 있는 능력이 있으며 이를 많은 사람들에게도 알려주고 싶다고 하면서 천사 학교를 세웠다. 6개월 비용은 12,000 노르웨이 크로네 (한화로 약 230만원)이며 총 3년을 수강해야 한다고 한다고 설명한다. 이에 노르웨이의 각종 언론들은 그녀로부터 노르웨이의 공주 지위를 박탈시키고 정신 병원에서 치료를 받는게 어떠냐고 비판하기도 하였다. 노르웨이 공주 "나는 천사를 볼 수 있어요"[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 노르웨이 공주, 자격 박탈해야? ‘천사 학교’ 설립 논란 위키미디어 공용에 노르웨이 공주 메르타 루이세 관련 미디어 분류가 있습니다.
아드라다스

아드라다스(Adradas)는 스페인 카스티야이레온 지방의 주인 소리아주의 도시로, 인구는 86명(2004년 기준), 면적은 67km2이다.
부갑상샘

부갑상샘(영어: parathyroid gland)은 목의 한가운데 앞으로 튀어나온 물렁뼈 바로 아래쪽에서 숨길 주위를 나비 모양으로 둘러싸고 있는 갑상샘 뒤에 있으며, 부갑상샘 호르몬을 만드는 내분비기관이다. 상피소체라고도 한다. 포유류에서는 갑상선에 붙어 있으나, 조류·파충류·양서류에서는 따로 있고, 어류에는 없다. 부갑상선에서는 파라토르몬을 분비하는데, 파라토르몬은 체액 속의 칼슘과 인의 대사를 조절한다. 파라토르몬이 과다하게 분비되거나 칼슘 섭취를 오래 하지 못하면 뼈가 약해지고, 파라토르몬이 부족할 경우에는 혈액 속의 칼슘량이 감소되어 신경과 근육의 과민성을 초래하는 테타니병에 걸리게 된다. 보통 사람은 좌·우 갑상샘 아래 위로 한 개씩 총 4개의 부갑상샘을 갖고 있고, 길이는 약 5mm 노란색 쌀알 모양으로 4개의 평균 무게는 남자는 120mg, 여자는 142mg이다. 부갑상샘에서 만드는 부갑상샘 호르몬은 피속의 칼슘 이온의 양을 조절하는 일을 한다. 위장관에서 칼슘의 흡수를 돕고, 콩팥에서 칼슘 흡수를 증가시키고, 인의 재흡수를 억제하여 혈중 칼슘 수치를 상승시키고 인산염의 농도를 감소시킨다. 또한 비타민 D의 전환을 증가시킨다. 부갑상샘 호르몬의 분비가 지나치면 골다공증과 다른 조직의 석회화를 일으킨다. 애초에는 부갑상선(副甲狀腺)으로 불렸으나, 대한의사협회 의학용어위원회에서 2001년 발간되고 2006년 수정 보완된 의학용어집 제4집에서 외래어를 쉬운 우리말 표현으로 바꾸어 부갑상샘으로 정의되었으며, 2008년 11월 발간된 의학용어집 제5집에서는 생소한 한글 용어에 불편을 느끼는 사용자를 위해 기존의 한자어 용어를 되살려 부갑상샘, 부갑상선을 병기하였다. 곁목밑샘으로 불리기도 한다. 갑상샘 《글로벌 세계대백과사전》, 〈부갑상선〉 위키미디어 공용에 부갑상샘 관련 미디어 분류가 있습니다.
아그레다

아그레다(Ágreda)는 스페인 카스티야이레온 지방의 주인 소리아주의 도시로, 인구는 3,215명(2004년 기준), 면적은 165km2이다. (스페인어) 아그레다에 관한 정보
바티칸 (동음이의)

위키낱말사전에 관련된 항목이 있습니다. 바티칸 바티칸(Vatican)은 다음과 같은 뜻이 있다. 바티칸 시국 바티칸 궁전 바티칸 언덕 교황청 제목에 "바티칸" 항목을 포함한 모든 문서
Vol.2 Temptastic

Vol.2 Temptastic는 대한민국의 음악 그룹 티아라의 첫 번째 EP 음반이다. 1. Yayaya 작곡 : E-TRIBE 작사 : E-TRIBE, 빅톤(랩) 편곡 : E-TRIBE, 장준호 2. 왜 이러니 작곡 : 김도훈, 이상호 작사 : 이은진, 라이머(랩) 편곡 : 이상호 3. Ma boo 작곡 : 김도훈 작사 : 김도훈, 라이머, 라이머(랩) 편곡 : 김도훈 4. 몰라요 작곡 : 신사동 호랭이, 최규성 작사 : 신사동 호랭이, 최규성 편곡 : 신사동 호랭이, 최규성 5. 괜찮아요 작곡 : 최규성 작사 : 최규성 편곡 : 최규성 6. Yayaya (Inst.) 작곡 : E-TRIBE 작사 : 편곡 : E-TRIBE, 장준호
차랑고

차랑고(Charango)는 안데스 지방의 현악기로, 줄이 10개인 현악기이다. 원래는 아르마딜로 가죽으로 만들었지만, 요즘엔 나무로 만든다. 스페인의 침략으로 들어온 악기 중, 비우엘라를 변형시켜 만들었다고 한다.
에마 추 발데크운트피르몬트

발데크피르몬트의 엠마(네덜란드어: Emma van Waldeck-Pyrmont, 1858년 8월 2일~1934년 3월 20일)는 네덜란드의 왕비(1879년 ~ 1890년)이자, 빌럼 3세와 결혼하여 룩셈부르크의 대공비를 겸하였다. 네덜란드 왕실의 광대하게 인기있던 엠마 왕비는 1890년부터 1898년까지 후자의 소수 기간 동안에 자신의 딸 빌헬미나를 위한 섭정으로 지냈다. 발데크피르몬트 후국의 아롤젠에서 후작 영애로 태어난 엠마는 발데크피르몬트 후작 게오르크 빅토르와 헬레네 폰 나사우 공녀의 넷째 딸이었다. 그녀의 오빠 프리드리히는 발데크 공국의 마지막 통치적 왕자였고, 언니 헬레나는 빅토리아 여왕의 아들 올버니 공작 레오폴드의 아내였다. 그녀의 외조부는 1887년까지 네덜란드 왕위 계승의 가계에서 그녀가 상속한 자리를 통한 오라녜나사우 카롤리나 공주의 손자 나사우 공작 빌헬름이었다. 빌럼 3세의 첫 부인 뷔르템베르크의 소피가 사망한 지 2년 후, 1879년 1월 7일 아롤젠에서 엠마 공주는 그에게 결혼하였다. "그 시기의 위대한 방탕자"로 묘사된 나이들고 방탕한 국왕은 이전에 그의 막내 아들에 더 많은 흥미를 가진 덴마크 공주 튀라에 의하여 거절되어 왔다. 엠마의 첫째 언니 파울리네는 국왕의 분명한 첫 목표였으나 "난 네덜란드의 여왕이 되는 데 상관하지 않는다!"란 말과 함께 엠마가 딛고 들어간 사람이 되었다. 빌럼 3세와 함께 엠마는 1880년 8월 31일 훗날의 여왕이 된 외동딸 빌헬미나를 낳었다. 국왕은 또한 첫 결혼 생활로부터 아무 합법적인 자식 없이 자신이 죽기 전에 모두 사망한 세 명의 아들(빌럼, 마우리츠와 알렉산더르)을 두기도 하였다. 1890년 11월 23일 남편이 사망하기 3일 전, 엠마는 자신의 일할 수 없는 남편을 위한 섭정이 되었다. 그녀는 1898년 8월 31일 딸의 18세 생일 때까지 지속적으로 남편의 후계자 빌헬미나의 통치로 들어가며 섭정직을 맡았다. 당시 여성에 의하여 물려받을 수 없던 왕위 룩셈부르크의 대공직은 엠마의 외삼촌 나사우 공 아돌프에게 전해졌다. 그녀는 1934년 3월 20일 75세의 나이에 기관지염 합병증으로 헤이그에서 사망하여 델프트에 안장되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 에마 추 발데크운트피르몬트
비바 라 루차

비바 라 루차 (Viva La Lucha)는 2010년 출범한 미국 신생 루차 리브레 단체이다. 2010년 6월 출범하여 INDemand 채널에서 2개월 간격으로 페이 퍼 뷰 (Pay - Per - View0 체제로 방영 중이다. 2010년 6월 11일: Viva La Lucha 1 "Revolution" 2010년 8월 27일: Viva La Lucha 2 "Extreme Rebellion" 2010년 10월 15일: Viva La Lucha 3 "Retribution" 2010년 12월 10일: Viva La Lucha 4 "Champions & Challengers" 2011년 2월 11일: Viva La Lucha 5 "Continental Conflict" 2011년 4월 29일: Viva La Lucha 6 "Battle Ground" (영어) Viva La Lucha 공식 홈페이지 (영어) Viva La Lucha를 비롯한 레슬링 단체들의 뉴스&루머를 알 수 있는 져렉-넷의 홈페이지
하성민 (기업인)

하성민 (1957년 - )은 전직 SK텔레콤 CEO였고 현재 SK수펙스 추구협의회 윤리경영위원장이다. 하성민은 1957년 경상남도 부산에서 태어났다. 성균관대 경영학과를 졸업하고 SK그룹의 전신인 선경에 입사했다. SK텔레콤의 전신인 한국이동통신으로 자리를 옮긴 뒤 구매팀장을 맡았다. 한국이동통신이 사명을 SK텔레콤으로 바꾸면서 자금팀장을 맡았다. 신세기통신에서 재무관리실장으로 SK텔레콤과 신세기통신의 합병을 이끌었다. 경영기획실장과 전략기획부문장, 코퍼레이트센터 센터장을 지냈다. SK텔레콤 이동통신부문(MNO) 사장, 총괄사장을 역임한 뒤 SK텔레콤 대표이사 사장으로 임명됐다. SK수펙스추구협의회 윤리경영위원장을 2016년말까지 맡았다. 1976년, 동래고등학교 1981년, 성균관대학교 경영학 학사
샤이반

샤이반 또는 쉬반 (Шибан) 은 청장 한국의 군주 중 한명이다. 그는 주치의 5번째 아들이자 칭기즈 칸의 손자이다. 샤이반 왕조의 시조이다. 1227년 주치가 죽은 시점에 샤이반은 너무 어렸기 때문에 분봉지를 받지는 못 했다. 그의 이름 샤이반, 또는 쉬반은 고대 투르크어 중 사랑, 충실을 의미하는 세베크 또는 스반에서 유래했다 한다. 샤이반은 킵차크 한국의 북동부, 현 카자흐스탄 지역에 영지를 받아 샤이반 울루스를 형성했다. 샤이반 울루스는 2백년간 유지되었으며, 그의 후손들은 서부 시베리아로 가서 시비르 칸국을, 카자흐 동부로 간 일파는 샤이반 왕조를 형성했다. 샤이반은 몽골 제국의 유럽 침공에 참여하였는데, 특히 모히 전투에서 헝가리의 벨러 4세의 군대에 엄청난 피해를 줬다. 아불 가지 바하두르가 전한 바에 의하면, 이 원정이 끝난 뒤에 바투는 샤이반에게 동서로는 우랄산맥에서 시르 다리야 하류, 추강, 사리수강까지의 땅을 분봉했다. 샤이반은 겨울에는 우랄 강 유역에서, 여름에는 볼가 강 유역에서 유목했다. 오르다는 샤이반에서 쿠치족, 나이만족, 카를룩족, 부이룩족으로 이루어진 15,000호를 주면서 오르다와 바투의 분봉지 사이에서 유목하는 것을 허락했다. 따라서 샤이반의 분봉지는 바투와 오르다의 분봉지 사이, 즉 백장 한국의 북쪽이라고 봐야한다. 이 이후 샤이반에 대해서는 알 수가 없다. 다만 그의 후손들은 킵차크 칸국이 무너진 뒤에도 살아남았다. 단순하게 말하자면 그가 12명이나 되는 아들들, 바이날 또는 야살, 바하두르, 카닥, 발라가 (불가이) , 체릭 또는 제릭, 메르겐 또는 수르한, 쿠르투가 또는 쿨투가, 아야치 또는 아바지, 살리간 또는 사실탄, 베얀자르 또는 바이카차르, 마자르, 쿤치 또는 쿠윈지를 남겼기 때문이다. 샤이반의 후손들은 샤이반 왕조로 알려져 있다. 그의 피를 부계로 이어받은 가문은 아직도 남아있다. 샤이반의 아들들 중 발라가 베그는 1258년에 훌라구가 바그다드를 점령하는데 협조했다. 그러나 그는 알려지지 않은 이유로 죽었다. 루브룩의 기욤에 따르면, 그는 구육 칸과 싸우다 죽었다. 무함마드 샤이바니 샤이반 왕조 Abhulgazi, p.23 Abhulgazi, p.191. Ud. Von Hammer, Golden Horde. Table. J Golden Horde, 303. “"The Mongol's besiege and capture Baghdad in 1258" De Re Militari: The Society for Medieval Military History”. 2007년 3월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 5월 14일에 확인함.  르네 그루쎄, 유라시아 유목제국사, 사계절출판사, 1998.
알가르

알가르(Algar)는 스페인 안달루시아 지방의 주인 카디스주의 도시로, 인구는 1,564명(2008년 기준), 면적은 26.60km2이다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 알가르 (스페인어) 공식 홈페이지
송희란

송희란은 대한민국의 가수이다. 2010년 12월 14일 디지털 싱글《이해할 수 없는》으로 데뷔해 활동하고 있다. 《이해할 수 없는》 (2010년) 《A Song For You - Day And Night》 (2011년) 《사랑인걸》 (2012년) 《One Thing》 (2013년) 《기다리는 동안》 (2015년) 《그 날들》 (2016년) 《BABY》 (2016년) 《나는 아직 아이라서》디지털 싱글 (2021년) 《Re:boot》 싱글(2021년) 《부재》 디지털 싱글(2022년) 《That's you》 디지털 싱글(2022년) 《불량 커플 OST》 (2007년) 《도레미파솔라시도 OST》 (2008년) 《전처가 옆방에 산다 OST》 (2008년) 《종합병원 2 OST》 (2008년) 송희란 싱글발매 단독 쇼케이스 "기다리는 동안" 싱글앨범 '기다리는 동안' 발표 모세 리메이크곡 '사랑인걸' 발표 홍대클럽 打 - A Song For You Smile 단독 콘서트 2011년 A Song For You - Day And Night 2010년 싱글 1집 '이해할 수 없는' [Digital Single] 종합병원2 OST - 파스텔 미소, 드림 불량커풀 OST - 달콤한 당신 전처가 옆방에 산다 OST - 이별 영화 도레미파솔라시도 OST - 도레미파솔라시도(ORIGINAL VER.) 이음 FEAT - 연애편지, 연애편지 영어 버전 빅뱅(방승철) FEAT.-CRAZY FOR YOU 송희란 프로필[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 송희란 공식 팬카페 송희란 페이스북 송희란 인스타그램 송희란 트위치
베나드릴

베나드릴(Benadryl)은 존슨 앤 존슨의 자회사인 McNeil 연구소가 시판하고, 알레르기를 치료하는 일반의약품의 브랜드명이다. 디펜히드라민 (영어) 공식 홈페이지
알고도날레스

알고도날레스(Algodonales)는 스페인 안달루시아 지방의 주인 카디스주의 도시로, 인구는 5,734명(2008년 기준), 면적은 134.16 km2이다. From:INE Archiv 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 알고도날레스 (스페인어) 공식 홈페이지