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샤른베버슈트라세역

샤른베버슈트라세역(U-Bahnhof Scharnwebertraße)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 아이히보른담(Eichborndamm)의 남쪽 끝과 샤른베버슈트라세의 교차점 근처에 설치되어 있다. 역 서쪽으로는 아이히보른담과 안토니엔슈트라세(Antonienstraße)로 연결되는 아우토반 111호선의 나들목 위를 1975년에 건설된 교량으로 통과한다. 아이히보른담 통과 구간에서는 근처에 있었던 운동 경기장의 폭 때문에 기존 구조물을 사용할 수 있었다. 역사는 제방 위에 건설되어 있으며 철근 콘크리트 재질로 건설되었다. U6의 다른 지상역과는 다르게 승강장 양쪽 끝에 출입구가 모두 설치되어 있으며, 서쪽 출입구는 대합실과 연결된다. 승강장 길이는 109.6 m이며 고도는 7.21 m, 폭은 8.30 m이다. 역사 내 기둥은 제방 아래까지 내려가서 지반 위에 설치되어 있다. 역사는 실용성을 위주로 설계되어 있다. 외벽은 베이지색 패널로 마감되어 있다. 대합실과 승강장은 청회색 모자이크 타일로 마감되어 있으며, 철제 골조는 빨간색으로 마감되어 있다. 동쪽 출구는 북쪽으로만 연결되며, 해당 위치에 있는 경기장 방면으로는 출구가 개통되지 않았다. 과거 유리벽으로 둘러싸여 있었던 공간은 격자로 대체되었다. 베를린 버스 221번과 환승 가능하다. 계획 당시 역명은 슈포르트플라츠(Sportplatz)역이었으며 공식적으로 발간한 지도에도 사용되었던 명칭이다. 1958년 5월 31일 근처에 있는 도로명을 따서 샤른베버슈트라세(아이히보른담)(Scharnweberstraße (Eichborndamm))역으로 개업했다. S반 열차가 정차하는 아이히보른담역(당시 이름은 아이히보른슈트라세역)과는 다른 역이기 때문에 혼동을 방지하기 위해서 이러한 이름을 선택했다. 1965년에 서부 출입구 방면으로 에스컬레이터가 설치되었다. 2010년 12월 7일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치 예산은 120만 유로가 소요되었다. 2020년부터 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 진행할 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사가 진행될 예정이다. Alexander Seefeldt (2012). 《U6. Die „Nordsüdbahn“ durch Mitte》. Berlin: Robert Schwandl. 68 f쪽. ISBN 978-3-936573-34-3.  Jürgen Meyer-Kronthaler (1995). 《Berlins U-Bahnhöfe》. Berlin: be.bra. 240쪽. ISBN 3-930863-07-3.  “Beschreibung der Tegeler Strecke”. 2007년 9월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 1일에 확인함.  Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1999). 《Berlins S-Bahnhöfe》. Berlin: be.bra. 65 f쪽. ISBN 3-930863-60-X.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) Berliner Verkehrsblätter (1/2011), S. 13 “Drucksache 18/12380” (PDF). 《Abgeordnetenhaus Berlin》 (독일어). 2017년 10월 17일. 2017년 11월 3일에 확인함.  “BVG U6 Streckensanierung”. 《#nachgefragtabgehakt》 (독일어). 2022년 9월 19일. 2022년 10월 21일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 샤른베버슈트라세역 베를린 유산 목록의 항목 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 32 kB) Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
쿠르트슈마허플라츠역

쿠르트슈마허플라츠역(U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. 역 주변은 베를린 북부 지역으로 향하는 다양한 버스 노선이 정차하며, 베를린 버스 122, 125, 128, 221, M21, X21번과 환승 가능하다. 128번은 베를린 테겔 공항 폐항 이전까지 이 역과 공항을 연결했다. 쿠르트슈마허담(Kurt-Schumacher-Damm)이 끝나는 부분에 역이 설치되어 있다. 1920년대 말부터 당시 새로 지어진 남북 도시철도선을 북서쪽으로 베딩, 테겔 방면으로 연장하려는 계획이 있었다. 첫 공사 자체는 1929년 뮐러슈트라세 일대에서 진행되었으나 대공황의 여파로 400 m 정도의 터널만 건설한 채로 1930년 가을에 연장 공사가 중단되었다. 제2차 세계 대전 종전 이후 서베를린에서는 과거에 계획되었던 도시 철도 노선 건설을 재개했고, 이 역은 테겔 방면 C선 연장의 중간역으로 계획되어 있었다. 공사 당시에는 이 일대에 별도의 이름이 없었으며, 계획 당시 역명은 라이니켄도르프베스트(Reinickendorf-West), 샤른베버슈트라세(Scharnweberstraße)였다. 건설 당시 C선의 북쪽 종착역이었던 제슈트라세역에서 테겔 방면으로 북쪽으로 연장하는 공사는 1953년 10월 26일에 착공했으며, 이 역은 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 간인 1단계 구간 2.4 km에 속한다. 도로와 광장의 명칭은 쿠르트 슈마허에서 따 왔다. 1956년 5월 3일부터 1958년 5월 31일까지는 중간 종착역으로 기능했다. 역사 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했다. 알프레드 그레난데르와 비슷한 개념으로 역사가 있는 지역의 특징을 반영하여 설계했다. 승강장 폭은 10 m, 깊이는 지하 7.66 m이다. 역사 내부 기둥은 녹색을 띄는 천연석을 사용했다. 역사 외벽은 아이보리색으로 마감되었다. 2011년/2012년 역 보수 공사 당시 벽면 색상이 베이지색과 회색으로 변경되었다. 출입구는 총 4곳 있으며, 남동쪽으로 연결되는 2곳은 버스 정류장과 연계되어 있다. 쿠르트슈마허담의 북서쪽으로 연결되는 출입구 근처의 시설물은 1970년대에 출입구를 개축하면서 지어진 것으로, 여러 식당이 입주해 있다. 1989년 남동쪽 출구 위로 데어 클루(Der Clou)쇼핑 센터가 지어졌다. 건설 당시에는 에스컬레이터가 없었으나 1970년대와 1980년대(추정)에 완공되었다. 2017년 12월 21일 쿠르트슈마허담의 중앙 교통섬으로 연결되는 엘리베이터가 개통되었다. 샤른베버슈트라세역 방면으로는 지상 구간이 시작되며, 인상선이 2선 설치되어 있다. 인상선은 터널 내부에 있으며, 본선은 터널 옆쪽을 통해서 지상으로 올라간다. Alexander Seefeldt (2012). 《U6. Die „Nordsüdbahn“ durch Mitte》. Berlin: Robert Schwandl. 70 f쪽. ISBN 978-3-936573-34-3.  Jürgen Meyer-Kronthaler (1995). 《Berlins U-Bahnhöfe. Die ersten hundert Jahre》. Berlin: be.bra. 156쪽. ISBN 3-930863-07-3.  Alexander Seefeldt: U6. Die „Nordsüdbahn“ durch Mitte, S. 4. Dreimal hoch! Pressemitteilung der BVG vom 22. Dezember 2017 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 쿠르트슈마허플라츠역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 43 kB) U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz auf untergrundbahn-berlin.de Geschichte der U-Bahn-Linie U6 Archived 2007년 9월 27일 - 웨이백 머신 auf berliner-untergrundbahn.de
양진석 (동음이의)

양진석의 다른 뜻은 다음과 같다. 양진석(1965년 3월 16일(1965-03-16)(59세)~): 대한민국의 인테리어 기업가 겸 대학 교수, 저술가, 싱어송라이터, 음악 프로듀서. 너를 기억해의 등장 인물 뉴 논스톱의 등장 인물 제목에 "양진석" 항목을 포함한 모든 문서
양진우 (동음이의)

양진우의 다른 뜻은 다음과 같다. 양진우: 대한민국의 배우 그 남자의 기억법의 등장 인물 피아노 맨의 등장 인물 제목에 "양진우" 항목을 포함한 모든 문서
양철수 (동음이의)

양철수의 다른 뜻은 다음과 같다. 양철수: 대한민국의 개그맨 겸 DJ 레버리지: 사기조작단의 등장 인물 조금 야한 우리 연애의 등장 인물 제목에 "양철수" 항목을 포함한 모든 문서
양하영 (동음이의)

양하영의 다른 뜻은 다음과 같다. 양하영 보스를 지켜라의 등장 인물 동물원 사람들의 등장 인물 제목에 "양하영" 항목을 포함한 모든 문서
양혜진 (동음이의)

양혜진의 다른 뜻은 다음과 같다. 양혜진: 대한민국의 배우 굿모닝 영동의 등장 인물 공항 가는 길의 등장 인물 제목에 "양혜진" 항목을 포함한 모든 문서
신백승여행사

신백승여행사(新柏承旅行社)은 인천광역시 서구의 전세버스 회사를 운영하는 업체이다. 본사는 인천광역시 서구 경서동에 위치해 있다. 계열사로는 인천광역시 서구 시내버스 회사인 신강교통, 마니교통이 있다. 1997년 3월 18일: 인천광역시 강화군 강화읍 남산리 279-1에서 회사 설립. 1997년 12월 12일: 인천광역시 부평구 부개동 265-7에 부평지점 설립. 2000년 6월 9일: 경기도 김포시 양촌면 양곡리 412-3에 양촌지점 설치. 2000년 7월 10일: 인천광역시 옹진군 백령면 진촌리 1494-3에 백령지점 설치. 2001년 12월 12일: 인천광역시 강화군 교동면 대룡리 456-8에 교동지점 설치. 2004년 8월 5일: 경기도 김포시 북변동 407-5, 202호에 김포지점 설치. 2005년 9월 초: 인천광역시에서 영흥도 가는 시내버스 업체 입찰 과정에서 한정면허로 개통된 790번 좌석버스를 운행. 2005년 11월 25일: 백령지점 폐지. 2006년 9월 16일: 양촌지점, 교동지점 폐지. 2008년 11월 10일: 김포지점 폐지, 인천광역시 부평구 일신동 110-5에 부평지점 설치. 2009년 2월: 급행간선버스 903번 운행 시작. 2009년 10월 15일: 광역버스 1900번 노선 개통. 2011년 2월: 급행간선버스 903번 영종운수주식회사에 이전. 2011년 5월 12일: 강화군 강화읍 용정리 666-4로 본사 이전. 2011년 11월 4일: 삼화고속 광역버스 1601번 노선 양수. 2012년 6월 1일: 삼화고속 광역버스 1100번과 1101번 노선 양수. 2012년 7월 2일: 시내버스 부문을 신강교통으로 만들어 분사시켰다. 2015년 5월 7일: 본사를 현 위치인 인천광역시 서구 경명대로 463 (경서동)으로 이전. 기아 기아 뉴 그랜버드 그린필드 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 파크웨이 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 기아 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 실크로드 자일대우버스 자일대우 FX116 크루징 애로우 자일대우 FX120 크루징 스타 자일대우 BX212 로얄 하이데커 현대자동차 현대 에어로 스페이스 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 현대 유니버스 익스프레스 프라임 현대 유니버스 익스프레스 노블 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 FCEV 본점: 인천광역시 서구 경명대로 463 (경서동) 부평지점: 인천광역시 부평구 경인로 1144 (일신동) 신강교통 마니교통
엄현정 (동음이의)

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여운계 (동음이의)

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여현수 (동음이의)

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연미주 (동음이의)

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오경환 (동음이의)

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오달수 (동음이의)

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오성태 (동음이의)

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오수미 (동음이의)

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오승준 (동음이의)

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오승희 (동음이의)

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오진희 (동음이의)

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오하늬 (동음이의)

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오현규 (동음이의)

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오현수 (동음이의)

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오현우 (동음이의)

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오현철 (동음이의)

오현철의 다른 뜻은 다음과 같다. 오현철 (배우): 대한민국의 배우 오현철 (신학자): 대한민국의 신학자 뉴 논스톱의 등장 인물 짝의 등장 인물 제목에 "오현철" 항목을 포함한 모든 문서
왕만리 (동음이의)

왕만리의 다른 뜻은 다음과 같다. 왕만리: 중화인민공화국의 여자 스피드스케이팅 선수 재일기의 등장 인물 애적밀방의 등장 인물 제목에 "왕만리" 항목을 포함한 모든 문서
왕빛나 (동음이의)

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왕하오

왕하오는 다음을 가리킬 수 있다. 왕하오(1921~1995)는 미국의 철학자이자 수학자이다. 왕하오(1957~)는 중화민국의 타이베이시의회의원이다. 왕하오(1962~)는 중화인민공화국의 수영 선수이다. 왕하오(1966~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다. 왕하오(1983~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다. 왕하오(1989~)는 중화인민공화국의 육상 선수이다. 왕하오(1989~)는 중화인민공화국의 체스 선수이다. 왕하오(1990~)는 중화민국의 자이시의회의원이다. 왕하오(1992~)는 중화인민공화국의 다이빙 선수이다. 왕하오(1993~)는 중화인민공화국의 카누 선수이다. 무림학교의 등장 인물 친애적, 열애적의 등장 인물 제목에 "왕하오" 항목을 포함한 모든 문서
우문기 (동음이의)

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우봉식 (동음이의)

우봉식의 다른 뜻은 다음과 같다. 우봉식(1971년 ~ 2014년)는 대한민국의 배우이다. 모범형사의 등장 인물 모범형사 2의 등장 인물 제목에 "우봉식" 항목을 포함한 모든 문서
유경민 (동음이의)

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유나영 (동음이의)

유나영의 다른 뜻은 다음과 같다. 유나영: 대한민국의 EBS 뉴스에서 10년간 근무한 여자 아나운서 여자 세상의 등장 인물 말괄량이 대행진의 등장 인물 제목에 "유나영" 항목을 포함한 모든 문서
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유명선 (동음이의)

유명선의 다른 뜻은 다음과 같다. 유명선: 삼성 라이온즈의 전 야구 선수 해피 에로 크리스마스의 등장 인물 안녕? 허대짜수짜님!의 등장 인물 제목에 "유명선" 항목을 포함한 모든 문서
유명순 (동음이의)

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유미나 (동음이의)

유미나의 다른 뜻은 다음과 같다. 유미나: 대한민국의 배우 신의 퀴즈: 리부트의 등장 인물 키스도 못하는 남자의 등장 인물 제목에 "유미나" 항목을 포함한 모든 문서
유미선 (동음이의)

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유민석 (동음이의)

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유병수 (동음이의)

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유승희 (동음이의)

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유신영 (동음이의)

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유영숙 (동음이의)

유영숙의 다른 뜻은 다음과 같다. 유영숙: 대한민국의 생화학자 미션: 톱스타를 훔쳐라의 등장 인물 실종: 사라진아내의 등장 인물 제목에 "유영숙" 항목을 포함한 모든 문서
유은호 (동음이의)

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유재상 (동음이의)

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유정석 (동음이의)

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유진석 (동음이의)

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유현경 (동음이의)

유현경의 다른 뜻은 다음과 같다. 유현경: 대한민국의 한국장애인수영연맹 사무국장 빛과 그림자의 등장 인물 특수사건 전담반 TEN의 등장 인물 제목에 "유현경" 항목을 포함한 모든 문서
유현기 (동음이의)

유현기의 다른 뜻은 다음과 같다. 유현기: 대한민국의 프로듀서 가화만사성의 등장 인물 아들 녀석들의 등장 인물 제목에 "유현기" 항목을 포함한 모든 문서
윤동원 (동음이의)

윤동원의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤동원: 대한민국의 배우 힐러의 등장 인물 꽃사슴의 등장 인물 제목에 "윤동원" 항목을 포함한 모든 문서
시베리아 얼음 행군

시베리아 얼음 행군(러시아어:Великий Сибирский Ледяной поход, 벨리키 시비르스키 레댜노이 포코드)는 러시아 내전 당시였던 1920년 1~2월 동안 블라디미르 카펠이 이끄는 백군이 바이칼호를 건너 후퇴한 사건이다. 백군의 알렉산드르 콜차크가 처형당한 이후, 카펠은 남은 병사들을 이끌고 시베리아 횡단 철도를 따라 동쪽으로 후퇴한다. 바이칼호에 다다랐을 때 적군은 이미 맹렬한 기세로 추격하고 있었다. 마침 바이칼 호가 얼어 있었으므로 그들은 바이칼 호를 건너 중국 방향으로 후퇴하기로 결심한다. 이때 따르던 백군의 수는 3만 명이었으며, 그들의 식솔들과 러시아 제국의 금은보화도 함께 딸려 있었다. 광활한 바이칼 호수에는 시베리아의 차가운 바람이 끊임없이 불어 왔으며, 이당시 바이칼 호수의 기온은 영하 40도를 밑돌 정도의 강추위였으므로 그곳 토박이들도 놀랄 정도의 강추위였던 탓에 많은 수가 이를 견디지 못하고 얼어 죽었다. 이들의 시체는 겨울 동안 바이칼 호 위에 남아 있었다. 봄이 오자 언 시체들과 그들이 함께 가져왔던 보물들은 빙판이 녹으면서 1,600미터 깊이의 호수 밑으로 가라앉았다.
윤미래 (동음이의)

윤미래의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤미래: 대한민국에서 활동하는 한국계 미국인 가수 너의 노래를 들려줘의 등장 인물 아내의 자격의 등장 인물 제목에 "윤미래" 항목을 포함한 모든 문서
윤미진 (동음이의)

윤미진의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤미진: 대한민국의 양궁 선수 윤미진 : 대한민국의 레이싱 모델 피터팬의 공식의 등장 인물 내 사랑 달자씨의 등장 인물 제목에 "윤미진" 항목을 포함한 모든 문서
윤민석 (동음이의)

윤민석의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤민석: 대한민국 민중가요 작곡가 퍼퓸의 등장 인물 신과의 약속의 등장 인물 제목에 "윤민석" 항목을 포함한 모든 문서
윤상기 (동음이의)

윤상기의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤상기: 대한민국의 정치인 군검사 도베르만의 등장 인물 밥 잘 사주는 예쁜 누나의 등장 인물 제목에 "윤상기" 항목을 포함한 모든 문서
윤석영 (동음이의)

윤석영의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤석영: 대한민국의 축구 선수 꽃보다 남자의 등장 인물 그해 여름의 등장 인물 제목에 "윤석영" 항목을 포함한 모든 문서
윤선호 (동음이의)

윤선호의 다른 뜻은 다음과 같다. 윤선호: 대한민국의 축구 선수 SF9의 등장 인물 키마이라의 등장 인물 제목에 "윤선호" 항목을 포함한 모든 문서
윤성민 (동음이의)

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윤소미 (동음이의)

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윤수호 (동음이의)

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윤시윤 (동음이의)

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윤여정 (동음이의)

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윤영주 (동음이의)

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윤은주 (동음이의)

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윤인경 (동음이의)

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윤재영 (동음이의)

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윤재인 (동음이의)

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윤정섭 (동음이의)

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윤정우 (동음이의)

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윤정호 (동음이의)

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윤정환 (동음이의)

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윤준희 (동음이의)

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윤진숙 (동음이의)

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윤진원 (동음이의)

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윤혜리 (동음이의)

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이건욱 (동음이의)

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이기준 (동음이의)

이기준의 다른 뜻은 다음과 같다. 이기준: 대한민국의 대학 교수, 제22대 서울대학교 총장 장미의 전쟁의 등장 인물 적들의 사회의 등장 인물 제목에 "이기준" 항목을 포함한 모든 문서
이대환 (동음이의)

이대환의 다른 뜻은 다음과 같다. 이대환(李大煥, 1979년 ~ )은 전 KBO 리그 NC 다이노스의 투수이자, 현 KBO 리그 상무 야구단의 불펜코치이다. 국가부도의 날의 등장 인물 터널의 등장 인물 제목에 "이대환" 항목을 포함한 모든 문서
이덕유 (동음이의)

이덕유의 다른 뜻은 다음과 같다. 이덕유: 중국 당나라의 정치인 여군가의 등장 인물 이화의 등장 인물 제목에 "이덕유" 항목을 포함한 모든 문서
이도엽 (동음이의)

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이동직 (동음이의)

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이두희 (동음이의)

이두희의 다른 뜻은 다음과 같다. 이두희: 대한민국의 프로그래머, 사업가 점프의 등장 인물 나팔꽃의 등장 인물 제목에 "이두희" 항목을 포함한 모든 문서
이말년 (동음이의)

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이명식 (동음이의)

이명식의 다른 뜻은 다음과 같다. 이명식: 조선 후기의 문신 마스터 - 국수의 신의 등장 인물 아름다운 유산의 등장 인물 제목에 "이명식" 항목을 포함한 모든 문서
이명진 (동음이의)

이명진의 다른 뜻은 다음과 같다. 이명진: 대한민국의 만화가 이명진 (변호사) 학교 2017의 등장 인물 환상극장의 등장 인물 제목에 "이명진" 항목을 포함한 모든 문서
이문기 (동음이의)

이문기의 다른 뜻은 다음과 같다. 이문기: 대한민국의 공무원 나쁜 형사의 등장 인물 걱정마세요 귀신입니다의 등장 인물 제목에 "이문기" 항목을 포함한 모든 문서
이문옥 (동음이의)

이문옥의 다른 뜻은 다음과 같다. 이문옥: 감사원 감사관을 지낸 사람 지리산의 등장 인물 뉴하트의 등장 인물 제목에 "이문옥" 항목을 포함한 모든 문서
아프리카니셰 슈트라세역

아프리카니셰 슈트라세역(U-Bahnhof Afrikanische Straße)은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 연장과 함께 개업했다. 당초 노선 계획에는 포함되어 있지 않았으나, 제2차 세계 대전 이후의 계획 수정과 1929년부터 1931년까지 건설된 택지 지구 프리드리히에베르트지들룽(Friedrich-Ebert-Siedlung)로 인해서 역 추가가 결정되었다. 프리드리히에베르트지들룽은 부역명으로 계획되기도 했다. 역 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했으며, 단순한 실용주의적 양식으로 설계되었다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 8 m이다. 중앙부에는 유리 모자이크 기둥이 설치되어 있다. 역 천장은 기둥 쪽에서 살짝 내려와 있다. 2016년 개보수공사 과정에서 역사 외벽을 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감했다. 과거에 광고판이 있었던 자리와 중간층으로 가는 통로에는 어두운 파란색 배경에 아프리카를 배경으로 한 사진이 전시되어 있다. 2017년 11월 30일에 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 약 65만 유로의 예산이 소요되었다. 출구 계단과 중간층도 보수 공사에 포함되었다. 베를린 버스 221번과 환승 가능하다. 《Kurzmeldungen – U-Bahn》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 2016. 135쪽.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Number= (추천: |number=) (도움말) “Stufig ist out”. 2017년 11월 30일. 2018년 1월 3일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |hrsg= (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아프리카니셰 슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 91 kB) Weitere Fotos auf untergrundbahn.de
레베르게역

레베르게역(U-Bahnhof Rehberge)은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 1920년대에 건설된 근처에 있는 폴크스파르크 레베르게(Volkspark Rehberge) 공원에서 이름을 따 왔다. 계획된 역명은 괴테파르크(Goethepark) 및 오타위슈트라세(Otawistraße)였다. 1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 구간 연장과 함께 개업했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르의 설계 사상을 따랐다. 승강장 폭은 8 m이며 중앙 기둥은 육각형 형태로 건설되었다. 승강장 양쪽 끝은 대합실을 통해서 출구로 연결되며, 각각 대합실에는 출구가 2개씩 연결되어 있다. 2009년 가을 개보수 공사 이전까지는 중앙 기둥이 노란색 돌로 마감되어 있었고, 역사 외벽은 민트색 세라믹 타일로 마감되어 있었다. 역명은 외벽에 바로 부착되었다. 역사 내 조명은 건설 당시에는 신형이었던 네온등이 설치되었다. 2009년 가을부터 승강장과 대합실의 개보수 공사가 진행되었다. 2010년 12월 1일에 엘리베이터가 운영을 시작했고 엘리베이터 설치 예산으로 90만 유로가 소요되었다. 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 교체되었다. 과거 광고판 자리에는 역 주변의 예전 풍경 사진을 전시했다. 공사 당시 아스팔트 재질이었던 승강장 바닥도 개보수 공사 당시에 천연석으로 교체되었으며 점자 블록이 설치되었다. Berliner Verkehrsblätter (01/2011), Seite 13 《Kurzmeldungen – U-Bahn》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 2016. 241쪽.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Number= (추천: |number=) (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 레베르게역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 29 kB) Die Müllerstraßen U-Bahn Archived 2007년 8월 8일 - 웨이백 머신 auf berliner-untergrundbahn.de Fotos des Bahnhofs Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신
테살로니키 항

테살로니키 항(그리스어: Λιμάνι της Θεσσαλονίκης)는 그리스 테살로니키에 위치한 항구로, 부두의 규모가 동부 지중해를 통틀어 가장 큰 편이다. 발칸반도와 동남유럽으로 통하는 관문이다. 화물선을 정박시키는 무역항의 역할을 하는 한편 유람선과 연락선을 탈 수도 있는 교통의 요지 역할도 하고 있다. 에게해의 군도 지역과 키클라데스 제도·스포라데스 제도·이즈미르로 통하는 배편이 있다. 2020-2021년에 걸쳐서 산적한 화물의 총량을 톤 단위로 나타낸 통계는 다음과 같다. “Routes from/to Thessaloniki - Seaways Miliadis Maritime Agency” (PDF).  “Levante Ferries routes to Smyrna”. 2022년 11월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 2일에 확인함.  “(Greek) Levante Ferries - New Routes to Smyrna”. 2022년 11월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 2일에 확인함.  “ESPO - The European Sea Ports Organisation”. 《www.espo.be》. 2022년 5월 10일에 확인함.
제슈트라세역

제슈트라세역(U-Bahnhof Seestraße)은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 제슈트라세(Seestraße)/뮐러슈트라세(Müllerstraße)의 교차점에 역이 설치되어 있다. 베를린 버스 106, 120번 및 베를린 노면전차 M13, 50번으로 환승 가능하다. 1902년 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn)가 계획되었을 당시에는 프리드리히슈트라세와 쇼세슈트라세를 따라가며, 북쪽 종착역으로 뮐러슈트라세/제슈트라세의 교차로가 지정되었다. 남부 종착역은 할레 문(Hallesches Tor)을 거쳐서 벨알리앙스슈트라세(현재의 메링담)/그나이제나우슈트라세의 교차로상에 설치되었다. 1912년 12월 착공하여 전 구간을 1917년/1918년에 완공할 예정이었으나 제1차 세계 대전으로 인해서 무산되었다. 전쟁 이전에 제슈트라세역을 포함한 일부 역사와 터널은 완공되었으나 일부 구간은 지어지지 않았다. 1921년에 공사가 재개되어 1923년 3월 8일 개통했다. 1928년부터 1966년까지는 C선의 종착역으로 기능했다. 1929년부터는 노선의 북쪽 연장에 대비한 선시공이 진행되었으나 예산 부족으로 곧 중단되었다. 건설 당시에는 쌍섬식 승강장(2면 4선)이 설치되었다. 테겔 방면 노선 연장 준비 과정에서 제슈트라세 기지 인입선의 평면 교차를 피하기 위해서 두 승강장이 약 50 m 간격을 두도록 이설되었다. 이설 당시 승강장은 지하 4.4 m, 길이 81 m, 폭 7 m였다. 이설 이후 영업 운행에는 동쪽에 있는 II번 승강장과 연결된 1번과 2번선만 사용했다. 이 선로는 차량기지 진입선(1번선)과 진출선(2번선)으로 사용되었고, 그 사이에 인상선 2선이 설치되었다. 서쪽에 있는 3번과 4번선은 전철화되어 있지 않았고, 도심 방면 수동식 분기기 조작을 통해서만 진입할 수 있었다. 해당 선로가 연결된 승강장은 벽을 쳐서 영업 운행과는 분리되었다. 1953년이 되어서야 테겔 방면의 북부 연장이 다시 착공했다. 이 과정에서 1955년에 완전히 재건축되었다. 연장 운행 시 초기 계획은 테겔에서 온 열차가 제슈트라세까지만 운행하고 제슈트라세 이남으로는 장편성 열차로 환승하게 할 예정이었다. 승객들은 일단 내린 다음 다른 승강장으로 이동해서 환승해야 했다. 이러한 운행은 이미 페어벨리너 플라츠역에서 시도되었으며, 승강장이 1면밖에 없었기 때문에 셔틀식 열차 운행에 어려움이 있었다. 1955년 10월에는 두 승강장을 가로막고 있었던 벽이 철거되었고, 지상에서 I번 승강장으로 향하는 계단이 설치되었다. 쌍섬식 승강장에서 외선이 철거되었고 영업 운행은 두 내선으로만 시행하게 되었다. 과거 동쪽 승강장에 연결된 1번선의 노반은 다시 메워졌고 II번 승강장에도 벽이 설치되었다. 1959년에는 서쪽 끝의 4번선이 다시 설치되었고 레오폴트플라츠 방면 운행을 처리하게 되었다. 장편성 정차 열차를 위해서 I번 승강장은 110 m, II번 승강장은 107 m로 연장되었으며, I번 승강장은 남쪽으로, II번 승강장은 북쪽으로 연장되었다. 역사 외벽은 세라믹 타일로 마감되었다. 역사의 원 설계자는 1920년에 사망한 하인리히 예넨(Heinrich Jennen)이었다. 그의 작업을 이어받아서 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 나머지 부분을 완성했다. 역사 외벽은 흰색과 노란색으로 칠해졌고, 승강장 기둥부도 노란색이었다. II번 승강장의 양쪽 끝으로만 계단이 설치되어 있었으며 I번 승강장은 원래는 진입로가 없었다. 제2차 세계 대전 당시에는 3번과 4번선이 철거되고 I번 승강장은 방공호로 사용했다. 이를 위해서 임시 출구가 개설되었다. 제슈트라세역은 동물원역 방면으로 가는 신규 도시 철도 노선의 환승역으로 계획되었다. 이를 위해서 베딩 구청(Rathaus Wedding) 남쪽과 아우구스텐부르거 플라츠(Augustenburger Platz) 북쪽 부지를 공사용으로 예약해 두었다. 그러나 베를린 노면전차의 서베를린 노선을 폐지하면서 이 일대를 지나갔던 3번 노선도 폐선되면서 레오폴트플라츠역을 환승역으로 재건축했다. 예약되었던 부지는 베딩 구청의 확장 건물과 베를린 보이트 기술대학교의 확장 건물이 들어섰다. 2023년까지 개보수 공사와 엘리베이터 설치가 예정되어 있다. 북부로 가는 열차가 운행하는 II번 승강장 남쪽에 두 번째 출구가 설치될 예정이다. 두 승강장이 시차를 두고 보수 공사를 진행할 예정이기 때문에, 2018년 5월 7일부터는 모든 열차를 I번 승강장에서 처리할 수 있도록 역 북쪽에 추가 연결선을 설치했다. Alexander Seefeldt (2012). 《U6. Die „Nordsüdbahn“ durch Mitte》. Berlin: Robert Schwandl. ISBN 978-3-936573-34-3.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Seiten= (도움말); 지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) 《Grundinstandsetzung U-Bahnhof Seestraße》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 2018년 6월. 113쪽.  Stellwerksbezirk Betriebswerkstatt Seestraße bei berliner-verkehrsseiten.de, abgerufen am 2. Juni 2018 Hans-Ulrich Stockhorst: Umbau an der Seestraße / Einige Details zu baulichen Situationen im U-Bahnhof Seestraße. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter, 39. Jahrgang, Heft 3 (Mai/Juni 2012), S. 63–65. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 제슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 35 kB) Linie U6 auf berliner-untergrundbahn.de Fotos des Bahnhofs Archived 2016년 3월 12일 - 웨이백 머신
카라 워커

카라 엘리자베스 워커(Kara Elizabeth Walker, 1969년 11월 26일 ~ )는 미국의 현대 화가, 실루엣 화가, 판화 제작자, 설치 미술가, 영화 제작자이자 교수로서 인종, 젠더, 섹슈얼리티, 폭력, 정체성을 작품에서 탐구한다. 그녀는 블랙 컷 페이퍼 실루엣의 방 크기 테이블로 가장 잘 알려져 있다. Walker는 1997년 28세의 나이로 MacArthur 펠로우십을 수상하여 역대 최연소 수상자 중 한 명이 되었다. 그녀는 2015년부터 럿거스 대학교의 메이슨 그로스 예술 학교에서 시각 예술 분야의 Tepper Chair였다. 워커는 오늘날 작업하는 가장 저명하고 찬사를 받는 아프리카계 미국인 예술가 중 한 명으로 간주된다. 워커는 1969년 캘리포니아 스톡턴 에서 태어났다. 그녀의 아버지 래리 워커는 화가이자 교수였다. 워커는 폭력적이고 불안한 이미지를 통해 미국 노예제와 인종 차별의 역사를 다루는 흰색 벽에 대한 일반적으로 검은 인물 인 컷 페이퍼 실루엣의 파노라마 프리즈로 가장 잘 알려져 있다. 그녀는 구아슈, 수채화, 비디오 애니메이션, 그림자 인형, "매직 랜턴" 프로젝션뿐만 아니라 " A Subtlety 또는 Marvelous Sugar Baby"라는 Creative Time과의 야심찬 공개 전시회와 같은 대규모 조각 설치 작품을 제작했다. 도미노 제당 공장 철거를 계기로 사탕수수 밭에서 신세계의 부엌에 이르기까지 우리의 달콤한 맛을 세련되게 다듬은 무보수의 과로한 장인들에게 경의를 표한다"(2014). 흑백 실루엣은 역사의 현실과 맞서는 동시에 노예 시대의 고정관념을 현대의 끈질긴 관심사와 연결한다. 미국의 인종차별에 대한 그녀의 탐구는 인종과 성별의 관계와 관련하여 다른 국가와 문화에 적용될 수 있으며 관습을 거부하는 예술의 힘을 상기시킨다. Green, Adrienne (2018년 3월 3일). “How Kara Walker Recasts Racism's Bitter Legacy”. 《The Atlantic》 (영어). 2022년 2월 16일에 확인함.  Intrabartola, Lisa (2015년 9월 25일). “Esteemed Artist Kara Walker Named Tepper Chair”. 《www.rutgers.edu》 (영어).  Mzezewa, Tariro (2017년 9월 14일). “Opinion | Kara Walker Is Tired of Talking. But Her Canvases Scream.”. 《The New York Times》 (미국 영어). ISSN 0362-4331. 2022년 2월 16일에 확인함.  Smee, Sebastian (2021년 2월 9일). “Perspective | The bright light shining on America's best Black artists has a fascinating backstory”. 《Washington Post》 (미국 영어). ISSN 0190-8286. 2022년 2월 16일에 확인함.  Sutton, Benjamin (2017년 8월 30일). “Dear Kara Walker: If You're Tired of Standing Up, Please Sit Down”. 《Hyperallergic》 (미국 영어). 2022년 2월 16일에 확인함.  Musser, Amber Jamilla (2016년 9월 1일). “Queering Sugar: Kara Walker's Sugar Sphinx and the Intractability of Black Female Sexuality”. 《Signs: Journal of Women in Culture and Society》 42 (1): 153–174. doi:10.1086/686756. ISSN 0097-9740.  Shaw, Gwendolyn DuBois (2004). 《Speaking the Unspeakable: The Art of Kara Walker》. Duke University Press. 12쪽. ISBN 0-8223-3396-1.  Belkove, Julie L. (March 2007). “History Girl”. 《www.wmagazine.com》. Condé Nast. 2016년 2월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 2월 6일에 확인함.  “Kara Walker”. 《Biography》 (미국 영어). 2017년 3월 30일에 확인함.  Kara Walker 보관됨 5월 25, 2014 - 웨이백 머신 Solomon R. Guggenheim Museum, New York. Finger, Brad (2011). 《50 Contemporary Artists You Should Know》. Germany: Prestel Verlag. 143쪽. ISBN 978-3-7913-4530-7.  Behrndt, Helle (2008). 《Kara Walker》. Minneapolis: Danish Arts Council. 8쪽. ISBN 978-87-7441-016-4.