laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
야치요다이역

야치요다이역(일본어: 八千代台駅, やちよだいえき)은 일본 지바현 야치요시에 있는 게이세이 본선의 역으로, 역번호는 KS29이다. 아침 우에노 방면과 저녁의 나리타 방면으로 설정되고 있는 "모닝 라이너"와 "이브닝 라이너"는 당역에 정차한다. 시티 라이너의 폐지로 게이세이 전철 본선의 모든 열차가 정차하게 되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역, 교상역사를 가진다. 승강장의 양단에 건늠선이 있어, 게이세이, 호쿠소 철도의 검사 시운전의 반환점으로 사용되며, 다이어가 복잡할 때는 이 건늠선을 사용해 당역에서 회차 운전을 실시하는 경우가 있다. 또한, 1985년까지 당역에서 회차하는 정기 열차가 존재하였으나, 그 후에도 인바 늪 불꽃 대회의 관객 수송 때문에 사쿠라 방면에서 당역에 서는 임시 열차가 설정되었다. 발차표는 LED식에서 대합실과 상하행선 승강장에 각각 2대씩 설치되어 있다. 2012년 3월에 설치되어 현재 사용되는 풀컬러 LED식의 것은 게이세이쓰다누마 역에서 사용되고 있는 것의 표시 내용에 준하지만, 그 이전에 승강장에서 사용되었던 것 중에 발차 시각의 표시는 없었다. 대합실 게이세이 선 지하철 역 중에서는 널리, 개찰구 내 정면과 개찰구 외의 서쪽 출구 측에는 훼미리마트가 있다. 개찰구 외의 점포는 "MiNi SHOP"으로 전환된다. 니시구치와 히가시구치에서 대합실, 대합실과 각 승강장 사이에는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 동쪽 출입구에서 대합실, 대합실에서 각 승강장 사이에는 엘리베이터도 설치되어 있다. 1,2번 선 승강장의 오와다 방향과 가까운 곳에 "모닝 라이너"권 매장과 전용 승차구가 설치되어 있다. 역장배치역이다. 야치요다이 관구로, 게이세이오쿠보 역, 미모미 역, 게이세이오와다 역을 관리한다. 위 표의 노선명은 나리타 공항선 개업 후 여객안내의 명칭에 근거한다. 주변은 주택 밀집지이고 역전은 상업지이다. 2000년대에 들어서면서 니시구치 역 앞을 중심으로 노후화한 점포 주택을 개축해 있는 건물도 있지만, 인근 단지 주민의 고령화에 의해 이용객 감소에 따라 예전처럼 활기는 없다. 육상자위대 나라시노 연습장 미쓰비시 도쿄 UFJ 은행 · 미즈호 은행 · 지바 은행 · 미쓰이 스미토모 은행 야치요 지점 1956년 3월 20일: 영업 개시, 개통 당시에는 서쪽 출입구만 설치. 1968년: 동쪽 출입구 공사 착수. 1969년: 교상역사화. 1993년 12월 1일: 역사를 2배 이상으로 확장하고 에스컬레이터와 휠체어 대응의 리프트를 설치함. 1994년 3월 18일: 승차권 요금 정산기와 영어의 안내 설치. 2012년 3월 31일: 호쿠소 철도의 주최로 개최된 "호쿠소 봄 축제"의 행사용 임시 열차인 "호쿠소 봄 축제호"가 당역을 시발역으로 하여, 게이세이다카사고 역을 경유하여 지바뉴타운추오 역까지 운행됨. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 야치요다이역 “乗り越し精算機 京成5駅に設置 18日から、英語案内も”. 《朝日新聞》 (朝日新聞社). 1994년 3월 2일. 12면.
인도고슴도치

인도고슴도치(Paraechinus micropus)는 고슴도치과에 속하는 포유류의 일종이다. 인도와 파키스탄에서 발견된다. 평지와 물 근처의 덤불이 많은 산악 지역에 주로 살지만, 모래 사막과 진흙 지역을 가장 선호한다. “Hemiechinus micropus”. 《멸종 위기 종의 IUCN 적색 목록. 2006판》 (영어). 국제자연보전연맹(IUCN). 1996. 2006년 5월 12일에 확인함.  Database entry includes a brief justification of why this species is of least concern Hutterer, R. (2005). Wilson, D.E.; Reeder, D.M., 편집. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 217쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.
제노바 지하철

제노바 지하철(Metropolitana di Genova)은 이탈리아 제노바의 중심지에서 시 중심부의 북서쪽으로 향하여 리바롤로리구레 근교를 잇는 노선 하나로 구성된 경전철이다. 현재 제노바 시의 대중교통을 전담하는 아치엔다 모빌리타 에 트라스포르티 (AMT)가 관리한다. 총 길이 7.0km에 궤간은 1435mm (표준궤), 두 개의 선로가 있으며 750V 직류로 전철화되어있다. 트레니탈리아 본선 철도역 지하에 교외철도 지하역과 바로 환승되는 역 (프린치페 역)이 있다. 첫번째 구간은 1990년 월드컵이 열리던 때인 1990년 6월 13일에 개통되었으며, 길이는 2.5km, 브린 역에서 디네그로 역까지의 구간이었다. 1호선은 1992년에 프린치페 역까지, 2003년에 산도르조-카리카멘토 역까지, 2005년에 데 페라리 (페라리 광장에 있는 지하 역)까지, 2012년에 브리뇰레 역까지 각각 연장되었다. 제노바 지하철의 역은 다음과 같다. 브린 (체스토사) 북쪽 시종착역으로 제노바 시내의 체스토사 구 (브린 가)에 위치해 있다. 같은 구 내의 조그만 철도역과는 1km 떨어진 곳에 있다. 제노바 지하철 역 중에서도 유일하게 지상에 노출된 역이었다가, 또다른 시종착역인 브리뇰레 역이 개통하면서 지상역은 총 두 개가 되었다. 디네그로 제노바 서부와 발폴체베라 지역을 도심과 연결해 주는 여러 버스 노선과 트롤리 버스 노선의 터미널, 페리선 터미널, 그리고 제노바 비아 디 프란치아 철도역이 모인 곳에 위치한 역이다. 이 지역에는 산베니뇨 단지가 있는데 마티토네 빌딩과 기업 본사, 행정기관이 밀집해 있다. 프린치페 제노바 피아차 프린치페 철도역, 마리티마 역, 프린치페 궁전 박물관, 산 조반니 디 프레 성당과 가까운 거리에 위치해 있다. 인접한 철도역과 터널로 연결되어 있으며 2016년 4월 6일부터는 차량 환승 주차장도 생겼다. 역사 부근으로 여러 버스 노선의 종착 지점이 있으며 프린치페-그라나롤로 철도의 종착역도 자리잡고 있다. 다르세나 구시가지 서부에 위치한 역으로 제노바 해양박물관, 발디 로 (대학교 인문학과와 경제학과부가 자리함)가 근처에 있다. 역내에는 상설전시관인 아르케오메트로 (ArcheoMetro)가 있어 미니어처와 전시문을 통해 수세기에 걸친 제노바 항의 개발 역사를 전시해 놓고 있다. 산 조르조 재개발 지구인 포르토안티코 (카리카멘토 광장, 투라티 로, 카보우르 광장) 내에 위치해 있으며 부근에 제노바 아쿠아리움과 마가치니 델 코토네 컨벤션 센터가 있다. 역명은 출입구가 있는 산 조르조 궁전에서 따왔다. 사르차노/산타고스티노 구도심 내에서도 가장 오래된 지역에 위치한 역이다. 역 개통 이전에는 대중교통도 들어오지 못했던 지역이었다. 대학교 건축학부와 산타고스티노 박물관이 인접해 있으며 리구리아주 행정부와 기업 몇 곳이 입지해 있는 리구리 센터 단지도 이 역 근처에 있다. 데 페라리 제노바 신도심 중심부의 유동인구가 많은 데 페라리 광장에 위치한 역이다. 바로 앞에는 제노바 두칼레 궁전이 있으며, 9월 20일 로 끝자락, 카를로 펠리체 극장에서 조금 더 가면 있다. 브리뇰레 포체 구에서 발비사뇨 구로 넘어가는 지점에 있는 제노바 브리뇰레 철도역 (지하 통로로 바로 연결됨)에 위치해 있다. 브린 역처럼 지상 역으로 되어 있다. 역 부근에는 여러 버스 노선이 다니는 정류장이 있는데 공항까지 가는 볼라버스 (Volabus) 노선과, 제노바 박람회장에서 전시회 및 박람회가 열릴 때마다 케네디 광장까지 운행되는 10번 버스 노선이 이곳을 종점으로 삼는다. 도시 철도 목록 “HOME - Rete e orari - Metropolitana (네트워크 및 일정 - 지하철)” (이탈리아어). Azienda Mobilità e Trasporti S.p.A. (AMT). 2013. 2013년 11월 9일에 확인함.  «Modern Tramway and Light Rail Transit», 1990년 10월호, p. 354. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association. «Tramways & Urban Transit», April 2005, p. 149. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association. 엄밀히 따지자면 디네그로 역도 지하층에 있지만 역 출입구쪽 전면이 야외로 노출되어 있어 '야외 역'으로도 볼 수 있다. metrogenova amt.genova.it 공식 홈페이지 Paolo Gassani: Genova verso la metropolitana leggera. In: ″I Treni Oggi″ Nr. 27 (1983년 2월), p. 11–13. 위키미디어 공용에 제노바 지하철 관련 미디어 분류가 있습니다. AMT Genoa - 지하철 공식 홈페이지 (이탈리아어) 비공식 홈페이지 및 제노바의 지하철과 대중교통에 관한 포럼 사이트 (이탈리아어) Urbanrail.net의 제노바 지하철 페이지
마드라스고슴도치

마드라스고슴도치(Paraechinus nudiventris)는 고슴도치과에 속하는 포유류의 일종이다. 인도 남동부의 건조한 관목 지대에서 발견된다. Chakraborty, S., Srinivasulu, C. & Molur, S. 2017. Paraechinus nudiventris. The IUCN Red List of Threatened Species 2017: e.T39594A22326706. https://dx.doi.org/10.2305/IUCN.UK.2017-2.RLTS.T39594A22326706.en. Downloaded on 05 September 2020. Hutterer, R. (2005). “SPECIES Paraechinus nudiventris”. Wilson, D.E.; Reeder, D.M. Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (영어) 3판. 존스 홉킨스 대학교 출판사. 212–219쪽. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.
브레시아 지하철

브레시아 지하철(이탈리아어: Metropolitana di Brescia)은 이탈리아 롬바르디아주 브레시아의 도시 철도이다. 1개 노선 17개 역으로 이루어져 있으며, 노선의 총연장 길이는 13.7km이다. 지하철 전 역에는 스크린도어가 설치되어 있다. 브레시아에 지하철을 세우려는 계획은 1980년대로 거슬러 올라간다. 당시 유럽의 중소도시에는 1세대 자동운행 경전철 체계가 도입되려던 시기였다. 1987년에는 실용성조사가 두 차례 이루어졌다. 이후 브레시아 시에는 무인 경전철 시스템이 가장 알맞다는 결론이 내려졌다. 1989년에는 첫 경매입찰을 진행하였으나 시간이 흘러 1996년에 프로젝트가 취소되었다. 1994년 지방재정 지원서가 처음으로 발행되었다. 1995년에는 중앙정부로부터 지방재정금을 조달받았고 2002년에는 롬바르디아주정부로부터 다른 재원을 마련받았다. 2000년에는 프로젝트 첫단계의 국제입찰을 시작하였으며, 안살도 STS, 안살도브레다, 아스탈디, 아초나가 참여한 그룹이 코펜하겐 지하철과 유사한 체계를 제안하여 최종 선발되었다. 2003년 4월 안살도 STS가 이끄는 콘소시엄이 5억 7500만 유로에 달하는 계약서를 체결하였다. 이듬해 2004년 1월 브레시아 지하철 건설 공사가 시작되었으나 고고학 유물조사로 인해 공사가 연기되었고 역 설계도 다시 이뤄졌다. 약 9년 뒤인 2013년 3월 2일 브레시아 지하철이 최종 개통되었다. 코펜하겐 지하철에서도 운행되는 안살도브레다 무인 지하철 열차를 운용하고 있다. 차량 규모는 총 3량이며 전체 길이는 39m에 달한다. 현재 18대의 열차가 운영되고 있으며 시간당 최대 인원수는 8,500명이다. 브레시아 지하철은 아침 5시부터 밤 12시 정각까지 운행된다. 개통 1년차인 2014년 3월부터는 운행 시작시간을 앞당겼다. 배차 간격은 10분 (평소)에서 4분 (주말 피크타임)에 이른다. 브레시아 세계의 지하철 “LA METROPOLITANA DI BRESCIA”. Brescia Mobilità. 2013년 10월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 2일에 확인함.  “Mappa della linea metropolitana” (PDF) (이탈리아어). Brescia Mobilitá. 2016년 11월 9일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2013년 11월 7일에 확인함.  Francesco Di Maio (April 2008). “Automation in a medium-sized city”. Railway Gazette International. 2012년 5월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 10월 19일에 확인함.  “Parte la metro! 2 marzo 2013” [The Metro goes! 2 March 2013] (이탈리아어). Brescia Mobilitá. 5 February 2013. 12 October 2013에 원본 문서에서 보존된 문서. 11 October 2013에 확인함.  “La metro di Brescia apre sabato 2 marzo” [The Brescia Metro opens 2 March]. 《CityRailways.it》 (이탈리아어). 2013년 2월 5일. 2013년 10월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 2월 15일에 확인함.  “Airport extension completes København Metro”. 《Railway Gazette International》. 2007년 9월 30일. 2009년 12월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 2월 15일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 브레시아 지하철 브레시아 지하철 공식 홈페이지 (이탈리아어)
가쓰타다이역

가쓰타다이역(일본어: 勝田台駅)은 일본 지바현 야치요시에 있는 게이세이 본선의 역이다. 부지의 일부는 사쿠라시에 속한다. 인근에 있는 도요 고속철도 도요 고속선의 역인 도요 가쓰타다이 역(東葉勝田台駅 (とうようかつただいえき))에 대해서도 본 문서에 기술한다. 도요 고속철도 역의 임시 역명도 "가쓰타다이"였다. 1968년 5월 1일: 게이세이 본선 영업 개시. 1995년 8월 17일: 도요 고속선 역의 역명 결정. 1996년 4월 27일: 도요 고속선 도요 가쓰타다이 역 영업 개시. 1997년 3월 30일: 역의 개찰구를 지하로 이전하고 게이세이 본선과 도요 고속선의 지하 연결통로 개통. 2008년 10월 말: 도요 고속철도에서 PASMO・Suica 전용 개찰기 도입. 11월 초: 도요 고속선의 하향 에스컬레이터 설치 공사 개시. 2009년 3월 24일: 하향 에스컬레이터 설치 완료. 2010년 4월 5일: 도요 고속선의 승강장과 개찰구를 연결하는 엘리베이터 설치 공사 개시. 8월 14일: 엘리베이터 사용 개시. 2011년 3월 19일: 대합실과 하행선, 상행선 승강장 사이로 북문(A3 출구) 옆의 공도와 대합실을 연결하는 엘리베이터 사용 개시. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 대합실 및 개찰구는 지하에 위치하고 지하 대합실에 위치한 개찰구와는 별도로, 남문 앞 로터리와 1번 선(상행선)을 연결하는 개찰구가 있다. 다만 6시 30분부터 21시 정각까지만 이용 가능하다. 남쪽 출입구 이용자가 상행선 방면으로는 편리하지만 하행선 방면으로 가려면 일단 지하 대합실로 내려갔다 올라가야 하기 때문에 매우 불편하다. 남쪽 개찰구에는 역무원이 상주하고 있지만 승강장에 올라가려면 계단 밖에 없고, 베리어 프리에는 대응하지 않는다. 과거에는 교상역사를 가지고 있었지만, 도요 고속선 도요 가쓰타다이 역 개업 이후 지하화되었다. LED식 발차표가 대합실과 승강장 계단 부근에 각각 2대씩 설치되어 있다. 에스컬레이터가 설치되어 있고 2011년 3월에는 엘리베이터가 신설되었다. 대합실 층과 승강장 사이로는 설치되었지만 개찰구 밖의 엘리베이터는 북문만 설치되었고 남문에는 설치되지 않았다. (북문의 엘리베이터도 2번 승강장의 일부를 제거하고 설치되었다.) 위 표의 노선명은 나리타 공항선 개업 후 여객안내의 명칭에 근거한다. 승강장의 일부는 사쿠라시에 속한다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 1997년 3월 30일에는 게이세이 본선의 가쓰타다이 역과 지하 연결통로가 개통하였다. 정기권 판매 공간은 게이세이 전철과 공용이며, 입구를 기준으로 좌측이 게이세이 전철의 창구, 우측이 도요 고속 철도의 창구이다. 도요 가쓰타다이 역의 일부는 사쿠라 시에 위치한다. 전차 진입 시의 풍압이 짙어서 승강장에는 주의를 요하는 간판이 붙어 있다. 2007년부터 2008년까지 승강장에서 개찰구와 개찰구에서 지상부를 연결하는 엘리베이터 설치 공사가 이뤄졌다. 완성 초기에는 보행자 데크 설치 전이었기 때문에 엘리베이터 2층 부분은 그대로 드러났던 시기가 있었지만, 보행자 데크 공용 개시 이후에는 지하 2층에서 지상 2층으로 이동이 가능해졌다. 두 역은 야치요 시와 사쿠라 시 경계 부근에 위치한다. 주변은 쇼와 시대 후기에 개발이 이뤄진 주택가이다. 게이세이 본선의 역이 개통한 당시인 1968년에는 주변에 아무것도 없었지만, 그 후에 역을 중심으로 중간 규모의 콘도미니엄 또는 아파트나 단독 주택이 밀집하게 되었다. 도요 고속철도선의 개업 후에는 역에서 조금 떨어진 곳에 대규모 아파트가 건설되고 있다. 게이세이 전철 관할 출입구인 A1 ~ A3출구 외, 무라카미 방향에도 3개 출입구가 있어 총 6개의 출구가 있고, 도요 고속철도의 관할 출구 중 T1과 T3출구는 모두 무라카미 방향에 있어서 A1 ~ A3출구와는 상당한 거리를 두고 있다. 게이세이 선의 역사가 개축되기까지 약 1년간, 도요 고속선은 현재의 A3출구 근처에 독립된 역 입구를 소유하고, 계단은 게이세이 선의 선로와 직각의 형태였다. 게이세이 선의 대합실 지하화된 후에 철거되었으나 게이세이 선의 개찰구 부근에는 통로 자리에 설치된 부자연스러운 배치의 벽을 현재도 그 모습을 볼 수 있다. 도쿄 세이토쿠 대학 베셀 인 야치요 가쓰타다이 역 가쓰타다이 역 미나미구치 상점가 야치요 시 가쓰타다이 문화 플라자 야치요 시립 가쓰타다이 도서관 가쓰타다이 시민 문화 센터 야치요 시립 가쓰타다이 초등학교 야치요 가쓰타다이 우체국 리브레 게이세이 요크 마트 1호점 지바 현립 야치요 고등학교 사쿠라 이노 우체국 호텔 드웰 국도 제16호선 국도 제296호선 구로사와이케 시민의 숲 사카에초 공원 다이초 공회당 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 가쓰타다이역 車椅子対応型エレベーター・スロープ等の使用を開始 - 게이세이 전철 2013년 3월 29일 릴리스 (일본어) 역 구내도 - 게이세이 전철 (일본어) 도요 고속철도 도요 가쓰타다이 역
성염

성염(成稔, 1942년 7월 11일 ~ )은 대한민국 前 대학 교수, 前 외무공무원이다. 전라남도 장성에서 출생했다. 1986년 ~ 1988년: 한양대학교 철학과 겸임교수 1988년 ~ 1990년: 한국외국어대학교 철학과 교수 1990년 ~ 2002년: 서강대학교 철학과 교수 2003년 7월 ~ 2007년 9월: 주 교황청 한국대사 1972년: 가톨릭대학교 신학사 1976년: 광주가톨릭대학교 신학석사 1986년: 교황립 살레시안대학교 라틴문학박사 1993년 ~ 2002년: (사단법인) 우리신학연구소 소장 및 이사장 1994년 ~ 1996년: (사단법인) 서양고전학회 회장 1994년 ~ 2003년: 한국서양중세철학연구소 이사장 1994년 ~ 1996년: 서강대철학연구소 소장 1999년 ~ 2001년: 서강대철학연구소 소장 2001년 ~ 2003년 1월: 우리사상연구소 소장 2001년 ~ 2003년 1월: 한국가톨릭철학회 이사장 1977년 ~ 1979년: 서울대교구 평신도사도직협의회 홍보부 차장 1978년 ~ 1979년: 한국천주교주교회의 교리교육위원회 편수위원 1980년 ~ 1981년: 한국천주교주교회의 정의평화위원회 제3기 위원 1988년 ~ 1990년: 서울대교구 평신도사도직협의회 홍보부 차장 1988년 ~ 2000년: 천주교정의구현전국연합 운영위원 1993년 ~ 1995년: 천주교 수유동교회 부회장 1995년 ~ 2003년 1월: 천주교 인권위원회 이사장 2001년 ~ 2003년 2월: 한국가톨릭교수회 부회장 2003년 2월 ~ 2003년 월: 한국가톨릭교수회 회장 1987년 ~ 2003년 3월: 언론지키기천주교모임 공동대표 1993년 ~ 2003년 3월: 격월간 <공동선> 편집위원 2010년 3월 12일에 한국 천주교 주교단은 정기총회를 열고 4대강 사업에 대해 "자연 환경에 치명적인 손상을 입힐 것으로 심각하게 우려한다."는 성명서를 발표했다. 이에 대해 2010년 12월 8일에 정진석 추기경은 "주교단이 4대강 사업이 자연을 파괴하고 난개발의 위험을 보인다고 했지 반대한다는 소리는 안했다." 고 말했다. 이에 대해 2010년 12월 14일에 성염 전 대사는 CBS <변상욱의 뉴스쇼> 에 출연해 "거기 주교회의의 문서들을 제가 자세히 봤는데요. 그 태도는 분명합니다. 전혀 자연환경을 고려하지 않는 반환경적인 계획이다, 이런 것은 가을 주도회의에서 한 선언이거든요. 그러면 여기에 다른 이의가 달릴 수 없겠죠." 라고 말했다. 또한, "그러니까 추기경께서 4대강에 노골적으로 찬성했거나 정부 편을 들었다, 이런 점을 사제들이 문제 삼는 게 아니라 교황께서 죽 강조해 오신 환경사목에 대한, 또 주교회의가 함께 의결한 우리 환경에 대한 우려, 그것을 정식으로 부정하고, 주교회의 밖에서 발언한 것으로 비친 점, 이것에 대해서 오히려 이야기를 하셨어야 하는 것이 아닌가, 이렇게 교구청의 발언에 대해서 생각이 가더라고요." 라고 말했다. 2013년 9월 11일에 '천주교 평신도 1만인 시국선언 추진위원회(아래 추진위)'가 국정원 대선 개입 진상규명과 책임자 처벌을 요구하는 시국선언을 서울 영등포구 새누리당사 앞에서 열었다. 추진위원인 성염 전 교황청 한국대사는 "우리 국민은 4·19, 5·18을 통해 국민의 안전을 보호할 경찰과 군대가 잘못된 정권의 손아귀에 들어가면 국민을 죽이는 살인 무기로 변하는 것을 목격했다"며 "국정원도 과거 인혁당 사건과 같이 사람을 죽이는 살인무기가 될 수 있다"고 말했다. 프란치스코 교황이 오는 2월, 한국의 추기경을 새로 선임할 것이라는 관측이 나오는 가운데, 정의·평화·민주 가톨릭행동 추진위원회(이하 가톨릭 행동)는 3일부터 '가난한 이들의 편'에 선 성직자가 새 추기경이 되길 바라는 취지의 청원 운동에 돌입한다. 가톨릭 행동은 지난해 국가기관의 대선개입에 대응하기 위해 천주교 평신도인들이 중심이돼 결성됐다. 김형태 천주교인권위원회 이사장을 비롯해 성염 전 주 교황청 한국대사, 권오광 천주교정의구현전국연합 상임대표, 김원호 가톨릭뉴스 <지금여기> 이사장 등이 공동대표로 활동하고 있다. 이들은 쌍용자동차 정리해고, 밀양 송전탑 문제, 용산참사 등 사회적 약자를 보듬는 활동을 전개해 왔다. 구스타보 구티에레즈, 《해방 신학》. 분도 출판사 (1977년, 성염 옮김) 링크 알로이스 피어리스, 《아시아의 해방신학》. 분도 출판사 (1988년, 성염 옮김) 링크 성염, <27과, 동사 용장활용과 자립분사구>, 《고전 라틴어》, 성바오로출판사, 2003. 교황청대사 성염교수 18일 로마 바티칸으로 “주 교황청 대한민국 대사관 소개 - 역대 대사”. 2015년 8월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 11월 28일에 확인함.  “외교부 소개 - 재외공관 - 외교관계 수립 현황”. 2014년 1월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 1월 11일에 확인함.  “외교부 - 주한 외국 공관 정보”. 2014년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 1월 13일에 확인함.  “한국 천주교 주교회의/한국 천주교 중앙협의회, "생명 문제와 4대강 사업에 대하여", 2010-03-12”. 2016년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 1월 6일에 확인함.  한겨레, "정진석 추기경 "4대강 종교인의 영역 아니다"", 2010-12-08 원로사제 성염 "정 추기경 실수가 용퇴요구 불러" 천주교 평신도 1만인 시국선언 "대통령 사과하라" "가난한 이들의 추기경을 원합니다"... 청원운동 시작 김병상 안충석 함세웅 해방신학 천주교정의구현전국연합 천주교 인권위원회 성염 교수의 홈페이지
남강로 (고성군)

남강로(Namgang-ro)은 대한민국의 강원특별자치도 고성군 거진읍 중심부를 연결하는 도로이다. (이름 없음) - 국도 제46호선 (진부령로) (이름 없음) - 건봉사로 남강로 ― 도로명주소 안내시스템 (전라북도 무주군)
키티돼지코박쥐

키티돼지코박쥐(Craseonycteris thonglongyai) 또는 뒤영벌박쥐, 범블비박쥐(Bumblebee bat)는 음박쥐류 박쥐의 일종이다. 키티돼지코박쥐과(Craseonycteridae), 키티돼지코박쥐속(Craseonycteris)의 유일종이다. 태국 서부 지역과 미얀마 동남부 지역의 고유종이다. 다음은 2002년 박쥐목의 계통 분류이다. “Craseonycteris thonglongyai”. 《멸종 위기 종의 IUCN 적색 목록. 2008판》 (영어). 국제자연보전연맹(IUCN). 2008. 2009년 1월 28일에 확인함.  Listed as Vulnerable K. E. Jones; A. Purvis; A. MacLarnon; O. R. Bininda-Emonds; N. B. Simmons (2002). “A phylogenetic supertree of the bats (Mammalia: Chiroptera)” (PDF). 《Biol Rev Camb Philos Soc》 77 (2): 223–259. doi:10.1017/S1464793101005899.  지원되지 않는 변수 무시됨: |작성일자= (도움말); 지원되지 않는 변수 무시됨: |KBytes= (도움말); 지원되지 않는 변수 무시됨: |Format= (추천: |format=) (도움말)
전학련

전학련(全學聯)은 다음의 준말이다. 전일본학생자치회총연합 전국학생총연합 제목에 "전학련" 항목을 포함한 모든 문서
정영석 (1951년)

정영석(鄭永錫, 1951년 2월 22일 ~ )은 대한민국의 전직 공무원 출신 정치인이다. 부산 동구청장을 역임했다. 1969년 2월:경남고교 졸업 1979년:한국외국어대학교 행정학과 학사 1984년:부산대학교 행정대학원 행정학 석사 1994년:미국 남가주대학교 행정대학원 행정학 석사 2000년:동의대학교 대학원 경제학과 경제학 박사 1979년:제23회 행정고시 합격 1995년 8월:문정수 부산광역시장 비서실장 1997년 7월:부산시청 공보관 1999년 7월:부산 금정구 부구청장/부산 해운대구 부구청장 2000년 ~ 2007년 : 경남대학교 겸임교수 2002년 2월 8일 ~ 2002년 6월30일 : 12대 부산해운대구청장 직무대리 2004년 6월:부산시청 환경국장 2005년 1월:부산상수도사업본부장 2006년 2월:부산시의회 사무처장 2007년 2월:동아대학교 겸임교수 2008년 5월:부산시청 기획관리실장 2009년 2월 ~ 2010년 2월:부산환경공단이사장 2011.10.26 ~ 2014.06.30 : 제41대 부산 동구청장(민선, 새누리당) 1992년 : 미국 환경보호 관련대책과 대처방안(논문) 2010년 : 참 좋은 사람(도서) 2008년 : 홍조근정훈장
철모자왕

철모자왕(중국어: 鐵帽子王)은 청 제국의 종실 작위 중 특수한 12개 작위를 말한다. 청대 친왕들의 아들들은 아버지의 작위를 그대로 물려받지 못하고, 그보다 한 등급 낮은 작위를 받게 되어 있었다. 그러나 12개의 철모자왕은 이러한 일반 작위와 달리, 그대로, 영원히 계승된 작위이다. 화석예친왕(和碩禮親王) - 다이샨의 후손들. 화석예친왕(和碩睿親王) - 도르곤의 후손들. 화석예친왕(和碩豫親王) - 도도의 후손들. 화석숙친왕(和碩肅親王) - 호오거의 후손들. 화석정친왕(和碩鄭親王) - 지르갈랑의 후손들. 화석장친왕(和碩莊親王) - 슈르하치의 후손들. 다라극근군왕(多羅克勤郡王) - 요토의 후손들. 다라순승군왕(多羅順承郡王) - 다이샨의 손자 럭더훈의 후손들. 화석이친왕(和碩怡親王) - 윤상의 후손들. 화석공친왕(和碩恭親王) - 혁흔의 후손들. 화석순친왕(和碩醇親王) - 혁현의 후손들. 화석경친왕(和碩慶親王) - 건륭제의 17남 영린의 후손들.
폴리와 함께하는 교통안전 이야기

《폴리와 함께하는 교통안전 이야기》는 대한민국의 TV 애니메이션 시리즈 《로보카 폴리》의 번외작이다. 이 시리즈는 로이비쥬얼과 현대자동차가 3D 컴퓨터 그래픽으로 공동 제작한 것으로, 애니메이션 제작은 로이비쥬얼이, 컨텐츠 지원 등은 현대자동차에서 담당했다. 2011년 11월 14일부터 EBS를 통해 2개의 시즌이 방송되었다. 2013년 7월 18일, 로이비쥬얼은 서울 코엑스에서 열린 콘텐츠 라이선싱 행사 〈서울 캐릭터 라이선싱 페어 2013〉에서 중화인민공화국과 어린이 교통안전 관련 협약을 맺으면서, 《폴리와 함께하는 교통안전 이야기》가 중국 공영방송국 CCTV-14의 어린이 프로그램 《진궤이즈 성곽》(金龟子城堡)을 통해 그해 8월 10일부터 방송된다고 밝혔다. 정백현 (2011년 7월 20일). “현대車, 어린이용 3D 애니메이션 ‘폴리와 함께 하는 교통안전 이야기’ 공개”. 이투데이. 2014년 1월 6일에 확인함.  강현주 (2013년 7월 18일). “'로보카 폴리' 중국 공영방송 진출”. 아이뉴스24. 2014년 1월 8일에 확인함.  폴리와 함께하는 교통안전 이야기 - 공식 웹사이트 로보카 폴리 - 공식 웹사이트 로이비쥬얼의 채널 - 유튜브 로보카 폴리 교통안전 - 현대자동차 Archived 2014년 5월 28일 - 웨이백 머신
샌미겔군

샌미겔군(San Miguel County)의 다른 뜻은 다음과 같다. 샌미겔군 (뉴멕시코주) 샌미겔군 (콜로라도주) 제목에 "샌미겔군" 항목을 포함한 모든 문서
잉여류체

추상대수학에서 잉여류체(剩餘類體, 영어: residue (class) field)는 국소환을 그 극대 아이디얼로 나누어 얻는 체이다. 가환 국소환 R {\displaystyle R} 은 정의에 따라 극대 아이디얼 m {\displaystyle {\mathfrak {m}}} 이 존재한다. R {\displaystyle R} 의 잉여류체는 체 R / m {\displaystyle R/{\mathfrak {m}}} 이다. 국소환 달린 공간 X {\displaystyle X} 의 점 p ∈ X {\displaystyle p\in X} 에서의 잉여류체는 국소환 X p {\displaystyle X_{p}} 의 잉여류체이다. 대수적으로 닫힌 체 k {\displaystyle k} 에 대한 1차원 아핀 스킴 Spec ⁡ k [ x ] {\displaystyle \operatorname {Spec} k[x]} 의 점(소 아이디얼)은 ( x − a ) {\displaystyle (x-a)} ( a ∈ k {\displaystyle a\in k} ) 또는 ( 0 ) {\displaystyle (0)} 다. 이 경우 잉여류체는 다음과 같다. ( x − a ) {\displaystyle (x-a)} 에서의 잉여류체는 k [ x ] / ( x − a ) k [ x ] ≅ k {\displaystyle k[x]/(x-a)k[x]\cong k} 이다. ( 0 ) {\displaystyle (0)} 에서의 잉여류체는 k [ x ] ( 0 ) ≅ k ( x ) {\displaystyle k[x]_{(0)}\cong k(x)} 이다. Hartshorne, Robin (1977). 《Algebraic Geometry》. Graduate Texts in Mathematics (영어) 52. Springer. doi:10.1007/978-1-4757-3849-0. ISBN 978-0-387-90244-9. ISSN 0072-5285. MR 0463157. Zbl 0367.14001.
게이세이사쿠라역

게이세이사쿠라역(일본어: 京成佐倉駅)은 일본 지바현 사쿠라시에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이다. 역 번호는 KS 35이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다. 사쿠라 시청 사쿠라 시립 미술관 사쿠라 중앙 병원 승강장(2020년 7월) 역명판(2020년 7월)
숙용 심씨 묘표

숙용심씨묘표(淑容沈氏墓表)는 서울특별시 은평구 진관동, 진관사 입구에 있는 조선시대의 묘표이다. 2005년 12월 29일 서울특별시 기념물 제25호로 지정되었다. 이 묘표(墓表)는 일본 금융계의 중진으로 수상(首相)･대장상(大藏相) 등을 역임하다가 1936년 암살된 다카하시 고레키요(高橋是淸)의 저택이 있던 자리에 조성된 다카하시 고레키요(高橋是淸) 기념공원 안(日本 東京都 港區 소재)에 있다가 2001년 후손들에 의해 국내로 반환된 석비(石碑)이다. 비 몸돌 전면에 '숙용심씨지묘(淑容沈氏之墓)'라고 쓰여 있는 것으로 보건대 성종 대왕의 후궁으로 성종과의 사이에서 2남(利城君과 寧山君) 2녀(慶順翁主･淑惠翁主)를 낳은 숙용(淑容)심씨(沈氏)의 묘 앞에 세워져 있던 묘표로 추정된다. 이 비가 어느 시기에 일본으로 가게 되었는지는 불분명하나 그동안 후손들에게도 분묘 자체가 실전(失傳)된 것으로 오래도록 전해진 것을 보면 성종과 중종의 능이 훼손되기도 했던 임진왜란 때로 추정된다. 현재는 은평구 진관외동 50번지에 조성된 단 위에 모셔져 있다. 숙용심씨는 세조 즉위에 공을 세워 원종공신(原從功臣) 2등에 책록된 심말동(沈末同)의 딸인데 후궁이 된 경위는 알려져 있지 않으나 성종대왕실록의 성종 24년 4월 14일조에 '...심숙원(沈淑媛)이 이번에 부상(父喪)을 당했으니...(후략)'라는 기록이 보이는 바 1493년 이전에 이미 후궁이 되었던 것으로 보인다. 성종대왕실록에 실린 성종대왕 묘지문(墓誌文)에는 성종대왕이 왕비 3인, 후궁 7인을 둔 것으로 나오는데 숙용심씨가 내명부의 4품 품계인 '숙원(淑媛)심씨(沈氏)'로 맨 마지막에 등장하고 있는 것으로 보아 심씨는 성종대왕이 세상을 떠날 당시까지 숙원이었다가 후세에 3품의 숙용(淑容)으로 추봉(追封)되었던 것 같다. '숙용(淑容)심씨(沈氏)'라는 명칭이 등장하는 것은 선원계보기략(璿源系譜記略)･전주리씨 장흥군파 종보･이 묘비 등에서인데 추봉 시기는 현재까지 알려지지 않고 있다. 이 묘표는 심씨가 세상을 떠나 분묘가 조성되던 해 또는 숙용으로 추봉된 시기에 제작되었을 것인데 전주리씨 장흥군파 종보에는 숙용 심씨가 중종 을해년(1515년) 세상을 떠난 것으로 기록되어 있어 이 무렵 묘비가 제작되었을 가능성을 배제할 수 없다. 묘표 자체도 16c경에 주로 보이는 형태를 하고 있다. 비 머릿돌[碑首]과 비 몸돌[碑身], 비 받침[碑臺]의 3부분으로 이루어져 있는데 비 머릿돌과 비 몸돌이 하나의 돌로 조성되고 이렇게 조성된 비가 2단의 비 받침에 꽂혀 있는, 이른바 통비(通碑)형태이다. 비 머릿돌과 몸돌은 백대리석(白大理石)을, 비대는 화강암을 사용하였다. 비 머릿돌은 뿔이 없는 용, 즉 교룡(蛟龍)이 조각되는 이수(螭首)가 보통인데 여기서는 뿔이 있는 숫룡을 구름무늬 속에 표현하였다. 용 뿔과 수염, 용 코의 조각이 뚜렷하고 섬세하다. 비수의 후면과 좌우측 면은 모두 구름무늬에 둘러싸여 있다. 비 머리에 구름무늬가 사용된 예는 조선 초기부터 흔하게 볼 수 있다. 그러나 이 묘표의 경우처럼 구름무늬에 용이 조각된 예는 드문 편으로 16세기 석비 문화를 대표하는 예라고 할 수 있다. 숙용심씨묘표 - 국가유산청 국가유산포털
월산대군 이정 태실

월산대군 이정 태실(月山大君 李婷 胎室)은 서울특별시 서초구에 있는 조선시대의 월산대군 이정 태실이다. 2010년 3월 25일 서울특별시 기념물 제30호로 지정되었다. 조선 성종의 형이자 시인으로 널리 알려진 월산대군(月山大君 1454~1488)의 태를 묻은 태실로 비록 태항아리와 지석(誌石)은 도굴되어 일본 아타카(安宅) 컬렉션에 소장되어 있기는 하나, 오늘날 서울지역에서 원위치에 원형대로 남아 있는 유일한 태실이고, 태(胎)를 신성시 하여 명당을 골라 소중히 모셨던 조선 왕실의 안태(安胎) 의식의 일면을 엿볼 수 있는 중요한 자료이므로 태비와 석함, 그리고 태실군의 핵심을 이루는 태봉산 정상부를 문화재로 지정, 보존할 필요가 있다. 보호구역은 태실 보호를 위해 민간인의 경작이나 땔감하기, 약초나 나물 캐기 등이 엄격히 금지 되었던 금표(禁標) 구역으로 추정되는 태봉산 전체를 지정하여 신성한 공간으로 인식되었던 태실의 역사ㆍ문화적 환경을 보존하고자 한다. 월산대군 이정(李婷) 태실은 서울특별시 서초구 우면동 291-1 태봉산 정상에 위치하고 있다. '태실' 이란 왕가에 출산이 있을 때 왕족의 태를 봉안하고 표석을 세운 곳을 의미하며, 태봉(胎封)이라고도 한다. 조선시대에는 태실도감(胎室都監)을 임시로 설치하여 이 일을 맡게 하였다. 월산대군 이정(1454년~1488년)은 자는 자미(子美), 호는 풍월정(風月亭)으로, 덕종(德宗)의 맏아들이며, 성종의 형이다. 일찍이 아버지를 잃은 월산대군은 할아버지인 세조의 총애를 받으면서 궁궐에서 자랐다. 7세 때인 1460년(세조 6) 월산군에 봉해졌고, 1468년(예종 즉위년) 동생인 잘산군(乽山君: 성종)과 함께 현록대부(顯祿大夫)에 임명되었다. 1471년(성종 2) 월산대군으로 봉해졌고, 같은해 3월 좌리공신(佐理功臣) 2등에 책봉되어 전지(田地)ㆍ노비 등을 하사받았다. 이후 그는 서호(西湖)의 경치 좋은 양화도(楊花渡) 북쪽 언덕에 위치한 희우정(喜雨亭)을 개축하고, 망원정(望遠亭)이라 하여 서적을 쌓아두고 시문을 읊으면서 풍류생활을 지속하였다. 1473년 조정에서 덕종을 추존하고 종묘에 부묘(祔廟)하기 이전에는 월산대군이 별묘를 세우고 봉사(奉祀)하여 덕종의 맏아들로서 역할을 다 하였다. 그 뒤 어머니인 덕종 비 인수왕후(仁粹王后)의 신병을 극진히 간호하다가 병들어 35세로 죽었으며, 슬하에 두 아들을 두었다. 그는 일찍부터 학문을 좋아하여 종학(宗學)에 들어가 배웠고, 경사자집(經史子集)을 두루 섭렵하였다. 성품은 침착, 결백하고, 술을 즐기며 산수를 좋아하였으며, 부드럽고 율격이 높은 문장을 많이 지었다고 하는데, 그의 시문 여러 편이《속동문선 續東文選)》에 실릴 정도로 수준이 높았다. 저서로는 《풍월정집》이 있고 시호는 성종이 특별히 '효문(孝文)'으로 내렸다. 월산대군의 태를 묻어 보관하던 태실에는 현재 태비 1기와 석함 1기가 남아 있다. 태비(胎碑)는 전체적으로는 규수방부형(圭首方趺形)으로 비 몸돌과 비 받침이 한 돌로 이루어져 있다. 비 앞면에는 ‘월산군정태실(月山君婷胎室)’이라고 새겨져 있고, 비 뒷면에는 ‘천순육년오월십팔일입석(天順六年五月十八日立石)’이라고 새겨져 있어 이 비가 성종의 형인 월산대군이 월산군(月山君)으로 봉해진 해(1460년)로부터 2년 뒤인 1462년 조성된 사실을 알 수 있다. 석함(石函)은 상부가 지표상에 노출되어 있는데, 원래는 석함 안에 태를 봉안하는 태항아리와 지석이 남아 있어야 하지만, 태항아리와 지석은 현재 일본의 아타카(安宅) 컬렉션에 소장되어 있으며, 그 반출시기는 알 수 없다. 이 태실은 조선 성종의 형이자 시인으로 널리 알려진 월산대군(月山大君) 이정의 태를 묻은 태실로, 비록 태항아리와 지석(誌石)은 도굴되어 남아 있지 않지만, 오늘날 서울지역에서 원위치에 원형대로 남아 있는 유일한 태실이고, 태(胎)를 신성시하여 명당을 골라 소중히 모셨던 조선 왕실의 안태(安胎) 의식의 일면을 엿볼 수 있는 중요한 자료이므로 태비와 석함, 그리고 태실군의 핵심을 이루는 태봉산 정상부를 서울시 기념물로 지정하여 보존하고자 한다. 또한 태실 보호를 위해 민간인의 경작이나 땔감하기, 약초나 나물 캐기 등이 엄격히 금지되었던 금표(禁標) 구역으로 추정되는 태봉산 전체15,249.9m2를 문화재 보호구역으로 지정하여 동 태실 주변의 역사ㆍ문화적 환경을 보존하고자 한다. 월산대군 서울특별시고시 제2010-108호, 《서울특별시 기념물 지정 고시》, 서울특별시장, 서울시보 제2968호, 57면, 2010-03-25 월산대군 이정 태실 - 국가유산청 국가유산포털
USN

USN은 다음을 가리키는 말이다. 유비쿼터스 센서 네트워크(Ubiquitous Sensor Network) 미국 해군(United States Navy) 울산공항의 IATA 공항 코드 NTFS에서 업데이트 시퀀스 번호
서울 방학동 은행나무

방학동 은행나무(放鶴洞 銀杏나무)은 서울특별시 도봉구 방학동에 있는 은행나무이다. 2013년 3월 28일 서울특별시 기념물 제33호로 지정되었다. 방학동 은행나무 - 국가유산청 국가유산포털
정과정 유적지

정과정 유적지(鄭瓜亭 遺蹟址)는 부산광역시 수영구 일원에 있는 고려시대의 정과정 관련 유적지이다. 2003년 5월 6일 부산광역시 기념물 제54호 정과정유적지로 지정되었다가, 2014년 9월 3일 띄어쓰기를 적용하여 정과정 유적지로 명칭이 변경되었다. 정과정은 고려시대 문신인 정서가 유배생활을 할 때 정자를 짓고 오이밭을 일구며 임금을 그리워하는 고려가요인 정과정곡(鄭瓜亭曲)을 지은 곳으로, <동국여지승람(東國輿地勝覽)>, <동래부지(東萊府誌)> 등에 의하면 과정(瓜亭)은 '동래부(東萊府) 남쪽 10리에 위치하고 있으며, 정자는 없으나 그 터는 남아 있다'고 기록되어 있다. 이 기록을 토대로 추정해 보면 정과정의 현재 위치는 수영강변을 따라 수영하수처리장에서 고려제강에 이르는 지역으로 추정된다. 그러나 이 일대 대부분의 지역은 개발 등으로 인해 원 지형을 찾기 어려우며, 망미2동 산 6-2번지 일원 약 1,240평 정도만이 원 지형을 간직한 녹지로 남아 있다. 이 곳에는 경암(鏡巖, 용두곶)이라는 바위가 있고, 보호수 1그루와 1984년 토향회에서 건립한 정과정시비(鄭瓜亭詩碑)가 있는 등 자연경관이 수려한 곳이다. 과정은 이 곳을 중심으로 하여 '오옹건내'를 건너서 오이밭을 일구고, 또한 이 곳에서 망산(望山, 현 도시고속도로 건너 망미주공아파트가 들어서 있는 곳)에 올라가 임금이 계시는 개경(開京)을 바라보며 배산쪽을 향해 임금께 잔을 바쳤다 하여 배산(背山)을 '배산(盃山)'이라 하였다고 전해지는 곳이다. 정서는 고려시대 문인으로 본관은 동래(東萊), 호는 과정(瓜亭)으로 생몰년은 미상이며, 지추밀원사 정항(知樞密院事 鄭沆)의 아들이며 인종의 비인 공예태후 동생의 남편으로 왕의 총애를 받았다. 벼슬은 내시중랑(內侍郎中)에 이르렀으나 1151년(의종 5) 정함(鄭　), 김존중(金存中)의 참소로 동래 및 거제로 유배되었다가 1170년(명종 1) 풀려났다. 문장에 뛰어났으며, 저서로는 <과정잡서(瓜亭雜書)>가 있고, 유배지에서 지은 <정과정곡> 이 있다. 정서가 유배지인 동래에서 지은 가요인 <정과정곡>은 <고려사(高麗史)> 악지(樂志)에 제작 동기와 이제현(李齊賢)의 해시(解詩)가 수록되어 있으며, 우리말 노래는 <악학궤범(樂學軌範)>에 전하고 있고, <대악후보(大樂後譜)>에는 노래와 함께 곡조도 표시되어 있다. 우리말로 적혀 전하는 고려가요 가운데 유일하게 작자를 알 수 있는 작품이다. 유배지에서 신하가 임금을 그리워하는 정을 절실하고 애달프게 노래하였다 하여 '충신연주지사(忠臣戀主之詞)'로 널리 알려졌으며 이 때문에 궁중의 속악 악장으로 채택되어 기녀(妓女)는 물론 사대부간에도 학습의 대상이 되었다. 또한 조선시대 정철(鄭澈)의 <사미인곡(思美人曲)>, <속미인곡(續美人曲)>과 같은 연주지사(戀主之詞)의 원류가 되는 등 정과정곡은 '충신연주지사(忠臣戀主之詞)' 및 '유배문학(流配文學)의 원류'라 할 수 있다. 형식은 문학상으로는 10구체 단연(單聯)으로 되어 있으며, 악곡상으로는 속악에서 가장 빠른 템포인 '삼진작(三眞勺)'으로 모두 11개의 악절로 나뉘어 불렀다. 정과정유적지는 위에서 고려시대 문신인 정서가 유배생활을 하면서 우리말로 적혀 전하는 고려가요 가운데 유일하게 작자를 알 수 있는 작품으로, 우리나라 가사문학 연구에 중요한 위치를 차지하고 있을 뿐 아니라 '충신연주지사' 및 '유배문학의 원류'라 할 수 있는 '정과정곡'을 지은 곳이라는 점에서 문학사적, 역사적 가치가 매우 중요한 곳이라 할 수 있다. 정과정 부산광역시 고시 제2014-363호, 《부산광역시 지정문화재 및 문화재자료 지정명칭 변경 고시》, 부산광역시장, 2014-09-03 정과정유적지 - 국가유산청 국가유산포털
최해명

최해명(崔海明, 1964년 12월 25일 ~ )은 전 KBO 리그 쌍방울 레이더스의 내야수이다. 1989년에 입단하였는데 1990년 7월 28일 사직 롯데전에서 9회초 2타점 희생플라이(역대 2호)를 쳤다. 1992년 5월 7일 2대(본인 이현택) 3(박종철 김기완 이창원) 트레이드를 통해 입단하였는데 그 당시 쌍방울은 2루수였던 송인호가 무릎수술을 했지만 후유증으로 제 기량을 발휘하지 못하자 본인(최해명)을 영입했다. 그러나, 모세근육통 후유증으로 이렇다할 활약을 보이지 못했음에도 이적 첫 해인 1992년 6월 3일 전주 빙그레전에서 3-3 동점이던 9회말 무사만루에서 대타로 출전하여 대타 2호 끝내기 희생플라이를 쳤다. 연세대학교 코치, 울산공업고등학교 감독을 거쳐 주로 두산 베어스에서 코치로 활동했다. 포항초등학교 포항중학교 포항제철공업고등학교 연세대학교 “개인 타격”. 한국야구위원회. 2022년 3월 1일. 340면. 2022년 5월 4일에 확인함.  “스포츠단신”. 매일경제. 1992년 5월 7일. 2022년 5월 4일에 확인함.  박경아 (1992년 3월 27일). “"病魔(병마)탈출"…부상선수 再起(재기)합격점”. 동아일보. 2022년 5월 4일에 확인함.  “끝내기 희생플라이”. 한국야구위원회. 2022년 3월 1일. 356면. 2022년 5월 4일에 확인함.
배광식

배광식(裵珖植, 1959년 7월 19일~)은 대한민국의 정치인이다. 대구 북구청장이다. 2014년 선거에서 당선되었으며, 2018년·2022년 재선되었다. 배광식은 1959년 7월 19일 경상북도 의성군에서 태어났다. 의성에서 봉양중학교를 졸업하고 그 후 대구 친척집 봉덕동에서 동생과 함께 유학을 하며 능인고등학교를 졸업했다. 이후 경북대학교 행정학과 학사를 수료하고 육군보병학교를 졸업하였다. 1982년 제26회 행정고시를 합격했고 이듬해 통일부 행정사무관으로서 공직을 시작했다. 1994년 대구광역시청 사회진흥과 과장을 시작으로 1998년부터 2001년까지 최연소 대구광역시청 경제산업국장으로 재직했다. 2001년 대구시 경제국장으로서 EXCO를 중심으로 한 북구 산격동의 유통단지를 본격 추진하던 중 암 판정을 받고 치료했으나 다음해 비강암 재발 판정을 받는다. 담당의사로부터 의학적으로 사망선고나 다름없는 통보를 받았지만 가족과 함께 암 투병을 이겨냈다. 그러나 얼굴비대칭과 왼쪽눈 실명으로 인한 4급 시각장애를 얻게 되었다. 2004년 대구광역시청 행정관리국 국장, 2004년부터 2006년까지 대구광역시 남구청 부구청장, 2008년부터 2011년까지 대구광역시 수성구 부구청장, 2012년부터 2014년 2월까지 대구광역시 북구 부구청장으로 재직했다. 2014년 6월 4일 제6회 전국동시지방선거에서 대구 북구청장에 당선되었다. 1975: 봉양중학교 1978: 능인고등학교 1982: 경북대학교 행정학과 학사 1982: 육군보병학교 졸업 1982 제26회 행정고시 합격 1983~1990 통일부 행정사무관 1994 대구광역시청 사회진흥과 과장 1995~1997 대구광역시청 경제정책과 과장 1998~2001 대구광역시청 경제산업국 국장 2001~2002 대구광역시청 환경녹지국 국장 2004 대구광역시청 행정관리국 국장 2004~2006 대구광역시 남구청 부구청장 2008~2011 대구광역시 수성구청 부구청장 2012~2014.2 대구광역시 북구청 부구청장 2014.6~ 제29·30·31대 대구광역시 북구청장 2020.09~2022.06: 전국시장·군수·구청장협의회 지역공동회장 겸 대구 협의회장 2020.09~2022.06: 전국시장·군수·구청장협의회 공동회장 배광식 블로그 배광식 네이버 프로필[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 배광식 다음 프로필 배광식 페이스북 대구시 북구 열린구청장실
네삐도 연방주

네피도 연방주(버마어: ပြည်‌ထောင်စုနယ်မြေ နေပြည်တော် 삐다웅주내몌 네삐도)은 미얀마의 행정 구역상 수도인 네피도를 포괄하는 지역으로 미얀마 중심에 위치한다. 연방령은 대통령의 직접 관할 구역이다. 일상적인 도시 기능 또한 대통령에게 초점이 맞춰져 있어서 네삐도 위원회 의장이 모든 일을 주관한다. 이 의장과 위원회 구성원은 대통령이 직접 입명하며 시민과 군인 모두 활동한다. 2011년 3월 30일 대통령 떼인세인은 떼인뉸를 위원장으로 임명하였고 9명의 위원을 발표했다. 두산-네피도 “보관된 사본”. 2010년 11월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 11월 16일에 확인함.  http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Constitution_of_Myanmar_of_2008.pdf Notification No. 7/2011: Formation of Nay Pyi Taw Council Thein Sein, 2011-03-31, New Light of Myanmar