광주광역시의 시내버스

광주광역시의 시내버스는 광주광역시와 서구, 광산구청에서 관리하고 각 운수 회사에서 운행하며, 2006년 12월 21일부터 준공영제와 무료환승제가 시행되고 있다. 2022년, 현재 급행버스는 7개의 노선이있다., 간선버스는 28개 노선, 지선버스는 61개 노선, 공영버스는 3개 노선, 마을버스는 광산구에 4개 노선, 서구에 2개 노선, 북구에 3개 노선, 남구에 3개 노선이 운행중이다. 1954년 9월 23일 : 천일버스·삼양시내버스 설립 1966년 1월 20일 : 대창운수 설립 1966년 3월 3일 : 현대교통 설립 1974년 10월 7일 : 광주시내버스 공동운수협정 인가(5개 업체, 41개 노선, 494대) 1980년 3월 3일 : 동양운수 설립 1985년 6월 5일 : 대진운수 설립 1987년 2월 28일 : 삼아교통 설립 1989년 2월 28일 : 동화운수 설립 1992년 6월 1일 : 대광시내버스 설립 1995년 6월 30일 : 광주시내버스 나주시내까지 연장 운행 1997년 7월 1일 : 시내버스 번호체계 개편. 모든 노선번호를 출발지-경유도로-도착지의 3자리수로 바꿈. 1998년 10월 1일 : 시내버스 번호체계 환원 2001년 6월 8일 : 천연가스버스 도입 2003년 6월 1일 : 좌석버스 고급화 2004년 10월 10일 : 노선개편과 무료환승 시행 2004년 10월 29일 : 대원시내버스 설립 2005년 2월 6일 : 저상버스 도입 2006년 12월 21일 : 준공영제 실시와 노선별 고정배차 실시 등을 주요 내용으로 하는 노선개편 실시와 무료환승 확대 2007년 2월 8일 : 2차 노선 조정 2009년 1월 1일 : 삼양시내버스 순천교통에 매각, 을로운수 설립 2009년 11월 5일 : 동양운수에서 세영운수로 사명 변경 2009년 12월 14일: 대광시내버스에서 라정시내버스로 사명 변경 2012년 9월 1일 : 현대교통이 을로운수에 인수, 계열사 편입 2014년 7월 29일 : 삼아교통이 현대교통 차고지 병합과 동시에 인수, 계열사 편입 2017년 1월 26일 : 천일버스에서 삼원운수로 사명 변경 광주광역시의 버스 번호 체계는 생활권명과 2~3자리의 숫자로 구성되어 있다. 경기·부산·대구에서 급행버스가 좌석버스로 운영되는 데 반하여, 광주광역시는 좌석02번 1개 노선을 제외하고는 대전처럼 도시형버스로 급행버스를 운영한다. 생활권명 + (시외/공영구분) + 권역번호 + 일련번호 급행간선노선(01~09) : 지하철처럼 주요지점만 경유하면서 신속하게 이동 간선노선 (10~49) : 지역별 대생활권 연결 지선노선 : 지역내 생활권과 통학권을 연결 (50~99) : 광주광역시내 운행 (100~199) : 시계외 운행 노선 (200~299) : 완전공영노선 228, 419, 518, 1187, 1187-1 : 특수노선. 생활권명이 붙지 않는다. 간선과 지선노선의 구분은 여기서는 광주광역시 버스운행정보를 기준으로 분류한다. 이 때 공영노선 및 특수노선은 지선노선에 속한다. 좌석버스의 경우 무등산국립공원에서 광주역, 유스퀘어, 광주광역시청, 광주송정역을 거쳐 도산동과 나주 혁신도시까지 운행하는 좌석02번 노선 한 개만이 존재한다. 광주광역시의 시내버스는 준공영제 실시와 동시에 좌석버스 제도가 좌석02번을 제외하고 모두 폐지되어 도시형버스로 운영된다. 그래서 운임은 버스 등급에 따라 차이가 없다. 승차권은 2008년 1월 1일부로 발매가 중단되었으며, 같은 해 6월 30일까지만 사용할 수 있었다. 또는 아직도 승차권을 가지고 있을 경우에는 광주광역시 버스운송사업조합으로 문의하면 환불받을 수 있다. 공항버스 1000번은 어린이요금이 없고, 어린이도 청소년요금을 지불하여야 한다. 광주광역시 경계선을 넘을 때부터 추가운임을 받으며, 이전에는 광주 시계외권으로 갈 때는 구간운임제로 운행하였으나 2006년 12월 21일부터 거리비례제로 변경하여 운행한다. 시계외 운임은 광주광역시 경계부터 2km당 성인은 140원, 청소년 및 초등생은 71.4원씩 추가된다. 광주광역시의 시내버스는 2004년 10월 10일부터 교통카드를 사용할 수 있게 되었다. 교통카드를 이용하는 경우 현금을 먼저 충전한 뒤에 사용하는 선불제 교통카드와 이용한 뒤 운임을 정산하는 후불제 교통카드를 모두 이용할 수 있다. 또한 타 지역에서 사용되는 교통카드도 일부 사용이 가능하다. 선불 교통카드는 광주광역시에서 충전과 사용이 가능한 마이비카드의 한 종류인 빛고을카드, 한페이카드, 캐시비카드, 티머니카드, 레일플러스카드, 원패스카드를 사용할 수 있다. 초기에는 마이비카드 중에서도 광주광역시에서만 사용할 수 있는 빛고을카드만 가능하였으며, 다른 지역 마이비카드와 캐시비카드는 사용할 수 없었다. 그러나 광주은행과 롯데정보통신 합작으로 전국호환 교통카드 규격을 개발하여 2011년 한페이카드를 도입하였고, 2013년 7월 19일 광주광역시와 전라남도간 상호 광역 환승제를 도입하게 되면서 캐시비를 사용할 수 있게 되었으며, 2014년 코레일의 레일플러스와 대구의 원패스카드를 이용할 수 있게 되었다. 티머니는 2016년 1월 30일부터 이용할 수 있다. 후불 교통카드는 광주은행, KB, 농협, 롯데, BC, 삼성, 신한, 외환, 하나, 현대카드가 사용된다. 교통카드를 사용하여 요금 지불 시 성인은 "감사합니다", 청소년은 "반갑습니다", 어린이는 "안녕하세요"라는 멘트가 나온다. 광주광역시의 시내버스 환승제도는 2004년 10월 10일에 최초로 도입되었다. 도입 당시에는 최초 승차 후 1시간 이내에 환승할 경우 무임으로 환승이 가능, 횟수 제한은 1회였으나 마을버스, 광주 도시철도와는 환승이 불가능하였다. 그 후 2006년 12월 21일부터 마을버스 및 광주 도시철도에도 환승이 가능하게 되었으며, 환승횟수 제한 없음으로 변경되었다. 하지만 이 환승제도는 광주광역시 차적의 시내버스 노선과 광주 도시철도만 해당되었으며 광주광역시 지역을 운행하는 전라남도 차적의 타 지역 시내버스는 환승할 수 없었고, 승차 후 1시간 이내에 환승해야 했기 때문에 장시간 시내버스를 이용할 경우에는 환승혜택을 받을 수 없다는 문제점이 있었다. 2013년 7월 19일부터 광주광역시와 인근 전라남도 지역 광역환승할인제를 시행하게 되면서 환승 방식이 최초 승차 1시간 이내에서 최초 하차 후 30분 이내로 변경되었다. 또한 범위도 인근 전라남도의 시내버스 및 농어촌버스가 포함되어 이들 버스 노선도 환승할인 혜택을 받게 되었다. 새로 시행된 광역환승할인제를 이용할 때 다음 사항을 주의하여야 한다. 환승은 교통카드를 사용하는 경우에만 가능하다. 기존 광주광역시 차적 시내버스와 광주 도시철도, 광주광역시의 마을버스 간 환승은 시내환승이 되어 횟수 제한이 없으며, 무임 환승이 그대로 적용된다. 광주광역시 차적 시내버스와 마을버스, 광주 도시철도와 인근 전라남도 지역의 시내버스·농어촌버스 간 환승 시 광역환승이 되어 1회만 환승 할인이 가능하다. 광역환승할 경우 운임이 50% 할인되어 성인은 630원, 청소년은 400원, 초등생은 200원이 지불된다. 광역환승 및 시내환승을 할 때는 반드시 내리기 전에 하차단말기에 교통카드를 찍어야 한다. 광주광역시 차적 시내버스와 마을버스를 이용하고 최종으로 내려 환승하지 않을 때는 하차단말기에 교통카드를 찍지 않아도 된다. 시계외운임은 환승할인 대상이 아니므로 추가운임은 별도로 지불해야 한다. 출발지와 목적지가 모두 광주광역시 시 경계 내일 때는 전라남도 농어촌버스와 광역환승이 불가능하여 새로 운임을 지불하게 된다. 이용하는 교통수단 간의 기본운임 차이가 날 경우 이용하는 교통수단 중 가장 높은 운임을 기본운임이 지불된다. 광역환승 후 버스에서 내릴 때 교통카드를 찍지 않고 내릴 경우 할인받았던 운임이 페널티 운임이 되어 다음 승차 시 추가로 지불하게 된다. 2016년 5월 기준이다. 마을버스를 포함하면 115개 노선이다. 이 중 좌석02번은 급행좌석버스이다. '광주시내버스 공동배차 및 농어촌버스 개선방안 연구' 2004년 12월, 광주전남발전 연구원 정하욱 연구위원 작성 송정196번으로 당시 555번이였다. 광주 천연가스 시내버스 첫선 Archived 2014년 8월 26일 - 웨이백 머신, 동아일보, 2001년 6월 8일 작성. 광주시내 좌석버스 7월부터 리무진형 교체 Archived 2014년 8월 26일 - 웨이백 머신, 동아일보, 2003년 5월 29일 작성. 광주시내버스 준공영제 21일부터…카드 한장에 환승 OK, 서울신문, 2006년 12월 14일 작성. ‘55년 광주의 발’ 삼양버스 퇴장 Archived 2014년 10월 14일 - 웨이백 머신, 한겨레, 2009년 1월 8일 작성. 현대교통, 을로운수에서 인수, 광주드림, 2012년 9월 7일 작성. 을로운수, 현대교통, 삼아교통은 순천교통 계열사다. 준공영제 시행 이전부터 공영노선이었다. 228번은 2·28 대구 학생의거에서, 419번은 4·19 혁명에서, 518번은 5·18 광주 민주화 운동에서, 1187번은 무등산의 해발 고도에서 그 번호를 따온것이다. “혁신도시~광주 버스노선 신설 광주-나주시 지루한 줄다리기”. 전남일보. 2015년 2월 18일. 2015년 2월 18일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] “광주광역시 버스운행정보 - 버스운임안내”. 2007년 6월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 30일에 확인함.  나주, 장성, 화순, 담양 등 광주시 교통카드 도입 시행 첫날 표정[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 연합뉴스, 2004년 10월 10일 작성. 광주조합 업체현황 Archived 2016년 3월 30일 - 웨이백 머신, 전국버스운송조합, 2016년 6월. 광주광역시 버스운행정보