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성이심

성이심(成以心, 1682년 ~ 1739년)은 세상을 등지고 학문에만 매진했던 은둔거사였다. 그의 문인인 이뢰(李磊)가 쓴 ＜반곡성선생행장(盤谷成先生行狀)＞에 따르면 휘(諱)는 이심(以心)이고 자(字)는 덕성(德盛)으로 그 선친은 창녕(昌寧) 사람이다. 그래서 본관은 창녕이고 검교공파(檢校公派) 화천부원군(花泉府院君) 후손으로 시조로부터 20세손이다. 그가 살던 시대는 숙종(肅宗), 경종(景宗), 영조(英祖) 세 명의 왕이 통치한 시기였다. 명시적으로 드러난 학맥(學脈)은 없었다. 나주(羅州) 금안동(金鞍洞)에서 태어나 어릴 적부터 총명했으나 18세에 일찍 부모님이 돌아가신 후로 빈곤하게 살면서 공부에 매진했다. 1722년 41세 때 고부(古阜) 반용곡(盤龍谷)에 옮겨 와 살았는데 함께 살았던 사람이 일곱 명이 되어 사람들이 그 마을을 ‘처사촌(處士村)’이라고 불렀다. 학문은 우계(牛溪) 선생을 따랐다고 한다. 우계란 성혼(成渾, 1535∼1598)을 말한다. 성혼은 율곡 이이와 사칠론(四七論)을 전개했고, 평생 친구로 지냈으며 함께 서인으로 분류되지만, 또한 노론의 시조는 율곡 이이이고 소론의 시조는 우계 성혼이라고 평가되기도 한다. 이로 보아 성이심은 노론 계열보다는 소론 계열에 속한 사람일 것으로 추정된다. 죽기 한 해 전인 1738년 7월에 부인과 아들을 불러 “꿈에 내가 죽는 날짜에 대한 고함이 있었다(夢有告我死期)”고 하고, 그날로부터 병이 깊어져 한 해를 지내고 1739년 11월 12일 반곡(盤谷)의 청화재(淸和齋)에서 죽었으니, 향년 58세였다. ≪인역≫ 외에도 ≪광망록(狂妄錄)≫, ≪남강정해몽설(南崗亭解蒙說)≫, ≪선비고몽기(先妣考夢記)≫, 서찰(書札), 소초(疏草), 시고(詩稿) 등을 남겼다고 하지만 전해지지는 않는다. 본 문서에는 지식을만드는지식에서 CC-BY-SA 3.0으로 배포한 책 소개글 중 "인역(人易)" 의 소개글을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
와즈디 무아와드

와즈디 무아와드(Wajdi Mouawad, 1968년 ~ )는 레바논계 캐나다의 작가, 배우, 감독이다. 무아와드는 1968년 레바논 데이르 엘 카마르에서 태어났다. 내전으로 열 살 되던 해에 고국을 떠나, 가족과 함께 프랑스 파리로 망명한다. 1983년에는 영주권 문제로 또다시 퀘벡으로 떠나야 하는 아픔을 겪었다. 고등학교 연극반에서 활동하던 중, 프랑스어 선생님 권유로 캐나다 국립연극학교에 입학해, 1991년 연기 전공으로 졸업한다. 1990∼1999년에는 배우 이자벨 르블랑과 첫 극단인 ‘오 파를뢰르’를 창단해 공동 운영한다. 2000∼2004년에는 몬트리올 서푼짜리 극단 예술 감독을 지낸다. 2005년에는 퀘벡에서 에마뉘엘 슈와르츠와 함께 창작 극단 ‘아베 카레 세 카레’를 창단하고, 이어서 독자적으로 극단 ‘빗변의 제곱에서’를 프랑스에서 창단한다. 2008∼2010년에는 샹베리 말로 극장과 협력해 4부작 비극 ‘약속의 피’를 무대에 올렸으며, 이 공연으로 2009년 아비뇽연극제 협력 예술가로 활동하기도 했다. 현재 오타와 국립예술센터 프랑스 극장의 예술 감독과 낭트 그랑 테(Grand T) 극장의 협력 예술가를 맡고 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 와즈디 무아와드 Wajdi Mouawad A biography Critical bibliography (Auteurs.contemporain.info) [1] Vienna Burgtheater Play Info 본 문서에는 지식을만드는지식에서 CC-BY-SA 3.0으로 배포한 책 소개글 중 "화염" 의 소개글을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
헤수스 페르난데스 산토스

헤수스 페르난데스 산토스(Jesús Fernández Santos, 1926년 11월 9일 마드리드 ~ 1988년 6월 2일)는 스페인의 작가, 컬럼니스트, 영화 평론가, 다큐멘터리 감독이다. 1926년 마드리드에서 태어난 페르난데스 산토스는 그가 열 살 때 스페인 내전이 벌어지자 마드리드 근교 세고비아로 잠시 이주해 살았다. 몇 년 후에 다시 마드리드로 가족이 이사했지만, 그의 아버지의 죽음으로 불운한 청소년기를 맞는다. 마드리드 국립대 인문학부에 입학하지만 학업을 마치지 못한 페르난데스 산토스는 많은 지면을 통해 자신은 동료들과 대화에서 더 많은 것을 배웠다고 고백한다. 이렇듯 그의 문학적 동지들인 알데코아, 산체스 페를로시오, 프라일레, 사스트레, 마르틴 가이테 등은 페르난데스 산토스의 작품에 영향을 미친다. 물론 그의 작품도 그의 동료들에게 영향을 주었다. 또한 청소년기에 그의 유일한 안식처가 되었던 영화에 대한 관심으로 ‘영화 연구소’에 등록을 하고 본격적으로 영화를 공부하며 영화 기법을 자신의 작품에 적용하기도 한다. 그의 첫 작품인 ≪용감한 사람들≫은 ＜아테네오＞라는 잡지에 연재가 되었지만 그다지 주목을 받지 못했다. 하지만 1954년에 카스탈리아 출판사에서 출간하면서, 스페인의 중요 문학상인 나달상의 최종 후보에 오른다. 이후 그의 단편소설집인 ≪까까머리≫와 소설 ≪성자들의 남자≫가 각각 스페인 비평상을 받았고, ≪사건 보고서≫로 나달상의 주인이 되었으며, ≪이름 없는 여인≫으로 스페인한림원장상 그리고 ≪위기의 여인≫으로 플라네타상을 수상한다. 페르난데스 산토스의 초기 작품인 ≪용감한 사람들≫, ≪화롯가에서≫ 그리고 ≪미로≫ 등에서는 사회적 문제점을 고발하는 신사실주의 경향의 작품들을 소개했고, 이후로는 ≪성자들의 남자≫와 ≪사건 보고서≫에서 보듯이 실존주의 영향을 받은 작품들이 탄생한다. ≪이름 없는 여인≫과 ≪외벽≫은 역사소설로서, 작가는 단순히 배경을 과거로 옮기는 것이 아니라 고증적 검토를 거쳐 그 시대의 언어를 되살려 독자에게 소개했다. 또한 4편의 단편집은 페르난데스 산토스의 소설과 소설을 이어 주는 가교 역할을 한다. 왜냐하면 단편집에서 다루어진 주제나 소설 기법들은 그의 다음 소설에서 나타나는 경향이 있기 때문이다. 영화 또한 페르난데스 산토스를 이해하는 데 도움이 된다. 당시 카페 ‘히혼’은 많은 영화인들이 자신들의 영화에 대해 토론하는 장소였는데, 페르난데스 산토스도 이곳을 자주 방문했다. 그는 사업적 영화보다는 다큐멘터리에 관심을 보였는데, 이 또한 나중에 그의 문학작품에 지대한 영향을 미친다. 이탈리아 신사실주의 영화감독들이 그러했듯이 스페인의 현실을 이해하려는 목적으로 그는 스페인 이곳저곳을 걸어서 탐방하게 된다. ＜그레코＞라는 작품으로 발렌시아 비엔날레에서 상을 받고, 화가 고야의 생애를 다룬 다큐멘터리 ＜스페인 1800＞은 영화비평상을 수상한다. 작가, 다큐멘터리 감독이면서 그는 영화 평론가이기도 했다. 이 점에서 페르난데스 산토스 연구자 중의 한 명인 콘차 알보르그(Concha Alborg)의 의견에 귀를 기울일 필요가 있다. 그녀는 페르난데스 산토스가 여러 문학상을 탔는데도 그의 작품들이 대중적인 인기를 못 얻는 것과 관련해 “아마도 많은 독자는 영화 평론가로만 기억을 하고, 작가로는 기억을 못하고 있는 것 같다”고 지적했다. 30년에 이르는 작품 활동은 1987년 ≪사랑과 고독의 발라드≫를 발표하며 막을 내리지만, 1982년 겪은 뇌출혈 이후로는 문학성이 많이 떨어졌다는 평가를 벗어나지 못했다. 페르난데스 산토스는 1988년 지병으로 생애를 마감한다. 본 문서에는 지식을만드는지식에서 CC-BY-SA 3.0으로 배포한 책 소개글 중 "용감한 사람들" 의 소개글을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
하이너 뮐러

하이너 뮐러(Heiner Müller, 1929년 1월 9일 ~ 1995년 12월 30일)는 독일의 극작가, 시인, 작가, 수필가, 극 감독이다. 구 동독 출신으로 동독에서보다는 서구 연극계에서 더욱 주목받은 특이한 극작가에 속한다. 그의 생애를 살펴볼 때, 본격적인 작업을 시작한 1950년대 이후 사망에 이르기까지 그의 도정은 비난과 오해 그리고 찬사가 한꺼번에 뒤섞인 모순의 과정이었다. 동독 문화 정책과 마찰을 빚은 데 따른 출판과 공연 금지의 역경에서부터 독일 통일 이후 이미 저명인사가 된 그에게 가해진 동독국가보위부(슈타지) 가담 전력에 대한 비난에 이르기까지 그는 계속 어려움을 겪었다. 그러나 1980년대 이후 양 독일에서는 그의 문학을 중요하게 평하는 글들이 쏟아져 나왔고, 1990년에는 프랑크푸르트 연극제 ‘엑스페리멘타 6’(1990. 5. 19∼1990. 6. 4)이 그에게 헌정되었다. 겉으로 드러나는 이 같은 현상은 이 작가에 대한 명확한 평가를 어렵게 만드는 것이면서도 독일 문단에서 그의 특수한 위치를 암시해 준다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 하이너 뮐러 The International Heiner Müller Society (독일어) Conversations between Heiner Müller and Alexander Kluge (in German with English subtitles) The Henschel Schauspiel site for Heiner Müller's work Archived 2018년 1월 14일 - 웨이백 머신 A site with some decent translations of Müller's works 본 문서에는 지식을만드는지식에서 CC-BY-SA 3.0으로 배포한 책 소개글 중 "뮐러 산문선" 의 소개글을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
미하일 체호프

미하일 체호프(Михаил Чехов, 본명: 미하일 알렉산드로비치 체호프, Михаил Александрович Чехов, 1891년 8월 29일 ∼ 1955년 9월 30일)는 러시아계 미국 배우, 감독, 저자이다. 미하일 체호프는 러시아의 배우이자 연출가이며, 20세기 배우 연기술의 발전에서 중요한 메소드 중 하나를 확립한 이론가이기도 하다. 그는 러시아의 작가 안톤 체호프의 조카로서, 철학자이며 발명가이기도 했던 아버지와 작가인 삼촌으로부터 다양한 재능을 물려받았다. 어려서부터 상상력이 풍부했던 미하일 체호프는 1907년 알렉세이 수보린 연극 학교에 들어갔고, 1912년 안톤 체호프의 아내이자 모스크바 예술극장의 주연 배우였던 올가 크니페르ᐨ체호바의 추천으로 모스크바 예술극장에 입단했다. 모스크바 예술극장 제1스튜디오에서 미하일 체호프는 스타니슬랍스키를 비롯하여 술레르지츠키 등 훌륭한 스승을 만나 큰 영향을 받았는데, 무엇보다도 그의 연극 인생에서 매우 큰 자리를 차지하고 있는 연출가 바흐탄고프를 만나, 그의 제자이자 동료이자 친구로서 그가 암으로 일찍 세상을 뜰 때까지 깊은 예술적 교감을 나눈다. 미하일 체호프는 체험과 정서 기억으로부터 출발하는 배우 연기술의 위험성과 한계성을 느끼고, 배우의 개인적 삶과 현실을 넘어서는 창조적 원동력을 탐구했다. 그 결과 그는 역할 창조 과정에서 배우의 작업 영역을 무의식과 영적인 차원으로 확장시킨다. 스스로 자신의 연기론을 ‘영감의 연기’로 설명하는 미하일 체호프는, 스타니슬랍스키식의 체험과 정서 기억으로부터 탈피하여 상상력과 직관을 중요한 창조적 원천으로 삼았다. 상상력, 이미지, 심리적 제스처, 상상의 신체와 중심 등 그의 연기론의 중요한 개념은, 현대 연극과 배우 예술에 객관적이고 과학적으로 접근할 수 있는 초감각적 세계의 차원을 부여한 것이다. 미하일 체호프 — 위키백과의 자매 프로젝트 미디어 — 위키공용 인용구 — 위키인용집 (영어) 미하일 체호프 - 인터넷 영화 데이터베이스  (영어) 미하일 체호프 - TCM 영화 데이터베이스 (영어) 미하일 체호프 - 인터넷 브로드웨이 데이터베이스 National Michael Chekhov Association 본 문서에는 지식을만드는지식에서 CC-BY-SA 3.0으로 배포한 책 소개글 중 "배우의 길 Путь актера" 의 소개글을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다.
요시노산

요시노산(일본어: 吉野山)은 나라현 중앙부 요시노군 요시노정에 위치한 산이다. 사적(史蹟)과 벚꽃으로 유명하다. 아래 쪽에는 요시노 신궁·노이린사 등 명소·고적이 많아 남조 시대의 영화를 회상케 한다. 특히 벚꽃은 조오권현(藏王權現)의 신목(神木)으로 보호·식수된 것으로 만개 때에는 관광객으로 넘친다. 일본의 관광 일본 국립 공문서관 가부키 《글로벌 세계 대백과사전》〈요시노산〉 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 요시노산 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
블라디미르 보고라스

블라디미르 게르마노비치 보고라스(러시아어: Влади́мир Ге́рманович Богора́з, 1865년 4월 27일~1936년 5월 10일)는 러시아의 작가이다. 1865년 볼린 주(현재의 우크라이나 지토미르주)의 오브루츠에서 유대인 교사의 아들로 태어났다. 출생 시 나탄이라는 유대식 이름을 받았고 청년기에 정교 세례를 받으면서 블라디미르라는 이름을 가지게 되었다. 후일 그가 자주 사용했던 ‘탄’이라는 필명은 유대식 이름 ‘나탄’에서 따온 것이었다. 타간로그 김나지움에서 수학했으며, 1882년 졸업 후에 페테르부르크 대학교 법학부에 입학했으나, ‘나로드나야 볼랴(인민의 의지)’ 서클과 관련된 혁명 운동으로 퇴학당했다. 그 후 1885년부터 비밀 출판 활동에 적극 참여해 수차례 체포되기도 했으며, 결국 1889년부터 1899년까지 10년간 러시아 북동부의 스례드녜콜리마로 유형을 가게 되었다. 그곳에서 민속학을 연구하기 시작했는데, 연구 성과가 뛰어나 1894년에는 러시아 과학 아카데미가 축치인 생활상을 연구하기 위해 조직한 탐사대에 그가 포함되었다. 이에 따라 그는 1895년부터 1897년까지 약 3년 동안 축치인과 함께 생활하며 축치인의 생활양식, 전통, 언어, 종교 등에 대한 연구를 계속했다. 이 기간이 끝나자 과학 아카데미의 청원으로 페테르부르크로 돌아왔으며, 1900년에 또다시 탐사에 나섰다. 1896년부터 ‘탄’이라는 필명으로 에세이, 단편소설, 시 등을 발표하며 문학 활동을 시작했다. 1899년에는 첫 번째 산문집 ≪축치 이야기≫가 출판되었고, 1900년에는 첫 번째 시집이 출판되었다. 그가 러시아 과학 아카데미 정기 간행물에 발표한 자료들(＜축치어와 구비문학 연구를 위한 자료 표본＞, ＜콜리마 지역에서 수집된 축치어와 구비문학 연구＞ 등)은 언어학 발전에 귀중한 공헌을 했으며 저자를 세계적으로 유명하게 만들어 주었다. 1899년에는 러시아 과학 아카데미의 추천으로 미국 자연사 박물관에 초청되어 미국으로 건너가, 인류학자 프란츠 보아스가 이끄는 탐사대(Jesup North Pacific Expedition)에 참여해 태평양 북부 연안에서 민속학, 문화인류학, 고대사를 연구했다. 그는 1901년 정치적인 이유로 러시아를 떠나 미국 뉴욕에 정착해 1904년까지 미국 자연사 박물관의 학예사로 활동하기도 했다. 바로 이 시기에 축치인의 민속과 신화에 관한 가장 기본적인 저서로 전 세계에 잘 알려진 ≪축치족≫이라는 단행본 출판을 준비했다. 언어학자로도 유명한 보고라스는 축치어 연구에 큰 공헌을 했다. 축치어 문법서를 편찬하고 구비문학 텍스트와 사전도 편찬했다. 그 외에도 코랴크어와 캄차달어(이텔멘어), 에벤어(라무트어), 시베리아 에스키모어(이누이트어) 등에 관한 연구도 진행해 텍스트와 구비문학 자료를 수집하고 연구 논문과 저서도 다수 집필했다. 주요 문학작품으로 ≪축치 이야기≫(1899), ≪시≫(1900), ≪8종족≫(1902), ≪용의 희생≫(1909), ≪콜리마 이야기≫(1931), ≪부활한 종족≫(1935) 등이 있다. 그는 에세이와 소설에서 학술적으로 수집된 역사ᐨ민속학적 자료를 이용해 풍속을 세밀하게 묘사했다. 본 문서에는 지식을만드는지식에서 CC-BY-SA 3.0으로 배포한 책 소개글 중 "축치족: 신앙" 의 소개글을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 블라디미르 보고라스
신길웅

신길웅(申吉雄, 1943년 ~ 1999년 12월 16일)은 대한민국의 공무원이다. 1970년 4급을(7급) 공채에 합격하여 해운항만청에 근무했고, 해양수순부 출범에 참여하였다. 1급상당의 해양수산부 해양안전심판원장 재직 중, 보고하던 중 뇌출혈로 순직했다. 12월 19일 해양수산부 차관으로 추서되었다. 1969년 10월 31일 서울은행 인사부 참사가 되고, 1970년 4급을류(7급) 공무원이 되었다. 1985년 2월 26일 부산지방해운항만청 부두과장, 1988년 2월 23일 해운항만청 재무관리관실 재무담당 9월 15일 해운항만청 기획예산담당관 등을 역임했다. 1991년 8월 31일 한국환경관리공단 홍보실장 1992년 6월 20일 해운항만청 총무과장 1993년 6월 5일 해운항만청 국장급 기획관리관이 되었다가 다시 그해 8월 4일 해운항만청 재무관리관 1994년 12월 31일 해운항만청 기획관리관 1996년 3월 6일 해운항만청 항무국장 1996년 8월 17일 해양수산부 항무국장이 되었다. 그는 1996년 해양수산부 출범 후 제1회 바다의날 행사를 실무적으로 진두지휘하였고, 페스카마호 선상 집단강도살인사건을 20일만에 종결지었다. 이후 항만정책국장을 거쳐, 1997년 7월 30일 중앙해난심판원장(1급상당)으로 승진했다. 1998년 3월 한때 금융감독위원장 후보자의 물망에 올랐다. 그해 12월 29일 황조근정훈장을 수상했다. 1999년 12월 중앙해양안전심판원장으로 재직 중 업무중 쓰러져 2회 걸친 수술을 했으나, 16일 순직했다. 사인은 뇌출혈이다. 12월 19일 국무회의 특별 의결로 해양수산부 차관에 추서되고, 대전 현충원에 안장되었다. 아버지 : ?(1985년 8월 19일 사망) 어머니 : 정양순(鄭陽順, 1919년 ~ 1988년 4월 15일 "서울銀行人事", 매일경제 1969.10.31. 2면, 경제면 "인사", 동아일보 1985.02.26 2면, 사회면 "人事", 매일경제 1988.02.23. 2면, 사회면 "人事", 경향신문 1988.02.23. 2면, 사회면 "人事", 동아일보 1988.09.15. 2면 정치면 "人事", 경향신문 1988.09.15. 2면 정치면 "人事" 매일경제 1991.08.31. 2면, 사회면 "人亊", 동아일보 1991.08.30 8면 사회 "人事", 경향신문 1991.08.31 9면 정치 인사, 한겨레 1992.06.20. 2면, 사회면 "人事", 경향신문 1992.06.20. 11면, 사회면 인사, 1993.06.05한겨레 2면 사회 人事, 1993.06.05매일경제 2면 경제 人事, 1993.08.04매일경제 26면 사회 인사, 1993.08.04한겨레 2면 사회 人事, 1993.08.04경향신문 17면 사회 人事,1993.08.04동아일보 17면 사회 정부部處 인사, 1994.12.31매일경제 22면 정치 人事, 1994.12.31동아일보 25면 사회 人事, 1996.03.06매일경제 27면 사회 人事, 1996.03.06경향신문 19면 사회 인사, 1996.08.17한겨레 18면 사회 인사, 1996.08.17동아일보 26면 사회 人事, 1996.08.17경향신문 19면 사회 "일류해양국 지향 쾌속 發進 ■해양수산부", 1996.09.30매일경제 19면 경제 부산신항 신항만 건설 해운강국 도전한다, 1997.05.31매일경제 18면 경제 해난심판원장 申吉雄씨, 1997.07.30동아일보 2면 사회 인사, 1997.07.30매일경제 29면 사회 중앙해난 심판원장 申길웅씨, 1997.07.30경향신문 2면 사회 금감위장 李憲宰-申明浩씨 물망 후속인사 하마평, 1998.03.05동아일보 5면 정치 우수공무원 572명 포상, 1998.12.29경향신문 6면 사회 올해 우수공무원,최우수기관 포상, 1998.12.29매일경제 29면 사회 "부음", 동아일보 1985.08.19. 10면 사회면 "訃音", 경향신문 1988.04.16경향신문 2면 사회
모슬러 MT900

모슬러 MT900(영어: Mosler MT900)은 미국 모슬러 오토모티브가 제작한 스포츠카이다. 이 모델의 경우 세 가지 파생 모델이 존재한다. 모슬러 MT900 레이싱 모델을 기반으로 모슬러 MT900R(영어: Mosler MT900R) 모델이 제작되었다. 2005년에 모슬러 MT900의 후속 모델인 모슬러 MT900S(영어: Mosler MT900S)이 출시되었고, 모슬러 MT900S 포턴(영어: Mosler MT900 Photon) 모델은 모슬러 MT900S의 파생 모델이다. 2001년에 컨실리어 GTP의 후속으로 모슬러 MT900 모델이 최초로 출시되었고, 2011년 5월에 모슬러 MT900S 마지막 생산을 끝으로 단종되었다. 2005년까지 MT 모델을 25대를 생산한 바 있으며, 이 중 50대는 레이싱 차량으로 제작되었고, 35대의 경우 로드 차량 사양으로 제작되었다. 2001년에 컨실리어 GTP의 후속 차량으로 출시되었고 쉐보레 콜벳 5세대 모델을 설계했던 로드 트랜에 의해 설계되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS1형 모델이 탑재되었고, 차체의 경우 탄소섬유로 제작된 차체가 적용되었다. 2001년에 레이싱 차량 모델을 기반으로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS1형 모델이 탑재되었고, 30대를 생산했다. 2003년에 모슬러 MT900의 후속 차량으로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS1형 모델이 2001년부터 2006년까지 적용했다가 2007년부터 2010년까지 LS7형으로 변경되었다. 또한 미국의 영화 제작자이가 기업가인 조지 루카스가 이 모델을 도입한 적이 있다. 2003년에 모슬러 MT900S의 파생 모델로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS6형 모델의 경우 초기형에 탑재한 반면 후기형의 경우 LS7형으로 탑재되었다. 변속기의 경우 영국의 자동차 부품 기업인 휴랜드에서 제작된 6단 변속기를 탑재했다. 2대 생산했으며, 이 중 2010년에 제작된 차량은 영국에서 판매하기 위해 제작된 차량이다. 2005년에 모슬러 MT900S의 파생 모델로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS7형 모델이 탑재되었다. 기존 모슬러 MT900S과 달리 최고 속도 400km/h까지 주행이 가능하도록 설계되었다. 2006년에 레이싱 차량 모델을 기반으로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS7형 모델이 탑재되었다. 2008년에 모슬러 MT900S의 파생 모델로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS7형 모델이 탑재되었다. 기존 모슬러 MT900S과 달리 최고 속도 340km/h까지 주행이 가능하도록 설계되었다. 2008년에 모슬러 오토모티브 창립 20주년을 기념하기 위해 모슬러 MT900GTR의 한정판 모델로 출시되었다. 모슬러 MT900 GTR 모델과 마찬가지로 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS7형 모델이 탑재되었고 최고 속도 340km/h까지 주행이 가능하도록 설계되었다. 2008년에 모슬러 MT900GTR의 파생 모델로 출시되었다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS7형 모델이 탑재되었다. 기존 모슬러 MT900GTR XX과 달리 최고 속도 491km/h까지 주행이 가능하도록 설계되었다. 2010년에 레이싱 차량 모델을 기반으로 출시되었다. 기존 모델인 모슬러 슈퍼 GT 모델과 달리 엔진은 영국의 엔진 제조 기업인 저드에서 제작된 V8형 엔진이 탑재되었다. 2010년에 레이싱 차량 모델을 기반으로 출시되었다. 당시 모슬러 오토모티브에서 2010년 슈퍼 GT 시리즈 대회에 참가했던 모슬러 MT900M 모델을 기반으로 제작했다. 엔진은 제너럴 모터스에서 제작된 V8형 LS7형 모델의 경우 초기형에 탑재했고 2011년에 단종과 동시에 생산 공장이 폐쇄되었다. Neil, Dan (2001년 3월 1일). “Mosler MT900”. 《Car and Driver》 (미국 영어). 2019년 10월 9일에 확인함.  “George Lucas Takes Delivery of First Mosler MT900S”. Mosler Automotive. 2006년 12월 22일. 2012년 3월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 모슬러 MT900 (영어) 모슬러 MT900 - 공식 웹사이트 Australian GT Championship Mosler
큐티클

큐티클(cuticle)은 사과를 섬유같은 천으로 된 물질로 비비면 보이는 반짝이는 것 또는 손톱 껍질이다.
제17보병여단

육군 제17보병여단은 6.25 전쟁 당시 인천상륙작전에 참여한 육군의 유일한 독립부대였던 제17보병연대를 계승한 부대이다. 부대 애칭은 두마리 호랑이를 뜻하는 '쌍호'이다. 1948년 11월 20일 경기도 시흥에서 창설되었다. 한국 전쟁의 발발과 관련해 매우 중요한 옹진반도 전투에서 싸웠던 부대이다. 당시에 연대장 계급은 중령이었다. 한국군 최초의 사성장군 백선엽 장군의 동생인 백인엽 중령이 17연대장이었다. 그 후 경주 전투, 인천 상륙 작전, 서울 수복 전투 등에 참가했다. 1950년 11월, 제2보병사단이 재창설될 때 예하 연대로 배속되었다. 2019년 10월, 제2보병사단이 제2신속대응사단으로 재편되는 과정에서 제17연대는 제12보병사단으로 배속되었고 2020년 12월 1일부로 연대에서 여단으로 개편되었다. 중령 백인엽(최종 계급 : 중장) 1949년 미국 육군보병학교 졸업 (미국 조지아주) 1950년 미국 육군야전포병학교 졸업 (미국 오클라호마주) 대령 장광일(최종 계급 : 중장) 장광일 대령은 재임중 연대를 군단내 선봉연대로 육성하였다. 3군단 작전참모처장, 합동참모본부 작전본부장을 역임하였다. 이후 국방부 국방정책실장을 지냈다. 일화 취임식일 폭우가 쏟아졌으나 계획대로 행사를 연대본부 연병장에서 시행했다. 이때 취임 연대장 장광일 대령은 행사중 폭우를 맞으며 연병장으로 내려와 반장급 이상 간부들과 일일이 악수를 하면서 부하들을 격려하였다. 영외에서 귀대중인 장병이 보일 경우 구형 지휘차량(1/4톤 짚)에서 내려 지휘관석 의자를 접은 후 탑승시켜주었다. 재임중 2사단장배 동계 체육대회를 연임 우승하였으며 사기를 높였다.
호타카다케산

호타카다케산(일본어: 穂高岳 호타카다케[*])은 해발 3,190m로 후지 산, 기타다케 산에 이어 일본에서 세번 째로 높은 산이다. 나가노현 마쓰모토시와 기후현 다카야마시의 경계에 있다. 야리가(槍山)의 남쪽에 위치하며, 앞 호타카, 구석 호타카, 북 호타카, 서 호타카 등의 여러 봉우리로 나뉘며 험준한 암봉군(岩峰群)은 암벽타기(rock－climbing)의 적소로 알려져 있다. 히다산맥(북알프스) 여러 봉우리 중에서도 가장 풍경이 좋다. 일본백명산 가미코치 히다산맥 일본의 관광 《글로벌 세계대백과사전》 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 호타카다케산
슈퍼펫

《슈퍼펫》(StarDog and TurboCat)은 2019년에 공개된 영국의 애니메이션 영화이다. 민승우: 버디 권창욱: 펠릭스 장미: 캐씨 디 한복현: 토드 홍진욱: 빅터 허성재: 펙 (영어) 슈퍼펫 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 슈퍼펫 – 로튼 토마토
H20

H20은 다음 뜻이 있다. 시안 H-20 할로윈 7: H20: 1998년 호러 시퀄 포도막염의 ICD-10 코드 H20 H2O (동음이의)
나리타 공항 관제탑 점거사건

나리타 공항 관제탑 점거사건(成田空港管制塔占拠事件)은 1978년 3월 26일 발생된 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹(이하 반대동맹)을 지원하고 있는 극좌 폭력집단이 집단적인 실력 투쟁을 벌이는 사건으로, 개항 직전 당시의 신도쿄 국제공항 (現 나리타 국제공항)에 난입하여 관제탑의 기기를 파손시키는 사건이다. 해당 사건의 여파에 따라 신도쿄 국제공항의 개항이 약 2개월 이상 지연되면서 동년 5월 20일 정식으로 개항하게 되었다. 1976년, 후쿠다 다케오 내각이 성립되면서 "내정의 최대 중요 과제로서 나리타 공항의 개항에 임하겠다."라고 표명하자, 1977년 11월 당시의 발표에 의거하면 개항 예정일을 1978년 3월 30일로 결정된 상태였다. 그러나 극렬파들이 나리타 공항의 개항을 저지하기 위해 이를 목적으로 방해함에 따른 개장 시기가 무기한 연기될 수도 있고 일본 자국 뿐만 아니라, 인근의 한국과 미국, 호주, 홍콩, 기타 서방 세계에서의 신망까지 상실시킨 것으로 보인다. 또한 해당 공항의 개항을 아예 취소하였다면 나리타 공항의 개항 시기가 1980년 이후로 미루어졌을 지도 모른다. 해당 사건의 원인을 보면 과격파에 의해 나리타 공항의 개항을 저지하려는 것을 목적으로 일으킨 것으로 드러나고 있던 것으로 보이며, 일본 기동경찰대와 과격파간의 혈투전이 48시간 넘게 지속되면서 불법으로 설치되어 있었던 철탑 모두 삭제 작업이 성공적으로 마무리되었던 것으로 결론지었다. 이 사건의 여파에 따라 일본 당국과 나리타 공항 개항 준비단 모두 차질 없이 개항하였던 것으로 보인다. 이에 따라 하네다 공항은 중화항공을 제외한 모든 외항사들이 대거 나리타로 이전되었고, 나리타 개항 이전 당시의 마지막 다른 제3국 국적 외항사 노선은 플라잉 타이거 라인이라는 화물 항공사의 마지막 항공편의 이륙을 끝으로 종료되었고, 나리타 국제공항의 첫 개항 당시 최초로 착륙시킨 항공기는 대한민국의 대한항공으로 돌아갔다. 이 사건의 여파가 조선민주주의인민공화국에 의한 일본인 납치 사태와도 직결되어 있고, 일본 내에서의 적군파에 의한 일본인 납치 사례가 지속되는 것으로 보였기 때문에 1970년대 당시 일본은 북한과 수교하게 되어 있지 않는 상태여서, 북한의 이웃 나라인 소련과 중화인민공화국 등을 수교하였고 반대로 타이완과는 1952년 2차 수교 이래 20년 동안 국교를 유지하다가 1972년] 중일 수교가 정식으로 체결되면서 자연적으로 외교 관계가 종료된 상태였던 것으로 보인다. 비슷한 시기의 대한민국은 박정희 전 대통령의 피살 이전 당시의 상황이었고 육영수 여사의 저격 이후였으며 한국의 5·18 광주 민주화 운동의 일본판을 연상되는 것으로 드러나고 있다. 나리타 공항 문제 산리즈카 투쟁 신좌파 10·20 나리타 현지투쟁 러다이트 운동 5·18 광주 민주화 운동 강경대 사건 제주 4·3 사건 4·19 혁명 5·3 인천 사태 내용 하네다 국제공항에 취항한 유일한 국제선 노선을 가진 항공사로, 당시 타이완은 중일 수교 이후 나리타 공항 이전 대상 항공사에 포함하려고 요청하였으나 중국 정부의 압박을 받아 이전 대상에서 당시 제외된 채 하네다에 그대로 잔류시켰다. 다만 하네다에 취항한 중화항공은 결국 2002년 나리타 공항으로 이전되었다. 출처 “후꾸다 신망(信望) 잃어 공항(空港)개항연기(延期)관련”. 조선일보. 1978년 3월 29일.  “공항철탑(空港鐵塔)의「전투(戰鬪)48시간」”. 조선일보. 1978년 3월 29일.  나리타 공항 개항 - NHK 뉴스 - NHK 아카이브스 旗旗 三里塚（成田）空港への突入・占拠の瞬間 - 映画『大義の春』DVD版宣伝用編集動画
아사마산

아사마산(일본어: 浅間山 아사마야마[*])은 군마현 아가쓰마군 쓰마고이촌과 나가노현 기타사쿠군 가루이자와정, 미요타정의 경계에 있는 높이 2,542m의 활화산으로 때때로 활동을 보인다. 1783년 대분화 때는 큰 피해를 빚었다. 산허리에는 소나무가 울창하고 남쪽 기슭에는 가루이자와 고원이 있다. 2009년 2월 3일경 화산이 폭발하였으나 큰 피해는 없었다. 이 폭발 당시 화산재가 바람을 타고 도쿄까지 퍼져가기도 하였다. 분화구의 위치와 용암의 성질 등을 기준으로 3개로 분류되고 있다. 쿠로후 기(黒斑期, ~ 2만1000년 전） 仏岩期（2만1000년 ~ 1만5000년 전） 前掛期（1만5000년전 ~ 현재） 대규모의 분화로는 4세기, 1108년, 1783년의 것이 알려져 있으며, 용암류, 화산쇄설류의 분출을 수반하였다. 1108년의 분화는 1783년 분화의 2배 정도의 규모로 산 정상부에 소규모의 칼데라 지형을 형성시켰다. 685년（덴무 천황 14년：아스카 시대）（일본서기） 1108년（가쇼(嘉承) 3년, 덴닌(天仁) 원년：헤이안 시대） 덴닌(天仁) 대규모 분화. 대량의 분출물을 수반한 대분화. 고즈케노쿠니(上野国) 일대에 분출물이 쌓여 경작지에 괴멸적인 타격을 입혔다. 쥬유키(中右記)에 기록되어 있다. 부흥을 위해 개발한 경작지를 호족이 사유 영지화하여, 이윽고 장원으로 발전했다. 이 분화는 고즈케노쿠니의 장원화(荘園化)를 촉발한 계기가 되었다. 1783년 9월 1일（그레고리력）（덴메이(天明) 3년 8월 5일(음력) → 덴메이 대분화 1973년（쇼와 48년）2월 1일 폭발, 소규모의 화산쇄설류 발생. 2월 6일경까지 활발한 활동 지속. 1983년 (쇼와 58년) 4월 8일 폭발, 후쿠시마 현의 태평양 해안까지 화산재 낙하가 관측. 2004년（헤이세이 16년）9월 1일 분화 확인. 9월 23일에는 중규모의 분화. 2008년（헤이세이 20년）8월 10일 소규모 분화를 확인. (http://www.jma.go.jp/jp/volcano/306-20080810035600-43.html）[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 2009년（헤이세이 21년）2월 2일 분화 확인. 위키 뉴스 관련기사 있음（噴火画像, 噴火前後1時間動画, 噴火当日24時間動画） 분화기록（굵은 글자는 피해 기록이 있는 것) : 685년, 1108년, 1281?년, 1427년?, 1527-1528년, 1532년, 1596년, 1598년, 1604년, 1605년, 1609년, 1644-1645년, 1647-1649년, 1651-1652년, 1653または1655-1659년, 1669년, 1704년, 1706년, 1708-1711년, 1717-1718년, 1720-1723년, 1728-1729년, 1732-1733년, 1754년, 1776-1777년, 1783년, 1803년, 1815년, 1869년, 1875년, 1879년, 1889년, 1894년, 1899년, 1900년, 1901년, 1902년, 1904년, 1907년, 1908년?, 1909년, 1910년, 1911-1914년, 1916년, 1917년, 1919년, 1920년, 1921년, 1922년, 1927년, 1928년, 1929년, 1930년, 1931년, 1932년, 1934년, 1935년, 1936년, 1937년, 1938년, 1939년, 1940년, 1941년, 1942년, 1944년, 1945년, 1946년, 1947년, 1951년, 1952년, 1953년, 1954년, 1955년, 1958년, 1959년, 1961년, 1965년, 1972년, 1973년, 1982년, 1983년, 1990년, 2004년, 2008년, 2009년 덴메이 대분화 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아사마산 Asamayama – Japan Meteorological Agency (일본어) “Asamayama: National catalogue of the active volcanoes in Japan” (PDF).  – Japan Meteorological Agency Asama Volcano – Geological Survey of Japan Asamayama – Smithsonian Institution: Global Volcanism Program
두산중공업 DGT6-300H S1

두산중공업 DGT6-300H S1은 두산중공업이 개발한 발전소용 대형 가스 터빈 엔진이다. 2019년 9월 18일, 두산중공업이 창원 본사에서 270㎿급 발전용 대형 가스터빈 'DGT6-300H S1' 초도품 최종 조립 행사를 개최했다. 현재 공정률 95%로 연내 사내 성능시험에 들어갈 예정이다. 경쟁사들이 하나같이 '2차세계대전 때 제트엔진을 개발해 제트기를 만들던 나라가 아니면 가스터빈을 절대 개발할 수 없다'고 말했지만, 최초로 국산화에 성공, 발전용 대형 가스터빈 산업의 불모지였던 한국은 미국, 독일, 일본, 이탈리아에 이은 세계 다섯 번째 독자 모델 보유국이 되었다. 두산중공업이 정부지원금을 포함해 5000억원을 들여 원천기술을 확보한 국산 가스터빈은 아직 외국 제품 대비 효율이 2% 정도 낮다. 부품 4만개가 들어가서, '기계공학의 꽃'이라고 부른다.
유럽 고속도로 38호선

유럽 고속도로 38호선(European route E38)은 우크라이나의 흘루히우에서 출발하여 러시아를 거쳐 카자흐스탄의 심켄트까지 이르는 총 연장 3,400 km의 거리를 이루는 국제 E로드 네트워크 노선망이다. 우크라이나 P65 간선도로(러시아어판) : 흘루히우 (E105) 러시아 R199 : 릴스크 - 쿠르스크 (E105) A144 : 쿠르스크 - 보로네시 (E115) - 보리소글렙스크 (E119) - 사라토프 R236 : 사라토프 - 예르쇼프(러시아어판) 카자흐스탄 R236 : 오랄 (E121) M32 : 오랄 - 키질로르다 (E123, E004) - 심켄트 (E40)
유럽 고속도로 36호선

유럽 고속도로 36호선(European Route E36)은 독일의 베를린에서 출발하여 폴란드의 볼레스와비에츠까지 이르는 총 연장 240km의 거리를 이루는 유럽 고속도로 노선이자 국제 E로드 네트워크 노선망이다. E36호선이 통과하는 도시를 살펴보면, 독일에는 베를린을 필두로 하여, 뤼벤, 뤼베나우(독일어판, 러시아어판), 콧부스, 포르스트 등이 있으며, 폴란드에는 자리(폴란드어판, 영어판), 이워바(폴란드어판, 영어판), 볼레스와비에츠 등을 주요 경유지로 삼는다. 다만, 볼레스와비에츠에서는 유럽 고속도로 40호선과 접촉하고 있으며, 해당 도로는 프랑스의 칼레에서 출발하여, 약 8,000 km(5,000 mi) 거리를 이루고 있지만 중간에 크라코프와 리비우를 거쳐 카자흐스탄의 리데르를 지나 중국 대륙의 서부 지역까지 종주하는 거대한 실크로드를 이루게 된다. 독일 아우토반 113호선 : 베를린 (유럽 고속도로 30호선, 유럽 고속도로 55호선) 아우토반 13호선 : 베를린 - 뤼벤 - 뤼베나우(독일어판, 러시아어판) 아우토반 15호선 : 뤼베나우 - 콧부스 - 포르스트 폴란드 국도 제18호선(영어판) : 올시나 - 자리 (폴란드)(폴란드어판, 영어판) - 이워바(폴란드어판, 영어판) - 골니스(영어판) 아우토스트라다 A18(영어판) : 골니스 - 볼레스와비에츠 (유럽 고속도로 40호선)
가스미가우라호

가스미가우라호(일본어: 霞ヶ浦 가스미가우라[*])는 일본의 호수 중 하나이다. 이바라키현 남동쪽과 지바현 북동부 사이에 펼쳐져 있다. 간토평야 북동부에 있으며, 면적은 220.0 km2로 비와호에 이어 일본에서 두 번째로 큰 담수호이다. 깊이는 최대 7.1 m이다. 일본 정부가 호소수질보전특별조치법에 따라 보호하고 있는 호소이기도 하다. 양식장이 있고, 호수의 물은 관개농업을 위한 용수 및 이바라키현 남부 주민들의 식수로 쓰인다. 일본 국토교통성에서는 가스미가우라호를 "니시우라호"(西浦), "기타우라호"(北浦), "소토나사카우라호"(外浪逆浦), "기타토네강"(北利根川), "와니가와강"(鰐川), "히타치토네강"(常陸利根川)을 하나로 묶은 개념으로 보고 있다. 하지만 일본의 하천법에서는 이곳들을 모두 히타치토네강이라는, 도네강의 지류로 정의하고 있다. "가스미가우라호"라는 말이 가스미가우라에 속하는 호수들 중 "니시우라호"만을 가리키는 말로 쓰이기도 한다. 호수의 면적은 220.0 km2으로 비와호에 이어 일본에서 2번째로 넓은 면적을 자랑하고 있고, 이바라키현내에서 가장 넓다. 주요 수역의 면적은 다음과 같다. 니시우라호: 172 km2 기타우라호: 36 km2 소토나사카우라호: 6 km2 히타치토네강: 6 km2 아울러 니시우라호의 쓰치우라시 방면으로 뻗어 있는 수역을〈쓰치우라이리(土浦入)〉, 이시오카시 방면으로 뻗어 있는 수역을〈다카하마이리(高浜入)〉, 이 두 곳과 합쳐진 중앙부를〈미쓰마타오키(三叉沖)〉라고 부른다. 평야부분에 위치한 유역면적은 2,156.7 km2이며, 이바라키의 약 35 %에 해당하는 면적이다. 호수의 유역둘레는 249.5 km로 일본에서 가장 넓은 면적을 자랑하는 비와호보다 길다. 평균수심은 약 4 m, 최대수심은 약 7 m이며, 연간 유하량은 약 14억 m3, 저수량은 약 8.5억 m3이다. 주요 유입하천으로는 사쿠라가와강, 고이세강, 도모에강, 오노강, 아마노강 등이 있다. 태평양에 인접해 있기 때문에 일본에서 장마가 시작되어 끝나는 5, 6월과 태풍의 영향에 따라 강수량이 많고, 겨울에는 맑은 날이 많기 때문에 강수량이 적다. 특히 겨울에는 북서계절풍에 따라 쓰쿠바오로시(筑波颪)라 불리는 바람이 북서쪽에서 불어온다. 유역 연간평균강수량은 약 1,300 mm로 전국평균인 약 1,780 mm에 비해서는 적다. 북쪽에는 히누마호가 있고, 남쪽에는 도네강이 흐른다. 북서쪽에는 야미조 산지의 남단에 위치한 높이 877 m 쓰쿠바산이 자리잡고 있다. 가스미가우라호 주변은 대지와 저지대로 이루어진 장소가 많고, 쓰쿠바산이 주변에서 가장 높기 때문에 이 곳에서 호변주위를 널리 조망할 수 있다. 원래는 포구라는 이름에서 알 수 있듯 파다와 인접한 후미진 곳이었으나 사주와 하천의 퇴적물에 의해 출구가 닫힌 석호로 되었다. 이 때문에 시기와 장소에 따라 염분의 농도가 다르고, 염분이 혼재한 기수호의 특징을 가지고 있다. 특히 1950년대에서 1960년대에는 하류의 하천 준설의 영향으로 해수가 밀려들어와 기수화가 진행된 시기였다. 당시 가스미가우라호의 인식 때문에 기수호라는 이미지가 강하게 남아있다. 그러나, 1963년 치수와 염해방지를 목적으로 준공한 히타치가와 수문의 영향으로 담수화가 진행되었고, 현재는 거의 담수호라고 불러도 상관이 없을 정도로 변해있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 가스미가우라호
OTT 항공

OTT 항공(중국어: 一二三航空, 영어: One Two Three Airlines 약자 OTT Airlines)는 상하이에 본사를 둔 항공사로 2020년 2월, 중국동방항공의 자회사로 출범했다. OTT 항공의 이름은 중화인민공화국의 철학자 노자의 '도교 3원칙'을 가리킨다. 중국동방항공은 2020년 2월 26일 자회사로 OTT항공을 출범시켜 기존 비즈니스 제트기 운항 외에 코맥 ARJ21, 코맥 C919를 운항하고 있다. OTT 항공은 다음과 같이 보유하고 있다. 중국동방항공
국도 제78호선 (미국)

국도 제78호선(U.S. Route 78)은 테네시주의 멤피스에서 출발하여 미시시피주, 앨라배마주, 조지아주 등을 거쳐 사우스캐롤라이나주의 찰스턴까지 이어주는 미국의 일반 국도로 총 연장은 715 mi이다. 78번 국도가 통과하고 있는 주는 다음과 같다. 앨라배마주 서부 지역에서의 US 78의 역사적인 명칭은 뱅크헤드 하이웨이(영어판)이다. 그러나 애틀란타를 포함하여 조지아주의 일부 지역에서도 해당 명칭으로도 잘 알려져 왔으며, 뱅크헤드(영어판) 근처가 해당 도로의 연장 선상에서의 명칭을 따온 것으로 보인다. 그 외에도 미시시피주의 뉴올버니 (미시시피주)의 시가지를 가로지르는 구 US 78(지금의 MS 178)의 구간의 이름인 뱅크헤드 스트리트(Bankhead Highway)라는 이름이 붙은 것으로 유래되었다. 주간고속도로 주간고속도로 제24호선 주간고속도로 제69호선 주간고속도로 제169호선 주간고속도로 제165호선 주간고속도로 제65호선 주간고속도로 제64호선 주간고속도로 제71호선 주간고속도로 제70호선 주간고속도로 제285호선 주간고속도로 제520호선 주간고속도로 제95호선 주간고속도로 제26호선 주간고속도로 제526호선 국도 국도 제64호선 국도 제70호선 국도 제79호선 국도 제51호선 국도 제45호선 국도 제43호선 국도 제278호선 국도 제11호선 국도 제31호선 국도 제280호선 국도 제411호선 국도 제231호선 국도 제431호선 국도 제27호선 국도 제19호선 국도 제41호선 국도 제29호선 국도 제23호선 국도 제129호선 국도 제441호선 국도 제378호선 국도 제221호선 국도 제1호선 국도 제25호선 국도 제321호선 국도 제301호선 국도 제601호선 국도 제21호선 국도 제15호선 국도 제178호선 국도 제52호선 미국 78번 국도의 특별 국도 국도 제178호선 (미국) 국도 제278호선 (미국) 국도 제378호선 (미국) Evermore Community Improvement District High Priority Corridors @ aaroads.com Archived 2016년 3월 26일 - 웨이백 머신 Highway 78 CID Highway 78 on OpenStreetMap.org Endpoints of U.S. Highway 78
징기스칸 항공

징기스칸 항공(중국어: 天骄航空, 영어: Genghis khan Airlines)은 내몽골 자치구의 수도 후허하오터 바이타 국제공항에 본사를 둔 항공사다. 징기스칸 항공은 중국 내몽골 자치구 정부의 지원을 받아 내몽골 통신투자그룹의 벤처기업이다. 2019년 7월 기준으로 징기스칸 항공은 다음과 같이 운항하고있다. 2020년 10월, 징기스칸 항공 다음과 같은 항공기를 보유하고 있다.
그래픽 노테이션

그래픽 노테이션(Graphic Notation)이란 음악적 구조와 표지방법을 그래프식으로 나타내는 기보법을 말한다. 즉 밀집해 있는 점들과 빈 공간은 행동과 침묵을 나타내는 소리이고, 안이 차 있는 점과 빈 점은 강약을 나타내며, 높은 점과 낮은 점들은 피치를 나타내고 전체구조의 길이는 진행시간을 나타낸다. 이와 같은 도식방법은 점들로써만 나타내는 것이 아니라 그 형태는 거의 자유롭게 선택할 수 있어서 다른 형태는 다른 연주자에게 상이한 개념을 주어도 좋다. 이와 같은 그래픽은 표준화를 필요로 하지 않지만 이는 작곡가의 창조적인 면의 집합체이므로 각 작품에서는 단일하게 나타내어져야 한다. 그리하여 연주자는 각자 상이하게 이해하게 되고 다르게 연주할 수도 있다. 그러나 가장 기본적인 구별은 그래픽 악보의 위, 아래 축은 높고 낮은 피치를 나타내고 좌우축은 음의 동형진행을 나타내며, 까만 점과 하얀 점은 강약을 나타낸다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "그래픽 노테이션" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 그래픽 노테이션
동부전구

중국인민해방군 동부전구(中國人民解放軍 東部戰區, 영어: Eastern Theater Command, ETC)는 중국 인민해방군의 전구다. 5대 전구 중 동부에 위치한 전구이다. 2016년 2월 1일, 중화인민공화국 베이징의 바이이 빌딩(八一大楼)에서 열린 중국 인민해방군 창립 회의가 열렸다. 회의에서 시진핑 국가주석 겸 중국 공산당 총서기는 전군을 7개 군구 편제에서 5개 전구 편제로 바꿀 것을 요구했다. 장쑤성, 상하이시, 저장성, 안후이성, 장시성, 푸젠성에 걸친 영토를 지킨다. 방어하는 영토 면적은 66만km2에 달해 대한민국 실효 지배 영토(약 10만km2)의 6배가 족히 넘는다. 동부전구는 센카쿠 열도 분쟁이나 대만과의 분쟁과 밀접한 연관이 있는 부대다. 세계 4위급 해군력을 가진 일본의 제2호위대군, 세계 1위 공군을 가진 미국의 가데나 공군기지와 대치중이어서 중국으로선 서방세계와의 사실상 최전방이다. 중국은 대만과 사실상 분단 상태에 있으며, 중화민국 정부가 타이완 섬을 실효지배하고 있는 상태다. 홍콩 신문은 대만의 국산 순항미사일 슝펑이 싼샤 댐까지 타격 가능하기 때문에, 중국에 비해 열등한 군사력을 극복하고 국방할 능력이 있다는 주장을 하였다. 자국내 국내총생산 1위의 도시 상하이시를 방어하기 때문에 경제적 위상이 높다. 사령부: 난징 사령원: 허웨이둥 상장 정치위원: 허핑 상장 부사령원: 취유중 중장 부정치위원: 장홍빈 중장 동부전구 육군사령부 = 푸젠성 푸저우시 주둔 사령원: 취유중 중장 정치위원: 장홍빈 중장 제71집단군(장쑤성 쉬저우 주둔: 구 난징 군구 제1집단군) 제72집단군(저장성 후저우시 주둔: 구 난징 군구 제12집단군) 제73집단군(푸젠성 샤먼시 주둔: 구 난징 군구 제31집단군) 동해함대 사령부 = 닝보시 둥첸후 사령원: 웨이강 중장 부사령원: 류칭송 중장 인민해방군 공군 동부전구 = 상하이 사령원: 황궈시안 중장 정치위원: 정웨이거 중장 동부전구 - 난징 MRAF 제3항공사단 - J-10연대 + J-7E연대 + Su-30MKK연대 제10항공사단(폭격) - H-6E 2개 폭격기연대 + Y-8D 1개 ECM연대 제14항공사단 - J-11A연대 + J-7H연대 제26항공사단(특임) - KJ-2000/KJ-2001개 AEW/AWCAS 연대 + M-171/Z-8 SCAR(Combat Search And Rescue) 연대 + JZ-8F 정찰 연대 제28항공사단 - JH-7A 연대 + Q-5D 2개 연대 제28항공사단 - Su-30MKK 연대 + J-7C연대 + J-8B/D연대 1개 독립정찰연대 + JZ-6 K-8, JJ-5, CJ-6로 구성된 1개 비행훈련학교 3개 SAM여단 1개 방공포(ADA)여단 2개 독립SAM연대 남부전구 서부전구 북부전구 중부전구 중국 인민해방군
마포구 (1948년 선거구)

마포구는 대한민국의 옛 국회의원 선거구였다. 당시 서울특별시 마포구 지역을 관할했다. 제헌 국회의원 선거를 앞두고 마포구 전 지역을 관할하는 선거구로 신설되었다. 제2대 국회의원 선거를 앞두고 마포구 선거구가 갑, 을로 분구되면서 폐지되었다. 중앙선거관리위원회 선거통계시스템 서울 마포구의 국회의원