광주대구고속도로

광주대구고속도로(光州大邱高速道路, 고속국도 제12호선의 일부)는 광주광역시 북구 문흥동을 기점으로, 대구광역시 달성군 옥포읍을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 1973년에 고서 ~ 담양 구간이 호남고속도로 담양선으로서 개통하고, 옥포 ~ 담양 구간이 1981년에 착공하여 1984년에 88올림픽고속도로라는 명칭으로 개통하였다. 2015년 12월, 전 구간을 4차선으로 확장하면서 광주대구고속도로로 명칭을 변경하였다. 1978년 6월 22일 : 전라남도 담양군 고서면 ~ 담양군 담양읍 구간을 고속국도 제3호의2호선 대전 ~ 순천선의 지선으로 지정 1981년 10월 1일 : 담양 나들목 ~ 옥포 분기점 175.3km 구간 착공 1981년 11월 7일 : 기점을 '전라남도 담양군 고서면'에서 '경상북도 달성군 옥포면'으로, 종점을 '전라남도 담양군 담양읍'에서 '전라남도 담양군 고서면'으로 변경 및 연장. 이에 따라 고속국도 제9호선 88올림픽고속도로(88올림픽선)으로 노선명 변경 1981년 11월 28일 : 88올림픽고속도로 신설로 인해 경상북도 달성군 옥포면 ~ 전라남도 담양군 무정면 175.2km 구간 도로구역 결정 1984년 3월 21일 : 지리산휴게소 건설로 인해 전라북도 남원군 아영면 아곡리 850m 구간 도로구역 변경, 지리산 나들목 출입시설 건설로 인해 남원군 아영면 인풍리 ~ 봉대리 3.31km 구간 도로구역 변경, 거창휴게소 건설로 인해 경상남도 거창군 가조면 도리 890m 구간 도로구역 변경, 양전교차로 출입시설 건설로 인해 경상북도 고령군 개진면 양전동 210m 구간 도로구역 변경, 성산 나들목 출입시설 건설로 인해 고령군 성산면 어곡동 130m 구간 도로구역 변경 1984년 5월 29일 : 장수 나들목 건설로 인해 전라북도 장수군 번암면 유정리 ~ 월석리 2.89km 구간을 3.06km로 도로구역 변경 1984년 6월 27일 : 담양 나들목 ~ 옥포 분기점 175.3km 구간 개통 1995년 3월 14일 : 1995년 12월까지 성산 나들목 요금소 설치를 위해 경상북도 고령군 성산면 어곡리 320m 구간 도로구역 변경 1995년 4월 3일 : 1995년 12월까지 고령 나들목 요금소 설치를 위해 경상북도 고령군 쌍림면 고곡리 200m 구간을 820m로 도로구역 변경 1995년 10월 16일 : 1996년 12월까지 순창 나들목 요금소 설치를 위해 전라북도 순창군 순창읍 가남리 260m 구간 도로구역 변경 1995년 11월 6일 : 1996년 12월까지 담양 나들목 요금소 설치를 위해 전라남도 담양군 담양읍 반룡리 500m 구간 도로구역 변경 1997년 6월 : 경남 거창군 주상면 성기리 주변 성기대교의 트럭의 현대 포터 운전자와 현대 엑셀 운전-탑승자 2명이 충돌하여 가스통 최대 30개를 싣은 트럭이 성기대교로 47m ~ 60m로 아래로 추락하여 폭발사고 발생. (이 방송은 1997년 9월 10일 방송된 KBS 1TV《긴급구조 119》〈동양 최고 구조작전〉의 재연에서 나왔음) 1997년 6월 27일 : 가조 나들목 개량 공사를 위해 경상남도 거창군 가조면 대초리 900m 구간 도로구역 변경 1996년 7월 1일 : 행정구역 개편으로 기점을 '경상북도 달성군 옥포면'에서 '대구광역시 달성군 옥포면'으로 변경 1998년 10월 22일 : 함양 분기점 개통 1999년 11월 2일 : 2001년 12월까지 거창 나들목, 가조 나들목, 남원 나들목, 장수 나들목, 지리산 나들목, 함양 나들목, 해인사 나들목 요금소 설치를 위해 전라북도 남원시 월락동 ~ 경상남도 합천군 야로면 야로리 97.1km 구간 도로구역 변경 2001년 8월 25일 : 기점과 종점을 각각 대구 달성군 → 전남 담양군에서 전남 담양군 → 대구 달성군으로 변경. 노선번호를 제9호에서 제12호로 변경. 2001년 9월 14일 : 2006년까지 담양 나들목 ~ 고서 분기점 구간 왕복 4차로 확장 공사를 위해 전라북도 순창군 금과면 늑곡리 ~ 광주광역시 북구 망월동 16.34km 구간 도로구역 변경 2001년 10월 10일 : 2001년 12월까지 지리산 나들목 임시 요금소 설치 공사를 위해 전라북도 남원시 아영면 인풍리 ~ 봉대리 120m 구간 도로구역 변경 2001년 11월 21일 : 익산포항고속도로 장수 나들목 ~ 장수 분기점 구간 개통으로 인해 기존 장수 나들목이 남장수 나들목으로 명칭 변경 2001년 12월 : 고서 분기점 ~ 담양 나들목, 성산 나들목 ~ 옥포 분기점 확장 공사 착공 2002년 1월 17일 : 2005년까지 성산 나들목 ~ 옥포 분기점 구간 왕복 4차로 확장 공사를 위해 대구광역시 달성군 옥포면 간경리 ~ 경상북도 고령군 성산면 기족리 13.2km 구간 도로구역 변경 2002년 7월 24일 : 2003년 12월까지 가조 나들목 광주방향 요금소 설치를 위해 경상북도 거창군 가조면 일부리 1.37km 구간 도로구역 변경 2002년 12월 5일 : 전라남도 무안군 망운면 ~ 광주광역시 광산구 구간을 88올림픽고속도로로 연장 지정 2002년 12월 6일 : 2007년 12월까지 무안 ~ 광주 구간 신설을 위해 전라남도 무안군 망운면 피서리 ~ 광주광역시 광산구 운수동 41.62km 구간 도로구역 결정 2002년 12월 : 무안공항 나들목 ~ 운수 나들목 전 구간 착공 2005년 12월 29일 : 2006년까지 논공휴게소 (대구방향) 신설 및 논공휴게소 (광주방향) 확장을 위해 대구광역시 달성군 옥포면 간경리 ~ 경상북도 고령군 성산면 기족리 13.2km 구간 도로구역 변경 2006년 12월 4일 : 동고령 나들목 ~ 옥포 분기점 13.2km 구간 왕복 6차로 확장 개통, 논공휴게소가 임시 휴게소로 재개장, 성산 나들목이 동고령 나들목으로 명칭 변경 및 나들목 이설. 단, 동고령 나들목의 요금소 명칭은 성산 요금소로 유지. 2006년 12월 7일 : 고서 분기점 ~ 전라북도 순창군 금과면 장장리 16.34km 구간 왕복 4 ~ 6차로 확장 개통 및 담양 분기점 개통 2007년 9월 10일 : 담양 ~ 성산 구간 왕복 4차로 확장 공사를 위해 전라북도 순창군 금과면 늑곡리 ~ 경상북도 고령군 성산면 기족리 133.88km 구간 도로구역 변경 2007년 11월 9일 : 무안공항 나들목 ~ 나주 나들목 30.4km 구간 개통 2007년 11월 30일 : 고령 분기점 개통 2008년 1월 3일 : 무안 ~ 광주(전라남도 무안군 망운면 ~ 광주광역시 광산구) 구간을 무안광주고속도로 구간으로 분할 2008년 11월 20일 : 전라남도 / 전라북도 경계~ 동고령 나들목 142.7 km 확장 공사 착공 2010년 6월 3일 : 2015년까지 담양 ~ 성산 구간 왕복 4차로 확장 공사에 대안 설계로 인한 선형 변경 등을 위해 전라북도 순창군 금과면 늑곡리 ~ 경상북도 고령군 성산면 기족리 142.8km 구간 도로구역 변경 2010년 7월 23일 : 2015년까지 담양 ~ 성산 구간 왕복 4차로 확장 공사 10공구 턴키설계 반영을 위해 경상남도 거창군 거창읍 정장리 ~ 가조면 동례리 8.55km 구간 도로구역 변경 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 고서 분기점부터 옥포 분기점까지 183.03km 구간을 88올림픽고속도로로 고시, 남원 분기점 개통 2011년 12월 21일 : 고서 ~ 담양 구간 신설 개통으로 인해 기존 담양군 담양읍 반룡리 ~ 금성면 대곡리 8.0km 구간 폐지 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '전라남도 담양군 고서면 보촌리', 종점을 '대구광역시 달성군 옥포면 본리리'로 명시 2015년 12월 22일 : 기점을 '전라남도 담양군 고서면'(고서 분기점)에서 '광주광역시 북구 문흥동'(문흥 분기점)으로 연장하고 노선명을 '88올림픽선'에서 광주대구고속도로(광주 ~ 대구선)로 변경, 이에 따라 문흥 분기점 ~ 고서 분기점 구간이 호남고속도로와의 중복 구간으로 지정됨. 전 구간 왕복 4차로 확장 개통 및 함양산삼골휴게소 신설 개장 2015년 12월 29일 : 전라북도 순창군 금과면 ~ 경상북도 고령군 성산면 142.8km 구간 4차로 확장 개통, 4차선 확장 개통에 따라 고속도로 통행료 할인 폐지 2016년 6월 4일 : 논공휴게소가 정식 휴게소로 재개장 2016년 7월 27일 : 함양산삼골휴게소가 정식 휴게소로 재개장 및 함양산삼골동서만남의광장휴게소로 변경 2016년 9월 30일 : 도로명주소에 명칭을 88올림픽고속도로에서 광주대구고속도로로, 기점을 고서 분기점에서 문흥 분기점으로, 도로 선형을 확장 이설한 구간으로 변경하고 총 연장을 175.64km 구간으로 변경 고시 2016년 11월 25일 : 대구방향 논공휴게소가 국도 제5호선와 연계하는 '국도 개방형' 고속도로 휴게소로 전환 2016년 12월 8일 : 고속도로 선형개량에 따라 전라북도 순창군 금과면 장장리 ~ 경상북도 고령군 성산면 기족리 133.88km 구간과 경상남도 거창군 거창읍 정장리 ~ 가조면 동례리 8.55km 구간 도로구역 변경 및 고속도로로 이용되지 않는 기존 구간인 전라북도 순창군 금과면 장장리 ~ 경상북도 고령군 성산면 기족리 54.054km 구간 도로구역 폐지 2020년 1월 6일 : 2020년 9월까지 서함양 하이패스 나들목 설치 공사를 위해 경상남도 함양군 병곡면 월암리 ~ 함양읍 대덕리 1.02km 구간 도로구역 변경 2020년 10월 19일 : 서함양 하이패스 나들목 개통 차로수 담양 분기점 ~ 동고령 나들목: 왕복 4차로 동광주 요금소 ~ 고서 분기점 (호남고속도로 중첩 구간), 고서 분기점 ~ 담양 분기점, 동고령 나들목 ~ 고령 분기점, 논공휴게소 ~ 옥포 분기점 : 왕복 6차로 (단, 논공휴게소에서 고령 분기점까지 광주 방면 편도 2차로.) 문흥 분기점 ~ 동광주 요금소 (호남고속도로 중첩 구간) : 왕복 8차로 총연장 176.22 km 제한속도 전 구간 최고 100 km/h, 최저 50 km/h 터널 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다. 거리의 단위는 km이다. 연한 파란색(■): 호남고속도로 중첩 구간 광주광역시 북구 (문흥동 - 장등동 - 망월동) 전라남도 담양군 (고서면 - 창평면 - 봉산면 - 무정면 - 담양읍 - 금성면) 전북특별자치도 순창군 (금과면 - 팔덕면 - 순창읍 - 유등면) - 남원시 (대강면 - 주생면 - 대산면 - 화정동 - 신정동 - 산곡동 - 용정동 - 월락동 - 고죽동 - 식정동 - 이백면 - 산동면) - 장수군 번암면 - 남원시 아영면 경상남도 함양군 (백전면 - 병곡면 - 함양읍 - 지곡면 - 함양읍 - 지곡면 - 수동면) - 거창군 (남상면 - 거창읍 - 남하면 - 가조면) - 합천군 (가야면 - 야로면) 경상북도 고령군 (쌍림면 - 고령읍 - 개진면 - 성산면) 대구광역시 달성군 (논공읍 - 옥포읍) 확장 개통되기 전 명칭은 88올림픽고속도로였으며, 담양 나들목 ~ 동고령 나들목 구간은 대한민국에서 가장 긴 왕복 2차로 고속도로구간으로 중간에 추월차로가 가끔 등장하며, 뒷차에게 먼저 가도록 양보하기 위한 비상주차대도 많다. 이 도로의 제한속도는 80 km/h이다. 그리고 급커브 구간이 굉장히 많고 고개의 구배가 심하며 중앙분리대가 없는 유일한 고속도로로 유명했다. 규정 상 80 km/h이고, 실제로는 추월을 일삼으며 평균 90 ~ 100 km/h의 속도를 낸다. 그래서 사망 사고율이 대략 30% ~ 40% 정도로 다른 고속도로에 비하여 매우 높은 편에 속했다. 사고 치사율이 높아서, 한국도로공사에서는 해당 고속도로의 통행료를 확장 개통 이전까지 다른 고속도로에 비해 저렴하게 받고 있었다. 실제로 대한민국의 고속도로 중에서 사고가 많이 일어나 죽음의 고속도로라는 오명을 얻게 되었다. 88올림픽고속도로가 왕복 2차선으로 개통될 당시 남장수 나들목뿐 아니라 가조 나들목도 평면 교차로였다. 2001년 고서 분기점부터 담양 나들목까지, 성산 나들목부터 옥포 분기점까지 구간이 확장되기 시작하면서 이설 구간이 발생하기 시작했다. 전 구간의 확장/개량 공사를 마치기 전에 통영대전고속도로 및 순천완주고속도로와 접속하는 함양 분기점과 남원 분기점은 미리 4차선으로 확장을 마쳤다. 아래 교차로는 1996년 도로현황조서 기준이다. 광주대구고속도로로 이설 후 일부 왕복 2차선 구간은 일반도로로 활용되고 있으며, 활용 중인 구간은 다음과 같다. 담양88로 (전라남도 담양군 담양읍 반룡삼거리 ~ 대곡 교차로, 6.684km) 도로명 미상 (전북특별자치도 남원시 대강면 입암리 ~ 대산면 풍촌리) 남장로 (전북특별자치도 남원시 산동면 부절리 ~ 장수군 번암면 유정리) : 일부 구간은 동남원 나들목 진출입로로, 일부 구간은 지방도 제743호선으로 활용되고 있다. 도로명 미상 (경상남도 함양군 백전면 대평사거리 ~ 병곡면 도천 교차로) : 지방도 제1001호선으로 활용되고 있다. 거창88로 (경상남도 거창군 남하면 양항리 ~ 가조면 동례리, 5.89km) 2009년 기준의 교통량 정보는 다음과 같다. 최고 통행량 지점은 동고령 나들목부터 고령 분기점까지의 1.4 km 구간으로, 24시간에 18,821대 (6개 차선, 차선당으로 환산하면 3,137대/차선)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 고령 나들목부터 동고령 나들목까지 12.3 km 구간으로 24시간당 차선당 6,922대 (2개 차선, 총 13,843대)가 통과한다. 88올림픽고속도로는 전국에서 통행량이 가장 낮은 편에 속하며, 2차선임에도 차선당 통행량이 매우 적은 편이다. 고속국도 제12호선 호남고속도로 무안광주고속도로 국토교통부고시 제2015-981호, 2015년 12월 22일. 대통령령 제9059호 고속국도노선지정령, 1978년 6월 22일. 대통령령 제10625호 고속국도노선지정령, 1987년 11월 7일 일부개정. 건설부고시 제422호, 1981년 11월 28일. 건설부고시 제84호, 1984년 3월 21일. 건설부고시 제173호, 1984년 5월 29일. 건설부공고 제51호, 1984년 6월 30일. 건설교통부고시 제1995-77호, 1995년 3월 14일. 건설교통부고시 제1995-115호, 1995년 4월 3일. 건설교통부고시 제1995-347호, 1995년 10월 16일. 건설교통부고시 제1995-368호, 1995년 11월 6일. 건설교통부고시 제1996-197호, 1996년 6월 27일. 대통령령 제15102호 고속국도노선지정령, 1996년 7월 1일 일부개정. 건설교통부고시 제1999-339호, 1999년 11월 2일. 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 5월 24일 전부개정. 건설교통부고시 제2001-238호, 2001년 9월 14일. 건설교통부고시 제2001-266호, 2001년 10월 10일. 건설교통부고시 제2002-5호, 2002년 1월 17일. 건설교통부고시 제2002-162호, 2002년 7월 24일. 대통령령 제17794호, 2002년 12월 5일 일부개정. 건설교통부고시 제2002-245호, 2002년 12월 6일. 건설교통부고시 제2005-396호, 2005년 12월 29일. 건설교통부공고 제2006-432호, 2006년 12월 1일. 88고속도로 성산∼옥포 6차로 확장[깨진 링크(과거 내용 찾기)] YTN 2006년 12월 3일 건설교통부공고 제2006-433호, 2006년 12월 1일. 장성-담양 4차로 신설[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 연합뉴스 2006년 12월 6일 건설교통부고시 제2007-362호, 2007년 9월 10일. 건설교통부공고 제2007-446호, 2007년 11월 9일. 대통령령 제20526호 고속국도 노선 지정령, 2008년 1월 3일 일부개정. 국토해양부고시 제2010-327호, 2010년 6월 3일. 국토해양부고시 제2010-505호, 2010년 7월 23일. 행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일. 국토해양부공고 제2011-1215호, 2011년 12월 21일. 국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일. 4차선 확장·직선화 광주대구고속도로 개통(종합), 연합뉴스, 2015년 12월 22일 작성. 국토교통부공고 제2015-1549호, 2015년 12월 29일. 국토교통부공고 제2015-1550호, 2015년 12월 29일. 광주~대구 고속도로 동서만남의광장 휴게소 개장, 부산일보, 2016년 7월 27일 작성. 행정자치부고시 제2016-36호, 2016년 9월 30일. 국도·고속도 '함께 사용하는 휴게소' 88고속도로 논공 휴게소 Archived 2015년 9월 24일 - 웨이백 머신 매일신문 2015년 6월 25일 국토교통부고시 제2016-784호, 2016년 12월 8일. 국토교통부고시 제2019-1011호, 2020년 1월 6일. 국토교통부고시 제2020-1293호, 2020년 10월 8일. 옛 이름은 순창휴게소이며, 2015년 5월 12일에 대구방향 휴게소가 먼저 개장하였고, 광주방향 휴게소는 광주대구고속도로 왕복 4차선 확장 개통과 함께 개장하였다. 옛 이름은 함양산삼골휴게소이다. 옛 이름은 거창휴게소이다. 제2경인고속도로의 옥련 나들목 ~ 학익 분기점 구간 역시 왕복 2차로이다. 단 이 경우는 88올림픽고속도로와는 달리 중앙분리대가 있으며, 제한속도가 100km/h이다. 서천공주고속도로 역시 동서천 나들목 ~ 동서천 분기점 구간이 왕복 2차로이며, 중앙분리대 역시 설치되어 있다. 그러므로 88올림픽고속도로는 실질적으로는 대한민국에서 유일하게 중앙분리대가 없는 고속도로였다. 남원 나들목 ~ 남장수 나들목 사이의 일부 직선 구간에서는 중앙선을 넘어 추월할 수 있다. 이런 경우 점선이 있는 쪽의 차로에서는 반대편 차로로 넘어가 추월이 가능하다. 하지만 이 역시 고속도로의 치사율을 높이는 요인 중 하나이다. 정원수 (2005년 11월 2일). “88올림픽 고속도로는 '죽음의 도로'…치사율 가장 높아”. 동아일보. 2008년 4월 3일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] 이화섭 (2015년 7월 25일). “키워드로 보는 88올림픽고속도로”. 《매일신문》. 2016년 11월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서.  2009년 통계 연보 PDF, 95-97 페이지, 교통량 정보제공 시스템 Archived 2014년 1월 6일 - 웨이백 머신, 2010년 8월 21일 읽어봄.