전기버스

전기버스(영어: Electric bus)는 전기를 연료로 하는 버스의 한 종류이다.(가솔린 엔진 등 내연기관 대신 전기 모터로 구동된다.) 배에 전기를 저장하거나 외부 소스에서 지속적으로 공급할 수 있으며, 전기를 저장하는 대부분의 버스는 배터리 전기 버스로, 전기 모터가 온보드 배터리에서 에너지를 얻는다. 그러나 플라이휠 에너지 저장을 사용하는 자이로버스와 같은 다른 저장 모드의 예도 존재하다. 전기가 선내에 저장되어 있지 않을 때 외부 전원과 접촉하여 공급된다. 예를 들어, 무궤도 전차와 같은 가공 전선 또는 온라인 전기 자동차와 같이 지면에 비접촉 도체가 있는 경우이 기사는 주로 버스에 전기를 저장하는 버스를 다루고 있다. 2019년을 기준으로 전 세계 배터리 전기 버스의 99%가 중국에 배치되었으며 도로에 421,000대 이상의 버스가 있으며 이는 중국 전체 버스 차량의 17%이다.비교를 위해 미국은 300대, 유럽은 2,250대였다. 전기 자동차는 19세기부터 존재하였다. 19세기 초 헝가리, 네덜란드, 미국의 연구원들은 배터리 구동 차량에 대한 아이디어를 탐구하기 시작했다. 이전에는 전기 모터로 구동되는 말이 없는 마차인 전기 마차가 발전했다. 그러나 사람들이 더 쉽고 빠르게 이동하기를 원함에 따라 자동차는 말이 끄는 마차에 대한 더 빠르고 합리적인 대안이 되었다. 1835년 미국의 Thomas Davenport는 소형 기관차인 최초의 실용적인 전기 자동차를 제작한 것으로 알려져 있다. 그는 트랙의 짧은 구간에서 작은 모형 자동차를 작동하는 데 사용하는 배터리 구동 전기 모터를 개발했다. 최초의 성공적인 전기 자동차는 1890년 미국에서 만들어졌다. 아이오와주 디모인의 William Morrison은 최대 6명의 승객을 태울 수 있고 시속 6~12마일에 도달할 수 있는 전기 자동차를 만들었다.1890 Morrison Electric의 사양에는 앞좌석 아래에 장착된 24개의 축전지가 포함되어 있다. 차량은 재충전이 필요하기 전에 100마일의 범위를 여행할 수 있다. 초기 발명은 전기 자동차에 대한 관심을 불러일으키는 데 도움이 되었으며 자동차 제조업체는 전 세계에서 자체 버전을 만들기 시작했다. 급격한 관심으로 인해 전기 자동차는 1900년에 최고 인기를 얻었고 도로 위 차량의 대부분을 차지했다. 이 당시에는 전기 자동차가 선호되는 차량이었다. 가솔린 차량은 기어를 바꾼 것부터 수동 크랭크로 엔진을 시동하는 것, 강하고 불쾌한 배기 가스와 같은 다른 단점까지 운전하는 데 많은 노력이 필요했다. 그러나 가솔린 자동차가 개선되어 전기 자동차가 약간의 추진력을 잃었다. 핸드 크랭크는 곧 전기 스타터로 교체되었고 가솔린 구동 차량은 더 저렴해졌다. 가솔린 자동차는 곧 전기 자동차의 인기를 극복했다. 1935년까지 전기 자동차는 거의 사라졌으며, 전기 자동차가 시장에 다시 등장한 것은 1970년대에 이르러서야 가스 부족이 발생하여 가스 가격이 치솟았다. 휘발유 자동차는 성능과 안정성이 향상되어 여전히 인기를 유지했다. 1990년대엔 환경에 대한 사회적 관심이 높아지면서 전기 자동차가 대중화되었다. 21세기 초, 전기 자동차의 기술은 최초의 대량 생산 전기 자동차인 토요타 프리우스의 출시와 함께 그 어느 때보다 유망해 보였다. 오늘날 전기 자동차는 증가하고 있으며 더 많은 미국인이 보다 효율적이고 친환경적인 자동차를 요구함에 따라 계속 발전하고 있다. 현재의 가장 인기있는 전기버스 유형 중 하나는 배터리식 전기버스다. 배터리식 전기버스는 배터리에 차량에 저장된 전기를 가지고 있다. 2018년 현재 1회 충전으로 280km 이상을 주행할 수 있지만 극심한 온도와 언덕으로 인해 주행 거리가 줄어들 수 있다.이러한 버스는 제한된 범위의 특수성으로 인해 일반적으로 시내버스로 사용한다. 도심 주행은 가속과 제동이 많이 필요하다. 이 때문에 배터리식 전기버스는 제동 상황에서 대부분의 운동 에너지를 다시 배터리로 재충전할 수 있기 때문에 디젤 버스보다 우수하다. 이것은 버스의 브레이크 마모를 줄이고 디젤 대신 전기를 사용하여 도시의 소음, 공기 및 온실 가스 오염을 줄인다. 도시 내에서 운행할 때 버스의 무부하 및 회전 중량을 최소화하는 것이 중요하다. 이것은 알루미늄을 버스의 주요 건축 자재로 사용하여 달성할 수 있다. 복합 패널 및 기타 경량 재료도 사용할 수 있다. Linkkebus에 따르면 그들의 완전 알루미늄 버스 구조는 비슷한 크기의 현대식 강철 버스 (연석 중량 9500kg)보다 약 3000kg 가볍다. 무게를 줄이면 더 많은 탑재하중을 허용하고 브레이크, 타이어 및 조인트와 같은 구성 요소의 마모를 줄여 매년 작업자에게 비용 절감 효과를 제공한다. 버스는 플러그인 스테이션이나 특수 무선 충전 패드에서 충전할 수 있다. 2014년은 최초의 양산형 순수 전기 스쿨 버스가 캘리포니아의 San Joaquin Valley에 있는 Kings Canyon 통합 교육구에 배달되었다.클래스 A 스쿨 버스는 캘리포니아 포스터 시티의 Motiv Power Systems에서 개발한 전기 파워트레인 제어 시스템을 사용하여 Trans Tech Bus에서 제작했다. 버스는 지역에서 주문한 4대 중 하나다. SST-e 버스의 1번째 라운드(이름 그대로)는 캘리포니아 대기 자원 위원회(California Air Resources Board)에서 관리하는 AB 118 대기 질 개선 프로그램(Air Quality Improvement Program)에 의해 부분적으로 자금이 지원된다. Trans Tech/Motiv 차량은 모든 KCUSD 및 캘리포니아 고속도로 순찰대 검사 및 인증을 통과했다. 일부 디젤 하이브리드가 사용 중이지만 이것은 모든 주에서 학생 수송용으로 승인된 최초의 현대식 전기 스쿨버스다. 2015년부터 캐나다의 제조업체 라이온 버스는 차체가 복합 재료로 만들어진 풀 사이즈 스쿨버스 eLion을 제공한다. 2016년 초부터 양산되어 출하되는 정규 생산 버전으로, 2017년까지 약 50대가 판매되었다. 2021년 2월 미국에서 약 300대의 전기 스쿨버스가 운행되고 있다. 그 달에 메릴랜드주 몽고메리 카운티는 2035년까지 1,400대의 차량 스쿨버스를 전기 버스로 전환하는 계약을 승인했으며 첫 번째 25대의 버스는 2021년 가을에 도착했다. UAE는 최근 전기 버스를 도입했다. 버스 차종은 두바이를 운행하는 공공 버스이다. 트랜스 자카르타는 노후된 차량을 새로운 전기 버스로 교체할 계획을 하였다. 사용 가능한 후보는 국산 MAB 버스와 수입 비야디 자동차의 버스 차종이다. 기술적인 시범운행은 2019년 9월에 시작되었다. Paiton Energy는 PT MAB에서 만든 최초의 현지 생산 전기 버스를 인도했다. 대한민국의 에디슨모터스로부터 인도네시아에 전기버스에 대한 수출 계약을 체결하였다. 인도 최초의 전기 버스는 2014년 벵갈루루에서 출시되었다. 뭄바이에서 푸네까지 최초의 시외버스 서비스가 2019년에 시작되었다. 이란 최초의 전기버스는 이란에서 PLM 기술로 설계된 최초의 차량으로 SHETAB이라는 브랜드 이름으로 2021년 테헤란에서 출시되었다. 2016년 현재 중국에서는 연간 156,000대의 버스가 운행되고 있다. 2012년 3월 10일: 도쿄 하무라에서 커뮤니티 버스 "Hamurun"(Nishi Tokyo Bus 운영) 2012년 3월 20일: 도쿄 스미다에서 커뮤니티 버스 "스미다 햐케이"(게이세이 버스 운행) 기타큐슈시 싱가포르 최초의 전기버스는 2016년 고-어헤드 싱가포르에서 시범 도입하였다. 2018년 10월 24일, Land Transport Authority는 비야디 K9 20대, ST Engineering-Linkker 전기 버스 20대, 위퉁 E12 단층 버스 10대, 위퉁 E12DD 2층 버스 10대 등 완전 전기버스 60대를 총 5,064만 달러에 조달했다. 2019년 10월 17일, SMRT 버스는 825번 버스 서비스에 비야디 C6 전기 미니버스를 배치하기 시작하여 싱가포르 최초의 완전 전기 공공 미니버스 출시를 알렸다. 2020년 4월 3일에 고-어헤드 싱가포르, 타워 트랜싯 싱가포르 및 SMRT 버스는 위퉁 E12 전기 버스를 배치하기 시작하여 육상 교통국(Land Transport Authority)이 조달한 60대의 완전 전기버스 도입을 시작했다. 2020년 7월 29일 SBS 트랜싯은 비야디 K9을 도입하기 시작했다. 2020년 10월 27일, 고-어헤드 싱가포르, 타워 트랜싯 싱가포르 및 SMRT 버스는 위퉁 E12DD 전기 2층 버스 배치를 시작하여 싱가포르 최초의 완전 전기 이층 버스 출시를 기념했다. 서울특별시에는 '땅콩버스'라는 별명이 붙은 한국화이바 프리머스 전기버스가 15대 있다. 그 후 청주시의 동일운수가 시외 최초로 프리머스를 운행하면서 전국으로 퍼져나갔다. 서울특별시 강남구는 2013년 2월부터 전기버스 11대, 2013년 말까지 전기버스 270대, 2014년까지 400대로 늘렸다.2020년까지 최소 3,500대의 전기 버스가 단계적으로 도입되었으며, 이는 서울시 버스 차량의 절반을 차지하였다. 구미시는 KAIST가 개발한 세계 최초의 무선 전기버스 '온라인 전기차(Online Electric Vehicle)'를 2013년 7월부터 운행한다. 전기는 트랙에서 버스로 무선으로 공급된다. 포항시는 2013년 7월부터 배터리식 전기버스를 운행한다. 기존 플러그인 충전버스와 달리 완전 방전되기 전에 배터리 팩을 완전 충전된 것으로 자동 교체한다. 2018년에는 오성여객이 에디슨모터스 E-화이버드를 도입하였다. 양산시에서는 일부 노선(8, 32, 32-1, 52, 57, 128-1등)에서 전기버스가 운행된다. 차종은 현대 일렉시티가 운행된다. 인천광역시에서는 일부 노선(3-2, 9, 12, 15, 16, 43, 47, 584번 등)에서 전기버스가 운행된다.차종은 현대 일렉시티와 에디슨모터스 E-화이버드, 하이거 하이퍼스, 비야디 자동차의 전기버스 등이 운행된다. 경기도에서는 부천시의 부천버스가 88번 버스를 현대 일렉시티와 같은 전기버스로 대량 투입되는 등 경기도 일부 지역에도 전기버스가 운행된다. 가장 큰 유럽 전기버스는 2020년 10월 기준으로 500대의 전기 버스가 있는 모스크바에 집중되어 있다. E433 E420 E321 벨기에의 전기버스 도입은 강한 상승세를 보이고 있다. 플란데런: 2019년 말에 De Lijn은 2,295대의 버스를 운영했으며 그 중 368대가 하이브리드였다. De Lijn은 2020년에 처음으로 6대의 완전 전기 버스를 출시했으며 앞으로 7대가 더 추가될 예정이다. 취소된 970대의 전기버스에 대한 주문이 재발행된다.플란데런 연합 협정에 따르면 2025년까지 도심은 배기가스 배출 없이 운영되어야 하며 플란데레의 모든 버스는 2035년까지 배출 가스가 배출되지 않아야 한다고 명시되어 있다. 왈롱: 2019년 말 OTW는 1,769대의 자체 버스를 운영했으며 그 중 309대가 하이브리드였다. 브뤼셀: 2019년 말 STIB/MIVB는 800대의 버스를 운영했으며 그 중 184대(23%)가 하이브리드였다. 50~100대의 전기버스에 대한 입찰이 준비 중이며 수소 옵션도 검토 중이다. 2019년 기준, 벨기에의 전기버스는 4대만 운행했다. 소피아에서는 2018년부터 위통버스 배터리 전기버스 20대를 운영하고 있다. 소피아에서는 2020년부터 하이거 버스 울트라캐패시터 기반 전기버스 15대 운영하고 있다. 카잔락에서는 2021년 2월부터 7대의 Alfabus 배터리 전기 버스를 운영하고 있다. 2021년 2월부터 Gabrovo에서 Chariot Motors에서 제공하는 3대의 하이거 버스 울트라커패시터 기반 전기 버스를 운영하고 있다. 아나돌루 이스즈 BMC 보잔카야 Karsan Otokar Temsa Espoo Cobus EL2500 (bus 11 Friisilä-Tapiola Centre) Espoo (Linkker 2 vehicles, Bus 11 line Tapiola centre-Friisilä) RATP 비야디 자동차와 알렉산더 데니스가 공동으로 제공하는 런던의 507번 및 521번 버스 노선에서 전기버스를 운행한다. Stagecoach North Scotland는 5대의 Optare 단독 EV를 운영하고 있다. Strathclyde Partnership for Transport는 글래스고의 조지 광장과 교통 박물관 사이의 한 노선에서 배터리 구동 전기 버스를 운행한다. 브리스톨: 도심에서 Frenchay UWE 캠퍼스까지 72번 국도를 운행한다. 더럼: 대성당과 도심 루프 이스라엘에는 13,000대의 버스 중 78대의 전기 버스가 있다. 시립 대중 교통 회사 "Klaipėdos autobusų parkas"인 Klaipėda는 2020년 4월 8번 국도에서 현지 생산 댄서 전기버스를 사용하기 시작했다. 시립 대중 교통 회사인 "Kauno autobusai"는 1965년부터 전기 무궤도 전차를 운영하고 있다. 2020년 4월 현재 이 회사는 17개 노선의 네트워크에서 약 100개의 Solaris Trollino 12AC와 몇 대의 Berkhof Premier AT18 무궤도 전차를 운영하고 있다. 2019년 3월 시립 대중 교통 회사 "Tauragės autobusų parkas" Tauragė는 전기 Iveco Rosero 70C18 및 Solaris Urbino Electric 버스의 인수를 발표했다. 2020년 초 교외 3개 노선에 총 5대의 전기버스가 운행된다. 시립 대중 교통 회사 "Susisiekimo paslaugos" Vilnius는 2019년 9월 89번 국도에서 Karsan Jest Electric 버스 4대를 사용하기 시작하여 이 경로를 완전 전기화했다. 이것은 279개의 전기 트롤리버스로 운영되는 19개 노선의 네트워크에 추가된 것이다. 대부분은 Solaris Trollino 15AC, Solaris Trollino IV 12, Škoda 14Tr, Škoda 14ТrМ, Škoda 15Тr 및 Amber Vilnis 12 AC다. 네덜란드는 유럽 국가 중 가장 많은 전기버스를 보유하고 있다. 2019년 말에 그 수는 770대에 이르렀으며, 이는 네덜란드 전체 버스 5,236대의 15%이다. 이는 2020년 말까지 1,388대로 증가할 것으로 예상된다. 흐로닝언과 Drenthe 지방에서는 버스의 47%가 전기버스이며 림뷔르흐주에서는 37%, 노르트홀란트주에서는 31%이다. 주요 메이커는 VDL(기존 770의 486), Ebusco(110), Heuliez(49), 비야디(44)이다.2015년 네덜란드 대중 교통 당국은 2025년부터 배기 가스가 없는 버스만 구매하고 2030년까지 전체 차량을 배기가스로 만들지 않기로 합의하였다. 밴쿠버 전기 버스는 1948년부터 운행되어 왔으며 트랜스링크는 그 중 260대를 운행하고 있다. 빅토리아 - CVS 투어는 현재 그린파워 모터 컴퍼니가 만든 북아메리카 최초의 최초의 모든 전기 더블 데커 버스를 배치하였다. 2019년에 약 650대의 전기 버스가 미국에서 운행되었으며, 이는 전년도에 사용된 것으로 추정되는 300대의 약 2배다.2019년 11월에 새로운 전기 버스의 주문이 생산 능력을 초과했다. 캘리포니아 규정(Zero Emission Bus, 줄여서 ZBus)은 2011년 이후 신규 버스의 15%를 전기 버스로 만들 것을 요구하였다.ZBus 규정은 대중 교통 기관 규정이라고도 하는 대중 교통 기관에 대한 함대 규칙의 일부다. 캘리포니아 롱비치와 앤텔로프 밸리 교통국(영어: Antelope Valley Transit Authority)은 버스 노선을 따라 위치한 특수 무선 충전 패드에서 일부 버스를 충전한다. 2019년까지 캘리포니아에서는 200대 이상의 전기버스가 운행되었다. 캘리포니아로 가는 수백 대의 전기버스가 주문이 밀려 있다. 2017년 9월, Transport Canberra는 Tuggeranong 차고를 기반으로 두 대의 전기 버스를 운영하기 시작했다. 2020년 12월, 재선된 ALP 정부는 2024년까지 캔버라의 전체 버스를 전기 버스로 전환하는 것을 목표로 2021년에 90대의 새로운 전기 버스를 구매할 것이라고 발표했다. 2018년 4월, 오클랜드 교통국은 전기 Alexander Dennis Enviro200 버스 2대로 시범 운행을 하였다.이 버스는 오클랜드의 중심 업무 지구 주변에서 시티 링크 서비스로 운행되고 있다. 2018년 7월, Tranzurban은 웰링턴에 10대의 전기 2층 버스를 도입했다. 2021년까지 22대의 버스가 더 운행될 것으로 예상되고 있다. NZ Bus는 2021년에서 2023년 사이에 서비스에 들어갈 67대의 단일 데커 버스를 주문했다. 2019년 6월 레드 버스는 29번 공항 노선에서 사용할 알렉산더 데니스 엔비로 200 차체 비야디 K9 전기 버스 3대를 도입했다. 몬테비데오 배터리식 전기버스 배터리식 전기자동차 전기차량 플러그인 하이브리드 트롤리버스 차량 자동화 “OLEV”. 2013년 12월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서.  “Electric Buses Are Hurting the Oil Industry”. 2018년 4월 23일 – www.bloomberg.com 경유.  “The U.S. Has a Fleet of 300 Electric Buses. China Has 421,000”. 《Bloomberg.com》. 2019년 5월 15일. 2020년 9월 28일에 확인함.  “The Morrison Electric Automobile & The William Morrison Co.”. 《american-automobiles.com》. 2020년 11월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 10월 9일에 확인함.  “Are Electric Buses the Future of Transportation? – GOGO Charters”. 2017년 8월 16일.  “The Verdict's Still Out on Battery-Electric Buses”. 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