laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
인디펜던트 앨범

인디펜던트 앨범(영어: Independent Albums) 차트 또는 톱 인디펜던트 앨범영어: Top Independent Albums) 차트는 미국에서 가장 많이 팔린 인디펜던트 음악가 익스텐디드 플레이의 순위를 매기는 차트이다. 닐슨 사운드스캔이 집계하며 매주 빌보드에서 공개된다. 주로 대형 레이블과 계약하지 않은 음악가가 순위에 오른다. 2001년: 바하 멘 - 《Who Let the Dogs Out》 2002년: 맨하임 스팀롤러 - 《Christmas Extraordinaire》 2003년: 릴 존 & 디 이스트 사이드 보이즈 - 《Kings of Crunk》 2004년: 릴 존 & 디 이스트 사이드 보이즈 - 《Kings of Crunk》 2005년: 릴 존 & 디 이스트 사이드 보이즈 - 《Crunk Juice》 2006년: 리틀 빅 타운 - 《The Road to Here》 2007년: Various Artists - 《Hairspray》 2008년: 이글스 - 《Long Road Out of Eden》 2009년: 제이슨 올딘 - 《Wide Open》 2010년: 제이슨 올딘 - 《Wide Open》 2011년: 제이슨 올딘 - 《My Kinda Party》 2012년: 멈퍼드 & 선스 - 《Babel》 2013년: 멈퍼드 & 선스 - 《Babel》 2014년: 가스 브룩스 - 《Blame It All on My Roots: Five Decades of Influences》 2015년: 제이슨 올딘 - 《Old Boots, New Dirt》 2016년: 라디오헤드 - 《A Moon Shaped Pool》 2017년: 메탈리카 - 《Hardwired...to Self-Destruct》 2018년: 제이슨 올딘 - 《Rearview Town》 2019년: 방탄소년단 - 《MAP OF THE SOUL : PERSONA》 2020년: 배드 바니 - 《YHLQMDLG》 2021년: 배드 바니 - 《El Último Tour Del Mundo》 “Independent Albums”. 《빌보드》. 2010년 2월 11일에 확인함.  “Baha Men 'Move' To Follow 'Dogs'”. 《빌보드》. 2010년 1월 26일에 확인함.  “2002 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2002년 12월 28일. 2010년 1월 16일에 확인함.  “2003 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2002년 12월 27일. 2010년 1월 16일에 확인함.  “2004 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2002년 12월 25일. 2010년 1월 16일에 확인함.  “2005 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2002년 11월 26일. 2010년 1월 16일에 확인함.  “2006 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2006. 2017년 2월 28일에 확인함.  “2007 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2007. 2017년 2월 28일에 확인함.  “2008 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2008. 2017년 2월 28일에 확인함.  “2009 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2009. 2017년 2월 28일에 확인함.  “2010 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2010. 2017년 2월 28일에 확인함.  “2011 Year End Charts - Independent Albums”. 《빌보드》. 2011. 2017년 2월 28일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2012”. 《빌보드》. 2012. 2017년 2월 28일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2013”. 《빌보드》. 2013. 2017년 2월 28일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2014”. 《빌보드》. 2014. 2017년 2월 28일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2015”. 《빌보드》. 2015. 2017년 2월 28일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2016”. 《빌보드》. 2016. 2017년 2월 28일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2017”. 《빌보드》. 2017. 2018년 1월 11일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2018”. 《빌보드》. 2018. 2020년 2월 16일에 확인함.  “Independent Albums - Year-End 2019”. 《빌보드》. 2019. 2020년 2월 16일에 확인함.  “Independent Albums – Year-End 2020”. 《Billboard》.  “Independent Albums – Year-End 2021”. 《Billboard》.
부르크도르프성

부르크도르프성(독일어: Schloss Burgdorf)은 스위스 베른주의 부르크도르프 지자체에 있는 성이다. 스위스 국가중요문화재이다. 중세 성기 동안 부르크도르프가 될 땅은 부르고뉴 왕국의 소유였으며, 1080년 이후에는 체링겐 공작이 소유했다. 왕이나 공작이 에메강의 왼쪽 제방에 성을 지었다. 이 성은 1080년에 castellum Bertoldi ducis로 처음 언급되었다. 1077년과 1084년에는 엠메의 요새가 언급되었고, 특정 성의 이름은 지정되지 않았지만, 부르크도르프를 언급했을 수 있다. 1139년에는 상성(上城)으로 언급되었는데, 이는 근처에 하성(下城)이 있었음을 암시한다. 1210년에는 카스텔로 부르크도르프(castello Burgdorf)라고 불렸다. 1090년, 체링겐가는 마지막 남성 후계자가 사망했을 때 라인펠더 가문의 땅을 상속받았다. 1127년에 체링겐의 공작 콘라드는 황제 로타르 3세로부터 부르고뉴의 대부분에 대한 총독직을 받았다. 이 권한으로 그들은 땅과 권력을 축적하기 시작했다. 이 기간 동안 체링겐가는 부르크도르프를 포함한 여러 도시를 건설했다. 1200년 체링겐 공작 베르톨트 5세 아래에서 부르크도르프성이 확장되었다. 오래된 성은 문과 연결된 벽으로 구성되었다. 베르톨트 5세는 타워, 천수각과 둘을 연결하는 홀을 추가했다. 오래된 시장과 마을은 언덕 기슭에 있는 성 북쪽에 있었다. 체링겐 계열이 소멸된 후 부르크도르프는 키부르크 백작에게 넘어갔다. 키부르크 또는 노이키부르크 백작 아래에서 부르크도르프 성은 백국령의 수도였으며, 백작은 부르크도르프 마을의 시장이었다. 키부르크가는 성에 요새를 추가했다. 북쪽 방벽이 확장되고 2개의 반원형 타워가 추가되었다. 동쪽 끝과 서쪽 홀이 건설되고 확장되었다. 1264년 키부르크 가문이 죽자 성은 키부르크의 안나와 결혼한 합스부르크의 에버하르트에게 넘어갔다. 에버하르트는 노이키부르크 백작이 되었다. 14세기에 노이-키부르크가는 점점 더 많은 빚을 지게 되었다. 1382년 11월 11일, 노이키부르크의 루돌프 2세 백작은 졸로투른을 습격하여 도시가 빚을 탕감하도록 하기 위해 노력했다. 베른의 경우 동맹 도시에 대한 이 공격은 도시가 노이키부르크 가문과의 유대를 끊을 수 있는 좋은 기회였다. 1383년 3월 베른-졸로투른 군대가 부르크도르프를 진군했다. 군대는 45일 동안 도시를 포위했지만 실패했다. 그러나 1384년 4월 5일 노이키부르크 백작은 평화를 대가로 부르크도르프와 툰의 도시와 성을 베른에 37,800길더에 팔도록 강요받았다. 부르크도르프 전쟁 후 성은 베른 행정관의 관청이 되었다. 베른 관리하에 성은 다시 수정되었다. 키부르크가가 큰 홀에 추가한 것들은 1540년에 철거되었다. 1559년에 오래된 기초 위에 새로운 게이트 하우스가 세워졌다. 1580년에 작은 계단 탑이 천수각에 추가되었다. 1729년에 안뜰 동쪽에 새로운 건물이 추가되었으며 여기에는 아파트와 곡물 창고가 있다. 1798년 프랑스가 침공하여 헬베티아 공화국을 세웠던 시기에, 베른의 마지막 행정관인 에를라흐의 루돌프는 성이 약탈당하거나 불타지 않을까 걱정했다. 그는 모든 정부 기록을 가까운 교회로 옮겼다. 성은 보존되었고, 문서는 안전하게 남아 있었다. 헬베티아 공화국은 성은 처음에는 군 병원으로 사용했다. 그런 다음 1800년에 유명한 교육자인 하인리히 페스탈로찌가 성에 학교를 설립했다. 불과 4년 후, 주 정부가 성을 인수하여 관청으로 개조했다. 1886년에 성은 개조되었고, 소위 기사회관(Knight's Hall) 자리에 성 박물관을 개장했다. “Swiss inventory of cultural property of national and regional significance”. 《A-Objects》. Federal Office for Cultural Protection (BABS). 2017년 1월 1일. 2016년 9월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 7월 16일에 확인함.  Burgdorf in 독일어, 프랑스어, 이태리어 in 온라인 Historical Dictionary of Switzerland. Burgenwelt.de website (독일어) accessed 26 April 2012 Burgdorf district in 독일어, 프랑스어, 이태리어 in 온라인 Historical Dictionary of Switzerland. Burgdorferkrieg in 독일어, 프랑스어, 이태리어 in 온라인 Historical Dictionary of Switzerland. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 부르크도르프성 부르크도르프성 박물관 웹사이트
에메강

에메강(독일어: Emme)은 스위스의 강이다. 이 강은 베른주의 호간트(Hohgant)와 아우그슈트마트호른(Augstmatthorn) 봉우리 사이의 알프스에서 솟아오른다. 에메강은 길이가 80 km이며, 에멘탈을 통해 추히빌과 루터바흐 사이로 흐르는 아레강으로 흘러들어 간다. 배수 면적은 983 km2이다. 입에서의 평균 배출은 초당 약 20,000 L이다. 최대 배출은 최대 500,000 L/s이다. 에메강은 물 배출의 급격한 변화로 유명하다. 예레미아스 고트헬프는 에메 계곡의 물 위기를 설명하면서 1837년 8월 13일에 발생한 매우 크고 파괴적이어서 잘 알려진 홍수를 인상적으로 묘사한다. 이 홍수와 다른 홍수로 인해 수많은 19세기의 운하와 댐의 건설로 이어졌다. 에메강의 지류로는 일피스강(Ilfis)과 림파흐강(Limpach)이 있다. 에멘탈 클라이네 에메 위키미디어 공용에 에메강 관련 미디어 분류가 있습니다.
이든 (가수)

이든(1997년 11월 11일 ~)은 대한민국의 가수다. 2017년 싱글 《이불》로 데뷔했다. 방구석 래퍼 (2022) - Top16(13위) 이불 (2017) 자야지 (2017) Dripping (2019) Money chord (2019) 소소하게 (2020) Rhythm maketh Lee Deun (2020) Discord (2021) 위해 (2022) 너를 담을래 (2022) 낙하 (2022) BE ARC (2023) https://m.news.naver.com/read?mode=LSD&mid=sec&sid1=106&oid=312&aid=0000536710 https://www.newsen.com/news_view.php?uid=202303271024031910
도플러즈

도플러즈는 대한민국의 힙합 그룹이다. 2016년 싱글 《Oublier (우블리에)》로 데뷔했다. 경희대학교 의학전문대학원 Oublier (우블리에) (2016) Hosoh (Homo Supra Omnia Humanas) (2016) https://m.news.naver.com/read?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=015&aid=0003680486
부르크도르프 전쟁

부르크도르프 전쟁(독일어: Burgdorferkrieg) 또는 키부르크가 전쟁(독일어: Kyburgerkrieg)은 1383-84년에 노이-키부르크 백작과 베른시 사이에 현재 스위스에 있는 부르고뉴 백국령의 패권을 놓고 벌인 전쟁이다. 키부르크 백작은 스위스 중부와 북부, 슈바비아에 있는 중세 귀족 가문이었다. 12세기와 13세기에 걸쳐 그들은 권력과 영향력이 확대되었다. 1250년~ 1251년에 키부르크의 무자녀 하르트만 4세는 부르크도르프의 중심이 있는 재산의 서쪽 부분을 그의 조카인 하트만 5세에게 양도했다. 하르트만 5세가 사망한 후 루돌프 폰 합스부르크 백작이 키부르크 땅의 서쪽 부분의 관리를 인수했고, 결국 그들을 재결합했다. 노이-키부르크의 가문은 합스부르크 가신으로서 통합된 키부르크 땅을 통치하기 시작했다. 1322년, 노이키부르크의 형제 에버하르트 2세와 하르트만 2세는 누가 분할되지 않은 땅을 상속할지를 놓고 서로 싸우기 시작했다. 전투는 “툰 성에서의 동족상잔”으로 이어졌고, 에버하르트는 그의 형제 하르트만을 죽였다. 그의 합스부르크 대군주들의 형벌을 피하기 위해 에버하르트는 베른으로 도망쳤다. 이듬해 그는 툰 마을과 툰성, 툰 주변의 땅을 베른에게 팔았다. 베른은 땅을 돌려주었다. 에버하르트는 봉토로, 노이-키부르크는 베른과 연결되었지만, 종종 도시와 충돌했다. 14세기에 신키부르크가는 점점 더 많은 빚을 지게 되었다. 1382년 11월 11일, 노이키부르크의 백작 루돌프 2세는 졸로투른시를 습격하여 도시가 빚을 탕감하도록 강요했다. 베른 시에게 있어 동맹국에 대한 이 공격은 도시가 노이키부르크 가문과의 유대를 끊을 수 있는 좋은 기회였다. 도시는 바젤로부터 차관과 루체른으로부터 무기를 받아 준비했다. 그들은 노이키부르크의 후원자인 오스트리아 합스부르크 공작 레오폴트 3세에게 간섭하지 않도록 설득했다. 그런 다음 그들은 뇌샤텔의 사보이와 처음으로 1353년 연방 헌장에 기초한 구스위스 연방으로부터 군사적 지원을 약속받았다. 베른은 에멘탈과 오버아르가우 지역의 노이키부르크 가신을 공격하여 전쟁을 시작했다. 이것은 1383년 3월에 성 및 부르크도르프 마을에 있는 노이-키부르크 관리 센터에 대한 주요 공격이 뒤따랐다. 베른-졸로투른 군대는 삼림주, 루체른, 취리히, 뇌샤텔 및 사보이의 군대로 지원되었으며 투석기와 원시적인 총으로 무장했다. 루돌프 2세 백작이 전쟁이 시작되기 전에 사망했기 때문에 부르크도르프는 루돌프의 삼촌인 베르히톨트 1세가 방어했다. 베르히톨트 휘하에서 부르크도르프는 45일간의 포위 공격을 견뎌냈다. 1383년 4월 21일 베른과 부르크도르프 시민들 사이에 노이키부르크 가문에 대항하여 휴전 협상을 시도했지만 실패했다. 전쟁의 막대한 부담과 국내의 시민 불안에 시달린 베르네 평의회는 전쟁을 끝내기 위해 연방의 중재를 모색했다. 1384년 4월 5일 노이키부르크 가문은 부르크도르프와 툰의 도시와 툰성을 베른에 37,800길더에 매각하는 데 동의했다. 이 두 도시를 통해 베른은 이 지역에서 가장 큰 에멘탈 시장인 베른고원으로 확장할 수 있었다. 베른은 4월 7일 이 조약을 수락하고 전쟁을 끝냈다. 노이-키부르크가에게 부르크도르프와 툰의 상실은 그들의 힘의 종말을 의미했다. 가문은 라우펜성에 대한 권리를 얻었지만, 자유가 제한되었다. 그들은 자유롭게 움직일 수 없었고, 군사적 권리가 제한되어 있었고, 분쟁 시 연방 중재가 의무적이었다. von Kyburg in 독일어, 프랑스어, 이태리어 in 온라인 Historical Dictionary of Switzerland. Burgdorferkrieg in 독일어, 프랑스어, 이태리어 in 온라인 Historical Dictionary of Switzerland. 위키미디어 공용에 부르크도르프 전쟁 관련 미디어 분류가 있습니다.
불완전이행

불완전이행(不完全履行)이란 채무자에 의하여 적극적으로 이행행위가 행해졌으나, 채무자가 완전한 이행을 하지 못하여 채권자에게 손해가 발생하는 것을 의미한다. 민법에는 직접적인 규정은 없지만 대한민국 민법 제390조에서 이를 추측할 수 있다. 백과사전을 샀는데 쪽수가 인쇄되어 있지 않고 커버가 없는 경우 60ha의 쌀을 샀는데 55ha 밖에 나가지 않는 경우 100만원을 빌려줬는데 95만원밖에 받지 못한 경우 96다39455
귀책사유

귀책사유(歸責事由)란 책임져야 하는 사유라는 민법상의 개념이다. 귀책사유가 없는 대표적인 예로 천재지변과 같은 불가항력이 있다. 불가항력 면책사유
올텐-베른 철도 노선

올텐-베른 철도 노선(Olten–Bern railway line)은 취리히, 바젤, 베른, 루체른, 뇌샤텔의 노선이 만나는 올텐의 주요 철도 허브와 스위스 수도 베른 사이를 운행하는 스위스의 주요 철도 노선 중 하나이다. 로잔-베른 철도와 함께 올텐과 로잔을 연결하는 미텔란트선(‘중부선’)을 형성한다. 노선의 첫 번째 부분은 1856년에 개통되었고, 원래 노선은 1858년 9월 4일에 완성되었다. 이 노선은 1902년 스위스 연방 철도가 인수하여 스위스 중앙 철도가 건설하였다. 1981년부터 이 노선에 몇 가지 중요한 업그레이드가 구현되었다. 보른 노선은 1981년에 개통되어 아르부르크 오프트링엔역 주변의 혼잡한 노선과 6km 터널 그라우홀츠 터널을 포함한 더 긴 그라우홀츠 노선을 우회했다. 1995년에 개통되었다. 이것은 200km/h로 제한되지만, 첫 번째 주요 고속 마트슈테텐-로트리스트 노선이 개통된 2004년 12월 12일에 연장되었다. 이 노선은 지금까지 유럽 열차 제어 시스템에 따라 가장 많은 교통량이 운영되는 것으로 유명하다. 노선의 가장 오래된 구간은 1856년 6월 9일 스위스 중앙 철도가 아라우, 올텐, 아르부르크 및 에멘브뤼케(루체른 인근)를 잇는 노선의 일부로 올텐에서 아르부르크-오프트링엔까지 개통했다. 1857년 3월 16일 회사는 아르부르크-오프트링엔에서 헤르초겐부히제까지 구간을 개통했다. 3개월 후 쥐라 풋 라인과 연결하는 졸로투른으로 가는 지선이 개통되었다. 불과 15일 후인 1857년 6월 16일에 헤르초겐부히제에서 부르크도르프 및 촐리코펜까지 노선이 연장되었고, 빌러펠트에서 베른시의 경계까지 연장되었다. 아레강 위의 철교가 아직 건설되지 않았기 때문에 와일러펠트에 임시역이 설치되었고, 1년 넘게 여행자들은 와일러펠트에서 도시까지 객차를 타고 이동했다. 또한 당시 코른하우스 도로 교량(1898년 완공) 아래 알텐베르크슈테크 교량을 통해 보행자 전용 도로가 개설되었다. 마침내, 1858년 11월 15일에 아레강 다리(로테교, 독일어로 ‘빨간 다리’로 알려짐)는 빨간색 납 때문에 녹슬지 않는 페인트)가 완성되고, 첫 번째 기차가 다리를 건너 베른으로 달렸다. 역 건물이 아직 공사 중이기 때문에 임시 열차 창고가 건설되었다. 1860년 5월 1일에 영구적인 베른역이 개통되었다. 통과하는 보른산의 이름을 딴 보른선은 1981년 4월 2일 아르부르크 오프트링엔역을 우회하여 올텐역과 로트리스트역을 직접 연결하는 개통되었다. 이제 마트슈테텐-로트리스트의 새로운 노선으로 가는 진입로이다. 올텐에서 아르부르크-오프트링엔까지의 노선은 40km/h로 제한되어 베른과 취리히 사이의 급행열차 운영에 장애가 되었다. 이 노선은 또한 2개의 선로에서 베른과 루체른으로 가는 모든 열차를 흡수해야 했기 때문에 수용 인원에 도달했다. 따라서 SBB는 올텐역의 현대화와 동시에 올텐과 로트리스트 사이에 새로운 노선의 건설을 시작했다. 1976년에 건설이 시작되어 1981년 5월 31일에 예정된 운영이 시작되었다. 이 노선은 최대 속도 140km/h로 설계되었으며 길이가 5.5km에 불과하지만, 취리히와 베른 사이를 3~4분 단축했다. 또한 올텐역의 현대화와 함께 올텐에서 베른, 루체른까지 노선의 수용력을 크게 늘렸다. 그라우홀츠 터널은 1995년 베른의 북동쪽에 개통된 6,295m 길이의 복선 터널로, 빌에서 올텐에서 본선까지의 교통량이 추가되어 생성된 베른-촐리코펜의 병목 현상을 완화했다. 뢰힐리구트의 등급 구분 지점에서 시작하여 그라우홀츠 터널로 들어간다. 다른 쪽 끝에서 1995-2004년에는 마트슈테텐에서 간선 베른-올텐 선에 다시 합류했다. 2004년 이후로 마트슈테텐-로트리스트 신규 라인으로 바로 이어지는 에스플리에 등급 구분 지점이 있다. 전체 길이 동안 터널은 1798년 3월 5일 그라우홀츠 전투에서 베른이 프랑스 군대에 패배한 숲이 우거진 그라우홀츠 언덕 아래 "s"자형 곡선을 따라 이어진다. 2004년 12월 12일, 종합적인 Rail 2000 프로젝트의 일환으로 마트슈테텐과 로트리스트 사이에 새로운 고속철도가 개통되었다. 길이는 거의 52km이며 졸로투른으로 가는 지선과 뇌샤텔, 이베르동, 제네바로 가는 쥐라풋선이 있다. 이 노선의 최고 속도는 시속 200km이며 스위스의 주요 허브인 베른, 바젤, 취리히 간의 이동 시간을 1시간 미만으로 단축하여 정기적인 시간표(독일어: Taktfahrplan)를 허용한다. 베른과 취리히역에서 모든 노선의 급행열차와 정차열차가 정시에 도착하고 출발하여 많은 수의 편리한 연결이 가능하도록 시행된다. 이 노선은 1926년 이후 스위스에서 건설된 가장 긴 신규 노선이다. 1996년 4월에 건설이 시작되어 2005년에 완공될 예정이었다. 2004년 4월 30일, 마지막 철도는 졸로투른과의 연결 지점에 있는 잉크빌의 베른-졸로투른 주 경계에 설치되었다. Wägli & Jacobi 2010, 15쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFWägliJacobi2010 (help) Jedelhauser, Anton (1981). “Die neue SBB-Linie Olten-Rothrist”. 《Schweizer Ingenieur und Architekt》 (독일어) (99): 1058–1063.  “Baubeginn”. 《Eisenbahntechnische Rundschau》 (독일어) 45 (10): 593. 1996.  “Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist fertiggestellt”. 《Eisenbahntechnische Rundschau》 (독일어) 53 (6): 593. 2004.  위키미디어 공용에 올텐-베른 철도 노선 관련 미디어 분류가 있습니다.
새로운 지식인을 위하여

새로운 지식인을 위하여 ( For the New Intellectual: The Philosophy of Ayn Rand )는 철학자인 아인 랜드의 1961년 작품으로 그녀의 첫 비소설 작품이다. 주요 내용은 그녀의 소설로부터 발췌한 것과 철학의 역사에 관한 보충설명으로 구성되어 있다.
사회 간접 자본

사회 간접 자본(社會間接資本, 영어: social overhead capital, SOC)은 '사회적 간접자본', '사회자본', '간접자본' 등 여러 가지로 불리고 있는 사회과학 용어이다. 운수(통신·용수), 그리고 전력 같은 동력 및 공중위생 등 산업 발전의 기반이 되는 여러 가지 공공시설을 말한다. 이 시설들은 대부분 정부나 지방 공공단체의 통제하에 있기 때문에 '사회적 자본'이라 불리며, 또한 특정 기업 또는 개인에게만 혜택이 돌아가는 게 아니라 다수의 기업 활동 또는 전체 공익과 관련되는 간접적 필요에 의해 마련되는 것이므로 '간접자본'이라고도 한다. 기반 시설 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
세르히 마르첸코

세르히 미하일로비치 마르첸코(우크라이나어: Сергій Михайлович Марченко, 1981년 1월 24일 ~ )는 우크라이나의 경제학자이자 정치인이다. 2009년에 경제학 박사 학위를 취득했으며, 우크라이나 재무부 차관 (2016년 ~ 2018년), 우크라이나 대통령실 차관보 (2018년 ~ 2019년)를 거쳐 2020년, 우크라이나 재무부 장관에 임명되었다. “Марченко Сергей Михайлович”. 《LB.ua》 (러시아어). 2020년 4월 15일에 확인함.  “Marchenko appointed as deputy head of Presidential Administration”. 《우크라인포름》. 2018년 8월 31일. 2020년 4월 15일에 확인함.  Olga Rudenko (2020년 3월 29일). “Serhiy Marchenko to replace Ihor Umansky as finance minister; health minister quits”. 《키이우 포스트》. 2020년 4월 15일에 확인함.  세르히 마르첸코 - 페이스북
올텐-아라우 철도 노선

올텐-아라우 철도 노선(Olten–Aarau railway line)은 스위스 북부의 철도 노선이다. 올텐에서 아레강을 따라 아라우까지 이어진다. 노선은 올텐역에서 북쪽으로 달린 다음 남동쪽으로 넓은 호를 그리며 둘리켄 방향으로 방향을 꺾는다. 다음으로, 노선은 주로 아레강을 따라 북동쪽으로 이어진다. 이 노선은 아라우 도시 터널을 통해 아라우 마을의 일부 아래를 통과하며 바로 뒤에 아라우역이 있다. 도시 터널을 제외하고는 주요 공학적 구조가 없다. 올텐 북쪽에는 바젤(하우엔슈타인 정상 터널과 하우엔슈타인 베이스 터널)로 가는 두 개의 노선이 있다. 아라우 행 노선은 연결 곡선을 통해 기본 터널 노선에서 직접 도달할 수도 있다. 이전 우편 물류 센터와 현재 "화물 서비스 센터"로 개인적으로 운영되는 이전 SBB 화물 창고의 광범위한 트랙 레이아웃은 둘리켄과 데니켄 사이 선의 남쪽에 있다. 19세기에 아직 젊은 연방 국가는 철도 조직을 주에 맡겼고, 이에 따라 철도 건설 및 운영을 민간 회사에 허가했다. 취리히와 아라우의 주는 뵈츠 베르크 고개 (아르가우 선호)나 발트후트를 경유하여 취리히와 바젤 사이의 연결을 원했고, 노선 강 독일 쪽(취리히 선호)으로 계속 이어지기를 원했지만, 바젤은 바젤, 취리히, 루체른, 베른, 빌/비엔까지 노선이 운행되는 올텐. 이것은 또한 영국의 저명한 철도 엔지니어인 로버트 스티펜선과 헨리 스윈번이 1850년에 작성한 보고서의 권장 사항이기도 하다. 스위스 북부 철도가 완공된 후 재정적 문제가 있었기 때문에 취리히 우선권은 (적어도 당분간) 수행되지 않았다. 아르가우 우선권(뵈츠베르크선)은 바젤-란트 주의 건설에 대한 라이센스를 발급하지 않았기 때문에 실패했다. 바젤에서는 기본적인 철도망을 구축하기 위해 스위스 중앙 철도가 설립되었다. 중앙 철도는 특히 졸로투른과 아라우주의 경계에 있는 올텐에서 뵈슈나우까지의 노선 건설 및 운영에 대한 면허를 받았지만 뵈슈나우에서 아라우 자체까지의 나머지 짧은 구간에 대한 면허는 받지 못했다. 이것은 취리히까지 동쪽 방향으로 확장되었을 뿐만 아니라 취리히-바덴 노선을 운행하는 스위스 북부 철도에 수여되었다. 따라서 올텐에서 출발하는 노선은 중앙 철도로 아라우 성문까지 건설되었다. 이것은 1856년 6월 9일에 운영되었다. 그러나 스위스 북동부 철도가 바덴에서 노선을 완성하지 않았기 때문에 처음에는 샤헨 아라우에 임시역을 건설했다. 북동부 철도가 1858년 6월에 아라우 시 터널을 완성하면(그 동안 바덴에서 출발하는 노선도 아라우에 도달했음) 올텐-아라우-취리히 노선에서 지속적인 운영이 가능했다. 몇 년 후, 1872년 7월 16일 올텐-취리히 노선의 복제가 완료되었다. 일반적인 스위스 연방 철도(SBB) 15kV 16 2/3Hz 시스템을 사용한 전철화가 1925년 1월 21일에 완료되었다. 대형 사철회사들이 SBB를 결성하여 중앙철도가 노선의 운영을 책임졌다. 1990년대에는 아라우 역의 선로 배치 가 완전히 재건되었다. 특히 서쪽 진입로를 4선로로 재건하고 제2도시터널을 건설했다. 그러나 데니켄까지 노선의 연속은 여전히 복선이다. 이것은 동서 트래픽의 주요 병목 현상이다. 쇠넨베르트를 통한 4개의 트랙 확장은 조밀한 개발로 인해 가능한 것으로 간주되지 않다. 2015년에 쇠넨베르트를 우회하기 위한 에펜베르크 터널 건설 작업이 시작되었다. 시운전은 2020년 말 예정이다. 《Eisenbahnatlas Schweiz》 [Swiss railway atlas]. Schweers + Wall. 2012. 10–11쪽. ISBN 978-3-89494-130-7.  “Bauteam bereitet Tunnelbohrmaschine den Boden” (보도 자료) (독일어). SBB. 2015년 11월 24일. 2015년 12월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서.  위키미디어 공용에 올텐-아라우 철도 노선 관련 미디어 분류가 있습니다.
로잔-베른 철도

로잔-베른 철도(Lausanne–Bern railway)는 스위스의 간선 철도이다. 노선의 첫 번째 부분은 1860년에 개통되었으며, 원래 노선은 1862년 9월 4일에 완료되었다. 이 노선은 스위스 중앙 철도와 로잔-프리부르-베른 철도에 의해 건설되었으며, 이 노선은 1902년 설립된 스위스 연방 철도가 인수했다. 프리부르주는 더 서쪽의 평평한 땅이 아닌 프리부르를 통과하기 위해 베른에서 로잔까지의 노선 건설을 연기했다. 1857년 스위스 정부, 보주 및 서부 스위스 철도 회사가 양보하여 건설이 라인에서 시작되는 것을 허용했다. 1860년 7월 2일에 베른에서 프리부르 근처 발리스빌의 자네강 위에 건설 중인 352m 길이의 그랑페이 고가교의 북쪽 끝까지 노선이 개통되었다. 베른-퇴리스하우스 구간은 스위스 중앙 철도에 의해 건설되었으며, 퇴리스하우스-발렌빌 구간은 로잔-프리부르-베른 철도(Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne, LFB)가 완성했다. 프리부르와 로잔의 노선이 개통되기 전에 그란트파이 고가교를 완성하는데 또 2년의 노력이 필요했다. 1862년 9월 4일부터 올텐에서 로잔까지 2개의 철도 선로가 지속적으로 개방되었다. 이 노선은 1902년 설립된 스위스 연방 철도에 인수되었다. 로잔-베른 철도는 루체른과 취리히에서 제네바까지 연결하는 중요한 부분이다. 장거리 및 로컬 트래픽을 모두 제공한다. 베른과 프리부르 사이의 노선은 베른 S-반의 1호선에서 사용된다. 팔레지유에서 로잔까지의 노선은 계획된 레만 익스프레스의 2호선과 4호선에서 사용된다. 현재 로잔을 정규 간격 시간표에 허브로 통합할 수 있도록 기울기 보상 시스템을 사용하여 로잔과 베른 사이의 인터시티 열차의 이동 시간을 55분으로 줄이려는 시도가 이루어지고 있다. “unknown”. 《Eisenbahn-Revue International》 (독일어) (4): 174–181; 184f. 2010.  위키미디어 공용에 로잔-베른 철도 관련 미디어 분류가 있습니다.
갈리아 전기

갈리아 전기(라틴어: Commentarii de Bello Gallico, Gallia 戰記)는 율리우스 카이사르가 기원전 58년부터 기원전 51년까지 9년에 걸친 갈리아 전쟁을 기록한 책이다. 전체는 총8권으로 이루어져 있으며 각권은 기원전 58년부터 기원전 51년의 각 1년 동안 일어난 일을 기술하고 있다. 다만 제3권은 57년과 56년을 모두 다루고 있다. 제1권부터 제7권은 카이사르가 직접 서술했고, 제8권은 카이사르의 비서였던 발부스의 요청으로 카이사르의 부장이었고 카이사르가 죽은 뒤 집정관까지 된 아울루스 히르티우스가 기록했다. 카이사르는 특유의 간결하고 우아하면서도 함축적인 문체로 기술하였으며 "나는... 이러했다"라고 쓰지 않고 "카이사르는....했다"라고 제3인칭 시점으로 기술했다. 히르티우스가 쓴 제8권은 사실적인 필체로 전쟁기를 기록하고 있다. 각 권의 개략적인 내용은 아래와 같다. 제1권 기원전 58년 : 갈리아 개관, 헬베티족과 게르만족 아리오비스투스왕과의 싸움, 제2권 기원전 57년 : 벨가이 인과의 전쟁, 해변에 살던 여러부족의 복속, 제3권 기원전 57년-56년 : 알프스산지의 부족의 토벌, 갈리아 서해안과 아퀴타니아 정벌, 북방부족의 정벌 제4권 기원전 55년 : 라인강 도하와 제1차 브리타니아 침공, 제5권 기원전 54년 : 제2차 브리타니아 침공 및 에부로네스족과 네르비족의 반란, 제6권 기원전 53년 : 라인강 도하와 갈리아와 게르만족의 사정, 에부로네스족 정벌, 제7권 기원전 52년 : 갈리아 전체와의 전쟁, (베르킨게토릭스 반란과 알레시아 공방전) 제8권 기원전 51년 : 아울루스 하르티우스의 저술: 비투리게스족, 카르누테스족, 벨로바키족의 반란과 욱셀로두눔 점령 《갈리아 전기》, 엄미희 역, 느낌이 있는 책, 2009 《갈리아 원정기》, 천병희 역, 숲, 2012. 위키문헌 박광순역, 범우사판, 1990년 초판의 목차를 참고했다. 라틴어 원문 영문 번역 Archived 2011년 9월 26일 - 웨이백 머신 프랑스어 번역 Archived 2011년 5월 23일 - 웨이백 머신
이행보조자

이행보조자(履行補助者)는 채무이행을 위하여 채무자를 돕는 제3자를 일컫는다. 채무자는 원칙적으로 본인이 채무를 이행해야 하지만 채무이행을 위해 제3자를 사용하는 것은 허용된다. 채무자의 수족이 되어 채무이행을 보조하는 자를 협의의 이행보조자라고 한다. 채무자를 보조하는 것이 아니고 제3자가 채무자를 대신하여 이행하는 경우를 말한다. 이러한 제3자를 이행대행자라고 하고 협의의 이행보조자와 이론적으로 구별하고 있다. 이행대행자는 협의의 이행보조자에 비해 채무자로부터의 독립성이 강하다. 피용자적 보조자 민법 391조에서 말하는 피용자에 해당하는 자 불이행에 대해 이 자에게 책임을 돌려야 하는 사유가 있다면 채무자는 선임감독상의 과실을 문제로 삼지 않고(묻지 않고) 책임을 진다. 독립적 보조자 도급인 같이 불법행위법상으로 피용자로부터 제외되고 있는 자. 외형이론을 적용(직무관련성) 보조자와 채무자. 사용자와 피용자의 불법행위 책임시 부진정연대채무관계 채무자의 법정대리인이 채무자를 위하여 이행하거나, 또는 채무자가 타인을 사용하여 이행하는 경우에는, 그 법정대리인 또는 보조자 즉 이른바 '이행보조자'의 고의·과실은, 이를 채무자 자신의 고의·과실로 본다(391조). 제391조의 적용이 있는 것은 '채무의 이행'에 한하며, 그 밖의 관계에 있어서는 법정대리인 또는 보조자의 유책에 대하여 본인이 책임을 지지는 않는다. 다만 제756조에 의한 책임이 생기는 경우가 있을 뿐이다(예컨대, 실내장식을 하는 경우에, 이행보조자에 의한 재료의 조작이나 부착의 불완전에서 생기는 손상에 대하여서는 채무자가 책임을 지게 되나, 이행보조자가 실내의 물건을 절취한 데 대하여는 채무자로서의 책임을 지지 않는다. 다만 사용자로서의 책임이 문제될 뿐이다). 제한설- 선임 지휘 감독 등을 할 수 있어야 한다. 무제한설- 면책규정이나 면책약정이 없는 한 채무자는 선임 지휘 감독에 관계없이 책임을 진다. 민법 제391조에서의 이행보조자로서의 피용자라 함은 일반적으로 채무자의 의사관여 아래 그 채무의 이행행위에 속하는 활동을 하는 사람이면 족하고, 반드시 채무자의 지시 또는 감독을 받는 관계에 있어야 하는 것은 아니므로 채무자에 대하여 종속적인가 독립적인 지위에 있는가는 문제되지 않는다. 채무의 변제는 원칙적으로 채무자뿐만 아니라 제3자도 할 수 있고, 채무의 성질상 반드시 변제자 본인의 행위에 의해서만 가능한 것이 아닌 이상 제3자를 이행보조자 내지 이행대행자로 사용하여 대위변제할 수도 있다. 운송인을 위하여 운송계약의 이행을 보조하거나 대행하고 있더라도 운송인으로부터 직접 지휘, 감독을 받지 않고 독립하여 영업활동을 수행하고 있을 뿐이라면 그러한 자를 운송인의 피용자라고 할 수 없는 것이므로, 운송인은 그러한 자의 불법행위에 대하여 사용자로서의 손해배상책임을 지지 아니한다 임대인이 임대차계약상 수선시켜 수급인이 공사 중 과실로 화재가 발생한 경우 수급인도 이행보조자로서 임차인에 대한 채무불이행으로서 손해배상책임이 있다 1999.4.13. 98다51077 2001.6.15. 99다1351 2000.3.10, 99다55052 01다44338 대한민국 민법 제391조 대한민국 민법 제756조 사용자책임
대한민국 제2대 대통령 선거 경상북도

이 문서는 대한민국 제2대 대통령 선거의 경상북도 지역 개표 결과이다. 대한민국 제2대 대통령 선거 중앙선거관리위원회 선거통계시스템
Taxi Driver

Taxi Driver는 2004년 5월 17일에 발매된 다이나믹 듀오의 데뷔 앨범이자 정규 1집 앨범이다. 힙합 음악 위주로 채워져있다. 한국 힙합 음악사에 있어 손꼽을 명반 중 하나라는 평을 받는다.[출처 필요] 이력서 Taxidriver Interlude One 두 남자 (Featuring Brown Eyed Soul) 실례합니다 (Featuring DJ Wreckx, Tablo of Epik High) Pride (Featuring The Name, Double K, Verbal Jint) Taxidriver Interlude Two 신나? (우리가 누구?) (Featuring Lisa) Skit 사랑하면 버려야 할 아까운 것들 (Featuring 성훈 Of Brown Eyed Soul) Superstar (behind the Scene) (Featuring Tiger JK, Sean2Slow, DJ Tukutz of Epik High) 비극 Part 1 (Featuring KOD) 무인도 (Featuring Lazy) 불면증 (Featuring Bobby Kim) Ring My Bell (Featuring 나얼 Of Brown Eyed Soul)TITLE 우리는 바보 (Shake ya 엉덩 to da 이) My World (Featuring Yankie Of TBNY) Outro Hidden Track 1번 트랙 "이력서"에서는 커빈을 디스했으며, 또한 이 곡은 타블로가 작곡하여 선물한 곡이다. 2, 6, 17번 트랙 스킷에는 노홍철이 택시 기사로 등장하며, 6번 트랙에는 은지원이 '취한친구'의 DJ로 나온다. 18번 트랙 "Hidden Track"은 〈비극 Part 2〉, 또는 "Candy"라는 비공식 제목으로도 알려져있다. 네이버 뮤직[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 힙합플레이야 Archived 2011년 10월 28일 - 웨이백 머신
고위공직자범죄수사처 인사위원회

고위공직자범죄수사처 인사위원회는 처장 및 차장을 제외한 고위공직자범죄수사처 소속 '수사처검사'들의 인사에 관한 중요 사항을 심의·의결하기 위해 설치된 고위공직자범죄수사처 소속 위원회이다. 고위공직자범죄수사처 설치 및 운영에 관한 법률(이하 '법률') 제9조 제1항 고위공직자범죄수사처 검사 인사규칙 제7조, 제9조 법률 제3조 제2항에 따라, 위원회는 당연직 위원장인 처장 1명을 포함하며 총 7명의 위원으로 구성한다. 법률 제3조 제3항, 규칙 제7조에 따라 위원은 다음과 같은 사람으로 구성된다. 처장 차장 학식과 덕망이 있고 각계 전문 분야에서 경험이 풍부한 사람으로서 처장이 위촉한 사람 1명 대통령이 소속되거나 소속되었던 정당의 교섭단체가 추천한 2명 제4호의 교섭단체 외의 교섭단체가 추천한 2명 대한민국 고위공직자범죄수사처 고위공직자범죄수사처 검사 인사규칙
여후효

여후효(餘後效,(獨) Nachwirkung)은 단체계약이 유효기간의 만료 등에 의하여 그 효력이 상실되었으나 새로운 단체계약이 체결되지 못한 경우에 구단체계약에 의해 규율되었던 내용이 잠시 유효하다는 법리이다. 부동산 중개업자 프랜차이즈 계약에 있어서 경업 금지의무 의사 변호사 등 전문가가 지는 수비의무
공유 결정

공유 결정(共有結晶) 또는 공유 결합 결정은 전자를 내놓기 어려운 비금속 원소 사이에서 두 원자가 서로 전자를 내놓아 전자 쌍을 만들어 서로 공유하여 이루어진, 즉 공유 결합을 통해 형성된 결정이다. 대표적인 예시로 다이아몬드, 질화 붕소, 탄화 규소 등이 있다. 기본 구성 단위는 원자이며, 화학식으로 표기할 때는 구성 비율로 나타낸다. 결정에는 금속 결정, 소금을 비롯한 이온 결정 및 분자 결합 결정 그리고 공유 결합 결정이 포함된다. 공유 결합 결정와 공유 결합 결정의 한 형태인 유기 공유 골격체는 금속 결정 및 금속 유기 골격체보다 원자간의 인력이 강하게 작용한다. 이온 결합으로 생성된 결정은 쉽게 부스러지지만, 공유 결합 결정은 원자간의 강한 인력이 작용하므로 쉽게 떨어지지 않는다. 따라서 공유결합결정 고체의 녹는점은 높은 편이며 잘 용해되지 않는다. 극성 용매보다는 무극성 용매에 잘 녹는 경향이 있다. 액체일 경우 끓는점이 높다. 대부분 이온이 없기에 전기가 통하지 않는다. 공유 결합으로 형성되는 결정은 대부분 낮은 전도성을 가진다. 공유 결합 결정의 한 종류인 실리콘은 온도의 변화에 따라 컨덕턴스가 변화한다. 순수한 실리콘의 경우 낮은 온도에서는 전도성을 띄고 있지 않으나 온도에 따라 전도성이 변화하는 점 때문에 반도체의 재료로 사용된다. 또한 흑연은 네 번째 전자가 평면상에서 자유롭게 움직일 수 있어 전류가 흐르는 것이 가능하다. “covalent crystal” (영어). doi:10.1093/oi/authority.20110803095644102. 2022년 5월 6일에 확인함.  “공유결합결정”. 《두산백과》. 2022년 5월 6일에 확인함.  “공유 결정(covalent crystal)”. 《과학문화포털 사이언스올》. 2022년 5월 6일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] Michael 2013, General categories can be distinguished based on the nature of the building blocks and the bonding between them: metallic crystals, ionic crystals (the best-known example is perhaps sodium chloride), covalent crystals (such as diamond) and molecular crystals. Michael 2013, This means that the majority of MOFs are chemically and thermally less robust than covalent crystals such as diamond or zeolites “Covalent Crystals”. 《Introduction to Chemistry》. 2022년 5월 6일에 확인함.  “Covalent crystals, Definition, Example, and Properties - Chemist Notes” (미국 영어). 2022년 5월 6일에 확인함.  Dinesh 2020, Silicon's electrical conductivity increases with higher temperatures. Pure silicon has too low a conductivity (i.e., too high a resistivity) to be used as a circuit element in electronics. Chung, D. D. L. (2002년 4월 1일). “Review Graphite”. 《Journal of Materials Science》 (영어) 37 (8): 1475–1489. doi:10.1023/A:1014915307738. ISSN 1573-4803.  Michael Mastalerz (2013년 9월 23일). “Covalent crystal growth”. 《Nature Chemistry》. (구독 필요).  Dinesh Kumar; Mohit Johari (2020년 5월 5일). “Characteristics of silicon crystal, its covalent bonding and their structure, electrical properties, uses”. 《AIP Conference Proceedings》 2220 (1). (구독 필요).
베른-툰 철도 노선

베른-툰 철도 노선(Bern–Thun railway line)는 스위스 베른주의 아레 계곡을 가로지르는 복선 전철 노선이다. 독일과 이탈리아 사이의 뢰치베르크 - 심플론 축의 일부이다. 1859년 스위스 중앙 철도에 의해 개통되었다. 베른에서 툰까지의 노선은 1859년 7월 1일 스위스 중앙 철도에 의해 개통되었다. 이 노선은 와일러펠트에서 시작하여 1858년 올텐에서 베른까지 개통된 노선을 사용했다. 1861년에는 툰에서 쉐르츨리겐까지 1km 정도 연장되었고, 그곳에서 툰호의 증기선과 연결되었다. 이것은 처음에 승객들이 여행을 계속할 수 있는 유일한 방법이었다. 1873년부터 화물 마차는 뵈델리 철도(Bödelibahn)의 델리겐역까지 페리 서비스로 운송되었으며, 당시 이 철도는 섬 운영으로 운영되었다. 1893년이 되어서야 툰호 철도가 건설되었다. 델리겐에 대한 연결을 열었다. 두 개의 오래된 툰역 사이에 툰역(1923)이 건설되고, 호수 사이에 항해용 운하가 건설되면서(1925), 두 개의 오래된 역은 이전 기능을 잃었다. 오래된 툰역은 마차 창고로 개조되었다. 쉐르츨리겐역의 여객 서비스는 중단되었고, 새로운 역의 사이딩으로 전환되었다. 중앙 철도는 국유화되고 1902년 1월 1일 스위스 연방 철도의 소유가 된 주요 사설 철도 중 하나였다. 베른 와일러펠트와 오스터문디겐 사이의 경로는 1912년에 재배치되었다. 복선으로 건설되었던 새로운 노선은 1912년 5월 20일에 개통되었다. 기존 노선은 서쪽 접근 지점에서 마차까지 이어졌다. 와일러펠트의 측선, 그로스 알멘드 남쪽에서 오스터문디겐까지 이어진다. 1913년에 뢰치베르크 산악 철도가 개통되면서 이 노선은 이탈리아로의 교통 교통을 위한 심플론 철도의 지선으로서 중요성을 갖게 되었다. 그런 다음 1921년까지 점차적으로 복선으로 전환되었고 1918/1919년에 전철화되었다. 툰-쉐르츨리겐선의 첫 번째 부분은 1918년 12월 2일부터 BLS 열차가 툰역에 진입할 수 있도록 전철화되었다. 1919년 7월 7일에는 나머지 선로가 베른으로 통전되었다. SBB의 첫 번째 통전선로로서 시험로로만 운영되지 않고 단상 교류 15,000V와 16.7Hz의 주파수로 통전된 최초의 선로였다. 트랙이 이전에 전철화된 이유 고트하르트 철도는 BLS가 이미 1913년에 발전소를 완공했지만, 고트하르트에서 전철 작업이 시작되기 전에 발전소를 건설해야 했다. 1941년 로레인 철도 고가교의 건설 및 시운전과 담슈트라세/웨스트 링을 따라 베른역으로 가는 접근로가 건설되면서 붉은 다리를 경유하는 노선이 중단되었다. 새로운 라인은 2개의 트랙으로 건설되었다. 1941년 이래로 4개의 간선 선로가 베른역과 와일러펠트 사이에서 운영되었다. 뢰츨리구트-반크도르프 연결 노선은 1967년 5월 21일에 가동되었다. 화물 열차가 이제 촐리코펜에서 오스터문디겐까지 직접 운행할 수 있기 때문에 베른 빌러펠트의 사선 교차로에서 화물 열차의 역전이 끝났다. 1922년 7월 20일에 개업한 알멘딩엔역은 1982년 시간표 변경으로 폐쇄되었으며, 지역 사회에 대한 대중교통 서비스는 VBW/SZB 버스 서비스로 대체되었다. 장거리 교통의 경우 인터라켄–바젤 및 브리크–바젤/–취리히–로만스호른선의 인터시티 서비스와 밀라노–바젤선의 유로시티 서비스가 제공된다. 지역 교통에서 BLS AG는 베른 S-반의 S1 라인과 베른–브리크/–츠바이지멘 레기오익스프레스 서비스(뢰치베르커 세트 사용)를 운영한다. 화물 운송은 완만한 고속도로를 포함하여 이탈리아로 가는 화물 열차를 통해 이루어진다. 《Eisenbahnatlas Schweiz》 [Swiss railway atlas]. Schweers + Wall. 2012. 19, 32, 66쪽. ISBN 978-3-89494-130-7.  Wägli & Jacobi 2010, 113쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFWägliJacobi2010 (help) Wägli & Jacobi 2010, 45쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFWägliJacobi2010 (help) Wägli & Jacobi 2010, 65쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFWägliJacobi2010 (help) Trüb 1988, 79쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFTrüb1988 (help) Trüb 1988, 31쪽. harv error: 대상 없음: CITEREFTrüb1988 (help) 위키미디어 공용에 베른-툰 철도 노선 관련 미디어 분류가 있습니다.