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국민동지찬성회

국민동지찬성회(國民同志贊成會)는 대한제국 말기에 일진회의 한일 병합 청원에 지지 의사를 표명하고 지지 여론을 확산시키기 위해 조직된 단체이다. 국민찬성회동지회로도 불린다. 1910년 1월 23일에 설립하고 발기회를 가졌다. 이 단체에는 비슷한 성격의 다른 단체에 비해 거물급 인사들이 많이 포함되고 조직 체계도 어느 정도 갖추어져 있었다. 고문 중에는 고관인 민영휘와 이지용, 실업인 이학재가 포함되었고, 회장은 정3품 전직 관료인 이범찬, 부회장은 서창보, 총무는 조덕하가 맡았다. 활동 경비는 일진회가 부담한 것으로 알려졌다. 일진회 간부들과는 따로 회동을 갖는 등 밀접한 관계를 유지했다. 발기 직후부터 활발한 활동을 펼쳐 찬성원 망첩과 취지서를 발간하고 현식 대신들에게 망첩을 발송했다. 그러나 한일 병합 반대 여론에 부담을 느낀 대신들은 모두 이 망첩을 되돌려 보냈다. 본래 총재로 김종한이 추천되었으나 거듭 사양한 것도 이 때문이었다. 《황성신문》은 "대한국의 역당"인 일진회 도당이라며 이들의 활동을 비난하는 논설을 게재했고, 연이어 《대한민보》도 "신흉회(新凶會)"라 지칭하면서 국민동지찬성회를 맹비난했다. 회원 수는 결성 초기를 기준으로 100명이 채 되지 않았으나 입회자들에게 400~500명 선이라고 과장 선전하여 들통이 난 바 있다. 이 단체와 아무 관계가 없는 사람이 이름을 도용당했다는 주장이 제기되기도 했다. 국민찬성동지회는 1910년 2월 5일과 2월 6일 조속한 "정합방"을 간곡히 바란다는 청원서를 각각 대한제국과 일본 제국의 내각에 보냈다. 국민찬성동지회는 병합 찬성 여론몰이를 위해 토론회도 개최했는데, 이 자리에서 "부모도 임금도 없는 한 마리 개돼지"라는 말을 들었을 만큼 반감을 많이 샀다. 검계단이라는 단체가 부회장 서창보의 죄상을 적은 글을 사무소 문 앞에 걸어놓고 사라지기도 했다. 그러나 이들은 굴하지 않고 3월 12일에 또다시 내각과 통감부에 장서를 보내 한일 병합을 촉구하는 등 활동을 계속했다. 한일 병합 조약이 체결된 뒤 일진회와 같은 날인 9월 12일에 해산되었다. 친일인명사전편찬위원회 (2004년 12월 27일). 《일제협력단체사전 - 국내 중앙편》. 서울: 민족문제연구소. 88~92쪽쪽. ISBN 8995330724.
영명사

영명사의 다른 뜻은 다음과 같다. 영명사(永明寺)는 경상북도 구미시에 있는 조계종 사찰이다. 영명사(永明寺)는 경상북도 칠곡군에 있는 조계종 사찰이다. 영명사(永明寺)는 평양에 있던 사찰이다. 제목에 "영명사" 항목을 포함한 모든 문서
영명사 (평양)

영명사(永明寺)는 평양 금수산에 있던 불교 사찰이다. 조선 시대와 일제강점기 동안 인근의 법흥사와 함께 평안남도 지역을 대표하는 큰 절이었다. 영명사는 평양 중심지인 모란봉구역의 모란봉 언덕에 있다. 모란봉은 조선8경 중 하나로 꼽히는 곳이다. 영명사는 대동강과 능라도, 평양 시내를 한눈에 내려다보며 풍류를 즐길 수 있는 장소에 지어져 예전부터 명승지로 유명했다. 평양8경 중에는 영명사와 함께 영명사 아랫쪽에 지어진 부속 건물인 부벽루의 달맞이도 들어 있다. 또다른 평양 8경인 을밀대도 인근에 있다. 창건 연대는 분명치 않으나 고구려 광개토왕 때 지어진 것으로 기록된 9개의 절 중 하나라는 전승이 있다. 김시습은 영명사가 고구려 동명성왕의 구제궁(九梯宮)이라고 언급했다. 고려 말기에 이색이 영명사와 부벽루를 소재로 지은 회고조의 시가 전해지는 등 뛰어난 풍치로 문학 작품에도 자주 등장했다. 조선 영조 때의 규방문학 작품인 《의유당일기》에는 〈영명사득월루상량문〉이라는 제목으로 영명사 부속 득월루의 상량문을 번역한 글도 남아 있다. 영명사는 청일 전쟁으로 큰 피해를 당해 다시 지은 것이 한국 전쟁 때 완전히 전소되어 흔적이 없어졌고, 지금은 부벽루와 팔각오층석탑, 만경대구역의 부속 암자인 법운암만 남아 있다. 영명사 자리에는 요양원이 들어서 부벽루까지 관리하고 있는 것으로 알려졌다. 해방전 영명사 대웅전의 모습 부벽루. 왼편 아래로 벽라교가 보인다. 1921년의 부벽루와 영명사 일대 및 능라도 사진 1933-08-13 일자 동아일보(東亞日報)의 평양 영명사(永明寺)와 부벽루(浮碧樓) 사진 1949년의 모란봉 일대. 영명사, 부벽루와 벽라교가 보인다. “평남평원 법흥사 - 임진왜란 당시 승병 훈련 도량”. 만불신문. 2002년 1월 15일. 2016년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 5월 12일에 확인함.  유홍준 (1998년 1월 11일). “유홍준의 북한문화유산 - [1부] 1. 을밀대(乙密臺)·부벽루”. 중앙일보. 2008년 5월 12일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] 금수산 정태혁 (1979년 2월). “북한사찰지상순례기 22 : 평양 영명사를 찾아서”. 《북한》: 99~103.
에스타디오 메트로폴리타노역

에스타디오 메트로폴리타노 역(스페인어: Estadio Metropolitano)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 아르센탈레스 대로 지하에 위치해 있다. 역 부근에 에스타디오 메트로폴리타노(메트로폴리타노 경기장)이 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 에스타디오 메트로폴리타노 역은 7호선에서 마드리드 도심으로 향하는 본선과, 코슬라다와 산페르난도데에라네스로 향하는 메트로에스테를 나누는 구분점이 된다. 한쪽에서 다른쪽으로 계속 이동하기 위해서는 중앙 승강장을 통해 반드시 열차를 갈아타야 한다. 중앙 승강장에는 각 구간별 승차권을 받는 개찰구와 이를 위한 승차권 판매기가 있다. 2007년 5월 5일 '에스타디오 올림피코 역'이란 이름으로 처음 문을 열었다. 메트로에스테 구간에 진입하기 바로 전의 역으로서, 160m 길이의 승강장과 선로 네 개가 설치되어 마드리드 지하철에서 가장 큰 역 중 하나가 되었다. 이 역에서 한쪽 구간으로 계속 이동하기 위해서는 반드시 다른 열차로 갈아타도록 하는 구조를 취했으며, 마드리드 본선과 메트로에스테 간의 요금적용 변화도 이뤄지고 있다. 2014년 7월 19일부터는 이 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유이었다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 2017년 6월 26일에는 역명을 '에스타디오 메트로폴리타노 역'으로 바꿨다. 이는 기존에 역명을 따왔던 에스타디오 올림피코가 축구 클럽 아틀레티코 마드리드의 새로운 홈 구장이 되면서 이름을 바꾼 데에 따른 조치였다. 9월 7일에는 승강장 내에 설치됐던 실루엣 작품이 철거되고 아틀레티코 마드리드의 옛 구장 사진들로 교체되었다. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다. 버스 시외버스 286, 288, 289번 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2017년 7월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 에스타디오 메트로폴리타노역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 마드리드 지하철공사
바리오 델 푸에르토역

바리오 델 푸에르토 역(스페인어: Barrio del Puerto)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 코슬라다의 바리오델푸에르토 지역에 있는 에스파냐 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 이 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다. 버스 시외버스 288번 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 바리오 델 푸에르토역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
코슬라다 센트랄역

코슬라다 센트랄 역(스페인어: Coslada Central)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 코슬라다의 파블로 네루다 거리와 프란시스코 하비에르 사우키요 거리 사이에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 지하철 뿐만 아니라 세르카니아스 마드리드의 C2호선과 C7호선이 다니는 코슬라다 역과도 연결된다. 지하철역 바로 지상에 위치해 있어 환승역으로 기능하고 있다. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 역 내부와 승강장에는 라울 디아스 레예스 작가가 작업한 작품 '마드리드에서 천국으로'가 설치되어 있는데, 마드리드의 각기 다른 하늘을 찍은 사진 작품이다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 역 주변에 시외버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 코슬라다 시내버스 2번 (주간) 시외버스 280, 287, 289번 (주간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 코슬라다 센트랄역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
라 람블라역

라 람블라 역(스페인어: La Rambla)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 코슬라다의 온두라스 거리와 멕시코 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 역 주변에 버스 정류장이 한 곳 있다. 이곳으로 시내버스와 시외버스 노선이 전부 다닌다. 버스 코슬라다 시내버스 2번 (주간) 시외버스 280, 286, 287, 288, 822번 (주간) N203번 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 라 람블라역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
산 페르난도역

산 페르난도 역(스페인어: San Fernando)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 산페르난도데에나레스의 구시가지에 있는 산페르난도 의류공장과 라 레알 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 유리 구조물로 출입구를 세운 메트로에스테의 나머지 역과는 달리 마드리드 도심에서 볼 수 있는 전통적인 지하철역 구조를 띄고 있다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 하지만 이후로도 역 근처의 하라마 강과 에나레스 강에서 터널 쪽으로 물이 흘러드면서 방수 공사 작업을 추가로 실시해야 했다. 2015년 11월에 시작된 이 작업은 2016년 4월에 끝났다. 그 사이 이 역에서부터 종점인 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간 역이 비슷한 이유로 공사가 진행되면서 운행을 일시 중단하였다. 역 주변에 시외버스 정류장이 일곱 곳 있다. 버스 시외버스 283, 287, 288, 289, 822번 (주간) N203번 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 산 페르난도역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
하라마역

하라마역(스페인어: Jarama)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 산페르난도데에나레스의 돌로레스 이바루리 공원 바로 옆 게르니카 광장에 위치해 있다. 역 이름은 역에서 조금 멀리 떨어져 있는 하라마 강에서 따왔다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 하지만 이후로도 역 근처의 하라마 강과 에나레스 강에서 터널 쪽으로 물이 흘러드면서 방수 공사 작업을 추가로 실시해야 했다. 2015년 11월에 시작된 이 작업은 2016년 4월에 끝났다. 그 사이 산 페르난도 역에서부터 종점인 오스피탈 델 에나레스 역까지의 모든 구간이 비슷한 이유로 공사가 진행되면서 운행을 일시 중단하였다. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다. 버스 시외버스 220번 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 하라마역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
에나레스역

에나레스역(스페인어: Henares)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 산페르난도데에나레스의 알고르타 대로 지하에 위치해 있으며, 에나레스 강변과 접한다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 한동안 시종착역 역할을 하다가 2008년 2월에 오스피탈 델 에나레스 역이 완공되면서 일반역이 되었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 역 주변에 시외버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 코슬라다 시내버스 1번 (주간) 시외버스 280, 281, 282, 284, 285, 288번 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 에나레스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
오스피탈 델 에나레스역

오스피탈 델 에나레스 역(스페인어: Hospital del Henares)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 코슬라다의 에나레스 병원 바로 옆에 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 2008년 2월 11일 메트로에스테 구간 중에서 가장 늦게 문을 열었다. 이는 에나레스 병원의 개원에 맞춘 것이었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 이 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다. 버스 코슬라다 시내버스 1번 (주간) 시외버스 280, 289번 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 오스피탈 델 에나레스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
기성전도

〈기성전도〉(箕城全圖)는 18세기 말, 평양 성내를 그린 지도이다. 대동강에 떠 있는 배의 형국이라는 평양의 형세를 묘사한 회화식 지도라는 점이 이채롭다. 비단에 채색하는 기법으로 그려진 채색필사본으로서 167×96 cm이다. 현재 서울대 규장각에 소장되어 있다. 기성은 기자가 평양에서 정전(井田)을 경영하였다는 고사에서 유래된 평양의 별호이다. 진산인 용악산을 배경으로 성곽을 비롯한 군사시설 및 사적지들과 관아, 도로, 지명, 인가 등을 자세히 그렸으며, 향동(香洞)의 냉면가(冷麵家) 표시가 이채롭다. 석상이었던 내성과 북성의 흰 성곽, 대동강에 모여든 여러 종류의 나룻배와 유람선, 10리에 달했다고 하는 장림, 을밀대의 송림, 토성이었던 중성 밖의 정전 등이 유려한 필치로 표현되었다. 지금은 그 흔적을 찾아볼 수 없는 100년 전의 평양의 모습을 생생하게 보여준다. 평양을 묘사한 다른 지도들과의 차이점으로는, 전체적인 경관을 조감법으로 구사하여, 마치 하늘에서 내려다본 듯이 표현하고 있다는 점이 손꼽힌다. 서울대학교 규장각 한국학연구원[편], 규장각 명품도록, 규장각 한국학연구원, 2006년 이상태, 한국 고지도 발달사, 혜안, 1999년 규장각 도서관리실[편], 고서와 고지도로 보는 북한, 서울대학교 도서관, 1991년 한영우 외 2명, 우리 옛지도와 그 아름다움, 효형출판, 2005년 서울대학교 규장각 http://kyujanggak.snu.ac.kr
AK홀딩스

AK홀딩스는 대한민국의 지주회사로 주요종속회사로 애경산업, 애경유화, 애경유지공업, 제주항공이 있다. 대표이사는 채형석이다 AK홀딩스는 코스피 상장 기업(한국: 006840)이며 2018년 현재 회사 규모는 시가총액 약 9,989억 정도이다. AK홀딩스는 대한민국의 항공운송기업인 제주항공의 대주주로 소속 되어 있다. 애경자산관리에서 AK홀딩스 주식으로 100억원을 대출하여 관심을 받고 있다 채형석 애경그룹 총괄부회장 겸 AK홀딩스 대표이사, 비즈니스 포스트, 2022-04-29 애경자산관리, AK홀딩스 주식으로 100억원 대출, 딜사이트, 2023.09.06 AK홀딩스 공식 홈페이지 Archived 2018년 7월 28일 - 웨이백 머신
정재상 (역사가)

정재상(鄭載祥, 1966년 9월 5일~)은 대한민국의 재야사학자이다. 독립운동가 발굴과 선양사업에 노력하면서 1000여명을 발굴해 300여명의 독립운동가를 건국훈장을 받도록 도왔다. 1966년 하동출생 대구대를 졸업하고 동대학원에서 지역사회개발학을 전공했다. 1995년에 하동신문 초대 발행‧편집인 및 하동정론신문을 창간하여 대표이사를 역임했으며, 사학자로 독립운동가 발굴과 선양사업에 노력하면서 300여명의 독립운동가를 건국훈장을 받도록 도왔으며 「지리산 항일투사 기념탑」 과 「국창 유성준‧이선유 기념관」 「항일투사 30인 의총 비」 「국창 유성준 추모비」를 건립하는데 앞장섰다. 그리고 현재 경남독립운동연구소장을 맡고 있다. 1973년 ~ 1979년 악양초등학교 1979년 ~ 1982년 악양중학교 1982년 ~ 1985년 하동고등학교 1985년 ~ 1992년 대구대학교 축산학과 학사 1995년 ~ 1998년 하동신문 초대 발행인 · 편집인 1997년 ~ 경남독립운동연구소 소장 2004년 ~ 2004년 국가보훈부 독립운동 사료조사위원 2005년 ~ 2006년 하동정론신문 대표이사 2008년 ~ 2011년 국사편찬위원회 사료조사위원 2008년 ~ 지리산항일투사기념사업회 회장 2013년 ~ 2015년 하동문화원 향토사연구소 소장 2015년 ~ 경상남도 합천군 명예군민 2018년 ~ 2019년 3.1운동 및 대한민국임시정부 수립 100주년 기념사업 경상남도 자문위원 2020년 ~ 하동군선거관리위원회 위원 2019. 06. 26 호국보훈의 달 국민포장 2019. 01. 19 대한민국 국가대표 33인상 2017. 10. 24 제56회 경상남도 문화상 2015. 06. 23 제18회 KNN문화대상 2015. 10. 10 제18회 경상남도 합천군 명예군민증서 2011. 04. 15 제27회 하동군민상 2007. 12. 26 제8회 국가보훈부 보훈문화상 2007. 12. 21 제16회 향토문화상 2004. 10. 30 하동고등학교 자랑스런 동문상 2015년 - 항일투사 259인의 마지막 기록 2014년 - 지리산 항일투쟁 영웅 류명국, 양문칠 장군 2000년 - 하동의 독립운동사
푸뎬루역

푸뎬루역은 다음을 의미한다. 푸뎬루역은 상하이 지하철 4호선의 역이다. 푸뎬루역은 상하이 지하철 6호선의 역이다. 제목에 "푸뎬루역" 항목을 포함한 모든 문서
에스트레야역

에스트레야역(스페인어: Estrella)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 레티로 구와 모라탈라스 구에 걸쳐 있으며, 비나테로스 로와 에스트레야 거리가 만나는 교차로 부근의 M30 도로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 시내버스 20, 30, 32번 노선 (주간) N8번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2017년 7월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 에스트레야역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
비나테로스역

비나테로스역(스페인어: Vinateros)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구의 비나테로스 로에서 호세 데 파사몬테 거리와 아로요 벨린코소 거리가 만나는 교차로 지점에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역 근처에는 미구엘 델리베스 시립도서관과 마드리드 디자인학교, 마누엘 사인스 비쿠냐 공공학교 등이 있다. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 2006년부터 2007년까지는 내부 리모델링 공사를 진행하였으며, 기존의 철제 마감재를 걷어내고 밝은 느낌의 소재로 교체하였다. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 시내버스 71번 노선 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 비나테로스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
아르티예로스역

아르티예로스역(스페인어: Artilleros)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구의 비나테로스 로에서 피코 데 아르티예로스 거리와 만나는 교차로 부근에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 시내버스 30, 71번 노선 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 아르티예로스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
지역특별기상센터

지역특별기상센터(RSMC: Regional Specialized Meteorological Centre)는 지역별로 세계 기상 예보 등을 담당하는 전문 기관으로 세계기상기구에서 총의로 의결되어 설립되었다. 6개의 지역특별기상센터와 6개의 열대저기압 경보 센터(TCWC: Tropical Cyclone Warning Centre)가 열대저기압에 대한 예보를 하고 있다. 지역특별기상센터 (총 6개) 피지 난디 (피지 기상청) - 남서태평양 프랑스 레위니옹 (프랑스 기상청) - 남서인도양 인도 뉴델리 (인도 기상청) - 북인도양 일본 도쿄 (일본 기상청) - 북서태평양 미국 호놀룰루 - 북중태평양 미국 마이애미 - 북동태평양, 멕시코만, 카리브 해, 북대서양 열대저기압 경보 센터 (총 6개) 뉴질랜드 (뉴질랜드 기상청) TCWC 웰링턴 - 태즈먼해 파푸아뉴기니 (파푸아뉴기니 기상청) TCWC 포트모르즈비 - 솔로몬해 및 파푸아 만 오스트레일리아 (오스트레일리아 기상청) TCWC 퍼스 - 남동인도양 (남위 10도 남쪽) TCWC 다윈 - 아라푸라해 및 카펀테리아만 TCWC 브리즈번 - 산호해 인도네시아 (인도네시아 기상청) TCWC 자카르타 - 남동인도양 (남위 10도 북쪽) 국경을 초월한 환경대재앙시를 위한 환경 긴급 대응 프로그램(Environmental Emergency Response Programme)이 있다. 이를 위한 8개의 지역특별기상센터가 운영 중이다. 영국 엑서터 지역특별기상센터 - 유럽, 아프리카 프랑스 툴루즈 지역특별기상센터 - 유럽, 아프리카 캐나다 몬트리올 지역특별기상센터 - 아메리카, 북서태평양 미국 워싱턴 지역특별기상센터 - 아메리카, 남서태평양 중국 베이징 지역특별기상센터 - 아시아 러시아 오브닌스크 지역특별기상센터 - 아시아 일본 도쿄 지역특별기상센터 - 아시아 오스트레일리아 멜버른 지역특별기상센터 - 남서태평양 Atlantic Oceanographic and Meteorological Laboratory, Hurricane Research Division. “Frequently Asked Questions: What regions around the globe have tropical cyclones and who is responsible for forecasting there?”. NOAA. 2006년 7월 25일에 확인함.  Roland Draxler. Capabilities of the NOAA Washington Regional Specialized Meteorological Center for Atmospheric Transport Model Products for Environmental Emergency Response. Archived 2007년 9월 29일 - 웨이백 머신 2006년 12월 10일에 읽어봄. World Meteorological Organization.WMO Regional Specialized Meteorological Centres’ Operational Practices / Procedures and Role of National Meteorological and Hydrological Services for Nuclear Emergency Response Activities.[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 2006년 12월 10일에 읽어봄. 미국 합동태풍경보센터 대한민국 국가태풍센터 미국 국립허리케인센터
향성루역

향성루역(向城路站)은 중화인민공화국 상하이시 푸둥 신구 푸뎬루(浦电路)에 위치한 지하철 역이다.
파보네스역

파보네스역(스페인어: Pavones)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구 파보네스 지역의 아시엔다 데 파보네스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 개통 이후 한동안 9호선의 시종착역으로 남아있다가, 1998년 12월 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 일반역이 되었다. 2005년에는 지상에 작은 버스터미널이 지어져 이 일대를 다니는 시내버스 노선이 경유하게 되었다. 2013년 3월 17일부터는 파보네스 역 이동통로 개선공사로 잠시 운행을 중단해 시종착역이 되었다. 몇 달 뒤에 공사가 마무리되었으나 통로가 다시 무너지는 바람에 운행을 다시금 중단해야 했다. 마지막 공사는 2014년 9월에 시작해 그해 12월에 마무리되었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 시내버스 20, 30, 32, 71, 100, 140, 142, 144, E4번 노선 (주간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 파보네스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
발데베르나르도역

발데베르나르도역(스페인어: Valdebernardo)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구 발데베르나르도 지역의 이달레시오 프리에토 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1998년 12월 1일 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 문을 열었다. 당초 계획했던 역명은 스페인의 장군인 루시오 데 밍고였으나, 논란을 일으킬 수 있다는 이유로 취소하였다. 이후 바르셀로나의 귀족이었던 베르나르도 고메스 일가의 요구로 이 일대 지역명을 따오게 되었다. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 버스 시내버스 8, 71, 130번 노선 (주간) N8번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 발데베르나르도역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
비칼바로역

비칼바로역(스페인어: Vicálvaro)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구의 로스 아르티예로스 거리, 다로카 대로, 산 시프리아노 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1998년 12월 1일 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 문을 열었다. 역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다. 버스 시내버스 4, 100, 106, 130, E3번 노선 (주간) N7번 노선 (야간) 시외버스 287번 노선 (주간) N203번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 비칼바로역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
산 시프리아노역

산 시프리아노 역(스페인어: San Cipriano)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구의 산 시프리아노 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 1998년 12월 1일 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 문을 열었다. 역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다. 버스 시내버스 4, 106, E3번 노선 (주간) N7번 노선 (야간) 시외버스 287번 노선 (주간) N203번 노선 (야간) 지하철 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 산 시프리아노역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
유선염

유선염(乳腺炎)는 유방에 생기는 염증이다. 주로 젖샘에서 생성된 젖이 잘 배출되지 않아 발생한다. 모유 수유를 하는 여성에게 다음 요인들이 선행되면 생성된 모유가 원활하게 배출될 수 없다. 이러한 조건 하에서 유선염이 발생할 수 있다. 유두의 상처 자주 수유를 하지 않는 경우 수유를 넘긴 경우 부적절한 수유자세 또는 아기가 잘 빨지 못해 효과적으로 생성된 유즙을 비우지 못한 경우 수유 여성 또는 아기의 질환 과도한 유즙 생성 성급한 젖끊기 유방에 대한 외부압박 (속옷 또는 안전벨트 등) 유두의 유관개구부에 발생한 포진 또는 과립물질 엄마의 스트레스와 피로 수유기 유선염은 38.5°C 이상의 발열, 오한, 전신통의 전신증상과 함께 유방의 한 부위에 통증이 생기고, 홍반과 붓기를 동반한다. 홍반, 붓기, 통증, 발열은 유관 또는 유선의 일부가 막히면 언제든 생길 수 있으나, 감염이 필수적으로 동반되는 것은 아니다.. 유선염은 주로 임상증상을 통해 임상적으로 진단하고, 이 때문에 검사실 검사 또는 진단 중재가 반드시 요구되는 것은 아니다. 그러나 다음과 같은 경우에는 반드시 모유배양 및 항생제 감수성 검사를 하도록 권고하고 있다. 2일내 처방한 항생제에 반응하지 않는 경우 유선염이 재발한 경우 병원 내 감염이 발생한 경우 환자에게 처방된 항생제에 알러지가 있는 경우 증상이 심한 경우 치료에 잘 반응하지 않고, 농양이 의심되는 경우 유방 초음파를 하여 진단하는 것이 도움이 될 수 있다. Berens, PD (December 2015). “Breast Pain: Engorgement, Nipple Pain, and Mastitis.”. 《Clinical obstetrics and gynecology》 58 (4): 902–14. doi:10.1097/GRF.0000000000000153. PMID 26512442.  Spencer, JP (2008년 9월 15일). “Management of mastitis in breastfeeding women.”. 《American Family Physician》 78 (6): 727–31. PMID 18819238.  Ferri, Fred F. (2009). 《Ferri's Clinical Advisor 2010 E-Book: 5 Books in 1》 (영어). Elsevier Health Sciences. 593쪽. ISBN 9780323076852.  Buttaro, Terry Mahan; Trybulski, JoAnn; Bailey, Patricia Polgar; Sandberg-Cook, Joanne (2007). 《Primary Care: A Collaborative Practice》 (영어). Elsevier Health Sciences. PT1608쪽. ISBN 0323078419.  Walker M. Mastitis in lactating women. Lactation Consultant Series Two. La Leche League International. Series Two. Schaumburg IL. La Leche League International. 2004. Lisa HA, The Academy of Breastfeeding Medicine Protocol Committee. ABM Clinical Protocol #4:Mastitis, Revised March 2014. Breastfeeding medicine. 2014;9(5):239-43 World Health Organization. Mastitis: Causes and Management. Publication No. WHO/FCH/CAH/00.13. World Health Organization. Geneva. 2000. 보건복지부 질병관리본부 건강정보 http://health.cdc.go.kr/health/mobileweb/content/group_view.jsp?CID=85167FAEB5#none Archived 2018년 8월 13일 - 웨이백 머신
푸에르타 데 아르간다역

푸에르타 데 아르간다 역(스페인어: Puerta de Arganda)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구의 미시건 거리 지하에 위치해 있다. 산 시프리아노 거리, 그란비아 델 에스테가 만나는 교차로와 근접해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 지하철역 바로 위에는 세르카니아스 마드리드의 비칼바로 역이 위치해 있고, 이곳으로 C2호선과 C7호선이 다니기 때문에 환승이 가능하다. 1998년 12월 1일 9호선이 파보네스 역에서 이곳까지 연장되면서 문을 열었다. 잠시 시종착역으로 남다가 1999년 4월 7일에 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 재차 연장되면서 일반역이 되었다. 초창기에는 지금처럼 TFM선과 본선으로 나뉜 형태가 아니었기 때문에 도심에서 오는 일부 열차는 아르간다 델 레이까지 운행하고 나머지는 운행을 멈추는 방식으로 운영되었다. 이후 9호선이 본선과 TMF선으로 나뉘면서 이곳에 도착하는 열차는 아르간다행이든 도심행이든 모두 이곳에서 운행을 멈추고, 한쪽 구간으로 계속 이동해야 한다면 상대 열차로 갈아타서 이동하는 방식으로 바뀌었다. 푸에르타 데 아르간다 역은 2면 2선의 구조이며, 양 승강장에 중앙승강장이 수직으로 걸쳐 있다. 따라서 앞서 언급한 것처럼 한쪽 구간으로 이어서 이동하려면 이 중앙승강장을 거쳐 반대편 승강장으로 이동하면 된다. 중앙승강장에는 각 구간의 요금이 적용되는 승차 개찰구와 승차권 발매기가 설치되어 있다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지는 공사 작업으로 잠시 문을 닫는다. 역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다. 버스 시내버스 4, 71, 100, T23, E3번 노선 (주간) N7번 노선 (야간) 시외버스 287번 노선 (주간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 푸에르타 데 아르간다역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
리바스 우르바니사시오네스역

리바스 우르바니사시오네스 역(스페인어: Rivas Urbanizaciones)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 리바스바시아마드리드 북서부 코이바르 구에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B1구역에 속한다. 1999년 4월 7일 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 연장되면서 문을 열었다. TFM에서 운영하는 동부 구간의 첫번째 역으로, 섬식승강장 하나로 이뤄져 있다. 페로카릴 거리에 출구 하나가 나 있으며 TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다. 버스 리바스 시내버스 1번 노선 (주간) 시외버스 330, 333번 노선 (주간) N301번 노선 (야간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 리바스 우르바니사시오네스역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
리바스 푸투라역

리바스 푸투라 역(스페인어: Rivas Futura)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 리바스바시아마드리드의 신도시에 있는 콘셉시온 아레날 거리와 마리 퀴리 거리에 나란히 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B1구역에 속한다. 2008년 7월 11일에 문을 열었다. 스페인의 건축가 프란시스코 란디네스 구티에레스와 마리아 안토니아 곤살레스발카르셀 산체스푸에예스의 주도로 건축사 LGV와 마드리드 건축스튜디오에서 설계를 맡았다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다. 버스 시외버스 331, 334번 노선 (주간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 리바스 푸투라역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 마드리드 지하철공사
푸뎬루역 (6호선)

푸뎬루역(浦电路站)은 중화인민공화국 상하이시 푸둥 신구 푸뎬루(浦电路)에 위치한 지하철 역이다. 이름이 같은 4호선의 푸뎬루 역과는 직접적으로 연결되어 있지 않다.
리바스 바시아마드리드역

리바스 바시아마드리드 역(스페인어: Rivas Vaciamadrid)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 리바스바시아마드리드 남부에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B2구역에 속한다. 1999년 4월 7일 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 연장되면서 문을 열었다. 지상에 위치해 있고 별도 주차장까지 갖추고 있는 몇 안되는 지하철역이기도 하다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다. 버스 시외버스 312, 312A, 313, 326, 330, 332, 334, 336, 337, 351, 352, 353번 노선 (주간) N302, N303 (야간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 리바스 바시아마드리드역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
라 포베다역

라 포베다 역(스페인어: La Poveda)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 아르간다델레이 북부의 라포베다 지역에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B3구역에 속한다. 1999년 4월 7일 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 연장되면서 문을 열었다. 지상에 위치해 있다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 역 주변에 버스 정류장이 한 곳 있다. 버스 아르간다델레이 시내버스 1번 노선 (주간) 시외버스 285번 노선 (주간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  metromadrid.es의 역 정보 마드리드 지하철공사
아르간다 델 레이역

아르간다 델 레이 역(스페인어: Arganda del Rey)은 마드리드 지하철 9호선의 시종착역이다. 마드리드 지방 아르간다델레이 도심에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B3구역에 속한다. 1999년 4월 7일 9호선이 이곳까지 연장되면서 문을 열었다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 역 주변에 버스 정류장이 한 곳 있다. 버스 아르간다델레이 시내버스 1, 2, 4번 노선 (주간) 시외버스 285, 312, 312A, 313, 320, 321, 322, 326, 350A, 350B, 350C, 351, 352, 353번 노선 (주간) N303번 노선 (야간) 지하철과 세르카니아스 “Stations”. 《Travel in the Metro》. 마드리드 지하철. 2018년 7월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 아르간다 델 레이역 관련 미디어 분류가 있습니다. metromadrid.es의 역 정보[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 마드리드 지하철공사
허진성

허진성(許鎭星, 1912년 ~ ?)은 일제강점기에 만주 지역에서 활동한 공작원이다. 본적지는 함경북도 길주군이다. 성장 과정에 대해서는 알 수 없으나 10대 후반인 1930년에는 지린성 옌지 지역에 이주해 있었다. 1934년부터 간도협조회 소속의 공작원이 되어 활동했다. 만주 곳곳에 일본의 치안력이 잘 미치지 않는 지역이 있고 항일운동 세력도 산재해 있었기에 ‘순회선전’을 진행하여 항일 세력과 민간인을 회유하였으며, 이 과정에서 항일 부대를 직접 습격하고 물품을 노획해 가기도 했다. 많은 사람들을 체포, 고문하고 간첩으로 모는 일도 병행했다. 동만주 일대에서 영향력 있는 인물이었던 동북인민혁명군의 주진 등 8인을 체포해 민생단으로 몰아넣은 사건에도 허진성이 참여한 것으로 기록되어 있다. 항일 세력에 대한 많은 공작이 투항했거나 회유에 성공한 ‘귀순자’를 이용하여 진행되었다. 허진성은 귀순한 여성을 항일 부대에 들여보내 다시 귀순자를 이끌어내는 식으로 공작했고, 간도협조회의 노동안내소를 통해 귀순자를 탄광에 취업시킨 뒤 친일 사상을 불어넣는 식으로 지속적으로 관리했다. 1936년 간도협조회가 만주국협화회로 개편되었을 때도 공작원으로 파견되었다. 특히 만주국협화회의 동변도특별공작부는 간도협조회 회원 가운데서도 가장 적극적인 인물이 선발된 조직이었는데, 여기에 포함되어 항일 세력 파괴에 계속 공을 세웠다. 동변도특별공작부는 1936년 6월부터 1년 동안 1천 명이 넘는 항일무장대원, 즉 ‘공비’를 체포 또는 사살하는 전과를 올렸다. 1939년부터는 헤이룽장성 보리 현에서 일본수비대가 지정한 사진관을 경영했다. 사진관 경영은 1945년까지 계속되었으며, 일제 패망 후인 1946년에 고향인 길주로 돌아간 것을 마지막으로 행적을 알 수 없다. 대한민국 친일반민족행위진상규명위원회가 2007년에 발표한 친일반민족행위 195인 명단과 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 모두 포함되었다. 간도협조회 만주국협화회 친일반민족행위진상규명위원회 (2007년 12월). 〈허진성〉 (PDF). 《2007년도 조사보고서 II - 친일반민족행위결정이유서》. 서울. 2336~2346쪽쪽. 발간등록번호 11-1560010-0000002-10.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
영국 자유군단

영국 자유군단(독일어: Britisches Freikorps)은 무장친위대 소속 자유군단 중 하나이다. 무장친위대 인도 의용군단 덴마크 자유군단
나스노 요이치

나스노 요이치(那須与一)는 헤이안 시대 말기의 무장·고케닌이다. 족보상 나스씨의 제2대 당주라 전해진다. 헤이케 이야기에는 무네타카(宗隆)로 소개되며 부친 나스 스케타카(那須資隆) 사후 가독을 이은 이후 부친과 같은 이름인 스케타카(資隆)로 불리기도 한다.
마드리드 지하철 11호선

마드리드 지하철 11호선 (línea 11)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 마드리드 남부의 플라사 엘립티카 역과 라 포르투나 역 사이를 잇는 노선이다. 현재 7개 역이 운영되고 있으며 각 역의 승강장 길이는 115m이다. 총길이는 8.5km이며, 선로 규격은 광궤이다. 1998년에 처음 개통된 노선으로 역이 2개뿐인 라말 선을 제외하면 가장 짧은 노선이다. 그러나 차후 대대적인 연장 계획이 모두 마무리되면 마드리드 지하철에서 가장 긴 노선중 하나로 등극할 예정이다. 요금구역상으로는 거의 전구간이 A구역에 속해 있으나, 라 포르투나 역은 마드리드 역외인 레가네스 시에 위치해 있어 B1구역에 속한다. 1998년 11월 16일 첫 구간인 플라사 엘립티카-판 벤디토 구간 개통과 함께 운행에 들어갔다. 개통 이후 한동안은 이 3개 역만 영업하였다. 2006년에는 판 벤디토에서 라 페세타 역까지 연장되어 3개 역이 더 추가되었다. 이후 2010년 10월 5일에 라 포르투나 역까지 다시 한차례 연장되어 지금까지 운영중에 있다. 초창기에는 5000번대 열차를 투입하였으나, 2010년부터 세대교체 작업에 들어가 4량 규모의 8000번대 신형 열차가 운행되고 있다. 이 과정에서 역내 일부 승강장을 철거하는 공사를 거쳤다. 현재는 7개 역에 불과한 단거리 노선이지만, 차후에는 마드리드 중심부의 아토차 철도역을 거쳐 6호선의 콘데 데 카살 역까지 6.5km 정도의 구간이 연장될 예정이다. 연장공사가 마무리되면 카라반첼과 라포르투나 주민들은 아토차 역까지 몇 분만에 이동할 수 있게 된다. 마드리드 지역교통 컨소시엄 (CRTM) 측은 연장 계획에 들어가는 예산은 총 2억 6500만 유로에 달하며, 오는 2023년부터 운행에 들어갈 수 있다고 전망하였다. 2018년 7월 3일 마드리드 지역교통 컨소시엄은 기존 연장안을 확정하였다. 2019년 말까지 모든 설계를 마치고, 2020년부터 공사에 착수할 예정이다. 11호선과 환승되는 노선은 현재 하나뿐이다. 6호선 - 플라사 엘립티카 역 플라사 엘립티카 역, 아브란테스 역, 판 벤디토 역, 라 포르투나 역에서 시외버스 노선을 탈 수 있다. 마드리드 지하철
KE-W A2

KE-W A2는 미국의 수출용 전차포탄이다. 120mm 구경 주포에서 사용되는 APFSDS(날탄)이며 이집트 육군의 M1A1 전차에서 사용되고 있다. 이름 : KE-W A2 종류 : APFSDS(날탄) 직경 : 984mm 관통자 길이 : 690mm 관통력(2,000m 사거리) : 660mm K279 M829
훙차오 공항 2터미널 역

훙차오 공항 2터미널역(虹桥2号航站楼站)은 상하이 지하철 2호선과 10호선의 역이다.