맞춤형버스

맞춤형버스는 경기도 지역을 중심으로 벽지와 오지지역, 산업단지, 관광지 등을 대상으로 운행하는 새로운 교통복지 수단이다. 이재명이 경기도지사로 취임한 이후 '따복버스'라는 브랜드는 점차 쓰이지 않게 되었으며 단순히 맞춤형버스로만 칭한다. 따복버스는 2014년 지방선거에서 경기도지사에 출마한 남경필이 내세운 공약 중 하나로, 학생 통학구역, 농어촌, 벽지, 산업단지 등 교통이 불편한 지역에는 맞춤형 공공버스인 '따복(따뜻하고 복된)' 버스를 도입한다는 것이 주 내용이다. 이후 경기도지사로 당선된 남경필은 바로 추진을 시작해 2015년 3월 버스체계 개편 추진방안 연구용역에 착수했으며, 같은 해 4월에는 캐치프라이즈 '따복' 브랜드 마크를 만들었다. 2015년 7월에는 시범 운행지역으로 가평군, 김포시, 시흥시, 파주시, 포천시 5개 지역이 선정되어 총 6개 노선이 결정되었으며, 같은 해 8월 6일에는 따복버스 디자인 시안이 공개되었다. 운행은 2015년 8월 13일 파주시가 가장 먼저 운행에 들어갔으며, 8월 31일에는 포천시에서, 10월 5일에는 가평군, 10월 7일에는 시흥시, 10월 12일에는 김포시에서 운행에 들어갔다. 따복버스가 운행하는 지역은 특정 요일이나 시간대에만 버스를 이용하는 수요가 발생하기 때문에 수익성이 떨어져 운송업체가 이 지역을 지나는 정규 노선 편성을 기피하는 지역이라는 공통점이 있다. 따복버스는 이러한 지역 내 버스 이용 수요를 맞추기 위해 요일과 시간대 별 수요가 발생할 때마다 그 지역을 운행한다. 또한 소수 인원이 수요가 발생하면 수시로 이용하는 따복택시로 소화할 수 없는 부분에 대해서 해결할 수 있다는 장점도 있다. 예를 들면 출퇴근 시간대에는 학생 통학이나 직장인 출퇴근 운행용으로 운행되며, 낮 시간대에는 터미널, 관공서, 병원, 장터 등 벽지 지역에서 지역거점으로 운행하는데 사용된다. 그리고 주말에는 주말만 수요가 발생하는 지역 내 주요 관광지를 중심으로 운행되는 형태다. 가평군은 크게 가평읍 시내권을 운행하는 생활형 순환노선과 농산촌지역인 북면 목동리를 중심으로 운행되는 관광형으로 구분되며, 2015년 10월 5일부터 운행에 들어갔다. 가평군에서 운행하는 노선은 5개 노선 2대가 운행된다. 생활형 순환노선은 아침 7시에 가평터미널을 출발해 가평오거리→느티나무마을→가평역→가평고→가평중→가평군청 구간을 약 30분 간격으로 하루 25회 운행하며, 이 노선은 가평중, 가평고로 통학하는 학생들의 등하교와 직장인들의 출퇴근 교통편의는 물론 교통비용을 절감하는데 목적이 있다. 통학형 노선은 6시 40분에 가평역을 출발해 북면 적목리까지 운행하며 번호는 50-1번이다. 이 노선은 학생들의 등교 및 직장인들의 교통편익이 기대되고 있다. 관광형 노선은 가평군의 가장 아름다운 마을로 알려진 북면의 자연마을을 운행하며 관광객이 많이 찾는 주말에만 운행한다. 목동리를 기점으로 하여 백둔리, 적목리, 멱골 등 3개 마을을 5~8회 운행한다. 노선 번호는 50-1번부터 50-5번까지 매겨졌다. 2017년 10월 13일부터 운행을 개시했다. 2017년 9월 1일부터 운행을 개시하였다. 화영운수 시내버스 7번을 77번으로 전환하여 A번 옥길동 ~ 광명역, B번 옥길동 ~ 광명동굴 구간으로 나뉘어 운행하고 운행 시간은 A번 오전 6시부터 8시 30분, B번은 오전 8시 30분부터 밤 11시까지 운행하며 배차는 평일, 주말 모두 30분 간격으로 운행한다. 김포시의 맞춤형버스는 2015년 10월 12일에 운행을 개시하였다. 본래 학운5리를 출발하여 이젠산업단지, 검단사거리, 감정동을 거쳐 김포고등학교까지 가는 평일 통근형 노선과, 운양동과 장기동을 오가는 주말 생활형 노선을 운행하려 하였으나, 최종적으로 주말 노선은 월곶면에서 마송, 하성을 거쳐 애기봉전망대까지 가는 관광형 노선으로 변경되었다. 시흥시는 7월 21일에 운영사업자를 모집하기 시작해 10월 7일부터 3개 노선을 운행하며 월곶 지역과 시화 지역만 운행된다. 번호는 11번대로 정해졌는데 출퇴근 노선은 11-A번, 생활형 노선은 11-B번, 관광형 노선은 11-C번으로 매겨졌다. 출퇴근 노선인 11-A번은 매주 월요일부터 금요일까지 배곧신도시~오이도역~정왕역∼시화산단∼시화MTV(멀티테크노밸리) 구간을 운행하며, 생활형 노선인 11-B번은 낮 시간대에 배곧신도시∼오이도역∼시화이마트∼시화유통상가 구간을 운행, 관광형 노선인 11-C번은 주말인 토,일요일에 오이도역∼배곧신도시~오이도해양단지를 연결하며, 2017년 3월 20일에 운영사업자를 모집하기 시작해 5월 2일부터 2개 노선을 운행하며 신현동~매화동~금이동~물왕동 지역만 운행된다. 번호는 37번대로 정해졌는데 평일 노선은 37번, 주말/공휴일 노선은 37-1번으로 매겨졌다. 평일 노선인 37번은 포동∼미산동∼매화동∼금이동 ~ 도리재 구간을 운행, 주말/공휴일 노선인 37-1번은 포동∼미산동∼매화동∼금이동~물왕저수지를 연결한다. 시흥시 노선은 11번은 2018년 8월, 37번은 2019년 12월까지 운행할 수 있는 한정면허이며, 본래 50번으로 계획되었다가 11번으로 수정되었으며, 관광형 노선은 본래 소래포구를 기점으로 계획했지만 개통할 때는 월곶 지역으로 변경되었다. 또한 운행 횟수도 계획 당시에는 11-A번이 11회, 11-B번이 17회, 11-C번이 20회로 계획되었지만 개통할 때는 그 횟수가 증감되었고, 37번은 본래 37-1번으로 계획되었다가 37번으로 수정됐으며 운행회수는 37번이 41회 37-1번이 38회로 운행이 된다. 2018년 4월 13일 금요일에 90-1, 90-2, 90-3, 90-4번 노선이 개통되었다. 그리고 1년 1개월 뒤 2019년 5월 13일 월요일에는 91, 91-1, 91-2, 91-3번이 개통되었다. 2016년 7월 1일에 70, 70-1, 70-2번이 개통되었다. 운영사는 연천교통이다. 추후에 하절기에만 운행하는 70-3번도 신설되었다. 70번은 연천역을 출발하여 전곡시외터미널과 백학산업단지를 거쳐서 샛터를 잇는 출퇴근 노선이다. 하루 2회(06:30, 18:30)운행하며 과거에는 3회 운행했었다. 70-1번과 70-2번은 모두 연천역을 출발하여 전곡터미널과 남계리를 거치는것까지는 똑같다. 이후 군남면으로는 70-1번, 동중리로는 70-2번으로 갈라진다. 두 노선 모두 하루 각각 2회(70-1번 12:00, 16:30, 70-2번 09:30, 14:30)운행한다. 70-3번은 연천역을 출발하여 전곡터미널을 거친뒤 한탄강 교통랜드와 캠핑장을 지나, 다시 전곡터미널로 온 뒤, 재인폭포로 향하는 노선이다. 하절기에만 운행하는 노선이며, 140~180분(1일 8회) 간격으로 운행된다. 2018년 4월 2일에는 80번과 80-1번, 그리고 80-2번과 80-3번이 개통되었다. 운영사는 대양운수이나, 특이하게도 100번처럼 연천군 면허로 운행하며, 운행차량은 대우 레스타(7161호) 1대로 운행된다. 80번은 전곡터미널을 출발하여 황지리와 노동리, 아미리를 거쳐 백학산업단지를 들린후 고랑포구를 잇는 출근형 노선이다. 하루 1회(06:20)운행하며, 주말에도 운행한다. 80-1번은 전곡터미널을 출발하여 황지리와 동중리, 석장리를 거쳐 백학읍을 들린후 고랑포구를 잇는 퇴근 노선이다. 역시나 하루 1회(19:20) 운행하며, 80번과는 다르게 주말에는 운행하지 않는다. 80-2번은 전곡터미널을 출발하여 황지리와 노동리, 유촌리를 거쳐 구미리와 노동리, 백학산업단지를 거친다음 두일3리마을회관을 잇는 평일생활형 노선이다. 하루 3회(09:50,12:40,16:30) 운행하며, 주말에는 80-3번으로 운행한다. 80-3번은 전곡터미널을 출발하여 한탄강유원지와 전곡선사유적지를 거쳐 진상리와 숭의전을 거쳐 고랑포구를 잇는 주말관광 노선이다. 이 노선 역시 하루 3회(09:50,14:10,18:10) 운행하며, 평일에는 80-2번으로 운행한다. 2019년 5월 13일에는 81, 81-1번과 81-2, 81-3번이 개통되었다. 운영사는 80번과 같은 대양운수이며, 앞서 개통한 80번과 같이 연천군 면허로 운행한다. 운행차량은 현대 뉴 카운티(7171호) 1대로 운행한다. 4개 노선 모두 평일 주말 관계없이 상시적으로 운행된다. 81번은 전곡터미널을 출발하여 황지리를 거친다음 37번 국도를 이용하여 급행 운행을 한 후, 동이리와 마전리를 거쳐 봉화촌2대대를 잇는 급행형 맞춤노선이다. 하루 8회(06:30,08:40,10:20,11:30,13:50,15:10,18:00,20:30) 운행한다. 81-1번은 전곡터미널을 출발하여 전곡선사유적지와 고능리를 거쳐 웃양원리를 잇는 노선이다, 하루 2회(12:40,19:20) 운행한다. 81-2번과 81-3번은 모두 전곡터미널을 출발하여 각각 장탄1리(81-2번)와 능안상회(81-3번)를 잇는 노선이다. 모두 각각 하루 2회(81-2 07:30,16:30 81-3 08:00,20:00) 운행한다. 양주시 따복버스 노선은 365, 365-1, 365-2번이다. 365번은 백석읍, 광적면지역 주민을 위한 노선이다. 365-1번은 홍죽리 산업단지에 출근하기 위해 133번 노선 하나에 의존하던 직장인들을 위한 양주역 - 홍죽산업단지 노선이다. 365-2번은 송추윗가마골 - 파주 영장삼거리(마장호수) 관광주말노선이다. 365번 따복버스는 진명여객의 55번(의정부역 - 안골) 노선으로 폐선후 따복버스로 재개통하였다. 최근에는 옥정신도시 순환버스 개설 요구로 따복버스 700, 701, 702번이 각각 개통되었다. 700번은 회암사지를 출발하여 옥정지구를 거쳐 덕계역으로 가는 생활노선이다. 701번은 경동대학교를 출발하여 양주역으로 가는 버스며, 기존 도시형버스 70번을 형간전환하였다. 주말에는 운행하지 않고 평일에만 운행하였으나, 702번이 폐선되면서 다시 주말에도 운행을 시작했다. 702번은 회암사지를 출발하여 옥정지구를 거친다음 독바위공원과 옥정체육공원등 두개의 공원을 지나 덕계역으로 가는 주말 관광노선이다. 주말에는 운행하지 않는 701번차량을 사용하여 운행한다. 그러나 수요부족으로 인하여 폐선되었다. 따라서 701번은 주말에도 운행을 시작한다. 파주시는 승객이 적은 교하동, 탄현면, 광탄면, 법원읍 지역에 따복버스를 운행한다. 파주시에서 운행하는 노선은 2개 노선 5대가 운행된다. 교하동 지역은 출퇴근과 통학편의를 위해 오도동, 연다산동, 송촌동, 하지석동 등 자연부락을 직행과 완행으로 나눠 2대가 운행되며, 탄현면 지역은 통일동산, 대동리, 만우리 등 자연부락을 순환형태로 1대가 운행, 광탄면 지역은 발랑리와 벽초지수목원에서 광탄시가지를 수시로 운행해 출퇴근 교통편의 제공과 관광지 수요에도 대응하며, 법원읍 지역은 그동안 버스노선이 없었던 자운서원과 초리골을 연계해 지역주민과 관광객에게 교통편의를 제공한다. 경기도 지역에서는 가장 먼저 운행되기 시작했으며 8월 13일 교하동 연다산2리 마을회관에서 관계기관 업무협약을 하고 남경필 경기도지사와 이재홍 파주시장이 시승식을 가진다음 정식으로 운행을 시작했다. 포천시는 기존 시내버스 노선이 국도 제43호선을 중심축으로 하여 상가 및 주거지역에 노선이 집중되어 있기 때문에 이와 달리 지선으로 형성된 농촌마을은 연계되는 대중교통을 이용하는 데 불편함이 많았다. 포천시는 이러한 지역의 불편을 해결하기 위해 4개 노선 2대가 운행된다. 통학시간대에는 통학 수요를 위해 포천고등학교 ~ 포천중학교, 동남중·고등학교 ~ 송우고등학교를 연결하는 노선으로 운행되다가 낮 시간대에는 교통 소외지역인 가산 너배기, 일동 수입리를 경유하는 노선으로 전환되는 식으로 운영된다. 또한 송우리~포천동~아트밸리를 잇는 순환노선을 신설해서 포천시의 대표 관광지 중 하나인 아트밸리를 연계해 대중교통을 이용하려는 관광객이 환승을 통해 보다 편리하게 방문할 수 있도록 하였으며, 평일 통학시간대에 운영되는 버스는 휴일 아트밸리 노선으로 증차할 방침이다. 운행은 2015년 9월 1일부터 들어갔다. 용인시 최초의 맞춤형버스다. 2021년 8월 23일에 개통했다. 10번 시내버스와 1329번 시외버스 환승 연계 및 관내 공공시설과 생활편의시설 접근성 향상을 위해 신설된다. 2022년 5월 31일부터 운행을 개시했다. 그동안 전철역 연계가 되지 않는 등의 이유로 지속된 적자를 만회하기 위해 2018년 3월 19일에 전체 인가대수 중 3대가 분리돼 맞춤형버스로 전환되었으며, 기존 58번 노선 그대로 운행하는 58-A번과(전환되지 않고 남은 58번과 함께 다닌다) 신설 노선인 58-B번으로 이원화됐다. 요일에 상관없이 출퇴근 시간대에는 58-A번으로, 낮 시간대는 58-B번으로 운행했다. 관련 게시물 차량 도색은 맞춤형버스 전환 1달가량 이전에 미리 완료하였다. 가평군 따복버스는 2018년 8월까지 운행하는 한정면허로 운영된다. 2017년 10월 13일 운행 개시하였다. 2017년 9월 1일 운행 개시하였다. 2017년 7월 10일 운행을 개시하였다. 김포시 맞춤형버스는 3년간 운행하는 한정면허로 운영된다. 시흥시 따복버스는 2018년 8월, 2019년 12월까지 운행하는 한정면허로 운영된다. 2016년 7월 1일 운행을 개시하였다. 2018년 3월 9일 운행을 개시하였다. 파주시 따복버스는 3년간 운행하는 한정면허로 운영된다. 남경필 "경기→서울, 2분마다 출발 '굿모닝 버스' 만들겠다", 수원일보, 2014년 4월 10일 작성. 버스체계 개편 추진방안 연구용역 착수, 인천일보, 2015년 3월 27일 작성. 경기도 캐치프라이즈 '따복' 브랜드 마크 탄생, 중부일보, 2015년 4월 29일 작성. 경기도 '맞춤형 따복버스' 5개지역 시범운행한다, 아시아경제, 2015년 7월 8일 작성. 경기도 '따복버스', 연합뉴스, 2015년 8월 6일 작성. 도, 8월부터 따복버스 시범운영. 교통취약지역 해소 기대, 경기도 보도자료, 2015년 7월 8일. 가평군, 통학형·생활형·관광형 따복버스 운행, 아시아투데이, 2015년 10월 5일 작성. 따복버스(시내버스) 신규(신설) 운행 안내, 가평군청, 2015년 10월 12일. “김포시, 대중교통소외지역 따복버스 본격 운행”. 뉴스1. 2015년 10월 14일.  김포시 공고 제2015-911호, 김포시 맞춤형 따복버스 시범운행사업 한정면허 사업자공모 공고, 2015년 7월 24일. 시흥시 '따복버스' 7일부터 운행, 연합뉴스, 2015년 10월 6일 작성. 시흥시 따복버스(11번), 7일부터 운행, 헤럴드경제, 2015년 10월 7일 작성. [시흥소식] 시, 따복버스 37번·37-1번 노선 운영 등, 뉴시스, 2017년 5월 1일 작성. (시흥시 공고 제2015-1289호)시흥시 맞춤형 따복버스 시범운행 사업 한정면허 모집공고, 2015년 7월 21일. (시흥시 공고 제2017 – 508호)2017년 시흥시 맞춤형 따복버스 시범운행사업 한정면허 사업자 모집공고, 2017년 3월 10일. 파주시, 대중교통 소외지역 ‘따복버스’ 운영, 뉴스1, 2015년 7월 13일 작성. '따복버스' 파주에서 첫 운행, 연합뉴스, 2015년 8월 13일 작성. 포천에 '수요 맞춤형' 따복 버스 달린다, 시민일보, 2015년 7월 16일 작성. 포천시, 맞춤형 ‘따복버스’... 9월 1일부터 운행, 매일일보, 2015년 8월 29일 작성. (가평군 공고 제2015-759호) 가평군 맞춤형 따복버스 시범운행 사업 한정면허 모집[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 2015년 7월 17일. 시흥시 따복버스(11-A,B,C번) 운행개시 요일별․시간대별 지역여건 및 이용수요를 반영한 맞춤형 노선 운영[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 미디어시흥, 2015년 10월 6일 작성. 따복버스(11-A,B,C번) 2016년 9월 20일부터 노선변경[깨진 링크(과거 내용 찾기)] (파주시공고 제2015-886호) 파주시 맞춤형 따복버스 시범사업 한정면허 모집, 2015년 7월 10일.