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자마리터슈트라세역

자마리터슈트라세역(U-Bahnhof Samariterstraße)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 프리드리히스하인에 있는 U5의 역이다. 프랑크푸르터 알레(Frankfurter Allee) 연선상의 자마리터슈트라세와의 교차점에 역이 위치해 있다. U5 노선의 역 중 건설 당시의 모습을 유지하고 있는 몇 안 되는 역이며, 건축유산으로 지정되어 있다. 1920년대 말 베를린 동부 지역으로의 지하철 건설 계획 당시 포함되었다. 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계했다. 베버비제역(당시 명칭 메멜러 슈트라세역)의 건축 양식을 거의 그대로 따른다. E선 역사는 역마다 다른 주 색상을 사용했으며, 이 역의 주 색상은 녹색이다. 승강장 길이는 121 m, 너비는 9 m이다. 승강장 외벽은 30 cm×15 cm 크기의 타일이 줄마다 교차된 형태로 마감되어 있다. 건설 당시 역명판은 검은 배경에 흰색 글씨로 되어 있었다. 통상적인 역 시설 외에도 체중계가 역에 설치되어 있었다. 제2차 세계 대전 당시 이 역은 폭격 피해를 거의 입지 않았다. 1945년 초에 운영이 정지되었고, 종전 이후인 6월 16일부터 프리드리히스펠데-프랑크푸르터 토어 구간 단선 운행이 복구되었다. 6월 23일에는 알렉산더플라츠역까지 단선 운행이 시작되었으며 자마리터슈트라세역에서 열차를 갈아타야 했다. 1946년 2월 1일부터는 전 구간 복선 운행이 정상화되었다. 1986년 개보수공사 당시 제2차 세계 대전으로 인한 손상 부분이 보수되었다. 역 건설 당시의 녹색 외벽에서 빨간색으로 주 색상이 변경되었다. 역명판 역시 흰색 배경에 검은색 글씨로 변경되었으며, 다른 U5 노선상의 역과는 다르게 이 양식이 유지되어 있다. 동독 시기에는 상업 광고가 없었기 때문에 프리드리히스하인 거주 어린이들의 작품으로 채워졌다. 독일 통일 이후에는 그 공간이 다시 광고판으로 사용되었다. 1992년 11월 21일에는 이 역 대합실에서 질비오 마이어(Silvio Meier)가 네오나치의 공격을 받아서 사망하는 사건이 발생했다. 사건이 발생한 자리에 기념패가 설치되었고, 여러 번 도난당했다 다시 설치되는 과정이 반복되었다. 사건 이후에는 그의 기일에 지하철역에서 집회가 개최된다. 2004년에는 추가 개보수공사가 진행되었다. 개보수공사 이전에 역이 건축유산으로 지정되면서, 다른 U5 지하역과는 다르게 내부 구조를 완전히 재단장할 수 없었고 건설 당시의 모습대로 복원되었다. 승강장 외벽이 건설 당시의 타일로 복원되고, 아스팔트 포장이 다시 진행되었으며, 기둥도 원래 색상인 녹색으로 칠해졌다. 1930년대에 설치된 타일의 대부분이 보존되어 있다. 출구나 조명 시설은 원형에서 변경되었다. 2016년에는 기둥부 도색이 다시 칠해졌다. 2012년 5월부터 엘리베이터 운영이 시작되었다. 승강장과 프랑크푸르터 알레상의 교통섬을 잇는다. 설치 비용은 약 76만 유로이다. 베를린 버스 N5번과 환승할 수 있다. Berliner Verkehrsbetriebe, 편집. (2012년 5월 24일). “Aufzugsinbetriebnahme auf dem U-Bahnhof Samariterstraße, U5”. 2012년 6월 5일에 확인함.  Peter Bock (Hrsg.): U5 Zwischen Alex und Hönow. Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE e. V., Berlin 2003, ISBN 3-89218-079-2. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 자마리터슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB) 베를린 유산 목록의 항목(추가 정보 포함) Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
데니스 노블

데니스 노블(Denis Noble, 1936년 11월 16일 ~ )은 1984년부터 2004년까지 옥스퍼드 대학교 에서 심혈관 생리학의 Burdon Sanderson 의장을 역임하고 명예 교수 및 전산 생리학의 공동 책임자로 임명된 영국의 생물학자이다. 그는 시스템 생물학의 선구자 중 한 명이며 1960년에 작동하는 심장에 대한 최초의 실행 가능한 수학적 모델을 개발했다. 노블은 Emanuel School과 유니버시티 칼리지 런던(UCL)에서 교육을 받았다. 1958년에 그는 심장 박동의 메커니즘에 대한 조사를 시작했다. 이로 인해 1960년 Nature에 두 개의 중요한 논문이 발표되었다. 심장의 전기적 리듬에 대한 최초의 적절한 시뮬레이션을 제공하였다. 세 가지 논문 모두 심장의 현대 전기생리학의 토대를 형성한다. 노블의 연구는 생물학적 기관 및 기관 시스템의 컴퓨터 모델을 사용하여 분자 수준에서 전체 유기체에 이르기까지 기능을 해석하는 데 중점을 둔다. 국제 협력자들과 함께 그의 팀은 슈퍼컴퓨터를 사용하여 최초의 가상 장기인 가상 심장을 만들었다. 1993-2001년 국제 생리학 연합(International Union of Physiological Sciences)의 사무총장으로서 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 유전체를 해석하는 데 필요한 정량적 생리학적 모델을 만드는 국제 프로젝트인 Physiome Project를 시작하는 데 중요한 역할을 했으며 2009년 교토에서 열린 IUPS 세계 회의에서 회장으로 선출되었다. 노블은 또한 저널과 철학 서적에 많은 출판물이 있는 생물학 철학자이기도 하다. Biography 보관됨 25 4월 2006 - 웨이백 머신, Denis Noble homepage. Music of Life lecture in Maribor 2012 - 유튜브 Noble, D. (2013). “Physiology is rocking the foundations of evolutionary biology”. 《Experimental Physiology》 98 (8): 1235–1243. doi:10.1113/expphysiol.2012.071134. PMID 23585325.  Ten Tusscher, K. H. W. J. (2003). “A model for human ventricular tissue”. 《AJP: Heart and Circulatory Physiology》 286 (4): H1573–H1589. doi:10.1152/ajpheart.00794.2003. PMID 14656705.  Biography 보관됨 25 4월 2006 - 웨이백 머신, Denis Noble homepage. Noble, Denis (1960). “Cardiac action and pacemaker potentials based on the Hodgkin-Huxley equations”. 《Nature》 188 (4749): 495–7. Bibcode:1960Natur.188..495N. doi:10.1038/188495b0. PMID 13729365.  Hutter, Otto F.; Noble, Denis (1960). “Rectifying properties of heart muscle”. 《Nature》 188 (4749): 495. Bibcode:1960Natur.188..495H. doi:10.1038/188495a0. PMID 13717088.  Noble, Denis (1962). “A modification of the Hodgkin—Huxley equations applicable to Purkinje fibre action and pacemaker potentials”. 《The Journal of Physiology》 160 (2): 317–352. doi:10.1113/jphysiol.1962.sp006849. PMC 1359535. PMID 14480151.  All systems go article in The Economist 25-Oct-2007 discussing Noble's work 데니스 노블의 출판물 - Scopus 서지 데이터베이스 색인. (구독 필요) “Auckland Bioengineering Institute - The University of Auckland”. 《www.Auckland.ac.nz》. 2019년 4월 15일에 확인함.  Noble, Denis (1967). “Charles Taylor on Teleological Explanation”. 《Analysis》 27 (3): 96–103. doi:10.2307/3326802. JSTOR 3326802.  Noble, Denis (1993). “The logic of life: the public perception of science and its threat to the values of society”. 《Science and Public Policy》. doi:10.1093/spp/20.3.187.  Noble, Raymond; Noble, Denis (2022). “Can reasons and values influence action: how might intentional agency work physiologically?”. 《Journal for General Philosophy of Science》 52 (2): 277–295. doi:10.1007/s10838-020-09525-3.
개원석교록

《개원석교록》(開元釋敎錄)은 중국 당(唐)의 승려 지승(智昇)이 730년에 서숭복사(西崇福寺)에서 편찬한 책으로, 후한 명제(明帝) 영평(永平) 10년부터 당 현종(玄宗) 개원(開元) 18년(730년)까지의 664년의 기간 동안 중국에서 한역된 대승과 소승의 경·율·논 3장 및 역자가 알려지지 않은 실역(失譯), 결본(缺本) 등을 정리하여 수록한 목록집이다. 약칭 개원록(開元錄), 별칭 개원목록(開元目錄) · 지승록(智昇錄)이라고도 한다. 전20권. 저자 지승은 불교가 처음 중국에 전해졌다는 후한 명제 영평 10년부터 당 개원 18년까지 중국에서 한역된 불교 경전(경율론 삼장)들을 수록한 『출삼장기집』·『법경록』·『역대삼보기』·『대당내전록』 등의 목록을 비교 검토하면서, 종래의 경록을 비판적으로 집대성해 정리하였다. 내용은 전체를 「총괄군경록」(總括群經錄)과 「별분승장록」(別分乘藏錄)의 두 부분으로 나뉜다. 먼저 「총괄군경록」(제1권~제10권까지)은 후한 이후의 역경 사실을 연대와 역자별로 나누고, 역경의 표목(標目)·권수·년월·동본(同本)·이역(異譯)의 유무 등을 수록하였다. 본 항목에 실린 역경자는 승(僧), 속(俗) 포함해 176명으로 이들이 한역한 불교 경전은 모두 2,278부 7,046권으로 전하고 있다. 「별분승장록」(제11권~제20권까지)은 다시 두 부분으로 나눈다. 첫째는 「별분승장록」을 일곱 개의 문(門)으로 나누어 설명하고(제11권∼제18권), 둘쨰는 대장경에 입장(入藏)한 불전 목록을 따로 정리한다(제19권∼제20권). 「별분승장록」 7문 중 첫째는 유역유본록(有譯有本錄)이다. 이 목록은 번역이 되고 그 역본도 있는 불전을 열거하며 특기 사항을 밝히는데, 크게 보살장(菩薩藏)·성문장(聲聞藏)·성현집전(聖賢集傳)으로 나눈다(제11권∼제13권). 보살장은 다시 중역(重譯) 대승경, 단역(單譯) 대승경, 대승율, 대승론의 순서로 분류한다. 이 중 대승경은 실제로 대승경 중역(重譯)에 해당하며, 반야부·보적부·대집부·화엄부·열반부 등 5대부(大部)외 여러 경전의 중역본(重譯本)으로 세분한다. 다음 성문장 역시 소승 중역경, 소승경 단역, 소승율, 소승론 등의 순서로 분류한다. 마지막으로 성현집은 부처 및 고승에 대한 전기와 그들의 문집 등을 모은 것이다. 이는 다시 인도인 찬술과 중국인 찬술 부분으로 나눈다. 둘째 유역무본록(有譯無本錄)은 앞서 한역되었으나 그 역본이 남아 있지 않은 불전 총 1,148부 1,980권을 열거하고, 특기 사항을 기록하였다(제14권∼제15권). 셋째 지파별행록(支派別行錄)은 반야부 등 대부(大部)의 경전 중에 어느 한 부분만 따로 번역해 유통된 총 682부 812권을 수록하였다(제16권). 넷째 산략번중록(刪略繁重錄)은 동본(同本) 이명(異名) 또는 광본(廣本)을 간략하게 요약해 번역한 총 147부 408권의 경전을 수록하였다. 다섯째 보궐습유록(補闕拾遺錄)은 이전에 나온 경록에 수록하지 못한 새로운 번역을 정리하였는데 총 306부 1,111권이다. 산략번중록과 보궐습유록은 모두 제17권에 해당한다. 여섯째 의혹재상록(疑惑再詳錄)은 성립, 번역과 유통 과정에서 다시 살펴봐야 할 의혹이 있는 불전 총 14부 19권을 수록하였는데, 각 문헌에 대해 편자 자신의 결론을 유보하고, 재고해야 할 이유를 기록한다. 일곱째 위망난진록(僞妄亂眞錄)은 총 392부 1,055권에 달하는 위경들을 수록하였다. 의혹재상록과 위망난진록은 제17권과 제18권에 해당한다. 제19권과 제20권은 대장경에 입장된 불전의 목록으로, 이는 앞의 유역유본록에서 제시한 해설을 생략하고 반복한 것이다. 《개원석교록》은 정연한 조직을 갖춘 목록으로 이전의 경록에서 볼 수 없던 독창적인 면모를 보인다. 《개원석교록》 이후 모든 경록이 이를 모범으로 삼았고, 《개원석교록》을 능가하는 목록은 나오지 않았다. 당 정원 연간에는 《개원석교록》의 속편이라고 할 수 있는 《속개원석교록》이 등장하기도 하였다. 고려 시대에 이루어진 초조대장경과 재조대장경의 목록 역시 《개원석교록》의 유역유본록에 의거한 것이다. 지승은 이 유역유본록 부분을 《개원석교록약출》(開元釋敎錄略出) 4권으로 편집하여 따로 간행하였다. 고려의 승려인 대각국사 의천은 《개원석교록》의 체제를 본따 고려와 송·요·일본 등에서 불교 자료를 수집하여 목록을 정리하고 《신편제종교장총록》이라 하였다. 개원석교록(불교기록문화유산 아카이브)
두나예츠강

두나예츠강(폴란드어: Dunajec, 슬로바키아어: Dunajec, 우크라이나어: Дунаєць )은 슬로바키아 북부와 폴란드 남부를 흐르는 강으로 길이는 247 km, 유역 면적은 6,804 km2)이다. 두나예츠강과 접한 주요 도시로는 슬로바키아 스피슈스카 스타라 베스 폴란드 노비타르그, 슈차브니차, 스타리송치, 노비송치, 타르누프 등이 있다. 위키미디어 공용에 두나예츠강 관련 미디어 분류가 있습니다.
프랑크푸르터 토어역

프랑크푸르터 토어역(U-Bahnhof Frankfurter Tor)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 프리드리히스하인에 있는 U5의 역이다. 동서 방향으로는 카를마르크스알레(Karl-Marx-Allee)/프랑크푸르터 알레(Frankfurter Allee), 남북 방향으로는 페터스부르거 슈트라세(Petersburger Straße)/바르샤우어 슈트라세(Warschauer Straße)의 교차점에 역이 위치해 있다. 베를린 세관벽의 프랑크푸르트 문은 이 역 서쪽에 있는 베버비제역 인근에 있었으며, 현재의 역명은 동독 시기에 이 자리에 건축된 탑의 명칭에서 따 왔다. 베를린 지하철 건설 초기 계획에도 그로세 프랑크푸르터 슈트라세(Große Frankfurter Straße, 오늘날의 카를마르크스알레와 프랑크푸르터 알레)를 따라서 지하철을 건설할 계획이 있었다. 클로스터슈트라세역은 계획 당시 이 방면으로 분기할 계획이 있었으나 제1차 세계 대전으로 취소되었다. 이후 이 자리에 지하철이 건설된 것은 1927년 프리드리히스펠데 방면으로의 지하철 건설이 시작되면서였다. 개통 당시 역명은 페터스부르거 슈트라세(Petersburger Straße)역이었다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계했다. 베버비제역(당시 명칭 메멜러 슈트라세역)의 건축 양식을 거의 그대로 따른다. E선 역사는 역마다 다른 주 색상을 사용했으며, 이 역의 주 색상은 밝은 파란색이다. 바르샤우어 브뤼케역에서 노선을 여기까지 연장할 계획이 있었기 때문에 승강장의 폭이 더 넓게 건설되었다. 1940년 12월 21일 폭격 피해를 입어서 역이 영업을 중단했다. 1945년 2월 3일에도 폭격 피해를 입었고, 1945년 4월에는 E선의 영업이 중단되었다. 란트베어 운하 폭파로 인한 침수 피해를 일부 입었음에도 불구하고 1945년 6월 16일부터 리히텐베르크역까지의 단선 운행이 재개되었고, 6월 23일에는 전 구간에서 구간별 단선 운행이 재개되었다. 1945년 6월 16일 당시 주동독 소련군 사령관이었던 니콜라이 베르자린이 프리드리히스펠데에서 발생한 오토바이 사고로 사망하면서 1946년 페터스부르거 슈트라세가 베르자린슈트라세(Bersarinstraße)로 개칭되었다. 이에 따라 역명 역시 베르자린슈트라세역이 되었다. 1957년에는 지상 교차로 위에 새로운 프랑크푸르터 토어(Frankfurter Tor) 탑 2기가 과거 도시 성문을 연상시키는 형태로 세워졌다. 실제 프랑크푸르트 문은 이 역에서 800 m 정도 서쪽으로 떨어진 곳에 위치해 있다. 동베를린 BVB에서는 프랑크푸르터 토어 완공에 따라서 1958년 1월 1일에 부역명을 추가하여 베르자린슈트라세(프랑크푸르터 토어)역으로 개칭했다가, 같은 해 6월 1일에 프랑크푸르터 토어역으로 개칭했다. 1980년대에 벽면 개보수공사가 진행되었다. 1991년에는 논란 끝에 근처에 있었던 프리드리히스하인구 청사의 이름을 따서 라트하우스 프리드리히스하인(Rathaus Friedrichshain)역으로 개칭되었다. 프랑크푸르터 알레역과의 혼동 가능성으로 인하여 구청사의 이름을 역으로 사용했다. 프리드리히스하인구 청사가 자마리터슈트라세역 인근으로 이전하면서 1996년에 프랑크푸르터 토어역으로 복구했다. 이후 개통 당시 역명인 페터스부르거 슈트라세역으로 다시 개칭되었다가 1998년에 또 다시 프랑크푸르터 토어역이 되었다. 동독 시기에는 승강장 외벽만 보수가 진행되었기 때문에 2003년 9월부터 12월까지 역의 영업을 중단하고 전체 개보수공사가 진행되었다. 이 과정에서 밝은 파란색 에나멜 패널로 승강장 외벽을 마감했고, 수평 방향으로 어두운 파란색 에나멜 패널이 중간에 설치되었다. 승강장 바닥은 화강암 재질로 교체되었고 점자 블록이 설치되었다. 승강장 외벽과 기둥만이 역 건설 당시의 색채를 보존하고 있다. 2009년 초에 바르샤우어 슈트라세 중앙 교통섬 방면으로 출구와 노면전차 승강장이 설치되었다. 베를린 버스 N5번, 베를린 노면전차 M10, 21번과 환승할 수 있다. Peter Bock (Hrsg.): U5 Zwischen Alex und Hönow. Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE e. V., Berlin 2003, ISBN 3-89218-079-2. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 프랑크푸르터 토어역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 95 kB) Beschreibung der Strecke Alexanderplatz – Frankfurter Allee inklusive Bahnhofsbilder Archived 2007년 8월 8일 - 웨이백 머신 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
베버비제역

베버비제역(U-Bahnhof Weberwiese)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 프리드리히스하인에 있는 U5의 역이다. 카를마르크스알레(Karl-Marx-Allee) 연선상에 설치되어 있다. 개통 당시의 역명은 당시 독일 도시였던 클라이페다의 독일어 이름을 딴 메멜러 슈트라세(Memeler Straße)였다. 과거 베를린 관세벽의 프랑크푸르트 문은 프랑크푸르터 토어역이 아닌 이 역 일대에 있었다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간의 지하 역사는 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계했다. 이 역의 설계안은 다른 역에도 거의 그대로 적용되었다. 승강장 양쪽 출입구는 카를마르크스알레로 연결된다. 이 역의 주 색상은 오늘날은 녹색이며, 건설 당시에는 회색이었다. 건설 당시의 승강장 외벽은 30 cm×15 cm 크기의 타일로 마감되어 있었고, 역명판은 검은 배경에 흰 글씨를 사용했다. 제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 1945년 2월 26일 피해를 입었다. 이로 인해 약 200명이 사망하고 역이 파괴되었다. 1949년 건국된 동독은 오데르-나이세선을 국경으로 인정하고 동방영토의 영유권을 포기했기 때문에, 1950년 메멜러 슈트라세의 이름을 폴란드 사회당(PPS)의 공동 창립자 율리안 마르흘레프스키(Julian Marchlewski)의 이름을 따서 마르흘레프스키슈트라세(Marchlewskistraße)로 개칭했다. 이에 따라서 역명도 개칭되었다. 독일의 재통일 이후 1992년에 카를마르크스알레 남쪽에 있는 광장의 이름을 따서 베버비제역으로 개칭되었다. 1990년대 중반에는 동독 시기에 부착된 역사 외벽 마감재가 떨어져 나가면서 과거의 이름이었던 메멜러 슈트라세역이 보이기도 했다. 2003년 알렉산더플라츠-프랑크푸르터 알레 구간 지하역 개보수공사 과정에 이 역도 포함되었다. 노반 구조물 외에도 역사가 개보수공사되었으며 모자이크 타일은 에나멜 패널로 대체되었다. 승강장의 아스팔트 포장도 화강암으로 대체되었다. 개보수공사 과정에서 건설 당시 역 모습이 대부분 사라졌고, 동독 시기에 설치된 베를린의 역사에 대한 벽화도 사라졌다. 출입구 공사는 2년 후인 2005년에 진행되었다. 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간 건설 당시 이 역의 설계는 다른 역 설계의 원본으로 사용되었으나, 개보수공사로 인하여 변경된 역의 모습 때문에 원래 모습이 잘 보존된 자마리터슈트라세역이 대신 건축유산으로 지정되었다. 2011년 11월 4일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 베를린 버스 347, N5번과 환승할 수 있으나, 정류장은 역 남쪽에 있는 힐데가르드야다모비츠슈트라세(Hildegard-Jadamowitz-Straße)에 설치되어 있다. Robert Schwandl. 《U5 – von Ost nach West》. Berlin. 90쪽. ISBN 978-3-936573-36-7.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) “Die U-Bahn im 2. Weltkrieg”. 2010년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 15일에 확인함.  “Kunst soll Werbung weichen.”. 2015년 9월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 15일에 확인함.  In: Berliner Zeitung, 12. Mai 1995 Neue Aufzüge im U-Bahnhof Weberwiese im Bahn-Nachrichtenarchiv Peter Bock (Hrsg.): U5 Zwischen Alex und Hönow. Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE e. V., Berlin 2003, ISBN 3-89218-079-2. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 베버비제역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 88 kB)
슈트라우스베르거 플라츠역

슈트라우스베르거 플라츠역(U-Bahnhof Strausberger Platz)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 프리드리히스하인에 있는 U5의 역이다. 카를마르크스알레(Karl-Marx-Allee) 연선상의 슈트라우스베르크 광장 동쪽에 설치되어 있다. 1930년에 건설된 북서부 출입구와 1952년에 건설된 남서부 출입구는 카를마르크스알레 연선상의 건축물과 공동으로 건축유산으로 지정되어 있다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 단순함을 중점에 둔 근대 건축 양식으로 설계했다. 시대상으로도 최신 양식이었으며 대공황의 여파로 인하여 예산이 한정되어 있었던 상황에서의 선택이었다. 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간의 다른 역과 비슷하게 건설되어 있다. 이 역의 주 색상은 건설 당시에는 녹색이었으며, 이후 아이보리색을 가쳐서 오늘날에는 회녹색이 되었다. 길이 121 m, 너비 9 m인 섬식 승강장이 설치되어 있으며, 승강장 양쪽으로는 중간층 대합실을 거쳐서 지상 보도와 연결된다. 역사의 주 색상은 기둥에도 적용되어 있다. 일반적인 역 시설 외에도 체중계가 설치되어 있다. 제2차 세계 대전 당시 1944년 5월 7일 폭격 피해로 역 서쪽 천장부가 파괴되었다. 그 결과 알렉산더플라츠-슈트라우스베르거 플라츠 구간은 단선 운행하게 되었다. 1945년 4월 23일 베를린에서 가장 마지막으로 영업을 중단했다. 종전 이후 6월 20일부터는 실링슈트라세-프리드리히스펠데간 단선 운행이 재개되었고, 6월 23일에는 알렉산더플라츠역으로 열차 운행이 재개되었다. 1946년 2월 1일이 되어서야 전 구간 복선 운행이 재개되었다. 1950년대는 스탈린알레(Stalinallee, 오늘날의 카를마르크스알레)를 동베를린의 주간선대로로 재조성했다. 이 과정에서 도로 폭이 확장되었고 보도도 새로 설치되었다. 공사 당시 역 남부 출입구가 건물에 통합되는 형태로 재건축되었다. 북부 출입구는 변경되지 않았으며, 1930년에 건설된 구조가 2003년까지 계속 유지되었다. 첫 개보수공사 당시에는 건설 당시의 소형 타일이 제거되고 아이보리색 타일로 대체되었다. 벽돌 느낌을 주도록 설치되어 있었다. 이 과정에서 검은색 배경에 흰색 글씨 역명판이 흰색 배경에 검은색 글씨로 교체되었다. 역사 내부 구조는 크게 변경되지 않았다. 2003년 개보수공사 당시에는 역 외관이 새롭게 변경되었으며, 승강장 외벽에는 회색 에나멜 패널이 설치되고 중간에 수평 방향으로 설치된 녹색 에나멜 패널에 역명이 표기되었다. 승강장의 아스팔트 포장은 화강암으로 교체되었다. 건설 당시 설치된 체중계와 전시판을 제외한 대부분의 시설물도 교체되었다. 베를린 버스 142, N5번과 환승할 수 있다. 베를린 유산 목록의 항목 “berliner-untergrundbahn.de: Die U-Bahn im Krieg”. 2010년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 15일에 확인함.  “berliner-untergrundbahn.de: U-Bahnchronik – Die 1940er Jahre”. 2011년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 15일에 확인함.  Johannes Bousset: Die Untergrundbahn vom Alexanderplatz durch die Frankfurter Allee nach Friedrichsfelde (Linie E) und die Erweiterung der Linie C vom Bhf. Bergstraße über den Ringbhf. Neukölln bis zum Bhf. Grenzallee. Zur Eröffnung am 21. Dezember 1930. Günter Starke et al.: Vom Alex nach Hellersdorf / Die Verlängerung der U-Bahnlinie E. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00434-4. Verkehrsgeschichtliche Blätter e. V. (Hrsg.): U5. Geschichte(n) aus dem Untergrund. Zwischen „Alex“ und Hönow. Entwicklungsetappen der U-Bahn im Berliner Osten. GVE e. V., Berlin 2003, ISBN 3-89218-079-2. BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 32 kB) Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
실링슈트라세역

슈트라우스베르거 플라츠역(U-Bahnhof Strausberger Platz)은 베를린 미테구 미테에 있는 U5의 역이다. 카를마르크스알레(Karl-Marx-Allee) 연선상의 실링슈트라세와의 교차점에 역이 위치해 있다. 알렉산더 광장의 동쪽에 인접해 있다. 승강장에는 《Reisende aus einer anderen Zeit》라는 주제의 조각상 여러 개가 설치되어 있다. 랄프 샤데(Ralf Schade)의 지도 하에 오라니엔부르크 청소년 교도소 제소자들이 제작했으며 2003년 12월 15일 BVG에 기증되었다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 양쪽 출입구는 중간층 대합실을 통해서 지상과 연결되며, 건설 당시에는 프랑크푸르터 슈트라세(Frankfurter Straße)의 양쪽 방향으로 출입구가 설치되어 있었다. 1950년대 말 스탈린알레(Stalinallee, 현재의 카를마르크스알레) 재조성 공사 당시 출입구가 도로 확장에 걸림돌이 되었기 때문에 1960년에 새로 이설되었고, 1959년 3월 31일부터 1960년 6월 2일까지 역이 영업을 중단했다. 도로 확장 과정에서 과거에 조성된 녹지 부분도 철거되었다. 동쪽 출입구 방면 대합실은 길 양쪽을 잇는 지하도에 통합되었고, 북쪽 출입구는 더 넓어진 지상 보도와 연결된다. 역의 역사에 대해서 설명하는 패널이 설치되어 있다. 서쪽 출입구는 전쟁 피해로 인하여 1945년부터 1970년까지 폐쇄되어 있었다. 알렉산더플라츠역과의 거리 때문에 해당 출입구는 재건축되지 않았다. 2003년에는 개보수공사가 진행되었고, 노반 구조물 외에도 과거 설치되었던 소형 타일이 에나멜 코팅 패널로 대체되었다. 승강장의 아스팔트 포장은 화강암 재질로 교체되었다. 이 과정에서 북서쪽 출입구가 다시 개통되었으나, 길 건너편 출구는 개통되지 않았다. 계단 부분은 2005년에 개보수되었다. 2013년 말부터 엘리베이터 운영이 시작되었다. 베를린 버스 N5번과 환승할 수 있다. Manfred Weber (1981). 《Die Entwicklung der Linie E nach 1945》. Verkehrsgeschichtliche Blätter. Heft 7. 190쪽.  Berliner Verkehrsbetriebe, 편집. (2013년 11월 28일). “U5: Neuer Aufzug auf dem U-Bahnhof Schillingstraße”. 2013년 12월 5일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 실링슈트라세역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 36 kB) Beschreibung der Strecke Alexanderplatz–Weberwiese, Archived 2007년 8월 8일 - 웨이백 머신 auf berliner-untergrundbahn.de Weitere Bilder. Bei: untergrundbahn.de
대한민국 민법 제1038조

대한민국 민법 제1038조는 부당변제 등으로 인한 책임에 관한 민법 총칙 조문이다. 제1038조(부당변제 등으로 인한 책임) ① 한정승인자가 제1032조의 규정에 의한 공고나 최고를 해태하거나 제1033조 내지 제1036조의 규정에 위반하여 어느 상속채권자나 유증받은 자에게 변제함으로 인하여 다른 상속채권자나 유증받은 자에 대하여 변제할 수 없게 된 때에는 한정승인자는 그 손해를 배상하여야 한다. 제1019조제3항의 규정에 의하여 한정승인을 한 경우 그 이전에 상속채무가 상속재산을 초과함을 알지 못한 데 과실이 있는 상속인이 상속채권자나 유증받은 자에게 변제한 때에도 또한 같다. <개정 2005.3.31> ② 제1항 전단의 경우에 변제를 받지 못한 상속채권자나 유증받은 자는 그 사정을 알고 변제를 받은 상속채권자나 유증받은 자에 대하여 구상권을 행사할 수 있다. 제1019조제3항 또는 제4항에 따라 한정승인을 한 경우 그 이전에 상속채무가 상속재산을 초과함을 알고 변제받은 상속채권자나 유증받은 자가 있는 때에도 또한 같다. <개정 2005.3.31, 2022.12.13> ③ 제766조의 규정은 제1항 및 제2항의 경우에 준용한다. “대한민국 민법 제1038조”. 2023년 2월 16일.  대한민국 민법 위키문헌에 이 글과 관련된 원문이 있습니다. 대한민국 민법
후이둥현 (후이저우시)

후이둥현(한국어: 혜동현, 중국어: 惠东县, 병음: Huìdōng Xiàn)은 중화인민공화국 광둥성 후이저우 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 3397km2이고, 인구는 2007년 기준으로 780,000명이다. 1개 가도, 13개 진을 관할한다. 가도: 平山街道 진: 大岭镇 , 安墩镇 , 宝口镇 , 高潭镇 , 多祝镇 , 吉隆镇 , 稔山镇 , 铁涌镇 , 平海镇 , 白花镇 , 梁化镇 , 黄埠镇 , 白盆珠镇 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 후이둥현 (중국어) 후이둥 현 인민 정부 Archived 2021년 2월 24일 - 웨이백 머신
방돔 광장 (영화)

방돔 광장(프랑스어: Place Vendôme)은 프랑스에서 제작된 니콜 가르시아 감독의 1998년 영화이다. 카트린 드뇌브 등이 주연으로 출연하였고 알랭 사르드 등이 제작에 참여하였다. 카트린 드뇌브 장 피에르 바크리 엠마누엘 자이그너 자크 뒤트롱 베르나르 프레송 프랑수와 벨레앙 필립 클레베노 라스즐로 스자보 드래갠 니콜릭 오토 타우시그 말리크 지디 의상: 나탈리 두 로스코프 의상: 엘리자베스 타베르니에 배역: 루시 보울팅 배역: 프레데릭 므와동 (영어) 방돔 광장 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 방돔 광장 – 올무비 (영어) 방돔 광장 - 박스 오피스 모조
방돔 광장

방돔 광장(프랑스어: Place Vendôme, 이전 명칭: Place Louis-le-Grand, Place Internationale)은 프랑스 파리 1구의 광장이다. 튀일리 정원의 북쪽, 마들렌 사원의 동쪽에 있다. 뤼드라페(영어판)의 시작점이다. 쥘 아르두앙 망사르의 건축물이 존재한다. 광장 중심부의 최초의 방돔 기둥은 나폴레옹 보나파르트가 아우스터리츠 전투를 기념하기 위해 세웠다. 방돔 광장은 호텔 리츠 파리 등 패셔너블한 디럭스 호텔로 유명세를 떨쳤다. 수많은 유명한 드레스 디자이너들이 광장에 자신만의 살롱을 세웠다. 니콜 가르시아 감독, 카트린 드뇌브 주연의 방동 괌장이라는 1998년 영화가 있다. 방돔 광장의 파로나믹 뷰 프란츠 안톤 메스머: 독일의 의사 앤 리스터: 잉글랜드의 지주 프레데리크 쇼팽: 폴란드의 작곡가 코코 샤넬: 패션 디자이너 Place Vendôme and its history Comité Vendôme Archived 2008년 7월 25일 - 웨이백 머신 (프랑스어)
분데스타크역

분데스타크역(U-Bahnhof Bundestag)은 베를린 미테구 티어가르텐에 있는 U5의 역이다. 2009년 8월 8일 U55의 역으로 개통했고, 2020년 12월 4일 U5에 편입되었다. 파울뢰베하우스(Paul-Löbe-Haus) 앞에 역이 있으며, 국가의회 의사당은 남서쪽으로 떨어져 있다. 바닥면적은 3000 m²이며 구조물 높이는 8 m이다. 비대칭형으로 설치된 기둥으로 지지되고 있다. 역사 마감은 노출 콘크리트를 사용하여 별도의 마감재가 설치되어 있지 않다. 역 지하는 자연 채광이 가능하다. 계단 외에도 엘리베이터가 설치되어 있다. 1994년 티어가르텐 터널 건설 당시 향후 지하철을 건설할 수 있는 선시공부가 같이 건설되었다. 당시 계획된 역명은 라이히스타크(Reichstag)역이었으며, 연방 총리실을 설계한 악셀 슐테스(Axel Schultes)가 설계했다. 계획 단계에서 역명이 여럿 존재했다. 극초반에는 플라츠 데어 레푸블리크(Platz der Republik)역으로 계획되었다. 착공 이후 라이히스타크역으로 개칭되었고, 2006년까지는 출판물에서도 사용되었다. 2006년에는 독일 하원에서 독일의 하원은 더 이상 라이히스타크가 아닌 분데스타크라고 불리고 있으며, 역사 위치가 의사당 바로 앞이 아닌 파울뢰베하우스 앞이기 때문에 분데스타크(Bundestag) 또는 도이처 분데스타크(Deutscher Bundestag) 둘 중 하나의 명칭을 사용해 달라고 요청했다. 베를린의 재정난으로 인하여 중앙역-브란덴부르거 토어역 구간 공사가 중단되었으나, 연방 정부에서 건설 비용을 회수한다는 방침이 내려오자 공사가 다시 진행되었다. 브란덴부르거 토어역 일대의 지반으로 인하여 지하철역 건설이 지연되면서 2009년에야 개통할 수 있었으며, 중앙역과 분데스타크역은 이전에 완공되어 있었다. 역 바로 위쪽 연방 총리실과 파울뢰베하우스 사이에는 뷔르거포룸(Bürgerforum) 건설이 예정되어 있었다. 일부 출입구는 향후 뷔르거포룸 건설 시 건물 내로 향하는 출입구로 사용될 수 있도록 설계되었으나, 건물이 건설되지는 않았고 해당 부지는 도로로 전용되었다. 공사 중단 시기에도 분데스타크역의 구조물 자체는 완성되어 있기 때문에 행사 및 영화 촬영용으로 사용되었다. 노이쾰너 오퍼(Neuköllner Oper)에서 제작한 앙겔라 메르켈을 주제로 한 희극 《Angela. Eine Nationaloper》(2002년)의 초연이 열렸다. 2003년에는 《니모를 찾아서》 독일 초연 행사의 일부로 로버트 윌리엄스가 미니기그를 진행했다. 2004년에는 독일 최초 고카트 경주 대회가 역에 설치된 640 m 주로에서 진행되었다. 《레지던트 이블》(2002년) 및 《이퀼리브리엄》(2002년), 《이온 플럭스》(2005년)의 촬영지로 사용되었다. 2008년 4월과 5월에는 크리스토프 하겔(Christoph Hagel) 지휘 모차르트의 오페라 마술 피리 공연이 진행되었다. 2008년 10월 15일부터 11월 16일까지는 대형 강입자 충돌기(LHC) 및 독일의 프로젝트 참여분에 대한 전시가 진행되었다. 2009년 중반에 브란덴부르거 토어역이 개통되면서 2009년 세계 육상 선수권 대회를 대비하여 2009년 8월 8일부터 중앙역-브란덴부르거 토어역 3개 역을 운행하는 셔틀 노선의 운행이 시작되었다. 개통 당시에는 단선으로만 열차가 운행했으며, U5 노선과 연결된 후에 복선 운행이 시작되었다. Pressemitteilung der BVG: Daten und Fakten zum Bauvorhaben U55 “Die Kanzler-U-Bahn”. 2020년 12월 4일에 확인함.  Peter Neumann: U-Bahnhof Reichstag heißt bald Bundestag.[깨진 링크(과거 내용 찾기)] In: Berliner Zeitung, 21. Februar 2006 Claudia Keller: Sing, Angie, sing! In: Der Tagesspiegel, 16. August 2002 Andreas Kurtz: Robbie rockt im Untergrund. In: Berliner Zeitung, 18. November 2003 Go-Kart-Raser im Tunnel unter dem Reichstag. In: Die Welt, 9. Oktober 2004 “Beschreibung der Dreharbeiten zu Resident Evil (2002)”. 2011년 9월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 16일에 확인함.  “Die Zauberflöte in der U-Bahn.”. 2008년 6월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 16일에 확인함.  Internetauftritt der Oper Daniela Fackelmann: Applaus für die F 79. In: Berliner Zeitung, 10. August 2009 Berliner „Kanzler-U-Bahn“ (U55) stellt Betrieb ein. Archived 2021년 9월 24일 - 웨이백 머신 In: Bahnblogstelle.net, 1. Mai 2020 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 분데스타크역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 248 kB)
드로트닝홀름 궁전

드로트닝홀름 궁전(Drottningholm Palace, 스웨덴어: Drottningholms slott)은 스웨덴의 왕궁이다. 드로트닝홀름은 스톡홀름 주변에 위치해 있다. 로본섬(스톡홀름주 에케뢰시) 주변에 지어진 스웨덴 왕궁들 중 하나이다. 16세기 말에 처음 설립되었으며 18세기 대부분을 스웨덴의 궁중의 하계 거처로 삼았다. 스웨덴 왕가의 사택이면서도 대중적인 관광 명소이기도 하다. 이 궁전은 지난 400년에 걸쳐 수많은 리노베이션과 변화, 추가를 거쳤다. 전기, 난방, 하수 처리, 수도관이 설치되거나 보완되었고 1907년부터 1913년 사이 성 지붕이 교체되었다. 이 교회는 니코데무스 테신에 의해 설계되고 착공되었다. 1746년 5월에 그의 아들에 의해 완공되었다. 드로트닝홀름 궁전 극장은 궁전에 위치한 오페라 하우스이다. 지금도 여전히 사용되고 있으며 여름 오페라 축제가 매우 유명하다. 드로트닝홀름 궁전 공원에 위치한 중국관은 1763년부터 1770년 사이에 지어진 신와저리 파빌리온이다. 성과 건물을 둘러싼 정원과 공원 지역은 매년 이 궁전을 방문하는 관광객들의 주된 관광자들 가운데 하나이다. 정원은 성이 건조된 이후 설립되었으며 이로 인해 각기 다른 스타일의 공원과 정원의 모습을 보인다. 바로크 가든 잉글리시 가든 이 궁전은 주로 드로트닝홀름 극장과 중국관으로 인해 유네스코 세계유산으로 지정되었다. 1991년에 목록에 추가되었다. Official website Drottningholm Palace park's 360x180 degree panorama virtual tour at stockholm360.net
박준원

박준원의 다른 뜻은 다음과 같다. 박준원 (1739년): 조선 시대의 문관 pH-1 (래퍼) 박준원 (성우) 박준원 (골프 선수) 제목에 "박준원" 항목을 포함한 모든 문서
골레스탄 궁전

골레스탄 궁전(Golestan Palace, Gulistan Palace, Rose Garden Palace) 또는 골레스탄궁은 16세기에 건조되고 18세기에 리노베이션을 거쳐 1865년 최종적으로 재건조된 궁전이다. 테헤란의 과거 카자르 왕조의 단지였다. 테헤란시의 가장 오래된 유적지들 중 하나이자 세계유산이기도 하다. 정원, 왕립 건물들, 이란 공예 수집품, 18~19세기 유럽의 산물들이 남아있다. 성채는 사파비 왕조의 타흐마스프 1세 시기에 건조되었으며 나중에 잔드의 카림 칸에 의해 리노베이션되었다. 카자르 왕조의 아가 모하마드 샤가 테란을 수도로 삼았다. 2005년 10월 11일, 이란 세계유산기구는 유네스코에 2007년의 세계유산 목록으로의 편입을 신청했다. 2013년 6월 23일, 프놈펜의 유네스코 회의 중 세계유산 지명이 공표되었다. G. Massiot & cie. “Gulistan Palace: Part of the palace complex with water garden”. 《curate.nd.edu》. 2021년 6월 29일에 확인함.  “Golestan Palace, Tehran”. 《Facebook》 (영어). 2022년 2월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 6월 29일에 확인함.  “Golestan Palace - UNESCO World Heritage Centre”. 《Whc.unesco.org》. 2013년 6월 23일. 2017년 1월 2일에 확인함.  Official website of Golestan Palace 보관됨 2006-08-25 - 웨이백 머신 More details about Golestan Palace Images of the Golestan Palace marbles, Iran Journal of Architecture, No. 14, October 2004. Photos from Golestan Palace Farnāz Khatibi, The First Museum of Iran, Jadid Online, 2008 (페르시아어). A slide show, by Amin Āzād and Farnāz Khatibi, Jadid Online, 2008. (4 min 54 sec). Information and pictures of Golestan Palace (페르시아어) Horsham Museum with collections database access
쉬르반샤 궁전

쉬르반샤 궁전(Palace of the Shirvanshahs)은 쉬르반샤가 건립한 15세기 궁전이자 유네스코가 지정한 세계유산이다. 바쿠의 도심지에 위치해 있다. 메이든 타워와 함께 아제르바이잔은 세계유산으로 기록된 역사적 모뉴먼트들의 앙상블을 형성한다. 궁전의 건축물은 수차례 레오니드 가이다이의 영화 다이아몬드 팔(1969년) 영상에 들어갔다. 바쿠 구시가지에서 촬영되었다. 아제르바이잔의 세계유산 “Palace of the Shirvanshahs”. 《azerbaijan24.com》 (영어). 2017년 6월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 6월 6일에 확인함.  Centre, UNESCO World Heritage. “Walled City of Baku with the Shirvanshah's Palace and Maiden Tower – UNESCO World Heritage Centre” (영어). UNESCO. 2016년 5월 31일에 확인함.  “Приключения кинозвезд в Баку – КАК СНИМАЛИ”. 《Day.Az》 (러시아어). 2015년 12월 13일. 2018년 6월 6일에 확인함.  Official website of UNESCO Walled City of Baku with the Shirvanshah's Palace and Maiden Tower UNESCO collection on Google Arts and Culture
룽먼현

룽먼현(한국어: 용문현, 중국어: 龙门县, 병음: Lóngmén Xiàn)은 중화인민공화국 광둥성 후이저우 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 2058km2이고, 인구는 2007년 기준으로 330,000명이다. 1개 가도, 8개 진, 1개 민족향을 관할한다. 가도: 龙城街道 진: 龙田镇 , 平陵镇 , 龙江镇 , 龙华镇 , 麻榨镇 , 永汉镇 , 龙潭镇 , 地派镇 민족향: 蓝天瑶族乡 (중국어) 룽먼 현 정부
평방킬로미터 간섭계

평방킬로미터 간섭계(Square Kilometre Array, SKA)는 오스트레일리아와 남아프리카에서 세워지고 있는 정부간 국제 전파망원경 프로젝트이다. 하부 구조인 망원경 SKAO(Square Kilometre Array Observatory)와 본사는 영국의 조드럴 뱅크 천문대에 위치해 있다. SKA의 핵심부는 우리은하의 관찰에 최적이고 무선 간섭이 최저에 달하는 남반구에서 건조되고 있다. 1990년대에 착안하여 2010년대 말 추가 개발, 설계가 이루어졌고 2020년대에 완공을 목표로 하고 있으며 총 면적은 약 1제곱킬로미터에 달한다. 상당한 주파 대역으로 운영되므로 그 규모는 다른 무선장비 대비 50배나 더 민감하다. 계획대로 건조되면 이전보다 10000배 이상 더 빠르게 천문측량이 가능해진다. SKAO 컨소시엄은 2019년 3월 로마에서 설립되었다. 2021년 2월 기준으로 SKAO 컨소시엄의 멤버는 아래와 같다: 오스트레일리아 캐나다 중국: 중국과학원 프랑스: 프랑스 국립과학연구센터 독일: 막스 플랑크 협회 인도 이탈리아 포르투갈 남아프리카 스페인 스웨덴 스위스: 로잔 연방 공과대학교 네덜란드 영국 2022년 12월 기준으로 16개 국가가 이 프로젝트에 참여하고 있다. 직경 500미터 구면 전파망원경 LOFAR “Participating countries”. SKA Organisation.  “New Zealand pulls out of the Square Kilometre Array after benefits questioned”. 《Physics World》 (IOP Publishing). 2019년 7월 4일. 2019년 7월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 7월 5일에 확인함.  International SKA website SKA on Scholarpedia Australia/NZ SKA Australia web site "Inside the Square Kilometre Array", Cosmos magazine online, January 2012 "The Square Kilometre Array Category", The Conversation, 2011/12 “Australian SKA Planning Office Newsletter”. 《CSIRO》. 2007년 4월 10일. 2012년 5월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2007년 3월 19일에 확인함.  Boolardy Station and the Murchison Radio-Astronomy Observatory (MRO) – University of Western Australia Photographs from the Boolardy site, June 2010 A Trojan Affair Archived 2018년 11월 23일 - 웨이백 머신 - Novel about the SKA Canada Canadian SKA Consortium web site Europe SKA Design Studies web site 보관됨 30 12월 2011 - 웨이백 머신 South Africa SKA South Africa web site Other Merrifield, Michael; Crowther, Paul. “Where to Build The Square Kilometre Array?”. 《Deep Space Videos》. Brady Haran.  위키미디어 공용에 평방킬로미터 간섭계 관련 미디어 분류가 있습니다.
네파스

네파스(Nepas)는 스페인 카스티야이레온주 소리아도에 위치한 지방 자치체이다. 2004년 인구 조사(스페인 통계청)에 따르면 이 지방 자치체의 인구 수는 총 81명이다. Municipal Register of Spain 2018. 스페인 통계청