laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
제4회 아이돌 스타 육상·수영선수권대회

《제4회 아이돌 스타 육상·수영선수권대회》는 설날을 맞아 2012년 1월 24일에 2회 연속으로 방송한 문화방송의 텔레비전 프로그램이다. 서울특별시 잠실실내체육관에서 50m 달리기, 50m 허들, 경보, 400m 계주, 높이뛰기등 육상 종목과 고양시 어울림누리 꽃우물 수영장에서 50m 수영 종목으로 150여 명의 국내 아이돌, 연기자, 개그맨 연합이 참여하여 불꽃 튀는 대결을 펼치는 대회 방식으로 프로그램을 진행하였다. A팀 : 비스트, 포미닛, G.NA B팀 : 코요태, 장동민, 마이티 마우스, 백청강, 셰인 C팀 : 애프터스쿨, 인피니트, 헬로비너스 D팀 : 미쓰에이, 유키스 E팀 : 레인보우, B1A4 F팀 : 씨스타, 보이프렌드 G팀 : 김경진 H팀 : 앤디, 브라운 아이드 걸스, 틴탑 I팀 : 유상무, 걸스데이, 라니아 J팀 : 팀, 8eight, 시크릿, 달샤벳 K팀 : ZE:A, 쥬얼리, 나인뮤지스 L팀 : 에이핑크, 김윤지 M팀 : 엠블랙, 다비치, 티아라, 홍진영 제1회 아이돌 스타 육상 선수권 대회 : 2010년 추석 특집 제2회 아이돌 스타 육상·수영 선수권 대회 : 2011년 설날 특집 제3회 아이돌 스타 육상 선수권 대회 : 2011년 추석 특집 아이돌 스타 올림픽 : 2012년 2012년 하계 올림픽 특집 TNmS 멀티미디어 홈페이지 “AGB 닐슨 미디어리서치 홈페이지”. 2015년 6월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 2월 13일에 확인함.  MBC 설특집 아이돌 스타 육상·수영선수권대회 홈페이지
아라이마치역

아라이마치역(일본어: 新居町駅 아라이마치에키[*])은 일본 시즈오카현 고사이시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 2면 3선 구조의 지상역이다. 1번선이 단식이다. 두 승강장은 구름다리로 이어져 있다. 와시즈역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. 하마나호 국도 제1호선 1915년 1월 10일 - 일본국유철도 도카이도 본선 벤텐지마 역 ~ 와시즈 역 사이에 신설 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2008년 3월 1일 - TOICA의 사용이 개시되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아라이마치역
와시즈역

와시즈역(일본어: 鷲津駅 와시즈에키[*])은 일본 시즈오카현 고사이시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 2면 3선 구조의 지상역이다. 1번선이 단식 구조이다. 두 승강장은 구름다리로 이어져 있다. 역장과 역무원이 배치된 직영역으로, 벤텐지마역, 아라이마치 역, 신조하라 역을 관리한다. 하마나호 국도 제301호선 1888년 9월 1일 - 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 도카이도 본선 하마마쓰역 ~ 오부역 구간의 개통과 동시에 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2008년 3월 1일 - TOICA의 사용이 개시되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 와시즈역 (일본어) 도카이 여객철도 와시즈 역
신조하라역

신조하라역(일본어: 新所原駅 신죠하라에키[*])은 일본 시즈오카현에 있는 도카이 여객철도와 덴류하마나코 철도의 철도역이다. 시즈오카 현 안에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 서쪽에 있는 역으로, 근처에 아이치현과의 경계가 있다. 2면 3선 구조의 지상역이다. 다만 3번선은 거의 사용하지 않고 있다. 와시즈역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. 단식 1면 1선 구조의 지상역이다. 직영역이다. 1936년 2월 13일 - 일본국유철도 도카이도 본선 와시즈 역 ~ 후타가와 역 사이에 신호장으로 개업. 같은 해 12월 1일 역이 되었다. 1987년 3월 15일 - 후타마타 선을 제3섹터에게 넘기는 형식으로 덴류하마나코 철도의 역이 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 일본국유철도의 신조하라 역이 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2008년 3월 1일 - 도카이 여객철도의 신조하라 역에서 TOICA의 사용이 개시되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 신조하라역
후타가와역

후타가와역(일본어: 二川駅 후타가와에키[*])은 일본 아이치현 도요하시시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 2면 3선 구조의 지상역이다. 1번선이 단식 구조이며, 상행선이다. 역사는 선상 구조이다. 도요하시역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. 1896년 4월 7일 - 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 도카이도 본선 와시즈 역 ~ 도요하시 역 사이에 신설 개업. 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다. 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 후타가와역 (일본어) 도카이 여객철도 후타가와 역[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
미렐 러도이

미렐 마테이 러도이(루마니아어: Mirel Matei Rădoi, 1981년 3월 22일 ~ )는 루마니아의 전 축구 선수이자 현 축구 지도자로 현역 시절 포지션은 수비형 미드필더 및 센터백이었다. 1999년 엑스텐시브 크라이오바에서 선수 활동을 시작한 러도이 감독은 프로 입문 첫 해부터 2000년까지 14경기를 소화하다가 이듬해인 2000년 루마니아 1부 리그 명문 구단인 스테아우아 부쿠레슈티로 이적 후 9년간 주축 선수로 통산 186경기 12골을 기록하면서 리그 3회 우승, 루마니아 슈퍼컵 2회 우승, 2004-05년 UEFA 유로파리그 4강 진출에 기여한 공을 인정받아 2005년 루마니아 올해의 선수상의 영예를 안았다. 그 뒤 2009년 사우디 프로페셔널리그의 알힐랄 SFC로 이적하며 데뷔 10년만에 처음으로 아시아 무대를 밟아 2011년까지 52경기 10골을 기록하며 리그 2회 연속 우승, 사우디 크라운 프린스컵 3회 연속 우승, 2010년 사우디 리그 올해의 선수상에 선정되는 영예를 또 한번 안았으며 2011년 UAE 아라비안 걸프 리그 소속팀인 알아인 FC로 이적하여 2014년까지 53경기를 소화하며 UAE 리그 2회 연속 우승, 2013-14 UAE 프레지던트컵 우승 등에 일조했다. 이후 2014년 같은 UAE 리그팀인 샤바브 알아흘리 클럽으로 이적하여 7경기를 소화한 후 2015년 카타르 스타스 리그의 알아라비 SC를 끝으로 16년간의 프로 선수 생활을 마감했다. 2000년 루마니아 A대표팀에 첫 발탁된 이후 UEFA 유로 2008 본선에 출전했으나 이탈리아와의 B조 조별리그 2차전에서 팀 동료인 러즈반 라츠와의 머리 충돌로 눈과 코에 심한 부상을 당하면서 결국 이렇다할 활약을 펼치지 못한 채 팀의 조별리그 탈락을 지켜봐야만 했으며 2010년 국제 A매치 통산 67경기 2골의 성적을 남긴 채 10년간의 국가대표팀 선수 생활을 마감했다. 선수 은퇴 후 2015년 친정팀인 스테아우아 부쿠레슈티의 감독으로 지도자 첫 커리어를 시작한 이후 2018년 루마니아 U-21 대표팀의 감독직을 맡아 2019년 UEFA U-21 축구 선수권 대회에서 팀의 사상 첫 UEFA U-21 축구 선수권 대회 4강 진출 및 56년만의 올림픽 축구 본선 진출을 지휘했고 2019년 루마니아 성인 대표팀의 감독에 선임된 후 현재까지도 팀을 이끌고 있다. (영어) 미렐 러도이 - National Football Teams
위키백과의 역사

온라인 백과사전을 만들자는 제안은 1993년 10월 25일에 릭 게이츠가 처음으로 제안했지만 오픈 소스인 웹 기반 온라인 백과사전이라는 개념은 6년뒤인 1999년 12월에 리처드 스톨먼이 제시했다. 2001년 1월 16일 지미 웨일스와 래리 생어가 위키백과를 공식적으로 시작하면서 워드 커닝햄이 개척한 위키라는 개념과 기술을 사용했다. 처음에 위키백과는 누피디아라는 전문가만 편집하는 온라인 백과사전 프로젝트를 보완하기 위해 시작하여 누피디아에 사용될 항목의 초안이나 구상을 제공했다. 그러나 머지않아 누피디아를 압도하면서 전 세계 다중 언어 프로젝트가 되었고 추가로 많은 자매 프로젝트가 생기는 데 영향을 끼쳤다. 2012년 1월 기준 위키백과에는 283개 언어로 쓰인 2000만 건이 넘는 자유롭게 이용할 수 있는 항목이 있으며, 그 항목은 3100만 명 이상의 등록 사용자와 무수한 익명의 기여자가 전 세계에서 작성했다. 전체 인터넷 사용자의 14.5%가량이 위키백과를 매달 방문했다. 현재 한국어 위키백과의 총 항목 수는 686,923개이다. 전 세계의 지식을 한 곳에 모으자는 생각을 적은 최초의 백과사전은 고대 알렉산드리아 도서관과 페르가몬으로 거슬러 올라간다. 하지만 광범위하게 널리 출간되는 백과사전이라는 현대적 개념은 18세기 중반 프랑스의 백과사전 편집자 드니 디드로가 최초로 도입했다. 18세기 후반부터 20세기 후반까지 크게 유행했던 이전의 백과사전인 브리태니커 백과사전은 종이 백과사전인 반면에 마이크로소프트가 1993년 4월 발행한 엔카르타는 시디롬으로 이용 가능하고 하이퍼링크가 적용되었다. 이 무렵 웹이 크게 발전하면서 많은 사람이 인터넷 백과사전 프로젝트를 개발하려고 했다. 1993년 10월 릭 게이츠가 인터넷 백과사전인 인터피디아(Interpedia)를 제안했지만 콘텐츠를 만들기 전에 프로젝트가 좌초되었다. 자유 소프트웨어 지지자인 리처드 스톨먼이 1999년 12월 '자유 범용 백과사전 및 학습 자료'의 유용성을 설명했다. 그는 공개한 문서에서 "자유 백과사전이 무엇을 할 필요가 있는지, 어떤 자유를 대중에게 주어야 하는지 그리고 백과사전 개발을 어떻게 시작할 수 있는지"를 명확하게 보여주고자 했다. 2001년 1월 16일, 위키백과가 등장하고 이틀 뒤에 자유 소프트웨어 재단이 GNUPedia 프로젝트를 온라인에서 시작하면서 누피디아와 경쟁했지만, 오늘날 그 재단은 "위키백과를 방문해서 그곳에 기여하라"고 권장하고 있다. 2001년 1월 16일 ~ 2001년 12월 5일 2001년 12월 6일 ~ 2003년 10월 12일 2003년 10월 13일 ~ 2010년 5월 13일 2010년 5월 13일 ~ 현재 위키백과는 알렉사 인터넷에 따르면 세계에서 가장 인기있는 웹사이트 6위에 올라 있다. 전 세계 위키백과 총 항목 수는 약 4600만 건이며 편집 수는 약 24억 번, 총 회원 수는 약 7천만 명이다. 전 세계적으로 위키백과의 페이지뷰 횟수는 160억 번(한국에서 약 1억 번)이다. 위키백과 공동 설립자인 지미 웨일스가 2012년 1월 18일 24시간 동안 영어 위키백과 서비스를 중단하겠다고 발표했다. 이는 미국 의회에서 논의되던 저작권 침해 금지 법안에 대한 대중의 관심을 끌기 위한 항의였다. 이 서비스 중단을 '커뮤니티 결정'이라고 말한 지미 웨일스와 반대자들은 발의된 법안 SOPA와 PIPA가 언론 자유와 인터넷 혁신을 위태롭게 할 것이라고 했다. 위키백과 종말의 예측 “PACS-L Listserv message "The Internet Encyclopedia", Oct 25, 1993”. 《Listserv.uh.edu》. 1993년 10월 25일. 2017년 9월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 4월 13일에 확인함.  “The Free Universal Encyclopedia and Learning Resource”.  위키미디어 총계. 2017년 7월 5일(KST)에 확인함. "Wikipedia Statistics, Article count (official)", Wikimedia.org. Retrieved 2011-11-21. "Wikipedia Statistics, Site Map", Wikimedia.org. Retrieved 2011-10-15. "Wikipedia Statistics, All Languages", Wikimedia.org. Retrieved 2011-10-15. 사이트 정보 Archived 2018년 12월 25일 - 웨이백 머신. 2012-01-04에 확인함. “GNUPedia 프로젝트 시작”. Slashdot.org. 2001년 1월 17일. 2010년 4월 13일에 확인함.  “자유 백과사전 프로젝트”.  http://stats.wikimedia.org/wikimedia/squids/SquidReportPageViewsPerCountryOverview.htm. 2017년 7월 5일(KST)에 확인 T.J. Ortenzi, 공동 설립자 지미웨일스, 위키백과 1월 18일에 서비스 일시 중단할 것, 워싱턴 포스트, 2012.1.16. 자유 범용 백과사전 및 학습 자료 Even older Wikipedia snapshot – 28 February 2001 Early Wikipedia snapshot – 30 March 2001 New York Times on Wikipedia, September 2001 Larry Sanger, The Early History of Nupedia and Wikipedia: A Memoir and Part II Slashdot (18 April 2005 – 19 April 2005) Fatally Flawed: Refuting the recent study on encyclopedic accuracy by the journal Nature, Encyclopædia Britannica Inc., March 2006 Nature's responses to Encyclopædia Britannica, Nature, 23 March 2006
진노하루역

진노하루역(일본어: 陣原駅)은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타니시구에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 후쿠호쿠유타카 선 애칭의 구간에도 포함되어, 해당 열차의 이용이 가능하다. 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 합계 3면 5선의 승강장을 가지는 지상역으로 선상 역사를 갖춘다. 규슈 교통기획이 역 업무를 행하는 업무 위탁역으로, 발권 창구가 설치되어 있다. 1번 승강장 : 화물선 (단락선) 하행 주 본선 · 후쿠호쿠유타카 선 하행 화물열차 하행 통과 2번 승강장 : 화물선 (단락선) 상행 주 본선 · 후쿠호쿠유타카 선 상행 3번 승강장 : 대비선 · 하행 화물열차 대비 4번 승강장 : 여객선 하행 주 본선 · 가고시마 본선 하행 여객열차 5번 승강장 : 여객선 상행 주 본선 · 가고시마 본선 상행 화물·여객열차 2010년도의 1일 평균 승차 인원은 2,272명이다. 어뮤즈먼트 MGM 진노하루 점 진노하루 시민 센터 일본국유철도 시대의 1961년 ~ 1984년의 사이, 이 곳에 화물역의 히가시오리오 역(후의 히가시오리오 신호장)이 있었지만, 여객 취급역은 존재하지 않았다. 이 유휴지를 이용했던 마을 만들기의 검토가 1988년부터 행해졌다. 이 곳으로의 JR역 신설을 토지 이용계획이 정리되어, 기타큐슈 시의 '기타큐슈 시 르네상스 구상'의 주요 사업으로서 자리매김하였다. 예전에는 약간 남쪽을 서일본 철도 기타큐슈 선이 달리고 있어서, 이 선에 '진노하루일본어: 陣の原)'(여기서부터 'の'가 들어간다)역이 존재했다. 이 선은 2000년 11월 26일에 폐지, 진노하루 역도 폐지되었기 때문에, 이 대체역으로서 이 역이 설치되었다. 설치부터 11월 25일까지의 5일간 밖에, 2개소의 진노하루 역일본어: じんのはる駅이 병존했던 일이였다. 2000년 11월 21일 : 개업. 2009년 3월 1일 : IC 카드 SUGOCA의 이용 개시.
고려항공의 운항 노선

고려항공은 다음과 같은 노선들을 운항하고 있다. 조선민주주의인민공화국 평양 - 평양 순안 국제공항 (허브) 중화인민공화국 베이징 - 베이징 수도 국제공항 선양 - 선양 타오셴 국제공항 러시아 블라디보스토크 - 블라디보스토크 국제공항 조선민주주의인민공화국 청진 - 어랑비행장 삼지연 - 삼지연공항 혜산 - 혜산비행장 함흥 - 선덕비행장 원산 - 갈마비행장 중화인민공화국 다롄 - 다롄 저우수이쯔 국제공항 상하이 - 상하이 푸둥 국제공항 단둥 - 단둥 랑터우 공항 하얼빈 - 하얼빈 타이핑 국제공항 하이라얼 - 후룬베이얼 하이라얼 공항 일본 니가타 - 니가타 공항 나고야 - 코마키 공항 말레이시아 쿠알라룸푸르 - 쿠알라룸푸르 국제공항 태국 방콕 - 수완나품 국제공항 쿠웨이트 쿠웨이트 시티 - 쿠웨이트 국제공항(초기에는 이슬라마바드 경유, 제재 이후엔 우루무치 경유) 마카오 마카오 국제공항 독일 베를린 - 베를린 쇠네펠트 공항 스위스 취리히 - 취리히 국제공항 불가리아 소피아 - 소피아 공항 러시아 모스크바 - 셰레메티예보 국제공항 노보시비르스크 - 톨마쵸보 국제공항 이르쿠츠크 - 이르쿠츠크 국제공항 치타 - 카달라 국제공항 하바롭스크 - 하바롭스크 공항 세르비아 베오그라드 - 니콜라 테슬라 국제공항 체코 프라하 - 프라하 루지네 국제공항 폴란드 폴란드 - 바르샤바 프레드릭 쇼팽 국제공항 헝가리 부다페스트 - 부다페스트 페리헤지 국제공항 “Air Koryo - The Official Webpage of the national airline of the DPRK”. Korea-dpr.com. 2009년 10월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 9일에 확인함.  “How to get to North Korea”. Koreakonsult.com. 2010년 10월 9일에 확인함.  “Pyongyang-Khabarovsk flights running for 1st time in decade”. Findarticles.com. 2002년 4월 8일. 2010년 10월 9일에 확인함.  “Photo ť P-881 (CN: 3647853) Air Koryo Ilyushin IL-62M by Pavel Adzhigildaev”. Jetphotos.net. 2009년 9월 7일. 2010년 10월 9일에 확인함.  “Airport Departures & Arrivals”. Flightstats.com. 2008년 10월 30일. 2016년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 9일에 확인함.  “Air Koryo - The Official Webpage of the national airline of the DPRK”. Korea-dpr.com. 5 June 2011에 원본 문서에서 보존된 문서. 9 October 2010에 확인함.  sutthisakw Sutthisak W (2009년 4월 4일). “SjeiIf869718-02”. Flickr. 2010년 10월 9일에 확인함.
아시아 AC버스

아시아 AC/AV버스는 아시아자동차의 승합차와 밴형 화물차다. 1.4톤 기아 타이탄의 새시와 엔진을 이용해서 1980년부터 1987년까지 생산되었다. 후속 차종은 아시아 토픽이고, 주요 경쟁 차종은 기아 봉고, 현대 HD 1000, 현대 그레이스이다. AC시리즈는 코치이고, AV시리즈는 밴이다. AC(AV)081은 2700cc급 81마력 XB 엔진을 탑재 했으나, 페이스 리프트 후속 모델인 AC(AV)076은 연비 향상을 이유로 2500cc급 76마력 XA 엔진으로 다운그레이드 되었다. 차명에서 뒤의 두자리 숫자는 엔진 출력을 나타낸다. AC/AV081는 아시아자동차의 승합차이다. 당시 늘어나는 소화물과 인원 수송을 위해 현대자동차가 HD1000을 판매하면서 아시아자동차 또한 기아 타이탄을 베이스로 자체적인 승합차 제작에 나선다. 초대 타이탄의 캡, XB 엔진, 프레임등을 사용해 1980년에 출시되었다. 디자인의 경우 전면에는 일체형 범퍼와 2등분으로 되어있는 그릴에 2등식 원형 해드램프가 마쓰다 특유의 틀에 내장되어 있다. 방향지시등은 상단에 헤드라이트와 그릴에서 분리시켜 배치했으며 마쓰다 타이탄과 다르게 전체가 주황색이다. 또한 4등분으로 나누어진 환풍구와 측면 환풍구가 특징이다. 타이탄과 공유하는 부위는 기존의 1.4톤 모델이랑 전혀 차이가 없으나 측면 오른쪽에는 슬라이딩 도어가 장착되었으며 슬라이딩이 가능한 창문 2개와 후방에 보조 창문이 위치해 있다. 후면의 경우 박스형 차체 이외에도 트렁크 문의 존재로 후미등이 아시아자동차가 피아트에서 라이센스 생산한 버스에 장착된 것과 동일한 세로 배치 후미등을 사용한다. 화물차인 타이탄과 차별화 하기 위해 빨간색과 파란색이 조합된 사이드 스트라이프를 추가했다. 후미등의 경우 상단부터 방향지시등, 브레이크등, 후진등이다. AV 밴 모델의 경우 기존의 밴과 다르게 철판에 프레스로 창문 형상만 두는게 아닌, 창문 틀에 내부에 나무판을 장착하여 막는방식으로 제작이 되었다. 1981년에 마이너체인지 모델인 AC/AV076에게 자리를 넘겨주고 단종되었다. 경쟁 차종은 현대 HD 1000, 기아 봉고이다. AC/AV081의 마이너체인지 차종으로 1981년에 출시되었으며, 코치(Coach)라는 이름이 붙어있다. 마쓰다 타이탄이 페이스 리프트를 하면서 자연스럽게 타이탄 베이스의 AC/AV 미니버스도 페이스 리프트된 슈퍼 타이탄 1.4의 디자인을 이어받았다. 프런트 범퍼의 경우 더욱 각이 진 형태를 하고 있으며 전면 환풍구는 방향지시등이 있는 위치로 각각 이동되었다. 환풍구, 그릴, 헤드램프 태두리가 전부 검은색으로 도색되었으나 국산화를 위해 방향지시등, 측면 방향지시등, 환풍구을 비롯해 여려 부품들이 일본 제품이 아닌 국내 기업에서 생산된것을 채용했다. 대한민국 도로 사정에 맞게 최대 회전 반경은 5.25m이며 15인승의 경우 48% 구배를, 12인승의 경우 51.9%을 주행할 수 있는 등판 능력을 발휘한다. 또한 고형 단면의 사다리형 메인 프레임은 비포장 도로 및 각종 험지에서 운행이 가능하도록 설계되었다. 운전석은 중앙집중식 배치를 통해 모든 기계와 스위치를 조작하기 편리하게 설계되었다. 컬러 글레스를 적용해 밝고 아늑한 실내 분위기와 편안하고 안락한 고급 시트와 승하차 향상을 위해 2단접이식 의자를 설치했다. 브레이크는 듀얼 2리딩타입의 브레이크를 채용하여 이전의 모델보다 제동성능이 우수해졌다. 엔진은 2500cc 77마력의 XA 디젤엔진에 적정량의 연료를 분사하여 완전 연소시키는 VE형 연료 분사 펌프를 채용하여 연료절감과 소음을 줄였다. AV076모델의 경우 밴(Van)라는 이름이 붙어있다. 최저 지상고는 190mm이며 타이어 사이즈는 전후 모두 6.50/16/8PR이다. 후속 차종은 1987년에 출시된 아시아 토픽이다. 이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭 http://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/truck/28674 http://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/truck/28675
찰스 케터링

찰스 케터링(Charles Franklin Kettering, 1876년 8월 29일 - 1958년 11월 24일 또는 11월 25일)은 미국 오하이오주 라우던빌 출생의 농업, 교수, 메카닉, 엔지니어, 과학자, 발명가, 사회철학가이다. 찰스 케터링은 눈이 나빴지만 오하이오 주립 대학에서 전기공학을 전공했다. 1904년에 졸업하고 새로운 아이디어라고 하는 것은 팀이어야만 진화시킬 수 있다라는 생각을 가지고, 흥미관심사에 이것을 널리 적용했다. 20세기 초, 오하이오주 서부의 도시 데이턴은 미국의 공업 도시 안에서도 리더가 되고 있었다. 자동차관련의 연구 때문에, 에드워드 A 디즈와 함께, 1909년 데이턴 엔지니어링 라보래토리즈 컴퍼니(델코)를 창설하였다. 케터링과 디즈와는 사업에 있어서도, 전문가로도, 또 개인으로도 생애의 벗이었다. 데이턴에는 높은 능력을 가진 엔지니어, 과학자가 모여서 일하고 있었다. 1914년, 엔지니어즈 클럽 오브 데이턴을 결성했다. 또 케터링은 제1차 세계대전 중에 당시 자동차만의 기술자 단체였던 SAE에서 회장직장에도 올랐었다. 델코는, 1920년에 제너럴 모터스(GM)에 매각되어, 제너럴 모터스 리서치 코퍼레이션(General Motors Research Corporation) 및 델코 일렉트로닉스로 발전한다. 매각한 케터링은 제너럴 모터스 리서치 코퍼레이션의 부사장이 되고, 그 후 27년간, GM의 연구소를 인솔했다. 케터링은 미국에서 300개 이상의 특허를 취득하였다. NCR(NCR은 오하이오주 데이턴의 회사)시대에는 모터를 동력으로 해 레지스터를 전동화(1906년)했다. 델코에서는 배터리를 이용한 이그니션 시스템(점화 장치)으로 "고압점화 시스템"(1910년), 자동차에서 전기식의 셀프 스타터(셀 모터)(1911년), 전기식 헤드라이트의 발명이 있다. 케터링의 "고압점화 시스템"은 일본에서는 일반적으로 "포인트식"이라고 부르고 있는 것으로, 미국 중심으로 케터링식 점화 장치라고도 부르고 있다. 케터링의 발명을 디도가 캐딜락에 팔아 성공했다. 그와 동시에 크랭크 반대회전에 의한 부상이 원래 친구를 여읜 캐딜락의 헨리 리 랜드로부터 셀프 스타터의 개발을 요청되어 그것에 대답한 것. 케터링은 그 요구에 자신의 레지스터 전동화를 힌트로 아이디어를 얻었다고 말해졌다. 이 셀프 스타터는 그것까지 표준이었던 크랭크 시동에 있어서 변하게 된다. 셀프 스타터는 1911년 2월 17일에 캐딜락에 시작해서 탑재되었다. 이그니션 시스템, 셀프 스타터, 헤드라이트라고 하는 전기를 이용한 케터링 발명의 3점 세트는 미국의 자동차업계에서 널리 사용되게 되었다. 셀프 스타터의 특허취득은 1916년 2월 8일이었다. 그것 이외에, 휴대형 라이트, 제1차 세계대전에서 사용된 "에어리얼 공중어뢰"(현대의 순항 미사일의 전신으로 추정. 이 별명을 케터링 버그(en:Kettering Bug)라고 말했다.), 성병의 치유법, 미숙아보육기, 엔진 사용의 발전기 등이 케터링의 특허다. 발전기는 델코(Delco)라고 명명할 수 있었다. 1920년대의 자동차에 이용할 수 있었던 듀폰 사에서 제조 판매된 자동차도장용도료 "Duco"를 개발. 속건 페인트의 먼저 앞섬이 된 것. 디젤 엔진이나 태양 에너지의 이용 방법의 개발도 지원하고 있었다. 케터링은 진단 기술로의 자력의 응용에 대해서도 초기의 공헌을 하였다. 케터링이 토머스 미즐리와 함께 한 합성화학물질의 개발에 있어서 절찬된 후 큰 환경 문제를 야기하고 있다. 미즐리는 노킹 방지제 테트라에틸납을 첨가한 고옥탄가 유연 휘발유(테트라에틸납을 첨가한 휘발유)를 개발(1921년)하였다. GM은 듀폰 사에 양산을 위탁하고, 위탁 업무의 관리를 위해서 1923년 4월, 제너럴 모터스 케미칼 컴퍼니(General Motors Chemical Company)를 설립하였다. 찰스 케터링은 사장이 되었고, 미즐리는 부사장에게 속하였다. 그러나, 생산 시작 직후 인체에 대한 유해성이 드러났다. 1924년에 오하이오주 데이턴에 있는 듀폰 사의 공장에서는 2명이 사망하고, 40명이 병에 걸렸다. 이 외에 뉴저지주 베이 웨이의 스탠더드 석유 공장에서는 7명이 사망, 33명이 정신병에 걸렸다. 테트라에틸납에 의한 급성납중독이 원인이다. 1924년, 제너럴 모터스(GM)사는 록펠러가 거느리고 있었던 스탠더드 석유 사와 함께 에틸 가솔린 코퍼레이션을 설립하고, 미즐리를 부장으로 하였다. 노킹 하지 않는 이 휘발유는 에틸 가솔린이라고 하는 이름으로 판매되었다. 미 공중위생국은 1926년에 유해성은 공중위생상의 문제가 안된다라는 판단을 내고 있었다. 첨가제로 희석되기 때문이라고 할 이유였다. 그러나 이 유연 휘발유는 1960년대에 환경 문제가 된다. 1974년에는 유연 휘발유 금지에 관한 처음의 소송이 일어났다. 고옥탄가 유연 휘발유는 1918년부터 개발이 시작된 공랭 엔진의 실패로부터 생긴 것이었다. 이 공랭 엔진은 공냉 핀으로서 동판을 사용했지만 단지 평판의 동판을 실린더 주위에 용접한 것 뿐이었기 때문 냉각 능력이 충분하지 않고, 엔진으로서도 완성에 시간이 걸린뿐만 아니라, 탑재된 1923년의 공랭 쉐보레 차는 759대가 제조된 100대 정도가 고객에 건넌 바에서 모두를 회수하는 것에 결정되었다. 그러나 그 속의 1대는 헨리 포드가 구입했기 때문에 헨리 포드 자동차박물관이 소유하고 있다고 알려져 있다. 프레온 가스(염화불화탄소)에 의한 냉각(프리지데어 사 미국 특허 1928.12.31), 1930년 GM과 듀폰이 티네틱 캐미컬 컴퍼니를 설립해 프레온을 생산했다. 1935년까지 프리지데어까지 포함시켜 냉장고 메이커는 냉장고를 800만대도 생산했다. 토머스 미즐리 테트라에틸 납 “보관된 사본” (PDF). 2014년 7월 11일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 1월 24일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 찰스 케터링 Kettering Foundation All-electric starting and Freon Archived 2022년 1월 23일 - 웨이백 머신 Inventor Hall of Fame Article includes a photo of Ridgeleigh Terrace Charles F. Kettering Memorial Hospital Archived 2019년 2월 7일 - 웨이백 머신 Engineers Club of Dayton Biography of Charles Kettering
OMFGB

OMFGB(Oh My Fucking GingerBread)는 R2DoesInc, T3hh4xxor Team이 제작한 안드로이드 2.3, 그 중에서도 구글 넥서스의 진저브레드를 기반으로 한 안드로이드 애프터마켓 펌웨어(커스텀롬)이다. 커스텀롬 중에서 가장 점유율이 낮은 커스텀롬이며, 미국 출시 스마트폰에 최적화되어있다. 2010년 4분기에 안드로이드 2.3 진저브레드의 SDK가 공개되자 R2DoesInc 팀이 SDK를 기반으로 하여 비공식적으로 개발을 하기 시작했고, 그 뒤로 리눅스모션(Linuxmotion), 줌디벨로핑(Xoomdev.)같은 소규모 개발팀이 R2DoesInc 팀에 개발에 합류했고, OMFGB의 첫 버전은 구글 AOSP(Android Open Source Project)를 기반으로 제작되었다.그 후 2011년 8월 22일, 로만비비(Romanbb) 팀이 R2DoesInc 팀에 합류하면서 정식 풀타임 개발을 시작하였다. 티모바일(T-Mobile)용 상단바 테마 지원 런처 커스터마이징 락스크린 커스터마이징 상단바 아이콘 커스터마이징 OMFGB 부가 애플리케이션 갓 모드는 나이틀리 버전에서 추가된 앱이나 구글 기본 앱 등을 설치하거나, 버전 업그레이드를 시킬 수 있는 메뉴다. 드로이드 인크레더블 드로이드 인크레더블 2 (북미출시판 인크레더블 S) EVO 4G 에리스 히어로 썬더볼트 삼성 바이브런트 (T-Mobile용 갤럭시 S) 삼성 패시네이트 (버라이즌용 갤럭시 S) 삼성 쇼케이스 (셀룰러사우스용 갤럭시 S) 삼성 메스머라이즈 (U.S. 셀룰러용 갤럭시 S) 모토로라 드로이드 (북미출시판 모토쿼티) 모토로라 드로이드 X 구글 넥서스 CyanogenMod 루팅
콘스탄틴 바실리예브

콘스탄틴 바실리예브(에스토니아어: Konstantin Vassiljev, 러시아어: Константи́н Ви́кторович Васи́льев 콘스탄틴 빅토로비치 바실리예프[*], 1984년 8월 16일~)는 에스토니아의 축구 선수로 포지션은 미드필더이다. 현재 플로라 탈린과 에스토니아 대표팀 소속으로 뛰고 있으며 대표팀 주장을 맡고 있다. 그는 역대 에스토니아 축구 대표팀 선수 중 마르틴 레임 다음으로 많은 국제 A매치 출전 기록을 보유하고 있다. 레바디아 탈린 메이스트릴리가 : 우승 (2004, 2006, 2007), 준우승 (2005), 3위 (2003) 에스토니아컵 : 우승 (2003-04, 2004-05, 2006-07) 에스토니아 슈퍼컵 : 준우승 (2004, 2005, 2007) 나프타 렌다바 슬로베니아컵 : 4강 (2009-10) FC 코페르 슬로베니아 프르바리가 : 3위 (2010-11) 슬로베니아컵 : 4강 (2010-11) 야기엘로니아 비아위스토크 엑스트라클라사 : 준우승 (2016-17) 플로라 탈린 메이스트릴리가 : 우승 (2019, 2020, 2022), 준우승 (2021) 에스토니아컵 : 우승 (2019-20), 준우승 (2020-21), 4강 (2021-22) 에스토니아 슈퍼컵 : 우승 (2020, 2021), 준우승 (2022) 에스토니아 발틱컵 : 우승 (2020) 에스토니아 올해의 축구 선수 : 2010, 2011, 2013 에스토니아 실버볼 : 2009, 2011, 2012, 2013, 2016, 2019 백성 훈장 4등급 A매치 100경기 이상 출전한 축구 선수 명단 위키미디어 공용에 콘스탄틴 바실리예브 관련 미디어 분류가 있습니다. (영어) 콘스탄틴 바실리예브 - National Football Teams (영어) 콘스탄틴 바실리예브 - 트랜스퍼마크트 (영어) 콘스탄틴 바실리예브 - eu-football.info (에스토니아어) 콘스탄틴 바실리예브 - 에스토니아 축구 협회 (에스토니아어) 콘스탄틴 바실리예브 - 에스토니아 스포츠 전기 사전
에스페란토 도해대사전

《에스페란토 도해대사전》(-圖解大辭典, Plena Ilustrita Vortaro de Esperanto, 약자 PIV)은 세계 최대의 에스페란토-에스페란토 사전이다. 세계무민족성협회에서 출판한다. 제 1판은 1970년에 출판되었으며, 그 뒤 1987년, 2002년, 2005년에 각각 개정판이 출판되었다. 2010년부터 2012년까지 인터넷에 전자화하는 프로젝트가 진행되었고, 2012년부터 월드 와이드 웹으로 무료로 사용할 수 있다. 에스페란토 도해대사전의 모태는 1930년에 출판되고 1934년에 개정된 에밀 그로장모팽(Émile Grosjean-Maupin) 저(著) 《에스페란토 대사전》(Plena Vortaro de Esperanto, 약자 PV)이다. 1970년에, 프랑스의 언어학자이자 에스페란토 학술회 회장인 가스통 바랭기앵이 에스페란토 대사전을 개정하여 에스페란토 도해대사전(PIV)을 출판하였다. 이 1970년판은 15200여 개의 주표제어(부표제어를 포함하면 총 39400여 개)를 포함하였다. 《에스페란토 도해대사전》은 《에스페란토 대사전》에 비교해 여러 차이점 및 개선점을 보인다. PV는 알파벳 어순을 완전히 따르지 않았으나 (예를 들어, maljuna는 juna의 부표제어로 나옴) PIV는 완전하게 알파벳 어순을 따랐다. 또한, PIV는 푼다멘토에 수록된 어휘와 학술회 공식 추가 어휘(Oficialaj Aldonoj)를 따로 표기하였다. 1987년에는 가스통 바랭기앵과 롤랑 레브로드(프랑스어: Roland Levreaud) 저의 부록(Plena Ilustrita Vortaro de Esperanto, Suplemento)이 출판되었다. 이 부록은 1000여 개의 주표제어와 총 1300여 개의 표제어를 수록하였다. 2002년에는 미셸 뒤크고니나즈(Michel Duc-Goninaz)가 편집한 《에스페란토 신(新)도해대사전》(Nova Plena Ilustrita Vortaro)이라는 제목의 개정판이 출판되었다. 이는 16780 주표제어와, 총 46890개의 표제어를 수록하였다. 또한, 1970년판에는 삽화가 맨 뒤에 따로 수록되었지만 2002년판에는 표제어 사이에 수록되었다. 2002년판은 2002년 7월 7일에 열린 SAT 제 75회 총회에서 처음 발표되었다. 2005년에, 2002년판의 오류를 수정한 새 개정판이 출판되었다. 수정 내용은 SAT 웹사이트에서 볼 수 있다. 도해대사전 2005년판은 현재 (2012년 2월) €60에 판매된다. 2010년 여름에, E@I(Edukado ĉe Interreto 에두카도 체 인테르레토)에서 도해대사전의 전산화 작업을 시작하였다. 이 작업은 2012년 4월 4일 완료되었고, 현재 공식 웹사이트에서 무료로 사용할 수 있다. SAT, "Malaltiĝis la vendoprezo de PIV" Archived 2012년 2월 6일 - 웨이백 머신 Libera Folio (auxg. 2010): PIV en reto kostos 10.000 euxrojn. PIV에 대하여서는 많은 문헌이 있다. 에스페란토 논문 전자 목록(Elektronika Bibliografio de Esperantaj Artikolok)에는 이에 대하여 100여개의 논문이 수록되어 있다. Artikoloj (temo 칸에 "PIV" 검색) 주된 문헌은 다음과 같다. Caubel, André (1969년 6월). “De A ĝis Z: Pli malpli zigzage pri la P.I.V.”. 《Sennaciulo》 (에스페란토): 58–60.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말) Blanke, Detlev (1970). “Recenzo pri Plena Ilustrita Vortaro de Esperanto”. 《Der Esperantist》 (에스페란토) 44: 4-6.  I.N. (1970). “Plena Ilustrita Vortaro”. 《La Brita Esperantisto》 (에스페란토) 764: 328.  Rossetti, Reto (1970). “Paŝo per sepmejla boto”. 《La Brita Esperantisto》 (에스페란토) 768: 419–423.  de Diego, Fernando (1970). “Epokfara vortaro: La Plena Ilustrita”. 《Boletin》 (에스페란토) 45 (181): 20–22.  Waringhien, Gaston (1970년 7월). “La sortie du premier dictionnaire illustré d’Espéranto”. 《Espéranto Actualités — Franca Esperantisto》 (프랑스어) 264: 9.  Ma, Young-Tae (1994년 11월). “Studo pri Plena Ilustrita Vortaro de Esperanto”. 《La Espero el Koreio》 (에스페란토): 12–14.  Pabst, Bernhard (2002). “Post 32 jaroj: Nova PIV praktikas spagaton”. 《Esperanto aktuell》 (에스페란토).  Wennergren, Bertilo (2002). “La nova PIV, Heroa verko — kun mankoj”. 《Monato》 (에스페란토) 23 (10): 25–27.  공식 웹사이트 1970년판 PIV 표제어 목록[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 2005년판 PIV 표제어 목록 2005년판 PIV의 사진 Bertilo Wennergren, Kritikaj notoj pri la Nova PIV Bertilo Wennergren, Recenzo de la Nova PIV 2005년판 수정 내용 Gonçalo Neves, Disaj komentoj pri la nova PIV 야후 PIV 관련 게시판
폭풍누적에너지

폭풍누적에너지(ACE, Accumulated Cyclone Energy)란, NOAA에서 주로 북대서양 허리케인의 활동을 주시할 때 이용하는 수치이다. 단일 폭풍으로 가장 높게 측정된 ACE는 87.01이며 2023년 발생한 남인도양 사이클론 프레디에 해당한다. ACE는 다음과 같은 수식에 의해 계산된다. ACE = 10 − 4 ∑ v max 2 {\displaystyle {\text{ACE}}=10^{-4}\sum v_{\max }^{2}} v max {\displaystyle v_{\max }} 는 1분최대풍속을 가리키며, 단위는 104 kt2이다. 열대폭풍으로 활동하는 동안에만 6시간 단위로 계산하고, 열대저기압일 경우에는 계산하지 않는다. 또한 아열대폭풍인 경우에도 계산하지 않는다. 운동 에너지는 속도의 제곱에 비례하므로, 일정 시간 당 에너지를 더하면 누적 에너지를 구할 수 있다. 열대폭풍의 지속 기간이 길어지면, 더 많은 값이 누적 에너지에 더해지기 때문에 더 짧은 기간 동안 활동한 강한 허리케인보다 약한 열대폭풍의 ACE가 더 큰 경우가 생긴다. 비록 ACE가 에너지에 비례하는 값이지만, 에너지의 직접적 계산은 아니다 (이동된 공기의 질량, 즉 열대폭풍의 크기까지 감안해야 한다). 한 시즌의 ACE는 그 시즌에 발생한 각각의 열대폭풍의 ACE값을 더한 것이므로 이 해에 발생한 열대폭풍 수와 활동 기간을 감안하게 된다. 관련된 값에는 허리케인 파괴 퍼텐셜(hurricane destruction potential, HDP)이 있는데, 이는 열대 저기압이 허리케인일 때만 ACE를 계산하는 것이다. 1951~2000년 평균에 의하면, ACE의 중앙값은 87.5이며 평균값은 93.2이다. 이 값을 바탕으로 NOAA에서는 시즌 분류를 다음과 같이 하기도 한다: 평균 이상 : ACE가 103 이상 (중앙값의 117%) 평균 이하 : ACE가 66 미만 (중앙값의 75%) 평균 : ACE가 66 이상 103 미만 1971~2005년 평균에 의하면, ACE의 중앙값은 115이며, 평균값은 130이다. 평균 이상 : ACE가 135 이상 (중앙값의 117%) 평균 이하 : ACE가 86 미만 (중앙값의 75%) 평균 : ACE가 86 이상 135 미만 사이클론 프레디 태풍 이오케 사피어-심프슨 허리케인 등급 “Real-Time Southern Hemisphere Statistics by Storm for 2022/2023”. Colorado State University. 2023년 3월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 3월 11일에 확인함.
정대훈 (야구 선수)

정대훈(鄭大訓, 1985년 3월 8일 ~ )은 전 KBO 리그 한화 이글스의 투수이다. 국내에서 가장 낮은 릴리스포인트를 가지고 있으며, 싱커와 슬라이더, 낙차 큰 커브를 구사한다. 동의대학교를 졸업하고 2008년 2차 5라운드 지명을 받아 한화 이글스에 입단하였다. 2008년 2경기에 등판하여 2.2이닝 1탈삼진을 기록했고, 이듬해 빗길에 미끄러지는 교통사고를 당해 1군에 올라오지 못했다. 재활을 마친 후 2010년에 입대하였으며 2년 간 2군 87경기에 등판하여 13승 2패 2세이브 9홀드 평균자책 4.70을 기록했다. 2012년 제대 후 1군에 복귀하여 셋업맨 역할을 맡았다. 2013년 9월 16일 KIA 타이거즈전에서 데뷔 첫 승을 거두었다. 정재원과 함께 팀내 잠수함 2인방으로 불렸다. 하단초등학교 경남중학교 경남상업고등학교 동의대학교 한국야구위원회, 2012 가이드북 한화 정대훈, 29살에 거둔 '눈물의 첫 승' 스토리- OSEN 정대훈 - KBO 투수별 기록
이스라엘 요르단강 서안 지구 분리 장벽

분리 장벽(分離障壁, 히브리어: גדר ההפרדה (도움말·정보))은 2002년부터 이스라엘이 요르단강 서안 지구 내에 건설한 거대 장벽이다. 다른 명칭은 보안 장벽(保安障壁, 히브리어: גדר הפרדה) 또는 안보 장벽(安保障壁)이며, 이스라엘에서 보통 반테러 장벽(히브리어: גדר אנטי-טרוריסטית)으로도 불린다. 2004년에 국제사법재판소는 '이스라엘에게 장벽의 건설은 부당하며, 또한 자기 방어권을 필요로 하지 않는다'라고 권고하였다. 레몬 트리
세계정보통신기술국

세계 정보통신기술국(Global Information & Communication Technologies Department, 약칭:GICT)은 세계은행그룹(Worldbank)의 한 부서로, 개발도상국민의 정보통신 접근권 개발 및 촉진의 임무를 당담하고 있다. 이를 위해 국제금융기업(IFC)의 민간 투자, 세계은행의 민간부분 자문 및 금융 전문가, 그리고 세계 기증자 기금 프로그램(infoDEV)을 연합시키고 있다.
Simple API for XML

Simple API for XML(보통 SAX라고 한다)는 XML문서를 애플리케이션에서 사용하기 위한 API이다. SAX는 XML 파일을 해석하기 위해 DOM 대신 사용된다. 이름을 보면 알 수 있다시피 SAX는 DOM에 비해 단순한 인터페이스를 갖고 있으며, 처리해야할 파일이 많거나 큰 경우에 적합하다. 그러나, 데이터 내용을 조작할 수 있는 기능은 상대적으로 적다고 볼 수 있다. SAX는 이벤트 중심의 인터페이스이다. 프로그래머가 일어날 수 있는 이벤트를 설정해 놓으면, SAX는 그 이벤트가 일어났을 때 제어권을 가지고 상황을 처리한다. SAX는 직접 XML 파서와 함께 일한다. 그러므로 배포되는 XML 파서와 함께 배포되는데 예를 들어서 Apache의 Xerces도 SAX 클래스를 포함하고 있다. <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <DocumentElement param="value"> <FirstElement> &#xb6; Some Text </FirstElement> <?some_pi some_attr="some_value"?> <SecondElement param2="something"> Pre-Text <Inline>Inlined text</Inline> Post-text. </SecondElement> </DocumentElement> XML 처리 API: DOM, JDOM SAX home page
참여계

참여계(參與系)는 제16대 대통령인 노무현(1946~2009)의 정치적 이념을 따르는 지지 세력이었던 친노(親盧)의 계파 구성원 중에서도 훗날 국민참여당(國民參與黨)에 합류하였던 계파를 가리킨다. 또한 2018년 기준으로써 참여계는 진보정당인 정의당의 계파로 분류된다. 새천년민주당(2005년 당시 민주당 개칭 이후 2007년 해체 선언) 및 열린우리당(2007년 해체 선언)의 당파 파맥을 구성한 후예라 할 수 있는 민주당계 정당(통합민주당 및 민주당, 민주통합당 및 민주당, 새정치민주연합 및 더불어민주당)에 잔류한 친노계 정치인 및 당원들과는 상당히 상이한 정치적 행보를 보이고 있다. 국민참여당은 2011년 12월에 민주노동당 및 새진보통합연대(진보신당 탈당파)와 합당하여 통합진보당으로 개편되었다. 2012년 새진보통합연대 및 인천연합 등과 함께 통합진보당을 탈당하여 진보정의당에 합류하였고, 현재는 진보정의당이 개명한 정의당에 주로 속해 있다. `당의 얼굴` 잃은 정의당…미래도 잃을까, 매일경제, 2018-07-29 확인. 국민참여당 참여민주주의 통합진보당 정의당
대발견

《대발견》(大発見 다이핫켄[*], Discovery)는 2011년 6월 29일에 발매된 도쿄지헨의 5번째 정규 음반이다. 2010년 2월에 발매된 《스포츠》로부터 약 1년 4개월 만에 발매되는 정규 음반이다. 첫회생산분만 대발견 슬리브 케이스 사양이다. 수록곡의 제목은 부제를 제외하고 모두 전각 7글자이만, 한자나 히라가나 등 문자의 배열은 제각각이다. 이제까지 지켜온 곡의 배치가 대칭되는 법칙은 깨지지 않았다. 5월에 발매된 선행 싱글 〈하늘이 울고 있다/여자라면 누구라도〉에서는 2곡 모두 수록되었으며, 2010년 7월에 디지털 싱글로만 발매한 〈어서오세요 천국으로〉, 〈도파민트! BPM103〉가 각각 앨범 버전으로 수록됐다. 〈어서오세요 천국으로〉의 오리지널 버전은 보너스 트랙으로 마지막에 수록됐다. 전체 작사: 시이나 링고 (〈해저에 둥지를 튼 남자〉는 우키구모가 작사) 오리콘. “2011年06月27日～2011年07月03日のCDアルバム週間ランキング” (일본어). 2012년 1월 25일에 확인함.  오리콘. “年間アルバムランキング” (일본어). 2012년 1월 25일에 확인함.  “Top Albums Year End｜JAPAN Charts｜Billboard JAPAN”. 빌보드. 2015년 4월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 7월 6일에 확인함.  (일본어) 음반 정보 EMI 뮤직 재팬 (일본어) 공식 웹사이트 음반 정보
로마 (1972년 영화)

《로마》(Roma)는 페데리코 펠리니의 영화로, 1972년 개봉하였다. 청년 펠리니가 고향 리미니에서 로마로 상경하는 자전적인 내용에 기반을 두고 있다. 큰 연관성이 없는 단편들로 이루어져 있으며, 그렇다 할 줄거리도 없다. 비중있는 등장인물도 없으며, 로마 도시 자체가 주인공이라고 볼 수 있다. 전쟁 중 이었던 파시스트 시대와 1970년대 이탈리아를 계속 대비시키는 것이 특징이다. 연기자 대부분이 무명배우이며, 피터 곤잘레스가 청년 펠리니를 연기했다. 만 메이트랜드 Stefano Mayore (영어) Roma - 인터넷 영화 데이터베이스
JTBC 뉴스 정오의 현장

《JTBC 뉴스 정오의 현장》은 대한민국 JTBC에서 평일 오후 14시 30분 주말 오후 11시 55분에 방송되는 JTBC의 낮 뉴스 프로그램이다. JTBC 뉴스 이브닝 JTBC 뉴스 9 쨍하고 공뜬날 JTBC 주말뉴스