laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
포드비엘스키알레역

포드비엘스키알레역(U-Bahnhof Podbielskiallee)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 역의 이름은 프로이센 장군 빅토르 폰포드비엘스키(Victor von Podbielski)에서 따 왔다. 이 역 서쪽부터 U3 노선의 지상 구간이 시작된다. 빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 건설 당시 역 주변은 새로운 택지 및 농지가 조성되고 있었다. 1924년에는 역 근처에 프로이센 기록 보관소(Geheimes Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz)가 설립되었다. 역사 건설은 1911년부터 1913년까지 진행되었으며 하인리히 슈바이처(Heinrich Schweitzer)가 설계했다. 중세 시대의 성을 연상시키는 양식으로 설계되었다. 1902년 개업한 베를린 란스도르프역과 유사하게 20세기 초에 건설된 다른 역사의 건축을 참조했다. 원래 외벽은 모래색으로 칠해졌으며, 현재는 밝은 갈색으로 칠해져 있으며 붉은 사암으로 강조하고 있다. 역 출입문은 역사 중앙 목제 출입문으로 이뤄지며, 출입문 위에는 반원형 공간에 격자가 설치된 유리 창문이 있다. 출입문 위에는 역명이 프락투어로 표기되어 있고, 그 위에는 U반을 상징하는 내부 조명이 설치된 "U"자가 붙어 있다. U자의 빈 공간에는 일대의 지주이자 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)의 개인 문장이 들어가 있다. 대합실 내부는 밝은 색으로 도색되었고 아스팔트로 바닥이 포장되었다. 제2차 세계 대전으로 인하여 역이 파괴되었고, 원래 형태로 재건축되었다. 전쟁 후 역 승강장과 천장 구조물이 연장되었다. 철제 기계실 두 곳과 목제 벤치 2개는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다. 2018년 10월 16일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 역 승강장에서 보도로 이어진다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 및 천장 구조물 개보수 예산은 약 170만 유로이다. 《Kurzmeldungen – U-Bahn》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 2018. 229쪽.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Number= (추천: |number=) (도움말) Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 132/133 Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 118. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 포드비엘스키알레역 베를린 유산 목록의 항목 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB) Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder Archived 2013년 9월 28일 - 웨이백 머신 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
달렘도르프역

달렘도르프역(U-Bahnhof Dahlem-Dorf)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1913년 10월 12일에 개통했다. 역은 쾨니긴루이제슈트라세(Königin-Luise-Straße) 상에 있으며, 근처에는 야외 박물관 도메네 달렘(Domäne Dahlem), 베를린 자유대학교 일부 건물, 베를린 달렘 박물관 단지가 있다. 빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역 건설 당시 이 일대는 순수한 농업 용지로 사용되고 있었다. 역사는 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)와 빌헬름 헤닝스(Wilhelm Hennings)가 설계했다. 원래는 작은 집 형태의 역 건물을 건설하려고 했으나, 빌헬름 2세의 요구로 도메네 달렘 일대의 교외 분위기를 살리고 북부 독일의 농가와 비슷한 초가 지붕을 설치한 역 건물로 변경되었고, 역 광장에는 화단이 조성되었다. 역 건물 파사드는 어두운 목제 골조에 흰색 외벽으로 구성되었다. 역사 내부 벽은 파란색 타일로 마감되었고, 바닥은 모자이크로 마감되었다. 출입구 맞은편에는 승강장으로 향하는 계단이 있으며, 계단 위쪽은 블랙탑으로 처리된 목재 천장으로 마감되었다. 목제 벤치 2개는 볼프 판 로이(Wolf van Roy)가 제작했으며, 1984년에 설립된 근처의 생활사 박물관을 주제로 하고 있다. 1980년 12월 27일 발생한 화재 사건으로 인하여 역사적인 형태로 역이 복원되었다. 건설 당시에 승강장에 있었던 파란색 모자이크로 마감된 기계실은 유지되었다. 역 승강장 남서쪽에는 엘리베이터가 설치되었다. 2012년 4월 28일 밤 2시경에 역 출입구 건물의 초가 지붕에서 화재가 발생하여 지붕 80 m²가 전소되었다. 화재 진압 및 정리를 위해서 열차 운행이 며칠간 중단되었다. 2013년 6월에 지붕이 복원되었으며, 안전상의 이유로 플라스틱제 인조잔디로 만든 초가지붕으로 대체되었다. 베를린 버스 M11, X83번과 환승할 수 있다. 《Kurzmeldungen – U-Bahn》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 2012. 114쪽.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Number= (추천: |number=) (도움말) Dach des U-Bahnhofs Dahlem-Dorf fängt Feuer. In: Der Tagesspiegel, 28. April 2012. 《Kurzmeldungen – U-Bahn》. 《Berliner Verkehrsblätter》. 2013. 180쪽.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Number= (추천: |number=) (도움말) Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 133/134. Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 119. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 달렘도르프역 베를린 유산 목록의 항목 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 109 kB) Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder Archived 2013년 9월 28일 - 웨이백 머신 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
조너선 이즈리얼

조너선 이즈리얼(Jonathan Israel, 1946년 1월 26일 ~ )은 네덜란드 역사, 계몽주의 시대 및 유럽 유대인을 전문으로 하는 영국 학자이다. 이즈리얼은 2001년 1월 뉴저지주 프린스턴 고등연구소 역사학부 앤드루 W. 멜론 교수로 임명되었고 2016년 7월에 은퇴했다 그는 이전에 유니버시티 칼리지 런던의 네덜란드 역사 및 제도 교수였다. 최근 몇 년 동안 그는 계몽주의 시대의 여러 권의 역사에 관심을 집중했다. 그는 두 진영을 대조한다. "급진적 계몽주의"는 스피노자에 의해 처음으로 표현된 합리주의적 유물론 위에 세워졌다. 반대편에 서있는 것은 신에 대한 믿음으로 인해 약화 된 것으로 보는 "온건한 계몽주의"였다. 그는 "급진적 계몽주의"가 스피노자에게서 비롯되었다고 주장한다. 그는 스피노자와 "스피노자주의는 사실 네덜란드, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스칸디나비아뿐만 아니라 영국과 아일랜드 전역에서 유럽 급진적 계몽주의의 지적 중추였다"고 주장한다. 그에 따르면, 종교적 회의론과 공화주의 정부에 기대어 현대 자유 민주주의 국가로 이어진다. 반계몽주의 https://www.ias/edu/hs/israel[깨진 링크(과거 내용 찾기)] Jonathan Israel, Institute for Advanced Study accessed 6 September 2022 Israel, J. (2001). 《Radical Enlightenment: Philosophy and the Making of Modernity, 1650-1750》. Oxford, England: Oxford University Press. vi쪽. ISBN 0-19-820608-9.  Chamberlain, Lesley (2006년 12월 8일). “When freedom fought faith”. 《The Independent》. 2022년 6월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 9월 21일에 확인함.
오스카어헬레네하임역

오스카어헬레네하임역(U-Bahnhof Oskar-Helene-Heim)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 클레이알레(Clayallee)와 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee)의 교차점 인근에 역이 있다. 과거 서베를린 주둔 미군 사령부가 이 역 근처에 있었으며, 미군 철수 이후에는 주 독일 미국 대사관의 영사부가 위치해 있다. 이름의 근원이 된 오스카어헬레네하임(Oskar-Helene-Heim für Heilung und Erziehung gebrechlicher Kinder)은 이 역 근처에 1914년에 설립된 어린이 정형외과 병원이다. 오스카어 핀치(Oskar Pintsch)와 헬레네 핀치(Helene Pintsch)가 설립을 추진했다. 설립 당시에는 장애 아동을 위한 병원이었으며, 제1차 세계 대전으로 인한 부상자들을 치료하기도 했다. 제2차 세계 대전 이후에는 베를린 자유대학교 부속병원이 되었다가 2000년에 폐쇄되었다. 틸플라츠-크루메 랑케 구간 연장은 인근 택지 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)가 추진했고 자금을 출자했다. 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)가 교량과 역사를 설계했다. 역 건물은 붉은 벽돌로 마감되었다. 2016년 이후 엘리베이터 설치가 예정되어 있었다. BVG는 2015년 중반에 엘리베이터를 완공할 예정이었다. 2016년 말에는 2017년까지 엘리베이터 완공이 계획되었고, 계획된 설치 예산은 130만 유로이다. 실제 엘리베이터 착공은 2017년 여름이었고, 2018년 11월 엘리베이터 및 도로변 진입 교량이 완공되었다. 총 비용은 약 290만 유로이다. 베를린 버스 X10, 110, 115, 285, N10번 및 하펠부스 623번과 환승할 수 있다. Aktuelle Prioritätenliste des Aufzugsprogramms des Berliner Senats 2011–2016 (PDF; 89 kB), Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 9. Juni 2009 “Drucksache 17/12597” (PDF; 89 kB). 2013년 9월 20일. 2013년 10월 5일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |hrsg= (도움말) “Drucksache 18/10175” (PDF). 2017년 1월 10일. 2017년 1월 31일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |hrsg= (도움말) “Barrierefrei zur U3” (PDF). 2018년 11월 9일. 2019년 2월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2019년 2월 10일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |hrsg= (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 오스카어헬레네하임역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 140 kB) 베를린 유산 목록의 항목 Beschreibung der Strecke Oskar-Helene-Heim – Krumme Lanke inklusive Bahnhofsbilder Archived 2015년 2월 22일 - 웨이백 머신 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
피엘루이지 체라

피엘루이지 체라(이탈리아어: Pierluigi Cera ˌpjɛrluˈiːdʒi ˈtʃeːra[*], 1941년 2월 25일, 롬바르디아 주 레냐고 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더와 수비수로서 칼리아리와 이탈리아 국가대표팀에서 대부분 활약했다. 체라는 레냐고 출신이다. 현역 시절, 그는 엘라스 베로나(1957-64), 칼리아리(1964-73), 그리고 체세나(1973-79)에서 활약했다. 그는 0-2로 패한 1958년 5월 4일 밀란전에서 베로나 소속으로 세리에 A 신고식을 치렀다. 그는 이후 칼리아리의 주장을 맡아 1969-70 시즌 세리에 A 우승을 이끌었는데, 이는 구단 역사상 첫 우승이며, 칼리아리는 이후 40년 넘게 아직 우승을 추가하지 못하고 있다. 체라는 국가대항전에서 이탈리아 국가대표팀 일원으로 1969년부터 1972년까지 18번 출전했다. 1969년 11월 22일, 그는 3-0으로 이긴 동독과의 1970년 월드컵 예선전에 처음으로 출전했고, 대회 본선에도 명단에 들어 브라질과의 결승전까지 올랐지만, 이탈리아는 이 결승전에서 1-4로 패하면서 준우승에 만족해야 했다. 다재다능한 선수인 체라는 중원 플레이메이커와 수비수로서의 역할을 용이하게 수행할 수 있다. 그는 말년에 시야, 공넘김, 창의성, 그리고 후방에서의 공 회수 능력은 물론 수비적 역량 덕에 최후방 수비수로 활약하기도 했고, 그는 프란츠 베켄바워와 더불어 당대 공격적인 최후방 수비수로 명성을 날렸다. 칼리아리 세리에 A: 1969–70 이탈리아 월드컵 준우승: 1970 칼리아리 역대 최고 11인 “Speciale: Top 11” (이탈리아어). Cagliari Calcio. 2017년 8월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 11월 18일에 확인함.  “PIERLUIGI CERA” (이탈리아어). Storie di Calcio. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 11월 18일에 확인함.  Gianni Mura (2014년 3월 10일). “Pierluigi Cera, quel libero per caso da Cagliari al Messico: "Il 4-3? Partita orribile"” (이탈리아어). La Repubblica. 2015년 11월 18일에 확인함.  “Pierluigi Cera” (이탈리아어). enciclopediadelcalcio.it. 2016년 12월 21일에 확인함.  “Pierluigi Cera” (이탈리아어). FIGC. 2018년 9월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 11월 18일에 확인함.  피엘루이지 체라 FIFA 주관 대회 기록 - 국제축구연맹 (영어)
옹켈 톰스 휘테역

옹켈 톰스 휘테역(U-Bahnhof Onkel Toms Hütte)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1920년대 중반의 U3 노선 영업은 적자를 기록하고 있어서, 브라이텐바흐플라츠역 서쪽으로는 단량 열차만 운행하고 있었다. 베를린시는 상황을 개선하기 위하여 노선을 인수하여 직영하기로 계획했다. 비슷한 시기 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)는 노선 연선 일대 개발 계획을 가지고 있었고, 도시 철도 노선을 위하여 부지와 건설 비용 지원 의사를 밝혔다. 그 결과 시에서는 돈을 크게 들이지 않고 노선을 건설할 수 있었다. 이 과정에서 옹켈 톰스 휘테역이 중간역으로 설치되었다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 오토 루돌프 살비스베리(Otto Rudolf Salvisberg)가 설계하여 1931년부터 1932년까지 건설된 상가 건물이 부속되어 있다. 건설 당시 상가가 부속되어 있는 지하철역은 새로운 개념이었다. 또한 이 상가는 인근 택지의 물자 공급을 담당할 예정이었고, 실제로 택지 지구의 중심가가 되었다. 1980년대에 상가 영업이 위기를 맞았고, 현재는 부동산 회사 Ansorge Immobilien에서 상가를 관리한다. 2000년에는 페터스 운트 보르무트(Peters und Wormuth)의 설계로 역 개보수공사가 진행되었다. 이 역의 이름은 1885년에 건설되어 1978년에 철거된 주점 Wirtshaus Riemeister에서 기원한다. 그루네발트숲 남부의 이 역 일대에 주점을 건설한 사람은 토마스(Thomas)라고 알려져 있으며, 비를 피할 수 있는 여러 작은 집이 건설된 비어 가든을 건설했다. 비어 가든의 각각 집은 톰의 오두막(Toms Hütten)이라고 불렸다. 톰 아저씨의 오두막 소설과 제목이 상당히 흡사했기 때문에 톰 아저씨의 오두막(독일어: Onkel Toms Hütte)이라는 지명이 정착했다. 상가에 있었던 영화관 역시 톰 아저씨의 영화관(Onkel Tom Kino)으로 불렸으며, 역이 위치한 곳의 도로도 옹켈톰슈트라세(Onkel-Tom-Straße)로 불렸다. 2014년 6월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 대합실 원형을 보존하면서 남부 대합실에 설치되었다. 설치 비용은 약 140만 유로이다. 2020년 11월 15일 간이음식점에서 화재가 발생하여 역 천장으로 옮겨붙었다. 농구 선수 모세스 푈킹(Moses Pölking)은 톰 아저씨(Onkel Tom)라는 말이 흑인을 가리키는 비속어라는 이유로 역명 개칭을 주장했지만 지역 주민과 관청에서 반대했다. 2017년 아마존 프라임 비디오 시리즈 《You Are Wanted》에 등장한다. 베를린 버스 118번과 환승할 수 있다. Alfred B. Gottwaldt (1992). 《Trambahn Album》. Stuttgart: Motorbuch Verlag. 216 f쪽. ISBN 3-613-01296-0.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) “Geschichte - Reiterverein Onkel-Toms-Hütte e.V.” (독일어). 2021년 10월 7일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말) “Neuer Aufzug für den U-Bahnhof Onkel-Toms-Hütte”. 2014년 6월 5일. 2014년 6월 8일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |hrsg= (도움말) U-Bahnhof Onkel Toms Hütte brennt. Bei: Tagesspiegel Online, 15. November 2020. Jonas Wengert: Rassismusdebatte: „Die Bezeichnung Onkel Tom ist eine Beleidigung“. Bei: Zeit Online, 24. Juli 2020 Washington Post: U-Bahnhof „Onkel Toms Hütte“ und der Rassismus hinter dem Namen. Bei: Berliner Zeitung, 28. November 2022 Meena Venkataramanan: RETROPOLIS: A Berlin subway stop is called ‘Uncle Tom’s Cabin.’ Some Black Germans want change. Bei: washingtonpost.com, 27. November 2022 Brigitte Hausmann (Hrsg.): Neu, groß, grün. 100 Jahre Architekturmoderne im Berliner Südwesten. Groß-Berlin und die Folgen für Steglitz und Zehlendorf. Gebrüder Mann, Berlin 2020, ISBN 978-3-7861-2844-1, S. 70–75. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 옹켈 톰스 휘테역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 88 kB) 베를린 유산 목록의 항목(추가 정보 포함) Beschreibung der Strecke Oskar-Helene-Heim – Krumme Lanke inklusive Bahnhofsbilder
체라 (동음이의)

체라의 다른 뜻은 다음과 같다. 체라: 케랄라 지역을 중심으로 서부 타밀라캄을 다스린 말라얄리계 왕국 스탠리 체라: 미국의 부동산 개발업자 피엘루이지 체라: 이탈리아의 전직 축구 선수 제목에 "체라" 항목을 포함한 모든 문서
크루메 랑케역

크루메 랑케역(U-Bahnhof Krumme Lanke)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 계획된 역명은 알젠슈트라세(Alsenstraße)역이었으나, 역에서 1 km 정도 떨어져 있는 크루메 랑케호의 이름이 붙었다. 개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1988년에 철거되었고, 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다. 크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로간이 연결되어 있지 않다. 이 노선을 본선으로 편입하여 남부로 연장하려는 계획은 1980년대부터 존재했다. 공식적인 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공은 2026년으로 계획되어 있다. 2009년 6월 6일 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다. 노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6 m 아래에 위치해 있다. 섬식 승강장은 길이 110.5 m, 너비 8.8 m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다. 과거에는 3번선이 크루메 랑케 기지 인입선으로 기능했다. 역 북쪽으로는 4번선부터 9번선까지의 인상선이 설치되어 있다. 크루메 랑케 기지 차고에는 1968년까지 소형 기지가 설치되어 있었으며, 현재는 변전소가 설치되어 있다. 베를린 버스 118, X11번, 포츠담미텔마르크군 버스 622번과 환승할 수 있다. “Straßenfest an der Krummen Lanke”. 2015년 1월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함.  J. Bousset (1935). 《Die Berliner U-Bahn》. Berlin: Wilhelm Ernst & Sohn. 18쪽.  “Bauwerkslänge siehe unter „Streckendaten“”. 2015년 2월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함.  “Grünes Licht für die U3: Wo Berlins U-Bahn-Netz als Nächstes wachsen soll”. 《berliner-zeitung.de》. 2022년 7월 4일. 2022년 7월 6일에 확인함.  BahnInfo Berlin: Berlin bekommt einen Alfred-Grenander-Platz Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre. be.bra Verlag, Berlin 1996, S. 153, ISBN 3-930863-16-2 Ulrich Lemke, Uwa Poppel (1992). 《Berliner U-Bahn》. Düsseldorf: Alba. 66쪽. ISBN 3-87094-346-7.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) Alexander Seefeldt, Axel Mauruszat (2018). 《U3. „Die Wilmersdorf-Dahlemer Schnellbahn“》. Berlin: Robert Schwandl. 44 ff쪽. ISBN 978-3-936573-56-5.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) Alfred B. Gottwaldt (1992). 《Trambahn Album》. Stuttgart: Motorbuch Verlag. 217쪽. ISBN 3-613-01296-0.  지원되지 않는 변수 무시됨: |Auflage= (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 크루메 랑케역 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 40 kB) 베를린 유산 목록의 항목(추가 정보 포함) Beschreibung der Strecke Krumme Lanke–Oskar-Helene-Heim Archived 2015년 2월 22일 - 웨이백 머신 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
스즈키 아미

스즈키 아미(일본어: 鈴木 亜美, 1982년 2월 9일 ~)는 일본의 가수, 배우, 디스크자키이다. 2005년에 소속사를 에이벡스로 옮겼고, 그해에 《NHK 홍백가합전》에 출연했다. 2006년에 개봉한 영화 《무지개 여신》을 통해 영화 배우로 데뷔했다. 2007년 2월에는 다른 음악가들과의 콜라보레이션 프로젝트인 'join'을 시작했다. 'join'기획이란 본인이 여러 음악가들의 노래에 참가하는 것으로, 새로운 경험을 한다는 기획이었다. 2007년 2월부터 2008년 1월까지 스즈키 아미는 버팔로 도터, THC!!, 키린지, 나카타 야스타카 및 SUGIURUMN과의 콜라보레이션 싱글과 음반 《CONNETTA》, 《DOLCE》를 발매했다. 2008년에는 데뷔 10주년을 맞았고, 이를 위해 그 해에 일본의 작곡가이자 음악 그룹 Capsule의 멤버인 나카타 야스타카가 제작한 기념 싱글 《ONE》과 《can't stop the DISCO》를 발매했다. 그리고 같은 해 11월과 12월에는 나카타가 전면 사운드 프로듀스한 음반 《Supreme Show》를 발매했다. 이 시기의 이벤트 때, 나카타, 램 라이더와 함께 본인이 디스크자키로 데뷔했다. SA (1999년 3월 25일) infinity eighteen vol. 1 (2000년 2월 9일) INFINITY EIGHTEEN Vol. 2 (2000년 4월 26일) AROUND THE WORLD (2005년 10월 12일) CONNETTA (2007년 3월 21일) DOLCE (2008년 2월 6일) Supreme Show (2008년 11월 12일) 7인의 여변호사 시즌2 제1화 (2008년) 러브레터 (2008-2009년) 기묘한 이야기 '09 봄 특별편 〈한 밤중의 살인자〉 (2009년) 러브게임 제3화 (2009년) 독신 (2009년) 아오키 지히로 역 무지개 여신 (2006년) (일본어) 공식 사이트 - 에이벡스 (일본어) 소니 뮤직 사이트 (일본어) ami's Note - 블로그 (일본어) 스즈키 아미의 amigo da nada!! 블로그
안토니오 율리아노

안토니오 율리아노(이탈리아어: Antonio Juliano, 1943년 1월 1일~2023년 12월 13일)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다. 창의적인 플레이메이커로, 지도력, 기술 역량, 공 제어 능력은 물론 시야, 체력, 그리고 공넘김에도 통달한 것으로 회자된다. 율리아노는 현역 시절 대부분을 나폴리(1962~78)에서 보내며 1966년에 코파 델레 알피를 우승했고, 1976년에는 코파 이탈리아와 코파 디 레가 이탈로-앙글레세를 우승했다. 그는 볼로냐에서 1년을 더 활동하며 강등을 막은 후 1979년에 은퇴했다. 율리아노는 1966년부터 1974년까지 이탈리아 국가대표팀 경기에 18번 출전했고, 유로 1968의 우승 선수단 일원이었다. 그는 이탈리아를 대표로 3번의 월드컵에 참가했다: (1966년 - 등번호 10번으로 참가, 1970년, 그리고 1974년) 그러나, 그가 직접 출전한 경기는 1-4로 패한 브라질과의 1970년 대회 결승전으로, 이마저도 교체 출전이었다. 은퇴 후, 그는 나폴리에 단장으로 복귀해 1980년에 뤼트 크롤을, 1984년에 바르셀로나에서 디에고 마라도나를 영입하는데 공을 세웠다. 나폴리 코파 이탈리아: 1975–76 코파 디 레가 이탈로-잉글레세: 1976 코파 델레 알피: 1966 이탈리아 유럽 선수권 대회: 1968 월드컵 준우승: 1970 (영어) 안토니오 율리아노 - National Football Teams “ANTONIO JULIANO, "TOTONNO"”. 《pianetaazzurro.it》 (이탈리아어). 2014년 12월 3일에 확인함.  “1966 Italy World Cup Squad at Planet World Cup”. Planetworldcup.com. 2015년 6월 6월 18일에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |access-date= (도움말) “1970 Italy World Cup Squad at Planet World Cup”. Planetworldcup.com. 2015년 6월 18일에 확인함.  “1974 Italy World Cup Squad at Planet World Cup”. Planetworldcup.com. 2015년 6월 18일에 확인함.  위키미디어 공용에 안토니오 율리아노 관련 미디어 분류가 있습니다.
방종철

방종철(方從哲, ?~1628)은 자(字)는 중함(中涵)이다. 북직례(北直隷) 대흥현(大興縣, 오늘날 북경北京)에서 태어났다. 금의위(錦衣衛)에 적을 두었으며, 본적은 절강(浙江) 덕청현(德淸縣)이다. 명대 정치인물이다. 만력 계미과(癸未科) 진사(進士)이다. 내각수보(內閣首輔)까지 올랐다. 만력(萬曆) 11년(1583) 계미과(癸未科) 진사(進士)가 되었다. 국자감사업(國子監司業), 국자감좨주(國子監祭酒)에 올랐고, 광세(礦稅) 폐지를 청하였다. 사례감병필태감(司禮監秉筆太監) 전의(田義)에게 죄를 지어 파직되어 귀향하였다. 만력41년(1613) 섭향고(葉向高)의 천거로 예부우시랑(禮部右侍郞)이 되었다. 같은해 9월, 오도남(吳道南)과 함께 예부상서(禮部尙書)와 동각대학사(東閣大學士)에 봉해졌다. 여러 차례 상소문을 올려 정무를 보고하였다. 만력44년(1616) 누르하치(努爾哈赤)가 금(金)의 한(汗)을 칭하고 천명(天命)이라는 연호를 세웠다. 방종철은 상주하여 "오늘날 군향이 부족한 지 수 개월이어서 모든 군대가 굶주려서 밥을 먹을 수 없고 추워도 입을 수 없습니다. ... 속히 내탕 수십만 량을 내어 해당 진(鎭)에 먼저 사용하고 이후에 구변(九邊)에까지 미쳐서 급한 우려부터 진정하십시오(今缺餉至于數月, 諸軍饑不得食, 寒不得衣. … 宜速發內帑數十萬, 先盡該鎭, 次及九邊, 用以抒燃眉之憂)"라고 하였다. 그러나 만력제는 받아들이지 않았다. 방종철은 7년 동안 독상(獨相)을 하면서 비록 여러 상주를 올렸지만 명분상의 쟁취에만 관심을 두고 실제로는 황제의 의사를 따르기만 하여 제대로 시정한 것은 없었다. 광종(光宗) 태창제(泰昌帝) 당시, 방종철은 내각수보(內閣首輔)에 올라, 이가작(李可灼)을 데려다가 입궁하여 홍려시승(鴻臚寺丞)에 앉히고 홍환(紅丸)을 올리자, 황제가 한 개를 먹은 후에 "충신이다! 충신이다!(忠臣!忠臣!)라고 하였다. 오후 3시 다시 한 알을 먹었다. 그리고 9월 1일 5경에 급사하였다. 재위 29일만이었다. 이는 명조의 유명한 홍환안(紅丸案)이다. 예부상서(禮部尙書) 손신행(孫愼行)은 방종철과 이가작을 성토하였다. 방종철은 죄를 벗어나고자 '이가작은 죄가 없으며 황제에게 치료를 했으나 은을 내려야 한다'고 하면서, '약을 진헌한 것은 효과가 없으나 또한 신하가 군주를 사랑한 뜻이다(進藥不效, 但亦臣愛君之意)'라고 말했다. 태창(泰昌) 원년(1620) 11월 3일과 20일, 두 차례 상주를 올려 휴직을 청하였다. 희종(熹宗) 천계제(天啓帝)는 위무하며 유임하였다. 12월 28일, 이를 비준했다. 이가작은 변방으로 충군되었다. 천계(天啓) 연간, 서대화(徐大化)가 방종철을 복귀시키고자 청했으나 방종철은 응하지 않았다. 숭정(崇禎) 원년(1628) 사망했다. 사후 태부(太傅)가 더해졌고 시호는 문단(文端)이다. 장자 방세홍(方世鴻)은 음서로 상보사승(尙寶司丞)이 되었으나 배움이 없고 학술이 없었다. 만력46년(1618) 방세홍은 기생과 함께 놀다가 기녀가 말에 떨어진 사건에 휘말렸다. 이로 인해 순성어사(巡城御史) 설정(薛貞)에게 탄핵되었다. 방종철은 사직을 청하였으나 만력제는 만류하였다. 장봉익(張鳳翼), 『하방중함노사입상서(賀方中涵老師入相序)』 『만력야획편(萬曆野獲編)』 卷16, "嘉靖癸未科華亭徐相, 長子璠以南京應試作奸, 問革. 萬曆癸未科德淸方相, 長子世鴻以北京狎妓墜馬死, 問革. 二相俱在事當局, 俱係胄君, 俱不致仰累其父, 前後恰好六十年. 璠後得恩宥授官, 仕至太常卿, 又自以考滿得一蔭, 且長子元春擧進士, 官亦至太常卿. 但不知方氏後當何如也?"
힐앤토와 레브매칭

힐앤토(Heel-and-toe shifting) 기술은 수동변속기 차량에서 감속을 위한 기어 변속 시 레브매칭 기술과 브레이크를 동시에 사용하여 변속 충격 없이 부드럽게 감속하는 기술이다. 힐앤토 기술을 사용하기 위해서는 먼저 변속 충격과 레브매칭(Rev-matching) 기술을 이해해야 한다. 수동변속기 차량에서는 감속을 위한 기어 변속을 할 때 속도와 기어가 맞지 않으면 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 예를 들어, 4단 기어인 상태로 시속 40~50 km로 달리다가 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어진다. 또는 4단 기어인 상태에서 시속 40 km 까지 속도가 떨어지면 엔진 회전수가 1000rpm 정도로 떨어진다. 이 상태에서 기어를 3단으로 바꾼 다음 그냥 클러치를 떼 버리면 기어에 따른 엔진의 회전수와 속도가 맞지 않아 엔진 회전수가 급격히 올라가며 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 레브매칭은 회전이라는 뜻의 레볼루션(revolution)과 일치시키다는 뜻의 매칭(matching)의 합성어로, 문자 그대로 엔진의 회전수를 일치시키는 것이다. 3단 기어로 시속 40 km를 내려면 엔진 회전수를 약 1600 rpm 까지 올려야 하는데, 전술한 상황에서 클러치를 밟은 다음 기어를 3단으로 바꾸기 전에 가속 페달을 밟아 엔진의 회전수를 적당히 보정(matching)하고 기어를 3단으로 바꾼 다음 클러치를 떼면 엔진 회전수가 일치해 변속 충격이 발생하지 않는다. 이러한 레브매칭 기술을 사용하면 변속 충격 없이 부드럽게 기어를 내릴 수 있다. 위 표는 수동 변속의 이해를 돕기 위해 각 기어에 맞는 속도 범위를 대략적으로만 나타낸 것으로 기어에 맞는 속도 범위는 차종마다 다르다. 힐앤토는 발꿈치(heel)와 발 앞쪽의 발가락 부분(toe)을 사용해 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는 기술로 레브매칭과 브레이크를 동시에 사용한다. 힐앤토는 원래 카레이싱 선수들이 수동변속기 차량에서 주행 중 코너 진입 시 감속후 빠르게 재가속할 수 있도록 사용하는 고급 기술이다. 오른발 앞쪽 부분으로 브레이크를 밟아 속도를 줄임과 동시에 발뒤꿈치로 가속 페달을 밟아 내리고자 하는 단수에 맞게 엔진 회전수를 보정하고, 기어 단수를 내린 다음 클러치를 연결한다. 이때 제동과 동시에 시프트 다운을 하는 경우 엔진에 트러블이 발생한다. 이 기술을 사용하면 레브매칭으로 엔진 미션을 보호할 수 있고 변속 충격이 없으며 엔진 회전수가 많이 떨어지지 않아 저단 기어에서도 힘있게 치고 나갈 수 있다. 그러나 운전자 개인의 신체적인 특성상 발목이 부드럽지 못한 경우, 또는 발 사이즈가 작은 경우에는 힐앤토를 활용할 수 없고, 힐앤토 기술을 습득하는 데 엔진 회전수와 레브매칭에 대한 고도의 이해와 경험이 요구되며, 주행 중 빠른 시간 안에 왼발로 클러치를 밟고 기어를 변경하면서 오른발로 브레이크 및 가속 페달을 동시에 조작하여야 하기 때문에 초보 운전자에게는 매우 어려운 기술이다. 브레이크 페달을 밟을 필요가 없는 상황에서는, 변속 충격이 없는 부드러운 변속을 위하여 왼발로는 클러치 페달을 조작하고, 변속기의 중립 상태에서 오른발로 가속 페달을 밟아주는 더블 클러치 기술을 사용한다. 3단 기어에서 2단 기어로 바꾸는 상황을 가정한다. 커브를 돌기 직전 브레이크 페달을 밟아 속도를 조금 낮추어 2단 기어의 엔진 회전수 범위 안에 진입하고, 오른발을 돌려 가속 페달을 밟을 준비를 함과 동시에 클러치 페달을 밟는다. 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어지는데, 이 때 오른발 뒤꿈치(heel)로 가속 페달을 밟아 2단 기어에 맞게 엔진 회전수를 상승시킨다. 이를 위해서는 기어에 맞는 속도와 엔진 회전수의 범위를 잘 알고 있어야 한다. 주행 속도와 엔진 회전수가 맞으면 기어를 2단으로 바꾸고 클러치에서 발을 서서히 떼고 가속 페달을 밟는다. 수동변속기 “힐앤토 레브매칭 도대체 왜 사용하는걸까요? Why is it use to heel and toe, rev matching”.  “Rev matching”. drivingfast.net.  “Shifting, Up, Down and Heel Toe”. National Auto Sport Association.  장성국 (2009년 2월). “데이터 로깅(Data Logging)이란? - Part 1 엔진 rpm 분석을 통한 데이터 로깅 소개”. 한국자동차공학회.  장인수 (2005년). “[특허] 수동변속 차량의 힐앤토우 및 더블 클러치 보조장치”.  “Heel & toe shifting”. drivingfast.net.
보이즈 플래닛의 참가자 목록

다음은 엠넷의 서바이벌 프로그램 《BOYS PLANET》의 참가자 목록이다. 24명만 순위 공개 (1-3위, 40-60위) 7명만 순위 공개 (6-7위, 14-18위) 3명만 순위 공개 (3위, 10-11위) 태국 이름 บริพัฒน์ จำสัตย์ (보리팟 잠쌋) 청춘스타 참가자 청춘유니 참가자 PRODUCE 101 JAPAN 시즌2 참가자 前 BLACK LEVEL 멤버, 활동 당시 예명 제우 언더나인틴 참가자 前 1THE9 멤버 LOUD: 라우드 참가자 I-LAND 참가자. 참가 당시 이름은 정재범이었으며, 탈락 후 개명했다. withus 멤버 청춘유니 3 참가자 NOW UNITED 멤버 제 1차 생존자 발표 행사에서 공개 된 순위 4화 이후 소속사가 추가되었다. 前 INX 멤버, 활동당시 예명 지남 싸이퍼 멤버 활동 예명 태그 본명 테라조노 케이타 YG 보석함 참가자 EDAMAME BEANS 멤버 본명 커포시 제이 스티븐, 제이 창 제 2차 생존자 발표 행사에서 공개 된 순위 본명 우에하라 이치카 재일교포, 한국 이름 정시안 창조영 2021 참가자 일본 특별영주권이 있는 재일교포로서 대한민국 국적을 보유하고 있다. 본명 토요나가 타쿠토 소년지명 참가자 전교톱10 참가자 태국 이름 ธนากร วิชานุเคราะห์ (타나콘 위차누콘) 제 3차 생존자 발표 행사에서 공개 된 순위 본명 이이누마 안토니 前 TO1 멤버 활동 당시 예명 제롬 본명 마에다 하루토 본명 션취안루이 본명 브라이언 호 본명 리우톈위에 슈퍼 아이돌 시즌1·2 참가자 극한데뷔 야생돌 참가자 펜타곤 멤버, 활동 예명 후이 前 트리플H 멤버 다섯장 멤버 업텐션 멤버 활동 예명 샤오 NINE.i 멤버 태국 이름 ปฏิพงษ์ เกษมสันต์ (파티퐁 카셈산트) 본명 캠든 윈스턴 나 한국 이름 나두빈 한국 이름 석우현 본명 이쿠미 히로토 PRODUCE 101 JAPAN 참가자
황오동

황오동(皇吾洞, Hwango-dong)은 경상북도 경주시의 행정동이다. 법정동인 황오동, 성동동이 관할하고 있다. 국도 제4호선(태종·월성·천군로)과 국도 제7호선(원화·월성로), 화랑로, 원효로, 봉황로, 양정로의 연결되는 교통의 중심지이다. 신라왕궁의 부근에 있다고 하여 황촌이라는 명칭과 동경잡기의 6방중 5번째 방이라는 의미의 황오방이 합성되어 황오라고 칭하게 된다. 1931년에 경상북도 경주읍 황오리, 성동리가 됨. 1955년에 경주군 경주읍이 경주시로 승격되면서 황오동, 성동동이 되었다. 2009년 1월 5일에 경주시 행정동이 관할되면서 황오동과 성동동이 합쳐져, 황오동이 되었다. 경주세무서 구 경주역 - 2021년 폐역 후 시내버스 정류장명은 "경주성동시장"으로 변경 경주성동시장 경주경찰서 역전지구대 KT 경주지점 예비군중대 경주소방서 황오119안전센터 경주우체국 한국농어촌공사 하나은행 경주지점 서라벌신협 성동새마을금고 농협 성동지점 하나은행 경주중앙지점 축산농협 역지점 수협 성동지점 중소기업은행 경주지점 경주농협 동부지점 우성새마을금고 예한울저축은행 경주중학교 경주고등학교 경주중앙직업전문학교 황오동삼층석탑 경주읍성 경주 황오리 고분군 황리단길 경주시의 행정 구역 대한민국의 행정 구역 경주시 황오동 행정복지센터
난징 도서관

난징도서관(중국어: 南京图书馆)은 100만 건 넘는 물건을 보유한 중국에서 3번째로 큰 도서관이다. 장쑤성 관련 문헌 외에도 고대 중국 및 외국 출판물 등 기타 국가 관련 기록물을 포함, 중요한 과학, 문화, 예술 문헌을 갖추고 있다. 난징시에 위치해 있는 이 도서관은 1,600,000권의 고대 서적, 당나라 시기부터 명나라 시기 사이의 100,000권의 책과 필사본(불경 포함)을 보관하고 있다. 국가도서관 상하이 도서관 중국국가도서관 About the Nanjing Library 보관됨 2008-05-27 - 웨이백 머신 Nanjing Library (English version) Archived 2012년 2월 19일 - 웨이백 머신
시애틀 공공 도서관

시애틀 공공 도서관(Seattle Public Library, SPL)은 미국 워싱턴주 시애틀에 위치한 공공 도서관 시스템이다. 시애틀 도서관을 시작하려는 노력이 1868년에 일찍이 개시되었으며 궁극적으로 1890년에 시애틀시에 의해 설립되기에 이른다. 이 시스템은 현재 27개 브랜치로 구성되며 이들 브랜치 대부분의 이름이 이 도서관들이 위치한 이웃 지역의 이름을 따서 지어져 있다. 시애틀 공공 도서관 시스템은 27개 브랜치로 구성되며 모바일 도서관 시스템도 제공한다. Ballard Beacon Hill Broadview Capitol Hill Columbia Delridge Douglass-Truth Fremont Green Lake Greenwood High Point International District/Chinatown Lake City Madrona-Sally Goldmark Magnolia Montlake North East in View Ridge Northgate NewHolly Queen Anne Rainier Beach Southwest in Westwood South Park University in the University District Wallingford West Seattle 《American Library Directory》 2 64판. Information Today, Inc. 2011–2012. 2568–2576쪽. ISBN 978-1-57387-411-3.  시애틀 공공 도서관 - 공식 웹사이트 Shelf Talk: The Seattle Public Library blog Archived 2014년 3월 19일 - 웨이백 머신 Guide to the Seattle Public Library Annual Reports 1894-(ongoing)
성동동

성동동의 다른 뜻은 다음과 같다. 성동동(城東洞)은 경상북도 경주시의 법정동이다. 성동동(城東洞)은 경상북도 상주시의 법정동이다. 동성동은 행정동이다. 제목에 "성동동" 항목을 포함한 모든 문서
MBC 플러스 (2001~2009년 기업)

엠비씨플러스(MBC PLUS)는 2001년부터 2009년까지 존재했던 문화방송의 유료방송 채널을 운영하는 기업으로 2개의 채널을 운영하고 있다. MBC 플러스 홈페이지
주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관

주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관(프랑스어: Ambassade de la République de Corée en République Démocratique du Congo)은 1969년 콩고 민주 공화국 킨샤사에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 콩고 공화국을 겸임하고 있다. 콩고 민주 공화국은 대한민국과는 1963년 4월에, 조선민주주의인민공화국과는 1972년 2월에 수교 관계를 맺었으며, 상주 공관이 없다가 1969년 12월 29일에 공관이 개설되었다. 그러나 대사의 파견이 늦어져 1974년에 임명진 초대 대사가 부임했다. 1998년 12월 공관을 폐쇄했다가 2005년 1월 공관이 재개설된다. 그러나 대사급 공관은 아니고, 1인 공관 체제였다. 2008년 7월에 대사관으로 승격되어 지금에 이른다. 대한민국은 1990년 7월에 주한 콩고 민주 공화국 대사관을 개설되었다. 주한 콩고 민주 공화국 대사관 대한민국의 재외공관 목록 콩고 민주 공화국 주재 외국공관 목록 대한민국-콩고 민주 공화국 관계 주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관 공식 웹사이트
개곡

개곡의 다른 뜻은 다음과 같다. 개곡동 개곡리 개곡천 제목에 "개곡" 항목을 포함한 모든 문서
허안

허안의 다른 뜻은 다음과 같다. 허안리: 지명 허안: 드라마 파애대회가의 등장인물 허안(許晏): 《허장사세보》에 기록된 동오의 승상으로 지낸 인물 제목에 "허안" 항목을 포함한 모든 문서
고내

고내의 다른 뜻은 다음과 같다. 고내리 고내항 제목에 "고내" 항목을 포함한 모든 문서
대영

대영의 다른 뜻은 다음과 같다. 대영동 대영리 대영항 맨몸의 소방관의 등장인물 대영(對英): '영국에 대한' 제목에 "대영" 항목을 포함한 모든 문서
평호

평호의 다른 뜻은 다음과 같다. 평호리: 지명 평호(平胡): 조선 이형손(李亨孫)의 시호 평호(平胡): 조선 김개(金漑)의 시호 평호(萍湖): 조선 유영충(柳永忠)의 호 제목에 "평호" 항목을 포함한 모든 문서
쌍계

쌍계의 다른 뜻은 다음과 같다. 쌍계동 쌍계리 쌍계(雙溪): 조선 이경석(李景奭)의 호 쌍계(雙溪): 조선 이복원(李福源)의 호 제목에 "쌍계" 항목을 포함한 모든 문서
미스터 모건스 라스트 러브

《미스터 모건스 라스트 러브》(Mr. Morgan's Last Love)는 잔드라 네텔베크 감독의 2013년 코미디 드라마 영화이다. 마이클 케인, 클레망스 포에지 등이 주연으로 출연하였다. 은퇴한 교수 매슈는 프랑스어를 할 줄도 모르면서 파리에서 지내고 있다. 아내 조앤와 사별하고 자살 충동에 시달리는 매슈는 젊고 밝은 프랑스인 무용 강사 폴린을 만나 우정을 쌓는다. 폴린은 매슈를 사이가 소원해진 아들 마일스와 다시 연결시키려고 애쓰는데... 마이클 케인 - 매슈 모건 역 클레망스 포에지 - 폴린 로비 역 저스틴 커크 - 마일스 모건 역 제인 알렉산더 - 조앤 모건 역 질리언 앤더슨 - 캐런 모건 역 리처드 호프 - 우표수집가 역 안 알바로 - 콜레트 레리 역 크리스텔 코르닐 배역: 나탈리 슈롱, 팸 딕슨 “MR MORGAN'S LAST LOVE (12A)”. 영국 영화 등급 분류 위원회. 2014년 6월 12일. 2014년 6월 12일에 확인함.  (영어) Mr. Morgan's Last Love - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) Mr. Morgan's Last Love – 로튼 토마토 (영어) Mr. Morgan's Last Love – 메타크리틱
머치 러브드

머치 러브드(Zine li fik, Much Loved)는 프랑스에서 제작된 나빌 아유쉬 감독의 2015년 드라마 영화이다. 루브나 아비다르 등이 주연으로 출연하였다. 루브나 아비다르 알리마 카라우안 대니 보쉬벨 칼로 브랜트 (영어) Much Loved - 인터넷 영화 데이터베이스
머더 어호이

머더 어호이(Murder Ahoy)는 영국에서 제작된 조지 폴락 감독의 1964년 코미디, 범죄, 드라마, 미스터리 영화이다. 마가렛 러더포드 등이 주연으로 출연하였고 로렌스 P. 바크먼 등이 제작에 참여하였다. 마가렛 러더포드 리오넬 제프리스 버드 팅웰 윌리엄 머빈 조엔 벤햄 스트링거 데이비스 니콜라스 파슨스 마일즈 맬리슨 데릭 니모 프란시스 매튜즈 루시 그리피스 토니 퀸 로이 홀더 헨리 오스카 아이버 솔터 원조: 데이비드 퍼설 원조: 잭 세든 원조: 아가사 크리스티 배역: 아이린 하워드 Ass-PD: 벤 아베이드 (영어) 머더 어호이 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 머더 어호이 – 올무비 (영어) 머더 어호이 - TCM 영화 데이터베이스
머피의 전쟁

머피의 전쟁(Murphy's War)은 미국에서 제작된 피터 예이츠 감독의 1971년 전쟁, 드라마, 액션 영화이다. 피터 오툴 등이 주연으로 출연하였고 마이클 딜리 등이 제작에 참여하였다. 피터 오툴 시안 필립스 필립 느와레 홀스트 잰슨 존 할람 해리 필더 조지 로비섹 원작자: Max Catto 미술: Disley Jones (영어) Murphy's War - TCM 영화 데이터베이스 (영어) 머피의 전쟁 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 머피의 전쟁 – 로튼 토마토 (영어) Murphy's War – 올무비 (영어) Murphy's War - 미국 영화 협회 카탈로그