laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
하코네 등산 철도

하코네 등산 철도(箱根登山鐵道, Hakone Tozan Railway)는 일본의 가나가와현 오다와라시 및 하코네정을 중심으로 철도 노선 등을 보유하는 민간 기업이다. 2004년에 오다큐 전철의 지주회사 인 오다큐 하코네 홀딩스 아래 사업 회사로서 설립되었다. 지금은 주식은 비상장이다. 주요 사업으로서는 철도 업 (철도선), 강삭철도 업 (하코네 케이블카), 부동산 임대업, 온천 공급업, 고라 공원 운영, 광고업이 있다. 오다큐 하코네 홀딩스의 전신인 구 하코네 등산 철도 주식회사는 오다와라 마차 철도로서 1888년에 마차철도를 개통했으며 1900년에는 지금은 이미 존재하지 않은 그 궤도선을 전철화했으며 노면전차로 이루어졌다. 전후해서 상호를 오다와라 전기철도 로, 1935년에는 하코네 등산 철도로 개칭하였다. 2002년에 소위 분사화로 버스 사업에서 손 떼었으며 2003년에는 오다큐 전철의 완전 자회사가 되었다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 하코네 등산 철도 하코네 등산 철도 철도선 하코네 등산 철도 강삭선
윤덕만

윤덕만(1988년 2월 12일~)은 대한민국의 전직 스타크래프트2 프로게이머이다. 프로토스 종족을 사용하며, 아이디는 SlayerS_Ven이다. 이름보다 예전에 주로 쓰던 아이디인 싸커(Soccer)로 불리는 경우가 많다. 2009년 8월 위메이드 폭스에 입단하였다. 이후 2011년 8월 22일 위메이드 폭스 해체 이후 SlayerS팀에 입단해 스타크래프트2 프로게이머로 전향하였다. 2012년 10월 Slayers 해체 직후 은퇴하였다. 2010 IeSF 2010 우승 2010 StarsWar 우승 2009 ESWC Open Game 2009 3위 2009 블리즈컨 2009 3위 2008 아프리카 워크래프트3 리그(AWL) 시즌1 우승 2008 아프리카 워크래프트3 리그(AWL) 왕중왕전 우승
웨스트포트

웨스트포트(Westport)는 다음의 지명을 가리킨다. 웨스트포트 (노바스코샤주) 웨스트포트 (온타리오주) 웨스트포트 (뉴질랜드) 웨스트포트 공항 (뉴질랜드) 웨스트포트 (아일랜드) 웨스트포트 유나이티드 FC 웨스트포트 (서머싯주) 웨스트포트 운하 웨스트포트 (윌트셔주) 웨스트포트 (캘리포니아주) 웨스트포트 (코네티컷주) 웨스트포트 (인디애나주) 웨스트포트 (볼티모어) 웨스트포트 (매사추세츠주) 웨스트포트 강 웨스트포트 (미네소타주) 웨스트포트 (캔자스시티) 웨스트포트 (뉴욕주) 웨스트포트 (노스캐롤라이나주) 웨스트포트 (오클라호마주) 웨스트포트 (오리건주) 웨스트포트 (펜실베이니아주) 웨스트포트 (사우스다코타주) 웨스트포트 (워싱턴주) 웨스트포트 (위스콘신주) 제목에 "웨스트포트" 항목을 포함한 모든 문서 웨스트포트 공항
노진욱

노진욱(1988년 11월 28일~)은 대한민국의 전직 워크래프트 III 프로게이머이다. 휴먼 종족을 사용하며, 아이디는 RohJinWook이다. 팀 내 유일한 휴먼으로 같은 팀의 동료인 박준과 장재호의 스파링파트너로 많은 도움을 줬다. 대한민국 워크래프트3 대표 언데드 중 하나인 노재욱의 동생으로 유명하다. 2011년 은퇴하였다. 2013년 2013 F/W 서울 패션 위크에서 모델로 데뷔하게 되었다. 2007 e-태백 페스티벌 워크래프트3 준우승 2008 ZOTAC WarCraft3 Cup 준우승 2009 Razer DreamCup 우승 전 워3 게이머 노진욱, 서울 패션 위크에서 모델로 데뷔[깨진 링크(과거 내용 찾기)]《포모스》, 2013년 3월 29일
완주 분기점

완주 분기점(完州分岐點, Wanju Junction, 완주JC)은 전북특별자치도 완주군 용진읍 용흥리, 구억리에 걸쳐 설치된 순천완주고속도로와 새만금포항고속도로지선이 만나는 분기점이자 순천완주고속도로의 종점이다. 건설 당시 가칭은 전주 분기점이었다. 2004년 9월 11일 : 2011년까지 나들목 신설을 위해 전주시 도시계획시설 교통광장에 완주군 용진면 용흥리, 구억리 일대를 전주 분기점으로 고시 2010년 12월 28일 : 순천완주고속도로 완주 ~ 서남원 구간 개통과 함께 완주 분기점으로 영업 개시 위치: 전북특별자치도 완주군 용진읍 용흥리, 구억리 순천완주고속도로 (12번) 새만금포항고속도로지선 (2-1번) 건설교통부고시 제2004-224호, 2004년 9월 11일. 국토해양부공고 제2010-1032호 , 2010년 12월 23일.
856년

당(唐) 대중(大中) 10년 일본(日本) 사이코(斉衡) 3년 당(唐) 선종(宣宗) 10년 신라(新羅) 문성왕(文聖王) 18년 발해(渤海) 대이진(大彝震) 27년 이극용 - 중국 당나라말기 황소의 난에서 활약한 군벌. 나주(羅州)의 호족(豪族) 오다련(吳多憐) 신라(新羅)의 문신(文臣) 강여청(姜餘淸)
하코네 등산 철도 강삭선

강삭선 (鋼索線)은 일본의 가나가와현 하코네정에 있는 고라(強羅) 역과 소운잔 (早雲山) 역 사이의 강삭철도 노선이다. 하코네 등산 철도가 운행하며 하코네 등산 케이블카 로서 알려지다. 일본어로 케이블카 라고 하면 강삭 철도를 말하다. 1921년에 간토 지방의 강삭철도로서는 처음으로 개통하였다. 제2차 세계대전 중인 1944년에 일시 운행이 중단되었다가 1950년에 운행이 재개되었다. 영업 거리는 1.2km이며 고저차는 214m이다. 도중에 4개역 (고엔시모, 고엔카미, 나카고라 및 가미고라) 이 있다. 노선 중간에 있는 교행 장 에서는 승강장이 없으므로 차량은 정차하지 않고 교행한다. 궤간 은 애초부터 일본에서는 드문 1000mm 이었다가 1995년의 수송능력을 증대하기 위한 개량 공사 이후 더욱 드문 983mm가 되었다. 동시에 산정 쪽 인 소운잔 역에 설치되어 있는 자아틀 이 스위스 제품으로 교환되었다. 현유 차량은 스위스에서 제작된 2량 편성 2개 열차 있으며 냉난방을 갖추어 있다. 고라 역에서는 하코네 등산 철도 철도선으로, 소운잔 역에서는 하코네 로프웨이 로 갈아탈 수 있다. 도중 역 에서는 자동 승차권 판매기는 없으며 승차역 증명서 발행기가 비치되어 있다. 기점에서 종점까지 편도 소요시간은 약 10분이며 오전8시 경부터 오후7시 경까지 약 15분 간격으로 운행되어 있다. 한산기에는 검사 수선 하기 위해 운행 휴지될 경우가 있다. 하코네 등산 철도 철도선 하코네 등산 케이블카 이용안내
다치바나 가나

다치바나 가나(橘佳奈, 1985년 10월 20일)는 일본의 가수로 걸그룹 Dream의 전 리더이다. 1999년에 Avex Dream 2000에 마츠무로 마이, 하세베 유랑 그랑프리를 수상한 후, Dream을 결성해 Moving On으로 데뷔한 후, 활발한 활동을 벌였으나 2001년 11월에 왼쪽 자연 기흉(自然気胸)으로 수술을 받는 바람에 Get Over 활동을 거의 못 했었다. 2002년 7월, 마츠무로 마이가 탈퇴한 후에 Dream 리더를 맡아왔으며 지금까지 뛰어난 가창력과 댄스 실력으로 호평을 받고 있다. 2008년 6월, 하세베 유가 탈퇴한 후에 원조멤버 3명 중 유일하게 Dream에 재적해 있었다. 2009년에는 오른쪽 자연 기흉 증상으로 잠시 활동을 중단했지만 금세 회복을 보였으며 꾸준히 활동해왔다. 2011년, Hands Up 콘서트를 끝으로 탈퇴한다.
채정원

채정원(1978년 9월 27일 ~ )은 대한민국의 전직 스타크래프트 프로게이머 출신 전 곰TV e스포츠 전략본부장이며 현 아프리카TV e스포츠 사업팀장, 전 게임 해설자로 현재 아프리카 프릭스 프로게임단의 대표이사도 겸하고 있다. 게이머 시절 T.killer (또는 Parapa_DX_)라는 아이디를 사용하였으며, 종족은 저그였다. 스타크래프트 브루드워 초창기 시절 아마추어 고수로 이름을 날렸다. 방송상에서는 '99 PKO 직전에 투니버스에서 방송한 통신 아마추어 4대 최강자전에 하이텔 대표로 나와 황영재, 변길섭, 유대현과 대결해 우승한 기록이 있다. 이후 2000년 프로게이머를 은퇴하고 온게임넷에서 해설로 데뷔해 스타크래프트, 워크래프트3, 킹덤 언더 파이어 등 게임리그의 해설을 맡았다. 당시에도 입담이 좋아 일회성 프로그램에서 진행을 맡는 경우도 있었고 WOW 프라이데이 등 게임예능프로를 진행하기도 했다. 선수, 해설, 진행자의 루트를 탄 이현주와 비슷한 케이스이기도 하다. 2009년에는 곰TV 클래식의 해설을 담당했으며 2010년부터 GSL의 메인 해설 자리에 올랐다. 또한 닥터채의 연구실이라는 곰TV 스타크래프트 II 관련 프로의 진행도 맡았다. 2015년 2월 16일 아프리카TV 입사를 공식 발표했다. 스포츠서울배 스타크래프트 대회 단체전 5위 제 2,3,4회 KPGL 개인전 8강 16강 16강 제1회 하이텔 KGA배 스타크래프트 대회 3위 제2회 하이텔 KGA배 스타크래프트 대회 준우승 울산지역 연합 게임대회 단체전 우승 하이텔 밀레니엄 최강자전 우승 신림지역 연합 단체전 3위 보라넷 프로게이머 올스타전 16강 스포츠투데이배 스타크래프트 대회 개인전 16강 스포츠투데이배 스타크래프트 커플전 3위 제1회 APGL 개인전 32강 Masters Korea Open 단체전 32강 제1회 한솔엠닷컴 국제게임랭킹 결정전, 신림지역연합 단체전 3위 NTEL배 4대통신 최강전 우승 2009년 곰TV The Named 해설 2010년 WOW 아레나 토너먼트 해설 2010년 글로벌 스타크래프트 II 리그 해설 이현주 안준영
타카모토 아야

다카모토 아야(高本彩, 1987년 7월 16일)는 일본의 가수인 E-girls의 크리에이티브 매니저이다. 소속 사무소는 LDH 2002년, 마츠무로 마이가 탈퇴한 후, Dream에 합류했다. 댄스 기술의 평가가 높으며 패션 잡지인 Cawaii의 모델로 활동하고 있다. 또한 나카시마 아미랑 개그 콤비인 へちゃばぁいず를 결성해 팬들에게 늘 웃음을 선사하고 있다. 코다 쿠미랑 음성이 비슷하고 사진을 잘 찍어 Dream 상품 제작에 관여하고 있다. 그리고 그녀는 아야(あや), 제로부르고(ゼロよん), 다카 가지고 짱(たかもっちゃん), 캐서린(キャサリン) 등 많은 별명을 가지고 있는데 그녀의 별명 중 대부분은 니시다 시즈카가 지었다. Dream スナッコ (Dream 스낫코) Dream 2006 カレンダ (Dream 2006 달력) トレーディングフォト(Treding Photo) vol.3 「FLASH7」 잡지 Cawaii! 무대美味學院 (맛있는 학원) 영화 호 재앙과 포즈(ほわいと ポーズ) ヨシモト(갈대모토)
박혜성

박혜성(朴彗成, 1968년 5월 1일(음력 4월 4일) ~ )은 대한민국의 남성 가수, 작사가, 작곡가, 편곡가, 광고 모델, 연기자, 음반 프로듀서, OST 광고음악 프로듀서, 영화,드라마음악과 광고음악감독이다. 1984년 광고 모델로 첫 데뷔한 그는 1980년대 후반에 가수 김승진, 가수 김명철과의 라이벌 라인으로 유명한 화제를 불러일으켰다. 또한 1993년에 소속 그룹 - 김명철 & 박혜성 1993년에 멤버 - 김명철 & 박혜성 앨범 - 《그대가 준 슬픈 내사랑》, 《사랑하는 너에게》, 《그대 품안에》과 함께 활동을 했다. 김명철 & 박혜성 - 소속 그룹 배재중학교 졸업 한영고등학교 졸업 동국대학교 연극영화학과 학사 Comet Studio CEO 실장 겸 감독. 1집 《경아》(1986년) 2집 《언젠가 때가 오면》《도시의 삐에로》(1987년) 3집 《사랑친구》《줄리아》(1989년) 4집 《쉐리》《낯선시간 속으로》(1991년) 《김명철 & 박혜성》(1993년) 《그대가 준 슬픈 내사랑 (Ver.1)》(1993년) 《사랑하는 너에게》(1993년) 《그대가 준 슬픈 내사랑 (Ver.1)》, 《사랑하는 너에게》, 《그대 품안에》(1993년) 《돌아와》(1988년) 《가야금과 피아노를 위한 슬픔》(1996년) 최정식 장편소설 사운드트랙 1991년 이재영 '유혹'앨범 '나를 잊지마' 1994년 허준호 & 김대희 Project 1996년 조선조 '토사구팽(兎死拘烹)' 1996년 뚜엣레드 1집 Duet Red Radio Dream 1996년 이지훈 1집 Rhythm Paradise 1997년 박경진 '연하의 남자' 1999년 영화 `카라`를 위한 스페셜 앨범 - 후회 2002년 야인시대 OST 2012년 크리스 조 스토리원 'Memories' '그 큰 나무 그대의 그늘 아래서' 2018년 허첵 ‘해운대로 가자’앨범 1986년 해태껌 CF - 대합실 편 1989년 일화 C-타임 1987년 KBS 가요대상 올해의 가수상 2002년 한국방송광고 대상 김승진 김명철 박혜성 팬클럽 maniadb
아베 에리에

아베 에리에(阿部絵里恵, 1987년 9월 3일)는 일본의 가수, 걸그룹 Dream의 멤버 이자 E-girls 최연장자 이자 DJ이며 한국인과 일본인의 혼혈이다. 그녀는 친구의 권유로 에이벡스 오디션에 합격한 후 2년간의 연습생 생활을 거쳐 2002년 7월에 Dream에 합류해 현재까지 활발하게 활동을 하고 있다. 잡지 《Popteen》 PV 天野浩成 ｢希望ヶ丘｣ CMミュゥモ （共演: 大仁田厚 ）
이혁준

이혁준은 대한민국의 작곡가이자 광고인이다. 1987년 제11회 MBC 대학가요제 한밤의 디스크 쟈키로 데뷔하였다. 시니즈엔터테인먼트 대표이기도 하다. 2003년 《쉼...》 2009년 《Dramatic! (이혁준 드라마작품집)》 2013년 《Dramatic 1.5 -야인시대 Special (이혁준 드라마작품집)》 2003년 SBS 드라마 《야인시대》 2005년 SBS 드라마 《엄마의 전성시대》 2006년 KBS TV문학관 《등신불》 1992년 《상기된 너의 볼에 예쁜 시 하나 남기고 싶네》 영운기획 ISBN 2004683000331 2002년 대한민국 광고대상 장려상 2001년 대한민국 광고대상 장려상 1998년 대한민국 광고대상 은상 1997년 대한민국 광고대상 금상 1993년 신촌문학상 1992년 상경문학상 블로그 문화쟁이 이혁준의 문화만들기 트위터 이혁준 싸이월드 미니홈피 이혁준[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
나카시마 아미

나카시마 아미(中島麻未, 1988년 5월 11일)는 일본의 가수이다. 소속 사무소는 LDH. 니시다 시즈카랑 같은 오사카 출신이자 오사카의 댄스 스쿨 캬레스(キャレス)출신이며 2002년 7월에 Dream에 합류했다. 또한 다카모토 아야랑 개그콤비 ぺちゃぱぁいず을 결성해 팬들에게 큰 웃음을 주며 카요 아이코(嘉陽愛子)랑 A★Girls를 결성해 활동한 바 있다. 보아와 함께 보아의 일본싱글 중에서 14번째 싱글앨범인 メリクリ를 듀엣으로 불렀다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 나카시마 아미
셀윈

셀윈(Selwyn)은 다음을 가리킨다. 셀윈 스노우필즈 : 오스트레일리아의 스키 리조트 셀윈 구 : 뉴질랜드 캔터베리의 지역 구 셀윈 강 제목에 "셀윈" 항목을 포함한 모든 문서
니시다 시즈카

니시다 시즈카(西田静香, 1988년 3월 6일 - )는 일본의 가수이다. 나카시마 아미랑 같은 오사카 출신이자 같은 댄스스쿨 캬레스(キャレス) 출신이다. 현재는 EXILE멤버:우사미 요시히로(퍼포머)와TETSUYA(퍼포머)와함께 DANCE EARTH PARTY의 멤버이다. 소속 사무소는 LDH.
야마모토 사야카 (1987년)

야마모토 사야카(일본어: 山本 紗也加, 1987년 9월 19일 - )는 일본의 배우이다. 이시카와현 출신. 트라이스톤 엔터테인먼트 소속. 2002년 7월 7일, 댄스&보컬 그룹 〈dream〉에 가입한다. 2005년, dream과 병행해 야마모토 사야카(山本サヤカ) 명의로 솔로 활동을 개시한다. 2008년, 그룹명을 〈Dream〉으로 개명. Sayaka 명의가 된다. 2012년 3월 31일, Dream을 졸업. 그 후, 트라이스톤 엔터테인먼트에 소속. 야마모토 사야카(山本紗也加) 명의로 배우로서의 활동을 개시한다. 牡丹雪の降る街 눈 내리는 거리 (2005년 12월 7일·AVCD-30867) 牡丹雪の降る街 / 눈 내리는 거리 星空の下の時計台 / 별하늘 아래의 시계탑 雪山の白い使い / 설산의 흰 사용 惜春 석춘 (2005년 2월 16일·AVCD-17623/B) 東京だより / 도쿄의 소식 惜春 / 석춘 地区予選 / 지구예선 僕らは弥生の風の中 / 우리들은 음력 3월의 바람 속 斑鳩 / 이카루가 クリスマス行進曲 / 크리스마스 행진곡 線香花火 선향불꽃 (2005년 9월 14일·AVCD-17719/B) 線香花火 / 선향불꽃 夕凪の下の秘密基地 / 저녁 무풍 아래의 비밀기지 校庭に伸びる影絵 [Instrumental] / 교정에 드리운 그림자 [Instrumental] 草笛と雲の峰 / 풀잎피리와 뭉게구름 通学路の水溜り / 통학로의 웅덩이 防波堤に並べた約束 / 방파제에 늘어놓은 약속 祭りのあと / 축제의 뒤 門出に添える唄 [Instrumental] / 출발을 돋우는 노래 [Instrumental] つくしの言伝 츠쿠시의 전문 (2006년 3월 23일·AVCD-17885/B) つくしの言伝 / 츠쿠시의 전문 あの日の傘と初恋あざみ / 그 날의 비와 첫사랑 엉겅퀴 たんぽぽの綿 / 민들레 솜 線路沿いの木苺 / 선로를 따라 있는 나무 卒業証書 / 졸업증서 ここにいるよ / 여기에 있어 뮤지컬 〈박앵귀〉 오키타 소지편 (2013년 3월 14일 - 24일) 유키무라 치즈루 역 가정 교사 트라이 〈어른의 가정 교사〉 (2013년 1월 10일 - ) DJ Tomoaki's Radio Show! 〈☆사야카의 송 포 더 드림☆〉 (시모키타FM, 2006년 6월 29일 - 2007년 3월 29일)
도쿄 국제 애니메이션 페어

도쿄 국제 애니메이션 페어(일본어: 東京国際アニメフェア 토쿄 곳사이 아니메 페어[*], Tokyo International Anime Fair, TAF)이란 매년 3월말에 도쿄 빅 사이트에서 개최된 애니메이션 업계 최대 이벤트이다. 도쿄도지사 이시하라 신타로의 '일본의 애니메이션을 세계에 알려 상거래의 장을'이란 발언에 따른 제안에 따라 개최되었다. “石原都知事の政策　東京国際アニメフェア”. 2010년 12월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 12월 11일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 도쿄 국제 애니메이션 페어 도쿄 국제 애니메이션 페어 사이트
구례화엄사 나들목

구례화엄사 나들목(Gurye-Hwaeomsa IC)은 전라남도 구례군 용방면 중방리에 설치된 순천완주고속도로의 4번 교차로이다. 나들목 진출입로는 용방면 신도리와 접하고 있으며, 이 나들목과 서남원 나들목 사이에 대한민국의 고속도로 중 3번째로 긴 천마터널이 있다. 국도 제19호선을 통해 용방면, 산동면, 구례읍내로 진출할 수 있다. 건설 당시 가칭은 구례 나들목이었으며, 현재 명칭과는 달리 화엄사와는 거리가 있다. 2004년 12월 30일 : 2011년까지 나들목 신설을 위해 구례군 도시계획시설 교통광장에 용방면 중방리 일원을 구례 나들목으로 고시 2011년 1월 31일 : 순천완주고속도로 서남원 ~ 순천 구간 개통과 함께 구례화엄사 나들목으로 영업 개시 트럼펫형 및 다이아몬드형 입체 교차로이다. 위치: 전라남도 구례군 용방면 중방리 영업소: 전라남도 구례군 용방면 순천완주고속도로 38 한국도로공사 구례지사: 전라남도 구례군 용방면 순천완주고속도로 40 산업로 (국도 제19호선, 지방도 제861호선) 건설교통부고시 제2004-455호, 2004년 12월 30일. 국토해양부공고 제2011-59호, 2011년 1월 28일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
로열 드 뤽스

로열 드 뤽스(프랑스어: Royal de Luxe)는 1979년 낭트에서 결성된 거대 인형극 거리 공연 단체다. 작품 '술탄의 코끼리' 가운데 인형극 거리 공연 (프랑스어/영어) 공식 웹사이트
하코네 등산 철도 철도선

하코네 등산 철도 철도선 (鐵道線) 은 일본의 가나가와현 오다와라시에 있는 오다와라역에서 하코네정에 있는 고라 역을 잇는 하코네 등산 철도가 운행하는 철도 노선이다. 하코네유모토 역과 고라 역 사이는 일본의 랙 레일 식이 아닌 점착식 철도로서는최급인 8%의 구배 구간이 있다. 하코네 등산선 (일본어: はこねとざんせん 하코네토잔센[*]) 또는 하코네 등산 전차 라고 할 경우가 많다. 노선 거리: 15.0 km (전 구간이 단선 전철화) 궤간 오다와라 - 이리우다: 1067 mm (오다큐 전철의 전동차 뿐만이 운행됨) 이리우다 - 하코네유모토: 1067 mm 와 1435 mm로 되어 있는 듀얼 게이지 (오다큐 전철의 전동차가 운행되어 하코네 등산 철도 차량은 이리우다 역에 있는 차량기지를 출, 입고 하기 위한 회송 열차 뿐만이 운행한다) 하코네유모토 - 고라: 1435 mm 정거장: 11개 역 (기, 종점 역을 포함, 모두가 교행 가능) 전차선 전압 오다와라 - 하코네유모토: 직류 1500 V 하코네유모토 - 고라: 직류 750 V 신호 보안방식: 자동폐색, 자동열차정지장치 영업 최고속도: 40 km/h (하코네유모토 - 고라) 1919년: 당시의 오다와라 전기철도 회사에 의하여 철도선 하코네유모토 - 고라 8.9 km 개통 1928년: 하코네 등산 철도 (箱根登山鐵道) 로 상호 개칭 1935년: 오다와라 - 하코네유모토 철도선 6.1 km 개통, 2량 연결 운행 개시 1950년: 오다와라 - 하코네유모토 듀얼 게이지 화, 전차선 전압 1500 V로 승압. 오다큐 전철 열차가 직통운행 개시 1972년: CTC화, 니노타이라 역을 조코쿠노모리 역으로 개칭 1993년: 하코네유모토 - 고라 전차선 전압 750 V로 승압, 3량 편성 운행 개시 2006년: 오다와라 - 하코네유모토 영업 열차는 오다큐 전철 차량 뿐만으로 됨, 잇따라 그 구간의 1435 mm 궤간 쪽 레일은 철거되었다. 2008년: 쉽게 알 수 없는 오다큐 전철의 특급을 제외한 열차 분할 증결 운행을 원칙적으로 지양하며 오다와라 - 하코네유모토 4량 편성으로 운행 2019년 10월 12일 : 태풍 하기비스의 영향으로 하코네유모토 역 ~ 고라 역 운행 중지 모두 가나가와현에 있음. 특급 로만스카는 오다와라 역 및 하코네유모토 역에 정차, 기타 열차는 모든 역에 정차함. 선로 범례 ... ◇: 엇갈리기 가능함, ∧: 엇갈리기 가능한 종점, ◆: 스위치백임, ｜: 엇갈리기 불가능함, ∨: 여기부터 단선임, (빈칸): 선로 없음 오다큐 전철 특급 로만스카, 슈퍼 하코네호, 하코네호 및 홈 웨이호 가 하코네유모토 역과 신주쿠역의 사이에 운행된다. 신주쿠 와 하코네유모토 사이의 특급은 약 85분부터 95분을 소요한다. 그리고 토요일 및 공휴일에는 오다큐 특급 로만스카 메트로 하코네호 가 하코네유모토 와 도쿄 지하철 지요다 선 기타센주 사이를 운행한다. 특급 로만스카는 하코네 등산 철도선 내에서는 연접차가 10 또는 11량 편성으로 기타는 6량 또는 7량으로 운행된다. 하코네유모토 에 향하는 특급 열차는 오다와라 역 7번 타는 곳에서 발차하나 오다와라 역에서 하코네유모토 행 특급 열차를 승차하려고 하면 당일 빈자리가 있을 경우에만 발매될 좌석권 (대인 200엔, 소인 100엔)을 타는 곳에서 사야 한다. 하코네유모토 역 과 오다와라역 또는 오다큐 전철 신마쓰다 역 사이의 보통 열차로서는 오다큐 전철의 4량 편성 전동차가 사용된다. 오다와라 와 하코네유모토 간의 소요시간은 약 15분이며 빈도는 낮 1시간 당 편도 4개 열차가 운행된다. 2010년 기준으로, 예외적으로 평일에는 오다큐 전철 신주쿠 역 오전 7시 49분 발 급행 (급행 요금 불필요)의 10량 편성 중 뒤 7호차에서 10호차 가 하코네유모토까지 직통 운행한다. 오다큐 전철 사가미오노 역 매일 4시 50분발 하행 열차는 하코네유모토 행이다. 토요일 및 공휴일에 오다큐 전철 마치다역을 5시 11분에 발차하는 하행 열차는 하코네유모토 행이다. 하코네유모토 행 열차는 오다와라 역 7번 타는 곳에서 발차하지만 일부 열차는 11번 타는 곳에서 발차하므로 조심해야 한다. 하코네유모토 역 2번 타는 곳에서 오다와라 역으로 향하는 보통 열차는 반수 정도가 오다큐 전철 신마쓰다 역까지 직통 운행되어 그외 평일 오전 6시 36분 및 7시 8분발, 토요 공휴일 5시 26분발 열차는 도중역에서 급행 열차가 되어 오다큐 신주쿠 역까지 직통운행된다. 하코네유모토 역 (3번 타는 곳, 때로는 4번 타는 곳도 사용) 와 고라 역 사이는 하코네 등산 철도 소속인 소형 전동차가 1, 2 또는 3량 편성으로 운행되어 도중 반복 운행은 없다. 낮 시간대에는 각 방면으로 1시간 당 4개 열차가 운행된다. 하코네유모토 와 고라 사이는 소요시간 약 40분이다. 하코네 등산 철도 하코네 등산 철도 철도선의 차량 하코네 등산 철도 강삭선 세계에서 가장 급한 구배를 갖은 점착식 철도는 프랑스 국철 인 SNCF의 Saint-Gervais–Vallorcine 선이며 최급 구배는 9%이다. 철도 픽토리얼 620호 (일본, 철도도서간행회) 하코네 등산 전차 이용안내 오다와라 역 구내, 주변 안내 하코네유모토 역 구내, 주변 안내
고악류

고악류(古顎類, Palaeognathae)는 현존하는 조류 분류군의 하나이다. 신악류 분류군과 함께 신조아강을 형성한다. 고악하강 또는 고악상목 등으로 분류한다. 평흉류(平胸類)라고 불리는 날지 못하는 분류군과 날 수 있는 신열대구 봉흉류를 포함하여 5개의 현생 조류 분류군으로 이루어져 있다. † 리토르니스목 (Lithornithiformes) 봉흉류 도요타조목 (Tinamiformes) 평흉류 타조목 (Struthioniformes) 레아목 (Rheiformes) 화식조목 (Casuariiformes) † 코끼리새목 (Aepyornithiformes) † 모아목 (Dinornithiformes) 키위목 (Apterygiformes) 2020년 쿨(Kuhl) 등의 연구에 의한 조류의 계통 분류이다. 다음은 2014년 미첼(Mitchell)과 2013년 유리 등(Yuri et. al)의 연구에 기초한 계통 분류이다. 날지 못하는 새 Wetmore, A. (1960) Baker, A. J.; Haddrath, O.; McPherson, J. D.; Cloutier, A. (2014). “Genomic Support for a Moa-Tinamou Clade and Adaptive Morphological Convergence in Flightless Ratites”. 《Molecular Biology and Evolution》 31 (7): 1686–1696. doi:10.1093/molbev/msu153. PMID 24825849.  H Kuhl, C Frankl-Vilches, A Bakker, G Mayr, G Nikolaus, S T Boerno, S Klages, B Timmermann, M Gahr (2020) An unbiased molecular approach using 3’UTRs resolves the avian family-level tree of life. Molecular Biology and Evolution. https://doi.org/10.1093/molbev/msaa191 Mitchell, K. J.; Llamas, B.; Soubrier, J.; Rawlence, N. J.; Worthy, T. H.; Wood, J.; Lee, M. S. Y.; Cooper, A. (2014년 5월 23일). “Ancient DNA reveals elephant birds and kiwi are sister taxa and clarifies ratite bird evolution”. 《Science》 344 (6186): 898–900. doi:10.1126/science.1251981. PMID 24855267.  Yuri, T (2013). “Parsimony and model-based analyses of indels in avian nuclear genes reveal congruent and incongruent phylogenetic signals”. 《Biology》 2: 419–44. doi:10.3390/biology2010419. PMC 4009869. PMID 24832669.
링크 (영화)

《링크》는 1916년에 뮤츄얼 필름에서 제작된 찰리 채플린의 단편영화다. 이 영화는 에드나 퍼바이언스와 에릭 켐벨이 출연한 채플린 특유의 단편영화이며 채플린은 이 영화에서 스케이트 링크를 통해 관객들에게 웃음을 전하였다. 찰리 채플린 - 웨이터 에드나 퍼바이언스 - 여자 제임스 T.켈리 - 여자의 아버지 에릭 켐벨 - 스토우트 씨 헨리 버그만 - 스토우트 부인 앨버트 오스틴 - 요리사 / 스케이트 타는 남자 프랭크 J. 콜먼 - 식당 지배인 존 랜드 - 웨이터 로이드 베이컨 - 손님 찰리 채플린의 영화 목록 (영어) The Rink - 인터넷 영화 데이터베이스
런던 더블 헤더

런던 더블 헤더(London Double Header)는 2004년 시작한 아비바 프리미어십의 빅매치이다. 그레이터 런던을 연고로 하는 4팀(NEC 할리퀸스, 런던 아이리시, 런던 와스프스, 사라켄스가 트위크넘 경기장에서 연속해서 더블헤더 형태로 2경기 치루는 것을 의미하며 이들 중 한 팀이 강등 당한다면 리즈 카네기등 런던 외부의 팀이 참가하기도 한다. 할리퀸 F.C. 강등으로 인하여 리즈 타이크스 참가
한국프로농구 2008-09

2008-2009 동부프로미 프로 농구는 2008년 10월 31일 원주 동부 프로미와 안양 KT&G 카이츠의 개막전을 시작으로 2009년 5월 1일 전주 KCC 이지스와 서울 삼성 썬더스의 챔피언결정전 7차전을 끝으로 한 프로농구 13번째 시즌이다. 이 시즌은 다양한 기록이 나오기도 했다. 아래는 2008~2009 시즌에 나온 기록들이다. 모두 통산 1호이다. 서장훈, 개인 통산 10000득점 기록 (11월 19일 LG전) 문경은, 개인 통산 1600개 3점슛 성공 (1월 23일 KT&G전) 주희정, 최초 4000어시스트 달성(3월 4일 대구 오리온스전) 정규리그 최다 우승(모비스, 4회) 플레이오프 최다 우승(KCC, 4회) 감독시절과 선수시절 우승(허재, KCC) 최초 5차연장까지 가는 승부가 일어남(1월 21일 동부 VS 삼성) 양 팀 합산 최다 점수 나옴(1월 21일 동부 VS 삼성, 135:132 총, 267점) 역대 최장 경기시간(1월 21일 동부 VS 삼성, 3시간 18분) 최초 4위팀이 챔피언결정전 진출(삼성) 최초 플레이오프 진출 실패팀이 MVP 수상(주희정, KT&G) 최다 연속 플레이오프 진출(삼성, 2002~2003 시즌부터) KBL 최장신 선수(하승진, 221cm, KCC) 제 4,5대 김영수 총재가 퇴임하였고, 6대 총재로 전육이 취임되었다. LG 신선우 감독의 경질로 인해 LG는 강을준 감독이 취임되었다. 서장훈이 12월 19일 전자랜드로 트레이드되었다. 지난 시즌에 이어 또 다시 29승 25패를 기록하고도 7위로 떨어지는 사건이 일어났다. KTF가 창단 처음으로 꼴찌를 했다. 오리온스 김상식 감독대행이 정식 감독으로 취임하였으나 예상치 못한 부진으로 3월 3일 사퇴했다. KT&G 유도훈 감독이 시즌 전, 갑작스런 사퇴로 인해, 이상범 코치가 감독대행직을 맡았다. SK의 디엔젤로 콜린스와 태런스 섀넌, KT&G 캘빈 워너가 대마초 혐의로 영구제명이 되었다. SK 김진 감독은 감독 취임 후, 처음으로 플레이오프 탈락의 쓴 맛을 봤다. 플레이오프 진출 팀 유니폼에 KBL 마크 밑에 PLAYOFFS라고 새겨놨다. 챔피언결정전 진출 팀 유니폼에 KBL 마크 밑에 FINALS라고 새겨놨다. 서울 삼성과 창원 LG의 맞대결은 홈에서도 원정 유니폼을 입고 경기를 하였다. 이는 지금도 적용되고 있다. KTF의 홈 유니폼이 주황색, 원정 유니폼이 검은색으로 바뀌었다. 전자랜드가 2003~2004 시즌 이후 5시즌만에 플레이오프에 진출하였다. 이 시즌이 끝나고 현주엽과 양희승이 은퇴하였다. 지난 시즌을 끝으로 은퇴한 전희철이 SK 2군 감독으로 취임하였다. 그의 번호 13번은 SK에서 영구 결번되었다. 프로농구에 2군제도가 도입되었다. 2위 동부를 상대로 업셋하고 우승까지 달성 최초로 4위팀이 1위팀을 상대로 업셋을 기록 및 4위팀의 최초 첫 챔프전 진출을 기록했지만 준우승이 여간 아쉬웠다. 3대 4의 석패. 최초로 1위팀이 4위팀한테 피업셋 업셋패 5위 창원 LG와 상대전적이 4:2로 밀려서 6위 5위 창원 LG와 6위 인천 전자랜드와 점수합산에 밀려 7위 2011~2012 시즌 삼성의 피터 존 라모스에 의해 깨졌으나, 라모스가 퇴출되면서 이 기록은 그대로 유지되고 있다.
카를 비테

요한 하인리히 프리드리히 카를 비테(독일어: Johann Heinrich Friedrich Karl Witte, 1800년 7월 1일 로하우 ~ 1883년 3월 6일 할레)는 독일의 법학자이자 학자이다. 1814년 4월 13일, 13세의 나이로 독일의 기센 대학에서 철학 박사 학위를 받았다. 그러나 기네스북에는 12세로 기록되어 가장 어린 박사 학위 소지자로 기록되었고 현재까지 기록이 유지되고 있다. 그의 목사였던 아버지는 아이 교육에 대한 책을 썼다. 10 Unbreakable Guinness Records[깨진 링크(과거 내용 찾기)] The Education of Karl Witte: Or, The Training of the Child By Karl Heinrich Gottfried Witte, Henry Addington Bruce 위키미디어 공용에 카를 비테 관련 미디어 분류가 있습니다.
전설의 고향 (2007년 영화)

"전설의 고향"은 2007년에 개봉된 대한민국의 공포 영화이다. 박신혜 - 소연/효진 역 (아역 : 김보라) 재희 - 현식 역 양금석 - 소연 모 역 박명신 - 유모 역 양진우 - 김 선비 역 한여운 - 선영 역 배윤범 - 안 선비 역 정상훈 - 최 서방 역 전설의 고향 - 한국영화 데이터베이스
주지련

주지련(朱之璉, ? - 1730년)은 명나라의 황족이자 청나라의 관료였다. 명나라 태조 홍무제 주원장의 13대손이자 번국인 주계(朱桂)의 후손이었다. 한군 정백기(正白旗) 소속이다. 명나라의 번국인 대국(代國)왕가의 후손으로 주원장의 13번째 서자로 대국(代國)왕에 봉해진 대간왕(代簡王) 주계(朱桂)의 12대손이며 대왕(代王) 주이(朱彝)의 손자였다. 1723년 옹정제 2년 12월 청나라 조정에 입조하여 옹정제로부터 일등후(一等侯)에 봉해지고 강녕(江寧)에 거주하도록 허락받았으며, 평창(昌平)에서 역대 명나라 황실의 제사를 받들도록 하였다. 1730년(옹정제 8년)에 사망했다. 건륭제 14년 8월일등연은후(一等延恩侯)에 추증(追贈)되고 세습(世襲)을 허락받았다. 이후 그의 후손은 청나라 말기까지 대를 이어오며 명나라 황실의 제사를 받들었다.
857년

당(唐) 대중(大中) 11년 일본(日本) 사이코(斉衡) 4년 / 덴난(天安) 원년 당(唐) 선종(宣宗) 11년 신라(新羅) 문성왕(文聖王) 19년 / 헌안왕(憲安王) 원년 발해(渤海) 대이진(大彝震) 28년 신라, 문성왕이 세상을 떠남. 신무왕의 동생 의정이 왕의 자리에 오름. 김양 세상을 떠남. 동국18현 -경주최씨 최치원 신라 말기의 문장가 및 학자 고운 태봉(泰封)의 초대 국왕(國王) 궁예(弓裔) 신라(新羅) 46대 왕 문성왕(文聖王) 신라의 문신 김양 발해(渤海)의 11대 국왕(國王) 대이진(大彝震)
서울 지하철 7호선 방화 사건

서울 지하철 7호선 방화 사건(-地下鐵七號線放火事件)은 2005년 1월 3일 오전 7시경 가리봉역(현 가산디지털단지역)을 지나 온수역 방면으로 향하던 전동차 객실 내에서 방화범이 노약자석 인근에 인화 물질을 붓고 불을 붙임으로서 객차 3량이 전소되고 1명의 인명피해(경상)를 야기한 사고이다. 2005년 1월 3일 오전 7시경 서울 지하철 7호선 철산역 부근에서 온수 방면으로 달리던 752편성 온수행 전동차의 객실에서 50대로 추정되는 남자가 가연성 액체를 노약자석 쪽에 붓고 불을 질러 객실 내부가 불길에 휩싸였고 이 과정에서 60대 여성이 화상을 입고 근처 병원으로 이송되어 치료를 받았다. 사고가 발생한 직후 역 직원에 의해 소화기로 1차 진화를 한 후 승객들을 긴급대피시켰고 급히 대피 회송중인 전동열차는 진화가 덜 된 상태에서 다시 발차하였다. 사고 전동차는 당시 불연 내장재로 구성되어 있지 않은 초창기의 가연성 소재로 구성되어 있어서 화재의 규모가 점점 커졌고 결국 객차 3량을 전소시킨 후 광명사거리역 구내 대피선로에서 간신히 진화되었다. 열차 승객인 60대 여성 한 명만 가벼운 화상을 입었을 뿐 그 외의 인명피해는 없었다. 하지만 차량 기지로 긴급 회송되던 전동차는 사고 객차에서 다시 발화하여 객차 3량으로 번져 전소되는 바람에 약 20여 억원의 재산피해를 야기하였다. 사고를 당한 전동차는 3량이 소실되어 운행이 불가능하게 되었다. 한동안 운행불가 상태로 차량 기지에 보관하던 중 사고 객차와 같은 모델인 8호선 822편성을 7호선으로 차출, 822편성에서 객차 3량을 분리 후 사고 편성에 재편성하여 정상 운행하고 있다. 또한, 전소된 객차 3량 중 운전실 객차는 현재 도봉차량사업소에서 열차운행 체험실로 리모델링되어 사용 중이고, 나머지 두대는 사고에 대한 교훈의 의미로 영구 보존되어 현재에 이른다. 대구 지하철 참사가 발생한 이후 전국 지하철에서는 불연재 개조 작업이 진행되고 있었지만, 사고 차량의 경우 아직 불연재 개조가 이루어지지 않아 불길이 훨씬 빠르게 번지는 결과를 가져왔다. 이 사고 이후 불연재 개조 작업에 속도가 붙어 2006년까지 서울도시철도공사의 모든 전동차는 불연재 개조가 완료되었다. 대구 지하철 화재 참사 서울 지하철 3호선 방화 사건 지하철 7호선 방화, 일부구간 운행 중단 (2005년 1월 3일, SBS뉴스 보도) 지하철 7호선 전동차서 방화추정 화재(종합)(2005년 1월 3일, 연합뉴스 보도) 지하철 7호선 방화 피의자 구속 (2005년 2월 20일 mbn 또 지하철 화재 '아찔'...서울 7호선 출근길 방화 (2005년 1월 3일, 한국경제 사회면) [수도권]지하철 7호선 방화 전동차 도시철도公 영구 보존키로 (2005년 1월 19일, 동아닷컴) 서울지하철 7호선 방화 용의자 배낭에 라이터 15개 40代 검거 (2005년 1월 4일, 국민일보) 출근길 지하철 7호선 방화 '대피소동' (2005년 1월 3일, SBS뉴스) 지하철 7호선 방화…아직도 허술한 防災 (2005년 1월 3일, 국민일보) 당시 8호선에 편성 반입이 과도하다는 지적과 운행 패턴에 따라 일부 감차한 데에 따른 사유였다.
사체 운반 행동

사체운반행동은 진사회성곤충, 특히 벌이나 개미와 같이 정해진 공간 안에 수많은 개체가 모여서 생활하는 생태를 가진 사회성 곤충에게서 발견되는 행동으로, 죽은 동료를 둥지 바깥으로 물어 나르는 행동을 의미한다. 영어로는 necrophoresis (necro: 죽은, 죽음의; phoresis: 운반) 라고 하며, 사체반출행동 이라고 해석하기도 한다. 이 단어는 에드워드 윌슨(Edward O. Wilson)이 개미의 행동을 연구한 그의 저술에서 처음 사용하였다. 살충제를 사용하는 해충 방제에서는 이 사체운반행동에 의해 죽은 개체의 표면에 있는 살충제가 다른 살아 있는 개체로 전파되기도 하는데, 대개 곤충이 기피하는 정도가 적고 그 살충 효과가 비교적 천천히 나타나는 약제에서 전파에 의해 나타나는 2차적 살충 효과가 크다. EO Wilson, NI Durlach, LM Roth (1958년). “Chemical releasers of necrophoric behavior in ants” (PDF).  CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
시말서

시말서(始末書)는 업무 등에 있어 과실이나 규정 위반을 범한 사람이, 사실 관계를 분명히 하고 사죄하여 같은 잘못이 재발되지 않게 하겠다는 내용을 적은 문서이다. 경위서(經緯書) 또는 진술서(陳述書)라고도 한다. 공무원의 경우, 형량선고(견책), 훈고를 사유로 시말서를 제출하도록 요구받을 수 있다. 경찰은 경미한 법령 위반에 대해, 실무상 이유로 검거하지 않고 시말서의 제출을 요구하는 경우가 있다. 민간기업에서도 징계 이외의 처분으로서 시말서 제출을 요구하는 경우가 있다. 시말서는 소속 조직의 양식을 사용하거나, 별도의 양식 없이 자유롭게 작성한다. 포함되는 내용은 대체로 다음과 같다. 발생 경위 발생 원인과 이유 반성과 사죄 재발 방지책 징계처분 QC story
하코네 등산 철도 철도선의 차량

하코네 등산 철도 철도선의 차량은 8%의 급한 내리막길을 안전하게 통과할 수 있도록 산악 철도 차량으로서 여러가지의 특수한 사양을 갖추어 있다. 차량의 전장은 14660mm이다. 각 차량에 제어기, 보조 전원 장치, 공기 압축기, 집전 장치를 갖추어 있다. 브레이크는 하구배에서 속도를 억제하면서 천천히 지나가기 위한 발전 제동 (억속 제동 이라고도 함) 및 답면 공기 제동을 장비한다. 차량 옥상에는 큰 발전 제동 용 저항기를 탑재하고 있다. 비상용으로서는 핸드 브레이크 뿐만아니라 탄화 규소로 만든 블록을 압축 공기로 직접적으로 레일에 밀착시킬 레일 브레이크를 가지고 있다. 이 방식은 전자석 흡착 제동과 달리 전원이 없어도 동작 가능하며 보안도가 높다. 궤간 은 1435mm이며 여객 열차로서 운행하는 구간의 전차선 전압은 직류 750V이지만 이리우다 역에 있는 차량기지에서 출, 입고해야 하므로 직류 1500V 의 전차선 아래에서도 운행이 가능한 복 전압 기능이 있다. 최소 반경 30m 인 곡선에 대해서는 윤활유를 사용하지 않은 살수 장치로 레일에 물을 뿌리고 있다. 1개 열차가운데 직류 고압 회로는 인통선 에 의해 연결되어 있으며 3량 편성 시에는 집전 장치는 2대 올리다. 모두가 비슷한 외관을 가지고 있으며 공기 제동은 비상 공기관과 전자 벌브가 병설된 기관차의 단변 같은 직통 공기 브레이크를 채용한다. 가속 제어 및 발전 제동은 수동식이다. 총 4량이 있으며 1993년에 2량 고정 편성화되었다. 2량 사이에는 비상용 통로가 설치되었다. 103 - 107호는 대차는 1960년대에 제작된 것이며 출력 78.3kW 의 견인 전동기를 1량당 4대 갖추어 있으며 주행시에는 노즈 사스펜션 구동 방식에 의한 독특적인 소리를 발생한다. 한편 104 - 106호 편성의 대차는 견인 전동기와 함께 2006년 경 신형으로 교체되었다. 108호, 109호, 110호가 현존하고 있다. 1980년대에 대차는 신형으로 교체되었다. 출입문 사이에 있는 좌석의 배열은 마주한 형태이다. 모하 1형과 연결함으로써 3량 편성을 조성할 수 있다. 1981년과 1984년에 각각 2량씩 등장하였다. 차체 길이는 13800mm, 전폭은 2580mm, 대차 중심 거리는 8500mm이며 대차 차축 거리는 1800mm, 차륜 직경은 860mm이다. 1량당 4대씩 있는 견인 전동기의 출력은 95kW이며 평행 카르단 구동식이다. 공기 제동으로서는 전기 지령 식을 채용한다. 45kVA급 대용량 보조 전원 장치를 갖은 1995년에 제작된 2200형을 사이에 두고 2004년에 3량 편성화 및 냉방 개조 되었다. 차량간 비상 통로가 설치되었다. 편성은 1001-2201-1002 호 와 1003-2202-1004호 가 있다. 1000형의 설계를 기초로 운전실 정면 유리창을 대형화 한 것이며 처음부터 냉방차로서 등장하였다. 냉방 장치는 객실 일부를 할애해서 설치되었다. 2001 - 2002호 편성은 1989년, 2003 - 2004호는 1991년에 취역하였다. 이 4량의 좌석은 2010년에 장의자로 개조되었다. 1997년에 투입된 2005 - 2203 - 2006 호 편성은 아직도 3량 편성이다. 공사용 자재를 운반하기 위한 화물 전동차로서 모니 1호 가 있다. 대차, 차체 공히 1975년에 제작되었다. 낮에는 달릴 적은 거의 없으며 항상 고라 역에서 유치되어 있다. 하코네 등산 철도 철도선
동악비

동악비(董鄂妃, 숭덕(崇德) 4년(1639년) ~ 순치(順治) 17년 8월 19일(1660년 9월 23일))는 순치제의 후궁으로 효헌황후(孝獻皇后, 만주어: ᡥᡳᠶᠣᠣᡧᡠᠩᡤᠠ ᠠᠯᡳᠪᡠᠩᡤᠠ ᡝᠯᡩᡝᠮᠪᡠᡥᡝ ᡥᡡᠸᠠᠩᡥᡝᠣ hiyoošngga alibungga eldembuhe hūwangheo 히유슝가 알리붕가 얼덤부허 후왕허오)로도 알려져있다. 만주 정백기(正白旗) 출신으로, 흔히 동악비(董鄂妃) 로도 잘 알려져 있는 효헌단경황후는 18살에 입궁하여 순치제의 사랑을 독차지했다. 순치 13년 8월에 그녀는 현비(賢妃)라는 칭호를 받았고, 그 해 12월 황귀비의 자리에 오르게 되었다. 1657년 그녀는 아들을 낳았으나 생후 100일을 조금 넘긴 후 조졸하였으며, 이 사건은 순치제와 동악비를 충격에 빠지게 되었다. 동악비를 무척 총애했던 순치제는 동악비가 낳은 아이를 후계자로 삼겠다고 공언하였으나 조졸하였고, 1년을 채 살지 못한 아들을 황족 최고 작위인 화석친왕에 봉한다. 이 사건으로 인해 동악비는 병을 얻었고, 21살의 나이인 1660년 세상을 떠나게 된다. 동악비가 죽자 순치제는 슬픔을 이기지 못 해 5일 동안 정사를 돌보지 않았고, 동악비의 뒤를 따르겠노라 말한 적이 있었다 한다. 순치제는 동악비를 황후로 추존해주었고, 효헌장화지덕선인온혜단경황후(孝獻莊和至德宣仁溫惠端敬皇后)란 시호를 내려주었다. 입팔분공
오셰스호브역

오셰스호브(스웨덴어: Åkeshov) 역은 스톡홀름 서부 노라 엥뷔에 있는 스톡홀름 지하철의 역이다. 1952년 10월 26일 개업하였다. 오셰스호브 성과 베리슬라그 가 사이에 있다. 2면 3선식 승강장을 사용하며, 중간 승강장은 회차선으로 사용한다. T17호선은 이 역에서 종착하며, T19호선은 서쪽으로 계속 진행한다. 평균 평일 이용객은 3000명이다. 미술 작품으로는 칼 프레드릭 루테르스베르드(Carl Fredrik Reuterswärd)의 장전된 총("Den knutna revolvern")이 1998년 설치되었다. 피트야 역 및 로스라그스 선의 테뷔 센트룸 역에 동일한 작품의 복제본이 설치되어 있다. 가장 유명한 복제본은 뉴욕에 있는 UN 본부에 설치된 것이다. 2003년 5월 19일 한 사람이 이 역을 돌아다니면서 철봉을 휘두르던 사고가 있었다. 그는 트롤과 싸우고 있다고 생각하였고, 철봉에 맞은 사람 중 1사람이 사망하였다. 이후 용의자는 정신과 치료를 받았다. Storstockholms Lokaltrafik (2010년 4월 9일). “Konsten på stationen”. 2010년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 7월 4일에 확인함.  Aftonbladet (2003년 5월 20일). “Han slog vilt med spettet”. 2008년 9월 7일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 오셰스호브역