laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
에린 도허티

에린 도허티(Erin Doherty, 1992년 7월 16일 ~ )는 잉글랜드의 배우이다. 넷플릭스 드라마 《더 크라운》 시즌 3,4의 프린세스 로열 앤 역으로 잘 알려져있다. (영어) 에린 도허티 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 에린 도허티 - X
카타니아폰타나로사 공항

카타니아폰타나로사 공항(Catania–Fontanarossa Airport, 이탈리아어: Aeroporto Internazionale Vincenzo Bellini di Catania-Fontanarossa, IATA: CTA, ICAO: LICC), 빈첸초 벨리니 공항(Vincenzo Bellini Airport) 또는 카타니아 공항은 카타니아에서 남서쪽으로 4.3킬로미터 지점에 위치한 국제공항이다. 카타니아에서 출생한 오페라 작곡가 빈첸초 벨리니의 이름을 따서 붙여졌다. 2016년 약 200만 명의 승객을 수송한 이 공항은 이탈리아에서 가장 분주한 공항이자 유럽에서는 4번째로 분주한 공항이다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. “EAD Basic - Error Page”. 《www.ead.eurocontrol.int》. 2018년 12월 27일에 확인함.  위키미디어 공용에 Catania–Fontanarossa Airport 관련 미디어 분류가 있습니다. Official website (영어) 카타니아폰타나로사 공항 기상 정보 - NOAA / NWS (영어) 카타니아폰타나로사 공항 사고 역사 - 에비에이션 세이프티 네트워크
아사카 야스히코

아사카노미야 야스히코 왕(일본어: 朝香宮鳩彦王 아카사노미야 야스히코 오[*], 1887년 10월 2일 ~ 1981년 4월 12일)는 일본 제국의 황족이며 제2차 세계대전에서 활약한 군인이다. 신적강하 이전엔 황족을 나타내는 접미사(미야)와 관작명(왕)이 붙었으나 신적강하 이후엔 아카사 야스히코(朝香鳩彦)로 개명되었다. 아사카는 쇼와 천황에게 숙부뻘이자 고모부가 된다. 아사카는 구니노미야 아사히코 친왕의 8번째 아들로서 뇨보(일종의 하녀 혹은 첩)인 쓰노다 사가코(角田須賀子)에게서 태어났다. 야스히코의 아버지 아사히코 친왕은 적법한 황통이 없을 때, 후대 천황을 배출할 수 있는 4개의 방계 황족 중 하나인 후시미노미야 출신이었다. 1872년 메이지 천황은 아사히코 친왕에게 "구니" 성(姓)을 하사하여 구니노미야의 초대 당주가 되었다. 1906년 메이지 천황은 야스히코에게 "아사카"의 성(姓)을 하사하여 새로운 궁가 아카사노미야를 창설하게 되었다. 1909년 5월 6일 야스히코는 메이지 천황의 8번째 딸인 후미노미야 노부코 공주와 결혼하였다. 그들은 2남 2녀의 자녀를 두었다. 일본 황족 남자는 군인이 되어야한다는 규정에 따라 야스히코도 군인의 길을 걷게 되었다. 그리하여 어릴 때는 귀족과 황족 자제들의 교육기관인 가쿠슈인(学習院)에서 공부하다가 육군유년학교와 육군사관학교를 거쳐 소위로 임관하였다. 이후 육군대학을 졸업하고 프랑스로 유학하여 생시르 특수군사학교(École Spéciale Militaire de Saint-Cyr)에서 공부했다. 그는 프랑스 유학당시 교통사고를 당하여 다리를 절게 되었다. 이후 일본에 돌아와서 1926년 대좌로 승진하였으나 1933년 부인과 사별하였다. 1930년에는 육군대학의 교관으로 임명되었고, 이후 소장으로 승진하여 제1근위사단장이 되었다. 1935년에는 군사참의관이 되었는데, 이 자리는 쇼와 천황에게 영향력 있는 조언을 할 수 있는 자리였다. 황도파의 과격 장교들에 의한 쿠데타인 2.26 사건이 벌어지자 야스히코는 이를 지지하여 쇼와 천황에게 쿠데타를 승인할 것을 권고했으나, 쇼와 천황은 이를 거부하고 쿠데타 부대에게 원대복귀할 것을 명령하였다. 이 때문에 쇼와 천황과 야스히코는 사이가 벌어졌고, 이후 1937년 그는 야전직으로 전출되어 상하이 파견군을 맡고 있던 마쓰이 이와네(松井石根) 사령관 아래에서 근무하였다. 1937년 11월~12월 사령관인 마쓰이가 와병중이었기 때문에, 야스히코는 사령관 대리로서 당시 중화민국의 수도였던 난징 공략을 지휘하였다. 아사카는 "모든 포로를 사살하라"는 명령을 내렸고, 이것은 일본군의 잔혹행위와 난징대학살(1937년 10월 10일-1938년 2월 10일)에 대한 공식적인 허용을 뜻했다. 이 명령은 그가 직접 내렸다는 설도 있고, 또한 황도파의 거두로 유명한 조 이사무(長勇) 소장이 아사카의 묵인 아래 내렸다는 설도 있으나, 어쨌든 그는 이후에도 이러한 잔혹행위를 제지하는 명령을 내리지 않았다. 한편 와병중이었던 마쓰이와 마찬가지로 아사카는 본격적인 학살이 시작될 때까지 난징에 입성하지 못하고 있었다. 이러한 학살 명령 책임은 비단 야스히코 뿐만 아니라 1937년 8월 5일, 중국군 포로대우에 대한 국제법상의 의무 준수 폐지를 승인한 쇼와 천황에게까지 거슬러 올라간다. 난징이 함락된 이후인 1938년 2월, 마쓰이와 야스히코는 모두 일본으로 귀환하였다. 마쓰이는 은퇴하였고, 야스히코는 군사참의관에 머물렀으나 더이상의 부대 지휘는 맡지 않았다. 일본의 패색이 짙어지던 1944년 그는 전 일본 총리였던 고노에 후미마로(近衛文麿), 그리고 조카인 다카마쓰노미야 노부히토 친왕(高松宮宣仁親王)과 함께 당시 총리였던 도조 히데키(東條英機) 축출 음모를 꾸미기도 하였다. 일본의 항복 이후, 아사카는 난징대학살에 관한 전쟁 범죄 혐의로 점령군 최고사령부의 조사를 받기도 하였으나, 더글러스 맥아더 사령부의 일본 황족 전범재판 불기소 방침에 따라 그는 기소되지 않았다. 그러나 마쓰이는 도쿄 재판에 기소되어 휘하부대 감독 소홀의 책임추궁을 받게되어 사형선고를 받고 이후 처형되었다. 1947년 8월 14일, 아사카와 아사카의 가족들은 점령군 최고사령부의 방침에 따라 황족으로서의 지위를 잃고 평민으로 강등되었다. 그들은 모든 공직에서 추방되었고, 그동안 살고 있던 자택 또한 정부에 의해 압류되었다. 이것은 이후 수상 관저로 잠시 쓰이다가 현재 도쿄 도 정원미술관(東京都庭園美術館)으로 사용되고 있다. 그리하여 그는 시즈오카현의 아타미시로 이주하였다. 1951년 그는 가톨릭으로 개종하였는데, 이는 일본 황족과 황족이었던 사람 중 최초의 개종자였다. 이후 그는 대부분의 여생을 골프로 소일하였고, 골프장을 설계하기도 하였다. 이후 아타미의 자택에서 93세의 나이로 자연사하였다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아사카 야스히코 (영어) 아사카에 대한 정보
도조정

도조정은 과거 일본에 존재했던 행정 구역이다. 도조정(일본어: 東城町): 히로시마현 히바군 (현재의 쇼바라시) 도조정(일본어: 東条町): 효고현 가토군 (현재의 가토시) 제목에 "도조정" 항목을 포함한 모든 문서
리에파야 국제공항

리에파야 국제공항(Liepāja International Airport, IATA: LPX, ICAO: EVLA)은 국제 항공 교통 인증을 받은 라트비아 서부의 지역 공항이다. 리가 국제공항과 벤츠필스 공항과 더불어 라트비아의 3대 주요 공항들 가운데 하나이다. 리에파야 국제공항은 리에파야에서 동쪽으로 5.0km 지점의 그로비냐시에, 라트비아의 수도 리가로부터는 210km 지점에, 리투아니아 경계에서 60km 지점에 위치해 있다. 이 공항의 영토 면적은 2.2km2이며 리예파야 특별경제구역 내에 통합되어 있다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. number of movements represents total aircraft takeoffs and landings during that year (영어/라트비아어) Liepāja International Airport
벼줄무늬잎마름병

벼줄무늬잎마름병은 벼에 생기는 바이러스성 병해의 일종이다. 애멸구가 병원균을 옮겨 생기며 벼 이삭이 아예 나오지 않거나 잎이 말라 죽는 병으로 심하면 한 해 농사를 망칠 수도 있다. 이른바 '벼 에이즈'로 불린다. 단순히 애멸구 개체수가 늘어날 뿐만 아니라 벼 줄무늬잎마름병의 바이러스 독을 가진 애멸구를 뜻하는 보독충의 비율(보독충률)이 4%를 넘으면 애멸구 방제 필요가 있다고 판단한다. 벼 줄무늬잎마름병 자체 방제약은 아직 없고, 애멸구 방제약만 있다. 2001년 전국적으로 발병. 2007년 충남 서천과 전북 부안 등지에서 큰 피해를 봄.(발병 지역 전국 14,317ha) 2008년 전남 해남, 전남 진도 등에서 6,006ha 발생. 외국에서 오는 벼멸구와 달리 한국에서 논두렁이나 볏대에서 겨울을 나고 3월 중순경에 보리밭이나 잡초로 이동해 못자리와 논 이앙시기에 벼를 흡즙해 바이러스를 감염시켜 벼 줄무늬잎마름병을 일으킨다. 애멸구는 이밖에도 벼 검은줄오갈병과 보리 북지모자이크병을 일으킨다. 겨울 평균 기온이 높으면 애멸구 등 월동 병해충의 서식 밀도도 증가한다. 화성벼 주남벼 주남조생 일미벼 남평벼 조광 금호3호 반면 추청 동진1호 운광 호평 흑미 등은 취약한 품종으로 꼽힌다.
파포스 국제공항

파포스 국제공항(Paphos International Airport, 그리스어: Διεθνής Αερολιμένας Πάφου, 터키어: Baf Uluslararası Havaalanı, IATA: PFO, ICAO: LCPH)은 키프로스 파포스시에서 남동쪽으로 6.5킬로미터 지점에 위치한 민간-군사용 공립 공항이다. 라르나카 국제공항에 이어 키프로스에서 2번째로 큰 공항이다. 파포스 공항은 키프로스 서부에 휴가를 맞은 관광객들이 흔히 찾는다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. “EAD Basic - Error Page”. 《www.ead.eurocontrol.int》.  “Passenger Traffic”. 《hermesairports.com》. 2019년 2월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 1월 9일에 확인함.  위키미디어 공용에 파포스 국제공항 관련 미디어 분류가 있습니다. Official website (영어) 파포스 국제공항 기상 정보 - NOAA / NWS (영어) 파포스 국제공항 사고 역사 - 에비에이션 세이프티 네트워크
레이캬비크 공항

레이캬비크 공항(Reykjavík Airport, IATA: RKV, ICAO: BIRK)은 아이슬란드의 수도 레이캬비크를 관할하는 주요 국내 공항이다. 도시 중심부로부터 약 2킬로미터 지점에 위치해 있다. 도시의 더 큰 국제공항인 케플라비크 국제공항에 비해 활주로 길이가 더 짧으며 타운에서 50킬로미터 지점에 위치해 있다. 레이캬비크 공항은 이글 에어의 주요 허브 공항이자 아이슬란드 항공의 국내 허브 공항이며 2020년 기준으로 2개의 활주로가 있다. 레이캬비크 공항은 국유 기업 이사비아에 의해 소유되고 운영되고 있다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. 위키미디어 공용에 레이캬비크 공항 관련 미디어 분류가 있습니다. Reykjavík Airport at Isavia (영어) Reykjavík Airport Archived 2006년 8월 30일 - 웨이백 머신 at the en:Icelandic Civil Aviation Administration (영어) Reykjavík Airport Archived 2006년 10월 13일 - 웨이백 머신 at the Icelandic Civil Aviation Administration (아이슬란드어) (영어) 레이캬비크 공항 - World Aero Data
로도스 국제공항

로도스 국제공항(Rhodes International Airport, Rhodes International Airport "Diagoras", 그리스어: Διεθνής Αερολιμένας Ρόδου "Διαγόρας", Diagoras International Airport, IATA: RHO, ICAO: LGRP)은 그리스 로도스섬에서 서쪽에 위치한 공항이다. 시설물은 파라데이시 빌리지의 북쪽에 위치하며, 수도 로도스로부터 남서쪽으로 약 14킬로미터 지점에 위치해 있다. 로도스 국제공항은 2019년 기준으로 그리스에서 4번째로 분주한 공항으로, 이 공항이 수용한 승객 수는 5,542,567명에 이른다. 로도스의 민간 항공은 제2차 세계 대전 이후 시작되었다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. 출처: Hellenic Civil Aviation Authority (CAA) until 2016 and since 2017 from the official website of the airport. “RODOS AIRPORT "DIAGORAS"”. 《rho-airport.gr》. 2020년 1월 10일에 확인함.  "RODOS AIRPORT", ypa.gr "Air Traffic statistics", rho-airport.gr 위키미디어 공용에 로도스 국제공항 관련 미디어 분류가 있습니다. Official website Greek Airport Guide: Rodos Airport, "Diagoras" Airport information for LGRP. Data current as of October 2011.
크로프트 (농업)

크로프트(croft)는 일반적으로 작고 대단위 경작보다는 소작지로 이용하는 농지를 가리킨다. 일반적으로 크로프트(croft, 소작지)는 특히 농촌 지역에서 일반적으로 세입자 농부로서의 연간 재생산 및 사용가치를 가진 토지인 소작지 또는 이를 사용하는 사람을 가리키기도 한다. 소작지(小作地)는 소작인이 지주에게 빌려 농사를 짓고 소작료를 지급하는 땅이다. 집과 잇닿은 작은 농장 또는 텃밭을 가리킨다. 화전농업 구글 번역 - croft
스톡홀름 브롬마 국제공항

스톡홀름 브롬마 국제공항(Stockholm Bromma Airport, IATA: BMA, ICAO: ESSB)은 스웨덴 스톡홀름에 위치한 국내 및 국제공항이다. 스톡홀름 다운타운에서 서-북서쪽으로 7.4킬로미터 지점에 위치해 있으며 스톡홀름 알란다 공항 등 스톡홀름 주변의 다른 상용 승객 공항들에 비해 도시에 매우 가까운 편이다. 브롬마 국제공항은 2015년 기준 승객 교통 및 이착륙 부문에서 스웨덴에서 3번째로 분주한 공항이다. 소스 Wikidata 쿼리 및 소스 참조. EAD Basic 위키미디어 공용에 스톡홀름 브롬마 국제공항 관련 미디어 분류가 있습니다. 스톡홀름 브롬마 국제공항 - 공식 웹사이트
댄 고슬링

대니얼 "댄" 고슬링(Daniel "Dan" Gosling, 1990년 2월 1일 ~ )은 잉글랜드의 축구 선수이다. 현재 EFL 챔피언십의 왓퍼드 FC에서 뛰고 있다. 여러 포지션을 소화할 수 있지만 본인은 중앙 미드필더로 뛰는 것을 선호하며 왕성한 활동량을 가진 박스 투 박스 스타일의 미드필더이다. 그는 그의 고향 팀인 브릭섬 유나이티드 유소년 팀에서 뛰던 중 플리머스 아가일에 스카우트되어, 16세 310일의 나이로 프로 데뷔를 하게 된다. 2007년 사우샘프턴과의 경기에서는 풀타임을 소화하였고, 팀의 주전 수비수가 부상으로 빠지게 되자 오른쪽 미드필드에서 오른쪽 수비로 자리를 옮겼는데, 그 위치에서도 좋은 모습을 보여주었다. 이를 계기로 프리미어리그의 첼시등 여러 팀의 관심을 받게 된다. 여러 팀의 관심을 받던 그는 2008년 1월 프리미어리그의 에버턴과 3년 계약을 맺었다. 2008년 12월 미들즈브러와의 원정 경기에서 데뷔전을 치뤘고, 이틀 후에 열린 선덜랜드와의 홈 경기에서 데뷔골을 터뜨렸다. 조금씩 기회를 늘려가던 그는 2009년 2월에 열린 지역 라이벌 리버풀과의 FA컵 4라운드 재경기에서 118분에 골을 기록하며 팬들의 엄청난 환호는 물론 언론들에 집중조명을 받게 되었고, 이 리버풀과의 경기에서 기록한 골은 에버턴의 팬들 사이에서 '이번 시즌의 골'에 뽑히기도 하였다. 2009-10 시즌, 그는 리그 경기의 대부분을 벤치에서 보내거나 교체로만 출장하였으나, 맨체스터 유나이티드같은 강팀들에게 골을 넣으며 강한 인상을 남겼다. 그러나 2010년 3월 울버햄프턴 원더러스 전에서 상대편 골키퍼인 마커스 하네만과 충돌로 인해 왼쪽 십자 인대가 파열되었고 시즌을 마감하고 만다. 그는 2010년 7월 뉴캐슬 유나이티드와 4년 계약을 맺었고, 등번호 15번을 배정받았다. 에버턴 시절 당한 부상으로 인해 1월 선덜랜드와의 더비 경기에서 데뷔했고, 이후 또 부상을 당해 시즌을 마감한다. 2011-12 시즌, 맨체스터 시티와의 원정 경기에서 데뷔골을 터뜨렸다. 이 득점으로 인해 그는 프리미어리그에서 뉴캐슬 소속으로 골을 기록한 100번째 선수가 되었다. 그는 2007년 3월에 클럽에서 좋은 모습을 보여 잉글랜드 U-17팀에 뽑혔고, UEFA 유럽 U-17 축구 선수권 대회와 2007년 FIFA U-17 월드컵에 참가하였다. 이후 U-18, U-19팀을 거쳤고, 2009년 잭 로드웰의 부상으로 U-21팀에 처음으로 차출되었다. 그리고 포르투갈과의 경기에서 추가 시간에 페이비언 델프와 교체되어 첫 경기를 치렀다. 2014년 5월 11일 기준 (영어) “Chelsea look at Argyle teenagers”. BBC 스포츠. 2007년 3월 1일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (영어) “BLUES TO SEAL GOSLING”. 에버턴 공식 웹사이트. 2008년 1월 3일. 2014년 5월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 5일에 확인함.  (영어) “Middlesbrough 0-1 Everton”. BBC 스포츠. 2008년 12월 26일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (영어) “Everton 3-0 Sunderland”. BBC 스포츠. 2008년 12월 28일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (한국어) “19세 고슬링이 끝냈다…에버튼, 리버풀 꺾고 FA컵 16강행”. 뉴시스. 2009년 2월 5일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (한국어) “에버턴 모예스 용병술 ´맨유 격침´”. 데일리안. 2010년 2월 21일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (한국어) “(오피셜) 뉴캐슬, 英 유망주 고슬링 영입”. 데일리안. 2010년 7월 23일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (영어) “Sunderland 1-1 Newcastle”. BBC 스포츠. 2011년 1월 16일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (영어) “Man City 3-1 Newcastle”. BBC 스포츠. 2011년 11월 19일. 2012년 10월 5일에 확인함.  (영어) “Trouble in Gosling's nest”. FIFA 공식 웹사이트. 2007년 8월 17일. 2012년 11월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 5일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 댄 고슬링 댄 고슬링 프로필 - 사커베이스 댄 고슬링 FIFA 주관 대회 기록 - 국제축구연맹 (영어) 댄 고슬링 UEFA 주관 대회 기록 - 유럽축구연맹 (영어)
도도홋케촌

도도홋케촌(椴法華村)은 홋카이도 오시마 지청 가메다군에 있던 촌이다. 2004년 12월 1일 가메다군 도이정, 에산정, 가야베군 미나미카야베정과 함께 하코다테시에 편입되었다. 태평양에 면한 어촌으로, 편입되기 전까지 오랫동안 도내에서 가장 작은 면적의 자치단체였다 도도반도 남동부, 가메다반도 동단에 위치한다. 도도반도 최동단에 위치한 에야마 곶은 태평양으로 돌출되어 있어 전망이 좋아 관광지로도 유명하다. 곶 근처 구 에야마초와의 경계에는 활화산인 에산(618m)가 우뚝 솟아 있고, 해안 근처에는 온천(미즈나시해변온천)이 솟아있다. 마을 면적의 80%가 산림으로, 산지가 바다에 가까워 평지가 적고 해안을 따라 취락이 형성되어 있다. 1919년 4월 1일 - 가야베군 아사쓰베촌이 분촌해 2급 정촌제가 시행으로 가메다군 도도홋케촌이 성립하였다. 2004년 12월 1일 - 도도홋케촌은 폐기되었고, 하코다테시에 편입되었다. 국도 제278호선
에산정

에산정(恵山町)은 홋카이도 오시마 지청 중부에 있던 정이다. 2004년 12월 1일 가메다군 도이정, 도도홋케촌, 가야베군 미나미카야베정과 함께 하코다테시에 편입되었다. 정의 유래는 정내(도지마 반도 동부)에 있는 활화산 '에산'에서 유래했다. 옛 마을 이름인 시리기시나이정의 유래는 아이누어 '시리키시라리나이'(암벽에 형상이 있는 강이라는 뜻)에서 유래했다. 1906년 4월 1일 - 2급정촌제가 시행으로 가메다군 시리키시나이촌이 성립하였다. 1964년 11월 1일 - 정으로 승격해 시리키시나이정이 되었다. 1985년 4월 1일 - 에산정으로 개칭되었다. 국도 제278호선
오노정 (홋카이도)

오노정(大野町)은 홋카이도 오시마 지청 중부에 있던 정이다. 2006년 2월 1일, 가미이소정과 합병, 시로 승격해 호쿠토시가 되었다. 오노정 시청은 호쿠토시의 분청사가 되었다. 1900년 7월 1일 - 6촌이 합병해, 1급정촌제 시행으로 가메다군 오노촌이 되었다. 1957년 - 정으로 승격해 오노정이 되었다. 2005년 2월 28일 - 합병 조인식이 거행되었다. 2006년 2월 1일 가미이소정과 합병해 호쿠토시가 되었다. 홋카이도 여객철도 하코다테 본선 국도 227호선
도이정 (홋카이도)

도이정(戸井町)은 일본 홋카이도 남부, 오시마 지청 가메다군에 있던 정이다. 2004년 12월 1일 가메다군 에산정, 도도홋케촌, 가야베군 미나미카야베정과 함께 하코다테시에 편입되었다. 어업이 활발하여 마쓰마에 번령이었던 에도 시대에는 이미 다시마의 산지로 알려져 있었다.지리 면에서는 읍내의 시오슈미사키가 홋카이도-혼슈 간이 최단 거리가 되는 지점에 해당하며, 혼슈 측 지점의 오마사키까지는 17.5㎞로 맑은 날씨에는 시인이 가능한 거리에 있다. 그 거리의 가깝기 때문에, 전쟁 전에 건설이 시작된 하코다테에서 도이쵸에 이르는 철도성 도이선(미나리선)을 이용해 후에 쓰가루 해협 경유해 오마마치와의 사이를 철도로 연결하는 세이칸 터널 동루트 계획안이 있었지만, 실현되지 않았다. 도로에 대해서도 쓰가루 해협 대교 계획이 존재했지만, 도이정 시대에는 실현되지 않았다. 현재 도도부현 종합진흥국 관내 중부에 위치하며 하코다테시 동부에 인접해 있었다. 북부는 200m급 산지로 이루어져 있으며, 남부는 국제해협인 쓰가루 해협에 접해 있어 시모키타 반도와 마주하고 있다. 그 거리는 약 17.5km로 홋카이도-혼슈 간 최단 지점이다. 도이정에서 사람이 모여 살았던 흔적은 조몬시대 초기(약 10,000~7,000년 전)까지 거슬러 올라갈 수 있으며, 가장 이른 시기의 유적으로 추정되는 것이 에비자가와 유적이다. 후기 유적으로는 도이 조개무덤이 있으며, 골각기, 조개 팔찌, 배 모양을 본뜬 토기 등이 출토되고 있다. 짐승뼈는 육상동물로는 사슴, 불곰, 수생생물로는 바다표범, 바다표범, 돌고래 등이 출토되고 조개류로는 조개껍질과 무라사키 잉꼬가 출토되고 있다. 특히 이들 조개류는 암초에 서식하기 때문에, 당시부터 도이정 일대의 해안선이 암초성 해안이었음을 알 수 있다. 도이 패총의 출토품 중 일부는 하코다테시 도이 서부 종합센터에 소장되어 있다. 1902년 4월 1일 - 2급 정촌제가 시행으로 도이촌이 성립하였다. 1968년 10월 1일 - 정으로 승격해 도이정이 되었다. 2004년 12월 1일 - 하코다테시에 편입되었다. 국도 제278호선
사와라정 (홋카이도)

사와라정(砂原町)은 홋카이도 오시마 지청 가야베군에 있던 정이다. 2005년 4월 1일, 서쪽 옆의 모리정과 신설합병해 소멸하였다. 2004년 10월 30일, 모리정 사와라정에 의한 합병협정이 체결되었다. 1906년 - 2급정촌제가 시행으로, 가야베군 사와라촌이 성립하였다. 1970년 - 정으로 승격해, 사와라정이 되었다. 2005년 4월 1일 - 모리정과 신설합병해 모리정이 성립하였다., 동일 사와라정은 폐지되었다. 국도 278호선
미나미카야베정

미나미카야베정(南茅部町)은 홋카이도 오시마 지청 중부에 있던 정이다. 2004년 12월 1일에, 하코다테시에 편입되었다. 오시마 지청의 중부, 가메다반도 북동부에 위치한다. 북부는 분화만에 접해 있고, 남부는 산이 많다. 평지가 적은 험준한 지형으로 구성되어 있었다. 1919년 - 도도홋케촌이 아사루베촌에서 분촌하였다. 1959년 5월 1일 - 아사쓰베촌, 우스시리촌이 합병해 미나미카야베촌이 되었다. 9월 1일 - 정으로 승격해 미나미카야베정이 되었다. 2004년 12월 1일 - 하코다테시에 편입되었다. 국도 제278호선
7기 ⓝ016배 배달왕기전

7기 ⓝ016배 배달왕기전 배달왕기전은 한국경제신문, 한국통신프리텔(舊 한국통신, 현 kt)가 주최 및 후원하는 한국기원 소속 전문기사로 참가한 국내 기전이다. 도전 5번기 에서는 전기 6기 우승자 및 배달왕 유창혁 九단이 4기 우승자 조훈현 九단단을 3:0로 꺾고 완봉승하며 우승을 차지하며 통산 2연패를 달성했다. 한국기원 소속 전문기사 제한시간 : 예선 및 본선 3시간 ,도전자결정전 4시간, 도전 5번기 5시간 덤 : 5집반(0.5집승)
세타나정 (홋카이도 세타나군)

세타나정(瀬棚町)은 홋카이도 남서부 히야마 지청 북부에 있던 동해와 접했던 정이다. 2005년 9월 1일, 기타히야마정, 구도군 다이세이정과 신설합병해 세타나군 세타나정이 되었다. 1902년 2월 19일- 세타나촌에서 히가시세타나촌 (이후 기타히야마정)이 분촌하였다. 4월 1일 - 2급정촌제 시행으로, 세타나촌이 성립하였다. 1921년 1월 1일 - 정으로 승격해, 세타나정이 되었다. 2005년 9월 1일 - 기타히야마정, 구도군 다이세이정과 합병해, 세타나정이 되었다. 국도 229호선
다이세이정

다이세이정(大成町)은 홋카이도 남서부, 히야마 지청 중부에 있던 동해와 접했던 정이다. 2005년 9월 1일, 세타나군 세타나정·기타히야마정, 구도군 다이세이정과 신설합병에 의해 다이세이지구는 구도군 세타나정의 합병특례구 중 하나인「다이세이구」가 되었다. 세타나정의 청사는 기타히야마 정사무소에 설치되어 있다. 또한 「구도군」은 합병 이후에도 「구도군 세타나정」이라는 이름으로 남게 되었다. 구도군은 전국에서도 몇 안 되는 합병으로 확장된 사례다. 세타나군 기타히야마장이 정사무소를, 세타나군 세타나정이 정 이름을, 구도군 다이세이정이 군 이름을 각각 이어받는 형태가 되었다. 정사무소는 홋카이도 본섬에서 가장 서쪽에 위치해 있다. 동해에 면한 해안선(약 36km)은 기암괴석과 암초가 이어져 있다. 북동부는 산악지대이며, 마을의 대부분이 경사지이다. 1902년 - 2급정촌제가 시행으로 구도촌이 성립하였다. 1923년 - 2급 정촌제가 시행으로 가이토리마촌이 성립하였다. 1955년 7월 20일 - 가이토리마촌, 구도촌과 합병해 다이세이촌이 되었다. 1966년 - 정으로 승격해 다이세이정이 되었다. 2005년 9월 1일 - 세타나군 세타나정·구도군 기타히야마정과 합병해, 구도군 세타나정이 되었다. 국도 229호선
기타히야마정

기타히야마정(北檜山町)은 홋카이도 히야마 지청 북부에 있던 정이다. 2005년 9월 1일, 세타나군 세타나정, 구도군 다이세이정과 신설합병을 하기로 결정되었다. 2004년 12월에 서명, 각 정의회에서 관련 안건이 통과되어, 2005년 9월 1일에 합병해, 기타히야마정의 구역은 구도군 세타나정의 합병특례구중 하나인 「기타히야마구」가 되었다. 세타나 군 기타히야마 정의 정사무소를, 세타나 군 세타나 정의 정명을, 구도 군 다이세이 정의 군명을 각각 계승하는 형태가 되었다. 1906년 - 2급정촌제 시행으로 동일, 후도로촌이 성립하였다. 1953년 - 정으로 승격해 히가시세타나정이 되었다. 1955년 4월 1일 - 히가시세타나정과 후도로촌이 합병해 세타나군 기타히야마정이 되었다. 2005년 9월 1일 - 세타나군 세타나정, 구도군 다이세이정과 합병해, 구도군 세타나정이 되었다. 국도 229호선 국도 230호선 국도 276호선
지병호

지병호(池昺豪, 1973년 2월 2일 ~ )는 전 KBO 리그 야구 선수의 투수이다. 현재 인천웨이브스 감독이다. 1988년 ~ 1991년 : 인천고등학교 1991년 ~ 1995년 : 동국대학교 (1991학번)
월드컵북로

월드컵북로(Worldcupbuk-ro)는 서울특별시 마포구 서교동 홍대입구역사거리에서 경기도 고양시 덕양구 덕은동을 잇는 도로이다. 서울특별시 마포구 (동교동, 서교동, 연남동, 성산동, 중동, 상암동) 경기도 고양시 덕양구 (덕은동) 서울중동초등학교 (서울특별시 마포구 월드컵북로 152) 서울성산2동우체국 (서울특별시 마포구 월드컵북로 227) 성산119안전센터 (서울특별시 마포구 월드컵북로 240) 롯데하이마트 상암월드컵점 (서울특별시 마포구 월드컵북로 295) 현대자동차 상암DMC지점 (서울특별시 마포구 월드컵북로 328) 상암동우편취급국 (서울특별시 마포구 월드컵북로 352) 서울상암초등학교 (서울특별시 마포구 월드컵북로 353) 서서울농협 상암지점 (서울특별시 마포구 월드컵북로 356) 한솔교육 본사 (서울특별시 마포구 월드컵북로 361) DMC홍보관 (서울특별시 마포구 월드컵북로 366) 누리꿈스퀘어 (서울특별시 마포구 월드컵북로 396) 서울산업진흥원 (서울특별시 마포구 월드컵북로 400) LG유플러스 상암사옥 (서울특별시 마포구 월드컵북로 416) 상암고등학교 (서울특별시 마포구 월드컵북로 445) 서울하늘초등학교 (서울특별시 마포구 월드컵북로 502-14) 월드컵북로 ― 도로명주소 안내시스템 (서울 마포구) 월드컵북로 ― 도로명주소 안내시스템 (경기 고양시)
마르완 알셰히

마르완 알셰히(1978년 5월 9일 ~ 2001년 9월 11일, 아랍어: مروان يوسف محمد رشيد لكراب الشحي)는 9.11 테러의 일환으로 보잉 767호를 세계 무역 센터 남쪽 건물에 추락시켜 유나이티드 항공 175편 테러 사건을 일으킨 알카에다의 조종사이다. 마르완 알셰히는 1996년에 독일로 이주한 아랍 에미리트의 출신으로 함부르크 대학교에 입학하고 모하메드 아타, 지아드 자라, 시바 엘 빈 람지 등과 친구가 된다. 후에 알셰히는 순교에 서약한 후 9.11 테러의 주요 인물이 되었고, 1999년 아프가니스탄으로 가서 오사마 빈라덴을 만났다. 알셰히는 2000년 5월에 미국에 도착한 후 훈련을 받았고, 2000년 12월과 2001년 1월에 FAA으로부터 상업용 조종사 면허를 받았다. 알셰히는 해외에서 중요한 기획자들과의 만남, 납치범들이 다른 비행기에 탑승하는 것을 지원하고, 납치가 어떻게 일어날지에 대한 세부 사항을 결정하는 감시 비행기를 타고 여행하는 등 공격 자체를 준비하는 데 시간을 보냈다. 알셰히는 2001년 9월 9일 플로리다에서 보스턴으로 이동하여 9월 11일까지 밀너 호텔에 머물렀다. 로건 국제공항에서 유나이티드 항공 175편에 탑승한 후 알셰히와 4명의 다른 납치범들은 그들의 공격으로 알셰히가 조종권을 넘겨받았고, 오전 9시 3분, 모하메드 아타가 아메리칸 항공 11편을 북쪽 타워에 충돌시킨 지 17분 후, 알셰히가 보잉 767을 세계 무역 센터 남쪽 타워에 충돌시켰다. 9.11 테러 유나이티드 항공 175편 테러 사건 “The 9/11 Commission Report” (PDF) (영어). 2016년 10월 19일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 9월 20일에 확인함.  Frantz, This article was reported by Douglas; Jr, Don van Natta; Johnston, David; Bernstein, Richard; Bernstein, Was Written By Mr (2002년 9월 10일). “THREATS AND RESPONSES: PIECES OF A PUZZLE; On Plotters' Path to U.S., A Stop at bin Laden Camp”. 《The New York Times》 (미국 영어). ISSN 0362-4331. 2021년 9월 20일에 확인함.  “9/11 commission staff statement No. 16” (PDF). 《9/11 Commission》. 2004년 6월 16일. 2012년 9월 11일에 확인함.  Evensen, Bruce J. (2009년 4월). 《Beamer, Todd Morgan (1968-2001), passenger aboard United Airlines Flight 93》. American National Biography Online. Oxford University Press.
후렌정

후렌정(風連町)은 홋카이도 가미카와 지청 관내, 가미카와군에 있던 정이다. 2006년 3월 27일에, 나요로시와 합병해, 폐지되었다. 1909년 4월 1일 - 2급정촌제 시행에 의해, 가미카와군 다요로촌이 성립하였다. 1924년 4월 1일 - 1급정촌제를 시행하였다. 1938년 2월 6일 - 후렌촌으로 개칭하였다. 3월 8일 - 다요로촌이 분촌하였다. 1953년 2월 6일 - 정으로 승격해 후렌정이 되었다. 2006년 3월 27일 - 나요로시와 합병해, 새로운 나요로시가 성립하였다. 동일 후렌정은 폐지되었다. 벼농사가 활발하였고. 찹쌀의 산지로 알려져 있으며, 생산량은 홋카이도의 제일이였다. 홋카이도 여객철도 소야 본선 국도 40호선
아사히정 (홋카이도)

아사히정(朝日町)은 홋카이도 가미카와 지청 가미카와군에 있던 정이다. 인구가 2천 명도 채 되지 않고 홋카이도의 정의 그 중 가장 적은 인구였다. 2005년 9월 1일에 폐업분할에 의한 합병을 수행에 따라 시베쓰시가 되었다. 1949년 - 아사히촌이 성립하였다. 아사히촌의 유래는 아침해가 빨리 뜬다는 뜻에서 비릇되었다. 1962년 - 정으로 승격해 아사히정이 되었다. 2005년 9월 1일 - 시베쓰시와 존속분할에 의한 합병으로 폐지되었다.
아쓰타촌

아쓰타촌(厚田村)은 홋카이도 이시카리 지청 북부에 있던 촌으로 아쓰타군에 속했다. 2005년 10월 1일, 하마마스군 하마마스촌과 함께 이시카리시에 편입되었다. 이시카리 지청 북부에 위치하며 서쪽은 동해, 동쪽은 산지로 둘러싸인 험준한 지형이다. 1902년 4월 1일 - 2급정촌제 시행으로 아쓰타군 아쓰타촌이 성립하였다. 2005년 이시카리시에 편입되어 아쓰타군은 소멸하였다. 국도 231호선
하마마스촌

하마마스촌(浜益村)은 홋카이도 이시카리 지청의 최북단에 위치해 있고 하마마스군에 소속되었던 촌이다. 2005년 10월 1일, 아쓰타촌과 함께 이시카리시에 편입되어 아쓰타촌 구역은 이시카리시의 지역자치구「아쓰타구」가 되었다. 이시가리 지청 북부에 위치하며 서쪽은 동해, 동쪽은 산지로 둘러싸인 험준한 지형이다. 1902년 4월 1일 - 2급정촌제 시행으로 하마마스군 하마마스촌이 성립하였다. 2005년 - 이시카리시에 편입합병되어 하마마스촌은 소멸하였다. 국도 231호선 국도 451호선
발퀴레

《발퀴레》(독일어: Die Walküre)는 리하르트 바그너의 《니벨룽의 반지》 가운데 제2악장극이다. 북유럽 신화를 바탕으로 하고 있다.
이쿠타하라정

이쿠타하라정(生田原町)은 홋카이도 아바시리 지청에 있던 정이다. 2005년 10월 1일에, 이쿠타하라정, 마루셋푸정, 시라타키촌이 신설합병해 엔가루정이 되었다. 아바시리지청 서부, 몬베쓰군 지역의 중심 도시인 엔카루쵸 남부에 접해 있다. 북쪽을 제외한 삼면이 산으로 둘러싸인 지형. 마을을 남북으로 국도 242호, 이시키타 본선이 가로지른다. 마을의 중심은 마을 중부에 있는 이쿠타바라 시가지. 기후는 내륙형으로 낮과 밤의 일교차가 심하다. 연평균 기온은 6.9도이다. 1925년 1월 - 엔가루촌에서 분촌해, 2급정촌제 시행으로 이쿠타하라촌이 되었다. 당시의 인구는 4,767명이였다. 1935년 - 이쿠다와라 구리광산이 발견되면서 인구가 6,000명 가까이 증가하였다. 1954년 4월 - 정으로 승격해 이쿠타하라정이 되었다. 2005년 10월 1일 - 이쿠타하라정, 마루셋푸정, 시라타키촌이 신설합병해 엔가루정이 되었다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 국도 242호선 국도 333호선
마루셋푸정

마루셋푸정(丸瀬布町)은 홋카이도 아바시리 지청의 중부에 위치했던 정이다. 2005년 10월 1일에. 이쿠타하라정, 엔가루정, 시라타키촌이 신설합병해 엔가루정이 되었다. 사방이 산으로 둘러싸여 있다. 마을 면적의 대부분은 숲이다. 마을 북부를 동서로 국도 333호, 이키호쿠 본선이 달린다. 현재 이들과 병행하여 아사히카와 몬베츠 자동차도로(국도 450호)가 건설 중이다. 1946년 8월 1일 - 엔가루정에서 시라타키촌과 함께 분촌해 마루셋푸촌이 되었다. 1953년 10월 1일 - 정으로 승격해 마루셋푸정이 되었다. 2005년 10월 1일 - 이쿠타하라정, 엔가루정, 시라타키촌과 신설합병해 엔가루정이 되었다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 국도 333호선
시라타키촌 (홋카이도)

시라타키촌(白滝村)은 홋카이도 아바시리 지청의 중서부에 위치햇던 촌이다. 2005년 10월 1일에, 이쿠타하라정, 엔가루정, 마루셋푸정이 신설합병해 엔가루정의 일부가 되었다. 사방이 산으로 둘러싸여 있다. 서쪽은 가미카와 지청과 맞닿아 있다. 마을 중부를 동서로 유베쓰강이 흐르고, 이를 따라 국도 333호, 석북 본선이 지나간다. 마을 이름의 유래가 된 시라타키는 촌 서부의 시모시라타키 신호장(구 시모시라타키역) 부근에 있다. 1946년 8월 1일 - 엔가루정에서 마루셋푸촌과 함께 분촌해, 시라타키촌이 되었다. 2005년 10월 1일 - 이쿠타하라정, 엔가루정, 마루셋푸정이 신설합병해 엔가루정이 되었다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 국도 333호선
아칸정

아칸정(熊石町)은 홋카이도 동부 구시로 지청관내의 아칸군에 있던 정이다. 마리모로 유명한 아칸 호수가 있다. 구시로시와의 합병후 원래의 아칸 정사무소는 아칸정 행정센터가 되었다. 구시로시에서 북서쪽으로 약 40km 떨어진 곳에 위치. 아칸호에서 남쪽으로 흐르는 아칸강 유역을 차지하며, 마을은 남북으로 길게 뻗어 있다. 아칸강을 따라 국도 240호가 종단하고 있다. 중심인 아칸 지구는 남쪽의 구시로시와 가까운 곳에 있으며, 이곳에 정사무소가 있다. 북부는 아칸마슈 국립공원에 속하며 아칸호, 아칸호온천이 있는 산악지대다. 사계절 내내 전국과 해외, 특히 아시아에서 많은 관광객이 찾아온다. 조몬 시대부터 번성했다. 장식, 옥돌, 석기 등도 발견되고 있다. 아이누권역이 형성되어 간다. 아이누 민족 최대의 코탄이 있다. 공예품도 있고, 전통 요리도 먹을 수 있다. 1887년 - 아칸군 도장 관청을 설치되었다. 1923년 4월 1일 - 시타카라촌, 소시촌, 아쿠베쓰촌, 데시베쓰촌이 합병, 2급정촌제 시행으로 시타카라촌이 성립하였다. 1937년 6월 15일 - 아칸촌으로 변경되었다. 1957년 2월 27일 - 정으로 승격해 아칸정이 되었다. 구시로 공항 국도 240호선 국도 241호선 국도 274호선
구마이시정

구마이시정(熊石町)은 홋카이도 남서부, 히야마 지청 중부에 있으며, 동해와 접했던 정이다. 2005년 10월 1일, 오시마 지청 관내의 야무모정과 지청을 넘나들며 신설합병으로 새로운 야쿠모정이 되어, 동일 후타미군이 신설되었다. 남서쪽은 동해, 북동쪽은 유라쿠부다케 등의 산으로 둘러싸여 있다. 평지가 적고 대부분 숲으로 뒤덮인 산악지대이다. 산지에서 일본해로 흐르는 여러 하천의 하구부에 각각 시가지가 펼쳐져 있다. 동해의 해안선 대부분이 암초지대이며, 그 경관이 아름다워 도립 자연공원으로 지정되어 있다. 1902년 - 2급정촌제 시행으로 구마이시촌이 성립하였다. 1962년 - 정으로 승격해, 구마이시정이 되었다. 2005년 - 인접했던 야마코시군 야쿠모정과 합병해, 후타미군 야쿠모정이 되었다. 국도 229호선 국도 277호선
온베쓰정

온베쓰정(音別町)은 홋카이도 구시로 지청 시라누카군에 있던 정이다. 2005년 10월에 구시로시와 합병해 구시로시의 월경지가 되었다. 구시로 지청 서부에 위치한다. 구시로시에서 서쪽으로 약 45km, 오비히로시에서 동쪽으로 약 75km 떨어져 있으며, 마을 남부는 태평양에 접해 있고 인구도 해안가에 집중되어 있다. 북부는 구릉과 산악지대이다. 1919년 - 샤쿠베쓰촌이 되었다. 1922년 온베쓰촌이 개칭되었다. 1959년 - 정으로 승격해 온베쓰정이 되었다. 한때 1만 명 이상의 인구를 보유하고 있었으나 구시로시에 합병되기 직전의 인구는 2760명이었으나 2015년 11월에 2000명 이하로 떨어졌고, 2016년 3월 말 인구는 1997명(1082세대)으로 2016년 3월 말 현재 거주 인구가 1명 이상 20명 미만인 경우도 많았다. 구시로 공항 홋카이도 여객철도 네무로 본선 국도 38호선
가미이소정

가미이소정(上磯町)은 홋카이도 오시마 지청 중부에 있던 정이다. 2005년 2월 28일에 합병 조인식을 가진뒤 2006년 2월 1일에 합병되었다. 오시마 지청 관내 중부에 위치.남서부는 평야로 하코다테만에 접해 있으며, 오노가와 강 하구가 있다. 서부는 산악지대. 해안부를 국도 228호, 에사시선이 지나간다. 1900년 7월 1일 - 5촌이 합병해. 1급정촌제 시행으로 가미이소촌이 되었다. 1918년 1월 1일 - 정으로 승격해, 가미이소정이 되었다. 1955년 4월 1일 - 가미이소군 모베쓰촌을 편입하였다. 2006년 2월 1일 - 가메다군 오노정과 합병해, 호쿠토시가 되었다. 홋카이도 여객철도 에사시선 국도 227호선 국도 228호선
주루이촌

주루이촌(忠類村)은 홋카이도 도카치 지청에 있던 촌이다. 2006년 2월 6일에 인접했던 마쿠베쓰정에 편입합병되었다. 주루이촌의 일부가 되었다. 도카치 지청의 남부에 위치. 마을 면적의 대부분은 평지로 되어있다. 2006년 - 마쿠베쓰정에 편입합병 되었다. 오비히로 공항 (오비히로시) 국도 236호선 국도 336호선
오타키촌 (홋카이도)

오타키촌(大滝村)은 홋카이도의 서남부에 위치했던 촌이다 현재는 다테시가 되었다. 마을 이름은 마을의 명소인 미카타키 폭포에서 유래했다. 다테시와 합병협의를 진행한 결과 합의에 이르렀고, 양 지자체는 2005년 3월 24일 합병 신청서를 제출하여 2006년 3월 1일 다테시에 편입되었다. 소베쓰정을 사이에 두고 있어 월경지가 되어, 오타키촌 지역은 다테시의 지역 자치구 '오타키구'가 되었다. 1915년 4월 - 소베쓰촌에서 분촌해, 도쿠신베쓰촌이 되었다. 1950년 9월 - 촌명을 오타키촌으로 개칭되었다. 2006년 3월 1일 - 다테시에 편입되었다. 홋카이도 여객철도 무로란 본선 국도 276호선 국도 453호선
몬베쓰정

몬베쓰정(門別町)은 홋카이도 히다카 지청]관내의 서부에 있던 정이다. 2006년 3월 1일 , 히다카정과 신설합병에 의해 새로운 히다카정이 되었다. 히다카 관내 서부에 위치. 남부는 태평양에 접해 있다. 서쪽으로 담진관내와 접해 있어 히다카관내의 관문이 되는 촌이었다 1929년 - 1급정촌제 시행으로 몬베쓰촌이 되었다. 1952년 - 정으로 승격해 몬베쓰정이 되었다. 2006년 3월 1일 - 히다카정과 합병, (신) 히다카정이 되었다. 홋카이도 여객철도 히다카 본선 국도 235호선 국도 237호선
이와야 다케시

이와야 다케시(岩屋毅)는 일본의 정치인이다. 자유민주당 소속 중의원의원.지역구는 오이타현 제3구이다. 제4차 아베 신조 제1차 개조내각 당시에는 제19대 방위대신이었다. 부친은 오이타현의회의원 이와야 아키라(岩屋啓)이다.
도코로정

도코로정(常呂町)은 홋카이도 오호츠크 관내의 도코로군에 속했던 정이다. 아바시리 지청 중부에 위치하고, 북부는 오호츠크해에 접해 있으며, 도쿠로강 하구가 있다. 서부는 사로마 호수에 인접, 남부는 구릉지대이다. 해안에 위치하지만 여름과 겨울의 기온차가 비교적 크다. 여름은 32도, 겨울은 영하 20도 정도. 겨울철에는 유빙이 접안한다. 기상청의 세분화에서 일기예보 및 경보주의보는 기타미 지방이 아닌 아바시리 서부 지방이 된다. 1915년 4월 1일 - 도코로군 도코로촌이 되었다. 1950년 11월 1일 - 정으로 승격해, 도코로정이 되었다. 2006년 3월 5일 - 루베시베정, 단노정, 구 기타미시와 합병해, 4시정 구역에 새로운 기타미시가 설치되어, 기타미시 도코로정이 되었다. 도코로정, 루베시베정, 단노정과 함께 도코로군은 소멸하였다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 국도 238호선
루베시베정

루베시베정(일본어: 留辺蘂町)은 일본 홋카이도 아바시리 지청에 존재했던 정으로, 도코로군에 속했다. 루베시베정은 크게 정사무소와 루베시베역 등이 있는 루베시베 지구와 메이지 32년에 개장한 온네유 온천을 중심으로 한 온네유 지구로 나뉜다. 마을을 지나는 주요 교통로는 국도 39호선과 국도 242호선, 그리고 이시키타 본선 등이 있다. 1915년 4월 1일 - 2급정촌제 시행으로 도코로군 무카촌이 되었다. 1921년 6월 15일 - 정으로 승격·개칭해 루베시베정이 되었다. 1958년 1월 1일 - 기타미시의 일부를 편입하였다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 국도 39호선 국도 242호선
단노정

단노정(端野町)은 홋카이도 오호츠크 관내의 도코로군에 존재했던 정이다. 2006년 3월 5일에, 기타미시 (구), 루베시베정과 신설합병해 기타미시 (신)이 되었다. 아바시리지청 중부, 기타미시 북동부에 인접해 있다. 남서부는 평탄한 논밭이 펼쳐져 있다. 북쪽, 동쪽, 서쪽은 산으로 둘러싸인 구릉지다. 도쿠로강이 마을을 남북으로 관통한다 1921년 4월 - 노쓰케우시정에서 분촌해, 단노촌이 되었다. 1961년 9월 - 정으로 승격해, 단노정이 되었다. 2006년 3월 5일 - 기타미시, 루베시베정, 도코로정과 신설합병에 따라 폐지되었다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 국도 39호선 국도 333호선