laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
그레이 (외계인)

그레이(영어: Grey alien, Zeta Reticulan, Roswell Grey, Gray)는 미확인 비행물체에 탑승하여 비행을 조정하고, 외계인의 방문에 관계되는 잡지 기사나 TV 프로 중에서, 잘 취급되는 외계인 중의 하나이다. 미국에서는 외계인에 의한 유괴 사건 등, 목격 보고가 다수 있는 외계인이기도 하다. 그 실제를 믿는 사람은 적지 않지만, 확실한 증거는 없고, 회의적 입장에서는 외계인이라는 것에 대해 사람들이 공유하고 있는 이미지에 지나지 않는다고 생각되고 있다. 목격담에 의하면, 각각 섬세한 상위는 있지만, 대략의 공통점은 이하와 같다. 신장은 몸집이 작고, 머리 부분은 크고 회색의 피부를 하고 있다. 그리고, 얼굴은 큰 검은 눈에, 코의 구멍과 작은 입이 특징. 피부색으로부터, 이 타입의 외계인은 그레이라고 불리고 있다. 덧붙여 그레이는 실재하지만 우주인은 아니고 생각하는 것도 외계인에게 만들어진 아바타(Avatar)형태의 클론설(고도의 문명인 생물체가, 위험한 이 세계에 살아있는 몸으로 온다고는 생각되지 않는다.)이나, UMA설, 공룡이 진화한 공룡 인간설, 미래인(未來人)설등이 있다. 그레이 타입의 우주인이 목격되기 이전에는 일반적으로 화성인으로 보여지는 문어형 외계인이 대표적인 외계인의 이미지였다. 그러나, 그레이에 관계된다고 말해지는 사건의 증언자나, 그 특징적인 모습이, TV 프로 등의 미디어를 통해서 노출이 증가하는데 따라서, 점차 그레이가 외계인의 대표적인 이미지가 되어 갔다. 그 간단하고, 충격이 있는 용모의 탓인지, CM에 기용되거나와 각방면에서 캐릭터로서 상품 전개되는 현상도 일어나고 있다. 그레이 타입의 외계인의 조형의 모델은 SF영화 2001년 우주의 여행에 등장하는 스타차일드라고 하고, 힐 부부 사건의 전에 방영되고 있던 SFTV 드라마 아우터 리미트에 등장하는 외계인이다고도 말하고 있다. 또, 이러한 목격 사건의 배후에는 미군이 관련되고 있어 사전에 이러한 그레이를 비밀리에 포획 한 군이, UFO나 플라스마 병기 개발을 교란하기 위해서 사용한다고 하는 설도 있다. 원래, 1971년대 UFO 사건의 소개로는, 소인형(小人型) 외계인으로서 일괄하여 소개되고 있는 것이 많았다. 그것이, 미국 전 해군 장교 밀튼 윌리엄 쿠퍼에 의해, 큰 코를 가지고 있는 라지 노즈 그레이와 라지 노즈 그레이의 유전자 조작으로 만들어졌다고 하는 리틀 그레이로 분류되었다. 일반적으로 말하는 그레이는 후자의 경우를 가리키는 것이 많다. 라지 노즈 그레이는, 리틀 그레이 상위에 위치하는 것으로 되어 있다. 원래, 미국인의 외계인 이미지의 고전적인 예는 작고 초록색의 소인 '리틀 그린 맨(Little Green Man)'이라고 하는 부르는 명칭이 1947년의 로즈웰 사건 무렵에는 이미 있었다. 사건의 목장주 브레이젤은 '리틀 그린 맨이 녹색이 아니었다.'라고 중얼거렸다고 한다. 리틀 그레이 라고 하는 명칭은 이것이 유래라고 하는 생각도 할 수 있다. 한층 더 그레이 종족을 2개의 종족으로 분류하고, 라지 노즈 그레이를 오리온 자리의 외계인 리게리안이라고 하고, 베티 바니 힐 부부 사건의 외계인을 그물자리(Reticulum)의 외계인으로서 레티큐리안이라고 하는 설도 미국의 외계인 음모론 그룹인 네바다 에리알 리서치등으로부터 제출되고 있다. 덧붙여 이 출자의 설로서 대립하는 외계인으로서 렙탈리안(파충류 인간 또는 공룡인간)이 있다고 주장하고 있다. 그 밖에도, 눈의 검은 부분이 흰색인 외계인도 있어, 소인형 회색 외계인이 구체적으로 같은 종족, 2종족 분류에 머문다고는 단정할 수 없다. 1961년 9월 19일 밤 미국 뉴햄프셔주에서 차를 몰고 가고 있던 힐 부부를, 이상한 발광체가 뒤쫓아 왔다. 그 이후 2시간 반 경과한 뒤에, 그 사이의 기억은 모두 없어져 있었다고 한다. 그리고 2년 후, 역행 최면에 의해서 보았던 힐 부부의 기억에 의하면, 그들은 외계인(그레이)에 의해서 UFO내에서 신체검사를 당하고 있었다. 게다가 그레이는 어디에서 왔는지에 대해 그물자리(Reticulum)에서 왔다고 생각하고 있다. 덧붙여 부부는 그레이에 대해 그 모습을 상세하게 말하고 있지만, 그 증언에 의문이 있다. 게다가 이 증언을 한 날의 조금 전에 텔레비전 드라마 아우타리미트에 그레이와 꼭 닮은 외계인이 등장하고 있던 것이나, 역행 최면에 의한 기억의 회복에는 의문이 제기가 되어, 회의론자는 신빙성이 없다고 말하고 있다. 외계인에 관계된 사건 가운데 첫 외계인에 의한 유괴 사건으로 여겨지고 처음으로 그레이가 목격된 사건이기도 하다. 이 사건을 시작으로 그레이 목격이나 비행선이 속출하게 되었다. 1947년 7월 8일 미국 뉴멕시코주 로즈웰로 추락한 비행체를 회수했다고 하는 발표를 미군이 한 것이 발단이 된다. 당시 케네스 아놀드에 의한 미확인 비행물체의 총칭의 목격이 세상을 흔들고 있던 적도 있어 주목을 끌었지만, 군이 즉석에서 "비행체 기상 관측용의 기구였다" 라고 정정했기 때문에 그대로 수습했다. 그리고 30년 지나고 1970년대 후반에, UFO 연구가들에 의해서, 이 사건의 재검증을 하였다. 그 결과, 사건 발생 당시에는 우주인의 이야기는 일절 나와 있지 않았는데도 관련되지 않고, 1980년대에는 추락한 비행체에 외계인(그레이)의 시체를 보았다고 하는 증언이 속출, 관련 문서도 연달아 발견되었다. 이러한 거의는 신빙성이 없거나, 가짜로 증명되기도 하고, 사실로 뒷받침해 준 것도 아니었다. 그런 로스웰 사건에 대해 미국 공군은 1994년에 사건 발생 당시 「프로젝트 모글」이라고 하는 기밀 계획에 의한 비밀 실험을 하고 있던 일을 공표하였고, 로스웰에 추락한 물체는 구소련의 핵실험 감시에 사용되는 조사용 기구였다고 분명히 했다. 그러나, 그것도 군에 의한 은폐라고 의심하는 사람도 적지 않다. 게임 : 1997년 다크 콜로니 드라마 : 엑스파일 애니메이션 : 드래곤볼 - 지렌 SETI SETI@home 외계 생물 미확인 비행 물체
미스코리아 광주-전남

미스코리아 광주-전남(미스 광주-전남)은 1971년부터 시작된 미스코리아의 광주광역시, 전라남도 지역 대회이다. 진, 선, 미 입상자에게는 본선에 진출 할 수 있는 기회가 주어진다. 2010년 미스 광주-전남 진 정현화, 2010년 미스코리아 후보 2010년 미스 광주-전남 선 하려원, 2010년 미스코리아 후보 2010년 미스 광주-전남 미 황아현, 2010년 미스코리아 후보 2012년 미스 광주-전남 진 이정빈, 2012년 미스코리아 선 2012년 미스 광주-전남 선 김신아, 2012년 미스코리아 후보 2012년 미스 광주-전남 미 이초해, 2012년 미스코리아 후보 2013년 미스 광주-전남 선 김효희, 2013년 미스코리아 선 2013년 미스 광주-전남 미 정아라, 2013년 미스코리아 후보 특별상 자격으로 신아라가 본선에 진출했다. 특별상 자격으로 박해원이 본선에 진출했다. 본선에는 불참했다. 진, 선, 미 선발방식을 폐지하고 오디션 형식으로 변경하여 순위에 상관없이 Top 3를 선발했다. 이 외에 특별상 자격으로 권세란, 김나현이 본선에 진출했다. 미스코리아 광주·전남 홈페이지 미스코리아 웹사이트 미스코리아 페이스북 미스코리아 인스타그램
미스코리아 인천

미스코리아 인천(미스 인천)은 1982년부터 시작된 미스코리아의 인천광역시 지역 대회이다. 진, 선, 미 입상자에게는 본선에 진출할 수 있는 기회가 주어진다. 2008년, 2021년에는 미스코리아 경기와 통합하여 선발하였다. 2010년 미스 인천 진 온인주, 2010년 미스코리아 후보 2010년 미스 인천 선 이나현, 2010년 미스코리아 후보 2010년 미스 인천 미 한채량, 2010년 미스코리아 후보 2011년 미스 인천 진 김혜선, 2011년 미스코리아 선 2012년 미스 인천 진 김영주, 2012년 미스코리아 미 2012년 미스 인천 선 이애진, 2012년 미스코리아 후보 2012년 미스 인천 미 정예지, 2012년 미스코리아 후보 2013년 미스 인천 진 한지은, 2013년 미스코리아 선 2013년 미스 인천 선 방경란, 2013년 미스코리아 후보 차우림 이름 개명 미스코리아 웹사이트 미스코리아 페이스북 미스코리아 인스타그램
우타시나이시

우타시나이시(일본어: 歌志内市, うたしないし)는 홋카이도 소라치 종합진흥국 중부의 시이다. 홋카이도 소라치 지청 관내의 거의 중앙에 위치해 있다. 서쪽으로 흐르는 이시카와 강으로 합류하는 벤케우타시나이 강이 시가지를 통과한다. 시가지는 주로 산지나 삼림 지대로 구성되어 있다. 동쪽은 아시베쓰시, 서쪽은 스나가와시, 남쪽은 소라치 군 가미스나가와정, 북쪽은 아카비라시에 접한다. 1897년 - 우타시나이 촌(현 우타시나이 시·아카비라시·아시베쓰시)이 나에 촌(현 스나가와시)에서 분립했다. 1900년 - 아시베쓰 촌(현 아시베쓰 시)가 분립했다. 1922년 - 아카비라 촌(현 아카비라 시)가 분립했다. 1940년 - 정으로 승격해 우타시나이 정이 되었다. 1958년 - 시로 승격해 우타시나이 시가 되었다. 일찍이 석탄 산업으로 발전하여 1950년대에는 인구가 46,000명에 달하였지만, 그 후 석탄 산업의 쇠퇴에 따라 인구가 감소하여 2020년 4월 30일 인구가 3,088명으로 일본에서 가장 인구가 적은 시이다. 시명의 ‘우타시나이’는 아이누어의 “우타우시나이”(Uta Ushi Nai, 모래가 많이 있는 늪)에서 유래되었다. 후쿠오카현 야먀다 시 : 자매 도시 제휴를 맺고 있었지만, 2006년 3월 27일 야마다 시가 가호군의 3개 정과 합병하여 가마시가 되면서 현재는 자매 도시가 없다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 우타시나이시 (일본어) 우타시나이 시 공식 홈페이지
콘크리트 (영화)

《콘크리트》(コンクリート)는 2004년에 공개된 일본의 영화 작품이다. 소설 〈17세, 악의 이력서〉를 원작으로 한 여고생 콘크리트 살인사건을 모티브로 제작한 작품이다. 이 영화의 개봉을 둘러싸고 사건의 잔혹성, "굳이 영화로 할 필요가 있는 것인가" 등의 의견이 인터넷에 급속히 퍼져 극장에서도 상영 반대 의견이 많았다. 하지만 그 중에는 반대 의견으로서는 의문점이 있어, 반은 불합리하다는 의견도 있었다. 그 영향으로 인해 5월 29일부터 긴자 네파토스에서 공개가 예정되어 있던 일정이 중지되었지만, 그 후, 업 링크 팩토리에서 7월 3일부터 9일 1주일만 공개되었다. 이렇게 된 원인 중 가장 큰것은 영화의 제작회사의 게시판에 협박 메시지를 담은 게시물이 게시된 것이 있다. 제작 회사 측에 따르면, 대형 렌탈 체인점에서도 이 영화를 취급하지 말자는 의견이 많있다. 참고로, 이 영화의 비디오・DVD는 렌탈용으로는 R-15 판정을 받았다. 코바야시 카츠야 코모리 미키 마치다 마사노리 마노 켄스케 미후네 미카 미야타 다이조 모모세 요이치로 나가사와 토시야 나카타니 아키히로 나카츠카사 카즈토모 오키 나오미 사이토 유우 타카오카 소우스케 타카야나기 사치코 토요다 요헤이 토요시마 유우야 츠게 료지 원작자: 아츠미 조지 제작총지휘: 쿠라타니 요시오 渥美饒児著　『十七歳、悪の履歴書―女子高生コンクリート詰め殺人事件』　作品社、2003年 ISBN 978-4-87893-572-5 “コンクリート メッセージ”. 2017년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 24일에 확인함.  放送禁止映像大全 （天野ミチヒロ・著、三才ブックス・刊）より “コンクリート メッセージ 劇場公開にあたって”. 2017년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 24일에 확인함.  콘크리트 OFFICIAL SITE[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
미스코리아 대전-충남

미스 대전-세종-충남은 미스코리아의 대전광역시, 충청남도 지역 대회이다. 진, 선, 미 입상자에게는 미스코리아 본선에 진출을 할 수 있는 기회가 주어진다. 1971년부터 1988년까지는 미스 충남 대회였으나 1989년부터 대전과 통합하여 선발하였다. 1981년에는 미스 충남을 선발하지 않았다. 2014년, 2018년에는 세종특별자치시와 통합하여 선발하였다. 2019년에는 충북과 통합하여 선발하였다. 2021년에는 대전 세종 충청으로 통합하여 미스 대전-세종-충청을 선발하였다. 2022년에는 다시 충남-충북 분리하여 미스 대전-세종-충남으로 선발하였다. 1993년 미스 대전-충남 진 장진영, 1993년 미스코리아 후보 1999년 미스 대전-충남 진 김연주, 1999년 미스코리아 진 2000년 미스 대전-충남 진 이보영, 2000년 미스코리아 후보 2010년 미스 대전-충남 진 황지애, 2010년 미스코리아 후보 2012년 미스 대전-충남 진 한연수(한승희), 2012년 미스코리아 후보 2012년 미스 대전-충남 선 김혜빈, 2012년 미스코리아 후보 2012년 미스 대전-충남 미 조예원, 2012년 미스코리아 후보 특별상 자격으로 장혜은이 본선 진출했다. 충청일보 미스코리아 대전-충남 웹사이트 미스코리아 대전-충남 웹사이트 미스코리아 웹사이트 미스코리아 페이스북 미스코리아 인스타그램
소화전

소화전(消火栓, 영어: fire hydrant, fire pump 또는 fireplug)은 소방 활동에 필요한 물을 공급하기 위한 시설이다. 소방차량에 연결하거나 직접 수관에 연결하여 화재를 진압하는데 사용한다. 상수도관과는 제수변을 통해 연결되어 있다. 지상식 소화전 : 도로나 인도에 설치된 소화전이다. 지하식 소화전 : 도로나 인도 밑에 매설된 소화전이다. 옥내 소화전 : 건물 내에 설치된 소화전으로 수관이 연결되어있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 소화전 소화기 소방시설 화재안전기준 비상소화장치
파닭

파닭(영어: Sliced Leek Chicken)은 닭고기의 일종으로, 프라이드 치킨이나 양념치킨 위에 가늘게 썬 생대파를 얹은 음식이다. 뼈를 발라낸 닭 튀김(순살치킨) 또는 양념 치킨에 파를 곁들이는 것이 기본이며, 겨자 소스나 간장 소스와 같은 별도의 소스를 버무려 내놓기도 한다. 곁들여진 생대파는 기름에 튀겨낸 닭튀김의 느끼함을 잡아주면서 동시에 크고 향긋한 풍미와 아삭한 식감을 더해준다. 뿐만 아니라 닭튀김의 부족한 영양성분을 보충해 주는 역할도 한다. 조치원에서 유래되어 인근 대학가 학생들의 야식으로 각광받다가 현재는 한국에서 전국적으로 인기를 얻고 있다.[출처 필요] 한국 요리 통닭 닭 튀김 양념치킨 고재열 (2010년 7월 14일). “‘반반무마니경’에서 춘추전국시대로 바뀐 치킨 월드컵”. 《시사인》. 2013년 8월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 11일에 확인함. 파닭의 원조로 꼽히는 곳은 충남 조치원시  위키미디어 공용에 파닭 관련 미디어 분류가 있습니다.
민락항

민락항(民樂港)은 부산광역시 수영구 민락동, 수영만 내측에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 수영구청장이다. 민락항은 광안대교가 전면을 가로막고 있어 입출항 때에는 교각 밑을 통과하여야 한다. 주변에 위험물은 없으나, 방파제 끝단에서 남서쪽 약 650m 되는 곳에 5m 미만의 암맥이 있으며, 최저수심은 1.5m 이고, 저질은 바위이다. 민락항의 어항구역은 다음과 같다. 수역 : 동방파제 기부와 서방파제 선단부를 연결한 선내수역 2기의 방파제와 물양장이 축조되어 있다. 민락항 방파제 등대는 소리를 내는 등대다. 소리를 내어 배를 불러들이는 등대다. 소리를 내는 이유는 여기 바다가 자주 삐끗대기 때문. 민락 바다에서 가장 가까운 산 이름이 백산인 것도 안개 탓이다. 안개가 끼여 늘 뿌옇다고 흰 백(白) 백산이다. 민락등대는 원통형 2층 구조로, 층층마다 팔각 난간이 쳐저 있다. 등대 내부로 들어가는 출입문은 2층에 있다. 1층에서 2층으로 가는 철제사다리와 빛을 발산하는 옥상 등명기는 노출되어 있으며, 창문은 따로 내지 않아 밋밋하다. 도다리, 삼치, 장어, 아귀 민락항의 왼편에는 광안리해수욕장, 오른편에는 수변공원, 전면에는 광안대교가 있어 관광객 들에게 많이 알려진 어항으로 수산물 판매와 유통이 원활히 이루어지고 있다. 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시 “시가 있는 부산 등대 3. 민락등대”. 부산일보. 2013년 1월 10일.
타타르 해협

타타르 해협(러시아어: Татарский пролив) 또는 마미야 해협(일본어: 間宮海峡)은 유라시아 대륙과 사할린섬부터 홋카이도를 가르는 해협으로, 북쪽으로 오호츠크해, 남쪽으로 동해로 연결된다. 길이는 약 663킬로미터, 깊이는 가장 얕은 곳이 약 8미터, 폭은 가장 좁은 곳이 약 7.3킬로미터이다. 겨울 동안에는 얼어붙어서 해협을 가로질러 횡단하는 일도 가능하다. 1809년에 마미야 린조가 발견했다. 미국에서는 오랫동안 사할린은 반도라고 생각하고 있었다. 사할린에는 아이누, 니브흐족, 윌타족 등의 민족들이 살고 있었다. 이 때문에 예부터 이 지역에 거주하고 있던 사람들은 사할린을 섬으로 인식하고 있었다. 1644년에 만들어진 일본의 지도에도 사할린은 섬으로 그려져 있다. 1644년 러시아 보야르코흐 부대는 아무르 강 하구 부근에 도착하였는데, 여기서 월동을 하게 되었다. 그들은 여기에서 사할린 북서 해안을 탐색했고, 사할린이 섬이라는 것과 그 곳에 사람이 산다는 것을 알게 되었다. 1709년 청나라 강희제는 아무르강 하류 유역에 예수회 선교사를 포함한 탐험대를 파견하였다. 그들은 이 지역의 위도와 경도를 포함한 여러 가지 실측을 실시하였다. 다음 해에도 새로운 탐험대를 파견하여 사할린에 상륙하여 섬을 탐사하였다. 18세기 중순, 청은 사할린의 일부 지역에 조공을 부과하기도 하였다. 와니노 알렉산드롭스크사할린스키 네벨스크 홀름스크 바니노-홀름스크 철도연락선
대항항 (부산)

대항항(大項港)은 부산광역시 강서구 가덕도동, 가덕도 섬에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 부산광역시 강서구청장이다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 월분서 돌출부와 대한 동북측 새바지 서쪽 돌출부를 연결한 선내수역 전국에서 유일하게 전승되고 있는 160년 전통의 재래식 어로법인 '육수장망 숭어들이' 시연이 가덕도 앞바다에서 펼쳐진 가운데 제8회 가덕도대항숭어들이 축제가 부산 강서구 가덕도 대항항에서 2011년 4월 29일부터 이틀간 개최되었다. 대항항의 다음 해역에서 해양레저 활동을 하고자 하는 경우에는 구명 설비 등 안전에 필요한 장비를 갖추고 사전에 창원해양경찰서장의 허가를 받아야 한다. 근거법령 : 해양안전법 제34조의3, 같은법 시행령 제10조 고시구역 : 다음 각호의 기점을 순차적으로 연결한 선안의 해역 1. 북위35-01.00, 동경 128-49.33 2. 북위35-00.56, 동경 128-49.21 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시 김선호 기자 (2011년 4월 29일). “전통어로법 재현..가덕도숭어들이 축제 열려”. 연합뉴스. 2012년 2월 1일에 확인함.  창원해양결찰서 고시 제2013-03호, 해양레저활동 허가수역 개정 고시, 창원해양경찰서장, 2013-02-15
청사포항

청사포항(靑沙浦港)은 부산광역시 해운대구 중2동에 위치한 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 해운대구청장이다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 고두말 남측 선단에서 정동으로 1,100m 지점과 이점에서 정북으로 육지와 접하는 수역 2004년 12월 30일 고시한 청사포항 개발계획은 다음과 같다. 방파제 L=200m (기존 L=159m, 신설 L=200m) 선착장 L=150m 물양장 L=150m '행복한 도시어촌 청사포 만들기' 사업은 2009년부터 2013년까지 해운대구 중2동 청사포마을 일원에 청사포마켓, 쌈지공원, 랜드마크방파제, 등대경관브릿지, 공용주차장, 화장실 등을 설치하는 마을환경 개선 사업이다. 부산시가 총사업비 182억 원을 투입해 대대적으로 추진 중이다. 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시 2004년 12월 30일, 부산광역시 고시 제2004-371호, 어장개발계획고시 최주현 (2013년 1월 3일). “도시 안의 어촌 ‘청사포’에 횟집만 있다고 생각하면 오해”. 공감코리아. 2013년 1월 6일에 확인함.
눌차항

눌차항(訥次港)은 대한민국 부산광역시 강서구 가덕도동에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정되었다. 시설관리자는 부산광역시 강서구청장이다. 눌차항의 어항 구역은 다음과 같다. 향월부락 선착장 기부에서 반경 300m 선내수역 눌차항의 다음 해역에서 해양레저 활동을 하고자 하는 경우에는 구명 설비 등 안전에 필요한 장비를 갖추고 사전에 창원해양경찰서장의 허가를 받아야 한다. 근거법령 : 해양안전법 제34조의3, 같은법 시행령 제10조 고시구역 : 다음 각호의 기점을 순차적으로 연결한 선안의 해역 1. 북위 35-04.00, 동경 128-50.18 2. 북위 35-03.95, 동경 128-50.11 부산광역시 강서구 - 어항 시설관리자 창원해양경찰서 - 해양레저 허가권자 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시 창원해양결찰서 고시 제2013-03호, 해양레저활동 허가수역 개정 고시, 창원해양경찰서장, 2013-02-15
우동항

우동항(佑洞港)은 부산광역시 해운대구 우2동, 수영만 내측의 수영강 하류에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 해운대구청장이다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 우동 1401번지 지선 어항외측 남·북방파제 기부를 연결한 선내수역 2기의 방파제와 물양장이 축조되어 있다. 부산시는 해운대해수욕장 인근 우동항을 해양관광복합형 어항으로 정비할 계획이다. 부산시는 우동항 내 무질서하게 흩어진 어망 등을 정비한 후 어민이 원한다면관광복합형 항구를 겸할 수 있도록 관할 지자체와 함께 검토 중이다. 도다리, 삼치 우동항의 왼편에는 광안대교와 수영2교, 밑으로는 수영만 요트 계류장이 있어 지리적으로는 시내에 있는 것처럼 보인다. 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시 강진권 기자 (2012년 2월 1일). “해운대해수욕장 앞 양식시설 등 정비”. 머니투데이. 2012년 2월 1일에 확인함.
이동항

이동항(伊東港)은 대한민국 부산광역시 기장군 일광읍 이천리에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 기장군수이다. 본 항의 어항 구역은 다음과 같다. 이천리 솔끝 돌출부와 붉은돌과 연결한 선내수역 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시
조분 이사금

조분이사금(助賁泥師今, ? ~ 247년, 재위: 230년 ~ 247년)은 신라의 제11대 임금이며, 벌휴이사금의 손자이다. 아버지는 골정(骨正), 혹은 홀쟁(忽爭) 갈문왕이며, 어머니는 구도(仇道) 갈문왕의 딸 옥모(玉帽)부인이다. 내해이사금의 사촌동생이자 사위이다. 조분은 키가 크고 태도가 아름다운 외모를 지녔으며, 일에 임할 때는 명쾌하고 결단력이 있었으므로, 나라사람들이 그를 경외하였다. 230년 즉위함과 함께 연충(連忠)을 이찬에 임명, 군사를 정비한 뒤 이듬해 231년 음력 7월 이찬 석우로를 대장군으로 해 감문국을 쳐 병합했다. 232년 음력 4월에는 왜가 금성을 포위하니, 이사금이 친정하여 적을 격퇴하고 1천여를 죽이거나 사로잡았다. 233년 음력 5월 왜가 다시 동쪽을 노략하니 음력 7월에 이찬 석우로가 사도(沙道)에서 왜인과 싸우는데, 화공으로 왜인들의 배를 불태우고 적병을 수장시켰다. 236년 음력 2월에는 골벌국(骨伐國)의 아음부(阿音夫) 왕이 무리를 이끌고 와 신라에 항복하였다. 저택과 사유 경작지를 하사하여 그를 편안하게 해 주고, 그 땅은 군(郡)으로 삼았다. 240년에 백제가 침공하였다. 244년, 이찬 우로를 서불한(舒弗邯)으로 삼고, 지병마사(知兵馬事)를 겸하게 하였다. 245년 음력 10월에 고구려가 침공하였다. 석우로가 군사를 이끌고 나갔으나 고구려군에 패하고 마두책(馬頭柵)을 지켰다. 이는 신라본기에 기록된 신라에 대한 고구려의 첫 번째 침공이다. 기림 이사금은 보통 그의 손자로 보나 이설도 있다. 삼국사기에는 기림 이사금이 조분 이사금의 손자라고 하며, 삼국유사의 왕력편에는 그의 손자라는 설과, 왕력편의 다른 대목에는 기림이사금이 조분의 둘째아들이라는 설이 있다. 조부: 벌휴 이사금 아버지: 석골정 외조부: 구도 갈문왕 외조모: 술례부인 박씨 어머니: 옥모부인 김씨(玉帽夫人 金氏) 아버지: 석골정(昔骨正) 어머니: 옥모부인 김씨(玉帽夫人 金氏) - 구도 갈문왕(仇道 葛文王)의 딸. 동생: 첨해 이사금(沾解泥師今) 왕후: 아이혜부인 석씨(阿爾兮夫人 昔氏) - 내해 이사금(奈解泥師今)의 딸. 딸: 명원부인(命元夫人) - 내해 이사금의 장남 석우로에게 출가했으며, 우로는 명원부인의 삼촌으로 아이혜부인의 오빠 혹은 남동생 딸: 광명부인(光明夫人) - 미추 이사금(味鄒泥師今)의 왕후 아들(차남): 이찬 석걸숙(昔乞淑) 손자: 15대왕 기림 이사금, 삼국사기에는 그의 손자 또는 증손자라 하나, 삼국유사에는 그의 손자라는 설과, 그의 둘째아들이라는 설이 같이 수록되어 있다. 아들(삼남): 석지(昔祉) 후궁: 운소부인 박씨(운召夫人 朴氏) - 내음 갈문왕(奈音 葛文王)의 딸 서자(장남): 유례 이사금(儒禮泥師今) 고구려 동천왕 (227년 ~ 248년) 백제 구수왕 (214년 ~ 234년) 사반왕 (234년) 고이왕 (234년 ~ 286년) 가야 거등왕 (199년 ~ 253년) 김부식 (1145). 〈권02 조분 이사금 條〉. 《삼국사기》.  한국학중앙연구원 > 한국민족문화대백과사전 (집필자: 신종원)
신암항 (기장군)

신암항(新岩港)은 대한민국 부산광역시 기장군 기장읍에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 기장군수이다. 본 항의 어항 구역은 다음과 같다. 대변항 남단 경계에서 죽도 하북단 돌출부와 대안측 동남북단 돌출부를 각각 연결한 선내수역 2008년 12월 3일, 부산광역시 고시 제2008-444호, 어항구역 지형도면 고시
라니냐

라니냐(스페인어: La Niña)는 ‘여자 아이’를 의미하는 스페인어로, 열대 지방의 태평양에서 발생하는 해수면 온도의 급격한 변화를 의미한다. 적도 무역풍이 평년보다 강해져 서태평양의 해수면과 수온이 평년보다 상승하고, 찬 해수의 용승 현상으로 적도 동태평양에 저수온 현상이 나타난다. 엘니뇨와는 반대 현상인 것이다. 열대 중부 지방의 태평양 해수면 온도가 평소(3개월 이동평균한 해수면 온도)에 비해 섭씨 0.5도 이상의 차이가 나게 더 차가운 상태로 5개월 이상의 기간 동안 지속될 때 이 같은 명칭을 사용한다. 엘니뇨와 마찬가지로 라니냐는 정상의 상태가 아니므로 기상이변을 초래할 수 있다. 여름에 라니냐가 발생하면 동남아시아, 인도, 페루를 비롯한 남미 서해안지역 등에서 저온현상이 나타나는 경향이 있다. 또 호주 북동지역은 반대로 고온현상이 나타날 가능성이 높으며, 인도는 폭우가 늘어날 가능성이 커진다. 겨울철에 발생하면 여름철보다 기후에 미치는 영향이 더 크다. 동남아시아와 브라질 북부 지역은 평년보다 강수량이 늘고, 미국 남부지역은 이상고온 현상이 나타난다. 또 미국 서부와 캐나다 서해안 지역은 기온이 떨어지면서 한파가 늘어나는 경향이 있다. 중국 남부지역은 강수량이 줄어들고 일본은 평년보다 추운 겨울이 나타날 가능성이 높아진다. “엘니뇨·라니냐 전망 - 기상청 날씨누리”. 2021년 11월 14일에 확인함.  취재파일) 라니냐, 또 다른 재앙의 시작…여름엔 폭염에 폭우, 겨울엔 한파안영인《SBS》2016-07-29 엘니뇨 2010~2011년 퀸즐랜드 홍수 2011년 아프리카의 뿔 가뭄 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 라니냐 대한민국 기상청, 기상백과 - 라니냐와 엘니뇨
갑제호 침몰 사고

갑제호 침몰 사고(甲濟號沈沒事故)는 1963년 2월 6일 인천을 떠나 강화 교동도로 가던 정기여객선 갑제호가 유빙에 부딪혀 침몰하고 승객 6명이 숨진 사건이다. 1963년 2월 6일 오전 8시에 인천을 출발한 갑제호는 인천 앞바다 모도 남방 500m 해상에서 두께 2m의 얼음에 뱃머리가 충돌하여 직경 40cm의 구멍이 뚫렸고, 침수되었다. 사고 당시 갑제호는 정원이 148명이었지만, 이를 훨씬 초과한 271명의 승객을 싣고 있었고, 무연탄, 비료, 잡화 등 무거운 짐들도 가득 싣고 있었다. 선장이 급히 모도로 배를 대고 갯벌에 올려 승객 6명이 숨졌지만 선원 7명과 판매원 1명을 포함한 나머지 244명은 무사히 구조될 수 있었다. 한국 경찰로부터 사고를 통보받은 미군 항만사령부는 모호크 경비행기를 파견하여 조난 위치를 확인하였고, 수송선(LCU) 2척을 급히 파견하여 한미합동구조대가 구성되었다. UH-1 헬기 또한 지원되었다. 이 사고에서는 승무원들의 행동이 용감하고 침착함이 피해를 줄인 원인으로 평가되기도 하였다. 두家族6名이慘死 仁川앞바다서旅客船甲濟號조난, 《경향신문》, 1963.2.7 배몰고갯벌에올려, 《동아일보》, 1963.2.7
모산 수학여행 참사

모산 수학여행 참사(毛山修學旅行慘事)는 1970년 10월 14일 충청남도 아산군 배방면 공수리 모산역 부근에 위치하던 건널목을 건너던 관광버스가 열차에 부딪혀 일어난 사고이다. 당시의 연흥관광 소속이었던 사고 버스는 서울 경서중학교 3학년 학생 77여 명을 태우고 현충사에 소풍갔다 귀경하던 도중이었으며, 모산역 북쪽에 위치한 이내건널목을 통과하던 중에 서울역을 출발하여 장항역으로 달리던 열차에 버스 왼쪽을 들이받힌 채 약 80여 미터가량 밀려가면서 연료통이 폭발, 불길에 휩싸였다. 오랜 기간 입시 등에 중압된 상태의 학생들이 모처럼의 당일치기 여행 도중 즐거운 분위기에 심취함으로써 심한 소란을 피웠으며 이로서 운전 기사의 주위 집중력을 저하시켜 착오로 인한 건널목 일단정지 신호위반을 한 것이 원인이었다. 또한 인명 피해의 규모가 커진 데에는 승차정원을 초과한 탑승 및 인솔교사가 탑승하지 않았던 점이 원인으로 작용하였다. 이 사고로 학생 45명이 그 자리에서 숨지고 30명이 중상을 입었으며, 2명만 피해를 입지 않았다. 사고 버스는 완파 및 전소되었고 기관차도 일부가 화재에 소실되었다. 장항선 열차 상하행선 모두 사고 순간부터 다음날 오전 7시까지 전면 통제되었다. 사고를 당한 경서중학교는 5일 동안 임시 휴교 조치가 내려졌으며, 사고 발생 수 일이 지나 원주 삼광터널 열차 충돌 사고가 발생하면서 전국 중 고등학교 수학여행이 전면 금지되는 사태를 맞기도 하였다. 이 사고를 책임을 물어 경서중학교 교장 등 4명의 교직원이 파면되고 8명이 해직 처분을 받았다. 정부는 사고를 낸 관광버스 회사에 대해 사업자 면허 취소 처분을 내렸고, 책임을 들어 당시의 서울 교육감의 사표를 수리한 데 이어 서울 철도국장이 잇따라 제출한 사직서를 수리하는 등 철도계 내부에서도 인사 조치가 이루어지는 일도 벌어졌다. 또한 사고가 일어났던 곳에 위령비가 세워졌으며 이는 현재까지도 이르고 있다 사고 지점의 현재 위치는 충청남도 아산시 배방읍이며, 당시의 모산역은 현재 배방역으로 이설되어 있다. 인솔 敎師(교사)는 왜 함께 안탔나… 관리 허술한 修學(수학)여행 - 1970년 10월 15일 경향신문 6면 延興觀光(연흥관광) 면허취소검토 - 1970년 10월 15일자 매일경제 7면 모산건널목 참사 위령비 따로 보존 - 2012년 2월 20일자 온양신문 京西中生(경서중생) 45명 慘死(참사) - 1970년 10월 15일자 경향신문 1면 合唱(합창)멎자 불길속에悲鳴(비명)이 - 1970년 10월 15일자 매일경제 7면 무참한 歸校(귀교)…號哭(호곡)하는 校庭(교정) - 1970년 10월 15일자 경향신문 7면
조포나루터 익사 사건

조포나루터 익사 사고는 1963년 10월 23일, 조포나루터에서 나룻배가 침몰하여 사람들이 익사한 사고이다. 경기도 여주시(당시 여주군) 신륵사로 소풍을 갔다가 돌아오던 안양 안양남초등학교(당시 흥안초등학교) 5, 6학년 학생들이 탄 나룻배가 남한강 상류 조포나루터에서 침몰하여 남녀 어린이 37명, 교사와 학부모 12명 등이 익사하였다. 사고의 원인은 승선 정원 2배 초과, 나룻배를 밀어주던 모터보트의 과속 등이었다. 장정현 (2015년 4월 23일). “[경향으로 보는 ‘그때’]1963년 10월23일 조포나루터 참사”. 《경향신문》. 2016년 10월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 10월 14일에 확인함.  경향신문 (1963년 10월 24일). “驪州(여주) 나루터서 大慘變(대참변)” [여주 나루터서 대참변]. 《경향신문》 (네이버 뉴스라이브러리). 1, 6, 7면. 2016년 10월 14일에 확인함.
천안 열차 추돌 사고

천안 열차 추돌 사고(天安列車追突事故)는 폭설로 눈보라가 휘날리던 1969년 1월 31일에 부산을 떠나 서울을 향하던 시속 80km의 제10 열차 청룡호가 천안역 남쪽 500m 지점에서 진입 신호를 기다리는 남원발 서울행 102호 완행 열차의 뒷 부분을 들이받아 승객 41명이 사망하고 131명이 중경상을 입은 사고이다. 천안서 열차 충돌 대참사 - 동아일보 1969년 1월 31일 기사[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 1월31일 천안역 참사, 그날의 신호등
서울시민회관 화재

서울시민회관 화재 사고(-市民會館火災事故)는 1972년 12월 2일, 지금의 세종문화회관 자리에 있었던 서울시민회관에 화재가 일어나 많은 사람들이 죽고 다친 사건이다. 사망 51명, 부상 76명으로 집계되었으며 1971년 대연각호텔 화재, 1974년의 청량리역 대왕코너 화재와 함께 1970년대 서울시 3대 화재 사건 중 하나로 꼽힌다. 오후 8시 27분, 서울시민회관에서 문화방송 개국 11주년 10대 가수 청백전 공연이 끝나 관객이 밖으로 나오고 있었다. 당시 무대에 섰던 가수로는 남진, 이상렬, 이용복, 정훈희, 조미미, 하춘화 등이 있으며 신인상 수상자 김세환과 정미조, 특별상 수상자 김추자, 코미디언 구봉서, 곽규석 등도 있었다. 오후 8시 28분 무렵 갑자기 펑하는 소리와 함께 무대 위에 가설된 조명장치가 터지면서 불이 붙었다. 불이 발생하자 한 사람이 뛰쳐나와 빨리 대피하라는 손짓을 하였으며, 열기에 의해 내려진 막이 들어올려지며 그 사이로 무대가 불길에 휩싸이는 모습이 보였다. 꼼짝도 못하고 있는 상황에서 많은 사람들이 옥탑으로 올라가는 통로를 발견하고 용수철 형태 모양의 회전식 계단을 타고 올라가는 선택을 하기도 했다. 연기는 점차 짙은 색으로 바뀌면서 질식 수준의 상황으로 발전하였고, 급기야 정전이 되면서 암흑천지 속에 유리창이 열기로 깨지는 등 복도 쪽 상황은 점차 급박한 상황으로 전개되고 있었다. 이 과정에서 질식으로 쓰러지는 사람, 많은 인파 속에서 압사하는 사람, 창문이 깨지면서 추락하는 사람들이 생겨나 대부분 사망하였다. 어린이와 여자들이 주로 깔리고, 수십 명이 2층에서 1층으로 뛰어내려 2, 3층 사상자가 대부분이었다. 또한 무대 뒤 또는 옥탑 근처에서 근무 중이던 사람들 중에 희생자가 많았으며, 관객들 중 일부가 아래층을 포기하고, 옥탑으로 올라가 희생되었다. 3천 여 관객 대부분은 밖으로 나올 수 있었으나 계단에서 다른 관객에게 밟히거나 무대 뒤 또는 옥탑 근처에서 근무 중이던 사람들이 희생됐다. 이 사고가 있고 6년 후인 1978년 같은 자리에 세종문화회관이 지어졌다. 연건평 3,432평 중 소강당을 제외한 3천여 평을 모두 태우고, 탈출하지 못한 51명이 질식 또는 소사하고 76명이 부상을 당했다. 재산 피해액은 약 2억 5,000만 원으로 추산됐다. 부상자 중에는 가수 문주란과 김상희 등이 있었다. 문주란은 화장실 유리창을 깨고 뛰어내렸다가 제2요추 복합골절의 중상을 입었으며 김상희는 왼손과 왼발에 가벼운 부상을 입었다. 전승훈 (2006년 12월 2일). “1972년 서울 시민회관 화재”. 동아일보. 2014년 1월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 6월 2일에 확인함.  “화마가 삼킨 72년 ‘10대 가수 청백전’ 53명 사망·문주란은 복합골절 입원”. 동아일보. 2010년 12월 2일. 2016년 8월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 6월 2일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 서울시민회관 화재
벨로보

벨로보(러시아어: Белово)는 케메로보 주 벨롭스키 군에 속한 도시이다. 인구는 7만9,300명(2005)이다. 도시는 바차트 강에 접하고 케메로보에서 120km지점에 위치해 있다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 벨로보 (러시아어) 공식 웹사이트
대무의항

대무의항(大舞衣港)은 인천광역시 중구 무의동, 무의도에 위치한 어항이다. 2004년 11월 27일 지방어항으로 지정되어 관리되고 있다. 시설관리자는 인천 중구청장이다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ ㉲지점을 연결한 선내의 해역 (70,000m2) ㉮ : 물량장과 선착장이 만나는 지점에서 서북쪽으로 190m인 지점 (X:434,700.86, Y:147,966.57), (37˚24′36.76″N, 126˚24′44.14″E) ㉯ : ㉮점에서 N24˚E 방향으로 200m 이동한 지점 (X:434,859.84, Y:148,037.19), (37˚24′41.93″N, 126˚24′46.97″E) ㉰ : ㉯점에서 S66˚E방향으로 290m 이동한 지점 (X:434,739.77, Y:148,305.04), (37˚24′38.09″N, 126˚24′57.89″E) ㉱ : ㉰점에서 S24˚W방향으로 300m 이동한 지점 (X:434,466.02, Y:148,182.33), (37˚24′29.18″N, 126˚24′52.97″E) ㉲ : ㉱점에서 S78˚W방향으로 53m 이동한 지점 (X:434,455.03, Y:148,130.72), (37˚24′28.82″N, 126˚24′50.88″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(물량장, 선착장 등) 298-1잡, 298-2제, 298-3잡 시유지 : 3,497m2 선착장 200m, 호안 72m 굴, 가무락, 바지락, 광어, 우럭 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
선두항 (강화군)

선두항(船頭港)은 인천광역시 강화군 길상면 선두리, 강화도 남동단과 동검도 북서측 사이에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정, 관리되고 있다. 시설관리자는 강화군수이다. 선두항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ 지점을 연결한 선내의 해역 (175,000m2) ㉮ : 선두항 동측 제방이 끝나는 지점 (X:455,534.06, Y:155,607.22), (37˚35′53.91″N, 126˚29′50.30″E) ㉯ : ㉮점에서 S2˚W방향으로 700m 이동한 지점 (X:454,834.60, Y:155,579.67), (37˚35′31.22″N, 126˚29′49.33″E) ㉰ : ㉯점에서 N88˚W방향으로 250m 이동한 지점 (X:454,844.44, Y:155,329.86), (37˚35′31.50″N, 126˚29′39.15″E) ㉱ : ㉰점에서 N2˚E방향으로 770m 이동한 지점 (X:455,613.19, Y:155,360.14), (37˚35′56.44″N, 126˚29′40.21″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(선착장, 호안 등) 1043-8잡, 1043-9잡, 1043-10잡, 1043-12잡, 1043-19잡 시유지 : 6,864m2 선착장과 물양장이 축조되어 있어 고조시에는 어선의 접안이 가능하다. 실뱀장어, 꽃게, 새우 등 84번 지방도와 연결되는 강화남부 순환도로를 따라 버스가 운행되고 있다. 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
주문항 (강화군)

주문항(注文港)은 인천광역시 강화군 서도면 주문도리, 아차도의 동남쪽에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정, 관리되고 있다. 시설관리자는 강화군수이다. 주문항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ ㉲지점을 연결한 선내의 해역 (128,000m2) ㉮ : 물량장 동측 시작부에서 S54˚E 방향으로 160m 이동한 지점 (X:461,748.55, Y:132,749.24), (37˚39′10.47″N, 126˚14′16.49″E) ㉯ : ㉮점에서 N32˚E 방향으로 200m 이동한 지점 (X:461,917.27, Y:132,856.63), (37˚39′15.97″N, 126˚14′20.79″E) ㉰ : ㉯점에서 N58˚W방향으로 680m 이동한 지점 (X:462,282.39, Y:132,282.97), (37˚39′27.66″N, 126˚13′57.29″E) ㉱ : ㉰점에서 S32˚W방향으로 220m 이동한 지점 (X:462,096.80, Y:132,164.84), (37˚39′21.62″N, 126˚13′52.53″E) ㉲ : ㉱점에서 S56˚E방향으로 115m 이동한 지점 (X:462,032.67, Y:132,261.08), (37˚39′19.56″N, 126˚13′56.48″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(물량장, 선착장 등) 886-2잡,886-6잡,886-20잡,886-21잡 시유지 : 6,368m2, 군유지 : 2,276m2 꽃게, 새우 등 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
후포항 (강화군)

후포항(後浦港)은 인천광역시 강화군 화도면 내리, 강화도 남서측의 선수선착장에서 동쪽으로 약 600m 되는 곳에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정, 관리되고 있다. 시설관리자는 강화군수이다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮점을 기점으로 반경으로 그은 원내의 수역 (66,000m2) ㉮ : (X:460,274.39, Y:146,294.68), (37˚38′25.87″N, 126˚23′29.43″E) ㉯ : (X:460,191.62, Y:146,476.75), (37˚38′23.23″N, 126˚23′36.88″E) ㉰ : (X:460,204.94, Y:146,107.12), (37˚38′23.58″N, 126˚23′21.80″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(물량장, 선착장 등) 1825-6잡,1825-7잡,1825-8잡,1825-14,1825-15잡 시유지 : 6,706m2 방파제, 물양장 및 선착장 시설을 갖추고 있어 소형 선박은 접안이 가능하다. 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
외포항 (강화군)

외포항(外浦港)은 인천광역시 강화군 내가면 외포리 547지선에 있는 어항이다. 해상교통이 빈번한 곳으로서 석모도의 보문사를 비롯하여 주문도, 볼음도를 방문하는 관광객이 붐비고 있다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 강화군수이다. 당초 명칭은 정포항이었으나, 2018년 7월 9일 외포항으로 명칭이 변경되었다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 기존선착장 기점에서 S74° E 방향으로 210m 지점부터 정남방향으로 300m 이동한 지점과, 이 지점으로부터 N77°W 방향으로 660m 이동한점, 그리고 이지점으로부터 정북방향으로 150m를 이은 곳에 형성된 공유수면. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ 지점을 연결한 선내의 해역 (165,000m2) ㉮ : 기존선착장(547-69잡)기점에서 S74˚E방향으로 210m 이동한 지점 (X:466,920.22, Y:145,446.63), (37˚42′01.24″N, 126˚22′53.06″E) ㉯ : ㉮점에서 정남 방향으로 300m 이동한 지점 (X:466,620.22, Y:145,446.63), (37˚41′51.51″N, 126˚22′53.14″E) ㉰ : ㉯점에서 N77˚W방향으로 660m 이동한 지점 (X:466,768.20, Y:144,804.54), (37˚41′56.17″N, 126˚22′26.89″E) ㉱ : ㉰점에서 정북 방향으로 150m 이동한 지점 (X:466,918.08, Y:144,804.54), (37˚42′01.03″N, 126˚22′26.85″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(선착장 등) 547-16제,547-34잡,547-35제,547-36제,547-37잡,547-40대,763-60잡,763-61잡, 547-62잡547-68잡,547-69잡,547-73잡,547-74잡,547-77잡,547-78잡,547-79잡, 547-80잡,547-81잡 국유지 : 11,746m2, 시유지 : 10,197m2 외포항 ~ 석모도(석포항) 간에는 차도선이 매 30분 간격으로 운행하고, 외포항 ~ 볼음도 ~ 아차도 ~ 주문도 간은 여객선이 1일2회 운항하고 있다. 인천광역시 고시 제2018-161호, 《외포항(지방어항) 명칭 변경 고시》, 인천광역시장, 2018-07-09 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
소연평항

소연평항(小延坪港)은 인천광역시 옹진군 연평면 소연평리, 소연평도 섬에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 옹진군수이다. 소연평항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ 지점을 연결한 선내의 해역 (92,000m2) ㉮ : 선착장 남서쪽 끝단부 (X:457,089.62, Y:262,458.28), (37˚36′40.59″N, 125˚42′26.59″E) ㉯ : ㉮점에서 정북 방향으로 500m 이동한 지점 (X:457,589.62, Y:262,458.28), (37˚36′56.81″N, 125˚42′26.59″E) ㉰ : ㉯점에서 정동 방향으로 300m 이동한 지점 (X:457,589.62, Y:262,758.28), (37˚36′56.81″N, 125˚42′38.97″E) ㉱ : ㉰점에서 정남 방향으로 육지와 만나는 지점 (X:457,357.54, Y:262,758.28), (37˚36′49.21″N, 125˚42′38.97″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(선착장, 방파제, 물량장, 호안 등) 983-2잡,983-3제,999-1잡,999-2잡,999-3잡,999-4잡, 999-5잡,999-6잡999-7잡 국유지 : 992m2, 시유지 : 6,770m2, 군유지 : 36,892m2 방파제 및 물양장, 선착장이 축조되어 있다. 꽃게, 광어, 우럭 등 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
진두항 (옹진군)

진두항은 인천광역시 옹진군 영흥면 내리, 영흥도 섬에 있는 어항이다. '진두선착장'이라고 한다. 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 옹진군수이다. 본 항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ ㉲지점을 연결한 선내의 해역 (168,000m2) ㉮ : 진두항 동측선착장 시작부에서 북동방향으로 40m 이동한 지점 (X:417,263.35, Y:155,603.31), (37˚15′12.59″N, 126˚29′58.42″E) ㉯ : ㉮점에서 S32˚E 방향으로 200m 이동한 지점 (X:417,093.54, Y:155,708.96), (37˚15′07.10″N, 126˚30′02.75″E) ㉰ : ㉯점에서 정남 방향으로 400m 이동한 지점 (X:416,693.54, Y:155,708.96), (37˚14′54.12″N, 126˚30′02.83″E) ㉱ : ㉰점에서 N73˚W방향으로 506m 이동한 지점 (X:416,838.38, Y:155,224.07), (37˚14′58.74″N, 126˚29′43.13″E) ㉲ : ㉱점에서 정북 방향으로 400m 이동한 지점 (X:417,238.38, Y:155,224.07), (37˚15′11.71″N, 126˚29′43.04″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(선착장 등) 3-43잡,3-44잡,8-12잡,8-14잡,8-85잡,9-86잡,8-90잡,9-91대,8-165대,8-166잡, 8-167잡,9-196잡,8-197잡,8-202잡,8-209대,8-213잡,8-224잡 시유지 : 42,067m2 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시
옥죽포항

옥죽포항(玉竹浦港)은 인천광역시 옹진군 대청면 대청리, 대청도 섬의 북쪽 해안에 있는 어항이다. 지방어항으로 지정하여 관리되고 있다. 시설관리자는 옹진군수이다. 옥죽포항의 어항구역은 다음과 같다. 아래의 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ 지점을 연결한 선내의 해역 (138,000m2) ㉮ : 옥죽포항 북측방파제 시작부에서 N23˚ W방향으로 100m 지점 (X:483,223.12, Y:174,163.19), (37˚50′54.54″N, 124˚42′23.20″E) ㉯ : ㉮점에서 N63˚E방향으로 300m 이동한 지점 (X:483,360.05, Y:174,430.12), (37˚50′59.01″N, 124˚42′34.01″E) ㉰ : ㉯점에서 S27.2˚E방향으로 420m 이동한 지점 (X:482,986.35, Y:174,621.82), (37˚50′46.91″N, 124˚42′41.98″E) ㉱ : ㉰점에서 S62.8˚W방향으로 315m 이동한 지점 (X:482,842.09, Y:174,340.60), (37˚50′42.20″N, 124˚42′30.50″E) 어항관련 사업으로 조성된 육역(방파제, 방사제 등) 487-15제, 487-16제, 487-39제, 487-40제, 487-41제,487-42잡 시유지 : 8,201m2 어업활동을 위한 방파제, 선착장 및 물양장 시설이 잘되어 있다. 급유는 면세유가 제공되고 급수는 자체 조달하여야 하며, 선박수리는 삼구선박을 이용하면 된다. 옥죽포항 주변에는 금빛 모래와 소나무 숲이 우거진 옥죽포, 사탄동 해수욕장이 있으며, 해안류에 의하여 운반된 모래가 바람에 밀려 낮은 구릉 모양으로 쌓여서 형성된 해안사구인 모래사막 언덕이 옥죽포항의 남동쪽에 있다. 2010년 6월 29일, 인천광역시고시 제2010-193호, 지방어항 구역 변경 고시