laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
남아메리카의 지리

남아메리카의 지리에는 수많은 다양한 지역과 기후가 포함된다. 지리적으로 남아메리카는 광활한 아메리카 토지의 남쪽 부분을 형성하는 대륙으로 간주된다. 남아메리카와 북아메리카는 하나의 대륙, 초대륙으로 간주된다. 남아메리카의 기후는 적도가 아마존강 하구 부근을 통과하기 때문에 상당부분이 북반구에 속하며, 특히 남회귀선이 리우데자네이루 부근을 통과하는데, 여기에서 대륙의 북단까지와 남단 푸에고섬까지의 거리가 대략 동일하다. 대륙이 북으로 두각을 내어민 쐐기모양이기 때문에 결국 양회귀선 사이가 이른바 열대에 속하는 지역인데, 전체의 2/3, 남온대에 속하는 부분은 우루과이·아르헨티나·칠레로서 전체의 1/3에 불과하다. 대체로 열대대륙에 속한다 하겠다.북부지방은 적도가 북부를 관통하기 때문에 중부 이북은 열대권에 속하고 더위가 극심하며, 습기를 실은 북동 무역풍이 쉽게 대륙 내부로 진입, 안데스산맥에 달하여, 이 지방은 우량이 대단히 많다. 그런데 태평양안은 이른바 우음(雨陰)에 해당하므로 건조하고 사막이 된 곳도 있다.또한 남부지방은 기후가 온화하고 편서풍의 영향으로 우량은 안데스의 서쪽에 많고, 동쪽은 우음이 되므로 건조하다. 남미 대륙 내부에 있어서는 기온의 고저, 우량의 다과에 의해 셀바스와 같은 삼림지를 이루거나, 혹은 리아노스·그란차코 및 팜파스와 같은 초원, 또는 파타고니아와 같은 황무지를 이루고 있다. 테푸이 기아나 고지 Except for the figures on the Falkland Islands (which are from July 2008) and French Guiana (January 2008). “CIA - The World Factbook - Argentina”. 2007년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Bolivia”. 2018년 12월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  라파스 is the administrative capital of 볼리비아; 수크레 is the judicial seat. “CIA - The World Factbook - Brazil”. 2015년 12월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Chile”. 2015년 11월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  Includes 이스터섬 in the 태평양, a 칠레an territory frequently reckoned in 오세아니아. 산티아고 is the administrative capital of Chile; 발파라이소 is the site of legislative meetings. “CIA - The World Factbook - Colombia”. 2009년 5월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Ecuador”. 2015년 12월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Falkland Islands”. 2014년 7월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  Claimed by 아르헨티나. BBC NEWS | Americas | Country profiles | Regions and territories: French Guiana Insee - Population - Population des régions au 1er janvier 보관됨 2009-02-11 - 웨이백 머신 (프랑스어) “CIA - The World Factbook - Guyana”. 2018년 12월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Paraguay”. 2015년 11월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Peru”. 2016년 11월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - South Georgia and the South Sandwich Islands”. 2015년 8월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  Also claimed by Argentina, the 사우스조지아 사우스샌드위치 제도 in the South Atlantic Ocean are commonly associated with 남극 (due to proximity) and have no permanent population, only hosting a periodic contingent of about 100 researchers and visitors. “CIA - The World Factbook - Suriname”. 2019년 1월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Uruguay”. 2007년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  “CIA - The World Factbook - Venezuela”. 2015년 11월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 5월 11일에 확인함.  위키미디어 공용에 남아메리카의 지리 관련 미디어 분류가 있습니다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
황동석

황동석(영어: Chalcopyrite, CuFeS2)은 황화 광물의 일종으로, 세계 구리 매장량의 약 70%를 차지하고 있다(Cordoba et al., 2008, Kim et al., 2019). 광물 목록 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 황동석
정신적 피해

정신적 피해(精神的 被害, emotional distress)는 영미법내 의도적 불법행위의 하나이다. 이는 가해자의 행위가 극단적이고 지독하여 타인에게 보통사람으로서는 참을 수 없는 혹독한 정신적 고통을 야기하는 것을 말한다. 과거에는 정신적 피해로 인한 손해배상을 청구하기 위해서 반드시 신체적 재산적 피해발생을 전제요건으로 하였으나 요즈음에는 그런 피해가 없더라도 정신적인 피해 자체로 손해배상을 허용하고 있다. 피고가 원고가 아닌 제3자에게 정신적 피해를 주려는 행위를 하여 원고가 고통을 받았을 경우 다음 요건이 있어야 보상을 받을 수 있다. (1) 원고가 당시 장소에 존해야 한다; (2) 피고는 원고가 존재하는 것을 알고 있었다; Clark v. Associated Retail Credit Men, 105 F.2d 72, 70 US App. DC 183 (1939). 폭행 폭행위협 불법감금 이상윤, 『영미법 - 개정판』, 박영사, 2000. (ISBN 8910451602). Black's Law Dictionary, 1486 (8th ed. 2004).
말버라 공국

말버라 공국(Principality of Marlborough)은 1993년 건국된 단명 마이크로네이션이다. 오스트레일리아 퀸즐랜드주에 있는 말버라에 건국되었으며 농부인 조지 머헤드가 왕비로 있다.
대왕바리

대왕바리(Epinephelus lanceolatus)는 농어목에 바리과에 속하는 어류이다. 자이언트 그루퍼(Giant grouper)라는 이름으로도 불리며 바리과의 어종 중에선 가장 큰 개체에 속한다. 굉장히 큰 대형 어류에 속하는 어류이며 몸길이가 자그마치 324cm를 상회하고 무게도 700kg가 나가는 어류이다. 대왕바리는 굉장히 큰 어류이며 바리과에서도 단연 압도적인 크기를 자랑한다. 또한 환경에 따라 자신의 몸색깔을 바꾸는것도 가능한 물고기이다. 또한 먹성이 굉장히 좋은 물고기로 작은 물고기부터 시작해 오징어, 문어와 같은 두족류와 갑각류는 물론이고 심지어 소형 상어 등도 먹이로 삼는 물고기이다. 힘도 굉장히 쌔서 잠수부들이 잡은 물고기를 낚아채는 일도 비일비재하다. 이빨도 날카로우며 경골어류 중에서도 가장 큰 크기에 속하는 어류이기에 바다의 생태계에서도 상위의 포식자에 속한다. 대왕바리는 일본, 오스트레일리아, 미국 하와이주 인근에 태평양 일대에 주로 서식하며 주로 암초와 산호초 지역인 5 ~ 50m의 표해수층에 주로 서식한다. 물고기로서는 식용이 가능하지만 큰 개체는 시가테라라는 독을 가진 성분이 있기에 조심해야 한다. 또한 자기의 영역 간에 세력권 수호를 철저히하며 그로 인해 영역 다툼도 잦은데 몸을 떨며 입을 크게 벌리고 부레로 상대방을 위협하는 소리가 폭발음이 연상될 정도로 크다. 짝짓기로 불리는 산란기는 6월 ~ 8월경의 여름이며 이때는 힘 쌘 수컷이 암컷을 차지하기 위해 수컷간의 다툼도 치열하다. 현재는 멸종위기종으로 지정되었기에 보호를 받는 어종이다. 環境省版海洋生物レッドリストの公表について 環境省レッドリスト2017 （環境省・2021年1月3日に利用）
대명교통

대명교통(大明交通)은 대구광역시의 시내버스 운송 업체로, 본사는 대구광역시 달서구 대천동공영차고지에 있고, 면허등록지는 대천동으로 이전하기 전의 차고지 소재지였던 대구광역시 달성군 화원읍 구라리로 되어 있다. 다른 대구광역시 시내버스 회사들과 달리 달성군에 차적이 있어서, 번호판이 대구 70 대신 대구 78로 되어 있다. 1979년 11월 20일에 시내버스 운송면허를 취득하여 설립했다. 원래는 달성군 화원읍 구라리 대곡역 근처에 차고지가 있었다. 한때 1998년 5월 808번 1970년대 후반 1979년 11월 후반 35번 입석 대곡 ~ 금호 대구대 대명교통 삼천리버스만 공동배차 고정배차 하기도 했다. 2006년 9월에 세운버스와 함께 달서구 대천동공영차고지로 이전하였다. 2021년 12월에는 대천동공영차고지에 전기버스 충전기를 설치하고, 일렉시티와 아폴로 1100을 각 1대씩 인도받아 836번에 투입하여 전기버스 운용을 시작했다. 현대자동차 - 현대 뉴 슈퍼 에어로시티, 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티, 현대 블루시티, 현대 일렉시티 우진산전 - 우진산전 아폴로 1100 대구광역시 달서구 달서대로 117 (대천동) 면허지: 대구광역시 달성군 화원읍 구라리 대구시내버스 836번 “대명교통 면허취득일, 등록대수”. 2005년 1월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 1월 6일에 확인함.
큰양놀래기

큰양놀래기(Cheilinus undulatus)는 농어목 놀래기과에 속하는 어류로 나폴레옹 피시라고도 불리는 어종이다. 몸길이는 보통은 1m이며 최대 크기는 2.3m에 몸무게는 180kg가 나가는 대형 어류이기도 하다. 큰양놀래기는 머리에 혹이 나있는 점이 특이한 물고기로 이것이 나폴레옹 보나파르트와 닮았다고 해서 나폴레옹 피시라는 이름이 붙은 물고기이다. 놀래기과에서도 몸집이 굉장히 크며 이빨도 단단한 것이 특징으로 이 단단한 이빨을 통해 갑각류, 불가사리, 연체동물, 성게를 깨 먹으며 때론 작은 물고기를 섭식한다. 또한 머리는 파란색이고 미로처럼 생긴 무늬에 몸통은 녹색에 검은 세로 줄무늬가 있는 것도 특징이다. 수명은 30 ~ 50년으로 어류 중에선 수명이 길고 경골어류 중에서도 대형종에 속한다. 생후 5 ~ 7년이 지나면 성적으로 성숙하며 9년이 지나면 일부의 암컷이 수컷으로 성전환을 하기도 한다. 주로 단독 생활을 하지만 산란기엔 무리를 지으며 산란과 수정이 동시에 이뤄진다. 큰양놀래기는 주로 오스트레일리아, 뉴질랜드, 필리핀에 이르는 태평양 일대와 홍해, 인도양에 주로 서식하며 수심 20 ~ 60m의 산호초의 표해수층이 주된 서식처이다. 홍콩에서는 맛이 좋아 식용으로도 이용되며 흰살 생선이기에 살이 부드러운것으로 유명하다. 다만 서식지를 파괴당하고 남획으로 인해 멸종위기종이며 개체수가 줄어들었기에 현재는 보호종으로 분류되어 보호받고 있다.
고급 벡터 확장

고급 벡터 확장(Advanced Vector Extensions,약어:AVX)은 2008년 4월 춘계 인텔 개발자 포럼에서 발표된 x86 명령어 집합의 확장으로 SIMD명령어 집합중의 하나이다. SIMD 레지스터의 폭이 128비트에서 256비트로 확장돼서, 최대 2배까지 부동소수점 연산 처리 능력이 향상된다. 또한 기존의 2 피연산자 구조에서 3 피연산자 구조로 변경됨으로 인하여 프로그래밍이 더 효율적이고 성능이 더 뛰어나게 된다. 인텔은 2010년 1월에 발표한 샌디 브리지 마이크로아키텍처기반 프로세서부터 지원을 시작했으며 AMD는 불도저 프로세서(AMD Bulldozer Family 15h)에서 선보였다. AVX에 관련된 백서가 인텔 소프트웨어 네트워크에 있으며 또한 온라인상에 참조 매뉴얼이 있다. 부동소수점 계산이 많은 작업에 유용 멀티미디어 처리 3D 모델링 과학 모의실험 재무 분석 최대 256비트 넓이의 벡터 부동소수점 데이터 2 피연산자 명령어구조에서 3 피연산자 명령어 구조지원 전력 효율성이 뛰어나고 유휴 소비전력이 미미함 더 폭넓은 벡터의 지원으로 이전과 비교 최대 2배 높은 FLOPS 스레드와 코어들 그리고 상호 연결의 증가에 따라 성능 향상 프로그래밍의 유연성 AVX로부터 기존과 새로운 애플리케이션의 성능 향상 200개 이상의 기존 인텔 SSE명령어들은 유연한 메모리 정렬과 분명한 소스 연산자를 처리하기 위해 갱신됨. 100개 이내의 기존 인텔 SSE명령어들은 256비트 벡터를 지원하기 위해 갱신됨 100개 이내의 새로운 명령어들 살포(Broadcast), 치환(permute), 곱하기와 더하기가 합쳐진 명령어들 4 연산자 명령어들은 다음을 포함 : 일반화된 셔플(shuffle), 그리고 변수들의 혼합 미래 확장성을 고려하여 설계 256- 과 512비트 벡터 정수 512- 와 1024비트 벡터 부동소수점 인텔은 2012년에 해스웰 마이크로아키텍처부터 하드웨어 기반의 FMA(fused multiply-add)를 선보일 예정이다.[1] 인텔. “Intel Software Network”. 2008년 4월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 4월 5일에 확인함.  인텔. “Intel Advanced Vector Extensions Programming Reference”. 2011년 8월 7일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2008년 4월 5일에 확인함.
도와다정

도와다정(十和田町) 아키타현 가즈노군에 있던 정이다. 현재의 가즈노시 도와다에 해당한다. 1955년 3월 1일 - 게마나이정, 니시키기촌이 신설합병해, 도와다정이 성립하였다. 1956년 3월 20일 - 가즈노군 고사카정의 일부를 편입하였다. 9월 30일 - 가즈노군 오유정과 신설합병해, 새로운 도와다정이 되었다. 1972년 4월 1일 - 가즈노 군 하나와 정, 도와다 정, 오사리자와 정, 하치만타이 촌과 신설합병해, 가즈노시가 성립해, 동일 도와다정은 폐지되었다. 일본국유철도 하나와선 도와다미나미역 국도 제103호선 국도 제104호선 국도 제282호선
오사리자와정

오사리자와정(尾去沢町) 아키타현 가즈노군에 있었던 정이다. 1972년 4월 1일 가즈노군 하나와정·도와다정·하치만타이촌을 합병해 가즈노시가 발족하여 같은 날 오사리자와정이 폐지되었다.
노나이촌

노나이촌(峰浜村) 아오모리현 히가시쓰가루군에 있었던 촌이다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 실시에 히가시쓰가루군의 주변의 촌을 합병해 노나이촌이 성립되었다. 1962년 10월 1일 - 아오모리시에 편입되어 소멸되었다.
남아메리카의 산업

남아메리카의 산업은 전노동인구의 절반이 농업인구로서 농업국의 단계라고 볼 수 있으나, 생산액은 전후 공업생산이 농업을 상회한다. 특히 제2차 세계대전 이후 급속한 공업화로 그 상대적인 중요성은 감소 경향을 보이지만 아직도 농업이 국민 소득의 중요한 원천이다. 농업의 유형은 특정산물에 의존하는 단일경작(mo- noculture)이므로 국제시장의 수요에 민감하다. 생산자의 안정을 위하여 각국은 가격유지정책을 쓰는 한편 다각화의 방향으로 유도하고 있다.커피는 세계 생산의 40% 이상을 이 대륙이 차지하며, 이것이 국민경제에 미치는 영향이 매우 크다. 그외 카카오·사탕수수·면화 등도 주요한 생산품이다. 이러한 농산물은 커피의 단일경작에서 오는 경제적 불안정을 해소하기 위하여 장려되고 있다.또한 국내 소비에 필요한 식량생산을 장려, 소맥 생산에 힘을 기울이고 있다. 그외 브라질·콜롬비아 등지에서는 쌀을 생산하여 수출하고 있다. 남아메리카는 대전 이후 제1차 산업의 기초 위에 제조공업의 육성에 중점을 두고 있다. 각국은 선진국 제품의 무제한 유입을 방지하기 위하여 보호관세제도하에 수입을 규제하며 국산품의 시장확보에 힘쓰고 있다.2차대전 전에는 식품가공업과 섬유공업이 대종을 이뤘으나, 전후 공업화로 인하여 중공업 부문이 크게 발전하고 있다.철광공업을 위해 외자를 도입하여 대규모의 제철소가 건립되고, 자원 개발과 공업화의 기초로서 시멘트 공업은 활기를 띠어 생산량은 급속한 증가 추세에 있다. 그외 자동차 공업과 트랙터 등의 농기구 제조업이 발달하고 있다. 오늘날 남아메리카는 풍부한 자원을 바탕으로 중공업과 수입 대체산업의 발전이 성숙되고 있다고 하겠다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "남아메리카의 산업" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
남아메리카의 인종

남아메리카의 인종은 초기 인류가 이 지역에 언제 어떻게 들어왔는가에 대한 견해는 분분하나, 약 1만년 전에 동아시아로부터 베링 해협을 건너 여러 차례 이동하였다는 설이 지배적이다. 이들 원주민은 동일한 것이 아니고 몇 개의 아인종(亞人種)으로 구성되어 있었고, 주로 수렵과 채취 생활을 영위하였다. 그러나 마야, 아즈텍유적이 발굴된 점으로 보아 원주민들은 찬란한 문화를 누렸던 것으로 보인다. 1492년 콜럼버스가 신대륙을 발견한 이후 인종 구성은 복잡하게 된다. 1500년대 초기 해상을 누비던 에스파냐·포르투갈인은 미지의 세계에 축적된 황금과 항료를 얻기 위하여 이 지역에 침범하였고, 광대한 토지를 이용할 목적으로 아프리카의 흑인들을 잡아들였다. 이리하여 남아메리카가 발견된 이후 약 3세기에 걸쳐서 이들 인종간에 혼혈을 이루어 독특한 인종이 탄생되었다. 일확천금을 노린 서구인들이 문화 수준이 높은 원주민(인디오)들과 결합하여 메스티소라는 혼혈족이 생겼고, 흑인과 원주민 간엔 삼보(Zambo), 유럽계인과 흑인 사이에 물라토가 탄생하였다. 19세기에 와서 아일랜드·이탈리아·프랑스·폴란드·러시아 등에서 온 백인과 그 후 일본·중국·한국 등의 동양인들은 주로 브라질 남부, 아르헨티나·칠레 등의 온대지역에 자리잡았다. 이리하여 이 대륙은 메스티소, 인디언, 흑인, 물라토, 삼보, 유럽계 백인, 동양계 황인종 등의 다채로운 인종 구성을 이루게 되었다. 메스티소 물라토 삼보 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
동신여객 (대구)

동신여객자동차는 대구광역시에서 제일 규모가 작은 시내버스 운송 업체이다. 영업 차량 대수가 33대인 소규모 업체이지만 내실을 탄탄하게 다져서 2006년과 2007년 대구광역시 시내버스 서비스 순위 1위를 차지하였다. 1980년 1월 6일에 시내버스 운송면허를 취득하여 설립되었고 오랫동안 북구 관음동 칠곡 나들목 옆의 종점으로 이용되고 있다. 주로 대구광역시 북구 칠곡3지구에서 달성군 가창면 대일리, 북구 칠곡1지구에서 남구 대명동 앞산공원, 동신여객 차고지에서 칠곡1·2·3지구를 순환하는 시내버스 노선을 운행하고 있다. 동신여객자동차의 대표는 이명박 대통령과 경상북도 포항시 동지상고(현 동지고등학교)에서 동고동락한 동창으로 알려져 있다. 동신여객 차고지에서 북쪽으로 나오는 칠곡1지구 인근에 관음동 공영차고지 겸 천연가스 충전소가 조성되었다. 2010년 3월 30일, 우주교통으로 공식 인수 합병되었다. 대구광역시 북구 관음동 현재의 타이어전문점 자리 “동신여객 등록대수, 면허취득일”. 2005년 1월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 12월 31일에 확인함.  동신여객-달구벌버스 서비스‘짱’- 동아일보 “MB네트워크, 동지상고ㆍ고려대 동문 `조용한 힘` 발휘할 듯 - 매일경제”. 2014년 1월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 12월 31일에 확인함.  박무환 기자 (2010년 3월 30일). “시내버스회사 대형화 첫 단추 뀄다”. 경북일보. 2010년 3월 30일에 확인함.
권대희

권대희는 다음 인물을 가리킨다. 권대희(1974년 ~ )는 대한민국의 아나운서이다. 권대희(1989년 ~ )는 대한민국의 축구 선수이다. 권대희는 의료사고의 피해자이다. 제목에 "권대희" 항목을 포함한 모든 문서
구라이시촌

노나이촌(峰浜村) 일본 아오모리현 산노헤군에 있던 촌이다. 사과 외에 재배되고 있고 .농업이나 구라이시소로 대표되는 축산업이 왕성한다. 산노헤군 북부의.내륙 부근에 위치한다.촌 안의 토지 이용은 대부분은 숲과농지이다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 수반해 3촌을 합병해 구라이시촌이 성립하였다. 1970년 8월 1일 - 도와다시의 경계 일부를 변경하였다. 1971년 8월 1일 - 도와다시의 경계 일부를 변경하였다. 2004년 7월 1일 - 고노헤정에 편입되어 구라이시촌은 소멸하였다. 2008년 12월 26일 - 합병 후에 설치되어 있던 고노헤정 동사무소 구라이시본청이 폐청되었다 촌내에는 철도 노선이 없다 국도 454호선 아오모리 현도 142호 구라이시고토 선 아오모리 현도 168호 기리다 고노헤 선
권대희 (축구 선수)

권대희(1989년 8월 16일 ~ )는 대한민국의 축구 선수이다. 포지션은 수비수이다. 권대희 - Soccerway 위키미디어 공용에 권대희 관련 미디어 분류가 있습니다.
난고촌 (아오모리현)

난고촌(南郷村) 아오모리현 산노헤군에 있던 촌이다. 2005년에는 하치노헤시에 편입되어 지역 자치구를 설치되어 난고촌은 같은날 소멸하였다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해, 시마모리촌, 나카자와촌이 성립하였다. 1957년 3월 31일 - 시마모리 촌과 나카자와촌이 합병해 난고촌이 되었다. 2005년 3월 31일 - 하치노헤시에 편입하여 소멸하였다.
나가와정 (아오모리현)

나가와정(名川町)은 아오모리현 산노헤군의 중남부에 위치한 정이다. 2006년 1월 1일에 난부정 (이전)・후쿠치촌이 합병되어 새로운 난부정이 형성되어 자치체는 소멸하였다. 마을 대부분이 평탄한 지형이며, 마부치강변의 평탄지에 많은 주민이 거주하고 있다. 서남부에는 마을의 상징인 나쿠이다케(名久井岳)가 우뚝 솟아 있다. 기후는 아오모리현 내에서는 비교적 온난하며, 겨울철 적설량도 많을 때 30cm 정도로 적은 눈이다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 나쿠이촌, 기타가와촌이 성립하였다. 1955년 7월 29일 - 나구이촌, 기타가와촌이 합병해 나가와정이 되었다. 2005년 3월 17일 - 난부정, 후쿠치촌과 신설 합병하는 것을 아오모리현 지사에 신청하여 새로운 이름인 난부정이 되었다. 2006년 1월 1일 - 난부정, 후쿠치촌과 합병해 폐지되어 새로 형성된 난부정의 일부가 되었다. 아오이모리 철도 아오이모리 철도선 국도 4호선 국도 104호선
김천 갈항사지 동·서 삼층석탑

김천 갈항사지 동·서 삼층석탑(金泉 葛項寺址 東·西 三層石塔)은 남북국 시대 신라에서 만들어진 석탑이다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제99호로 지정되어 있다. 원래 경상북도 김천시 남면 갈항사에 있었으나, 1916년에 경복궁으로 옮겨졌고, 2005년 다시 용산 국립중앙박물관으로 옮겨졌다. 동탑의 기단에 신라 35대 경덕왕 17년(758년) 조문 황태후(照文皇太后), 경신 대왕(敬信大王)의 이모, 외숙인 언적 법사(言寂法師) 등 세 사람이 세웠다는 글이 새겨져 있다. 2기(基)의 탑으로 이루어져 있으며, 동탑(東塔)은 4.3미터, 서탑(西塔)은 4미터이다. 갈항사터(경상북도 김천시 남면 오봉동 소재)에 동·서로 세워져 있던 두 탑으로, 일제시대에 일본으로 반출될 위기에 처하자 1916년 경복궁으로 옮겨지고, 현재 국립중앙박물관에 옮겨 놓았다. 2층 기단(基壇) 위에 3층의 탑신(塔身)을 올린 일반적인 모습이며, 서로 규모와 구조가 같다. 기단의 네 모서리와 각 면의 가운데에 기둥모양을 본떠 새겼는데, 특히 가운데기둥은 두 개씩을 두었다. 몸돌과 지붕돌을 각각 하나의 돌로 구성하고 있는 탑신부는 몸돌의 모서리마다 기둥을 조각하였으며, 지붕돌의 밑면에 5단씩의 받침을 마련하였다. 동탑의 기단에 통일신라 경덕왕 17년(758)에 언적법사 3남매가 건립하였다는 내용이 새겨져 있어 만들어진 연대를 정확히 알 수 있으며, 이두문을 사용하고 있어 더욱 특기할 만하다. 두 탑 모두 꼭대기의 머리장식만 없어졌을 뿐 전체적으로 온전하게 잘 남아있다. 두 탑의 규모가 그리 크지는 않지만 각 부분의 비례가 조화를 이루고, 위아래층 기단에 가운데기둥을 두 개씩 새겨 놓고 있어 당시의 석탑양식이 잘 담겨져 있는 탑이다. 통일신라시대에는 이 탑처럼 2단의 기단부와 3층의 탑신부로 이루어진 탑이 일반적인 형태로 많이 만들어졌다. 이 탑이 있던 길항사는 통일신라 초기 절인 감은사처럼 하나의 금당에 두 탑이 있는 배치였을 것으로 짐작된다. 동탑의 기단부에 새겨진 글을 통해 신라 경덕왕 17년(758)에 영묘사 언적법사 세 남매가 이 탑을 만들었음을 알 수 있다. 국립중앙박물관 안내문 인용 김천 갈항사지 석조여래좌상 김천 갈항사지 동·서 삼층석탑 - 국가유산청 국가유산포털 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
후쿠치촌 (아오모리현)

후쿠치촌(福地村)은 아오모리현 산노헤군에 설치되었던 촌이다. 하치노혜시 서부에 인접한 내륙의 촌에 있다가 2006년 1월 1일에 나가와정, 난부정을 합병해 새로운 난부정이 형성되어 소멸했다. 촌의 대부분 평탄한 지형으로 구성되어 중심을 동서로 흐르는 마베치 강에 많은 주민이 거주하고 있다. 기후는 연평균 기온이 10°C 전후와 아오모리현에서는 비교적 온난한 지방 풍습이며, 겨울철 적설량도 적다.
도와다코정

도와다코정(十和田湖町) 아오모리현 가미키타군에 있던 정이다. 본 항에서는 합병 직전인 2004년 시점에서의 상황을 기술한다. 구 도와다시와 아오모리시를 사이에 두고 위치하고 있었다. 정내는 호료·오쿠세·사와다의 3 지구로 나누어져 있어 광범위하게 오쿠세 지구가 차지하고 있으며. 도와다하치만타이 국립공원 내의 오쿠이레세 계곡이나 도와다 호수가 정내에 위치하고 있었다. 마을의 북서부는 핫코다산의 산록이다.아오모리시와의 경계에는, 노리쿠라다케등의 미나미핫코다 연봉이 우뚝 솟아 아오모리시측의 타시로다이라로부터 계속 되는 목장이 펼쳐져 있어 곡지·사루쿠라·츠타·야키야마라고 하는 온천이 점재한다.남서쪽도 산지이며 칼데라 호인 도와다 호, 그 외륜산인 오하나베 산, 도와다 산 등이 있다. 도와다 호의 물이 유일하게 흘러나오는 오쿠이레세 강은 도와다 호 동쪽 기슭의 오노구치(네노쿠치)에서 북동쪽으로 흐른다.약 20 km북쪽에 위치하는 핫코다 산록등에서의 물도 오쿠이레세강에 흘러든다. 오쿠이레세 강에서, 오노구치에서 야키야마까지의 약 14 km를 오쿠이레세 계류라고 부른다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해, 호료촌, 오쿠세촌, 사와다촌과 합병해, 호오쿠자와촌(法奥沢村)이 되었다. 1931년 9월 7일 - 도와다촌(十和田村)으로 개칭되었다. 1955년 4월 1일 - 도와다촌이 정으로 승격해 도와다정(十和田町)이 되었다. 1975년 4월 1일 - 도와다코정(十和田湖町)으로 개칭되었다. 2005년 1월 1일 - 구 도와다시와 신설 합병해, 새로운 도와다시를 신설해 소멸하였다. 국도 102호 아오모리 현도 40호 아오모리 다시로 도와다선 아오모리 현도 118호 시치노헤 도와다코선 아오모리 현도 166호 나카노와타 도시와다선 아오모리현도 256호 아오모리 도와다코 자전거 도로선 JR 버스 도호쿠 도와다 관광전철 아키키타 버스 이와테현 기타 자동차
남아메리카의 교통

남아메리카의 교통은 종합적인 체계가 이루어지지 않고 지역간의 연결이 매우 부족하다. 철도의 건설은 원래 지역간의 연결을 위한 것이 아니라 농산품과 광물 및 임산자원의 수출을 위해 항구에서 내륙으로 뻗어 있다. 철도의 밀집지역은 대항구를 중심으로 동부 브라질과 아르헨티나 및 페루 지역이며, 내륙에는 거의 존재하지 않는다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 아르헨티나는 4만 4,246km이나 대부분 단선철도이다. 아르헨티나의 철도망은 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 콜롬비아는 3,500km, 칠레는 1만 100km이다. 도로는 인구가 조밀한 해안지역의 대도시를 중심으로 발달하여 내륙과의 연결성은 희박하다. 그리고 지방간의 도로는 거의 포장되어 있지 않다. 도로 연장은 브라질과 아르헨티나가 각각 131만 2,700km, 30만 9,000km이다. 팬아메리칸 고속도로가 에콰도르 - 콜롬비아 - 베네수엘라를 이어주고 있다. 콜롬비아의 포장도로는 3,500km이다. 베네수엘라는 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다. 칠레의 도로는 7만 6,595km이다. 철도와 도로가 주로 해안과 밀접한 관계를 가지는 반면, 대륙의 내부 지역을 연결하는 교통 수단은 하천이 담당한다. 특히 아마존강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다. 콜롬비아는 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다. 한편, 항공교통은 남아메리카에서 많이 보급되어 있다. 철도와 도로망의 불비로 지역간의 연결은 주로 항공 교통이 담당하고 있는 점이 타대륙과 다른 점이다. 브라질은 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다. 칠레의 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다. 브라질의 철도·도로의 대부분이 대서양 연안지대에 집중하고 있어, 내륙 지방은 교통의 장애가 되고 있다. 1960년대에 들어와서 신수도 브라질리아의 건설과 병행하여 간선 도로망을 건설 확대하고 있으나, 전체적으로는 철도·도로가 미발달이라고 하겠다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 포장도로는 131만 2,700km이다. 한편으로는 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 브라질에서는 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 아르헨티나에서도 항공이 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.아마존강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다. 아르헨티나의 교통 인프라는 비교적 우수한 편이다. 넓은 국토를 가진 아르헨티나는 교통도 필연적으로 발달하고 있다. 23만 km의 도로 중 72,000km는 포장 도로이며, 1,575km는 고속도로이다. 철도는 연장거리 4만 5,000km 에 달하여 부에노스아이레스를 중핵(中核)으로 하여 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 항공 또한 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다. 콜롬비아에는 국가 도로망이 있으며 교통부 산하 국립도로공사(INVIAS, Instituto Nacional de Vías)가 운영하고 있다. 판아메리카 고속도로가 콜롬비아를 지나 동쪽의 베네수엘라와 남쪽의 에콰도르를 이어주고 있다. 육상교통은 그다지 발달하지 않았다. 철도는 연장 3,500km, 포장도로도 3,500km에 불과하다. 콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다. 해상교통은 비교적 발달하여, 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다. 철도는 그다지 발달하지 않았으나 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다. 남북으로 길쭉한 칠레에서는 철도·도로·연안 항로가 남북부를 연결한다. 동시에 높은 안데스 산맥을 넘어 볼리비아·아르헨티나와도 철도·도로로 연결된다. 철도는 전장 1만 100km, 도로는 7만 6,595km에 달한다. 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다. 《글로벌 세계 대백과사전》〈남아메리카의 교통〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈브라질의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈아르헨티나의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈콜롬비아〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈베네수엘라의 교통·도시〉 《글로벌 세계 대백과사전》〈칠레의 교통·도시〉 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 남아메리카의 교통 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
덴마바야시촌

덴마바야시촌(天間林村)은 아오모리현 가미키타군의 북서부에 위치했던 촌이다. 인접한 가미키타군 시치노헤정과 연결이 강하여 도호쿠정, 가미키타정과의 합병을 목표로 중부 가미키타 합병 협의회를 설립했지만 재정문제로 대립하여 가미키타정이 이탈하면서 합병 협의회를 해산되어 덴마바야시촌과 시치노헤정이 합병 협의회를 설립하여 2005년 3월 31일에 시치노헤정으로 신설 합병되어 이날 자치체는 폐지되었다. 일찍이 조몬 시대부터 취락이 존재하고 있었다고 보여지며, 후타츠모리 패총 등의 조몬 유적군이 존재한다. 1889년 정촌제 시행에 의해 7개 촌이 합병해, 덴마바야시촌이 성립하였다. 국도 4호선 국도 394호선
크리스티안 드로스텐

크리스티안 하인리히 마리아 드로스텐(독일어: Christian Heinrich Maria Drosten, 1972년 ~ )은 독일의 바이러스 학자이다. 그는 2007년에서 2017년까지 본 대학교의 교수였다가 2017년부터 베를린 샤리테의 교수이자 바이러스 연구소 소장으로 자리를 옮겼다. 그의 연구 중점 가운데 하나는 새로이 등장하는 바이러스 (영어: emerging viruses)이다. 그가 널리 알려진 계기는 코로나19 범유행 동안 전문가로서 활동하면서부터로, 북부독일방송과 함께 코로나바이러스 업데이트(독일어: Coronavirus-Update)라는 팟캐스트를 내보낸다. 드로스텐은 1972년 링엔의 보니파치우스 병원 (독일어: Bonifatius Hospital Lingen)에서 태어나 엠슬란트의 그로스헤제페 (독일어: Groß Hesepe in Emsland)에서 자랐다. 메펜 (독일어: Meppen)에 위치한 가톨릭 고등학교인 마리아눔 (독일어: Marianum)을 졸업한 뒤 1992년부터 그는 화학공학과 생물학을 각각 도르트문트와 뮌스터에서 배웠다. 1994년부터는 프랑크푸르트 대학교에서 의학을 전공하기 시작하여 2000년 5월에 의사 국가시험에 최종 합격했다. 2003년에는 숨마쿰라우데로 의학박사 학위를 취득했다. 그의 박사학위 논문 주제는 "고처리량의 헌혈자 검사 체계 확립을 위한 일"로 독일적십자사 혈액관리본부의 수혈의학&면역혈액학 연구소 산하에서 이루어졌다. 2000년 6월부터 드로스텐은 함부르크에 위치한 베른하르트 노흐트 열대의학 연구소 (독일어: Bernhard-Nocht-Institut für Tropenmedizin)의 바이러스 연구부서 중 하나인 헤르베르트 슈미츠 (독일어: Herbert Schmitz) 교수의 랩에서 인턴 의사로 활동하면서 분자진단학 그룹을 이끌었고, 열대바이러스질병의 분자진단 연구 프로그램을 수립했다. 2007년부터는 본 대학교의 바이러스 연구소의 수장으로 재직했으며, 2017년에는 샤리테 바이러스 연구소로 적을 옮겼다. 드로스텐은 SARS-CoV의 공동발견자 중 한 사람이다. 2003년에 이 바이러스가 식별된 지 며칠 후 그는 슈테판 귄터 (독일어: Stephan Günther)와 함께 애틀랜타에 있는 미국 질병통제예방센터보다도 먼저 이를 위한 진단검사를 개발하는데 성공하여, 연구 결과가 같은 해 5월 NEJM에 실리기도 전에 곧바로 인터넷에 공개했으며 이로 인해 네이처 등으로부터 찬사를 받았다. 2012년부터 그의 랩은 Mers-CoV도 연구하기 시작했고, 2019년 12월 새로 발견된 SARS-CoV-2용 검사를 개발하여 2020년 1월 중순에 이를 전세계에 선보이면서 독일 내에서 추출한 샘플의 SARS-CoV-2의 염기서열 분석을 끝마치고 그 유전체를 공개했다. 드로스텐은 학술자료의 투명한 확산을 위해 Eurosurveillance 같이 모든 논문이 무료로 공개되는 학술지에 기고를 하고 있다. 드로스텐은 2020년 4월을 기준으로 Google 학술 검색에서 89, 스코퍼스의 경우 73의 h 지수를 갖고 있으며, 2천회 이상 인용된 논문 여러개의 저자이기도 하다. 사이언스지는 그를 전세계에서도 손꼽는 코로나바이러스 전문가 중 한사람으로 선정했다. 코로나19 범유행 동안 드로스텐은 정계와 행정 기관들의 자문에 응했고, 2020년 2월 26일부터 북부독일방송을 통해 팟캐스트로 송출된 코로나바이러스 업데이트 등으로 언론 매체에도 나왔다. 2020년 3월 17일 독일의 잡지 슈테른은 "코로나바이러스는 바이러스 학자 드로스텐을 공화국 내에서 가장 많이 위촉된 남자이자 스타로 만들었다." "[…] 코로나가 창궐하는 동안 드로스텐은 위기를 헤쳐나가는데 있어서 우리에게 방향성을 제시한다. 그는 아무것도 미화하지도, 각색하지도 않으면서 숙고하고 교정하며, 그가 몰랐던 것이나 오판한 것이 있으면 이를 스스럼없이 말한다."라고 그를 평가했다. 2020년 4월 16일 송출된 코로나바이러스 업데이트 팟캐스트 32화에서 그는 이미 몇 주 전부터 정계 자문 활동을 더 이상 하지 않고 있다고 말했다. 2020년 3월부터 이미 그는 스스로를 연방 정부가 자문을 구하는 많은 학자들 중 하나일 뿐이며, 특히 로버트 코흐 연구소 (독일어: Robert Koch-Institut, RKI)가 핵심적인 자문 역할을 맡을 것이라고 하면서, 통금 조치 등의 정책 결정에는 관여하지 않았다고 밝혔다. 2003년 말, 드로스텐은 슈테판 귄터와 함께 사스 코로나바이러스를 식별하고 진단검사체계를 확립한 공로로 베르너 오토 재단 (독일어: Werner Otto Stiftung)으로부터 의학연구 발전기금 8000유로를 지원받았다. 2004년 드로스텐은 임상감염학 부문에서 글락소스미스클라인상 (영어: GlaxoSmithKline Prize)을, 유럽 임상바이러스학회로부터는 애버트 진단상 (영어: Abbott Diagnostics Award)을, 독일 위생학&미생물학 협회로부터는 비오메리외 진단상 (영어: bioMérieux Diagnostics Award)을, 로버트 코흐 연구소로부터는 박사후연구원상을 수상했다. 2005년에는 슈테판 귄터와 함께 사스 코로나바이러스 진단검사체계를 확립한 일로 연방 공로 훈장 (독일어: Bundesverdienstkreuz am Bande)을 수여받았다. 2020년에는 코로나19 범유행 동안 학문의 우수한 소통에 기여한 공로로 독일 연구협회로부터 특별상을 수상했다. 알렉산더 케쿨레 샤리테 바이러스 연구소의 크리스티안 드로스텐 Archived 2020년 3월 16일 - 웨이백 머신 교수 소개 독일 연방의사협회 홈페이지에 올라온 2017년 5월 2일자 크리스티안 드로스텐의 이력서 Archived 2020년 3월 16일 - 웨이백 머신 북부독일방송이 송출하는 코로나바이러스 업데이트 팟캐스트 노이에 취르허 차이퉁의 2020년 4월 24일자 기사: 의심할 여지가 없이 대단한 출연: 이제는 스타바이러스학자의 시간이다
메네스 (신화)

메네스(라트비아어: Mēness) 또는 메눌리스(리투아니아어: Mėnulis)는 발트 신화의 주요 신들 중 한 명으로 달의 신이다. 달빛, 시간의 전사, 왕자(작은 신)으로 불리며 절기를 만들었다. 달빛으로 식물의 성장을 자극한다. 밤에는 어둠과 사악한 생물들이 태어났는데, 메네스는 신비한 전사로서 부정적인 것들과 싸운다. 메네스는 빛을 비춰 사람들이 모든 종류의 위험으로부터 자신을 보호하도록 도와주었다. 별들은 벨니아스와 라가나로부터 메네스를 보호했다. 아침과 저녁별인 두 명의 자식이 있다. 메네스는 밤과 일의 과정과 청문회의 과정에서 사람들의 수호자이자 도우미였다. 몇 곡의 노래에서 메네스는 군인으로 묘사되어 있으며, "하늘의 결혼" 다이나에서는 신부, 신랑, 주인으로 활동한다. 사울레 딸들과 디에바스의 아들들에 관한 천체 활동에 관한 다이나에서 달은 때때로 디에바스의 아들 중 하나로 표현된다. 메네스는 사울레의 남편이나 사울레 딸의 연인, 약혼자, 배신자로 묘사된다. 다이나에 나타나는 절기는 메네스와 사울레의 싸움의 전체 가족 생활과 관련이 있다. 일부 다이나에서 메네스는 여성성을 지닌 달빛으로 묘사된다. 메네스의 아내는 사울레로 신화에서 행성으로 상징되는 딸과 함께 메네스에 실망하는 경향이 있다.  리투아니아 신화에서 메눌리스가 가장 좋아하는 것은 사울레의 딸이나 시녀로 나오는 아우슈리네 ( "아우스미예나 라트비아어: Ausmiņa", 금성)이며 이는 라트비아 신화의 아우세클리스 또는 아우스트리옌스(Austriņš)에 해당한다. 라트비아 신화에서 낮과 밤의 묘사를 보여주는데 메네스는 아우세클리스와 결혼하는 신부 사울리테의 딸을 결혼식 당일에 납치한다. 배신으로 분노한 사울리테에게 칼로 조각나서 얼굴이 반으로 잘린 것처럼 보이게 되었다. 그 후로도 반성하지 않은 채 사울리테의 딸과 불륜을 계속하고 사울리테는 딸을 질투하지 않으려고 노력한다. 사울레
개성 남계원지 칠층석탑

개성 남계원지 칠층석탑(開城 南溪院址 七層石塔)은 고려 시대에 만들어진 칠층석탑이다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제100호로 지정되었다. 원래 개성시에 있었으나, 1915년에 경복궁으로 옮겨졌고, 2005년 다시 용산 국립중앙박물관으로 옮겨졌다. 높이 7.54m. 고려 때의 7층 화강암(花崗巖) 석탑으로, 고려 석탑의 양식(樣式)을 가장 잘 나타내었으며, 웅장한 기품을 지니고 있다. 〈계성 남계원 칠층석탑〉은 2층의 기단 위에 7층의 탑신을 가진 고려시대의 일반형 석탑이다. 전체적으로 볼 때에는 신라 석탑의 전형을 지키고 있는 듯이 보이나, 세부적으로 양식의 변화를 보이고 있다. 원래 소재지는 경기도 개성시 덕암동(德岩洞) 남계원(南溪院) 절터에 있었던 것으로 1915년 기단부를 제외한 탑신부만 경복궁 내로 옮겨졌다. 그 뒤 원위치를 재조사한 결과, 지하에서 이중으로 구성된 기단부의 잔석이 발견되어 추가로 이전하여 탑신부 옆에 따로 놓이게 되었다. 그러던 것이 1990년 원형대로 복원되면서 경복궁에서 국립중앙박물관 정원으로 다시 이전되었다. 기단부는 여러 개의 부재로 구성되어 있는데, 현재 몇 개가 결실되었으나 하층 기단 면석은 신라시대보다 훨씬 높아진 반면, 상층 기단은 상대적으로 낮아진 듯 보인다. 기단부는 탑신부에 비해 훼손됨이 심하다. 상ㆍ하층 갑석은 전체가 온전하게 남아있지 않은 까닭에 현재는 하층 기단 면석과 상층 기단 사이의 하층 기단 갑석 자리에 상ㆍ하층 기단 갑석을 함께 놓았는데 상층 기단의 갑석은 세련된 모습이다. 탑신부는 옥신과 옥개석을 각각 하나의 돌로 구성하였다. 각 층 옥신에는 모두 양쪽에 우주가 모각되어 있는데, 각출 정도가 심하지 않아 신라시대보다 많이 퇴화되어 갔음을 알 수 있다. 그리고 7층의 옥신 중 1층 옥신의 북쪽 한 면에만 문의 문비가 모각되어 있는 것이 특색이며, 양 우주 사이에 두 겹의 사각 테두리가 새겨져 있다. 옥개석은 각 층이 모두 동일한 수법을 보이고 있는데, 옥개받침은 모두 3단씩 낮게 조성되어 있고, 윗면에는 아무런 굄대도 없이 바로 그 위층의 옥신을 받치고 있다. 낙수면은 완만한 기울기를 유지하고 있으나, 아래면의 받침부가 낮아서 중후한 느낌을 주고 있다. 추녀가 두꺼워지고 전각부에 이르러서는 윗면에서 완만한 곡선을 그리다가 반전되는 것과 마찬가지로 아래면도 이에 따라 반전되어 통일신라시대에서는 볼 수 없는 고려시대 석탑의 특징을 잘 나타내고 있다. 따라서 이 석탑은 통일신라시대의 경쾌한 느낌을 주는 일반형 석탑과는 달리 추녀가 두꺼워져서 무거운 느낌을 줄 수도 있지만, 전각부에 이르러 상하 모두 반전되는 것으로 말미암아 그 무거운 느낌을 반감시키고 있다고 할 수 있다. 상륜부는 탑신 정상에 한 개의 돌로 조성된 노반과 복발만이 남아 있을 뿐, 그 이상의 것은 현존하지 않는 상태이다. 한편 1915년 경복궁 내로 이전할 때 탑신부에서 7축의 《감지은니묘법연화경(紺紙銀泥妙法蓮華經)이 발견되어 이 탑의 건립연대를 추정해 볼 수 있게 되었다. 이 《감지은니묘법연화경》은 고려 제25대 충렬왕(忠烈王) 때 사경(寫經)한 것으로 보고 있으며, 아울러 충렬왕 9년(1283)에 탑을 중수하면서 후납(後納)한 것으로 추정하고 있다. 현재 이 《감지은니묘법연화경》은 국립중앙박물관에서 보관 중이다. 따라서 이 남계원칠층석탑은 통일신라시대의 일반형 석탑을 잘 계승한 것처럼 보이지만, 퇴화된 우주의 모각이나 두꺼운 추녀, 낙수면 전각부의 상하의 반전 등 세부적인 면에서 고려시대의 특징을 잘 표현하고 있는 고려중기 때 세워진 석탑이라 할 수 있을 것이다. 그리고 원래 탑이 있던 경기도 개성시 덕암동이라는 곳이 과거에는 개국사(開國寺) 터로 알려져 탑의 이름도 개국사탑으로 불려 왔으나, 오늘날에는 개국사터는 다른 곳에 있고 이곳은 남계원터로 밝혀져 탑의 이름도 현재의 이름과 같이 다시 고쳐지게 되었다. 이 석탑은 웅장한 기풍과 정제된 결구수법을 보이는 고려시대 석탑의 대표작이다. 경복궁에 있던 남계원지 칠층석탑(2005년) 개성 남계원지 칠층석탑 - 국가유산청 국가유산포털 본 문서에는 서울특별시에서 지식공유 프로젝트를 통해 퍼블릭 도메인으로 공개한 저작물을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.