대한민국의 해양 사고

대한민국은 삼면이 바다로 둘러싸여 있으며, 매년 크고 작은 해양 사고가 발생하고 있다. 다음은 대한민국 영해에서 발생한 해양 사고의 목록이다. (사망·실종자 10인 이상 또는 기름 유출 100톤 이상을 등록 기준으로 한다.) 대한민국의 선박은 초기에는 규모가 영세하고, 나무로 만든 배가 대부분이었다. 선박은 강과 바다에서 운용되었는데, 발생한 선박 사고는 특히 명절을 앞두고 승객과 짐을 지나치게 실어 전복된 경우 피해가 컸다. 항구에는 방파재와 부두와 같은 항만시설이 충분하지 않았다. 영세한 선박들은 1970년대를 거치면서 점차 대형화되었고, 대형 선박에 의한 원양어업이 활성화되면서 먼 바다에서 발생하는 사고가 증가하였다. 사고의 규모 또한 점차 대형화되었다. 1960년대 후반 이후로는 과적이나 자연재해 외에 남북간 갈등에 의한 사고, 유조선 기름 유출 사고와 같은 새로운 유형의 해양 사고가 등장하였다. 해양수산부와 한국해양연구소에 의하면, 1983년부터 1999년까지 대한민국의 연근해에서 총 1,290척의 선박이 침몰되었다. 그 대부분은 중소형 어선이며, 유조선과 화학선을 포함한 16척의 대형 선박이 포함되어 유류나 화학 물질의 유출로 인한 환경오염이 우려되었다. 승객과 화물의 과적으로 인한 대형사고가 다수 발생하였다. 태풍 사라의 피해가 컸다. 강에서 발생한 선박 사고로 1954년 6월 낙동강 나룻배 전복 사고(사망·실종 27명), 1954년 8월 5일 충북 청양군 장진 도선 침몰 사고(사망·실종 20명), 1956년 8월 마포강나루터 모터보트 사고(사망·실종 10명 이상), 1958년 5월 충북 초평면 놀이배 사고(사망·실종 19명), 1959년 3월의 안동 나룻배 사고(사망·실종 11명) 가 있다. 치안국 집계에 따르면, 1957년 한해 187건의 해상 사고가 발생하였고, 350명이 사망하고 15명이 부상하였다. 폭풍·해일시 항구에 피신하지 못한 선박들의 피해로 항만 시설의 부실이 지적되었다. 남북간의 분쟁이 해상 사고의 한 부분을 차지하였다. 강에서 발생한 선박 사고로, 1962년 9월 7일 한강 한남동 나룻배 전복 사고(50명 승선, 10여 명 구조), 1966년 8월 25일 경기도 여주읍 나룻배 침몰 사고(12명 실종), 1969년 9월 17일 창녕 남지읍 나룻배 전복 사고(5명 사망, 71명 이상 실종) 가 있다. 1962년 1월과 2월 두 달 동안 풍랑에 의한 선박 사고로 93명이 사망하였다고 보도되었다. 교통부는 1968년 1년간 총 251건의 해상 사고가 발생하였고, 95명이 사망, 2명이 부상하였다고 발표하였다. 보도에 의하면, 1970년초 대한민국의 연안여객선은 약 200척이고, 그중 20척 정도가 200톤 ~ 300톤 가량의 대형 선박이고, 나머지는 소형 선박이었다. 전체 연안여객선의 75%인 150척은 목선이며, 그중 90여 척은 선령이 20년이 넘었다. 자격이 있는 선원수는 부족하고 선원의 임금은 적었다. 소형 선박에는 통신 장비 뿐 아니라 라디오도 준비되어 있지 않았다. 또한, 정원제가 엄격하게 지켜지면서 생필품을 제대로 반입할 수 없게 된 섬마을 주민들이 어려움을 겪었다. 공장 폐수로 인한 해양 오염과 어린 물고기의 남획으로 연근해 어족의 고갈 현상이 심화되었고, 어부들은 북방 어로 한계선을 넘어서 고기를 잡다가 납북되거나 먼 바다에서 풍랑을 만나 조난되기도 했다. 해양경찰대의 집계에 따르면, 1974년부터 1979년까지 총 4,670척의 선박, 46,510여 명의 인원이 사고를 당했다. 이중 구조되지 않은 선박이 904척, 인원은 2,692명이었다. 이는 연평균 약 150척이 침몰 또는 행방불명, 450명이 사망 또는 실종된 셈이다. 발생 해역으로는 남해가 가장 많았고, 톤수는 20톤에서 100톤 사이가 가장 많았다. 사고 원인으로는 정비 불이행이 절반 이상을 차지하였는데, 선박의 노후화에 따른 선체 손상과 기관 고장이 잦았다고 하였다. 해운 불황에 따른 무리한 운행으로 악천후로 인한 사고가 10% 남짓하고, 선원의 운항과실이 20%가 넘었다. 사고 후 보상금이 적은 것도 문제점으로 지적되었다. 강에서 발생한 선박 사고로, 1976년 6월 8일의 금강 도선 전복 사고(사망·실종 19명 이상), 1976년 8월 8일의 나주 지석강 유람선 사고(사망·실종 12명), 1978년 7월 20일의 금강 동력선 사고(사망·실종 16명) 가 있다. 나룻배 사고가 줄어들었다. 해상 사고로는 태풍 셀마로 인한 피해가 특히 컸다. 강에서 발생한 선박 사고로, 1984년 5월 19일의 경기도 산정 호수 보트 전복 사고(사망·실종 10명) 가 있다. 1990년대에는 대형 또는 외국 국적의 배가 충돌·좌초하는 사고가 다른 시기에 비해 많아졌다. 유조선의 기름이나 대형 선박의 연료가 누출되어 해양이 오염되는 사고도 잦아지고, 심각해졌다. 1991년에 보도된 해운항만청 집계에 의하면, 1985년부터 1990년까지 358척의 선박이 대한민국 연안과 공해상에서 침몰되어 1,520명이 사망 또는 실종되었다. 1990년에 보도된 통계에 의하면, 10년 간 대한민국 근해에서 발생한 사고 중 85%가 어선이었으며, 사고 선박의 75.7%, 인명은 94.2%가 구조되었다. 원양어선을 포함한 9만 8천여 척의 선박 중 90.5%가 목선이었다. 사고 원인으로는 선박 불량 등 관리 부실로 인한 사고가 87%를 차지하였다. 사고 장소는 남해가 가장 많았고, 계절별로는 겨울이 가장 많았다. 원양어업이 활발해진 가운데 1990년대에는 선상 폭력 문제가 대두되었다. 1991년에는 하루 평균 2.4명의 선원이 선상에서 사망하거나 실종되는 것으로 보도되었고, 관련된 사고들이 발생하였다. 서해훼리호 사고를 계기로 대한민국 중소 선박 건조 업체들의 영세성과 안전성보다 편안함을 중시하는 설계, 해양 인력의 부족 등의 문제가 지적되기도 하였다. 해양경찰청의 집계 보도에 의하면, 1993년 한해 동안 151척이 침몰되고 333명이 사망, 1백 명이 실종되었다. 선원의 조종 미숙으로 인한 사고와 소형 선박의 사고 비율이 증가하였으며, 제주 해상에서 가장 많은 사고가 발생하였다. 1998년에는 26명이 사망하고 117명이 실종되었고, 1999년에는 43명이 사망, 121명이 실종된 것으로 집계되었다. 강에서 발생한 선박 사고로, 1990년 9월 11일의 한강 유람선 충돌 사고(사망·실종 15명), 1994년 10월 25일의 충주호 유람선 화재 사고(사망·실종 29명) 가 있다. 2010년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 2000년부터 2009년까지의 10년간 발생한 해양사고는 연평균 선박 사고가 870여 척, 인명 사고는 5600여 명이었고, 사고 유형으로는 충돌 사고가 가장 많았다. 2009년에는 이전 9년간 평균의 2배로 사고 인원이 급증하는 현상을 보였다. 2000년대 후반에는 선원의 노령화, 외국인 선원의 대한민국내 취업 증가, 사고 보상 등 비용 증가, 내국인 선원의 소득 감소 등이 보도되었다. 2013년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 해양 사고에서 구조된 인명은 2009년부터 연간 5천 명 정도에서 1만 명 가까이로 2배 가까이, 사고 선박수도 연간 700척 부근에서 1,600척 정도로 2배 이상 늘어났고, 집계가 작성된 가장 최근인 2012년까지 그러한 추세가 지속되었다. 해양 사고의 증가 원인으로는 기상 여건 악화, 선박의 노후화, 선박 정비 불량, 선원의 고령화 등이 지목되었다. 또한, 2010년대 초에는 동·남·서해 모두 해양오염사고가 급증하였다고 보도되었다. 일제 강점기를 포함하여 역대의 해양 사고들을 규모 순서대로 정리하면 다음과 같다. 인명 사고는 집계된 사망자와 실종자 수를 기준으로 하였다. (1위에서 10위까지만 나열) 해양 오염 사고는 누출된 오염물의 톤수를 기준으로 하였다. (1위에서 3위까지만 나열) 일제 강점기를 포함하면, 69명이 사망하고 355명이 실종된 것으로 보도된 영일만 대참사가 가장 피해가 크다. 海難事故日誌, 《동아일보》, 1974.2.23 - 사실과 다른 내용이 있어서 목록만 참고. 침몰 대형 유조선.가스선등 16척 연근해 방치,해양오염 '재앙'키운다, 《경향신문》, 2000.12.19 旅客船과海警船衝突로 23名死亡24名行方不明, 《경향신문》, 1947.8.22 水原雨汀面海岸에서 帆船二隻이沈沒 乘員八三名行方不明, 《동아일보》, 1948.4.15 正體모를飛行機 鬱陵島漁船爆擊, 《경향신문》, 1948.6.12 獨島事件賠償, 《경향신문》, 1948.7.16 渡日船沈沒 行方不明20救助19, 《동아일보》, 1949.8.7 이러니까沈沒할수박게 定員보다훨신超過乘船, 《동아일보》, 1951.6.19 木浦珍島間旅客船沈沒, 《동아일보》, 1951.11.21 行方不明卅名 死亡者만四十五名, 《동아일보》, 1951.11.22 漁船朝日丸沈沒, 《경향신문》, 1952.5.26 屍體53 具引揚 幸運號沈沒事件續報, 《동아일보》, 1953.1.29 壇上壇下, 《동아일보》, 1953.5.1 突山島앞바다서慘事 機帆船沈沒,廿三名行方不明, 《동아일보》, 1954.6.7 乘客十四名溺死 江華島앞海上서帆船沈沒, 《동아일보》, 1954.8.19 發動船이 沈沒 十三名이 行方不明, 《경향신문》, 1955.4.7 乘客十二名이溺死, 《동아일보》, 1955.4.26 延坪島조기잡이에 異狀 우리漁船團被擊, 《동아일보》, 1955.5.16 正體모른船舶 沈沒, 《경향신문》, 1955.8.20 船員十八名失踪, 《동아일보》, 1956.2.5 漁夫11名溺死, 《경향신문》, 1956.9.25 海女等23名溺死 暴風으로漁船이沈沒, 《동아일보》, 1956.12.7 曳引船沈沒 30餘名溺死, 《동아일보》, 1957.4.15 無心한갈매기 떠도는가운데 雲集한遺族들통곡, 《동아일보》, 1957.4.16 華城郡下 앞바다서 木船沈沒로慘變, 《경향신문》, 1957.8.30 漁船一隻또浸沒, 《경향신문》, 1958.1.17 또11名行方不明, 《동아일보》, 1958.2.15 船員13名이溺死, 《경향신문》, 1959.1.19 또三具를引揚 船員13名溺死事件, 《동아일보》, 1959.1.24 35名이行方不明 三名溺死·四名이生還, 《경향신문》, 1959.4.24 警報解除前에出航許可, 《경향신문》, 1959.4.27 溺死및失踪46名, 《동아일보》, 1959.9.18 나룻배顚覆事件 13名의屍體引上, 《경향신문》, 1954.6.12 廿名의乘客溺死 靑陽郡長津「나루터」서渡船沈沒, 《동아일보》, 1954.8.7 文總主催 謝肉祭에 一大椿事, 《경향신문》, 1956.8.21 배뒤집혀19名溺死, 《동아일보》, 1958.5.28 三名이 죽고 八名 行方不明, 《경향신문》, 1959.3.12 11個月에 三百50名死亡, 《경향신문》, 1957.12.23 漁夫12名行方不明, 《동아일보》, 1960.1.19 漁船八隻沈沒·大破 한名죽고13名行方不明, 《경향신문》, 1960.5.17 船員13名이溺死, 《동아일보》, 1960.6.2 12名이行方不明 貨物船 光復號浸水事故, 《동아일보》, 1961.11.12 너무나뜻밖의일, 《경향신문》, 1962.1.3 5名溺死20名失踪, 《경향신문》, 1963.11.9 日船沈沒 10名溺死 濟州島南方서, 《동아일보》, 1963.12.18 第2보승호 沈沒, 《경향신문》, 1964.4.17 普勝2號 歸港中沈沒 13名中 11名이溺死 2名救助, 《동아일보》, 1964.4.17 海女셋溺死 15名이失踪, 《동아일보》, 1964.8.5 瑞山앞바다서 無免許나릇배 顚覆 장꾼등 24名溺死, 《동아일보》, 1964.11.25 船客 13名失踪 麗川郡 앞바다서, 《경향신문》, 1964.12.7 男女13名失踪 2名 生還, 《동아일보》, 1965.4.5 43名溺死, 《동아일보》, 1966.1.1 瑞山앞 바다서 慘事, 《동아일보》, 1966.1.14 漁夫12명溺死 1명生還, 《경향신문》, 1968.1.4 16名溺死·9名실종, 《경향신문》, 1968.5.25 선원21명失踪 어선3척침몰, 《경향신문》, 1969.3.28 大型무장間諜船 격침, 《경향신문》, 1969.9.24 大型間諜船 격침, 《동아일보》, 1969.10.14 나룻배뒤집혀 一大慘事, 《동아일보》, 1962.9.7 나룻배 침몰 12명실종, 《경향신문》, 1966.8.26 나룻배 뒤집혀 근80명溺死, 《동아일보》, 1969.9.18 올해들어 死亡者만93名, 《경향신문》, 1962.3.3 2백51件발생 68年度중해난사고, 《매일경제》, 1969.1.31 도사린海難 現場검증 西南海 연안海運의 아찔한實態, 《동아일보》, 1971.1.20 가난만 낚는 오징어 잡이 의悲哀, 《동아일보》, 1976.11.10 海運立國의 불명예 海難사고, 《동아일보》, 1980.2.18 심한風浪에 漁船4척 沈沒 東海서 漁夫18명溺死, 《경향신문》, 1970.1.31 對間諜대책본부 발표 西海서 武裝간첩선 撃沈, 《경향신문》, 1970.4.4 釜山 東南海底서 명신호船體 발견, 《동아일보》, 1970.6.16 失踪명신號 船員屍體五구 발견, 《동아일보》, 1970.5.15 西海서 船員36명 실종, 《경향신문》, 1971.1.12 낮잠자는 運航管理 질자號沈没서 본 잇단海難의 原因, 《동아일보》, 1971.1.8 30명死亡 둘失踪, 《매일경제》, 1971.1.8 오늘 새벽 東海 침투 大型重武裝간첩선撃沈, 《경향신문》, 1971.5.14 漁船침몰 13명溺死, 《동아일보》, 1973.2.27 영등포 一家六명 壓死傷, 《동아일보》, 1974.5.20 乘務員28명 탄 海警 哨戒艇 세北傀艇과 交戰…沈沒추정, 《동아일보》, 1974.6.28 小黒山島근해 西海서 漁夫47명 失踪, 《경향신문》, 1974.8.30 莞島앞바다서 거룻배顚覆 35명溺死·失踪, 《경향신문》, 1974.11.13 울릉島천부港서 旅客태운漁船뒤집혀37名死亡失踪, 《동아일보》, 1976.1.19 11名이溺死·失踪 濟州近海 交信끊긴漁船 沈沒확인, 《동아일보》, 1976.12.21 실종船員5명奇蹟的구조, 《동아일보》, 1977.12.5 船員10명탄 漁船실종 屍體1具발견 9명도溺死한듯, 《동아일보》, 1977.12.7 漁船2척침몰 11명溺死실종, 《동아일보》, 1978.1.23 東海岸일대·濟州근해 強風·暴雪 漁船등 ４척沈沒, 《경향신문》, 1978.2.18 집계가 명확하지 않다.(2월 20일자 《경향신문》 25명, 《동아일보》 29명, 《매일경제》 35명) 새우잡이배 沈沒 모두13명실종, 《경향신문》, 1978.12.1 新安근해 漁船사고 2척 더 沈沒, 《동아일보》, 1978.12.2 어부20명失踪, 《경향신문》, 1979.1.29 폭풍으로 漁船 沈沒 船員13명失踪 方魚津앞 海上서, 《경향신문》, 1979.2.20 新安 흑산앞바다 漁船침몰,12명失踪, 《경향신문》, 1979.10.6 南·西海서 폭풍注意報속 선원12명 失踪, 《경향신문》, 1979.11.19 下學길 학생등 19名 실종, 《매일경제》, 1976.6.9 鐵製遊覽船침몰…12名溺死, 《동아일보》, 1976.8.09 燕岐 龍水川서 中學生16명 거룻배뒤집혀 溺死, 《동아일보》, 1978.7.20 瑞山 앞바다 서쪽 40마일 해상에서 북괴 무장간첩선이 침몰, 《경향신문》, 1980.6.23 船長등 14명이 失踪, 《경향신문》, 1980.9.1 화물선에서 1시간여 구조 작업을 벌였으나 1명도 구조되지 못했다. 「종봉」號 東海어장서 船員35명태운 漁船실종, 《경향신문》, 1980.11.3 統營앞바다 漁船·貨物船충돌 18명실종, 《경향신문》, 1981.9.7 失踪된 한일호 沈沒한듯, 《매일경제》, 1981.11.28 울릉도近海 오징어잡이 어선 침몰, 《매일경제》, 1982.10.25 6~7명이 구명 보트를 타고 있었으나 구조하지 못했다. 어선침몰 11명실종, 《동아일보》, 1983.10.8 濟州근해 어선침몰 1명死亡·12명실종, 《동아일보》, 1984.1.12 木浦근해 어부17명 失踪도, 《경향신문》, 1984.7.6 新安 木船침몰 11명死亡·失踪, 《경향신문》, 1984.11.19 濟州道東南쪽 90마일해상 貨物船침몰 3명死亡 14명失踪, 《동아일보》, 1985.1.30 표류4명은 구조 貨物船 또침몰 12명 사망 실종, 《동아일보》, 1985.2.2 오늘上午 濟州 牛島근해서 생선運搬船침몰 27명실종, 《경향신문》, 1985.3.15 漁船침몰 11명失踪, 《경향신문》, 1985.4.12 小黑山島앞 公海 우리漁船 中共商船과충돌 침몰, 《경향신문》, 1985.4.18 紅島서 27일저녁에 遊覽船침몰 18명死亡실종, 《동아일보》, 1985.7.29 漁船침몰 漂流 두船員 22시간만에 劇的 구조, 《동아일보》, 1985.8.16 어선 침몰 10명 失踪, 《경향신문》, 1986.3.17 漁船침몰 25명 사망·실종 束草앞바다, 《동아일보》, 1986.11.26 江華서 카페리 顚覆 신정海運소속, 《경향신문》, 1986.11.26 江華카페리死亡·失踪 27명으로 늘어나, 《경향신문》, 1986.11.28 操業어선 침몰 10명 失踪, 《경향신문》, 1987.1.14 溺死10·구조1명, 《매일경제》, 1987.2.13 35명탄漁船 실종, 《동아일보》, 1987.3.3 死亡·실종 2百40여명 오늘 正午현재, 《동아일보》, 1987.7.17 人命피해 83%가 漁夫, 《동아일보》, 1987.7.18 漁船침몰 25명 死亡 실종, 《동아일보》, 1987.9.1 北傀에 어선被擊 침몰, 《경향신문》, 1987.10.8 漁船 침몰 13명 실종, 《동아일보》, 1987.12.2 船員10명 失踪, 《경향신문》, 1987.12.7 漁船 침몰 11명死亡·실종, 《경향신문》, 1988.1.1 失踪동영號 침몰된듯, 《경향신문》, 1988.1.1 거룻배 침몰 14명 死亡 失踪, 《동아일보》, 1988.4.18 濟州서 漁船침몰 10명 失踪, 《동아일보》, 1988.4.18 漁夫21명 숨진듯, 《동아일보》, 1989.1.9 濟州發釜山行 카페리에 받혀 漁船침몰 선원12명 失踪, 《경향신문》, 1989.1.14 濟州서 漁船침몰 船長등 12명실종, 《경향신문》, 1989.2.27 新安앞바다 새우잡이船 4척침몰 漁夫 17명 실종, 《동아일보》, 1989.6.5 어선 침몰 14명 실종, 《경향신문》, 1989.11.1 어선2척 침몰 36명死亡실종, 《동아일보》, 1989.11.2 실종선원 수색船에 불 10명 사망실종, 《동아일보》, 1989.11.4 山井호수 行樂客태운 보트 전복 9명溺死·1명失踪, 《동아일보》, 1984.5.21 船上폭력 한해308명 死亡, 《동아일보》, 1991.8.4 겨울철의 海難事故, 《동아일보》, 1990.12.26 船員 사망 실종많다 작년이후 5百여명 海警집계, 《동아일보》, 1990.8.18 소형선박"주먹구구 造船", 《경향신문》, 1993.10.12 작년 배百51척 침몰 4百33명 死亡실종 해양경찰청 집계, 《동아일보》, 1994.5.18 99년 해양사고, 인명피해 70% 늘어 등…해양부 발표, 《한국경제》, 2000.1.10 漁船침몰 12명실종, 《동아일보》, 1990.1.13 11명탄漁船 12일째실종, 《동아일보》, 1990.4.24 漁船침몰 12명실종, 《동아일보》, 1991.1.22 원목船 침몰 14명실종, 《동아일보》, 1991.2.21 中國船에 받혀 漁船침몰 선원10명 실종, 《동아일보》, 1991.6.6 어선침몰 10명 死亡실종, 《동아일보》, 1991.6.22 화물선 2척 충돌 침몰 中國人등 32명 실종, 《동아일보》, 1991.6.30 어선침몰 18명실종, 《동아일보》, 1992.10.14 船員11명 실종, 《동아일보》, 1992.12.7 어선화재 침몰 선원10명 실종, 《동아일보》, 1994.3.31 怪선박 어선받고 도주 선원10명 실종, 《경향신문》, 1994.11.13 국내-외국화물船 제주남쪽해상 충돌 외국선원 27명 실종, 《동아일보》, 1995.6.23 부산앞바다 유조선 침몰, 《경향신문》, 1995.9.22 麗川앞바다 또 기름오염, 《매일경제》, 1995.11.18 저인망어선 침몰 12명 실종·사망, 《한겨레》, 1996.2.3 외국화물船 충돌…한척 침몰 통영앞바다 기름오염 비상, 《동아일보》, 1996.6.17 26명탄 어선 침몰한듯 인근서 시체3구 인양, 《경향신문》, 1997.1.9 좌초유조선서 벙커C油 187t 유출, 《매일경제》, 1997.4.5 선박충돌 10명사망·실종 제주해상서 어선1척 침몰…1명은 구조, 《경향신문》, 1997.9.14 파나마 화물선 침몰 선원20명 사망·실종, 《경향신문》, 1998.1.16 서해서 어선침몰 11명사망·실종, 《경향신문》, 1998.9.28 실종 15명으로 유람선 충돌 침몰, 《동아일보》, 1990.9.13 유람선慘事 29명 사망실종, 《동아일보》, 1994.10.26 해양사고 발생 현황, 《해양경찰백서》, 해양경찰청, 2010 국내 연근해 업계 외국선원 급증, 《파이낸셜뉴스》, 2007.5.11 어선 침몰 선원10명 실종, 《동아일보》, 2000.2.18 태풍피해 전국 5명 사망 25명 실종…선박12척 침몰, 《동아일보》, 2000.9.2 어선 전복 11명 사망.실종 - 전남 신안서…충돌사고 당한듯, 《경향신문》, 2000.9.25 유조선 침몰 9명 사망-실종, 《국민일보》, 2001.1.16 서해서 화물선 충돌 한국인 등 14명 실종, 《동아일보》, 2005.3.10 선원 10명 탄 꽃게잡이 배 6일째 연락두절, 《세계일보》, 2005.4.9 진도 인근서 선박충돌 13명 실종, 《서울신문》, 2005.12.2 완도해상서 어선 전복, 《한국일보》, 2005.12.30 인천서 中화물선 침몰12명사망·실종…한국인 선원은 무사, 《국민일보》, 2006.3.21 질산 2000t 실은 선박 남해 침몰 선원 14명 실종… 해양오염 우려, 《동아일보》, 2007.12.26 마라도 앞바다서 어선 침몰 10명 실종, 《경향신문》, 2008.1.31 빈틈없는 해양재난관리, 《해양경찰청백서》, 2013 작년 해양사고 50% 급증, 《서울신문》, 2010.4.6 선박 노후화로 해양사고 급증, 《국제신문》, 2012.10.4 동해안 해양오염사고 급증, 《영남일보》, 2012.1.9 남해안 기름 유출 급증, 《경남신문》, 2011.1.12 서해지역 해양오염사고 유출량 16배 급증, 《프라임경제》, 2012.1.6 통영해상 모래선 2척 침몰 선원 10명 실종, 《서울신문》, 2010.1.28 26일 21시 21분 57초 ‘천안함 비극’ 그때 시작됐다, 《문화일보》, 2010.4.7 남해서 캄보디아 배 침몰… 선원 4명 사망 7명 실종, 《한국일보》, 2011.2.10 울산 어선 침몰… 11명 사망·실종, 《문화일보》, 2011.12.26 파나마 선적 대형 화물선, 포항 앞바다 침몰 9명 숨져, 《동아일보》, 2013.10.17 몽골 화물선, 여수 해상서 침몰 탑승자 16명 전원이 북한 선원, 《경향신문》, 2014.4.5 제주 공해상서 중국어선 침몰…선원 10명 실종, 《매일경제》, 2015.1.23 뭐 하나 제대로 하지 못한 ‘국민안전처 체제’, 《한겨레》, 2015.9.8 영흥도 사고 ‘선창 1호’는 어떤 배…바다 낚시꾼들에 유명 Archived 2017년 12월 3일 - 웨이백 머신, 《동아일보》, 2017.12.3 "갑자기 천둥치더니…" '영흥도 낚싯배 전복' 목격자가 전하는 당시 상황, 《중앙일보》, 2017.12.3 제주 해상 갈치잡이 어선 화재…1명 사망·11명 실종, 《연합뉴스》, 2019.11.19 일제 강점기의 해양 사고 해양사고 Archived 2014년 7월 14일 - 웨이백 머신, 국가기록원, 2006.12.1