동서울종합터미널

동서울종합터미널은 대한민국 서울특별시 광진구 구의3동에 있는 시외 및 고속버스 터미널이다. 서울 지하철 2호선 강변역 건너편에 있으며, 터미널 바로 남쪽으로는 강변북로가 있다. 중부고속도로의 활성화 정책에 따른 서울특별시 강북 및 동·북부 지역의 주민들의 시외버스 및 고속버스의 이용 편의를 제공하기 위해 건설되었으며, 1988년 공용 여객자동차 사업 면허를 취득하여 현재의 이름으로 바뀌었다. 1987년에 착공되어 1990년에 완공되었다. 터미널 운영은 동서울종합터미널운용주식회사에서 하고 있으나, 실제로는 신세계프라퍼티업이 보유하고 있다. 경부선, 호남선, 영동선 등을 모두 동시에 이용할 수 있다. 본래 서울고속버스터미널과 센트럴시티처럼 경부선과 영동선 방면 고속버스 노선은 코버스 전산망을 이용하였고, 호남선 방면 고속버스 노선은 이지티켓에서 예매가 가능하였다. 그러다 2015년 12월 1일부터 두 방면의 전산망을 통합하여 이지티켓에서 모든 방면 고속버스 노선이 예매가 가능하게 되었으며, 고속버스모바일 기반으로 이지티켓의 예약 전산이 흡수된 후에는 자연히 코버스의 전산망으로 회귀했다. 하지만 이전에 2개의 전산망으로 예매하였었던 것 때문에 고속버스 전산망상의 터미널 코드는 2개를 사용하는데, 충청권 및 영남권으로 가는 고속버스 노선에는 031을 사용하고 강원권 및 호남권으로 가는 고속버스 노선에는 032를 사용한다. 다만, 동서울 출발편은 모두 032 코드를 이용 중이다. 강원도방면 노선들이 상대적으로 많아서, 강원방면 노선이 거의 없거나 열악한 호남/충남/서부경남방면 승객들의 환승 수요를 포함하여 이용객 수가 상당히 많은 편이다. 따라서 군인들이 환승 목적으로 많이 오고가는 버스 터미널이다. 하지만 서울고속버스터미널(서울경부) 및 센트럴시티(서울호남)보다 터미널 규모가 작아서, 몇몇 고속버스 노선들은 서울경부/서울호남에 비해 배차간격이 길거나 운행 횟수가 적다. 따라서 동서울에서 하차한 후, 행선지에 따라 고속터미널역이나 남부터미널역으로 이동해서 환승해야 하는 경우도 있다. 터미널 바로 옆에 강변북로가 있지만, 서울고속버스터미널 및 센트럴시티에 비해 터미널이 고속도로와 한참 떨어져 있어서 강변북로와 올림픽대로가 정체되면 소요 시간이 늘어난다는 단점이 있다. 영남/강원방면 고속버스 노선들은 천호대교 혹은 구리암사대교를 거쳐 강일 나들목을 통해 각 방면으로 운행한다. 하지만 호남방면 고속버스 노선들은 정안알밤휴게소 환승 때문에 강일 나들목으로 갈 수 없고 잠실대교, 청담대교, 영동대교, 성수대교, 동호대교, 한남대교를 거쳐 경부고속도로로 진입해서 운행하며, 영남방면 고속버스 노선들도 주말에는 한남대교 ~ 신탄진 나들목 구간에서 시행하는 경부고속도로 중앙버스전용차로 이용을 위해 호남방면 노선처럼 한남대교와 성수대교를 이용하기도 한다. 동서울종합버스터미널의 주요 시설물은 36개의 시외버스 승차 홈, 버스 대기소, 수화물 취급소, 승용 주차장, 하차장, 11개의 고속버스 전용 승차 홈 등이 있다. 고속버스 승차장 대합실은 버스 하차장과 마주보고 있다. 시외버스 매표소는 1층에 두고 고속버스 매표소는 2층으로 구분했으나, 현재는 고속버스 매표소도 1층으로 내려왔다. 현대화 사업이 확정된 이후에는 대부분의 상가가 퇴거한 상태다. 동서울터미널 2층으로 연결된 연결 통로를 따라 내려가면 12번 승차홈부터 시작된다. 터미널 하차장과 고속버스 승차장이 서로 마주보고 있다. 동서울터미널 입구를 기준으로 ㄴ자 형태로 승차홈이 배치되어 있으며, 오른쪽부터 2개의 1번 승차홈이 시작해 맨 왼쪽 24번 승차홈까지 이어지며, 옆으로 꺾어진 부분을 통해 37번 승차홈까지 존재한다. 일부 승차홈의 경우 번호가 중복되어 있다. KBS 1TV《다큐멘터리 3일》 - 〈지금 당신의 꿈이 도착했습니다〉 편 (2009년 12월 19일) 한진중공업, 동서울터미널 매각에 강세2019.10.22 조선일보 김유경기자 터미널 팔아 돈 벌려는 상장사 5곳, 매경이코노미(MK뉴스), 2010년 11월 10일 작성. 금,토,일에 1회 증차(21:20), 주말에 1회 증차한다.(20:00) 금요일에 1회 증회운행.(20:30) 첫차와 막차 시간은 평일,주말 공통이다. 하차만 가능하다. 금,토,일에는 심야우등이 1회 증회 운행한다. 2016년 3월 31일부터 추가 경유한다. 중간에 평일(월~목) 운행시간 1회(18:50)와 주말(금~일) 운행시간 1회(19:30)가 다르다. 본래 선산휴게소에서 정차했으나 상주영천고속도로 개통으로 인해 2019년 4월 9일까지 선산휴게소 정차 했으며 2019년 4월 10일부터 낙동강휴게소 정차로 변경되었다. 2016년 1월 22일 신설. 2018년 7월 1일부터 진주혁신도시 경유 노선 신설. 2016년 6월 13일 마산행 일부 시간이 연장 운행하는 방식으로 신설. 중간에 평일(월~목) 운행시간 1회(19:00)와 주말(금~일) 운행시간 1회(19:30)가 다르다. 평일(월~목)시간대이다. 주말(금~일)시간대이다. 3001번(동송행)만 경유. 2015년 2월 2일부터 추가 경유한다. 3001번으로 운행. 사단법인 한국여행작가협회 (2009). 《대한민국 걷기 좋은 길 111》. ㈜위즈덤하우스. ISBN 978-89-92879-05-7.  무정차(또는 이동,일동 경유) 노선과 3002번으로 운행(의정부,대진대,포천,운천 경유)하는 노선이 있다. 심야에만 운행한다. 여름 휴가철에만 한시적으로 운행한다. 1일 4회는 유성행 경유지로, 1회는 공주행 경유지로 운행된다. 북대전IC 만남의광장을 경유한다. 하차만 가능하다. "승객 겨우 4~5명"…영동∼서울 운행 버스 중단 위기, 연합뉴스, 2018년 8월 26일 작성. 2016년 6월 1일 신설. 한국교통대학교경유는 고속버스로 분류되며 동서울 방면만 이지티켓이 가능하고, 무정차는 시외버스로 분류된다.고속과 일반버스 승차권 모두 1층에서 발매한다. 2016년 3월 2일 신설. 2017년 8월 1일 신설 2016년 2월 16일 신설. 2011년 8월 1일부터 고속버스 노선으로 전환했으나 요금 문제로 인해 2011년 8월 18일부터 11월 15일까지 시외버스로 잠시 환원 되었고 시외버스 요금을 징수한다. 함양, 인월, 마천 경유 경산 경유. 2015년 1월 29일 신설. 2016년 10월 10일 신설 대부분 지리산행으로 운행되며, 1일 3회 서상, 안의, 수동을 경유하여 함양까지 가는 버스도 운행된다. 강변역 동서울종합터미널 - 공식 웹사이트 코버스 홈페이지 (동서울 출발 고속버스 노선 예매) 티머니 시외버스 통합예약시스템 (동서울발 시외버스 노선 예매)