laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
에이브러햄 아타

에이브러햄 아타(영어: Abraham Attah, 2001년 7월 2일 ~ )는 가나의 배우이다. 영화 《국적 없는 짐승들》(2015)에서 소년병 아구 역으로 열연하여, 베네치아 영화제 마르첼로 마스트로야니상을 수상했다. 이후 《스파이더맨: 홈커밍》(2017)에 캐스팅되었다. 에이브러햄 아타 - 페이스북 (영어) 에이브러햄 아타 - 인터넷 영화 데이터베이스
크리스토퍼 애벗

크리스토퍼 애벗(영어: Christopher Abbott, 1986년 2월 10일 ~ )은 미국의 배우이다. 연극 배우 출신으로 영화 《모스트 바이어런트》(2014), 《제임스 화이트》(2015) 등에 출연했다. (영어) 크리스토퍼 애벗 - 인터넷 영화 데이터베이스
고쓰혼마치역

고쓰혼마치역(일본어: 江津本町駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 고쓰혼마치 우체국 1958년 7월 14일 : 인접한 지가네 역과 동시에, 산코키타 선의 이와미코쓰 역 - 가와히라 역 간에 신설. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰 역 - 미요시 역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
지피지기 (텔레비전 프로그램)

지피지기(知彼知己)는 문화방송에서 월요일 오후 11시 10분에 방영한 토크쇼이다. 시청률 부진, 봄 개편으로 인해 2008년 3월 24일 월요일 훈남 특집(오상진, 앤디 출연) 방송분을 끝으로 폐지되었다. 시즌 1에서는 박수홍, 이영자가 진행하였다. 해당 시즌 진행 시에는 섭외원정대, 카운트퀴즈 등의 코너가 존재했다. 하지만 2007년 11월 5일에 진행자 교체와 함께 시즌 2로 개편되었다. 시즌 2 초기에는 시청자들의 고민을 재연으로 풀어보는 형식이었지만 시청률 부진으로 포맷이 변경되어 죽기살기 인터뷰와 죽기살기 우리말 수다방 등 2개의 코너를 갖추었다. 메인 MC로는 박명수, 현영, 정형돈이 있으며 출연하는 아나운서로는 서현진, (애교의달인) 최현정, 문지애, (까칠정은) 손정은이 있고 그 외 고정출연하는 패널로는 조혜련과 VJ 출신 김나영이 있다. 종영때까지 출연한 게스트 개편 후 성시경, 이문식, 이승기, 이루, 김장훈, 이윤석, 김구라(※총 2회 출연), 팀, 크라운 제이, 이종원, 이정용, 송대관, 태진아, 정준하, 하하, 이수경, 김강우, 박해미, 김수희, 홍경민, 데니안, 이경실, 박미선, 공형진, 최정원, 조한선, 이계인, 김C, 윤도현, 염경환, 지상렬, 앤디, 오상진, 장윤정, 백지영 외 등등 MC 이영자와 박수홍이 매주 연예인을 찾아가 프로그램에 섭외를 하는 코너다. 상대팀 5명 중 특정한 것을 누가 가장 많이 가지고 있는지 맞히는 퀴즈다. 모든 문제는 숫자로 풀게 되며, 오답자는 벌칙으로 진동 의자가 작동된다. 매주 초대되는 게스트에게 팀을 나뉘어 질문을 한다. 게스트는 맘에 드는 질문을 선택해 답한다. 선택되지 못한 팀은 펌핑의자에서 단체벌칙을 받는다. 다만 설특집 1탄 이후로는 개인별로 벌칙을 받는다. 벌칙은 주어진 5개 중 게스트가 선택한다. (설특집에서는 윷으로 결정했다.) 팀을 나뉘어 퀴즈를 풀어본다. 단, 금지어를 말하면 끌려간다. 기본 금칙어는 외래어, 반말 등이 있다. 초기엔 금칙어를 많이 말한 팀이 최종벌칙을 받았지만, 2008년 1월 14일 방송분부터는 퍼센트 퀴즈를 풀고 더 많이 맞히는 팀이 승리하는 방식으로 바뀌었다. MBC 지피지기 공식 홈페이지
브랜던 티나

브랜던 티나(Brandon Teena, 1972년 12월 12일 – 1993년 12월 21일)는 미국의 트랜스남성이다. 네브래스카주 험볼트에서 남성들에게 강간 살해를 당했다. 그의 삶과 죽음은 소년은 울지 않는다로 영화화되었다. 매슈 셰퍼드
궁가

궁가(宮家)는 아래와 같은 뜻이 있다. 궁가: 한국의 역사에서 역대 왕조의 왕실 일부인 궁실(宮室)과 분가하여 독립한 대군(大君)ㆍ왕자군ㆍ공주ㆍ옹주가 살던 집을 통틀어 이르던 말이다. 대한제국 황실에서는 칭호를 친왕(親王), 왕으로 고쳐 황태자를 제외한 친왕이나 왕이 아닌 황족 일가는 군(君)이라 하여 청안군 일가를 궁가라 불렀다. 미야케: 일본 왕실에서 대대로 왕족의 신분을 부여하는 것을 허락한 일가를 말한다. 제목에 "궁가" 항목을 포함한 모든 문서
지가네역

지가네역(일본어: 千金駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 산이 없는 작은 집촌정도이며, 몇 곳의 민가가 들어서 있다. 1958년 7월 14일 : 인접한 지가네 역과 동시에, 산코키타 선의 이와미코쓰 역 - 가와히라 역 간에 신설. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰 역 - 미요시 역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
에미레이트 항공 521편 동체착륙 사고

에미레이트 항공 521편 동체착륙 사고(Emirates Flight 521)은 현지 시간으로 2016년 8월 3일 낮 12시 45분, 인도의 티루바난타푸람 국제공항을 출발, 두바이 국제공항에 도착할 예정이었으나, 해당 항공기는 두바이 국제공항에 동체착륙한 뒤, 승객 282명과 승무원 18명 등 탑승객 300명이 신속하게 탈출 그 뒤 폭발하였다. 그러나 사고의 원인은 명확하지 않는 것으로 나와 있다. 이 사고로 300명 전원이 대피하였으며, 화재 진압 과정상 소방관 1명이 순직하기도 하였다. 등록번호 : A6-EMW 제조번호 : 434 도입일시 : 2003년 3월 28일 엔진 : 롤스로이스 트렌트 892 탑승자가 가장 많은 국적은 인도인으로 226명씩 탑승하였고 영국인 24명, 아랍에미리트인 11명, 미국인과 사우디아라비아인 6명, 터키인 5명, 아일랜드인 4명씩이며 기타 국적자는 1~2명이나 탑승한 것으로 드러나고 있다. 아시아나항공 214편 착륙 사고
서머타임!

〈서머타임!〉(サマータイム! 사마타이무[*], 영어: Summer Time!)은 대한민국의 걸그룹 에이핑크의 일본에서의 여섯 번째 싱글이며, 2016년 8월 3일에 유니버설 뮤직 재팬에서 발매됐다. 초회 한정판A에는 아크릴로 제작된 2D 피규어(총 6종류)와 16P 부클릿이 들어있다. 초회 한정판B와 초회 생산 한정판C에서는 초회 생산분에 한해서 포토 카드가 멤버 버전과 상관없이 전체 16종 중에서 1장이 랜덤으로 들어있다. 초회 한정판B에는 포토 카드(전체 16종 중에서 1장 랜덤)가 들어있다. 초회 한정판C는 픽처 라벨 사양이다. 〈서머타임! (뮤직비디오 댄스 버전(스쿨편))〉이 일본 동영상 사이트 Gyao!에서 독점 공개으며, 초회 한정판A에서 수록된 댄스 버전 뮤직비디오는 치어리더편이다. サマータイム! / 서머타임! - 우타넷 Sunshine Girl - 우타넷 유니버설 뮤직의 소개 페이지
가와히라역

가와히라역(일본어: 川平駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 고쓰 카와히라 우체국 1930년 4월 20일 : 산코 선이 이와미코쓰 역 - 가와도 역 간에 개업했던 때에 설치. 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰 역 - 미요시 역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 1999년 3월 : 교행 설비 철거. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
라일 왜거너

라일 웨슬리 왜거너(영어: Lyle Wesley Waggoner, 1935년 4월 13일 ~ 2020년 3월 17일)는 미국의 배우, 조각가, 모델, 사회자, 여행 트레일러 판매원이다. 1970년대 TV 드라마 《원더우먼》 시리즈의 스티브 트레버 역으로 잘 알려져 있다. 2020년 3월 17일 웨스트레이크빌리지 자택에서 암으로 별세했다. Zero to Sixty (1978) 살인특급 (1989, Murder Weapon) 모델 광살 (1991, Dead Women in Lingerie) Wizards of the Demon Sword (1991) 원더우먼 (1976-79) 사랑의 유람선 (1979, 1982) 꿈꾸는 낙원 (1980, 1981, 1983) 제시카의 추리극장 (1991, 1993) 시빌 (1995) 요절복통 70쇼 (1999) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 라일 왜거너 (영어) 라일 왜거너 - 인터넷 영화 데이터베이스
리처드 이스텀

리처드 이스텀(영어: Richard Eastham, 1916년 6월 22일 ~ 2005년 7월 10일)은 20세기 미국 배우로, 본명은 디킨슨 스위프트 이스텀(Dickinson Swift Eastham)이다. 70년대 드라마 《원더우먼》 시리즈에서 필 블랭컨십 장군 역으로 출연하였다. 제1구조대 (1979) 달라스 (1978) 형사 Q (1976) 원더 우먼 - TV 시리즈 (1975) 형사 맥큐 (1974) 명탐정 바나비 존즈 (1973) 톰 소여 (1973) 혹성 탈출 5 - 최후의 생존자 (1973) 샌프란시스코 수사반 (1972) 월튼네 사람들 (1972) 낫 위드 마이 와이프 유 돈 (1966) 헬리오 특공작전 (1966) 명탐정 디씨 (1965) 보난자 (1959) 페리 메이슨 (1957) 쇼처럼 즐거운 인생은 없다 (1954) (영어) 리처드 이스텀 - 인터넷 영화 데이터베이스
가와도역

가와도역(일본어: 川戸駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 고노 강 고쓰 시청 사쿠라에 청사 1930년 4월 20일 : 산코 선 개업 당초 남쪽 종착역으로서 설치. 1931년 5월 20일 : 산코 선이 이와미카와고에역까지 연장. 도중역으로 전환. 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 1999년 3월 : 교행 설비 철거. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
노먼 버턴

노먼 버턴(영어: Norman Burton, 1923년 12월 5일 ~ 2003년 9월 29일)은 20세기 미국의 배우이다. 영화 《다이아몬드는 영원히》(1971)에서 펠릭스 라이터 역을 맡았다. 드라마 《원더우먼》에서 조 앳킨슨 장관 역을 맡았다. 아메리칸 닌자 5 (1993) 라이브 와이어 (1992) 죽음의 승부 (1988) 전쟁과 추억 (1988) 에이리언 대습격 (1987) 배드 가이스 (1986) 죽음의 기도 (1985) 크라임 오브 패션 (1984) 블랙 엔젤 (1983) 창공의 여왕 에이미 (1981) 살인 목격 (1980) 스코치 (1976) 형사 Q (1976) 마지막 승부 (1975) 원더 우먼 - TV 시리즈 (1975) 피터 프라우드의 환생 (1974) 타워링 (1974) 호랑이를 구하라 (1973) 히트! (1973) 혹성 탈출 3 - 제3의 인류 (1971) 007 다이아몬드는 영원히 (1971) 혹성탈출 (1968) 추격 (1959) (영어) 노먼 버턴 - 인터넷 영화 데이터베이스
다즈역 (시마네현)

다즈역(일본어: 田津駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 역 인근은 상점가이다. 1949년 11월 15일 : 산코 선이 가와도역 - 이와미카와고에역 간에 신설 개업. 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
965년

북송(北宋) 건덕(乾德) 3년 요(遼) 응력(應曆) 15년 일본(日本) 고호(康保) 2년 남한(南漢) 대보(大寶) 8년 후촉(後蜀) 광정(廣政) 28년 북한(北漢) 천회(天會) 9년 북송(北宋) 태조(太祖) 6년 요(遼) 목종(穆宗) 15년 고려(高麗) 광종(光宗) 16년 광종에게 쓴 소리한 서필이 세상을 떠나자 광종이 몹시 슬퍼함. 고려(高麗)의 문신(文臣) 서필(徐弼)
서매수

서매수(徐邁修, 1731년 ~ 1818년)는 조선 후기의 문신이다. 자는 덕이(德而), 호는 당헌(戇軒), 시호는 익헌(翼憲), 본관은 대구이다. 1787년(정조 11) 문과에 급제해서, 정조 때 청요직을 두루 지내고, 순조 때 판서와 우의정, 좌의정을 거쳐 순조 때 영의정을 지냈다. 노론의 핵심인물이며, 영조와 정조의 측근이었다. 영조 때 음보로 참봉이 되면서 관직생활을 시작했다. 이후 신령현감과 당진현감을 했다. 1787년(정조 11) 56세의 나이로 정시문과에 을과로 급제하였다. 지평, 부수찬 등을 지내고, 이후 당상관에 올라 승지, 부제조, 의주부윤, 이조참의, 도승지, 부사직, 우승지, 대사간을 했고 이후 다시 도승지가 된다. 이후 황해도관찰사로 나갔다. 이후 이조참판이 되며 재상에 승진, 그리고 대사헌, 승지, 대사간과 이조참판을 했고, 이후 대사헌, 지돈녕부사, 우참찬, 공조판서, 형조판서, 동지정사, 좌참찬, 예조판서, 이조판서, 판의금부사, 병조판서, 제조 등을 했다. 한용귀, 남공철, 임한호, 김재찬, 김사목, 이경일 등과 김조순을 후원하기도 했다. 1804년(순조 4) 우의정과 좌의정을 거쳐 영의정에까지 이르렀으나, 노론 시파로써 시파에 치우친 인사를 해서 공격받고 김달순과 연루되어 한때 대간의 탄핵을 받아 유배되었다. 1813년 판중추부사로 다시 서용된 뒤 1818년에 세상을 떠난다. 사후 순조는 서매수에게 익헌(翼憲)의 시호를 내렸다.
인드레크 페르텔손

인드레크 페르텔손(에스토니아어: Indrek Pertelson, 러시아어: Индрек Пертельсон, 1971년 4월 21일 ~ )은 에스토니아의 유도 선수이다. 그는 2000년과 2004년 하계 올림픽 남자 헤비급 부문에서 동메달을 획득했다. 그는 탈린에서 태어났다. 페르텔손은 7세때 유도를 시작했다. 그는 나중에 개인 강사가 된 소련의 유도 코치 아보 포흐갈라와 함께 훈련했다. 그는 1996년 유럽 선수권 대회 무제한급에서 금메달을 땄다. (영어) 인드레크 페르텔손 - Judoinside (에스토니아어) 인드레크 페르텔손 - 에스토니아 체육 인명 사전 (영어) 인드레크 페르텔손 - Sports Reference.com
초월 나들목

초월 나들목(Chowol IC)은 경기도 광주시 초월읍 선동리에 설치된 광주원주고속도로의 2번, 성남이천로의 7번 교차로이다. 성남이천로를 통해 초월읍, 광주시 및 성남시 등지로 진출할 수 있으며, 2016년 11월 11일에 개통되었다. 성남이천로에서는 장호원 방향 진출과 성남 방향 진입만 가능하고, 광주원주고속도로에서는 광주 방향 진출과 원주 방향 진입만 가능하다. 나들목 진출입로는 경기광주 분기점과 연결되어 있다. 2015년 12월 31일에 명칭을 초월 나들목으로 확정했다. 2015년 12월 31일 : 명칭을 초월 나들목으로 확정 2016년 11월 11일 : 광주원주고속도로, 성남이천로 초월 나들목 ~ 쌍동 분기점 구간 개통과 함께 영업 개시 위치 : 경기도 광주시 초월읍 선동리 영업소: 경기도 광주시 초월읍 하오개길 24-39 국도 제3호선 (성남이천로) 성남이천로 1km 표지판 성남이천로 300m 표지판 성남이천로 출구 '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
동곤지암 나들목

동곤지암 나들목(E.Gonjiam IC)은 경기도 광주시 곤지암읍 건업리에 설치된 광주원주고속도로의 3번 교차로이다. 국가지원지방도 제98호선을 통해 곤지암읍내 및 여주시 산북면 등지로 진출할 수 있으며, 2016년 11월 11일에 개통되었다. 본래 가칭은 동광주 나들목이었으나 광주광역시 북구에 설치된 호남고속도로의 동광주 나들목과 명칭 혼동의 우려가 있어 행선지를 쉽게 알 수 있도록 하기 위하여 2015년 12월 31일에 명칭을 동곤지암 나들목으로 확정하였다. 2010년 3월 4일 : 나들목 신설을 위해 광주시 도시계획시설 교통광장에 실촌읍 건업리 일원을 동광주 나들목으로 고시 2015년 12월 31일 : 명칭을 동곤지암 나들목으로 확정 2016년 10월 20일 : 광주시 도시계획시설 교통광장 명칭을 동곤지암 나들목으로 변경 고시 2016년 11월 11일 : 광주원주고속도로 개통과 함께 통행 개시 위치: 경기도 광주시 곤지암읍 건업리 영업소: 경기도 광주시 곤지암읍 광여로 797 제2영동고속도로㈜ 본사: 경기도 광주시 곤지암읍 광여로 797 국가지원지방도 제98호선 (광여로) '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. 국토해양부고시 제2010-129호, 2010년 3월 4일. 국토교통부고시 제2016-686호, 2016년 10월 20일. 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
길수현

길수현(1979년 1월 9일 ~ )은 대한민국의 비디오 자키이다. 서울예술대학 방송연예학과 전문학사 1997년 엠넷TV 비디오 자키 첫 데뷔하였다. 1999년 MBC 《섹션TV 연예통신》 1999년 ~ 2000년 EBS 1TV 청소년 드라마 《네 꿈을 펼쳐라》 (오영심 역) 1999년 MBC 청춘시트콤 《남자 셋 여자 셋》 … 문화대학교 무용학과 2학년 학생 길수현 역 1999년 MBC 주간 코미디 드라마 《여자 대 여자》 1999년 SBS 청춘시트콤 《행진》 2000년 OGN(구 온게임넷) 생방송 게임콜 2001년 SBS 청춘시트콤 《@골뱅이》 2001년 SBS 청춘시트콤 《딱좋아!》 2001년 EBS 1TV 《딩동댕 유치원》 2001년 9월 7일 MBC 《MBC 베스트극장 - 제459회 마음에 도장을 찍다》 2001년 ~ 2012년 SBS 《게임쇼 즐거운 세상》 2003년 ~ 2005년 KBS 2TV, KBS 1TV 《저요!저요!》 2007년 ~ 2008년 EBS 1TV 《English Cafe》 EBS FM 《EBS 책 읽는 라디오 낭독 시리즈》 (2015년) 2005년 《미스터 주부퀴즈왕》 ... 우정출연 토크쇼 - MC
흥천이포 나들목

흥천이포 나들목(Heungcheon-Ipo IC)은 경기도 여주시 흥천면 계신리와 금사면 도곡리에 걸쳐 설치된 광주원주고속도로의 4번 교차로이다. 나들목 진출입로는 흥천면 문장리와 접하고 있으며, 국가지원지방도 제70호선을 통해 흥천면, 금사면 및 이천시 백사면 등지로 진출할 수 있다. 2016년 11월 11일에 개통되었다. 나들목 출구는 국가지원지방도 제70호선인 이여로와 접속하나 바로 맞은편에 중부내륙고속도로의 북여주 나들목이 설치되어 있어 두 나들목 사이에 설치된 흥천이포IC 교차로 위의 고가도로를 통하여 두 나들목이 서로 직결되는 구조로 되어 있다. 이를 통하여 광주원주고속도로와 중부내륙고속도로가 서로 간접적으로 분기하는 분기점 역할을 수행하고 있으나, 요금소가 각각 설치되어 있어 통행료는 별도로 지불하여야 한다. 설계 당시 가칭은 흥천 나들목이었으나, 2015년 12월 31일에 명칭을 이포 나들목으로 확정하였다. 그러나 인근 흥천면 주민들이 이 명칭 결정에 반발하여 본래대로 흥천 나들목으로 해줄 것을 요구하자, 2016년 9월 13일에 흥천면 주민들과 금사면 이포리 주민들이 명칭을 흥천이포 나들목으로 변경하는데 합의하여 원주지방국토관리청에 흥천이포 나들목으로의 명칭 변경을 공동으로 요구하였으며, 동년 10월 20일에 명칭이 변경되었다. 성남종합버스터미널을 오고가는 영남방면 고속버스들이 이 나들목과 북여주 나들목을 이용하기 위해 초월 나들목으로 간다. 2010년 3월 4일 : 나들목 신설을 위해 여주군 도시계획시설 교통광장에 흥천면 계신리 일원을 흥천 나들목으로 고시 2015년 12월 31일 : 명칭을 이포 나들목으로 확정 2016년 7월 22일 : 여주시 도시계획시설 교통광장 명칭을 이포 나들목으로 변경 고시 2016년 10월 20일 : 여주시 도시계획시설 교통광장 명칭을 흥천이포 나들목으로 변경 고시 2016년 11월 11일 : 광주원주고속도로 개통과 함께 통행 개시 위치: 경기도 여주시 흥천면 계신리, 금사면 도곡리 영업소: 경기도 여주시 흥천면 이여로 1033 국가지원지방도 제70호선 (이여로) 간접 연결 : 45호선 중부내륙고속도로 북여주 나들목 (흥천이포IC 교차로 이용) 북여주 나들목 '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. "원주국토청 '흥천IC' 이름 복원을", 경인일보, 2016년 8월 1일 작성. 제2영동고속도로 흥천 이포IC로 주민 합의, 경기일보, 2016년 9월 13일 작성. 국토해양부고시 제2010-129호, 2010년 3월 4일. 국토교통부고시 제2016-481호, 2016년 7월 22일. 국토교통부고시 제2016-686호, 2016년 10월 20일. 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
대신 나들목

대신 나들목(Daesin IC)은 경기도 여주시 대신면 율촌리에 설치된 광주원주고속도로의 5번 교차로이다. 나들목 진출입로는 대신면 보통리와 접하고 있으며, 대신면, 여주시내 및 양평군 개군면 등지로 진출할 수 있다. 2016년 11월 11일에 개통되었다. 2015년 12월 31일에 명칭을 대신 나들목으로 확정했다. 2010년 3월 4일 : 나들목 신설을 위해 여주군 도시계획시설 교통광장에 대신면 율촌리 일원을 대신 나들목으로 고시 2015년 12월 31일 : 명칭을 대신 나들목으로 확정 2016년 11월 11일 : 광주원주고속도로 개통과 함께 통행 개시 위치: 경기도 여주시 대신면 율촌리 영업소: 경기도 여주시 대신면 여양로 1634 여양로 (국도 제37호선, 국가지원지방도 제88호선) '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. 국토해양부고시 제2010-129호, 2010년 3월 4일. 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
이와미카와고에역

이와미카와고에역(일본어: 石見川越駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 가와고에 우체국 1931년 5월 20일 : 산코 선이 가와도역까지 연장했던 때의 종착역으로서 개업. 1934년 11월 8일 : 산코 선이 이와미카와모토역까지 연장. 도중역으로 전환. 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
동여주 나들목

동여주 나들목(E.Yeoju IC)은 경기도 여주시 북내면 주암리에 설치된 광주원주고속도로의 6번 교차로이다. 북내면 및 양평군 지평면 등지로 진출할 수 있다. 하이패스 전용 나들목이기 때문에 동여주 하이패스 나들목이라고도 불리며, 2016년 11월 11일에 개통되었다. 본래 광주원주고속도로 계획 당시에는 포함되지 않았던 나들목이다. 2012년 3월 이 고속도로가 지나는 여주군 북내면과 양평군 지평면 주민들이 나들목 설치를 요구해왔고, 국토교통부에서도 이 요구안에 대해 긍정적으로 검토하기 시작했고, 타당성조사에서 1.0을 넘어 타당성이 있는 것으로 조사되었다. 결국 2013년 10월 18일 여주시와 제2영동고속도로가 설치 위·수탁 협약을 체결하면서 나들목 설치가 확정되었다. 2015년 3월에는 나들목 설계가 완료되었으며, 2015년 10월 7일에는 나들목 설치 공사가 착공되었다. 같은해 12월 31일에는 명칭을 동여주 나들목으로 확정했다. 2015년 7월 27일 : 2016년 11월까지 나들목 신설을 위해 여주시 도시계획시설 교통광장에 북내면 주암리 일원을 동여주 나들목으로 고시 2015년 12월 31일 : 명칭을 동여주 나들목으로 확정 2016년 11월 11일 : 광주원주고속도로 개통과 함께 통행 개시 위치 : 경기도 여주시 북내면 주암리 영업소 : 경기도 여주시 북내면 주암길 75 / 경기도 여주시 북내면 주암길 59 국가지원지방도 제88호선 (고달사로) 제2영동고속도로 동여주 IC 설치 가시화, 경기일보, 2012년 3월 29일 작성. 여주·양평주민들 제2영동 '동여주IC' 설치 촉구, 연합뉴스, 2012년 12월 17일 작성. 제2영동고속도로 '동여주IC' 설치 확정, 뉴시스, 2013년 10월 18일 작성. 제2영동고속도로 동여주 IC 착공[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 여주타임즈, 2015년 10월 7일 작성. '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. 국토교통부고시 제2015-527호, 2015년 7월 27일. 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
동양평 나들목

동양평 나들목(E.Yangpyeong IC)은 경기도 양평군 양동면 단석리에 설치된 광주원주고속도로의 7번 교차로이다. 양동면으로 진출할 수 있으며, 인근에 중앙선 양동역이 있다. 2016년 11월 11일에 개통되었다. 2015년 12월 31일에 명칭을 동양평 나들목으로 확정했다. 2010년 3월 4일 : 나들목 신설을 위해 양평군 도시계획시설 교통광장에 양동면 단석리 일원을 고시 2015년 12월 31일 : 명칭을 동양평 나들목으로 확정 2016년 11월 11일 : 광주원주고속도로 개통과 함께 통행 개시 위치: 경기도 양평군 양동면 단석리 영업소: 경기도 양평군 양동면 원양1로 348 지방도 제349호선 (원양1로) 간접연결 : 국가지원지방도 제88호선 (원양2로와 여양3로, 단석 교차로 이용) '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. 국토해양부고시 제2010-129호, 2010년 3월 4일. 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
서원주 나들목

서원주 나들목(W.Wonju IC)은 강원특별자치도 원주시 지정면 월송리에 설치된 광주원주고속도로의 8번 교차로이다. 인근에 원주기업도시가 있다. 광주원주고속도로 계획 당시에는 건설 계획이 없었던 나들목이다. 2007년 원주시에서 지정면 일대에 원주기업도시 조성 계획을 추진하면서 이에 대한 기반 시설로 나들목 추가 설치 필요성이 제기되었으며 2007년 10월 15일에 열린 제2영동고속도로 민간투자사업 주민설명회에서 지정면 일대에 나들목 설치 계획이 없는 것으로 발표되자 인근 주민과 원주시에서 나들목 설치를 건의했다. 2008년 12월 10일에는 나들목 추가 설치를 위한 첫 실무대회가 개최되었으며, 약 5년 간의 추진 끝에 2012년 3월 6일 원주시와 제2영동고속도로가 나들목 설치를 위한 업무협약을 체결하고 본격적인 설계에 들어가, 2013년 1월에는 실시설계 용역 착수, 2013년 12월 16일에는 월송2리 마을회관에서 주민설명회가 열렸으며, 2014년 4월 21일부터는 편입용지 보상에 착수했다. 설계 당시 가칭은 월송 나들목이었으나 2015년 12월 31일에 명칭을 지금의 명칭인 서원주 나들목으로 확정했다. 2016년 11월 11일 광주원주고속도로 개통과 함께 이 나들목도 개통될 예정이었지만, 원주시와 제2영동고속도로에서 나들목 운영 비용 부담 문제로 갈등을 빚어 이 나들목만 개통하지 못했다. 2017년 2월 8일 원주시의회가 제192회 임시회 본회의에서 원주시가 제출한 '원주기업도시 활성화를 위한 서원주 나들목 운영 및 유지관리 협약서 동의안'을 심의·의결하여 이 나들목의 개통 문제를 해결했고, 같은 해 2월 28일에 개통되었다. 나들목 공정율이 85%에 이르던 2015년 9월, 이 나들목처럼 시 예산을 들여 건설되고 있는 동여주 나들목을 운영할 여주시와 원주시가 운영비용 절감 방안에 대해 논의하면서 '나들목 운영비는 국가가 부담해야 한다'면서 30년간 운영비를 지방자치단체에서 부담하는 것은 부당하는 합의점을 도출하면서 문제가 제기되었다. 또한 2016년 10월 10일에 열린 원주시의회 임시회에서 원주시에서 제2영동고속도로와 맺은 나들목 추가 건설에 대한 협약에 모든 비용을 원주시에서 부담한다고 되어 있다는 것을 알게 되면서 나들목 건설 비용과 연결도로 건설 비용을 모두 부담한 상태에서 30년뒤 국가로 기부채납될 나들목 운영비까지 부담하는 것은 안그래도 열악한 원주시 재정에 무리를 주는 불공정한 계약이며, 협약 당시 시의회와 사전 협의나 통보없이 이루어졌기 때문에 지방자치법을 위반했다고 지적했다. 나들목 운영사인 제2영동고속도로에서는 기존 협약을 이행하지 않을 경우 나들목 통행을 막겠다는 나들목 봉쇄 카드를 들고 나왔고, 다급해진 원주지방국토관리청에서 중재에 나서고 원주시의회에서 정상 기일에 개통해줄 것을 요구했지만, 입장차를 좁히지 못해 11월 11일 광주원주고속도로가 개통할 때 서원주 나들목만 개통되지 못했다. 2007년 10월 15일 : 제2영동고속도로 민간투자사업 주민설명회에서 나들목 설치 건의 2012년 3월 6일 : 나들목 설치를 위한 업무협약 체결 2013년 1월 : 실시설계 용역 착수 2013년 12월 16일 : 월송2리 마을회관에서 기본 및 실시설계 주민설명회 개최 2014년 4월 21일 : 편입용지 보상 착수 2015년 2월 24일 : 나들목 신설을 위해 원주시 도시계획시설 교통광장에 지정면 월송리 일원을 월송 나들목으로 고시 2015년 12월 31일 : 명칭을 서원주 나들목으로 확정 2016년 10월 20일 : 원주시 도시계획시설 교통광장 명칭을 서원주 나들목으로 변경 고시 2017년 2월 28일 : 나들목 개통 위치: 강원특별자치도 원주시 지정면 월송리 영업소: 강원특별자치도 원주시 지정면 가마골길 21-20 월송석화로 [로컬이슈]원주 5대 현안 해결전망 및 과제, 강원일보, 2007년 3월 12일 작성. 원주 월송IC 반드시 신설 필요, 강원일보, 2007년 10월 16일 작성. 제2영동고속도 월송IC 신설 가시화, 강원일보, 2008년 12월 12일 작성. 제2영동고속道 잇는 월송IC 신설 가시화, 강원일보, 2012년 3월 7일 작성. [원주]제2영동고속道 월송IC 조성 박차, 강원일보, 2013년 12월 17일 작성. [원주]제2영동고속도로 월송IC 보상 착수, 강원일보, 2014년 4월 21일 작성. '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성. 서원주IC 개통 불투명 이용객 불편 우려, 강원도민일보, 2016년 11월 3일 작성. 원주시의회 서원주IC 개통 동의안 가결…빠르면 이달말 개통, 연합뉴스, 2017년 2월 8일 작성. 제2영동고속도로 서원주IC 28일 오후 3시 개통, 연합뉴스, 2017년 2월 17일 작성. 여주-원주시,"제2영동고속도로 나들목 운영비 30년간 지자체 부담은 부당", 중부일보, 2016년 9월 20일 작성. 광주∼원주 고속도 월송IC 운영협약 불공정, 강원도민일보, 2016년 10월 11일 작성. 광주-원주고속도로, "서원주IC만 개통 안해", G1 강원민방, 2016년 10월 26일 보도. 서원주IC "개통 뒤 협의하라", G1 강원민방, 2016년 11월 4일 보도. 원주시의회 "광주~원주 고속도로 서원주IC 정상 개통하라", 연합뉴스, 2016년 11월 9일 작성. 서원주IC 결국 '미개통'..반발, G1 강원민방, 2016년 11월 10일 보도. 국토교통부고시 제2015-86호, 2015년 2월 24일. 국토교통부고시 제2016-686호, 2016년 10월 20일. 국토교통부공고 제2017-293호, 2017년 2월 27일. 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
시카가역

시카가역(일본어: 鹿賀駅)은 일본 시마네현 고쓰시에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 국도 제261호선 고노 강 1949년 11월 15일 : 산코 선이 이와미카와고에 역 - 인바라 역 간에 신설 개업. 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰 역 - 미요시 역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
출근 (영화)

출근(Working Day)은 2014년 대한민국에서 제작된 이한종 감독의 중편 영화로서 제19회 부산국제영화제 와이드앵글 경쟁부문에 상영되면서 주목 받았다. 이후 다양한 영화제를 통해서 호평 받았다. 이 작품은 평생 경찰생활을 했지만 제대로 진급 한번 못한 남자가 마지막 출근을 하면서 자살하려는 사내와 마주하며 벌어지는 작품이다. 영화진흥위원회에서 후원하고 ㈜인디스토리와 ㈜한국시네마테크협의회에서 주최한 수요단편극장에서 ‘그 겨울, 바람이 분다’편으로 <절경(2014) 남근학 감독>, <그 밤의 술 맛(2014) 남연우 감독>과 함께 <서울아트시네마에서 상영(2015년 2월 25일)되었다. 문창길 : 박승구 역 홍서준 : 옥상남 역 서태성 : 서순경 역 남태우 감독 : 이한종 각본 : 이한종 프로듀서 : 한달호 촬영 : 하경호 조명 : 한기업 편집 : 문인대 동시녹음 : 강봉성 믹싱 : 정희구 음악 : 김남원 조감독 : 김권태 테크니컬 슈퍼바이져 : 조희대 디지털 색보정 : 신정은 무술팀 : 권회수, 박기남 한국영화데이터베이스(KMDB) 초이스 칼럼
지저우구

지저우구의 다른 뜻은 다음과 같다. 지저우구 (지안시)(한국어: 길주구, 중국어: 吉州区, 병음: Jízhōu Qū)는 중화인민공화국 장시성 지안시의 시할구이다. 지저우구 (톈진시)(한국어: 계주구, 중국어: 蓟州区, 병음: Jìzhōu Qū)는 중화인민공화국 톈진시의 시할구이다. 지저우구 (헝수이시)(한국어: 기주구, 중국어: 冀州区, 병음: Jìzhōu Qū)는 중화인민공화국 허베이성 헝수이시의 시할구이다. 제목에 "지저우구" 항목을 포함한 모든 문서
상하이 음악 대학

상하이 음악 대학(상해음악학원, 중국어 간체자: 上海音乐学院, 정체자: 上海音樂學院, 병음: Shànghǎi Yīnyuè Xuéyuàn)은 중화인민공화국 상하이시 쉬후이구에 있는 국립 음악대학이다. 1927년 11월 27일에 차이위안페이와 샤오유메이에 의해 건설된 국립 상하이 음악원이 전신이다. 1956년 '상하이 음악 대학'으로 개칭되었다. 위키미디어 공용에 상하이 음악 대학 관련 미디어 분류가 있습니다. 상하이 음악 대학 - 공식 웹사이트
인바라역

인바라역(일본어: 因原駅)은 일본 시마네현 오치군 가와모토정에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 국도 제261호선 1934년 11월 8일 : 산코 선의 이와미카와고에 역 - 이와미카와모토 역 간 연장에 의해 개업. 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰 역 - 미요시 역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 함. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계. 1999년 3월 : 교행 설비 철거. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무 종료.
김해식

김해식(한국 한자: 金海植, 1996년 2월 12일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 풀백이다. 현재 K3리그 대전 코레일 FC에서 활약하고 있다. 한남대학교를 재학하던 김해식은 2016년 자유선발로 대전 시티즌에 입단하였다. 5월 28일 부산 아이파크 원정 경기서 교체로 출전해 데뷔전을 가졌으며, 8월 10일 충주 험멜과의 원정경기서 데뷔골을 기록하였고, 경기 MOM으로 선정되었다. 김해식 - K League (영어) 김해식 - FootballDatabase.eu (영어) 김해식 - Soccerway.com (영어) 김해식 K리그 기록 – 한국프로축구연맹
극락면

극락면(極楽面)은 전라남도 광산군의 면이었다. 1914년 4월 1일 광주군 군분면, 내정면, 황계면, 덕산면을 극락면으로 통폐합하였다. 조선총독부령 제111호 1935년 4월 1일 내방리 일부를 광주부 광천정으로, 신례리를 농성정으로 편입 1946년 4월 5일 광천정을 취락동으로, 농성정을 근농동으로 개칭 1947년 8월 15일 취락동을 광천동으로, 근농동을 농성동으로 개칭 1955년 7월 1일 광주시로 편입
루산시

루산시의 다른 뜻은 다음과 같다. 루산시 (웨이하이시)(한국어: 유산시, 중국어: 乳山市, 병음: Rǔshān Shì)는 중화인민공화국 산둥성 웨이하이시의 현급시이다. 루산시 (주장시)(한국어: 여산시, 중국어: 庐山市, 병음: Lúshān Shì)는 중화인민공화국 장시성 주장시의 현급시이다. 제목에 "루산시" 항목을 포함한 모든 문서
이와미카와모토역

이와미카와모토역(일본어: 石見川本駅)은 일본 시마네현 오치군 가와모토정에 위치한 서일본 여객철도 산코 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 가와모토 정청 고노 강
효지면

효지면(孝池面)은 전라남도 광산군에 있었던 면으로, 1955년 광주시로 편입되어 폐지되었다. 이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭 1914년 이전 광주군 효우동면, 어천면, 지한면(池漢面) 1914년 4월 1일 광주군 효천면, 지한면 1935년 10월 1일 광산군 효지면 1955년 7월 1일 효지면 전역이 광주시로 편입 효덕동 진월동 지원동 송암동
제이미 레드냅

제이미 프랭크 레드냅(영어: Jamie Frank Redknapp, 1974년 11월 16일 ~ )은 1989년부터 2005년까지 활동한 잉글랜드의 은퇴한 축구 선수이다. 현재는 스카이 스포츠와 데일리 메일에서 스포츠 칼럼니스트로 활동하고 있다. 선수 시절 창조적인 기술과 강한 프리킥으로 유명했으며, 본머스, 리버풀, 토트넘 홋스퍼, 사우샘프턴에서 활약하였다. 그 중에서도 그의 커리어 대부분을 차지하는 곳이 리버풀인데, 11시즌 동안 리그에서만 237 경기를 출전했다. 그의 아버지는 현재 축구 감독으로 활약하고 있는 해리 레드냅이며, 형 마크 레드냅은 모델로 활동하고 있다. 그의 아내 루이스 레드냅은 영국의 가수이다. 그의 이종사촌동생은 프랭크 램파드이며, 그의 친척은 프랭크 램파드 시니어이다. 리버풀 FA 컵 우승: 1992 리그 컵 우승: 1995 FA 커뮤니티 실드 우승: 2001 UEFA 슈퍼컵 우승: 2001 Hibell, Dan (2008년 11월 22일). “The Redknapps playing Wii in TV advert”. howaboutawii.com. 2020년 9월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 20일에 확인함.  제이미 레드냅 프로필 - 사커베이스
한국형 험비

한국형 험비는 미국 육군 험비 트럭을 본따 한국이 개발한 픽업트럭이다. 1991년 걸프전에서 미군의 험비가 강력한 인상을 주자, 한국군도 험비를 보유하기로 결정했다. 2015년부터 2021년까지 총 3300억원의 예산이 투입되는 소형전술차량 사업이 2016년 초도 양산 물량 63대를 실전배치한다. 현재 사용중인 1/4톤, 1¼톤 차량을 한국형 험비로 대체하고 2015년까지 개발하기로 했다. 한국 육군에는 짚차(1/4톤), 닷지(1¼톤), 두돈반, 5톤이 있는데, 짚차와 닷지를 폐지하고 험비로 교체한다는 것이다. 미국도 이렇게 했다. 2017년 4월 5일, 방위사업청은 1997년 도입돼 큰 인기를 누렸던 군용 소형전술차량 레토나가 올해부터 '한국형 험비'라 불리는 신형전술차량(KM1)으로 순차적으로 대체될 예정이라고 밝혔다. 방탄도 되고, 무엇보다 반가운 소식은 에어컨이 장착된다는 점이다. 육군은 2016년부터 배치를 시작해 1/3가량 보급이 완료된 상태다. 2022년까지 4천여억원을 투입해 총 2천여대를 생산, 배치할 계획이다. 기아자동차의 한국형 험비는 타이어가 총탄을 맞아 펑크가 나도 최대 시속 48km로 주행 가능하다. 순수 우리 기술로 만든 KM-1은 미군 전술차량 험비보다 성능이 뛰어난데도 가격은 1억1,700만원으로 미국 험비에 비해 절반 수준에 불과해 수출 경쟁력도 높다. 기아차는 1977년부터 지금까지 42년간 다양한 라인업의 군용 차량을 생산하며 세계 최고 수준의 전술차량 기술 역량을 보유하고 있다. 1970년대 소형 지프를 시작으로 15t에 이르는 대형 군용 트럭에 이르기까지 다양한 차종을 생산하며 총 11만대의 군용 차량을 군에 보급했다. 기아차의 소형전술차량은 최고속도가 시속 135 km다. 미군용 험비의 113 km를 넘어선다. 마력 역시 225마력으로 190마력인 험비보다 뛰어나다. 반면 생산 비용은 미군 험비보다 낮다. 업계 관계자는 "225마력의 유로5 기준을 충족하는 3.0리터 V6 S2 디젤 엔진과 8단 자동변속기, 4륜구동 시스템이 최적으로 결합되면서 현지 부대의 기동성을 크게 끌어올리고 있다"고 전했다. 험비는 6000cc 가솔린 엔진에 190마력이 나온다. 국산 전술차량은 3000cc 디젤 엔진으로, 배기량은 낮지만 출력은 225마력으로 험비보다 35마력이 높다. 차체 철판이 일반 RV보다 몇배 두꺼워 차가 무겁다. 가격은 1억 5천만 원대로 '철갑' 험비의 절반 수준밖에 안 돼 나라에 따라 경쟁력이 있는 데다, 비방탄 차량은 8천만 원 이하로 민수용 계획은 아직 없지만, 민수용으로도 인기를 끌 가능성도 충분히 높아 보인다. 차체는 전장, 전폭, 전고가 각각 5000mm, 2160mm, 2000mm에 이르며 일반 승용차 강판에 비해 여섯 배 이상 두꺼운 5톤 강판을 사용해 북한의 AK소총에도 뚫리지 않는다. 서스펜션은 앞뒤 모두 독립형 더블 위시본 타입이며, 앨리어슨 자동변속기가 장착돼 험로에도 안정적인 주행이 가능하다. 이밖에 적의 소총 공격에 대비해 펑크가 나도 일정 속도와 거리를 주행할 수 있는 런플랫 타이어가 적용됐다. 등판능력은 60%, 도섭능력은 760mm로 험준한 지형의 돌파 역시 가능하다. 두꺼운 강판으로 차체중량이 5톤에 이르는 만큼 최고속도는 100km/h에 불과하지만 S2 디젤 엔진을 장착해 최대출력 225마력, 최대토크 50kg.m의 힘을 발휘하며 항속거리는 480km에 이른다. 미군 험비는 공차중량 2359-4445 kg, 전투중량 2676-5489 kg이다. 방탄이냐 아니냐에 따라 무게 차이가 크다. 2020년 1월 10일, 포드는 최근 주력 픽업트럭 모델인 포드 F 시리즈가 43년 연속으로 미국 내 픽업트럭 판매 1위 기록을 이어갔다고 밝혔다. 험비는 포드 F-150과 비슷한 외형이다. 즉, 4도어 4인승 뒤에 기다란 화물 적재칸이 있다. 가격은 3-6만 달러(3600-7200 만원) 선이다. 포드의 F-150은 수년째 미국 픽업트럭 1위 자리를 내놓지 않고 있다. 험비도 포드 F-150와 같은 외형이며, 한국형 험비도 마찬가지다. 미국에서는 픽업트럭이 매우 잘 팔린다. 한국 농촌에서는 경운기가 많지만, 미국 농촌에는 픽업트럭이 많다. 한미 FTA를 통해 유일하게 미국 픽업트럭 시장을 한국에 열어주었으나, 트럼프 대통령이 재협상을 진행하면서 20년을 연장할 정도로 미국의 픽업트럭 시장은 절대적인 영역이다. 2018년 7월, 기대를 한 몸에 받았던 '한국형 험비'가 후방 부대로 재배치되고 있다. 최전방 지역의 도로폭이 좁아서, 짚차는 운행이 가능하지만, 한국형 험비 트럭은 운행이 불가능하거나 매우 불편하다는 평가를 받았다. 제1야전군사령관은 일선 부대에 '소형전술차량 운용지침'을 하달해, 차량을 GOP지역에서 운행하지 말고 FEBA(GOP 후방 부대)지역에서 운용하라고 명령했다. 2019년 4월부터 주행 중 바퀴가 통째로 빠지는 사고가 이어지고 있다. 원인은 차축과 바퀴를 연결하는 부품인 허브 결함. 배치 차량의 절반인 1,400여 대에 대한 리콜이 결정됐다. 2021년 4월까지 부품교체가 진행 중인데, 문제는 군이 리콜 대상도 계속 운행하고 있다는 점이다. 미국은 전통적으로 픽업트럭을 매우 많이 사용하지만, 한국은 픽업트럭은 거의 타지 않는다. 즉, 자동차 회사도 대규모 생산, 판매 경쟁을 수십년째 하고 있는 미국에 비해 기술력이 낮다. 바퀴가 빠지는 사고는, 결국, 차체 무게를 부품이 견디지 못한다는 의미이다. 길이: 4900mm 폭: 2195mm 높이: 1980mm 최고속도: 시속 135 km 가격: 비방탄 1억1,700만원, 방탄 1억5,000만원 엔진: 6기통 3000cc 디젤 엔진 최고출력: 225마력 최대토크: 50.0kg.m 내비게이션 에어컨 험비 K-311 [단독] 뚱뚱해서 슬픈 '한국형 험비'…후방으로 빠진 사연, 노컷뉴스, 2018.10.26. 달리다 바퀴 빠지는 ‘한국판 험비’…그래도 계속 타라?, KBS, 2020.10.17.
966년

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