아비앙카 항공

아비앙카 항공(스페인어: Avianca, Avianca S.A., 영어: Avianca)은 1919년 12월 5일에 설립된 콜롬비아의 국책 항공사로, 본부는 콜롬비아의 수도 보고타에 있다. 아비앙카는 아메리카 대륙 항공(스페인어: Aerovías del Continente Americano S.A.) 과거에는 콜롬비아 국영 항공(스페인어: Aerovías Nacionales de Colombia S.A.)의 스페인어 약칭에 해당된다. 또한 보고타에 있는 엘도라도 국제공항을 허브 공항으로 하며 상파울루 구아룰류스 국제공항과 마리스칼 수크레 국제공항도 허브 공항에 해당된다. 현존하는 항공사 중 두 번째로 오래된 항공사이다. 1919년 설립한 SCADTA 항공사로 세계에서 가장 오래된 항공사에 속한다. 1920년 최초로 콜롬비아 전역에 국내선 노선을 취항했으며 1937년에 보잉 247을 도입했다. 1939년에 더글러스 DC-3을 도입했고 1940년 당시 미국 사업가가 소유한 SCADTA와 콜롬비아 항공사 SACO(스페인어: Servicio Aéreo Colombiano)가 합병되면서 현재의 항공사인 아비앙카 항공으로(스페인어: Aerovías Nacionales de Colombia S.A.) 탄생되었다. 1946년부터 아비앙카 항공은 키토, 리마, 파나마, 마이애미에 취항했다. 1956년에 오스트레일리아에 취항했으며 1961년에 보잉 707과 보잉 720 기종을 도입했다. 1976년 남아메리카 항공사로 최초로 보잉 747-100 항공기를 운항했다. 1981년에 보잉 767-200ER를 도입해 취항했다. 1998년 국가 자본의 특권적인 지리적 위치의 활용해 매주 연결 항공편과 주파수를 일정 및 목적지의 증가 수를 주위에 제공하고 보고타에서 새로운 연결 중심의 운항 노선 개시를 발표했다. 2002년에 경쟁 항공사인 에이스 콜롬비아를 인수해 2003년에 합병했다. 2009년 엘살바도르에 본사를 둔 항공사인 TACA 항공을 인수해 자회사로 편입했다. 2012년에 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다. 2013년에 엘살바도르의 국영 항공사인 TACA 항공과 합병하면서 현재에 이르고 있다.2020년, 코로나-19으로 파산보호신청을 했다. 2012년 7월 기준으로 아비앙카 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다. 아비앙카 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다. 2024년 7월 기준으로 아비앙카 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7년이다. 1983년 11월 27일, 파리 샤를 드 골 공항에서 마드리드 바라하스 국제공항을 경유하여 엘도라도 국제공항으로 향하던 아비앙카 항공 011편이 스페인 마드리드 인근에서 추락해 181명이 사망하고 11명이 생존했다. 1989년 11월 27일, 엘도라도 국제공항을 출발하여 알폰소 보닐라 아라곤 국제공항으로 향하던 아비앙카 항공 203편이 이륙한지 얼마되지 않아 공항 인근에서 비행기에 부착된 폭탄이 폭발하여 107명이 사망했으며, 지상에 있던 3명도 사망하였다. 이 사건은 당시 콜롬비아의 대통령 후보였던 세사르 가비리아를 암살하기 위해 파블로 에스코바르가 벌인 테러였으나, 다행히도 세사르 가비리아는 이 비행기에 탑승을 하지 않아 목숨을 건졌다. 1990년 1월 25일, 엘도라도 국제공항을 출발해 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 아비앙카 항공 52편이 착륙 진입 도중에 연료가 떨어지면서 추락해 73명이 사망했다. 아비앙카 항공의 에어버스 A318-100 스타얼라이언스 도장을 적용한 아비앙카 항공의 에어버스 A319-100 아비앙카 항공의 에어버스 A320-200 아비앙카 항공의 에어버스 A330-200 “Nombre TACA desaparece del fuselaje de los aviones - ECONOMÍA - La Nación”. Nacion.com. 2012년 10월 11일. 2012년 10월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 4일에 확인함.  juuber (2013년 5월 18일). “AviancaTaca reorganiza vuelos y elimina 261 empleos en Costa Rica - Revista Estrategia & Negocios”. Estrategiaynegocios.net. 2013년 6월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 4일에 확인함.  “Aviación Civil afirma que Avianca suspendió vuelos sin avisar - EL PAÍS - La Nación”. Nacion.com. 2013년 5월 25일. 2013년 6월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 4일에 확인함.  “Costa Rica: Reestructuración de Avianca afecta mercado aéreo”. Aeronoticias.com.pe. 2013년 5월 27일. 2013년 6월 4일에 확인함.  “Codeshare”. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] “Avianca y Aerogal inician operación con código compartido” (스페인어). 2010년 3월 16일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말)[깨진 링크(과거 내용 찾기)] “Our fleet”. 2019년 7월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 9월 22일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca Fleet Details and History”.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca fleet list”. 2012년 7월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 7월 23일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca Holdings moves forward with its Avianca 2021 plan by divesting from non-strategic business and the sale of 24 aircraft”.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca confirms order for 88 new A320neo aircraft from AIRBUS” (보도 자료). 2022년 3월 9일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca takes delivery of the first of three former Norwegian Boeing 787s”. 2024년 2월 5일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca signs firm order for four Airbus A330 Freighter aircraft | Airbus News & Events”. 2011년 9월 27일. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 7월 23일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca Cargo to add A330-300(P2F)s”. 2023년 7월 4일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca fleet details”.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca Cancels Orders For 20 Airbus A320neos”. 2020년 1월 8일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca adds maiden A321neo”. 2017년 9월 29일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca selects the Boeing 787 as its only widebody passenger aircraft, simplifying its long-haul fleet” (보도 자료). 2021년 10월 21일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) “Avianca-Taca encargan 15 aviones regionales ATR por $700 millones”. 2012년 12월 21일.  지원되지 않는 변수 무시됨: |출처= (도움말) 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 아비앙카 항공 공식 홈페이지