DB 403

DB 403(DB-Baureihe 403)은 도이체 반에서 운영하는 고속철도 차량인 ICE 3의 차량 형식 중 하나이다. 406형, 407형과는 다르게 교류 15 kV 16.7 Hz 구간에서만 운행할 수 있으며, 독일 국내선 및 바젤 SBB역으로만 운행할 수 있다. 8량 편성 길이는 약 200 m이며, 총 50편성이 제작되었다. 2000년 7월부터 영업 운행에 투입되었다. 최대 330 km/h까지 운행 허가를 받았으나 영업 운전에서는 쾰른-라인마인 고속선, 뉘른베르크-잉골슈타트 고속선, 에르푸르트-라이프치히/할레 고속선, 뉘른베르크-에르푸르트 고속선에서 최대 300 km/h로 운행한다. 자갈도상 고속선 구간에서는 차량의 공기역학적 설계로 인한 자갈 비상 문제로 인하여 선로 최고 속도와 무관하게 250 km/h로 영업 최고 속도가 제한된다. 과거 독일연방철도에서 1973년부터 1993년까지 운행했던 ET 403과는 관계가 없다. 403형은 1994년 계약이 체결된 ICE 3의 한 종류로 계획되었다. 1차분은 2000년부터 2001년까지 반입된 37편성, 2차분은 2005년부터 2006년까지 반입된 13편성이며 각각 차대는 기술적 및 내부 사양에서 약간의 차이가 있다. 37편성 ICE 3은 2000년부터 독일 국내선 영업에 투입되었다. 반입 당시에는 1등석은 3량에 걸쳐서 141석이 설치되어 있으며 2등석은 4량 250석이 설치되어 있었다. 2002년에 개수 공사를 통해서 2등석 개수를 증가시키고 1등석 개수를 감소시켰다. 2001년 1월 중순에 ICE 3 추가 편성 반입 계약이 체결되었다. 20억 마르크(약 10억 유로)에 달하는 장거리 차량 현대화 프로그램의 일부로 13편성이 국내선 영업용으로 제작되었다. 제작 총액은 약 5억 마르크이다. 2년 전이었던 1999년에는 도이체 반에서 ICE 3 50편성을 추가로 도입할 예정이었다고 발표했다. 해당 열차는 2004년부터 쾰른-라인마인 고속선에 투입될 예정이었다. 2001년 초까지도 9편성의 최종 생산자가 결정되지 않았으나 2002년부터 반입이 시작되었다. 2005년 가을에는 DB AG에서 제조사 측에 제기한 결함 30가지가 수리되지 않았다고 주장하며 독일 연방철도청에서 영업 허가를 받은 2차분의 인수를 거부했다. 또한 해당 결함이 수리되지 않는다면 향후 프랑스 진입용으로 5편성을 ICE 3M으로의 개수를 진행하지 않겠다고 발표했다. 351편성부터 363편성에 해당하는 2차분은 2005년 11월부터 2006년 초까지 반입되었다. 1차분과 외관은 동일하나 일부 기술적인 사양이 변경되었다. 제어 효율성 증가, 가속도 향상 선두차에 장착된 에어컨 외관의 공기역학적 개선 1차분 차량에서는 1등석과 식당칸 사이 열차 칸에 컴파트먼트형 2등석이 장착되었지만, 2차분 차량에서는 개방형 2등석이 장착되었다. 2등석 정원이 6석 추가되었지만 1등석 정원은 변경되지 않았다. 차량 내 열차 번호 글꼴 크기가 확대되었다. 제동을 완전히 체결했을 때의 제동중량비율(Bremshundertstel)은 R+WB 제동에서 189, R 제동에서 154이다. 2015년까지 50편성 전체에 ETCS가 장착될 예정이었고, ICE T 70편성까지 포함하여 6000만 유로가 소요될 예정이었다. 실내 내장재 변경 당시에 간이 식당칸(BordBistro)가 식당차(Bordrestaurant)로 업그레이드되었다. 해당 개조는 ICE T의 ETCS 장착 공사의 옵션으로 포함되었다. 이 옵션을 사용하면서 ICE 3 열차에도 내장재 변경과 함께 ETCS가 장착되었다. 전체 편성 개조는 2024년까지 진행될 예정이다. 2017년 1월부터 323편성(샤프하우젠)에 ETCS가 시범 장착되었고, 2017년 7월부터 에르푸르트-라이프치히/할레 고속선에서 ETCS 시험 운행이 진행되었다. 2017년 12월까지 11편성이 ETCS가 추가 장착되어 ICE 15호선과 29호선에 투입되었다. 2017년 12월 뉘른베르크-에르푸르트 고속선 개통 이후 이 노선에서는 ETCS를 사용하여 운행한다. 도이체 반에 의하면 2019년 7월부터 동시에 5편성이 개조로 인하여 영업 운행에서 제외될 예정이다. 2019년부터 2023년까지는 대부분의 차량 선두차가 녹색 치트라인으로 도색되었고 "독일의 최고속 환경 보호 차량"(Deutschlands schnellster Klimaschützer)이라는 문구가 추가되었다. 2022년 초부터 녹색 치트라인과 환경 보호 문구가 검수 과정에서 일반적인 빨간색 치트라인으로 되돌아갔고, 향후에 다시 도색되지 않았다. 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