laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
단미목

단미목(영어: Schizomida, 일반명: 영어: shorttailed whipscorpion)은 주로 몸길이가 5 mm보다 작은 거미강의 한 목이다. 단미목은 아직 넓게 연구되지 않았다. 2005년 기준, 대부분 Habbardiidae에 속하는 230종이 넘는 단미목이 세계적으로 발견된다. 모든 카탈로그를 포함한 체계적 문헌 고찰(영어: systematic review)은 Reddell & Cokendolpher (1995)에서 찾을 수 있다. 단미목은 전갈부치목의 자매목으로, 두 분기군이 함께 미갈류를 형성한다. 분자 시계 날짜를 기준으로, 두 종 모두 석탄기 후반 판게아의 열대지역에서 유래했을 가능성이 있으며, 단미목은 백악기부터 상당한 다양화를 겪었다. 단미목은 비교적 작고, 전갈부치류에서 나타나는 것과 비슷하게 몸이 부드러운 거미류이다. 두흉부는 3 개의 영역으로 나누어져 있으며 각각은 판, 큰 프로토펠티듐(영어: protopeltidium), 작고 쌍을 이루는 메소펠티디아(영어: mesopeltidia)와 메타펠티디아(영어: metapeltidia)로 덮여있다. The American Arachnological Society Committee on Common Names of Arachnids (2003). R.G. Breene (chair), 편집. 《Common Names of Arachnids 2003》 (PDF) 5판. Carlsbad, NM: American Tarantula Society. 42쪽. ISBN 1-929427-11-5. 2006년 9월 27일에 원본 문서 (PDF online publication)에서 보존된 문서.  Clouse, Ronald M.; Branstetter, Michael G.; Buenavente, Perry; Crowley, Louise M.; Czekanski‐Moir, Jesse; General, David Emmanuel M.; Giribet, Gonzalo; Harvey, Mark S.; Janies, Daniel A. (2017). “First global molecular phylogeny and biogeographical analysis of two arachnid orders (Schizomida and Uropygi) supports a tropical Pangean origin and mid-Cretaceous diversification”. 《Journal of Biogeography》 (영어) 44 (11): 2660–2672. doi:10.1111/jbi.13076. ISSN 1365-2699.
하비스 마잘리

하비스 마잘리(حابس المجالي; ‎ 1914 –2001년 4월 22일)는 요르단의 군인이다. 마잘리는 1958년부터 1975년까지 요르단군의 참모총장이었고, 1967년부터 1968년까지 국방부 장관이었으며 1967년부터 1997년까지 요르단 상원 의원이었다. 마안에서 태어난 마잘리는 1932년 아랍 군단에 참여했으며, 이후 그의 용감함을 통해 명성을 얻었다. 마잘리는 제1차 중동 전쟁, 6일 전쟁, 욤키푸르 전쟁에서 이스라엘 군대에 맞서 요르단군의 총사령관으로써 복무했고, 1970년 검은 9월에는 시리아와 팔레스타인 해방 기구에 맞서 싸웠다. 그는 1981년 군을 은퇴해 요르단 의회의 상원의원이 되었다. 마잘리는 요르단의 위대한 군사령관으로 고려되고 있는데, 이스라엘과의 전쟁에서 승리를 거둔 유일한 아랍군 사령관이었기 때문이다. 후세인 1세의 자서전을 맡은 제임스 런트는 마잘리를 카라크의 "대영주"아자 군대의 "명장"으로 묘사했다. 마잘리는 요르단의 왕을 비롯해서 요르단인 중 육군원수의 직위를 받은 소수의 사람들 중 한 명이다. “Field Marshal Habes al-Majali, 87, Military Leader in Jordan”. 《The New York Times》. 2001년 4월 25일. 2018년 11월 28일에 확인함.  “Field Marshal Habis al-Majali”. 《The Telegraph》. 2001년 5월 1일. 2018년 11월 29일에 확인함.  “Habes al-Majali”. 《The Guardian》. 2001년 4월 27일. 2018년 11월 29일에 확인함.  “Only four have the Field Marshal rank in Jordan”. 《Saheh Khabarak》 (아랍어). 2017년 2월 23일. 2017년 5월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 11월 28일에 확인함.
블루카본

블루카본(영어: blue carbon) 또는 푸른 탄소는 세계의 해안가의 해양 생태계, 대부분 맹그로브 숲, 염생습지, 해초류 그리고 해조류에 의해 흡수되는 탄소를 뜻한다. 역사적으로 해양 및 육상 삼림 생태계는 주요한 천연 탄소 배출구였다. 연안 생태계의 역할에 관한 새로운 연구는 고효율 탄소 배출구로서의 잠재력을 강조했으며 블루카본이라는 용어에 대해 과학적 인정을 받았다. 블루카본은 숲과 같은 전통적인 육상 생태계가 아닌 해안 해양 생태계를 통해 고정되는 탄소를 나타낸다. 바다의 식생 서식지는 해저의 0.5 % 미만을 차지하지만 해양 퇴적물에 있는 모든 탄소 저장량의 50% 이상, 잠재적으로 최대 70%를 차지한다. 맹그로브, 염생습지 및 해초는 대부분의 해양 식생 서식지를 구성하지만 이는 육지 식물 바이오매스의 0.05%에 불과하다. 작은 공간에도 불구하고, 이들은 매년 비슷한 양의 탄소를 저장할 수 있으며 매우 효율적인 온실가스 흡수원이다. 이들은 이산화 탄소를 기저 퇴적물, 지하 및 지하 바이오매스, 죽은 바이오매스 등을 통해 탄소를 대기로부터 격리시킬 수 있다. Nellemann, Christian et al. (2009): Blue Carbon. The Role of Healthy Oceans in Binding Carbon. A Rapid Response Assessment. Arendal, Norway: UNEP/GRID-Arendal Nelleman, C. “Blue carbon: the role of healthy oceans in binding carbon.” (PDF). 2016년 3월 4일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.  McLeod, E. “A blueprint for blue carbon: toward an improved understanding of the role of vegetated coastal habitats in sequestering CO2” (PDF).  브라운카본(갈색 탄소) 블랙카본(검은 탄소)
영하의 바람

"영하의 바람"은 2019년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 김유리 감독의 장편 데뷔작으로 2018년 부산국제영화제 감독조합상을 수상했다. 12살의 영하는 이혼을 하고 새 출발을 하려는 부모로부터 잠시 버림받는다. 15살이 된 영하는 엄마 은숙(신동미)과 새아빠 영진(박종환)과 단란하게 살아가지만, 가족을 모두 잃고 혼자가 된 단짝 사촌 미진과 이별해야만 한다. 수능을 마친 19살의 영하(권한솔)는 충격적인 일을 경험하게 된다. 믿었던 가족으로부터 당한 사건은 한겨울의 바람에 살을 에듯 쓰라리다. 이후 영하네 세 가족은 뿔뿔이 흩어지고, 영하의 곁엔 미진(옥수분)이 남는다. 권한솔 : 영하 역 옥수분 : 미진 역 신동미 : 영하의 엄마 역 박종환 : 영하의 새아빠 역 태인호 : BAR 사장 역 (우정출연) 2016년 부산영상위원회가 지원하는 부산 신진작가 영화기획개발 멘토링에 선정돼 시나리오를 다듬었고, 2017년 부산지역 영화제작 지원사업에서 1억원의 제작비를 지원받아 촬영에 들어갔다. 후반 작업은 부산국제영화제(BIFF) 아시아 장편독립 극영화 제작지원 펀드 지원을 받았다. 부산시 남구 대연동 일대를 배경으로 촬영했고 부산창조경제혁신센터 '2019 부산창조 배급지원 프로젝트'에 선정되어 배급 지원을 받았다. “<영하의 바람> 주인공 영하의 10대 시절을 순차적으로 따라간다”. 《씨네21》. 2019년 11월 13일.  “부산서 만든 영화 '영하의 바람' 내달 14일 개봉”. 《연합뉴스》. 2019년 10월 24일.  ““여성 서사의 틀 비틀기…영화계 성장 밑거름 되길””. 《국제신문》. 2019년 11월 4일.  “부산창조경제혁신센터, 독립·예술영화 3편 배급 지원”. 《일간리더스경제신문》. 2019년 7월 23일. [깨진 링크(과거 내용 찾기)] 2019년 대한민국의 영화 목록 영하의 바람 - 무비스트 영하의 바람 - 한국영화 데이터베이스
풀빌리

풀빌리(pulvilli), 육반(肉盤) 또는 부착반(附着盤)은 집파리 및 참진드기와 같은 다른 절지 동물의 발에 달린 쿠션과 같은 부드러운 패드이다. 구체적으로는 풀빌리는 발톱의 밑부분(우측 그림에서 2번)에 있다. 풀빌리는 접착 기능을 갖고 있으며, 접착력은 반데르발스 힘에 의한 접착력, 일부는 말단에서 수많은 표면으로 분비되는 접착성 유체에 의해 발생한다. “육반”. 《농업용어사전》. 농촌진흥청. 2019년 11월 16일에 확인함.  “부착반”. 《농업용어사전》. 농촌진흥청. 2019년 11월 16일에 확인함.  파리
CBI

CBI는 다음과 같다. 아이슬란드 중앙은행 아일랜드 중앙은행 이라크 중앙은행 이란 이슬람 공화국 중앙은행 인도 중앙은행 중앙수사국, 인도 수사기관 찰스 배비지 연구소, 미네소타 대학 부설 정보기술사 연구기관. 캘리포니아 연방수사대 콜로라도 수사국 CBI (기업)은 대한민국의 기업이다. 중국-버마-인도 전구
연합회의

연합 회의 혹은 미국 소집회의(Congress of the Confederation, United States in Congress Assembled)는 1781년 3월 1일~ 1789년 3월 4일까지 미국의 수뇌부 역할을 했다. 연합 회의는 미국 13개 식민지 각 연방 의회에 의해 임명된 대의원으로 구성되었으며, 제2차 대륙 회의의 뒤를 잇는 조직이었다. 미국 독립 전쟁의 의사 결정 주체로서 기능을 해 온 대륙회의가 제안한 연합규약이 비준 완료되자 제2차 대륙회의를 그래로 이어받아, 대의원도 그대로 연합회의의 대의원되었다. 연합회의는 또한 미국 연방 회의의 전신이다. 1781년 3월 1일 미국 독립 전쟁의 막바지에 연합회의가 시작되었다. 전쟁 자체는 1781년 10월 요크타운 전투에서 영국군의 항복으로 거의 종결되었다. 영국군은 뉴욕을 계속 점령하는 한편, 연합회의가 지명하여 파리에 파견한 미국 대표단과 휴전 협정 협상을 벌였다. 1783년, 파리 조약이 체결되어, 독립 전쟁은 끝났다. 영국군이라는 외부 위협이 제거되자, 연합회의 국내 통솔력이 약해졌고, 회의 정족수를 모으는 것조차도 어려운 상황이 이어졌다. 연합회의는 연합규약의 비준에 의해 만들어진 것이지만, 연합 규약의 비준에도 3년 이상의 세월을 소요되었다. 그 사이에 각 연방은 독립 주로서의 체계를 정비해 왔기 때문에, 연합회의의 권위는 하락되었다. 그럼에도 불구 연합회의는 중요한 법안을 속속 확정해 나갔다. 이 시기의 중요한 법안은 1787년의 북서부 영토의 귀추를 결정하는 〈북서부 조례〉가 있었다. 연합회의가 많은 문제를 안고, 그 방식과 진행 방식에 의문이 제기되자 연합규약의 개정을 위한 회의가 1787년에 소집됐다. 이 회의는 도중에 성격을 바꾸어 협회 규약 대신에 헌법을 제정하는 것이 되었다. 헌법 제정 회의는 미국 헌법의 초안이 만들어졌고, 연합회의가 각 연방의 이것을 보내 비준을 받았으며, 1788년 6월에 연합규약의 규정에서 요구된 9개 연방의 비준을 얻어 헌법이 성립되었다. 1788년 9월 12일, 연합 회의는 미국 최초의 대통령 선거의 선거인을 선택하여, 1789년 1월 7일을 대통령 선거일을 2월 4일로 정했다. 미국 헌법은 1789년 3월 4일일부터 효력을 발생하였다. 연합회의는 다른 일정을 확정하면서, 또한 1개월 동안 역할을 계속했다. 1788년 10월 10일이 마지막 정족수에 도달한 개최일이 되었다. 1789년 새로운 헌법 하에 제1회 미국 의회가 개최되면서 연합회는 그 역할을 끝냈다. 대륙회의 주요 문서 from the Congress, including journals, letters, debates, via 미국 의회도서관 대륙회의 - 역사, 선언, 결의, 결의안과 권고안, via AmericanRevolution.com
허서홍

허서홍(許瑞烘, 1977년 ~ )은 (주)GS 부사장을 맡고 있는 대한민국의 기업인이다. GS그룹 오너 일가 4세이다. 대일외고와 서울대 서양사학과를 졸업한 후 미국 스탠퍼드 대학교대학원 MBA를 거친 뒤 GS에너지에 입사, 전무로 승진했다. 현재는 (주)GS 미래사업팀 부사장으로 역임 중이다. 증조할아버지는 LG그룹 공동창업주 효주(曉州) 허만정(許萬正, 1897-1952)이다. 증조할머니는 진주 초계 정씨로 참봉(參奉) 정연기(鄭演祈)의 딸이다. 할아버지는 허만정의 장남으로, 삼성그룹 공동창업주이자 삼양통상 창업주 및 명예회장인 허정구이다. 할머니는 할아버지 허정구의 보성전문학교 법과 선배인 이석연(李錫璉, 1895-1952)의 딸 여주 이씨로 경주 양동 회재 이언적의 후손이다. 진외할아버지는 한국타치카라(韓國タチカラ) 사장을 지낸 이원진(李源振)이다. 아버지는 허정구와 여주이씨의 삼남으로 삼양인터네셔날 회장인 허광수이다. 어머니는 김동조 전 외무부 장관의 딸 언양 김씨다. 당숙이 허창수 GS그룹 회장이다. 부인은 중앙일보 회장 홍석현의 딸인 남양 홍씨다. 처남은 JTBC 대표이사 사장 남양 홍씨다. 대일외고 후배로 현대중공업 부사장 정기선이 있다. 대일외고 서울대학교 서양사학과 학사 미국 스탠퍼드 대학교대학원 MBA 2015년 GS에너지 상무 2019년 GS에너지 전무 2020년 (주)GS 부사장
득량

득량(得良)은 다음 뜻이 있다. 어원은 같다 득량만 고흥군 득량 득량리: 득량도에 있는 도양읍의 리 득량도 보성 득량면 득량역 제목에 "득량" 항목을 포함한 모든 문서
포스트 (브랜드)

포스트(POST)는 미국의 식품회사인 제너럴후드사(社)와의 기술제휴를 통해서 동서식품에서 제조발매하는 시리얼 브랜드이다. 1984년 미국 제너럴후드사(社)의 기술제휴로 생산하였던 시리얼 브랜드로 주로 유럽이나 아메리카 국가 등에서 아침식사로 먹는 시리얼을 브랜드화하여 나온 상품이다. 대한민국을 비롯한 동아시아 국가들은 주로 쌀을 주식으로 하고 있는 문화가 강하여서 유럽이나 아메리카 같은 서구와는 다르게 시리얼 식문화가 드물었으나 1980년 농심이 미국 시리얼 제조사인 켈로그사(社)와의 기술제휴로 시리얼 제품을 생산하면서 1980년대부터 일부를 중심으로 시리얼 식문화가 전파되었으며 이러한 영향으로 동서식품이 미국 제너럴후드사와의 기술제휴를 통해서 생산하게 되었다. 현재에도 농심켈로그와 함께 시리얼 양대 시장을 이루고 있다. 그래놀라 골든그래놀라 아몬드후레이크 초코후레이크 콘푸라이트 콘후레이크 오곡 코코볼 콘푸라이트바 콘푸라이트 베리요거트바 골든그래놀라바 오곡코코볼바 포스트 - 공식 웹사이트 동서식품 포스트 동서식품 포스트 광고(1984년)
별의 커비 트리플 디럭스

《별의 커비 트리플 디럭스》은 닌텐도에서 발매한 닌텐도 3DS용 액션 게임이다. 개발은 HAL 연구소가 맡았으며, 닌텐도 Wii로 발매된 별의 커비 Wii의 후속작이다. “Kirby: Triple Deluxe”. 《GameRankings》. CBS Interactive. 2014년 7월 23일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe for 3DS Reviews”. 《Metacritic》. CBS Interactive. 2014년 7월 23일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe for Nintendo 3DS review”. Destructoid. 2019년 5월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 4월 28일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe review”. 2014년 5월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 4월 28일에 확인함.  “Kirby Triple Deluxe Review from Game Informer”. 2015년 1월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 8일에 확인함.  Walton, Mark (2014년 4월 28일). “Kirby: Triple Deluxe Review”. 《GameSpot》. CBS Interactive. 2014년 4월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 7월 23일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe for Nintendo 3DS review”. GamesRadar. 2014년 4월 28일에 확인함.  Otero, José (2014년 4월 28일). “Kirby Triple Deluxe Review”. 《IGN》. 2014년 7월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 7월 23일에 확인함.  Riendeau, Danielle (2014년 4월 28일). “Kirby: Triple Deluxe review: brainpower”. 《Polygon》. Vox Media. 2014년 7월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 7월 23일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe review”. Nintendo World Report. 2014년 4월 28일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe for 3DS review”. Nintendo Life. 2014년 4월 28일에 확인함.  Beck, Adam (2014년 4월 28일). “Review: Kirby Triple Deluxe”. Hardcore Gamer. 2014년 5월 11일에 확인함.  “Kirby: Triple Deluxe review”. USGamer. 2018년 2월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 4월 28일에 확인함.  별의 커비 트리플 디럭스 공식 페이지 Archived 2019년 10월 28일 - 웨이백 머신 별의 커비 트리플 디럭스 공식 페이지 (일본)
굽은냉이

굽은냉이(학명: Scoliaxon mexicanus 스콜리악손 멕시카누스[*])는 배추과의 단형 족인 굽은냉이족(----族, 학명: Scoliaxoneae 스콜리악소네아이[*])의 단형 속인 굽은냉이속(----屬, 학명: Scoliaxon 스콜리악손[*])에 속하는 유일한 종이다. 원산지는 멕시코이다. Al-Shehbaz, Ihsan Ali & Warwick, Suzanne I.. Taxon 60(4): 1161. 2011. Payson, Edwin Blake. University of Wyoming Publications in Science. Botany 1(4): 69–72, f. 2. 1924.
부활초족

부활초족(復活草族, 학명: Anastaticeae 아나스타티케아이[*])은 배추과의 족이다. 부활초속(Anastatica L.) Cithareloma Bunge Diceratella Boiss. Eigia Soják Eremobium Boiss. Farsetia Turra Lachnocapsa Balf.f. Lobularia Desv. Malcolmia W.T.Aiton Marcus-kochia Al-Shehbaz Maresia Pomel Morettia DC. Notoceras R.Br. Parolinia Webb Candolle, Augustin Pyramus de. Mémoires du Muséum d'Histoire Naturelle 7(1): 236. 1821.
빅토리아 파크

빅토리아 파크(Victoria Park) 또는 빅토리아 공원은 다음을 의미한다. 빅토리아 공원 (홍콩) 빅토리아파크 애비뉴 (캐나다 온타리오주 토론토) 빅토리아파크역 (토론토) 빅토리아 공원 (포트엘리자베스) 빅토리아 공원: 비하라마하데비 공원의 이전 이름
빅토리아 공원 (홍콩)

빅토리아 공원 또는 빅토리아 파크(Victoria Park, 중국어: 維多利亞公園)는 홍콩의 공원의 하나이다. 땅이 좁은 홍콩에서 빅토리아 항을 메워서 만든 면적 약 30ha라는 파격적인 넓이를 자랑하는 공원으로 이름의 유래가 된 빅토리아 여왕의 동상은 입구에 있다. 공원 서쪽으로는 최고의 번화가로 홍콩 제일의 쇼핑 센터의 하나로 손꼽히고, 우리식의 먹자골목인 푸드 스트리트에는 중국 각지의 요리는 말할 것도 없고, 프랑스, 이탈리아, 일본 등 각국의 요리를 맛볼 수 있다. 푸른 공원 안에는 테니스 코트, 축구장, 농구 코트, 수영장, 야외무대 등이 마련되어 있고, 산책길과 조깅 코스가 있으며, 설날 그믐에는 대대적인 야시장이 서서 시민들로 가득 채워진다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 빅토리아 공원 Official website of Victoria Park Images from a vigil in Victoria Park, commemorating the 1989 Tiananmen Square demonstrations Discover Hong Kong - Victoria Park Archived 2017년 7월 2일 - 웨이백 머신 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "빅토리아 공원" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
왓 마하탓

왓 마하탓(วัดมหาธาตุ)은 다음을 의미한다. 왓 마하탓 (수코타이): 태국 수코타이에서 가장 커다란 사원 왓 마하탓 (야유타야): 태국 아유타야의 사원
미얀마의 지리

미얀마는 인도차이나 반도 서단에 위치하며 지형적으로는 서부의 아라칸산맥, 중부의 저지, 동부의 샨 및 테나세림산지로 구분된다. 중부는 건조지인 상(上)미얀마분지와 저습지인 하(下)미얀마로 나뉜다. 버마의 주요 강인 이라와디강이 중앙 버마 유을 따라 북쪽으로 남쪽으로 흐르며 드넓은 삼각주에서 끝을 맺는다. 메콩강은 중국의 윈난성, 북부 버마를 통해 티베트고원에서 라오스로 흐른다. 동쪽으로는 땅륀강과 시탕강이 샨 언덕의 서쪽, 도우나산맥의 북쪽 끝을 따라 흐른다. 미얀마의 화산 목록 Myanmar Marine Biodiversity Atlas Online Ramsar - Burma Burma - Geography The Geology of Burma (Myanmar) Archived 2012년 9월 13일 - 웨이백 머신 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "미얀마의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
미얀마의 교통

미얀마 정부는 교통을 통제하기 위한 2개의 부처가 있다: Ministry of Transport (교통부) Ministry of Rail Transport (철도교통부) 교통은 하천수운이 가장 중요하며 이라와디강이 교통의 대동맥이 되고 있어, 하구에서 1,500km 떨어진 바모까지 기선이 통행하고 있다. 사탕, 살윈 두 강도 교통에 이용되고 있다. 철도교통은 뒤떨어져 있으나 양곤에서 프롬, 만달레이 등지에 철도가 개설되어 있다. 대외무역은 주로 양곤항을 통해서 이루어진다. 항공은 국영 미얀마항공 외에 국제항공의 편이 있다.주요 도시로는 수도 양곤 외에 만달레이, 물메인, 프롬, 미트키나, 바모 등이 있다. 2010년 7월 기준으로, 미얀마는 69개의 공항이 있다. 그 중 11개만이 3,250미터를 넘는 활주로가 있으며 양곤 국제공항과 만달레이 국제공항만이 대형 제트기를 관리할 수 있는 적절한 시설이 있다. “Myanmar Has 11 Airports with over 3250 meters Runways”. 《Bi-Weekly Eleven》 (버마어) (Yangon) 3 (18): 7. 2010년 7월 30일.  위키미디어 공용에 미얀마의 교통 관련 미디어 분류가 있습니다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "미얀마의 교통·도시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
말레이시아의 교통

말레이시아의 교통은 영국 식민지 통치 기간 중에 발전하기 시작하였으며 이 국가의 교통망은 현재 다양하게 발달된 상태이다. 육상교통은 다른 동남아시아 제국에 비해 잘 발달해 있다. 특히 서해안을 따라서 포장도로와 철도가 잘 정비되어 있다. 주요 도시는 수도 콸라룸푸르 외에 피남, 이포, 말라카, 조호르바루 등이다. 도로는 광활하며 144,403 킬로미터를 아우르며 그 중 고속도로는 1,821 km에 달한다. 반도 말레이시아는 광한 도로망을 갖추고 있으나, 동말레이시아의 도로 체계는 잘 발달되어 있지 않은 편이다. 말레이시아 반도의 주요 교통수단은 버스, 열차, 자동차이며 더 나아가서 항공기의 상업 여행도 포함된다. 말레이시아의 공항 목록 위키미디어 공용에 말레이시아의 교통 관련 미디어 분류가 있습니다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "말레이시아의 교통·도시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
싱가포르의 지리

싱가포르는 규모는 매우 작으나 도시화가 상당히 진행된 동남아시아의 도시 섬국가로, 말레이시아와 인도네시아 사이 말레이반도의 끝자락에 위치해 있다. 싱가포르는 말레이반도 남단 조호르바루에 접하는 작은 섬으로 면적은 약 641km2이다. 기후는 적도 바로 아래에 위치한 관계로 연중 상하의 날씨이며 11월에서 익년 2월까지 동북 몬순 기후로 우기에 속한다. 우기라고는 하지만 하루에 한 두번 소나기(스콜)가 오고 나면 곧 날씨가 갠다. 연중기후는 맑고 고온 다습한 기후이다. 싱가포르는 DST (일광 절약 시간제) 를 준수하지 않지만 지리적 위치에 대한 일반적인 시간대보다 1시간 빠른 UTC+8 시간대를 따릅니다. “Weather Statistics”. National Environment Agency (Singapore). 2016년 10월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 20일에 확인함.  “Singapore/Changi Climate Normals 1961–1990”. 미국 해양대기청. 2014년 12월 1일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 싱가포르의 지리 Meteorological Services Singapore Archived 2019년 1월 26일 - 웨이백 머신 Singapore Weather Forecast Archived 2019년 10월 27일 - 웨이백 머신 Climatology of Singapore – National Environment Agency CNN.com – Weather – Singapore Maps: http://www.worldexecutive.com/cityguides/singapore/maps.html Archived 2009년 1월 30일 - 웨이백 머신 http://www.urbanrail.net/as/sing/singapore.htm http://go.hrw.com/atlas/norm_htm/singapor.htm 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "싱가포르의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
인도네시아의 지리

인도네시아는 아시아대륙과 오스트레일리아대륙 사이에 있으며 대소 1만 4,000여개의 섬으로 이루어진다. 세계 최대의 섬나라이다. 대(大)순다열도(수마트라, 칼리만탄, 자바, 셀레베스)와 자바의 동쪽에 소(小)순다열도(발리, 롬복, 숨바와, 숨바, 티모르), 그리고 몰루제도(할마헤라, 세람, 부르) 및 뉴기니 등의 섬을 지닌 해역은 넓이가 미국의 면적에 상당하다.지형적으로 보면 동부의 순다해웅(海棚－칼리만탄)과 서부의 사울해붕은 안정지대이나 이 두 안정지대 사이에 낀 섬들은 불안정지대에 속하여 현재도 심한 화산(火山) 활동이 되풀이해서 일어나고 있다. 미얀마 아라칸산맥의 연장이 수마트라 서부의 산맥을 형성하며, 순다해협에서는 크라카타 우화산을 형성하고, 자바에 들어와서는 서부의 산맥을 이룬다. 이러한 산맥의 연장은 발리, 롬보크, 숨바와, 플로레스에까지 미친다. 그리고 필리핀에서 남하하는 환태평양조산호(環太平洋造山弧)와 교차해서 셀레베스, 할마헤라 등 진기한 형상의 섬을 만든다.2,000~3,000m의 산지(山地)가 수마트라와 자바의 척량(脊梁)/산맥을 이루는데 이들 산맥과 남중국해 및 자바해 중간에 많은 고원과 평야가 형성되어 고대부터 인간의 생활무대가 되었다. 큰 하천(河川)들은 남중국해와 자바해로 흘러들며 교통로의 구실도 하고 있다. “Island Countries Of The World”. WorldAtlas.com. 2017년 12월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 8월 10일에 확인함.  Digital Atlas of Indonesian History by Robert Cribb from 17th century and earlier (영어/프랑스어)"Map of a Part of China, the Philippine Islands, the Isles of Sunda, the Moluccas, the Papuans" features a map of Indonesia from around 1760  이 문서는 다음을 포함합니다: 퍼블릭 도메인 자료 - CIA 월드 팩트북 웹사이트 https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "인도네시아의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
인도네시아의 역사

다음은 인도네시아의 역사에 대한 설명이다. 기원전 3000~2000년경에 말레이시아인이 동남아시아 대륙에서 이주해 와 원주민을 쫓아내고 정주했다. 기원 전후해서 인도인이 들어옴으로써 힌두교와 불교가 소개되었다. 130년에 자바 서부에서 살락 왕국이 건국되었다. 358년에는 살락 왕국에서 타루마 왕국으로 바뀌었다. 처음 인도네시아에 인도인이 들어온 시기는 서기 423년쯤이었다. 불교와 힌두교가 소개되면서 650년에 건국된 스리위자야 왕국은 불교를 국교로 정하기도 했다. 타루마 왕국은 7세기 중반 스리위자야 왕국의 개입으로 669년 멸망했다. 650년에 수마트라의 팔렘방에 스리비자야 왕국이 건국되었다. 8세기에는 자바에서 사이렌드라 왕조가 일어나 보로부두르 등에 사원을 건설했다. 669년 자바 서부의 왕국인 타루마 왕국이 멸망하고 순다 왕국이 건국되었다. 하지만 순다 왕국은 840년대까지 갈루 왕국과 순다 왕국으로 분열되었다. 1293년에 건국된 자바의 마자파힛 제국의 세력 범위는 현재의 인도네시아를 능가하는 수준에 이르렀다. 1430년에 치르본 술탄국이 건국되었다. 1481년에는 드막 술탄국이 건국되었고 1496년에는 아체 술탄국이 건국되었다. 1511년에 아체 술탄국은 믈라카 술탄국과 전쟁을 벌였다. 1526년에 반튼 술탄국이 건국되었다. 1527년에는 드막 술탄국이 마자파힛 제국을 완전히 무너뜨렸다. 1554년 드막 술탄국이 멸망했다. 1565년 아체 술탄국과 조호르 술탄국 간의 전쟁이 일어났다. 1579년 반튼 술탄국의 개입으로 순다 왕국이 멸망했다. 1587년에 드막 술탄국을 잇는 마타람 술탄국이 건국되었다. 1595년 네덜란드인들은 인도네시아의 술라웨시섬에 도착한다. 1602년에 네덜란드가 동인도 회사를 설립하면서 향료(香料) 무역의 독점을 노려 인도네시아를 자신들의 지배 하에 놓았다. 그 후 네덜란드와 영국 간의 세력 각축의 결과 인도네시아는 일시 영국의 지배하에 들어갔으나 1824년의 조약으로 네덜란드의 인도네시아 지배가 확립되었다. 1903년 네덜란드령 동인도로 인해 아체 술탄국이 멸망했다. 2차 대전 중 인도네시아는 일본군의 지배 하에 있었는데 1945년 대전이 끝나면서 수카르노가 인도네시아의 독립을 선언했다. 인도네시아 지역의 지배권을 잃고 싶지 않던 네덜란드는 인도네시아 독립전쟁을 일으킨다. 하지만 결국 인도네시아가 1949년 12월 27일 정치적으로 승리한다. 1949년 인도네시아는 네덜란드 연합 산하의 독립국가로 발족했다. 1950년에는 인도네시아가 UN의 승인을 받았다. 1956년에는 네덜란드와의 관계를 끊고 완전한 독립국가가 되었으며, 당시 말레이시아 건국을 반대했던 인도네시아는 1963년 말레이시아를 침공했다. 영국군이 말레이시아를 지원하면서 인도네시아는 1966년 말레이시아에게 패하고 만다. 1976년에는 포르투갈의 식민지였던 동티모르 섬을 합병했다. 동티모르는 1999년 8월 주민 투표에 의해 독립이 결정되었다. 아시아의 역사 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "인도네시아의 역사" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
인도네시아의 교통

인도네시아의 교통 시스템은 수천 개의 섬들로 이루어진 군도의 경제적 자원 기반을 바탕으로 시간이 지남에 따라 형성되어 왔으며 200,000,000명 이상의 사람들이 자와섬 한곳에 밀집되어 있다. 많은 섬으로 된 국가인 인도네시아에서는 해운(海運)이 극히 중요하다. 전전(戰前)에는 네덜란드의 업체가 연안항로를 거의 독점하다시피 하고 있었으나, 1957년에 이러한 권익은 모두 인도네시아에 의해 국유화되었다. 육상교통을 보면 자바에는 포장도로망이 발달해 있으나 그 밖의 섬에서는 도로가 미개발상태에 있다. 철도는 자바와 수마트라의 일부 지방에 부설되어 있다. 항공은 국영기업인 가르다 인도네시아가 국내선과 국제선을 운영하고 있다.인도네시아의 도시는 예부터 고원(高原)이나 분지(盆地)에서 토후(土侯)의 거주지로서 발달해 왔으나 그 규모는 지방적인 테두리를 벗어나지 못했다. 국가적인 도시가 발달한 것은 네덜란드의 인도네시아 경영에 시작되면서부터였다.주요 도시로는 수도 자카르타 이외에 수라바야, 족자카르타, 반둥, 팔렘방, 메단, 우중판당, 반자르마신, 사마랑, 파당 등이 있다. Legge, John D. (April 1990). “Review: Indonesia's Diversity Revisited”. 《Indonesia》 49: 127–131. JSTOR 3351057.  위키미디어 공용에 인도네시아의 교통 관련 미디어 분류가 있습니다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "인도네시아의 교통·도시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
레모니 스니켓의 위험한 대결

《레모니 스니켓의 위험한 대결》(영어: Lemony Snicket's A Series of Unfortunate Events)는 2004년 개봉한 미국의 모험/가족이다. 브래드 실버링이 메가폰을 잡았고 짐 캐리가 주연했다. (영어) 《레모니 스니켓의 위험한 대결》 공식 웹사이트 (영어) 레모니 스니켓의 위험한 대결 - 인터넷 영화 데이터베이스 (영어) 레모니 스니켓의 위험한 대결 – 올무비 (영어) 레모니 스니켓의 위험한 대결 – 로튼 토마토 (영어) 레모니 스니켓의 위험한 대결 – 메타크리틱 (영어) 레모니 스니켓의 위험한 대결 - 박스 오피스 모조
필리핀의 지리

필리핀은 7,641개의 섬들로 이루어진 군도이다. 세계에서 5번째로 큰 섬나라이다. 필리핀은 동남아시아의 동북단에 위치하며 아시아와 오세아니아 대륙사이에 자리잡은 섬들로 이루어져 있다. 대부분 무인도에 불과해 사람이 사는 섬은 약 1,000개 뿐이며 이름이 붙여진 섬도 약 2,700개밖에 존재하지 않는다.필리핀군도의 섬들은 환태평양화산호(環太平洋火山弧)에 속하기 때문에 지진(地震)이 자주 발생하고 화산운동도 활발하다. 섬들이 지형은 대체로 산(山)이 많으며, 평야는 해안에 접한 저지대를 흐르는 하천유역에 한정되어 있어서 농경지는 별로 없다. 필리핀은 화산 덕택으로 아름다운 산과 호수가 많다. 특히 이 나라 최대의 섬인 루손섬의 마욘산은 원뿔형의 활화산으로 무척 아름답다. 루손섬과 민다나오 섬의 면적이 전국토의 70%를 차지한다. “More islands, more fun in PH”. 《CNN Philippines》. 2016년 2월 20일. 2018년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 11월 1일에 확인함.  “Namria discovers 400 to 500 new islands in PHL archipelago”.  The count of islands was pegged at 7,107 in 1945, and was updated to 7,641 in 2017 after the Philippine National Mapping and Resource Information Authority (NAMRIA) announced that it had identified 400 to 500 additional land features that might be considered islands. “Island Countries Of The World”. WorldAtlas.com. 2017년 12월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 8월 10일에 확인함.  Government Portal of the Republic of the Philippines [깨진 링크(과거 내용 찾기)] 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "필리핀의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
필리핀의 교통

필리핀의 교통은 상당히 저개발된 상태이며, 부분적으로는 국가의 산지들과 여러 곳으로 분산된 섬들 때문이며, 또 정부의 국가 인프라 투자를 잘 하지 않는 것도 그 원인이라고 할 수 있다. 그러나 근래 들어 필리핀 정부는 다양한 기반 시설 프로젝트를 통해 국가의 교통 시스템 개선을 추진하고 있다. 필리핀의 교통에서는 해운이 지극히 중요한 역할을 한다. 선박의 항행으로 국토가 이어지고 통일되기 때문이다. 육상교통으로는 철도가 루손, 파나이에서 경영되고 있다. 자동차 도로도 루손을 중심으로 해서 발달해 있다. 주요 도시로는 수도 마닐라 외에 다바오(인구 115만), 세부(330만), 바기오(25만 2,386), 삼보앙가(46만 4,000) 등이 있다. 필리핀에는 12개의 국제공항이 있으며 20개의 크고 작은 국내 공항이 있다. “Government keen on improving public transport system”. Philstar. 2013년 1월 30일에 확인함.  “Airports in the Philippines”. 《World Aero Data》. 2016년 5월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 5일에 확인함.  위키미디어 공용에 필리핀의 교통 관련 미디어 분류가 있습니다. 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "필리핀의 교통·도시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
인도의 지리

인도는 북부의 히말라야산맥 지대와 중부의 인더스강 및 갠지스강 유역의 인도 평원 및 남부인 반도부의 세 지역으로 구분된다. 표고 8,000m에 달하는 고봉을 포함하는 북부의 산악지대는 티베트와 인도의 경계를 이루며 북부인도와 파키스탄을 흐르는 인더스강과 갠지스강의 발원지가 되어 있다. 이 2대 하천의 유역은 인도와 파키스탄의 대농업지대로 상류는 밀의 산지이고 중류와 하류는 쌀의 주요산지이다. 인도반도부(部)는 고기지괴(古期地塊)로 전체가 고원상을 이루고 있다. 서쪽에는 서고츠산맥이, 동쪽에는 동고츠산맥이 있는데 대체로 서쪽이 높고 동쪽이 낮다. 이 산지 사이를 누비며 나르바다강과 타프티강이 아라비아해로, 마하나디강, 고다바리강, 크리슈나(키스트나)강의 벵골만으로 흘러든다. 아라비아해상의 래카다이브 제도와 미얀마 남방해상의 안다만제도의 섬들도 인도에 속한다. 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 인도의 지리 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "인도의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
파키스탄의 지리

파키스탄은 중앙의 대부분이 인더스강의 충적평야로 하류지역은 신드 지방이라고 불리는 사막지역이다.중류·상류 일대는 펀자브(다섯 개의 강) 지방이라고 불리어, 인더스강 본류 외에 젤룸·체나브·라비·베아스·수틀레지 등 다섯 개의 지류가 흘러 밀·콩 등의 곡창이 되어 있다. 인도를 제외한 다른 나라들과의 접경지대는 힌두쿠시·술라이만 등의 산맥 및 발루치스탄 고원으로 이루어진다. 인도와의 국경지대는 대부분이 불모의 타르 사막이다. 파키스탄의 카라치 근처에 연평균 기온과 강우량은 각각 25.8㎜와 204㎜이다. 파키스탄의 기후 위키미디어 아틀라스 - Pakistan Pakistan Geographic 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "파키스탄의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
파키스탄의 교통

파키스탄의 교통은 카라치에서 인더스강 연안을 따라 북상하여 라호르·라왈핀디를 거쳐 페샤와르를 지나 카이버 고개에 이르는 옛 실크로드가 간선도로이며, 철도도 간선도로와 같은 방향으로 건설된 노선의 교통량이 가장 많다. 대중 교통수단으로는 택시, 버스, 릭쇼(모터 삼륜차), 마차가 있다.파키스탄의 대도시로는 카라치·라호르·하이데라바드 등의 주요 도시가 있다. 현대의 파키스탄의 교통 역사는 인더스 문명으로 거슬러 올라간다. 파키스탄은 151개의 공항이 있다. 주요 공항은 다음과 같다: 진나 국제공항 (카라치) 알라마 이크발 국제공항 (라호르) 이슬라마바드 국제공항 (이슬라마바드) 페샤와르 국제공항 (페샤와르) 퀘타 국제공항 (퀘타) 파이살라바드 국제공항 (파이살라바드) 물탄 국제공항 (물탄) 시알코트 국제공항 (시알코트) 데라 가지 칸 국제공항 (데라 가지 칸) 과다르 국제공항 (과다르) 셰이크 자이드 국제공항 (라힘야르칸) 파키스탄 국제항공 위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 파키스탄의 교통 Sindh Transport Department official website Pakistan Railways official website Karachi Port Trust website Daewoo Bus Service Pakistan International Airlines website Archived 2011년 1월 23일 - 웨이백 머신 Pakistan National Highway Authority website Archived 2010년 12월 21일 - 웨이백 머신 Decorated Vehicles at Pakistanphotos.co.uk Pakistani railways map at the United Nations Transport map of Pakistan at Relief Web 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "파키스탄의 교통·도시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
FC 라흐티

FC 라흐티(FC Lahti)는 라흐티를 연고로 하는 핀란드의 축구 경기장이다. 이 클럽은 1996년에 창단되었으며 현재는 베이카우스리가에 참가하고 있다. FC 라흐티는 1996년에 라흐티의 최대 라이벌이었던 FC 쿠시시와 레이파스 라흐티가 통합하여 라흐티를 대표하는 클럽으로 탄생하였다. 또한 FC 라흐티의 2군 클럽인 FC 팔로 라흐티 역시 창단되었으나, 2년 후에 경제적인 어려움으로 해산되었다. 레이파스와 쿠시시는 현재 유소년 클럽을 운영하고 있다. 첫 시즌인 1997년에는 핀란드 1부 리그의 남부 그룹에서 활동하였다. 전반기는 2위로 마쳤으나 최종 순위는 3위로 마치며 승격에는 실패하였다. 남부 지역 1위를 차지하며, 승격 플레이오프에 진출하여 최종 1위로 승격을 확정하였다. 베이카우스리가에서 라흐티는 마땅한 우승기록이 없다. 최고 순위는 2008 시즌의 3위이고, 2003 시즌에는 5위로 마감하였다. 2007년에는 핀란드 리그컵 우승을 차지하였다. 위쾨넨 우승 (1): 1998 핀란드 컵 준우승 우승 (1): 2002 핀란드 리그컵 우승 (1): 2007 핀란드 리그컵 준우승 우승 (2): 2004, 2005 1 : 레이파스 라흐티로서의 기록 2 : 쿠시시 라흐티로서의 기록 주 : 굵게 표시된 것이 홈경기이다. 부바카르 드얄로(2023 ~ ) 사무엘 파사넨(2022 ~ ) 조슈아 올루와예미(2024 ~ ) (핀란드어) 공식 웹사이트
방글라데시의 교통

교통은 방글라데시의 경제의 중요한 부분을 차지한다. 중요 교통로는 수도이며 약 7,240km 정도에 이른다. 도시와 도시를 이어주는데 여객선과 화물선이 정기적으로 다닌다. 육상교통은 덜 발달된 상태로 철도는 약 2,900km이다. 대중교통수단으로 릭샤가 있고 오토바이를 개조해 만든 2인용 베이비택시와 10인용 템포는 공해의 주범이다. 디카에 국제공항이 있다. 주요도시는 치타공, 다카, 찰나포트, 찬드푸르, 바리살 등이 있다. 2013년, 방글라데시는 약 2,950 킬로미터의 천연가스 파이프라인을 구축해 놓은 상황이다. “CIA World Factbook”. 2017년 12월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 1월 24일에 확인함.  “Aristocrat Pokies Australia”. 2015년 6월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 6월 10일에 확인함.  위키미디어 공용에 관련된 미디어 분류가 있습니다. 방글라데시의 교통 Total Communication Of Bangladesh https://web.archive.org/web/20190406154210/http://www.titastransport.com/ 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "방글라데시의 교통·도시" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
네팔의 지리

네팔은 인도 북동부의 히말라야 산맥 및 그 산록을 차지하는 소국으로, 동서 850㎞, 남북 250㎞ 정도로 동서로 길며 북은 히말라야 산맥, 남은 타라이라고 불리는 정글에 가로막혀 예로부터 정치적으로 독립을 지키면서 고유의 문화를 길러왔다. 고도에 따라 빙설기후에서 열대성기후까지 다 볼 수 있으나 가장 인구가 많은 곳은 온대성기후가 지배하는 시와리크 산지와 히말라야 산맥 사이의 분지이다. 수도 카트만두도 이 분지 안에 있다. 네팔의 고도는 미국의 플로리다주와 거의 동일한 고도에 위치해 있으며 강수량은 160밀리미터 ~ 5,000 밀리미터 이상에 이르며 열대에서 눈에 이르는 8개의 기후대가 있다. 열대 기후대 아열대 기후대 온대 기후대 아고산대 기후대 고산 기후대 설선 기후대 히말라야 횡단 기후대 6월부터 9월까지는 풍수기, 10월부터 6월까지는 건조기이다. 4월, 5월은 상당한 물 부족 현상을 겪는다. 《The Map of Potential Vegetation of Nepal - a forestry/agroecological/biodiversity classification system》 (PDF), Forest & Landscape Development and Environment Series 2-2005 and CFC-TIS Document Series No.110., 2005, ISBN 87-7903-210-9, 2013년 12월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서, 2013년 11월 22일에 확인함   이 문서는 다음을 포함합니다: 퍼블릭 도메인 자료 - CIA 월드 팩트북 문서 "2005 edition". Atlas of Nepal Archived 2012년 1월 11일 - 웨이백 머신 Nepal Encyclopedia Geopolitical category Archived 2009년 2월 14일 - 웨이백 머신 Brief and Concise Geography of Nepal 이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 "네팔의 자연" 항목을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.