57번가역 (IND 6번로선)

57번가(영어: 57th Street) 역은 뉴욕 지하철의 IND 6번로선에 속한 역이다. 맨해튼 57번가와 6번로(Avenue of the Americas) 교차로에 위치해 있으며, 전시간 F 열차가, 주중 및 주말 저녁에 M 열차, 출퇴근 시간대 혼잡 구간에서 <F> 열차가 운행한다. 역 북쪽에서 6번로 선은 동쪽으로 꺾여 IND 63번가선이 된다. 1962년 처음 발표된 57번가 역은 1968년 7월 1일 1,320만 달러의 비용으로 개장되었다. 이 역은 1989년까지 종착역이었고, 이후 21번가-퀸스브리지까지 모든 운행이 연장되었다. 이 역은 1990년대 63번가선의 재건 과정에서 셔틀열차가 임시로 운행했다. 2018년 7월부터 12월까지 5개월간의 대대적인 보수 공사를 위해 역이 폐쇄되었다. 이 역은 6번로 선의 열차 용량을 확장한 크리스티 스트리트 커넥션(Chrystie Street Connection)의 일부로 건설되었다. 57번가의 새 종착역으로 가는 6번로 연장은 1962년에 발표되었다. 이듬해 57번가 역 등 52번가와 58번가 사이의 IND 6번로 선 건설 계약이 슬래터리 건설사에서 750만 달러에 낙찰됐다.(2019년 2022년 기준 $64,200,000에 해당 해당). 이 건설은 결국 1,320만 달러의 비용이 들었다. 57번가 역은 1968년 7월 1일에 개장했다. 크리스티 스트리트 커넥션을 건설하는 동안 추가된 두 개 역 중 하나로서, 다른 하나는 그랜드 스트리트 역이다. 역 개장식에서는 6월 27일 로버트 W. 스위트(Robert W. Sweet) 부시장·윌리엄 J. 로난(William J. Ronan) MTA 회장·아이셀(Eyssell) 미국 애비뉴 협회 회장이 참석한 가운데 연단에서 300여 명이 참석한 식사로 이루어졌다. 이 새로운 역은 바로 인접한 지역에 건설되고 있는 새로운 주거 및 상업 개발을 지원하기 위한 것이었다. 개통과 동시에 57번가 역은 출퇴근 시간에는 B, 비혼잡 시간에는 KK 등 두 가지 운행 계통의 종착역 역할을 했다. KK는 1974년에 K로 개칭되었고 1976년에 제거되었다. 1978년부터 1990년까지 이 역은 JFK 익스프레스 서비스를 통해 동명의 공항까지 운행되었다. 1986~1998년 공사를 위해 맨해튼교 북쪽이 폐쇄되고 2001년 7~12월 다시 폐쇄되었을 때, 이 역은 그랜드 스트리트로 이동하는 6번가를 따라 셔틀열차로만 운행되었다. 1988년부터 이 역은 평일 Q열차, 평일 저녁과 주말 B열차, 심야 F열차가 운행했다. 이 역은 1989년 10월 29일 개업한 21번가-퀸스브리지 역까지 이어지는 IND 63번가 선이 1997년 셔틀로 대체되기 전까지 모든 운행 계통을 위한 종착역이었다. 퀸즈에 63번가 터널 커넥터가 개통된 2001년 12월부터 F 열차는 63번가 노선에서 다른 모든 서비스가 철수하는 동시에 이 역을 전시간 운행했다. 2015-2019 MTA 캐피탈 플랜에 따르면, 이 역은 역 강화계획(Enhanced Station Initiative)의 일환으로 전면적인 개편을 거쳤으며, 몇 달 동안 완전히 폐쇄되었다. 업데이트에는 셀룰러 서비스, Wi-Fi, USB 충전소, 대화형 서비스 권고사항 및 노선도 등이 포함되었다. 2018년 1월, NYCT와 버스 위원회는 주달로 컨트랙팅(Judlau Contracting)이 IND 6번로 선의 57번가 역과 23번가 역(IRT 렉싱턴 애비뉴선의 28번가 역, IRT 브로드웨이-7번로선 및 IND 8번로선의 34번가-펜 역 포함)의 개축에 대해 1억 2,500만 달러의 계약을 받을 것을 권고했다. 그러나 MTA 이사회는 시대표들이 계약서 수여에 대한 투표를 거부하자 이들 패키지에 대한 투표를 잠정 연기했다. 이 계약은 지난 2월 투표를 위해 보류됐으며, 주달로의 계약은 결국 승인됐다. 역은 2018년 7월 9일 개보수 공사를 위해 폐쇄되었다가 2018년 12월 19일에 재개장하였다. 57번가 역에는 두 개의 선로와 두 선로를 모두 운행하는 하나의 섬식 승강장이 있다. 승강장의 길이는 615 피트 (187 m)이고 폭은 24 피트 (7.3 m)이다. 역은 55번가에서 58번가까지 뻗어 있다. 대합실의 길이는 총 48 피트 (15 m)이며, 승강장까지 가는 계단이 6개 있다. 역 벽은 담장을 따라 길고 좁은 타일에 "57th St" 스텐실을 씌운 흰색이다. 승강장은 지하 약 35 피트 (11 m)에 있다. 2018년 역 개보수 이전에도 있었던 승강장 천장에 "Next Train(다음 열차)" 표시등이 여전히 걸려 있으며, 이것은 20년전 본역이 종착역이었던 시점부터 현재까지 이어지고 있다. 승강장 남쪽 끝에는 사용하지 않는 탑과 승무원 구역이 있다. 이 역에는 뉴욕시 교통국의 전 수석 엔지니어인 존 T. 오닐 대령(Colonel John T. O'Neill)의 청동 명판이 달려있다. 6번로 양쪽으로 56번가에서 57번가까지 8개의 계단이 있다. 역의 개조 이전에, 이 출구는 다른 역 입구에 전형적인 점멸된 적색 또는 녹색 구체(lighted red-or-green globes)보다는 측면에 "SUBWAY"로 표기된 기둥이 있는 기존 역에 비해 특이한 설계를 가지고 있었다. 역의 출구는 다음과 같이 배치되어 있다. 북서쪽 모퉁이 계단 1개 6번로 및 57번가 6번로 및 57번가 북동쪽 모퉁이 계단 1개 6번로 및 57번가 남서쪽 모퉁이 계단 1개 6번로의 56번가와 57번가 사이 동쪽 계단 2개 6번로 및 56번가 북서쪽 모퉁이 계단 1개 6번로 및 56번가 남서쪽 모퉁이 계단 1개 6번로 및 56번가 남동쪽 모퉁이 계단 1개 57번가 역의 보수 공사 동안, 역 강화계획의 일부로 개조된 다른 역과 마찬가지로, 유리 장벽 울타리, 다음 열차 도착 "카운트다운 시계"및 디지털 인근 길 찾기 지도가 거리층의 모든 출구 계단 주위에 설치되었다. 56번가 남쪽 모퉁이에 있는 두 개의 출구에도 다른 강화계획 역과 비슷한 캐노피가 있었다. “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함.  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved November 13, 2019. “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함.  Raskin, Joseph B. (2013). 《The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System》. 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