南弟子屈駅

南弟子屈駅（みなみてしかがえき）は、北海道川上郡弟子屈町字熊牛原野にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（廃駅）。電報略号はミテ。事務管理コードは▲111608。駅番号はB63。 1929年（昭和4年）8月15日：鉄道省釧網線標茶駅 - 弟子屈駅（→摩周駅）間開業に伴い開業。一般駅。 1960年（昭和35年）10月25日：貨物取扱い廃止。 1968年（昭和43年）4月1日：業務委託化。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 3月1日：駅員配置終了、委託化。 1986年（昭和61年）10月13日：駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。 2019年（令和元年）9月6日：JR北海道が南弟子屈地区の住民に対し、当駅の廃止の検討について説明会を実施。 2020年（令和2年） 3月14日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。 当駅を含む区間は、降水と気温上昇によって冠水、路盤流出、土砂流入などの異常が生じたため3月11日以降運休していた。 正式な営業終了日である3月13日に地元の愛好家が資料やポストカードを500部作成し、駅訪問客に配布した。 5月13日：駅舎を撤去。弟子屈町に譲渡され、今後は資料館としての活用を検討。 開業時点で所在地名の「クマウシ（熊牛）」がすでに河西鉄道（当時、十勝鉄道を経て1951年廃止）で用いられていたため、弟子屈駅（現・摩周駅）の南方に所在することから「南弟子屈」とした。 地上駅で、1面1線の単式ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅。かつては貨物ホームや側線を有していた。 駅舎は車掌車が転用されていた。1929年（昭和4年）の開業時から使用されてきた旧駅舎は1986年（昭和61年）10月、駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われ、弟子屈町の建設会社社長によって落札・解体された。また、廃止時の駅舎は郷土資料として活用するため、2020年（令和2年）6月に駅舎が移設された。 塗り替え前の駅舎（2004年2月） ホーム（2017年5月） 駅名標（2017年5月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 駅前には倉庫、ガソリンスタンド(ENEOS)、商店、住宅が数軒あるのみで、広大な牧場地帯である。 国道391号 釧路川 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■釧網本線（当駅廃止時点） 摩周駅 (B64) - 南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62) [脚注の使い方] ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、924頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 『2020年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2019年12月13日。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20191213082940/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf。2019年12月13日閲覧。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。  ^ 大蔵省印刷局（編）「鉄道省告示 第149号」『官報』第783号、国立国会図書館デジタルコレクション、1929年8月8日。  ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 95 ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 101 ^ a b 『鉄道百年の歩み』 p. 113 ^ a b “古いといえど駅舎1万円ちょい　釧網本線美留和駅と南弟子屈駅　落札した坪井さん「復元し保存を」”. 北海道新聞. (1986年10月14日)  ^ “釧網線・南弟子屈駅の廃止検討 JR、6日に住民説明会”. 北海道新聞. (2019年9月3日). オリジナルの2019年9月3日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/WsOLK 2019年9月3日閲覧。  ^ “寂しいけどありがとう 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業 ファンら別れ惜しむ”. 北海道新聞. (2020年3月14日). オリジナルの2020年3月27日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/IrrMs 2020年3月26日閲覧。  ^ 『低気圧通過に伴う列車への影響について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年3月12日。オリジナルの2020年3月17日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200317091310/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200312_KO_Train%20information.pdf。2020年3月17日閲覧。  ^ 今井潤「揺れる鉄路 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅 最後の営業 鉄道ファンら別れ惜しむ」『北海道新聞』2020年（令和2年）3月14日付15面（釧路・根室）。 ^ a b “開成建設工業に駅舎移設で感謝状”. 釧路新聞社電子版. 2020年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月14日閲覧。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、162頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 『北海道 釧網本線』 p. 85 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、912頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 下り順に記載。路線は磯分内駅方の東釧路駅が起点。 ^ a b “アクションプラン 第1期計画2年 報告書 （令和2年度） 釧網線”. 北海道旅客鉄道 (2021年8月). 2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月1日閲覧。 ^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102545/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/08.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818153329/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/08.pdf。2018年8月19日閲覧。  ^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年） 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年） 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3 ウィキメディア・コモンズには、南弟子屈駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧