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仙台市立荒浜小学校

仙台市立荒浜小学校（せんだいしりつあらはましょうがっこう）は、1873年から2016年まで宮城県仙台市若林区にあった公立小学校である。校舎は2011年の東日本大震災で被災し損傷。2017年5月より震災遺構として公開されている。 仙台市の東部に位置する田園地帯であり、東に貞山堀や深沼海水浴場がある。 校舎建物は鉄筋コンクリート4階建て。1979年に東側の一部が建てられ、1989年に西側に増築された。 2011年の東日本大震災では津波で2階まで浸水。2013年に劣化状況が調査され、耐震基準を満たすための壁が設置されたほか、内外壁のひびに補強用の樹脂を注入する工事が行われた。 2016年3月に閉校となった。 宮城県仙台市若林区荒浜字新堀端32-1 1873年（明治6年）7月10日 - 第8小学校区荒浜小学校として開校 1884年（明治17年）10月 - 宮城郡荒浜小学校に改称 1885年（明治18年）12月 - 荒浜中初等小学校に改称 1886年（明治19年）11月12日 - 荒浜北丁2に校舎を新築移転し、荒浜尋常小学校に改称 1889年（明治22年）7月 - 七郷小学校分場となる 1891年（明治24年）7月15日 - 荒浜尋常小学校として独立 1912年（大正元年）9月 - 現在地に移転 1941年（昭和16年） 4月1日 - 宮城郡荒浜国民学校に改称 9月15日 - 仙台市への合併により、仙台市立荒浜国民学校に改称 1947年4月1日 - 仙台市立荒浜小学校に改称 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災により津波の被害を受け、震災後は東宮城野小学校を間借りして授業が行われたた 2013年（平成25年）2月 - 体育館、プールの解体工事を実施。 2016年（平成28年）3月 - 仙台市立七郷小学校と統合し、閉校。 荒浜地区 2011年3月11日の午後2時46分、生徒の下校時間に東北地方太平洋沖地震が発生し、荒浜地区も強い揺れに見舞われた。児童と避難してきた住民は、津波に備えて4階と屋上に移動した。午後3時55分に津波が押し寄せ、4階建て校舎の2階までが濁流に呑まれた。上の階に被害はなかったが、周辺地域が水没した。避難した人々はその日の夜から翌日にかけて、自衛隊のヘリで救出された。しかし、児童91名のうちの一人が死亡した。 この東日本大震災で地区は甚大な被害を受け、校舎も使用できなくなり、東宮城野小学校で授業を再開した。その後も学区内のほとんどが災害危険区域に指定され、児童数の減少が続いていたことから、2016年3月をもって閉校し、近隣の七郷小学校への統合が決まった。 荒浜小学校の校舎は震災遺構として保存されることになり、2017年4月30日より一般公開を行っている。2018年5月には、国際連合事務総長特別代表の水鳥真美が視察に訪れた。 2022年度に一部を改修して「若い世代が将来起こる災害に備えられる内容」をコンセプトとする館内展示の刷新が行われることになった。 2023年8月29日、来館者が50万に達した。 小学校から長浜方面に歩くと10分以内に「荒浜祈りの塔」に辿り着くが、そこには「荒浜慈聖観音」が建立されている。 ^ a b c d e “震災遺構「荒浜小」の展示リニューアルへ 仙台市、新年度に事業者公募”. 河北新報. 2022年2月26日閲覧。 ^ 仙台市立小・中学校の学区検索（仙台市公式HPより） ^ 「震災遺構仙台市立荒浜小学校」（「明日への伝言」第2回）、『仙台市政だより』2021年5月、32頁。 ^ 荒浜小学校統合準備委員会（第 1 回）を開催しました - 2014年10月27日 仙台市 ^ 震災遺構の対象となる施設 - 宮城県HP ^ ＜震災遺構＞仙台・旧荒浜小が一般公開 - 2017年5月1日 河北新報 ^ 「国連防災代表が宮城の被災地訪問」ロイター通信2018年5月19日 ^ 日本放送協会. “震災遺構の荒浜小学校 開館以来の来館者が５０万人に｜NHK 宮城のニュース”. NHK NEWS WEB. 2023年9月2日閲覧。 ^ 〒984-0033 宮城県仙台市若林区荒浜中丁３６−３２向かい 宮城県小学校の廃校一覧 震災伝承施設 震災遺構 仙台市立荒浜小学校 - 仙台市 宮城 海への旅案内 荒浜小学校 - ウェイバックマシン（2017年10月16日アーカイブ分）
ザ・スタンド (曖昧さ回避)

ザ・スタンド ザ・スタンド - 1992年制作のアメリカ合衆国の映画。ジョン・マクティアナン監督。ショーン・コネリー主演兼製作総指揮。 ザ・スタンド (小説) - スティーヴン・キングによる小説、またそれを原作とする1994年のTVミニシリーズ。 ザ・スタンド (2020年のドラマ) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
アントワーヌ・トゥルイユ・ド・ボーリュー

アントワーヌ・エクトール・テゼ・トゥルイユ・ド・ボーリュー（Antoine Hector Thésée Treuille de Beaulieu）1809年–1885年）は19世紀フランスの将軍で、フランスにおける施条砲のコンセプトを開発した。 1809年5月7日、リュネヴィル生まれ。エコール・ポリテクニークに学んだ後、砲兵部隊での経歴を積み、1833年に中尉、1840年に大尉、1857年に中佐、1859年に大佐、1867年には准将と昇進した。武器の開発が主任務で、1840年にはシャテルロー造兵廠に勤務し、軍に戻ってからは射撃精度委員会の委員となった（1851年）。 施条砲の開発の他、シャスポー銃の開発にも関与した。 1866年7月24日、パリにて没。 ボーリューは1840年から1852年にかけてライフリングの研究を行っていたが、1854年にナポレオン3世の命により実戦兵器としての開発が開始され、ド・ボーリュー・システムとしてフランス陸軍に採用された。前装砲の内腔には6条の溝が彫られ、砲弾にこの溝に合うように6箇所の突起が作られた。このフランスの施条砲開発は、イギリス陸軍のアームストロング砲（1858年制式採用）とほぼ同時期に行われていた。 この開発は、1858年の前装式施条砲で構成されるライット・システムの導入に繋がった。ボーリュー4ポンド砲（実際には砲弾重量は4kg）は1858年にフランス陸軍に採用され、12ポンドナポレオン砲（実際には12cm砲で、砲弾重量は4.1kg）を置き換えた。12ポンドナポレオン砲は榴弾が使用出来る前装式滑腔砲であったが、射撃精度が十分でなくまた射程も短かった。 ボーリュー施条砲は、まずアルジェリアで使用され、続いて1859年のイタリアにおける仏墺戦争で使用された ^ André Corvisier, p.44 [1] ^ Journal By Royal Society of Arts, p.617 ^ a b André Corvisier, p.45 [2] ^ 「...1858年のフランス陸軍のボーリュー4ポンド砲の導入は、以前の12ポンドナポレオン砲（南北戦争の主力野砲であった）より射程および射撃精度において勝ったが、対人用の散弾（ケース・ショット、フランス語でmitraille））には向いていなかった」Patrick Marder ^ 「ボーリュー施条砲はまず一時的にアルジェリアで使用されたが、高い評価を得たのは1859年のイタリアでの戦争においてであった」Brent Nosworthy, p.644 André Corvisier: A Dictionary of Military History and the Art of War, Wiley-Blackwell; Revised & Enlarged edition (September 28, 1994). ISBN 978-0631168485 Journal By Royal Society of Arts (Great Britain), No. 611, Volume 12, August 5, 1864 Patrick Marder: The Mitrailleuse, Military History Online Brent Nosworthy: The Bloody Crucible of Courage: Fighting Methods and Combat Experience of the Civil War , Constable (July 28, 2005). ISBN 978-1845292201
伊丹市役所

日本 > 兵庫県 > 伊丹市 > 伊丹市役所 伊丹市役所（いたみしやくしょ、英: Itami city hall）は、日本の地方公共団体である伊丹市の執行機関としての事務を行う施設（役所）。 現在の伊丹市役所本庁舎は、2022年（令和4年）11月28日に供用を開始した4代目の庁舎である。1972年（昭和47年）に千僧で竣工した3代目庁舎が建設から半世紀余りを経過し、2018年（平成30年）6月18日の大阪府北部地震では本庁舎6階の天井パネル約20枚が落下するなど耐震基準を満たしていないことが大きな問題となっていたため、2010年代前半より藤原保幸市長の主導で4代目となる新市庁舎への建て替えが計画され、2018年（平成30年）11月30日に「伊丹市新庁舎整備事業実施方針」が策定される。現在地での建て替えにより、事業費は約135億円が見込まれていた。 市が実施したコンペティションでは隈研吾建築都市設計事務所のデザイン案が採用され、国道171号に面した3代目庁舎の北側で地上6階・地下1階といずれも前庁舎より1層ずつ削減しつつ延床面積は同等の規模を確保している。設計を担当した隈研吾の発案で、窓の外側に西日避けの木板（フィン）が無数に張り出しているのが特徴。供用開始と同時に流通大手のイオンが発行している電子マネー「WAON」の伊丹版である「ITAMI WAON」を市職員用ICカードとして導入することで同社と合意し、2021年12月24日に覚書締結式が行われた。WAONが行政機関のICカード用として活用されるのは全国で初めてとなる。 なお3代目庁舎には三井住友銀行や但馬銀行のATMが設置されていたが、現庁舎には設置されておらず現金の預け入れ/引き出しが必要な場合は1階にあるファミリーマート（無人店舗）設置のコンビニATM（イーネット）を使用する形となる。 郵便番号：664-8503 兵庫県伊丹市千僧1丁目1番地 JR伊丹駅または阪急伊丹駅より伊丹市バス14系統（昆陽里行き）で「市役所前」下車。 交通局 兵庫県伊丹市広畑3-1 消防局 兵庫県伊丹市昆陽1-1-1 市役所本庁舎南西向かい。 上下水道局 兵庫県伊丹市昆陽1-1-2 消防局の南隣。 本庁舎屋上には、コミュニティ放送局である伊丹コミュニティ放送の送信所が置かれている。 いずれも本庁舎敷地内で近接。 伊丹市総合教育センター 伊丹市保健センター 北支所 伊丹市北野4丁目30番地 伊丹市立北部学習センター1階 神津支所 伊丹市森本1丁目8番地22号 伊丹市神津交流センター1階 南分室 西分室（イオンモール伊丹昆陽2階） 野間分室 くらしのプラザ 人権啓発センター 1940年（昭和15年）に伊丹市が市制を施行した当初の伊丹市役所庁舎は大字伊丹字紺屋町（現在の中央3丁目）に在り、かつての近衛家会所を転用した木造2階建てであったが1954年（昭和29年）に火災で焼失し、翌1955年（昭和30年）に鉄筋3階建ての2代目庁舎が同じ場所に建てられた。 市制施行時の伊丹市役所（旧伊丹町役場） 1955-72年に使用された2代目市役所庁舎 3代目の市役所本庁舎は、1972年（昭和47年）に竣工した。1960年代に大阪市や神戸市のベッドタウンとして伊丹市の人口が急増し、現在の中央3丁目にあった2代目庁舎が手狭になったことから、千僧のため池を埋め立てた跡地に建設された。市役所の移転に合わせて行基町にあった伊丹市立図書館が本庁舎裏手に移転し、図書館を挟む形で伊丹市立博物館と中央公民館が開館している。このうち、市立図書館は2012年（平成24年）に宮ノ前の3代目本館（ことば蔵）へ移転し、建物は防災センターへ転用された。 3代目市役所の玄関前には、1985年（昭和60年）から近畿地方を拠点として活動していた彫刻家集団・環境造形Qの作品「白鳥の泉」が設置されていた。しかし、新庁舎への建て替えに際して耐震性の面で「安全と言い切れない」ことと重量の面から移設も困難であるとして、昆陽池公園などへの移設を求めた製作メンバーの意見も受け入れられず撤去されている。 市庁舎の建て替えに先立ち裏手にあった中央公民館は廃止され、昆陽池公園内にある労働福祉会館・青少年センター（スワンホール）へ統合されている。合わせて、図書館本館の移転後も市役所裏手に留まっていた博物館はみやのまえ文化の郷の日本庭園内へ新築移転され、新たに「伊丹市民ミュージアム」として開館した。 ^ a b “現在の市役所庁舎について”. 伊丹市. 2019年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月8日閲覧。 ^ a b 「隈研吾建築都市設計事務所を特定／新庁舎整備工事基本設計の公募型プロポ／伊丹市」『神戸新聞NEXT』神戸新聞社、2022年11月17日。2023年11月4日閲覧。 ^ 「【大阪北部地震】伊丹市役所で天井パネル落下 街路灯も傾き、壁はがれ…兵庫県内でも被害」『産経新聞ニュース』産経新聞大阪本社、2018年6月19日。2019年6月8日閲覧。 ^ 「隈研吾建築都市設計事務所を特定／新庁舎整備工事基本設計の公募型プロポ／伊丹市」『建設ニュース』2018年5月7日。2019年6月8日閲覧。 ^ 「WAONを市職員ICカードに…低コストで導入「各地で提案していきたい」」『読売新聞オンライン』読売新聞大阪本社、2021年12月29日。2021年12月31日閲覧。 ^ “エフエムいたみの概要”. 伊丹コミュニティ放送. 2013年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月26日閲覧。 ^ 安達文昭. “第十章 地名が語る伊丹の歴史 〜伊丹郷町とその周辺〜”. 伊丹歴史探訪. 小西酒造. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月23日閲覧。 ^ 「撤去始まった伊丹市役所前の巨大彫刻　制作者と市が対立」『神戸新聞NEXT』神戸新聞社、2019年4月4日。オリジナルの2019年4月22日時点におけるアーカイブ。2019年6月8日閲覧。 ^ 「伊丹市、公共施設を再配置へ 利用しやすさ向上目指す」『神戸新聞NEXT』神戸新聞社、2019年3月7日。オリジナルの2019年6月8日時点におけるアーカイブ。2019年6月8日閲覧。 伊丹市議会 阪神北県民局 オープンストリートマップに伊丹市役所の地図があります。 市役所の案内・行き方・業務時間（伊丹市） 表示 編集
校式二型試作戦闘機

陸軍 校式二型試作戦闘機 用途：戦闘機 設計者：松井命、伊藤周次郎、渋谷繁雄、岩本周平 製造者：所沢陸軍航空学校 運用者：大日本帝国陸軍 初飛行：1922年 生産数：2機 運用状況：退役 表示 校式二型試作戦闘機（こうしきにがたしさくせんとうき）は、日本陸軍の所沢陸軍航空学校で1920年代初めに試作された戦闘機。2機が製作され、1922年（大正11年）と1923年（大正12年）に初飛行したが、操縦性に問題があり開発は中止された。 1909年（明治42年）7月30日に設立された臨時軍用気球研究会は、陸軍と海軍と飛行研究家の共同の組織として発足し、気球、飛行船、飛行機の開発を行ない、所沢を拠点に会式一号機から制式二号飛行機までの飛行機の製作も行った。数年して海軍が独自の組織で研究を開始し、1916年（大正5年）には海軍は事実上研究会を退会した。1919年（大正8年）4月、臨時軍用気球研究会は解散され、新たに所沢陸軍航空学校（1924年（大正13年）に所沢陸軍飛行学校と改名）が設立され、飛行機の操縦者の養成と航空に関する研究も行うことになった。 国産戦闘機の開発は1920年（大正9年）から、校式二型試作戦闘機として進められた。フランスから輸入されたスパッドS.XIIIを参考にした木製・羽風張り構造でI形翼間支柱で、水平尾翼は全動式であった。エンジン260馬力のサルムソン水冷エンジンが搭載された。スパッドS.XIIIより一回り大きい機体となった。 試作1号機は1922年（大正11年）に初飛行した。性能は良好で速度は128 km/hに達した。通常の操縦性は良好であったが、低速時の水平安定性に問題があった。4度目の試験飛行で、着陸時にオーバーラン事故を起こし機体は破損した。2号機は1923年に完成したが、低速時の安定性の問題は解決できず開発は中止された。 乗員：1名 全幅：10.00 m 全長：6.60 m 全高：2.40 m 翼面積：20.0 m2 自重：650 kg 全備重量：950 kg 発動機：サルムソン 9Z 水冷星型9気筒ガソリン 260馬力 × 1 最大速度：206 km/h 航続時間：2時間 実用上昇限度：9,200 m 武装：7.7 mm機銃 × 2 ^ 野沢正『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』出版協同社、1980年、130頁。全国書誌番号:80027840。  ^ Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York, Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 ^ Mikesh, Robert C. and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2. 校式一型試作偵察機 試製三型戦闘機
Autoニュース

Autoニュース（オートニュース）とは、オートレースの予想紙である。 Autoニュースを名乗る予想紙は、以下の2社で発行が分かれていた。両者は紙名ロゴのデザインは類似しているものの、紙面構成も異なる別物である。 スポーツライフ社 - 川口オートレース場開催分 スポーツニュース社 - 伊勢崎オートレース場開催分 なお、両社は競艇でも同名（「競艇ニュース」）の予想紙を発行していた（スポーツライフ社は戸田競艇場・江戸川競艇場・平和島競艇場・多摩川競艇場。スポーツニュース社は桐生競艇場。）。 2020年3月をもって、スポーツライフ社が活動を停止。川口オートレースで発売されていたAutoニュース、ならびに桐生以外の関東4場で発売されていた競艇ニュースは廃刊となった。また、コンビニでプリントサービスを行なっているe新聞でのプリントサービスも新規発刊は終了した。スポーツニュース社発行の伊勢崎オート発売分は継続して発行されている。 [脚注の使い方] ^ ただし、桐生のスポーツニュース社発行分は2017年3月24日をもって休刊 ^ 「Autoニュース・競艇ニュース」廃刊のお知らせe-SHINBUN 予想紙 オートレース 競輪ニュース（青競）- スポーツニュース社の発行する競輪予想紙 オートニュース（スポーツニュース社） オートニュース（スポーツライフ社） - リンク切れ 表示 編集
BKA

BKA 連邦刑事局 (ドイツ)（Bundeskriminalamt） 連邦首相府 (オーストリア)（Bundeskanzleramt） 英国剣道連盟（British Kendo Association） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ベトナムの鉄道駅一覧

ベトナムの鉄道駅一覧は、ベトナムの鉄道駅の一覧である。 なるべく読みを付け、同名・同表記の駅には会社名・路線名も付けた。 イエンヴィエン駅 ヴァンディエン駅 ケプ駅 ゴヴァップ駅 ザーラム駅 サイゴン駅 ザップバット駅 ダナン駅 ドンダン駅 ドンホイ駅 ニャチャン駅 ハイフォン駅 バクザン駅 ハノイ駅 ビエンホア駅 フエ駅 ラオカイ駅 ロンビエン駅
カンディド・ラミレス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はラミレス、第二姓（母方の姓）はモンテスです。 カンディド・サウル・ラミレス・モンテス（Cándido Saul Ramírez Montes, 1993年6月5日 - ）は、メキシコ・レオン出身のサッカー選手。ポジションはMF。FCフアレス所属。 メキシコのサントス・ラグナのユースチームでキャリアをスタートさせ、2011年1月21日、ハグアレス・デ・チアパス戦でプロデビューを果たした。2013年にUNAMにレンタル移籍。 2014年、CFモンテレイに完全移籍し、2016年、CFアトラスにレンタル移籍した。 メキシコ代表として2012年にトゥーロン国際大会に出場し2ゴールを記録し、優勝に貢献した。 サントス・ラグナ プリメーラ・ディビシオン : クラウスーラ2012 メキシコ代表 トゥーロン国際大会 : 2012 ^ “Cándido Ramírez pasa a los Zorros”. informador.com.mx (1 June 2012). 13 June 2012閲覧。 ^ “Mexico U-23 Champions of Toulon Tournament”. Trireport (1 June 2012). 13 June 2012閲覧。 カンディド・ラミレス Liga MX stats at Medio Tiempo.com （スペイン語） Ramírez on Soccernet 表示 編集
ニューヨーク市地下鉄2系統

ニューヨーク市地下鉄2系統（ニューヨークしちかてつ2けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。ラインカラーは赤で、ブロンクスではホワイト・プレーンズ・ロード線、マンハッタンではレノックス・アベニュー線、7番街線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ノストランド・アベニュー線を経由する。 7番街線を通る3つの系統の1つで、これらの系統の中では唯一ブロンクスとブルックリンを結ぶ長距離系統である。 マンハッタン区では、深夜を除き急行運転が行われるが、ブロンクス区とブルックリン区では終日各駅に停車する。深夜時間帯は、マンハッタン区内を含めて全区間を各駅停車で運転する。 ブルックリン区では、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅まで3系統と共に各駅停車で運行されるのが基本であるが、平日のラッシュ時の混雑方向と逆向きの列車の一部は、フランクリン・アベニュー駅から分かれニューロッツ・アベニュー駅までの運行である。同区間では4系統・5系統が急行運転である。 平日・土休日とも、昼間時間帯は8分間隔で運転されている。全区間の所要時間は1時間40分ほど。 1905年7月10日、IRTレノックス・アベニュー線とIRTホワイト・プレーンズ・ロード線の間を接続する路線として登場した。 1908年1月9日、IRTレキシントン・アベニュー線とブルックリンを結ぶジョレールモン・ストリート・トンネルが開通。5月1日に、ネビンス・ストリート駅およびアトランティック・アベニュー駅まで延伸された。 1918年7月1日、IRTブロードウェイ-7番街線が全線開通した。翌年の4月15日には、ブルックリンと結ぶクラーク・ストリート・トンネルも開通した。 1919年12月19日には、サウス・フェリー駅まで走っていた路線が、ラッシュアワーにアトランティック・アベニュー駅まで走るようになった。その4年後に、ユーティカ・アベニュー駅まで延長され、さらに1年後には、ニューロッツ・アベニュー駅まで路線が延びた。 1937年9月5日からは、フラットブッシュ・アベニュー駅まで運行を始めた。 1957年には、IRTダイアー・アベニュー線との接続を終えた。 1959年2月6日から、深夜帯以外のウェイクフィールド-241丁目駅－フラットブッシュ・アベニュー駅間の運行が始まった。 1965年4月16日より、2系統のすべての列車がニューロッツ・アベニュー駅に乗り入れるようになった。 1998年3月から10月にかけてレキシントン・アベニュー線の修復工事が行われた。 2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件により、マンハッタン区内はこれまで運行されてきた急行運転を休止し、全駅各駅停車として運行変更された。この運用変更は2002年9月15日に通常運行に戻るまで続いた。 2017年6月から翌2018年6月まで、クラーク・ストリート・トンネルの修復工事のため、土休日に限りサウス・フェリー駅を発着していた。この影響で、サウス・フェリー駅乗り入れ時はタイムズ・スクエア-42丁目駅以南は各駅停車で運転された。 ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄2系統に関連するカテゴリがあります。 MTA NYC トランジット - 2号線 (7番街線急行)
インドの鉄道駅一覧

インドの鉄道駅一覧は、インドの鉄道駅の一覧である。 アクシャルダム駅（デリー・メトロ　ブルーライン） アーグラー・カント駅（インド国有鉄道） アージャン・ガル駅（デリー・メトロ　イエローライン） アショク・パーク・メイン駅（デリー・メトロ　グリーンライン） アダッシュ・ナガー駅（デリー・メトロ　イエローライン） アザドプル駅（デリー・メトロ　イエローライン） アナンド・ビハール駅（デリー・メトロ　ブルーライン） インダーロック駅（デリー・メトロ　レッドライン、グリーンライン） インドラプラスタ駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ヴィドゥハム・サブハ駅（デリー・メトロ　イエローライン） ウェルカム駅（デリー・メトロ　レッドライン） ウタム・ナガー西駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ウタム・ナガー東駅（デリー・メトロ　ブルーライン） カシミア・ゲート駅（デリー・メトロ　レッドライン、イエローライン） カルカードゥマ駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ギトルニー駅（デリー・メトロ　イエローライン） カンヒヤ・ナガー駅（デリー・メトロ　レッドライン） グル・ドロチャルヤ駅（デリー・メトロ　イエローライン） ケシャヴ・プラム駅（デリー・メトロ　レッドライン） コハット・エンクレーブ駅（デリー・メトロ　レッドライン） シェディプー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） シカンダルプァー駅（デリー・メトロ　イエローライン） シビル・ラインズ駅（デリー・メトロ　イエローライン） シャーストリー公園駅（デリー・メトロ　レッドライン） シャストリー・ナガー駅（デリー・メトロ　レッドライン） シャーダラ駅（デリー・メトロ　レッドライン） ジャナクプリ東駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ジャハニプリ駅（デリー・メトロ　イエローライン） ジャンデウェレーン駅（デリー・メトロ　ブルーライン） 植物園駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ジルミル駅（デリー・メトロ　レッドライン） シーランプー駅（デリー・メトロ　レッドライン） スルターンプル駅（デリー・メトロ　イエローライン） タゴール公園駅（デリー・メトロ　ブルーライン） チェンナイ中央駅（インド国有鉄道） チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅（インド国有鉄道） チャンドニー・チョーク駅（デリー・メトロ　イエローライン） 中央事務局駅（デリー・メトロ　イエローライン） ティス・ハーザリー駅（デリー・メトロ　レッドライン） ティラック・ナガー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ディルシャート公園駅（デリー・メトロ　レッドライン） ドワールカ駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・セクター9駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・セクター10駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・セクター11駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・セクター12駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・セクター13駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・セクター14駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ドワールカ・モー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ナイルマン・ビハール駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ナワダ駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ニュー・アッショク・ナガー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ニューデリー駅（インド国有鉄道） ネタージ・サブハッシュ・プレイス駅（デリー・メトロ　レッドライン） ノイダ・ゴルフ・コース駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ノイダ・シティー・センター駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ノイダ・セクター15駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ノイダ・セクター16駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ノイダ・セクター18駅（デリー・メトロ　ブルーライン） パテル・ナガー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） バラカンバ・ロード駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ピタム・プラ駅（デリー・メトロ　レッドライン） プラガティ・マイダン駅（デリー・メトロ　ブルーライン） プラタップ・ナガー駅（デリー・メトロ　レッドライン） プリート・ビハール駅（デリー・メトロ　ブルーライン） プル・バンガシュ駅（デリー・メトロ　レッドライン） マユール・ビハール1駅（デリー・メトロ　ブルーライン） マユール・ビハール・エクステンション駅（デリー・メトロ　ブルーライン） マンサロヴァー公園駅（デリー・メトロ　レッドライン） マンディ・ハウス駅（デリー・メトロ　ブルーライン） モティ・ナガー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） モデル・タウン駅（デリー・メトロ　イエローライン） ラジェンドラ・プレイス駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ駅（デリー・メトロ　ブルーライン） ラメシュ・ナガー駅（デリー・メトロ　ブルーライン） リターラ駅（デリー・メトロ　レッドライン） ローヒニー西駅（デリー・メトロ　レッドライン） ローヒニー東駅（デリー・メトロ　レッドライン） AIIMS駅（デリー・メトロ　イエローライン） GTB・ナガー駅（デリー・メトロ　イエローライン）
ニック・パウエル

ニコラス・エドワード・"ニック"・パウエル（Nicholas Edward "Nick" Powell, 1994年3月23日 - ）は、イギリス (イングランド)・クルー出身のサッカー選手。ストックポート・カウンティFC所属。ポジションはミッドフィールダー。 2004年にクルー・アレクサンドラFCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2010年にトップチームに昇格。8月19日、チェルトナム・タウンFC戦でデビューを果たした。2011年12月、フットボールリーグのYoung Player of the Monthを受賞。 2011-12シーズン、チームトップの14ゴールを挙げ、チームはリーグ2で7位となり、4位から7位の4クラブで行われる昇格プレーオフに進出。2012年5月27日、ウェンブリー・スタジアムで行われたプレーオフ決勝・チェルトナム・タウンFC戦で、前半15分に先制ゴールを決めチームは2-0で勝利。クルーのリーグ1昇格に貢献した。 2012年6月12日、マンチェスター・ユナイテッドFCに移籍することが決定。7月12日、香川真司と一緒に入団会見を行った。背番号はクルー時代と同じ25。 2012年9月15日、プレミアリーグ2012-13シーズン第4節・対ウィガン・アスレティックFC戦で後半途中からライアン・ギグスに代わってプレミア初出場を飾り、デビュー戦で初ゴールを記録した。 2013年9月3日、ウィガン・アスレティックFCにレンタル移籍。 2014-15シーズンはレスター・シティにレンタル移籍していたが、出場機会を得られず、2015年1月にマンチェスター・ユナイテッドに復帰した。2016年2月1日、ハル・シティにレンタル移籍した。 2016年7月、以前レンタルで在籍していたウィガン・アスレティックFCに完全移籍。 2019年6月、ストーク・シティFCに移籍。 2023年、ストックポート・カウンティFCに3年契約で移籍。 イングランド代表として各年代でプレーし、2011 FIFA U-17ワールドカップに出場した。 マンチェスター・ユナイテッドFC プレミアリーグ：1回 (2012-13) FAカップ：1回 (2015-16) FAコミュニティ・シールド：1回 (2013) ウィガン・アスレティックFC EFLリーグ1：1回 (2017-18) ^ “ユナイテッド、パウエルがレンタルから復帰”. Goal.com (2015年1月3日). 2015年1月3日閲覧。 ^ “Hull City: Nick Powell Returns To Wigan Athletic”. Wigan Athletic (Wigan Athletic). (12 July 2016). http://www.wiganlatics.co.uk/news/article/2016-17/signing-nick-powell-returns-to-wigan-athletic-3182248.aspx 12 July 2016閲覧。  ^ “Stoke City: Liam Lindsay, Adam Davies, Jordan Cousins, Nick Powell & Lee Gregory join Potters”. BBC Sport. 25 June 2019閲覧。 ^ “Nick Powell: Stockport County sign ex-Manchester United and Stoke City forward”. BBC Sport. 2023年7月10日閲覧。 マンチェスター・ユナイテッドFCの選手一覧 ウィキメディア・コモンズには、ニック・パウエルに関連するカテゴリがあります。 Nick Powell - Soccerbase Powell at The Football Association Powell Profile at Sky Sports Powell Profile at BBC Sport 表示 編集
高島町立端島小学校・中学校

高島町立端島小学校・中学校（たかしまちょうりつ はしましょうがっこう・ちゅうがっこう）は長崎県西彼杵郡高島町（現・長崎市高島町）端島にあった小・中併設校。 炭鉱で栄えた端島に建てられた学校であったが、炭鉱が閉山された1974年（昭和49年）に閉校となった。その後端島は放棄されて無人島となったため、廃墟と化した島の建造物のひとつとして校舎が現存している。 歴史 1893年（明治26年）に開校した「三菱社立（私立）端島尋常小学校」を前身とする。1947年（昭和22年）4月の学制改革により、中学校を併設。端島炭鉱の閉山に伴い、尋常小学校創立から数えて80年目の1974年（昭和49年）に閉校となった。 校訓 「至誠・博愛・健康」 校歌 小中共通。1930年（昭和5年）に制定され、作詞は八波則吉、作曲は幾尾純による。歌詞は3番まであり、1番に校名の「端島」、3番に校訓の「至誠・博愛・健康」が登場する。 その他 1970年5月時点で小学校（1～4階）は児童数524人、教師20人、クラスは2学級が5学年分、3学級が1学年分、特殊学級1学級の計14クラス。中学校（5～7階）は生徒数235人、教師12人。クラスは各学年2学級づつ、特殊学級1学級の計7クラス。高校進学率は90％越えで大学へ進学する生徒も多く、一部の生徒は就職して定時制高校へ進学していた。 校舎は1958年に鉄筋コンクリート造りで建設され、1961年に7階部分を鉄骨にて増築したもので、7階部分が65号棟と連結していた。また、昼間でも電灯をつける生活環境の子供たちに日光に触れさせるため、窓は大きめとなっている。 体育館とグラウンドは小中兼用で、校長も小中兼任であった。 1893年（明治26年）11月3日 - 「三菱社立（私立）端島尋常小学校」が開校。後に高等科を併設し、「端島尋常高等小学校」となる。 1921年（大正10年）5月31日 - 高浜村に移管され、「高浜村立端島尋常小学校」に改称。 1926年（大正15年）7月20日 - 端島青年訓練所と実業補習学校を併置。 1930年（昭和5年）3月1日 - 校歌を制定。 1934年（昭和9年）- 木造2階建ての新校舎が完成。 1935年（昭和10年）4月1日 - 青年学校令により、端島青年訓練所と実業補習学校を端島青年学校とする。 1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、「高浜村立端島国民学校」と改称。尋常科を初等科とし、初等科6年・高等科2年とする。 1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施） 旧・国民学校の初等科を改組し、「高浜村立端島小学校」とする。 旧・国民学校の高等科および青年学校を改組し、「高浜村立端島中学校」（新制中学校）とし、小学校に併設する。 1955年（昭和30年）4月1日 - 高浜村端島が高島町に編入されたことにより、「高島町立端島小学校・中学校」（最終名）と改称。 1957年（昭和32年）4月1日 - 当直室からの出火による火災で校舎を焼失。 1958年（昭和33年）1月17日 - 鉄筋コンクリート造6階建ての新校舎が完成。 1961年（昭和36年）5月 - 増築により、校舎が7階建てとなる。 1970年（昭和45年） 3月31日 - 体育館・格技室・給食室が完成。鉄骨・鉄筋コンクリート造2階建てで、1階は格技室と給食室、2階は体育館。 5月 - 給食業務を高島町学校給食公社に委託。 1973年（昭和48年）9月7日 - 端島校開校80周年記念大運動会を開催。最後の運動会となった。 1974年（昭和49年）3月31日 - 炭鉱の閉山を受け、閉校。80年の歴史に幕を閉じる。 岡崎律子 [脚注の使い方] ^ 郵便番号簿、1968年1月1日発行、財団法人郵便番号普及協会 ^ 2005年（平成17年）1月4日に長崎市に編入された。 ^ a b 『軍艦島の生活〈1952/1970〉』（2015年6月20日、創元社発行）136頁 ^ 『軍艦島の生活〈1952/1970〉』（2015年6月20日、創元社発行）84頁 ^ 端島以外の高浜村は野母崎町に編入され、現在は長崎市となっている。 ^ 岡崎は端島出身であるが、小学校時代の同級生だった男性によると岡崎は一緒に入学したわけではなく、3年生の時に島外の小学校から転校してきた生徒だったと証言しており、岡崎は端島で数年を過ごし、卒業を待たずに東京の小学校に転校していったという。また、後に生涯の親友となる中学時代の同級生だった女性の証言によると、岡崎は1年生の途中に長崎の中学から東京に転校してきた生徒だったと証言しており、各者の証言には時系列的に合致せず一部喰い違いがみられるため、いつ何処の小学校・中学校に入学し、また、当校を卒業したのかも含め、詳細はハッキリしない。ただし、岡崎が当校に在籍していたこと自体は事実である。 「端島（軍艦島）」（2004年（平成16年）1月,高島町教育委員会） 「高浜村郷土誌 大正7年版復刻」（1968年（昭和43年）12月, 長崎史誌研究会） 長崎県小学校の廃校一覧 長崎県中学校の廃校一覧 表示 編集
アンナとロッテ

『アンナとロッテ』（De Tweeling）は、2002年のオランダ制作映画。ナチス・ドイツ占領中のオランダとドイツに別れて生きていた双子の姉妹の体験を語る。日本では2004年に公開された。第76回アカデミー賞外国語映画賞にノミネートされた。 ^ https://www.boxofficemojo.com/release/rl2037810689/weekend/ ナチズム・ファシズムの台頭を主題とした映画の一覧 アンナとロッテ - allcinema De Tweeling - IMDb（英語） 表示 編集
高岡砺波スマートインターチェンジ

高岡砺波スマートインターチェンジ（たかおかとなみスマートインターチェンジ）は、富山県高岡市戸出西部金屋ならびに同県砺波市下中条にある北陸自動車道のスマートインターチェンジである。インター出入口と高速バス停留所は高岡市側、ランプの大部分は砺波市側にある。 2015年（平成27年）3月1日に供用を開始した。同日供用開始された東海北陸自動車道 南砺スマートICとともに、富山県内では初の本線直結型スマートICである。 本線直結型で利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可である。総事業費は約25億円、1日あたりの利用台数を2400台と予測している。 E8 北陸自動車道（20-1番） 直接接続 高岡市道高岡砺波インター線 間接接続 富山県道40号高岡庄川線 2006年（平成18年）9月 - 高岡市、砺波市による新インター設置検討会設立。 2009年（平成21年） 6月 - 高岡市、砺波市が新インター整備の覚書締結。 7月 - 第1回北陸自動車道 庄川左岸部スマートIC地区協議会設立。 2010年（平成22年）10月 - 第2回北陸自動車道 庄川左岸部スマートIC地区協議会で実施計画書を同意。 2011年（平成23年）1月 - 国土交通大臣に連結許可申請。 3月 - 国土交通大臣から連結許可。 6月 - 高岡市、砺波市、中日本高速道路（NEXCO中日本）により基本協定締結。 2013年（平成25年） 1月 - NEXCO中日本が工事契約締結。 10月24日 - 正式名称が「高岡砺波スマートIC」に決定。 2015年（平成27年）3月1日 - 供用開始。 2020年（令和2年）7月27日 - 利用車長制限をなくし、ETC車載器を搭載した全車種が利用可能になる。 インター出入口付近に高速バスのバス停4台分と利用者用の駐車場90台分が併設されている。 京都・大阪方面、東京方面、東北方面、名古屋方面の高速バスが発着している。停留所の名称は富山地方鉄道・JRバス・北日本観光自動車では高岡高速バスターミナル、WILLER EXPRESSでは高岡砺波スマートIC（高岡高速バスターミナル）としている。 1番のりば 高速バス 大阪線：京都深草・千里ニュータウン・新大阪・大阪（阪急三番街）行き (富山地方鉄道・阪急バス) 高速バス 東京線：練馬駅（練馬区役所）・池袋駅東口・バスタ新宿行き (西武バス) 2番のりば 東京 - 富山・金沢線：バスタ新宿・東京ディズニーランド行き (WILLER EXPRESS、丸一観光が運行) 3番のりば 北陸ドリーム名古屋号：名古屋駅行き (西日本ジェイアールバス・ジェイアール東海バス) 4番のりば きまっし号：東京駅八重洲通り、上野駅、浅草駅、東北急行バス東京営業所行き（東北急行バス、北日本観光自動車） E8 北陸自動車道 (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC [脚注の使い方] ^ 2017年以降の通行台数は、富山県・高岡市・砺波市のいずれも公表していない。 ^ a b c d “スマートインターチェンジ開通箇所” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月23日). 2021年1月24日閲覧。 ^ a b c d e f “高岡砺波・南砺スマートIC開通 観光・産業振興に期待”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. (2015年3月2日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000001146 2021年2月11日閲覧。  ^ a b c d e f g h i j “北陸自動車道高岡砺波スマートIC開通後の状況” (PDF). 北陸自動車道高岡砺波スマートインターチェンジ地区協議会（高岡市・砺波市） (2020年10月23日). 2021年1月24日閲覧。 ^ a b “広報となみ 平成27年4月号” (PDF). 砺波市. p. 10 (2015年3月25日). 2022年8月29日閲覧。 ^ a b “北陸自動車道 高岡砺波スマートインターチェンジ整備事業” (PDF). 高岡市・砺波市. p. 2 (2013年10月). 2022年8月29日閲覧。 ^ “新スマートIC名称は「高岡砺波」「南砺」”. 北日本新聞 (株式会社 北日本新聞社). (2013年10月24日) [要ページ番号] ^ 『高速道路五十年史』編集委員会(編)『高速道路五十年史』東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路、2016年2月、資料40頁。  ^ 『E8 北陸道 高岡砺波スマートIC 車長12m超の車両を含む全車種でご利用可能となります 〜2020年7月27日（月）午後5時より〜』（プレスリリース）高岡市・砺波市・中日本高速道路、2020年7月1日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4833.html。2020年7月1日閲覧。  ^ a b “北陸へ! 出雲へ! ウィラーの路線増強はJRの名物特急とガチで勝負!!”. バスマガジンWeb (2022年7月4日). 2022年8月29日閲覧。 ^ “『きまっし号』のダイヤ改正ならびに「高岡高速バスターミナル」バス停の増設についてのお知らせ”. 北日本観光自動車 (2023年4月1日). 2023年4月20日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 た行 北陸自動車道高岡砺波スマートインターチェンジ - 高岡市都市創造部道路整備課 スマートICでは、ETCゲートの手前で必ず一旦停止を! - 砺波市土木課（高岡砺波スマートICの記載あり） 高岡砺波スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
覆勘状

覆勘状（ふっかんじょう）とは、守護が出した番役の勤務完了証明書。 「覆勘」という言葉には、文書を審査してその内容を保証する意味と裁判判決のやり直し手続の意味があり、その歴史は奈良時代にまで遡るが、覆勘状は前者の意味を有する。 御家人が京都大番役や異国警固番役を務め上げた際に書下形式の書状で出された。通常は所属する国の守護あるいはその代理を務める家臣（守護代など）が、北条氏が守護を務める国では得宗家の公文所が発給した。形状は折紙・竪紙の両方があるが前者が多く、異国警固番役関連では現存の物は全て折紙である。内容は勤務地・勤務期間。発給日・発給者・宛所が記されるものが多い。 川添昭二「覆勘状」（『国史大辞典 12』（吉川弘文館、1991年）ISBN 978-4-642-00512-8） 佐伯弘次「覆勘状」（『日本史大事典 5』（平凡社、1993年） ISBN 978-4-582-13105-5）
ぼくらの時代 (1981年のテレビドラマ)

『ぼくらの時代』（ぼくらのじだい）は、1981年6月9日から1981年9月22日まで、TBS系列にて放映された学園ドラマ。 放送時間は毎週火曜日20:00～20:55。全16話。 東京都多摩地域のある所に所在する、創立して間もない都立高校が舞台。 主人公・森幸太郎は、四国の大学院を出たばかりの新米教師。2年I組担任に着任した。しかし、幸太郎は登校途中で荷物を忘れたことに気付き、初日から遅刻。さらに初めて担任を受け持つ緊張から激しい下痢に襲われる。生徒たちからは授業をボイコットされ始めたり、他の先生たちやPTAの母親たちからは担任を代われと言われたり、その滑り出しは散々なもの。そんな不安いっぱいの幸太郎だが、生徒たちの中で奮闘して成長し、やがてその中で生まれる友情などを描いていった。 なお本作は、TBSの緑山スタジオ・シティ竣工後初めて同所で制作されたドラマ（こけら落とし作品）でもある。 森幸太郎：国広富之 28歳、国語教師。陽気で楽天的な性格。最初上手くいっていなかった生徒たちとの仲も上手くなって行き、「ウマ」というニックネームをもらう。 浅間葉子：田中好子 22歳、英語教師。張り合う気持ちが強く教育熱心だが、ドジを踏み易い一面も。幸太郎に熱を上げるようになる。 川畑あずさ：あべ静江 26歳、幸太郎の下宿先の川畑家の長女。母が亡くなってから、残された家族の面倒を全て見ている。恋人が海外に居る。 川畑迪子：巽かおり 川畑啓一：仲田勇 平野邦彦：新井康弘 24歳、日本史教師。自分にも対外的にも全てに対し調子が良い。最初は教師になるつもりが無かったと言う。葉子に熱を上げている。 植山崇：谷啓 49歳、化学教師、教務主任。自分の意志で行動することが無く無気力だがお人好し。「生きた教育」と志は大きいが実が伴わない。 里木佐甫良 深井京四郎：石濱朗 42歳、数学教師。自分は進歩的であると自称。校内で何か問題が起こった時は、その場に居ないということが多い。 弘田きぬ：菅井きん 54歳、英語教師。独身。若手教師たちのことが気に入らないことが多く、特に葉子には辛く当たる。一方で生徒たちには女史と呼ばれ、受けが良い。 川畑啓：中条静夫 51歳、教頭。幸太郎の憧れの存在。しかし、四国から赴任後は妻と別れ、自分の教育心情も見えなくなって植山同様に無気力に陥る。 早瀬ルリ子：井上夏葉 - 数学教師 森恵美（幸太郎の妹）：土屋かおり 大迫：高松しげお 神田静雄：時任三郎 宣司：柳葉敏郎 拓郎：松村雄基 岡田順治：堀広道 新一：曾我泰久 歌衛門：久保田篤 長谷部徹 相沢佳子：中島めぐみ 柴谷英樹 荒井恵美子 山本博美 千鶴：菅照美 斎淑美 英子：伊藤美由紀 池田信子 正雄：加藤純平 雅子：福家美峰 工藤美稲子：大泉成子 茂木昌則 敏子：稲尾多香子 篠崎：川上伸之 和也：長原浩道 樋渡のりお 岩本佳津美 川村：最上太 細矢智恵子 天方保 市石真弓 杉野みゆき 後藤：三浦高幸 若林美智子 和泉京：池まり子 渋谷孝 弥生：絵沢萠子（第10話） 解子：河野みゆき（第11話） 新一の父：森塚敏（第16話） 西尾徳（第16話） その他：劇団いろは、エンゼルプロ （出典：） プロデューサー：飯島敏宏、阿部祐三 脚本：黒土三男、加藤盟、鹿水晶子 演出：山田高道、松本健、森田光則 演出補：赤羽博 ほか 制作担当：大谷弘 音楽：東京ビー・ジー・エム テーマ編曲：天野正道 選曲：山内直樹 音響効果：下城義行 技術：太田博 カメラ：本木明博 照明：倉本輝彦 音声：河合由行 カラー調整：星野正一 VTR：森崎好 美術：石田道昭 美術制作：沢井義雄 メイク：ユミ・ピュアクス 衣装：東京衣裳 大道具：大和創美 小道具：東京美工 持道具：京阪商会 植木：アサヒ植木 制作協力：東通 製作：木下プロダクション、TBS 「キープ・オン・ダッシング」（歌：国広富之） 作詞：菊池真美／作曲：西木栄二／編曲：藤田大士 毎日新聞、朝日新聞、読売新聞 各縮刷版 週刊TVガイド テレビドラマデータベース [脚注の使い方] ^ 週刊テレビ番組（東京ポスト）1981年6月12日号 p.54 - 63「特選テレビ劇場　ぼくらの時代」 表示 編集
兵庫県道126号松帆八木線

兵庫県道126号松帆八木線（ひょうごけんどう126ごう まつほやぎせん）は、兵庫県南あわじ市を通る一般県道である。 南あわじ市松帆西路から南あわじ市八木養宜上に至る。 終点：南あわじ市松帆西路（西路交差点、兵庫県道31号福良江井岩屋線交点、神戸淡路鳴門自動車道 西淡三原IC） 起点：南あわじ市八木養宜上（養宜上交差点、国道28号交点） 総延長：6.586 km 押上橋（三原川、南あわじ市） 南あわじ市 淡路ファームパーク イングランドの丘 兵庫県の県道一覧 表示 編集
川原畑駅

川原畑駅（かわらばたえき）は、岐阜県稲葉郡鏡島村（現・岐阜市）にあった、名古屋鉄道鏡島線の駅（廃駅）である。 駅名は、鏡島村の字名に由来する。 1924年（大正13年）に鏡島線が美濃電気軌道により開業した当初は設けられておらず、2年後の1926年（大正15年）に開業した。戦時中の1944年（昭和19年）、当駅を含む鏡島線の森屋駅 - 鏡島駅間は不要不急線に指定され、営業を休止する。戦後に同区間が営業再開されたが、この駅は再開されることなく廃駅となった。鏡島線の廃止（1964年（昭和39年）10月4日）以前に廃駅となった唯一の駅であった。 1926年（大正15年）11月1日 - 美濃電気軌道鏡島線の弘法西口駅（のちの弘法口駅）と鏡島駅の間に開業。 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の鏡島線の駅となる。 1944年（昭和19年）12月11日 - 森屋駅 - 鏡島駅間が不要不急路線に指定され休止。当駅も営業休止となる（事実上の廃止）。 1954年（昭和29年）9月10日 - 休止区間のうち、弘法口駅 - 鏡島駅間が復活、営業再開。しかし、当駅は再開されず。 名古屋鉄道 鏡島線 弘法西口駅 - 川原畑駅 - 鏡島駅 [脚注の使い方] ^ 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 国立国会図書館デジタルコレクション 2019年2月9日閲覧。 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、886頁。  ^ a b 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、23頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1926年11月16日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c d 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ a b c 徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年、144頁。ISBN 978-4-53305-883-7。  日本の鉄道駅一覧
1144年

1144年（1144 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。 干支 : 甲子 日本 康治3年、天養元年 (康治2年11月25日 - 天養元年12月6日) 皇紀1804年 中国 南宋 : 紹興14年 金 : 皇統4年 西夏 : 人慶元年 朝鮮 檀紀3477年 ベトナム 李朝 : 大定5年 仏滅紀元 : 1686年 - 1687年 イスラム暦 : 539年 - 540年 ユダヤ暦 : 4904年 - 4905年 1144年のカレンダー（ユリウス暦） モースル太守ザンギーが十字軍国家エデッサ伯領を征服。 神宗、第20代高麗王 (+ 1204年) 平忠度、平安時代の武将、歌人 (+ 1184年) 平親宗、平安時代、鎌倉時代の公卿 (+ 1199年) 1月18日 (康治2年12月12日) - 覚鑁、平安時代の真言宗の僧 (* 1095年) 3月8日 - ケレスティヌス2世、第165代ローマ教皇 (* 生年未詳) 10月8日 (天養元年9月10日) - 実範、平安時代の僧 (* 生年未詳) ウィキメディア・コモンズには、1144年に関連するカテゴリがあります。 年の一覧 年表 年表一覧
兵庫県道127号浜坂港浜坂停車場線

兵庫県道127号浜坂港浜坂停車場線（ひょうごけんどう127ごう はまさかこうはまさかていしゃじょうせん）は、兵庫県美方郡新温泉町を通る一般県道である。 美方郡新温泉町芦屋から美方郡新温泉町浜坂に至る。 起点：美方郡新温泉町芦屋（兵庫県道260号三尾浜坂線終点） 終点：美方郡新温泉町浜坂（JR西日本山陰本線 浜坂駅前、兵庫県道167号浜坂停車場線起点） 総延長：1.287 km 兵庫県道167号浜坂停車場線（美方郡新温泉町浜坂） 美方郡新温泉町 兵庫県立浜坂高等学校 新温泉町立浜坂小学校 新温泉町役場 JR西日本山陰本線 浜坂駅 兵庫県の県道一覧 表示 編集
滝の沢駅

滝の沢駅（たきのさわえき）は、かつて北海道札幌市南区豊滝の定山渓鉄道線にあった駅である。同線の廃線により1969年（昭和44年）に廃駅となった。 1924年（大正13年）1月、「滝の澤停留所」として設置される。1929年（昭和4年）10月、定山渓鉄道線の電化にともない駅員配置の「滝の澤駅」となる。 滝の沢駅のあった場所付近には、初代駅長が1931年（昭和6年）に植樹した桜が2本あり、2000年（平成12年）5月7日に、案内板が立てられた。 1924年（大正13年）1月：滝の澤停留所として開業する。 1929年（昭和4年）10月：滝の澤駅となる。 1969年（昭和44年）11月1日：定山渓鉄道線廃止に伴い廃駅。 定山渓鉄道 定山渓鉄道線 豊滝停留所 - 滝の沢駅 - 小金湯停留所 [脚注の使い方] ^ a b c 旧定鉄滝の沢駅跡（二美桜）画像 - 札幌市南区役所サイト ^ 設置日不明「地方鉄道駅設置」『官報』1924年4月30日（国立国会図書館デジタル化資料） ウィキメディア・コモンズには、滝の沢駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 廃駅