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扇大橋駅

扇大橋駅（おうぎおおはしえき）は、東京都足立区扇二丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 06。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 計画段階では、荒川に架かる尾久橋通りの扇大橋の北側に当駅が位置することから「扇大橋北」という仮称だった。 足立区による駅名公募では1位が「扇大橋北」（150票）、2位が「扇大橋」（105票）であったが、扇大橋が「地域のシンボルであることなどを考慮すべき」として足立区は「扇大橋」を推薦し、2006年11月13日に現在の駅名に正式決定した。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は9,289人（乗車人員：4,680人、降車人員：4,609人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第7位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考 ^ 2008年3月30日開業。開業日から同年3月31日までの計2日間を集計したデータ。 浄土宗 木余り 性翁寺 性翁寺「木余堂会館」（貸斎場、家族葬） ライフ 扇大橋駅前店 扇大橋駅前郵便局 扇大橋病院 扇インペリアルコート・扇橋会館 業務スーパー 扇店 扇大橋 扇大橋出入口 扇大橋駅前・扇大橋駅 尾久橋通り上 都営バス 里48 - 見沼代親水公園駅・江北六丁目団地行／日暮里駅行（西日暮里駅経由）※朝夕のみ運行 里48-2 - 東京女子医大足立医療センター経由加賀団地循環・加賀行／日暮里駅行（西日暮里駅経由） 東武バスセントラル 北05 - 東京女子医大足立医療センター行／北千住駅行（千住桜木経由） 新日本観光自動車 はるかぜ6号（鹿02） - 鹿浜五丁目団地行／北千住駅西口（桜木町経由） はるかぜ11号（椿04） - 堀之内・椿循環・地福寺・江北氷川神社・博慈会記念総合病院行／北千住駅西口（荒川鉄橋経由） 江北橋通り上 日立自動車交通 はるかぜ10号（西06） - 西新井駅西口方面（第七中学校先回り・西新井駅西口先回り）・西新井駅西口行（第七中学校非経由）／高野駅行 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 足立小台駅 (NT 05) - 扇大橋駅 (NT 06) - 高野駅 (NT 07) [脚注の使い方] ^ a b c 東京都交通局100年史、p.586。 ^ a b c 東京都交通局100年史、p.588。 ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20071009053820/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。  ^ 『新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）路線名・駅名決定!』（プレスリリース）東京都地下鉄建設／東京都交通局、2006年11月13日。オリジナルの2008年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20080501062845/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2006/ntl_p_200611132_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ “日暮里・舎人ライナー 駅名（地名）の由来及び駅名称公募時の推薦理由”. 足立区 (2006年11月29日). 2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月30日閲覧。 ^ “扇大橋 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。 ^ 数字で見る足立 - 足立区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 東京都交通局100年史、p.722。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局の1日平均利用客数 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。  ウィキメディア・コモンズには、扇大橋駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 扇大橋駅 | 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局
高野駅 (東京都)

高野駅（こうやえき）は、東京都足立区扇二丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 07。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 「高野」は現行の町名としては存在しないが、江戸時代に登場した足立郡高野村が基であり、1976年9月30日までは「東京都足立区高野町」として存在した。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は5,917人（乗車人員：2,983人、降車人員：2,934人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第10位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考 ^ 2008年3月30日開業。開業日から同年3月31日までの計2日間を集計したデータ。 駅西側に交通広場が設けられている。 都営北宮城アパート 足立区立扇中学校 コーナン足立扇店 駅前広場から見た駅 改札口（2009年6月14日） 駅前広場 扇三丁目停留所（尾久橋通り上） 都営バス 里48 - 見沼代親水公園駅・江北六丁目団地行／日暮里駅行（西日暮里駅経由）※朝夕のみ運行 里48-3 - 東京女子医大足立医療センター循環・江北駅行 ※平日日中のみ運行 東武バスセントラル 北05 - 東京女子医大足立医療センター行／北千住駅行（千住桜木経由） 高野駅停留所（西新井警察署扇交番向かい） 日立自動車交通 はるかぜ10号 - 西新井駅西口方面（第七中学校先回り・西新井駅西口先回り）・西新井駅西口行（第七中学校非経由） 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 扇大橋駅 (NT 06) - 高野駅 (NT 07) - 江北駅 (NT 08) [脚注の使い方] ^ a b c 東京都交通局100年史、p.586。 ^ a b c 東京都交通局100年史、p.588。 ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20071009053820/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。  ^ 現在の江北・西新井・西新井本町・扇の各一部に当たる。 ^ “日暮里・舎人ライナー 駅名（地名）の由来及び駅名称公募時の推薦理由”. 足立区 (2006年11月29日). 2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月30日閲覧。 ^ “高野 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。 ^ 数字で見る足立 - 足立区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 東京都交通局100年史、p.722。 ^ 【足立区・はるかぜ】【葛飾区・レインボーかつしか】令和6年3月末での路線休廃止について - 日立自動車交通 2024年2月29日 2024年8月14日閲覧。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局の1日平均利用客数 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。  ウィキメディア・コモンズには、高野駅 (東京都)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 幸谷駅 - 当駅と同じく「こうや」と読む千葉県松戸市にある流鉄流山線の駅。 高野駅 | 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局
江北駅 (東京都)

江北駅（こうほくえき）は、東京都足立区江北四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 08。「東京女子医大足立医療センター」の副名称が設定されている。 2008年（平成20年）3月30日：開業。 2022年（令和4年）1月5日：副名称「東京女子医大足立医療センター」が設定される。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は12,107人（乗車人員：6,099人、降車人員：6,008人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第4位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考 ^ 2008年3月30日開業。開業日から同年3月31日までの計2日間を集計したデータ。 駅北東側に交通広場が整備されており、一部の路線バスの乗り入れがある。 城北信用金庫 西新井本町支店 朝日信用金庫 江北支店 江北四郵便局 東京女子医科大学附属足立医療センター ライフ 江北駅前店 コジマ×ビックカメラ 江北駅前店 コーナンドイト西新井店 大石記念病院 胡録神社 東京都立足立西高等学校 足立区立興本扇学園 江北駅前・江北駅 都営バスは「江北駅前」、それ以外は「江北駅」である。 1番乗り場 都営バス 里48 - 日暮里駅前行 ※朝夕のみ運行 2番乗り場 都営バス 東43 - 駒込病院前行 王49 - 王子駅前行 ※平日朝のみ運行 3番乗り場 東武バスセントラル 北05 - 北千住駅行 4番乗り場 都営バス 里48 - 見沼代親水公園駅前行・江北六丁目団地前行 ※朝夕のみ運行 東武バスセントラル 北05 - 東京女子医大足立医療センター行 江北四丁目 江北バス通り西新井方面 都営バス 王40甲 - 西新井駅前行 東43 - 江北駅前行 江北バス通り江北橋方面 都営バス 王40甲 - 池袋駅東口行・豊島五丁目団地行 王40出入 - 北車庫前行 東43 - 駒込病院前行 尾久橋通り北行 東武バスセントラル 北05 - 東京女子医大足立医療センター行 尾久橋通り南行 都営バス 里48 - 日暮里駅前行 東武バスセントラル 北05 - 北千住駅行 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 高野駅 (NT 07) - 江北駅 (NT 08) - 西新井大師西駅 (NT 09) [脚注の使い方] ^ a b c 東京都交通局100年史、p.586。 ^ a b c 東京都交通局100年史、p.588。 ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20071009053820/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。  ^ a b “日暮里・舎人ライナー江北駅に副名称を設定します”. 東京都交通局 (2021年12月24日). 2021年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月24日閲覧。 ^ “江北 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。 ^ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局 ^ 数字で見る足立 - 足立区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 東京都交通局100年史、p.722。 ^ a b 『2022年1月4日（火）より運行開始 西新井・北千住・江北・亀有・王子の各駅からアクセス! 東京女子医科大学附属足立医療センターへ乗り入れいたします!』（PDF）（プレスリリース）東武バス／東武バスセントラル、2021年12月10日。オリジナルの2022年1月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220104064159/https://www.tobu-bus.com/uploads/files/(%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB)%20%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A5%B3%E5%AD%90%E5%8C%BB%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E7%AB%8B%E5%8C%BB%E7%99%82%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%85%A5%E3%82%8C(1).pdf。2022年1月4日閲覧。  東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局の1日平均利用客数 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。  ウィキメディア・コモンズには、江北駅 (東京都)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 江北駅 - 曖昧さ回避 江北駅 | 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局
片岡我當 (2代目)

二代目 片岡我當 二代目 片岡我當（にだいめ かたおか がとう、天保10年〈1839年〉 - 明治4年11月22日〈1872年1月2日〉）とは、幕末から明治初期にかけての歌舞伎役者。屋号松嶋屋、俳名は我堂・芦燕。定紋は七つ割り丸に二引。 絵師の亀屋吉兵衛の次男。はじめ四代目三枡大五郎の門人となって三枡梅丸と名乗る。嘉永4年（1851年）、二代目片岡我童（のちの八代目片岡仁左衛門）の養子となり片岡待之助と改名、その後養父とともに江戸に下り、安政3年（1855年）江戸で二代目片岡我當を襲名。文久2年（1862年）大坂に戻り、以後は上方の舞台で活躍する。和事が得意で将来を嘱望されたが早世した。享年33。死後三十六年を経た明治40年（1907年）、九代目片岡仁左衛門を追贈されている。兄に初代三枡稲丸（京枡屋梅笑）、弟に三代目片岡市蔵がいる。 野島寿三郎編　『歌舞伎人名事典』（新訂増補）　日外アソシエーツ、2002年 ウィキメディア・コモンズには、片岡我當 (2代目)に関連するカテゴリがあります。
谷在家駅

谷在家駅（やざいけえき）は、東京都足立区谷在家三丁目にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 10。南隣の西新井大師西駅と共に足立区の駅としては最も西にある。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は9,863人（乗車人員：4,987人、降車人員：4,876人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第6位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考 ^ 2008年3月30日開業。開業日から同年3月31日までの計2日間を集計したデータ。 東京都立足立工科高等学校 都営谷在家アパート 谷在家保育園 西友加賀鹿浜店 しまむら谷在家店 永昌院（皿沼不動尊） 清徳寺 足立成和信用金庫 皿沼支店 谷在家駅 五色桜通り江北二丁目方面 国際興業バス 川15・川15-2 - 川口駅東口行（川口元郷駅経由） 川15-3 - 皿沼不動行 ※夜間のみ 谷在家団地 五色桜通り江北二丁目方面 東武バスセントラル 西01 - 西新井駅西口・鹿浜中学校行 谷在家一丁目 尾久橋通り北行 都営バス 里48 - 見沼代親水公園駅行 ※朝夕のみ運行 東武バスセントラル 西01 - 西新井駅西口・鹿浜中学校行 尾久橋通り南行 都営バス 里48 - 日暮里駅行（西日暮里駅経由）※朝夕のみ運行 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 西新井大師西駅 (NT 09) - 谷在家駅 (NT 10) - 舎人公園駅 (NT 11) [脚注の使い方] ^ a b c 東京都交通局100年史、p.586。 ^ a b c 東京都交通局100年史、p.588。 ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20071009053820/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。  ^ “谷在家 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。 ^ 数字で見る足立 - 足立区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 東京都交通局100年史、p.722。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局の1日平均利用客数 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。  ウィキメディア・コモンズには、谷在家駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 谷在家駅 | 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局
笑いの文化人講座

「笑いの文化人講座」（わらいのぶんかじんこうざ）は、香川県のタウン情報誌「TJ Kagawa」（1982年創刊、創刊当時は「月刊タウン情報かがわ」、同コーナーが掲載されていた期間はホットカプセルによる発行）に連載され、創刊以来21年間続いた読者投稿企画。単行本としても刊行されている。 主に読者によるギャグの投稿と編集者数名（創刊当時の編集長で後に社長となる田尾和俊と、後任編集長の「笹木」(本名:佐々木和)を中心とする）のコメントにより成り立っている。また、このコメントもボケとツッコミが多くなっている。 ギャグには讃岐弁が多用され、かなり地方色が濃いものとなっている。 編集長の田尾は、この時代のタウン誌編集の基本であった、投稿読者と編集者の言葉のやり取りの方法論である「2WAYコミュニケーション」の理論をさらに発展させ、投稿していない読者（潜在的読者）をも巻き込む「3WAYコミュニケーション」の理論を実践し確立させた。 「文化人」の由来は、コーナー名がなかなか決まらず『笑学塾』で妥協しようという流れになった時に、たまたま編集部を訪れた来客が文化人の集まる会合で飲み食いする話をしたことから。 冒頭の辞（駄洒落など一発ネタ中心） お笑いプリントギャラリー（印刷物の誤植、街中の間抜けなもの写真など） なんやねん ダサイやつ 熱血回文 英文怪訳 考察の館 カン違い 悲惨なやつ など。 以上は主なコーナーであり、以前存在したコーナーなどを数えると20近くある。ここに記した例は掲載後期の「笑いの文化人講座」によく見られた形である。 「笑いの文化人講座」に投稿し、ネタが採用された時点で「文化人」に認定される。ネタのおもしろさに応じて「秀逸」「優」「良」の評価がつく。（初期には「可」「病」といった評価もあった） また「文化人」となった際に「文化人ステッカー」も贈られる（ステッカーがもらえるのは優1個もしくは良3個になったとき一回きりではない。他にはイベントで配られたこともあった）。 しかし、「文化人ステッカー」の発送が大幅に遅れることが多く、「文化人」となった後もネタを送るついでにステッカーの催促をしなければ送られてこないことがあった（文化人「スッテカー」の場合もあり。これは、ステッカーを欲しい人を募集する記事に、文化人「スッテカー」と誤植された本が店頭に並んでしまったことを、編集部員から相談を受けた田尾が、「（文化人）スッテカーを作れ。スッテカーを作るんだと言い張れ。」と指示したことによる。）。 「文化人」ランキング上位にはいるために、「文化人」同士でチームを組み、「文化人」集団を結成する者もいたが、「文化人」集団が年間ランキング1位になったことは遂になかった。 ネタの評価による「文化人」のランキングがあり、年に一度上位者には賞金が贈られた（1989年度から）。 嘉門達夫の替え歌シリーズに投稿作品が使われたこともある。 単行本（全25巻＋Remix「お笑い学校の事件簿」1巻）が出版され、「TJ Kagawa」を入手するのが難しい県外人の中でも読むことができるようになった。 [脚注の使い方] ^ 『【FM香川】続・麺通団のうどラヂ！01池上製麺所おバカ道中編』。https://www.youtube.com/watch?v=L_GgLHzRAs0。2019年9月15日閲覧。  TJ Kagawa【タウン情報かがわ】 - （「笑いの文化人講座」を掲載していた雑誌のHP）
舎人公園駅

舎人公園駅（とねりこうえんえき）は、東京都足立区舎人公園にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 11。 建設当初より駅名仮称は舎人公園駅であったが、足立区による駅名公募では1位が「都立公園」（395票）、2位が「舎人公園」（238票）であった。一方、応募のほとんどが舎人公園関連の名称であり、仮称も沿線住民に浸透していることから、仮称通りの「舎人公園」が推薦・決定された。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 2021年（令和3年）10月7日 - 22時41分頃発生した千葉県北西部地震により、当駅を発車した下り列車が構内で脱輪する事故が発生。 島式ホーム2面3線を有する高架駅である。 近隣にある舎人公園B地区の地下に日暮里・舎人ライナーの車両基地が設けられており、駅北側で本線から車両基地に向かう軌道が分岐する。分岐した軌道は地下へ潜り、幅約85 m、長さ約530 mの車両基地に接続する。夜間滞泊の設定はない。周辺に高い建物がないため、他の駅と違い、ホーム外側には停車時に住宅などへの覗き見を防止するための白い壁がない。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は4,446人（乗車人員：2,243人、降車人員：2,203人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第12位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考 ^ 2008年3月30日開業。開業日から同年3月31日までの計2日間を集計したデータ。 舎人公園 足立流通センター 東京都中央卸売市場北足立市場 凸版印刷 川口工場 最寄り停留所は舎人公園駅と舎人公園前となる。以下の路線が乗り入れ、国際興業と東京都交通局により運行されている。 舎人公園駅 西11（はるかぜ3号）：西新井駅行／舎人団地東経由 見沼代親水公園駅行（国際興業バス） 川15・川15-2：川口駅東口行（国際興業バス） 舎人公園前 里48：日暮里駅行／足立流通センター経由 見沼代親水公園駅行（都営バス）※朝夕のみ運行 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 谷在家駅 (NT 10) - 舎人公園駅 (NT 11) - 舎人駅 (NT 12) [脚注の使い方] ^ 東京都交通局100年史、p.586。 ^ a b 東京都交通局100年史、p.588。 ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20071009053820/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。  ^ 『新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）路線名・駅名決定!』（プレスリリース）東京都地下鉄建設／東京都交通局、2006年11月13日。オリジナルの2008年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20080501062845/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2006/ntl_p_200611132_h.html。2020年6月6日閲覧。  ^ a b “日暮里・舎人ライナー 駅名（地名）の由来及び駅名称公募時の推薦理由”. 足立区 (2006年11月29日). 2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月30日閲覧。 ^ 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 列車脱線事故 (PDF) - 運輸安全委員会 令和5年2月 ^ “舎人ライナー事故 地震で側面車輪浮き脱線 運輸安全委”. www.nikkei.com. 日本経済新聞. 2023年3月15日閲覧。 ^ a b 東京都交通局100年史、p.587。 ^ “舎人公園 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。 ^ 数字で見る足立 - 足立区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 東京都交通局100年史、p.722。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局の1日平均利用客数 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。  ウィキメディア・コモンズには、舎人公園駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 舎人公園駅 | 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局
舎人駅

舎人駅（とねりえき）は、東京都足立区舎人一丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。難読駅として知られている。駅番号はNT 12。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 建設時の仮称も舎人駅だったが、正式な駅名を決めるにあたって公募が行われた。その結果1位は720票の「足立入谷（あだちいりや）」駅で、2位の舎人駅は254票と圧倒的な差をつけられた。入谷とは、当駅の西側の地名で、古くからある名前であり、首都高速川口線の出入口名（足立入谷出入口）にもなっている。しかし、駅所在地が舎人一丁目であることなどから、足立区は仮称通りの「舎人」駅を推薦順位第1位とし、2006年11月13日に正式決定した。同じく公募結果に大差があって名称変更された西新井大師西駅とは対照的である。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は8,480人（乗車人員：4,255人、降車人員：4,225人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第8位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 備考 ^ 2008年3月30日開業。開業日から同年3月31日までの計2日間を集計したデータ。 埼玉県道・東京都道104号川口草加線 スタジオアリス足立舎人店 足立古千谷郵便局 舎人住区センター 足立区立入谷南中学校 足立区立舎人小学校 最寄り停留所は、舎人駅、入谷一丁目、中入谷となる。以下の路線が乗り入れ、国際興業、東武バスセントラル、東京都交通局により運行されている。 舎人駅 川14・川14-2系統：川口駅東口行（国際） 入谷一丁目 里48系統：日暮里駅行／見沼代親水公園駅行（都営）※朝夕のみ運行 竹08系統：放射11号循環竹の塚駅西口行（東武） 川14系統：川口駅東口行（国際） 中入谷 竹01系統：入谷循環竹の塚駅西口行（東武） 竹02系統：入谷舎人循環竹の塚駅西口行（東武） 西03系統：西新井駅行／流通センター行（東武） 里48系統：日暮里駅行／見沼代親水公園駅行（都営）※朝夕のみ運行 川14系統：川口駅東口行（国際） 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー 舎人公園駅 (NT 11) - 舎人駅 (NT 12) - 見沼代親水公園駅 (NT 13) [脚注の使い方] ^ a b c 東京都交通局100年史、p.586。 ^ a b c 東京都交通局100年史、p.588。 ^ a b 『日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! 〜平成20年3月30日（日）〜』（プレスリリース）東京都建設局／東京都都市整備局／東京都地下鉄建設／東京都交通局、2007年10月1日。オリジナルの2007年10月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20071009053820/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。  ^ a b 『新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）路線名・駅名決定!』（プレスリリース）東京都地下鉄建設／東京都交通局、2006年11月13日。オリジナルの2008年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20080501062845/http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2006/ntl_p_200611132_h.html。2020年6月6日閲覧。  ^ a b “日暮里・舎人ライナー 駅名（地名）の由来及び駅名称公募時の推薦理由”. 足立区 (2006年11月29日). 2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月30日閲覧。 ^ “舎人 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月7日閲覧。 ^ 数字で見る足立 - 足立区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 東京都交通局100年史、p.722。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局の1日平均利用客数 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和2年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 ^ a b 令和3年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月4日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年10月。  ウィキメディア・コモンズには、舎人駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 舎人駅 | 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局
半澤朝彦

半澤 朝彦（はんざわ あさひこ、1963年10月11日 - ）は、日本の国際政治学者。明治学院大学国際学部教授。専門は、イギリス政治外交史。 東京大学文学部卒業。同大学院人文社会系研究科修士課程・博士課程を経て、オックスフォード大学セント・アントニーズ・カレッジ大学院に留学。脱植民地化期のイギリス帝国史研究者であるジョン・ダーウィンに師事し、2002年歴史学の博士号を取得。北海道大学法学部専任講師、明治学院大学国際学部准教授を経て、同教授。 父は東京都立大学名誉教授、政治思想史研究者の半澤孝麿。 （緒方貞子）『グローバル・ガヴァナンスの歴史的変容――国連と国際政治史』（ミネルヴァ書房, 2007年） 「国際連合とイギリス帝国の終焉――1960年の南アフリカ連邦・シャープヴィル事件の衝撃」『現代史研究』45号（1999年） "The UN Anti-Colonial Declaration of 1960",Oxford International Review, Vol.10-2 (2000) 「国連とイギリス帝国の消滅 1960-1963」『国際政治』126号（2001年） 「国際政治における国連の『見えざる役割』――1956年スエズ危機の事例」『北大法学論集』54巻2号（2003年） 「中東におけるイギリス・アメリカ『非公式帝国』の起源 1945-1947」『国際政治』141号（2005年） 「非公式帝国の『仕掛け』としての『主権国家システム』」『歴史評論』677号（2006年） 「『労働党外交』は存在するのか？――イギリス『社民主義外交』の系譜」山口二郎・宮本太郎・小川有美編『市民社会民主主義への挑戦』（日本経済評論社、2005年） 「アジア・太平洋戦争と『普遍的』国際機構」『岩波講座アジア・太平洋戦争（8） 20世紀の中のアジア・太平洋戦争』（岩波書店, 2006年） 「植民地支配の遺産と開発途上国」大芝亮・藤原帰一・山田哲也編『平和政策』（有斐閣, 2006年）
下流社会

下流社会（かりゅうしゃかい）とは2005年に光文社から出版された書籍の名称。著者は三浦展。レーベルは光文社新書。80万部のベストセラーとなった[1]。現代の日本国民に変動が起きており新たな階層が生まれているということで、この新たな階層が下流社会ということである。下流社会に属することとなる人々というのは所得が少ないということに加えて、働く意欲や学ぶ意欲にも欠けているとのこと。このような人々の増加で従来の日本に存在していた中流階級というのが崩壊して行き、その先に人々がたどり着いた階層というのが下流社会ということである。本書はこのような現代の若者の変化を豊富なデータを元として書き上げられた階層問題における初の消費社会論である。 下流社会 三浦展 | 光文社新書 | 光文社 RIETI - 論争ウォッチング ベストセラー『下流社会』著者、三浦 展氏に聞く（前編） - ビジネススタイル - nikkei BPnet 【ファンキー通信】どんどん格差が広がっている！？ 「下流社会」ってなんだ？ - ライブドアニュース 「下流社会」を読んで 表示 編集
真澄

真澄（ますみ） 人名 日本人の人名の一つ。男性・女性両方の個人名として用いられる。ますみ、まさずみ、さねずみなどの読み方がある。「真」は異体字を用いて眞澄と書く例もある。 男性 菅江真澄 - 江戸時代の博物学者 大野真澄 - ミュージシャン 岡田眞澄 - 俳優 桑田真澄 - 野球選手 江﨑真澄 - 政治家 藤本真澄 - 昭和期の映画制作者（さねずみと読む） 八木真澄 - お笑い芸人 女性 浅野真澄 - 声優 八月真澄 - 歌手 豊岡真澄 - アイドル フィクション 速水真澄 - 漫画『ガラスの仮面』の登場キャラクター。 その他 宮坂醸造の清酒の銘柄。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ウガンダ・シリング

ウガンダ・シリングはウガンダの通貨である。ISO 4217での通貨コードはUGX。2013年までは制度上、100セントが1シリングに当たるとされていたが、インフレーションのため、この事は有名無実化し、2013年をもって公式にもセントの補助単位は廃止された。 ウガンダ・シリングは、独立後の1966年に東アフリカ・シリングと等価で交換され、置き替わった。急激なインフレーションのために1987年に新しいシリングが導入され、旧100シリングが1シリングとなった。新しいシリングは安定した通貨となり、外国為替市場が発達していないウガンダにおいては、ほとんどの商取引の決済に使用されている。その他、米ドルも良く通用する。UKポンド、ユーロも使われている。 現在、50,000、20,000、10,000、5000、1000シリングの紙幣、1000、500、200、100、50シリングの硬貨が流通している。硬貨の材質は、1000シリングがバイメタル貨、500シリング以下がニッケルメッキ鋼鉄である。 2016年3月22日13時59分現在1円＝30.1179ウガンダシリング [脚注の使い方] シリング ウィキメディア・コモンズには、ウガンダ・シリングに関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
恋愛格差

恋愛格差（れんあいかくさ）は、優れた容貌やコミュニケーション能力をもつ男女に異性が集中し、その対極にある人々にはほとんど恋愛のチャンスがないという状態を指す言葉である[要出典]。 1997年にアジア通貨危機に続いてデフレが起こり、この影響を受け翌年にかけて大手金融機関が次々に破綻し、就職氷河期が続くようになり、2000年に格差社会論が日本で注目されるようになった。フリーターやニートなどの正規雇用・非正規雇用の格差、地域格差が取りざたされ、下流社会、勝ち組・負け組といった流行語が生まれ、医療格差、健康格差、恋愛格差など、様々に格差社会論が拡大されていった。 恋愛格差論は、優れた容貌やコミュニケーション能力等を持って生まれた男女が大勢の異性の興味を独占し、恋愛による愛、幸福、快楽等が彼・彼女らのもとに集中し、『その他大勢』の男女は得ることができない、という現象に『格差社会』との類似性を見出すものである[要出典]。 厚生労働省の「第20回 生命表」によると、0歳児の段階で、男性の方が女性よりも5.4人ほど多く生まれている。徐々に差は少なくなり、50歳前後で同数、高齢者では女性の方が多くなる。つまり、結婚が多い年代である20代・30代では男性の方が多くなっており、単純に全員が結婚しても女性が足らない。但し、これは2000年代の今にはじまったことではない。そのこともあって、改めて語られることがこれまで無かっただけで「余る男性がいること」は特に新しい現象でもないとする分析もある[要出典]。近年見られる高齢男性と若年女性との結婚などによって、更に先鋭化して格差が大きく広がっているのが昨今であるとする分析もある[要出典]。 恋愛格差論において、中年童貞/中年処女の存在は、少子化の問題と絡めたうえで論じられることがある。 人類は多くの知識・経験・技術等を研究・継承してきているものの、恋愛においてはそういった学問が普及しておらず、また時代や環境などの変化によって魅力の定義が異なるため、努力の指針が難解であること。よって、個々人によって経験を積み学んでいくしかないため「異性から好かれる男女だけが経験を積み学ぶことができ、より異性から好かれるようになっていく」ことが、この格差が広がっていく根本的原因の１つであると、矢野優也が著書「空回りしない恋愛のすすめ」で述べている。また、容姿やコミュニケーション能力などは、個々人の努力により比較的簡単に高めることができるとも述べている。 本田透は、恋愛格差の影響として「おたく」が否定されていると著書「電波男」で述べている。おたく＝恋愛の出来ない人間というイメージが定着し、おたくであることが人生の敗者と認識された1990年代後半から男が弱くなったとあちこちで喧伝されたという。 『「見た目」依存の時代―「美」という抑圧が階層化社会に拍車を掛ける』 石井政之、石井かおり ISBN 4562039655 竹内一郎『人は見た目が9割』 新潮新書 ISBN 9784106101373 矢野優也『空回りしない恋愛のすすめ』 ^ 盛山和夫 「「不平等」の何が問われてきたか : 今日の格差論の基底にあるもの」 日本世論調査協会報「よろん」 102(0), 2-11, 2008, 公益財団法人 日本世論調査協会 ^ 『中年童貞 ―少子化時代の恋愛格差』 渡辺伸 ISBN 4594053858 ロマンチック・ラブ 性的魅力（イケメン、不細工/ブス） 喪男/喪女 性的弱者 弱者男性 絶食系男子 子供部屋おじさん インセル 恋愛至上主義 結婚格差（英語版）
健軍神社

健軍神社 健軍神社（けんぐんじんじゃ）は、熊本県熊本市東区にある神社である。阿蘇神社（阿蘇市）、甲佐神社（こうさじんじゃ、甲佐町）、郡浦神社（こうのうらじんじゃ、宇城市）と共に阿蘇四社とも称せられる。 健軍大神、健磐龍命、阿蘇津姫命、神渟名川耳命（綏靖天皇）、国造速瓶玉命、草部吉見神、比咩御子神、彦御子神、若比咩神、新彦神、新比売神、若比古神、彌比咩神を祀る。 もともとは境内にある国造社の神、火（肥）国造 の祖である健緒組（たけおくみ。健緒純にも作る）と見る説もある｡健緒組は『肥前国風土記』や『肥後国風土記』逸文によれば景行天皇の時代に肥（火）君（ひのきみ）の姓を賜ったといい、『国造本紀』によれば崇神天皇朝に火国造に定められたという。 熊本市内で最古の神社と言われている。社伝によれば欽明天皇19年（558年）に阿蘇神社の大宮司が同神社を勧請して創祀し、異賊征伐の為に社号を「健軍」と称したといい、後に阿蘇四社の一として阿蘇神社の別宮とされた。 初め「健軍宮（たけみやぐう）」や健軍村竹宮（たけみや）と呼ばれ、または十二社大明神とも称せられて、健軍荘（たけみやしょう）（現在の日赤病院周辺や小峯や新外、江津湖周辺の広い地域）の産土神社であった。 明治6年（1873年）に郷社に列し、昭和以降「たけみや」が「けんぐん」と音読されるようになり、地域名も託麻郡健軍村から熊本市健軍町となった。地域の基礎とも言える神社である。 雨宮神社 - 雨宮大神 美和神社 - 大物主大神、三穂津姫命、事代主命、猿田彦大神 国造神社 - 速瓶玉命 日吉神社 - 大山咋命、若山咋命 天社神社 - 道君首名公　（おぶとさんの愛称） 矢城神社 - 矢城山の山神、稲荷大明神、青龍龍神 （括弧内は種別と指定年月日） 肥後神楽（無形民俗文化財、昭和35年4月22日） 杉馬場（史跡、昭和43年8月13日） 境内（史跡、昭和47年12月13日） 熊本都市バス 健軍神社前停留所下車すぐ。 九州産交バス・熊本バス・熊本都市バス及び東バイパスライナー（九州産交バス・熊本バス・熊本都市バスの共同運行） 神水町停留所（熊本東バイパス側の停留所）下車、健軍神社参道･杉馬場を東へ約700m。 ほか、周辺には九州産交バスや熊本バスの路線が多数ある。 JR熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅のいずれかより熊本市電に乗車し、 健軍校前電停または動植物園入口電停下車、北へ約600m。 八丁馬場電停下車、健軍神社参道・杉馬場を東へ約1Km。 神水交差点電停下車、国道57号東バイパスを北へ約100m、健軍神社参道･杉馬場を東へ約700m。 [脚注の使い方] ^ 健軍神社案内板より ^ 熊本市、「健軍神社境内」（熊本市の文化財）。 ^ 『国造本紀』は「遅男江命」に作るが、「遅男江」は「建（ママ）緒組」の誤写と思われる（岩波日本古典文学大系本『風土記』頭註）。 ^ 鈴木喬『熊本の神社と寺院』熊本日日新聞社、1980、26頁 熊本日日新聞編纂・発行『熊本県大百科事典』、1982、319頁 高木盛義『くまもと史跡散歩』熊本新評社、1982、229-234頁 日本歴史地名大系44『熊本県の地名』平凡社、1985年、553-554頁 角川日本地名大辞典編纂委員会編『角川日本地名大辞典43 熊本県』角川書店、1987年、450-451頁 阿蘇惟之編『阿蘇神社』学生社、2007、44-45頁 阿蘇神社 加藤清正 神風連の変 西南戦争 健軍神社（熊本市、「熊本市観光ガイド」） 健軍神社（オールクマモト） 表示 編集
イマジナリーナンバー

イマジナリーナンバー（英: imaginary number） 虚数→複素数を参照 イマジナリーナンバー (フロントミッション) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
サッカーナウル代表

サッカーナウル代表（サッカーナウルだいひょう）は、ナウルサッカー協会（英語版） (NASA)によって構成されるナウルのサッカーのナショナルチームである。 国際サッカー連盟（FIFA）およびオセアニアサッカー連盟（OFC）には未加盟のため、FIFAワールドカップ並びにOFCネイションズカップに参加する事は出来ない。 代表チームは1994年10月2日、デニゴムドゥ地区でソロモン諸島代表と親善試合を行なっている。この試合は、初めてOFCによって認められた国際Aマッチとなった。この試合で、代表チームはメラネシア・カップの1994年大会で優勝を果たしていたソロモン諸島に2-1で勝利を収めた。これ以降は試合を行なっていないため、代表チームの勝率は100%を維持している。 ナウルのサッカー（英語版） RSSSFによる代表の対戦成績