いすゞ・H系エンジン

いすゞ・H系エンジンは、いすゞ自動車が生産する排気量4 - 8リットルの直列4気筒と直列6気筒のディーゼルエンジンである。 1990年、平成元年排出ガス規制適合を機に小型トラック・エルフ、中型トラック・フォワードに搭載された。 それまでの4B／6B系は高信頼性で低回転からのトルクが厚く扱いやすいエンジンで現在も産業用として用いられているが、このエンジンはシリンダーヘッドがコンベンショナルなプッシュロッド式のOHVレイアウトから、SOHCになり滑らかで力強いのが特徴である。近年はダウンサイジングターボにより6気筒から4気筒が主流になりつつある。 また、いすゞ初のコモンレール搭載エンジンでもあった（6HK1-TC系、デンソー製ECD-U2）。 このエンジンはモジュール設計となっており、エンジン型式「*H◯1」の「*」部分は気筒数を、「◯」部分は、内径×行程のバリエーションを指す（例：*HK1の場合、内径×行程は115×125）。 登場間もない頃はSITEC(サイテック)エンジンという愛称が存在した。(4代目エルフ・3代目フォワード) 4HF1-N 排気量 4,334cc 115PS（平成6年規制）110PS（平成10年規制） 4HF1 排気量 4,334cc 135PS（平成元年規制）/130PS（平成6年規制）/123PS（平成10年規制） 4HE1-T 排気量 4,751cc 160PS（平成元年・6年規制） 4HG1 排気量 4.570cc 140PS（平成6年規制）/133PS（平成10年規制） 4HJ1-N 排気量 4,985cc 145PS（平成10年規制） 4HJ1 排気量 4,985cc 150PS（平成6年規制）/155PS（平成10・15年規制） 4HL1-N 排気量 4,777cc 130PS（平成15年規制） 4HL1 排気量 4,777cc 140PS（平成10・15年規制） 4HL1-TC 排気量 4,777cc 160PS（平成15年規制） 4HL1-TCS 排気量 4,777cc 180PS（平成15年規制） 4HK1-T 排気量 5,193cc 170PS（平成10年規制） 4HK1-TCH 排気量 5,193cc 240PS（平成22年規制） 4HK1-TCS 排気量 5,193cc 210PS 4HK1-TCC 排気量 5,193cc 190PS 4HK1-TCN 排気量 5,193cc 155PS 平成元年・6年規制の最高出力はグロス値、その他はネット値である。 6HE1-N 排気量 7,127cc 165PS (121kW) / 46kgf·m（平成元年排出ガス規制） 6HE1-S 排気量 7,127cc 195PS (143kW) / 51kgf·m（平成元年排出ガス規制） 6HE1-TCS 排気量 7,127cc 250PS (184kW) / 70kgf·m（平成元年排出ガス規制） 260PS (191kW) / 77kgf·m（平成6年排出ガス規制） 6HE1-TCN 排気量 7,127cc 220PS (162kW) / 66kgf·m（平成元年排出ガス規制） 230PS (169kW) / 68kgf·m（平成6年排出ガス規制） 6HH1-N 排気量 8,226cc 175PS (129kW) / 50kgf·m（平成6年排出ガス規制） 6HH1-C 排気量 8,226cc 185PS (136kW) / 55kgf·m（平成6年排出ガス規制） 6HH1-S 排気量 8,226cc 210PS (154kW) / 55kgf·m（平成6年排出ガス規制） 225PS (165kW) / 58kgf·m（平成10年排出ガス規制） 6HA1 排気量 8,226cc 190PS (140kW) / 62kgf·m（CNG仕様エンジン） 6HL1-N 排気量 7,166cc 180PS (132kW) / 50kgf·m（平成10年排出ガス規制） 6HL1-S 排気量 7,166cc 205PS (151kW) / 51kgf·m（平成10年排出ガス規制） 190PS (140kW) / 51kgf·m（平成15/16年排出ガス規制） 6HK1-TCH 排気量 7,790cc 300PS (221kW) / 95kgf·m（平成16年排出ガス規制） 255PS (187kW) / 76kgf·m（平成21年排出ガス規制） 6HK1-TCS 排気量 7,790cc 280PS (206kW) / 90kgf·m（平成10/11年排出ガス規制） 300PS (221kW) / 100kgf·m（平成17年排出ガス規制） 6HK1-TCC 排気量 7,790cc 260PS (191kW) / 76kgf·m（平成10/11年排出ガス規制） 260PS (191kW) / 78kgf·m（平成17年排出ガス規制） 6HK1-TCN 排気量 7,790cc 240PS (177kW) / 70kgf·m（平成10/11年排出ガス規制） 240PS (177kW) / 72kgf·m（平成17年排出ガス規制） 6HK1-TCR 排気量 7,790cc 205PS (151kW) / 55kgf·m（平成10/11年排出ガス規制） Duramax 7800 排気量 7,790cc 195～300HP / 441～860lb-ft（6HK1ベースのGMCブランド向けエンジン） 6HF1-TCS 排気量 7,790cc 245PS (180kW) / 90kgf·m（大型用CNGエンジン） 6HF1-TCN 排気量 7,790cc 220PS (162kW) / 75kgf·m（中型用CNGエンジン） 平成元年・6年規制の最高出力はグロス値、その他はネット値である。 このエンジンも6W系と同様に腰下部はハーフスカートラダーフレーム構造で、クランクの暴れ込みやベアリングキャップ振れを抑え込めるため、エンジン本体の騒音が下げられる。コストはかかるがおごった仕様でもある。 4HK1-TC系 いすゞ自動車 エルフ (PDG-NPR75N) フォワード/フォワード特定中型仕様車 (PKG-FRR90/PKG-FSR90) フォワード総輪駆動車/総輪駆動・特定中型仕様車 (PKG-FRS90/PKG-FSS90) エルガミオ (SDG-LR290) エルガ（ハイブリッド以外の2代目全車） 日野自動車 ブルーリボン（ハイブリッド以外の2代目全車） レインボーⅡ (SDG-KR290) 6HK1-TC系 いすゞ自動車 フォワード/フォワード特定中型仕様車 (PKG-FRR34/PKG-FSR34) フォワード総重量14,5t/総輪駆動・総重量14t仕様車 (PDG-FTR34/PDG-FTS34) フォワード総重量16t/総重量20t仕様車 (PDG-FVR34/PDG-FVZ34) エルガミオ (PA-LR234/PDG-LR234) エルガ（KL-LV834、PJ-LV234、PKG-LV234及びPDG-LV234、LKG-LV234及びLDG-LV234、QPG-LV234及びQKG-LV234及びQDG-LV234） 日野自動車 レインボーⅡ (PA-KR234/PDG-KR234) ブルーリボンⅡ（PJ-KV234及びPKG-KV234及びPDG-KV234、LKG-KV234及びLDG-KV234、QPG-KV234及びQKG-KV234及びQDG-KV234） Duramax 7800 GMC Cシリーズトラック、GMC Tシリーズトラック（シャシ共用のキャブオーバー仕様。キャブは旧型いすゞ・フォワード） ^ “【モンスターエンジンに昂ぶる】いすゞの大型路線バス、エルガはなんと直4搭載【第18回】”. 2018年12月30日閲覧。 ^ 参考 いすゞ・P系エンジン いすゞ・フォワード 表示 編集