2017年ベルギーグランプリ

2017年ベルギーグランプリ (2017 Belgian Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第12戦として、2017年8月27日にスパ・フランコルシャンで開催された。 正式名称は「2017 FORMULA 1 PIRELLI BELGIAN GRAND PRIX」。 このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。 2018年の動向 8月22日、フェラーリはキミ・ライコネンとの契約を2018年まで延長したと発表。同月26日にはセバスチャン・ベッテルと2020年までの契約延長も発表された。これにより、ベッテルとライコネンのラインナップが2018年も継続されることになった。 8月23日、マクラーレンは2018年もストフェル・バンドーンを継続起用すると発表。 ホンダはアップデート版内燃機関（ICE）をマクラーレンの両ドライバー（フェルナンド・アロンソとバンドーン）に供給する。アロンソはグリッド降格を伴わない形でアップデートされたが、全てのエレメントを交換したバンドーンは既に全て5基を超えているため、35グリッド降格となる。 開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。 2017年8月25日 10:00 気温15度、路面温度18度、晴天のドライコンディション。前述したホンダの他、メルセデスも新型のICEを投入。翌年からの導入が決まった「ハロ」のテストをルイス・ハミルトン、バンドーン、マーカス・エリクソンらが行った。10時16分、フェリペ・マッサがターン7でクラッシュしマシンが大破した。マッサのマシンを撤去した10時25分まで赤旗中断となった。パスカル・ウェーレインはエンジントラブルで大事な走行時間を失ってしまった。11時4分にはバルテリ・ボッタスがターン12でタイヤバリアに接触するが、フロントウイングにダメージを負っただけで、自力で脱出してピットに戻っている。残り4分、ライコネンがウルトラソフトで1:45.502を出しトップタイムとなった。 2017年8月25日 14:00 気温22度、路面温度30度、曇天のドライコンディションでスタートした。マッサはFP1のクラッシュでシャシーの交換が必要となったため、このセッションに参加できなかった。セッションの進行とともに雨雲が近づいてきたため、多くのチームが早々にウルトラソフトを履くなど、前倒しでプログラムを消化していく。開始から1時間が経過する頃に一部のエリアで雨が降りだし、15時5分を過ぎたところでメインストレートやケメルストレートでも雨が降りだしたため、各車とも走行を断念する。15時9分にはウエットトラック宣言が出された。翌日も雨の予報となっており、ウエットタイヤを温存させたかったため、ほとんどのドライバーはピットに留まった。そんな中、ダニエル・リカルドとアロンソがインターミディエイトでコースインするが、まともに走れる状況ではなく、すぐにピットへ戻っている。トップタイムはハミルトンの1:44.753。 セッション終了後、バンドーンは6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となり合計40グリッド降格、ザウバーの両ドライバー（エリクソンとウェーレイン）も6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となった。 2017年8月26日 11:00 ホンダはこのセッションを前にバンドーンのパワーユニットを再度交換することを決めたため、バンドーンのグリッド降格はさらに加算されて65グリッドとなった。 気温20度、路面温度23度、雨は上がっていたが路面は濡れており、ウエット宣言が出されてスタートする。このため序盤は各車インターミディエイトで走行するが、程なく路面が乾き全車ドライタイヤに交換する。18分にハミルトンが1分45秒480のトップタイムをマークした。セッション中盤にはライコネンがスーパーソフトで1分45秒422をマークしトップ、ベッテルが2番手に続く。35分、ケメルストレートでダニール・クビアトが「ロストパワー」と無線で伝えストップ。直後にマシン後方から出火したが、マーシャルの迅速な対応で消火された。セッション後半は各車ウルトラソフトで走行し、リカルドが1分45秒286でトップとなるが、すぐにライコネンがコースレコードとなる1分43秒916をマークした。ベッテルは再びライコネンに続くタイムを出し、フェラーリの1-2でセッションを終えた。 なお、当セッションにてイエローフラッグで十分に減速しなかったマッサも5グリッド降格のペナルティを受けることになった。 2017年8月26日 14:00 ハミルトンがミハエル・シューマッハに並び歴代1位となる通算68回目のポールポジションを獲得し、2007年以降のスパ・フランコルシャンにて、2009年にセバスチャン・ベッテルが記録した1:47.263を5秒近く上回る、1:42.553を記録した。 気温23度、路面温度33度、曇り空に少し日がさすドライコンディションで行われた。心配された雨が予選で降ることはなかった。 Q1 Q2 Q3 追記 ^1 - パーマーは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格 ^2 - バンドーンは下記のペナルティ3例により、合計65グリッドの降格となった フリー走行前に4基を超えるパワーユニット交換（8基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエナジーストアと電子制御装置、5基目のエンジンとMGU-K）により35グリッド FP2終了後に6戦以内のギアボックス交換により5グリッド FP3開始前に4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエンジンとMGU-K）により25グリッド ^3 - マッサはFP3でダブルイエローフラッグを無視したため5グリッド降格とペナルティポイント3点（合計5点）が科された ^4 - クビアトは予選前に4基を超えるパワーユニット交換（5基目のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H）のため20グリッド降格 ^5 - エリクソンは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格 ^6 - ウェーレインは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格 2017年8月27日 14:00 ハミルトンがポール・トゥ・ウィン。 ファステストラップ セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:46.577（41周目） ラップリーダー ルイス・ハミルトン (Lap 1-11, 15-44) セバスチャン・ベッテル (Lap 12-14) 追記 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 ^1 - ライコネンはダブルイエローフラッグ無視のため、10秒のストップ&ゴーペナルティとペナルティポイント3点（合計3点）が科された ^2 - ペレスはターン6でコースオフしてグロージャンをオーバーテイクしたため、5秒のタイムペナルティ（その後のピットストップで消化）とペナルティポイント1点（合計6点）が科された 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。 ウィキメディア・コモンズには、2017年ベルギーグランプリに関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ “F1ベルギーGP全ドライバーのタイヤ選択が発表。マクラーレン・ホンダとレッドブルがアグレッシブな戦略”. AUTOSPORTweb (2017年8月5日). 2017年8月23日閲覧。 ^ “フェラーリ、キミ・ライコネンとの契約を2018年まで延長。ベッテルとの契約にも影響か”. AUTOSPORTweb (2017年8月22日). 2017年8月23日閲覧。 ^ “フェラーリF1がベッテルとの契約延長を発表。2020年末までの3年間”. AUTOSPORTweb (2017年8月26日). 2017年8月27日閲覧。 ^ “マクラーレン・ホンダF1、2018年もストフェル・バンドーンを継続起用”. AUTOSPORTweb (2017年8月23日). 2017年8月23日閲覧。 ^ a b “ホンダF1、2台にアップデート版エンジンを導入。アロンソは“スペック3.5”、バンドーンは“3.6”で大量降格”. AUTOSPORTweb (2017年8月25日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “F1ベルギーGP　フリー走行1回目：ライコネンがトップタイム、母国GPのバンドーンが10番手”. AUTOSPORTweb (2017年8月25日). 2017年8月26日閲覧。 ^ a b “F1ベルギーGP FP2：セッション後半に降雨、序盤にタイムを出したハミルトンがトップタイム”. AUTOSPORTweb (2017年8月25日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “クラッシュのマッサ、シャシー交換でFP2出場が困難に／F1ベルギーGP”. AUTOSPORTweb (2017年8月25日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 PIRELLI BELGIAN GRAND PRIX - PRACTICE 2” (2017年8月25日). 2017年8月26日閲覧。 ^ a b c d “マクラーレン・ホンダF1のバンドーン、パワーユニットに加えてギヤボックスも交換で合計40グリッドダウンへ”. AUTOSPORTweb (2017年8月26日). 2017年8月26日閲覧。 ^ a b “マクラーレン・ホンダF1のバンドーン、新パワーユニットに問題。追加交換で合計65グリッド降格へ”. AUTOSPORTweb (2017年8月26日). 2017年8月27日閲覧。 ^ “F1ベルギーGP フリー走行3回目：キミ・ライコネンが最速タイム”. 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