澳門軽軌鉄路

澳門軽軌鉄路（おうもんけいきてつろ、中国語: 澳門輕軌鐵路、葡: Metro Ligeiro de Macau、英: Macau Light Rail Transit）は中華人民共和国・マカオ特別行政区の新交通システム。マカオ唯一の鉄道である。日本のメディアではマカオLRTの呼称も用いられる。 2008年から現地調査が開始、三菱重工業が建設を受注し、建設費は46億8,800万パタカになると見込まれている。2019年12月10日に氹仔線（中国語版）の氹仔碼頭駅から海洋駅（中国語版）にかけて、2023年12月には媽閣駅（中国語版）まで延伸開業した。 マカオには従来から地下鉄などの鉄道輸送が検討されてきたが、具体化せず、鉄道空白地帯となっていた。マカオ内部の公共交通機関はバスとタクシーという道路利用を前提としたシステムであったため、交通渋滞により輸送の定時性に問題を内包していた。そこで鉄道を導入する運びとなり、軽軌鉄路計画は公共交通機関の定時制を改善すべく計画された。計画の主体は、マカオ特別行政区政府運輸基建弁公室（中国語版）であった。 2002年、マカオ政府は香港MTRに市内交通の研究業務を委託している。 当初は、下記の3区間に分けて計画された。 第一期 マカオ線 8.5km（マカオ半島線（中国語版）） 関閘 - 外港碼頭 - 媽閣廟 第一期 タイパ線 12.5km（氹仔線（中国語版）） 媽閣廟 - タイパ島 - 蓮花口岸 - 氹仔碼頭 第二期 西北線 4.5km （マカオ半島西線（中国語版）） 関閘 - 青洲 - 司打口 - 媽閣廟 車両基地の用地が確保できる氹仔線（中国語版）から着工された。その後、マカオ半島部の計画は延期された。 2010年4月12日、三菱重工、ドイツのシーメンスと中国本土の中国土木工程（英語版）(CCECC)のコンソーシアム、カナダボンバルディアと本土の中国路橋工程(CRBC)のコンソーシアムが入札に応募し、三菱重工業が提案する香港国際空港（チェクラプコク空港）のほか、シンガポールやアメリカ合衆国の空港などへの納入実績がある新交通システム（オートメーテド・ピープル・ムーバー=APM）「クリスタルムーバー」が採用された。 2018年、路線の運営、管理は2024年12月まで港鉄軌道営運 (澳門)（中国語版）に委託されることとなった。2019年、LRT事業はマカオ政府が100%出資した澳門軽軌股份有限公司（中国語版）に移された。 2019年12月10日、最初の路線となる氹仔線（中国語版）の海洋駅 - 氹仔碼頭駅間が開業した。 2021年10月20日、欠陥が見つかった22キロボルト高圧ケーブルの全面交換に伴い氹仔線は半年間の運休となった。 2023年12月8日、媽閣駅 - 海洋駅間が延伸、氹仔線の全線が開通した。 2021年に2支線が起工された。2021年3月18日、横琴線（中国語版）着工。同年10月6日、石排湾線（中国語版）着工の準備工事着手。 関閘広場からマカオ半島の北東沿岸、マカオ半島東側の沖合に造成中の埋立地新城A区を経由し、海を越えてタイパ島北東部沖に造成中の埋立地新城E区を結び、氹仔碼頭駅で氹仔線（中国語版）と接続する路線長約7.7キロの東線（中国語版）の建設も決定された。2023年10月20日、東線（中国語版）着工。 車両 浜海巡航（中国語版） (Ocean Cruiser) と名付けられている。 車両基地である氹仔軽軌車廠（中国語版）が、路氹東駅、科大駅の間に建設された。 2両編成（2編成併結可能）、無人運転 ゴムタイヤで走行する。 駅 高架駅は採光と通風を考慮した設計である。 エレベーターや視覚障害者を誘導するチャイムの設置といったバリアフリー設計である。 安全のためにホームドアが設置される 主要駅には広州 - 珠海を結ぶ「広珠城際軌道交通」など他の公共交通機関との乗り換え設備が整備される 運行 ダイヤは 7.5 - 10分間隔 運行時間は6時30分から23時15分（平日）、23時59分（土休日） 最高輸送人員は当初約8000人/時、順次14,100人/時まで引き上げる予定 ICカード軽軌通（中国語版）の利用で通常運賃の半額となる。2022年5月より、澳門通でも乗車できるようになった。 澳門軽軌鉄路の車両 澳門軽軌鉄路氹仔線 高架橋建設による景観問題。 経由地がカジノ所在地が中心となっており、市民生活における利便性との乖離。 現在は氹仔(タイパ)島側にしか開通しておらず、旧市街地となる澳門(マカオ)半島側には媽閣駅（中国語版）のみ開業している。 全長12.5km、所要時間27分 2019年12月10日 : 海洋駅 - 氹仔碼頭駅間開業 2023年12月8日 : 媽閣駅 - 海洋駅間開業 横琴線（中国語版） 全長2.2km、2024年開業予定 石排湾線（中国語版） 全長1.6km、2024年開業予定 東線（中国語版） 全長7.7km、2028年完成予定、駅名は全て未定である。 注釈 ^ 広義の鉄道を含めるならば、ロープウェイ（松山覧車（中国語版）、zh:永利皇宮#觀光纜車）もある。 ^ 香港鉄路の100%子会社 出典 ^ 統計資料 - 澳門軽軌 ^ “マカオにLRT建設 11年開業へ”. サーチナ. (2007年10月15日). http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=1015&f=business_1015_011.shtml 2008年11月25日閲覧。  ^ “マカオLRTタイパ線12月10日開業…年内は運賃無料、日本製車両が走る＝現地初の鉄道”. マカオ新聞 (2019年12月6日). 2019年12月8日閲覧。 ^ 輕軌氹仔線列車服務正式延伸至媽閣站 - 澳門軽軌 2023年12月8日 ^ a b c d “三菱重工がマカオＬＲＴ受注：480億円、ゆりかもめ型ＡＰＭ［運輸］”. NNA.ASIA. (2011年1月5日). http://news.nna.jp/free/news/20110105hkd002A.html 2011年1月8日閲覧。  ^ 政府設立運輸基建辦公室（新聞局） - 交通事務局 2007年10月22日 ^ 「マカオLRT」プロジェクト概要 - マカオ新聞 2013年2月18日 ^ 政府委託港鐵提供輕軌氹仔線的營運及維護服務 - 澳門特別行政区交通事務局 2017年10月20日 ^ “マカオに登場｢ゆりかもめの兄弟｣新交通の実力 カジノの街に初の軌道系交通機関が開業”. 東洋経済新報社. (2019年12月30日). https://toyokeizai.net/articles/-/321598  ^ “マカオLRTタイパ線が長期運休へ…高圧ケーブル全交換工事のため、工期は180日間程度想定”. マカオ新聞. (2021年10月15日). https://www.macaushimbun.com/news?id=36308  ^ “マカオＬＲＴが半年間運休に　電力系に欠陥、三菱重が全面交換”. NNA ASIA. (2021年10月19日). https://www.nna.jp/news/show/2251618  ^ “輕軌橫琴線冀四年建成”. 澳門日報. (2021年3月19日). http://www.macaodaily.com/html/2021-03/19/content_1503224.htm  ^ “為配合輕軌石排灣線施工 下周三起附近路段實施臨時交通安排”. Exmoo News 力報. (2021年9月30日). https://www.exmoo.com/article/184339.html  ^ a b “新交通システム「マカオLRT」東線が着工…7.7キロ、6つの地下駅”. マカオ新聞 (2023年10月20日). 2023年10月21日閲覧。 ^ 輕軌線路 - 澳門輕軌 ^ 澳門輕軌延伸橫琴線項目 - 公共建設局 ウィキメディア・コモンズには、澳門軽軌鉄路に関連するカテゴリがあります。 澳門輕軌股份有限公司 港鉄軌道営運（澳門） 軽軌 - マカオ特別行政区政府 交通事務局 澳門軽軌系統 - マカオ特別行政区政府 公共建設局 表示 編集 表示 編集