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さんふらわあ あいぼり

さんふらわあ > さんふらわあ あいぼり ウィキメディア・コモンズには、さんふらわあ あいぼりに関連するカテゴリがあります。 さんふらわあ あいぼりは、フェリーさんふらわあが運航していたフェリー。大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と別府港を結ぶ航路に就航した。 さんふらわあ2の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1997年12月6日に神戸（阪神） - 松山 - 別府航路に就航した。 松山港への寄港は、下り便が2010年2月、上り便が2011年4月30日で終了した。松山港の抜港により所要時間が約1時間短縮された。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークが関西汽船の赤・白・赤のマークからオレンジ1色に変更された。 国立環境研究所が実施した東アジア海域海洋環境モニタリングプロジェクトにより、海水をくみ上げサンプリングを行うモニタリングシステムがさんふらわあ2に搭載され、1994年から引退まで観測が行われていた。さんふらわあ2の引退後は本船が引き継ぎ、調査は2005年まで継続された。 新造船「さんふらわあ くれない」就航に伴い1月12日別府発便をもって引退。 引退後はインドネシアに売却され、 「 DHARMA KARTIKA Ⅱ 」として運航。 船体は7層構造で、上方からコンパス甲板、航海船橋甲板、E・F・G・H・I甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵室および乗組員居住区、E・F甲板が客室区画、G・H甲板が車両搭載区画、I甲板が機関室となっている。 Aデッキ デラックス客室 ファースト客室 スタンダード客室 ツーリストベッド客室 ツーリスト客室 ラウンジ キッズスペース Bデッキ ファースト客室 ツーリストベッド客室 エントランス レストラン - 夕食、朝食ともにバイキング方式 売店 ゲームコーナー 展望浴室 2009年7月26日、南港フェリーターミナルに着岸中、不調だった熱媒油加熱システムの点検を行った際、取り扱いの不備により熱媒油が噴出、補機の排気管に触れ出火した。火災により左舷煙突内を焼損した。 [脚注の使い方] ^ “東アジア海域海洋環境モニタリング”. 国立環境研究所 (2005年7月13日). 2016年2月15日閲覧。 ^ a b 神戸地方海難審判所『平成21年神審第34号 旅客船さんふらわああいぼり火災事件』（レポート）、海難審判所、2010年3月12日。2013年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月9日閲覧。 フェリーさんふらわあ MarineTraffic.com - SUNFLOWER IVORY - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
さんふらわあ こばると

さんふらわあ > さんふらわあ こばると さんふらわあ こばるとは、フェリーさんふらわあが運航していたフェリー。大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と別府港を結ぶ航路に就航した。 さんふらわあの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1998年4月8日に神戸（阪神） - 松山 - 別府航路に就航した。 松山港への寄港は、下り便が2010年2月、上り便が2011年4月30日で終了した。松山港の抜港により所要時間が約1時間短縮された。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークが関西汽船の赤・白・赤のマークからオレンジ1色に変更された。 新造船「さんふらわあ むらさき」就航に伴い4月13日別府発便をもって引退。 引退後は インドネシアに売却され、「 DHARMA KARTIKA V」として運航。 船体は7層構造で、上方からコンパス甲板、航海船橋甲板、E・F・G・H・I甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵室および乗組員居住区、E・F甲板が客室区画、G・H甲板が車両搭載区画、I甲板が機関室となっている。 エントランス ラウンジ レストラン - 夕食、朝食ともにバイキング方式 売店 自動販売機 ゲームコーナー キッズスペース 展望風呂 コインロッカー 2007年7月9日、松山港を出港して別府港へ航行中、興居島と四国の間にある高浜瀬戸の最狭部で小型タンカーと衝突した。衝突により本船は左舷船首部に凹損などを生じ、修理のため1週間欠航となった。事故原因は双方が衝突を避けるための措置をとらなかったためとされた。 [脚注の使い方] ^ 広島地方海難審判所 (29 January 2008). 平成19年広審第110号 旅客船さんふらわあこばると油送船有新丸衝突事件 (PDF) (Report). 公益財団法人 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年2月9日閲覧。 フェリーさんふらわあ MarineTraffic.com - SUNFLOWER COBALT - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
さんふらわあ ごーるど

さんふらわあ > さんふらわあ ごーるど さんふらわあ ごーるどは、商船三井さんふらわあが運航するフェリー。神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と大分港と結ぶ航路に就航している。 ダイヤモンドフェリーによりフェリーダイヤモンドの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2007年11月21日に神戸 - 大分航路（中九州航路）の直行便に就航した。船名はダイヤモンドフェリーの第1船「フェリーゴールド」に由来する。 推進システムは2機1軸としCO2排出量を削減し、日本のフェリーでは初めての二重船殻構造や電子海図とレーダーを重ねたチャートレーダーシステムを装備し安全性を向上。車両積載数を40%向上させ車輛搬出口を5か所に設け迅速な荷役を可能とした。 船内デザインは渡辺友之が手掛け、「春」をテーマとしたコンセプチュアルストーリーに基づいて作られた。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークがダイヤモンドフェリーの頭文字のDのマークからオレンジ1色に変更された。 個室は全て洋室となっており、左舷に赤・中央部に緑・右舷に青のエリアカラーが設けられている。また、日本のフェリーで初めてペット同伴可能の個室「ウィズペットルーム」が導入されている。 2016年にはツーリストルームの一部を改装して「プライベートベッド」を設置、1月24日から使用を開始した。個室とプライベートベッドの利用者には、使い捨てのカードキーが発行される。 2024年にはツーリスト客室へのUSB電源設置、浴場脱衣室やプロムナードなどパブリックスペースの改装等のリニューアルを実施。 エントランス プロムナード 展望デッキ レストラン - 夕食、朝食ともにバイキング方式 売店 自動販売機 展望風呂 シャワールーム ゲームコーナー キッズスペース 喫煙サロン ペットルーム 2009年10月21日、大分港から神戸港へ航行中、油圧式可変ピッチ推進装置（プロペラ）の舵角が変わらなくなり、所定の速度で航行出来なくなった。原因は設計上の欠陥により、油圧式可変ピッチ推進装置のアウターオイルチューブおよびボスヘッド締付けボルトに亀裂が生じたためであった。同型船のぱーるでも同様の損傷が確認され、当該部は形状が変更された対策品と交換された。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o 新造船写真集(25)さんふらわあ ごーるど 旅客船兼自動車航送船 - 「船と海のサイエンス」2008年Summer号 17ページ(海上技術安全研究所 Internet Archive) ^ a b c 「さんふらわあ ごーるど・ぱーる」を徹底チェック（前編） - カジュアルクルーズさんふらわあ（Internet Archive） ^ a b c 新造船“さんふらわあ ごーるど”の客室等級呼称と旅客運賃を決定 10月1日より乗船予約受付け開始 - ダイヤモンドフェリー（日本海事新聞プレスリリース） ^ 新造船さんふらわあさつま・きりしまデザインコンセプト - フェリーさんふらわあ ^ 【ついに完成！】さんふらわあ ごーるどに『プライベートベッド』ができるまで - Facebook フェリーさんふらわあ ^ 商船三井さんふらわあ、「さんふらわあ ごーるど」「さんふらわあ ぱーる」の船内設備リニューアル - トラベルWatch ^ 運輸安全委員会（海事専門部会） (24 February 2011). 船舶事故調査報告書 (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年2月9日閲覧。 フェリーさんふらわあ SUNFLOWER GOLDの情報と現在位置 - MarineTraffic.com 表示 編集
さんふらわあ ぱーる

さんふらわあ > さんふらわあ ぱーる さんふらわあ ぱーるは、商船三井さんふらわあが運航するフェリー。神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と大分港と結ぶ航路に就航している。 ダイヤモンドフェリーによりスターダイヤモンドの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2008年1月16日に神戸 - 大分航路（中九州航路）の直行便に就航した。船名はダイヤモンドフェリーの第2船「フェリーパール」に由来する。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークがダイヤモンドフェリーの頭文字のDのマークからオレンジ1色に変更された。 船内デザインは渡辺友之が手掛け、「うらら」をテーマとしたコンセプチュアルストーリーに基づいて作られた。 個室は全て洋室となっている。2016年にはツーリストルームの一部を改装して「プライベートベッド」を設置、2月26日から使用を開始。2024年にはツーリスト客室へのUSB電源設置、パブリックスペースの改装等のリニューアルを実施。個室とプライベートベッドの利用者には、使い捨てのカードキーが発行される。 エントランス プロムナード 展望デッキ レストラン - 夕食、朝食ともにバイキング方式 売店 自動販売機 展望浴場 シャワールーム ゲームコーナー キッズスペース 喫煙サロン ペットルーム デラックス（寝室） スタンダード（4名室） スタンダード（2名室） ツーリスト レストラン 船内通路 車両甲板 船橋 2009年10月21日、同型船の「さんふらわあ ごーるど」が大分港から神戸港へ航行中、油圧式可変ピッチ推進装置（プロペラ）の翼角が変わらなくなり、所定の速度で航行出来なくなった。原因は設計上の欠陥により、油圧式可変ピッチ推進装置のアウターオイルチューブおよびボスヘッド締付けボルトに亀裂が生じたためであった。本船でも同様の損傷が確認され、当該部は形状が変更された対策品と交換された。 2014年1月9日、18時33分ごろ、六甲アイランドフェリーターミナル第1バースで荷役中だった本船に、西側のバースに着岸しようとしていた貨物船が圧流され接触した。本船の左舷側に貨物船の後部が繰り返し衝突する形となり、 本船は船橋左舷下部に破口を生じるなど左舷外板が損傷した。本船は応急補修後、約2時間半遅れで運航された。 2017年12月15日、機関故障が発生し、MES-KHI由良ドックへ緊急入渠。原因は不明だが故障が深刻であったため9カ月間運休し、2018年8月29日の神戸発便より運行を再開。休航中の2018年5月から8月にかけては、本船の代替としてさんふらわあ さつま1が別府-神戸間を臨時運航した。 [脚注の使い方] ^ 「さんふらわあ ごーるど・ぱーる」を徹底チェック（前編） - カジュアルクルーズさんふらわあ（Internet Archive） ^ 新造船さんふらわあさつま・きりしまデザインコンセプト - フェリーさんふらわあ ^ 【ついに完成！】さんふらわあ ごーるどに『プライベートベッド』ができるまで - Facebook フェリーさんふらわあ ^ 商船三井さんふらわあ、「さんふらわあ ごーるど」「さんふらわあ ぱーる」の船内設備リニューアル - トラベルWatch ^ 運輸安全委員会（海事専門部会） (24 February 2011). 船舶事故調査報告書 (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年2月9日閲覧。 ^ 運輸安全委員会（海事専門部会） (2 October 2014). 船舶事故調査報告書 (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年2月9日閲覧。 ^ 「さんふらわあ ぱーる」復旧、8月29日より運航再開　神戸～大分航路 - Traicy(2018年7月5日) フェリーさんふらわあ MarineTraffic.com - SUNFLOWER PEARL - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
さんふらわあ さつま (2代)

さんふらわあ さつま (2代)は、フェリーさんふらわあが運航していたフェリー。 ブルーハイウェイライン「初代さんふらわあ さつま」の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、大阪－志布志航路に1993年3月24日に就航した。同社では初の新造船であり、本船より従来のさんふらわあの太陽マークに加え胴体前方と後方の上部に水色のラインが入るカラーリングが採用された。 1997年4月19日からは東京 - 苫小牧航路に就航し、同年9月には大洗港への寄港を追加。1999年4月4日から志布志航路に復帰した。2000年の分社化によりブルーハイウェイライン西日本の所有となり、2007年にはダイヤモンドフェリーとブルーハイウェイライン西日本の合併に伴いダイヤモンドフェリーの所有となり、ファンネルマークは白地にオレンジの帯でダイヤモンドフェリーの菱形にDが入った白いマークを入れたデザインに変更された。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となる。その際、ファンネルマークがダイヤモンドフェリーの頭文字のDのマークからオレンジ1色に変更された。 2017年1月31日より、大阪港の発着地をかもめフェリーターミナルからコスモフェリーターミナルに移転。 2015年11月、大阪 - 志布志航路への新造船導入が発表された。新造船は2018年3月と6月にそれぞれ就航が予定されていたが、その後2018年5月・夏季の就航に変更された。 2018年4月にはさんふらわあ さつま1に改名され、3代目さんふらわあ さつまの就航後はさんふらわあ ぱーる長期運休の代替として神戸 - 別府間で8月26日まで臨時運航した。 2018年9月には、船名をDHARMA FERRY VIIに変更し、インドネシアに売却（船籍はモンゴル）された[要出典]。 船体は大型化され、車両甲板がノーピラー化され車両積載量を向上させた。甲板高は高く取られトラック用のC・Dデッキの高さは9フィート6インチ高の輸送コンテナが積載できる4.3mとし、冷凍貨物用の電源プラグの増設も行う他、ランプウェイを右舷の前後に配置し荷役時間の短縮が図られた。また、航海速力が23ノットに向上し所要時間が1時間短縮され14時間あまりとなった。 船内インテリアは「地中海の風」を同型2隻のテーマとし、本船は南スペインのイメージで統一されており、内装に木目を多用して茶・赤の配色を中心に重厚なイメージとした。 個室は全て海側で窓があり、トイレは温水洗浄便座付となっている。また、客室はすべて騒音源から遠く揺れの少ない高層部のA・Bデッキ中央部に集中させた。またブルーハイウェイラインでは初めてツインルーム型の1等客室を34室設けた。 8階 レストラン「コスタ・デル・ソル」 カフェテリア フリースペース 7階 展望サロン「ロンダ」 2等寝台（4名・6名各8室） 特等室 1等A 1等B（2室） 2等室（5室） 6階 展望浴室 ロビー・案内所 売店 自販機コーナー ゲームルーム コインロッカー ドライバー浴室 ドライバー娯楽室 1等B 2等寝台（4名・6名各16室） ドライバールーム 過去の設備 カードルーム（6階・ツーリストルームに変更） カラオケルーム（7階） 和室大広間「桜島」（7階・ツーリストルームに変更） ラウンジ「ヒラソル」（7階・ツーリストルームに変更） グリル「ラス・プリサス」（8階・フリースペースに変更） スナック「アマポーラ」（7階・自販機コーナーに変更） 2001年2月5日、0時2分ごろ、志布志港から大阪港へ向けて室戸岬西方沖27.4海里を航行中、右舷主機が1番シリンダの連接棒ボルトの折損により損傷、左舷主機のみで運航を継続して大阪港へ入港した。 2011年12月21日、3時42分ごろ、志布志港から大阪港へ向けて室戸岬東北東方沖13海里を航行中、左舷主機が1番シリンダのブローバイにより損傷、右舷主機のみで運航を継続して大阪港へ入港した。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 新造船写真集 カーフェリーさんふらわあ さつま 船舶整備公団 株式会社ブルーハイウェイライン - 船の科学1993年10月号 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t ブルーハイウェイライン・三菱重工下関造船所「｢地中海の風｣を大阪～志布志航路に――"さんふらわあ さつま"」『海事総合誌 COMPASS』、海事プレス社、1993年3月号、43-52頁。  ^ a b c d e f g h i “貨物営業案内 フェリー部門主要目”. ブルーハイウェイライン. 2001年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月27日閲覧。（Internet Archive) ^ 「創業二十五年史」1995年・ブルーハイウェイライン ^ a b 神戸ー別府航路 臨時便のお知らせ - フェリーさんふらわあ(2018年4月23日) ^ “フェリーさんふらわあ/南港コスモ第2ターミナル開業。大阪発着地統一で利便向上”. 日本海事新聞 (2017年2月2日). 2017年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月5日閲覧。 ^ “大阪⇔志布志航路 新造船2隻 建造決定！ 2018年 竣工”. フェリーさんふらわあ (2015年11月16日). 2018年3月17日閲覧。 ^ “フェリーさんふらわあ新造船、2018年に2隻就航”. Web CRUISE (2015年11月16日). 2015年11月16日閲覧。 ^ 大阪⇔志布志航路　新造船 「さんふらわあさつま」就航日決定のお知らせ - SankeiBiz(2018年2月21日) ^ お知らせ さんふらわあさつま船体名称変更のお知らせ[リンク切れ] - フェリーさんふらわあ(2018年4月27日) ^ 「さんふらわあ ぱーる」復旧、8月29日より運航再開　神戸～大分航路 - Traicy(2018年7月5日) ^ a b ブルーハイウェイライン、大阪-志布志に新造船2隻投入 - 日経産業新聞1992年5月27日 ^ a b c d e 12,436G/T最新鋭姉妹船「さんふらわあさつま」第1船 「さんふらわあきりしま」第2船 船主・運航ブルーハイウェイライン - 内航近海海運1993年9月号 ^ 神戸地方海難審判庁 (26 March 2004). 旅客船さんふらわあ さつま機関損傷事件 (Report). 財団法人海難審判協会. 2016年2月9日閲覧。 ^ 運輸安全委員会（海事専門部会） (27 September 2012). 船舶事故調査報告書 (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年2月9日閲覧。 さんふらわあ きりしま (初代) さんふらわあ ごーるど SUNFLOWER SATSUMAの情報と現在位置 - MarineTraffic.com 大阪⇔志布志（鹿児島）航路 航路・時刻表/船舶紹介 - フェリーさんふらわあ（Internet Archive） 【1993年】新造船・就航（平成5年）▷「さんふらわあさつま」（ブルーハイウェイライン - ジャパンアーカイブズ
さんふらわあ きりしま (初代)

さんふらわあ きりしま (初代)は、フェリーさんふらわあが運航していたフェリー。 さんふらわあ おおさか（旧・さんふらわあ5）の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、ブルーハイウェイラインの大阪－志布志航路に1993年8月26日に就航した。 1997年から1999年までは東京 - 大洗 - 苫小牧航路で使用された。2000年の分社化によりブルーハイウェイライン西日本の所有となる。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークがダイヤモンドフェリーの頭文字のDのマークからオレンジ1色に変更された。 2017年1月31日より、大阪港の発着地をかもめフェリーターミナルからコスモフェリーターミナルに移転。 後継船である2代目さんふらわあ きりしまの就航後は、船名をさんふらわあ きりしま1に変更し一時運航休止ののち2018年10月2日から31日まで3代目「さんふらわあ さつま」、11月26日から12月16日まで2代目「さんふらわあ きりしま」の機関トラブルに伴う代船として再度臨時運航された。 船内インテリアは「地中海の風」を同型2隻のテーマとし、本船は南フランスのイメージで統一し、内装に白の配色を中心に明るいイメージとした。個室は全て海側で窓があり、トイレは温水洗浄便座付となっている。 エントランス レストラン「コートダジュール」 展望サロン「カンヌ」 売店 自動販売機 展望風呂 コインロッカー 喫煙コーナー 授乳コーナー ゲームコーナー ペットルーム ドライバー娯楽室 過去の設備 カードルーム カラオケルーム 和室「霧島」（ツーリストルームに変更） ラウンジ「ソレイユ」（ツーリストルームに変更） グリル「ル・ブルー」（フリースペースに変更） スナック「ミモザ」（自販機コーナーに変更） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k さんふらわあ きりしま - ミカサ工業用品 ^ “フェリーさんふらわあ/南港コスモ第2ターミナル開業。大阪発着地統一で利便向上”. 日本海事新聞 (2017年2月2日). 2017年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月5日閲覧。 ^ 【船体名称変更】旧さんふらわあきりしま⇒さんふらわあきりしま1 - フェリーさんふらわあ（2018年9月18日） ^ 【お詫び】10月2日(火)～10月31日(水)「さんふらわあさつま」 船体整備に伴う運休のお知らせ[リンク切れ] - フェリーさんふらわあ（2018年7月26日） ^ さんふらわあきりしま1を運航します[リンク切れ] - フェリーさんふらわあ（2018年11月22日） ^ フェリーさんふらわあ、「さんふらわあきりしま」が16日復帰 - WEB CRUISE（2018年12月11日） ^ 「地中海の風」を大阪/志布志航路に　”さんふらわあさつま”ブルーハイウェイライン/三菱重工下関造船所（Compass1993年3月号） ^ ブルーハイウェイライン、大阪-志布志に新造船2隻投入 - 日経産業新聞1992年5月27日 大阪⇔志布志（鹿児島）航路 航路・時刻表/船舶紹介 - フェリーさんふらわあ（Internet Archive） 船舶の情報と現在位置 - MarineTraffic.com 表示 編集
ジム・ゴサ

ジム・ゴサ（James Howard Gosa, 1931年7月18日 - 1989年12月18日）は、アメリカ合衆国の俳優、声優、ラジオDJ。 戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010（オボミナス） ^ a b IMDb ^ “Colleagues Laud Deejay Jim Gosa, Dead at 58; Father Tom Vaughn Scheduled at Monteleone's”. ロサンゼルス・タイムズ. 2015年2月10日閲覧。 Jim Gosa - IMDb（英語）
バークレーカレッジ

バークレー・カレッジ (Berkeley College) は、ビジネス関連学科を中心とした男女共学の私立大学。学士号と準学士号のプログラムがある。設立は1931年。ニューヨーク州、ニュージャージー州の7箇所にキャンパスが存在する他、インターネットを利用した授業も行っている。本校は、ニューヨーク市マンハッタンの中心部、グランド・セントラル・ステーション（Grand Central Station）のすぐ近く。設立から70余年の歴史を持つ。ファッションマーケティング学科と国際ビジネス学科が有名。 カリキュラムは、1年を前期後期の2期に分けるセメスター制ではなく3ヶ月毎のクォーター制となっている。クォーター間の休暇は1週間ほど。学生は勉強漬けの日々となるが、ビジネスメジャーであることやインターンシップ制度などが充実していることから、就職率は非常に高い。インターンシップ先にそのまま就職する学生の比率は8割を超え、卒業生の就職率は9割を超える。また、近年は学生のレベルも高まり、名門大学のMBA（経営学修士）に進学する者も増えている。学生数は約7000人。内、留学生は1割を占める。 キャンパス所在地： ニュージャージー Newark Campus in ニューアーク Bergen Campus in パラマス Garret Mountain Campus in ウッドランドパーク Middlesex Campus in ウッドブリッジタウンシップ ニューヨーク New York City Midtown Campus in マンハッタン New York City Lower Manhattan Extension Center in マンハッタン Westchester Campus in ホワイト・プレインズ Berkeley College（英語）
さんふらわあ こがね

さんふらわあ > さんふらわあ こがね さんふらわあ こがねは、関西汽船が運航していたフェリー。神戸（阪神）-松山-別府航路に就航した。 関西汽船最後の客船となったあいぼり丸、こばると丸の代船として、僚船のさんふらわあ にしきとともにカナサシ豊橋工場で建造され、1992年8月3日に神戸（阪神） - 松山 - 別府航路に就航した。 本船およびにしきの就航で、当時3往復運航されていた神戸（阪神） - 別府航路が全便フェリー化された。 ダイヤモンドフェリーのブルーダイヤモンド、スターダイヤモンドと準同型船である。 2007年11月21日からダイヤモンドフェリー担当便で運航され、にしきと交互に就航していた。その後、2008年2月のドック入りの際にダイヤモンドフェリーへ移籍、ファンネルマークもダイヤモンドフェリーのDマークに変更された。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となったが、2010年2月に寄港便の廃止による減便で運航を終了した。 その後、海外売船され、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）でSUPERFERRY 20として就航した。 2012年にはネグロス・ナビゲーション（英語版）に移籍してSt Gregory The Greatとなり2GOブランドで運航されていたが、2013年6月13日、シエット・ペカドス諸島付近で座礁、機関室に浸水し、イロイロ港へ曳航された。2015年、バングラデシュにて解体された。 デッキは7層で、上部から羅針儀甲板、航海船橋甲板、A・B・C・D・E甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵区画、A・B甲板が船室区画、C甲板とD甲板前部がドライバー区画および乗組員区画、D甲板後部とE甲板が車両積載区画となっていた。E甲板の船首部にバウドアとランプウェイドアを、船尾左右両舷にサイドランプウェイドアを装備されていた。船内インテリアはセミクラシックなヨーロピアンリゾートを同型2隻のイメージコンセプトに据えヨーロッパ文化を思わせる統一感を持たせる形とし、本船はベートーベンのような荘厳で重厚なイメージを施した。 Aデッキ デラックスルーム（2名×2室） - 右舷側をピンク系・左舷側をブルー系のインテリアとした。 特等室（2名×3室、1名×4室） 1等室（4名×12室） 2等寝台（12名×24室） 2等客室（5室） ラウンジ Bデッキ 特等（2名×3室） 1等室（2名×18室） 2等客室（8室） エントランスホール 案内所 売店 レストラン（188席） ビジネスコーナー - ライティングデスク、ファクシミリ、コピー機を設置 ホール「こがねホール」 Cデッキ ドライバー室 ドライバー浴室 2007年10月7日、22時15分ごろ、上り便で運航中の本船は松山港第2岸壁へ接岸する際、左舷船尾部が防衝工へ衝突した。衝突により本船は左舷船尾部外板に亀裂および破口を生じ，防衝工は基部のコンクリートが損傷した。原因は操船に当たっていた研修中の船長がサイドスラスターのダイヤルの回転方向を誤って操作したためであった。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 新造船写真集 カーフェリーさんふらわあ こがね 船舶整備公団・関西汽船株式会社 - 船の科学1992年12月号 ^ Dangcalan, Danny (2013年6月18日). “Ferry damaged but reaches port”. philstar global. 2016年2月9日閲覧。 ^ a b 広島地方海難審判庁 (25 July 2008). 旅客船さんふらわあこがね 岸壁衝突事件 (PDF) (Report). 財団法人海難審判協会. 2016年2月9日閲覧。 ^ a b c 新造船紹介 大型旅客カーフェリー"さんふらわあ こがね"の概要 - 船の科学1992年12月号 ^ a b 長距離フェリーガイド さんふらわあこがね さんふらわあにしき - ぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版） MarineTraffic.com - Gregory - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
さんふらわあ にしき

さんふらわあ > さんふらわあ にしき さんふらわあ にしきは、関西汽船が運航していたフェリー。神戸（阪神）-松山-別府航路に就航した。 関西汽船最後の客船となったあいぼり丸、こばると丸の代船として、僚船のさんふらわあ こがねとともにカナサシ豊橋工場で建造され、1992年12月19日に神戸（阪神）- 松山 - 別府航路に就航した。あいぼり丸、こばると丸は本船の就航を待たず8月に引退したため、本船の就航までフェリーコスモが僚船として運航された。 本船およびさんふらわあ こがねの就航で、当時3往復運航されていた阪神 - 別府航路が全便フェリー化された。 ダイヤモンドフェリーのブルーダイヤモンド、スターダイヤモンドと準同型船である。 関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となったが、2010年2月に寄港便の廃止による減便で運航を終了した。 その後、海外売船され、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）でSUPERFERRY 21として就航した。 2012年にはネグロス・ナビゲーション（英語版）に移籍してSt Leo The Greatとなり、2GOブランドでマニラ - セブ航路などで運航した。 船は2022年1月に ST.LEO として バングラデシュ Chittagong Ship Breaking Yardにて解体された。 デッキは7層で、上部から羅針儀甲板、航海船橋甲板、A・B・C・D・E甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵区画、A・B甲板が船室区画、C甲板とD甲板前部がドライバー区画および乗組員区画、D甲板後部とE甲板が車両積載区画となっていた。E甲板の船首部にバウドアとランプウェイドアを、船尾左右両舷にサイドランプウェイドアを装備されていた。船内インテリアはモーツァルトのような軽快な色調とした。 Aデッキ デラックスルーム 特等室（2名×3室、1名×4室） 1等室（4名×12室） 2等寝台（12名×24室） 2等客室（5室） ラウンジ Bデッキ 特等（2名×3室） 1等室（2名×18室） 2等客室（8室） エントランスホール 案内所 売店 レストラン ビジネスコーナー ホール Cデッキ ドライバー室 [脚注の使い方] ^ 広島地方海難審判庁 (25 July 2008). 旅客船さんふらわあこがね 岸壁衝突事件 (PDF) (Report). 財団法人海難審判協会. 2016年2月9日閲覧。 ^ 新造船紹介 大型旅客カーフェリー"さんふらわあ こがね"の概要 - 船の科学1992年12月号 ^ a b 長距離フェリーガイド さんふらわあこがね さんふらわあにしき - ぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版） MarineTraffic.com - ST LEO THE GREAT - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
ノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ

ノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ (英語: Northrop Grumman Innovation Systems) は、アメリカ合衆国の航空宇宙・防衛企業である。ノースロップ・グラマンの子会社であり、2018年に買収されたオービタルATK (Orbital ATK Inc.) が元となっている。オービタルATK自体も2015年に合併により誕生した企業で、オービタル・サイエンシズとアライアント・テックシステムズ (ATK) の航空宇宙部門をルーツとしている。ペガサス・ロケットの打ち上げのためロッキードL-1011トライスターを1機運用しているが、同社が世界最後の同機のオペレーターである。 オービタルATKは、4セグメント型のスペースシャトル固体燃料補助ロケットを元にスペース・ローンチ・システム用の5セグメント型固体燃料ブースターを開発する契約を引き継いでいる。 2014年4月29日にオービタル・サイエンシズとアライアント・テックシステムズ (ATK) の航空宇宙部門を合併することが発表された。元々この2社は400基にもおよぶATKのロケットモーターをオービタル・サイエンシズの打ち上げ機に採用するなど、協力することが多かった。 合併手続きは2015年2月9日に完了し、オービタルATK (Orbital ATK Inc.) が設立した。同時にATKのスポーツ用品事業がVista Outdoor（英語版）として分社された。 2017年9月18日、ノースロップ・グラマンに負債を含め92億ドルで買収されることが発表された。買収は2018年6月5日に完了し、オービタルATKからノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ (Northrop Grumman Innovation Systems) へと移行した。 アリゾナ州チャンドラーに拠点を置き、ペガサス、ミノタウロス、アンタレスなどの打ち上げ機や固体燃料ロケット等を担当する。 防衛システムグループはメリーランド州ボルチモアに拠点を置き、戦術ミサイルや防衛用電子機器、 中・大口径砲/弾薬を担当する。また、戦術ミサイルや弾薬の信管および弾頭も製造している。 その他、中・大口径砲/弾薬や軍用機、装甲戦闘車両、ミサイルシステムに用いる精密金属部品および複合材部品の製造、中口径弾薬の装薬・組立・梱包、ミサイルキャニスターや民生市場向け推進薬および火薬製造なども行っている。 バージニア州ダレスに本部があり、宇宙システムグループは商用衛星・科学探査衛星・軍事衛星等の衛星システムを担当している。また、国際宇宙ステーションへの貨物輸送を担うシグナス宇宙船も担当する。 ^ a b c Berger, Brian (February 12, 2015). “Orbital ATK Org Charts Detail the Newly Merged Company”. SpaceNews. http://spacenews.com/orbital-atk-org-charts-detail-the-newly-merged-company/ February 19, 2015閲覧。  ^ a b c d e Wall, Mike (February 10, 2015). “Orbital ATK, Merger of Orbital Sciences and ATK, Begins Operations”. Space.com. February 19, 2015閲覧。 ^ a b “Acquisition of Orbital ATK approved, company renamed Northrop Grumman Innovation Systems”. SPACENEWS (2018年6月6日). 2018年8月22日閲覧。 ^ Aitoro, Jill R. (April 29, 2014). “Why the merger of ATK and Orbital Sciences makes sense”. Washington Business Journal. https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-09-18/OWH1VV6JIJW301 February 19, 2015閲覧。  ^ 米ノースロップ・グラマン：オービタルＡＴＫを買収－78億ドルで ^ 米ノースロップ・グラマン株が続伸 米航空・防衛企業を1兆円で買収 オービタル・サイエンシズ - 母体となった企業 アライアント・テックシステムズ - 母体となった企業 ノースロップ・グラマン - 親会社 （旧）オービタルATK 公式ウェブサイト - ウェイバックマシン（2018年6月1日アーカイブ分） （英語） 表示 編集 表示 編集
熊川駅 (忠清南道)

熊川駅（ウンチョンえき）は大韓民国忠清南道保寧市熊川邑大昌里にある韓国鉄道公社長項線の駅である。西海金光列車 (G-Train)を除いた全ての列車が停車する。 熊川邑事務所 保寧警察署熊川派出所 保寧熊川郵便局 保寧消防署熊川119安全センター 保寧市保健所熊川支所 熊川中学校 熊川高等学校 大昌初等学校 1931年8月1日 普通駅として開業 1982年4月19日 駅舎竣工 1991年9月1日 小荷物取り扱い停止 2006年11月15日 貨物取り扱い停止 2021年1月5日 長項線の第二改良工事に伴い移動 韓国鉄道公社 長項線 大川駅 - （藍浦駅） - 熊川駅 - 板橋駅 [脚注の使い方] 表示 編集 表示 編集
夏目家どろぼう綺談

『夏目家どろぼう綺談』（なつめけどろぼうきだん）は、テレビ朝日系で2016年1月3日に放送された単発テレビドラマである。放送時間は1時10分 - 2時10分（JST）。 「第14回テレビ朝日21世紀新人シナリオ大賞」大賞受賞作品。主演は桐谷健太。 文豪・夏目漱石の処女作『吾輩は猫である』の「誕生秘話」をフィクションとして描いたものである。 第一高等学校教師の夏目金之助の家に18歳のロクが泥棒に入る。金之助に見つかるが、新しい使用人と間違われそのまま住み着くことになった。 この頃の金之助は、教え子に自殺されたことで神経衰弱を患っており、教師の仕事や家庭生活に支障が出ていた。嫌気が差し辞表をロクに持たせたが、その際にロクが読み書きが出来ないことを知る。 金之助はロクに辞書をプレゼントした。ロクは辞書の字を真似て書きまくって字を覚え、本を読みたいと思うようになる。そこで金之助は字を覚えたてのロクがわかり易い内容の本として、小説『吾輩は猫である』を書く。その頃警察へと夏目家に不審者がいるという報が入り、刑事が訪れる。 夏目金之助（漱石） - 桐谷健太 ロク（夏目家に忍び込む泥棒青年） - 西井幸人 伊佐地忠一（ロクを追う刑事） - 松田賢二 夏目鏡子 - 瀬戸さおり 高浜虚子 - 橋本淳 寺田寅彦 - 西村元貴 金之助の高校の校長 - つまみ枝豆 夏目恒子 - 小菅汐梨 夏目筆子 - 古川結凪 質屋の主人 - おかやまはじめ だんご屋の主人 - 大島蓉子 通行人 - 小島よしお 中根重一 - 久保酎吉 海堂藤吉（ロクのかつての雇い主） - 日野陽仁 海堂の息子 - ワタナベケイスケ 警官 - 渡辺光 神田竜昌、尾名正成、白石拳大、阿部考将、Sapphira Van Doorn、平上拓也 脚本 - 東山泰子 監督 - 宝来忠昭 プロデューサー - 服部宣之（テレビ朝日）、河角直樹（国際放映） ゼネラルプロデューサー - 佐藤凉一（テレビ朝日） 音響効果 - スポット 技術協力 - バスク 美術協力 - KHKアート、日映装飾 ポスプロ - アムレック スタジオ - SKIPシティ（彩の国ビジュアルプラザ） 制作協力 - 国際放映 制作著作 - テレビ朝日 [脚注の使い方] ^ “「第14回テレ朝新人シナリオ大賞」受賞作が決定!! 井上由美子『特別な作品を選考できた』”. WEBザテレビジョン. KADOKAWA (2014年6月17日). 2024年8月29日閲覧。 ^ “桐谷健太 漱石を演じ時代物に初主演”. デイリースポーツ. (2015年11月26日). https://www.daily.co.jp/gossip/2015/11/26/0008597142.shtml 2016年8月7日閲覧。  夏目家どろぼう綺談 - テレビ朝日 - インターネットアーカイブ保存データ
エトヴェシュ・ロラーンド

この項目では、ハンガリー語圏の慣習に従い、名前を姓名順で表記していますが、インド・ヨーロッパ語族風にロラーンド・エトヴェシュと表記することもあります。（Template:ハンガリー人の姓名） エトヴェシュ・ロラーンド（Eötvös Loránd [ˈøtvøʃˌlorɑ̈ːnd], 1848年7月27日 - 1919年4月8日）はハンガリーの物理学者である。正式には、ヴァーシャーロシュナメーニ男爵エトヴェシュ・ロラーンド（Vásárosnaményi báró Eötvös Loránd）。日本では姓をエートヴェシュ、エトベシュ、エトベスと表記したり、名をローランドと表記しているのも見掛けるが、これはハンガリー人の氏名を英語やドイツ語風に発音した誤読である。 重力質量と慣性質量の等価性を示したエトヴェシュの実験で知られる。1890年重力偏差計を発明した。移動体上で重力測定すると、みかけの重力加速度が静止時と異なる現象はエトヴェシュ効果（エトベス効果）と呼ばれる。気泡に働く浮力と表面張力の比である無次元量のエトヴェシュ数（エトヴェス数）も、エトヴェシュの名に因んでいる。現存する大学の中ではハンガリーで最も古い国立ブダペスト大学（旧王立ハンガリー・パーズマニュ・ペーテル大学）は1950年9月15日にエトヴェシュを記念してエトヴェシュ・ロラーンド大学 (Eötvös Loránd Tudományegyetem) と改名された。 詩人で、自由主義的な政治家、エトヴェシュ・ヨージェフの息子に生まれた。ハイデルベルク大学などで学んだ後、ブダペスト大学の教授となり、さらにハンガリーの教育大臣となって半世紀にわたってハンガリーの学術を指導した。 2015年、エトヴェシュが残した研究論文がユネスコ記憶遺産に登録された。 [脚注の使い方] ^ Three documents related to the two most outstanding results of the work of Roland Eötvös Memory of the World - UNESCO エトヴェシュ ハンガリー人のノーベル賞受賞者 エトヴェシュ (小惑星) ロランド鉱 Eötvös Loránd Virtual Museum
Armadillo (線形代数ライブラリ)

Armadilloは、数値線形代数のためのプログラミング言語C++のライブラリである。LAPACKと統合されており、各種の行列の分解を最適化された速度で実行することができる。また、加算や乗算など基本的な演算を、C++のテンプレートプログラミングや演算子のオーバーロードを活用して、遅延評価により計算することで高速化を図っている。オーストラリアの研究機関CSIROのグループ Data 61 で Conrad Sanderson が初版を開発した。 C++に統合された線形計算ライブラリ テンプレートプログラミングや演算子オーバーロードを使い、C++によく統合されている。APIはMATLABに似せて作られている。 遅延評価による高速な計算 Armadilloの公式Webサイトに掲載されたマイクロベンチマークの結果によれば、IT++ や Newmat といったライブラリとくらべて、非対角行列4つの積の計算のテストでは 2.5 倍 〜 20倍早く、Armadilloが認識可能な高速化できる複数の演算の組み合わせのパターンでは、5倍から1000倍もの速度が出ることがあるという。 選択可能な依存する行列分解ライブラリ Armadilloが依存する行列分解のライブラリは、LAPACKの他にもIntel MKL、MD ACML、OpenBLASから選択可能である。 ^ “Armadillo / News: Armadillo C++ linear algebra: version 10.5.3 maintenance release”. 2021年7月13日閲覧。 ^ a b c “Armadillo Official Website - About”. 2016年2月9日閲覧。 ^ “Armadillo Official Website - Speed”. 2016年2月9日閲覧。 Sanderson, C., & Curtin, R. (2016). Armadillo: a template-based C++ library for linear algebra. Journal of Open Source Software, 1(2), 26. Sanderson, C. (2010). Armadillo: An open source C++ linear algebra library for fast prototyping and computationally intensive experiments (p. 84). Technical report, NICTA. Eddelbuettel, D., & Sanderson, C. (2014). RcppArmadillo: Accelerating R with high-performance C++ linear algebra. Computational Statistics & Data Analysis, 71, 1054-1063. 公式Webサイト - https://arma.sourceforge.net/
ヒュー・ロー

ヒュー・ロー（Sir Hugh Low GCMG、1824年5月10日 – 1905年4月18日）は、イギリスの植民地施政官、博物学者である。ラブアン（現マレーシア、サバ州）で様々な役職を務め、マレー地域で最初の成功を収めた施政官となった。博物学の分野ではキナバル山に登頂した記録を残した。 ハックニー・ロンドン特別区のアッパー・クラプトンに、スコットランド人の園芸家の息子に生まれた。若い頃から、家族の種苗園で働き植物の専門知識を取得した。 20歳の時、父親によって、植物収集のために東南アジアに送られた。シンガポールを拠点に仕事を始め、その後白人王国「サラワク王国」の初代国王となった、ジェームズ・ブルックのもとに身を寄せた。サラワクの内部に精通し帰国後サラワクに関する著作を行った。1847年にブルックによってラブアンに作られたイギリス植民地の知事とボルネオ島の領事に任命された。同時に法律家でジャーナリストのウィリアム・ネイピア（英語版）が要職に任命され、ローはネイピアの娘と結婚した。1850年から1877年の間、警察長官を務めた。1851年の3月にキナバル山に登山し、通算3度、キナバル山を訪れた。 1877年4月にマレー半島に移り、政情が不安定なペラ州の、4番目のResidentの職についた。最初のResidentは1874年に暗殺され内乱が発生しマレー人の役人は殺されるか、亡命していた。ローは現地人の土地に対する権利を認める原則を守った。8年間の施政の間に奴隷を廃止し、マレー半島最初の鉄道を建設した。 ペラ州の12年間で、平和的な政権を確立し、主要なマレー人、中国人、英国人指導者からなる国務院を設立し、著名な地元の指導者を登用することで、成功を収めた。 有用植物の導入にも尽力し、ゴムやコーヒー、黒胡椒、茶などを栽培する実験栽培を行い、1882年にクアラ・カンサーで7本のゴムの木を育てたのがマレーシアでのゴム栽培の端緒となった。 王立アジア協会の海峡支部報（Journal of the Straits Branch of the Royal Asiatic Society）の創刊を後援した。これらの功績で1979年に聖マイケル・聖ジョージ勲章（CMG）を受勲し、1883年にKCMG、1889年にGCMGを受勲した。1889年にResidentの職を辞した。 博物学者として、多くの動植物を収集し、多くの動植物の学名に献名されている。植物ではナガバクワズイモ (Alocasia lowii)、シビンウツボカズラ(Nepenthes lowii" 、ラン科のパフィオペディルム・ローウィ (Paphiopedilum lowii) 、ハネオツパイ科 Ptilocercidae の動物Ptilocercus lowiiやチョウ目の昆虫、Papilio lowiなどに献名されている。 H.Lowは、植物の学名で命名者を示す場合にヒュー・ローを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） ^ Miss Catherine Napier was married in St. Andrew's Church, Singapore, on 12 August 1848, to Mr. Hugh Low: An Anecdotal History of Old Times in Singapore: From the Foundation of the ... by Charles Burton Buckley - Singapore - 1965 - Page 485 ^ The Living Age By Eliakim Littell, Making of America Project, Robert S. Littell Published by Living Age Co., 1848 ^ The Annual Register Published by Rivingtons, 1906; Item notes: 1905 ^ Sir Hugh Low G.C.M.G. by Sir Geoffrey Cator C.M.G. published in Malaya: The journal of the British Association of Malaya, the British Association of Malaya and Singapore, Great Britain Colonial Office, Malaya Published by British Association of Malaya, 1958; Item notes: 1958 Feb-Dec; pp. 13, 34, 36, 59 ^ The Making of Modern South-East Asia By D. J. M. Tate Published by Oxford University Press, 1971; Item notes: v.2 ^ Asian Transformation: A History of South-East, South, and East Asia By Gilbert Khoo, Dorothy Lo Published by Heinemann Educational Books (Asia), 1977 ^ ブリタニカ百科事典より ^ Journal of Macromolecular Science By Taylor & Francis Published by M. Dekker, 1981; Item notes: v.15 1981 pp.683-1636; p. 1283