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道の駅庄川

道の駅庄川（みちのえき しょうがわ）は、富山県砺波市庄川町示野（しめの）にある国道156号の道の駅である。 庄川町出資の第三セクター「庄川開発」によってレストラン、商業施設などを備えた「エントランスタウン庄川」として整備し、1991年（平成3年）4月26日に開業。その中の「エントランス庄川」が道の駅の構成施設として登録された。また、2001年（平成13年）にはまちの駅としても登録された（登録名は「ゆずの駅庄川」、現在は登録から外れている）。 2017年（平成29年）4月1日より庄川峡観光協同組合に運営が移管され、同年6月27日にリニューアルオープンした（当初は4月にオープンを予定）。新設したフードコートでは郷土料理の「よごし」や特産品の「ゆず」を使用したメニューのほか、自家焙煎珈琲を提供している。 駐車場 普通車：43台 大型車：15台 身障者用：1台 トイレ 男：15器 女：11器 身障者用：1器 マルシェ（農産物直売所、9:00 - 18:00） フードコート（9:00 - 18:00） 情報コーナー（観光案内所、9:00 - 18:00） 運営：庄川峡観光協同組合 毎週火曜日 年末年始 国道156号 - 登録路線 自動車 E8 北陸自動車道 砺波ICより約15分。 道の駅井波 - 当駅からは直線距離で約1.4kmの位置にあり、全国の道の駅では最も駅間の距離が短いとされている。 庄川水記念公園 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j 『最新版 道の駅完全ガイドブック 2022-23』コスミック出版、2022年8月11日、117頁。ISBN 978-4-7747-4143-7。  ^ a b c “広報しょうがわ 1997年5月号” (PDF). 庄川町. p. 5 (1997年5月5日). 2022年7月25日閲覧。 ^ 『庄川町史 続巻』庄川町、2002年11月1日、467頁。  ^ a b 『庄川町史 続巻』庄川町、2002年11月1日、461頁。  ^ a b c “【富山】フードコート新設、買い物広々 道の駅庄川 27日新装開店”. 中日旅行ナビぶらっ人 (2017年6月21日). 2021年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月25日閲覧。 ^ a b c “砺波・道の駅で野菜の販売好調 生産者増え種類豊富”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. (2017年2月21日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000009815 2022年7月25日閲覧。  ^ “夜高あんどん お色直し完了 道の駅庄川で展示 大黒さま”. 北陸中日新聞Web. (2021年8月29日). オリジナルの2021年8月29日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210829125338/https://www.chunichi.co.jp/article/320048 2022年7月25日閲覧。  ^ a b 『庄川町史 続巻』庄川町、2002年11月1日、468頁。  ^ a b c “道の駅庄川 リニューアルオープン!”. となみ野農業協同組合 (2017年6月28日). 2022年7月25日閲覧。 ^ a b “砺波・道の駅庄川がリニューアルオープン”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. (2017年6月28日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000011187 2022年7月25日閲覧。  ^ a b c d e “「道の駅 庄川」がリニューアルから1カ月 地元住民の集いの場に”. 富山経済新聞 (2017年7月24日). 2020年9月20日閲覧。 ^ “｢道の駅｣の真実をどれだけ知っていますか”. 東洋経済オンライン (2015年11月11日). 2023年1月30日閲覧。 道の駅一覧 北陸地方 道の駅一覧 さ行 ウィキメディア・コモンズには、道の駅庄川に関連するカテゴリがあります。 道の駅庄川 道の駅庄川 (michinoekishogawa) - Facebook
道の駅たいら

道の駅たいら（みちのえき たいら）は、富山県南砺市東中江にある国道156号の道の駅である。愛称は五箇山和紙の里（ごかやまわしのさと、報道などでは施設名と併記して表記される場合がある）。 1996年（平成8年）9月17日、平村（当時）の村営施設の情報交流館と和紙体験館を開設。翌年の1997年（平成9年）4月17日に追加施設として和紙工芸研究館（1982年開設）に生産物直売所などを開設した。その後、2002年（平成14年）4月10日に「たいら五箇山和紙の里」としてリニューアルオープンした。 2017年（平成29年）11月26日から11月30日まで、自動運転車を使用した自動運転サービスの実証実験を、当駅と相倉集落間で実施。南砺市が国土交通省に公募し選定されたもので、実験車両にはアイサンテクノロジーが製作しベースとなるトヨタ・エスティマを使用。国道156号などを経由する形で実施された。また、この実験では、特定の条件下でドライバーを介さずに自動運転システムが運転を行う自動運転レベル4での実験も実施された。 駐車場 普通車：70台 大型車：5台 身障者用：1台 トイレ（いずれも24時間利用可能） 男：大 2器、小 6器 女：7器 身障者用：1器 五箇山和紙の里物産館 五箇山の味 ふるさと(レストラン、10:00 - 18:00) 物産館「五箇山特産 朝あけ」(物産売店、10:00 - 17:00) 和紙体験館・和紙工芸研究館（9:00 - 17:00) たいら郷土館 (9:00 - 17:00、見学は予約が必要) 体験交流施設「たいらマウンテンスクール」 設置者：南砺市 指定管理者：一般財団法人五箇山和紙の里 五箇山特産 朝あけ：年中無休 五箇山の味 ふるさと：毎週月曜日 和紙体験館・和紙工芸研究館・たいらマウンテンスクール：年末年始 たいら郷土館：12月1日から翌年3月31日まで 国道156号 - 登録路線 自動車 東海北陸自動車道五箇山ICより約25分。 東海北陸自動車道福光ICより約35分。 庄川 相倉合掌集落 [脚注の使い方] ^ a b c d 南砺市五箇山和紙の里条例 ^ a b c d 『越中五箇山 平村史 続編』南砺市、2007年3月30日、127頁。  ^ a b c d e f g h i j 『最新版 道の駅完全ガイドブック 2022-23』コスミック出版、2022年8月11日、117頁。ISBN 978-4-7747-4143-7。  ^ a b とやま観光ナビ 道の駅「たいら」五箇山和紙の里 - とやま観光推進機構 ^ a b c “南砺市平村で「五箇山和紙祭り」 和紙アート雑貨展も”. 富山経済新聞 (2018年9月28日). 2022年11月19日閲覧。 ^ a b “五箇山和紙うちわ 夏準備 道の駅たいら 手染め作業開始”. 北陸中日新聞Web. (2021年5月28日). https://www.chunichi.co.jp/article/261820 2022年11月19日閲覧。  ^ a b 『北日本新聞』2021年3月23日付22面『駅ドライブ 道の駅たいら 和紙に大きな可能性』より。 ^ a b c 『中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス 道の駅「たいら」において実証実験をスタート』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局道路部、2017年11月16日。https://www.hrr.mlit.go.jp/press/2017/11/171116dourobu.pdf。2020年9月25日閲覧。  ^ “道の駅｢たいら｣を拠点とした自動運転サービス実証実験開始式”. 南砺市南砺で暮らしません課 (2017年11月26日). 2020年9月25日閲覧。 ^ “世界遺産まで自動運転で…観光に新たな流れをつくる実証実験へ”. Response. (2017年11月17日). 2020年9月25日閲覧。 ^ “自動運転実験が終了 南砺・平地域”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. (2017年12月1日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000012869 2020年9月25日閲覧。  ^ “コミチャン 11月20日～26日 平地域で自動運転の実証実験”. となみ衛星通信テレビ (2017年11月20日). 2021年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月19日閲覧。 ^ “2018コーポレートレポート” (PDF). アイサンテクノロジー. p. 15-16 (2018年). 2022年11月19日閲覧。 ^ “指定管理者指定状況（令和4年4月1日現在）” (PDF). 南砺市行革・施設管理課 (2022年4月1日). 2022年11月19日閲覧。 ^ “そば打ちを体験「切るの難しい」 五箇山、和紙工作も”. 北陸中日新聞Web. (2021年4月25日). https://www.chunichi.co.jp/article/242997 2022年11月19日閲覧。  道の駅一覧 北陸地方 道の駅一覧 た行 五箇山和紙 道の駅たいら 五箇山和紙の里 五箇山和紙の里 GOKAYAMA WASHI (gokayama.washinosato) - Facebook
勝田川

勝田川（かつたがわ）は、千葉県中央部を流れる利根川（印旛沼）水系の一級河川。 千葉県千葉市稲毛区の東部、小深町の若葉区との境界付近に源を発し北流する。稲毛区と四街道市の境界部を流れ、四街道市に入ると東関東自動車道を越える。続いて花見川区との境界部を流れ、大日方面からの第3排水路を合わせる。今度は佐倉市・花見川区境となり向きを北西へ変え、宇那谷橋付近で宇那谷排水路（宇那谷1号排水路）と合流する。左岸はみ春野ニュータウンで、住宅造成に伴うみ春野調整池が設けられている。八千代市・花見川区境になると勝田付近でこてはし台方面からの排水路を合わせ、勝田台南付近で印旛放水路（花見川）に合流する。宇那谷橋より下流の3.59kmが一級河川に指定されている。なお一級河川に指定されていない上流部は「宇那谷2号排水路」という呼称が使われることがある。 かつてこの川は平戸川上流部に位置し、花見川合流地点よりさらに北へ流れ印旛沼へ注いでいたが、印旛放水路の完成により印旛沼と花見川河口が結ばれ、東京湾へ流れる河川に変わった。以前の流路上には大和田排水機場があるため印旛沼へ流れ出ることはなくなっている。 流域では1970年代より宅地開発が進行し、台風や集中豪雨により沿岸農地の浸水被害が相次いだことから、準用河川に指定された1990年（平成2年）度より準用河川改修事業として対策が始まり、一級河川に昇格した1994年（平成6年）度より指定区間について河川改修事業を進めている。流域の4市で勝田川改修協議会を設置し、流域比に応じて護岸工事・河道掘削や橋の架け替えへの事業負担を行っている。そのため整備に要する期間が長く、上流部ではこの事業の終了を待って河川整備に着手せざるを得ないことから、2007年（平成19年）水源の小深町にポンプ排水設備を暫定的に設置している。2008年（平成20年）には第3排水路において勝田川合流点から約1.5kmの緑ヶ丘付近まで改修を終えている。なお勝田川河川改修事業は2015年（平成27年）度末に完了予定だが、千葉市の財政悪化が理由で遅滞が発生している。 整備区間の支流部ではこてはし台から勝田川へ流入する排水路流域において、こてはし台団地造成時にこてはし台調整池を整備した。この調整池は単なる貯水目的で設置されたものだったが、周囲に桜並木があるなど自然環境が豊富であることから、2004年（平成16年）以降千葉市と千葉大学の共同研究により、多自然型調整池を形成する取り組みがなされた。2006年（平成18年）2月には小学校と自治体が加わったこてはし台調整池水辺づくり協議会を結成し、2009年（平成21年）に整備が終了した。現在では花見川流域で唯一の多自然型調整池として、市民の憩いの場になっている。 宇那谷1号排水路流域では、1998年（平成10年）度より宇那谷調整池の工事に着手し、2008年（平成20年）に完成している。現在53,000立方メートル貯留可能で、今後は容積増大を図るとしている。 河川改修事業によって国道16号より下流部で新流路の開削が行われ、2008年（平成20年）度に完了した。これにより花見川合流地点は東京湾寄りに150m程移動し、旧流路は水流が停止した。だが勝田台地区の雨水排水管が2本接続されていることからそのまま残されており、転落事故防止の観点から埋め立ての要望が出されている。埋め立て工事は勝田川改修協議会ではなく千葉県が施行する計画で、まだ進捗は見られていない。また河道に挟まれた三角地帯を公園とする要望もあるが、民有地であるため整備計画はないという。 管理橋 勝田川橋（国道16号） 馬橋 さかえ橋 内山橋 み春野橋 宇那谷橋 ^ 四街道市議会会議録　平成23年9月第3回定例会（2011年9月15日） ^ 四街道市議会会議録　平成23年3月第1回定例会（2011年3月10日） ^ 八千代市議会会議録　平成22年11月第4回定例会（11月15日） 勝田川都市基盤河川改修事業の事業再評価（千葉県） こてはし台調整池水辺づくり協議会 千葉市議会会議録　平成21年第3回定例会（2009年9月30日） 千葉市議会会議録　平成21年第1回定例会（2009年3月13日） 千葉市議会会議録　平成21年予算審査特別委員会第2分科会（2009年3月6日） 千葉市議会会議録　平成20年決算審査特別委員会第2分科会（2008年9月24日）
丸森駅

丸森駅（まるもりえき）は、宮城県伊具郡丸森町舘矢間山田にある阿武隈急行線の駅。東北地方でもっとも遅く最終列車が到着する駅である。 丸森駅は1968年（昭和43年）4月1日、国鉄丸森線の駅として開業した。丸森線は槻木駅から福島駅まで計画されていた路線だが、この時は槻木駅から丸森駅までの部分開業であり、丸森駅は終着駅だった。丸森線の一番列車はディーゼル機関車牽引の6両編成客車による丸森6時23分発仙台行きであり、この列車の出発には丸森町長や国鉄仙台鉄道管理局の関係者、丸森町立舘屋間小学校の鼓笛隊、駅周辺の住人約700人が集まって祝福した。 本来、東京方面行きが上り、青森方面行きが下りだが、国鉄時代は丸森駅が終点だったために、丸森線においては槻木方面に向かう列車が上り列車となっていた。 部分開業に留まった丸森線は利用者が少なく、国鉄再建の一環で1981年（昭和56年）に他のいくつかの路線と共に特定地方交通線に指定され、国鉄線としては廃止されることになった。沿線の自治体はこれを第三セクター鉄道として存続させることに決め、1986年（昭和61年）7月に丸森駅は丸森線を継承する阿武隈急行の駅となった。その後、1988年（昭和63年）7月には丸森駅から福島駅までの残っていた区間が開通した。 1968年（昭和43年）4月1日：国鉄丸森線の終着駅として開業。当時は夜間滞泊なし。 1986年（昭和61年）7月1日：国鉄から阿武隈急行に移管。 1988年（昭和63年）7月1日：阿武隈急行線が福島駅まで延伸され、途中駅となる。 島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅本屋とは構内踏切で連絡している。折返し列車が設定されている。上り列車は上り、下り両本線に進入できるが、下り列車は下り本線にしか進入出来ない。ただし、いずれの本線からも福島、槻木両方向に進出することが出来る。上り本線の福島方に保守用車用の保守基地線がある。 かつては夜間滞泊も行われていたが、2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正にて一度廃止となった。2021年（令和3年）の改正で復活した。 社員配置駅。出札窓口、自動券売機、トイレ、待合所が駅舎内に設けられている。窓口閉鎖時間帯にホームへ向かう場合は夜間専用通路を通ることになる。自動券売機は第一日曜に限り、フリーきっぷ購入者がほとんどなので稼動を停止する。売店は幾度かの開閉設の後、2016年（平成28年）頃に閉店し設備は撤去されている。2017年（平成29年）4月、駅舎の福島側にまるもり移住・定住サポートセンターが町庁舎から移転オープンした。 ※原則として梁川・福島方面は1番線、槻木方面は2番線を使用する。 当駅は丸森町の中心部から約1 kmほど北側に離れている。丸森町は「水と緑の輝くまち」をキャッチフレーズにしている。 国道113号 丸森町役場舘矢間出張所 館山郵便局 駅前ロータリー内に丸森町民バス「阿武隈急行線丸森駅」停留所があり、町内各地へ運行する各路線が発着する。 阿武隈急行 ■阿武隈急行線 あぶくま駅 - 丸森駅 - 北丸森駅 [脚注の使い方] ^ （略称は「阿武急丸森駅」停留所） ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、473頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 『丸森町史』1059頁。 ^ 『柴田町史』通史篇2、1028-1029頁。 ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2019年7月3日閲覧 ^ “水とみどりの輝くまち 丸森町” (PDF). 丸森町. 2023年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月25日閲覧。 “（宮城県丸森町 町勢要覧）” ^ “丸森町民バス”. 丸森町. 2023年9月25日閲覧。 “（注：時刻表は改正の度に取換えを要する可能性があるため、運行事業者のトップページ(簡易路線図あり)を出典に用いています）” 丸森町史編さん委員会　『丸森町史』　丸森町、1984年。 柴田町史編さん委員会　『柴田町史』通史篇2　柴田町、1992年。 ウィキメディア・コモンズには、丸森駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
野村小学校

野村小学校（のむらしょうがっこう）は、日本の公立小学校。 仙台市立野村小学校 - 宮城県 高岡市立野村小学校 - 富山県 西予市立野村小学校 - 愛媛県 このページは学校名の曖昧さ回避のためのページです。一つの校名が二つ以上の学校の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ校名の学校を一覧にしてあります。お探しの学校に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
道の駅利賀

道の駅利賀（みちのえき とが）は、富山県南砺市利賀村にある国道471号の道の駅である。南砺市の利賀市民センターとの供用施設となっている。 富山県が1989年（平成元年）から展開した道路案内とトイレを備えた休憩施設「みどりの一里塚」の整備事業で、翌年に整備したのが発端となっている。当時の利賀村が1991年（平成3年）に木造建築として開業。同年6月に飲食・物販施設のサービスステーション「いっぷく茶屋」が開設された。 2019年（平成31年）4月1日から、指定管理者の事業継続断念および移転準備のため、いっぷく茶屋と観光案内所は営業休止となった。利賀ダム工事用道路を転用する利賀バイパスの開通を見据えて、2022年（令和4年）に改修が完了する利賀市民センター内に移転。同年4月5日に移転オープンした。 駐車場（24時間利用可能） 移転後の台数はウェブサイトに反映されていないだけでなく、雑誌などの刊行物によっても24台や25台などと表記が異なっている。 トイレ（24時間利用可能） 道の駅移転時、庁舎内のトイレにはおむつ交換用のスペースが新設されている。 売店&利賀の山カフェ 利賀市民センター内のJAとなみ野利賀支店が売店を運営していたが、2024年（令和6年）1月27日に同支店は井波中央支店に機能を移管したため売店も閉店となった（同支店は同年2月1日から書類取次等のみを行う利賀ふれあいセンターとなった）。そのため南砺市利賀地域づくり協議会が店舗を引き継ぐとともカフェを新設し、同年2月9日から「売店&利賀の山カフェ」をオープンした 以下は移転前の施設である。 駐車場 普通車：20台 大型車：3台 身障者用：1台 トイレ（いずれも24時間利用可能） 男：大 1器、小 3器 女：3器 身障者用：1器 公衆電話：1台 いっぷく茶屋（8:00 - 19:00） レストラン 売店 観光案内所 泉椿魚の作品展示コーナー 旧施設 富山県南砺市利賀村高沼下北山43番地7 現行施設 富山県南砺市利賀村171番地（南砺市利賀市民センター内） 国道471号 - 登録路線 自動車 北陸自動車道砺波ICより約30分。 公共交通機関（路線バス） 南砺市のコミュニティバス「なんバス」 西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線越中八尾駅より「利賀八尾線」にて「利賀市民センター」バス停下車（1月1日から1月3日までを除く毎日運行）。 「井波」・「南砺市民病院」バス停より「利賀井波線」にて「利賀市民センター」バス停下車（同上、鉄道との接続なし）。 利賀川 [脚注の使い方] ^ 「道路に駅があってもいい 「上平」など県内5ヵ所登録 物産館、宿泊施設など整備」『北日本新聞』朝刊1993年4月23日、5面。 ^ a b c 「みどりの一里塚に「いっぷく茶屋」 利賀村高沼」『北日本新聞』朝刊1991年6月30日、25面。 ^ a b c d e 『道の駅ハイパーガイドブック2022-2023』八重洲出版、2022年4月28日、126頁。  ^ a b c d 『最新版 道の駅完全ガイドブック 2022-23』コスミック出版、2022年8月11日、116頁。ISBN 978-4-7747-4143-7。  ^ a b c d “道の駅利賀移転オープン!”. 南砺市交流観光まちづくり課 (2022年4月5日). 2022年4月24日閲覧。 ^ a b “道の駅利賀 旧役場に移転 来年4月 バイパス開通見越し”. 北陸中日新聞Web. (2021年5月21日). オリジナルの2021年5月21日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210521230740/https://www.chunichi.co.jp/article/257486 2022年4月24日閲覧。  ^ a b 道の駅利賀 - 全国道の駅連絡会（インターネットアーカイブ） ^ 『富山新聞』2021年2月25日付25面『休止中の道の駅利賀 市民センターに移転』より。 ^ a b 『北日本新聞』2022年4月6日付23面『市民センターに移転オープン 道の駅利賀』より。 ^ 北陸「道の駅」 道の駅利賀 ^ “ふれあい となみ野 2023年12月号”. となみ野農業協同組合. p. 17. 2024年2月10日閲覧。 ^ a b “利賀センターに売店、カフェ 南砺・地域づくり協、JAから経営承継”. 北國新聞. 2024年2月10日閲覧。 ^ 南砺市営バス『なんバス』時刻表 - 南砺市政策推進課 道の駅一覧 北陸地方 道の駅一覧 た行 南砺市役所 道の駅の公式ウェブサイトは開設していない。 利賀市民センター - 南砺市
バンクシステム

バンクシステム（bank system、造語）、略してバンクとは、映像作品、中でもアニメや特撮において、特定のシーンの動画、あるいは背景を"バンク"（銀行）のように保存し、別の部分で流用するシステムである。違う作品にも使われることがある。一部の漫画家も、このシステムを活用している。 基本的に同じシチュエーションのシーンが複数回ある作品で、そのシーンを撮影するコスト（費用）が高い場合のコストダウンとして用いることが多い。そのためテレビドラマなどの作品の場合バンクシステムを用いる必然性が低く、その例も少ない。 テレビアニメの場合、人物、背景、物体が全く同じ反応や動きをする場合、新規に作画し直すことは手間、時間、コストがかかる。よって一度作画した動画の中でよく使われるものはバンクフィルムとして保存し、再活用される。 バンクシステムが本格的に使われたのは、日本初の30分テレビアニメシリーズ『鉄腕アトム』（1963年〜1966年）においてである。必要に応じて預金を引き出せる銀行に例え、手塚治虫が命名した。これにより、アニメーションをテレビ番組として毎週放送することが可能になった。 変身シーンやロボットの合体シーン、必殺技の使用場面など毎回使われるシーンは、制作コスト削減のために最初から流用を前提に作成されることが多い。これは特に、バンクシーンとも呼ぶ。また、一般にヒーロー・ロボットアニメの場合、スポンサー（特に玩具メーカー）は当然ながら自社商品の販売拡大を望んでおり、商品アピールに直接つながる格好良いバンクシーンは必要不可欠とされているため、特にそれらのシーンの動画枚数やカットを増やして制作することで、費用対効果との一石二鳥にもなる。 その一方、見せ場以外で何度もバンクフィルムを使うと作品が単調になるため、視聴者を飽きさせてしまうことに繋がりかねない。そのため、途中で新バージョンを作成する場合もある。また、その場の状況や時系列的に矛盾した場面がフィルムにまぎれ込み、指摘されることが実際しばしばある。昨今は録画や映像ソフトなどで繰り返し見ることが当たり前になったこともあり、ここぞという場面以外での使用を避け、使用する場合でも多少手を加えてバンクと気づかせなくさせたりと、以前のものとは違う場面を作り出すなどの工夫が必要になってきている。 なお日本における実際のアニメ制作現場においては、バンクシーン・バンクフィルムに近い意味でDNという用語も古くから使われている。これはDuplicated Negative(film)に由来し、映像を複製して使いまわすものを言う。いわゆるバンクの一種ではあるが、単に「バンク」と言う場合は流用素材全般（セル画単独・背景画単独など諸々）を指すのに対し、「DN」の場合は撮影済みの映像を使いまわす場合にのみ限定して用いられる。 テレビドラマ 前述の通り使用例は少ないが、『胸キュン刑事』の胸キュンのシーンや『大空港』のスタントシーンで使われた例がある。 また、NHKの大河ドラマでは合戦シーンのフィルムなどを一部使いまわすことがある。『武田信玄』で行われたほか、『葵 徳川三代』の関ヶ原の戦いのシーンは、『功名が辻』などその後の作品でも一部が流用されている。大河ドラマの映像は同じくNHKの歴史情報番組『その時歴史が動いた』などでも一部加工を施した形で流用されることが多い。 映画・特撮 映画や特撮では、ライブフィルムと言う。ライブはライブラリーから来ている。 基本的に光学合成やコンピュータグラフィックス、ミニチュアの変形シークエンスなどのコストが高いシーンでアニメ同様に変身や合体、必殺技のシーンが多く、これらをライブフィルムとして使う。 バラエティ番組 『シルシルミシル』では、ソファに寝そべって携帯電話でメールを出す北斗晶、タンメンのギャグをする河本準一、VTRを退屈そうに見る上田晋也など、初回に用いた時とは違う意図で過去の素材（上田は没映像）を流用している。 コミック 漫画家では松本零士、赤松健、漫☆画太郎、井上紀良、美水かがみ、あずまきよひこらが、コピーを多用しており有名である。コンピュータが一般的になった現在では、寺沢武一など多くの漫画家がCGを導入しており、漫画制作におけるバンクは一般的なものとなりつつある。 ^ テレビアニメとしてはそれ以前に『もぐらのアバンチュール』『新しい動画 3つのはなし』『インスタントヒストリー→おとぎマンガカレンダー』などが放映されている。 ^ 有名な例としては、発進シーンをバンクフィルムとしている『機動戦士ガンダム』で、発進前と後で持っている武器が違っていることがある。 ストック・フッテージ アバンタイトル
新ブラックパンサー党

新ブラックパンサー党（New Black Panthers,New Black Panther Party、通称NBPP）は、アメリカ合衆国のアフリカ系アメリカ人により結成された政党。 1989年、テキサス州ダラスで結成されたNBPPは、1966年に結成されたブラックパンサー党の後継者であると宣言しており、主に都市部のゲットーで活動している。2001年まで、ネイション・オブ・イスラムの党員だったカリド・アブドゥル・ムハンマドが党首を務めていた。 NBPPの思想は、旧ブラックパンサー党が標榜していた共産主義や毛沢東主義ではなく民族主義の色が濃く、新ブラックパンサー党側はこれを「マルクス自身の思想はアフリカの伝統的な文化に基づいていたが、現在のマルクス主義や毛沢東主義はアフリカ起源の部分を取り除かれてしまっているため」と説明している。 また反ユダヤ主義の立場をとり、ユダヤ人を｢吸血鬼｣と呼称している、との指摘をなす者もいる。 連邦捜査局（FBI）は、NBPP過激派の反政府組織と見なし、白人至上主義のクー・クラックス・クラン (KKK) やネオナチと敵対関係にあるとしている。また名誉毀損防止同盟や南部貧困法律センターからは人種差別主義団体と定義されている。 1987年、ウィスコンシン州ミルウォーキーで市会議員マイケル・マクギーが地元の黒人に対してもっと多くの職が与えられない限り、街中の白人の催し物を妨害すると脅迫する事件があり、報道機関が市議会における会議でマクギーに事態を問いただした際、黒人地域活動家でラジオ番組のプロデューサーだったアーロン・マイケルズに影響されていたマクギーはかつてのブラックパンサー党にかわる自衛団体の結成を呼びかけた。マイケルズは、黒人の生徒を｢小さなニガー｣と呼んだ教育委員会の委員長に対し、抗議活動を行うよう訴えていた。 1989年の結成後、ネイション・オブ・イスラムを離脱した党員が入党すると、元ネイション・オブ・ムスリムのスポークスマンで辛らつな反ユダヤ主義の持ち主だったカリド・アブドゥル・ムハンマド議長に就任し、2001年に死ぬまでその地位にとどまった。 2001年9月11日にアメリカ同時多発テロ事件が発生すると、新ブラックパンサー党は｢イスラエル政府とユダヤ人による陰謀である｣として陰謀説を訴えた。 Interview with NBPP Chairman Malik Zulu Shabazz Official Website of the New Black Panther Party
前橋市立荒砥中学校

前橋市立荒砥中学校（まえばししりつ あらとちゅうがっこう）は、群馬県前橋市荒子町にある公立中学校。 群馬県前橋市荒子町1338 「考えは深く、心豊かに、たくましく」 1947年（昭和22年）4月 - 新学制実施により、旧荒砥青年学校（荒子公民館）を仮校舎として、荒砥北小学校と同南小学校に分教場をおき、授業を開始。 1948年（昭和23年） - 新校舎が落成し、南北の分教場を解散。 1956年（昭和31年） - 荒砥村と木瀬村が併合し城南村が発足し、城南村立東中学校となる。 1967年（昭和42年） - 城南村が解村して前橋市となり、校名を前橋市立荒砥中学校と改称する。 前橋市立荒子小学校と前橋市立二之宮小学校、前橋市立大室小学校を合わせた次の町が学区である。 下大屋町 泉沢町 富田町の一部 荒口町 荒子町 西大室町 東大室町 飯土井町 新井町 二之宮町 今井町 鶴が谷町 前橋総合運動公園 あらゐけいいち（漫画家） 神田直輝（元プロ野球選手） 阿部智里（小説家） [脚注の使い方] ^ “学校概要”. 前橋市立荒砥中学校. 2020年5月21日閲覧。 ^ “前橋市立小学校及び中学校の通学区域に関する規則”. 前橋市. 2020年5月21日閲覧。 群馬県中学校一覧 前橋市立荒砥中学校 表示 編集
バックトルクリミッター

バックトルクリミッター（英語: back-torque limiter）は、回転による動力の伝達経路において出力先から逆に伝達されるトルクを制限する機構である。 オートバイに用いられるバックトルクリミッターは、多板クラッチユニットの内部に内蔵される機構である。スリッパークラッチ (slipper clutch) やスライダークラッチ (slider clutch) とも呼ばれる。 オートバイは減速によるピッチングモーメントによって後輪の接地荷重が大きく減少し、エンジンブレーキがかかった際に後輪が滑りやすい。特にレース走行などでは減速度が大きく、素早いシフトダウンによってエンジンブレーキが強くかかる状況が多い。エンジンブレーキによる後輪のスリップを抑制するため、後輪から伝達されるトルク（バックトルク）を自動的に制限するバックトルクリミッターが装備される。ただし、完全に伝達を遮断してしまうとエンジンブレーキが一切効かない状態になるため、バックトルクリミッターはクラッチを半クラッチ状態にしたり、クラッチ容量を一時的に減らすなどしてエンジンブレーキの効き具合とのバランスをとられている。 自動車においては、オートバイ用エンジンを搭載したレース専用車両に搭載されている場合もある。 バックトルクリミッターの最初の事例は、John Gregoryが1970年代に製作したドラッグレース用オートバイのNorton Hogslayerとされている。Norton Hogslayerのクラッチはバックトルクリミッターを内蔵した土工機械用の焼結青銅板を摩擦材としたクラッチで、ランブラーの2速オートマチックトランスミッションとの組み合わせで、1/4マイル(ゼロヨン)トラックにて時速180マイル(約290km/h)を記録した。Norton HogslayerはT.C. Christensonのライディングによって幾多のドラッグレースを制してその名が世に知られる共に、バックトルクリミッターという機構がオートバイ設計者に注目されるきっかけともなった。 1983年から1985年にかけて販売されたホンダ・NV750やホンダ・シャドウVT700/VT750シリーズには、ワンウェイクラッチを組み込んだバックトルクリミッターが搭載された。ワンウェイクラッチは複数のフリクションプレートのうちの半分と組み合わされ、バックトルクがかかるとそれらのフリクションプレートだけが駆動伝達を切断されてクラッチ容量を半減することで、動力伝達機能の調節を行っていた。 1985年からは、耐久レースやスーパーバイク世界選手権に出場する4ストローク大排気量オートバイでバックトルクリミッターが採用され始め、ホンダ・RVF750が最初であった。1989年に市販車両のホンダ・VFR400R(NC30)にも採用された。 いくつかの実験飛行機にも搭載されている。乗り物以外ではラジコン模型自動車にも使用されている。 ^ Hogslayer web article History, images and specifications. ^ Technical explanation and photographs Archived 2010年1月2日, at the Wayback Machine. (B1) EP 0854304 (B1)  "Friction clutch for vehicles" Detailed history Background to semi-auto clutch A new back-torque limiter for high power motorcycles: functionality, design and development methodology 表示 編集
泣けばいい

郷ひろみ > 郷ひろみの作品 > 泣けばいい 「泣けばいい」（なけばいい）は、1995年6月14日に発売された郷ひろみ68作目シングル。 TBS「花王 愛の劇場 あした家族になあれ!」主題歌。 全曲　編曲:林有三 泣けばいい（4分56秒） 作詞:松井五郎／作曲:松本俊明 TOKYO NIGHT 作詞:南風沙子／作曲:郷ひろみ 泣けばいい（オリジナル・カラオケ） 1995年の音楽
道の駅砺波

道の駅砺波（みちのえき となみ）は、富山県砺波市宮沢町にある国道156号の道の駅である。砺波チューリップ公園に隣接している。愛称はとなみ野の郷（となみののさと）。 1993年（平成5年）にとなみチューリップフェアの運営を砺波市から移管された第三セクター「フラワーランドとなみ」（1991年（平成3年）7月13日設立）が主体となり、1992年（平成4年）12月に物産館を砺波市文化会館西側に整備したのが端緒となっている。物産館の業務内容が道の駅と同じ趣旨であることから、建設省（現・国土交通省）への登録申請を経て1993年（平成5年）4月22日に道の駅として登録され、同年8月10日に「道の駅フラワーランドとなみ」として開業した。 2011年（平成23年）4月11日に、となみ野農業協同組合（JAとなみ野）が運営していたガソリンスタンド（JA-SS）跡地に「となみ野の郷」（農産物直売所）と「道のレストラン砺波そだち」が開業。現在、JAとなみ野と砺波市観光協会が道の駅を共同運営している。なお、前述の「フラワーランドとなみ」は2011年に解散している。 砺波地方の特産品、特にチューリップ関連の商品（球根、花束、鉢植など）を多くそろえている。 駐車場 普通車：73台 大型車：4台 身障者用：4台 トイレ（いずれも24時間利用可能） 男：大 2器、小 5器 女：5器 身障者用：2器 となみ野の郷（特産館・直売所、9:00 - 18:00） となみそだち（レストラン、11:00 - 18:00） ステーキハウス プロムナードもみじ（11:00 - 14:00・17:30 - 21:00） - 夜間は別途予約が必要。 チューリップ四季彩館ミュージアムショップ（9:00 - 18:00） 観光案内所（9:00 - 18:00） 株式会社フラワーランドとなみ（開業時から2010年度まで） となみ野農業協同組合・砺波市観光協会（2011年度以降） 年末年始 ステーキハウス プロムナードもみじ：毎週月曜日・火曜日 となみそだち：毎月第3水曜日 チューリップ四季彩館ミュージアムショップ：不定休 国道156号 - 登録路線 砺波チューリップ公園 チューリップ四季彩館 砺波郷土資料館 エレガガーデン 砺波市美術館 となみ野農業協同組合本店 富山県立砺波高等学校 富山県警察砺波警察署 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 砺波駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 砺波市 2004, p. 533. ^ a b 「チューリップの次はカンナ フェスティバル開幕 砺波」『北日本新聞』朝刊1993年8月11日、22面。 ^ a b c d e f g h i j k 『最新版 道の駅完全ガイドブック 2022-23』コスミック出版、2022年8月11日、116頁。ISBN 978-4-7747-4143-7。  ^ “庄川の恵みカードに コメなど農産物を紹介 用水土地改良区連”. 北陸中日新聞Web. (2021年4月6日). オリジナルの2021年4月5日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210405200929/https://www.chunichi.co.jp/article/231215 2021年6月8日閲覧。  ^ a b “Toyama Just Now No.504-2:砺波からご当地グルメ・大門素麺&道の駅砺波 となみ野の郷”. 富山県知事政策局広報課 (2011年4月27日). 2021年6月8日閲覧。 ^ a b “交流10市町の名産ずらり 道の駅となみ野の郷”. 北陸中日新聞Web. (2021年10月2日). オリジナルの2021年10月2日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20211002014710/https://www.chunichi.co.jp/article/340514 2022年4月13日閲覧。  ^ a b 砺波市 2004, p. 289. ^ a b 砺波市 2004, p. 136. ^ “広報となみ 2010年11月号” (PDF). 砺波市. p. 11 (2010年11月). 2022年4月13日閲覧。 ^ “広報となみ 2011年5月号” (PDF). 砺波市. p. 13 (2011年5月). 2022年4月13日閲覧。 ^ a b c “「となみ野の郷」来客80万人超え 農産物販売が好調”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. (2017年1月14日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000009437 2021年6月8日閲覧。  ^ a b 「フラワーランドとなみ 30日解散」『富山新聞』2011年9月27日、24面。 ^ “となみ野・五箇山路ガイドブック”. 砺波市、南砺市. 2022年8月4日閲覧。 『砺波市五十年史』砺波市、2004年3月25日。  道の駅一覧 北陸地方 道の駅一覧 た行 道の駅庄川 - 当駅同様、開業時は第三セクターによる運営。 ウィキメディア・コモンズには、道の駅砺波に関連するカテゴリがあります。 道の駅 砺波 - 砺波市観光協会 直売所からのお知らせ - となみ野農業協同組合
安保

安保（あんぽ） 安全保障 安全保障条約 日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約（日米安保） 安保闘争 - 日米安保の締結・延長への反対運動 日米安全保障協議委員会 安保（あんぽ、あんぼ、あぼ） 日本人の姓のひとつ。 丹党の氏族のひとつ、安保氏。 「安保」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
いわき市消防本部

いわき市消防本部（いわきししょうぼうほんぶ）は、福島県いわき市の消防部局（消防本部）である。 1949年7月　平市消防署を開設する。 1951年7月　磐城市消防署を開設する。 1955年7月　常磐市消防署を開設する。 1957年10月　勿来市消防署を開設する。 1960年8月　磐城市消防署分遣所を開設する。 1962年12月　内郷市消防署を開設する。 1966年10月　5市4町5村が新設合併し、いわき市が発足する。いわき市消防本部が5署（平消防署・磐城消防署・勿来消防署・常磐消防署・内郷消防署）1分遣所（江名分遣所）体制で発足する。 1967年10月　平消防署・磐城消防署で救急業務を開始する。 1968年11月　勿来消防署・常磐消防署で救急業務を開始する。 1969年10月　四倉分駐所・窪田分駐所を開設する。 1969年11月　勿来消防署が移転する。 1970年5月　四倉分駐所・窪田分駐所が分遣所に昇格する。 1970年8月　遠野分駐所を開設する。 1970年9月　いわき市消防音楽隊が発足する。 1971年8月　遠野分駐所が分遣所に昇格する。泉分駐所を開設する。内郷消防署で救急業務を開始する。 1972年8月　泉分駐所が分遣所に昇格する。小川分駐所を開設する。四倉分遣所で救急業務を開始する。 1973年3月　消防本部が移転する。 1973年6月　小川分駐所が分遣所に昇格する。三和分駐所を開設する。 1974年10月　三和分駐所が分遣所に昇格する。川前分駐所・田人分駐所を開設する。 1975年10月　田人分駐所が分遣所に昇格する。 1976年6月　川前分駐所が分遣所に昇格する。 1979年10月　磐城消防署が移転する。 1980年7月　磐城消防署を小名浜消防署に改称する。 1983年8月　消防本部・平消防署合同庁舎が竣工し現在地に移転する。 1984年7月　泉分遣所・窪田分遣所を廃止する。 1988年4月　四倉分遣所が分署に昇格する。 1993年2月　初の高規格救急車を平消防署に配備する。 1997年4月　遠野分遣所で救急業務を開始する。 1998年4月　三和分遣所で救急業務を開始する。 1999年4月　小川分遣所・江名分遣所で救急業務を開始する。 2002年4月　中央台分遣所を開設する。 2008年6月　岩手宮城内陸地震に緊急消防援助隊を派遣。 2009年6月　県内で2隊目の高度救助隊が発足する。 2011年3月 東日本大震災に出場する。 2014年4月 江名分遣所が移転する。 本部－総務課、予防課、警防課、指令課 消防署 令和3年4月1日現在 消防ポンプ車：17 水槽付消防ポンプ車：3 化学車：3 大型化学高所放水車：1 （二点セット） 泡原液搬送車：1（二点セット） 小型動力ポンプ付水槽車：1 はしご車：3 救助工作車：3 泡原液搬送車：1 重機及び重機搬送車：1 査察広報車等：18 指揮車：9 高規格救急車：13 救急車（予備）：2 水難救助車：1 支援車：1 資機材搬送車：1 連絡車等：3 いわき市の消防 令和3年版（いわき市消防本部） http://www.city.iwaki.lg.jp/www/contents/1001000002484/index.html いわき市消防本部
クズロルダ

クズロルダ（Қызылорда）はカザフスタン共和国の都市。クズロルダ州の州都。人口およそ16万人。 ロシア語ではキジロルダ（Кзыл-Орда）と呼ばれる。ラテン文字表記はQyzylorda、またはロシア語に倣ってKyzylorda、Kyzyl-Orda。 ケッペンの気候区分では、砂漠気候である。気温の年較差が大きく、冬季寒冷、夏季高温である。降水量は秋から冬にかけて若干多くなる。冬を中心に降雪がみられ、一月は特に降雪日数が多い。 クズロルダは、1820年、コーカンド・ハン国がアク・メチェト要塞として建設した。同国出身の軍人ヤクブ・ベクがこの要塞の司令官を務め、これは1853年にワシリー・ペロフスキー（ロシア語版、英語版）将軍（Vasily Alekseevich Perovsky）率いるロシア軍に占領されるまで続いた。 アク・メチェト要塞を占領したロシア人は、この要塞の名前をペロフスキー要塞と改めた。以後1867年までの間この町はペロフスクと呼ばれ、1920年まではアク・メチェトと呼ばれた。 そして1925年、クズロルダと呼ばれるようになった。クズロルダとは、カザフ語で「赤い中心」もしくは「赤い宮殿」という意味を持つ。 [脚注の使い方] ^ “Weather and Climate - Kyzylorda” (Russian). Weather and Climate (Погода и климат). 25 November 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。25 November 2016閲覧。 クズロルダ公式ページ （カザフ語）（英語）（ロシア語） クズロルダ・フォーラム・ドットコム （カザフ語） 表示 編集
サリマ県

サリマ県 (サリマけん、Salima) は、マラウイ中部の県で、中心の町もサリマ（Salima township）である。中部州にある。 北側がコタコタ、西側が、ンチシ、ドーワ、及びリロングウェ、東側がマラウイ湖を挟んでマンゴチ、南側がデッザの各District(県)に囲まれている。マラウイ湖の西岸に面しており、その一帯の標高は500mほどのため、暑い地域である。 Lilongwe, Linthipe等の川が西から東に流れ、マラウイ湖に注いでいる。 主要な道路は、リロングウェへの国道14号線（通称「M14」）、湖沿いにムズズとバラカの手前の国道1号線（通称「M1」）との合流点を結ぶ国道5号線（通称「M5」あるいは Lake Shore Road）南北に縦貫している。また、サリマの町と東のセンガ・ベイ（Senga Bay）を結ぶ道路も一応舗装されている。チポカには、マラウイ湖を行き来する旅客船が寄港する。この船は、南部のモンキー・ベイ、北部のカタベイ、リコマ島、チズムル島、チルンバ（Chilumba）、タンザニアのムバンバ・ベイ（Mbamba Bay）などを結んでいる。 マラウイ鉄道が通っているが、現在は貨物のみの扱いである。 Salima, Senga Bay, Chipoka センガ・ベイ（Senga Bay）は、マラウイ湖に面した地域で、ホテルなどが数件ある観光地である。 [脚注の使い方] ^ 「世界の鉄道」p357　一般社団法人海外鉄道技術協力協会著　ダイヤモンド・ビッグ社　2015年10月2日初版発行 表示 編集
シュートアウト

シュートアウト (Shootout) は、北米アイスホッケーリーグNHLが2005年以来採用しているタイブレークの方法である。 アイスホッケーでは20分の「ピリオド」を3回行う。これで決着がつけば試合は終了。同点で試合が終わった場合、まずはサドンデス方式による延長戦 (OT) を行うが、それにおいては本来の5+1vs.5+1ではなく、4+1vs.4+1方式をとる。2015-16シーズンからは3+1vs.3+1方式となった。それでも決着がつかない場合、このシュートアウトを採用する。 まず、ホームチームが先攻か後攻か選ぶ。NHLにおいて、2005 - 06シーズンはホームチームは必ず後攻だった。 両チームはまず3人ずつ「シューター」を決める。シューターはそれぞれペナルティーショットを行う。得点が入るとシュートアウトの得点に1点加算される。 決着がつかなかった場合（2人目終了地点で2点差がついている場合は終了）、4人目以降がペナルティーショットを行うサドンデスに突入する。NHLでは2005－2006シーズンのワシントン・キャピタルズとニューヨーク・レンジャースの試合で、15ラウンドまで行ったことがある。 得点を多く入れたチームにはシュートアウト以前の得点に1点は加えられ勝利チームとなる。 エイドリアン・オコイン (Adrian Aucoin, フェニックス・コヨーテズ) …ディフェンスマンながら、2009 - 10シーズン中〜終盤にかけて、6回連続で決勝点をたたき出すという偉業を成し遂げた。ちなみに決勝点6つも歴代最多。 エリック・クリスチャンセン (Erik Christensen, ニューヨーク・レンジャース)　…デビュー以降、5シーズンで実に4チームを渡り歩いているが、その間の通算成功率は50%を超える。 ユッシー・ヨキネン (Jussi Jokinen, カロライナ・ハリケーンズ) …最初のシューアウト以降9回連続でシュートアウトでゴールするという、NHL記録をつくった。また、同年シュートアウトで決めたゴール10個は歴代最多タイ。 TJ･オッシー (T.J. Oshie, セントルイス・ブルース)　…ここ数年でデビューした若手選手では最高の成功率を誇る。 ジョー・パベルスキー (Joe Pavelski, サンノゼ・シャークス) …彼もまた通算成功率が50%を超える。 ジョナサン・テーブス (Jonathan Toews, シカゴ・ブラックホークス)　…シュートアウトが採用されてからゴール数歴代1位であり、初めて50ゴールを超えた選手でもある（2020年現在）。キャリア成功率は5割に迫り、同じ年にデビューしたパトリック・ケインとともにシュートアウトでも貢献している。 ヴォイテック・ヴォルスキー (Wojtek Wolski, フェニックス・コヨーテズ)　…2008 - 09シーズン、シュートアウトで決めた10ゴールはヨキネンに並んで歴代最多タイ。 シドニー・クロスビー (Sidney Crosby, ピッツバーグ・ペンギンズ) …2009 - 10シーズンはオリンピック決勝戦での決勝ゴールや、シーズントータルでは51ゴールを決めるなど、彼の更なるブレイクイヤーとなったが、シュートアウトでも10回中8回 (10回以上での成功率歴代2位) という驚異の成功率を誇った。 表示 編集
デ・パンネ

デ・パンネ (オランダ語: De Panne、フランス語: La Panne) は、ベルギー、ウェスト＝フランデレン州にある基礎自治体で、Adinkerkeとデ・パンネそれぞれの町で構成されている。デ・パンネはベルギーでも最西端でフランス国境に近い。 デ・パンネに居住していた著名人として、第一次世界大戦中にはエリザベート王妃、英空軍パイロットのジョン・リデル (John Aidan Liddell) などがいる。リデルは前年の調査飛行での怪我が原因で、1915年8月に27歳の若さでこの地にて没した。 デ・パンネにはテーマパークのPlopsalandがあり、以前はMeli-Parkと呼ばれた場所で子供向けのテーマパークになっている。デ・パンネでは、1898年にデュモン兄弟によってスポーツとしては最初のランドセーリングが考案された地である。 1831年7月17日、ベルギー初代国王レオポルド1世がイギリスからフランスのカレーまで航海してデ・パンネに到着した。その航海を記念して彫像が置かれている。 表示 編集