名古屋市交通局5050形電車

名古屋市交通局5050形電車（なごやしこうつうきょく5050がたでんしゃ）は、1992年（平成4年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線用の通勤形電車である。 一部が日立製作所で製造されている名城線の2000形とは異なり、こちらは、全ての車両が日本車輌製造で製造されている。東山線の冷房化推進と300形・250形の置き換えとして、1992年（平成4年）から2000年（平成12年）にかけて6両編成27本（162両）が導入された。基本設計は1989年（平成元年）に登場した名城線・名港線2000形と共通化してコストダウンを図っている。 保安装置は運用開始当時は打子式ATSだったが、現在はCS-ATCに更新されており、車内信号式ATCによる運転、2015年（平成27年）9月1日以降はATOによる自動運転、2017年（平成29年）6月30日までは車掌が乗務していたが、7月1日以降はワンマン運転を実施している。 先述の通り、車両の構体製作・艤装は全編成日本車輌製造で行われている。オールステンレス車体を採用し、黄帯と白帯のラインカラーは腰部に入っている。側面は名城線・名港線2000形と同じ形状だが、前面は5000形に近い形状となっている。 2021年3月から2022年12月にかけて前照灯のLED化が行われた。 天井・壁面は白系化粧板で仕上げられており、座席は赤橙のモケットのバケットシートとなっている。材質は5155編成までポリウレタンで、5156編成以降はポリエステルに変更され、座面形状と厚さが変化している。 荷物棚は全座席上部に設置されており、端部は5153編成まで丸パイプにコの字型カバーを被せた形状で、5154編成以降は名城線・名港線2000形に似た形状に変更され、見栄えが向上している。 LED式（一部編成はLCD式に更新）車内案内表示器は車端部妻面貫通路上部、車椅子スペースは両先頭車に設置されている。 車内案内表示機(更新前) 車内案内表示機(更新後LED) 車内案内表示機(更新後LCD) 5158編成以降は路線図式車内案内表示器を客用ドア上部に千鳥配置で1両あたり3台、ドアチャイムを乗降口に設置しているが、列車進行方向を表す矢印の表示色は5160編成まで緑色で、5161編成以降は橙色に変更されている（現在は全て橙色に統一）。 2012年3月には優先席前のつり革交換を実施した。 東山線の車両では初めて車椅子スペースが設置された。 GTO(滑り周波数制御車)走行音 この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 GTO(ベクトル制御車)走行音 この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 機器更新車走行音 この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 冷房装置は2台/両を搭載している。 制御装置は GTO-VVVFインバータ制御を採用している。装置は3号車と4号車に搭載され、1台のインバータ装置で8台のモーターを制御する1C8M方式の装置が搭載されている。 補助電源装置は三菱電機製静止形三相インバータ90 kVAを採用している。 台車は日車製ND716A形ボルスタレス式空気ばね台車を採用し、集電靴はM1車のみ2個/両で、それ以外の車両は4個/両となっている。 2015年(平成27年)からは本系列が運行している東山線に可動式ホーム柵を導入する関係で、可動式ホーム柵車上制御装置を搭載する改造が実施されている。また、同時にATOを導入する改造が実施されている。なお、本系列に搭載されているATOの制御方式は、6000形や6050形の車上パターン式予見ファジー制御とは異なり、2000形やN1000形と同様の車上パターン式比例制御となっている。 2016年(平成28年)からは、経年劣化した電気機器装置を順次更新しており、一部編成では制御装置が交換されている。 藤が丘方面先頭から4両目に当たる5450形は平日の始発から終電まで女性専用車両となる。 2002年7月からはコカ・コーラなどのラッピング広告を施した車両も走っている。 2010年10月31日からは5166編成が「子育て応援の日（はぐみんデー）」PRのためのラッピング車両として運行されていた。 2022年8月1日から2023年1月22日まで、名古屋市交通局設立100周年事業の一環として5177編成が「黄電メモリアルトレイン」として運行されていた。 東海テレビのラッピング車両 （2008年4月9日 / 栄駅） 黄電メモリアルトレイン（2022年9月） [脚注の使い方] ^ a b “市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年5月17日）”. 名古屋市交通局. 名古屋市. 2022年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月28日閲覧。 ^ https://www.jase-w.eccj.or.jp/technologies-j/pdf/construction_transport/C-16.pdf ^ “新型車両が営業運転開始 名古屋市営地下鉄”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年5月20日)  ^ a b c d e “東山線車両　5050形の概要・主要諸元”. 名古屋市交通局. 名古屋市. 2022年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月28日閲覧。 ^ “名古屋市交東山線の一部区間でワンマン運転開始｜鉄道ニュース｜2016年7月2日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 2023年6月8日閲覧。 ^ a b c “東山線車両　5050形の概要・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。 ^ “桜通線車両　6000形の概要 ・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。 ^ “桜通線車両　6050形の概要 ・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。 ^ “名城線・名港線車両　2000形の概要 ｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。 ^ “東山線車両　N1000形の概要・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。 ^ “東山線・名城線で「はぐみんデー」ラッピング車両を運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2010年11月5日). 2020年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。 ^ “市営交通100年祭 令和4年8月1日、いよいよ市営交通100周年を迎えます！ ～黄電の運行や記念ドニチエコきっぷ・グッズの発売、お誕生日会を実施～” (PDF). 名古屋市交通局. 名古屋市. p. 3 (2022年7月19日). 2022年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。 ^ “「きいでん」復活、出発進行　名古屋市交通局開業100周年”. 毎日新聞 (mainichi.jp). 毎日新聞社 (2022年8月1日). 2022年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。 ^ “東山線で「黄電メモリアルトレイン」運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2022年8月4日). 2022年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、名古屋市交通局5050形電車に関連するカテゴリがあります。 名城線・名港線2000形 - 事実上の兄弟車 東山線車両　5050形の概要・主要諸元 - 名古屋市交通局 名古屋市交通局殿向け5050形 - 日本車輌製造 表示 編集