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第9施設大隊

第9施設大隊（だいきゅうしせつだいたい、JGSDF 9th Engineer Battalion(Combat)）は、青森県八戸市の八戸駐屯地に駐屯する、第9師団隷下の施設科部隊である。 大隊本部、本部管理中隊、3個施設中隊で編成され、第9師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。 第9施設大隊長は2等陸佐で第9師団司令部の施設課長を兼任する。 1957年（昭和32年） 2月20日：第9施設大隊が福島駐屯地で編成完結 （第1施設中隊及び第2施設中隊で編成）。 2月21日：第9混成団に隷属。 3月5日：福島駐屯地から八戸駐屯地に移駐。 1962年（昭和37年）8月15日：第9混成団の第9師団への改編により、第3施設中隊が編成完結。 1978年（昭和53年）12月：施設後期新隊員教育隊を「まべち隊」と命名。 1999年（平成11年）3月：第38普通科連隊の改編に伴い、隊員35名が施設大隊に配置。 2010年（平成22年） 3月25日： 本部管理中隊器材小隊を廃止。 本部管理中隊整備小隊を廃止。 3月26日： 器材小隊を交通小隊に改編。 後方支援体制変換に伴い、整備部門を第9後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。 2014年（平成26年）3月26日：交通小隊を改編（師団改編に伴う改編）。 第9施設大隊本部 本部管理中隊「9施-本」 中隊本部 大隊本部班 偵察班 通信小隊 補給小隊 交通小隊 渡河器材小隊 衛生小隊 第1施設中隊「9施-1」 第2施設中隊「9施-2」 第3施設中隊「9施-3」 第9施設大隊本部管理中隊整備小隊「9施-本」：1957年（昭和32年）2月20日から2010年（平成22年）3月25日の間。 第9後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊「9後支-1整-施」（八戸駐屯地）：2010年（平成22年）3月26日から 70式地雷原爆破装置 89式地雷原探知機セット 75式ドーザ 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 軽徒橋 パネル橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 7tトラック／74式特大型トラック 9mm拳銃 89式5.56mm小銃 62式7.62mm機関銃 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾 陸上自衛隊施設学校 第6施設大隊 第2施設団 第10施設群 / 第11施設群 第9施設大隊HP
ユホ・エルッコ

ユホ・エリアス・エルッコ（Juho Eljas Erkko、1885年6月1日 - 1965年2月20日）は、フィンランドの政治家、外交官、実業家。冬戦争直前、外務相を務めた。メディア財閥「サノマ」の総裁。 国民進歩党党員。「ヘルシンギン・サノマット」紙のオーナーであり、1937年から翌年まで、同紙上で反ソキャンペーンを繰り広げた。 1938年初め、ドイツ政府の要求によりR.ホルスティが更迭された[要出典]後、アイモ・カヤンデル政権の外相に就任。エルッコの外相就任は、駐ヘルシンキ・ドイツ大使V.ブリュッヘルとの信頼関係によるものだとされる。親独的な立場を取り、ソ連との接近には反対していた。1938年8月、ドイツへの抵抗を表明することを要求するソ連の提案を拒否。 第二次世界大戦勃発後、1939年9月、ブリュッヘル大使と会見し、ソ連が新たな要求を提示した場合、ドイツの支援を当てにできるかどうかを探った。1939年10月にモスクワで始まった交渉において、エルッコは、セイスカリ、ラヴァンサーリ、チュテルサーリ島の譲渡のみに同意し、カレリア地峡での国境線の後退は厳格に拒否するよう訓令を出した。ソ連側は満足しなかったが、ソ連へのいかなる譲歩にも反対した。11月8日、フィンランドの提案が受け入れなかった場合、ソ連の全提案を拒否し、交渉を中断するよう、大統領に無断で代表団に訓令を出した。ソ連軍が侵攻して、冬戦争が始まった11月30日に、連立を構成する社会民主党のベイノ・タネルから退陣を要求され、12月1日、カヤンデル政権は総辞職した。 その後、メディア財閥「サノマ」（Sanoma）を率い、スカンジナビアで第2位のメディア・グループに成長させた。 ユホ・エルッコの死後、財閥は息子のアートスが率いた。アートス・エルッコは、2001年、フィンランドで最も裕福な人物となった（1億4,180万ユーロ）。
第11施設大隊

第11施設大隊（だいじゅういちしせつだいたい、JGSDF 11th Engineer Battalion(Combat)）は、北海道札幌市南区の真駒内駐屯地に駐屯していた、陸上自衛隊第11師団隷下の施設科部隊である。第11施設中隊を経て陸上自衛隊第11旅団隷下の第11施設隊に改編された。 第11施設大隊は、昭和37年、師団改編に伴い、第2施設大隊、第5施設大隊、第7施設大隊、第1施設群等からの隊員により、第11旅団の施設部隊として創隊され、平成20年度改編に伴い大隊から中隊へ、さらに平成26年度の改編で中隊から隊へとなった。 第11施設隊は、本部班、補給班、3個の施設小隊、交通小隊及び渡河器材小隊からなり、道央、道南の防衛を任務とする。旅団施設隊は、作戦過程の全局面にわたり、特有の施設技術能力を発揮して、各種の施設作業（障害の構成・処理、交通、渡河建築等）及び測量、施設科目品（地雷、障害資材、地図等）の補給を担任し、旅団諸部隊の行動を支援する戦闘部隊である。かつ必要応じ普通科部隊に準ずる戦闘を行う任務を有している。 第11施設大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第11師団編成に伴い、第11施設大隊が真駒内駐屯地において編成完結。 第11施設中隊 2008年（平成20年）3月26日：第11師団の第11旅団への改編に伴い、第11施設中隊へ縮小改編。 第11施設隊 2014年（平成26年）3月26日：第11施設中隊が第11施設隊に改編。 第11後方支援隊第1整備中隊施設整備小隊：2008年（平成20年）3月26日から 第11施設隊本部 本部班 補給班 第1施設小隊 第2施設小隊 第3施設小隊 交通小隊 渡河器材小隊 車両の部隊表示は、全て「11施」 第11施設大隊本部 本部管理中隊「11施-本」 第1中隊「11施-1」　 第2中隊「11施-2」 第3中隊「11施-3」 [脚注の使い方] ^ “第11旅団-第11施設隊”. www.mod.go.jp. 2020年4月26日閲覧。
栄駅 (北海道)

栄駅（さかええき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町字栄（現・むかわ町穂別栄）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132304。 1923年（大正12年） 6月12日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅（後の旭岡駅） - 当駅間延伸開通に伴い似湾駅（にわんえき）として開業。一般駅。 11月11日 - 当駅 - 辺富内駅（後の富内駅）間延伸開通に伴い中間駅となる。 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に栄駅に改称。 1977年（昭和52年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人化（簡易委託）。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。 昭和30年代の栄駅には保線区があり、多くの鉄道員が配置されていた。駅前には、周辺の森林から切り出された丸太を集積する土場があり、日本通運の担当者が丸太を貨車に積み込む作業が行われていた。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機及びホーム端までの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた）。 無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置した。 当駅の所在する地名より。 旧駅名の似湾（にわん）は、アイヌ語の「ニ・アン・ペツ」（木の生えた川）に由来する。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は36人。 北海道道74号穂別鵡川線 北海道道59号平取厚真線 似湾郵便局（集配局） むかわ町立仁和小中学校 鵡川 似湾川 昭和20年代の駅周辺には、駅前の道路沿いに20軒以上の民家、商店街（旅館、菓子店、薬局、パチンコ屋、鍛冶、劇場、診療所等）があった。 木材加工場の敷地となっている。2011年（平成23年）時点では旧駅構内には雑草が生い茂っている。 日本国有鉄道 富内線 旭岡駅 - 栄駅 - 豊田駅 かつて旭岡駅（当時は生鼈駅）と当駅との間に貨物のみ取扱いの木金似仮停車場（ききんにかりていしゃじょう）が存在した（1927年（昭和2年）9月8日開業。1931年（昭和6年）5月31日廃止）。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 『官報』 1923年11月20日　鉄道省彙報「地方鉄道運輸開始」（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日)  ^ 辻喜美男 　「昔の栄地区を思い出して」『穂別高齢者の語り聞き史（昭和編）大地を踏みしめて 上　』穂別高齢者の語りを聞く会、2014年、p24頁。  ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）106ページより。 ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）11ページより。 ^ 布施武光 「86年間思いつくまま」『穂別高齢者の語り聞き史（昭和編）大地を踏みしめて 上』穂別高齢者の語りを聞く会、2014年、p39頁。  ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）84ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
田辺宏司

田邊 宏司（たなべ ひろし、1959年5月1日 - ）は、山口県出身のサッカー審判員。 1990年12月に1級審判登録され、2009年までJリーグで主審を務めていた。2006年までの一時期、J2のみで主審を担当していた以外は、J1の試合でも多く笛を吹いた。 2007年J1第5節（4月7日）、横浜F・マリノス-柏レイソル戦 柏が1-0でリードしていた前半37分、横浜FMの山瀬功治のシュートがゴールネットを揺らしたが、そのいくつか前のプレーが横浜FMのファウルだったとして、一度認めたこの得点を取り消した。 この判定に対し、マリノスの選手達から猛抗議を受けたが、田辺本人がファウルを把握していなかったためか「分からない」「難しい質問をするな」という回答に終始してしまうという状態であった。つまり、「誰の」「どういうファウルか」という事が分からないまま、「ファウルを理由に一旦認めたゴールを取り消し」という判定を下した事になる。なお、副審はオフサイドを示していると思われる動きをしていたため、こちらにも疑問は残るがオフサイドによる取り消しではないか、という声もある。 なお、試合を担当した審判アセッサーの上川徹の解説によると、判定には問題がなかったが、副審からのファウルの判定が、オフサイドと混同するような動きであり、また主審も争点とは違うところに意識があり、選手からの異議を受け付けてしまったところに、問題を深くしてしまった原因があると述べている。 この試合の後、横浜FMの早野宏史監督は「2度とあの人に笛を吹いてほしくない」とコメントしている。逆に、直後の週に発売された週刊サッカーマガジンのコラムにおいて武智幸徳が「勇気ある判定だった」とコメントするなど、評価する声もある。 なお、同年3月10日の第2節、サンフレッチェ広島-柏レイソル戦では、広島の平繁龍一のゴールを微妙な判定のオフェンスファウルとして取り消していたため、結果的にはこの2試合とも柏レイソルの失点を「最後に防いだ」という形になったため、田辺は一部のサポーターの間で「柏の味方をする主審」として一躍有名になってしまった。 2008年J1第21節（8月17日）、清水エスパルス-横浜F・マリノス戦 怪我の為一旦ピッチの外に出た清水の岡崎慎司が回復し、副審はピッチへ戻る許可を得る為に手を上げて待っていたが、田辺は岡崎の存在を忘れてしまい、プレーが切れても副審のほうを確認する事はしばらく無かった。最後は田辺自身が気づきようやく許可が下りたが、それまで清水は一人少ない中での戦いを余儀なくされた。 また、この試合では清水の選手がペナルティエリア内で何度も故意に倒されたが、結局一度もPKを与えられなかった。試合後清水側がJリーグに対しPKが妥当と思われる4つのプレーについて質問書を送ったところ、このうち2度の場面について、「PKが与えられるべきだった」との回答があった。 ^ 通算で、J/J1主審を66試合、J2主審を129試合、またJ/J1副審を40試合務めた（出典：2009 Jリーグ担当主審／副審リスト）。 ^ 得点を取り消した時には既に、オーロラビジョンのスコアボードに得点が表示されていた。 ^ スポーツ報知「横浜M審判に泣く！？…J1第5節」（インターネットアーカイブより、2007年4月8日付の元記事はリンク切れ） ^ また、一部のマリノスサポーターから「MSS（Muzukashii Shitsumonha Suruna）」と呼ばれている。[要出典] 表示 編集
貿易庁

貿易庁（ぼうえきちょう）は、第二次世界大戦後の日本において、1945年12月15日～1949年5月25日にかけて置かれた商工省の外局。貿易及び貿易に伴う外国為替の管理に関する事務を掌り、連合国の占領下において統制状態に置かれた日本の貿易を一元化して取り扱った。 本項目では同庁の管轄下にあった貿易公団（ぼうえきこうだん、1947年5月22日～1951年1月31日）についても併せて解説する。 第二次世界大戦敗戦後、日本の貿易はGHQの統制下に置かれた。GHQは日本政府に対して「疫病と不安」を防止するための輸入とその代金支払のための輸出という社会秩序維持のための最低限の貿易のみを認め、あわせて戦時中に貿易の統制を事実上行ってきた交易営団の廃止を命じた。このために、日本政府はGHQの方針に則って貿易を一元化して取り扱うために設置されたのが貿易庁である。貿易庁には、長官官房及び総務局、輸出局、輸入局の3局が置かれた。 当時の日本の貿易は、日本側は貿易庁（実務は指定業者（実務取扱機関）とされた商社（輸出44社・輸入45社が担当）、貿易相手国側はGHQを唯一の窓口として行われ、為替レートは定められずに国内における日本円による輸出入品の買入・売渡は公定価格に基づいて貿易庁が設置した特別会計である貿易資金特別会計から決済され、日本国外における外貨による輸出入品の買入・売渡はGHQの日本貿易勘定で決済された。また、外国人向けホテルも直営で建設された。 1947年、独占禁止法が制定されると、政府機関である貿易庁が指定業者に独占的に取引をさせる形態が同法違反になる可能性があるとの指摘を受け、同年4月15日に公布された貿易公団法に基づいて、5月22日に「鉱工品」「繊維」「食糧」「原材料」の4つの貿易公団が設置されて（業務開始は7月1日）実務の統括を行うことになって貿易庁は監督官庁となった。 ところが、この年の8月にGHQが制限付の民間による輸出（翌年には制限が解除）が認められるようになり、1949年以後は外国商社が日本国内に支店・事務所を設けて取引することが可能となった。この事態を受けて当時の第3次吉田内閣は産業・貿易振興を効率的に行うため、まず3月31日に食糧・原材料の両貿易公団を廃止し、続いて5月25日には商工省を通商産業省に改編して貿易庁などの外局を本省業務の一環に組み込んだ。これによって貿易庁は廃止された。 その後も繊維・鉱工業の両貿易公団は通商産業省の監督下で存続したが、前者は1950年12月31日に、後者も1ヶ月後の1951年1月31日付で廃止されるのである。 向井忠晴（初代：1945年～） 塚田公太（第2代：1946年～） 永井幸太郎（第3代：1947年2月～） 白洲次郎（第4代：1948年12月～） 永山時雄 パレスホテル東京（前身が貿易庁直営の旧・HOTEL TEITO）
第7施設大隊

第7施設大隊（だいななしせつだいたい、JGSDF 7th Engineer Battalion(Combat)）は、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第7師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、施設大隊長は師団司令部の施設課長を兼務する。 第7混成団第7施設大隊 1955年（昭和31年）1月25日：第7混成団編成により、第7施設大隊が南恵庭駐屯地において編成完結。真駒内駐屯地へ移駐。 1961年（昭和36年）2月28日：第7混成団の機械化部隊への改編により第3施設中隊を新編。 1962年（昭和37年）1月18日：真駒内駐屯地から東千歳駐屯地に移駐｡ 第7師団第7施設大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第7混成団が第7師団に改編｡大隊給水班は第7補給隊に編成替え｡ 1963年（昭和38年） 8月：60式装甲車を装備｡ 12月：戦車橋（試作品）および雪上車を装備｡ 1979年（昭和53年）4月：75式ドーザを装備｡ 1981年（昭和56年）3月25日：機甲師団への改編により第4施設中隊を新編、攻撃支援小隊を廃止、衛生小隊が衛生班に改編｡ 1995年（平成07年） 1月：91式戦車橋を装備。 3月：92式地雷原処理車を装備。 2000年（平成12年）3月28日： 交通小隊、軽架橋小隊を新編。 第4施設中隊をコア化｡ 後方支援体制変換に伴い、整備部門（整備小隊等）を第7後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。 2005年（平成17年）3月：施設作業車を装備。 2014年（平成26年）3月26日：師団改編により第4施設中隊をフル化。 2016年（平成28年）2月：07式機動支援橋を装備。 第7施設大隊本部 本部管理中隊「7施-本」 中隊本部：82式指揮通信車 通信小隊 交通小隊 軽架橋小隊：07式機動支援橋 補給小隊 偵察班 衛生班：1トン半救急車 第1施設中隊「7施-1」：73式装甲車、92式地雷原処理車 第2施設中隊「7施-2」：73式装甲車、92式地雷原処理車 第3施設中隊「7施-3」：73式装甲車、92式地雷原処理車 第4施設中隊「7施-4」：73式装甲車、92式地雷原処理車 第7後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊「7後支-1整-施」（東千歳駐屯地）：2000年（平成12年）3月28日から 73式装甲車 92式地雷原処理車 70式地雷原爆破装置 89式地雷原探知機セット 施設作業車 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 91式戦車橋 軽徒橋 パネル橋MGB 92式浮橋 07式機動支援橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 7tトラック／74式特大型トラック 89式5.56mm小銃 5.56mm機関銃MINIMI 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾 第2施設大隊 / 第5施設隊 / 第11施設隊 第3施設団 第1施設群 / 第12施設群 / 第13施設群 / 第14施設群 第7施設大隊ホームページ
豊田駅 (北海道)

豊田駅（とよたえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町字豊田（現・むかわ町穂別豊田）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132305。 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅（後の旭岡駅） - 辺富内駅（後の富内駅）間延伸開通に伴い杵臼駅（きなうすえき）として開業。一般駅。 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に豊田駅に改称。 1960年（昭和35年）4月1日 - 業務委託化。 1977年（昭和52年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人化。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。 旧駅名の「杵臼」は、アイヌ語の「キナウㇱ（kina-us）」（草が・多い）に由来する。その後「水田ができたので豊作を祈って部落名を『豊田』と改めた」ため、北海道鉄道による買収に際して駅名を改めた。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北西側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も日高町方の転轍機及びホーム近くまでの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先の部分に車止めが設置されていた）。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置した。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は8人。 北海道道74号穂別鵡川線 胆振豊田郵便局 鵡川 キナウス川 1999年（平成11年）時点では消防団の建物が建築されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。 また、1999年（平成11年）時点では駅跡の穂別方を流れるキナウス川にガーダー橋が残存し農道に転用されていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、そのほか栄方に線路跡の築堤やトンネルの坑口、擁壁、落石防止用フェンス、標識などが残存していた。 日本国有鉄道 富内線 栄駅 - 豊田駅 - 穂別駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 『官報』 1923年11月20日　鉄道省彙報「地方鉄道運輸開始」（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、97-98頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日)  ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 41. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505 2018年11月14日閲覧。  ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）107ページより。 ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）11ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）65ページより。 ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）84-86ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
第2施設大隊

第2施設大隊（だいにしせつだいたい、英:JGSDF 2nd Engineer Battalion(Combat)）とは、北海道旭川市の旭川駐屯地に駐屯する、第2師団隷下の施設科部隊である。 第2師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、大隊長は師団司令部の施設課長を兼務している。 第2管区隊第2施設大隊 1951年（昭和26年）5月1日：警察予備隊第2管区隊第2施設大隊が美幌駐屯地において編成完結。 1952年（昭和27年） 6月15日：美幌駐屯地から千歳駐屯地へ移駐（臨時千歳部隊編成）。 10月6日：千歳駐屯地から旭川駐屯地へ移駐。 第2師団第2施設大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第2管区隊の第2師団への改編に伴い、第2師団第2施設大隊編成完結。 1995年（平成07年）3月28日：大隊改編 渡河器材小隊改編。第9普通科連隊廃止及び第2戦車連隊編成により、同本部管理中隊施設小隊編成要員差出。 2008年（平成20年）3月26日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第2後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。 2010年（平成22年）3月26日：器材小隊を交通小隊へ改名。 2011年（平成23年）4月22日：第4施設中隊、教育班廃止、特定中隊改編。 第2施設大隊本部 本部管理中隊「2施-本」 中隊本部 交通小隊 渡河小隊 通信小隊 補給小隊 衛生小隊 第1施設中隊「2施-1」 第2施設中隊「2施-2」 第3施設中隊「2施-3」 第4施設中隊「2施-4」 第2後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊：2008年（平成20年）3月26日から 96式装輪装甲車 73式装甲車 92式地雷原処理車 70式地雷原爆破装置 89式地雷原探知機セット 施設作業車 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 軽徒橋 パネル橋MGB 92式浮橋 07式機動支援橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 74式特大型トラック 89式5.56mm小銃 5.56mm機関銃MINIMI 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾 [脚注の使い方] ^ “本部管理中隊編成”. 第2施設大隊公式ホームページ. 2020年3月1日閲覧。 『北部方面隊５０年のあゆみ : 歩みつづけるつわものたちのきらめく記憶』（山藤印刷株式会社／編集,陸上自衛隊北部方面総監部／監修 2003） 陸上自衛隊施設学校 第7施設大隊 第3施設団 第1施設群 / 第12施設群 / 第13施設群 / 第14施設群 第2施設大隊ホームページ
第10施設大隊

第10施設大隊（だいじゅうしせつだいたい、JGSDF 10th Engineer Battalion(Combat)）は、愛知県春日井市の春日井駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第10師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。大隊長は師団司令部の施設課長を兼任する。 第10混成団第10施設大隊 1958年（昭和33年）6月26日：第10混成団編成により、第10施設大隊（2個施設中隊基幹）が千僧駐屯地において編成完結。大久保駐屯地へ移駐。 1960年（昭和35年）3月21日：第10施設大隊が大久保駐屯地から豊川駐屯地に移駐。 第10師団第10施設大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第10混成団の第10師団への改編により、第3施設中隊を新編。 1967年（昭和42年）3月10日：豊川駐屯地から春日井駐屯地へ移駐。 2004年（平成16年）3月29日： 第4施設中隊（即応予備中隊）を新編。 後方支援体制変換に伴い、整備部門を第10後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊等へ移管。 2014年（平成26年）3月26日：第4施設中隊（即応予備中隊）を廃止。 第10施設大隊本部 本部管理中隊「10施-本」 第1施設中隊「10施-1」 第2施設中隊「10施-2」 第3施設中隊「10施-3」 第10混成団隷下：3個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊）1958年（昭和33年）6月26日新編。 第10師団隷下：4個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊・第3施設中隊）1962年（昭和37年）1月18日改編。 第10師団隷下：5個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊・第3施設中隊・第4施設中隊（即応予備中隊））2004年（平成16年）3月29日改編。 第10師団隷下：4個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊・第3施設中隊）2014年（平成26年）3月26日改編。 第10後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊「10後支-1整-施」（春日井駐屯地）：2004年（平成16年）3月29日から 70式地雷原爆破装置（改） 89式地雷原探知機セット 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 小型ショベルドーザ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 軽徒橋 パネル橋 07式機動支援橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 発煙機3型 94式除染装置 9mm拳銃 89式5.56mm小銃 5.56mm機関銃MINIMI 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾 平成4年9月～平成5年4月 第1次カンボディア派遣施設大隊 平成10年1月～8月 第5次ゴラン高原派遣輸送隊 平成14年9月～平成15年4月 第14次ゴラン高原派遣輸送隊 平成15年2月～11月 第3次東チモール派遣施設群 平成17年1月～6月 第5次イラク復興支援群 平成23年2月～8月 ハイチ派遣国際救援隊(4次要員) 平成23年8月～24年3月 ゴラン高原派遣輸送隊(第32次) 平成24年7月～24年12月 ハイチ派遣国際救援隊(7次要員) 平成25年11月～ 26年5月 南スーダン国際平和協力隊(5次要員) 平成27年11月～ 南スーダン国際平和協力隊(9次要員) 昭和34年9月～12月 伊勢湾台風による風水害救助 昭和38年1月～2月 北陸地区豪雪による災害救助 昭和43年8月～10月 奥飛騨川バス転落救助 昭和51年9月 濃尾集中豪雨による災害救助 昭和54年8月 奥飛騨豪雨による水害救助 昭和56年1月 北陸豪雪による道路の除雪・排雪 平成6年4月 中華航空機墜落事故救難活動 平成7年1月～4月 阪神・淡路大震災救助活動 平成9年1月 タンカー重油流出事故対処活動 平成12年9月 東海地区集中豪雨災害救助 平成19年3月 能登半島地震災害派遣 平成19年7月 中越沖地震地震災害派遣 平成23年3月～ 東日本大震災災害派遣 平成23年9月 三重県南部集中豪雨災害派遣 平成30年2月 福井県における大雪に係る災害派遣 平成30年7月 平成30年7月豪雨災害派遣 [脚注の使い方] ^ 自衛隊年表（防衛庁長官官房広報課・1962） 陸上自衛隊施設学校 第3施設大隊 / 第13施設隊 / 第14施設隊 第4施設団 第6施設群 / 第7施設群 / 第8施設群 第301施設隊 / 第302施設隊 / 第303施設隊 第304施設隊 / 第305施設隊 第10施設大隊HP
K-1 ROMANEX

ROMANEX 格闘技世界一決定戦（ロマネックス かくとうぎせかいいちけっていせん）は、日本の総合格闘技大会。2004年5月22日、埼玉県さいたま市のさいたまスーパーアリーナで開催された。 キックボクシング団体K-1が主催し、発表当初は「K-1 MMA Championship ROMANEX」と呼ばれていた。2005年に旗揚げされるHERO'Sの前身大会となった。テレビ放送は、TBS系で2時間枠で録画中継を行った。冠スポンサーは、パチンコ器機メーカーのフィールズ。 2003年12月31日の格闘技イベントK-1 PREMIUM 2003 Dynamite!!で行われたK-1軍 vs. 新日本プロレス＆猪木軍の2試合を発展する形で、K-1軍 vs. 猪木軍の5カード（第1、2、4、8、9試合）を軸に対戦カードがラインナップされた。2003年の大晦日には、K-1とTBSを離れて、日本テレビで格闘技イベントINOKI BOM-BA-YEの側にまわったアントニオ猪木が登場して、格闘技ファンにおなじみとなっていた「1、2、3、ダーッ!」の挨拶を行った。ROMANEXの大会名のROMANEXもRomanとExtraの造語で、これは猪木がよく使う「戦いのロマン」から取られたものと説明されている。 TBSの中継番組の平均視聴率はビデオリサーチ調べで13.7%であり、運営のFEGは「大健闘」と評価した。一方、主催者発表では14,918人満員札止めだった観客動員も一部では実際には不入りであったことが伝えられた。大会直後にはイベントプロデューサーの谷川貞治は2004年中に2回から3回の大会を開催を開く意欲を語っていたが、結局、第2回大会が開かれることなく、ROMANEXとしては単発のイベントに終わった。翌年にROMANEXを引き継ぐ形でTBS主催、FEG運営の総合格闘技イベントHERO'Sがスタート。HERO'Sは元リングスの前田日明がスーパーバイザーに起用され、それまで総合格闘技イベントPRIDEやINOKI BOM-BA-YEを通じて格闘技イベントのシンボル的な役割を担って来たアントニオ猪木はROMANEXをもって、総合格闘技からいったんフェードアウトする形となった。 なお、HERO'Sでは危険として禁止されたサッカーボールキックや4点ポジションでの膝蹴りはこの大会では認められており、メインイベントの藤田和之vsボブ・サップではサッカーボールキックがフィニッシュとなっている。 オープニングファイト ROMANEXルール 5分2R ○ グラディエーター vs. アントニー・ハードンク × 2R終了 判定3-0 第1試合 ROMANEXルール 5分3R ○ ブルー・ウルフ vs. トム・ハワード × 2R 4:44 TKO（タオル投入：グラウンドの膝蹴り） 第2試合 ROMANEXルール 5分3R ○ LYOTO vs. サム・グレコ × 3R終了 判定2-1 第3試合 ROMANEXルール 5分3R ○ ゲーリー・グッドリッジ vs. ザ・プレデター × 1R 1:22 KO（左フック→パウンド） 第4試合 ROMANEXルール 5分3R ○ ジョシュ・バーネット vs. レネ・ローゼ × 1R 2:15 KO（マウントパンチ） 第5試合 ROMANEXルール 5分3R ○ 須藤元気 vs. ホイラー・グレイシー × 1R 3:40 KO（膝蹴り→パウンド） 第6試合 ROMANEXルール 5分3R ○ BJ・ペン vs. ドゥエイン・ラドウィック × 1R 1:45 肩固め 第7試合 ROMANEXルール 5分3R － ドン・フライ vs. 中尾芳広 － 1R 1:21 ノーコンテスト（偶然のバッティング） 第8試合 ROMANEXルール 5分3R ○ 中邑真輔 vs. アレクセイ・イグナショフ × 2R 1:51 ギロチンチョーク 第9試合 ROMANEXルール 5分3R ○ 藤田和之 vs. ボブ・サップ × 1R 2:10 ギブアップ（サッカーボールキック） 2004年4月21日の大会発表当初から5月19日まで、この大会は「K-1 MMA Championship ROMANEX 格闘技世界一決定戦」と銘打たれていた。しかし、大会の開催直前の5月20日になって大会名が単に「FieLDS ROMANEX」と表記されるようになり、DVDなどの映像ソフトのタイトルも「ROMANEX 格闘技世界一決定戦」として発売されている。 これは、2004年6月11日発売の『紙のプロレス」75号125ページのコラムによれば、当時K-1と対立関係にあったPRIDEを運営するドリームステージエンターテインメントがMMA THE BESTという総合格闘技大会を開いていた関係からMMAの商標の登録をしており、大会の3日前にK-1側へMMAの表記を使わないよう求めたためだという。 ^ サップvs藤田“日米野獣対決”が決定 K-1「ROMANEX」旗揚げ スポーツナビ 2004年4月21日 ^ 『FieLDS ROMANEX』の平均視聴率は、大健闘の13.7％に!! FEG公式サイト 2004年6月27日 ^ 井田英登 K-1プロデューサー交代劇から一年を総括 「谷川K-1を巡る内憂外患(上)」 AllAbout 2004年10月14日 ^ 谷川貞治K-1イベントプロデューサー「全敗はムチャクチャ悔しい」 スポーツナビ 2004年5月22日 ^ 5・22『ROMANEX』記者会見／サップVS藤田和之、イグナショフVS中邑真輔戦が実現 FEG公式サイト 2004年4月21日 ^ 藤田和之＆LYOTO、公開練習! FEG公式サイト 2004年5月20日 ^ ジョシュ・バーネット、大胆予想!「新日本勢は全勝する。ローゼには“ギャクエビ”で勝つよ」 FEG公式サイト 2004年5月20日 K-1公式サイトによる試合結果 スポーツナビによる試合結果 バウトレビューによる試合結果 GBRによる試合結果 SHERDOGによる試合結果
穂別駅

穂別駅（ほべつえき）は、かつて北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町（現・むかわ町）字穂別に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。電報略号はホツ。事務管理コードは▲132306。 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅（後の旭岡駅） - 辺富内駅（後の富内駅）間の延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1924年（大正13年）3月3日 - 北海道鉱業鉄道が社名を北海道鉄道（2代目）に改称し、それに伴い同鉄道の駅となる。 1929年（昭和4年）- 鵡川の木材流送が穂別の土場までとなる。 1931年（昭和6年）7月 - 王子製紙が陸揚網場を字中島付近に設け、穂別 - 富内間から分岐する引き込み線を敷設して原木輸送を行う協定を結ぶ（敷設時期不明。作業距離は全国専用線一覧昭和25年版および同32年版で 2.3km。）。 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1948年（昭和23年） - 穂別炭鉱からの貨物（石炭）取り扱い開始。1956年に約5,000t/月の規模となるものの、1965年閉山。 1982年（昭和57年）10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。そのほかホームを有さない副本線を1線、本線日高町方の構内端部分から分岐し副本線中間部分に合流する側線、副本線鵡川方から分岐し日高町方に延びる行き止まりの側線、本線日高町方のホーム手前から駅舎側に分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を各1線有していた。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の北側に位置し、ホーム中央部分に接していた。 当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「ポン・ペッ」（pon-pet 小さな川）に由来するという説がある。門別や登別といった地名と同じく、アイヌ語の「ペッ」（pet 川）が含まれている。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は369人。 1926年（大正15年）の主要貨物取扱量は、木材が約156,000石、木炭が約229,000俵。（木材は一石0.2783m3、ミズナラの比重0.67で換算して約29,000t、木炭は1俵15kg換算で約3,400t） 北海道道74号穂別鵡川線 北海道道131号平取穂別線 むかわ町役場穂別総合支所（旧・穂別町役場） とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）穂別支所 穂別郵便局 苫小牧信用金庫穂別代理店 鵡川 穂別川 道南バス穂別営業所 1999年（平成11年）時点では広い公園となっており、鉄道官舎が建っていた場所には芝生が植えられていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、線路跡は散策路に転用されており、公園名は「ふれあい公園」であった。 また、1999年（平成11年）時点では駅跡の富内方に「37 1/2」のキロポストが残存していた。2011年（平成23年）時点では駅跡の豊田方の線路跡に積まれた枕木が残存しており、近くの線路跡には枕木を再利用した柵も残存していた。 日本国有鉄道 富内線 豊田駅 - 穂別駅 - 富内駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 『官報』 1923年11月20日　鉄道省彙報「地方鉄道運輸開始」（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c d 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 1 北海道、新潮社、2008年、30頁。ISBN 978-4-10-790019-7。  ^ 北海道山林史 北海道編纂発行 1953年発行、P950 ^ 王子製紙社史 第4巻 昭和34年発行 P204。網場および引込み線の状況は 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス USA-M1147-39 で確認することができる。北海道山林史 昭和28年発行によると、元々似湾（栄）付近の留網場まで散流で流し、そこから筏を組んで鵡川で揚げていたが、流域が農地開拓されて流送による堤防決壊による住民とのトラブルも増え、また灌漑用水取水用の堰堤が作られるなど流路障害も増えたため、当所の陸揚網場から鉄道を利用する事になった。 ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）107ページより。 ^ 『穂別町史』325頁 1968年刊 穂別町役場 ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）11ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）65ページより。 ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）85-87ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
アグネスレディー

アグネスレディー（1976年 - 1993年）は、日本の競走馬、繁殖牝馬である。1979年の優駿牝馬（オークス）などに優勝し、同年の優駿賞最優秀4歳牝馬に選出された。主戦騎手は河内洋。引退後は繁殖牝馬となり、桜花賞優勝馬アグネスフローラを産んだ。同馬の産駒にアグネスフライト・アグネスタキオン兄弟（父・サンデーサイレンス）がいる。 ※馬齢は2000年以前に使用された旧表記（数え年）で記述する。 1976年、北海道三石町の折手牧場に生まれる。父は当時新進の種牡馬であったイギリス産のリマンド、母イコマエイカンは1勝馬であったが、本馬の出生時には同じく父にリマンドを持つ産駒・グレイトファイターがすでにオープンクラスで活躍していた。2歳時から3歳馬と一緒の育成を楽にこなし、競走年齢の3歳を迎えた1978年に当時の牝馬としては高額の1800万円で渡辺孝男に購買され、滋賀県栗東トレーニングセンターの長浜彦三郎厩舎に入った。競走名「アグネスレディー」はアイドル歌手のアグネス・チャンから渡辺の長女が決定したものである。渡辺は1990年に行われたインタビューで、「アグネス」の冠名を使い始めてからアグネスホープに次ぐ2頭目（牝馬では最初）の活躍馬として本馬の名を挙げている。 1978年10月、京都開催の新馬戦で久保敏文を鞍上にデビュー。初戦は追い込みが届かず2着に敗れたが、2戦目で初勝利を挙げる。3戦目から騎手が河内洋に替わり、好位から抜け出して連勝した。河内は当時5年目の若手騎手であり、有力馬のベテランから若手への乗り替わりは、当時珍しい例であった。渡辺が初戦の敗戦に不満を覚えたことが原因ともされている。 翌1979年、クラシックを目標に1月の紅梅賞から始動したものの、同時期に歯替わりが上手く行かず食が細ったこともあり、緒戦から僅差ながら3連敗を喫する。クラシック初戦の桜花賞では2番人気に支持されたが、苦手の重馬場で6着に終わった。 しかし次走の東京4歳牝馬特別（オークストライアル）でシルクスキーの2着と好走、迎えた優駿牝馬（オークス）ではシルクスキーの骨折・戦線離脱により、桜花賞優勝のホースメンテスコ等を抑えて1番人気に支持された。レースでは道中5、6番手を進むと、直線で半ばで抜け出し、2着ナカミサファイアに2馬身半の差を付けて優勝。重賞初制覇をクラシックで果たした。河内にとってもデビュー6年目で初めての八大競走制覇であり、1976年の第37回競走で2番人気に推されながら6着に終わっていた全姉・クインリマンドの雪辱ともなった。 夏を休養に充て、秋はエリザベス女王杯を目標に据えた。神戸新聞杯、京都牝馬特別をそれぞれ3、5着として女王杯を迎える。当日は1番人気に支持されると、苦手とする不良馬場の中を直線で先頭に立った。しかしゴール手前でミスカブラヤに一気に交わされ、同馬から 1馬身半差の2着に終わった。年末の阪神牝馬特別も5着と精彩を欠いたが、オークス優勝が評価され、翌1月には当年の最優秀4歳牝馬に選出された。 古馬となった1980年は、日経新春杯から始動。生涯最低に並ぶ9番人気と低評価であったが、3着と好走する。続く京都記念（春）では最後の直線入り口からメジロトランザムと一杯に競り合い、同馬をハナ差退けて優勝。オークス以来の勝利を挙げた。次走オープン戦を2着として春季のグランプリ・宝塚記念に出走。しかしここは不良馬場に手間取り、最下位と大敗を喫した。 休養を経て、朝日チャレンジカップに出走。ファインドラゴン、シルクスキーとの競り合いを制し、重賞3勝目を挙げた。当日、馬主の渡辺はイギリスの大種牡馬・ミルリーフとの交配権確保のため渡英しており、表彰式には不在であった。その後交渉が成立し、本競走を以て引退が決定。12月14日、京都競馬場で引退式が行われた。 引退後の1981年1月14日に渡英し、予定通りミルリーフとの交配を済ませて11月に帰国。翌3月に故郷・折手牧場において、初仔となる牡駒を出産した。同馬はミルグロリーと命名されて期待を受けたが、デビュー直前の調教中に骨折し、競走能力を喪失。出走しないまま引退を余儀なくされた。以後しばらく目立った産駒はなかったが、ロイヤルスキーとの間に産んだ第6仔・アグネスフローラが、河内の手綱で1990年の桜花賞に優勝し、母仔二代のクラシック優勝馬となった。 1993年3月11日、アグネスレディーは移送中の馬運車の中で暴れ、背骨を骨折。18歳で死亡した。その1ヶ月前、繋養先が折手牧場から社台ファームに変更することが決まった際にも馬運車に乗るのを拒んで暴れ、移送延期の原因となったという。 その死後、アグネスフローラの産駒・アグネスフライト（父サンデーサイレンス）が2000年の東京優駿（日本ダービー）を制し、日本競馬史上初の牝系三代によるクラシック制覇を達成。さらにその翌年、全弟アグネスタキオンも皐月賞に優勝した。同馬は2008年に内国産馬として史上3頭目のリーディングサイアーも獲得している。河内は騎手生活中にこれら全馬の手綱を執り、「この血統は本当に僕の騎手としての核になる部分を形成している」と語っている。 2010年代以降も、ブレイキングドーンやテイエムトッキュウなど末裔の活躍が続いている。 ※産駒は全て母と同馬主・同厩舎(第4仔クローネから後は長浜彦三郎から長浜博之に代替わり)だった。 同じ配合で生まれた産駒には、本馬を含めて3頭の重賞勝利馬がいる。リマンド産駒の牝馬はテンモン、タレンティドガールなど長距離においても瞬発力を発揮することを特長とした。河内が騎乗した活躍馬には牝馬が多く、「牝馬の河内」とも称されたが、その内で「距離が延びて切れる（瞬発力がある）というのは牝馬ではこの馬だけかも知れない」と語っている。 叔母の曾孫にブリーダーズゴールドカップを制したスノーエンデバーがいる。4代母Light Brocadeは1934年のオークス馬、5代母Trilogyは1926年の1000ギニー2着馬。 ^ a b c 『優駿』1989年6月号 p.40 ^ 『優駿』1990年5月号 p.64 ^ 河内・加賀谷（2003）p.28 ^ a b 『優駿』1989年6月号 p.42 ^ 『優駿』1981年2月号、 p.99。 ^ a b 『サラブレッド101頭の死に方』p.367 ^ 加賀谷・河内（2003）p.33 ^ 加賀谷・河内（2003）p.29 ^ a b c “血統情報：5代血統表｜アグネスレデイー”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2016年8月14日閲覧。 ^ 栗山求 (2015年4月8日). “フォーエバーマークの全弟インジャスティス”. netkeiba.com. 2016年8月14日閲覧。 『優駿』1989年6月号（日本中央競馬会）横尾一彦「オークスの令嬢 - アグネスレディー」 『優駿』1990年5月号（日本中央競馬会）「オーナー愛馬を語る44 アグネスフローラの渡辺孝男さん」 大川慶次郎ほか『サラブレッド101頭の死に方（文庫版）』（徳間書店、1999年）ISBN 978-4198911850 加賀谷修、河内洋『一生競馬』（ミデアム出版社、2003年）ISBN 978-4944001996 競走馬成績と情報 netkeiba、JBISサーチ
第1通信大隊

第1通信大隊（だいいちつうしんだいたい、JGSDF 1st Signal Battalion）は、東京都練馬区の練馬駐屯地に駐屯する、第1師団隷下の通信科部隊である。 第1師団唯一の通信科部隊として通信組織の構成・維持・運営と、映像・写真撮影業務を行う。大隊長は2等陸佐で、第1師団司令部の通信課長を兼任する。 災害派遣等では、師団各部隊から派遣された災害派遣部隊間の通信の確保を行い、その他、生活支援等の任務にあたる。 第1通信中隊 1951年（昭和26年）5月1日：第1通信中隊が警察予備隊第1管区隊編成に伴い、習志野駐屯地で編成。（久里浜駐屯地所在の記事もあり） 第1通信隊 1954年（昭和29年）9月10日：第1通信隊に称号変更。 第1通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第1管区隊の第1師団への改編により、第1通信大隊に改編。 2002年（平成14年）3月27日：後方支援体制の変換により本部管理中隊が本部付隊に縮小。整備部門を第1後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 第1通信大隊本部 本部管理中隊「1通-本」 第1通信中隊「1通-1」 第2通信中隊「1通-2」 第1後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2002年（平成14年）3月27日から 第1通信大隊本部管理中隊：2002年（平成14年）3月27日　廃止。後方支援体制の変換により本部付隊に縮小。 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56mm小銃 [脚注の使い方] ^ “第１師団：第1通信大隊”. 第１師団 公式WEBサイト. 2020年3月27日閲覧。 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 東部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第1通信大隊
西山真以

西山 真以（にしやま まい、1985年8月30日 - ）は、日本のファッションモデル。愛知県名古屋市出身。身長165cm、スリーサイズはB78, W59, H84。セントラルジャパン所属。 17歳の時にスカウトされモデル活動を開始。2009年、雑誌「VoCE」のBeauty Model Auditionでグランプリを受賞し、全国区での活動を本格化。2016年には『朝だ!生です旅サラダ』の“旅サラダガールズ”としてレギュラー出演した。 趣味: ヨガ、映画鑑賞、写真、ランニング 好きな色: ピンク ロックバンド「CHERRYBLOSSOM」のメンバーだった歌手・MAICOは高校の同級生。 TOKYO GIRLS COLLECTION 2007 SPRING/SUMMER 花王「エッセンシャル ダメージケア」（カワつく会員No.5） イオン「トップバリュセレクト・グラマティカル」 新日本製薬「ラフィネパーフェクトワン」 チケットキャンプ USJ 武田薬品 日本コカ・コーラ「ジョージア ヨーロピアン」 NSファーファ・ジャパン「ファーファ・デオテクト」 武田薬品工業「アリナミンEX PLUS」 キユーピーマヨネーズ「野菜は、踊る。」 ノーベル・バイオケア・ジャパン株式会社「インプラントパンフレット」 光文社「VERY」 幻冬舎「GINGER」 小学館「美的」 角川春樹事務所「美人百花」 VoCE Beauty Model Audition2009 グランプリ 朝だ!生です旅サラダ（2016年4月2日 - 2017年3月、朝日放送） - 第6期旅サラダガールズ ハワイに恋して2（2017年7月9日 - 、TwellV） - リポーター ^ a b c 魚住誠一（インタビュアー：水谷美紀）「ModelTalks「西山真以」Vol.1」『zoomic.jp 魚住誠一オフィシャルサイト』。http://www.zoomic.jp/serialization/vol-65。2017年7月26日閲覧。  ^ セントラルジャパン（インタビュアー：内藤聡）「月イチ★central TV 第7回「西山真以」02」『YouTube』、2008年10月30日。https://www.youtube.com/watch?v=GYkb0KQH2fI。2017年7月26日閲覧。  ^ “うみにいきたい！！”. MAICOオフィシャルブログ「LIFE IS SPECIAL」. CyberAgent (2010年8月31日). 2017年7月26日閲覧。 西山真以 - セントラルジャパン 西山真以 (@maaaaai0830) - X（旧Twitter） 西山真以 (@mai0830) - Instagram 表示 編集
第3通信大隊

第3通信大隊（だいさんつうしんだいたい、JGSDF 3rd Signal Battalion）は、兵庫県伊丹市の千僧駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第3師団隷下の通信科部隊である。なお、大隊長は師団司令部通信課長を兼務している。 第3通信中隊 1951年（昭和26年） 5月1日：警察予備隊第3管区隊編成に伴い、第3通信中隊として舞鶴駐屯地において編成。 12月3日：第3通信中隊が舞鶴駐屯地から伊丹駐屯地へ移駐。 1959年（昭和34年）12月20日：伊丹駐屯地から千僧駐屯地へ移駐。 第3通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第3管区隊の第3師団への改編により、第3通信大隊に改編。 2006年（平成18年）3月27日：後方支援体制の変換に伴い、本部管理中隊を本部付隊に縮小。整備部門を第3後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 第3通信大隊本部 第3通信大隊本部付隊「3通-本」 第1通信中隊「3通-1」 第2通信中隊「3通-2」 第3後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2006年（平成18年）3月27日から 野外通信システム　 1/2tトラック/73式小型トラック　 1 1/2tトラック/73式中型トラック　 3 1/2tトラック/73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第10通信大隊 / 第13通信隊 / 第14通信隊 中部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第3師団ウェブサイト