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ポール・アンリ・ルコント

ポール・アンリ・ルコント（フランス語: Paul Henri Lecomte、1856年1月8日 - 1934年6月12日）はフランスの植物学者である。 ヴォージュ県のサン＝ナボールで生まれた。1884年に大学を卒業した後、パリのサンルイのリセの教師になった。教師のかたわら、パリ自然史博物館の植物研究室で、フィリップ・エドゥアール・レオン・ヴァン・ティガンの仕事を手伝った。1889年に博士号を得て、その後、北アメリカ、エジプト、アンティル諸島、フランス領ギアナ、フランス領インドシナの科学調査に参加した。 約20年間にわたりパリ自然史博物館のボランティアをしていたが、1906年にルイ・エドゥアール・ビューローの後継者として種子植物部門の部長の座に迎えられ正式の職員となった。1917年にフランス科学アカデミーの会員に選ばれた。15冊ほどの著者があり、Notions de botanique （「植物学」） 、Formation de la vanilline dans la vanille (「ヴァニラからヴァニリンの生成」） 、Les bois d’Indochine（「インドシナとの樹木」） 、 Madagascar: les bois de la forêt d'Analamazaotra (「マドガスカル: アンダシベの樹木と花」）).などがある。 Lecomteは、植物の学名で命名者を示す場合にポール・アンリ・ルコントを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） ^ Lecomte, Paul Henri (1904) Notions de botanique Masson et cie, Paris, OCLC 49440669 ^ Lecomte, Henri (1914) Formation de la vanilline dans la vanille Augustin Challamel, Paris, OCLC 57658753 ^ Lecomte, Henri (1925) Les bois d’Indochine Agence Économique de l’Inochine, Paris OCLC 9318081 ^ Lecomte, Henri (1922) Madagascar: les bois de la forêt d'Analamazaotra A. Challamel, Paris, OCLC 6596211 Jaussaud, Philippe and Brygoo, Édouard-Raoul (2004) Du Jardin au Muséum en 516 Biographies Publications scientifiques du Muséum national d'Histoire naturelle, Paris, ISBN 2-85653-565-8
広田勇二

広田 勇二（ひろた ゆうじ）は、大分県出身の俳優である。音楽座ミュージカル所属。血液型はA型。 玉川大学文学部芸術学科演劇専攻（中退）。TBS緑山塾、劇団四季出身。2004年から音楽座ミュージカル所属となり、舞台を中心に活躍する。 『ジーザス・クライスト＝スーパースター』（劇団四季） 『イントゥ・ザ・ウッズ』－「ラプンツェルの王子」役（2004年・2006年、演出：宮本亜門） 『レ・ミゼラブル』 『太平洋序曲』（2002年、演出：宮本亜門） ミュージカル『美少女戦士セーラームーン』－「ダーク・プラズマン」役（2004年夏－2005年冬） 『マリー・アントワネット』 『スクルージ』 『Bye Bye My Last Cut』 『ボニー&クライド』 『メトロに乗って』（2007年、2014年）－主役・「小沼真次」役 『リトルプリンス〜星の王子さま〜』－「飛行士」「キツネ」役 『LOVE OF SEVEN DOLLS 七つの人形の恋物語』－「キャプテン・コック」「レイナルド」役 『ホーム～はじめてテレビがきた日』－「藤井宏」役 『アイ・ラブ・坊っちゃん』（2011年）－主役・「夏目漱石」役 『マドモアゼル・モーツァルト』－「サリエリ」役 『とってもゴースト』－「ガイド」役 『泣かないで』－「田口」「中野」役 『シャボン玉とんだ宇宙までとんだ』－「ゼス、早瀬」「マスター」役 『21C:マドモアゼル モーツァルト』－「サリエリ」役 『ラブ・レター』－（2013年、2015年）主役・「吾郎」役 浅田飴 トヨタ ^ 音楽座ミュージカル公式メンバー紹介[1] ^ 新国立劇場　作品紹介[2] ^ 新国立劇場『太平洋序曲』[3] ^ “廣瀬友祐がTipTap新作オリジナルミュージカル「Bye Bye My Last Cut」に主演”. ステージナタリー. ナターシャ (2024年9月9日). 2024年9月9日閲覧。 ^ “柿澤勇人・矢崎広、桜井玲香・海乃美月ら出演「ボニー＆クライド」演出は瀬戸山美咲”. ステージナタリー. ナターシャ (2024年9月30日). 2024年9月30日閲覧。 ^ シアターBRAVA!公演情報[4] 感じるこころ（本人のブログ） 広田勇二（＠yuji_hirota） -Twitter 音楽座ミュージカル メンバー紹介 ぐるたびまちだ自慢ページ ORICON STYLE 表示 編集
宮地誠哉

宮地誠哉（みやち　せいや、1925年-　）は、日本の教育学者。元國學院大學教授。 大連生まれ。1949年東京大学文学部教育学科卒。 『アメリカ中等教育史』誠信書房 1966 『中等教育と職業生活 学校と社会の関わりを考える』川島書店 1978 『開かれた教育』学文社 1980 『アメリカの中等教育 ハイ・スクールの成立と発展』学事出版 1984 『教育の基本問題』酒井書店 1986 『潮香 句集』生涯学習研究社 1996 『山笑ふ 句集』生涯学習研究社 2002 『企業内教育の動向調査』倉内史郎,中村重康共著 野間教育研究所 1963 『社会科教育法』山本敏夫共編 明治図書出版 教育科学叢書 1963 『企業内教育の諸問題』倉内史郎,中村重康共著 野間教育研究所 1965 『企業内教育の五年研究』倉内史郎,中村重康共著 野間教育研究所 1967 『講座現代技術と教育 4 職業教育』倉内史郎共編 開隆堂出版 1975 『教育原理』木下法也共編 酒井書店 1979 『実践学校経営診断 8 学校と地域の連携の診断』高野桂一共編著　ぎょうせい 1988 マリオ・D.ファンティニ『父母と教師の衝突はさけられるか アカウンタビリティにゆれるアメリカの学校』学事出版 1976 Cinii ^ 『アメリカの中等教育』著者紹介
天久保用水

天久保用水（あまくぼようすい）は、埼玉県さいたま市緑区を流れる用水路である。綾瀬川流域の灌漑用水として江戸時代に開削されたが、近年は浦和美園駅周辺の区画整理事業（みそのウイングシティ）により、水田が宅地化され、下流では用水路としての役目を終え、一部埋め立て（ボックスカルバート化）が進んでいる。 見沼代用水東縁から取水し、埼玉スタジアム2002の南側、浦和美園駅の西側を南下してゆき、埼玉高速鉄道沿いを流れる。国道463号に差し掛かると東に折れ、道路の下を暗渠で流れて綾瀬川および伝右川にそそぐ。見沼代用水以前の見沼溜井時代に天久保用水は掘削され、その頃は膝子村付近で見沼の溜まり水を引いていた。長さは2862間（約5.20 km）であったが、近年は流路延長1.6 kmにまで短縮されている。 浦和美園地区では区画整理が行われており、開削当時の姿を保っているエリアも徐々に少なくなっている。特に浦和美園駅西口広場の周辺は暗渠化された。東北自動車道より上流は大宮台地（鳩ヶ谷支台）の縁に沿って流れ、フェンスや護岸以外があるものの、斜面は開削当時のままとなっている。雑草が生い茂っており、夜間は暗い。 取水地点の上野田の字名（小字）、天久保が由来である。かつては寺山地区内で東に分かれ、伝右川を掛け樋で越え、綾瀬川を伏せ越しでくぐり岩槻地区も灌漑していた。灌漑面積は220ヘクタールだった。 八幡下排水路 さぎ山記念公園 - 取水点に隣接したあたりは野田のさぎ山があり、公園として整備された。 埼玉県立浦和東高等学校 浦和学院高等学校 みそのウィングシティ イオンモール浦和美園 ^ 東西縁用水路系統図 - 見沼代用水土地改良区、2015年12月4日閲覧。 ^ 『浦和市史 通史編 2』422頁。 ^ a b c 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』80頁。 ^ a b 『わがまち浦和』197頁。 浦和市総務部市史編さん室『わがまち浦和―地域別案内』浦和市、1982年11月30日。  浦和市総務部市史編さん室『浦和市史 通史編 2』浦和市、2002年3月15日、419-422頁。  「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日、80頁。ISBN 4040011104。  日本の用水路一覧 表示 編集
平井直子

平井 直子（ひらい なおこ、1966年5月8日 - ）は、テレビ岩手の社員。元アナウンサー。 東京都杉並区出身。桐朋学園大学音楽学部卒業後、1989年にテレビ岩手へ入社。報道局アナウンス部副部長を経て、2010年に販促事業部に異動。 アナウンサー時代は報道からナレーション、生中継レポートまでこなしていた。販促事業部異動後もアナウンス業務の一部を継続する。 2013年に編成部に異動。いったんアナウンス業務から離れるがのちに復帰。 2023（令和5）年現在も、顔出し出演はしていないものの、ミニ番組やCMのナレーションなどでアナウンスを行っている。 現在 ここばな（水曜 - 金曜 18:54 - 19:00） - アナウンス部から転出した際に降板したが、ほどなくして復帰。 過去 ズームイン!!朝! ニュースプラス1いわてSunday 5きげんテレビ　レポーター担当 地上アナログ放送終了告知画面　アナウンス担当（2008年7月24日 - ） アナウンサー時代の平井直子(鈴木直志アナウンサーの卒業パーティー中)
サイモン・マークス (初代ブロートンのマークス男爵)

初代ブロートンのマークス男爵、サイモン・マークス（英: Simon Marks, 1st Baron Marks of Broughton、1888年7月9日 - 1964年12月8日）は、イギリスの実業家、貴族。 父マイケル・マークスの創設したマークス&スペンサーを巨大チェーン・ストアに成長させた。 1888年7月9日、マークス&スペンサー創業者マイケル・マークスとその妻ハンナ(旧姓コーエン)の長男として生まれる。 マンチェスター・グラマー・スクール（英語版）で教育を受ける。1907年の父の死でマークス&スペンサーの事業を継いだ。アメリカのチェーンストアーを研究し、友人イスラエル・シーフ（英語版）とともにマークス&スペンサーを巨大チェーンストアーとして成長させた。 第二次世界大戦中にはナチスの迫害から逃れてきた亡命ユダヤ人の保護にあたった。その功績で1944年にジョージ6世よりナイト爵に叙される。 更に1961年7月10日には女王エリザベス2世より連合王国貴族爵位「カウンティ・オブ・バークシャーにおけるサニングデールのブロートンのマークス男爵（Baron Marks of Broughton, of Sunningdale, in the County of Berkshire）」に叙され、貴族院議員に列した。 1964年12月8日に死去した。爵位は長男マイケルが継承し、会社の事業はシーフが引き継いだ。 1961年7月10日、初代ブロートンのマークス男爵(連合王国貴族爵位) 1915年、事業仲間のイスラエル・シーフ（英語版）(一代貴族シーフ男爵)の妹ミリアム(1894〜1971)と結婚した。シーフもマークスの妹を妻に迎えている。 ミリアムとの間に以下の2子を儲けている。 第1子（長女）ハンナ・オリーヴ・マークス(1918-2005) 第2子（長男）マイケル・マークス(1920-1998)：第2代マークス男爵位を継承。マークス寿子の夫。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i Lundy, Darryl. “Simon Marks, 1st Baron Marks of Broughton” (英語). thepeerage.com. 2015年3月6日閲覧。 ^ a b c d e マークス寿子(1986) p.180 ^ UK Parliament. “Mr Simon Marks” (英語). HANSARD 1803–2005. 2015年3月5日閲覧。 マークス寿子 編『英国貴族になった私』草思社、1986年(昭和61年)。ISBN 978-4794202659。  Hansard 1803–2005: contributions in Parliament by Mr Simon Marks（英語） （英語）
宗岡 (志木市)

日本 > 埼玉県 > 志木市 > 宗岡 (志木市) 宗岡（むねおか）は、埼玉県志木市の大字。郵便番号は353-0008。 志木市東部に位置する。北から東にかけて荒川を挟んでさいたま市桜区下大久保、南で朝霞市上内間木、南西で下宗岡、西で中宗岡・上宗岡、北西で富士見市南畑新田と接する。元は上宗岡、中宗岡、下宗岡もすべて大字宗岡だったが、住居表示実施により、荒川の堤外地である河川敷部分のみが宗岡として残り、1979年（昭和54年）3月住居表示が実施されているが地番はない。荒川を境にさいたま市桜区と接する。面積は1,901,817平方メートル。 一部荒川左岸の土地も含んでいる。これは川が左岸に蛇行していた名残である。堤外地には田圃などが広がっている。羽根倉橋以北はゴルフ場、南部はサッカー場、グラウンドなどに利用されている場所もある。 朝霞浄水場への取水口がある秋ヶ瀬取水堰があり、釣り客も見られる。ゴマフアザラシのあらちゃんが出現し、一時期見物客が殺到したこともあった。また、同取水堰が荒川の中流と下流、及び淡水域と汽水域（感潮域）の境界となっている。 「宗岡」は荒川と新河岸川に挟まれた平地を指す地名である。そのため、古来から水害の多い土地となっており、江戸時代に宗岡村を守るための堤防が周囲に巡らされた。また、地内には高さ約2 mほどの盛り土の上に土蔵を建てた「水塚」と呼ばれる施設がいくつも作られ、その中に食糧なども保管されており、水害時にはそこに住民が避難するようになっていた。しかし、第二次世界大戦後は、堤防が嵩上げされると共に、新河岸川放水路（川越市、ふじみ野市、富士見市）、びん沼調節池（川越市、富士見市、さいたま市西区）、南畑排水機場（富士見市）等が整備されて水害が減少し、また、住宅開発の進展と共に「水塚」も姿を消したことから、新住民はその歴史を知らない場合も多いとされる。 1970年（昭和45年）10月26日 - 大字宗岡の一部から町名「宗岡」が成立（大字がとれる）。 1973年（昭和48年）11月1日 - 大字宗岡から上宗岡、中宗岡、下宗岡が分離。この際に先に成立した町名「宗岡」もそれぞれ分割され消滅、大字宗岡のみが残る。 1979年（昭和54年）3月 - 宗岡の住居表示を実施 宗岡地区の市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 国道463号（浦和所沢バイパス） - 羽根倉橋が架かる。埼玉県道215号宗岡さいたま線と重複。なお、同県道の起点は上宗岡5丁目交差点。 埼玉県道40号さいたま東村山線（いろは通り） - 秋ヶ瀬橋が架かる。埼玉県道79号朝霞蕨線と重複。 志木市総合運動公園 富士見市運動公園 - 敷地の一部が宗岡地内にあたる。 志木市立秋ヶ瀬運動公園 志木秋ヶ瀬さくら草公園 秋ヶ瀬運動公園 埼玉県営グランド NTT東日本総合グラウンド 細田学園グラウンド ノーザンカントリークラブ錦ヶ原ゴルフ場 - 一部が地内にあたる。クラブハウスはさいたま市西区塚本町。 豊南学園グラウンド 東京音楽大学グラウンド 秋ヶ瀬取水堰 羽根倉揚水場 注釈 ^ 増水時の新河岸川の水を新河岸川放水路、びん沼調節池を経てポンプで荒川に強制排水する施設。1986年（昭和61年）完成。 出典 ^ “統計情報（総合窓口課）- 志木市町丁別世帯・人口表”. 志木市 (2017年10月12日). 2017年10月19日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2017年10月19日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年5月29日閲覧。 ^ 都市計画道路一覧表 - 志木市,2017年2月21日閲覧。 ^ a b c d 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』 1067頁。 ^ “浄水施設の紹介”. 東京都水道局. 2015年5月15日閲覧。 ^ “水面利用（ボート・水上オートバイなど）について”. 国土交通省関東地方整備局荒川下流河川事務所. 2017年5月15日閲覧。 ^ “2秋ケ瀬取水堰（荒川）”. 埼玉県. 2017年5月15日閲覧。 ^ a b 庄司哲也(2014年10月9日). “どうすれば安全安心:集中豪雨・平地のリスク 市街化で下水が「内水氾濫」”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ^ “荒川の主な施設”. 国土交通省関東地方整備局荒川上流河川事務所. 2017年5月15日閲覧。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』 1066頁。 ^ “志木市歴史年表” (PDF). 志木市役所. p. 2. 2017年12月8日閲覧。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』 848頁。 ^ “小中学校通学区域”. 志木市 (2015年3月2日). 2017年10月19日閲覧。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日。ISBN 4040011104。  宗岡村の小字名一覧 埼玉県第4区 志木市の歴史 - 志木市役所 表示 編集 表示 編集
上宗岡

日本 > 埼玉県 > 志木市 > 上宗岡 上宗岡（かみむねおか）は、埼玉県志木市の町名。現行行政地名は上宗岡一丁目から上宗岡五丁目。郵便番号は353-0001。 志木市の北東部に位置する。西側には新河岸川が流れる。地内は農地と住宅地が混在する。 1973年（昭和48年）11月1日 - 住居表示の実施により、大字宗岡から上宗岡、中宗岡、下宗岡が成立。 2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 国道463号 埼玉県道36号保谷志木線 埼玉県道113号川越新座線 埼玉県道215号宗岡さいたま線（蓮田通り） 羽根倉通り 国道254号和光富士見バイパス（建設中） 1丁目 埼玉県立志木高等学校 志木市立宗岡中学校 志木市立宗岡第四小学校 総合福祉センター 宗岡団地 2丁目 川口信用金庫 大仙院 千光寺 氷川神社 3丁目 志木市立宗岡第二小学校 稲荷神社 4丁目 みどり幼稚園 浅間神社 5丁目 TMG宗岡中央病院 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日。ISBN 4040011104。  [脚注の使い方] ^ a b “統計情報（総合窓口課）- 志木市町丁別世帯・人口表”. 志木市 (2017年10月12日). 2017年10月19日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2017年10月19日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年5月29日閲覧。 ^ a b 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』 1066頁。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』 275頁。 ^ “小中学校通学区域”. 志木市 (2015年3月2日). 2017年10月19日閲覧。 宗岡村の小字名一覧 埼玉県第4区 表示 編集
野村陽子 (小惑星)

野村陽子（のむらようこ、6557 Yokonomura）は、火星と木星の間の軌道を公転している小惑星のひとつ。兵庫県神崎郡大河内町（現：神河町）の南小田で発見された。 発見者のひとり、野村敏郎の妻の名前に因んで命名された。 小惑星の一覧 (6001-7000) JPL Small-Body Database Browser on 6557 Yokonomura
白川昌生

白川 昌生（しらかわ よしお、1948年1月27日 - ）は、美術家、美術評論家。本名、白川芳夫。群馬県立女子大学、前橋工科大学講師。 福岡県戸畑市（現・北九州市戸畑区）に生まれる。九州産業大学芸術学部中退。国立デュッセルドルフ美術大学卒業（マイスター）。フランスやドイツで作家活動を行った後、1983年帰国。1993年、地域と美術をつなぐ美術活動団体「場所・群馬」を創設。 2017年、自身の作品「群馬県朝鮮人強制連行追悼碑」が群馬県立近代美術館の企画展「群馬の美術2017」への出品を取り消された。美術館側の対応に対して、白川は「同館の対応は、作家の権利と公共の利益を省みない不当な判断であると考えます」と抗議した。後日、同作品は渋川市のギャラリーで展示された。 『白川昌生作品集』現代企画室 1995 『美術、市場、地域通貨をめぐって』水声社 2001 『美術・マイノリティ・実践 もうひとつの公共圏を求めて』水声社 2005 『美術・記憶・生』水声社 2007 『美術館・動物園・精神科施設』水声社 2010 『西洋美術史を解体する』水声社 2011 『贈与としての美術』水声社 水声文庫　2014 『日本のダダ 1920-1970』編 風の薔薇 1988 『村山知義とクルト・シュヴィッタース』マルク・ダシー,松浦寿夫,塚原史,田中純共著 水声社 2005 『フィールド・キャラバン計画へ　白川昌生2000‐2007』松浦寿夫,北澤憲昭、稲賀繁美,福住廉,真武真喜子,花田伸一,染谷滋共著 水声社 2007 『彫刻の問題』金井直,小田原のどか共著 トポフィル 2017 Cinii [脚注の使い方] ^ a b 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.481 ^ a b c d “現代美術作家 白川 昌生 さん | 朝日ぐんま - 群馬のコト、知りたくなる AGnext -”. 朝日ぐんま (2018年4月20日). 2022年8月18日閲覧。 ^ a b “白川昌生”. 美術手帖. 美術手帖. 2022年8月18日閲覧。 ^ a b c “出品取り消しの白川昌生《群馬県朝鮮人強制連行追悼碑》、 4月に群馬県で初展示へ”. 美術手帖. 美術手帖. 2022年8月18日閲覧。 白川昌生 - 美術手帖 白川昌生 - rin art association
ボルクヴァルト コリブリ

ボルクヴァルト コリブリ ビュッケブルク・ヘリコプター博物館に展示されているボルクヴァルト コリブリの模型 用途：多用途ヘリコプター 製造者：ボルクヴァルト 初飛行：1958年6月8日 生産数：2機 表示 ボルクヴァルト コリブリ（Borgward BFK-1 Kolibri、又は Borgward-Focke BFK-1 Kolibri）は、ハインリヒ・フォッケの設計、西ドイツの自動車メーカーのボルクヴァルト社で製作された3座の多用途ヘリコプターである。本機は、第二次世界大戦後にドイツで開発された最初のヘリコプターであった。1958年6月8日にエヴァルト・ロールフスの操縦で初飛行を行い、2機の試作機が製作された。鋼管フレームに金属製外皮が張られた胴体を持ち、羽布張りのV字型尾翼の先端にはテイルローターを備えていた。3枚ブレードの主ローターは鋼管を芯にした木製で、エンジンは出力260 hpのライカミング VO-435-A1Bを搭載していた。容量180Lの燃料タンクを持つ本機は、農業分野での散布作業に使用することができ、最大300 lbsを搭載可能であった。1961年にボルクヴァルト社が倒産すると間もなく、本機の開発は2機の試作機が完成しただけで終了した。 出典: Taylor 1974, p. 404 諸元 乗員: 1 定員: 乗客2 全長: 8.3 m （27 ft 3 in） 全高: 3.05 m （10 ft） ローター直径: 9.4 m （30 ft 10 in） 空虚重量: 800 kg （1,764 lb） 最大離陸重量: 1,200 kg （2,646 lb） 性能 最大速度: 160 km/h （86 kn） 99 mph 巡航速度: 140 km/h （76 kn） 87 mph 航続距離: 322 km （174 nmi） 200 miles 実用上昇限度: 4,500 m （14,764 ft） 上昇率: 4.83 m/s （950 ft/min） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 ^ Aeroplane and commercial aviation news 99: xlix. (1960).  ^ Lambermont, Paul Marcel; Anthony Pirie (1970). Helicopters and autogyros of the world. Barnes  ^ Royal Aero Club of the United Kingdom, United Service and Royal Aero Club (1959). Flight International (IPC Transport Press Ltd.) 75: 685.  ^ Aviation week and space technology (McGraw-Hill) 74: 32. (1961).  Green, William (1961). The Observer's World Aircraft Directory. F. Warne. p. 142  表示 編集
ブレゲー G.11E

ブレゲー G.11E ル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されているブレゲー G.111 用途：実験ヘリコプター 設計者：ルイ・ブレゲー 製造者：ブレゲー 初飛行：1949年5月21日 生産数：1機 表示 ブレゲー G.11E （Breguet G.11E）は、第二次世界大戦終結後間もなくに飛行した二重反転式ローターを持つフランスの実験ヘリコプターである。1機のみが製作されただけで、資金不足のために開発は中止された。 ルイ・ブレゲーは1908年に自身最初のヘリコプターのブレゲー＝リシャ ジャイロプレーンを設計したが、1935年のジャイロプレーン・ラボラトワールの方が大きな成功を収めた。この機はテイルローターを持たない代わりに同軸反転の主ローターを備えていた。第二次世界大戦後にブレゲーは、数名の乗客が搭乗可能な旅客ヘリコプターの案をもってフランス・ジャイロプレーン協会（Société Francaises du Gyroplane：SFG）に働きかけた。戦時中の研究であるG.34という名称の案を発展させて2名の乗客が搭乗可能なブレゲー G.11E、又はSociété Francaises du Gyroplane G.11Eとして知られる機体を開発した。 ずっと大型の機体であったが、G.11Eはジャイロプレーン・ラボラトワールと同様に3枚ブレードの二重反転式ローターを使用していた。当初は出力179 kW (240 hp)の強制冷却ファン付き空冷9気筒星形エンジン ポテ 9Eをローター・シャフト直下の胴体中央部に搭載し、エンジンとローター駆動部の間には6.5:1比の減速ギアを備えていた。ローターはテーパーのついたパイプ状の桁にリブを持つ構造で、前縁はジュラルミンで覆われ、その他の部分は金属に3層の合板を張ったものであった。ローターはフラッピングヒンジの上に載っており、ドラッグヒンジ・ダンパーを備えていた。操縦桿で一組のスワッシュプレートを介してサイクリックピッチを変化させ、ペダルでトルク補正、2つのローターの連動するコレクティブピッチを変化させてヨーイング制御を行った。機械式の慣性調速機がローターの加速を制限しており、緊急の場合にパイロットは調速機が制限している以上にコレクティブピッチを増大させることができた。 G.11Eの胴体はテーパーのついた円形断面で、前部は視界の良いガラス張りの機首に両側スライドドアを持つ軽合金製モノコック、後部は鋼管に羽布を張った構造であった。回転する度に発生するピッチ振動を防止するために操縦桿を介してサイクリックピッチを補正する可動式一体型水平尾翼の背の高いT字型尾翼を備える後部胴体は鋼管構造材に羽布を張ったものであった。広い軸間距離の降着装置は、首車輪が胴体下部から水平に張り出したV字型支柱と胴体側面から突き出した支柱に支えられていた。 初飛行は1949年5月21日に行われたが、試験ではG.11Eが出力不足であることが分かり、ポテ製エンジンをより大型の9気筒 星形エンジンである出力336 kW (450 hp)のプラット・アンド・ホイットニー R-985に換装することが決定された。この機体はG.111と改称され、エンジン出力の増強に伴いローター直径が1.00 m (3 ft 3 in)拡大され、胴体も480 mm (1 ft 7 in)延長されたことで更に2名分の余裕が生まれて乗客4名の搭乗が可能となった。空虚重量と最大重量も各々1,476 kg (3,254 lb)と1,476 kg (3,254 lb)へ増加した。 G.111の飛行試験は1951年に始まったが、翌年にSFGが破産宣告を受けたために完了しなかった。 G.11E 乗客2名。ポテ 9E エンジン搭載。 G.111 乗客4名。G.11Eのエンジンをプラット・アンド・ホイットニー R-985に換装。 出典: Gaillard (1991) p.91. 諸元 乗員: 1 定員: 乗客2 全長: 9.20 m （30 ft 2 in） 全高: 4.05 m （13 ft 3 in） ローター直径: 8.60 m （28 ft 3 in） 空虚重量: 850 kg （1,874 lb） 最大離陸重量: 1,300 kg （2,866 lb）燃料搭載量 120 l (26.4 imp gal; 31.7 US gal) 性能 最大速度: 240 km/h （130 kn） 149 mph 巡航速度: 185 km/h （100 kn） 115 mph 航続距離: km （nmi） miles 実用上昇限度: 4,000 m （13,123 ft） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 ヘリコプターの一覧 ^ a b c d e Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paris: Éditions EPA. p. 91. ISBN 2 85120 350 9  ^ a b c d “Helicopter development in France:Breguet G11E”. Flight LVII (2150): p. 309. (9 March 1950). http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1950/1950%20-%200469.html.  ウィキメディア・コモンズには、ブレゲー G.11Eに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
シュド・ウエスト アリエル

シュド・ウエスト アリエル シュド・ウエスト S.O.1110 アリエルII 用途：実験用小型ヘリコプター 製造者：シュド・ウエスト 初飛行：1947年 表示 シュド・ウエスト アリエル (Sud-Ouest Ariel) は、フランスのシュド・ウエスト社、後のシュド・アビアシオン社で設計、製造された2座席の軽ヘリコプターである。この機のローターはブレードの先端から噴出される圧縮空気ジェットで回転した。 S.O.1100 アリエルIは、1947年に初飛行を行った密閉式キャビンを持つ小型の全金属製ヘリコプターであった。マティス G8エンジンでチュルボメカ製圧縮機を駆動し、圧縮機で作り出された低圧の圧縮空気は3枚ブレードローターの各ブレードの先端まで導かれた。各ブレードの先端は燃焼室となっており、そこで空気が燃料と混合されて点火された。アリエルは2枚の垂直尾翼を備える短いテールブームを備えていた1949年3月23日にアリエルIに似ていたが尾翼を刷新された改良型のS.O.1110 アリエルIIが飛行した。 最終型のS.O.1120 アリエルIIIは、前の2つの型とは異なりチュルボメカ アリウス (Turbomeca Arrius) タービン圧縮機を搭載した。動力源を換装したために生じた空間には追加の座席が取り付けられた。もう一つの相違点は尾翼で、アリエルIIIは単一の垂直尾翼と方向舵を備えていた。タービンからのジェット噴流を方向制御に使用しており、方向舵に繋がる方向制御板が噴流を向きを制御していた。 アリエルは量産には入らなかったが、ここで得た知見はシュド・ウエスト ジンの開発に活かされた。 S.O.1100 アリエルI ピストンエンジン駆動の圧縮機を搭載した2座のチップジェット式実験エリコプター。 S.O.1110 アリエルII 尾翼を刷新した改良型。 S.O.1120 アリエルIII タービン圧縮機を搭載した3座の改良型。 出典: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 諸元 乗員: 2 全長: 7.15 m （23 ft 5 in） 全高: ローター直径: 10.80 m （35 ft 5¼ in） 空虚重量: 725 kg （1,598 lb） 運用時重量: 1,080 kg （2,380 lb） 性能 巡航速度: 170 km/h 105 mph 航続距離: 300 km 186 miles テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 脚注 ^ a b c d e Orbis 1985, p. 2975. ^ Apostolo 1984, p. 94. 参考文献 Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352. Taylor, John W. R. and Jean Alexander. Combat Aircraft of the World. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8. シュド・ウエスト ジン フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター パーシヴァル P.74 チップジェット ウィキメディア・コモンズには、シュド・ウエスト アリエルに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
マイケル・マークス (第2代ブロートンのマークス男爵)

第2代ブロートンのマークス男爵、マイケル・マークス（英: Michael Marks, 2nd Baron Marks of Broughton、1920年8月27日 - 1998年9月9日）は、イギリスの貴族。 日本人のマークス寿子（志村寿子）を三番目の妻に迎えたがのちに離婚した。 1920年8月27日、マークス&スペンサー社長サイモン・マークス(後の初代ブロートンのマークス男爵)とその妻ミリアム(旧姓シーフ)の長男として誕生。 セント・ポールズ・スクールを経てケンブリッジ大学コーパス・クリスティ・カレッジ（英語版）へ進学。 1964年12月8日の父の死により第2代ブロートンのマークス男爵位を襲爵。貴族院議員に列した。 しかし事業には関心がなく、マークス&スペンサー社長の地位は継がなかった。そのため経営には直接タッチしていなかったものの、同社の大株主であるし、創業者の孫であるから会社を自分の家のように扱うことが許されていたという。食事はいつも同社の重役用食堂で取り、また個人財産の管理も同社の弁護士・会計士に任せていたという。 仕事せずに好きな事をして生きていたため、マークス寿子が彼との結婚を日本の母に電話で報告して母から「その男は何をしているの？何の仕事をしているの？」と聞かれた際、「別に何も。絵を書いたり詩を書いたり」としか答えられなかったという。それを聞いた母は「それじゃ失業者じゃないの」と嫌がったという。これについてマークス寿子は「マークス&スペンサーのマークス卿を失業者と呼んだのは母が初めてであろう」と書いている。 1998年9月9日に死去。爵位は長男サイモンが継承した。 絵を描くこと、詩を書くことのほか、古本(詩集・童話・美術関係)の収集が趣味であったという。 語学に堪能で母国語の英語の他、フランス語やスペイン語を話せたという。マークス寿子との結婚後には日本語にも関心を持ち、週一で成人日本語学校に通ったり、妻から教わったりしたが、ちょっとした会話ができる程度に留まったという。 1964年12月8日、第2代ブロートンのマークス男爵(1961年創設連合王国貴族爵位) 1949年にユダヤ系のアン・キャサリン・ピント(Ann Catherine Pinto)と最初の結婚をし、彼女との間に以下の3子を儲ける。 第1子（長男）サイモン・リチャード・マークス(1950-)：第3代ブロートンのマークス男爵 第2子（長女）ナオミ・アン・マークス(1952-) 第3子（次女）サラ・エリザベス・マークス(1953-) 1958年にアンと離婚。1960年にヘレン・フィッシャー(Helene Fischer)と再婚したが、子供の無いまま1965年に離婚した。1976年にイギリスで働いていた日本人の志村寿子（マークス寿子）と三度目の結婚をしたが、子供のないまま、1985年に離婚した。1988年に中国人リャン・ジャン(Liyang Zhang)と4度目の結婚をしたが、子供のないまま、1993年に離婚した。1994年にギリシャ人マリーナ・サカリス(Marina Sakalis)と5度目の結婚をし、死去まで連れ添ったが、子供はなかった。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g Lundy, Darryl. “Michael Marks, 2nd Baron Marks of Broughton” (英語). thepeerage.com. 2015年3月6日閲覧。 ^ UK Parliament. “Mr Michael Marks” (英語). HANSARD 1803–2005. 2015年3月5日閲覧。 ^ マークス寿子 1986, p. 180-181. ^ マークス寿子 1986, p. 171-172. ^ マークス寿子 1986, p. 1213-214. ^ マークス寿子 1986, p. 1214. ^ a b “Obituary: Lord Marks of Broughton”. インデペンデント. (25 September 1998). http://www.independent.co.uk/arts-entertainment/obituary-lord-marks-of-broughton-1200358.html 2015年3月5日閲覧。  マークス寿子『英国貴族になった私』草思社、1986年(昭和61年)。ISBN 978-4794202659。  Hansard 1803–2005: contributions in Parliament by Mr Michael Marks（英語） （英語）
ホワイ・キャント・アイ・ハヴ・ユー

「ホワイ・キャント・アイ・ハヴ・ユー」 (Why Can't I Have You) は、アメリカのニュー・ウェイヴバンド、カーズによる楽曲。リック・オケイセックによって作曲され、5枚目のスタジオ・アルバム『ハートビート・シティ』に収録されているラッシュ・バラードである。シングルとして発売されたが、日本盤は未発売。 「ホワイ・キャント・アイ・ハヴ・ユー」は、1984年のアルバム『ハートビート・シティ』において初めて発表された。1985年1月には、アメリカ、イギリス、ドイツで、アルバムからの5枚目のシングルとして、「ユー・マイト・シンク」、「マジック」、「ドライヴ」、「Hello Again」に続いて、リリースされた。前4作のようにBillboard Hot 100においてトップ20には届かなかったが、同チャートでは 33位に、メインストリーム・ロック・チャートでは11位に達した。アメリカでは『ハートビート・シティ』からリリースされた最後のシングルであるが、イギリスではこの後に「ハートビート・シティ」がリリースされている。 B面には、スタジオ・アルバム未収録である「Breakaway」が収録されており、『アンソロジー』のライナーノーツには、「ヨーロッパのディスコの低音」が入っていると説明されている。 ^ a b Milano, Brett. Just What I Needed: The Cars Anthology. Rhino  ^ “The Cars 'Awards'”. allmusic.com. 2015年3月7日閲覧。 ^ a b “The Cars - Charts & Awards - Billboard Singles”. AllMusic (Rovi Corporation). 2009年11月4日閲覧。 「ホワイ・キャント・アイ・ハヴ・ユー」の歌詞 - メトロリリック
大阪府道192号我堂金岡線

大阪府道192号我堂金岡線（おおさかふどう192ごう がどうかなおかせん）は、大阪府松原市から堺市北区に至る一般府道である。 起点：大阪府松原市天美我堂4丁目（我堂東交差点=大阪府道26号大阪狭山線・大阪府道187号大堀堺線交点） 終点：大阪府堺市北区金岡町（金田新田交差点=大阪府道35号堺富田林線交点） 大阪府 松原市 - 堺市（北区） 松原市 大阪府道26号大阪狭山線・大阪府道187号大堀堺線（我堂東交差点） 堺市 大阪府道12号堺大和高田線（南花田町交差点・南花田中央交差点） 大阪府道2号大阪中央環状線（重複=新金岡団地東交差点 - 金岡口交差点 ※府道2号重複=大阪府道31号堺羽曳野線） 大阪府道35号堺富田林線（金田新田交差点） 我堂八幡宮 大阪府営大泉緑地 堺市立大泉小学校・大泉中学校 金岡神社 堺金田郵便局 堺市立金岡南中学校 大阪府の府道一覧 表示 編集 表示 編集
産直がんばる館

産直がんばる館（さんちょくがんばるかん）は宮城県登米市のJR気仙沼線陸前豊里駅の駅舎に併設された産地直送施設である。 当施設は、登米市の南の玄関口豊里町に位置し、特産品や工芸品などを展示販売している。JR気仙沼線、陸前豊里駅の駅舎の中にある。 特に豊里町地区内産の安全安心で新鮮な野菜は好評で、1日に数回搬入し補充している。館内の陳列棚やテーブルとイスからも自然のぬくもりが感じられ、杉の木などの地域材を利用して建てられた当館には、市外から訪れる客も多い。また、JRの乗車券や特急券、新幹線などの指定席券も購入できる。 鴇波洗堰 平筒沼 笑沢自然公園 香林寺山門 北上川河川歴史公園 赤生津館跡 豊里・津山渡船場跡 ^ 登米市. “【豊里町エリア】産直がんばる館”. 2015年3月6日閲覧。 産直がんばる館 表示 編集
セトミノカサゴ

セトミノカサゴ（学名：Parapterois heterura）は、フサカサゴ科に属する魚類。アフリカ南岸から日本の沖、インドネシアに分布し、通常粒の細かい砂や泥などの柔らかい海底をもつ湾でみられる。水深40メートルから300メートルの水深において見つかる。ふつうほとんど体を動かさないで生活し、時として砂中に潜ることもある。本種は明るい色をした胸びれを見せつけることによって、捕食者を驚かしたり、獲物を追いつめたりする。この行動は、他のミノカサゴにおいてもみられる。観賞魚として流通することもある。 セトミノカサゴは最大で全長38cmまで成長するが、ほとんどの標本はそれよりずっと小さく、成魚の全長はたいてい11cmほどである。本種の背鰭は9本の軟条と、13本の棘があり棘のそれぞれの先端はフィラメント状になっている。尻びれには2本の棘と7から8本の軟条がある。尾びれの両端の鰭条にもフィラメント状の伸長がある。棘には毒があり、刺されると危険である。 セトミノカサゴは同属種のParapterois macruraと外見がとてもよく似ている。この二種の違いはセトミノカサゴのみがふたつの後外鼻孔間のくぼみに鱗をもつことである（ただし、セトミノカサゴのインド西部、南アフリカ、モザンビークの沖でみられる個体群においては例外が認められ、これらは別種である可能性もある。）。また成魚において目の上端が、セトミノカサゴにおいては第一背鰭の鰭条の基底部よりも下部にあるが、P.macruraにおいては上部にあるという違いもある(未成魚においては、両種ともに下部にある可能性がある。)。このように、二種を区別するのは頭部の形状におけるささいな違いであり、鰭条や軟条、鰓篩の数や、頭部以外の形状においては大きな違いは無い。 本種は二つの分離された分布域をもつとみられる。ひとつは南アフリカのナタール沖の海域で、もうひとつは日本、インドネシア、ニューギニア島、オーストラリアを含むインド太平洋の中央海域である。日本においては相模湾以南の各地でみられる。 セトミノカサゴは夜行性で、日中は砂の中に体の一部を埋めていることがあり見つけるのは難しい。明るい色をした胸びれは、本種が捕食者を驚かす際などにも広げられるが、その主な目的は獲物を追いつめることだとみられる。本種は小魚や底生の無脊椎動物を捕食する。 本種は観賞魚として流通することがあるほか、底引き網によってまれに漁獲されるが、食用魚としての価値はもたない。 ^ Motomura, H., Matsuura, K. & Khan, M. 2018. Parapterois heterura. The IUCN Red List of Threatened Species 2018: e.T114177614A115022647. https://dx.doi.org/10.2305/IUCN.UK.2018-2.RLTS.T114177614A115022647.en. Accessed on 29 October 2023. ^ Bailly, Nicolas (2013). "Parapterois heterura (Bleeker, 1856)". World Register of Marine Species. 2013年12月21日閲覧。 ^ a b c Motomura, Hiroyuki (2004). “Morphological Comparison of a Poorly Known Scorpionfish, Parapterois macrura, with a Related Species, P. heterura (Scorpaenidae: Pteroinae)” (PDF). Zoological Studies 43: 1–7. http://zoolstud.sinica.edu.tw/Journals/43.1/1.pdf.  ^ a b c d e f g Froese, Rainer and Pauly, Daniel, eds. (2012). "Parapterois heterura" in FishBase. December 2012 version. ^ 瀬能宏監修『日本の海水魚』 山と渓谷社、2008年、83頁 ISBN 4635070255 ^ a b “日本大百科全書”. コトバンク. 朝日新聞社 Voyage Group. 2015年3月6日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、セトミノカサゴに関連するカテゴリがあります。
馬渕勝

馬渕勝（ まぶち まさる、1982年5月26日 - ）は、2018年現在、東日本トップクラブリーグDiv.1の北海道バーバリアンズに所属するラグビー選手、チームの主将。 大阪府出身。 ポジションはナンバーエイト(No8)。 身長 188cm、体重 100kg 2001年、啓光学園高校卒業後、近畿大学に入る。なお啓光学園時代に花園3回の出場経験がある。 2005年、近畿大学卒業後、ワールドファイティングブルに加入。2シーズンプレーした。 2005年12月4日に行われたジャパンラグビートップリーグ第8節の福岡サニックスブルース戦で途中出場ながら公式戦初出場を果たす。 2007年、三洋電機ワイルドナイツに加入。1シーズンプレーした。 2008年、釜石シーウェイブスに加入。4シーズンプレーした。 2013年、北海道バーバリアンズに加入。 ^ 選手情報 . ジャパンラグビートップリーグ公式サイト. 2018年4月22日閲覧。 ^ ルーキー！ルーキー！「ワールド ファイティングブル」 . ジャパンラグビートップリーグ公式サイト（2005年8月15日）. 2018年4月22日閲覧。 ^ リーグ戦第8節 福岡サニックスブルース VS ワールドファイティングブル . ジャパンラグビートップリーグ公式サイト. 2018年4月22日閲覧。 ^ 2008年度選手名鑑 . 釜石シーウェイブス公式サイト. 2018年4月22日閲覧。 大阪府出身の人物一覧 常翔啓光学園中学校・高等学校 近畿大学ラグビー部 ワールドファイティングブル パナソニック ワイルドナイツ 釜石シーウェイブス 北海道バーバリアンズ 村上正幸 - 啓光学園高校時代の同級生。 北海道バーバリアンズ メンバー紹介 表示 編集
準線

数学における準線（じゅんせん、英: directrix）は、何らかの幾何学的対象を生成する過程でその基準として付随するある種の曲線を言う。 円錐曲線の準線 母線に対する準線 有理正規スクロール（英語版）の準線 このページは数学の曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
南部バイパス (国道180号)

南部バイパス（なんぶバイパス）は、日本の一般国道である国道180号のバイパスである。 米子市吉谷で米子バイパスと接続している。 山陰自動車道への接続改善などを目的に、鳥取県が事業費約44億円を投じて建設した。 起点：鳥取県西伯郡南部町阿賀 終点：鳥取県米子市吉谷 総距離：4.2km 道路規格：第3種第2級 幅員：10.5m 設計速度：60km/h 車線数：片側1車線 事業費：約44億円 2011年（平成23年）6月：西伯郡南部町阿賀〜西伯郡南部町清水川間1.4kmが開通。 2014年（平成26年）3月15日：西伯郡南部町清水川〜米子市吉谷間2.8kmが完成、全線開通。 2014年（平成26年）3月31日：鳥取県告示第232号により、南部バイパスに並行する現道区間（西伯郡南部町阿賀〜米子市吉谷間）の管理が鳥取県から南部町・米子市に移管され、南部町道3350号阿賀東西町線・米子市道4271号旧国道吉谷古市線・米子市道4274号旧国道吉谷線となった。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市町道。 ^ a b c d e f g h “「南部バイパス」が全線開通”.毎日新聞 (毎日新聞社). (2014年3月15日) ^ 「一般国道の区域の変更（平成26年3月31日鳥取県告示第232号）」（PDF）『鳥取県公報』号外第50号、2014年3月31日、2頁、2016年4月23日閲覧。  ^ “南部町議会会議録（平成26年第2回南部町議会定例会）” (pdf). 南部町議会事務局. p. 58 (2014年3月4日). 2016年4月23日閲覧。 国道180号南部バイパス全線開通 米子バイパス 表示 編集
V・A・D weekend

『V・A・D weekend』（ヴァッドウィークエンド）は、CROSS FMで毎週金曜日の夜20:00-23:00に、ベイサイドプレイス博多ゾンクホテルスタジオから放送されている音楽番組である。ナビゲーターはMASAKI。 2014年3月までMASAKIが担当していた『Groove Train』から一部のコーナーを引き継いでいる。番組コンセプトは「ヴァッドでグッドな週末を」。番組タイトルにある「V・A・D」とは、以下の言葉の頭文字である。 V=ヴァイヴァイ！（番組終了時の挨拶） A=アゲテイコウゼ！ D=どうか乗り遅れないように！（過去にMASAKIが担当した番組の定番文句でもある） 放送開始から3年間は土曜午後に放送されていたが、2017年秋の改編で金曜20時台へ移動した。 いずれも日本標準時。 土曜 12:00 - 16:00 （2014年5月3日 - 2016年10月1日） 土曜 12:00 - 15:00 （2016年10月8日 - 2017年9月30日） 金曜 20:00 - 23:00 （2017年10月6日 - ） MASAKI's NON STOP MIX （20:30 - ） MASAKI選曲のダンス・ミュージックMIXをノンストップでオンエアーするコーナー。 V･A･D Workout （21:05 - ） 運動のコーナー。スポーツトレーナーと電話を繋ぎ、簡単なエクササイズを行う。 Beat the street （21:30 - ） 福岡県内のクラブで活動しているクラブDJのMIXを紹介するコーナー。MIXをオンエアし、その後DJ本人に電話を繋ぐ。 Latest Updates（22:05 - ） 当日行われたスポーツの結果、週末のイベント情報などを伝えるコーナー。 あっちこっちMASAKI（22:30 - ） 2018年11月2日開始。旅のコーナー。 MASAKIのアンビリーバブル・ワールド スーパースター列伝 毎週1組のアーティストに焦点を当てて特集するコーナー。土曜時代に行われていた。 マツマサキ 22時代後半に行われていたトークのコーナー。MASAKIの事をよく知るバーテンダーと他愛のないトークを繰り広げる。2018年10月26日終了。 ^ CROSS FM (2017年3月3日). “CROSS FMさんのツイート: "防災ラジオからのヴァッドウィークエンド。… "”. Twitter. 2018年3月31日閲覧。 cross fm > V･A･D weekend V・A・D weekend (@vad_crossfm) - X（旧Twitter） 表示 編集