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失われた週末

『失われた週末』（うしなわれたしゅうまつ、The Lost Weekend）は、1945年のアメリカ合衆国の映画。パラマウント映画作品。 戦前ドイツから渡ったシナリオ・ライター出身のビリー・ワイルダー監督が、幻覚におびえるアルコール依存症の男の恐怖と苦悶を描いた作品である。チャールズ・R・ジャクソンの原作小説をもとに、ワイルダーのパートナーだったチャールズ・ブラケットと共に脚本を書き、ブラケットが制作した。ミクロス・ロージャによる音楽は映画音楽において初めてテルミンを使用したもので、登場人物の心理状態を示す音響効果として作用した。 第18回アカデミー賞では作品賞、監督賞、主演男優賞、脚色賞の4部門を受賞。また、第1回カンヌ国際映画祭では最高賞であるグランプリ（現在のパルム・ドール）を受賞した。 アカデミー作品賞とカンヌの最高賞を同時に受賞したのは『失われた週末』、『マーティ』（1955年）、『パラサイト 半地下の家族』（2019年）の3作のみである。 最初にニューヨークの情景。カメラがパンするとアパートの窓からぶら下がった酒ビンをとらえ、中の住人を映し出す。 主人公ドン・バーナム（レイ・ミランド）は33歳で、売れない小説を書いており、今やひどいアルコール依存症である。兄ウィク（フィリップ・テリー）と恋人のヘレン（ジェーン・ワイマン）が八方手を尽くすがどうにもならない。 今度の週末も兄ウィクは弟を旅行に連れ出して酒を忘れさせようとする。しかし、兄とヘレンを音楽会へ送り出し、その間に酒を飲もうとするが、部屋には一滴もない。兄が置いていった掃除婦の給料10ドルを横取りして、なじみのナット（ハワード・ダ・シルヴァ）の酒場に行く。 ここから、酒を求めて彷徨う描写が始まるが、時々フラッシュバックでヘレンとの関係が示される。彼女は3年前に知り合って以来、彼の酒癖を直すため虚しい努力をしてきたのである。再び現在に戻り、ドンは酒を買って家へ帰り小説を書き始めるが、酒が無くなると動きがとれない。持ち金は全て使い尽くし、近所のレストランへ行き、ふと隣の女のハンドバッグに手をかけるが、見つかって店から放り出される。 最後の手段で、命から2番目に大切なタイプライターを質に入れようとするが、ユダヤ人の祭日でどこも休業。仕方なく、顔見知りでドンを憎からず想っている娼婦のグロリア（ドリス・ダウリング）から5ドル借りるが、その後階段から転落して気絶してしまう。 気がつくとアルコール依存症専門の病棟であった。強迫観念に襲われて逃げ出し、アパートへ帰るが、ここでも幻覚に襲われて苦しむ。そして遂に訪ねてきたヘレンのコートを質に入れピストルと取り替え自殺しようとする。しかし、ヘレンの愛に留められ、今度こそは更生しようと心に誓った。 受賞 アカデミー作品賞: アカデミー監督賞:ビリー・ワイルダー アカデミー主演男優賞:レイ・ミランド アカデミー脚色賞:チャールズ・ブラケット、ビリー・ワイルダー ノミネート アカデミー撮影賞 (白黒部門):ジョン・F・サイツ アカデミー編集賞:ドーン・ハリソン アカデミー作曲賞:ミクロス・ロージャ 受賞 作品賞 監督賞:ビリー・ワイルダー 男優賞:レイ・ミランド 受賞 作品賞 監督賞:ビリー・ワイルダー 主演男優賞:レイ・ミランド 受賞 グランプリ 男優賞:レイ・ミランド キャメロン・クロウ『ワイルダーならどうする』（キネマ旬報社、2001年）巻末フィルモグラフィーp.43によると、ワイルダーが『失われた週末』を作った時、パラマウントスタジオは酒造業界から「その作品を処分してくれたら500万ドル払おう」との申し出を受けたという。ワイルダーは「私に持ちかけてくれたら喜んで話に乗ったのに」とジョークを言ったものの、アルコール依存症を真剣に描いた最初の監督として強い誇りを持っていた。 ジョン・レノン - 1973年から約2年間にわたってオノ・ヨーコと一時別居状態となり、その間アルコール中毒に苦しんだ。この期間は本映画になぞらえて「失われた週末」と呼ばれている。 セルロイド・クローゼット ^ a b “The Lost Weekend (1945) - Financial Information” (英語). ザ・ナンバーズ. 2024年9月12日閲覧。 ^ “60 Top Grossers of 1946” (英語). バラエティ: 8. (1947-01-08). https://archive.org/stream/variety165-1947-01#page/n54/mode/1up.  ^ Finler, Joel Waldo (2003) (英語). The Hollywood Story. Wallflower Press. p. 358. ISBN 978-1-903364-66-6. https://openlibrary.org/books/OL8767837M/The_Hollywood_Story 2024年2月12日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、失われた週末に関連するカテゴリがあります。 失われた週末 - allcinema 失われた週末 - KINENOTE The Lost Weekend - オールムービー（英語） The Lost Weekend - IMDb（英語）
古池雄

古池 雄（こいけ たけし、1972年1月12日 - ）は、青森放送（RAB）報道部の社員で元アナウンサー。山形県山形市出身。身長189cm。 山形県立山形南高校を経て東北学院大学卒業後、1994年4月に入社（同期は松尾志織）。2009年4月には報道部に異動。 両親も元アナウンサー。父の古池常泰は地元にある山形放送（YBC）の元アナウンサー。2003年の定年退職後も同局のラジオ・テレビに登場していた。母の古池一子も山形放送、山形テレビ（YTS）の元アナウンサーで退職後は主に結婚式の司会を担当している。 2004年8月に看護師の女性と結婚した。現在娘が二人いる。 口癖は「幸せな家庭をつくる」好きな言葉は「風になりたい」。 特技は歯笛。また、自他共に認めるゲーム好きである。 大の車好きでもある。 2012年9月29日のサタデー夢ラジオの最終回で、2009年4月の人事異動後3年半ぶりにコメントによる出演をした。 RABニュースレーダー（佐藤義之、鮫島大史のリリーフ） 東奥日報ニュース（平日朝・昼） 活彩あおもり（リポーター・ナレーション） ジョガドール スポーツ実況 あおもりTODAY（2006年10月より木曜・金曜担当） 海の気象ニュース（2006年10月より木曜・金曜担当） 古池雄とサタデー夢ラジオパーソナリティー（1999年10月〜2004年3月） ナイトブリッジ・フォー・ユー水曜日「Breathe easy（以前はNighty-Night）」（2005年ナイターオフシーズンまで） おはようワイドあおもり（水・木・金曜 2005年4月〜2006年9月） MUSIC Heart-Land（青森・野辺地地区のみでの放送。 〜2006年9月） おしゃれにイングリッシュタイム 天国への手紙（2007年4月～2008年12月・2代目パーソナリティー） BrainChild! 上北の物語（朗読） 地上アナログ放送のオープニング・クロージング ^ a b “古池雄のプロフィール・画像・写真 | WEBザテレビジョン”. ザテレビジョン. 2023年5月3日閲覧。 アナウンサー時代のプロフィールページ（アーカイブ） 表示 編集
国鉄9500形蒸気機関車

9500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。 もとは、九州鉄道が1898年（明治31年）にアメリカのスケネクタディ・ロコモティブ・ワークス社で12両（製造番号4817 - 4828）を製造したもので、九州鉄道では128形（128 - 139）と称した。形態は先行した55形（後の鉄道院5700形）や後続の154形（後の鉄道院8550形）と同調しており、炭水車は、片ボギー式の3軸のもので、これらと同等であった。 車軸配置2-8-0(1D)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、日本の蒸気機関車としては、北海道炭礦鉄道に次ぐもので、官設鉄道より早かった。筑豊地区の炭鉱から産出される石炭の輸送用に製造されたものであったが増備はなく、その後の増備は、シリンダ引張力が同等で、軸重が大きくて使い勝手の良い車軸配置2-6-0(1C)の154形（後の鉄道院8550形）に変わった。 1907年（明治40年）の九州鉄道国有化によって、国有鉄道に籍を移し、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程によって、9500形（9500 - 9511）に改番された。 配置は終始筑豊地区で、運炭列車に使用されたが、1931年（昭和6年）に全車が廃車された。民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。 全長 : 15,138mm 全高 : 3,623m 軌間 : 1,067mm 車軸配置 : 2-8-0(1D) 動輪直径 : 1,220mm 弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形 シリンダー（直径×行程） : 406mm×610mm ボイラー圧力 : 12.7kg/cm2 火格子面積 : 1.68m2 全伝熱面積 : 113.4m2 煙管蒸発伝熱面積 : 104.0m2 火室蒸発伝熱面積 : 9.4m2 ボイラー水容量 : 4.5m3 小煙管（直径×長サ×数） : 51mm×3,620mm×180本 機関車運転整備重量 : 46.35t 機関車空車重量 : 41.47t 機関車動輪上重量（運転整備時） : 41.32t 機関車動輪軸重（第3動輪） : 11.71t 炭水車運転整備重量 : 26.64t 炭水車空車重量 : 12.27t 水タンク容量 : 11.1m3 燃料積載量 : 3.32t 機関車性能 シリンダ引張力 : 8,900kg ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊 臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊 金田茂裕「形式別 日本の蒸気機関車 IV」1986年、機関車史研究会刊
福井県道111号舟橋松岡線

福井県道111号舟橋松岡線（ふくいけんどう111ごう ふなばしまつおかせん）は福井県福井市と同県吉田郡永平寺町とを結ぶ一般県道である。 福井市内のフェニックス通りと永平寺町の国道416号を結ぶ役割を担う路線である。しかし道路状況の悪さも相まって、この役割りは全く果たされていない。むしろ途中で接続する国道8号と福井県道164号を接続していることのほうが重要であり、それ以外ではほとんど生活道路としてしか使われていない全く役割りをまっとう出来ない路線である。 起点：福井県福井市舟橋町 終点：同県吉田郡永平寺町松岡芝原 福井県 福井市 - 吉田郡永平寺町 ほぼ全線住宅街を突っ切るコースを取っており、狭窄区間や案内の無い右左折が非常に多い走りにくい路線である。特に市境から終点にかけての区間は狭路の上、細々と右左折する為カーナビゲーションを併用していてもトレースし損ねることがあるほどである。また指定区間の長さの割にヘキサポールが少なく、正しい道を走っているのか大変不安になる。地域住民の生活道路として以上の価値は見出せない路線である。 2010年（平成22年）3月、県道164号と国道416号の間のバイパス区間が開通した。これにより永平寺町松岡地区内の住宅街や踏切を含む狭窄区間が解消され、北陸自動車道 福井北インターチェンジと福井大学医学部付属病院･福井県立大学等や国道8号へのアクセスが改善された。 福井県道30号福井丸岡線＜現道＞（福井市舟橋町・舟橋交差点、起点） 福井県道268号福井森田丸岡線（福井市寺前町・高柳北交差点） 国道8号（福井バイパス）（福井市大和田二丁目・大和田交差点） 福井県道164号大畑松岡線（福井市北野上町・福松大橋南詰交差点） 国道416号＜現道＞（永平寺町松岡室・福井北I.C北交差点、終点） フェアモール福井 福井新聞 えちぜん鉄道勝山永平寺線 観音町駅 福井県の県道一覧
千葉馨

ポータル クラシック音楽 千葉 馨（ちば かおる、1928年3月6日 - 2008年6月21日）は、日本のホルン奏者。NHK交響楽団の首席ホルン奏者を長く務め、「バーチ」の愛称でも知られた。妻はピアニストの本荘玲子。 大分県別府市出身。7歳からヴァイオリンを学び、中学校（旧制）在学中にラッパ鼓隊の一員となってホルンを学んだ。東京音楽学校に進み、在学中に日本交響楽団（現：NHK交響楽団）の研究員となり、1949年に卒業すると同時に同楽団の正団員となった。 1956年から1958年まで渡欧、デトモルト音楽大学のグスタフ・ノイデッカーおよびフィルハーモニア管弦楽団のデニス・ブレインに師事した。 日本のホルン奏者の草分け的な存在で、NHK交響楽団の首席奏者として長く活躍した。 1983年、NHK交響楽団を定年により退団。同楽団退団後は新日本フィルハーモニー交響楽団の団友として、またN響団友オーケストラ、東京佼成ウインドオーケストラなどでも演奏活動を続けた。 1993年に国立音楽大学名誉教授。他に東京藝術大学、日本大学、山形大学、名古屋音楽大学、相愛大学等で後進の指導にあたった。 国際ホルン協会、日本ホルン協会、東京ホルンクラブの名誉会員であった。 2005年に動脈瘤破裂で倒れて意識不明となり、2008年6月21日に東京都小平市で死去。 日本人として初めて、モーツァルトのホルン協奏曲全曲録音を行った（指揮は岩城宏之）。 ヘルベルト・フォン・カラヤンからベルリン・フィルハーモニー管弦楽団への移籍を打診されたが、辞退したという逸話がある。 没後、キングレコードから2枚組CD「千葉馨、永久に」が発売され、上記モーツァルトを始め主な音源が収録されて聴くことができる。　 『パスタ 壁の穴』にキャビアを持ち込み、それを使ったメニューを作ってくれるように頼んだ。その結果生まれたのが、オリジナル・メニューの「たらこスパゲッティ」。 ^ a b c d e f g “（惜別）ホルン奏者・千葉馨さん　追い続けた音楽の神髄”. 朝日新聞東京夕刊: p. 12. (2008年9月19日)  ^ “＜カルチャープラス＞同じ管楽器ばかり　札幌でユニークな公演（２の２）＊ホルンの魅力　再認識＊各レベルの奏者集いフェス＊討論会やコンテストも＊幅広い世代が交流”. 北海道新聞夕刊全道: p. 8. (2013年11月1日)  ^ 出典は岩城宏之著「棒振りのカフェテラス」 (文春文庫) 1986年。ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団のホルン奏者が演奏会で大きなミスを犯したことが発端だったという。 ^ 「『壁の穴』取材終了。N響元首席ホルン奏者の千葉馨氏が……」 梅津有希子さんのツィートより 表示 編集 表示 編集
ナスティア・リューキン

ナスティア・リューキン（Nastia Liukin、ロシア語: Анастасия "Настя" Валерьевна Люкин、1989年10月30日 - ）はロシア系アメリカ人の女子体操選手である。ロシアのモスクワ生まれ。2008年の北京オリンピックの女子個人総合で金メダル、世界体操競技選手権でも2005年に平均台と段違い平行棒、2007年にも平均台で世界チャンピオンになっている。世界選手権でのメダル獲得数は通算9個（その内個人で7個獲得）はシャノン・ミラーと並んでアメリカ女子体操選手獲得メダル数の歴代最多タイ記録となっている。 1988年のソウルオリンピックで金メダルを獲得したワレリー・リューキン、母親に1987年の世界新体操選手権のクラブで金メダルを取った元新体操選手アンナ・コチニエワとの間に1989年10月30日生まれた。2歳のときに一家はアメリカ合衆国に移住した（これにより姓はリューキナ（ロシア語女性形）ではなくなっている）。1994年になると父親のワレリーがテキサス州プラノに、「World Olympic Gymnastics Academy」を設立した。 12歳の時にアメリカ女子ジュニア代表となり13歳の時に全米ジュニア総合チャンピオンになり、2003年のパンアメリカン競技大会の個人総合で銀メダルを獲得した。2005年以降アメリカ女子体操代表の主力選手となった彼女はこれまでに個人総合で4回（ジュニア、シニアで2回ずつ）チャンピオンになっており、段違い平行棒では2005年以降連続して全米選手権で優勝している。これまでに世界体操競技選手権の代表に3度、2003年、2007年のパンアメリカン競技大会、2006年、2008年のパシフィック・リム選手権に出場している。 彼女はシャノン・ミラーとメアリー・ルー・レットンと同じく、アメリカ人女子選手がオリンピック1大会において獲得した最多メダル獲得数に並んでいる。 2010年バンクーバーオリンピック男子シングル金メダリストのエヴァン・ライサチェックと交際していると言われていたが、現在はアイスホッケー選手のマシュー・ロンバーディと婚約している。 北京オリンピック以降、競技から離れていたが、2011年に復帰。しかし、ロンドンオリンピック代表選考会に於いて下位に沈み、代表復帰はならなかった。 [脚注の使い方] ^ “Official Biography”. nastialiukin.com (2007年). 2007年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月1日閲覧。 ^ Stockdale, Nancy (2008年). “GOLDEN! Shawn Johnson wins balance beam”. Des Moines Register. 2008年11月22日閲覧。 ^ 男子フィギュア王者ライサチェックの恋愛事情 体操競技選手一覧 ナスティア・リューキン - 国際体操連盟のプロフィール （英語） ナスティア・リューキン - Olympedia（英語） ナスティア・リューキン - アメリカ体操協会（英語） ナスティア・リューキン (@NastiaLiukin) - X（旧Twitter） ナスティア・リューキン (@nastialiukin) - Instagram Nastia Liukin's Official website ///NASTIALIUKIN.COM
1994年バレーボール・ワールドリーグ

1994年バレーボール・ワールドリーグ（英語: FIVB World League 1994）は、1994年5月6日から7月30日にかけて開催された、国際バレーボール連盟主催の第5回バレーボール・ワールドリーグ。出場国は12カ国。決勝ラウンドはイタリアのミラノで行われた。イタリアが2大会ぶり4回目の優勝を飾った。 準決勝 3位決定戦 決勝 FIVB World League The history （英語）
58

58（五十八、ごじゅうはち、いそや、いそじあまりやつ）は自然数、また整数において、57の次で59の前の数である。 58は合成数であり、正の約数は 1, 2, 29, 58 である。 約数の和は90 。 58 = 2 × 29 21番目の半素数である。1つ前は57、次は62。 5 + 8 = 2 + 2 + 9 より4番目のスミス数である。1つ前は27、次は85。 1/58 = 0.01724137931034482758620689655… (下線部は循環節で長さは28) 逆数が循環小数になる数で循環節が28になる2番目の数である。1つ前は29、次は87。 連続素数の和で表せる7番目の数である。1つ前は41、次は77。 58 = 2 + 3 + 5 + 7 + 11 + 13 + 17 7連続素数和とみたとき最小の数である。次は75。 587 = 2207984167552 で各位の和は58である。n7 の値の各位の和が n に等しくなる8番目の数である。1つ前は53、次は68。(オンライン整数列大辞典の数列 A226971) 各位の和が13になる2番目の数である。1つ前は49、次は67。 偶数という条件をつけると各位の和が13になる最小の数である。 各位の平方和が89になる最小の数である。次は85。(オンライン整数列大辞典の数列 A003132) 各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の88は466、次の90は39。(オンライン整数列大辞典の数列 A055016) 各位の立方和が637になる最小の数である。次は85。(オンライン整数列大辞典の数列 A055012) 各位の立方和が n になる最小の数である。1つ前の636は223557、次の638は158。(オンライン整数列大辞典の数列 A165370) 58 = 32 + 72 異なる2つの平方数の和で表せる17番目の数である。1つ前は53、次は61。(オンライン整数列大辞典の数列 A004431) n = 2 のときの 3n + 7n の値とみたとき1つ前は10、次は370。(オンライン整数列大辞典の数列 A074608) 58 = 26 − 6 n = 6 のときの 2n − n の値とみたとき1つ前は27、次は121。(オンライン整数列大辞典の数列 A000325) n = 58 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる7番目の数である。1つ前は42、次は70。(オンライン整数列大辞典の数列 A054211) 連続フィボナッチ数を並べた数である。1つ前は35、次は813。(オンライン整数列大辞典の数列 A092778) 58 = 2 + 2 × 4 + 2 × 4 × 6 n = 3 のときの (2n)!! の総和とみたとき1つ前は10、次は442。(ただしnは自然数、!!は二重階乗)(オンライン整数列大辞典の数列 A112369) かりゆし58。 原子番号 58 の元素はセリウム (Ce)。 第58代天皇は光孝天皇である。 日本の第58代内閣総理大臣は池田勇人である。 大相撲の第58代横綱は千代の富士貢である。 第58代ローマ教皇はシルウェリウス（在位：536年6月8日～537年3月）である。 年始から数えて58日目は2月27日。 易占の六十四卦で第58番目の卦は、兌為沢。 クルアーンにおける第58番目のスーラは抗弁する女である。 ブリリアントカットは58面体である。 日本の潜水艦 伊号第五十八潜水艦（伊58） 呂号第五十八潜水艦（呂58） 国鉄キハ58系気動車は、急行型気動車である。 0 - 10 - 20 - 30 - 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 90 - 100 51 - 52 - 53 - 54 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 紀元前58年 - 西暦58年 - 1958年 - 昭和58年 名数一覧 5月8日
RJ500 (エンジン)

RJ500とはロールス・ロイスと日本航空機エンジン協会により共同で開発されたターボファンエンジン。 この国際共同開発のきっかけとなったのが、航空機用ジェットエンジン技術研究組合が開発したFJR710をイギリスの国立ガスタービン研究所 (National Gas Turbine Establishment : NGTE)にて高空試験を行った際に、英国側に日本の技術を高く評価されたことであるとされる。 1977年の非公式な打診ののち、1978年にロールス･ロイスより正式に100席～120席機用に推力16,000ポンドクラスのRB432エンジンの国際共同開発を提案がなされた。1979年12月12日にRJ500共同開発協定書に正式調印が行われ、1980年4月にRolls Royce & Japanese Aero Engines Ltd.(RR-JAEL)が設立され、RJ500-01の開発が開始された。 RJ500-01は推力20,000ポンドクラスのエンジンで、開発はロールス・ロイスと日本側で50対50の割合で分担し(日本側ではそれをさらに石川島播磨重工業が60%、川崎重工業が25%、三菱重工業が15%の割合で分担した)、高圧系をロールス･ロイス、低圧系を日本側が担当し、日英両政府の助成のもと開発が行われた。RJ500-01は2基の試験用エンジンが製作され日英両国において1985年までに地上評価試験が行われた。 またその間、日本航空機エンジン協会が1981年10月に設立され、航空機用ジェットエンジン組合のRJ500開発計画を引き継いだ。 130席旅客機用のRJ500-01D4の開発が進められていたものの、市場の動向からより大型の機材のためのエンジンの需要が有望視され、燃費もRJ500-01よりさらに1割低い水準が要求されるようになったため、推力23,000ポンドクラスのRJ500-35の開発を決定し着手するに至った。しかし、プロジェクトの大型化とそれに伴う開発費の増大から、同様の計画を持ち共同開発の申し入れをしてきたUTCグループ（プラット・アンド・ホイットニー、MTU、フィアット）と合流することを決め、V2500の5カ国共同開発へ移行することとなった。 100～130席機をターゲットとした推力20,000ポンドクラスのエンジンとして開発された。第1に低コスト、第2に低公害、第3に低燃費を狙いとし、少ない部品点数、高価な材料を避ける、圧力比やタービン入口温度をあまり高くないようにするなどしてイニシャルコスト、整備コストの低減を図って、なおかつ燃料消費率はJT8Dなどに比べて2割低減することを目標としていた。2基が製作され、1号機のRJ01が英国、2号機のRJ02が日本においてそれぞれ試験に供された。 RJ500-01D4 長さ : 2,571 mm 巾 : 1,940 mm 高さ : 1,640 mm エンジン重量 : 4,116 lb ファン : 1段軸流ファン 外径59inch 圧縮機 : 9段軸流高圧圧縮機 燃焼器 : アニュラー式燃焼器 タービン : 2段軸流空冷高圧タービン、3段軸流低圧タービン バイパス比 : 4.69 圧縮比 : 22.2 タービン入口温度 : 1,488°K 推力 : 20,000 lb (静止状態、SL、ISA、気温15°C、離陸定格) 燃料消費率 : 0.654 lb/lbf.h (マッハ0.8、30,000ft、ISA、巡航時) より大型の150席機をターゲットに23,000ポンドクラスのエンジンとして開発が行われた。基本的にはRJ500-01の構造を踏襲しているものの、ファンを大型化し、その後ろに1段のブースト段を追加、それらを駆動する低圧タービンを4段のものに改めるなど大幅な改良が織り込まれていた。 RJ500-35 エンジン重量 : 4,896 lb ファン : 1段軸流ファン 外径64inch 圧縮機 : 1段軸流低圧圧縮機、9段軸流高圧圧縮機 燃焼器 : アニュラー式燃焼器 タービン : 2段軸流高圧タービン、4段軸流低圧タービン タービン入口温度 : 1,525°K バイパス比 : 5.12 圧縮比 : 31.0 推力 : 23,700 lb (静止状態、SL、ISA、気温15°C、離陸定格) 燃料消費率 : 0.601 lb/lbf.h (マッハ0.8、30,000ft、ISA、巡航時) 井上利昭 「JAECにおける旅客機用エンジンの国際共同開発」『日本ガスタービン学会誌』Vol.28 No.5、日本ガスタービン学会、13頁-17頁、2000年 松木正勝、佐々木誠、遠藤征紀、「航空機用エンジン」『内燃機関』Vol.22 No.275 3月号、山海堂、1983年 ガスタービン統計作成委員会編 『国産ガスタービン・過給機資料集－統計・生産実績・仕様諸元－ 1989年版』、日本ガスタービン学会、162頁-163頁、1989年 FJR710 (エンジン) V2500 (エンジン) 財団法人日本航空機エンジン協会 国立科学博物館 産業技術史資料データーベース内のRJ500の情報
我が道を往く

『我が道を往く』（わがみちをゆく、Going My Way）は、1944年製作のアメリカ映画。パラマウント映画製作。 第17回アカデミー賞では作品賞をはじめ、その年の最多となる7部門を獲得した（後述）。また、米国連邦議会図書館がアメリカ国立フィルム登録簿へ2004年に登録した。 マルクス兄弟の不条理コメディから、人間味あふれる人情派のコメディ、そしてヒューマニズムあふれるドラマまで、レオ・マッケリーは守備範囲の広い職人監督であった。自分自身が作り上げた物語で、単なる歌が巧くて大根役者だと思われていたビング・クロスビーから良い演技を引き出し、オスカーを獲らせた。何のアクションも派手な見せ場もない若い神父と老神父のやりとりを中心に、物静かな語り口のうまさによって、オスカーを大量に受賞したのであった。 ニューヨークの下町にある古びた教会、セント・ドミニク。老神父フィッツギボン（バリー・フィッツジェラルド）は、廃屋寸前の建物と周囲の劣悪な環境に、最近はあきらめ顔である。 そこへ副神父として派遣された若いオマリー（ビング・クロスビー）がやってきた。口うるさい老婆と家主の喧嘩をなだめ、街のギャングたちには芝居の券を配り楽しみ方を教え、不良少年たちには合唱を教え込み合唱隊を作る。ついでに、幼友達のオペラ歌手リンデン（リーゼ・スティーヴンス）が教会の財政難を救ってくれて、フィッツギボンとオマリーは大喜び。しかし、その夜、教会は全焼してしまう。そして、間もなくオマリーは、別の教区へ移ることが決まった。 その年のクリスマス・イヴ。リンデンに率いられた少年合唱隊は寄付をたくさん集めて帰ってくる。かつてオマリーが助けた家出娘のキャロルもアパートの家主の息子テッドと結婚が決まった。フィッツギボンも数十年ぶりにアイルランドに住む母親と再会する。教会には「Too Ra Loo Ra Loo Ra(アイルランドの子守唄)」が流れる。 フィッツギボンは名残惜しそうにオマリーを見送るのであった。 この作品は翌年製作された『聖メリーの鐘』（1945年）の続編である。この作品のためにパラマウント映画はRKOからビング・クロスビーを借りたのであった。RKOも全く同じ登場人物で映画化を許可していた。ところが、実際は続編の本作の方が先に完成してしまった。 ^ a b 同じ作品の同じ役で主演男優賞と助演男優賞に同時にノミネートされることは極めて珍しいが、当時のアカデミー賞の規定では助演者が助演賞と主演賞の両方にノミネート可能であったためである。 ウィキメディア・コモンズには、我が道を往くに関連するカテゴリがあります。 我が道を往く - allcinema 我が道を往く - KINENOTE Going My Way - オールムービー（英語） Going My Way - IMDb（英語）
曽代用水

曽代用水（そだいようすい）は、岐阜県美濃市および関市を流れる用水である。 2015年に世界かんがい施設遺産に登録。 岐阜県美濃市曽代の長良川左岸から取水している。曽代地区を縦断し、小倉山と長良川の間を流れ、美濃市役所の西側を通り、国道156号に沿って南下する。松森地区を通過し、東海北陸自動車道美濃ICの東を流れ、関市に入る。岐阜県道281号関美濃線に沿って南下する。下有知中学校の東を通過し、関市水の輪町付近で3つに分流する。1本は小瀬地区に、2本は関市街地方面に流れる。美濃市および関市の田畑を潤す重要な役割を果たしている。かっては板取川との合流地点付近（現在は「みちくさ館」）で取水が行なわれていたが、河川水位が低くなったため1934年に上流部（天神大橋付近）に取水部が付け替えられた。 江戸時代前半までの下有知村（今の関市）周辺は、水の便が悪く、干ばつがたびたび起こっていた。この地に移住してきた尾張藩の浪人喜田吉右衛門と林幽閑は、地元の豪農柴山伊兵衛と図り、長良川上流から下有知村まで用水を引く計画を立て、1663年（寛文3年）に役人の内諾を得た。鏨と金槌を使う手作業の難工事が続き、多額の工事費がかかった。喜田と林は所持金が底をついてしまったため離脱したが、柴山は計画を推し進めた。1675年（延宝3年）まで10年近くの歳月を要して完成した。 喜田、林、柴山の3人の偉業をたたえて、関市下有知の地には井神社が建てられ、3人が祀られている。毎年8月1日に例大祭が行われる。 2015年（平成27年）、その歴史的背景が評価され国際かんがい排水委員会による世界かんがい施設遺産として岐阜県で初めて登録、国際連合食糧農業機関による農業遺産「清流長良川の鮎」の構成資産に登録された。 岐阜県 美濃市、関市 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 桑原信男「喜田吉右衛門外二氏の偉業 -曽代用水の開削-」『農業土木学会誌』第48巻第5号、農業農村工学会、1980年、357-359頁、doi:10.11408/jjsidre1965.48.5_357。  ^ “世界かんがい施設遺産”. 日本国 農林水産省 (2018年12月18日). 2019年5月1日閲覧。 ^ 桑原信男「曽代用水」『農業土木学会誌』第48巻第5号、農業農村工学会、1980年、補1-2頁、doi:10.11408/jjsidre1965.48.5_plate1。  ウィキメディア・コモンズには、曽代用水に関連するカテゴリがあります。 上有知湊 “世界かんがい施設遺産 曽代用水”. 曽代用水土地改良区. 2019年5月1日閲覧。 疏水名鑑
徳島県道193号中林港線

徳島県道193号中林港線（とくしまけんどう193ごう なかばやしこうせん）は、徳島県阿南市を通る一般県道である。 阿南市中林町大浜から阿南市見能林町西石仏に至る。国道55号阿南道路から北の脇海水浴場まで結ぶ道であり、以前は狭い道であったが、圃場整備により、一部改良された。 起点：阿南市中林町大浜 終点：阿南市見能林町西石仏（徳島県道130号大林津乃峰線交点、徳島県道174号見能林停車場線終点、徳島県道402号阿南徳島自転車道線上） 総延長：1.432 km 1972年（昭和47年）3月10日 - 認定。 徳島県道285号戎山中林富岡港線（阿南市中林町堤ノ内 - 阿南市中林町大切） 徳島県道402号阿南徳島自転車道線（阿南市中林町堤ノ内 - 阿南市見能林町西石仏（終点）） 徳島県 阿南市 北の脇海水浴場 JR四国牟岐線 見能林駅（終点付近） [脚注の使い方] ^ 平成22年徳島県道路現況調書 ウィキメディア・コモンズには、徳島県道193号中林港線に関連するカテゴリがあります。 徳島県の県道一覧 表示 編集
風眼抄

『風眼抄』（ふうがんしょう）は、日本の小説家、山田風太郎が、1979年（昭和54年）に発表した 随筆集の名称である。 山田風太郎が1963年（昭和38年）から、1979年（昭和54年）まで、文芸誌、新聞、文学全集の月報などに発表した随筆から編纂されたものである。内容は三部構成となっており、第一部は自らの生い立ちと知友との思い出、第二部は作品の生まれた背景や自らの歴史観について、第三部は文学論が中心となっており、自身の作品におけるルーツのひとつである推理小説に関しても頁が割かれている。また、所々に自身の趣味や日常生活についても話題が引かれており、全体的に筆致はやわらかくユーモアに富んだものとなっている。 『風眼抄』の単行本は1979年（昭和54年）、六興出版より新書判で出版された。装訂は田村義也が担当。山田は出版にあたり、作品選択を出版社に一任し、六興出版編集部にて48篇が選ばれた。山田は本書のあとがきで、「もし長期入院などの事態が起こったら、高名の作家の随筆に加えて、自分のこの平凡な随筆を持ってゆくことになるかも知れない」と述べており、自分が編集に関与していないにもかかわらず、その出来ばえに満足していたと思われる。『風眼抄』は、下記の文庫判で出版され、山田の代表的な随筆集となった。 タイトルの表記は中央公論新社版に拠る。 わが家は幻の中 旧友 私のペンネーム 私の処女作 わが町・わが本 昭和六年の話 暗い空の文字 ある古本屋 自分用の年表 「警視庁草紙」について 伝奇小説の曲芸 酒中日記　旧師との再会 飲めば寝るゾ 明治人 私のケチな部分 坐る権利 廃県置藩説 くせの話 人間ラスト・シーン 同名異人 蟹と大根 昔のものはほんとうにうまかったか 招かない訪問者 麻雀血涙帖 春愁糞尿譚 花のいのち 日本駄作全集のすすめ 風山房風呂焚き唄 今は昔物語 なつかしの乱歩＝その臨床的人間解剖 十五年前 乱歩妖説 追想三景 熱狂させる本格 大江戸ッ子 大下先生 幻物語 変な初対面 絶品「味覚極楽」 愛すべき悪漢「丹下左膳」 大魔力 吉川文学雑感 あげあしとり 漱石と「放心家組合」 漱石のサスペンス 律という女 啄木記念館にて 戦中の「断腸亭日乗」 1979年（昭和54年）　六興出版（単行本）　絶版 1990年（平成2年）　中央公論社（中公文庫）　　 2010年（平成22年11月）　角川文庫（山田風太郎ベストコレクション）、解説日下三蔵　　 ^ “本格”とは本格推理小説のこと。→推理小説を参照。
卍の城物語

『卍の城物語』（まんじのしろものがたり）は、1995年10月から2016年4月1日まで青森放送ラジオで放送されていたラジオドラマである。放送時間は毎週月曜 - 金曜 11:35 - 11:45 （日本標準時）。 戦国時代から江戸時代にかけての弘前藩・津軽氏とその家臣たちの人間模様を描いた物語を、青森放送のアナウンサーたちが朗読していた番組。「卍の城」とは、弘前藩の本拠地であった弘前城のことである。現在の青森県弘前市にあたる場所を舞台にしていたため、スポンサーも弘前市や弘前市近辺市町村の企業が中心だった。 原作者は、弘前市内で教員を務める知坂元（ちさか げん）。ラジオドラマ化するにあたって脚本を担当したのは、藤崎町在住の教員で劇作家の畑澤聖悟（はたさわ せいご）。朗読を担当していたのは全員青森放送のアナウンサーで、大友寿郎（現・青森放送代表取締役専務） → 綱川和夫 → 大竹辰也（現・フリーアナウンサー） → 辻拓哉（退社） → 鮫島大史が務めていた。年末年始などには朗読を行わず、朗読担当者と原作者が昔の弘前についてトークする企画に差し替えることもあった。 2005年4月には路上社から、知坂元原作の同じタイトルの歴史漫画本（ISBN 4-89993-025-9）が出版された。 2017年8月23日に弘前市民会館にて『Reading live「卍の城物語」』の題で、朗読劇として上演された。 脚本・演出はラジオドラマでも脚本を担当した畑澤聖悟が務めた。 津軽為信が石川城を攻略するまでをメインストーリーとした他、効果音・楽曲演奏をすべて生で行うなど、初期のラジオドラマ的手法を駆使した朗読劇となった。 主演の津軽為信役は劇団民藝の神敏将が務め、同じく劇団民藝の梶野稔が劇中歌を務めた。また、その他の俳優および和楽器演奏者は一般オーディションによって弘前市民を中心に集められた。 ^ a b 畑澤聖悟. “畑澤聖悟 略歴”. 渡辺源四郎商店. 2016年8月31日閲覧。 弘前芸術鑑賞会 - Reading live「卍の城物語」主催団体HP 表示 編集
夢野星

夢野 星（ゆめの ほし、生年非公開7月24日 - ）は、愛媛県出身の女性タレント兼雀士で最高位戦日本プロ麻雀協会所属。2008年3月入会。マーベルエール所属。 出身地は愛媛県。 愛称はゆめのん、打天使エトワール。 好きな男性のタイプは包容力のある人。 アドヴァンスプロモーション出身。 保育士資格所有。 円谷プロにてスーツアクター＆MCを経験。 『浪漫天使・夢』c/w『happy date』 『14番目のキセキ』c/w『立直～笑顔の約束～』 『WHITE SOUL,BLACK SOUL』c/w『しんめぎゅ～にゅ～』 コスBON Vol.1―コスプレ完全攻略本（1）（音羽出版） スターチャット.TV 夢野星個人ホームページ　「ゆめの☆ねっと」 夢野星個人ブログ「★ゆめのぶろぐ★」　 所属事務所マーベルエール 所属競技麻雀団体「最高位戦プロ麻雀協会」
道の駅あらぎの里

道の駅あらぎの里（みちのえき あらぎのさと）は、和歌山県有田郡有田川町にある国道480号の道の駅である。 駐車場 普通車：25台 身障者用：2台 トイレ 男：大・小 5器 女：3器 身障者用：1器 公衆電話 農林産物直売所 情報コーナー 飲食コーナー 毎週火曜日 国道480号 - 登録路線 和歌山県道19号美里龍神線 あらぎ島 道の駅一覧 近畿地方 道の駅一覧 あ行 国土交通省近畿地方整備局道路部 表示 編集
チャールズ・ブリッジマン

チャールズ・ブリッジマン(Charles Bridgeman 1690年 - 1738年)はイギリスの造園家。ガーデン・デザイナーで、ストウ庭園など、イギリスを代表する名園を多く造り出した人物。手がけた非対称型の庭園は、のちに自然主義的風景スタイルの庭・風景式庭園をイングリッシュガーデンデザイン型式の庭園として導き、またハハー (Ha－ha)(英語版)といった庭園技法を考案した庭園史上の重要人物で、宮廷庭師をもつとめているが、彼の後継者たるウィリアム・ケントやランスロット・ブラウンなどと比較すると記録も少なく、その経歴は不鮮明である。 残された記録によると、1690年の生まれとされる。父親はケンブリッジで働いたとされる庭師。 ブリッジマンは、ブロンプトンの農営場で働き、造園の世界へ入る。 1714年ごろには王立庭園の主任庭師であったヘンリー・ワイズのもとで働き始めたという。1717年に結婚。 ブリッジマンはまた、庭園内のうちと外の風景をつながってみえるように、庭園を囲んでいた塀などを取り払い、代わりに空掘りを造り動物の侵入を防ぐ手立てを講じた。さらに低木などを植栽して空掘りを隠す。こうして庭園と自然風景とを一体化させる手法を確立した。これがハハァ (Ha-ha)(英語版) と呼ばれた手法で、近くにいくと空掘りの仕掛けがわかり、「ハハー」と感心するさまから名づけられたというが、これは以前からフランスの軍事技術などでもみられる手法である。 ブリッジマンは、バッキンガムッシャーにあるストウ庭園を改修したことで知られ、この庭園設計ほかで、庭園造りも新しい思考をもたらす。1593年にこの地を手に入れたサー・リチャード・テンプルが、この土地に館を新築し庭園を造ろうとしたのは1680年ごろとされている。そのときのものは、丘の上に館を建て、南側に三つの連続したテラス状の区画からなる整形式の庭園形式であった。その庭園に手を加えて自然風景の美しさを取り入れようと考えていた息子の子爵コバムは、ブリッジマンに依頼する。 庭園工事は1715年ごろから開始され、館の北側の入り口から館に対してまっすぐに水路を設置し、エントランス広場に構成される。以前の3区画の庭はまとめてひとつの大きな花壇に変更し、その先に直線の並木道が延長し、八角形の大きな池につながるよう設計されている。館から伸びる園路構成は平面幾何学式庭園の手法がなされているが、主軸の直線並木道から敷地東側が拡張できず、西側のみの拡張となる。このために不規則な構成と化すことで、逆に整形式の伝統的庭園構成を崩し、左右の対象性が完全に喪失、これまでみられなかった庭園を生じさせることとなる。 ストウはその後1727年から西側の区域をさらに拡張するが、直線の園路に囲まれた区画の中に起伏のある牧草地が設置される。 ブリッジマンの手がけた庭園は、のちのケントやブラウンにストウだけでなくチジックハウス、ルーシャムハウス、ジョージ・ワイズととりくんだブレニム、現在のキューガーデンで、18世紀ごろジョージ二世とカロライン王妃が所有していたリッチモンドと、その長男フレデリックの居館の庭園など、その他の庭園も今日いわれるイギリス式庭園へと改修されていく。 造園の歴史II　岡崎文彬 同朋舎出版 1982年 Sir Geoffrey Jellicoe, Susan Jellicoe, Patrick Goode and Michael Lancaster. The Oxford Companion to Gardens. Oxford University Press. 1986年 表示 編集
国道214号 (インド)

国道214号線（こくどう214ごうせん）は、インドの国道。全長は270キロメートル。アーンドラ・プラデーシュ州のカティプーディ（英語版）からパマール（英語版）を結ぶ。 カキナダ（英語版） アマラプラーム（英語版） ラゾーレ（英語版） ナルサプール（英語版） ビマヴァラム（英語版） ^ “アーカイブされたコピー”. 2009年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月10日閲覧。 Details of National Highways in India
国道215号 (インド)

国道215号線（こくどう215ごうせん）は、インドの国道。全長は348キロメートル。オリッサ州のパニコイリ（英語版）からラジャムンダ（英語版）を結ぶ。 パニコイリ（英語版） アーナンダプール（英語版） ガトガーオン（英語版） ケオンジャル（英語版） パールソラ（英語版） コイラ（英語版） ラジャムンダ（英語版） ^ “アーカイブされたコピー”. 2009年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月10日閲覧。 Details of National Highways in India
国道216号 (インド)

国道216号線（こくどう216ごうせん）は、インドの国道。全長は80キロメートル。 サランガル（英語版） ^ “アーカイブされたコピー”. 2009年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月10日閲覧。 Details of National Highways in India
バールベック

バールベック（アラビア語: بعلبك‎; Ba‘labakk、バアラバック）とは、レバノンの東部、ベイルートの北東約85km、ベッカー高原の中央にある古代遺跡である。ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。 バールベックとは「ベッカー高原の主神」を意味し、ここにフェニキアの神ハダド（バアル）が祀られていた事に由来するといわれ、本来はフェニキア系の神々の聖地だったと考えられる。しかし後にギリシア・ローマ系の神々と習合し、祭神はジュピター・ビーナス・バッカスと呼ばれるようになった。 遺跡はこれら三神をそれぞれ祀る三つの神殿から構成されている。世界でも有数のローマ神殿跡である。 1世紀頃、ローマ帝国の手により最初の神殿が築かれたと考えられている。2世紀から3世紀に入り、ジュピター神殿・バッカス神殿が建てられる。中庭や柱廊などの造成もこのころのことと考えられている。 コンスタンティヌス帝がキリスト教を国教と定めた後は神殿の破壊が進んだ。バールベックの神殿も、キリスト教の教会へと役割が変わったと考えられている。 7世紀、アラブ人の手に落ちる。以後、要塞化が進んだ。 現在、観光と高原農業を主体とする小さな町になっている。 遺跡の大部分は損壊してしまっている。しかし神殿跡に残る「6本大列柱」は、バールベック遺跡の象徴となっている。土台として、バールベックの巨石と呼ばれる3つの巨石が使われている。 遺跡の南側の低地に建つ神殿。内部の祭殿や柱・天井に彫刻が多数のこっている。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (1) 人類の創造的才能を表現する傑作。 (4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。 ウィキメディア・コモンズには、バールベックに関連するメディアがあります。 [脚注の使い方] ^ 占部百太郎 1931, p. 51. ^ a b 笠倉出版社 2022, p. 13. ^ a b c 占部百太郎 1931, p. 52. ^ a b c 田中真知 2010, p. 96. ^ 占部百太郎 1931, p. 53. ^ 占部百太郎 1931, p. 57. ^ 占部百太郎 1931, p. 55. ^ プレック研究所 2018, p. 210. 占部百太郎『聖地紀行』叢文閣、1931年、51-頁。doi:10.11501/1155367。 NCID BN15371577。OCLC 682961392。国立国会図書館書誌ID:000000841193。https://dl.ndl.go.jp/pid/1155367/1/48。2023年3月5日閲覧。  田中真知『世界の聖地file : 知られざる神秘の聖域を完全網羅! : 決定版』学研パブリッシング、2010年、96頁。ASIN B00W3J1BD6。ISBN 9784054046702。OCLC 703268645。国立国会図書館書誌ID:000010927399。https://books.google.co.jp/books?id=K2EbCAAAQBAJ&pg=PA96#v=onepage&q&f=false。2023年3月5日閲覧。  プレック研究所『第41回世界遺産委員会 (ポーランドクラクフ、2017年) 審議調査研究事業報告書』プレック研究所、2018年、210頁。 NAID 40021388354。 NCID AN00221652。OCLC 1133215009。国立国会図書館書誌ID:029578712。https://www.bunka.go.jp/seisaku/bunkazai/shokai/sekai_isan/pdf/41_sekaiisan_shingi.pdf#page=224。2023年3月5日閲覧。  笠倉出版社『世界遺産ミステリー : 謎多き建造物と隠された真実』笠倉出版社、2022年、12-13頁。ISBN 9784773028638。 NCID BC16894777。OCLC 1347414294。国立国会図書館書誌ID:032363608。https://books.google.co.jp/books?id=FTCIEAAAQBAJ&pg=PA13#v=onepage&q&f=false。2023年3月5日閲覧。
左近径介

ポータル クラシック音楽 左近 径介（さこん けいすけ、1949年 - 2009年1月1日）は、日本のリュート奏者。栃木県宇都宮市出身。 栃木県立宇都宮東高等学校卒業。1976年、ケルン音楽大学（ドイツ）のギター科を卒業。改めて同大学のリュート科に移り、ミヒャエル・シェーファー（英語版）、コンラート・ユングヘーネル（英語版）に師事。1979年にリュート科を卒業する。帰国後、同年9月にソロリサイタルを開催。その後数多くのコンサートに出演のほか、ニッポン放送「新日鉄コンサート」、NHK-FM「午後のリサイタル」、「FMリサイタル」、NHKスペシャル「フィレンツェ・ルネサンス」等各方面で活躍。また、聖グレゴリオ音楽院のリュート講師も行っていた。 なお、帰国後は千葉市美浜区の自宅を拠点に演奏活動と並行して教授活動も行っていたが、2006年から演奏活動一本にとどめていた。しかし2007年頃から体調を崩し悪性リンパ腫と診断され第一線から退く。その後は静岡県伊東市に移住し、約1年半に渡り入退院を繰り返しながら闘病生活に専念していたが、3度目の入院後の2009年1月1日に静岡県伊東市内の病院で亡くなった。59歳没。
ヒートン (金具)

ヒートンは、壁などにねじこんで物を吊り下げるために用いる金具の一種。日本語では「丸環ねじ」（まるわねじ）という。なお、「ヒートン」はフランス語のピトン（piton）が元になり、それが日本語において訛ったものだと言われ、正しい外来語ではない。英語ではScrew eyeという。 ねじの頭へ輪のように丸められた金属棒が付いた形状をしており、ねじ側を壁や天井に固定し、輪の方へ紐を通すなどして物を吊り下げることに使われる。また、額縁やコルクボードなどにねじ込んで吊紐を通すのにも使われる。 基本的に輪は閉じた物が一般的だが、輪が若干開いているもの（口開タイプ）や菱形をした物、さらに小判型をした物等もある。 額縁の場合は、吊り金具全般を指す言葉としてヒートンという語を用いる場合があるほか、平ヒートンという上記のヒートンとは全く別の形状の金具も存在する。 ヒートンと似たような物に“?”型をした金具があるが、こちらは洋灯吊（ようとうつり、ヨートーもしくはヨートとも）と呼ばれる。洋灯吊は物を引っ掛けるのが主な目的のため、口開タイプのヒートンに較べてフック部分の隙間が大きい。 ハーケン (登山用品)
国鉄8200形蒸気機関車 (初代)

8200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。 もとは、九州鉄道が1896年（明治29年）にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社で4両（製造番号14745 - 14748）を製造したもので、九州鉄道では46形（46 - 49）と称した。九州鉄道が初めて導入したアメリカ製の機関車で、テンダ機関車としても初めての導入であった。 メーカーでの種別呼称は8-26Dと称し車軸配置は2-6-0(1C)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、1892年（明治25年）に筑豊鉄道が導入した同じ車軸配置のテンダ機関車（後の鉄道院8000形）と酷似している。また日本の鉄道事業者で使用された同クラスの機関車には、旧北海道官設鉄道の7400形、7500形、旧山陽鉄道の8350形、旧中国鉄道の8380形、8360形があった。炭水車は、片ボギー式の3軸のものであった。 九州鉄道時代の配置は不明であるが、国有化後の配置は行橋、柳ヶ浦であった。また、私鉄の国有化を受けて1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、8200形（8200 - 8203）に改番された。廃車は、いずれも1923年（大正12年）1月で、民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。 この機関車の写真は長い間未発見で、幻の機関車であったが、1975年（昭和50年）に至って、ようやく発見されている。 全長 : 14,300mm 全高 : 3,569mm 軌間 : 1,067mm 車軸配置 : 2-6-0(1C) 動輪直径 : 1,270mm 弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形 シリンダー（直径×行程） : 406mm×559mm ボイラー圧力 : 10.5kg/cm2 火格子面積 : 1.55m2 全伝熱面積 : 89.7m2 煙管蒸発伝熱面積 : 81.2m2 火室蒸発伝熱面積 : 8.5m2 ボイラー水容量 : 3.3m3 小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×3,194mm×182本 機関車運転整備重量 : 38.72t 機関車空車重量 : 34.74t 機関車動輪上重量（運転整備時） : 33.14t 機関車動輪軸重（第2動輪上） : 11.73t 炭水車運転整備重量 : 23.10t 炭水車空車重量 : 11.22t 水タンク容量 : 8.29m3 燃料積載量 : 3.61t 機関車性能 シリンダ引張力 : 6,480kg ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊 臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 III」1986年、機関車史研究会刊