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高麗駅

高麗駅（こまえき）は、埼玉県日高市武蔵台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI28。 1929年（昭和4年）9月10日：開業。 1977年（昭和52年）8月31日：駅改良工事が完了。 1996年（平成8年）4月1日：貨物営業廃止。 2006年（平成18年） 8月31日：バリアフリー化完成。 10月1日：特急券の窓口発売を開始。 2024年（令和6年）4月1日：駅係員の常駐を終了し遠隔対応駅へ変更するとともに、窓口での切符等の販売を終了。 盛土上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。 ホームと改札内コンコースとの間を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは改札口を入って右側にあり、多機能トイレを併設する。時期によっては改札の外側からの利用となり、通常のトイレの他、吾野駅と同様に多客期専用トイレも設置されている（但し通常のトイレに併設）。毎年9月から10月にかけての巾着田の曼珠沙華開花期には、多数の乗降客に対応する目的でICカード専用の臨時改札口が、改札口の西側に隣接して設けられる。 例年9月頃になると、巾着田の曼珠沙華を見物する目的の観光客が当駅を利用する。その時期には当駅方面への臨時列車が増発され、特急「ちちぶ」が臨時停車する。2005年以降には当駅始発・終着の特急「むさし」が運転されている。ただし、2020年と2021年は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大のため臨時停車、および臨時列車の運行は中止となり、巾着田の曼珠沙華は刈り取られたという旨が掲示されている。また2015年以降、毎年初夏に年1回行われる「西武電車フェスタ in 武蔵丘車両検修場」の会場最寄り駅でもあり、開催日当日には当駅を利用することもあるため、飯能駅からの区間列車も運転される。また2024年には飯能駅から当駅までの臨時列車に加え、特急「ちちぶ」号の一部列車が当駅に臨時停車し、事前予約制の会場直通バスの代替分として輸送力を確保した。 行き違いがある場合、停車列車を1番ホームに止め、通過列車は2番ホームを通過する。行き違いがない場合も上下線ともに2番ホームを通過する。 （出典：西武鉄道:駅構内図） かつては駅構内にセメント貨物列車積み下ろしの基地が設けられていた。 改札口（2022年7月） 臨時改札口（2011年9月） 自動券売機（2022年7月） ホーム（2011年9月） 西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は2,241人である。 西武鉄道全92駅中84位。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。 駅前広場には、高麗神社にちなみ、「天下大将軍」「地下女将軍」と表記された、朝鮮半島の道祖神「将軍標」が建てられている。 こま武蔵台ニュータウン 国道299号 埼玉県道15号川越日高線 巾着田 日和田山 物見山 高麗村石器時代住居跡 高麗郷古民家 高麗神社 聖天院 高麗家住宅 朝採れフォーム高麗郷 日高市立高麗郷民俗資料館 医療法人和会武蔵台病院 日高の里 高麗武蔵台郵便局 日高市役所 高麗出張所・日高市高麗公民館 日高市役所 武蔵台出張所・日高市武蔵台公民館 駅前広場にある将軍標（2006年11月） 彼岸花が群生する秋の巾着田（2015年9月） 「高麗駅」停留所にて、国際興業バス（飯能営業所担当）が運行する路線バスが発着する。 飯12-2・医大31・医大32：飯能駅 ※「飯12-2」はこま武蔵台循環線 医大31：埼玉医大（毛呂山） 医大32：埼玉医大国際医療センター ※平日の朝のみ運行 西武鉄道 池袋線 東飯能駅 (SI27) - （北飯能信号場） - （武蔵丘信号場） - 高麗駅 (SI28) - 武蔵横手駅 (SI29) 北飯能信号場と武蔵丘信号場の間は複線区間になっている。 [脚注の使い方] ^ 『写真で見る西武鉄道100年』（ネコ・パブリッシング）77ページ ^ 『8月31日（木）高麗駅のバリアフリー化完成 ◎エレベーター1基、スロープ設備を備えた“人にやさしい駅”となります。』（PDF）（プレスリリース）西武鉄道、2006年8月29日。オリジナルの2006年10月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20061008185144/http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0829.2.pdf。2022年3月26日閲覧。  ^ 『一部の駅における営業体制の変更について』（PDF）（プレスリリース）西武鉄道、2024年2月29日。オリジナルの2024年2月29日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240229100520/https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=16683。2024年2月29日閲覧。  ^ “西武線の6駅、「遠隔対応」に変更へ…4月から駅員は常駐せず、インターホンで客とやりとり　労働力不足の加速が見込まれて判断　すでに5駅が「巡回駅」に変更、今回の6駅はどこ”. 埼玉新聞. (2024年3月28日). https://www.saitama-np.co.jp/articles/73423/postDetail 2023年4月6日閲覧。  ^ [1] 西武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c “駅別乗降人員（2023年度１日平均）” (pdf). 西武鉄道. 2024年6月21日閲覧。 ^ a b 駅別乗降人員（2020年度1日平均） - ウェイバックマシン（2021年9月23日アーカイブ分）、2022年8月18日閲覧 ^ 駅別乗降人員（2021年度1日平均） - ウェイバックマシン（2022年7月8日アーカイブ分）、2022年8月18日閲覧 ^ “駅別乗降人員（2022年度1日平均）” (pdf). 西武鉄道. 2023年7月30日閲覧。 西武鉄道の統計データ ^ 統計ひだか - 日高市 ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会 ^ 埼玉県統計年鑑 埼玉県統計年鑑 ^ 平成12年 ^ 平成13年 ^ 平成14年 ^ 平成15年 ^ 平成16年 ^ 平成17年 ^ 平成18年 ^ 平成19年 ^ 平成20年 ^ 平成21年 ^ 平成22年 ^ 平成23年 ^ 平成24年 ^ 平成25年 ^ 平成26年 ^ 平成27年 ^ 平成28年 ^ 平成29年 ^ 平成30年 ^ 令和元年 ^ 令和2年 ウィキメディア・コモンズには、高麗駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 高麗川駅 高麗村 高麗 - 「高麗」が付く項目の一覧。 高麗駅（駅情報） - 西武鉄道
岩手県道283号衣川前沢線

岩手県道283号衣川前沢線（いわてけんどう283ごう ころもがわまえさわせん）は、岩手県奥州市衣川地区から同市前沢地区に至る一般県道である。 実延長：6,073.0 m 起点：奥州市衣川（県道37号・県道49号交点） 終点：奥州市前沢（県道243号交点） 1994年（平成6年）3月15日 - 県道に認定される。 岩手県道302号前沢北上線（奥州市前沢合ノ沢 - 同市前沢南塔ケ崎） 奥州市 岩手県道37号花巻平泉線・岩手県道49号栗駒平泉線（奥州市衣川古戸） 岩手県道302号前沢北上線（奥州市前沢合ノ沢） 岩手県道243号新城馬口沢線（奥州市前沢南塔ケ崎） ^ a b c d “路線の起終点と道路現況” (PDF). 岩手県県土整備部 (2014年4月1日). 2017年4月20日閲覧。 岩手県の県道一覧 岩手県 道路 岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト） 表示 編集
ダンテ・アマラウ

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はギマランイス・サントス、第二姓（父方の姓）はド・アマラウです。 ダンテ・ギマランイス・サントス・ド・アマラウ（Dante Guimarães Santos do Amaral, 1980年9月30日 - ）は、ブラジル・イツンビアラ出身の元男子バレーボール選手。元ブラジル代表。 1999年、トレス・コラソンエスへ入団し、同年19歳でナショナルチーム代表に選出された。スーパーリーガでプレーする傍ら、南米選手権、ワールドリーグで経験を積み、2002年のミナス・ベロオリゾンテのリーグ優勝を経て、イタリア・セリエAのモデナへ移籍した。2005年からはギリシャA1リーグのパナシナイコスでプレーし、翌年リーグ優勝に貢献。2008年にロシアスーパーリーグのディナモ・モスクワへ移籍し、準優勝を飾った2010年欧州チャンピオンズリーグでベストスパイカー賞を受賞した。 2000年代のブラジル高速バレーにおいてジバの対角を務めるレフトプレーヤーとして活躍し、ブラジル代表として通算144試合に出場。2004年アテネオリンピックで金メダルを獲得するとともに、ベストスパイカー賞を受賞、2008年北京オリンピックでは銀メダル獲得に貢献した。 2006年世界選手権では61.22%の高いアタック決定率を出し、ベストスパイカー賞を受賞。翌2007年ワールドカップにおいてもベストスパイカー賞を受賞した。ワールドリーグでは、2008年にベストスパイカー賞、2005年にベストブロッカー賞、2004年にベストレシーバー賞を受賞した。 2012年8月のロンドンオリンピックでは、2大会連続となる銀メダルを獲得した。 2013年10月に日本のVプレミアリーグのパナソニックパンサーズに入団。登録名は「ダンチ・ギマラエス・サントス・ド・アマラウ」となった。 オリンピック - 2004年（金メダル）、2008年（銀メダル）、2012年（銀メダル） 世界選手権 - 2002年、2006年、2010年（金メダル） ワールドカップ - 2003年、2007年（金メダル） ワールドグランドチャンピオンズカップ - 2005年（優勝） ワールドリーグ - 2001年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年（優勝） 南米選手権 - 1999年、2001年、2003年、2005年（優勝） トレス・コラソンエス（1999-2000年） スザーノ・サンパウロ（2000-2001年） ミナス・テニス・クルーベ（2001-2002年） パッラヴォーロ・モデナ（2002-2005年） パナシナイコス（2005-2008年） ディナモ・モスクワ（2008-2009年） サンベルナルド（2009-2010年） ディナモ・モスクワ（2010-2011年） RJX（2011-2013年） パナソニックパンサーズ（2013-2014年） ファンヴィック・タウバテ（2014-2015年） São José（2015年） パナソニックパンサーズ（2015-2016年） PAOKテッサロニキ（2016-2017年） ファンヴィック・タウバテ（2017-2018年） 「V・プレミアリーグ男子名鑑 パナソニックパンサーズ」『Vリーグ観戦ガイドブックV.LEAGUE2013/14【チームの顔】月刊バレーボール12月号臨時増刊』、日本文化出版、71頁。  [脚注の使い方] ^ a b c d e “2013年度　新規加入選手・スタッフ紹介”. パナソニック・パンサーズ (2013年9月27日). 2013年10月14日閲覧。 ダンテ・アマラウ - 国際オリンピック委員会 (英語) ダンテ・アマラウ - オリンピックチャンネル ダンテ・アマラウ - ブラジルオリンピック委員会 (ポルトガル語) ダンテ・アマラウ - Olympedia (英語) ダンテ・アマラウ - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) ダンテ・アマラウ - 欧州バレーボール連盟 (英語) ダンテ・アマラウ - セリエA (イタリア語) FIVB公式サイト 選手プロフィール セリエA公式サイト 選手プロフィール
岩手県道236号衣川水沢線

岩手県道236号衣川水沢線（いわてけんどう236ごう ころもがわみずさわせん）は、奥州市衣川から奥州市水沢佐倉河に至る岩手県の一般県道である。 実延長：17,892.0m 起点：奥州市衣川古戸69番8地先（県道37号交点） 終点：奥州市水沢佐倉河字竃神5番7地先（国道4号交点） 1973年（昭和48年）3月30日 - 県道に認定される。 2016年（平成28年）4月1日 - 終点が水沢区西町から同区佐倉河(現同地区佐倉河)へ変更される。 奥州市 岩手県道37号花巻平泉線（奥州市衣川古戸） 岩手県道302号前沢北上線（奥州市胆沢小山字大袋） 国道397号（奥州市水沢斉の神） 国道4号（奥州市水沢佐倉河字竃神） ^ a b c “平成28年岩手県県南広域振興局長告示第47号” (PDF). 岩手県 (2016年4月1日). 2016年4月30日閲覧。 ^ “路線の起終点と道路現況” (PDF). 岩手県県土整備部 (2014年4月1日). 2016年4月30日閲覧。 ^ “平成28年岩手県告示第356号” (PDF). 岩手県 (2016年4月1日). 2016年4月30日閲覧。 岩手県の県道一覧 岩手県 道路 岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト） 表示 編集
ロバート・セシル

ロバート・セシル（Robert Cecil）は、英語圏の人物の姓名。ソールズベリー侯の一族に多い。 ロバート・セシル (初代ソールズベリー伯)　(1563–1612) ロバート・ガスコイン＝セシル (第3代ソールズベリー侯)　(1830–1903)　イギリスの元首相 その他のロバート・ガスコイン＝セシル (曖昧さ回避) ロバート・セシル (初代セシル・オブ・チェルウッド子爵)　(1864–1958)　国際連盟創設メンバー、1937年ノーベル平和賞受賞。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
イブラヒマ・バカヨコ

イブラヒマ・バカヨコ・セラ（Ibrahima Bakayoko Sela, 1976年12月31日 - ）はコートジボワール出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。 オリンピック・マルセイユ時代にはエースナンバーを背負ってプレーしていたプレーヤー。 ボディバランスを武器とするアフリカの選手としては珍しいタイプの選手で、かつては勝負弱いと欠点を指摘されていたがそれも克服しつつある。もともとはウイングフォワードとしてプレーしていたこともあり、サイドに流れてクロスを上げるプレーも見せる。 スタード･ダビジャン 1994-1995 モンペリエHSC 1995-1998 エヴァートンFC 1998-1999 オリンピック・マルセイユ 1999-2003 CAオサスナ 2003-2004 FCイストル 2004-2005 ASリヴォルノ・カルチョ 2005-2007 FCメッシーナ 2007 AEL 1964 2007-2008 PAOKテッサロニキ 2008-2009 PASヤニナFC 2009-2012 オリンピアコス・ヴォル1937FC 2012-2013 スタード・ボルドレ 2014 ^ Soccerway profile イブラヒマ・バカヨコ – National-Football-Teams.com イブラヒマ・バカヨコ – French league stats at LFP – also available （フランス語）
サントリー学芸賞

サントリー学芸賞（サントリーがくげいしょう）は、公益財団法人サントリー文化財団が主催する学術賞である。 1979年（昭和54年）に創設された。人文科学・社会科学の研究者が日本語で執筆して、日本国内で出版した著書が対象である。受賞者の国籍・職業は不問だが、受賞者には研究機関か大学の教員が多い。正賞は楯、副賞は200万円。同一人物による複数回の受賞はできない。また、物故者及び物故者の業績に対する遺族追賞はない。 文学賞は数多く存在するが、学術書を対象にした賞は数少なく、存在感と話題性がある。新人賞というわけではないが、若手の研究者が受賞することも多い。学際的なユニークな研究に対して贈られることも多い。 1994年（平成6年）に大塚英志が、手塚治虫と戦後漫画の深い関係性を論じた漫画論の集成『戦後まんがの表現空間 記号的身体の呪縛』で社会・風俗部門を受賞した。2002年（平成14年）に切通理作が、宮崎駿への壮大な批評的ラブレターとも言うべきアニメ論『宮崎駿の〈世界〉』で同部門を受賞した。本賞は従来より、漫画やアニメを、サブカルチャーとして軽く見るのではなく、それらの研究を評価している。 一方で、批判としては賞自体が持つ学際性ゆえか、受賞対象の書籍の専門性について疑問が投げられることがある。たとえば、2006年（平成18年）の竹内一郎『手塚治虫＝ストーリーマンガの起源』などに関しては漫画研究者から「受賞にふさわしいレベルの著作でない」などの批判が寄せられた。 選考委員は2022年12月現在 政治・経済部門 - 政治学、経済学他が対象 大竹文雄(2013-)・北岡伸一(1999-)・田所昌幸(2021-)・土居丈朗(2019-)・牧原出(2017-)・待鳥聡史(2017-) 芸術・文学部門 - 建築学、音楽学、美術学、文芸学他が対象 池上裕子(2019-)・片山杜秀(2021-)・沼野充義(2011-)・三浦篤(1993-)・三浦雅士(2002-)・渡辺裕(1997-) 社会・風俗部門 - 社会学、民俗学、民族学、博物学、人類学他が対象 井上章一(2021-)・鹿島茂(1998-)・玄田有史(2010-)・佐伯順子(2001-)・佐藤卓己(2017-)・武田徹(2021-) 思想・歴史部門 - 歴史学、哲学、宗教学他が対象 宇野重規(2017-)・苅部直(2015-)・熊野純彦(2021-)・田中明彦(2002-)・堂目卓生(2017-)・細谷雄一(2019-) 過去の選考委員 粕谷一希（1979-90、政治経済→思想歴史） 京極純一（1979-81、政治経済） 熊谷尚夫（1979-86、政治経済） 高坂正堯（1979-81、政治経済） 永井陽之助（1979-90、政治経済） 森口親司（1979-84、政治経済） 上田篤（1979-96、藝術文学） 大岡信（1979-2006、藝術文学） 開高健（1979-89、藝術文学） 佐伯彰一（1979-92、藝術文学） 高階秀爾（1979-2012、藝術文学） 谷村晃（1979-96、藝術文学） 浅利慶太（1979-86、社会風俗） 木村尚三郎（1979-92、社会風俗→思想歴史） 桐島洋子（1979-2000、社会風俗） 小松左京（1979-90、社会風俗） 田中健五（1979-81、社会風俗） 辻静雄（1979-92、社会風俗） 中埜肇（1980-97、思想歴史） 山崎正和（1980-81、思想歴史） 谷沢永一（1981-94、思想歴史） 佐藤誠三郎（1982-98、政治経済） 細谷千博（1982-90、政治経済） 日下公人（1982-98、社会風俗） 山本七平（1982-91、思想歴史） 中谷巖（1985-2000、政治経済） 村上泰亮（1985-92、政治経済） 芳賀徹（1985-2010、社会風俗→藝術文学） 西部邁（1985-92、思想歴史） 青木昌彦（1987-94、政治経済） 濱口恵俊（1987-88、社会風俗） 向井敏（1989-2001、社会風俗→藝術文学） 守屋毅（1990、社会風俗） 五百籏頭真（1991-2016、政治経済） 青木保（1991-2006、社会風俗） 養老孟司（1991-2009、社会風俗） 山内昌之（1991-98、思想歴史） 鷲田清一（1993-2016、社会風俗→思想歴史） 佐伯啓思（1993-2004、思想歴史） 野田宣雄（1993-98、思想歴史） 猪木武徳(1993-2018、政治経済) 香西泰（1995-2002、政治経済） 大笹吉雄（1997-2020、藝術文学） 奥本大三郎（1999-2020、社会風俗） 川本三郎（1999-2020、社会風俗） 御厨貴（1999-2014、思想歴史） 船橋洋一（2001-20、政治経済） 植田和男（2005-12、政治経済） 岩井克人（2005-16、思想歴史） 袴田茂樹（2007-20、社会風俗） 受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。 受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。 受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。 受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。 ^ 川本三郎 (2002年). “『宮崎駿の〈世界〉』選評”. サントリー文化財団. 2021年3月31日閲覧。 ^ 夏目房之介 (2006年11月9日). “『手塚治虫＝ストーリーマンガの起源』サントリー学芸賞！：夏目房之介の「で？」”. ITmedia オルタナティブ・ブログ. 2011年10月21日閲覧。 ^ 宮本大人 (2006年11月9日). “サントリー学芸賞はその歴史に大きな汚点を残した”. はてなダイアリー. 2011年10月21日閲覧。 サントリー文化財団 財団法人サントリー文化財団の公式ウェブサイト サントリー学芸賞の受賞者に関するカテゴリ: サントリー学芸賞受賞者
仙台出入国在留管理局

仙台出入国在留管理局（せんだいしゅつにゅうこくざいりゅうかんりきょく）は、宮城県仙台市宮城野区にある法務省出入国在留管理庁の地方支分部局のひとつ。宮城県など6県を管轄している。出入国管理及び難民認定法に基づき、外国人の入出国・在留・違反手続、難民認定に関する調査等の行政事務を担当する。 仙台出入国在留管理局長（官職・入国審査官） 総務課 監理官 首席審査官（官職・入国審査官） （審査部門） 首席入国警備官（官職・入国警備官） （警備部門） 青森出張所 盛岡出張所 仙台空港出張所 秋田出張所 酒田港出張所 郡山出張所 出入国管理 難民認定 在留カード 特別永住者証明書
岩手県道237号長坂束稲前沢線

岩手県道237号長坂束稲前沢線（いわてけんどう237ごう ながさかたばしねまえさわせん）は、岩手県の一般県道である。一関市と奥州市を結ぶ本線と奥州市から西磐井郡平泉町に至る支線がある。 起点：一関市東山町長坂（岩手県道106号前沢東山線交点） 終点：奥州市前沢字五日町（岩手県道243号新城馬口沢線交点） 終点（支線）：西磐井郡平泉町平泉字森下（国道4号交点）【北緯39度0分56.2秒 東経141度6分53.5秒﻿ / ﻿北緯39.015611度 東経141.114861度﻿ / 39.015611; 141.114861﻿ (県道237号支線終点)】 岩手県道14号一関北上線（奥州市前沢生母字長根 地内） 岩手県道14号一関北上線 支線（奥州市前沢生母字長根 - 西磐井郡平泉町長島字月舘） 一関市 奥州市 西磐井郡平泉町（支線） 本線 岩手県道106号前沢東山線（起点） 岩手県道14号一関北上線（奥州市前沢生母字長根） 国道4号前沢バイパス（奥州市前沢駅東一丁目） 岩手県道243号新城馬口沢線（終点） 支線 岩手県道14号一関北上線（西磐井郡平泉町長島字月舘） 国道4号・岩手県道37号花巻平泉線（岩手県道49号栗駒平泉線重複）（支線終点） 岩手県の県道一覧 表示 編集
今井沙那恵

今井 沙那恵（いまい さなえ、1986年9月3日 - ）は、姉妹ユニット・f-windyのメンバー。東京都出身。 身長157cm、血液型はA型。 子役としてデビュー。テレビドラマは端役が多く、主に舞台を活躍の場をする。各種広告やVPのモデルもこなしていた。1997年にジュニアミュージカルカンパニー『ミクロコスモス』に入団。旗揚げメンバーとなった。 ミクロコスモスを退団後、2003年からは女性ミュージカル集団・東京メッツに加入。 東京メッツ解散後、実妹の今井仁美と共に姉妹ユニット「f-windy」として、主にライブで活動中。 趣味は洋服を見ること。 子供が寝たあとで（1992年、日本テレビ） 池中玄太80キロ スペシャル（1992年、日本テレビ） ママじゃないってば!（1994年、TBS） ハンサムマン（1996年、テレビ朝日） ポンキッキーズ(1994年 - 1995年、フジテレビ） ゴジラvsモスラ（1992年、東宝） SADA（1998年、松竹） レ・ミゼラブル（1994年）リトルコゼット、リトルエポニーヌ役 トラップ一家物語（1996年）マルティナ役 チェンナムの夢（1997年 - 1998年）レイ役 金色のおさかな（1997年）カエル役 オズの魔法使い（1998年）マンチキンのお母さん役 極楽金魚（1999年） チェンナムの夢（1999年）サラィ役 プリンセス・ハムレット（2000年）茜役 ココ・スマイル3（2002年）リサ役 BEST☆DREAM（2003年）伊藤明日香役 青い空の彼方へ（2004年） パナソニック ブレンビー（1991年） 日産自動車（1992年） 東芝 お天気情報システム（1993年） 天狗ハム（1993年） Apple Computer（1994年） 国大セミナー（2001年） 沙那恵&仁美のページ 沙那恵&仁美のブログ 東京メッツ時のプロフィール
岩手県道239号白崖弥栄線

岩手県道239号白崖弥栄線（いわてけんどう239ごう しらがけやさかえせん）は、岩手県一関市を通る一般県道である。 起点：一関市花泉町永井字白崖（国道342号交点） 終点：一関市弥栄字谷起（国道284号交点） 岩手県道21号花泉藤沢線（一関市花泉町日形字井戸沢 - 中神） 一関市 国道342号（起点） 岩手県道21号花泉藤沢線（一関市花泉町日形字井戸沢） 岩手県道21号花泉藤沢線（一関市花泉町日形字中神） 国道284号・岩手県道48号弥栄金成線（終点） 岩手県の県道一覧 表示 編集
J-Iロケット

J-Iロケット（ジェイワンロケット、ジェイイチロケット）は、宇宙開発事業団（NASDA）と宇宙科学研究所（ISAS）が石川島播磨重工業と日産自動車宇宙航空事業部と共同開発した全段固体燃料のロケットである。 J-Iは今後需要が増すと考えられた軽量衛星打ち上げに参入するために計画された。第1段にH-IIロケットの固体ロケットブースター（SRB）、第2段にM-23、第3段にM-3Bといった宇宙科学研究所開発のM-3SIIロケット（M-3SII）を使用するなど、既存のロケットを組み合わせることで研究開発費を抑えるのが当初の意図であった（J-IのJはジョイントの意味からである）。また固体燃料であるため、発射前の点検整備が簡単に済むことも有利であると予想された。 しかし、J-I打ち上げの時点でM-3SIIは既に生産終了しており、高額を投じて製造ラインを再開せねばならなかった。そしてM-3SIIは研究開発用のロケットであるので、そこから流用した2段目のM-23は固体ロケットであるにもかかわらず、事前に入念な整備を要した。また第1段に流用したSRBは本来補助ブースタであるためロール制御機能がなく、新規に開発した外部バーニアエンジン(EVE)によるロール制御機能の付加が必要であった。あわせてランチャーによる斜め打ち上げ-電波誘導による無誘導マニューバー（重力ターン方式#無誘導重力ターン）のM-3SII、垂直打ち上げ-慣性誘導による通常の軌道投入方式のH-IIという、誘導方式および飛行マニューバーが全く異なるロケットを継ぎ接ぎしたため、各段の誘導制御装置には大幅な改造を施さねばならず、結果的に高額なロケットとなってしまった。（LEOに770kgを投入可能で36億円のM-3SIIに対し、J-IはLEO880kgで43億円である）。 1996年（平成8年）2月12日に試験1号機の打ち上げに成功した。なお、この1号機の積荷は日本版スペースシャトルであるHOPE計画の高速再突入実験機「HYFLEX（HYpersonic FLight EXperiment）」で、大気圏再突入時のデータを無線で送信することに成功。機体は着水後に回収する計画だったが、小笠原諸島沖に水没し、回収は断念された。 2002年（平成14年）にH-IIAロケットのロケットブースターSRB-Aを第1段に使用した2号機を打ち上げる予定で準備を進めていたが、2001年（平成13年）の宇宙開発委員会による宇宙開発計画見直しによって中止され、J-Iロケット計画は凍結された。現在2号機は種子島宇宙センターの倉庫に保管されている。なお、2号機に搭載される予定だった工学実験衛星OICETSは、2005年（平成17年）8月24日にウクライナのドニエプルロケットで打ち上げられ、「きらり」と名づけられた。 正式名称は「J-Iロケット外部バーニアエンジン」。一見すると補助ロケットのように見えるが、姿勢制御のために機能する。SRBが持っていないロール制御能力を付加する為に石川島播磨重工業（現IHI）が2年間という短い期間で新規開発したものである。飛翔中に推力偏向を行うジンバルや空力加熱への対処が主な新規開発項目であった。空力加熱への対処は当時のIHIとしては全く未知の課題であり、日産自動車宇宙航空事業部（現IHIエアロスペース）の協力を仰ぎ克服した。 仕様 推進剤：NTO/N2H4 方式：ブローダウン方式 初期推力：3.5kN ジンバル：油圧アクチュエータ 統合型リアクションコントロールシステム(RCS)。第2段下部に配置され、ロール制御能力を持たないSRB-Aのロール制御と第2段のロール制御を共に受け持つ。 M-3SIIのものと基本的に同一だが、M-Vロケット4号機の失敗の水平展開としてノズルスロートインサートの素材が3D-C/C複合材へ変更された。 試験1号機（F1）：1996年2月12日 - 高速再突入実験機（HYFLEX）：打ち上げ成功 2号機（F2）：2002年（2001年度）予定 - 光衛星間通信衛星（OICETS）：計画凍結 ※OICETS（きらり）は2005年（平成17年）8月24日にウクライナのドニエプルロケットで打ち上げ 宇宙科学研究所 宇宙開発事業団 TR-IAロケット イプシロンロケット - 類似の概念で1段目にH-IIAロケットのSRB-A補助ロケットを流用している。 ^ a b 低コスト化で岐路に立つM-Vロケット（2）〜失敗が生かされない設計の裏に旧組織からの確執 ^ a b c d “J-Iロケット”. JAXA. 2024年2月21日閲覧。 JAXAサイト内J-Iロケットの紹介 J-Iロケット (NASDA)キャッシュ
大阪出入国在留管理局神戸支局

大阪出入国在留管理局神戸支局（おおさかしゅつにゅうこくざいりゅうかんりきょくこうべしきょく）は、兵庫県神戸市中央区にある法務省出入国在留管理庁の地方支分部局である大阪出入国在留管理局の支局。兵庫県（大阪国際空港の区域を除く。）を管轄している。出入国管理及び難民認定法に基づき、外国人の入出国・在留・違反手続、難民認定に関する調査等の行政事務を担当する。 1950年（昭和25年）10月1日 - 出入国管理庁を設置（外務省の外局）。同庁の地方支分部局として神戸出張所を設置。（全国で5出張所体制） 神戸出張所の管轄区域は、近畿2府4県、東海北陸6県、四国4県。 1951年（昭和26年）4月1日 - 5出張所体制を11出張所体制に拡充。 神戸出張所の管轄区域は、近畿2府4県。 1951年（昭和26年）11月1日 - 出入国管理庁を入国管理庁に改組（外務省の外局）。従前の出入国管理庁の11出張所は引き続き入国管理庁の地方支分部局に継承。 1952年(昭和27年）8月1日 - 入国管理庁を廃し、業務を法務省に承継。法務省の地方支分部局として神戸入国管理事務所を設置。（全国で12入国管理事務所体制） 神戸入国管理事務所の管轄区域は、近畿2府4県。 神戸入国管理事務所に神戸港、大阪港、下津港、舞鶴港、広畑港の5出張所を設置。 1955年（昭和30年）8月1日 - 大阪入国管理事務所を新設し、兵庫県を除く近畿2府3県の管轄は神戸入国管理事務所から大阪入国管理事務所に移管。 神戸入国管理事務所の出張所は神戸港、広畑港の2出張所となる。（大阪港、下津港の2出張所は大阪入国管理事務所に移管。舞鶴港出張所は廃止。） 1957年（昭和32年）7月1日 – 兵庫県伊丹市の管轄を神戸入国管理事務所から大阪入国管理事務所に移管。 1962年（昭和37年）4月1日 – 広畑港出張所を姫路港出張所に改称。 1964年（昭和39年）12月21日 – 尼崎港出張所を新設。 1971年（昭和46年）12月13日 – 相生港出張所を新設。 1973年（昭和48年）10月1日 – 東播磨港出張所を新設。 1981年（昭和56年）4月1日 - 行政機構改革により、14入国管理事務所が8地方入国管理局（東京、大阪、名古屋、広島、福岡、仙台、札幌、高松）及び2支局（東京に成田、福岡に那覇）に再編。 兵庫県を含む近畿2府4県は大阪入国管理局の所管。 神戸入国管理事務所の跡地に大阪入国管理局神戸出張所を設置。 神戸入国管理事務所に置かれていた5出張所は大阪入国管理局の出張所に移行。 1982年（昭和57年）4月6日 - 大阪入国管理局神戸出張所を大阪入国管理局神戸支局に昇格。 神戸支局の管轄区域は兵庫県（大阪国際空港の区域を除く。）。 神戸港、姫路港、尼崎港、相生港、東播磨港の5出張所は大阪入国管理局神戸支局の出張所に移行。 1984年（昭和59年）10月1日 – 相生港出張所を廃止。 1995年（平成7年）11月1日 – 東播磨港出張所を廃止。 2000年（平成12年）10月1日 – 尼崎港出張所を廃止。 2005年（平成17年）2月17日 – 神戸港出張所を廃止。 2019年（平成31年）4月1日 - 出入国在留管理庁大阪出入国在留管理局の支局へ移行、改称。 大阪出入国在留管理局神戸支局長（官職・入国審査官） 総務課 監理官 首席審査官（官職・入国審査官） （審査部門） 首席入国警備官（官職・入国警備官） （警備部門） 姫路港出張所 出入国管理 難民認定
岩手県道240号本郷五串線

岩手県道240号本郷五串線（いわてけんどう240ごう ほんごうごぐしせん）は、岩手県一関市を通る一般県道である。 起点：一関市萩荘字下本郷（国道457号交点） 終点：一関市厳美町字宿（国道342号交点） 一関市 国道457号 国道342号 岩手県の県道一覧 表示 編集
Easy Serving Espresso

easy serving espresso (E.S.E.) はイタリアのイッリカッフェが開発、特許を有するカフェ・ポッドの規格である。 エスプレッソ用に焙煎し挽かれたコーヒー豆を1杯分相当の約7gずつ円形に整形した44mm径のコーヒーポッドで、形状が規定されているため、この規格に準じた機器、カフェ・ポッドが製造されている。 サエコ デロンギ イリー タリーズコーヒー UCC上島珈琲 南青山マメーズ センセオ - 60mm径のコーヒーポッドを生産する競合他社（ブランド） IperEspresso（英語版） - イッリカッフェが開発したカプセル式コーヒーのブランド ESE Consortium（イタリア語）（英語）（フランス語） 日本カフェポッド協会 表示 編集
東京出入国在留管理局横浜支局

東京出入国在留管理局横浜支局（とうきょうしゅつにゅうこくざいりゅうかんりきょくよこはましきょく）は、神奈川県横浜市金沢区にある法務省出入国在留管理庁の地方支分部局である東京出入国在留管理局の支局。神奈川県を管轄している。出入国管理及び難民認定法に基づき、外国人の入出国・在留・違反手続、難民認定に関する調査等の行政事務を担当する。 1951年（昭和26年）4月1日 - 出入国管理庁（外務省の外局）の地方支分部局として横浜出張所を設置（全国で5出張所体制だったものを11出張所体制に拡充）。管轄区域は神奈川県。 1951年（昭和26年）11月1日 - 出入国管理庁を入国管理庁に改組（外務省の外局）。従前の出入国管理庁の11出張所は入国管理庁の地方支分部局に継承。 1952年(昭和27年）8月1日 - 入国管理庁を廃し、業務を法務省に承継。法務省の地方支分部局として横浜入国管理事務所を設置（全国で12入国管理事務所体制）。管轄区域は、神奈川県および静岡県。 横浜港、横須賀港、川崎港、清水港の4出張所を設置。 1970年（昭和45年）12月24日 – 田子の浦港出張所を新設。 1981年（昭和56年）4月1日 - 行政機構改革により、14入国管理事務所が8地方入国管理局（東京、大阪、名古屋、広島、福岡、仙台、札幌、高松）及び2支局（東京に成田、福岡に那覇）に再編。 旧横浜入国管理事務所が所管していた神奈川県は東京入国管理局に、静岡県は名古屋入国管理局にそれぞれ移管。これに伴い、横浜港、横須賀港、川崎港の3出張所は東京入国管理局の所属に、清水港、田子の浦の2出張所は名古屋入国管理局の所属にそれぞれ移行。 横浜入国管理事務所の跡地に東京入国管理局横浜出張所を設置。 1982年（昭和57年）4月6日 – 東京入国管理局横浜出張所を東京入国管理局横浜支局に昇格。管轄区域は神奈川県。 横浜港、横須賀港、川崎港の3出張所は横浜支局の出張所に移行。 1998年（平成10年）1月26日 – 川崎港出張所を川崎市麻生区に移転し、川崎出張所に改称。 2001年（平成13年）10月1日 – 横須賀港出張所を廃止。 2005年（平成17年）2月17日 – 横浜港出張所を廃止。 2009年（平成21年）6月1日 - 現庁舎に移転。 2019年（平成31年）3月1日 - 出入国在留管理庁東京出入国在留管理局の支局へ移行、改称。 東京出入国在留管理局横浜支局長（官職・入国審査官） 総務課 監理官 首席審査官3人（入国審査官） 就労・永住審査担当（就労・永住審査部門） 留学・研修審査担当（留学・研修審査部門） 審判担当（審判部門） 首席入国警備官2人（官職・入国警備官） 企画管理・執行担当（企画管理・執行部門） 処遇担当（処遇部門） （支局横浜港分室） 神奈川県横浜市中区（よこはま新港合同庁舎） - 海港業務のみ。 川崎出張所 神奈川県川崎市麻生区（川崎西合同庁舎） 横浜港 出入国管理 難民認定
紀の川コミュニティバス

紀の川コミュニティバス（きのかわコミュニティバス）は、和歌山県紀の川市と岩出市が共同運行するコミュニティバス。運行は和歌山バス那賀に委託している。地域間幹線系統として、国・和歌山県の補助を受ける。 紀の川市貴志川支所を起点に紀の川市西部地域（貴志川・桃山・打田）と岩出市の駅、公共施設、病院やスーパー等各施設を巡回する。 運賃は150円均一（小児・障がい者とその介助者は80円）。和歌山バス那賀・和歌山バス共通1日乗車券及びスルっとKANSAIカードの使用不可。 11枚綴り回数券（発売額は10回分の運賃相当分）も発売している。 一周所要約100分。 右回り、左回りともに1日6便運行。 土日祝日12月30日から1月3日以外は毎日運行する。 紀の川市貴志川支所 - 神戸 - 貴志川高校前 - 西貴志コミュニティセンター - 長山団地 - 西山口 - 西山丹生脇 - 岸宮 - 尼寺 - 北山 - 丸栖コミュニティセンター - 丸栖北 - スポレクセンター前 - 船戸山 - 船戸跨線橋北詰- 岩出市役所- 宮 - 岩出駅 - 岩出 - 那賀総合庁舎前 - 岡田北-西井阪 - 下井阪 - 下井阪駅東 - 国分寺東 - 中三谷 - 東三谷 - めっけもん広場前 - 古和田 - 紀の川市役所前 - 打田駅西 - 公立那賀病院 - 東田中神社西 - 西行法師像前 - 百合山 - 百合 - 段新田 - 紀の川市桃山支所 - 市場 - 段 - オークワ桃山店前 - 高嶋 - 桃山会館前 - 調月小学校前 - 調月南部 - 貴志川大橋東詰 - あおば幼稚園前 - 高尾 - 井ノ口大滝 - 井ノ口 - 貴志駅下 - 紀の川市貴志川支所 和歌山県那賀郡内には総合病院や商業施設、役場などが点在し、それらを結びつける公共交通が未整備だった。また、この地域には既存のバス路線がカバーできていない交通不便な地域も多く存在していた。このような背景のもと、2000年8月に試験運行を開始し、2002年4月に本格的に運行を開始した。 紀の川市地域巡回バス 紀の川市 コミュニティバス 表示 編集
武蔵横手駅

武蔵横手駅（むさしよこてえき）は、埼玉県日高市横手字山下にある、西武鉄道池袋線の駅。駅番号はSI29。 当駅は武蔵野鉄道の駅として開業した。戦後数年で一度廃止したが、西武秩父線の開業直前に信号場として再開設、その数ヶ月後に駅として再開業している。 1929年（昭和4年）9月10日 - 開業。 1954年（昭和29年）10月10日 - 廃止。 1969年（昭和44年）10月4日 - 信号場として再開設。 1970年（昭和45年）2月1日 - 旅客営業を再開、駅として再開業。 2023年（令和5年）3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎の間は構内踏切により連絡している。 自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。 トイレは改札外にあるが、多機能トイレは設置されていない。 駅西側の2番ホーム隣にはかつて1本側線があり、貨物列車の待避などに使用されていた。 （出典：西武鉄道:駅構内図） 1番ホームを本線とする1線スルー方式である。 改札口（2022年7月） ホーム（2022年7月） 構内踏切（2022年7月） 当駅横の西武鉄道社有地に「そらとみどりの家」という小屋が設置されている。この小屋にはオスの「そら」とメスの「みどり」の2匹のヤギが住み、2009年8月から社有地の雑草を食べている。これにより、機械で雑草刈りを行うのと比較して年間176キログラムの二酸化炭素を削減する効果がある。 2011年2月2日には新たにオスの子ヤギが生まれ、一般公募によって名前を募集し、同年4月28日に「だいち」と命名された。 2012年5月24日にもメスの子ヤギが生まれ、「だいち」と同様に名前を公募し、同年10月25日に「はな」と名付けられた。 2014年3月25日に父ヤギの「そら」が5歳で死亡した。さらに、2016年に入ってから1月8日に「はな」が3歳で、7月5日に「だいち」が5歳でそれぞれ死亡、母ヤギの「みどり」も2021年9月に死亡した。 西武鉄道 - 2023年度の1日平均の乗降人員は235人である。 西武鉄道全92駅中91位。池袋線区間内では当駅が最も乗降人員が少なく、西武鉄道全駅においても正丸駅に次いで少ない。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。 当駅のすぐ前を国道299号が通る。2000年代中頃、駅前にロータリーが建設された。 物見山 五常の滝 かつては日高市コミュニティバスが運行されていたが、2007年3月30日限りで廃止された。 西武鉄道 池袋線 高麗駅 (SI28) - 武蔵横手駅 (SI29) - 東吾野駅 (SI30) [脚注の使い方] ^ a b 『写真で見る西武鉄道100年』（ネコ・パブリッシング）77ページ ^ 「武蔵横手駅の営業再開」『交通新聞』交通協力会、1970年1月31日、2面。 ^ “一部の駅における営業体制の変更について”. 西武鉄道. 2023年2月14日閲覧。 ^ “西武鉄道、5駅を「巡回駅」に変更　3月1日から　西武線沿線、駅係員が常駐しない駅は初　決断した理由”. 埼玉新聞. (2023年2月27日). https://www.saitama-np.co.jp/articles/16361/postDetail 2023年4月5日閲覧。  西武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c “駅別乗降人員（2023年度１日平均）” (pdf). 西武鉄道. 2024年6月21日閲覧。 ^ a b 駅別乗降人員（2020年度1日平均） - ウェイバックマシン（2021年9月23日アーカイブ分）、2022年8月18日閲覧 ^ 駅別乗降人員（2021年度1日平均） - ウェイバックマシン（2022年7月8日アーカイブ分）、2022年8月18日閲覧 ^ “駅別乗降人員（2022年度1日平均）” (pdf). 西武鉄道. 2023年7月30日閲覧。 西武鉄道の統計データ ^ 統計ひだか - 日高市 ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会 ^ 埼玉県統計年鑑 埼玉県統計年鑑 ^ 平成12年 ^ 平成13年 ^ 平成14年 ^ 平成15年 ^ 平成16年 ^ 平成17年 ^ 平成18年 ^ 平成19年 ^ 平成20年 ^ 平成21年 ^ 平成22年 ^ 平成23年 ^ 平成24年 ^ 平成25年 ^ 平成26年 ^ 平成27年 ^ 平成28年 ^ 平成29年 ^ 平成30年 ^ 令和元年 ^ 令和2年 ウィキメディア・コモンズには、武蔵横手駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 横手駅 終末トレインどこへいく? - 第4話で当駅が登場。 武蔵横手駅（駅情報） - 西武鉄道 西武鉄道 地球の未来のために - ヤギによる草刈り[リンク切れ]
地球33番地

地球33番地（ちきゅうさんじゅうさんばんち）は、高知県高知市南金田・弥生町にある、旧日本測地系による東経133度33分33.333秒・北緯33度33分33.333秒の地点を指す愛称。ただし、現在の正しい測地系である世界測地系によるこの地点の経度・緯度は、東経133度33分23.937秒、北緯33度33分45.446秒である。 世界測地系による東経133度33分33.333秒・北緯33度33分33.333秒の正しい位置は、高知市立昭和小学校の南東角近傍の高知市日の出町7-47であり、旧日本測地系による位置から南東へ約445 m 移動した位置である（後述）。 北緯33度33分33.3333秒 東経133度33分33.3333秒﻿ / ﻿北緯33.559259250度 東経133.559259250度﻿ / 33.559259250; 133.559259250（世界測地系による位置） - 2002年4月1日から国土地理院でそれまでの日本測地系に変わり、新たに採用された世界標準の測地系。 北緯33度33分45.44653秒 東経133度33分23.93731秒﻿ / ﻿北緯33.5626240361度 東経133.5566492528度﻿ / 33.5626240361; 133.5566492528（日本測地系による位置） - モニュメントがある場所。地球33番地公式サイトにおいては、経度・緯度ともにその秒数は整数値（33秒）を使用しており、33.333秒とはしていない。この差（0.333秒）によって、緯度については10.3m、経度については8.7mの差が生じる。高知市街を東流する江ノ口川のほぼ中央に位置しているが、このポイントが33秒（すなわち33.000秒）の位置なのか、33.333秒の位置なのかは不明である。金属製のシンボル塔が立ち、北岸からの木製通路を渡ってたどり着ける。また南岸にはコンクリート造のモニュメント（1962年5月に高知ロータリークラブが建立したもの）がある。 このように経緯度の数字が並ぶ地点は海の中や砂漠などに位置することが多く、川の中とは言え都市部にあることは世界的にも極めて珍しい。 なお、地球33番地公式サイトは、「正式ポイント」について次の注記をしている。 「近年、緯度経度の基準が、日本測地系から世界測地系というモノサシに変わりました。これにより、新しい基準で測ると400mほど東南に離れた場所とされています。しかし、私たちは当初からの川の中のポイントを愛し、いまでも『地球33番地』と呼んでいます。」 世界測地系による位置（東経133度33分33.333秒・北緯33度33分33.333秒） 高知県高知市日の出町7番47（ほぼ高知市立昭和小学校の校庭の南東角に当たる。旧日本測地系による位置から約445 m 南東である。） 交通アクセスは、国道32号上の、とさでん交通後免線の知寄町二丁目停留場下車。「ちより街テラス」と「かつれつ亭」との間の道を北へ約100 m、突き当たりを右へ30 m行った地点の左側「太田アパート」の位置である。「ちより街テラス」の立体駐車場のすぐ北側に当たる。 旧日本測地系による位置（東経133度33分23.937秒・北緯33度33分45.446秒） 高知県高知市南金田2番38地先：江ノ口川の左岸（北岸）側　　川の水面上のシンボル塔への渡り通路がある。 高知県高知市弥生町3番16地先：江ノ口川の右岸（南岸）側　コンクリート造のモニュメントaがある。 交通アクセスは、とさでん交通後免線宝永町停留場または知寄町一丁目停留場から北へ約400m。コンクリート造のモニュメントは知寄町一丁目電停からほぼ真北の地点にあるが、川の水面上にあるシンボル塔への渡り通路は北岸からのみアクセス可能であり、シンボル塔へ行くには一度西側の一文橋へ回り込む必要がある。 江ノ口川の右岸（南岸）側のコンクリート造のモニュメントの前にある重度障害者通所作業所「オープンハート」で、地球33番地到達証明書を発行している。 1962年（昭和37年）5月 - 高知ロータリークラブが江ノ口川のほとりを地球33番地と名付け、モニュメントを建立した。 1991年（平成3年3月3日）地球33番地実行委員会が発足 1993年（平成5年） - 「正確な地点はどこ？」という声に、高知県が江ノ口川の中にモニュメントを建てた。 2002年（平成14年）4月1日 - 緯度経度の測量基準がそれまでの日本測地系から世界測地系へ移行した。これに伴い正確な地点は南東に445m 離れた地点となった。 ^ 日本では、緯度1秒は約30 mに、経度1秒は約25 mに当たる。 ^ なお、33.333秒と33.3333秒との位置の差は、緯度については9 mm 程度、経度については7.5 mm程度であり、プレートの移動による差を考慮するとあまり問題にならない量である。 ^ モニュメントに付属している説明は以下のとおり。「地球33番地標示塔　　この塔は地球33番地、つまり東経133度33分33秒　北緯33度33分33秒を示すものです。（実際の地点はこの塔より北へ30 m寄った川の中）このユニークな番地を覚えておきましょう。 昭和37年5月15日建設 　地球33番地」 [脚注の使い方] ^ [1] 国土地理院　日本測地系と世界測地系との相互変換プログラム Web版　TKY2JGD Ver.1.3.80　による変換結果　 ^ 地球33番地公式WEBサイト ^ 地球33番地実行委員会 ^ 地球33番地 山尾望のHP、最終ページ、2008年8月 ^ 緯度経度が3だらけの場所、地球33番地 知の冒険、2015年7月12日 ^ a b ようこそ「地球33番地」ホームページへ 地球33番地実行委員会 ^ 川窪　財、”東経133度33分33秒 北緯33度33分33秒 経緯度に「3」が12個も並ぶ特異点　高知の宝、地球33番地”、p.17、月刊「地図中心」、通巻573号、一般財団法人 日本地図センター、2020年6月 45×90地点 日本へそ公園 - 東経135度線と北緯35度線の交点。 地球33番地公式WEBサイト 座標: 北緯33度33分33.333秒 東経133度33分33.333秒﻿ / ﻿北緯33.55925917度 東経133.55925917度﻿ / 33.55925917; 133.55925917
アジア大洋州局

アジア大洋州局（アジアたいようしゅうきょく、英語: Asian and Oceanian Affairs Bureau）は、日本の外務省の内部部局の一つ。2001年1月に従来のアジア局を改組（欧亜局から大洋州課を移管）して発足した。 アジア大洋州地域の安定と繁栄の確保を目指し、域内地域・諸国間における未来に向けた友好関係を構築し、望ましい国際環境を確保するという地域別外交の基本目標を基に、以下の施策を行っている。 東アジアにおける地域協力の強化 朝鮮半島の安定に向けた努力 未来志向の日韓関係の推進 未来志向の日中関係の推進 太平洋地域諸国との友好関係の強化 2001年1月：アジア局を改組し、局設置。 2006年4月：中国課に日中経済室を設置。 2006年8月：南部アジア部を新設。東南アジアや南アジア（パキスタン以東）に関する事務を移管。 2008年7月：中国課を中国・モンゴル課に改称。 2012年8月：日中経済室を中国・モンゴル第二課に、中国・モンゴル課を中国・モンゴル第一課に組織改編 2018年7月：北東アジア課を二課に分け、北東アジア第一課及び北東アジア第二課を設置した。両課の設置に伴い、北東アジア第一課が韓国情勢、日韓協力等、北東アジア第二課が北朝鮮情勢、日朝関係等を所掌する。また、アジア大洋州地域に関する外交政策の総合的な企画立案及び調整の必要性が特に高い事情にかんがみ、地域政策課を地域政策参事官に改組。 局長 参事官 地域政策参事官 中国・モンゴル第一課：総合政策担当 中国・モンゴル第二課：経済関係担当 北東アジア第一課：韓国担当 北東アジア第二課：北朝鮮担当 大洋州課：オセアニア諸国担当 南東アジア第一課：インドシナ半島諸国（ベトナム、カンボジア、タイ、ミャンマー、ラオス）担当 南東アジア第二課：インドシナ半島以外の東南アジア諸国（インドネシア、シンガポール、東ティモール、フィリピン、ブルネイ、マレーシア）担当 南西アジア課：パキスタン以東の南アジア諸国（インド、スリランカ、ネパール、パキスタン、バングラデシュ、ブータン、モルディブ）担当 鯰博行　(2023年-) 船越健裕　(2020年-) 滝崎成樹 (2019年-) 金杉憲治（2016年-） 石兼公博（2015年-） 伊原純一（2013年-） 杉山晋輔（2011年-） 齋木昭隆（2008年） 佐々江賢一郎（2005年） 薮中三十二（2002年） 田中均（2001年） 槇田邦彦（アジア局長） 阿南惟茂（1997年） 加藤良三（1995年） 川島裕（1994年） 池田維（1992年） 谷野作太郎（1989年） 長谷川和年（1988年） 藤田公郎（1986年） 後藤利雄（1984年） 橋本恕（1983年） 木内昭胤（1980年） 柳谷謙介（1978年） 中江要介（1975年） 高島益郎（1973年） 吉田健三（1972年） 須之部量三（1968年） 小川平四郎（1966年） 後宮虎郎（1962年） 伊関佑二郎（1959年） 板垣修（1957年） 中川融（1953年） 倭島英二（1951年） 島津久大（1949年政務局長） 大野勝巳（1949年） 大野勝巳（1948年総務局長） 朝海浩一郎（1948年） 太田一郎（1947年） 岡崎勝男（1946年） 安藤義良（1945年政務局長） 上村伸一（1945年） 在外公館 外務省アジア大洋州局 表示 編集
松本晴子

松本 晴子（まつもと はるこ）は日本の小説家、美術評論家。 美術、映像、建築をテーマに評論活動を行う。1998年3月慶應義塾大学文学部哲学科美学美術史学専攻卒業。 1997年、文学部3年次に初投稿した小説『BONES』で第4回三田文学新人賞を受賞。その後、創作・評論活動を続ける。 2008年～2009年文化庁派遣芸術家在外研修員としてフランスで研修。パリ第12大学パリ都市計画研究所修士課程修了。フランス国立社会科学高等研究院博士課程在籍。 東京風景：松本晴子の日記 表示 編集