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伊集院光の放課後の王様

伊集院光の放課後の王様（いじゅういんひかるのほうかごのおうさま）は、1995年7月から1996年3月までセント・ギガで放送されたラジオ番組。パーソナリティは伊集院光。アシスタントは笑組の内海ゆたお（現：ゆたか）。 1995年4月よりサテラビュー連動番組として開始された帯番組「放課後の王様」の月曜版にあたる。番組開始の7月から8月放送分の第7回までは伊集院光の夏休みの王様（いじゅういんひかるのなつやすみのおうさま）のタイトルで30分の音楽番組「AK LIVE ヒットギャング」を内包し18:00まで放送された。 収録は1996年2月26日（第33回）までは渋谷区神宮前にあったセントギガのスタジオで、1996年3月4日（第34回）からは台東区浅草橋の任天堂東京ビル内スタジオで行われた。 放課後の王様終了後、1996年4月からは放送日時を日曜1:00 - 2:00へ移動し後継番組「伊集院光の怪電波発信基地」を開始した。 月曜・噂のダンス工場 舞んどコントロール 曲に合わせてオリジナルの振り付けを考えていくコーナー。完成した振り付けで伊集院光とゆたおが踊ったオリジナルビデオが抽選でプレイヤーにプレゼントされた。 ふきげんよう 本家ごきげんようと同じく、ゲストがサイコロを振り（実際はスタートのかけ声だけ）その出た目のテーマのトークをするコーナー。ただし、サイコロの目は「家族を売れ」「漏らした体験」「初めて泥棒した話」など、楽しく話せないテーマばかりとなっている。また、おやつとして、モップに牛乳をかけた「モップ牛乳」や、クラッカーに歯磨き粉やボンドを乗せた「オリジナルカナッペ」がゲストに出された。 それぞれのゲストは以下の通り。 第1回 ピエール瀧 第2回 本田みずほ 第3回 アニマル梯団 第4回 大東めぐみ 第5回 バカルディ（現さまぁ〜ず） 第6回 石川よしひろ 第7回 木原さとみ なお、本放送と近い時期にTBSラジオ「電気グルーヴのUP'S 主は冷たい土の中に」においても、伊集院光がホスト役として、名前・内容が同じの「ふきげんよう」のコーナーが放送されている。 みんなの思い出 1枚の写真を手がかりに、とある人物の情報を募集して、でっちあげのプロフィールを作り上げるコーナー。 課長山田三郎45歳 『9文字以内でゲームのキャラクター名』等のお題を提示し、寄せられた面白い回答を紹介する。 ゆたおの部屋（〜第7回） → ゆたお倶楽部（第8回） → Hey!Hey!Hey!中古ソフトチャンプ（第9回〜） ゆたおがスーパーファミコンのソフトを中古で購入し、内容を紹介していくコーナー。後期では内容は同じでコーナー名を変えられ、第10回では逆にコーナー名を変えず内容を変えて伊集院とゆたおで行うクイズコーナーになり、この回をもって終了となった。 紹介されたソフトは以下の通り。 第1回 反省ザルジローくんの大冒険 第2回 ソニックブラストマン 第3回 UFO仮面ヤキソバン 第4回 デッドダンス 第5回 遊人のふりふりガールズ 第6回 スーパー・ジェームスポンドII 第7回 おでかけレスターれれれのれ 第8回 カブキロックス 第9回 サンドラの大冒険 ワルキューレとの出逢い How toサテラビュー サテラビューについて知識のない伊集院とゆたおが、説明書（何箇所か固有名詞が抜けており、この部分をプレイヤーから募集）を読みながら学習していく。当然投稿されるのは出鱈目な内容で、珍文が出来上がる。毎回最後に正解（本来の内容）を読み上げ、「本当の事を教えてくれ」と懇願したふりをする。回が進むにつれ、サテラビューと関係ない「焼きそばUFOの正しい召し上がり方」や「栗栽培のポイント」などのお題となった。 馬場ボイス 1995年10月23日（第15回）〜 ジャイアント馬場が今まで一度でも言った事のある（という建前の）面白い台詞を募集し、伊集院とゆたおが物真似で読み上げる。プレイヤーがプロレス世代とはいえない年齢層のうえ、伊集院もゆたおも馬場の経歴（新潟県初のプロ野球選手）や体格（全盛時公称身長209cm、体重145kg）を全く知らなかった。そのこともあり、某プレイヤーが送ってきたネタから伊集院の小学校時代に同級生だった「ふくしまさん（クラスにいそうな正義感が強く占い好きな女子）」の言いそうな台詞「ふくしまボイス」へ変貌していき、1996年02月19日 第32回の放送では馬場ボイスが一枚も読まれないこともあった。 サテライトライブラリー 髑髏村の伝説 三択で話が進むサウンドノベルゲームを作成するコーナー。投稿されたものから伊集院が決定するが、選択肢の一つ目は進行重視で無難な内容、二つ目は少し脱線、三つ目はストーリーが大きく狂う珍奇な内容を投稿するのがお約束となっていた。コーナーのエンディングテーマ曲は松崎しげるの『愛のメモリー』。 ときめき純愛ラブストーリー 私立湘南学園 髑髏村の後継として、ラブストーリーのサウンドノベルを作成するコーナー。コーナータイトルの「湘南学園」部分はスタッフを含め全員で叫ぶ決まりとなっているが、いつも伊集院が満足せずスタッフを1人指名して発声練習させるというお約束があった。コーナーのエンディングテーマ曲はボーイズ・タウン・ギャングの『君の瞳に恋してる』。 青春いろはがるた イラスト（途中から伊集院が描画）をかるたの取り札へ見立ててマガジン配信し、それに合った読み札の文言を募集する。一応『い』なら犬などを描いてあるが、採用されるネタはイラストどころかいろはすら無視した面白い文章ばかりであった。 表示 編集
涙が落ちないように

「涙が落ちないように」（なみだがおちないように）は、日本のR&BグループLUVandSOULのシングルである。 通算2枚目のシングル。 2007年にCOLORがカバーした。詳細は下記を参照。 ベストアルバム『BEST OF LUVandSOUL』には、2004年Ver.として収録された。 涙が落ちないように 作詞：宮地大輔／作曲：宮地大輔／編曲：長崎淳 君の好きなメロディー 作詞：宮地大輔／作曲：宮地大輔／編曲：長崎淳 涙が落ちないように (inst) 1998年の音楽 「涙が落ちないように」（なみだがおちないように）は、日本のR&BグループCOLORのシングルである。2007年4月25日発売。 新生COLORとしての初のシングル。 CD+DVD、CDのみの2形態で発売。 本作はLUVandSOULのカバー曲である。 カップリングには、COLORのプロデューサー及び元メンバーであるEXILEのATSUSHIをフィーチャリングに迎えた「Lost Moments 〜置き忘れた時間〜」を収録。この楽曲の作詞作曲はATSUSHI自身が担当している。 北海道日本ハムファイターズのダルビッシュ有投手の入場曲に使われたほか、2012年現在は読売ジャイアンツの澤村拓一投手の登場曲として使われている。 CD 涙が落ちないように 作詞・作曲：宮地大輔 Lost Moments 〜置き忘れた時間〜 feat. ATSUSHI 作詞・作曲：ATSUSHI 涙が落ちないように (Instrumental) Lost Moments 〜置き忘れた時間〜 feat. ATSUSHI (Instrumental) DVD 涙が落ちないように (Video Clip) 2007年の音楽
マンハイム-シュトゥットガルト高速線

マンハイム-シュトゥットガルト高速線(マンハイム-シュトゥットガルトこうそくせん、ドイツ語: Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart)はドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州の都市マンハイムと同州の州都シュトゥットガルトを結ぶ高速鉄道路線で、路線長99kmである。1991年5月9日に公式に開業し、同年6月2日よりICEが営業運転を開始した。同時期にハノーファー-ヴュルツブルク高速線も開業している。マンハイム-シュトゥットガルト高速線内には15箇所のトンネル区間、90箇所の橋梁区間が含まれ、当時45億ドイツマルクの建設費が費やされた。 マンハイム、シュトゥットガルト間のバーデン＝ヴュルテンベルク州の2大都市間には1970年より新たな路線が計画されていた。既存の鉄道路線では河川や渓谷に沿っていることから高速列車の運行には不適当であった。1973年にドイツ連邦の運輸計画の一部に含まれ、重量貨物列車と軽量の高速旅客列車の両方が走行出来る規格が要求された。 最大勾配　1.25%（場合によっては2.0%） 最小曲率半径　4,800m～7,000m 最高運転速度　250～300km/h 1km当りの建設費　3,000万～5,000万ドイツマルク 2地点間の直接的な結びつき。 これらの条件を満たすために多くの橋梁やトンネルの建設が必要となった。フォルスタートンネル（Forster tunnel）では全体が地下水面のため新たな脱水技術が求められ、フロオウデンシュタイントンネルでは三畳紀の地層区間を通り、その結果大雨による高価な災害対策が求められた。1974年に最初のマンハイム-シュトゥットガルトルートの計画書が発行された。1975年に連邦運輸大臣による建設認可が下り、1976年に着工された。既に着工されていたが、6,000を超える異議申し立てによりルート変更も行われている。いくつかの工区では建設が完全に滞ることもあった。7地点では住宅地区近くでの開削トンネルの建設に関して反対が起こった。プフィングストベルクトンネルなどの長大トンネルは水源保護地域に宣言されているマンハイム＝ライナウ近くの森を通過するなど、環境との調和が課題であった。5～7kmおきに旅客列車や貨物列車の混合運行や保線の為、渡り線が設けられている。1985年まで全体の計画の問題は解決されなかった。 最初の区間が完成したのは1987年5月31日でライン鉄道との分岐地点であるマンハイムとグラーベン＝ノイドルフ間である。最後はフロイデンシュタイントンネル区間の完成で、全線開業の数ヶ月前であった。 営業運転前には2,000回を超える試運転が行われ、高速線内での車内信号や非常ブレーキ等の運転士の習熟が行われた。 1991年5月9日より営業運転が開始され、翌月よりICEの運行が開始された。最高運転速度は250km/hで遅延回復の際は280km/hでの運転が認められている。現在は遅れがあるにせよ最高運転速度は250km/hである。マンハイム、シュトゥットガルト間の所要時間は1991年の高速線の開業により90分から44分に短縮された。2007年現在ではさらに短縮されおおむね35～38分である。 現在は以下の系統のICEが運行されている。 line 11:ベルリン・ブラウンシュヴァイク・カッセル・フルダ・フランクフルト・アム・マイン・マンハイム・シュトゥットガルト・ウルム・ミュンヘン　2時間毎 line 22:ハンブルク・ハノーファー・ゲッティンゲン・カッセル・フルダ・フランクフルト・マンハイム・シュトゥットガルト　2時間毎 line 42:アムステルダム/ドルトムント・ケルン・フランクフルト空港・マンハイム・シュトゥットガルト・ウルム・アウクスブルク・ミュンヘン 途中、ローレンベルク分岐点からはTGVを含む、ハイデルベルク、カールスルーエ方面からのICE及びIC系統も以下のように乗り入れる。 IC 30：ハンブルク - ケルン - マインツ - マンハイム - シュトゥットガルト IC/EC 60：(ザルツブルク -) ミュンヘン - シュトゥットガルト - ブルクサール - カールスルーエ (- バーゼルl) IC/EC 62：フランクルフト (マイン)　- ハイデルベルク - シュトゥットガルト - ザルツブルク - リンツ/クラーゲンフルト/グラーツ (120分間隔) TGV/ICE 83：(ミュンヘン -) シュトゥットガルト - カールスルーエ - パリ 貨物列車の運行は夜間のみ行われている。 Joachim Seyferth: Die Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn: Mannheim–Stuttgart, Hannover–Würzburg (Schiene-Buch 1). Josey-Verlag, Wiesbaden 1983, ISBN 3-926669-00-4. (ドイツ語) Knut Reimers und Wilhelm Linkerhägner: Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB. Hestra Verlag Darmstadt, 1987, ISBN 3-7771-0200-8. (ドイツ語) Ernst Rudolph: Eisenbahn auf neuen Wegen: Hannover–Würzburg, Mannheim–Stuttgart. Hestra-Verlag, Darmstadt 1989, ISBN 3-7771-0216-4. (ドイツ語) ^ Eisenbahn-Journal Extra 1/2007, Die DB in den 80ern, S. 28; ISBN 978-3-89610-172-3 （ドイツ語） ^ Meldung Rohbauarbeiten am Freudensteintunnel beendet. In: Die Bundesbahn, Ausgabe 8 1990, S. 823 （ドイツ語） ^ Konrad-H. Naue, Bringfried Belter: Endspurt für die Neubaustrecken Hannover–Würzburg und Mannheim-Stuttgart. In: Die Bundesbahn, Jahrgang 1990, Heft 10, S. 937–940 （ドイツ語） ^ ICE運行路線図 2017年度版 ^ EC/IC運行路線図 2017年版 ウィキメディア・コモンズには、マンハイム-シュトゥットガルト高速線に関連するメディアがあります。 運行経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap Generallandesarchiv Karlsruhe, Bundesbahndirektion Karlsruhe: Fotodokumentation der ICE-Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart p00169 - Structurae Tunnelportale der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart 表示 編集 表示 編集
岸岡孝治

岸岡 孝治（きしおか こうじ）は、ABCリブラ制作部部長プロデューサー。元朝日放送総合編成局テレビ編成部編成課長。 和歌山大学経済学部産業工学科入学。在学中は和歌山大学アメリカンフットボール部に所属。 卒業後の1993年に朝日放送入社し、制作技術局でカメラマン・スイッチャーを務める。 2005年4月にテレビ制作部に異動。「ビーバップ！ハイヒール」をはじめ数々のテレビ番組のディレクターを経て、「朝だ!生です旅サラダ」のプロデューサーを2010年10月まで務める（一時離脱後、ABCリブラに所属してからの2018年4月より復帰）。 2010年11月～朝日放送編成本部編成局テレビ編成部編成課長（スポーツ担当） 2013年11月～朝日放送東京支社編成部編成課長 2015年6月～朝日放送総合編成局テレビ編成部編成課長（スポーツ、制作、営業担当） 2017年11月～エー・ビー・シーリブラ 制作部 部長プロデューサー（「LIFE～夢のカタチ～」「ジャンクSPORTS」担当） ^ [1] ^ SHARKS, 和歌山大学アメリカンフットボール部 BLIND. “HISTORY チームの歴史｜和歌山大学アメリカンフットボール部 BLIND SHARKS”. 和歌山大学アメリカンフットボール部 BLIND SHARKS. http://blindsharks.com/history/?offset=2 2018年5月7日閲覧。
ヨーロッパヒメトガリネズミ

ヨーロッパヒメトガリネズミ (Sorex minutus) は、哺乳綱真無盲腸目トガリネズミ科トガリネズミ属に分類される哺乳類。標準和名はニシヒメトガリネズミ。北ヨーロッパに広く分布し、アイルランドに自生する唯一のトガリネズミである。 以前はサハリンや北海道の個体群を亜種カラフトヒメトガリネズミSorex minutus gracillimusとして含めていた。1965年に陰茎の形態が異なることから極東産が別種ヒメトガリネズミS. gracillimusとされるようになり、のちに染色体数の違いからも両種を区別することが支持されている。 落ち葉の下に住み、小さい昆虫や無脊椎動物を捕食する。昼も夜も活動的である。体重は平均約4g程度であり、新陳代謝率の最も高い動物の1つで、約2時間ごとに餌を食べなければならない。 繁殖期は4月から8月で、メスは地下の巣で2匹から8匹の子を育てる。寿命は15カ月程度であるが、妊娠期間が3週間程度なので、1年に5回まで出産することができる。 ^ Hutterer, R., Kryštufek, B., Fernandes, M. & Meinig, H. 2016. Sorex minutus (errata version published in 2017). The IUCN Red List of Threatened Species 2016: e.T29667A115171222. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T29667A22316362.en. Accessed on 05 April 2022. ^ a b Hutterer, R. (2005). Wilson, D.E.; Reeder, D.M. (eds.). Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference (3rd ed.). Johns Hopkins University Press. p. 292. ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494。 ^ a b 川田伸一郎・岩佐真宏・福井大・新宅勇太・天野雅男・下稲葉さやか・樽創・姉崎智子・横畑泰志「世界哺乳類標準和名目録」『哺乳類科学』第58巻 別冊、日本哺乳類学会、2018年、1-53頁。 ^ D.W.マクドナルド編・今泉吉典監修「食虫目・貧歯目・翼手目・有袋目全種名リスト」『動物大百科 6 有袋類ほか』、平凡社、1986年、156-176頁。 ^ a b “Irish mammals — the Pygmy Shrew”. 2007年12月27日閲覧。 ^ 今泉吉典「カラフトヒメトガリネズミの分類について」『哺乳動物学雑誌』第1巻 3号、日本哺乳動物学会、1956年、42-48頁。 ^ 阿部永「日本産食虫類の種名の検討」『哺乳類科学』第36巻 1号、日本哺乳類学会、1996年、97-108頁。 ^ a b “UK safari on Pygmy shrews”. 2007年12月27日閲覧。 ^ “Phibius-log.blogspot.com — Sorex minutus”. 2007年12月27日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ヨーロッパヒメトガリネズミに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにヨーロッパヒメトガリネズミに関する情報があります。 UK safari
順川駅

順川駅（スンチョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線と満浦線の駅である。満浦線の起点駅となっており、平羅線と満浦線の分岐駅である。 1928年10月15日：開業。 1932年11月1日：満浦線部分開業により分岐駅となる。 1939年10月1日：満浦線全線開業により南満州鉄道と接続、平壌から当駅を経由して吉林に向かう845・846列車の運行開始。 ^ 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道 表示 編集 表示 編集
廣甚

廣甚（エバグリーン廣甚株式会社（ひろじん）・株式会社廣岡（ひろおか））は、和歌山県有田郡湯浅町に本社を置く、生鮮食品スーパー、 ドラッグストア、コンビニエンスストア、焼肉店などを経営する企業である。2社の経営母体は同一である。（株式会社廣岡は主に生鮮食品スーパー「デリシャス広岡」を統括） ホームセンター（現在は廃業）を前身とし、ドラッグストア業態の「Evergreen」（エバグリーン）、生鮮食品スーパーとドラッグストアを統合した業態のスーパーエバグリーン、ディスカウントスーパー業態のNEXなどを和歌山県、奈良県、大阪府南部（主に泉州地域）に展開する。オールジャパンドラッグ加盟。 店名のエバグリーンとは「常緑樹のようにいつまでも若々しさを保ちたい」という会社の思いを込めているもので、同時に「みどりの育成事業」を実施している。 いつまでも色あせない（＝Evergreen）を生活者応援カンパニーを目指している。 生鮮食品や酒類部門を前面に押し出していることやグロサリー関係のディスカウントを特化していることが特色で近隣のスーパーマーケット（オークワ、万代、マックスバリュなど）とも競合が生じている。近年は、一度の買い物で何でも揃えられるその利便性で大きく業績を伸ばしてきた。 その他、スーパーマーケット「デリシャス広岡」「スーパーデリシャスヒロ」、コンビニエンスストア「エイトマートン」、焼肉店｢三国一｣｢三国一EX｣　飲食店「海鮮食堂つなや」「大池カフェSt.Zephyr」を和歌山県内にて展開している。 1885年 明治18年 廣岡甚之丞により廣岡商店創設。 1963年6月 スーパーマーケット広岡を和歌山県有田郡湯浅町に開店。 1963年11月 株式会社廣岡設立。 1984年6月 ホームセンター廣甚（2001年2月閉店）開店。 1989年 スーパーマーケット広岡をデリシャス広岡に改称。 1989年11月 スーパーとしては2店舗目となるデリシャス広岡吉備店開店。 1993年9月 初のドラッグストア業態、エバグリーン吉備店開店。 1995年4月 生鮮スーパーとドラッグストアの統合業態、フードラッグ広岡湯浅店（現：スーパーエバグリーン湯浅店）開店。 1996年4月 ドラッグストアとして2店舗目のエバグリーン有田店開店。 1998年7月 焼肉道場　三国一湯浅店開店。 1999年7月 地盤である有田地方外第一店舗目として、和歌山市にエバグリーン広瀬店開店。 2000年4月 和歌山近鉄百貨店地下に、デリシャス広岡和歌山近鉄店開店。 2003年7月 スーパーエバグリーン第一号店店舗、スーパーエバグリーン宮前店開店。 2005年4月 和歌山県外・大阪府下第一号店舗、エバグリーン貝塚店開店。 2006年11月 奈良県下第一号店舗、エバグリーン桜井店開店。 2009年4月 狭小ドラッグストア、エバグリーン紀三井寺店開店。 2011年4月 コンビニ業態第一号店舗、エイトマートン湯浅吉川店開店。 2011年11月 和歌山北インターチェンジ近くにスーパーエバグリーンプラス和歌山北インター店、および物流センター、PCセンターが完成。 2016年7月 スーパーデリシャスヒロ御坊店開店。 2018年3月 特急レーンを備えた三国一EX第一号店舗、塩屋店開店。 2019年9月 新中島店にてエバグリーン薬局ドライブスルー開始。 2020年11月 ディスカウントスーパー第一号店舗、NEX岩出店開店。 2021年11月 海鮮食堂つなや海南店開店 郊外型の大規模面積店舗が主である。和歌山県内での展開が中心であり、主力業態であるドラッグストア「エバグリーン・スーパーエバグリーン」は2024年8月現在で和歌山県に25店舗、奈良県に6店舗、大阪府に6店舗展開している。 「スーパーエバグリーン」の大半の店舗が深夜24時まで営業していて、一部店舗は24時間営業も行っている。 生鮮食品スーパー「デリシャス広岡」2店舗 エバグリーンと差別化を図るために、高級食材を中心に扱っている。 生鮮食品スーパー「スーパーデリシャスヒロ」2店舗 ディスカウントスーパー「NEX」4店舗 コンビニエンスストア「エイトマートン」1店舗 その他、焼肉店「三国一」2店舗および「三国一EX」5店舗、海鮮食堂「つなや」3店舗、カフェ「セントゼファー」1店舗 店舗一覧については店舗一覧を参照。 エバグリーン岩出中迫店　2020年10月30日(金)をもって閉店。同年11月、NEX中迫店としてリニューアルオープン エバグリーン梶取店　2021年3月31日(水)をもって閉店。跡地は西松屋梶取店、パン工房Kawa梶取店 エバグリーン西庄店　2022年2月1日(火)をもって閉店。同2月25日にNEX西庄店としてリニューアルオープン エバグリーン桜井店　2023年2月20日(月)をもって閉店。跡地はロピア桜井店 デリシャス広岡 近鉄店　2024年5月14日(火)をもって閉店。 ドラッグストア ナショナルドラッグチェーン 日本チェーンドラッグストア協会 オールジャパンドラッグ エバグリーン
八幡岬 (千葉県いすみ市)

八幡岬（はちまんみさき）は、千葉県いすみ市大原にある岬。 千葉県外房の太平洋東向きに突き出た岬で、眼下には大原漁港が見下ろせる。岬は断崖絶壁となっており、南方向には丹ヶ浦の断崖が見え絶景である。崖上にはかつて土岐氏一族の小浜城があった小浜八幡神社がある。八幡岬の名もこの神社に由来している。高台から見る太平洋と海岸線、大原漁港は大変美しい。また岬のすぐ南側は湾になっており、おだやかで美しい砂浜を見おろすことができる。海岸沿いに岬の突端に向かう遊歩道もあり美しい海岸線を眺めながら遊歩できるが、高波の日には危険が伴う。 漫画家つげ義春は、幼少期の一時期を大原で過ごしたが、その後も幾度となく訪れており、小浜の漁村を散策したり棲むことを考え不動産物色したりしている。一度、石子順造を案内したこともあるが、石子は八幡岬からの景色を非常に気に入り「これはすごい。ぼくの住んでいる焼津あたりの海よりずっといいね」と感嘆したという。代表作の一つ『海辺の叙景』の舞台となった。 千葉県には勝浦市[1]と2つの八幡岬が存在する。 千葉県いすみ市大原 Google地図 公共交通機関:JR外房線大原駅より徒歩約1.5km、約20分。 大原漁港 小浜八幡神社 大原公園 おおはら海鮮市場 源氏ボタルの里 大聖寺-波切不動の別名で親しまれる海難除けの寺。サクラ、アジサイの名所。 椿の里-5000本以上の古い椿が生垣として植えられており、2～3月が見ごろ。 大原はだか祭り つげ義春 - 海辺の叙景 つげ義春とぼく いすみ市 夷隅郡市広域市町村圏事務組合 夷隅東部漁業協同組合 いすみ市観光協会 千葉情報館 観光ガイド大原 国土地理院地形図 地図閲覧サービス 2万5千分1地形図名 上総大原(大多喜) 岬コレクション 座標: 北緯35度15分1秒 東経140度24分25秒﻿ / ﻿北緯35.25028度 東経140.40694度﻿ / 35.25028; 140.40694
コルベイユ＝エソンヌ

コルベイユ＝エソンヌ （Corbeil-Essonnes）は、フランス、イル＝ド＝フランス地域圏エソンヌ県のコミューン。 コルベイユ＝エソンヌは県東北部、パリ都市圏南部に位置する。自然上の地域区分であるウルポワ（フランス語版）地方の西、ガティネ地方の南、ブリー地方の北東の境界線上にある。コミューンは逆三角形のかたちをしており、南部に向かって幅が狭くなっている。コミューンはセーヌ川とエソンヌ川の合流地点となっている。 歴史的にコルベイユ＝エソンヌは、北のコルベイユと南のエソンヌの2つの村に分かれていた。20世紀に入ってからの人口増加で地区に分割された。現在は工業・住宅を含む19の地区に分かれている。 道路 - A6、N104 鉄道 - RER D線コルベイユ＝エソンヌ駅 コルベイユとはラテン語の Corbolium に由来する。これはケルト語で「聖なるものが住む所」を意味する Cor Beel または Curtis Baal から派生している。ガロ＝ローマの水の女神 Acionna が Exona に変わり、最終的にエソンヌとなった。女神の名は川や県の名でもある。ラテン語の別の説として、Coboialo（corbeau、カラス）とCorbos（laos、グレイド）が変化したというものがある。 コルベイユ＝エソンヌの地には早くから人が定住していた。旧石器時代から新石器時代の斧やナイフ、短剣、青銅器時代のナイフがあちこちで見つかっている。ガリアの銅製硬貨、ルテティアとアゲディンクム（現在のサンス）とをつないでいたローマ街道では軍事用境界石（fr）も見つかっている。 Exonaの異教の神殿があった場所にキリスト教の礼拝堂が建てられたのは600年であった。 エソンヌ川とセーヌ川が交わる場所にあったため、古くから軍事と商業の重要な場所だった。9世紀にセーヌ川谷をヴァイキングが荒らしまわった頃、シャルル肥満王は防衛施設の建設を進めたが、その一箇所がコルベイユだった。右岸にあったというその基礎は何も残っていない。コルベイユ伯が幾度もの防衛用の城の拡張や補修を行った。11世紀のコルベイユ、エソンヌともブドウ畑で覆われていた。1121年頃、シュジェールが新たな修道院の禁域をもうけ、12人の修道士たちのための僧坊や食堂をつくった。1185年にこの建物は、コルベイユの土地や建物を所有していた聖ヨハネ騎士団のものとなり、サン＝ジャン＝アン＝リル修道院となった。 コルベイユとエソンヌはともに重要な教会を持つ教区であった。肥沃なボース地方とブリー地方を横断するフランス王国有数の河川沿いにあったからである。川の利点を生かし、製粉所がひっきりなしに動いていた。コルベイユの大水車（grand moulin）は、12世紀にはフランス王の製粉所で、コルベイヤード（Corbeillards）と呼ばれる乗合馬車を用いて品質の良いパンを首都に供給していた。のち、14世紀に黒死病が大流行しその犠牲者の亡骸をコルベイヤードで運搬するようになると、霊柩車（corbillard）の語源となった。製粉業の他にも、皮なめしや火薬製造を糧にしており、直接トロワと競合していた。 王妃イザンブール・ド・ダヌマルクは、聖ヨハネ騎士団がつくったサン＝ジャン＝アン＝リル修道院の修復を行い、1236年にこの修道院内で亡くなった。ブランシュ・ド・カスティーユは息子ルイ9世を伴い、頻繁にコルベイユの城を訪れた。1258年、フランス＝アラゴン間のコルベイユ条約が結ばれた。これによりフランスはカタルーニャの宗主権を放棄し、アラゴンはラングドックの宗主権を断念した。1326年には、スコットランド王国との古い同盟を刷新するためコルベイユ条約が結ばれた。 ユグノー戦争中の1590年、パリ攻城戦の間、スペイン側の将軍アレッサンドロ・ファルネーゼは占領したコルベイユを首都への供給基地としていた。17世紀と18世紀には、コルベイユの火薬製造所で爆発事故が起き、犠牲者が出た。17世紀、パリ＝フォンテーヌブロー間の重要な王道に面していたエソンヌには、替え馬の中継所や旅行者の宿屋があった。 1840年にパリからの鉄道路線がコルベイユに到達すると、新たな交通の軸が観光客の到来をもたらした。アルフレッド・ジャリはグラン・ムーラン近くに家を借り、フェリシアン・ロップスは晩年の15年間をエソンヌで暮らした。エソンヌ第2の規模の製紙工場が開業した。19世紀後半には、小郡庁庁舎や病院といった建築物が次々と建った。1899年に、政治家ピエール・ワルデック＝ルソー（フランス第三共和政で首相を務めた）は右岸地区にカステル・ジョリを購入しそこを終の棲家とした。1906年にはコルベイユのコミューン庁舎が、1914年にはエソンヌのコミューン庁舎が完成した。 第一次世界大戦中の1918年に、コミューンは初めて爆撃を受け市街が破壊された。第二次世界大戦ではドイツ軍に占領され、1944年に行われた連合国側の空爆では死者が出た。 1951年、コルベイユとエソンヌは正式に合併し、コルベイユ＝エソンヌとなった。2002年、1960年代以降に誕生した集合住宅団地であるタルトレット地区（fr）で、2つのギャング間の抗争が起こった。 相対的に庶民のコミューンであり、伝統的に工業に従事してきている。よって左派傾向で、1951年から1959年までの市長は第二インターナショナルフランス支部所属で、1959年から1995年までの市長はフランス共産党所属であった。しかし、1995年には右派のセルジュ・ダッソーが市長に選出され、変化が出ている。 アルシラ、スペイン ベリーニョ、ポルトガル イースト・ダンバートンシャイア、スコットランド ジンデルフィンゲン、ドイツ ジャン＝シルヴァン・ババン - サッカー選手 ^ Fiche de Corbeil-Essonnes sur le site du Quid. Consulté le 01/02/2009.] ^ Notice de Corbeil-Essonnes sur le site topic-topos.com Consulté le 01/02/2009. ^ Toponymie des lieux d’Île-de-France. Consulté le 01/02/2009. ^ Fiche de la borne milliaire de Corbeil-Essonnes sur le site topic-topos.com Consulté le 22/02/2009. ^ Fiche du Castel-Joli sur le site topic-topos.com 2009年2月22日閲覧。 ^ Fiche de l’hôtel de ville de Corbeil sur le site topic-topos.com 2009年2月22日閲覧。 ^ Reportage au 20h d’Antenne 2 le 14/03/2002 sur le site de l’Ina. Consulté le 22/02/2009.
元寺町小路

日本 > 青森県 > 弘前市 > 元寺町小路 元寺町小路（もとてらまちこうじ）は、江戸期から現在にかけての青森県弘前市の地名。郵便番号は036-8352。2017年6月1日現在の人口は45人、世帯数は22世帯。 下鞘師町と並走し、下鞘師町とともに百石町小路を東西に結ぶ町。町域の北は東長町、東部は百石町小路、南部は下鞘師町、西部は元寺町に接する。 慶安2年 - 寺院の敷地であったが、寺町の大火後に町割りが行われる。 万治2年 - 本寺町（現：元寺町）の町域の一部で、本寺町五丁目となる。 寛文13年 - 元寺町と百石町とを東西に結ぶ道路が設けられ、本寺町五丁目として町並みが形成される。しかしこの頃まだ百石町小路は完成していない（弘前中惣屋敷絵図）。 延宝5年 - 当地は鞘師町二丁目と見える（弘前惣御絵図） 元禄13年・享保4年頃 - 寺小路と見え、武家屋敷4のほかに13軒の町屋（弘前侍町屋敷・町屋数円）。 宝暦6年 - 東長町支配の町で元寺町小路とあり、町屋のみで15軒（弘前町惣屋舗改大帳）。 明治初年 - 戸数44で、「元寺町より百石町細小路に至る」とある（国誌）。 江戸期 - 弘前城下の一町。 明治初年～明治22年 - 弘前を冠称。 1899年（明治22年） - 弘前市に所属。 弘前ドライ クリーニング本社 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 弘南バス 文化センター前（土手町循環100円バス、他）停留所。 [脚注の使い方] ^ a b “オープンデータひろさき 弘前市 町名別人口・世帯数＿平成29年”. ひろさき未来戦略研究センター (2017年6月1日). 2017年6月18日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年5月29日閲覧。 角川日本地名大辞典 2 青森県（角川書店） 表示 編集 表示 編集
カール・ゼーフェリンク

カール・ヴィルヘルム・ゼーフェリンク（Carl Wilhelm Severing, ドイツ語発音: [ˈzeːvərɪŋ]（ゼーヴェリング）、1875年6月1日 - 1952年7月23日）は、ドイツの政治家。ドイツ中央政府のヘルマン・ミュラー内閣やプロイセン州政府のオットー・ブラウン内閣の内相を務めていた。ドイツ社会民主党 (SPD) 所属。 ドイツ国領邦プロイセン王国ヴェストファーレン州（ドイツ語版）ヘルフォルト出身。小学校 (Volksschule) を卒業した後、ヘルフォルトで錠前屋見習いとして働く。 1892年に「ドイツ金属労働者協会」(Deutschen Metallarbeiter-Verband: DMV) に加入し、1893年にはドイツ社会民主党(SPD)に入党した。1895年からビーレフェルトで錠前屋として独立したが、ストライキ運動への参加で官憲のブラックリストに載り、スイスのチューリヒに亡命した。1897年には「スイス中央金属労連」の中央委員会委員となった。ここでアウグスト・ベーベルやヴィクトル・アドラーと知り合った。 1899年にドイツのビーレフェルトへ戻った。1905年から1924年までビーレフェルト市議会議員を務める。1907年から1911年には帝国議会議員も務めた。1912年からビーレフェルトで発行されていた社民党機関誌『人民の守り（ドイツ語版）』の編集者となった。 第一次世界大戦には出征していない。社民党の党方針に従い「城内平和」を主張していた。大戦末期のドイツ革命ではビーレフェルトで労兵委員会の創設にあたった。1919年の選挙で国民議会 (Deutschen Nationalversammlung) (この年の選挙のみの議会名称。翌年には帝国議会 (Reichstag) の名称に戻る)議員、またプロイセン州州議会議員に当選した。 1919年4月にライン州（ドイツ語版）とヴェストファーレン州の国家及び州委員となり、ルール地方で起こった労働者のゼネラル・ストライキを警察を投入して鎮圧した。1920年にカップ一揆が起こると「赤いルール軍」(Rote Ruhrarmee) を組織してルール地方からこれに抵抗した。一揆の鎮圧後にプロイセン州首相オットー・ブラウンの内閣で内相に就任した。 1928年5月には中央政府ヘルマン・ミュラー内閣の内相に就任した。ミュラー内閣が終焉すると再びブラウンのプロイセン州内閣の内相に返り咲いた。またベルリン警察長官にも同じく社民党のアルベルト・クシェジンスキ（ドイツ語版）が就任し、ゼーフェリンクとクシェジンスキは警察権力を使ってナチ党をはじめとする保守・右翼の弾圧を強化した。そのためプロイセン州は彼らの最大の敵となった。 1932年4月24日のプロイセン州議会選挙でナチ党が大躍進し、社民党初め与党「ヴァイマル連合」は惨敗し、少数与党に転落した。その後もブラウン内閣は事務処理内閣として一応存続した。以降ゼーフェリンクは左右どちらにも偏らないように心掛けた。所属する社民党に対してもそれは同様だった。社民党の準軍事組織「鉄の戦線（ドイツ語版）」を補助警察にするべきであるとする国旗団からの要請も拒否している。ベルリン警視総監クシェジンスキはゼーフェリンクがナチ党はじめ右翼勢力に対して弱腰になったと映り、憤慨していたという。 1932年6月にドイツ中央政府に貴族ばかりの保守政権フランツ・フォン・パーペン内閣が誕生すると中央政府とプロイセン州政府の間に緊張が高まった。特に内相となったヴィルヘルム・フォン・ガイルは東プロイセンの大農場主の利害を代表する人物でプロイセン州政府や社民党の天敵とも言うべき人物だった。1932年7月20日にパーペンやガイルの策動でプロイセン・クーデターが発生した。パーペンは、プロイセン州首相オットー・ブラウンとプロイセン州内相ゼーフェリンクに大統領命令として解任を申し渡した。ゼーフェリンクはパーペンの横暴に抗議し、大統領命令に服従しない旨を声明したが、パーペンは非常事態宣言を発して軍を動員し、プロイセン州官公庁を制圧してしまった。ここに社民党の最後の牙城は滅ぼされた。 プロイセン州政府はすぐに国事裁判所にパーペンのクーデタを不当とする申し立てを行い、1932年10月にはプロイセン州閣僚の罷免は不当とする判決を得たが、パーペンは判決を認めず無視された。 ナチ党政権が誕生すると一時的に抑留されたが、すぐに釈放され、その後はビーレフェルトで静かに暮らした。ナチ党政権崩壊後の1945年に再建された社民党の東ヴェストファーレン地区の指導者を務めた。ノルトライン＝ヴェストファーレン州州議会議員となり、同州の州憲法の制定に携わった。1952年7月23日にビーレフェルトで死去した。 ^ Das Aussprachewörterbuch (6 ed.). Duden. p. 722. ISBN 978-3-411-04066-7  ^ a b c d e f g h i j k LeMO ^ 林、139頁 ^ 林、168頁 ^ ドイツ語発音: [kʃeˈzɪnski] ( Das Aussprachewörterbuch (6 ed.). Duden. p. 379. ISBN 978-3-411-04066-7 ) ^ 林、168-169頁 ^ モムゼン、374頁 ^ a b モムゼン、404頁 ^ モムゼン、395頁 ^ モムゼン、407頁 ^ a b 林、186頁 ^ 林、187頁 林健太郎『ワイマル共和国 ：ヒトラーを出現させたもの』中公新書、1968年。ISBN 978-4121000279。  ハンス・モムゼン(de) 著、関口宏道 訳『ヴァイマール共和国史―民主主義の崩壊とナチスの台頭』水声社、2001年。ISBN 978-4891764494。
コスタ・アトランチカ

ポータル クルーズ マーガレットビル・アット・シー・アイランダーは、マーガレットビル・アット・シーが運航しているクルーズ客船。以前はカーニバルがコスタ・アトランチカと呼ばれていたが、2023年10月16日に売却された。 コスタ・アトランチカ級の1番船で、2000年6月30日、フィンランドのクヴァルネル・マサ造船所ヘルシンキ工場で竣工。船価は3億7500万ドル。 客室は全部で1,057室あり、そのうちの845室が海側に面している。 7月16日より東地中海クルーズに就航した。 主機には環境に配慮してNOx排出量を低減させたヴァルチーラ 9L46D型ディーゼルを採用し、イタリア船級協会（RINA）が定めた新環境基準を満たした最初の船舶となった。 また本船の各デッキには「La Strada」、「La Dolce vita」等、イタリアの映画監督フェデリコ・フェリーニの作品名が付けられている。 その後同型の2番船が2003年に建造され、さらにカーニバル・クルーズ・ライン向けにほぼ同型船（カーニバル・スピリット級）が4隻建造された。 コスタ・アトランチカ　博多港にて 船首 横浜大さん橋にて 大阪天保山客船ターミナルにて 2番船　「コスタ・メディタラネア（Costa Mediterranea）」 2003年5月22日竣工。 同船は、2020年1月29日に長崎港に入港、翌日にドックに入り、3月25日まで船の修繕を行った。当初、中国のドックを予約したが各地での感染拡大を受け、長崎市に入港した経緯がある。寄港中に世界的な検疫強化の影響を受けて出航が困難となり乗客を乗せないまま停泊を続け、4月20日に長崎県と長崎市および三菱造船は、乗組員1人の新型コロナウイルス（COVID-19）感染が確認されたと発表する。長崎県は新型コロナウイルス感染症対策本部を組織し長崎市保健所とコスタ・アトランチカ号乗員、三菱造船、医療機関と港湾管理者を結び、インターネット上に同船の除染作業員を募集するデマが広がる中、感染症の封じ込めと乗組員の生活の維持に努めた。クルーズ船現地活動チームとして長崎大学、国立感染症研究所、国立国際医療研究センター、厚生労働省DMAT事務局ならびに香焼現地活動各救護班と自衛隊、近隣自治体の応援も受けそれぞれ検体採取や調査にあたり、地元医師会、長崎大学病院は医療を提供。このほかDPAT、DHEAT（災害時健康危機管理支援チーム）、長崎県栄養士会（栄養指導）と長崎市薬剤師会（乗組員への処方）を含む市民が支援した。感染発生時の清掃に加速化過酸化水素が使用された。 5月28日時点で船内の陽性者はいなくなり、31日にはフィリピン・マニラに向け出航した。 日本人の通訳1人を含む623人の乗組員のうち、4月21日から5月31日の期間に計502人が下船し、帰国（491人）あるいは入院（11人*）。出港時の乗員数は退院して戻った乗組員1人*と長崎港から乗船した医療従事者4人を加え126人であった。乗員のほとんどは外国籍であり、国籍はフィリピン、インド、インドネシア、中国の順に多かった。 海人社『世界の艦船 増刊　世界のクルーズ客船 2009-2010』2009年12月号増刊 No.716 海人社『世界の艦船』2000年10月号 No.574 海人社『世界の艦船』2003年7月号 No.612 海事プレス社『クルーズシップ・コレクション2012-2013』4月臨時増刊 [脚注の使い方] ^ “Carnival and CSSC joint venture Adora Cruises sells 2000-built ship”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ a b “クルーズ船で1人感染 長崎市で停泊中、乗客なし”. 日本経済新聞電子版. 2020年10月14日閲覧。 ^ a b 日本放送協会 (2020年4月22日). “長崎港のクルーズ船 33人感染確認 クラスター発生 新型コロナ”. NHKニュース. 2020年10月21日閲覧。 ^ a b 『クルーズ船「コスタ・アトランチカ号」における新型コロナウイルス感染症クラスター発生事案検証報告書【概要版】』（pdf）長崎県、2020年10月16日。https://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2020/10/1602051361.pdf。2020年10月21日閲覧。  ^ a b c d 国立感染症研究所 (2020年8月11日). “長崎市に停泊していたクルーズ船内で発生した新型コロナウイルス感染症の集団発生事例：最終報告”. niid.go.jp. 2020年10月14日閲覧。 ^ 「除染作業員募集「事実ない、デマの一種」 長崎停泊中クルーズ船」『長崎新聞』2020年4月28日。2020年10月14日閲覧。 ^ “＜速報＞長崎市に停泊中のクルーズ船内で発生した新型コロナウイルス感染症の集団発生事例：中間報告”. www.niid.go.jp. 国立感染症研究所 (2020年5月22日). 2020年10月21日閲覧。 ^ “加速化過酸化水素による新型コロナウイルスの除菌・洗浄” (pdf). ndsa.or.jp. （一社）日本除菌脱臭サービス協会 (2020年7月). 2020年10月14日閲覧。 ^ 「集団感染クルーズ船 コスタ・アトランチカ　長崎を出港」『長崎新聞』2020-05-31 [12:42] 公開。2020年10月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、コスタ・アトランチカに関連するカテゴリがあります。 コスタ クルーズ 船舶の情報と現在位置 - MarineTraffic.com （英語）
定州青年駅

定州青年駅（チョンジュチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道定州市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。 平義線と平北線の2路線が乗り入れている。平北線の起点駅となっており、平義線と平北線の分岐駅である。 1908年4月1日の京義線全通時に定州駅（ていしゅうえき　旧仮名遣：ていしうえき）として開業した。1911年（明治44年）11月1日に鴨緑江橋梁が完成した後は満洲に向かう国際列車の停車駅となり、現在でも平壌～北京・モスクワ間の国際列車の停車駅である。 戦後は定州青年駅に改称される。2008年1月27日には定州青年駅で脱線事故が発生した。事故が起きたのは10輛編成の貨物列車で、10輛のうち4輛が転覆し、鉄道員2名が死亡した。なお、事故後に駅舎内や外観の改善補修工事が行われた。 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省 平義線 古邑駅 - 定州青年駅 - 下端駅 平北線 定州青年駅 - 鳳鳴駅 [脚注の使い方] ^ 북한 열차사고, 그 원인은 무엇인가[リンク切れ] ^ 역을 새 맛이 나게[リンク切れ] 国分隼人『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』新潮社、2007年1月20日。  朝鮮民主主義人民共和国の鉄道 ウィキメディア・コモンズには、定州青年駅に関するカテゴリがあります。 表示 編集
佐賀市立野球場

佐賀市立野球場（さがしりつやきゅうじょう）は、佐賀県佐賀市にある野球場。愛称 佐賀ブルースタジアム。施設は佐賀市が所有し、佐賀市スポーツ協会が指定管理者として運営管理を行っている。 佐賀市中心部には1959年（昭和34年）に開場した佐賀球場があったが、老朽化が著しく、また施設そのものが狭隘であることなどから、市街地西部に新たな市営の野球場が建設された。1999年（平成11年）に改修された際、愛称「ブルースタジアム」が付与された。開場以来、主に高校野球などアマチュア野球公式戦を中心に使用されている。但し収容人員が2,400人と少ないため、県内のプロ野球公式戦は佐賀県立森林公園野球場（みどりの森県営球場）で開催されている。 グラウンド面積：12,613m2 両翼：93m、中堅：120m 内野：クレー、外野：天然芝（ティフトン芝） 照明設備：なし スコアボード：磁気反転（得点盤。選手表示は不可で、打順ランプとボールカウンターのみ設置） 収容人員：2,400人 佐賀駅バスセンター（JR佐賀駅前）4番のりばから市営バス「（11）佐大前経由 相応・くぼた特産物直売所」行で「ブルースタジアム前」下車すぐ 日本の野球場一覧 佐賀市立野球場（佐賀市）
SMLいすゞ

SMLいすゞ (SML Isuzu Limited) 、旧社名スワラジマツダ (Swaraj Mazda Limited) は、インド・パンジャーブ州・チャンディーガルに本社を置く商用車（トラック・バス）メーカーである。 インド資本のパンジャーブ・トラクターズ社（現：マヒンドラ&マヒンドラのスワラジ部門）は、「スワラジ」ブランドで販売している農業トラクター・メーカー。マツダの技術援助を受け小型トラック（マツダ・タイタンがベース）をはじめとする商用車を手がけ始める。マツダの技術援助は2004年に終了し、2005年には資本関係も解消されたが、代わって2006年からいすゞ自動車が技術援助を行っている。2011年には「スワラジマツダ」から「SMLいすゞ」に社名を変更し、製品のブランド名もそれまでの「スワラジマツダ」から「SML」および「いすゞ」の2ブランドに改められた。 なお、いすゞはピックアップトラック・SUVについてはSMLいすゞとは別に「いすゞモーターズインディア」で事業を展開している。 1983年7月 - マツダ、パンジャーブ・トラクターズおよび住友商事との合弁会社として「スワラジマツダ」（略称SML）を設立。 2004年10月 - マツダからの技術援助の終了。 2005年8月 - マツダが住友商事にSML株を売却し、資本関係を解消。 2006年7月 - いすゞ自動車と中型バスの現地生産・販売に関する契約を締結。 2009年 - マヒンドラ&マヒンドラ（2007年にパンジャーブ・トラクターズを買収）が住友商事にSML株を売却。 2011年1月 - SMLいすゞに社名変更。 2011年11月 - いすゞ自動車が住友商事からSML株を購入する形で出資比率を引き上げる。 [脚注の使い方] ^ a b c “インド・スワラジマツダ社といすゞ自動車(株)との技術援助契約締結について”. 住友商事 (2006年7月3日). 2013年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月14日閲覧。 ^ “いすゞ、インドにおける中型バス現地生産および販売提携に関する契約を締結”. いすゞ自動車 (2006年7月3日). 2013年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月14日閲覧。 ^ “Mahindra sells stake in Swaraj Mazda to Sumitomo”. ロイター (2009年1月1日). 2014年2月14日閲覧。 ^ “いすゞ、インド事業の取組について －SML Isuzu Limited社への出資比率引き上げ－”. いすゞ自動車 (2011年11月25日). 2014年2月14日閲覧。 SMLいすゞ公式サイト 表示 編集
ソフィヤ・ビリュコワ

ソフィヤ・セルゲエヴナ・ビリュコワ(ロシア語: Софья Сергеевна Бирюкова、ロシア語ラテン翻字: Sofia Sergeyevna Biryukova、1994年7月19日 - )は、ロシア出身の女子フィギュアスケート選手（女子シングル、ペア）。パートナーはアンドレイ・フィロノフ。 2011年フィンランディア杯優勝。 1994年モスクワ生まれ。2001年にスケートを始める。 2006-2007シーズンからロシア国内の競技会や近隣国開催の国際競技会に出場するが、同世代のロシア女子選手に比べ目立った成績はなく、大きな大会と目されるCISクリスタルスケートやロシアジュニアフィギュアスケート選手権への出場もない。 2009-2010シーズンはじめのモスクワでの競技会優勝を認められ、ジュニアグランプリシリーズ最終戦に出場し2位の成績をのこす。またロシア選手権に初出場する。翌2010-2011シーズンにはシニアの国際競技会に出場し、ロステレコム杯にて開催国推薦ながらグランプリシリーズ出場を果たす。 2011-2012シーズン、ロステレコム杯ではSP、FSの両方で自己ベストを更新し4位。シーズン終了後に4箇所を骨折した。2012-2013シーズンのロシア選手権は自己最低の17位に終わった。 2013-2014シーズン、ユニバーシアードで優勝。シーズン終了後、アレクサンドル・ステパノフと組みペアへ転向することが発表された。2015-2016シーズン、アンドレイ・フィロノフとペアを結成。クセニヤ・ストルボワ/ヒョードル・クリモフ組の補欠出場だったが、12組中7位に入った。 N - ノービスクラス ^ Сильно не ругайте! ^ Фигуристка Софья Бирюкова перешла в парное катание и тренируется у Нины Мозер 国際スケート連盟によるソフィヤ・ビリュコワのバイオグラフィー（英語） FSKATE.RUによるソフィヤ・ビリュコワのプロフィール 表示 編集