三田式3型

三田式3型 三田式3型改1 用途：グライダー 分類：複座練習機 設計者：宮原旭 製造者： 霧ヶ峰グライダー製作所 軽飛行機開発 太南工業 初飛行：1962年10月 生産数：37機(三田式3型改1・1979年1月時点) 表示 三田式3型（みたしき3がた）は1960年代初頭に日本で開発されたタンデム複座練習グライダーである。 1962年10月初飛行。改良型の三田式3型改1は1966年3月に初飛行し、37機が製造された。 三田式3型は霧ヶ峰グライダー製作所によって設計、製造され、1962年10月に飛行した。改良型である三田式3型改1は軽飛行機開発によって開発、製造され、1966年3月に初飛行した。1969年9月、軽飛行機開発の新工場が完成し、太南工業との技術提携により量産体制を構築した。後に太南工業に製造移管されたため、太南・三田式3型としても知られる。三田式の名称は、慶応義塾大学OBの資金援助により開発されたことに由来する。 三田式3型は、鋼管木造混成構造であり、機体表面の大部分は合板または羽布張りである。肩翼配置の主翼は、中央翼と左右の外翼で構成されており、中央翼は翼弦長が一定の矩形翼、外翼は前縁後退角が0°の直線テーパー翼となっており、翼幅に亘って前縁が一直線に揃う平面形となっている。また、外翼は運搬のため、中央翼から分離することができ、主翼結合部はアルミ製のフェアリングで覆われていた。主翼の構造は、単桁を持つ合板箱型構造となっている。設計者の宮原旭は、層流翼とすることを狙い、当時一般的であったNACA6系列の翼型を選択した。エルロンと主翼後部は羽布張りとなっている。翼端部はガラス繊維強化樹脂(GFRP)製だった。シェンプ・ヒルト式エアブレーキが中央翼の両端近くに設置され、展開時には主翼の上面、下面両側に展開される構造だった。 胴体は、多角形断面で木製ストリンガーを有する鋼管フレーム構造であり、GFRP製の機首のノーズコーンとキャノピー直後の主翼上面側のフェアリングを除いて、羽布張りだった。機体右側にヒンジを持ち、開閉可能なキャノピーの後方に後部胴体より上側へ飛び出した固定式の後席用キャノピーが備わっていた。後席側の視界は上部のキャノピーと左右の窓によって提供され、これにより後席の教官を前席の訓練生よりも高い位置に座らせることができた。胴体は後方の尾翼に向かって緩やかに細くなり、水平尾翼は胴体上面に取り付けられていた。水平尾翼の構造は主翼と似ており、合板箱型の安定板と、方向舵の動きを阻害しないように切り欠かれた羽布張りの昇降舵で構成されていた。垂直安定板も合板外皮であり、水平尾翼との間にGFRP製のフィレットが設けられていた。方向舵は、後部機体の絞り込みの延長となっており、マスバランサーとGFRP製の翼端を持つ羽布張りとなっていた。降着装置は、ゴム製のショックアブソーバーを備えた固定1輪式の主輪と固定式のテールスキッドだった。 1962年、完成した三田式3型初号機は、製造した霧ケ峰グライダー製作所から日本学生航空連盟に納入された。また、三田式3型改は、日本航空協会の練習用複座機補助事業により度々購入され、全国に配備された。 1979年年頭までに37機の三田式3型改1が製造された。 学生クラブを中心に運用されていたが、日本航空協会からの委託を受け、日本大学により実施された耐空性試験により主翼の強度不足が発覚、1985年に通達された耐空性改善通報により飛行停止となったことで運用から退いた。 三田式3型 霧ヶ峰グライダー製作所により設計、製造されたオリジナルモデル。1962年初飛行。 三田式3型改1 軽飛行機開発による改良型。1966年初飛行。コクピットの大型化と後席を高く配置する改良が含まれた。当初、軽飛行機開発で製造していたが、後に太南工業に移管。 防大型B-5型 本庄季郎教授ら防衛大学校の本庄研究室が設計し、富士重工業で製造された三田式3型の改良型。1966年初飛行。操縦性と安定性を重んじた機体で、3機が生産され防大にて使用された。 出典: 日本グライダー史 諸元 乗員: 2 全長: 7.68 m （25 ft 2 in） 全高: 翼幅: 16.00 m（52 ft 6 in） 翼面積: 15.87 m2 （170.8 sq ft） 翼型: NACA 633618 空虚重量: 280 kg （620 lb） 全備重量: 430 kg (950 lb) アスペクト比: 16.13 性能 翼面荷重: 27.0 kg/m2 （5.5 lb/sq ft） 最小沈下率: 0.8 m/s (157.5 ft/min)　(@72 km/h (44.7 mph; 38.9 kn)) 最良滑空比: 28 (@88 km/h (54.7 mph; 47.5 kn)) テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 出典: Sailplanes 1965-2000; (全高および性能) Gliders and Sailplanes of the World 諸元 乗員: 2 全長: 7.77 m （25 ft 6 in） 全高: 1.283 m （4 ft 2.5 in） 翼幅: 16.00 m（52 ft 6 in） 翼面積: 15.87 m2 （170.8 sq ft） 翼型: NACA 633618 空虚重量: 300 kg （660 lb） 全備重量: 450 kg (990 lb) アスペクト比: 16.13 性能 最大速度: 190 km/h （118 mph） (静穏時) 翼面荷重: 28.4 kg/m2 （5.8 lb/sq ft） 最小沈下率: 0.7 m/s(@76 km/h (47.2 mph; 41.0 kn)) 最良滑空比: 30:1 (@82 km/h (51.0 mph; 44.3 kn)) テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 ^ 三田式3型改1以外にも軽飛行機開発の自主開発機SS-1、SS-2も製造された。 ^ 日本グライダー史によれば 7.96 m (26 ft 1 in) ^ 日本グライダー史によれば 0.75 m/s (148 ft/min) (@70.5 km/h (43.8 mph; 38.1 kn)) ^ 日本グライダー史によれば 30.8 (@82.7 km/h (51.4 mph; 44.7 kn)) ^ a b c d Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 183–5. ISBN 3-9808838-1-7  ^ a b c d e f g h 佐藤博 著、木村春夫 編『日本グライダー史』海鳥社、1998年8月1日、158,163,166,167,170,238頁。ISBN 4-87415-272-4。  ^ a b c d e Hardy, Michael (1982). Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allan Ltd. p. 134. ISBN 0-7110-1152-4  ^ a b “産業技術史資料データベース”. 2024年2月29日閲覧。 ^ “日本財団図書館　スポーツ航空の安全指導のための機材整備及び試験”. 2024年2月29日閲覧。 ^ a b “東海大学航空部　機体紹介”. 2024年2月29日閲覧。 ^ 『世界の翼 1967年版』朝日新聞社、1966年、161頁。全国書誌番号:56013953。  ^ 佐藤博『日本グライダー史』海鳥社、1999年、163頁。ISBN 978-4-87415-272-0。  ^ “［ID:2300］ 運用限界等指定書飛行規程取扱説明書三田式三型改一JA2080学習院大学　航空部 ： 資料情報 | 収蔵品データベース | 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館”. 収蔵品データベース | 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館. 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館. 2024年7月23日閲覧。 ^ “学習院大学所属三田式3型改1JA2080に関する航空事故報告書” (PDF). 運輸安全委員会 (1977年3月3日). 2024年7月23日閲覧。 ^ “Kakamigahara Aerospace Museum”. 27 August 2012閲覧。 ^ a b 河上 宣道「1/3スケール大型グライダー 「三田式3型改1」」『ラジコン技術』（日本語）、59巻（11号）、東京: 電波社、2019年11月10日、8–13頁。ASIN B07Y97FK45。NCID AN0036104X。 ^ a b 石井 誠「ヴィンテージグライダーの復活－ノスタルジックな木製飛行機－」（PDF）『ウッディエイジ』第68巻第788号、一般社団法人　北海道林産技術普及協会、2019年4月、1-4頁、2024年2月29日閲覧。  ^ “日本航空協会所属三田式3型改1JA2147に関する航空事故報告書” (PDF). 運輸安全委員会 (1975年6月10日). 2024年7月23日閲覧。 NACA 633618 airfoil