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船舶昇降機

船舶昇降機 (せんぱくしょうこうき、英語: boat lift, ship lift, lift lock) は異なる標高にある水面間で船舶を移動する装置。ボートリフト、運河エレベータともいう。閘門、船舶用インクラインの代替の1つである。 ドイツ、ベルギー、フランス、ポーランド、イングランドにある垂直と斜面（引き上げ船台）に移動するものと、スコットランドのファルカーク・ホイールのように回転するものがある。 初めてのものは、ドレスデン近くのフールプリンツ運河 (Churprinz) にある、2トン半の昇降機である。ケーソンを用いること無く7メートル持ち上げた。これは、1789年から1868年まで運用した。フールプリンツの昇降機の初期は実験的に運用され、ジェイムス・グリーン技師 (James Green) は1796年から1830年にまで5基建設した。彼は、エジンバラのジェイムス・アンダーソン博士 (Dr. James Anderson) の発明であるとしている。エラズマス・ダーウィンの1777年から1778年にかけての本「皆の広場」の58ページから59ページには水で満たされたケーソンの、平衡錘による運河昇降機の案が記されている。 初期の例には、ドーセット・アンド・サマーセット運河 (Dorset and Somerset Canal) のメル (Mells) に造られたものがある。1835年に運用した、グランド・ウェスタン運河 (Grand Western Canal) のものは、イギリスで実用的に用いられた最初のものである。 1904年には、リチャード・ロジャース (Richard Birdsall Rogers) がピーターボロ・リフトロック (Peterborough Lift Lock) をカナダで設計した。このリフトは重力のみで運用した。上部の槽に30センチ深く水を入れることで重くして運用された。 2016年現在、三峡ダムの昇降機が昇降高さ113mで世界一である。 ^ Hadfield (1986), p. 71. ^ a b Hadfield (1985), p. 104. ^ revolutionaryplayers.org.uk ^ Hadfield (1985), p. 109. ^ “The inclined plane of Ronquières”. 2016年9月1日閲覧。 Hadfield, Charles (1985). The Canals of Southwest England. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8645-X  Hadfield, Charles (1986). World canals: inland navigation past and present. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8555-0  ウィキメディア・コモンズには、船舶昇降機に関連するカテゴリがあります。 “The lift-locks on the Canal du Centre, at Houdeng and Strépy-Thieu, Belgium” (2005年5月14日). 2007年9月14日閲覧。 Source mentions it own sources The International Canal Monuments List Three Gorges Dam Big Chute, Ontario – 実際のところはインクラインである Twin Ship Elevator Lüneburg - ドイツ、リューネブルク近郊にあるシャルネベック船舶昇降機の技術データ Dutch boat lift page
1993年バレーボール・ワールドリーグ

1993年バレーボール・ワールドリーグ（英語: FIVB World League 1993）は、1993年5月21日から7月31日にかけて開催された、国際バレーボール連盟主催の第4回バレーボール・ワールドリーグ。出場国は12カ国。決勝ラウンドはブラジルのサンパウロで行われた。ブラジルが初優勝を飾った。 準決勝 3位決定戦 決勝 FIVB World League The history （英語）
プリンス・ジョージ (戦列艦・2代)

プリンス・ジョージ(HMS Prince George)はイギリス海軍のバーフラー級90門2等戦列艦。1772年にチャタム工廠で進水した。 サン・ビセンテ岬の月光の海戦 セインツの海戦 グロワ島の海戦 サン・ビセンテ岬の海戦 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
広貫堂前停留場

広貫堂前停留場（こうかんどうまえていりゅうじょう）は、富山県富山市中野新町一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC06。 富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。 相対式ホーム2面2線の地上駅。交差点を挟み南富山駅前寄りに大学前方面、大学前寄りに南富山駅前方面ののりばがある千鳥式配置。 停留場遠景（2008年8月） 広貫堂 北陸銀行中野出張所 富山大田口郵便局 富山市角川介護予防センター（中央保健福祉センター） 富山地方鉄道 富山軌道線（本線） 西中野停留場 (C05) - 広貫堂前停留場 (C06) - 上本町停留場 (C07) [脚注の使い方] ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。 ^ 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。  ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。  ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。  ウィキメディア・コモンズには、広貫堂前停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 広貫堂前 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道 表示 編集
アラン・アンダーソン (論理学者)

アラン・アンダーソン（Alan Ross Anderson、1925年 - 1973年）は、アメリカの論理学者。イェール大学、ピッツバーグ大学で哲学の教授をつとめた。ベルナップと共同で、 関連性論理や義務論理の分野で活躍した。 論理学に対してはプラトニストであり、実在論者、一元論者であった。「唯一の真なる論理学」（"The One True Logic"）があると信じており、それは関連性論理だと信じていた。 矛盾許容論理 表示 編集 表示 編集
プリンセス・ロイヤル (戦列艦・2代)

プリンセス・ロイヤル(HMS Princess Royal)はイギリス海軍のバーフラー級90門2等戦列艦。1773年にポーツマス工廠で進水した。 ジェノヴァの海戦 イエール諸島の海戦 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
神戸市立唐櫃中学校

神戸市立唐櫃中学校（こうべしりつ からとちゅうがっこう）は、兵庫県神戸市北区にある公立中学校。 1980年 - 神戸市立有馬中学校から分離し、開校 陸上競技部 卓球部 男子ソフトテニス部 女子バレーボール部 吹奏楽部 総合文化部 男子 冬服は標準的な学生服上下である。 夏服はカッターシャツ、スラックスである。 女子　 冬服はブレザー、ベスト、カッターシャツ、吊りスカートである。 夏服はカッターシャツ、吊りスカートである。 昌子源 渡辺大知 神戸電鉄 神鉄六甲駅・唐櫃台駅 神戸市立唐櫃小学校 兵庫県立神戸北高等学校 六甲北有料道路唐櫃インターチェンジ 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道） 神戸市立山田中学校 神戸市立大池中学校 神戸市立義務教育学校八多学園 神戸市立有野中学校 神戸市立有馬中学校 神戸市立鷹匠中学校 兵庫県中学校一覧 神戸市立唐櫃中学校 表示 編集
マカジキ

マカジキ（真梶木、学名 Kajikia audax） は、バショウカジキ目バショウカジキ科に分類される魚の一種。水色の横縞模様が特徴的なカジキの一種で、日本近海を含むインド太平洋の暖海域に分布する。食用にもなる。Tetrapturus属に入れられていたが、現在はニシマカジキ（Kajikia albida）と共にマカジキ属を形成する。 学名 Tetrapturus audax はシノニムだが、こちらで掲載された文献も多い。日本での地方名はオカジキ（福島）ナイランボウ（千葉）ナイラギ、オイラギ（近畿）ナイラゲ（高知）ハイオ（福岡・熊本）などがある。 成魚は全長3m・体重100kgを超える。上顎は細長く前方に伸び、尖った吻を構成する。背中は濃い藍色で、体側に鮮やかな水色の横縞模様が十数本走る。体型は前後に細長く、側扁していて、体表は細かい鱗に覆われる。第一背鰭は前後に長いが、前方は鎌状に発達し体高よりも高くなる。腹鰭は3本の軟条が癒着し、紐状に伸びる。 クロカジキに似るが、第一背鰭前端が体高より高いこと、クロカジキより鱗が細かいこと、体が白っぽく平たいこと、吻が長いことなどで区別する。 インド太平洋の熱帯・温帯海域に広く分布する。日本近海では北海道・朝鮮半島以南で見られるが、太平洋側に多く日本海では少ない。 単独か、数尾ほどの小さな群れで外洋表層を回遊する。尾鰭の上半分を水面に出して泳ぎ、水面上に跳ねることもある。食性は肉食性で、トビウオ、アジ、サバなどの魚やイカ類を捕食する。夏から秋にかけて産卵する。 マグロ延縄・突きん棒・引き縄（トローリング）などで漁獲される。肉は赤身で、脂ののりも良く、日本ではカジキ類の中で最高級品として位置づけられる。また、冷凍しても品質が落ちにくい。刺身、寿司、フライ、ムニエルなどに利用される。 食料として見た場合、マカジキの体内に含まれる微量の水銀に注意する必要がある。 厚生労働省は、マカジキを妊婦が摂食量を注意すべき魚介類の一つとして挙げており、2005年11月2日の発表では、1回に食べる量を約80gとした場合、マカジキの摂食は週に2回まで（1週間当たり160g程度）を目安としている。 [脚注の使い方] ^ a b c 蒲原稔治著・岡村収補訂『エコロン自然シリーズ 魚』1966年初版・1996年改訂 保育社 ISBN 4586321091 ^ 井田齋他『新装版 詳細図鑑 さかなの見分け方』2002年 講談社 ISBN 4062112809 ^ 内田亨監修『学生版 日本動物図鑑』1948年初版・2000年重版 北隆館 ISBN 4832600427 ^ a b 檜山義夫監修『野外観察図鑑4 魚』1985年初版・1998年改訂版 旺文社 ISBN 4010724242 ^ a b c 『世界文化生物大図鑑 魚類』（解説 : 中村泉）2004年改訂新版 世界文化社 ISBN 4418049037 ^ Tetrapturus audax - Froese, R. and D. Pauly. Editors. 2008. FishBase. World Wide Web electronic publication. version (11/2009) ^ 厚生労働省医薬食品局食品安全部基準審査課 (2003年6月3日). “妊婦への魚介類の摂食と水銀に関する注意事項の見直しについて(Q&A)（平成17年11月2日）”. 魚介類に含まれる水銀について. 厚生労働省. 2013年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月15日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、マカジキに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにマカジキに関する情報があります。 カジキ マイアミ・マーリンズ 『マカジキ』 - コトバンク
上本町停留場

上本町停留場（かみほんまちていりゅうじょう）は、富山県富山市上本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC07。 富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の南田町停留場として開業。 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。 1943年（昭和18年） 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。 3月1日：電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止。 時期不明：営業再開。 1965年（昭和40年）4月15日：上本町停留場に改称。 相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。 日枝神社 富山市立中央小学校 ピアゴ富山西町店 富山寺（ふせんじ） - 富山市の市名の起因とされる寺。 富山地方鉄道 富山軌道線（本線） 広貫堂前停留場 (C06) - 上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08) [脚注の使い方] ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。 ^ a b c 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。  ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、364頁。  ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。  ^ 『Good Luck』2006年8月号 11ページ 日本の鉄道駅一覧 大阪上本町駅 - こちらの読みは「うえほんまち」 上本町 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道 表示 編集
アリナ・ドゥミトル

アリナ・ドゥミトル（Alina Alexandra Dumitru 1982年8月30日- ）は、ルーマニアのブカレスト出身の元柔道選手。身長158cm。5段。現在はルーマニア軍でキャプテンを務めている。 14歳の時に柔道を始め、2002年にスロベニアのマリボルで開かれたヨーロッパ柔道選手権大会の女子48kg以下級で銅メダルを獲得した。その後2004年から2008年までの同大会の48kg以下級で5連覇を果たした。その間2005年,2008年には決勝でアテネオリンピック銀メダリストのフランスのフレデリク・ジョシネを破っている。 アテネオリンピックの48kg以下級では準決勝で日本の谷亮子と対戦して敗れ、その後の3位決定戦でも中国の高峰にも敗れメダルを逃した。 北京オリンピックの48kg以下級に出場し、準決勝で谷と再び対戦し指導1つの差で優勢勝ちし4年前のリベンジを果たすと、決勝でもキューバのヤネト・ベルモイを大外刈で一本勝ちし金メダルを獲得した。余談だが、ヨーロッパの選手が谷から勝利を挙げたのは1992年バルセロナオリンピックのフランスのセシル・ノバック以来16年ぶりとなった。 ところが2009年の世界選手権準決勝では日本の福見友子に小外刈で一本負けして脚に靭帯損傷の怪我を負い、3位決定戦を棄権することとなった 。その後復帰するも、2010年のグランプリデュッセルドルフ準決勝では浅見八瑠奈の腕緘で一本負けして今度は腕を負傷した。ヨーロッパ選手権では2年ぶり6度目の優勝を成し遂げた。しかし、世界選手権では準決勝で再び浅見に敗れ銅メダルに終わった。 2012年4月のヨーロッパ選手権では8度目の優勝を飾った。7月のロンドンオリンピックでは準決勝で過去5戦全敗している福見と対戦して技ありで下し、オリンピック連覇を目指したが、決勝ではこの階級で金メダルを獲得したブラジルのサラ・メネゼスの技ありに敗れて銀メダルとなり、連覇はならなかった。ロンドンオリンピック後に現役を引退し、2014年7月には婚約を発表した 。 2000年 - ブルガリア国際　3位 2000年 - 世界ジュニア　優勝 2001年 - ブルガリア国際　3位 2001年 - フランス国際　3位 2001年 - ドイツ国際　優勝 2001年 - ヨーロッパジュニア　2位 2002年 - ハンガリー国際　3位 2002年 - ヨーロッパ選手権　3位 2003年 - ロシア国際　3位 2003年 - オーストリア国際　2位 2003年 - 世界選手権　7位 2003年 - ミリタリーワールドゲームズ　3位 2004年 - オーストリア国際　3位 2004年 - ドイツ国際　優勝 2004年 - ポーランド国際　優勝 2004年 - イタリア国際　優勝 2004年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2004年 - アテネオリンピック　5位 2004年 - 福岡国際　3位 2005年 - ブルガリア国際　優勝 2005年 - オランダ国際　2位 2005年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2005年 - 世界選手権　3位 2006年 - ハンガリー国際　2位 2006年 - ルーマニア国際　優勝 2006年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2006年 - 世界軍人柔道選手権大会　優勝 2006年 - 青島国際　優勝 2007年 - チェコ国際　2位 2007年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2007年 - ロシア国際　優勝 2007年 - ポルトガル国際　3位 2007年 - 世界選手権　3位 2008年 - ハンガリー国際　2位 2008年 - ポーランド国際　2位 2008年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2008年 - 北京オリンピック　優勝 2009年 - グランプリ・ハンブルク　2位 2009年 - ヨーロッパ選手権　3位 2009年 - 世界選手権　5位 2010年 - ワールドカップ・ソフィア　3位 2010年 - ワールドカップ・ブダペスト　3位 2010年 - グランプリ・デュッセルドルフ　3位 2010年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2010年 - グランプリ・チュニス　優勝 2010年 - ワールドカップ・ブカレスト　優勝 2010年 - 世界選手権　3位 2010年 - グランプリ・ロッテルダム　2位 2010年 - グランプリ・アブダビ　優勝 2011年 - グランドスラム・パリ　5位 2011年 - グランプリ・デュッセルドルフ　3位 2011年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2011年 - ワールドカップ・サンパウロ　2位 2011年 - ミリタリーワールドゲームズ　3位 2011年 - 世界選手権　7位 2011年 - グランプリ・アムステルダム　3位 2012年 - グランドスラム・パリ　3位 2012年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2012年 - グランドスラム・モスクワ　2位 2012年 -　ロンドンオリンピック　2位 ^ a b c Alina Dumitru Biography and Olympic ResultsArchived 2020年4月17日, at the Wayback Machine. ^ a b “DUMITRU Alina's multimedia info and results”. 2014年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月12日閲覧。 ^ Olympic　Champion Alina Dumitru in hospital　EJU ニュース　2009年8月26日 ^ Alina Dumitru a obţinut bronzul la Grand Prix-ul de la Dusseldorf　libertatea　2010年2月21日 ^ Alina Dumitru: “Judo will always remain in my heart” 2013年1月16日 ^ Judo Olympic champion Alina Dumitru is getting married アリナ・ドゥミトル - JudoInside.com のプロフィール（英語） 表示 編集
明治チューインガム

明治ホールディングス > 明治 (企業) > 明治チューインガム 明治チューインガム株式会社（めいじチューインガム、英: MEIJI CHEWING GUM, LTD. ）は、愛知県清須市にある食品メーカー。明治の子会社である。 1960年6月に明治製菓が御園製菓に出資して設立した。明治ブランドで販売する「3色ガブリフーセンガム」や「すっぱいレモンにご用心」、「明治わたガム」「明治キシリッシュ」、ほかに「明治わたパチ」「ガブリチュウ」などキャンディなどを販売する。三菱食品のかむかむも製造している。 本社 - 愛知県清須市西枇杷島町旭3番8号 東京事業所 - 東京都足立区谷中4丁目16番4号 [脚注の使い方] ^ a b c 明治チューインガム株式会社 第64期決算公告 明治 (企業) 公式ウェブサイト 表示 編集
西町停留場

西町停留場（にしちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市西町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC08。 富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。なお、当停留場では環状線電車への乗降ができないため、環状線電車から南富山駅前駅方面に乗り換える場合は、中町（西町北）停留場で降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、当停留場まで移動して乗り換える必要がある。 開業時には、本線（富山駅前 - 桜橋 - 共進会場前）と支線（富山駅前 - 総曲輪 - 西町）の分岐停留場として開業している。さらに1928年（昭和3年）には東部線の分岐駅にもなったが、その後の路線廃止により中間停留場となっていた。しかし、富山都心線開業により再び分岐停留場となっている。ただし前述するように当停留場では環状線電車には乗降できない。 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。 1928年（昭和3年）10月21日：東部線（西町 - 通坊前 - 東田地方間）開業。 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。 1946年（昭和21年） 1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。 5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い越前町方面営業再開。 1948年（昭和23年）9月1日：西町 - 雪見橋間復旧に伴い通坊前方面営業再開。 1950年（昭和25年） 10月1日：笹津線が南富山駅前から当停留場までの乗り入れ。 12月31日 ：射水線が新富山駅前から当停留場までの乗り入れ｡ 1961年（昭和36年）7月18日：射水線乗り入れ中止。 1967年（昭和42年）10月10日：笹津線乗り入れ中止。 1973年（昭和48年）3月31日：支線（西町 - 丸の内間）廃止。 1984年（昭和59年）4月1日：東部線・山室線（西町 - 不二越駅前間）廃止。 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線（丸の内 - 国際会議場前 - 西町間）開業。 相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。かつては南富山駅前方面に渡り線があったが、撤去された。 停留場北側（2020年7月） 停留場南側（2020年7月） 西町（にしちょう）商店街 TOYAMAキラリ 富山市立図書館 本館、富山市ガラス美術館、富山第一銀行 本店 富山地鉄西町乗車券センター（電車・バス定期券・ICカード発売所） 北陸銀行本店（電気ビル支店） 富山銀行富山支店（富山駅前支店・柳町支店） 中央通りさんぽ〜ろ商店街 てるてる亭 ギャルリ・ミレー 総曲輪通り商店街 総曲輪フェリオ（大和富山店） グランドプラザ 本願寺富山西別院・東別院 富山地方鉄道 富山軌道線（本線） 上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10) 富山軌道線（支線）（1973年廃止） 越前町停留場 - 西町停留場 富山軌道線（東部線）（1984年廃止） 西町停留場 - 中教院前停留場 [脚注の使い方] ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。 ^ a b 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。  ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、184頁。  ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。  ^ a b c 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。  ^ a b c 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、176頁。  ^ a b 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、177頁。  ^ http://webun.jp/item/1000574　（北日本新聞2009年（平成21年）12月23日） ウィキメディア・コモンズには、西町停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 西町 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道
土屋喬直

土屋 喬直（つちや たかなお、寛文6年（1666年） - 享保10年8月23日（1725年9月29日））は、江戸時代の旗本。土屋利直の三男。通称は数馬・刑部。初名は宗直。兄に土屋直樹、相馬忠胤。子に土屋安直、土屋縄直、土屋倫直、娘に三浦明喬室（土屋政直養女）、滝川利章室（後に離縁して松田貞居室）、小栗正辰室がいる。 延宝3年（1675年）に兄の土屋直樹襲封にあたり、上総国市原郡の新墾田2000石を分知され旗本となった。その後、延宝7年（1679年）に下総国相馬郡川原代村のほか、常陸国河内郡、茨城郡内に移された。書院番などを歴任。宝永7年（1710年）、幕府巡見使にとして九州各地に赴く。この時に河合曾良が随員として同行している。墓所は君津市久留里の円覚寺。 表示 編集
日本スターチ・糖化工業会

日本スターチ・糖化工業会（にほんスターチ・とうかこうぎょうかい）は、コーンスターチ・澱粉・異性化糖業界の業界団体。 澱粉・糖化工業の知識の普及、消費拡大、調査研究・情報収集・広報活動など。食品の製造過程の管理の高度化に関する臨時措置法に沿った、コーンスターチ・糖類製造の高度化促進にも努めている。 王子コーンスターチ 加藤化学 向後スターチ サンエイ糖化 三和澱粉工業 敷島スターチ 昭和産業 日本コーンスターチ 日本食品化工 サナス J-オイルミルズ （※日本スターチ・糖化工業会 公式サイトの会員会社案内ページの記載順） 太田隆行（昭和産業株式会社 専務取締役） 〒107-0052 東京都港区赤坂一丁目1番16号 [脚注の使い方] 日本スターチ・糖化工業会 表示 編集
荒町停留場

荒町停留場（あらまちていりゅうじょう）は、富山県富山市荒町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC10。 富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。国道41号との交差点付近にある。 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の木町停留場として開業。 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。 1965年（昭和40年）4月15日：荒町停留場に改称。 相対式ホーム2面2線の地上駅。 ホテルα-1富山荒町 富山商工会議所 ANAクラウンプラザホテル富山 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館） かつてはダイワロイネットホテル富山（2004年（平成16年）4月開業）が近隣にあったが、同ホテルは2023年9月5日をもって営業を終了した。 富山地方鉄道 富山軌道線（本線：1・2系統） 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11) 富山軌道線（富山都心線：3系統） 中町（西町北）停留場 (C09) → 荒町停留場 (C10) → 桜橋停留場 (C11) [脚注の使い方] ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。 ^ a b 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。  ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。  ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。  ^ 「9月5日に営業終了 ダイワロイネットホテル富山」『富山新聞デジタル』2023年8月22日。オリジナルの2023年11月7日時点におけるアーカイブ。2023年12月21日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、荒町停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 荒町 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道 表示 編集
プリンス (戦列艦・初代)

プリンス(HMS Prince)はイギリス海軍の100門1等戦列艦。フィニアス・ペット2世によりデットフォード工廠で建造され、1670年に進水した。 1692年にはチャタム工廠のリーにより再建造が行われ、同時にロイヤル・ウィリアム(HMS Royal William)と改名した。2度目の再建造はポーツマス工廠で行われ、1719年9月3日に再々進水した。さらに、84門艦に改装する工事が後に行われた。 ロイヤル・ウィリアムは1813年に解体された。 ソールベイの海戦 バルフルール岬とラ・オーグの海戦 ^ Lavery, Ships of the Line vol.1, p161. ^ a b Lavery, Ships of the Line vol.1, p165. Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
ARMIGER (ミサイル)

ARMIGERはドイツのBGT社が開発していた対レーダーミサイル。ARMIGERは"Anti Radiation Missile with Intelligent Guidance & Extended Range"(英語)のアクロニム、長距離精密誘導対レーダーミサイルの意である。 ドイツ空軍向けに開発が進められ、2010年頃にトーネード ECRで運用しAGM-88 HARMの更新を行うことを目指していたが、コスト面の問題から2006年に開発は中止となった。 超音速ミサイルであり、長射程を確保するためにラムジェットエンジンを採用していた。中間誘導には慣性誘導装置のみならず、GPSも併用し、終末誘導には赤外線誘導も用いる計画であった。 全長：4m 胴体直径：200mm 重量：220kg 射程：200km 炸薬：20kg 最大速度：マッハ3 エンジン：ラムジェット 誘導方式：慣性誘導/GPS、赤外線センサー/対レーダー誘導
桜橋停留場

桜橋停留場（さくらばしていりゅうじょう）は、富山県富山市本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC11。 富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。 相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームの配置は交差点を挟んだ千鳥式配置。 富山市民の憩いの場として、また桜の名所として有名な松川べりの最寄り駅となっている。 富山市役所 富山県民会館 富山マンテンホテル 富山第一ホテル 富山城址公園（佐藤記念美術館） 大阪屋ショップ 北新町店 松川 桜橋（松川に架る橋。国の登録有形文化財） 松川べり彫刻公園（日本さくら名所100選） 富山地方鉄道 富山軌道線（本線） 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12) [脚注の使い方] ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。 ^ 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。  ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。  ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。  ウィキメディア・コモンズには、桜橋停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 桜橋 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道 表示 編集
水斜面

水斜面は、運河勾配面のひとつ。ある高さの河川か運河からもうひとつの高さの運河か河川へ船を運ぶ。 19世紀終了にドイツの技師、ユリウス・グレーフェ（Julius Greve）が発明し、1970年にフランスの技師、ジャン・オベール（Jean Aubert）によって実用化された。勾配水路に設けられた可動式の水門を用いて船を上下に移動させる。船を上昇させる場合、水門を開けて船をコンクリート水路に入れる。その後、水門を閉めて水路を閉鎖する。可動式の水門を勾配水路に沿って移動させることで、船が浮いている水ごと上側の水面まで持ち上げるさせる。水面が平衡したら船は自由になる。下降する場合は、上昇の場合と逆の操作を行う。 フランスの南に2つの水斜面がある。 モンテック水斜面（Pente d'eau de Montech）はガロンヌ運河（Canal de Garonne）にある。フォンセランヌ水斜面（Pente d'eau de Fonsérannes）は、ミディ運河のベジエ近くにある。しかし、これは、商業交通のために造られあまりにも巨大であるため何年も使われていない。 船舶昇降機 Tew, David (1984). Canal Inclines and Lifts. Sutton Books. ISBN 0-8629-9031-9  Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Canal lifts and inclines of the world (English Translation ed.). Internat. ISBN 0-9543-1811-0  ^ Hans-Joachim Uhlemann. Canal Lifts and Inclines of the World  座標: 北緯43度19分49秒 東経3度12分04秒﻿ / ﻿北緯43.33028度 東経3.20111度﻿ / 43.33028; 3.20111
クイーン (戦列艦・2代)

クイーン(Queen)はイギリス海軍の90門2等戦列艦。3層甲板で、1769年9月18日に進水した。後に98門艦に改装されている。設計はウィリアム・ベイトリーで同型艦はない。 第1次ウェサン島の海戦 第2次ウェサン島の海戦 栄光の6月1日（第3次ウェサン島の海戦） グロワ島の海戦 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
上海軌道交通9号線

上海軌道交通9号線（シャンハイきどうこうつう9ごうせん、中文表記: 上海轨道交通九号线、英文表記: Shanghai Metro Line 9）は、中華人民共和国上海市松江区の松江南駅と浦東新区の曹路駅を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は申松線（しんしょうせん、シェンソンせん、申松线）。 上海市内を主に東西に横断する計画の路線で、計画時には"R4"と呼ばれていた。将来的には松江南駅から崇明島までを結ぶ計画がある。九亭駅から泗涇駅間は6.247 kmあり、上海地下鉄で最長区間となっている。2007年末の第1期工事区間開業時から2008年末までの約1年間は他の上海軌道交通の路線群とは直接の接続がない孤立路線であった。 路線距離：64.4 km 軌間：1,435 mm 駅数：35駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流 1,500 V） 最高速度：80 km/h 地下区間：松江南駅 - 松江新城駅北、九亭駅西 - 曹路駅 高架区間：松江新城駅北 - 九亭駅西 地上区間：九亭駅北、九亭車輌段（車両基地） 2007年12月29日：第1期工事区間の松江新城駅 - 桂林路駅間29.14 kmと連絡バス（桂林路駅 - 宜山路駅間）が開通する。当時は孤立路線であった。 2008年12月28日：第1期工事区間未開通部分（桂林路駅 - 宜山路駅間）が開業、桂林路駅 - 宜山路駅間連絡バスが撤退。 2009年12月31日：第2期工事区間（宜山路駅 - 世紀大道駅）が開通。 2010年 2月20日：第2期工事区間朝5時30分から夜22時30分まで運転する。 4月7日：世紀大道駅 - 楊高中路駅間が開通。 2012年12月30日：松江南駅 - 松江新城駅間が開通。 2017年12月30日：楊高中路駅 - 曹路駅間が開通。 9号線開業時、桂林路駅 - 宜山路駅間の工事が間に合わず、同区間が開業（2008年12月28日）まで上海大衆交通有限公司が同区間に連絡バスを走らせていた。このバスは3・4号線 - 9号線の乗り継ぎ客専用で、料金は通しで計算（9号線の実距離である1 kmで計算。道路は約3 km）されていた。4号線 - 9号線の改札は離れており、4号線内環方向からの乗り換えは改札外か虹橋路で3号線に乗り換えるようになっていた。開業後も同様の処置になっており、交通カードを使用しない場合は料金は通算されない。 第4期工事計画区間は曹路から上海長江トンネルと上海長江大橋を経て、長興島、崇明島へ至る予定。 09A03型・09A04型 09A02型（旧AC09型）（中国語版） 製造会社：長春軌道客車 設計時速：80 km/h 車両編成：6両編成（制御車＋4×中間電動車＋制御車〈Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc〉） 寸法：長さ23.54 m、幅3.0 m 定員：310人 製造時期：2008年 - 制御方式：VVVF交流制御 09A01型（旧AC04型）（中国語版） 製造会社：長春軌道客車、ボンバルディア 設計時速：80 km/h 車両編成：6両編成（制御車＋4×中間電動車＋制御車〈Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc〉） 寸法：長さ23.54 m、幅3.0 m 定員：310人 製造時期：2004-2005年 制御方式：VVVF交流制御 09A03型・09A04型 09A02型（旧AC09型） 09A01型（旧AC04型） ウィキメディア・コモンズには、上海軌道交通9号線に関連するメディアがあります。 中華人民共和国の鉄道 表示 編集 表示 編集
電気ビル前停留場

電気ビル前停留場（でんきビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC12。 富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の桜橋北詰停留場として開業。 1936年（昭和11年）4月15日：宮下線（桜橋北詰 - 赤十字病院角）間開業。 1937年（昭和12年）9月11日：神通川廃川地埋立事業に伴って富山電気ビルデイングが竣工し、当停留場がその北入口前に所在していたことから、富山電気ビルデイング株式会社は富山市に対して当停留場を「電気ビル前」と改名してほしい旨を陳情していたが、同日付けをもって富山市と富山電気ビルデイングとの間に契約書が手交され、同社が富山市に対して1か月40円を負担することを条件として、当停留場を電気ビル前停留場と改称することになった。 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。 1949年（昭和24年）12月30日：宮下線（電気ビル前 - 東田地方間）営業再開。 1964年（昭和39年）11月8日：東部線付け替えに伴い宮下線廃止。 相対式ホーム2面2線の地上駅。 富山駅方面のりば（2020年7月） 当駅周辺は県下随一のビジネス・オフィス街。停留場名の元となっている富山電気ビルデイング、北日本桜橋ビル（旧住友生命ビル）、第一生命ビル、フコク生命など各保険会社のビルをはじめ、ホテルグランテラス、興銀ビル、NTT西日本ビルなど、中央郵便局前交差点から桜橋にかけては、重厚なオフィスビルが立ち並ぶ。 富山電気ビルデイング 北陸銀行富山電気ビル支店 ケーブルテレビ富山本社 ホテルグランテラス富山 みずほ銀行富山支店 アニメイト富山店 富山地方鉄道 富山軌道線（本線） 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12) - 地鉄ビル前停留場 (C13) 富山軌道線（宮下線）（1964年廃止） 電気ビル前停留場 - 東田地方停留場 [脚注の使い方] ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。 ^ 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。  ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、159頁。  ^ 富山電気ビルディング株式会社編、『五十年史』、1986年（昭和61年）6月、富山電気ビルデイング株式会社 ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。  ^ a b 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。  ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、176頁。  ウィキメディア・コモンズには、電気ビル前停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 富山電気ビルデイング 電気ビル前 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道 表示 編集
佐々木周太郎

佐々木周太郎（ささき しゅうたろう、1952年10月1日 - ）は、福岡県出身（佐賀県育ち）の男性シンガー。東京都在住。 ムード歌謡独特の「魅惑の歌声」で関東を中心に各地でイベント出演、ライブ活動をしている。敏いとうをリーダーとする歌謡グループ、“敏いとうとハッピー&ブルー”の元ボーカルでもある。 幼い頃より、歌や芝居に興味を抱く。 中学時代の文化祭では「荒城の月」「絶唱」を独唱し喝采を浴びる。 高校卒業後、東京の建築会社に入社。2年ほど勤務した後、21歳の時に「敏いとうとハッピー&ブルー」にスカウトされる。 1974年3月、敏いとうとハッピー&ブルーのボーカルとして『わたし祈ってます』でデビューする。 1978年10月、テナーサックスの平晃忠に師事し“グレートスペシャル”のボーカルとして活躍。 1980年12月、5人編成によるムードコーラスグループ“佐々木周太郎とクールハンター”を結成。 1986年3月、ポリドールレコードより『麻布あたりで』『だから…泣かない』を発表。 1990年3月、ソロ活動開始。 1991年5月、キングレコードより『わかっているの』『悲しみは風の中に』を発表。 2013年1月、COOLWIND LABELより芸能生活40周年記念盤シングル『おもいびと』『TO★RI★CO』を発表。 ソロシングル、『わかっているの』『悲しみは風の中に』 日本テレビ『歌のベストテン』 TBS『ドリフの大集合』 フジテレビ『夜のヒットステージ』『境正章&井上順時代を飾ったあの名曲たち』 テレビ朝日『帰ってきた昭和の名曲』『徳光&コロッケ名曲の時間です』 テレビ東京『徳光和夫の歌謡スペシャル』『長山洋子演歌一直線』『演歌祭り』 http://sasakishutaro.com/ 表示 編集
照明技師

照明技師（しょうめいぎし）は、映画を中心とした映像製作における撮影の分野での照明の設計・表現を行う職能における総責任者（英: Lighting designer、Master electrician）である。映画製作のシステムは国によって異なり、本項では、とくに日本の照明技師について詳述する。日本以外、とくにハリウッドの照明技術者についてはガファー（Gaffer）を参照。 照明技師は、サイレント映画の時代、人工照明を使用すると同時に誕生した職能である。 日本の黎明期の映画撮影においては、撮影技師・照明技師・編集技師・現像技師の職能が未分化であり、吉沢商店の流れを汲み1913年（大正2年）10月にオープンした日活向島撮影所では、「技手」と呼ばれる撮影技師が、映画製作における技術部門をすべて兼務していた。1908年（明治41年）にオープンした吉沢商店目黒行人坂撮影所、日活向島撮影所にはガラス張りの巨大なグラスステージがあり、自然光を使用したセット撮影が行われていた。 1920年（大正9年）、松竹キネマ（現在の松竹）がオープンした松竹蒲田撮影所では、巨大なレフ板を使用しており、照明設計の仕事が発生しはじめている。1922年（大正11年）に製作・公開された田中栄三監督の『京屋襟店』のセット撮影では、従来のかんたんな「カネ折り」のセットではなく、呉服店の店舗を再現する複雑なセットが建てられ、人工照明が用いられている。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災でグラスステージは崩壊し、その後、人工照明が必要に迫られ、照明設計の仕事が拡大した。1929年（昭和4年）の牧野省三没後、京都のマキノ・プロダクションが発表した新体制の組織図には「照明部」はなく、「電気主任」がそれに相当する。1936年（昭和11年）1月に陣容を発表したマキノトーキー製作所の組織図には「照明部」が存在し、山下直一、岸田九一郎、加藤庄之亟、小林健一[要曖昧さ回避]、長友遥、倉田茂雄、生島猛の名が挙げられている。 現在の日本における照明技師は、ハリウッドのシステムにおけるガッファー（英: Gaffer）に相当する。英語のLighting designerの語は照明デザイナーに相当し、舞台照明の範疇である。日本の照明技師の仕事は、ハリウッド等における撮影監督の指揮命令系統下にあるのではなく、撮影技師に対して対等である。日本アカデミー賞には優秀な作品に貢献した照明技師に与えられる「照明賞」があり、撮影技師に与えられる「撮影賞」とともにセットで投票、授与が行われる。 日本の映画の職能においては、映画監督、撮影技師（撮影監督）、美術デザイナー、編集技師、スクリプターとともに「メインスタッフ」にカテゴライズされる。職能団体は1959年（昭和34年）に「日本映画照明新人協会」として発足した日本映画テレビ照明協会である。同協会は、日本映画撮影監督協会、日本映画・テレビ美術監督協会、日本映画･テレビ録音協会、日本映画テレビ編集協会、日本映画テレビスクリプター協会とともに日本映画メインスタッフ連合会、さらに日本映画監督協会を加えて日本映像職能連合を構成している。 照明助手（しょうめいじょしゅ）とは、照明技師の助手であり、撮影クルーのパート名としての「照明部」に所属する。おもに撮影の現場において、ライト、レフ板等の照明機材を設置・操作し、俳優を中心とした照明設計の実務を行う。ハリウッドでいうベスト・ボーイ（英: Best boy）と、特機部・照明部の一部を負う職能であるグリップ（英: Grip）の照明部分の仕事を負う。日本の撮影現場における1クルーあたりの照明助手の人数は、チーフ照明助手から数えて5-6人が通常である。 中村裕樹 石井長四郎 長田達也 岸田九一郎 佐野武治 島田忠昭 山下直一 加藤庄之亟 小林健一[要曖昧さ回避] 長友遥 倉田茂雄 生島猛 岩木保夫 岡本健一 中嶋康夫 高松宣明 蓮本正俊 森弘充 藤林甲 伊藤幸夫 山口虎男 石井長四郎 平田光治 下村一夫 熊谷秀夫 佐野武治 ^ 『日本映画史発掘』、田中純一郎、冬樹社、1980年、p.128-132. ^ 『日本映画発達史 1 活動写真時代』、田中純一郎、中公文庫、1975年11月25日 ISBN 4122002850、p.201-204。 ^ 『日本映画史発掘』、p.83の写真。 ^ 『日本映画発達史 1 活動写真時代』、p.364-368. ^ 1929年 マキノ・プロダクション御室撮影所所員録、立命館大学、2009年12月20日閲覧。 ^ 『映画渡世 天の巻 - マキノ雅弘自伝』、マキノ雅弘、平凡社、1977年 / 新装版、2002年 ISBN 4582282016、初版 p.333-334. ^ 沿革、日本映画テレビ照明協会、2009年12月20日閲覧。 ^ 岩木保夫、コトバンク、2009年12月20日閲覧。 ^ 岡本健一、コトバンク、2009年12月20日閲覧。 日本アカデミー賞 - 照明技師を対象とした賞「照明賞」がある。 ガッファー （英: Gaffer） ベスト・ボーイ（英: Best boy） グリップ（英: Grip） 照明技術者（英: Lighting technician） 日本映画テレビ照明協会 - 映画・テレビの照明技師の職能団体日本映画テレビ照明協会の公式ウェブサイト
牛タンゲーム

牛タンゲーム（ぎゅうタンゲーム）とは合コンなどいわゆる宴会の余興で行われるゲームの一つ。 参加者は車座となり、順番にアクションをしていく。1周した場合はそのまま順番に回してゆく。 最初の人間が「牛（ぎゅう）」と発言し、次の人間は「タン」と手をたたく（「タン」とは発言しない）。次の人間は再び「牛」といい、次の人間は「タン」と手をたたく。 そしてまた次の人間は「牛」と発言し、次の人間は「タン」、次の人間も「タン」と手を叩く。 ここまでで、「牛・タン・牛・タン・牛・タン・タン」となり、1ターン目が終了する。 その後は3回目の「タン」をターンごとに増やしてゆく。 2ターン目「牛・タン・牛・タン・牛・タン・タン・タン」 3ターン目「牛・タン・牛・タン・牛・タン・タン・タン・タン」 4ターン目「牛・タン・牛・タン・牛・タン・タン・タン・タン・タン」 以降誰かがミスをするまで続ける。「牛」というべきところで「タン」と手を叩いたり、「タン」と手をたたくべきところで「牛」や「タン」と発言した場合、あるいはリズムに乗れずにアクションができなかった場合敗者となる。 ミスがなく、長くなってしまう場合はテンポを上げて難易度を上げていく。 敗者に対してはしばしば罰ゲームが行われる。 合コン パーティーゲーム 山手線ゲーム 表示 編集