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八幡山ロープウェー

八幡山ロープウェー（はちまんやまロープウェー）は、滋賀県近江八幡市の公園前駅から同市の八幡城址駅までを結ぶ近江鉄道の索道（ロープウェイ）である。 近江八幡市にある鶴翼山（通称：八幡山）山頂の八幡山城跡や瑞龍寺への観光客・参詣客の輸送を担っている。また、ロープウェイは恋人の聖地サテライトとしての認定を受けている。 山頂駅にはかつてBIWA WAVEの送信所があった。 1961年（昭和36年） - 瑞龍寺が山頂に移築。 1962年（昭和37年）11月23日 - 運行開始。 2005年（平成17年） - 搬器をリニューアル。 2015年（平成27年）8月17日 - 交通系電子マネー利用開始。 公園前駅（山麓駅） - 八幡城址駅（山頂駅） 全長：543メートル 国土交通省への届出では全長（キロ程）を545メートルとしている。 高低差：157メートル 走行方式：3線交走式 定員：25人 搬器：2基(さくら号、もみじ号：大阪車輌工業製) 運転時分：4分（混雑時の場合は、高速運転で2分） 駅数：2駅 公園前駅(改装前) 八幡城址駅 年中無休（9:00から17:00まで） 上り最終16:30、下り最終17:00（ただし、夜間特別営業時の場合は延長営業） 毎時15分間隔で運行。 団体または多客の場合（16人以上）は連続運転。 運賃 おとな（中学生以上）：片道540円、往復950円 こども（6歳 - 12歳）：片道270円、往復480円 ロープウェイ専用の一日乗車券は販売していないが、近江鉄道の「お〜み満喫パス」では購入日当日に限り1往復乗車できる。 対象となるキャッシュレス決済 いずれも2024年1月時点。 クレジットカード（VISA・JCB・マスターカード・アメリカン・エキスプレス・ディスカバーカード） 交通系ICカード（PiTaPaを除く） 楽天Edy WAON nanaco iD QUICPay PayPay LINE Pay 自動車 名神高速道路竜王ICより12km、八日市ICより16km、彦根ICより26km。 交通機関 JR東海道本線（琵琶湖線）および近江鉄道八日市線（万葉あかね線）近江八幡駅から近江鉄道バス（長命寺行き）で八幡堀（大杉町）八幡山ロープウェー口停留所下車、徒歩5分。 八幡堀 日牟禮八幡宮 かわらミュージアム 八幡山城跡 瑞龍寺 展望資料館 [脚注の使い方] ^ a b “八幡山ロープウェー 合格祈願切符を無料配布”. 朝日新聞デジタル. (2021年12月28日). オリジナルの2021年12月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20211228193854/https://www.asahi.com/articles/ASPDW6WVLPDRPTIL033.html 2022年2月27日閲覧。  ^ a b c “「上り調子」で合格祈願 駅名ちなみ、滋賀のロープウェイが記念切符”. 京都新聞. (2022年1月6日). オリジナルの2022年1月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220106232526/https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/706111 2022年2月27日閲覧。  ^ a b c d e f g h i j k 中島信『絶景!日本全国ロープウェイ・ゴンドラ コンプリートガイド』扶桑社、2017年9月10日、144頁。ISBN 978-4-594-07781-5。  ^ a b 国土交通省鉄道局 (監修)『令和三年度鉄道要覧』電気車研究会、2021年10月1日、375頁。ISBN 978-4-88548-134-5。  ^ “八幡山ロープウェー　交通系電子マネー利用開始のお知らせ”. 近江鉄道グループ. 2015年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月2日閲覧。 日本の索道 八幡山城 ウィキメディア・コモンズには、八幡山ロープウェーに関連するカテゴリがあります。 八幡山ロープウェー - 近江鉄道 八幡山ロープウェー - 恋人の聖地プロジェクト
スクーター製造者の一覧

自動車 > オートバイ > スクーター製造者の一覧 スクーター製造者の一覧では、オートバイの中でもスクーターの製造を行う企業・団体を羅列する。それ以外のオートバイ製造者は「オートバイ製造者の一覧」を参照。 欧州から始めておおむね地球を東回りにぐるりと一周する順に記述する。 日本へ直行したい場合は→#日本の製造者・ブランド リエフ（西） チスパ（西） スズキスペイン（西） ガレリ（伊） ディブラッシ（伊） MVアグスタ（伊） ピアジオ（伊） ベスパ（伊） ジレラ（伊） デルビ（西） アプリリア（伊） モト・グッツィ（伊） ラベルダ（伊） ベネリ（伊） アディバ（伊） マラグーティ（伊） ベータ（伊） イタルジェット（伊） FAR（伊） スズキイタリア（伊） ヤマハイタリア（伊） ホンダイタリア（伊） プジョー・モトシクル（仏） MBK（仏） モトベカン（仏） ワコックス（仏） スズキフランス（仏） モト・マーチン（仏） BMW（独） BMWモトラッド（独） MINI（MINI SCOOTER E CONCEPT） ジェネリック（墺） KTM（オーストリア） シュタイア・ダイムラー・プフ（オーストリア） ニコ・バッカー（蘭） ヤマハヨーロッパ（蘭） ヤマハオランダ（蘭） スコマディ（英） ロイヤルアロイ（英） スズキGB（英） ホンダヨーロッパ（英） ハスクバーナ（スウェーデン） フサベル（スウェーデン） ヤワ（チェコ） ミンスク（ベラルーシ） スズキバラヤン（サウジアラビア） LML（印） バジャージ・オート（印） TVSモーター（印） スズキインド（印） ホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート・リミテッド（印） ヒーロー・モトコープ（印） エーテル・エナジー（印） パキスタンスズキ（パキスタン） タイスズキ（タイ） タイヤマハ（タイ） A.P.ホンダ（タイ） タイカワサキ（タイ） スズキベトナム（ベトナム） ホンダベトナム（ベトナム） ビアル（インドネシア） P.T.スズキ・インドモービル・モーター（インドネシア） スズキフィリピン（フィリピン） モデナス（マレーシア） スズキアセンブラマレーシア（マレーシア） 隆鑫工業（中） 上海隆鑫物資（中） 浙江銭江摩托（中） 浙江摩托車（中） 香港凌雲（中） 済南大隆機車（中） 寧波力弘摩托車（中） 済南軽騎摩托車（中） 済南軽騎鈴木摩托車（中） 済南軽騎電動車（中） 重慶勁隆科技集団（中） 重慶勁鋒摩托車（中） 金城集団（中） 南京金城鈴木摩托車（中） 中国・星月集団（中） 永源集団（中） 台州市欧銘摩托車（中） 中国嘉陵集団（中） 上海嘉陵車（中） 広東嘉陵摩托車（中） 河南嘉陵三輪摩托車（中） 重慶嘉陵嘉鵬工業（中） 上海杰士達摩托車（中） 上海申科摩托車（中） 浙江中能工業集団（中） 台州中能摩托車（中） 仏山市仏斯弟摩托車（中） 浙江台州市王野動力（中） 浙江珠峰華鷹摩托車（中） 江門市迪豪摩托車（中） 江門市中港宝田摩托車（中） 浙江浩博運動器械（中） 慈渓康鑫摩托車（中） 重慶勁揚摩托車（中） 重慶建設摩托車（中） 重慶建設雅馬哈摩托車（中） 重慶昌明機車（中） 株洲南方雅馬哈摩托（中） 珠海珠江車（中） 深圳宝安益豪摩托車（中） 煙台奔騰汽車（中） 天津本田摩托（中） 五羊本田摩托（中） 豪爵（中） 重慶宗申機車（中） 広州摩托集団（中） 力帆汽車（中） 江蘇雅迪科技（中） 重慶巴山摩托車（中） 浙江弘州摩托車（中） 常州山崎摩托車（中） 台州市凱通摩托車（中） 台州市川鈴摩托車（中） 春風控股集団（中） 浙江春風動力（中） 本州集団（中） ヴィクーニャ（中） エクストリームスクーター（中） キムコ（台） ユナリ（台） SYM（台） PGO（台） TGB（台） CPI（台） EVT（台） ハートフォード（台） JSFCO（台） ジョーダン（台） ケーン（台） アドリー（台） ディンリ（台） Aモーター（台） WU' S TECH（台） YMT（台） 台鈴工業（台） ヒョースン（韓） デーリム（韓） 主要メーカー スズキ 本田技研工業（ホンダ） ヤマハ発動機（ヤマハ） 中小メーカー プロッツァ（旧プロスタッフEV事業部） TRE Products（トレプロダクツ） アクセス（MAI） アルザン イーモービル エコシステム エレクトリックパワーモーター オーシャンエナジーテクニカ コムテック シムスインターナショナル（G-wheel） 城南商事（DEN-RIN） スクーテックジャパン タイセイエンター タカハシカメラ タジマモーターコーポレーション（イーランナー） テコ テラモーターズ トムキャット ドリームトキ（COMA） 錦エンジニア 西村レース 日本テクノ（エコシーザ） フキ・プランニング コックスデザイン プロト（ロードホッパー） エコット ベネフィット/コウメイ（レコロ） ユニオート（みんなのバイク） レスク（スカルピーナ） ロデオマニュファクチャリングインク（ロデオモーターサイクル） CKデザイン CKファクトリー JSK M2デザイン研究所 MBP JAPAN ORIENTAL/worksHAUNT（アパックスパワー） YM'S（SHOCK） テック（DENBA） NOAA ロケット（サンモーターサイクルズ） グロースンドリーム ノリモノランド 第2次世界大戦後 事業撤退した現存企業 自動車・オートバイメーカーとして現存するもの SUBARU(旧：富士重工業)（ラビットスクーター） 中日本重工業（シルバーピジョン）⇒三菱重工業/三菱自動車工業 日産自動車（ニッサン電気スクーター） 川崎重工業 自動車部品メーカーとして現存するもの ヤマテ工業 オーヴァークリエイティブ（JEVO）⇛オーヴァーレーシングプロジェクツ 自動車関連企業以外 東京マルイ 会社自体が消滅 東昌自動車工業（パンドラ） 三光工業（ジェット、コスタージェット）⇒日本発動機 平野製作所（ポップ号、ヒラノオート号） Vモト（豪） スーパーソコ（本社は中国） ブリッテン・モーターサイクル・カンパニー（ニュージーランド） ヤイクバイク（ニュージーランド） ベクトリックス（米） エレクトリック・モータースポート（米） ワイズ[要曖昧さ回避]（米） カジバ DKW デュアルコップ ビアンキ ハーレーダビッドソン ビューエル ブルタコ モビレッテ モンテッサ ランブレッタ ルノー・スポール ルーミー FBモンディアル ローバー ワラタ ^ また、この一覧は2輪のスクーターを製造するメーカーのみ記述し、スノーモービル、ATV、サイドカーならびにトライクのみのメーカーは記述しない。
美瑛岳

美瑛岳（びえいだけ）は、北海道上川郡美瑛町に位置する標高2,052mの火山である。大雪山国立公園に属し、山頂には二等三角点（点名「帯経しけ」）がある。 石狩山地の十勝岳連峰（十勝火山群（英語版））のひとつで、火山としては主峰の十勝岳より古い。山名はアイヌ語で「油ぎった」を意味する「ピイエ」から来たもので、山からの硫黄が川に流れ込んで濁っていたことに由来する。 美瑛岳南面の荒々しい爆裂火口から深いV字沢を形成し、美瑛川の支流であるポンピ沢（アバレ川）の源頭となる。山頂付近にはチングルマやエゾノツガザクラといった高山植物が自生している。 登山道はポンピ沢に沿った直登コースが開削されているほかに、十勝岳経由で主稜線を縦走して山頂に至ることも可能。いずれも望岳台が起点となる。 [脚注の使い方] ^ 国土地理院 基準点成果等閲覧サービス ^ a b 梅沢俊、菅原靖彦『北海道夏山ガイド3 東・北大雪、十勝連峰の山々』北海道新聞社、1995年 ^ a b 山と高原地図3『大雪山・十勝岳・幌尻岳』昭文社、2009年 ウィキメディア・コモンズには、美瑛岳に関連するカテゴリがあります。 北海道百名山 北海道の百名山
アーナンクー

アーナンクーは、空手道の型の一つ。南光、阿南君、安南空とも書かれる。喜屋武朝徳によって構成された。アーナンクーは「南からの光」を意味しているという説と、喜屋武が台湾から戻ってきた際に沖縄で広めたからであるという説がある。 この型は「前屈立ち」及び「斜め前屈立ち」（半前屈立ち）の姿勢を基本とした攻撃と防御の技術から構成されている。斜め前屈立ちは少林寺流、少林流、小林流及び松林流によって導入されたものである。 [脚注の使い方] ^ Seibukan Lineage, [1] 2009-02-08閲覧 ^ Annanku - 'Light from the South' - Wellsphere [2] 2011-04-27閲覧 ^ Ananku Kata, The Central Pennsylvania Martial Arts Academy [3] 2009-02-08閲覧 長嶺将真 「The Essence of Okinawan Karate-Do (Hardcover reissue) 」1991年、 ISBN 0-8048-1163-6 空手の型一覧 表示 編集