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三重県道60号伊勢松阪線

三重県道60号伊勢松阪線（みえけんどう60ごう いせまつさかせん）は、三重県伊勢市から松阪市に至る主要地方道（三重県道）である。 起点：伊勢市中島1丁目803番1（三重県道37号鳥羽松阪線交点・中島交差点） 終点：松阪市本町2175番地先（三重県道24号松阪久居線交点） 総延長：24.972 km（平成31年4月1日現在　「路線認定調書」より） 1959年（昭和34年）1月25日 - 三重県道420号伊勢魚見松阪線として伊勢市から重要な経過地の多気郡三和町を経由し松阪市までが県道に認定される。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省（現・国土交通省）から、一般県道伊勢魚見松阪線が伊勢松阪線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日 - 上記の政令に伴い三重県道420号伊勢魚見松阪線を廃止し、三重県道60号伊勢松阪線の路線を認定する。また、重要な経由地としての三和町を明和町に改める。 2012年（平成24年）12月14日 - 伊勢市宮町二丁目655番から伊勢市御薗町高向字下蓼原1546番1まで、1428.80mの区間を廃止。また、伊勢市宮川一丁目818番9から伊勢市御薗町高向字下蓼原1650番3まで、約1.9kmの区間を平成24年12月16日午後3時に供用開始すると告示。 2012年（平成24年）12月16日 - 伊勢市中島1丁目地内から伊勢市御薗町高向地内まで、約1.9kmの区間を供用開始。この区間を含む伊勢南北幹線道路は2つの鉄道路線を立体交差にすることで踏切を回避しており、踏切によって慢性的に渋滞が発生している伊勢市街地内を通過する道路の代替となることが期待されている。 伊勢南北幹線道路（伊勢市中島・中島交差点 - 伊勢市御薗町高向・豊浜大橋南交差点） パティオ通り（松阪市） 三重県道511号豊北港小俣線（伊勢市磯町・宮川大橋付近 - 伊勢市立豊浜西小学校前） 三重県道756号松阪環状線 近鉄道路（松阪市魚見町 - 松阪市下七見町） 三重県道37号鳥羽松阪線（松阪市・大津町交差点 - 松阪市清生町・清生南交差点） 伊勢市街地の中島を出発して、伊勢南北幹線道路にて参宮線をオーバーパス、近鉄山田線をアンダーパスする。豊浜大橋南交差点にて左折したのち、豊浜大橋で宮川を渡る。伊勢市北部の各町を北上しながら連絡し、明和町に至る。明和町では伊勢市から続く田園を通り抜け、山大淀で西に向きを変え、行部地区から道幅が狭くなる。そのまま松阪市に入り、幸生町で南下する。ここより松阪市街地に達し、三重県道24号に連絡して終点となる。 伊勢市 多気郡明和町 松阪市 重複区間を除く。 三重県道37号鳥羽松阪線（起点） 三重県道748号大湊宮町停車場線（伊勢市御薗町高向・豊浜大橋南交差点） 三重県道511号豊北港小俣線（伊勢市磯町） 三重県道511号豊北港小俣線（伊勢市磯町） 三重県道714号村松明野停車場線（伊勢市村松町） 三重県道713号東大淀小俣線（伊勢市東大淀町） 三重県道510号大淀港斎明線（多気郡明和町大淀） 国道23号（多気郡明和町行部・行部1交差点） 三重県道707号南藤原竹川線（多気郡明和町大字前野） 三重県道706号東黒部早馬瀬線（松阪市魚見町） 三重県道59号松阪第2環状線（松阪市大宮田町） 国道42号（松阪市佐久米町） 三重県道705号大淀東黒部松阪線（松阪市幸生町・幸生町交差点） 三重県道37号鳥羽松阪線（松阪市大津町） 三重県道37号鳥羽松阪線（松阪市清生町） 国道166号（国道369号重複。松阪市愛宕町） 三重県道20号松阪停車場線（松阪市・日野町交差点） 三重県道24号松阪久居線（終点） 横浜ゴム三重工場 伊勢市立豊浜西小学校 伊勢市豊浜支所 伊勢市立北浜小学校 伊勢市北浜支所 旧伊勢市立北浜中学校 大淀海岸海水浴場 大淀工業団地 清生団地 三重交通松阪営業所 柳屋奉善 和田金 [脚注の使い方] ^ 伊勢南北幹線道路は国道23号宮川インターチェンジから県道22号鳥羽松阪線との交差点まで、約2.5kmの区間を指す。豊浜大橋南交差点より近鉄山田線側は県道60号伊勢松阪線、国道23号線側は県道748号大湊宮町停車場線となっており、県道748号線側0.6kmの区間は平成8年より供用されている。 ^ a b c “三重県の道路 道路に関する統計 主要地方道” (PDF). 三重県. 2020年10月8日閲覧。 ^ “三重県広報 号外 昭和34年1月25日” (PDF). 三重県. 2020年10月8日閲覧。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “三重県広報 号外 平成5年4月1日” (PDF). 三重県. 2020年10月8日閲覧。 ^ a b “三重県広報 第2454号 平成24年12月14日” (PDF). 三重県. 2020年10月8日閲覧。 ^ “伊勢南北幹線道路の完成供用について”. 三重県. 2020年10月8日閲覧。 ^ “伊勢南北幹線道路PRリーフレット（表）” (PDF). 三重県. 2020年10月8日閲覧。 ^ “伊勢南北幹線道路PRリーフレット（裏）” (PDF). 三重県. 2020年10月8日閲覧。 三重県の県道一覧 三重県県土整備部 三重県県土整備部高速道・道路企画室 表示 編集
マクスィム・クルィヴォニース

マクスィム・クルィヴォニース（ウクライナ語：Максим Кривоніс, ? - 1648年11月中旬）は、ウクライナ・コサックの幹部でフメリニツキーの乱の指揮者の1人、庶民の志願兵の司令官である。ルィーシャンカ連隊の連隊長（1648年）。武断派と過激派コサックの親分で「黎民の大将」と呼ばれた。実姓は不明。クルィヴォニース（ペレブィイニース）は「折れ鼻」を意味するコサック風の渾名で、「鷲鼻のマクスィム」という通り名になる。 1648年以前のクルィヴォニースについての史料は乏しい。1648年に出版されたポーランドのパンフレットにおいてクルィヴォニースはポーランド貴族のネムィールィチ家の農奴であると書かれているが、1649年のドイツ側の史料において彼は「スコットランド生まれ」で「幼いころより海軍の兵役になれている」人物であると主張されている。1648年にポーランド・リトアニア共和国内でフメリニツキーの乱が勃発すると、クルィヴォニースの活躍について具体的な記述が登場する。 1648年5月25日から26日までの間、クルィヴォニースはコールスニの戦いにおいてコサック軍の先陣を務め、ポーランド・リトアニア共和国の官軍の背後に罠を仕掛け、そこから敵勢に奇襲をかけてコサック軍の勝利に大きく貢献した。その手柄によって、反乱の指導者ボフダン・フメリニツキーはクルィヴォニースをルィーシャンカ連隊長に任命し、ポジーリャ地方での志願兵の編成を任せた。 6月にクルィヴォニースはウクライナの都市民・農民を中心とした志願兵を集めて、支配階級であった貴族・聖職者・ユダヤ人などを殺害しながら、当地方でラディージン、ベルシャーダ、トゥリチーン、ヴィーンヌィツャの町々を奪略して占領した。7月12日にクルィヴォニースの反乱軍は、当時のウクライナで難攻不落といわれたポロンネ城を攻め立てて陥落させ、80門の大砲を手に入れた。 クルィヴォニース勢が次第に西ウクライナ、ヴォルィーニ地方へ進攻していくと、当地方に知行を持っていたウクライナ系貴族ヤレーマ・ヴィシュネヴェーツィクィイ大公が反乱者を止めるために出陣した。16日から18日にかけてにヴィシュネヴェーツィクィイの貴族部隊はコンスチャンティーニウの戦いでクルィヴォニースの志願兵部隊に大きな損害を与えたが、反乱の拡大を防止することが出来ず、本国の防備のために撤退した。その隙を見て25日にクルィヴォニースの軍勢はもう1つの大きな要塞であったバールを占領した。これによってポジーリャ地方全体とヴォルィーニ地方の東部は反乱軍の支配下に置かれた。 軍事的成功によって、一般コサックや庶民の間におけるクルィヴォニースの人気は弥増しに高まった。これによってクルィヴォニースは勢力を伸ばしたが、反乱の展開については指導者フメリニツキーと対立し始めた。 9月21日から23日までの間、クルィヴォニースはプィリャーウツィの戦いでコサック軍の左翼を担当し、コサック軽騎兵隊を率いた。戦いはコサックの勝利で終わったため、クルィヴォニース勢は先陣としてガリツィア地方へ進攻した。10月上旬、フメリニツキーのコサック軍はポーランド･リトアニア連合の最大の都市の1つ、リヴィウを包囲したが、クルィヴォニースの部隊は都市を見下ろす近くの山にあった「高城」の要塞を陥落させたことで、リヴィウの市民がコサックに代償金を支払うことを促した。 クルィヴォニースは1648年の秋に死去したと伝えられている。その死について当時は、リヴィウ包囲中に射殺された、イエズス会士によって毒殺された、あるいはフメリニツキーの命令によって暗殺されたなどといった風説が流れた。現在の研究史では、クルィヴォニースは1648年11月のザモシチ包囲中にペストで病死したと確定している。また、大人の息子ドムィトロ・クルィヴォノーセンコを残していることから、高齢でなくなったとも推測されている。 クルィヴォニースは有能な軍人であったため、従来のウクライナとロシアの研究史では英雄視されているが、敵側との和平交渉を一切認めず、貴族とユダヤ人の虐殺を許可していたことによってポーランド人やユダヤ人の研究では大悪人として捉えられている。 [脚注の使い方] ^ （ロシア語） Документы об освободительной войне украинского народа 1648-1654 г.г., Киев, Наукова Думка, 1965, p.70: "Nie gniewajac na siebie wlasnego dziedzica... cnego Niemierzyca" 「君の領主、ネムィールィチ閣下を立腹させない方がいいよ」。クルィヴォニース農奴出身説は、階級闘争を強く意識していたソ連の研究史の定説であった。 ^ （ウクライナ語） Дмитро Наливайко. Очима Заходу: Рецепція України в Західній Європі XI-XVIII ст., Київ: Основи,1998, [1]。ドイツの匿名のパンフレット『ポーランドに対するコサックの新たな反乱について』ではクルィヴォニースが「ein gebohrenen Schott」と呼ばれている。クルィヴォニースがスコットランド人であれば、彼の渾名はキャメロン（Cameron）というスコットランドの苗字の意訳である可能性が高い。 ^ N.ヤコヴェーンコ著『ウクライナ史の概説』、1997年。 （ウクライナ語）　N.ヤコヴェーンコ著『ウクライナ史の概説』, 1997. （日本語） 伊東孝之, 井内敏夫, 中井和夫編　『ポーランド・ウクライナ・バルト史』 (世界各国史; 20)－東京: 山川出版社, 1998年. ISBN 9784634415003 （日本語） 黒川祐次著　『物語ウクライナの歴史 : ヨーロッパ最後の大国』 (中公新書; 1655)－東京 : 中央公論新社, 2002年. ISBN 4121016556 （ウクライナ語） マクスィム・クルィヴォニースの武勇 （ウクライナ語）　Довідник з історії України. За ред. І. Підкови та Р. Шуста. — Київ: Генеза, 1993. （英語）　コサック・ポーランド戦争（ウクライナ百科辞典)
三重県道514号安乗港線

三重県道514号安乗港線（みえけんどう514ごう あのりこうせん）は、三重県志摩市にある一般県道である。志摩市街地と安乗崎を結ぶ幹線道路である。 起点：志摩市阿児町安乗（安乗漁港） 終点：志摩市阿児町鵜方（国道260号交点＝安乗口交差点） 総延長：8,123m 路線認定：1959年（昭和34年）1月25日 起点から国府白浜までは中央線がないが、幅は十分にある。白浜から終点までは両側1車線ある。ただし、歩道や路肩がなく交通量は多いため、歩行者の通行は危険である。 三重県道61号磯部大王線・三重県道129号磯部大王自転車道線：志摩市阿児町国府 国道167号（鵜方磯部バイパス）：志摩市阿児町鵜方（鵜方道交差点 - 金谷橋） 2005年のデータ（平成17年度道路交通センサスによる。） 三重県 志摩市 三重県道61号磯部大王線・三重県道129号磯部大王自転車道線：志摩市阿児町国府 国道167号（鵜方磯部バイパス）：志摩市阿児町鵜方 パールロード：志摩市阿児町鵜方 国道260号：終点 安乗漁港：あのりふぐが水揚げされる。 志摩市立安乗小学校 志摩市立安乗中学校 渡鹿野渡船場 志摩国分寺 国府白浜 志摩市立国府小学校 老人保健施設志摩豊和苑 [脚注の使い方] ^ 三重県告示第17号の2 ^ 志摩市『志摩市生活交通計画』平成22年3月、57pp.（11ページより） 三重県の県道一覧 三重県県土整備部 三重県県土整備部高速道・道路企画室 表示 編集
ハリコフ攻防戦

ハリコフ攻防戦（ハリコフこうぼうせん、ドイツ語: Schlacht bei Charkow）は、第二次世界大戦中の1941年から1943年に掛けて、ウクライナでは、キエフに次ぐ大都市であるハリコフの制圧をめぐって4度にわたり繰り返された、ナチス・ドイツ軍とソビエト赤軍の戦いである。 1941年のバルバロッサ作戦の際、ドイツ南方軍集団とソ連南西方面軍との間に、ハリコフで小競り合いがあった。 モスクワ前面でのドイツ軍の敗退を過大評価したスタフカは、雪解け期前にドイツ軍を国内から駆逐するため1月に全戦線で戦略的攻勢を命じたが、戦力や補給不足で、ドイツ軍を駆逐することはできず、戦線に凸凹をつけるぐらいで雪解け期を迎えた。この結果、ハリコフ南方にソ連軍の大きな突出部が出来ていた。 雪解け期の間、独ソ両軍はそれぞれ夏季の戦略プランを検討したが、ソ連側は突出部を利用して南北からハリコフを奪還する計画を立案した。一方、ドイツ軍はボルガ河およびコーカサス征服を含むブラウ作戦をまとめたが、ブラウ作戦の実施の前に準備作戦としてソ連軍の突出部を南北から挟撃して切り取ってしまうフレデリクス計画も立案した。 両軍はそれぞれの攻勢計画の為に作戦準備を始めたが、実際にはソ連軍が先に準備を完了し、5月12日には攻勢を開始した。しかし、この動きは結果的にはドイツ軍の思うつぼとなり、フレデリクス計画によってソ連軍攻勢部隊は包囲されて壊滅してしまい、南部での戦車戦力の殆どを失ってしまった。この結果、この作戦前はほぼ同等レベルであった南部での独ソの戦力バランスは大きくドイツ軍に傾き、ソ連軍はドン河を目指して東方へ撤退を続けることになった。 1942年のスターリングラード攻防戦の結果、北方のスターリングラードに向かっていたB軍集団主力第6軍が壊滅したため、南方油田地帯を攻めていたA軍集団は背後を襲われる危機に陥ったが、ギリギリのタイミングで辛くも脱出に成功した。春の雪解け期がくる前に可能な限りの領土回復を目指す戦略をとるソ連軍は、引き続き進撃を続け、1943年2月18日ハリコフを落とし、ドイツ南方軍集団司令部も危機に瀕した。 しかし、南方軍集団司令官マンシュタイン元帥はソ連軍も補給線が伸びきり、前進限界点に達していると分析。マンシュタインは脱出したA軍集団・残存B軍集団・増援のSS装甲軍団を展開して、数日後には一気に反撃に転じた。進撃続きで疲弊していたソ連軍は総崩れとなり、南部から次々と壊走し、3月14日ハリコフもドイツ軍の手中に戻った。 この勝利でクルスクを中心とした突出部が出来、7月のクルスクの戦いへと繋がっていく。 1943年7月のドイツ軍ツィタデレ作戦は、連合軍のシチリア上陸と、ソ連軍のオリョール湾曲部への攻勢により、7月12日には中止となり、南部でも7月末までに、攻勢開始点まで押し戻されてしまった。8月には、アゾフ海沿岸までの南部全戦線で、ソ連軍の攻勢が始まった。 8月6日にはベルゴロドが陥落し、ハリコフも次第に包囲されつつあったので、マンシュタインもハリコフからの撤退に同意していたが、ヒトラーは、8月12日には、”いかなる状況でも、ハリコフを保持せよ"、との命令を出した。状況は絶望的になりつつあったが、8月21日に、マンシュタインは、ヒトラーの同意を取らずに、第8軍司令官ブェーラーに同意して撤退命令を出し、ドイツ軍は撤収を始めた。8月23日には、街は、最終的にソ連軍の手に戻った。 ハリコフの戦い ハルキウの戦い (2022年)
三重県道529号多気停車場斎明線

三重県道529号多気停車場斎明線（みえけんどう529ごう たきていしゃじょうさいめいせん）は、三重県多気郡多気町から同郡明和町に至る一般県道である。 路線名の「斎明」は1955年（昭和30年）から1958年（昭和33年）まで存在した「斎明村」（斎宮村と明星村の合併で誕生、現明和町）に由来する。また斎明は「斉」明と記載されることもある。 起点：多気郡多気町多気（JR多気駅前） 旧住所表記：多気郡多気町河田字大板78の8番地先 終点：多気郡明和町竹川字中垣内453の1番地先 総延長：3,867m 三重県道119号松阪度会線：起点 - 多気町弟国 三重県道37号鳥羽松阪線：明和町金剛坂の一部 平日12時間交通量（平成17年度） 三重県多気郡 多気町 - 明和町 三重県道421号勢和兄国松阪線：起点 三重県道708号仁田多気停車場線：起点 三重県道119号松阪度会線：起点、多気町弟国 三重県道37号鳥羽松阪線：明和町金剛坂 三重県道428号伊勢小俣松阪線：終点 JR紀勢本線・参宮線 多気駅 河田工業団地 金剛ヶ丘団地 竹川郵便局 [脚注の使い方] ^ a b 三重県県土整備部高速道・道路企画室."三重県の道路/県管理道路一覧"（2010年7月8日閲覧。） ^ 平成17年度道路交通センサス 三重県の県道一覧 三重県県土整備部 三重県県土整備部高速道・道路企画室 表示 編集
三重県道708号仁田多気停車場線

三重県道708号仁田多気停車場線（みえけんどう708ごう にた たきていしゃじょうせん）は、三重県多気郡多気町内を通る一般県道である。佐奈地区（旧佐奈村）と多気駅を短絡する路線で、佐奈川の対岸にシャープの工場群が見える。 起点：多気郡多気町仁田字町村465-1番地先（国道42号仁田北交差点） 終点：多気郡多気町多気（JR多気駅前） 旧住所表記：多気郡多気町河田字大板78の8番地先 総延長：3,405m 三重県道13号伊勢多気線：起点 - 多気町四神田 三重県道421号勢和兄国松阪線：多気町西池上・朝長 - 終点 平日12時間交通量（平成17年度） 三重県多気郡多気町 仁田（にた） - 西山（にしやま） - 四神田（しこうだ、しこだ） - 五佐奈（ごさな） - 西池上（にしいけべ） - 朝長（あさおさ） - 多気（たき） 国道42号：起点 三重県道13号伊勢多気線：多気町四神田 三重県道119号松阪度会線：終点 三重県道421号勢和兄国松阪線：終点、多気町西池上・朝長 三重県道529号多気停車場斎明線：終点 三重県道428号伊勢小俣松阪線：終点 五佐奈公民館 多気駅前郵便局 JR紀勢本線・参宮線多気駅 [脚注の使い方] ^ a b 三重県県土整備部高速道・道路企画室."三重県の道路/県管理道路一覧"（2010年7月8日閲覧。） ^ 平成17年度道路交通センサス 三重県の県道一覧 三重県県土整備部 三重県県土整備部高速道・道路企画室 表示 編集
三重県道730号檜山路南張線

三重県道730号檜山路南張線（みえけんどう730ごう ひやまじなんばりせん）は、三重県志摩市にある一般県道である。全線両側1車線で、道幅は狭く、県道ではなく「険道」だと揶揄される。 起点：志摩市浜島町桧山路字上条157番地先（三重県道112号磯部浜島線交点） 終点：志摩市浜島町南張（なんばり）字吉丁場1736番地先（国道260号交点） 総延長：4,025m 重複区間：なし 路線認定：1959年（昭和34年）1月25日 2005年のデータ（平成17年度道路交通センサスによる。） 桧山路地区と南張地区を最短で結ぶ道路であり、舗装はされているものの道幅は大変狭く、通行車両は非常に少ない。主に地元の人や、いわゆる「険道マニア」が利用する。 三重県志摩市 三重県道112号磯部浜島線：起点 国道260号：終点 桧山路生涯学習センター 奥山池（南張川水源） 南張メロンのビニルハウス群 [脚注の使い方] ^ a b 三重県"三重県告示 第17号の2"昭和34年1月25日 ^ a b 三重県"三重県告示 第268号"平成19年3月30日 ^ a b 三重県県土整備部高速道・道路企画室『三重県の道路/県管理道路』（2010年6月25日閲覧。） ^ 志摩市『志摩市生活交通計画[リンク切れ]』（平成22年3月.57pp.）11ページより 三重県の県道一覧 三重県県土整備部 三重県県土整備部高速道・道路企画室 表示 編集
スタンリー・ゴーブル

スタンリー・ジェイムズ・ゴーブル（Stanley James Goble 1891年8月21日 - 1948年7月24日）は、オーストラリア空軍の上級指揮官。 1922年12月から1925年2月、1932年12月から1934年6月、1939年2月から1940年1月まで、リチャード・ウィリアムズ（Richard Williams）と交替しながら3回Chief of Air Forceとして務めた。 大英帝国勲章、Distinguished Service Order、Distinguished Service Crossを授与されている。 表示 編集
ティクターリク

ティクターリク（学名:Tiktaalik）はデボン紀後期（約3億7500万年前）に生息した絶滅肉鰭類である。ティクタアリクと表記されることも多い。 四肢動物と多くの共通点を持つ。 2004年にカナダのヌナブト準州エルズミーア島で保存状態のよい化石が3体発見された。学名は現地のイヌイットの言葉で「カワメンタイ（大きな淡水魚）」の意。 3億8000万年前のパンデリクティスのような魚類と3億6500万年前のアカントステガ（アカンソステガ）やイクチオステガのような四足動物の間を結ぶミッシングリンクであるといわれる。 魚類と四肢動物の中間的な特徴を持つ。時代的に先行するパンデリクティスとの違いは、四肢の関節と自由に動く首の発達である。 胸鰭は四肢動物の前肢に近い。エウステノプテロンやパンデリクティスでも鰭の中に上腕骨・橈骨・尺骨があり、肢帯と自在に動く肩関節で接合していたが、ティクターリクではそれがいっそう進歩して肘関節と手首関節がある。なお、化石が発見された時期の状態では鰭の先に指はなく、陸上を自由に歩くまではできなかったようだが、これによって水底にちょうどいい角度で鰭の先端をつけ、体重を支え、推進力を伝達することができた。また胸筋も発達しており、腕立て伏せのような体勢で水の外に体を引き上げることもできたらしい。 肋骨は四肢動物のように発達しており、陸上の重力下で体が潰れないように支えることができた。 頭部は吻部が長く平たく眼窩が上向きで、外見上ワニに似る。魚を捕らえるのに適した細かく鋭い歯を備えていた。 目の後部にエウステノプテロンなどと同様の呼吸孔があり、肺魚のように鰓呼吸と肺呼吸を併用していたらしい。熱帯の酸素の乏しい浅水域で生息するのに有効だったと思われる。 頭骨後部の鰓孔と喉を覆う骨は縮小し、四肢動物のように首を胴体から独立させて動かせるようになっている。浅瀬で獲物を狙ったり、空気呼吸のために口を水面上に出すのに役だっただろう。 骨盤に似た腰骨には腹びれの骨の先が収まる股関節のくぼみがあり、腹びれの骨は大腿骨に似ていたという。 出土地点はデボン紀の赤道近くの河川堆積物の中である。おそらく浅い水域で生息し、短時間ならば陸上に逃れることもできる魚食動物だったのだろう。 全長は約2.7メートルあったとされる。 頭骨前面 頭骨後方 前鰭（手前が手首） 前鰭（手前が肩） ^ 川崎悟司、『絶滅した奇妙な動物②』、ブックマン社、2010年、P36,37などではティクタアリクと書かれている ^ “ひれから足へ、3億7500万年前の化石に進化の節目 米研究” (日本語). AFPBB News. (2014年1月15日). https://www.afpbb.com/articles/-/3006560 2014年1月22日閲覧。  ^ “人間もこの魚の子孫…化石に「骨盤」の原型発見” (日本語). 読売新聞. (2014年1月18日). https://web.archive.org/web/20140121040101/http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20140118-OYT1T00796.htm 2014年1月19日閲覧。  ^ 川崎悟司、『絶滅した奇妙な動物②』、ブックマン社、2010年、P36 ジェニファ.クラック『手足を持った魚たち』講談社（講談社現代新書）、2000年 ニール・シュービン『ヒトのなかの魚、魚のなかのヒト』早川書房、2008年 表示 編集
矢羽々恵匡

矢羽々 恵匡（やはば よしまさ、1980年9月5日 - ）は、テレビ静岡の社員。元アナウンサーである。 岩手県盛岡市出身。 盛岡大学文学部を卒業後、2004年4月に青森放送に入社。入社後すぐに『RABニュースレーダー』の天気担当と『うたラジ』のパーソナリティに抜擢され、その後も同年10月から2006年9月まで『ニュースレーダー』のキャスターを務めていた。名前の読みが難しく、視聴者が一目見ただけでは読めないことを想定してか、青森放送時代にはテレビでのテロップにふりがなが振ってあった。 2007年3月をもって青森放送を退社し、同年4月にテレビ静岡に入社した。2015年5月に同局編成部へ異動し広報を担当。 青森放送時代のニックネームは「ヤッハー」。 ミュージシャンのゆずの大ファンであり、青森放送時代には東北で2番目にゆずにはまっているアナウンサーと自称し、『うたラジ』でもゆずについて熱く語ることもあった。 RABニュースレーダー（天気キャスター：2004年4月 - 9月、ニュースキャスター：2004年10月 - 2006年9月、2006年10月以降は不定期でフラッシュニュースのナレーションを担当） @なまてれ（月曜の青森駅中継担当、2006年10月 - 2007年2月） うたラジ（2004年4月 - 2006年9月） 音楽しりとり（2006年10月 - 2007年3月） モーニングプロムナード 畑でグラッツェ（2006年10月 - 2007年3月） テレビ静岡ニュース FNNスピーク FNNニュースJAPAN （ローカルニュース、不定期） まめサタ からくり侍 セッシャー1 第10話（木村英里との共演、2011年9月11日） おは・スポ!サンデー ^ “矢羽々恵匡（やはばよしまさ）のプロフィール・画像・出演スケジュール|【スタスケ】（1000081455）”. ザテレビジョン スタスケ. 2019年10月11日閲覧。 ^ “矢羽々恵匡｜テレしずな人たち”. テレビ静岡. 2019年7月11日閲覧。 RABアナウンサー・パーソナリティー 矢羽々恵匡 - ウェイバックマシン（2007年8月14日アーカイブ分） 矢羽々 恵匡 | アナウンサー | 元気をピピピ☆テレしず - ウェイバックマシン（2015年3月26日アーカイブ分） やはばよしまさ (@yahabayoshimasa) - X（旧Twitter） 表示 編集
磯部地域予約運行型バス

磯部地域予約運行型バス（いそべちいきよやくうんこうがたバス）は、三重県志摩市が運営するコミュニティバスである。2009年1月7日から試行運行が、2010年4月1日から本格的な運行が開始された。愛称はハッスル号。 2004年に運行開始となった磯部町民バスと、三重交通の73系統磯部駅前 - 的矢間路線バスの廃止代替バスとして、2009年1月7日に試行運行を開始。2010年3月31日まで試行運行を行い、利用状況に応じて見直すことになっていたため、2010年4月1日から2ルートに再編された。 旧磯部町が市町村合併直前の2004年に導入し、志摩市に引き継がれたコミュニティバス。磯部駅前を出発し、磯部バスセンター・磯部中学校経由で穴川に至り磯部駅前に戻るAラインと、逆回りのBラインの2系統が運行されていた。車両は小型の専用車が使われていた。当初より利用者が少なく、年度を追うごとに減便され、2009年1月6日をもって廃止された。なお平日のみ運行で土日祝日は運休された。 廃止直前の時刻表（志摩磯部駅発） Aライン = 8:15、10:35、11:35 Bライン = 14:35、16:35 三重交通が運行していた系統。1973年4月11日に迫間 - 的矢間で運行を開始、1995年7月21日に磯部駅前からに変更。的矢行きは途中の伊勢志摩ロイヤルホテル止めになるものもあった。観光地的矢に至る路線ではあったが利用者が伸びず、磯部町民バスと同じ2009年1月6日に廃止された。 これにより、志摩磯部駅に乗り入れる三重交通の路線バスはなくなった。 廃止直前の時刻表（志摩磯部駅発） 的矢行き = 8:32、9:45、11:40、15:50、16:50、17:50 伊勢志摩ロイヤルホテル行き = 14:50（休日のみ15:20、16:20、17:20も運行） 完全予約制のデマンド交通である。したがって予約のない場合は運行されず、予約した乗客のいない停留所は通過する。また、予約者が10人を超えた場合は利用できない。 1回の乗車につき300円。回数券もあり12枚綴りで3,000円。 やまルート 火曜日・金曜日に運行（五知行き4便、桧山行き3便） 桧山（桧山集落センター） - 築地（平尾） - 磯部支所 - 志摩磯部駅 - プラント志摩店 - 磯部バスセンター - 山田（山田集会所） - 沓掛（向江） - 五知（上五知農家組合前） うみルート 月曜日・水曜日・木曜日運行（西岡医院行き3便、志摩病院行き2便） 志摩病院 - 鵜方駅 - イオン阿児店 - 三ヶ所（佐田） - 的矢（笠取） - 飯浜（のり倉庫前） - 旧役場 - 志摩磯部駅 - 磯部バスセンター - 西岡医院 西岡医院行きの始発便は三ヶ所（佐田）発となる。 やまルート 火曜日・金曜日に運行（1日4往復） 桧山（桧山集落センター） - 築地（平尾） - 築地（築地集落センター） - 築地（岡ノ谷） - かがやき - 磯部支所 - 旧役場 - 志摩磯部駅 - 磯部バスセンター - 恵利原（畑田前） - 上之郷住宅（上之郷住宅駐車場） - 山田（山田集会所） - 五知（上五知農家組合前） うみルート 月曜日・水曜日・木曜日運行（1日4往復） 鵜方駅 - 三ヶ所（佐田） - 三ヶ所（県道船乗場） - 的矢（笠取） - 的矢（的矢駐車場） - 的矢（的矢老人憩いの家） - 飯浜（飯浜バス停） - 恵利原（畑田前） - 旧役場 - 志摩磯部駅 - 磯部バスセンター - かがやき - 磯部支所 北部ルート 月曜日・木曜日運行 五知 - 沓掛 - 山田 - 上之郷 - 恵利原 - 恵ヶ丘 - 雇用促進住宅 - 迫間 - 川辺（磯部駅前、磯部バスセンター、磯部支所） 西部ルート 火曜日・金曜日運行 桧山 - 堀切 - 夏草 - 栗木広 - 梶坊 - 山原 - 築地 - 銀河の里 - 川辺 - 穴川 東部ルート 水曜日・土曜日運行 三ヶ所 - 坂崎 - 的矢 - 飯浜 - 下之郷 - 川辺 - 鵜方駅 10人乗りのジャンボタクシーを使用しているが、予約状況によっては通常のタクシーが使用されることもある。 磯部町第4次総合計画 磯部地域予約運行型バスハッスル号のご案内 ^ 『磯部町50年のあゆみ 町制施行50周年記念誌』（三重県磯部町、2005年、12,21ページ） ^ “磯部地域予約運行型バス ハッスル号 時刻表 やまルート（火・金曜日） 平成31年度（4月1日〜）”. 志摩市役所政策推進部総合政策課 (2019年4月1日). 2019年4月30日閲覧。 ^ “磯部地域予約運行型バス ハッスル号 時刻表 うみルート（月・水・木曜日） 平成30年度（9月1日〜）”. 志摩市役所政策推進部総合政策課 (2018年9月1日). 2019年4月30日閲覧。 磯部地域予約運行型バス ハッスル号 表示 編集
朝日新聞総合サービス

朝日新聞社 > 朝日新聞総合サービス 朝日新聞総合サービス株式会社（あさひしんぶんそうごうさーびす）は1983年3月に朝日新聞社の100%出資子会社として設立された人材派遣事業、保険代理店事業を主とする会社である。 朝日新聞社やグループ企業への人材派遣・保険サービスを行ってきたが、その経験から「人材戦略の一端をお手伝いする」とグループ外企業にも人材派遣の提案をしている。 グループ内への派遣であっても正社員への登用・紹介はしておらず、最長でも3年間の契約で終了というシステムとしている。 一般労働者派遣事業許可 No.般13-010564 有料職業紹介事業許可 No.13-ユ-010946 [脚注の使い方] ^ a b 朝日新聞総合サービス株式会社 第41期決算公告 労働者派遣事業 非正規雇用 朝日新聞 朝日新聞総合サービス株式会社
NEWS MARKET 11

『NEWS MARKET 11』（ニュース・マーケット・イレブン）は、2004年3月29日から2008年9月26日の間テレビ東京系列局とBSジャパンで放送されていた報道番組（昼前ニュース番組）である。 『TXNニュースワイド11』終了後、『ニュースウォッチ』と『株式ニュース』に分割された2番組を再び統合し、30分のニュースワイド番組とした。『株式ニュース』や『Closing Bell』とは異なり、普通のニュースを伝えるコーナーもあったが、後述のように経済ニュースに力点がおかれた。『株式ニュース』で行われていた「株価ボード」あるいは株価表示画面を放送しながらの個別銘柄紹介は中止されたが、後述のように騰落率や取引株数上位5銘柄のほか、特筆する値動きをした銘柄の個別紹介は引き続き行われた。株価の表示は、『Closing Bell』が先行採用していた、画面下にテロップで表示する方法を採用、前引けの株価を表示した。初代メインキャスターには、一足先にスタートしていた『Closing Bell』を担当していた槇徳子が抜擢され、一時、昼の「テレビ東京系列（経済）ニュース番組の顔」となった。 地上波 テレビ東京系列　平日の午前11:00 - 11:30。株式市場が休みとなる祝祭日は休止し、代わりに11:25 (11:55,12:25) - 5分間のTXNニュースを放送 岐阜放送 テレビ和歌山 2004年9月30日をもって放送打ち切り BS放送 BSジャパン　祝日は放送休止 『E morning』（関東地区のみ）の放送開始に伴い、2008年9月26日で、この番組名での放送は終了したが、『E morning』第3部として組み込まれ、放送時間を15分拡大（11:00 - 11:45）した。ただしその後縮小されたため、当番組に近いスタイルに戻った形となった。 ヘッドライン（3項目 場合によっては2項目） オープニング・市況 ニュース マーケット情報（個別銘柄紹介） 日替わりコーナー 「日経ヴェリタス」ランキング（月曜） 日経スタジオから日経ヴェリタスの記者が注目銘柄のランキングなどを解説。 2008年3月までは木曜日に「スクランブル」→「「日経ヴェリタス」スクランブル」のコーナー名で、「日経ヴェリタス」（2008年1月までは日経金融新聞に掲載）の名物コラム「スクランブル」の中から注目記事の解説を行っていたが、2008年4月からは「日経ヴェリタス」発行日（毎週日曜日）翌日の月曜日に移動して、現在の形態となった。 マーケットアイ（火曜） 日本経済新聞の証券部の記者が注目のニュースや企業を分析。 水曜ナビ（水曜） 日経スタジオから証券会社のアナリストが解説。 ヒット予報（木曜） 注目の新製品の紹介後、日経新商品ウォッチャー（日経産業消費研究所が月2回発行するニュースレター）が、専門家の意見を参考にその新製品がヒットするかを天気に準えて予測。2008年3月までは月曜日に放送。 イレブン特集（金曜） マーケットが注目するニュースや話題をスタジオゲストが斬る もぎたてワールド 海外からの話題を3つ程度放送。週一回程度テレビ東京の海外支局取材の話題が放送される時がある（ワールドビジネスサテライト・火曜日のワールドアベニューで放送されたものを放送）。 天気予報 天気予報のあとの常設コーナー 開始日 - 2006年3月?　「おてんき講座」 2006年4月? - 2007年3月　※コーナーなし 2007年4月 - 現在　「きょうの？（はてな）」※同年6月からは再びコーナーなしの状態 マーケット情報（東証売買高ランキングなど・個別銘柄） 最新ニュース エンディング（内藤キャスターによるワンポイント予報・花粉情報・紫外線情報（季節により内容が異なる）など） マーケット情報は、2006年3月までは東証アローズからの中継だったが、4月からスタジオからの放送となった（2006年12月29日と2007年1月4日の放送はそれぞれ東証の大納会・大発会だったため、東証アローズからの中継となった）。 1回目のマーケット情報以降は、画面下に東京証券取引所1部に上場している全銘柄の前場の終値を表示。なお、2006年3月までは日替わりコーナーで日経平均株価採用銘柄の前場の終値のみを表示していた。 株式市場で重大な出来事が起こった場合は、オープニングに引き続きマーケット情報（時間拡大）となる場合がある（株式市場の世界同時株安による東京市場の株価急落があった、2007年2月28日放送など）。この場合、ニュースコーナーもエンディング前の1回だけとなる。 メインキャスター・ニュースキャスター マーケット情報 阿部百江（2006年4月 - 2007年7月、マーケット情報） 高蝶恵介（2007年7月2日 - 10月、マーケット情報の影読み担当、番組内でのクレジットはなし） 梅津智史 進藤隆富 庄子淳 関嗣明 俵口和浩 二村智子 梅津は主に月曜担当。その他のキャスターは火 - 金に出演していた。 「もぎたてワールド」ナレーター（共に『Opening Bell』と兼任） 池谷亨 末武里佳子（ - 2007年9月） お天気コーナー 内藤聡子（気象予報士、不在時は美濃岡洋子または井口玲音が担当する） ヒット予報（木曜） 枦山南美（VTRのみ） 渡辺正幸（日経新商品ウォッチャー編集長、日経スタジオからの出演） 同コーナーの最終回（総集編）となった2008年9月25日放送分では、2人ともスタジオからの生出演だった。 新聞のテレビ欄の地上波欄では、「（N）イレブン」、BS欄では「ニュース&マーケット」と表記されている。また、一般に英語表記されることは少なく、専ら「ニュース&マーケットイレブン」と表記されるのがほとんどであった。 月・火のみ、第2パートのCM（60秒）のあとに日経スペシャル（月曜日はカンブリア宮殿、火曜日はガイアの夜明け）の番宣CM（15秒）が挿入されているが、BSと独立局では別CMに差し替えられている。なお、これは速ホゥ!の第3パートのCM枠（90秒）のあとでも実施されていたが、2007年4月以降は、同年同月の改編で第3パートのCM枠を放送しない局が出てきたため実施していない。 ^ 出張等で休みの時は久保田麻三留（当時アナウンス部長）、島田弘久、赤平大がピンチヒッターで担当する。 ^ 2008年3月28日はテレビ東京労働組合がストライキを行使したことにより、テレビ東京社員【組合員】の滝井は出演せず、『ニュースモーニングサテライト』気象担当キャスターの井口玲音が司会を担当した。また出演者が当日まで確定していなかったのか3月27日時点でのホームページの番組表の色が未定の白になっていた。 ^ 休みの時は、梅津智史キャスターまたは塩田真弓キャスターが担当していた ニュースマーケットイレブン : テレビ東京
ジョルジュ・ヴェジーナ

ジョルジュ・ベジーナ（フランス語: Georges Vézina、1887年1月21日 - 1926年3月26日）は、カナダ連邦ケベック州シクーティミ（フランス語版）出身のプロアイスホッケー選手。ポジションはゴールテンダー。 1910年から1925年までモントリオール・カナディアンズに所属し、ナショナル・ホッケー・アソシエイション（英語版）で7シーズン及びナショナルホッケーリーグ(NHL)で9シーズンに渡りプレーした。この間レギュラーシーズン327試合及びプレーオフ39試合に連続出場していたが、1925年に病のため試合途中で退場した。 1926年3月に結核で死去した。 1910年から1925年までカナディアンズでプレーした唯一のゴールテンダーでありスタンレー・カップファイナルに5回出場（1919年のファイナルはシリーズ中にスペイン風邪でジョー・ホールが亡くなったため中止された。）、1916年、1924年の優勝に貢献した。また7シーズンに渡りリーグ最少失点の成績を残した。 NHLは彼の功績を称えて1926-1927年シーズンよりヴェジーナ賞（当初は最少失点の選手に、1981年からは各チームの監督、GMの投票）を創設した。 1945年にホッケーの殿堂が設立された際、最初に推薦された12人の1人となった。 死後にカナディアンズの監督だったレオ・ダンドゥランド（フランス語版）はヴェジーナには22人の子供がいると発言したことが報道されたが、これは移民してきたフランス系カナダ人の子供であったヴェジーナが英語が十分に話せなかったためであり、実際の子供は2人であった。 ナショナルホッケーリーグのフランチャイズ・プレイヤー一覧（英語版） 現役中に亡くなったアイスホッケー選手の一覧（英語版） ウィキメディア・コモンズには、ジョルジュ・ヴェジーナに関連するメディアがあります。 NHL.com, or Eliteprospects.com, or Legends of Hockey, or The Internet Hockey Database
五十鈴依媛命

五十鈴依媛命（いすずよりひめのみこと）は、『日本書紀』、『旧事本紀』に登場する綏靖天皇の皇后。 姉の姫踏鞴五十鈴媛命は神武天皇の皇后であり、豊玉姫・玉依姫姉妹と同じく、甥・叔母の異世代婚の系譜を伝える。 『日本書紀』の安寧紀によると、五十鈴依媛命は事代主神の少女（おとむすめ）とあり、これは綏靖紀二年条に「（安寧天皇の父である綏靖天皇は）五十鈴依媛を立てて皇后と為したまう。すなわち天皇の姨（みおば）なり」とあるのと合致する。なお、『古事記』には五十鈴依媛命は登場せず、河俣毘売が綏靖天皇の皇后である。 ^ 姉姫踏鞴五十鈴媛命の母は『日本書紀』では三島溝橛耳神の娘・玉櫛媛、『旧事本紀』では三嶋溝杭の娘・玉依姫を母に事代主神との間に1男1女のうち妹姫となっている。 表示 編集
グレート・ドーセット・スチーム・フェア

グレート・ドーセット・スチーム・フェア(Great Dorset Steam Fair)は蒸気機関を動力とする車両や機械を展示する催し物である。この催し物はMichael Oliverによって始められ、1968年以降、毎年夏にイングランドのドーセットで開催され近年はBlandford Forum近くのTarrant Hintonで開催される。現在はMichaelの息子のMartin OliverがGreat Dorset Steam Fair Ltdを運営する。 現在は600エーカーの敷地で8月のバンクホリデーの後の水曜日から5日間にわたって開催される。この種の催し物としては世界最大級のものである。最も一般的な展示はトラクションエンジンや蒸気トラクターや農業用機械の展示だけでなく保存機関車や自動車、商業用車やシャイヤーも含まれる。この催し物は販売会場も兼ねていて音楽の生演奏や蒸気機関の商談もある。 来場者数は約200,000に達し、,30000人が設営、運営にあたる。期間中は町の人口が大幅に増える。 トラクションエンジンや蒸気ローラーの実演や実際に道路工事を実演する。これらの展示には重量物の運搬や脱穀、製材、かんなかけ、道路工事が含まれる。 主会場では蒸気機関と内燃機関がどちらが重量物を運搬できるか実演する。展示の一つである"Showmans Line up"は世界最大のショウマンズ・エンジンの展示である。 フェアは日曜日の正午に終了する。 2008年には40周年を迎えた。 ^ BBC Dorset preview of 38th Fair (2006) ^ A Celebration of Great Dorset Steam, Paul Appleton, Ian Allan (2006) ISBN 0711031959 ^ Great Dorset Steam Fair – 2007 Programme ウィキメディア・コモンズには、グレート・ドーセット・スチーム・フェアに関連するカテゴリがあります。 公式サイト BBCによる2008年の報告 BBC Dorset report on 37th Fair (2005)
アムステルゴールドレース2005

アムステルゴールドレース2005は、アムステルゴールドレースの40回目のレース。251kmの距離で行われ、ダニーロ・ディルーカが優勝。 サイクリングニュースの結果（英語）
宇宙飛行の年表

宇宙飛行の年表（うちゅうひこうのねんぴょう）とは、実行された有人宇宙飛行および無人宇宙飛行に関する時系列年表の一覧である。1950年までの飛行は複数年を1つの記事に、1951年以降は各年個別の一覧記事に掲載している。 2015年現在、およびそれ以降の年度は未飛行の計画も含む。 カーマン・ラインの基準となる地上100kmを越える公式の宇宙飛行として認定されたものを一覧に記す。このラインを越える予定であったが失敗した飛行も含む。 50 100 150 200 1960 65 70 75 80 85 90 95 2000 05 10 15 20 2025   失敗   一部失敗   成功   予定 射場 宇宙空間 宇宙開発 宇宙飛行の記録一覧 総合リファレンス: 表示 ノート 編集 履歴 ポータル 宇宙開発 日本語 宇宙情報センター - JAXA 英語 NASA - NASA www.astronautix.com NASA SpaceFlight.com 宇宙カレンダー (NASA JPL) www.spacearchive.info www.spaceflightnow.com Хроника освоения космоса （ロシア）
衡陽県

衡陽県（こうよう-けん）は中華人民共和国湖南省衡陽市に位置する県。 鎮：西渡鎮、集兵鎮、杉橋鎮、井頭鎮、演陂鎮、金蘭鎮、洪市鎮、曲蘭鎮、金渓鎮、界牌鎮、渣江鎮、三湖鎮、台源鎮、関市鎮、庫宗橋鎮、峴山鎮、石市鎮 郷：樟木郷、岣嶁郷、欄壠郷、大安郷、渓江郷、長安郷、板市郷、樟樹郷 表示 編集
衡東県

衡東県（こうとう-けん）は中華人民共和国湖南省衡陽市に位置する県。湘江流域の県で、その大きな支流のひとつである洣水が合流している。 鎮：洣水鎮、石湾鎮、新塘鎮、大浦鎮、呉集鎮、甘渓鎮、楊林鎮、草市鎮、楊橋鎮、霞流鎮、栄桓鎮、高湖鎮、白蓮鎮、三樟鎮、蓬源鎮 郷：南湾郷、石灘郷 表示 編集
衡山県

衡山県（こうざん-けん）は中華人民共和国湖南省衡陽市に位置する県。 鎮：開雲鎮、白果鎮、東湖鎮、萱洲鎮、長江鎮、新橋鎮、店門鎮 郷：永和郷、福田鋪郷、嶺坡郷、貫塘郷、江東郷 趙恒惕 - 清末・中華民国初の軍人。湖南省で省憲法を公布し、聯省自治運動を支持した。 表示 編集
衡南県

衡南県（こうなん-けん）は中華人民共和国湖南省衡陽市に位置する県。 鎮：雲集鎮、廖田鎮、茶市鎮、冠市鎮、江口鎮、宝蓋鎮、花橋鎮、鉄絲塘鎮、泉渓鎮、洪山鎮、三塘鎮、譚子山鎮、岐山鎮、泉湖鎮、柞市鎮、茅市鎮、硫市鎮、栗江鎮、近尾洲鎮、松江鎮、咸塘鎮 郷：相市郷 表示 編集
アウディ賞

アウディ賞(Audie Awards) (またはAudies) は優れたオーディオブックに対して贈られる。アウディ賞はオーディオ出版社協会が1996年から主催している。毎年一月にノミネートが発表され春にアメリカのガラで開催されるブックエキスポ会場で受賞者が発表される。賞は30分野に贈られる。 http://audiopub.org/ http://booksalley.com/bAMain/bAlleyAwards.php?awards=yes&nodeid=audie - Audie award winners 1996 - 2007
祁東県

祁東県（きとう-けん）は中華人民共和国湖南省衡陽市に位置する県。 街道：洪橋街道、玉合街道、永昌街道、白鶴街道 鎮：金橋鎮、鳥江鎮、糧市鎮、河洲鎮、帰陽鎮、過水坪鎮、双橋鎮、霊官鎮、風石堰鎮、白地市鎮、黄土鋪鎮、石亭子鎮、官家嘴鎮、歩雲橋鎮、磚塘鎮、蒋家橋鎮、太和堂鎮 郷：馬杜橋郷、鳳歧坪郷、城連圩郷 鼎山公園 巧奪天公地煙江石燕 清泉滴注的燕子岩 熊羆嶺 省級森林公園四明山 大営寺 小米山春秋墓 古永昌県址、百歳門 状元橋等文物古址 既古朴典雅又含韻幽長 ワスレグサ 檳榔芋 祁东在线 表示 編集
扶州

扶州（ふしゅう）は、中国にかつて存在した州。 北魏により設置された寧州を前身とする。西魏により鄧州と改称された。 隋初には、鄧州は4郡4県を管轄した。583年（開皇3年）、隋が郡制を廃すると、鄧州の属郡は廃止された。587年（開皇7年）、北周が設置した扶州が廃止され、嘉城県及び金崖県は鄧州に、交川県及び江潭県はそれぞれ会州に移管された。同年、鄧州は扶州と改称された。606年（大業2年）に芳州が廃止され、その管轄地域が扶州に移管された。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、扶州は同昌郡と改称され、下部に7県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。 618年（武徳元年）、唐により同昌郡は扶州と改められた。742年（天宝元年）、扶州は同昌郡と改称された。758年（乾元元年）、同昌郡は扶州の称にもどされた。扶州は剣南道に属し、同昌・万全・鉗川・帖夷の4県を管轄した。乾元年間以後に扶州は吐蕃に占領された。848年（大中2年）、山南西道節度使の鄭涯が扶州を奪回した。 ^ 『隋書』地理志上 ^ 『旧唐書』地理志四 ^ 『新唐書』地理志四
東橋 (札幌市)

東橋（あずまばし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。 人が通れる橋としては豊平川で2番目に架けられた橋になる。札幌市の主要幹線道路である国道12号（札幌江別通）の橋であり、中央区側（北1条雁来通）の交差点は国道275号の起点となっている。 1890年（明治23年）に江別通（札幌～白石～江別）が開通し、豊平川に40mの吊橋と78mの連続した板橋が架けられた。橋の名前は札幌の東にあること、皇室典範の制定により後の大正天皇が東宮（皇太子）となられたことから「東橋」と名づけた。橋の開通後は札幌市街との交流が盛んになり、白石村・上白石村の戸数が増加した。ところが、1898年（明治31年）の水害で橋が壊れしまい、洪水による大きな被害で戸数が激減した。その後も何度も破損と流失を繰り返しており、1929年（昭和4年）春の水害でも流失した。1930年（昭和5年）には豊平橋に次ぐ堅牢構造の橋を架設する前提で現在の位置よりも上流約150mの地点に仮橋を架けた。この仮橋は1942年（昭和17年）と1948年（昭和23年）の洪水で破損し改修したが、1949年（昭和24年）の洪水では橋脚が沈下してしまい橋桁の一部が流失してしまった。 1951年（昭和26年）、現在の位置に橋脚5基のゲルバー橋（トラス橋）を架橋した。当時は片側1車線であったが、交通量の増加に伴い1969年（昭和44年）に下流橋（下り線）を架設して4車線にした。 2001年度（平成13年度）から周辺の混雑解消と沿道環境の改善を図るため、国道275号の4車線拡幅、上流橋（上り線）架け替えと拡幅を行う「苗穂交差点」事業が開始された。2003年度（平成15年度）に国道275号の拡幅が部分供用し、2013年度（平成25年度）に上流橋の架け替え工事が完了した。 苗穂駅周辺では再開発事業（都市再開発）が進行中である。 札幌市教育委員会 編『札幌の橋』 さっぽろ文庫8巻。https://www.city.sapporo.jp/kobunshokan/kankobutsu/bunko/。  [脚注の使い方] ^ a b c “東橋”. 札幌市. 2015年1月6日閲覧。 ^ “橋梁年鑑 東橋 詳細データ”. 日本橋梁建設協会. 2015年1月17日閲覧。 ^ “歴史”. 札幌市白石区. 2015年1月6日閲覧。 ^ a b c d e f g h “豊平川に架かる橋” (PDF). 白石歴しるべ. 札幌市白石区. 2015年1月6日閲覧。 ^ “一般国道12号・275号苗穂交差点” (PDF). 札幌開発建設部. 2015年1月6日閲覧。 ^ a b “一般国道12号・275号 苗穂交差点 再評価原案準備書説明資料” (PDF). 北海道開発局 (2009年). 2015年1月6日閲覧。 ^ 『国道12号・国道275号交差点の渋滞を大幅に改善 〜大規模震災等の支援物資輸送を支援する 東橋が完成〜』（PDF）（プレスリリース）国土交通省 北海道開発局、2013年11月19日。http://www.sp.hkd.mlit.go.jp/press/pdf/13111902.pdf。2015年1月6日閲覧。  ^ “苗穂駅周辺地区のまちづくり”. 札幌市. 2015年1月17日閲覧。 日本の橋一覧 北海道開発局 札幌開発建設部
邵東市

邵東市（しょうとう-し）は中華人民共和国湖南省邵陽市に位置する県級市。 街道：大禾塘街道、両市塘街道、宋家塘街道 鎮：牛馬司鎮、界嶺鎮、九竜嶺鎮、仙槎橋鎮、火廠坪鎮、佘田橋鎮、霊官殿鎮、団山鎮、砂石鎮、廉橋鎮、流光嶺鎮、流沢鎮、魏家橋鎮、野鶏坪鎮、楊橋鎮、水東江鎮、黒田鋪鎮、簡家隴鎮 郷：双鳳郷、周官橋郷、堡面前郷、斫曹郷 佘湖山 九龍嶺 畔塘水庫煙竹岩 明代建築群蔭家堂 朋山塘古屋 洪橋、水東江長道沖千年古楓群 佘湖山古寺仏地 表示 編集