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転落の詩集

ポータル 文学 『転落の詩集』（てんらくのししゅう）は、石川達三の小説、またそれを原作とした映画・ドラマ化作品である。 1940年8月8日公開。 日暮里子 中田弘二 津村博 白藤妙子 高木永二 斎藤紫香 山ノ上於久良 林寛 北龍二 笠原恒彦 上代勇吉 星ひかる 小杉光史 須藤恒子 大谷晋太郎 大倉喜多八 西春彦 監督 - 島耕二 脚色 - 館岡謙之助 撮影 - 相坂操一 配給 - 日活 1950年7月1日公開。 三條美紀 水島道太郎 荒川さつき 羽鳥敏子 小柴幹治 宮崎準 監督 - 加戸敏 製作 - 須田鐘太 撮影 - 秋野榮久 音楽 - 斎藤一郎 美術 - 高橋康一 録音 - 橋本国雄 配給 - 大映（現・角川映画） 1953年10月7日にNHKで毎週水曜日19:50～20:30（JST）にて放送された。 大塚道子 山形勲 演出 - 畑中庸生 脚本 - 内村直也、（山本七之助?） 制作 - NHK 1959年3月17日に日本教育テレビ（現・テレビ朝日）「NET劇場」枠にて放送された。 佐田啓二　※当時の新聞のテレビ欄には佐田の名は記載されておらず出演者名のトップは南原伸二になっており、誤りの可能性有り 南原伸二（南原宏治） 島崎雪子 浜田寅彦 楠田薫 脚色 - 岡田達門 1962年5月10日に前編、5月17日に后編が日本テレビ「武田ロマン劇場」枠（武田薬品工業一社提供。当時は木曜22:30 - 23:15）にて放送された。 菅原謙二 加代キミ子 植村謙二郎 八色賢典 脚色 - 富沢一郎 演出 - 半沢文夫 制作 - 東宝、日本テレビ 1964年8月24日～12月26日にNHK「文芸劇場」枠にて放送された。 木村俊恵 中谷一郎 矢野宣 阿木五郎 高森和子 山口幸生 美杉てい子 演出 - 加納守 脚本 - 小田和生 制作 - NHK 1978年10月30日～12月29日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された。連続テレビ映画。全45回。 酒巻美代 ………… 上村香子 川地栄三郎 ……… 大出俊 奥村慎太郎 ……… 西田健 奥村八重子 ……… 下村節子 熊野 ……………… 三木敏彦 羽村七右ヱ門 …… 竜崎一郎 川地たみ ………… 露原千草 川地栄次 ………… 鶴賀二郎 川地正子 ………… 安藤純子 美代の母 ………… 滝奈保栄 坂上次長 ………… 陶隆司 （陶隆） 坂上敏江 ………… 近藤ふみ子 坂上春子 ………… 東啓子 駒子 ……………… 木村有里 さくら ………………富山真沙子 島崎 ……………… 有馬昌彦 菊江 ……………… 霧島八千代 道子 ……………… 岩倉高子 鹿野刑事 ………… 野呂圭介 大倉刑事 ………… 山根久幸 東刑事 …………… 鈴木英明 宮部巡査 ………… 三田村賢二 駐在滝沢 ………… 里木左甫良 ナレーター ………… 白坂道子 脚本・西沢裕子 監督・大槻義一、新津左兵 音楽・山下毅雄 プロデューサー・前田満州夫（国際放映）、野村清（TBS） 制作・国際放映、TBS 「福寿草の詩」（歌：中山恵美子／東芝EMI） 作詞：竜真知子／作曲・編曲：馬飼野康二 表示 編集 表示 編集 表示 編集
世界自転車選手権競技大会男子ロードレース歴代優勝者

世界自転車選手権競技大会男子ロードレース歴代優勝者（せかいじてんしゃせんしゅけんきょうぎたいかいだんしろーどれーすれきだいゆうしょうしゃ）は1927年以降行われている世界選手権自転車競技大会ロードレースの男子の歴代優勝者並びに3位までの入賞者を一覧にしたものである。 なお、女子種目については、 1992年まではプロ種目。1993年以降はエリート種目。 ※2003年については、当初イギリスのデヴィッド・ミラーが1位だったが、後日、禁止薬物であるエリスロポエチンの使用を自ら認めたため、当初は2位だったマイケル・ロジャースが繰り上がって優勝となった。 世界選手権自転車競技大会 国際自転車競技連合 ツール・ド・フランス ジロ・デ・イタリア ブエルタ・ア・エスパーニャ クラシックレース グランプリ・デ・ナシオン（当大会個人タイムトライアルの前身ともいうべきレース） オリンピックの自転車競技・男子メダリスト一覧
小説誌

小説誌（しょうせつし）は、日本における雑誌のジャンルの1つ。主に新作小説を掲載することを目的に刊行されている。『きらら』などのようにPR誌を兼ねているものもある。 日本における小説誌の歴史は純文学から始まった。現在も刊行されているものの中で最も古い歴史を持つものは、1904年創刊の『新潮』（新潮社）。娯楽的要素の強い、いわゆる大衆小説の雑誌については、1931年創刊の『オール讀物』（文藝春秋）など戦前から刊行されているものもあるが、その最盛期は戦後の高度経済成長期である。当時は毎月の部数が単独で100万部を超える小説誌もあった。一方、特定のジャンルの小説のみを掲載する専門誌的要素の強いものも、1956年創刊の『ミステリマガジン』（早川書房）などをはじめとして様々なジャンルのものが登場した。従来小説誌は、挿絵もあったものの、どちらかというと武骨なものが多かったが、近年になり、いわゆるライトノベルという新しいジャンルで、カラーのイラストが多く掲載されるものも登場し、また2006年創刊の『yom yom』（新潮社）などのように、若い女性にも受け入れられやすいデザインをもつものも登場している。2010年代には、『別册文藝春秋』、『ジャーロ』、『メフィスト』、『月刊ジェイ・ノベル』、『yom yom』などのように、紙媒体での刊行を終了し、電子媒体に移行する例が多くみられる。 月刊 群像（講談社） 新潮（新潮社） すばる（集英社） 文學界（文藝春秋） 季刊 文藝（河出書房新社） 休刊・廃刊 海（中央公論社）　 海燕（福武書店）　 月刊 オール讀物（文藝春秋） 小説現代（講談社） 小説幻冬（幻冬舎、2016年 - ） 小説新潮（新潮社） 小説すばる（集英社） 小説NON（祥伝社） 小説宝石（光文社） 小説 野性時代（角川書店） STORY BOX（小学館） 文蔵（PHP研究所） きらら（小学館） 隔月刊 別册文藝春秋（文藝春秋） - 2015年完全電子化 yom yom（新潮社、2006年 - ） - 2017年完全電子化 季刊 小説トリッパー（朝日新聞出版、1995年 - ） 小説BOC（中央公論新社、2016年 - ） 電子媒体 月刊ジェイ・ノベル（実業之日本社） コフレ（祥伝社） その他 en-taxi（扶桑社、2003年 - 2015年） - 年3回刊。休刊 Story Seller（新潮社、2008年 - ） - 年1回刊 スピン/spin（河出書房新社、2022年 - ） - 季刊。 真夜中（リトルモア、2008年 - ） - 季刊 モンキービジネス（ヴィレッジブックス、2008年 - 2011年）柴田元幸責任編集 MONKEY（スイッチ・パブリッシング、2013年 - ） - 年3回刊（柴田元幸責任編集） 休刊・廃刊 海（中央公論社、月刊、1969年 - 1984年） 月刊小説王（角川書店、月刊、1983年9月号 - 1984年12月号、15号） 小説中公（中央公論社、月刊） ショートショートランド（講談社、年6回刊、1981年 - 1985年、22号） 文芸ポスト（小学館、季刊、1998年春・夏号 - 2007年冬号、35号、週刊ポストの別冊） Feel Love（祥伝社、2007年 - 2014年） 紡（実業之日本社、2011年 - 2014年） GINGER L.（幻冬舎、季刊、2010年 - 2016年） B-Quest（文芸社、2005年 - 2007年） - 休刊 ノベルアクト（角川書店、2010年 - 2013年） - 休刊 ファウスト（講談社、2003年 - 2011年） - 不定期刊行。休刊 パンドラ（講談社、2008年 - 2009年） - 不定期刊行。休刊 獅子王（朝日ソノラマ、1985年 - 1992年） - 休刊 キャラの!（ホビージャパン、2007年 - 2009年） - 休刊 ザ・スニーカー（角川書店、1993年 - 2011年） - 休刊 ザ・ビーンズ（角川書店、2002年 - 2011年） - 休刊 GA文庫マガジン（SBクリエイティブ、2012年 - 2015年） - 休刊 Cobalt(コバルト)（集英社、1982年 - 2016年） - 休刊 電撃文庫MAGAZINE（アスキー・メディアワークス、2007年 - 2020年） - 休刊 小説ウィングス（新書館、1988年 - ） ドラゴンマガジン（富士見書房、1988年 - ） 月刊魔法の図書館プラス（アスキー・メディアワークス、2014年 - 2018年） - 休刊 SF SFマガジン（早川書房、1959年 - ） - 隔月刊 SF Japan（徳間書店） - 休刊 SFアドベンチャー（徳間書店） - 休刊 奇想天外（奇想天外社） - 休刊 官能 原色文学（光彩書房） 小説CLUBロマン（桃園書房） 特選小説（辰巳出版） 二次元ドリームマガジン（キルタイムコミュニケーション） - ジュブナイルポルノ誌 官能時代（平和出版） - 休刊 時代・歴史 KENZAN!（講談社、2006年 - 2011年） - 年3回刊。休刊 ホラー 怪（角川書店） 幽（角川書店、2004年 - 2018年） - 年2回刊。休刊 Mei（冥）（角川書店） - 休刊 ミステリ 小説推理（双葉社） ハヤカワミステリマガジン（早川書房、1956年 - ） - 隔月刊 ミステリーズ!（東京創元社） ジャーロ（光文社） - 2016年完全電子化。季刊 メフィスト（講談社） - 2016年完全電子化 推理ストーリー（双葉社） - 休刊 KADOKAWAミステリ（角川書店） - 休刊 児童 飛ぶ教室（光村図書出版） 日本児童文学（小峰書店） ^ 創業140周年の記念企画として創刊。2026年の16号をもって終刊することが予め告知されている。 ^ 2011年11月の15号を最後に刊行されていない。 ^ 新潮社について | 新潮社 ^ "日常に「読書」の「栞」を：スピンについて."河出書房新社「スピン」特設サイト. 2024年6月12日閲覧。 ^ "柴田元幸さん責任編集・文芸誌「MONKEY」が20号：創刊7年「成猿できた」."好書好日「トピック」2020年2月23日付. 2024年6月12日閲覧。 文芸雑誌 ライトノベル雑誌
坂北駅

坂北駅（さかきたえき）は、長野県東筑摩郡筑北村坂北にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。 特急「しなの」は日中、当駅で行違いを行う。 1927年（昭和2年）11月3日：鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅として新設。旅客・貨物取扱開始。 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。 1973年（昭和48年）1月11日：業務を日本交通観光社へ委託。 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、坂北村へ簡易委託。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 11月3日：当駅開設60周年記念乗車券発売。 2016年（平成28年）6月1日：管理駅が明科駅から松本駅に変更。 2025年（令和7年）春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。単式ホームが1番線、島式ホームが2、3番線である。互いのホームは跨線橋で連絡している。 筑北村が受託する松本駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。 3番線は貨物列車や回送列車の待避線として使用され、定期列車発着は無い。 旧駅舎（2006年11月） 待合室（2021年7月） ホーム（2021年7月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は100人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。 筑北村営バス坂北駅バス停 筑北村坂北支所 - 直線距離で約0.5km 坂北小学校 坂北郵便局 国道403号 道の駅さかきた 青柳宿 坂北バスストップ（高速道路上） - 高速バス 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■篠ノ井線 □快速（一部下りは通過）・■普通（「みすず」含む） 西条駅 - 坂北駅 - 聖高原駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、206頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b c d e f 信濃毎日新聞社出版部 編『長野県鉄道全駅』（増補改訂版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日、85頁。ISBN 9784784071647。  ^ 「『通報』中央本線洗馬駅ほか14駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月18日、2頁。  ^ 『長野県におけるSuicaご利用駅の拡大について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道長野支社、2023年6月20日。オリジナルの2023年6月20日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20230620083012/https://www.jreast.co.jp/press/2023/nagano/20230620_na01.pdf。2023年6月20日閲覧。  ^ a b “駅構内図（坂北駅）”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月12日閲覧。 ^ “筑北村坂北支所 {website=マピオン電話帳”. ONE COMPATH. 2023年6月17日閲覧。 ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月20日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月27日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月11日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月11日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、坂北駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（坂北駅）：JR東日本
THE LINDA!

THE LINDA!（ザ リンダ）は日本の5人組ポップスバンドである。2007年にバンド名をLINDA LOUよりTHE LINDA!へと改名。 Ken（永井健、Vocal） - 宮城県出身 立教大学卒。現在はバンドのほか理学療法士をつづけるかたわらシンガーソングライターとしても活動する。 nisa（立山航洋、Keyboard） - 香川県出身、立教大学卒。音楽スタジオを経営しているほか、作編曲家、エンジニア、マニピュレーターとしても活動する。 Akiyuki（立山秋航、 Drums） - 香川県出身、洗足学園音楽大学卒。キーボードnisaの弟。作編曲家としても活動する。 Yu（寺岡佑、Guitar） - 兵庫県出身、立教大学卒。藤田淳之介(Sax, ex.Clacks, TRI4TH)とのユニットGeneration GAP などでも活動。 Tomoya（樫村智也、Bass） - 茨城県出身、ESPミュージカルアカデミー卒。ベーシスト「カシムラトモヤ」表記でGAKU-MCのレコーディングや伊藤かな恵のツアーにも参加。 Takao（川端孝雄、Bass、2002年 - 2005年） 2002年5月、当時立教大学軽音楽部の部員だったメンバー5人によってバンドが結成される。 2003年9月、バンド名をLINDA LOUとし、正式に活動開始。バンド名の由来は1930年代アメリカのブルースシンガーen:Ray Sharpeの楽曲名「lindalu」から。 2004年3月、初のCD「LINDA LOU」をリリース。これにともないビーインググループ内の製作レーベルZain Productsと契約、以後在籍する事となる。 2005年8月、ベースのTakaoが脱退。新たなメンバーとしてTomoyaがバンドに参加。 2007年5月、ビーイングとの契約が終了する。バンド名をTHE LINDA!に改名。同年に自主レーベルLINDA HOUSEを立ち上げ、再度インディーズ活動を開始する。 「LINDA LOU」（2004/3/19） 「K・O・I物語」（2005/5/18） 「純情BOY」」（2005/9/28） 「LIVE TRAIN/ありがとうのVibe」（2007/7/18） 「FIRST LOU」（2004/7/7） 「SECOND BANANA」（2005/4/6） 「THIRD ONYX」（2006/7/29） 収録曲「Friday Night」はUSENインディーズカウントダウンで2006年10月度1位、2007年2月度・3月度2位にランクインするなど、7ヶ月連続でTOP10入りを果たした。 「FOUR TUNES」（2007/12/19） 「FILM TRAIN Ⅰ」（2006/11/2）2006年8月2日の代官山UNITでのワンマンライブを収録したもの。 「I/O Crockwise」（2002年自主制作シングル盤）廃盤 「I/O Crockwise」（2002年自主制作アルバム）廃盤 「秋Demo」（2002年自主制作ミニアルバム）配布のみ 「新宿猫〜Live Version～」（2004年）配布のみ 「Silent Night」（2004年）配布のみ 「ふたりと街のメロディ」（2004年）配布のみ 「カンナ〜未来の花〜」（2006年）配布のみ （4thアルバムに収録の同名曲別Version） 「桜麗」（2006年）期間限定配信（4thアルバムに収録の同名曲別Version） 「裏リンダVol.1」（2007年ライブアルバム）廃盤 立山秋航 ⇒当該ページを参照 岩田さゆり 「世界≒セカイ」（2006年）PV出演 THE LINDA! OfficialSite 永井 健(THE LINDA!) (@neonagai) - X（旧Twitter）
三星天洋旗

三星天洋旗（さんせいてんようき）は、日本の沖縄県で活動する政党、かりゆしクラブが掲げる旗である。同党の党旗であるとともに、その設立を同党最大の目標とする、将来日本から沖縄が独立して生まれる琉球共和国の国旗とも想定している。最近では黄金三星（くがにみちぼし）とも称している。 なおこれとは別に沖縄旗というアメリカ系独立派の旗もある。 1968年頃琉球独立党の初代党首の野底武彦がデザインし2代目党首の屋良朝助が命名したもの。なお中国とは無関係である。 横長の旗で、上半分は薄い青色（かりゆしクラブの見解では青色）、下半分を紺色で分けその境界の中央部に右から白・赤・黄の三色の星を並べる。薄い青色は琉球の空、紺色は海を表し、共に大自然を示す。また、白い星は道徳と理性（道理）、赤い星は誇りと情熱、黄色い星は平和と繁栄を示す。なお、道理を重視する姿勢から、白い星は一回り大きく描かれ、赤い星と黄色い星は白い縁取りを持つ。最近では黄金三星（くがにみちぼし）とも称しており、オリオン座の三ツ星に神々が宿り琉球を初めとして世のすべての人々の幸福を見守っているという琉球の古くからの言い伝えがある。尚、よく言われる左巴を将来の琉球国の国旗にしたらどうかと言う事にたいして、左巴は王家の特権階級の紋章であり、巴は日本各地の武家の紋章にも存在し、和太鼓や玩具などにも多く存在し、将来の琉球国の国旗としてはふさわしくないと、かりゆしクラブは反論している。 沖縄旗 琉球王国 琉球独立運動 かりゆしクラブ かりゆしクラブ公式ホームページ
パーヌルル国立公園

パーヌルル国立公園（Purnululu National Park）は西オーストラリア州の北部、キンバリー地区にある。アボリジニの言葉で砂岩を意味するバングル・バングル/バンドゥ・バンドゥ（Bungle Bungle）と呼ばれる奇岩がありユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されている。 パーヌルル国立公園はオーストラリアの西部、パースの2054km北東に位置する。一番近い町は公園から見て北に位置するカナナラで、ノーザン・ハイウェーを利用しておおよそ250kmの距離にスプリング・クリーク道があり、これを利用してのアクセスとなる。この道路の利用が出来るのは乾期（4月から10月）のみで、また四輪駆動車も必要となる。この道を安全に通過した場合51kmの距離を3時間で走ることになる。また飛行機などを利用する場合、カナナラから187kmの地点、ワームン（Warmun）にヘリコプター地点があり、またクヌナラから直接飛行機を利用することも出来る。 パーヌルルの名称はキジャ（Kija）と呼ばれるアボリジニの民族集団の言葉でバングル・バングルの砂岩地帯に与えられた言葉である。バングル・バングルは砂岩を意味するか、あるいは英語のbundle（束）の訛であると予想される。公園内の高度は高いところで海抜578mにも及ぶ。また砂岩によるドーム状の地形があり、このドームが褐色の縞模様をなしていることで有名である。この縞模様は、ドームに水を吸収し藍色細菌（cyanobacteria）という微生物の繁殖が比較的行われやすい粘土層と、その鉄分の含有の多さと多孔性によって乾きが早く微生物の繁殖しにくい砂岩層があり、層によって微生物の含まれる量が違うことによって生まれるものである。 この他に類を見ないドーム状の岩石は先にも書いたように砂岩と、大小の岩石がセメント状になったもの（コングロマリット）で出来ている。この地形の形成は活断層がこのあたりの地形を変えていた時に、オード川の形成した水たまりに堆積物がつもり、その後雨がこの堆積物が形成した岩石を削り生成されたと見られる。 一帯にはビロウ属（英語版）のヤシも生えている。周辺地域での鉱物の採掘、山火事、気候変動および外来種のウシ、ロバ、ノネコ、オオヒキガエルなどの侵入は問題となっている。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (7) ひときわすぐれた自然美及び美的な重要性をもつ最高の自然現象または地域を含むもの。 (8) 地球の歴史上の主要な段階を示す顕著な見本であるもの。これには生物の記録、地形の発達における重要な地学的進行過程、重要な地形的特性、自然地理的特性などが含まれる。 ^ a b “Purnululu National Park” (英語). UNESCO World Heritage Centre. 2023年5月4日閲覧。 西オーストラリア州の保護区（英語版） Purnululu National Park（英語版）
磁励音

磁励音（じれいおん）とは、交流電動機や変圧器などから発生する騒音を指す造語。 技術用語として一般に用いられる用語としては、励磁音（れいじおん）、磁歪音（じわいおん）が適当である。それぞれ、励磁あるは磁歪に伴い発生する音の意味。励磁あるいは磁歪という技術用語は存在するが、磁励という技術用語は存在せず、磁励音という用語は意味が通らない。磁励音という用語は鉄道趣味者を中心に使われている造語である。 なお、特にインバータによりパルス幅変調された電圧波形が印加されたモーターや変圧器から発生する磁歪音のことを変調音（へんちょうおん）と称することがある。変調方式や変調周波数に起因する周波数成分を含んだ特有の音を発する。 励磁音、磁歪音、変調音のより一般的な表現としては、磁気騒音、磁気音、電磁音などがある。 日常において聞けるものの例として、電柱の柱上トランスから聞こえる「ブ～ン…」と言う比較的大きめの音や、交流モーターを使用した電車のモーター音がある。 コイルの鉄心などの磁性体は交番磁界を加えられるとわずかに膨張したり収縮したりする性質（磁歪（じわい））を持ち、この体積変化が冷却油や空気を振動させる。特に人の耳に聞こえる周波数で振動している場合に騒音として扱われることがある。 商用電源につながれた変圧器の場合は、入力される周波数が一定であり、日本の商用電源周波数である50 Hzまたは60 Hzの場合、その2倍周波数である100Hzまたは120Hzを中心とした低い一様な音になる。インバータで駆動されるモータ―から発生する磁歪音は、インバータが発生する電圧波形が含む周波数に起因する周波数成分を含む特徴的な音を発する。 VVVFインバータ制御の電車の場合は、磁歪音は主としてモーター内部の鉄心を構成する電磁鋼板の磁歪により発生している。この磁歪音はインバータのスイッチング周波数を人間の可聴帯域の上限である約20 kHzより高くすることで解決するが、電車用の変換素子としてよく使われたGTOサイリスタ素子ではスイッチング周波数を高くできない（おおよそ500Hz以下）ため、モータ―から発生する磁歪音が大きく、静粛性という面で問題を抱えていた。しかし、近年、より高速スイッチングが可能なIGBT素子（最大スイッチング周波数はおおよそ1000Hz～2000Hz）の登場によって、磁歪音の抑制が図られている。なお、モーターに印加する電圧の大きさと基本波周波数（インバータ周波数）は電車の運転状態に応じて最適に調整する必要があり、VVVFインバータが出力する電圧波形を構成するパルス幅とパルス数は随時変化する。このため特に電車の加減速時には時間変化する特有の磁歪音が聞こえる。 また、電車に搭載されている補助電源装置（空調や照明、各制御機器などの車内機器に電力供給を行う定電圧定周波数インバータ）からも磁歪音が発生する。機器内部に絶縁変圧器と平滑用リアクトルを有するため、これらの機器が磁歪音を発生する。インバータの出力周波数は50Hzあるいは60Hz固定であり、スイッチング周波数は数kHzで固定されているため、磁歪音は時間変化のない一定の音である。 ^ 磁歪による体積変化率は元の体積の10-5～10-6オーダーのため、磁歪が材料破壊の原因になることはない。 表示 編集
イラン・イスラーム共和国鉄道

イラン・イスラーム共和国鉄道（略称: IR）はイランの国有鉄道。関連会社のラジャー旅客鉄道がテヘラン・イスタンブール間およびテヘラン・ダマスカス間の国際列車を含む旅客列車の運行管理を担い、同じく関連会社の鉄道輸送会社が貨物列車を運行管理している。またイラン交通省が国家機関としてIRを監督する。 19世紀後半、ナーセロッディーン・シャーの時代にテヘラン南郊に短区間の馬車鉄道が開設されたのを嚆矢とする。この路線はのちに蒸気機関車牽引となり、1952年に廃線となった。 長距離のものとしては1914年にタブリーズ・ジョルファー間146kmが開通し、さらにスフィーヤーン・シャラフハーネ間53kmが1916年に、ミールジャーヴェ・ザーヘダーン間93kmが1920年に開通している。 イラン縦貫鉄道が開通したのは1939年のことである。この路線は全長1392km、カスピ海のバンダレ・トルキャマンとペルシア湾のバンダレ・エマーム・ホメイニー（旧称バンダレ・シャープール）を結ぶ。1941年の英ソのイラン侵攻以降、イラン縦貫鉄道の担うペルシア回廊は、第二次世界大戦におけるソビエト連邦への戦時物資供給路となった。 イラン縦貫鉄道は多くの山脈を通過し、ループ線や制限勾配36分の1区間が各処に見られる。建設開始時にはほとんどの区間で地図が作成されておらず、地質学的に未知の部分が多かった。そのためトンネルをふくむ数区間は、地質の不適合のため開通を目前にしても路線変更が必要となったのである。このような状況にもかかわらず、路線全体としては計画よりも早期に完成している。 2007年現在、IRの管轄下にある路線の総延長は7,334kmである。うちほとんどが軌間1,435mmの標準軌区間である。ザーヘダーンからパキスタン国境を越えてクエッタ・インド亜大陸へと続く東部94kmの軌間は1,676mmである。複線区間は1,367.5km。電化区間はジョルファー・タブリーズ間の148kmのみが交流15kV・50Hzで電化されている。2007年現在、IRの所有する車輛は機関車283両、客車1,195両、貨車21,633両と報告されており、機関車の大部分はディーゼル機関車である。 イランの交通において大多数を占めるのは道路交通であるが、政府は鉄道輸送の割合を旅客輸送において3.5%、貨物輸送において8.5%まで増加させることを計画している。これにともない広範囲にわたる電化とネットワークの拡張が計画されており、交通省によれば年間延長500kmずつ建設するとされている。 ラジャー旅客鉄道はイラン・イスラーム共和国鉄道の関連会社として、テヘランとイスタンブール・ダマスクスを結ぶ国際列車を含む旅客列車を運行管理する。また鉄道輸送会社はIRの子会社で貨物輸送を担当し、これらをイラン交通省が国家機関として監督する。ラジャー旅客鉄道は2003-5年で400万人以上の旅客を輸送、鉄道の乗客は2005年3月におわる1年で1730万人であり、2000年の1170万人に比べて増加している。 ザランド社は国有鉄道に貨物および旅客車輛を提供している。 イラン・イスラーム共和国鉄道、イラン発電所計画機構（MAPNA）、独シーメンス社は旅客列車用機関車150台の製造契約に調印をしている。契約によるとシーメンスが第1段階で約30台の機関車をイランへ輸出、その後6年間の第2段階でイラン国内の専門家によって、国内でさらに120台を製造するというものである。 イランの鉄道網は、テヘランを中心として、テヘランと南東部を除く各地方を結ぶ。イランが、現況機能／あるいは潜在的に機能しうる、大陸の東西南北輸送路の十字路に位置していることは重要である。鉄道は西方においてラーズィー（英語版）・キャプキョイ（トルコ語版）国境からトルコへ通じ、北方では台車交換設備をもつ国境のジョルファー駅を経由して、アゼルバイジャンからカフカスそしてロシアへと通じる。南方にはテヘランからバンダレ・エマームやバンダレ・アッバースなどのペルシア湾港市へと連絡、カスピ海方面にはアミーラーバード、バンダレ・トルキャマンを終着とする路線が延び、両者はスカンジナビアからロシアを経由しイランに至る南北路を形成する。北東にはテヘランからマシュハドへの路線が延び、さらにサラフスの台車交換設備を経由して中央アジア方面に続く。この路線はトルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタン、キルギス、カザフスタンなどの内陸国に海への経路を提供する。マシュハド-バーフグ線の開通は中央アジア方面からバンダレ・アッバースへのアクセスを劇的に短絡化したものといえる。 イランの鉄道は1977年のトルコ国境でのヨーロッパ側鉄道システムへの接続、1993年のペルシア湾への接続を実現したバンダレ・アッバース線の開通、1996年の内陸国たる中央アジア諸国へと続く「シルクロード鉄道」（アジア横断鉄道）の一部をなすマシュハド・サラフス支線の開通など拡張が著しい。中央アジアの旧ソ連諸国は広軌を用いているため、イラン鉄道はアゼルバイジャンおよびトルクメニスタン国境に台車交換施設を設置している。列車は広軌の台車を履いて国境を越えることになる。2016年2月15日には初の中国からの貨物列車がテヘランに到着した。 建設中の路線として、イランと南部イラクを結ぶホッラムシャフル・バスラ間、および北部イラクを結ぶケルマーンシャー・バグダード間がある。またアフガニスタン方面では東部においてハヴァーフからヘラートに向かう路線が建設中である。 西に向かいトルコにはいる路線はヴァンで終わり、対岸タトヴァン（英語版）（タトバンまたはタトワンとも）まで区間90kmの鉄道連絡船で、標高1650mに位置するヴァン湖を渡る。この標準軌ルートはさらにアンカラを経て、マルマラ横断トンネルを抜けてヨーロッパに至る。 パキスタンへの連絡としてザーヘダーンからクエッタに至る路線に接続するため、ケルマーンから東進してザーヘダーンまでの路線が建設され、2009年6月に完成した。2012年現在、週に2本の連絡列車が運行されている。この路線はインド亜大陸とヨーロッパを結ぶ鉄道における最後の欠片区間であり、ザーヘダーン南方において台車交換駅施設が建設中であるが、イラン鉄道は、ヨーロッパへの国際輸送の円滑化のためにクエッタまでの路線を標準軌に改軌するよう求めてパキスタン鉄道の説得を目指している。パキスタンはこれに対し、2006年の声明で1435mm標準軌へと改軌し、さらに中国の標準軌系との接続も目指すとしている。 ^ “Privatizing Railways” (英語). Iran Daily (2006年12月30日). 2007年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月29日閲覧。 ^ “Iran Manufactures 1st Express Train” (英語). Iran Daily (2007年2月3日). 2007年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月29日閲覧。 ^ 中国貨物列車のイラン到達は一帯一路の大きな一歩2016年3月3日 ^ 地球の歩き方パキスタン新版 2005年現在の状況 「イランの鉄道をかいま見る」　鉄道ピクトリアルNo.826 2009年11月号 鉄道国際協力機構 パールス車輛 イランの交通 ラーフ・アーハンFC イランの鉄道 イラン・イスラーム共和国鉄道公式サイト イラン交通省 ラジャー旅客鉄道 南北回廊地図 非公式サイト
FCバルセロナ (ハンドボール)

フットボール・クラブ・バルセロナ・ハンドボール（西: Fútbol Club Barcelona Handbol）は、スペイン・バルセロナに本拠地を置くハンドボールクラブである。トルコのタイヤメーカーであるラッサ（Lassa）が命名権を取得しており、FCバルセロナ・ラッサ（西: FC Barcelona Lassa）として活動している。 8,250人収容のパラウ・ブラウグラナを本拠地とする。この施設はFCバルセロナのバスケットボール部門、フットサル部門、ローラーホッケー部門の各チームと共同で利用している。 FCバルセロナのハンドボール部門として、エンリケ・ピニェイロ会長時代の1942年11月29日に創設された。当初は11人制で競技を行っており、1950年代後半までサッカーのフィールドを使用していたが、その後は本格的に屋内コートでの7人制を行うようになった。当初はリーガASOBALのタイトルをアトレティコ・マドリードBM（英語版）やBMグラノリェースなどに占められていたが、1983年から2003年まで指揮したバレーロ・リベラ（英語版）監督時代には、1995-96シーズンからのEHFチャンピオンズリーグ5連覇をはじめとして、62個ものトロフィーを獲得した。 IHFスーパーグローブ: 5回 2013, 2014, 2017, 2018, 2019 EHFチャンピオンズリーグ: 10回 1990–91, 1995–96, 1996–97, 1997–98, 1998–99, 1999–2000, 2004–05, 2010–11, 2014–15, 2020–21 EHFカップウィナーズカップ: 5回 1983–84, 1984–85, 1985–86, 1993–94, 1994–95 EHFカップ: 1回 2002–03 EHFスーパーカップ(en:EHF Men’s Champions Trophy): 5回 1996-97, 1997-98, 1998-99, 1999-00, 2003-04 リーガASOBAL: 29回 1968–69, 1972–73, 1979–80, 1981–82, 1985–86, 1987–88, 1988–89, 1989–90, 1990–91, 1991–92, 1995–96, 1996–97, 1997–98, 1998–99, 1999–2000, 2002–03, 2005–06, 2010–11, 2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15, 2015–16, 2016–17, 2017–18, 2018-19, 2019–20, 2020–21, 2021-22 コパ・デル・レイ: 26回 1968–69, 1971–72, 1972–73, 1982–83, 1983–84, 1984–85, 1987–88, 1989–90, 1992–93, 1993–94, 1996–97, 1997–98, 1999–2000, 2003–04, 2006-07, 2008-09, 2009–10, 2013-14, 2014-15, 2015-16, 2016–17, 2017–18, 2018–19, 2019-20, 2020-21, 2021-22 コパASOBAL: 16回 1994–95, 1995–96, 1999–2000, 2000–01, 2001–02, 2009–10, 2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15, 2015–16, 2016–17, 2017–18, 2018-19, 2019-20, 2020-21 スーペルコパASOBAL: 24回 1986–87, 1988–89, 1989–90, 1990–91, 1991–92, 1993–94, 1996–97, 1997–98, 1999–2000, 2000–01, 2003–04, 2006–07, 2008–09, 2009–10, 2012–13, 2013–14, 2014–15, 2015–16, 2016–17, 2017–18, 2018–19, 2019–20, 2020-21, 2021-22 スペイン選手権: 6回 1944-45, 1945–46, 1946–47, 1948–49, 1950–51, 1956–57 カタルーニャ選手権: 10回 1943-44, 1944–45, 1945–46, 1946–47, 1948–49, 1950–51, 1953–54, 1954–55, 1956–57, 1957–58 カタルーニャリーグ: 12回 1981–82, 1982–83, 1983–84, 1984–85, 1986–87, 1987–88, 1990–91, 1991–92, 1992–93, 1993–94, 1994–95, 1996–97 ピレネーリーグ: 12回 1997-98, 1998-99, 1999-00, 2000-01, 2001-02, 2003-04, 2005-06, 2006-07, 2007-08, 2009-10, 2010-11, 2011-12 イニャキ・ウルダンガリン 1986 - 2000 ダビド・バルフェ(en:David Barrufet) 1988 - 2006 エンリク・マシップ (en:Enric Masip) 1990 - 2002 イケル・ロメロ 2003 - ^ a b Players FC Barcelona 公式ウェブサイト FC Barcelona Handbol (FCBHandbol) - Facebook 表示 編集
和歌山県世界遺産センター

和歌山県世界遺産センター（わかやまけんせかいいさんセンター、Wakayama Prefecture World Heritage Center）とは、和歌山県田辺市本宮町にある施設である。世界遺産熊野本宮館内にある。 2004年（平成16年）9月2日、和歌山県が同県田辺市が建設予定の観光施設である「本宮ビジターセンター」内に、世界遺産紀伊山地の霊場と参詣道の保全管理や情報発信の拠点として和歌山県世界遺産センターを建設することを決定したことから構想が始まった。世界遺産センターでは、世界遺産登録地の保全や活用業務と共に、熊野古道観光を促進する現地拠点とすることが設置の主たる目的であった。当時は、日本国内の世界遺産登録地では、屋久島・白神山地などに続き3例目で、同様の施設は三重県も設置を予定していた（現在の三重県立熊野古道センター、2007年2月10日完成、総工費約20億円）。 和歌山県は、2005年（平成17年）4月1日に田辺市が本宮ビジターセンターを建設するまでの仮の施設として当時の本宮町役場庁舎（現在の田辺市本宮行政局）2階（後に1階に移転）に設置した。田辺市が本宮ビジターセンターを建設後には、移転する予定であった。しかし、田辺市のビジターセンター建設計画が固まらず、また財政面の問題もあり構想は遅れていた。 計画が遅れる中、世界遺産センターの充実を図るために、和歌山県は2007年（平成19年）4月19日に、ビジターセンターとは別に総事業費2953万円をかけて世界遺産センター内に和歌山県の世界遺産を紹介した展示及び交流空間となる「Kii Spirit」（キイ・スピリット）をオープンした。展示スペースには和歌山県産のヒノキを使用し、参詣道を解説板やイメージ映像を使って案内していた。交流スペースでは、関連図書やビデオが観賞でき、語り部による解説や講義が開かれた。 2007年（平成19年）2月7日、田辺市の地域審議会は老朽化した田辺市本宮山村開発センターを取り壊し、その跡地に本宮ビジターセンターを建設、そこへ世界遺産センターを移設するよう県に働き掛けるという方針を発表した。しかしこの時点では全体構想がはっきりしておらず、建設資金として旧・本宮町から引き継いだ基金をいくら取り崩すのか、いつ建設に取り掛かるかは全く決まっていなかった。2008年（平成20年）になり、ようやく田辺市がビジターセンターの新築を決定し、世界遺産センターも移転する見込みとなった。2009年（平成21年）7月3日、世界遺産熊野本宮館として開館、世界遺産センターは同館へ移転した。2011年（平成23年）、紀伊半島豪雨災害をもたらした台風12号により熊野本宮館は浸水、建物の基礎から傾く被害を受けたため9月26日に田辺市本宮行政局3階へ仮移転、熊野本宮館復旧までの1年間、本宮行政局で活動した。 2014年（平成26年）6月24日、インドのアジャンター石窟群のビジターセンターと交流協定を締結した。 ^ a b “国内の世界遺産センター等の設置状況”. 長崎県. 2018年10月11日閲覧。 ^ 「祓殿石塚遺跡現地説明会」朝日新聞2018年4月20日付朝刊、和歌山版20ページ ^ a b “本宮ビジターセンター建設 山村開発センター跡地に”. 紀伊民報 (2007年2月8日). 2018年12月13日閲覧。 “記事中にある「本宮ビジターセンター（仮称）」が世界遺産熊野本宮館を指す。” ^ 「本宮にビジターセンター 田辺市、来年7月オープン予定」朝日新聞2008年4月16日付朝刊、和歌山版25ページ ^ a b 東孝司「世界遺産熊野本宮館100万人達成 シンガポールの大学生に記念品」朝日新聞2018年7月4日付朝刊、和歌山版22ページ ^ 直井政夫「熊野本宮館 仮事務所を設置へ 観光協会など入る」朝日新聞2011年9月23日付朝刊、和歌山版30ページ ^ 関口佳代子「観光交流促進 インドと協定 県世界遺産センター」朝日新聞2014年6月25日付朝刊、和歌山版33ページ 紀伊山地の霊場と参詣道 熊野古道 熊野本宮大社 和歌山県世界遺産センター
女の一生 (ギ・ド・モーパッサン)

『女の一生』（おんなのいっしょう、原題・Une vie）は、1883年に刊行されたギ・ド・モーパッサンの長編小説。また、それを原作とした映画・ドラマ化作品。主人公の少女ジャンヌが成長するにつれて人生における様々な不幸を経験していく様を描いた著者の代表作である。 原題は不定冠詞+「人生」の意味で、日本語題の「女の」にあたる単語はない。また物語終了時点でジャンヌは初老期であり、厳密には「一生」が最後まで描かれているわけでもない。 修道院を出て両親と共にレ・プープルの屋敷で暮らし始めた17歳の少女ジャンヌは、美しく素晴らしい人生が自分の前にあると心躍らせ、美青年ジュリアン子爵と結婚する。だが結婚すると夫はジャンヌに対する愛情を無くし、金に執着するようになる。夫はジャンヌの乳姉妹のロザリや、友人のフルヴィル伯爵の妻とも関係を持ち、さらにジャンヌの母もかつて父の友人と不倫関係にあったことを知り、ジャンヌは人生に対する希望を失っていく。妻の不倫を知ったフルヴィル伯爵は、ジュリアンと伯爵夫人が逢瀬している移動小屋を斜面から突き落とし、二人は死ぬ。 未亡人になったジャンヌは息子ポールを溺愛するが、ポールは外国で女と暮らし、金の無心にしか手紙をよこさなくなる。両親も死に、ひとりきりになったジャンヌの元に、屋敷を追い出されたロザリが戻ってくる。ロザリの助力でジャンヌは財産を整理し、屋敷を売って小さい家に移り住む。やがて、ポールから、恋人が子供を産んで死にそうだと手紙が来る。ロザリはポールの元に行き、女の子の赤ん坊を連れて戻り、明日ポールも帰ってくるとジャンヌに告げる。 多数の日本語訳が存在するが、新しい版は以下の通り。 『女の一生』（杉捷夫訳、岩波文庫） 1934、のち改版 1956、のち改版 1993 『女の一生』（北島洋子画、ユニコン出版、世界名作コミック25） 1978：漫画化 『女の一生』（新庄嘉章訳、二見書房）1946 『女の一生』（新庄嘉章訳、新潮文庫） 1951、のち改版 1984 『女の一生』（永田千奈訳、光文社古典新訳文庫） 2011 1928年4月7日公開。 安藤華子 - 栗島すみ子 父俊文 - 武田春郎 母富子 - 鈴木歌子 兄武夫 - 小村新一郎 武夫の情婦あい子 - 岡村文子 伊達友光 - 奈良真養 小倉政義 - 三田英児 井河菊子 - 白河奈々子 執事山脇 - 新井淳 女中頭お峰 - 飯田蝶子 小間使お春 - 八雲恵美子 監督 - 池田義信 脚色・翻案 - 小田喬 撮影 - 浜村義康 配給 - 松竹キネマ（現・松竹） 1953年11月23日公開。近代映画協会製作、新東宝配給。 白川藤子：乙羽信子 父教信：千田是也 母満枝：英百合子 兄政夫：宇野重吉 山崎真太郎：山内明 父徳平：進藤英太郎 母玉恵：杉村春子 姉芳子：佐々木すみ江 川上ゆき：日高澄子 父吉松：菅井一郎 母とら：北林谷栄 立花久左衛門：東野英治郎 立花夫人：清川玉枝 松月楼の春江：花井蘭子 菊粹の菊勇：轟夕起子 滝口義人：田中春男 騎手三次：三井弘次 西陣の浜村：柳永二郎 特高：清川荘司 特高：庄司永健 桃代：利根はる恵 八重：奈良岡朋子 おやす婆さん：柳文代 帳場の留吉：殿山泰司 佐一：瀬川路三郎 三吉：永井柳太郎 太平：松下達夫 半五郎：冬木京三 島造：内藤武敏 民吉：佐野浅夫 下足番吉助：横山運平 まつ：逢初夢子 はな：朝霧鏡子 しげ：田中敬子 よし：斎藤美和 うめ：田中筆子 監督・脚本 - 新藤兼人 製作 - 吉村公三郎、篠勝三 撮影 - 伊藤武夫 音楽 - 伊福部昭 美術 - 丸茂孝 録音 - 長岡憲治 照明 - 河野愛三 配給 - 新東宝 1958年公開のフランス映画。 Jeanne Dandieu - マリア・シェル Julien de la Mare - クリスチャン・マルカン Fourchevill - イヴァン・デニ Gilberte - アントネラ・ルアルディ Rosalie - パスカル・プティ Mme. Dandieu - マリー・エレーヌ・ダステ M. Dandieu - ルイ・アルベッシェ Paul - ミシェル・ド・スルビツキ (Michel de Slubicki) Ludivine - アンドレ・タンシイ Le pêcheur - ジェラール・ダリュウ 監督 - アレクサンドル・アストリュック 製作 - アニェス・ドラエ 脚色 - ローラン・ローダンバック、アレクサンドル・アストリュック 台詞 - ローラン・ローダンバック 撮影 - クロード・ルノワール 音楽 - ロマン・ヴラド 美術 - ポール・ベルトラン 録音 - 橋本国雄 字幕 - 秘田余四郎 配給 - 東和映画 1967年11月11日公開。現在はDVD化されている。 弥生伸子 - 岩下志麻 弥生友光 - 宇野重吉 弥生京子 - 長岡輝子 弥生宣一 - 田村正和 御木宗一 - 栗塚旭 お民 - 左幸子 芳吉 - 竹脇無我 長野先生 - 大坂志郎 彦根三治 - 高原駿雄 彦根里枝 - 小川真由美（現・小川眞由美） はる美 - 左時枝 スミ子 - 北城真記子 杉山藤助 - 瀬良明 為さん - 江幡高志 はま - 星清子 和尚 - 稲川善一 下宿のおばさん - 水木凉子 木村 - 山本幸栄 監督 - 野村芳太郎 製作 - 白井昌夫 脚色 - 野村芳太郎、山田洋次、森崎東 撮影 - 川又昻 音楽 - 林光 美術 - 梅田千代夫 編集 - 浜村義康 録音 - 栗田周十郎 照明 - 河野愛三 スクリプター - 久保哲男 配給 - 松竹 2016年公開のフランス・ベルギー合作映画。 1979年1月8日～3月9日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された。 中里美那子 - 和泉雅子 三輪（中里）孝彦 - 長谷川哲夫 江田幸代 - 津田京子 兵藤英次 - 速水亮 中里克巳 - 内藤武敏 中里あや子 - たうみあきこ 山際亜希子 - 黒沢のり子 山際徹 - 松原登 中里正人 - 伊藤幸雄 小畑弘美 - 長島隆一 アパートの管理人 - 桜むつ子 兵藤英次の母 - 村瀬幸子 ナレーター - 渡辺冨美子 原作：モーパッサン「女の一生」より 脚本：中井多津夫 主題歌：牧村三枝子「はまゆうの花」（作詞：水木かおる／作曲：土田啓四郎／編曲：馬飼野俊一） 監督：今井雄五郎 製作：松竹、TBS 女の一生（1928） - KINENOTE 女の一生（1953） - allcinema 女の一生（1953） - KINENOTE 女の一生（1958） - allcinema 女の一生（1958） - KINENOTE 女の一生（1967） - allcinema 女の一生（1967） - KINENOTE 表示 編集 表示 編集 表示 編集
Message@ware exire

message@ware exire（メッセージ@ウェア・エクシーレ）は、NEC製のNTTドコモのDoPa無線機一体型携帯情報端末(PDA)である。 1999年12月1日、NTTドコモはexireの発売を開始した。半透過型モノクロ液晶ディスプレイとキーボードを搭載するPDAにDoPa無線機を一体形としている。 2001年2月にはmoperaPOPメールを自動受信する機能を追加するなどマイナーチェンジした「exire II」も発売され、モモンガがメールを作成するテレビコマーシャルが放映された。 exire発売以前にも電子メール作成・送受信を主体としたPDAとしてポケットボードやブラウザボードがあったが、手持ちの携帯電話 (mova) に接続・通信して利用するのが前提としていたのに対し、exireでは内蔵のDoPa無線機によって単体での通信ができる。1998年下期にはPeter panというスマートフォン型のmova一体型PDAが登場したが、10円メールしか利用出来ず、大振りな本体や高価格（5万円程度）だったこともあり短期間で販売終了した。 exire購入時に原則販売店でDoPa回線サービス契約を結ぶ必要がある。なお、exireはデータ通信用途のDoPaシングルモードのみサポートしているため、携帯電話番号は付与されるものの、携帯電話として通話をすることはできない。プロバイダはmoperaの他、DoPa専用アクセスポイントを持つ他のISP接続にも対応している。 2001年10月にサービスインしたFOMAでのパケットパックを導入したことによって通信料金の優位性は失われ、またexireの発売当初と異なり、モバイル環境では爆発的に普及した携帯電話（iモードメール等）でメールを扱うのが一般化したことにより、2003年度までに販売を終了している。発売当初の販売価格はexire、exire IIともに3万円前後であったが、末期には新品でも1,000円以下という破格の値段で投げ売りされたこともある。 2012年3月31日にDoPaおよびmovaサービスは終了し、以後は使用できない。 通信速度はPDC-P （DoPaシングル） によるもので9600bps 電子メールクライアント - Liveメール・Liveトーク機能（のちにmoperaサービスとしても提供された） PocketNetFront PIM（スケジュール管理） DoPa網を利用して、moperaなどインターネットサービスプロバイダのアクセスポイント経由でインターネットに接続し、POP3・SMTP方式の電子メールの送受信や、内蔵のインターネットブラウザを用いてのネットサーフィンも可能である。 オリジナルサービスとして、インターネットに接続せずに、exire同士で端末の電話番号を用いた「Liveメール」というショートメッセージサービスと、Liveメールをチャット形式にした「Liveトーク」機能が提供されている。 当初はシングルモード専用プランである「ライトプラン」（基本料金900円、1パケット/0.2円）と、「スーパーライトプラン」（基本料金500円、1パケット/0.35円）の2種類があり、携帯電話やPHSの基本料金より安価であり好評だった。 しかし、内蔵ブラウザによる長時間のネットサーフィンによって、高額な通信料が請求されるトラブル（パケ死）が発生している。そういったヘビーユーザーに向けて、個人向けとして初のパケット半定額制プランである「パケットプラスS」（基本料金5000円・5万パケット分を含み、超過時は1パケット/0.15円）を2000年12月から設定した。現在は「ミドルプラン」等に変更している。 1999年10月1日　メッセージウェアエクシーレの電気通信端末機器審査協会による技術基準適合認定の設計認証（設計認証番号J99-1189） 1999年10月6日　メッセージウェアエクシーレのテレコムエンジニアリングセンター(TELEC)による技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号WAA0024） 1999年12月1日　発売 2000年9月13日　メッセージウェアエクシーレIIのTELECによる技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号WAA0088） 2001年2月　　　exireII発売 2012年3月31日　DoPaおよびmovaサービス終了によりこの日限りで使用不可となる。 携帯情報端末 スマートフォン DoPa mopera IS01