laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
立山修験

立山修験（たてやましゅげん）とは、富山県の立山を中心として行われた修験道をいう。 立山は霊山として古くから山岳信仰の対象となってきた。仏教では、立山の雄山などを極楽浄土、地獄谷を地獄に見立て絵解きした『立山曼荼羅』を携えた岩峅寺・芦峅寺の御師が、江戸時代に日本各地を回って参詣を勧め、広まった。 神道における立山信仰は「雄山神社」を参照。 立山修験の世界観は、今日まで伝わる『立山曼荼羅』に描かれた世界を見ることで、窺い知ることができる。 立山山麓には、岩峅寺や芦峅寺をはじめとした信仰登山の拠点があった。幕末の最盛期には岩峅寺（江戸時代に立山を管理していた）の集落には24の宿坊、芦峅寺の集落には33の宿坊があった。そこに住む人々を中心に日本全国に勧進が行われ、福江充によれば、江戸城大奥まで広がっていた。 立山は女人禁制であったため、江戸時代までは、入峰を許されない女性のための布橋灌頂会（ぬのばしかんじょうえ）という行事が芦峅寺で行われ、盛んであった。3年に一度行なわれ、目を布で覆った女性たちが橋の上に敷かれた白い布の上を歩いて渡ると極楽往生するというもので、明治時代の廃仏毀釈により行われなくなったが、1996年より地元住民らの手によって復活している。 鎌倉時代から江戸時代にかけて成立した立山の開山縁起は、大宝元年（701年）、立山を含む越中国国司とされる佐伯有若の息子佐伯有頼が白鷹を追って立山奥深くに分け入り、阿弥陀三尊を仰ぎ見て、慈興と号して先ずは立山大権現を岩峅寺に建立したと伝える 立山信仰の背景には山上他界が存在するという信仰があり、立山の山域の各所は、開山伝説に基づき、浄土と地獄にそれぞれ比定された。立山を巡拝することで死後の世界を擬似体験し、形式上「他界」に入り「死」から戻ってくるという修行を積むことができ、超常的な力（法力）を身に付けることができると考えられるようになった。 立山浄土としては、立山三山、なかでも雄山は仏そのものであり、阿弥陀如来の仏国土である極楽浄土の象徴とされた 立山地獄は、現在の地名にも残る地獄谷であり、硫黄臭ただよう場所である。その近くのみくりヶ池は、血の池として、また、剱岳は針山地獄であるとされた。 ^ a b c 立山・黒部の四季『日本経済新聞』日曜朝刊「NIKKEI The STYLE」2020年2月2日（9-11面）2020年9月11日閲覧 ^ 第36回サントリー地域文化賞富山県立山町「布橋灌頂会実行委員会」サントリーチャンネル、2014年 ^ 初期に有若、後に子の有頼と変化。最初期には現在の富山県朝日町山崎の狩人とされた。 ^ このため雄山登山が古来重視された。また、開山伝説に登場する矢傷を負った阿弥陀如来像も信仰の対象となった。 沼賢亮「立山信仰と立山曼荼羅」（『仏教芸術』68、1968年） 福江充『立山信仰と立山曼荼羅:芦峅寺衆徒の勧進活動』(『日本宗教民俗学叢書』4、岩田書院、1998年）ISBN 4872941063 佐伯史麿『立山修験発心門』（北日本新聞社、2005年） 福江充『立山曼荼羅:絵解きと信仰の世界』（法藏館、2005年）ISBN 483187440X 福江充『立山信仰と布橋大灌頂法会:加賀藩芦峅寺衆徒の宗教儀礼と立山曼荼羅』（桂書房、2006年）ISBN 4903351181 福江充『近世立山信仰の展開:加賀藩芦峅寺衆徒の檀那場形成と配札』（岩田書院、2002年）ISBN 4872942493 福江充『江戸城大奥と立山信仰』（法蔵館、2011年）ISBN 4831874361 福江充『立山信仰と三禅定:立山衆徒の檀那場と富士山・立山・白山』（岩田書院、2017年)ISBN 4866020091 立山権現 善知鳥（うとう） 表示 編集 表示 編集
パーク・リッジ駅

パーク・リッジ駅（Park Ridge）は、ニュージャージー州バーゲン郡パーク・リッジにあるニュージャージー・トランジットの駅。 ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。 2つの駐車場がある。駐車場は、許可証を得ている車だけが駐車できる。 ロックランド・コーチ 11 表示 編集
テターボロ駅

テターボロ駅（Teterboro）は、ニュージャージー州バーゲン郡テターボロにあるニュージャージー・トランジットの駅。 ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。 なし なし 表示 編集
メドウランズ駅

メドウランド駅（Meadowlands StationまたはMeadowlands Sports Complex Station）は、ニュージャージー州バーゲン郡メドウランドにあるニュージャージー・トランジットの駅。 ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線のメドウランズ支線の駅である。 この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。 メドウランド駅は、メドウランズ・スポーツ・コンプレックス（英語版）へのアクセスのために2009年に造られた新駅。 メドウランズ・スポーツ・コンプレックスには、メットライフ・スタジアムほか5つのプロスポーツチームがホームとしたスタジアム群がある。 ニュージャージー・トランジット パスカック・バレー線メドウランズ支線 メドウランズ駅 - セカーカス・ジャンクション駅（ホーボーケン駅方面） メドウランズ・レーストラック メットライフ・スタジアム アメリカンドリーム・メドウランズ 表示 編集
ウッドリッジ駅

ウッドリッジ駅（Wood-Ridge）は、ニュージャージー州バーゲン郡ウッドリッジにあるニュージャージー・トランジットの駅。 ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。 この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。 表示 編集 表示 編集 表示 編集
ミクーリン AM-3

ミクーリン AM-3（RD-3M）はソビエト連邦のアレクサンダー・ミクーリンが開発したターボジェットエンジンである。1952年から使用された。 1948年に強力なジェットエンジンとして開発が開始された。1947年に入手したロールス・ロイスのニーンとダーウェントを参考にしている。1949年半ばに開発が終了し、1950年から生産が始まった。 エンジンはツポレフTu-16とTu-104とM-4に搭載された。2段式の高圧タービンで圧縮機を駆動する。AM-3をスケールダウンしたAM-5(RD-5)が1950年に設計が完了し、1953年から生産された。Yak-25（後にツマンスキー RD-9に換装）とMiG-19の試作機に搭載された。 全長：5380mm 直径：1400mm 重量：3200kg 推力：85.3kN 圧縮比：8.2:1 最大空気流量：150kg/s 単位推力毎の燃料消費：0.932kg/(kN/h) タービン入り口温度：1130K AM-3, AM-3A：初期生産型 AM-3D：M-4の派生型で推力 85.6 kN AM-3M-200, AM-3M-500, AM-3M-500A：推力が 93.1 kNに増強 WP-8：中華人民共和国での AM-3 のコピー、推力91.3 kN で西安 H-6（ツポレフTu-16のライセンス生産機）に搭載された。 AM-5, AM-5A：最初の生産型、推力21.6 kN AM-5F：推力増強型 26.5 kN （アフターバーナー付）（I-340に搭載） ソビエト、ロシアの航空機エンジンの一覧 (英語) Mikulin (ロシア語) データ(英語) エンジンの仕様(英語) Flieger Revue Extra Nr.18, Mikulin und die Baade-Bomber, S.28-39, ISSn 0941/889X
リヌス・ファンデンベルゲ

リヌス・ファンデンベルゲ（Marinus ("Rinus") van den Berge、1900年3月12日 - 1972年10月23日）は、オランダの陸上競技選手。1924年パリオリンピックの銅メダリストである。ロッテルダム出身。 ファンデンベルゲは、100mを得意とした短距離選手であった。1924年パリオリンピックでは、ヤン・デ・フリース、ハリー・ブロース、ヤープ・ブートとともに4×100mリレーに出場。この種目の世界記録はアメリカが1920年アントワープオリンピックの時に出した42秒2であったが、予選1組でイギリスが42秒0の世界新記録を樹立し、予選3組に出場したオランダも42秒0の世界タイ記録を樹立。しかしその直後の予選6組でアメリカが41秒2の世界新記録を出し、オランダの世界記録は1日足らずで破られた。決勝では、予選で世界記録を出したアメリカ、イギリスの金銀に次いで、ファンデンベルゲのいたオランダは銅メダルを獲得した。 ファンデンベルゲは、1928年アムステルダムオリンピックでは、100m、200m、400mそして4×400mリレーの4種目に出場。100m、200mは二次予選敗退。400mは一次予選敗退。4×400mリレーも予選敗退と結果を残すことができなかった。 ファンデンベルゲは、1925年から1932年の間に、100mでは4度、200mでは5度、オランダのチャンピオンに輝いている。 100m - 10秒6 (1925年10月11日:パリ) 200m - 21秒3 (1930年6月15日:アムステルダム) リヌス・ファンデンベルゲ - Olympedia (英語) リヌス・ファンデンベルゲ - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) リヌス・ファンデンベルゲ - TrackField.brinkster.net (英語)
倶楽部Time Walker

『倶楽部Time Walker』（くらぶタイムウォーカー）は、1999年4月から2004年3月まで青森放送ラジオで放送されていた音楽番組である。1999年4月から2000年3月までは『クラブタイムウォーカー』、2000年4月から2001年3月までは『CLUB Time Walker』と題して放送されていた。 懐かしの音楽専門のリクエスト番組。回によっては刑事ドラマ特集など、何らかのテーマに基づいた特集をすることがあった。パーソナリティは、当時青森放送のアナウンサーだった辻拓哉が務めていた。 いずれも日本標準時。 日曜 12:20 - 13:00 （1999年4月 - 2000年3月） - 毎月最終週のみ12:30から『サンデーフォーラム』放送のため、12:20 - 12:30の短縮版で放送。 月曜 1:00 - 1:30 （日曜深夜、2000年4月 - 2001年3月） 土曜 3:00 - 4:00 （金曜深夜『RAB MIDNIGHT TRAIN』枠、2001年4月 - 2002年3月） - これ以後も、2003年3月までこの時間帯で番組の再放送が行われていた。 土曜 16:00 - 17:00 （2002年4月 - 2004年3月） - 青森・野辺地エリアのみで放送。 ^ “Time Table(Radio Program on Every Sunday)”. 青森放送. 2000年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月27日閲覧。 ^ それ以外のエリアでは地域別番組が放送されており、2003年3月までは前述の土曜3:00からの放送のみとなっていた。 表示 編集
永山勝教

永山 勝教（ながやま よしあき、1947年（昭和22年）5月15日 - ）は、日本の銀行家。元七十七銀行代表取締役副頭取。岩手県出身。 1971年（昭和46年） - 福島大学経済学部卒業後、七十七銀行入行 以降、ニューヨーク支店長、国際部長等を歴任する。 1997年（平成9年） - 取締役営業推進部長委嘱 1999年（平成11年） - 取締役東京支店長委嘱 2001年（平成13年） - 取締役総合企画部長委嘱 2003年（平成15年） - 常務取締役国際部長委嘱 2006年（平成18年） - 専務取締役 2008年（平成20年） - 代表取締役専務 2010年（平成22年） - 代表取締役副頭取 2017年（平成29年） - 取締役監査等委員（常勤） 七十七銀行有価証券報告書 表示 編集
セカーカス・ジャンクション駅

セカーカス・ジャンクション駅（Secaucus Junction）、あるいはセカーカス・トランスファー（Secaucus Transfer）は、ニュージャージー州ハドソン郡セカーカスにあるニュージャージー・トランジットのハブ駅。 長い間、問題となっていたニュージャージー・トランジットの運行システムを改善するため、2003年12月15日オープンした。この駅の登場により、ホーボーケン駅からパストレインに乗り換えマンハッタンにアクセスしなければならなかった乗客は、以前よりはるかに簡単にマンハッタンに行けるようになった。 バーゲン・カウンティ線 Bergen County Line グラッドストーン線 Gladstone Branch メイン・ライン Main Line (NJ Transit) モントクレアー・ブーントン線 Montclair-Boonton Line モリスタウン線 Morristown Line 北東回廊線 Northeast Corridor Line ノース・ジャージー 沿岸線 North Jersey Coast Line パスカック・バレー線 Pascack Valley Line ポート・ジャービス線 Port Jervis Line ニュージャージー・トランジット・バス 2,129,772 表示 編集
Sleep warp

sleep warp（スリープ・ワープ）は、日本のスリーピースバンド。2010年10月30日付で、活動休止に入った。 ソロでの活動を目指していたrumiとタバタカズトが出会い、ryoichiとoolongがその後呼ばれて結成。 バンド名は、タバタが「S」から始まるバンド名、rumiは「P」がつくバンド名を希望していたが、詳しくは覚えていない。 その後日高央の目にとまり、アルバム『terminal』より4曲がテレビアニメ『BECK』に挿入曲として使用。 2006年にはインディーズバンド試聴サイトaudioleafで再生数1位を記録。 2010年4月発売のPSP用ゲームソフト『原宿探偵学園 スチールウッド』ではOP曲とED曲に使用。2010年10月30日を以て、活動休止に入った。 rumi ボーカル担当。主に作詞担当。2000年にソロ活動を目指して上京。 タバタカズト ギター担当。主に作曲担当。かつて単独でブログを開いたが、その後閉鎖。 ryoichi ベース担当。 oolong（ウーロン） ドラム担当。2005年8月に音楽性の違いから脱退。現在は4g/sugar所属。 2013年6月8日 - SAKAE SP-RING 2013 [脚注の使い方] ^ The Break～アメリカ村 インディーズ～、第136回 ^ a b “boundee.jp” (英語). www.boundee.jp. 2023年3月11日閲覧。 Sleep warp (@sleep_warp) - X（旧Twitter） ryoichi (@ryotim) - X（旧Twitter） sleep warp - Myspace 表示 編集
御触書集成

御触書集成（おふれがきしゅうせい）とは、江戸幕府が出した御触書をまとめた法令集のこと。江戸時代を通じて4回に亘って作成された。ただし、当時は正式な呼称は無く、『御触書集成』の名称は、昭和9年（1934年）に岩波書店から刊行した際に編纂にあたった石井良助・高柳真三らが命名した。 寛保2年（1742年）7月に老中松平乗邑が、大目付・目付・表右筆組頭に対して江戸幕府創設以来の御触書の書抜の評定所御定書御用掛（公事方御定書の編纂実務機関）への提出を求めたことに由来する。これを受けて幕府の法制度が整備された慶長20年（1615年）以後、寛保3年（1743年）までの129年間に出された御条目・高札・御触書のうち3550通を主題ごとに分類・整理を行った上で、延享元年（1744年）11月に完成、将軍のもとに、これを収めた一箱及び扣箱一箱が提出された。なお巻一には、延享元年のものが一通含まれているが、これは編纂後の追加であると思われる。翌年一部が校訂された。続いて宝暦10年（1760年）には延享元年から宝暦10年までの17年分2060通に対して同様の整理が行われた。これらは提出先が評定所内に設置された御定書御用掛あてに提出されており、また完成した集成は御用部屋と評定所に1部ずつ備え付けられていたことから、公事方御定書の補完的な役割を持っていたと考えられている。 その後、天明7年（1787年）に宝暦11年（1761年）から天明7年までの27年分3020通、天保12年（1841年）には天明8年（1788年）から天保8年（1837年）までの50年間6607通が追加された。更に安政元年（1854年）には天保9年（1838年）以後の分の編纂が行われたが、未完に終わった。以上の3回はいずれも新将軍の御代始を期に行われており、御代始の新政に合わせて編纂が行われたと考えられている。明治以後は旧幕府引継書類などの形で東京府に継承された。 その後、前述のように『御触書集成』と呼ばれ、4回の編纂部分を編纂開始の年代ごとに「寛保集成」「宝暦集成」「天明集成」「天保集成」と呼称された。なお、戦後になって石井良助・服藤弘司らによって天保9年以後の法令収集が行われた『幕末御触書集成』が刊行されている。 小宮木代良「御触書集成」（『歴史学事典 9 法と秩序』（弘文堂、2002年） ISBN 978-4-335-21039-6） ^ 国史大辞典編集委員会編編 『国史大辞典』 吉川弘文館、1983年 表示 編集
矢原洋一

矢原 洋一（やはら よういち、1976年9月27日 - ）は日本中央競馬会所属、美浦トレーニングセンター所属の元騎手、調教助手。茨城県出身。 美浦トレーニングセンターの厩務員、矢原孝一の長男として生まれる。少年時代はサッカーに夢中だったが父の影響で乗馬を始め、騎手の道を選んだ。1995年に競馬学校を卒業し、大和田稔厩舎の所属騎手となる。同期に青木芳之、石山繁、金折知則、西田雄一郎、西谷誠、野元昭嘉、山本康志がいる。 デビュー前のインタビューでは岡部幸雄を目標として挙げ、「追えるジョッキーになりたい」との抱負を語った。初騎乗は1995年3月4日、中山競馬第1競走のアイランドロッコー（16頭立て13着）。 初勝利は1995年5月28日、東京競馬第2競走のオンワードバーク。1996年10月20日、東京第2競走にてのちの皐月賞2着馬であるシルクライトニングに騎乗、1着となる。その後2戦するが勝利に恵まれず、同馬は安田富男に乗り替わりとなる。 障害競走を中心に騎乗するも成績が伸び悩み2001年5月4日、東京第5競走（騎乗馬はメジロブレット）を最後に長く未勝利期間が続いていた。2006年1月23日、中山第4競走でモエレタマモクロスに騎乗し4年8か月ぶりの勝利を挙げ、スポーツ新聞や競馬雑誌でニュースとして取り上げられるほど話題となった。2016年に鈴木慶太に更新されるまで最長勝利間隔記録だった。 2009年12月31日をもって騎手を引退した。通算成績は979戦18勝（うち障害340戦5勝）。引退後は尾関知人厩舎で調教助手となった。 人気の低い馬を障害競走にて完走させる技術に秀でていて、現在の障害トップジョッキーの西谷より落馬率が低かった。 大の甘党でデビュー年（1995年）の週刊Gallopのインタビューでは「チョコレートとクッキー」、2001年に行われたJRAのキャンペーン「Go! JRAJockey!」特設サイトでは「ドーナツ」を好物として挙げていた。 なお上記特設サイトによると趣味はパチンコ、特技はボウリング。かつて美浦トレーニングセンター所属騎手のサッカーチーム「Jスマイル」のメンバーだったことがあり、2002年5月27日に行われた東西騎手対抗サッカー大会にも出場している。 一部の熱狂的なファンからは「安全運転矢原」と呼ばれていて、勝利数の割には横断幕も出る程コアなファンが多かった。 ^ 【新潟3歳上障害オープン】鈴木騎手、6年3か月ぶりV! 最長勝利間隔記録を更新 表示 編集
ポート・ジャービス駅

ポート・ジャービス駅（Port Jervis）は、ニューヨーク州ポート・ジャービスにあるメトロノース鉄道の駅。 ニュージャージー・トランジットのポート・ジャービス線の終点駅である。 この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。ニューヨーク州内の鉄道はメトロノース鉄道の所有。ニュージャージー・トランジットのメイン・ラインと直結しており、直通運転が行われている。 かつては、1892年にエリー鉄道によって建築された路線で、1970年代まではビンガムトンまでサービスが行われていた。 表示 編集
ツマンスキー RD-9

ツマンスキー RD-9はソビエトが初めて独自開発したターボジェットエンジンである。 ミクーリン AM-5を基に高亜音速に対応した新型の圧縮機を使用している。エンジンは1953年に完成した。推力はアフターバーナーを使用せずに2,600 kgf（5,732 lb）である。1956年、ツマンスキーはミクーリン設計局の主任技師の座を受け継ぎ、エンジンはRD-9に改名された。 RD-9A・RD-9AK：アフターバーナーを使用しない派生型でYak-25 とYak-26に搭載 RD-9AF-300・RD-9AF2-300：アフターバーナー付でYak-27 とYak-28に搭載 RD-9B：アフターバーナー付でMiG-19前期型に搭載 RD-9BF-811：アフターバーナー付でMiG-19後期型に搭載 RD-9Bは1958年から1959年にかけて東ドイツ（当時）の民間旅客機計画であるバーデ 152に使用された。独自開発のピルナ 014が入手できるようになるとこれに換装された。しかし1961年、東ドイツの全ての新型航空機開発計画は政治的理由で中止させられた。 種類:アフターバーナー付ターボジェット 全長:5,560 mm (219 in) 直径:670 mm (26 in) 重量:725 kg (1,600 lb) 圧縮機:軸流式 推力 (ミリタリーパワー):3,000 kgf (6,600 lbf, 29 kN) 推力 (アフターバーナー使用時):3,750 kgf (8,300 lbf, 37 kN) 燃料消費率 (ミリタリーパワー):104 kg/(h·kN) (1.02 lb/(h·lbf)) 燃料消費率 (アフターバーナー使用時)169 kg/(h·kN) (1.66 lb/(h·lbf)) 推力重量比:50.8 N/kg (5.2:1) ウィキメディア・コモンズには、ツマンスキー RD-9に関連するメディアがあります。 The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995, Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9.
国民儀礼

国民儀礼（こくみんぎれい）とは、1941年に日本基督教団が定めた儀礼様式のことで、具体的には「宮城遥拝、君が代斉唱、神社参拝」である。 鐘鳴る　会衆起立、不動姿勢を取る 教職者入場 鐘止む　会衆右向け宮城を向く 国歌奏楽　総員最敬礼 キーミーガーアーヨーオーハー　まで済むと総員直れ、上体を起こす 国歌奏楽中　そのまま黙祷（出征軍人傷痍軍人戦没軍人並遺族の為、又大東亜戦争完遂の為） 国歌奏楽終る　会衆左向け 教職者着席 会衆着席 礼拝開始奏楽始まる　 ^ 『霊南坂教会100年史』日本基督教団霊南坂教会 宮城遥拝 表示 編集
ジミー・ヌーン

ジミー・ヌーン（Jimmie Noone または Jimmy Noone、1895年4月23日、ルイジアナ州カットオフ - 1944年4月19日、カリフォルニア州ロサンゼルス ）は、アメリカのジャズ・クラリネット奏者である。 ヌーンは故郷でギターを弾き始めた。15 歳の時にクラリネットに転向し、ニューオーリンズに引っ越した。そこはヌーンがロレンツォ・ティオと若きシドニー・ベシェとにクラリネットを習った所である。ベシェはその時たった 13 歳だった。1912年から、ヌーンはストーリーヴィルでフレディ・ケパードと仕事で演奏していた。そして、バディ・ペティ Buddy Petit、キッド・オリー、パパ・セレスティン Papa Celestin、イーグル・バンド the Eagle Band、ヤング・オリンピア・バンド Young Olympia Band と演奏をした。それは、彼が1917年にイリノイ州シカゴでオリジナル・クレオール・オーケストラ Original Creole Orchestra に参加する以前のことだった。翌年、ヌーンはキング・オリバーのクレオール・ジャズ・バンドに加わり、それから1920年にドク・クック Doc Cook のバンドでケパードと行動を共にするようになった。ヌーンはクックのバンドに 6 年間在籍し、そこで初期の録音を行った。1926年、ヌーンはシカゴズ・エイペックス・クラブ Chicago's Apex Club でバンドを率い始めた。このバンド、ジミー・ヌーンズ・エイペックス・クラブ・オーケストラ Jimmie Noone's Apex Club Orchestra は、一風変わった楽器構成をしていた。フロント・ラインは、まさにヌーンと、アルト・サクソフォン奏者でクラリネット奏者のジョー・ポストンだった。ポストンはドク・クックのバンドでヌーンと演奏をしてきた人物である。影響力のあるピッツバーグ生まれのピアニスト、アール・ハインズも一時期このバンドに在籍していた。 1935年に、ヌーンは、ウェルマン・ブロウ Wellman Braud と共に、バンドと（短期だったが）クラブとを始めるためにニューヨーク市に引っ越した。ヌーンはシカゴに戻り、そこで1943年までさまざまなクラブで演奏し、その年カリフォルニア州ロサンゼルスに引っ越した。少し後にヌーンはキッド・オリーのバンドに加わった。そのバンドは、オーソン・ウェルズが司会を務めるラジオ番組で、いっとき特集を組まれた。放送でヌーンはそのバンドと少し演奏したが、突然の心臓発作で死んでしまった。オリーのバンドは、ニューオーリンズ生まれのクラリネット奏者、ウェイド・ホエイリー Wade Whaley と共に、ラジオで彼の栄誉を讃えてブルース（ウェルズによる「Blues for Jimmie」）を演奏し、その曲はついにオリーのバンドがいつも演奏する主要作品となった。 ヌーンは、一般的に、ジョニー・ドッズやシドニー・ベシェと並んで、とりわけ偉大な第二世代のジャズ・クラリネット奏者たちのひとりだとみなされていた。ヌーンの演奏は、ドッズほどブルース色があるわけでも、ベシェほど華やかなわけでもなかったが、ひょっとしたらもっと叙情的で洗練されていて、確実に「甘美な」香りをもっと醸し出している。ヌーンは、たとえばアーティ・ショウ、アービング・ファゾラ en:Irving Fazola、ベニー・グッドマンといった、後のクラリネット奏者たちに重要な影響を及ぼしている。 Encyclopedia of Early Jazz - Jimmie Noone 日本語で読めるJimmie Noonの略歴(日本語) Jimmie Noone on redhotjazz.com Jimmie Noone on The African American Registry Jimmie Noone - Allmusic
メイン・ライン

メイン・ライン（英語：Main Line）、エリー・メイン・ライン（Erie Main Line）はニュージャージー州のホーボーケン駅とその北に位置するニューヨーク州のサファーン駅を結ぶ鉄道路線である。 この路線は、メトロノース鉄道のポート・ジャービス線と直結しており、ニュージャージー・トランジットと直通運転を行っているので、ニュージャージー州のホーボーケン駅とニューヨーク州のポート・ジャービス駅が1本で結ばれている。 路線距離：95マイル（152.9km） 軌間：1,435mm（標準軌） 駅数：18駅 （ポート・ジャービス線を含めると26駅） 信号場数： 複線区間： 複々線: 複単線（三線）： 複線： 単線: 電化区間：なし（全線非電化） 最高速度： エリー鉄道が、ニュージャージー州 ジャージー・シティからビンガムトン、バッファロー、オハイオ、インディアナを経由しクレーブランドまでの長距離路線を建設した。この内、ニュージャージー州とニューヨーク州の南側の線路は、通勤路線として使われるようになった。ニュージャージー州とニューヨーク州のロックランド郡やオレンジ郡の住人は、この路線を使いジャージ・シティまで行き、そこからフェリーに乗り換えマンハッタンを目指した。 1963年、エリー鉄道は、路線を再構築し、いくつかの路線は廃止された。そして、残ったのがメイン・ラインである。 サファーン駅　サファーン Suffern マーワー駅　マーワー Mahwah ラムゼイ＝ルート17駅　ラムゼイ Ramsey ラムゼイ＝メイン・ストリート駅　ラムゼイ Ramsey アレンデール駅　アレンデール Allendale ウォルドウイック駅　ウォルドウイック Waldwick ホーホーカス駅　ホーホーカス Ho-Ho-Kus リッジウッド駅　リッジウッド Ridgewood グレン・ロック駅　グレン・ロック Glen Rock ホーソン駅　ホーソン Hawthorne パターソン駅　パターソン Paterson クリフトン駅　クリフトン Clifton パセーイク駅　パセーイク Passaic デラワナ駅 　デラワナ Delawanna リンドハースト駅　リンドハースト Lyndhurst キングスランド駅　キングスランド Kingsland セカーカス・ジャンクション駅　セカーカス Secaucus Junction ホーボーケン駅　ホーボーケン Hoboken 表示 編集
ヴィエスワフ・マニアク

ヴィエスワフ・ヤン・マニアク（ポーランド語: Wiesław Jan Maniak、1938年5月22日 - 1982年6月28日）は、ポーランドの陸上競技選手。1964年東京オリンピックの銀メダリスト。ルヴフ（現ウクライナ領リヴィウ）出身。 1964年の東京オリンピックでは100mと4×100mリレーに出場。100mは、10秒4で、ヨーロッパの選手としては最高順位となる4位入賞を果たした。さらに、アンジェイ・ジェリンスキ、マリアン・フォイク、マリアン・ドゥジアックとともに出場した4×100mリレーでは、39秒3でフランスと同タイムとなりながら、写真判定の結果銀メダルを獲得した。 2年後の1966年のヨーロッパ選手権では、100mでフランスのロジェ・バンビュク、クロード・ピケマルと10秒5で同タイムの僅差となりながらも勝利。ヨーロッパチャンピオンに輝く。しかし、4×100mリレーは予選で、ドゥジアックが故障したため途中棄権となった。 1968年メキシコシティーオリンピックでも100mと4×100mリレーに出場。しかし、100mは一次予選敗退。4×100mリレーも決勝に進出したものの、8位と最下位に終わった。 マニアクの国内の成績は、国内選手権の100mでは、1965年から1967年まで3連覇。加えて1971年も優勝を果たす。さらに200mでも1965年の選手権を制している。また、1965年に出した100m10秒1のポーランド記録は、1984年にマリアン・ヴォロニンによって破られるまでポーランド記録であり続けた。 ヴィエスワフ・マニアク - 国際オリンピック委員会 (英語) ヴィエスワフ・マニアク - オリンピックチャンネル ヴィエスワフ・マニアク - Olympedia (英語) ヴィエスワフ・マニアク - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) ヴィエスワフ・マニアク - TrackField.brinkster.net (英語)
アンヘル・ベルナベ

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はベルナベ、第二姓（母方の姓）はアコスタです。 アンヘル・ベルナベ・アコスタ（Ángel Bernabé Acosta, 1987年8月11日 - ）は、スペイン出身のサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。 2007-2008 アトレティコ・マドリードB 2008-2009 アトレティコ・マドリード 2009-2012 UDサラマンカ 2012-2013 カディスCF → 2013 アトレティコ・サンルケーニョCF(期限付き移籍) 2014-2015 UBコンケンセ 2015-2016 CFタラベラ・デ・ラ・レイナ 2016-2017 マルベーリャFC 2018- CPカセレーニョ 代表 2005-2006 U-19欧州選手権 優勝 BDFutbol profile Futbolme profile （スペイン語） Transfermarkt profile 表示 編集
RQ-2 パイオニア

RQ-2 パイオニア RQ-2B 用途：無人航空機(UAV) 分類：偵察機 製造者：AAIコーポレーション（英語版） イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ 運用者 アメリカ合衆国（海軍、海兵隊） 生産数：175機 運用開始：1986年 表示 RQ-2 パイオニア（Pioneer,英語で先駆者の意）はアメリカ合衆国のAAIコーポレーション（英語版）とイスラエルのIAI - MAZLAT部門が共同開発した軍用の無人航空機である。アメリカ海軍、および海兵隊で運用されている。 アメリカ海軍は1986年から配備を開始し、始めは戦艦の射撃観測用として運用されていたが、現在では偵察、観測、捜索救難、心理作戦などさまざまな任務に使用されている。アメリカ海兵隊は1987年に配備を開始した。 離陸の方法は艦船の場合ロケット補助推進離陸、陸上の場合車載のカタパルトもしくは滑走して行う。任務終了後は大型のネットを使って回収される。 75ポンドのペイロードがあり、5時間の飛行が可能である。機体下にはEO/IRセンサーが搭載されており、撮影したアナログビデオ映像をCバンドLOSデータリンクによりリアルタイムで地上に送信することができる。 アメリカ海軍は旧式化したパイオニアの後継として、ノースロップ・グラマン製のヘリコプター型UAVであるMQ-8 ファイアスカウトを選定している。ファイアスカウトは2002年に初飛行したが、実戦配備には時間がかかるとして、パイオニアからの更新は2015年以降になるとされている。海兵隊のパイオニアは2007年頃からAAIコーポレーション（英語版）で開発されたRQ-7 シャドウに更新されている。 イスラエル国防軍は1970年代末期までに、リアルタイムで映像を配信可能な近代的な軍用無人航空機としてタディラン マスティフ・IAI スカウトを実用化していた。1982年のガリラヤの平和作戦 (レバノン侵攻)（英語版）では、北部のベッカー高原におけるシリア軍の地対空ミサイルサイト制圧作戦であるモール・クリケット19作戦（英語版）においてスカウトおよびマスティフを投入し、28基の地対空ミサイルサイトの発見および破壊に成功した。 この戦果によってイスラエル製偵察用無人航空機の有用性が証明され、アメリカ軍の興味を引くこととなった。1983年にアメリカ軍がレバノンに駐留して以降はその傾向が顕著となり、1984年にアメリカ海軍は無人偵察機開発の要求仕様の提示を行った。この要求に対して、スカウトを開発したIAIとマスティフを開発したタディラン電子工業、それぞれの無人機開発チームは協力して応じる事とし、IAIの無人航空機開発専門の部門としてMAZLATが誕生した（現在はMALATに名称変更）。 また、アメリカ軍は純粋な外国製の兵器導入には消極的であったため、新型機の開発にはアメリカの航空機関連企業であるAAIコーポレーション（英語版）との共同開発という形が取られることとなった。このような経緯でMAZLATとAAIコーポレーションにより共同開発された"パイオニア"はアメリカ軍の選定テストに合格し、1986年よりRQ-2 パイオニアとしてアメリカ海軍への部隊配備が行われることとなったのである。 1991年の湾岸戦争で、戦艦「ミズーリ」が行ったファイラカ島への艦砲射撃後、本機が戦艦「ウィスコンシン」から発進し、投降するイラク兵を映し出したことは有名である。湾岸戦争後もボスニア、コソボ、イラク等で使用された。 RQ-2A 最初の量産型。 RQ-2B RQ-2Aが湾岸戦争で一定の評価を受けたことを受け、RQ-2Aの運用寿命を2000年代まで延ばす目的での改修作業が1994年頃に承認され、1999年頃までには改修が完了した。RQ-2Aのアナログ電子機器がデジタル機器に置き換えられるなどの改修がなされている。 RQ-2C アメリカ海軍が後継機種として選定したMQ-8 ファイアスカウトの初期戦闘能力獲得に時間がかかると考えられたことから、2000年代に入って行われた改修で、エンジンの変更などが行われている。 アメリカ合衆国 アメリカ海軍 - 1986年より導入。2015年以降、MQ-8 ファイアスカウトに更新。 アメリカ海兵隊 - 1987年より導入。2007年以降、RQ-7 シャドウに更新。 全長: 14フィート (4 m) 全高: 3.3フィート (1.0 m) 重量: 205kg (452ポンド) 翼幅: 16.9フィート (5.2 m) 最大速度: 110 knots (200 km/h) 航続距離: 5時間、185 km (100NM) 最高高度: 4600m (15,000 ft) 最大燃料搭載量: 44-47l ペイロード: Dual Sensor (12DS/POP-200/POP-300) 『続・戦国自衛隊』 戦国時代へタイムスリップしたアメリカ海兵隊の装備として登場。「大坂の陣」にて使用され、ワスプ級強襲揚陸艦「エセックス」から発艦し、搭載するレーザー目標指示装置でM198 155mm榴弾砲から発射されるM712 カッパーヘッドを誘導する。 楠山博康「第1次レバノン戦争の教訓が米軍の無人航空機開発に 及ぼした影響とその意義」『海幹校戦略研究』第19号、海上自衛隊幹部学校、39-55頁、2020年4月。 NAID 40022259310。https://www.mod.go.jp/msdf/navcol/assets/pdf/ssg2020_04_04.pdf。  ウィキメディア・コモンズには、RQ-2 パイオニアに関連するメディアがあります。 無人航空機 UCAV 軍事用ロボット 表示 編集
筋湯温泉

筋湯温泉（すじゆおんせん）は、大分県玖珠郡九重町（旧国豊後国）にある温泉。九重九湯の一つである。 単純温泉 ナトリウム - 塩化物泉 源泉温度58 - 63℃ 筋肉の筋に対する効能があるとされ、温泉名の由来となった。 阿蘇くじゅう国立公園内、湧蓋山の南東麓標高1000mの高所に、約30軒の旅館ホテルが存在する。「日本一の打たせ湯」を謳っており、浴場に打たせ湯施設を有する旅館も多い。 共同浴場は4軒存在する。 うたせ湯 岩ん湯 せんしゃく湯 薬師湯 「うたせ湯」はその名の通り浴場に打たせ湯が何本も存在する。また、「うたせ湯」裏には足湯もある。 開湯は958年（天徳2年）である。温泉地として開かれたのは1658年（明暦4年、万治元年）である。 1897年（明治30年）、1949年（昭和24年）と2回の火事で温泉街の殆どが消失しており、現在の温泉地の姿は2回目の大火の後の復興により形成された。 2003年（平成15年）8月に、近くの八丁原地熱発電所が発電用に汲み上げた温泉を源泉として供給する「筋湯温泉供給株式会社」が設立され、同年12月より供給が始まった。この取り組みは2004年（平成16年）8月に発生した温泉偽装問題で取り上げられた。ただし、期待した源泉と異なる源泉に入浴することにはなっても、温泉法を満たした温泉であるため、伊香保温泉などと同列に論じられないことから騒動はすぐに収まった。 鉄道：久大本線豊後中村駅より九重町コミュニティバスで約50分。 バス：九州横断バス筋湯温泉入口停留所下車。 [脚注の使い方] ^ 第4回 温泉資源保護に関するガイドライン（地熱発電関係）検討会 「温泉事業者などから寄せられた疑問への回答（安達委員提出資料） (PDF) 」 ポータル 温泉 温泉、温泉街、外湯、温泉番付 日本の温泉地一覧 地熱発電 筋湯温泉観光協会
ウィルフレッド・ブンゲイ

ウィルフレッド・ブンゲイ（Wilfred Kipkemboi Bungei、1980年7月24日 - ）は、ケニアの陸上競技選手。2008年北京オリンピックの金メダリストである。 ブンゲイは、数多くの優秀なランナーを輩出しているケニア西部リフトバレー州ナンディ県カビリルサング出身。800mを得意としている選手で、この種目の元世界記録保持者ウィルソン・キプケテル（デンマーク（ケニアから国籍変更））は叔父にあたる。 ブンゲイは、1998年の世界ジュニア選手権で銀メダルを獲得し、その名を世界に知らしめた。2001年のエドモントンで行われた世界選手権では、スイスのアンドレ・ブッヒャーに次いで銀メダルを獲得。翌年には、イタリアのリエティで行われた競技会で1分42秒34の自己ベストをマーク（世界歴代8位（2013年7月現在））。 2004年には、初めてのオリンピックとなるアテネオリンピックに出場したが、5位に終わる。2006年の世界室内陸上では、アテネオリンピック金メダリストのロシアのユーリー・ボルザコフスキーらを下し優勝を果たす。 2度目のオリンピックとなった、2008年の北京オリンピックは1分44秒65で、スーダンのイスマイル＝アハメド・イスマイルや、前年の世界選手権優勝のアルフレッド・キーワ・イエゴらを下して金メダルを獲得した。 800m - 1分42秒34 (2002年9月8日:リエティ) 1000m - 2分18秒60 (2002年7月7日:レティムノ) ウィルフレッド・ブンゲイ - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語） ウィルフレッド・ブンゲイ - Olympedia（英語） TBS「世界陸上ヘルシンキ」　ゴーグル格闘王　ウィルフレッド・ブンゲイ
GIRL NEXT DOOR (アルバム)

『GIRL NEXT DOOR』（ガール・ネクスト・ドア）は、日本の音楽ユニット・GIRL NEXT DOORが2008年12月24日にavex traxから発売した1枚目のオリジナルアルバムである。 クリスマス・イヴに発売された、初のオリジナルアルバム。 セルフタイトルが冠され、全収録曲にタイアップが付いた。また一部楽曲では生のストリングスを取り入れている。 ジャケットが異なるCD+DVD規格とCD規格の2形態で発売され、CD+DVD規格のDVDには既発シングルの表題曲と今作のリード曲「Winter Game」のミュージック・ビデオが収録された。 オリコンチャート初登場3位を獲得。アルバムとしては初のトップ3入りを果たした。 Winter Game 今作のリード曲。ミュージック・ビデオはアメリカ合衆国のカリフォルニア州ロサンゼルスにて撮影された。 Drive away 両A面からなる、2ndシングルの表題1曲目。 Power of love 幸福の条件 両A面からなる、2ndシングルの表題2曲目。 WINTER MIRAGE 情熱の代償 両A面からなる、3rdシングルの表題1曲目。 Fine after rain Breath 1stシングルのカップリング1曲目。 Day's… インストゥルメンタル。 ESCAPE (Album Edit) 両A面からなる、3rdシングルの表題2曲目のアルバムバージョン。 Winter Garden Climber's high NEXT DOOR インストゥルメンタル。タイトルはオフィシャルファンクラブの名称でもある。 偶然の確率 (Album Edit) 1stシングルの表題曲のアルバムバージョン。 GIRL NEXT DOOR 千紗：Vocal 鈴木大輔：Keyboards 井上裕治：Guitar Support Musician 徳永友美ストリングス：Strings (#5) 村山/桐山ストリングス：Strings (#10) 小池弘之ストリングス：Strings (#13) フジテレビ系列バラエティ番組『ウチくる!?』エンディングテーマ (#1) トヨタグループ『トヨタテクニカルディベロップメント』CMソング (#2) 東京タワー開業50周年記念テーマソング (#3) TBS系列情報バラエティ番組『王様のブランチ』2008年10,11月度エンディングテーマ (#4) 日本テレビ系ドラマ『HEROES』シーズン2主題歌 (#5) テレビ朝日系列金曜9時枠連続ドラマ『ギラギラ』主題歌 (#6) 日本テレビ系列報道番組『NNN Newsリアルタイム』テーマソング (#7) TBS系列情報バラエティ番組『噂の!東京マガジン』エンディングテーマ (#8) 日本テレビ系列報道番組『NNNストレイトニュース』テーマソング (#9) 東芝製携帯電話『W65T』CMソング (#10) TBS系列情報バラエティ番組『ランク王国』2008年12月、2009年1月度エンディングテーマ (#11) 日本テレビ系列バラエティ番組『ぐるぐるナインティナイン』エンディングテーマ (#12) TOKYO FM音楽トークバラエティ番組『赤坂泰彦のディア・フレンズ』エンディングテーマ (#13) TOKYO MX系音楽番組『Break Point!』2008年9月度オープニングテーマ (#14) TBS系列音楽番組『COUNT DOWN TV』2008年8月度オープニングテーマ (#14) TBS系列バラエティ番組『あらびき団』2008年8,9月度エンディングテーマ (#14) TBS系列情報バラエティ番組『王様のブランチ』2008年8,9月度エンディングテーマ (#14) [脚注の使い方] ^ “GIRL NEXT DOORがXmasイブに1stアルバム発売”. 音楽ナタリー. 2023年9月17日閲覧。 ^ a b “ガルネク新人では異例のアルバム全曲タイアップ獲得”. 音楽ナタリー. 2023年9月17日閲覧。 ^ a b “GIRL NEXT DOOR、1stアルバムは全曲タイアップつき”. BARKS. 2023年9月17日閲覧。 ^ a b “ガルネク1stアルバムは、全14曲タイアップの豪華盤”. オリコンニュース. 2023年9月17日閲覧。 ^ “ガルネク、オフィシャルファンクラブ発足”. オリコンニュース. 2023年9月17日閲覧。 表示 編集
クズネツォフ NK-12

クズネツォフ NK-12（Kuznetsov NK-12 ）は、1950年代にソ連のクズネツォフが開発したターボプロップエンジンである。直径18.4ft（5.6m）の8枚の（それぞれ4枚羽根のプロペラが前後2組にある）2重反転プロペラを駆動させる。NK-12MVの重量は2,540lb（1,155kg）で、NK-12MAの全長は20.4ft（6.2m）である。 NK-12 ターボプロップエンジンは、第二次世界大戦後、ソ連に連行されたドイツ・ユンカース社の技術者であるフェルディナント・ブランドナー(Ferdinand Brandner)の下で原型が開発された。戦時中に検討されていた出力6,000hp、重量3,000kgのユモ012 ターボプロップの設計を元に開発されたものである。1947年に5,000ehp、重量1,700kgのエンジンが完成している。ソビエトは新しいニッケル・クロム・コバルト系の合金（Nimonic）を使用する事で、1951年に出力12,000ehpのTV-12 エンジンが開発された。 NK-12Mは出力8,948kW（12,000ehp）、NK-12MVは11,033kW（14,795ehp）、NK-12MAは11,185kW（15,000ehp）に達した。NK-12は、これまでに製造されたうちで最大出力を有するターボプロップエンジンで、現在これに匹敵するのはプログレス D-27とTP400のみである。 同軸反転プロペラは、14段式の軸流式圧縮機により高度に応じて圧縮比9:1から13:1まで変化し、同様に吸気口の案内翼および排気弁も高度・出力に応じて制御される。燃焼室はカニュラ型でそれぞれの燃焼管噴射装置の下流の中央に備えられ、後端はアニュラ型になっており、同軸反転式プロペラと圧縮機は5段軸流式タービンで駆動される。空気流量は65kg（143lb）/秒である。 Tu-95爆撃機とその派生機種であるTu-142哨戒機、Tu-114旅客機にNK-12MVが装備され、実用機としては今なお、最速のプロペラ機の一つとなっている。同様にAn-22輸送機にもNK-12MAが装備されている。その他、エクラノプラン（地面効果翼機）であるA-90 オリョーノク（英語版）や、エア・クッション型揚陸艇であるアイスト型エアクッション揚陸艇にも装備された。 A-90 オリョーノク（英語版） アントノフ An-22 ツポレフ Tu-95 ツポレフ Tu-114 ツポレフ Tu-126 ツポレフ Tu-142（英語版） アイスト型エアクッション揚陸艇 NK-12 12,500 hp (9,300 kW)　初期開発モデル。Tu-95とTu-114で使用。 NK-12M 12,000 hp (8,950 kW)　Tu-114で使用。 NK-12MV 14,795 hp (11,033 kW)　5.6 m 径 (18 ft 4 in; 560 cm; 220 in) AV-60プロペラとの組み合わせ。Tu-95、Tu-126及びTu-142（Tu-95のバリアント）で使用。 NK-12MA 15,001 hp (11,186 kW)　6.2 m 径 (20 ft 4 in; 620 cm; 244 in) AV-90プロペラとの組み合わせ。An-22で使用。 NK-12MK 14,795 hp (11,033 kW)　5.6 m 径 (18 ft 4 in; 560 cm; 220 in) プロペラとの組み合わせ。A-90 オリョーノクで使用するため耐腐食性構造材で作られた。 NK-12MP 14,795 hp (11,033 kW)　Tu-95MS、Tu-142M（Tu-95のバリアント）で使用されている最新バージョン。 NK-12MPM 開発中のNK-12MPのアップグレードバージョン。出力向上と振動が半分に抑制と言われる。AV-60Tプロペラとの組み合わせ。現在Tu-95MSに搭載されているNK-12MエンジンとAV-60Kプロペラを置き換える予定。 一般的特性 形式: ターボプロップ 全長: 4.8m 直径: 1.2m 乾燥重量: 2,900kg（6,393lbs）, NK-12MV用 構成要素 圧縮機: 軸流式14段 タービン: 5段 性能 出力: 11,033kW（14,795ehp）, NK-12MV用 全圧縮比（英語版）: 9.5 タービン入口温度: 1,250K 燃料消費率: 0.360lb/shp-hr0.219kg/kW-hr for NK-12MA and NK-12MV 出力重量比: 3.7kW/kg（2.3hp/lb）, NK-12MV用 ^ Kuznetsov NK-12 (Russian Federation) - Jane's Aero-Engines ^ a b c d e f g Creation of the TV-2 (NK-12) turboprop engine ^ Civil Turboshaft/Turboprop Specifications ウィキメディア・コモンズには、クズネツォフ NK-12に関連するカテゴリがあります。 Creation of the TV-2 (NK-12) turboprop engine D.A. Sobolev, D.B. Khazanov НК-12МП
蜷川真夫

蜷川 真夫（にながわ まさお、1938年 - ）はジェイ・キャスト代表取締役。『AERA』元編集長。富山県出身。 富山県立富山中部高等学校、東京大学文学部社会学科を卒業後、朝日新聞社に入社した。社会部記者として遊軍を担当。1975年、田中角栄の選挙区にある、新潟支局六日町（現・南魚沼市六日町地域）駐在に志願して赴任した。これは立花隆の『田中角栄研究』に触発されたもので、異例の人事だったという。1976年のロッキード事件では新聞だけでなくテレビや雑誌とも協力し、視野を広げた。その後、ニューデリーに特派員として3年間赴任した。 『週刊朝日』に移動し、副編集長を務めた。ノンフィクションの連載企画に力を入れ、電子技術の未来の連載を執筆した。その後、1988年に創刊された『AERA』に移動する。AERAには新媒体の研究・創刊準備を行う「A委員会」から参加し、日本初と思われるコンピュータによる雑誌編集を体験した。副編集長から副編集長代理、編集長を経て、発行人となった。 1995年に開設されたasahi.comへの転属を希望し、アサヒ・インターネット・キャスターとなった。この時期に朝まで生テレビ!の臨時司会を担当したこともある。定年前に退職し、1997年8月にジェイ・キャストを設立した。同時にアスキーの顧問を兼務し、石田晴久などと出会った。 「人間の好奇心には上下はない」がモットーで、どんな商品にもそれなりのクオリティが要求されると考えている。 記者時代を振り返り、記者の本流ではなかったと自認している。 『田中角栄は死なず』徳間書店〈徳間文庫〉（原著1983年1月）。ISBN 9784195974155。  『インド人力宇宙船』朝日新聞社〈朝日文庫〉（原著1985年1月）。ISBN 9784022603036。  『電子テクノ・エリート』朝日新聞社（原著1987年1月）。ISBN 9784022556455。  『ネットの炎上力』文藝春秋〈文春新書〉（原著2010年2月19日）。ISBN 9784166607396。  ^ “蜷川真夫CEO（株式会社ジェイ・キャスト）”. 住信インベストメント. 2007年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月16日閲覧。 ^ 『ネットの炎上力』 ^ “企業理念”. 会社情報. ジェイ・キャスト. 2008年12月23日閲覧。 蜷川真夫『ネットの炎上力』（2010年） ジェイ・キャスト ニュースサイト ミドルメディア 表示 編集
DISCORdanza Try My Remix 〜Single Collections

『DISCORdanza Try My Remix 〜Single Collections』（ディスコダンザ トライ・マイ・リミックス〜シングル・コレクションズ）は、2000年6月28日にリリースされたT.M.Revolution初のリミックス・アルバム。発売元はアンティノスレコード。2002年7月1日にエピックレコードから再発された。 初のリミックス・アルバム。累計売上は24.1万枚を記録。レコード会社による企画盤であるため、ジャケットに西川の写真は使用されておらず、発売にあわせて製作されたCMにも西川は出演していない。 翌月にはT.M.Revolution、藤井隆、Fayrayなど浅倉大介がプロデュースを手掛けたアーティストの楽曲を収録したリミックスアルバム『DAynamite Mix Juice1-you know beat?-』がリリースされた。本作と重複する楽曲もあるが全て異なるリミックスが収録されている。 リリース時のキャッチコピーは「ダイスケ的にもオールオッケェー!今世紀最後のドライブ&ダンスレボリューション」。 [脚注の使い方] ^ a b c オリコンランキング情報サービス you大樹 表示 編集