laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
33歳

33歳（才）、三十三歳（才）（さんじゅうさんさい） 満年齢または数え年での年齢のひとつ。年齢#33歳参照。 33才 (西城秀樹の曲) - 1988年11月にリリースされた西城秀樹の62枚目のシングル。 33才 (西城秀樹のアルバム) - 上記の曲を収録したアルバム。 33歳 - フリオ・イグレシアスの代表曲のひとつ、及び、同名のアルバム。 三十三才 - ミソサザイの漢字表記。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ホテルメトロポリタン秋田

JR東日本ホテルズ > メトロポリタンホテルズ > ホテルメトロポリタン秋田 ホテルメトロポリタン秋田（Hotel Metropolitan Akita）は、秋田県秋田市にあるJR東日本ホテルズのシティホテルブランド「メトロポリタンホテルズ」の一つ。株式会社秋田ステーションビルが運営する。 米どころとして有名な秋田が、1976年（昭和51年）から1985年（昭和60年）の10年間、産業立地件数が飛躍的に伸び、特に東北新幹線開業以降は、交通網の整備も一段と進み温泉ブームとあいまって観光地として注目されていたことに背景に、国鉄が投資を決定し、1982年（昭和57年）運営会社である秋田ターミナルビルを設立。秋田駅西口ロータリーに面し建てられた複合ビルに、1986年（昭和61年）7月4日、秋田ターミナルホテルと低層部に入るショッピングモールのおしゃれかんアルスが同時開業した。 1996年（平成8年）3月1日、 JR東日本ホテルズにおけるシティホテルブランド名が、「メトロポリタンホテルズ」に統一されたことに伴い、「秋田ターミナルホテル」から「ホテルメトロポリタン秋田」へ名称を変更した。2004年（平成16年）4月1日、「秋田ターミナルビル」と駅ビルトピコを運営する「秋田ステーションデパート」が合併し、「秋田ステーションビル」が発足すると同社が運営会社となった。 秋田新幹線の開業を機に、秋田駅が橋上化されると2階部分でホテルとアルスは直結。2010年（平成22年）3月26日には、東北新幹線八戸 - 新青森間の開業を前に北東北観光需要が増えると見込み、ツインルームを増やし全客室を改装したほか、3階には大人の休日倶楽部ラウンジを設け、レストラン「クオーレ」なども一新した。 ホテルメトロポリタン秋田ノースウイングは、ホテルメトロポリタン秋田の北棟扱いとなるホテルである。 ホテル北側の立体駐車場としていたJR東日本が所有する土地に、9階建ての別館を建設し、2021年（令和3年）5月31日開業した。 客室は3階～9階部分に132室設け、2階にはJR東日本スポーツが運営する「ジェクサーライトジム メトロポリタン秋田店」が東北エリアで初出店したほか、1階には先行して4月にセブンイレブンがオープンした。またノースウイングの開業に併せ、本館エントランスやフロントの改修も行われた。ノースウイングの開業でJR東日本秋田支社が秋田県、市と連携し駅周辺で進めてきた再開発事業の一環でのハード整備はこれで一区切りとなった。 1982年（昭和57年）9月4日 - 株式会社秋田ターミナルビル設立。 1986年（昭和61年）7月4日 - 秋田ターミナルホテル・アルス開業。 1996年（平成8年）3月1日 - 秋田ターミナルホテルからホテルメトロポリタン秋田へと名称を変更。 1997年（平成9年）3月16日 - 橋上化された秋田駅舎の竣工にともない、秋田ステーションデパートがトピコへと名称を変更。2階部分でアルス、ホテルメトロポリタン秋田と直結する。 2004年（平成16年）4月1日 - 「秋田ステーションデパート株式会社」と「秋田ターミナルビル株式会社」が合併し、「秋田ステーションビル株式会社」に商号変更。 2007年（平成19年）7月1日 - 北改札口をメトロポリタン口に改称。 2010年（平成22年）3月26日 - 新装オープン。 2021年（令和3年） 2月17日 - 駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が開設。 5月31日 - 本館裏に「ホテルメトロポリタン秋田 NORTH WING」が開業。 客室数：247 レストラン ダイニング「万葉」 クオーレ 大人の休日倶楽部ラウンジ 宴会場 大宴会場「グランデ」 中宴会場「ジュエル」 小宴会場「こまち」「しらかみ」「ルーチェ」「けやき」「さくら」「わかすぎ」「ルナ」「ベガ」「ステラ」 など 東日本旅客鉄道（JR東日本）秋田駅西口よりすぐ。ステーションデパートトピコからアルス内2F連絡口(エスカレーターで1Fフロント、3Fの各レストランにアプローチ)で直結。 [脚注の使い方] ^ 『東日本旅客鉄道株式会社二十年史 1987.4-2007.3』p.457 ^ a b 「「秋田」「高崎」のターミナルホテル 「メトロポリタン」に名称を変更」『交通新聞』交通新聞社、1996年2月29日、3面。 ^ 「ホテルメトロポリタン 26日リニューアルオープン」『読売新聞』秋田版 2010年3月9日 ^ “ホテルメトロポリタン秋田、新装開業へ－客室に秋田の郷土色盛り込む”. 秋田経済新聞. (2010年3月12日). https://akita.keizai.biz/headline/892/ 2017年6月20日閲覧。  ^ “秋田）秋田駅前ホテルに9階建て別館を新築　JR東”. 朝日新聞デジタル. (2019年3月15日). https://www.asahi.com/articles/ASM3G4CXLM3GUBUB00B.html 2019年3月16日閲覧。  ^ 『ノーザンステーションゲート秋田 次のステージへさらに推進させていきます！』（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2019年3月14日。https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20190314-1.pdf。2019年3月16日閲覧。  ^ “秋田らしさ、随所に　メトロポリタン別館開業【動画】”. 秋田魁新報. (2021年5月31日). https://www.sakigake.jp/news/article/20210531AK0019/ 2021年6月1日閲覧。  ^ “秋田駅前にフィットネスジム「ジェクサー」　東北初出店”. 秋田経済新聞. (2021年3月9日). https://akita.keizai.biz/headline/3412/ 2021年6月1日閲覧。  ^ a b “ホテルメトロポリタン秋田、別館開業　客室数2倍超に店”. 日本経済新聞. (2021年5月31日). https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC301Q20Q1A530C2000000/ 2021年6月1日閲覧。  ^ “メトロポリタン秋田の別館開業　駅前再開発に一区切り”. 河北新報. (2021年6月1日). https://kahoku.news/articles/20210531khn000027.html 2021年6月1日閲覧。  ^ “お知らせ一覧 > 2/17(水)ホテルの利用可能施設が拡大します!”. STATION WORK (2021年2月16日). 2021年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月18日閲覧。 ^ “ホテルメトロポリタン秋田、別館を5月末に開業”. 日本経済新聞 (2020年11月28日). 2021年4月16日閲覧。 東日本旅客鉄道株式会社編『東日本旅客鉄道株式会社二十年史 1987.4-2007.3』 東日本旅客鉄道、2007年。 ウィキメディア・コモンズには、ホテルメトロポリタン秋田に関連するカテゴリがあります。 ホテルメトロポリタン秋田
バッキアッカ

バッキアッカは（Bacchiacca or Bachiacca or Bacchiacca, 1494年 ボルゴ・サン・ロレンツォ - 1557年 フィレンツェ）は、ルネサンス期のイタリアの画家。フィレンツェ派に属し、様式はマニエリスムである。本名のフランチェスコ・ウベルティーニ（Francesco Ubertini）、あるいはフランチェスコ・ドゥベルティーノ・ヴェルディ（Francesco d'Ubertino Verdi）と呼ばれることもある。 バッキアッカは最初、おそらくペルジーノの工房で働いていた。1523年、バッキアッカはジョヴァンニ・ベニンテンディの私室の装飾の仕事に、フランチャビージオ、ヤコポ・ダ・ポントルモと共に参加した。バッキアッカは主にキャビネットの飾りを手掛け、タペストリーをデザインした。『キリスト降架』は多くのフィレンツェ派の画家たちが取り組んだ主題だが、バッキアッカの『キリスト降架』は、まるで漫画のような様式で描かれている。 彼の作品には以下のようなものがある。 キリストの鞭打ち（1512年/1515年） マナの収集（1540年/1555年） キリスト降架（1518年）ウフィッツィ美術館所蔵 ^ [1]『キリスト降架』(Web Gallery of Art) Freedberg, Sydney J. (1993). Pelican History of Art. ed. Painting in Italy, 1500-1600. Penguin Books. pp. p. 240  ウィキメディア・コモンズには、バッキアッカに関連するカテゴリがあります。
銀盤酒造

画像提供依頼：本社外観の画像提供をお願いします。（2014年8月） 銀盤酒造株式会社（ぎんばん しゅぞう）は、富山県黒部市荻生4853-3にある、日本酒を中心とする造り酒屋（酒造会社）。 なお、旧社名は、荻生酒造であった（1954年時点でこの社名であった）。 1910年（明治43年）9月 - 創業。 1956年（昭和31年）12月25日 - 酒造場が完工。 1996年（平成8年）4月 - 北陸地方初の地ビール「秘峡黒部ビール」発売。 2016年（平成28年）6月17日 - 阪神酒販に全株式を譲渡し、同社の子会社になる。 2017年（平成29年）10月 - 後継者難により阪神酒販が株式の95%を盛田株式会社に譲渡し、同社の子会社になる。 「銀盤」銘柄などの日本酒が中心。古酒、米焼酎、梅酒などのリキュールのほか、料理酒、みりん、オリゴ糖、酒粕製品なども製造・販売している。 2000年から発泡酒『黒部トレビアン』をはじめ、ガス入りワインやウォッカなども製造し、2008年には新たにガス入り清酒の製造も工夫された。 日本酒の新ブランド「剱岳」を含め特定名称酒を中心に40品目を追加するとともに、既存商品を500品目から200品目へ減らす商品改革を2017年実施した。 〒938-0801 富山県黒部市荻生4853-3 [脚注の使い方] ^ 銀盤酒造・会社概要（2018年4月21日閲覧） ^ a b 銀盤酒造株式会社 第57期決算公告 ^ 『富山博記念写真帳』（1954年、北日本新聞社発行）104頁。 ^ 会社概要・銀盤の歴史（銀盤酒造、2023年12月3日閲覧） ^ 『富山新聞』1956年12月25日付朝刊8面『荻生酒造場の新築 きょう完工式 黒部』より。 ^ 『荻生の郷』（2019年3月22日、「荻生の郷」編さん委員会発行）314頁より。 ^ “銀盤酒造が事業譲渡　神戸の阪神酒販に”. 北國新聞. (2016年6月18日). http://www.hokkoku.co.jp/subpage/TH20160618411.htm 2017年1月24日閲覧。  ^ “当社連結子会社による銀盤酒造株式会社の株式の取得（子会社化）に関するお知らせ” (PDF). ジャパン・フード＆リカー・アライアンス株式会社 (2017年9月29日). 2017年12月17日閲覧。 ^ a b 『荻生の郷』（2019年3月22日、「荻生の郷」編さん委員会発行）315頁より。 ^ 銀盤酒造・商品のご紹介（2018年4月21日閲覧） ^ 銀盤酒造、清酒の新ブランド投入 商品統廃合も進める『日刊工業新聞』2017年8月25日（建設・エネルギー・生活面）2018年4月21日閲覧 公式ウェブサイト（日本語） 表示 編集 表示 編集
民党

民党（みんとう）とは、明治時代の日本において自由民権運動を推進した自由党・立憲改進党などの民権派各党の総称。主に帝国議会開設から日清戦争の頃にかけて使われた。政界が二大政党に収斂されていくにしたがって使用されることは減っていったが、その後も「民衆代表政党」の意味を込めて大正期まで使用された。 第1回衆議院議員総選挙で合計すると、衆議院の過半数を制した自由党（当時は分裂状態にあり、大同団結運動を経て再統合される）や立憲改進党などの民権派各党は、世論の意思は自分たちにあると捉えて、政府を帝国議会から超然した物として帝国議会から切り離そうとする超然主義を掲げる政府及びその同調者と見られた保守系政党（大成会など）との対決姿勢を強めた。彼らは自分達こそが国民・民衆の代表であるとする意識から、「民党」という言葉を用い、他方自分たちへの反対勢力を政府官吏と癒着した勢力と看做して「吏党」と呼んで卑下した。中江兆民の伝記を書いた幸徳秋水の説によれば、中江が立憲自由党（自由党再統合のための受け皿となった政党、後に「自由党」と改称）の機関紙『立憲自由新聞』の中で「民党・吏党」という呼称を用いたのが広まったとする説を唱えている。 民党は「民力休養・政費節減」を掲げて、政府と対決姿勢を示した。これに対して政府は第2回衆議院議員総選挙の際に大規模な選挙干渉を行って民党の壊滅を計画するも、逆に大敗北を招く結果となった（民党は落選者を続出させて過半数を割り込んだものの、その後の路線を巡って吏党から離脱した同盟倶楽部が民党側に参加したため、民党は過半数を回復させた）。 ところが、日清戦争や条約改正を巡って自由党と第2次伊藤内閣は協調関係に入り、却って立憲改進党と吏党が連携してそれを攻撃するという構図が形成されて民党に亀裂が生じた。逆に第2次松方内閣では立憲改進党の後身である進歩党との事実上の連立政権（松隈内閣）が形成されてこれを自由党が攻撃するという構図も形成される。これによって民党のみならず、対立軸であった筈の吏党側にも動揺が走り、民党・吏党が入り乱れた政党再編の流れが強まった。それでも、犬養毅（立憲国民党非改革派→革新倶楽部）などの様にあくまでも民衆の代表であるという意識から「民党」という言葉に拘る政治家も存在したが、やがて自由党系と伊藤博文系官僚による立憲政友会と立憲改進党系と桂太郎派による立憲同志会（後の憲政会→立憲民政党）の二大政党に収斂されていくにつれて、民党という言葉は過去のものとなっていった。 吏党 超然主義 民力休養・政費節減 自由党 (曖昧さ回避) 立憲改進党
皇国晴酒造

皇国晴酒造株式会社（みくにはれしゅぞう）は、富山県黒部市にある清酒などを製造・販売する日本の酒造メーカー。 生産するほぼ全てが純米酒や吟醸酒といった特定名称酒である。酒米は『山田錦』などを使用し、年間18万リットルを生産している。 日本全国の酒蔵で唯一、環境省選定『名水百選』の湧水が敷地内にて湧き出ている。 1818年頃 - 現在地で酒蔵が興る 1887年 - 現社名で法人化 2024年 - 能登半島地震により、壁や瓦に被害を受ける。 豪華生一本 かつての主力商品であった。 幻の瀧 上記の『豪華生一本』が価格競争などで苦戦したため、1980年代後半に入ってから新たに商品化した吟譲酒（派生商品の『幻の瀧 飛雪』および『幻の瀧 奥秘境』も存在）および純米酒。 過去には『越中鬼ころし 幻住庵』も存在していた。 〒938-0801 富山県黒部市生地296 1972年8月、当時の横綱力士・琴櫻傑將が黒部巡業で同社に宿泊した。これが縁で彼が出演するテレビコマーシャルが制作され、昭和40年代後半に放映された。同社には同時期に作成されたポスターが今も残っている。 1990年代頃には、4人の男女が二人羽織を行いながら酒を飲むというテレビCMが放送されていた。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 北日本新聞 2016年11月1日付朝刊5面『酒蔵フォーカス3 売り込むのは「物語」』より。 ^ a b 『北日本新聞』2024年2月27日付22面『「元気が出る相撲を」 新大関琴ノ若 北陸へエール 祖父琴桜 黒部の酒CM出演』より。 ^ a b c 『北日本新聞』1992年3月15日付朝刊25面『名水 杜氏たちの挑戦8 洗米からたっぷり使用 出来具合の3、4割左右』より。 銀盤酒造（同じ黒部市に所在する清酒メーカー） 公式ウェブサイト（日本語） 表示 編集
相模原インターチェンジ

相模原インターチェンジ（さがみはらインターチェンジ）は、神奈川県相模原市緑区にある首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）のインターチェンジである。 圏央道の管轄は当ICを境に、北側が中日本高速道路八王子支社、南側が中日本高速道路東京支社の管轄となる(相模原ICは東京支社の管轄である)。 当初は城山インターチェンジ（しろやまインターチェンジ）の仮称で呼ばれていたが、2012年5月15日に正式名称が発表された。なお、「相模原インターチェンジ」の名称は、隣接する相模原愛川インターチェンジの仮称であった。 2022年6月30日0時より、ETC専用の出入口となった。 2012年（平成24年）5月15日：当ICの名称が「城山IC（仮称）」から「相模原IC」で正式決定。 2014年（平成26年）6月28日：相模原愛川IC - 高尾山IC間開通。但し、当ICの接続道路である津久井広域道路の整備が遅れたため、この時点では当ICは未供用。 2015年（平成27年）3月29日：当ICの供用を開始。 2022年（令和4年）6月30日 : 料金所をETC専用化。 城山ダム（津久井湖） 城山 相模原市立湘南小学校 相模原市立相模丘中学校 直接接続 C4首都圏中央連絡自動車道(34番) 津久井広域道路 C4 首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路） (33)相模原愛川IC - (34)相模原IC - (35)高尾山IC [脚注の使い方] ^ “圏央道（さがみ縦貫道路）”. 相模原市公式ホームページ. 神奈川県相模原市. 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月8日閲覧。 ^ a b 『さがみ縦貫道路のインターチェンジ名称が決定しました』（プレスリリース）国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所・相武国道事務所・中日本高速道路東京支社厚木工事事務所・東京工事事務所、2012年5月15日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/index.php?id=2635。2022年5月30日閲覧。  ^ a b c 『「C4 圏央道 相模原IC」を2022年6月30日（木）0時からETC専用料金所として、運用開始します』（プレスリリース）中日本高速道路東京支社、2022年5月30日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5430.html。2022年5月30日閲覧。  ^ 『3カ所の料金所でETC専用運用を2022年春から開始します。　～中央道 稲城IC・圏央道 八王子西IC・圏央道 相模原IC～』（プレスリリース）中日本高速道路、2021年12月10日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5318.html。2022年5月30日閲覧。  ^ 首都圏中央連絡自動車道 - 国土交通省関東地方整備局　横浜国道事務所[リンク切れ] ^ 『首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の「相模原愛川IC～高尾山IC」間の開通時期を見直します』（プレスリリース）国土交通省関東地方整備局相武国道事務所・中日本高速道路東京支社、2013年12月26日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/index.php?id=3403。2022年5月30日閲覧。  ^ 『国道468号 圏央道 相模原愛川IC～高尾山ICが6月28日（土）に開通します』（プレスリリース）中日本高速道路東京支社、2014年4月4日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html。2022年5月30日閲覧。  ^ 『圏央道 相模原ICが3月29日（日）12時に開通します』（プレスリリース）国土交通省関東地方整備局相武国道事務所・中日本高速道路東京支社、2015年2月13日。https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3605.html。2022年5月30日閲覧。  ^ 当初は2022年春のETC専用化が予定されていたが、6月30日にずれ込む形となった。 日本のインターチェンジ一覧 中日本高速道路株式会社 表示 編集
和田博盛

和田 博盛（わだ ひろもり、1957年8月12日 - ）は、山口県萩市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。 山口水産高では投手。久留米大学に進学し外野手に転向。九州六大学野球リーグでは在学中2回の優勝を経験。 1979年オフにドラフト外で日本ハムファイターズに入団。1982年に一軍に上がり、10月3日にはロッテを相手に右翼手として初先発出場。翌1983年にも4試合に先発するが、1984年には出場機会がなく、同年限りで現役を引退。引退後は、印刷会社の営業に転身。 初出場：1982年10月1日、対南海ホークス戦（後楽園球場）、トミー・クルーズに代わり右翼手 初打席：同上、9回山内和宏から凡打 初先発出場：1983年9月6日、対近鉄バファローズ19回戦（後楽園球場）、9番・中堅手 初打点：1983年9月7日、対近鉄バファローズ20回戦（後楽園球場）、村田辰美からスクイズ 初安打：1983年9月1日、対西武ライオンズ戦（西武ライオンズ球場）、杉本正から単打 43 （1980年 - 1984年） 山口県出身の人物一覧 久留米大学の人物一覧 北海道日本ハムファイターズの選手一覧
交響曲第32番 (ブライアン)

ポータル クラシック音楽 交響曲第32番変イ長調は、ハヴァーガル・ブライアンが作曲した最後の交響曲。 第1楽章　Allegretto 第2楽章　Adagio 第3楽章　Allegro ma non troppo 第4楽章　Allegro moderato フルート3（持ち替えでピッコロ1）、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、バス・クラリネット、ファゴット3（持ち替えでコントラファゴット1）、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ1、ティンパニ、グロッケンシュピール、木琴、シンバル、大太鼓、小太鼓3、トライアングル、タンブリン、チューブラー・ベル、ハープ、弦五部 約21分。 表示 編集
PROGLUTION

『PROGLUTION』（プログリューション）は、UVERworldの3枚目のオリジナルアルバム。2008年1月16日にgr8!Recordsより発売された。 タイトルは、先駆者を意味する”Progenitor”と、革命を意味する”Revolution”を合わせて革命の先駆者とした造語。これは、UVERworldが4枚目のアルバムで革命を起こすことを示唆している。発売当時のTAKUYA∞は「すでに次の構想も感じている」と述べていた。 これまでのアルバム中、最多となる18曲が収録されている。 通常盤と初回生産限定盤の2形態。初回生産限定盤にはDVD・三方背ケース・スペシャルフォトブックレットが付属している。通常盤のジャケットはメンバー全員の写真、初回限定盤のジャケットは、TAKUYA∞が狼の頭部をかぶった写真となっている。初回生産限定盤もしくは通常盤初回仕様の購入者には、購入者応募特典スペシャル・グッズプレゼントがあった。 本作の発売に伴い、アルバム発売後としては初となる2本の音楽番組へ出演した（『MUSIC STATION』『MUSIC JAPAN』）。披露曲はともに「浮世CROSSING」。 2008年の年間オリコンアルバムチャートにて、2ndアルバム『BUGRIGHT』（2007年2月21日発売）の85位を更新し、UVERworldの年間アルバムチャートでは最高位を記録した。 キャッチコピーは、『「もう音楽で世界は救えないことは分かっている、でも僕は一人になっても諦めない」TAKUYA∞』。 Roots 本作のリードトラック。PVは千葉県の房総半島で撮影された。アルバムのキャッチフレーズである『もう音楽で世界は救えないことは分かっている』の部分と酷似した歌詞が使われている。楽曲の原型は彰が制作した。彰のギター演奏による原曲を聴いたTAKUYA∞は「メロディと歌詞が降って来た。」と語っている。TAKUYA∞曰く「革命の一曲目」である。 brand new ancient 「今も昔も変わってないもの」を探そうと思い、TAKUYA∞が様々な資料を調べ制作された楽曲。現代と江戸時代、二つの時代に生きる人々の世相とその相似点を歌っている。 浮世CROSSING 9thシングル。日本テレビ系連続テレビドラマ『働きマン』主題歌。 病的希求日記 「不条理なことが尽きることのない世の中で、人間は希望を病的に追い求めてる」という意味が込められた楽曲。TAKUYA∞は「この曲の歌詞が一番深く突き刺さるっていう人もいるんじゃないかな」「この曲には深い意味が込められていて特に聴いて欲しい曲だが、その反面あまり多くは語りたくない曲でもある」と語っている。 counting song-H スペルのHは、紫陽花の学名ハイドランジアが由来となった。仮タイトルは「オニキス」。真太郎は「すごい綺麗な歌詞だから」と、気に入っている。曲名の意味は、紫陽花の花弁の数が不揃いで正解がないことから「紫陽花の数え唄」。元乃木坂46の高山一実が好きな曲として挙げている。 シャカビーチ〜Laka Laka La〜 (album ver.) 8thシングル「シャカビーチ〜Laka Laka La〜」のアルバムバージョン。シングルバージョンはラストに裏歌詞が流れるが、アルバムバージョンでは前奏前に裏歌詞が入る。 GROOVY GROOVY GROOVY ライブをかなり意識して制作した楽曲。TAKUYA∞が彰の作ったデモに、そのままメロディ（歌）を乗せたもの。 expod-digital ライブでのインストナンバーを更に磨いた楽曲。ライブ時にはこの曲に合わせて、それぞれの楽器隊が演奏した。（TAKUYA∞はヒューマンビートボックスを披露した）。メンバー各々が個性をより一層主張したいという想いを込めて作曲された。TAKUYA∞はヒューマンビートボックス以外に早口のラップも歌っている。ハウスの特徴を意識し、「expod-digital」から「ENERGY (album ver.)」まで一つに繋がっている。『Timeless TOUR 2006』において、すでに披露されていた。 -妙策号外ORCHESTRA- 次曲「UNKNOWN ORCHESTRA (album ver.)」と曲間なく繋がっている。 UNKNOWN ORCHESTRA (album ver.) 7thシングル「endscape」のカップリング曲「UNKNOWN ORCHESTRA」のアルバムバージョン。シングルには存在した頭サビ後のイントロが削除されている。 -god's followers- 次曲「神集め」と曲間なく繋がっている。 神集め ギリシャ神話など神話の物語を多読したTAKUYA∞が、神がかり的なことを説明しようとした結果、天照大神にたどり着いたのがこの楽曲。「愛する者を亡くし、悲しんだ思いも時間が経つにつれて忘れてしまう。」という、スタッフとの会話をきっかけに完成した。 AKR氏（彰）が作ったのがホームラン級だったということで仮タイトルは「AKHR」であった。 -forecast map 1955- 戦後の高度成長期、様々なものに大きな変化が起きた1950年代ごろを歌った楽曲。TAKUYA∞曰く「自分の子供達のために用意した、あの時の未来予想図は盲目的だった。」と、次に繋がることを語っている。 次曲「ENERGY (album ver.)」と曲間なく繋がっている。 ENERGY (album ver.) 9thシングル「浮世CROSSING」のカップリング曲「energy」のアルバムバージョン。前奏部分のベースソロが削除され、タイトル表記が大文字に変更されている（「energy」→「ENERGY」）。 endscape (album ver.) 7thシングル「endscape」のアルバムバージョン。シングルバージョンは、MBS・TBS系アニメ『地球へ…』の初代オープニングテーマ曲。シングルバージョンに存在した前奏が削除されている。 心が指す場所と口癖 そして君がついて来る ミドルテンポの曲調を提案したのは信人で、TAKUYA∞が友人の幸福な恋模様を羨んで作曲した。アルバム中、もっとも歌いづらかったと語っている。出会いと別れを意識した恋愛のテーマが多いUVERworldの楽曲の中では異色の作風である。 オトノハ ライブでのMCで口にしてきた内容が歌詞に含まれている。ライブへ来られないファンにもMCの内容を伝えたいという思いが込められた楽曲。その思いは、自分たちの世話をしてくれるスタッフへも向けられている。弾き語りであり、TAKUYA∞が初めてギターで演奏に参加している。仮タイトルは「負けそうな時でも」。 to the world (SE) 歌詞にある「UVER SIX world」とは、サポートメンバーであるSEIKA（サックス）も含めたバンド6人を指す。また、英訳の歌詞には「これが革命に繋がっていく。」と、次のアルバムを匂わせた一節がある。これまでライブやツアー等でのオープニングは1stアルバム『Timeless』に収録された「SE」だったが、2008年の4度目の全国ツアー『UVERworld PROGLUTION TOUR 2008』よりこの曲となっている。 UVERworld TAKUYA∞：Vocal、Programming & Guitar (#17,18) 克哉：Guitar 彰：Guitar & Programming 信人：Bass 真太郎：Drums
相模原愛川インターチェンジ

相模原愛川インターチェンジ（さがみはらあいかわインターチェンジ）は、神奈川県相模原市南区当麻にある首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）のインターチェンジ (IC) である。 本線とランプ分岐点は神奈川県厚木市上依知（愛川町境付近）にあり、料金所は相模川を挟んだ対岸の相模原市南区当麻に位置する。ランプは相模川渡河橋（さがみがわとかきょう）で相模川を渡るため、厚木市・愛川町側から直接出入りすることはできない。 当初は相模原インターチェンジの仮称であったが、2012年5月15日に正式名称が発表された。なお、「相模原インターチェンジ」の名称は隣接する城山インターチェンジ（仮称）の正式名称となった。 オープンストリートマップに相模原愛川インターチェンジの地図があります。 2012年（平成24年）5月15日：当ICの名称が「相模原IC（仮称）」から「相模原愛川IC」で正式決定。 2013年（平成25年） 3月24日：相模原市・愛川町主催による当IC開通記念プレイベントが開催。 3月30日：海老名IC - 当IC間開通に伴い、供用開始。 2014年（平成26年）6月28日：当IC - 高尾山IC間開通。 内陸工業団地 ギオン相模原センター 関東運輸局 神奈川運輸支局 相模自動車検査登録事務所 相模川 JR東日本 相模線 原当麻駅 JR東日本 相模線 下溝駅 直接接続 C4 首都圏中央連絡自動車道（33番） 国道129号 神奈川県道52号相模原町田線（北里通り） 東京都道・神奈川県道48号鍛冶谷相模原線 間接接続 神奈川県道508号厚木城山線 C4 首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路） (32) 圏央厚木IC - (32-1) 厚木PA/SIC - (33) 相模原愛川IC - (34) 相模原IC [脚注の使い方] ^ “圏央道（さがみ縦貫道路）”. 相模原市. 2017年1月8日閲覧。 ^ a b “道路に関する件（平成25年3月29日関東地方整備局告示第196号）”, 官報 号外第68号: p. 13, (2013年3月29日)  ^ a b “さがみ縦貫道路のインターチェンジ名称が決定しました”. 中日本高速道路株式会社 (2012年5月15日). 2017年1月8日閲覧。 ^ “圏央道をウォーキング!〜相模原愛川IC開通プレイベントを開催しました〜”. 相模原市. 2013年4月20日閲覧。 ^ “圏央道の茅ヶ崎JCTから寒川北IC間、海老名ICから相模原愛川IC間が開通します”. 中日本高速道路株式会社 (2013年2月15日). 2017年1月8日閲覧。 ^ “首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の「相模原愛川IC〜高尾山IC」間の開通時期を見直します”. 国土交通省関東地方整備局相武国道事務所・中日本高速道路株式会社東京支社 (2013年12月26日). 2013年12月26日閲覧。 ^ 国道468号 圏央道 相模原愛川IC〜高尾山ICが6月28日（土）に開通します 国土交通省関東地方整備局相武国道事務所・中日本高速道路株式会社東京支社 2014年4月4日付 日本のインターチェンジ一覧 中日本高速道路株式会社 表示 編集 この記事は以下のカテゴリでも参照できます 相模川渡河橋に関するカテゴリ: 神奈川県の橋 相模川の橋
長野県道326号槍ヶ岳線

長野県道326号槍ヶ岳線（ながのけんどう326ごう やりがたけせん）は、槍ヶ岳山頂から長野県大町市大町を結ぶ一般県道。七倉より先は一般車通行止めであり、東京電力の管理用車両も高瀬ダムの最上流までしか入れない。 起点：槍ヶ岳山頂 終点：長野県大町市大町（一中東交差点、国道147号・国道148号交点） 長野県大町市 国道147号 国道148号（一中東交差点） 湯俣温泉 高瀬ダム 高瀬渓谷 七倉温泉 七倉ダム 葛温泉 大町ダム 長野県の県道一覧 表示 編集
市場開放問題苦情処理体制

市場開放問題苦情処理体制（しじょうかいほうもんだいくじょうしょりたいせい、英：Office of Trade and investment Ombudsman、略称：OTO）は、日本への市場アクセスの改良を図るために、市場開放問題等に関する苦情を日本国内外の企業等から受け付け、処理する国の体制である。 冷戦末期の1982年（昭和57年）1月に市場開放問題苦情処理推進本部（OTO本部）が設立され、総理府に設けられたOTO事務局や関係省庁、大使館、領事館、JETRO事務所等に設置されたOTO（市場開放問題苦情受付窓口）が、個別の苦情を受け付け、関係省庁が処理を行なう市場開放問題苦情処理体制が整備された。 1994年（平成6年）2月には、内閣総理大臣を本部長とする市場開放問題苦情処理対策本部（OTO本部）、及び、有識者会議である市場開放問題苦情処理推進会議（OTO推進会議）を中心とする体制に強化が図られた。 さらに、2007年（平成19年）1月には、規制改革の推進と統合されることになり、OTO本部は規制改革推進本部に、OTO推進会議は規制改革会議にそれぞれ統合された。 本体制のもとでの総申立件数は、2007年（平成19年）3月末現在で1071件にのぼる。 ^ OTOとは?（内閣府） - ウェイバックマシン（2008年12月21日アーカイブ分） OTO - 内閣府
立山酒造

画像提供依頼：本社外観の画像提供をお願いします。（2014年8月） 立山酒造株式会社（たてやましゅぞう）は、富山県砺波市にある清酒などを製造・販売する日本の酒造メーカー。 富山県内をはじめ、北陸でも屈指の日本酒メーカーの地位を誇る。なかでもラベル表記から「酉印」「立山二級」とも呼ばれる「銀嶺立山・本醸造（旧：普通酒）」が、淡麗辛口であることでの人気が際立つ。日本三名山のひとつ「立山」にちなんで名付けられたその酒は、品質追求の信条を基に、白山に源を発する花崗岩に濾過された清流庄川の伏流水を仕込み水に使用し、原料米には酒造好適米の最高峰とされる兵庫県産山田錦を主とし、北陸の代表的な酒造好適米「五百万石」など良質な酒造好適米を用いて醸されている。 1830年（文政13年） - 創業 1906年（明治39年）12月20日 - 会社組織へ変更　 法人番号：7230001008293 法人番号指定年月日：2015年（平成27年）10月5日 会社法人等番号（法務省登記）：2300-01-008293 銀嶺立山（本醸造（旧・普通酒）、特別本醸造（旧：本醸造）、吟醸、純米酒） 普通酒および本醸造の化粧箱には、立山（雄山）頂上と雄山神社峰本社がデザインされていたが、現在は白地ベースのシンプルな化粧箱に変わっている。 純米吟醸 雨晴 愛山（3年にわたり低温で貯蔵、熟成した古酒） 立山梅酒 品目：清酒 製造者：立山酒造株式会社 製造場：砺波市中野220 原材料名 米（国産・兵庫愛山100%）精米歩合37% 米麴（国産米・兵庫愛山100%）精米歩合37% 醸造アルコール アルコール分：15度以上16度未満 内容量： 720ml 1,800ml 第1253号 〒939-1322 富山県砺波市中野217番地（登記住所は220番地） 全国新酒鑑評会 平成14酒造年 - 29酒造年 【新酒鑑評会金賞】 令和4酒造年度は第一工場が受賞。 令和3酒造年度は第一工場が受賞。 令和2酒造年度は第一工場、第三工場が受賞。 平成30酒造年度は第三工場が受賞。 平成19酒造年度は第一工場が受賞 「立山」金賞受賞 平成29年受賞 [脚注の使い方] ^ “となみ野・五箇山路ガイドブック”. 砺波市、南砺市. 2022年8月4日閲覧。 ^ 独立行政法人 酒類総合研究所 -「全国新酒鑑評会 入賞酒一覧表」 若鶴酒造（同市内に所在する銘酒メーカー） 立山酒造株式会社 表示 編集
ALICE VIII

『ALICE VIII』（アリス・エイト）は、1980年8月にアリスがリリースした8枚目のオリジナル・アルバム。 『ALICE VII』より1年2か月ぶりの新作は、東芝EMIからポリスターへ移籍後、初のアルバムとなった。 シングル「狂った果実」「それぞれの秋」が収録されている。 2週連続でオリコンチャートアルバム部門1位を獲得した。 1993年、1994年、2009年（SHM-CD仕様）にCDが発売されている。 ラ・カルナバル(6分00秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:古川東秀 自分白書－My Statement－(5分28秒) 作詞:谷村新司／作曲:矢沢透／編曲:吉川忠英・服部克久 葡萄の実(3分55秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:服部克久 それぞれの秋(5分09秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:安田裕美・服部克久 夏の日に(3分42秒) 作詞・作曲:堀内孝雄／編曲:梅垣達志 メシア－救世主－(4分16秒) 作詞:谷村新司／作曲:矢沢透／編曲:倉田信雄 狂った果実(4分09秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 黄色いかもめ(5分54秒) 作詞:谷村新司／作曲:矢沢透／編曲:服部克久 漂流者たち(6分36秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:服部克久 1980年の音楽 ^ “アリス (J-Pop)/アリス8”. tower.jp. 2022年5月27日閲覧。 ^ “アリス (J-Pop)/アリスVIII”. tower.jp. 2022年5月27日閲覧。 ^ “アリス (J-Pop)/アリスVIII＜初回限定生産盤＞”. tower.jp. 2022年5月27日閲覧。
高安検車区

高安検車区（たかやすけんしゃく） は、大阪府八尾市山本高安にある、近畿日本鉄道の車両基地。近鉄大阪線高安駅を挟んで南北に設置されている。電略記号は「タヤ」。 1930年に参宮急行電鉄の開業に合わせて設置された、近鉄を代表する車両基地である。敷地面積は約7万3千平方メートル、収容車両数は南北両車庫合わせて191両で、車庫に隣接して高安検修センターがある。 高安以外の配下の車庫は以下の通り。 五位堂車庫：五位堂駅・五位堂検修車庫隣接、敷地面積8,600平方メートル、収容能力50両・奈良県香芝市 名張車庫：名張駅隣接、敷地面積約10,700平方メートル、収容能力72両・三重県名張市 青山町車庫：青山町駅隣接、敷地面積32,000平方メートル、収容能力88両・三重県伊賀市 なお、名張車庫・青山町車庫・上野市車庫は2003年5月に各車庫を管轄していた名張検車区が高安検車区に統合されたのに伴い配下となったものである。上野市車庫は伊賀鉄道移行後も、近鉄が第三種鉄道事業者となっていた間は高安検車区の管理下にあった。 上野市車庫：伊賀鉄道（旧近鉄伊賀線）上野市駅隣接、敷地面積1,866平方メートル、収容能力8両・三重県伊賀市 2017年4月の公有民営方式移行に伴い、伊賀線の施設を所有する伊賀市へ移管された。伊賀鉄道の車両（200系）は近鉄が引き続き検修業務を行っている。 当車庫では特急用車両と、大阪線に所属する一般車両及び団体専用車両が配置され、一般車両は大阪線および山田線・鳥羽線に直通する長距離運転の急行系列車でも運用されている。なお、大阪線で使用される一般車両の一部は明星検車区に配置されている。 2021年4月1日現在の配置車両は以下の通り。 特急車両・団体車両 20000系「楽」 22600系Ace（4連車、阪神直通対応編成） 23000系伊勢志摩ライナー(IL04 - 06) 50000系「しまかぜ」 80000系「ひのとり」の一部（HV01F - HV04F、HV11F） 一般車両 1220系 1253系の一部（1253F - 1257F・1260F・1261F） 1400系（1501 - 1505F、トイレ無し車両） 1420系 1422系 1430系・1435系・1436系・1437系の一部（1431F・1432F・1435F・1436F・1439F・1441F - 1445F） 1620系 1810系の一部（サ1970形の2両） 2410系の2両・4両編成車両（鮮魚輸送車両モ2423を含む） 2430系の一部 2800系のトイレ無し4両編成 5800系のトイレ付き6両編成車（5811F・5813F） 5820系のトイレ付き編成（シリーズ21、5851F・5852F） 8810系の大阪線充当車両（8811F） 9020系の大阪線充当車両（シリーズ21、9051F） 9200系の大阪線充当車両（9201F - 9205F） 2680系（鮮魚列車、2020年3月13日に運用終了。同年5月廃車） 事業用車両 モト90形の一部（モト97・98） 特急車両・団体車両 10400系 11400系 12000系 12200系 12400系 12410系 15200系「あおぞらII」の一部（15201F・15203F・15205F、15205Fは2014年9月に東花園検車区に配置変更） 18200系「あおぞらII」 20100系「あおぞら」 21000系「アーバンライナー」 22000系ACE 一般車両 1000系（ク1101・サ1151の2両のみ） 1200系（4両編成の1211F・1212F） モ1450形・ク1560形 1460系 1470系 1480系 2050系 2400系 2470系 2600系 2610系（ロングシート車、現在は明星検車区に配置） 2680系（鮮魚列車専用編成） 5200系（大阪線用、現在は明星検車区に配置） 伊賀線（現：伊賀鉄道線）車両 880系（経営分離前に廃車） 860系（経営分離後は伊賀鉄道に貸与） ^ 「鉄道ピクトリアル」2018年12月臨時増刊（通巻954号）74頁 電気車研究会 ^ ジェー・アール・アール「私鉄車両編成表2021」p.128- 132 交通新聞社 2020年発行 ISBN 978-4-330-06020-0 ^ “近鉄 ，2410系「伊勢志摩お魚図鑑」を報道陣に公開”. 鉄道ファン (交友社). (2020年3月14日). https://railf.jp/news/2020/03/14/210000.html 2020年3月15日閲覧。  ^ 鉄道ピクトリアル2020年8月号 (電気車研究会) No.975: 115頁. (2020年6月).  ^ 『鉄道ファン』2015年8月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2015 車両データバンク」 ^ 『とれいん』2010年1月号 P.17 エリエイ出版部／プレス・アイゼンバーン 「近畿日本鉄道100年のあゆみ」 近畿日本鉄道 2010年発行 「鉄道ピクトリアル」2003年1月臨時増刊（通巻727号） 電気車研究会 五位堂検修車庫 塩浜検修車庫 高安検修センター 明星検車区 - 山田線 富吉検車区 - 名古屋線 白塚検車区 - 名古屋線 西大寺検車区 - 奈良線・京都線 東花園検車区 - 奈良線 古市検車区 - 南大阪線 日本の車両基地一覧 表示 編集
ロールス・ロイス ウェランド

ウェランド（Welland ）は、ロールス・ロイスが製造した英国初の実用ターボジェットエンジン。 技術的方向性の相違から、空軍の上官アラン・アーノルド・グリフィス（Alan Arnold Griffith ）と対立したフランク・ホイットルが、自ら興したパワージェッツで開発された W.1（Whittle Supercharger Type 1 ）は、1941年に連合国側初のジェット機グロスター E.28/39を進空させた。 ウェランドの前身は、その W.1 の比例拡大版として計画された W.2 だったが、パワージェッツには量産能力がないため、軍需省の仲介で自動車製造大手ローバーが生産を担当することになった。 W.2 は両面式単板遠心式圧縮機と、10本のカン型反転式燃焼器を持つターボジェットエンジンで、ローバー版は W.2B （"B" は工場所在地バーノルズウィック (Barnoldswick) を表す）と命名された。 しかし W.2B の開発は出力暴走、タービン入口温度過昇、サージング等の問題に直面して難航し、後にランドローバー開発主任として知られるモーリス・ウィルクス（Maurice Wilks ）が、タービン動翼を外部水冷から内部空冷に、静翼を低反動型に各々変更し、新しい耐熱合金を採用した結果、1942年末には推力5.6 kN(575 kg)で25時間の連続運転に成功した。 これらの改良作業と並行して、W.2B は同年夏からビッカース ウェリントン、続いてグロスター E.28/39 にも搭載されて空中試験が開始されていたが、下請業者からの部品納入遅延や知見の薄さからローバー社における開発はなかなか進捗せず、事態を重く見た軍需省が W.2 の詳細データをエンジン技術者フランク・ハルフォード（Frank Halford ）に托した結果、W.2 より簡素な構造を持つハルフォード H.1（後のデ・ハビランド ゴブリン）が先に実用段階に達してしまった。 更にホイットルの反対を押し切ってローバーが大幅な設計変更（全長短縮の意図で用いられていた反転式燃焼器を排し、噴流を迂回させずタービンに直接当てる改良型。後に W.2B/26 ～ロールス・ロイス ダーウェントへと発展）に着手したため、これに苛立ったホイットルはローバーを公然と批判するようになり、ロールス・ロイスの手を借りて独自改良版のパワージェット W.2/500～/700 の試作に着手するなど、両者の対立は修復不能に至った。しかしホイットル自ら注力した W.2/500～/700 もまた、数多の技術的課題を克服できぬ極めて不安定な物でしかなかった。 ホイットルとの軋轢に嫌気が差したローバーは W.2B プロジェクトに関する一切を、かねてからジェットエンジンに興味を示していたロールス・ロイスに工場・人員ごと譲渡することで合意し、航空機レシプロエンジン用機械式過給器の専門家スタンリー・フッカー（Stanley George Hooker）らのチームが W.2B の開発を引き継いだ。 シースルーモデルで気流解析を重ね W.2B の本質的欠陥を把握したフッカーらは、ローバーで半完成状態にあった W.2B/23 (B.23) 案に技術的洗練を加え、蒸発管式燃料噴射、反転型燃焼器、外部水冷タービンに固執するなど、経験論に拘泥し反進歩主義に陥ったホイットルへの皮肉と、エンジン内の気流が「川の流れのようにスムーズ」という意味を込めて、工場の傍を流れるウェランド川 (River Welland) の名を借り、この同社初のターボジェットに“Welland”の愛称を付した。その後ロールス・ロイス製ジェットエンジンの殆どにイングランドを流れる河川名の愛称が与えられているのは、この故事に因む。なお、英仏合弁（ロールス・ロイスとチュルボメカ）で設計されたRB.172 / RT.172 / T260 アドーアがフランス南西部のアドゥール川（英語読みでアドーア川）に由来するなど、他国企業と共同で開発を行った場合、その相手国の川に由来する名称を与える場合もある。 ロールス・ロイスが持てる要素技術とノウハウを注入したウェランド W.2B/23C (B.23C) は実戦に耐える水準にまで改良され、1943年に英初のジェット戦闘機グロスター ミーティア F.1 向けに量産開始し、次作のダーウェントと交替するまで、総計167基が生産された。 メッサーシュミット Me262 に数週間遅れて、ミーティアに積まれ実戦配備されたウェランドは、推力7.1kN (730kg)、オーバーホール間隔180時間の性能を発揮して、速力・上昇力では全く太刀打ち出来なかったが、安定性と燃料消費率でユンカース ユモ 004 を上回っていた。 また独で異色の遠心・軸流併用ターボジェットに傾注し、1939年に世界初のジェット推進機 He 178 を進空させていたハインケルのハンス・フォン・オハインらのチームは、1941年には実用型 HeS 8 を搭載した戦闘機 He 280 を試作したものの、小予算で研究体勢が整わなかった事情も相俟って、実用段階未達のままウェランドより先に計画放棄されていた。 1944年8月4日には実験飛行隊 616th SQ 配備のミーティア F.1 (EE216) が、独から飛来した V-1 (Fi 103) 飛行爆弾の撃墜に成功し、連合国側ジェット戦闘機による初戦果を記録した。ただしエンジン軸受能力の限界からミーティアの機動は±2G程度に制限されており、この段階で対戦闘機戦闘は事実上不可能だったと言える。 ミーティア F.1 の1号機 (EE210/G) は、米陸軍航空隊との技術交流で、ウェランドの前作パワージェッツ W.1 のライセンス版であるゼネラル・エレクトリック J31を積んだベル XP-59A エアラコメットと交換され、各々でテストされた。 ゼネラル・エレクトリック J31 - W.1 のライセンス生産機 メトロヴィック F.2 The Whittle/Rover W2B and Rolls-Royce W2B/23 Welland Turbo-Jets restoration of Rolls-Royce Welland No.183 (picasa) Rolls Royce Welland jet engine start up Duxford '07 (YouTube)
ホテルメトロポリタン山形

JR東日本ホテルズ > メトロポリタンホテルズ > ホテルメトロポリタン山形 ホテルメトロポリタン山形（ホテルメトロポリタンやまがた、英称：Hotel Metropolitan Yamagata）は、山形県山形市にあるJR東日本ホテルズのシティホテルブランド「メトロポリタンホテルズ」の一つである。仙台ターミナルビルが運営する。 山形新幹線開業を機に、民衆駅であった山形駅が改築されることとなり、1993年（平成5年）11月27日、ショッピングセンター部門の「メトロプラザ」（現・エスパル山形店）とともに開業した。ビルの南側部分および高層部をホテルが、北側部分をエスパルが占める。 平面駐車場として使ってきた既存棟南東側の土地に建設を進めた南館が完成し、2020年（令和2年）11月12日に開業した。南館は11階建てで108室を設置し、室数は本館とあわせて224室となり市内最大規模となった。本館とは1階の渡り廊下でつなげ、県内作家の工芸品を展示するスペースも設けた。事業費は28億円。 1993年（平成5年）11月27日 - ホテルメトロポリタン山形・メトロプラザ（現・エスパル山形店）開業。 2004年（平成16年）10月1日 - 山形ターミナルビルを仙台ターミナルビルが合併。SC・ホテルとも仙台ターミナルビルの運営となる。 2005年（平成17年）6月25日 - SCの部門の名称をメトロプラザからエスパル山形店に変更。 2016年（平成28年）6月 - 6・7階の客室リニューアルを実施。 2020年（令和2年）11月12日 - 増築した南館が開業。 レストラン 日本料理・鉄板焼「最上亭」 ブラッスリー＆バー「ラ ガレ」 宴会場 大宴会場「霞城」（4F） 中宴会場「出羽」「朝日」（3F） 小宴会場「ちとせ」「はやま」「たかはら」「のぼり路」（5F） [脚注の使い方] ^ a b 「山形ターミナルビル ホテルメトロポリタン山形・メトロプラザ」『近代建築』1994年3月号 ^ “山形前面に、魅力の空間　ホテルメトロポリタン駅前新館、12日オープン”. 山形新聞. (2020年11月7日). https://www.yamagata-np.jp/news/202011/07/kj_2020110700137.php 2020年11月14日閲覧。  ^ “JRグループ、山形駅前のホテル増築　市内最大規模”. 日本経済新聞. (2020年11月11日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66095320R11C20A1L01000/ 2020年11月14日閲覧。  ^ “ホテルメトロポリタン山形に コンセプトフロア　「山形らしさ」をテーマに”. 山形経済新聞. (2016年7月28日). http://yamagata.keizai.biz/headline/326/ 2016年8月1日閲覧。  ホテルメトロポリタン山形 表示 編集