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田原弘一

田原 弘一（たはら ひろかず）は、日本の宇宙工学者。大阪工業大学工学部機械工学科元教授。工学博士（大阪大学）。ドリームサテライトプロジェクト技術顧問。関西宇宙イニシアティブ評議員。 専門は、宇宙工学・宇宙開発、宇宙推進ロケット工学 （特に電気推進ロケット）、小型人工衛星、宇宙環境・宇宙ゴミ処理。 主な所属学会は、日本航空宇宙学会、アメリカ航空宇宙学会(AIAA)、電気学会、プラズマ・核融合学会、日本溶射協会など。 1983年大阪大学基礎工学部機械工学科卒業。1988年同大学院基礎工学研究科物理系専攻機械工学分野博士課程修了、工学博士（大阪大学）。1992年大阪大学基礎工学部助手、1994年同学部助教授。2000年マサチューセッツ工科大学(MIT)航空宇宙学科客員助教授を経て、2007年より大阪工業大学工学部機械工学科教授。2008年から2010年まで宇宙航空研究開発機構(JAXA)宇宙科学研究所(ISAS)客員教授も兼務。2020年大阪工業大学退官。退官後は、大阪産業大学教授を務める。 2012年9月9日、監督した大阪工業大学人工衛星プロジェクトにおいて、特に宇宙推進工学研究室の学生が中心となって開発した電気推進ロケットエンジン搭載超小型衛星プロイテレス がインド宇宙研究機関（ISRO）サティシュ・ダワン宇宙センター（SDSC）よりPSLVロケットC21号機を用いて地球周回軌道に投入され、この打ち上げに成功し、世界のマスメディアに取り上げられた。日本の理工系大学による本格的な宇宙開発の幕開けとして称賛された。 その後、プロイテレス1号機の開発技術や経験を活かした実用衛星（プロイテレス2号機、4号機）・月探査機（プロイテレス3号機）の開発、地球人類の太陽系惑星間航行及び太陽系脱出計画等の立案を行っている。 担当した大阪工業大学宇宙推進工学研究室は、多くの大型スペースチャンバー（宇宙の真空状態を地上で模擬する装置）、大容量高真空ポンプシステム、電気ロケット噴射設備、クリーンルームなどを保有し、国内有数の宇宙工学研究室であった。宇宙航空研究開発機構（JAXA）や宇宙関連民間企業との共同研究が活発であり、所属卒業生からJAXAで活躍しているものもいる。海外の大学（マサチューセッツ工科大学、デルフト工科大学など）との共同研究、交流も盛んで、積極的な国際会議での発表（AIAA Propulsion and Energy Forum and Exposition 2016-USA, The 35th International Electric Propulsion Conference at Georgia Institute of Technology, Space Propulsion 2016-Europeなど)も行っている 。 また、「関西発の宇宙ロケット開発」の啓蒙のため、積極的にメディア・イベントに出演し（毎日放送『ロンブー淳の居座り。?大阪工業大学編?』、イノベーション・ジャパン2018など）大阪工業大学の宇宙機械工学のプレゼンス向上に貢献した。 ^ https://nrid.nii.ac.jp/ja/nrid/1000020207210/ ^ http://www.kaspi.jp/_userdata/kaspipr2.pdf ^ https://www.oit.ac.jp/laboratory/room/123 ^ http://www.oit.ac.jp/med/~homecoming/reports2007/clm06.html ^ https://branch.jsass.or.jp/kansai/wp-content/uploads/sites/6/2017/10/85c45de414c5d0b495d3811860dc2ff1.pdf ^ https://branch.jsass.or.jp/wp-content/uploads/sites/7/2015/07/20141121shosai.pdf ^ http://faspia.or.jp ^ https://researchmap.jp/read0013715/?lang=japanese ^ 田原弘一『準定常MPDアーク推進機の作動特性とその放電・加速機構』 大阪大学〈工学博士 甲第3780号〉、1988年。hdl:11094/1186。NAID 500000032712。https://hdl.handle.net/11094/1186。  ^ http://www.oit.ac.jp/japanese/proiteres/ ^ https://www.dailymail.co.uk/indiahome/indianews/article-2200834/amp/IRSO-fires-100th-milestone-Launch-firmly-established-PSLV-agencys-work-horse-rocket.html ^ https://amsat-uk.org/2012/09/09/plasma-powered-amateur-radio-satellite-proiteres/ ^ https://spacenews.com/indian-rocket-lofts-spot-6-earth-observing-satellite/ ^ https://www.indiatoday.in/india/south/story/isro-100-mission-pslv-into-space-sriharikota-115544-2012-09-09 ^ http://www.earth2orbit.com/gallery.php ^ https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=2012-047B ^ http://www.unisec.jp/history/g-a/2010/10.pdf ^ https://newswitch.jp/p/9339 ^ http://research-db.oit.ac.jp/html/100000894_knkyu_prsn_3_ja.html ^ https://iepc2017.org/sites/default/files/speaker-papers/iepc-2017-85furukubo_high-power_hall_thrustermanuscript.pdf ^ https://www.lmaga.jp/news/2017/05/24873/ ^ https://www.jst.go.jp/tt/fair/ij2018/exhibitor/jss20180331.html ^ https://yumenavi.info/lecture.aspx?University=V&SearchMod=4&SerKbn=3&ProId=WNF026&Page=1&GNKCD=g005591&KeyWord=大阪工業大学&back=&CLGAKOCD=015540&mxorder=&gakubunm=&gakkanm=&From=portal ^ http://www.sci-museum.jp/sciencenews/?ym=2010-02
ダラス・ストリートカー

ダラス・ストリートカー（Dallas Streetcar）は、アメリカ合衆国テキサス州ダラスに存在する路面電車（ストリートカー）。ダラス市が路線を所有し、列車の運行はダラス高速運輸公社（Dallas Area Rapid Transit、DART）によって行われる。 ライトレールや通勤鉄道が停車するユニオン駅と接続し、オーククリフ地域（英語版）を走る路面電車。2013年3月から建設が始まり、2015年4月13日に第1期路線となるユニオン駅 - ベックリー電停間が、翌2016年4月29日にはビショップアーツ電停までの第2期路線が開通した。第1期路線に関する建設費用の内訳は2009年アメリカ復興・再投資法に基づく"TIGER"助成金が2,300万ドル、DARTからの支出が2,500万ドル、道路通行料からの収入が300万ドルであった。 全長3.94 km（2.45 mi）の路線の多くは直流750 V（架空電車線方式）で電化されているが、トリニティ川を跨ぐヒューストン・ストリート高架橋（全長1.6 km、1.0 mi）には景観保護のため架線が設置されておらず、この区間を通る電車は蓄電池に蓄えた電気で走行する。ダラス・ストリートカーはこの方式を採用したアメリカ合衆国初のストリートカーである。 運転間隔は20分で、朝5時台に始発列車、夜11時（23時）台に最終列車が設定されている。全線乗車時の所要時間は12分である。開業時から2019年時点までの運賃は全線無料だが、2018年のダラス市議会での承認に伴い、将来的に1ドルの運賃が設定される事になっている。 2019年現在、ヤング通り（Young Streets）、ラマー通り（Lamar Streets）、ウッド通り（Wood Streets）、ヒューストン通り（Houston Streets）を経由する延伸計画があり、この区間は単線による環状路線となる予定である。 ユニオン駅電停（2016年撮影） ビショップアーツ電停（2016年撮影） ダラス・ストリートカーは、ブルックビル・エクイップメント・コーポレーション（英語版）が展開する70％部分超低床電車であるリバティ（Liberty）を初めて導入した路線である。障害を持つアメリカ人法（ADA）に適合したバリアフリー設計で、開発にはダラス市やDARTも参加した。前述の通り架線から集めた電力を貯蔵するリチウムイオン式オンボード充電器（ESS）が設置されており、蓄電池管理システム（battery management system、BMS）によって充電状態が逐一監視され非電化区間でも適正な運用が可能となっている。 2015年の開業時に2両、2016年の延長時に2両が導入されており、2019年現在は4両（301 - 304）が使用される。 その他ダラス高速運輸公社の鉄道路線 DARTライトレール ダラスと郊外を結ぶライトレール路線 トリニティ・レールウェイ・エクスプレス（英語版） ダラスとフォートワースを結ぶ通勤鉄道 Mライン ダラス市内を走る保存路面電車 運営は"McKinney Avenue Transit Authority"（MATA）によって行われる [脚注の使い方] ^ アメリカ合衆国では、都心と郊外を結ぶ高規格の電化路線をライトレール（Light Rail）と呼ぶ一方、併用軌道を主体とし都心を走る従来の路面電車を"ストリートカー"（Streetcar）と呼び区別している。 ^ "経済復興を作り出す交通収入"（Transportation Income Generating Economic Recovery）への助成金。 ^ a b c d e f g h i j k l “Dallas Streetcar”. DART. 2019年12月21日閲覧。 ^ a b c d e f Dallas Area Rapid Transit 2019, p. 69. ^ 宇都宮浄人; 服部重敬 (2010-12-16). LRT－次世代型路面電車とまちづくり－. 交通ブックス. 成山堂書店. pp. 148. ISBN 978-4425761814  ^ a b c “Dallas Streetcar opens”. RailwayGazette (2015年4月14日). 2015年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月21日閲覧。 ^ “Expanded Bishop Arts District Streetcar Service Begins”. KTVT (2016年4月29日). 2019年12月21日閲覧。 ^ “Brookville Liberty Modern Streetcar with Onboard Energy Storage System Wins Technical Innovation of the Year at LRTA's 2015 Global Light Rail Awards”. DART (2015年10月8日). 2019年12月21日閲覧。 ^ Tristan Hallman (2018年4月26日). “Get your wallets out: Bishop Arts streetcar will no longer be free”. The Dallas Morning News. 2019年12月21日閲覧。 ^ Dallas Area Rapid Transit 2019, p. 72. ^ “LIBERTY STREETCARS”. Brookville Equipment Corporation. 2019年12月21日閲覧。 ^ “Worldwide Review”. Tramways & Urban Transit (LRTA Publishing Ltd): 399. (2016-10).  ^ “Dallas Schedules”. DART. 2019年12月21日閲覧。 ^ “Trinity Railway Express”. 2019年12月21日閲覧。 ^ “M-Line Trolley”. DART. 2019年12月21日閲覧。 ^ “LEARN”. MATA. 2019年12月21日閲覧。 Dallas Area Rapid Transit (2019年5月). “Reference Book”. 2019年12月21日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ダラス・ストリートカーに関連するカテゴリがあります。 “ダラス高速運輸公社の公式ページ” (英語). 2019年12月21日閲覧。
笑いが無理なら体張れ

『笑いが無理なら体張れ』（わらいがむりならからだはれ）は、TBSテレビ系列で2019年3月から不定期放送されたバラエティ番組。 従来のネタ番組に芸人たちが体を張る“アトラクション”の要素を融合したものである。芸人たちは制限時間100秒の間に、スタジオの観客50名からランダムに選ばれた観客を全員笑わせるか（「ネタブロック」）、もしくは体を張ってアトラクションをクリアする（「アトラクションブロック」）か、の究極の選択を迫られる。 まずは「ネタブロック」からスタート。最新の顔認証システムにより笑った人数が厳正にカウントされる。ランダムに選ばれた10～20人が全員笑えばクリア。 ｢ネタブロック｣でのクリアは不可能と感じた場合はステージの右側にある赤いボタンを押すとタイマーが一時停止し、｢アトラクションブロック｣に移行することができる。ただし、｢アトラクションブロック｣では｢ネタブロック｣で笑った観客の人数は一切関係無いため、いかに早いタイミングで｢アトラクションブロック｣に切り替えるかが重要。 ｢アトラクションブロック｣では各ステージで用意されたアトラクションの攻略を目指す。｢ネタブロック｣でボタンを押した時点での残り時間がそのまま制限時間になるため、早く｢ネタブロック｣を終わらせた方が有利である。見事指定された条件を満たすとクリアとなる。挑戦するアトラクションはステージによって徐々に難易度が上がっていき、クリアするのが困難になっていく。 挑む芸人は制限時間内であれば、どのタイミングでも「ネタブロック」から「アトラクションブロック」に変更することが可能である。ただし、｢アトラクションブロック｣から｢ネタブロック｣に逆戻りすることはできない。また、｢アトラクションブロック｣に移行せず、100秒全てを｢ネタ｣に費やしても良い。 3つのステージを全てクリアすると賞金30万円を獲得することができる。 ネタブロック：笑わせる人数のノルマ10名 アトラクションブロック：「押し出せ！どすこいスモーレスラー」 巨大な日村力士人形を制限時間内にまわしを掴みながら力士人形を土俵の外に完全に押し切れたらクリア。ただし、人形を押している間はMCの設楽が持っているボタンでまわしから電流を流して妨害する。 ネタブロック：笑わせる人数のノルマ15名 アトラクションブロック：「飛び乗れ！ヒムケンターザンジャンプ！」 高さ3メートルの位置からターザンロープを使って前方にある日村に似せたマッシュルームヘアのセットに見事落ちずに着地できればクリア。粉に落下しても制限時間内であればスタート台に戻り何度でも挑戦できる。途中、設楽が持っているボタンで炭酸ガスを噴射して妨害する。 ネタブロック：笑わせる人数のノルマ20名 アトラクションブロック：「つかめ！ぬるぬるマネートルネード！」 ローションでぬるぬるにした高速回転するターンテーブル上に吊るされた賞金30万円をキャッチできればクリア。 ステージに関係なく、ネタブロックでの笑わせる人数のノルマは10名で固定。 「鼻フックハリケーン」 巨大な日村パネルの口から放たれる巨大扇風機の強風に、挑戦者は鼻フックパラシュートを装着した状態で立ち向かい、制限時間内に日村パネルの鼻部分にあるボタンを押せば扇風機が止まり、アトラクションクリア。途中、設楽が持っているボタンで炭酸ガスの妨害を行う。トリオの場合は代表者2名が挑戦。 「アツアツピンポンバスケットボール」 二人一組になり、操作役とキャッチャー役に分かれ、操作役の方は熱湯の上に吊るされたキャッチャー役の相方をロープで操作し、口元にピンポン玉を投げ、キャッチャー役は投げ込まれたピンポン玉を口のみでキャッチし、かごの中に入れたらクリア。途中、設楽が持っているボタンで操作役に低周波を流す。ピン芸人の場合は必ずキャッチャー役となり、3人の一般人(マッチョ、ガリガリ、デブ)の中から抽選で選出した人物が操作役になる。 「つかめ！ぬるぬるマネートルネード！」 前回と同様だが、吊るされている賞金30万円も回転しているため、難易度はアップ。 MC バナナマン（日村勇紀・設楽統） 進行 第1回 - 山本里菜（TBSテレビアナウンサー） 第2回 - 伊東楓（TBSテレビアナウンサー） アルコ&ピース（平子祐希・酒井健太） インディアンス（田渕章裕・木村亮介） 春日俊彰（オードリー） カミナリ（竹内まなぶ・石田たくみ） サツマカワRPG さらば青春の光（森田哲矢・東ブクロ） 三四郎（小宮浩信・相田周二） ジャッキーちゃん セルライトスパ（肥後裕之・大須賀健剛） トム・ブラウン（布川ひろき・みちお） ハナコ（菊田竜大・秋山寛貴・岡部 大） アイデンティティ（田島直弥・見浦彰彦） アルコ&ピース（平子祐希・酒井健太） 春日俊彰（オードリー） きつね（大津広次・淡路幸誠） さらば青春の光（森田哲矢・東ブクロ） 庄司智春（品川庄司） ニッチロー' ネルソンズ（和田まんじゅう・青山フォール勝ち・岸健之助） 宮下草薙（草薙航基・宮下兼史鷹） ラブレターズ（塚本直毅・溜口祐太朗） 第2回放送において、ネルソンズがファイナルステージ挑戦中、ローションを塗ったターンテーブル上でジャンプし、上からつるされた賞金をキャッチする際に青山フォール勝ちが腕をひねり右肩を負傷。待機していた医師が応急処置をし、病院へ搬送し診察の結果、右肩関節脱臼・右肩甲骨関節窩骨折で全治8週間の見込みと診断された。挑戦の模様はカットされず放映された。なお、ネルソンズは収録の6日後にキングオブコント2019決勝出場を控えていたが、患部を固定しながら出演した。 企画・演出：唐澤景一 プロデューサー：小林弘典、成田雅仁 構成：興津豪乃、岩本哲也、板井龍太 TM：近藤明人 TD：荒井隆之 VE：生田史織、姫野雅美 撮影：米山亨 音声：斎藤宏司 照明：押木佑介 編集：久留主剛 MA：細川尚史 音響効果：小田切暁 美術プロデューサー：木村真梨子・山口智広 美術デザイナー：山戸蕗 美術制作：羽田一成、落合竜司 大道具：正代俊明 特殊装置：勝大輔 電飾：住義仁 アクリル：渡邊卓也 メカシステム：庄子奏広 顔認証：青木貴則 衣装：横尾毅 持道具：岩本美徳 メイク：坂間亜由美 装飾：田村健治 幕装飾：堤隆示 美術協力：東京特殊効果、秋山メカステージ タイトル・CG：The KingMaker イラスト：雑賀建郎 公開放送：松本裕二 協力：KDDI総合研究所 編成：上田惇也 宣伝：井田有香 デスク：鈴木里奈 TK：飯塚愛美 AD：小野寺忠貴・嘉数駿吾・袴田俊平・阿部凌 / 杉田愛美・増田涼 キャスティングP：新貝元章 AP：橋本美和 MP：渡辺英樹 ディレクター：青木章浩・久野公嗣・水口健司・坂口英雄 プロデューサー：小林浩典 制作・著作：TBSてれび ^ 番組内では｢笑｣表記。 ^ 番組内では｢体｣表記。 ^ ｢ネタブロック｣で誰も笑わなかった場合でも、1人を除いて全員が笑った場合でも、｢アトラクションブロック｣の挑戦内容は全く同じ。 ^ “体張りアトラクション×ネタ番組『笑いが無理なら体張れ』”. 2019年12月21日閲覧。 ^ “笑いが無理なら体張れ”. 2019年12月21日閲覧。 ^ “TBS「笑いが無理なら体張れ」収録で芸人が負傷 ネルソンズ・青山フォール勝ちが全治８週間” (2019年9月19日). 2019年12月21日閲覧。 笑いが無理なら体張れ ₋ TBSテレビによる番組公式サイト 表示 編集
ヴァルデック＝ピルモント自由州

ヴァルデック＝ピルモント自由州 (1918-1921年) ヴァルデック自由州 (1921-1929年) Freistaat Waldeck-Pyrmont(1918-1921) Freistaat Waldeck(1921-1929) ヴァルデック＝ピルモント自由州またはヴァルデック＝ピルモント自由国（ドイツ語: Freistaat Waldeck-Pyrmont）は、1918年のドイツ革命により、ヴァルデック＝ピルモント侯国の君主制が倒されて成立したドイツ国の自由州である。1921年には飛地のピルモントが分離してプロイセン自由州ハノーファー県に編入されたのち、1929年にプロイセン自由州ヘッセン＝ナッサウ県に併合されて消滅した。現在はヘッセン州ヴァルデック＝フランケンベルク郡の一部となっている。ヴァルデック＝ピルモント自由州では君主制廃止にあたって新たな州憲法を制定しておらず、これはヴァイマル共和政における州では唯一の例であった。 1918年11月11日にカッセル労兵レーテ評議会がヴァルデック＝ピルモント侯フリードリヒの退位を求めて蜂起し、翌日には首都アーロルゼンでも労兵レーテ評議会が結成された。これを受けてフリードリヒは11月13日に退位したが、内政は1914年から国務長官を務めるカール・フォン・レーデルンが引き続き担当した。1919年3月8日には州議会選挙が行われ、ドイツ社会民主党が得票率30.4%で第一党となり、ドイツ国家人民党およびドイツ民主党と連立した。州議会は1919年4月8日に召集された。 ピルモントはプロイセン自由州内にある飛地であったが、1921年11月30日に帰属を問う住民投票が行われた結果、プロイセン自由州への編入が決定した。これに合わせて州の名前もヴァルデック自由州 (Freistaat Waldeck) に改称された。ピルモントは1922年4月1日をもってプロイセン自由州ハノーファー県に編入された。 もともとヴァルデック＝ピルモント侯国は小国で、普墺戦争中の1867年にプロイセン王国と契約を結んでその統治を委ねていた。独自の君主を戴く独立国の体裁を保ちながらも実質的にはプロイセン王国の保護国となっており、行政の長たる国務長官 (自由州となったのちは州長官) もプロイセン首相の任命を受けるなど、その主権は制約されていた。その小ささゆえに今後も自国内での歳入だけでは自治にかかるコストを負担しきれないことは明らかであったため、1928年3月23日に先の契約に基づいてプロイセン自由州への併合に関する州間条約が調印された。これは1928年4月2日に州議会で批准され、併合期日は1929年5月1日とされた。 1929年5月1日にプロイセン自由州ヘッセン＝ナッサウ県に併合されたことでヴァルデック自由州は消滅した。 1918–1920年：カール・フォン・レーデルン 1920–1929年：ヴィルヘルム・シュミーディンク (ドイツ人民党) 1929年：ヘルベルト・ヘルベルク ^ “Der Freistaat Waldeck - Überblick”. 2019年12月21日閲覧。 ^ “Der Freistaat Waldeck - Ereignisse 1918–1933”. 2019年12月21日閲覧。 （ドイツ語） Waldeck Free State States of Germany since 1918
マーロン・ロメオ

マーロン・ロメオ（Mahlon Romeo，1995年9月19日 - ）は、イングランド・ウェストミンスター出身のサッカー選手。カーディフ・シティFC所属。アンティグア・バーブーダ代表。ポジションはディフェンダー。 2012年夏、2年間の奨励金を受けジリンガムFCのユースに加入。それ以前はアーセナルFCやウィコム・ワンダラーズFCのアカデミーでプレーしていた。 2013年1月、ナショナルリーグ・サウスのドーバー・アスレティックFCに期限付き移籍した。 2015年夏にミルウォールFCに移籍した。2016年2月にはプロデビュー戦となるウォルソール戦でゴールを決めた。 2021年8月31日、ポーツマスFCに期限付き移籍した。 2022年6月15日、カーディフ・シティFCに3年契約で移籍した。 父は、音楽グループ・ソウル・II・ソウルのメンバーで、音楽プロデューサーのジャジー・B（英語版）である。 2019年9月22日現在。 2018年11月11日現在。 ミルウォール EFLリーグ1プレーオフ : 2017 ^ “Romeo Goes to Dover”. Non League Pitchero. (11 January 2013). http://nonleague.pitchero.com/news/romeo-goes-to-dover-19297/ 21 December 2019閲覧。  ^ “Mahlon Romeo interview: Cub Classics Vol. One – Flowing in time with the young Lion”. Beats and Rhymes FC.com. 21 December 2019閲覧。 ^ “Mahlon Romeo: Portsmouth sign Millwall right-back on loan”. BBC Sport (31 August 2021). 13 February 2022閲覧。 ^ “Done Deal : Mahlon Romeo joins the Bluebirds”. www.cardiffcityfc.co.uk (15 June 2022). 2022年9月9日閲覧。 ^ “OBE for DJ and producer Jazzie B”. BBC (16 May 2008). 21 December 2019閲覧。 ^ "Mahlon Romeoの2012/2013での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ "Mahlon Romeoの2014/2015での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ “Games played by Mahlon Romeo in 2012/2013 for Dover”. Soccerway. 7 January 2020閲覧。 ^ "Mahlon Romeoの2015/2016での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ "Mahlon Romeoの2016/2017での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ "マーロン・ロメオの2017/2018での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ "マーロン・ロメオの2018/2019での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ "マーロン・ロメオの2019/2020での成績". Soccerbase. Centurycomm. 2020年1月7日閲覧。 ^ “Mahlon Romeo”. National-Football-Teams.com. 7 January 2020閲覧。 マーロン・ロメオ - Soccerwayによる個人成績 表示 編集
田巻佑規子

田巻 佑規子（たまき ゆきこ、1979年4月15日 - ）は、元テレビ新潟のアナウンサー。 新潟県長岡市出身。 長岡市立宮内中学校、新潟県立長岡高等学校を経て法政大学卒業。 大学時代はミス雪椿であり、素人時代には夕方ワイド新潟一番の「テレビ伝言版」に出演していた。 2003年4月に長野放送（NBS）にアナウンサーとして入社。2005年12月に地元であるテレビ新潟(TeNY)に移籍し、2019年3月まで活動した。 趣味:サッカー、スポーツ観戦、映画鑑賞、お買い物、長風呂、マッサージ、おいしいお酒を飲むこと。 特技:スキー、なわとび、ピアノ、フルート、一輪車。 夕方ワイド新潟一番とテレビ信州（TSB）の情報ワイド ゆうがたGet!とのコラボ企画で放送局は異なるが長野県内にも登場することがあった。 NBSニュース など とことんアルビ!!DX(最終土曜) TeNY医療の広場(毎月第1・3土曜) すこやか新潟 夕方ワイド新潟一番（月〜金） 月刊 元気一番"生"テレビ NNNストレイトニュース（新潟ローカルニュース） 倉見慶子 内田拓志 須賀由美子 [脚注の使い方] ^ a b c 田巻佑規子のプロフィール・画像・写真 WEBザテレビジョン 田巻佑規子のブログ ワーママ記 田巻佑規子 (@yukiko_tamaki) - X（旧Twitter） 表示 編集
豊国火災保険

豊国火災保険株式会社（ほうこくかさいほけん）は、かつて大阪府に存在した損保会社である。 本社は大阪市北区曽根崎新地。創立は1911年、あるいは1912年。資本金は300万円。大株主は東京海上火災保険、明治火災保険、三菱海上火災保険。その営業区域を日本帝国領土内に限り、専ら火災保険の業務に従事した頃は、業績が挙がらず、具に苦汁を嘗める。 1916年に至り、島徳蔵社長の下に専務だった大谷順作が社長に昇進、内外の庶政を改革することはもちろん、営業区域を拡張して通商条約を締結する諸外国に及ぼし、海上保険をも兼営することとなって以来、業績が漸次向上し、当社営業状態は全く面目を一新する。 極めて穏健着実な進展を続けて遂に日本の火保界における有力の大会社として推されるに至る。『損害保険会社の見方』によると、豊国火災保険が売り出している保険は「火災、海上、運送、傷害、自動車、信用」の6種である。1943年、東洋海上火災保険、福寿火災保険と合併、日新火災海上保険となる。 社長・島徳蔵 専務取締役・大谷順作 取締役・尼崎伊三郎、阿部彦太郎、志方勢七、太田貞雄 監査役・浜崎健吉、小林林之助 相談役・片岡直温、高崎親章 社長・大谷順作 取締役・島徳蔵、尼崎伊三郎、阿部彦太郎、志方勢七、太田貞雄、前島弥 監査役・浜崎健吉、小林林之助 社長・大谷順作 専務取締役・中島好太郎 取締役・尼崎伊三郎、阿部彦太郎、実吉雅郎、辻川瀧之助、亀山俊蔵 監査役・岸本吉左衛門、小林林之助 大阪支店（本店内） 東京支店（東京市麹町区丸の内2丁目） 横浜支店（横浜市中区弁天通5丁目） 名古屋支店（名古屋市西区御幸本町通6丁目） 神戸支店（神戸区栄町通5丁目） 九州支店（福岡市橋口町） 新京支店（新京特別市八島通） 京城出張所（京城府黄金町1丁目） 京都出張所（京都市下京区烏丸通綾小路下ル） 仙台支部（仙台市南町） 広島支部（広島市尾道町） ^ a b 『保険要録 大正2年度』505頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年12月21日閲覧。 ^ a b c d e 『損害保険会社の見方』42 - 44頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年12月21日閲覧。 ^ a b c d e 『大阪案内記 近畿陸軍特別大演習記念』121 - 122頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年12月21日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 『日本全国銀行会社録 第47回』大阪府 上編604頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年12月21日閲覧。 ^ a b c d e 『日本全国諸会社役員録 第21回』大阪府 上編422頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年12月21日閲覧。 ^ a b 『日本全国諸会社役員録 第27回』大阪府 上編405 - 406頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年8月10日閲覧。 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第21回』商業興信所、1913年。 鈴木啓次編『保険要録 大正2年度』保険と銀行社、1913 - 1914年。 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第27回』商業興信所、1919年。 国勢協会編『大阪案内記 近畿陸軍特別大演習記念』国勢協会、1932年。 商業興信所編『日本全国銀行会社録 第47回』商業興信所、1937 - 1939年。 千種康允『損害保険会社の見方』経済市場社、1941年。 表示 編集
1924年パリオリンピックのサッカー競技

1924年パリオリンピックのサッカー競技（1924ねんパリオリンピックのサッカーきょうぎ）は、1924年5月25日に開幕した。6月25日に決勝戦が行われ金メダルを獲得したのはウルグアイであった。 22か国が出場。前回大会の14か国を大きく上回る大会となった。この大会から、ウルグアイとアメリカ合衆国という2つのアメリカ大陸の国が大西洋を越えてトーナメントに参加した。前回大会で、初戦敗退したイギリスはこの大会には出場しなかった。この大会で優勝したのはウルグアイで、ヨーロッパ以外の国へ初めて金メダルが贈られた。 参加国が22か国となったため、12か国が1回戦から、残る10か国が2回戦からの登場となった。試合は2回戦のフランス－ラトビア戦を除いて、すべてパリで行われた。 参加国は以下の22カ国である。 ベルギー ブルガリア スイス エジプト スペイン エストニア フランス ハンガリー アイルランド イタリア リトアニア ラトビア ルクセンブルク オランダ ポーランド ルーマニア スウェーデン チェコスロバキア トルコ ウルグアイ アメリカ合衆国 ユーゴスラビア 再試合 再試合 ポータル オリンピック FIFAによる1924年大会の記録
苫小牧市議会

苫小牧市議会（とまこまいしぎかい、英語: Tomakomai City Assembly）は、苫小牧市の議会である。 定数：28人 任期：4年 選挙区：市全域を単一選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式） 議長：藤田 広美（公明党議員団） 副議長：岩田 薫（民主クラブ） 定例会：年4回（2月・6月・9月・12月） 臨時会 委員会 常任委員会 総務常任委員会 厚生常任委員会 文教経済常任委員会 建設常任委員会 議会運営委員会 特別委員会 総合開発特別委員会 安全・安心及び市民ホールに関する特別委員会 令和5年5月現在の構成である。 鳥越忠行 桜井忠 住民投票条例 北海道議会 苫小牧市役所 ^ “苫小牧市議会 会派別名簿”. 苫小牧市議会事務局. 2023年5月19日閲覧。 苫小牧市議会（公式サイト）
フォンディエン県 (トゥアティエン＝フエ省)

フォンディエン県（フォンディエンけん、ベトナム語：Huyện Phong Điền / 縣豐田）は、ベトナム社会主義共和国のトゥアティエン＝フエ省に存在する県。面積は954 km²、人口は114,820人（2018年）である。 以下の1市鎮15社から構成される。 フォンディエン市鎮（Phong Điền / 豐田） ディエンハイ社（Điền Hải / 田海） ディエンホア社（Điền Hòa / 田和） ディエンフオン社（Điền Hương / 田香） ディエンロック社（Điền Lộc / 田祿） ディエンモン社（Điền Môn / 田門） フォンアン社（Phong An / 豐安） フォンビン社（Phong Bình / 豐平） フォンチュオン社（Phong Chương / 豐彰） フォンハイ社（Phong Hải / 豐海） フォンヒエン社（Phong Hiền / 豐賢） フォンホア社（Phong Hòa / 豐和） フォンミー社（Phong Mỹ / 豐美） フォンソン社（Phong Sơn / 豐山） フォントゥー社（Phong Thu / 豐收） フォンスアン社（Phong Xuân / 豐安） ^ 越南商業網 VinaBeez 表示 編集
キア・セルトス

セルトス (英: SELTOS、朝: 셀토스)は、韓国のKIAが製造販売している小型SUVである。 キアのラインナップではストニックとスポーテージの中間のサイズとなる小型SUVである。韓国、中国、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランドでは同セグメントのセルトスとストニックが併売されるが、欧州ではストニックのみが、北米やアジア諸国ではセルトスのみがラインナップされる。 また、セルトスは起亜自動車のインド市場参入第一弾となる車種でもある。 ストニックやヒュンダイ・コナなどと同じヒュンダイのGBプラットフォームを使用している。 セルトスは、インド・アーンドラ・プラデーシュ州アナンタプルにある工場で年間30万台を生産している。 2019年6月20日に、インドで発表された。 同年7月18日、韓国にて発売を開始した。 同年8月22日、起亜自動車がインド市場へ参入する際に最初のモデルとして投入され、発売前の契約では約3万2000件の予約が入っていた。 同年11月、フィリピンにて発売を開始した。 2020年1月20日に、インドネシアでの販売を開始し、同年には電気自動車タイプの販売を予定している。 セルトスは、7月から11月までに累計4万649台を販売している。韓国では、小型SUVとしては最短となる、発売開始後5か月で国内の累計販売台数が3万台を突破した。インドでは11月に1万4,005台を販売し、同国における11月に販売された乗用車のうち、単一モデル基準で4位となる、5.3 %を占めた。 ギリシャ神話に登場するヘラクレスの息子「CELTUS (セルトス)」に由来する。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h “起亜自がインド参入、ＳＵＶセルトスを発売”. アジア経済ニュース (エヌ・エヌ・エー). (2019年8月26日). https://www.nna.jp/news/show/1942446 2020年4月6日閲覧。  ^ a b c “起亜自が年間３０万台生産のインド工場を完成、世界４位の市場攻略に拍車”. 東亜日報. (2019年12月6日). http://www.donga.com/jp/article/all/20191206/1920211/1/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E3%81%8C%E5%B9%B4%E9%96%93%EF%BC%93%EF%BC%90%E4%B8%87%E5%8F%B0%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%81%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E3%82%92%E5%AE%8C%E6%88%90%E3%80%81%E4%B8%96%E7%95%8C%EF%BC%94%E4%BD%8D%E3%81%AE%E5%B8%82%E5%A0%B4%E6%94%BB%E7%95%A5%E3%81%AB%E6%8B%8D%E8%BB%8A 2020年4月6日閲覧。  ^ a b c d “起亜がＳＵＶを投入、目標販売台数は４桁”. アジア経済ニュース (エヌ・エヌ・エー). (2020年1月21日). https://www.nna.jp/news/show/1997985 2020年4月6日閲覧。  ^ a b c “起亜車のグローバル戦略車「セルトス」、韓国で発売”. 中央日報. (2019年7月18日). https://s.japanese.joins.com/JArticle/255679?sectcode=320&servcode=300 2020年4月6日閲覧。  ^ a b “起亜自、インドで新小型ＳＵＶセルトス発表”. アジア経済ニュース (エヌ・エヌ・エー). (2019年6月24日). https://www.nna.jp/news/show/1917724 2020年4月6日閲覧。  ^ a b “起亜自「セルトス」新風...インド工場の1号車”. MK NEWS (毎日経済新聞). (2019年8月12日). http://japan.mk.co.kr/view.php?category=30600004&year=2019&idx=9970 2019年12月20日閲覧。  ^ “起亜、ＳＵＶセルトスのＥＶを来年発売へ”. アジア経済ニュース (エヌ・エヌ・エー). (2019年10月30日). https://www.nna.jp/news/show/1967436?id=1967436 2020年4月6日閲覧。  ^ “起亜自のセルトスが３万台販売、国内で最短”. アジア経済ニュース (エヌ・エヌ・エー). (2019年12月18日). https://www.nna.jp/news/show/1987655 2020年4月6日閲覧。  キア・セルトス（オーストラリア仕様） キア・セルトス（インド仕様） 表示 編集
冬の贈り物 (光GENJI SUPER 5の曲)

「冬の贈り物」（ふゆのおくりもの）は光GENJI SUPER 5の楽曲で『忍たま乱太郎 オリジナル・サウンドトラック (1994)』に収録されている。 冬の贈り物 [4:02] 作詞：原真弓、作曲・編曲：馬飼野康二 コーラス・アレンジ：曳田修 NHK教育アニメ『忍たま乱太郎』イメージソング [脚注の使い方] 表示 編集
オソルコン2世

オソルコン2世（Osorkon II、在位：紀元前872 ‐ 837年頃）は古代エジプト第22王朝の第5代ファラオ。即位名は「ラーの正義は強く、アメンに選ばれし者」を意味するヘジュケペルラー・セテプエンアメン。 先代の王タケロト1世と王妃カペスの息子。治世中、王都のタニスやブバスティスを中心に多数の建築事業を行うなど、王朝創始以来の国威を維持した。しかしその一方で、従兄弟のハルスィエセがテーベでファラオを称して独立する動きを見せ、更にアッシリアによるパレスティナ侵攻に直面するなど、国内外に多くの難を抱える事になった。 [脚注の使い方] ^ クレイトン 1998, p.236 ピーター・クレイトン 著、藤沢邦子 訳、吉村作治監修 編『古代エジプト ファラオ歴代誌』創元社、1999年4月。ISBN 4422215124。  ジョイス・ティルディスレイ（英語版） 著、月森左知 訳、吉村作治監修 編『古代エジプト女王・王妃歴代誌』創元社、2008年6月。ISBN 9784422215198。  エイダン・ドドソン、ディアン・ヒルトン『全系図付エジプト歴代王朝史』池田裕訳、東洋書林、2012年5月。ISBN 978-4-88721-798-0。  Kitchen, Kenneth Anderson (1986) (英語). The Third Intermediate Period in Egypt, 1100-650 B.C.. Aris & Phillips. pp. 112. ISBN 9780856682988. https://books.google.com/books?id=vde0QgAACAAJ  Jürgen von Beckerath, Chronologie des Pharaonischen Ägypten or 'Chronology of the Egyptian Pharaohs,'(Mainz: 1997), Philip Zon Zabern Gerard Broekman, 'The Reign of Takeloth II, a Controversial Matter,' GM 205(2005) David Aston, Takeloth II-A King of the "Theban Twenty-Third Dynasty?", Journal of Egyptian Archaeology 75 (1989), p.150
フーロック県

フーロック県（フーロックけん、ベトナム語：Huyện Phú Lộc / 縣富祿）は、ベトナム社会主義共和国のトゥアティエン＝フエ省に存在する県。面積は730.05 km²、人口は140,270人（2019年）である。 以下の2市鎮15社から構成される。 フーロック市鎮（Phú Lộc / 富祿） ランコ市鎮（Lăng Cô / 陵姑） ザンハイ社（Giang Hải / 江海） ロックボン社（Lộc Bổn / 祿本） ロックアン社（Lộc An / 祿安） ロックビン社（Lộc Bình / 祿平） ロックディエン社（Lộc Điền / 祿田） ロックホア社（Lộc Hòa / 祿和） ロックソン社（Lộc Sơn / 祿山） ロックトゥイ社（Lộc Thủy / 祿水） ロックティエン社（Lộc Tiến / 祿進） ロックチ社（Lộc Trì / 祿池） ロックヴィン社（Lộc Vĩnh / 祿永） ヴィンヒエン社（Vinh Hiền / 榮賢） ヴィンフン社（Vinh Hưng / 榮興） ヴィンミー社（Vinh Mỹ / 榮美） スアンロック社（Xuân Lộc / 春祿） ^ 越南商業網 VinaBeez 表示 編集
スパンタックス275便墜落事故

スパンタックス275便墜落事故（スパンタックス275びんついらくじこ）は、1972年12月3日に発生した航空事故である。テネリフェ・ノルテ空港発ミュンヘン・リーム空港（英語版）行きだったスパンタックス275便（コンベア990-30A-5）が離陸直後に制御を失い墜落。乗員乗客155人全員が死亡した。 事故機のコンベア990-30A-5（EC-BZR）は1962年に初飛行を行った機体で、1972年5月7日にアメリカン航空がスパンタックスへ売却した。4基のゼネラル・エレクトリック CJ-805-23（英語版）を搭載しており、総飛行時間は24,161時間であった。また、この事故はCV-990として8番目の全損事故であった。 275便はチャーター便として運航されており、148人の乗客のほとんどは西ドイツのバイエルン州に住むドイツ人またはその親戚だった。乗客のうち3人がオーストリア人で、2人がイタリア人だった。乗員は7人で、ドイツ人の客室乗務員1人以外は全員スペイン人だった。 275便はスペインのテネリフェ島から西ドイツのミュンヘンへ向かうチャーター便だった。現地時間5時30分、148人の乗客はギリシャ籍のクルーズ船Jasonでテネリフェ・ノルテ空港へ到着した。事故当時、空港には濃霧が発生しており、視界はほぼゼロだった。 6時45分、275便は滑走路30から離陸した。高度300フィート (91 m)までは正常に上昇したが、突然機体は急旋回した。機体は急速に高度を失い、滑走路端から1,050フィート (320 m)地点に墜落した。 残骸から乗客の1人が救助されたが、病院へ搬送された後死亡した。最終的に乗員乗客155人全員が死亡し、事故当時においてはスペイン史上最悪の航空事故となった。2019年現在では、スペイン史上3番目に最悪の航空事故であり、同型機として最悪の事故となっている。また、スパンタックスが起こした事故の中でも死者数が最多である。 事故調査はスペインの警察当局主導で行われた。目撃者は、空中で閃光を目撃したと証言した。そのため、エンジン火災やテロ行為の可能性が示唆された。しかし、事故現場の調査から、エンジン火災やテロ行為による痕跡は発見されなかった。 最終的に事故原因はパイロットエラーであるとされた。視界がほぼゼロだったため、離陸直後にパイロットが空間識失調に陥り、不適切な操縦をしたと推定された。 ^ a b “Accident description”. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. September 28, 2015閲覧。 ^ a b c d e “Der Spiegel, Ganz böse Sache”. Der Spiegel. 2019年12月15日閲覧。 ^ “ASN CV-990 Losses”. 22 September 2019閲覧。 ^ a b “1972: Absturz auf Teneriffa”. Main-Post. 2019年12月15日閲覧。 ^ “CATÁSTROFE AEREA EN TENERIFE”. La Vanguardia. pp. 1 (1972年12月5日). 2013年11月15日閲覧。 ^ a b c d “SE ESTRELLA EN TENERIFE UN AVION CON TURISTAS ALEMANES: 155 MUERTOS”. La Vanguardia. pp. 5 (1972年12月5日). 2019年12月15日閲覧。 ^ “ABC, No se sabe si el Convair hizo explosión antes o después de estrellarse”. ABC. 2019年12月15日閲覧。 ^ “ASN CV-990 Spantax Accident List”. 22 September 2019閲覧。 ^ “ASN CV-990 Statistics”. 22 September 2019閲覧。 ^ “Project-Tenerife.com, crash of the Convair at Tenerife”. project-tenerife.com. 2019年12月15日閲覧。 ^ “CRASH OF A CONVAIR CV-990-30A-5 IN TENERIFE: 155 KILLED”. 22 September 2019閲覧。 ^ Gero, David (2009). Aviation Disasters: The World's Major Civil Airliner Crashes Since 1950 (5th ed.). Stroud, Gloucestershire: History. ISBN 9780752499925. https://books.google.com/books?id=gfI7AwAAQBAJ&pg=PT146&dq=Tenerife+1972+crash&hl=en&sa=X&ved=0CDAQ6AEwBGoVChMIg6ueoseZyAIViTaICh3D8wpY#v=onepage&q=Tenerife%201972%20crash&f=false  テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 ダン・エア1008便墜落事故 スパンタックス995便離陸失敗事故
RUN RUN 乱太郎

落第忍者乱太郎 > 忍たま乱太郎 > RUN RUN 乱太郎 「RUN RUN 乱太郎」（ラン ラン らんたろう）はSAY・Sの楽曲で『忍たま乱太郎』の挿入歌である。 『忍たま乱太郎 オリジナル・サウンドトラック (1993)』(1993年発売) 『SAY・S ベスト』(2002年発売) RUN RUN 乱太郎 [3:03] 作詞：西岡知恵子、作曲・編曲：馬飼野康二 NHK教育アニメ『忍たま乱太郎』挿入歌 [脚注の使い方] 表示 編集
イウプト1世

イウプト1世（Iuput I、在位：? ‐ 前804年頃）は古代エジプト第23王朝のファラオ。 第22王朝の支配から独立し、上エジプトでファラオを称したペディバステト1世の息子。父王の共同統治者だったと見られている。その正確な在位期間は不明だが、カルナックのコンス神殿に残された日付から少なくとも12年間は共同統治者の地位にあった事が分かっている。 [脚注の使い方] ^ Helen Jacquet-Gordon, The Graffiti on the Khonsu Temple Roof at Karnak: A Manifestation of Personal Piety, vol. 3. Oriental Institute Publications 123. Chicago: The Oriental Institute, 2003, pp. 84, 85 no. 245 エイダン・ドドソン、ディアン・ヒルトン『全系図付エジプト歴代王朝史』池田裕訳、東洋書林、2012年5月。ISBN 978-4-88721-798-0。  エジプト第21、第22、第23王朝の家系図
にんにん忍たま音頭

落第忍者乱太郎 > 忍たま乱太郎 > にんにん忍たま音頭 「にんにん忍たま音頭」（にんにんにんたまおんど）はSAY・S&忍たまファミリーの楽曲で『忍たま乱太郎』の1996年のエンディングテーマである。 『忍たま乱太郎 オリジナル・サウンドトラック (1993)』（1993年発売） 『忍たまテーマソング コレクション』（1996年発売） 『忍たまスーパーベストテーマ集』（1999年発売） 『SAY・S ベスト』（2002年発売） 『忍たま乱太郎 20th アニバーサリーアルバム オープニング&エンディング集』（2012年発売） 『忍たま乱太郎 30 years anniversary THE BEST SONGS』(2022年発売) にんにん忍たま音頭 [4:05] 作詞：秋元康、作曲・編曲：馬飼野康二 NHK教育アニメ『忍たま乱太郎』1996年 エンディングテーマ 劇場版アニメ『映画 忍たま乱太郎』エンディングテーマ アニメーションは、月曜日は「DON’T MIND涙」などと同じ映像を使用しているが、当初から第4期100話までは月曜以外はイラスト紹介を行わずに乱太郎たちが盆踊りを踊るアニメーション(1996年に公開された劇場版第1作のEDのTVサイズ。曲のクレジット、歌詞テロップは表示されるが、キャスト・スタッフのクレジット及びイラスト紹介はなし）を使用している。同期第101以降は従来のフォーマットに戻った。なおサビの部分は前者が4番、後者が1番のものを使用している。第10期20話「低みの見物の段」では挿入歌として使用された。 [脚注の使い方] 表示 編集