鉄道車両の愛称

鉄道車両の愛称（てつどうしゃりょうのあいしょう）では、鉄道車両に付けられる愛称について記す。 類似のものとしては、船舶やバス、航空機にも愛称が付けられる場合がある（後述）。 鉄道車両においては個々に車両番号が振られ、それらを種類ごとにまとめて整理するために車両形式が設けられているが、それとは別に愛称で呼ばれることがある。 鉄道事業者が、公式に利用者へ親しみを持ってもらうために公募などの方法を用いて定めたものもあるが、中には独自に鉄道ファンなどの間において付けられた愛称がそのまま定着しているものも存在する（営業車両では川島令三が付けた「サニーカー」、非営業車両では「ドクターWEST」など）。 また、鉄道路線・列車（営業用の線路上を走行している鉄道車両）に付けられる愛称と全く同一になっているもの（湘南電車やソニックなど）もあり、誤って混同されているものも存在する。 日本では車輌形式に対して愛称を命名することが多く、個々の車輌番号ごとに愛称を命名する例は明治期の弁慶号やかつてのお座敷列車の客車、保有車輌数の少ない民鉄やケーブルカーの車輌などの例以外あまりないが、ヨーロッパやアメリカでは機関車や寝台車に対して個々の車輌ごとに愛称を命名するのが普通で、イギリスで鉄道草創期に活躍した蒸気機関車であるロコモーション号やロケット号などはその一例である。 キハ55系気動車 - 「日光形気動車」 キハ80系気動車 - 「はつかり形気動車」（キハ81系）・「白鳥形気動車」（キハ82系） 80系電車 - 「湘南形電車」 151系電車 - 「こだま形電車」 153系電車 - 「東海形電車」（落成当時は「新湘南形電車」とも） 157系電車 - 「日光形電車」（冷房改造後は「ひびき形電車」とも） 581系・583系電車 - 「月光形電車」 20系客車 - 「あさかぜ形客車」 100系新幹線 - 「ニュー新幹線」 上記は、最初にその車両を用いて設定された列車名や、その形式を用いて運転された代表列車の名前を取って、鉄道ファンが呼ぶようになったものとされるが、国鉄部内でもよく使用された。485系・キハ58系など、その車両形式を使用して運転される列車が極めて多種に及ぶようになり、代表列車といえるものがないものが多くなったことから、583系辺りを最後にこの呼び方は廃れた。 なお、列車名から取ったものではない愛称として、101系電車が「きんぎょ」の愛称で呼ばれた例があったが、これはオレンジバーミリオンに塗られた車体の見た目から、ビジネス・ガール（BG。現在のOLに相当）がそう呼んだのが起源とされている。 JR発足後初期には「サンライズエクスプレス」や「オーシャンアロー」、「ハイパーサルーン」など、愛称を付した特急形車両が登場した。しかし、次第に優等列車ごとに独自の車両形式が製造されることが増えてきたため、ジョイフルトレインを除けば車両愛称が付されることは少なくなっている。 ただし、国鉄時代とは異なる流れとして、検測用車両や試験用車両にも愛称が付されるようになった点が挙げられる（前者にはEast iやドクターイエロー、ドクター東海。後者にはFASTECH360S・FASTECH360Zなど新幹線の高速試験車やU@techがある）。また、これまで愛称とは無縁であった機関車にも愛称がつくようになり、JR貨物では「桃太郎」を皮切りに多数の愛称付き機関車が誕生した。 国鉄時代から、一般旅客向けのPRではこれらの愛称を用いることが多く、形式名は前面に押し出されなかったが、東海道・山陽新幹線では500系以降形式名を前面に押し出してPRするようになった。 私鉄においても、車両独自に愛称が付けられる場合がまま見られるが、JRの場合と同様のケースによるものが多い（東武100系電車の「スペーシア」など）。 また近畿日本鉄道（近鉄）や名古屋鉄道（名鉄）などは優等列車の高頻度運転を行っており、そもそも列車ごとの愛称が存在していないため、代わりに車両の愛称を用いて乗客へのアピールとしているケースもある（「ビスタカー」や「パノラマカー」など）。 地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだものが愛称名として付けられる場合がある。また、日本宝くじ協会からの助成を受けて導入した車両には、「宝くじ号」の表記がなされる。 個々の車両に愛称名が付けられた例としては、わたらせ渓谷鐵道や錦川鉄道の気動車のほか、広島電鉄1900形電車（元京都市電）の各車両ごとに「嵐山」や「銀閣」などの京都の名所や風物などにちなんだ愛称名が付けられた例や、大分交通が所有する気動車の大半に「やまばと」「かわせみ」「ひよどり」「せきれい」などの愛称名を付けた例があるが、この類例は少ない。 良く知られているものの一つに挙げられるのはイタリアのETR300型電車のセッテベロ (Settebello) である。これは7両編成の電車の愛称で、「ダイヤの7」を意味しトランプゲームの役にもなっている。この電車の愛称がそのまま、列車名にも採用された例でもある。他にETR250型はアレッチーノという愛称が付いている。またETR450型電車を初めとする振り子装置付の電車はペンドリーノという愛称が付いている。 鉄道車両ではないが、船舶には愛称を兼ねた船名（「○○丸」や「クイーンエリザベス二世」など）が付けられる場合がほとんどである。バス（特に貸切バス）や航空機にも、個々の車体・機体に愛称が付けられる場合がある。 [脚注の使い方] ^ JR化後の車両では新幹線300系が「のぞみ型車両」と呼ばれており、時刻表にも記されていた（当時は旅客向けに形式名でPRすることがなかった）。 ^ 近鉄では特急設定から約13年間列車愛称があったが、1960年1月に廃止された。また名鉄では例外もあり、国鉄・JR高山本線乗り入れ用の気動車列車のみに「たかやま」「北アルプス」の愛称を用いていた。名鉄特急#「たかやま」・「北アルプス」の間合い運用特急を参照。 ^ 1998年7月1日に京王電鉄に社名変更。 ^ 先頭の"High" は、『鉄道ピクトリアル』通巻491号 p.53の記述によれば "High decker","High grade","High level" などの、生方良雄『日本の私鉄1 小田急』（1988年） p.124によれば "High performance" などのキーワードから連想する、上級というイメージを表したもので、特定の単語の頭文字ではない。ここでは、『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.275の表記 "High Super Express" に倣った。 ^ 鉄道事業は2019年10月1日に東急電鉄として分社化されており、現・東急である。 ^ 当時は特殊法人。現在は民営化され東京地下鉄（東京メトロ）に移管。 ^ 1973年4月1日に阪急電鉄に社名変更。 ^ 当時の局名。現在の函館市企業局交通部。 ^ 後に都市基盤整備公団を経て千葉ニュータウン鉄道へ移管。 ^ 2020年2月22日に富山地方鉄道に吸収合併。 ^ 2015年4月1日に列車の運行をWILLER TRAINSに移管（車両はKTRが所有）。 ^ 当時は公営鉄道。現在は民営化され大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に移管。 ^ 2014年10月1日に土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスの3社の経営統合・共同新設分割方式により設立。 ^ 星晃『電車のアルバム I』（交友社）の国鉄101系の記事内記述にある。 ^ 『鉄道ピクトリアル』2021年9月、No.990、p.97。電気車研究会。 ^ “養老鉄道600系「センロク塗装」終了へ - 記念ヘッドマークを掲出”. マイナビニュース. マイナビ. 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月21日閲覧。 ^ “養老線全線開通100周年記念企画　第３５弾・第３６弾 さよならセンロク塗装記念乗車券セットの発売・記念ヘッドマークの掲出を実施します！”. 養老鉄道. 2023年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月21日閲覧。 生方良雄、諸河久『日本の私鉄1 小田急』保育社、1988年。ISBN 4586507683。  『鉄道ピクトリアル』通巻491号「特集・小田急ロマンスカー」（1988年2月・電気車研究会） 小田急電鉄（株）車両部車両課「小田急電鉄新形特急車10000形」。  『鉄道ピクトリアル』通巻829号「特集・小田急電鉄」（2010年1月・電気車研究会） 岸上明彦「小田急電鉄現有車両プロフィール」。  列車愛称 鉄道の車両番号 表示 編集