ジヤトコのトランスミッション一覧

ジヤトコ株式会社が製造するオートマチックトランスミッションとCVTの型式・搭載車種一覧。 日産/ジヤトコのトランスミッションの第1号モデルは3N71Bであった。3は3速、Nは「NISSAN」のN、71の数字は遊星歯車のピッチサークル、Bは開発順序（A→B）を意味する。この後継モデルもこの名称を踏襲している。L4N71B/E4N71Bでは、Lはロックアップ付きでLの部分を置き換えたEは電子制御（ただし、登場次期により制御内容に違いあり）4は4速である、RL4R01A/RE4R01Aの最初のRは"rear wheel drive"（リア・ホイール・ドライブ：後輪駆動）。さらに、前輪駆動用トランスアクスルのRL3F01Aや、その後継、RE4F04Aなども同様の名称体系となっている。 OEMの多くは別に新たなナンバーを振っている。ジヤトコもジヤトコのJから始まる新たな名称体系に変更した。Fは前輪駆動、Rが後輪駆動。次の桁がギア数（CVTは「0」）。モデルシリーズは2桁で連番で使用される。モデルシリーズとこの2桁とはぴったり対応するものではない。RE4R03AはJR403Eであるが、これと関連のないRE4F04Aも同じ403という数字をもったJF403Eとなっている。 1969-1989 L3N71B - 3速 1983-1987 L4N71B/E4N71B - 4速ロックアップ付き/4速電子制御（マツダではN4A-EL） 1988-2001 RL4R01A/RE4R01A - 4速ロックアップ付き/4速電子制御 （マツダではR4A-EL） RE4R03A/JR403E/RG4R01A - 4速 RE5R01A - 5速 RE5R05A - 5速 A5S300J - 5速 1982-1990 RL3F01A/RN3F01A - 3速 トランスアクスル 1982-1985 RL4F01A - 4速 トランスアクスル 1985-1994 RE4F02A/RL4F02A - 4速 トランスアクスル 1991-2001 RE4F03A/RL4F03A - 4速 トランスアクスル 1992-2001 RE4F04A/RE4F04V - 4速 トランスアクスル（GEO/いすゞでは4F20E/JF403E、マツダではLJ4A-EL） 超軽量 軽自動車用 3速 スズキ・アルト、マツダ・キャロル、日産・ピノ 高性能 軽自動車用 3速 三菱・eKワゴン、三菱・ミニカ、日産・オッティ 高性能 コンパクト用 3速 プロトン・ペルダナ (Perdana) 超軽量 軽自動車用 4速 三菱・eKアクティブ/クラッシィ/スポーツ/ワゴン、三菱・i、日産・オッティ JF405E - 軽・1リッタークラスFF車用4速 （以前はJF402E） スズキ・パレット、スズキ・ワゴンR、スズキ・MRワゴン、スズキ・アルト、日産・モコ、日産・ピノ、マツダ・AZ-ワゴン、マツダ・ラピュタ、マツダ・キャロル、ヒュンダイ・アトス、キア・モーニング、GM大宇・マティス JF404E - 超軽量 コンパクト用 4速 フォルクスワーゲン・ポロ、フォルクスワーゲン・ルポ、セアト・アローザ、シュコダ・ファビア JF414EA - 小型FF車用 4速 東風日産：マーチ アフトヴァース：ラーダ・グランタ F03A - 小・中型FF車用 4速 日産：ティーダ、ティーダラティオ、ノート、マーチ、ウイングロード、ブルーバードシルフィ、NV200 バネット ルノーサムスン自動車：SM3 小・中型FF車用 4速 三菱：グランディス、ギャラン、ランサーセダン、ランサーワゴン 中型車用 4速 三菱：ランサーカーゴ 中・大型車用 4速 日産：アルティマ、クエスト、エクストレイル ルノーサムスン自動車：SM5 JF506E 中・大型車用5速AT フォルクスワーゲン・ゴルフ、フォルクスワーゲン・シャラン、ランドローバー・フリーランダー、ジャガー・Xタイプ、フォード・モンデオ 中・大型車用 5速 三菱：エクリプススパイダー、ランサーエボリューションワゴン JF613E　中・大型FF車用 6速 三菱：エクリプススパイダー、ランサーエボリューションワゴン 日産：エクストレイル 軽自動車用 4速 三菱：タウンボックス、パジェロミニ、ミニキャブ 日産：クリッパーバン/トラック 中型車用 4速 日産：スカイライン、日産・ローレル、セフィーロ A31、ステージア、エルグランド E50 JR405E - 4速 中型車用 4速 マツダ：RX-8、ボンゴ 中・大型車用 4速 日産：シーマ4WD 中・大型車用5速 三菱：パジェロ JR507E/JR509E - 中・大型車用5速 日産：プレジデント、シーマ、セドリック Y31、グロリア Y31、フーガ、ローレル C33、セフィーロ A31、スカイライン R33、エルグランド、フェアレディZ、NV350 キャラバン、パスファインダー スバル：レガシィ・ターボ A5S300J - 中・大型車用5速 BMW：5シリーズ E39 1996年5月から2000年8月にかけての一部モデル JR710E/JR711E - 中・大型FR車用7速 日産：スカイライン・セダン・クーペ、スカイライン クロスオーバー、フェアレディZ、フーガ、キャラバン JR712E - ハイブリッドFR車用 日産：フーガハイブリッド、シーマ、スカイライン インフィニティ：Q50、Q70 JR913E - FR車用9速 日産：タイタン、フロンティア、フェアレディZ RZ34、パトロール、アルマーダ インフィニティ：QX80 JF012E - 軽自動車用 スバル: ステラ、R2、R1、プレオ スズキ: ワゴンR、パレット、アルトラパン JF009E 小型車用 日産: ティーダ、ノート、キューブ、マーチ、ウイングロード ジヤトコ・CVT7（JF015E〔変速比幅7.3〕、ジヤトコ・JF020E〔変速比幅8.7〕）- 軽・小型FF車用 副変速機付 日産: ジューク、ノート、マーチ、ウイングロード、ルークス、モコ 三菱自動車: ミラージュ、デリカD:2 スズキ: スイフト、スプラッシュ、ソリオ、ワゴンR、ワゴンR スティングレー、パレット、パレット SW、MRワゴン、アルト、ラパン JF011E 中型FF車用 日産自動車: エルグランド、ラフェスタ、セレナ、ブルーバードシルフィ、セントラ、ティアナ、エクストレイル、ムラーノ 三菱自動車: アウトランダー、ギャランフォルティス、RVR、デリカD:5(ガソリンエンジンのみ) スズキ: キザシ ルノー: コレオス、メガーヌ クライスラー: ダッジ・キャリバー、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオット F1C1 小型車用 三菱: コルト、コルトプラス、ランサー ジヤトコ・CVT-8 ジヤトコ・JF016E JF017E - 中・大型FF車用、金属チェーン式、最大許容トルク380 N·m 日産自動車: セレナ、アルティマ JF018E/JF019E ハイブリッドFF車用 日産: インフィニティQX60ハイブリッド、エクストレイルハイブリッド JF010E 大型車用 日産: エルグランド、ティアナ、プレサージュ、ムラーノ、マキシマ F06A 日産: プリメーラ ジヤトコ・CVT-S - 変速比幅6.0、排気量1リットル以下のミニ車向け ジヤトコ・CVT-X (JF022E) - 変速比幅8.2、金属チェーン式、最大許容トルク330 N·m 日産・キャシュカイ2021、日産・エクストレイル2021 日産はジヤトコと共同開発したCVTに「エクストロニックCVT（Xtronic CVT）」という商標を付けている。名称の由来は「欧米でなじみのある『トロニック』とエクセレントなどの『X』をつなげた造語」である。ティアナ、ムラーノ、プレサージュ等に搭載されたマニュアルモード付6段変速のエクストロニックCVT-M6（2003年、ジヤトコ・JF010E型）は、2004年自動車技術会技術開発賞を受賞し、日本の自動車技術330選に選ばれた。 2009年に導入されたJF015E型は世界初の副変速機付ベルト式CVTである。 JR006E 中・大型車用トロイダル 日産：スカイライン 350GT-8 日産・ティーノハイブリッド ^ 日産自動車. “エクストロニック(XTRONIC)CVTの特徴を教えて”. 2022年9月3日閲覧。 ^ “エクストロニックCVT”. 日本の自動車技術330選. 2022年9月3日閲覧。 ^ 岩尾 信哉 (2018年6月13日). “副変速機付きCVTで変速比幅を拡大、燃費改善に貢献”. 日経XTECH. 2022年9月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ジヤトコのトランスミッション一覧に関連するカテゴリがあります。 ジヤトコ 日産自動車