住吉駅 (東京都)

住吉駅（すみよしえき）は、東京都江東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 都営地下鉄の新宿線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。それぞれに駅番号が割り当てられており、新宿線がS 13、半蔵門線がZ 12である。 所在地は東京都交通局が住吉二丁目、東京メトロが猿江二丁目となっている。 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の駅が開業。 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業し、乗換駅となる。 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入。 新大橋通りと四ツ目通りの交差点の下に駅がある。中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。新宿寄りに非常時折り返し運転用の片渡り線が設置されている。 半蔵門線が開業するまで、改札口は地下1階にあったが、開業後は半蔵門線との乗り換えの便宜を図る目的で地下2階に移転し、同時に地下1階の全体が改札外コンコースとなった。移転後は改札口が方面別とされ、改札内でのホーム間移動ができない構造となっている。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 本八幡方面改札口（2007年3月） ホーム（2019年8月） 2層構造の地下駅で、地下3階が1番線、地下4階が2番線であり、それぞれ島式ホーム1面2線となっている。片側は留置線として使われているため、フェンスが設けられて旅客用としては使われていないが、有楽町線の延伸計画（東京直結鉄道）に対応した設計となっている。 留置線は押上駅・清澄白河駅終着列車の回送留置に利用され、当駅終着列車の設定はないが、渋谷方面への当駅始発列車が平日2本・土休日1本設定されている。なお配線の都合上、地下3階留置線からの出庫時・地下4階留置線への入庫時には、錦糸町側の本線上で折り返しを行う。 改札口は地下2階に2か所設置されており、都営新宿線へも同一フロアで乗り換えることが可能である。ただし、前記したように都営新宿線は改札内で反対側のホームに直接連絡していない。 当駅は、「日本橋駅務管区住吉地域」として近隣の駅を管理している。 半蔵門線当駅の深さはA線ホーム（押上方面・2番線）で32.6 m、B線ホーム（渋谷方面・1番線）で25.3 mであり、A線ホームは半蔵門線全駅でも永田町駅（36.0 m）に続いて2番目に深い。また、東京地下鉄全駅からでも6番目に深い駅である。東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。このほか、A線（押上方面・2番線）ホーム面の深さはマイナス31.0 mであり、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置する。 （出典：東京メトロ:構内図） 猿江方面改札口（2018年9月） 住吉方面改札口（2018年9月） 1番線ホーム（2023年6月） 2番線ホーム（2023年6月） 2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。 曲は1番線が「深呼吸」、2番線が「花霞」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は37,040人（乗車人員：18,542人、降車人員：18,498人）であり、急行停車駅の大島駅よりも多い。ただし接続路線のある駅では最少の値。 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は52,392人である。開業前の予想乗降人員は16,000人だった。2015年度は半蔵門線で最も少なかったが、2016年度に隣駅の清澄白河駅を抜いた。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。 近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。 備考 ^ a b 開業日（3月19日）から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。 ^ 開業日（12月21日）から翌年3月31日までの計101日間を集計したデータ。 伊勢ヶ濱部屋 猿江恩賜公園 ティアラこうとう 猿江神社 江東区児童会館 東京都立科学技術高等学校 東京都立墨東特別支援学校 江東西税務署 江東区男女共同参画推進センター（パルシティ江東） 江東区スポーツ会館 江東住吉郵便局 日本ヒューレット・パッカード本社 LIXIL本店 東京フットボールクラブ本社 FC東京深川グランド 島忠江東猿江店 ライフ深川猿江店 四ツ目通り 新大橋通り 小名木川 扇橋閘門 最寄りのバス停留所は住吉駅前バス停となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。 錦11：築地駅前行 錦13：晴海埠頭行・豊洲駅前行・深川車庫前行 東22：東陽町駅前行・東京駅丸の内北口行 / 錦糸町駅前行 錦22：臨海車庫行 / 錦糸町駅前行 錦28：東大島駅前行 / 錦糸町駅前行 東京都交通局（都営地下鉄） 都営新宿線 ■急行 通過 ■各駅停車 菊川駅 (S 12) - 住吉駅 (S 13) - 西大島駅 (S 14) 東京地下鉄（東京メトロ） 半蔵門線 清澄白河駅 (Z 11) - 住吉駅 (Z 12) - 錦糸町駅 (Z 13) [脚注の使い方] ^ 『首都圏の地下鉄ネットワークがますます便利に! 半蔵門線 水天宮前・押上間 平成15年3月19日（水）開業（予定） 東武伊勢崎線・日光線南栗橋まで相互直通運転開始!』（プレスリリース）営団地下鉄、2002年8月29日。オリジナルの2004年2月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20040204014324/http://www.tokyometro.go.jp/news/2002-27.html。2020年5月2日閲覧。  ^ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』 50巻、6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。  ^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html。2020年3月25日閲覧。  ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf。2020年5月5日閲覧。  ^ a b 『半蔵門線に初めて発車メロディを導入します 半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2018年9月6日。オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180913150400/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180906_87.pdf。2020年3月20日閲覧。  ^ 篠澤政一「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』 51巻、7号、電気車研究会、2001年7月10日、34頁。ISSN 0040-4047。  ^ “都営新宿線住吉駅改札口変更のお知らせ”. 東京都交通局. 2003年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月1日閲覧。 ^ “住吉 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。 ^ 「ホーム南側に立坑/8号線延伸で住吉駅 営業線と近接施工/東京都ら検討」『建通新聞』建通新聞社、2021年7月7日。オリジナルの2021年7月10日時点におけるアーカイブ。2021年7月10日閲覧。 ^ a b 藤沢一夫、千葉貞雄「水天宮前･押上間の実施計画 営団地下鉄半蔵門線の延伸」『トンネルと地下』、日本トンネル技術協会、1995年9月、37-43頁。  ^ 住吉駅時刻表 - 東京地下鉄 ^ 関田崇「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』 66巻、12号、電気車研究会、2016年12月10日、17頁。ISSN 0040-4047。  ^ a b c 東京地下鉄『東京メトロハンドブック2021』、pp.146 - 149。 ^ 1番目は千代田線国会議事堂前駅 (37.9 m) 、2番目は南北線後楽園駅 (37.5 m) 、3番目は半蔵門線永田町駅 (36.0 m) 、4番目は副都心線東新宿駅（B線ホーム・35.4 m）、5番目は副都心線雑司が谷駅（33.8 m）、6番目は半蔵門線住吉駅（A線ホーム・32.6 m）が該当する。 ^ “先入観と全く違う｢東京の地下鉄｣本当の深さ 大江戸線より銀座線のほうが海抜では低い”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. p. 3 (2017年8月25日). 2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。 ^ “住吉駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。 ^ “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年9月10日). 2021年3月29日閲覧。 ^ a b 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。  地下鉄の統計データ ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 東京都交通局 各駅乗降人員 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。 ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。 ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。 東京地下鉄の1日平均利用客数 ^ a b c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。 ^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。 ^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。 ^ “各駅の乗降人員ランキング(2022年度)”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。 東京都統計年鑑 ^ 昭和53年 ^ 昭和54年 ^ 昭和55年 ^ 昭和56年 ^ 昭和57年 ^ 昭和58年 ^ 昭和59年 ^ 昭和60年 ^ 昭和61年 ^ 昭和62年 ^ 昭和63年 ^ 平成元年 ^ 平成2年 ^ 平成3年 ^ 平成4年 ^ 平成5年 ^ 平成6年 ^ 平成7年 ^ 平成8年 ^ 平成9年 ^ 平成10年 (PDF) ^ 平成11年 (PDF) ^ 平成12年 ^ 平成13年 ^ 平成14年 ^ 平成15年 ^ 平成16年 ^ 平成17年 ^ 平成18年 ^ 平成19年 ^ 平成20年 ^ 平成21年 ^ 平成22年 ^ 平成23年 ^ 平成24年 ^ 平成25年 ^ 平成26年 ^ 平成27年 ^ 平成28年 ^ 平成29年 ^ 平成30年 ^ 平成31年・令和元年 ウィキメディア・コモンズには、住吉駅 (東京都)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 住吉駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局 住吉駅/Z12 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ 半蔵門線 住吉駅 - 入江三宅設計事務所