laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
港駅

港駅（みなとえき）は、岐阜県岐阜市鏡島にあった、名古屋鉄道鏡島線の駅。 1924年（大正13年）に鏡島線が美濃電気軌道の手により開通したのに合わせて初代鏡島駅として当地に開業した。 太平洋戦争下の1944年（昭和19年）には鏡島線の森屋駅から初代鏡島駅までの区間が不要不急線に指定され、休止される。 戦後の1954年（昭和29年）に鏡島線が鏡島駅から延長したのにあわせて開設された。しかし、駅が開業したころは戦前に比べて沿線の交通事情が変化、鉄道から自動車へ交通の需要が移ってしまっていた。結局モータリゼーションの波に逆らえず、路線は1964年（昭和39年）に廃止、駅はたった10年で廃駅となった。 1954年（昭和29年）9月10日 - 鏡島駅 - 合渡橋駅（のちの西鏡島駅）間の延伸に際し開業。 1964年（昭和39年）10月4日 - 鏡島線の廃止にともない廃駅となる。 単式1面1線の乗り場を持っていた。 駅の跡地は、河渡橋の開通にともなう岐阜県道92号岐阜巣南大野線の拡張工事のため、用地は道路へ転用された。位置の目安は、岐阜バス北方河渡線、美江寺穂積線「南鏡島3丁目」バス停付近である（2007年9月30日までの名称は「鏡島（バイパス）」バス停）。 名古屋鉄道 鏡島線 鏡島駅 - 港駅 - 西鏡島駅 [脚注の使い方] ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、252頁。  ^ a b 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ 国土地理院地形図　5万分1図名：大垣、昭和34年資料修正・1955年（昭和35年）2月28日発行 ^ 徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年、74頁。ISBN 978-4-53305-883-7。  徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 978-4-53305-883-7。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  日本の鉄道駅一覧
東鏡島駅

東鏡島駅（ひがしかがしまえき）は、岐阜県岐阜市鏡島にあった、名古屋鉄道鏡島線の駅。 隣の駅の弘法口駅と同様、乙津寺（鏡島弘法）の最寄り駅であり、毎月21日の命日は鏡島弘法の参拝客で賑わったという（実際は弘法口駅の方が鏡島弘法の参道に近い）。 1924年（大正13年）、美濃電気軌道により開設。開業当時の駅名は弘法東口駅（こうぼうひがしぐちえき）であった。そのまま太平洋戦争下の1944年（昭和19年）には当駅を含む鏡島線の森屋駅 - 鏡島駅間が不要不急線に指定され、休止となる。当駅の休止状態は戦後の1953年（昭和28年）に解かれ、駅名を東鏡島駅に改称し営業を再開したが、モータリゼーションの進展により鏡島線は1964年（昭和39年）に廃止、改称から10年余りで廃駅となった。 1924年（大正13年）4月21日 - 美濃電気軌道鏡島線の千手堂駅 - 鏡島駅間の営業開始と同時に弘法東口駅として開業。 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の鏡島線の駅となる。 1944年（昭和19年）12月11日 - 森屋駅 - 鏡島駅間が不要不急路線に指定され休止。当駅も営業休止となる。 1953年（昭和28年）8月16日 - 休止区間のうち、森屋駅 - 弘法口駅（復活に際して弘法西口駅を改称）間が復活。東鏡島駅に改称の上営業再開。 1964年（昭和39年）10月4日 - 鏡島線の廃止により廃駅となる。 単式1面1線の乗り場であった。 駅跡は、現在の岐阜市立精華中学校の北東付近に相当し、2017年7月現在における岐阜バスの東鏡島バス停留所（実質的な代替交通手段）の南西50メートル程の私有地にあった。 名古屋鉄道 鏡島線 森屋駅 - 東鏡島駅 - 弘法口駅 [脚注の使い方] ^ 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 国立国会図書館デジタルコレクション 2019年2月9日閲覧。 ^ a b 国土地理院・2.5万地形図「墨俟（岐阜西部）」、1932年(昭和7年)修正版。 ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、151頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ a b 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、23頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。  ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月26日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c d e 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、52頁。ISBN 978-4-10-790025-8。  徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 978-4-53305-883-7。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年。ISBN 4-87670-097-4。  日本の鉄道駅一覧 弘法東口駅に関するカテゴリ: 美濃電気軌道の鉄道駅 名岐鉄道の鉄道駅
ディーター・シュネーベル

ポータル クラシック音楽 ディーター・シュネーベル（Dieter Schnebel, 1930年3月14日 - 2018年5月20日）は、ドイツの作曲家・音楽教育家・牧師。 バーデン＝ヴュルテンベルク州シュヴァルツヴァルト出身。フライブルク音楽大学で音楽理論を学び、ダルムシュタット講習会でルネ・レイボヴィッツ、エルンスト・クルシェネク、ヘルマン・シェルヘン、ルイジ・ノーノ、ピエール・ブーレーズ、ハンス・ヴェルナー・ヘンツェ、カールハインツ・シュトックハウゼンらの影響を受ける。 その後テュービンゲン大学で神学と哲学・音楽学を学ぶ。直後から作曲活動を行ったが、大学卒業後にカイザースラウテルンで牧師の仕事に入り、結婚し2人の子供を儲けている。 1970年に再婚しミュンヘンで音楽教師を務める。その後牧師活動をやめて1976年からベルリン芸術大学の実験音楽と音楽学の教授に就任、以降定年の1995年まで勤める。 2012年にドイツ音楽作家賞宗教音楽作曲賞を受賞した。 2018年5月20日、心臓病のためにベルリンにて亡くなった。88歳没。 マウルヴェルケ 交響曲X（エックス） パン グロッソッラリー61 声のために（dt31,6、AMN、！MadrashaII) 「Mono」（本）、 メタモルフォーゼン・デス・オヴィド、モデレ など ^ Deutscher Musikautorenpreis 2022年8月18日閲覧。 ^ “Ein radikaler Avantgardist”. 　www.deutschlandfunkkultur.de. www.deutschlandfunkkultur.de (2018年5月18日). 2021年1月28日閲覧。
鍵屋駅

鍵屋駅（かぎやえき）は、岐阜県岐阜市鍵屋にあった、名古屋鉄道鏡島線の駅。 1924年に美濃電気軌道の駅として開業した。当駅を含む鏡島線の千手堂駅 - 森屋駅間ははじめ専用軌道であったが、のちに併用軌道に変更されている。戦後のモータリゼーションの進展により鏡島線は1964年に廃止され、当駅も廃駅となった。 1924年（大正13年）4月21日 - 美濃電気軌道鏡島線の千手堂駅 - 鏡島駅間の営業開始と同時に開業。 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の鏡島線の駅となる。 1950年（昭和25年） 6月10日 - 併用軌道化の工事のため、当駅を含む千手堂駅 - 森屋駅間が休止。 7月11日 - 工事が完了し、営業再開。 1964年（昭和39年）10月4日 - 鏡島線の廃止にともない廃駅となる。 廃駅後は岐阜バス（廃駅直後は名鉄バス）の「鍵屋」バス停留所が代替交通となった。 併用軌道上に単式1面1線の乗り場があった。 名古屋鉄道 鏡島線 千手堂駅 - 鍵屋駅 - 本荘駅 [脚注の使い方] ^ 国土地理院2.5万地形図「墨俟」（岐阜西部）、1932年(昭和7年)修正版。 ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、164頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。  ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月26日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ a b 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、984頁。  ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、52頁。ISBN 978-4-10-790025-8。  日本の鉄道駅一覧
ラフクエスト

ラフクエスト (Rough Quest) はイギリスで生産、アイルランドおよびイギリスで調教された競走馬。1996年のグランドナショナルに優勝した。 デビューしたのはアイルランドで1991年1月に行われたナショナルハントフラットレース。2戦したあとにイギリスに移った。ここでノービスチェイスを連勝して1992年のG1サンアライアンスチェイスに出走したが、ミネホーマの4着に敗れる。その後の数年は善戦するものの勝ちきれないレースが続いたが、1995年3月のナショナルハントチェイスで優勝すると続くG2競走でもトップハンデで優勝する。 そして1995/1996シーズンはヘネシーコニャックゴールドカップを2着、G3レーシングポストチェイスで優勝するなど大レースで活躍し、チェルトナムゴールドカップに向かう。ここでは10頭立ての5番人気という評価だったが、道中他馬の落馬の不利を受けながらも後方から脚を伸ばし、優勝したインペリアルコールから4馬身差の2着に健闘した。 その2週間後にラフクエストはグランドナショナルに出走した。ハンデは10ストーン7ポンド（約66.7キログラム）となり、単勝8倍の1番人気に推された。レースでは中段の外を追走し、2周目の後半からじょじょに進出、そして最後の直線で先頭に立っていたアンコールアンプーをかわして優勝した。勝ちタイムは9分0秒8。出走馬27頭中17頭が完走した。1番人気の優勝は1982年のグリッター以来14年ぶりのことだった。 翌1996/1997シーズンは12月のキングジョージ6世チェイスで2着となったあとに故障により残りのシーズンを休養し、1997/1998シーズンはチェルトナムゴールドカップで転倒、グランドナショナルも11ストーン4ポンド（約71.7キログラム）で出走したが完走することはできなかった。1999年はグランドナショナルに出走せずに同じコースを使用するフォックスハンターチェイスに出走して転倒により競走中止。これを最後に引退した。 ナショナルハントハンデキャップチェイス（1995年） キャッスルマーチンハンデキャップチェイス (G2) （1995年） レーシングポストチェイス (G3) （1996年） グランドナショナル (G3) （1996年） [脚注の使い方] ^ ‘He was part of the family’: Grand National hero dies aged 30 競走馬成績と情報 Racing Post
高橋和美

高橋 和美（たかはし かずみ） アニメ監督吉川惣司の変名の一つ。 ファッションモデル堀澤かずみの『Hana*chu→』モデル時代の名前。 ヘアメイクスタッフ。映画『ピンチランナー』などを担当した。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
オルムステッド (小惑星)

オルムステッド (3287 Olmstead) は近日点が火星の軌道より内側にある小惑星である。アメリカ合衆国の天文学者シェルテ・バスがオーストラリアのサイディング・スプリング天文台で発見した。 アメリカ人の女性天文学者、C・ミシェル・オルムステッドに因んで命名された。 小惑星の一覧 (3001-4000) オルムステッドの軌道要素（JPL、英語）
神の国運動

神の国運動（かみのくにうんどう）とは、エルサレム会議の精神の継続を目的とした運動である。 1929年の日本基督教連盟の協議会で、エルサレム会議の精神を継続するエキュメニカルな訴えがなされた。これに応じて賀川豊彦が神の国運動を提唱し、日本基督教会牧師の富田満が委員長に就任した。 日本組合基督教会の牧師海老沢亮が中央幹事に就任し、賀川豊彦とコンビを組んで全国伝道に尽力した。 この運動は農民福音学校に力を入れ、農民に技術供与をするなど幅広い社会活動を行った。 日本基督教連盟 賀川豊彦 富田満 ^ 『日本キリスト教大事典』194ページ 『農民福音學校の理論と實際（The principles and practice of the Farmer's Gospel School ）』 富田満編 神の國運動事務所1931年7月 『神の國運動とは何ぞや』海老澤亮述　富田滿編 神の國運動事務所 1931年3月 『神の國運動指針（第1、第2、第3）全國協議會記録あり』富田滿編輯 神の國運動事務所 1929年 『神の國運動宣言書』富田滿著 神の國運動事務所 1929年12月
安養寺城

安養寺城（あんようじじょう）、または安養寺御坊（あんようじごぼう）は、富山県小矢部市末友にあった日本の城および勝興寺旧伽藍跡。城跡としては史跡未指定だが、一向衆の拠点「勝興寺安養寺御坊跡」として小矢部市指定史跡となっている。とやま城郭カードNo.46。 主郭は一辺が約200メートルの方形で、その周りを空堀と土塁で囲っていた。主郭から東側には「寺町」と呼ばれる地が在り、寺によって町割りが行われた寺内町を内包した惣構えを有していた。惣構えには「横矢掛かり」が用いられていた。惣構えの東端には「大門」と呼ばれる地が在りここは現在でも周囲よりも一段高くなっている。また城域内には本願寺の連枝系寺院にのみ設けられた施設である「御亭」という地名も伝わっている。越中と加賀の国境越えの主要道として「田近越」が在るが、安養寺城へと通ずる為に「安養寺越え」とも呼ばれた。この地が如何に交通の要所であったかが窺われる事項であると言えよう。 前身は越中土山御坊であり、高木場御坊（現富山県南砺市高窪）移転を経て、永正16年（1519年）にこの地に移転した。前身を含む北陸の真宗系寺院の殆どは山間部に建てられていたが、安養寺城は大型河川に程近い平野部に建てられている。これには山城から平城への変遷と同様の変化が有ったものと思われる。この時、寺領は十数万石に及ぶとも言われており、瑞泉寺と並び越中一向一揆の最重要拠点として機能していた。 しかし天正9年（1581年）4月に越中木舟城城主石黒成綱によって攻められて焼亡した。天正12年（1584年）、佐々成政が越中守山城城主神保氏張を介して越中古国府城の地の寄進を申し出る。この背景には来たるべき前田利家との戦に備えて協力体制を築いておきたいという佐々方の思惑があったと思われる。実際、一向一揆方の猛将として知られ、移転した勝興寺の至近に館を建てて居住していた寺島盛徳、小島国綱兄弟が能登末森城の攻防戦など緒戦で大活躍している事から、この策は成功したと言えよう。勝興寺勢力はこれを受け入れて移転し（現在の勝興寺）、安養寺城は放棄された。 文明年間初頭、加賀二俣本泉寺住持であった如乗（本願寺6世巧如の次男）の妻、勝如尼（本願寺5世綽如の3男周覚の娘）によって土山御坊が創建され、本願寺8世蓮如の4男である蓮誓が入った。なお、蓮如が杉浦万兵衛宅に寄寓していた時に建てられたという説も在る。 文明13年（1481年）2月、礪波郡に勢力を誇った越中福光城主石黒光義が同族の加賀守護富樫政親の要請を受けて、医王山惣海寺と組んで瑞泉寺らと戦うが敗退（田屋川原の戦い）。これを契機に礪波郡は徐々に一向一揆衆の支配下に組み込まれていく。この時土山御坊は直接的な参戦はしていない様だが、加賀の門徒に働きかけて背後から惣海寺、福光城を攻撃させたのではないかとも考えられている。 明応3年（1494年）、蓮誓によって越中礪波郡高木場（現・南砺市高窪）に移転。 永正14年（1517年）、承久の乱で佐渡へ配流された順徳上皇が勅願所として創設した殊勝誓願興行教寺の門徒が、名声を頼り寺の名前の譲渡を申し入れた。この後、「殊勝誓願興行教寺」を略して「勝興寺」と称する様になる。 永正16年（1519年）、高木場御坊が炎上（同年の長尾為景・畠山春王の越中侵攻と関連があるとする説もある）。3代実玄（蓮誓の次男）は安養寺御坊を建てて移転し、これを城塞化した。 大永元年（1521年）3月、越中氷見を中心に一向一揆が蜂起。同年9月には飛騨の豪族内ヶ島氏が一揆方に与力するなどして越中守護代神保慶明（神保慶宗の弟とされる）、同じく守護代の越中蓮沼城城主遊佐慶親が徐々に劣勢となる。これを受けて能登守護畠山義総と越後守護代長尾為景が援軍を派遣する事態となった。 大永2年（1522年）、勝興寺勢と加賀専光寺勢は内ヶ島家当主雅氏の弟氏教と共に越中多胡城を攻めて畠山勢と戦うも敵味方共に甚大なる被害（氏教が戦死する等）を出して停戦、和睦した。しかしこれにより遊佐氏の影響力は低下し、後に慶親は越後へ亡命。勝興寺は周辺地域の行政権を獲得したと思われる。 永禄年間、上杉謙信と争ったという。 元亀3年（1572年）、加賀一向一揆が蜂起。勝興寺もこれに呼応して蜂起し、加賀勢と共に越中富山城を落城させて神通川以西を一時的に制圧するも、謙信に敗れて富山城を奪回された。この蜂起には武田信玄の要請という側面も有る（『勝興寺文書』）。 天正3年（1575年）、謙信が越中を攻略。勝興寺は和睦した。 天正5年（1577年）、「上杉家家中名字尽」に勝興寺の名が見える。 天正8年（1580年）2月、上杉家を離反し織田信長方に付いた越中木舟城主石黒成綱が安養寺城を攻めるもこれを撃退。 天正9年（1581年）4月、住職顕幸が門徒らと共に石山合戦に参戦している隙に、再び成綱が安養寺城を急襲。安養寺城は城下共に焼亡した。因みに勝興寺は直ちに上杉景勝に訴え、景勝配下の吉江宗信が成綱の本拠である木舟城を攻め落としている。成綱は同年7月、信長に呼び出されて暗殺された。 天正12年（1584年）、佐々成政が越中守山城城主神保氏張を介して越中古国府城の地を寄進し、移転した。 後に勝興寺は前田氏によって手厚い保護を受けた。以降幕末まで前田家と勝興寺は住職から藩主を出す（前田治脩）など血縁的にも密接な関係を保ち続ける事となる。 安養寺城で侍大将を務めた沼田太郎右衛門高信を讃える石碑が残っている（市指定有形文化財）。享保18年（1733年）10月16日に建てられたもので、漢文体で書かれていた碑文は風化してしまって直接には読めないのだが、その写しが現在でも残っている。勝興寺5代顕幸によって上野沼田庄より招かれて安養寺城を守り、上杉謙信や石黒成綱、佐々成政等と戦いこれを退けた事云々や、恩賞として礪波郡蓑輪村（現富山県小矢部市蓑輪）に領地を貰って用水路（三ヶ村用水）を掘るなど開拓に尽力した様子等が書かれている。 大半は耕地されている為、全貌を把握する事は困難である。鐘楼堂跡や空堀遺構が残っており、往事を偲ぶ事は出来る。石碑、案内板が建てられている。 国道359号 富山県道274号砂子谷埴生線 あいの風とやま鉄道石動駅より小矢部市営バス [脚注の使い方] ^ 塁線を直角に曲げる手法で、十字砲火を可能にする利点が有る。 ^ 「連枝」とは一族の中でも法主の子と兄弟にのみ与えられる最上の家格の事である（御連枝）。本願寺における「御亭」は身内の法事や儀式、内々の会談等に使用された施設であり、また迎賓館としての役割も有していた。 ^ 「勝興寺安養寺御坊跡（指定文化財4）」小矢部市公式HP ^ 「とやま城郭カードが完成しました！」砺波市公式HP ^ “「とやま城郭カード」城郭一覧” (PDF). 砺波市. 2024年1月10日閲覧。 ^ “沼田太郎右衛門高信碑（歴史資料）”. 小矢部市. 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月10日閲覧。 日本の城一覧 勝興寺安養寺御坊跡　史跡（市）[リンク切れ] - 小矢部市 安養寺城写真集 表示 編集
ウンパルンパ

ウンパルンパ（Oompa Loompa）は、ロアルド・ダール作の児童小説『チョコレート工場の秘密』（映画版は『夢のチョコレート工場』と『チャーリーとチョコレート工場』）および続編の『ガラスのエレベーター 宇宙にとびだす（英語版）』に登場するキャラクターである。 普段は陽気に暮らしているが、事業主であるウィリー・ウォンカには忠実かつ真面目で仕事熱心である。ストーリー中、多くのウンパルンパが登場するが、どのウンパルンパも顔、髪型、体型はほぼ変わらない。『夢のチョコレート工場』およびその前日譚『ウォンカとチョコレート工場のはじまり』ではオレンジ色の肌に緑色の髪といった特に奇抜な風貌をしている。 原作ではテレビ室で働く者を除いては毛皮を纏っているが、映画版ではいずれの作品も文明的な作業服を着用している。『チャーリーとチョコレート工場』においては、めったに笑わない表情とは裏腹に各セクションで働く彼らの作業服はかなり風変りでカラフルである。 原作初版では「アフリカのピグミー族」という設定だったが、人種問題により「ルンパランドに住む色白の小人」に設定変更された。 柳瀬尚紀が翻訳を手掛けたロアルド・ダール・コレクションなどでは、名前がウンパッパルンパッパと書かれている。 スパイたちによってレシピを盗まれ、工場閉鎖に追い込まれたウォンカは新しいフレーバーを求めてルンパランド（原作初版ではアフリカ）を探検中、そこで偶然ウンパルンパたちを発見する。彼らは厳しい生活環境の中でカカオ豆に飢えており、それを知ったウォンカは交渉の末、カカオ豆の報酬と引き換えに彼らをチョコレート工場に雇用することに成功した。それ以来ウォンカのチョコレートは再びかつての人気を取り戻すようになる。 豆の育ちにくいルンパランドでは貴重なカカオの木に見張りをつけていた。上陸してきた若きウォンカは小人に気づかず豆の大半を持ち帰ってしまい、それを居眠りのせいで見逃した見張り役はカカオを千倍にして取り戻すまで追放されることとなった。以来彼はウォンカの跡をつけ、作り出されたチョコレートを奪っては島に送り続けている。 チョコレート工場内に特別招待された5人の子供たち（チャーリー、オーガスタス、バイオレット、ベルーカ、マイク）のうち、チャーリー以外の4人は工場内で騒動を引き起こし、それぞれの親とともに工場見学を「退場」させられる。するとウンパルンパたちは、そのたびにさまざまな音楽とダンスによって、その子供と親の欠点をシニカルに歌って踊る。映画では見所の一つとなっている。 『夢のチョコレート工場』および『ウォンカとチョコレート工場のはじまり』では笛による決められた合図があり、それによって現れたり踊ったりする。また各子供に対する歌のメロディーはひとつに固定されており、必ず「ウンパルンパ、ドゥンパティ、ドゥ」という歌詞で始まっている。 『夢のチョコレート工場』では複数人の背の低い俳優（ノンクレジット）によって演じられた。 『チャーリーとチョコレート工場』においては、ディープ・ロイが劇中に登場するすべてのウンパルンパ（165人）を演じた。 『ウォンカとチョコレート工場のはじまり』ではヒュー・グラントがモーションキャプチャを用いて演じている。 [脚注の使い方] 表示 編集 表示 編集
新潟県道4号新潟港横越線

新潟県道4号新潟港横越線（にいがたけんどう4ごう にいがたこうよこごしせん）は、新潟県新潟市中央区から東区を経由して江南区に至る県道（主要地方道）である。起点の中央区から東区までの区間が未供用なので、実際の道路は東区が起点となっている。 新潟市民には“赤道（あかみち）”の通称で呼ばれる（後述）。 新潟市の東部を南北に貫く幹線道路で、新潟市の重要路線の一つである。 藤見町から牡丹山付近（現在の赤道十字路）にかけての工業地域周辺の区間が建設された当初、周辺の化学工場から硫酸の精製過程で出た硫鉱石の燃え滓が舗装材として提供され、これを使って舗装された。この燃え滓は酸化鉄を多く含有していたため、舗装された路面が赤錆色となり、赤道の通称が付いた。現在は平和町交差点以南のほぼ全区間を指して「赤道」と呼ばれる。 起点から東区臨港町二丁目交差点の区間が未供用である。片側1車線で新潟火力発電所、油槽所など新潟港西港区（新潟西港）の工業地域とその東側の住宅地を縫うように走り、国道113号と交差した後、以南の横越交差点までの区間は片側2車線となり、工業地域、商業地、住宅地、農地などを抜けながら、東区藤見地区の藤見町交差点で市道山の下東港線、同区木戸地区の赤道十字路で県道3号（旧国道7号）、竹尾ICで国道7号新潟バイパス、石山地区の中野山交差点で県道290号、江南区大江山地区の丸山交差点で県道16号など、市域東西を結ぶ幹線道路と交差してゆく。同区横越地区（旧横越町）の中心部で県道586号（旧国道49号）と交差すると、以南は再び片側1車線となり、国道49号横雲バイパスと交差する横越上町交差点に至る。上町以南は市道となり、木津交差点で県道247号と交差する。 県道に指定された当初は赤道十字路より北側が「一般県道新潟港下木戸線」、南側が「一般県道新潟横越線」と2路線に分かれていた。のちに竹尾ICを境に北側が「一般県道新潟港竹尾線」、南側が「一般県道横越新潟線」（新潟県道1号）に指定変更された後、さらに2路線を統合した上で主要地方道に指定変更され、現在の路線名となっている。 工業道路として整備された竹尾IC以北は早くから片側2車線化が行われたが、IC以南の石山地区から横越地区にかけての区間はかつて整備が進まなかった。特に白新線の新潟操車場（現東新潟駅・新潟貨物ターミナル駅）構内は長大な踏切を横断する必要があり、また片側1車線や単車線の区間が多いなど道路構造上のネックが多く、石山・横越地区や周辺市町村の宅地開発進捗による人口増加とそれに伴う通行量増加や、国道49号と新潟バイパスとを短絡する経路として使われるようになったことなどから、渋滞や速度低下などの交通障害が慢性的に発生していた。これらは1980年代から順次改良が行われ、白新線の踏切はアンダーパスとなり、また竹尾以南の区間は2000年（平成12年）に片側2車線化を完了。新潟市東部の幹線ルートとして現在に至るまで機能し続けている。 国道113号と交差する平和町交差点以北の区間は、新潟みなとトンネルを介して中央区の新潟島側と東区側を連絡する臨港道路入舟臨港線（ポートコリドール）へ直通しており、同トンネルを経由して新潟島北東部や新潟市水族館 マリンピア日本海方面などへ直通できる。また2007年5月、大江山地区に新潟市中央卸売市場が移転したことから、同市場への物品輸送ルートとしても機能している。ただ、赤道十字路から石山にかけては右折車線など通行区分の整理が進んでおらず、特に竹尾IC下は直進車線が1車線しか設けられていないため、牡丹山 - 石山相互間の通行車両にとっては少なからず障害となっている。こうしたこともあって、竹尾IC周辺では朝夕のラッシュ時を中心に渋滞・速度低下が慢性的に発生している。加えて、IC周辺には交差点が短間隔で連続して設けられていることなどから停止車両への追突、右左折時の衝突などといった交通事故が発生しやすい。事実、2008年（平成20年）には計18件もの事故が発生したことから、日本損害保険協会は同年の「交通事故多発交差点」新潟県ワースト1位として運転者に注意を呼び掛けている。 起点：新潟市中央区浮洲町 終点：新潟市江南区横越字上郷（横越上町交差点=国道49号交点） 路線延長：14.5446 km[要出典] 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、一般県道新新潟港竹尾線と一般県道横越新潟線が新潟港横越線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日 - 新潟県が路線認定。 新潟市東区下場 - 同市江南区丸山ノ内善之丞組 1980年代から順次改良が行われた区間。旧道の拡幅や踏切の立体交差化などを行った他、かつてカーブや狭隘区間などが点在していた江南区内の区間では、旧道に並行して新経路を整備するなどして改良された。 赤道（平和町交差点 - 横越上町交差点（ - 木津交差点）） 国道113号・国道345号：新潟市東区浜谷町二丁目（浜谷町交差点） - 東区平和町（平和町交差点） 新潟市中央区浮洲町（起点） - 新潟市東区臨港町二丁目 新潟市（中央区 - 東区 - 江南区） 新潟市東区 国道113号（重複：国道345号）〈新潟飛行場道路・空港通り〉（浜谷町交差点） 国道113号（重複：国道345号）〈新潟飛行場道路・空港通り〉（平和町交差点） 新潟港臨港道路入舟臨港線〈ポートコリドール〉（同）- 交差点から北へ約1.3km先より新潟みなとトンネルに至る 新潟市道山の下東港線1号（藤見町交差点） 新潟県道3号新潟新発田村上線〈旧7号〉（赤道十字路） 新潟市道東4-103号、同東5-140号〈笹木戸線〉（牡丹山十字路） - 都市計画道路「出来島上木戸線」 国道7号〈新潟バイパス〉（竹尾IC） 新潟県道290号曽野木一日市線（中野山交差点） 新潟市江南区 日本海東北自動車道（新潟東スマートインターチェンジ） 新潟県道16号新潟亀田内野線（丸山交差点） 新潟県道46号新潟中央環状線〈横越バイパス〉（横越地内・交差点名なし） 新潟県道586号水原亀田線（横越交差点） 国道49号（重複：国道459号）〈横雲バイパス〉（横越上町交差点） 横越上町交差点先約1km、木津交差点で新潟県道247号沢海酒屋線に接続 [脚注の使い方] ^ その後、補修・整備が進むにつれて通常の砕石により再舗装されるに従い、「赤道」ではなくなっていったが、十字路名を始め名称としては現在でも残っている。 ^ 県が1990年代に県道番号を付与した当初、南側区間（一般県道横越新潟線）の県道番号は「1」であった。その後県道番号の再整理を実施し、主要地方道は1番から、一般県道は101番から付与することになり、当県道の番号は「4」となった。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省 ウィキメディア・コモンズには、新潟県道4号新潟港横越線に関連するカテゴリがあります。 新潟県の県道一覧 新潟市 土木部 土木総務課 新潟市 土木部 東部地域土木事務所 新潟市 東区 新潟市 江南区 建設課 表示 編集
三重マリンセンター海の学舎

三重マリンセンター海の学舎（みえマリンセンターうみのまなびや）は、三重県津市にある株式会社マリーナ河芸が運営する宿泊研修施設。旧称は岐阜マリンスポーツセンター（ぎふマリンスポーツセンター）であり、岐阜県が運営する公共施設であった。 内陸県である岐阜県が、県民が海と触れ合うことができる施設として、三重県に開設した施設であった。マリンレクリエーションの普及を行うと共に海でのマナーや海難事故を防ぐための安全講習、また、マリンスポーツの競技力向上を図るための拠点施設である。 本館は鉄筋コンクリート造2階建（1階延床面積1,177.41m2、2階延床面積741.43m2）。 1階には、ロビー、ラウンジ、ミーティングルーム、トレーニングルームの他、ヨット60艇が収納できる艇庫と船具庫がある。2階には、事務室、宿泊室（2人部屋2室、4人部屋2室、8人部屋6室）、食堂、浴室などがある。屋外には野積場（54艇）がある。 伊勢湾に面し、カヌー、サーフィン、ウィンドサーフィン、ヨット等のマリンスポーツ。砂浜を利用してのビーチバレー、砂遊び。干潟を利用した生物観察、干潟観察、野鳥観察ができる。 内陸県である岐阜県が県民のマリンレクリエーションの利便を図るため、三重県河芸町（合併前）の河芸港において株式会社マリーナ河芸から土地を30年間の契約で賃借した上で建設された。岐阜県が公の施設を区域外の三重県に設置することとなるため、地方自治法第244条の3の規定に基づき、三重県、河芸町（当時）、岐阜県の三者協議が行われ、2000年（平成12年）3月に設置に関する協定書を締結した。 そして2000年（平成12年）7月20日に「岐阜マリンスポーツセンター」として供用を開始した。岐阜県民以外の人も利用可能とされ、三重県は企業研修、自治体研修、各種講習会、合宿などに使用していた。株式会社マリーナ河芸は1990年（平成2年）に三重県等が出資する第三セクター方式で設立された会社で、河芸港内に施設を有しており、「岐阜マリンスポーツセンター」についても2006年（平成18年）から2011年（平成23年）まで指定管理者となっていた。 岐阜県では2012年に開催予定の第67回国民体育大会のセーリング競技の会場として「岐阜マリンスポーツセンター」の使用を検討していたが、2005年1月31日に現地を視察した日本セーリング連盟は国民体育大会会場として不適と判断した。 2010年2月19日、岐阜県は「行財政改革アクションプラン案」を公表し、2010年度中の休廃止を示唆した。そして2011年4月に閉鎖、岐阜県は指定管理者であったマリーナ河芸に施設を無償譲渡した。そして同年11月にマリーナ河芸は「三重マリンセンター海の学舎」として再オープンした。 毎週火曜日（3月1日 - 7月19日、9月1日 - 30日） 7月20日から8月31日は毎日営業 毎週火・水曜日（10月1日から2月末日の期） 国道23号「千里団地入口」交差点より約500m。 伊勢鉄道伊勢上野駅より徒歩20分 近畿日本鉄道名古屋線千里駅より徒歩8分 ^ a b c d e f g h 平成22年度調査結果からみえる三重県の状況 - <児童生徒の状況>（p.51-52） 三重県 ^ 財団法人日本セーリング連盟"平成16年度 事業報告"（2012年4月11日閲覧。） ^ 三重ふるさと新聞"岐阜県から譲渡受け 「海の学舎」として再出発"2011年12月8日（2012年4月11日閲覧。） ^ 伊藤あや"あやのみえ旅 - レディオキューブFM三重"三重エフエム放送、2012年2月3日（2012年4月11日閲覧。） 三重マリンセンター「海の学舎」
双日プラネット

双日プラネット株式会社（そうじつプラネット）とは、双日グループの合成樹脂専門商社。 総合商社である双日の化学本部事業会社。合成樹脂専門商社としては業界No.1の位置付け。 2004年にニチメンの合成樹脂部門・日商岩井プラスチック・蝶理プラテクノの3社が統合し「プラネット」として設立。2007年4月からは、社名に双日を冠して「双日プラネット」と改名し現在に至る。 日本 プラマテルズ株式会社 双日テクノプラス株式会社 中国 日超工程塑料（深圳）有限公司 日超工程塑料（北京）有限公司 旭化成（蘇州）複合塑料有限公司 高木汽車部件（佛山）有限公司 武漢塔佳奇汽車部件有限公司 インド Sanko Svance JRG Tooling India Pvt,Ltd. 米国 Sojitz Plastics America Inc. メキシコ Sojitz Plastics America Inc., Leon Branch カナダ American Biaxis Inc. フィンランド Biaxis Oy，Ltd. [脚注の使い方] ^ a b c d e f 双日プラネット株式会社 第38期決算公告 双日 蝶理 新日本様式 双日プラネット公式サイト 表示 編集
フランチェスコ・スクァルチォーネ

フランチェスコ・スクァルチォーネ（Francesco Squarcione, 1397年頃 - 1468年）はイタリアの画家。パドヴァの出身。弟子の中には、アンドレア・マンテーニャ（彼とは後に多くの法廷闘争を繰り広げた）、コズメ・トゥーラ、カルロ・クリヴェッリがいた。スクァルチォーネの署名のある絵は2枚しかなく、1枚は『聖母子』（右）、もう1枚はパドヴァにある祭壇画である。
井沼方

日本 > 埼玉県 > さいたま市 > 緑区 (さいたま市) > 井沼方 井沼方（いぬまかた）は、埼玉県さいたま市緑区の地名・大字のひとつであった。2006年（平成18年）に東浦和2丁目に編入され消滅した。郵便番号は、336-0921であった。 当地区はさいたま市緑区東部の主に大宮台地（浦和大宮支台）上に位置していた。小字に鍵田・東谷・馬堤があり、井沼方団地や井沼方公園などの公園名として名を残している。江戸中期の民家である市指定文化財の旧蓮見家住宅（さいたま市立浦和くらしの博物館民家園に移設）や、縄文〜弥生期の住居跡の遺跡である井沼方遺跡があった。 大間木排水路（暗渠） - 赤堀排水路とも。地区の概ね東境を流れていた。 中尾排水路（暗渠） - 地区の概ね西境を流れていた。 もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡木崎領に属する井沼方村であった。元禄年間に大谷口・中尾・柳崎村とともに一村から分村され成立した。村高は『元禄郷帳』では100石余であった。助郷は中山道浦和宿に出役していた。村の規模は東西3町余、南北4町余で、化政期の戸数は14軒であった。 発足時は幕府領で以降変遷無し。 幕末時点では足立郡井沼方村であった。明治初年の『旧高旧領取調帳』の記載によると、代官大竹左馬太郎支配所が管轄する幕府領であった。 1868年（慶応4年）6月19日 - 幕府領が武蔵知県事・山田政則（忍藩士）の管轄となる。 1869年（明治2年） 1月13日 - 武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域に大宮県を設置、同県の管轄となる。県庁は東京府馬喰町に置かれる。 9月29日 - 県庁が浦和に置かれ浦和県に改称。 1871年（明治4年）11月13日 - 第1次府県統合により埼玉県の管轄となる。 1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法により成立した北足立郡に属す。郡役所は浦和宿に設置。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、井沼方村、大牧村、中尾村、大間木村、下山口新田、蓮見新田が合併し、尾間木村が成立、尾間木村の大字井沼方となる。（明治の大合併） 1940年（昭和15年）4月17日 - 尾間木村が三室村と共に浦和市に編入され、浦和市の大字となる。 1958年（昭和33年） - 県営浦和井沼方住宅（56戸）が1960年（昭和35年）にかけて字東谷に建設される。 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市が大宮市、与野市と合併し、さいたま市の大字となる。 2002年 (平成14年) 12月7日 - 東浦和第一土地区画整理事業完成。明神社脇の通りを境に、井沼方団地などがある地区の東側が東浦和2丁目1〜25番地に住居表示変更。 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し当地区はさいたま市緑区の大字となる。 2006年（平成18年）9月16日 - 2002年に東浦和2丁目に変更しなかった地区を東浦和2丁目26〜79番地に住居表示変更し消滅。 イーストシティかえで街（一部） イーストシティみずき街 井沼方自治会館 明神社 熊野社権現神社 井沼方南公園 鍵田公園 阿弥陀堂 当地区を南北に分断するようにJR武蔵野線が貫通するが、駅はない。現在、最寄り駅としては、東浦和駅が東浦和地区にある。また、南区大谷口の明花地区に新駅を設置する動きもある。地区内に「井沼方」バス停が設置されていた。 国道および主要地方道、県道は当地区には存在しない。 東浦和駅南通り [脚注の使い方] ^ “郵便番号”. 日本郵便. 2019年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月4日閲覧。 ^ a b 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』915頁。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』1387頁。 ^ 旧蓮見家住宅 きゅうはすみけじゅうたく - 文化庁（文化遺産オンライン）. 2019年1月6日閲覧。 ^ a b c d e f 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』115頁。 ^ 「旧高旧領取調帳データベース」の検索結果も参照。 ^ 『わがまち浦和』巻末付録（頁番号なし）。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』 1420頁。 ^ a b c d 『県別ユニオン 埼玉県 シティング道路地図』国際地学協会、2005年8月、14頁。ISBN 4-7718-2462-2。  ^ “さいたま市 区政概要（平成26年度版）” (PDF). さいたま市. pp. 5-6 (2014年8月). 2019年1月6日閲覧。 ^ “合併後の住所の移り変わり―大字井沼方 旧新地番対照表” (PDF). さいたま市 (2017年12月21日). 2019年1月6日閲覧。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日。ISBN 4040011104。  浦和市総務部市史編さん室『わがまち浦和―地域別案内』浦和市、1982年11月30日。全国書誌番号:83024476、NCID BN10203371。  旧高旧領取調帳データベース さいたま市の地名 浦和地区 埼玉県第1区
スズキ・ヴェローナ

ヴェローナは、スズキがアメリカ合衆国とカナダで販売していた中型セダンである。シボレー・エピカ（大宇・マグナス）のOEMである（エピカはベトナムでも販売している。）。詳細はシボレー・エピカを参照。 ヴェローナは、2002年～2006年まで販売していた。ただし、エピカは2006年モデルもあった。 2002年（V200型）、米国・カナダで販売開始。 2006年、2006年限りで生産終了。 リア 前期型 後期型 ウィキメディア・コモンズには、スズキ・ヴェローナに関連するカテゴリがあります。 シボレー・エピカ GM大宇 スズキ・キザシ - 後継車種。 表示 編集
濱中英次

濱中 英次（はまなか えいじ、1966年12月9日 - ）は、三重県熊野市出身の元プロ野球選手（投手）。 紀南高から社会人野球の東海理化へ進み、チーム初となる日本選手権出場の際には先発したが敗退。1989年オフにドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団。 スローカーブを得意とし、ルーキーイヤーの1990年は11試合に登板し1勝を挙げるものの、1991年と1992年は一軍登板は無く、1992年オフに現役を引退。球威はあるが試合に通用するコントロールに欠けていた。 引退後は、会社員。 初登板：1990年6月7日、対オリックス・ブルーウェーブ10回戦（平和台球場）、2回2死から2番手で登板、2回2失点 初先発：1990年6月13日、対近鉄バファローズ8回戦（大阪球場）6回2/3を4失点 初勝利・初完投勝利：1990年7月17日、対ロッテオリオンズ11回戦（川崎球場）、被安打8奪三振4四死球3 54 （1990年 - 同年途中） 25 （1990年途中 - 1991年） 59 （1992年） 三重県出身の人物一覧 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧 個人年度別成績 濱中英次 - NPB.jp 日本野球機構
北沢地域

北沢地域（きたざわちいき）は、東京都世田谷区の定める5地域の一つで、北沢総合支所管内を指す。 北沢総合支所管内（42町丁、うち池尻四丁目は一部） 梅丘まちづくりセンター管内（8町丁） 代沢まちづくりセンター管内（6町丁） 新代田まちづくりセンター管内（7町丁） 北沢まちづくりセンター管内（5町丁） 松原まちづくりセンター管内（6町丁） 松沢まちづくりセンター管内（10町丁） 東京都世田谷区の北東部に位置し、京王線、京王井の頭線、小田急小田原線で都心に直結し、沿線の明大前駅、下北沢駅、下高井戸駅、豪徳寺駅等の駅周辺は商業地として栄え、地域全体が市街化している。区画整理が完了した良好な住宅地もあるが、道路等都市基盤が未整備のままの地区も見られる（世田谷区ホームページ）。 目黒川水系 北沢川（暗渠） 烏山川（暗渠） 明治時代末までは純農村の姿をとどめていたが、大正期の私鉄開通、関東大震災による東京都心からの移住を契機に、昭和初期までの約20年間に、急速に住宅地が形成された。 1932年（昭和7年） 荏原郡世田ヶ谷町・松沢村が東京市に編入され、世田谷区に属す。 1991年 世田谷区が地域区分を設定し、北沢総合支所が設置され、旧世田ヶ谷町の一部・旧松沢村村域の大部分を北沢地域として定める。 北沢総合支所 梅ヶ丘まちづくりセンター 代沢まちづくりセンター 新代田まちづくりセンター 北沢まちづくりセンター 松原まちづくりセンター 松沢まちづくりセンター 児童館（代田南、プレスポ代田、松沢の各児童館ときたっこ（北沢子どもの居場所支援事業）） 図書館（梅ヶ丘、代田） 警視庁北沢警察署 警察 北沢警察署（一部を除く） 消防 世田谷消防署 郵便 世田谷郵便局（代田、梅ヶ丘、豪徳寺、代沢、池尻、北沢） 千歳郵便局（羽根木、大原、松原、赤堤、桜上水） 世田谷区ホームページでは次のとおりの記述があり（2007年12月現在）、第三次産業が中心であることが示されている。また、中小の工場も散見されるが転用が進んでいる。 早くから各駅の周辺に地区の核となる商店街が形成され発展してきた。小規模であるが事業所や店舗の分布密度は高く、特に下北沢駅周辺では面的広がりを見せている。商業活性化に対する意欲は強く、地元と結びついたイベントの定着が見られる。 桜上水では、わずかながら農業が営まれるなどしている。 日本大学文理学部 東京都立松原高等学校 駒場学園高等学校 松蔭中学校・高等学校 下北沢成徳高等学校 日本学園高等学校 京王電鉄 京王線：代田橋駅 - 明大前駅 - 下高井戸駅 - 桜上水駅 井の頭線：池ノ上駅 - 下北沢駅 - 新代田駅 - 東松原駅 - 明大前駅 小田急電鉄 小田原線：東北沢駅 - 下北沢駅 - 世田谷代田駅 - 梅ヶ丘駅 - 豪徳寺駅 東急電鉄 世田谷線：山下駅 - 松原駅 - 下高井戸駅 一般国道 国道20号 都道 東京都道413号赤坂杉並線（井の頭通り） 東京都道318号環状七号線 東京都道423号渋谷経堂線 東京都道420号鮫洲大山線 世田谷吉良氏の世田谷城跡をはじめ、豪徳寺（井伊氏の菩提寺）、森巌寺、北澤八幡神社、真竜寺等、寺社も多く存在している。 羽根木公園、羽根木プレーパーク 北澤八幡神社例大祭（9月上旬） 阿川金三郎（農業） 阿川信平（地主、農業） 膳場喜作、月村重吉、月村傳次郎、月村豊作（地主） ^ a b 『日本紳士録 第40版』東京アの部5頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月24日閲覧。 ^ 『人事興信録 第9版』ア21頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月26日閲覧。 ^ 『日本紳士録 第45版』東京セ、ソの部310頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月23日閲覧。 ^ 『日本紳士録 第41版』東京ツの部399頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月24日閲覧。 人事興信所編『人事興信録 第9版』人事興信所、1931年。 交詢社編『日本紳士録 第40版』交詢社、1936年。 交詢社編『日本紳士録 第41版』交詢社、1937年。 交詢社編『日本紳士録 第45版』交詢社、1941年。 表示 編集
札幌日産自動車

札幌日産自動車株式会社（さっぽろにっさんじどうしゃ）とは、北海道札幌市に本社を置く、日産自動車の販売会社である。 1959年1月16日 - 札幌日産モーター（株）設立 1967年11月 - 本社社屋新築移転（白石区本通） 1971年5月 - 北央日産モーターを統合 1988年8月 - 現在地に本社新築移転 1993年1月 - 現在の社名に変更 2005年10月 - 日産サティオ札幌と合併統合 本店・特販部／札幌市中央区大通西17丁目1-23 中央店／札幌市中央区大通東2丁目3-3 宮の森店／札幌市中央区宮の森1条1丁目1 篠路北店／札幌市北区篠路3条5丁目7-60 北店／札幌市東区北43条東1丁目3-15 環状東店／札幌市東区本町2条9丁目4-20 東苗穂店／札幌市東区東苗穂2条3丁目2-5 北36条店／札幌市東区北36条東1丁目4-1 北光店／札幌市東区北27条東7丁目3-13 白石店／札幌市白石区本通9丁目北4-45 白石本通店／札幌市白石区本通10丁目北6-26 厚別通店／札幌市白石区川下4条4丁目3-1 新さっぽろ店／札幌市厚別区厚別中央1条5丁目1-15 月寒店／札幌市豊平区月寒東1条15丁目1-26 札幌ドーム前店／札幌市豊平区月寒東1条17丁目5-1 平岸店／札幌市豊平区平岸5条9丁目6-14 里塚店／札幌市清田区里塚1条3丁目1-10 藻岩店／札幌市南区南34条西11丁目2-1 西店／札幌市西区西町南12丁目1-35 発寒店／札幌市西区発寒14条11丁目1-3 稲穂店／札幌市手稲区稲穂3条5丁目9-45 手稲店／札幌市手稲区手稲本町3条3丁目7-1 江別西店／江別市幸町3-5 江別東店／江別市一番町29-3 千歳南店／千歳市信濃1丁目6-1 千歳北店／千歳市富士1丁目1-2 岩見沢インター店／岩見沢市美園6条7丁目6-7 岩見沢大和店／岩見沢市大和1条5丁目29-2 空知店／砂川市空知太西6条7丁目1-2 滝川店／滝川市黄金町西2丁目2-34 オタモイ店／小樽市オタモイ1丁目9-21 小樽運河店／小樽市堺町8-1 倶知安店／虻田郡倶知安町南9条東1丁目1-1 室蘭中島店／室蘭市中島町4丁目2-6 伊達店／伊達市弄月町239-5 苫小牧西店／苫小牧市字糸井144-10 苫小牧中央店／苫小牧市新中野町2丁目2-1 苫小牧東店／苫小牧市日の出町1丁目5-23 静内店／日高郡新ひだか町静内末広町2丁目1-23 くるまるく伏見／札幌市中央区南16条西19丁目1-15 くるまるく新道／札幌市東区伏古10条3丁目3-12 くるまるく北／札幌市東区北43条東1丁目3-15 くるまるく雁来／札幌市東区東雁来7条1丁目16 白石カープラザ／札幌市白石区本通9丁目北4-45 くるまるく西／札幌市西区西町北16丁目1-8 くるまるく八軒／札幌市西区八軒6条西11丁目1-7 千歳カープラザ／千歳市信濃1丁目6-1 くるまるく岩見沢／岩見沢市美園6条7丁目6-7 小樽カープラザ／小樽市オタモイ1丁目9-21 くるまるく室蘭／室蘭市東町3丁目28-1 くるまるく苫小牧／苫小牧市日の出町1丁目5-27 北海道日産自動車 旭川日産自動車 北見日産自動車 帯広日産自動車 日産プリンス札幌販売 函館日産自動車 札幌日産自動車株式会社 くるまるく 表示 編集
長野県道294号原洗馬停車場線

長野県道294号原洗馬停車場線（ながのけんどう294ごう はらせばていしゃじょうせん）は、長野県塩尻市広丘吉田の国道19号交点から長野県塩尻市宗賀の中央本線洗馬駅までを結ぶ一般県道。 長野県道293号上今井洗馬停車場線（塩尻市宗賀） 長野県道304号本山床尾線（塩尻市宗賀） 周辺には、奈良井川などがある。 塩尻市立広丘小学校 塩尻短歌館 広丘駅 松本歯科大学 アルプス工業団地 塩尻市立塩尻西部中学校 塩尻市立宗賀小学校 洗馬駅 長野県 塩尻市 国道19号（塩尻市広丘吉田＝ホテル六万石前の交差点、起点） 長野県道25号塩尻鍋割穂高線（塩尻市原新田＝原新田交差点） 長野県道292号御馬越塩尻停車場線（塩尻市洗馬＝中原交差点） 長野県道293号上今井洗馬停車場線（塩尻市宗賀＝信号無交差点） 長野県道304号本山床尾線（塩尻市宗賀＝信号無交差点） 長野県の県道一覧 長野県松本建設事務所 表示 編集
串バスストップ

串バスストップ（くしバスストップ）は、山口県山口市徳地鯖河内の中国自動車道上にあるバス停。2008年（平成20年）現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在せず、西日本高速道路（NEXCO西日本）の管理用施設に転用されており、冬季の場合は中国自動車道の積雪・凍結対策のためにチェーンベースとして活用できるようになっている。 山口市串出張所 串郵便局 山口市立串小学校 E2A 中国自動車道 (30)鹿野IC/BS - (SA)鹿野SA - (BS)串BS - (31)徳地IC/BS 西日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社中国支社 山口市ホームページ 表示 編集 表示 編集
長野県道285号湯の原荒町線

長野県道285号湯の原荒町線（ながのけんどう285ごう ゆのはらあらまちせん）は、長野県松本市を走る一般県道。 松本市 長野県道284号惣社岡田線 長野県道67号松本和田線 美ヶ原温泉 長野県の県道一覧 表示 編集