香港エクスプレス航空

香港エクスプレス航空（ホンコンエクスプレスこうくう、英: Hong Kong Express Airways , 中: 香港快運航空）は、香港に本拠を置く格安航空会社で、キャセイパシフィック航空の完全子会社である。英文では一般的にHK Expressと表記される。ハブは香港国際空港。 当初はフルサービス型の航空会社として設立され、2013年より現行の業態となった。また、かつては格安航空会社による航空連合であるU-FLY Allianceに加盟していたが、キャセイパシフィック航空傘下となったことにより、現在は脱退している。 日本路線では、東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、広島（運休中）、高松、福岡、長崎（運休中）、熊本、鹿児島、沖縄、石垣、下地島（運休中）の13路線を運航している。 ブランドスローガンは、2019年から2023年まで"Your Move"（あなたの移動手段）、2023年より"Gotta Go"（さぁ、行こう）を掲げている。 2004年3月10日に中国語名・港聯航空公司（こうれんこうくうこうし）として設立され、当初はマカオの実業家スタンレー・ホーが所有していた。 2004年7月、ヘリコプター運航会社のヘリ香港（Heli Hong Kong）が、香港エクスプレスを通じて固定翼機の運航を開始し、香港で4番目の航空会社となる計画を正式に発表した。また、この頃は中国本土へのリージョナルジェット便の導入を計画しており、ボンバルディア社およびエンブラエル社と50席または70席のリージョナルジェット機数機をリースで調達すべく交渉中であった。 2005年4月、香港から中国の一部都市への旅客、貨物、郵便物の運送許可を取得し、中国15都市への就航許可を申請。翌月には、重慶、広州、杭州、南京、寧波の5都市での定期便運航認可を取得した。2005年7月には、エンブラエル170型機の運航を開始するため、航空運送事業許可を更新し、同月にはGEキャピタル・アビエーション・サービスからのリースによるエンブラエル170型機4機のうち最初の1機が引き渡され、アジアにおける初のリージョナルジェット機運航会社となった。同機は2005年に2機、2006年5月に残りの1機が引き渡された。 エンブラエル170型機は、2005年9月3日に台湾・台中へのチャーター便で初めて使用された。2005年9月8日には初の定期便として広州行きの運航を開始。2005年10月には杭州行き、2005年12月には寧波行きの運航を開始した。2005年11月19日には、中国本土の16都市およびサムイ島、沖縄、シェムリアップ、台中への定期便運航を開始。チェンマイと重慶への定期便も、それぞれ2006年6月22日と7月31日に就航した。 2006年8月3日、海南航空を傘下に持つコングロマリット海航集団が、株式45％を取得したことにより、海航集団の傘下となった。 2008年1月23日、北京および上海発着便の運航を開始。さらに年末までにボーイング737-800型機を6機追加すると発表した。 2013年6月26日に、副CEOアンドリュー・コーウェン（Andrew Cowen）の指揮の下、格安航空会社に転換する意向を発表し、英文での一般表記を「HK Express」に変更した。2013年10月27日に格安航空会社としての運航を開始し、アジア5都市に就航した。その後、東京、ペナン、大阪、福岡、ソウル、釜山への路線を追加した。2014年にはハブ空港である香港国際空港の発着容量が限界に近付いたため、2～3年以内を目処に第2拠点の設立を検討していることが明らかとなった。また、同年、エアバスA320型機を5機増やし、年内に総機材数を11機とする計画を発表。2018年までに30機以上を保有することを長期目標として掲げた。 しかし、国慶節の期間中に大阪、名古屋、ソウル行きの航空機18便を欠航させたことにより、 2017年11月9日には香港民間航空局（中国語版）より、2018年4月30日まで新規便、路線、機材の追加停止を言い渡された。しかし、後に既存路線のみで運行することを条件に、新型航空機4機の納入が許可された。 2019年3月27日、キャセイパシフィック航空（以下キャセイ）は香港エクスプレス航空を49億3,000万香港ドル（6億2,800万米ドル）で買収し、2019年末までに取引を完了することに合意した。当時、香港エクスプレス航空はエアバスA320型機23機を香港発 - 日本および東南アジア着便25路線で運航しており、純資産価値は11.2億香港ドル、2017年には6,000万香港ドルの利益を計上していたが、2018年には1.41億香港ドルの損失を計上していた。キャセイは香港エクスプレス航空に対し現金で22億5000万香港ドル（2億8700万米ドル）を支払い、さらに同社が抱えていた26億8000万香港ドルの負債を返済することを約束した。その後香港エクスプレスは加盟していたU-FLY Allianceから脱退した。買収完了後、香港エクスプレス航空はキャセイの完全子会社となるものの、キャセイ側は買収後も同社を独立した格安航空会社として引き続き運営する意向であることを発表している。 しかし、この買収に関しては香港エクスプレス航空の会長である鍾國頌が難色を示しており、サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙の報道によれば鍾会長は売却する意向はなく、訴訟を起こす可能性があることを示唆していた。 買収は2019年7月19日、正式に完了した。 香港エクスプレス航空は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行による需要減少のため、2020年3月23日から4月30日まで全便の運航を停止した。同年4月10日には運航停止期間が6月10日まで変更されたが、最終的には7月11日まで延長された。その後運航再開計画を発表し、2020年8月2日より順次全運航を再開すると発表した。 同社は香港でのパンデミックが続いていた中、業績を回復させ、2021年8月には台湾・台北および高雄、2022年2月にはシンガポールへの新規就航を開始した。 香港エクスプレス航空の機材は以下のとおりである（2023年10月時点）。 エアバスA320 (3代目塗装) エアバスA320neo (3代目塗装) エアバスA321 (3代目塗装) 香港エクスプレス航空の退役済み機材は以下のとおりである。 エンブラエル170 ボーイング737-800 エンブラエル170 (初期塗装) ボーイング737-800 (2代目塗装) 日本：熊本、石垣、下地島、鹿児島 カンボジア：シェムリアップ 北マリアナ諸島：サイパン シンガポール：チャンギ国際空港 マレーシア：コタキナバル、ペナン  ベトナム：ニャチャン 現在までに、香港エクスプレス航空は死亡事故や機体損傷事故を起こしたことはない。 2020年8月12日、2機の運航していないエアバスA321が牽引中に衝突した。 2023年1月3日、香港から福岡へ向かっていたUO600便が、機内の気圧の変化により飛行開始40分後に35,000フィートから8,000フィート（10,700mから2,400m）まで降下し、その後香港国際空港へ引き返した。なお着陸は無事行われた。 ウィキメディア・コモンズには、香港エクスプレス航空に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ “香港に「『日帰り』旅行」できる　LCCが11月8日から羽田に就航”. 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