ゼネラル・エレクトリック T64

ゼネラル・エレクトリック T64は、フリータービン方式のターボシャフトエンジン/ターボプロップエンジンである。 元々はヘリコプター向けに開発されていたが、のちに固定翼機でも使用されるようになった。1964年に登場し、その当時としては革新的である腐食防止・耐熱コーティングが施されていた。 性能面では14段の圧縮機が用いられ、高い総圧力比を発生させながらも、低い燃料消費率を実現させた。圧縮機操作には4列の可変静翼が使用されている。 T58と異なり、出力タービンは二段階からなっている。後期のバージョンでは3,925~4,750 shp (2,927~3,542 kW)の出力を発生させる。 T64-GE-1 初期のバージョン。LTV XC-142Aに4基搭載。出力は3,080 hp (2,300 kW)。 T64-GE-2 ターボシャフト、出力は5,200 rpmにて2,810 hp (2,100 kW)。 T64-GE-3 YCH-53A、HH-53B/Cに二基搭載。出力は2,850 hp (2,130 kW)。 T64-GE-4 ターボプロップ、減速歯車ケースが中心線に配置された。プロペラブレーキとボルト固定制御ユニットを搭載。YCV-7Aに搭載。出力は1160 rpm（プロペラ）にて 2,850 hp (2,130 kW)。 YT64-GE-6 VTOL実験機のヒューズ XV-9に搭載。出力は2,850 hp (2,130 kW)。 T64-GE-6 ターボシャフト、CH-53Aに2基搭載。出力は13,600 rpmにて2,850 hp (2,130 kW)。 T64-GE-7 HH-53B/Cが搭載していたT64-GE-3がのちにこの型に換装された。3,925 hp (2,927 kW) T64-MTU-7 ドイツのMTUフリードリヒスハーフェンがライセンス生産したモデル。ドイツ向けCH-53、CH-53Gに2基搭載。 T64-GE-7A CH-53C、HH-53Cに搭載。出力は3,936 hp (2,935 kW)。 T64-GE-8 T64-GE-4と同様 T64-GE-10 CV-7A、C-8A、DHC-5に搭載。出力は2,970 hp (2,210 kW)。 T64-IHI-10E T64-GE-10を石川島播磨重工業（現・IHI）がライセンス生産したモデル。川崎 P-2Jに2基搭載。新明和 PS-1、US-1に4基搭載。出力は3,060 hp (2,280 kW)。 T64-IHI-10J T64-IHI-10Eを改修し、新明和 US-1Aに4基搭載。航空自衛隊向けの日本航空機製造 YS-11EA/EB（スーパーYS-11）に2基搭載。出力は3,493 hp (2,605 kW)。 T64-GE-16 CH-53Aに2基、ロッキード AH-56A シャイアンに1基搭載。出力は3,485 hp (2,599 kW)。 T64-GE-100 T64-GE-7Aに性能向上したタービンを搭載した型。MH-53J、TH-53A、S-65Aに2基搭載。出力は4,330 hp (3,230 kW)。 T64-GE-412 CH-53Dに2基搭載。また、イスラエル航空宇宙軍向けCH-53、S-65C-3 Yas'urの能力向上型であるYas'ur 2000に搭載される予定であった。出力は3,695 hp (2,755 kW)。 T64-GE-413 CH-53D、RH-53A、VH-53Dに2基搭載。出力は3,925 hp (2,927 kW)。 T64-GE-413A CH-53D、RH-53A、VH-53Dに2基搭載。出力は3,936 hp (2,935 kW)。 T64-GE-415 シコルスキー CH-53E スーパースタリオン、MH-53Eに3基搭載。出力は4,380 hp (3,270 kW)。 - T64-GE-416A CH-53E、MH-53Eに3基搭載。 T64-GE-419 MH-53Eに3基搭載。また、CH-53Kの計画段階である「HLR計画」時代に提案されたエンジンの一つ。出力は4,750 hp (3,540 kW)。 T64-GE-423 3,925 hp (2,927 kW) T64-GE-716 T64-GE-P4C DHC-5Bに搭載される予定であった。 T64-GE-P4D ターボプロップ。アエリタリア G.222に2基搭載。出力は 3,400 hp (2,500 kW)。 T64-GE-P4D-1 G.222のアメリカ空軍向け納入型C-27Aに2基搭載。 T64-GE-S4D-1 S-64Bに1基搭載。 T64-GE-T4C-2 T64-BS-12 T64-BS-16 CT64-820-1 2,850 hp (2,130 kW) CT64-820-2 CT64-820-3 3,130 hp (2,330 kW) CT64-820-4 デ・ハビランド・カナダ DHC-5Dに2基搭載。出力は3,133 hp (2,336 kW)。 CT64-P4C デ・ハビランド・カナダ DHC-5Bに搭載される予定だったが、機体自体が計画中止になった。 T64/P4D 3,400 hp (2,500 kW) 出典: Vectorsite, アエリタリア G.222 デ・ハビランド・カナダ DHC-5 ロッキード AH-56A シャイアン 川崎 P-2J LTV XC-142A 新明和 PS-1 新明和 US-1/1A 日本航空機製造 YS-11EA/EB（スーパーYS-11） シコルスキー CH-53 シースタリオン シコルスキー CH-53E スーパースタリオン シコルスキー MH-53E シードラゴン シコルスキー HH-53/MH-53M ペイブロウ 一般的特性 形式: ターボシャフト 全長: 79 in (2,007 mm) 直径: 20 in (508 mm) 乾燥重量: 720 lb (327 kg) 構成要素 圧縮機: 14段軸流式圧縮機 燃焼器: アニュラ型 タービン: 2段軸流式ガス発生出力タービン + 1段式軸流フリー出力タービン 使用燃料: 航空用ケロシン 潤滑システム: 圧縮噴霧/飛沫式 性能 出力: 4,330 hp (3,228.88 kW) 全圧縮比（英語版）: 14.9:1 タービン入口温度: ジェット パイプ 温度: 1,180 °F (638 °C) 燃料消費率: 0.48 lb/hp-hr (0.292 kg/kW-hr) 出力重量比: 6.014 hp/lb (9.887 kW/kg) 出典: Gas Turbine Engines ^ a b c Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd  ^ "About the GE T64" BGA-aeroweb, May 17, 2012. Accessed: April 10, 2014. ^ John W.R. Taylor, ed (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. ISBN 0 7106 0867 5  ^ Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80. Vectorsite, 1 March 2008. ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. p. 118. アリソン T56 ブリストル プロテウス イーウチェンコ AI-20 ロールス・ロイス タイン 航空用エンジンの一覧 ウィキメディア・コモンズには、ゼネラル・エレクトリック T64に関連するカテゴリがあります。 GE Aviation T64 page GE Aviation Receives AHS Supplier Excellence Award (for T64 team)