laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
芭露駅

芭露駅（ばろうえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡湧別町字芭露にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はハロ。事務管理コードは▲122401。 1935年（昭和10年）10月20日 - 鉄道省湧網西線、中湧別駅 - 計呂地駅間の開通に伴い、開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1953年（昭和28年）10月22日 - 中湧別駅 - 網走駅間全通により路線名を湧網線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人駅化。 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 当駅が所在していた地名より。由来は、現在の芭露川の河口が大きいことから、アイヌ語で「パル」〔口〕あるいは「パロ」〔その口〕と呼ばれたことによる。 廃止時点で、島式ホームの片面を使用する、1面1線のホームと線路を有した地上駅であった。ホームは、線路の西側（網走方面に向かって右手側）に存在した。かつては1面2線の島式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も転轍機が中湧別方、網走方の両方向とも維持された形で側線として残っていた。その他、本線網走方の交換設備ポイントより網走寄りからホームの外側に分岐する行き止まりの側線を1線有していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南西側に位置し、構内踏切で側線を渡りホーム南側とを結ぶ通路で連絡した。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道238号（オホーツク国道） 北海道道244号遠軽芭露線 北海道道491号芭露停車場線 湧別町役場芭露出張所 芭露郵便局 湧別町立湖陵中学校 湧別町立芭露小学校 芭露川 サロマ湖 - 駅から北東に約1.6km。 湧別町営バス「芭露市街」停留所 芭露地区住民により結成された「旧芭露駅保存会」により、廃駅後も20年近くにわたって駅舎、ホーム、レールが保存され、駅舎は休憩・簡易宿泊施設として利用されていたが、国道からやや奥まったあまり目立たない場所にあったため訪れる客は少なく、老朽化や地域住民の高齢化と過疎化が進んだため、保存が困難になり2006年（平成18年）夏に駅舎が解体され、その後ホームと駅名標も撤去された。 1999年（平成11年）時点では、駅構内一式が廃駅当時のままであった。2001年（平成13年）時点でも駅銘板、駅舎内の路線廃止時の運賃表、駅舎とは別棟のトイレ棟、駅舎横の観光案内板などが残存していた。2010年（平成22年）時点では「芭露駅の跡」と記載された記念碑と、その後ろに撤去された枕木が積み上げられているのみとなっており、2011年（平成23年）時点でも同様であったが、2014年（平成26年）5月に駅跡地に介護福祉施設「サポートセンターばろう　湖水の杜」が建てられた。記念碑は、この施設の敷地内に残されている。 同じ湧別町内にある計呂地駅は国道沿いにあり、公園として引き続き整備されているため、網走市内の能取駅と卯原内駅の関係と同じような状態となっている。 また、2011年（平成23年）時点では駅跡から志撫子仮乗降場方の線路跡が未舗装の道路として再利用されていた。 日本国有鉄道 湧網線 中湧別駅 - <五鹿山仮乗降場> - <福島仮乗降場> - 芭露駅 - <志撫子仮乗降場> - 計呂地駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、915頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 「通報 ●深名線上多度志駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年3月29日、3面。 ^ アイヌ語ラテン翻字: par ^ アイヌ語ラテン翻字: paro ^ “アイヌ語地名リスト ノブト～ヒラキ　P101-110”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。 ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、168頁。ISBN 978-4893915498。  ^ a b c d e 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、160頁。ISBN 978-4093951012。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、909頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、19頁。  ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVI』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年3月、32頁。ISBN 978-4533031502。  ^ a b c 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、98-99頁。ISBN 978-4894536128。  ^ 今尾恵介 編『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』JTBパブリッシング、2010年3月、53頁。ISBN 978-4533078583。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
大坂昌彦

大坂 昌彦（おおさか まさひこ、1966年9月28日 - ）は、秋田県横手市出身のジャズドラマー。 1976年ごろ - ギター奏者の父親に影響を受け、ドラムを始める。10歳。 1986年1月 - バークリー音楽大学のクリニックを受け奨学金を得たのち、同大学に留学。 1989年 - デルフィーヨ・マルサリス率いるバンドに参加し、全米ツアーを敢行。 1990年 - 帰国。同時期に不定期ユニット「M's（マサちゃんズ）」結成。 1991年 - 日米ジャズミュージシャンによるバンド「The Jazz Networks」結成。 1992年1月 - 「大坂昌彦・原朋直クインテット」結成。 1995年4月21日 - アルバム「TWELVE COLORS」をリリース。 1995年7月 - 「旬の人、旬の話」（NHK総合）にTV出演。 1996年4月 - 洗足学園音楽大学ジャズコース講師に就任。 1996年7月24日 - アルバム「BLACK BOX」をリリース。 1998年6月～8月 - 「山下洋輔のジャズの掟」（NHK教育）にレギュラーでTV出演。 1998年10月23日 - アルバム「Walkin' Down Lexington」をリリースし、スイングジャーナル誌のゴールドディスク賞・製作企画賞を受賞。 1999年5月20日 - アンドレ・プレビン指揮によるNHK交響楽団の定期公演にゲストとして出演。 1999年12月23日 - アルバム「CROSSFADE」をリリース。 2000年1月 - 所属事務所から独立。 2000年 - 福岡ブルーノートにて、ロン・カーターと共演。 2000年7月31日 - 「the MOST」結成。 2001年10月30日 - アルバム「REBORN」をリリース。 2002年 - 「EQ」結成。 2004年と2006年の東京ジャズに出演。 2006年 - 「シーン・オブ・ジャズ」結成。 2008年4月16日 - アルバム「HOMAGE」をリリース。 2010年05月19日 - アルバム「FUNKY 7」をリリース。 以下に挙げるユニット以外でも様々なユニットを組んで活動している。 TWELVE COLORS - 1995年4月21日 BLACK BOX - 1996年7月24日 Walkin' Down Lexington - 1998年10月23日 CROSSFADE - 1999年12月23日 REBORN - 2001年10月30日 HOMAGE - 2008年4月16日 FUNKY 7 - 2010年05月19日 大坂昌彦(Ds.)、佐山雅弘(Pf.)、小井政都志(B.)から成る。1990年ごろから不定期に活動。ユニット名の由来はメンバー全員の名前に含まれる「マサ」から。 Floatin' Time - 2002年9月21日 M's 2nd. - 2003年8月21日 Standard Mind - 2005年1月21日 We Got Rhythm～M's LIVE at MUZA - 2007年2月7日 DAWN BREAKS - 1993年5月21日 def - 1994年4月6日 FAVORITES - 1995年3月24日 FAVORITES FOR LOVER - 1995年12月6日 Quintuplets - 1996年12月3, 4日収録 STREETS & AVENUES - 1996年12月5, 7日収録 多田誠司(Sax)、大坂昌彦(Ds.)、上村信(B.)、片倉真由子(Pf.)から成る。2000年7月31日にFMとやま「For You 未来倶楽部」にゲスト出演していた塩田哲嗣(B.)・多田・大坂がその場でユニットを結成し、ユニット名をリスナー募集した。ユニット名の由来は、ラジオパーソナリティーの小川もこ(M)と大坂(O)・塩田(S)・多田(T)の各頭文字を取ったもの。2001年10月に塩田が脱退し上村が加入。2001年～2008年にかけて石井彰(Pf.)が参加。2009年より片倉が加入。 much, more, the MOST - 2001年5月21日 FORCE - 2002年6月21日 Because of You - 2003年10月21日 re:mark - 2007年6月6日 小池修(Sax)、青柳誠(Pf.)、納浩一(B.)、大坂昌彦(Ds.)から成る。2002年から活動。 The Earth Quartet - 2003年7月23日 Imperfect Completeness - 2004年5月12日 Third Report - 2005年4月21日 Summer Time EQ Live - 2006年6月28日 HEADLINE - 2007年11月21日 大坂昌彦 official website[1] Masachans official website EQ公式サイト Jazz BlackBox 大坂昌彦 (masahiko_osaka) - X（旧Twitter） 表示 編集
ヘルメスの悪戯

『ヘルメスの悪戯 〜God of Economy〜』（ヘルメスのいたずら）は、テレビ東京系で放送されていた不定期バラエティ特別番組である。 前代未聞の“経済エンターテイメント番組”と銘を打ち、理不尽な点を追求する。大橋未歩のコスプレも見所のひとつ。 鳥越俊太郎 劇団ひとり 大橋未歩（テレビ東京アナウンサー） 小山慶一郎（NEWS） 大浜平太郎（『FINE!』キャスター） 第1弾 山田五郎 第2弾 松居一代 東原亜希 江川達也 第3弾 麻木久仁子 窪田等 構成：佐藤公彦、岩佐真吾、川上テッペイ、ヒロハラノブヒコ リサーチ：石井千鶴、山口真知子、角田さち代 TD：近藤剛史 CAM：野瀬一成 VE：北村宏一 MIX：田中英治 LD：高柴圭一 美術：宇都木民雄 デザイン：宇野純一、三重野基 美術進行：森本士朗 絵：森村泰久 タイトル：ライトパブリシティ EED：小宮純一 音効：岩下康洋 MA：樽川由佳里 TK：山口佳奈絵 編成：今井豪（テレビ東京） 番宣：大橋朋子（テレビ東京） デスク：鈴木夏枝（テレビ東京） サイト制作：吉澤有、鈴木哲仁、テレビ東京ブロードバンド 取材：鈴木嘉人、工藤仁巳、柳川邦生、小林洋達、報道局経済ニュースセンター、報道局国際部 プロデューサー：塩原幸雄（テレビ東京）、尾崎正浩、長谷川勉、齋藤智礼 プロデューサー・演出：井上雅晴（テレビ東京） チーフプロデューサー：深谷守（テレビ東京） 技術協力：テクノマックス、麻布プラザ 美術・照明協力：テレビ東京アート 制作協力：いまじん、マイプラン、ダイナマイトレボリューションカンパニー 製作著作：テレビ東京 第1弾：2006年9月27日水曜日22:00～23:00 第2弾：2007年3月14日水曜日22:00～23:24 第3弾：2008年1月16日水曜日22:00～23:18 FINE! ワールドビジネスサテライト 爆問ビジネス研究所 経済エンターテインメント ヘルメスの悪戯 | テレビ東京 表示 編集
志撫子仮乗降場

志撫子仮乗降場（しぶしかりじょうこうじょう）は、北海道（網走支庁）紋別郡湧別町字志撫子にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の仮乗降場（廃駅）である。湧網線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月20日に廃駅となった。 一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）3月3日改正時点で、下り1本）。 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本国有鉄道湧網線の志撫子仮乗降場（局設定）として、芭露駅 - 計呂地駅間に開業。 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、営業を停止し、廃止となる。 当仮乗降場が所在した地名より。当地を流れる志撫子川のアイヌ語名「スプヌㇱ（supun-us）」（ウグイの多くいる川）に由来する。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム全長に渡り待合室と一体化した形態であった。 国道238号（オホーツク国道） 志撫子川 サロマ湖 ミズバショウ群生地 湧別町営バス「志撫子浜」停留所 2011年（平成23年）時点では更地になっていたが、切断されたレールが柵に立て掛けられていた。 日本国有鉄道 湧網線 芭露駅 - 志撫子仮乗降場 - 計呂地駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、915頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、216頁。ISBN 978-4893915498。  ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、168頁。ISBN 978-4893915498。  ^ a b 高橋, 鷹志、西出, 和彦、大舘, 芳三郎、大菅, 明「新線建設に伴う無人駅のあり方(その1)」『JREA』第24巻第7号、日本鉄道技術協会、1981年7月、1-6頁、doi:10.11501/3256028、ISSN 0447-2322。  ^ a b c 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、19頁。  ^ 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、99頁。ISBN 978-4894536128。  志布志駅 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
知来駅

知来駅（ちらいえき）は、北海道（網走支庁）常呂郡佐呂間町字知来にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はチラ。事務管理コードは▲122405。 1953年（昭和28年）10月22日 - 日本国有鉄道湧網線の佐呂間駅 - 下佐呂間駅（後の浜佐呂間駅）間の開通（湧網線全通）に伴い、開業。一般駅。 1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託駅化。 1972年（昭和47年）2月8日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。同時に無人（簡易委託）駅化（駅前の商店に委託）。 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。アイヌ語の「チライオッ（ciray-ot）」（イトウ・多くいる）の転訛とされる。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（網走方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置し、旧線跡を渡りホームを結ぶ通路で連絡した。駅舎とホームの間には、花壇が作られていた。駅自体は完全無人であるが、駅前の商店で乗車券を取り扱う簡易委託駅となっていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 北海道道103号留辺蘂浜佐呂間線 旧・佐呂間町立知来小学校 知来神社 佐呂間別川 佐呂間町ふれあいバス（フリー乗降） 1999年（平成11年）時点では駅舎が廃止当時のまま残存しており、「知来ゲートボール会館」として再利用されている。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様であった。内部は当時のベンチは残存しているが、待合所と事務所の間仕切りは撤去されており、休憩所兼倉庫として使用されている。ホーム側も駅舎は当時のままだがレールは撤去され、埋め立てられているなど、駅舎以外の設備はすべて撤去されている。線路跡も整地され、畑となっている。 また、2011年（平成23年）時点では簡易委託の受託者であった駅前の商店の軒下に、「知来駅 国鉄乗車券発売所」の看板が掲げられている。 日本国有鉄道 湧網線 佐呂間駅 - <堺橋仮乗降場> - <興生沢仮乗降場> - 知来駅 - <紅葉橋仮乗降場> - 仁倉駅 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、915頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ “日本国有鉄道公示第570号”. 官報. (1972年2月8日)  ^ a b 「通報 ●湧網線床丹駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。 ^ “アイヌ語地名リスト セッ～ツキガ　P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年11月18日閲覧。 ^ a b c d 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、160頁。ISBN 978-4093951012。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、910頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、19頁。  ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVI』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年3月、31-32頁。ISBN 978-4533031502。  ^ 今尾恵介 編『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』JTBパブリッシング、2010年3月、52-53頁。ISBN 978-4533078583。  ^ a b c d e 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、103頁。ISBN 978-4894536128。  知来乙駅 - 同じ語源に地名及び駅名が由来する札沼線の駅。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
松葉山天満宮

松葉山天満宮（まつばやまてんまんぐう）は、三重県熊野市木本町にある天満宮。 三重県熊野市木本町 菅原道真 ご神体は天神画像で熊野市指定文化財。 以前は木々に覆われていたが台風の影響でなかの様子が遠くからでも見えるようになった。 熊野市指定文化財 天神画像 有形民俗文化財 水槽石 石工 玉助 他の三個は次の通り 木本神社手洗水船 新出町稲荷手洗水船 天理教南紀大教会手洗水船 木本神社 熊野市 表示 編集
スタートボタン

スタートボタンは、機器やソフトウェアなどを始動させるための押しボタン、もしくは画面上のボタン。 家電製品 電子レンジ、洗濯機など、一連の動作プロセスを実行する機器の始動ボタンに「スタート」とあることが多い。 ゲーム機 ファミリーコンピュータ以来の多くの家庭用コンピューターゲーム機にはスタートボタンがある。初期にはゲームのモードを選択するセレクトボタンとともに名前通りゲームスタートに使われたが、本来ゲーム操作用の方向キーおよび各種ボタンにセレクト・スタートの操作も統合された結果、スタートには必須でなくなり、その後は本来副次的な機能だった一時停止・再開やメニュー呼び出しが主な用途となっている。接点としては特別な物ではなく他のボタンと同じ扱いである。多くのゲームではゲーム中にスタートボタンを押すと一時停止をするが、単にそのゲームソフトで実装されているだけである。パンチアウト!!のファミコン版ではスタートボタンもゲームの通常操作（アッパーを打つ）として使われている。MSXではPauseボタンがありゲームが一時停止するが、こちらはCPUのクロックを本当に止めている。 Microsoft Windows（95〜7・8.1・10） タスクバーの最初（一番左または一番上）に表示されるボタン。ここを押すとスタートメニューが表示され、各種アプリケーションが実行できるほか、再起動や終了などのメニューもここにある。「Windowsを終了するにはスタートボタンを押す」ことはしばしばインタフェースの問題点として指摘される。Windows 8で一度廃止されたが、ユーザから不評であったため、Windows 8.1で復活した。ただし、このスタートボタンはスタート画面を呼び出すためのものである。Windows 10ではスタートメニューも（スタート画面の要素を取り入れて）復活した。
ハミルトンガメ

ハミルトンガメ（Geoclemys hamiltonii）は、爬虫綱カメ目イシガメ科ハミルトンガメ属に分類されるカメ。本種のみでハミルトンガメ属を構成する。 インド北部、ネパール、パキスタン、バングラデシュのインダス川・ガンジス川・ブラマプトラ川水系 模式標本の産地（基準産地・タイプ産地・模式産地）は、インド。 最大甲長39センチメートル。オスよりもメスの方が大型になる。背甲はやや扁平かややドーム状に盛り上がり、上から見ると細長い楕円形。椎甲板と肋甲板には筋状の盛りあがり（キール）がある。後部縁甲板の外縁が尖り鋸状になるが、老齢個体では不明瞭になる。背甲の色彩は黒い。淡橙色や淡黄色・黄色・白の不規則な斑紋や放射状の筋模様が入るが、大型個体では斑紋が消失して黒一色になることが多い。腋下甲板はやや小型か中型で、鼠蹊甲板はやや大型。 腹甲はやや大型で、腹甲を折り曲げるための構造（蝶番）はない。腹甲の色彩は黒く、淡黄色や黄色の斑紋や放射状の筋模様が入る。 頭部は大型。吻端は突出せず、上顎の先端は凹み二股に分かれる。咬筋が発達するため後頭部は隆起し、後頭部はやや大型の鱗で覆われる。咬合面は幅広く平坦で、硬い獲物を噛み砕く事に適している。顎を覆う角質部（嘴）や顎の骨に稜や畝があるが、発達しない。指趾は長くはないが、指趾の間には水かきが発達する。尾はやや太くて短い。頭部や四肢・尾の色彩は黒や暗褐色で、黄色や白の斑紋が入る。 卵は長径4.1 - 4.5センチメートル、短径2.5 - 3.7センチメートルの楕円形。幼体は、背甲の斑紋が多い傾向がある。 メスはオスに比べると背甲が幅広く甲高が高い。オスの成体は腹甲の中央部が明瞭に凹み、尾が太くて長く尾をまっすぐに伸ばした状態では総排泄孔の大部分が背甲の外側にある。メスは腹甲の中央部が平坦かわずかに突出し、尾が細くて短く尾をまっすぐに伸ばした状態でも総排泄孔全体が背甲よりも内側にある。 属名Geoclemysは「大地のカメ」の意で、種小名はFrancis Buchanan-Hamiltonへの献名。 以前は形態からカントンクサガメやクサガメと近縁と考えられ、旧クサガメ属Chinemys（イシガメ属のシノニムとされる）を本属に含む（シノニムとする）説もあった。そのためハミルトンクサガメと呼称されることもあるが、本種はクサガメ類とは近縁ではないと判明し臭いも発したりしないため妥当な名称ではないとする説もある。 大型河川やその氾濫原にある河跡湖・池沼・湿原・水たまり・溜め池などに生息し、水生植物の繁茂した水深が浅い止水域を好む。主に乾季にも干上がらない水場に生息するが、タール砂漠の個体群は乾季に水場が干上がると別の水場に移動する。分布域北部では不活発になったりほぼ冬眠することもあるが、バングラデシュ低地部の個体群は周年活動する。 食性は動物食で、昆虫、甲殻類、貝類などを食べ、魚類、両生類も食べると考えられている。 繁殖様式は卵生。2月か5月（乾季の始め）、10月に1回に26 - 36個の卵を年に2回（飼育下では年に3回産んだ例もある）に分けて産む。飼育下では、卵が74日で孵化した例がある。 農地開発、漁業による混獲、ペット用の採集などにより生息数は減少している。後述するように国際的な商取引は規制されているが、密輸されることもある。1975年のワシントン条約発効時から附属書Iに掲載され、商業目的の国際取引は禁止されている。 ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されていた。日本では1980年のワシントン条約の批准以前にバングラデシュ（1982年にワシントン条約を批准）から輸入された個体や、それらに由来する飼育下繁殖個体が登録証付きで流通する。アクアテラリウムで飼育される。飼育下では植物質を食べない個体もいるが、冷凍された生餌や配合飼料には餌付く個体が多い。 [脚注の使い方] ^ Appendices I, II and III<https://cites.org/eng>（Accessed 23/09/2019） ^ a b UNEP (2017). Geoclemys hamiltonii. The Species+ Website. Nairobi, Kenya. Compiled by UNEP-WCMC, Cambridge, UK. Available at: www.speciesplus.net. (Accessed 23/09/2017) ^ a b c d e f g h Praschag, P., Ahmed, M.F. & Singh, S. 2019. Geoclemys hamiltonii (errata version published in 2019). The IUCN Red List of Threatened Species 2019: e.T9029A152050337. doi:10.2305/IUCN.UK.2019-1.RLTS.T9029A152050337.en. Downloaded on 23 September 2019. ^ a b c d e Turtle Taxonomy Working Group [van Dijk, P.P., Iverson, J.B., Rhodin, A.G.J., Shaffer, H.B., and Bour, R.]. 2014. Turtles of the world, 7th edition: annotated checklist of taxonomy, synonymy, distribution with maps, and conservation status. In: Rhodin, A.G.J., Pritchard, P.C.H., van Dijk, P.P., Saumure, R.A., Buhlmann, K.A., Iverson, J.B., and Mittermeier, R.A. (Eds.). Conservation Biology of Freshwater Turtles and Tortoises: A Compilation Project of the IUCN/SSC Tortoise and Freshwater Turtle Specialist Group. Chelonian Research Monographs 5(7):000.329-479, doi:10.3854/crm.5.000.checklist.v7.2014. (Downloaded on 23 September 2019.) ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap 安川雄一郎 「バタグールガメ属グループの分類と生活史1」『クリーパー』第28号、クリーパー社、2005年、97-129頁。 ウィキスピーシーズにハミルトンガメに関する情報があります。 表示 編集
(-)-メントールデヒドロゲナーゼ

(-)-メントールデヒドロゲナーゼ（(-)-menthol dehydrogenase; EC 1.1.1.207）は、以下の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。 (-)-メントール + NADP+ ⇌ {\displaystyle \rightleftharpoons } (-)-メントン + NADPH + H+ すなわち、2つの基質(-)-メントール((-)-menthol)とニコチンアミドアデニンジヌクレオチドリン酸(NADP+)から、3つの生成物として(-)-メントン((-)-menthone)、還元型ニコチンアミドアデニンジヌクレオチドリン酸(NADPH)と水素イオン(H+)へと導く。 この酵素の組織名は(-)-メントール:NADP+オキシドレダクターゼ((-)-menthol:NADP+ oxidoreductase)である。この酵素は、モノテルペノイドデヒドロゲナーゼ　(monoterpenoid dehydrogenase)とも呼ばれる。 この酵素は酸化還元酵素に属し、特異的にCH-OH基に作用し、NADP+またはNAD+を電子受容体とする。この酵素はモノテルペノイドの生合成に関与している。この酵素は(+)-ネオメントールデヒドロゲナーゼ((+)-neomenthol dehydrogenase; EC 1.1.1.208)との区分は厳密になっていない。また、いくつかのシクロヘキサノール体(cyclohexanols)やシクロヘキセノール体(cyclohexenols)も基質とする。 Kjonaas R, Martinkus-Taylor C and Croteau R (1982). “Metabolism of monoterpenes: conversion of l-menthone to l-menthol and d-neomenthol by stereospecific dehydrogenases from peppermint (Mentha piperita) leaves”. Plant Physiol. 69: 1013–1017.  テルペノイド
ジメチルアニリン

N,N-ジメチルアニリン (N,N-dimethylaniline) は、アニリンから誘導される有機化合物である。ベンゼン環と、2個のメチル基で置換されたアミノ基（ジメチルアミノ基）からなる第三級アミンである。アミン臭を持つ有毒な油状の液体で、溶媒や合成の原料として使われる。純物質は無色であるが、販売されている液体は黄色である。クリスタルバイオレットなどの染料の前駆体として重要である。消防法に定める第4類危険物 第3石油類に該当する。 ジメチルアニリンは1850年、アウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマンがアニリンとヨードメタンを加熱して初めて合成した。 C6H5NH2 + 2 CH3I → C6H5N(CH3)2 + 2 HI 現在、工業的にはアニリンとメタノールを硫酸を触媒として縮合させ（アルキル化）、生じる硫酸塩を塩基で中和して得る。 C6H5NH2 + 2 CH3OH → C6H5N(CH3)2 + 2 H2O また同様にジメチルエーテルを使用してメチル化で合成することもできる。 ジメチルアニリンはアニリンと同様に弱塩基や求核剤としての性質を示す。混酸でニトロ化（英：nitration）するとテトリルを生成する。これは4個のニトロ基を持ち、爆発性を示す。またn-ブチルリチウムを作用させるとジメチルアミノ基のオルト位がリチオ化される。ジメチルアミノ基はアルキル化を受け、第四級アンモニウム塩を生ずる。 C6H5N(CH3)2 + (CH3O)2SO2 → C6H5N(CH3)3+ CH3OSO3- また、氷冷下でスルファニル酸を亜硝酸ナトリウムでジアゾ化して作ったスルファニル酸のジアゾニウム塩溶液にジメチルアニリン塩酸塩溶液を加えてジアゾカップリングさせると、酸塩基指示薬のメチルオレンジが合成できる。 ジメチルアニリンはマラカイトグリーンやクリスタルバイオレットなどのトリアリールメタン系染料（英：triarylmethane dye）の前駆体として重要であるほか、その他の有機化合物の前駆体としても使用される。またポリエステルやビニルエステル樹脂の成型の際に促進剤として利用される。モルモットやウサギとガスクロマトグラフィーを使用する試験管内でのジメチルアニリンの新陳代謝の研究で新陳代謝のサイクルでの脱メチル化やN-オキシド化の仕組みが確認され、環状ヒドロキシ化のシステムを確立した。 [脚注の使い方] ^ a b c d Merck Index 14th ed., 3234. ^ 法規情報 (東京化成工業株式会社) ^ J. Jacques and A. Marquet (1988). "Selective α-Bromination of an Aralkyl Ketone with Phenyltrimethylammonium Tribromide: 2-Bromoacetyl-6-methoxynaphthalene and 2,2-Dibromoacetyl-6-Methoxynaphthalene". Organic Syntheses (英語).; Collective Volume, vol. 6, p. 175 ^ Thomas Gessner and Udo Mayer "Triarylmethane and Diarylmethane Dyes" ウルマン産業化学百科事典（英語版） 2002年版, Wiley-VCH, Weinheim.doi:10.1002/14356007.a27_179 ^ General Info on DMA (N,N-Dimethylaniline) Archived 2007年8月29日, at the Wayback Machine., オーストラリア合成化合物事典 ^ Brimecombe, R. D.; Fogel, R.; Limson, J. L. Electrochemical monitoring of the biodegradation of 2,4-dimethylaniline. J. Agric. Food. Chem（英語版）.2006 54 8799-8803.
上徳富駅

画像提供依頼：営業時の駅の写真の画像提供をお願いします。（2017年1月） 上徳富駅（かみとっぷえき）は、かつて北海道樺戸郡新十津川町大和にあった日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲120206。 1931年（昭和6年）10月10日 - 札沼北線石狩沼田 - 中徳富（初代、現在の新十津川）間開通に伴い開業。一般駅。 1943年（昭和18年）10月1日 - 石狩月形 - 石狩追分間の営業休止（不要不急線）により休止。 1953年（昭和28年）11月3日 - 浦臼 - 雨竜間復活に伴い営業再開。 1964年（昭和39年）4月1日 - 業務委託化。 1972年（昭和47年）6月19日 - 札沼線新十津川 - 石狩沼田間廃止に伴い廃駅となる。 地域名の「徳富」に、石狩川を基準にして中流にあることから「上」を冠した。 駅舎は札幌に向かって左手の東側に設置され、駅裏側利用の島状の単式ホーム1面1線と、駅舎とホーム間に貨物線1本を有していた。両端の分岐は貨物線側が開いた片開分岐の1線スルー状で、石狩追分に良く似ていたが、駅舎横札幌方に貨物ホームがあった。 乗車人員の推移は以下のとおり。1日平均は年間の値を当該年度の日数で除した値を括弧書きで示す。 国道275号 志寸川 駅舎は農機具倉庫として利用されていたが、2008年（平成20年）7月に取り壊された。 民間に払下げられた駅長・助役用の官舎が残っている。 駅名標は、郷土資料館に展示されている。 日本国有鉄道 札沼線 石狩橋本駅 - 上徳富駅 - 北上徳富駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、834頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 『官報』 1931年10月03日 鉄道省告示第270号（国立国会図書館） ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、33頁。NDLJP:1029473。  ^ 昭和7年 線路一覧略図 札幌鉄道局発行。 ^ 小林宏吉 編『新十津川町史』新十津川町、1966年3月25日、924頁。doi:10.11501/3448789。https://doi.org/10.11501/3448789。2022年6月14日閲覧。  赤字83線 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス　1963年撮影航空写真 MHO632X-C3-8 写真中央やや左下に当駅。 表示 編集
紀元前476年

紀元前476年（きげんぜん476ねん）は、ローマ暦の年である。 当時は、「ルティウスとストルクトゥスが共和政ローマ執政官に就任した最初の年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元278年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前476年と表記されるのが一般的となった。 干支 : 乙丑 日本 皇紀185年 天皇空位（便宜上懿徳天皇35年と表記されることもある） 中国 周 - 元王元年 秦 - 厲共公元年 晋 - 定公36年 楚 - 恵王13年 斉 - 平公5年 燕 - 孝公22年 朝鮮 檀紀1858年 ベトナム : 仏滅紀元 : 69年 ユダヤ暦 : 3285年 - 3286年 テッサリアへの遠征の間、アケメネス朝ペルシアに協力していたアレウアス家から賄賂を受けていた罪で有罪判決を受け、スパルタ王レオテュキデスはテゲアに逃れた。彼には国外追放刑が下され、住居は破壊され、孫のアルキダモス2世が王位を継いだ。 テミストクレスを犠牲にして、アテナイのキモンが力を付けた。彼はパウサニアスとスパルタ人をボスポラス海峡周辺の地域から追放した。パウサニアスがアケメネス朝と通じていることを知ったスパルタ人は、彼を呼び戻した。 キモンの下で、デロス同盟はペルシアとの戦いを継続し、イオニアの町をペルシアの支配から解放した。 越が楚に侵入した。 楚の公子慶と公孫寬が撤退する越軍を追撃して冥にいたったが追いつけなかった。 楚の沈諸梁（葉公子高）が東夷を攻撃し、三夷の男女と敖で盟を結んだ。 ギリシアの詩人ピンダロスはシチリアを訪れ、アクラガスのテロンとシュラクサイのヒエロン1世の宮殿で歓迎された。彼らはピンダロスに詩の作成を発注した。このような繋がりがピンダロスの評判がギリシア中に広がった原因となったと考えられている。 周の敬王 注釈 出典 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、紀元前476年に関連するカテゴリがあります。 年の一覧 年表 年表一覧
アビシャグ

アビシャグ（英: Abishag、ヘブライ語 אֲבִישַׁג (ab-ee-shag')、ギリシア語 Αβισάγ）は、紀元前10世紀ごろの古代イスラエルの美少女。 列王記上第1章第1節〜第4節によると、晩年のダビデ王は老齢のため服を重ね着しても体が温まらなくなったため、臣僕たちはダビデに若い処女を抱かせて体を温めようと考え、イスラエルの四方に美しい処女を求めた。その結果、見いだされたのが、シュネム（英: Shunem）の美少女アビシャグであった。彼女はダビデの左右に侍してつかえたが、性交することはなかったという。 列王記上第2章第14節〜第25節によると、ダビデ王の死後、ソロモン王が後を継いだ。ソロモンの異母兄であったアドニヤは、美しいアビシャグと結婚したいと思い、ソロモンの母であったバト・シェバに対して、ソロモンの許可が得られるよう取りなしを頼んだ。バト・シェバは快諾し、ソロモンのところに行き、異母兄の婚姻を認めてやるように頼んだ。ソロモンは、アドニヤは王位に対する野心を抱いているからこんなことを言い出すのだと憤慨し、その日のうちに人をやって、アドニヤを殺させた。 ソロモン王の作と伝えられる雅歌のヒロインはアビシャグであるという説、また、ソロモンが兄を殺した理由はアビシャグを自分が欲しかったからだとする説もある。 ウィキメディア・コモンズには、アビシャグに関連するカテゴリがあります。 シュナミティズム
シャフレ・コルド

シャフレ・コルド（ペルシア語: شهرکرد‎; Shahr-e Kord）はイラン西部、チャハール＝マハール・バフティヤーリー州の州都。エスファハーンの西南107km、テヘランからは同じく西南521kmに位置する。 もともとは「デフ・コルド」すなわち「クルドの村」の名であった。都市化と人口の増加にともない1935年、「シャフレ・コルド」すなわち「クルドの町」へと名称が変更された。人口は2008年の概算で139,730人。 シャフレ・コルドでは伝統的にレンガ、モザイク、米粉、織布の生産地である。また熱気発電所とマイクロ波中継局、電信局が置かれており、複数の大学が所在する。 シャフレ・コルドの海抜2061mはイランの諸都市でももっとも高い部類に入る。気候は冬は乾燥して冷涼、夏は穏やかである。約35kmの地点にはリフトを備えたスキーリゾートがある。また湿原や湖沼もあって自然観光資源となっている。 デフ・コルドの語源はデジュ・ゴルド（دژگرد）で、デジュは砦、ゴルドはアスリートを意味する。イスラーム期にはいって、アラブ人がジュとグの音が発音できないため、デフ・コルドに変化した。 ^ “The World Gazetteer”. 2013年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月28日閲覧。 チャハール＝マハール・バフティヤーリー州政府公式サイト 表示 編集
今尾神社

今尾神社（いまおじんじゃ）は、岐阜県海津市にある神社。旧社格は郷社。春の大祭は、「今尾の左義長祭」として知られ、大規模な左義長であり、岐阜県重要無形民俗文化財に指定されている。 主祭神 豊受姫大神（とようけひめのおおかみ） 配祀神 天津大神（あまつおおかみ） 慶長19年（1614年）、今尾の伊勢神宮神領に外宮より豊受姫大神を勧請し、神明神社として創建される。 明治29年（1896年）、今尾の産土神とされる天津神社（創建時期不明、郷社）が長良川、揖斐川の洪水で流出する。御神体は無事であり、神明神社に仮移設される。 昭和3年（1928年）、神明神社に天津神社が合祀される。この際に地名より今尾神社に改称される。 昭和9年（1934年）、社殿を改築する。 今尾護國神社 - 昭和6年（1931年）創建 猿田彦神社 祖霊神社 - 竹腰正信など今尾藩歴代藩主を祀る。 平田神社 - 宝暦治水で犠牲になった薩摩藩家老平田靱負及び薩摩藩士84名を祀る。 稲荷神社 今尾秋葉神社（境外社） - 今尾神社の御旅所 旧暦1月17日に行われる左義長であり、各氏子組毎に作り上げられる物は鼓型で、高さ6m、周囲6m、重さ2tになる。使われる竹は1,000本以上という。この鼓型竹神輿に、神宮大麻や今尾神社、今尾秋葉神社の神札を結び付け、正面には海老の飾り物をつけ、「 和合楽 」「 自福円満楽 」「 家内長久 」と大書した五色旗を立てる。 当日早朝、今尾神社で神事が行われた後、御旅所の今尾秋葉神社の方に各氏子の手で運ばれ、宮司の手から神前の灯明の火を取り継ぎ氏子が点火する。火花が飛び散るこの周りを長襦袢、白足袋姿の若者が走り回る。7割が燃えたころに、その年の恵方の方位へ倒して吉凶を占う。この残り火で焼いた餅を食べると無病息災という。 明和4年（1767年）に境外社の今尾秋葉神社が創建されているのだが、左義長は今尾秋葉神社創建以前より行われていたという。安政5年（1858年）、今尾藩9代目藩主竹腰正富が倹約令により左義長を中止させたところ、今尾藩で大火が起きてしまったという。このことから翌年には、火難災難厄除けの祭りとして再開されている。 所在地 岐阜県海津市平田町今尾3055-8 交通アクセス 最寄バス停：名阪近鉄バス海津線 バス停「今尾」下車後、徒歩約8分（北へ約650m） 今尾秋葉神社 海津市 [脚注の使い方] ^ “今尾左義長”. 岐阜県. 2012年10月16日閲覧。 今尾神社 - 岐阜県神社庁 天下の奇祭　今尾の左義長 表示 編集
フォード・プローブ

アメリカ製フォード社のクーペ。本稿で述べる* 同社が1970年代から試作した、空力的デザインのコンセプトカーシリーズ名。「プローブI」から「プローブV」までが存在した。 プローブ（Probe）は、フォード・モーターがかつて生産していたクーペ型の乗用車（スペシャルティカー）。マツダのカペラがベースであり、ミシガン州フラットロックにあるフォード・マツダの合弁工場AAIで生産された。 EXP（北米）およびカプリ（欧州）の後継として、1988年8月に1989年モデルとして登場。当時提携関係にあったフォードとマツダが共同開発したクーペで、ベースとなったのはGD型カペラC2（北米名：初代MX-6）である。マツダがエンジニアリングを、フォードが内外装のデザインを担当した。プラットフォームはGDプラットフォームを採用している。 ボディタイプはリアハッチを持つ3ドアクーペで、全長4520mmx全幅1740mmx全高1315mmという大柄なボディサイズは、ワイド&ローなフォルムを際立たせるもの。チーフデザイナーはフォード社の日本人デザイナーである齋藤利明で、ヒドゥンピラー処理のサイドからリアへ回り込むラップアラウンドウィンドウや、フォード初となるリトラクタブル・ヘッドライトの採用を特徴とする。当時のフォード車の中ではCd値（空気抵抗係数）が0.304と最も低い数値であった。また、フロントフェンダーからの一体感を出すために固定式ドアミラーを採用したが、日本や欧州では保安基準に適合しないため可倒式に変更されている。 インテリアでは、ドア開閉と連動して動く電動シートベルト、デジタルメーターやホールド性に優れたバケットシートなどのスポーティなアイテムが採用され、水平基調のインパネやT字型スポークのステアリングホイールなどのオーソドックスな仕様も目立った。4シーターではあったものの、リアシートは居住性に乏しく2+2シーターとしての性格が強かった。 当初のエンジンは、マツダ製の2.2 L 直列4気筒SOHC12バルブとそのターボ仕様の2種類。グレードは標準の「GL」、上級の「LX」、ハイパフォーマンスモデルの「GT」の3種類で、GLおよびLXは自然吸気、GTはターボである。 日本に正規輸入されたのはLXとGTで、トランスミッションは前期型GTのみ5速MT、他はすべて4速ATであった。ハンドル位置は左側のまま販売され、日本の保安基準に適合させるために行われた作業は、左側通行用ヘッドランプへの交換、フォグランプの照射方向変更（GTのみ）、斜め後方からでも確認できるフロントサイドウインカーの増設、可倒式ドアミラーへの変更、ナンバー灯光量アップ、後部リフレクター増設などである。 1990年4月、マイナーチェンジを実施。LXのエンジンがフォード製の3.0 L V型6気筒OHVに変更となる。このエンジンはドイツフォードにて研究・開発され、アメリカフォードにて生産されたバルカンエンジン（同時期のトーラスに搭載されていたものと同一）である。外装ではフロントグリルやサイドガーニッシュ、リアフィニッシャー、アルミホイールなどのデザインが変更されたほか、ライトチタニウムとクリアコートメタリックの新ボディカラーも追加され、LXにもアルミホイールが標準装備された。 1992年8月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 1992年9月、2代目と入れ替わる形で販売終了。 ギャラリー写真を参照：（1）前期型オリジナルドアミラー（2）後期型オリジナルドアミラー（3）可倒式（4）前期型日本仕様可倒式 （1） アメリカ仕様LX・前期型 （2） アメリカ仕様LX・後期型 （2） アメリカ仕様GT・後期型 （3） ヨーロッパ仕様GT・後期型 （4）日本仕様GT・前期型 （4）日本仕様LX・前期型 リフレクターも別体化。 ヨーロッパ仕様GT・後期型 ヨーロッパ仕様LX・後期型 1992年9月、1993年モデルとして登場。モデルチェンジによってGEプラットフォームを採用し、クロノスおよびMX-6と姉妹車の関係となった。 エンジンはマツダ製2.5 L V型6気筒DOHCと2.0 L 直列4気筒DOHCを採用し、グレード構成はV型6気筒エンジン搭載の「GT」、直4エンジン搭載の「SE」「GL」の3種類。全グレードで5速MTと4速ATの選択が可能であった。なお、MX-6に採用された4WSは採用されていないが、「ナチュラル4WS」と呼ばれるトーコントロールシステムを装備した。 ボディサイズは初代よりも拡大されたが、ラップアラウンドウィンドウやリアハッチゲート、およびリトラクタブル・ヘッドライトなど初代のイメージはそのままに、よりグラマラスなデザインが施されたことが特徴で、GTのバンパーは他グレードと異なるデザインのものを採用した。デビュー年の1993年には、アメリカの自動車雑誌『モータートレンド』の主催するカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。 日本に正規輸入されたのはGTの4速AT車のみで、左ハンドル仕様のみ設定されていたが、1994年6月に右ハンドル仕様へ変更された。 1995年、GTをベースにサンルーフ、本革シート、クルーズコントロールなどを装備した特別仕様車「GTリミテッド」を発売。 1996年、GTをベースに専用の外装を与えた特別仕様車「GTS」を設定。 1997年3月、生産・販売終了。 ヨーロッパ仕様GT・後期型フロント ヨーロッパ仕様GT・後期型リア アメリカ仕様GT・後期型 アメリカ仕様・後期型リア アメリカ仕様SE プローブはかつてのフォード・EXPとマーキュリー・LN7の関係のようなマーキュリーブランドでの姉妹モデルは存在しなかった。 1998年に欧州で発売されたフォード・クーガーは、当初は3代目プローブとなる予定であった。同車は北米にもマーキュリー・クーガーとして導入される一方、フォードブランドからは小型のエスコートZX2が別個導入されている。 このようにクーガーやエスコートZX2はプローブの後継として登場したものの、米国でのパーソナルクーペ市場の冷え込みは激しくなっており、この2台も例に漏れず売れ行きは芳しくなく、クーガーは2002年末に、エスコートZX2は2003年末に生産中止。いずれも既存のマスタングに吸収される形で廃止された。 [脚注の使い方] [脚注の使い方] ^ a b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第54号21ページより。 ^ a b c d e f デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車 第54号21ページより。 ^ “プローブ(フォード)1990年5月～1992年8月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。 ^ a b c デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第58号11ページより。 ウィキメディア・コモンズには、フォード・プローブに関連するカテゴリがあります。 オートラマ フォード・モーター マツダ・カペラ マツダ・MX-6 フォード・テルスター フォード・トーラス
東急リゾーツ&ステイ

東急リゾーツ&ステイ株式会社（とうきゅうリゾーツ&ステイ、英: Tokyu Resorts & Stays Co., Ltd.）は、東京都渋谷区道玄坂に本社を置く、東急不動産ホールディングスグループに属する会社で、都市型ホテルの東急ステイ、会員制リゾートホテルの東急ハーヴェストクラブやゴルフ場、スキー場などの運営、それらのリゾート会員権・ゴルフ会員権の発売を主な事業とする企業である。 東急ステイと東急ハーヴェストクラブ、ホテルハーヴェストがTOKYUポイント加盟店。 1963年 - 東急不動産がリゾート観光事業を開始 1979年 - 東急不動産興業株式会社設立（東急リゾートサービスの設立年という位置付け） 2001年 - 各地の東急リゾートサービスなど12社を合併して株式会社東急リゾートサービス設立 2020年 - 東急ステイ株式会社及び東急ステイサービス株式会社を吸収合併し、東急リゾーツ&ステイ株式会社に商号変更 東急ハーヴェストクラブ 那須 / 鬼怒川 / 勝浦 / 箱根明神平 / 箱根甲子園 / 山中湖マウント富士（提携） / 旧軽井沢 / 旧軽井沢アネックス / 軽井沢 / 斑尾 / 蓼科 / 蓼科リゾート / 蓼科アネックス / 天城高原 / 熱海伊豆山 / 伊東 / 静波海岸（提携） / 浜名湖 / スキージャム勝山 / 南紀田辺 / 京都鷹峯 / 有馬六彩 東急ハーヴェストクラブ VIALA 箱根翡翠 / annex熱海伊豆山 / annex軽井沢 / VIALA軽井沢Retreat creek/garden / annex京都鷹峯 / annex有馬六彩 / 鬼怒川渓翠 / VIALA箱根湖悠（2024年10月23日開業予定） 東急ハーヴェストクラブ RESERVE 　 RESERVE箱根明神平 In nol hakone myojindai / RESERVE飛騨高山 In 東急ステイ飛騨高山 結の湯 / RESERVE京都東山In THE HOTEL HIGASHIYAMA 東急ハーヴェストクラブ会員サロン 2008年10月7日、東京日本橋にオープン。専用コンシェルジュが会員の要望・相談に対応。サロンには和食レストラン「日本橋 織音（おりね）」も併設。 ホテルニセコアルペン AYA NISEKO 蓼科東急ホテル（旧：蓼科東急リゾート） ホテルタングラム 箱根翡翠 有馬六彩 勝山ニューホテル ホテルハーヴェスト 那須 / 鬼怒川 / 斑尾 / 旧軽井沢 / 軽井沢 / 蓼科 /箱根明神平 / 箱根甲子園 / 伊東 / 天城高原 / スキージャム勝山 / 浜名湖 / 南紀田辺 リフレッツ倶楽部 2010年4月1日より、グループ会社である株式会社イーウェルに事業移管 阿蘇キャニオンテラス＆ロッジ presented by 阿蘇東急ゴルフクラブ（熊本県阿蘇郡南阿蘇村河陽） 阿蘇東急ゴルフクラブに隣接する。もともとは日赤の研修施設だった「アソシエート」（2016年熊本地震のため閉館）を2017年6月に買い取り、クラブハウスとリゾートホテルを兼ねた施設としてリニューアル。熊本地震の本震から5年を迎える2021年4月16日にグランドオープンした。 ROKU KYOTO, LXR Hotels & Resorts 東急不動産とヒルトン・ワールドワイドが推進している2021年9月16日開業の京都市北区のホテル。運営は当社が行う。 ニセコ東急 グラン・ヒラフ ハンターマウンテン塩原 マウントジーンズスキーリゾート那須 たんばらスキーパーク タングラムスキーサーカス 蓼科東急スキー場 富士見パノラマリゾート（提携） スキージャム勝山 別荘などの管理を請け負っている。 日本の索道 ^ https://www.tokyu-rs.co.jp/company/company-profile/ ^ 日赤研修所跡にリゾート　東急ＧＣが４月に開業　南阿蘇村 - 熊本日日新聞 2021年3月5日 ^ 京都でヒルトンブランドのホテル開業／東急不 - R.E.port 2021年9月17日 ウィキメディア・コモンズには、東急リゾーツ&ステイに関連するカテゴリがあります。 東急リゾーツ&ステイ株式会社 東急ハーヴェストクラブ 表示 編集