2018年のMoto2

2018年のMoto2シーズンは、FIMロードレース世界選手権の第70回大会の中量級クラスとなる。フランコ・モルビデリがディフェンディングチャンピオンであるが、MotoGPクラスにステップアップした。 2018年シーズンはホンダ・CBR600RRの直列4気筒エンジンを使用する最終のシーズンである。同エンジンは2010年シーズンから使用されてきた。2019年シーズンからはトライアンフ製765cc直列3気筒エンジンが使用される。 第18戦マレーシアグランプリでフランチェスコ・バニャイアが3位に入り、2018年のタイトルを獲得した。ミゲル・オリベイラがランキング2位、チームメイトのブラッド・ビンダーが3位となった。 サム・ロウズはアプリリア・レーシングチーム・グレシーニからMotoGPクラスに参戦していたが、2018年シーズンはMoto2クラスに戻る。ロウズは2014年から2016年までMoto2クラスに参戦していた。彼はEG 0,0マルクVDSに移籍してMotoGPクラスにステップアップしたトーマス・ルティに代わってスイス・イノヴェイティヴ・インヴェスターズに加わる。 2017年のMoto3チャンピオン、ジョアン・ミルがMoto2にステップアップ、EG 0,0マルクVDSに加わる。ミルはMoto2でタイトルを獲得しMotoGPにステップアップしたフランコ・モルビデリに取って代わる。 ロマーノ・フェナティは所属チームのマリネリ・スナイパーズ・チームと共に2018年シーズンはMoto2クラスにステップアップする。 シャビ・ビエルヘはテック3から移籍し、サンドロ・コルテセが離脱したダイナボルト・インタクトGPに加入する。テック3の空席にはボー・ベンドスナイデルがステップアップして加わる。 ルカ・マリーニとステファノ・マンツィは2018年シーズン、所属チームを交代する。マリーニは異母兄であるバレンティーノ・ロッシのスカイ・レーシングチームVR46に加わり、マンツィはフォワード・レーシングに加わる。 エクトル・バルベラはポンスHP40から中量級クラスに復帰する。チームメイトはフォワード・レーシングから移籍するロレンツォ・バルダッサッリ。バルベラは2009年シーズン、ポンス・レーシングから250ccクラスに参戦していた。 ジョー・ロバーツは2017年シーズン終盤にAGRチームが撤退した後、NTS RWレーシングGPに加入した。チームメイトは2013年シーズン以来再びMoto2にフル参戦するスティーヴン・オデンダール。 アビンティア・レーシングからMotoGPに参戦するザビエル・シメオンに代わって、フェデリコ・フリーニがタスカ・レーシング・スクーデリアMoto2から初のフル参戦を果たす。 ダニー・ケントは2017年シーズンの早い時期にキーファー・レーシングを離脱したが、2018年シーズンはシモーネ・コルシがタスカ・レーシング・スクーデリアMoto2に移籍したことで席の空いたスピードアップ・レーシングに加わり、再びMoto2クラスにフル参戦する。 長島哲太はイデミツ・ホンダ・チーム・アジアに移籍し、この年よりチーム・LCRに加わりMotoGPクラスにステップアップする中上貴晶の空席を埋める。 アクセル・ポンスはMotoGPマシンのファクトリーテストライダーとなる。 アウグスト・フェルナンデスに代わってファビオ・クアルタラロがスピードアップ・レーシングに加わる。 ジュール・ダニーロはSAGレーシングチームと共にMoto2クラスにステップアップ、イサック・ビニャーレスがチームメイトとなる。 2017年のCEV Moto2クラスチャンピオンのエリック・グラナドがMoto2クラスに復帰、ロレンツォ・バルダッサッリに代わってフォワード・レーシングに加わる。グラナドは2012年シーズンの何戦かでMoto2に参戦している。 ズルファミ・カイルディンはスーパースポーツ世界選手権からMoto2クラスに復帰、SICレーシングチームに加わる。カイルディンは2015年シーズンに同チームからMoto3クラスに参戦している。彼はジョナス・フォルガーに代わってテック3に加わりMotoGPにステップアップするハフィズ・シャーリンの空席を埋める。 ドミニク・エガーターはエンデューロで骨盤を骨折したため、スペインGPとフランスを欠場した。彼の代役としてドイツ人ライダーのルーカス・トゥロビッチが起用された。トゥロヴィッチは世界選手権デビューを果たした。 レミー・ガードナーは両脚を骨折し、ヘレス、ル・マン、ムジェロを欠場した。代役としてスペイン人ライダーのエクトル・ガルソが起用された。 ズルファミ・カイルディンは成績不良のためスペインGP後にSICレーシングチームを離脱した。代役としてスーパースポーツ世界選手権に参戦していたニキ・トゥーリがフランスGP以降起用された。 エクトル・バルベラは飲酒運転を犯し、双方の合意によりポンスHP40との契約が解除された。代役としてアウグスト・フェルナンデスがシーズン終了まで起用された。 エリック・グラナドはチェコグランプリの後フォワード・レーシングを離脱した。代役としてイサック・ビニャーレスがSAGチームから移籍した。 サンマリノグランプリでロマーノ・フェナティがレース中にステファノ・マンツィのブレーキレバーを握るという非常に危険な行為を犯し、フェナティは2戦の出場停止処分を受けた。翌日マリネリ・スナイパーズ・チームは事件の結果としてフェナティとの契約を解除したと発表した。フェナティの代役としてシャビエ・カルデルスが起用された。 ダニー・ケントは成績が向上しなかったため、アラゴングランプリの後にスピードアップから解雇された。代役としてエドガル・ポンスが起用された。 ボー・ベンドスナイデルは日本GPで脛骨を骨折し、代役としてフィリップ・アイランドではブライアン・スターリング、マレーシアグランプリではディマス・エッキー・プラタマ、バレンシアではエクトル・ガルソが起用された。 NTSは2014年から2017年までワイルドカードコンストラクターとして参戦していたが、2018年シーズンにMoto2でのフル参戦を果たす。RWレーシングGPがカレックスからチェンジしてマシンの供給を受ける。RWレーシングGPは2台体勢に拡大する。 フォワード・レーシングチームとダイナボルト・インタクトGPはマシンを変更する。フォワードは2012年以来6年振りにスッターを使用する。インタクトGPは前年にスッターへスイッチしたが、再びカレックスを使用する。 タスカ・レーシング・スクーデリアMoto2は2018年シーズン、2台体制に拡大する。 CGBMエヴォリューションとキーファー・レーシングはそれぞれカレックスとスッターからKTMにマシンをスイッチした。 マリネリ・スナイパーズ・チームはMoto2にステップアップし、カレックスのマシンを使用する。 AGRチームは2017年のアラゴングランプリを以てMoto2およびMoto3から撤退した。これは2017年シーズンを通じて財務上の問題が解消できず、パフォーマンスも向上しなかったためである。 ペトロナスとセパン・インターナショナル・サーキットはパートナーシップを形成し、SICレーシングチームがMoto2に復帰する。チームは2014年シーズン、「ケータハム・モト・レーシングチーム」として参戦していた。 キーファー・レーシングは財政上の問題により、2018年シーズンの体制を1台に縮小した。2台目のマシンに乗る予定であったサンドロ・コルテセは結果として契約解除となった。 以下のグランプリは2018年シーズン、正式に開催される予定である。 イギリスグランプリはシルバーストン・サーキットから新設のサーキット・オブ・ウェールズ（英語版）に移る予定だったが、建設はまだ開始されていない。2つのサーキットは、シルバーストンが2018年のレースを開催するオプション契約に合意した。結局イギリスグランプリは、レース当日の危険なトラックコンディションのため、3つのレースすべてがキャンセルされ、代替レースは行われなかった。 タイグランプリはカレンダーに新たに追加されたもので、10月7日にレースが予定されている。 カタルーニャグランプリでは新しいコースレイアウトが使用された。以前のターン13、14、15コーナーのセットは大きな右コーナーにまとめられた。この新しいレイアウトは、2004年から2006年までフォーミュラ1で使用されていた。 ポイントシステム ポイントは15位まで。完走した場合にのみ与えられる。 ^ 技術的にはカレックスのシャシーを使用するが、公式エントリーリストと結果にはホンダのマシンとしてエントリーされた。 ^ 商業権を保有するドルナスポーツは、フランスおよびカタールでのアルコール広告規制のため、ブリーラム・インターナショナル・サーキットを、タイ・ビバレッジの商品であるチャーンビールの名称を含む名では呼んでいない。 ^ シルバーストンでのすべてのレースは、大雨が降り注ぐとともに路面が危険な状態だったため中止された。 ^ a b c d e f g h i j k l m “2018 Moto2™ provisional entry list”. 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