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渡邊二郎

渡邊 二郎（わたなべ じろう、1931年10月15日 - 2008年2月12日）は、日本の哲学者、ドイツ哲学の研究者。東京大学名誉教授。放送大学名誉教授。専攻は、西洋近現代哲学、現象学。東京大学で博士号（文学、1963年）。 ドイツ観念論、実存主義、解釈学、フッサール、ハイデッガー等についての研究が多数あり、フッサールの『イデーン』、ハイデガーの『存在と時間』など多くの哲学原典の翻訳を行っている。 東京都出身。1991年7月から1995年6月まで日本哲学会の会長を務め、1996年から1999年まで日本シェリング協会の会長を務めた。没後に弟子たちの編集で「著作集」が刊行された。 1953年：東京大学文学部哲学科卒業 1958年：東京大学大学院人文科学研究科哲学専門課程博士課程単位修得退学 1958年：成城大学文芸学部専任講師を経て同助教授 1964年：東京大学文学部助教授 1978年：東京大学文学部教授 1992年：東京大学名誉教授 1992年：放送大学教授 2001年：放送大学名誉教授 『ハイデッガーの実存思想』 勁草書房、1962年 『ハイデッガーの存在思想』 勁草書房、1962年 『ニヒリズム－内面性の現象学』 東京大学出版会、1975年 『構造と解釈』 放送大学、1989年／ちくま学芸文庫、1994年 『現代哲学 英米哲学研究』 放送大学、1991年／改題『英米哲学入門』 ちくま学芸文庫、1996年 『芸術の哲学』 放送大学、1993年／ちくま学芸文庫、1998年 『現代の思想的状況 歴史の哲学』 放送大学、1995年／改題『歴史の哲学－現代の思想的状況』 講談社学術文庫、1999年 『哲学入門』 放送大学、1996年／改題『はじめて学ぶ哲学』 ちくま学芸文庫、2005年 『人生の哲学』 放送大学、1998年／角川ソフィア文庫、2020年 『美と詩の哲学』 放送大学、1999年 『現代人のための哲学』 放送大学、2000年／ちくま学芸文庫、2005年 『現代の哲学』 放送大学、2001年 『自己を見つめる』 放送大学、2002年／左右社 放送大学叢書、2009年 『ハイデッガーの「第二の主著」『哲学への寄与試論集』研究覚え書き―その言語的表現の基本的理解のために』理想社、2008年 『渡邊二郎著作集』 筑摩書房（全12巻）。2010年10月から翌11年にかけ毎月1冊刊行。 『ハイデッガーI』　※初回配本　 『ハイデッガーII』 『ハイデッガーIII』 『ハイデッガーIV』　※最終回配本 『フッサールと現象学』 『ニーチェと実存思想』 『ドイツ古典哲学I』 『ドイツ古典哲学II』 『解釈・構造・言語』 『芸術と美』 『歴史と現代』 『自己と世界』 共著『西洋思想の流れ』 東京大学出版会、1964年／同・UP選書、1971年 『世界の思想家17　ニーチェ』 平凡社、1976年／『ニーチェ・セレクション』 平凡社ライブラリー、2005年 『ハイデガー「存在と時間」入門』 有斐閣・有斐閣選書、1980年／講談社学術文庫、2011年 西尾幹二共編『ニーチェ物語－その深淵と多面的世界』 有斐閣・有斐閣ブックス、1980年／『ニーチェを知る事典』ちくま学芸文庫、2013年 泉治典共編『西洋における生と死の思想-西洋精神史入門』 有斐閣・有斐閣選書、1983年 『テキストブック西洋哲学史』 有斐閣・有斐閣ブックス、1984年 『現代文明と人間』 理想社、1994年 山口和子共編『モデルネの翳り シェリング『自由論』の現在』 晃洋書房、1999年 『哲学者の書　ニーチェ全集 第3巻』 理想社、1965年／ちくま学芸文庫、1994年 ハイデッガー『存在と時間』 原佑と共訳、中央公論社「世界の名著」、1971年、新版・中公バックス、1980年／中央公論新社・中公クラシックス 全3巻、2003年 シェリング『人間的自由の本質』 中央公論社「世界の名著」、1974年 ヤスパース『哲学』 小倉志祥・林田新二共訳、中央公論社「世界の名著」、1976年／ 中公クラシックス、2011年 フッサール『イデーン 純粋現象学と現象学的哲学のための諸構想 I‐1・2　純粋現象学への全般的序論』 みすず書房、1979-1984年 ヤスパース『ハイデガーとの対決』 児島洋ほか全4名で共訳、紀伊國屋書店、1981年、新版1999年 ヤスパース『哲学の世界史序論』 全4名で共訳、紀伊國屋書店、1985年 『ハイデッガー＝ヤスパース往復書簡　1920-1963』 名古屋大学出版会、1994年 ハイデッガー『「ヒューマニズム」について』 ちくま学芸文庫、1997年 フッサール『イデーン III　現象学と、諸学問の基礎』 千田義光共訳、みすず書房、2010年 ^ a b 放送大学広報誌 ON AIR No.67 (PDF) ^ a b 放送大学広報誌 ON AIR No.91 (PDF) 日本の哲学者（一覧） 表示 編集 表示 編集
湖東コミュニティネットワーク

湖東コミュニティネットワーク（ことうコミュニティネットワーク）は、滋賀県東近江市にあったケーブルテレビ局である。 略称　KCN 旧湖東町の町営ケーブルテレビ局であり「東近江市湖東地区」をサービスエリアとしていたが 2006年12月に新市（東近江市）をサービスエリアとする東近江ケーブルネットワークが開局したことにより、サービス終了となった。 滋賀県東近江市 開局時期については見当らないが、東近江市公共施設整備基金条例によれば、1993年（平成5年）に「湖東コミュニティネットワーク基金条例」が施行されている。 2002年　インターネット接続サービス開始。 2003年（平成15年）　「八日市市・永源寺町・五個荘町・愛東町・湖東町合併協議会」始まる。 2004年10月28日開催の第13回合併協議会において、東近江市全域をサービスエリアとするケーブルテレビ整備計画（案）公表。 2005年2月11日 合併により、東近江市の市営ケーブルテレビ局となる。市には、ケーブルテレビ整備計画を遂行するための専門部所が設けられ6月からは市の広報誌や説明会で住民説明が開始された。 2006年12月　東近江ケーブルネットワークのサービス開始。 2007年7月　撤去工事入札結果公表。その後の湖東コミュニティネットワークの撤去工事完了をもって事業は終了した。 滋賀県東近江市池庄町505 現在は東近江ケーブルネットワーク本社がある。総務省 近畿総合通信局の資料「ケーブルテレビのすすめ2007」によれば、「旧湖東コミュニティネットワークの局舎をセンターとし」という記載が認められる。 同じ所番地には、東近江市役所 湖東支所（旧・湖東町役場）があり、Googleマップによれば隣接して建物が設置されている。。 インターネット接続サービスが実施されていた。 ケーブルテレビ局の一覧 [脚注の使い方] ^ http://www.city.higashiomi.shiga.jp/reiki_int/reiki_honbun/ar15102411.html ^ https://web.archive.org/web/20030325082926/www.town.koto.shiga.jp/kurashi/main/kcn/html/2.html ^ http://www.city.higashiomi.shiga.jp/koho/gappei/index.html ^ http://www.city.higashiomi.shiga.jp/koho/gappei/kaigi/new_13/hoka2.pdf ^ 広報ひがしおうみ　2005（平成17年）バックナンバー ^ 広報ひがしおうみ　2006（平成18年）バックナンバー12月号参照 ^ 湖東コミュニティネットワークは同軸ケーブルによる伝送であり（外部リンク 「KCN局の概要」を参照）、東近江市ケーブルテレビ整備計画はFTTH方式（「ケーブルテレビのすすめ2007」12ページ参照）での整備であったため撤去工事の必要があった。 ^ http://www.city.higashiomi.shiga.jp/nyusatu19/190725kekka/190725kekka.html ^ ケーブルテレビのすすめ200712ページに掲載 ^ http://www.city.higashiomi.shiga.jp/0000000963.html すべてインターネットアーカイブ 湖東コミュニティネットワーク https://web.archive.org/web/20020929154900/http://www.koto-kcn.jp/ トップページ https://web.archive.org/web/20050828002453/www.koto-kcn.jp/kcn/index.html KCN局の概要 https://web.archive.org/web/20050829190015/www.koto-kcn.jp/service/index.html インターネットサービス https://web.archive.org/web/20020608041823/www.koto-kcn.jp/kcn/index.html 湖東コミュニティネットワークの概要 湖東町 https://web.archive.org/web/20030207041620/www.town.koto.shiga.jp/kurashi/ichiran.html 役場案内一覧表 https://web.archive.org/web/20030318134357/www.town.koto.shiga.jp/kurashi/main/kcn/index.html KCN局 https://web.archive.org/web/20030426095705/www.town.koto.shiga.jp/kurashi/main/kcn/net.html 湖東コミュニティネットワークの概要 表示 編集
カツラ科

カツラ科 (カツラか、Cercidiphyllaceae) は双子葉植物の科のひとつ。 カツラ属のカツラとヒロハカツラの2種のみからなる。属のラテン名は「セイヨウハナズオウCercisに似た葉の」という意味。 カツラ（Cercidiphyllum japonicum） 日本各地の山地に分布する。ハート型の葉が特徴的。秋には黄色く色づく。 ヒロハカツラ（C. magnificum） 中部地方の山地にのみ分布し、葉が大きい。またカツラの樹皮は若い内から縦に裂け目が入るが、ヒロハカツラはかなり大木になるまで滑らかである。 [脚注の使い方] ^ "(属名) Cercidiphyllum". Germplasm Resources Information Network (GRIN) online database (英語). 2012年8月20日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、カツラ科に関連するカテゴリがあります。 ウィキスピーシーズにカツラ科に関する情報があります。 表示 編集
西蔵地方

西蔵地方（せいぞうちほう）は、中華民国でかつて名目的に存在していた省級の行政区画。実際にはチベットが実効支配しており、中華民国の支配は及ばなかった。 チベット政府ガンデンポタンは、1911年-1912年の辛亥革命によってダイチン・グルン（大清国）が滅亡して以来、モンゴルとともに、中国とは別個の独立国家を主張し、国際承認をもとめる外交活動を行っていた。中華民国は、チベットの全域を中国領と主張し、実効支配を確立していたアムド地方とカム地方の北部を甘粛省と青海特別地区（1928年より青海省）に、カム地方の東部を川辺特別地区と雲南省に組み込み、ガンデンポタンが実効支配していたウー・ツァン地方、ガリ地方、カム地方の西部のうち、ウー・ツァン地方とガリ地方をまとめて「西蔵地方」と称した。カム地方西部については、中華民国の実効支配下にはなかったが、川辺特別地区（1939年より西康省）に帰属すると主張し、西蔵地方には含めなかった。 清末はイギリスとの協調路線を模索したチベットであるが、1913年（民国2年）10月、イギリス政府は袁世凱に対しインドシムラーでの英中蔵会談の開催を要求し、同時にチベットを中華民国を宗主国とする自治国とする草案が提出した。この結果翌年7月に英蔵間で『シムラ条約』が締結されたが、中華民国代表はその批准を拒絶すると同時に、イギリス政府によるチベット分離工作は失敗したとの声明を出している。 チベットのガンデンポタンはチベットのうち中央チベットを実効支配下におき、中国とは別個の独立国としての国際的地位の獲得を目指した。中華民国側は、ガンデンポタンが掌握している領域に対し、名目上、省を設置する条件が整っていない特別地区のひとつとして定義、西蔵弁事長官を現地に派遣し地方行政の確立を目指した。1920年（民国9年）9月には西蔵弁事長官は駐蔵弁事長官と改称されたが、その駐在地はインド国内に設置された。1927年（民国18年）5月、南京国民政府はインドの駐蔵弁事長官公署を川辺巴塘へ移転させる構想を発表したが実現せず、中華民国の行政機関がチベット内に設置されたのは1934年11月、ダライ・ラマ13世がチベットに派遣された中華民国専使の黄慕松に対し、その帰任時にラサに専使行署の設置を認めたのが最初である。その後1940年（民国29年）4月1日に、国民政府蒙蔵委員会弁事処がラサに開設されている。 中華民国は「西蔵地方」を「前蔵」（首府ラサ）、「後蔵」（首府シガツェ）、「阿里」（首府ガルトク、噶大克）の3地域に区分した。カム地方は清末〜民国初期を除き、ディチュ河（金沙江）付近を境界としてチベットと中国が二分する形勢であったが、中華民国はガンデンポタンが実効支配している領域をふくめ、全域を名目的に、川辺特別区（1939年より西康省）に帰属するものとし、「西蔵地方」には含めなかった。 西蔵 - 現在にいたるまでの用法の変遷、中国の国内外で使用される各種の西蔵概念 青海 烏斯蔵 唐古特 チベット チベットの領域に関する認識と主張 ^ ガリ地方、ツァン地方、ウー地方などを中心とする部分。西蔵。
京都エクスプレス (京都 - 松山線)

京都エクスプレス（きょうとエクスプレス）は京都府京都市・大山崎町、大阪府高槻市と愛媛県東温市・松山市を結んでいた高速バス路線である。 なお、京都エクスプレスは 伊予鉄バスの呼称であり、京阪バスは 京都・松山線と表記していた。 また、全便座席指定制のため、乗車するには原則として予約が必要であった。 2002年10月12日:運行開始。 2004年12月1日:名神大山崎、名神高槻に停車 2008年7月28日:松山室町営業所まで延長 2019年1月20日:余戸南IC停車開始 2024年3月31日:路線廃止（「オレンジライナーえひめ（大阪線）」の一部便を京都駅八条口まで延伸し、路線を統合）。 京阪バス（洛南営業所） 伊予鉄バス（松山室町営業所） 2往復運行しており、各会社がそれぞれ1往復ずつを担当していた （ただし、2024年1月より、松山発朝便と京都発午後便の1往復のみの運行に縮小されていた（全便を伊予鉄バスが担当））。 京都駅八条口 - 名神大山崎 - 名神高槻 - 川内IC - 松山インター口 - 余戸南IC - 松山市駅 - 大街道 - 松山室町営業所 （上り便については、松山室町営業所 - 松山市駅 - 大街道 - 余戸南ICの順に停車） ※途中、神戸淡路鳴門自動車道 の 室津パーキングエリアと 徳島自動車道の 吉野川サービスエリアでそれぞれ10分程度休憩していた。 京都市南区内 - 国道1号 - 京都南IC - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 神戸淡路鳴門自動車道 - 高松自動車道 - 徳島自動車道 - 松山自動車道 - 松山IC - 松山外環状道路 - 国道56号 - 松山市内 4列シート（京阪バス担当便は可動枕付き4列大型シート） フットレスト（両社便ともにあり） トイレ（両社便ともにあり） 読書灯（両社便ともにあり） 座席コンセント（両社便ともにあり） 京阪バス・伊予鉄バス共に、新型の日野・セレガ ハイデッカーで運行されていた。 かつて京阪バスは、三菱ふそう車を中心に運行していたが、2015年に座席コンセント・大型シートの設備がある、新型日野・セレガが専属車として導入された。 ^ 伊予鉄高速バス 都市間高速バス　京都線・大阪線の運行について（4/1～）（2024年4月1日閲覧）
アイスエイジ

アイスエイジ（Ice Age）は、英語で氷河時代を表す言葉。 アイス・エイジシリーズ - アメリカのアニメ映画シリーズ。 アイス・エイジ (映画) - 映画シリーズ第1作目。 アイス・エイジ (ビデオゲーム) - 映画を題材としたゲームソフト。 アイスエイジ (バンド)（英語版） - デンマークのロックバンド。 アイスエイジ (マジック:ザ・ギャザリング)（英語版） - トレーディングカードゲーム「マジック:ザ・ギャザリング」の拡張セットのひとつ。 アイスエイジ (漫画) - もんでんあきこの漫画作品。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
大峯顕

ポータル 文学 大峯 顕（おおみね あきら、1929年7月1日 - 2018年1月30日）は、日本の哲学者、浄土真宗僧侶、俳人。学位は、文学博士（京都大学・論文博士・1976年）。大阪大学名誉教授、元龍谷大学教授。専立寺前住職。学者としての専攻は宗教哲学。中期フィヒテ研究・西田幾多郎研究で知られる。俳号は大峯 あきら。 奈良県吉野郡大淀町出身。旧制奈良県立畝傍中学校を経て、1953年、京都大学文学部宗教学科卒業、1959年、京都大学大学院文学研究科博士課程修了。 1959年、京都大学文学部助手。1966年、大阪外国語大学助教授。1971年より1972年まで、文部省在外研究員としてハイデルベルク大学留学。1973年、大阪外国語大学教授。1976年、「フィヒテの宗教哲学」で、京都大学より文学博士の学位を取得。1980年、大阪大学教養部教授。1992年定年退官、大阪大学名誉教授、龍谷大学教授。浄土真宗教学研究所長。 俳句は、1950年に「ホトトギス」に投句し高浜虚子に師事。1953年、波多野爽波の「青」創刊に参加、1963年同人。1984年、「青」同人を辞し、宇佐美魚目、岡井省二らと同人誌「晨」（しん）を創刊、代表同人。1994年より毎日俳壇選者。2002年、句集『宇宙塵』で第42回俳人協会賞受賞。2011年、句集『群生海』で第52回毎日芸術賞、第26回詩歌文学館賞受賞。2015年、句集『短夜』で第49回蛇笏賞、第7回小野市詩歌文学賞受賞。 「人間だけでなく、世界の中のすべての物は季節の内にある。季節とはわれわれの外にある風物のことではなく、われわれ自身をも貫いている推移と循環のリズムのことである」（「季節のコスモロジー」『懐徳』60号、1991年）という世界観からの作句を行っている。 2018年1月30日、急性心臓死のため逝去。87歳没。 『紺碧の鐘』（牧羊社） 1976 『吉野』（角川書店、現代俳句叢書） 1990 『大峯あきら句集』(ふらんす堂、現代俳句文庫） 1994 『夏の峠』（花神社、花神俳人選） 1997 『宇宙塵』（ふらんす堂） 2001 『牡丹』（角川書店） 2005 『星雲 大峯あきら自選句集』（ふらんす堂） 2009 『群生海 大峯あきら句集』（ふらんす堂） 2010 『大峯あきら ベスト100』（ふらんす堂、シリーズ自句自解） 2011 『短夜』(KADOKAWA） 2015 『フィヒテ研究』（創文社） 1976 『花月の思想 - 東西思想の対話のために』（晃洋書房） 1989 『今日の宗教の可能性』（本願寺出版社） 1989 『親鸞のコスモロジー』（法蔵館） 1990 『親鸞のダイナミズム』（法蔵館） 1993 『宗教と詩の源泉』（法蔵館） 1996 『宗教への招待』（本願寺出版社） 1997、のち放送大学教育振興会 1999 『蓮如のラディカリズム』（法蔵館） 1998 『法蔵菩薩と生命世界』（百華苑） 『なぜ名が救いか』（百華苑） 『さよならはない世界』（百華苑） 『生命の要求』（百華苑） 『誓願の不思議』（百華苑） 2000 『よきひとの仰せ』（百華苑） 2001 『悪人成仏』（百華苑） 2001 『大慈悲心』（百華苑） 2001 『本願海流』（本願寺出版社） 2001 『弟子一人ももたず』（百華苑） 2002 『哲学の仕事部屋から 花月のコスモロジー』（法蔵館） 2002 『無碍の一道』（百華苑） 2003 『なごりをしくおもへども』（百華苑） 2003 『永遠なるもの - 歴史と自然の根底』（法蔵館） 2003 『自然の道理』（百華苑） 2004 『宗教の授業』（法蔵館） 2005 『誓願か 名号か』（百華苑） 2005 『教学は何のためか『歎異抄』第十二条』（百華苑） 2006 『宿業と自由』（百華苑） 2006 『念仏申さずしてをはるとも』（百華苑） 2007 『即身成仏と信心決定』（百華苑） 2009 『高僧和讃を読む』（本願寺出版社） 2008 - 2009 『仏法は無我にて候』（国東仏教研究会） 『正像末和讃を読む』（本願寺出版社） 2010 - 2011 『妙好人 良寛・一茶』（柏原祐泉共著、講談社、浄土仏教の思想） 1992 『地域のロゴス』（中岡成文, 原田平作共著、世界思想社） 1993 『神と無』編（ミネルヴァ書房、叢書ドイツ観念論との対話） 1994 『西田哲学を学ぶ人のために』（世界思想社） 1996 『京都哲学撰書』（上田閑照, 長谷正当, 大橋良介共編、燈影舎） 1999 - 2003 『君自身に還れ 知と信を巡る対話』（池田晶子共著、本願寺出版社） 2007 ^ “俳人・大峯あきらさん死去 僧侶で阪大名誉教授”. 朝日新聞. (2018年1月31日). https://www.asahi.com/articles/ASL102TMNL10PTFC001.html 2018年1月31日閲覧。  中田剛 「大峯あきら」『現代俳句大事典』普及版、三省堂、2008年 坂口昌弘著『平成俳句の好敵手』文學の森 ポータル 文学 現代俳句人名事典における大峯あきらの俳句（現代俳句協会） 大峯あきらの句の鑑賞 - ウェイバックマシン（2015年5月6日アーカイブ分）（増殖する俳句歳時記） 書斎訪問 大峯あきら代表（前編） - YouTube - （後編） - YouTube（俳句界News） 表示 編集 表示 編集 大峯あきらに関するカテゴリ: 20世紀日本の俳人 21世紀日本の俳人
パンアメリカン航空214便墜落事故

パンアメリカン航空214便墜落事故（パンアメリカンこうくう214びんついらくじこ、Pan Am Flight 214 ）は、1963年にアメリカ合衆国で発生した墜落事故であり、乗員乗客81名が死亡した。 「飛行中の航空機に落雷があっても大きな損害は生じない」とする通説に反し、落雷によって墜落したとされる。 1963年12月8日、パンアメリカン航空（パンナム）214便は、プエルトリコ・サンフアン発、メリーランド州ボルチモアを経由し、ペンシルベニア州フィラデルフィアに至る運航を予定しており、使用機材はボーイング707-121（機体記号N709PA, 1958年製造）であった。ボルチモアを午後8時24分（アメリカ東部標準時）に離陸した214便は、フィラデルフィアの航空管制官からフィラデルフィア国際空港の強風が収まるまで空中で待機するように指示された。時折霰か雨混じり、雷が地上に落ちる悪天候のなか、自家用小型機を含む旅客機など5機とともに、高度5,000フィートの空中待機コースを飛行していた。 214便は、午後8時58分に落雷を受け非常事態宣言を発し操縦不能を宣言したが、この通信を最後に午後8時59分メリーランド州エルクトン にあるトウモロコシ畑へ火焔につつまれたまま墜落した。この事故で乗員8名、乗客73名のあわせて81名が犠牲になった。 地上と空中の目撃証言、事故機の残骸検証などから事故原因を「落雷を受けた際、左翼燃料タンク(No.1燃料タンク)の空気孔からもれて気化した燃料に高電圧がかかったことにより、引火爆発、左翼端が失われると共に、燃料タンク内の燃料に引火して火災となり、墜落に至ったもの」と推定した。 雷が放電索へ誘導されず発火した原因について、2機の準同型機（アメリカ空軍所属の707-100型機と、パンアメリカン航空保有の707-139型機を借上げ）で検証を行ったが、メカニズムは充分に解明できず、ストリーマ現象が発生したのではないかと推定された。 事故直後、アメリカ連邦航空局（FAA）はアメリカ国内で登録されている民間ジェット旅客機に対して、放電装置の増設設置を勧告する耐空性改善通報を発行し、各航空会社はそれを実施した。 ギネス世界記録に「最悪の犠牲者を出した落雷」としてこの事故が掲載されている。 トランスワールド航空891便墜落事故（英語版） イラン帝国空軍輸送機墜落事故 Aviation Safety Network - Clipper Tradewind Entry 事故現場の写真 PlaneCrashInfo.Com - Clipper Tradewind Entry FAA Lessons Learned Pan Am Flight 214 National Airlines　DC-8 Aircraft Accident Report･ Pan Am Flight 214
ラック (ポルノグラフィティの曲)

ポルノグラフィティ > ラック (ポルノグラフィティの曲) 「ラック」（英語: Lack）は、ポルノグラフィティの楽曲。2003年12月3日にSME Recordsより14作目のシングルとしてリリースされた。 前作『愛が呼ぶほうへ』から約4週間ぶりのリリースとなる、リリースラッシュ第4弾シングル。 リリース翌日の2003年12月4日より開催されるツアー『6thライヴサーキット "74ers"』のプレカット・シングルと位置付けられており、CDには表題曲の他にツアーでも使用される予定のインスト2曲を、付属DVDにはツアーのプランニングドキュメントを収録。 完全生産限定盤（10万枚）という発売形態で、SMEのコピーコントロールCD（レーベルゲートCD）撤退に伴う再リリースはされておらず、現在は廃盤となっている。 2003年12月15日付オリコン週間シングルランキングで初登場1位を獲得。同ランキング1位獲得は6th『アゲハ蝶』以来で、『愛が呼ぶほうへ』と同時トップ10入りも記録した。 2004年7月にTamaが脱退したため、本作が3人体制でのラストシングルとなった。 ラック 自身74曲目となる楽曲。カップリング2曲には「74ers」というタイトルが付けられており、偶然ながら収録曲全てが74に絡む形となった。 ラック（英語: Lack）とは「欠乏」「不足」などを意味し、サビでは「欠落感」というワードが繰り返される。また、歌詞中には同音異義語のラック（英語: Ruck）の意「ガラクタ」が登場する。 「月飼い」と同じく、4thアルバム『WORLDILLIA』リリース後の約1か月のオフ期間に制作された。レコーディングも前シングル3作（「音のない森」「メリッサ」「愛が呼ぶほうへ」）よりも先に行われ、7月19日に出演したライヴイベント『SOUND MARINA 2003 in SAKA 〜Feel the Voice 2〜』で先行披露された。 作曲を手掛けたTamaは本楽曲を「チャート的ではない」としながらも、制作途中の段階で「昭仁の熱唱」「爆発的な躍動感」「スタジアムロック」といった"ライヴ"を想像してもらえる曲になると感じたと振り返っている。 MVも「ライヴ」をテーマとしており、川崎市のラ チッタデッラ内で行われた撮影にはファンクラブ会員が参加している。 Theme of "74ers" 作曲を手掛けた岡野曰く、「晴一が書いてきた（ライヴ演出の）ストーリーのたたき台みたいなものを見て、思うがままにメロディにしていった」とのことで、ピアノの鍵盤を押しながらメロディを繋いでいったという。 『6thライヴサーキット "74ers"』ではオープニングで使用された他、ストリングスアレンジを加えた「Theme of "74ers" (Ending Version)」が本編のエンディングで使用された。 Anotherday for "74ers" インスト曲とされているが、実際には歌詞が4行あり、ポルノグラフィティ初の全編英語詞となっている。 Tamaにしては珍しくレコーディングで5弦アクティブベースを使用しており、クレジット表記はないがトランペットも演奏している。 ラック Drums: 松永俊弥 Percussion: 三沢またろう Synthesist: 飯田高広 E.Guitar Sound Designer: 遠藤太郎 All Other Instruments: 本間昭光 Theme of "74ers" 不明 Anotherday for "74ers" 不明 [脚注の使い方] ^ ツアーに向けたソロ・インタビューや本作のレコーディング風景、メジャーデビュー前や映像作品化されていない『2ndライヴサーキット "D4-33-4"』『3rdライヴサーキット "ジャパンツアー"』『4thライヴサーキット "Cupid（is painted blind）"』のライヴ映像を収録したドキュメント映像。 ^ 特典映像の『Amuse Fes 2015 BBQ in つま恋 ～僕らのビートを喰らえコラ！～』に収録。 ^ 『"NIPPONロマンスポルノ'19 〜神vs神〜" DAY1』に収録。 ^ 『"NIPPONロマンスポルノ'19 〜神vs神〜" DAY1』『"NIPPONロマンスポルノ'19 〜神vs神〜" DAY2』に収録。 ^ a b c d “ラック（完全生産限定盤）”. ソニーミュージックオフィシャルサイト. 2022年6月9日閲覧。 ^ a b “ポルノグラフィティ / ラック [CD+DVD] [CCCD] [限定][廃盤]”. CDジャーナル. 2022年3月11日閲覧。 ^ a b c 『PORNOGRAFFITTI × PATi・PATi COMPLETE BOOK ～15years file～ 1』シンコーミュージック、2014年12月22日、245,258頁。  ^ “ポルノグラフィティ / ラック [CD+DVD] [CCCD] [限定][廃盤]”. CDジャーナル. 2022年3月11日閲覧。 ^ a b c d e f g 『6th LIVE CIRCUIT "74ers" Document Book「Real Days」』ソニーマガジンズ、2004年4月17日、62-64,228,238頁。  ^ a b 『Planning Document of "74ers"』04:27-05:40 ^ “Anotherday for "74ers"”. うたまっぷ. 2023年8月13日閲覧。 2003年の音楽 表示 編集
佐賀県道・長崎県道102号塩田波佐見線

佐賀県道・長崎県道102号塩田波佐見線（さがけんどう・ながさきけんどう102ごう しおたはさみせん）は、佐賀県嬉野市から長崎県東彼杵郡波佐見町に至る一般県道である。 佐賀県嬉野市塩田町大字大草野丙から長崎県東彼杵郡波佐見町小樽郷に至る。 起点：佐賀県嬉野市塩田町大字大草野丙（五代交差点、佐賀県道28号嬉野塩田線交点） 終点：長崎県東彼杵郡波佐見町小樽郷（長崎県道・佐賀県道1号佐世保嬉野線交点） 国道34号（佐賀県嬉野市塩田町大字大草野丙・塩田町長谷交差点 - 武雄市西川登町大字小田志・日出城（ひのだしろ）交差点） 佐賀県道45号嬉野山内線（佐賀県武雄市西川登町大字神六 地内） 佐賀県 天古橋（六角川、武雄市） 神六橋（六角川、武雄市） 長崎県 鞘本橋（小樽川、東彼杵郡波佐見町） 佐賀県 嬉野市 武雄市 長崎県 東彼杵郡波佐見町 西九州新幹線 嬉野市立大草野小学校 武雄市立西川登小学校 矢筈ダム 佐賀県の県道一覧 長崎県の県道一覧 表示 編集
NATTS

Natts（ナッツ）は、南海電気鉄道が発行しているフリーペーパーで、同社の商標でもある。取材・編集はアド南海が担当している。姉妹紙として『P+natts』があったが、休刊中。 正式名はNankai Area Top Total Siteである。2000年11月創刊。毎月1日に発行しているこのフリーペーパーは、表紙からの3ページで巻頭特集を、第2特集「駅前さんが行く」では沿線各駅にスポットを当てて、飲食店や雑貨店、観光スポットなどを紹介している。また、沿線のおでかけガイドはもちろん、沿線上にある大規模なショッピングモールの情報や、南海からのPRも掲載され、平均20ページで構成されている。『Natts』の前身は南海のPRを掲載していた『ニュース南海』であった。 2019年4月に大幅なリニューアルを行い、名称表記を「NATTS」から「Natts」へと変更した。 まるごと南海沿線…今までに『Natts』上で登場した店や施設を一冊の本にしたもの。 南海本線・南海空港線・南海加太線 難波駅・新今宮駅・天下茶屋駅・岸里玉出駅・粉浜駅・住吉大社駅・住ノ江駅・七道駅・堺駅・湊駅・石津川駅・諏訪ノ森駅・浜寺公園駅・羽衣駅・高石駅・北助松駅・松ノ浜駅・泉大津駅・忠岡駅・春木駅・和泉大宮駅・岸和田駅・蛸地蔵駅・貝塚駅・二色浜駅・鶴原駅・井原里駅・泉佐野駅・羽倉崎駅・吉見ノ里駅・岡田浦駅・樽井駅・尾崎駅・鳥取ノ荘駅・箱作駅・淡輪駅・みさき公園駅・紀ノ川駅・和歌山市駅・りんくうタウン駅・関西空港駅・加太駅 南海高野線 汐見橋駅・帝塚山駅・住吉東駅・沢ノ町駅・我孫子前駅・浅香山駅・堺東駅・三国ヶ丘駅・百舌鳥八幡駅・中百舌鳥駅・白鷺駅・初芝駅・萩原天神駅・北野田駅・狭山駅・大阪狭山市駅・金剛駅・滝谷駅・千代田駅・河内長野駅・三日市町駅・美加の台駅・林間田園都市駅・御幸辻駅・橋本駅・高野山駅 泉北高速鉄道 泉ヶ丘駅・栂・美木多駅・光明池駅・和泉中央駅 京阪電気鉄道 淀屋橋駅・天満橋駅・香里園駅・枚方市駅・樟葉駅 大阪高速鉄道（大阪モノレール） 千里中央駅・南茨木駅・門真市駅・大阪空港駅 商業施設 なんばCITY・なんばパークス・いずみおおつCITY・プラットプラット（堺駅東口）・ノバティながのNANKAI（河内長野駅西口）・岸和田カンカンベイサイドモール・関西国際空港ターミナルビル フェリー 南海フェリー船内・徳島港フェリーターミナル その他 スイスホテル南海大阪・なんば高速バスターミナル 南海沿線お出かけサイトotent（おてんと）内Nattsページ 表示 編集
人気芸人100人大集合お笑い国盗りクイズ!!芸能界誰についてく?仁義なき派閥抗争特大スペシャル!

人気芸人100人大集合お笑い国盗りクイズ!!芸能界誰についてく?仁義なき派閥抗争特大スペシャル!（にんきげいにん100にんだいしゅうごうおわらいくにとりクイズ!!げいのうかいだれについてく?じんぎなきはばつこうそうとくだいスペシャル!）は、TBSで放送されたクイズ特番。過去に2回放送された。 2006年1月3日 2006年4月28日 今田耕司 川田亜子（TBSアナウンサー） 小林麻耶（TBSアナウンサー） 第1回は6人の、第2回は5人のお笑い芸人が軍の大将となり、兵隊役の芸人を率いて、クイズ対決で相手の軍を潰し合う（なお第2回では、各大将に参謀役が1人ずつ付いていた） 兵隊役の芸人（第1回は100人、第2回は108人）は、最初に各々自分が配下になりたい大将の後ろへ移動。各大将、自分の後ろに付いた兵隊が、開始時の自軍の兵隊となる。 まず、出題するクイズのジャンルを発表。自信のある軍の大将はボタンを押して、挑戦したい意志を示す。最初に押した軍は、対戦相手の軍を1つ指名して戦う。 クイズに挑戦する両軍は、それぞれ自分の軍から好きなだけ、クイズに挑戦する兵隊を出す（第1回は、今田が抽選で決定した人数だけ強制的に出兵し、足りない場合は全員出兵）。 問題は、先程発表したジャンルの雑学から出題。まず、両軍の大将のみに問題を発表。自軍の兵隊が正解すると思えば、早押しで解答権を得る。 解答権を得た軍は、兵隊が1人1回ずつ解答。1人でも正解すれば1ポイント。兵隊が全員間違えたら、相手軍に1ポイント。 2ポイント先取で勝利。勝利した軍は、相手軍から好きなだけ（第1回は、出兵された半数まで）兵隊を吸収する事が出来る。兵隊を全員吸収する必要は無く、勝利軍に吸収してもらえなかった兵隊は、敗者ルームへ追放（失格）。 （第2回では）途中で兵隊がいなくなった軍の大将も追放者ルーム行き、その軍は滅亡となる（第1回については後述）。 収録時間がある程度経過した時点で実施される。 抽選で2軍を選出、その2軍による総力戦。 ○×問題を出題。○か×の札を挙げて解答する。正解者はクイズから抜ける。 まずは両軍とも兵隊が挑戦。兵隊が全員抜けた軍は大将が出陣。大将も正解すれば勝利。 負けた軍は、大将は追放者ルーム行き、兵隊は勝利軍に全員吸収されるという形で軍が滅亡する。 残った軍が2軍だけになった時点で行う決勝戦。 二択問題を出題。AかBの札を挙げて解答する。不正解者はクイズから抜ける。 まずは両軍とも兵隊が挑戦。兵隊が全員抜けた軍は大将が出陣。大将も不正解だった時点で、相手軍の優勝決定。 前半戦において、兵隊を全員失ってしまった大将は、相手軍を1軍指名。 指名された軍の大将は、自軍の兵隊の中から5人を刺客として選出する。刺客5名は大将と、1対5の早押しクイズで戦う。 2ポイント（2問先取）。不正解の場合は、相手に1ポイント。 大将が勝てば、選んだ5名を吸収して引き続きクイズに参加する。負けた場合は、逆に大将が指名した軍に吸収されて、軍も滅亡する。 各軍の大将がマッチ棒を使ったパズル問題に挑戦する。 正解した軍は全員、別室で豪華料理を食べることができる。 制限時間が終わるか、用意していた分量が無くなった時点で終了。本編に直接関係は無いが、大将の信頼感がかかっている。 他軍に吸収された元大将に参加する権利がある（参加しなくても良い）。 自分の軍の大将と1対1で戦う。 問題は正解が2つある三択問題。現在の大将→元大将の順番に解答、先に間違えた方の負け（両者正解した場合は、別の問題で仕切り直し）。 勝った側がその軍の大将となり、負けた側が追放される。 追放者ルームにいる追放者のみが挑戦 中国語で書かれた9個の映画のタイトルから、その映画の邦題を答える。 分かった者は挙手をして、一番早く挙げた者が好きな問題を選んで解答する。 正解すれば、現存する軍の中から好きな軍を選び、その軍の兵隊になるという形でクイズに復帰。誤答した場合は再び追放者ルームへ戻る。 追放者ルームへ追放された追放者達で、即席で軍を形成。そして大将を話し合いで1人決める。 大将は、現存する軍の大将の中から1人を選び、1対1で戦う。 問題は正解が2つある三択問題。現在の大将→追放者側の大将の順番に解答、先に間違えた方の負け（両者正解した場合は、別の問題で仕切り直し）。 勝利軍は、大将共々クイズに復帰。負けた軍は、大将共々全員追放者ルーム行きとなる。 ナレーション : 服部潤 プロデューサー : 志岐誠 技術協力 : 八峯テレビ、FLT 制作 : NAVI 製作 : TBS
玉井雪雄

玉井 雪雄（たまい ゆきお、男性、1970年2月19日 - ）は日本の漫画家。 兵庫県生まれ。映画の助監督の経験を経て、1992年に『さらば山中』でスピリッツ新人コミック大賞を受賞する。『ゆりかちゃん』は、榎本加奈子主演で1997年に映画化された。 不摂生な漫画家生活でピーク時には90キログラムあった体重をダイエットする目的で自転車（ロードバイク）を始める。後にロードレースを描いた『かもめ☆チャンス』、自身を主人公に自転車ライフを描いた『じこまん〜自己漫〜』の連載も行うようになった。Mt.富士ヒルクライム、スポニチ佐渡ロングライド210への参加経験もある。 さらば山中 - デビュー作 ゆりかちゃん 極嬢ナイアガラ娘 IWAMAL -岩丸動物診療譚-（『ビッグコミック・スピリッツ』、1997年 - 2000年、小学館、全9巻） オメガトライブ (漫画)（『ビッグコミックスピリッツ』2001年40号 - 2005年24号、小学館、全14巻） オメガトライブ キングダム（『ビッグコミックスピリッツ』2005年29号 - 2008年29号、小学館、全11巻） かもめ☆チャンス（『ビッグコミックスピリッツ』2008年40号 - 2013年36・37合併号、小学館、全20巻） じこまん〜自己漫〜（『別冊漫画ゴラク』→『ゴラクエッグ』、日本文芸社、全3巻） ばっどまん‐悪太郎‐（『週刊漫画ゴラク』2014年1月3日号（2013年12月20日発売）、日本文芸社、全2巻） ケダマメ CHAOS DAMN-AGE MAN X（『ビッグコミックスピリッツ』2014年39号（2014年8月25日発売） - 2015年37・38合併号（2015年8月10日発売）、小学館、全4巻） 怨ノ介〜Fの佩刀人〜（『コミック乱ツインズ』2016年5月号 - 2017年3月号、リイド社、全2巻） 本阿弥ストラット（『週刊ヤングマガジン』2017年20号（2017年4月17日発売） - 2017年52号（2017年11月27日発売）、講談社、全3巻） エチカの時間（『ビッグコミックスペリオール』2019年18号 - 2021年12号、小学館、全5巻） OMEGA ONE（『マンガワン』2021年11月22日 - 連載中、小学館、既刊3巻） 西村拓 ^ a b c d e “「描かれている内容は99.9%実体験」　漫画家・玉井雪雄さんに聞く“じこまん”の世界”. 夕刊フジ (2012年12月30日). 2018年5月29日閲覧。 ^ “玉井雪雄がゴラクで新作、主を失った“裏秘書”の再生描く”. コミックナタリー (2013年12月20日). 2018年5月29日閲覧。 ^ “玉井雪雄新連載、鎌倉時代を舞台に異形を描く”. コミックナタリー (2014年8月25日). 2018年5月29日閲覧。 ^ “スピにてねむようこら新連載！「じみへん」は完結、豪華メンバー48名寄稿”. コミックナタリー (2015年8月10日). 2018年5月29日閲覧。 ^ “「オメガトライブ」の玉井雪雄がヤンマガ初登場、“目利き”で天下を渡る冒険活劇”. コミックナタリー (2017年4月17日). 2018年5月29日閲覧。 ^ “上条明峰の新作がヤンマガで連載、「SAMURAI DEEPER KYO」無料配信も”. コミックナタリー (2017年11月27日). 2018年5月29日閲覧。 ^ ““不倫勇者”による大人のRPGがスペリオールに、「カバチタレ！」東風孝広の読み切りも”. コミックナタリー (ナターシャ). (2021年5月28日). https://natalie.mu/comic/news/430065 2021年5月28日閲覧。  OMEGA TRIBE解体新書 本人のブログ 玉井雪雄 (@SNOWBRND) - X（旧Twitter） 表示 編集
モナコの軍事

ここでは、モナコの軍事（モナコのぐんじ）について解説する。 モナコは、事実上軍隊を保有しておらず、モナコの領土防衛はフランスが責任を持つこととなっている。ただし2005年締結の条約により、緊急事態を除き、フランス軍の派兵に際してモナコ側の要請・同意が必要とされている。 武装部隊としては、内務省の傘下に大公銃騎兵中隊（Compagnie des Carabiniers du Prince）を保有している。1817年に領域警備のために設立されたものであり、人員は約100名。そのうち、士官はフランスで訓練されている。これは事実上、警備・儀仗部隊であり、観光地である海岸を始めとして、領域警備を行っており、宮殿については、士官2名を含む10名で常に警備にあたっている。衛兵の交代は正午に行われ、観光イベントとなっている。この他、27名で構成された軍楽隊も保有している。 内務省の傘下には消防隊(Corps des Sapeurs-Pompiers)もあり、人員130名を有する。これはフランス軍において訓練を受けており、市民防衛のため、銃の訓練や武器管理も行なっている。 ほかに内務省所属の警察があり、市内警備・国境警備などにあたっている。 軍隊 軍隊を保有していない国家の一覧
東海大学付属デンマーク校中学部・高等部

東海大学付属デンマーク校中学部・高等部（とうかいだいがくふぞくデンマークこうちゅうがくぶ・こうとうぶ、Tokai University Boarding School in Denmark）は、かつてデンマークにあった学校である。学校法人東海大学の海外教育機関のひとつであり、文部省による在外教育施設に認定されていた。 東海大学の創設者である松前重義が、若き日に見たデンマークの教育に感銘を受けたことから、同地に付属校を開校させることを考え、1988年（昭和63年）4月に開校した。所在地は、デンマーク、シェラン地域のプレスト（Præstø）市。 教育方針は自主自立で、中等部と高等部を開設し、日本人を対象とする全寮制による教育が行われた。 日本企業の欧州駐在員の減少などから次第に生徒数が減少、生徒数が最盛期の約半数となり行事などの運営が厳しくなる。教育機関としての当初の目的を果たしたという判断から2007年度での閉校が決定され、2008年（平成20年）3月をもって約20年の歴史を終えた。 廃校翌年の2009年8月、独立学校法人望星国民高等体育学校（Idrætshøjskolen Bosei）「望星ホイスコーレ」が、新たに開校した。 武道を中心とした体育学校であり、旧東海大学付属デンマーク校の設備を活用し、各国から集まった学生が寄宿生活を送りながら、日本語、英語、デンマーク語も学ぶことが出来る国民高等学校（フォルケホイスコーレ）となっている。 ^ a b 望星ホイスコーレへようこそ 望星ホイスコーレのウェブサイト、2011年8月10日閲覧。 東海大学付属デンマーク校（高等部・中学部） Tokai University Boarding School in Denmark 望星ホイスコーレ 座標: 北緯55度7分56.8秒 東経12度0分31.1秒﻿ / ﻿北緯55.132444度 東経12.008639度﻿ / 55.132444; 12.008639
オランジュリー美術館

オランジュリー美術館（オランジュリーびじゅつかん、仏: Musée de l'Orangerie）はフランスのパリにある印象派とポスト印象派の美術館である。 セザンヌ、マティス、モディリアーニ、モネ、ピカソ、ルノワール、シスレー、スーティンなどの作品を収蔵している。 1区のコンコルド広場の隣、テュイルリー公園内にセーヌ川に面して建っている。もともとはテュイルリー宮殿のオレンジ温室（オランジュリー）だったが、1927年、モネの『睡蓮』の連作を収めるために美術館として整備されたのである。 1965年からはフランスに寄贈されたジャン・ヴァルテル&ポール・ギヨームコレクションの散逸を防ぐために保護に当たっている。 1999年8月から改装のため永らく休館が続いていたが2006年5月再オープンした。 1998年に讀賣新聞社と日本テレビが企画・主催して当美術館所蔵の『ジャン・ヴァルテル＆ポール・ギョーム コレクション』の油彩画の公開展覧会が東京都渋谷区の東急Bunkamuraに於いて開催されたことがある。 アクセス メトロ1、8、12号線　コンコルド駅（Concorde）下車 ポール・セザンヌ セザンヌ夫人の肖像（1890年） クロード・モネ 睡蓮 パブロ・ピカソ 水浴の女（1921年） オーギュスト・ルノワール 風景の中の裸婦（1883年） ピアノを弾く少女たち（1892年） ピアノを弾くイボンヌとルロル（1897年） 『シャドウ』ロダン 『風景』ゴーギャン 『ピアノを弾く少女』ルノワール 『長い髪の浴女』ルノワール 『ポール・ギヨームの肖像』モディリアーニ [脚注の使い方] ^ “The Art Newspaper Ranking VISITOR FIGURES 2016” (PDF). The Art Newspaper. 2017年10月18日閲覧。 ^ 布施英利『パリの美術館で美を学ぶ ルーブルから南仏まで』光文社、2015年、74頁。ISBN 978-4-334-03837-3。  ^ オランジェリー(orangery)とは、ルネサンスの庭園において、東方の植物として珍重されたオレンジやシトロンなどの樹木を寒い季節の間養成するためにつくられた温室の原型。その多くは窓面を大きくとり、運搬に便利なように木の箱や素焼の鉢に植込んだ果樹を置き、火で暖めた。(コトバンク > ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典 > オランジェリーとは) ウィキメディア・コモンズには、オランジュリー美術館に関連するカテゴリがあります。 Musée de l'Orangerie - 公式サイト（フランス語）（英語） Musée de l'Orangerie (museedelorangerie) - Facebook（フランス語） Musée de l'Orangerie (@museeorangerie) - X（旧Twitter）（フランス語） Musée de l'Orangerie (@museeorangerie) - Instagram（フランス語）
セミトレーラー

画像提供依頼：上述の「種類」別において画像が未掲載の車輌についての画像提供をお願いします。（2021年2月） セミトレーラー（semi-trailer）は、前車軸のないトレーラー（荷台車）である。トレーラーヘッド（トラクタ）のカプラに連結し、主に貨物を載せて走行する。日本では最も一般的なトレーラーであり、あらゆる用途（牽引自動車#用途・積荷による分類参照）に使われる。縦列駐車や後退が可能。現在の日本では、路線バスの一部に見られる、切り離しを前提としない永久連結構造の車両（連接バス）については、牽引車両ではなく、単一車に分類されている。 トラクタを切り離すことができるため、フェリー航送ではトレーラーのみを積み込むことで、長さで変わる運賃と運転手の拘束時間（人件費）を抑えることができる。 トラクタが連結されて運転されることを前提とした構造になっており、トラクタ単体には積載スペースがなく、トレーラー単体には前輪がないため、非連結時にはどちらも運搬車としての役割を果たさない（車載車などで一部、トラクタに積載できる車輌も有るが、連結時にのみ積載が許されている）。車両総重量は最遠軸距に応じ、トラクタは25トンまで、トレーラは28トンまでとする必要があり（海上コンテナ積載車などの特認を除く）、トラクタ側にかかる重量の根拠となる第五輪荷重の表示が義務付けられている。 トレーラーのブレーキには一般的に空気ブレーキが用いられる。車軸の数は、積載重量、車輪、車軸、サスペンションの許容負荷容量の関係で決定する。車両総重量60トン位の場合は3軸が多く、それ以上の場合は4軸以上になることが多い。用途によっては車軸がステアする構造になる。トレーラーには法規制によりABSの装備が義務づけられている。また、1998年（平成10年）から始まった中期ブレーキ規制により耐フェード性能が以前より強化されている。 トラクタ側の連結器は一般にカプラで、トレーラ側はキングピンである。 日本の公道におけるセミトレーラーは、法令（道路法、道路運送車両法、道路交通法）上1両までの牽引しか認められていない。極めて特殊且つ公共の福祉と認められる場合（地方公共団体などが設置する風力発電用ポールなど）には、警察、国土交通省整備局、同運輸局で協議し認められる場合もある。 欧米や豪州ではロードトレインとも呼ばれる。その名のとおりトレーラーを2重連で牽引する形態。日本国内では宇部伊佐専用道路のみで1981年（昭和56年）から運用されている。 ダブルスに対し、トレーラーをもう1両つないだ形態。上記のダブルスと同様に、宇部伊佐専用道路で1985年（昭和60年）から運用されている。 欧米や豪州ではダブルスやトリプルスが認められているが、日本ではシングルスしか認められておらず、公道での試験運行が行われるも、橋梁の許容重量や交差点右左折時の通過時間など、主に地上（インフラ）側の制限で実用化には至らなかった。2010年代からは貨物輸送量の増加や人手不足（物流危機）の対策として、車両長を25 mまで緩和することで10 tトラック2台分の貨物が運搬可能となる『ダブル連結トラック』の社会実験が行われている。 ドーリー（dolly、台車）。「EuroCombi」と呼ばれる重連トレーラーに使うもの。操舵機構を備える。 ドーリーと連結したセミトレーラー。このドリーを使うことで、農業用トラクターでもセミトレーラーを牽引できる ダブルス編成 2003年（平成15年）10月よりはじまった『分割可能貨物運搬車両の許可限度重量の引き上げ』（バラ積緩和、略してバラ緩）により、下記の通り特例8種類として区分される。 主に鋼材や原木やコンクリート製品などの運搬に使われる。フラットトレーラーをベースに前方に前タテ、側面には決まった数のスタンション、ワイヤーフックを設置する。最大積載量や重心高さによってその高さやスタンションの数が決まってくる。 チャンネル車とも呼ぶ。大きく分けて、固縛を前提にしたものと、固縛を前提にしないものがある。 固縛を前提にしたものは、主に雑貨や瓦などの運搬に使われる。荷台の前方に鳥居、側面後方にはあおり、中柱、ワイヤーフックを設置する。固縛を前提にしないものは、主にスクラップの運搬に使われる。荷台の4方を角パイプを段々に積み上げるか、高張力鋼板を使用して箱状にする。 フラットトレーラーをベースに、積荷が安定するように荷台中央を船底状に窪ませたもの。コイルなどの円筒状の荷物の運搬に使われる。 主に海上コンテナの運搬に使われる。コンテナを固定するためにシャーシフレームの四隅にツイストロック装置を装備している。海上コンテナの輸送では20 ftコンテナ専用の短尺車と、40 ftコンテナ用の長尺車がある。後者の中には、20 ftコンテナ1個積みも可能としたものもある。車軸が1軸・2軸・3軸の3種類がそれぞれに存在し、通常1軸車は空積コンテナ用となる。近年ではフル積載(30,480 kgまで)対応の3軸シャーシの普及が目立つ。 12 ft鉄道コンテナ用トレーラー 20 ft鉄道コンテナ用、15t積載一輪仕様トレーラー 31 ftコンテナを搭載した日通商事製トレーラー 20 ft海上コンテナを搭載した3軸トレーラー 最も基本的な箱型仕様のトレーラ。大きく分けて、側面が大きく上方向に開くウイングタイプと、後部・側面に扉のあるバン型に分かれる。 冷凍・冷蔵仕様のトレーラーは後者の形態が多い。中には、海上コンテナトレーラを改造してバントレーラとして使用する例もある。 液体を運ぶのに使われる、いわゆるタンクローリーと、粉粒体の運搬に使われる バルク車（ジェットパック車とも呼ばれることもあるが、これは極東開発工業株式会社の商標である）と呼ばれるタイプがある。 上野輸送所有の昭和シェルカラーのタンクローリー エネオスカラーのタンクローリー 20m³積みのセメント運搬車 永井運輸所有の牛乳運搬用セミトレーラー 自動車の運搬に使われる。いわゆる車載専用のセミトレーラー。1台でも多く運べるよう、トラクタ側にも積載できるよう作られたキャブ載、通称「亀の子トラクタ」で牽引されるものもある。この亀の子トラクタには第5輪荷重とあわせて最大積載量が設定され、牽引されるトレーラーには、通常のセミトレーラーには課されない自動車重量税が課税される。 トヨタ輸送所有の6台積みキャリアカー トラクタ側にも積載可能な亀の子式キャリアカー 日本梱包運輸倉庫所有の3台積みキャリアカー 永井運輸所有の2トン車4台積みセミトレーラー アオリ付の平ボデー車をベースに、骨組み付の幌をかぶせたタイプ。雨や雪による濡れを防ぐことが可能。 アコーディオンの様に前後に伸縮可能である。 [脚注の使い方] ^ ダブル連結トラック実験 『WORKING VEHICLES Vol.5』（ぽると出版　1997年11月15日発行） ※#宇部伊佐専用道路専用車に関する出典。 牽引自動車 フルトレーラー トレーラーバス ジャックナイフ現象 - 急制動の際、トレーラー部分が「く」の時に曲がる現象。 宇部伊佐専用道路 - ダブルス・トリプルス運用がなされている。 表示 編集