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アレックス・ディアス・リベイロ

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はディアス、第二姓（父方の姓）はリベイロです。 アレシャンドレ・ディアス・リベイロ（Alexandre Dias Ribeiro、1948年11月7日 - ）は、ブラジル・ベロオリゾンテ出身のレーシングドライバーである。 F1参戦時の表記としては「アレックス・リベイロ（Alex Ribeiro）」を用いた。 1960年代末にブラジル国内のカート選手権で知られた存在で、1970年にはブラジルカート選手権でチャンピオンを獲得した。 1973年にフォーミュラ・フォードのブラジル国内選手権でチャンピオンタイトルを獲得すると、以後はヨーロッパへと活躍の舞台を移し、イギリスF3選手権とヨーロッパF3選手権でそれぞれランキング2位を獲得した（1974年、1975年）。 1976年にはヨーロッパF2選手権に参戦し、初年度ながらランキング5位を記録。 1976年、ワトキンス・グレンで開催された第15戦アメリカGP（アメリカ東GP）にヘスケスからスポット参戦し、F1デビューを果たした。 翌年はマーチから参戦したものの、この年のマーチ761シャシーの出来は極めて貧弱で、リベイロは開幕戦アルゼンチンGPから第4戦アメリカ西GPまでいずれもメカニカルトラブルによりリタイアを余儀なくされ、続く第5戦スペインGPから第10戦イギリスGPにかけては6戦連続予選落ちを強いられた。結果、第11戦ドイツGPでは完走を果たしたものの、結局このドイツGPと第16戦カナダGPで記録した8位が決勝最高位となり、全17戦中8戦は予選落ちという有様であった。 この1977年限りでマーチがF1から撤退したため、リベイロもシートを喪失した。 1979年にF1終盤の第14戦カナダGPと続く最終戦アメリカGP（アメリカ東GP）にブラジル国籍のF1チームであるコパスカーからスポット参戦したが、両レースともに予選落ちに終わっている。 1978年以降は、ヨーロッパ、南米のF2、F3選手権、ストックカー・ブラジル選手権などに参戦した。 アクセルを踏み込む特徴的なドライビングスタイルで当時ヨーロッパでも知られ、イギリスF3時代には“F3の恐怖”と呼ばれ恐れられた。 1999年から2002年にかけてはFIAに雇われF1やF3000でメディカルカーのドライバーを務めた。2002年のブラジルGPでは、決勝日朝のウォームアップ走行でクラッシュしたエンリケ・ベルノルディのため、シド・ワトキンスらを乗せインテルラゴス・サーキット第2コーナーに赴いたが、車から出ようとドアを開けた瞬間、後ろから来たニック・ハイドフェルドに運転席のドアをもぎ取られるというハプニングがあった。幸い、リベイロ、ハイドフェルトともに怪我はなかった。 (key) [脚注の使い方] ^ a b c d JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。
モッジョ

モッジョ（イタリア語: Moggio）は、イタリア共和国ロンバルディア州レッコ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。 レッコ県のコムーネ。県都レッコから北東へ11kmの距離にある。 隣接するコムーネは以下の通り。 バルツィオ カッシーナ・ヴァルサッシーナ モルテローネ タレッジョ (BG) ヴェデゼータ (BG) 気候分類では、zona F, 3330 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。 広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ヴァルサッシーナ、ヴァルヴァッローネ、ヴァル・デージノ・エ・リヴィエラ山岳部共同体」 (it:Comunità montana della Valsassina, Valvarrone, Val d'Esino e Riviera) （事務所所在地: バルツィオ）に属するコムーネである。 モッジョ・ウディネーゼ、イタリア [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Lecco (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Lecco (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ “地図上で2地点の方角・方位、距離を調べる”. 2017年1月18日閲覧。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、モッジョに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
モルテーノ

モルテーノ（伊: Molteno）は、イタリア共和国ロンバルディア州レッコ県にある、人口約3,500人の基礎自治体（コムーネ）。 レッコ県南西部のコムーネ。県都レッコから南西へ11km、州都ミラノから北北東へ36kmの距離にある。 隣接するコムーネは以下の通り。 アンノーネ・ディ・ブリアンツァ ボジージオ・パリーニ コスタ・マズナーガ ガルバニャーテ・モナステーロ オッジョーノ ロージェノ シローネ 気候分類では、zona E, 2484 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。 モルテーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Coroldo, Gaesso, Luzzana, Molino, Paolina, Pascolo, Molera, Raviola [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ a b http://www.comuni-italiani.it/097/051/ ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Lecco (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Lecco (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ “地図上で2地点の方角・方位、距離を調べる”. 2017年1月18日閲覧。モルテーノは"Molteno, Italia"で検索。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、モルテーノに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
亀戸水神駅

亀戸水神駅（かめいどすいじんえき）は、東京都江東区亀戸八丁目にある、東武鉄道亀戸線の駅である。駅番号はTS 43。江東区最北端の駅である。 1928年（昭和3年）4月15日：開設。当時は現在よりもやや南西側にあった。 1946年（昭和21年）12月5日：隣接する北十間駅（現・廃駅）と当駅を統合し、両駅中間付近（現在位置）へ移転。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は亀戸方面ホーム東あずま寄りにあり、両ホームは構内踏切で連絡している。 2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は4,224人である。 近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。 2016年（平成23年）統計によれば、東京23区内の旅客駅（路面電車除く）では1日当たり乗車人数が9番目に少なく、モノレールなどの新交通システムを除けば小田急小田原線南新宿駅に次いで2番目に少ない。 当駅周辺は海抜ゼロメートル地帯であり、当駅も海抜マイナス2.3メートル地点に位置する。弥富駅（近鉄弥富駅）より深いとされる。 丸八通り 東京都立江東商業高等学校 中央学院大学中央高等学校 亀戸水神社（亀戸水神宮 / 亀戸水神）：駅名の由来で、亀戸香取神社の兼務社。 （※亀戸天神社（亀戸天神）とは無関係で、そちらは亀戸駅が最寄駅である。（ホーム壁面にその旨の注意書きが掲示されている。）） 亀戸中央公園 江東区亀戸スポーツセンター 江東亀戸五郵便局 東武鉄道 亀戸線 東あずま駅 (TS 42) - 亀戸水神駅 (TS 43) - 亀戸駅 (TS 44) [脚注の使い方] ^ 遮断中の警報音が、上り列車通過時と下り列車通過時で異なる。また警報音を発するのは、上り列車通過時には上りホーム側のスピーカーのみ、下り列車通過時には下りホーム側のスピーカーのみとなっている。 ^ a b 東武鉄道年史編纂事務局 編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、206頁。doi:10.11501/2504143。全国書誌番号:64010839。  ^ “東京23区の「閑散駅」5選 利用者が少ないのにはワケがある? 1位の駅はいま激変！”. 乗りものニュース. 2019年4月1日閲覧。 ^ レポート - 関東交通広告協議会 東武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf#page=4。  ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年7月30日閲覧。 ^ 「駅一覧」『東武会社要覧2020』（pdf）（レポート）東武鉄道、67頁。オリジナルの2021年1月21日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210121170557/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/book_02.pdf#page=18。2024年8月3日閲覧。  ^ 「駅一覧」『東武会社要覧2021』（pdf）（レポート）東武鉄道、67頁。オリジナルの2022年4月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220419221859/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/book_all.pdf#page=35。2024年8月3日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf#page=4。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf#page=4。  東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成4年） ^ 東京都統計年鑑（平成5年） ^ 東京都統計年鑑（平成6年） ^ 東京都統計年鑑（平成7年） ^ 東京都統計年鑑（平成8年） ^ 東京都統計年鑑（平成9年） ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ウィキメディア・コモンズには、亀戸水神駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 錦糸町・亀戸副都心 亀戸水神駅（駅情報） - 東武鉄道
ミッサーリア

ミッサーリア（伊: Missaglia）は、イタリア共和国ロンバルディア州レッコ県にある、人口約8,700人の基礎自治体（コムーネ）。 レッコ県南部のコムーネ。県都レッコから南南西へ17km、州都ミラノから北北東へ30kmの距離にある。 隣接するコムーネは以下の通り。 カザテノーヴォ ラ・ヴァッレッタ・ブリアンツァ ロマーニャ モンテヴェッキア モンティチェッロ・ブリアンツァ オズナーゴ シルトリ ヴィガノ 気候分類では、zona E, 2533 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。 Palazzo Belgiglio ミッサーリアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Lomaniga, Maresso Località: Bariano, Campù, Contra, Missagliola, Ossola, Tegnoso, Valle Santa Croce ラ・ロッシュ＝ポゼ、フランス [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Lecco (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Lecco (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ “地図上で2地点の方角・方位、距離を調べる”. 2017年1月18日閲覧。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ミッサーリアに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
マルニョ

マルニョ（伊: Margno）は、イタリア共和国ロンバルディア州レッコ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。 レッコ県北部のコムーネ。県都レッコから北へ19kmの距離にある。 隣接するコムーネは以下の通り。 カザルゴ クランドラ・ヴァルサッシナ タチェーノ 気候分類では、zona F, 3106 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 4 (sismicità molto bassa) に分類される。 広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ヴァルサッシーナ、ヴァルヴァッローネ、ヴァル・デージノ・エ・リヴィエラ山岳部共同体」 (it:Comunità montana della Valsassina, Valvarrone, Val d'Esino e Riviera) （事務所所在地: バルツィオ）に属するコムーネである。 [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Lecco (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Lecco (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2017年1月18日閲覧。 ^ “地図上で2地点の方角・方位、距離を調べる”. 2017年1月18日閲覧。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、マルニョに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
Dramatic Songs

『Dramatic Songs』（ドラマティック・ソングス）は、中山美穂のベスト・アルバム。1993年1月20日にキングレコードより発売された。規格品番はKICS-290。 サブタイトル：MIHO NAKAYAMA ON TV THEME 帯コピー：「これ一枚でMIHOのTVテーマヒット曲のすべてが聴ける!!」 本人出演のドラマ主題歌、挿入歌のみを集めた企画アルバム。 ジャケットは本人の似顔絵。歌詞カードに一切写真は載っていない。 前年発売された「世界中の誰よりきっと」の大ヒットの影響もあり、40万枚を超すロング・ヒットとなった。 「C」 『夏・体験物語』（TBS系）主題歌 WAKU WAKUさせて 『な・ま・い・き盛り』（フジテレビ系）主題歌 「派手!!!」 『ママはアイドル』（TBS系）主題歌 CATCH ME 『おヒマなら来てよネ!』（フジテレビ系）主題歌 人魚姫 mermaid 『若奥さまは腕まくり!』（TBS系）主題歌 愛してるっていわない! 『すてきな片想い』（フジテレビ系）主題歌 遠い街のどこかで… 『逢いたい時にあなたはいない…』（フジテレビ系）主題歌 世界中の誰よりきっと 『誰かが彼女を愛してる』（フジテレビ系）主題歌 BONUS TRACK 1 世界中の誰よりきっと <Part II> （アコースティック・バージョン） 『誰かが彼女を愛してる』（フジテレビ系）挿入歌 BONUS TRACK 2 You're My Only Shinin' Star 『ママはアイドル』（TBS系）挿入歌 ^ “Dramatic Songs MIHO NAKAYAMA ON TV THEMA”. ORICON NEWS. oricon ME. 2023年6月3日閲覧。
小林孝雄

小林 孝雄（こばやし たかお）は、日本の経済学者。東京大学大学院経済学研究科教授、アジア・ファイナンス学会会長、日本ファイナンス学会副会長、MPTフォーラム会長。 東京大学工学部卒業。スタンフォード大学経営大学院博士課程修了（Ph.D.）。ハーバード・ビジネス・スクール研究専任助教授、東京大学経済学部助教授、同教授を経て、1996年から東京大学大学院経済学研究科教授。 表示 編集
アレックス・リベイロ

アレックス・リベイロ アレックス＝ディアス・リベイロ - アレックス・リベイロの表記で知られるレーシングドライバー アレックス・リベイロ・ガルシア - バスケットボール選手 アレックス・リベイロ (サーフィン)（英語版） - サーファー アレクサンデル・デ・ソウザ・マシエウ（ポルトガル語版） - アレックス・リベイロの表記で活動するミュージシャン アレックス (曖昧さ回避) このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
島崎蓊助

島崎 蓊助（しまざき おうすけ、1908年12月17日 - 1992年3月11日）は、昭和時代の画家。父は作家の島崎藤村、兄は同じく画家の島崎鶏二。 藤村の三男として長野県で出生した。しかし、2歳時に母が死去、伯母に当たる藤村の姉の元に引き取られ、父・藤村の私生活も乱れていた（藤村の項目参照）など不幸のうちに成長する。14歳の時、兄・鶏二が川端画学校への進学を決めたとき、父の命により同行させられることを決定される。上京後は兄と共に画学校に通う中、村山知義と知り合いプロレタリア美術運動に参加、次第に左翼運動への関心を高めていく。1929年にヴァイマル共和政期ドイツのベルリンへ留学するが、千田是也らと共にもっぱら共産主義理念に熱中していた。しかしナチスの台頭により次第に活動は困難を究め、1933年に帰国する。1944年に召集され、陸軍報道部員として中国戦線に送られる。前線では主に戦場のスケッチを描く作業に従事していた。 父の世話をしていた兄・鶏二が南方で戦死したため、戦後は父の残した膨大な資料や未発表の原稿の整理に追われた。1970年になってようやく筑摩書房『藤村全集』編纂へのめどが立ち、画業に復帰、1971年に東京・日本橋の柳屋画廊にて初めての個展を開く。これが生涯で最初で最後の個展となり、以後も制作は続けていたが公式に発表することはなく、主に『歴程』で宗左近らのスポンサーとして裏方の活動を続けた。 没後しばらく左翼思想家としての評価が高かったが、近年ようやくその画業についても再評価する活動が始まっている。 『藤村私記』河出書房新社、1967年 『島崎蓊助自伝 父・藤村への抵抗と回帰』平凡社、2002年。加藤哲郎・島崎爽助編　ISBN 978-4582831160 ^ 性格的に共同作業が多い共産党運動に向いておらず、千田らに見捨てられるような形で居場所を失い、金銭的にも事欠いて帰国に追い込まれたという説もある。 加藤哲郎公式HP「島崎蓊助のセピア色と「絵日記の伝説」」 - ウェイバックマシン（2005年4月20日アーカイブ分） 表示 編集
第14軍団ゲミナ

第14軍団ゲミナ (Legio XIIII Gemina) 、正式にはレギオン14軍団ゲミナ・マルティア・ウィクトリクス (Gemiona Martia Victrix) は、帝政ローマのローマ軍団のひとつで、共和政ローマ末期にオクタウィアヌスによって紀元前41年設立され、5世紀半ばまで存続した。 「ゲミナ」という名はラテン語では「双子」を指し、もともとこの軍団は2つあったものが1つに統合されたものと考えられ、恐らくそのひとつはウェルキンゲトリクスのアレシアの戦いに参加したガイウス・ユリウス・カエサルの第14軍団ではないかと推測されている。「マルティア・ウィクトリクス」という名はボウディッカの反乱鎮圧の活躍によりネロによって名付けられた。軍団の紋章は、後にアウグストゥスとなったオクタウィアヌスが設立した他の軍団と同様一角獣となっている。 低地ゲルマニアのモグンティアクムに駐在する。43年、クラウディウスの治世にブリタンニアに侵攻、そして60年、61年のボウディッカの反乱の鎮圧に参加した。 ドミティアヌスの治世にルキウス・アントニウス・サトゥルニヌスが反乱を起こし第14軍団は第21軍団ラパクスとともに反乱を支援した。しかし反乱は鎮圧され、第21軍団は解散。92年に第14軍団ゲミナは任地をパンノニアへ移す。以降任地はウィンドボナとなる。 パンノニアではサルマタイの侵略に防衛、トラヤヌスの治世にダキア人との戦争に従軍、後にカルヌントゥムに移転、以降軍団の終焉までこの地に駐在する事となった。この地では主にマウリ族の国境侵犯を防御、またルキウス・ウェルスのもとでパルティアとの戦争にも従軍、そしてマルクス・アウレリウス・アントニヌスの時代となると、軍の指揮をカルヌントゥムで取った。 五賢帝時代が終わり、コンモドゥスの治世、そして193年にコンモドゥスを殺しペルティナクスが帝位に就くと、それに対して対立皇帝が擁立され内乱状態となった。この時、第14軍団を含むパンノニアの全軍団はセプティミウス・セウェルスを支持して、皇帝に推挙、第14軍団は彼の指揮のもとでローマへ進軍、そして対立皇帝のディディウス・ユリアヌスを殺害、セウェルスは元老院よりローマ皇帝の承認を受ける。そして皇帝となったセウェルスのもとで対抗勢力のペスケンニウス・ニゲルとの戦闘に従軍、勝利し、セウェルスは単独のローマの支配者としてセウェルス朝の始祖となった。また彼の指揮のもとで第14軍団は中東のパルティアとの戦争にも従軍、恐らくクテシフォンを陥落させた戦闘にも参加していたとも考えられている。 ウァレリアヌスがサーサーン朝ペルシアとの戦争で捕虜となり、帝国は混乱状態となる。第14軍団は対立者レガリアヌスを支持してガリエヌスと戦う。しかしガリエヌスが皇帝となると、今度はガリエヌスのもとで西方に出現したガリア帝国のポストゥムスの勢力に対抗した。 その後5世紀になっても第14軍団はカルヌントゥムに駐在していたが、430年代を境に記録から姿を消した。恐らくはローマ帝国末期の混乱の中でドナウ川流域の領土が蛮族に侵略された事によるものと考えられている。
大里幸夫

大里 幸夫（おおさと ゆきお、1948年7月18日 - ）は日本のゲームプロデューサー。 セガサミーホールディングス所属。 早稲田大学法学部卒業。広告代理店を経て、1983年ハドソンに入社。同社取締役に就任する。 同社の役員としてゲーム事業を統括する他、音楽事業を手がける関連子会社ハニービー音楽出版の代表取締役に就任。ハドソンの事業展開を大きく支えた。 2004年、ハドソン取締役を辞任。2006年には退社する。その後赤城神社にてボランティア事業を展開しながらセガサミーへ移籍。同社顧問を務めている。 ドラえもん：プロデュース 天外魔境 ZIRIA：プロデュース 天外魔境III NAMIDA：宣伝・販売 みつばち学園：監修、ミスCD-ROM審査員 北へ。：監修 桃太郎電鉄USA：プロデュース 桃太郎電鉄G ゴールド・デッキを作れ!：プロデュース 桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻：プロデュース ゲームクリエイター一覧 表示 編集
プリムス・バラクーダ

バラクーダ（Plymouth Barracuda）は、クライスラーのプリムス部門で製造された乗用車。2ドアのクーペまたはコンバーチブルであり、1964年から1974年まで製造された。 最初のバラクーダは、ダッジ・ダートなどクライスラーが製造する多くの車種でも利用されたA-ボディと呼ばれるシャーシに基づいて開発された。 1964年モデルはヴァリアントの特別車として発売され、ヴァリアントのバッジも付いていた。バラクーダは、よりスポーツ性の高いスタイリングを示し、フォード・マスタングより2週間早く市場に出されたこともあって、最初のポニー・カー（1964年型フォード・マスタングに代表される手ごろな価格でコンパクトかつスポーツ走行が可能なスタイリッシュな車）であるとされている。プリムスの役員は当初、バラクーダを「パンダ」と名づける考えであったが、デザイナー達の反対にあって「バラクーダ」となった。第1世代のバラクーダは、当時としては最大のリア･ウィンドウ・ガラスで構成される大型のファストバックを特徴としていた。 1965年モデルには273立方インチ（4.5L）のコマンドー・エンジンと235馬力を発生するV8エンジンがラインナップされ、同時にサスペンション、タイヤなどにも改良が加えられた。 1966年モデルは、フロントライトとテールライトのデザインが一新され、先年のモデルからは明らかに違ったデザインを施された。ヴァリアントよりは上質のイメージを打ち出し、途中からはヴァリアントのエンブレムが廃されて、バラクーダ独自のエンブレムが付けられた。この年のモデルは、より掘りの深い輪郭のフェンダーと、その上部のターン・シグナルが鮫のエラ型とされた。また大型バンパーとチーズおろし器のようなパターンのアグレッシブなスタイリングのグリルへと変更された。 1967年、バラクーダはまだA-ボディをベースとしていたが、ファストバック・モデルに加えてノッチバック・モデルとオプションでコンバージョンが追加された。3年間を通じて生産された第2世代の各年モデルの違いはサイド・マーカーの形状であった。ポニー・カーが定着し競争が激化してくると、バラクーダのエンジンとしてヴァリアントよりも大型のロードランナー用のエンジンをオプションとして用意した。 1969年にはその最大のものとして440立方インチ（7.2L）モデルがショールームにお目見えした。これらは限定生産モデルで、1968年にはヘミ・エンジンを積んだバラクーダがドラッグ・レースに登場した。 1969年には、そのパフォーマンスにも限界がきていた。この年、「クーダ」と呼ばれる383エンジンを搭載し、外観を手直ししたSオプションを発表した。 1970年、バラクーダに新たなデザインが施され、ダッジ・チャレンジャーの兄弟車として登場した。ハイ･パフォーマンス仕様は「クーダ」として売り出された。この年の新デザインは、過去のものとは一新された異なるデザインであった。その大きな理由はE-ボディと呼ばれる、極端に短く、幅広でよりスポーティなバージョンとして登場したクライスラーのBプラットホームが採用されたことにある。そのため、ファストバックは廃され、2ドア・クーペとコンバーチブルが継続して売り出された。 同社最大のV8型440エンジンや426ヘミ・エンジンを搭載したモデルも用意した。これら大型のエンジンに加え、特別仕様のハイ･パフォーマンスなサスペンションが搭載された。これにより、スタンダードなバラクーダは平らなボンネット、ハイ･パフォーマンスなクーダはエア･スクープ付きとなった。 この年、姉妹車としてダッジ・チャレンジャーが登場した。より大きなエンジン・スペースを持つE-ボディへの変更により、426立方インチ(7.0L)のヘミ・エンジンが新たに搭載され、新たな「ヘミ･クーダ」が登場した。 1971年、グリルのデザインが変更されヘッドライトが丸目4灯となり、テール・ライトのデザインも僅かに変更された。 1972年には再びグリルとテール･ライトのデザインが変更された。このとき採用された丸2灯のヘッド･ライトと円形4灯のテール･ライトのデザインは、1974年の生産終了まで全体的な変更は行われなかった。しかし、他のポニーカーと同様、排気ガス規制のためにその排気量を大きく減少させた。また、新しい安全基準が施行され、1973年・1974年モデルは、前後のバンパーが大型化された。 バラクーダは1973年のオイルショックを耐え抜き、1974年まで生産された。この第3世代のバラクーダは、コレクターズ・カーとなっている。 映画 『ハイウェイマン』（2004年） -『ヒッチャー』の鬼才、ロバート・ハーモン監督が『パッション』のジム・カヴィーゼルを主演に迎えて贈るアクションロードスリラー。謎の殺人カーに妻をひき逃げされ復讐の鬼と化した男が、1968年型プリムス・バラクーダに乗り込み孤独な追跡を開始する。 『ワイルド・スピード SKY MISSION』（2015年） - 『ワイルド・スピード』シリーズの7作目。 『ジョン・ウィック:コンセクエンス』（2023年） - 『ジョン・ウィック』シリーズの第4作目。主人公のジョンの殺害を狙うパリの殺し屋が使用している車として1971年式が登場する。 ドラマ 『刑事ナッシュ・ブリッジス』 - アメリカの人気テレビドラマ・シリーズ。ドン・ジョンソン扮する主人公の愛車として1971年型コンバーチブルが頻繁に登場する。 『NCIS 〜ネイビー犯罪捜査班』 - シーズン7 第15話「トラック野郎」の回で、強奪された車両として出てくる。 テレビ番組 『深川通り魔殺人事件』月曜ワイド劇場 『ミスフィット・ガレージ』 - シーズン1第14・15回。 『オーバーホール 改造車の世界』 - シーズン8第7回。 ゲーム ニード・フォー・スピードシリーズ - レースゲーム。カーボン及びワールドに1970年型ヘミ・クーダが登場する。 Forza Motorsport 4 - レーシングゲーム。 Forza Horizon 2 - オープンワールド型のレーシングゲーム。 ウィキメディア・コモンズには、プリムス・バラクーダに関連するカテゴリがあります。 クライスラー ダッジ プリムス (自動車) プリムス・サッポロ ダッジ・チャージャー ダッジ・チャレンジャー 中尾明慶 - 1971年モデルを愛車としている。
〜緒方vs土門〜UKIUKIミ☆漢組!

この項目に含まれる文字「〜」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 緒方vs土門 UKIUKIミ☆漢組!（おがたばーさすどもん うきうき おとこぐみ）は、｢M.O.bay -emou.net-｣にて2年間配信されていたインターネットラジオ番組。パーソナリティは、KIRAMEKIミ☆漢組!同様 緒方恵美と土門仁。 2003年 4月から 同年 9月まで 緒方vs土門 UKIUKIミ☆漢組! 。（全26回） 2003年10月より 04年 3月まで 緒方vs土門 UKIUKIミ☆漢組! ぐれ〜と へと番組名に変更。（〃） 2004年 4月より 同年 9月まで 緒方vs土門 UKIUKIミ☆漢組! すま〜と へと番組名に変更。（〃） 2004年10月より 05年 3月まで 緒方vs土門 UKIUKIミ☆漢組! すい〜と へと番組名が変更。（〃） 2003年 3月まで 旧シリーズ 緒方vs土門 KIRAMEKIミ☆漢組! シリーズ配信。 2005年 4月より 新シリーズ 緒方vs土門 MOEMOE 漢組! へ。 配信サイト：M.O.bay 配信日：金曜日 オープニングポエム カメ頭の滑舌覇王道グレート/カメ頭の右往左往(ぐれ〜と)/カメ頭のすま〜とキング(すま〜と)/カメ頭のすい〜とキング(すい〜と) 激!新宿硬派野郎 滅!原宿特攻野郎 UKIUKIミ☆Mail(ワルピーレ) 禁断の玉癒しそうかい/金曜日の玉達(ぐれ〜と)/錦糸町でタマタマ(すま〜と)/筋肉たまら〜ん(すい〜と) 出所祝い 緒方vs土門 UKIUKIミ☆漢組! (現在HP消滅) 表示 編集
蝶花楼馬楽 (2代目)

二代目 蝶花楼 馬楽（ちょうかろう ばらく、1833年5月 - 1889年6月22日）は、落語家。本名∶加藤 幸之助。実兄に五代目桂文治がいる。 最初は都々一坊扇歌（恐らく三代目）の門で歌生。後に三代目麗々亭柳橋の門で麗々亭？柳女、さらに明治3年、4年ころに二代目蝶花楼馬楽と改名。 墓石が小石川永泉寺の兄文治と同じ所に埋葬されている。墓石の横には「初代蝶花楼馬楽墓」と刻まれているが実際は初代金原亭馬生の門で初代が確認されている。 芸は達者であったが芸界きっての変わり者で寄席の持ち時間を無視して枕だけで1時間喋って席亭を困らせることもあったという。 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X
きえた機関車

『きえた機関車（汽車のえほん25）』（きえたきかんしゃ（きしゃのえほん25））（原題Duke The Lost Engine）は、低学年の児童向け絵本シリーズ「汽車のえほん」の第25巻である。 1970年にイギリスで発行されたウィルバート・オードリー牧師執筆による汽車のえほんシリーズの第25巻。4話の短編作品を収録。挿絵はガンバー＆ピーター・エドワーズが担当。ポプラ社から1981年2月に日本語訳が出版されていたが、2004年頃絶版。2010年12月にミニ新装版が発売された。 1945年から、ほぼ毎年に1巻ずつ続巻してきた本シリーズの第25巻。第20巻で少しだけ触れられていた「機関車」のデュークの事とそれにまつわる廃止されたミッド・ソドー鉄道でのエピソードを描いた内容となっている。 ただし第20巻の「デューク」は第20巻執筆時点ではサー・ハンデルやピーター・サムの旧知の機関車ではなく、「ぼくたちの知っているデュークじゃなかった」というのはこの巻の後付である。 おじいちゃんポッポ (Granpuff) デュークとファルコン (Bulldog) デュークとスチュアート (You Can't Win!) ねむれる森の機関車 (Sleeping Beauty) メインキャラクター オリバー ドナルド スカーローイ鉄道 スカーロイ レニアス ダンカン ピーター・サム（スチュアート） サー・ハンデル（ファルコン） ちんまり鉄道 マイク バート レックス サブキャラクター デューク - 初登場。 スタンリー/二号機関車 - この巻のみに登場。 前書きで述べられている「南アメリカの行方不明の機関車」とは、ブラジルのマデーラ&マモーレ鉄道の4-4-0「コロネル・チャーチ」である。1878年に発見されたときは残骸同様の状態だったが、修理されて1909年まで活躍した。 埋もれた機関庫の天井が抜けた直後のデュークのセリフの日本語訳が版によって違っており、旧版絵本では天井を破って落ちてきた太っちょ牧師を「あなたは（注：野蛮人という意味で）バンダル人ですか？」とデュークが言うが、新版ではもう少しマイルドな言い方に変更されている。 ^ もし過去に自分たちの居た鉄道の機関車＝デュークと思っているなら、人間のソドー公爵を目にして「生きておられるのですか？」と聞くのは不自然。 ^ 原語では「Are you Vandal?」なので旧版は直訳である 汽車のえほん（ミニ新版） 汽車のえほん（旧版）
ルクス (水雷艇)

ルクス (Luchs) はドイツ海軍の水雷艇。1924型の1隻。 1927年4月2日起工。1928年3月15日進水。1929年4月15日就役。 1940年2月、ノルウェー沖へ出撃する巡洋戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウなどの護衛を務める。 4月、ヴェーザー演習作戦が開始され、ルクスはクリスチャンサン、アーレンダール攻略部隊としてこの作戦に参加した。 7月25日、潜水艦の雷撃で損傷しキールへ向かう巡洋戦艦グナイゼナウの護衛の護衛として、トロンハイムから出航する。翌26日、イギリスの潜水艦の雷撃で撃沈された。 「世界の艦船増刊 1982年12月号増刊 第12集 第2次大戦のドイツ軍艦」（海人社） ドイツ海軍艦艇一覧 Luchs本艦の艦形のわかる写真とスペックと艦歴があるページ。（独語） ウィキメディア・コモンズには、1924型水雷艇に関連するメディアがあります。 表示 編集
第9軍団ヒスパナ

第9軍団ヒスパナ (Legio IX Hispana) は、ローマ軍団のひとつ。紀元前58年以前にガリア遠征の際にガイウス・ユリウス・カエサルによって創設されたものと考えられている。軍団の意味は文字通り「ヒスパニアから」という意味で「ヒスパニア人の部隊」だったと考えられている。 ガリアでの遠征の後もカエサルの指揮に従い、ルビコン川を渡る。そして紀元前48年グナエウス・ポンペイウスとのファルサロスの戦いに従軍。その後紀元前46年にはアフリカのポンペイウス残党の掃討に参加する。 カエサルの暗殺（英語版）後、軍団の退役兵はオクタウィアヌスによって呼び戻され、シチリア島でのセクストゥス・ポンペイウスの勢力との戦いに従軍、勝利。その後マケドニアに派兵される。紀元前31年にはアクティウムの海戦に従軍、マルクス・アントニウスに勝利した。しかしながら、第9軍団も参加したこの一連の内乱ではオクタウィアヌス、アントニウス双方で第1軍団ゲルマニカ、第2軍団アウグスタ、第4軍団マケドニカ、第5軍団アラウダエ、第6軍団ウィクトリクス、第10軍団ゲミナ、第20軍団ウァレリア・ウィクトリクスが、そして恐らく第8軍団アウグスタまでも加わる程に大きなものであった。 そしてオクタウィアヌスが唯一の支配者として事実上君臨すると北ヒスパニアのカンタブリア人の反乱の鎮圧に派遣された。帝政ローマの確立後、第9軍団は恐らくゲルマン人の防衛のために皇帝属州のどこかに駐在していたらしい。ゲルマニアに駐在していた可能性が高いが、一方で資料からパンノニアに駐在していた可能性もうかがえる。資料からは紀元9年のトイトブルクの戦いの大敗北で第17軍団、第18軍団、第19軍団が消滅した際に第9軍団はパンノニアに駐在していた事は分かっている。 43年、クラウディウスの命令で第14軍団ゲミナと第20軍団ウァレリア・ウィクトリクス、そして第9軍団のブリタンニア遠征を命じ、アウルス・プラウティウスを司令官としてブリタンニアへ出征した。そしてカエシウス・ナシカの指揮で52年から57年の反乱を鎮圧、しかし現地の女王ボウディッカの反乱で軍団からは多数の戦死者を出し、指揮官ケリアリスの采配のもと兵力をゲルマニアから補充する。記録として65年に第2軍団アディウトリクスの後任という形でヨークへ移転(71年には6000人が駐屯)、この地を2世紀まで本拠としていた。しかしながら83年には遠征の援軍とために一部がゲルマニアに、また恐らくはトラヤヌスの治世にもダキア戦争のために一部が東方属州の支援に割かれていたと推測されている。 以降の記録は曖昧でよく分かっていない事も多い。五賢帝時代、ハドリアヌスの治世にはピクト人の攻撃で大打撃を受けたらしく、これがハドリアヌスの長城の建設の原因となったのではと言われている。また121年以降に低地ゲルマニアに短期間のみ駐在していた事が分かっている。 第9軍団の記録が消えるのはマルクス・アウレリウスの治世の頃で、この頃のマルコマンニ戦争、またはドナウ川流域での反乱の際に軍団は消滅したと考えられている。 ローズマリー・サトクリフは第9軍団の消滅に着想を得て『第九軍団のワシ』を著した。また、他にも第9軍団を題材とした作品には2010年のイギリス映画『センチュリオン』、イギリスドラマ『ドクター・フー』の2017年のエピソード「消えたローマ兵士の謎」などがある。 ^ ニューズウィーク2001年8月22日, p. 51. “中世文学を学ぶなら中世の空気の中で”. ニューズウィーク日本版(2001年8月15日/22日号). TBSブリタニカ. (2001-8-22).
いわき小名浜みなとオアシス

海の駅 > 海の駅一覧 > いわき小名浜みなとオアシス いわき小名浜みなとオアシス（いわきおなはまみなとオアシス）は、福島県いわき市小名浜の小名浜港にあるみなとオアシスで、1・2号埠頭地区（アクアマリンパーク）と剣浜地区（いわきサンマリーナ）が認定されている。海の駅に登録されている。 アクアマリンパークには、いわき市観光物産センターいわき・ら・ら・ミュウや環境水族館アクアマリンふくしまなどがあり、年間観光客数が約250万人と福島県内一の観光地となっている。 又、いわきサンマリーナではヨットやモーターボートの停泊所としてだけではなく、海上を渡れる遊歩道・釣り専用の埠頭・潮干狩りや磯遊び・シャワー室のある海水浴場などもあり、海浜公園等の施設を持つ海洋性レクリエーション基地として整備がされている。 E6 常磐道 いわき湯本ICより約15分。 JR東日本常磐線・泉駅より路線バスに乗車（小名浜・江名・行き）、支所入口（または小名浜案内所）下車徒歩約7分。イオンモール小名浜停留所下車すぐ。 1994年 いわきサンマリーナがオープン。 1997年 いわき市観光物産センターいわき・ら・ら・ミュウがオープン。 2000年 ふくしま海洋科学館アクアマリンふくしまがオープン。 2000年 アクアマリンパークが完成。 2005年 いわきサンマリーナとアクアマリンパークがいわき小名浜みなとオアシスとしてみなとオアシスに登録され海の駅に認定される。 アクアマリンパーク アクアマリンふくしま（水族館） いわき・ら・ら・ミュウ（観光物産センター） 小名浜デイクルーズ（遊覧船） みなと公園 シーフロントプロムナード（遊歩道） いわきサンマリーナ クラブハウス 停泊所 海水浴場 海釣り桟橋 遊歩道 海の駅一覧 小名浜 国土交通省東北地方整備局小名浜港湾事務所 福島県小名浜港湾建設事務所 小名浜まちづくり市民会議 アクアマリンふくしま いわき・ら・ら・ミュウ いわきサンマリーナ いわき小名浜みなとオアシス - 国土交通省 表示 編集
オールジャパン

オールジャパン（All Japan） 直訳すると「全日本」となるが、主にスポーツにおいて「全日本総合」と名がつく大会を「オールジャパン」と称する場合が多い。 「オールジャパン」と呼ばれるものは以下通り。 天皇杯・皇后杯全日本バスケットボール選手権大会 全日本総合バドミントン選手権大会 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ビッグバード

ビッグバード 東京国際空港（羽田空港）の旅客ターミナルビルの総称。 ビッグバード (セサミストリート) - 『セサミストリート』に登場するキャラクター。その名の通り、身長約249cm（8フィート2インチ）と普通の人間よりも大きな身体をもつ鳥である。色は鮮やかな黄色で、鳥類としての分類上はカナリア。 ビッグバードのビッグトップ・サーカスは、セサミストリートのキャラクターをモチーフにしたUSJのメリーゴーラウンド。 アメリカの偵察衛星KH-9 HEXAGON（1971年打ち上げ）の通称。 日本交通が大阪・神戸（三宮）〜鳥取・倉吉・米子間で運行する高速バス山陰特急バスに使用される車両の愛称。 水原ワールドカップ競技場の愛称。 北米で目撃されている巨大鳥型の未確認動物。UMAサンダーバードの別名。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
井伊恭子

井伊 恭子（いい やすこ、1979年8月6日 - ）は、東京都出身のフリーアナウンサー。ラジオななおの元アナウンサー。タイムリーオフィス所属。 東洋大学および東京アナウンスアカデミー卒業。特技は手話。趣味はスポーツ観戦。 七尾もしもし探検隊 （ラジオななお） 七尾シーサイドイブニング （ラジオななお） きぬた敏郎の酔ってかんかいね、酔ってきまっし （ラジオななお） あなたへモーニングコール （TBSラジオ、2007年4月 - 2013年3月） タイムリーオフィス｜井伊恭子 - archive.today（2013年4月28日アーカイブ分） TBS RADIO 954 kHz　パーソナリティ・プロフィール｜井伊恭子 井伊恭子 公式ブログ - ウェイバックマシン（2021年6月24日アーカイブ分） 表示 編集
ニューストゥデイ

ニューストゥデイ 栃木放送で放送しているニュース・音楽番組「CRTニュース&ミュージック」の1コーナー。 TBCニューストゥデイ - TBCラジオで放送しているニュース番組。 ニュースTODAY きょうのニュース このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
クロスバイク

クロスバイク (X-Bike, Cross Bike)とは、自転車の形態のひとつである。 「クロスバイク（cross bike）」という名称の意味する範囲は日本語と英語で異なっており、日本語で言うところのクロスバイクには、英語ではクロスバイクに分類されない形態の自転車も含むので注意を要する。 前傾姿勢が浅い設計のフレームにフラットバーハンドルを採用し、タイヤの太さは25 - 38mm程度の路面からの衝撃を吸収でき耐パンク性能を確保した（ただし砂利道やダートはロードレーサー同様に不得手）幾分太目のタイヤを装備したモデルが多い。また、フロントフォークにサスペンション機構が組み込まれているものもある。狭義には、MTBの駆動系（ブレーキ、変速機、クランク、スプロケットなど）に26インチか700Cサイズのロード用タイヤを組み合わせて、より整地走行に適応させた車種であったが、最近はよりロードモデルに近くなっている。国際ルールに基づく競技が無いので明確な車両規定はない（メーカー・モデルのコンセプトによって異なる）。 前述のように“クロスバイク(X-Bike, Cross Bike)”という名称の意味する範囲は日本語と英語で異なり、欧米や英語圏では「オフロード車であるMTBとオンロード車であるロードバイクを融合させた混成自転車」という意味の「ハイブリッドバイク」（Hybrid bicycle）と言う呼び方が、日本語における「クロスバイク」の意味する範囲と近い。 元々はオフロード用のマウンテンバイクのフレームとコンポーネントをベースに、路外向けのブロックタイヤから路上向けのスリックタイヤに変更したものを指していた。古い石畳が残されているヨーロッパなど舗装の悪い道が多い国ではMTBのようにフロントサスペンションをもつタイプが多いが、舗装が綺麗な日本の場合、サスペンション無しの路上走行メインのクロスバイクが多数派となっており、日本国外ではサスペンション付きのモデルが、日本向け専用にサスペンション無しとして発売されていることがある（例・CENTURION CROSS LINE 50R）。ロードバイクのフレームベースの車両とマウンテンバイクのフレームベースの車両がありコンポーネントもどちらのものも使われている。 明確な定義がないこともあり、「クロスバイク」にはトレッキングバイク、フィットネスバイク、スピードバイク、アーバンバイク、コンフォートクロスなど、メーカーによって様々な呼び名がある。また品質も廉価なシティサイクルベースのものからロードバイクやマウンテンバイクをベースにしたものまで、幅広いモデルがある。 使用用途は幅広く、通勤・通学から買い物のような日常の使用から、ポタリング・ファンライド指向のサイクリストなどに人気があるカテゴリである。また、ワイドレシオのコンポーネントを搭載した車種は、非力な者でも軽いギア比を使用して峠道などの舗装された坂道を走行できる。この点は、峠道などの山間部を走ることを余儀無くされる日本の地形では強みとなり、一日に峠道を含む100 - 200kmを走るようなロングライドにクロスバイクを使用している者もいる。 クロスバイクに類似した車種として、ロードバイクのドロップハンドルをフラットバーハンドルに変更したフラットバーロードと呼ばれるカテゴリもあり、クロスバイクの一種と見なされることもある。 クロスバイクは1980年代半ば、マウンテンバイクの感覚を残しつつ舗装道路での快適性を向上させる目的で登場し、CATと命名された。登場から数年はクロスオーバーバイクとも呼ばれており、この名称に当時のクロスバイクの定義をみることができる。 当時は、クロスバイクのラインナップは各社ともに僅かであったが、1990年代MTBが斜陽化し不況となったため、1990年代半ばより各自転車販売会社はクロスバイクの販売に力を入れるようになり、2000年代半ば以降各社から多くの製品が発売され、人気となっている。 [脚注の使い方] ^ 日本製としては初の量産型マウンテンバイクであるアラヤ・マディフォックスシリーズをベースに、専用設計フレームに700Cホイールを装備した「クロスオーバーバイク」ことMF700-CX-Fが発売されたことが、同社の1988年度版カタログで確認できる。これはホリゾンタル型とスローピング型の二種類のフレームで発売され、変速系はサンツアー、ブレーキ系はダイアコンペ、クランクセットはスギノを用いていた。まだ開発されていないVブレーキの代わりにカンチブレーキであること以外は、現在の典型的なクロスバイクの形状が完成されたものであった。 トレック・バイシクル キャノンデール デュアルパーパス ブリヂストンアンカー ブリヂストンサイクル株式会社 EXクロス 株式会社ミヤタサイクル