アウディ・A3

A3（エースリー）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売するハッチバック型、セダン型の小型（Cセグメント）乗用車である。かつては、オープンカーも用意されていた。 1996年、「小さな高級車」をコンセプトに、発売された。 デビュー当時は、アウディのエントリーモデルであった。後に発売される、ゴルフIVとの兄弟車でもあり、縦置きエンジンかつFFベースという、アウディ独自のスタイルではなく、より一般的な横置きエンジンかつFFベースとなっている。 ガソリンエンジンのうち、5バルブシステムを採用した、1.8L 直列4気筒DOHCには、ターボモデルも設定された。プラットフォームには、アウディの親会社であるフォルクスワーゲンの小型乗用車・ゴルフやジェッタ等で採用されている、VW・Aプラットフォームを使用する。 1997年初頭、発売開始。初期モデルは、自然吸気（NA）エンジンの3ドアハッチバックボディで、FF・4速ATという仕様であったが、翌1998年には、FF・ターボ仕様が追加された。 1999年、4WDであるクワトロ・5速MT仕様が加わるとともに、NAモデルには、5ドアボディが与えられた。 2000年、マイナーチェンジ。インテリア、ヘッドライトとテールライトを中心とした、デザインの大幅な変更がなされた。同時に、クワトロが廃止され、NAエンジン・FFの5ドアモデルのみとなった。 2001年、FFのターボモデルである「1.8T」が導入された。「1.8T」には、5速ティプトロニック（マニュアルモード付AT）、ESP（横滑り防止機構）、スポーツサスペンション、16インチアルミホイール、スポーツシートが採用された。 2002年、ステアリングにティプトロニック操作スイッチが装着された、新グレード「1.8T Sport」が追加された。前年に登場した「1.8T」に相当するモデルである。また、サスペンション、16インチアルミホイール、スポーツシートを、NAモデルと同等のものに変更し、インテリアにウッドトリムを採用したモデルに、「1.8T」の名称が与えられた。 2003年7月、「1.8T」をベースに、一体型ナビゲーションシステム MMS（マルチメディアステーション）と、15インチスターデザインアルミホイールを装備した「1.8T リミテッド」が、500台限定で発売された。これが、当世代の最終モデルとなった。 なお、高性能バージョンのS3は、2001年モデルが210PS、2002年モデルが225PSとなっている。左ハンドル車が正規輸入されたのは、1998年モデルのクワトロとS3のみである。 3ドア（前期型） 3ドア（後期型） 3ドア（後期型） 5ドア（前期型） 5ドア（前期型） S3（前期型） S3 （前期型） S3（後期型） S3（後期型） 2003年、3ドアモデルをフルモデルチェンジし、発売開始。 基本的なメカニズム、シャーシやエンジンなどをゴルフVと共有している。フロントグリルは、当時のアウディが採用していた「ダブルグリル」の形状であった。前後のフェンダーラインをつなぐ凹んだラインは、のちに登場する「シングルフレームグリル」をはめ込むためのデザインである。 パワートレインは、2種類のガソリンエンジンを用意する。「FSI」と名づけられた、2.0L 直列4気筒DOHCの直噴エンジンがあり、6速ATの設定もある。最上級グレードに搭載される、3.2L V型6気筒DOHCを積む「3.2 クワトロ」には、Sトロニックが組み合わされる。 2004年、5ドア車である「スポーツバック」が遅れてフルモデルチェンジ。3ドア車との外観上の違いは、シングルフレームグリルと、横長のテールランプである。3ドア車と比して全長を70mm拡大しているが、ホイールベースは同一である。全長の拡大は、ラゲッジスペースの拡大分に充てられている。ラゲージスペースは、370L（クワトロは302L）で、分割可倒式の後席を倒せば、1,120L（クワトロは1,052L）もの容積を確保する。 2005年、3ドア車がマイナーチェンジ。新たにシングルフレームグリルが装着された。 2007年12月、欧州にて「A3カブリオレ」を発表。欧州市場での発売は、翌2008年春頃となる。4人乗りで屋根はソフトトップ。屋根の開閉方式は、完全自動式と半自動式の2タイプが用意される。ただし、日本市場には正規輸入されなかった。 2003年7月9日、3ドアを発売開始。 2004年2月、1.6L 直列4気筒エンジンと、6速AT（ティプトロニック）を組み合わせた、エントリーグレード「アトラクション」が追加された。 同年10月22日、5ドア「スポーツバック」を追加発売。グレードは、3ドアにも用意されている2.0L 直列4気筒エンジン+ティプトロニック付き6速AT（FF）の「2.0 FSI」と、3.2L V型6気筒エンジン+6速Sトロニック（4WD）の「3.2 クワトロ」に加えて、新開発の2.0L 直列4気筒直噴ターボ+6速Sトロニック（FF）の「2.0 TFSI」が新設定された。ただし、3ドアに設定のある「アトラクション」は設定がなかった。 2005年8月、スポーツバックに「アトラクション」を追加設定。同時に、全グレードに「オープンスカイルーフ」がオプションとして加わった。また「2.0 FSI」と「3.2 クワトロ」には、「Sラインパッケージ」がオプションで用意された。併せて、3ドア車のグリルがシングルフレームグリルに変更された。 2006年7月、3ドアモデルが廃止され、スポーツバックのみの設定となった。 2008年9月25日、フェイスリフトモデルを発表。グリルや前後ライトを中心に、内外装のデザインが刷新された。インテリアでは、リヤアームレストとカップホルダーが標準装備となった。安全面では、リヤサイドエアバッグ、坂道発進時の後退を防ぐ「アウディヒルホールドアシスト」を標準装備とした。パワートレインも変更され、1.4L 直列4気筒エンジンの「1.4 TFSI」と、1.8L 直列4気筒エンジンの「1.8 TFSI」、トップモデルとして、2.0L 直列4気筒エンジンの「2.0 TFSI クワトロ」が導入された。併せて、FFモデルのトランスミッションが7速Sトロニックに改められた。なお、3.2クワトロは「S3」へ移行した。 3ドア（前期型） 3ドア（後期型） スポーツバック（前期型） スポーツバック（前期型） スポーツバック（後期型） カブリオレ S3（前期型） S3（後期型） 2012年3月6日、ジュネーヴモーターショー2012にて、3ドアモデルが発表された。基本骨格は、モジュールプラットフォーム「MQB」を採用している。 同年9月27日、パリモーターショーにて、5ドアモデル「スポーツバック」を初公開。最高出力で140ps、最大トルクで25.5kgmを発揮する、1.4L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンの「1.4TFSI」と、最高出力で180ps、最大トルクで25.5kgmを発揮する、1.8L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンの「1.8TFSI」が用意される。 併せて、3ドアの「S3」を初公開。S3は、A3をベースに開発された高性能モデルで、最高出力は300ps/5500rpm、最大トルクは38.7kgm/1800-5500rpmを発揮する、2.0L 直列4気筒ガソリン直噴エンジンの「2.0TFSI」を搭載している。トランスミッションは、6速MTと6速Sトロニックが用意される。駆動方式は、クワトロ（フルタイム4WD）。0-100km/h加速は5.1秒（6速MTは5.4秒）、最高速度は250km/h（リミッター作動）である。 2013年3月5日、ジュネーヴモーターショー2013にて、プラグインハイブリッド仕様の「A3 e-tron」を初公開。最高出力150psを発揮する1.4L 直列4気筒・TFSIエンジンと、最高出力102psを発揮するモーターを搭載しており、全体の最高出力は204ps、最大トルクは35.7kgmとなっている。トランスミッションは6速Sトロニックが組み合わされ、ECE測定方式の欧州複合モード燃費は66.6km/L、CO2排出量は35g/kmである。併せて、天然ガス（CNG）車の「A3 スポーツバック g-tron」を初公開。1.4L 直列4気筒・TFSIエンジンをベースに、シリンダーヘッドやターボチャージャー、吸排気系を変更し、最高出力は110ps、最大トルクは20.4kgmを発揮する。またトランク床下には、CFRP（カーボンファイバー強化樹脂）と特殊ポリマーの二層構造からなる2個のCNGタンクを配置している。翌2014年2月13日、ドイツで受注を開始した。加えて、5ドアの「S3 スポーツバック」を初公開。パワートレインは3ドアモデルに準ずる。 同年3月27日、欧州にて、歴代初の4ドアセダンを発表。グレードは「1.4TFSI」と「1.8TFSI」に加え、最高出力で150ps、最大トルクで32.6kgmを発揮する、2.0L 直列4気筒・ディーゼルエンジンの「2.0TDI」が用意される。トランスミッションは、全てのモデルに6速MTとSトロニックが用意される。全幅は1,795mmに抑えられており、コンパクトなセダンを望む、日本のユーザーに応えた結果である。併せて、高性能モデルの「S3 セダン」を発表。パワートレインは、先行してリリースされた3ドアおよびスポーツバックに準ずる。 同年8月4日、欧州向けの3ドアモデルおよびスポーツバックに、「1.6TDI ウルトラ」を設定した。1.6L 直列4気筒・直噴ディーゼルエンジン「TDI」を搭載する。 同年9月8日、欧州にて、カブリオレを発表。ルーフはソフトトップで、開閉操作は電動油圧式となる。開閉にかかる時間は約18秒で、50km/h以下なら開閉の操作が可能である。 2014年3月4日、ジュネーヴモーターショー2014にて「S3 カブリオレ」を初公開。エンジンは、3ドアやスポーツバックに準ずるが、トランスミッションは、6速Sトロニックをのみとなる。0-100km/h加速は5.4秒、最高速度は250km/h（リミッター作動）を実現している。 同年5月30日、欧州向けの3ドアモデル、スポーツバック、セダンおよびカブリオレに、「1.4TFSI ウルトラ」を設定した。「1.4TFSI」をベースに、優れた燃費性能を追求したモデルである。燃費性能は21.3km/L（欧州複合モード）、CO2排出量は109g/kmを実現した。 2016年4月6日、欧州にて3ドアモデル、スポーツバック、セダンおよびカブリオレのマイナーチェンジモデル（フェイスリフト）を発表。六角形が強調された新デザインのシングルフレームグリルやヘッドライト、前後バンパー、テールランプなど、エクステリアを中心に改良された。パワートレインは、最高出力115hp、最大トルク20.4kgmを発揮する、1.0L 直列3気筒・TFSI直噴ガソリンターボを新たに設定した。併せて、「A3 スポーツバック g-tron」と「A3 スポーツバック e-tron」、S3、S3 スポーツバック、S3 セダン、S3 カブリオレのマイナーチェンジモデルを発表。ベース車に準じて、エクステリア等が変更された。なお、S3のエンジンは、最高出力を310hpに、最大トルクを40.8kgmに強化した。 5ドアハッチバックの「A3/S3 スポーツバック」と、4ドアセダンの「A3/S3 セダン」のみが正規輸入された。3ドアハッチバックの「A3/S3」と、オープンカーの「A3/S3 カブリオレ」は、日本未導入となる。 2013年9月3日、「A3 スポーツバック」を発表（同月17日より、発売開始）。ラインアップは、1.4L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンを搭載する「1.4TFSI」と、気筒休止システム（COD）を備える「1.4TFSI シリンダー オン デマンド」、1.8L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンを搭載する「1.8TFSI クワトロ」の3モデル。1.4LモデルはFF、1.8Lモデルはクワトロ（フルタイム4WD）となる。トランスミッションは、1.4Lモデルに7速Sトロニックを、1.8Lモデルに6速Sトロニックを、それぞれ組み合わせる。歴代初となるMMIや、電動パーキングブレーキが標準装備となった。ボディは、先代と比べると多少大型化され、同時に、ホイールベースも60mm拡大されたことで、室内と後席のスペースが広くなった。しかし、オーバーハングを切り詰めたため、全長は+35mmにとどまっている。なお、当モデルは、日本初のWi-Fi搭載車種となる。 同年11月、高性能モデルの「S3 スポーツバック」を販売開始。専用デザインのバンパーや4本出しのマフラーなどを装備している。パワートレインは、基本的に欧州仕様に準ずるが、出力が異なる（最高出力は280ps、最大トルクは38.8kgm）。 2014年1月14日、「A3 セダン」および「S3 セダン」が追加発表された。仕様や装備はスポーツバックに準ずる。 同年8月20日、A3およびS3の装備・仕様を一部変更し、発売。「1.4TFSI シリンダー オン デマンド」と「1.8TFSI クワトロ」に、自動緊急ブレーキ機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）を標準装備としたほか、S line パッケージと、LEDライトパッケージ（ヘッドライト＋ルームライト）をオプションで設定した。「S3」は、最高出力を、5psアップの285psとした一方で、燃費性能は据え置き（JC08モードで14.4km/L）を維持した。また、LEDライトパッケージ（ヘッドライト＋ルームライト）をオプションで設定した。 2015年10月26日、プラグインハイブリッドカー（PHEV）の「A3 スポーツバック e-tron」を、同年11月12日に発売すると発表した。最高出力150ps（110kW）を発揮する、1.4 TFSIエンジンと、最高出力109ps（80kW）を発揮するモーターを搭載し、全体の最高出力は204ps（150kW）、最大トルクは35.7kgm（350Nm）となっている。トランスミッションは、6速Sトロニックで、FFモデルとなる。また、燃費性能は、ハイブリッドモードで23.3km/L（JC08モード）、EVモードで52.8km（フル充電、国土交通省審査値）である。エクステリアは、前後バンパーやシングルフレームグリル、サイドスカートなど、よりスポーティーな形状に変更したほか、ホイールも専用デザインとなっている。 2016年8月25日、S3に特別仕様車「urban sport limited」を、スポーツバック（35台限定）とセダン（40台限定）に設定し発売。専用の18インチアルミホイールや、LEDライトパッケージなどを装備する。 2017年1月26日、A3およびS3に、マイナーチェンジモデル（フェイスリフト）を発表・発売。A3には、従来の「1.8TFSI クワトロ」に代わり、2.0L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンを搭載する「2.0TFSI クワトロ」が新たに設定された。さらに、17インチアルミホイールを装備する「sport」グレードも追加設定された。加えて、衝突被害軽減ブレーキの「アウディ プレセンス フロント」を含め、ACCを全車に標準装備とした。TTやA4などに採用されている、フルデジタルの多機能ディスプレイ「バーチャルコックピット」もオプションで用意される。S3は、エンジンの最高出力を引き上げる（285ps→290ps）とともに、7速Sトロニックが新たに採用された。 2018年5月7日、A3に特別仕様車「S line techno limited」を、スポーツバック（375台限定）とセダン（250台限定）に設定し、発売。S lineパッケージ、専用18インチアルミホイール、ルーフレール、マトリクスLEDヘッドライトを装備する。 同年9月20日、A3およびS3の装備・仕様を一部変更し、発売。オプション装備が追加されたほか、セダンの「sport」に装備される、アルミホイールのデザインが変更された。S3には、3分割可倒式リアシートが採用された。 2019年4月8日、A3に特別仕様車「S line dynamic limited」を、スポーツバック（375台限定）とセダン（250台限定）に設定し、発売。S lineパッケージ、ナビゲーションパッケージ、アシスタンスパッケージ、Audi Sport専用18インチアルミホイール、ルーフレール（スポーツバックのみ）などを装備する。 同年7月17日、A3に特別仕様車「S line black styling」を、スポーツバック（315台限定）とセダン（200台限定）に設定し、発売。 同年11月19日、A3に特別仕様車「black styling」を、スポーツバック（375台限定）とセダン（250台限定）に設定し、発売。シングルフレームグリル、ドアミラー、ルーフレールをブラック塗装としたほか、Audi Sport製18インチアルミホイールを装備する。 2020年4月14日、A3に特別仕様車「Signature Edition」を設定し、発売。今までオプション設定だった装備を標準装備とした。 A3（前期型） A3 スポーツバック（後期型） A3 セダン（前期型） A3 セダン（後期型） A3 カブリオレ（前期型） A3 スポーツバック e-tron（前期型） A3 スポーツバック e-tron（後期型） A3 スポーツバック g-tron（前期型） S3 スポーツバック（前期型） S3 スポーツバック（前期型） S3 スポーツバック（後期型） S3 スポーツバック（後期型） S3 セダン（前期型） S3 セダン（後期型） S3 カブリオレ（前期型） 2020年3月3日、欧州にてスポーツバックを発表。ドイツ・インゴルシュタット工場で生産される。基本骨格は、モジュールプラットフォーム「MQB evo」を採用している。なお、先代まで設定のあった、3ドアモデルおよびカブリオレは、廃止された。 ボディサイズは、先代に比して、全長と全幅がそれぞれ約30mm拡大され、全長は4.34m、全幅は1.82mとなった。ラゲッジルームの容量は380ℓである。 欧州向けのパワートレインは、最高出力が110kW（150PS）の1.5L 直列4気筒・直噴ガソリンターボ「1.5TFSI」と、最高出力が85kW（116PS）および110kW（150PS）の2.0L 直列4気筒・直噴ディーゼルターボ「2.0TDI」の計3種類となる。トランスミッションは、6速MTまたは7速Sトロニックで、駆動方式はFFのみである。Cd値は、0.28を達成した。 エクステリアは、ワイドなシングルフレームグリルや、フロントエンドの大型エアインテーク、ヘッドランプからテールランプに延びるショルダーラインが特徴的である。また、マトリクスLEDヘッドライトには、3×5配列のLEDセグメントから構成される、デジタルデイタイムランニングライトが装備される。キャビン骨格など、ボディの30%（重量比率）に熱間成型スチールを採用することで、高いボディ剛性と軽量化、優れた安全性を実現した。 インテリアは、新形状のシフトレバー、アルミニウムまたはカーボンでできたドアインレイ、ブラックパネル調のインストゥルメントパネル、ペットボトルのリサイクル素材を採用したシート地などを採用した。メーターパネルには、10.25インチの高解像度液晶ディスプレイに、メーター類をはじめ、DIS（ドライバーインフォメーションシステム）や、地図表示などの機能を統合した「アウディバーチャルコックピット」を設定している。さらに、10.1インチのタッチスクリーンを備えた、MMIナビゲーションシステム（MIB3）を搭載している。 従来のアダプティブクルーズコントロール（ACC）や、アクティブレーンアシスト、トラフィックジャムアシストを統合した、「アダプティブクルーズアシスト」を新たに用意する。前走車の追従機能に加えて、車線からのはみ出しを自動で修正する車線維持機能も備わった。 S lineも、引き続き設定される。さらに、市場導入時には、18インチホイールや、ダイナミックな「S line インテリア」を標準装備とした特別仕様車「Edition 1」も発売される。 同年4月21日、欧州にて、セダンを発表。セダンとしては2代目で、先行して発表されたスポーツバックと多くを共用する。ボディサイズは、先代比で全長は40mm、全幅は20mm拡大され、全長は4.5m、全幅は1.82mとなった。また、全高は10mm高くなり、1.43mとなった。Cd値は0.25を達成した。ラゲッジルームの容量は425ℓである。パワートレインもスポーツバックに準ずるが、「1.5TFSI」は「35 TFSI」に、「2.0TDI」は「35 TDI」に、それぞれ名称変更がなされている（スポーツバックも同様）。 同年8月11日、欧州にて、高性能モデルとなる「S3 スポーツバック」と「S3 セダン」を発表。エクステリアは、A3をベースに、大型化されたシングルフレームグリルや、バンパーの大型エアインテークがSモデルらしさを強調する。リアエンドでは、ディフューザーとその左右にあるツインエキゾーストパイプが、スポーティーさを演出する。パワートレインは、2.0L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンの「2.0TFSI」となり、最高出力で310ps、最大トルクで40.8kgmを発揮する。これは、同じエンジンを搭載するゴルフGTIと比べ、最高出力が65ps強化されている。トランスミッションは7速Sトロニック、駆動方式はクワトロ（フルタイム4WD）のみとなる。動力性能は、0-100km/h加速が4.8秒、最高速度は250km/h（リミッター作動）である。 同年9月15日、欧州にて、CNG車の「A3 スポーツバック g-tron」が追加発表された。グレードは、1.5L TFSIエンジンを搭載した「30 g-tron」が用意され、トランスミッションは7速Sトロニックが組み合わされた。 同年9月29日、欧州にて、スポーツバックのPHEVである「40 TFSI e」が追加発表された。本モデルは「A3スポーツバック e-tron」の後継にあたる。最高出力で150ps、最大トルクで250Nmを発揮する、1.4L 直列4気筒・直噴ガソリンターボ「1.4 TFSI」と、最高出力で80kW（約109ps）、最大トルクで330Nmを発生するモーターを組み合わせ、システム全体の最高出力は150kW（204ps）、最大トルクは350Nm（ブースト時）となる。トランスミッションは6速Sトロニック、駆動方式はFFのみとなる。0-100km/h加速は7.6秒、最高速度は227km/hである。また、搭載されるリチウムイオンバッテリーの容量は13.0kWhで、モーターのみでの最大航続距離は78kmである。 2024年3月12日、欧州にて、A3のマイナーチェンジ（フェイスリフト）を発表。エクステリアでは、フレームレスの六角形シングルフレームは、よりフラットでワイドな形状となった。さらに、最大4種類の選択可能な「デイタイムランニングライトシグネチャー」も装備している。インテリアでは、センターコンソールや、インナードアハンドルに、新たな仕上げが施された。また、フロントドアの内側に、バックライトが装着されたほか、アンビエントライトパッケージや、長さと角度を調整できる、フロントアームレストを標準装備とした。Sトロニックのコンパクトなシフターも、新たなデザインを採用した。パワートレインは、150PSの最高出力を発生する、1.5L TFSIエンジンの「35 TFSI」と、同じく150PSの最高出力を発生する、2.0L TDIエンジンの「35 TDI」が用意される。「35 TFSI」は、6速MTおよび7速Sトロニックが用意され、「マイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）」を備える。「35 TDI」は、7速Sトロニックのみの設定となる。同年末には、PHEVも追加される。 同年4月9日、欧州にて、S3のマイナーチェンジ（フェイスリフト）を発表。内外装デザインの刷新や、デイタイムランニングライトシグネチャーの装備などは、A3に準ずる。パワートレインでは、2.0L TFSIエンジンが増強され、出力が23PS、トルクが20Nmアップした。これにより、最高出力は333PS、最大トルクは420Nmを誇り、0～100km/h加速は4.7秒を達成する。7速Sトロニックは、発進トルクがアップし、より素早いスタートを切ることが可能となった。ブレーキも強化され、フロントブレーキは2ピストンキャリパーが新たに採用される。クワトロシステムは、左右のリヤホイールの間で駆動トルクを完全に可変配分するトルクスプリッターが搭載された。サスペンションでは、より硬いベアリングを備えたウィッシュボーンと、よりネガティブキャンバーを可能にする新しいピボットベアリングにより、ステアリングレスポンスおよびラテラルコントロール（横方向の制御）が向上している。 2021年4月21日、「A3/S3 スポーツバック」と、「A3/S3 セダン」が発表された。 A3は、最高出力110ps、最大トルク200Nmを発揮する、1.0L 直列3気筒・直噴ガソリンエンジンの「30 TFSI」と、140kW（190ps）/320Nmを発生する、2.0L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンの「40 TFSI」がラインアップされる。「30 TFSI」は、ベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）と、48Vリチウムイオンバッテリーを用いたMHEVを組み合わせることで、エネルギー回生機能を高め、コースティング（惰力走行）時にエンジンを完全に停止するなどして、低燃費化を図るとともに、走行性能を高めた。「40 TFSI」は、クワトロ（四輪駆動）システムと組み合わされる。トランスミッションは、両エンジンともに、7速Sトロニックが搭載される。グレード構成は、ベース / advanced / S line となった。 高性能モデルのS3は、最大1.8barの過給圧（相対圧）のターボチャージャーと、350barの燃料噴射を備えた、2.0L 直列4気筒・直噴ガソリンエンジンを搭載する。ベースモデルに比べて、車高を15mm低く設定しているほか、電子制御式のダンピングコントロールサスペンションをオプションで選択できる。さらに、12.3インチの「バーチャルコックピットプラス」が標準装備となる。ボディカラーは、アトールブルーメタリック、マンハッタングレーメタリック、パイソンイエローメタリック、ターボブルーの4色を新規設定した。 併せて、A3に特別仕様車「1st edition」を、スポーツバック（375台限定）とセダン（125台限定）に設定した。「30 TFSI advanced」をベースに、コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、ナビゲーションパッケージ、テクノロジーパッケージの3つを標準装備としたほか、特別装備として、ルーフレールや、5スポークVデザインの18インチアルミホイールなどを装着している。 2023年4月17日、A3に特別仕様車「new urban style」を、スポーツバック（500台限定）とセダン（250台限定）に設定した。「30 TFSI advanced」をベースに、コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、ナビゲーションパッケージ、センターアームレスト付3分割可倒式リアシートの3つを標準装備としたほか、特別装備として、サラウンドビューカメラと、5ダブルスポークデザインの17インチアルミホイールを装着している。インテリアは、上質なナチュラルウッドのデコラティブパネルとともに、イタリアのレモンリキュールをイメージした、柔らかみのあるレモン色の”リモンチェッロ”カラーを採用した。さらに、シートサイドとヘッドレストには、高い質感をもつ、スチールグレーのアーティフィシャルレザーを採用し、イエローステッチを施した。 同年12月5日、A3に特別仕様車「Signature Edition」を、スポーツバック（375台限定）とセダン（125台限定）に設定した。「30 TFSI advanced」をベースに、コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ、ブラックのエクステリアミラーハウジング（ミストブラックメタリックボディのみボディ同色）、プライバシーガラスの4つを標準装備としたほか、特別装備として、グラファイトグレーポリッシュトの5Yスポークデザインの18インチアルミホイールを装着している。 A3 スポーツバック（前期型） A3 スポーツバック（後期型） A3 セダン（前期型） A3 セダン（後期型） S3 スポーツバック（前期型） S3 スポーツバック（前期型） S3 セダン（前期型） RS3 スポーツバック RS3 スポーツバック RS3 セダン クワトロシステムは、横置きエンジンでも採用可能である。A3を横置きエンジンにした理由は、ゴルフと共有箇所が多いこと、縦置きにすると、ノーズが短いために、トランスミッションがあるスペースにまで、食い込んでしまうためである。 アウディは、クワトロシステムを開発以降、四輪駆動にしやすいという理由で、FWD車の車種でも、エンジンを縦置きで積む仕様の車種が一般的である。A3は、同社初の横置きエンジン搭載モデルと思われがちだが、実際には、1974年に登場したアウディ・50が初採用車種である。 [脚注の使い方] ^ ガソリンエンジンとのバイフューエルである。 ^ a b モデル名称の数字はエンジン出力別の数字であり、25 - 70の間の9つの数字で表される。 ^ “アウディ、「S3」「S8」を発売”. webCG (2001年1月12日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ「S3」、出力向上”. webCG (2002年1月22日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ A3 カブリオレ 発表”. Response. (2007年12月3日). 2020年11月2日閲覧。 ^ “アウディ、新型「A3」を発表”. webCG (2003年7月10日). 2020年10月30日閲覧。 ^ “アウディ A3に「スポーツバック」を追加設定”. Response. (2004年9月24日). 2020年10月30日閲覧。 ^ “「アウディA3スポーツバック」マイチェンで低燃費に”. webCG (2008年9月26日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “【ジュネーブモーターショー12】アウディ A3 新型…見えない部分で大きな進化”. Response. (2012年3月7日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【パリモーターショー12】アウディ A3 スポーツバック 新型…90kgの軽量化”. Response. (2012年10月1日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【パリモーターショー12】300psに達した高級ホットハッチ…アウディ S3［詳細画像］”. Response. (2012年9月28日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【ジュネーブモーターショー13】アウディ A3 eトロン 世界初公開…PHV”. Response. (2013年3月8日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【ジュネーブモーターショー13】アウディ A3 スポーツバック 新型に gトロン、新世代の天然ガス車”. Response. (2013年3月11日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “アウディ A3 スポーツバック 新型に天然ガス車、「g‐トロン」…ドイツ受注開始”. Response. (2014年2月14日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “【ジュネーブモーターショー13】アウディ S3スポーツバック 世界初公開…300psターボ”. Response. (2013年3月6日). 2020年10月28日閲覧。 ^ a b “「アウディA3」に4ドアセダンが登場”. webCG (2013年4月3日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “アウディ A3 新型、初の4ドアセダンが登場”. Response. (2013年3月27日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【アウディ A3セダン 発表】日本発のリクエストに回答した最量販モデル”. Response. (2014年1月17日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “アウディ A3 新型、欧州で低燃費の1.6 TDI ウルトラ…31.25km/リットル”. Response. (2013年8月7日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【フランクフルトモーターショー13】アウディ、A3カブリオレ 新型を発表…50kgの軽量化”. Response. (2013年9月9日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “【ジュネーブモーターショー14】アウディ S3カブリオレ、高性能オープンスポーツが登場［詳細画像］”. Response. (2014年3月13日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “アウディ A3 新型、欧州で「ウルトラ」…燃費は21.3km/リットル”. Response. (2014年6月2日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “アウディ A3 改良新型、欧州で発表…表情変化”. Response. (2016年4月7日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ A3 、4ドアセダンにも改良新型…1.0リットル3気筒を初設定”. Response. (2016年4月8日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ A3 カブリオレ にも改良新型…小型オープンが進化”. Response. (2016年4月11日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ A3、天然ガス車「gトロン」にも改良新型”. Response. (2016年4月12日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ A3 スポーツバック、「eトロン」にも改良新型…デザイン刷新”. Response. (2016年4月19日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ S3 / S3 スポーツバック に改良新型…310馬力に強化”. Response. (2016年4月13日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ S3 セダン にも改良新型…310馬力に強化”. Response. (2016年4月18日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ S3 カブリオレ に改良新型…2.0ターボは310馬力に強化”. Response. (2016年5月11日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディが新機能を満載した新型「A3」を発売”. webCG (2013年9月3日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “アウディS3スポーツバック（4WD/6AT）【試乗記】”. webCG (2014年2月6日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “「アウディA3セダン／S3セダン」国内販売開始”. webCG (2014年1月14日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “アウディが「A3／S3」シリーズの装備を強化”. webCG (2014年8月20日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “アウディA3スポーツバックe-tronの発売日決定”. webCG (2015年10月26日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “アウディA3にプラグインハイブリッドが登場”. webCG (2015年10月7日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “アウディ初のPHEV、A3スポーツバックe-トロン…11月12日より販売開始”. Response. (2015年10月26日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “【アウディ A3 e-トロン 発表】プレミアムコンパクト唯一のPHV…EV走行は52.8km”. Response. (2015年10月8日). 2020年10月29日閲覧。 ^ “「アウディS3」シリーズに装備充実の限定モデル”. webCG (2016年8月25日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ、マイナーチェンジした「A3」を発売”. webCG (2017年1月26日). 2020年10月31日閲覧。 ^ 『アウディ、プレミアムコンパクト3車種のS line限定モデルを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2018年5月7日。https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000ltdc.html。2020年10月31日閲覧。  ^ 『Audi A3 / S3シリーズの装備、仕様を一部変更』（プレスリリース）Audi Japan、2018年9月20日。https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000njoc.html。2020年10月31日閲覧。  ^ 『Audi A3に限定車、S line dynamic limitedを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2019年4月8日。https://www.audi-press.jp/press-releases/2019/b7rqqm000000rfa8.html。2020年10月31日閲覧。  ^ 『限定モデル Audi A3 S line black stylingを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2019年7月17日。https://www.audi-press.jp/press-releases/2019/b7rqqm000000rpae.html。2020年10月31日閲覧。  ^ 『限定モデル Audi Q2 #contrast styling, A3 black stylingを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2019年11月19日。https://www.audi-press.jp/press-releases/2019/b7rqqm000000uiox.html。2020年10月31日閲覧。  ^ 『特別仕様車 Audi A3 Signature Editionを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2020年4月14日。https://www.audi-press.jp/press-releases/2020/b7rqqm000000w563.html。2020年10月31日閲覧。  ^ “アウディがよりスポーティーに進化した新型「A3スポーツバック」を発表”. webCG (2020年3月4日). 2020年11月1日閲覧。 ^ “新型アウディA3スポーツバックに先行試乗。ゴルフより硬目だがアウディらしい走りやマイルドHVのパワー感がある”. carview! (2020年4月2日). 2020年11月2日閲覧。 ^ “【4代目へとモデルチェンジ】新型登場　アウディA3スポーツバックへ試乗”. AUTOCAR JAPAN (2020年4月4日). 2020年11月2日閲覧。 ^ “4代目の新型Audi A3 Sportbackがデビュー。まずは3つのエンジンから市場投入【新車】”. clicccar (2020年3月5日). 2020年11月1日閲覧。 ^ “アウディ A3スポーツバック 新型に「Sライン」、5月から欧州で納車”. Response. (2020年4月3日). 2020年11月1日閲覧。 ^ “アウディが新型「A3セダン」を発表　コックピットや操作系のデジタル化を推進”. webCG (2020年4月24日). 2020年11月1日閲覧。 ^ “アウディ S3スポーツバック 新型、2.0ターボは310馬力…欧州発表”. Response. (2020年8月17日). 2020年11月2日閲覧。 ^ “アウディ S3セダン 欧州発表…A3 新型シリーズの高性能モデル”. Response. (2020年8月18日). 2020年11月2日閲覧。 ^ “【海外試乗】アウディS3スポーツバックは確かな走りを味わわせてくれる大人のプレミアムコンパクト”. webモーターマガジン (2020年10月9日). 2020年11月2日閲覧。 ^ “アウディ A3 新型に天然ガス車「g-tron」、航続495km…欧州発表”. Response. (2020年9月18日). 2020年11月2日閲覧。 ^ 椿山和雄 (2018年12月21日). “アウディ、モデル名称の数字を順次変更。エンジン出力ごとに独自の数字採用”. インプレス（Car Watch）. 2023年6月25日閲覧。 ^ “EV航続距離が大幅アップ！ アウディが新型「A3スポーツバック」にプラグインHVモデルをラインアップ”. carview! (2020年10月3日). 2020年11月1日閲覧。 ^ “Audi A3：広範囲に渡りアップグレード”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。 ^ “新型Audi S3：ハイパフォーマンス、俊敏なハンドリング、表現力豊かなデザイン”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。 ^ “アウディ A3スポーツバック／A3セダンがフルモデルチェンジ、S3も同時に登場”. carview! (2021年4月21日). 2021年4月21日閲覧。 ^ “新型Audi A3シリーズを発売”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。 ^ “A3 1st Edition”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。 ^ “限定モデルAudi A3 Sportback / Sedan new urban style発表”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。 ^ “特別仕様車Audi A3 Sportback / Sedan Signature Edition 発表”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。 アウディ アウディ・RS3 フォルクスワーゲン・ゴルフ セアト・レオン シュコダ・オクタヴィア ウィキメディア・コモンズには、アウディ・A3に関連するカテゴリがあります。 Audi Japan Audi A3 Sportback（日本語） Audi A3 Sedan（日本語） Audi S3 Sportback（日本語） Audi S3 Sedan（日本語） Audi A3 Sportback（ドイツ語） - Audi Deutschland Audi A3 Sportback TFSI e（ドイツ語） Audi A3 Sportback g-tron（ドイツ語） Audi A3 Limousine（ドイツ語） Audi A3 Cabriolet（ドイツ語） Audi S3 Sportback（ドイツ語） Audi S3 Limousine（ドイツ語） 表示 編集