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三郷市消防本部

三郷市消防本部（みさとししょうぼうほんぶ）は、埼玉県三郷市の消防部局（消防本部）。管轄区域は三郷市全域。 消防本部：三郷市中央五丁目４５番地４ 管内面積：30.41km2 職員定数：175人 消防署1カ所、分署2カ所 主力機械（2020年4月1日現在） 普通消防ポンプ自動車：3 水槽付消防ポンプ自動車：3 はしご付消防自動車：1 屈折はしご付消防自動車：1 化学消防自動車：1 高規格救急自動車：6 救助工作車：1 資機材運搬車：1 小型貨物車：1 積載車：2 先行車：2 指令車：1 指揮車：1 予防車：2 広報車：1 連絡車：1 消火・通報訓練指導車：1 その他：5 化学車（廃車済み） はしご付消防車 （40メートル級）（廃車済み） 1969年（昭和44年）1月 - 消防本部発足 1969年（昭和44年）3月 - 消防本部・消防署を現在地に開設 1975年（昭和50年）12月 - 南分遣所を開設 1979年（昭和54年）4月 - 北分署を開設、南分遣所を南分署に改称 1984年（昭和59年）3月 - 南分署を改築 1993年（平成5年）3月 - 消防本部・消防署を改築し消防・防災総合庁舎が完成 2016年（平成28年）3月 - 北分署を改築し、新庁舎が完成 2019年（平成31年）3月‐消防訓練塔が完成 2022年（令和4年）3月 - 本署の救助工作車を更新 本部 - 消防総務課、予防課、警防課、指令課 消防署 - 消防1課、消防2課 南分署 北分署 北分署旧庁舎 市境付近で発生した災害(救急含む)に対して迅速に活動できるよう、隣接する消防機関と交流が深い自治体等の消防機関と「消防相互応援協定」を締結し、日頃から近隣市等で発生した災害へ出動している。 普通・特別応援協定 草加八潮消防組合 吉川松伏消防組合 東京消防庁（東京都） 流山市消防本部（千葉県） 松戸市消防局（千葉県） 特別応援協定 越谷市消防局 その他の応援協定 埼玉県下消防相互応援協定（埼玉県内のすべての消防機関） 埼玉県防災ヘリコプター応援協定 東京外環自動車道消防相互応援協定（埼玉県南西部消防本部・戸田市消防本部・さいたま市消防局・川口市消防局・草加八潮消防組合・松戸市消防局・市川市消防局・浦安市消防本部・東京消防庁） 茨城県高速自動車道等消防相互応援協定（常磐自動車道沿道の消防機関等） 三郷市消防本部
八潮市消防本部

八潮市消防本部（やしおししょうぼうほんぶ）は、埼玉県八潮市に置かれていた消防部局（消防本部）。管轄区域は八潮市全域。消防広域化のため、2016年（平成28年）4月1日に草加八潮消防組合が設置した消防本部（草加八潮消防局）に業務を移管し廃止された。 主力機械（2015年4月1日現在） 普通消防ポンプ自動車：2 水槽付消防ポンプ自動車：1 はしご付消防自動車：1 化学消防自動車：1 救急自動車：3 救助工作車：1 指揮車：1 査察広報車：2 資機材搬送車：1 連絡車：1 ボートトレーラー：1 その他：4 ポンプ車 1956年9月28日　潮止村、八条村、八幡村合併により、八潮村を設置（1964年10月1日町制施行） 1956年10月2日　八潮消防団発足 1970年4月1日　八潮町消防本部設置 1970年5月1日　八潮町消防署設置 1970年5月25日　八潮市上馬場13番地（当時の地番）に消防本部及び署庁舎完成 1970年6月24日　消防用超短波無線局開局 1971年12月20日　草加八潮化学工業団地において爆発火災発生 1972年1月15日　市制施行に伴い、八潮町消防本部及び八潮町消防署を八潮市消防本部及び八潮市消防署に、八潮消防団を八潮市消防団にそれぞれ改称 1973年3月12日　化学火災に対処するため、III型化学消防ポンプ自動車を配置 1979年10月1日　大瀬出張所を八潮市大瀬1422番地に設置 1985年10月1日　特別救助隊発足 1986年1月31日　救助工作車配置 2009年7月1日　消防本部・消防署庁舎を中央1-2-4から現在地に移転 2012年4月1日　大瀬出張所を廃止し、消防署に統合 2015年10月7日　草加八潮消防局への移行に先駆け、八潮市消防本部庁舎に設置した新消防指令センターの運用を開始し、八潮・草加の両市からの119番通報を一括受信 2016年3月31日　消防本部及び消防署廃止（八潮市消防団は存置） 2016年4月1日　草加八潮消防局業務開始（消防事務の共同処理開始）　 本部 - 総務課、予防課、警防課、指令課 消防署 - 警防係、救急係、消防係 - 第1中隊、第2中隊、 2020年7月27日 - 八潮消防署の男性消防士（23歳）と3人の男性消防士が、2019年11月2日、さいたま市大宮区のカラオケ店の個室内で酒に酔った少女（10代）に集団で性的暴行を加えた。犯行の被害に遭った少女が知人とともに大宮駅東口交番を訪れ、被害届を提出。防犯カメラの映像などから消防士らを特定した。2020年7月27日、大宮警察署は4人を準強制性交の疑いで逮捕した。 ^ a b c d e f g h i j k l m “消防統計 平成26年度版” (PDF). 八潮市消防本部 (2015年). 2016年4月6日閲覧。 ^ “10 月7日から新消防指令センターの運用を開始” (PDF). 広報そうか (草加市). (2015年8月20日). https://www.city.soka.saitama.jp/shimin/koho/h27/15082099/150820_01.pdf 2016年4月6日閲覧。  ^ “草加市・八潮市広域消防運営計画” (PDF). 草加市及び八潮市消防広域化協議会. p. 27 (2015年1月30日). 2016年4月6日閲覧。 ^ “消防団”. 草加八潮消防組合. 2016年4月6日閲覧。 ^ “酔った少女に性的暴行…容疑で消防士ら逮捕　夜の大宮カラオケ店　別個室の少女を連れ込み集団で犯行”. 埼玉新聞　2020/7/28(火) 7:47配信. 2020年8月7日閲覧。 草加八潮消防組合 草加市消防本部 八潮市消防本部
楳垣実

楳垣 実（うめがき みのる、1901年2月18日 - 1976年2月29日）は、日本の言語学者。専門は、比較語学・方言・隠語。外来語辞典や隠語辞典を編纂したことで知られるが、語源についての随筆もある。 京都府生まれ。1923年同志社大学文学部英文学科卒業。1924年長野県木曽中学校（現長野県木曽高等学校）嘱託。同志社大学教授、太平洋戦争では南支に従軍。和歌山大学教授、1952年帝塚山学院短期大学教授、1966年定年、関西外国語大学教授。1972年紫綬褒章受勲。 「日本外來語の研究」1943年 青年通信社出版部 『京言葉』高桐書院　1946 『京都のわらべ唄』関書院　1947 「京都年中行事」新版 1948年 関書院 「船場言葉」1955年 近畿方言学会 「猫も杓子も―語原随筆」1960年 関書院　のち創拓社（語源随筆） 「江戸のかたきを長崎で―続語源随筆」1961年 関書院　のち創拓社　 「嫁が君―語原随筆」1961年 東京堂 「バラとさくら―日英比較言語学入門」1961年 大修館書店 『隠語 ことばの狂い咲き』東京堂　1962 「舶来語・古典語典」1962年 東峰出版 「日本外来語の研究」1963年 研究社出版 『あの道この道』楳垣実教授退職記念会 1966 『外来語のカルテ』ELEC出版部　エレック選書　1973　「外来語」講談社文庫　 「日本の忌みことば」1973年 岩崎美術社 「日英比較表現論」1975年 大修館書店 『隠語辞典』東京堂　1956 『近畿方言の総合的研究』三省堂　1962 「兵庫県丹波方言文例調査」近畿方言学会と共著 1962年 近畿方言学会 『外来語辞典』東京堂出版　1966 九州大学附属図書館 - 所蔵コレクション - 文系合同図書室 楳垣文庫 ^ 『著作権台帳』 ^ 「楳垣実先生を語る」西宮一民「国語学」1977-06 表示 編集
幸手市消防本部

北緯36度4分43.4秒 東経139度43分33.2秒﻿ / ﻿北緯36.078722度 東経139.725889度﻿ / 36.078722; 139.725889 幸手市消防本部（さってししょうぼうほんぶ）は、埼玉県幸手市に存在した消防部局（消防本部）。管轄区域は幸手市全域。2013年4月、消防広域化により埼玉東部消防組合が発足したのに伴い解散した。 消防本部：埼玉県幸手市東4-5-10 管内面積：33.95km2 職員定数：120人 消防署1カ所、分署1カ所 主力機械（2006年4月1日現在） 普通消防ポンプ自動車：1 水槽付消防ポンプ自動車：1 化学消防自動車：1 救急自動車：3 救助工作車：1 指令車：1 広報車：1 査察車：1 資機材搬送車：1 連絡車：3 その他：3 1971年4月　幸手町消防本部を開設。 1974年4月　幸手町消防署を開設。 1975年4月　救急業務を開始。 1976年12月　化学消防車を消防署に配備。 1984年4月　東分署を開設。消防・救急業務を開始。 1986年10月　市制施行。幸手市消防本部・幸手市消防署に改称。 1989年2月　救助工作車を消防署に配備。 1993年4月　西分署を開設。消防・救急業務を開始。 1995年4月　高規格救急車を消防署に配備。 2006年4月　消防本部Webサイトを開設。 2008年4月　東分署を消防署に統合し廃止。 2013年4月　幸手市消防本部・加須市消防本部・白岡市消防本部・杉戸町消防本部・久喜地区消防組合が統合され埼玉東部消防組合が発足したのに伴い解散。 本部－消防課-消防担当、庶務担当、予防担当、保安担当 消防署－本署、司令室、第一中隊、第二中隊 西分署-第一中隊、第二中隊 平成18年消防統計（幸手市消防本部） 埼玉東部消防組合 幸手市消防本部
有坂道子

有坂 道子（ありさか みちこ、1969年4月 - ）は、日本の歴史学者。専門は日本近世史、特に近世大坂における知識人社会の研究。京都橘大学准教授。有坂隆道（関西大学名誉教授）は父。 1992年 京都府立大学文学部卒業 1997年 京都大学大学院文学研究科博士課程単位取得退学 日本学術振興会特別研究員 1998年 京都大学大学院文学研究科助手 2001年 京都橘女子大学文学部講師 2007年 京都橘大学文学部准教授 『京都大学文学部日本史研究室関係日記目録』（藤井譲治と共編）京都大学大学院文学研究科、2001年 『影写本『前田家所蔵文書』目録』（藤井譲治と共編）京都大学大学院文学研究科、2002年 『身分的周縁と近世社会5　知識と学問をになう人びと』（共著）吉川弘文館、2007 表示 編集
江別市消防本部

江別市消防本部（えべつししょうぼうほんぶ）は、北海道江別市の消防部局（消防本部）。 「消防の沿革」参照 1959年（昭和34年）：江別市消防本部・江別市消防署設置。 1966年（昭和41年）：野幌出張所新築移転。 1968年（昭和43年）：救急業務開始。消防本部・消防署新築移転。跡地に中央出張所開設。大麻出張所新築。 1971年（昭和46年）：北部出張所新築移転。上江別出張所開設。 1975年（昭和50年）：東野幌出張所開設。 1984年（昭和59年）：中央出張所新築移転。 1988年（昭和63年）：6出張所制を3出張所制とする。 1993年（平成05年）：消防本部・消防署新築移転。 1996年（平成08年）：大麻出張所新築移転。 2011年（平成23年）：高機能消防指令システム運用開始。 2013年（平成25年）：石狩振興局管内消防救急デジタル無線の共同運用開始。 消防本部 総務課 警防課 予防課 消防署 消防課 管理課 江別出張所 野幌出張所 大麻出張所 「消防現勢総括表」参照 水槽付ポンプ自動車：4 はしご自動車：1 化学自動車：1 救急自動車：4 指揮車：1 災害情報支援車：2 救助工作車：1 広報車：1 災害支援車：1 連絡車：2 小型動力ポンプ積載車：4 大麻出張所 [脚注の使い方] ^ 消防年報 2016, p. 3. ^ 消防年報 2016, p. 41-54. ^ 消防年報 2023, p. 16. ^ 消防年報 2016, p. 2. “令和5年版 消防年報” (PDF). 江別市消防本部 (2023年). 2024年7月12日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、江別市の消防に関連するカテゴリがあります。 江別市消防本部 | 北海道江別市 表示 編集 表示 編集
最後の果実

「最後の果実」（さいごのかじつ）は、深田恭子の歌手デビューシングル。ポニーキャニオンから1999年5月19日に発売。 シングル表題曲の「最後の果実」は、作・編曲担当の小森田実がプロデュースしたシンガーソングライターaikoのデビューシングル「あした」のリメイクで、ほとんど同じバック・トラックに全く異なる歌詞と歌メロが乗っている。aikoは「最後の果実」の仮歌を歌い、レコーディングではコーラスにも参加している。 初回限定盤と通常盤とでは収録曲が違い、ジャケットも異なる。 最後の果実 作詞:黒須チヒロ、作曲・編曲:小森田実 シングルではクレジットが省略されているが、アルバム『moon』に記載のクレジットによると、aikoがbackground vocalで小森田実とともに参加、secret voiceでaikoが参加している。 海の彼方 空の果て 作詞:黒須チヒロ・羽野アキラ、作曲:黒須チヒロ、編曲:鈴木俊介、弦編曲:村山達哉 あなたが知っている私が本当の私とは限らない (bonus track) 作詞:黒須チヒロ、作曲:市川ハルユキ、編曲:鈴木俊介 最後の果実 作詞:黒須チヒロ、作曲・編曲:小森田実 海の彼方 空の果て 作詞:黒須チヒロ・羽野アキラ、作曲:黒須チヒロ、編曲:鈴木俊介、弦編曲:村山達哉 最後の果実 (inst) 作曲・編曲:小森田実 [脚注の使い方] ^ a b c “歌う女優たち〜Part 1 侮れない深田恭子”. All About. オールアバウト (2002年5月29日). 2019年5月18日閲覧。 ^ a b “吉田豪のギリギリレビュー!! Vol.10 深田恭子『Dear…』 深田恭子の実験的過ぎたインストアルバム”. ORICON STYLE. オリコン (2013年12月8日). 2019年5月18日閲覧。
UFC 16

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 UFC 16: Battle in the Bayou（ユーエフシー・シックスティーン：バトル・イン・ザ・バユー）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。1998年3月13日、ルイジアナ州ケナーのポンチャートレイン・センターで開催された。 メインイベントのUFC世界ミドル級（後のライトヘビー級）タイトルマッチでは、王者フランク・シャムロックが挑戦者イゴール・ジノビエフをバスターで叩きつけ失神KO勝ちで王座の初防衛に成功した。 ライト級（後のウェルター級）トーナメントでは、UFC初出場のパット・ミレティッチが1回戦でアトランタオリンピック・レスリング銀メダリストのタウンセンド・ソーンダース、決勝でクリス・ブレナンを破り優勝した。 パット・ミレティッチ、高阪剛がUFCに初出場した。 本大会よりライト級（170ポンド、77.1kg、後のウェルター級）が設置された。 第1試合 UFC 16ライト級トーナメント リザーブマッチ 12分1R ○ ラバーン・クラーク vs. ジョシュ・ステュアート × 1R 1:15 TKO（レフェリーストップ：スタンドパンチ連打） 第2試合 UFC 16ライト級トーナメント リザーブマッチ 12分1R ○ クリス・ブレナン vs. コートニー・ターナー × 1R 1:20 腕ひしぎ十字固め 第3試合 UFC 16ライト級トーナメント 1回戦 15分1R ○ マイキー・バーネット vs. エウジェニー・タデウ × 1R 9:45 TKO（レフェリーストップ：右アッパー） ※バーネットの負傷棄権によりリザーバーのブレナンが決勝進出 第4試合 UFC 16ライト級トーナメント 1回戦 15分1R ○ パット・ミレティッチ vs. タウンセンド・ソーンダース × 1R終了 判定2-1 ※ミレティッチが決勝進出 第5試合 ミドル級 15分1R ○ ジェリー・ボーランダー vs. ケビン・ジャクソン × 1R 10:23 TKO（レフェリーストップ：腕ひしぎ十字固め） 第6試合 UFC 16ライト級トーナメント 決勝戦 15分1R ○ パット・ミレティッチ vs. クリス・ブレナン × 1R 9:02 変形肩固め ※ミレティッチがトーナメント優勝 第7試合 ヘビー級 15分1R ○ 高阪剛 vs. キモ × 1R終了 判定3-0 第8試合 UFC世界ミドル級タイトルマッチ 20分1R ○ フランク・シャムロック vs. イゴール・ジノビエフ × 1R 0:22 KO（バスター） ※シャムロックが王座の初防衛に成功 ^ UFCとは何か？ 第六回 「初代ライトヘビー級王者フランクが連続防衛、髙阪が初参戦、ミレティッチ、ニュートン、ダンヘン、リデルも参戦。だが選手の日本への流出が続く……」 note 2016年11月1日 UFCの大会一覧 UFC王者一覧 UFC公式サイトによる試合結果 バウトレビューによる試合結果 SHERDOGによる試合結果
動木駅

動木駅（とどろきえき）は、かつて和歌山県海草郡野上町（現 ・紀美野町）動木にあった野上電気鉄道の駅（廃駅）。 1928年（昭和3年）3月29日：野上軽便鉄道（後の野上電気鉄道）が紀伊野上駅から路線を延伸すると同時に開業。 1961年（昭和36年）2月：春日前駅、北山駅とともに請負制に変更。 1994年（平成6年）4月1日：野上線廃止に伴い廃止。 単式ホーム1面1線を有する駅で木造駅舎があったが、廃線時は無人駅であった。 野上町役場（現・紀美野町役場） 和歌山県立大成高等学校（現・和歌山県立海南高等学校大成校舎） 前駅の紀伊野上駅までは、貴志川の北岸に沿って清流を眼下に見下ろす景勝地だった。 次駅の龍光寺前駅までは、丘を切り開いて線路を造ったところで、一見トンネルの様な特異な構造の跨線道路橋があった。廃線後も線路跡が残っていたが、野上小学校の改修に伴い、一部の線路跡がコンクリートで埋められてしまった。更に、国道バイパスの供用に伴い駅部分は既設道路との接続道が分岐する交差点に、上記掘割部も完全に埋め戻されて国道バイパスとなっている。 野上電気鉄道 野上線 紀伊野上駅 - 動木駅 - 龍光寺前駅 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、動木駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 廃駅 表示 編集
ゴッド・ブレス・アメリカ

「ゴッド・ブレス・アメリカ」（英語：God Bless America）は、アメリカ合衆国の作詞・作曲家アーヴィング・バーリンが1918年に作詞・作曲した楽曲。 第二次世界大戦直前の1938年にケイト・スミスが唄ったラジオ放送を中心に人気になり、第二次世界大戦中にアメリカ中に広まることとなった。「神はアメリカを守る」という愛国的な歌詞ということもあり、「アメリカ合衆国第2の国歌」などともいわれるが、アメリカ合衆国政府が認定したわけではない。しかし学校や軍隊、大統領就任式のみならず、ボーイスカウトから大リーグワールドシリーズでも唄われる。2001年9月のアメリカ同時多発テロ事件から復旧したニューヨーク証券取引所でも流れた。ニューヨーク証券取引所以外でも、テロ事件以降アメリカ国民は様々な場所で「ゴッド・ブレス・アメリカ」がラジオやテレビで流され、頻繁に唄われた。 Collins, Ace. Songs Sung, Red, White, and Blue: The Stories Behind America's Best-Loved Patriotic Songs. HarperResource, 2003, ISBN 0060513047 Kashkowitz, Sheryl. God Bless America: The Surprising History of an Iconic Song. Oxford Univ. Press, 2013, ISBN 978-0-19-991977-2 [脚注の使い方] ^ “God Bless America”. www.kennedy-center.org. www.kennedy-center.org. 2023年11月20日閲覧。 ^ “9/11 changed America. It also changed the lives of America’s leaders”. www.latimes.com. www.latimes.com (2021年9月9日). 2023年11月20日閲覧。 星条旗 (国歌) 星条旗よ永遠なれ ディア・ハンター（映画） God Bless America - Celine Dion - YouTube God Bless America - Charice - YouTube God Bless America ゴッド・ブレス・アメリカ 表示 編集 表示 編集
中村民雄

中村民雄（なかむら たみお）は、 熊本県出身の野球選手、中村民雄 (野球)を参照。 法学者・東京大学教授、中村民雄 (法学者)を参照。 武道史・スポーツ史の研究者・福島大学教授、中村民雄 (体育学者) このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
永代信用組合

永代信用組合（えいたいしんようくみあい）は、かつて存在した信用組合。通称はえいたいで、当時、東京都江東区を地盤とする東京都内信組第二位の大手信用組合だった。創業者以来6代続くオーナー企業であった。 経営破綻直前の2001年3月期における預金量2,794億円、貸出金は2,464億円。 店舗数26。 役員13人（うち常勤5人）、職員336人、組合員3万6694人。 本店所在地は現在「プラウド門前仲町」（東京都江東区門前仲町1丁目）となっている。 えいたいは1926年（大正15年）7月に、関東大震災後の復興と昭和初期の金融恐慌時の下町庶民救済のために設立された信用組合である。 1954年 （昭和29年）の全国信用協同組合連合会設立時には、組合長の山屋八万雄（当時）を初代理事長として出したほどの名門でもある（全国中小企業団体中央会副会長にも彼の名前がある）。この頃、俳人の黒田忠次郎が常務理事を務めていたこともある。 1982年 （昭和57年）、山屋八万雄の出身地、群馬県千代田町に町立山屋記念図書館を寄贈している。 1989年 （平成元年）の段階では、市民バンク設立に関わるなど、他の金融機関にはない起業支援型の融資制度を実現した経営姿勢も持ち合わせていた。 2002年1月に経営破綻し、東京東信用金庫と昭和信用金庫に事業譲渡された。 えいたいは、バブル期に本体並びに関連会社・中央抵当信用を通じて行った、茂原観光開発の千葉・埴生CCゴルフ場（現ゴールデンクロスカントリークラブ） への100億円を超える融資や都心ビル等への融資（五州地所株式会社）、さらに横井英樹に対する融資35億円が、バブル経済の崩壊などにより焦げ付いた。 中央抵当信用は1983年（昭和58年）に設立され、経営陣の親族が同信組からの出向者が役員を務めていた。 バブル崩壊前後の1990年代前半から、不良債権処理による特別損失で経営危機に陥った為、えいたいは1998年（平成10年）、同社が抱える10社分の延滞債権計約78億円を買い取ったが、融資先の一部が倒産するなどしたため、債権回収は困難になっていた。 そして関東財務局が2001年（平成13年）に実施した金融検査で、99億円の債務超過と判明。度々債務超過を解消するための自己資本充実策について報告を求めるも、具体的な回答が提出されなかった。 2002年（平成14年）1月12日、金融庁は預金保険法第74条に基づく破綻通告を行い、債務超過を理由に、えいたいを強制的に経営破綻させた。国が債務超過を理由に破綻させたのは、日債銀、関西興銀に続き、3例目である。 2003年（平成15年）2月13日、警視庁捜査二課は関連会社から回収の見込みがない債権計約78億円分を引き取ったとして、背任容疑で経営TOPだった元組合長ら4人を逮捕した。 1927年7月13日 有限責任深川区建築復興信用組合として設立。 1950年12月 永代信用組合に改名。 1998年12月 東興信用組合の事業譲受。 2002年1月12日 破綻日（金融庁による職権破綻） 。 2002年1月12日 金融実務家の山中廣志、弁護士の中島真介を金融整理管財人として選任。 2002年9月17日 解散日（総代会決議に代わる裁判所の許可）。 ^ 金子光晴、他・編集『日本詩人全集・第三巻』創元文庫、1953年、241p頁。  ^ * 破綻当時、えいたい桜上水支店が「昭和信用金庫」桜上水支店の初代店舗として引き継がれ、昭和信用金庫桜上水支店は後に三井住友銀行（旧さくら銀行）桜上水支店跡地へ移転した。 桜上水駅南口に存在したえいたいは昭和30年代創業時の旧富士銀行店舗を利用していた。昭和信用金庫はえいたいの営業を継承し改称後、桜上水駅北口踏切前へ移転した。 さくら銀行が三井住友銀行へ移行した後、2002年11月11日をもって三井住友銀行桜上水支店は同行下高井戸支店に統合されたが、桜上水駅北口踏切前の三井住友銀行桜上水支店跡地に昭和信用金庫桜上水支店が移転し、2代目店舗として2004年に開業した。 三井住友銀行桜上水支店はATM機能のみになり、みずほATMコーナーと三菱東京UFJ銀行・ゆうちょ銀行のATMが集まる駅北口の階段下に移転した。桜上水駅南口の旧えいたい跡地にはセブン-イレブン世田谷桜上水駅南店（セブン銀行ATMを店内設置）が開業した。 ^ ゴルフ場経営・埴生CC（千葉）負債270億円 民事再生法を申請 ^ ワードBOX 金融庁・永代信用組合に対する金融整理管財人による業務及び財産の管理を命ずる処分について 表示 編集
出雲亮一

出雲 亮一（いずも りょういち、1958年3月21日 - ）は、東京都葛飾区柴又出身のギタリスト。日本芸術専門学校講師。 高校卒業後、予備校・職業訓練校への通学を経てアンテナ会社に就職し、サラリーマン生活を送っていた最中に、当時まだアマチュアバンドだったシャネルズ（後のラッツ&スター）を手伝っていた友人から、シャネルズのサイドギターが抜けたのでやってみないかとの誘いを受けたのを機にシャネルズにサイドギター担当として加入。後にメジャーデビューを果たした当時のメンバー10人の中で最も遅くシャネルズ入りした人物である。 ラッツ&スターの活動休止後もギタリストとしての活動を続けている。1989年から鈴木聖美（ラッツ&スターのリーダー鈴木雅之の姉）のバンドに参加したほか、最近ではふたりはプリキュアシリーズの曲において演奏を担当する「SOMEHOW'S」の一員としての活動も行った。 また、1993年からボイストレーニングなどの音楽指導を開始している。2004年には安蒜真里子と共に音楽スクール「MAR WEST MUSIC SCHOOL」を開校した。2001年にはインディーズレーベルの「BLUE TANGO RECORDS｣を設立している。 BLUE TANGO RECORDS 表示 編集
中村民雄 (法学者)

中村 民雄（なかむら たみお、1959年 - ）は、日本の法学者。専門は、EU法、イギリス法。早稲田大学法学学術院教授。 大分県生まれ。東京大学法学部卒業。ロンドン大学大学院で修士号、東京大学大学院法学政治学研究科で博士号取得。成蹊大学法学部助教授・教授、東京大学社会科学研究所教授を経て、早稲田大学法学学術院教授。 『イギリス憲法とEC法――国会主権の原則の凋落』（東京大学出版会、1993年） （須網隆夫・臼井陽一郎・佐藤義明）『東アジア共同体憲章案――実現可能な未来をひらく論議のために』（昭和堂, 2008年） 『EU研究の新地平――前例なき政体への接近』（ミネルヴァ書房、2005年） 『早く的確な救援のために――初動体制ガイドラインの提案』早稲田大学ブックレット＜「震災後」に考える＞（早稲田大学出版部、2012年） （須網隆夫）『EU法基本判例集』（日本評論社、2007年） （大木雅夫）『多層的ヨーロッパ統合と法』（聖学院大学出版会, 2008年） 『ヨーロッパ「憲法」の形成と各国憲法の変化』、中村民雄・山元一編、信山社, 2012年 ヴァレンタイン・コーラー『EC競争法概説』（商事法務研究会、1989年） 本人のHP 表示 編集 表示 編集 表示 編集
高野容輔

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 高野 容輔（こうの ようすけ、1983年10月29日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属する元騎手・現調教助手。戸籍上の表記は髙野である。 現役当時、美浦に高野和馬（姓の読み方は「たかの」）がいたため、一部の新聞上での表記は「高野容」となっていた。 競馬とは無縁の家庭で育ち、中学時代の1997年にシルクジャスティスが勝った有馬記念をテレビで見て騎手を志すようになるも、両親の反対に遭い1回限りという約束で受験した競馬学校に合格。競馬学校課程第18期生として卒業し、2002年3月に騎手免許を取得。福永甲厩舎所属騎手としてデビューを果たす。同期騎手として五十嵐雄祐、黒岩悠らがいる。同年6月30日ウエスタンデンコーにて51戦目での初勝利を記録、平地と併せ障害へも初年度より騎乗し、翌2003年に障害初勝利を挙げている。 デビュー3年間で平地競走・障害競走合わせ40勝をマークした高野は、2004年には騎乗機会を400台にまで伸ばしたが、減量騎手の特典がなくなる2005年以降は騎乗数・勝利数ともに減少、今まで自身を起用してくれていた調教師に減量特典が取れたことを忌避されたこともあった。2007年11月にはレース中の落馬による右鎖骨骨折のため、2か月の療養となるなど伸び悩みが続く。 2008年6月、マーメイドステークスにトーホウシャインが出走した際、騎乗予定であった川島信二が48kgでの騎乗ができないため代役を申し出（後述）、自身5年ぶりの平地重賞騎乗となったこのレースを制し重賞初勝利を達成する。なお、この勝利が高野の2008年平地・障害を含め唯一の勝ち鞍であった。 2009年1月11日、京都競馬場第3競走で15番人気のディアトゥドリームに騎乗し、3着に入着。同馬の複勝配当12280円が当時のJRA歴代最高額となった。 2010年4月17日、中山グランドジャンプをメルシーモンサンで制覇し障害重賞及びJ・GI初勝利を挙げた。2010年の初勝利でもあり、その年の初勝利を重賞で挙げたのは2008年に続き2回目である。 高野はこの年まで現役を続行したが、来年度からの厩舎制度の変更や落馬した際の古傷、そして時々意識が飛ぶという出来事があり、後述のようにこの時点で結婚していたため今後の人生と家庭生活のことを考え、12月31日付で騎手を引退。吉岡八郎厩舎所属の調教助手へ転業。その後、2011年2月に吉岡が定年を迎え、厩舎を解散したことにより日吉正和厩舎へ移籍。さらに2016年は大久保龍志厩舎に調教助手として所属しスマートレイアーなどの調教を担当したあと、2017年からは角田晃一厩舎に転属。角田厩舎では、2019年のアメリカクラシック三冠に参戦したマスターフェンサーの遠征に帯同した。 生涯成績は1456戦50勝、重賞勝利は平地・障害双方で各1勝の計2勝。 私生活では2007年11月に結婚しており、既婚者である。2人の子供がいて、前述の中山グランドジャンプを制した2日前の2010年4月15日に第二子が誕生している。 トーホウシャインのマーメイドステークスは48kgで騎乗し優勝しているが、メルシーモンサンの中山グランドジャンプは63.5kgで騎乗し優勝し、重賞制覇した時の斤量が15.5kg差という珍しい記録がある。これは、平地と障害を乗るジョッキーならではの記録である。 トーホウシャインでマーメイドステークスを制した際、主戦であった川島信二が、負担重量の48kgでは騎乗できないということで、高野は自ら騎乗を申し出た。そして、その騎乗のために3.8kgの減量を行い見事に勝利に導いている。一方、メルシーモンサンの中山グランドジャンプでは、今度は体重を増やそうと試みた。ところが、勝利後のインタビューで、高野は「あの時は減量がきつくて…。今度は一日3回食べて体重を増やしたが、1キロしか増えなかった」と語っていた。 重賞勝利はすべて不良馬場のレースである。 ナムラリュージュ（2004年京都ハイジャンプ2着） トーホウシャイン（2008年マーメイドステークス） メルシーモンサン（2010年中山グランドジャンプ） ^ a b c d e f g h i “思いもしない事態に襲われ騎手を引退した男が、アメリカ遠征で感じた騎手への想いとは……”. 平松さとし. 2019年6月12日閲覧。 ^ 複勝のJRA歴代最高額が飛び出す | 競馬ニュース - netkeiba.com 2009年1月11日（2024年1月16日閲覧） ^ 名手・武豊も惚れ込む最大の惑星スマートレイアー | 高野容輔調教助手 - 競馬ラボ 2013年10月13日（2016年11月6日閲覧） ^ 【ユニコーンS 】栗東レポート～ダノンフェイス | 競馬実況web - ラジオNIKKEI 2016年6月15日（2016年11月6日閲覧） ^ 高野容、今年初勝利が重賞／マーメイドＳ - 日刊スポーツ 2008年6月23日（2016年11月8日閲覧） ^ スタミナ生かしメルシーモンサンＧ１制覇…中山ＧＪ - スポーツ報知 2010年4月18日（リンク切れ） 騎手一覧
湯浅健二

湯浅 健二（ゆあさ けんじ、1952年5月11日 - ）は、日本のサッカージャーナリスト、サッカー指導者。北海道出身。 北海道美唄市生まれ。 神奈川県立湘南高等学校を経て、武蔵工業大学工学部機械工学科を卒業後、1976年に西ドイツ（当時）のケルン体育大学へ留学。1977年にドイツサッカー協会公認指導者資格「B級ライセンス」、1979年に同「A級ライセンス」取得。1981年に「スペシャルライセンス（プロサッカーコーチライセンス）」を取得し同大学の専門課程修了。 1982年に読売クラブ（現東京ヴェルディ）の専属コーチに就任。1983年からはドイツ人のルディ・グーテンドルフ監督の下でトップチームのコーチを務めた。 サッカージャーナリストとして著書多数。Jリーグでは、浦和レッズを中心に、関東のチームについて言及を行うことが多い。 REDS NAVI （テレビ埼玉） 『闘うサッカー理論』（三交社、1995年）ISBN 9784879190307 『サッカー劇場へようこそ』（日刊スポーツ出版社、1997年）ISBN 9784817201782 『サッカー監督という仕事』（新潮社、2000年）ISBN 9784104362011 『サッカーを「観る」技術 - スーパープレー5秒間のドラマ』（新潮社、2005年）ISBN 9784104362028 『日本人はなぜシュートを打たないのか?』（アスキー新書、2007年）ISBN 9784756149558 『サッカー戦術の仕組み--日本人の“サッカーIQ”を高める本』（池田書店、2010年）ISBN 978-4262163345 湯浅健二のサッカーホームページ - 公式サイト 表示 編集 表示 編集
茨城県道137号若境線

茨城県道137号若境線（いばらきけんどう137ごう わかさかいせん）は、茨城県結城郡八千代町若から猿島郡境町に至る一般県道である。 起点：茨城県結城郡八千代町若（国道125号交点） 終点：茨城県猿島郡境町119番2地先（茨城県道17号結城野田線交点） 総延長：14.305 km 重用延長：0.501 km 未供用延長：なし 実延長：13.804 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として結城郡八千代村大字若を起点とし、猿島郡猿島町経由して猿島郡境町を終点とする区間を本路線する県道若境線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）には、現在の整理番号137に変更となり現在に至る。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身にあたる境下妻線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線で路線認定される（図面対象番号102）。 道路の区域は、結城郡八千代村大字若の二級国道佐原熊谷線（現、国道125号）分岐から猿島郡境町の主要地方道結城野田線交点までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号161から現在の番号（整理番号137）に変更される。 1996年（平成8年）7月4日：境町大字上小橋 - 同町字住吉町のバイパスを新設する道路区域（1.090 km）が決定する。 2000年（平成12年）10月31日：猿島郡境町（県道尾崎境線 - 主要地方道結城野田線）のバイパス道路（0.2 km）が開通。 2008年（平成20年）12月10日：猿島郡境町上小橋 - 境町字清水台の境高校前の新道供用開始により、上小橋の現道分岐から主要地方道結城野田線まで新道開通。 2013年（平成25年）12月5日：境町大字上小橋（上小橋（長五郎）交差点） - 境町字仲町東側（一般県道尾崎境線）の旧道区間（1.438 km）が指定解除され境町道へ降格。 2018年（平成30年）3月13日：猿島郡境町大字上小橋地内の上小橋（長五郎）交差点を迂回するバイパス道路（約0.3 km）を供用開始。 2020年（令和2年）3月30日：猿島郡境町大字上小橋地内の旧道（217 m）を県道指定解除し移管。 道路法の規定に基づき、坂東市逆井（前原交差点） - 猿島郡境町松岡町（一般県道尾崎境線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 若歌橋（山川沼排水路、結城郡八千代町若） 新川橋（結城郡八千代町大字若・大字菅谷） 菅谷橋（結城郡八千代町大字若・大字菅谷） 坂下橋（東仁連川、結城郡八千代町大字平塚） 松の沖一の橋（飯沼川、結城郡八千代町大字平塚 - 坂東市逆井） 逆井橋（西仁連川、坂東市逆井） 茨城県 結城郡八千代町 - 坂東市 - 猿島郡境町 茨城県道20号結城坂東線 茨城県道56号つくば古河線 茨城県道135号猿島常総線 茨城県道125号中里坂東線 八千代町立八千代第一中学校（八千代町若） 茨城県立坂東総合高等学校（坂東市逆井） 茨城県立境高等学校（猿島郡境町） 境町役場（猿島郡境町） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b “道路の区域の変更（平成25年12月5日 茨城県告示第1322号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2545号: pp. pp. 5–6, (2013年12月5日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 9 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “道路の区域の変更（平成8年7月4日 茨城県告示第842号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第767号: p. p. 6, (1996年7月4日)  ^ “道路の供用の開始（平成12年1月11日 茨城県告示第27号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1124号: p. p. 6, (2000年1月11日)  ^ “道路の供用の開始（平成20年12月8日 茨城県告示第1532号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2036号: pp. pp. 3–4, (2008年12月10日)  ^ “正誤（平成25年12月5日付け茨城県報第2545号中） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2553号: p. p. 73, (2014年1月9日)  ^ “道路の供用の開始（平成30年3月8日 茨城県告示第231号） (PDF)”, 茨城県報 第2977号: p. p. 17, (2018年3月8日)  ^ “道路の区域の変更（令和2年3月30日 茨城県告示第321号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第92号: pp. p. 13, (2020年3月30日)  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 常総土木事務所（八千代町区間の道路の管理事務所） 境工事事務所（境町区間の道路の管理事務所）
ベルリン交響楽団

ポータル クラシック音楽 ベルリン交響楽団（Berliner Symphoniker）は、ドイツの首都ベルリンを本拠地とするオーケストラの1つ。 ベルリン交響楽団は、1966年に当時の西ベルリンで創立。東ベルリンに存在したベルリン交響楽団（Berliner Sinfonie-Orchester）、現在のベルリン・コンツェルトハウス管弦楽団（Konzerthausorchester Berlin）とは別団体である。 歴代の指揮者として、カール・フォルスターやダニエル・ナザレスらがおり、1997年からリオール・シャンバダールが首席指揮者を務めている。ベルリンには歌劇場管弦楽団をあわせて8つのオーケストラが活躍しているが、中では日本等でも比較的知名度の高くない団体であった。LP時代にも、クルト・ザンデルリンクの主兵として知られた東のベルリン交響楽団と区別するような紹介は特にされていない。ウインナ・ワルツとオペレッタのスペシャリスト、ローベルト・シュトルツはオイロディスクやBASF、エレクトローラに同団を指揮して膨大な録音を残しており、多くが国内発売もされている。東西統一後には来日公演も行われた。 [脚注の使い方] 公式ウェブサイト 表示 編集 表示 編集
マーク・ゴルスキー

マーク・ゴルスキー（Mark Gorski。1960年1月6日- ）はアメリカ合衆国出身の元自転車競技選手。 自転車競技を始めたのは14歳の1974年のとき。18歳のときに全米ジュニア選手権で優勝を果たす。 1984年のロサンゼルスオリンピック・個人スプリントにおいて、決勝で対戦した同胞のネルソン・ヴァイルスの他、同種目銅メダルの坂本勉らを破って金メダルを獲得。優勝を決めた瞬間、自身の子供を抱いたままクールダウンを行いつつ、観客の声援に応えたシーンが印象的であった。 しかし当時、この種目は東欧勢が強く、地元開催ではあったとはいえ、優勝できたのはその東欧勢がボイコットした影響によるものとの見方も強い。その証拠に、翌年の世界自転車選手権の同種目においては4位が精一杯（優勝は東ドイツのルッツ・ヘスリッヒ）。翌1986年の世界選は地元アメリカのコロラドスプリングスでの開催だったが、5位に終わっている。一方、1987年のパンアメリカン競技大会ではスプリントで銀メダルを獲得している。 その後、程なくして現役を引退。引退後は全米自転車連盟（USCF）の評議委員に選出され、また、アメリカナショナルチームの監督も歴任した。1999年より、USポスタルサービスチームのレース監督に就任。丁度この年から、チームの一員であったランス・アームストロングがツール・ド・フランスにおける7連覇（後にドーピングが発覚し剥奪処分）の第一歩を踏み出したが、ゴルスキーの下で、アームストロングは4回のツール総合優勝を果たした。 マーク・ゴルスキー - サイクリングアーカイヴス（英語） マーク・ゴルスキー - Olympedia（英語）
涙の万華鏡 -m.yo mix-

涙の万華鏡 -m.yo mix-（なみだのまんげきょう）は、2003年5月6日にリリースされた吉田美和の1stシングル。 2ndソロ・アルバム『beauty and harmony 2』と同時発売。両曲とも同アルバムに収録されているが、このシングルではどちらも別ヴァージョンで収録。 2007年現在、吉田美和・DREAMS COME TRUEのシングル・アルバムの中でインディーズからの発売となったCDは、このシングルとアルバム『beauty and harmony 2』（2003年発売の初回盤・通常盤）、DREAMS COME TRUEのシングル「IT'S ALL ABOUT LOVE」の3作のみである。なお発売元の「DCT Records」は、ドリカム自身が主宰するインディーズレーベル（流通はダイキサウンドが担当）。 オリコンでは登場2週目でTOP100入りした。 「あなたのかわいい人 -radio mix-」は、J-WAVE「LIVING IN TOKYO～夢と冒険の世界へ～」のキャンペーンソング。 涙の万華鏡 -m.yo mix- （作詞・作曲:吉田美和 編曲:中村正人） あなたのかわいい人 -radio mix- （作詞・作曲:吉田美和 編曲:中村正人 ホーン・アレンジ:Greg Adams） 表示 編集
国鉄DD17形ディーゼル機関車

国鉄DD17形ディーゼル機関車（こくてつDD17がたディーゼルきかんしゃ）は、1983年に登場した、日本国有鉄道（国鉄）の除雪用ディーゼル機関車（ロータリー式）である。 本項では、東日本旅客鉄道（JR東日本）への継承後に標準軌に改軌されたDD19形ディーゼル機関車（DD19がたディーゼルきかんしゃ）についても記述する。 当時ロータリー除雪車の標準型となっていたDD14形ディーゼル機関車は、2基の DMF31SB-R ディーゼル機関（500 ps / 1,500 rpm）を搭載し、そのうち1基を除雪用、もう1基を走行用として使用することにより単独で排雪列車として運行することが可能な設計となっていた。しかし実際には排雪能力の不足や運行速度等の面から単独で使用されることはほとんどなく、後部にDD13形ディーゼル機関車やDE10形ディーゼル機関車を後押し用補助機関車（補機）として連結するか、同形のDD14形を背中合わせに連結する背向重連とし、本務機の2基の機関出力を全て排雪に使用するという機関車2両運転がほとんどであった。 排雪列車が常時機関車2両で運行されるのは、運行費用や整備費用等の経費面からみても経済的とはいえないため、機関車1両で 1,000 ps 級の除雪能力を持ち、なおかつ自走可能というDD14形背向重連並みの性能を持つ車両が望まれていた。DD53形ディーゼル機関車はほぼ同等の性能を持っているが、1982年度時点で登場から17年経過していて設計が古いこと、大型機関2基による 2,200 ps 除雪対応のために機器が大型化していて扱いづらく、またDD14形の置き換え用としては過剰性能であったこと、そして設計に起因する種々の不都合が実運用で明らかになっていたことから、DD53形の追加製造には至らなかった。当時の日本国有鉄道（国鉄）の財務状況に鑑みると車両投入費用は極力抑制したかったことなどもあり、そこで当時余剰になっていたDD51形を活用して、その507号機（1966年3月15日三菱重工業製）を鷹取工場で改造して1983年3月29日に落成したのがDD17形（DD17 1）である。 台車・機関・ブレーキ部品・電気部品など機器の大半は種車のものを再用し、液体変速機にはロータリー用出力軸を増設する改造を行っている。種車の軸重可変装置（14 t / 15 t の可変）は省略され、軸重は 14 t に固定された。 2基の機関は常に1基を除雪用、もう1基を走行用として使用する。なお無雪期の走行では、放熱器の冷却性能の関係で機関1基のみにより運転される。両頭式であるため、後補機は連結することができず、DD14形やDD53形のように走行専用の後補機を連結して自機の機関を2基とも排雪用に振り向けることはできない。また、除雪作業中の機関故障といった緊急時には、機関1基で走行と除雪装置の駆動を行うことも可能であった 。 車体は、前方見通しの確保や投雪状況の確認などの見地から、箱型の両運転台式車体を新製した。前頭車から除雪制御を行うDD53形と異なり、機関車本体から除雪制御も行うため、運転台・除雪操作台の位置を高くしている。外板塗色は、運転室手すり・踏段の白色を除いて朱色4号の1色に塗装された。 車体両端には1軸先台車を備えた着脱式のロータリー式除雪装置がリンク装置により取り付けられる。この除雪装置はDD14形の除雪装置を基に改良された新設計のもので、機関車全長や機関の違いに合わせて寸法と投雪軸の変速機を変更、DD14形では投雪方向が左右2方向のみに限られていたものを、投雪口を回転式として投雪方向の選択範囲を 240° まで拡大し、住宅地などにおける前方投雪や軌道脇への接近投雪、トンネル入口直前における斜め後方への投雪を可能としたほか、かき寄せ車の羽根形状や投雪用羽根車の枚数（DD14形の4翼に対し、性能比較のため1端側は6翼、2端側は5翼として製造された）などの各部にも種々の改良が施されている 。 DD17形は老朽化したDD14形初期車の置き換え用として登場したが、その後の降雪量の減少による排雪列車の運転頻度の低下や、1980年代半ばにローカル線の廃線が相次いだことによる置き換え需要の減少（DD14形初期車の純減）のため、結局1両のみの改造に留まっている。この1両 = DD17 1は郡山機関区（1987年3月より郡山運転所、同4月JR東日本に承継、1990年12月より郡山運輸区）に配置され、1984年1月には奥羽本線福島駅 - 米沢駅間の板谷峠で初の運用に投入されたが、その直後に大沢駅 - 関根駅間で除雪作業中に脱線、一度は復旧したものの峠駅 - 大沢駅間でも脱線事故を起こし、結果的に福島駅 - 米沢駅間を約10時間不通にした 。事故後整備され脱線対策としての除雪装置の重量配分や台車軸バネの改修 を経た後は、主に会津若松運転区（1989年3月より会津若松運輸区）に駐在して磐越西線や只見線などの除雪に用いられていたが、1991年の奥羽本線改軌時にDD19形へと再改造され、形式消滅した。 奥羽本線の福島駅 - 山形駅間では1992年よりミニ新幹線方式による山形新幹線が運行されることになり、それに伴う同区間の標準軌への改軌（1991年11月）に合わせて、 DD17 1は1991年秋に改軌改造を施工し、1992年1月31日付でDD19形（DD19 1）へと形式変更された。主な改造点は、標準軌の台車を新製し、狭軌台車から交換されたことである。これにより、外観において種車のDD51形から引き継いだ部分は、ほぼなくなった。 改造後は山形運転所（1992年7月より山形電車区、2004年4月より山形車両センター、2019年4月より山形新幹線車両センター）に配置され、主に福島駅 - 米沢駅間の板谷峠越え区間の除雪に使用された。ロータリー車は特に降雪量の多い時にしか出動しないため、実際の使用頻度はごく少なかったが、大雪の時の切り札として山形新幹線の冬季の運行を守る役目を担った。 種車の製造から42年、DD17形への最初の改造から25年が経過して老朽化が進んだことと、後継として動力車操縦者運転免許の不要な保線機械扱いの除雪車両（ENR1000形モーターカー）が就役したため、本形式はラッセル式のDD18形ディーゼル機関車とともに2007年冬季の終了（2008年春）をもって運用を離脱し、同年9月8日付で廃車された。 [脚注の使い方] ^ 『レイル・マガジン』1987年1月号、p.20 ^ a b 『レイル・マガジン』1987年1月号、p.21 ^ 『鉄道ファン』1984年4月号、p.126 日本交通公社編 『国鉄車両一覧』 日本交通公社出版事業局、1987年、p. 272・p. 481、ISBN 4-533-00752-X 由川透 「最新ロータリー式除雪用機関車　DD17形の概要」『レイル・マガジン』1987年1月号（通巻51号）、企画室ネコ、p. 19 - 21 岩成政和「DD51派生機の概要と近況(II) DD17（DD19）」『鉄道ピクトリアル』2006年1月号（通巻770号）、電気車研究会、pp. 87 – 93 交友社『鉄道ファン』1984年4月号（通巻276号）p. 126 ウィキメディア・コモンズには、国鉄DD17形ディーゼル機関車に関連するカテゴリがあります。 山形新幹線用に標準軌に改造された事業用車 JR東日本DD18形ディーゼル機関車 JR東日本クモヤ743形電車
ベルリン・コンツェルトハウス管弦楽団

ポータル クラシック音楽 ベルリン・コンツェルトハウス管弦楽団（ドイツ語: Konzerthausorchester Berlin）は、ドイツ・ベルリンに本拠を置くオーケストラ。コンツェルトハウス（旧シャウシュピールハウス）を本拠地としている。元はベルリン交響楽団（ドイツ語: Berliner Sinfonie-Orchester）と称していたが、2006年に現在の名称になる。西ベルリンに存在したベルリン交響楽団（Berliner Symphoniker）とは別団体である。 1925年にベルリン・コンツェルトハウス管弦楽団の前身となるベルリン交響楽団が設立された。これは以前のブリュトナー管弦楽団（ドイツ語版）から生まれ変わったものである。1952年には、クルト・ザンデルリングのもとで、東ベルリンにおいて市の機関として再設立され、1960年から1977年までの間、ザンデルリングが首席指揮者を務め、国際的に高い評価を得た。コンサートは主にメトロポール劇場で行われ、東ベルリンで行われるコンサートの3分の2はこのオーケストラが担当した。 1977年には、ギュンター・ヘルビッヒが首席指揮者に就任し、1984年にはクラウス・ペーター・フロールが指揮を引き継ぎ、その後シャウシュピールハウスがオーケストラの本拠地となった。シャウシュピールハウスはカール・フリードリッヒ・シンケルによって設計され、コンツェルトハウスとして改装された。 デンマークの指揮者ミヒャエル・シェーンヴァント（1992年年 - 1998年）の時代に、このオーケストラは正式にコンツェルトハウス・ベルリンを本拠地とするオーケストラとなった。その後、エリアフ・インバルのもと、ベルリン交響楽団は日本ツアーを含む15のコンサートで13の都市を回り、スペイン、中国、韓国での公演も行った。 2006年には首席指揮者ローター・ツァグロセクのもとで、オーケストラは「ベルリン・コンツェルトハウス管弦楽団」として改名された。2012年から2018年までハンガリーのイヴァン・フィッシャー が首席指揮者を務め、彼はその後も名誉指揮者としてオーケストラに携わっている。2017年より、ユライ・ヴァルチュハが初の客演指揮者として活動している。2019年から2023年まで、クリストフ・エッシェンバッハが首席指揮者を務めた。2023年からはヨアナ・マルヴィッツが新たに首席指揮者となった。 2008年から、日本人の日下紗矢子が第1コンサートマスターを務めることになった。 レコーディングは、ザンデルリングやフロールの指揮で、ドイツ・シャルプラッテン・レーベルやオイロディスク・レーベルに存在する。 1952–1959: ヘルマン・ヒルデブラント（ドイツ語版） 1960–1977: クルト・ザンデルリング 1977–1983: ギュンター・ヘルビヒ 1984–1991: クラウス・ペーター・フロール 1992–1998: ミヒャエル・シェーンヴァント（英語版） 2001–2006: エリアフ・インバル 2006–2012: ローター・ツァグロセク 2012-2018: イヴァン・フィッシャー 2019-2023: クリストフ・エッシェンバッハ 2023-  : ヨアナ・マルヴィッツ（英語版、ドイツ語版） [脚注の使い方] ^ “JOANA MALLWITZ Principal conductor” (英語). KONZERTHAUS BERLIN. CONDUCTORS OF THE KONZERTHAUSORCHESTER. 2024年4月15日閲覧。 Konzerthausorchester Berlin - 公式ウェブサイト 表示 編集