laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
レムス川

レムス川（れむすがわ、Rems）は、ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州を流れる川でネッカー川の支流である。シュヴェービッシェ・アルプに位置するオストアルプ郡の郡庁所在地、アーレン近くエッシンゲンの標高551mの場所から湧出し、約80kmを流れ下って、ルートヴィヒスブルク郡ネッカーレムスの標高203m地点でネッカー川の右岸に合流する。 レムス川は、水源からしばらくの間北に向かって流れ、その後方角を西に変える。川は広い谷を作り出し、ブンデスシュトラーセ29とレムス鉄道が、川に沿って走っている。レムス川の渓谷は人口の多いシュトゥットガルトから東ヴュルテンベルク地方や隣接するバイエルン州へ向かう重要な交通路となっている。エッシンゲンを過ぎると、メックリンゲン、ベビンゲンと相次いで町が現れ、商工業企業が増えてくる。やがてレムス川は大きな都市シュヴェービッシュ・グミュントに入る。ロルヒを出るとオストアルプ郡に別れを告げ、レムス＝ムル郡に入る。プリュダーハウゼン、ウアバッハを過ぎ大きな街ショーンドルフに達するが、ここでシュヴェービッシュ＝フランキッシャーヴァルト自然公園から流れてくる重要な支流ヴィースラスフ川を右岸から合わせる。ここでは斜面がブドウ畑になっている。レムス川の渓谷はヴュルテンベルクの一大ワイン生産地でもある。川沿いにヴィンターバッハ、レムスハルデン、あるいは行政区分としては別の地域となる街ヴァインシュタットが位置している。ここにはレムス渓谷のワイン業者最大の協同組合が置かれている。ブドウ畑の近くにはほかの果樹園、特にサクランボ畑が点在している。 やがてレムス川はヴァイプリンゲンに到達する。この町はレムス＝ムル郡の郡庁所在地である。ここからレムス渓谷の風景は一変する。ブンデスシュトラーセとレムス鉄道はシュトゥットガルトを目指して西へ直進するが、川は北西に向きを変える。柔らかいコイパー層から堅いムシェルカルク層へ流れてゆく。谷は狭くなる。ノイシュタットでは川沿いに電気のこぎりメーカーのシュティール本社が建っている。そのそばには高さ約45m全長約230mのムア鉄道の高架が位置している。下流部のレムス渓谷は大きく蛇行し、その地域は自然保護区になっている。現在では、攻撃斜面（凹岸側）の堤は樹木に覆われているが、所々にかつてブドウ畑だった跡がうかがえる。緩やかな滑走斜面（凸岸側）は現在も耕作地として使われている。レムス川がネッカー川に合流するネッカーレムスはレムゼックに属する地区であり、郡もレムス＝ムル郡からルートヴィヒスブルク郡に替わっている。 シュヴェービッシュ・グミュント ロルヒ ショーンドルフ ヴァインシュタット ヴァイプリンゲン レムゼック・アム・ネッカー ウィキメディア・コモンズには、レムス川に関連するメディアがあります。
大泊港駅

大泊港駅（おおどまりみなとえき）は、樺太大泊郡大泊町に存在した鉄道省樺太東線および樺太拓殖鉄道の駅であり、北海道稚内市とを結ぶ稚泊連絡船の発着駅であった。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部の貨物専用駅ポールトコルサコフ駅（ст. Порт Корсаков）である。 1923年（大正12年）に稚泊連絡船が開設されたが、当時は連絡船は大泊港に接岸できず、沖合から小船で桟橋まで連絡、さらに旅客は大泊駅と桟橋の間を徒歩で連絡する必要があった。この不便を解消するため、大泊港に新たな桟橋を建設する計画が進められ、沖合に約1km張り出した形の新桟橋の完成と合わせてこの駅が開設された。稚内側の稚内桟橋駅と同じような性格の駅である。 1924年（大正13年）6月20日：当駅付近に大泊軽便軌道の栄町桟橋駅が設置され、当駅 - 大泊駅 - 古牧駅間の工事が完了。これに伴い貨物輸送を開始、当線での旅客輸送は1928年に開始されるも当駅は貨物専用駅であった。 1928年（昭和3年）12月5日：樺太庁鉄道東海岸線の駅が開業。 1940年（昭和15年）：自動車輸送との競合により樺太拓殖鉄道が運行休止。 1942年（昭和17年）：王子製紙大泊工場への木材輸送のため樺太拓殖鉄道の貨物輸送が再開。 1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地化により、鉄道省（国有鉄道）に編入。 1944年（昭和19年）1月：王子製紙大泊工場の操業中止に伴い樺太拓殖鉄道の貨物輸送休止（事実上の廃線）。 1945年（昭和20年）8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。 稚泊連絡船は1945年8月24日の宗谷丸が最終便となり連絡船がソ連に接収されることはなかった。 1946年（昭和21年） 2月1日：日本の国有鉄道の駅としては、書類上廃止。 4月1日：ソ連国鉄に編入。ロシア語の駅名は「ポールトコルサコフ」となっている。 稚泊連絡船の出港に合わせて1日1往復運転されていた。 稚泊連絡船は稚内港8時30分発大泊港16時30分着、大泊港正午発稚内港20時着であった。 大泊港 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 大泊港駅 - 栄町駅 樺太拓殖鉄道 大泊港駅 - 大泊駅 ポールトコルサコフ駅 - ピャーチ・ウグロフ駅 　※旅客列車の運行無し。 ^ А.И.Костанов Самая восточная дорога России
大阪の女 (島谷ひとみの曲)

「大阪の女」（おおさかのおんな）は、島谷ひとみが1999年7月28日にavex traxより 8cm CD (AVDD-20330) と カセットテープ (AVSD-20331)にて発売したデビューシングル。 『紳助の人間マンダラ』（関西テレビ）の企画で島田紳助がプロデュースし、紳助が詞を、高原兄（元アラジン）が曲を提供した演歌。 元々は、当時とんねるずの番組スタッフで結成された「野猿」がヒットしたこともあり、紳助の友人たちで作ったコーラスユニット「廣部吉行と六甲アイランズ」に提供した楽曲だった。同ユニットのメンバーには紳助のバイクチームのライダー・千石清一をはじめ、日本旅行支店長、南海部品課長、中古車販売会社社長などがいた。番組では1000枚売れなかったら即刻解散、ということでCDを発売したが、瞬時に完売したため、500枚を増刷した。それもハイペースで売れていったため、200枚を売った時点で販売を止め、残った300枚を1000枚の残りという事にし「700枚しか売れなかったので解散」と理由づけた。 島谷のシングルは、オリコンの演歌チャートで初登場1位となった。デビュー曲での同チャート初登場1位は、1986年の城之内早苗「あじさい橋」、1998年の中澤裕子（中澤ゆうこ名義）「カラスの女房」に続いて3作目となるが、前の二人はアイドルグループとしての前歴があり、純粋な新人は島谷が初めてである。シングルの発売当時、『水曜どうでしょう』（HTB）のエンディングにて、不特定の（多くの曲の中の）1曲として流された事があった。 デビュー曲として島谷の原点となる曲であり、それゆえ島谷はよく大阪出身と間違えられたという。長らくアルバム未収録で、シングルも廃盤になり入手困難となっていたが、2013年にリリースされた島谷のベストアルバム『15th Anniversary SUPER BEST』の初回生産限定盤に初収録された。また長らく島谷のライブで歌われることも無かったが、2013年6月17日、「デビュー15周年前夜祭ツアー」の大阪公演（ビルボード大阪）でポップス転向後初めて歌われ、同年7月7日、同ツアーの厳島神社公演で再度歌われた。島谷は「この曲が似合う年頃になったんだなと思うと感慨深いです」と笑った。 大阪の女 作詞：島田紳助　作曲：高原兄　編曲：宮崎慎二 風の街 作詞・作曲：南郷孝　編曲：宮崎慎二 大阪の女（オリジナルカラオケ） 風の街（オリジナルカラオケ） ^ 「関ジャニ∞（エイト）、演歌デビュー曲史上初の初登場TOP10入り！」ORICON STYLE、2004年8月31日。 ^ “SPECIAL”. HITOMI SHIMATANI OFFICIAL WEBSITE. avex network. 2014年5月10日閲覧。 ^ “島谷ひとみ　厳島神社ライブ！14年振り演歌のデビュー曲歌う”. Sponichi Annex. スポーツニッポン新聞社 (2013年7月8日). 2014年6月15日閲覧。 ^ “島谷ひとみ、7/7世界遺産厳島神社で涙の地元凱旋ライブ”. Musicman-NET. F.B.Communications (2013年7月8日). 2014年6月15日閲覧。
千穂ヶ峯

千穂ヶ峯（ちほがみね）は、和歌山県新宮市の山。最高地点のある北のピークにちなんで権現山（ごんげんやま）とも。 千穂ヶ峯は新宮市中心市街の西側に南北方向にそびえ立ち、市街地と熊野川を隔てている。2つのピークがあり、最高地点は北の権現山（ごんげんやま、253m）だが、神倉神社の所在地として知られる南の神倉山（かんのくらやま、199m）の方が名高い。数値のみで見れば都市近郊の低山に過ぎないが、とりわけ熊野川に臨む西面は急峻に切り立った崖をなしており、険山の様相を呈する。 千穂ヶ峯は、古くは鎮護ヶ峯（ちんごがみね）と称されていた。往時には、修験者たちの修行や国家鎮護の祈念が行われた山篭の聖地であったと考えられており、山中からは経塚や経筒が発見されている。また、神倉山にある神倉神社は、熊野速玉大社の運営にあたった修験者の集団・神倉聖（かんのくらひじり）が本拠地であった。 2つのピークをつなぐ尾根道が登山道として整備されており、近畿自然歩道の一部に指定されている。登山道は、神倉神社の付近から入り、熊野速玉大社近くの住宅地に降り立つ。山上の林は国有林（権現山国有林）であり、良好な照葉樹林が残された箇所がある。また、世界遺産（熊野速玉大社）のコアゾーンおよびバッファゾーンの一部でもある。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会、1985、『角川日本地名大辞典 30』、pp672-673. 角川書店 ISBN 4-04-001300-X 平凡社編、1983、『和歌山県の地名』、平凡社（日本歴史地名大系31）、pp.736-737. 神倉神社 熊野速玉大社 2万5千分の1地形図名：新宮 - 国土地理院地図閲覧サービス内。 新宮風景林 - 近畿中国森林管理局（林野庁）公式サイト内。 熊野速玉大社を訪ねるみち - 近畿自然歩道コースの紹介（和歌山県）内。
南カリブ自治地域

南カリブ自治地域（みなみカリブじちちいき、スペイン語: Región Autónoma del Caribe Sur, RACS）または南カリブ海岸自治地域（みなみカリブかいがんじちちいき、Región Autónoma de la Costa Caribe Sur, RACCS）は、ニカラグア南東部にある自治地域である。 1986年に旧セラヤ県が2つに分割されて設けられた。 2014年には南アトランティコ自治地域（Región Autónoma del Atlántico Sur, RAAS）から現在の名称に変更。 北部に北カリブ自治地域、北西部にマタガルパ県、西部にボアコ県、チョンタレス県、南部にリオ・サン・フアン県と接している。 東部はカリブ海を臨み、沖にはアメリカ合衆国から返還されたコーン諸島が浮かぶ。北側にグランデ川（グランデ・デ・マタガルパ川）が西から東へと流れ、東海岸にはカリブ海と繋がっているペルラス湖がある。北部のほとんどがモスキートス海岸（Costa de Mosquitos）と呼ばれるカリブ海側低地であり、南部は山地となる。面積27,407km2で国内2位の大きさ、人口382,100人（2005年）、自治地域の首都は旧セラヤ県の県都でもあったブルーフィールズ（Bluefields）である。 [脚注の使い方] craccs 公式ウェブサイト（スペイン語） 表示 編集
下野テレビ映像

株式会社下野テレビ映像（しもつけテレビえいぞう）は、栃木県宇都宮市昭和1-8-11にある制作プロダクションである。1998年創立。 とちぎテレビなどのテレビ番組、CM等の企画・制作 企業PR、ビデオパッケージ等の企画、制作、販売 各種イベントの収録、編集 カメラマン、録音、編集スタッフの派遣業務 DVD、VHS等の複製業務 高画質動画配信、Web関連のコンテンツ企画、制作 下野新聞社 毎日映画社 表示 編集
コパ・アメリカ1999

コパ・アメリカ1999（スペイン語: Copa América 1999）は、1999年にパラグアイで開催された南米サッカー連盟(CONMEBOL)主催で行われた第39回目の大陸選手権である。開催期間は6月29日から7月18日。 南米サッカー加盟の10か国とゲスト2か国の計12か国が参加した。ゲスト2カ国はメキシコと日本であった。 この大会で、初めて北中米カリブ海サッカー連盟(CONCACAF)以外からゲスト国が選定され、アジアサッカー連盟(AFC)から日本が招待された事は特筆されるべき事である。なお日本のコパ・アメリカ招待についてフランスのスポーツ紙レキップが日本サッカー協会から南米サッカー連盟への資金提供があったと報道したが、日本協会はこれを否定している。 各国は4か国ごとに3つのグループに分けられた。 グループ分けは南米サッカー連盟により、公開抽選で行われた。 各グループごとに1回戦総当り方式で試合が行われた。勝利チームには勝ち点3、引分チームには勝ち点1、敗戦チームには勝ち点は与えられない。 各組の1位、2位のチーム及び3位のチームのうち成績の良い2チームが準々決勝に進んだ。 順位の決定について リーグ戦終了時に複数のチームが同勝ち点だった場合には、以下の条件を順に比較し順位を決定した。 得失点差 得失点差で並んだ場合には、総得点 総得点も同じ場合には、当該クラブ間の直接対決での勝者 直接対決も引き分けだった場合には、抽選 {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} 霧のため85分に一時中断 {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} 1次リーグ終了時に3位だったチームは下記の通りである。このうち、勝ち点で上位につけたチリとウルグアイが準々決勝に進出した。 {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} 5ゴール リバウド、ロナウド 4ゴール マルシオ・アモローゾ 3ゴール マルティン・パレルモ イバン・サモラーノ ルイス・エルナンデス ミゲル・ベニテス, ロケ・サンタクルス マルセロ・サラジェタ 2ゴール ペドロ・レイエス ビクトル・ボニージャ イバン・カビエデス 呂比須ワグナー クアウテモク・ブランコ ロベルト・オルセン 1ゴール キリ・ゴンサレス、ディエゴ・シメオネ、ファン・パブロ・ソリン エルウィン・サンチェス アレックス、エメルソン、ロナウジーニョ ホセ・ルイス・シエラ、ラウル・パラシオス ホルヘ・ボラーニョ、エドウィン・コンゴ、イバン・コルドバ、ジョニエル・モンターニョ、ネイデル・モランテス、ハミルトン・リカルド アリエル・グラシアニ 三浦淳宏 ダニエル・オソルノ、フランシスコ・パレンシア、イサク・テラサス ヘラルド・トラド、ミゲル・アンヘル・セペダ ロベルト・パラシオス、ホセ・ペレーダ、ノルベルト・ソラーノ、ホルヘ・ソト、イスラエル・スニィガ アレハンドロ・レンボ ガブリエル・ウルダネタ ^ 1999年7月15日付け「日本経済新聞 400万ドル払ったと仏紙報道・日本がコパ参加のため？」 2007年7月24日閲覧 Copa América 1999 （英語）
つれもてワイド

つれもてワイドは、和歌山放送の平日のワイド番組のレーベルの名称である。「つれもて」とは紀州弁（和歌山方言）で「連れ立って～」という意味がある。 ^ 12:50-13:00と15:00-15:45は本局のスタジオからの全県同時放送。13:00-15:00は本局と田辺白浜・御坊、新宮の各放送支局ごとで地域向け差し替え放送を行う つれもてないと（火～金） つれもてサタデー つれもてナイト～理美のサタデーアネックス [脚注の使い方] 表示 編集
アンバール県

アンバール県（アンバールけん、アラビア語：محافظة الأنبار Muḥāfaẓat al-'Anbār）は、イラクの県。県都はラマーディー。 1962年以前は、この地方に住むアラブ有数の大部族であるドゥライム部族にちなんでドゥライム県と呼ばれていた。1976年以前は県都ラマーディーにちなみラマーディー県と呼ばれていたが、同年、ファルージャ近郊に遺跡がある古代都市アンバールにちなんでアンバール県と改称した。アンバールとは「穀倉」を意味する。 ドゥライム部族は、イラク国内では西部のアンバール県を中心に約300万人を抱え、そのほとんどがスンニ派であり、イラク戦争後のアメリカ軍の占領に抵抗してきた。2004年にはファルージャの戦闘が起きた。 イラクで最も面積の大きい県。シリア、ヨルダン、サウジアラビアと国境を接している。 隣接する県は、北にニーナワー県、東北にサラーフッディーン県、東にバグダード県、東南東にバービル県、東南にカルバラー県、南東にナジャフ県の6つ。 ユーフラテス川西岸の都市ファルージャもアンバール県に属する。 [脚注の使い方] ^ “Iraq: Governorates, Cities, Towns, Municipal Districts - Population Statistics in Maps and Charts”. citypopulation.de. 2018年1月1日閲覧。 ^ “Sub-national HDI - Area Database - Global Data Lab” (英語). hdi.globaldatalab.org. 2018年9月13日閲覧。 スンニー・トライアングル 表示 編集
メモリーカードリーダライタ

メモリーカードリーダライタ (memory card reader / writer) は、小型電子媒体（記録メディア）であるメモリーカードへのデータの読み出しおよび書き込みを行う補助記憶装置である。USB接続のUSBカードリーダーライタ類はパソコンではUSBメモリと同様に使うことができるが、初期の製品ではマスストレージクラスに対応していない製品もあった。マスストレージクラスであっても細かな仕様の違いによりUSBメモリ対応のオーディオ機器などでは使えない場合もある。 本来、メモリーカードからの読み出しを行う装置がメモリーカードリーダ、書き込みを行うのがメモリーカードライタである。 その両方の機能を有するものがメモリーカードリーダライタであるが、これを単にメモリーカードリーダと呼ぶことが多い。 あるメモリーカード専用（コンパクトフラッシュ専用、スマートメディア専用など）のものと、複数のメモリーカードに対応したものがあるが、現在では数種類のメモリーカードにアクセスできるタイプが多くて人気があり、複数のメモリーカードスロットを設けている。 初期のタイプではminiSDメモリーカードやメモリースティック(PRO)Duoを挿す場合、アダプタを取り付け、それぞれSDメモリーカード、メモリースティックとして認識させる必要があった（アダプタを同梱して販売しているのが多かったが、その小ささゆえ紛失や破損しやすい欠点があった）。 最近ではアダプタを付けなくても直接挿すことができるタイプが主流となっている。 メモリーカードリーダメーカーは、メモリーカード規格が新規に確立もしくは派生するたびに、それらに対応すべく再設計を繰り返している。そのためSDカードの例としては単にSDHCなどの規格対応を確認するだけでなく対応している容量も確認するほうが望ましい。 装置にはメモリーカードへのアクセス中であるということを示すランプ (LED) が装備されている。 アクセス中のメモリーカードを引き抜く行為は、記録されたデータが破損する原因となる。 メモリーカードリーダライタには、以下のような形態がある。 各メーカーより多くの種類の製品が販売されているので、おのおの使用環境などに応じて選択されたい。 外付け形 初期の製品ではパラレルポートやSCSI接続のものが存在した。 USBが普及して以降は、接続には専らUSBが使われるようになった。アクセス速度を高速化したメモリーカードを利用する場合は、高速なUSB 2.0に対応したものを利用することが望ましい。 メモリーカードへのアクセスに要する電力は少量でよく、USBからの供給で足りることが多いため、特にACアダプタを利用することはない。 Windows XPのようにマスストレージクラスに対応したOSであればデバイスドライバをインストールせずにすぐ使えるので汎用性が高いが、Windows 98などの古いOSでは別途ドライバをインストールする必要がある。ドライバはCD-ROMで付属することもあれば、製造元のウェブサイトよりダウンロードする必要があることもある。 最近ではダウンロードして入手するのが多いが、Windows 98の需要の低迷からドライバが提供されないケースが多くなっているため、事実上サポートの対象外となりつつある。 内蔵形 機器に内蔵されているもの。日本の大手メーカー製パソコンでは標準装備となる傾向が強い。また設置スペースの制約上、挿入口は1口で、形状などによりメモリーカードの種類を判別することが多い。 内蔵ではUSB・SCSIのほかIDE (ATA)やSATA接続の製品も存在するが、IDE接続の場合はHDD (SSD)の代替を目的としたものも多く、動作中にメディアを交換できないか、できたとしてもリムーバブルHDDと同様に特殊な手段が必要となる。 ゲーム機でもセーブのために装備されることがある。 PCカード形 PCカードスロットに挿入して利用するもの。多くはPCカード Type II 規格。アクセスランプを装備していないものがある。 アダプタ形 他の外部補助記憶装置によってアクセスするために利用するもの。アダプタを装着することで、他のメモリーカードとしても利用できる。 フロッピーディスク形のアダプタ（スマートメディアにおけるフラッシュパス等）もあり、メモリーカードを挿入してフロッピーディスクとして利用できる。 [脚注の使い方] ^ ただし小型版の規格のものについては、アダプターが必要となる場合が多い。 ウィキメディア・コモンズには、メモリーカードに関連するメディアがあります。 メモリーカード リムーバブルメディア 補助記憶装置
市場に行こう

『市場に行こう』（いちばにいこう）は、島谷ひとみの4枚目のシングル。2001年5月30日にavex traxからリリースされた。 表題曲は、パーカッションやアコースティック・ギターの調べに乗せて歌う、ラテン調のメランコリックなラブソング。生活感のある歌詞は、恋人を思いやる男性の包容力と、2人の未来への夢を感じさせる。この曲は『第34回日本有線大賞』有線音楽優秀賞を受賞し、前作「パピヨン 〜papillon〜」とともに後にアナログカットされた。9枚目のシングル『いつの日にか…』に「メランコリック・ヴァージョン」が収録されている。タイトルの「市場」繋がりで全国の中央卸売市場の応援歌にも起用された。 市場に行こう 作詞：康珍化 / 作曲・編曲：迫茂樹 TBS系「ワンダフル」内コーナー「月極ワンダフル」6月度テーマソング SPLASH 作詞：康珍化 / 作曲・編曲：上野圭市 市場に行こう (Instrumental) SPLASH (Instrumental) ^ “「市場に行こう」 島谷ひとみ”. オリコン芸能人事典. オリコン. 2014年4月17日閲覧。 ^ a b “島谷ひとみ / Delicious!〜The Best of Hitomi Shimatani〜”. CDJournal. 音楽出版社. 2014年4月17日閲覧。 ^ a b “島谷ひとみ「市場にいこう」”. Billboard JAPAN. 2014年4月17日閲覧。 ^ “島谷ひとみさんの受賞履歴 ： 日本有線大賞”. 有線放送キャンシステム. 2014年4月17日閲覧。 ^ 島谷ひとみ“蝶”から“市場”へ 新曲が中央卸売市場の応援歌に、スポーツ報知、2001年6月16日。（インターネットアーカイブのキャッシュ） 島谷ひとみ / 「市場に行こう」【OFFICIAL MV FULL SIZE】 - YouTube
クレアライン (高速バス)

クレアラインは、広島市と呉市を結ぶ高速バスである。 広島と呉を結ぶ路線は、1942年7月に開業した省営自動車安芸線が前身となる。呉にある海軍工廠に勤務する工員輸送にあたって、当初は呉線の複線化で対応する予定であったが、複線化に時間を要する一方で輸送力増強を急遽行う必要に迫られたため、輸送力増強分を自動車輸送で行うことになった。鉄道と完全に並行するこの区間に省営バス路線が開設されたのは、このような経緯によるもので、国鉄バス4原則 の「鉄道の代行」に相当した。 戦後、1949年には広島電鉄と呉市交通局も同区間に参入、中国地方自動車局管内では初の共通乗車制度が導入された。その後、1960年代には日本全国で長距離路線バスの運行が開始された時期、安芸線においても1962年から下松と呉本通13丁目を直通する国鉄バス瀬戸内西線の運行も開始されているが、1970年代に直通運行は休止されている。 1957年7月に営業を開始していた広島バスセンターは、1974年10月にビル3階に入るという大規模な改良が行なわれたが、この時に待機スペースが減少することになったため、国鉄バスでは安芸線の一部を横川駅まで延長することになった。しかし、横川駅周辺は他社の営業エリアであったことから、協議の結果安芸線の横川駅乗り入れと引き換えに、広島バスと広島交通が雲芸南線のエリアである高陽ニュータウンへの乗り入れを行なうことで決着した。 1978年に呉市交通局が運行を中止。国鉄バス末期時は広島-呉本通6丁目の他に広および(西条線)乃美尾まで直通運転を行っていたが、国鉄分割民営化後、呉線の列車増発などが行われたことから、一時JRバスの広島-呉間直通便は廃止された。 その後しばらく広島電鉄のみで運行を続けていたが、1992年より呉市交通局が快速便として運行を再開。中国JRバスも1995年11月より急行便として再開された。これらを広島呉道路全通により発展させたものがクレアラインである。 一方、短縮後広島-坂間で運行されていた普通便のJRバス安芸線は2003年3月31日をもって全線廃止され、路線は芸陽バスおよび坂町循環バスに引き継がれた。 1942年7月 - 省営バス安芸線として運行開始。 1949年 - 広島電鉄と呉市交通局との相互乗り入れ運行開始。共通乗車制度も導入。 1962年 - 国鉄バス、下松駅-呉本通13丁目間の瀬戸内西線の運行を開始。 1974年10月 - 国鉄バスが横川駅への乗り入れ開始。 1978年 - 呉市交通局が撤退。 1992年 - 呉市交通局が快速便の運行により再参入。 1995年11月 - 中国JRバスが広島-呉間の急行便の運行を再開。 1996年8月31日 - 広島呉道路全通により経路変更の上、「クレアライン」として運行開始。 2007年12月1日 - クレアラインの呉側を阿賀駅前・東のりばまで延長。 2012年3月31日 - 呉市交通局が、広島電鉄に営業譲渡により撤退。 2018年 7月5日、平成30年7月豪雨のため運転見合わせ。 7月17日、広島バスセンター - 呉駅前間でクレアラインの代替バスとして、「広島〜呉間災害時臨時輸送バス（災害時BRT）」の運行を開始。 9月28日、前日の9月27日に広島呉道路が全線通行再開したのに伴い、クレアラインの運行を再開。「広島〜呉間災害時臨時輸送バス」は前日をもって運行終了。 広島電鉄 地域輸送営業部・広島南営業所が担当。呉市交通局が撤退するまでは同局担当便の運行支援業務を行っていた。 JRバス中国 現在は広島支店が担当している。 八丁堀 ← 紙屋町／広島バスセンター - 本通 - 中電前 - 市役所前 - 南区役所前 - 大学病院南門 - 柞木 - (広島呉道路・クレアライン）- 体育館前 - 呉駅前 - 四つ道路 - 呉本通三丁目 - 呉本通四丁目 - 呉本通り六丁目 - （呉市内主要停留所） - 阿賀駅前 ※下線部は八丁堀行き特急便は経由なし 広島市内区間の相互、呉市内区間の相互は乗降不可。 八丁堀ゆきは、午前中の到着便と平日に運行される深夜便のみで、そのほかは広島バスセンターゆき。 呉方面ゆきは、すべて広島バスセンター発となる。 平日朝ラッシュ時、八丁堀行きの一部は広島高速3号線を経由する。 かつて、阿賀駅前より先は、東のりば まで運用されていたが、廃止となった。 平日昼行63往復 呉本通り六丁目発着40往復、阿賀駅前発着17往復、東のりば発着6往復 土休日昼行43往復 呉本通り六丁目発着28往復、阿賀駅前発着10往復、東のりば発着5往復 設備 4列シート。 全便全席自由席。混雑時は補助席の利用も可能。 全便全席禁煙。 トイレはない。 運転・運賃収受 全便ワンマン運転。 前乗り前降り方式。 整理券方式が採用されているため、乗車時に整理券を取り、降車時に整理券、乗車券・運賃を運賃箱に投入する。 全便自由席なので、広島バスセンターにある自動券売機で購入した共通乗車券を使用したり、車内で精算することも可能である。 全便PASPYの利用、広島電鉄便のみMOBIRY DAYSが利用可能（過去にはバスカードも使用可能だった）。 安芸線（過去の車両） 路線車　531-1952 路線車　531-3951 路線車　534-5483 路線車　537-5963 ^ 当時。後に5原則となった。詳細は国鉄バス#国鉄自動車の5原則を参照 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、193頁。ISBN 4-88283-125-2。  ^ 「鉄道省告示第131号」『官報』1942年6月15日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ “広島―呉間　バスとフェリー、3経路で代替輸送”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2018年7月18日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33065080X10C18A7LC0000/ 2018年8月26日閲覧。  ^ 『広島⇔呉・阿賀・広（クレアライン）の運転再開について』（プレスリリース）中国ジェイアールバス株式会社、2018年9月21日。http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_231.html。2018年9月21日閲覧。  バスジャパン・ハンドブックシリーズ5「中国ジェイアールバス」（1996年・BJエディターズ）ISBN 4795277826 広島 - 蒲刈・豊浜・豊線 JRバス中国 広島電鉄 広島バスセンター 安芸線に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の自動車路線 表示 編集
ハワー・マハル

座標: 北緯26度55分26秒 東経75度49分36.5秒﻿ / ﻿北緯26.92389度 東経75.826806度﻿ / 26.92389; 75.826806 ハワー・マハル（ヒンディー語：हवा महल、英語：Hawa Mahal、別名「風の宮殿」）は、インド・ラージャスターン州の州都ジャイプル、ピンク・シティと呼ばれる街区の一角にある宮殿史蹟。隣接する世界文化遺産である天文台史蹟「ジャンタル・マンタル」とともに、ジャイプル市内での観光地となっている。 1799年、この街を治めていたラージプートの王サワーイー・プラタープ・シングによって建てられた。ハワー・マハルはシティ・パレスの一部で、ピンク色をした砂岩を外壁に用いた5階建ての建造物で、953の小窓が通りに面している。この小窓から宮廷の女性たちが自らの姿を外から見られることなく、街の様子を見たり、祭を見て楽しむことができるようになっている。 また、この小窓を通して風（हवा ハワー）が循環することにより、暑いときでも涼しい状態に保たれるような構造となっており、これがこの宮殿の名前の由来ともなっている。 ウィキメディア・コモンズには、ハワー・マハルに関連するカテゴリがあります。 アンベール王国 表示 編集 表示 編集
東急デハ1形電車

東急デハ1形電車（とうきゅうデハ1がたでんしゃ）は東京急行電鉄軌道線（旧・玉川電気鉄道線）で使用されていた木造ボギー電動車である。 1920年9月11日、玉川電気鉄道は東京市電気局（東京市電）に乗り入れるべく1372mmに改軌した。その折に21両を投入しているが内の6両が木造ボギー車がそのルーツで、16号形と称した。その後1924年までに9両を増備し計15両となっている。製造は枝光鉄工所・鶴見木工所・蒲田車両で、枝光製が前後扉付で他がオープンデッキ。側窓はすべて10枚だが枝光製が2×5、他が3＋4＋3という割合で並び、運転台は低床、台車はブリル76E1を使用。ダブルポールを前後に装備していた。枝光製車の形状は同メーカーの京王電気軌道23形と酷似している。 東京横浜電鉄への吸収合併→大東急発足後デハ1形と改番している。 鶴見・蒲田製車の運転台周辺の車体延長と側扉取付工事を施行、戦後集電方式をビューゲルに改良しているが、デハ20形と共に直接制御の単行専用車であった。1952年以降、木造車体の老朽化が著しくなったことと、保安性向上のため、デハ80形の増備という形で鋼体化され、88～102号となった。間接非自動制御（HL）化、非常管付直通制動（SME）化は他の80形同様であり、主電動機等も京浜線デハ5140形（旧京浜電鉄デ51形、後の京急デハ140形）の流用品によって出力向上が図られているため、デハ1形の旧品はブリル台車程度であった。 デハ80形の旧デハ1形鋼体化グループは、玉川線廃止と共に1969年5月11日廃車されている。
サブリナ・サトウ

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はサトウ、第二姓（父方の姓）はラハールです。 サブリナ・サトウ・ラハール（Sabrina Sato Rahal、1981年2月4日 - ）はブラジルのプレゼンター、女優、モデル。リアリティショー『en:Big Brother Brasil』第3シーズン（ヘジ・グローボ）の出演で知られるようになった。彼女は10年間、プログラムPânicoを統合してキャリアを築いた。2013年に彼女はRecordTVに採用され、2014年から2019年まで、毎週のサブリナプログラムという名前が付いた夜の講堂プログラムを発表した。2020年3月8日から、サブリナはサンデーショーのアトラクションを指揮し始める。 半分が日系（母方)、1/4がスイスと1/4がレバノン系（父方）である。 リアリティ番組『ビッグ・ブラザー』ブラジル版の第3シーズンのメンバーであり、6位にランクしていた。ラジオ局Jovem Panが主催する人気若者向けコメディ番組『Pânico』に出演し、有名になった。番組の中で自身の知的な限界とカイピーラアクセントを自虐的にネタにした。 2003年9月にRede TVのテレビ番組『Pânico na TV』のリポーターになり、番組内で危険であると思われる変わったトリックに挑んだ。例えば、体中をミツバチで覆われたり、生き埋めになったり、虫さえ食べた。2006年には番組を降板すると発表した。 最初のシングル『É Verdade』（彼女のキャッチフレーズで、「それは真実である」という意味）を発売したすぐ後に降板すると思われていた。しかし、後に番組に戻り、全てが派手な宣伝活動であったことを明らかにした。 2回、ブラジル版『PLAYBOY』の表紙を飾り、ヌードを披露している。同誌の表紙を飾った初のアジア系ブラジル人である。 [脚注の使い方] ^ Sabrina Sato vipo ^ Sabrina Sato entrevista ::: Sabrina Sato.com公式サイトーリンク切れ Blog da Sabrinaブログーリンク切れ SABRINA SATO PLAYBOY DEZEMBROーリンク切れ
静岡県立浜松聴覚特別支援学校

静岡県立浜松聴覚特別支援学校（しずおかけんりつ はままつちょうかくとくべつしえんがっこう）は、静岡県浜松市中央区幸三丁目にある県立聴覚障害特別支援学校。 静岡県浜松市中央区幸三丁目25番1号 幼稚部 小学部 中学部 沿革については公式サイトを参照した。 1923年（大正12年）4月1日 - 私立浜松盲学校に併設する形で私立浜松聾唖学校を浜松市鴨江町に設立 1945年（昭和20年）7月5日 - 財団法人浜松聾唖学校を設立 1948年（昭和23年）4月1日 - 静岡県に移管され静岡県立浜松聾学校となる 1952年（昭和27年）3月3日 - 浜松市幸町（現在地）に移転 2008年（平成20年）4月1日 - 学校名を「静岡県立浜松聴覚特別支援学校」に変更 航空自衛隊浜松基地に近いため、防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律における防音工事助成の対象となっている。 ^ 静岡県／学校連絡先一覧（2021年7月11日閲覧） ^ 沿革 - 静岡県立浜松聴覚特別支援学校ホームページ 静岡県特別支援学校一覧 静岡県立浜松聴覚特別支援学校
大泊駅 (樺太)

大泊駅（おおどまりえき）は、かつて樺太大泊郡大泊町に存在した鉄道省樺太東線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のコルサコフ駅（ст. Корсаков）である。樺太拓殖鉄道の大泊駅は当駅から約2km東に存在した。 現状に関しては、サハリン州およびサハリンの鉄道の項目も参照のこと。 1908年（明治41年）6月に栄町駅（初代）として開業。休止の時期を挟んで1916年（大正5年）7月、改称により大泊駅（2代目）となった。1928年（昭和3年）12月には稚泊連絡船が就航していた大泊港駅とつながった。 戦後の1946年2月、豊原（同年6月、ユジノサハリンスクに改称）に設置されたソ連運輸通信省南サハリン鉄道局に編入され、のち地名の改称に合わせて駅名をコルサコフに改称した。 現在はコルサコフ港で陸揚げされた貨物を取り扱っているほか、島内各地着発の5トンコンテナの発送および受け取りを取り扱っている。旅客についてはかつて、Д2系気動車によるユジノサハリンスク - トマリ間の長距離列車が延長運転する形で当駅を発着（2007年から2009年まで一時中止）していたが、2011年に延長運転が再度中止されて以降は、当駅より約1.3kmコルサコフ港寄りの市街地中心部に面したピャーチ・ウグロフ駅とユジノサハリンスク駅の間で運転されている近郊列車のみが停車している。 1908年（明治41年）6月1日 - 樺太庁鉄道東海岸線当駅 - 楠渓町間(1.3km)の延伸開業により、栄町駅（さかえまち）として設置。当時は600mm軌間であった。 1910年（明治43年）12月1日 - 1,067mm軌間への改軌工事完成。 1912年（明治45年）1月21日 - 休止。 1912年（大正元年）12月10日 - 栄町駅として再開業。 1916年（大正5年）7月14日 - 大泊駅（2代）に改称。 1923年（大正12年）5月1日 - 北海道・稚内駅との間に稚泊連絡船が就航。 1928年（昭和3年）12月5日 - 当駅 - 大泊港駅間延伸開業。 1929年（昭和4年）12月7日 - 当駅の位置が楠渓町方に約900m移転。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化にともない、鉄道省（国有鉄道）に編入。 1945年（昭和20年）8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。 1946年（昭和21年） 2月1日 - 「国有鉄道線路名称」の「樺太線の部」削除により書類上廃止。 4月1日 - ソ連運輸通信省南サハリン鉄道局発足にともないソ連国鉄に編入される。地名改称に伴いコルサコフに改称。 2011年 - 長距離近郊列車121・122列車（コルサコフ - トマリ）の運行区間短縮（ユジノサハリンスク - トマリ）に伴い、当駅始発・終着の旅客列車消滅。 単式ホームを有する地上駅。駅舎が設けられているが基本的に乗客には解放されておらず、直接ホームに入る構造である。輸送担当の駅員は配置されているが、営業面では駅員無配置である。 大泊港駅発着は1往復、敷香駅発着の夜行列車であった。 大泊駅発着は6往復であった。 下りは、落合駅行き2本と上敷香駅行きと敷香駅行き、白浦駅行きと豊原駅行きが各1本であった。 上りは落合駅発2本と白浦駅発、知取駅発、上敷香駅発と豊原駅発が各1本であった。 ピャーチ・ウグロフ - ユジノサハリンスク間の近郊列車（Д2系気動車列車、ユジノサハリンスク方面3本・ピャーチ・ウグロフ方面1本）が平日のみ停車する。 大泊町役場 樺太庁大泊中学校 樺太庁大泊高等女学校 樺太銀行 神楽ヶ岡公園 亜庭神社 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 栄町駅 - 大泊駅 - 楠渓町駅 ロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部 コルサコフ-ノグリキ線 エレクトリーチカ（各駅停車） プリスターニ駅 - コルサコフ駅 -　スターリーヴァクサール駅 エレクトリーチカ（6017列車） ピャーチ・ウグロフ駅 - コルサコフ駅 - ペダガギーチスチーインスチトゥート駅 [脚注の使い方] ^ 栄町駅は、のち1931年4月1日に2代目の駅が大泊港方1.2kmの位置に開設されている（1944年10月1日廃止）。 ^ a b c d e 日本鉄道旅行地図帳 滿洲・樺太（今尾恵介・原武史 監修 新潮社 2009年）p.65 ^ 大泊駅としては2代目。それまでは1908年4月1日～1913年8月14日までの間、楠渓町駅が大泊駅だった。 ^ 南樺太:概要・地名解・史実（西村いわお・著、高速印刷センター内出版部 1994年）p.60より。 コルサコフ駅時刻表（ヤンデックス乗換案内）（ロシア語）
共栄運輸

共栄運輸株式会社（きょうえいうんゆ）は、千葉県に本社を置く企業である。主に、貨物輸送や土砂の運搬を中心事業とする。 本社 - 木更津市潮浜2-1-23 建材課 - 木更津市潮浜2-1-23 陸運課 - 木更津市潮浜2-1-23 潮浜岸壁事務所 - 木更津市潮浜1-1-1 新港公共岸壁事務所 - 木更津市新港1 共栄運輸株式会社
レオン県

レオン県 レオン県 (スペイン) レオン県 (ニカラグア) このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
事業用自動車

自動車 > 日本における自動車 > 自動車検査登録制度 > 事業用自動車 事業用自動車（じぎょうようじどうしゃ）とは、業務用の自動車である。対義語は「自家用自動車」。日本においては俗に「営業用自動車」「営業ナンバー」、あるいはナンバープレートの色から「緑ナンバー」「青ナンバー」などと呼ばれる。 日本の道路運送法で定める「事業用自動車」とは、道路運送車両法上の自動車（二輪車の場合は排気量125cc超）が該当する。同法上の自動車に当たらない原動機付自転車には自家用・事業用の区分はない。 道路運送法においては、自動車を「事業用自動車」と「自家用自動車」に分類する。「事業用自動車」とは、自動車運送事業者がその自動車運送事業の用に供する自動車のことをいい、「自家用自動車」とは事業用自動車以外の自動車のことをいう。 自動車運送事業とは、旅客や貨物を運送し、専らその運送自体を商業的行為とする事業、すなわち荷物や人を乗せて、その代価として料金（運賃）を受け取り、報酬や利益を得る事業である。自動車運送事業には、道路運送法や貨物自動車運送事業法に基づく旅客自動車運送事業、貨物自動車運送事業がある。 自動車運送事業を営むには、国土交通省の運輸局から許認可を受け免許を得る必要があり、その認可を受けた証として事業用自動車のナンバープレートが交付される。登録自動車は緑地に白字、軽自動車のは黒地に黄字ののナンバープレートである。これに対し、自家用自動車には自家用ナンバー（登録自動車は白ナンバー、軽自動車は黄ナンバー）が交付される。 自動車運送事業を営む者（個人または法人）であっても、保有する自動車の全てを事業用自動車とする必要はなく、営業には使用しない自家用自動車（白ナンバー車）を保有することもできる。 事業用自動車の運転自体は、自家用自動車と同様に全て第一種運転免許で可能である。ただし、バスやタクシーなどの旅客自動車を営業運転する場合は第二種運転免許が必要となる。運ぶ対象がモノである貨物と、人間である旅客とで必要とされる運転免許が異なり、後者の運転者により厳しい運転免許の条件を課すという趣旨による。 旅客自動車 一般路線バス 宮城交通 高速路線バス 西日本ジェイアールバス 貸切バス（安全永楽交通） タクシー 日本交通 貨物自動車 貨物自動車運送事業 第一貨物の配送車 貨物自動車運送事業 ヤマト運輸「宅急便」の配送車 貨物軽自動車運送事業 赤帽の配送車） 貴重品輸送警備 綜合警備保障の現金輸送車 自家用自動車 / 安全運転管理者 運行管理者 - 事業用自動車の運行管理を行う者 全国ハイヤー・タクシー連合会 日本バス協会 全日本トラック協会 タコグラフ - 1962年より義務化。その後自家用車両にも義務化され、2015年からは最大積載量4トン以上または車両総重量7トン以上の車両に対し義務化。 アルコール検査 - 2011年5月より義務化。 ドライブレコーダー - 軽井沢スキーバス転落事故を受け2019年より貸切バスは搭載が義務化された。また、2021年6月に保安基準が改正され、2022年5月以降に製造されたバス及び貨物車輛の新車にはバックモニターと共に搭載が義務化された。 運転適性検査 - 営業車両に乗務するには健康診断と共に適正な時期で受講しなければならないことが法令によって定められている。 事業用自動車事故調査委員会 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 一般社団法人全国個人タクシー協会 公益社団法人日本バス協会 一般社団法人全国軽貨物協会 一般社団法人 軽貨物ロジスティクス協会 緑ナンバーのトラック - 全日本トラック協会 事業用自動車の安全対策 - 国土交通省 表示 編集 表示 編集
渦巻

渦巻（うずまき）は、渦が巻くような、旋回するにつれ中心から遠ざかる（あるいは逆向きにたどれば近づく）曲線である。主に平面曲線であるが、曲面上にも定義できる。 渦巻線（うずまきせん）、しばしば螺旋とも呼ばれる。自然界での気体や液体は螺旋となるものは少なくほとんどは重力や圧力によって渦巻を成す。植物の蔓（つる）は局部的に螺旋または渦巻を成すことがある。 デカルト座標より極座標で簡単に記述できることが多い。 極座標では、 r {\displaystyle r} が θ {\displaystyle \theta } の滑らかな単調関数（単調増加関数または単調減少関数）として記述できる。 デカルト座標では角度を媒介変数として表す。 代表的な渦巻線の例は以下のとおり。 r = a + b θ {\displaystyle r=a+b\theta \,}  : アルキメデスの螺旋。線が等間隔となる。 r = ± a θ ( r 2 = a 2 θ ) {\displaystyle r=\pm a{\sqrt {\theta }}\quad (r^{2}=a^{2}\theta )}  : フェルマーの螺旋（英語版）。原点で滑らかに繋がる2本のらせんからなる。 r = a θ ( r θ = a ) {\displaystyle r={\frac {a}{\theta }}\quad (r\theta =a)}  : 双曲螺旋。有限の巻き数で無限遠点に発散し、y = a に漸近する。 r = a θ ( r 2 θ = a 2 ) {\displaystyle r={\frac {a}{\sqrt {\theta }}}\quad (r^{2}\theta =a^{2})}  : リチュース。有限の巻き数で無限遠点に発散し、x軸に漸近する。 r = a b θ {\displaystyle r=ab^{\theta }\,}  : 対数螺旋。角度が一定で、自らを拡大縮小したものと合同。 クロソイドまたはコルヌ螺旋、オイラーの螺旋。中心を2つ持つため式は複雑になる。 これらのうち、代数式で表せるものを代数螺旋という。アルキメデスの螺旋は明らかに代数螺旋だが、( ) 内に代数式への変形を示した螺旋も、代数螺旋である。 アルキメデスの螺旋 フェルマーの螺旋 双曲螺旋 リチュース 対数螺旋 クロソイド 渦巻（スパイラル）は、旋回するにつれ中心から遠ざかる2次元曲線だが、螺旋（ヘリックス）は、旋回するにつれ旋回面に垂直成分を持つ方向に動く3次元曲線である。螺旋の例としては螺旋階段、ねじの溝、DNA分子などがある。 スパイラルとヘリックスの混同は日本語でよく見られるが、英語でも学術的にはヘリックスであるものがスパイラルと呼ばれることが多い。 たとえば、螺旋階段は英語では「helix staircase」だが「spiral staircase」も使われている。 一方、各種の代数螺旋や対数螺旋が英語ではスパイラルと呼ばれている。 代数螺旋 - 代数的な式で表される螺旋を代数螺旋という（以下参照）。 アルキメデスの螺旋（Archimedes' spiral） 放物螺旋（Parabolic spiral） 双曲螺旋（hyperbolic spiral） リチュース螺旋 対数螺旋（logarithmic spiral） - 等角螺旋（equiangular spiral）やベルヌーイの螺旋ともいう。特に黄金比に関連するものを黄金螺旋（golden spiral）という。 渦巻と明確に区別するため、本来の螺旋を弦巻線と呼ぶことがある。 螺旋を平面に投影すると、渦巻の一種の双曲螺旋となる。 地球上で一定の方角を保ったまま進んだ時の軌跡、つまり等角航路は、球面上の渦巻（対数螺旋）である。 巻貝の貝殻は、円錐面上の渦巻（対数螺旋）である。 これらの曲面を円筒面へと近付けた極限は螺旋となる。 例えば、等角航路は赤道付近では螺旋に近いし、頂角が狭い円錐面上の渦巻は頂点付近を除けば螺旋に近い。ただし、真の螺旋は曲面上の渦巻と異なり、中心がない。 アンモナイトやオウムガイ、巻貝の貝殻。なお、二枚貝の貝殻も、蝶番部を通るように切断すれば、その断面は、きわめて巻き数が少ない渦巻である。 レコードやCDのトラック（DVDやハードディスクのトラックは同心円である）。 蚊取り線香。 鳴門巻の模様 ヴォリュート（英語版） 渦巻銀河の腕。 斥力と遠心力のバランスが崩れた時の惑星や衛星や彗星の軌道。 指紋の分類の1つ。渦状紋。 流体の渦。 台風 竜巻 旋風 渦潮 オウムガイの貝殻。 蚊取り線香。 アロエの葉。 ボイシの舗装タイル。渦巻状に銘文が配されている。 渦巻銀河M51。 2005年のタリム台風（13号）。 渦巻図形を回転させたとき、渦の巻く方向と図形の回転方向によって渦巻が拡大あるいは縮小して見える現象を渦巻き残効という。 渦巻は力動的な回転の象徴として使われる。 多くの古代文明で、冥界や死と再生の循環の象徴とみなされ、古墳などにしばしば描かれた。 ^ a b c “いろいろな曲線の確認”. 北海道算数数学教育会高等学校部会研究部. 2022年12月10日閲覧。 ^ a b 篠田知和基『ヨーロッパの形：螺旋の文化史』 八坂書房 2010年 ISBN 9784896949636 pp.198-202. ^ 市原 茂、草野 勉「渦巻き残効について」『日本心理学会大会発表論文集』、日本心理学会、2006年。  ウィキメディア・コモンズには、渦巻に関連するカテゴリがあります。 『渦巻』 - コトバンク
楠渓町駅

楠渓町駅（なんけいちょうえき）は、かつて樺太大泊郡大泊町楠渓町に存在した鉄道省樺太東線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のスターリーヴァクサール駅（о.п. Старый вокзал）である。一般的に"Корсаков (старый вокзал)"（コルサコフ・スターリーヴァクサール）と呼称される。 1906年（明治39年）12月1日 - 軍需輸送を目的に600mm軌間の軍用軽便鉄道の当駅 - ウラジミロフカ駅（豊原駅）間(43.3km)に開通により開業。当時の駅名はコルサコフ。 1907年（明治40年） 3月15日 - 樺太庁発足。軍用鉄道を樺太庁鉄道に移管。 8月1日 - 当駅 - 豊原駅間で一般運輸営業開始。 1908年（明治41年）4月1日 - 大泊駅（おおどまりえき）に改称。 1910年（明治43年）11月3日 - 1,067mm軌間に改軌。 1913年（大正2年）8月15日 - 楠渓町駅に改称。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省（国有鉄道）に編入。 1945年（昭和20年）8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。 1946年（昭和21年） 2月1日 - 日本の国有鉄道の駅としては、書類上廃止。 4月1日 - ソ連国鉄に編入し「スターリーヴァクサール」に改称。 2019年 - 広軌（1520mm）に改軌。 単式ホーム1面1線を有する停留場。駅員無配置で、駅舎は設けられておらず直接ホームに入る構造である。 日本名は当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「クシュン・ウシ・コタン」（山を越えた所の川向かいの村）、「クシュョン・コタン」（波の静かな村）、「クシュ・ウン・コタン」（通路のある村）に由来。クシュンに楠、コタンに渓のそれぞれの字を当てた。久春古丹の項も参照。 ロシア語の現名称は「古い大規模駅」の意で、当駅が旧・コルサコフ駅および旧・大泊駅であったことにちなむ。 下りは、落合駅と敷香駅行きが各2本、上敷香駅行き、白浦駅行きと豊原駅行きが各1本であった。上りは大泊駅行き6本と大泊港駅が1本であった。 ピャーチ・ウグロフ - ユジノサハリンスク間の近郊列車（Д2系気動車列車、コルサコフ方面1本・ユジノサハリンスク方面2本）が平日のみ停車する。 当駅に停車する列車 駅名標 時刻表 表忠碑 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 大泊駅 - 楠渓町駅 - 一ノ沢駅 ロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部 コルサコフ-ノグリキ線 エレクトリーチカ（各駅停車） コルサコフ駅 - スターリーヴァクサール駅 - ピェルヴァヤ・パーチ駅 ※朝に運行される6017列車はエレクトリーチカであるが、当停留所を通過する。 [脚注の使い方] ^ ソ連国鉄編入後の名称を「スタルィ駅」とする資料もあるが、実際の名称"Старый вокзал"の記述を「Старый駅」と誤解したためと思われる。 ^ a b 日本鉄道旅行地図帳 滿洲・樺太（今尾恵介・原武史 監修 新潮社 2009年）p.65 ^ 南樺太:概要・地名解・史実（西村いわお・著、高速印刷センター内出版部 1994年）p.213 ^ 南樺太:概要・地名解・史実（西村いわお・著、高速印刷センター内出版部 1994年）p.60 スターリーヴァクサール駅時刻表（ヤンデックス乗換案内）（ロシア語）