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ロバート・ブレイク

ロバート・ブレイク（英: Robert Blake, 1598年9月27日（洗礼日） - 1657年8月17日）は、清教徒革命（イングランド内戦）期のイングランドの軍人・政治家。イングランド南西部サマセット・ブリッジウォーター（英語版）出身。英蘭戦争（第一次英蘭戦争）時において大きな役割を果たした1人として知られる。 富裕な商人の子として生まれ、オックスフォード大学ウォドム・カレッジ（英語版）で学んだ後、ブリッジウォーターに戻る。1640年、短期議会と長期議会の庶民院議員に選出、1642年に第一次イングランド内戦が勃発すると議会派として故郷で挙兵、陸軍大佐としてイングランド内戦や英蘭戦争で陸海における議会派の指揮をとることとなる。 第一次内戦では南西部で王党派と対峙、1644年4月から6月にかけてイングランド王チャールズ1世の甥モーリスが率いる王党派の軍勢にライム・レジス（英語版）を包囲されたが、市民からなる防衛隊を指揮して包囲を耐え抜き、ウォリック伯ロバート・リッチら海軍の補給もあり王党派が諦めて撤退するまで2ヶ月持ちこたえた。9月からの2度に渡るトーントン包囲戦でも粘り強さを発揮、最初の包囲戦は9月から12月まで3ヶ月耐え抜き、議会派のジェームズ・ホルボーン（英語版）、アントニー・アシュリー＝クーパーらの救援で包囲を解除された。1645年3月から再びトーントンを王党派に包囲されても屈せず、6月に王党派が撤退しトーントンも守り抜いた。ブレイクのこの奮戦ぶりは市民たちから英雄と称えられただけでなく、西部の王党派の軍を釘付けにする役割も果たし、戦略上議会派が有利になる展開に貢献した。 内戦では陸戦の指揮を執ったが、1649年にゼネラル・アット・シー（英語版）に任命された。これは便宜的な称号で、事実上議会派イングランド海軍の最高司令官だが、清教徒革命の際議会派に積極的に加わった提督がほとんどおらず、イングランド共和国（コモンウェルス）では海軍を指揮する人材が不足したため、議会軍の大佐クラスの陸軍軍人をゼネラル・アット・シーに任命し、艦隊の指揮をさせた（この制度は王政復古後もしばらく続いた）。以降は艦隊司令官としてイングランド艦隊を率いて海上でも王党派の艦隊と戦いを繰り広げ、1649年から1651年までカンバーランド公ルパート（モーリスの兄）を始めとする王党派艦隊を壊滅させてイギリス海峡の制海権を確保した。一方、1646年の補欠選挙ではニューモデル軍の独立派に属し当選、1651年から1652年まで国務会議委員を務めた。 1652年、かねてから険悪であったオランダ海軍の艦隊と遭遇。ブレイクはオランダのマールテン・トロンプにイギリス海峡におけるイングランド旗に対する敬礼を要求したもののこれを拒否され、さらに片舷斉射を受けた。これにより海戦に発展して第一次英蘭戦争の戦端が開かれた（グッドウィン・サンズの海戦（英語版）またはドーバーの海戦）。その後もオランダ海軍と戦い続けケンティッシュ・ノックの海戦（英語版）及びダンジュネスの海戦（英語版）、ポートランド沖海戦（英語版）を戦ったがポートランド沖海戦で重傷を負い、その後のガッバードの海戦（英語版）とスヘフェニンゲンの海戦（英語版）はジョージ・マンクが艦隊の指揮を執った。 常勝というわけではなかったが、海戦を通じて単縦陣を用いた艦隊戦術を編み出し大きな戦果を得た。これにはマンクとウィリアム・ペンの助けも大きく、商船と軍艦の混用廃止と艦隊司令長官が軍法会議を召集出来るように規定、重装備の戦列艦建造を促進、海軍力の充実・強化に努めた。第一次英蘭戦争から身を引いても海軍活動を続け、1653年にベアボーンズ議会で議員に選出されたが翌1654年に地中海へ派遣され、1655年4月にバルバリア海賊掃討の任務に就き、海賊の根拠地であるチュニジアのポルト・ファリーナ（現Ghar el-Melh）を艦砲射撃で壊滅させた。 やがてスペインとイングランドとの間で英西戦争（英語版）が勃発すると出動、1656年から翌1657年にかけてスペイン海岸で海上封鎖に従事した。それから4月20日にカナリア諸島サンタ・クルス・デ・テネリフェを襲撃、城塞とスペイン艦隊を攻撃して撃破する勝利を挙げた。帰国の途に就いたが熱病にかかり8月17日にプリマス沖で死亡し、ウェストミンスター寺院に葬られた。死後、ブレイクの功績を称えていくつかの軍艦に彼の名が与えられた。 [脚注の使い方] ^ “Robert Blake”. Westminster Abbey. 5 Mar 2024閲覧。 ^ a b c d e f 松村、P78。 ^ ウェッジウッド、P332 - P334、P458、P460 - P461、ガードナー、P186、P193、P369 - P370。 ^ 小林、P166、P172 - P173、ウェッジウッド、P603。 ^ 佐藤、P258 - P259、小林、P177 - P184。 ^ 小林、P48 - P51、P181 - P182、P188。 ^ 小林、P188 - P191。 佐藤弘幸ほか 著「第二部 オランダ」、森田安一 編『スイス・ベネルクス史』山川出版社〈新版世界各国史14〉、1998年4月。ISBN 4-634-41440-6。  松村赳・富田虎男編『英米史辞典』研究社、2000年。 小林幸雄『図説イングランド海軍の歴史』原書房、2007年。 シセリー・ヴェロニカ・ウェッジウッド（英語版）著、瀬原義生訳『イギリス・ピューリタン革命―王の戦争―』文理閣、2015年。 サミュエル・ローソン・ガードナー（英語版）著、小野雄一訳『大内乱史Ⅱ:ガーディナーのピューリタン革命史』三省堂書店、2018年。 アーネスト・ハワード・グリフィス - 子孫 ブレイク (戦列艦・初代) - ブレイクが名前の由来 三百三十五年戦争
埼玉県道380号柿木町蒲生線

埼玉県道380号柿木町蒲生線（さいたまけんどう380ごう かきのきちょうがもうせん）は、埼玉県草加市から越谷市を結ぶ一般県道である。 起点：埼玉県草加市柿木町（埼玉県道102号平方東京線交点） 終点：埼玉県越谷市蒲生本町（埼玉県道49号足立越谷線交点） 実延長：3,373m 埼玉県 草加市 越谷市 草加市 埼玉県立草加東高等学校 埼玉県社会福祉事業団 そうか光生園 特別養護老人ホーム クオーターヴィレッジ そうか公園 セブン-イレブン草加柿木町店 八条用水（山城橋） 越谷市 越谷市立南体育館 ミニストップ越谷川柳店 西友蒲生伊原店（埼玉県越谷市、2002年1月24日開店） 葛西用水(天神橋) マルエツ蒲生店 東武伊勢崎線蒲生駅 朝日自動車 （南越谷駅南口） - 天神橋 - （越谷南体育館 - 越谷ハートフルクリニック） （南越谷駅南口） - 天神橋 - 草加東高校 ※月曜 - 金曜の通学時間帯のみ 東武バス （松原団地駅東口） - 天神橋 - 草加東高校 ※月曜 - 金曜 1往復のみ。朝は柿の木二区行き [脚注の使い方] ^ a b “西友、新店「蒲生伊原店」オープン、SMの可能性を再追求”. 日本食糧新聞（日本食糧新聞社）.（2002年1月30日） 埼玉県の県道一覧
アンティオコス2世テオス

アンティオコス2世テオス（Αντίοχος Β' Θεός、紀元前286年 - 紀元前246年）は、セレウコス朝シリアの王（在位：紀元前261年 - 紀元前246年）。アンティオコス1世ソテルの子。 父の時代より広大な統治領域の分裂が始まっており、バクトリア、パルティアなどが独立していった。アンティオコス2世は、父王がプトレマイオス朝エジプトに奪われた領土を奪回するべく、第二次シリア戦争 (紀元前260年 - 紀元前253年) を戦った。エジプトのプトレマイオス2世より、小アジアのミレトス、エフェソスやフェニキア沿岸地域などを奪回し、ミレトス神王（テオス）の称号を得た。 紀元前253年、エジプトとの和約を結び、プトレマイオス2世の娘ベレニケ・フェルノフォルス（英語版）と結婚した。しかし、紀元前246年にプトレマイオス2世が没すると、離婚した前妻ラオディケ1世と復縁したため、ベレニケとラオディケの対立は深まり、ラオディケはベレニケとその子を殺害し、アンティオコス2世も毒殺された。ラオディケは息子セレウコス2世カリニコスを即位させた。ベレニケ殺害は、エジプトの新王プトレマイオス3世（ベレニケの兄弟）の激怒を招き、彼のシリア攻撃（第三次シリア戦争、紀元前246年 - 紀元前241年) の原因となった。 ^ ブルクハルト『ギリシア文化史8』筑摩学芸文庫、1999年、137p頁。  『地中海世界史』ポンペイウス・トログス / ユスティヌス 合阪學 訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、2004年。ISBN 4876981078 表示 編集 表示 編集
扇崎流

扇崎流 (せんざきりゅう）は、日本舞踊の流派のひとつである。神崎流の流れを組む地唄舞の流派であり、東京を拠点とし初代秀薗の出身地である愛媛県にも地盤を有する。 2代目市川猿之助や坂東三津之丞、地唄舞神崎流の神崎ひでらに師事した神崎秀薗が独立し、初代扇崎秀薗として1962年に創流した。1995年に初代秀薗が没した後、歌舞伎俳優だった長男の藤田伊昭が中村歌右衛門の薦めで1996年に家元を継ぎ、2代目秀薗を襲名した。 藤田洋『日本舞踊ハンドブック』三省堂、2001年、94頁、97頁。 扇崎流公式サイト
ヒメフクロウインコ

ヒメフクロウインコ（姫梟鸚哥、Geopsittacus occidentalis）は、オウム目インコ科ヒメフクロウインコ属に分類される鳥類。 オーストラリア固有種 全長22-26cm。翼開張44-46cm。上面は黄緑色の羽毛で被われ、黒褐色の縦縞が入る。胸部から腹部にかけて黄色い羽毛で被われる。体側面には黒褐色の横縞が入る。尾羽は短い。尾羽の色彩は黄色で、黒褐色の横縞が入る。風切羽上面は暗灰色で淡黄色の筋模様が入り、翼下面は灰緑色で黄色の筋模様が入る。 虹彩はオレンジがかった褐色。嘴の色彩は黄褐色。後肢は長く、趾には短い爪が生える。後肢の色彩は褐色。 内陸部にあるスピニフェックスからなる草原と、氾濫原にあるツキイゲ属などからなる湿原とを放浪すると考えられている。単独やペア、4羽以下の小規模な群れを形成して生活することが多い。地表棲。夜行性で、昼間は低木や藪の中、洞窟などで休むと考えられ英名（night=夜）の由来になっている。危険を感じると走ったり、低空を飛翔して茂みに逃げ込む。 草や種子を食べた例がある。 繁殖形態は卵生。地表や藪の中に木の枝を積み上げた巣を作り、7-8月に1回に4-5個の卵を産んだ例がある。 生息密度が非常に低く夜行性である事から発見例が非常に少なく、絶滅したとする説もあった。野焼きや放牧による生息地の破壊、人為的に移入された動物（ネコ、キツネ）による捕食、および動物（アナウサギ、ウシ、ヒトコブラクダ）との競合による生息数の減少が懸念されている。1937年から法的に保護の対象とされている。 ウィキメディア・コモンズには、ヒメフクロウインコに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにヒメフクロウインコに関する情報があります。 オウム目 インコ亜科 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ7 オーストラリア、ニューギニア』、講談社、2000年、185頁。 ^ a b c d e f g h i j k l 『絶滅危惧動物百科2 アイアイ-ウサギ(アラゲウサギ)』 財団法人自然環境研究センター監訳、朝倉書店、2008年、80-81頁。 黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科8 鳥II』、平凡社、1986年、69、71頁。 CITES homepage Appendices I, II and III The IUCN Red List of Threatened Species BirdLife International (2017). "Pezoporus occidentalis ". IUCN Red List of Threatened Species. Version 2017.2. International Union for Conservation of Nature. 2017年9月14日閲覧。 表示 編集
石背国造

石背国造（いわせのくにのみやつこ）は令制国での陸奥国石背郡（いわせのこおり）、現在の福島県須賀川市岩瀬地区辺りにあったとされる石背国を支配した国造。 『先代旧事本紀』「国造本紀」によれば、成務朝に建許侶命の子である建彌依米命（たけみよりめのみこと）を国造に定めたことに始まるとされる。 吉弥侯部氏（きみこべうじ、無姓か）。『日本三代実録』には貞観5年（863年）に吉弥侯部豊野が陸奥磐瀬朝臣を賜姓されたと見える。 神炊館神社（おたきやじんじゃ） - 建弥依米命が自ら祭った祠が起源と伝わる。祖の建許呂命と建弥依米命とを祀る。社名は建弥依米命が新穀を炊いて神前に供えたことに由来する。東北自動車道須賀川インターチェンジ北の須賀川市新町に鎮座。東北本線東側の須賀川市諏訪町45-1に鎮座する同名の社は諏訪町へ遷宮した後の新社で、二階堂為氏が信濃国諏訪大社から勧請した建御名方命なども祀る。 石背国造神社（いわせくにつこじんじゃ） - 建弥依米命を祀り、国造の子孫が祭祀の職を世襲したと伝わる。福島県須賀川市長沼豊町37に鎮座。 白方神社 - 建弥依米命が河内国枚岡神社を勧請したと伝わる。福島県須賀川市今泉字町内245番に鎮座。石背国造の子孫である吉田家が社家をつとめ「石背国造系図」を伝える。 ^ 長沼町教育委員会『長沼町の伝説』p.95 国造の一覧 長沼町 長沼城 建許呂命 桙衝神社 ・石背国造神社 ・長沼の伝説 表示 編集
ジャマイカの首相

ジャマイカの首相（ジャマイカのしゅしょう）は、ジャマイカの政府の長。下院による選挙で過半数の支持を得た政党の党首が任命される。5年の任期の間に議会を解散する権限を持っている。 現在のジャマイカの前身となった英領西インド諸島時代より記述する。 斜体の日付は、職務として事実上継続していることを示している。 ジャマイカの総督 ^ 実際には、1964年2月よりバスタマンテを代行。 ^ 在任中に死去。 Government of Jamaica - Office of the Prime Minister - Official website
セレウコス2世

セレウコス2世カリニコス（ギリシア語: Σέλευκος Β' Καλλίνικος、紀元前265年? - 紀元前225年）は、セレウコス朝シリアの王（在位：紀元前246年 - 紀元前225年）。アンティオコス2世とラオディケ1世の子。 父アンティオコス2世は、プトレマイオス朝エジプトよりベレニケを王妃に迎え、ラオディケ1世と離婚した。ラオディケは王妃に返り咲くため陰謀をめぐらし、紀元前246年には王妃に復帰してベレニケを殺害、アンティオコスも毒殺して息子セレウコス2世を即位させた。しかし、ベレニケの弟でエジプト王となったプトレマイオス3世は復讐を図り、第三次シリア戦争（紀元前246年 - 紀元前241年）を開始した。この戦争はエジプトが圧勝し、セレウコス朝シリアは弱体化していった。 エジプトに対する敗北に加え、内紛も国力弱体化を早めた。セレウコスの弟アンティオコス・ヒエラクスは、アナトリアにて自立して王位を主張した（紀元前240年頃 - 紀元前228年頃）。ヒエラクスはガラテア人と同盟してセレウコスを苦しめたが、ペルガモン王国のアッタロス1世の援助で撃破した。しかし、これはアッタロスの勢力拡大となり、シリアの安定にはつながらなかった。 セレウコスの死後、息子セレウコス3世、アンティオコス3世が王位を継承し、後者は一時的に帝国の再建に成功することになる。 母方の叔母にあたるラオディケ2世と結婚、3子をもうけた。 セレウコス3世 - シリア王 アンティオコス3世 - シリア王 アンティオキス - コンマゲネ王クセルクセスと結婚 表示 編集 表示 編集
ヒュー・シアラー

ヒュー・ローソン・シアラー（Hugh Lawson Shearer 1923年5月18日 - 2004年7月6日）は、ジャマイカの政治家。1967年4月11日から1972年3月2日までジャマイカの首相となった。ジャマイカ労働党のメンバーであり、1967年から1974年まで党首を務めていた。 表示 編集
ベルナルト・ズヴィヌィ

ベルナルト・ズヴィヌィ（Bernard Zwinny、1253年/1257年 - 1286年4月25日）は、ルヴヴェク公（在位：1278年 - 1286年、ただし1281年まで兄ボルコ1世と共同統治）、ヤヴォル公（在位：1278年 - 1281年）。レグニツァ公ボレスワフ2世ロガトカの3男、母はアンハルト伯ハインリヒ1世の娘ヘートヴィヒ。ズヴィヌィは「陽気さ」を意味する異称。 ベルナルトの正確な生年は不明だが、1258年よりは前だったと考えられる。その7年後の1263年、ベルナルトは父に連れられてヴロツワフに赴き、司教トマシュに十分の一税を納めているからである。 ベルナルトは父と2人の兄ヘンリク5世、ボルコ1世の政策を積極的に支援し、一族が勝利を得たストレツの戦いにも参加している。1278年に父が死ぬと、長兄ヘンリク5世は2人の弟ボルコ1世とベルナルトに対し、ルヴヴェクとヤヴォルを公国として与えて、彼らがこの公国を共同統治するように計らった。しかし3年後の1281年、ボルコ1世が公国の分割を決め、ベルナルトはルヴヴェクを分け与えられて単独の統治者となった。 ベルナルトの生涯についてはよく分かっておらず、知られるのは中世の諸公にありがちな、自分に仕える騎士を増やし、大勢を庇護したということくらいである。公爵の異称「ズヴィヌィ」は、存命中からつけられていた可能性が高い。ルヴヴェクの人々はベルナルト公がシロンスクにおける聖ヨハネ騎士団の修道院を保護したことに大いに感謝していた。ベルナルトは同騎士修道会の熱心な支援者で、1281年にはキェプリツェ村（現在のイェレニャ・グラ近郊）などを寄進している。 ベルナルトは1286年、未婚かつ子供のないまま没した。遺体はレグニツァのドミニコ会教会に埋葬され、その遺領は次兄ボルコ1世が相続した。
P・J・パターソン

パーシヴァル・ノール・ジェイムズ・パターソン（Percival Noel James Patterson、1935年4月10日 - ）は、ジャマイカの政治家。1992年3月30日から2006年3月30日までジャマイカの首相となった。人民国家党のメンバーである。
ブルース・ゴールディング

オレット・ブルース・ゴールディング（Orette Bruce Golding 1947年12月5日 - ）は、ジャマイカの政治家。2007年から2011年まで同国首相を務めた。ジャマイカ労働党のメンバーである。1970年代からジャマイカの国会議員を務めている。 表示 編集
ロベールパパン賞

ロベールパパン賞（Prix Robert Papin）はフランスのシャンティイ競馬場で行われる競馬の重賞競走である。距離は1200m、グループ制ではG2に分類される。2019年までは2歳牡馬牝馬が出走可能で騸馬は出走不可能であったが、2020年より騸馬の出走が可能となる。 1892年にオムニウム・ド・ドゥゾン（Omnium de Deux Ans）の名で創設される。1911年に賞金総額が5万フランに設定され、共に2歳戦の重要競走であったモルニ賞、グランクリテリウムを凌ぎ、最高賞金の2歳競走となる。1927年、メゾンラフィット競馬場、サンクルー競馬場、アンギャン競馬場を統括していたスポーツ振興協会の創設者ロベール・パパン（1848年 - 1926年）が死去し、その功績を記念して翌1928年よりロベールパパン賞に改称された。 モルニ賞、グランクリテリウムと共に慣習的にフランス2歳三冠を形成、その第2戦と位置付けられ、1971年のグループ制導入と同時にG1競走に格付けられた。しかし以降は後発の新興競走の価値が高まるに連れて相対的にその権威が低下し、1988年よりG2競走に降格となった。 第一次世界大戦により1915年から1918年までは開催されず、第二次世界大戦の影響で1940年はオートゥイユ競馬場の1400mで行われ、1944年はロンシャン競馬場の1000mで行われた。1977年はエヴリ競馬場で行われた。 2018年まではメゾンラフィット競馬場で開催されていたが、2019年はドーヴィル競馬場で開催。2020年よりシャンティイ競馬場に移し、距離も1200mに変更となる。 1000m 1944年 1100m 1892年 - 1902年、1907年 - 1928年、1942年、1943年、1945年、1963年 - 2019年 1200m 1903年 - 1906年、1929年 - 1939年、1941年、1946年 - 1962年、2020年 - 現在 1400m 1940年 1930年 Brantôme 1948年 Coronation V 1967年 Zeddaan 1970年 My Swallow 1976年 Blushing Groom 1991年 Arazi ^ International Cataloguing Standards Book 2014 France2014年12月12日閲覧。 ^ 2014年レース結果 - racingpost、2014年7月21日閲覧 ^ 2015年レース結果 - racingpost、2015年7月27日閲覧 ^ 2016年レース結果 - racingpost、2016年7月25日閲覧 ^ 2017年レース結果 - racingpost、2017年7月23日閲覧 ^ 2018年レース結果 - racingpost、2018年7月23日閲覧 ^ “2019年レース結果”. racingpost (2019年7月21日). 2020年2月7日閲覧。 ^ “2022年ロベールパパン賞”. racingpost (2022年7月17日). 2022年7月18日閲覧。 ^ 2023年ロベールパパン賞レーシングポスト、2023年7月17日閲覧 ^ 2024年ロベールパパン賞レーシングポスト、2024年7月14日配信・閲覧
ジャマイカ総督

ジャマイカ総督（ジャマイカそうとく、Governor-General of Jamaica）は、英連邦王国に属するジャマイカにおける、国家元首である国王（イギリス国王が兼ねる）の代理人としての総督である。1962年に設けられた。 ジャマイカの首相 Governor General of Jamaica 表示 編集
横倉駅 (長野県)

横倉駅（よこくらえき）は、長野県下水内郡栄村大字北信にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。 私鉄の飯山鉄道がこの区間を1925年（大正14年）11月19日に開業した際に合わせて開設された。その後飯山鉄道の国有化により、1944年（昭和19年）6月1日に国鉄の駅となった。 1982年（昭和57年）に国鉄が駅を無人化する方針を打ちだし、村が地元の人間を委託して駅長とした。その後この駅長が駅周辺に花壇を造り花を育てて、「花の駅」として知られるようになった。しかし2011年（平成23年）3月12日の長野県北部地震により駅舎が傾き、花壇が復旧工事の資材置き場に使われるなどしたことから一旦は花畑が無くなり、駅舎復旧後に再度の花畑の育成の取り組みが行われている。 もともと駅舎には2011年秋頃をめどとして建て替えの予定があったが、長野県北部地震により傾き危険度判定で「危険」の認定を受けたことから建て替えが前倒しされ、同年8月22日に新駅舎の落成式が行われた。 1925年（大正14年）11月19日：飯山鉄道の駅として開業。 1944年（昭和19年）6月1日：買収により運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる。 1970年（昭和45年）12月21日：貨物営業廃止、旅客駅となる。 1982年（昭和57年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 2011年（平成23年） 3月12日：長野県北部地震が発生、駅舎が大きな被害を受ける 。駅舎は倒壊の恐れがあるため取り壊され、暫定的にプレハブ造りの仮駅舎で営業を再開 。 8月22日：新駅舎落成式。 長野方面に向かって右側に設置された単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。かつては開業以来の木造駅舎が使用されていたが、長野県北部地震により倒壊、その後2011年8月22日に木造平屋建ての新駅舎が落成した。周囲の景観になじむ古民家風の建屋とされている。 飯山駅管理の簡易委託駅で、近隣の理髪店に切符販売が委託されている。 旧駅舎（2010年4月） 待合室（2021年9月） ホーム（2021年9月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 栄村立栄小学校 北信保育園 千曲川 国道117号 ながの農業協同組合栄出張所 百合居温泉 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■飯山線 平滝駅 - 横倉駅 - 森宮野原駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 21号 新潟駅・弥彦駅・津南駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年12月30日、26頁。  ^ a b c d e f 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、49頁。ISBN 9784784071647。  ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、593頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “栄村「花の横倉駅」再び　県北部地震後消滅、自らも被災の駅長　全国からの応援力に”. 信濃毎日新聞. (2013年5月11日). p. 33（朝刊）  ^ a b c “建て替えのJR飯山線横倉駅で落成式　栄村復興の活力に”. 信濃毎日新聞 (2011年8月23日). 2013年5月11日閲覧。 ^ a b “村のあゆみ”. 栄村役場 (2015年). 2016年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。 ^ “日本国有鉄道公示第143号”. 官報. (1982年10月30日)  ^ “「通報」●飯山線信濃浅野駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1982年10月30日)  ^ “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（横倉駅）”. 2024年9月4日閲覧。 ^ a b 各駅の乗車人員（2023年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - 東日本旅客鉄道 ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - 東日本旅客鉄道 ウィキメディア・コモンズには、横倉駅 (長野県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（横倉駅）：JR東日本 表示 編集
ヴルツ

ヴルツ アドルフ・ヴュルツ（Adolphe Wurtz） - フランスの科学者。 アレクサンダー・ヴルツ（Alexander Wurz） - オーストリアのレーシングドライバー。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
THE SPIN

THE SPIN（ザ・スピン）は、日本の音楽バンド。 MARU - ヴォーカル 深 - ギター 涼 - ギター&ギターシンセサイザー&ヴォコーダー HIROSHI - ドラム 元メンバー HIKO - ベース 2003年、深（G）を中心にSPIN結成。 2005年、MARU（Vo）が加入。SPINからTHE SPINになる。同年11月、自主制作CD「ELECTRICAL SNACK」リリース。 2006年、HIKO（Ba）脱退。 2007年、アルバム「NEO WAVES」リリース。 2008年、HIROSHI（Dr）が正式加入。 2009年、シングル「僕が僕のまま」でメジャーデビュー。 2010年、THE SPINの活動を終了。 POWER SHOT（2005年10月？ ライブ会場限定無料配布） ELECTRICAL SNACK（2005年11月 ライブ会場物販） Bye!Bye!Bye! 超電磁回転楽　 S.S.S（SuperSonichammerSong） 僕が僕のまま（2009年8月19日 ポニーキャニオン PCCA-70254） 僕が僕のまま（TBS系列アニメ『バスカッシュ!』オープニングテーマ）7月 - 9月 Lucky Lip Gloss 僕が僕のまま Inst. NEO WAVES （2007年3月7日　MSR SOUNDS　YRCI-71022） BLACK JELLY 百日草を君に サイケデリック・レイジー ネオンテトラ HELP ME 愛とPEACE LIFEミサイル 参加アルバム スマガ ミニアルバム「STAR MINE GIG」 （2008年8月29日　GRN-003） THE SPIN 「真実の灯」を収録 http://thespin.jp/ [リンク切れ] THE SPIN公式サイト THE SPIN - Myspace 表示 編集
ジヨードメタン

ジヨードメタン (diiodomethane) または ヨウ化メチレン (methylene iodide) は分子式が CH2I2 のハロメタンである。水には溶けないが、エーテルとアルコールには溶ける。比較的大きな屈折率 1.741 を持つ。純粋なジヨードメタンは無色の液体であるが、光によってヨウ素を遊離して茶色っぽくなる。 比重が大きいことから無機化合物の比重の測定または分離に用いられる。しかし毒性を持つ可能性から、より安全な化合物に替えることが望ましいとされる。また、シモンズ・スミス反応のような有機合成反応の試薬として用いられる。 市販品が入手可能である。塩基の存在下にヨードホルムを亜ヒ酸ナトリウムで還元すると得られる。 CHI 3   + Na 3 AsO 3   + NaOH ⟶ CH 2 I 2   + NaI   + Na 3 AsO 4 {\displaystyle {\ce {CHI3\ + Na3AsO3\ + NaOH -> CH2I2\ + NaI\ + Na3AsO4}}} 有毒な物質であるため、必要な照明及び換気の設備を設ける。また、直射日光を避け、破損や漏れの無い密閉可能な容器の中で冷暗所に保管する。 特に、加熱による分解でヨウ素化合物を生じるため、熱は避けるべきである。その他、アルケンとジエチル亜鉛、黄銅、エーテル、リチウム、カリウム、ナトリウムカリウム合金、強い酸化剤、強塩基との混合は要注意である。 [脚注の使い方] ^ Roger Adams, C. S. Marvel (1941). "Methylene Iodide". Organic Syntheses (英語).; Collective Volume, vol. 1, p. 358 ^ a b c d “化学物質：ヨウ化メチレン - 職場のあんぜんサイト”. 厚生労働省 (2016年3月31日). 2022年10月20日閲覧。 ヨードメタン ヨードホルム 四ヨウ化炭素 ジクロロメタン クロロホルム ブロモホルム Diiodomethane data sheet New particle formation from photooxidation of diiodomethane
ニスガ族

ニスカ族 Nisga'a Nation 国の標語：不明 国歌：[[ニスカ族（カナダ連邦内の先住民ネーション）の国歌|]] ニスガ族（英: Nisga'a）は、カナダ太平洋岸、ブリティッシュコロンビア州北部のナス川流域に暮らす先住民。民族や一族の歴史、伝説、昔話、チーフなどの人物伝を伝えるためのトーテムポールを彫るカナダ太平洋岸先住民のひとつ。 言語系統上、スキーナ川流域のギックサン族と共にツィムシァン族に分類されることもある。 民族自称は、「ニスカ」('nisqa')ないし、人によっては「ニシュガ」('nishga')と発音される。 下記のナス川流域の4つの村に約2500人が、次の見出しの3都市圏ほかカナダ国内外に約3500人が暮らす。 ギンゴーリック（キンコーラス） - Gingolx (Kincolith) ラーフガルザップ（グリーンヴィル） - Laxgalts'ap (Greenville) ギトウィンシルク（キャニオンシティ） - Gitwinksihlkw (Canyon City) ギトラックダーミックス（ニューアイアンチ） - Gitlakdamix (New Aiyansh) 自治政府所在地 この他、ニスガ族の村ではない集落としてナス・キャンプがある。 テラス en:Terrace, British Columbia プリンスルパート バンクーバー ニスカ族のすべての人は、以下の4つのクランのどれかに属する。同じクランに属する者は祖先を同じにすると考えられ、同じクラン同士の結婚は伝統的には認められない。 ニスカ族は他のカナダ太平洋岸、南東アラスカの先住民と同じく母系社会なので、子どもたちは母親のクランを受け継ぐ。チーフの地位は、母系の甥があとを継ぐ。 ワタリガラス ハクトウワシ キラーウェール（シャチ） オオカミ 1999年、ニスカ族、ブリティッシュコロンビア州政府、カナダ連邦政府の3者の間で、ニスカの先住民土地請求問題を解決する条約が交わされた。この条約は先住民土地問題に関する、ブリティッシュコロンビア州で初の公式な条約となった。この条約によってナス川流域2000平方キロメートルの土地がニスカ族に属すると認められ、その領域内での資源開発にはニスカ自治政府が協議に加わることなどが定められた。 最寄の空港は、ニューアイアンチから南へ100kmのテラス・キティマート空港。 ニスカハイウェイはブリティッシュコロンビア州のテラスからニスカの村々を結ぶ州道113号線の別称であり、2006年に整備された。 ニスカ自治政府 表示 編集 表示 編集
首領蜂

『首領蜂』（どんぱち）は、1995年稼働開始のアーケードゲーム。開発元はケイブ、総発売元はアトラス。 最強の軍隊を作り出すための大規模な軍事演習。その内容は、敵異星軍団を装った仮想敵を設け、その正体を味方に隠したまま実戦形式で戦わせるという荒唐無稽なものであった。プレイヤーは首領の命により、この仮想敵側の戦闘機を操り、味方軍を完膚なきまでに叩きのめすことが任務となる。しかし実質、襲撃される側の軍隊だけでなく、仮想敵を装う精鋭のプレイヤーも鍛えられていく形にもなっていた。いつ終わるとも分からない演習が終わった時、それは最強の部隊「首領蜂」の誕生を意味していた。 家庭用移植版のストーリー説明では、プレイヤーとなるパイロットと首領の任務中のブリーフィング内での会話と独白が追加されている。 弾幕系シューティングとしてヒットした『怒首領蜂』の前作であり、一連のシリーズの第一作目にあたる。 『首領蜂』自体は弾幕系シューティングというわけではなく、『怒首領蜂』で開花した「膨大な敵弾の隙間を微少な当たり判定の自機ですり抜けていく」というプレイスタイルはまだほとんど求められず、従前のシューティングと同様の攻略パターン構築の重要性が高い。 なお、シリーズの伝統となっている蜂の形をしたボスはこの作品で既に登場しており、2周目で登場する真ボスである「首領蜂」を撃破することでエンディングとなる。 （） 自機 プレーヤーはゲームスタート時およびコンティニュー時に以下の3種類の機体から1つを選択する。 Type A - 移動速度が速く、前方に狭範囲のショットを放つ赤い戦闘機（2P側は黄色）。 Type B - メインショットを前方に、オプションによるサブショットを移動方向に放つ緑の攻撃ヘリコプター（2P側は紫）。 Type C - 移動速度は遅いが、サブショットと合わせて広範囲の3wayショットを放つ前進翼が特徴的な青い戦闘機（2P側は黒）。 ショット 各機体は自機より放たれるメインショットと、ゲーム開始時より展開する2つのオプションによるサブショットを持つ。オプションの配置は各機体により以下のように異なる。 Type A - オプションは自機前方で回転し、その火力をメインショットと結合させる。 Type B - オプションは自機の左右に固定となり、その配備位置を軸として広範囲に弾をばら撒く。 Type C - オプションは後方に位置し、外側を向いて斜め向きの火力をもたらす。 レーザー ショットボタンを押し続けることにより、オプションが前方に集まり直線的なレーザーを放つ。この時自機の移動速度は遅くなる。 レーザー発射中は、自機の周囲がレーザーの飛沫に包まれる。これは俗に「オーラ」と呼ばれ、このオーラにもレーザーと同等の攻撃力がある。敵に接近しレーザーとオーラを同時に当てると、2倍のダメージを与える（日本語圏ではオーラ撃ち〈オーラでのみ炙ることを指す場合もある〉、英語圏ではZERO FIREと言う）。 ボム 各機は個数制限のあるボムを持ち、ボムボタンを押すことで使用することができる。使用することにより、画面上のすべての敵にダメージを与えるまたは破壊する大爆発を発生させ、発生中はすべての敵弾が消滅する。レーザー中にボムボタンを押した場合には、爆発の代わりに高出力のレーザーボムを発射し、特定の敵により多くのダメージを与えることができる。 首領蜂のボムは一般的な縦スクロールシューティングと異なり、ステージクリア時にも個数が増える仕様となっている。また、ゲーム開始時に所持可能なボムは3個だが、ボムを3個使用する度に所持可能数が1つ増える（最大7個）ため、最終的にはかなりの数のボムを使用できる内容となっていた。ただし、ステージクリア時のボーナスが所持可能なボム数に関わっているため、スコアを稼ぐ場合はやはりボムを使わないようにする必要があった。 ゲットポイントシステム(GPS) 俗にコンボと呼ばれる、このシリーズのスコア稼ぎの要となるシステム。一定時間（本作では30フレーム=0.5秒）以内に敵を連続で破壊することでコンボが成立し、最後に倒した敵の獲得スコアにそのコンボ内に倒した敵のスコアが上乗せされるため、1コンボがスコアに多大な影響を与える。ボムを使用するとコンボが途切れてしまう。 蜂ボーナス 各ステージに13個隠れている蜂アイテムを取ると発生。ミスせずに続けて取ることでスコアが増加し、1個目の100点から13個目の10万点まで上昇。 1996年にセガサターン移植版がアーケード版と同じアトラスから、PlayStation移植版がSPSからそれぞれ発売されている。 また、PlayStation版は2010年にゲームアーカイブスで配信開始。PlayStation Portable・PlayStation 3両対応。 東亜プラン - ケイブの前身であるメーカー。エンディングで、マスコットであるピピル星人を落とす描写がある。ただし目隠しがされている。 [脚注の使い方] ^ "ゲームアーカイブス 『首領蜂』 ハムスター公式サイト". ハムスター. 2018年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月15日閲覧。 ^ セガサターン版およびプレイステーション版解説書にて PlayStation公式サイト ゲームアーカイブス『首領蜂』 - ウェイバックマシン（2010年5月15日アーカイブ分） 表示 編集
ニコ・バッカー

画像提供依頼：ニコ・バッカー製フレームのバイクの画像提供をお願いします。（2009年8月） ニコ・バッカー（Nico Bakker ）は、オランダ人のオートバイフレームコンストラクターである。30年以上に渡ってバイク用の特注フレームを顧客の要望に沿って設計・製作している。 ニコ・バッカー（Bakker FRAMEBOUW B.V. ）は次のような分野を専門としている。 フライス加工。 アルミ合金とチタン合金の溶接。 スポーツカーの歪んだシャーシの修正・調整。 スポーツカーとバイクのエキゾーストシステムの修正・加工。 クラシックカーの部品の再生（復元）。 バイクの修理、復元。 ニコ・バッカーは1967年にバイクレースでレースの世界に入った。この時の利用できるバイクの駆動部品は改善の余地を多く抱えていた。ニコはバイクのステアリング特性改善のために様々な改良を重ねた。 1968年、ドゥカティの250ccでレースをしていた。ニコはトップライダーの一人として日本製バイクを手に入れる機会を得た。 1970年にスズキの2ストローク2気筒250ccのバイクを購入。このバイクのエンジンの特性は、極端に速かったが、ハンドリングには改善の余地が多分にあると考えた。ニコは2年間スズキのバイクでレースをして、数多くの細部の改良を行ない、ステアリング特性を改善した。 1972年にはヤマハ初のプロダクション・レーサー（市販ロードレーサー）がサーキットに登場した。ニコにとっては水冷エンジンのスズキを用意する充分な理由である。そのことはさておき、電気的なエンジン点火装置として革新的な技術を具体化することによってエンジン出力は向上した。けれども、このチューニングは、バイクの駆動部品の欠陥を示すことになる。ニコはこれに対して特別な注意を払うことを余儀なくされた。これでは充分とは言えないファクトリー・フレームに対して細部の改良を加え、新しいバッカー・フレームを1972年と1973年の冬に開発し、発表した。このフレームは世界のレースシーンにおいて最高水準のものであった。 1973年、ニコは他のドライバーにいくつかのフレームの製品の供給を始めた。彼らはニコが設計・製作したフレームを使って成功した。例えば、ブット・ファン・ドルメンやジャック・ミドルブルグ、ジャコモ・アゴスチーニ、ジョニー・チェコットはニコによって製作されたフレームを使って多くの勝利を獲得した。 1985年には市販ロードレーサーRS500用フレームを片山敬済の注文を受けてワークマシンNS500用に設計変更して納入した。 前後ともに片持ちスイングアームという特徴的なカスタムマシンで、エンジンはヤマハFZR1000用を流用していた。 “History”, Bakker FRAMEBOUW (Bakker Framebouw B.V.), http://www.bakker-framebouw.nl/home/history 19 August 2009閲覧。  泉優二『グランプリ・ライダー』筑摩書房〈ちくま文庫〉、1993年9月22日 第1刷発行。ISBN 978-4480027788。  月刊『オートバイ』1989年6月別冊『年鑑世界のオートバイ'89』 [脚注の使い方] ^ 『グランプリ・ライダー』p.36。 ^ 『年鑑世界のオートバイ'89』p.159。 ホームページ - Bakker FRAMEBOUW, http://www.bakker-framebouw.nl/?lang=en 2010年2月2日(火)閲覧。  ニコ・バッカー製フレームのヤマハ TZ350 - “Nico Bakker.”, TZ350 and TZ250 Website (Greg Bennett), http://www.tz350.net/aftermarket_frames.net.htm#nikko_bakker 2010年2月2日(火)閲覧。
ブッシュネル (AS-15)

ブッシュネル (USS Bushnell, AS-15) は、アメリカ海軍の潜水母艦。フルトン級潜水母艦（英語版）の1隻。艦名はデヴィッド・ブッシュネルに因む。その名を持つ艦としては2隻目 ブッシュネルは1941年12月23日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所で起工した。1942年9月14日にルーサー・ギブソンによって命名、進水し、1943年4月10日に艦長C・T・ボニー中佐の指揮下就役する。 6月27日にブッシュネルは出航し、7月3日に真珠湾に到着した。潜水艦基地で第14潜水戦隊が結成され、ブッシュネルは母艦および戦隊、小艦隊の司令部の任務に従事した。1943年9月まで真珠湾に留まり、その後ミッドウェー島に建設資材および糧食を運搬した。真珠湾には12月に帰還、潜水艦修理の任務を再開し、任務は1944年4月まで継続した。 ブッシュネルは4月27日にマーシャル諸島のマジュロ環礁に向けて出航、糧食、燃料および資材を運搬した。間もなくマジュロ環礁は完全に潜水母艦に依存したものの、潜水艦の運用基地となった。1945年2月5日にブッシュネルは真珠湾に帰還し、5月29日にミッドウェー島に向かい、同島を拠点として哨戒を行う潜水艦の修理を行う。ブッシュネルは同任務を終戦まで継続した。 潜水艦部隊の解体および平時の再構成期間である1945年9月から12月までブッシュネルはサンディエゴ海域で潜水艦の修理艦としての任務を継続した。1946年1月、グアムに向けて出航、日本の占領任務に当たる潜水艦の支援を行う。この任務は4月まで継続され、続いて再び真珠湾で第1潜水戦隊との任務に従事する。ブッシュネルは1947年5月24日まで第1潜水戦隊と共に行動した。その後オーバーホールのためメア・アイランド海軍造船所に向かった。作業が完了すると9月10日に真珠湾に戻り、第1潜水戦隊との任務を再開する。1947年12月、ブッシュネルはメア・アイランドに帰還し不活化が行われた。1948年4月30日に予備役に置かれ保管された。 ブッシュネルは1952年2月21日は再就役した。西海岸沿いでの集中訓練の後、ブッシュネルは1952年5月7日に大西洋に向けて出航した。第12潜水戦隊と共に5月21日にパナマ運河を通過し、フロリダ州キーウェストに向かった。キーウェストでの活動中、ブッシュネルは第12潜水戦隊の潜水艦に支援を行い、ノーフォークでの短期間の活動およびカリブ海への短期巡航も行った。 ブッシュネルは1980年11月15日に除籍され、1983年6月1日に艦隊演習において廃棄処分された。 navsource.org history.bavy.mil - ウェイバックマシン（2006年7月21日アーカイブ分） この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
遠州小松駅

遠州小松駅（えんしゅうこまつえき）は、静岡県浜松市浜名区小松にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET12。 開業当時の地名（浜名郡小野口村大字小松）が由来。 かつてこの地域は小松の林が多かったため「小松」の地名が生まれた。 1909年（明治42年）12月6日：小松駅として開業。 1923年（大正12年）4月1日：遠州小松駅に改称。 1945年（昭和20年）6月：浜松大空襲により遠州鉄道本社機能の一部（重役室・総務部）が一時的に駅前に移転配置される（終戦まで）。 1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。 1979年（昭和54年）6月1日：駅舎新装。 島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。 駅構内にはかつて売店が設けられていたが、現在は閉店している。 通常は東側線路を使用する。 立体駐輪場（収容396台）が駅の西側に存在する。駅前が狭隘なため、中型車以上の車両を使用する路線バスは一旦駅舎側に頭を振り、バックで停車スペース（2台分ある）に入った後、客扱いを行う。 正式名称には「遠州」とつくが、駅名標等の各種表示や車内放送では省略される。「こまつ」と語頭アクセントで呼ぶ。車内次駅表示では現在でも「小松」と案内されている。駅前にあるバス停は正式名称が「小松駅」である。 また、平仮名で「こまつ駅」と表示されることがある。 2019年度（令和元年度）の乗車人員は386,978人（全18駅中12位）、降車人員は375,135人（同12位）である。主として通学・通勤用に利用される。 1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。 浜北警察署 静岡県警県西部運転免許センター 浜松市浜名協働センター ヤマハ発動機 浜北工場 小松郵便局 静岡銀行 小松支店 浜松いわた信用金庫 小松支店 遠州信用金庫 浜北支店 小松駅バス停 遠鉄バス 100 浜北医大三方原聖隷線　浜北駅行き 100 浜北医大三方原聖隷線　西部免許センター・医科大学・三方原営業所・聖隷三方原病院行き 浜松バス 浜松市自主運行バス浜北コミュニティバス北浜麁玉線（東コース、月・木）（小松駅入口バス停） - 駅のすぐ西側を南北に走る二俣街道沿いにバス停がある。早朝の下り1便のみ。 遠州鉄道 ■鉄道線 遠州西ヶ崎駅（ET11） - 遠州小松駅（ET12） - 浜北駅（ET13） [脚注の使い方] ^ a b 『静岡県統計年鑑 令和元年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和55年』 全国書誌番号:82024736 pp. 287-289 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和56年』 全国書誌番号:83020918 pp. 287-289 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和57年』 全国書誌番号:84021214 pp. 279-281 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和58年』 全国書誌番号:85042552 pp. 279-281 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和59年』 書誌情報 pp. 279-281 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和60年』 運輸・通信 私鉄運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和61年』 運輸・通信 私鉄運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和62年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 昭和63年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成元年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成2年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成3年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成4年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成5年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成6年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成7年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成8年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成9年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成10年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成11年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成12年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成13年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成14年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成15年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成16年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成17年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成18年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成19年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成20年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成21年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成22年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成23年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成24年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成25年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成26年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成27年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成28年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成29年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ^ 『静岡県統計年鑑 平成30年』 運輸・通信 鉄道運輸状況 ウィキメディア・コモンズには、遠州小松駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 小松駅 - 遠鉄電車