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池田政辰

池田 政辰（いけだ まさたつ、元文2年4月24日（1737年5月23日） - 宝暦12年4月15日（1762年5月8日））は、岡山藩の中老格。天城池田家嫡子。 天城池田家第6代池田政純の嫡男。幼名平之進。通称出羽、山城、対馬。別名政倫。正室は池田大学長処の娘。子は池田長玄室銀子、池田政真、池田金之丞。 元文2年（1762年）、天城池田家政純の子として誕生する。寛延3年（1750年）、藩主池田継政に御目見し、老中末席（池田森臻次席）となる。宝暦8年（1758年）2月、池田大学長処の娘と結婚する。宝暦9年（1759年）5月26日、龍次郎（政真）誕生（妾腹）。宝暦10年（1761年）より大病を患い、一旦回復するも、宝暦12年（1762年）4月15日没。享年26。 天城池田家の家督は、妹唯子の夫の政喬（3代藩主継政の次男）が政純の養子となって相続し、政辰の子の濤子と政真はその養子となった。政真は家督を継ぐことなく、安永7年（1778年）20歳で早世している。墓所は天城池田家墓所（岡山県倉敷市）。 表示 編集 表示 編集
美馬市立重清東小学校

美馬市立重清東小学校（みましりつ しげきよひがししょうがっこう）は、徳島県美馬市美馬町にあった公立小学校。 〒771-2106　　徳島県美馬市美馬町字大泉51番地の1 1874年　　荒川小学校を設立。 1881年　　沼田地区に校舎を建築移転し、重中小学校と改称。猿坂分教場を設立。東原地区に荒川小学校を設立。 1885年　　重中小学校は荒川小学校を吸収統合。猿坂分教場を荒川分校と改称。 1886年　　重中小学校を沼田小学校簡易科と改称。荒川分校を廃止併合。 1888年　　沼田簡易小学校と改称。 1890年　　沼田尋常小学校と改称。 1901年　　沼田尋常高等小学校と改称。高等科を併設。 1926年　　重清東尋常高等小学校と改称。大泉52番地の2に校舎を建築移転。 1941年　　重清村重清東国民学校と改称。 1947年　　重清村重清東小学校と改称。 1951年　　講堂（木造平屋建）を落成。 1955年　　創立80周年記念式典を挙行。校舎北校東4教室（木造二階建）を改築。 1956年　　校舎北校西4教室（木造二階建）を改築。 1957年　　美馬町重清東小学校と改称。 1963年　　防火水槽兼簡易プールを竣工。ミルク給食を開始。 1970年　　完全給食を開始。 1981年　　大泉51番地の1に校舎と体育館とプールを竣工。 1982年　　校章を制定。 1997年　　文部省生活科推進校指定研究発表会を開催。 1998年　　パソコン室にコンピューターを15台設置。プール改修塗装。PTA全国表彰受賞。 1999年　　PTA全国表彰受賞記念式典を挙行。校旗と図書と受賞記念碑を受贈。 2003年　　プール入水モニターを設置。コンピューターを31台設置。 2004年　　徳島県小学校教育研究発表会生徒指導研究大会を開催。 2005年　　町村合併のため美馬市立清重東小学校と改称。二学期制を導入。 2006年　　文部科学省「豊かな体験活動推進事業」を実施。 2007年　　徳島県教育委員会「学校版環境ISO」に認定。 2008年　　特別支援学級2学級を設置。 2010年　　重清北小学校を吸収統合。スクールバス運行開始。 2011年　　校舎と体育館の耐震及び塗装工事完了。美馬市「プラスワンステップアップ事業」を実施。遊具（雲梯・鉄棒）を新設。 2012年　　美馬市「プラスワンブラッシュアップ事業」を実施。文部科学省「人権教育研修指定校事業」を実施。 2013年　　文部科学省指定小学校人権教育研究発表会を開催。 2015年　　徳島県「学力向上支援事業」を実施。 2017年　　閉校式を挙行。 金沢治 作詞 ／ 園尾正夫 作曲 美馬市立重清東小学校は2017年3月31日をもって、143年の歴史に幕を下ろした。在校生は、新設された美馬市立美馬小学校へ編入した。重清東小学校の校舎や施設は美馬市児童クラブ（児童館）として再利用されている。 徳島県小学校一覧 美馬町 美馬市立重清東小学校 - ウェイバックマシン（2016年12月22日アーカイブ分） 表示 編集
美馬市立重清西小学校

美馬市立 重清西小学校（みましりつ しげきよにししょうがっこう）は、徳島県美馬市美馬町にあった公立小学校。 所在地等 〒771-2107 徳島県美馬市美馬町字八幡115番地 1873年 - 竹ノ内小学校、谷口小学校を創設。 1884年 - 竹ノ内小学校、谷口小学校を統合し竹谷簡易小学校を設立。 1887年 - 重清尋常小学校と改称。 1921年 - 重清尋常高等小学校と改称。 1926年 - 重清西尋常高等小学校と改称。 1941年 - 重清西国民学校と改称。 1947年 - 重清西小学校と改称。 2005年 - 町村合併のため美馬市立重清西小学校となる。 2017年3月31日 - 美馬市立郡里小学校・美馬市立喜来小学校・美馬市立重清東小学校・美馬市立芝坂小学校と統合し美馬市立美馬小学校が開校するのに伴い閉校。 徳島県小学校一覧 美馬町 美馬市立重清西小学校 - ウェイバックマシン（2016年11月28日アーカイブ分） 表示 編集
H&K HK53

H&K HK53は、H&K社製H&K HK33の短縮型（カービン）モデルである。 H&K社では、H&K G3をスケールダウンしたうえで5.56x45mm NATO弾を使用できるように再設計したアサルトライフルであるH&K HK33を開発したが、これを元にして特殊作戦などの用途を狙い、銃身などを短縮化したのがHK53である。 HK53は、HK33シリーズよりも銃身を179mm短縮しており、全長にして、基本形である伸縮銃床型で160mm（銃床展張時）/145mm（銃床短縮時）の短縮を実現している。これは、9x19mmパラベラム弾を使用する短機関銃であるH&K MP5の伸縮式銃床採用型に近い大きさである。このため、“サブマシンガン”と呼称される場合もある。 作動機構はHK33と同様にローラー遅延式ブローバックを採用し、トリガー・グループなど、一部の部品については、MP5との互換性が確保されている。 HK33シリーズがA1/A2からA3/A4に発展するに従って、HK53もA3準拠のモデルが開発された。また、装甲車の銃眼から射撃できるように再設計されたHK53 FPWが派生したほか、H&K G3以来引き継がれてきた金属製ドラム型照準器のかわりに、1.5倍の光学スコープを固定装備したGR2も開発された。 原形のHK33にNATOが正式採用しているSS109弾に対応した発展型であるHK33Eが開発されるとHK53も同様にSS109弾に対応したモデルが開発され、HK53Eの名称がつけられている。 HK53はヨーロッパを中心とした各国の軍や法執行機関で正式採用され、イギリス陸軍特殊空挺部隊SASをはじめ、日本警察特殊急襲部隊SATでも使用されている。 [脚注の使い方] ^ Mr.Maim (Mar 31, 2014). “HK53 Firing Port Weapon - aka：HK MICV”. HKPRO.com. 2022年7月18日閲覧。 ^ 『SATマガジン』2004年1月号 p.45-46 床井雅美『オールカラー 軍用銃事典』並木書房、2005年、142頁頁。ISBN 4-89063-187-9。  hkpro.com (2008年). “The HK53 - Rifle Power in a Submachine Gun Package” (英語). 2008年1月16日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、H&K HK53に関連するメディアがあります。 H&K 短機関銃 自動小銃 アサルトライフル カービン H&K HK33 コルト・コマンドー - コルト・ファイヤーアームズ社が開発したアサルトカービンファミリー。M4カービンなどがある。 H&K HK416 - H&K社がM4カービンをもとに開発したアサルトカービン。 HKPRO.com＞HK53 Series 表示 編集
緑の星

緑の星（みどりのほし）はさまざまな組織のシンボルマークとして用いられる。 ここではエスペラントのシンボルマークである五稜星について解説する。 緑の星はエスペランティストの使う旗（緑星旗）やバッジ（緑星章）に使用される。緑は希望を、五つの先端は五大陸を表す。 1892年: 印刷物や便箋などの紙上のマークとして使われた。この年に雑誌「Esperantisto」（エスペランティスト）誌上に、「名刺や便箋に『Esperantisto』や『Esperanto』の書き込みがあるが、エスペランティストにとってのシンボルがほしいという提案が現われた。 1893年: 懐中時計や鼻眼鏡にさげる小さな飾りの提案があった。ルイ・ド・ボーフロンが「エスペラントに関係するものには緑の色を付け、上には星を置こう」と提案した。 1895年: 金色の星をつけた緑色の封筒が用意された。カレー (フランス)とドーバー (イギリス)を結んだ最初のエスペラント大会でポルシーヌ(Pourcine)が、エスペラント共通のシンボルとしての緑の星を提案した。当時、黒を含む他の色の提案があった。 1905年: エスペランティストの旗として定まった。 エスペラントのシンボルとしての緑の星は、緑星旗にこそ大きさ（の比率）の規程があるが、他の規程はないので自由に利用されている。特に星の外にEsperantoという文字を配したり、中に文字Eをいれる図案が多い。エスペラント団体や大会のシンボルとして緑の星をあしらう場合も多い。また、五稜星が標準的だが、くずして使われる場合もある。
中岡優介

中岡 優介（なかおか ゆうすけ、1979年12月17日 - ）は、主に関西を中心に活動する俳優・タレント。大阪府の出身。身長・182cm、体重・68kg。血液型・B型。エンズプロモーション所属。 趣味はスノーボード、草野球。 特技は野球、バスケットボール、ウォーキング、殺陣。 モデルとして活躍後、2004年より『おはよう朝日です』のリポーターを務める。その傍ら、俳優として、テレビドラマや舞台にも出演。おもに地元の大阪で活動している。 よろず刑事 第5話（2006年、ABCテレビ） - アキラ 役 ドラマ30・新・いのちの現場から2 第4週（2006年、毎日放送） - 若い頃の佐藤晋吾 役 土曜ナイトドラマ・桜2号（2006年、ABCテレビ） - 小西政樹 役 天使の悪戯（2007年、毎日放送） - 早瀬透 役 ドラマ30・京都へおこしやす!（2008年、毎日放送） - 笠井洋一 役 土曜ナイトドラマ・幻影〜ゲンヱイ〜 第4話（2008年、ABCテレビ） ひるドラ・おちゃべり 第15話（2009年、毎日放送） - 和哉 役 万葉ラブストーリー 冬 第3話「貝ボタン」（2010年、NHK奈良） - 長谷川雄二 役 HUNTER〜その女たち、賞金稼ぎ〜 第1話（2011年、関西テレビ） 土曜ワイド劇場・ミステリー作家六波羅一輝の推理 第2作「京都・陰陽師の殺人 洋館に響く悲鳴!」（2012年、ABCテレビ） - 八木零 役 月曜ゴールデン・遺品整理人 谷崎藍子 第3作（2012年、毎日放送） おはよう朝日です（2004年6月 - 2011年3月、朝日放送） - リポーター チュー'sDAYコミックス 侍チュート!（毎日放送） ちょっときいてよ!生リク中（2006年7月 - 2008年6月、Music Japan TV） - レギュラーVJ ミュージックプラネット（スカイパーフェクTV!） - VJ ぷらっと旅気分（eo光チャンネル）‐リポーター サタデーホットリクエスト・WEST（2003年5月 - 2004年3月、NHK-FM） - DJ 四国電力 中国銀行 キング醸造「日の出料理酒」 小林製薬「スピードブレスケア」「セキピタン」 人材銀行.com 広島銀行 日産自動車「SNOW FLAKE」WEB メガネの愛眼「bit babe」 フジワーク エースコック「飲み干す一杯」 スマ婚 京阪電車「おけいはん・グッドデザイン賞受賞」篇 ケイオプティコム エディオングループ「エコライフパートナー宣言」篇 ディノス「できることを、きちんと。」篇 劇団グルポ・デ・マロ Vol.2「欲望のチュチャ」（2004年12月） 劇団グルポ・デ・マロ Vol.3「紺碧の記章」（2005年11月） 劇団グルポ・デ・マロ Vol.4「クックロビンのピラミッド」（2006年12月） 秋山シュン太郎プロデュース「True colors」（2008年9月） 劇団SE・TSU・NA「SANTA×CROSS」（2008年12月） カンセイの法則 Vol.6「ドラフト会議中?の人たち」（2009年4月） 中高年ミュージカル劇団 発起塾設立10周年記念事業「大復活〜その気にさせないで編〜」（2009年9月） 霜月物語（2009年11月） ATERECO TERECO（2010年7月） 劇団SE・TSU・NA「ヂャンバラッ!」（2010年10月） テノヒラサイズの致命的誤謬（2011年3月） 紺風少年「ラウンドバイクのテーマ」 [脚注の使い方] ^ a b c d “中岡優介”. 日本タレント名鑑. VIPタイムズ社. 2017年1月7日閲覧。 プロフィール - エンズプロモーション オフィシャルブログ「喜努愛楽」 - Ameba Blog 中岡優介 (@Nakaoka_yusuke) - X（旧Twitter） YUSUKE NAKAOKA OFFICIAL WEBSITE 中岡優介 - 日本タレント名鑑 中岡優介 - タレントデータバンク 表示 編集
八戸運輸区

八戸運輸区（はちのへうんゆく）は、青森県八戸市にかつて存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の運転士・車掌が所属する組織。車両基地も併設されており、過去には車両配置（気動車のみ）があった運輸区でもある。付近には日本貨物鉄道（JR貨物）・八戸臨海鉄道の貨物駅である八戸貨物駅がある。現在は八戸統括センターに再編されている。 「盛ハヘ」…盛岡支社を意味する「盛」と、八戸を意味する電報略号「ハヘ」から構成される。 2022年（令和4年）4月1日現在の所属車両は以下のとおり。 2023年（令和5年）3月18日付の組織改正により、配置されていた車両は全車東北本部盛岡車両センターへ転属し、同センター八戸派出所（旧八戸運輸区車両検修部門）に常駐の扱いとなっている。 キハE130系気動車（18両） 2017年（平成29年）12月2日に運行を開始した。キハE130形500番台、キハE131形500番台、キハE132形500番台がそれぞれ6両ずつ配置されている。 2両編成6本とキハE130形6両で構成される。 八戸線で運用されている。 津波避難対策として、すべての車両に避難用はしごが設置されている。 キハE131形とキハE132形は常時連結した2両編成で運用される。 キハE130形は2両連結して運用されるほか、3両編成での運用時にキハE131形とキハE132形に増結するかたちでも運用される。 キハ100形気動車（7両） 0番台2両、200番台5両の計7両が配置されている。 快速「しもきた」と大湊線の普通列車で運用されている。 0番台の2両はともに盛岡車両センターから転入している。2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正での大湊線の編成増強と大湊 - 八戸間直通列車増発のためキハ100-21が2010年11月下旬に転入した。さらに2014年3月15日のダイヤ改正での大湊線の快速「しもきた」（八戸 - 大湊間）を1往復増発および多客期増結対応によりキハ100-20が転入した。 キハ110系気動車（3両） キハ110形700番台、キクシ112形700番台、キハ111形700番台の計3両が配置されている。 「TOHOKU EMOTION」として、主に八戸線（八戸 - 久慈間）で団体専用列車（びゅう旅行商品・旅行会社のパック旅行等）扱いで運用されている。 HB-E300系（4両） HB-E301形、HB-E302形各2両の計4両による2両編成2本が配置されている。2016年3月26日付で青森車両センターが盛岡車両センター青森派出所へ改組されたことにより青森所属の全車が本所へ転属となった。 「リゾートあすなろ」として、津軽・大湊・八戸・青い森鉄道線の各線を中心に臨時快速列車として運用される。 キハ40系気動車 2020年4月1日時点では、キハ40形500番台12両、キハ48形1500番台3両が配置されていた。 キハ48形1500番台（1505・1506・1534）の3両編成1本はジョイフルトレイン「リゾートうみねこ」で、八戸線普通列車「リゾートうみねこ」として運用されていた。2020年9月26・27日に行われたびゅう旅行商品「ありがとうリゾートうみねこ」を最後に運用を終えた。2020年10月から11月にかけて廃車された。 キハ40形500番台12両は一般型車両で、2018年（平成30年）3月16日まで、八戸線全線と青い森鉄道線（三戸 - 八戸間）で定期運用されていたが、キハE130系に置き換えられた。最終運用は、2018年6月16日のびゅう旅行商品「ありがとうキハ40系八戸線の旅」であった。2020年6月から10月にかけて廃車され、盛岡車両センター青森派出や秋田総合車両センターにて解体が進められた。 八戸線での津波避難対策として、すべての車両に避難用はしごが設置されていた。 2014年（平成26年）3月15日改正以前は大湊線でもキハ100形の検査時や大型連休・盆・年末年始などの多客期に運用されていたが、前述のキハ100形転入により同線の多客期運用から離脱した。 2016年（平成28年）3月25日までは津軽線でも運用されていた。なお、2021年3月14日のダイヤ改正から秋田総合車両センター南秋田センター所属のGV-E400系気動車が運用されている。 キハ48形【リゾートうみねこ】 キハ40系気動車 キハ48形【うみねこ】（2017年度廃車） 1915年（大正4年）7月15日 - 尻内駅（現・八戸駅）に尻内車掌駐在所を設置。 1930年（昭和5年）3月27日 - 青森車掌所尻内支所に昇格。 1950年（昭和25年）8月1日 - 組織改正に伴い青森車掌区が仙台鉄道局青森管理部から青函鉄道管理局所管になったため、盛岡車掌区尻内支区となる。 1961年（昭和36年）7月6日 - 尻内管理所発足に伴い、営業科に編入。 1969年（昭和44年）2月10日 - 尻内管理所廃止により、青森車掌区尻内支区設置。 1971年（昭和46年）4月1日 - 青森車掌区八戸支区に改称。 1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道に継承。 八戸機関区 1891年（明治24年） - 尻内駅構内に尻内機関庫設置。 1961年（昭和36年）7月6日 - 尻内管理所発足に伴い編入。 1968年（昭和43年）7月10日 - 尻内管理所の運転・検修部門を分割、尻内機関区復活。 1971年（昭和46年）4月1日 - 八戸機関区に改称。 1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道に継承。 1988年（昭和63年）4月1日 - 八戸運転所に改称。 八戸客貨車区 1951年（昭和26年）4月1日 - 尻内客貨車区発足。 1961年（昭和36年）7月6日 - 尻内管理所発足に伴い、車両科編入。 1969年（昭和44年）2月10日 - 尻内管理所廃止により、尻内客貨車区復活。 1971年（昭和46年）4月1日 - 八戸客貨車区に改称。 時期不明 - 八戸機関区に統合。 1989年（平成元年）3月16日 - 青森車掌区八戸支区と八戸運転所を統合し八戸運輸区発足。同時に大湊運転区を編入し大湊派出所発足。 1993年（平成5年） - 大湊派出所を大湊線営業所に編入。 2001年（平成13年）1月22日 - 東北新幹線関連工事に伴い、八戸駅構内から八戸貨物駅構内に移転。 2023年（令和5年）3月18日 - 車両検修部門を東北本部盛岡車両センターに移管し、同センター八戸派出所として分離。 2024年（令和6年）3月16日 - 八戸運輸区廃止。八戸統括センターの一部となる。 [脚注の使い方] ^ a b 交友社『鉄道ファン』2022年7月号 「JR旅客会社の車両配置表」 ^ 第35期有価証券報告書 42頁 (PDF) - 東日本旅客鉄道 ^ 鉄道ファン編集部、2016、「JR旅客会社の車両配置表」、『鉄道ファン』56巻（通巻663号（2016年7月号））、交友社 p. 40（別冊付録） ^ 交友社『鉄道ファン』2020年7月号 「JR旅客会社の車両配置表」 ^ a b 交友社『鉄道ファン』2021年7月号 「JR旅客会社の車両配置表」 ^ “JR東日本、五能線すべてGV-E400系に - 津軽線蟹田～三厩間も置換え”. マイナビニュース. マイナビ (2021年12月20日). 2021年3月14日閲覧。 ^ “JR東北 運輸区を新設”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年3月10日)
都市動物研究会

（本項目は、特記以外『タヌキたちのびっくり東京生活』を参考文献とする） 都市動物研究会（としどうぶつけんきゅうかい、UWI - Urban Wild-Life Institute）は、都市に棲息する野生動物（以下、「都市動物」と記述する）を研究するために2002年に設立された特定非営利活動法人で、2013年7月12日に解散。都市動物と人々が共存できる方法を調査および研究し、並びに人々への啓蒙活動、都市の自然環境保全を目的として様々な活動をしている。 理事長 - 佐々木洋（プロ・ナチュラリスト） 非常勤スタッフ - 6名 本研究会所在地 - 東京都渋谷区恵比寿 都市動物についての調査と研究、資料収集、情報収集、およびそれらの保管。 観察会の開催と講師派遣。 指導者育成。 各マスメディアへの情報および資料提供。 定期刊行物『Urban-Wild』（季刊）- 同会会員向けの季刊誌。 宮本拓海、しおやてるこ、NPO法人 都市動物研究会「執筆者略歴」『タヌキたちのびっくり東京生活 - 都市と野生動物の新しい共存』（初版）技術評論社、2008年7月25日 第1刷発行。ISBN 978-4774135250。  特定非営利活動法人 都市動物研究会, EICネット,, http://www.eic.or.jp/org/?act=view&serial=559 2009年12月2日閲覧。  [脚注の使い方] ^ a b c d 「特定非営利活動法人 都市動物研究会」より。 ^ 内閣府NPOホームページ 都市動物 都市鳥 都市適応型生物 都市鳥研究会 都市 東京タヌキ探検隊!, 宮本拓海,, http://tokyotanuki.jp/ 2009年12月2日閲覧。 - 東京都区部(23区)に生息するタヌキの情報を掲載。 NPO法人・都市動物研究会（UWI）, PRO'S EYE.com,, http://proseye.com/uwi.html 2009年12月2日閲覧。 - PRO'S EYE.com が運営する本研究会のウェブサイト。
聖務日課

聖務日課（せいむにっか、ラテン語：officium divinum, Liturgia horarum）は、カトリック教会などで行われる典礼の一つ。毎日行われる。カトリック教会では第2バチカン公会議まで全世界でラテン語で唱えられており、聖職者や修道者などによるものという位置づけであったが、典礼改革によってすべての信徒による祈りとしての位置づけに改められ、使用される言語はラテン語だけでなく、各言語に拡大した。1973年にカトリック中央協議会から刊行された日本語版聖務日課書は『教会の祈り 新しい聖務日課』と題されている。 第2バチカン公会議文章である『典礼憲章（英語版）』（Sacrosanctum Concilium）の第四章は「聖務日課」に関する規定である。これによれば聖務日課は「古来のキリスト教伝統によって、神への賛美を通して昼夜の全過程が奉献される」ことであった。この本来の目的を踏まえ、煩雑にあった時課を整理し、賛課（Laudes）を「朝の祈り」とし、晩課を「夕の祈り」としてこの二つを主要時課とし、朝課を「読書課」としていつでもとなえることができるように変えた。さらに終課を「寝る前の祈り」とし、一時課を廃止、三時課、六時課、九時課は任意でひとつを選んでも良いものとした。さらに聖務日課で唱えられる詩篇および聖書朗読の箇所、読書の内容を典礼暦を元に再配分した上で、より多くの人の祈りとするために、使用される言語をラテン語だけでなく、各言語に拡大した。なお、聖務日課を唱えることは歌隊共唱の義務を負う団体および修道者の義務とされている。 また一般的ではないが聖母マリアの小聖務日課も伝統的に唱えられてきた。現在の教会では義務ではなく私的信心業と位置づけられる。日本では世のひかり社から刊行されている。 聖務日課の祈りの中心は旧約聖書の詩篇を唱えることにある。各時課によって違いはあるが、聖務日課の基本的なやり方は以下のとおりである。 初めの祈り（「神よ、私を力づけ急いで助けに来てください。栄光は父と子と聖霊に初めのように今もいつも世々に。アーメン。」） 良心の糾明および回心の祈り（寝る前の祈りのみ） 賛歌 詩篇唱和 聖書朗読（読書課のみ聖書以外の教父などの著作も朗読される。） ザカリアの歌（ベネディクトゥス・ドミヌス・デウス、ルカによる福音書1章68～79、朝の祈りに唱える）、マリアの歌（マニフィカト、ルカによる福音書1章46-55、夕の祈りに唱える）、シメオンの歌（ヌンク・ディミティス、ルカによる福音書2章29～32、寝る前の祈りに唱える） 共同祈願(朝の祈り、夕の祈りのみ） 主の祈り（朝の祈り、夕の祈りのみ） 賛美の賛歌（テ・デウム、読書課のみ） 結びの祈り 結び 聖母賛歌（レジーナ・チェリ、サルヴェ・レジーナ、アルマ・レデンプトリス・マーテル、アヴェ・レジーナ・チェロールムから一曲、寝る前の祈りのみ） なお、聖務日課の詩篇は全体が一定の分量で区切られており、祈りをささげるものが交代で唱えることができるスタイルになっている。 ^ 「教会の祈り 日々の手引き 2024年度」カトリック中央協議会。2024年1月21日閲覧。 ^ 「教会の祈り 新しい聖務日課」カトリック中央協議会。2024年1月21日閲覧。 ^ 「教会の祈り 日々の手引き 2024年度」62頁。2024年1月21日閲覧。 ^ 『典礼憲章』、第83項 ^ 『典礼憲章』、第89項c ^ 『典礼憲章』、第89項d，e ^ 『典礼憲章』、第101項 ^ 『典礼憲章』、第95項および第98項 ^ 「聖母マリアの小聖務日課」世のひかり社。2024年1月22日閲覧。 日本カトリック典礼委員会 編、『教会の祈り～新しい聖務日課～』、カトリック中央協議会 南山大学監修、『第2バチカン公会議公文書全集』、中央出版社（現：サンパウロ）、1986年
元砂勇雪

元砂 勇雪（もとすな ゆう、1991年11月1日 - ）は、大阪府松原市出身の日本競輪選手会奈良支部所属の競輪選手。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第103期生。師匠は武田和也（競輪学校第92期生）。 四人きょうだいの次男で、兄の海人は競輪学校第113期生の競輪選手、妹の七夕美は競輪学校第108期生の女子競輪選手。 中学校時代の2005年、ホノルルトライアスロン・13～14歳の部優勝。 2006年 シマノ鈴鹿ロードレース及びツール・ド・おきなわの中学の部優勝。 全国ジュニア自転車競技大会 優勝。 2007年、奈良県立榛生昇陽高等学校に進学後、全国高等学校総合体育大会自転車競技大会の4000m速度競走を、2007年から2009年まで3連覇。 2008年 第28回アジア自転車競技選手権大会・ジュニア部門で、4000m団体追い抜きとマディソンでいずれも2位。 2009年 8月11日に行われたジュニア世界選手権自転車競技大会（モスクワ）のポイントレースにおいて2位に入り、銀メダルを獲得した。 2010年、鹿屋体育大学に進学。 第30回アジア自転車競技選手権大会・マディソン 3位（佐々木龍とのペア）。 2011年 第31回アジア自転車競技選手権大会 団体追抜 3位 12月16日、競輪学校第103回（技能）試験に合格。これに伴い、鹿屋体育大学を中退した。 2013年 3月29日、競輪学校を卒業。在校競走成績は8位（16勝）。 7月7日、和歌山競輪場でデビューし、初勝利を挙げた。さらに8日の準決勝、9日の決勝も勝ち、デビュー場所で完全優勝を果たした。 ^ 高校総体-栄光の記録 ^ 元砂選手（榛生昇陽）3連覇 - 自転車競技 4000M速度競走 ^ 日本競輪学校第103回(男子)及び第104回(女子)生徒一般入学試験合格者の発表について - JKA 2011年12月16日付 ^ 競走成績戦法別一覧表（第 103 回生）総合 (PDF) - KEIRIN.JP MSB HomePage 日本自転車競技連盟2009年8月11日付記事 奈良新聞2009年8月4日付記事 選手情報： 元砂　勇雪 - KEIRIN.JP 元砂勇雪 - サイクリングアーカイヴス（英語） 兄弟スポーツ選手一覧#競輪 表示 編集
西部技研

株式会社西部技研（せいぶぎけん、英称：Seibu Giken Co.,Ltd）は、福岡県古賀市に本社を構える、コルゲーション技術を中心にデシカント空調機・デシカント除湿機・全熱交換器・VOC濃縮装置 / VOC濃縮燃焼装置・機能性ハニカム積層体などの製造を行う企業である。 1965年設立。企業理念は「独創と融合」。 1961年 - 創業者 隈 利實が九州大学工学部研究室勤務の傍らで隈研究室設立 1965年 - 株式会社西部技術研究所設立 1972年 - 株式会社西部技研に改める 1993年 - スウェーデン、DST社買収（Seibu Giken DST ABとして再スタート） 2001年 - アメリカに100%出資の子会社 Seibu Giken America, Inc. を設立 2005年 - 中華人民共和国 上海に駐在員事務所を開設 2007年 - 中華人民共和国 江蘇省 常熟市に100%出資の子会社 西部技研環保設能設備（常熟）有限公司を設立 2023年 - 東京証券取引所スタンダード市場へ上場 東京支店：〒103-0004 東京都中央区東日本橋2-24-14 日本橋イーストビル4F 関東技術サービスセンター：〒334-0074 埼玉県川口市江戸2-9-9 郡山サテライトオフィス：　963-9025 福島県郡山市桑野2-3-14 第二桑野エステートビル103 名古屋営業所：〒465-0093 名古屋市名東区一社3-80 大阪営業所：〒532-0003 大阪府大阪市淀川区宮原4-3-12 新大阪明幸ビル2F Seibu Giken DST AB Seibu Giken America, Inc. 西部技研環保節能設備（常熟）有限公司 ^ a b c d e f g h 新規上場のための有価証券報告書西部技研 西部技研 日本 Seibu Giken DST AB  スウェーデン Seibu Giken America, Inc. アメリカ合衆国 西部技研環保節能設備（常熟）有限公司 中国
スーザン・ファー

スーザン・ジェーン・ファー（Susan Jane Pharr、1944年 - ）はアメリカ合衆国の政治学者、元ハーバード大学ライシャワー日本研究所所長、専門は日本政治。 1966年　エモリー大学卒業。 1970年　コロンビア大学大学院修士課程修了。 1971年～1972年　上智大学の外国人客員研究者となる。 1974年～1976年　米国社会科学研究評議会日本委員会スタッフ・アソシエイト。 1975年　コロンビア大学より学位を取得（Ph.D.）。 1977年～1980年　ウィスコンシン大学マディソン校法学部の助教授。 1978年　東京大学の外国人客員研究者となる。 1980年～1986年　ウィスコンシン大学マディソン校法学部の准教授 1985年～1987年　戦略国際問題研究所日本首席主任を務める。 1986年　ウィスコンシン大学マディソン校法学部の教授。 1987年　ハーバード大学の政治学部教授となる。 1991年～ハーバード大学のエドウィン・ライシャワー（Edwin O. Reischauer Professor of Japanese Politics）教授となる。 1992年～1995年　ハーバード大学政治学部学長。 1996年～1998年　ハーバードカレッジ副学長。 2002年～2011年　ライシャワー日本研究所所長。 2008年、日米間の知的交流促進と日本研究者の指導育成への貢献を理由とした旭日中綬章を受章した。 Nihon no josei katsudo-ka (Political Women in Japan). (University of California Press, 1981).　賀谷恵美子訳『日本の女性活動家』（勁草書房, 1989年） The State of Civil Society in Japan (coeditor with Frank J. Schwartz). New York: Cambridge University Press, 2003. Disaffected Democracies: What's Troubling the Trilateral Countries? (coedited with Robert D. Putnam). Princeton, NJ: Princeton University Press, 2000. Media and Politics in Japan (coeditor with Ellis S. Krauss). Honolulu: University of Hawaii Press, 1996. Losing Face: Status Politics in Japan. Berkeley and Los Angeles: University of California Press, 1990. (Paperback edition, 1992) 本務校プロフィール
鹿嶋バイパス

鹿嶋バイパス（かしまバイパス）は茨城県潮来市から鹿嶋市を通る国道51号のバイパスである。 バイパスが茨城県立カシマサッカースタジアムに面していることから、鹿嶋市の大船津から清水までの区間に「スタジアム大通り」という愛称が鹿嶋市によってつけられている。 起点：茨城県潮来市洲崎（国道51号・茨城県道101号潮来佐原線交点） 終点：茨城県鹿嶋市清水（国道51号交点） 距離：8.3 km 車線数：4車線 区分：3種1級 設計速度：80 km/h 1993年の茨城県立カシマサッカースタジアムの完成とともに、同スタジアムへのアクセス道路となる鹿嶋市神向寺のスタジアム前の一部区間を部分供用開始。続けてスタジアム前から同市大船津の茨城県道238号須賀北埠頭線交点（大船津北交差点）間が供用された。全線開通は、2002年のFIFAワールドカップ（W杯）開催に間に合わせるため、東京方面からの玄関口となる東関東自動車道 潮来インターチェンジ (IC) からW杯開催会場となるカシマスタジアムを結ぶインフラ整備として、茨城県道101号潮来佐原線とともに、残存区間の鹿嶋市清水 - スタジアム前（約1.2 km）と新神宮橋を含めた同市大船津 - 潮来市洲崎（約1.7 km）の各区間および、JR鹿島神宮駅北側の茨城県道18号茨城鹿島線との立体交差工事が急ピッチで進められた。鹿嶋市では、「少しでも鹿嶋に訪れる人々に気持ちよく滞在してもらおう」と始めた「花いっぱい運動」によって、市民ボランティアの手による鹿嶋バイパス沿いの花壇づくりを2000年頃から行っている。 1984年（昭和59年）：「鹿島バイパス」の名称で事業化 1992年（平成4年）：工事着手 1993年（平成5年）4月27日：鹿島町宮中（神向寺南交差点）～スタジアム前（1.1km）を開通（暫定2車線） 1995年（平成7年）：鹿島町と大野村が合併して鹿嶋市になったことに伴い名称を「鹿嶋バイパス」に変更 1999年（平成11年）5月12日：鹿嶋市大船津（大船津北交差点）～鹿嶋市宮中（神向寺南交差点）を開通（暫定2車線） 2002年（平成14年）4月25日：2002 FIFAワールドカップ開催に合わせて全線開通（暫定2車線） 2020年（令和2年）6月19日 : 鹿嶋市大船津（大船津北交差点） - 同市清水（スタジアム北交差点）（4.8 km）4車線化。 茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線（潮来市洲崎） 茨城県道238号須賀北埠頭線（鹿嶋市大船津） 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿嶋市宮中） 茨城県道242号鉾田鹿嶋線（鹿嶋市宮中） 国道124号（鹿嶋市宮中） 茨城県道255号鹿島港線（鹿嶋市明石） 茨城県立カシマサッカースタジアム カシマサッカーミュージアム カシマスポーツセンター 卜伝の郷運動公園 鹿島城山公園 清真学園高等学校・中学校 鹿嶋市まちづくり市民センター JR鹿島線 鹿島神宮駅 ^ a b 「新神宮橋建設急ピッチ - 進むアクセス道路整備」2002年W杯新生カシマスタジアム特集『茨城新聞』、2001年5月18日付日刊、18・19面〈特集〉。 ^ 「北浦またぐ新神宮橋 - 朝夕の交通渋滞解消へ」『茨城新聞』、2000年8月20日付日刊、13面〈特集〉。 ^ 「夢のW杯へ確かな一歩」ワールドカップ茨城版2002かしまVol.2『茨城新聞』、2000年8月20日付日刊、11面〈特集〉。 ^ “平成17年度事後評価結果一般国道51号 鹿嶋バイパス” (PDF). 国土交通省道路局. 2020年9月14日閲覧。 ^ 常陸五十年史 一般国道51号鹿島バイパス、1988年3月p503、建設省関東地方建設局常陸工事事務所 ^ “平成17年度事後評価結果一般国道51号 鹿嶋バイパス バックデータ” (PDF). 国土交通省道路局. 2020年9月14日閲覧。 ^ “国道51号カシマサッカースタジアム周辺の4車線化が完成します” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 常陸河川国道事務所 (2020年6月15日). 2020年6月20日閲覧。 新神宮橋 バイパス道路 日本のバイパス道路一覧 関東地方の道路一覧 表示 編集
釧根開発

釧根開発株式会社（せんこんかいはつ）は、北海道標津郡中標津町に本社を置く土木建設業の会社である。 1963年4月に松實武夫が松實興産を創業その後1968年に釧根開発株式会社として法人化した。グループ企業10社を持つ。 釧根開発グループの中心企業である。 創業者の松實武夫は当時、商工会長・観光協会会長・交通安全協会長など20以上の中標津町の要職をうけており町発展を語るのに欠かせられない人物のひとりであった。また、グループ全体の職員数も中標津町の約460人に次ぐ人数を抱える主要企業のひとつである。 釧根開発運輸株式会社 株式会社釧根自動車整備工場 株式会社北武商事 開盛コンクリート株式会社 株式会社旭観光バス 株式会社北都ハイヤー 北武レンタリース 株式会社トーヨーグランドホテル 株式会社エフ・エムコーポレーション 株式会社さんわ 羅臼砂利砕石株式会社 カラオケ　ラビット テレビドラマ　『火曜サスペンス劇場・北の警察署長』（1998年）のロケではトーヨーグランドホテルが使用されており、同グループの役職員が多数エキストラで出演している。 表示 編集 表示 編集
オープンソースマガジン

オープンソースマガジンは、ソフトバンククリエイティブから出版されていた月刊のパソコン雑誌。 元々はUNIX専門誌『UNIX USER』として1992年に創刊。その6年前の1986年に創刊された『UNIX Magazine』（アスキー）と並んで日本におけるUNIXを取り扱う雑誌の草分け的存在であった。LinuxやFreeBSDなどのいわゆるPC-UNIXに関する話題も早くから扱っている。 2005年11月8日に発売された2005年12月号から『オープンソースマガジン』へ改名。改名を機に、UNIX以外にMicrosoft WindowsやMac OS X等で動くオープンソースソフトウェア全般に対象を広げたが、売上は改善せず、2006年12月8日に発売された2007年1月号で休刊となった。
速度論的光学分割

速度論的光学分割（そくどろんてきこうがくぶんかつ）または キネティックレゾリューション (kinetic resolution) とは、不斉合成や光学分割の手法のひとつ。1組のエナンチオマーのそれぞれで反応速度が異なる不斉反応を利用し、反応性の低いほうのエナンチオマーを未反応のままで残す手法。残るエナンチオマーの鏡像体過剰率 (ee) は反応が進行するにしたがい上がっていくが、反応が完全に進行すると基質自体が消失してしまう。速度論的光学分割の概念は有機化学の中でも古くより用いられてきた。しかし、古典的な速度論的光学分割法は他の手法で置き換えられつつある。 速度論的光学分割は 1899年に Marckwald と McKenzie によって最初に観察された。彼らは、マンデル酸のラセミ体を光学活性な (-)-メントールとエステル化させてジアステレオマーのエステルを得る反応で速度論的光学分割を観測した。 この反応では、R体、S体のマンデル酸のうち R体がより速い速度で (-)-メントールとエステルを作った。そのため、反応を途中で止めたとき、未反応のマンデル酸には S体が R体よりも多く残っていた。そしてそのとき生じているエステルを取り出し加水分解した成分にはマンデル酸の R体がより多く含まれていた。エステル化が完全に進行した段階では、生成物は再び 1:1 のジアステレオマー混合物となる。 ^ Ari Koskinen, Asymmetric Synthesis of Natural Products, Wiley, 1993. ISBN 0-471-93848-3 ^ Marckwald, W.; McKenzie, A. Ber. Deutsch. Chem. Ges. 1900, 33, 208-210.
暮らしとパソコン

暮らしとパソコンは、ソフトバンククリエイティブから出版されていた月刊のパソコン雑誌。2001年6月号から2006年1月号まで5年半発行された。主にシニアのパソコン初心者向けの内容で構成されていたが、2005年5月号より全年齢に購読してもらうために新装された。
東西定期航空会

東西定期航空会（とうざいていきこうくうかい）は、1923年から1929年までの間、東京・大阪間で郵便輸送や旅客輸送を行った航空会社である。朝日新聞社が設立し、白戸栄之助や伊藤音次郎らが飛行士や整備士を提供して協力した。 発足にあたり帝國陸軍航空隊から中島式5型の払い下げを受けたが、 1923年（大正12年）1月9日、中島式5型機が三島練兵場を離陸直後に墜落。機長は約半年後の同年8月24日に死亡（日本の民間航空輸送史上初の犠牲者）する事故となった。しかし2日後の同年1月11日には東京 - 大阪間で週1便の郵便輸送を開始した。当時、郵便輸送には国から補助金が支給されていた。営業初日は大阪の城東練兵場から浜松の三方が原を中継し、東京府東京市洲崎の埋立地第1号地への飛行を行い、皇室に献上する鮮魚の籠と一般の郵便物を運んだ。ただし霧の中の飛行となり、着陸時に機体を損傷した。1926年、中島式5型が増備され、運航が週3回に増便されたほか、朝日新聞航空部が発足し報道でも使用された。 1928年8月にはドルニエ コメットが導入され東京府の立川飛行場と城東練兵場の間で定期旅客輸送を開始した。乗客定員6人。運賃は35円だった（東京・大阪間の特急列車三等車の運賃は7円）。 1929年（昭和4年）3月31日に政府主導のもとに、東西定期航空会と、川西清兵衛が設立した日本航空株式会社（現存するJALとは全くの別物）は、日本航空輸送に吸収合併された。 東西定期航空会は、６年間で飛行回数4009回、延べ5,767時間の飛行記録を残した。 上記のドルニエ コメットは1935年から1936年にかけて朝日新聞で「空飛ぶ編集室」として使用された後に東京・有楽町にあった東京本社の屋上に展示された。 大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）後、朝日新聞航空部に所属していた美土路昌一、中野勝義によって興民社が立ち上げられ、これが母体となり日本ヘリコプター輸送が成立。後に合併し現在の全日本空輸となり、現在も朝日新聞は全日空の持株会社ANAホールディングスの大株主として深い関係にある。また朝日新聞航空部は現在も存続し、2011年（平成23年）には航空機使用事業を開始した。 『朝日新聞社訪欧機　神風』山﨑明夫著、三樹書房（2005年） ^ 日外アソシエーツ編集部 編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年9月27日、25頁。ISBN 9784816922749。  ^ https://www.asahi.com/shimbun/release/20110215b.html 朝日新聞航空部
吉岡弘行

ポータル クラシック音楽 吉岡 弘行（よしおか ひろゆき）は、日本の音楽家、作曲家、編曲家、指揮者。岡山県岡山市中区出身。 岡山県立岡山芳泉高等学校、東京芸術大学音楽学部作曲科卒業。同大学院音楽研究科修了。 作曲を河田文忠、北村昭、小林秀雄、佐藤眞、指揮法を坂本和彦、ヘルムート＝リリンク、ヴァイオリンを井崎郁子、澤和樹、ピアノを野村真理の各氏に師事。 1982年度第9回笹川賞創作曲コンクール合唱部門2位及び1983年第52回日本音楽コンクール作曲部門(室内楽)第2位(1位なし)受賞。 これまでに日本ニューフィルハーモニー管弦楽団、岡山交響楽団、西日本医科学生オーケストラ、葛飾フィルハーモニー管弦楽団、北浦室内管弦楽団、原宿バロックアンサンブル、東京混声合唱団、武蔵野市民合唱団、同志社混声合唱団こまくさ、東京クローバークラブ、葛飾区民合唱団、ジョリーラジャース、松戸市民コンサート、葛飾区民ミュージカル等を指揮。現在は作曲家、編曲家、指揮者として広く活動。 混声合唱 混声合唱組曲 「十ぴきのねずみ」 (谷川俊太郎：作詞) 「風の詩集」 (門倉さとし：作詞) 「あしたの灯」 (門倉さとし：作詞) 「星座の海」(門倉さとし：作詞) 「春」 <メリーケの主題による追想詩> (小野寺玉峰：作詞) 混声合唱曲「ふるさと春夏秋冬」(編曲) 瞳をとじて (平井堅：作詞・作曲) 同声(女声)合唱 児童(女声)のための合唱組曲「虫の絵本」 (まど・みちお：作詞) 初演：1995年9月3日 岡山シンフォニーホール 女声合唱組曲「風の詩集」 (門倉さとし：作詞) 女声（児童）のための合唱組曲「キュイジーヌ」 (伊藤千鶴：作詞) 女声合唱とピアノのための小組曲「レモンの車輪」 少年少女のための合唱組曲「雲雀の歌」 男声合唱 男声合唱曲「Requiem」Op.48 男声合唱組曲「冬の旅」 「わたしのうた」 「ろくにんのビッグショー」 ミュージカル「うちの猫がいなくなった」 オペラ「ひかりのゆりかご」「君と見る夢」 管弦楽のための「レ・プレリュード」 序曲「瀬戸内の風」 仏教カンタータ「女人讃嘆」「わらべの祈り」「花の韻」「十三仏尊」 弦楽四重奏曲第1番 弦楽四重奏曲第2番 びじゅチューン!（コーラス編曲、NHK Eテレ、2013年 - ） 水元小合学園校歌 各種出版物より要約。 表示 編集
ヴィルヘルム・マルシャル

ヴィルヘルム・マルシャル（独: Wilhelm Marschall、1886年9月30日 - 1976年3月20日）は、ドイツの海軍軍人。最終階級は海軍上級大将。 アウクスブルクに生まれる。1906年に海軍兵学校に入校。第一次世界大戦では、戦艦「クローンプリンツ・ヴィルヘルム（ドイツ語版）」で勤務した後、1916年から潜水艦長となる教育を受け、潜水艦UC-74（英語版）号、潜水艦UB-105（英語版）号の艦長を歴任、地中海で撃沈43隻119,170トン、損傷1隻765トン、加えてイギリスのスループカウスリップ（英語版） (HMS Cowslip) 撃沈といった戦果を挙げた 。 UB-105号艦長の時にプール・ル・メリット勲章を授与された。 ヴァイマル共和国海軍では測量士官や参謀将校を経て、1934年11月から装甲艦アドミラル・シェーア艦長を務めた。1936年に少将に昇進し、海軍作戦部長 (Chef der Operationsabteilung) に就任。同年勃発したスペイン内戦では遣西艦隊司令官 (Befehlshaber der deutschen Seestreitkräfte vor Spanien) として沿岸警備に従事するドイツ海軍部隊を指揮。1938年に中将に昇進、2月に装甲艦指揮官に任命。 1939年に大将に昇進し、艦隊司令官に任命された。ただし装甲艦指揮官の業務も継続して行った。同年11月23日のフェロー諸島沖海戦や1940年6月のユーノー作戦で戦艦部隊（グナイゼナウ、シャルンホルスト）を指揮する。しかし6月11日に作戦が終了すると、マルシャルは作戦中指示に従わなかったことを理由に批判された。その後、6月13日に病気を理由に辞任し、後任にはギュンター・リュッチェンスがあてられた。 1940年夏から2年間海軍教育総監 (Inspektion des Bildungswesens der Marine)となったが、しばしば艦隊を指揮することもあった。1942年にフランス方面（ドイツ語版）、ついで西部方面の艦隊司令官（ドイツ語版）に就任、半年後の1943年2月1日に上級大将に昇進した。しかし半年後、独断で艦隊を転進させたことを問題視され、英空母を撃沈する戦果をあげていたものの更迭。海軍を退役した。しかしすぐに復帰してドナウ川方面司令官 (Sonderbevollmächtigten für die Donau) となり、再度の退役を経て西部方面の艦隊司令官（ドイツ語版）の在任中に終戦を迎え、1945年から1947年まで捕虜となっていた。 西ドイツのシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州メルン（ドイツ語版）で死去した。 [脚注の使い方] ^ “第一次世界大戦のUボートの指揮官　ヴィルヘルム・マルシャル” (英語). uboat.net. 2024年5月29日閲覧。 ^ ベルント・シュテーゲマン（ドイツ語版）: ドイツ国と第二次世界大戦（ドイツ語版）. Der Kampf um die Vormachtstellung in Westeuropa, Band 2, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1979, ISBN 3-421-01935-5, S. 222–223 ウィキメディア・コモンズには、ヴィルヘルム・マルシャルに関連するカテゴリがあります。
第73回東京優駿

東京優駿 > 第73回東京優駿 第73回東京優駿（だい73かいとうきょうゆうしゅん）は、2006年（平成18年）5月28日に東京競馬場で施行された競馬競走である。 メイショウサムソンが皐月賞と日本ダービーの二冠を達成での優勝を果たした。 同年の皐月賞では、前年のJRA賞最優秀2歳牡馬となった朝日杯フューチュリティステークスの覇者フサイチリシャール、弥生賞馬アドマイヤムーン、セレクトセールで3億3千万円の最高落札価格馬で皐月賞前まで無敗の4連勝を挙げていたフサイチジャンクに注目が集まっていた。人気もこれらの馬が集めていたが、優勝したのはスプリングステークスを勝ったメイショウサムソンであった。 続く東京優駿は、これらの馬に加え青葉賞馬アドマイヤメインや、同世代では2歳時から評価の高かったマルカシェンクも、京都新聞杯での復帰から続いて参戦するレースとなった。その中でメイショウサムソンが1番人気に支持された。当日の東京競馬場の天候は晴天ながら、馬場コンディションはやや重と発表された。 出走馬18頭のうち、17頭は栗東所属馬で、美浦所属馬で東京優駿出走に漕ぎ着けたのはジャリスコライトただ1頭であった。 第13回青葉賞 プリンシパルステークス 第54回京都新聞杯 レースはアドマイヤメインが先頭。4番手の内コースにメイショウサムソン。フサイチジャンク、アドマイヤムーン、マルカシェンク、ドリームパスポートは後方から10番手以降に待機。ペースはスローペースで推移。向正面でヴィクトリーランが競走中止となるアクシデントが発生するが、他の17頭に影響はなく、淡々とレースは流れる。4コーナー直線手前で各馬が動き出すと、内コースに入れたメイショウサムソンが外へと持ち出す。そして17頭直線での叩き合いとなった。最後の直線では先頭のアドマイヤメインに、メイショウサムソンが馬体を合わせるとこの2頭の叩き合い。この2頭に追従する馬は皆無で、そのままの叩き合いはメイショウサムソンが押さえて1着入線。2着にアドマイヤメイン、3着に後方待機のドリームパスポート。2番人気に支持されたフサイチジャンクと3番人気に支持されたアドマイヤムーンは掲示板に乗ることなく、見せ場無いままレースを終えた。 メイショウサムソンの調教師、瀬戸口勉はネオユニヴァースに続く皐月賞と東京優駿の二冠の馬を輩出。 小倉競馬場デビューの競走馬が東京優駿を制覇したのは初めて。 日本放送協会（NHK） 実況：岩佐英治 解説：柴田政人（調教師） フジテレビ 実況：塩原恒夫 解説：岡部幸雄（元JRA騎手） 勝利ジョッキーインタビュー：吉田伸男 表示 編集
美馬市立三島小学校

美馬市立 三島小学校（みましりつ みしましょうがっこう）は、徳島県美馬市穴吹町三島にある公立小学校。 所在地等 〒777-0003 徳島県美馬市穴吹町三島字三谷374番地 自主 協同 奉仕 美馬市立穴吹小学校 美馬市立脇町小学校 美馬市立岩倉小学校 つるぎ町立太田小学校 つるぎ町立貞光小学校 徳島県小学校一覧 穴吹町 美馬市立三島小学校 表示 編集
大船渡線営業所

大船渡線営業所（おおふなとせんえいぎょうしょ）は大船渡線（一ノ関駅を除く）と気仙沼線の一部（気仙沼 - 本吉）を管理・統括する東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の組織で、気仙沼駅構内に併設されていた。所長は気仙沼駅長を兼務する。 以下の区間の駅・設備を管理する。 大船渡線：全線（一ノ関駅を除く） 気仙沼線：本吉 - 気仙沼間 但し、両路線ともBRT運行に関わる設備は気仙沼BRT営業所の管轄となる。 総務科 線路科 - 一ノ関保線技術センター気仙沼派出に移管された。 工務科 運輸科 - 運転士が所属していた。 気仙沼駅 摺沢駅（摺沢派出所／JR東日本東北総合サービスに業務委託） 千厩駅（千厩派出所／JR東日本東北総合サービスに業務委託） 陸前高田駅（陸前高田派出所／JR東日本東北総合サービスに業務委託）※現在は暫定的に盛駅より駅員が派遣され、曜日限定での営業。 本吉駅（簡易委託駅）※現在は暫定的に気仙沼駅より駅員が派遣され、曜日限定での営業。 盛駅（盛派出所／JR東日本東北総合サービス） JR気仙沼旅行センター（南気仙沼駅）※震災により建物流失のため営業休止中。再開時期未定。 2013年（平成25年）9月28日のダイヤ改正をもって運転士業務は全て一ノ関運輸区へと移管された。過去の乗務範囲は以下の通り。 大船渡線：一ノ関 - 盛（震災後は一ノ関 - 気仙沼間1往復のみ） 石巻線：小牛田 - 前谷地 気仙沼線：前谷地 - 気仙沼 1992年（平成4年）12月1日 - 発足（一ノ関運輸区気仙沼派出を統合、車掌は一ノ関運輸区へ編入）。 2005年（平成17年）4月1日 - 摺沢駅長・陸前高田駅長を廃止し、気仙沼駅管理下の業務委託駅（派出所）となる。 2013年（平成25年）9月28日 - 運輸科の運転士業務が一ノ関運輸区へ移管される。入居施設をBRT気仙沼営業所へ転用。 2014年頃(時期不明) - 大船渡線営業所を廃止。 保線科が一ノ関保線技術センターへ移管され同センター気仙沼派出となる。 信号係を盛岡信号通信技術センター傘下一ノ関メンテナンスセンターへ移管 営業係を気仙沼駅へ移管。 南気仙沼駅付近に存在し、津波で倒壊した社宅を同所構内に再建。 2017年（平成29年）4月1日 - 盛駅長を廃止し、気仙沼駅管理下の業務委託駅となる。 [脚注の使い方] ^ “大船渡線営業所を設置 JR盛岡支社、12月から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年9月29日)  表示 編集