国道304号

オープンストリートマップに国道304号の地図があります。 国道304号（こくどう304ごう）は、石川県金沢市から富山県南砺市に至る一般国道である。 金沢市を起点として、富山県南砺市福光、同市城端（じょうはな）を経て、同市下梨の国道156号（飛騨峡合掌ライン）交点を終点とする延長約50 kmの一般国道の路線で、金沢と五箇山とを結ぶ。起点のある金沢市内で、北陸自動車道の金沢森本インターチェンジ (IC) と連絡し、南砺市内で東海北陸自動車道の福光ICと接続する。南砺市大鋸屋（おがや） - 終点・下梨間の五箇山トンネルがある12.9 km区間は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選のひとつである。通称として、路線番号から「サンマルヨン（号線）」などと呼ばれる。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：金沢市（武蔵交差点 = 国道157号・国道305号起点、国道159号・国道249号・国道359号終点）[要検証 – ノート] 終点：富山県東礪波郡平村（下梨交差点 = 国道156号交点） 重要な経過地 - 富山県東礪波郡城端町 総延長 : 50.2 km（富山県 30.8 km、石川県 19.4 km）重用延長を含む。 重用延長 : 9.1 km（富山県 - km、石川県 9.1 km） 未供用延長 : なし 実延長 : 41.1 km（富山県 30.8 km、石川県 10.4 km） 現道 : 39.9 km（富山県 30.5 km、石川県 9.4 km） 旧道 : 1.1 km（富山県 0.1 km、石川県 1.0 km） 新道 : 0.1 km（富山県 0.1 km、石川県 - km） 指定区間：なし 金沢と五箇山地方を結ぶ道は、古くは藩政時代から生活物資を運んだ旧五箇山街道で知られる。豪雪地帯で冬季は雪崩にもしばしば襲われることもある急峻な地形にある狭い道路は、地元住人の熱意もあって1970年（昭和45年）に一般国道に指定され、整備がすすめられた。特に、東砺波郡城端町（現・南砺市城端）から同郡平村下梨（現・南砺市下梨）の区間は、「人喰谷」や細尾峠などの険しい山間地を通り、冬季は交通の途絶する豪雪地帯であったことから、1979年（昭和54年）に五箇山トンネルが着工され、1984年（昭和59年）に開通した。このことにより、同区間の通行経路が約12 km短縮され、冬季通行が確保された。 1954年（昭和29年）1月29日 - 県道森本停車場福光線・県道福光城端線を統合し、石川県金沢市 - 富山県東礪波郡城端町（現 南砺市）間を主要地方道金沢城端線（県道13号）に指定。 1965年（昭和40年）11月22日 - 東礪波郡城端町 - 東礪波郡平村間を県道城端平線（県道26号）に指定。 1966年（昭和41年）10月1日 - 金沢 - 平間の国道昇格を目指し、金沢平線国道昇格期成同盟会結成。 1970年（昭和45年）4月1日 - 金沢城端線と城端平線を統合し、一般国道304号（石川県金沢市 - 富山県東礪波郡平村）として指定施行。 1973年（昭和48年） - 城端 - 平間のアスファルト舗装が完成。 1974年（昭和49年）5月28日 - 梨谷トンネルが開通。 1978年（昭和53年）8月16日 - 城端橋と大鋸屋バイパスが完成。 1984年（昭和59年）3月10日 - 五箇山トンネルが開通。 1987年（昭和62年）8月10日 - 日本の道100選に選定される。 1988年（昭和63年）4月15日 - 新蔵原トンネル竣工。 1997年（平成9年）4月21日 - 西礪波郡福光町（現、南砺市）砂子谷 - 中ノ江間の道路改良工事が完成。 2004年（平成16年）3月21日 - 東礪波郡城端町（現・南砺市）の出丸 - 大工町間（800 m）の道路改築事業（幅員を17 mに拡幅）が竣工。 2005年（平成17年）12月10日 - 石川・富山県境部分の東原バイパス、高窪バイパスの供用開始。 2008年（平成20年）4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、橋場交差点 - 兼六園下交差点 - 田井町交差点 - 鈴見交差点 - 金沢森本IC口交差点は国道159号ルートに変更。 2022年（令和4年）11月13日 - 荒木高宮バイパス (1.7 km) が開通する。 2023年（令和5年）11月11日 - 清水谷バイパス（1.5 km）が開通する。これをもって石川県側の改良がすべて完了する。 月浦バイパス（石川県金沢市堅田町 - 同県金沢市不動寺町、延長1.7 km） 不動寺バイパス（石川県金沢市不動寺町地内、延長0.7 km） 梨木道路（石川県金沢市） 清水谷バイパス（石川県金沢市古屋谷町 - 同県金沢市清水谷町、延長1.5 km） 東原バイパス（石川県金沢市東原町地内、延長1.2 km） 高窪バイパス（富山県南砺市高窪地内、延長0.9 km） 荒木高宮バイパス（富山県南砺市荒木 - 同県南砺市吉江野、延長1.7 km） 城端拡幅（南砺市城端地内、延長1.3 km） 国道159号（石川県金沢市・武蔵交差点 - 金沢森本IC口交差点） 国道359号（石川県金沢市・金沢森本IC口交差点 - 宮野町交差点） 富山県 福光橋（南砺市） 梨谷大橋（南砺市） 富山県 新蔵原トンネル（南砺市） 五箇山トンネル（南砺市） 梨谷トンネル（南砺市） 富山県 福光（南砺市） 本路線が走る五箇山地方は、標高1,000 m級の白山山系の山々に囲まれた平野部と隔絶された地にある。平地部は南砺市福光 - 城端間の僅かな区間のみで、ほとんどが山間部の谷間を走る道路である。 石川県 金沢市 富山県 南砺市 [脚注の使い方] ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。 ^ a b 2004年11月1日、東礪波郡福野町・城端町・平村・上平村・利賀村・井波町・井口村、西礪波郡福光町が合併して、南砺市発足。 ^ a b c d e f 2022年3月31日現在 ^ a b c d e f g 「日本の道100選」研究会 2002, pp. 98–99. ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2015年6月23日閲覧。 ^ a b c d e f “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月17日閲覧。 ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2015年6月23日閲覧。 ^ 『城端町 行政史』（2005年11月30日、城端町発行）133頁。 ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和44年12月4日政令第280号） ^ 『富山大百科事典 上巻』（1994年8月1日、北日本新聞社発行）653 - 654頁。 ^ a b 『城端町 行政史』（2005年11月30日、城端町発行）134頁。 ^ 『みんなの県政』1974年7月号（No.66）（富山県県民生活局県民課企画・発行）20頁『トピックス 県政のうごき 5月1日～5月31日』より。 ^ 『目で見る 砺波・小矢部の100年』（1993年12月13日、郷土出版社発行）164頁。 ^ 『合併五十周年記念誌 福光町の歩み 私たちの五十年』（2002年5月1日、福光町役場企画情報課編集・発行）111頁。 ^ 『合併五十周年記念誌 福光町の歩み 私たちの五十年』（2002年5月1日、福光町役場企画情報課編集・発行）113頁。 ^ 『城端町 行政史』（2005年11月30日、城端町発行）143頁。 ^ 『北日本新聞』2004年3月22日付朝刊13面『国道304号拡幅完成 城端の交差点で式典』より。 ^ “国道304号荒木高宮バイパス開通について”. 富山県土木部道路課 (2022年11月10日). 2022年11月13日閲覧。 ^ “金沢と東海北陸道のショートカット国道「サンマルヨン」改良完了！ 北陸道と並行の旧街道 30年以上かけ雪にも強く！”. carview (2023年11月16日). 2023年11月16日閲覧。 ^ 『北日本新聞』2022年9月28日付5面『荒木高宮バイパス 11月13日開通 南砺 国道304号』より。 「日本の道100選」研究会 著、国土交通省道路局（監修） 編『日本の道100選〈新版〉』ぎょうせい、2002年6月20日。ISBN 4-324-06810-0。  日本の一般国道一覧 中部地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、国道304号に関連するカテゴリがあります。 富山県 砺波土木センター：南砺市の区間を管理 石川県 県央土木総合事務所：金沢市の区間を管理 表示 編集