ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線

ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線（ハンガリー語: Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は100a。ブダペストとデブレツェン、ニーレジハーザ方面、およびセゲド方面を結ぶ100号線、140号線のブダペスト近郊区間に相当する。 1844年にペシュト - デブレツェン区間の建設が承認された。ハンガリー中央鉄道（Ungarische Central-Eisenbahn, UCB）は1847年9月1日にペシュト - ソルノク区間を開業した。1850年にこの路線は国有化されて、南東部帝国鉄道（k.k. Südöstliche Staatsbahn）の所属となった。1855年1月1日に帝国特認国有鉄道会社（k.k. privilegierte Staatseisenbahngesellschaft, StEG）が南東部帝国鉄道を引き受けて、この路線は再び私設鉄道に属することとなった。一方、1856年に設立されたティサ鉄道会社（Tiszavidéki Vasút）は、1857年4月4日にツェグレード - ソルノク区間の買収についてStEGと合議して、その区間はティサ鉄道会社に属することとなった。 この路線の起点はブダペスト市VI区における西駅である。列車はブラチスラヴァ方面のブダペスト - ソブ線からすぐに離れてコェーバーニャ＝キスペシュト駅に向かう。この区間はブダペスト環状線との共通区間である。列車は南東方向にXVIII区を貫通してペシュト県ヴェチェーシュ市に進入する。この路線は続いてユロェー、モノル、アルベルティルシャを通過してツェグレード駅に至る。そこから過去にバナト地方を結んだツェグレード - セゲド線は南の方へ分岐して、列車は東の方へ走行してアボニを通過してソルノク駅に向かう。ソルノク - ケチケメート線とハートヴァン - ソルノク線がソルノク駅から分岐して、ソルノク - ニーレジハーザ線がこの路線を継承する。 ヘートメールフェルデシュ号：　ザイタ → デブレツェン → ブダペスト西駅　【日曜運行】 週に片道1本のみの運行。デブレツェン - フェリヘジ間ノンストップで運行する。 チャバイ・テケルゲー号：　タポルツァ - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク - ベーケーシュチャバ　【夏季運行】 夏季限定の運行。一日あたり休日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に、ソルノク以南は120号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニ、ソルノクに停車する。 過去の運行形態 2021年度に、エクスプレス(Ex)の種別で、タポルツァ - ソルノク間で運行を開始した。当時の愛称名は「テケルゲー」で、アボニを通過していた。 2022年度にアボニ停車となった。 2023年度に、区間特急(S)に種別変更となり、ベーケーシュチャバへの直通を開始した。愛称名は「チャバイ・テケルゲー」に変更された。 下記2系統が運行されている。 トカイ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ミシュコルツ方面 ニールシェーグ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ザーホニ 合わせて、1時間に1本の運行。詳細は100号線の項目を参照。 かつては便毎に個別の愛称名であったが、2022年4月にトカイとニールシェーグに統一された。。 ナプフェーニ号：　ブダペスト西駅 - ツェグレード - セゲド 1時間に1本の運行。ツェグレード以南は140号線に直通する。朝の北行一日1本に限り、ユッレーとモノリエルデーに停車する。 過去の運行形態 かつては、便毎に異なる愛称名で運行していた。また、ユッレーとモノリエルデーは全列車が通過していた。 2018年秋と2019年度（夏季除く）には、ケーバーニャ - ケチケメート間ノンストップの列車が運行していた。 2018年末に、同一停車駅の普通列車が、朝に北行一日1本に限り運行を開始した。 2022年4月より、朝の普通列車にS20の系統番号が与えられた。10月には、特急列車の愛称名がナプフェーニに統一された。。 2023年4月より、朝の普通列車が系統番号無しとなり、停車駅にユッレーとモノリエルデーが追加された。8月28日より、朝の普通列車が停車駅そのままで特急(IC)に格上げとなった。 ツィーヴィシュ号：　ブダペスト西駅 - ザーホニ 1時間に1本の運行。深夜の南行1本に限り、モノル、ピリシュ、アルベルティルシャに停車する他、朝の北行はモノリエルデー、ユッレーにも停車する。 過去の運行形態 2019年春以前は、特急料金要の区間特急(S)の種別で2時間に1本運行していて、愛称名もつけられていなかった。早朝・深夜の一日2往復が特急料金不要で、上下ともモノル、ピリシュ、アルベルティルシャに停車していた他、ブダペスト方面行はモノル以南各駅停車で、ケーバーニャ下駅にも停車していた。また、ツェグレード - ニーレジハーザ間には普通列車が、平日は2時間に1本、休日は朝・夜間中心に運行していた。 2019年夏・秋は、料金不要の列車が一日3往復（休日2往復）運行していたが、フェリヘジ - ツェグレード間ノンストップであった。 2019年末より、料金不要の列車の一部に限りモノル、ピリシュ、アルベルティルシャ停車が復活した。 2023年度より、快速(IR)に種別変更され、全て特別料金不要となった。毎時1本に増発され、ツェグレード - ニーレジハーザ間の普通列車は増発した快速(IR)に置き換えられた。4月のダイヤ改正で、朝の列車がモノリエルデー、ユッレー停車となった。 ブダペスト西駅 → ツェグレード → セゲド　【年1日運行】 年に片道1本のみの運行。ツェグレード以南は140号線に直通する。 ニーレジハーザ → ブダペスト西駅　【夏季を除く休日運行】 休日のみ、片道1本の運行。停車駅は少なく、ソルノク以北はケーバーニャ・キシュペシュト、ズグローのみに停車する。 過去の運行形態 2018年末に、普通列車「テレヴォナト」号として運行を開始したが、2019年夏・秋には運行していなかった。当初はソルノクを通過していた。 2020年末に、快速(Ex)に格上げされた。 2022年度より、ソルノク停車となった。 サボルチ・テケルゲー号：　タポルツァ - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク - ザーホニ　【夏季運行】 夏季限定の運行。一日あたり1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニ、ソルノクに停車する。 2020年以前は特急(O)として、平日・休日とも一日1往復の運行であった。 アラニパルト号：　ケストヘイ - フェリヘジ - ソルノク - ザーホニ　【夏季運行】 夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニにも停車する。 2019年以前は、ケーバーニャ・キシュペシュトを通過していた。 パノラーマ号：　シオーフォク - ニーレジハーザ　【夏季運行】 夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ピリシュ、アルベルティルシャ、ツェグレードにも停車する。 2022年度より運行を開始していた。当初はソルノク - セーケシュフェヘールヴァール間ノンストップであった。 アラニヒード号：　ケストヘイ - フェリヘジ - ツェグレード - セゲド　【夏季運行】 夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に、ツェグレード以南は140号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレードにも停車する。 2018年以前は、休日のみ一日1往復の運行であった。 過去の運行系統 ナプフュルデー号：　フォニョード - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク　【夏季の休日運行】 2019年以前から、夏季の休日限定で一日1往復運行していた。種別は特急(Gy)であった。ケーバーニャ以西は30号線に直通していた。フェリヘジ、モノル、ツェグレード、アボニにも停車していた。 2020年度より、ヴェチェーシュ、ユッレー、アルベルティルシャが停車駅に追加された。 2021年度より、種別がエクスプレス(Ex)に変更となった。 2022年度は、ヴェチェーシュとユッレーが通過となった一方、ピリシュが停車駅に追加された。 2022年度限りで休止。 G50系統：　ソルノク → ブダペスト西駅　【平日運行】 一日あたり、朝にブダペスト行が2本運行している。 過去の運行状況 2017年以前は、ブダペスト西駅→ソルノク間に、片道のみ一日1本が運行していた。金曜日を除く平日運行であった。フェリヘジに停車していた他、ヴェチェーシュ、モノル、ピリシュを通過していた。 2017年末に、ピリシュへの停車を開始した。また2018年の夏季は木曜日のみの運行であった。 2019年夏以降、一日1.5往復に増発された。モノル、モノリエルデー停車となった一方、フェリヘジ通過となった。 2023年度より、南行の列車が休止となった。4月より、モノリエルデー通過となった一方、ヴェチェーシュ停車となった。 過去の運行系統 G43系統：　ユッレー → ケーバーニャ・キシュペシュト → セーケシュフェヘールヴァール　【平日運行】 2019年夏以降、一日あたり、朝に片道2本のみ運行していた。ユッレーとヴェチェーシュのみに停車していた。ケーバーニャ以西は40号線に直通していた。 2023年4月のダイヤ改正で休止。 ケチケメート/セゲド → ツェグレード → ブダペスト西駅 一日あたり、朝にブダペスト行が3本（休日1本）運行する。朝は、毎日運行の1本が特急(IC)停車駅＋モノリエルデー、ユッレーに停車し、平日運行の2本は快速(G50)と同じ停車駅である。 過去の運行状況 2018年末に、ブダペスト行2本、ケチケメート行1本で運行を開始した。朝の北行2本は、快速(Z50)と同じ停車駅であった。 2019年夏に、朝のブダペスト行が3本（休日1本）に増発された。停車駅は、毎日運行の1本が特急(IC)と同じで、平日運行の2本が当時の快速(G50)と同じ停車駅（ヴェチェーシュ通過、モノリエルデー停車）となった。 2023年4月より、毎日運行の1本がモノリエルデーとユッレー停車となり、平日運行の2本はヴェチェーシュ停車、モノリエルデー通過となった。 ブダペスト西駅 - ソルノク - デブレツェン/ニーレジハーザ 一日1.5往復の運行。早朝にデブレツェン行とニーレジハーザ行、深夜にブダペスト行が運行される。各駅に停車する。 過去の運行形態 2019年春以前は、近郊列車扱いで（S51系統）、深夜のブダペスト行のみが運行していた。2019年夏以降1往復の運行となった。 2020年末に中距離普通の扱いとなり、再び深夜の北行のみとなった。 2022年4月より、一日1往復に増発された。 2023年8月28日より、南行が一日2本、北行が一日1本の運行となった。 ブダペスト西駅 - ツェグレード間に、一時間に1本の運行。平日午後は増発され、一部はソルノクまで運行される。 2019年春以前は、朝の南行1本が、ニーレジハーザ行の普通列車(S51系統)扱いで各駅停車であった。2019年夏に快速(Z50)相当の停車駅となった。2020年末に中距離普通(Sz)となった後、2023年度よりソルノク止まりの快速(Z50)となった。 S20系統：　ブダペスト西駅 → ツェグレード → ケチケメート 一日あたり、深夜に1本運行する。特別快速(Z50)と同じ停車駅。 過去の運行状況 2018年度以前は、早朝に片道1本運行していた。各駅停車であった。 2018年末に、深夜の1本が中距離普通として運行を開始した。各駅に停車していた。 2019年末に、深夜の1本が快速(Z50)と同じ停車駅となった。 2023年8月28日のダイヤ改正で、早朝の1本が休止となり、深夜の1本にS20の系統番号が与えられた。 S50系統：　ブダペスト西駅 - モノル (-ソルノク) 30分間隔の運行。モノル以南のローカル輸送は快速(Z50)が担っており、普通は早朝・夜間中心の運行となる。 2022年度以前は休日の本数が少なく、休日は1時間に1本の運行であった。 過去の運行系統 S36系統：　ユッレー → ケーバーニャ・キシュペシュト → マルトンヴァーシャール/カーポルナーシュニェーク　【平日運行】 2019年夏以降、一日あたり、早朝に片道2本のみ運行していた。ユッレー - ケーバーニャ・キシュペシュト間は、途中ヴェチェーシュにしか停車しなかった。ケーバーニャ以西は30号線に直通していた。 2023年4月のダイヤ改正で休止。 特急(O) ブダペスト西駅 → ツェグレード → セゲド 2020年以前、年に片道1本のみ運行していた。ツェグレード以南は140号線に直通していた。 ブダペスト西駅で待機するV43形機関車牽引の列車（2003年） コェーバーニャ・キシュペシュト駅で停車する415形電車 ソルノク駅で出発するブダペスト行きのIC列車 以下では、ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 S：区間特急 IC：特急 IR：快速（中距離列車） Gy：特急 Ex：特別快速 G：快速（ブダペスト近郊） S：快速（中距離列車） O：普通（中距離列車） Z：快速（ブダペスト近郊） Sz：普通（ブダペスト近郊） 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：大部分停車、一部通過 ○印：大部分通過、一部停車 ｜印：全列車通過 Richard Heinersdorff (1975) (ドイツ語). Die k. und k. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Wien u. a.: Molden. ISBN 3-217-00571-6  Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Österreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. Geschichte der Eisenbahene der Österreichisch-Ungarischen Manarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73~503. https://archive.org/details/geschichtedereis11aust/page/n7/mode/2up  ウィキメディア・コモンズには、ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線に関連するカテゴリがあります。 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap [脚注の使い方] ^ “Vonalpontok Listája: 100 vonalhoz tartozó pontok” (ハンガリー語). kapella2.hu. VPE Kapella. 2023年5月1日閲覧。 ^ Strach In:Geschichte der Eisenbahnene der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band. 1.1. 1898, p. 206 ^ (ドイツ語) 272. Erlaß des Ministeriums für Handel Gewerbe und öffentliche Bauten vom 30. Mai 1850. Reichs-Gesetz- und Regierungsblatt für das Kaisertum Österreich. Jahrgang 1850, Dritter Teil. Wien: Kaiserlich-Königliche Hof- und Staatsdruckerei. (1850). p. 1231. https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18500004&seite=00001231  ^ Strach In:Geschichte der Eisenbahnene der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band. 1.1. 1898, p. 388 ^ 2016-2017. évi menetrend （ハンガリー語） ^ 2021-2022. évi vasúti menetrend – 1. sz. módosítás - Érvényes 2022. április 3-tól. ^ 2018-2019. évi 3. számú módosítás - Érvényes: 2019. augusztus 26-tól. ^ a b c d e 2022 – 2023. évi vasúti menetrend – 1. sz. módosítás – Érvényes: 2023. április 2-től ^ a b c 2022-2023. évi vasúti menetrend – 3 sz. módosítás kézirat– Érvényes: 2023. augusztus 28-tól 表示 編集 表示 編集