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All for One

「All for One」（オール フォー ワン）は日本の女性アイドルグループ・paletの楽曲。作詞は伊秩弘将、作曲は阿久津健太郎が担当した。2015年9月23日にpaletの6枚目のシングルとして日本コロムビアから発売された。 前作「Time to Change」から約3か月ぶりで、2015年2枚目のシングル。Type-AとType-Bの計2形態でのリリース。ライブ・ビデオ『palet 3rd Anniversary Live 〜Time to Change〜』と同時発売。 ジャケットは、それぞれの担当カラーで咲く立体的な花のモチーフをあしらったカラフルな衣装のType-A、メンバーのピュアな表情が印象的なType-Bの2タイプとなる。なお、Type-Bは井草里桜菜がスタイリングした衣装をメンバーが着用している。 本作は、サンミニの渡邊真由がpaletとの兼任後初の参加シングルで、2015年12月28日に卒業した武田紗季と中野佑美がグループ在籍中最後に収録したシングルとなった。 なお、今作品をもって日本コロムビアとの契約が満了し、次作品の「Over The Rainbow」からはインディーズ時代のレーベルであるBrand-New Musicからの発売となる。 All for One テレビ朝日系『musicるTV』2015年9月度エンディングテーマ 恋するウィンク OVA『エリートジャック!!』第4 - 6話エンディングテーマ 全Type共通。DVDはType-Aのみ付属。 [脚注の使い方] ^ “palet、6thシングル「All for One」のジャケット公開”. Musicman-NET. https://web.archive.org/web/20150822000527/http://www.musicman-net.com/artist/49134.html 2015年8月11日閲覧。  ^ “palet、新体制後初シングル「All for One」MV公開”. Musicman-NET. https://web.archive.org/web/20150821233717/http://www.musicman-net.com/artist/49027.html 2015年8月6日閲覧。  DISCOGRAPHY - paletオフィシャルサイト [PV] All for One / palet - YouTube 表示 編集
ペンテトレオチド

ペンテトレオチド（Pentetreotide）は[DTPA-D-Phe1]オクトレオチドとも呼ばれる化合物であり、ソマトスタチン模倣オクタペプチドであるオクトレオチド（D-Phe-cyclo[Cys-Tyr-D-Trp-Lys-Thr-Cys]-Thr(ol)）とキレート剤であるペンテト酸（英語版）（ジエチレントリアミン5酢酸）が結合した診断薬である。111Inを担持した状態で神経内分泌細胞（英語版）（NET）の局在診断（原発部位、転移巣の特定）に用いられる。日本では医療上の必要性の高い未承認薬・適応外薬検討会議で開発が要請され、2015年9月に承認された。米国では廃止されている。 111In-ペンテトレオチド（商品名オクトレオスキャン）はソマトスタチン受容体を発現している原発性および転移性の神経内分泌腫瘍、主として成長ホルモン分泌性下垂体腫瘍、内分泌膵癌、カルチノイド、その他のアミン前駆体取り込みおよび脱炭酸（APUD）特性を有する腫瘍（傍神経節腫、甲状腺髄様癌、一部の褐色細胞腫、小細胞肺癌）や神経芽細胞腫、脳腫瘍（髄膜腫および神経膠腫瘍、特に星状細胞腫）、メルケル細胞腫瘍、リンパ腫、ならびに一部の乳癌の診断に使われる。 ^ “開発企業の募集又は開発要請を行った医薬品のリスト 2.企業に開発の要請を行った医薬品 17”. 厚生労働省 (2015年7月24日). 2015年10月4日閲覧。 ^ “神経内分泌腫瘍を対象とした診断用放射性医薬品「オクトレオスキャン静注用セット」製造販売承認取得のお知らせ”. 富士フイルムRIファーマ (2015年9月29日). 2015年10月4日閲覧。 ^ “Indium In 111 Pentetreotide (Systemic)”. Drugs.com. 2015年10月4日閲覧。 ^ Kwekkeboom DJ, Krenning EP, Bakker WH, et al. (1993-04). “Somatostatin analogue scintigraphy in carcinoid tumors.”. Eur J Nucl Med. 20 (4): 283-92.  ^ Kwekkeboom DJ, van Urk H, Pauw BKH, et al. (1993-06). “Octreotide scintigraphy for the detection of paragangliomas.”. J Nucl Med. 34 (6): 873-8.  ^ Telischi FF, Bustillo A, Whiteman ML, et al. (2000-03). “Octreotide scintigraphy for the detection of paragangliomas.”. Otolaryngol Head Neck Surg. 122 (3): 358-62. PMID 10699810.  ^ Maini CL, Tofani A, Venturo I, et al. (1993-11). “Somatostatin receptor imaging in small cell lung cancer using 111In-DTPA-octreotide: a preliminary study.”. Nucl Med Commun. 14 (11): 962-8. PMID 8290168.  ^ O'Byrne KJ, Ennis JT, Freyne PJ, et al. (1994-04). “Scintigraphic imaging of small-cell lung cancer with [111In]pentetreotide, a radiolabelled somatostatin analogue.”. Br J Cancer 69 (4): 762-6. PMID 7908220.  ^ Maini CL, Tofani A, Sciuto R, et al. (1993-07). “Somatostatin receptors in meningiomas: a scintigraphic study using 111In-DTPA-D-Phe-1-octreotide.”. Nucl Med Commun. 14 (7): 550-8. PMID 8355914.  ^ Reubi JC, Waser B, van Hagen M, et al. (1992-04-01). “In vitro and in vivo detection of somatostatin receptors in human malignant lymphomas.”. Int J Cancer. 50 (6): 895-900. PMID 1348240.  ^ Vanhagen PM, Krenning EP, Reubi JC, et al. (1993-01). “Somatostatin analogue scintigraphy of malignant lymphomas.”. Br J Haematol. 83 (1): 75-9. PMID 8094627.  ^ van Eijck CH, Krenning EP, Bootsma A, et al. (1994-03-12). “Somatostatin-receptor scintigraphy in primary breast cancer.”. Lancet 343 (8898): 640-3. PMID 7906813.  ^ OctreoScan package insert (Mallinckrodt—US), 7/94 ^ Lamberts SW, Krenning EP, Reubi JC (1991-11). “The role of somatostatin and its analogs in the diagnosis and treatment of tumors.”. Endocr Rev. 12 (4): 450-82. PMID 1684746.  ^ Fischman AJ, Babich JW, Strauss HW (1993-12). “A ticket to ride: peptide radiopharmaceuticals.”. J Nucl Med. 34 (12): 2253-63. PMID 8254420.  ^ Krenning EP, Kwekkeboom DJ, Bakker WH, et al. (1993-08). “Somatostatin receptor scintigraphy with [111In-DTPA-D-Phe1]- and [123I-Tyr3]-octreotide: the Rotterdam experience with more than 1000 patients.”. Eur J Nucl Med. 20 (8): 716-31. PMID 8404961.
国民体育大会綱引競技

国民スポーツ大会における綱引競技は、公開競技として実施されている。 2015年の第70回大会にて初めて採用。 成年男子 成年女子 成年男女混合 少年男子 少年女子 綱引き 日本綱引連盟 全日本綱引選手権大会 国民体育大会 全日本選抜綱引大会 表示 編集
全日本選抜綱引大会

全日本選抜綱引大会（ぜんにほんせんばつつなひきたいかい）は、日本綱引連盟が主催する綱引の全国大会である。第1回は2004年で、毎年夏に大阪府で開催される。現在の会場は府民共済SUPERアリーナ。 選抜男子 選抜女子 綱引き 日本綱引連盟 全日本綱引選手権大会 日本綱引連盟 Tug of War sport つなひきネット 大阪府綱引連盟 - ウェイバックマシン（2013年7月2日アーカイブ分）
マッチング (グラフ理論)

グラフ理論においてマッチングとは、グラフ中の枝集合で、互いに端点を共有しないもののこと。特に、これ以上枝を追加できないもののことを極大マッチング、枝数が最大のものを最大マッチングという。また、グラフ上の全ての頂点が、マッチング中のいずれかの枝の端点になっているとき、そのマッチングを完全マッチングという。 極大マッチング、最大マッチングは必ず存在するが、完全マッチングは存在するとは限らない。（例: 奇数個頂点のグラフ） b-マッチング 最大マッチング問題 最小極大マッチング問題 結婚定理 安定結婚問題
金沢レスキュー隊

金沢レスキュー隊（かなざわレスキューたい）とは、石川県金沢市にある金沢市消防局特別救助隊から編成された男子綱引チームである。 今まで獲得した主要アジア・全国タイトルは、全国男子チーム最多の計18回である。 特に全日本綱引選手権大会では、1988年からの4連覇を含む全国男子チーム最多12回の優勝を誇る。 アジア綱引選手権大会 優勝 1回（1990年） 全日本綱引選手権大会 優勝 12回（1988-1991年、1993-1994年、1999年、2003年、2007年、2011年） 全日本綱引選手権軽量級大会（560kg級）優勝 5回（2001-2002年、2004年、2006-2007年） 以上、計18回は全国男子チーム最多である。 綱引 日本綱引連盟 全日本綱引選手権大会 全日本選抜綱引大会 日本綱引連盟 Tug of War sport つなひきネット
RADIO SHANGRI-LA

『RADIO SHANGRI-LA』（ラジオシャングリラ）はFM COCOLOのラジオのトーク番組。2015年10月3日放送開始。開始当初はFM COCOLOと中波局のニッポン放送の2社共同制作2016年3月26日で共同制作としては放送終了（これと同時に北日本放送・KNBラジオへの同時ネットも終了）、以後はFM COCOLOの単独制作となり日曜夕方に移動した。 この番組は立川直樹と森永博志が1995年共著した対談集「シャングリラの予言」の雰囲気をそのままラジオ番組化したもので、その2人が繰り広げるトークの細かいニュアンスに加え、話題になっていた楽曲がかかる、まさに「ラジオならでは」の番組である。 2023年春の改編より放送時間を日曜夜に移動している。さらに2024年春の改編より森永に替わって杉山恒太郎がパーソナリティを務めている。 毎週土曜 20:00-21:00（共同制作時代） 毎週日曜 16:00-17:00 → 22:00-23:00（FM COCOLO単独制作） FM COCOLO（共同制作局→単独制作） ニッポン放送（共同制作局、-2016年3月） 北日本放送（-2016年3月） 立川直樹 杉山恒太郎（2024年4月 - ） 森永博志（放送開始 - 2024年3月） 1・2　松任谷由実 ^ FM COCOLOを運営するFM802にニッポン放送が出資している。2017年2月現在も、毎週月-木曜日の『オールナイトニッポン MUSIC10』をコミュニティーFM局を除くFM局で唯一同時ネットをしている。 ^ シャングリラの予言. Tachikawa, Naoki, 1949-, Morinaga, Hiroshi, 1950-, 立川, 直樹, 1949-, 森永, 博志, 1950-. 講談社. (1995). ISBN 4062075547. OCLC 675152367. https://www.worldcat.org/oclc/675152367  ^ “新番組『RADIO SHANGRI-LA』”. 2015年10月4日閲覧。 『RADIO SHANGRI-LA』公式サイト（FM COCOLO） 『RADIO SHANGRI-LA』公式サイト（ニッポン放送） 表示 編集
ルネ＝エドゥアール・クラパレード

ルネ＝エドゥアール・クラパレード（Antoine René-Edouard Claparède、1832年4月24日 - 1871年5月31日）は、スイスの動物学者である。ジュネーヴ大学の比較解剖学の教授を務めた.。 ジュネーヴ州のシャンシーに生まれた。18世紀の初めに、ラングドックから宗教的迫害を逃れてジュネーヴに移ったユグノーの家系で、父親は牧師であった。兄は歴史家のテオドル・クラパレード（Theodore Claparede :1828-1888）で、甥に有名な教育学者のエドゥアール・クラパレードがいる。ジュネーヴ大学（Académie de Genève）で学んだ後、ベルリン大学でヨハネス・ペーター・ミュラーに動物学を学び、1857年にMDを取得した。 ピクテ（Francois Jules Pictet）の後をついで、1862年から、ジュネーヴ大学の動物学と比較解剖学の教授となった。1861年にダーウィンの進化論（『種の起源』の出版は1859年）の重要性を支持する著作をInternational Review Germanicに発表した。同年フランス科学アカデミーの賞を受賞した。クレマンス・ロワイエの『種の起源』のフランス語訳にも協力した。 環形動物（ミミズなど）、昆虫、クモ類の研究を行った。ジュネーヴはクラパレードの功績を記念するPlace Claparèdeという場所がある。 Ueber actinophrys Eichhornii; Berlin, 1854 Anatomie und Entwicklungsgeschichte der Neritina fluviatilis; Archiv für Anatomie, Physiologie und wissenschaftliche Medicin, Berlin, G. Eichler, 1857 *Cyclostomatis elegantis anatome; Berlin, Verlag Ernst Kuhn, 1857 (Dissertation) Ueber Eibildung und Befruchtung bei den Nematoden; Zeitschr. f. wiss. Zool. 1858. 9. 106-128 De la formation et de la fécondation des œufs chez les vers nématodes; Genf, Impr. de J.-G. Fick, 1859 Beiträge zur Anatomie und Entwicklungsgeschichte der Seebryozoen; Zeitschr. f. wiss. Zool. 1871. 21. 137-174. pl. 8-10 Ueber die Kalkkörperchen der Trematoden und die Gattung Tetracotyle; Zeitschr. f. wissensch. Zool. ix. 99-105. pl. 8. 1857-8 Recherches anatomiques sur les oligochètes; Genf 1862 Études anatomiques sur les annélides turbellariés, opalines et grégarines observés dans les Hébrides; Gen 1862 Beobachtungen über Anatomie und Entwicklungsgeschichte wirbelloser Thiere an der Küste von Normandie angestellt; Leipzig, Verlag von Wilhelm Engelmann, 1863 *Glanures zootomiques parmi les annélides de Port-Vendres (Pyrénées orientales); Genf 1864 *Beiträge zur Kenntniss der Entwickelungsgeschichte der Chaetopoden; Leipzig : Wilhelm Engelmann, 1868 ( Elias Mecznikow (1845–1916)と共著) Recherches sur des annélides présentant deux formes sexuées distinctes; Genf, Ramboz et Schuchardt, 1869 Histologische Untersuchungen über den Regenwurm (Lumbricus terrestris Linné); Leipzig, Verlag von Wilhelm Engelmann, 1869 Lettres de René-Édouard Claparède <1832-1871>; 1971 (Biografie) ^ Roger Mayer: Claparède, René-Edouard im Historischen Lexikon der Schweiz ^ http://switzerland.isyours.com/E/celebrities/bios/234.html Clap.は、植物の学名で命名者を示す場合にルネ＝エドゥアール・クラパレードを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。）
ミュールクライス線

ミュールクライス線（ドイツ語: Mühlkreisbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は142。オーストリア国鉄の他の路線と接続していないが、起点のリンツ・ウアファー駅はリンツの都心近くに位置し、リンツの郊外鉄道の一つとなっている。 快速と普通について説明する。 リンツ - ロッテネク - アイゲン 一日あたり、平日・土曜はリンツ→ロッテネクが1本、アイゲン→リンツが2本の運行。 過去の運行形態 2018年以前は、一日当たりリンツ→アイゲンが3本、リンツ→ロッテネクが平日のみ1本、アイゲン→リンツが平日のみ2本の運行であった。リンツ→アイゲンの3本は、プーヘナウに停車していた他、一部はエッピングを通過していた。リンツ→ロッテネクの列車は、ヴァルディングを通過していた。アイゲン→リンツの列車のうち1本はプーヘナウ西駅を通過していた。 2018年末に、アイゲン行の3本が各駅停車になり、普通格下げとなった。 2020,21年度に限り、リンツ→アイゲンの列車が、各駅停車で一日1本に限り運行していた。この列車は休日も運行していた。 2023年度より、西行もヴァルディング停車となった。 2024年度より、全列車プーヘナウ西駅停車となった。 リンツ - アイゲン 大部分がリンツ～ロッテネクの区間運転で、平日は30分間隔、休日は1時間間隔の運行。ただし、午前中には時間帯によっては本数が少なく、また夕方は15分間隔で運行される。北にいくほど本数が漸減し、ノイハウスまでは1～2時間間隔、終点アイゲンまで運行される便は2時間に1本の運行となる。 2018年以前は、終点アイゲンまで運行される便は一日6.5往復しか無く、快速と合わせて2～4時間間隔の運行となっていた。 以下では、オーストリア国鉄142号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 REX：快速 R：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 以前、リンツ・ウアファー駅とオーストリア西部鉄道はリンツ鉄道橋を通る非電化単線のLinzer Verbindungsbahnで結ばれており、貨物列車や回送列車が運転されていた。リンツ鉄道橋は架け替えのため2016年に閉鎖撤去され、新しい橋は2020年完成の予定である。 リンツ鉄道橋を走行中のÖBB2016型機関車（2009年） リンツ市電との平面交差（2014年） リンツ・ウアファー駅とリンツ鉄道橋の間のReindlstraße（2014年） [脚注の使い方] ^ Fahrplanbilder （ドイツ語） 表示 編集 表示 編集
草柳俊二

草柳 俊二（くさやなぎ しゅんじ、1944年 - ）は、日本の工学者、東京都出身、東京都市大学客員教授、高知工科大学名誉教授、カンボジア工科大学客員教授、モンゴル科学技術大学客員教授。博士（工学）、土木学会認定特別上級土木技術者（施工・マネジメント）。土木学会名誉会員。専門は国際建設プロジェクトマネジメント。2008年にはアジア13カ国16大学の建設マネジメントを専門とする大学教員のフォーラム、ICMFAを設立し議長に就任。現在も国内外で建設マネジメントに関する研究と人材育成活動を続けている。趣味の帆船模型の制作は設計図を入手しながら現在も行っており、長年の間に制作した作品はジョン万次郎 資料館（高知県土佐清水市）に多数寄贈、主要な展示物となっている。 1967年 武蔵工業大学（現・東京都市大学）工学部土木工学科 卒業 1967年 大成建設株式会社 入社 1974年よりインドネシア、ナイジェリア、インド、コロンビア等の国際プロジェクトに従事。1980年から約2年間、プロジェクトマネジメントの実践技術を学ぶため米国ブラウン&ルーツに勤務。1986年より国際事業本部の契約管理部プロジェクト室長、土木部技術室長、土木部長、営業統括部長、国際事業本部本部次長を歴任 1996年 大成建設在籍中に「国際建設マネジメントの研究」で東京大学にて博士号取得 1999年 武蔵工業大学非常勤講師 2000年 大成建設退社。日本工営株式会社及び(株)建設企画コンサルタント技術顧問 2001年 武蔵工業大学客員教授 2001年 高知工科大学 教授 2003年 カンボジア工科大学 客員教授 2008年 モンゴル科学技術大学 客員教授 2016年 東京都市大学大学院社会人コース客員教授 1996年 土木学会論文賞 2009年 土木学会 国際貢献賞 2015年 EACEF-5 Best Paper Award 2016年 土木学会功績賞 1992年 南北アメリカの鉄道（吉井書店） 2001年 21世紀型建設産業の理論と実践 国際建設プロジェクトのマネジメント技術（山海堂） 2005年 若き挑戦者たち－国土を支えるシビルエンジニア－（土木学会） 2009年 Principles and Practice of International Construction Project Management（英光社） 2018年 幕末と帆船―ジョン万次郎が歩んだ道（高知社会基盤システム） 2019年 詳説「公共工事標準請負契約約款」 建設契約管理の理論と実践〈上〉（日刊建設工業新聞社） 2021年 詳説「公共工事標準請負契約約款」 建設契約管理の理論と実践〈下〉（日刊建設工業新聞社） ^ 土木学会誌「座談会 土木学会認定特別上級技術者が語る 土木技術者に必要な資格とは」，Vol.89(6), 付録1-3. (2004) ^ “高知工科大学 教員情報”. 2015年10月4日閲覧。 ^ 博士論文書誌データベースによる ^ “土木学会 論文賞受賞一覧”. 2015年10月4日閲覧。 ^ “土木学会 国際貢献賞受賞一覧”. 2015年10月4日閲覧。 東京都市大学の人物一覧 高知工科大学
ローマ劇場 (トリエステ)

トリエステのローマ劇場（イタリア語: Teatro romano di Trieste）は、イタリア北東部の街トリエステにある古代ローマ時代に造られたローマ劇場。サン・ジュスト城のある丘の麓にある。 このローマ劇場からは3つの碑文が刻まれた石が発見されており、それらはローマ帝国第13代皇帝トラヤヌス（在位 98年 - 117年）の時代のものである。これによれば、Q. ペトロニウス・モデスタス（Q. Petronius Modestus）がトラヤヌス帝に請願して劇場が建てられ、建設時期は1世紀後半（文献により1世紀から2世紀）と推定されている。劇場はサン・ジュストの丘の麓の斜面に海を向いて建設されており、客席部の直径は約64mで、高さは約15mである。建物の大半は石で造られているが、客席後部は木造であったと推定されている。観客収容数は約6,000人であった。 1814年に再“発見”され、1930年頃までに修復され現在の姿となった。現在、ローマ劇場は公開されていないが、舞台部分の背面に隣接するテアトロ・ロマーノ通り（Via del Teatro Romano）から劇場の全貌を眺めることが出来る。 トリエステ市バス 11系統 Corso Italiaバス停下車 南へ100m トリエステ駅から徒歩で南へ約1.1km ウィキメディア・コモンズには、ローマ劇場 (トリエステ)に関連するカテゴリがあります。 ^ a b c d Sightseeing in Trieste, by ICTP https://www.ictp.it/visit-ictp/about-trieste/whattovisit.aspx ^ a b c d Roman theatre , by Promotrieste - Convention & Visitors Bureau http://www.promotrieste.it/en/visiting-trieste/monuments/roman-theatre/ ^ Trieste Trasporti S.p.A http://www.triestetrasporti.it/index.php?linea-11 座標: 北緯45度38分57秒 東経13度46分18秒﻿ / ﻿北緯45.64917度 東経13.77167度﻿ / 45.64917; 13.77167
ロジャー・メイソン (曖昧さ回避)

ロジャー・メイソン (Roger Mason) ロジャー・メイソン - アメリカ合衆国のプロバスケットボール選手。2002年からNBAでプレー。 ロジャー・メイソン (野球) - アメリカ合衆国の元プロ野球選手 (投手) 。1984年から1994年までMLBでプレーした。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
だいおう型巡視船 (初代)

だいおう型巡視船（だいおうがたじゅんしせん、英語: Daiou-class patrol vessel）は、海上保安庁の巡視船の船級。分類上はPL型、船種は700トン型。 1948年5月1日、連合国軍占領下の日本において洋上警備・救難および交通の維持を担当する文民組織として海上保安庁が設立された。設立当初の海上保安庁が有する船艇は、いずれも第二次世界大戦の生き残りや戦時中に急造されたものであり、戦後の整備不十分もあり、業務遂行上の態勢が整っているとは言いがたい状況だった。 このことから、創設翌年の昭和24年度で約6億円の予算が認められて、海上保安庁は初めて新造船艇を建造することになった。1949年4月、造船所17社の技術者を中心として、海上保安庁船舶設計審議会が発足し、国内造船所の全面協力のもと、船艇に関する検討が開始された。計画に盛り込まれた船艇のうち、もっとも大型の巡視船であった700トン型については、造船所7社が独自の試案を分担設計したが、審議会での修正調整の結果、日本鋼管鶴見造船所の案を基本とした設計が採択された。しかしこの案では、凌波性を重視して長船首楼型として設計されていたものの、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）が前甲板での設標作業を要望したことから、ネームシップの建造を担当していた石川島重工業において基本計画からの再検討が行われることになった。 上記の経緯より、本型では、アメリカ沿岸警備隊のカクタス級設標船（英語版）をタイプシップとした、船首楼付きの船尾楼型とされた。主要構造は鋲接、居住設備などの艤装は商船式で、木材なども多用されている。本型以外の初期建造巡視船は溶接を全面的に採用し、また防火・耐燃に徹した実用主義を打ち出しているのとは対称的な方針であった。なお「だいおう」では、特に船橋構造や艤装品の一部に、重量約1トンにおよぶ耐蝕アルミニウム合金が使用されており、国内船における軽合金利用の先例となった。 主機としては、三菱重工（神戸）製の4サイクル中速ディーゼルエンジン（出力750馬力）2基が搭載されて、2軸のスクリュープロペラを駆動する方式であった。当時、海上保安庁法で定められていた制限一杯の15ノットの速力を有するとともに、マッカーサー・ライン内において余裕をもって遭難船舶の救助を行えるよう、7,000海里の航続距離が考慮されている。また最大2,000トン程度の船舶に対応できる曳航能力を有し、後部にフックおよびワイヤ摺れが設けられた。 船内電源は直流225ボルトで、主発電機2基（出力各80キロワット）、副発電機1基（出力各40キロワット）を備えた。無線機・航海計器にはそれぞれ単独の電動発電機を設け、またセルシンモーターなどの共用電源として55ボルト・50サイクル電動発電機を備えた。 上記の要望に基づき、船橋前に力量9トンのデリックを備え、ウェル部の船倉には80トンの貨物を収容できた。このデリックによって特大型浮標2個または10メートル測量艇2隻の積み下ろしが可能とされていたが、実際に運用されることはなかった。 航海設備および艤装関係は、おおむね大日本帝国海軍の基準を参考とした。建造当時、レーダーはGHQにより使用を禁止されていたものの、後日装備として考慮され、1951年に搭載した。また竣工時は非武装だったが、1954年、船首楼甲板後端から延設されたスポンソン部に3インチ単装緩射砲1基、また後部甲板室上および後甲板上に各1基の70口径20mm単装機銃2基を装備した。その後、後甲板の20mm単装機銃は撤去された。 長船尾楼甲板両舷には、6メートル・カッター2隻、6メートル通船1隻と7.5メートル内火艇1隻を搭載した。揚降装置としては「カクタス」そのままに手動式のコロンバス式ダビットが装備されたが、この形式のボート・ダビットが装備されたのは本型2隻ととかち型2隻、「やはぎ」の計5隻のみであった。その後、1952年頃には、カッター2隻は救命艇 (サーフボート) へ搭載替が行われた。また上記の後甲板の機銃の撤去とあわせて内火艇と同ダビットの廃止、伝馬船の撤去が行われ、かわりに高速機動艇が搭載された。 昭和24年度計画で2隻が建造されたのに続いて、昭和25年度計画でも2隻の建造が盛り込まれたものの、1949年12月、占領軍当局より、本型の建造を中止して、かわってPL・PMの配属が困難な基地向けとして240トン型巡視船を建造するよう勧告されたことから、これは実現しなかった。 建造された2隻は、創設期の海上保安庁にとって貴重な大型巡視船として活躍したが、老朽化に伴い、1970年代中盤に運用を終了した。なお兵装のうち、20mm機銃は同名の巡視船に引き継がれた。 『海底軍艦』 「PL-01 むろと」が登場。冒頭にて、ムウ帝国人が誘拐のために盗んだタクシーが海に落ちた現場の近くに停泊している。 [脚注の使い方] ^ a b 1954年5月1日付けの改正によって「みうら」の番号がPL01からPL101に変更されたことに伴って、本型「むろと」の番号がPL03からPL01に変更されており、以後、こちらをネームシップとして「むろと型」と称されることもあった。 ^ 240トン型の計画は、後に船型をやや拡大した270トン型PS（くま型）として具現化した。 ^ a b c d e f g h i j k l m n 森 & 真山 1978, pp. 100–111. ^ a b c d e f g h i 徳永 & 大塚 1995, pp. 51–52. ^ a b 海人社 2003, p. 28. ^ 徳永 & 大塚 1995, pp. 1–2. ^ a b c d e f 徳永 & 大塚 1995, pp. 19–33. ^ 中名生 2015. 海人社 編「海上保安庁全船艇史」『世界の艦船』第613号、海人社、2003年7月。 NAID 40005855317。  徳永陽一郎; 大塚至毅『海上保安庁 船艇と航空』成山堂書店〈交通ブックス〉、1995年。ISBN 4-425-77041-2。  中名生正己「巡視船 武装の歩み(下)」『世界の艦船』第825号、海人社、168-173頁、2015年11月。 NAID 40020597434。  森仁; 真山良文 編『北の巡視船　－釧路の海上保安船艇－』釧路綜合印刷、1978年。国立国会図書館サーチ：R100000001-I01211001000852138。
バクー・フニクラ

バクー・フニクラ（アゼルバイジャン語: Bakı funikulyoru、英: Baku Funicular）は、アゼルバイジャンのバクーにあるケーブルカー・システムである。 当ケーブルカーは、Neftchilar Avenue（英語版）とMartyrs' Lane（英語版）の広場を結んでいる。 線路の延長は455 meters (1,493 ft)である。 線路は単線部分および列車交換場から成っている。 駅が2つあり、電力およびロープで駆動される。 BF-1およびBF-2の客車2両が利用されている。 輸送能力は1日当たり2,000人である。 最高速度は2.5 m/s (8.2 ft/s)である。 客車の発車間隔は10分である。 駅間の列車運行時間は4分である。 営業時間は10:00 - 22:00である 客車の定員は28人である。 当ケーブルカーは、Alish Lambaranski（英語版）の主導で建設された。 当ケーブルカーは、1960年に開業となった。 Tofig Ismayilovは、2006年より当ケーブルカーの責任者となっている。 ケーブルカーには、11人の職員がいる。 ソビエト時代には、ハルキウで製造された客車を当ケーブルカーでは利用していた。 当ケーブルカーは、数回修理されている。 当ケーブルカーは1980年代後半に閉鎖され、2001年に再開業した。 当ケーブルカーは、2001年および2007年に見事に修理された。 2011年4月に、当ケーブルカーは完全なる整備のために再び閉鎖され、2012年5月23日に再開業した。 当ケーブルカーには、「Bahram Gur（英語版）」および「Martyrs’ Lane」と呼ばれる2つの駅がある。 ^ “Бакинский фуникулер - вчера, сегодня, завтра”. Trend. http://www.trend.az/life/socium/921439.html  ^ “Бакинский фуникулер открылся (ФОТО, ВИДЕО)”. anspress.com. http://anspress.com/index.php?a=2&lng=ru&nid=152932  ^ “ПОСЛЕДНЯЯ ОСТАНОВКА БАКИНСКОГО ФУНИКУЛЕРА”. vesti.az. http://www.vesti.az/news.php?id=6461  ^ “Обновленный бакинский фуникулер – ФОТО”. day.az. http://news.day.az/society/334354.html  ^ “Бакинский фуникулер будет реконструирован - ФОТО”. 1news.az. オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160304000115/http://www.1news.az/society/20110804013804579.html  ウィキメディア・コモンズには、バクー・フニクラに関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
マイケル・ベネット

マイケル・ベネット（Michael Bennett、Michael Bennet） マイケル・ベネット (ディフェンシブラインマン) - NFLのニューイングランド・ペイトリオッツに所属する1985年生まれのアメリカンフットボール選手。ポジションはディフェンシブタックル。 マイケル・ベネット (ディフェンシブタックル) - NFLのアトランタ・ファルコンズに所属する1993年生まれのアメリカンフットボール選手。ポジションはディフェンシブエンド。 マイケル・ベネット (自転車選手) - イギリスのオリンピック選手。 マイケル・ベネット (コロラド州の政治家) (Michael Bennet) - コロラド州選出アメリカ合衆国上院議員。 マイケル・ベネット (フロリダ州の政治家) - フロリダ州知事を2002年から2012年まで務めた。 マイケル・ベネット (振付師) - アメリカのミュージカル振付師。 マイケル・ベネット (プロレスラー) - アメリカのプロレスラー。 マイケル・ベネット (ボクサー) - アメリカのボクサー。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
トマシュ

トマシュおよびトマーシュは、スラヴ語圏での男性名。英語の男性名トーマスにあたる。 ポーランド語の男性名。 トマシュ・ザモイスキ - ポーランドの貴族。 トマシュ・ジョンサ - ポーランドのサッカー選手。 トマシュ・ベドナルチク - ポーランドのミュージシャン。 トマシュ・ボイトビッチ - ポーランドのバレーボール選手。 トマシュ・マエフスキ - ポーランドの陸上競技選手。 トマシュ・マルチィニスキ - ポーランドの自転車競技選手。 トマシュ・ラジンスキ - ポーランドのサッカー選手。 チェコ語の男性名。発音すると「トマーシュ」となるが、日本語表記では慣用として「トマシュ」とされることがある。 トマーシュ・イェフ - チェコの数学者。 トマーシュ・ウイファルシ - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・ガラーセク - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・カラス - チェコのサッカー選手。 トマシュ・ゴーダー - チェコのスキージャンプ選手。 トマーシュ・シヴォク - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・ジェプカ - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・スクラビー - チェコのサッカー選手。 トマシュ・スミッド - チェコのテニス選手。 トマシュ・ドヴォルザーク - チェコの陸上競技選手。 トマーシュ・ネツィド - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・ヒューブシュマン - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・フボチャン - スロバキアのサッカー選手。 トマーシュ・ペクハルト - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・ベルディハ - チェコのテニス選手。 トマシュ・ベルネル - チェコのフィギュアスケート選手。 トマーシュ・マサリク - チェコの社会学者・チェコスロバキア大統領。 トマーシュ・ユン - チェコのサッカー選手。 トマーシュ・ロシツキー - チェコのサッカー選手 トマーシュ・マサリク - テレビアニメ『機動戦士Vガンダム』の登場人物。機動戦士Vガンダムの登場人物#トマーシュ・マサリクを参照。 Tomaž スヴェティ・トマシュ - スロバキアの自治体 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ルノー・4

ルノー・4(Renault 4,R4)は、フランスの自動車製造会社であるルノーが製造・販売していた乗用車。フランス語では「4」を「キャトル」、または「カトル」(仏: quatre)と読む。商業的に成功した世界初のハッチバック車とされ、約835万台が生産された。モデルチェンジなしの量産車としてはフォルクスワーゲン・タイプ1とフォード・モデルTに次ぐ、累計世界第3位の生産台数を記録している。 1950年代のフランスにおける人気車種であったシトロエン・2CVを徹底的に研究して設計、開発された。 当時ルノーでは最小モデルとして750cc級リアエンジンのルノー・4CVを生産していたが、リアエンジンは室内空間が広くできるものの、車体前部のトランク容量は小さく、使い勝手がいいとは言えなかった。また、エンジン、タイヤ、エンジンオイル、道路舗装の進歩による速度や路面グリップ力の向上も、リアエンジン車にとっては不安要素となった。 4CVは1946年から長らく生産されており、時流に比べてやや旧態依然・陳腐化していた。後継モデル開発にあたっては、前輪駆動の2CVが当初『缶詰』等と嘲笑されつつも、着実にフランスの路上に繁殖している以上、それを凌駕する車にすることが必須だった。 このため前輪駆動方式を採用するとともに、機能性を優先し小型の貨物バンを思わせるバックドア付きの2ボックスハッチバックスタイルを採用した。乗用車ではあるが貨物車のような汎用性を備え、ラゲッジスペースに限りのあったシトロエン・2CVに差を付けたのである。 ルノーのベーシックモデルとして企画された4シリーズ（当初は排気量750cc。当初600ccのルノー・3も存在した）は、経済的で実用性の高い小型車であったことから庶民に受け入れられ、ルノーの大衆車市場での足場を固めた。 このモデルの基本設計を基礎として、1968年にルノー・6、1972年にルノー・5の各前輪駆動車が登場し、それ以外にも、商用仕様の「4/F4、4/F6（フルゴネット）」や様々な特別仕様車、レジャー用の『ロデオ』シリーズ等を派生した。2CVのような熱心なファンこそ少なかったものの、商業的には大きな成功を収め、1992年まで生産が続けられた。 架装されるボディは、4ドアとテールゲート（ハッチバック）を組み合わせたものだが、この2ボックス型の貨物車風ボディ形式は、後のフォルクスワーゲン・ゴルフなど、多くのハッチバック車の先駆けとなった。ライバル車シトロエン・2CV同様、コストダウンのため、全ての窓には平面ガラスを使用している。四枚あるドアウインドウはいわゆる引き違い式で、2CVの跳ね上げ式よりは使いやすかったが、注意しないと外れて室内に落ちることがある。 室内からのドアの開閉は、ちょうど手が入るサイズに開いている穴に、手を差し込んで操作する簡素な方式である。 換気はフロントウインドシールド下のフラップ[要曖昧さ回避]式ベンチレーターを利用した簡易構造で、この点もシトロエン・2CVと同じであり、古い時代のクーラー[要曖昧さ回避]搭載を考慮していない大衆車ではごく標準的な方法である。日本など各国の気候に合わせ、後付クーラーを搭載する車も存在したが、プーリーのベルトが緩むトラブルを多発させる原因になった。 内装はドアにかろうじて布が貼ってあるものの、基本的に鉄板が剥きだしであった。 座席は布張りにスプリングを組み合わせた簡易な構造ながら良好な座り心地であった。 ウインドウウォッシャーは電動式ではなく、床のペダルを踏むことにより、水鉄砲方式で拭きかけられる。慣れるとペダルを踏む強さを調節して好きな位置に吹くことができた。 他のラテン車同様キャンバストップ車が多く、純正のＷサンルーフの他、後付けのキャンバストップ仕様も多く存在する。 サスペンションは前が縦置きトーションバー・スプリングによるダブルウィッシュボーン式、後ろは横置きトーションバー・スプリングで支えられたフル・トレーリングアーム式だが、後部サスペンションのトーションバーは左右輪とも車体全幅近い長さを持つ、柔らかでストロークの大きな設定である。 長いトーションバー・スプリング2本はどうしてもずらして配置せざるを得ないが、上下並行では室内空間が圧迫されることから、前後に平行に配置した。その結果、左右のホイールベースに50 mmのずれが生じることとなったが、後輪にこの程度のわずかなずれがあっても大きな問題にはならないという、前輪駆動車ならではのユニークな割り切りによる手法である。この結果荷室の床を平らにでき、サスペンションセッティングの自由度を高めて、優れた悪路走破性も確保できた。ただしサスペンション・ストロークを大きく取っているため、空車状態では車体後部が大きく持ち上がった前のめりの格好となる。 エンジンは当初4CVのものをそのまま活用し、搭載位置もトランスミッションが先頭で、その直後にディファレンシャルとエンジンが縦置きされた。リアエンジン車用のドライブトレーンを、そのままの向きで車体前方に移植したような体裁である。 シフトレバーはトランスミッションから長い棒を介し、エンジンを乗り越え、車室前方隔壁を貫いて、運転席のダッシュボードに直接繋がっている構造で、シトロエンのトラクシオン・アバンや2CVと同じ手法である。変速操作もシトロエン・2CVと似た、ダッシュボードから生えたレバーを回したり、押し引きする方式で、前進4速、後進1速である。ちなみに1速と後進はカウンターギアを出し入れして同じギアを使用するが、この方式は初期の5（サンク）も同様である。 エンジンの上を通るシフト&セレクトロッド エンジン付きシャシ ルノー ルノー・5 自動車 ^ 2CVはラゲッジスペースとなる車体後部が大きく傾斜しているため、かさばる大荷物を積む場合、トランク蓋や屋根のキャンバストップを外して、荷物を車外に露出させる必要があった。 ^ 廃車から座席を抜き取って自宅のソファーとして使っているマニアも存在した。 ウィキメディア・コモンズには、ルノー・4に関連するカテゴリがあります。 ルノージャポン Club RENAULT 4 JAPON（ルノー４ファンクラブ） 4LR6 CLUB DE FRANCE !（ルノー４ファンクラブ・仏語） La Quatrelle（ルノー４ファンクラブ・仏語） Club RENAULT 4 SERBIA（ルノー４ファンクラブ・セルビア） Argentina Renault 4 Motor Club（ルノー４ファンクラブ・アルゼンチン） Renault（英語）
木崎国嘉

木崎 国嘉（きざき くによし、1907年2月15日 - 1984年6月17日）とは、日本の医師、教育者、タレント。 実弟は鹿児島大学教養部、立正大学文学部で教授を務めた歴史学者の木崎良平。 大阪府生まれ。1924年（大正13年）大阪府立北野中学校卒業、1928年（昭和3年）大阪高等学校 (旧制)理科を卒業。1932年（昭和7年）京都帝国大学医学部卒業後、同付属病院内科勤務を経て大阪赤十字病院に入り、1969年（昭和44年）まで内科部長を務める。 その頃、テレビ番組11PMの大阪局製作分においてセックスドクター、木崎ドクターとしてレギュラー出演。藤本義一、アンナ・ルーセンとエッチな会話をする医師として人気を博した。また、数本の映画にも医師役で出演。 その後、大手前女子大学の理事及び教授として活躍。また、1971年（昭和46年）には参議院選挙に全国区から自由民主党公認で出馬するが落選。著書は医学専門書以外にも、一般向けの書籍を多く残している。 『ゴー!ゴー!若大将』（1967年） 有馬教授役 『W・ブルグハルト教授の性の報告書 黒い血の恐怖』（1968年） 日本語版解説 性病を扱ったセミドキュメンタリー 『千夜一夜物語 』（1969年） ヤブ医者役（声の出演） 『ヤングおー!おー!日本のジョウシキでーす!』（1973年） 木崎ドクター役 11PM（読売テレビ制作回　セックスドクター） 土曜映画劇場（解説者） 7時です!ハイスタート（大阪放送） 『スポーツの医学』 高島屋出版部 1949年 『結核：その本態と治療』 創元社 1955年 『長生と若返り』 創元社 1955年 『ソヴェトの医学』 創元社 1956年 『応急手当』 創元社 1958年 『人間ドック』 創元社 1963年 『女のあくび：イレブンドクター』 徳間書店 1966年 [脚注の使い方] ^ 木崎良平『出身県別 現代人物事典 西日本版』p863 サン・データ・システム 1980年 ^ 木崎国嘉『出身県別 現代人物事典 西日本版』p863
平戸小学校

平戸小学校（ひらどしょうがっこう）は、日本の公立小学校。 横浜市立平戸小学校 - 神奈川県 平戸市立平戸小学校 - 長崎県 尋常平戸小学校多久島分校 尋常平戸小学校田助分舎 平戸中学校 平戸高等学校 このページは学校名の曖昧さ回避のためのページです。一つの校名が二つ以上の学校の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ校名の学校を一覧にしてあります。お探しの学校に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
モンテ・アギラ

モンテ・アギラ(スペイン語：Monte Águila) は、チリ共和国・ビオビオ州ビオビオ県(es)にある町。カブレロというコムーナに内包される。 2012年の国勢調査でカブレロの人口は28145人、モンテ・アギラの人口は6574人だった。標高は115メートル。 1962年または1963年に開通したラマル・モンテ・アギラ - ポルクーラ線(es)という鉄道路線が、かつてモンテ・アギラとトゥカペルを結んでいた。 広場 消防署 町の入り口 サッカースタジアム チリナショナルデーのパレード ライブハウス [脚注の使い方] ^ Historia de Monte Águila. ラウル・ケイセス・トーレス. (2014年)  ^ “Ciudades, pueblos, aldeas y caseríos de Chile|チリ国立統計研究所”. 2019年11月11日閲覧。 ^ Bienvenidos al sitio oficial de la ciudad de Monte Aguila - Chile 公式サイト ^ Historia Breve de Monte Aguila - Chile 公式サイト ウィキメディア・コモンズには、モンテ・アギラに関連するメディアがあります。 公式ウェブサイト （スペイン語） 表示 編集
平戸中学校

平戸中学校（ひらどちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。 横浜市立平戸中学校 - 神奈川県 平戸市立平戸中学校 - 長崎県 平戸小学校 平戸高等学校 このページは学校名の曖昧さ回避のためのページです。一つの校名が二つ以上の学校の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ校名の学校を一覧にしてあります。お探しの学校に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。