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ラヴ・ウィル・テア・アス・アパート

「ラヴ・ウィル・テア・アス・アパート」 (Love Will Tear Us Apart) は、イギリスのロックバンドであるジョイ・ディヴィジョンの楽曲。 1980年4月にシングルとしてリリースされ、バンド史上最大のヒットとなる英シングル・チャート13位を記録したが、直後にボーカリストのイアン・カーティスが自殺する悲劇が起きた。1983年にも再度リリースされ、同チャートで19位を記録した。 2002年の『NME』誌において、ロック史上最高のシングル曲に選ばれている。 この曲のタイトルは、1973年にニール・セダカが発表した『愛ある限り』（Love Will Keep Us Together）のパロディである。歌詞はイアンと妻デボラとの関係や、病気や成功から来るイアン自身の倦怠を反映したものだと言われているが、真相は不明である。コーラス（サビ）の「Love Will Tear Us Apart Again」（愛がもう一度僕らを引き裂いていく）のフレーズはイアンの死後、デボラによってイアンの墓石に刻み込まれた。ベーシストのピーター・フックは後年、この曲の歌詞が「あまりに刺々しくて悪意に満ちていることに衝撃を受けた」と語っている。 音楽的にはギターストロークによるイントロや、シンセサイザーの音が印象的。また、ごくわずかであるがイアン・カーティスがギターをプレーした、ジョイ・ディヴィジョンの中でも珍しい曲である。 レコーディングは2度にわたって行われ、1980年1月8日にオールダムのペニー・スタジオで収録されたテイクと、3月にストックポートのストロベリー・スタジオでのテイクがある。前者は後者に比べてテンポが早く、ライヴで演奏されたバージョンに近いが、結果的に後者がシングルとしてリリースされた。後年のコンピレーション・アルバムなどには前者のバージョンも収録されている。 オリジナル・シングル（1980年） 　　B面は「These Days」。12インチシングルには、採用されなかったヴァージョンを収録 リイシュー・シングル（1995年） 　　「Radio Version」、「Arthur Baker Remix」（12インチシングルのみ）を収録 リイシュー・シングル（2007年） 　　「Radio Version」収録 サブスタンス（1988年） パーマネント（1995年） オリジナル版と併せてリミックス版を収録。 ハート&ソウル（2004年） ザ・ベスト・オブ・ジョイ・ディヴィジョン（2008年） +- Singles 1978-80 (2010年) シングルとしてリリースされなかった方のテイクも収録。 トータル~ベスト・オブ・ジョイ・ディヴィジョン＆ニュー・オーダー(2011年) ポール・ヤングを始め、ザ・キュアー、U2など多くのニュー・ウェイヴ、ポストパンク、オルタナティヴ・ロックのミュージシャンにカバーされてきた。ただし、イアン・カーティスのような低い声で歌うシンガーは少ないため、大抵の場合オリジナルよりキーを上げてカバーされる。 ジョイ・ディヴィジョンの後継バンドであるニュー・オーダーは当初はこの曲を封印していたが、1990年代からはライブで解禁するようになった。 ^ a b c “Joy Division｜full Official Chart History”. Official Charts. 2023年1月20日閲覧。 ^ 2度とカバーしてはいけない歴史に残る名曲10選 Gigazine 2011年06月25日 ^ "Love Will Tear Us Appart", l'amour vu par Joy DivisionRTL2.fr 2017年11月16日 ^ ピーター・フック、ジョイ・ディヴィジョンの名曲について語る ro69.jp 2012年11月30日
西牟田駅

西牟田駅（にしむたえき）は、福岡県筑後市西牟田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB19。 1937年（昭和12年）5月17日：鉄道省が開設。旅客駅。 1944年（昭和19年）4月1日：一般運輸営業開始。 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。 1976年（昭和51年）：簡易駅舎に改築。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 1996年（平成08年）：再び有人駅となる。 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。 2016年（平成28年）3月26日：再び無人駅化。 開業当時の地名（三潴郡西牟田村）が由来。西牟田村はのちに西牟田町に昇格した後筑後市と三潴町に分かれ、三潴町は町村合併し、現在は久留米市となっている。 「西牟田」の「牟田」とは「湿地を開墾した土地」で、文字通り「湿地を開墾した土地の西側の集落」という意味。大牟田にも見られるように、九州は湿地帯の多い土地柄のため「牟田」と付く地名が多い。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1971年に無人化されていたが、1996年（平成8年）に再び有人化された。有人化の際、無人駅当時に設けられた統一規格の簡易駅舎を改造して駅事務室を設けていたが、合理化に伴い2016年（平成28年）に再度無人化された。 JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅だったが、2016年3月に無人駅化された。近距離きっぷの自動券売機、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。 2020年度の1日平均乗車人員は329人である。 各年度の1日平均利用人員は以下の通り。 筑後市の北端部にあたり、駅前を久留米市との市境が通っている。駅は西牟田地区の中心部から離れており、駅周辺は民家が立ち並ぶ閑静な場所である。利用者は通勤・通学客が多く、朝の上り快速が停車していた時期がある。 筑後市立筑後北小学校 九州大谷短期大学 知的障害者更生施設 赤坂園 駅周辺にバス路線はない。約1 km東側の国道209号にある西鉄バス一条バス停か、約1 km西側にある本町四つ角バス停が最寄り。 九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線 ■快速 通過 ■区間快速（一部列車のみ停車）・■普通 荒木駅 (JB18) - 西牟田駅 (JB19) - 羽犬塚駅 (JB20) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、21頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、681頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「日本国有鉄道公示第53号」『官報』1971年2月18日。 ^ a b 「通報 ●鹿児島本線西牟田駅ほか3駅、矢部線上妻駅ほか2駅、湯前線肥後西村駅ほか1駅及び高森線長陽駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年2月18日、4面。 ^ 「無人駅舎荒廃に“待ッタ”」『交通新聞』交通協力会、1976年6月3日、2面。 ^ 『交通新聞』交通新聞社、2009年3月3日、1面。 ^ a b 『駅営業体制の見直しについて』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道株式会社、2016年2月25日。オリジナルの2016年3月25日時点におけるアーカイブ。https://megalodon.jp/2016-0325-1920-42/www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/751/ekigyoumutaiseiminaoshihp.pdf。2016年3月25日閲覧。  ^ a b 「JR九州 9駅の営業体制見直し」『交通新聞』交通新聞社、2016年3月2日。 ^ 駅別乗車人員（2020年度） ^ “筑後市市勢要覧 資料編（交通）JR九州各駅の乗車人員”. 筑後市. 2019年3月5日閲覧。 ^ “統計ちくご - 9 市民生活” (PDF). 筑後市. 2019年3月5日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、西牟田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 西牟田駅（駅情報） - 九州旅客鉄道 表示 編集
アントニア・フレーザー

ポータル 文学 アントニア・フレーザー（アントニア・フレイザー、Antonia Fraser CH DBE FRSL、1932年8月27日 - ）は、イギリスの小説家・伝記作品で著名。父がロングフォード伯爵であるため、正式にはミスやミセスではなく、レディ・アントニア・フレイザーと呼ぶ。1999年に大英帝国勲章CBE（司令官）を、2011年に同DBE（司令官騎士）を受章した。 ロンドン生まれ。オックスフォード大学レイディ・マーガレット・ホール校卒。イギリス史を題材にした作品を執筆しており、『スコットランド女王メアリ』で1969年度のジェイムズ・テイト・ブラック記念賞を、『信仰とテロリズム―1605年火薬陰謀事件』（1996年）で、セント・ルイス・リテラリー・アウォードとCWA賞・ゴールドダガー賞（ノンフィクション部門）を受賞した。 2001年に公刊した『マリー・アントワネット』は『映画 マリー・アントワネット』（ソフィア・コッポラ監督、2006年公開）の原作にもなった。 一方で歴史家デイヴィッド・スターキーには「おとぎ話の語り直しに過ぎない」と痛烈に批判されている。 前夫は政治家のヒュー・フレイザーで、その娘フローラ・フレイザーも伝記作家として活動中である。従妹に政治家ハリエット・ハーマンがいる。2人目の夫である劇作家ハロルド・ピンターは、2005年にノーベル文学賞を受賞し、2008年末に長期の闘病生活を経て亡くなった。2010年に夫ピンターの回想記を出版した。 小説 尼僧のようにひそやかに（北見麻里訳、ハヤカワ・ポケットミステリー（早川書房）、1978年） 野生の島（北見麻里訳、ハヤカワ・ポケットミステリー、1979年） 赤い絵は見ている（北見麻里訳、ハヤカワ・ポケットミステリー、1983年） 哀しみのカーテンコール（北見麻里訳、ハヤカワ・ポケットミステリー、1985年）、各：ジマイマ・ショア・シリーズ 歴史作品 マリー・アントワネット（野中邦子訳、ハヤカワ文庫NF（上・下）、2006年） スコットランド女王メアリ（松本たま訳、中央公論社、1988年／中公文庫（上・下）、1995年） ヘンリー八世の六人の妃（森野聡子・森野和弥訳、創元社、1999年） 信仰とテロリズム 1605年火薬陰謀事件（加藤弘和訳、慶應義塾大学出版会、2003年） おもちゃの文化史（和久明生・菊島章子訳、玉川大学出版部、1980年） 表示 編集
サルヴァトーレ・サンペリ

サルヴァトーレ・サンペリ（イタリア語: Salvatore Samperi、1944年7月26日 ‐ 2009年3月4日）は、イタリアのパドヴァ出身の映画監督。 パドヴァ大学へと通い、哲学や文学を専攻していたが1968年に学生運動に参加したことより中退する。この経験より、彼の初期の映画のテーマ、反ブルジョワが培われるようになった。退学した同年より映画を作り始め、最初の映画 Grazie, Zia が第21回カンヌ国際映画祭で上映された。 1973年には映画『青い体験』が第23回ベルリン国際映画祭で上映されたほか、主演のラウラ・アントネッリがナストロ・ダルジェント賞の主演女優賞を受賞した。1974年にはその続編『続・青い体験』を発表している。 2009年3月4日、ローマ郊外にある自宅で死亡した。 青い体験 Malizia (1973) 続・青い体験 Peccato veniale (1974) スキャンダル Scandalo (1976) 美しき少年/エルネスト Ernesto (1979) 若妻の匂い La bonne (1986) ^ S・サンペリ氏死去 イタリアの映画監督 サルヴァトーレ・サンペリ - IMDb（英語）
渡瀬駅

渡瀬駅（わたらせえき、わたぜえき） 渡瀬駅 (群馬県) - 群馬県館林市にある東武佐野線の駅。 渡瀬駅 (福岡県) - 福岡県みやま市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。 西鉄渡瀬駅 - 福岡県大牟田市にある西鉄天神大牟田線の駅。旧称および通称「渡瀬駅」。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
明徳記

『明徳記』（めいとくき）は、明徳の乱を描いた室町軍記の代表作である。筆者不詳。全3巻。 筆者は不詳であるが、山名氏に対する非難が随所に見られる一方で、足利義満に対する讃辞が散見される事から義満側近の者と考えられている。いわゆる追討記でありこの事が文学としての価値を減じている。しかし一方で単なる追討記の枠を超えて、敗者や死者に関する哀話や後日談をとりあげ、様々な人間模様を活写して戦いの空しさを説いており、この事が本作品の魅力であり、今まで読み継がれて来た理由であるとする識者もいる。 構成は、「上巻」は、乱の原因から小林上野守及び山名高義の戦死まで、「中巻」には、山名氏清の討ち死による合戦の終結までが、「下巻」には、合戦あとの様々な逸話が記されている。 『群書類従』（続群書類従完成会）第20輯に収められている。 岩波文庫にも収録されている（1941年、ISBN 978-4-00-301381-6）。 参考書としては、古典遺産の会編『室町軍記総覧』（明治書院、1985年、ISBN 978-4625410703）がある。 人々が地上で戦いを繰り広げている時、天上で神々も同じように戦っているとする「神軍・神戦思想」は鎌倉後期（蒙古襲来時）に最も明瞭な形で現れたが、その1世紀後である『明徳記』においても同様の思想が確認できる。内容としては、八幡神が諏訪や住吉に命じ、都に神々が集まったため、神が留守になった社では祭礼も神饌も必要無いという夢を見た語り。 ^ 石井良助・角田文衛他 ^ a b 桜井英治『日本の歴史12 室町人の精神』（講談社、 2001年） p.44 太平記 表示 編集
稲本隆寿

稲本 隆寿（いなもと たかとし、1951年（昭和26年）12月1日 - ）は、愛媛県喜多郡内子町長。 喜多郡内子町生まれ。旧内子町職員時から河内紘一町長に仕え、河内町長の支持を得て町長選に出馬、無投票当選、就任した。 本名の字体は「隆壽」。 1974年（昭和49年）3月 八幡大学（現・九州国際大学）法経学部法律学科卒業。 1974年（昭和49年）4月　内子町職員 1997年（平成9年） 4月　 内子フレッシュパークからり支配人 1999年（平成11年）12月 内子町教育長 2005年（平成17年）2月　内子町助役 2007年（平成19年）4月　内子町副町長。 2009年（平成21年）2月　内子町長。 ^ a b 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.623 表示 編集
行徳 (曖昧さ回避)

行徳（ぎょうとく）は、 仏法修行の功によって身にそなわった徳のこと。 日本の地名。 行徳 - 千葉県市川市の江戸川放水路以南を指す地域名。 行徳町・南行徳町 - 千葉県東葛飾郡にかつて存在した町 行徳駅・南行徳駅 - 千葉県市川市にある、東京メトロ東西線の駅 行徳 (印西市) - 千葉県印西市行徳 行徳 (鳥取市) - 鳥取県鳥取市行徳 小説・映画の登場人物 井上靖の小説及び同名の映画作品である、「敦煌」の主人公 - 趙行徳。 日本人の姓 行徳玉江 日本人の名「ゆきのり」 北島行徳 行徳駅前 南行徳 本行徳 行徳で始まる項目の一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
荒木駅

荒木駅 （あらきえき）は、福岡県久留米市荒木町白口にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB18。 1910年（明治43年）4月20日：鉄道院の駅として開業。 1945年（昭和20年）：アメリカ軍の戦闘機による機銃掃射を複数回受ける。このうち、筑紫駅列車空襲事件と同じ8月8日に駅舎と駅構内の列車が攻撃された際のガンカメラ映像が発見されている。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。 1994年（平成6年）3月24日：駅構内に直営コンビニエンスストア生活列車が開店する。 1996年（平成8年） 3月16日：貨物列車の設定廃止。 7月19日：駅舎が改築される。 2005年（平成17年）12月10日：JR貨物の駅が廃止。 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。 2018年（平成30年）9月28日：駅ナンバリングを導入。 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託を終了し、JR九州本体による直営駅となる。 開業当時の地名（三潴郡荒木村）が由来。現在でも駅所在地の地名は「久留米市荒木町」である。 「荒木」の地名の由来は諸説あるが、平安時代の書物『和名抄』に荒木郷の地名がある事から古くからある地名である。大荒木の臣の居住した所に由来するとの説や、この地が湿地帯を開墾して作られた開墾地で、古代は「新開（あらき）」と読まれていたのが「荒木」に転化したと言う説もある。 島式ホーム2面4線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームのない留置線（そのため夜間停泊が設定されている。）もある。駅舎改築前の本屋側1番線ホームは宇品駅、京都駅に次ぎ日本で3番目、九州に所在するホームとしては最長の存在であった。これは後述する様に当時の帝国陸軍久留米師団将兵の乗降を容易にさせるために設計されたものだったと伝えられている。 直営駅だが収受要員のみの配置となっている。駅舎内部には自動改札機が設置されている。 一部の博多方面からの普通列車が当駅で折返すほか、快速列車との緩急接続も行う。また、区間快速列車の半数は当駅発着となる。かつては、データイム羽犬塚始発の上り快速は当駅まで先行し、後続の大牟田・瀬高方面からの鳥栖行き上り普通列車の到着を待って出発していた。 ホーム（2019年1月、跨線橋から。左の高架は九州新幹線） 4番のりばと留置線（2016年6月） 駅名標。描かれたイラストは「大善寺玉垂宮の鬼夜」 2020年度の1日平均乗車人員は1,029人である。 久留米市立荒木中学校 久留米市立荒木小学校 荒木駅前郵便局 福岡県久留米警察署荒木駅前交番 クロボー製菓 福徳長酒類久留米工場 ピラミッド久留米工場 航空自衛隊高良台分屯基地 福岡県道89号瀬高久留米線 西鉄バス久留米「荒木駅前」停留所 九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線 ■快速 久留米駅 (JB17) - 荒木駅 (JB18) - 羽犬塚駅 (JB20) ■区間快速 久留米駅 (JB17) - 荒木駅 (JB18) - （一部西牟田駅 (JB19)） - 羽犬塚駅 (JB20) ■普通 久留米駅 (JB17) - 荒木駅 (JB18) - 西牟田駅 (JB19) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、21頁。  ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、681頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「西鉄電車空襲米軍機の映像 終戦間際福岡・筑紫野の駅」 2013年2月25日付『西日本新聞』朝刊 ^ “直営コンビニ相次ぎ4店”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年3月24日)  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年7月1日、188頁。ISBN 4-88283-118-X。  ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)  ^ “駅体制の見直しについて”. 九州旅客鉄道株式会社. 2021年12月23日閲覧。 ^ a b “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月4日閲覧。 ^ “駅別乗車人員上位300駅（2016年度）” (PDF). 九州旅客鉄道 (2017年7月31日). 2018年5月19日閲覧。 ^ “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。 ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月5日閲覧 ^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年9月6日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、荒木駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 荒木駅（駅情報） - 九州旅客鉄道 表示 編集
ニコル・フォンテーヌ

ニコル・クロード・マリ・フォンテーヌ（Nicole Claude Marie Fontaine, 1942年1月16日 - 2018年5月17日）は、フランスの政治家。 ル・アーヴルの学校を卒業したのち、フォンテーヌはパリで法学を専攻し、政府とフランス国内の私立学校との関係についての論文で博士号を取得する。またパリ政治学院でディプロマを取得する。 フォンテーヌは1963年から1964年にかけて高等学校で教鞭をとる。また1964年にジャン＝ルネ・フォンテーヌと結婚し、娘が1人生まれる。フォンテーヌは1965年からカトリシズム教育制度事務局の法律顧問を務め、その後副代表となる。さらに1972年から1981年にかけて教育最高諮問会議の議員を務める。フランソワ・ミッテラン政権が宗教系学校への補助金の廃止を検討していた1983年、フォンテーヌは政治活動に集中していく。フォンテーヌは補助金廃止に対して反対運動を組織し、協議を続けていくなかで政治家としての才覚を表していった。 1984年、フォンテーヌは社会民主中道派から欧州議会議員選挙に立候補して当選した。1989年には元欧州議会議長のシモーヌ・ヴェイユに替わって欧州のための中道の比例名簿に登録され、1994年の選挙ではフランス民主連合から立候補した。1989年に再選したのち、フォンテーヌは欧州人民党の支持を受けて欧州議会の副議長の1人に就任した。副議長としてフォンテーヌは幅広い評価を受けて、1994年の選挙では前期のすべての副議長のなかでほもっとも多くの票数を得た。この結果を受けてフォンテーヌは筆頭副議長・議長代行に選出された。筆頭副議長としてフォンテーヌは欧州議会と欧州連合理事会とのあいだでの意見の調整を行う委員会の委員長を務めた。 1999年の選挙で欧州人民党に参加する各党・グループは勝利し、直接選挙が行われるようになって初めて欧州議会で第1会派となり、選挙後にフォンテーヌは欧州議会議長選挙に立候補した。この議長選挙では欧州社会党からポルトガルのマリオ・ソアレスや欧州緑の党連盟からフィンランドのハイディ・ハウタラが立候補していたが、有効555票中306票を得てフォンテーヌが当選した。これに対して対立候補はソアレスが200票、ハウタラが40票の獲得にとどまった。またこのとき欧州自由民主改革党との合意で、2002年1月のフォンテーヌの次の議長には同党に属するアイルランドのパット・コックスが選ばれることになっていた。 2002年5月のフランス大統領選挙でジャック・シラクが再選され、翌月の国民議会選挙で中産階級・リベラル系の政党が勝利したことでジャン＝ピエール・ラファランが首相に指名され、またフォンテーヌも経済・財政・産業省で産業副大臣に任命され、2004年まで務めた。 2004年にフォンテーヌは欧州議会に戻り、産業・研究・エネルギー委員会に所属し、2009年まで欧州議会議員を務めた。 2018年5月17日、死去した。76歳没。 ^ “Mort de Nicole Fontaine, ancienne présidente du Parlement européen” (フランス語). Le Monde. Le Monde. (2018年5月18日). http://www.lemonde.fr/disparitions/article/2018/05/19/mort-de-nicole-fontaine-ancienne-presidente-du-parlement-europeen_5301605_3382.html 2018年5月19日閲覧。  Nicole FONTAINE（英語） - 欧州議会による FONTAINE, Nicole（英語） - 欧州人民党・欧州民主グループによる ウィキメディア・コモンズには、ニコル・フォンテーヌに関するカテゴリがあります。
パット・コックス

パット・コックス（Pat Cox、Pádraig Mac an Choiligh、1952年11月28日 - ）は、アイルランドの政治家、テレビ番組の時事問題の司会者。1989年から2004年まで欧州議会議員を務め、2002年から2004年にかけては欧州議会議長も務めていた。 ダブリンで生まれリムリックで育ったコックスは Ardscoil Ris, Limerick、ダブリン大学トリニティ・カレッジで教育を受けていく。当初コックスはジャーナリストとして才能を表し、その後アイルランド放送協会で時事問題を扱っていた1980年代の番組 Today Tonight の司会者を務めた。その後コックスは Today Tonight を降りて選挙に出る。1989年に進歩民主党からマンスター選挙区で立候補して欧州議会議員に当選する。1992年の総選挙ではコーク県の選挙区から立候補してドイル・エアラン議員に当選する。 デスモンド・オマリーが1993年に党首の座を退いたことを受けてコックスは党首選挙に立候補するが、メアリー・ハーネイに敗れ副党首に就任する。 1994年、コックスは欧州議会の議席を巡る対立により進歩民主党を離党する。コックスは1994年の選挙において、マンスターに大きな基盤を持つオマリーとのあいだでどちらが党の候補者となるかということを争いたくなかったのである。ところがコックスは最終的に党の公認争いに敗れ、無所属で立候補して議席を勝ち取ることを選択した。この選挙で当選したコックスはドイル・エアラン議員を辞職する。 1998年、コックスは欧州議会の院内会派である欧州自由民主改革党グループの代表に選出され、また1999年の改選直後にも全会一致で代表に再選される。その後2002年1月15日、欧州人民党グループと欧州自由民主改革党グループとのあいだでのかねてからの合意により、コックスは欧州議会議長に就任し、そのため院内会派代表職を辞任する。 2004年5月20日、コックスは欧州連合の拡大と欧州連合における民主主義の深化に対する取り組みが評価され、アーヘン市からカール大帝賞を授賞される。 2004年の改選でコックスは立候補しなかった。その後コックスはダブリンに拠点を置くシンクタンク Institute of International and European Affairs の名誉委員を務めている。また2006年にはヨーロッパ連邦主義を唱える国際的ロビー団体「ヨーロッパ運動」の代表に選出された。 Pat COX（英語） - 欧州議会による Board Member Cox Profile（英語） - International Crisis Group による
ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道

ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道（ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリーてつどう、Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad、略称MStP&SSM）はかつて アメリカ合衆国中西部に存在した一級鉄道である。報告記号はSOO。カナダ太平洋鉄道（CP）の子会社である。正式名称の Saultの音から、スー・ラインと呼ばれた。以下、現SOOと区別するために、本鉄道を便宜的にMStP&SSMと記すが、略称として使用されていたのはSOOであることに注意されたい。 1961年1月1日 に他のCPの子会社、すなわちダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道（DSS&A）とウィスコンシン・セントラル鉄道（WC）と合併し、スー・ライン鉄道（SOO）となった。 時が経つにつれ、MStP&SSMの機関車はMStP&SSMの塗装パターンからCPのそれに塗り替えられつつある。 MStP&SSMが結んでいたルートの一部、イリノイ州シカゴとミネソタ州ミネアポリスとの間では、競合する鉄道がいくつもあった。すなわち、ミルウォーキー鉄道（MILW）、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（C&NW）、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）である。また、ウィスコンシン州ミルウォーキーに直結していたわけでもなかった。そのため、MStP&SSMは旅客輸送において大きな実績をあげることはなかった。 MStP&SSMが運行していた旅客列車は以下の通りである。 レーカー - シカゴ・グランド・セントラル駅とミネソタ州ダルース・ウィスコンシン州スペリオルの双子港、そしてミネアポリス・ミネソタ州セントポールの双子都市とを結んでいた夜行列車。1959年まではウィスコンシン州アシュランドとも結んでいた。1965年1月15日廃止。 ウィニペガー - 双子都市とカナダのマニトバ州ウィニペグとを結んでいた夜行列車。1967年5月廃止。 双子都市とカナダ西部を結んでいた列車。1920年代から1930年代、MStP&SSMはCPとともにシカゴとカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーとを結んでいたスー・パシフィックを夏期のみ運行していた。のちにマウンテニアとなり、1960年代には双子都市からバンクーバー間に縮小された。夏期以外は双子都市とカナダサスカチュワン州ムース・ジョーとを結ぶスー・ドミニオンとなった。ムース・ジョーではCPが運行する同名の大陸横断列車に併結された。 ミネアポリスとミシガン州スーセントマリーとを結んでいた夜行列車。1959年廃止。 その他に、シカゴ－ミネアポリス・セントポール、ダルース・スペリオル－ミネアポリス・セントポール、ダルース－ミネソタ州シーフ・リバー・フォールズ、そしてマウンテニアを補完する夏期のみ運行する列車があった。 ウィリアム・D・ウォシュバーン（William D. Washburn）, 1883–1889. トーマス・ローリー（Thomas Lowry）, 1889–1890, 1892–1909. F・N・フィニー（F. N. Finney）, 1890–1892. エドモンド・ペニントン（Edmund Pennington）, 1909–1922. G・R・ハンティントン（G. R. Huntingdon）, 1922–1923. C・T・ジェフレイ（C. T. Jaffray）, 1924–1937. G・W・ウェブスター（G. W. Webster）, 1937–1944. H・C・グルート（H. C. Grout）, 1944–1949. アレン・マクナマラ（G. Allen MacNamara）, 1950–1960. 1883年9月29日 - 穀倉地帯の集積地であるミネアポリスの製粉所のオーナーたちが穀物をシカゴへ輸送するために共同でミネアポリス・スー・セント・マリー・アンド・アトランティック鉄道（MSSM&A）を設立。 1888年6月11日 - CPがMSSM&Aの経営権を得て、ミネアポリス・アンド・パシフィック鉄道、ミネアポリス・アンド・セント・クロワ鉄道、アバーディーン・ビスマルク・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と統合し、MStP&SSMとする。 1904年 - MStP&SSMはビスマルク・ウォシュバーン・アンド・グレート・フォールズ鉄道を吸収。 1908年 - MStP&SSMはウィスコンシン・セントラル鉄道（WC）の株式の大半を取得。翌年より99年間契約でリース開始。 1910年 - MStP&SSMはクユナ・アイアン・レンジ鉄道を吸収。 1913年 - MStP&SSMはミネソタ・ノースウェスタン電気鉄道とフェアモント・アンド・ベブレン鉄道を吸収。 1921年 - MStP&SSMはウィスコンシン・アンド・ノーザン鉄道を吸収。 1932年 - WCが管財下に入る。 1937年12月31日 - MStP&SSMは破産。 1944年 - WC破産。同年9月、MStP&SSMは組織が再編され、会社名が「～レールウェイ」から「レールロード」に変わった。 1953年 - バレー・シティ・ストリート・アンド・インターアーバン鉄道がMStP&SSMに売られてきた。 1954年 - WCが破産から立ち直り、会社名は「～レールウェイ」から「～レールロード」と変わった。 1961年1月1日 - MStP&SSMとWC、ダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道（DSS&A）とを統合し、新たにスー・ライン鉄道（報告記号は同じくSOO）となる。 ^ Gjevre (1990). pp.203–207. Gilchinski, Steve (February 1997). “Soo Line 2-8-2 back in steam”. Trains magazine 57 (2): pp.24–25.  Gjevre, John A. (1990) [1973]. Saga of the Soo, west from Shoreham (second edition ed.). Morehead, Minnesota: Gjevre Books. LOC: 90-90283  スー・ライン鉄道 カナダ太平洋鉄道 スー・ライン鉄道史学会 スー・ライン鉄道オンライン 保存蒸気機関車 スー・ライン鉄道の100年間
藤枝市立藤枝中央小学校

藤枝市立藤枝中央小学校（ふじえだしりつ ふじえだちゅうおうしょうがっこう）は、静岡県藤枝市原に所在する公立小学校。 めざす学校像は「子ども、保護者、地域から信頼される学校づくり」。 1927年 - 静岡県藤枝市茶町1丁目5−5（現藤枝市生涯学習センター）に藤枝小学校分校として創立。 1955年4月1日 - 藤枝第二小学校として独立。 1968年 - 藤枝中央小学校と校名変更。 1981年10月1日 - 現校地に移転。 音羽町1・2・3・4・5・6丁目 旭が丘 原 茶町1・2・3・4丁目 藤枝2・3丁目 鬼岩寺 藤枝1・4丁目の一部 藤枝市立藤枝中学校 たくましくなかよく 三方よしを実行する子 静岡県小学校一覧 表示 編集
シャーロット・コロシアム

シャーロット・コロシアムはノースカロライナ州シャーロットにあった屋内アリーナ。 1988年8月に完成。NBAのシャーロット・ボブキャッツの本拠地であり、周辺にはシャーロットコンベンションセンターなどがあり、1994年にはNCAA男子バスケットボールトーナメントのファイナルフォー、1991年のNBAオールスターゲーム、2003年のWWEジャッジメント・デイなどが開催された。しかし2005年に完成したタイム・ワーナー・ケーブル・アリーナの完成で、同年10月に閉鎖された。2007年6月3日に爆破解体した。 ^ Last of its kind: Charlotte Coliseum to be demolished Sunday, updated June 1, 2007 シャーロット・コロシアム
エリース東京FC

エリース東京FC（エリースとうきょうエフシー、aries TOKYO FC）は、関東サッカーリーグに所属する東京都を本拠地とするサッカークラブで、Jリーグ加盟を目指すクラブの一つ。 初の公式戦が行われた4月の星座である牡羊座（aries）にちなんでエリースフットボールクラブと命名される。チーム名を1995年にエリースフットボールクラブ東京、2018年にエリース東京、2019年にエリース東京FCと改称した。 1970年立教高校（現：立教新座高校）サッカー部OBが中心となって設立。結成の翌年より東京都リーグを戦い、1993年までに東京都リーグ1部で4度の優勝を果たす。 1994年には関東社会人サッカー大会で優勝し関東社会人サッカーリーグに昇格。 以降12年にわたって関東リーグに所属するが、2006年のシーズンを関東リーグ2部7位で終え、2007年度は再び東京都リーグに活動の場を移す。 2007年のシーズンは東京都リーグ1部で2位となり、関東社会人サッカー大会に出場。この大会で優勝し、1年で関東リーグへの復帰を果たした。 関東リーグ（1部、2部とも）在籍の12シーズン、一度も開幕戦に勝利できなかった（引き分けあり）というジンクスがあったが、2008年の開幕戦にてヴェルフェたかはら那須に1-0で勝利し、ジンクスを打破した。 関連チームとして、弟分的存在のエリースラムズ（1980年創立）、エリースFCを引退したOBが立ち上げた30代中心のエリース東京クラシック（1984年創立：東京都リーグ2部所属 2005年にエリース30'sより改称、2017年まではエリースFC・DX）、40代から50代中心のエリースゴールドカード（1996年創立：東京都社会人4部エントリーリーグ）があり、現在はその全てを総称して「エリースフットボールクラブ」と呼称しており、「エリース東京FC」は「エリースフットボールクラブ」のトップチームとして位置付けられている。 上記4チームの運営母体にあたる「エリースフットボールクラブ」は2006年1月に特定非営利活動法人として東京都から認証された。初代の理事長にはエリース東京のチーム代表者でもある小宮敏裕が就任している。 2020年2月16日、創設50年を機に著名経営者を招いてトップチームを運営する株式会社を設立し、Jリーグ参入を目指すとスポーツ報知によって報じられた。同日、エリース東京FCはプレスリリースを出し、千葉ジェッツふなばし会長の島田慎二が代表を務める株式会社リカオンおよび株式会社フィールドマネージメントの2社と2020年シーズンのコーポレートパートナーとして契約を締結したことが発表された。創設50年目にして初めてパートナーシップ企業受け入れとなった。また、エリース東京FCを運営する新会社にはフィールドマネージメント代表取締役でJリーグ理事の並木裕太が経営に参画する。 なお、エリース東京クラシック、エリース東京ゴールドカード、エリース東京シニア、ジュニアユースチーム等は引き続き特定非営利活動法人エリースフットボールクラブによって運営される。 2023年6月、監督である山口遼が、6月6日に行われたヴィッセル神戸とFCバルセロナとの試合に対しTwitter上で不適切な発言をしたとして処分される。 （　）はPK戦 1976年までは東京都A＝現1部、B＝現2部、C＝現3部 関東サッカーリーグ2部 優勝（2023） 東京都サッカーリーグ1部 優勝（1988、1990、1993、1994、2019、2021） 関東社会人サッカー大会 優勝（1994、2007） 東京チャンピオンシップ 優勝（1997、2002、2004） 2024年 城福浩 1989-1993 小林伸樹 1988-1990,1994-1997 関口潔 1991-1996 東海林毅 1995 奥原崇 2000 岡本淳一 2003-2004 早川寛 北川浩史 加藤謙太郎 松本磨 前田遼平 2008-2010 近藤慎吾 2009-2013,2018,2020- 谷川烈 2010-2016 山下真太郎 2012- 津田和樹 2013-2016 常盤亮介 2014-2016 加藤正樹 2014- 関口圭亮 2015-2016 久保田学 2016 白子哲平 2011-2017 安彦考真 2017 江川雅信 2018-2019 松ヶ枝泰介 2019 中島ファランパリス 2019-? 小牟田洋佑 2020-2023 福田愛大 2020-2022 越智太祐 2020-2022 古川雅人 2021-2022 保﨑淳 2021-2022 大畑拓也 2021- 畑中槙人 2021-2022 岩田拓也 2022 阿部正紀 2022 守田創 2022-2023 福島遼 2022 橋岡和樹2022.6- 岡田亮太 2023- 村田翔 2023- 神田凜星 2023- 色摩雄貴 2023- 松岡ジョナタン 2023- 鯰田太陽2024- 篠原宏仁2024- 小田島怜2024- 濱口草太2024- 金誠敏（英語版）2024-   赤、  金 1stユニフォームは長年、上から「赤・白・赤」のカラーであった。これは創設の母体となった立教高校サッカー部のユニフォームカラーに由来する。2023年よりパンツも含め赤一色となっている。 2ndユニフォームは2022年までの長きに渡って、上から「黄・紺・黄」のカラーであった。これは2ndユニフォーム制定時にチーム内で立教高校・大学出身者に次いで出身者の多かった慶應義塾体育会ソッカー部のユニフォームカラーに由来する。 2010年 - 2014年 MIZUNO 2015年 - 2020年 NIKE 2021年 - 2022年 Soccer Junky 2023年 - TRES ^ a b チーム紹介 > エリースフットボールクラブ東京 - ウェイバックマシン（2009年5月19日アーカイブ分） 関東サッカーリーグ ^ 【2018年シーズン始動】 ^ “創設５０年「エリース東京ＦＣ」資金力強化でＪ参入へ”. スポーツ報知 (2020年2月16日). 2020年2月16日閲覧。 ^ a b 『【プレスリリース】エリース東京FCの運営体制強化に伴うコーポレートパートナー締結のお知らせ』（プレスリリース）2020年2月16日。https://www.aries-tokyo.jp/news/all/195/。2020年2月16日閲覧。  ^ エリース東京FC コーチングスタッフにおけるSNSでの不適切発言につい て 公式ウェブサイト aries TOKYO FC (@ariesTOKYO) - X（旧Twitter） aries TOKYO FC (ariestokyofc) - Facebook aries TOKYO FC (@ariestokyo) - Instagram aries TOKYO FC - YouTubeチャンネル 表示 編集 表示 編集
エドワード・ウィンパー

エドワード・ウィンパー（Edward Whymper 、1840年4月27日 - 1911年9月16日）はイギリスの登山家、挿絵木版画家。 ロンドンに生まれる。11人兄弟姉妹の次男で、父が画家だったので家業を引き継いだ。1860年に「英国山岳会　アルパイン・クラブ」からの依頼によりアルプス山脈に赴き、それ以来登攀を続け、とりわけ1865年に7度目の挑戦でマッターホルンを初登頂したが、下山中に仲間4名が遭難死し、大きな非難を浴びた。それらに対する回答と弁明を兼ね、1871年に出版された『アルプス登攀記』は多大な反響を呼び、間もなくフランス語やドイツ語に訳された。1867年と1872年にはグリーンランドに探検調査している。 1879年冬から80年夏にかけエクアドルに遠征探検し、赤道地域のアンデス山脈にあるチンボラソなど8つの高峰を登頂した、1891年に『アンデス登攀記』を出版している。生態系の調査、地理測量も精密に行っており、画家なので彼の著書には多数の図版が用いられ、描写の迫真性ゆえに著作が登山探検記の古典になる一助ともなった。1892年に王立地理学会から金メダル（パトロンズ・メダル）を授与された。ヘンリー・ウォルター・ベイツの著書の挿絵を製作し、共同研究もしている。 画家としての仕事は、20世紀に入る辺りに写真技術の普及に伴いたたんでいる。1899年に講演旅行のためアメリカ合衆国に、1900年代初頭にはロッキー山脈登山旅行（探検紀行ではない）のため、カナダに3度赴いた。1911年登山旅行中に、フランス・モンブランにあるシャモニー＝モン＝ブランの旅館で急逝した。 1865年のマッターホルン遠征の際に自ら考案、作成に携わったテントを持ち込み活用した。このテントは底面が正方形、直立する側面が正三角形になるよう二本の骨組みを交差させボルト止めできるようにしたもので、現在A型テントと呼ばれるものの原型となった。底面にはゴム引きの防水布を使用、棒を二本建てただけの従来のツェルト型より耐風性も飛躍的に向上した上で10 kg以上軽量化し、設置も容易になるなど画期的なものだった。その後大型で居住性の高い蒲鉾型のテントが登場すると、ベースキャンプでは蒲鉾型、上部の前進キャンプではウィンパー型といった使い分けがなされるようになった。 より耐風性が強いドーム型テントが登場すると登山の前進キャンプで使用されることはなくなったが、A型のテント自体は骨組みに梁の部分の追加、より軽量な軽合金のフレーム、設置・収納の便をより高めたショックコードの内蔵などの改良が次々になされ、現在もツーリングやバックパッキング用のテントとして一定のシェアを確保している。 『アルプス登攀記』（上下）、浦松佐美太郎訳 岩波文庫、初版1936年、改訳1966年、改版2008年。岩波クラシックス（単行判）、1982年 『アルプス登攀記』 H.E.G.ティンダル編、新島義昭訳 森林書房（販売：山と溪谷社）、1980年／講談社学術文庫、1998年 他に近藤等訳（偕成社ほか）、石一郎訳（旺文社文庫）がある。 『アンデス登攀記』（上下）、大貫良夫訳、岩波文庫、2004-2005年 フランシス・シドニー・スマイス（Francis Sydney Smythe ） 『ウィンパー伝 - 栄光と悲劇の人』 吉沢一郎訳（あかね書房〈世界山岳名著全集 2〉、1966年） [脚注の使い方] ^ “Medals and Awards, Gold Medal Recipients” (PDF). Royal Geographical Society. 2014年4月2日閲覧。 マッターホルンの初登頂（フランス語版、英語版） 日本大百科全書(ニッポニカ)『ウィンパー』 - コトバンク 表示 編集
オムニ・コロシアム

オムニ・コロシアムはジョージア州アトランタにあった屋内アリーナ。 1972年に完成。開場当初からNHLのアトランタ・フレームス、NBAのアトランタ・ホークスの本拠であった。また、1977年にはNCAAファイナルフォー、1978年にはNBAオールスターが開催された。 プロレスの興行でも使用され、1970年代から1990年代にかけて、NWAのジョージア・チャンピオンシップ・レスリングやジム・クロケット・プロモーションズ、WCWなどが定期的にビッグイベントを開催していた。 1996年のアトランタオリンピックではバレーボール競技が行われたが、大会終了後、オムニ周辺の再開発が決まったことで、1997年に閉場、同所の跡地にステートファーム・アリーナとCNNセンターがある。 1996 Summer Olympics official report. Volume 1. p. 543. 1996 Summer Olympics official report. Volume 3. p. 465.
勝野駅

勝野駅（かつのえき）は、福岡県鞍手郡小竹町大字赤地字兵丹にある九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC18。 かつては当駅から宮田線が分岐していた。 1901年（明治34年）2月13日：九州鉄道（初代）が開設。 1902年（明治35年）2月19日：当駅 - 宮田（筑前宮田）間支線（後の宮田線）開通。 1907年（明治40年）6月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 1989年（平成元年）12月23日：宮田線廃止。無人駅となる。 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は無い。新飯塚寄りに跨線橋の階段がある。跨線橋からは線路の東西の出入口につながっている。宮田線廃止以降、無人駅となっている。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。無人駅であるが、ワンマン列車は全ドアが開く。宮田線廃止以前は単式ホームが存在しており、合計で2面3線のホームを有していた。 普通列車のみ停車する。折尾駅から桂川駅までの区間（筑豊本線区間）で、唯一快速列車が通過する駅である。 2018年3月17日ダイヤ改正では日中の博多発着の普通列車が新飯塚駅で折り返しとなったことに伴い、日中は1時間2本の快速のうち1本が当駅に停車するようになったが、2021年3月12日ダイヤ改正により日中は博多駅 - 篠栗駅間の区間運転がなくなり1時間2本の快速のうち1本を普通列車としたため、快速列車については全列車が当駅通過となっている。 小竹町北端部に位置する。駅名の「勝野」は小竹町南端、隣の小竹駅周辺の集落であり、当駅所在地は勝野地区では無い。駅前は田畑と小集落のみで閑散としている。 国道200号 南良津川 遠賀川 兵丹区公民館 九州電力直方変電所 百合野団地 平成筑豊鉄道伊田線あかぢ駅 - 約1 km東側 小竹町巡回バス「ひまわり号」勝野駅バス停 - 駅東口前。町内各地へ運行（土曜午後と日曜・祝日は運休） 九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線） ■快速 通過 ■普通 直方駅（JC19） - 勝野駅（JC18） - 小竹駅（JC17） 九州旅客鉄道（JR九州） 宮田線 勝野駅 - 磯光駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、22頁。  ^ a b c d 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 4号、26頁 ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 4号、13頁 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 4号、15頁 ^ a b 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、141-143頁。ISBN 4751205293。  ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)  ^ SUGOCA 利用可能エリア 九州旅客鉄道、平成28年3月26日時点（2016年10月5日閲覧）。 ^ “筑豊線・勝野駅－さいきの駅舎訪問”. ekisya.net. 2022年7月6日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第4号、朝日新聞出版、2009年8月2日。  ウィキメディア・コモンズには、勝野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 勝野駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
松島庄五郎

松島 庄五郎（まつしま しょうごろう）は、長唄の名跡。3代目は唄方、三味線方両方で活躍。4代目は三味線方。4代目のみ松島庄五朗。 （生年不詳 - 明和元年（1764年?）） 江戸四谷の青物市場で呼び込みをしていたのを美声が見込まれて長唄の世界に入った。番付類には1726年の江戸市村座顔見世番付に見える。 初代吉住小三郎、坂田兵四郎と共に名人上手と称賛された。師匠は不明。 5代目杵屋勘五郎「杵屋系図」によれば鳥羽屋三右衛門唄門弟とあるが年齢的に無理で、松島流に伝わっているように松島四郎八門弟と思われる。1726年に森田座番付が名の初見。1747年に「長唄鼓唄」となる。『飛鳥川』（八十九翁著　1810年）に「松島庄五郎、坂田兵四郎と云う上手あり、庄五郎四谷せんざい場の呼込役とぞ、声すぐれてよき故、人の勧めにて唄うたいとなる。」とある。1727年より1733年まで中村座出勤。1734年冬に市村座「二人椀久」の「庄五郎　兵四郎掛け合の長唄にて（中略）大当たり」（『役者初子読』）。『武江年表　享保間記事』に「松島庄五郎、坂田兵四郎、小出金四郎等が小唄流行す」。『三升屋二三治戯場書留』に「松島庄五郎は世に長唄元祖名人と云う」とある。1763年11月に中村座「末広冬牡丹」を最後に名を見ず。明和1年死去と松島派に伝承あり。庄五郎が初演した伝承曲⇒長五郎髪梳。三勝道行。英獅子乱曲。枕丹前。今様四季三番三（晒三番叟）。 （天保4年（1833年） - 明治23年（1890年）3月7日） 父は5代目松永忠五郎。4代目松永鉄五郎死去に伴い4代目松永兼五郎の実家で1868年に5代目松永鉄五郎を襲名。同年12月に4代目鉄五郎の娘のかめの二度目の婿養子栄次郎が入籍した事で自身は6代目松永忠五郎を襲名し清元叶太夫（後の3代目松永和楓）に鉄五郎の名を譲った。1877年に2代目松島庄五郎を襲名。 「勧進帳」「元禄花見踊」等の立唄で人気を得た。 （生年不詳 - 大正7年（1918年）6月20日）本名は中村清次郎。 2代目庄五郎の次男。最初は3代目杵屋勘五郎の門下で留五郎。1887年に師の死後3代目杵屋正次郎の門下で正三郎。1902年に父の名の3代目庄五郎を襲名。長唄研精会で唄方で活躍していたが1903年からは歌舞伎座の立三味線で活躍した。 （明治35年（1902年）10月17日 - 昭和55年（1980年）4月21日）本名は大沢信次郎。 東京芝の生まれ、3代目庄五郎の義弟、15歳のとき初代杵屋五三郎に手ほどきを受ける。1919年に3代目杵屋栄蔵入門。杵屋栄八郎許名。1926年に3代目松島庄十郎の養女ミヨと結婚。7代目芳村伊十郎、杵屋五郎治と共に「白鳳会」を起こす。1940年に3代目娘のミヨと結婚。1941年に3代目庄十郎七回忌に松島栄八朗と改める。1959年に息子の4代目松島庄十郎に松島流家元を譲り4代目松島庄五朗となり家元後見となる（庄五郎を庄五朗と改めた）。 （昭和30年（1955年）10月8日 - 平成14年（2002年）7月28日）本名は大澤進。 日本大学芸術学部卒業。4代目松島庄十郎実子の松島庄丸が4代目没後襲名。 表示 編集
ミロンガ・センチメンタル

『ミロンガ・センチメンタル』（西: Milonga sentimental）は、セバスティアン・ピアナ（Sebastián Piana）作曲のミロンガの楽曲。 1931年の曲。ミロンガの曲であるが、タンゴの曲としても扱われることが多い。 オメロ・マンシの歌詞がついてあり、ギター伴奏と歌の録音のほうがよく聴かれる。 メルセデス・シモーネ（Mercedes Simone）が、この曲を歌った歌手の最初の人だが、複数の人に歌われている。 特に、カルロス・ガルデルの歌のレコード録音が有名である。 Todotango - Milonga sentimental
中村信博

中村 信博（なかむら のぶひろ） 中村信博 (ライター、ラリードライバー) - ナビゲーターとして2008年全日本ラリー選手権JN-1クラス年間シリーズチャンピオン。 中村信博 (宗教学者) - 同志社女子大学教授。 中村信博 (アナウンサー) - NHKアナウンサー。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
藤枝市立青島小学校

藤枝市立青島小学校（ふじえだしりつ あおじましょうがっこう）は、静岡県藤枝市に所在する公立小学校。主に青小と呼ばれている。市内の小学校でも有数の児童数の多い学校である。校訓は誠実。 1890年（明治23年） - 設立 内瀬戸、水上、上青島、下青島、瀬戸新屋、久市、緑の丘、光洋台 青南町1・2・3・4・5丁目、青葉町1～5丁目、前島1・2・3丁目、田沼1丁目、駅前1・2・3丁目の各一部、大洲1丁目、高岡3・4丁目、末広1～4丁目 藤枝市立青島中学校 自立できる子ども 温かな包容力　確かな思考力　豊かな表現力 河井陽介（プロサッカー選手） 磯部光里（バレーボール選手） 志太・榛原地域救急医療センター 静岡県藤枝総合庁舎 [脚注の使い方] ^ a b “藤枝市立青島小学校”. 藤枝市. 2020年8月19日閲覧。 ^ 【イベントレポート】河井陽介選手 藤枝市立青島小学校訪問清水エスパルス公式サイト 2016年9月30日付。 2018年10月18日閲覧。 静岡県小学校一覧 表示 編集