ペーター・シュライヤー (デザイナー)

ペーター・シュライヤー (Peter Schreyer, 1953年 - )はドイツ出身のカーデザイナーである。メディアによっては「ピーター」、「シュライアー」など名前の表記に揺れが見られる。1979年から2006年までフォルクスワーゲングループに在籍し、2006年から起亜自動車のCDO（Chief Design Officer、最高デザイン責任者）を 、2012年12月から起亜自動車社長、兼現代自動車グループ最高デザイン責任者を勤め、2018年9月には現代自動車グループデザイン経営担当社長に就任した。 シュライヤーはアウディ・TTにおけるデザイン面の貢献において広く知られている他、黒ずくめの服装をすることでも知られている。 シュライヤーは1953年、ドイツのバイエルン州バート・ライヘンハルにて生まれた。1975年からミュンヘン応用科学大学 (w:Munich University of Applied Sciences) に在学し、1979年に工業デザインの学位を得て卒業した。彼は在学中の1978年にインゴルシュタットのアウディでインターンとして働き、この経験によってアウディから奨学金を勝ち取り、卒業直後の1979年から1980年までロンドンの名門ロイヤル・カレッジ・オブ・アートにて交通機関デザインの学生として在籍し、修士号を得る。 1980年、シュライヤーは、アウディデザインでエクステリア、インテリア、コンセプチュアルデザイン担当として働き始め、1991年にはカリフォルニア州シミバレー（後にサンタモニカに移転）のアウディデザインスタジオに異動した。カリフォルニア時代にシュライヤーが手がけた中には、エルウィン・レオ・ヒンメル (w:Erwin Leo Himmel) と手がけた1991年のアウディ・クワトロスパイダーやアウディ・100 C4のインテリアがある。1992年にアウディデザインのコンセプトスタジオに、1993年にはフォルクスワーゲンのエクステリアデザイン部門に異動した。 1994年から2002年にかけてシュライヤーはアウディデザインに在籍する。彼のチームは、アウディをデザインと機能の両面で世界で最も名声のある自動車ブランドの一つにするべく新しいデザイン戦略を展開した。その結果が、1994年のアウディ・TTや1999年のアウディ・A2である。1995年には「国際アウディデザイン賞」 (Internationaler Audi design Förderpreis)」を、1999年にアウディデザインチームの一員としてレッド・ドット・デザイン賞の「チーム・オブ・ザ・イヤー」を、2003年には同僚のゲルト・プフェッファーレ（Gerd Pfefferle）とともに「ドイツデザイン賞」 (Design Award of the Federal Republic of Germany) を、それぞれ受賞している。 2002年、シュライヤーはアウディAGのデザインディレクターを退き、代わってワルテル・デ・シルヴァがアウディブランドグループのチーフデザイナーに就任した。シュライヤーはフォルクスワーゲンのチーフデザイナーに就いた。2005年から2006年まではフォルクスワーゲングループ全体のデザイン部門のトップを務めた。この間に彼はミノックスの円形デジタルカメラもデザインしている。 2006年9月1日、シュライヤーは起亜自動車のデザイン部門に請われてCDOとして入社し、彼はフランクフルト、東京、カリフォルニア州アーバイン、そして韓国の南陽（ナムヤン）にあるキアのデザインセンターを統括することになった。2007年のフランクフルトモーターショーに出展されたキア・キー (Kia Kee) コンセプトがシュライヤーの手がけた最初の車種となり、その1年後にはキア・ソウルの量産モデルの指揮を執っている。 2007年、シュライヤーはロイヤル・カレッジ・オブ・アートの名誉博士号を授与された。セルジオ・ピニンファリーナ、ジョルジェット・ジウジアーロに続いて自動車デザイナーでは3人目となる出来事である。 シュライヤーはインタビューで、彼が入社する前のキアは無個性なイメージを持っていたと指摘し、一目でキアと認識できることの重要性を主張している。2007年のフランクフルトモーターショーに出展された「キー」 (Kee) コンセプトでは「タイガーノーズ」グリルとして知られる新しいコーポレートグリルを導入した。シュライヤーは「私は力強い視覚面での信号、印、識別子を求めた。車の前面にはこの認識やこの表現が必要とされる。車は顔を必要とし、私は新しいキアの顔は強力で独特なものだと考える。人目を惹くことは不可欠であり、顔は遠くからでさえ直ちにキアを識別可能であるべきだ」と述べている。 アウディ・クワトロスパイダー・コンセプト（1991年） 初代アウディ・TT（1994年） VW・ゴルフIV（1997年） VW・ニュービートル（1999年モデル） アウディ・A2（1999-2005年） キア・キー（2007年） キア・ソウル「バーナー」エディション キア・エクシード・スタディモデル アウディ フォルクスワーゲン 起亜自動車 ^ a b “Chief Design Officer Peter Schreyer”. Kia Motors New Zealand. 2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月12日閲覧。 ^ “Designer of New Beetle and Audi TT to Spearhead KIA Global Design”. The Auto Channel (2006年7月31日). 2010年4月12日閲覧。 ^ Stephen Williams (2010年2月11日). “Chicago Auto Show: Kia Ray Plug-In Hybrid Concept”. ニューヨーク・タイムズ. 2010年4月12日閲覧。 “Peter Schreyer, who heads the design operation at Kia, previously worked for more than eight years at Audi, where he was instrumental in designing the A6 and the TT.” ^ a b c “Whos Where: Peter Schreyer to head Kia Design”. Car Design News (2006年7月31日). 2010年4月12日閲覧。 ^ “韓国･現代自動車に見えた勝ち残りへの課題”. 東洋経済新報社 (2018年12月28日). 2018年12月28日閲覧。 ^ Moon Ihlwan (2009年5月21日). “Kia Motors' Cheap Chic”. ビジネスウィーク. 2010年4月12日閲覧。 ^ “Peter Schreyer is new Kia Design Director”. Carbodydesign.com (2006年7月26日). 2010年4月12日閲覧。 ^ “Peter Schreyer: Executive Profile & Biography”. ビジネスウィーク. 2010年4月14日閲覧。 ^ “Peter Schreyer to be honoured by Royal College of Art”. Carbodydesign.com, 24 June 2007 (2007年6月24日). 2010年4月12日閲覧。 ^ Paul Maric (2010年3月12日). “We Interview Peter Schreyer Head of Design at Kia”. Car Advice. 2010年4月12日閲覧。 ^ “Ex-Copycats Find Their Own Styles”. ニューヨーク・タイムズ (2010年4月8日). 2010年4月12日閲覧。 ^ “Interview with Peter Schreyer, Chief Design Officer”. Kia Press (2010年3月2日). 2010年4月12日閲覧。 ^ “Remember the Name Peter Schreyer”. Carenvy.ca (2009年2月26日). 2010年4月12日閲覧。 ^ Guy Bird (2009年3月17日). “Interview Peter Schreyer”. Green Car Design UK. 2010年4月12日閲覧。 ^ Jamie Vondruska (2004年3月2日). “Geneva Auto Show 2004: Volkswagen Concept C”. VWVortex. 2010年4月12日閲覧。