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仏山地下鉄

仏山地下鉄（ぶつざんちかてつ）は中華人民共和国広東省仏山市と広州市にある地下鉄である。現在は広仏線（1号線）、2号線と3号線を運営している。一部路線は広州地下鉄と一体運用している。沿線の広州市内では一部の広州地下鉄の路線とも乗り換えも可能になっている。 2010年11月3日 - 1号線魁奇路～西塱間開業。 2015年12月28日 - 1号線西塱～燕崗間開業。 2016年12月28日 - 1号線魁奇路～新城東間開業。 2018年12月28日 - 1号線燕崗～瀝滘間開業。 2021年12月28日 - 2号線南荘〜広州南駅間開業。 2022年12月28日 - 3号線順徳学院〜鎮安間開業。 2024年8月23日 - 3号線 聯和〜 仏山大学、鎮安 〜中山公園間開業。しかし、3号線の後通区間である中山公園駅から聯和駅の区間は、広州～湛江高速鉄道（広湛高鉄）の仏山駅の臨時追加駅の影響を受け、他の区間と同時に開通できませんでした。そのため、現在3号線は接続していない2つの区間に分かれています（順徳学院～中山公園、聯和～仏山大学）。 広州地下鉄とも一体運用しており、実質的には広州地下鉄の一部でもある。また広州地下鉄など広州市内で発行している嶺南通・羊城通もそのまま使うことも可能であり、逆に仏山市内で発行している嶺南通・広仏通も広州市内で使うことも可能になっている。 広州地下鉄の一日票ならびに三日票が仏山地下鉄もフリー区間に含まれている。 ^ “[https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202101/t20210126_1265793.html 国家发展改革委关于广东省佛山市城市轨道交通 第二期建设规划（2021-2026年）的批复]”. 2021年1月26日閲覧。 中華人民共和国の鉄道 ウィキメディア・コモンズには、仏山地下鉄に関連するカテゴリがあります。 仏山地下鉄 公式ホームページ （中国語） 表示 編集
角栄ガス

角栄ガス株式会社（かくえいガス、英: Kakuei Gas Co.,Ltd.）は、東京都渋谷区に本社を置く一般ガス事業者。埼玉県と千葉県の5か所の、角栄団地として分譲された地域において都市ガスの供給を行う。社名は創業者の角田式美から採られており、田中角栄元内閣総理大臣との関係はない。 昭和30年代、角田式美が率いる建設会社の角栄建設（現在の長谷工不動産ホールディングス）が、埼玉県所沢市の狭山ヶ丘角栄団地の分譲を開始するが、この住宅分譲地では当初より角栄ガスによるものではないが都市ガス設備、上水道や商店街などが整備計画されていて、これは当時の住宅水準として高度水準なものであった。会社としては同団地の分譲当時を機にガス事業進出の準備を進めており、埼玉県川越市の霞ヶ関角栄団地の造成が始まった1964年5月、資本金2,000万円で角栄ガスを設立した。 翌1965年10月、霞ヶ関角栄団地において都市ガスの供給を開始した。1971年、千葉県佐倉市の志津角栄団地にて都市ガスの供給を開始、千葉県に進出した。その後、前述の2地区を含め埼玉・千葉の5地区で都市ガスの供給を行うこととなる。 1987年、角田は角栄建設の経営権を日本長期信用銀行（当時）に譲渡。代わりに同銀行が保有していた角栄ガスの株式を買い取り、ガス事業以外からは撤退した。 埼玉サービスセンター - 〒350-1108 埼玉県川越市伊勢原町2-14-4 1965年10月供給開始 千葉サービスセンター - 〒285-0843 千葉県佐倉市中志津3-36-1 1970年12月供給開始 西坂戸サービスステーション - 〒350-0247 埼玉県坂戸市西坂戸4-23-1 1972年7月供給開始 千葉東サービスステーション - 〒267-0055 千葉県千葉市緑区越智町705-537 1977年10月供給開始 東小川サービスステーション - 〒355-0322 埼玉県比企郡小川町東小川5-6-3 1981年7月供給開始 [脚注の使い方] ^ a b 角栄ガス株式会社 第60期決算公告 ^ a b のちに、千葉市緑区にある千葉東角栄団地は、越智はなみずき台団地に改名。 『炎の産業「都市ガス」 -進化するクリーンエネルギーのすべて』山口正康著 2009年 エネルギーフォーラム ISBN 978-4-88555-363-9 角栄ガス 表示 編集
Are U Ready?

「Are U Ready?」（アー ユー レディー）は、miniの1枚目のシングル。2010年3月3日にcutting edgeより発売。 初回生産限定盤は、「Are U Ready?」のミュージック・ビデオが収録されたDVDが付属している。 表題曲「Are U Ready?」が、コナミ音楽ゲーム『jubeat knit』に収録されている。 Are U Ready? (4:42) 作詞:mini、nishi-ken　作曲:nishi-ken 日本テレビ系番組『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』3月POWER PLAY レコチョク TV-CF ソング スズキシボレーMW CMソング Special memory 作詞:mini、JIN　作曲:JIN Are U Ready? “中田ヤスタカ (capsule)” Remix. Are U Ready? : mini : avex network - ウェイバックマシン（2011年2月20日アーカイブ分） 表示 編集
重力波

重力波（じゅうりょくは） 次の2つの現象は異なるものだが、日本語ではどちらも重力波と呼ばれる。 時空の歪みが伝わる波動は、重力波 (相対論)（gravitational wave）を参照。 地球の重力による液体の波動は、重力波 (流体力学)（gravity wave）を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
週末Not yet

「週末Not yet」（しゅうまつノット・イェット）は、日本の女性アイドルグループAKB48の派生ユニット・Not yetの楽曲。作詞は秋元康、作曲は安部純が担当した。2011年3月16日にユニットのデビューシングルとして日本コロムビア（Futureレーベル）から発売された。 楽曲のシングルCDは3種の通常盤（Type-A、B、C）と劇場盤の計4種類がリリースされた。劇場盤は販路限定盤で、サイト「キャラアニ」を通してリリースされた。通常盤のType-AおよびBにはそれぞれ収録内容の異なるDVDが付属している。通常盤Type-Cには32ページからなる「豪華歌詞カード型写真集」が付属している。このほか特典として、3種の通常盤の初回プレス分にはイベント参加応募券およびコネクティングカード（タイプごとに異なる4種があり、そのうちランダムで1種）、劇場盤には「劇場盤発売記念個別握手会」参加券1枚が封入されている。なお、通常盤Type-Bに収録されるショートフィルム（監督：入江悠）に、当時AKB48研究生の伊豆田莉奈・小林茉里奈・川栄李奈・小嶋菜月・名取稚菜・森川彩香・山口菜有が出演している。 キャッチコピーは、「Not yetの先には、夢がある」。 楽曲はドラマ『Dr.伊良部一郎』（テレビ朝日日曜ナイトドラマ）の主題歌として使用された。同ドラマの第7話（2011年3月20日放送）にはメンバーもゲスト出演している。 本作についてタワーレコードは、「女の子らしいポップなサウンドと男性目線の歌詞とが不思議と溶け合った、 まさに彼女たちならではの楽曲だ。」と評した。 着うたおよびRBT（メロディコール/待ちうた）は2011年2月14日から先行配信が開始され、同年2月15日付のレコチョク着うた週間ランキングで初登場1位を獲得した。2011年3月28日付オリコン週間シングルチャートで初登場1位を獲得。初週売上はAKB48派生ユニットでは最高となる16.0万枚を記録した。 [脚注の使い方] ^ 当初は3月13日に放送される予定だったが、東日本大震災に関する報道特別番組が入ったため、この日に一週繰り下げとなった。 ^ a b “週末Not yet 入江悠監督Ver.”. 入江悠 映画（IRIE YU FILM）. 2017年10月1日閲覧。 ^ a b c “【コラム】AKB48の新ユニット「Not yet」がテレビドラマ『Dr.伊良部一郎』に登場”. リアルライブ. (2011年4月2日). https://npn.co.jp/article/detail/95824040/ 2017年10月1日閲覧。  ^ “Not yet 『週末Not yet』”. TOWER RECORDS (2011年3月25日12:00). 2011年11月22日22:23閲覧。 ^ “Not yet、デビュー曲がレコチョク1位！”. CDジャーナル. (2011年2月17日). https://www.cdjournal.com/main/news/not-yet/36794 2011年2月21日閲覧。  ^ “Not yet、デビュー作が首位　AKB48派生ユニット最高の初週16万枚”. ORICON NEWS (オリコン). (2011年3月22日). https://www.oricon.co.jp/news/85860/full/ 2011年3月23日閲覧。  日本コロムビアによる紹介ページ Type-A Type-B Type-C 表示 編集
四面体凧

四面体凧（しめんたいたこ、tetrahedral kite）は、グラハム・ベルによって発明された四面体で構成された凧である。 1907年に12mあまりの四面体凧、「シグネット」（"Cygnet"）は汽船に牽引されて人間を50mあまりの高さに飛行させた。 グラハム・ベルは、ローレンス・ハーグレーブが発明した箱凧の実験から、四面体凧を発明した。有人飛行機械の発明を目指して、人が乗れ、モーターを搭載できる凧の製作を目指したものである。 ベルは1895年から1910年の間、凧の研究をおこなった。1903年に、"Tetrahedral Principle in Kite Structure"（「凧の構造における四面体の原理」）というタイトルでナショナル・ジオグラフィック・マガジンの6月号に記事を執筆した。 1個の四面体から構成される凧から始まり、3,393の四面体から構成される長さ40フィート（12.2m）、重量200ポンド（91kg）のシグネットは1907年12月6日、カナダのノバ・スコシア州のバデックの沖合いで汽船に牽引されて、人をのせて海面から50mの高さに上昇した。後にこの構造で浮力を得る動力航空機の製作が行われ、1912年には実際に飛行した。 四面体凧は通常の箱凧に比べて製作は難しいが、安定していて、上げるのが容易であり、強風の中で比較的上げるのに適しているとされる。 動力機AEA Cygnetの記事
求核共役付加反応

求核共役付加反応（きゅうかくきょうやくふかはんのう、nucleophilic conjugate addition）は、有機反応の一つ。単に共役付加反応（きょうやくふかはんのう、conjugate addition）とも呼ぶ。通常、カルボニル化合物への求核付加反応はカルボニル炭素への直接付加で進行するが、カルボニル基の隣にC=C結合を持つα,β-不飽和カルボニル化合物では、β位の炭素が求電子的となり、C=C結合に付加した生成物が得られる。これは、C=C結合とカルボニル基が隣接すると、π共役によってC=C結合の分極が起こることが原因であることから、共役付加と呼ばれる。カルボニル基の代わりにC=Cにシアノ基が隣接したアクリロニトリル類でも同様の理由で共役付加が進行する。 α,β-不飽和カルボニル化合物において、LUMOの最大係数はβ炭素に存在するが、カルボニル炭素も2番目に大きな係数をもち、求核剤の種類や反応条件によってカルボニル炭素への直接付加が優位になることもある。共役付加を起こす最も優れた求核剤はチオールである。慣例的にカルボニル炭素への直接付加を1,2付加、β炭素への共役付加を1,4付加と呼ぶが、これは付加を受ける炭素の番号を示すものではない。それぞれの付加反応でできた化合物を1,4付加物、1,2付加物という。 求核付加反応 マイケル付加 ストークエナミンアルキル化 ギルマン試薬 表示 編集
復興局 (内務省)

復興局（ふっこうきょく）は、関東大震災の復興事業を推進した内務省の外局である。帝都復興院廃止後にその事業を継承した。 1923年（大正12年）9月1日に起こった関東大震災後、9月27日に政府機関である帝都復興院が設置された。1924年（大正13年）2月25日に帝都復興院は廃止され、その後継組織として内務省の外局である復興局が設置された。 担当事業は、東京と横浜における都市計画と都市計画事業の執行、市街地建築物法の施行、都市計画上の建築改善に関する事務であった。 復興局は1930年（昭和5年）4月1日に廃止され、その後継として同日付で復興事務局が設置された。その局長は内務次官が兼務した。復興事務局は1932年（昭和7年）4月1日に廃止された。 復興局 長官 技監 長官官房 整地部 土木部 建築部 経理部 復興局長官 直木倫太郎:1924年2月25日 - 1925年9月16日 清野長太郎:1925年9月16日 - 1926年9月15日 （取扱）川崎卓吉:1926年9月15日 - 1926年9月28日 堀切善次郎:1926年9月28日 - 1929年5月3日 （取扱）潮恵之輔:1929年5月3日 - 1929年7月6日 中川望:1929年7月6日 - 1930年3月31日 復興事務局長 ※内務次官兼任 潮恵之輔:1930年4月1日 - 1931年8月8日　 次田大三郎:1931年8月8日 - 1931年12月13日 河原田稼吉:1931年12月13日 - 1932年4月1日 ^ 復興局官制（大正13年2月25日勅令第26号） ^ 復興局官制廃止ノ件（昭和5年3月28日勅令第41号） ^ 復興事務局官制（昭和5年3月28日勅令第40号） ^ 復興事務局官制廃止ノ件（昭和7年3月31日勅令第38号） 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。 帝都復興院 復興局疑獄事件 復興庁
メルセデス・MGP W02

メルセデス MGP W02 (Mercedes MGP W02) は、メルセデスGPが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 2011年2月1日にバレンシア・サーキットで発表とシェイクダウンが行われたが、1月30日にMGP W02の画像が流出する騒動が発生した。 シャシーはショートホイールベース化をコンセプトに設計された。スペインGPから、ラジエータを前後長の短い2層型に変更した。 ハイノーズは先端の位置が高く、極薄かつ偏平な形状に変更されている。前年のMGP W01では左右2分割式のインダクションポッドを採用していたが、レギュレーション変更により支柱型のロールバーが使用できなくなったため、通常のタイプに戻されている。逆に、ロータス・T128やフォース・インディア VJM04は、規則の抜け穴を見つけてメルセデス方式を模倣している。 技術トレンドに従い、リアサスペンションはプルロッド式に変更された。序盤戦はサイドポッドの中央付近に排気口を設けていたが、これもレッドブル方式に倣い、イギリスGPからリアタイヤの内側に排気を吹きつけるブロウンディフューザーに変更した。 KERSは2009年にマクラーレン・MP4-24に搭載されたメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ製ユニットの発展形で、メルセデスユーザーのマクラーレンやフォース・インディアにも支給される。 ウィンターテストではオーバーヒート症状が問題になり、サイドポッドの数箇所にルーバーが刻まれた。シーズン中にはインダクションポッドの両側にインテークが追加された。 コンストラクターズ順位では4位となったが、レッドブル、マクラーレン、フェラーリら3強チームとの差は大きかった。ワークス復活2年目も優勝を果たせず、表彰台獲得もなかった。 MGP W02は直線では抜きん出たトップスピードを発揮し、イタリアGPの舞台となるモンツァでは、同スペックのエンジンを搭載するマクラーレンがDRSを使っても抜きあぐねるほどだった。しかし、リアタイヤの磨耗が厳しく、スティント後半にペースが落ちる問題は解消されなかった。ニコ・ロズベルグは中国GPとベルギーGPで首位を好走したが、レース終盤に燃費が悪化して順位を落とした。 シーズン終盤は、来季に向けてフロントウィング用のFダクト（Wダクト）をテストしていると報じられた。これは2010年限りで禁止された切替え式と異なり、車速によって作動するパッシブタイプとみられる。また、若手ドライバーテストでは、ブロウンディフューザー禁止に備えたエキゾーストもテストした。 シャーシ名 MGP W02 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造による成型 全長 4,800 mm 全幅 1,800 mm 全高 950 mm クラッチ カーボンプレート ブレーキキャリパー ブレンボ ブレーキディスク・パッド カーボンファイバーディスクブレーキ サスペンション 前後プッシュロッドトーションバー・ダンパー/ダブルウィッシュボーン ダンパー ペンスキー ホイール BBS鍛造マグネシウム タイヤ ピレリ ギアボックス 電子油圧制御制御7速＋リバース1速クイックシフトセミオートマチック/アルミニウムケーシング エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU ステアリング ラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）カーボンファイバーステアリング・ホイール 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg エンジン名 メルセデス・ベンツ FO108Y 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,400 cc 最高回転数 18,000 rpm (レギュレーションで規定) バルブ数 32 ピストンボア 98 mm (レギュレーションで規定) 重量 95 kg 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・MGP W02に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ “ニコ・ロズベルグ、MGP W02に好感触”. F1-Gate.com. (2011年2月2日). http://f1-gate.com/rosberg/f1_10589.html 2011年2月3日閲覧。  ^ “ミハエル・シューマッハ 「W02はルックスも中身も美しい」”. F1-Gate.com. (2011年2月2日). http://f1-gate.com/schumacher/f1_10598.html 2011年2月3日閲覧。  ^ “メルセデスGP MGP W02、画像が流出”. F1-Gate.com. (2011年1月30日). http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_10542.html 2011年1月30日閲覧。  ^ 『オートスポーツ2月2日号』第1323号、三栄書房、2012年1月、64頁。  ^ “Mercedes MGP W02 - modified bodywork”. Formula1.com. (2011年5月21日). http://www.formula1.com/news/technical/2011/853/862.html 2011年12月16日閲覧。  ^ a b 世良耕太 (2011--). “メルセデスGP･ペトロナス･フォーミュラ･ワン･チーム”. STINGER. http://www.f1-stinger.com/f1-data/2011/team/mercedes_gp/machine/ 2011年12月9日閲覧。  ^ “Mercedes MGP W02 - revised exhausts & diffuser”. Formula1.com. (2011年7月9日). http://www.formula1.com/news/technical/2011/861/878.html 2011年12月16日閲覧。  ^ “Mercedes MGP W02 - revised cooling solution”. Formula1.com. (2011年5月29日). http://www.formula1.com/news/technical/2011/855/868.html 2011年12月16日閲覧。  ^ “メルセデスGP、2012年にむけて“フロントウイング Fダクト”を開発”. F1-Gate.com. (2011年10月19日). http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_13291.html 2011年12月9日閲覧。  ^ “メルセデスGP、2012年仕様のエキゾーストをテスト”. F1-Gate.com. (2011年11月17日). http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_13601.html 2011年12月9日閲覧。  ^ “メルセデスGP MGP W02”. F1-Gate.com. (2011年2月1日). http://f1-gate.com/mercedes-benz/mgp_w02.html 2011年2月3日閲覧。  表示 編集
ヨハネが受けたキリストの啓示

ヨハネが受けたキリストの啓示（ヨハネがうけたキリストのけいじ）とは、新約聖書の最後の書簡であり、66巻の聖書を信じる聖書信仰の最後の書である。これは『現代訳聖書』で採用された翻訳の題名であり、尾山令仁牧師による講解説教の題名でもある。ここでは講解説教の内容を記述する。他の解説についてはヨハネの黙示録を参照。 福音書や書簡の記者である使徒ヨハネ。イエス・キリストの啓示を使徒ヨハネが受けたという意味でこの題名となっている。 ドミティアヌス帝の治世、1世紀の終り頃。 過去主義者の解釈では、過去の出来事についてのみ書かれたととらえるが、これは未来に起こる事柄についても書かれていると信じる未来主義の立場に立っており、未来にクリスチャンへの大迫害があると講解する。 15章で神の怒りが頂点に達し、18章で反キリストが滅亡し、19章19節から悪魔が最後の戦いを挑むが、ここで獣と偽預言者は一緒に滅ぼされて永遠の恐ろしい苦しみの中に投げ込まれ、さらにキリストによる最後の裁きによって、ノンクリスチャンは永遠の地獄に投げ込まれるが、いのちの書に最初から名前が記され救われたクリスチャンはすでに天国に行くことが決まっており、クリスチャンが地獄に落ちることはないが、クリスチャンもクリスチャンになってからの生き方によって天国で受ける報いが違うと教えている。また、新普遍救済主義の異端を退けている。 22章18-19節の、聖書に付け加えることも、取り除くことも許されないと啓示した聖句から、66巻の聖書に付加した例として外典付きの『新共同訳聖書』をあげ、外典は聖書の文書に模して人間が書いた文書なので、霊感された聖書にこれらを付け加える神への冒涜に対しては、神からの災害が下されると教えている。 『ヨハネが受けたキリストの啓示（黙示録）』尾山令仁講解 羊群社 『聖書の概説』尾山令仁 羊群社 『新聖書辞典』いのちのことば社
ヴァージン・MVR-02

ヴァージン・MVR-02 (Virgin MVR-02) は、ヴァージン・レーシングが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで使用された。 2010年シーズン用のマシンはVR-01であるが、2011年シーズンからロシアの自動車企業である「マルシャ」がチームに資本参加するため、マシン名に「M」が加えられてMVR-02となる。 新車発表会は2011年2月7日にロンドンのBBCテレビセンターで行われた。MVR-02はVR-01と同様に風洞を使用せず、コンピュータ上の数値流体力学 (CFD) のみで設計された。テクニカルディレクターのニック・ワースは「昨年の問題を全て解決した」と述べている。 コスワース製V8エンジンにX-TRAC製ギアボックスというカスタマーパッケージはVR-01と変わらない。KERSは搭載しない。 ノーズの形状は偏平になったが、先端の高さは低めに設定している。リアエンドはVR-01よりもタイトに設計されている。ホイールベースは100mm延長されたが、全長は350mm短くなっている。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ウィキメディア・コモンズには、ヴァージン・MVR-02に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ “ヴァージン・レーシング、MVR-02を2月7日に発表”. F1-Gate.com. (2010年1月21日). http://f1-gate.com/virgin/f1_10470.html 2010年1月28日閲覧。  ^ “ヴァージンは低いノーズ、新車「MVR-02」を発表”. AUTOSPORT web. (2011年2月7日). https://www.as-web.jp/past/%e3%83%b4%e3%82%a1%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%81%af%e4%bd%8e%e3%81%84%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%80%81%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%8cmvr-02%e3%80%8d%e3%82%92%e7%99%ba%e8%a1%a8 2011年12月17日閲覧。  ^ a b “ヴァージン「昨年の問題をすべて解決した」”. F1トップニュース. (2011年2月8日). http://www.topnews.jp/2011/02/08/news/f1/teams/virgin/30813.html 2011年12月17日閲覧。  ^ a b c “ヴァージン MVR-02”. F1-Gate.com. (2011年2月7日). http://f1-gate.com/virgin/mvr-02.html 2011年12月17日閲覧。  表示 編集
KEO

KEOは、提案されている宇宙タイムカプセルであり、現在の地球の人々から、カプセルが大気圏再突入する5万年後の人類に対して贈られるメッセージである。2003年に打ち上げを予定されていたが、技術面や反対意見などで何度も延期され、2018年時点では2019年に予定されている。 KEOは国際連合教育科学文化機関、ハチソン・ワンポア、欧州宇宙機関やその他の組織に支援されている。名前は、口語で最も頻繁に使われている3つの音であるKとEとOに由来する。 全ての人がこのプロジェクトに参加することができる。参加の締め切りは、当初2009年12月31日に設定されていたが、2018年時点では2018年内に延期されている。メッセージはプロジェクトのウェブサイトか郵便によって投稿することができる。世界中の全ての文化や人種が代表できるように、子供、老人、非識字者の人からもメッセージを集めることが奨励されている。この衛星は、全ての地球人約60億人以上から集めた4ページずつのメッセージを搭載するのに十分な容量を持っている。衛星が打ち上げられた後は、ウェブで自由にメッセージを入手することができるようになる。 KEOにはその他に、ランダムに選んだ人の血液、空気、海水、土を封入したダイヤモンドも載せる。その一つの面には、ヒトゲノムのDNAが埋め込まれている。また、いくつかのパルサーの現在の回転速度を示す天文時計、全ての文化の人々の写真、現在の人類の知識をまとめている百科事典の抄録等も載せられる。 メッセージと図書は、ガラス製の放射線耐性DVDに記録される。未来の人類がDVDプレーヤー（光学ドライブ）を作成できるように、何通りかの図形での説明が加えられている。 衛星自体は直径80センチメートルの中空球で、球には地球の地図が掘られ、アルミニウム層、耐熱層、真空で接着されたチタンやその他の重金属製の何枚かの層で覆われている。球は宇宙線、大気圏再突入、宇宙塵との衝突等に耐えられるように設計されている。軌道上での最初の数年間は、KEOは幅10メートルの1対の翼によって支えられる。衛星が大気圏に突入すると、衛星の再突入を知らせるために、耐熱層は人工のオーロラを作る。これは受動衛星であり、通信装置や推進装置は何も搭載していない。アリアン5ロケットによって、5万年後に地球に戻って来られる高度1,800キロメートルの軌道まで運ばれる。5万年は、人類が洞窟の壁に絵を描き始めてから今までとほぼ同じ期間である。 1994年に宇宙アートのパイオニアであるフランスの芸術家兼科学者であるジャン＝マルク・フィリップがKEOプロジェクトを思いついた。メッセージが集められ始め、最初の打ち上げ2001年と予定された。 遠い未来の人類（や異星人）に向けたメッセージを載せた宇宙船は以前にも存在した。現在は月面にあるアポロ11号のアポロ月着陸船には、1969年の地球の大陸を描いた銘板が積まれている。840万年後に大気圏再突入する予定のLAGEOS衛星には過去、現在、未来の地球の大陸を描いた銘板が載せられている。パイオニア10号とパイオニア11号は、探査機の故郷である地球に関する情報を表す絵を描いたパイオニア探査機の金属板を運んでいる。最も有名なものとしては、2機のボイジャーが地球の写真や音を収めたボイジャーのゴールデンレコードを運んでいる。パイオニアとボイジャーは太陽系を離れている。2004年、ロング・ナウ協会は1000以上の言語で同じ文章が書かれたテキストを記録したニッケルディスクを製作し、ロゼッタによって打ち上げた。 ^ a b Current estimation of dates ^ Letter of Federico Mayor (PDF) , General director of UNESCO 1987-1999 (in French) ^ Official FAQ page ^ Edge Life Magazine, May 2003 Bridges, Andrew (31 Jul., 2000). KEO: The 50,000-Year Mission to Earth Space.com Stenger, Richard (29 Aug., 2000). KEO time capsule could remain in orbit until 52001 AD CNN.com HowStuffWorks.com (5 Sept., 2000). Time Capsule to Orbit Earth for 50,000 Years HowStuffWorks.com The Hindu Business Line (29 Aug., 2002). Hutch brings space-time capsule project to India The Hindu Business Line ChennaiOnline.com (4 Sept., 2002). KEO, a time capsule in space! ChennaiOnline.com Ashraf, Syed Firdaus (15 Oct., 2003). Once upon a time, 50,000 years ago... Rediff.com EUROPA (28 May., 2004). New satellite carries hopes and dreams of humanity EUROPA Message To Earth's Future (1 June 2009) Message To Earth's Future The Wondrous KEO website
カール1世 (プファルツ＝ツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト公)

カール1世（Karl I. von Pfalz-Zweibrücken-Birkenfeld, 1560年9月4日 - 1600年12月16日）は、ドイツのプファルツ＝ツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト公（在位：1569年 - 1600年）。プファルツ＝ツヴァイブリュッケン公ヴォルフガングと妃でヘッセン方伯フィリップ1世の娘であるアンナの間の5男として生まれた。 9歳で父を亡くすと、兄達と共にプファルツ＝ツヴァイブリュッケン公領を分割相続し、公領を構成するシュポンハイム伯領（Grafschaft Sponheim）の一部である、ビルケンフェルト（現在のラインラント＝プファルツ州ビルケンフェルト郡に属する）とその周辺部の小規模な所領を与えられた。 カール1世は学識ある公爵として有名で、ビルケンフェルト城の付属図書館に文化的価値の高い書物を収集することに熱心だった。また愚直な性格の持ち主であった。長男で後継ぎのゲオルク・ヴィルヘルムが生まれた際には、記念貨幣を発行している。カール1世はヴィッテルスバッハ家内のツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト系統の始祖であり、バイエルン王家の直接の始祖にあたる。 1600年に居城ビルケンフェルト城で死去し、福音派のマイゼンハイムの城内教会に葬られた。息子は未だ幼かったため、2人の兄、プファルツ＝ノイブルク公フィリップ・ルートヴィヒとプファルツ＝ツヴァイブリュッケン公ヨハン1世が摂政としてビルケンフェルト公領の統治を行った。 1586年2月23日にツェレにおいて、リューネブルク侯ヴィルヘルムの娘ドロテア（1570年 - 1640年）と結婚し、4人の子女をもうけた。 ゲオルク・ヴィルヘルム（1591年 - 1669年） - ビルケンフェルト公　 ゾフィー（1593年 - 1676年） - 1615年、ホーエンローエ＝ノイエンシュタイン伯クラフト7世と結婚 フリードリヒ（1594年 - 1626年） - ストラスブール司教座聖堂参事会員 クリスティアン（1598年 - 1654年） - ビシュヴァイラー公 Jahresbericht [afterw.] Trierer Jahresberichte, 1858, S. 50 Digitalisat
ドミニク・ダ・シルヴァ

ドミニク・ダ・シルヴァ（阿: دومينيك دا سيلفا‎、Dominique Da Silva、1989年8月16日 - ）は、モーリタニア出身のサッカー選手。ポジションはFW。Vリーグのホーチミン・シティFCに所属している。ギニアビサウにルーツを持つ。 2007年よりモーリタニア代表に選ばれている。また、2008年のモロッコ戦で初ゴールを挙げた。 ^ ドミニク・ダ・シルヴァ - National-Football-Teams.com ^ “Rwanda take Ethiopia scalp” (英語). BBC Sport (2008年6月8日). 2014年4月18日閲覧。 Dominique Da Sylva – FIFA主催大会成績 ドミニク・ダ・シルヴァ - National-Football-Teams.com 表示 編集
徳島トヨタ自動車

徳島トヨタ自動車株式会社（とくしまトヨタじどうしゃ）は、徳島県徳島市に本社を置く、トヨタ自動車の販売会社（トヨタ店）。 徳島県を中心に複数の自動車販売ディーラーを展開するTAGroupの中核組織。 1944年10月 - 設立。 徳島店：徳島市昭和町4丁目25番地 鳴門店：鳴門市大津町木津野字池ノ内12-4 阿南店：阿南市宝田町荒井9 鴨島店：吉野川市鴨島町麻植塚麻山北129-6 脇町店：美馬市脇町字拝原1560-6 三加茂店：三好郡東みよし町西庄字岸上17-1 AUTO MALL Lounge：徳島市南末広町4-1 イオンモール徳島１階 オートモール徳島：徳島市中前川町5丁目1-300 同一敷地内に独立したグループ店舗を構えるオートモール。オープン時は姉妹会社のトヨタオート徳島（→ネッツトヨタ徳島）との合同店舗で、「アトラツイン」を名称としていた。その後、関連会社による輸入車ディーラーを中心に取り扱いブランドが増加し、名称を変更。なおネッツトヨタ徳島の店舗は2020年に閉店している。 徳島トヨタ本社事務所（昭和町より移転。徳島スズキ2F） 徳島トヨタオートモール店 レクサス徳島（2021年10月、徳島市昭和町4丁目24に所在した単独店舗からオートモール内に移転） フォルクスワーゲン徳島中央 U-Car Shop MINI徳島（徳島カーズ株式会社） スズキアリーナオートモール店（徳島スズキ） フィアットアバルト徳島（徳島スズキ） ジャガーランドローバー徳島（徳島モータース株式会社） GR Garage オートモール徳島 TAG Store ネッツトヨタ徳島株式会社 徳島スズキ株式会社 株式会社トヨタレンタリース東四国 徳島トヨタ自動車株式会社 オートモール徳島
小川巧

小川 巧（おがわ たくみ、1987年4月27日 - ）は、千葉県出身の元サッカー選手。ポジションはMF、FW。 市川市立塩焼小学校 市川市立妙典中学校 千葉県立八千代高等学校 帝京大学 2010年 - 2013年 FC町田ゼルビア 2012年8月 - 12月 藤枝MYFC (期限付き移籍) Jリーグ初出場：2012年3月11日 J2リーグ第2節　vs アビスパ福岡 (駒沢) 帝京大学の人物一覧 FC町田ゼルビアの選手一覧 小川巧 - Soccerway.com (英語) 小川巧 - FootballDatabase.eu (英語) 小川巧 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 小川巧 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
須佐田万川テレビ・FM中継局

須佐田万川テレビ・FM中継局（すさたまがわテレビ・エフエムちゅうけいきょく）は、山口県萩市の旧阿武郡須佐町域に置かれているテレビとFMラジオの中継局である。 所在地：萩市大字須佐字高山南平（高山） 放送区域：萩市の一部（旧須佐町域と旧田万川町域） 2009年5月15日に予備免許が交付され（空中線電力10W）、5月18日に試験放送開始、6月中旬の開局を予定していたが、島根県益田市やその周辺で混信が発生したため、12月21日に放送条件のうち空中線電力が2.5Wに変更され、12月24日に本免許交付、12月28日に本放送を開始した。その後、2011年8月19日にチャンネルと空中線電力の変更（リパック）が許可され、9月26日に変更が実施された。 所在地：デジタルテレビ放送に同じ 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 ^ a b c d e f g h i j 「須佐田万川」チャンネル、放送区域及び世帯数等の概要（報道資料2009年5月15日） (PDF) （総務省中国総合通信局） ^ a b c 「須佐田万川」チャンネル、放送区域および世帯数等の概要（報道資料2009年12月21日） (PDF) （総務省中国総合通信局） ^ 須佐田万川中継局 エリア図（報道資料2009年5月15日） (PDF) （総務省中国総合通信局） ^ 須佐田万川中継局 エリア図（報道資料2009年12月21日） (PDF) （総務省中国総合通信局） ^ 須佐田万川中継局 エリア図（報道資料2011年8月19日） (PDF) （総務省中国総合通信局） [リンク切れ] ^ a b c 地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の予備免許を交付－岡山県「有漢」及び山口県「須佐田万川・由宇」中継局に予備免許（報道資料2009年5月15日）（総務省中国総合通信局） ^ a b 地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の変更を許可－山口県「須佐田万川」中継局の変更を許可（報道資料2009年12月21日）（総務省中国総合通信局） ^ 中継局のチャンネル切替について－島根県「江津」、山口県「須佐田万川、宇部、豊北」地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の変更を許可（報道資料2011年8月19日）（総務省中国総合通信局） ^ NHK山口放送局受信情報 2018年9月2日閲覧 ^ a b 無線局免許状情報（NHK-FM（総務省） ^ a b c d e 総務省｜中国総合通信局｜萩市須佐田万川地区でFM補完放送が始まります 〈山口放送株式会社のFM放送補完中継局に免許〉、2018年9月15日閲覧。 ^ a b 山口県周防大島町の一部地区でFM補完放送が始まります〈山口放送株式会社のFM放送補完中継局に免許〉2018年12月5日 総務省 中国総合通信局、2019年3月2日閲覧 萩市 須佐町（合併前の所在地名） 高山 (萩市) 須佐田万川ラジオ中継局 中継局のチャンネル切替について‐島根県｢江津｣、山口県｢須佐田万川、宇部、豊北｣各局の地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の変更を許可‐ - 総務省中国総合通信局（2011年8月19日プレスリリース） チャンネル切替の概要 (PDF) - 総務省中国総合通信局（2011年8月19日プレスリリース） 地上デジタルテレビジョン放送局チャンネル変更予定表 (PDF)
マインドンベ湖

マインドンベ湖（マインドンベこ、仏: Lac Mai-Ndombe、マイヌドンベ湖とも）は、コンゴ民主共和国のバンドゥンドゥ州に位置する大きな淡水湖。南からフィミ川（英語版）が流れ出し、カサイ川を経てコンゴ川に繋がる。「マインドンベ」とはリンガラ語で「黒い水」を意味するが、1972年まではベルギー王レオポルド2世にちなみ「レオポルド湖」と呼ばれていた。 いびつな形をしているが、水深は平均で5m、最高でも10mと浅い。面積は2300平方キロで、雨季にはその2、3倍に達する。Ph値は4.2から5.5で、湖水の酸性化が進んでいる。流域の北部はうっそうとした熱帯雨林に覆われ、南部は森とサバンナが混在している。 2009年11月28日には2隻の遊覧船が沈没し、73人が死亡した。その業者は無認可で、当時は270人の乗客がいたとされる。 マインドンベ湖に棲む魚類は、コンゴ川に注ぐトゥンバ湖の魚類に似ると推定されているものの、文献化された知見には乏しい。1909年から1916年にかけてジョルジュ・アルベール・ブランジェが最初の調査を行って以降、マインドンベ湖からは継続的に新種が発見されている。1984年にはシクリッドのNanochromis transvestitus（英語版）が、2006年には同じくシクリッドのNanochromis wickleri（スペイン語版）が、2008年にはChrysichthys praecox（スペイン語版）（いずれも新種）がこの湖で見つかった。 マインドンベ湖およびコンゴ川、トゥンバ湖を含む一帯はラムサール条約登録地である。 ^ BBC News article reporting the boat sinking ^ Donald J. Stewart, Tyson R. Roberts, "A New Species of Dwarf Cichilid Fish with Reversed Sexual Dichromatism from Lac Mai-Ndombe, Zaïre", Copeia, Vol. 1984, No. 1, Feb. 23, 1984, pp. 82-86. ^ Ulrich K. Schliewen, Melanie L. J. Stiassny, "A new species of Nanochromis (Teleostei: Cichlidae) from Lake Mai Ndombe, central Congo Basin, Democratic Republic of Congo", Zootaxa Vol. 1169, No. 33, Apr. 10, 2006. Archived 2008年12月2日, at the Wayback Machine. ^ Michael Hardman, Melanie L.J. Stiassny, "A sexually dimorphic species of Chrysichthys (Siluriformes: Claroteidae) from Lac Mai-Ndombe, Democratic Republic of the Congo", Ichthyol. Explor. Freshwaters, Vol. 19, No. 2, pp. 175-184.[リンク切れ] ^ “Ngiri-Tumba-Maindombe | Ramsar Sites Information Service”. rsis.ramsar.org (2017年7月12日). 2023年4月5日閲覧。 World Lakes Network （英語） Ngiri-Tumba-Maindombe | Ramsar Sites Information Service 表示 編集
モハマド・ガダル

モハマド・ガッダール（محمد غدار、1984年1月1日 - ）は、レバノンの元サッカー選手。現役時代のポジションはFW。 2005年よりレバノン代表に選ばれている。 ネジメSC レバノン・プレミアリーグ：5回 1999-00, 2001–02, 2003–04, 2004–05, 2008–09 レバノンスーパーカップ：4回 2000, 2002, 2004, 2009 レバノン・エリートカップ：5回 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 ケランタンFA マレーシア・スーパーリーグ：1回 2012 マレーシアカップ：1回 2012 ピアラFAマレーシア：2回 2012, 2013 ジョホール・ダルル・タクジムFC マレーシア・スーパーリーグ：1回 2017 マレーシアカップ：1回 2017 AFCカップ得点王：1回 2007 レバノン・プレミアリーグ得点王：2回 2006-07, 2007-08 マレーシア・スーパーリーグ得点王：1回 2017 モハマド・ガダル - National-Football-Teams.com
ティサ・カールマーン

この項目では、ハンガリー語圏の慣習に従い、名前を姓名順で表記していますが、インド・ヨーロッパ語族風にカールマーン・ティサと表記することもあります。（Template:ハンガリー人の姓名） ティサ・カールマーン（ハンガリー語: Tisza Kálmán、1830年12月16日 - 1902年3月23日）は、19世紀ハンガリーの貴族・政治家。オーストリア＝ハンガリー二重君主国のハンガリー王国首相を務め、15年間にわたる保守系長期政権を実現した。ドイツ名はカロマン（もしくはカールマーン）・ティサ（Koloman (Kálmán) Tisza von Borosjenő et Szeged ） 1830年、ハンガリー東部・ベーケーシュ県 Gesztでプロテスタント系の大地主貴族ティサ家に生まれる。1848年のハンガリー革命において、4月7日にバッチャーニ・ラヨシュ（英語版）を首相とする初の責任内閣が成立すると、若くして宗教・公教育相に就任した。しかし翌49年8月にハンガリー独立戦争が敗北に終わると、国外に亡命した。 その後帰国して、1861年には国会議員となる。1867年のアウスグライヒ締結に際しては、推進派で現実路線を志向する自由主義者デアーク・フェレンツ（英語版）と対立し、野党「中央左派」（英語版）の中心となった。なお、カトリック信仰のハプスブルク家に対する反感が強かった。ところがその後アウスグライヒ支持に転向し、1875年に「デアーク党」（英語版）と合同して自由党 (ハンガリー)（英語版）を結成した。（同党はその後長くハンガリー王国議会で多数派を守ることとなる。）同年10月20日にハンガリー王国首相に任命されると1890年3月まで務めて、デアーク没後のハンガリー政治を領導した。 彼は大地主貴族を支持基盤とし、二重君主国期で最長となる15年にわたって保守派政権を維持した。その基本政策は、アウスグライヒ体制の維持によってハンガリーの利益を最大限引き出すことであった。例えばオーストリアとの共通関税制度においては、高関税の設定によって農業国ハンガリーの経済を保護し、外国産農作物の流入から自国農業（ひいては地主貴族の利益）を守ろうとした。また同時に、軍隊内におけるハンガリー語とドイツ語の対等性を実現しようとしたが大きな成果はなかった。その一方で、国内では非ハンガリー語地域に対してハンガリー語教育義務化を通じて同化政策を進め、スロヴァキア語による啓蒙文化運動を弾圧した。さらに社会主義者や労働者の運動に対しても弾圧が加えられた。 1890年3月に首相を辞任した後、1902年ブダペストで死去。子のイシュトヴァーンもハンガリーの首相を二度にわたり務め、父が引退した後のハンガリー政治を指導した。 ^ 小沢弘明「第6章：二重制の時代」南塚信吾編『ドナウ・ヨーロッパ史』226ページ。 ^ 南塚信吾「ティサ」『東欧を知る事典』316ページ。 エドゥアルト・ターフェ - チェコ系（ティロル系）の保守系政治家でティサと同時期にオーストリア首相を務め、長期政権を実現した。 事典項目 南塚信吾「ティサ（Tisza Kálmán）」柴宜弘・伊東孝之・南塚信吾・直野敦・萩原直監修『東欧を知る事典（新版）』平凡社、2015年、316ページ。ISBN 978-4-582-12648-8 単行本 A・J・P・テイラー『ハプスブルク帝国 1809-1918：オーストリア帝国とオーストリア＝ハンガリーの歴史』〈倉田稔訳〉筑摩書房、1987年。ISBN 978-4480853707／ちくま学芸文庫、2021年。ISBN 978-4-480-51062-4 大津留厚『ハプスブルク帝国』〈世界史リブレット〉 山川出版社、1996年。　ISBN 4634343002 南塚信吾編『ドナウ・ヨーロッパ史』〈新版世界各国史〉 山川出版社、1999年。ISBN 4634414902 表示 編集 表示 編集
白金駅

白金駅（しろかねえき）は、岐阜県関市下白金にあった名鉄美濃町線の駅。 2005年4月1日をもって美濃町線が廃止されたため、廃駅となった。岐阜方面から当駅を終点とする列車が一日数本存在した。 旧駅前には関市内巡回バスわかくさ・小金田線の長谷部商店前バス停がある。 当駅は交換可能駅ではあったが日中30分ヘッドでの運転では列車交換は行われておらず（朝夕の15分ヘッドのダイヤでは交換）、当該時間帯は下芥見 - （当駅） - 赤土坂で併合閉塞が行われていた。 美濃町線の前身である美濃電気軌道の駅として、路線が開業した1911年に開設された。1955年ころからは無人駅となっている。 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。 1955年（昭和30年）ころ - 無人化。 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅。 無人駅で、ホームは低床相対式の2面2線。関方面は一線スルー。岐阜方面ホーム上にのみ待合所がある。各ホームへは、駅すぐ東の踏切から入るが、ホーム同士も線路を渡る通路でつながっている。 ホーム間の線路跡の部分には、現在ソーラーパネルが並べられている。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は563人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中269位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中4位であった。 駅西方600メートルで、長良川の支流である津保川を鉄橋で渡っており、美濃町線撮影の名所だった。 関山田簡易郵便局 名古屋鉄道 美濃町線 上芥見駅 - 白金駅 - 小屋名駅 [脚注の使い方] ^ 国土地理院2.5万地形図「岐阜北部」、1992年(平成4年)修正版。 ^ a b 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ “関市内循環バス路線図” (PDF). 関市 (2020年4月1日). 2020年12月3日閲覧。 ^ a b 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。  ^ a b “岐阜線”各線停車場一覧 美濃町線、p.143。 ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、51頁。ISBN 978-4-10-790025-8。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、880頁。  ^ 廃線路線主要駅の今昔 美濃町線、p.106。 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」 徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 978-4-53305-883-7。  日本の鉄道駅一覧