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コールド・ケース

コールド・ケース (cold case) とは、欧米において長期間にわたり完全には解決していない未解決事件・迷宮入り事件のことを指し、現時点で犯罪捜査の対象にはなっていないものの、新たな証言や証拠の掘り起こし、または新たな物証または犯人による動きなどによってふたたび動きが出る可能性のある犯罪捜査案件を意味する。しばしばのちの新たな法科学技術（代表的なものはDNA型鑑定）によって開発された手法を使い、残された物的証拠を再分析に掛ける事によって解決されることが多い。 一見すでに解決済みの事件と思われていたが新たに別の犯人を指し示す証拠が出てきた場合にコールド・ケースとみなされる場合もある。他にも、犯行から時間が経って遺体が発見されて初めて犯罪が明るみに出た、などの場合も判明した時点で既にコールド・ケースと言われる場合がある。また当初、事故や自殺と思われていた事件が新たな証拠により殺人と判明した場合にコールド・ケースと分類されることになる事もある。 コールド・ケースのコールド（冷たい）は、事件が起きたばかりで手がかりや証言、捜査も活発なホット（熱い）な状態に対比した表現。ケースとは「（捜査）案件」を指す。 一般的に、コールド・ケースは暴力的な凶悪犯罪、例えば殺人や強姦などの重罪の案件である。これは、他の犯罪と違って時効がない場合が多いためである（国や州によって法制度は異なる）。また、行方不明事件もしばしばコールド・ケースになりうる。 犯罪捜査対象の案件は、容疑者が特定され、起訴され、裁判にかけられるまでは未解決事件とされる。裁判にかけられたものの有罪判決に至らなかった場合も新たな証拠待ちの状態で残される。また、容疑者が特定されたものの、直接的に犯行と結びつける証拠もなく、自白しない、またはアリバイがあるなどの場合がある。その場合、のちにアリバイ証言が翻ったり、法医学の進歩などで解決に至ることがある。 しばしば陥りがちな傾向として、事件発生当初から状況証拠で特定の「あり得そうな」容疑者に固執してしまい、他の容疑者や可能性を見過ごしてしまうという「視野狭窄（トンネル・ビジョン）」に陥ってしまっていたという例もみられる。 DNA分析やその他の法科学（フォレンジック・サイエンス）の発展により、多くのコールド・ケースが再捜査の対象となっている。特にアメリカでは多くのコールド・ケース捜査班が発足し、過去の殺人や強姦事件などで保存されていた証拠を再度洗い直し、DNA型鑑定などにより大規模な再分析を実施し、犯罪者DNAデータベースに登録されたデータと比較し解決に役立たせている。 　 長期捜査 未解決事件 シリアルキラー 『コールドケース』 - コトバンク 表示 編集 表示 編集
信夫山トンネル

信夫山トンネル（しのぶやまトンネル）は、福島県福島市の信夫山を南北に貫く、国道13号、および同名の東北新幹線のトンネルである。 福島と米沢を結ぶ万世大路改修に向けた調査が1957年(昭和32年)より行われ、その一部として信夫山(標高275 m)の南北をトンネルで繋ぐ信夫山バイパスが計画された。信夫山トンネルと名付けられた長さ700 mのトンネルは、それまで山を迂回していた福島市の中心街と御山地区など北部を繋ぐ有力な交通路である。福島市森合町から飯坂町平野まで5.7 kmのバイパスは、1964年(昭和39年)12月着工、下り2車線用トンネル完成時点の1970年(昭和45年)4月8日に国道13号として暫定2車線での供用が始められた。1975年(昭和50年)3月29日、上り2車線用第2トンネルの完成により、上下計4車線開通となった。歩道用トンネルは1973年(昭和48年)に西側が、1992年(平成4年)に東側が完成した。2002年(平成14年)12月には歩道用トンネル及び周辺での防犯対策強化のため、監視カメラ設置や照明改善、非常用押しボタン増設が行われた。 信夫山トンネル(米沢方面) 信夫山トンネル南交差点付近(左側が米沢方面、右側が福島市街方面) 信夫山と信夫山トンネル(2020年10月撮影) （福島方面） なし - 信夫山トンネル - 高平トンネル （秋田方面） 東北新幹線信夫山トンネルは福島駅の北にあり、南端の福島市森合割石と北端の御山遠背戸を緩やかなカーブで繋ぐ。1982年(昭和57年)に完成した。トンネル南端の上には東北新幹線建設の殉職者を供養する慰霊碑がある。国道13号のトンネルの西にあり、さらに西の東北本線・福島交通飯坂線は信夫山を迂回している。 [脚注の使い方] ^ 福島市史編纂委員会『福島市史 第5巻 近代II』福島市教育委員会、1975年、707-708頁。  ^ 鹿摩貞男(万世大路研究会)「別添資料-3 街道探訪会 第1コース「万世大路を歩く」案内」『とうほく街道会議第15回交流会万世大路･福島大会』議事録、September 2019。2020年11月15日閲覧。 ^ “地域の人といっしょに安心安全な道路環境を目指して 信夫山歩道トンネル防犯対策”. 国土交通省 東北地方整備局 福島河川国道事務所. 2011年3月29日閲覧。 ^ “信夫山おもしろ話その７３　信夫山トンネルの話”. 信夫山ガイドセンター. 2020年11月17日閲覧。 ^ “復興支えた東北新幹線　建設に犠牲１１０人　社員ら慰霊”. 東京新聞 (2019年8月15日). 2020年11月17日閲覧。 表示 編集
上野御徒町駅

上野御徒町駅（うえのおかちまちえき）は、東京都台東区上野五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 09。 開業時は副名称に「上野松坂屋前」を表記していたが、2008年頃に駅名標下の副名称プレートが撤去された。また、案内放送でも「上野松坂屋前」を流していたが、2009年初頭の案内放送更新時に流れなくなった。 当駅からは改札外通路で以下の3駅と接続しており、これらの駅とは同一駅として扱われている。 東京地下鉄（東京メトロ）上野広小路駅 - 銀座線 東京地下鉄（東京メトロ）仲御徒町駅 - 日比谷線 東日本旅客鉄道（JR東日本）御徒町駅 - 京浜東北線、山手線 上記のうち、銀座線・日比谷線との乗り換えには乗り継ぎ割引が適用される。 2009年（平成21年）3月16日には上野御徒町駅と京成上野駅を接続する地下通路（上野中央通り地下歩道）が開通した（これによって仲御徒町・上野広小路駅からJR・東京メトロ上野駅とも接続された）が、京成・JR・メトロ上野駅は同一駅としては扱っていない。 なお、近在の東京メトロ千代田線湯島駅は、計画時に12号線（大江戸線）との連絡を考慮して建設されていたが、現在乗り換え扱いを行っていない。将来的に乗り換え駅とするか検討されていたものの、見送られている。 2000年（平成12年）12月12日：開業。同時に上野広小路・仲御徒町・御徒町の各駅との接続業務を開始。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2012年（平成24年）：ホームドアが稼働開始。 2015年（平成27年）4月1日：上野御徒町駅務区が管理していた大江戸線蔵前駅の新橋駅務管理所浅草橋駅務区に移管する。また三田線春日駅を巣鴨駅務管理所巣鴨駅務区から移管される。 2016年（平成28年）4月1日：上野御徒町駅務管理所を廃止し、巣鴨駅務管区に移管。同時に上野御徒町駅務区の範囲が春日駅 - 両国駅間から牛込神楽坂駅 - 新御徒町駅間に変更。 隣接する「上野」と「御徒町」を組み合わせたものである。開業前の仮名称は「上野広小路」で、銀座線の接続駅と同じ駅名になる予定だった。 島式ホーム1面2線を有する地下駅。 ホームと改札内コンコースの間にはエスカレーターやエレベーターが設置されている。上野広小路・仲御徒町両駅への連絡通路やA6出口にはエスカレーターが、A1・A6出口にはエレベーターがそれぞれ設置されている。トイレは改札内にあり、「だれでもトイレ」を併設している。 東京都が英語と中国語に対応する訪日外国人向けの観光案内窓口を設置している。 巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区として、牛込神楽坂駅 - 新御徒町駅間を管理する。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は47,215人（乗車人員：23,633人、降車人員：23,582人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、42,000人であった。 開業以降の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 当駅周辺は、アメヤ横丁や松坂屋をはじめとする大・中・小規模の商店などが集積する地区である。雑貨や食料品などの輸入品や宝飾品・時計店などが多い。商店街は東京有数の賑わいがあるが、中層のオフィスビルなどが立ち並ぶ比較的人通りの少ない通りも多い。 大江戸線における上野公園の最寄り駅である。また秋葉原電気街や湯島も徒歩圏内である。 東京都交通局 都営大江戸線 本郷三丁目駅 (E 08) - 上野御徒町駅 (E 09) - 新御徒町駅 (E 10) [脚注の使い方] ^ a b c d 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧） ^ a b 平野元哉（東京都交通局建設工務部計画課）「大江戸線の構想から完成まで」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻第704号）、電気車研究会、2001年7月10日、78 - 86頁、ISSN 0040-4047。  ^ 『上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります! 上野中央通り地下歩道が完成 －平成21年3月16日（月）午前10時 交通開放－』（プレスリリース）東京都建設局、2008年10月29日。オリジナルの2013年10月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20131007044121/http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm。2020年6月2日閲覧。  ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf。2020年5月6日閲覧。  ^ 大江戸線上野御徒町駅にツーリストインフォメーションセンターを開設します～平成30年3月10日(土)オープン！～東京都交通局（2018年3月5日）2018年3月13日閲覧 ^ “上野御徒町 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。 ^ “大江戸線国立競技場～六本木～上野御徒町～都庁前間の開業について”. 東京都交通局. 2000年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月15日閲覧。 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 東京都交通局 各駅乗降人員 ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。 ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。 ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、上野御徒町駅に関連するカテゴリがあります。 上野・浅草副都心 日本の鉄道駅一覧 上野御徒町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
チベット医学

チベット医学（‐いがく）は、チベット仏教のラマ（上師）たちによって伝えられる伝統医学である。土台となるのはインドのアーユルヴェーダ（日本では「仏教医学」と呼ばれるもの）である。1940年代にスタートした中華人民共和国の現代中医学と比べると、内容も古い時代のまま存在する。中国では「蔵医学」とも呼ばれる。 尿の匂いや色、味までを用いて診断する方法があり、これは「尿診」とも呼ばれ、チベット医学の特徴の一つである。 また、治療法の主となるのは薬物療法であるが、中国と異なり、チベットでは高山植物が用いられ、自生する植物に乏しいため、鉱物もよく薬として用いられる。 日本漢方や中医学と比べると、日本ではなじみが薄いようだが、現在もチベット大学やダラムサラの研究所で盛んに研究がなされている。 また、チベット占星術とも関連が深い。 一方、中国における「チベット医学におけるルム薬湯」について、2018年11月29日、ユネスコが無形文化遺産への登録勧告を決定している。また、チベット医学の『四部医典』は2023年に世界の記憶にも登録された。 [脚注の使い方] ^ Thirty-one new elements inscribed on the Representative List Intangible Heritage　UNESCO ^ “Lum medicinal bathing of Sowa Rigpa, knowledge and practices concerning life, health and illness prevention and treatment among the Tibetan people in China” (英語). ich.unesco.org. 2023年5月27日閲覧。 ^ “UNESCO Memory of the World Register”. UNESCO. 2023年5月27日閲覧。 トム・ダマー『チベット医学入門―ホリスティック医学の見地から』久保博嗣（訳）、井村宏次（訳）、春秋社〈ヒーリング・ライブラリー〉、1991年。ISBN 4393710169。  ドゥルカア・カンガァール（著）、竹内裕司（訳著）『初歩のチベット医学』（単行本）1995年（平成7年）12月21日、205頁、B6判、東方出版、ISBN 4885914620、ISBN 9784885914621。 山本哲士『チベット医学の世界』（単行本）1996年（平成8年）6月15日、214頁、A5判、東方出版、ISBN 4885914868、ISBN 9784885914867。 ラルフ・クィンラン・フォード『チベット医学の真髄』上馬塲和夫 (監修)、小川真弓（訳）、ガイアブックス、2009年。ISBN 488282681X。  小川康『僕は日本でたったひとりのチベット医になった ヒマラヤの薬草が教えてくれたこと』径書房、2011年。ISBN 4770502109。  医学／歯学／薬学／薬草学 東洋医学／西洋医学 アーユルヴェーダ チベット 占星術 代替医療 ダライ・ラマ法王日本代表部事務所「ドクター・ダワのチベット医学入門」 アルラチベット医学センター(ARURA TIBETAN MEDICAL CENTER) Tibetan Medical & Astrology Institute(Men-Tsee-Khang)（英語） 表示 編集
遠藤三郎 (陸軍軍人)

遠藤 三郎（えんどう さぶろう、1893年1月2日 - 1984年10月11日）は、日本の陸軍軍人。陸士26期恩賜・陸大34期恩賜。最終階級は陸軍中将。 山形県小松町出身。呉服商・遠藤金吾の三男として生まれた。高等小学校、仙台陸軍地方幼年学校（優等）、中央幼年学校を経て、1914年（大正3年）5月、陸軍士官学校（26期）を優等で卒業、同年12月、砲兵少尉に任官し横須賀重砲兵連隊付となった。陸軍砲工学校高等科を優等で卒業し、陸軍重砲兵射撃学校教官などを経て、1922年（大正11年）11月、陸軍大学校（34期）を優等で卒業した。 第三旅団野戦重砲兵第1連隊中隊長から参謀本部付大尉になった時、関東大震災があって、朝鮮人と中国人の保護拘置を警察に依頼するなど救済に尽力するが、結果としては逆効果になり、別の部隊が亀戸事件を起こし、遠藤の所属する連隊の垣内八洲夫中尉が王希天殺害事件を起こすことになった。外国籍である王殺害が国際問題になりかねないと判断した陸軍は隠ぺい工作を命令し、遠藤はそれに携わった後、フランス陸軍大学校に留学することになった。1929年（昭和4年）5月に同校を卒業。 帰国後、参謀本部作戦参謀、関東軍作戦主任参謀となり、満州事変では熱河作戦や塘沽協定に参加した。 陸大教官、野戦重砲兵第5連隊長、参謀本部課長兼陸大教官などを歴任し、1937年（昭和12年）12月、兵科を航空兵科に転じ航空兵大佐となった。兼大本営研究班長、浜松陸軍飛行学校付などを経て、1939年（昭和14年）8月、陸軍少将に進級。直後にノモンハン事件直後の関東軍参謀副長として派遣された。彼はその被害から現在の関東軍ではソ連軍に対抗できないと悟って北進論よりも満州防衛を優先するように主張して、陸軍首脳と意見を衝突させて更迭された。 その後、第3飛行団長・陸軍航空士官学校幹事などを歴任。第3飛行団長在任時には絨毯爆撃が非人道的で国際法に触れる恐れありとして、木下敏陸軍中将に『重慶爆撃無用論』を提出して採用され、1941年（昭和16年）に海軍との共同作戦であった重慶爆撃百二号作戦は打ち切られた。 1942年（昭和17年）12月、陸軍中将となり航空士官学校長に就任した。さらに、陸軍航空本部総務部長、軍需省航空兵器総局長官などを歴任し、兵器産業の国営化と航空機の規格統一に尽力した。1945年（昭和20年）8月の終戦の際には、米英への不信からポツダム宣言受諾に断固反対し、梅津美治郎参謀総長に対して「日本軍軍人ニハ降伏ナキ」と徹底抗戦を主張していた。同年12月、予備役に編入された。 1947年（昭和22年）2月から約一年間、戦犯容疑により巣鴨プリズンに入所した。その後、旧知の企業からの誘いを断り、埼玉県入間郡入間川町（現在の狭山市）の陸軍航空士官学校跡地に入植、農業に従事した。 戦後の1947年（昭和22年）11月、公職追放の仮指定を受ける。追放中の1948年（昭和23年）10月、兵器処理問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に東久邇稔彦、津島寿一、渋沢敬三らとともに証人喚問された。その後は護憲運動と反戦運動に参加し、1953年（昭和28年）には片山哲元首相とともに憲法擁護国民連合結成に参加した。1959年（昭和34年）の第5回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で立候補したが落選した。 1955年（昭和30年）11月に片山を団長とする憲法擁護国民連合訪中団に参加し、中華人民共和国を訪問した際の「左派より右派人士やあなたのような元軍人と会いたい」という毛沢東の要請を受け、1961年（昭和36年）8月に日中友好元軍人の会を結成。代表を務める。元軍人ながら親中派だったため、「国賊」「赤の将軍」などと誹りを受け、1974年（昭和49年）に『日中十五年戦争と私 - 国賊・赤の将軍と人はいう』と題した回顧録を著した。 遠藤三郎との1956年の会談で毛沢東は「あなたたち日本軍はわれわれの教師だ。我々はあなたたちに感謝しなければならない。あなたたちがこの戦争で、中国国民を教育してくれて、撒かれた砂のような中国国民を団結させることができた。だから、われわれはあなたたちに感謝しなければならない」と話している。　中国共産党指導者であった毛沢東や周恩来は日本が中国を占領してくれたことで国内の民族意識を高めたこと、中国国民党によって壊滅寸前まで追い込まれていた1930年代から矛先が日本へ向かったことで戦前に時間稼ぎと共産主義思想の拡散に成功した。それがあったからこそ、戦後に腐敗によって支持を失っていた中国国民党よりも中国共産党が支持され、日本がいなければ戦力差から国共合作以前では不可能だった国共内戦での勝利と中国共産革命成功へ貢献したことに感謝していたことが判明している。 遠藤三郎は生涯にわたり膨大な「日誌」を書き残した。これは1904（明治37）年8月1日から、最後の日付1984（昭和59）年9月9日まで一日も欠かさず93冊に及び、「極秘」のスタンプが押された軍事機密書類も数十点含まれる、日本近現代史の貴重な一次資料である。「遠藤日誌」の原本は現在埼玉県狭山市の遠藤家の遺族から狭山市立博物館に一括して寄託され、研究者の閲覧は可能である。 『日中十五年戦争と私 - 国賊・赤の将軍と人はいう』日中書林、1974年。 [脚注の使い方] ^ a b c 「新人国記82 山形県5 そんぴんの風土」『朝日新聞』夕刊 1982年10月27日 ^ a b 秦 2005, p. 29, 第1部 主要陸海軍人の履歴-陸軍-遠藤三郎 ^ a b c d “収蔵品展：遠藤三郎が遺した品々”. 狭山市立博物館. 2021年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月5日閲覧。 ^ 張鴻鵬「遠藤三郎と重慶爆撃 : 「北進」から「南進」への国策転換」『愛知大学国際問題研究所紀要』第146号、2015年11月、280-283頁、ISSN 0515-7781、NAID 120005994680。 PDF 14-17頁 ^ 総理庁官房監査課 編『公職追放に関する覚書該当者名簿』日比谷政経会、1949年、11頁。NDLJP:1276156。  ^ 第3回国会　衆議院　不当財産取引調査特別委員会　第7号　昭和23年10月20日 ^ 呉学文，王俊彦『廖承志与日本』，北京:中共党史出版社､ 2007年，222頁. ^ 『大外交家周恩来（上）』P210,王俊彦,経済日報出版社出版、1998年 ^ “遠藤三郎” (pdf). 狭山市役所. 2022年1月21日閲覧。 総理庁官房監査課編『公職追放に関する覚書該当者名簿』日比谷政経会、1949年。 秦郁彦 編著『日本陸海軍総合事典』（第2）東京大学出版会、2005年。  宮武剛『将軍の遺言 - 遠藤三郎日記』毎日新聞社、1986年。 由比正臣「遠藤三郎」（『国史大辞典 15』（吉川弘文館、1996年） ISBN 978-4-642-00515-9） 「旧軍人の平和運動家遠藤三郎の日記を見たい。」 - レファレンス協同データベース
トウカイポイント

トウカイポイント（欧字名:Tokai Point、1996年5月18日 - ）は、日本の競走馬。 2002年のマイルチャンピオンシップ（GI）、中山記念（GII）を制し、同年のJRA賞最優秀父内国産馬に選出された。王座を継ぎし者と呼ばれた。 1998年5月31日に盛岡競馬場でデビュー（6着）、4戦目で初勝利を挙げ、JRAに遠征し中山競馬のひいらぎ賞で4着。3歳になるとJRAへ移籍する。3歳までは1600 - 1800mの距離を走ることが多かったが、4歳になると2300 - 2600mの距離を主に使われることとなる。 気性が悪く、陣営も長距離路線を使って折り合いがつくようにしたいと考えていたが結果が出ず、5歳春シーズンを走った後、去勢される。 5歳秋の初戦は2000m戦であったが、これに勝つと以降は2000m前後の距離を使われるようになり、オープン入り。6歳になると8番人気ながら中山記念を1分45秒4のコースレコードで制する。3歳時以来のマイル戦となった富士ステークスでは5着に敗れたものの、見所のある内容であったことからマイルチャンピオンシップに駒を進め、11番人気で制する。この勝利はマイルチャンピオンシップ史上初のセン馬による勝利であり、また父トウカイテイオーにとっては産駒初のGI勝ちであった。次戦の香港マイルでも勝ち馬から0.1秒差の3着に入っている。 7歳は中山記念から始動したが、このレースで故障し競走中止。予後不良という最悪の事態は免れたが、右前浅屈腱不全断裂のため競走能力喪失、引退を余儀なくされた。 引退後はノーザンホースパークで乗馬となったが、2016年頃にノーザンホースパークを退厩した。その後は北海道の日高町の生産牧場で繋養されているが、功労馬繋養展示事業の対象馬となっていないため場所は非公表となっている。なお、2016年より移動先の牧場のスタッフによるTwitterで、トウカイポイントの近況が伝えられている。 以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。 母の全妹ボンヌシャンスの仔にトランスワープ、祖母の従兄弟にダイナカールとダンデイアポロがいる。 ^ “TOKAI POINT (C623) - Racing Information” (英語). 香港賽馬會(The Hong Kong Jockey Club). 2016年2月24日閲覧。 ^ “東海角 (C623) - 馬匹資料 - 賽馬資訊” (中国語). 香港賽馬會(The Hong Kong Jockey Club). 2016年2月24日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o “トウカイポイント｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2022年6月26日閲覧。 ^ 『優駿』、日本中央競馬会、2003年2月、77頁。  ^ “JRAホームページ｜トピックス＆コラム｜競馬コラム｜The G-Files”. warp.ndl.go.jp. 2024年10月4日閲覧。 ^ 引退後も、見守る。〜私と、親子３代ＧⅠ馬トウカイポイント〜 - ウマフリ、2022/2/4閲覧。 ^ トウカイポイント - Twitter、2020/3/8閲覧。 ^ “トウカイポイント 競走成績”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2021年7月1日閲覧。 ^ “トウカイポイントの競走成績”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2021年7月1日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ、Racing Post トウカイポイント - 競走馬のふるさと案内所 トウカイポイント (@toukaipoint1996) - X（旧Twitter）
岩手県道271号姉帯戸田線

岩手県道271号姉帯戸田線（いわてけんどう271ごう あねたいとだせん）は、岩手県二戸郡一戸町と九戸郡九戸村を結ぶ一般県道である。 一戸町小鳥谷地区と九戸・軽米・久慈方面を短絡する県道だが、面岸地区は幅員狭小のため大型車通行禁止である。 起点：二戸郡一戸町姉帯字下村（岩手県道15号一戸葛巻線交点） 終点：九戸郡九戸村戸田字妻ノ神（国道340号交点） 二戸郡一戸町 九戸郡九戸村 岩手県道15号一戸葛巻線（起点） 国道340号（終点） 岩手県の県道一覧
河村聖子

河村 聖子（かわむら せいこ、1984年5月23日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。 山口県防府市出身。母親は幻のモスクワ五輪で全日本代表選手だった奥嶋桂子（元カネボウ）で、姉と弟に挟まれた次女として生まれる。小学1年生の時にバレーを始める。三田尻女子高校（現・誠英高等学校）では、高木理江、栗原恵らと共に2001年、第32回春高バレー、インターハイ、国体優勝の高校3冠に貢献した。 翌年の第33回春高バレーでは、決勝戦で大山加奈らを擁する成徳学園高校（現・下北沢成徳高校）に敗れ準優勝となった。 2003年、JTマーヴェラスに入社。チームのセッターに竹下佳江がいるため控えに甘じていたが、2008-09プレミアリーグでは開幕戦からスタメン出場を果たした。 2008年、第1回アジアカップ女子大会の全日本代表メンバーに選出された。 2009年5月28日、JT退団。同年6月30日付けでトヨタ車体クインシーズへ移籍。2012年6月に現役を引退し社業専念。 2013年7月、トヨタ車体のプレーイングコーチとして現役復帰。2014年6月に再び引退が発表され、社業専念。 全日本代表 - 2008年 主な国際大会出場歴 アジアジュニア選手権 - 2002年 世界ユース - 2001年 佐波小 右田中 三田尻女子高校（現・誠英高等学校） JTマーヴェラス（2003-2009年） トヨタ車体クインシーズ（2009-2012年、2013-2014年） Vプレミアリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。 ^ トヨタ車体クインシーズ. “引退者のお知らせ”. 2013年4月12日閲覧。 ^ トヨタ車体クインシーズ. “トピックス - プレイングコーチ就任のお知らせ”. 2013年7月10日閲覧。 ^ トヨタ車体クインシーズ. “引退選手のお知らせ”. 2014年6月1日閲覧。 ^ Vリーグ機構. “選手別成績”. 2015年3月12日閲覧。 日本バレーボールリーグ機構の旧サイトにおけるプロフィール - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） トヨタ車体クインシーズ公式プロフィール[リンク切れ]
岩手県道273号安家玉川線

岩手県道273号安家玉川線（いわてけんどう273ごう あっかたまがわせん）は、岩手県下閉伊郡岩泉町と九戸郡野田村を結ぶ一般県道である。 日本一の鍾乳洞「安家洞」を源とする安家川に沿って岩泉町と野田村を短絡し、沿道には名勝の安家渓谷がある。 起点：下閉伊郡岩泉町安家字年々口（岩手県道202号普代小屋瀬線交点） 終点：九戸郡野田村玉川字下安家（国道45号交点） 下閉伊郡岩泉町 九戸郡野田村 岩手県道202号普代小屋瀬線（起点） 国道45号（終点） 岩手県の県道一覧 表示 編集
岩手県道275号碁石海岸線

岩手県道275号碁石海岸線（いわてけんどう275ごう ごいしかいがんせん）は、岩手県大船渡市を通る一般県道である。 名勝碁石海岸に接続する路線。起点から先は市道となって長磯地区へと続いている。 起点：大船渡市末崎町字泊里 終点：大船渡市末崎町字神坂（岩手県道38号大船渡広田陸前高田線交点） 大船渡市 岩手県道38号大船渡広田陸前高田線（終点） 大船渡市立博物館 碁石海岸 門之浜漁港 門之浜湾 大船渡市立末崎小学校 岩手県の県道一覧 表示 編集
入植地

入植地（にゅうしょくち）とは、開拓の為に移住した地・植民が移住した地の事を指す。その移り住んだ地は「移住地」・「開拓地」とも言う。（詳細は後述） 開拓などの為に、移住する地の事。その移住した人は「移民」・「開拓者」・「入植者」とも呼ばれる。国際的には植民地と同じ意味で使われることもあり、国家の支配体制を確立させる為に入植者を送り込もうとする思考は開拓植民地主義（英語版）と呼ばれる。 日本では、北海道の開拓において、移住してきた土地を入植地と称することがある。明治には、北海道開拓の為に屯田兵を募り、琴似屯田兵村などで効果を上げた。明治29年（1896年）には会津若松により、入植を行うための「会津植民組合」が設立されて開拓を行い、その入植地は久遠郡せたな町に地名としても残っている。北海道の新十津川町は、十津川村の村民が集団移住し開拓した町である。徳島県には「徳島県北海道移住関係資料」がある。また、上田静一（小学校教師）によって率いられて大正期に京都の被差別部落から人々を集めて実行された北海道移住 などの過去から、明らかにしない場合もある。 世界史においては、ヨーロッパの人々が定住を試みたアメリカ大陸やオーストラリア等の新世界、及び南アフリカ等の一部アフリカ地域の土地に対し、入植地と称することがある。 また、第二次世界大戦後の国際情勢を論じる場合、占領地に外部から移住してきた民間人の土地を入植地と称する。占領権力が自国市民を占領地域に移住させる行為はジュネーヴ第四条約第49条に違反する行為だが、特にパレスチナ、キプロス及び西サハラで大規模な入植行為が行われている。 中東におけるユダヤ人入植地は元々はユダヤ人の移住を図る目的で建設されたキブツ（集団農場）や大規模開発都市が起源であるが、国際社会を論じる際に主に問題となるのは1967年の第三次中東戦争以降にイスラエルが占領した地域における入植地のことを指す。 キプロスでは、トルコによって北キプロスへの入植行為が行われている。 キプロスには元々ギリシャ系住民とトルコ系住民が居住していたが、キプロスの将来を巡る対立からキプロス紛争が1955年以降続いていた。1974年にギリシャ系住民によるクーデターが発生すると、トルコはトルコ系住民の保護を名目にトルコ軍をキプロスへ派兵し、同年の停戦までにグリーンライン以北（北キプロス）のキプロス島を占領した。停戦後、北キプロスでは北キプロス・トルコ共和国が建国され、トルコが国家承認を行なってからは両国間での人の移動が盛んになった。だが、トルコ以外の国は北キプロスを依然としてトルコ軍の占領地域と認識しているため、国際社会においてトルコから北キプロスへの移住（入植）行為はジュネーヴ第4条約第49条に違反する行為となる。ただし、北キプロスでは占領者と被占領者が同じ民族（トルコ人）で両者の混合が進んでいることから、「入植地」とその他の土地との区分は曖昧である。 西サハラでは、モロッコによって占領地への入植行為が行われている。 西サハラは元々スペイン領サハラであったが、スペイン撤退後の領有権を巡ってモロッコ・モーリタニアとポリサリオ戦線が対立し、西サハラ戦争（英語版）が発生した。モーリタニアは途中で領有権を放棄したが、モロッコは戦争を継続して1991年の停戦までに西サハラの凡そ7割を占領し、占領地で自国民の入植行為を後援した。西サハラにおける主権の行方は国際的に未確定と認識されているため、モロッコによる自国民の入植行為はジュネーヴ第4条約第49条に違反する行為と国際的に認識されている。だが、モロッコによる自国民の入植行為は続き、2005年までにモロッコ人入植者が西サハラ住民の3分の2以上を占める状態となった。そのため、西サハラにおけるモロッコ人の入植地とその他の土地との区分は曖昧なものとなっている。 ^ 例：新中札内村史_概要・入植者の経緯 ^ 大薮岳史著「北海道移住と上田静一」 ^ Shefte, Whitney (6 January 2015). “Western Sahara's stranded refugees consider renewal of Morocco conflict”. ガーディアン. 13 February 2021閲覧。 開拓使 - 1868年に明治維新が成立し、北海道の開拓の為に接地された日本の官庁は「北海道開拓使」とも呼び、日本各地から人々を呼び寄せる移民政策を行った。北海道には現在でも「北海道開拓記念館」があり、「一般財団法人北海道開拓の村」も存在している。 オキナワ移住区 先住民 植民地 移住
烏耳島駅

烏耳島駅（オイドえき）は、大韓民国京畿道始興市正往洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 安山線（首都圏電鉄4号線）と水仁・盆唐線が接続しており、安山線は当駅が終点、水仁線は当駅から漢大前駅間は安山線を走行し、その先の清凉里駅が起点である。駅番号は安山線が456、水仁・盆唐線がK258。 2000年7月28日 - 韓国国鉄（当時）安山線が当駅まで延伸開業。 2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 2012年6月30日 - 水仁線・烏耳島〜松島間が再開業。安山線と水仁線との直通運転は行っておらず、当駅で乗り換える形になる。 2020年9月12日 - 水仁線が漢大前駅まで安山線と同じルートを経由して水原駅まで開業。また、水仁線は盆唐線との直通運転に伴い水仁・盆唐線となる。 島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。 出入口は1番から3番までの3ヵ所ある。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 駅周辺は住宅団地と工業団地である。駅名の由来となった烏耳島（朝鮮語版）は駅からはかなり離れている。烏耳島はかつては島だったが、埋め立てによって陸続きとなった。大阜島と結ぶ道路（始華湖の締切堤防上）の起点に近く、海鮮料理店が建ち並ぶ。 始華地域 始興車両事務所（朝鮮語版） 威絃高等学校（朝鮮語版） 威絃中学校（朝鮮語版） 威絃初等学校（朝鮮語版） 松韻中学校 松韻初等学校 冷井初等学校 ハンビッ自動車学校 第三京仁高速化道路 正往インターチェンジ 嶺東高速道路・第三京仁高速化道路 月串ジャンクション（朝鮮語版） 韓国鉄道公社 安山線 急行・緩行 正往駅 (455) - 烏耳島駅 (456) 水仁・盆唐線 水仁線急行 烏耳島駅 (K258) - 蘇萊浦口駅 (K261) 緩行 正往駅 (K257) - 烏耳島駅 (K258) - 達月駅 (K259) [脚注の使い方] ^ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실) 韓国の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、烏耳島駅に関連するカテゴリがあります。 韓国鉄道公社 烏耳島駅 （朝鮮語）
岩手県道231号吉里吉里釜石線

岩手県道231号吉里吉里釜石線（いわてけんどう231ごう きりきりかまいしせん）は、岩手県上閉伊郡大槌町と釜石市を結ぶ一般県道である。 大槌町吉里吉里から釜石市片岸町までを結ぶ路線で、県道の認定前は国道45号であった路線である。東日本大震災により、大槌町の市街地を通る箇所が被災しており復興中である。 なお起点の吉里吉里は井上ひさしの小説「吉里吉里人」で一躍有名になった場所である。 起点：上閉伊郡大槌町吉里吉里一丁目（国道45号交点） 終点：釜石市片岸町字片岸（国道45号交点） 岩手県道280号大槌小鎚線（大槌町安渡立体交差点 - 大町） 上閉伊郡大槌町 釜石市 国道45号（起点） 岩手県道26号大槌小国線（大槌町・安渡立体交差点） 岩手県道280号大槌小鎚線（大槌町安渡立体交差点） 岩手県道280号大槌小鎚線（大槌町大町） 国道45号（終点） 岩手県の県道一覧 表示 編集
ヴァイマル伯

ヴァイマル伯 （Graf von Weimar）は、現在のドイツ、テューリンゲン州に存在した独立した政治勢力及び当該地域の領主の爵位である。 949年の記録に残るヴィルヘルムが最初のヴァイマル伯として知られている。ヴァイマル伯家の出自は明らかではないが、バーベンベルク家と親族関係にあると推測されている。ヴィルヘルムの息子ヴィルヘルム2世（大ヴィルヘルム、治世: 963年 - 1003年）の治下、ヴァイマル伯は、テューリンゲン地方で最も有力な貴族の一門となった。ヴィルヘルム4世（治世: 1039年 - 1062年）は、ザクセン宮中伯およびマイセン辺境伯をも手に入れた。子供を遺さずに亡くなったヴィルヘルム4世の跡を弟のオットー1世（治世: 1062年 - 1067年）が継いだ。彼は、ヴァイマルの統治開始前、既にオーラミュンデ伯となっていた。彼は両領域を統合し、これ以後ヴァイマル＝オーラミュンデ伯と呼ばれる。このうちの少なくともヴァイマル側の所領は1365年まで存続した。 ヴィルヘルム1世　963年まで ヴィルヘルム2世（大ヴィルヘルム）　963年 - 1003年 ヴィルヘルム3世　1003年 - 1039年 ヴィルヘルム4世　1039年 - 1062年 ヴィルヘルム4世以降は、ヴァイマル＝オーラミュンデ伯を参照のこと。 GenMA Grafen von Weimar GenMA Krain, Ebersberger, (Weimar)
安原村 (香川県)

安原村（やすはらむら）は、香川県香川郡にあった村。 1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、香川郡安原下村（やすはらしもむら）と東谷村（ひがしたにむら）が合併し、安原村が発足。 1956年9月30日 - 塩江村、上西村と合併し、塩江町となり消滅。 1956年10月25日 - 旧・東谷村、旧・安原下村の一部が塩江町から香川町へ移る。 オープンストリートマップに安原村の地図があります。 香川県の廃止市町村一覧 安原村 (曖昧さ回避)
クレディア

株式会社クレディアは、静岡県静岡市駿河区に本社を置くみなし貸金業者。消費者金融業を営んでいた。 1950年3月 - 創業 1957年7月 - 太陽商事有限会社設立 1972年9月 - 太陽商事株式会社改組 1990年4月 - 株式会社クレディア（初代）に商号変更 1995年11月 - 株式を店頭公開 1997年9月 - 東京証券取引所2部上場 1999年9月 - 東京証券取引所1部上場 2001年 - 株式会社パブリックを合併 2005年12月 - ジェーシービーと資本・業務提携し、伊藤忠ファイナンス保有株を譲り受け筆頭株主となる 2006年 - ジェーシービーグループのローンカード（「JCB first loan+」「JCB Business loan」「LINDA.f」）事業へ与信ノウハウを提供 2007年1月31日 - 事業者及び法人向けの専門店舗3店を除き、消費者ローンを取り扱う全有人店舗及び無人店舗をすべて閉鎖 2007年9月14日 - 民事再生法適用を申請、10月15日付けで上場廃止 2008年4月25日 - 支援先のスポンサー企業をかざかファイナンス(現クロスシード）株式会社と締結 2008年8月20日 - 民事再生計画案が可決され、同計画を認可決定される 2008年9月17日 - 既存株式の100%減資が確定 2008年10月1日 - 同社の全事業を株式会社フロックスに継承 2012年4月24日 - 株式会社フロックスに吸収合併される 2012年5月1日 - 株式会社フロックスが株式会社クレディア（2代）に商号変更 2012年7月13日 - Jトラストがクレディアの親会社であるネオラインホールディングスの株式を取得し、クレディアはJトラストグループ入り 2015年4月1日 - Jトラストがクレディアの全株式を売却（相手先については非公開） 2015年5月頃 - 貸金業を廃業 2015年10月1日 - 株式会社日本保証よりステーションファイナンス事業、イッコー事業、プリーバ事業、トライト事業、ヴィンテージ事業、フォーメイト事業、たかせん事業を吸収分割により取得 2015年10月頃 - 東京都中央区東日本橋に東京営業所を開設 岐阜市消費生活センターはクレディアの民事再生手続きにおける「債権届け出期間」（過払い債権を含む）は2008年11月26日までであることに注意を促したが、クレディアの再生管財人により2008年5月21日まで延長された。 クレディアは2008年5月22日に民事再生計画案を提出し、債権届出された過払利息返還請求権については①40％の弁済率で一括弁済する。②30万円までの少額債権は全額弁済する。また、債権届出ができなかった債権者も届出がなかったことによって失権することはなく、利息返還請求権が再生債権として確定すれば同様に弁済することを発表した。 その後、支援先スポンサー企業をかざかファイナンス（現Jトラスト）と締結、クレディアを吸収分割による契約により、2008年10月1日付で全事業をフロックスに譲渡した。 クレディアの法人格はその後も存続し、2012年にフロックスを存続会社としてフロックスとクレディアが合併し、フロックスの社名をクレディアに変更した。 [脚注の使い方] ^ 子会社売却に関するお知らせ ^ 廃業等業者一覧 ^ 合併のお知らせ ^ 商号変更のお知らせ 株式会社クレディア 座標: 北緯34度58分13秒 東経138度23分24秒﻿ / ﻿北緯34.970285度 東経138.389903度﻿ / 34.970285; 138.389903 表示 編集
しおや交通

しおや交通株式会社（しおやこうつう）は、栃木県塩谷郡塩谷町に本社を置く路線バス・貸切バス事業者である。公益社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。 本社 栃木県塩谷郡塩谷町大宮 2003年 路線バス事業に参入、矢板駅 - 西船生間・矢板駅 - 塩谷高校間の路線の運行を開始 矢板駅側はその後、中央高校や東高校へ路線を延長 2005年7月 鬼怒川温泉駅 - 女夫渕間の路線の運行を開始 時期不明　氏家駅発着の路線の運行を開始 2008年4月 日光市営バス（旧：栗山村営バス）の受託運行を開始 2013年4月 塩谷高校の廃校に伴い、氏家駅発着の路線を休止 2013年（時期不明）　矢板駅 - 西船生間の路線を休止 2014年 6月 藤田合同バスの路線バス運休（廃止）に伴い、矢板駅 - 新高徳駅間の運行を暫定再開 10月 矢板駅 - 新高徳駅間の路線の運行を正式に開始（日光市・塩谷町・矢板市から受託） 2023年 7月 矢板駅 - 新高徳駅間の日光市・塩谷町・矢板市からの委託が終了 8月 同路線の自社での運行を開始 日光市営バス 鬼怒川温泉女夫渕線（日光市から委託を受けて運行） 鬼怒川温泉駅 - 女夫渕 矢板駅 - 新高徳駅 矢板駅 - 塩谷病院 - 矢板高校 - 玉生宿 - 船生 - 新高徳駅 日曜1往復のみ運行 矢板駅 - 塩谷病院 - 矢板高校 区間便、平日通学時間帯のみ運行 矢板駅 - 塩谷病院 - 高塩 - 塩谷高校 入出庫路線 矢板駅 - 塩谷病院 - 玉生宿 - 塩谷高校 入出庫路線 休廃止路線 氏家駅 - 塩谷高校 - 西船生 2005年7月、しおや交通は東武鬼怒川線・鬼怒川温泉駅と女夫渕の間に、土曜・休日に限り新たに路線バスの運行を開始した。既存の栗山村営バスが運行する路線への新規参入であった。村営バス2,100円より運賃を500円下げ1,600円とし、発車時刻も村営バスの5分前に設定した。これにより、週末に来訪する温泉客の殆どがしおや交通に流れ、栗山村営バスは年間1千万円の減収となった。栗山村は村議会で村営バスの運賃値下げを決議するが、その後、しおや交通との値下げ競争となり、しおや交通1,000円、日光市営バス1,500円まで下げることになった。もともと、この路線は東武バス鬼怒川営業所が1986年に撤退して、栗山村が肩代わりした路線であり、運賃賃率は東武時代の「観光地割増」運賃を適用し、これを継承していた。しおや交通社長は「安ければ客は喜ぶし、国の規制緩和政策にもかなう」と語ったが、平日運行する見通しはなかった。旧栗山村長は平日運休のうえ、5分前ダイヤの設定を批判したが、長年に渡る割増運賃での寡占状況といえる経営体質とサービスの改善は一向に進んでいないとの声もあった。2008年4月から経費節減のため日光市営バス（旧：栗山村営バス）がしおや交通に委託運行されることになり（時刻・運賃は変更なし）、競合は解消された。 また、2008年4月運行開始を目指し、小山駅東口～高岳線の運行を行おうとしたが、諸事情により運行開始ができないとの告知を運行を予定していた各バス停に行った。その後、該当路線は運行されることなく、現在はおーバス 高岳線が運行されている。 矢板駅 - 新高徳駅は日光市・塩谷町・矢板市から委託を受けて運行していたが、2023年7月1日をもって委託が終了。塩谷町によればしおや交通が一方的に減便を届け出たとして委託を解除したという。以降は自社路線として運行している。その後、同年10月2日からはしおや交通の自社運行便が大幅減便となり、補填分を塩谷町が直接運行する状態となった。翌2024年1月からはさらに減便が行われ、しおや交通による直営は平日1日1往復のみ（残り3往復が塩谷町の運行）となったが、塩谷町運行分は同年3月末をもって運行終了、町からはデマンド交通への切り替えが発表されている。残るしおや交通自社運行分の1往復は3月16日より日曜のみ運行となり、それ以外は矢板高校区間便（平日通学時間帯のみ）と塩谷高校（しおや交通本社）発着の入出庫便がわずかに運行されるのみとなった。 日光市営バス用は、同路線受託時に日光市から移籍した車両が主にそのままのカラーで使用されている。矢板駅～新高徳駅線と貸切バスは「幸せの黄色いバス」としてレモン色一色となっている車両が多い。車両総数は不明。 塩谷町 東武矢板線 藤田合同バス 塩谷町 町内を走る路線バスについて 塩谷町の公共交通 しおや交通編 日光市 公共交通 [脚注の使い方] ^ しおや交通株式会社の情報国税庁法人番号公表サイト ^ “通学が、通院が…ある日突然バスが来なくなったら　本当にあった路線バス、唐突な店じまい　栃木”. 産経新聞. p. 2 (2014年6月22日). 2022年4月24日閲覧。 ^ 10月1日から路線バス（新高徳駅～矢板駅）を運行します。- 塩谷町役場、2014年9月29日更新 - ウェイバックマシン（2014年11月14日アーカイブ分） ^ “栃木県塩谷町 -新高徳駅～矢板駅間路線バス委託運の終了と町による臨時運行の実施について”. 栃木県塩谷町 (2023年8月10日). 2023年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月15日閲覧。 ^ “新高徳駅～矢板駅間の町による臨時運行バスの終了について”. 栃木県塩谷町 (2023年8月10日). 2023年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月18日閲覧。 ^ a b 「路線バス利用は１日平均５人･･･　日光―矢板間の臨時運行終了へ　塩谷町、４月からデマンド交通に切り替え」『下野新聞』2024年3月11日。2024年3月23日閲覧。 ^ “新高徳駅～矢板駅間路線バスの運行について”. 栃木県塩谷町 (2024年2月29日). 2024年3月23日閲覧。 ^ “塩谷町の公共交通 しおや交通編”. 栃木県塩谷町. 2022年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月24日閲覧。 表示 編集
オルド・バリク

オルド・バリク（オルドゥ・バリク、Ordu-Baliq）はウイグル可汗国（回鶻）の第3代君主である牟羽可汗（在位：759年 - 779年）によって建設された都城。 当時の中国（唐）では回鶻単于城、卜古罕（ブグハン）城、窩魯朶（オルダ）城などと呼んでいた。 オルド・バリクとはイスラーム史料によるもので、「オルド」は「可汗庭（宮殿）」、「バリク」は「都城」を意味する。 13世紀の歴史家アラー・ウッディーン・ジュヴァイニーは『世界征服者の歴史』において「オルコン河畔に都市と宮殿の遺址があり、往時これをオルド・バリク（宮殿の都市）と呼び、今はマウ・バリク（悪い不幸な都市）と呼んでいる。」とあるように、13世紀ではすでに廃墟となっていた。 現在ではハル・バルガス、ハラ（カラ）・バルガスン（廃墟の都市、黒き都市）などとよばれ、その遺構が現存する。 ウイグル可汗国の最盛期を築いた牟羽可汗（在位：759年 - 779年）は、オルホン河西岸に先代の葛勒可汗（在位：747年 - 759年）が築いたバイ・バリクをしのぐ都城、オルド・バリクを建設する。 崇徳可汗（在位：821年 - 824年）の死後、ウイグル可汗国は内乱と天災に見まわされ、次第に衰退していった。そして、最後の㕎馺可汗（在位：839年 - 840年）とその宰相である掘羅勿（キュレビル）は、将軍の句録莫賀（キュリュグ・バガ）と黠戛斯（キルギス）軍10万騎の侵攻を受けて殺害され、回鶻城（オルド・バリク）も破壊された。 中心に位置する内城址は東西に長い長方形で、四隅の高い地点で測るとだいたい420×335メートルであり、城壁の高さは7メートル前後、東南部の突出部分は12～13メートルになる。周囲を囲む外城は5km×5kmで、城壁の高さは10メートル前後、城壁の厚さが7～10メートル程である。また、城内で発見された軒丸瓦の文様は唐代に典型的な蓮華文であり、中国人職人の関与が想定される。 ^ 「㕎」は「厂+盍」と書く。 ^ 小松久男『世界各国史4 中央ユーラシア史』p74 『旧唐書』（列伝第一百四十五 迴紇） 『新唐書』（列伝第一百四十二上 回鶻上、列伝第一百四十二下 回鶻下） コンスタンティン・ムラジャ・ドーソン（訳注：佐口透）『モンゴル帝国史1』（平凡社、1976年） 小松久男『中央ユーラシア史』（山川出版社、2005年、ISBN 463441340X） 森安孝夫『興亡の世界史05 シルクロードと唐帝国』（講談社、2007年、ISBN 9784062807050） ウイグル カラコルム カラ・バルガスン遺跡 ソグド人 バイ・バリク ウテュケン山
マゴグ (ケベック州)

マゴグ（仏語：Magog）は、カナダのケベック州南東に位置する小さな町。メンフレマゴグ湖（英語版）の北端に位置し、町の北にはイースタンタウンシップス地域（エストリー地域）のスキーリゾートとして知られるモン・オルフォール（オルフォール山）がある。2002年に隣町と合併し現在の姿となる。人口は22,474人（2001年統計）。 数世代に渡って町は繊維産業（布地の生産）ひとつで成り立っていると言ってよかった。町の畔にあるメンフレマゴグ湖とモン・オルフォール州立公園が北にあることからアウトドアアクティビティが盛んで、リゾート地の中心としていつしか栄えるようになる。 町の歴史は1776年に、英国王党派の人々がアメリカより逃れてきてこの地に入植したことに始まる。町として組織されたのは1855年。1850年代、町の人口のほとんどが英語を話していたが、経済が発展するにしたがい、鉄道や林業での雇用が自然と増え、その多くがフランス語を話す人々であった。その結果、20世紀初頭には町の人口の多くはフランス語を話す人々となる。 モン・オルフォール マゴグ市公式サイト （仏語） メンフレマゴグ観光局 （英語、仏語） マゴクとメンフレマゴグ湖 （英語、仏語） イースタンタウンシップ観光局 （英語、仏語） 表示 編集
准母

准母（じゅんぼ）とは、天皇の生母ではない女性が母に擬されること。また、母に擬された女性の称号。 堀河天皇は践祚に際して、生母である中宮藤原賢子がすでに死去していたため、寛治元年（1087年）に姉の媞子内親王を母に擬した。これが初例となり、以後、幼年で即位した天皇の生母が死去している場合や、生母が存命だが身分が低すぎる場合、あるいはすでに女院となっている場合などに、准母を定めるようになった。准母は、父帝ではない先代の天皇の皇后（皇后宮または中宮）、あるいは天皇の姉または叔母にあたる未婚の内親王の中から選ばれた。天皇とは配偶関係にない内親王が准母を宣下され、さらに皇后として冊立される場合を准母立后（じゅんぼ りつごう）と言う。 その背景として日本では天皇の即位式当日に天皇が輿に乗って大炊殿から大極殿に移動し、その後高御座に登る必要があったが、幼少の天皇ではそれを単独で行うことは困難で母后の同伴を必要としたことにある。また、輿に乗れるのは天皇・皇后と斎王のみという慣例も存在していた。ところが、母后が亡くなった場合や生母が存在してもその夫（先帝）の后妃ではなかった（母后の要件を欠く）場合には、同伴すべき母后は存在しないことになる。そのため、然るべき身分（中宮・皇后・内親王）から准母を選んで后妃の資格を与える措置を必要としたと考えられている。安徳天皇の生母である平徳子（建礼門院）が女院宣下以降、母后が女院宣下を受けて上皇に准じることになった場合にも同様の措置が取られるようになった。 本来准母は、宮中儀礼の必要性から設けられた制度であったが、後代になると内親王の優遇策のためという側面や「子」となった天皇の権威づけのために行われるようになった。例えば、後白河天皇がわずか1歳年上に過ぎない同母姉統子内親王を強引に准母とした背景として、実姉に対する厚遇とともに、即位当初から「中継ぎ」の地位とされた後白河天皇の権威強化策とみられている。また、後堀河天皇が四条天皇に皇位を譲った後に新帝の生母の九条竴子（藻璧門院）が崩御すると、別の后である近衛長子（鷹司院）と実姉の利子内親王（式乾門院）を新帝の准母にして後見を強化した。 天皇の母に准ずる准母は、天皇の后妃あるいは内親王などの皇親から選ばれるべきものだが、例外的にそれ以外の女性が准母の宣下を受けている例が2例ある。平安時代末期に平清盛の四女で摂政関白藤原基実の北政所（正室）だった平盛子が甥にあたる高倉天皇の准母に、室町時代に第3代将軍・足利義満の御台所（正室）だった日野康子（のちの北山院）が後小松天皇の准母に、それぞれ宣下されているのがそれである。 藤原温子（七条后）　…　醍醐天皇養母（藤原基経娘。皇太夫人に冊立） 郁芳門院（媞子内親王）　…　堀河天皇准母（白河天皇第一皇女。尊称皇后の初め） 八条院（暲子内親王）　…　二条天皇准母（鳥羽天皇皇女） 北山院（日野康子）　…　後小松天皇准母（足利義満室。異例の女院号宣下） など。 ※この他については「女院」の項目を参照。 ^ a b 栗山圭子「准母立后制にみる中世前期の王家」（初出:『日本史研究』465号（2001年）/所収:栗山『中世王家の成立と院政』吉川弘文館、2012年 ISBN 978-4-642-02910-0） ^ 白根陽子「天皇家領の伝領と女院の仏事形態」『女院領の中世的展開』（同成社、2018年） ISBN 978-4-88621-800-1 国母 准太上天皇 准后