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2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団

2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団（2008ねんペキンオリンピックのベネズエラせんしゅだん）は、2008年8月8日から8月24日にかけて中国の北京を主として開催された2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団、およびその競技結果。 今大会は銅メダル1個を獲得した。 男子 クロックス・アクーニャ （200m自由形・予選敗退） 女子 ミラグロス・セケラ （シングルス・1回戦途中棄権） バレーボールベネズエラ男子代表 バレーボールベネズエラ女子代表 女子 フディート・チャコン （53kg級・9位） ベネズエラチーム 女子 ダリア・コントレーラス・リベーロ （49kg級・銅メダル） ^ 馬術競技は香港、セーリング競技は青島市、サッカー競技は天津市や上海市等で開催。 国際オリンピック委員会 Beijing 2008 Summer Olympics - results & video highlights 2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団 - Olympedia（英語） 2008年北京オリンピック公式資料
ダン・フォード

ダーネル・グレン・フォード（Darnell Glenn Ford、1952年5月19日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州出身の元プロ野球選手 (MLB) である。1975年から1985年までMLBでプレイした。ニックネームは「ディスコ・ダン（Disco Dan）」。 1970年6月4日、オークランド・アスレチックスからドラフト1巡目（全体18位）で指名を受け、プロ入りを果たした。アスレチックスのマイナーでは、1972年に打率.354・OPS1.105を記録、4年連続で2ケタ本塁打を放つ等の活躍を見せたが、メジャーに昇格出来ないまま、1974年10月23日にミネソタ・ツインズにトレードで放出された。 1975年4月12日、対カンザスシティ・ロイヤルズ戦でメジャーデビューを果たした。デビュー戦ではライトの守備に入ったが、打席に入る機会はなかった。だが、以後はコンスタントに出場機会を得て、メジャー1年目から130試合に出場した。打率.280・15本塁打・59打点・6盗塁という打撃成績を残した。守備面では、センターでの起用がメイン (119試合) であり、同ポジションで3失策・守備率.988という成績を残した。 1976年は、ライトにコンバートしたが9失策・守備率.968という守備成績に終わった。一方で打撃面では、打率こそ低下したものの20本塁打・86打点を記録した。また、17盗塁を決めて俊足を発揮した。 1977年もライトのレギュラーで起用されたが、翌1978年にはセンターに再コンバートされた。シーズンオフの12月4日、トレードでツインズからカリフォルニア・エンゼルスに移籍した。 1979年8月10日の対シアトル・マリナーズ戦では二塁打を2本・三塁打と本塁打を1本ずつ放ち、サイクル安打を達成した。レギュラーシーズンでは、いずれも自身初の100得点・100打点を記録し、シーズンオフのMVP投票では26位にランクインした。 1980年は65試合の出場に留まり、メジャーデビュー以来で初めて出場試合数が100未満となった。 1981年も100試合に届かなかったが、2年ぶりの2ケタ本塁打となる15本塁打を放ち、通算100本塁打を達成した。シーズンオフの1982年1月28日、自身3度目となるトレードによりボルチモア・オリオールズに移籍した。 1982年はライトのレギュラーで起用され、123試合に出場したが、打率.235・10本塁打と不振に陥った。 1983年は、本塁打が3年ぶりに2ケタに届かなかったが、打率と盗塁で自己2位となる数値 (打率は2位タイ) をマークするなど、一定の成績を見せた。守備面でも比較的安定しており、ライトを守った103試合で3失策・守備率.987という成績だった。同年オリオールズはワールド・シリーズまで駒を進め、フォードは第3戦でホームランを放った。チームはフィラデルフィア・フィリーズを下し、フォードは自身初のチャンピオン・リングを得た。 1984年以降は成績が低下の一途を辿り、1985年を最後にメジャーの舞台から離れた。 15 (1975 - 1985) 太字はリーグ1位。 ワールド・チャンピオン：1回 (1983年) サイクル安打：1回 (1979年) ^ a b c d Dan Ford Statistics and History - Transactions - Baseball-Reference.com (英語) . 2014年11月26日閲覧。 ^ April 12, 1975 MIN VS KCR - Baseball-Reference.com (英語) . 2014年11月26日閲覧。 ^ Dan Ford 1979 Batting Gamelogs - Baseball-Reference.com (英語) . 2014年11月26日閲覧。 ^ 1979 Award Voting - AL MVP Voting - Baseball-Reference.com (英語) . 2014年11月26日閲覧。 選手の通算成績と情報 MLB、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register)、Baseball Almanac 表示 編集 表示 編集
D1

D1・D-1 D1 (ドバイ) - アラブ首長国連邦のドバイの高層ビル D1 - ニコンのデジタル一眼レフカメラ。ニコンのデジタル一眼レフカメラ製品一覧#D1桁シリーズを参照。 D1 - 博士課程(Doctor's course)1年目の学生のこと。 D1-VTR - 放送業務用VTR。 D1グランプリ - 全日本プロドリフト選手権の通称 D1形 - 国鉄5000形蒸気機関車の鉄道作業局時代の形式。 D1映像信号 - D端子の規格のひとつ。D端子を使ってNTSC映像を伝送する規格。 D-1 COFFEE - ダイドードリンコから発売されている缶コーヒー。 ソ連運輸省D1形気動車 - ハンガリーのガンツ-マーバグ社製の気動車。 東武D1形蒸気機関車 - 東武鉄道が1913年にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから輸入した機関車。 中華人民共和国の高速列車であるD101/102次列車の通称。 ドラグナー1型（D-1） - テレビアニメ『機甲戦記ドラグナー』に登場する人型機動兵器メタルアーマーの一種。メタルアーマー#ドラグナー1型（D-1）参照。 二面体群 D1 D0 - D1 - D2 - D3 - D4 - D5 - D6 - D7 - D8 - D9 - D10 - D11 - D12 - D36 D このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車

GM-EMDが製造した4動軸の電気式ディーゼル機関車であるGP40は、旅客列車用としてサービス電源発電機のHEP（Head End power）や暖房装置を搭載した派生機種も多数登場した。本稿ではGP40の旅客列車用各機種を総括して記述する。 1974年にアメリカのサザン・パシフィック鉄道がサンフランシスコの通勤列車向けに3両を導入。通勤列車のカルトレイン移管後は貨物用に転用された。のちに2両がユニオン・パシフィック鉄道(UP)に、1両がインディアナ・ハーバー・ベルト鉄道へ継承された。この機種はGP40-2がベースとなる。 カナダのGOトランジットがトロント - オンタリオ間向けに導入。機種名の「TC」は「トロント・コミューター(Toronto Commuter、トロントの通勤列車)」を意味する。F59PH（英語版）に置き換えられ、1988年にアムトラックへ売却された。 アムトラックではHEPを従来の575Vから480Vのものに換装し、シカゴ近郊の短編成列車の牽引に使用された。近年では保線作業に使用されたり、主機関を従来の3000馬力から2000馬力(1,500kW)の16-645Eに換装の上でノーフォーク・サザン鉄道によりGP38-H3へと改造されている。 1968年にニュージャージー・セントラル鉄道(CNJ)が3671〜3683号機の13両を製造し、ニュージャージー州交通局(NJDOT)が購入した。CNJはラリタン・バレー線や北ジャージー沿岸線で使用した。大多数はSD45（英語版）のような張り出した形のフレア・サイド・ラジエタを装備している。 CNJの旅客輸送は1976年にコンレールに吸収合併され、1983年にはニュージャージー・トランジット（NJトランジット）に継承された。その後、フードの長い側の蒸気発生装置をディーゼルのHEPに交換しGP40PHとり、1991年から1992年にかけてGP40PH-2(後述)へと改造された。 NJトランジットは、CNJから継承したGP40PHを、1両(4101号機)を除いてGP40PH-2へと改造した。ニューアーク・ディビジョンでの運行に制限され、とりわけホーボーケン・ディビジョン内で使用された。 1999年までは本機種にのみ装備した速度監視システムを必要とするパスカック・バレー線にてしばしば使用されていた。現在では主としてホーボーケン・ディビジョンで見ることができる。 NJトランジットは、これに続いて貨物用のGP40を改造した2車種のGP40PH-2を導入した。最初の発注分はGP40PH-2Aとされ、1993年に6両が4145 - 4150号機として完成した。改造担当はモリソン・ヌードセン。4148号はのちにGP40PH-2Bに再改造された。 2回目の発注分はGP40PH-2Bとされ、1993年〜1994年の間に19両がコンレールにて改造された。種車はペン・セントラル鉄道の200 - 4218号機。前述のとおり4148号は事故から復旧した1997年にGP40PH-2Bへと改造され、同時に4219号となった。 メトロノース鉄道は、GP40PH-2を1両のみ4190号として導入した。正式にはGP40PH-2Mといい、1992年にコンレールにて改造されたものである。 NJトランジットとメトロノース鉄道が1987年にモリソン・ヌードセンへ発注した機種で、GP40の台枠と運転室にバーリントン・ノーザン鉄道のF45（英語版）の廃車発生品となるカウルを装着したものである。1987年から1990年にかけて合計21両が改造され、15両がNJトランジットの4130〜4144号に、残る6両がメトロノース鉄道の4184〜4189号となった。 NJトランジットの21両は、アルストム製のPL42ACに置き換えられる予定である。4130〜4134号はモーティブ・パワー・インダストリーズ(現Wabtec)で入換機に改造された。メトロノース鉄道は更新工事に着手し、4184〜4189号は4900〜4905号に改番されている。 1990年代初頭、モリソン・ヌードセンがMARCからの「GP40をGP40FH-2に改造した際の発生品でGP40を作れないか」という要望に応じて製造。MARCにて51〜69号として使用された。初期のアムトラックのディーゼル機関車のように、前頭部を赤く塗装している。 後部のフードの内部にはSD45からSD40Mへの改造で発生したラジエター関連部品が収納されている。 ディッチライト（交互点滅灯）装備の義務化以前に発注されたため、トランス・ライト社(TRANS-LITE,INC)のジャイラライト(Gyralite)の型番20585番を装備している。アメリカ鉄道局(FRA)はMARKを「トライアングル・ルール」からは除外した。また、ノーザン・エアチャイムのK5LAR3形の汽笛を雪覆いのカバーとともに装備した。カバーは後にほぼ撤去されたが、取り付けリングが残っている。 1980年代後半、モリソン・ヌードセンは6両のGP40をMARC向けに改造し、70〜75号とした。ディーゼルエンジンを16気筒3000馬力から12気筒2300馬力のものに換装し、カミンズのHEPを搭載した。のちにアンチクライマー上に交互点滅灯を装備し、1990年代になると、反射テープをアンチクライマーに取り付けた。 73号は1996年2月16日にアムトラックの列車と衝突事故を起こした286列車を押していた機関車である。 マサチューセッツ湾交通局(MBTA)が導入。カナディアン・ナショナル鉄道のGP40-2Wの25両が1997年にAMFによって改造された。改造内容は、HEP装備、フレアード・ラジエタの装備、デスク型運転台への変更、機関士側（正面左側）中央にステップを設けたことなどである。 MBTAのボストン北駅・南駅発着の各線区で使用されるが、カナディアン・ナショナル鉄道の貨物機時代よりコンピュータの不調に悩まされている。 ^ 旅客サービス用電源を供給するためのエンジン発電機 ^ 光軸が円を描くライトの商品名。車両番号板の間にある縦2灯のライト ^ [1] ^ 前照灯1個を上部に、交互点滅灯を下部に2個取り付け、点灯時に三角形と見えるようにすること EMDの機関車一覧 Railroad.net thread on the CNJ units Unofficial all-time NJT roster at hobokenterminal.com NJ Transit locomotive roster on RRPictureArchives.net Metro-North locomotive roster on RRPictureArchives.net
テレキネシス 山手テレビキネマ室

『テレキネシス 山手テレビキネマ室』（テレキネシス やまのてテレビキネマしつ）は、作画・芳崎せいむ、原作・東周斎雅楽による日本の漫画。 小学館の漫画雑誌『ビッグコミックスピリッツ』にて2004年33号から不定期に連載し、2007年21・22合併号で完結した。単行本は全4巻（小学館ビッグコミックス）。 山手テレビの旧社屋にある、山手テレビキネマ室という小さな映写室の奇妙な番人の物語である。 東崋山（あずま かざん） 通称『崋山（カザン）』。映画部の『第三の男』と呼ばれる変わり者だが敏腕のプロデューサー。マキノの直属の上司。深夜映画番組「金曜深夜テレビキネマ館」を担当。旧社屋の試写室、通称テレキネシスを私物化し、たびたび映画を上映している。テレキネシスの後方には、膨大な本数のビデオテープを収蔵した倉庫がある。崋山の紹介する映画作品を、「テレキネシス」で観ることによって、人々はその傷ついた心を癒し、自分の生きる道を再発見し、生きる希望をわかせてゆく。 7歳にして両親が離婚。その後死別した父親が監督した幻の映画、『国民の手品師』のフィルムを探し出すために、山手テレビに入社。社史上最高視聴率をあげたいわくつきのドラマ『楽園の向こう側』を製作した。父親譲りのシナリオ作りの才能がある。名前は映画監督の「エリア・カザン」から父が命名。机の上はいつも乱雑。甘いものが大好き。 野村真希乃（のむら まきの） 通称『マキノ』。山手テレビの新入社員で、ドラマ部を希望していたが、不本意にも映画事業部放映班に配属される。旧社屋一の美人と（一応）噂されている。 崋山のだらしなさにあきれながらも、徐々に彼との信頼関係を築いてゆく。ドラマ部志望の気持ちは失っておらず、こつこつとシナリオを書きためている。机の上はいつも整頓。好きな言葉は「正義」。金沢県出身。けっこう酒豪。祐一と言うBFがいる。 伊丹（いたみ） 映画事業部放映班チーフプロデューサー。典型的な中間管理職で、長いものには巻かれるタイプ。崋山の生き方とはそりが合わず、彼に小言を言うことも多い立場である。 小津美登里（おづ みどり） 映画部のバイヤー。崋山の元彼女。華やかな美人でサバサバとした性格。マキノの面倒をよく見てくれる。崋山とは四年前に、お互いに仕事上のタイミングのすれ違いで別れたが、いまでも信頼感情でつながれている良き友人同士である。 市川（いちかわ） 映画製作班チーフプロデューサー。『ドラマの山手』という言葉を世に定着させた敏腕。後にドラマ部に復帰。やり手ではあるが計算高く、情は薄いタイプ。 桑原（くわばら） ドラマ部のプロデューサー。『ときめきをキミに』などの人気ドラマを手がける。のち、落ち目となり左遷されかけるが、日の丸テレビにヘッドハンティングされ、再度復活する。女優との離婚経験あり。崋山の同期であり、良き友人。山手退社後も、崋山の進退を気にかけている。 岡本憲明（おかもと のりあき） 情熱的な報道部の新人。マキノと同期。偏向報道を糾そうと、上司の鬼頭プロデューサーを拉致して部屋に立てこもる。 郷田（ごうだ） 最高機密室、通称『サイコキネシス』でアナログ素材をデジタル化するアルバイト。技術部から報道部に移って成功したプロデューサーだが、独立して失敗した経験がある。古株であることから、山手テレビの内情や、檜山信明のプロフィールに精通している。 山根光太郎（やまね こうたろう） 山手テレビの常務取締役。妻はスポンサーの娘。政治家ともパイプを持ち、山手テレビ会長の派閥に属する次期社長候補の一人。借りてきた猫のように相手を安心させ、いきなり攻撃に転じることから、通称『山猫』とも呼ばれるやり手の野心家。若い頃、崋山の父・檜山信明監督を口説き落とし映画『国民の手品師』を製作するが、山根の尽力も空しく、内容に問題ありとして、作品はお蔵入りとなる。フィルムも脚本もその行方はすべてが不明で、文字通り「幻の映画」である。崋山に対しては、信明との因縁も含め、複雑な立場を見せる。 嫁に行った娘が一人いるが不仲。妻とはほぼ別居状態。事実上の一人暮らしで、家族関係は希薄。 檜山信明（ひやま しんめい） 崋山の父親。日本人としてはじめてハリウッドと契約を結んだ'70年代名監督。作品製作へのこだわりは人一倍で、撮り終わった作品の脚本は全て廃棄するなど、かなりの芸術家タイプ。また崋山同様、「これ」と思った役者やスタッフへの執心は強く、長い時間をかけて出演などを説得する。彼自身も、山根の熱心な説得により、山手テレビにて、映画『国民の手品師』を完成させるが、その直後に謎の自動車事故によって死亡。いまだにその死の原因は謎のままである。 離婚した妻（崋山の母親）は、現在女性用下着の輸入を手がけている。 各話には実在の映画のタイトルがつき、『テレキネシス別館』として園村昌弘のコラムがつく。 1巻 風と共に去りぬ オール・ザ・キングスメン エルマー・ガントリー/魅せられた男 サンセット大通り 愛と青春の旅立ち 大いなる勇者 アスファルト・ジャングル 2巻 ジャッカルの日 ジュニア・ボナー/華麗なる挑戦 ピクニック 紳士同盟 ミスタア・ロバーツ 男の出発 めぐり逢い デュエリスト/決闘者 3巻 砂漠の戦場エル・アラメン 三十四丁目の奇蹟 告白 シェーン アラバマ物語 ふるえて眠れ パットン大戦車軍団 シェナンドー河 4巻 ワン・ツー・スリー ジキル博士とハイド氏 俺たちは天使じゃない スティング ライトスタッフ カサブランカ セント・オブ・ウーマン/夢の香り オズの魔法使
ウェーブ (模型メーカー)

株式会社ウェーブ (WAVE CORPORATION) は、日本の模型メーカー。 プラモデル、ガレージキット、フィギュアの製造、卸売、小売販売会社。そのほかエアブラシ、レジンキャスト、シリコーンゴムなどといった工具や造形材料の製造販売も行っている。「WAVE」と表記されることも多い。 模型小売業からスタートしガレージキットメーカとして初のインジェクションキット（いわゆる普通のプラモデル）の製造を行い現在ではプラモデルメーカーとしてマニアの間で人気を誇っている。模型製作に欠かせない工具類や接着剤の他、完成品を保管するケース類などが充実した商品を多数展開している。その他完成品キャラクターフィギュアとして「ドリームテックフィギュアシリーズ」を展開している。 1983年5月 - 阿部嘉久により、西友吉祥寺店に模型店「HobbyShop LARK」として創業、ガレージキットの製造や販売も手がける。ラークは西友の模型店ブランド名で「大河原邦男ファンクラブ」の運営を行っていた大船店は企画などの連携もしたが別経営である 1987年5月 - 「株式会社ウェーブ」設立。 1990年11月 - ガレージキット専門店「P・X」を開店。 1991年3月 - 西友から撤退し「LARK」を閉店し「Be-J」を開店。 1999年 - 「Be-J」ラジコン取り扱いに伴い増床し都内最大級の模型店となる。 2007年 - アークライト、キャラアニ、メディアワークスと共同で秋葉原に「スーパーモデラーズ」を開店。 2008年 - 吉祥寺の直営店「Be-J」を閉店し、店舗をスーパーモデラーズに一本化。 2009年 - スーパーモデラーズを閉店。直営店を置かず、通信販売と卸販売のみとなる。 2010年 - 千葉県我孫子市に物流拠点「千葉ロジスティックス」を開設 2014年 - 日本プラモデル工業協同組合 組合員加入 2016年 - 中国新工場YUITATと提携。 2024年4月 - 代表取締役社長に渡邊誠が就任 装甲騎兵ボトムズ 1/24スケールプラスチックモデルシリーズ 1/35スケールプラスティックモデルシリーズ マシーネンクリーガー 1/20スケールプラスチックモデルシリーズ ファイブスター物語 1/144スケールプラスチックモデルシリーズ 1/100スケールプラスチックモデルシリーズ 1/144スケールレジンキャストキットシリーズ 超時空要塞マクロス　 1/72スケールプラスチックモデルシリーズ 1/100スケールプラスチックモデルシリーズ 攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG 1/24スケールプラスチックモデルシリーズ 宇宙の戦士 機動歩兵 1/12スケールプラスチックモデルキット アイドルマスター　フィギュアシリーズ ガールズ＆パンッアー　フィギュアシリーズ アズールレーン　フィギュアシリーズ ^ 旧ロゴは「WaVE」という小文字とも大文字とも付かないデザインで、現ロゴは「wave」と小文字表記になっているが、そういった事情とは無関係にこう呼ばれる。 ^ ホビー業界インサイド第30回：株式会社WAVE・阿部嘉久社長が振り返る、1983年・吉祥寺周辺のホビーシーン(アキバ総研) 公式サイト 表示 編集
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車

南アフリカ国鉄26型蒸気機関車（みなみアフリカこくてつ26がたじょうききかんしゃ）、通称レッド・デビル（Red Devil）は、南アフリカ国鉄が保有した車軸配置4-8-4（日本国鉄式: 2D2）の蒸気機関車である。狭軌の鉄道としては世界最大の出力を持っている蒸気機関車であるが、空転や信頼性の問題を抱え、近代化に逆行した南アフリカ国鉄の恥部ともなっている。その赤い塗装からレッド・デビルの通称がある。 石炭が豊富にあることと、アパルトヘイト政策による国際的孤立により石油の輸入に不安を抱えていた南アフリカでは、第二次世界大戦後でも他の先進諸国とは異なり積極的に蒸気機関車の使用を続けていた。その南アフリカでも次第に動力近代化は進展し、電気機関車やディーゼル機関車の導入が進展しつつあった。 しかしながらオイルショックの影響は、そのような情勢にあった南アフリカ国鉄にも及び、蒸気機関車の更なる改良に取り組む契機となった。そこでともに南アフリカ国鉄で働いていた、アルゼンチン出身の技術者リビオ・ダンテ・ポルタと、イギリス国鉄出身の技術者デービッド・ウォーデール（David Wardale）は協力して蒸気機関車の改良を行うことになった。 まず、19D型蒸気機関車のNo.2644を安い予算で改造する許可が与えられた。この改造によりかなりの燃料消費削減を達成することができた。これを受けて続いて1979年に南アフリカ国鉄で最新の蒸気機関車である25NC型の改造許可を得ることができ、これが26型となった。 ポルタは母国アルゼンチンで、石炭を蒸し焼きにして一酸化炭素ガスを発生させ、これを燃焼させるガス化燃焼システム（GPCS: Gas Produce Combustion System）を開発した。この技術を南アフリカに持ち込んで、25NC型のラストナンバーであるNo.3450を対象に適用することになった。 改造点としては、火床の石炭に火格子を通して送る空気を半分以下に減少させて蒸し焼き状態にすると共に、発生した一酸化炭素ガスに送気してそこで燃焼させる。過熱管容量を増大させ、低速時には煙管の半分を塞ぐことで熱気を過熱管に集中させ、蒸気温度を380度から450度に上げる。さらにV字形の前後2本の煙突を備えて、排気が互いに干渉せずにスムーズに排出できるようにされている。他にも各種の改良が行われて、1981年2月にサルト・リバー工場から出場した。公式に25NC型から26型に改称され、No.3450はGPCSの開発者にちなんでL.D.Portaと命名された。しかし火室だけでなく機関車全体を真っ赤に塗装したことから、レッド・デビルという通称の方がよく知られている。 塗装を除けば、25NC型と26型の外観上のもっとも大きな相違点は、拡大された煙室とそれに備えられた2本目の煙突と吸気装置である。さらにランボードの位置を上げたため、足回りが長く見えるようになった。また長い除煙板も特徴である。 計測によれば、25NC型に比べて明確に性能の改善を示した。 石炭の消費は低速で30%、高速では60%削減された。 水の消費は20%から40%削減された。 出力は42.9km/hにおいて1,118kWから42.45km/hにおいて1,565kWへと改善した。 高速での出力は、計算上は160km/hまで加速することができることを示していたが、試験走行は許可されなかった。動輪径がわずか5フィート（1,524mm）であるということも障害となった。92マイルを達成したとの主張もあるがデービッド・ウォーデールは82マイルを超えたことはないと反論しており、計測された最高速度は125㎞/hである。 運行当局は、26型は石炭を平均15%（最大24%）、水を平均21.5%（最大25%）、潤滑油を26%削減できるとした。 26型の75km/hでのシリンダ出力は4492馬力に達し、これは改造前の3037馬力に比べて47パーセントの増大となっており、3フィート6インチ軌間の鉄道用の蒸気機関車としては史上最大となっている。しかしながら、南アフリカの鉄道は貨物輸送が中心の時代に変わっており、貨物輸送では高速性能よりも低速時の牽引性能が求められる。低速時の性能では、従来型の機関車と比べて大きな進歩がなく、加えてGPCSの取り扱いが難しかったため、26型への改造は1両のみに留まった。後にGPCS以外の改良点をNo.3454に適用したが、改造が部分的であるため形式は25NC型のままであった。No.3454では、2本の煙突を左右に取り付け、煙室の拡大は省略されている。また塗装はエメラルドブルーとなっていた。 なお、改造元の25型が宿痾のような空転癖を抱えた機関車であるため、空転により向上した出力が十分に発揮されなかったとの説もある。26型最初の試験では20‰ほどの坂で信号停止したところ、立ち往生して発進が不可能になり約20分の遅れが生じている。 1984年にデービッド・ウォーデールが南アフリカを去ると、蒸気機関車の改良を考えるものや関心を持ったものは一人もおらず問題点はそのまま残されることになった。5AT先進技術蒸気機関車のプロジェクトを進めているAdvanced Steam Traction Group（AST Group）は失敗の原因として、実験的要素の多さと（主に粘着重量の面で）空転が多くパワーアップに適していない機種であったことを挙げている。イギリス国鉄6形蒸気機関車の新造をしている団体はGPCSの利点を認めつつも、燃焼が難しいばかりか特定の石炭が必要とされる問題があると結論を出している。 改造元になった25型とともに、26型レッド・デビルは1992年に通常の商業運行を終えた。 引退後も解体されず保存されており、2004年以降はケープタウンのトランスネット・ヘリテージ財団により保管され、地元のファンたちが定期的に修繕を行っていた。その後動態復元され、2018年7月に本線へ復帰した。 [脚注の使い方] ^ a b c https://www.advanced-steam.org/5at/modern-steam/modern-steam-miscellany/the-red-devil ^ https://www.advanced-steam.org/wp-content/uploads/2019/01/High-Speeds-on-The-Red-Devil.pdf ^ Twilight of South African Steam. Newton Abbott, London: David & Charles. pp. 194–198 ^ クラン改善レポート (CLIP) ^ July 25, Keith Fender |. “South Africa's 4-8-4 'Red Devil' steams again | Trains Magazine”. TrainsMag.com. 2018年12月17日閲覧。 齋藤 晃著『蒸気機関車の興亡』NTT出版、1996年。ISBN 4-87188-416-3。  齋藤 晃著『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年。ISBN 978-4-7571-4151-3。  南アフリカの鉄道 南アフリカ国鉄25型蒸気機関車 26型「レッドデビル」の写真 （英語） 26型写真集 （英語） 26型に関する記事 （英語） The Red Devil and Other Tales from the Age of Steam （英語）
岩瀬日本大学高等学校

岩瀬日本大学高等学校（いわせにほんだいがくこうとうがっこう）は、茨城県桜川市友部にある日本大学準付属の私立高等学校である。設置者は学校法人土浦日本大学学園。 1974年（昭和49年）に土浦日本大学高等学校の分校として開設され、2002年（平成14年）に日本大学23校目の系列校として独立した。 1963年2月 - 日本大学の系列付属高校として茨城県土浦市に土浦高等学校が設立される。（準付属契約） 1964年7月 - 土浦日本大学高等学校と改称。 1973年 - 岩瀬町（現、桜川市）が羽黒中学校跡地へ土浦日本大学高等学校を誘致。水戸への通学者を奪うとして私学協会から反対を受けたが、定員の削減や定員以上の入学を認めないことを条件に12月に認可を受けた。 1974年4月 - 土浦日本大学高等学校の分校として同校岩瀬校舎が開校（日本大学側は本校については準付属校だが、分校については準付属校とは認めていなかった） 2002年4月 - 岩瀬日本大学高等学校として独立。（これをもって日本大学との準付属校契約が成立） 2011年5月 - 学校敷地内に3階建ての新校舎完成。 次の教育組織がある。 普通科 日大・総進コース（1年次）- 日本大学を中心とした大学進学を達成するために必要な学力を養成するコース。 日大クラス（2・3年次）- 部活動と学習の両立を可能にし、付属校推薦制度による日本大学への進学を目指すクラス。 総合クラス（2・3年次）- 文系のみのクラス編成となり、大学、専門学校への進学、就職と幅広い進路に対応するクラス。 国立・特進コース（1年次）- 国公立難関私立大学への現役合格を目標に、標準的な高校を超える授業時間を設定しているコース。 国立クラス（2・3年次）- 国公立大学への現役合格を目標に計画的に学習を進め、5教科7科目という幅広い学力を養成するクラス。 　※2022年から日大・総進コースを進学コース、国立・特進コースを特進コースへと名称変更した。　 生徒数は男子約400名、女子約200名、合計約600名(2012年）と、規模的にはそれ程大きくない。そのため校内施設も体育館・テニスコート（4面）・武道場・天然芝野球場・多目的運動場・その他専門教室(音楽室・図書室・調理室)とやや小ぢんまりしたものとなっている。また、水泳部が存在するものの校内にプールが無いため、市営のプール等に出向き練習している。 校舎の周囲は田畑が広がる。また近隣に加波山・雨引観音（楽法寺）・磯部桜川公園などの景勝地もある。 2011年に3階建ての新校舎が完成し、生徒ラウンジやセブンイレブン自販機が設置された。学生食堂は無いが購買がありパンなどが購入できる。 部活動ではソフトテニス部・剣道部・ゴルフ部・卓球部・バドミントン部・硬式野球部・サッカー部などが盛んであり、インターハイ等にも出場している。ゴルフ部からはプロゴルファーになった卒業生もいる。令和２年には、女子硬式野球クラブチームを創設した。翌年には部に昇格し全国高等学校女子硬式野球選手権大会に初出場した。 土浦日本大学高等学校から独立する前は分校という立場から知名度もなく、本校には入学できず紹介されてきた生徒や、地元の公立高校に入学できず2次募集で入学する生徒もおり多少荒れていた時期もあった。しかし、2002年（平成14年）の独立後は正式に日本大学の付属校となり、日大はもとより国公立大学や医学系大学にも進学する進学校となっている。ゆえに、茨城県内の高校の中で現役の大学進学率が高い位置にある。 日本大学に進学を希望する生徒には推薦入学制度がある。学業成績及び、全日大付属高等学校間で実施される「基礎学力到達度テスト」の成績等を考慮の上、希望学部への入学が許可される。 4月 入学式 6月 文化祭（桜瑛祭） 7月 英語研修 （毎年1年次にハワイ英語研修が実施されている）（希望者） 8月 ケンブリッジ大学ペンブルック・カレッジ英語研修（選抜者） 蓼科サマースクール 10月 体育祭 11月 修学旅行（毎年2年次にオーストラリアへの修学旅行が実施されている） 日大統一テスト（3年生。現行のテストは2014年度で終了となり、「基礎学力到達度テスト」と名称を変えた） 3月 卒業式 「緑豊かに」　作詞：石川登　作曲：さだまさし 独立前は土浦日本大学高等学校の校歌を使用、独立後は歌手のさだまさしから作曲の提供を受け校歌と制定した。 日本大学の応援歌「花の精鋭」（作詞：東辰三　作曲：明本京静）を使用する。 蓼科林間学園 長野県立科町にある宿泊施設。学校法人土浦日本大学学園が所有している施設であり、系列校である土浦日本大学高等学校と共有している。毎年1年生の校外学習などに使用されている。 運動部 卓球 スキー ソフトテニス 水泳 剣道 ライフル射撃 硬式野球 バレーボール サッカー 陸上 バドミントン フットサル バスケットボール チアリーディング ゴルフ 女子硬式野球 文化部 吹奏楽 合唱 放送 総合科学 新聞 パソコン ボランティア ESS 美術 囲碁 将棋 文芸 軽音楽 ダンス 鉄道 - JR水戸線羽黒駅より徒歩10分 スクールバス 同校ではスクールバスを、三和・八千代・下妻方面、石下・千代川・明野方面、真壁方面、益子・真岡方面の4路線で運行している。平成21年度より、八郷・新治方面も運行される。 安達勇人（声優・俳優・歌手・いばらき大使） 江戸むらさき（お笑いコンビ）※旧土浦日大岩瀬校舎 金澤志奈（プロゴルファー）※岩瀬日大高卒業、中央学院大中退 日本大学 土浦日本大学高等学校 土浦日本大学中等教育学校 土浦日本大学高等学校附属幼稚園 [脚注の使い方] ^ 広報いわせ第66号 ^ 詳細の事情を把握していない地域住民や当時のスポーツマスコミ報道などでは、「日大岩瀬」という略称を使用する事が多かったが、日本大学側は独自の命名規約（詳細は日本大学の該当記述を参照のこと）を持っており、それに従っていない「日大岩瀬」の呼称は、日本大学と付属校との関係で誤解を与えることを危惧し、当時は再三、マスコミ各社、土浦日大、及び岩瀬校などへ改善の要望を行なった。 ^ 2014年2月、最寄のJR水戸線羽黒駅舎に採り入れる桜のモチーフの一部を美術部の生徒がデザインした。 ^ 登校時は各方面1便、下校時は複数便運行。 日本大学 茨城県高等学校一覧 岩瀬日本大学高等学校 表示 編集
ベイビー・ジェーン・ホルツァー

ベイビー・ジェーン・ホルツァー（Baby Jane Holzer、本名ジェーン・ブルッケンフェルド、Jane Brookenfeld、1940年10月23日生-)はアンディ・ウォーホルの初代アイドルとして知られた フロリダで不動産業を営む裕福な家庭で育つ。 ニューヨークの大学を卒業した後、モデルの仕事をはじめる。1963年、『ヴォーグ』で写真家デヴィッド・ベイリーが彼女を取り上げ、 エディターが彼女をアンディ・ウォーホルに紹介。 彼女はアンディ・ウォーホルの最初のアイドル（二番目はイーディ・セジウィック）となり、1964年、ウォーホルのショートムービー『Screen Test』に出演した。 ベイビー・ジェーンという愛称は、映画『何がジェーンに起ったか?』の主人公の愛称からつけられたが、彼女はその愛称が気に入らず、「死にたかったわ」と一言[要出典]。 その後、ウォーホルの映画に数本出演するが、ファクトリーが薬物付けになると彼女はウォーホルのもとを離れた。 私生活では、レオナルド・ホルツァーと結婚。また、パームビーチで「ベイビージェーン」というアイスクリーム店を開店した。 現在は不動産投資や映画プロデュースを行っている。 Baby Jane Holzer biography at warholstars.org
ロバート・バロー

ロバート・ジョセフ・バロー（Robert Joseph Barro、1944年9月28日 - ）は、アメリカのマクロ経済学者、ハーバード大学教授。景気循環論、経済成長論、新古典派総合、公共政策の分野で貢献がある。 1944年 ニューヨークで生まれる。 1965年 カリフォルニア工科大学を卒業(物理学士)する。 1968 - 1972年 ブラウン大学の助教授となる。 1970年 ハーバード大学で経済学のPh.Dを取得（学位論文“Inflation, the Payments Period, and the Demand for Money”）。 1972 - 1973年 ブラウン大学の准教授となる。 1973 - 1975年 シカゴ大学の准教授となる。 1975 - 1978年 ロチェスター大学の教授となる。 1977年 フーバー研究所のフェローとなる（1977年-1978年、1989年-1990年、1993年-1994年）。 1978 - 1982年 ロチェスター大学のJohn Munro Professor of Economicsとなる。 1978年 - 全米経済研究所（NBER）のリサーチ・アソシエイトとなる。 1980年 - 計量経済学会のフェローとなる。 1982 - 1984年 シカゴ大学の教授となる。 1984 - 1987年 ロチェスター大学の芸術科学卓越教授＆経営大学院ファイナンス教授となる。 1987 - 1995年 ハーバード大学の教授となる。 1988年 - アメリカ芸術科学アカデミーのフェローとなる。 1995 - 2004年 ハーバード大学のRobert C. Waggoner Professorとなる。 1998年 アメリカ経済学会の副会長となる。 2003年 - 2005年 トムソン・ロイター引用栄誉賞受賞。 2004年 - ハーバード大学のPaul M. Warburg Professor of Enonomicsとなる。 1974年の国債が影響力を持たないという論文で脚光を浴びた。国債の増加は将来の増税を見越して遺産が増えるために経済に対しての影響を持たないとするものである。これはブラインダー・ソローの結果に対する応答であり、そこでは所得効果によって政府の借用が保証されるというものであった。彼の結果はリカードの等価定理を拡張したものである。 1976年の論文も有名であり、そこでは合理的な個人を仮定しても、情報の不完全性がある場合に貨幣が実物経済へ影響を与えることを示した。それは金融政策の変更への対応ではなく、不確実性への対応からくることがポイントとなっている。このようにして、新古典派の枠組みでも貨幣の役割を考察することができるとした。なおロバート・ルーカスも同種の問題を扱っている。 1983年には非対称情報の議論を中央銀行の役割に当てはめ、インフレーションに闘うにはインフレターゲットを設定して失業問題には対応しないことが重要だと示した。 1990年代の彼の業績は経済成長に関してのものである。内生的成長論を唱え、イノベーションと経済成長の関係を重視した。 Public Choiceに政治経済学的な考察を載せることもあった。最近では、宗教が経済にもたらす影響を分析している。 容姿の差による所得格差を是正するため、機会均等の観点から「美男美女税」「不器量補助金」の導入を主張している。 Money, Expectations, and Business Cycles: Essays in Macroeconomics, (Academic Press, 1981). Macroeconomics, (Wiley, 1984, 2nd ed., 1987, 3rd ed., 1990, 4th ed., 1993, 5th ed., 1997). 谷内満訳『マクロ経済学』（多賀出版, 1987年） Macroeconomic Policy, (Harvard University Press, 1990). Getting It Right: Markets and Choices in a Free Society, (MIT Press, 1996). 仁平和夫訳『経済学の正しい使用法――政府は経済に手を出すな』（日本経済新聞社, 1997年） Determinants of Economic Growth: A Cross-country Empirical Study, (MIT Press, 1997). 大住圭介・大坂仁訳『経済成長の決定要因――クロス・カントリー実証研究』（九州大学出版会, 2001年） Nothing Is Sacred: Economic Ideas for the New Millennium, (MIT Press, 2002). 中村康治訳『バロー教授の経済学でここまでできる!』（東洋経済新報社, 2003年） Money, Employment and Inflation, with Herschel I. Grossman, (Cambridge University Press, 1976). 加藤寛孝・大住栄治訳『貨幣・雇用およびインフレーション』（マグロウヒル好学社, 1982年） European Macroeconomics, with Vittorio Grilli, (Macmillan Press, 1994). Economic Growth, with Xavier Sala-i-Martin, (MIT Press, 1999, 2nd ed., 2004). 大住圭介訳『内生的経済成長論（1-2）』（九州大学出版会, 1997年/第2版, 2006年） Modern Business Cycle Theory, (Harvard University Press, 1989). Currency Unions, co-edited with Alberto Alesina, (Hoover Institution Press, 2001). ^ [1] ^ 大竹文雄 『経済学的思考のセンス-お金がない人を助けるには』 中央公論新社〈中公新書〉、2005年、18頁。 ハーバート大学によるバローの紹介ページ IMFによるバローの紹介ページ IDEASにおけるバローのページ 表示 編集
アレック・ヘッド

アレック・ヘッド（Alec Head、1924年7月31日 - 2022年6月22日）は、ケスネー牧場 を経営する競走馬生産者（オーナーブリーダー）で、元調教師でもある。馬主として競走馬の所有もしている。父のウィリアム・ヘッドは元騎手、妻のジスライン・ヘッドは馬主、息子のフレディー・ヘッドと娘のクリケット・ヘッドも調教師である。 Chingacgook / シンガクゴーク（1954年モルニ賞、1955年サンクルー大賞） Vimy / ヴィミー（1955年キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス） Saint Crespin / セントクレスピン（1959年エクリプスステークス、凱旋門賞など） Venture / ヴェンチア（1959年サセックスステークス、ミドルパークステークス、1960年セントジェームズパレスステークスなど） Glaneuse / グラヌーズ（1969年イタリアジョッキークラブ大賞） Lyphard / リファール（1972年ジャックルマロワ賞、フォレ賞） Riverman / リヴァーマン（1972年プール・デッセ・デ・プーラン、イスパーン賞、ジャンプラ賞） Green Dancer / グリーンダンサー（1974年オブザーバーゴールドカップ、1975年プール・デッセ・デ・プーラン、リュパン賞） Val de l'Orne / ヴァルドロルヌ （1975年ジョッケクルブ賞など） Gay Mecene / ゲイメセン（1978年ウージェーヌアダム賞、ニエル賞、1980年サンクルー大賞） Gold River / ゴールドリヴァー（1980年ロワイヤルオーク賞、1981年カドラン賞、凱旋門賞） Bering / ベーリング（1986年ジョッケクルブ賞など） Bering / ベーリング（成績は上記参照） Rouvres / ルーヴル（2002年ジャンプラ賞） [脚注の使い方] ^ “French racing great and multiple Arc winner Alec Head dies at the age of 97 | Horse Racing News | Racing Post”. www.racingpost.com. 2022年6月22日閲覧。 競馬の調教師一覧 表示 編集
厳島神社 (洲本市)

厳島神社（いつくしまじんじゃ）は、兵庫県洲本市に鎮座する神社。 祭神の市杵島姫命が弁才天と習合していたため、現在でも「淡路島弁財天」として親しまれている。秋の例大祭である弁天祭は11月21日から3日間行われ（本祭は22日）、大勢の参拝客で賑わう。 市杵島姫命 出世稲荷社 荒神社 稲基神社：江戸時代の洲本城代・稲田氏の守護神。 松尾芭蕉の句碑 鈴木重胤の歌碑 船山馨の小説「お登勢」の碑 洲本市役所 洲本郵便局 洲本八幡神社 洲本バスセンターから南へ600m。 ウィキメディア・コモンズには、厳島神社 (洲本市)に関連するカテゴリがあります。 淡路島の弁天さん厳島神社と島の歴史ひとこま まるごと淡路島 表示 編集
北海道道4号旭川芦別線

北海道道4号旭川芦別線（ほっかいどうどう4ごう あさひかわあしべつせん）は、北海道旭川市と芦別市を結ぶ道道（主要地方道）である。 起点：北海道旭川市4条通8丁目（国道39号上・北海道道20号旭川停車場線交点） 終点：北海道芦別市北7条西4丁目（国道38号交点） 総延長：23.962 km 実延長：23.920 km 重用延長：0.042 km 1954年（昭和29年）3月30日 - 北海道道7号として路線認定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道旭川芦別線が旭川芦別線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を4号に変更。 国道39号：旭川市四条通8丁目 - 旭川市4条通7丁目 国道12号：旭川市四条通7丁目 - 旭川市神居町神居古潭 ほぼ全線に渡って国鉄芦別線（未成線）と並行している。 上川総合振興局 旭川市 空知総合振興局 深川市 芦別市 旭川市 国道39号上 - 4条通8丁目（起点） 北海道道20号旭川停車場線 - 4条通8丁目（起点） 国道12号 - 4条通6丁目 国道39号 - 4条通6丁目 国道40号 - 4条通6丁目 国道237号 - 4条通2丁目 北海道道90号旭川環状線 - 神居2条1丁目 北海道道937号上雨紛台場線 - 神居町台場 北海道道57号旭川深川線 - 神居町神居古潭 国道12号 - 神居町神居古潭 北海道道79号深川豊里線 - 神居町豊里 芦別市 北海道道224号芦別赤平線 - 常盤町 国道38号 - 北7条西4丁目（終点） ※国道39号・国道12号との重複区間は省略 旭川市 カムイスキーリンクススキー場 - 神居町西丘 [脚注の使い方] ^ a b c “道路現況調書 平成30年4月1日現在 北海道” (pdf). 一般財団法人 北海道建設技術センター (2019年3月27日). 2019年5月19日閲覧。[リンク切れ] ^ 954年北海道告示第503号 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧
VIL

VILは日本ビクターが1994年に発売を開始した独自工法のビルドアッププリント配線板である。樹脂層へのビア加工にはレーザーを、また層間接続には銅めっきにて形成しておりスキップビア、フィルドビアが可能である。高密度の利点を生かしてビクターのビデオムービーをはじめとしてノートPCや携帯AV機器のほか、半導体用サブストレートなどに採用された。 なお、本プリント配線板事業は2008年に株式会社メイコーに譲渡された。 [脚注の使い方] ^ 日本ビクター株式会社の事業一部譲受けに関するお知らせ 2008年1月30日 ^ 日本ビクター株式会社の事業一部譲受けに関する譲受け価額決定のお知らせ 2008年04月08日 表示 編集
静岡県道292号下川合停車場線

愛知県道292号下川合停車場線（しずおかけんどう292ごう しもかわいていしゃじょうせん）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町にある、全長約300mの一般県道である。 JR飯田線下川合駅前から国道473号に至る、およそ300mほどの短い県道である。同駅から天竜川の支流である大千瀬川を渡り、国道沿線にある河合の集落とを結ぶ。 起点：静岡県浜松市天竜区佐久間町河合田島（下川合駅前） 終点：静岡県浜松市天竜区佐久間町河合高平（国道473号・県道1号交点） 1960年4月1日 認定 静岡県 浜松市（天竜区） JR飯田線下川合駅 国道473号・静岡県道1号飯田富山佐久間線（浜松市天竜区佐久間町河合高平） 静岡県の県道一覧 表示 編集
イエローカレー

イエローカレー（タイ語: แกงกะหรี่、ゲーン・ガリー）とは、グリーンカレー、レッドカレーと並ぶタイの三大カレーのうちの一つ。タイ料理店やタイカレーのレトルトでは定番のメニューで、レッドカレーやグリーンカレーと区別するためにその色にちなんでイエローカレーと呼ばれることが多い。ただし、タイには黄色（イエロー）をした様々なタイプのカレーが存在する。 最も一般的なイエローカレーはタイ語でゲーン・ガリー（แกงกะหรี่、Gaeng Ga-ree）と呼ばれるものである。イエローカレーは他のタイカレーでも使用されているココナッツミルクに加えてより濃厚なココナッツクリームを使用するため、他のカレーと比べて豊潤でクリーミーな味わいがある。また香辛料特有の風味や辛味が抑えられ、タイ国外の人々には特に好まれる傾向がある。 ただし、ゲーン・ガリー以外にも黄色いタイカレーは他にも存在する。例えば英語でゴールドカレーと呼ばれるゲーン・ルアン（Gang Luang、แกงเหลือง）はゲーン・ガリーと比べてより明るい黄色をしているものの、よりスパイシーで辛さも激しい。さらに英語でジャングルカレー（Jungle curry）と呼ばれるゲーン・バー（Gang Pa）も黄色味を帯びているが、ココナッツミルクが入らないためとろみがない。英語でオレンジカレー（Orange curry）と呼ばれるゲーン・ソムも黄色っぽいが、酸味がある。このように、色だけで多様なタイカレーを判別するのは少々紛らわしい。 イエローカレーに特徴的な素材はターメリックで、これにより独特の黄色味がつく。他にはクロガラシの種、クミン、ナツメグ、魚醤（ナンプラー）、パームシュガー（ヤシから取れる砂糖）、コブミカンの葉（バイ・マックルー）、ココナッツミルク、ライムジュースなどが主にベースとして用いられる。 具材はアヒル肉、鶏肉、エビ、魚、各種野菜などから適当に選ばれ、多くの場合は飯かカノム・ジーンという細いライスヌードルとともに食される。 なお、タイ南部のイスラム教徒が多く住む地域で作られるイエローカレーはよりスパイシーで、色は茶や赤みがかっていることが多い。また、タイ国内の他の地域とは違い具材としてジャガイモの使用が普及している。 ウィキメディア・コモンズには、イエローカレーに関連するカテゴリがあります。 ゲーン(タイカレー) グリーンカレー レッドカレー
ジェラール・グリゼー

ポータル クラシック音楽 ジェラール・グリゼー（Gérard Grisey, 1946年6月16日 - 1998年11月11日）は、フランスの現代音楽の作曲家。 パリ国立高等音楽院でオリヴィエ・メシアンの分析クラスに在籍し、同時にパリ・エコールノルマル音楽院でアンリ・デュティユーの作曲クラスにおいて学ぶ。また1972年にはドイツのダルムシュタット夏季現代音楽講習会でカールハインツ・シュトックハウゼン、ジェルジ・リゲティ、ヤニス・クセナキスに学ぶ。同年ローマ賞を受賞し、滞在先のローマのメディチ荘でジャチント・シェルシと会い、倍音や音響現象に強い興味を抱くようになる。 音楽を音波として捉え、そこに含まれる倍音のスペクトルに注目し、大変論理的な作曲をした。そのため彼や彼のまわりの作曲家は「スペクトル楽派」と呼ばれる。同志のトリスタン・ミュライユ等と共に演奏団体「アンサンブル・イティネレール」を組織し、自作や仲間の音楽を広く紹介した。 作曲家としての活動の一方で後進の指導にもあたり、1986年よりパリ音楽院の作曲クラス・管弦楽法クラスの教授を務め、多くの学生を教えた。日本人の生徒には金子仁美、夏田昌和、鈴木純明(時期順)がいる。 1998年、動脈瘤破裂により通勤中に倒れて急逝した。 グリゼーの音楽思想の最初の集大成と言える「音響空間」は、ヴィオラソロのための「プロローグ」、7人の奏者のための「ペリオド」、18人の奏者のための「パルシエル」、33人の奏者のための「モデュラシオン」、管弦楽のための「トランジトワール」、そして4本のホルンと管弦楽のための「エピローグ」と、徐々に編成が大きくなる計6曲からなる。これらは全曲にわたってミ(E)の音の倍音に基づいて書かれており、純粋な倍音から噪音（ノイズ）を多く含む音、そして完全なノイズに至るまでの、さまざまな音響スペクトルの推移を描いている。 「時の渦（ヴォルテックス・テンポラム）」では依然としてスペクトラルな言語に基づいた40分の大作だが、第三部は第一部の自由なコラージュになっており、形式感や書法は古典的な造形感を取り戻しつつあった。「スペクトラルな言語では、垂直関係は容易に算出できても、声部の平行関係までは導けない」と近藤譲が指摘しているが、この欠点に真剣に取り組んでいたのは当のグリゼー本人であり、晩年の作品「限界の克服の為の四つの歌」ではその詩の韻節にちなんだリズムを採用しスペクトラルな言語と相関させるなど、メロディアスな素材が復活していた。 他の代表作に「タレア」、「錯綜のイコン」、「テンプス・エクス・マキーナ」など。 音響空間 時の渦（ヴォルテックス・テンポラム） 近現代音楽の作曲家一覧 スペクトル楽派 トリスタン・ミュライユ