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純色

この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 純色（じゅんしょく）は、各色相において、最も彩度が高い色である。ただし、色空間によっては純色以外にも彩度が最大になる色がある。 原色とは別の概念である。 純色の明度は色空間や表色系によって異なる。HLS色空間などでは50%である。HSB (HSV) 色空間では100%である。マンセル表色系やPCCSでは色相による。 色相・明度・彩度の体系以外では、次のようになる。 三原色体系では、2原色の任意の比率での混色が純色である。これは光の三原色でもインクの三原色でも同じである。 NCSなどの体系では、純色量（彩度）100%で白色量・黒色量が共に0%の色が純色である。 PCCSのトーンシステムでは、v（ビビッド）トーンが純色である。 純色と白または黒との混色を清色（白との混色を明清色、黒との混色を暗清色）、灰色（任意の濃度の灰色）との混色を濁色という。 ウェブセーフカラー216色のうち、彩度・明度ともに最大となるものは「30色」ある（16進トリプレット表記で「FF」と「00」の両方を含むもの）。 内訳は、F0(0369CF)、0F（0369CF）、F(0369CF)0、0(0369CF)F、(0369CF)F0、(0369CF)0Fの組合せ36のうち、重複する6つを除いた30色。 ※ 赤字は、「HTML基本16色」のうちの6色（「FF」と「00」のみの組合せ）。 色名 / 色の英語名（R/G/B）の順で記載。 赤から黄色まで 赤 / Red（255/0/0） キャンディアップルレッド / Candy apple red（255/8/0） スカーレット / Scarlet（255/36/0） コキュリコット / Coquelicot（255/56/0） オレンジレッド / Orange Red（255/69/0） インターナショナルオレンジ / International orange（255/79/0） ミスティックレッド / Mystic red（255/85/0） セーフティーオレンジ / Safety orange（255/121/0） ダークオレンジ / Dark orange（255/140/0） オレンジピール / Orange peel（255/159/0） オレンジ (ウェブカラー) / Orange (web color)（255/165/0） 黄鉛 / Chrome yellow（255/167/0） セレクティブイエロー / Selective yellow（255/186/0） フローレセントオレンジ / Fluorescent orange（255/191/0） ダークイエロー / Dark yellow（255/204/0） 黄色 (NCS) / Yellow (NCS)（255/211/0） 金色 / Gold（255/215/0） ゴールデンイエロー / Golden yellow（255/223/0） ミドルイエロー / Middle yellow（255/235/0） 金糸雀色 / Canary yellow（255/239/0） カドミウムイエロー / Cadmium yellow（255/246/0） 黄色 / Yellow（255/255/0） 黄色から緑まで 黄色 / Yellow（255/255/0） シャルトルーズイエロー / Chartreuse yellow（223/255/0） フローレセントイエロー / Fluorescent yellow（204/255/0） ライムグリーン / Lime（191/255/0） シャルトルーズ / Chartreuse（128/255/0） ブライトグリーン / Bright green（102/255/0） ハーレクイン / Harlequin（63/255/0） 緑 / Green（0/255/0） 緑からシアンまで 緑 / Green（0/255/0） エリン / Erin（0/255/64） グッピーグリーン / Guppie green（0/255/127） スプリンググリーン / Spring green (0/255/128) ターコイズブルー / Turquoise blue（0/255/239） シアン / Cyan（0/255/255） シアンから青まで シアン / Cyan（0/255/255） ビビットスカイブルー / Vivid Sky blue（0/204/255） ディープスカイブルー / Deep Sky blue（0/191/255） アジュール / Azure（0/127/255） 青 / Blue（0/0/255） 青からマゼンタまで 青 / Blue（0/0/255） エレクトリックウルトラマリン / Electric ultramarine（63/0/255） エレクトリックインディゴ / Electric indigo（111/0/255） 菫色 / Violet（127/0/255） エレクトリックバイオレット / Electric violet（143/0/255） ネオンバイオレット / Neon violet（149/0/255） エクストリームバイオレット / Extreme violet（159/0/255） エレクトリックパープル / Electric purple（191/0/255） サイケデリックパープル / Psychedelic purple（223/0/255） マゼンタ / Magenta（255/0/255） マゼンタから赤まで マゼンタ / Magenta（255/0/255） ホットマゼンタ / Hot magenta（255/0/204） 薔薇色 / Rose（255/0/127） ルディー / Ruddy（255/0/40） 赤 / Red（255/0/0） 補色 表示 編集
L-62アンティ II

L-62アンティ II(スウェーデン語: Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II)は、第二次世界大戦中、スウェーデンのランズヴェルク社によって開発された対空自走砲である。 L-62は、それ以前にランズヴェルク社が開発した軽戦車、L-60からエンジンやトランスミッション、サスペンションなど多くのコンポーネントを流用し、1940年から1941年にかけて開発された。ただし車体は搭載砲に合わせて全長、全幅とも大型の専用のもので、転輪も似た形状ではあるがL-60軽戦車のものより小径で、片側5つに増やされている。 武装は1930年代に同じくスウェーデンのボフォース社が開発し、輸出兵器として成功を収めていた60口径40mm機関砲で、これを360度回転可能な、上面のみ開放式の大型砲塔に搭載した。 スウェーデン軍には採用されなかったが、少数がフィンランドに輸出されて対ソ戦（継続戦争）で使われたほか、小改良型が40Mニムロードとしてハンガリーでライセンス生産された。 フィンランドは冬戦争後、1941年4月にスウェーデンに6両のL-62を発注した。武装のボフォース40mm機関砲は、すでにハンガリー製ライセンス品をスウェーデン経由で購入・保有していたため、予算節約のため購入したのは武装抜きの車体で、購入価格は1両あたり16万5000スウェーデン・クローナであった。砲の搭載は最初の1両のみがスウェーデンで、残りはフィンランド国内で行われた。L-62は翌年に全てフィンランドに到着、この6両で装甲防空中隊が編成された。これらは当初R-901～R-906の登録番号を与えられたが、1943年夏、登録番号システムの変更によりPs.455-1～Ps.455-6となった。 1944年夏、ソ連軍の攻勢が始まると、防空中隊は戦車師団とともにカレリア戦線に投入された。中隊は6月11日から7月11日にかけての戦闘で10機のソ連機を撃墜し、フィンランド軍戦車部隊の対空防御に貢献した。 フィンランド軍の6両のL-62はすべて大戦を生き延び、戦後も長く軍籍にあった。2008年現在、少なくとも4両がフィンランド国内に保存されており、動態保存されて可動状態の車両もある。 また、ハンガリーでは「40M ニムロード(40M Nimród)」として135両がライセンス生産され、対ソ戦に投入された。 Bonhard Attila, Sárhidai Gyula, Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség Fegyverzete, Zrínyi Katonai Kiadó, Budapest, 1992., ISBN 963 327 182 7 Esa Muikku, Jukka Purhonen, SUOMALAISET PANSSARIVAUNUT 1918 - 1997(THE FINNISH ARMOURED VEHICLES), APALI 1992 Terry Gander, THE 40mm BOFORS GUN, Patrick Stephens Limited, Wellingborough 1986 Csaba Becze, Magyar Steel, STRATUS, 2006 ウィキメディア・コモンズには、L-62アンティ IIに関連するメディアがあります。 自走式対空砲 対空戦車 40M ニムロード
ウィリアム・ヘンリー・ドレイパー・ジュニア

ウィリアム・ヘンリー・ドレイパー・ジュニア（William Henry Draper Jr.、1894年8月10日 - 1974年12月26日）は、アメリカ合衆国の陸軍士官、銀行家、外交官である。 ドレイパーはニューヨーク市ハーレムで生まれ、ニューヨーク大学で経済学の学士号と修士号を取得した。 大学卒業直後に米国陸軍に入隊し、第一次世界大戦中は歩兵連隊の少尉として戦った。戦後、彼は陸軍予備役に留まり、第77歩兵師団（1919-42年まで予備役）参謀長（1936年-1940年）にまで昇進した。その一方で、ニューヨークに向かいナショナル・シティ・バンク（1919年-1923年）、バンカーズ・トラスト（1923年-1927年）、ディロン・リード（1927年-1953年）に勤めた。1937年、彼はディロン・リード（戦間期の米国で数百万ドルのドイツ産業の債券を引き受けた投資銀行）の副社長に就任した。 優生学の支持者であったドレイパーは、ニューヨークの米国自然史博物館で開催された第3回「国際優生学会議」（国際優生学会連盟主催）を後援した。 ジョージ・マーシャルの招きにより、彼はワシントンD.C.へ異動して選抜徴兵問題担当大統領諮問委員会で勤務し、のち大佐に昇進した（1940年5月15日）。 第二次世界大戦開戦当初、彼は第136歩兵師団、第33歩兵師団、国家警備隊（州兵）（1942年-1944年）を指揮した。戦後、彼は准将に昇進し（1945年1月1日）、経済部長（ドイツのための連合国管理理事会）としてベルリンに配属された（1945年-1947年）。たとえ元ナチ支持者を産業界における高い地位に留め置くことを意味しようとも、彼はドイツの経済力や軍事力の復活防止を意図するモーゲンソー・プランに反対し、ドイツの景気回復を促進する措置を強く支持した。 少将へ昇進した後ドレイパーは、新陸軍長官ケネス・クレイボーン・ロイヤルの要請により陸軍次官となった（1947年8月29日）。旧陸軍省 (Department of War) が陸軍省 (Department of the Army) へ移行したことに伴い、ドレイパーは初代陸軍次官となった（1947年9月18日 - 1949年2月28日）。1948年3月20日には賠償調査団団長として来日。 同年5月18日に公表した調査団の報告書（「ドレイパー報告書」または「ジョンストン報告書」）では賠償の大幅緩和、均衡財政の確立、為替レートの設定、鉱工業生産の促進、民間貿易の拡大など日本の経済復興計画を勧告する内容であった。 1949年の退役後、1950年から1951年までロングアイランド鉄道管財人を務めた。また、初代米国代表NATO大使としてパリに駐在した（1953年4月 - 1953年6月）。 2度目の官界引退後、彼はメキシコへ向かい、メキシカン・ライト・アンド・パワー (Mexican Light and Power Co.) の会長を務めた（1954年-1959年）。 1959年の帰国後、西海岸で初のベンチャー・キャピタル、ドレイパー・ゲイサー・アンダーソン社 (Draper, Gaither and Anderson) をカリフォルニア州で興した。 1967年、彼はドレイパー・ゲイサー社を引退してワシントンD.C.へ移り、ニューヨークのコンバスチョン・エンジニアリング (Combustion Engineering) に議長として参加したが、数年後に引退して国連人口委員会への米国の使節となった（1969年-1971年）。1965年には人口危機委員会を共同設立し、「合衆国の軍事援助計画研究のための大統領委員会」（ドレイパー委員会）の議長も務めた。 1974年、フロリダ州ネイプルズで亡くなる。享年80。 ハワード・B・ショーンバーガー『占領1945～1952　戦後日本をつくりあげた8人のアメリカ人』宮崎章訳、時事通信社、1994年 「第4章　ウィリアム・H・ドレイパー・Jr　占領下日本におけるアメリカ労働界の冷戦」 ^ a b c d e f “William H. Draper Jr. Is Dead; Served on Population Panels”. The New York Times. (27 December 1974). https://www.nytimes.com/1974/12/27/archives/william-h-draper-jr-is-dead-served-on-population-panels-former.html 2024年4月14日閲覧。  ^ a b c “General William H. Draper Jr. Oral History Interview”. Harry Truman Library. 2024年4月14日閲覧。 ^ A Pledge Betrayed: John McCloy ^ All Honorable Men: James Stewart Martin; Little, Brown, and Co. (1950). ^ 岩波書店編集部 編『近代日本総合年表 第四版』岩波書店、2001年11月26日、366頁。ISBN 4-00-022512-X。  Oral History Interview with General William H. Draper Jr. Time Magazine Topside Teammates Jan. 28, 1952
東京都道・神奈川県道51号町田厚木線

東京都道・神奈川県道51号町田厚木線（とうきょうとどう・かながわけんどう51ごう まちだあつぎせん）は東京都町田市原町田から神奈川県厚木市東町までを結ぶ主要地方道である。相模原市・座間市内の区間では「行幸道路」とも呼ばれる。 起点：東京都町田市原町田（原町田三丁目交差点） 終点：神奈川県厚木市東町（東町郵便局前交差点） 延長 東京都道：723 m（実延長、2016年4月1日現在） 神奈川県道： 面積 東京都道：13,712 m2 神奈川県道： 町田駅付近から座間市役所入口交差点までは混雑が激しい。2009年に都道47号交点から町田街道までの区間が延伸整備されたことで、起点が原町田三丁目交差点に変更された。 行幸道路（東京都町田市原町田・境橋交差点 - 神奈川県座間市・座間跨道橋） キャンプ座間がかつて大日本帝国陸軍士官学校であった時代に、昭和天皇が横浜線原町田駅（町田駅）から士官学校まで行幸をしたことに由来する。 相武台入谷バイパス（神奈川県座間市・座間跨道橋 - 座間市・座間警察前交差点） 神奈川県道46号相模原茅ヶ崎線（座間上宿交差点 - 相模大橋東交差点） 神奈川県道42号藤沢座間厚木線（座間下宿交差点 - 座間二丁目交差点） 神奈川県道40号横浜厚木線（河原口交差点 - 東町郵便局前交差点） 神奈川県道43号藤沢厚木線（相模大橋東交差点 - 東町郵便局前交差点） 原町田橋（JR横浜線） - 1992年3月26日開通 境橋（境川） 谷口跨線橋（小田急小田原線） 座間跨道橋 入の谷橋 入谷跨線橋（JR相模線） 谷間橋（鳩川） 鳩川橋（鳩川） 相模大橋（相模川） 相模原隧道 座間隧道 2010年（平成22年）時点での町田厚木線の交通状況について、 神奈川県内を通る本道路の交通については以下の通りになっている。 東京都 町田市 神奈川県 相模原市（南区） - 座間市 - 海老名市 - 厚木市 町田市原町田〜相模原市上鶴間（計画） 町田市側は東京都の優先整備路線に指定されている。幅員は18mで計画されているが、都県境付近で線形の不整合が生じているため、事業化に際しては都市計画変更が必要となる。 町田市原町田一丁目 原町田橋交差点　（都道51号現道及び旧道と接続） | 町田市原町田一丁目 名称未定交差点　（都道56号新道（計画）と接続） |（境川に架橋） 相模原市南区上鶴間本町三丁目 名称未定交差点　（県道51号現道に接続） 座間市緑ヶ丘〜座間市座間 現道開通によりJR横浜線を超える厚木踏切は廃止。現在は現道あるいは代替の歩道橋で渡る。 町田駅 町田市立中央図書館 相模大野駅 相模女子大学 相模原市南区合同庁舎 相模原市消防局南消防署 神奈川県高相合同庁舎 小田急相模原駅 座間郵便局 相武台病院 相武台前駅 座間市立市民体育館（スカイアリーナ座間） 座間市消防本部 座間総合病院 米軍キャンプ座間 富士山公園 座間警察署 町田厚木線内の一部区間（主に相模大野駅～相武台前駅周辺にかけて）に神奈川中央交通グループの営業路線バスが通っている。かつては町田駅～相模大野駅の区間においても路線が通っていたが、2002年の路線廃止以降は同社の空港リムジンバスと都市間高速バスのみが運行されている。上鶴間本町二丁目付近には一般路線運行当時に使用していたバスベイ（旧・丸山入口停留所）が2024年現在も残されている。 ^ 『東京都道路現況調書 平成28年度』東京都建設局道路管理課、2016年1月、82頁。  ^ 『広報まちだ（第959号、1992年3月1日発行）』 ^ 道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表(PDF).神奈川県. 平成22年度. 25、26ページ参照。 ポータル 道路 プロジェクト 道路 主要地方道 関東地方の道路一覧 東京都の都道一覧 神奈川県の県道一覧 東京都 東京都建設局 / 東京都都市整備局 神奈川県 県土整備局
今井美紀

今井 美紀（いまい みき、1973年9月23日 - ）は、東京都出身のスポーツジャーナリスト（スポーツライター）、ヨガ・ピラティスアドバンスインストラクター。パーソナルコンディショニングスタジオ『Balancise-バランサイズ-』代表。吉本興業文化人部門所属。 成城大学卒。TBSラジオ954キャスターののちに、スポーツジャーナリストとして、日本プロ野球、アメリカ大リーグ、オリンピックなど各種スポーツを取材し、雑誌などで連載コラムやノンフィクションを執筆。1996年 - 2006年、TBSラジオのナイター中継で、読売ジャイアンツ（巨人）サイドのベンチリポーター・パーソナリティ・ディレクターなどの業務を担当、2007年 - 2008年にはニッポン放送『ショウアップナイター』にてジャイアンツリポーターとして、巨人サイドのベンチリポートを担当した。 その後は、ヨガの指導者として活動する。スポーツの現場におけるヨガコンディショニングの第一人者。アスリートヨガを広めて、全国に多くのインストラクターを輩出している。 Mindset Coaching Schoolを卒業し、身体と心のスペシャリストとして、ヨガ×認知科学コーチングで、アスリートやアーティストのほか、経営者らにコーチングセッションを行っている。ダイエットコーチングでは、3ヶ月で10キロ以上の減量を数多くサポート。リバウンドしないダイエットが好評。ワークショップのほか、大学での講義、企業研修での講演を行うなど、その活動の幅は広い。 InterFM「GreenJacket」に出演中。ラジオでZOOMを取り入れたヨガを行い、毎週コアなリスナーが参加をしている。 IYCヨガベーシック指導者養成コース修了（正式指導者資格取得）、FTP認定マットピラティスアドバンスインストラクター、筋肉バランスの調整を行うキネシオロジストとしてヨガ、ピラティスのインストラクターとして活動。 「ゴルフヨガ・メソッド―プレー真っすぐ飛ぶ！飛距離が伸びる！中にシューズを履いたまま簡単にできる」三修社（2009年） 「原辰徳 －その素顔－」三修社（2009年） [脚注の使い方] ^ “ヨガフェスタ横浜2012”. ヨガフェスタ横浜2012. 2023年1月10日閲覧。 ^ “タレント検索”. 吉本興業. 2023年1月10日閲覧。 ^ “WEBザ・テレビジョン”. KADOKAWA. 2023年1月10日閲覧。 ^ “今井美紀のショウアップダイアリー”. ニッポン放送. 2023年1月10日閲覧。 ^ “Amebaブログ”. Ameba. 2023年1月10日閲覧。 ANWEアカデミー 今井美紀のルーム（Amebaブログ） 今井美紀 （@mikiimai） - Twitter 今井美紀 （@miki1imai) - Instagram 今井美紀 note 今井美紀のショウアップダイアリー 表示 編集
レム島

レム島（レムとう、Rømø）は、デンマーク・ワッデン海諸島（フリースラント諸島の最北部）を構成する島の1つであり、ユトランド半島中西部沖約5kmび北海上に位置している。島の面積は約129km2で、人口は850名程である。1864年の第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争によってプロイセン王国領となり、デンマーク領に復帰したのは1920年のことであった。デンマーク本土とは土手道で結ばれていて、道路わきには送電線も見られる。なお、この島のすぐ南に存在するドイツ領のジルト島との間には、フェリーが運航されている。 ウィキメディア・コモンズには、レム島に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
ユリカ

ユリカは、名古屋市交通局が発行していた、名古屋市営地下鉄・名古屋市営バス共通磁気乗車カード。名称には名古屋市の花であるユリと「有利なカード」という意味を掛け合わせている。 1998年5月6日導入。ストアードフェアシステムに対応し、地下鉄利用時は自動改集札機に直接投入して利用し、バス利用時はカードリーダーに通して利用する。大人用と子供専用のカードがあり、昼間割引専用など10種類の設定がある。残額が少なくなった時のために積み増しができるようになっている。 なお、以前発売されていたリリーカードや回数乗車券はユリカ導入とともに姿を消している。 また、2003年3月27日、名鉄小牧線にストアードフェアシステムが導入された（SFパノラマカード）のを機にトランパスとして共通化され、バス・地下鉄共通大人用ユリカがトランパス導入の各社局でも使用できるようになった。 2011年2月11日のICカード乗車券manaca導入に伴い、その前日の2月10日に発売を終了した。その後2012年2月29日をもって利用終了となった。 大人用はトランパス対応。 大人用 ユリカ500（発売額：500円、500円分使用可能）※贈答・記念品用 ユリカ1000（発売額：1,000円、1,000円分使用可能） ユリカ2200（発売額：2,000円、2,200円分使用可能） ユリカ3300（発売額：3,000円、3,300円分使用可能） ユリカ5600（発売額：5,000円、5,600円分使用可能） 子供・特割（身体障がい者等の割引適用者）専用（名鉄バス、名古屋ガイドウェイバスでも使用可） ユリカ1100（発売額：1,000円、1,100円分使用可能） 地下鉄専用。平日10～16時の改札入場時（券売機・精算機では使用時）に利用可。土曜・日曜・祝日は終日利用できる。 大人用：ユリカ2400（発売額：2,000円、2,400円分使用可能） 子供専用：ユリカ1200（発売額：1,000円、1,200円分使用可能） 市バス・名鉄バス・名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）で、平日10～16時の乗車時（基幹2号系統のみ降車時）に利用可。土曜・日曜・祝日は終日利用できる。 大人用：ユリカ2800（発売額：2,000円、2,800円分使用可能） 子供専用：ユリカ1400（発売額：1,000円、1,400円分使用可能） バス・地下鉄共通ユリカおよび地下鉄昼間割引専用ユリカの残額が残り少なくなった場合に古いユリカの残額を新たに購入するユリカに積み増すことができる。 積み増しできる条件 大人用のユリカで残額が310円以下の場合。 子供・特割専用、こども専用ユリカで残額が150円以下の場合。 積み増しできるユリカ 左側のユリカの残額が少なくなった場合（上記の金額以下）、右側のユリカを新規購入する場合にのみ積み増しできる。 ユリカ500・ユリカ1000・ユリカ2200・ユリカ3300・ユリカ5600（バス・地下鉄共通大人用ユリカ） →ユリカ2200・ユリカ3300・ユリカ5600に積み増しできる ユリカ1100（バス・地下鉄共通こども・特割専用ユリカ） →ユリカ1100に積み増しできる ユリカ2400（地下鉄昼間割引専用大人用ユリカ） →ユリカ2400に積み増しできる ユリカ1200（地下鉄昼間割引専用こども専用ユリカ） →ユリカ1200に積み増しできる 積み増し方法 上部が緑色の新型自動券売機で取り扱う。 残額が少なくなったユリカを自動券売機に投入する。 お金を自動券売機に投入する。 「積み増し」ボタンを押す。 購入するユリカの金額ボタンを押す。 新しいユリカと古いユリカの両方が出てくる。 古いユリカの残額は＝線で消去され、使用できない。 新しいユリカには購入金額に加え、古いユリカの残額が積み増しされ、表には「積増」と表示される。 バス・地下鉄共通ユリカで、地下鉄と市バス、市バス同士を90分以内に乗り継ぐ場合で、同じユリカで乗り継ぐ場合は80円（子供40円）引きとなる。他、トランパス利用会社でも乗継割引がある。詳細はトランパスの乗継割引を参照。 2011年2月10日までユリカ500・ユリカ1000以外、払戻し手数料200円を差し引いて払い戻しができる。 残額から発売時に付加したプレミアム分（例：ユリカ5600なら600円）を差し引き、さらに手数料を差し引いた残額が返金される。 なお、manaca導入に伴って2011年2月11日より手数料無しでの払い戻しが開始された。（ユリカ500・ユリカ1000含む。但し、プレミアムの部分が考慮され残額が全額返金されるわけではない。） 残額×発売金額/購入時の利用可能額（10円未満切り上げ。）で返金される。直接manacaへの移行は不可。 2012年2月末日までユリカはそのまま使うことも出来る。 カード裏面には最高43回までの乗降記録が印字可能。ただし、残額が残っているいないに関わらず43回分に達すると「印字満杯」と印字されて使用ができなくなる。印字満杯のカードは駅窓口または券売機にて再発行が可能。 名古屋市交通局などトランパス加盟各社局と名古屋ガイドウェイバス。 「トランパス」を参照のこと。 子供用ユリカ（ユリカ1100、バス子供用ユリカ1400、昼間割引子供用ユリカ1200）は子供専用であるため、当該カードを使用していた子供が中学生以上になった場合には使えなくなる。それで、4月1日より、そのユリカを地下鉄駅（名鉄管理の上小田井駅・上飯田駅は除く）の改札窓口へ持参するとその残額を大人用ユリカに、無手数料で移し換えしてもらうことが出来る。 2007 - 2008年頃、ドニチエコきっぷ等の一日乗車券と同様に、観光施設入場時にユリカを提示すると料金が割引になるサービスがあった。 [脚注の使い方] ^ 2008年6月22日のアーカイブにはユリカにより料金が割引になる旨が記載されているが、2009年2月26日のアーカイブではそのような記載はない。 ^ “ドニチエコきっぷ・一日乗車券の提示による特典”. 名古屋市交通局. 2008年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月19日閲覧。 ^ “web版 なごや得ナビ”. 名古屋市交通局. 2009年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月19日閲覧。 トランパス - バス・地下鉄共通大人用ユリカのみ、トランパス対応。 SFパノラマカード - 名古屋鉄道・名鉄バス・愛知高速交通が発売していた、トランパス対応の乗車カード。 あおなみカード - 名古屋臨海高速鉄道が発売していた、トランパス対応の乗車カード。 リリーカード - ユリカの前身となる乗車カード。 manaca - ユリカの後継となる乗車カード。但し、トランパス加盟各社局のうち愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）への乗車のみ、2016年3月11日までできなかった。 ユリカのご案内 名古屋市交通局 発行 ICカード乗車券 >>他のIC乗車カード ■カテゴリ
レクタフレックス

レクタフレックス（Rectaflex ）は 1947年から1953年までイタリアに存在したカメラメーカー"Rectaflex S.p.A."。 上記カメラメーカーが生産した一眼レフカメラ"Rectaflex"シリーズ。 である。 イタリアのレクタフレックス社は1953年で倒産したが、商標権利者はリヒテンシュタインの皇太子から支援を受けて1956年にリヒテンシュタインで後継機を製造した。 設計者はテレマコ・コルシ（Telemaco Corsi ）。ペンタプリズムを搭載する一眼レフカメラとしてツァイス・イコンのコンタックスSと並んで最初期の製品である。"Recta"とはラテン語またはイタリア語で「正しい」の意。シャッターはフォーカルプレーン式。レンズは独自のレクタフレックスマウントにより交換可能。大きく分けてシャッター最高速1/1000秒の"1000"、シャッター最高速1/1300秒になった"1300"、簡略化されてシャッター最高速1/500秒になった"ジュニア"、リヒテンシュタインにメーカーが移転してからの"レクタフレックス・リヒテンシュタイン"に分類される。詳細に分類するにはボディーナンバーによる分類も広く行われており、"シリーズ-"と呼称する。 最初の木製モックアップではプリズムでなくミラーが使用されており横位置では左右逆像、縦位置では上下逆像となる。 MOD.947 - プロトタイプ。 スタンダード947（1948年発売） シリーズ1000 - シリアルナンバー1000から1999。 シリーズ2000（1949年発売） - シリアルナンバー2000から2999。スクリーンにスプリットイメージを装備した。 シリーズ3000 - ボディーダイキャストが変更された。シリアルナンバー3000から3999。 シリーズ4000 - フィルムカッターを省略、A/Rレバーが変更された。シリアルナンバー4000から5500。 シリーズ16000 - シリアルナンバー16000から19000。巻き戻しノブにフィルムインジケーターを装備した。 シリーズ20000（1951年発売） - シリアルナンバー20000から23000。シャッターが改良された。 シリーズ25000 - シャッタースピード最高速が1/1300秒になった。ゴールド、ローター、軍用、24×32mm判モデル等特殊モデルが存在する。 レクタフレックスゴールド - 金メッキされ革部分はリザード革で製作された高級仕上げ。原型はシリーズ25000。 レクタフレックスローター - ズームレンズが発達する以前にムービーカメラにヒントを得、レンズターレットに3本のレンズを装着して瞬時に交換できる。原型はシリーズ25000だが後にローター仕様に改造された他シリーズの個体もある。 シリーズ30000 ジュニア（Junior ） - シリーズ16000の頃にシャッタースピード1/1000秒とスローシャッターを省略し製造された簡易型。 リヒテンシュタインで製造された。テレマコ・コルシは関わっていない。ペンタプリズムのデザインは変更され、リヒテンシュタインの紋章が入っている。自動絞り。 シリーズ40000（1956年発売） 純正のM42アダプターがあり、それを介すればM42マウントレンズが使用できる。 タイプR11（Type R11 ）28mmF3.5 - アンジェニュー製。 タイプR1（Type R1 ）35mmF2.5 - アンジェニュー製。 マクロキラーD（Makro-Kilar-D ）4cmF3.5 - キルフィット製。 レクタフレックスノクトン50mmF1.5 - 硝材8種を使って一眼レフカメラのミラー動作スペースを取るためにバックフォーカスを長く取った6群8枚、U.S.P.2662447。フォクトレンダー製。 タイプS1（Type S1 ）50mmF1.8 - アンジェニュー製。 クセノン50mmF1.9 - 自動絞り、連動露出計に対応。シュナイダー・クロイツナッハ製。 エター（Etar ）50mmF2 - オフィチーネ・ガリレオ製。 クセノン50mmF2 - シュナイダー・クロイツナッハ製。 タイプZ2（Type Z2 ）50mmF2.9 - アンジェニュー製。 ベータ（Beta ）5cmF3.5 - フィロテクニカ・サルモイラギ・ミラノ（Filotecnica Salmoiraghi-Milano ）製。 ビオター75mmF1.5 - カール・ツァイス・イエナ製。 タイプP190mmF1.8 - アンジェニュー製。 タイプY2135mmF3.5 - アンジェニュー製。 ダラック（Dalrac ）135mmF4.5 - ダルメヤー製。 タイプ不明600mm - アンジェニュー製。 ディレクトール35（Director35 ） - 24×34mm判。レンズはアンジェニューの50mmF2.8。 レクタ（Recta 、1953年試作） - レクタフレックスをベースに計画されたレンジファインダーカメラの試作品。テレマコ・コルシ設計。レンズはイスコ（Isco ）のウェスターC（Westar C ）5cmF3.5。 レクタマチック（Rectamatic ） - テレマコ・コルシがレクタフレックスの後継機として1960年代始めにデザインした一眼レフカメラ。 ^ a b c d e f 『クラシックカメラ専科No.9、35mm一眼レフカメラ』p.41。 ^ 『クラシックカメラ専科No.17、フォクトレンダーのすべて』p.50。 ^ 『クラシックカメラ専科』p.159。 『クラシックカメラ専科』朝日ソノラマ 『クラシックカメラ専科No.9、35mm一眼レフカメラ』朝日ソノラマ 『クラシックカメラ専科No.17、フォクトレンダーのすべて』朝日ソノラマ
宮島達男

宮島 達男（みやじま たつお、1957年〈昭和32年〉1月16日 - ）は、日本の現代美術家。東京都江戸川区出身。 ｢Art in You（芸術はあなたの中にある）｣という考え方を基盤に、発光ダイオード（LED）を使用したデジタルカウンター等、LEDの作品を特徴とする美術家である。また、コンピュータグラフィックス、ビデオなどを使用した作品も手掛けている。 美術家を志望したのは佐伯祐三、青木繁の自然体で自由な生き方に憧れたことが発端で、東京都立小岩高等学校を経て1984年（昭和59年）に東京藝術大学美術学部油画科を卒業（学士）、1986年に東京藝術大学大学院美術研究科絵画専攻修了（修士）。 大学在学中には油絵を学んでいたが、油絵では自分の言いたいことを表現できないもどかしさがあると感じ、現在においても作品制作のテーマとなっている｢それは変化し続ける｣、｢それはあらゆるものと関係を結ぶ｣、｢それは永遠に続く｣の3つのコンセプトを形にする手段を模索していたところ、偶然LEDと出会う。1987年（昭和62年）には初めてLEDの作品を発表し、1990年（平成2年）にアジアン・カルチュラル・カウンシルの招きによりニューヨークに転居。同年、ドイツ文化省芸術家留学基金留学生としてベルリンに転居し、翌1991年（平成3年）まで居住。1992年（平成4年）の帰国後は茨城県守谷市に転居、以降は1993年（平成5年）にカルティエ現代美術財団アーティスト・イン・レジデンスプログラムによりパリに滞在した。 2006年（平成18年）に東北芸術工科大学副学長に就任。2014年（平成26年）に京都造形芸術大学副学長も兼任。2016年両校を退職。現在は両校の客員教授。 1998年 ロンドン・インスティテュート名誉博士号 1998年 日本現代芸術振興賞 2021年 芸術選奨文部科学大臣賞 宮島は、藝大在学中から作品発表を開始し、1980年代には街頭でのパフォーマンスや家電製品などを利用したインスタレーションなどを行っていた。LEDを使用した作品を最初に発表したのは1987年である。1988年、ヴェネツィア・ビエンナーレの「アペルト88（若手作家部門）」に出品した作品 「時の海」 が高い評価を得、国際的に知られるようになった。「時の海」 は、暗い部屋の床一面に発光ダイオードの数字が明滅するものであった。以後、世界各地で作品を発表し、1999年のヴェネツィア・ビエンナーレには日本代表として出品。この頃から世界的に高い評価を得るようになった。 宮島の典型的な作品は、暗い部屋に置かれたLEDのデジタルカウンターが、「1」から「9」までの数字を刻むものである。デジタルカウンターは数千個単位で用いられることが多い。注意すべきことは、デジタルカウンターの刻む数字は「1」から「9」までであって、決して「0」（ゼロ）を表示しないことと、その明滅する速度が一定ではなく、個々のLEDによって異なることである。 これは、人間が生まれ、死に、そして再生する「輪廻」の東洋的な思想を現代のテクノロジーを用いて表現したものだという。東京都現代美術館に設置された作品『それは変化し続ける　それはあらゆるものと関係を結ぶ　それは永遠に続く』（1998年）は、関係性、永遠性といった宮島のテーマを作品名に如実に表したものである。 この作品は展示場所（東京都現代美術館）を考慮して制作したもので、暗い部屋で展示されることが多い宮島の作品には珍しく明るい展示室に置かれている。 「デス・オブ・タイム」（1990年－1992年）、ヴェネツィア・ビエンナーレ出品作の「メガ・デス」（1999年）、そして「デス・クロック」（2003年）の3作品は生と死をテーマとした三部作「デス・シリーズ」を構成している。 「メガ・デス」は部屋を囲む壁面全体に無数のLEDが数字を刻み、入ってきた観客がある特定の場所に立つと、全てのLEDが一瞬で消え、数分後に徐々にLEDが動き出すまで暗闇が訪れるものである。戦争や災害による大量死を髣髴とさせ、見たものを慄然とさせる作品である。 「デス・クロック」は200部限定で販売した、CD-ROMによる作品で、作者と購入者が共同で制作する作品である。購入者は、自分の「デス・オブ・タイム」を各自設定し、入力する。そして作品購入時の自分の顔写真を撮影する。コンピュータのスクリーンの上では、購入者の顔写真にオーバーラップして、デジタルカウンターがカウントダウンを始める。カウントダウンは数字が「0」になるまで、すなわち、購入者が入力した「タイム・オブ・デス」まで続く、というものである。 また、長崎市で原爆によって被爆した柿の木から採取した種を苗木に育て、展覧会場などあらゆる場所で配り、また世界中の子供たちと植えていく「『時の蘇生』柿の木プロジェクト」を展開している。 これは現代美術家であるヨーゼフ・ボイスの「7000本の樫の木」プロジェクトに倣い始めたものと語っている。1984年、ボイスが生涯唯一の来日を果たして東京藝術大学で対談式講演を行なった際、宮島も聞き手として登壇したことをメディアで壊述している。また、その際にボイスが残した板書はそのものが作品として東京藝大に所蔵されている。 すばらしきわが人生 Part6（2000年、シナノ企画） ^ a b c d e f g シンヴィング 679号（2011年1月22日発行） ^ “Ａｒｔ ｉｎ Ｙｏｕ―うちなるアートを発見する５つのステップ”. 紀伊國屋書店ウェブストア. 2019年1月27日閲覧。 ^ “「ソーシャリー・エンゲージド・アート」と、三者三様の活動のあり方−−Relight Session vol.2 レポート【1/3】”. Relight Project. 2019年1月27日閲覧。 家プロジェクト（香川県香川郡直島町） ベネッセアートサイト直島 家プロジェクト「角屋」 オフィシャルサイト 宮島達男（@tatsuomiyajima)-Twitter
JABA四国大会

JABA四国大会（JABAしこくたいかい）は、日本野球連盟の四国地区連盟が主催する社会人野球の大会である。社会人野球日本選手権大会選考対象大会の1つである。 シーズン序盤に全国で行われる地区連盟主催大会の1つであり、西日本のチームを中心に16チームが優勝を争う。 2007年から社会人野球日本選手権大会の選考大会の1つとなり、優勝チームは同大会への出場が決まる。かつてはトーナメントで優勝を争っていたが、2010年から日本選手権対象大会の試合形式統一方針を受け、予選リーグと決勝トーナメント併用となった。 開催球場は、四国各県の持ち回りとなっている。 2015年の第44回大会では、独立リーグである四国アイランドリーグplusの香川オリーブガイナーズが初めて参加した、結果は予選リーグ3敗で勝ち星は挙げられなかった。2016年の第45回大会は、徳島インディゴソックスが参加しリーグ所属球団として初めて試合で勝利した。2017年の第46回大会は愛媛マンダリンパイレーツが参加した（予選リーグ3敗）。2018年の第47回大会は高知ファイティングドッグスが出場し、リーグのチームとしては2年ぶりに試合で勝利を挙げる（1勝2敗）。これにより、リーグ全球団の出場が一巡した。 今後もリーグ所属の各球団のうち、その年の開催県のチームが交代で参加する予定となっている。なお、四国アイランドリーグの球団が優勝した場合は、準優勝チームが所属する地区の最終予選枠が1つ増枠となる。 ^ 予選リーグと決勝トーナメント併用での大会運営となった2010年以降、香川県ではナイター照明がある球場が1ヶ所しかなかったため大会が行われなかったが、2015年に丸亀市民球場がオープンしたため再び大会が実施されるようになった。 ^ 香川OG出場 第44回JABA四国大会組み合わせについて - 四国アイランドリーグplusニュースリリース（2015年3月25日） ^ アークバリアと香川OG3連敗／社会人野球四国大会 - 四国新聞（2015年4月8日）2015年4月13日閲覧 ^ 第45回JABA四国大会　組合せ (PDF) - 日本野球連盟 ^ 第46回JABA四国大会　組合せ (PDF) - 日本野球連盟 ^ 第47回JABA四国大会組合せ (PDF) - 日本野球連盟 ^ 8月に開催する予定だった同年の都市対抗野球が秋に延期となったため、日本選手権の開催も見送りとなった。 ^ “新型コロナ ＪＡＢＡ四国大会中止決定　クラブ選手権予選も　／香川”. 毎日新聞. (2020年4月3日). https://mainichi.jp/ama-baseball/articles/20200403/ddl/k37/050/334000c 2020年6月7日閲覧。  日本野球連盟連盟報（同連盟刊、野球殿堂博物館図書館所蔵） 地区連盟主催大会 (社会人野球)
S-27 (潜水艦)

S-27 (USS S-27, SS-132) は、アメリカ海軍の潜水艦。S級潜水艦の1隻。 S-27は1919年4月11日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム造船株式会社で起工した。1922年10月18日にコネチカット州グロトンでフランク・ボールドウィン夫人によって命名、進水し、1924年1月22日に艦長セオドア・ワルトシュミット中尉の指揮下就役した。 1924年までコネチカット州ニューロンドンを拠点として活動した S-27は1925年に太平洋へ配属となる。同年春はハワイ諸島での訓練に従事し、6月に新たな母港のカリフォルニア州サンディエゴに到着した。続く10年にわたってカリフォルニア南部で活動し、艦隊演習を除いて西海岸から作戦活動に従事した。艦隊演習および訓練では S-27 はパナマ運河地帯やカリブ海、ハワイへ巡航した。1931年にハワイへ配属となり、2月23日に真珠湾に到着、その後1939年半ばまで同地で活動する。1939年6月16日に東へ向けて出航し、6月27日にサンディエゴに到着、南カリフォルニアでの任務を再開した。 続く2年半の間、S-27は訓練および水中音響訓練学校のための試験に従事した。1941年11月後半、メア・アイランド海軍工廠に向かい、アメリカが第二次世界大戦に参加したときにはオーバーホールの途中にあった。 1942年1月23日、S-27はサンフランシスコ湾を出航し南へ移動した。3日後サンディエゴに帰還し音響学校の任務を再開、春まで従事した。その後5月20日にアリューシャン列島への派遣を命じられサンディエゴを出校する。ワシントン州ポート・アンジェルスを経由し、6月12日にダッチハーバーに到着、燃料および物資の補給後、クルク湾の偵察およびアムチトカ島のコンスタンチン湾の踏査を命じられ西へ向かった。6月16日から17日にかけての夜に、キスカ島への派遣を命じられる。6月18日、コンスタンチン湾を踏査したが撤退した村からは敵の活動の様子を発見することはできず、島の南端を回ってキスカ島へ向かった。午後には東の岬を一周し、その夜は浮上を行う。霧が発生しS-27はその位置が不明確になった。両機関を停止した S-27はおよぼ5マイル漂流し、霧のためその位置ははっきりしなかった。深夜に1基のエンジンによりゆっくり航行を開始したが、6月19日の00:43に、艦前方およそ25ヤードに暗礁が発見された。「緊急後退」が命じられたが、S-27はセント・マカリウス・ポイントで座礁した。 荒波が猛烈にS-27を揺らし、両舷それぞれ10度から15度の角度で傾いた。S-27はモーターで後退の努力を継続したが、水中の岩礁に固定され移動できなかった。燃料は放出され、後退の努力は継続された。S-27の船体は軽くなったにもかかわらず、岩に固定された船体は波に激しく揺られた。右舷スクリューは岩にぶつかり使用不能となった。前進する努力が行われたが、約20フィートしか前進できなかった。警告音が鳴らされたが、通過する船もなく、03:30までに海の荒れは激しくなり、S-27から大半の乗組員が離れる計画が作成された。状況報告の無電は01:15に発信されたが、その後も継続され、全部で6回行われた。そのうちの1つはダッチハーバーで受信されたが、S-27の位置は判明しなかった。 S-27と海岸とをロープとゴムボートで結ぶ仕組みが作られた。乗組員、糧食、衣類、銃および医薬品は無事に運ばれた。11:00までに、艦長のH・L・ジュークス中尉と5名を除いて全員が上陸した。S-27の全ての設備が破壊され、機密書類は燃やされた。15:30に3名が上陸した。艦側面の鋼板が緩み、魚雷室は氾濫していた。15:50に通信士、副長および艦長がS-27を離れた。 6月19日および20日の夜は覆いのない入り江で過ごした。6月20日、一行はコンスタンチン湾で、日本軍の爆撃から生き残った建物と暖房を使用した。翌21日に部隊は構成され、歩哨と警戒活動を含む行動計画が策定された。入り江からの偵察は3日間継続した。部隊は21日と22日にS-27から物資を運び出したが、その後塩素ガスが発生したためS-27に乗り込んで物資を運び出すことはできなくなった。 6月24日、定期飛行中のPBY カタリナがコンスタンチン湾でS-27の生存者を発見し、15名を救助した。翌25日、3機の飛行機が送られ、残る生存者を救助した。S-27に搭載されていた砲は引き揚げられ全て破壊された。放棄された船体および缶詰、毛布、冬物衣料以外は残されなかった。 第二次世界大戦中のアメリカ海軍の喪失艦一覧 On Eternal Patrol: USS S-27 navsource.org http://www.csp.navy.mil/ww2boats/s27.htm この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
デンマーク・ワッデン海諸島

デンマーク・ワッデン海諸島（デンマーク・ワッデンかいしょとう、デンマーク語: Vadehavsøer）は、デンマークの諸島。ユトランド半島西岸沖にあり、北海上の島嶼である。地形的にはフリースラント諸島に連なるものであり、その一部と捉えられることもあるが、フリース人が居住したことがなかったことから、歴史的にはフリースラント諸島に含まれない。行政面では全域が南デンマーク地域に属する。 一帯には干潟、塩性湿地、汽水域と淡水の湿地が多く、ムール貝、鰭脚類やシュバシコウ、ハマシギ、エリマキシギなどの水鳥が生息している。1987年にラムサール条約登録地となった。 ファノ島（デンマーク語版）（Fanø） マンデ島（デンマーク語版）（Mandø） レム島（Rømø） この他に、ユオドサンド（デンマーク語版）（Jordsand）やコレサンド（デンマーク語版）（Koresand）などの砂州がある。 ^ “Vadehavet | Ramsar Sites Information Service”. rsis.ramsar.org (2012年1月1日). 2023年2月21日閲覧。 Wadden Sea National Park Vadehavet | Ramsar 表示 編集
スマーク伊勢崎

スマーク伊勢崎（スマークいせさき）は、群馬県伊勢崎市西小保方町にある、東京建物が運営するショッピングモール。 建物は地上3階建。施設名となっている「SMARK（スマーク）」は「SMILE（微笑む）」と「PARK（公園）」を融合させた造語である。コンセプトは「ゴキゲンなくらし」。 付近には北関東自動車道伊勢崎ICが立地し、店舗西側を国道17号（上武道路）が通っている。 ヤオコー（2020年3月26日 - ） 撤退したベルクの後継スーパーマーケットとして出店 MOVIX伊勢崎（2019年3月29日 - ） 詳しくは後述 ユニクロ GU Right-on 無印良品 ABC-MART GRAND STAGE／ABC-MART／Charlotte 三越 Gigo ギーゴ コジマ×ビックカメラ アカチャンホンポ ロフト 丸善 スポーツデポ Francfranc ベルク（2019年8月4日閉店) RIOスポーツクラブ（2009年2月2日、運営会社破産により閉店） タリーズコーヒー（同上） 千金ワールド（2009年8月11日、運営会社破産により閉店） ウェンディーズ（2009年12月31日閉店） ILIO（2009年12月31日閉店） DOG DEPT CAFE　 和カフェ水京香 らぅめん助屋 HMV（2010年7月25日閉店） アンラシーネ（2011年1月10日閉店） CANDISH（2011年6月19日閉店、GUに転換その後も2階で営業） ドーナッツプラント（2012年1月10日閉店） スキップランド（2012年8月16日閉店） うどんのう（2013年4月15日閉店、家族亭に転換その後閉店） ニトリ・デコホーム CINEMA&GAMES プレビ劇場 くまざわ書店（2023年8月20日閉店） スーパースポーツ ゼビオ（2023年11月26日閉店） MOVIX伊勢崎とは、スマーク伊勢崎3階にある10スクリーン、1,749席（車椅子席20席）のシネマコンプレックス。松竹マルチプレックスシアターズ（SMT）が運営する。 1999年にスーパーモールいせさき敷地内に開業し、11スクリーン、2,222席で運営していたが、2019年にスマーク伊勢崎に移転し閉館。撤退したプレビ劇場のうち映画館を継承。プレビ劇場からSMTに運営会社が変わった際に、スクリーン番号が一部変更になったほか、スクリーンサイズがアップされたり、一部スクリーンの座席が増設された。 かつて入居していたプレビ劇場は、劇場名の通り、プレビが運営しており、シネマコンプレックスとゲームセンターの複合施設であった。全10スクリーン、1,694席の座席を備えていた。2019年1月、契約期間満了のため閉館したのち、改装されてMOVIX伊勢崎になった（元ゲームセンターだったところにはコジマ×ビックカメラが入居。 全スクリーンデジタル映写、デジタル音響対応。コンセッションにはドリンクバーを設置。 公式サイト カッコ内は車椅子スペース 伊勢崎駅より、伊勢崎市コミュニティバス「あおぞら」 あずまシャトルバスの「東部モール北」バス停下車。もしくは、群馬中央バスの「スマーク伊勢崎」バス停下車。 ^ 鹿島の実績集「SMARK 伊勢崎」- 鹿島建設公式サイト ^ a b SMARKについて - スマーク伊勢崎 公式サイト ^ 三世代親子をターゲットとした北関東最大級の郊外大型ショッピングセンター「スマーク伊勢崎」2020年3月26日 第I期リニューアル完了- スマーク伊勢崎　公式サイト 日本のショッピングセンター一覧 スマーク伊勢崎 表示 編集
夜 (フルート協奏曲)

ポータル クラシック音楽 フルート協奏曲 ト短調 RV 439, 作品10-2 は、アントニオ・ヴィヴァルディが作曲したフルート協奏曲。『夜』（La notte）という標題で知られる。 この作品は、1729年に出版された『6つのフルート協奏曲集 作品10』の第2曲であり、原曲は『室内協奏曲 ト短調 RV 104』である。 なお、ヴィヴァルディが作曲した協奏曲の中で、他に『夜』という標題が付けられているものに『ファゴット協奏曲 変ロ長調 RV 501』がある。 独奏フルート、第1・2ヴァイオリン、ヴィオラ、通奏低音（チェロ・コントラバス・チェンバロ）. 作品10の協奏曲は、いずれもフルート（フラウト・トラヴェルソ）のために作曲されたものであるが、現代ではフルートの代わりにリコーダーを使用する場合もある（YouTubeで視聴できる）。 全6楽章。『夜』という標題の通り、一部の楽章に「幽霊」（Fantasmi）、「眠り」（Il Sonno）という副題もついている。 第1楽章 ラルゴ ト短調、4分の3拍子。 終始フラット1つの調号で書かれているが、E音の臨時記号によりト短調となる。4～5小節にも及ぶフルートのトリルが、当時のイタリアの夜の情景を描き出している。 第2楽章 幽霊：プレスト ト短調、4分の4拍子。 「幽霊」（Fantasmi）という副題がついている。高音部と低音部のカノン風の進行である。フルートは16分音符と32分音符、細かな3連符と終止せずそのまま第3楽章へと続く。 第3楽章 ラルゴ ヘ長調、4分の3拍子。 通奏低音は休みである。緩徐楽章であるので単に楽譜通りに演奏すると味気ないものとなってしまう。 第4楽章 プレスト ト短調、4分の3拍子。 フルートとヴァイオリンが分散させた和音にのせて音楽を進行させていく。ヴィオラ、チェロ、コントラバスには移弦の技術を要するが、ここで特筆するほどではない。 第5楽章 眠り：ラルゴ ハ短調、4分の4拍子。 「眠り」（Il Sonno）という副題がついている。「チェンバロは休止で、弦楽合奏は、弱音器をつける」との指定がある。和声の持続音だけで音楽が進行する。 第6楽章 アレグロ ト短調、4分の4拍子。 カノン風の進行。14小節後からフルートのソロが始まる。その後トゥッティとなった後フルート、第1ヴァイオリン、チェロのソロとなるがヴァイオリンにはヴァイオリン協奏曲とも思えるような移弦の技術を要する箇所が存在する。 2008年に放送された資生堂の『マキアージュ』のテレビコマーシャルにて、第6楽章の一部がBGMとして使用されていた。 フルート協奏曲 ト短調 RV 439, 作品10-2『夜』の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト 表示 編集