SRTライトレッドライン

SRTライトレッドライン（タイ語: รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน、英語: SRT Light Red Line）は、タイ王国首都バンコクの中心部と、その西部にあるタリンチャン区を結ぶ鉄道路線である。2021年11月29日、ダークレッドラインと同時に正式開業した。 正式な路線名はナコーンウィティー線（สายนครวิถี）。 旧態化著しいバンコク首都圏の鉄道網を近代的に更新する計画『都市鉄道マスタープラン』(英語: Mass Rapid Transit Master Plan in Bangkok)に基づき、当線とダークレッドラインと合わせ通称レッドラインを構成する。 高架鉄道であるレッドライン整備計画は2006年11月7日に内閣承認を受けた。翌2007年5月22日には予算も承認され、2008年末に工事契約が締結された。用地確保の遅れこそあったが2010年にはダークレッドラインに先んじて着工にこぎつけ、2012年9月には試運転も開始。このように、バーンスー - タリンチャン 間については2013年の時点で軌道工事を含めほぼ完成していたことが衛星写真からも窺える。しかし、バーンスー駅構内の改良工事が棚上げになっていた影響もあり、バーンスー側の線路が接続されないままの状態が続いた。 2012年末からは高架化された新線において気動車によるタリンチャン - バーンソーン無料供与の試験運行も実施されており、週末運行は2013年9月まで、平日運行は2014年1月まで続けられた。しかしバーンスー駅改良が進展せず、高架新線は完全に凍結状態となった。 入札不調が続いていたバーンスー駅改良およびダークレッドライン整備事業が再び動き出し、一体整備事業として当路線に関わる予算、とくに車両新製予算も承認されたことにより、高架新線は電化路線ライトレッドラインとして再出発することになった。2016年には国際入札により施工業者も決定し、また同年7月にはバーンスー以東、フアマークに至る延伸区間の建設も承認された。ただし、後にタイ首都圏高速鉄道計画（英語版）が打ち出され、経路が重複することから東方面延長計画は修正されることとなり、2022年実施予定の入札にて施工業者が決定する予定となっている。 電化路線として完成したバーンスー - タリンチャン 間については、2021年8月より無料供与期間が設定され、同年11月29日をもって正式開業となった。 2022年 9月、国王ラーマ10世の命名による正式名称が報じられた。 南本線タリンチャン - サラヤー間をライトレッドライン延伸区間として整備することが決定している。 また、南本線タリンチャン - トンブリー間の盲腸線区間をライトレッドライン支線として整備する計画が2019年3月に承認されており、こちらも2022年に入札が実施される予定となっている。環境評価報告書に記載された計画案によれば、支線は既存の南本線と同様の経路をなぞるが全線複線に拡張される。基本的には従来同様の地上線だが、現・ジャランサニットウォン停車場は駅へ昇格と同時に高架化。これによりジャランサニットウォン通りとの平面交差が解消される。終点として（旧）トンブリー駅の前身であるバンコク・ノーイ駅跡にシリラート駅（タイ語版）を新設し、現在の（新）トンブリー駅は廃止となる。 日立製新型電車2000系(4両編成)計40両を発注しており、2019年9月25日にはダークレッドライン向け1000系(6両編成)とともに第一ロットの1編成が笠戸事業所より発送された。同年10月12日に陸揚げされた。 同一の駅名であっても、南本線の既存駅と当線新駅がやや離れている場合がある。 ダークレッドラインと共通の運賃体系であり、開業時における大人料金は12～42 バーツとなっている。 詳細はSRTダークレッドライン#運賃を参照。 ^ 2021年8月2日より無料運行開始。タイでは新路線の正式開業前に無料運行期間を設けるのが通例である ^ 当初、ライトレッドラインに相当する東西方向の路線は非電化として計画されていた。 ^ 交差部には既にMRTブルーラインのバーンクンノン駅が設置されている。さらに、地下部にはオレンジラインの開通も予定されている。 ^ 東本線には同名のマッカサン駅が存在するが、こちらはやや離れている。 ^ a b “Full services begin along SRT Red Line” (英語). バンコックポスト (2021年11月30日). 2021年12月1日閲覧。 ^ a b 岸本まりみ (2021年8月2日). “バンコク都市鉄道「レッドライン」開通　日本が建設支援”. 2021年8月5日閲覧。 ^ “Red Line to charge fares from Nov 29”. Bangkok Post (2021年11月18日). 2021年11月27日閲覧。 ^ “พระเมตตาโปรดเกล้าฯ พระราชทานชื่อใหม่ แก่สถานีกลางบางซื่อ” (タイ語). タイ王国陸軍特殊作戦部隊 (2022年10月1日). 2022年11月8日閲覧。 ^ a b “พระราชทานชื่อ รถไฟสีแดง-สถานีกลางบางซื่อ "นครวิถี-ธานีรัถยา" และ "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์"” (タイ語). Manager Online (2022年9月29日). 2022年11月8日閲覧。 ^ ความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - รังสิต at the Wayback Machine (archived 2019-01-10) ^ “Cabinet Approves Taling Chan – Siriraj Suburban Rail System Project” (英語). Public Relations Department (2019年3月6日). 2022年1月11日閲覧。 ^ “タイ国有鉄道が首都圏鉄道「レッドライン」事業オリエンテーションセミナーを開催”. JETRO (2021年10月7日). 2022年1月11日閲覧。 ^ “ผุด "สถานีศิริราช" รวมรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดิน ในตึกผู้ป่วย” (タイ語). タイ・ラット (2019年5月2日). 2022年2月5日閲覧。 ^ “15 ชั้นบนสถานีรถไฟฟ้าสีแดง-สีส้ม สร้าง 3 ปีเสร็จ” (タイ語). プラチャーチャート・トゥラギット (2019年5月2日). 2022年2月5日閲覧。 ^ “日立がタイ国鉄バンコクレッドライン向け新型鉄道車両の出荷を開始”. 日立製作所 (2019年9月25日). 2019年12月14日閲覧。 ^ “ถึงไทยแล้ว! รถไฟสายสีแดง 2 ขบวนแรก” (タイ語). MGR ONLINE (2019年10月13日). 2019年12月14日閲覧。 ^ “" อัพเดท 4 เส้นทาง ส่วนต่อขยาย “รถไฟสายสีแดง” คืบหน้าถึงไหนแล้ว” (タイ語). ターン・セータギット (2021年4月6日). 2021年12月1日閲覧。 ^ 資料によって数値が異なる タイ国バンコク首都圏都市鉄道マスタープラン改定（M-MAP2）に係る情報収集・確認調査 - 国際協力機構 、2019 S.R.T Electrified Train Co., Ltd. （タイ語） （英語） RED Line SRTET (REDLineSRTET) - Facebook