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年少者と飲酒

年少者と飲酒（ねんしょうしゃといんしゅ）では、年少者による飲酒の医学的研究と法規制について述べる。 年少者と飲酒に関する医学的研究には様々なものがある。 未成年者は成人に比べるとアルコールの分解が遅く、アセトアルデヒドの滞留時間が長いという研究がある。また、急性アルコール中毒の危険性や、肝臓などの臓器などの影響、アルコール依存症になりやすいという示唆もある。 日本では、二十歳未満ノ者ノ飲酒ノ禁止ニ関スル法律が制定されているほか、条例により規制が強化されている。 神奈川県では、2006年12月に神奈川県青少年喫煙飲酒防止条例（神奈川県条例第66号）が公布され、同条例第9条を除き2007年7月1日より施行された。同条は2008年7月1日に施行される。この条例では、酒類とは酒税法第2条第1項に定義された。同条例第7条第1項で、未成年者に喫煙又は飲酒を勧め、そのための場所を提供し、若しくは周旋することを禁止し、同条第2項では、何人も未成年者に濫りに煙草又は酒類の購入を依頼することを禁止した。 アメリカでは各州の法令で21歳未満の飲酒が禁止されている。また、各州の法令で21歳未満の未成年者に対する酒類販売も規制されており、もともと18歳未満としていた州が多かったが反飲酒運転母親連盟が政府に働きかけて引き上げられた。 イギリスでは法令で18歳未満の飲酒が禁止されている。また、2003年免許法（2005年から施行）により、18歳未満の酒類購入は禁止されており、16歳未満の酒類提供施設への立ち入りが禁止されている。 ドイツでは法令で16歳未満（蒸留酒は18歳未満）の飲酒やこれらの者への酒類の販売・提供が禁止されている。 フランスでは法令で16歳未満（蒸留酒は18歳未満）の飲酒やこれらの者への酒類の販売・提供、単独での酒類を販売する飲食店への立ち入りが禁止されている。 ^ a b 平山宗宏、石井裕正、高石昌弘『ハンドブック アルコールと健康 2005』2005年、94頁 ^ 平山宗宏、石井裕正、高石昌弘『ハンドブック アルコールと健康 2005』2005年、96頁 ^ 神奈川県青少年喫煙飲酒防止条例 ^ a b c d 平山宗宏、石井裕正、高石昌弘『ハンドブック アルコールと健康 2005』2005年、97頁 ^ a b c d 平山宗宏、石井裕正、高石昌弘『ハンドブック アルコールと健康 2005』2005年、98頁 エキサイト「世界各国の飲酒可能年齢にカルチャーショック!」 社団法人アルコール健康医学協会「どうして未成年者がお酒を飲んではいけないの?」 日本公衛誌「中高生の飲酒行動に関する全国調査」
景海鵬

景海鵬（けい かいほう）は中国人民解放軍空軍の軍人。階級は少将。戦闘機パイロットであったが、1998年に中国国家航天局の神舟プログラムのメンバーに選ばれた。 景は、神舟6号の乗組員の最終選考に残った6人のうちの1人である。 2008年9月17日、景は翟志剛、劉伯明とともに、2008年9月17日に神舟7号の乗組員に選ばれた。2008年9月25日21時10分（CST）、彼らは中国3度目の有人宇宙飛行として宇宙に打ち上げられた 。 2012年6月16日、神舟9号で2度目の打ち上げを経験。中国の宇宙飛行士で、複数回の宇宙飛行をおこなったのは景が初めてである。 2016年10月17日、神舟11号に搭乗し、中国の宇宙飛行士で初となる3度目の宇宙飛行に成功した。 ^ CCTV1 live telecast ^ http://www.chinadaily.com.cn/china/2008-09/26/content_7060750.htm ^ “中国、過去最長の有人宇宙飛行へ　「神舟11号」打ち上げ”. CNN. (2016年10月17日). https://www.cnn.co.jp/fringe/35090597.html 2016年10月18日閲覧。  Spacefacts biography of Jing Haipeng
モメンタム

モメンタム（英語 / ラテン語: momentum） 経済学で、テクニカル指標の一種 物理学で、運動量のこと（比較：モーメント） 濱口裕司による日本の漫画作品。モメンタム (漫画) 2003年のSF映画。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
オリンパス E-620

オリンパス E-620は、2009年3月20日にオリンパスから発売されたオリンパスE-システムのレンズ交換式デジタル一眼レフカメラである。フォーサーズ・システムを採用している。 E-30とE-520の中間に位置する新型機で、初めて600番台の型番が与えられた。7点位相差AFとし、2軸可動式液晶モニターを備えながら、E-520並みの軽量を確保している。 フォーサーズ・システム OLYMPUS E-620 - 公式サイト
アッサブ国際空港

アッサブ国際空港（アッサブこくさいくうこう、英語：Assab International Airport）とは、エリトリア・デブバウィ・ケイバハリ地方の州都、アッサブにある国際空港。エリトリア航空・ナスエアウェイズがスロットを確保しているが、国際定期航路は設定されていない。アッサブ市内から約5マイル離れている。 エリトリア航空（アスマラ） ナスエアウェイズ（アスマラ） エリトリアの空港の一覧 メカイカ 表示 編集 表示 編集
東須磨車庫

東須磨車庫（ひがしすましゃこ）は、兵庫県神戸市須磨区若木町2丁目に所在する山陽電気鉄道の車両基地である。本線東須磨駅西方と月見山駅の間、線路北側に並行して敷地がある。 検車機能を持つ留置線7本と、洗車線1本を持つ。当車庫の出入庫線付近から西方の月見山寄りにかけて上り傾斜の中を切り欠いて車庫用地としたため、月見山寄りは地下構造となっている。過去地下部分の上にはスイミングスクールがあり、開設された当時は山陽電気鉄道の系列会社が運営していたが、廃業解体後にタイムズ須磨若木町として貸し駐車場になっている。 山陽電気鉄道の前身の兵庫電気軌道時代から西代駅西側に西代車庫があったが、元々、軌道線の車庫として開設されたため長編成に対応できないことから、当車庫に移転した。現在西代車庫の跡地は山陽電気鉄道本社やマンション、ショッピングセンターとして利用されている。 日本の車両基地一覧 表示 編集
恋のT.P.O.

『恋のT.P.O.』は、1976年（昭和51年）12月5日にリリースされた日本のロックバンド・近田春夫&ハルヲフォンのシングルである。 本格デビューを飾ったシングル『シンデレラ』の次のシングルが、本シングル『恋のT.P.O.』である。当時のハルヲフォンのメンバーは、近田春夫、恒田義見、高木英一、小林克己の4人であったが、ドラマーの恒田の回想によれば、『恋のT.P.O.』のレコーディングでドラムを叩いたのは初期メンバーの金沢ジュンであって、恒田はコーラスのみで参加したという。 A面の『恋のT.P.O.』は、1978年（昭和53年）6月21日発売のアルバム『電撃的東京』に、B面の『プラスチック・ムーン』は、1977年（昭和52年）9月発売のアルバム『ハルヲフォンレコード』にそれぞれ収録された。よって曲自体はアルバムでも聴くことができるが、いずれもシングルとは別ヴァージョンとなっている。これらのシングルバージョンが収録されているのは、別の項でも述べたコンピレーションCD『ニューロックの夜明け 番外編⑨ キング・ニューロック・シングル集 ファンキー・ダッコNo.1』（Pヴァインレコード 1999年発売）であるが、残念ながら廃盤となっている。 恋のT.P.O. 作詞・作曲・編曲近田春夫 プラスチック・ムーン 作詞・作曲・編曲近田春夫 1976年の音楽 ^ 恒田義見の公式ブログ「ROCK'N ROLL MY WAY」内の「ハルヲフォン誕生 Archived 2009年3月3日, at the Wayback Machine.」（2008年12月14日付）の記述を参照。 ^ #外部リンクの「電撃的東京」「ハルヲフォンレコード」のリンク先の記述を参照。 ハルヲフォンレコード - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 1989年10月21日発売 ハルヲフォンレコード - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 2004年4月7日発売 電撃的東京 - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 1989年3月21日発売 電撃的東京 - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 1992年11月21日発売 電撃的東京 - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 1995年11月22日発売 電撃的東京 - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 2004年4月7日発売 恋のT.P.O. - 歌詞
シリン・ネザマフィ

シリン・ネザマフィ（ペルシア語: شیرین نظام مافی‎ シーリーン・ネザーム＝マーフィー、Shirin Nezammafi, 1979年11月10日 - ）は、イラン・テヘラン出身の小説家である。ペルシャ語を母語とするが日本語で小説を執筆し、2度にわたって芥川賞候補に選出された。 神戸大学工学部卒業、神戸大学大学院自然科学研究科修士課程で情報知能工学の研究を修了後、日本で就職。パナソニックでシステムエンジニアとして勤務している。2009年6月からドバイ支社勤務。 14歳のときに初めて小説を執筆。学生時代は理系学科へ進学したが、作家になりたかったと本人談。2006年に『サラム』で留学生文学賞を受賞した。 その後も執筆活動を続け来日9年目の2009年4月14日、日本語で執筆した『白い紙』で、第108回文學界新人賞を受賞した。確かな描写力と視点を一人称に置きながら、「私は」等の一人称を使わぬ新しい文章表現が評価された。小説の内容は、イラン・イラク戦争下での学生同士の恋を描いた青春小説である。日本語を母語としない作家が文學界新人賞を受賞するのは、2007年に受賞した中国出身の楊逸に次いで二人目、非漢字圏出身者としては初受賞。 日本語、ペルシャ語、英語に堪能。テレビのバラエティー番組に表示される日本語字幕を活用し日本語と話し言葉独特の表現を勉強したという。 「白い紙 / サラム」（文藝春秋、2009年8月7日、ISBN 4163284109） 2006年、留学生文学賞（受賞作「サラム」） 2009年4月、第108回文學界新人賞（受賞作「白い紙」） 2009年7月、第141回芥川賞候補（候補作「白い紙」） 2010年7月、第143回芥川賞候補（候補作「拍動」） ^ “文学界新人賞　パナソニックＳＥ・ネザマフィさんに聞く”. 朝日新聞. 2009年6月10日閲覧。 ^ 留学生文学賞2006年受賞作品 ^ “文学界新人賞にイラン人のネザマフィさん”. 産経新聞. 2009年4月14日閲覧。 ^ “イラン女性に文学界新人賞　シリン・ネザマフィさん”. 朝日新聞. 2009年4月14日閲覧。 文學界 文學界新人賞 日本外国人作家一覧 映し出される「物語」にふさわしい言葉を：シリーズ「ことばとアイデンティティ」（2/3）｜WIRED.jp（2017年11月8日） 私の日本語の学び方：シリン・ネザマフィ（作家） | nippon.com（2013年5月7日） シリン・ネザマフィ-芥川賞候補作家｜芥川賞のすべて・のようなもの 留学生文学賞 2006 留学生文学賞受賞作家 シリン ネザマフィ 特別寄稿 پیام شیرین نظام مافی، لیلا اعظم زنگنه و آذر نفیسی برای ادبیات معاصر - مجله ادبی آوانگارد - ウェイバックマシン（2018年7月9日アーカイブ分）（ペルシア語）（2015年3月31日） Shirin Nezammafi - "Border-Crossing Literature: A Fascinating Discovery of a Whole New World" |（英語） Center for East Asian Studies （2015年3月31日） イラン人美女の成功物語（シリン・ネザマフィさん） | ゆかしメディア｜『ヘッジファンド』から『慶応幼稚舎』まで | 1（2009年10月2日） 〈ことば〉シリン・ネザマフィさん - 文化トピックス - 文化 - ウェイバックマシン（2018年5月26日アーカイブ分）：asahi.com（朝日新聞社）（2011年12月21日）
金ケ崎町田園バス

金ケ崎町田園バス（かねがさきちょうでんえんバス）は、岩手県胆沢郡金ケ崎町が運行するコミュニティバスである。2000年（平成12年）5月8日に運行開始した「金ケ崎町健康福祉バス」（かねがさきちょうけんこうふくしバス）を前身とする。2004年（平成16年）5月6日より「金ケ崎町田園バス」へ移行した。運行は健康福祉バス時代から長らく株式会社北都交通に委託されていたが、同社のバス事業廃業に伴い2021年4月より町内の事業者である共栄運輸に委託先を変更している。 2000年（平成12年）5月8日に「金ケ崎町健康福祉バス」として北都交通が運行を受託し、大型バス2台、5路線で運行開始した。2004年（平成16年）5月6日より「金ケ崎町田園バス」へ移行して引き続き北都交通が運行を受託し、大型バス2台・小型バス1台、6路線で運行開始した。 2021年（令和3年）4月1日より、委託先を共栄運輸に変更。 運賃は1乗車につき100円均一、未就学児と障がい者は運賃無料。 各路線とも朝・昼・夕の1日3回運行。 土曜・日曜・祝日と年末年始（12月29日～1月3日）は運休。 以下の6路線が運行されている。JR東北本線金ケ崎駅と金ケ崎町生きがい交流センターなどの公共施設、イオン金ケ崎ショッピングセンター（イオンスーパーセンター金ケ崎店）や個人商店などを結んでいる。冬季は一部路線で運行区間の変更や短縮がある。 六原線 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター - 東町 - 二日町 - 遠谷巾消防センター - 真栄木 - 東町 - 生きがい交流センター - 金ケ崎駅 永徳寺線 生きがい交流センター - 金ケ崎駅 - 毘沙門入口 - みどりの郷 - 上百岡集会所前 - 平林 - 高梨会館前 - 小歩 - 高梨会館前 - 細越 - 上百岡集会所前 - 百岡公民館前 - 毘沙門入口 - 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター 和光線 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター - 柏商店前 - 金ヶ崎温泉 - 駒丘 - 駒丘入口 - 高谷野原十文字 - 柏商店前 - 生きがい交流センター - 金ケ崎駅 三ヶ尻線 生きがい交流センター - 金ケ崎駅 - イオンスーパーセンター - 下平沢十文字 - 改断生活館 - イオンスーパーセンター - 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター 細野線 生きがい交流センター - 金ケ崎駅 - 千田商店前 - 長坂 - 二ツ谷 - 大森十字路 - 細野 - 中山 - 細野 - 鳥ノ海 - 二ツ谷 - 上谷地 - 千田商店前 - 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター 西根線 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター - 高谷野原十文字 - 長志田会館 - 千貫石温泉 - 駒丘入口 - 高谷野原十文字 - 生きがい交流センター - 金ケ崎駅 3台の車両を使用し、1台で2路線を担当する運用になっている。 トヨタ・ハイエース、三菱ふそう・ローザ、トヨタ・コースター（3代目）が使用される。2018年12月、新型車両としてトヨタ・コースター（4代目）が導入された。 過去の車両 1号車：日野・レインボー7M（CH系） 2号車：日野・レインボーRB（RB系） 3号車：日産ディーゼル・RM（富士重工業8B車体）- 増車された移籍車 [脚注の使い方] ^ a b c d e 会社沿革と概要 株式会社北都交通 ^ 5. 金ケ崎町の公共交通について　田園バス 「第1回金ケ崎町地域公共交通会議資料（3）金ケ崎町の公共交通等の現状について」13頁、金ケ崎町、2019年4月15日。 金ケ崎町 北都交通 (岩手県) 金ケ崎町田園バスご利用案内 - 金ケ崎町 株式会社北都交通 表示 編集 表示 編集
ほっからんど北海道

『ほっからんど北海道』（ほっからんどほっかいどう）は、NHK札幌放送局が昼前に生放送した地域情報番組である。2004年9月27日に開始し、2010年3月19日に放送終了した。本項目では番組内に設定される道内各局のローカル枠についても併せて述べる。 前身は『ほっからんど212』で1991年4月5日放送開始された。道内の情報や暮らしに役立つ話題、気象情報をメインにするが、道路情報、JRの欠便・空席情報 、「NHKほっと情報」と題したNHKの番組情報なども放送した。 道内にあるNHK7局のネットワークを駆使し、地域に密着した情報を提供する。11:50以降は、局によってはさらにエリア内の情報に特化した放送を提供する。 『ほっからんど212』としては2004年9月24日で放送終了し、2004年12月1日からは渡島支庁の函館市周辺の旧恵山町、旧戸井町、旧南茅部町、旧椴法華村の5市町村が函館市と合併したのに合わせ、現タイトルに変更された。 2005年度より放送時間を拡大し11:05スタートの大型番組となった。 しかし、2009年度からは他の多くの地域に合わせ11:30スタートに短縮、コーナーが大幅に整理された。そしてわずか1年で番組の幕を下ろした。後継新番組は『つながる@きたカフェ』で、札幌局に設けられたカフェスペースからの公開生放送となる（不定期でカフェスペースからではなく、一般スタジオからの非公開放送のときもある）。 いずれも道内の総合テレビで平日に放送される。 全道向け：11:30 - 11:50（2008年度までは11:05開始） 地域向け：11:50 - 12:00（11:54 - 11:57は全国の気象情報） 札幌局・室蘭局：引き続きこの番組 函館局：ほっからんど函館 旭川局：ほっからんどあさひかわ 2008年度まで、最終木曜日は「特集」番組として全編を差し替えた。 帯広局：ほっからんど十勝 釧路局：ほっからんど釧路（気象情報は別枠設定） 北見局：ほっからんどオホーツク（気象情報は別枠設定） 祝日、国会中継、高校野球期間中その他特別番組がある日は休止する。 毎月1日（1月は4日）と重なる時は全国の気象情報以降が1分ずつ繰り上がり、1分早く終了する。緊急警報放送試験信号発射のためである。 以下は過去のもの。 月曜日 お天気メモ、この人に聞く、ほっかいどう名作の旅 火曜日 この人に聞く、特集 水曜日 健康 木曜日 元気印の女性たち 金曜日 この街この笑顔 このコーナーは後に「この街きらり☆」と題した独立番組として2009年度下半期から始まり、当初は日曜日の8:25から「課外授業 ようこそ先輩」に差し替える形で隔週放送され、その後2010年度は12月まで土曜日9:00からの隔週放送、2011年1月から2012年3月17日の最終回までは土曜日10:05からの隔週放送となった。毎回2つの地区を取り上げていたが、コーナー自体は2012年4月から「つながる@きたカフェ」の枠内に移動する形で継続され、事実上平日昼前の地域情報番組枠内に戻ることになった。 月曜日　『北の文学散歩』　『お天気歳時記』 『ほくほくテレビセレクション』　『お天気メモ』 火曜日　『人間登場～北の歴史を彩る～』『くらし知恵袋』 水曜日　『俳画教室』　『水墨画教室』　『暮らしのコーナー』 『北の歩み』 木曜日　『マメちゃんの街角探検』　『2001年ルーツの旅』 『趣味と暮らし』 金曜日　『北海道米クッキング』　『週末お天気ガイド』 『週末特集』　『人間登場』 『週末お天気ガイド』 2006年6月1日は地上デジタル放送開始記念の特別編成により放送開始時間を10:29からに繰り上げて放送されたが、この回に限り、通常はチーフプロデューサーを務める沖谷昇も村上とともにキャスターを務めた。 ^ 『NHK年鑑2010』 - 日本放送出版協会（2010年） 398ページ記載。 ^ a b 『NHK年鑑2005』 ^ その頃、かつてはFM放送の平日夕方の地域リクエスト放送番組でも『ほっからんど北海道』というタイトルで放送されたことがある。 ^ 北海道内および本州方面の特急･急行列車の指定席の空席状況。但し、指定席の少ない「スーパーカムイ」と「すずらん」は除く。 ^ “NHK札幌放送局　ほっからんど北海道”. web.archive.org (2005年11月13日). 2021年3月22日閲覧。 ^ “ほっからんど２１２”. web.archive.org. 2021年3月22日閲覧。
北都交通 (岩手県)

株式会社北都交通（ほくとこうつう）は、岩手県奥州市に本社を置くタクシー・バス事業者である。タクシー事業のほか、乗合バス事業として胆沢郡金ケ崎町のコミュニティバス「金ケ崎町田園バス」を運行受託する。1953年に創業したタクシー専業の駒形タクシーが母体となり、1994年4月26日に貸切バス会社として株式会社北日本都市交通（きたにほんとしこうつう）として設立。現社名は旧社名の略称に由来する。 新型コロナウイルス感染症の影響により、2020年7月31日をもって貸切バス事業を廃業した。 本社営業所 岩手県奥州市水沢字三本木4-42 金ヶ崎営業所（旧：有限会社金ヶ崎タクシー） 岩手県胆沢郡金ケ崎町西根矢来3-2 岩谷堂営業所（旧：水岩タクシー） 岩手県奥州市江刺中町３−１５ 金ケ崎町田園バス - 全路線を受託運行する。詳細は当該記事を参照。 1953年（昭和28年）12月16日 - 小野フサ子が水沢市搦手丁で駒形タクシーを創業、車両2台で営業開始。 1962年（昭和37年）7月16日 - 小野フサ子より営業権を譲受し、小野幸二郎を代表取締役として有限会社駒形タクシーを設立。 1967年（昭和42年）5月22日 - 水沢市搦手丁に本社営業所の新社屋が完成。 1980年（昭和55年） 5月13日 - 水沢市字三本木4番42へ本社営業所を移転。 5月22日 - 有限会社駒形タクシー、株式会社日高タクシー、有限会社中央タクシーの3社による協業体「北日本都市交通」（愛称：北都交通）として営業開始。事務所を水沢市字三本木4番42に置く。 12月8日 - 北日本都市交通協同組合を設立。 1983年（昭和58年）9月26日 - 観光タクシーを営業開始。 1984年（昭和59年）7月25日 - 運転代行業を開始。 1993年（平成5年）1月1日 - 駒形タクシーが有限会社から株式会社へ改組。 1994年（平成6年） 4月26日 - 株式会社北日本都市交通を設立し貸切バス事業を開始。代表取締役に小野幸宣が就任。この日を会社設立登記日とする。株式会社駒形タクシーを筆頭株主として、株式会社日高タクシー、有限会社中央タクシー、有限会社金ヶ崎タクシーの4社出資で子会社として設立。一般貸切旅客自動車運送事業認可、営業区域を岩手県南地区市町村に限定し、小型バス3台で営業開始。　　　　　　　 11月28日 - 大型福祉タクシー認可・営業運行開始。寝台・車椅子兼用リフト付大型ワゴンタイプタクシーを導入、水沢市より運行を受託する。　 1996年（平成8年）9月30日 - 北日本都市交通協同組合がタクシー無線局の許可を受ける。 1997年（平成9年）8月27日 - 貸切バスの営業区域を拡大し、岩手県全域とする。 2000年（平成12年） 2月1日 - 株式会社北日本都市交通を吸収合併、株式会社駒形タクシーのバス部門として継承する。 2月4日 - 株式会社駒形タクシー、株式会社北都交通へ社名変更（2月9日付で変更登記）。 5月8日 - 金ケ崎町健康福祉バスを運行受託。大型バス2台、5路線で運行開始。 8月1日 - 有限会社金ヶ崎タクシーを吸収合併、株式会社北都交通の金ヶ崎営業所として継承。 2002年（平成14年） 3月14日 - 北都交通トラベルの商号で旅行業を営業開始。全国旅行業協会会員となる。 6月1日 - 介護保険法による指定を受け「ケアステーション北都」として訪問介護事業を開始。 2004年（平成16年） 5月6日 - 金ケ崎町田園バス運行開始。大型バス2台・小型バス1台、6路線で受託開始。 5月6日 - 株式会社日高タクシー、有限会社中央タクシーを吸収合併。本社と金ヶ崎営業所の2営業所体制とする。 9月30日 - 北日本都市交通協同組合を解散。 2013年（平成25年）10月30日 - 有限会社水岩観光タクシーを買収する。 2018年（平成30年）7月1日 - 小野真紀子が代表取締役に就任。 2020年（令和2年） 7月31日 - 一般貸切旅客自動車運送事業を廃業。 11月1日 - 水岩タクシーを吸収合併。 バス車両 路線車は、金ケ崎町田園バス専用のマイクロバス、ワンボックスカーが在籍する。詳細は金ケ崎町田園バス#車両を参照。 貸切車は、いすゞ・ガーラ（ハイデッカー9m車）、三菱ふそう・エアロエースなどが在籍していた。 金ケ崎町田園バス（1号車） 日野・レインボー7M（CH系） 過去の車両 金ケ崎町田園バス（2号車） 日野・レインボーRB（RB系） 過去の車両 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 会社沿革と概要 株式会社北都交通 ^ a b 株式会社北都交通 第59期決算公告 ^ a b c d 水岩タクシーを吸収合併 北都交通 経費削減で基盤強化【奥州】 岩手日日新聞、2020年10月31日 ^ トラベル部門 株式会社北都交通 ウィキメディア・コモンズには、北都交通 (岩手県)に関連するカテゴリがあります。 金ケ崎町田園バス 北都交通（曖昧さ回避） 株式会社北都交通 表示 編集 表示 編集 表示 編集
マンガル

マンガル マングローブ マンガラ - インド神話の火星神。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
斜里町立峰浜小学校

斜里町立峰浜小学校（しゃりちょうりつ みねはましょうがっこう）は、北海道斜里郡斜里町にあった公立小学校。2014年度に閉校し、斜里町立朝日小学校へ統合された。 北海道斜里郡斜里町字峰浜69番地 1911年4月1日 - 飽寒別尋常小学校（後の斜里町立朱円小学校）所属朱円特別教授場として開設 1915年10月30日 - 現在地に移転 1916年4月1日 - 朱円尋常小学校（後の斜里町立朱円小学校）所属東朱円特別教授場と改称 1918年4月10日 - 東朱円尋常小学校に独立・昇格 1941年4月1日 - 東朱円国民学校と校名変更 1947年4月1日 - 中学校の併置に伴い、東朱円小中学校と改称 1953年9月1日 - 峰浜小中学校と改称 1969年4月1日 - 峰浜中学校が斜里中学校に統合、峰浜小学校と改称 1978年4月1日 - 斜里町立日の出小学校を統合する。 1995年3月19日 - あっぱれさんま大先生の春のスペシャルにてあっぱれ学園の子供達とふれあう 1996年 - ふるさと留学（山村留学）制度を開始 2005年11月19日 - 第3回全日本小学校ホームページ大賞（J-KIDS大賞2005）にて、経済産業大臣賞受賞 2006年11月18日 - 第4回全日本小学校ホームページ大賞（J-KIDS大賞2006）にて、文部科学大臣賞受賞 2007年10月21日 - 第7回週刊アスキーこどもホームページコンテストブログ部門優秀賞受賞 2007年11月18日 - 第5回全日本小学校ホームページ大賞（J-KIDS大賞2007）にて、J-KIDS大賞受賞 2014年3月31日 - 斜里町立朝日小学校への統合による廃止。 北海道小学校の廃校一覧 ^ 学校の設置・廃止等一覧（平成25年4月2日～平成26年4月1日） - 北海道教育委員会 2015年3月31日閲覧 “公式サイト” (2012年4月28日). 2013年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月30日閲覧。 北海道『知床』峰浜小学校を応援する地域情報ブログ！ “斜里町立朝日小学校公式サイト”. 2016年1月30日閲覧。 表示 編集
橋本祐輔

橋本 祐輔（はしもと ゆうすけ、1954年（昭和29年）1月22日 - ）は、日本の政治家。元豊後大野市長（2期）。 大分県立竹田高等学校、西南学院大学卒業。1978年（昭和53年）から身体障害者療護施設の生活相談員。高齢者デイサービスセンターの所長も務めた。身体障害者療護施設では「自治」の精神を大事にし、ベッドの配置を入所者に決めさせるなどした。1996年（平成8年）1月から（旧）緒方町議会議員を3期、2005年（平成17年）4月から豊後大野市議会議員を1期務めた。 2009年（平成21年）4月12日に行われた豊後大野市長選挙に立候補。現職の芦刈幸雄、元市議の佐藤生稔らを破り初当選を果たした。4月24日、市長就任。 2013年（平成25年）、再選。2017年（平成29年）の市長選は元市職員の川野文敏に91票差で敗退した。 市民一人ひとりとの対話を大切にした『1メートルからの民主主義』」を信条とした。厳しい財政を背景に庁舎を立て直そうとする市政に「予算の使い方がおかしい」と疑問を抱き、出馬し当選。市庁舎を建てる計画は凍結し、まずは市民の生活に密着したところを手厚くし、次に地場産業を支援すると述べた[要出典]。※建て替えられています ^ 『全国歴代知事・市長総覧』日外アソシエーツ、2022年、427頁。 ^ 任期満了一覧表 - 大分県ホームページ ^ 選挙:大分・豊後大野市長選 橋本氏が再選 毎日新聞 2013年04月15日 ^ “【大分】豊後大野市長選　川野氏が初当選”. 西日本新聞. (2017年4月17日). https://www.nishinippon.co.jp/nnp/local_election/article/322201/ 2017年7月7日閲覧。
シロオオハラタケ

シロオオハラタケ（白大原茸、学名Agaricus arvensis)はハラタケ目ハラタケ科ハラタケ属の菌類。英語圏ではHorse Mushroomと呼ばれている。 それまでにもいくつもの名前で記述されていたが、1762年、ヤコブ・クリスティアン・シェーファーによって定義された。種小名arvensisは「草原の」という意味。 傘はハラタケに似て饅頭型であり、襞は若い物は白く、後々茶色や、鈍いチョコレート色になる。若い物はテングタケ科のキノコに非常に似ている。柄には大きく広がったつばがあり、おおむね白であるが、黄色っぽくなっている場合もある。これらのつばは傘のすぐ下にある場合が多い。若く、傘がしまっているあいだは下から見ると、上下二つのつばのうち下方のつばがハメ歯歯車に見える。 襞は離生し、胞子紋は茶色からこげ茶色。 臭いはアニスと似ている。 ハラタケ属の他の菌類にも当てはまることであるが、傷がつくと黄色っぽく変色する。 Agaricus osecanus この種はアニスの臭いがしない。 Agaricus xanthodermus (The Yellow Stainer) 消化器官に症状がでる毒キノコ。シロオオハラタケはこの種と非常に似ている。 シロモリノカサ（Agaricus silvicola） この種はもっと木のような質感であり、つばが繊細で壊れやすい。可食。 ハラタケ(Agaricus campestris) この種はもっと一般的に生え、比較すると小さい。ピンク色の胞子を持っている。可食。 この種はイギリスや北アメリカにおいて最も大きいハラタケ属の一つである。しばしば馬小屋、牧草地に見られ菌輪を作る。このキノコはイラクサと一緒に見られることも多い。また、トウヒの木に見られることもある。 農民やジプシーによって何世代ものあいだ愛好されている食用キノコである。マッシュルームに似ているが特別美味というわけではない。外観が地味で食欲をそそらず、食用キノコには見えないため好んで食べようとする人は少ない。文献によって食不適、食用、有毒などまばらなので食べないほうがいい。 ^ Miller, Orson. Mushrooms of North America. New York: E.P. Dutton, 1984. ^ Roger Phillips (2006). Mushrooms. Pan MacMillan. ISBN 0-330-44237-6  ^ Lincoff, Gary. The Audubon Society Field Guide to North American Mushrooms. Chanticleer Press: New York, 1981. Mushroom-collecting.com - Agaricus arvensis Mushroom Expert - Agaricus arvensis Mykoweb - Agaricus avernsis ウィキメディア・コモンズには、シロオオハラタケに関連するメディアがあります。 表示 編集
オックスフォード・サーカス

オックスフォード・サーカス (Oxford Circus)は、ロンドン中心部シティ・オブ・ウェストミンスター（ウェストミンスター区）内を通る2つの大通り、リージェント・ストリートとオックスフォード・ストリートが交わる場所、およびその周辺の地区のことである。 ヨーロッパ最大の商業地区 ウエスト・エンドの中心地で、一年中人通りが絶えない。ロンドンでも有数のショッピング街となっている。 交差点の4つ角には、世界最大規模の営業面積を誇る小売店が入店している。以前の交差点は一般的な平面交差点であったが、2009年11月2日より東京の渋谷スクランブル交差点に倣ったスクランブル交差点に変更された。最寄り駅は、交差点直下にあるロンドン地下鉄のオックスフォード・サーカス駅。 ナイキ H&M Topshop ベネトン ヴィヴィアン・ウエストウッド ^ ファースト・リテイリング ^ Oxford Circus crossing redesigned ウィキメディア・コモンズには、オックスフォード・サーカスに関連するメディアがあります。 地図を見る ピカデリー・サーカス リージェント・ストリート公式サイト オックスフォード・ストリート公式サイト オックスフォード・サーカス360°パノラマ 座標: 北緯51度30分55秒 西経0度08分31秒﻿ / ﻿北緯51.51528度 西経0.14194度﻿ / 51.51528; -0.14194
誰のために愛するか

ポータル 文学 『誰のために愛するか』（だれのためにあいするか）は、曽野綾子のエッセイ集である。 1970年に青春出版社にて刊行し、その後文庫版の角川書店、文藝春秋を経て2005年に祥伝社の新書版として復刊した。 映画版は1971年4月1日に公開され、テレビドラマでは1974年4月4日から同年7月11日までNET（現・テレビ朝日）で放送されていた。 映画版は東宝製作・配給、テレビドラマ版は東映の制作で、両作品は登場人物、ストーリー共に異なっている。本項では両者について述べる。 銀行員の宮井朋子は、課長から紹介される形で出会ったエリート社員の高木隆一郎に交際を申し込まれる。朋子は正月に帰郷先の甲府で幼馴染みで既に妻子持ちの元木敬介と再会。朋子の様々な愛の悩みや苦しみ等を描いていく。 製作: 坂上静翁、金子正且 監督: 出目昌伸 脚本: 鎌田敏夫 潤色: 井手俊郎 音楽: 池野成 撮影: 原一民 照明: 小島正七 美術: 村木与四郎 録音: 吉沢昭一 編集: 武田うめ 宮井朋子: 酒井和歌子 元木敬介: 加山雄三 宮井君代: 森光子 宮井章造: 細川俊夫 坂口祥子: 赤座美代子 高木隆一郎: 佐々木勝彦 高木隆吉: 今福正雄 元木正子: 中畑道子 元木恵子: 徳永礼子 明男: 真樹渉 元木紀子: 結城美栄子 三浦賞（原一民） 放送時間は毎週木曜日20:00 - 20:55。本作は朝倉家の異母姉妹を中心とし、愛の悩み、苦しみなどを経験して真の愛に至るという物語となっている。オープニングは作者の曽野綾子自身のナレーションを乗せ、曽野の自筆による「愛する人のために死ねるかどうか、それは踏み絵のようなもの」という内容の「愛の定義」を画面に映し、その後、子犬が人のいないビル街を歩いているという映像であった。 なお、本作は当初24話を予定していたが、最低視聴率2.6%を記録したために短縮され、13話で終了した。 プロデューサー: 小澤英輔（NET）、佐伯明（東映）、七條敬三（東映） 構成: 山田信夫 脚本: 山田信夫、重森孝子、尾中洋一 監督: 真船禎、内藤誠、吉川一義、今村農夫也 助監督: 服部和史 他 音楽: 菊池俊輔 音楽制作: あんだんて 主題歌: 「誰のために愛するか」 作詞・山口洋子、作曲・坂田晃一、歌・朝倉理恵（CBSソニー） 挿入歌: 西岡恭蔵 ナレーション: 曽野綾子 制作: NET、東映 朝倉志麻: 島田陽子 （朝倉家長女、精神病理学専攻のインターン） 藤原裕一郎: 岡田裕介 朝倉羊子: 中島真智子 （朝倉家次女） 朝倉太郎: 山田隆夫 （朝倉家長男。演じる山田と同じように、落語好きというキャラクター。） 柿田幸司: 森本レオ 黒川透: 信実恭介 瀬戸内爽: 秋吉久美子 （羊子の友人で、恭三と同棲。のち、料亭「結城」の女中となる） 山口恭三: 関川昇 （盲目の歌手） 原田清: 宗近晴見 浅井理子: 清水理絵 村松かおる: 桃井かおり （記憶喪失症患者。第2話で、志麻が家に連れて帰って一緒に暮らし始めるようになる。） 桂子: 市原悦子 （料亭「結城」の女将） 丹沢: 高津住男 （桂子の夫） 上村教授: 中村伸郎 （志麻の病院の教授） 久米明 太古八郎 松下昌司 町田政則 吉田守 守山竜二 佐藤友美 ふで: 初井言榮 堀陶子: 川口敦子 （志麻がインターンの実習で担当した入院の患者。第11話で、志麻の実母であったことが明らかになる） 朝倉信介: 佐藤慶 （画商を営む） ^ 1974年4月4日付、朝日新聞朝刊テレビ欄の本作の紹介文中には「全24話」とあった。 映画版 誰のために愛するか - allcinema 誰のために愛するか - KINENOTE 表示 編集 表示 編集 表示 編集
アルトゥール・アクスマン

アルトゥール・アクスマン（Artur Axmann、1913年2月18日 - 1996年10月24日）は、ドイツの政治家、軍人。国家社会主義ドイツ労働者党全国青少年指導者。初代全国青少年指導者バルドゥール・フォン・シーラッハの後任としてヒトラー・ユーゲントを指導した。 1913年2月にハーゲンに生まれた。法学を学びながら、1928年にはヴェストファーレンで最初のヒトラー・ユーゲントを組織した。ナチス党の青年細胞をまとめ、1932年には若くしてナチス党の党首脳部である全国指導者の一人となった。1933年には全国青少年指導者（ヒトラー・ユーゲント団長）バルドゥール・フォン・シーラッハの事務所の長となった。ヒトラー・ユーゲントの職業訓練や農業奉仕の仕事の監督にあたった。 第二次世界大戦開戦後の1940年5月には西部戦線に従軍した。同年8月にシーラッハから全国青少年指導者の地位を引き継ぐ。アクスマンは戦争の激化で枯渇していた人的資源の代替としてヒトラーユーゲントを利用し、消防・郵便・ラジオなどの分野にユーゲントの隊員が投入された。アクスマン自身も1941年に東部戦線で右腕を切断する重傷を負っている。1943年以降、戦局が悪化するとユーゲント隊員は兵として動員されたが、十分な装備や訓練を受けない彼らは多くの死傷者を出した。ヒトラーユーゲントはベルリンの戦いにおいても戦闘に参加した。 1944年1月4日には、異例のドイツ勲章の生前授与をされている（また、同勲章の最後の受賞者でもある）。ベルリンの戦いの際には総統地下壕にいたが、ヒトラーの自殺後、ナチ党官房長で総統秘書のマルティン・ボルマンや総統侍医ルートヴィヒ・シュトゥンプフエッガーとともに5月1日深夜に脱出した。赤軍の攻撃が激しいため、ボルマンやシュトゥンプフエッガーらと別れて副官と別方向に向かったが、やはり敵の攻撃が厳しく、ボルマン達の方へと戻ったところ、二人が死亡しているのを確認した。この時、遺体の死因を確認できなかったため、アクスマンは二人が自殺したことを知らなかった。ベルリン脱出後は「エーリヒ・ジーヴェルト」の偽名で、他のナチス関係者と共に地下活動を行った。1945年12月、活動が発覚したのに伴いリューベックで連合軍に逮捕された。1949年5月、ニュルンベルク継続裁判にかけられ、懲役3年3か月の刑を受けた。 戦後はゲルゼンキルヒェンやベルリンでセールスマンとして働いた。1958年に西ドイツの法廷から、彼の財産の半分にあたる35,000マルクをヒトラーユーゲントを指導したことについての罰金として課すと宣告された。1995年に自伝「"Das kann doch nicht das Ende sein." Hitlers letzter Reichsjugendführer erinnert sich.」を出版した。1996年にベルリンで死去。
フランスの鉄道史

フランスの鉄道史（フランスのてつどうし）は、19世紀初頭にはじまり、高速鉄道TGVの発展などがみられる現在に至る。 フランスの鉄道建設は1827年に開業した短区間の鉱業用鉄道、サン＝テティエンヌ-アンドレジュー鉄道からはじまった。 旅客営業を行う最初の路線は、1832年に開業したサン＝テティエンヌ～リヨン間58キロの路線で、並行する運河との競争にも優った。1837年にはパリ～サン＝ジェルマン＝アン＝レー（当初はその対岸のル・ペックまで）間の路線が開通、パリ周辺における最初の鉄道となった。1841年にストラスブール～バーゼル間140キロに開通した鉄道は、ヨーロッパ初の国際路線であった。 しかし、1840年代初頭では、フランスの鉄道網の進展はイギリス、ドイツ、ベルギー、アメリカ合衆国といった産業国よりも劣っていた。政府の関与はなされず、小規模の民間事業者による鉄道が散在していたのみであった。 1842年、フランス幹線鉄道建設法（Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer en France）が制定され、これ以降、政府の後押しを得て、鉄道建設の動きが加速した。その仕組みとしては官民協働による独自の形態で、政府が用地の購入と基礎構造物（構造物、建造物）の建設費の補助を行った上で、上部構造物（レール、駅などの施設）と車両を製作した会社に対して、路線の独占契約を認めた。この法律で定めた計画路線は、パリを中心とした放射状路線7本と地方間路線2本であり、制定者の名をとって「ルグランの星」« étoile de Legrand »とも呼ばれた。この鉄道網の大枠は1860年代までに完成し、現在に至るまで、フランスの鉄道網の幹線となっている。これ以降は、幹線網から外れた地方をカバーする支線の建設が進められた。 民間企業の独力によるのではなく、政府の支援と関与のもとに鉄道網が形成されたのがフランスの特色である。このような鉄道会社と政府の強い結びつきは、国民生活のあらゆる分野を規制する巨大な官僚制と政府機構を有するフランスの歴史と関係しているともいえる。さらに、大陸ヨーロッパでは、軍事面から鉄道を活用する要請が強かったことも、政府の関わりが強い一因といえる。 当初の小規模事業者は、1857年までには6大会社に統合され、それぞれが各地域を独占した。これらは南部鉄道を除き、すべてパリと各地域を結ぶことを目指し、地方間の利便性は軽視されたため、パリは便利だがその他の地方は不便という結果になった。 北部鉄道（ノール鉄道、Chemin de Fer du Nord）: パリから北フランス、イギリス海峡の諸港およびベルギー国境。パリにおけるターミナル駅は北駅。 東部鉄道（エスト鉄道、Chemins de fer de l'Est）: パリから東フランス、ドイツ国境。パリのターミナル駅は東駅。 西部鉄道（ウェスト鉄道、Chemins de Fer de l'Ouest）: パリからノルマンディー、ブルターニュなどフランス北西部方面。パリのターミナル駅はサン・ラザール駅、モンパルナス駅およびアンヴァリッド駅（1900年以降）。 パリ・オルレアン鉄道（Chemin de Fer de Paris à Orléans, 略称PO）: パリからオルレアンを経由しフランス南西部方面。 パリのターミナル駅はオステルリッツ駅、オルセー駅（1900年以降）。 パリ・リヨン・地中海鉄道（Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 略称PLM）: パリからフランス南東部、地中海沿岸方面。パリのターミナル駅はリヨン駅。 南部鉄道（ミディ鉄道、Chemin de Fer du Midi）: ガロンヌ川流域からスペイン国境。 これらのほか、地方にはローカル線を運営する中小の私鉄が存在した。1865年には軽便鉄道に対する補助制度が発足している。1878年にはフランス西部の私鉄数社が国有化されて国有鉄道(Chemin de fer de l'Étatが設立された。さらに1909年には国有鉄道は経営破綻した西部鉄道を吸収し6大鉄道網の一つに拡大した。 普仏戦争の結果ドイツ帝国領となったアルザス＝ロレーヌ地方の鉄道は東部鉄道から切り放され、ドイツ帝国国有のエルザス＝ロートリンゲン鉄道となった。第一次大戦後に同地方がフランス領に復帰してからは、フランスの国有鉄道だがÉtatとは別組織のアルザス＝ロレーヌ鉄道となった。 1914年にはフランスの鉄道網は世界有数の密度に発達し、約60,000キロの路線網を有した。その3分の1は狭軌（ナローゲージ）の路線であった。 自動車の普及は、1930年代から鉄道に影響を与えた。特に狭軌の路線は道路との競争に敗れて廃止されていった。多くの鉄道事業者が経営困難に直面した。1938年、社会主義政権が幹線鉄道をすべて国有化し、政府が最大出資者で職員は公務員の身分である公営企業の形態によるSNCF（Société Nationale des Chemins de fer Francais）を創設した。 フランスの狭軌（ナローゲージ）路線は、1950年代までにほとんど消滅した。また、1970年代にも不採算路線の廃止が相次ぎ、標準軌のローカル線の多くも廃止され、現在の路線網は約40,000キロとなっている。 一方、鉄道の高速化に熱心に取り組み、1955年には直流電気機関車CC7107、BB9004での試験走行により、時速331キロの記録を達成、TEEアキテーヌ号などでの最高時速200キロでの営業運転を実施してきた。 戦後は自動車、航空の発達により、鉄道輸送量は横ばいの状態が続いた。1981年、最高時速260キロで当時世界最速のTGVが営業開始したことから、1980年代より輸送量は増加に転じ、その後もTGVの高速新線や路線網は拡大を続けている。1994年には英仏海峡トンネルにより、イギリスと鉄道で結ばれた。 欧州連合の規定の影響により、1990年代後半以降、鉄道事業の改革が行われている。列車の運行と施設管理を分離する機構改革として（上下分離方式）、1997年には、路線の施設管理事業を新設のフランス鉄道線路事業公社（RFF、Réseau Ferré de France）が所管することとし、鉄道事業会計の長期債務もSNCF本体からRFFに移管された。 また、1984年にはSNCFの地方輸送部門を地域圏別に分割した地域圏急行輸送 (TER、Transport express régional) が発足していたが、1990年代以降、鉄道運営の地方分権化がなされ、このTERの運営に各地域圏が積極的に関わるようになった。国から地域圏への権限委譲が行われて、輸送計画の策定、運賃やサービスの決定、車両の調達などを各地域圏が行うようになった。 青木栄一『鉄道の地理学』WAVE出版、2008年。ISBN 978-4-87290-376-8。  フランスの鉄道 鉄道の歴史 イギリスの鉄道史 ドイツの鉄道史 アメリカ合衆国の鉄道史 日本の鉄道史 表示 編集 表示 編集
藤田無線

藤田無線 （ふじたむせん） グループとは、かつて東京都23特別区と武蔵野市、三鷹市を営業区域としていたタクシー会社無線共同体である。元々は藤田観光自動車を中心としていたが、1995年（平成7年）に同社は国際自動車に吸収合併され、残った三社（春駒交通・日立自動車交通・ライオン交通）のみで構成された。本拠地は葛飾区金町にあった。 2005年（平成17年）7月11日、日本交通と業務提携（事業者単位）。2006年（平成18年）1月、東京私鉄自動車協同組合（現・私鉄協同無線センター）との間で締結していたチケット兌換協定を解除。2月いっぱいをもって無線協組解散。業務提携により全て東京4社カラーとなっており、行灯も日本交通のものに換装された。 その後、2015年（平成27年）3月18日に日立自動車交通第二・日立自動車交通第三の親会社である日立自動車交通も日本交通と業務提携。2019年（平成31年）1月になり春駒交通は日本交通にタクシー事業の営業権を譲渡し、同名で都内のタクシー事業と菅生パーキングエリア下り線の営業をする二社に分割。11月16日にそのうち前者の練馬営業所が同じく日本交通グループの日交練馬に統合された。また同年8月26日にライオン交通が国際自動車に買収され、11月18日に国際自動車仕様で営業開始、その後2020年（令和2年）9月18日に国際自動車の再編によって国際自動車（T2）に取り込まれる形で消滅した。 春駒交通（北区浮間） 日立自動車交通第二（足立区綾瀬） 日立自動車交通第三（葛飾区金町） ライオン交通 （葛飾区青戸） [脚注の使い方] ^ 先立つ2003年（平成15年）に日立自動車交通はタクシー事業を日立自動車交通第二・日立自動車交通第三に分社化したが、日立自動車交通にもタクシーの営業権が1両のみ在籍している。 藤田観光 表示 編集
アル・ワフダ・メッカ

アル・ワフダFC（英語: Al-Wehda FC, アラビア語: نادي الوحدة‎)）は、サウジアラビアのメッカをホームタウンとする、サウジ・プロフェッショナルリーグに加盟するプロサッカークラブである。 サウジ国王杯 : 2回 1956-57, 1965-66 クラウン・プリンスカップ : 1回 1959-60 なし 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 ヨルゴス・ドニス 2021, 2023- ピエール・ヌジャンカ 2007-2008 アリソン・ダ・シルバ・ネリ 2009 メジディ・トラウイ 2009 ムフタール・ファッラータ 2009-2011, 2016-2017 イッサム・ジェバリ 2019 オスカル・ドゥアルテ 2022- [脚注の使い方] 公式ウェブサイト アル・ワフダ・メッカ (@alwehdaclub1) - X（旧Twitter）
エリトリアの空港の一覧

エリトリアの空港の一覧を示す。 国際空港はアスマラ国際空港、マッサワ国際空港、アッサブ国際空港の3ヶ所のみであり、定期国際航路が運行されているのはそのうちアスマラ国際空港のみである。 エリトリアの交通（英語版） ICAO空港コードの一覧/H#HH - エリトリア [脚注の使い方] Aircraft Charter World World Aero Data
TTU

大同大学 (台湾) (Tatung University) タリン工科大学 (Tallinna Tehnikaülikool) テキサス工科大学 (Texas Tech University) テネシー工科大学 (Tennessee Technological University) サニア・ラメル空港(Sania Ramel Airport) - サニア・ラメル空港の空港コード このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
マロリータワーズ学園

『マロリータワーズ学園』は、イギリスの児童小説家イーニッド・ブライトンが書いたシリーズ作品で、6冊からなる。マロリー・タワーズ(Malory Towers)という名の寄宿学校の物語である。 主人公のダレル・リバーズが入学するところから始まって、卒業するまでを追う。ダレル以外の登場人物として、サリー・ホープ（ダレルの親友）、フェリシティー・リバーズ（ダレルの妹）、グウェンドリン・メアリーレーシー、アリシア・ジョンズ、メアリールウ、ビルなどがいる。 このシリーズは、著者の半自伝的な作品であると考えられている。主人公のダレル・リバーズという名は、著者の二人目の夫、ケネス・ダレル・ウォーターズから来ている。6冊の内訳は、次のとおり。 First Term at Malory Towers （1946年） Second Form at Malory Towers （1947年） Third Year at Malory Towers （1948年） Upper Fourth at Malory Towers （1949年） In the Fifth at Malory Towers （1950年） Last Term at Malory Towers （1951年） ドイツ語版では、これら6冊以外にもいくつかの作品が追加されている。6冊目以降に続く物語だが、この物語では、ダレルが教師としてマロリー・タワーズに戻ってくる。これらの本もイーニッド・ブライトン名義で書かれているが、そういう英語の本がもともとあって、それをドイツ語に翻訳したものではないようだ。 イーニッド・ブライトンは『マロリー・タワーズ』以外にも寄宿学校の物語を書いている。「おちゃめなふたご」の『セント・クレア』シリーズ、「おてんばエリザベス」の『ノーティエスト・ガール』シリーズである。この作品は「はりきりダレル」の名で日本語に翻訳されている。
静岡県道376号浜松御前崎自転車道線

静岡県道376号浜松御前崎自転車道線（しずおかけんどう376ごう はままつおまえざきじてんしゃどうせん）は、静岡県浜松市、磐田市、袋井市、掛川市、御前崎市を通る自転車道（県道）で、太平洋岸自転車道を構成する路線のひとつである。 陸上距離：39.209km 起点：浜松市中央区中田島町（国道1号交点） 終点：御前崎市御前崎下岬（臨港道路、静岡県道240号御前崎堀野新田線交点） 国道150号 (0.9km) 静岡県道357号佐倉御前崎港線 (7.8km) 静岡県 浜松市（中央区） - 磐田市 - 袋井市 - 掛川市 - 御前崎市 潮騒橋 1995年（平成7年）竣工 橋長232m 1994年度（平成6年度）土木学会田中賞（作品部門）受賞 弁天大橋 1991年（平成3年）竣工 橋長293m 白砂橋 1992年（平成4年）竣工 橋長59m 静岡県の県道一覧 静岡県道375号静岡御前崎自転車道線 日本の自転車道一覧 静岡県建設部 国土交通省道路局 - 一般県道浜松御前崎自転車道線 表示 編集
香理-kaori-

香理-kaori-（11月15日 - ）は岐阜県岐阜市出身のシンガーソングライターである。本名：近藤香理。2008年デビュー。 2009年～FC岐阜サポーティングアーティストとして活動している『中日新聞』2009年6月11日付、岐阜近郊版。2009年6月重要有形民俗文化財村国座でコンサートを行う『岐阜新聞』2006年6月16日付、岐阜県内版。 Aroma（2008年11月12日） Orange（2010年7月9日） 香理-kaori-のアロマな時間（2009年 - 、岐阜放送） 香理-kaori-のVIVAアーティスト（2010年 - 、シティエフエムぎふ） 香理-kaori- (@kaorioca) - X（旧Twitter） 表示 編集