小幡駅

小幡駅（おばたえき）は、愛知県名古屋市守山区小幡南一丁目にある、名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST10。 瀬戸線開業と同時に設置された駅である。元々小幡は瀬戸街道と尾張四観音の一つである竜泉寺への参道（竜泉寺街道）との分岐点であり、さらには小牧・春日井から末盛へ抜ける笠寺道（四観音道の一つ）の交点にも近く、古くから交通の要衝であったところである。駅南方のタイル工場などからの地域の貨物輸送の要として、また計画中であった龍泉寺線への分岐駅として設置された。 1933年（昭和8年）から1977年（昭和52年）まで存在した2代目駅舎は、瓦葺きの洋風ドーム型の丸屋根が特徴的であった。この2代目駅舎は、1500V昇圧、栄町乗り入れ工事の一環で解体された。また、同工事の際には、貨物取扱設備も撤去された。3代目駅舎は鉄骨造りとなり、あわせて駅北側の店舗も整備された。 1990年代に入ると小幡駅前第一種市街地再開発事業が具体化し、周辺建物の立退等が始まり、本格的に駅及びその周辺の再開発工事が開始された。 1998年（平成10年）4月には、小幡駅は建て替えのため仮駅舎へ移転し、3代目駅舎は解体された。 1999年（平成11年）9月、4代目駅舎が完成し、橋上駅舎化され、地上には6両編成対応ホームが整備された。その後、仮駅舎の撤去工事を経て、西側階段の使用が開始された。 初代駅舎（大正時代） 2代目駅舎（昭和時代） 1905年（明治38年）4月2日：瀬戸自動鉄道の矢田駅：瀬戸駅（現在の尾張瀬戸駅）間の開通と同時に、駅開業。 1906年（明治39年）12月18日：瀬戸自動鉄道が瀬戸電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1933年（昭和8年）：2代目駅舎使用開始。 1939年（昭和14年）9月1日：瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道に合併。同社の瀬戸線の駅となる。 1964年（昭和39年）度：貨物営業廃止。 1977年（昭和52年）：2代目駅舎解体。 1978年（昭和53年） 2月20日：3代目駅舎が完成し、使用を開始。 8月20日：急行停車駅に昇格。 1984年（昭和59年）9月：自動改札機設置。 1999年（平成11年）9月：4代目駅舎が完成し、使用を開始。 2000年（平成12年）：中部の駅百選に選定。 2006年（平成18年）12月16日：トランパス導入。 2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。 2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。 相対式ホーム2面2線を有する橋上駅である。ホームの有効長は6両分相当。 ホームと改札の間にエレベーターが設置されている。また南北にある駅入口と改札口がある2階の間にもそれぞれエレベーターが設置されており、バリアフリーに完全対応している。 改札口 ホーム 駅名標 最寄りのバス停は、小幡（名古屋市交通局・名古屋市営バス）。北口にある小幡交通広場に設置されている。発着する路線は以下の通り。 上社12号系統：上社 - 小幡 - 守山区役所 - 緑ヶ丘住宅 曽根11号系統：大曽根 - 小幡 - 西城 - 緑ヶ丘住宅 茶屋11号系統：茶屋ヶ坂 - 小幡 - 守山区役所 - 緑ヶ丘住宅 守山11号系統・守山巡回系統：上飯田 - 小幡 - 新守山駅 小幡11号系統：新守山駅 - 小幡 - 本地住宅・大森車庫 森.新系統：大森車庫 - 小幡 - 新守山駅 志段味巡回系統：小幡 - 東谷山フルーツパーク 千種13号系統：千種駅前 - 東部医療センター - 小幡 - 緑ヶ丘住宅 森.緑系統：大森車庫 - 小幡 - 緑ヶ丘住宅 1番のりば：緑ヶ丘住宅行き・新守山駅行き・小幡止まり 2番のりば：上社行き：大森車庫行き・東谷山フルーツパーク行き 4番のりば：千種駅前行き・茶屋ヶ坂行き・上飯田行き・本地住宅行き・大森車庫行き・新守山駅行き ※3番のりばは無い。 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は11,054人である。 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,084人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中29位、瀬戸線（20駅）中4位であった。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は13,092人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中28位、瀬戸線（19駅）中4位であった。 『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,170人であり、この値は名鉄全駅中30位であった。 「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。 2004年度：5,530人 2005年度：5,692人 2006年度：5,564人 2007年度：5,613人 2008年度：5,749人 2009年度：5,527人 2010年度：5,545人 2011年度：5,555人 2012年度：5,746人 2013年度：6,000人 2014年度：6,097人 2015年度：6,271人 2016年度：6,447人 2017年度：6,650人 2018年度：6,727人 2019年度：6,616人 ※ 瀬戸線の駅では栄町駅、大曽根駅に次いで3番目に利用客が多い。年度によっては4番目の大森・金城学院前駅と逆転することがある。 名古屋鉄道 ST 瀬戸線 ■急行・■準急（準急は当駅以東各駅に停車） 大曽根駅（ST06） - 小幡駅（ST10） - 喜多山駅（ST11） ■普通 瓢箪山駅（ST09） - 小幡駅（ST10） - 喜多山駅（ST11） [脚注の使い方] ^ 小幡駅周辺約1.2haを再開発する事業であり、ABCの3つの街区と駅前交通広場の整備を内容とするもので、駅はB街区に含まれていた。1993年（平成5年）事業計画決定、1994年（平成6年）7月7日権利変換期日。同事業は、守山文化小劇場を含むアクロス小幡（B街区、1999年（平成11年）4月24日完成）、駅舎（B街区、同年5月22日完成）、駅前交通広場（2000年（平成12年）完成）、アクロス小幡西館（A街区、2002年2月完成）の整備を経て、2001年（平成13年）度内に完了した。 ^ この仮駅舎は、いわゆるプレハブ小屋で、現在のアクロス小幡西館辺りにあった。ホームごとに改札が別になっていて、栄町方面の改札口は夜間は無人になっていた。ホームや改札がとても狭く、自動改札機も設置されていなかったため、仮駅舎とはいえ、乗降客の多いラッシュ時には不向きだった。 ^ 計画段階においては高架駅化されることが検討されたが、最終的には盛り込まれず橋上駅としての整備となった。現在、喜多山駅を中心とした小幡 - 大森・金城学院前駅間で高架化事業が進捗中であるが、この高架化事業にも小幡駅の高架駅化は含まれていない。 ^ 駅前の小幡交差点が瀬戸街道との分岐であるが、北に直進し長慶寺の門前に向かい、門前より右に曲がり現道と合流するルートが龍泉寺街道の旧道である。 ^ “令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年7月1日閲覧。 ^ a b c 川島 2009, p. 88. ^ a b 寺田 2013, p. 258. ^ a b 徳田耕一『名古屋近郊電車のある風景今昔』JTB、2003年、167頁。ISBN 978-4533045981。  ^ a b 名古屋鉄道 1世紀の記録（アルファベータブックス、2017年1月 刊）p.24 ^ a b c 寺田 2013, p. 254. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1042頁。  ^ 清水武「名鉄・瀬戸線栄町乗入れ開始」『鉄道ピクトリアル』第355巻、電気車研究会、1978年12月、70-71頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、570頁。  ^ 徳田耕一『名鉄電車昭和ノスタルジー』117頁 ^ 寺田 2013, p. 253. ^ a b 川島 2009, p. 18. ^ a b “小幡(ST10)(おばた) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 ^ “時刻表選択”. 名古屋市交通局. 2023年12月22日閲覧。 ^ “令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ 名古屋鉄道（編集）『名鉄 1983』名古屋鉄道、1983年、36頁。  川島令三『【図説】日本の鉄道 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア』講談社、2009年6月20日。ISBN 978-4-06-270014-6。  寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年1月19日。ISBN 978-4-7770-1336-4。  ウィキメディア・コモンズには、小幡駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 オープンストリートマップに小幡駅の地図があります。 小幡駅 - 名古屋鉄道