きたみ (列車)

画像提供依頼：H100形使用の「きたみ」の画像提供をお願いします。（2024年3月） ワンマン車外放送 旭川行 丸瀬布停車中 ワンマン車内放送 北見行 旭川発車後 これらの音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 きたみは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 北見駅間を石北本線経由で運行する特別快速列車である。 旭川駅 - 北見駅間に1日1往復運転され、特急「オホーツク」「大雪」を補完する。 上り列車が北見駅を午前10時台、下り列車が旭川駅を昼過ぎ14時台に発車し、下りは3時間21分、上りは3時間23分で結ぶ。旭川駅では特急「カムイ」「ライラック」と接続する。 H100形2両編成：2024年3月16日より運用。ワンマン運転。 かつてはキハ54形気動車、またはキハ150形気動車1両を充当していた。 当初はキハ54形のうち、502 - 504を専用車として2両編成で使用した。「ペパーミントシティ北見」のマスコット「ミントくん」（ハッカの葉を咥えたエゾリス）をデザインしたヘッドマークも掲げられていた。 旭川駅 -（旭川四条駅） - （新旭川駅） - （南永山駅） - （東旭川駅） - （桜岡駅） - 当麻駅 - 上川駅 - 白滝駅 - 丸瀬布駅 - 遠軽駅 - 安国駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 相内駅 - 東相内駅 - 西北見駅 - 北見駅 括弧内の駅は下り北見行のみ停車。 旭川駅 - 遠軽駅間は特急列車停車駅に当麻駅を加えた形であるが、下り列車については2019年（平成31年）3月16日に前後の普通列車との統合が行われ、旭川駅 - 当麻駅間の各駅に停車となっている。 上川駅 - 遠軽駅間については、通過していた駅が廃止されたことで、通過駅がこの区間で唯一特急が停車しない瀬戸瀬駅のみとなっている。 遠軽駅 - 北見駅間は前後の普通列車を1995年（平成7年）に吸収したことや駅の廃止により、通過駅は西留辺蘂駅（2000年〔平成12年〕開業）のみとなっている。 かつて、土曜・休日に旭川駅 - 北見駅間を1日1往復運転していた臨時快速列車。季節臨時特急「オホーツク81・82号」（札幌駅 - 網走駅）のダイヤを流用し、運転がない日の土休日に運転した。 キハ150形気動車によって運転されていた。1994年（平成6年）時点での停車駅は以下の通り。 旭川駅 - 上川駅 - 遠軽駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 北見駅 1987年（昭和62年）11月2日より北見バス（北海道北見バスの前身）と道北バスが同区間で都市間バス「特急石北号」の運行を開始。JR北海道は臨時急行「大雪」（82・83号）を運行していたが、都市間バスの好調を受けて新聞や雑誌のサービスや飲料水自動販売機を設置した専用車両を用意。運賃・料金差を抑えるべく、別料金がかからない特別快速に変更された。当初は、乗客数によっては1988年（昭和63年）夏以降に定期列車化も検討する季節臨時列車としていた。ところが特別快速化後最初の運行期間の乗車人員が130人の定員に対し、平均約100人と好調であった。そのため予定より早く、同年4月22日から毎日運転となっている。 1988年（昭和63年） 3月19日：同年4月4日までの期間、臨時特別快速「きたみ」運行開始。 4月22日：ゴールデンウィーク期間の運行開始予定を1週間前倒し、旭川発は同日より、北見発は4月23日より再運行。臨時列車としての扱いながら毎日運転となる。 8月15日：北見駅での当列車の乗降客が1万人を突破。 11月3日：同日実施のダイヤ改正より定期列車に変更。企画乗車券「特別快速きたみクーポン」を発売開始。 1995年（平成7年）3月16日：運行時間の近接する遠軽駅 - 北見駅間の普通列車を吸収する形で、同駅間の生野駅を除く各駅に停車開始（当時は西留辺蘂駅は未開業）。所要時間を約20分延長。 2000年（平成12年）4月1日：西留辺蘂駅が開業。「きたみ」は上下とも通過。 2001年（平成13年）7月1日 ：通過していた天幕駅・中越駅・奥白滝駅が旅客扱い終了。 2004年（平成16年） 3月13日：全面禁煙化。道内の普通・快速列車では最後の禁煙化であった。 5月：旭山動物園へのアクセスとして、ゴールデンウィーク期間に限り東旭川駅に臨時停車。2006年（平成18年）・2007年（平成19年）も実施。[要出典] 2006年（平成18年）3月18日：当麻駅への停車を開始。通過していた新栄野駅が旅客扱い終了。 2016年（平成28年）3月26日：同日付での金華駅旅客扱い終了に伴い、停車を終了。通過していた上白滝駅・旧白滝駅・下白滝駅が旅客扱い終了。 2017年（平成29年）4月1日：同年9月30日までの予定で毎週金・土・日曜日の夜間に「きたみ」と同一の区間を走行する下り臨時快速 8585D（愛称なし）の運行を開始。運転期間はその後随時延長。 利用促進目的での増発であった。上川以東の下り最終列車となる、特急「オホーツク3号」（札幌発17：30）の1時間後（18：30）に札幌駅を発車する特急「ライラック35号」から旭川駅で接続するダイヤとしており、丸瀬布駅 - 北見駅間の各停車駅からの札幌方面滞在時間を拡大した。 停車駅：旭川駅 → 当麻駅 → 上川駅 → 丸瀬布駅 → 遠軽駅 → 留辺蘂駅 → 東相内駅 → 西北見駅 → 北見駅 2019年（平成31年） 3月：臨時快速 8585Dは同月分の運転より土曜日の運転を終了。 3月16日：ダイヤ改正に伴い以下のとおり変更。 下り列車旭川駅発時刻を15時台（15:37）から14時台（14:40）に変更。もともと14時台に設定されていた普通列車当麻行きを吸収し、旭川駅 - 当麻駅間は北日ノ出駅を除く各駅に停車（統合前の普通列車と同一）。 2020年（令和2年） 2月28日：この日の運転を以て臨時快速 8585Dの運転を終了。 3月：キハ150形気動車の運用を開始。 2021年（令和3年）3月13日：北日ノ出駅が廃止されたことで、下り列車の旭川駅 - 当麻駅間が各駅停車となる。また、通過していた生野駅が廃止となり、上川駅 - 北見駅間の通過駅が瀬戸瀬駅・西留辺蘂駅のみとなる。。 2024年（令和6年）3月16日：同日のダイヤ改正でH100形気動車を投入し、併せて編成を1両編成から2両編成に変更。 [脚注の使い方] ^ 特急列車の旭川 - 北見間の平均所要時間は下り2時間59分、上り2時間53.5分。 ^ 2021年（令和3年）に廃止された北日ノ出駅は統合された普通列車も通過していたため、当初より通過駅であった。 ^ 季節運行の急行「大雪」（82・83号）の旭川駅 - 北見駅間を変更する形で運行された。旭川発は同日から4月3日まで、北見発は3月20日から4月4日までの臨時列車だった。 ^ 北見駅 - 旭川駅間の普通列車自由席、旭川駅 - 札幌駅間の特急列車自由席が利用できる4枚綴りの回数券。北見駅、留辺蘂駅、遠軽駅など10駅で発売された。2019年（令和元年）現在、すでに販売を終了した。 ^ a b c d “好評の快速列車「きたみ号」22日から通年運行”. 北海道新聞 (北海道新聞社). 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