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ヤマハ・アクシス

アクシス（AXIS）とは、ヤマハ発動機が製造するスクーター（オートバイ）であり、シリーズとして数車種が生産されている。 アクシス50（YA50：3VP）とアクシス90（YA90：3VR）は共に1990年発売。上級スクーターとしての位置付けであるが主な部品はJOGが使用しているものを流用している。 アクシス90は、ほぼ同時期に平行発売されていたJOG90と同型のエンジン（3WF）形を搭載しており、車名から想像すると90ccのエンジンを搭載していると思われがちだが実際には82ccである。このエンジンは俗に言う「排気ガス規制前横型エンジン」の50cc車両（JOG・アプリオなど）にボルトオンで装着できる為、近年エンジン単体の人気が盛り上がっている。 なお、メットインスペースを燃料タンクスペースに変更して長距離航続運転を図ったアクシスプロフット(50・90共に存在)や、フットレスト上部に鍵付き小物入れを設けたアクシストランク（50のみ。90は全車トランク）という派生車種も存在していたが、現在は全て生産終了している。 アクシス50 標準モデル - YA50 トランク - YA50D プロフット - YA50H・YA50HS アクシス90 標準モデル - YA90 プロフット - YA90H・YA90HS グランドアクシス（Grand Axis・YA100W）は1998年9月20日に発売された。 当時の日本は50cc超125cc以下の小型自動二輪車は需要が少なかったことからコスト低減を狙い、スクーター大国である台湾の台湾山葉機車が製造した車体を正規輸入していたため低価格で充実した仕様となっていた。 エンジンの最高馬力は10psだが、50ccとさほど変わらない寸法と車体重量のボディに搭載しているため、機動力に優れた走りを見せ、さらに車輪径は12インチで高い走破性とゆったりとした乗り心地を追求している。 グランドアクシス100は日本における原付二種の車両であったことから、一足速く2007年から自動車排出ガス規制の強化を受けて全廃となった原付一種の2ストローク車より1年遅れて規制が適用されることになったため、この車両が日本メーカーの正規販売で購入できる新車のオートバイとしては最後の2ストロークエンジン搭載車種となっていたが、2008年9月に生産終了となった。これにより日本メーカーが生産する公道仕様の2ストロークエンジン車は、日本国内での販売が全て終了となった。 当時台湾で販売されていたBW'S100などと同一の2ストローク単気筒101cc、シリンダーを前方に水平に倒した単気筒・強制空冷式のエンジンを使用しているが、グランドアクシスのみシリンダーヘッド等のデチューンが施されている。 シート下にはメットインスペースと、ガソリン給油口が設置されている。また、シート外側のフットスペースにオイル給油口があり、メットインを採用する多くのスクーターとは配置が逆である。他にも買い物袋を掛ける事が出来るコンビニフックを標準装備しているほか、フロントにビジネスバッグを固定するキャリアを、リアには専用のリアボックスをオプションで装備できるなど、ビジネスユースへの配慮が為されている。 駐車時にはキー差込部をシャッターで保護し、これに連動してハンドルとセンタースタンドならびに後輪を固定する機構を採用するなど車体に盗難対策が施されていた。 発売から販売終了までの10年間で何度かマイナーチェンジが行われ6型まで存在する。2001年からの2型以降は外見上の差違がほとんど無いが、これ以前の1型との間ではフロントブレーキの大径化やオイルポンプが機械式からコンピューター制御になるなどの変化があり、型式番号もSB01JからBD-SB06Jに変更されている。 アクシス トリート（Axis Treet・XC125E）は2009年8月25日に発売された。 名称のTreetは、ラテン語のTrītus（いつもの）と英語のStreet（道）を組み合わせた造語。 台湾山葉機車工業が現地で製造販売している『勁風光』を日本仕様にしたもので、製造した車体を正規に輸入し販売されている。不景気の煽りを受け、維持費や任意保険などが安価に対応でき、また通勤や近距離の「足」として、住宅事情・駐禁問題の起こる都市部の駐車スペースのコンパクトさが売りとなり「小型自動二輪車」が脚光を浴びて販売台数が伸びていた。しかしヤマハはグランドアクシス以降の新車が登場していなかったこともあり、ニーズに応えるためにもこの車種が登場した。 ワイズギア製のオプションが装備された「アクセサリーパッケージ」仕様として、2011年2月にリアボックス・サイドスタンド・ナックルガードが装備された快適セレクションが発売され、2012年9月にはナックルガードをグリップヒーターに変更した快適セレクションGHも発売されている。 2017年9月1日、平成28年自動車排出ガス規制強化により生産終了を発表。 車体は旧型のシグナスシリーズ（現行の X より前）をベースとしており、エンジンも旧型同様の4ストロークSOHC2バルブ単気筒124ccであるが、排ガス規制対応や始動性向上のために燃料噴射装置（Fi）を搭載させている。 アクシス Z（Axis Z・LTS125）は2017年4月25日より発売された。 先代にあたるトリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している『勁豪』を日本向け仕様として正規輸入により販売している。 車体はトリートから座席を拡大し、メットインスペースもジェットヘルメット2つ分の大容量を確保したが、車両重量は10kg減と大幅に軽量化している。エンジンはトリートと同様の機構ながら内部構造を全面刷新した『BLUE CORE』エンジンを搭載し、平成28年環境規制に適合させつつ動力性能の向上と低燃費を実現したとしている。 [脚注の使い方] ^ "手頃な新価格"で登場。原付2種ジャストサイズスクーター　ヤマハ「グランドアクシス YA100W」2006年モデルを発売 - ヤマハ発動機・2006年3月7日 ^ 通勤用途等で快適な走行性を実現したパワフルスクーター　ヤマハスクーター「グランドアクシス100」新発売 - ヤマハ発動機・1998年8月31日 ^ パワフルな100ccエンジン搭載、前後12インチ採用の快速モデル　ヤマハスクーター「グランドアクシス100」 2001年モデル発売について - ヤマハ発動機・2001年4月13日 ^ 街中ジャストサイズ、125ccスタンダードスクーター　「アクシス トリート XC125E」　新発売 - ヤマハ発動機・2009年7月21日 ^ 播磨谷拓巳 (2017年9月2日). “ヤマハが生産終了を相次いで発表　40年のロングセラー車種も”. BuzzFeed Japan. https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all 2017年9月2日閲覧。  ^ ヤマハ125ccスクーターでトップの低燃費55.7km/Lを実現 軽くて扱いやすい新型125ccスクーター「アクシス Z」を発売 - ヤマハ発動機・2017年2月23日 ヤマハ発動機・アクシス トリート ヤマハ発動機・アクシス トリート 快適セレクション ヤマハ発動機・アクシス Z ヤマハ台湾・勁豪（Axis Z） BBB The History 時代を彩ったバイクたち ヤマハ グランドアクシス100 表示 編集
メラミックス

メラミックスは「β－サイアロン」の特性をもったシリコン合金。メタル（特殊鋼）より硬く、セラミックスより軽い新素材としてこれまで特殊鋼を使用してきた自動車、産業機械、住宅設備関連製品などへの普及が期待されている。 神奈川県川崎市のベンチャー企業イスマンジェイと神奈川県産業技術センターが共同で開発、2006年に量産化が確立された。 2007年にはヤング率（弾性定数）を特殊鋼並の210ギガパスカルに下げた「メラミックスS2」が開発された。2008年5月には中小企業基盤整備機構による産学官連携成功事例のモデルケースにも選ばれた。 2010年3月、住金物産がイスマンジェイへの資本参加とメラミックス製ベアリングボールの販売契約を結んだことを発表した。同年10月、愛知県名古屋市で開催された生物多様性条約第10回締約国会議（COP10）に出席していたカレン・エレマンデンマーク環境大臣が同国駐日大使とともに視察に訪れている。 比重 4以下 組成は　シリコン48% 窒素　35% アルミ10% 　酸素　7%　 化学式: Si5AlON7 [脚注の使い方] ^ a b c “硬くて軽い合金新素材“メラミックス”の量産工業化を確立”. PJニュース (2008年6月24日). 2010年11月12日閲覧。 ^ “"幻のセラミックス"量産技術 直接合成で低コスト”. 日経産業新聞 (2006年12月14日). 2010年11月12日閲覧。 ^ “イスマンジェイが開発 特殊鋼並み弾性 実現”. 日刊工業新聞 (2007年9月21日). 2010年11月12日閲覧。 ^ “（株）イスマンジェイへの資本参加及び『メラミックス』製ベアリングボールの販売契約締結について”. JPubb (2010年3月15日). 2010年10月31日閲覧。 ^ “デンマークの環境大臣が臨海部のエコタウン視察/川崎”. 神奈川新聞 (2010年10月27日). 2010年10月31日閲覧。 メラミックス キラリ輝くものづくり人づくり 表示 編集
西サハラの文化

西サハラ人民はモーリタニア北部の住民と同様にアラビア語ハッサーニーヤ方言を話す。彼らはアラブ＝ベルベル系の混血であるが、彼らの多くは自身をアラブ人だと看做している。彼らは14世紀に西サハラ砂漠に侵攻したアラブ部族のバヌー・ハッサーンの末裔だと主張している。 サハラウィ（英語版）はスンナ派ムスリムであり、マーリク法学派である。彼らのイスラームの解釈は伝統的にかなり自由主義的であり、遊牧生活に適合している（すなわち一般にモスク抜きで機能している）。 氏族と部族に基づいた社会は1975年に大きな変動を経験しており、同年、国内で戦った人口の大部分は逃亡してアルジェリアのティンドゥフの難民キャンプに落ち着き、家族と氏族は解体された。難民キャンプを経営するポリサリオ戦線は、彼らの社会の近代化に努め、公的な努力目標を教育、部族主義の根絶、女性の解放に置いた。キャンプ内での女性の役割は、事実上男性人口が完全にポリサリオ軍に従事しているため、女性達がキャンプと戦争中の政府の官僚制に主な責任を担うことによって向上された。 サハラウィの衣服にはダッラーアが存在する。女性はメラハファの長衣を身に着ける。 教育もまた難民生活を手助けしている。教育物資は未だに乏しい一方で、難民キャンプの「都市化」とキャンプ居住者の豊富な余暇（1977年頃の状況の正常化以降）は識字教室を効果的に激増させた。1975年の識字率は10%以下だったが、ポリサリオ戦線は現在90%近くの難民が識字者になったと主張しており、数千人が援助プログラムの一部として外国で大学教育を受けている（主にアルジェリア、キューバ、スペインである）。 モロッコ政府は、特に教育、近代化、インフラストラクチュアに重点を置いて西サハラの社会と経済の開発にかなりを投資した。特にアイウンは政府の重点的な投資対象となり、急成長している。数千人のサハラウィがモロッコの大学で学んでいる。識字率はおよそ人口の50%程である。 現在まで政治的状態の一部に達する文化の包括的研究はほとんど存在しない。主にフランスの研究者による一部の言語と文化の研究が、モーリタニア北部のサハラウィのコミュニティで披露されている。 西サハラの音楽 ^ Andrew Borowiec (2003). Taming the Sahara: Tunisia Shows a Way While Others Falter. Praeger/Greenwood. p. 32. ISBN 0275976475  ^ National Geographic Magazine, december 2008
珠洲駅

珠洲駅（すずえき）は、かつて石川県珠洲市野々江町にあったのと鉄道能登線の駅。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となり、駅舎は一時保存され、珠洲市が待合室ならびに駅事務室を改装のうえ奥能登すずなり市場と称し地元特産物を販売していた。 その後、2008年（平成20年）末に市が検車庫等の付随施設も買収、さらに翌2009年（平成21年）1月から2月にかけて駅舎ごと取り壊し、多目的広場ならびに駐車場、また前述の市場に付随したバスターミナルとバスの車庫を建設、2010年（平成22年）4月3日に道の駅すずなりとして生まれ変わった。 1964年（昭和39年）9月21日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の駅として開業する。 1981年（昭和56年）11月20日：貨物の取扱を廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。 1988年（昭和63年）3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。 2005年（平成17年）4月1日：能登線廃止に伴い廃止。 能登線の最終列車（同年3月31日運転）は穴水駅発当駅止まりだった。この列車は4両編成で運転され到着後、前1両は蛸島駅ゆき回送列車として発車、車両は蛸島駅手前約300メートル地点の線路上に野天留置された。後3両は折り返しで穴水まで回送された。 2009年（平成21年）2月10日：駅舎ならびに検車庫の解体工事終了。 2010年（平成22年）3月25日：駅舎跡地にすずなり館という名称にて再生された道の駅が完成。 島式ホーム1面2線をもつ地上駅。直営駅だった。側線や車庫が設置された主要駅で、夜間滞泊も設定されていた。列車運行上の節目となる駅とされ、当駅発着または長時間停車する列車が数多く設定されていた。駅舎からホームへは構内踏切で数本の線路を渡る。 駅舎は平屋建てで、駅裏に位置する石川県立飯田高等学校や珠洲市総合病院へ向かう人々のためにホームから直接出ることのできる出入り口が設けられていた。また廃駅後も駅を隔てる南北の往来に利便を図るため、毎日午前8時から午後5時までは徒歩で通り抜けできた。 転換当初は、穴水発21時台終わりの終列車は、当駅に23時半に到着していた。 のと鉄道NT100形(右)と急行「能登路」(左)（1996年11月1日） 廃止を前に運転された「リバイバル能登路」がリレー号、「のと恋路」と並ぶ（2004年8月1日） 「石川県統計書」によると、廃止前までの1日平均乗車人員は以下の通り。 珠洲市総合病院 珠洲駅前郵便局 石川県立飯田高等学校 珠洲市立緑丘中学校 珠洲市立健民体育館、同武道館 JAすずし本所、同付設葬祭会館、同中央支店 かつては西日本JRバスの路線バスが同駅構内に乗り入れていた。現在は北陸鉄道グループの子会社である北鉄奥能登バスが車庫（飯田支所）を設け、一部一般路線の他金沢市方面へ向かう特急バス（珠洲特急線）も発着する。 廃駅までのバス停留所名は「珠洲駅前」で、廃駅後の2005年（平成17年）4月1日以降は、市街地循環バスならびに小屋線（うぐいす号）を除き、「昭和橋」と改称された。2010年（平成22年）4月1日以降はすべての路線で「すずなり館前」に統一された。 のと鉄道 能登線 飯田駅 - 珠洲駅 - 正院駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、157頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「日本国有鉄道公示第415号」『官報』1964年9月18日。 ^ 交通公社の時刻表　復刻版　1988年3月号 ウィキメディア・コモンズには、珠洲駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 廃駅 輪島駅 道の駅すずなり - 駅舎跡に開業。
東勝彦

東 勝彦（ひがし かつひこ、1987年10月27日 - ）は、石川県出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはガード。178cm、70kg。 金沢桜丘高校から金沢大学を経て、卒業後の2010年4月、富山グラウジーズの練習生となる。同年10月にプロ選手契約。bjリーグ 2010-11シーズンの28試合に出場し、1試合平均3.1得点を記録。 金沢桜丘高校 - 金沢大学 - 富山グラウジーズ（2010年〜2011年） - 石川ブルースパークス（2012年～） 日本のバスケットボール選手一覧 石川県出身の人物一覧 表示 編集
鈴木通彦

鈴木 通彦（すずき みちひこ、1946年（昭和21年）8月26日 - ）は、福井県出身の陸上自衛官。1佐までの職種は施設科。防衛大学校本科13期卒。父は第16代陸上幕僚長の鈴木敏通。 同名の人物が陸上自衛隊東北方面衛生隊の隊長を務めていたが、別人である。 1969年（昭和44年）3月、防衛大学校（第13期）を卒業し、陸上自衛隊に入隊。陸上自衛隊幹部候補生学校卒業は、施設科部隊に配属された。第12施設群長、陸上幕僚監部人事計画課長を務め、1994年（平成6年）7月に陸将補に昇任。防大13期では一選抜であった。その後も東部方面総監部幕僚副長、陸上幕僚監部教育訓練部長を経て、1999年（平成11年）12月、陸将昇任し、第9師団長に就任した。 同期の一選抜組であり将来の方面総監候補であったが、鈴木が陸上幕僚監部人事計画課長在任中に発生した東富士演習場違法射撃事件に伴う不適切な事故処理が発覚し、西部方面総監の天野良晴とともに陸上自衛隊史上初となる陸将の停職処分を受け辞任した。 1969年（昭和44年）3月：防衛大学校卒業（第13期）、陸上自衛隊に入隊 1970年（昭和45年）3月：陸上自衛隊幹部候補生学校卒業、陸上自衛隊施設科部隊に配属。 1980年（昭和55年）7月：3等陸佐 1984年（昭和59年）1月：2等陸佐 1988年（昭和63年）1月1日：1等陸佐に昇任 1989年（平成元年）8月1日：北部方面総監部防衛部防衛課長 1991年（平成03年）8月1日：第12施設群長 兼 岩見沢駐屯地司令 1993年（平成05年）7月1日：陸上幕僚監部人事部人事計画課長 1994年（平成06年）7月1日：陸将補に昇任（防大13期一選抜） 1996年（平成08年）3月29日：東部方面総監部幕僚副長 1997年（平成09年）10月13日：陸上幕僚監部教育訓練部長 1999年（平成11年）12月10日：陸将昇任、第9師団長 2000年（平成12年）4月27日：懲戒処分（停職20日）の宣告を受け翌28日、師団長を辞任（退職） [脚注の使い方] ^ 防衛日報（平成11年12月8日）異動・昇任の将星 ^ 六本木レーダーサイト / 「軍事研究」 2000年2月 P147 ジャパンミリタリー・レビュー ^ 時の動き / 財界人 政・官情報に強い総合経済誌 2000年6月 P94 財界人出版 ^ 《連載コラム》――政官界人事備忘録 / 政界 2000年7月 P60 政界出版社 防衛年鑑2000 ISBN 4938468212 第147回国会安全保障委員会第5号議事録 警務管理官 天野良晴
12式魚雷

12式魚雷（ひとふたしきぎょらい）は、防衛省技術研究本部と三菱重工業が開発し、海上自衛隊が運用する対潜水艦攻撃用の短魚雷（LWT）。開発中の呼称はG-RX5であり、これは97式短魚雷の開発名称（G-RX4）に続く呼称であった。 97式は、外洋・深海域における敵潜水艦の撃破を重視して開発されたが、12式は、海洋作戦の重点が冷戦期と比較して沿海域にシフトしてきていることを踏まえて、高度な外洋・深海域対処能力と沿海・浅海域対処能力の両立を狙って開発された。 技術研究本部が1998年度から2003年度まで「浅海域対潜用短魚雷の研究」を行い、2005年度より「新対潜用短魚雷」の名称でG-RX5の本格開発を開始し、2009年度に実射試験を行い、開発を終了して事後評価の後、2012年に12式魚雷として部隊使用承認を受けている。 沿海・浅海域は外洋・深海域と異なり、海水の塩分濃度、水温、海流、海底地形などの変化が大きく、魚雷の音響探知・誘導にはより高度な技術が必要であることから、12式ではセンサ部と誘導部が刷新されている。メインセンサに、浅海域向けに高周波にも対応した新型の広帯域音響振動子アレイが用いられた他、沈底潜水艦探知用にサイドスキャンソナーと磁気センサが追加され、誘導部についても残響処理等の信号処理能力を向上させている。 97式と同等の弾頭部と機関部を用いながら機関部の運動性を向上させている。サイズ・重量も97式と同等である。また、97式との部品共用度は約38%であり、廃棄処分される97式の一部部品再利用も検討されている。 12式は、97式を搭載可能なSH-60Kや攻撃指揮装置を改修した一部のP-3C、P-1などの哨戒機及び、護衛艦のHOS-303短魚雷発射管、07式垂直発射魚雷投射ロケットの弾頭部に搭載されて運用される。 なお、あさひ型護衛艦のHOS-303短魚雷発射管、07式垂直発射魚雷投射ロケットから初搭載される。 [脚注の使い方] ^ a b c d 現代の艦載兵器＜第19回＞魚雷その2『世界の艦船』2021年7月号,海人社,P.94-99 ^ 世界の艦載兵器『世界の艦船』2015年1月号増刊,海人社,P.142-143 ^ a b “平成２４年度予算概算要求の概要”. 防衛省技術研究本部 (2011年11月1日). 2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月6日閲覧。 ^ 新対潜用短魚雷（G-RX5）行政事業レビューシート ^ a b 平成24年度 政策評価書（事後の事業評価） ^ 防衛省技術研究本部機関評価報告書（平成22年8月25日） ^ a b 防衛省技術研究本部60周年史,技術研究本部,2012年 ^ 廣瀬義孝、堀口賢二、吉田 伸一「１２式魚雷の開発」『防衛調達とセキュリティ』第15巻、2012年、75-77頁。  ^ 艦載装備品開発の歩み - 防衛省・自衛隊,2012年 ^ 海上自衛隊における弾薬の処分事業（財務省資料） ^ 護衛艦「5,000トン」型『世界の艦船』2014年1月号,P73,海人社 海上自衛隊の装備品一覧 「浅海域対潜用短魚雷の研究」平成17年度　事後の事業評価　評価書一覧 「新対潜用短魚雷」平成16年度　事前の事業評価　評価書一覧 防衛省技術研究本部機関評価報告書（平成22年8月25日）
1969年のF1世界選手権

1969年のF1世界選手権（1969ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第20回大会である。1969年3月1日に南アフリカで開幕し、10月19日にメキシコで開催される最終戦まで、全11戦で争われた。 1969年シーズン、マトラはワークスチームを撤退し、ケン・ティレルとパートナーシップを結んだ。ジャッキー・スチュワートは新型のマトラ・MS80を操り、1969年のタイトルをたやすく獲得したが、MS80はMS10の欠点の大半を改善したものであった。スチュワートのタイトルはフランス製シャシーの最初のタイトルであり、フランスで製作されたシャシーの唯一のタイトルであった。それは前年にF1参戦したばかりのコンストラクターによる目覚ましい業績であった。 ブラバムのジャッキー・イクスはシーズン後半に追い上げた。ジャック・ブラバムがテストでの事故で出場不能になった後、ドイツとカナダで勝利した。イクスはスチュワートの63ポイントに次ぐ37ポイントでシーズン2位を獲得した。 ウィング、支柱、サスペンションが壊れる事故が数件発生し、ウィングは1969年のモナコから禁止となった。シーズン後半に再び装着が許可されたが、サイズと高さが制限され、シャシーに直接固定されるよう規定された。 1969年シーズンはまた、前年のウェットレースから再び四輪駆動車への興味が喚起されたシーズンとなった。イギリスグランプリには4台の四輪駆動車が参加し、ジョニー・セルボ＝ギャバンは四駆のマトラ・MS84でカナダにおいて6位入賞し、四輪駆動車でポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。ワイドタイヤとダウンフォースはグリップを高める優れた手段であることが認められた一方で、四輪駆動はロータスが数年間実験を続けたものの、その考えは大半が放棄された。ブルース・マクラーレンはM9のハンドリングを、サインをするときに誰かが肘を揺さぶるような感覚だと評した。コスワースは駆動力を後輪に多く配分するほどハンドリングが向上することを発見した。 スパ・フランコルシャンで行われる予定であったベルギーグランプリは、ジャッキー・スチュワートによる開催前の視察で指摘された路面やバリアの改善を主催者が行えず、コースが極端に危険であるとして多くのチームがボイコットするに至り、4月になってカレンダーから落とされた。 ピンク地はドイツグランプリでのF2参加者 † ドイツグランプリではF2マシンが5位から10位までを占めたが、これらのドライバーにはポイントが与えられなかった。5位及び6位のポイントは11位及び12位の車両に与えられた。 ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。 太字はカウントされたポイント ^ Henry p.85 ^ 前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
蕭宏

蕭 宏（しょう こう、元徽元年（473年）- 普通7年4月17日（526年5月13日））は、南朝梁の皇族。臨川靖恵王。字は宣達。武帝蕭衍の弟にあたる。 蕭順之の六男として生まれた。母は陳氏（陳太妃）。成長すると身長は8尺で、鬚と眉が美しく、容姿や所作に見るべきものがあった。永明10年（492年）、斉の衛軍廬陵王法曹行参軍となり、太子舎人に転じた。建武2年（495年）、長兄の蕭懿が梁州で北魏軍の包囲を受けると、蕭宏は精兵1000人を率いて救援に向かったが、到着しないうちに北魏軍が撤退した。驃騎晋安王主簿に転じ、まもなく北中郎桂陽王功曹史となった。四兄の蕭暢には美名があり、始安王蕭遙光の礼遇を受けていた。 永元元年（499年）、蕭遙光が反乱を起こすと、蕭暢に東府へ入るよう迫ったので、蕭暢は禍をおそれて東昏侯蕭宝巻のもとにおもむいた。三兄の蕭衍は雍州におり、弟たちに禍が及ぶことを心配して、「六弟（蕭宏）は事理に明るいので、必ず先に皇帝側に帰させるように」と七弟の蕭偉に言いふくめた。知らせが届くと、蕭衍の考え通りに実行された。 中興元年（501年）、蕭衍が起兵して東下すると、蕭宏は新林で迎え、輔国将軍の位を受けた。建康が平定されると、西中郎将・中護軍に転じ、領石頭戍事をつとめた。天監元年（502年）、梁の臨川郡王に封じられた。まもなく使持節・散騎常侍・都督揚南徐二州諸軍事・後将軍・揚州刺史となった。天監3年（504年）、侍中の位を加えられ、号は中軍将軍に進んだ。 天監4年（505年）、蕭衍が北伐を決めると、蕭宏は都督南北兗北徐青冀豫司霍八州北討諸軍事となった。梁の北伐軍が洛口に到着すると、蕭宏は前軍で梁城を落とし、北魏の将の晁清を斬った。北伐が長期戦となると、撤退の勅命が出された。天監6年（507年）夏、侍中のまま驃騎将軍・開府儀同三司の位を受けた。その年のうちに司徒に転じ、太子太傅を兼ねた。天監8年（509年）夏、侍中のまま使持節・都督揚南徐二州諸軍事・司空・揚州刺史となった。天監11年（512年）冬、開府儀同三司・侍中のまま、驃騎大将軍に左遷された。まもなく侍中・驃騎大将軍のまま、使持節・都督揚南徐二州諸軍事・揚州刺史に任じられた。天監12年（513年）、使持節・侍中・都督・揚州刺史・驃騎大将軍のまま司空に転じた。 天監15年（516年）春、生母の陳太妃が病に伏せると、同母弟の南平王蕭偉とともに看病した。太妃が死去すると、5日のあいだ水さえ口に入れなかったので、蕭衍が自ら訪れてつとめてなぐさめた。驃騎大将軍・使持節・都督・中書監に任じられたが、固辞して受けなかった。 天監17年（518年）夏、侍中・中軍将軍・行司徒に左遷された。その年の冬、侍中・中書監・司徒に転じた。普通元年（520年）、使持節・都督揚南徐二州諸軍事・太尉・侍中・揚州刺史に転じた。普通2年（521年）、本官のまま起部尚書を兼ねる内示があったが、沙汰やみとなった。普通7年（526年）3月、蕭衍に病状を報告すると、余官はもとのまま揚州刺史の任を解かれた。4月乙酉、死去した。享年は54。臨川王のまま仮黄鉞・大将軍・侍中・揚州牧の位を追贈された。諡は靖恵といった。 【蘭陵蕭氏（中国語版）系図】（編集） 蕭正仁（? - 511年、字は公業、呉興郡太守） 蕭正義（字は公威、平楽侯） 蕭正徳（字は公和、西豊侯） 蕭正則（字は公衡、楽山侯） 蕭正立（字は公山、建安侯） 蕭正表（字は公儀、封山侯） 蕭正信（字は公理、武化侯） ^ 『梁書』巻3, 武帝紀下 普通七年四月乙酉条による。 『梁書』巻22 列伝第16 『南史』巻51 列伝第41
東アジア柔道選手権大会

東アジア柔道選手権大会（ひがしあじあじゅうどうせんしゅけんたいかい）は、東アジアの国と地域が参加する柔道の大会である。2006年から開始される。この大会は個人戦と団体戦が設けられている。なお、東アジア大会が開催される年には開催されない。 2011年に香港で開催された第5回東アジア柔道選手権大会では、日本が男女各7階級の個人戦と団体戦を完全制覇した。また、団体戦男子決勝でのモンゴル戦先鋒で敗れた以外は個人戦・団体戦全ての試合で勝利した(不戦勝を含む)。 2014年にモンゴルで開催された第7回東アジア柔道選手権大会では今大会初めてとなる賞金大会となり、総額3万5千ドルが各メダリストに与えられた。 2015年に名古屋で開催された第8回東アジア柔道選手権大会でも、日本が男女各7階級の個人戦と団体戦を完全制覇した。今大会の個人戦は地元開催だったこともあり、各階級2名がエントリーした。 2016年の大会からは形競技も開催されることになった。 2018年の大会では団体戦で韓国と北朝鮮が南北合同チームを組むことになった。しかし、大会直前になって北朝鮮側が合同チームのキャンセルを申し出たために、統一チームの結成は実現しなかった。理由として、統一旗を巡るトラブルが原因だとの指摘もなされている。 東アジア競技大会柔道競技 ^ 東アジア柔道選手権大会結果 ^ 日本、全階級と団体制す＝柔道東アジア選手権　時事通信　2011年6月26日 ^ 2011年東アジア柔道選手権大会（香港） ^ Mongolia hosts successful East Asian Judo Championships ^ 日本勢が全14階級制す…柔道・東アジア選手権　読売新聞　2015年6月20日 ^ 日本、男女とも優勝＝柔道東アジア選手権　時事通信　2015年6月21日 ^ 第一屆東亞柔道形錦標賽 ^ 柔道で南北合同チーム結成＝韓国と北朝鮮、東アジア選手権で　時事通信　2018年6月7日 ^ 「統一旗」で意見の相違か　南北合同チーム中止／柔道　サンケイスポーツ アジア柔道連盟
福田下 (津山市)

日本 > 岡山県 > 津山市 > 福田下 (津山市) 福田下（ふくだしも）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は709-4631。 八社の北に位置し、北は南北を流れる八社川と東西を流れる倭文川が合流する地点に至る。平成の大合併前は八社は福田上という地名で、当地と対を成す地名であった。 倭文川 八社川 1889年6月1日 - 町村制施行に伴い、久米北条郡福田下村が同郡桑上村、桑下村、戸脇村、福田上村と合併し、倭文東村となる。福田下村は大字福田下となる。 1900年4月1日 - 久米北条郡が久米南条郡と合併し、久米郡となる。 1940年9月1日 - 久米郡倭文東村が倭文中村と合併し、倭文村となる 1955年1月1日 - 倭文村が大井町、久米村と合併し、久米町となる。 2005年2月28日　久米町が苫田郡加茂町・阿波村、勝田郡勝北町とともに津山市に編入される。 2021年（令和3年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 岡山県道455号小山桑上線 真光寺 [脚注の使い方] ^ a b “住民基本台帳による町別男女別人口、世帯数”. 津山市オープンデータポータル「dataeye」. 2022年2月8日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2022年2月8日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2022年2月8日閲覧。 ^ “津山市立小・中学校の通学区域”. 津山市. 2022年2月8日閲覧。 和泉橋警察署 『新旧対照市町村一覧』第2冊（東京：加藤孫次郎, 1889（明22）） 地名編纂委員会 『角川日本地名大辞典33 岡山県』（角川学芸出版, 1989, ISBN 4040013301） 表示 編集 表示 編集
福田下

福田下（ふくだしも） 福田下 (津山市) - 岡山県津山市の地名。 福田下 (阿武町) - 山口県阿武郡阿武町の地名。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
Ippon.org

ippon.org(いっぽんおるぐ)は柔道の国際大会の結果をリアルタイムで配信するサイト。2012年現在、IJFのIT部門主任を務めるドイツのマティアス・フィッシャーによって、2000年にTTA(Tori's Tournament Assistant) - the Judo Information Systemが開発されたことから始まる。 このサイトにアクセスすると、世界選手権、IJFワールド柔道ツアー、世界ジュニア等の主要な大会の試合結果をリアルタイムで知ることが出来る。誰がどの時間に一本勝ちしたか、もしくは優勢勝ちしたのかといった具体的な試合内容が表示される(大会によってはそこまで詳しく表示されない場合もある)。さらに、各国のメダル総数や男女各階級別の参加人数及び試合内容の統計なども簡単に確認することができる。 ^ Comission Members ^ ippon.org - judo information system Ippon.org
2010年アジア競技大会における自転車競技

2010年アジア競技大会における自転車競技（2010ねんアジアきょうぎたいかいにおけるじてんしゃきょうぎ）は、2010年11月、下記の日程で、中華人民共和国、広州市で開催された。 13日〜17日、広州自転車競技場 13日 13日、14日 13日、14日 時間は上から順番に、決勝、1回戦、予選のそれぞれの記録。 13日、14日 時間は上から順番に、決勝、1回戦、予選のそれぞれの記録。 15日、16日 時間は上から順番に、決勝、1回戦、予選のそれぞれの記録。 16日、17日 ラップ（他選手を周回遅れにすること）は1回につき20ポイント加算。逆に周回遅れは1回につき20ポイント減算。スプリントポイントにおける通過順位の得点は、1位:5点、2位:3点、3位:2点、4位:1点。 決勝 16日 ラップ（他選手を周回遅れにすること）は1回につき20ポイント加算。逆に周回遅れは1回につき20ポイント減算。スプリントポイントにおける通過順位の得点は、1位:5点、2位:3点、3位:2点、4位:1点。 14日〜17日 14日〜17日 16日、17日 決勝 18日　大夫山マウンテンバイクコース　 8周 43.2km 6周 32.4km 19日 広州自転車競技場 決勝 決勝 20日、22日〜23日 トライアスロン・ヴェニュー 20日　 53.4km(17.8km x 3周) 35.6km(17.8km x 2周) 22日 180km(20km x 9周) 23日 100km(20km x 5周) ^ トラックレース公式サイト日程表（英語） ^ 女子500mTT公式サイト結果（英語） ^ チームスプリント決勝公式サイト結果（英語） ^ チームスプリント予選公式サイト結果（英語） ^ 男子個人追抜決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子個人追抜1回戦公式サイト結果（英語） ^ 男子個人追抜予選公式サイト結果（英語） ^ 女子個人追抜決勝公式サイト結果（英語） ^ 女子個人追抜1回戦公式サイト結果（英語） ^ 女子個人追抜予選公式サイト結果（英語） ^ 男子個人追抜決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子個人追抜1回戦公式サイト結果（英語） ^ 男子個人追抜予選公式サイト結果（英語） ^ 男子ポイントレース決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子ポイントレース予選公式サイト結果（英語） ^ 女子ポイントレース公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント5〜8位決定戦公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント9〜12位決定戦公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント200mFTT予選公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント1/16決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント1/16敗者復活戦公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント1/8決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント1/8敗者復活戦公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント準々決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子スプリント準決勝公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント決勝公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント1/8決勝公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント200mFTT予選公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント1/8決勝公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント1/8敗者復活戦公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント準々決勝公式サイト結果（英語） ^ 女子スプリント準決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子ケイリン決勝公式サイト結果（英語） ^ 男子ケイリン予選公式サイト結果（英語） ^ 男子ケイリン敗者復活戦公式サイト結果（英語） ^ 男子ケイリン準決勝公式サイト結果（英語） ^ マウンテンバイク公式サイト日程表（英語） ^ 男子クロスカントリー公式サイト結果（英語） ^ 女子クロスカントリー公式サイト結果（英語） ^ BMX公式サイト日程表（英語） ^ BMX男子決勝公式サイト結果（英語） ^ BMX男子予選1組1回戦公式サイト結果（英語） ^ BMX男子予選1組2回戦公式サイト結果（英語） ^ BMX男子予選1組3回戦公式サイト結果（英語） ^ BMX男子予選2組1回戦公式サイト結果（英語） ^ BMX男子1組予選2組2回戦公式サイト結果（英語） ^ BMX男子予選2組3回戦公式サイト結果（英語） ^ BMX女子決勝公式サイト結果（英語） ^ BMX女子予選1回戦1R公式サイト結果（英語） ^ BMX女子予選1回戦2R公式サイト結果（英語） ^ BMX女子予選1回戦3R公式サイト結果（英語） ^ ロードレース公式サイト日程表（英語） ^ 男子ITT公式サイト結果（英語） ^ 女子ITT公式サイト結果（英語） ^ 男子個人ロードレース公式サイト結果（英語） ^ 女子個人ロードレース公式サイト結果（英語） 表示 編集
熊本県道28号熊本高森線

熊本県道28号熊本高森線（くまもとけんどう28ごう くまもとたかもりせん）は、熊本市西区から阿蘇郡高森町に至る県道（主要地方道）である。 熊本市西区小島5丁目から阿蘇郡高森町大字高森に至る。熊本市内の西区田崎本町から中央区細工町まで（田崎橋 - 祇園橋）と中央区花畑町から東区健軍（花畑町 - 健軍町）の区間は熊本市電が走る熊本市有数の大通りであり、電車通りと呼ばれる。電車通りと呼ばれていない中央区細工町から中央区花畑町までを含む西区田崎本町（熊本地方合同庁舎）から中央区城東町（熊本城東郵便局・日本郵政九州支社）までは、坪井川と並行している。 起点：熊本市西区小島5丁目（小島下町交差点、国道501号交点） 終点：阿蘇郡高森町大字高森（国道265号交点） 総延長：60.15 km 起点から水道町交差点まではもともと県道熊本玉名線だったが、県道大牟田熊本宇土線の国道501号昇格を機に熊本高森線に組み込まれた。 1960年（昭和35年） - 高森熊本線として県道認定（一般県道）。当初の整理番号は63。 1971年（昭和46年） - 建設省から建設省告示により熊本高森線として主要地方道に指定。 1972年（昭和47年） - 起点と終点を入れ替える路線認定告示の内容変更が行われ、県道熊本高森線となる。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道熊本高森線が熊本高森線として主要地方道に再指定される。※ 1993年（平成5年）度 - 道路区域の変更が行われ、従来熊本県道1号熊本玉名線であった熊本市小島下町から熊本市水道町までの区間が熊本高森線に加えられる[要出典]。 国道501号の路線指定に伴い熊本玉名線の経路が変更されたことに伴うもの。 2016年（平成28年）4月 - 熊本地震により不通区間多数発生。 2023年（令和5年）7月3日 - 令和5年7月豪雨により、益城町内で県道と並行する木山川が氾濫。路盤が流出するなどの被害。 道路状況は阿蘇郡西原村以西と以東で大きく異なる。また、熊本市内でも幹線道路、裏通りなどを通ることがある。熊本市中央区花畑町から熊本市東区健軍町の区間は、熊本市の東西の大動脈とも呼べるほど交通量が多く、路面電車（熊本市電）が併走している。阿蘇郡西原村から阿蘇郡南阿蘇村の区間は、南阿蘇観光の1ルートであるが交通量は国道経由より少なく、阿蘇観光の抜け道として利用されることも多い。村境を越える俵山トンネル開通で交通量は多くなっている。 阿蘇郡南阿蘇村から阿蘇郡高森町の区間は、南阿蘇観光の観光地が沿線にあり、観光・生活路線となっているが、車が離合できないほどの狭い区間も存在する。 俵山バイパス - 俵山中腹のカーブの多い区間を迂回するバイパス道路で、1993年度から建設をすすめ、2本のトンネルを建設、2003年10月10日に開通した。 俵山トンネル - 同バイパス内で俵山を貫く長大トンネル。 俵山峠（阿蘇郡西原村大字小森 - 南阿蘇村大字河陰） 阿蘇西部の外輪山・俵山の北に位置する俵山峠越えの延長約8.5 kmの旧道。俵山トンネル、南阿蘇トンネルがある俵山バイパス開通により、県道指定を外れ西原村・南阿蘇村の両村に移管されたことにより村道に降格されている。俵山峠周辺のの景色は阿蘇のカルデラのパノラマや、ウインドファームを望めるなど、見どころのある道路として知られており、峠付近に駐車場のある俵山峠展望所もある。 熊本県道227号並建熊本線（熊本市西区新土河原2丁目・新土河原2丁目交差点 - 熊本市西区田崎1丁目） 熊本県道103号熊本空港線（熊本市中央区国府1丁目・水前寺駅入口交差点 - 熊本市中央区出水1丁目・出水一丁目交差点） 田崎陸橋 - JR鹿児島本線やJR豊肥本線をまたぐ橋だった。橋の西側が九州新幹線の高架橋に支障をきたすため、2008年6月1日午前6時には橋の西側の部分を移設し、田崎仮陸橋と称させれるようになった。その後、2015年に田崎仮陸橋の東側が鹿児島本線や豊肥本線を高架化工事の支障をきたすようになったため、通行止めとなり撤去され、高架完成までの間、踏切運用となった。 明十橋 - 坪井川に架かる石橋 船場橋 - 坪井川に架かる橋 大切畑大橋 - 西原村小森、橋長265 ｍ。熊本地震で通行不能となり、復旧工事中。 桑鶴大橋 - 白川支流鳥子川上流部、西原村小森に1998年3月に建設された。橋長160 m。熊本地震で通行不能となり、2018年7月20日に復旧した。 俵山大橋 - 西原村小森、橋長140 m。熊本地震で通行不能となり、復旧工事中。 起点から 俵山トンネル：延長2,057 m、2002年（平成14年）竣工、阿蘇郡西原村 - 阿蘇郡南阿蘇村 南阿蘇トンネル：延長757 m、2000年（平成12年）竣工、阿蘇郡南阿蘇村 あそ望の郷くぎの（阿蘇郡南阿蘇村） 熊本市（西区 - 中央区 - 東区） 上益城郡益城町 阿蘇郡西原村 阿蘇郡南阿蘇村 阿蘇郡高森町 九州新幹線 鹿児島本線 豊肥本線 熊本市西区小島町から熊本市中央区花畑町の区間は、熊本の中央市場である田崎市場や熊本駅、熊本桜町バスターミナルが沿線にある一方で、かつて城下町の中心街であった唐人町・細工町界隈を通り、特に唐人町界隈では主要地方道とは思えない静けさと趣を感じることができる。この沿線には「あんたがたどこさ」で知られる船場橋がある。日本三名城の一つである熊本城や、細川氏の庭園であった水前寺成趣園（水前寺公園）がある。 熊本市東区健軍町から阿蘇郡西原村の区間は、都心と郊外を結ぶ路線である。俵山中腹の沿線には、電源開発の風力発電所「阿蘇にしはらウィンドファーム」がある。 俵山峠（阿蘇郡西原村大字小森 - 阿蘇郡南阿蘇村大字河陰） [脚注の使い方] ^ a b 2008年（平成20年）4月1日現在 ^ 国道265号阿蘇方面からは右折禁止。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “「逃げようとしたら一面茶色い水」「なんで益城ばかりが」…地震被災地に再び大雨”. 読売新聞 (2023年7月3日). 2023年7月3日閲覧。 ^ 佐々木・石野・伊藤 2015, p. 125. ^ 陸橋撤去について ^ a b c “桑鶴大橋、20日に復旧完了 県道熊本高森線の俵山ルート”. 熊本日日新聞 (2018年7月4日). 2018年7月4日閲覧。 ^ “熊本地震により被災した桑鶴大橋の復旧について” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 (2017年). 2018年7月4日閲覧。 ^ 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。 熊本県土木部道路保全課『道路施設現況調書』（平成20年4月1日現在） 佐々木節、石野哲也、伊藤もずく 著、松井謙介編 編『絶景ドライブ100選［新装版］』学研パブリッシング〈GAKKEN MOOK〉、2015年9月30日。ISBN 978-4-05-610907-8。  俵山バイパス開通を伝える記事（熊本日日新聞） ウィキメディア・コモンズには、熊本県道28号熊本高森線に関連するカテゴリがあります。 熊本県の県道一覧 通町筋
カロリーネ＝マティルデ (デンマーク王女)

カロリーネ＝マティルデ・ア・ダンマーク（デンマーク語: Caroline-Mathilde af Danmark, 1912年4月27日 - 1995年12月12日）は、デンマークの王族、デンマーク王女（Prinsesse af Danmark）。デンマーク王位継承者とされた従兄のクヌーズ王子と結婚し、世継ぎ王子の妃（Arveprinsesse）の称号で呼ばれた。 全名はカロリーネ＝マティルデ・ルイーセ・ダウマー・クリスティアーネ・モート・アウグスタ・インゲボー・テューラ・エーゼルハイト（Caroline-Mathilde Louise Dagmar Christiane Maud Augusta Ingeborg Thyra Adelheid）。 デンマーク王フレゼリク8世の三男ハーラル王子と、その妻でシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク＝グリュックスブルク公フリードリヒ・フェルディナントの娘であるヘレーネ・エーゼルハイトの間の次女として生まれた。名前は母方の祖母のカロリーネ・マティルデにちなんで付けられ、家族からはカルマ（Calma）の愛称で呼ばれた。1933年9月8日にシェラン島のフレゼンスボー宮殿（英語版）において、従兄のクヌーズ王子と結婚した。夫妻はコペンハーゲンの北のコンゲンス・リュンビュー（英語版）にあるソーゲンフリ宮殿に住んだ。 当時のデンマークの王位継承法は男子継承を定めていたため、1947年にクヌーズの兄で男子の無いフレゼリク9世が王位に就くと、弟クヌーズとカロリーネ＝マティルデが次期王位継承者夫妻となった。しかし、1953年にデンマーク議会は王位継承法を改定して女子継承を認め、王位継承者はクヌーズからフレゼリク9世の長女マルグレーテ（後のマルグレーテ2世）となり、カロリーネ＝マティルデは王妃にはなれなかった。カロリーネ＝マティルデは1995年、長く住居としていたコペンハーゲン郊外のソーゲンフリ宮殿で亡くなった。 エリサベト（1935年 - 2018年） インゴルフ（英語版）（1940年 - ） 貴賎結婚のため、王室から離脱、ローセンボー伯爵に叙される クリスチャン（英語版）（1942年 - 2013年） 貴賎結婚のため、王室から離脱、ローセンボー伯爵に叙される ウィキメディア・コモンズには、カロリーネ＝マティルデ (デンマーク王女)に関連するカテゴリがあります。
2001年ゴールデンスピン

2001年ゴールデンスピン(クロアチア語: 34. Zlatna pirueta Zagreba, 英語: 34th Golden Spin of Zagreb)は、2001年にクロアチアで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。2002年ソルトレークシティオリンピックのフィギュアスケート競技の最終予選にあてられた。 2001年ゴールデンスピンはフィギュアスケート競技会 ゴールデンスピンの2001-2002年シーズン開催で、2001年11月16日から11月19日にかけてクロアチア・ザグレブのドムスポルトヴァ（クロアチア語: Dom sportova）にて開催された。ゴールデンスピンとして第34回目の大会になる。 今開催はソルトレイクシティオリンピックの予選となり、国際スケート連盟が主催、クロアチアスケート連盟が運営にあたった。2001年世界フィギュアスケート選手権で出場枠を獲得できなかった国(地域)にはソルトレイクシティオリンピックの出場枠を獲得するための最後の機会となり、男女シングル、ペア、アイスダンス競技が行われた。 国際スケート連盟加盟の各国(地域)統括団体ごとに、各競技1名(組)ずつ出場できるとされた。 SP - 12月8日 FS - 12月9日 SP - 12月9日 FS - 12月10日 SP - 12月8日 FS - 12月10日 CD1,CD2 - 12月8日 課題 : ラヴェンズバーガーワルツ、ゴールデンワルツ、クイックステップ、ブルースが事前提示された。 OD - 12月9日 テーマ : スパニッシュメドレー FD - 12月10日 2002年ソルトレークシティオリンピックのフィギュアスケート競技 2001年世界フィギュアスケート選手権 2005年カールシェーファーメモリアル - トリノオリンピックの最終予選会 2009年ネーベルホルン杯 - バンクーバーオリンピックの最終予選会 [脚注の使い方] 2001年ゴールデンスピン公式サイト - ウェブアーカイブ参照 2001年ゴールデンスピンアナウンスメント - ウェブアーカイブ参照 2001年ゴールデンスピン結果 - ウェブアーカイブ参照 2001-02年シーズンイベントカレンダー - 国際スケート連盟による
香寺町

香寺町（こうでらちょう）は、かつて兵庫県の南西部に位置した町。神崎郡に属していた。 姫路市への通勤率は36.6%・福崎町への通勤率は14.1%（いずれも平成17年国勢調査より）。2006年3月27日、姫路市に編入合併され、現在は姫路市香寺町となっている。 自然に恵まれた緑豊かな田園都市。姫路市との市境に市川が流れている。瀬戸内海式気候に属しており、温暖である。 姫路市、神崎郡福崎町、飾磨郡夢前町 1954年（昭和29年）3月31日 - 香呂村・中寺村が合併して発足。 2006年（平成18年）3月27日 - 姫路市に編入。同日香寺町廃止。 香寺町立中寺小学校 香寺町立香呂小学校 香寺町立香呂南小学校 香寺町立香寺中学校 日ノ本学園中学校（休校中） 兵庫県立香寺高等学校 日ノ本学園高等学校 姫路日ノ本短期大学 西日本旅客鉄道 播但線 香呂駅 - 溝口駅 高速道路 中国自動車道が町域北端部をわずかに横切るものの、通過のみでインターチェンジは無い。 国道 国道312号 都道府県道 兵庫県道23号三木宍粟線 兵庫県道80号宍粟香寺線 兵庫県道81号小野香寺線 兵庫県道409号久畑香呂線 兵庫県道410号中寺北条線 名所・旧跡 恒屋城址（市史跡） 八徳山八葉寺 蛇穴神社 毘沙門天王堂 竹取の湯・香寺荘 中村温泉 文化施設 香寺ハーブガーデン 香寺民俗資料館 日本玩具博物館 兵庫県の廃止市町村一覧 日本の合成地名一覧 香寺町ホームページ（2006/03/13アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project 表示 編集
松崎陣屋

松崎陣屋（まつざきじんや）は、福岡県小郡市松崎（筑後国御原郡松崎）にあった陣屋。江戸時代前期、久留米藩の支藩・松崎藩が藩庁として建設した。 寛文8年（1668年）、久留米藩第2代藩主有馬忠頼の養子である有馬豊祐（豊範）が、第3代藩主有馬頼利の遺領のうち筑後国御原郡に1万石を分知されたのが、松崎藩の立藩である。 寛文8年（1668年）12月、はじめて所領に入った豊祐は、まず御原郡横隈（現：小郡市横隈）の館に入るが、松崎の地を治所と定め、寛文9年（1669年）春から居館の建設に着手した。4か年をかけて寛文12年（1672年）に完成した松崎陣屋（松崎館）は二重の濠をめぐらせた大規模なものであった。 寛文13年/延宝元年（1673年）には豊祐の命により、山家宿（現：筑紫野市山家）から松崎城下を経由して府中宿（現：久留米市御井町）に至る松崎街道（松崎往還、新筑前街道）が開設された。延宝2年（1674年）には松崎街道が参勤交代路として定められ、陣屋の東に松崎宿が整備された。松崎街道は薩摩街道の一部であり、松崎宿は薩摩街道と秋月街道の交わる地点としても繁栄することになる。 貞享元年（1684年）、豊祐の義兄にあたる土方雄隆（陸奥窪田藩主）が家中騒動から改易処分を受けたのに連座して、豊祐も改易され、久留米藩預けとなった。これにともなって松崎陣屋は破却され、廃城になった。 現在、主郭の跡地には福岡県立三井高等学校がある。 [脚注の使い方] ^ “史跡散策マップ 参勤交代の道”. 小郡市埋蔵文化財調査センター. 2012年3月5日閲覧。 ^ a b 『寛政重修諸家譜』巻第四百六十九 ^ a b c 篠原 1981, p. 563. 篠原正一『久留米人物誌』久留米人物誌刊行委員会、1981年。  林洋海『久留米藩』現代書館〈シリーズ藩物語〉、2010年。
高野山西

日本 > 岡山県 > 津山市 > 高野山西 高野山西（たかのやまにし）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は708-1124。 高野本郷と野介代の間に位置する。 蟹子川 出張川 1872年 - 山西村と山西村山東分（山東村）が合併、高野山西村となる。 1889年6月1日 - 町村制施行により、東南条郡高野山西村が同郡押入村、高野本郷村、野村と合併、高野村となる。高野山西村は大字高野山西となる。 1900年4月1日 - 東南条郡が東北条郡、西西条郡、西北条郡と合併し、苫田郡となる。 1954年7月1日 - 高野村が周辺の村とともに津山市に編入される。 2021年（令和3年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 岡山県道345号上横野兼田線 マルイ高野店 津山山西簡易郵便局 岡山トヨペットTWIN TENT津山 スズキ岡山販売高野店 [脚注の使い方] ^ a b “住民基本台帳による町別男女別人口、世帯数”. 津山市オープンデータポータル「dataeye」. 2022年2月21日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2022年2月21日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2022年2月21日閲覧。 ^ “津山市立小・中学校の通学区域”. 津山市. 2022年2月21日閲覧。 和泉橋警察署 『新旧対照市町村一覧』第2冊（東京：加藤孫次郎, 1889（明22）） 地名編纂委員会 『角川日本地名大辞典33 岡山県』（角川学芸出版, 1989, ISBN 4040013301） 表示 編集 表示 編集