はりまや橋停留場

はりまや橋停留場（はりまやばしていりゅうじょう）は、高知県高知市はりまや町一丁目および南はりまや町一丁目にあるとさでん交通の停留場。 後免線・伊野線・桟橋線・駅前線の4路線が乗り入れ、東西の路線（後免線・伊野線）と南北の路線（桟橋線・駅前線）がはりまや交差点上で平面交差する要衝である。 各路線で乗り換え指定停留場とされており、現金支払いで乗り換えの場合は運転士から運賃と引き換えに乗換券を受け取る。ICカードの場合は自動的に乗り換え扱いとなる。 当停留場が開業したのは1908年（明治41年）である。 まず通じたのは東西の路線で、とさでん交通の前身土佐電気鉄道により堀詰停留場から下知停留場（現・宝永町停留場）までの区間が開通したのに合わせて当停留場が開設された。なお、桟橋線についてはこの時点で既に開通していた（当時は潮江線）ものの、当時接続していたのは隣の堀詰停留場だった。それから当地に南北の路線が通じるようになったのは1928年（昭和3年）で、まず2月に江ノ口線（現・駅前線）が、次いで8月に桟橋線のはりまや橋 - 潮江橋北詰（廃止済）間が開通した。これに伴い堀詰停留場で分岐して潮江橋北詰停留場までを結んでいた旧線は廃止、堀詰停留場に代わって当停留場が各線の接続点となった。 停留場名については「播磨屋橋」と漢字表記されることもある。当初は漢字表記で、1954年（昭和29年）以前に平仮名交じりの表記になったともされるが、正式に改称を経たものであるかは不明。 1908年（明治41年）10月31日：土佐電気鉄道（初代）堀詰 - 下知間開通に伴い、現在の後免線および伊野線の停留場が開業。当初は交差点を挟んで伊野方面行きの乗り場が東側、後免線方面行きの乗り場が西側にあった。 1928年（昭和3年） 2月16日：江ノ口線（現・駅前線）が開通。 8月10日：桟橋線当停留場 - 潮江橋北詰間開通に伴い、桟橋線の停留場が開業。 1941年（昭和16年）7月12日：会社合併により土佐交通の路線となる。 1948年（昭和23年）6月3日：会社合併により土佐電気鉄道（2代目）の路線となる。 1951年（昭和26年）9月8日：交差点の改良により、この日までに交差点内全方向の右折軌道を撤去。 1963年（昭和38年）11月27日：桟橋線下り側の停留場を南へ移設。 2005年（平成17年）4月1日：駅前線から伊野線への右折軌道を新設、伊野線方面行きの乗り場を交差点の西側に移設。 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 2018年（平成30年）：ダイヤモンドクロッシング（後述）を観光客向けに宣伝する看板設置費用を募るクラウドファンディングを実施。目標額（60万円）の2倍以上が集まる。 はりまや橋停留場は併用軌道上に設けられ、はりまや交差点の上に軌道が敷かれる。交差点から東に後免線、西に伊野線、南に桟橋線、北に駅前線の複線軌道が通じ、東西方向と南北方向の路線は平面交差する（ダイヤモンドクロッシング）。互いの路線は単線の連絡線で結ばれ、各方向とも平面交差の手前から左折により転線が可能。このうち交差点の北、駅前線方面からは左折して東行きの後免線に転線できるだけでなく、右折して西行きの伊野線にも転線できるよう連絡線が敷かれている（かつては全方向に右折軌道が敷かれていたが、1951年までに撤去）。転線した先には各方向とも渡り線が設けられる。 ホームは交差点の西側と南側にそれぞれ2面ずつ設けられ、いずれも2本の線路を挟んで向かい合わせに配される（相対式ホーム）。交差点西側にあるのが後免線・伊野線の乗り場で、線路の北側が後免線後免町方面行きの1番乗り場、南が伊野線伊野方面行きの2番乗り場。後免線と伊野線は当停留場を起終点とするが、大半の電車が直通運転を行う。また朝夕には駅前線や桟橋線との直通運転も行う。一方で交差点南側にあるのが駅前線・桟橋線の乗り場で、線路の西側が駅前線高知駅方面行きの3番乗り場、東が桟橋線桟橋方面行きの4番乗り場。どのホームにも上屋が設置され、電車が2両停車可能である。 かつては2番乗り場が交差点の東側に置かれていたが、2005年に上記の右折西行きの連絡線を新設する工事に合わせて西側へ移設された。なお旧来の2番乗り場はそのまま、それまで伊野方面行きの乗り場が存在していなかったデンテツターミナルビル前停留場の乗り場に転用されている。 停留場に面する土電ビル1階には、定期券の販売などを行う「はりまや橋サービスセンター」が併設されている。 播磨屋橋 四国銀行本店 デンテツターミナルビル 高知大丸 高知警察署はりまや橋交番 土佐電会館 浜幸はりまや本店 西鉄イン高知はりまや橋 カメラのキタムラ高知堺町店 国道32号 高知県道34号桂浜はりまや線 はりまや交差点の東に「はりまや橋」、西に「堺町」、北に「北はりまや橋」、南に「南はりまや橋」バス停がある。また、近接する場所にはりまや橋観光バスターミナルがある。 その他に東方向から各方向に向かうバスも停車する。 その他に西方向から各方向に向かうバスも停車する。 その他に北方向から各方向に向かうバスも停車する。 その他に南方向から各方向に向かうバスも停車する。 とさでん交通 後免線 デンテツターミナルビル前停留場 - はりまや橋停留場 伊野線 はりまや橋停留場 - 堀詰停留場 桟橋線 はりまや橋停留場 - 梅の辻停留場 駅前線 はりまや橋停留場 - 蓮池町通停留場 1960年までは、隣の蓮池町通停留場との間に紺屋町通停留場が存在した。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 『土佐電鉄が走る街 今昔』98-101・156-158頁 ^ a b 『土佐電鉄が走る街 今昔』28-29頁 ^ 『土佐電鉄が走る街 今昔』54頁 ^ a b c d e 川島令三『全国鉄道事情大研究』 四国篇、草思社、2007年、284-292頁。ISBN 978-4-7942-1615-1。  ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、59-61頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ a b c 服部重敬（編著）『路面電車新時代 LRTへの軌跡』山海堂、2006年、306頁。ISBN 4-381-01816-8。  ^ 上野宏人 (2014年10月2日). “とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露”. 毎日新聞 (毎日新聞社)  ^ 「路面電車の軌道 高知観光資源に／とさでん、ネット資金募集」『日経MJ』2018年11月26日（観光・インバウンド面）2018年12月4日閲覧。 ^ 土佐の高知の路面電車。奇跡を後世に！ダイヤモンドクロッシングとトリプル・クロス - 株式会社マクアケ（2019.01.18更新）2019年1月19日閲覧 ^ a b c d e f g 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第2巻 四国西部エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年、38-39頁。ISBN 978-4-06-295161-6。  ^ 『路面電車はゆく 高知』高知新聞社、1998年、87頁。ISBN 4-87503-268-4。  ^ はりまや橋サービスセンター とさでん交通（2018年12月4日閲覧）。 ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、61頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  土佐電鉄の電車とまちを愛する会『土佐電鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2006年。ISBN 4-533-06411-6。  ウィキメディア・コモンズには、はりまや橋停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧