laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
日本製鉄室蘭サッカー部

日本製鉄室蘭サッカー部（にっぽんせいてつむろらんサッカーぶ）とは、北海道室蘭市を本拠地とする日本製鉄室蘭製鉄所のサッカー部である。 1939年に日本製鐵輪西製鐵所（現：日本製鉄室蘭製鉄所）から創部。2012年9月までは新日鐵室蘭サッカー部と呼称しており、2012年10月より新日鐵住金室蘭サッカー部の名称となった。さらに、2019年の社名変更に伴いチーム名を日本製鉄室蘭サッカー部に変更。 1979年に第2回北海道サッカーリーグに参加し初優勝し、その後1982年・1990年・1994年の4度優勝している。このほか、全国地域リーグ決勝大会や天皇杯全日本サッカー選手権大会、全国社会人サッカー選手権大会などの全国大会にも出場。 2001年に北海道サッカーリーグ2部へ降格し、2003年より道南ブロックリーグに所属。2012年にブロックリーグ決勝大会でグループ1位となり、11年ぶりに北海道サッカーリーグへの復帰を果たした。 2015年に道南ブロックリーグへ降格するも、2016年のブロックリーグ決勝大会でB組1位となり1年で北海道サッカーリーグへ復帰した。 北海道サッカーリーグ：4回 1979年、1982年、1990年、1994年 道南ブロックリーグ：4回 2005年、2007年、2008年、2016年 出場3回（2019年現在） ^ 例年はブロック決勝2位のチームは自動昇格していたものの、この年は北海道サッカーリーグのチーム数削減（8チームから6チーム）に伴い、昇格枠が1となっていた。 ^ “平成24年度　第10回北海道サッカーリーグブロックリーグ決勝大会 【日程・組み合わせ】”. 北海道サッカー協会. 2012年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月23日閲覧。 ^ “新日鉄住友１日誕生―室蘭製鉄所、準備作業急ピッチ”. 室蘭民報 (2012年9月28日). 2012年10月18日閲覧。 ^ “第３２回 北海道サッカーリーグ開催要項”. 北海道サッカー協会. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月8日閲覧。 ^ “ブロック決勝結果＆順位”. 札幌ウインズFCブログ (2012年10月8日). 2012年10月9日閲覧。 ^ 毎日新聞 1972年12月11日朝刊 ^ 北海道新聞 1980年12月5日朝刊 ^ 読売新聞 1991年12月15日朝刊 日本製鉄室蘭製鉄所 日本製鉄大分サッカー部 日本製鉄釜石サッカー部 日本製鉄室蘭シャークス - 新日本製鐵室蘭硬式野球部に起源を持つ社会人野球チーム 表示 編集
大分県第1区 (中選挙区)

大分県第1区（おおいたけんだい1く）は、かつて存在した衆議院の選挙区。1947年の第23回衆議院議員総選挙から設置された。廃止まで定数は4。大分郡挾間町は当初、1区に属していたが1986年の区割り変更に伴い第38回（1986年）より2区へ移動した。現在は大分1区と大分2区の大部分に分かれている。 1986年（昭和61年）の公職選挙法改正当時の区域は以下のとおりである（定数4）。 大分市 日田市 佐伯市 臼杵市 津久見市 竹田市 大分郡（挾間町を除く） 北海部郡 南海部郡 大野郡 直入郡 玖珠郡 日田郡 1952年（昭和27年）の公職選挙法改正当時の区域は以下のとおりである（定数4）。 大分市 日田市 佐伯市 臼杵市 津久見市 大分郡 北海部郡 南海部郡 大野郡 直入郡 玖珠郡 日田郡 1950年（昭和25年）公職選挙法施行当時の区域は以下のとおりである（定数4）。 大分市 日田市 佐伯市 大分郡 北海部郡 南海部郡 大野郡 直入郡 玖珠郡 日田郡 第40回衆議院議員総選挙　（1993年（平成5年）7月18日執行） 当日有権者数：616,257人 　投票率：73.15%（前回比：） 一票の格差：1.369倍 第39回衆議院議員総選挙　（1990年（平成2年）2月18日執行） 当日有権者数：598,558人 　投票率：81.98%（前回比：） 第38回衆議院議員総選挙　（1986年（昭和61年）7月6日執行） 当日有権者数：585,003人 　投票率：83.35%（前回比：） 第37回衆議院議員総選挙　（1983年（昭和58年）12月18日執行） 当日有権者数：587,349人 　投票率：80.62%（前回比：） 第36回衆議院議員総選挙　（1980年（昭和55年）6月22日執行） 当日有権者数：568,059人 　投票率：85.74%（前回比：） 第35回衆議院議員総選挙　（1979年（昭和54年）10月7日執行） 当日有権者数：563,176人 　投票率：81.10%（前回比：） 第34回衆議院議員総選挙　（1976年（昭和51年）12月5日執行） 当日有権者数：546,016人 　投票率：78.99%（前回比：） 第33回衆議院議員総選挙　（1972年（昭和47年）12月10日執行） 当日有権者数：518,981人 　投票率：80.82%（前回比：） 第32回衆議院議員総選挙　（1969年（昭和44年）12月27日執行） 当日有権者数：492,194人 　投票率：78.04%（前回比：） 第31回衆議院議員総選挙　（1967年（昭和42年）1月29日執行） 当日有権者数：460,367人 　投票率：81.34%（前回比：） 第30回衆議院議員総選挙　（1963年（昭和38年）11月21日執行） 当日有権者数：451,369人 　投票率：79.35%（前回比：） 第29回衆議院議員総選挙　（1960年（昭和35年）11月20日執行） 当日有権者数：446,020人 　投票率：80.82%（前回比：） 第28回衆議院議員総選挙　（1958年（昭和33年）5月22日執行） 当日有権者数：438,680人 　投票率：83.01%（前回比：） 第27回衆議院議員総選挙　（1955年（昭和30年）2月27日執行） 当日有権者数：418,845人 　投票率：80.57%（前回比：） 第26回衆議院議員総選挙　（1953年（昭和28年）4月19日執行） 当日有権者数：405,187人 　投票率：80.71%（前回比：） 第25回衆議院議員総選挙　（1952年（昭和27年）10月1日執行） 当日有権者数：414,633人 　投票率：78.13%（前回比：） 第24回衆議院議員総選挙　（1949年（昭和24年）1月23日執行） 当日有権者数：387,654人 　投票率：73.74%（前回比：） 第23回衆議院議員総選挙　（1947年（昭和22年）4月25日執行） 当日有権者数：392,331人 　投票率：67.28%（前回比：） ^ “衆議院トップページ >立法情報 >制定法律情報 >第104回国会　制定法律の一覧 >法律第六十七号（昭六一・五・二三）”. 衆議院 (1986年5月23日). 2022年1月23日閲覧。地名は1986年（昭和61年）当時のものである。 ^ “衆議院トップページ >立法情報 >制定法律情報 >第013回国会　制定法律の一覧 >法律第三百七号（昭二七・八・一六）”. 衆議院 (1952年8月16日). 2022年1月23日閲覧。地名は1952年（昭和27年）当時のものである。 ^ “衆議院トップページ >立法情報 >制定法律情報 >第007回国会　制定法律の一覧 >公職選挙法 法律第百号（昭二五・四・一五）”. 衆議院 (1950年4月15日). 2022年1月23日閲覧。地名は1950年（昭和25年）当時のものである。 衆議院選挙区一覧 (1947-1993) 表示 編集 表示 編集
インフィニティ・I

I（Infiniti I）は、日産自動車が展開する高級車ブランド「インフィニティ」でかつて販売されていたセダン。日産・セフィーロの姉妹車である。 1996年6月26日からJ30の後継車種として発売が開始された中型高級車である。ただし、レパードJ.フェリーがベースのJ30とは異なり、駆動方式はFFであった。また、A32型系セフィーロをベースとするもエアコン送風口を中心としたインパネ形状やセンターコンソール周辺のデザイン（コンソールサイドにパーキングブレーキレバーが備わる）には若干の違いがあった。エンジンはVQ30DEを搭載。セフィーロ同様に日産自動車追浜工場で生産され、輸出されていた。1999年にG20が復活するまでは、インフィニティブランドのエントリーカーであった。 グレードは、「I30」のほかに、スポーティーモデルの「I30t」が用意され、リヤスポイラーやBBS製ホイールなどが装備された。また、途中、特別仕様車の「Limited」も用意された。北米日産でも取り扱われていたマキシマとも姉妹関係にあり、また同じエンジンを搭載していたため（価格帯にこそ若干の違いがあったが）自社同士の競合となることもあった。 マイナーチェンジでマルチリフレクターを採用したヘッドライトやテールレンズに変更され、BOSEオーディオシステムやサイドエアバッグの追加などが行われた。 リア (前期) 2000年にマキシマとともにフルモデルチェンジを行った。初代同様にセフィーロの姉妹車で、当代はA33型系である。 標準モデルのほかに、ツーリングモデルの「I30t」および高級指向モデルの「I30l (I30 Luxury)」が用意された。インフィニティ立て直しの際にFF車は売らないと宣言されたが、結局は2004年まで販売された。また日本国内では2003年にセフィーロに代わってティアナを発売したが、これは2004年まで販売が継続された。 2001年後期にはマイナーチェンジを行い、インテリアの小変更や、安全性の向上、エンジンの変更が行なわれ、VQ35DEを搭載したため名称がI30からI35になった。また、同時にATがゲート式に変更され（ただし、4ATのままであった）、CIマークを強調したフロントグリルや17インチアルミホイールなどの採用などで日本仕様（セフィーロ）後期型と差別化された。 2004年9月に生産終了。Iのモデル廃止が発表される。事実上の後継車種はM45（日本名フーガ）。 インフィニティI30 リア (I30) インテリア (I30) ^ アルミホイールに関してはセフィーロワゴンの特別仕様「10th ANNIVERSARY」とセンターキャップ以外は同一デザイン。 ^ ちなみに日本仕様後期にはI30で採用されたグリルを日産のCIに変更したものを採用している 兄弟車種 日産・セフィーロ 日産・マキシマ ルノーサムスン・SM5
福原駅

福原駅（ふくはらえき）は、茨城県笠間市福原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。 当駅は笠間市の最西端に位置し常陸国出雲大社の最寄駅である。 1923年（大正12年）12月に完成した駅舎が使用されていたが、老朽化に伴い建替えが決まり、近くの出雲大社常陸分社をモチーフにした木造平屋建て39.7平方メートルの建屋が2012年（平成24年）に着工され、2013年3月6日より供用が開始された。 1890年（明治23年）12月1日：水戸鉄道の駅として開設。 1892年（明治25年）3月1日：譲渡に伴い日本鉄道の駅となる。 1906年（明治39年）11月1日：国有化。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、水戸線の駅となる。 1923年（大正12年）12月：旧駅舎竣工。 1970年（昭和45年） 2月20日：貨物取扱廃止。 3月1日：荷物扱い廃止。 4月1日：業務委託駅となる（水戸線通運株式会社に委託）。 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。 2009年（平成21年）3月14日：発車メロディ導入。 2013年（平成25年）3月6日：新駅舎使用開始。 2023年（令和5年）5月20日：2・3番線使用停止、1番線のみとなる。 2024年（令和6年）8月1日：笠間市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。 出雲大社常陸分社をモチーフにした木造平屋建て39.7平方メートルの駅舎が2013年（平成25年）3月6日から使用されている。単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は単式・島式混合の2面3線を有していたが、2023年（令和5年）8月現在は1面1線での運用となっている。両ホームは跨線橋で連絡していた。 水戸統括センター（友部駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。 改札口（2022年1月） 2面3線時代のホーム（2022年1月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は114人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。 出雲大社常陸分社 富士塚 国道50号 福原郵便局 市営福原駅前駐車場 茨城交通「福原駅」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■水戸線 羽黒駅 - 福原駅 - 稲田駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、466頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 05号 上野駅・日光駅・下館駅ほか92駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月9日、28頁。  ^ 常陸国出雲大社HP ^ a b 交通新聞2012年9月27日 ^ a b c 交通新聞2013年3月11日 ^ 「宍戸、福原両駅を部外委託 水鉄」『交通新聞』交通協力会、1970年3月31日、1面。 ^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。 ^ “JR水戸線 稲田駅・福原駅における「きっぷ販売業務」の終了について”. 笠間市 (2024年7月19日). 2024年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月22日閲覧。 ^ a b “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（福原駅）”. 東日本旅客鉄道. 2023年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月17日閲覧。 ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月21日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月2日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月10日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、福原駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（福原駅）：JR東日本 表示 編集
新日鐵室蘭

新日鐵室蘭（しんにってつむろらん） 日本製鉄室蘭製鉄所 日本製鉄室蘭サッカー部 新日本製鐵室蘭硬式野球部（現：室蘭シャークス） 新日鐵室蘭吹奏楽団 新日鉄室蘭総合病院（現：製鉄記念室蘭病院） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
日本セパタクロー協会

一般社団法人日本セパタクロー協会（にほんセパタクローきょうかい、英: Japan Sepaktakraw Federation、略称：JSTAF）は、日本におけるセパタクローの国内競技連盟である。世界セパタクロー連盟、アジアセパタクロー連盟に加盟している。日本オリンピック委員会の承認団体。 1989年 - 日本体育協会主催の国際スポーツフェアにタイ、マレーシア、インドネシア、シンガポールの4ヶ国を招待しセパタクロー国際大会を開催した際、招聘に関わった衞藤瀋吉（当時亜細亜大学学長）、笹原正三（当時国際レスリング連盟副会長）、平野信昭（当時日本社会人レスリング連盟副会長）の3人が発起人となり、日本セパタクロー協会が設立された。同年、アジアセパタクロー連盟、国際セパタクロー連盟に加盟。 1997年 - 日本オリンピック委員会の承認団体になる。 2018年 - 男女日本代表チームの愛称を公募し、男子は「猿飛（さるとび）JAPAN」、女子は「MIYABI JAPAN」に決定。 全日本セパタクロー選手権大会 全日本セパタクローオープン選手権大会 全日本セパタクロージュニア選手権大会 全日本セパタクロー学生選手権大会 日本のセパタクロー選手一覧 ES League：日本のセパタクローリーグ ^ セパタクロー - スポーツ辞典 - 笹川スポーツ財団 ^ 男女日本代表チーム：愛称決定のお知らせ 一般社団法人日本セパタクロー協会 日本セパタクロー協会 (@__jstaf) - X（旧Twitter） 日本セパタクロー協会 (SepakTakrawJapan) - Facebook 日本セパタクロー協会 (@sepaktakraw_japan) - Instagram 日本セパタクロー協会 - YouTubeチャンネル 表示 編集
福井県道263号糸生宮崎線

福井県道263号糸生宮崎線（ふくいけんどう263ごう いとうみやざきせん）は福井県丹生郡越前町内の主要地方道と国道を結ぶ一般県道である。 国道417号と主要地方道である福井県道3号福井大森河野線を結んでいる県道であるが、すぐ西でこの2本は接続するのであまりその役割は重要ではない。路線名は糸生宮崎線となっているが、指定区間は2008年現在平成の大合併で丹生郡越前町となった旧朝日町内にあり、旧宮崎村まで届いていない点線県道といえるだろう。最終的には福井県道190号小曽原武生線と接続し越前町と越前市の交通を円滑にする役割を担うであろうと予想される路線である。 起点：丹生郡越前町小倉 終点：同町江波 交通不能区間：丹生郡越前町境野 - 同町蚊谷寺 福井県道3号福井大森河野線（越前町小倉、起点 - 同町下糸生で重複） 福井県道184号別所朝日線（越前町下糸生・下糸生交差点 - 同・下糸生西交差点で重複） 国道417号（越前町茱原） 国道365号（福井県道104号鯖江織田線重複）・福井県道4号越前宮崎線（越前町江波・宮崎小口交差点、終点） 烏ヶ岳 福井県の県道一覧 福井県丹南土木事務所 - 全区間、鯖江丹生土木部の管轄。 表示 編集
ココモコ・ハッピー!笑い飯

本来の表記は「ココモコ♥ハッピー!笑い飯」です。この記事に付けられたページ名は技術的な制限または記事名の制約により不正確なものとなっています。 この項目には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字（ハートマーク）が含まれています（詳細）。 『ココモコ♥ハッピー!笑い飯』（ココモコ ハッピー わらいめし）は、2007年10月6日から2008年3月29日までテレビ大阪で放送されていたバラエティ番組。放送時間は毎週土曜 9:45 - 10:00 （日本標準時、以下同）。 笑い飯がメインを務めていた15分番組で、「台本・打合せナシのぐだぐだ教育番組!」（原文まま）をコンセプトにしていた。 この番組の前身は、2007年4月5日から同年9月27日まで同局で放送されていたミニ番組『ココモコ♥ハッピー』である（木曜 25:00 - 25:05、番組表上では「ココモコハッピー占い」と表記）。こちらは占いをテーマにした番組で、携帯電話向けサイト『ココモコ・ハッピー占い』との連動企画が行われていた。 しりとりん ひとりでおきがえん 今週の心理テスト アニメーション バンビの西っち 演 - 西田幸治（笑い飯） スカンクの哲っち 演 - 哲夫（笑い飯） イヌのバウ 声 - 栗本有紀子 食いしん坊で、お調子者で陽気なキャラクター。理想を追い求めて生きるロマンチストな面もあったりする。 ネコのミー おしゃれが大好き。 パンダのタンタン ちょっぴりぶりっ子で、とても非力。 トラのハリー 体育会系ノリの熱いエールを送ってくれる。 サルのサルン ココモコいちの頭脳波。揺るぎない自信を持っている。 ゾウのエルファ 執事のように丁寧。ヒーローに強い憧れを抱いている。 コアラのユーラ とってもマイペースな性格。関西弁を操る。 アライグマのラック 世話好きで甘えん坊。口癖は「コロン♪」。 コブタのピー 小心者で慎重派。人付き合いが苦手。 ココモコ・ハッピー!笑い飯 - TVO テレビ大阪（インターネットアーカイブ保存データ） キュートな癒し系キャラクター ココモコ・ハッピー ココモコ・ハッピー占い（インターネット・アーカイブ保存データ） - 『ココモコ♥ハッピー!』放送当時のサイト。 表示 編集
日本カバディ協会

一般社団法人日本カバディ協会（にほんカバディきょうかい）は、日本におけるカバディの国内競技連盟である。国際カバディ連盟、アジアカバディ連盟、日本レクリエーション協会に加盟している。日本オリンピック委員会承認団体。 1981年 - 日本アマチュアカバディ協会設立。 2007年 - 日本カバディ協会に名称変更 東日本カバディ選手権大会 全日本カバディ選手権大会 全国学生カバディ選手権大会 一般社団法人日本カバディ協会 日本カバディ協会 (@jaka_kabaddi) - X（旧Twitter） 日本カバディ協会 (453320871438524) - Facebook 日本カバディ協会 - YouTubeチャンネル 表示 編集
小磯誠

小磯 誠（こいそ まこと、1962年5月4日 - ）は、日本の会社役員。ラジオ沖縄のアナウンサー。東京都出身。 ラジオ沖縄のホームページでは「こいそまこと」と表記され、新聞の番組表では「小磯誠人」と表記されている。 2020年7月1日付けで取締役制作報道局長に就任した が、アナウンス業務や番組パーソナリティーは引き続き行っている。 こいそまことのセンチメンタル歌謡曲（2018年4月～、月曜22:30-23:30（録音放送）→火曜20:00-21:50（生放送）） こちら西町ラジオ村（2002年4月～2004年3月・2007年10月～2009年9月） まことにいい朝!（2003年4月～2007年9月） ラジオ・チャリティー・ミュージックソン 思いやり交差点 ときめきリバイバル（2015年4月～2018年3月） ^ “会社概要”. ROKラジオ沖縄 公式サイト. 2020年9月21日閲覧。 ラジオ沖縄パーソナリティー紹介 表示 編集
オキモト・シュウ

オキモト・シュウ（1965年 - ）は、日本の漫画家。山口県出身。旧ペンネームは沖本 秀子（おきもと ひでこ）。[要出典] 原作つきの漫画作品の作画（『モーニング』など）や、小説の挿絵などを主とする。メガネを常用し、好物はワインなど。2010年、亜樹直とともにフランスのワイン誌『La Revue du vin de France』にて、「ワイン今年の人特別賞」を受賞。 サイコドクター 楷恭介（原作：亜樹直、『モーニング』2003年42号 - 2004年39号、全4巻、文庫版全3巻） 神の雫（原作：亜樹直、『モーニング』2004年51号 - 2014年28号、全44巻） 怪盗ルヴァン（原作：亜樹直、『モーニング』2014年47号 - 2015年13号、全2巻） マリアージュ 〜神の雫 最終章〜（原作：亜樹直、『モーニング』2015年26号 - 2020年46号、全26巻） 吉原プラトニック（企画・原案：藤川よつ葉、『モーニング』2021年51号 - 2023年7号、全4巻） 神の雫 deuxième（原作：亜樹直、『モーニング』2023年43号 - 2024年20号、全2巻） 票読みのヴィクトリア（原作：鈴木コイチ、原案・監修：鈴鹿久美子、『モーニング』2024年29号 - ） EDGE（とみなが貴和著、講談社X文庫ホワイトハート） EDGE2〜三月の誘拐者〜（同上） EDGE3〜毒の夏〜（同上） コギャルバスターズ 浪花少年探偵団（東野圭吾著、秋田書店） 東野圭吾ミステリー（同上） フィードバック（菅生誠司原作、秋田書店『サスペリア』掲載） ^ 『モーニング』2011年36・37合併号の欄外『白のオキモト』より。 ^ a b “オキモト・シュウ（漫画家）”. マンガペディア. 2021年11月18日閲覧。 ^ a b “『サイコドクター楷恭介（1）』（オキモト・シュウ、亜樹 直）”. 講談社コミックプラス. 2021年11月18日閲覧。 ^ “『サイコドクター楷恭介（4）』（オキモト・シュウ、亜樹 直）”. 講談社コミックプラス. 講談社. 2021年11月18日閲覧。 ^ “『神の雫（1）』（オキモト・シュウ、亜樹 直）”. 講談社コミックプラス. 講談社. 2021年11月18日閲覧。 ^ “『神の雫（44）』（オキモト・シュウ、亜樹 直）”. 講談社コミックプラス. 講談社. 2021年11月18日閲覧。 ^ “神の雫コンビ、ワイン専門窃盗団描く新連載”. コミックナタリー (ナターシャ). (2014年10月23日). https://natalie.mu/comic/news/129421 2021年11月18日閲覧。  ^ “『怪盗ルヴァン（2）』（オキモト・シュウ、亜樹 直）”. 講談社コミックプラス. 講談社. 2021年11月18日閲覧。 ^ “「神の雫」最終章がモーニングにて開幕＆「リーチマン」の米田達郎が新連載”. コミックナタリー (ナターシャ). (2015年5月28日). https://natalie.mu/comic/news/148712 2021年11月18日閲覧。  ^ “シリーズ開始から16年「マリアージュ〜神の雫 最終章〜」がモーニングで完結”. コミックナタリー (ナターシャ). (2020年10月15日). https://natalie.mu/comic/news/400743 2021年11月18日閲覧。  ^ “【新連載】 ヲタク侍と売れっ子花魁の、一食即発すんどめグルメ！ 『神の雫』オキモト・シュウ最新作『吉原プラトニック』本日開幕”. モーニング公式サイト. 講談社 (2021年11月18日). 2021年11月18日閲覧。 ^ “売れっ子花魁と浮世絵を愛するヲタク侍、オキモト・シュウの新連載がモーニングで”. コミックナタリー (ナターシャ). (2021年11月18日). https://natalie.mu/comic/news/454033 2021年11月18日閲覧。  ^ モーニング公式の2023年1月12日のツイート、2023年2月14日閲覧。 ^ “神の雫：3年ぶり新作 続編「神の雫 deuxieme」が「モーニング」に 受け継がれるワインの血脈”. MANTANWEB. MANTAN (2023年9月21日). 2023年9月21日閲覧。 ^ 神の雫 マンガ公式 2024年4月18日のポスト、2024年4月18日閲覧。 ^ “すべての選挙には必勝法がある、モーニング新連載「票読みのヴィクトリア」”. コミックナタリー. ナターシャ (2024年6月20日). 2024年6月20日閲覧。 表示 編集
アート・スミス

アート・スミス（Art Smith、1890年2月27日 - 1926年2月12日）は、アメリカ合衆国の曲技飛行士である。本名はArthur Roy Smith。 インディアナ州、フォートウェインで育った。1910年に両親が家を抵当にいれて得た1800ドルの資金で6ヶ月をかけて航空機を組み立てたが、最初の飛行で墜落しエンジン以外は壊してしまった。その後、夜間飛行を得意とする有名な曲技飛行士となった。飛行機に発煙筒を取り付けて、夜空に文字を書くという演目のパイオニアとなった。アメリカ最初の女性曲技飛行士キャサリン・スティンソンと競って行った曲技飛行は新聞に大きく報じられた。 スミスは1916年と1917年の2度、アジア興行を行った。1916年5月17日と23日には富山県富山市の富山練兵場で、翌年の1917年5月28日には静岡県浜松市の和地山練兵場で、宙返り、横転、逆転、木の葉落としなどの演目を披露している。同年6月13日と14日には宮城県仙台市で飛行し、14日の2回目の飛行において助手のカイザーを飛行機の翼の上に乗せた状態で飛んでみせたという記録が残っている。 第一次世界大戦が始まると、テストパイロットや教官を務めた。アメリカ陸軍飛行隊に志願したが、拒絶された。身長が低かったことと、それまでの飛行の事故による多くの傷跡が拒絶の理由とされる。戦争の間は、ラングレー飛行場やマックック飛行場で初期のヘリコプターの訓練を受けた1人であった。戦争が終わると郵便飛行会社に入り、1925年7月からはニューヨーク・シカゴ間の夜間輸送を行うようになった。 1926年2月12日、東に向かうコースで2マイル、コースを外れ、モンペリエ近くの林に激突して死亡した。35歳没。事故で死亡した2人目の夜間飛行の郵便飛行士となった。 スミスの浜松での曲芸飛行は本田宗一郎に航空機製造を、朝鮮および台湾での曲技飛行は安昌男、權基玉、謝文達（中国語版）らにパイロットになることをそれぞれ決意させた。 ^ 富山市役所編 『富山市史』第2巻p286 1980年 富山市役所 ^ 神谷昌志編著、『見る読む　浜松歴史年表』、1995年、羽衣出版、108頁；杉本貴司、『大空に賭けた男たち　ホンダジェット誕生物語』、日本経済新聞出版社、2015年、72頁。 ^ 『仙台市史』特別編9（地域史）304頁。 ^ “Mr.ホンダジェットの執念（1） 「飛行機などいらない」”. 日本経済新聞 電子版. 2019年1月11日閲覧。 仙台市史編さん委員会『仙台市史』特別編9（地域史） 仙台市、2014年。 アート・スミスの日本での足跡 伝記（英文）
日本頭脳スポーツ協会

特定非営利活動法人日本頭脳スポーツ協会（にほんずのうスポーツきょうかい）は、日本におけるマインドスポーツを統括する特定非営利活動法人である。国際頭脳スポーツ協会に加盟している。 2002年1月 - 設立 以下の団体と協力し合いながら頭脳スポーツの発展等を目指している。 頭脳スポーツ連盟 頭脳スポーツ財団 全日本かるた協会 日本麻雀連盟 健康麻将全国会 日本麻将体育協会 麻将連合 日本プロ麻雀協会 日本プロ麻雀棋士会 最高位戦日本プロ麻雀協会 日本健康麻将協会 日本オセロ連盟 日本カタン協会 日本ボードゲーム協会 日本キューブゲーム協会 日本スペラ協会 日本タントリックス協会 日本バックギャモン協会 日本ブロックス協会 日本コントラクトブリッジ連盟 日本ウノ協会 日本ポーカープレーヤーズ協会 日本バカカード協会 日本キャロム連盟 日本カロム協会 日本東八拳技睦会 全日本競技ミニヤード協会 日本ラインゲーム協会 日本伝統文化協会 日本連珠社 日本チェス協会 日本棋院 日本将棋連盟 日本女子プロ将棋協会 日本中将棋連盟 日本5五将棋連盟 韓国将棋協会 日本軍人将棋連盟 日本行軍将棋振興会 日本頭脳スポーツ協会 日本頭脳スポーツ協会 - 旧ホームページ（ウェイバックマシン、2007年10月28日時点のアーカイブ） 表示 編集 表示 編集
織田信家

織田 信家（おだ のぶいえ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。別名は津田信家。織田信長の従兄弟にあたる。 尾張国上四郡の守護代「織田伊勢守家」（岩倉織田氏）当主織田信安の次男として誕生。母は織田信秀の妹・秋悦院。 父・信安が兄・信賢を廃嫡し、信家に家督を継がせようとしたため家督争いが起きた。それにより、北尾張の家臣団は二派へと分裂したが、信賢により、父の信安と共に信家は尾張から追放された。永禄元年（1558年）の浮野の戦いで兄は敗北して織田信長に降伏、父は美濃斎藤氏に仕え、織田信長に抵抗したが、後に信長に罪を許された。この際に信家は信長の嫡男織田信忠付きの家臣となった。 永禄12年（1569年）、荒子城主前田利春の四男前田犬千代（後の前田利家）の元服の際、烏帽子親となり、家の偏諱を与えて利家と名乗らせたといわれる。 天正10年（1582年）、信長の甲州征伐に従うが、信濃国高遠城攻略の際に武田方に討ち取られた。 [脚注の使い方] ^ 『尾張群書系図部集』上 219頁 ^ 『加賀藩史料』には信長の伯父津田孫三郎信家が烏帽子親となったとあるが、信家は信長の従兄弟であり、信長の伯父・津田孫三郎（織田信光）と混同した誤りであると推定される。
沖帝

沖帝（ちゅうてい）は、後漢の第9代皇帝。 順帝の子として生まれ、144年（建康元年）に立太子される。同年に順帝が死去すると、わずか2歳で即位した。幼少のため、外戚の梁氏により朝政は掌握され、朝政腐敗と民衆の負担増による不満により九江などで叛乱が発生している。145年、3歳の沖帝は崩御したが、外戚の梁冀による毒死も噂された。 【後漢王朝系図】（編集） 表示 編集
小島大作

小島 大作（こじま たいさく、1975年10月6日 - ）は、福岡県行橋市出身の元プロ野球選手（内野手）。プロ野球時代の登録名は「ダイ」。 西日本短大附高卒業後、社会人野球の新日本製鐵八幡へ進むが、プロ入りの夢を実現するため退団し、米国ベースボールアカデミーに留学をする。50mを5秒5で走る俊足の内野手であった。 1998年のプロ野球ドラフト会議で千葉ロッテマリーンズから5位指名を受け入団する。 一軍公式戦出場のないまま、2001年シーズン終了後に戦力外通告を受けて退団。 退団後、現役続行を希望し12球団合同トライアウトを受けたが、獲得に至る球団は現れずに引退した。 一軍公式戦出場なし 65（1999年 - 2001年） ダイ（1999年 - 2001年） [脚注の使い方] ^ 参考：『12球団全選手カラー百科名鑑2000』（『ホームラン』3月号増刊。2000年3月31日、日本スポーツ出版社発行） 福岡県出身の人物一覧 千葉ロッテマリーンズの選手一覧 公認ページ ダイ (野球)に関するカテゴリ: 千葉ロッテマリーンズ及びその前身球団の選手
ジョエル・ゴールドスミス

ジョエル・ゴールドスミス（英: Joel Goldsmith、1957年11月19日 - 2012年4月29日）は、アメリカ合衆国の作曲家である。テレビドラマの音楽、映画音楽を中心に作曲した。作曲家であるジェリー・ゴールドスミスは実父。 2012年4月29日、死去。54歳没。 SFレーザーブラスト（Laserblast）※リチャード・バンドとの共同作業である Kull the Conqueror Joshua Tree Man's Best Friend 新リバイアサン/リフト スーパーフォース（Super Force）※ケヴィン・カイナーとの共同作業である。 スターゲイト SG-1（Stargate SG-1） The Untouchables スターゲイト アトランティス（Stargate Atlantis） スタートレック ファーストコンタクト（Star Trek: First Contact）※父との共同作業である。 MOON44（Moon 44） Witchblade Diamonds Brotherhood of the Gun コール オブ デューティ3（Call of Duty 3） トロイ ザ・ウォーズ [脚注の使い方] ^ Stargate Composer Joel Goldsmith Dies At 54 Airlock Alpha 2012年5月1日閲覧
渡邉太一

渡邉 太一（わたなべ たいち、3月28日）は、日本の男性声優。 以前はメディアフォースに所属していた。東京都出身。身長172cm。血液型はA型。 2001年 あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ（野田清） 2007年 レ・ミゼラブル 少女コゼット（門番） 2011年 テレビまんが 昭和物語 2006年 Amazing Nuts!Joe and Marilyn（ギャング、ブランデー、酔っ払い） 2007年 Genius Party デスティック・フォー（生徒A) ドアチャイム（裕の友達） あえかなる世界の終わりに 仮面のメイドガイ（リーダー） 鋼殻のレギオス（司会） 伝説の勇者の伝説 Venus Versus Virus（ヴァイアラス） 渡邉太一の解説 - goo人名事典 表示 編集
バスレフ型

バスレフ型、正式にはバス・レフレックス（英: bass reflex）とは、スピーカーシステムのエンクロージャーの一形式であり、エンクロージャーに穴を開けそこに筒をつけることで、音の低音域部分をヘルムホルツ共鳴によって増幅するための方式である。 スピーカーユニット後面から発生する音の低音域部分をヘルムホルツ共鳴によって増幅する方式である。 密閉型と比較すると、バスレフ型は背圧の影響が小さく、伸び伸びと鳴るのが特徴とされる。ただし「のびのびと鳴る」という特徴は、バックロードホーン型や平面バッフルのほうが著しいため、これらとの比較においては、バスレフ型のほうがむしろ「背圧の影響が大きい」とされる。また、エンクロージャーの容積が大きいほど背圧は小さくなるので、エンクロージャーの内容積がとても大きな密閉型と内容積がとても小さなバスレフを比較すれば、バスレフ型のほうがむしろ背圧の影響は大きい場合もある。 密閉型よりも能率よく低音を再生する一方、ヘルムホルツ共鳴周波数より低い音圧出力は急激に減衰するため、再生できる低音の帯域にはそれなりに限界がある。その一方、バックロードホーン型よりは低音再生の能率は悪いが、低い帯域まで低音を再生する（バックロードホーン型でバスレフ型より低い帯域まで再生するためには、ホーンが長大になるため、実用性が無くなる）。 なおこの形式を「位相反転型」や「方向反転型」と呼ぶ場合があるが、正しくは「位相反転型」であり、「方向反転型」と呼んで「スピーカーユニット後面から発生する低音の方向を反転させて、ダクトから前面に放出するシステム」と説明する人もいるが、その説明にはいささか問題がある。穴を前面にあけた場合にはたしかに方向の反転が起きうるが、そもそも方向を反転させることがこの方式の主たる目的ではない。 またエンクロージャーの上面や側面にポートをあけるタイプもありうる（右下に写真を掲載）、つまり方向が反転するとは限らないので、その意味でもポートがあいているタイプを「方向反転型」と呼ぶのは不適切である。 「位相反転型」の呼称で言及されている位相反転とはスピーカーユニットの裏側（エンクロージャー内部側）から発生する、ソース音源の山と谷が入れ替わった（位相がπ［rad］ずれた）波の位相を反転させることで、ソース音源とポートからの波とを同相にすることを意味しており、決して波の方向を反転させることを意味しているわけではない。 エンクロージャーとポートの設計が有効であれば、ソース音源に対して同位相の音がポートから出ることになり、波と波とが強めあうことになる。これは回折が顕著に発生する低音で発生するため、スピーカーユニットとポートの距離が低音の波長に対して十分に小さい場合、エンクロージャーのどの位置にポートを設置しても同様である。 バリエーションとして、ダンプドバスレフ型がある。これはヘルムホルツ共鳴を制動（ダンプ）しQ値を小さくしたものである。特性は密閉型とバスレフ型の中間的なものになる（ただしバスレフ型とダンプドバスレフ型について、定義づけによる境界は存在せず、区別は曖昧である）。 またダブルバスレフ型がある。これはバスレフ型を二重にしたものであり、ヘルムホルツ共鳴が二重になるため、より低い帯域まで効率よく低音を再生する。ただし共鳴周波数のチューニングが困難であり、音域のピークやディップを生じやすいのが欠点であり、最適な設計は困難である。 またASW型というのも存在する。ユニット後方のみならず前面をもバスレフ型の箱を取り付ける、あるいは前面は密閉型の箱を取り付ける事によって、低音のみを再生するものであり、サブウーファーに用いられる。 ウィキメディア・コモンズには、バスレフ型に関連するメディアがあります。 ティール＆スモール・パラメーター（英語版、ブルガリア語版、イタリア語版、ドイツ語版） スピーカーエンクロージャ：バスレフ型スピーカー（DIY-Sound）（日本語） 表示 編集
質帝

質帝（しつてい）は、後漢の第10代皇帝。曾祖父は千乗貞王劉伉。祖父は楽安夷王劉寵。父は勃海孝王劉鴻。 沖帝が在位6カ月で崩御したあと、梁冀により章帝の玄孫である劉纘が皇帝に擁立された。『後漢書』には梁冀とその一族による専権が強まり朝政は腐敗していたが、梁冀の権勢を恐れて誰も諫言を行おうとしなかったとある。梁冀の専横を不満に思った質帝が「跋扈将軍」と揶揄したために、梁冀により毒殺され、8歳で崩御した。 【後漢王朝系図】（編集） 表示 編集
サルムソン

サルムソン（Salmson ）は、フランスのポンプメーカーである。会社の草創期は自動車産業や航空機産業の分野のエンジニアリング会社であったが、1960年代にポンプシステムの製造設計会社に転業した。革新的な技術で郵便飛行やル・マン24時間レースの発展に大きく寄与した。 1890年 - エミール・サルムソン社（Emile Salmson, Ing. ）創業。蒸気機関、ポンプの製造、販売、修理の専門会社であった。早期の納入先は橋梁、道路、鉄道、軍事施設等の建設業者であった。サルムソンは遠心式のポンプやコンプレッサーを初めて市場に投入した。 1896年 - エミール・サルムソン（Emile Salmson & Cie, Ingénieurs Constructeurs ）と改称する。経営多角化の一環として、油圧機器、ガソリンエンジン、オイルなどの開発を進め、航空用エンジン部門がビヤンクールに移転した。 1911年 - インドのイラーハーバードでの初めての郵便飛行にサルムソン製エンジンを搭載した飛行機が使われる。 1919年 - 航空機用エンジン製造部門を自動車製造部門に改組。 1921年 - エミール・サルムソン死去。 1957年 - ビヤンクールで製作された最後の自動車“2300 S”がル・マン24時間レースのGTクラスで優勝する。 1961年 - 生産拠点をマイエンヌ県のラヴァル市に移転する。 1984年 - ドイツのポンプメーカーWILO AGに買収され、シェアがヨーロッパ2位となる。 サルムソン公式ホームページ （フランス語）（イタリア語） 表示 編集 表示 編集 表示 編集
密閉型

密閉型（みっぺいがた）は、スピーカーもしくはヘッドフォンの一形式（エンクロージャーの一形式）である。アコースティック・エアー・サスペンション型とも呼ばれる。 密閉型ヘッドフォンについては、ヘッドフォン#技術上の分類を参照。 具体的にはスピーカーユニットを開口の無い密閉された箱に取り付けたものである。 スピーカーの振動板が振動するとき、その前面と背面から出た音は逆位相になっている。このため、もし振動板の背面から出た音が前面に回り込むと、打ち消し合ってしまって音は聞こえない。音が回り込む回折効果は低音になるほど大きいので、低音を発音するためには、振動板の背面から出る音を何らかの方法で遮断する必要がある。 これを単純な方法で解決したものが密閉型であり、スピーカーユニットの後方を箱で覆い密閉し、振動板の背面から出る音を封止する構造になっている。また、スピーカーユニットの背面から放射された中高域の反射音や定常波を防ぐ目的で、これらを吸収減衰させる吸音材が適量充填されるのが一般的である。 このとき、密閉された箱の内部の空気をばね、スピーカーの振動板を重しとすれば、これはばね振り子になるから、最低共振周波数 f 0 {\displaystyle f_{0}} で調和振動するようになる。しかしこの調和振動は、スピーカーユニットのエッジおよびダンパーなどの屈曲抵抗や、ボイスコイルの電磁制動によって減衰するため、 f 0 {\displaystyle f_{0}} より少し高い周波数からなだらかに出力音圧が落ちるのが普通であり（バスレフ型やバックロードホーン型はチューニング周波数ないしカットオフ周波数以下の低音の音圧は急激に低下する）、これが他の方式に対しての密閉型の特徴となる。またバスレフ型やバックロードホーン型の低音増強効果に比べれば、密閉型の調和振動による低音増強効果は小さいものとなる。 上記の通り、低音増強効果は小さい反面、低音がだらだらと下降しながら伸び、急激に減衰しないのが特徴である。よって密閉型を採用したスピーカーシステムでは、この特徴を生かしたものとなる。 一般的によく見られるのは、ブックシェルフ型と呼ばれる中・小型の密閉型スピーカーである。これは、吸音材を多目に充填したエンクロージャーに、やや重い振動板のスピーカーを取り付けるのである。振動板の慣性質量によって中高音の能率を意図して低下させる事で、低音域まで同等の音圧で再生するのである。また、イコライザーを介して電気的に中高音の音圧を抑え、低音を増強させ、高音から低音までフラットな音圧を実現する場合や、マルチウェイスピーカーシステムの場合は高音域スピーカーユニットの能率を下げることも施される。 このようなスピーカは、昔の真空管式アンプの時代には（音量が小さすぎて）実用にならなかったであろうが、現代のアンプのように大きな出力が簡単に出せる時代には、低域まで十分な音量で音楽を聞くことができる。バックロードホーン型とは対照的な設計である。ただし、口径が小さいスピーカーで重低音まで低歪みで再生させるためには、エッジ、ダンパー、磁気回路などの非線形性を極力排除した設計が必要である。 一方で短所としては、微小な信号が抑えられ「詰まった音がする」事だと言われる。これには複数の理由がある。 1.空気バネの効果によって、振動板の自由な動きが妨げられ、微小な信号が抑えられる。 2.重い振動板のユニットを用いるため、微小信号の再生能力に欠ける。 3.イコライザーを介するため、微小な信号が削られてしまう。 ただし1.については、軽い振動板と磁気回路が弱いスピーカーユニットを用いた場合に、特に顕著に見られる傾向であり、そもそも、そういうスピーカーユニットは密閉型にはあまり用いないのである（裏返して言えば、密閉型でよく利用される重い振動板のスピーカーユニットにおいては影響が小さい）。また、背圧の効果が問題になるのは、振動板の振動のストロークが大きい場合、つまり低音再生の場合について言える事である。従って中高音については背圧の影響はあまり関係が無いため、マルチウエイスピーカーにおいてエンクロージャー内部で各スピーカーユニットを独立させる場合においては、ツイーターやスコーカーなどについては密閉型とする場合が多い。さらには、密閉型が背圧の影響が大きいといっても、それは内容積が小さな場合である。内容積が大きな密閉型スピーカーと、小型の（かつダクトの断面積も小さい）バスレフ型スピーカーを比較すれば、背圧の影響の大小は逆転する場合もある。このためオーディオマニアの中には、スピーカーユニットを部屋の壁面に埋め込む事で、隣の部屋を実質的に密閉型スピーカーのエンクロージャーとし大きな内容積を確保した例もある。もっとも、内容積を大きく取ると空気バネ共振による低音増強の効果は弱まるので、一長一短である。 2と3の欠点については、小型のキャビネットで低音までフラットに再生する、密閉型の長所の裏返しであり、単純に欠点として切り捨てられるものではない。また2の欠点については、信号そのものを大きくする、つまり大音量で鳴らす事である程度の解決ができる。そのため密閉型スピーカーを好むオーディオマニアには、大音量再生を好む例が多い。 なお、オーディオマニアの一部においては、バスレフ型やバックロードホーンのような共鳴を利用する方式の低音は質が落ちるとして、振動板からの再生音のみを聴く事になる密閉型の低音のほうが優れているという意見もある。オーディオ評論家の高島誠による主張が特に有名である（『超低音のステレオ術―驚異のサウンド変身法70』ロングセラーズ　1979年04刊)。 表示 編集
大阪狭山市消防本部

大阪狭山市消防本部（おおさかさやまししょうぼうほんぶ）は、かつて存在した大阪府大阪狭山市の消防部局（消防本部）。管轄区域は大阪狭山市全域であった。 消防本部：大阪狭山市狭山1-2384-1 管内面積：11.86km2 職員定数：78人 消防署1カ所、出張所1カ所 主力機械（2017年4月1日現在） 普通消防ポンプ自動車：3 水槽付消防ポンプ自動車：1 はしご付消防自動車：１ 高規格救急自動車：3 救助工作車：1 指令車：1 広報車：1 積載車：1 1966年7月　狭山町職員による救急奉仕隊が発足し、救急自動車を配備する。 1971年4月　狭山町消防団常備部が発足する。 1971年10月　屈折はしご付消防自動車を配備する。 1972年4月　狭山町消防本部・狭山町消防署を設置する。 1973年5月　消防庁舎が竣工する。 1978年10月　消防本部に課制を導入する。 1979年11月　はしご付消防自動車を配備する。 1987年10月　市制施行に伴い、大阪狭山市消防本部・大阪狭山市消防署に改称する。 1992年7月　ニュータウン出張所を開設する。 1993年10月　救助工作車を配備する。 1995年12月　高規格救急自動車を配備する。 2005年4月　消防本部・消防署にグループ制を導入する。 2021年4月　堺市消防局に消防事務を委託し、解散。 本部－総務グループ、予防グループ、救急グループ 消防署－警防第1グループ、警防第2グループ 2019年10月21日 - 市消防本部の男性消防隊員（30歳～49歳）5人が、2018年4月と12月のいずれも夜間に和歌山県日高町や御坊市の沿岸でイセエビを密漁し、漁業協同組合の共同漁業権を侵害した漁業法違反の罪に問われた。2019年10月21日、5人が、魚業法違反の罪で、田辺海上保安部から和歌山地方検察庁田辺支部に書類送検された。 2020年4月5日 - 4月5日、市消防本部の消防司令 （57歳）が、酒気を帯びた状態で普通乗用自動車を運転、和泉市の路上において、信号柱に接触し、破損させたにもかかわらず、直ちに警察へ申告をしなかった。5月22日、市消防本部は消防司令を停職（6ヵ月）の懲戒処分とした。消防指令は同日付で依願退職。 平成29年版消防年報（大阪狭山市消防本部） ^ “御坊・日高でイセエビ密漁・大阪狭山市の消防隊員５人書類送検”. wbs和歌山放送ニュース　2019年10月21日 19時06分. 2020年8月12日閲覧。 ^ “消防職員の処分の公表について”. 大阪狭山市消防本部. 2020年8月12日閲覧。 堺市・大阪狭山市消防広域化協議会 堺市・大阪狭山市消防広域化協議会
ダーリング (映画)

『ダーリング』（Darling）は、1965年のイギリス映画。 第38回アカデミー賞にて、主演女優賞、脚本賞、衣装デザイン賞（白黒）を受賞。 中流階級出身のロンドナー、ダイアナ・スコット。彼女がジャーナリスト、コーポレート・エグゼクティブ、イタリア人貴族との男性遍歴を経て社会の頂点に到達して行く様子を、60年代のイギリス、ヨーロッパのモード文化を背景に描いたストーリー。 ※括弧内は日本語吹替キャスト ジュリー・クリスティ：ダイアナ・スコット（二階堂有希子） ダーク・ボガード：ロバート・ゴールド（滝田裕介） ローレンス・ハーヴェイ：マイルズ・ブランド（小笠原良知） ローランド・カラム：マルコム 監督：ジョン・シュレシンジャー 脚本：フレデリック・ラファエル 撮影：ケネス・ヒギンス 音楽：ジョン・ダンクワース 第38回アカデミー賞 主演女優賞（ジュリー・クリスティ） 脚本賞（フレデリック・ラファエル） 衣装デザイン賞（白黒）（ジュリー・ハリス） 第31回ニューヨーク映画批評家協会賞 作品賞 女優賞（ジュリー・クリスティ） 監督賞（ジョン・シュレシンジャー） ゴールデングローブ賞 外国語映画賞 英国アカデミー賞 男優賞（ダーク・ボガード） 女優賞（ジュリー・クリスティ） 脚本賞（フレデリック・ラファエル） ダーリング - allcinema ダーリング - KINENOTE Darling - オールムービー（英語） Darling - IMDb（英語） 表示 編集