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京都第二外環状道路

京都第二外環状道路（きょうとだいにそとかんじょうどうろ）は、沓掛IC - 久御山ICをつなぐ総延長15.7kmの国道478号および国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である京都縦貫自動車道の一部。略称および愛称は、京都第二外環道・にそと。2013年4月21日15:00に全線開通した。 起点 : 京都府京都市西京区大枝沓掛町 終点 : 京都府久世郡久御山町森 全長 : 15.7km 規格 : 第1種第3級 設計速度 : 80km/h 車線数 : 4車線（2+2） 一般有料道路としての営業路線名称は、沓掛IC - 大山崎JCT間が京都縦貫自動車道、大山崎JCT - 久御山IC間が京滋バイパスである。 1989年に京都縦貫自動車道が都市計画決定された際に建設することが決定したが、景観や環境破壊を理由に乙訓や西京区で、一部の住民が反対運動を行っていたこともあり沓掛～大山崎(9.8km)の着工が大幅に遅れた。2008年にようやく工事に着手することができるようになり、2013年3月末までの供用開始を予定していたが、2013年1月に行われた打音検査で、南春日トンネル（京都市西京区）内の壁面にひびが見つかり、修復のため開通は約1ヶ月遅れ、2013年4月にずれこむことが発表された。その後、2013年3月15日に、4月21日に開通すると発表された。 従来、京都縦貫自動車道京都丹波道路 - 名神高速道路・京滋バイパスを乗り継ぐためには、慢性的な渋滞のボトルネックとなっている京都市街地を通らなければならなかった。全通後は、市街地の迂回路として機能している。 開通後は、これまで京都縦貫自動車道起点の宮津天橋立ICから終点の大山崎JCT間で通常110分程かかっていた所要時間が、25分ほど短くなり、85分程度になった。これにともない、天橋立など京都府北部地域への観光需要が高まり、地域経済の活性化に繋げられると予測されている。なお、その京都縦貫自動車道は2015年7月18日、最後の未供用区間だった京丹波わちIC - 丹波IC間の供用開始を以て全線が開通した。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。 施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 路線名の特記がないものは市道。 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所、BS：バスストップ 京都府道212号下植野大山崎線、国道171号 京都府道13号京都守口線 京滋バイパス（専用部） 8久御山淀 吹田方面 京都府道15号宇治淀線 京都府道81号八幡宇治線 京滋バイパス（専用部） 8久御山淀 名古屋方面 京滋バイパス（専用部） 7久御山 国道1号（枚方バイパス、京滋バイパス） 1989年8月25日 : 都市計画決定。 1993年7月30日 : 大山崎JCT・IC - 久御山IC施工命令。 1997年度 : 大山崎JCT・IC - 久御山IC工事着手。 2003年8月10日 : 大山崎JCT・IC - 久御山JCTの自動車専用部（京滋バイパス）開通。府道京都守口線 - 国道1号の一般国道478号開通。 2003年12月18日 : 国道171号 - 府道京都守口線の一般国道478号開通。 2003年12月24日 : 大山崎ICの供用開始により、名神高速道路以東区間の事業完了。 2008年度 : 大枝沓掛IC - 大山崎JCT 一部土工工事開始 2012年4月26日 : 沓掛～大山崎JCTの開通後の名称を京都縦貫道に、新規設置ICの名称を大原野、長岡京とすることを決定したと発表される。 2012年9月10日 : 京都第二外環状道路区間で、最後まで残っていた西山トンネル（京都市－長岡京市間、2.3km）の貫通式が10日開かれた。 2013年4月21日 : トンネル内のひびの発生に伴う補修のために遅れていた、大山崎IC/JCT-沓掛IC間が開通。 平日24時間交通量（台）（上下合計） 営業路線名は京滋バイパス。久御山淀IC-大山崎IC/JCT間の法定（事業）路線名は、中央自動車道西宮線。 [脚注の使い方] ^ a b c 京都縦貫自動車道が一部開通　（MBSニュース　2013年4月11日12:22配信　4月12日00:27更新　配信日に閲覧） ^ a b c “京都第二外環 来春完成めど　西山トンネル貫通”. 京都新聞 (2012年9月10日). 2012年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月22日閲覧。 ^ a b 京都第二外環状道路の道路名称とインターチェンジ名称が決定（国土交通省近畿地方整備局、西日本高速道路株式会社　平成24年4月26日発表(2012年11月22日閲覧)） ^ 京都第二外環状道:開通遅れ４月に　トンネルにひび（毎日新聞jp 2013年02月15日 地方版。2013年2月15日閲覧） ^ a b 『4月21日（日曜）京都縦貫自動車道 京都第二外環状道路が開通！ - 沓掛IC～大山崎JCT・IC間（延長9.8km）-』（プレスリリース）国土交通省近畿地方整備局・西日本高速道路、2013年3月15日。https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h25/0315/。2013年3月15日閲覧。  ^ “京都縦貫道、着工３４年で全線開通　関連イベントも開幕”. 京都新聞 (2015年7月18日). 2015年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月21日閲覧。 ^ “平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（京都府）” (PDF). 国土交通省道路局. 2012年5月7日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、近畿地方の高速道路に関連するメディアがあります。 京都外環状線 京都国道事務所「にそと工事館みちしるべWEB」 - 2013年5月13日時点のオリジナルのアーカイブ NEXCO 西日本 表示 編集
ドアコック

ドアコックは、鉄道車両やバスなどの自動ドアを非常時に手動で開けるために装備されている機器。「非常ドアコック」、「Dコック」とも呼ばれる。 鉄道・バス車両において、自動ドアを装備する車両には必ず設置されている。自動ドアの開閉には空気圧または電気を使用している。通常の状態では人力で押し開けることは困難であるが、ドアコック（またはスイッチ）は、この開閉用機構（ドアエンジン）の空気や電気の回路を開放することで、人力でのドア開閉を可能とする装備である。緊急時には、非常用にドアコックを操作することにより、車内、車外からドアを手で開けることが可能となり、避難、脱出の一助となる。その他、ドアに挟み込まれた際にドアコックを操作して開閉回路を開放することにより、圧縮空気及び電気動力をカットして救出する場合にも使われる。 各車両の乗降用扉脇の座席下や扉上部に設置されており、丸印に三角マークが記され、座席下のドアコックがある穴については赤枠で囲まれている。また、車端部や乗務員室には、当該車両の全ての扉に対して有効なドアコックが装備されている。また、車外にも非常用ドアコックが設置されており、設置場所には三角マークが記されている。 鉄道車両難燃化基準においてはドアコックについても言及されており、旅客が操作するものについては操作要領およびむやみに車外に出ないようにまた係員の指示に従うよう表記することが定められている。 緊急用の設備であるため、非常時以外に使用すると鉄道営業法（新幹線の場合は新幹線特例法）により罰せられる。尚、直近では乗客が列車走行中に非常用ドアコックを操作し、列車から飛び降りたり、列車を止めて威力業務妨害罪で逮捕されるケースも発生している。最近、JRの東海道・山陽新幹線や北陸新幹線では、列車の速度が時速5 km以上となると非常用ドアコックをロックする機能を追加し、走行中の悪戯などを不可能としている。また、現在の新幹線車両では車内出入口付近を防犯カメラで監視している。また、列車がオーバーランしたなどで停車中に非常用ドアコックを操作してホーム上に降りることも遅延行為につながる。 1951年（昭和26年）4月24日に起きた桜木町国電火災事故で、桜木町駅の運転士・車掌ともに、ドアコックの位置を知らなかったため、扉を外部から手で開けることもできず、大惨事となる一因を作ってしまった。 その後、一般の乗客が非常時にドアを開けられるようにした「非常用ドアコック」が広く導入される運びとなったが、ドアコックを導入したことによる弊害も大きかった。 1962年（昭和37年）5月3日に常磐線三河島駅構内で起きた三河島事故が、その大きな例である。最初に貨物列車と電車が衝突した後、多くの電車の乗客が先述の桜木町事故の教訓を生かして整備されたドアコックを使って列車外に避難した。その後、上野行きの電車が構内に進入し、線路上に降りていた乗客を巻き込んだ事により多くの死者を出した。この二つの事故は国鉄戦後五大事故として現在まで語り継がれている。 駅において列車の全てのドアを開けないドアカットを実施している場合に、その車両に開けるドアを選択する装置が設置されていないときは、係員がドアコックを操作して手動でドアを開けるということが行われることがある。 例えば、箱根登山鉄道（現：小田急箱根）の風祭駅ではホームが短いため（現在はホームが延長されたため扱っていない）、またホームライナーや京急ウィング号では改札係を配置し乗降を取り扱うドアを限定するがドア扱いする車両を選択できない車両を使用するため、上記操作を行う。また吉岡海底駅・竜飛海底駅では、青函トンネルの海底駅見学客しか乗降が許されない上、ホームの構造上乗降出来る車両が限られていたため、かつては見学者専用の車両のみ非常用ドアコックを使用してドアの開閉を行っていた。 そのほか、車両基地でのイベント時などに、乗務員用通路から乗客を下ろすときに使用することがある。 通常、バスの非常口は乗降用扉のない側に設けられており、日本のバスでは、右側後部か中央、あるいは背面（車体後面）に設置される（ボンネットバスと2階建てバスは背面についているものが多い）。バスの非常口の開閉には空気や電気は使われておらず、鉄道車両のドアコックのように見える赤いカバーに収まるレバーは、非常口の鍵をはずすインナードアハンドルであり、コックの機能はない。アウタードアハンドルは非常口の外側（車外）の脱落式の小窓（クラッカープレートの一種）の中にある。 鉄道車両と同様のドアコックは、乗降用の自動ドアのドアエンジン付近にある。非常の際に車内のコックやスイッチを操作することで、空気または電気の回路を遮断し、ドアを手で開けることができる。前ドアのコック（またはスイッチ）には車内のほか、車外からの操作を可能とした鍵付きの小扉（乗用車の給油口扉 = ガスリッドに似る）があり、乗務員が車両を離れる、または乗り込む際、ドアエンジンを使って扉を開閉する場合に使われる。 日本の法規上は、幼稚園バスを含め定員11名以上のバスは外部より非常口、バックドア、乗降口のいずれかを外部より開錠し開けることが出来る構造としなければならない。このためのドアコックは、破壊式カバーや赤レバーとなっている例が多いが、一部の輸入車両ではドア脇の目立つ位置に設置されている車種もある。安全運行のため、非常時以外はみだりにドアコックに触れてはならない点は鉄道の場合と同様である。 [脚注の使い方] ^ 鉄道営業法第33条「旅客左ノ所為ヲ為シタルトキハ三十円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス」、同2号「列車運転中車両ノ側面ニ在ル車扉ヲ開キタルトキ」（鉄道営業法 - e-Gov法令検索）。なお、上記罰金額は罰金等臨時措置法2条により最高2万円となる（罰金等臨時措置法 - e-Gov法令検索）。 ^ 弘中新一 (2022年11月20日). “東急の運転士が「非常用ドアコック」悪用で逮捕 なぜ類似トラブルは繰り返されるのか”. Merkmal. 2023年8月13日閲覧。 表示 編集 表示 編集
漢中郡

漢中郡（かんちゅう-ぐん）は、古代中国に存在した郡。後に漢中（かんちゅう）は、郡の役所が置かれた南鄭（なんてい、現在の陝西省漢中市）を中心とした一帯の名称となる。劉邦が興した漢王朝や、現在の「漢民族」や「漢字」などの名称の由来となる地名でもある。 孤立した盆地の漢中盆地になっていて、北は秦嶺山脈で西安など渭水盆地（関中）と、南は大巴山脈で重慶など四川盆地（巴蜀）と画されている。長江支流の漢水が東西に流れていて、東に下ると長江流域へ出、西へ上ると甘粛省の天水付近へ出る。 漢水やその支流の褒水・胥水などが流れる肥沃な盆地であり、漢水の中程にあるので「漢中」と名付けられたと伝えられている。 経済的には豊かな土地ではないものの、北は関中、南は巴蜀、東は漢水を下って長江流域に出られることから交通の要所であり、関中や巴蜀を支配する勢力にとっては漢中を押える事は軍事的に重要であった。 広義の蜀もしくは漢中は、狭義の蜀（現在の成都一帯）、巴（現在の重慶一帯）、漢中の3つを合わせた一帯の事をさす。 古くは梁州に属し、後には独立した国家を持っていたが戦国時代に秦に併合される。紀元前325年、漢中郡と命名されて南鄭県に郡治（郡の役所、及びその所在地）が設置された。一時楚に奪われるも紀元前312年に回復した。 秦が滅んだ後は、劉邦は本来封じられるべき関中では無く、この漢中の地に封じられた（ただし当時、漢中を関中の一部に含む説もあった）。この漢中の中で国士無双韓信を見出し、天下統一への足がかりとした。そのため劉邦は「漢王」（「漢中王」の略）を名乗り、帝位に就くと国号を漢とした。前漢代には益州に属し、西城・旬陽・南鄭・褒中・房陵・安陽・城固・沔陽・鍚・武陵・上庸・長利の12県を治めた。前漢末に10万1570戸、30万0614人があった。 王莽のとき、新成郡と改称された。後漢が建てられると、漢中郡の称にもどされた。 後漢の時代にも益州に属していた。後漢末に黄巾の乱で世の中が乱れると五斗米道がこの地に勢力を伸ばし、張魯が南鄭を漢寧と改名して独自の王国を築き上げ、益州牧であった劉焉と対立していた。 その後、長安から涼州を平定した曹操と、劉璋を降伏に追い込み益州を奪取した劉備に挟まれる形となった張魯は曹操に降伏したため、曹操は南鄭の呼称を復活した上で親族の夏侯淵を駐屯させるが、黄忠率いる劉備軍は夏侯淵を討ち取る大勝を収め、漢中は劉備の支配圏となった。かねてより前漢の第6代皇帝・景帝の子である劉勝の後裔を称していた劉備は、前漢の高祖・劉邦に倣って漢中王に即位し、直後に後漢が魏への禅譲により名実ともに消滅すると「漢」の皇帝として即位した（ただし一般的には蜀、あるいは蜀漢と呼ばれている）。劉備の死後は、丞相諸葛亮が漢中に駐屯し、北伐の拠点としていた。諸葛亮の没後、263年に魏が蜀を滅ぼした（蜀漢の滅亡）後は、漢中を含んだ益州は魏の支配圏となった。しかし265年に魏は禅譲により、重臣の司馬氏一族を中心とした晋に乗っ取られる。呉を280年に滅ぼして三国を統一した西晋は梁州を復活させて漢中郡を所属させた。 短命に終わった西晋が滅亡した後の南北朝時代には、南朝と北朝の両勢力が接しており、その帰属は度々変更された。隋の時代に一時「漢川郡」と改称したが、唐になって旧に復され、後に梁州の管轄区域が漢中郡のみとなるとそのまま梁州と改名された。徳宗の時代、節度使の反乱によって都・長安を追われた徳宗が漢中に仮首都を置き、以後「興元府」と改名した。北宋には興元府は利州路の治所となり周囲の成都府路・梓州路・夔州路と合わせて「四川路（川峡四路）」と呼ばれるようになる。その後、金に奪われるものの、北側に接していたモンゴル帝国が南下の際に興元府を占領して漢水から金の領土の南側に回って南北から挟撃、金の滅亡につながった。モンゴル帝国が分裂して元の時代には興元府に代わって「興元路」が設置され、同時に興元路の帰属も従来の四川から分離されて陝西省に変更された。 1370年、明の洪武帝は興元路を「漢中府」として唐以来途絶えていた漢中の呼称を復活させた。1601年、南鄭県に万暦帝の息子・瑞王朱常浩を封じた。清になっても漢中府の呼称は維持されて、辛亥革命後には一時「漢中路」が置かれたが、後に陝西省に再統合された。 中華人民共和国が成立した1949年、漢中の中心であった南鄭県を分割して県の市街地中心部を南鄭市とした。1953年に南鄭市は現在の漢中市に改名された。1958年に隣接する褒城県の一部を編入する。1964年に一時市制が廃止されて漢中県となるが、1981年に旧に復した。 ^ 班固『漢書』地理志第8上。小竹武夫訳『漢書』3（ちくま学芸文庫）、352-353頁。 ^ 班固『漢書』地理志第8上。小竹武夫訳『漢書』3（ちくま学芸文庫）、351頁。 表示 編集
BEM

BEM bem (ISO 639) 境界要素法 (boundary element method) ベム (bug‐eyed monster) 大英帝国勲功章 (British Empire Medal) 2019年放送のテレビアニメ。妖怪人間ベム#BEMを参照。 バンコク・エクスプレスウェイ・アンド・メトロ (Bangkok Expressway and Metro, BEM) - タイのバンコク首都圏で、高速道路と都市鉄道を管理、運営する企業 長嶌 BEM 宏 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
Peach!!/Heart of Xmas

『Peach!!／Heart of Xmas』（ピーチ!!／ハート オブ クリスマス）は、福山雅治の通算13枚目のシングル。1998年11月5日に発売された。発売元はBMGジャパン（現・Ariola Japan）。 前作に続き本作も木曜日に発売された。 前作「Heart／you」から、およそ半年ぶりに発売された1998年2枚目のシングル。 ディスクジャケットは桃に見立てた"お尻"の写真であり、福山のシングルで初めて本人が写っていないジャケットになった。 シングル発売を記念して“マル得Peach!!キャンペーン”と題して、抽選で1名に特賞として『WE'RE BROS. TOUR '98 LIKE A HURRICANE』東京国際フォーラムAでの最終公演のBACK STAGE PASSとライブ前に福山が当選者のポートレートを撮影する権利、A賞としてツアー最終公演のBACK STAGE PASSが5名に、B賞として福山の“生写真”が100名に当たる企画があった。応募方法は、シングルの帯にある応募券に自身のプリクラを貼って官製はがきで送るというものであった。 全編曲：富田素弘 Peach!! （作詞：福山雅治 / 作曲：福山雅治、富田素弘） フジテレビ系ドラマ『板橋マダムス』主題歌。 “Peach（桃）”とは、桃の形に似た女性のお尻からイメージして制作したものだという。「Peach!!」、「HEAVEN」、「Gang★」からなる“依存症3部作”。 ライブでは定番の楽曲になっており、お尻に“尻ヅラ”をつけて歌っている。2009年の全国ツアーでは、「Peach!!」にちなんだストラップが発売された。 Heart of Xmas （作詞：BROS. / 作曲：福山雅治） TOKYO FM / JFN '98 Xmasキャンペーンソング 1997年12月にファンクラブ限定で発売されたマキシシングル「BROS. Xmas」のリテイク。福山のオフィシャル・ファンクラブ“BROS.”内で歌詞を公募して完成した楽曲である。タイアップとなったTOKYO FM / JFN系列のラジオパーソナリティ・総勢36名が“JFN HOLY ALL STARS”としてコーラスで参加している。 Peach!! (original karaoke) Heart of Xmas (original karaoke) Peach!! MAGNUM COLLECTION 1999 "Dear" fukuyama masaharu acoustic live best selection "Live Fukuyamania" (Live Version) Fukuyama Masaharu ANOTHER WORKS remixed by Piston Nishizawa (ピストン西沢によるremix) THE BEST BANG!!
公務員職権濫用罪

プロジェクト 刑法 (犯罪) 公務員職権濫用罪（こうむいんしょっけんらんようざい）は、刑法193条に規定されている「汚職の罪」（刑法25章）に含まれる犯罪類型であり、公務員がその職権を濫用して、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害する行為を内容とする。 本罪は、刑法193条以下に規定されている、公務員が職権を濫用して職務を行う際に、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害したとき（不作為によるものを含む）に問われる事になる犯罪である（※公務員の職権濫用であっても、これらの権利侵害が伴わない場合はこの罪には該当しない）。公務員職権濫用の罪の保護法益には、公務の公正さに対する信用という国家的法益と、権利侵害をされた相手方の権利という個人的法益との両面があるとされているが、刑法学界においては、個人的法益の側面が重視される傾向にある。 また、公務員職権濫用の罪は、犯罪の性質上、検察官が起訴を不当に怠る場合が生じる可能性が高いため、検察官の起訴独占主義の例外として、裁判所の決定により審判に付する手続である準起訴手続が適用される（刑事訴訟法262条）。ただし、被疑者の身分が警察職員や検察職員の様な刑事行政関係者である必要はなく、該当する権利侵害が公務員該当者（みなし公務員として職務を行っている者を含む）により行われているために問われた本罪が不起訴処分となった場合は、全てが付審判の手続きを適用されうる。 なお、「人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害」する事が行われていない公務員による職権の濫用については、他の罪により責任を問われうる（例えば地方公務員法や国家公務員法における罰則等。また刑事罰とは別にこれらの法による懲戒処分もある事に留意）。 「職権の濫用」とは、公務員が、その一般的職務権限（職権）に属する事項につき、職権の行使に仮託して「実質的、具体的に違法、不当な行為」をすることをいう。 ここで、本罪における「職権」は、必ずしも法律上の強制力を伴うものであることを要せず、それが濫用された場合、実態として、職権行使の相手方に義務のないことを行わせたり、又は行うべき権利を妨害するに足りる権限であれば十分であるとされる。（※ただし、本罪は、具体的な権利侵害についてを罰する罪であるので、単に違法・不当というだけでは成立しない事に注意。） 一般的職務権限に属さない事項につき人に義務のないことを行わせた場合等は、強要罪の問題となる。 刑法35条（正当行為）では「法令又は正当な業務による行為は、罰しない。」という記述があるが、公務員職権濫用となる行為は、その全てが、国家公務員法及び地方公務員法を基本として、行政機関において取り扱われる法令や訓令・通達及び通知等に違反するものとなるものである。 逆に、それらの法令に基づいての正当行為として保護可能な範疇に入るのに相当する妥当適切な行為であれば、公務員職権濫用罪の成立は無い（ただし、法令等が法律・日本国憲法に反している場合については成立が無いとは言えない。）。 法定刑は、2年以下の懲役又は禁錮である。 公務員の職権濫用行為を内容とする犯罪は、刑法193条の公務員職権濫用罪以外にも刑法その他の法律に規定されている。 特別公務員職権濫用罪（刑法194条） 裁判、検察若しくは警察の職務を行う者又はこれらの職務を補助する者がその職権を濫用して、人を逮捕し、又は監禁したときは、6月以上10年以下の懲役又は禁錮に処せられる。 特別公務員暴行陵虐罪（刑法195条） 裁判、検察若しくは警察の職務を行う者又はこれらの職務を補助する者が、その職務を行うに当たり、被告人、被疑者その他の者に対して暴行又は陵辱若しくは加虐の行為をしたときは、7年以下の懲役又は禁錮に処せられる（刑法195条1項）。また、法令により拘禁された者を看守し又は護送する者がその拘禁された者に対して暴行又は陵辱若しくは加虐の行為をしたときも、第1項の罪と同様である（刑法195条2項）。 特別公務員職権濫用等致死傷罪（刑法196条） 刑法194条又は195条の犯罪を犯し、よって人を死傷させた者は、傷害の罪と比較して、重い刑により処断される（結果的加重犯）。すなわち、致傷については職権濫用罪又は暴行陵虐罪と傷害罪の法定刑を比べ、致死については職権濫用罪又は暴行陵虐罪と傷害致死罪の法定刑を比べ、下限・上限ともに重いほうを選ぶということである。具体的には、職権濫用致傷・拘禁者への暴行陵虐致傷の場合は「6月以上15年以下の懲役」、その他の暴行陵虐致傷の場合は「1月以上15年以下の懲役」であるが、職権濫用致死・暴行陵虐致死の場合は「3年以上の有期懲役」となり、裁判員裁判の対象となる。 公安調査官や警察職員の職権濫用行為につき、破壊活動防止法45条や無差別大量殺人行為を行った団体の規制に関する法律42条・43条や犯罪捜査のための通信傍受に関する法律30条に規定がある。罰則は3年以下の懲役又は禁錮と規定されている。 [脚注の使い方] ^ 最高裁判所第二小法廷 昭和55(あ)461  昭和57年1月28日 決定 棄却　 刑集 第36巻1号1頁 ウィキブックスに刑法各論関連の解説書・教科書があります。 特別公務員暴行陵虐罪 濫用 公務執行妨害罪 逃走罪 賄賂罪 付審判制度 汚職 拷問 冤罪 表示 編集
月寒中央駅

月寒中央駅（つきさむちゅうおうえき）は、北海道札幌市豊平区月寒中央通7丁目の国道36号（月寒通・室蘭街道）下にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH13。 1994年（平成6年）10月14日 - 札幌市営地下鉄東豊線の豊水すすきの駅 - 福住駅間の延伸開業と同時に開業。 2005年（平成17年）8月18日 - 駅3番出口裏の機動隊庁舎跡地に駐輪場が整備され、使用を開始。それに伴い月寒体育館に隣接していた駐輪場を廃止。 2007年（平成19年）1月29日 - 改札機更新によって5口6台の改札機が全てカード対応型となる。この更新にあわせて車椅子対応改札口が1箇所増設された。 2016年（平成28年）9月21日 - 可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。 もともと既存市街地につくられた駅であることから、4ヶ所ある出口のうち公園隅に位置する1番出口を除く3ヶ所は、民間ビルの中に出入口が作られている。エレベーターがあるのは3番出口。3番出口には下り方向のエスカレーターも設置されている。なお、1番出口は防犯上の理由により22時30分に閉鎖される。 地下2階に改札口、地下3階に1面2線の島式ホームがある。1994年10月14日に同時開業した学園前駅、豊平公園駅、美園駅、福住駅と同様、建設費節約のため在来路線と比較してホームの幅が狭くなっている。 隣の美園駅との間は、民家下を通過するため札幌市営地下鉄初の山岳トンネル(NATM)工法で造られた月寒トンネルがあり、同トンネル内では対向線との間に柱等がないのが特徴である。札幌市交通局が2004年4月1日に発行した「札幌市営交通ご利用ガイド」の表紙下段部には、同トンネルの写真が掲載されている。 ビルの中に駅がある 改札口 ホーム 駅名標 札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は7,149人であった。 駅開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。 地下鉄は国道36号線（月寒通・室蘭街道）の下を通っており、出口も国道に沿って設置されている。 国道36号 豊平警察署月寒交番 月寒まちづくりセンター 月寒郵便局 北海道信用金庫月寒支店 北洋銀行月寒中央支店 北海道銀行月寒支店 遠軽信用金庫月寒支店 月寒体育館 月寒屋外競技場 月寒公民館 豊平消防署 札幌第一高等学校 札幌月寒高等学校 札幌市立月寒東小学校 アンパン道路 平和公園 北部軍司令部正門門柱 月寒忠霊塔 札幌フードセンター月寒中央店 札幌市カーリング場（どうぎんカーリングスタジアム） スーパーセンタートライアル月寒店 1994年（平成6年）10月14日にJA月寒中央ビル内に開設した「月寒中央バス発着場」のほか、周辺路上にバス停留所が設置されている。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて486便（感染症流行による一時運休便を含む）。 2023年（令和5年）12月1日現在。すべての路線が北海道中央バスで、新千歳空港連絡バスには北都交通を含む。路線詳細は営業所記事を参照。 月寒中央バス発着場 平岡営業所 月62 北野線：イオンモール札幌平岡 西岡営業所 澄78 澄川白石線：澄川駅、JR白石駅 月82 西岡月寒線：西岡4条14丁目 路上 月寒体育館前 水源地通沿い 平岡営業所 月64 北野中央線：平岡営業所 路上 トヨタL&F前 国道36号沿い 平岡営業所 64 北野中央線：平岡営業所 74 月寒本線：農業研究センター 80 月寒本線：平岡営業所 月寒営業所・北都交通 S 新千歳空港連絡バス：新千歳空港 路上 2番出入口側 国道36号沿い 平岡営業所 64・74・80：札幌駅前 駅スタンプは月寒中央駅のイニシャルTの中に札幌市カーリング場が描かれている。 札幌市営地下鉄 東豊線 美園駅 (H12) - 月寒中央駅 (H13) - 福住駅 (H14) [脚注の使い方] ^ a b “都心直結 期待を乗せて 東豊線延長 福住駅で発車式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1994年10月13日) ^ a b c d e f g h i j k l m n 月寒中央駅構内図 (PDF) ^ a b c d e f g h i 地下鉄駅別乗車人員経年変化（1日平均） (PDF) ^ a b c d e f g h 地下鉄駅別乗車人員経年変化（1日平均） (PDF) ^ a b c d e 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ a b 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ a b 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ “札幌の都市交通データブック2021 後半” (PDF). 札幌市. pp. 68 - 73. 2022年6月22日閲覧。 ^ “月寒中央駅 のりば地図”. 北海道中央バス. 2022年6月22日閲覧。 ^ “月寒中央駅前 のりば地図”. 北海道中央バス. 2022年6月22日閲覧。 ^ 地下鉄駅情報（東豊線） - 札幌市交通事業振興公社、2016年1月22日閲覧 ウィキメディア・コモンズには、月寒中央駅に関連するカテゴリがあります。 月寒 日本の鉄道駅一覧 札幌市営地下鉄駅構内図
ガラ紡

ガラ紡（がらぼう）は、臥雲辰致により1876年に考案された紡績機。そのガラガラという騒音から、ガラ紡と呼ばれた。 臥雲はこれを第一回内国勧業博覧会（1877年）に出品し、鳳紋賞牌を受賞。東海地方を中心に浸透したが、当時日本には特許制度が無かったために無許可で次々と製作され、臥雲はガラ紡製作の自己資本さえも回収できない始末となった。水力を利用した水車式のものが普及したが、それに限らず同様の紡績機構を有するものも含まれる。 「つぼ」と呼ばれる円筒形の容器に綿を詰め、垂直に立てた状態で、円筒の中心軸を回転軸として円筒を回転させながら、綿を上に引き出すことにより紡糸を行う。容器の下部に円筒を駆動させる機構が設けられる。駆動機構は、容器が上に吊り上げられると動力を伝える軸が外れて回転が伝わらなくなるよう構成される。これにより、容器上部から紡ぎ出される糸が太くなりすぎて容器が上に吊り上げられると動力が伝わらなくなり、そのために糸が細くなり容器が下に降りると再び動力が伝わるという機構で、糸の太さが調節される。とはいえ、より近代的な紡績機に比べれば糸の太さむらは大きく、紡績速度も遅い。 ガラ紡などの在来技術はより近代的な機械紡績に圧迫され、1887年をピークに衰退。現在では[いつ?]愛知県の数軒[要説明]で使われているのみである。トヨタ産業技術記念館、愛知大学大学記念館、東京農工大学科学博物館などで動態展示されており、動作の様子を実際に見ることができる。 手紡ぎに近い機構であるため、紡がれる糸には手紡ぎに近い素朴な風合いがある点、および近代的な機械紡績では利用することが難しい繊維長の短い綿も有効利用できる点が利点と言える。 2022年度日本機械学会から機械遺産に認定された。 ^ 『岡崎・西尾の昭和』樹林舎、2011年12月7日、37頁。 ガラ紡績機とその復元模型製作 - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分）：東海高等学校の社会研究部と科学部技術班による合同企画のレポート。
銭選

銭 選（せん せん、生没年不詳）は、宋末から元初にかけての文人画家・篆刻家である。生年は1235年前後、卒年は1301年以降と推定される。字は舜挙、号は玉潭・巽峯・清癯老人・習懶翁・霅谿翁など。湖州烏程県（現在の浙江省湖州市呉興区）の人。 銭選は南宋末に進士に及第するも生涯にわたって仕官していない。宋朝滅亡後は呉興に移り住み、他の遺民画家と文人グループを形成し、「呉興八俊」と称揚される。元朝最大の芸術家とされる趙孟頫と文雅の交友があり、書画三昧の生活を送る。趙孟頫がクビライに招聘されると他の文人達もこれに従ったが銭選は潔しとせず、ひとり故郷に隠逸した。このことが遺民としての忠誠心の現れとして後世に評価されている。 画の力量は職業画家と間違われるほど巧みで、晩年はそのためにかえって贋作が横行した。これを防ぐ為に画に詩文を書き入れたという。南宋画院の硬直した画風に反駁し、北宋の趙伯駒・李公麟・趙昌などの筆法を採り入れ、復古主義的な画風を確立した。この主張は元末四大家に受け継がれ、文人画の隆盛に繋がった。趙孟頫に「文人画とは？」と問われて「隷体の画である」と返答したとされるが、この逸話は文人画論に著名である。 銭選・趙孟頫・李衎・高克恭・商琦を元初五大家とする呼称もある。 落款印が拙劣であることなどから、職工に依頼せずに印章を自刻したと推定され、篆刻家の先駆けと目される。。 1970年から1971年にかけて発掘された明の太祖の第10子である魯王朱檀の陵墓（現在の山東省済寧市鄒城市）から銭選の画（蓮花図）が出土した。中国の学術的な発掘調査によって出土した絵画の作者が同定できた稀な例である。 「宮女図」 絹本著色 1幅 個人蔵 国宝 男装した宮廷の女官を描いた一幅。伝来が室町時代まで遡る証拠（鑑蔵印など）は無いものの、『室町殿行幸御餝記』所載の泉殿会所の御北向之御殿に飾られた「御絵 官女一幅舜挙」や、『御物御画目録』（東京国立博物館蔵）の独幅項目にある「官女 舜挙」が本図に当たると推測される。古来より銭選の作品として著名であるが、「銭選之印」白文方印が基準印と異なり、写し崩れとみられる不明瞭な部分も見られることから、元時代に宋時代の院体画を模して制作されたと推測される。 「梔子図」フリーア美術館 「秋瓜図」故宮博物院 「浮玉山居図」上海博物館 「楊貴妃上馬図」フリーア美術館 「王右軍観鵞図」メトロポリタン美術館 「蓮花図」 ^ C0082293 御物御画目録 - 東京国立博物館 画像検索 ^ 徳川美術館編集・発行 『秋季特別展 室町将軍家の至宝を探る』 2008年10月4日、p.212 ジェームス・ケーヒル『江山四季　中国元代の絵画』新藤武弘訳、明治書院、昭和55年。 陳舜臣『中国画人伝』講談社＜陳舜臣全集25＞、昭和63年、ISBN 406192625X。 円山応挙 丁雲鵬
白子宿 (川越街道)

白子宿（しらこじゅく）は、川越街道（川越児玉往還）にあった宿場。現在の埼玉県和光市白子にあたる。 現在の川越街道旧道と白子川が出会う場所から熊野神社までが中心部と推測される（白子2丁目）。豊富な湧き水を利用した酒造が盛んであった。 元々白子（シラコ）は「新羅」の転訛で、渡来人らが開いた土地とされ、古代からこの辺り一帯の中心地であったと推測されている。川越街道がこの地に宿場に置いたのも、自然発生的な結果であろう。 しかし並走するように北側に東武鉄道が開通すると成増駅と和光市駅周辺に賑わいは移り、現在は和光市の町名に残るのみとなっている。当時の面影を残すものは熊野神社や富沢家などを除いてほとんどない。 川越児玉往還 下練馬宿 - 白子宿 - 膝折宿 「下白子村 小名 白子宿」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ134新座郡ノ6、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763996/76。  川越・児玉往還 白子村 白子宿の象徴、佐和屋 - 和光市 景観10選 表示 編集
秦嶺・淮河線

秦嶺・淮河線（しんれい・わいがせん）は中国東部における年間降水量1000mmのラインのことである。秦嶺・淮河ライン、チンリン・ホワイ線ともいう。 ちょうど年間降水量1000mmの等量線が秦嶺山脈と淮河を結ぶ線と一致することからこの名前で呼ばれ、一般的にこの線より以北が小麦地帯、以南が稲作地帯とされている。 耕作穀物の違いが、食文化の違いも産んでおり、この線の北側が麺食・パン食、南側が米食という主食を分ける大まかな線と考えることもできる。 中国では秦嶺・淮河線が800mm等降水量線であり、1月の0度等温線である。伝統上これを境に、「南北」が分かれる。気候が大きく異なると共に農業生産や生活習慣が大きく異なる。 北は冬になると湖や川などが凍り、木は葉が落ちる落葉樹。葉が落ちないものは針状をしている針葉樹がほとんどである。降雨量が少なく、夏季に集中している。川の水量が小さく、水位の変化が激しい。 南は冬になっても湖や川などが凍らずに、木は葉が落ちない照葉樹林が極相である。中部では、人工的に落葉樹への遷移が進んでいる。川の水量が大きく、水位の変化も激しくない。 北は水が少なく、小麦などが主食となるが、南では水稲がメインとなる。昔の交通手段も北は馬が中心であるが南は船が中心となる。まさに「北麦南稲、南船北馬」と言われる如くである。中国の南北を代表するように、それぞれ黄河・長江という大河が流れており、その間にある准河が境界線と言われている。「北方」と「南方」とでは、同じ漢民族でも言語も違うし、体質も違うと言われている。 ^ 大興安嶺山脈-陰山山脈-四川盆地西縁の高原地域（チベット高原の一部）を結ぶ線又は黒河・騰衝線以東。 ^ ただし、この場合の稲作は占城米などインディカ米であり、近年、消費量の増えているジャポニカ米の多くは、この線以北の東北部で栽培されている。 ^ 日本のローソンが中国に進出した際に店舗デザインを手がけた人物により、「住民の平均身長が高い大連では高めに、住民の平均身長がやや低い重慶では低めにカウンターの高さを微調整した」という記述がなされている。“「ダサカッコいい」中国ローソンでＦＣ加盟が2割増 計算しつくされたデザインの秘密”. ダイヤモンド・チェーンストアONLINE. 大西良典. 2020年12月4日閲覧。 表示 編集 表示 編集
イーグル・タロン

タロン(Talon )は、クライスラー社がイーグルブランドで販売していた自動車である。 タロンは当時のクライスラーが北米市場で次世代コンパクトクーペを製造するにあたり、三菱自動車と事業を協業して新車開発を行うという経緯を得て誕生した。タロンは両者の合弁企業である「ダイアモンド・スター・モーターズ」において製造された。ベースはギャランのコンポーネントが使用され、エンジンも三菱を代表する「4G63」エンジンが搭載されるなど、共同開発とはいえ実質は三菱色が非常に強いものであった。エクリプスとの変更点は少ないが、タロンの特徴としては外装がツートンカラーとなっており、全車ルーフが黒に塗装されていた。 全体的に不振であったイーグルブランドにおいては、エクリプス同様にそのパフォーマンスが評価され、優秀な販売成績を残した。しかし、現地での扱いは皮肉にもエクリプスと完全に同一視されていた。 タロンはイーグルブランドのスポーツクーペとして1989年から投入された。三菱・エクリプス、プリムス・レーザーは姉妹車である。エクリプス、レーザーとの外装の差異は灯火類やグリル形状程度で少ない。グレードはベースモデル、TSi、AWD・TSiの3種で構成されていた。エンジンは全て直4ツインカムであり、ベースモデルは4G37（135PS)、TSiは4G63ターボ(195PS)。TSiとAWD・TSiはエンジンは同一であったが、タービンがTSiは13b、AWD・TSiは14bと差別化されており、チューニングを好む人々からはより高出力に耐えられるAWD・TSiが好まれた。また、基本モデルの足回りはフロントはストラット、リアはセミトレーリングアームだが、TSiのみよりスポーティーにグレードアップされたダブルウィッシュボーンが採用されていた。タロンは発売後の1990年から1992年までの間、米カー・アンド・ドライバー誌の「テンベストリスト」にあげられている。 1992年にマイナーチェンジし、リトラクタブル・ヘッドライトを廃し前後デザインをフェイスリフトしたほか、最廉価モデルとして直列4気筒SOHC NA（92PS）を搭載した「DL」が追加され、従来のベースモデルは「ES」へとグレード名が変更となった。このマイナーチェンジにおいて、タロンはエクリプス、レーザーと外装を大きく差別化し、独自色が強いモデルとなった。マイナーチェンジモデルは1994年まで生産され、その後2代目へと移行した。なお、姉妹車のレーザーは1代限りで終了となっている。 リア（後期型） プリムス・レーザー タロンは1994年に2代目へとモデルチェンジをする。先代と同じく三菱・エクリプスの姉妹車として誕生した。コンポーネントの主だった部分は先代から踏襲しているが、グレードは整理され、クライスラー・420Aツインカム自然吸気(140ps)搭載のESi、4G63ツインカムターボ(210ps)を搭載するTSiの2種類で構成され、AWDモデルはラインナップされなかった。後の1995年に上記に加えて新たにベースモデルが追加された。 先代同様に姉妹車のエクリプスとの変更点は少ないが、外装は独特の形状のフロントバンパーを装着し、さらにはエクリプスには無い特徴的なハイマウントリアスポイラーを装備していた。また、エクリプスにラインナップされていた2.4L自然吸気エンジンは設定されなかった。 1998年のイーグルブランドの終焉と共にタロンの歴史は幕を閉じ、エクリプスの姉妹車は全て消滅した。 リア ESi - 2.0L DOHC クライスラー 420A/ECH型 直列4気筒, 最大出力：140 hp (104 kW)/8000 rpm、最大トルク：130フィート重量ポンド (176 N·m)/4800 rpm TSi / TSi AWD(4輪駆動) MT - 2.0L 三菱 4G63型ターボ 直列4気筒, 最大出力：210 hp (156 kW)/6000 rpm、最大トルク：214フィート重量ポンド (290 N·m)/3000 rpm TSi / TSi AWD AT - 2.0L 三菱4G63型ターボ 直列4気筒, 最大出力：205 hp (152 kW)/6000 rpm、最大トルク：220フィート重量ポンド (298 N·m)/3000 rpm ウィキメディア・コモンズには、イーグル・タロンに関連するカテゴリがあります。 イーグル クライスラー 三菱・エクリプス Eagle Talon TSI review Eclipse/Laser/Talon website featuring help and info
キックイン

キックインは、フットサルおよびビーチサッカーにおいて、試合を再開する手順のひとつである。サッカーでもかつて導入が検討されたことがあったが、色々と問題点があり、見送られた。 フットサルやビーチサッカーにおいて、フィールドの両側に引かれたタッチラインからボールが出てしまった場合、アウトオブプレーとなり試合が中断する。この場合、最後にボールに触れた選手が属するチームの相手側に、キックインの権利が与えられる。 フットサルは主に体育館などの屋内スペースで行われるため、ボールが天井に当たることもある。この場合は、ボールが天井に当たった地点に最も近いタッチライン上の位置から、キックインが行われる。 キックインの権利を得たチームから1名の選手が選択され、ボールが出た地点のタッチライン上にボールを静止させる。キックインの権利を得たチームの相手側選手は、その地点から5メートル以上離れなければならない。この状態で、4秒以内に選手はボールをフィールド内に足で蹴り入れる。これでインプレー（試合再開）となる。 キックインの際、軸足（蹴る側と逆の足）はタッチライン上、あるいはタッチラインの外に置かれなければならない。またキックインを行った選手は、他の選手がそのボールに触れるまでは、ボールに触れることができない。キックインしたボールが、他の選手に触れる前にゴールに入った場合、ゴールは認められない。 キックインの手順に誤りがあった場合、相手チームにキックインの権利が移る。ただし、他の選手がボールに触れる前にキックインを行った選手がボールに触れてしまった場合は、触れた位置で相手チームの間接フリーキックとなる。また5メートル以上離れないなど、キックインの進行を妨害した場合は、反スポーツ的行為として罰則の対象となる。 ビーチサッカーでは、タッチラインから外に出た場合の再開方法はボールインバウンドと呼ばれ、スローインとキックインを選ぶことが出来る。ボールインバウンドの際に手でボールを掴んだ場合はスローインを選択したものとみなされ、キックインに切り替えることはできない（逆に足で扱った場合は、その時点でキックインを選択したとみなされる）。 キックインを選択した場合、手順はおおよそフットサルの場合と同じである。ただし、キックまでの時間が5秒以内である、ボールの静止位置はタッチライン上でなくすぐ外側でもよい、といった差異がある。また、他の選手がボールに触れる前にキックインを行った選手がボールに触れてしまった場合は、フィールド中央（仮想センターラインの中央）からの直接フリーキックとなる。 サッカーにおいても、試合の展開をより早くすることを目的として、キックインのルールが試行されたことがあった。日本で開催された1993年のU-17 世界選手権では、スローインの代わりにキックインが用いられた。しかし様々な問題点があり、その後の大会などで採用されることはなかった。 現在でも、試合前のセレモニーとして来賓がキックインを行うことがある。フィールド内で試合開始を待つ選手に対し、センターラインとタッチラインの交点にボールを置き、センターサークルに向けてボールを蹴り入れる、といった手順が採られる。 ^ サッカーの話をしよう　大住良之オフィシャルアーカイブサイト (1993年7月20日). “No.12　明日のサッカーを占うキックイン”. 2012年4月12日閲覧。
エルテイルモンスターズ

『エルテイルモンスターズ』は、1999年7月9日にイマジニアが発売したNINTENDO64専用ソフトである。ジャンルはNINTENDO64では珍しい純粋なRPGであり、販売価格は6800円。後に、ゲームボーイカラーで『ジャックの大冒険 〜大魔王の逆襲〜』が発売された。 フィールドが3Dポリゴンで表現されたロールプレイングゲーム。「火」「風」「水」「地」の4つの精霊に対応した呪文があり、Cボタンユニットにそれぞれが対応する。組み合わせによって発生する呪文が変化し、レベルをあげていくことでより強力な呪文が使えるようになるという独特なシステムを採用している。 冒険の舞台は、精霊の力があらゆる場所に息づく島「セルトランド」。ある夜精霊院の奥深くに秘められた、人智を超えた知識が記されているという「エーテルの書」が盗まれ、それを追いかけた主人公の父「バート＝マカロック」は行方不明になってしまう。プレイヤーは主人公である精霊使い「ジャンジャック」となり、父バートとエーテルの書を求め旅に出る。そして、物語は次第にセルトランド島全体を巻き込む大事件へと発展していく。 主人公にはキャラクターレベルの概念が存在せず、代わりに下記の概念が存在し、特定の条件を満たすことで能力値が上昇していく。また、装備の概念もない。 HP ダメージを受けた時、または敵にダメージを与えた時 MP 呪文が成功した時 Def ダメージを受けた時 Agi 移動している時 精霊レベル 戦闘経験値を一定量ためた時、フィールド上で精霊との契約をした時 戦闘は前述した呪文の他に、杖による直接攻撃も存在する。また、タイミングよくボタンを押すことにより、2度攻撃することも可能である。ただし、精霊レベルが均一であればあるほど、発生する確率が高くなる。 戦闘は通常フィールドからそのまま移行する。ランダムエンカウント方式で、比較的エンカウント率は高い。主人公の周りに表示された円の中を自由に移動し、敵に近づき行動をするという独特の方式をとる。移動できる円の広さは、Agiの値によって変化する。敵の前から攻撃をするより、後ろからの方が与えられるダメージは多い。また、主人公以外に操作できるキャラクターは存在せず、終止ジャンジャックのみを操作していくことになる。しかし、敵は集団で襲ってくることが多い。 装備がないためアイテムの売買という概念がなく、「アイテム屋」は存在するものの、セルトランド島で立ち寄ったことのある街に移動出来る「旅人の白いつばさ」というアイテムがもらえるだけである。回復アイテムなどは宝箱や敵、街の人からもらうといった手段からのみ入手することが出来る。 また、家の中や街のフィールドが異常に広いのも特徴の1つである。フィールドでは昼夜の演出はされるが、それによる敵の強さ、エンカウント率、音楽などの変化は一切ない。セーブはコントローラーパックのみにでき、2ページ使用する。 精霊使い 精霊と契約をし、精霊の力を借りて魔法を使うことの出来る人々。 メルロード精霊院 ジャンジャックも在籍している精霊院。ゲーム中では特に説明はないが、精霊魔法を教える学校のような施設ではないかと推測できる。 ストーニア メルロード精霊院のある北の魔法大国。英雄と呼ばれるグレン・スコットフォルト王が治める国。 アングルス セルトランド中央部の商人の王国。女王ディアナが統治する。セルトランドで最も美しく、最も富める国。 ヴェラグーン 島の最南端にある、剣の王国。野心にあふれ、武力を重んじる。ギース王が君臨する、鉄と火の国。 ジャンジャック このゲームの主人公。エーテルの書を取り戻すために旅立った父を探すため、わずか10歳にして旅に出る。メルロード精霊院の見習い僧である。 バート＝マカロック ジャンジャックの父。エーテルの書を求めて旅立ったが、1ヶ月過ぎても帰ることはなかった。優れた精霊使いとして人々からの信頼が厚い。 精霊皇 メルロード精霊院の精霊皇。オープニングではジャックに旅をさせることを制止する様子がうかがえる。 レイラ 水の都ララプールを守護する美しき精霊使い。魔女エポナからの指示でジャンジャックを導く。 当初「エルテイル（仮）」というタイトルで公表をしていたが、発売日決定と同時にタイトルに「モンスターズ」が追加された。しかし、ゲーム中でモンスターを仲間にしたり集めたりといった要素はないため、どういった意図で追加されたのかは不明。ちなみに、ゲーム画面上のタイトルは「エルテイル」のままである。 エルテイルモンスターズ（イマジニア） - ウェイバックマシン（1999年12月6日アーカイブ分）
冨山房

有限会社冨山房（ふざんぼう）は、1886年（明治19年）設立の日本の出版社。戦前は博文館とともに大手出版社の1つだった。 1886年3月1日、東洋館で修業した坂本嘉治馬が設立 1920年、内外印刷株式会社を設立 1929年、坂本の出身地に私立坂本図書館（現、宿毛市立坂本図書館）を設立 1937年、財団法人坂本報效会を設立 1993年、株式会社冨山房インターナショナルを設立 2005年、内外印刷株式会社を冨山房インターナショナルが吸収（現、京都印刷営業所・京都工場） 近年の冨山房の出版事業は、児童書が中心となっている。なお、児童書は系列会社の「冨山房インターナショナル」（後述）でも出版している。 絵本 「がちょうのペチューニア」ロジャー・デュボワザン作 まつおかきょうこ訳 ISBN 978-4-572-00365-2 「うっかりまじょと ちちんぷい」ヌリット・カーリン作 小杉佐恵子訳 ISBN 4-572-00299-1 読物 詩 参考図書 中国古典の注釈書をまとめた叢書。1909年から1916年刊。1974年から1978年再刊。全22冊38書。 安井息軒『論語集説』『管子纂詁』、太田全斎『韓非子翼毳』、焦竑『老子翼』『荘子翼』、竹添井井『春秋左氏会箋』、孫詒譲『墨子閒詁（中国語版）』などからなる。 服部宇之吉・小柳司気太・安井小太郎らが解題を担当している。 新書判の叢書、1977年から1996年にかけ翻訳古典の新訳を軸に50数点が刊行。 下記は主な刊行書籍（近代文学のみ）。 加藤周一・中村真一郎・福永武彦　『1946・文学的考察』 荒正人　『第二の青春・負け犬』 斎藤緑雨 『緑雨警語』 中野三敏編注 薄田泣菫 『完本　茶話』（上中下） 佐藤春夫 『退屈読本』（上下） 河上徹太郎・林房雄ほか多数　『近代の超克』 バイロン 『ドン・ジュアン』（上下、小川和夫訳） ハリー・ケスラーHarry Graf Kessler『ワイマル日記』（上下、松本道介訳）など 冨山房は、明治、大正期において、三省堂、博文館と並ぶ、代表的な辞書出版社であったが、近年は評価の高い辞書のみ、当時のままに発行を続けている。 大言海 - 大槻文彦 漢文大系 - 服部宇之吉校訂 大日本地名辞書 - 吉田東伍 大日本讀史地図 - 吉田東伍・蘆田伊人 詳解漢和大字典 - 服部宇之吉・小柳司気太 大系漢字明解 - 高田忠周 双解英和辞典 - 斉藤静（岡倉賞を受賞） 英米故事伝説辞典 - 井上義昌 過去に発行していた主な辞書。 国民百科大辞典 日本家庭大百科事彙 修訂 大日本国語辞典 - 上田萬年、松井簡治 修訂増補 大英和辞典 - 市河三喜、畦柳都太郎、飯島広三郎 仏教大辞彙 - 龍谷大学編纂 カトリック大辞典 - 上智大学編纂 修訂増補版 理科学辞典 - 冨山房辞典編集部 邦楽舞踏辞典 - 渥美清太郎 外来語辞典 - 荒川惣兵衛（岡倉賞を受賞） 1993年に創設した子会社。かつて冨山房から刊行された書籍の復刻を含む出版のほか、印刷、学校内書店経営、学校用品販売なども行う。 日本大学文理学部店 東京都世田谷区桜上水3-25-40 日本大学櫻丘高等学校店 東京都世田谷区桜上水3-24-22 サロンド冨山房FOLIO - 冨山房ビルB1Fで同社が経営している喫茶店。 組版のしかたに、冨山房ルールがある。 ^ 孫の坂本嘉廣は宿毛市名誉市民。東京宿毛会も支えている。 ^ 冨山房. “漢文大系解説”. fuzambo.net. 2024年9月15日閲覧。 ^ 湯浅邦弘 編著『中国思想基本用語集』ミネルヴァ書房、2020年。ISBN 9784623087365。 296頁。 冨山房インターナショナル＞会社概要＞沿革 宿毛市立坂本図書館 - 冨山房初代社主坂本嘉治馬設立の私立図書館が元 三陸書房 - 元冨山房編集部長の佐藤康之が設立 有限会社冨山房 株式会社冨山房インターナショナル サロンド冨山房FOLIO 表示 編集 表示 編集