1970年アメリカグランプリ

1970年アメリカグランプリ (1970 United States Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第12戦として、1970年10月4日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。 レースは108周で行われ、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3番手スタートから優勝した。フィッティパルディは4戦目の出走で自身及びブラジル人ドライバーによるF1初勝利を挙げた。BRMのペドロ・ロドリゲスは首位を走行中にガス欠に見舞われ2位、フィッティパルディのチームメイトでF1デビュー戦のレイネ・ウィセルは3位に入賞して唯一の表彰台を得た。 フェラーリのジャッキー・イクスはポールポジションからスタートしたが、燃料ラインが壊れてピットインしなければならず4位に終わり、ヨッヘン・リントは死後にチャンピオンを獲得した唯一のドライバーとなった。 ヨッヘン・リントはイタリアGPで亡くなるまでに45点を獲得し、2位のジャッキー・イクスに17点の差を付けている。イクスがリントを逆転してドライバーズチャンピオンとなるには、残り2戦を連勝する必要がある。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスがフェラーリとマーチに7点差を付けて首位となっているが、本レースでロータスがフェラーリとマーチより2点以上多くポイントを獲得すれば、1968年以来4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する。 ロータスはヨッヘン・リントが事故死したイタリアGPを棄権し、続く前戦カナダGPを欠場したが、リントのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得するため復帰した。ロータスはドライバーラインナップの一新を図り、リントのチームメイトだったジョン・マイルズを放出し、それまでサードカーで有望な走りを見せていた若手のエマーソン・フィッティパルディをエースに抜擢して昇格させ、F2ドライバーの新人レイネ・ウィセルを新たに起用した。 サーティースはデレック・ベルが2台目のTS7を走らせ、BRMはピーター・ウェストバリー（英語版）が4台目のP153を走らせる。地元出身のガス・ハッチソン（英語版）は自ら購入したブラバム・BT26Aでスポット参戦する。 追記 ^1 - ギュンティはエントリーのみ 土曜日は降雨に見舞われたため、多くのドライバーは金曜日のタイムがベストタイムとなった。ジャッキー・イクスが2番手のジャッキー・スチュワートを0.5秒差以上引き離し、今季4回目のポールポジションを獲得した。ロータスの新しいエースとなったエマーソン・フィッティパルディは3番手で、ペドロ・ロドリゲスとともに2列目を得た。以下、クリス・エイモンとクレイ・レガツォーニが3列目、ジャッキー・オリバーとジョン・サーティースが4列目を占めた。F1デビュー戦のレイネ・ウィセルは9番手で、グラハム・ヒルと5列目に並ぶ。 追記 決勝進出台数は24台に制限 ジャッキー・スチュワートがスタートでリードを奪い、ペドロ・ロドリゲスがフェラーリ勢を抜いて2位に浮上した。彼らの後方にはクリス・エイモン、ジョン・サーティース、ジャッキー・オリバー、そしてスタートで出遅れたエマーソン・フィッティパルディが続いた。サーティースはすぐにメカニカルトラブルが発生してリタイアし、オリバーもエイモンを抜いた後の15周目にリタイアした。16周目にジャッキー・イクスがロドリゲスを抜き、クレイ・レガツォーニも次の周にロドリゲスを抜いた。この時点でエイモンが5位、フィッティパルディは6位を走行していた。 30周目までにスチュワートはイクスに25秒の差を付けて首位を独走し、イクスがレガツォーニに5秒の差を付けていた。レガツォーニは37周目にブリスターが発生したタイヤを交換しなければならず順位を落とした。エイモンも48周目にタイヤを交換したため順位を落とし、フィッティパルディは4位に浮上した。イクスは57周目に燃料漏れに見舞われてピットインして12位に後退し、逆転チャンピオンの希望はここで事実上潰えたが、ここから猛烈な追い上げに転じた。 首位を独走していたスチュワートだったが、83周目にオイル漏れによってリタイアした。これでロドリゲスが2位のフィッティパルディに20秒差を付けて首位に立った。しかし、ロドリゲスは残り7周でガス欠に見舞われてピットインを余儀なくされ、フィッティパルディが首位に立ってそのままチェッカーフラッグを受け、F1デビューから4戦目で初優勝を果たした。ロドリゲスはコースに復帰して2位でフィニッシュし、フィッティパルディのチームメイトでこれがF1デビュー戦のレイネ・ウィセルが3位表彰台を獲得した。イクスは猛追したが4位に終わり、亡くなったヨッヘン・リントのドライバーズチャンピオンと、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定した。 後輩達の頑張りによってリントとロータスのダブルタイトルが決定し、コーリン・チャップマンに再び笑顔が戻った。リントはチャンピオン決定の知らせを天国で聞いた。 1956年にパーマネントコースとなって以来、2.35 mi (3.78 km)のレイアウトが使われていたが、この年が最後となった。翌1971年の改修でレイアウトが変更され、3.377 mi (5.435 km)に延長された。同年のアメリカGPに間に合わせるため、事前に行われたワトキンス・グレン6時間レース（英語版）は暫定的なレイアウトが採用された。 レースを主催するワトキンス・グレン・グランプリ・コーポレーションは、翌年の冬にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から2回目の「ベスト・オーガナイザー・レース・アワード」を、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPとともに受賞した。 優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度 204.020 km/h (126.772 mph) ファステストラップ ジャッキー・イクス - 1:02.74（105周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジャッキー・スチュワート - 82周 (Lap 1-82) ペドロ・ロドリゲス - 18周 (Lap 83-100) エマーソン・フィッティパルディ - 8周 (Lap 101-108) 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。 [脚注の使い方] ^ a b 1970年イタリアグランプリはヨッヘン・リントの事故後撤退したため、5戦目の参加となる。 ^ 当時のF1世界選手権ポイントシステムは、上位6台に9-6-4-3-2-1点が与えられていた。 ^ 当時のコンストラクターズポイントはワークスチームとプライベートチームの区別なく、最上位に入賞したドライバーの成績が対象となっていた。 ^ 1948年の開場当初は公道コースだった（en:Watkins Glen Internationalより）。 ^ “Weather information for the 1970 United States Grand Prix”. The Old Farmers' Almanac. 2020年1月12日閲覧。 ^ 1970 United States Grand Prix Entry list. http://www.racingsportscars.com/covers/_Watkins_Glen-1970-10-04e.jpg.  ^ a b c d e (林信次 1995, p. 107) ^ a b c d e “USA 1970”. STATS F1. 2020年1月12日閲覧。 ^ (林信次 1995, p. 99) ^ a b c d e f g “United States GP, 1970”. grandprix.com. 2020年1月12日閲覧。 ^ (林信次 1995, p. 110) ^ “USA 1970 - Race entrants”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。 ^ a b “USA 1970 - Result”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。 ^ “USA 1970 - Qualifications”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。 ^ “USA 1970 - Starting grid”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。 ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 260) ^ Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. p. 137. ISBN 0-85429-321-3  ^ “1970 United States Grand Prix”. formula1.com. 31 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。 ^ “USA 1970 - Best laps”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。 ^ “USA 1970 - Laps led”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。 ^ a b “United States 1970 - Championship”. STATS F1. 21 March 2019閲覧。 Wikipedia英語版 - en:1970 United States Grand Prix（2019年9月24日 10:19:27(UTC)） Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1 Rob Walker (January, 1971). "U.S. Grand Prix". Road & Track, 84-88. Gordon Kirby (October, 1995). "Emerson Who?". RACER, 70-72. Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 134–135. ISBN 0-85429-321-3  林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。  アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。  USA 1970 - STATS F1 United States GP, 1970 - grandprix.com