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二木あつ子

二木 あつ子（ふたき あつこ、3月14日 -）は、日本のフリーアナウンサー、ダンサー、歌手、インストラクター。 東京都世田谷区出身。石川県金沢市育ち、石川県野々市市在住。金沢女子短期大学卒。 FBCラジオの昼ワイド番組「午後はとことん よろず屋ラジオ」の水曜日を担当。恒見コウヘイとピンキッシュパーティーとしても活動。 娘は水中表現家の二木あい。声優の玄田哲章は親族関係にある（二木あつ子の母の妹の息子の嫁の兄）。 たむたむたいむ 二木あつ子のどんなモーニング るんるんサタデー 土曜のワイド 「土曜まるかじり」しゃべくりマンモスまかせてドン 九頭竜フェスティバル・永平寺大燈籠流し満喫ガイドスペシャル（2009年8月23日 13:00 - 16:00） 午後はとことんワイド〜二木あつ子のきまぐれ気ままな金曜日〜（FBCラジオ） FBCラジオ土曜スペシャルオールリクエスト（不定期）　 ふとしたきっかけで日本テレビで放送中の「有吉反省会」に出演することに。突っ込みどころ満載なキャラもあって司会の有吉氏の目に留まり、ひな壇とはいえ準レギュラーの如く複数回出演した。 2014年8月31日放送　見た目が派手すぎることを反省 2014年9月7日放送　ひな壇出演 2014年10月4日放送　「有吉反省会 2時間スペシャル」ひな壇出演 2014年11月23日放送　ひな壇出演 2014年11月30日放送　ひな壇出演 2014年12月7日放送　ひな壇出演 2015年1月11日放送　禊「アニメソングの歌手・山形ユキオ氏と色黒ライブショー」 大和田ラジオ本舗 ピンキッシュパーティー おやゆびプリンセス [脚注の使い方] ^ https://www.fbc.jp/blog/futaki/profile ^ a b c d e 『DJ名鑑 1987』三才ブックス、1987年2月15日、135頁。 ^ “フィットネスクラブ エイム”. フィットネスクラブ エイム Facebook (2012年10月7日). 2013年5月12日閲覧。 ^ “親戚（？）でした。”. FBC-i 【福井放送】 二木あつ子のタッチdeキュン (2009年3月5日). 2021年4月19日閲覧。 ^ “ギリギリアウト襲来、バカリ腕鳴る有吉反省会”. お笑いナタリー. 2014年8月30日閲覧。 ^ “呼ばれて出かけてジャジャジャジャ〜ン！！”. 二木あつ子のタッチdeキュン. 2014年8月26日閲覧。 ^ “又々呼ばれて行って来ました！「有吉反省会」”. 二木あつ子のタッチdeキュン. 2014年9月30日閲覧。 二木あつ子のプロフィール（FBCラジオFBC-i内） 二木あつ子のブログ「タッチdeキュン」 表示 編集
池田茶臼山古墳

池田茶臼山古墳（いけだちゃうすやまこふん）は、大阪府池田市五月丘（さつきがおか）にある古墳。形状は前方後円墳。大阪府指定史跡に指定され、出土品は池田市指定有形文化財に指定されている。 大阪府北部、五月山丘陵の鞍部に築造された古墳である。これまでに盗掘に遭っているほか、1957年（昭和32年）の五月丘区画整理事業で取り壊しが予定されたが、保存運動が起こったため、1958年（昭和33年）に発掘調査が実施されたうえで保存されている。 墳形は前方部が発達しない「柄鏡式」の前方後円形で、前方部を南東方向に向ける。墳丘外表では葺石・埴輪列が検出されている。埋葬施設は、後円部中央における竪穴式石室である。この石室は盗掘に遭っているが、発掘調査において副葬品数点が検出されている。また周辺埋葬として、後円部・前方部境における埴輪円筒棺1基、後円部北側における埴輪円筒棺1基が認められている。 この池田茶臼山古墳は、古墳時代前期の4世紀中葉頃の築造と推定される。猪名川左岸において築造された首長墓としては、最古級に位置づけられるとして重要視される古墳になる。池田茶臼山古墳の後続古墳としては北西約500メートルの娯三堂古墳（池田市綾羽、直径27メートルの円墳）が知られるが、規模を大きく縮小しており娯三堂古墳の後続古墳も知られないことから、猪名川流域の諸勢力の盛衰のなかで当地域の勢力が衰退した様子が示唆される。 古墳域は1972年（昭和47年）に大阪府指定史跡に指定され、出土品は1978年（昭和53年）に池田市指定有形文化財に指定されている。現在は史跡整備のうえで史跡公園「茶臼山公園」として公開されている。 1958年（昭和33年）、発掘調査。 1972年（昭和47年）3月31日、大阪府指定史跡に指定。 1978年（昭和53年）10月31日、出土品が池田市指定有形文化財に指定。 2015-2016年度（平成27-28年度）、発掘調査（池田市教育委員会）。 2017年度（平成29年度）、保護工事。 墳丘の規模は次の通り。 墳丘長：約59.5メートル 後円部 直径：34メートル 前方部 幅：18メートル 墳丘はメスリ山古墳（奈良県桜井市）と約4分の1の相似形をなす。白水瓢塚古墳（兵庫県神戸市）もまたメスリ山古墳の約4分の1の相似形であり、池田茶臼山古墳とほぼ同形になる。 前方部から後円部を望む 後円部から前方部を望む 墳丘（整備以前） 左に前方部、右奥に後円部。 後円部から前方部を望む（整備以前） 埋葬施設としては、竪穴式石室1基・埴輪円筒棺2基の計3基が認められている。 竪穴式石室 後円部中央に位置する。石室主軸は墳丘主軸と直交し、長さは6.35メートルを測る。底部は粘土棺床とし、石室内面には赤色顔料が塗られていた。盗掘に遭っているため全容は明らかでないが、発掘調査では脚付椀形土師器などの副葬品が出土している（後述）。 埴輪円筒棺 後円部・前方部境に位置する。発掘調査では刀子1本が出土している。 埴輪円筒棺 後円部北側の墳丘基底部に位置する。 後円部墳頂（整備以前） 竪穴式石室の発掘調査で検出された副葬品は次の通り 脚付椀形土師器 1点 碧玉製石釧 1点 碧玉製管玉 6点 ガラス玉 鉄製品 脚付椀形土器 史跡 池田茶臼山古墳 - 1972年（昭和47年）3月31日指定。 有形文化財 池田茶臼山古墳出土品（考古資料） - 池田市立歴史民俗資料館保管。1978年（昭和53年）10月31日指定。 所在地 大阪府池田市五月丘1丁目 交通アクセス バス：池田駅（阪急電鉄宝塚本線）から、阪急バスで「五月丘小学校前」バス停下車後徒歩約5分 石橋阪大前駅（阪急電鉄宝塚本線・阪急電鉄箕面線）から阪急バスで「五月丘一丁目」バス停下車後すぐ 関連施設 池田市立歴史民俗資料館（池田市五月丘）（南西に徒歩約5分） - 池田茶臼山古墳の出土品等を保管・展示。 [脚注の使い方] ^ a b c d 池田茶臼山古墳（古墳） 1989. ^ a b 史跡説明板（整備以前設置）。 ^ a b c "大阪）「池田茶臼山」は前方後円墳　２４日に現地説明会"（朝日新聞、2016年9月22日記事）。 ^ a b c d e f 茶臼山古墳（平凡社） 1986. ^ a b c d 史跡説明板（整備後設置）。 ^ a b c 大阪府内指定文化財一覧表（大阪府ホームページ）の池田市ファイルより。 ^ a b c d 指定文化財一覧（池田市ホームページ）。 ^ 大阪府史跡 池田茶臼山古墳保護工事が完了しました（池田市ホームページ）。 （記事執筆に使用した文献） 史跡説明板 『池田市茶臼山古墳の研究（池田市文化財調査報告書 第1輯）』池田市、1970年。  - リンクは奈良文化財研究所「全国遺跡報告総覧」。 「茶臼山古墳」『日本歴史地名大系 28 大阪府の地名』平凡社、1986年。ISBN 458249028X。  高島徹「茶臼山古墳 > 池田茶臼山古墳」『日本古墳大辞典』東京堂出版、1989年。ISBN 4490102607。  （記事執筆に使用していない関連文献） 『新修池田市史 第1巻』池田市、1997年。  ウィキメディア・コモンズには、池田茶臼山古墳に関連するカテゴリがあります。 鉢塚古墳 (池田市) 五月丘古墳 白水瓢塚古墳
河津バガテル公園

河津バガテル公園（かわづバガテルこうえん）は、静岡県賀茂郡河津町に所在する公園。 2001年（平成13年）に開園した。当初は河津町主導の第三セクターである株式会社河津バガテル公園によって運営されていたが、2015年3月に同社は解散し、それ以降は河津町の直営となっている。 園内はバラ園と欧風の建築物数件から成る。バラ園はフランス・パリのブローニュの森にある「バガテル公園 (fr)」の「バガテル・バラ園」を参考にしており、姉妹園となっている。園内では約1100品種6000株のバラが植栽されており、左右対称の幾何学模様が特徴の本格的フランス庭園式である。なお、バラを観賞できる時期とそうでない時期で入場料金が異なる。 かつて伊豆急行200系電車および伊豆急行8000系電車には、当公園をPRするラッピング電車「トランバガテル」が存在した。なお、2012年4月27日をもって契約期間が終了したため4月28日からラッピングは解除されている。 [脚注の使い方] ^ 伊豆急8000系TB-2編成のラッピングが終了｜鉄道ニュース｜2012年5月14日掲載｜鉄道ファン・railf.jp 河津バガテル公園 - 公式サイト 河津バガテル公園 - 河津町 座標: 北緯34度45分10秒 東経138度58分55秒﻿ / ﻿北緯34.75278度 東経138.98194度﻿ / 34.75278; 138.98194 表示 編集
店舗開発

店舗開発（てんぽかいはつ）とは、飲食店や小売店等の店舗を出店するために、出店場所の候補となっている不動産（物件）の調査から、開店までの工程を管理する業務、仕事、職種のこと。 飲食店や小売店（コンビニ、スーパー、衣料品販売店等）のチェーン構築においては不可欠な業務・職種である。 物件（土地や建物）の選定は、立地と効果に関する様々な理論を駆使して行われることが多い。 日本のコンビニの店舗開発では、店舗開発職の人物が探し出してきた候補物件を、本部が様々な角度から分析・審査し、出店した場合に採算の見込める物件を絞り込む。 審査の際、最も重視される項目は立地である。日本のコンビニの場合は一般的には、半径500メートルほどを商圏とみなし、その圏内の人口、人や車の交通量、競合する店の分布状況、検討中の店舗自体の面積や間口（まぐち）等々を詳細に調査する、という。調査結果を分析し、過去の事例のデータも参考にしながら、候補物件の売上高に関して予測値を立てる。 また、同時に、当該の店舗のオーナーに名乗り出ている人物の「やる気」、客商売についての適性、財政状況、家族構成やオーナー予定者の配偶者の当該の商売への適性なども調査する（コンビニ経営には家族の協力が欠かせないため）とされる。 店舗開発の数の一例を挙げると、全都道府県に出店している大手チェーンのローソンでも、2008年2月期の出店数は452店舗、ただし消滅したり置換される店舗が多数あり、純増店舗数は23店。つまり1県当たりの（順増分の）年間平均出店数は1店未満であった。 外食産業の業務は店舗開発、商品開発、食材調達、営業・店舗管理、店舗運営に5大別できるともされ、そのうちの一つに位置づけられる。 コンビニ業界同様、商圏内の市場調査、店舗物件の発掘が行われる。また店舗設計も行われ、さらに外食業界においては特に店舗のリニューアル（改装）の業務も重要である。 日本マクドナルドは商圏予測や販売額予測に地理情報システム(GIS)を活用し、店舗開発を加速させた。同社が開発したシステムはその後、他の企業に向けても販売されるようになった。 CD・レコードの販売は、競争激化の影響で商品単価は下落傾向にあり、またネット音楽配信が普及・一般化しつつあることなどにもより、不確定要素が強くなっている。各社は、不採算店や老朽化した店を閉鎖し、都市部に売上が見込める新店舗を開発するという、スクラップアンドビルドを続けることで体質の強化、経営状況の改善に努めているとされる。 以前から化粧品は化粧品店以外に、薬局や薬店でも取り扱われていた。そのように化粧品も扱う薬局・薬店の経営者の中でも先進的な人が、米国に存在する「スーパードラッグ業態」のことを学び、日本でも大型店舗の開発を行うようになった。そのようなタイプの店舗としては、例えば、神奈川県を中心としたHACなどが良く知られている。 マツモトキヨシ（マツキヨ）は、かつては千葉のローカルなドラッグチェーンにすぎなかったが、店舗の一階に医薬品、2階および2階につながる階段に化粧品を配置するという商品配置で、店舗の1階2階を同時に借りることができるという方式により優位性を得つつ、首都圏を中心として、次いで西日本にも、店舗を増やした。他の大手を見ると、カワチ薬品、ツルハ（北海道、東北）、スギ薬局（中部）、コクミン（関西）等がそれぞれの勢力圏を持ちつつ、互いの圏を狙う、というような状況になっている。 日本の「バブル時代」には、「店舗の土地を担保として銀行から融資を受け、さらなる店舗開発を行う」といった手法がマイカルやダイエーなどで行われたが、これは結果として破綻した。イオングループの場合は、自社で土地を取得して開発する物件と、借地の上に開発する物件をバランス良く構成したおかげで現在の成功につながったともされる。 海外の郊外型ショッピングセンターでは、デベロッパーがショッピングセンターを開発し、小売業界の企業がそこへテナントとして入る、という形が一般的だとされる。 コンビニ、スーパー、飲食店、アパレル等、同じ商品を扱っていても出店のしかたによって売上高が大きく異なってしまう業界の企業では、店舗開発業務の重要性は高く、ひとつの職域・職種として確立しており、各企業でその道のプロフェッショナルが積極的に求められている。 同職の具体的な職務内容としては、例えば、ターゲットとなっている地域に出向き、直接自分の眼で情報を収集する（また様々な資料やデータベースも駆使し情報を集める）。有力な候補物件となる建物や土地を見つけ出し、その所有者等と交渉を行う。契約が無事締結できれば、今度は設計事務所や建築会社などに対する窓口としての役割を荷い、店舗の建築の工程を管理する。 いわゆる商圏分析GIS（エリアマーケティングGIS）が店舗開発の必須アイテムになる。地図を使って、出店予定地に商圏と呼ばれる集客可能なエリアを定義し、そのエリア内の人口ボリューム（昼間人口、夜間人口）、住民特性（年齢別人口、世帯数、人員別世帯数、持家/借家、一戸建/共同住宅）、商業特性（商業ボリューム、競合店等）、地理的特色を可視化する。 1990年代、商圏分析GISが登場したころ、役所回りをしていたデータ収集がシステムに組み込まれ、それをデジタル地図に色塗りすることだけで十分価値があった。当時はGISベンダーといわれる、CADから派生したソフトウェアエンジンベンダーと地図ベンダーが主流であったが、色塗り地図から脱皮したデータ解析・分析機能が求められ、より店舗開発業務に特化した機能をもつようになった。現在は、新規出店時の売上予測に必要な伝統的なハフモデルから高度な重回帰分析、クラスター分析、ポートフォリオ分析までサポートするシステムが主流。伝統的な色塗り地図はWebを利用した安価なサービスも出てきたが、店舗開発に必要となる統計解析を行うにはサーバの負担が大きいらしく、依然、スタンドアローンのソフトウェアや、そのような機能をフォローするアウトソーシングや商圏レポートを利用する必要がある。 ^ a b c d 『図解入門業界研究最新コンビニ業界の動向とカラクリがよーくわかる本』p.74 ^ 注：ただし、流通業界の店舗開発業務の中でも一番難しい業務のひとつが、新規店舗の販売額予測だともされる（横山真一郎他「新店舗進出プロジェクトにおける商圏分析」プロジェクトマネジメント学会 Vol.1999, No.秋季(19990910) pp. 157-162 ）。 ^ 「日系MJトレンド情報源2006」 ^ 『最新音楽業界の動向とカラクリがよくわかる本』p.185 ^ 梅本博史『化粧品業界の動向とカラクリがよーくわかる本』秀和システム、2008, p259 ^ a b c 『流通戦略の新発想』p67
HH-65 ドルフィン

HH-65 ドルフィン HH-65C ドルフィン 用途：救難機 製造者：アエロスパシアル社（エアバス・ヘリコプターズ社） 運用者：アメリカ合衆国（アメリカ沿岸警備隊） 初飛行：1980年 生産数：102機 生産開始：1985年 表示 HH-65 ドルフィン（HH-65 Dolphin）は、双発、シングルローター式のヘリコプターで、フランスのエアバス・ヘリコプターズ社製AS 365 ドーファンをアメリカ沿岸警備隊の要求に合わせた派生型である。主として、捜索救難および傷病者搬送の任務で使用される。 HH-65は、フランスのエアバス・ヘリコプターズ社製SA 366 G1をもとに、アメリカ沿岸警備隊の運用要求を盛り込んだ機体である。巡視船に搭載され、あるいは地上基地から発進して、遭難者の捜索救難、傷病者の輸送などを行うことを任務としている。 HH-65は、短距離救難型ヘリコプター（SRR：Short-Range Recovery）として計画されたとおり、比較的小型であるために航続距離が短く、より遠距離での救難には、中距離救難型ヘリコプター（MRR）であるHH-60J ジェイホークが使用される。しかし、HH-65は小型である分、巡視船上での取り回しに好都合で、整備性にも優れていることからコストが低く、100機以上という多数が整備できた。 SRRの選定計画は、HH-52A シー・ガード（シコルスキー S-62）の後継として、1973年11月より開始された。1975年5月には沿岸警備隊の運用要求仕様が決定され、1977年には海軍航空システムズ・コマンドの協力のもとでコンセプト開発が実施され、1978年3月に応募提案要求（RFP）が公表された。これに応じた提案の中から、1979年6月に、アエロスパシアル社（現 エアバス・ヘリコプターズ社）のSA 366 G1が選定され、HH-65Aとして採用された。 HH-65は、SA 366 G1をもとにして、アメリカ沿岸警備隊の運用要求に従って、捜索レーダーや航法装置などの捜索救難装備を搭載し、エンジンをアメリカのライカミング・エンジンズ社製LTS101-750B（734shp）に変更したほか、各種部品も純国産か、国内でライセンス生産されたものに変更したものである。これは、アメリカ軍および沿岸警備隊が海外製品を用いる場合には、バイ・アメリカン法に基づいて大部分を米国製製品に切り替える事が必要なためであった。 SRRの要求仕様においては、150海里を進出して現場に30分間滞空し、十分な予備燃料を持って帰還可能、最大航続距離は400海里であることが求められていた。HH-65Aの最大航続距離は420海里であり、この条件を満たしているものと考えられている。通常、乗員は正・副パイロットおよび機上整備員、救助員の4名で運用される。捜索センサーの中心はベンディックス社製RDR-1300 レーダーで、これは、特に荒れた海で遭難者のような小さな目標を探知できるように設計された。また、1986年からは赤外線監視装置（FLIR）も追加装備された。 2001年からは、ナイトビジョン（NVG）の追加装備やアビオニクスの刷新などを行なったHH-65Bへの改修が行なわれた。さらに、2004年からは、エンジンをオリジナルと同じチュルボメカ アリエル2C2（956shp）に強化したHH-65Cへの改修も行なわれている。さらに、沿岸警備隊がアメリカ国土安全保障省傘下に入るとともに、対テロ作戦が重視されるようになったことから、これに対応して武装強化などを行なったMH-65Cも登場している。MH-65Cは、沿岸警備隊が現在進めている装備・組織の全面的改革計画であるディープウォーター計画の一環として、多任務艦載ヘリコプター（Multi-Mission Cutter Helicopter）として構想されたものである。 HH-65は巡視船搭載機の主力として運用されているが、小型の機体であるために自動でのローター折りたたみ機構を備えておらず、ブレードとローター・ヘッドをつなぐ2本のボルトのうちの1本を引き抜いて、人力で後方に折りたたむ手法が採用されている。1枚のブレードの重さは42kgであり、4枚のブレードの折りたたみ、または展張に要する時間は5分以内である。また、HH-65はHH-52とは異なり離着水することはできないが、緊急時に着水することを考えて、膨張式のフロートが装備されている。 エアバス・ヘリコプターズでは原型機のAS 365を救難機・消防防災機に改造して販売しており、納入先によってはHH-65と同等の仕様となっている機体もある。 江畑謙介『艦載ヘリのすべて 変貌する現代の海洋戦』原書房、1988年 ウィキメディア・コモンズには、HH-65 ドルフィンに関連するカテゴリがあります。 AS 365 - 原型機。 AS 565 - 原型機をもとにした軍用版。 HH-60J ジェイホーク - 本機を補完する中距離救難型ヘリコプター（MRR）。 ハミルトン級カッター ベア級カッター バーソルフ級カッター
ファンキーモンキーベイビーズ3

『ファンキーモンキーベイビーズ3』（ファンキーモンキーベイビーズスリー）は、FUNKY MONKEY BABYSの3作目のアルバム。2009年3月4日にドリーミュージックより発売。 前作から約1年3か月振りのアルバムで、ジャケットは前作に続いてメンバーのDJケミカルを起用している。 本作でシングル・アルバム通じて自身初のオリコンチャート1位を獲得した。 DJケミカルが歌う「太陽おどり～新八王子音頭～」（作詞：井田誠一 作曲：いずみたく）が、「LOVE乱舞〜恋のミッション〜」を再生してから8分2秒(802→八王子)の所に録音されている。 メロディーライン (4:45) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人/作曲：FUNKY MONKEY BABYS 希望の唄 (4:29) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人 9thシングル 桜 (5:20) 作詞・作曲：FUNKY MONKEY BABYS・川村結花 10thシングル おかえりなさい (4:50) 作詞・作曲：FUNKY MONKEY BABYS・川村結花 旅立ち (5:35) 作詞・作曲：FUNKY MONKEY BABYS 7thシングル 告白 (4:41) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・Naoki-T/編曲：Naoki-T 8thシングル ナツミ (4:58) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・Naoki-T/編曲：Naoki-T 8thシングルのカップリング ガムシャラBOY (4:00) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS・Soundbreakers/作曲：FUNKY MONKEY BABYS 風 (4:36) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人・菅谷豊 9thシングル 雪が降る街 (4:44) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人 DVDシングル ナイトショット (4:10) 作詞：DJ JIN/作曲：FUNKY MONKEY BABYS LOVE乱舞 〜恋のミッション〜 (10:50) 作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・Naoki-T 太陽おどり〜新八王子音頭〜 作詞：井田誠一、作曲：いずみたく、編曲：田中隼人 シークレット・トラック。 表示 編集
酒田エフエム放送

酒田エフエム放送株式会社（さかたエフエムほうそう、Sakata FM Broadcast Co., Ltd.）は、山形県酒田市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。ハーバーRADIO（ハーバーラジオ）の愛称でコミュニティ放送をしている。 山形県内の放送局においては、テレビユー山形は名目上の本社は酒田市内に置いているものの、実際の放送業務は山形市を中心に行っており、他の県域放送（テレビ・AMラジオ・FMラジオ）も全て山形市に本社が置かれている。当局は実質的に庄内地方唯一の放送局であり、庄内地方視点で放送を行っていることもあり、地域の住民に親しまれている。 自主制作番組以外にはミュージックバードのコミュニティ放送向け番組を放送している。以前はミュージックバードと共にJ-WAVEの番組の再配信もしていた。また、酒田市を基盤とするローカルアイドルのSHIPもかつてレギュラー番組を持っていた。 可聴エリア内人口については、2007年時点より酒田市行政地区およびその周辺の約15万人として標記しているが、2023年以降に中継局を拡充し、エリアを拡大させている。 2015年（平成27年）7月1日からJCBAインターネットサイマルラジオでサイマル配信を実施している。かつては自主制作番組を独自運営のインターネット放送でサイマル配信していた。 2021年（令和3年）10月、本社を酒田駐車ビルから完成した酒田産業会館2階に移転し、同時に、7月までマリーン5清水屋1階エントランスにあったサテライトスタジオを会館1階プロムナードに設置した。 2005年（平成17年）11月1日に旧松山町、旧平田町及び旧八幡町が合併し、酒田市域が拡大した市町村合併に伴い、2009年（平成21年）に新たに中継局が設置され放送エリアが拡大した。 また、2023年（令和5年）に2局、2024年（令和6年）に3局の中継局が開局し、計8局の中継局が運用中である。 モーニング・ハーバー（平日 7:30 - 9:00） ナビゲーション761（平日 11:30 - 12:00） ランチタイム・ハーバー（平日 12:00 - 13:00） サンセット・ハーバー（平日 17:00 - 18:30） わくわく商店街（土曜 9:00 - 9:30） どりーむぽけっと（土曜 9:30 - 11:00） デラ雑2・渡部公希のマグナムトークライブ（土曜 12:00 - 13:00、月曜 9:00、月曜 13:00） ラジオ回覧板（日曜 9:00 - 9:30） サンデークルージング（日曜 9:30 - 11:00） [脚注の使い方] ^ https://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/media/index/community.htm ^ 会社案内 ハーバーラジオ 酒田FM76.1MHz（Internet Archiveのアーカイブ:2007年11月9日収集） ^ インターネットサイマルラジオ ハーバーラジオ 酒田FM76.1MHz　 ^ “新酒田産業会館が完成 市街地を元気に願い11日オープン”. 荘内日報. (2021年10月10日). http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2021:10:10:10685 2023年1月2日閲覧。  東北コミュニティ放送協議会 ハーバーラジオ 酒田FM76.1MHz 酒田市のコミュニティ放送局に免許付与 −東北では１１番目、地域情報化に大きな期待− 東北電気通信監理局 報道資料 平成10年10月6日（国立国会図書館のアーカイブ:2007年8月8日収集） 酒田エフエム放送(株)の空中線電力増力に許可 −リスナーサービスの向上に期待− 同上 平成12年3月31日（同上:2007年8月8日収集） 山形県酒田市のコミュニティ放送局のエリア拡大 − 市町村合併に伴い松山・平田地区に中継局を免許 − 東北総合通信局 報道資料 平成21年9月25日（同上:2014年3月1日収集） 山形県酒田市のコミュニティ放送局のエリア拡大 − 市町村合併に伴い八幡地区に中継局２局を免許 − 同上 平成21年10月28日（同上:2014年3月1日収集）
実習

実習（じっしゅう、practice）とは、講義形式で学んだ知識や技術を、実際の現場で、あるいは、実物を用いて学ぶことである。 学校や職業訓練施設のカリキュラムにおける科目名の一部に用いられる場合がある。例えば大学設置基準第25条では、授業の方法として、「授業は、講義、演習、実験、実習若しくは実技のいずれかによりまたはこれらの併用により行うものとする。」と規定されており，各施設は、独自のカリキュラムとして「○○実習」という科目を設けるほか、教育職員免許法施行規則や職業能力開発促進法施行規則など、多くの法令で実習名が規定されている場合もある。 教育職員免許法施行規則には、例えば以下のような実習名がある。 教育実習 被服製作実習 農業実習 工業実習 商業実習 水産実習 商船実習 介護実習 社会福祉総合実習 臨床実習 養護実習 職業実習 看護実習 家庭実習 情報実習 福祉実習 栄養士法施行規則には、例えば以下のような実習名がある。 臨地実習 児童福祉法施行規則には、例えば以下のような実習名がある。 保育実習 救急救命士学校養成所指定規則には、例えば以下のような実習名がある。 臨地実習 臨床検査技師学校養成所指定規則には、例えば以下のような実習名がある。 臨地実習 保健師助産師看護師学校養成所指定規則には、例えば以下のような実習名がある。 臨地実習 社会福祉士介護福祉士養成施設指定規則には、例えば以下のような実習名がある。 相談援助実習（社会福祉士科目）社会福祉士になるためには、テキストを介した座学で多くの知識を習得し、それらを基礎にして、実習や演習科目のなかで、テキストで学んだことを社会福祉の実践に応用していく。それを実習担当教員が実習生、相談援助実習指導者（実習指定施設で実習生の指導を行う現場職員）と一体となって展開していく。 介護実習（介護福祉士科目） 職業能力開発促進法施行規則には、例えば以下のような実習名がある。 造園実習 鋳造実習 板金工作実習 機械設計実習 電子計測実習 プログラム作成実習 電気工事実習 自動車製造実習 航空機整備実習 写真撮影実習 石材加工実習 パン・菓子製造実習 鉄骨工事実習 実務実習 大学設置基準には、以下の実習名がある。 薬学実務実習 [脚注の使い方] ^ “栄養士法施行規則”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2018年12月30日閲覧。 ^ “児童福祉法施行規則”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月28日閲覧。 ^ “職業能力開発促進法施行規則”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2018年12月30日閲覧。 技能実習制度
トヨタカローラ徳島

トヨタカローラ徳島（トヨタカローラとくしま）は、徳島県徳島市論田町に本社を置きトヨタカローラ店を展開するトヨタ系自動車ディーラー。 徳島県内の乗用車市場販売台数が一位である。 1966年 - トヨタパブリカ徳島株式会社を設立。 1968年 - 阿南店を開設。 1969年 - トヨタカローラ徳島株式会社に商号変更。鳴門店を開設。 1970年 - 鴨島店、中央店を開設。 1973年 - 池田店を開設。 1977年 - 板野店を開設。 1996年 - 阿波・脇町店を開設。 1998年 - 全国トヨタ販売店準総合表彰を受賞。（2000年 - 2002年・2004年 - 2019年も受賞。） 2001年 - 板野店を藍住・板野店として移転新築。 2003年 - カインドピット板野店を開設。 2005年 - C-GNT推進、新車躍進賞の各表彰を受賞。 2013年 - タイ王国プーケットに合弁会社トヨタNEXTを設立。同12月トヨタNEXTグランドオープン。 2015年 - 設立50周年。 2021年12月 - 小松島市にてダイハツ工業のサブディーラー「ダイハツ小松島」を開設。持株会社制へ移行する前準備として「CTトラスト分割準備株式会社」を設立。 2022年 - 持株会社制度に移行する。車体鈑金部門の関連会社「CTトラスト株式会社」にて会社分割を行い、CTトラスト（旧社）を「トヨタカローラ徳島ホールディングス株式会社」に社名変更しグループ統括及び持株会社とする。旧社で行っていた車体鈑金事業をCTトラスト分割準備に移管し、CTトラスト分割準備の社名を「CTトラスト株式会社」（新社）に変更する。 [脚注の使い方] ^ a b トヨタカローラ徳島株式会社 第55期決算公告 ^ [1]2023年9月8日確認 トヨタカローラ店 徳島ダイハツモータース 徳島マツダ 徳島三菱自動車販売 スズキ自販徳島 トヨタカローラ徳島 表示 編集 表示 編集
延岡市立西階中学校

延岡市立西階中学校（のべおかしりつ にししなちゅうがっこう）は、宮崎県延岡市西階町一丁目にある公立中学校。 1962年4月1日 - 第1期工事完成により野地町の現在地に開校。 2年生は南方中学校の校舎を一部借用して収容。 1962年11月18日 - 校旗および校歌制定。また、第2期工事および運動場完成。2年生を迎え入れ、創立記念運動会挙行。 1967年3月12日 - 体育館竣工。 1977年1月31日 - 管理棟竣工。 1992年9月12日 - 新校舎竣工。 1996年3月31日 - プール完成。 生徒数 422人 学級数 13（通常学級12、特別支援学級1） 職員数 26人 （2009年4月1日現在） 南方小学校通学区域 宮崎交通バス 保健福祉大行き 「西階運動公園」下車 野球部 サッカー部 女子バレー部 ソフトボール部 バスケット部（男・女） ソフトテニス部（男・女） 剣道部 陸上部 吹奏楽部 美術部 首藤正治（延岡市長） 宮崎県中学校一覧 表示 編集
衣若芬

衣 若芬（イ・ルオフェン、い じゃくふん、I, Lofen、1964年10月26日 - ）は、台湾の中国学者。中国文学博士（国立台湾大学、1995年）。シンガポール・南洋理工大学中文系副教授。元台湾・中央研究院所員。聯合早報というシンガポールの中国語紙に連載コラムをもっている。 1964年、台湾の台北で生まれる。国立台湾大学で学士号、修士号を取得し、同大学、および淡江大学で非常勤講師を、輔仁大学中国語学科、中央研究院中国文哲研究所で准教授を務める。2006年より南洋理工大学で中文系副教授を務め、2014年から2016年まで同大学の学科長を務める。韓国の成均館大学校、アメリカのスタンフォード大学で客員教授を歴任。南京大学、北京大学、奈良女子大学で客員研究員、京都大学で共同研究者を務めた。 曾永義（中国語版）、石守謙（中国語版）に師事しながら中国文学、蘇軾の研究を専攻し、2007年から聯合早報に独自コラムを持つ。エッセイや小説を著し、曾永義は作品について「軽やかな文体ではあるが、その面白さを知るには全文を一気に読む必要がある」と述べている。 かつて中国語版ウィキペディアで項目「文圖學」の執筆に携わっていたが、宣伝を理由に削除された。 ^ 衣若芬 (2013年2月17日). “韓式人生，Fighting!” (繁体字中国語). 聯合早報  ^ Ellie Yang (2012年11月21日). “本月人物專訪：熱愛研究，享受教學 作家教授——衣若芬”. 蕃薯月報. 2015年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月22日閲覧。 ^ “I, Lo-fen 衣若芬”. Nanyang Technological University. 2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月21日閲覧。 ^ “2007台灣作家作品目錄”. 國立臺灣文學館. 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月21日閲覧。 ^ “衣若芬個人網站”. 衣若芬 (2021年2月13日). 2023年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 紅豆書簡（中国語） - 衣若芬のブログ
ホソムギ

ホソムギ（細麦、ペレニアルライグラスとも、学名:Lolium perenne）は、イネ科ドクムギ属の多年草。原産地はヨーロッパ。牧草として世界中で用いられ、そのほとんどの地域で帰化植物として雑草化している。 形態的特徴および生態的特徴については、栽培品種化に伴って様々な変化があるので、ここに記載したものは主に野生で見られる範囲の特徴である。 形態 標準和名の通り、ムギ様の細い葉を持つ。葉色は光沢のある緑色、葉身部の幅は2-4mm。草丈は通常30-60cm程度。穂長は15-25cm、小穂の長さは1-2cm、通常は穎花に芒は無い。 生態 ヨーロッパ原産だが、現在の自生地はアジア・北米の温帯地域および北アフリカに広がっている。冷涼かつ温和な環境や、水分が多い土壌を好み、乾燥状態や酸性土壌を嫌う。日本での開花期は初夏から夏。多年草であるが永年性はない。 その他 ドクムギ属の植物種は相互に雑種を作りやすい。特にペレニアルライグラスとイタリアンライグラスとの間の雑種は連続的な変化を持つものがあり、両親間には明確な差があるにもかかわらず、自生個体については判別が付きにくい。両者の基本的な違いは次の通りである。 ホソムギ(ペレニアルライグラス) - 多年生。葉身幅2-4mm。頴は通常無芒。ネズミムギより稈がやや扁平で、葉鞘はやや丸みを帯びる。若い葉は折り畳まれている。 ネズミムギ(イタリアンライグラス) - 一年生。葉身幅3-8mm。頴に長い芒がある。 広く牧草として利用されており、ヨーロッパ･アジア･北米の他、オーストラリア・ニュージーランドでも栽培されている。また、造園用の芝草としての利用もある。基本染色体数は2n=14であるが、栽培品種には4倍体 2n=4x=28の品種も多く含まれる。 以下、主に日本国内での牧草としての利用について記述する。 日本へ導入されたのは、明治時代初期であったが、牧草としての利用が本格化したのは1950年代以降である。栽培適地は年平均気温 8-12℃、生育最適気温は20-25℃。初期生育および再生能力が高く、家畜の嗜好性が良好であり、栄養価が高いので牧草として用いられる。出穂期の乾物率は約20%、乾物中の可消化養分総量(TDN)は約70%である。 栽培品種は早生・中生・晩生に分化しており、早生・中生は採草・放牧向けであり、晩生は放牧専用に栽培される。日本では耐病性・耐寒性の4倍性品種の利用も多い。公的な育種機関は、山形県酪農試験場と北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場天北支場がある。造園用芝草として販売されている品種は、環境適応を高めるために人為的に内生菌（エンドファイト）を感染させてあり、動物への毒性を持っている場合があるので、飼料としての利用はできない（ライグラススタッガー参照）。 イタリアンライグラスとの種間雑種、フェスク類(Festuca属)との属間雑種も牧草として利用されている。 芝生としても使用される。特に、球技場においては踏みつけに強く冬場に緑化する芝として、夏芝（夏場に繁殖し冬場に枯れる芝、ティフトン419など）と組み合わせてオーバーシードの材料として用いられる。競馬場の芝コースでの使用例もある。 ^ a b c 山崎耕宇ら『新編農学大事典』601-603ページ ^ a b c 佐竹義輔ら「ホソムギ」『日本の野生植物 草本I 単子葉植物』114ページ。 ^ a b c d 長田武正「ホソムギ」『日本のイネ科植物図譜（増補版）』130-131ページ。 ^ a b c d 農業・生物系特定産業技術研究機構「ペレニアルライグラス」『最新農業技術事典』1415ページ。 ^ 開花期については資料によってずれがある。『日本のイネ科植物図譜（増補版）』では5-7月、『日本の野生植物』では7-8月、『新編農学大事典』では5月上旬-6月中旬と記載。 ^ 『日本の帰化植物』に「短命の多年草」と記載。 ^ 清水建美「ドクムギ属」『日本の帰化植物』246ページ ^ 農山漁村文化協会「ペレニアルライグラス」『農業技術大系 畜産編7 飼料作物』629-630ページ。 ^ 以下の記述は主に『新編農学大事典』『最新農業技術事典』『農業技術大系』による ^ 栽培品種はハイブリッドライグラス、自生雑草はネズミホソムギと呼ぶ。 ^ “ラグビーW杯支える 2層の芝　聖地・花園の生育術”. 日本経済新聞. (2019年9月9日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49507510W9A900C1AA1P00/ 2020年8月25日閲覧。  ^ 通年緑化とオーバーシード法の技術開発 - ウェイバックマシン（2015年12月8日アーカイブ分） - JRA競走馬総合研究所 清水建美編『日本の帰化植物』平凡社、2003年、ISBN 978-4582535082。 佐竹義輔・大井次三郎・北村四郎他『日本の野生植物 草本I 単子葉植物』平凡社、1982年、ISBN 978-4582535013。 長田武正『日本のイネ科植物図譜（増補版）』平凡社、1983年、ISBN 978-4582506136。 山崎耕宇ら（監修）『新編農学大事典』養賢堂、2004年、ISBN 978-4842503547。 農業・生物系特定産業技術研究機構（編著）『最新農業技術事典』農山漁村文化協会、2006年、ISBN 978-4540051630。 農山漁村文化協会『農業技術大系 畜産編7 飼料作物』農山漁村文化協会(1979年)。（加除式、随時部分改定） 掘り上げた株 葉舌部（葉鞘と葉身の境目） 小穂 開花状態 種（生物学上は果実） ウィキメディア・コモンズには、ホソムギに関連するメディアがあります。
東京モノレール1000形電車

東京モノレール1000形電車（とうきょうモノレール1000がたでんしゃ）は、東京モノレールのモノレール車両（電車）。1989年（平成元年）7月25日に営業運転を開始した。6両編成16本（96両）が製造された。 東京モノレールの車両はボギー車となった500形以降、4両編成または6両編成での運転としていたが、この1000形は当初から6両の固定編成で製造された。 車体は先頭が傾斜したスピード感のある形状で、これまでの増結用貫通扉を設けたスタイルから一新した。非常扉が右寄りに設置されているため、運転室は広く、貫通路は右にずれている。運転台は右手操作式のワンハンドルマスコンを採用している。 客用ドアは、幅広の片開き式で、片側2か所に設置している。 座席は、4人掛けボックス式のクロスシートを主体とし、車端部に2人掛けシート、先頭車の運転席後ろには1人席もある。車椅子用に4人掛けの一部を2人掛けにしている箇所もある。また、運転席後ろの席は運転席側を向いており、前後方の展望を楽しめる。東京モノレールが採用した日立アルヴェーグ式では、タイヤ収納ボックスが車内に張り出し、床に段差ができるのが特徴だが、当形式では、張り出しの上にシートを置き、高い位置からの展望を楽しめるように配置した。 また再リニューアル塗装編成を中心に（1061Fなどが施工済み、例外で1037Fなど2代目塗装編成も）横長のLCD案内表示器が千鳥配置で設置され、ドアチャイムも若干変更されている。 制御方式は従来の電動カム軸式抵抗制御（力行24段、発電ブレーキ18段）が踏襲されたが、ブレーキシステムは電気指令式（発電ブレーキ併用）とされた。6両全車両が電動車で営業最高速度は80km/hである。 2002年（平成14年）9月からワンマン運転を開始した。それに伴い、自動放送を開始した。 羽田駅が終着駅だった時期に、フロントガラスの運転台下の部分にローマ字併記の行先表示板が設置されたり、その後試験目的で車掌台側の車両番号表記の上にLED式の行先表示器が設置されたこともあったが、ほとんどの列車がモノレール浜松町 - 羽田空港（当時）間の通し運転だったこともあり効果がなく、いずれも撤去された。2004年（平成16年）に快速列車の運転時間帯を拡大した際に、各車両の側面にLED式種別表示器が設置されたが、行先表示は省略されている。 また、1993年9月27日の整備場駅 - 羽田空港駅（現・羽田空港第1ターミナル駅）の開業に先立ち、現在の天空橋駅近くの地下区間に設けた開口部から本形式2編成がクレーンで吊り降ろされ、新線区間の習熟訓練運転に用いられたことがあった。 車内全景（2021年） 1012号車の車内（2015年） 車端部の座席。中央手前は手荷物置き場（2015年） LCD案内表示器（2019年） 当初はクリーム色に赤帯の塗装だったが、2000年（平成12年）12月より白地に、青、オレンジ色帯の塗装へ順次変更された（後述の広告車を除く）。 その後、この登場時の塗装は2014年（平成26年）で東京モノレール開業50周年を迎えることから、記念事業の一環として「ヒストリートレイン」として第15編成・1085Fで復元され、2013年（平成25年）6月12日から運行を開始した。ワンマン運転開始と前後して編成全体を広告車両とした車両も登場しており、ロッテのチューインガムの広告車として2編成が紺（クールミントガム）と緑（グリーンガム）一色の塗装に変更された。2007年（平成19年）現在は広告掲載はしていないが塗装はそのままとなっている。また第4編成・1019Fが「特別塗装」として東京モノレール開業時に初代車両の100形・200形・300形・350形に施されていた車体塗装を、第9編成・1049Fが2014年に500形に施されていた車体塗装を復元している。 なお、2015年（平成27年）11月より白色車体の扉回りに緑色・水色・青色の塗色を行った再リニューアル塗装の運行が開始されている（第16編成・1091Fが最初の塗色変更車）。 1019Fに施された100形復刻塗装 1049Fに施された500形復刻塗装 1085Fに施された1000形デビュー当時の塗装 2代目塗装の1031F 特別塗装車両（2021年エヴァンゲリオンラッピング） 800形以前の車両は製造から10 - 15年で車両代替が行われ、1000形は初期型の登場から20年以上が経過した2013年時点でも東京モノレール在籍車両の8割を占める主力形式となっていた。 老朽化が進行しているため、2014年7月18日より営業運転を開始した新形式である10000形への置き換えが順次実施され、最終的には全車代替廃車される予定だが、新造が散発的で置き換えに時間を要している事から、車内LCD表示機取付などの改修も並行して実施している。 [脚注の使い方] ^ タイヤ生産「断トツ」目指す - 読売新聞 2013年4月3日 ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、29頁。  ^ a b c 日本鉄道車輌工業会『車両技術』188号（1989年10月）「東京モノレール1000系電車」pp.53 - 66。 ^ 村上温「東京モノレール羽田新線の概要」『鉄道ピクトリアル』第159号、電気車研究会、1993年11月、66 - 72頁。  ^ “東京モノレール1000形旧塗装編成が運転開始” (日本語). railf.jp鉄道ニュース. 鉄道ファン (交友社). (2013年6月14日). オリジナルの2013年6月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160304210826/https://railf.jp/news/2013/06/15/075000.html 2016年3月4日閲覧。  ^ 500形車の塗装を再現した「ヒストリートレイン」の運行を1月19日から開始します!（東京モノレール新着情報・インターネットアーカイブ・2014年時点の版）。 ^ “東京モノレール、17年ぶりの新型車両「10000形」導入…2014年7月運行開始へ” (日本語). レスポンス. (2013年9月10日). オリジナルの2013年9月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20170805185029/https://response.jp/article/2013/09/10/206063.html 2017年8月5日閲覧。  ^ 『新車年鑑1990年版』p292 ^ 『新車年鑑1991年版』p242 ^ 『新車年鑑1992年版』p186 ^ 『新車年鑑1993年版』p189 ^ 『新車年鑑1995年版』p187 ^ 鉄道ニュース. “東京モノレール1000形1001編成が引退”. 2021年1月5日閲覧。 ^ https://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20190624.pdf 『鉄道ファン』第49巻第6号（通巻578号）、交友社、2009年6月号、114-118頁、ASIN B0021F0V5G。  ウィキメディア・コモンズには、東京モノレール1000形電車に関連するメディアがあります。 表示 編集
珠江新城駅

珠江新城駅（しゅこうしんじょうえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する広州地下鉄3号線と5号線の駅である。 広州地下鉄 ■3号線 ■5号線 珠江新城駅は地下三層からなり、地上は華夏路、花城大道、高徳置地広場、富力盈凱広場、中国海関、広州市政務サービスセンターの他、多数の商店とオフィスビルが建ち並ぶ。地下一階がコンコース、地下二階が3号線のホーム階、地下三階が5号線のホーム階である。 当駅は2路線が同時期に設計、建設された。開業は同時期ではないが、駅全体での設備は琺瑯板が使用されている。駅の配色は青色である。2路線のホームに書かれた字体が異なっており、3号線は手書きの字体を、5号線はパソコンフォントの葉根友字体である。 3号線は島式ホームであり、華夏路の地下にある。5号線は相対式ホームであり、花城大道の地下にある。両線のホームは十字形となっている。 この他、5号線ホームの西側に渡り線が設けられており、5号線の東側で支障があった時には、この駅で折り返す構造となっている。 珠江新城 花城大道駅 アメリカ駐広州総領事館 2005年12月26日 - 3号線開業。 2009年12月28日 - 5号線開業。 広州地下鉄 ■3号線 広州塔駅 309 - 珠江新城駅 310 - 体育西路駅 311 ■5号線 五羊邨駅 512 - 珠江新城駅 513 - 猟徳駅 514 表示 編集 座標: 北緯23度07分19秒 東経113度18分57秒﻿ / ﻿北緯23.12203度 東経113.3158度﻿ / 23.12203; 113.3158
佐久平パーキングエリア

佐久平パーキングエリア（さくだいらパーキングエリア）は、長野県佐久市の上信越自動車道上にあるパーキングエリアである。 佐久平ハイウェイオアシス・佐久スキーガーデンパラダ（平尾山公園）に隣接している。当初はトイレのみのエリアだったが、後にスナックコーナーとハイウェイショップが設置された。 国土交通省のETC利用促進政策により、2007年3月31日までETC専用インターチェンジ（スマートIC）の設置実験が行われていたが、2007年4月1日に本格的に運用することになった。これにより、軽井沢へアクセスするためのICとしても利用することが可能となっている。 E18 上信越自動車道(6-1番) 駐車場 大型40台 小型19台 トイレ 男性 大3（和式1・洋式2）・小10 女性 13（和式2・洋式11） 同伴の男児用 1 車椅子用 1 スナック（7:30-19:30） ショッピング（7:30-19:30） 自動販売機コーナー（24時間） エリアスタンプはカブ太君である。 駐車場 大型41台 小型19台 トイレ 男性 大3（和式1・洋式2）・小10 女性 13（和式2・洋式11） 同伴の男児用 1 車椅子用 1 スナック（7:00-19:00） ショッピング（7:00-19:00） 手打ちそば『ひらお』（平日 11:00-16:00/土休日 10:00-16:00） 自動販売機コーナー（24時間） エリアスタンプは上り線と同じ（インクの色違い）である。 E18 上信越自動車道 (6)碓氷軽井沢IC - 八風山TN - (6-1)佐久平PA/SIC - (7)佐久IC ウィキメディア・コモンズには、佐久平パーキングエリアに関連するカテゴリがあります。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 佐久スキーガーデンパラダ 東日本高速道路株式会社 佐久市ホームページ 佐久平ハイウェイオアシス パラダ 佐久平PA（佐久平ハイウェイオアシス）スマートIC 佐久平スマートインターチェンジに関するカテゴリ: スマートインターチェンジ 日本のインターチェンジ さ 長野県のインターチェンジ 佐久市の交通 2007年開業の道路施設
延岡市立黒岩中学校

延岡市立黒岩中学校（のべおかしりつ くろいわちゅうがっこう）は、宮崎県延岡市大野町にある公立中学校。 1947年4月 - 延岡市立東海中学校黒岩分校として開校。 1953年1月 - 延岡市立黒岩中学校としての設立認可。 1954年 - 校歌制定。 1958年 - 体育館落成。 1968年 - 新校舎落成。 1972年 - 新運動場完成。 1989年 - プール完成。 1994年 - コンピュータ室完成。 2014年4月 - 延岡市立黒岩小学校と小中一貫教育（祝子の風 黒岩小中学校（延岡市立黒岩小中学校））を開始。 生徒数 24人 学級数 3（通常学級3） 職員数 8人 （2009年4月1日現在） 大野町 岡富山（一部） 鹿狩瀬町 桑平町 佐野町 宮長町 妙町 宮崎交通バス祝子川線 「学校下」下車 徒歩3分 陸上部 卓球部 ^ 延岡市立小中学校設置条例 別表第２ ^ 延岡市立黒岩中学校 宮崎県教育研修センター 宮崎県中学校一覧 延岡市立黒岩中学校 祝子の風 延岡市立黒岩小中学校 表示 編集