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武田信豊 (若狭武田氏)

武田 信豊（たけだ のぶとよ）は、戦国時代の武将・大名。武田元光の子。若狭国守護。若狭武田氏7代当主。 永正11年（1514年）、若狭国守護・武田元光の子として誕生。近江国守護・六角定頼の娘を妻に迎えた。 天文7年（1538年）、従弟の武田信孝を擁する粟屋元隆に勝利（『親俊日記』）した前後、もしくは天文8年（1539年）に父から家督を譲られたと考えられている。天文8年12月に伊豆守に任ぜられたが、同族である甲斐武田氏の武田晴信（信玄）が若狭武田氏が代々任ぜられてきた大膳大夫に任官されたために信豊は最後まで大膳大夫に任ぜられることはなかった。 家督継承後、丹後国に出兵し、加佐郡を平定したうえで家臣の白井氏を郡代に配する。天文11年（1542年）、義兄の細川晴元の要請により河内国の太平寺に拠る三好長慶を攻めたが、逆に敗れて有力武将の多くを失った。天文21年（1552年）、長慶に追われた晴元を若狭にて擁護し、連歌を興行した。天文23年（1554年）、晴元の要請を受けて逸見昌経を丹波国に出兵させ、長慶の家臣・松永長頼と戦ったが敗れた。 弘治2年（1556年）頃から、隠居の是非をめぐって嫡男・義統との争いが起こった。木下聡はこの隠居は義統ではなくその弟の信由に家督を譲るためのものであったために義統が反発したとする。この渦中、信豊方に与していた信高が死去したこともあり、劣勢となり近江へと逃亡した。永禄4年（1561年）、和議が成立し帰国した。この頃、信豊は出家して紹真と号した。しかし、その義統も永禄10年（1567年）に病死し、翌永禄11年（1568年）に、内乱の続く若狭国を越前国の朝倉氏が平定し、義統の子・元明が朝倉氏によって連行されたため、若狭武田氏は事実上、若狭の支配権を失った。永禄12年（1569年）、里村紹巴が若狭を訪れた際に連歌会や『源氏物語』の講釈会を催した。また、元亀3年（1572年）に朝倉義景が若狭の寺院に出した安堵状の中で武田氏の歴代当主に触れた文言の中で信豊だけを諱で記していることから、同年時点でも信豊が健在であった可能性が高い。ただし、政治的な活動はみられないため、晩年は若狭国内への影響力はほとんどない状態であったとみられている。 没年は不詳、ただし息子である義統の没年の異説とされる天正8年（1580年）4月8日は信豊の死去の記事が誤って既に死去している義統の死去の記事として記された可能性を指摘する説もある。法名は霊雲寺殿大仙紹其。 父：武田元光 母：不詳 妻：六角定頼娘 男子：武田義統 男子：武田信景 生母不明の子女 男子：武田信方 男子：武田信由 男子：武田義貞 ^ a b c d e 木下 2016. ^ 元亀3年2月14日付朝倉義景安堵状（「神宮寺文書」『福井県史 資料編　中・近世七』59号） 米原正義「若狭武田氏の文芸」『日本歴史』257号、1969年。  米原正義「若狭武田氏と禅僧」『小浜市史紀要』三諿、1972年。  木下聡「若狭武田氏の研究史とその系譜・動向」『シリーズ・中世西国武士の研究 第四巻 若狭武田氏』戎光祥出版、2016年。ISBN 978-4-86403-192-9。  福井県史 年表（1521～40年）（2013-11-5アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project
家庭裁判所前停留場

家庭裁判所前停留場（かていさいばんしょまえていりゅうじょう、家庭裁判所前電停）は、広島県広島市中区上幟町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW4。 白島線が開業したのは広島電鉄の前身である広島電気軌道が市内電車の営業を開始した1912年（大正元年）のことであるが、当停留場が開設されたのはそれより時代が下った第二次世界大戦後、1952年（昭和27年）のことである。1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下以来休止されていた白島線が、戦後新たに建設された幹線道路（白島通り）上に新しく軌道を移して営業を再開したのに合わせて開設された。停留場名は隣接する広島家庭裁判所に由来する。 1952年（昭和27年）6月10日：戦後の白島線運転再開と同時に開設。 白島線の軌道は道路上に軌道が敷設された併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。線路の西に白島方面へ向かう下りホームが、東に八丁堀方面へ向かう上りホームが置かれている。 当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、9号線のみが乗り入れている。 隣の縮景園前停留場と同様司法関係の施設が集まり、西側には広島家庭裁判所をはじめ広島拘置所や広島弁護士会館などが立地する。また弁護士事務所も多く見受けられる。東側はすぐ近くを京橋川が流れる。 中国総合通信局 広島はくしま病院 「逓信病院前」バス停 - 広電バス6号線、12号線が停車する。 広島電鉄 ■白島線 縮景園前停留場 (W3) - 家庭裁判所前停留場 (W4) - 白島停留場 (W5) [脚注の使い方] ^ “広島県 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c 『広電が走る街 今昔』150-157頁 ^ 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年、125頁。  ^ a b c d e 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線』 第7巻 広島エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2012年、8,85頁。ISBN 978-4-06-295157-9。  ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、38頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 中国篇 2、草思社、2009年、103,107頁。ISBN 978-4-7942-1711-0。  ^ 『広電が走る街 今昔』101頁 長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05986-4。  ウィキメディア・コモンズには、家庭裁判所前停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 家庭裁判所前 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄
武田信豊

武田 信豊（たけだ のぶとよ） 武田信豊 (若狭武田氏) - 戦国時代の武将。若狭武田氏の当主。 武田信豊 (甲斐武田氏) - 戦国時代の武将。甲斐武田氏の一門で武田信玄の甥。武田信繁の次男。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ش

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字が含まれています（詳細）。 ش（シーン, شين）はアラビア文字の13番目に位置する文字。無声後部歯茎摩擦音 /ʃ/ を表す。ただし、この発音はセム祖語の/ɬ/が推移してきたものであり、祖語の/ʃ/に対応する発音ではない。 س‎ (/s/) の上に点をつけたものである。س‎ と ش‎ は、ともにヘブライ文字の ש‎、ギリシャ文字の Σ、キリル文字の С と Ш、ラテン文字の S と対応する。 ^ Watson (2002:2) ^ Pihan, Antoine Paulin (1856), Notice sur les divers genres d'écriture ancienne et moderne des arabes, des persans et des turcs, pp. 15,25, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5824879v/f12.item.zoom  ^ Marcel, Jean Joseph (1885), Dictionnaire français-arabe des dialects vulgaires d'Algérie, de Tunisie, du Maroc et d'Égypte (5th ed.), Paris, p. xiv, https://archive.org/details/dictionnairefran00marcuoft/page/n15/mode/2up  Watson, Janet C. E. (2002), The Phonology and Morphology of Arabic, New York: Oxford University Press
太龍寺ロープウェイ

太龍寺ロープウェイ（たいりゅうじロープウェイ）は、徳島県那賀郡那賀町の鷲の里駅（道の駅鷲の里に併設）から阿南市の太龍寺駅を結ぶ四国ケーブルのロープウェイ路線である。全長2,775メートルで西日本で最長、日本で最初の山越えを行うロープウェイである。四国八十八景（第17番）に「西日本最長ロープウェイからの和歌山まで望める雄大な眺め」として選ばれている。 1992年7月21日開業、総工費22億円。太竜寺山の山頂に所在する四国八十八箇所第21番札所の舎心山太龍寺への直通路であり、乗車時間11分で一挙に標高476メートルに到達し本堂への石段下に至る。従来は遍路ころがしの一つと呼ばれる難所であり、現在でも車道は悪路で中腹の駐車場から残り20分は徒歩を余儀なくされていたが、この路線の開通で多くの参拝者が容易に参拝できるようになった。 那賀川流域のわじきラインを眼下に見下ろしつつ、剣山山系のほか紀伊水道や橘湾が見渡せる。鉄塔支柱の大きさは世界一で標高600 mの山越えの瞬間、鳴門方面の眺望が開ける。 ロープウェイで移動中、わずかの時間であるが20番札所の鶴林寺の三重塔の屋根が望め、また、昔は当山にニホンオオカミが生息していたということで５匹の狼の像が岩場に設置されている。さらに太竜寺山の山頂尾根の眼前右の岩場に流政之のブロンズ作品「ヤマサキモリ」が臨める。 後半は、岩場の太龍嶽（舎心嶽）の上で修行している様子の空海の座像が確認できる。同嶽は延暦16年（797年）に空海が24歳で著した『三教指帰』の序文において修行をした地として最初に記述されている。また、その右側に当山で最大の杉の大木・燈明杉（２代目）が見える。 ゴンドラ：スイスCWA製の101人乗りの軽金属製箱型 索道の方式：4線交走式 線路水平長：2,683.82 m 高低差：線路両端422.00 m 線路最大508.00 m 運転速度：5 m/秒（時速18km） 原動機：500Kw 線路最急勾配：30度 駅数：2駅 設計製作メーカー：（株）日本ケーブル 支持鉄塔の高さ：1号42 m 2号24 m 支持鉄塔の設計と製作：（株）デンロコーポレーション 山麓駅・鷲の里駅 那賀川を渡る 山頂駅 山頂駅の目の前に本堂 8:00 - 16:40 毎時0・20・40分の20分間隔。 年中無休、悪天候のときは休止あり 大人：片道1,300円／往復2,600円 中・高校生：片道980円／往復1,950円 小学生：片道650円／往復1,300円 15名以上から団体割引あり かつては□△〇のマークがあった 今は龍のマークに 鶴林寺の三重塔を臨む 山犬ヶ嶽の五頭の狼 ヤマサキモリを臨む 弘法大師像と燈明杉 岩の上に弘法大師像 雲海の山頂駅 鷲の里 玄関からの通路で最奥が改札口 通路途中にある展示室 庭園 バス：徳島駅から徳島バス(橘線)・橘営業所から徳島バス南部(丹生谷線)を利用。1時間30分、那賀町和食東下車徒歩10分 JR　：JR牟岐線桑野駅下車桑野上より、または阿南駅下車阿南駅前より徳島バス南部(丹生谷線)を利用。那賀町和食東下車徒歩10分 車　：徳島ICより約１時間（カーナビ利用の場合は「太龍寺ロープウェイ山麓駅」または電話番号「0884-62-3100」で検索）。 館内食堂：御食事処・菩提樹（11：30～14：00）不定休 敷地内の宿：いやし亭心空koku(2024年6月15日再オープン） 周辺の宿：果樹園オーナーの宿「碧」（碧）、民宿ほたるの宿（ほたる）、わじき温泉ゆり野 四国霊場第21番太龍寺（阿南室戸歴史文化道） 四国霊場第20番鶴林寺 蛭子神社 氷柱観音 お松大権現 那賀川 午尾の滝 若杉山辰砂採掘遺跡 道の駅鷲の里 道の駅わじき 徳島県立那賀高等学校 エキサイティング・サマー・イン・ワジキ 徳島県南部健康運動公園（アグリあなんスタジアム） [脚注の使い方] ^ a b 「四国霊場太龍寺へロープウェー開業 四国ケーブル」『交通新聞』交通新聞社、1992年7月23日、2面。 ^ 「太龍寺ロープウェイ支持塔の設計と製作について」『デンロ技報』No.17、デンロコーポレーション、1993年7月。https://denro.co.jp/blog/2022/01/17/denrotec17-2/。  ^ 行政と当社と寺院が協力して造られたという印 日本の索道 太龍寺ロープウェイ（四国ケーブル） ウィキメディア・コモンズには、太龍寺ロープウェイに関するカテゴリがあります。 表示 編集
竹山先生?

『竹山先生?』（たけやませんせい）は、2006年4月1日から2007年3月31日までテレビ東京で放送されたバラエティ番組。 2006年10月7日から番組タイトルが改題された。それまでは『竹山先生。』だった。 『学校づくりバラエティ』と称し、校長役の竹山隆範（カンニング）が理想の学校『竹山学園』を作るために奮闘する。 開始当時から番組のサブタイトルに「この人だけは先生になって欲しくなかった」と付いており、「…?」となってからは「キャラ立ちバラエティ」のサブタイトルも付加されている。 その他、クレイアニメによるしりとりや、子供からの疑問にキャラクターが答えるミニコーナーも放送。 なお、竹山隆範にとっては、テレビのレギュラー番組としては初の冠番組となる。テレ東以外のネット局は存在しない関東ローカル番組である。2006年12月30日に24:30 - 25:30に1時間スペシャルとして放送したが、この時もテレ東でしか放送されなかった。 なお、この番組内で放送された『犬紙先生』は、平成18年度（第10回）文化庁メディア芸術祭アニメーション部門の審査委員会推薦作品に選ばれた。 番組は1年で終了したが、竹山自身は自身のラジオでもう一度「竹山先生」をやってリベンジしたいと語っている。 毎週土曜日 18:30 - 19:00（テレビ東京） ＜校長＞ 竹山隆範（カンニング） ＜教頭＞ ソニン 松井絵里奈 飛石連休 三拍子 やまもとまさみ 加藤めぐみ いとうあさこ マスクマン など ストロングマシン2号 オープニングとエンディングのダンス(体操)を担当。 パフィー 「Tea break」コーナーの声の出演。 平川地一丁目 「みんなのぶた」コーナーの声と歌「トランプのうた」で出演。 HALCALI ｢みんなのぶた｣コーナーの歌｢ガとチョウ｣で出演。このとき竹山がタンバリンを担当した。 番組はテーマである学校づくりを意識して、1時間目から5時間目までの授業と言う形式で進行する。 1時間目は教室内での授業を行うことが多い。番組当初はスタジオでの撮影であったため、出演者と黒板、教卓、机以外の背景を緑一色に加工したスタイルだったが、廃校になった学校の一室を借りて授業を行うようになったため、加工の必要が無くなった。 竹山校長自ら教鞭をとり、その日のテーマにしたがって生徒との対話形式による授業が行われる。 通常は2時間目に行われる。数回に渡るテーマによって授業が行われており、撮影場所も様々。2006年8月には芦ノ湖キャンプ村での企画も行った。 3時間目に行われるのが通例。教頭でもあるソニンが保健の先生として、小学生出演者に対して大人への手ほどきをする。番組当初は「成長剤」（整腸剤、のもじり）として酒の肴となる食べ物を提供していたが、番組開始から1か月程度経過してからは女の子の初メイクの場と化している。 番組のオリジナルキャラクターが視聴者からの質問に答える。4時間目に行われ、日によっては5時間目も占有する。 まるだし先生 かつらが取れると全裸にネクタイという出で立ちに変身。 山ちゃんと山さん CGアニメーションによるキャラクター、山さん（約40万歳）と山ちゃん（約2万歳）が対話しながら疑問について考える。ただし「山だから分からない、自分で試してみなさい」と言う結論に落ち着くことがほとんど。 ポポンチョ先生 マペット風の人形のポポンくん（50歳）、ポンチョくん（45歳）の漫才コンビ、ポポンチョの二人が友情などの疑問に答える。型破りな性格のポポンくんが荒れて、ポンチョくんが止めるのが通常のパターン。声はブッチャーブラザーズが担当していたと言われている。 犬紙先生 メグの家に居候している、ティッシュボックスに耳と舌、胴体が付いた「犬紙」がメグからの疑問に答える。犬紙は頭のティッシュペーパーが無くなると動けなくなる。ただし、補充してやれば再び動けるようになる。 番組当初は5時間目に行われていたが、放映開始から2ヶ月ほど経過して行われないことが多い。簡単な音楽にあわせてしりとりを行うもので、クレイアニメーションでしりとりの対象の物を表現する。 マスクマンが公衆トイレや建物内のトイレを回ってノックし、入っている人にスケッチブックで書いたことを質問するコーナー。「この漢字書ける？」等の質問が多い。このコーナーも4回ほどで行われなくなった。 授業後に行われる。読み方は「ラジオたいそう」ではなく「レディオたいそう」。ストロングマシン2号がPOLYSICSの音楽にあわせてストリートダンス風の体操を行う。 二乗と事情をかけており、ある数を二乗した数のおぼえ歌となっている。10代編、20代編、30代編の三つが放送されたが、一部アニメーションは彩色もされていない状態であった。このコーナーは同じスポンサーの「シンボルず」に引き継がれ、30代編以降が放送されていた。 ナレーション： 摩味 企画： 丸山博久、井口高志、松本直規 構成： 植竹公和、金森直哉、小林学、森光司 CG ： 松本光央 キャラクターデザイン 「山さんと山ちゃん」「ポポンチョ」「Tea break」： 丸山博久、浜島達也 「犬紙」： 加藤充彦、田村雪絵 「みんなのぶた」： 松本巌、寄藤文平 ディレクター： 太田浩介 演出： 堀川勝 プロデューサー： 新村正夫（テレビ東京）、小掛慎太郎、滝田和人、一丸拓之 製作協力： JUMP、Grasshoppa! 製作： テレビ東京、電通 オープニングテーマ POLYSICS 『I My Me Mine』 （放送開始 - 2006年5月20日） POLYSICS 『Electric Surfin' Go Go』 （2006年5月27日 - 9月30日） POLYSICS 『シーラカンス イズ アンドロイド』 （2006年10月7日 - ） POLYSICS『Shizuka is a machine doctor』 （2006年11月4日 - ） エンディングテーマ POLYSICS 『Dance Dance Dance』 公式サイト
イリエワニ

イリエワニ（入江鰐、Crocodylus porosus）は、ワニ目クロコダイル科クロコダイル属に分類されるワニの一種。 インド南東部からベトナム 、フィリピンにかけてのアジア大陸、スンダ列島からニューギニア島、及びオーストラリア北部沿岸、東はカロリン諸島辺りまでの広い範囲に分布する。 後述のような海流に乗って移動する生態から、オーストラリア北部には近年になって東南アジアから海伝いに分布を広げたと考えられている。日本では奄美大島、西表島、八丈島などでも発見例がある。 現生のワニ類および爬虫類の中では最大級の一種であり、平均は全長4メートル、体重450キログラムになる。野性、飼育下とも、巨大な個体は全長7メートル程になることもある。吻はやや長く基部の1.75-2倍で、隆起や畝が発達する。下顎の第1歯が上顎の先端を貫通する。後頭鱗板が無い。頸鱗板は4枚。胴体背面に並ぶ大型の鱗（背鱗板）は規則的に並ぶ。体色は緑褐色。 水かきは前肢では指の基部のみに、後肢では趾全体に発達する。 卵は長径約8センチメートル、短径約5センチメートル。 主に汽水域に生息し、入江や三角州のマングローブ林を好む。イリエワニという和名も、これに由来する。地域によっては、河川の上流域や湖、池沼などの淡水域にも生息する。海水への耐性が強く、海流に乗って沖合に出て、島嶼などへ移動することもある。 食性は動物食で魚類、両生類、爬虫類、鳥類、哺乳類、甲殻類などを捕食する。ワニの中でも特に攻撃的な性質であり、顎の噛む力は同種中で最大級(2トンあまり)とも言われる。大型個体では空腹時に人間や家畜に襲い掛かり捕食した例もある。効率的な餌場を記憶していることが報告されており、それによると一部のイリエワニは、産卵期に浜辺へ集まるヒラタウミガメやヒメウミガメを狙い、波打ち際で成体を急襲をしかけたり、埋められた卵や孵化した幼体を貪ったりする。 繁殖形態は卵生。主に雨季に繁殖し、木の枝や枯葉などを積み上げた塚状の巣に60-80個（平均61個）の卵を産む。卵は80-90日で孵化する。幼体は小型のため、鳥や大型魚などに捕食されることも多く、成体まで生き残れるのは少数である。 開発による生息地の破壊、皮革目的の乱獲などによって生息数は減少している。生息地では法的に保護の対象とされているが、地域によって生息数に変異がある。オーストラリアでは1971年より保護動物に指定されており、以後は徐々に数が増えている。 その攻撃性と貪食さからしばしば「人喰いワニ」の逸話で知られる。有名なものとしてフィリピン・ミンダナオ島ブナワンで2011年9月に捕獲された「ロロン（英語版）」は、地元民の12歳の少女と農民の2名の計3名を捕食したとみられる。ロロンは「世界最大の捕獲されたワニ」とギネスブックに認定され、専用の自然公園で2013年2月まで生存した。体長6.17メートル、体重1.075トン。ブナワンではもっと大きな個体の目撃もあるという。太平洋戦争中のラムリー島の戦いにおいて、撤退中の日本軍将兵がイリエワニに襲われ、多数（数百人から千人とも）が犠牲になったとされる。この話は海外ではよく知られており、「Worst crocodile disaster in the world (disputed)」、「Most Number of Fatalities in a Crocodile Attack」などとして、ギネスブックにも掲載されていたが現在は疑問視されている。 [脚注の使い方] ^ “CITES Appendices I, II and III”. 2015年2月21日閲覧。 ^ Crocodile Specialist Group (1996). "Crocodylus porosus". IUCN Red List of Threatened Species. Version 2014.3. International Union for Conservation of Nature. ^ インドネシア、オーストラリア、パプアニューギニアの個体群はワシントン条約附属書II。 ^ 西表島浦内川河口域の生物多様性と伝統的自然資源利用の綜合調査報告書１ 幕末から明治頃の時期に浦内川に漂着個体が複数生息していたのではないかという指摘もある。 ^ Predation by the Saltwater Crocodile (Crocodylus porosus) on Sea Turtle Adults, Eggs, and Hatchlings Scott D Whiting:2011 ^ “巨大ワニが共食い、空中で振り回して丸のみ 豪国立公園”. フランス通信社. (2015年12月4日). https://www.afpbb.com/articles/-/3069034 2016年2月19日閲覧。  ^ 人食いワニ？の捕獲に成功、体長6.4m フィリピン 2011年09月07日 09:23 発信地:マニラ/フィリピン 国際ニュース AFPBB News ^ 巨大「人食いワニ」公開、早くも見物客殺到 フィリピン 2011年09月19日 11:50 発信地:ブナワン/フィリピン 国際ニュース AFPBB News ^ フィリピンの世界最大ワニ死ぬ 体長6メートル超、ギネス認定 2013年2月11日 10:00 MSN産経ニュース(共同) 今泉吉典、松井孝爾監修 『原色ワイド図鑑3 動物』、学習研究社、1984年、151、183頁。 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ6 オーストラリア、ニューギニア』、講談社、2000年、103頁。 千石正一監修 長坂拓也編著『爬虫類・両生類800種図鑑 第3版』、ピーシーズ、2002年、158頁。 両生爬虫類対策協議会 「CLOSE UP CREEPERS -注目の爬虫両生類-」『クリーパー』第43号、クリーパー社、2008年、63-64、75頁。 『小学館の図鑑NEO 両生・はちゅう類』、小学館、2004年、141頁。 ウィキメディア・コモンズには、イリエワニに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにイリエワニに関する情報があります。 環境省 特定動物リスト (動物の愛護と適切な管理)
アメリカ業務改革局

アメリカ業務改革局（アメリカぎょうむかいかくきょく、英Business Transformation Agency;BTA）とは、国防総省のうち実戦力及び基地施設以外の業務改善・効率化を計画遂行する組織である。実戦力及び基地施設の改革はそれぞれ戦力再編局(FTO)、基地整理閉鎖局(BRCO)が担当する。2011年に閉鎖。業務改革局は業務改革担当国防副次官と財務管理担当国防副次官の直轄であり、局長に相当するポストはない。局のキャッチコピーは「Support to the Warfighter, Accountability to the Taxpayer(兵士を支え、納税者に責任を果たす」。 業務改革担当国防副次官 財務管理担当国防副次官 国防業務システム調達執行部 改革計画・遂行部 改革優先度・要求部 投資管理部 戦闘員支援部 情報・戦略部 Business Transformation Agency(公式HP、英語) Defense Business Transformation(国防総省関連HP、英語)
南警察署 (福岡県)

南警察署（みなみけいさつしょ）は福岡県警察が管轄する警察署の一つで、福岡地区に属する。署長の階級は警視正。 新聞やテレビでは「福岡南警察署」と表記されるが、これは、南だけでは抽象的で所在地名が不明瞭なため市名を冠している報道通称である。 福岡市南区を管轄する。管内は西鉄天神大牟田線や国道385号線、日赤通り、高宮通りなど複数の主要縦貫交通網が走り、福岡市の南の副都心大橋、高宮、九州大学芸術工学部（旧九州芸術工科大学）、福岡県立筑紫丘高等学校、福岡第一高等学校、福岡運転免許試験場、福岡赤十字病院、雪印メグミルク福岡工場などがあり、住宅街や大規模団地が多い地域である。 福岡市南区塩原二丁目3番1号 （国道385号「南警察署西口」交差点を東進、最寄駅は西鉄天神大牟田線大橋駅） 福岡市南区 1876年7月11日 天神1丁目16番に福岡警察出張所が設置される（現在の南区も管轄）。 1948年3月7日 旧警察法施行により、福岡市警察部（のち「福岡市警察局」と改称。一部は二日市警察署と那珂町警察署）の管轄になる。 1954年7月1日 警察法改正により、自治体警察と国家地方警察が統廃合され、再び福岡警察署（一部は二日市警察署と西福岡警察署）の管轄となる。 1954年10月1日 筑紫郡曰佐村が福岡市への合併に伴い福岡警察署管轄となる。 1972年4月1日 福岡市が政令指定都市となる。 1974年4月1日 南警察署が新設される。 1982年5月10日 行政区が変更され、平和三丁目・小笹一丁目が南区から中央区に編入され中央警察署管轄となる。 2003年8月27日 県下全域交番駐在所再編成により、筑紫丘駐在所を廃止。 2006年4月3日 組織改正に伴い、刑事・生活安全部門の業務分掌を変更。 副署長のほかに警視相当職として、刑事・地域の2管理官を課長の上に置く。 総務課 会計課 留置管理課 生活安全課 刑事第一課 刑事第二課 刑事第三課 交通課 警備課 地域第一課 地域第二課 地域第三課 （　）の中は、読み・所在地。 高宮交番（たかみや・福岡市南区大楠三丁目1番2号） 野間交番（のま・福岡市南区野間四丁目7番3号） 長住交番（ながずみ・福岡市南区長住四丁目1番1号） 大橋交番（おおはし・福岡市南区大橋一丁目3番16号） 三宅交番（みやけ・福岡市南区三宅二丁目37番1号） 花畑交番（はなはた・福岡市南区柏原一丁目2番57号） 井尻交番（いじり・福岡市南区井尻五丁目3番3号） 屋形原交番（やかたばる・福岡市南区鶴田四丁目3番15号） 警弥郷交番（けやごう・福岡市南区警弥郷二丁目1番3号、自動車警ら隊警弥郷分駐所を併設） ^ これは福岡市の行政区に合わせて1区1署制を採用したことに伴うものである。 ^ 旧所在地は高宮二丁目で、2014年に現在地に移転したが名称変更なし。 ^ “福岡県警察 南警察署の紹介”. 2020年1月27日閲覧。 南警察署（曖昧さ回避） 南警察署
六石駅

六石駅（ろっこくえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にあった三岐鉄道北勢線の駅。2004年（平成16年）4月1日に廃駅となった。 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の阿下喜東駅（あげきひがしえき）として開業。 1931年（昭和6年）7月8日：当駅 - 阿下喜間開業により中間駅となる。同時に六石駅に改称。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し同社北勢線の駅となる。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により三岐鉄道の駅となる。 2004年（平成16年）4月1日：廃止。 単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった。 2004年度（平成16年度）中に旧ホームの撤去が行われたが、駅廃止前から使用中のホーム向かいに旧2線化設備の遺構であるホームの残骸があった。なお、これは駅廃止後も撤去されること無く存置された。また、当駅は北勢線が阿下喜まで延伸される前は北勢線の終着駅で、阿下喜東駅と称し、ここから阿下喜駅まではバス連絡を行っていた。終着駅時代は、駅構内の阿下喜方に転車台があった。 主として通学・通勤用に利用された。 六石駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 朝夕の通勤通学時間帯を含め六石駅利用者は極めて少なく、ラッシュ時以外の発着の列車は乗降客がいない事の方が多かった。 三岐鉄道 ■北勢線 麻生田駅 - 六石駅 - 阿下喜駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、26頁。  ウィキメディア・コモンズには、六石駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
ロイヤルブータン航空

ドルック・エア（ロイヤルブータン航空）(英語: Drukair - Royal Bhutan Airlines、ゾンカ語: འབྲུག་མཁའ་འགྲུལ་ལས་འཛིན།）は、ブータンの国営航空会社である。社名は Drukair Corporation Limited. であり、副名称として Royal Bhutan Airlines も併用している。 ブータン唯一の国際空港であるパロ国際空港を本拠地とする国営航空会社で、ブータンのフラッグキャリアである。英語の社名に冠されている Druk （ドゥク＝竜）はブータンの象徴であり、ブータン国旗に描かれる「雷竜」のことでもある。 1981年 設立 1983年 運航開始  ブータン：パロ、ツァシガン、ジャカール  タイ：バンコク/スワンナプーム  バングラデシュ：ダッカ  インド：バグドグラ（英語版）、デリー、ガヤ、グワーハーティー、コルカタ  ネパール：カトマンズ 2023年2月 2023年現在 ドルニエ 228 ブリティッシュ・エアロスペース BAe 146 ブリティッシュ・エアロスペース アブロ RJX-70 ATR 42-500 出典 ^ a b Corporate Information - Drukair ^ Flight Schedule ^ Druk Air fleet details - Airfleets.net ^ Druk Air - Royal Bhutan Airlines Fleet Details and History - PlaneSpotters.net ^ Explore Drukair's History - Drukair ウィキメディア・コモンズには、ロイヤルブータン航空に関連するカテゴリがあります。 Drukair - Royal Bhutan Airlines Drukair, Royal Bhutan Airlines (Drukair) - Facebook Drukair, Royal Bhutan Airlines (@Drukair) - X（旧Twitter） 表示 編集
セントビンセント・グレナディーンの国旗

セントビンセント・グレナディーンの国旗は、1985年10月21日に制定された。 青は空と海を象徴し、黄色は日光と温暖な気候、国民の明るい気質とグレナディーン諸島の黄色の砂を象徴している。緑はセントビンセント島の豊かな植生と国民の忍耐強さを象徴している。青と緑が黄色を囲むことで、国土をカリブ海と大西洋が取り囲んでいることも示している。それぞれの色は横に 1:2:1 の割合で配置される。この国旗は「宝石旗（The gems）」と呼ばれることもある。 ビンセント (Vincent) の頭文字 V にちなみ、黄色地の上に 3 個のダイヤモンドが V 字に配置されている。この 3 個のダイヤモンドは多くの島々を表し、ダイヤモンドはこの諸島がアンティル諸島の宝石とされていることから使われている。 ?イギリス植民地時代 (1877年から1907年まで) ?イギリス植民地時代 (1907年から1979年まで) ?1979年から1985年 ?1985年3月から10月 ^ “The flags of SVG”. thevincentian.com. 2024年5月30日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、セントビンセント・グレナディーンの国旗に関連するカテゴリがあります。 国旗の一覧 セントビンセント・グレナディーンの国章
白島停留場

白島停留場（はくしまていりゅうじょう、白島電停）は、広島県広島市中区東白島町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW5。同線の終点である。 白島停留場は1912年（大正元年）の白島線開通当初から路線の終点として存在する。当時の白島線は広島城の外堀を埋め立てて造成された道路上に軌道が敷かれており、その終点は中国郵政局前の交差点に置かれていた。1945年（昭和20年）8月6日には原爆投下により被災、白島線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となった。 戦後白島線が運転を再開したのは、被爆から7年経った1952年（昭和27年）のことである。運転再開までに7年を要したのは、戦後の都市計画の中で新たな幹線道路（白島通り）が建設され、白島線の軌道をその上に移設することになったからである。このとき軌道は城北通りとの交差点まで北に100メートル延伸、当停留場も移設のうえ白島終点停留場（はくしましゅうてんていりゅうじょう）へと改称された。この停留場名については、1960年（昭和35年）に再び白島停留場へと戻されている。また1969年（昭和44年）から白島線で広島電鉄初のワンマン運転が行われることになると、交差点内に伸びていた終端部の軌道を9メートル短縮し、停留場内の配線も変更された。 1912年（大正元年）11月23日：白島線が開業、同時に白島停留場を設置。 1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により被災、運行不能になる。 1952年（昭和27年）6月10日：白島通りが完成し、白島線は城北通りまで100メートル路線が延長され営業再開。停留場も移設され、白島終点停留場に改称。 1960年（昭和35年）3月30日：白島停留場に再改称。 1969年（昭和44年）12月1日：白島線がワンマンを運転開始。それに合わせて、交差点内にあった軌道を9メートル短縮し、ホームの位置を変更する。 白島線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。白島線の軌道は起点から複線で北へと伸びているが、当停留場の手前で下り線が上り線へと合流し、単線となって停留場に差し掛かる。ホームは低床式で線路の西側、ちょうど下り線の延長上に置かれている。ホーム1面、そしてその片側のみに1本の線路が接するという1面1線の単式ホームは広島電鉄の他の路線の終点に比べると簡素であり、ホームには2両以上電車が停車することはできない。線路はこの先、白島交差点の横断歩道の手前で途切れている。 ホームはかつて線路の東側（停留場に到着した電車から見て右側）に置かれていたが、1969年（昭和44年）に西側（左側）へと移されている。これは同年から始まった白島線でのワンマン運転に際して、ワンマン運転時には電車の左側からしか下車ができないことを受けての措置であった。 停留所全景（2013年2月。別の角度より） 停留場を発車する車両（2016年1月） 当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、9号線のみが乗り入れる。9号線は従来八丁堀までの運行で、白島線内で完結していたが、2013年に八丁堀から本線へ直通するようになり、江波線の江波停留場まで運行が延長された。 白島地区の南東に位置する。南側にはオフィスビルなども点在するが、周辺はほとんど住宅街である。東側には京橋川が流れ、対岸は東区と南区の境界となる。 アストラムラインの白島駅とは1キロメートルほど離れている。当停留場からは白島駅よりも南側の城北駅もしくは新白島駅の方が近い。 日本郵政グループ広島ビル（旧日本郵政公社中国支社、中国郵政局） 日本郵便株式会社中国支社・広島監査室・広島共通事務集約センター・広島白島郵便局 ゆうちょ銀行中国エリア本部・広島地域センター かんぽ生命保険中国エリア本部・広島支店 日本郵政株式会社中・四国ファシリティセンター 広島はくしま病院 広島逓信病院旧外来棟被爆資料室 中国総合通信局 白島キューガーデン（NTTクレド白島ビル） 広島信用金庫 白島支店 白島通り沿いに「白島町」バス停があり、広電バスが発着している。 白島町 バス停（北行き 牛田本町方面） 6 牛田方面 12 不動院・戸坂方面 白島町 バス停（南行き 八丁堀方面） 6 市役所前・江波方面 12-1,12-2 県病院前・仁保沖町方面 12-4 段原中央・旭町方面 平日の1便のみ 広島電鉄 ■白島線 家庭裁判所前停留場 (W4) - 白島停留場 (W5) [脚注の使い方] ^ “2022年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）” (PDF). 広島電鉄. 2023年12月21日閲覧。 ^ a b c d e f g h 『広電が走る街 今昔』98-103頁 ^ a b c d e 『広電が走る街 今昔』150-157頁 ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、38頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ a b c d 『広島電鉄開業100年・創立70年史』194頁 ^ 『広島電鉄開業100年・創立70年史』431頁 ^ a b c d 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線』 第7巻 広島エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2012年、8,85頁。ISBN 978-4-06-295157-9。  ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 中国篇 2、草思社、2009年、103,107頁。ISBN 978-4-7942-1711-0。  ^ 『新型超低床車両1000形の営業運行開始について』（プレスリリース）広島電鉄、2013年2月6日。オリジナルの2015年3月17日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150317235558/http://hiroden.co.jp/what/new/topic1301-03.htm#130206_train。2016年9月27日閲覧。  ^ バス情報 路線バス 広電バス 長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05986-4。  『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。  ウィキメディア・コモンズには、白島停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 白島 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄
岩田順介

岩田 順介（いわた じゅんすけ、1937年7月28日 - 2006年5月5日）は、日本の政治家。衆議院議員（3期）。 飯塚商業高等学校（現在廃校）を経て、西日本短期大学法学部を卒業後に福岡県職員となり、飯塚土木事務所に勤務する。その後、自治労福岡県本部委員長や福岡県評副議長などを経て、1990年2月に行われた第39回衆議院議員総選挙で日本社会党の多賀谷真稔（衆議院副議長）の後継として、旧福岡2区から立候補し初当選。 社会党シャドーキャビネットにおいて田辺誠時代は自治政務次官、山花貞夫時代は官房副長官の任に就いた。そして、社会民主党を経て、1996年の旧民主党結党に参画。民主党福岡県連初代代表（松本龍は民主党九州比例代表）に就任。 小選挙区制が初導入された同年10月の第41回衆議院議員総選挙では、福岡8区から立候補。麻生太郎に敗れたものの、比例復活で3選した。その際「全国で最後に議席を得た候補」として話題を呼んだ。 その後、1997年、民主党国会対策委員長に就任するなどしたが、2000年の第42回衆議院議員総選挙で落選、政界を引退した。その間、衆議院労働委員長などを歴任した。2006年5月5日、急性骨髄性白血病のため、福岡市の病院で死去。68歳没。死没日をもって従四位叙位、旭日中綬章追贈。 選択的夫婦別姓制度導入に賛同。 [脚注の使い方] ^ a b c d 『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』81頁。 ^ 『国政選挙総覧 1947-2016』356頁。 ^ 『国政選挙総覧 1947-2016』357頁。 ^ 『国政選挙総覧 1947-2016』396頁。 ^ 『国政選挙総覧 1947-2016』397頁。 ^ 第140回国会　法務委員会 請願4689号 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。 『国政選挙総覧：1947-2016』日外アソシエーツ、2017年。 福岡県出身の人物一覧
オキクラゲ

オキクラゲ (Pelagia noctiluca) は、オキクラゲ科に属するクラゲの一種である。台湾から函館にかけての黒潮流域に多く生息する。6月 - 8月に日本沿岸でみられる。傘径7cmほど、半球形で紫紅色の傘の表面全体に細かい刺胞群の突起を持ち、8本の触手とレース状の4本の口腕を持つ。刺胞毒は強い。黄色を帯びた鮮やかな体色と15cmほどの口腕が特徴である。成長すると体色は紫色や赤茶色を帯びる。 外洋性で台風や風が強い時に集団で押し寄せてくることがあり、海水浴客が被害を受ける場合がある。 プラヌラ幼生からポリプを作らず、直接エフィラへ変態する。刺激を与えると発光する。 ^ “Pelagia noctiluca (Forsskål, 1775) オキクラゲ”. 2023年3月20日閲覧。 ^ a b c d “オキクラゲを展示中 黒潮域に分布の外洋性 鴨川シーワールド”. www.chibanippo.co.jp. 千葉日報. 2022年12月9日閲覧。 ^ a b c “オキクラゲ | 公益財団法人 黒潮生物研究所”. kuroshio.or.jp. 黒潮生物研究所. 2022年12月9日閲覧。 ^ “鶴岡市立加茂水族館 » オキクラゲ”. 2022年12月9日閲覧。
検閲国家ワースト10のリスト

検閲国家ワースト10のリスト（けんえつこっかワーストテンのリスト、10 most censored countries）とは、ジャーナリスト保護委員会（以下CPJと略記）から発表された、世界において最も報道の自由の無い10か国をランキング形式で示したリスト。近年では、2019年に発表されている。 CPJは各国政府の行っているメディア統制や検閲制度、ジャーナリスト弾圧、インターネット検閲、外国放送視聴の規制などに点数を付け、順位を出したとしている。 2019年9月10日発表の順位。 1位: エリトリア 2位: 朝鮮民主主義人民共和国 3位: トルクメニスタン 4位: サウジアラビア 5位: 中華人民共和国 6位: ベトナム 7位: イラン 8位: 赤道ギニア 9位: ベラルーシ 10位: キューバ 2015年4月10日発表の順位。 1位: エリトリア 2位: 朝鮮民主主義人民共和国 3位: サウジアラビア 4位: エチオピア 5位: アゼルバイジャン 6位: ベトナム 7位: イラン 8位: 中華人民共和国 9位: ミャンマー 10位: キューバ この10カ国以外にも、重要な検閲国としてベラルーシ、赤道ギニア、ウズベキスタン、トルクメニスタンを挙げており、またシリアではアサド政権やISISがジャーナリストの拘束・殺害に関わっていると指摘している。結果として言及されている国家は以前とあまり変わっていない。 2012年5月3日発表の順位。 1位: エリトリア 2位: 朝鮮民主主義人民共和国 3位: シリア 4位: イラン 5位: 赤道ギニア 6位: ウズベキスタン 7位: ミャンマー 8位: サウジアラビア 9位: キューバ 10位: ベラルーシ 1位となったエリトリアは、報道内容から取材相手の選択まで全てを情報省が仕切っているという 。 ワースト10となった国家以外でも、トルクメニスタン・中華人民共和国・エチオピア・ベトナム・スーダン・アゼルバイジャンについては、注釈を付けている。 2006年5月2日発表の順位。 1位: 朝鮮民主主義人民共和国 2位: ミャンマー 3位: トルクメニスタン 4位: 赤道ギニア 5位: リビア 6位: エリトリア 7位: キューバ 8位: ウズベキスタン 9位: シリア 10位: ベラルーシ 当日国際連合本部において行われた記者会見でCPJ幹部は、「世界で最も巨大な情報の真空地帯」として朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）を以下のように非難している。 ラジオ、テレビ、新聞は政府の統治下にある。 国民向けに販売されているラジオ、テレビは政府指定の周波数しか受信できない。 放送内容のほとんどは国営の朝鮮中央通信が配信し、政府に都合の悪い情報は国民に届かない。 また、外国人記者の活動を認めているなどとしてワーストテンには含めなかったが、中華人民共和国のジャーナリスト拘束やジンバブエの独立系メディア弾圧等へ改善を求めている。 ミャンマーでは2011年以降民主化改革が進められ、2012年8月20日より新聞をはじめとした出版・印刷物の事前検閲の廃止が宣言されたが、テレビに関しては自主検閲が続いている。 ^ a b “10 Most Censored Countries” (2006年5月2日). 2021年5月13日閲覧。 ^ “10 Most Censored Countries” (2019年9月10日). 2021年5月13日閲覧。 ^ “10 Most Censored Countries” (2015年4月10日). 2021年5月13日閲覧。 ^ “10 Most Censored Countries” (2012年5月10日). 2021年5月13日閲覧。 ^ “検閲国家ワースト10　最悪はエリトリア　北朝鮮が２位　３位は…”. スポーツニッポン. (2012年5月3日). https://web.archive.org/web/20120506000934/http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/05/03/kiji/K20120503003172700.html 2012年11月29日閲覧。 [リンク切れ] ^ “ミャンマー、新聞や雑誌の検閲を半世紀ぶり廃止”. 読売新聞. (2012年8月20日). https://web.archive.org/web/20120822120755/http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20120820-OYT1T00980.htm 2012年6月20日閲覧。 [リンク切れ] 日本における検閲
縮景園前停留場

縮景園前停留場（しゅっけいえんまえていりゅうじょう、縮景園前電停）は、広島県広島市中区上幟町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW3。 広島藩初代藩主浅野長晟の別邸として築かれた庭園、縮景園の最寄りである。 白島線が営業を開始した1912年（大正元年）、縮景園の前に位置する当地にはまず泉邸前停留場（せんていまえていりゅうじょう）が設けられた。「泉邸」とは縮景園の別名である。白島線の軌道は開業時、広島城の外堀を埋め立てて造成された道路（現在、白島通りの一筋西にある広島東税務署前の道路）上に敷設されており、八丁堀から北上する軌道はこの道路沿いに進んだのち、東税務署前でクランク状に折れて広島県立美術館前で再び北上を開始するという経路をとっていた。泉邸前停留場はこの軌道がクランク状に折れる箇所に設けられていた。 太平洋戦争下の1945年（昭和20年）2月より停留場は営業を休止する。その後同年8月6日に原爆が投下され、白島線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となる。他の路線の復旧は被爆直後から行われたが、白島線の運転再開は7年後の1952年（昭和27年）まで待たねばならない。というのも、戦後の都市計画の中で従来軌道が敷かれていた道路の東に新たな幹線道路（白島通り）が建設されることになり、この道路上に白島線の軌道を移設することにしたからである。新線への移設により従来存在していた軌道のクランクは解消され、泉邸前停留場は廃止された。このとき、代わって新線上に開業したのが当停留場である。 1912年（大正元年）11月23日：白島線が開通、泉邸前停留場が開業する。 1945年（昭和20年） 2月1日：営業を休止する。 8月6日：原爆投下により白島線が全線休止。 1952年（昭和27年）6月10日：白島通りの建設により軌道が新線へ移設され、白島線が営業再開。泉邸前停留場が廃止され、新線上に縮景園前停留場が開業。 白島線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは斜向かいに位置していて、南に白島方面へ向かう下りホーム、北に八丁堀方面へ向かう上りホームがある。 当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、9号線のみが乗り入れている。 停留場名にもなっている縮景園は北東に位置し、停留場前には広島県立美術館がある。戦後しばらくの間は広島県立図書館も立地していたが、これは1988年（昭和63年）に千田町に移転した。西側には検察庁（広島高検・地検）が入居する広島法務合同庁舎や裁判所（広島高裁・地裁・簡裁）など司法関連の施設が集積する。このほかにもオフィスビルやマンションなどが立ち並び、2004年（平成16年）には市内で最も高い超高層マンションであるアーバンビューグランドタワーがオープンしている。 広島市立幟町中学校 - 原爆の子の像のモデルとなった佐々木禎子が在籍していた。 広島東税務署 広島司法書士会館 RCC中国放送 広島城 「縮景園前」バス停 - 広電バス12号線が停車する。 広島電鉄 ■白島線 女学院前停留場 (W2) - 縮景園前停留場 (W3) - 家庭裁判所前停留場 (W4) [脚注の使い方] ^ “広島県 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線』 第7巻 広島エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2012年、8,85頁。ISBN 978-4-06-295157-9。  ^ a b c d e 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、18,38頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ a b c d e f g 『広電が走る街 今昔』150-157頁 ^ “縮景園”. ひろしまナビゲーター. 広島観光コンベンションビューロー. 2016年9月25日閲覧。 ^ a b c d e f g h 『広電が走る街 今昔』38・96-100頁 ^ 『広電が走る街 今昔』156頁では泉邸前停留場の移設とみなしている。 ^ 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年、125頁。  ^ a b c 川島令三『全国鉄道事情大研究』 中国篇 2、草思社、2009年、103,107頁。ISBN 978-4-7942-1711-0。  長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05986-4。  ウィキメディア・コモンズには、縮景園前停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 縮景園前 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄
セントクリストファー・ネイビスの国旗

セントクリストファー・ネイビスの国旗は、1983年9月19日に制定された。 二つの星は希望と自由を象徴しているとされるが、元々セントクリストファー島とネイビス島の二つの島を示しているとも言われている[誰によって?]。緑は国土の肥沃さ、赤は植民地時代の奴隷制から独立・解放への苦闘、黒はアフリカからの伝統、黄色は日光をそれぞれ象徴している。 なお、軍艦旗はホワイト・エンサイン(White ensign)を基にカントン部分に国旗を組み入れたデザインとなっている。 軍艦旗? ?セントクリストファー・ネイビス・アンギラの旗（1958年 - 1967年） ?西インド連邦の旗（1958年 - 1962年） ?セントクリストファー・ネイビス・アンギラの旗(1967年) ?セントクリストファー・ネイビス・アンギラの旗（1967年 - 1983年） ウィキメディア・コモンズには、セントクリストファー・ネイビスの国旗に関連するカテゴリがあります。 国旗の一覧 セントクリストファー・ネイビスの国章 汎アフリカ色 アンギラの旗