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エドマンド・クーパー

エドマンド・クーパー（Edmund Cooper, 1926年4月30日 - 1982年3月11日）はイギリスのSF作家。チェシャー州マープル（現・大マンチェスタ州マープル）生まれ。 戦前、若くして働き始め、職を転々としたのち教師になる。第二次世界大戦中は商船に乗務。戦後にSF短編を書き始め、1958年にはアンドロイドと未来社会を扱った長編第一作『アンドロイド』をアメリカの出版社から発表。この作品は好評で、SF作家として認知された。 福島正実はクーパーの作風について以下のように述べている。「戦後、SF作家をこころざし…（略）世に出る機会を掴んだのは、彼の教養のあるやや古風な文体と、イマジナティブヴな作風とが、えらんだSF的なテーマを非常に新鮮な感じの作品にしたからだろうか。」 他の作品として、破滅ものの『太陽自殺』などがある。短編は、おそらく一編も日本語に翻訳されていない。 リチャード・エイヴァリー(Richard Avery)名義では、もう少し娯楽性の強いSFを書いている。エイヴァリー以外にも幾つかの別名がある。 Deadly Image (The Uncertain Midnight) (1958) 『アンドロイド』小笠原豊樹訳、ハヤカワ・SF・シリーズ（1960年）、ハヤカワ文庫SF（1976年） Tomorrow's Gift (1959?) 未訳短編集 Seed of Light (1959?) 未訳 Voices in the Dark (1960) 未訳短編集 Transit (1964) 『転位』中尾明訳、ハヤカワ・SF・シリーズ（1970年） Tomorrow Game (1965?) 未訳短編集 All Fool's Day (1966) 『太陽自殺』林克己訳、ハヤカワ・SF・シリーズ（1968年） A Far Sunset (1967) 『遥かなる日没』中尾明訳、ハヤカワ・SF・シリーズ（1971年） Five to Twelve (1968) ハヤカワ・SF・シリーズ未刊 News from Elsewhere (1969?) 未訳短編集 The Last Continent (1969) 未訳 Sea-Horse in the Sky (1969) 未訳 Son of Kronk (1970) 未訳 Kronk (1972) 未訳 Unborn Tomorrow (1971) 未訳 Slaves of Heaven (1975) 未訳 Overman Culture (1977) 未訳 Prisoner of Fire (1977) 未訳 The Expendables Series 「コンラッド消耗部隊」シリーズ（創元推理文庫SF部門） Death Worms of Kratos (1974) 『クレイトスの巨大生物』石田善彦訳（1980年） Rings of Tantalus (1975) 『タンタロスの輪』宮脇孝雄訳（1980年） The War Game of Zelos (1975) 『ゼロスの戦争ゲーム』石田善彦訳（1980年） The Venom of Argus (1976) 『アルゴスの有毒世界』宮脇孝雄訳（1981年） Black Phoenix (1954) 未訳 Ferry Rocket (1954) 未訳 They Shall Not Die (1954) 未訳 ^ 『クレイトスの巨大生物』（1981年4版）巻末「訳者あとがき」（石田善彦） ^ 『アンドロイド』（1960年初版）巻末解説「ロボット女性No. 1」より引用 翻訳作品集成＞エドマンド・クーパー(Edmund Cooper) 表示 編集
トヨタ・C型エンジン (3代目)

トヨタ・C型エンジン（トヨタ・Cがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。 生産期間 1981年12月 - 2004年8月（国内向け） 同社の小型車クラスの乗用・商用車向けに開発された小型・軽量設計のディーゼルエンジン。1982年1月登場の7代目コロナに先行搭載された。 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。 種類：SOHC 8バルブ 排気量：1,839cc 内径×行程：83.0×85.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：48kW(65ps)/4,500rpm 参考トルク：112N・m(11.5kg・m)/3,000rpm 搭載車種（車両型式） （初）7代目コロナ1800ディーゼル 3代目カリーナ1800ディーゼル 4代目カローラ/スプリンター1800ディーゼル（バンを含む） 種類：SOHC 8バルブ 横置きエンジン 排気量：1,839cc 内径×行程：83.0×85.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：49kW(67ps)/4,700rpm 参考トルク：123N・m(12.5kg・m)/3,000rpm 搭載車種（車両型式） （初）5代目カローラ/スプリンター1800ディーゼル 初代カローラFX(CE80) 6代目カローラ/スプリンター1800ディーゼル 種類：SOHC 8バルブ ターボ 横置きエンジン 排気量：1,839cc 内径×行程：83.0×85.0(mm) 参考出力：54kW(73PS)/4,500rpm 参考トルク：145Nm(14.8kg-m)/2,600rpm 搭載車種（車両型式） （初）2代目カムリ/初代ビスタ1800ディーゼルターボ 種類：SOHC 8バルブ 排気量：1,974cc 内径×行程：86.0×85.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：54kW(73ps)/4,700rpm 参考トルク：132N・m(13.5kg・m)/3,000rpm 搭載車種（車両型式） 2代目タウンエース/マスターエースサーフ（CR21G） 3代目トヨタ・ライトエーストラック（CM30,CM60) 種類：SOHC 8バルブ ターボ 排気量：1,974cc 内径×行程：86.0×85.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：63kW(85ps)/4,500rpm 参考トルク：172.6N・m(17.6kg・m)/2,600rpm 搭載車種（車両型式） 2代目タウンエース/マスターエースサーフ（CR21G/28G/30G） 3代目ライトエース（CM30G/40G/CR21G/28G/30G/37G） 種類：SOHC 8バルブ 横置きエンジン 排気量：1,974cc 内径×行程：86.0×85.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：54kW(73ps)/4,700rpm 参考トルク：132N・m(13.5kg・m)/2,800rpm 搭載車種（車両型式） （初）8代目コロナ2000ディーゼル 9代目コロナ2000ディーゼル 5代目カリーナ2000ディーゼル 6代目カローラ/スプリンター2000ディーゼル4WD 7代目カローラ/スプリンター2000ディーゼル 10代目コロナ2000ディーゼル 6代目カリーナ2000ディーゼル 初代カルディナ2000ディーゼル 8代目カローラ/スプリンター2000ディーゼル 7代目カリーナ2000ディーゼル 種類：SOHC 8バルブ ターボ 横置きエンジン 排気量：1,974cc 内径×行程：86.0×85.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：65kW(88ps)/4,000rpm 参考トルク：177N・m(18.0kg・m)/2,200rpm 搭載車種（車両型式） （初）2代目カムリ/初代ビスタ2000ディーゼルターボ 3代目カムリ/2代目ビスタ2000ディーゼルターボ 4代目カムリ/3代目ビスタ2000ディーゼルターボ 初代カルディナ2000ディーゼルターボ 11代目コロナプレミオ・7代目カリーナ（CT210/215） 種類 SOHC 8バルブ ターボ シリンダー数および配置：直列4気筒・縦置き 燃焼室形状：渦流室 弁機構：OHCベルト駆動 排気量：2,184cc 内径×行程：86.0×94.0(mm) 圧縮比：(1)～(3)22.0　(4)22.6 最高出力：(1)65kW(88ps)/4,000rpm　(2)67kW(91ps)/4,000rpm　(3)74kW(100ps)/4,200rpm(インタークーラー付)　(4)67kW(91ps)/4,000rpm〔ネット値〕 最大トルク：(1)188.3N・m(19.2kg・m)/1,800rpm　(2)188.3N・m(19.2kg・m)/2,200rpm　(3)216N・m(22.0kg・m)/2,600rpm(インタークーラー付)　(4)192.2N・m(19.6kg・m)/2,200rpm〔ネット値〕 搭載車種（車両型式） 2代目タウンエース/ライトエース（CR22G/29G/31G/38G） エスティマエミーナ/ルシーダ（CXR10G/11G/20G/21G） 5代目カムリ/4代目ビスタ2200ディーゼルターボ（CV40） 種類：SOHC 8バルブ EFI 排気量：2,184cc 内径×行程：86.0×94.0(mm) 圧縮比：23.0 参考出力：58kW(79ps)/4,400rpm 参考トルク：147N・m(15.0kg・m)/2,400rpm 搭載車種（車両型式） 7代目カローラ（ワゴン・バン）/スプリンター（ビジネスワゴン・バン）ディーゼル（CE101/105G・CE101/105V）※1998年4月以降のモデルから 8代目カローラ（セダン）/スプリンター（セダン）ディーゼル（CE111/115）※1998年4月以降のモデルから 9代目カローラ（セダン・ フィールダー）ディーゼル（CE120・CE120G）※2000年8月～2004年4月まで。2WD専用 3代目タウンエース/5代目ライトエース（バン・トラック）ディーゼル（CR42/52V・CM72/82）※1999年6月～2004年8月まで 種類 SOHC 8バルブ EFI ターボ 排気量：2,184cc 内径×行程：86.0×94.0(mm) 圧縮比：22.6 参考出力：(1)69kW(94ps)/4,000rpm　(2)69kW(94ps)/4,000rpm(インタークーラー付)　(3)74kW(105ps)/4,200rpm(インタークーラー付) 参考トルク：(1)205.9N・m(21.0kg・m)/2,200rpm　(2)211N・m(21.5kg・m)/2,000rpm(インタークーラー付)　(3)226N・m(23.0kg・m)/2,600rpm(インタークーラー付) 搭載車種（車両型式） 2代目カルディナ2200ディーゼルターボ（CT216G） エスティマエミーナ・ルシーダ（CXR10G/11G/20G/21G） 11代目コロナプレミオ・7代目カリーナ（CT211/216） タウンエースノア/ライトエースノア（CR40G/41G/50G/51G） 初代イプサム/ガイア（CXM10G） トヨタ・CDエンジン トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧 表示 編集
塔のへつり駅

塔のへつり駅（とうのへつりえき）は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字下タ林にある会津鉄道会津線の駅である。 1960年（昭和35年）4月29日 - 日本国有鉄道会津線の仮乗降場として新設。行楽時期のみ営業されていた。 1969年（昭和44年）11月17日 - 廃止。 1988年（昭和63年）4月27日 - 会津鉄道会津線の正式な駅として開業。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅名標には「奇岩が招く藤娘」と記されている。下り方向へ向かって左側にホームがあり、ホームの会津若松寄りに出入口がある。駅の建物はホームから出て左側にある。 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は33人であった。 この節には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字（岪（へつり）は山かんむりに弗）が含まれています（詳細）。 塔のへつり 徒歩3分。国指定天然記念物。凝灰岩の岸壁が阿賀川（大川）によって侵食され、塔が並んで立っているような景色が作られている。「へつり」（岪）とはこの地方の方言で川にせまった崖や急斜面のことをさす。 国道121号 塔のへつりへの最寄駅であるとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に認定された。 2008年（平成20年）に放送されたテレビドラマ 鉄道捜査官第9話「会津鉄道車窓に広がる殺人風景!」のロケ地となった。 会津鉄道 ■会津線 □快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転） 湯野上温泉駅 ← 塔のへつり駅 ← 会津下郷駅 □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む） 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅 - 弥五島駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、524頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 第131回福島県統計年鑑 日本の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、塔のへつり駅に関連するカテゴリがあります。 塔のへつり駅 塔のへつり仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
サロモン・アウグスト・アンドレー

サロモン・アウグスト・アンドレー（Salomon August Andrée, 1854年10月18日 - 1897年10月8日以降）は、スウェーデンの探検家、技師。水素気球エルネン号で北極飛行を試みて遭難死した。 アンドレーはヨンショーピング県のグレンナ(Gränna)で生まれた。 ストックホルムの王立工科大学で工学を学び、1880年まで技術者として働いた。その後2年間王立工科大学で助手を務める。1876年の訪米時には気球家ジョン・ワイズと会っている。1882年から1883年にかけて気象学者ニルス・エクホルム（Nils Ekholm）率いるスピッツベルゲンへの科学調査隊に参加。1884年から亡くなるまでスウェーデン特許庁で働いた。また、1891年から94年までストックホルム市議会議員でもあり、リベラル派として知られていた。 北東航路を発見したアドルフ・エリク・ノルデンショルドの手引きにより、1895年にストックホルムで開催された地理学会での講演で「気球による北極点到達」という計画を公表。スウェーデン王立科学アカデミーの援助と、国王オスカル2世やアルフレッド・ノーベルの出資を得た。パリで水素ガス気球を調達した後、「エルネン号（"Örnen"、「鷲」）と命名。彼の気球の特筆すべき点は、イギリスの気球家チャールズ・グリーンが発明した「ガイド・ロープ」と帆を組み合わせることにより、「ある程度の操縦性の確保」および「バラスト投下とガス放出に頼らない高度調整」を目論んだことにあった。1896年夏にスヴァールバル諸島から最初の探検を試みたが、風向きの問題から断念。世間からは厳しい非難を受けた上、メンバーの一人だったエクホルムは脱退した。 翌1897年7月11日、改めて同窓の技術者クヌート・フレンケル、カメラマンニルス・ストリンドベリと共にスピッツベルゲン島から北極飛行に出発。その後、伝書鳩で2回手紙を送ったのを最後に消息を絶った。 1930年になってスヴァールバル諸島のクヴィト島でアザラシ猟の船により彼らの野営跡が発見され、ノルウェーのブラトヴァーグ探検隊により大規模な捜索が行われた結果、遺留品と共に3人の遺体が発見された。残された日記及び、ストリンドベリが撮影した写真（33年経っていたために現像には苦労を要した）から、出発からわずか3日後の7月14日に気球が流氷上に不時着してしまったこと（検査をしないまま飛行したためガス漏れが酷く、さらに氷がガス嚢に付着して重量が増加した）、そして徒歩で南下してスピッツベルゲンへ戻る途中、10月に3人とも死亡したことが判明した（確認できたアンドレーの日記の最後の記述は10月8日）。 3人の遺体はスウェーデンに戻ってまもなく火葬されたために詳細な死因は不明だが、日記の記述（クヴィト島に着いた後、彼らは腹痛と下痢、足の痛みを訴えていた）から、ホッキョクグマの肉を生で食べたことにより旋毛虫症に感染し、結果衰弱死したのではないかと推測された（なお、彼らとほぼ同時期に北極を踏破したフリチョフ・ナンセンらは、ホッキョクグマの肉を油で加熱調理していたために無事だった）。その他に、一酸化炭素中毒説などの説が唱えられた。 3人の遺骨は盛大な葬儀の後にストックホルムのNorra begravningsplatsenに埋葬された。彼らの死から100年後の1997年にクヴィト島に記念碑が建てられた。 ただし、現在ではアンドレ―の探検は、経験や装備が十分でなく、世論に押されて後戻りできなくなった末の悲劇だと理解されている。さらに、長く公開されていなかった1930年の3人の検死結果などから、ストリンドベリはホッキョクグマに襲われて死亡し、フレンケルも間もなく死亡、アンドレーは日記を遺書代わりとしてモルヒネで自殺した、という説が作家・医師のベア・ウースマにより唱えられている（"The expedition: the forgotten story of a polar tragedy."(2014年)、邦訳『北極探検隊の謎を追って: 人類で初めて気球で北極点を目指した探検隊はなぜ生還できなかったのか』（青土社））。 現在では、北極の気流は複雑なために気球による飛行は困難であることが判明している。なお、彼らの気球による北極への到達記録（北緯83度、東経24度）は、2000年にデヴィッド・ヘンペルマン＝アダムズ（David Hempleman-Adams）により破られるまで長く更新されなかった。 ^ コットレル『気球の歴史』206-209ページ ^ 旋毛虫感染症（トリヒナ症）について：横浜市衛生研究所 映画『アンドレーの北極気球探検旅行 北極へ挑む男』 1981年 マックス・フォン・シドー　 『北極海に消えた気球』 近野不二男著、社会思想社 、1978年 『気球の歴史』レナード・コットレル著、大陸書房、1977年 第12章「北極探検飛行」、第13章「『イーグル』号の謎」がアンドレーの北極探検に割かれている。 『氷島のロビンソン』クルト・リュートゲン著、学習研究社、1970年 第3話「ビテ島への道」はアンドレーの北極探検を主題としている。 『北極探検隊の謎を追って』ベア・ウースマ著、青土社、2021年 ウィキメディア・コモンズには、アンドレーの北極探検に関連するカテゴリがあります。 Article in Polish by Andrzej M. Kobos with many haunting pictures of the balloon expedition Grenna Museum - The Andreexpedition Polarcenter (in Swedish) Solomon August Andrée - Sweden The First Attempt of a Flight to the North Pole Salomon August Andrée - Find A Grave 表示 編集
トヨタ・C型エンジン

トヨタ・C型エンジン（トヨタ・Cがたエンジン）は、トヨタ自動車のエンジンの系列である。 トヨタ・C型エンジン (初代) - 1940年から製造された水冷直列4気筒ガソリンエンジン。 トヨタ・C型エンジン (2代目) - 1959年から1961年にかけて製造された水冷直列4気筒ディーゼルエンジン。 トヨタ・C型エンジン (3代目) - 1981年から2004年にかけて製造された水冷直列4気筒ディーゼルエンジン。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
中新井村

中新井村（なかあらいむら）は、東京府北豊島郡に存在した村。 時代によっては中新井のほかに中荒井や中新居で記される事もあるが、これらは一概に誤記と言い切ることは出来ない。 明治の大合併で吸収される中村は、本村や元村などと同様に親村の意を持ち、方や中新井村の新井は新居つまり新たに居たりという意もあるため、中新井村は中村の新居で中新居はないかという説がある。 また、それぞれの村の小名には、中新井村には本村、東本村、西本村など、中村には新屋敷などがあり、新屋敷は本村から離れて出来た新たな集落を指す事から、先の説とは正反対とも取れる。 更に、新屋敷も誤記で荒屋敷であるするならばまた別の説となるなど、中新井村の地名の由来は定かではない。 現在の東京都練馬区の豊玉上、豊玉北、豊玉中、豊玉南、中村北、中村および中村南に相当する。 河川:千川上水、中新井川 1631年（寛永08年） - 検地が行われる 。 1696年（元禄09年） - 千川上水が通水。 1698年（元禄11年） - 板倉勝重以来板倉宗家の知行であったが天領となった。 1707年（宝永04年） - 千川上水を灌漑用水として使用することが許される。 1827年（文政10年） - 文政の改革により中野村を大惣代とする組合村（寄場組合）に所属する。『新編武蔵風土記稿』では豊島郡野方領の内に記されている。 1868年（明治元年） - 明治維新により、はじめ鎮台府、ついで武蔵知県事松村忠四郎の管轄となるが、まもなく古賀定雄に交代。 1869年3月21日（明治2年2月9日） - 武蔵知県事古賀定雄の管轄区域に品川県が設置される。 1870年1月19日（明治2年12月18日） - 品川県内の寄場組合が廃止され、22番組の所属となる。 1872年1月14日（明治4年12月5日） - 東京府に編入され新宿口第22区の所属となる。 1873年（明治06年）3月18日 - 朱引外大小区改正により東京府第8大区7小区の所属となる。 1878年（明治11年）11月2日 - 郡区町村編制法施行により東京府北豊島郡中新井村となる。 1879年（明治12年）3月14日 - 東京府数町村連合会規則により、中新井・中村連合村（人口1,310人）を設置する。 1889年（明治22年）5月1日 - 同年4月1日の町村制施行に伴い、本地域で明治の大合併が起こる。 中新井村は西に隣接した中村を吸収合併し、それぞれを大字とする。 1932年（昭和07年）10月1日 - 東京府東京市板橋区に新設合併され、中新井村は廃止となる。 中新井村は2町に分立し、 中新井町（旧：中新井村、現：豊玉上、豊玉北、豊玉中、豊玉南） 中村町（旧：中村、現：中村北、中村、中村南） と名付けられる。 練馬地区には練馬派出所と石神井派出所が設置されるも、重要な書類は板橋区役所まで行かないとならない。 1940年（昭和15年） - 地番整理により中新井町は、豊玉と改称される。 1944年（昭和19年）5月1日 - 練馬派出所は練馬支所、石神井派出所は石神井出張所へ昇格。 板橋区成立時の町名改称は以下のとおり。 中新井村役場 - 大字中新井1814番地 氷川神社 - 大字中新井1576番地、豊玉南2-15-5 八幡神社 - 大字中514番地、中村南3-2-1 南蔵院 - 大字中村、中村1-15-1 正覚院 - 大字中新井1571番地、豊玉南2-15-2 武蔵高等学校 富士見高等女学校 中新井村実業補習学校 中新井村青年訓練所 豊玉尋常高等小学校 中新井幼稚園 武蔵野鉄道（現西武池袋線） 中村橋駅 練馬駅（都営地下鉄大江戸線）は開業していなかった。 大正自動車（東横乗合→東京急行電鉄→京王帝都電鉄→京王バス東・中野営業所） 中野駅北口-中野電信隊裏-新井仲通-刑務所前-沼袋駅前-百観音下-丸山-貞源寺前-第二小学校前-療養所前-徳田-中新井中通-下新街-中新井（江古田橋）-練馬駅前 府費支弁道 埼玉道 - 現在の東京都道442号北町豊玉線および東京都道441号池袋谷原線の各一部 關道 清戸道 杉並道 良辨塚/良弁塚（中村3-11） [脚注の使い方] ^ 練馬区史編さん協議会 1982, 第5部第1章第2節. ^ a b c d e 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典13 東京都』角川書店、1991年9月再版 ^ 新編武蔵風土記稿 中荒井村. ^ 練馬区史編さん協議会 1982, p. 305. ^ 練馬区史編さん協議会 1982, p. 415. ^ 新編武蔵風土記稿 豊島郡ノ5. ^ 復古記 明治元年6月20日 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー ^ 復古記 明治元年8月8日 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー ^ 明治2年行政官布告第142号 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー ^ 練馬区史編さん協議会 1982, p. 515. ^ 東京市新區町名地番表 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 『新編武蔵風土記稿』 巻ノ13豊島郡ノ5、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763977/37。  「中荒井村」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ13豊島郡ノ5、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763977/39。  『北豊島郡中新井村現状調査』 東京市臨時市域擴張部、1931年。 練馬区史編さん協議会 編『練馬区史 歴史編』1982年。  東京都の廃止市町村一覧 練馬の地名今むかし - 練馬区役所 表示 編集
夜は胸きゅん

夜は胸きゅん（よるはむねきゅん ）は、NHK総合テレビジョンとNHK衛星第2テレビジョンにて2007年4月3日から2008年3月18日まで放送された視聴者投稿番組である。予告編と本編41回の全42回。 「人生捨てたものではない」という勇気と元気を視聴者に提供することを目指し、視聴者が実際に感じた胸がときめく実話を視聴者の投稿とそれを基とした再現ドラマで紹介する。またスタジオは夜行列車をイメージしたセットで、司会（車掌）の錦織一清（少年隊）とゲストがそれを見ながら感想や体験談を話し合う。エンディングのナレーションは歌手のあがた森魚であった。 総合テレビジョン：火曜 22:45 - 23:00（再放送：木曜（水曜深夜）2:45 - 3:00） 衛星第2テレビ：木曜 8:15 - 8:30 2007年3月27日 予告編「いよいよスタート　夜は胸きゅん」：紺野美沙子（女優）・松尾貴史（コメディアン）・松本明子（女優） 2007年04月03日 ＃1「親切のわきまえ」：松尾貴史・紺野美沙子 2007年04月10日 ＃2「A君の手紙」：松尾貴史・松本明子 2007年04月24日 ＃3「食卓に母がいる」：松尾貴史 2007年05月01日 ＃4「らっきょう」：赤井英和（元プロボクサー・俳優） 2007年05月08日 ＃5「私を変えた先生の"ありがとう"」：村松友視（小説家） 2007年05月15日 ＃6「深い山の中で」：片山右京（カーレーサー・冒険家） 2007年05月22日 ＃7「心のリボン」：島崎和歌子（女優） 2007年05月29日 ＃8「お前、腕をあげたな」：市川右近 2007年06月05日 ＃9「手紙千本ノック」：小林幸子 2007年06月12日 ＃10「言葉の本」：角田信朗 2007年06月19日 ＃11「魔法の豆みそ」：高橋ジョージ 2007年06月26日 ＃12「子離れとウサギ」：宇梶剛士 2007年07月03日 ＃13「母の焼くおだんごパン」：柴田理恵 2007年07月10日 ＃14「ドングリコロコロ」：秋川雅史 2007年07月31日 ＃15「おばあちゃんの電話」：渡辺正行 2007年08月28日 ＃16「ママのサンタになった日」：高田万由子 2007年09月04日 ＃17「下町の奇跡」：野口健 2007年09月11日 ＃18「おばあさんの掛時計」：ムッシュかまやつ 2007年09月18日 ＃19「娘のひみつ」：小谷実可子 2007年09月25日 ＃20「縁結びの大樹」：タケカワユキヒデ 2007年10月02日 ＃21「思い出のウェディングドレス」：真琴つばさ 2007年10月09日 ＃22「車内のコンサート」：鴻上尚史 2007年10月16日 ＃23「粋なタクシー運転手」：東ちづる 2007年10月23日 ＃24「知らん振り」：林家正蔵 2007年10月30日 ＃25「謎の引越し団」：瀬戸カトリーヌ 2007年11月06日 ＃26「イゴッソウ」：つんく♂　 2007年11月13日 ＃27「お弁当箱のメッセージ」：宮崎美子 2007年11月20日 ＃28「心に灯る赤ちょうちん」：春風亭小朝 2007年11月27日 ＃29「和裁士を目指して」：瀬川瑛子 2007年12月04日 ＃30「西の窓から」：国生さゆり 2007年12月11日 ＃31「砂糖のトマト」：三船美佳 2007年12月18日 ＃32「東京で最後のコロッケ」：パパイヤ鈴木 2008年01月22日 ＃33「父の空き瓶」：髙嶋政宏 2008年01月29日 ＃34「最後の授業参観」：嶋大輔 2008年02月05日 ＃35「エールの警笛」：高田延彦 2008年02月12日 ＃36「もしかして母さんですか」：假屋崎省吾 2008年02月19日 ＃37「逃げてもええんよ」：高木美保 2008年02月26日 ＃38「理想の男性」：室井佑月 2008年03月04日 ＃39「守られた約束」：田中義剛 2008年03月11日 ＃40「大きい父、小さい父」：梅沢富美男 2008年03月18日 ＃41「花道」：西田ひかる ^ NHK放送文化研究所 編『NHK年鑑2008』日本放送出版協会、2008年10月30日、174頁。  ^ 当初は2名いて、うち1名がマンスリーゲストだったが、その後週代わり1名のみとなる。 ^ 当初は4月17日放映予定だったが、長崎市長射殺事件でニュースウオッチ9が延長されたことと、その後のプロフェッショナル 仕事の流儀が繰り下げ放送となったため中止され、1週延期された。 番組ホームページ 夜は胸きゅん - NHK放送史
雷門泥棒

雷門泥棒（かみなりもんどろぼう）は、古典落語の演目の一つ。別題は『仁王』。 「有名なお寺さんなら大金があるかな？」 そう考えた一人の賽銭泥棒が、闇夜に乗じて浅草寺に侵入。まんまと賽銭を盗み出すことに成功するが、何を如何間違ったか表門に出てきてしまった。 その様子を見ていた仁王さま。「わしが見ている前で泥棒とは！！」と激怒し、泥棒をつかみあげると空中に放り投げ、落ちてきたところを思いっきり踏みつけた。 たまらず泥棒がおならを一発ブッ！？ 「く・・・曲ェ者（臭ぇ者）！！」 「～へ、仁王（臭う）かァ？」
湯野上温泉駅

湯野上温泉駅（ゆのかみおんせんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字湯野上字大島にある会津鉄道会津線の駅である。 茅葺き屋根の駅舎を有し（当駅以外では豊後中村駅のみ）、駅名標には「江戸風情と湯けむりの里」とある。茅葺き屋根は最寄りの観光スポットである大内宿の街並みになぞらえて第三セクター転換後にふかれたもの。待合室には茅の虫除けのためにも必要な囲炉裏があり、有人時間帯には火が入れられている。 これらの特徴から、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定され、2005年（平成17年）度には、日本鉄道賞・特別賞を授与された。 1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道会津線の湯野上駅（ゆのかみえき）として開業。一般駅。 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物の取扱を廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。 1987年（昭和62年） 3月31日 - 貨物の取扱を戸籍上再開。 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。 7月16日 - 東日本旅客鉄道から会津鉄道に転換。同時に湯野上温泉駅に改称。 12月19日[要出典] - 茅葺き屋根の新駅舎完成。 1999年（平成11年）3月31日 - 日本貨物鉄道の駅が廃止。 変圧器輸送のための特大貨物列車の発着実績が数回あった。 2005年（平成17年）6月 - 7月 - 初めて駅舎の屋根の茅の葺き替えが行なわれた。 相対式ホーム2面2線を有する有人駅（朝から夕方のみ）で、列車交換が可能。簡易委託駅であり、駅業務を下郷町観光公社に委託している。 ホームは千鳥配置で、両方向の列車とも対向列車の手前側に停止する。駅舎は下りホーム（会津田島・会津高原尾瀬口方面）側にあり、上りホーム（会津若松方面行）とは構内踏切で結ばれている。 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は82人であった。 各種のサービスは、朝から夕方までの有人時間帯のみに限られる。 駅売店：名産品販売のほか、地元のお菓子やコーヒーを販売、待合室で喫茶が楽しめる（日本茶のみセルフサービス）。 駅レンタサイクル：電動アシスト自転車の貸し出し（要確認・冬季以外）。 駅無料駐車場 足湯：親子地蔵の湯（無料、営業時間：8:30 - 19:00） タクシー：湯野上タクシー（駅前） レンタカー：会津田島のNTレンタカーが当駅までの配車、引き取りを行っている（9時 - 16時・有料）。 足湯：親子地蔵の湯 浴槽 湯野上温泉 下郷町役場江川出張所 下郷町役場町民体育館 江川郵便局 中山風穴地特殊植物群落 国道121号 福島県道215号湯野上温泉停車場線 大内宿 湯野上温泉駅（広田タクシー）※駅隣・駐車場内 猿游号：大内宿行（4 - 11月運行） 湯野上温泉駅前（会津バス）※駅裏・国道121号線上 大内上・小沼崎・枝松（平日のみ運行） 新湯入口・会津下郷駅・会津田島駅（平日のみ運行） 会津鉄道 ■会津線 □快速「リレー号」 芦ノ牧温泉駅 ← 湯野上温泉駅 ← 塔のへつり駅 □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む） 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、524頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「［列島ウイークリー］かやぶき屋根の駅舎」『読売新聞』読売新聞社、1988年1月5日、夕刊、4面。 ^ 第132回福島県統計年鑑 ウィキメディア・コモンズには、湯野上温泉駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 湯野上温泉駅 湯野上駅に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 ゆ 日本国有鉄道の鉄道駅 東日本旅客鉄道の廃駅 日本貨物鉄道の廃駅
1942年の全国中等学校野球大会

1942年の全国中等学校野球大会（1942ねんのぜんこくちゅうとうがっこうやきゅうたいかい）とは1942年夏に行われた中等学校野球大会。 文部省とその外郭団体である大日本学徒体育振興会主催の大日本学徒体育振興大会の中学野球部門として開催された。大会そのものの名称は、全国中等学校錬成野球大会となった。 甲子園球場で開催されたが後述の理由により、全国中等学校優勝野球大会としては行われず、同大会史上の公式な記録ではない。このため、幻の甲子園とも呼ばれる。 1941年に、第二次世界大戦の影響によって軍隊動員を図るために全国規模のスポーツ大会が中止が発表され、同年に開催予定の第27回全国中等学校優勝野球大会が中止となった。 翌1942年、「戦意高揚」を目的として、戦時下において文部省とその外郭団体の大日本学徒体育振興会は大日本学徒体育振興大会（だいにほんがくとたいいくしんこうたいかい）を催行することとなり、その内の中学野球が甲子園球場で開催されることが決まった。開催にあたっては、従来の大会を主催していた朝日新聞社が「大会の回数継承」と「優勝旗の使用」を申し入れたが、文部省が却下したため、全国高等学校野球選手権大会には記録されていない。その後、朝日新聞社が開催権を返上、文部省に譲渡することで合意が成立した。 地方予選を行った上で全国大会を開催。地区予選の代表校は前年の23校から16校に減らされた。この大会では出場者には「満19歳未満」という年齢制限がつけられた。このため、真田重蔵のように出場校に所属していながら試合に出られなかった者もいる。 全国大会は8月23日に開会、決勝は8月29日に実施。順調に日程を消化し、優勝校は徳島商（徳島）となった。なお、準優勝の平安中（京都）は準決勝の試合が途中中止となり、翌日に準決勝と決勝を2試合連続（ダブルヘッダー）で行っている。 優勝した徳島商には一枚の賞状だけが渡されたが、その後〈智仁勇〉の3字が書かれた小さな旗が徳島に届いた。しかし、いずれも1945年の徳島大空襲で焼失した。 文部省に加えて日本軍が進行の大半を担っていたため、軍事色のかなり強い大会となった。スコアボードには「勝って兜の緒を締めよ 戦い抜こう大東亜戦」という軍事スローガンが掲げられ、ユニフォームのロゴは漢字のみを使いローマ字は禁止された。試合時、サイレンは鳴らされず、進軍ラッパが代用された。勝利校の校歌斉唱は自粛となった。 試合内容も軍事色が強められ、野球が敵性球技と見做されていた背景から、「打者は球をよけてはいけない。球に当たっても死球にならない」「原則として1チームあたりの選手数は9人とし、選手交代ならびに控え選手の起用は負傷の場合を除いて原則禁止する」という特別ルールが採用された。 優勝メンバーのなかで主将の須本憲一は、母校の徳島商業高等学校の監督として1958年の第40回全国高等学校野球選手権大会で板東英二を擁して準優勝した。また、準優勝投手・富樫淳は戦後、母校・平安高等学校の監督に就任し、1956年の第38回全国高等学校野球選手権大会で優勝を果たした。 優勝した徳島商は後に1947年の第19回選抜中等学校野球大会に於いて正式な大会としての甲子園制覇を成し遂げている。1977年には戦災で焼失した賞状の代わりとして改めて文部省から、当時の文部大臣（福田赳夫内閣）であった海部俊樹の名義にて発行された賞状と優勝盾が徳島商業高等学校に贈られている。 2010年にはNHKが戦争と平和シリーズで『幻の甲子園』と題しドキュメンタリーと再現ドラマを組み合わせた番組を放送している。 北海道 北海中 東北 仙台一中（宮城） 関東 水戸商（茨城） 京王商（東京） 北陸 敦賀商（福井） 中部 松本商（長野） 東海 一宮中（愛知） 近畿 平安中（京都） 市岡中（大阪） 海草中（和歌山） 中国 滝川中（兵庫） 広島商（広島） 四国 徳島商（徳島） 九州 福岡工（福岡） 大分商（大分） 台湾 台北工 なお、京王商と一宮中は朝日新聞主催の全国選手権大会へは未出場（一宮中は毎日新聞主催の選抜大会に出場したことがある）。 徳島商 2x - 1 京王商（延長14回） 水戸商 9 - 3 滝川中 海草中 3x - 2 台北工（延長10回） 福岡工 11 - 3 敦賀商 平安中 3 - 0 市岡中（平安の富樫投手が無安打無得点試合） 一宮中 7 - 2 松本商 広島商 10 - 2 北海中 仙台一中 3 - 2 大分商 徳島商 1 - 0 水戸商 海草中 5 - 2 福岡工 平安中 2 - 0 一宮中 広島商 28 - 10 仙台一中 徳島商 1 - 0 海草中 平安中 8 - 4 広島商 （延長11回） （平）：富樫、小俣、富樫 - 原田 （徳）：加藤 - 笹川 第1号：藤野祐男（福岡工） 第2号：岡野悟（広島商） 清水喜一郎（京王商） 貫井丞治（京王商） 林直明（一宮中） 木村保久（一宮中） 原田清（平安中） 小俣秀夫（平安中） 中村徳次郎（平安中） 蔭山和夫（市岡中） 辻源兵衛（海草中） 柴田良三（滝川中） 阪田清春（滝川中） 田端美夫（滝川中） 山縣富人（広島商） 土屋雅敬（広島商） 千原雅生（大分商） 荒巻淳（大分商） 関口清治（台北工） 早坂隆『昭和十七年の夏　幻の甲子園』（文藝春秋） 神田順治『高校野球の青春』（岩波ジュニア新書） 結踏一朗『わかれは真ん中高め』（ノンフィクションノベル、ベースボールマガジン社） 週刊少年マガジン36・37合併号（2005年）「幻の甲子園」（作画・寺嶋裕二） 佐藤光房『球児たちの復活』あすなろ社、1995年 ISBN 4-87034-074-7 ^ 佐藤光房『球児たちの復活』あすなろ社、1995年、p25 ^ ““101回目”の甲子園｜NHK NEWS WEB”. 2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月30日閲覧。 ^ 1923年8月20日以降に出生せる者。 ^ 真田は、尋常小学校6年卒業後に高等小学校2年を卒業してから旧制中学校に入学。この当時、中等学校に尋常小学校既卒者が入学することが珍しくなく、中等学校の5年間在学中に原級留置なしで満19歳に達することがごく普通にあり得た。 ^ 佐藤光房『球児たちの復活』あすなろ社、1995年、p31 ^ 近畿地区でないことに注意
立川部屋

立川部屋（たてかわべや）とは、かつて大相撲で存在した相撲部屋である。 5代目親方の元幕下角田川虎吉が部屋を創設して、不知火光右エ門（後二子山部屋へ移籍）、甲吾郎を育てた。明治40年（1907年）11月に5代立川が死去し、幕内甲が二枚鑑札として6代立川を襲名し部屋をもっていたが、その後めぼしい力士も出せずに大正12年（1923年）1月、6代立川が死去すると部屋は閉鎖された。 錦島部屋の元幕内緋縅力弥が昭和33年（1958年）11月場所限りで引退、9代立川を襲名して昭和35年（1960年）5月に独立、部屋を創設したが、昭和38年（1963年）11月限りで閉鎖、親方も昭和45年（1970年）1月に47歳で死去し、錦島の系統を継ぐものもいなくなった。 表示 編集
大山川 (愛知県)

大山川（おおやまがわ）は、庄内川水系の一級河川。愛知県小牧市・西春日井郡豊山町北名古屋市・名古屋市を流れる。 愛知県小牧市東部の丘陵地帯にある砂防堰堤、鰻谷ダムに源を発する。小牧市東部を横断するように流れ、5つの川（道木川、池下川、新造川、新川、花塚川）が合流する。小牧市中南部では、新木津用水が交差する。春日井市を経て再び小牧市西南部へと入り、2つの川（池田川、西行堂川）が合流する。西春日井郡豊山町では新境川を合わせ、北名古屋市南部と名古屋市北区との境で、合瀬川に合流する。 源流付近では、周辺住民によりホタルが飼育されており、毎年6月頃のホタルが飛散する時期には、それにちなんだお祭りが行なわれている。またホタルに関連した公園 が川沿いに整備されている。 小牧市内の川沿いには田園が広がる中、工場も多く点在する。 江戸時代以前の大山川は、合瀬川とともに現在洗堰緑地が整備されている付近から庄内川本川に合流していた。現在の名古屋市周辺で小中支流が合流していた当時の庄内川は水害も多く、特に1757年（宝暦7年）の水害では庄内川右岸一帯の穀倉地帯が泥沼化する被害を受けた。この水害を受けて清洲14村の代表者が水害防止の嘆願運動を開始、尾張藩は1784年（天明4年）から1797年（天明7年）にかけて新川を開削し、庄内川右岸支流の五条川・合瀬川・大山川は新川に付け替えられた。 新川開削当時の大山川は喜惣治輪中（現在の名古屋市北区喜惣治）の周囲を沿うように大きく南へと迂回していたが、1927年（昭和2年）から始められた新川支流の改修工事の中で、1939年（昭和14年）に迂回部分が廃止され短距離で合瀬川に合流する現在の河道へと変更された。 道木川 - 小牧市北東部で合流。 新造川 - 同上。 池下川 - 同上。 新川 - 小牧市中部で合流。 花塚川 - 同上。 外堀川 - 小牧市中部で新木津用水と分かれ、小牧市南西部で合流。 池田川 - 小牧市南西部で合流。 西行堂川 - 同上 。 新境川 - 西春日井郡豊山町北部で合流。 久田良木川 - 名古屋市北区と北名古屋市の境で、合流する。 1987年度（昭和62年）に撮影された国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成愛知県小牧市を流れる大山川上流部（写真右上から斜めに蛇行しながら流れるのが、大山川）。 1987年度（昭和62年）に撮影された国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成愛知県小牧市と春日井市、西春日井郡豊山町との境界近くを流れる大山川。 1987年度（昭和62年）に撮影された国土画像情報を元に作成。名古屋市北区と北名古屋市の境にある久田良木川との合流地点と、そのすぐ南の合瀬川への合流地点を撮影した航空写真。 2019年撮影。新川との合流地点をより広い視点で見た航空写真。 不発橋の下を流れる大山川（撮影日：2009年（平成21年）2月1日）。 新木津用水との合流点（撮影場所：小牧市下末）。 『大山川放水路水理模型実験報告書～その3（1983年）』建設省土木研究所/著（建設省土木研究所河川部都市河川研究室、1983年） 『八田川・大山川放水路合流部水理模型実験報告書（1985年）』建設省土木研究所/著（建設省土木研究所河川部都市河川研究室、1985年） 『大山川の自然に親しむ会～創立5周年』大山川の自然に親しむ会/編（1987年） 『大山川～ 創立10周年記念誌』米野小学校区スポーツ振興会記念誌編集委員/編（米野小学校区スポーツ振興会、1990年） 『小牧の川・用水～小牧叢書19』小牧市文化財資料研究員会/編（小牧市教育委員会、2004年） [脚注の使い方] ^ ホタルの里 ^ a b c d 岩屋隆夫「庄内川の治水史を通してみた新川の役割と治水問題」『土木史研究』第22巻、土木学会、2002年、1-12頁、doi:10.2208/journalhs1990.22.1、ISSN 0916-7293、NAID 130004038638、2023年5月9日閲覧。  不発橋 大山古墳群 - 大山川上流部沿いにある古墳群。 大山川料金所 大山川を愛する市民の会 小牧叢書（19）「小牧の川・用水」 小牧市内を流れる河川 - ウェイバックマシン（2009年7月30日アーカイブ分）
トヨタ・BZエンジン

トヨタ・BZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒エンジンの系列である。 15B型の設計を元につくられており、燃料としてLPGまたはCNGを用いる、ガス燃料車専用エンジンである。 シリンダーブロックの基本設計（排気量、内径x行径）は15B型とほぼ同一であるが、15Bの動弁機構がOHVであるのに対し1BZはSOHCとされ、15Bの補機電装系が24 Vであるのに対し1BZは12 Vとされている。 生産期間 2002年3月 - （国内向け、暫定） 生産期間 2002年3月 - （国内向け、暫定） 種類：SOHC 16バルブ LPGエンジン 排気量：4.104 L 内径×行程：108.0×112.0 (mm) 圧縮比：9.5 参考出力：85 kW (116 ps)/3,600 rpm 参考トルク：306 Nm (31.2 kgm)/2,000 rpm 搭載車種（車両型式） 3代目コースター（BZB40/50系） ダイナ/トヨエース 種類：SOHC 16バルブ CNGエンジン 排気量：4.104 L 内径×行程：108.0×112.0 (mm) 圧縮比：9.5 参考出力：88 kW (120 ps)/3,600 rpm 参考トルク：310 Nm (31.6 kgm)/1,600 rpm 搭載車種（車両型式） ダイナ/トヨエース トヨタ・B型エンジン (2代目) トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧 表示 編集
芦ノ牧温泉南駅

この項目に含まれる文字「芦」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 「芦」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。 芦ノ牧温泉南駅（あしのまきおんせんみなみえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川字大平甲にある会津鉄道会津線の駅である。 1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道の桑原駅（くわばらえき）として開業。 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続して配置する。 1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴う線路の移設により移転、同時に無人化。 1987年（昭和62年） 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に芦ノ牧温泉南駅に改称。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。高さの異なる待合室とは階段で結ばれており、階段下側にもベンチがある。無人駅である。 駅名標には「若郷湖畔のさざなみ」と記されている。 移転前の桑原駅時代も単式ホーム1面1線であり、給水塔の設備を有していた。 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。 周辺は大川ダム建設による代替地として造成された桑原集落である。駅名に含まれる芦ノ牧温泉からは大きく離れ（最寄りは2つ隣の芦ノ牧温泉駅）、当駅周辺に温泉はない。 若郷湖 大川湖面橋 - 福島県道214号芦ノ牧温泉南停車場線 会津鉄道 ■会津線 □快速「リレー号」 通過 □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む） 大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、524頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「日本国有鉄道公示第324号」『官報』1971年8月28日。 ^ 「通報 ●塔寺駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年8月28日、3面。 ^ 石川尹巳「問題の野岩線の入口会津線の改良工事」『鉄道ピクトリアル』第388号、電気車研究会、1981年4月、80頁。  ^ 第132回福島県統計年鑑 日本の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、芦ノ牧温泉南駅に関連するカテゴリがあります。 芦ノ牧温泉南駅 “CTO7627-C1C-25 田島”. 地図・空中写真閲覧サービス. 国土地理院 (1976年10月22日). 2021年6月21日閲覧。 1976年（昭和51年）の桑原駅周辺。桑原集落の東側では新駅周辺の造成と新線の建設が行われている。 桑原駅 (福島県)に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 く 日本国有鉄道の鉄道駅 東日本旅客鉄道の廃駅
居眠り

居眠り（いねむり、英: snooze）は、公共の場や職務中において睡眠すること。日本において顕著に観察される慣習である。 「その場で寝る」を表す日本語由来の語として日本国外で参照されることがある。従業員が職務への忠誠を間接的に示す方法という解釈もある。長時間労働による自宅睡眠時間の短縮化の帰結として居眠りを強いられているという訳である。上司に自身のハードワークを認識させる目的で、故意に居眠りを装うこともあるとされる。 NASAの実験によれば、日中の睡眠によりワーキングメモリの効率が高まる。つまり他の作業に関わる情報を忘れずに記憶しつつ、目の前の作業により集中できるようになる。ワーキングメモリは簡単ではない作業を行う際に特に必要となる基礎機能とされる。 国会を始め、議会での議員の議場での居眠りは批判されることが多い。一方で、国会が形式的なものとなっており、全員が出席して黙って座っている今の国会の審議の在り方を変えるべきだという意見もある。一部の議会では、酸素ボックスを設置する、議員の顔をカメラで写し、配信するなどの対策が取られている。 [脚注の使い方] 出典 ^ a b Winterman, Denise (28 November 2007). “Are you getting enough?”. BBC News Magazine. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/magazine/7114661.stm 15 June 2013閲覧. "Napping at work isn't acceptable in the UK, but in Japan dozing anywhere from Parliament to business meetings is allowed. It's called inemuri, which literally means "to be asleep while present"."  ^ ブリギッテ・シテーガ『世界が認めたニッポンの居眠り』（阪急コミュニケーションズ　2013年） ^ Sleeping through Class to Success, Japanese notions of time and diligence, Brigitte Steger, Time & Society, VOL. 15 No. 2/3 (2006), σελ. 197–214, SAGE (London, Thousand Oaks, CA and New Delhi), 0961-463X DOI: 10.1177/0961463X06066952 ^ NASA Naps, http://science.nasa.gov/science-news/science-at-nasa/2005/03jun_naps/ 15 June 2013閲覧, ""To our amazement, working memory performance benefited from the naps, [but] vigilance and basic alertness did not benefit very much," says Dinges."  ^ “センセイ方、居眠りや読書はNO！ 市議会の中継動画で議席を写し始めて議員に生まれた変化：東京新聞 TOKYO Web”. 東京新聞 TOKYO Web. 2023年1月23日閲覧。 ^ “国会での居眠り「そりゃ寝ますよ」 儀式になっている現状が問題だ”. 文化放送 (2022年11月25日). 2023年1月23日閲覧。 ^ “設置から半世紀以上 国会に謎の「酸素ボックス」 居眠り防止”. 毎日新聞. 2023年1月23日閲覧。 ^ 日本放送協会. “居眠りなど防止 議員の顔わかる映像を中継 千葉 市川市議会 | NHK”. NHKニュース. 2023年1月23日閲覧。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 居眠り うたたね(曖昧さ回避) 二度寝 昼寝 過労 居眠り運転
トヨタ・RZエンジン

トヨタ・RZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 R型エンジン及びY型エンジンの後継にあたり、縦置き専用で商用車やSUV向けに特化させた設計である。 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。 1989年8月登場 ガソリンエンジン/LPGエンジン 水冷直列4気筒 SOHC/DOHC ハイエースバン（RZH100系） 1989年8月～1993年8月 最高出力:100PS/5,400rpm 最大トルク:16.5kg-m/2,400rpm ハイエースワゴン・バン（RZH100系） ハイエースワゴン（RZH100系）、タコマ（初代） T100 110kW(150PS)/235.4Nm(24.0kgm) ハイラックスサーフ（RZN180系/210系） ハイラックス(RZN169H系/174H系) ランドクルーザープラド（RZJ90系/120系） タコマ（初代） T100 ダイナ・トヨエース（RZU68/100系） 107kW(145PS)/227.5Nm(23.2kgm) グランビア（RCH10系 前期型/中期型） ツーリングハイエース（RCH40系） レジアス（RCH40系） 104kW(141PS)/222.5Nm(22.6kgm) ダイナ・トヨエース・日野・デュトロ（RZU300/400系/500系） ダイナ・トヨエース（RZU100系/300系） ダイナ・トヨエース（RZU300系） トヨタ・R型エンジン トヨタ・TRエンジン トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧 表示 編集
ホロカソードランプ

ホロカソードランプとは、原子吸光分析や原子蛍光分析の際になど使用される光源ランプで、目的元素の輝線スペクトルを強く、かつ特異的に発する性質があるランプである。中空陰極ランプとも呼ばれる。 ホロカソードランプは通常、直筒系の形をした電球である。内部は電極と、ごく低圧の希ガスで構成されている。外部は接点部が金属、それ以外はガラスとなっている。 電極部は内径10mm程度の中空2重管に整形されている。内管が陰極となっており、この部分をホロカソード(HCD)と呼ぶ。電極間に高電圧をかけることによってグロー放電を発生させ、発光を行う。（なお、この原理はイオン源・プラズマジェット発生装置・蒸着装置などにも応用されている） 目的元素（または、目的元素を含む合金）を電極として用いることによって特性を得ている。例えば、陰極部の電極にカルシウムを用いればカルシウムの輝線スペクトルを得ることができる。 このため、基本的に1本のホロカソードランプは1元素の輝線スペクトルを発する。但し、複数元素の同時測定などの目的で複数の元素からなる電極を用い、複数元素の輝線スペクトルを発する製品も存在している。 原子吸光分析 電子銃 表示 編集