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ベジツァ

座標: 北緯53度18分45秒 東経34度18分20秒﻿ / ﻿北緯53.31250度 東経34.30556度﻿ / 53.31250; 34.30556 ベジツァ（ベージツァ、露: Бе́жица）は、ロシア西部のブリャンスク州にあった都市で、現在は州都ブリャンスク市に合併されその区（ベジツキー区）となっている。人口は153,037人（2009年）と、ブリャンスク市の4区の中では最大。 デスナ川の左岸（北岸）、ボルヴァ川の右岸（西側）にあり、ボルヴァ川がデスナ川と合流する地点に面している。デスナ川の右岸（南側）には、ブリャンスクの古くからの中心部であるソヴェツキー区がある。ベジツァの南東にはヴォロダルスキー区があり、ボルヴァ川の反対側にはベジツキー区に属する都市型集落ラジツァ＝クリロフカがある。 オリョール＝ヴィテプスク間の鉄道建設の始まった1860年代に集落が形成された。産業家・地主のP.I.グボニンにちなんでグボニンと当初は呼ばれていた。1868年に鉄道が開通すると、駅ができた。この駅は近くのベジチ村にちなんでベジツク駅またはベジツァ駅と呼ばれたが、19世紀末に近くを流れる川にちなんでボルヴァ駅と改称された。 1873年に「ブリャンスク工場」と呼ばれる大きな製鉄・機械工場がデスナ川北岸のベジツァ駅付近に完成した。この工場は今も機関車や貨車などを生産しており、トランスマシュホールディングの一部となっている。1925年には市の地位を得てベジツァ市となった。1921年から1929年にかけてはベジツク地区の中心地となり、1929年には地区から独立した州の直轄市となった。1934年には近郊の村や町を併合し、ベジツァはブリャンスク州でも最大の面積（150平方km）の市となった。1936年から1943年にかけてはグリゴリー・オルジョニキーゼにちなみオルジョニキーゼグラード（Орджоникидзеград）と改名されていた。この地名は、いまも駅名に残っている。 1956年6月2日をもってベジツァ市は南に隣接するブリャンスク市に併合され、一つの市となった。ベジツァ市はブリャンスク市のベジツキー区となったが、ブリャンスクきっての工業地区として発展し、いまも面積および人口では最大である。 ドミトリー・ニコラエヴィチ・メドヴェージェフ（チェーカー、独ソ戦でパルチザンを組織しソ連邦英雄に） アレクサンドル・モロゾフ（戦車設計技師、社会主義労働英雄） タチアナ・ニコラーエワ（ピアニスト） ウィキメディア・コモンズには、ベジツァに関連するカテゴリがあります。 ^ Бежицкий район Брянска отмечает 50-летия со дня объединения с областным центром （ロシア語） 表示 編集
置戸駅

置戸駅（おけとえき）は、北海道常呂郡置戸町字置戸にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はオケ。事務管理コードは▲120501。 1911年（明治44年） 9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。網走支庁で最初に設置された駅であり、「管内最初　明治四四年開駅之碑」が構内に建っていた。一般駅。 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。 1921年（大正10年）：置戸森林鉄道開設。 1932年（昭和7年）頃：駅舎改築。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年） 4月1日 - 網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。 月日不詳 - 置戸森林鉄道廃止。 1982年（昭和57年）3月29日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。 1996年（平成6年）12月3日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。「ぽっぽ」の愛称が付けられる。 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。 相対式ホーム2面2線の地上駅。鉄骨造2階建てで、コミュニティーセンターと合築になっている。 社員配置駅（駅長と助役）。平日日中のみ営業。改札業務はしなかった。廃止前1ヶ月程度の期間は土日祝も営業していた。 廃止後は観光案内所で北海道北見バスの回数券・定期券を発売し、バスは駅前には乗り入れている。 この駅での夜間停泊は設定されていなかった。国鉄時代末期の1986年11月1日改正では、当駅に23時前に到着する列車があった。ふるさと銀河線になってからも、23時10分過ぎ → 22時台後半に当駅止まりがあり、到着後北見駅まで回送列車であったが、2000年4月1日の改正で北見発が21時台に繰り上がり、22時台に当駅始発・北見行きという運用に見直された。 所在地名より。アイヌ語の「オ・ケトゥ・ウン・ナイ」（川尻に・獣皮を乾かすその張り枠・ある・,川）に由来するとされる。 駅事務室が置戸町歯科診療所へ改修されたほか、2012年（平成24年）10月25日には駅の吹き抜けの開放的な空間を生かして町民有志が運営する置戸ぽっぽ絵画館が開設された。ホームや線路・碑などはそのまま残されている。 乗車人員の推移は以下のとおりであった。 置戸町の中心駅。町の機能がほぼそろっている。 コミュニティーホール「ぽっぽ」 置戸町役場 北見警察署置戸駐在所 置戸郵便局 北見信用金庫置戸支店 きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）置戸支店 北海道置戸高等学校 国道242号 常呂川 北海道北見バス「置戸」停留所 1920年（大正9年）：置戸森林鉄道敷設工事着工。 1921年（大正10年） 不明：中里に貯木場（中置戸土場）設置。 8月：幹線（置戸駅-中置戸-二股（現・勝山））16.6km竣工。 11月：二股より仁居常呂支線 9.6 km、士居常呂支線 11.8 km 各線延長。 11月15日：森林鉄道輸送開始。 1922年 - 1925年：仁居常呂支線 25.1 km、士居常呂支線 24.9 km 各線延長。 1923年（大正12年）：置戸貯木場（駅土場）設置。 1925年（大正14年）：駅土場へ引込線200 m敷設。 1929年（昭和4年）：士居常呂支線 4.0 km延長。 1931年（昭和6年）：中置戸土場閉鎖、置戸駅土場に集約。常呂川本流線新設。 1961年（昭和36年）：廃止、軌道撤去。 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 小利別駅 - 置戸駅 - 豊住駅 小利別と置戸間の釧北峠（現・池北峠）に、1916年（大正5年）から1931年（昭和6年）まで釧北信号場が置かれていた。また、同一地点に戦後まもない頃（時期不詳）から1957年（昭和32年）まで釧北仮乗降場が置かれていた。 [脚注の使い方] ^ 写真中央に勝山（二股）中継所、右上方向が置戸駅、写真右上隅近くに中里の中置戸土場跡。 ^ 距離は 昭和5年版 全国専用線一覧 による。 ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、894頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 1948年撮影航空写真 USA-R351-54（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 5万分の1地形図 1955年測量「小利別」 ^ 1947年撮影航空写真 USA-M592-99（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 置戸町史 ^ 5万分の1地形図 1954年測量「留辺蘂」 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、237頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 『官報』1911年09月21日 鉄道院告示第71号（国立国会図書館） ^ 置戸町史 上巻 昭和60年8月発行 P732。 ^ a b c “置戸駅が新装”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年12月16日)  ^ 『鉄道ジャーナル』第31巻第3号、鉄道ジャーナル社、1997年3月、98頁。  ^ “発信2012 ふるさと銀河線 廃止その後 上 代替バス 重い地元負担 減便も”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年4月24日) ^ アイヌ語ラテン翻字: o-ketu-un-nay ^ “アイヌ語地名リスト エン～オニシ　P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。 ^ “旧ふるさと銀河線置戸駅 町歯科診療所の移転進む スペース広がり車いすにも対応 4月オープン予定”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2007年1月20日) ^ “旧置戸駅舎に絵画館 町民有志が運営 全国「無名画家」寄贈の100点展示”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年10月25日) ^ “旧置戸駅舎にオープン ぽっぽ絵画館 作家の力作 多彩に集結 セレモニーに50人 画家、寄贈者が解説も”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年10月26日) ^ 置戸町史編纂委員会『置戸町史 下巻 (戦後編)』置戸町、1987年12月、533頁。doi:10.11501/9571967。  ^ a b c d e f g h i j k l 置戸町史編纂委員会『置戸町史 上巻 (戦前編)』置戸町、1985年8月、552-565頁。doi:10.11501/9571510。  置戸町史 上下巻 昭和60,62年発行 ウィキメディア・コモンズには、置戸駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
てがみ座

ポータル 舞台芸術 演劇ユニットてがみ座（えんげきゆにっとてがみざ）は、日本の劇団。 劇作家・長田育恵を主宰として2009年に旗揚げ。戯曲を根本にして立ち上げる演劇を基軸とし、上演作品に応じて、演出家・出演者・スタッフを募るスタイルをとっている。 劇団本拠地は東京都。 2009年に王子小劇場にて旗揚げをして、年２回ペースで公演を行っている。 「ありふれた惑星」(2009年) 佐藤佐吉賞 優秀舞台美術賞 - 杉山至 「乱歩の恋文」(2010年) 佐藤佐吉賞 優秀主演女優賞 - 西田夏奈子 佐藤佐吉賞 優秀助演男優賞 - 稲葉能敬 「線のほとりに舞う花を」(2011年) 佐藤佐吉賞 優秀主演男優賞 - 井上一馬 佐藤佐吉賞 優秀衣装賞 - 吉田健太郎（yu-GEN CRaFTS） 佐藤佐吉賞 特別賞 - ジャンベ生演奏　ナリテツ 「空のハモニカ」(2013年) 第21回 読売演劇大賞 最優秀スタッフ賞（杉山至） 受賞　[杉山至「国語の時間」・「空のハモニカ」の舞台美術にて受賞] 「地を渡る舟」(2015年) 第70回 文化庁芸術祭賞演劇部門新人賞　受賞（長田育恵） 「対岸の永遠」(2016年) 読売演劇大賞2016 上半期作品賞　受賞 「燦々」（2016年） 第71回 文化庁芸術祭参加公演　出石永楽館公演、豊岡アートシーズン参加事業 「SOETSU－韓くにの白き太陽－」（2017年）（外部公演） 文化庁東アジア文化交流使、活動実施作品　／ 韓国において韓国の俳優とてがみ座劇団員による朗読公演実施 「海越えの花たち」（2018年） 第53回紀伊國屋演劇賞個人賞　受賞（長田育恵） 「乱歩の恋文」(2010年) 『シアターアーツ45号』(2010年12月) 戯曲全文掲載 長田育恵 箱田暁史 石村みか 岸野健太 第一回公演 「ありふれた惑星」（2009年6月10日-14日、王子小劇場） 第二回公演 「光る河」（2010年1月6日-11日、下北沢「劇」小劇場） リーディング公演 「カシオペア」（2010年4月1日-4日、八幡山ワーサルシアター） 第三回公演 「乱歩の恋文」（2010年11月3日-10日、王子小劇場） 第四回公演 シリーズ・五線譜 Vol.1「線のほとりに舞う花を」（2011年4月12日-18日、王子小劇場） 第五回公演 「空のハモニカ-わたしがみすゞだった頃のこと-」（2011年9月14日-19日、下北沢「劇」小劇場） シアタートラム　ネクスト・ジェネレーション vol.4公演　「乱歩の恋文」（2012年1月26日-29日、シアタートラム） てがみ座俳優勉強会 夏のおたより「眠っちゃいけない子守歌」（2012年 8月25日、江古田 兎亭） 第七回公演　「青のはて―銀河鉄道前奏曲〈プレリュード〉―」（2012年11月30日-12月3日、吉祥寺シアター） てがみ座俳優自主企画2 春のおたより「川底にみどりの魚はいる」（2013年5月8日-12日、渋谷 ギャラリー・ルデコ４） 第八回公演「空のハモニカ-わたしがみすゞだった頃のこと-」（再演）（2013年7月5日-7日、京都芸術センター / 8月1日-4日、座・高円寺） 第九回公演「地を渡る舟－1945／アチック・ミューゼアムと記述者たち－」（2013年11月20日-24日、東京芸術劇場　シアターウエスト） 「乱歩の恋文 ～芝居小屋バージョン～」（2014年6月14日・15日、出石　永楽館） 第十回公演「汽水域（きすいいき）」（2014年11月28日-12月6日、シアタートラム / 12月12日-14日、穂の国とよはし芸術劇場PLAT） 第十一回公演「地を渡る舟」（再演）（2015年10月23日-11月1日、東京芸術劇場シアターイースト） 第十二回公演「対岸の永遠」（2016年3月4日-3月30日、シアター風姿花伝） 第十三回公演「燦々」（2016年11月3日-13日、座・高円寺1） 第十四回公演「風紋 ～青のはて2017～」（2017年11月9日-19日、赤坂 RED/THEATER） 第十五回公演「海越えの花たち」（2018年6月20日-26日、紀伊國屋ホール） 第十六回公演「燦々」（再演）（2020年2月7日-16日、東京芸術劇場　シアターウエスト） 交響朗読劇「空のハモニカ～私がみすゞだった頃のこと～」（2021年8月18日・19日、横浜市泉区民文化センター　テアトルフォンテ） 劇団民藝＋てがみ座公演「レストラン「ドイツ亭」」（2022年2月3日-12日、紀伊國屋サザンシアター TAKASHIMAYA） ^ ありふれた惑星 ^ 光る河 ^ カシオペア ^ 乱歩の恋文 ^ 線のほとりに舞う花を ^ 空のハモニカ-わたしがみすゞだった頃のこと- ^ 乱歩の恋文 演劇ユニットてがみ座ホームページ 長田育恵Blog「夜明けのポルカ」 - So-netブログ てがみ座Twitter - twitter 表示 編集
藤沢ミつ

藤沢 ミつ（ふじさわ みつ、明治9年（1876年）4月9日?(実際は明治23年頃か) - 平成2年（1990年）1月17日）は、長寿日本一とされていた長野県諏訪郡下諏訪町の女性。「藤沢 ミツ」、「藤沢 みつ」という表記も見られるが、「ミつ」が正しい。 明治時代、長野県の北信地方生まれ。結婚後、新潟県で暮らしていたが、昭和の初め頃に長野県に戻ってきた。 1986年5月21日、津川イネの死去により日本最高齢と認定された。 1990年ミつの年齢に疑いがあり厚生省が再調査を行った。この時の調査では戸籍に誤りはないとされた。 しかし、のちの日本長寿者顕彰委員会の調査と藤沢の家族の証言によれば本名は「藤沢 コサヨ」で生年は1890年（明治23年）とされた。ミつとは幼児期に死亡したコサヨの姉であり、コサヨが戸籍を引き継いだため年齢が14歳ほど水増しされたという。 この場合、彼女の没年齢は113歳ではなく、99歳17日 - 100歳16日となる。つまり、100歳にも達していなかった可能性もある。このため、日本最高齢は竹原セキとなり、竹原が死去した後は白浜ワカとなった。 ^ 「文部時報 = The monthly journal of Monbusho (1347)」国立国会図書館デジタルコレクション ^ 「全建ジャーナル 25(10)(298)」国立国会図書館デジタルコレクション ^ 「長寿日本一」みんなでつくる下諏訪町デジタルアルバム ^ 「研究資料 (264)」国立国会図書館デジタルコレクション ^ 高木由臣『生物の寿命と細胞の寿命 ゾウリムシの視点から』平凡社、1993年、32・33頁。
SUNDAYSUNSETSTUDIO

SUNDAY SUNSET STUDIO（サンデー・サンセット・スタジオ）は、FM802が1989年6月から2015年9月まで毎週日曜日に放送していた、洋楽を専門としたラジオ番組である。 日曜 16:00 - 19:00（? - 1998年3月） 日曜 16:00 - 20:00（1998年4月 - 2006年9月） 後続の『an SUPER J-HITS RADIO』は放送時間を1時間ずらした（19:00 - 21:00 → 20:00 - 22:00）。 日曜 16:00 - 19:00（2006年10月 - 2009年3月） 後続の『SUPER J-HITS RADIO』は1時間拡大となった（20:00 - 22:00 → 19:00 - 22:00）。 日曜 16:00 - 18:00（2009年4月 - 2015年3月） 18時台は新たに『SPIRIT OF ASIA』（J-WAVE制作）のネット開始。これ以降2015年9月まで、この枠で断続的にJ-WAVE制作番組のネットが続いた。 日曜 15:00 - 18:00（2015年4月 - 2015年9月） 先行番組が『DOCOMO OSAKAN HOT 100』に改称すると同時に1時間短縮することに伴い枠大。 桂木まや ジーン長尾 土山和子（時期不明） 山添まり（1997年4月 - 2006年9月） 池田なみ子（2006年10月 - 2010年3月） 西田新（2010年4月 - 2012年3月） 早川和余（2012年4月 - 2015年9月） 南森町サンセットシアター YANMAR NEXT for EARTH リクエストゾーン 18:00 - リスナーからのリクエスト曲で構成される。 京都銀行JAZZIN PARK 番組晩期のコーナー。後番組『Chillin' Sunday』に受け継がれた。 FM802｜SUNDAY SUNSET STUDIO 表示 編集
境野駅

境野駅（さかいのえき）は、北海道常呂郡置戸町字境野にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はサノ。事務管理コードは▲120503。 1922年（大正11年）8月1日：鉄道省網走本線の置戸駅 - 訓子府駅間に新設開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。 1975年（昭和50年）12月25日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。 付近にオケト原野とクンネップ原野の境をなすことから「境川」と称されていた川があり、原野の境ということから「境野」と命名された、とされている。現地名については駅名が後年地名化したもの。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており列車交換が可能であった。 乗車人員の推移は以下のとおりであった。 境野の集落がある。 北海道道50号北見置戸線 常呂川 置戸町立境野小学校（2009年（平成21年）3月31日閉校） 境野郵便局 北海道北見バス「境野」停留所 駅跡を示す碑が建造されている。 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 豊住駅 - 境野駅 - 西訓子府駅 [脚注の使い方] ^ 「境川」ではなく「境野」となった経緯について、駅の開業時すでに同名の駅が存在していたためとする解説がなされているものもあるが、この「同名の駅」について『北海道　駅名の起源』では「大阪環状線にも同一の駅名があるため」として境川信号場と思われる駅を指している。 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、894頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、237頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b 『官報』 1922年07月22日　鉄道省告示第80号（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、102頁。NDLJP:1029473。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。  ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ 置戸町史編纂委員会『置戸町史 下巻 (戦後編)』置戸町、1987年12月、531頁。doi:10.11501/9571967。  ウィキメディア・コモンズには、境野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
西訓子府駅

西訓子府駅（にしくんねっぷえき）は、北海道常呂郡訓子府町字西富にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はニク。事務管理コードは▲120504。 1955年（昭和30年）8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに沿線で開設が進んだ仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。 1956年（昭和31年）：日本国有鉄道網走本線の西訓子府仮乗降場（局設定）として開業。 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。 単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。 若干の民家がある。 北海道道50号北見置戸線 常呂川 北海道北見バス「西富33号線」停留所 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 境野駅 - 西訓子府駅 - 西富駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、894頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、237頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 訓子府町史編さん委員会 編『訓子府町史』訓子府町、1967年、765-767頁。doi:10.11501/3005948。https://doi.org/10.11501/3005948。2022年6月15日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、西訓子府駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 西訓子府仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
西富駅

西富駅（にしとみえき）は、北海道常呂郡訓子府町字西富にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はニト。事務管理コードは▲120505。 1955年（昭和30年）8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに開設された仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道網走本線の西富仮乗降場（局設定）として設置。 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。 地名より。付近にある集落「富栄」の西方にあることによる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。 畑が続く中にある駅であった。周囲には若干の民家がある。 北海道道50号北見置戸線 常呂川 北海道北見バス「西富28号線」停留所 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 西訓子府駅 - 西富駅 - 訓子府駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、894頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、237頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 訓子府町史編さん委員会 編『訓子府町史』訓子府町、1967年、765-767頁。doi:10.11501/3005948。https://doi.org/10.11501/3005948。2022年6月15日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、149頁。ASIN B000J9RBUY。  ウィキメディア・コモンズには、西富駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 西富仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
スタウト 2-AT

スタウト 2-AT（Stout 2-AT "Pullman" または "Air Pullman"）は1920年代のアメリカ合衆国の高翼単葉の旅客機、郵便機である。フォード トライモータの前身となった機体である。 設計者のウイリアム・スタウト（William Bushnell Stout）は第一次世界大戦中にリバティ・エンジンの開発から航空の世界に入った。ブレンデッド・ウィングの概念を取り入れた航空機の開発やアメリカでの全金属機のパイオニア・ワークを行った設計者である。高翼で固定脚の単葉機である。客室には壁紙が貼られ、クッション付のシートや半円形の客室窓、浴室が備えられた。民間航空機としてアメリカ合衆国で認定された最初の全金属機となった。開発したスタウト・エアクラフトはフォードに買収され、フォード自動車のスタウト金属飛行機部門となった。3発機に改造されスタウト 3-ATとなり、さらに改設計されて　フォード・トライモーターになった。2-ATは「ブリキのガチョウ」（Tin Goose）のニックネームがつけられ、このニックネームはフォード・トライモーターに引き継がれた。 1925年に2-ATはE.G.ハミルトンの操縦でフォード・ナショナル・リライアビリティ・エア・ツアーに参加し、優勝した。John Wanamaker & Co.に販売され、フィラデルフィアとニューヨークの間の旅客、貨物の輸送に用いられた。 アメリカ合衆国郵便公社から航空郵便用の機体を受注し、エンジンを500HPパッカード エンジンとしたモデルが作られた。1925年に新たに設立されたフォード航空輸送（Ford Air Transport Service ）で運用が始められ、フォードの社内用輸送に用いられた後、1925年4月14日からデトロイトとシカゴの間の民間輸送事業を開始した。1926年2月から航空郵便契約を結び運行を開始した。フロリダ航空に4機が販売されたが、3機はヘンリー・フォードが航空会社の株式と交換した。フロリダ航空はアトランタとジャクソンビルとの郵便輸送を行った。1926年5月18日にイリノイ州で郵便飛行の機体が悪天候中に大きな事故を起こした。1928年に商務省が翼の安全性に問題があることを発表し、残された機体はスクラップにされた。 乗員：1名 乗客：9名 エンジン： プラット・アンド・ホイットニー R-1340AN-1 (600 hp) 最高速度：190 km/h 巡航速度：160 km/h
仏教学

仏教学 （ぶっきょうがく、英語: Buddhist Studies, Buddhology）は、仏教を研究対象とする学問分野。 狭義には近代仏教学以降を指す。 釈尊滅後、摩訶迦葉を始めとする主要な弟子達によってそれまで個別に教えられてきた教義・規則が教団として再確認され、経・律として成立した。 その後滅後から約百年後、律に対する解釈の違いによって、保守派の上座部と改革派の大衆部に別れ、更に20～30数派に細分派していった。釈尊在世時から歳月を経た結果、経に対する解釈も盛んに行われるようになり、各部の論が成立。更に、例えば説一切有部の『発智論』の注釈として『阿毘達磨大毘婆沙論』が、その概要書として『倶舎論』が成立するなど、緻密化・複雑化していった。 これら学問仏教となった部派仏教のアンチテーゼとして、仏塔礼拝信徒・大衆部から成立し、利他・菩薩を特徴とする大乗仏教においても、説一切有部などへの対応から次第に学問的傾向を帯びるようになり、空、唯識、中観、如来蔵などの思想が発達、中国やチベットへ伝播し、それぞれの地域で更に体系化されるようになった。 また、舎利弗・目連に代表されるサンジャヤ・ベーラッティプッタ一門（懐疑論者）の大量移籍や、他のインド諸教団との対応から、論理学が磨かれ、陳那によって因明学（仏教論理学）として大成した。 中国においては、これらの経・論がそれぞれ順不同で伝えられ、翻訳されていった結果、どの経・論が優れているのかという教相判釈の比較経典学が盛んとなり、華厳宗や天台宗（『法華経』）、摂論宗など、1つの経典を選んで教団の主要な経典とする経宗・論宗が成立し、朝鮮・日本へと伝えられた。 日本にはこれらの学問仏教（南都六宗）や密教、禅宗が伝わり、その中から浄土宗、浄土真宗、融通念仏宗、時宗、法華宗など日本独自の宗派が成立し布教活動を行うも、僧兵や一向一揆、法華一揆など政権に反抗するまでの強大な集団に拡大してしまった。その結果、危機感を抱いた徳川幕府によって寺社奉行の管理下に置かれるようになり、民衆の葬祭，教導やキリシタン禁制政策の末端としての戸籍管理、仏教の研鑽を主な任務とするようになり、各地で檀林と呼ばれる僧侶養成機関が作られ、研鑽として専ら自派の教義内容を極める教学・宗学が発展した。 この時代、例外的に行われた、後の近代仏教学に類似する研究としては、富永仲基による大乗非仏説、慈雲尊者飮光による梵字研究（『梵学津梁』）、法幢による『倶舎論稽古』などが挙げられる。 近代仏教学は、ヨーロッパ強国による、アジアの植民地支配やオリエント趣味を契機とする。 それまではキリスト教の宣教師により現地の宗教としてのヒンドゥー教や仏教がヨーロッパに伝えられていたが、キリスト教関係者以外の知識層には知られている物ではなかった。 植民地支配により官僚や研究者など他の知識人が現地に入るようになり、統治の一環として現地の宗教について調査・研究した結果、比較宗教学や比較文献学、インド哲学と同様に、文献学・史学的アプローチから仏教を研究する近代仏教学がヨーロッパで成立した。 また、フランスのオリエント趣味による東洋学の一環として漢文仏典が研究されるようになった。 この当時、明治維新で廃仏毀釈、キリスト教の布教自由化を迎え危機感を抱いた日本の仏教界は、近代仏教への変革を遂げるため各地に宗門大学を設立、南条文雄を始めとする優秀な宗門後継者を宗費でヨーロッパに留学させ、帰国後に彼らを教授に任命したほか東京帝国大学にて、ヨーロッパに留学していた高楠順次郎が梵語学講座を、村上専精が印度哲学講座を開講し近代仏教学を導入した。 その他には河口慧海や多田等観、青木文教、寺本婉雅、能海寛らが当時鎖国していたチベットに入り、チベット大蔵経などをもたらした。 その後、日本仏教学会を創設し第二次世界大戦後に日本印度学仏教学会へ改組を試みる中、心理学や 民族学などの新しい学問手法で仏教を研究、或いは経営学や経済学、心理療法に仏教思想を導入するこれまでの文献学や史学とは異なる応用仏教学が成立した。 鷹谷俊之「仏教学の系譜」（『東西仏教学者伝』華林文庫、1970年） 金岡秀友「仏教学の方法論について」（『仏教学と密教学』、人文書院、1983年） 金岡秀友「日本仏教学」（『仏教学と密教学』、人文書院、1983年） 末木文美士「アカデミズム仏教学の展開と問題点」（『近代日本と仏教』トランスビュー、2004年） 「多重化する近代仏教」シリーズ（『春秋』2010年10月～2011年5月、春秋社） 磯前順一「近世「仏法」から近代「仏教」へ」 シルヴィオ・ヴィータ「ヨーロッパと「仏教」」 ゲーレン・アムステッツ（岩本明美訳）「19世紀の英米人は仏教をどう考えたか」 奥山直司「明治仏教と神智学との出会い」 林淳「仏教学・仏教史学・宗学」 三友健容「仏教と仏教学」（日本印度学仏教学会第63回学術大会配布資料、2012年） 大谷栄一・吉永進一・近藤俊太郎編『近代仏教スタディーズ──仏教からみたもうひとつの近代──』（法蔵館、2016年） 平川彰『仏教研究入門』（大蔵出版、1984年） 大谷大学仏教学会編『仏教学への道しるべ』（文栄堂、1980年） 凝然（鎌田茂雄訳）『八宗綱要』（講談社学術文庫、1981年） CiNii>仏教学 INBUDS>仏教学 仏教学者 仏教学部/仏教学研究科 神学 宗教学 哲学 日本仏教学会 日本印度学仏教学会 東京大学インド哲学仏教学研究室
訓子府駅

訓子府駅（くんねっぷえき）は、北海道常呂郡訓子府町大町にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はクネ。事務管理コードは▲120506。 1911年（明治44年） 9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。一般駅。 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。 1916年（大正5年）頃：製軸工場から当駅まで専用軌道（馬引き）敷設。 1932年（昭和7年）：駅舎改築。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。 1973年（昭和48年）：人道跨線橋設置。 1982年（昭和57年）3月29日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。 1999年（平成11年）：人道跨線橋撤去。 2000年（平成12年）11月1日：駅舎改築。 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。 アイヌ語の「クンネプ」〔黒い・ところ（川）〕から。 相対式ホーム2面2線の地上駅。 のりば 1番のりば…上り置戸・池田方面 2番のりば…下り上常呂・北見方面 備考 社員配置駅（駅長1名配置、ただし駅長不在のときは置戸駅から助勤で対応）、平日の日中のみ営業。廃止前1ヶ月程度の期間は土日祝も営業していた。改札業務はしなかった。 農業交流センター「くる・ネップ」との合築である。 代替運行する北海道北見バスの回数券・定期券発売は訓子府商工会で行うため、ふるさと銀河線の有人駅で唯一、代替バスの案内所にならなかった。 先代駅舎の出入口脇には円形の花壇が設置されていたが、これは当初小型の噴水で、その後夏季には金魚等を飼う水槽としても利用されていた。 訓子府町の中心駅。町の機能が集中している。 北海道道335号訓子府停車場線 北海道道50号北見置戸線 訓子府町役場 北見警察署訓子府駐在所 訓子府郵便局 きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）訓子府支店 北見信用金庫訓子府支店 北海道訓子府高等学校 訓子府町温水プール「KAPPA」 訓子府町図書館 訓子府温泉保養センター 常呂川 北海道北見バス「訓子府駅」停留所 - 代替バス運行開始による新設停留所。鉄道廃止前の路線バスは北海道道50号沿い「訓子府」停留所で扱っており、駅廃止と同時に「駅」停留所が設置された。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。 駅舎は引き続き農業交流センター「くる・ネップ」として利用されており1番ホームも残っているが、線路と2番ホームは撤去され公園とバスの転回場になっており、構内踏切跡は歩道に転用されている。 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 西富駅 - 訓子府駅 - 穂波駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、894頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、237頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 『官報』1911年09月21日 鉄道院告示第71号（国立国会図書館） ^ 訓子府町史 昭和42年3月出版 P594、758。 ^ 訓子府町史編さん委員会 編『訓子府町史』訓子府町、1967年、757頁。doi:10.11501/3005948。https://doi.org/10.11501/3005948。2022年6月15日閲覧。  ^ 続訓子府町史編さん委員会 編『続訓子府町史』訓子府町、1998年3月、839頁。doi:10.11501/3005983。https://doi.org/10.11501/3005983。2022年6月15日閲覧。  ^ アイヌ語ラテン翻字: kunne-p ^ “アイヌ語地名リスト キト～コム　P41-50P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。 ^ 訓子府町史編さん委員会 編『訓子府町史』訓子府町、1967年、763-767頁。doi:10.11501/3005948。https://doi.org/10.11501/3005948。2022年6月15日閲覧。  ^ 続訓子府町史編さん委員会 編『続訓子府町史』訓子府町、1998年3月、836, 864頁。doi:10.11501/3005983。https://doi.org/10.11501/3005983。2022年6月15日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、訓子府駅に関連するカテゴリがあります。 特定地方交通線 日本の鉄道駅一覧
ロックハート

ロックハート（Lockhart）は、英語圏の姓。地名にも見られる。 アン・ロックハート - アメリカの女優。 ジェームズ・ロックハート - イギリスの指揮者。 ジューン・ロックハート - アメリカの女優。アンの母 ジーン・ロックハート - カナダ生まれのアメリカの俳優。ジューンの父。 ロックハート (漫画家) - 日本の漫画家、主に成人向け漫画を執筆する。 ギルデロイ・ロックハート - J・K・ローリングの小説『ハリー・ポッター』シリーズに登場する魔法使い。 ティファ・ロックハート - 『ファイナルファンタジーVII』の登場人物。 サリー・ロックハート - フィリップ・プルマンの小説シリーズの主人公。 アビー・ロックハート - 『ER緊急救命室』の登場人物。 ダイアン・ロックハート-『グッド・ワイフ』の登場人物。ロックハート&ガードナー法律事務所の共同経営者。 ロックハート城 - スコットランドに存在した城（カントリー・ハウス）。日本に移築され、テーマパーク・大理石村ロックハート城の中心施設となっている。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
大日本帝国憲法第17条

ウィキソースに大日本帝国憲法の原文があります。 大日本帝国憲法第17条（だいにほん/だいにっぽん ていこくけんぽう だい17じょう）は、大日本帝国憲法第1章にある、天皇の役割についての規定である。 1. 攝政ヲ置クハ皇室典範ノ定ムル所󠄁ニ依ル 2. 攝政ハ天皇ノ名ニ於テ大權ヲ行フ 摂政を置くときは、皇室典範の定めるところによる。 摂政は、天皇の名において大権を行う。 第一学習社編集部『本質が見えてくる　最新現代社会資料集』第一学習社　2003年） 表示 編集
ザロモン

ザロモン、ザーロモン（Salomon）は、ドイツ語圏の男性名、姓。 エルンスト・フォン・ザロモン - ドイツの作家。 エーリッヒ・ザロモン - ドイツの報道カメラマン。 フランツ・プフェファー・フォン・ザロモン - ナチス・ドイツの突撃隊の指導者。 ヨハン・ペーター・ザーロモン - ドイツ出身のヴァイオリニスト、作曲家、指揮者、音楽興行師。 ザーロモン・ヘルクスハイマー（曖昧さ回避） ザーロモン・マイモン - リトアニア出身のドイツの哲学者。 ザーロモン・ヤーダスゾーン - ドイツの音楽家。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
社長道中記

『社長道中記』（しゃちょうどうちゅうき）は、1961年4月25日に東宝系で公開された日本映画。カラー。東宝スコープ。 『社長シリーズ』第10作。『社長太平記』以来2年振りに松林宗恵が監督に復帰した。さらに古関裕而がシリーズで初めて音楽を担当した。なお、本作と次作『続・社長道中記』は、源氏鶏太の『随行さん』を原作にしているが、『社長シリーズ』で原作つきなのは傍系作品『新・三等重役』シリーズを除けば珍しい。また本作と次作では司葉子は登場せず、小林桂樹の相手役は団令子となる。 太陽食料という缶詰食品会社が舞台となり、カエルやマムシやカタツムリの缶詰を売ろうと社長が出張する。真面目そのもので出世も遅れている桑原が随行することに。社長は特急こだまの車内で美人が来る度に席を替わってくれとわがままを言い始める。海外にも販売網を持つ南海物産の本田社長の接待出張先でも浮気癖が出て、バーのマダムが東京から来ることに。強壮剤を飲んで待つが、それは桑原の持って来た睡眠薬で、二人とも間違えて飲んで騒動に。朝起きない社長を心配して東京から夫人と桑原の恋人の敬子も現れる。敬子は桑原と芸者との仲を疑う。翌朝ゴルフ場で本田に会った三沢は、まむしの罐詰のおかげで「ホールインワン」に成功したと喜ぶ本田との契約に成功する。敬子に誤解されたままで困った桑原…。名物の地方ロケは大阪と白浜温泉。 製作：藤本真澄 原作：源氏鶏太（『随行さん』より） 脚本：笠原良三 監督：松林宗恵 撮影：鈴木斌 照明：猪原一郎 美術：浜上兵衛 録音：矢野口文雄、下永尚 音楽：古関裕而 編集：岩下広一 助監督：田実泰良 スチール：秦大三 三沢英之助：森繁久彌 三沢福子：久慈あさみ 三沢幸子：浜美枝 倉持善助：加東大介 桑原武：小林桂樹 桑原まさ：英百合子 土井支社長：三木のり平 松浦敬子：団令子 芸者ひょうたん：新珠三千代 マダムえみ子：淡路恵子 島健太郎：加藤春哉 山中先生：十朱久雄 横山会長：左卜全 女中サワ子：峯丘ひろみ 女あんま：塩沢とき 男あんま：八波むと志 秋山：石田茂樹 小山田社長：山茶花究 大阪の旅館の女中：森今日子 本田：三橋達也 『用心棒』 脚本：菊島隆三、黒澤明／監督：黒澤明／主演：三船敏郎 「演技者 小林桂樹の全仕事」（ワイズ出版） 408頁 1996年 森の石松 - 劇中、森繁と小林がやるCMはこれのパロディ。 社長道中記 - allcinema 社長道中記 - KINENOTE 表示 編集
死ぬ瞬間

『死ぬ瞬間』（しぬしゅんかん、On Death and Dying）は医師のエリザベス・キューブラー＝ロスの著書。1969年に発表され大きな話題となった。 日本語版は各読売新聞社で、1971年に川口正吉訳が、1998年に新訳（鈴木晶訳、中公文庫で新版）が刊行された。 巻頭に「わたしの父 および セップリー・ブッチャー の思い出に捧ぐ」と記されている。 1965年、キューブラー＝ロスはシカゴのビリングス病院で「死とその過程」に関するワークショップを開始する。その中で死病の末期患者約200人との面談内容を録音し、死にゆく人々の心理を分析し、文面に顕したものである。地名、人名、その他プライバシーは伏せられているが、おおよそインタビューの内容は要約・編集されず、冗長であってもそのままにナマに記された。インタビューに際して、患者に対しキューブラー＝ロスはまず許しを求め、このように切り出す。 「わたしたちは特別のお願いでここに来ました。N牧師とわたしは重病で死にかかっている患者について、もっと知りたいと考えているのです」 婉曲な表現は使わず、「死にかかっている」という直截な言葉を使用した。 キューブラー＝ロスは死の意味をここであえて哲学的に探ろうとはしない。本書の意図ではないからであるが、一方「死ぬ人が”平和と威厳”をもって死ぬ権利がある」と主張する。この死に臨んだ静かな境地をキューブラー＝ロスは「デカセクシス（Decathexis）」と呼んだ。自分自身を周囲の世界とのかかわりから引き離すというような意味である。これは日本語の”解脱、涅槃の境地”、”無我の境地”などに該当する。このときに患者は頻繁に短い間隔で新生児のようにウトウトとまどろむ必要があると説く。この時期は、短くて数時間、通常数日、長ければ数週間続くことがあるという。その後、臨終が来る。仏教では相当な修行を積み到達する涅槃も、キューブラー＝ロスは凡人でも周囲の人々の愛と協力があればデカセクシスに容易に到達できるとする。また、愛と協力の本質はコミュニケーションであるとした。 本書を執筆した段階では、著者はまだ「死後の生」を語ってはいなかったが、後にキューブラー＝ロスは死後の生や輪廻転生について積極的に語るようになる。このため、一部でオカルトだとする批判を受けることとなる[要出典]。 キューブラー＝ロスは200人の死にゆく患者との対話の中で以下の5つの死の受容のプロセスがあることを発見した。ただし、すべての患者が同様の経過をたどるわけではないとしている。 患者は大きな衝撃を受け、自分が死ぬということはないはずだと否認する段階。「仮にそうだとしても、特効薬が発明されて自分は助かるのではないか」といった部分的否認の形をとる場合もある。 なぜ自分がこんな目に遭うのか、死ななければならないのかという怒りを周囲に向ける段階。 延命への取引である。「悪いところはすべて改めるので何とか命だけは助けてほしい」あるいは「もう数ヶ月生かしてくれればどんなことでもする」などと死なずにすむように取引を試みる。神（絶対的なもの）にすがろうとする状態。 取引が無駄と認識し、運命に対し無力さを感じ、失望し、ひどい抑うつに襲われなにもできなくなる段階。すべてに絶望を感じ、間歇的に「部分的悲嘆」のプロセスへと移行する。 部分的悲嘆のプロセスと並行し、死を受容する最終段階へ入っていく。最終的に自分が死に行くことを受け入れるが、同時に一縷の希望も捨てきれない場合もある。受容段階の後半には、突然すべてを悟った解脱の境地が現れる。希望ともきっぱりと別れを告げ、安らかに死を受け入れる。 キューブラー・ロス『死ぬ瞬間』（On Death and Dying）、読売新聞社、訳者川口正吉あとがき 新訳版 『死ぬ瞬間－死とその過程について』、読売新聞社、1998年／中公文庫、鈴木晶訳、2001年、新版2020年 死 あの世 臨終 レイモンド・ムーディ ケネス・リング オカルト クオリティ・オブ・ライフ ターミナルケア 死ぬ瞬間（文庫）（2011年12月10日時点のアーカイブ）
2004年バーレーングランプリ

2004年バーレーングランプリは、2004年F1世界選手権の第3戦として、2004年4月4日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催された。このグランプリはバーレーンで開催された初のF1グランプリであったが、サーキットの開催準備の遅れによりキャンセル寸前であった。 ラップリーダー：ミハエル・シューマッハ 50 (1-9, 12-24, 28-41, 44-57), ルーベンス・バリチェロ 6 (10, 25-27, 42-43), ジェンソン・バトン 1 (11) ポールポジション：ミハエル・シューマッハ 1:30.139 ファステストラップ：ミハエル・シューマッハ 1:30.252 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。 News on 2004 Bahrain GP 座標: 北緯26度01分57秒 東経50度30分38秒﻿ / ﻿北緯26.03250度 東経50.51056度﻿ / 26.03250; 50.51056
サロモン (曖昧さ回避)

サロモン（Salomon、Salomón）は、姓、男性名。 ハイム・サロモン - ポーランド出身のアメリカの実業家、銀行家。 ディオゴ・サロモン (Diogo Salomão) - ポルトガル出身のサッカー選手。 ミカエル・サロモン - デンマークの映画監督、撮影監督。 サロモン (ブルターニュ王)（フランス語版、英語版） サロモン・アウグスト・アンドレー - スウェーデンの探検家、技師。 サロモン・オレンベ - カメルーン出身のサッカー選手。 サロモン・カルー - コートジボワール出身のサッカー選手。 サロモン・トーレス - ドミニカ共和国出身の野球選手。 サロモン・ファン・ロイスダール - オランダの画家。 サロモン・モレル - 第二次世界大戦直後の強制収容所指揮官。 サロモン・ロンドン - ベネズエラのサッカー選手。 サロモン - フランスを発祥とするスポーツ用品メーカー。 ソロモン (曖昧さ回避) - 英語では同じく「Salomon」と綴る場合がある。 ザロモン - Salomonのドイツ語圏での発音。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
オ・ビセード

オ・ビセード（O Vicedo）は、スペイン、ガリシア州、ルーゴ県の自治体で、コマルカ・ダ・マリーニャ・オクシデンタルに属する。スペイン国立統計局によれば、2010年の人口は1,973人（2009年：2,011人、2006年:2,090人、2005年:2,146人、2004年:2,181人、2003年:2,228人）。住民呼称は、男女同形のvicedense。 ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は98.41％（2001年）。 オ・ビセードはルーゴ県の北西部に位置し、コマルカ・ダ・マリーニャ・オクシデンタルに属する。北は大西洋とリア・ド・バルケイロに面し、東はビベイロと、南はオウロルと、西はア・コルーニャ県のマニョンの各自治体と隣接する。自治体中心地区はオ・ビセード教区のオ・ビセード地区。 自治体首長はガリシア国民党（PPdeG）のホセ・ヘスス・ノーボ・マルティネス（José Jesús Novo Martínez）、自治体評議員はガリシア国民党：7、ガリシア民族主義ブロック（BNG）：2、ガリシア社会党（PSdeG-PSOE）：2となっている（2007年の自治体選挙の結果、得票順）。 オ・ビセードは7の教区に分けられている。太字は自治体中心地区のある教区。 カバーナス（サンタ・マリーア） モセンデ（サン・ペドロ） リーオ・バルバ（サン・パウロ） サン・ミゲル・デ・ネグラーダス（サン・ミゲル） サン・ロマン・デ・バレ（サン・ロマン） スエゴス（サンタ・マリーア） オ・ビセード（サント・エステーボ） ^ Neira, Carlos (ガリシア語), Evolución no uso do galego por concellos, Praza Pública., http://praza.gal/recurso/1263/evolucion-no-uso-do-galego-por-concellos/  ^ a b Dicionario Xeográfico Ilustrado de Galicia vol.27、p.64-66、Xeogal Publicacións、2009、ISBN 978-84-613-5845-8 ^ Poblaciones de hecho desde 1900 hasta 1991. Cifras oficiales de los Censos respectivos. ^ Cifras oficiales de población resultantes de la revisión del Padrón municipal a 1 de enero.
渋川市立渋川北中学校

渋川市立渋川北中学校（しぶかわしりつ しぶかわきたちゅうがっこう）は、群馬県渋川市にある公立中学校。渋川北小学校及び渋川西小学校の通学区域の児童が通学している。 1962年4月9日 - 開校 2011年 - 創立50周年　記念式典挙行 群馬県渋川市金井1044 最寄駅は、JR（上越線、吾妻線）渋川駅 群馬県立渋川高等学校 渋川市立渋川北小学校 部活動、生徒会活動共に盛んであり、愛校心を育む活動に重点を置いている。 校花はスミレ。2010年度の青龍祭が起点。 群馬県中学校一覧 渋川市立渋川北中学校 表示 編集