Boom XB-1

画像提供依頼：Boom XB-1の画像提供をお願いします。（2023年2月） 用途：超音速輸送機の技術デモンストレーション 製造者：Boom Technology 初飛行：2024年3月22日 運用状況：開発中 表示 Boom XB-1 「Baby Boom」は、超音速輸送機ブーム・オーバーチュアの開発の一環としてBoom Technology（dba 「Boom Supersonic」）によって設計された3分の1スケールの3発ジェット超音速デモンストレーターである。1,000 nmi (1,900 km)を超える範囲でマッハ2.2を維持することが計画されている。ゼネラル・エレクトリック J85を3基搭載する。2024年3月22日に初飛行を行った。 デザインは2016年11月15日にデンバーで発表された。当初は2017年後半に3基のゼネラル・エレクトリック CJ610ターボジェット（J85）を搭載した最初の亜音速飛行を行い、その後、エドワーズ空軍基地で超音速飛行試験を行うことを目的としていた。 2017年4月までに、製造して飛行するのに十分な資金が確保された。その予備設計レビューは2017年6月までに完了し、余分な推力を利用するためにエンジンを軍用バージョンのJ85に切り替えた。その後、飛行試験は2018年後半に開始されると予想されていた。2017年に、複合翼桁は、油圧テストベッドで、149℃、ヒートソーク動作温度を超えて加熱された状態で荷重試験が行われた。最初に予想された超音速飛行は2019年にずれ込んだ。 2020年10月7日の時点では2021年にBoom XB-1初飛行を予定していたが、計画より遅延しており、XB-1のマイルストーンページには2023年 Flight testing beginsと記載されている。 2023年8月23日にタキシング試験が行われ、その様子がYoutubeに公開されている。 XB-1は2024年3月22日、モハーヴェ航空宇宙港からチーフテストパイロットであるビル・"ドク"・シューメーカーの操縦により初飛行に成功した。 XB-1 Baby Boomは、全長21メートル、 翼幅5.2メートル、最大離陸重量13,500 lb (6,100 kg)である。可変ジオメトリのインレットとエキゾーストを備えた3つの非アフターバーニングJ85-15エンジンを搭載したプロトタイプは、 1,000 nmi (1,900 km)を超える範囲でマッハ2.2を維持する計画。2人乗りのコクピット、チャイン付きのフォアボディ、スイープした後縁（英語版）がある。熱制御の環境制御システムは燃料をヒートシンクとして利用して、キャビンの熱を放出する。 XB-1は軽量の複合材で構成されている。前縁と153℃ノーズの材料、クーラー部品用のエポキシ材料は、SpaceXのFalcon9の高温材料サプライヤーであるオランダのToray Advanced Composites（英語版）から提供される。機体は主に中弾性炭素繊維/エポキシで、スパーのキャップには高弾性繊維、高温のエッジとリブにはスマレイミドプリプレグ（英語版）が使用される。 超音速輸送機 ブーム・テクノロジー ブーム・オーバーチュア [脚注の使い方] ^ a b c “Boom Announces Successful Flight of XB-1 Demonstrator Aircraft”. Boom Supersonic. Boom Technology (22 March 2024). 22 March 2024閲覧。 ^ Boom Supersonic to Roll Out Historic XB-1 Demonstrator Oct. 7 ^ Guy Norris (15 November 2016). “'Baby Boom' Supersonic Demonstrator Unveiled”. Aviation Week. http://aviationweek.com/commercial-aviation/baby-boom-supersonic-demonstrator-unveiled  ^ “Potential Mach 2.2 Airliner Market Pegged At $260 Billion”. Aviation Week. (October 12, 2016). http://aviationweek.com/technology/potential-mach-22-airliner-market-pegged-260-billion  ^ Aaron Karp (May 3, 2017). “Boom CEO sees market for 1,000 supersonic passenger jets by 2035”. Air Transport World (Aviation Week). http://atwonline.com/technology/boom-ceo-sees-market-1000-supersonic-passenger-jets-2035  ^ Guy Norris (Jun 18, 2017). “'Baby Boom' Demonstrator Passes Design Review”. ShowNews (Aviation Week Network). http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/baby-boom-demonstrator-passes-design-review  ^ Guy Norris (Dec 5, 2017). “JAL Options Up to 20 Boom Supersonic Airliners”. Aviation Week & Space Technology. http://aviationweek.com/commercial-aviation/jal-options-20-boom-supersonic-airliners  ^ Jon Hemmerdinger (7 October 2020). “Boom rolls out XB-1 supersonic demonstrator, lays out Overture timeline”. FlightGlobal. https://www.flightglobal.com/airframers/boom-rolls-out-xb-1-supersonic-demonstrator-lays-out-overture-timeline/140513.article  ^ “XB-1 Timeline”. Boom. 2023年5月22日閲覧。 ^ “Boom - XB-1” (英語). Boom. 2023年9月21日閲覧。 ^ (日本語) XB-1 Taxi Testing: August 23, 2023, https://www.youtube.com/watch?v=Hg9pHnQ4zTs 2023年9月21日閲覧。  ^ Guy Norris (15 November 2016). “'Baby Boom' Supersonic Demonstrator Unveiled”. Aviation Week. http://aviationweek.com/commercial-aviation/baby-boom-supersonic-demonstrator-unveiled  ^ Guy Norris (Dec 5, 2017). “JAL Options Up to 20 Boom Supersonic Airliners”. Aviation Week & Space Technology. http://aviationweek.com/commercial-aviation/jal-options-20-boom-supersonic-airliners