マンハッタンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧

ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) の下部関連組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数は469で、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に三つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、インディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。 IRT9番街線（高架線：廃線） IRT6番街線（高架線：廃線） IRT3番街線（高架線：廃線） IRT2番街線（高架線：廃線） ビーチ・ニューマチック・トランジット（英語版） IRT初期開業区間（IRTレキシントン・アベニュー線の一部、42丁目シャトル、IRTブロードウェイ-7番街線の一部、IRTレノックス・アベニュー線） IRTブロードウェイ-7番街線 IRTレキシントン・アベニュー線 IRTフラッシング線 BMTブロードウェイ線 BMTナッソー・ストリート線 BMTカナーシー線 IND8番街線 IND6番街線 IND/BMT63丁目線 IND2番街線 多くのマンハッタンの数字名のストリートやハウストン・ストリートの住所は"East"または"West"がストリート名の前に付くが、多くの地下鉄駅名のストリートには付かない。例えば、レキシントン・アベニュー線 33丁目（33rd Street）駅はイーストサイドにあるが、東33丁目（East 33rd Street）とはならない。例外は西4丁目-ワシントン・スクエア駅である。INDは2番街駅からブルックリンへ6番街線延伸を計画していたことがあった。この路線はブルックリンの南4丁目に駅を持つことが計画されていた。この駅の外枠がINDクロスタウン線ブロードウェイ駅 に作られたが、計画が破棄され現在は封印されている。西4丁目は、この南4丁目と区別できるように単に4丁目とはならなかったが、結局南4丁目は開業することはなかった。 MTAの公式の数え方では、マンハッタンには151のニューヨーク市地下鉄駅が存在する。そのうち、32がエクスプレス（急行）かつローカル（各停）の駅である。IRTブロードウェイ-7番街線コートランド・ストリート駅はアメリカ同時多発テロ事件以来閉鎖されていたが、2018年9月8日に駅名をWTCコートランド駅と改め営業を再開している。18の複合駅がそれぞれ1駅としてカウントされると、総駅数は118となる。以下の表では、色付きの路線は基幹路線を表す。その色は運行系統の丸または菱形のラベルの色と一致する。開業年月日はその路線のプラットホームの最初の区間が開業した年月日を記す。ディビジョンは現行のディビジョンの次に括弧でくくって以前のディビジョンを記載する。 完全に廃止または休止された駅はこの一覧に記載しない。 ニューヨーク市地下鉄の駅一覧 :en:List of New York City Subway transfer stations :en:List of New York City Subway terminals :en:List of accessible New York City Subway stations :en:List of closed New York City Subway stations :en:List of Staten Island Railway stations ブロンクスのニューヨーク市地下鉄駅の一覧 ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧 クイーンズのニューヨーク市地下鉄駅の一覧 注釈 ^ a b c 。BMTブロードウェイ線キャナル・ストリート駅およびチェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅はエクスプレスかつローカル駅としてはカウントされていない。MTAはこれらの駅のエクスプレスとローカルはそれぞれ別の駅としてカウントしている。 ^ 西4丁目-ワシントン・スクエア駅と145丁目駅は構内が地下二階建て構造となっており、それぞれの階にエクスプレスとローカルのプラットフォームが両方ある。 ^ BMT63丁目線では1998年から1999年まで営業運転が行われていたが、現在は中止されている。この路線は2番街線が開業すると、そちらに接続される。 ^ a b 42丁目-ブライアント・パーク/5番街駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える ^ a b c 14丁目/6番街駅にはホームが3組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b 14丁目/8番街駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b c 14丁目-ユニオン・スクエア駅にはホームが3組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b 34丁目-ヘラルド・スクエア駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b 「34丁目-ペン・ステーション駅」はどちらも急行線用の島式ホームと緩行線用の相対式ホームが分かれている。ホーム下連絡通路を通れば緩行線と急行線の間で乗換が可能だが、隣の駅で対面乗換を利用した方が便利である。隣の駅との間には連絡通路はなく自由に行き来できるわけではないので、隣の駅を含めてステーション・コンプレックスを構成することはない。 ^ a b c d e タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅にはホームが5組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ 構内にホーム間連絡通路がないため、反対方向の列車には無料乗換できない。 ^ a b レキシントン・アベニュー-53丁目/51丁目駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b レキシントン・アベニュー/59丁目駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b c メトロカードを用いればレキシントン・アベニュー-63丁目駅とレキシントン・アベニュー/59丁目駅の間で無料で改札外乗換ができる。改札の出入があるため、レキシントン・アベニュー–63丁目駅は公式にはレキシントン・アベニュー/59丁目駅ステーション・コンプレックスには含まれない。 ^ a b 59丁目-コロンバス・サークル駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b 168丁目駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b ブリーカー・ストリート/ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール/チェンバーズ・ストリート駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b c d キャナル・ストリート駅にはホームが4組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b BMTブロードウェイ線はキャナル・ストリート駅でブロードウェイ沿いの本線とキャナル・ストリート沿いのマンハッタン橋線に分岐するため、ホームが2組ある。マンハッタン橋線ホームの方が先に「ブロードウェイ駅」の名前で開業した経緯があるため、MTAはこの2組のホームを別駅とみなしている。 ^ a b c d チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス/コートランド・ストリート駅にはホームが3組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b c d フルトン・ストリート駅にはホームが4組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。フルトン・センターはこのステーション・コンプレックスの再構成計画の一部として作られた。 ^ a b c グランド・セントラル-42丁目駅にはホームが3組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ a b サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 脚注 ^ Pollak, Michael (September 12, 2008). “F. Y. I.: Dangerous Views”. The New York Times. https://www.nytimes.com/2008/09/14/nyregion/thecity/14fyi.html October 26, 2009閲覧。  ^ “MTA Guide to Accessible Transit: Accessible Stations in the MTA Network”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2010年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月8日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt Fischler, p. 239-240 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Fischler, p. 241-242 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as Fischler, p. 243-244 ^ New York Times, Mayor Runs a Train Over New Bridge, September 17, 1908, page 16 ^ a b “New York City Subway IND Division Timeline”. www.nycsubway.org. 2009年5月31日閲覧。 ^ MTA Opens New South Ferry Station Retrieved May 31, 2009 Fischler, Stan (1997). The Subway: A Trip Through Time on New York's Rapid Transit. H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4