laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ミクソゾア

ミクソゾア（myxozoa, ギリシャ語 myx- （'粘液） + zoa （動物））は極嚢を持った胞子を作る寄生虫からなる動物の分類群であり、刺胞動物門の下位分類群または独立の門とされる。 かつては原生動物として分類され胞子虫に含められていたが、その特異性が認識されて独立の門に位置付けられた。現在では多細胞動物から派生したグループだと考えられている。 ミクソゾア類の多くは魚類と環形動物またはコケムシ類の2つの宿主を行き来する生活環を持っている。感染は殻 (valve) に包まれた多細胞性の胞子によって起きる。胞子には1または2つのスポロブラスト（胞嚢体、sporoblast）と、胞子を宿主に固定する極糸（極繊維、polar filament）が入った一つまたは複数の極嚢 (polar capsule) が含まれている。スポロブラストは運動能のあるアメーバ型胚子 (amoebula) になり、これが宿主の組織に侵入して多核の変形体 (plasmodium) に成長する。その後、核が対になって、一方が他方を取り囲み、新たな胞子を生じる。 ミクソゾア類は1990年頃までは原生動物だと考えられていたが、ミクソゾア類が後生動物だとする考え方は、19世紀末にはすでにあった。放線胞子虫の研究者であるシュトルク (Štolc) は1899年の論文で、粘液胞子虫や放線胞子虫の胞子が多細胞性であり、原生動物とは言えないことを指摘している。またヴァイル (Weill) は1938年に、極嚢が刺胞動物の刺胞に良く似ており、また粘液胞子虫がポリポジウム (Polypodium hydriforme) の寄生生活期とよく似た症状を示すことから、極端に退化した刺胞動物であると主張している。しかしこうした考え方は分子系統解析が行われるまでは軽視されていた。 ミクソゾア類で初めて分子系統解析が行われたのは1994年のことで、これにより確かに後生動物の系統に属し、特に刺胞動物ではなく線形動物に近縁であるという結果が得られた。線形動物との近縁性は意外なものだったため、すぐにポリポディウムの配列も含めた追試が行われ、ミクソゾア類はポリポジウムに近縁であり、デスモソームやタイトジャンクションの存在からも後生動物起源だと認められるようになった。 しかし長らく所属不明であった寄生虫 Buddenbrockia plumatellae （線虫に類似の外形で、かつ縦走筋を持っている）が、ミクソゾアに属する軟胞子虫であったことが発見された。これはミクソゾア類の左右相称動物起源を支持すると考えられた。 ミクソゾア門では基本的に胞子の形態に基づいて分類している。病原体などとして特に有名なものを例示したが、詳細はそれぞれの綱の項目を参照のこと。 軟胞子虫綱 Class Malacosporea Buddenbrockia plumatellae Tetracapsuloides bryosalmonae 粘液胞子虫綱 Class Myxosporea Myxobolus spp. Ceratomyxa shasta Kudoa spp. かつて放線胞子虫綱 (Class Actinosporea) とされていた生物群は、粘液胞子虫類の生活環の一時期に相当すると考えられている。 ウィキメディア・コモンズには、ミクソゾアに関連するメディアがあります。 横山博 「魚類に寄生する粘液胞子虫の生活環と起源」『原生動物学雑誌』第37巻第1号、1–9頁、2004年。PDF available Monteiro, A. S., Okamura, B., and Holland, P. W. H. (2002). “Orphan Worm Finds a Home: Buddenbrockia is a Myxozoan”. Molecular Biology and Evolution 19 (6): 968-971.  [1] Kent, M. L. et al. (2001). “Recent advances in our knowledge of the Myxozoa”. Journal of Eukaryotic Microbiology 48 (4): 395-413.  PDF available ^ a b Ruggiero et al. (2015). “A higher level classification of all living organisms”. PLoS One 10 (4): e0119248. doi:10.1371/journal.pone.0119248.  ^ Štolc, A. (1899). "Actinomyxidies, nouveau groupe de Mesozoaires parent des Myxosporidies". Bull. Int. l'Acad. Sci. Bohème 12: 1–12.
影山のぞみ

影山 のぞみ（かげやま のぞみ、1980年5月19日 - ）は、日本の女性食育DJである。 静岡県富士市出身。 富士市立岩松中学校→静岡県立富士高等学校→山梨大学教育人間科学部ソフトサイエンス課程環境科学コース卒業 ハイブリッヂコミュニケーション→ライトハウス→ヴィヴィアン（2014年まで）。 ベジフルティーチャー フットサルラジオINVIO!のフットサルラジオチーム（女子チーム）に所属していた。 2003年、「カンボジア学校建設2003」[1]のボランティアに携わっている。 電波少年的放送局（CS日本・2003年2月 - 6月、3代目専属女子アナ） いきいき越谷（テレビ埼玉、現テレ玉） 食の達人[2]（SBS・2008年12月） フットサルラジオINVIO!（ラジオNIKKEI第1放送 2004年4月～2007年3月） オンデマンド放送あり（放送によってはオンデマンド放送がないときもあるので注意） いくぞ！フットサル （エフエムみしま・かんなみ等静岡県内コミュニティFM系列ネット 2005年4月 - 2007年3月） Bonita! Futsal（エフエムみしま・かんなみ等静岡県内コミュニティFM系列ネット、エフエム甲府 2007年4月 - 2008年4月） JA Fresh Market （FM yokoyohama 84.7、2012年4月 - 2014年3月） 鎌倉まめタリアーナ （FM yokoyohama 84.7、2014年11月 - 2020年3月 ） 鎌倉まめヴィアージュ(FM yokohama 84.7、2020年4月-) impress TV『ムービーガイドブック』(ナビゲーター) 「隔月刊アクションリプレイ」（ブレイン・ストーム・偶数月発行）「影山のぞみ　くっ、ガッツがたりない！」の担当 「じゃらん（関東地区）」（リクルート） 12代ミス富士の茶娘クイーン（2001年4月 - 2003年3月） 表示 編集
ナジュド

ナジュド（ナジド、ネジュド、Najd、Nejd; アラビア語: نجد, ラテン文字転写: Naǧd; 「高原」）は、アラビア半島の中央部にある高原地帯で、サウジアラビア王国の首都リヤドの所在地でもある。 ナジュドは半島西部を貫くヒジャーズ山脈（英語版）・アスィール山脈（英語版）の東麓に始まり、標高762mから1,525mまでの岩の多い高原からなっており、西から東へなだらかに下降している。多くのワジ（涸れ川）が東のペルシャ湾や南のルブアルハリ砂漠に向かって流れ、その地下水脈はオアシスの元となっている。東部はワジ沿いやナジュドの心臓部ともいえるオアシス地帯ジャバル・トゥワイク（英語版）（Jabal Tuwayq）などに、オアシスの町が多くあることが特徴的である。しかしこの地域の気候は乾燥し、旱魃が絶えないなど環境が非常に厳しく、農業の規模は極めて小さい。ナジュドはオアシス地帯以外全体的に人口希薄であるが、遊牧民のベドウィンが放牧を各地で行っている。 この地域は古くから遊牧やオアシスを結ぶキャラバン交易により成り立ってきた。632年、マッカからアラビア半島征服を開始した初代正統カリフのアブー・バクルによる戦争で、ナジュドは名将ハーリド・イブン・アル＝ワリードの遠征を受けて屈服した。 18世紀にはこの地に生まれたムハンマド・イブン・アブドゥルワッハーブによってイスラム教の厳格化を求める改革運動が起こり、リヤドの豪族サウード家の保護を受け、ワッハーブ派となって広がっていった。ワッハーブ派とともに勢力を拡大したサウード家の国家はワッハーブ王国（第一次サウード王国）と呼ばれ、オスマン帝国も手が付けられないほどとなったが、オスマン帝国の要請を受けたエジプト属州の支配者ムハンマド・アリーに滅ぼされた。 サウード家は別の豪族・ラシード家（英語版）にリヤドを追われたが、アブドゥルアズィーズ・イブン・サウードが家を再興し、1899年から1912年にかけてナジュドを支配（ナジュド及びハッサ王国）、1901年にリヤドも奪還している。イブン＝サウードは第一次世界大戦ではイギリスに協力してオスマン帝国と戦い（ナジュド・スルタン国）、さらに1925年にはアラビア半島西部のヒジャーズ王国も滅ぼしてナジュド及びヒジャーズ王国とし、1932年にリヤドを首都にサウード家支配によるサウジアラビア王国を樹立した。 ムハンマドの言行録、ハディースにはナジュド人をネガティブに語ったと見られる『ナジュドのハディース（英語版）』（Hadith of Najd）がある。 ナジド（その自然と環境） 著:高橋俊二 Najd is not in Iraq Misunderstanding the Hadeeth of Najd 表示 編集
苗栗市

苗栗市（ミャオリー/びょうりつ-し）は、台湾北西部の市。苗栗県の県轄市で、苗栗県政府の所在地である。 苗栗市は漢人が入植する以前は平埔道卡斯族猫裡社（麻裡社とも称す）の地であった。1737年、広東省東部の客家人がこの地に入植した。猫裡とは平埔族の言語で「平原」を表す言葉である。1764年に編纂された『台湾府誌』の記載によると、当初は「蕃社」の名称として猫裡が用いられていたが、その後「民庄」として混用されるようになった。1889年に県が設置された際に音が近い「苗栗」と改められた。 歴代市長 清水町（日本国 中部地方 静岡県 駿東郡） バートレット（アメリカ合衆国 イリノイ州） 桃園市（直轄市） 国立聯合大学 国立苗栗高級中学 私立建台中学 国立苗栗高級商業職業学校 国立苗栗高級農工職業学校 私立育民高級工業家事職業学校 苗栗県立明仁国民中学 苗栗県立苗栗国民中学 苗栗県立大倫国民中学 私立建台中学国民中学部 公園 猫裏山公園 苗栗鉄道公園 苗栗文昌祠 文化施設 苗栗鉄道文物展示館 史跡 苗栗隧道 苗栗市三山国王廟 王婉諭 - 政治家 冠佑 - ロックバンド「五月天（メイデイ）」のドラム 謝依旻 - 囲碁女流棋士
満願寺城

満願寺城（まんがんじじょう）は、島根県松江市西浜佐陀町にあった日本の城。 宍道湖畔の丘陵端に位置するが、戦国時代当時、城域の北側には佐田水海が広がっており、三面を水に洗われる要害であった。毛利元就の出雲侵攻に際し、湯原氏は毛利氏に降り、満願寺に拠った湯原氏は宍道湖の制海権の把握に努めた。元亀元年（1570年）、尼子氏残党の蜂起に加わった奈佐日本之助が一時入城したが、天正元年吉川元春に攻められ再び毛利氏に帰した。 大永元年（1521年）、湯原氏により築城。 永禄5年（1562年）、毛利氏の出雲侵攻を受けて湯原氏は毛利氏に降り、毛利氏の支配下に置かれた。 1570年（元亀元年）、尼子氏残党奈佐日本之介に落とされる。 1573年（天正元年）、奈佐氏が毛利氏に降り、再び毛利氏が入城した。
中村春作

中村 春作（なかむら しゅんさく、1953年 - ）は、日本の思想史家。学位は、博士（文学）（大阪大学）。広島大学名誉教授。専門は、日本思想史・東アジア思想史。徳島県出身。 広島大学文学部卒業。大阪大学大学院文学研究科博士課程後期単位取得退学。大学院では子安宣邦に師事する。「国民国家」論を軸に、近世から近代にかけての日本の儒教を中心とする学知の形成過程について論じた「日本における「国民国家」の発現と「儒学知」の変容」で大阪大学より博士（文学）の学位を取得。大阪大学助手、四国女子大学助教授、広島大学大学院教育学研究科日本語教育学講座教授を歴任。 『江戸儒教と近代の「知」』（ぺりかん社、2002年）博士論文を単行本化 『思想史のなかの日本語――訓読・翻訳・国語』（勉誠出版、2017年） 『徂徠学の思想圏』（ぺりかん社、2019年） 『「訓読」論―東アジア漢文世界と日本語』（市來津由彦・田尻祐一郎・前田勉と共編著、勉誠出版、2008年） 『続「訓読」論―東アジア漢文世界の形成』（市來津由彦・田尻祐一郎・前田勉と共編著、勉誠出版、2010年） 『東アジア海域叢書第五巻　江戸儒学の中庸注釈』（市來津由彦・田尻祐一郎・前田勉と共編著、汲古書院、2012年） 『東アジア海域に漕ぎだす5　訓読から見なおす東アジア』（編著、小島毅監修、東京大学出版会、2014年） ^ a b c d e “徂徠学の思想圏”. 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. 2021年10月25日閲覧。 “著者等紹介” ^ 中村, 春作 (2002-12-05). 日本における「国民国家」の発現と「儒学知」の変容. https://hdl.handle.net/11094/1650.  ^ a b “思想史のなかの日本語―訓読・翻訳・国語”. 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. 2021年10月25日閲覧。 “著者等紹介” ^ a b “中村 春作 (Shiyunsaku Nakamura) - 経歴 - researchmap”. researchmap.jp. 2021年10月25日閲覧。 ^ “中村 春作 (Shiyunsaku Nakamura) - マイポータル - researchmap”. researchmap.jp. 2021年10月25日閲覧。 中村 春作 (Shiyunsaku Nakamura) - マイポータル - researchmap 表示 編集
バッシュ

バッシュ（Bash、Basch、Bach） 「強打する」「乱打する」「打ちのめす」「ぶつける」という意味の英語。しばしば、RPGやアクションゲームの技として登場する。 Bash - Unixで使用するシェルの一種。 バスケットシューズの略。 フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路の一種。 アオシマのプラモデルシリーズ『超攻戦士 ザクレス』の一種。 テレビアニメ『重戦機エルガイム』に登場するヘビーメタルの一種。 バッシュ・ザ・ブラックナイト - 漫画『ファイブスター物語』に登場するモーターヘッドの一種。上記がモデル。 フランコ・バッシュ - 対戦型格闘ゲーム『餓狼伝説3』『リアルバウト餓狼伝説』の登場人物。 バッシュ・フォン・ローゼンバーグ - コンピュータRPG『ファイナルファンタジーXII』の登場人物。 コンピュータRPG『ネオリュード』の登場人物。 バッシュ・ツヴィンクリ‐アニメ『Axis Powers ヘタリア』の登場人物「スイス」の人間名。 オンラインゲーム『ドルアーガオンライン THE STORY OF AON』に登場する特技。 新宿バッシュ!! - 東京都新宿区にある劇場。 「バッシュ」で始まるページの一覧 タイトルに「バッシュ」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
標準型ゲーム

標準型ゲーム（ひょうじゅんがたげーむ、英: normal form game）は、展開型ゲームと並び非協力ゲームの基本的表現形式であり、プレイヤー集合、戦略空間、利得関数の 3 つの要素から構成される。展開型ゲームは標準型ゲームより多くの情報を含んでおり、すべての展開型ゲームは標準型ゲームに変換することができる。一方、標準型ゲームは同時手番ゲームとみなすことができる。プレイヤー集合及び戦略空間が有限集合のとき、ナッシュ均衡および完全均衡が混合戦略の範囲で存在することが知られている（ナッシュの定理）。 標準型ゲームは、正規形ゲームあるいは戦略型ゲーム（英: strategic form game）とも呼ばれる。 標準型ゲームとは 3 つ組 G = (N, S, u) として表現され、それぞれ、N はプレイヤーの集合、 S = ∏ i ∈ N S i {\displaystyle S=\prod _{i\in N}S_{i}} は戦略空間、 u = ( u i ) i ∈ N , ( u i : S → R ) {\displaystyle u=(u_{i})_{i\in N},\;(u_{i}:S\to \mathbb {R} )} の各要素 ui は利得関数と呼ばれる。N および S が有限集合のとき、有限ゲームと呼ばれることがある。 プレイヤー i の純粋戦略 (pure strategy) とは、戦略集合 Si の要素のことをいう。Si が有限集合のとき、プレイヤー i の混合戦略 (mixed strategy) とは、写像 σ i : S i → [ 0 , 1 ] {\displaystyle \sigma _{i}:S_{i}\to [0,1]} のうち ∑ s i ∈ S i σ i ( s i ) = 1 {\displaystyle \sum _{s_{i}\in S_{i}}\sigma _{i}(s_{i})=1} をみたすもののことをいう。Si が有限集合でない場合は、適当な Si 上の σ-代数を 1 つ定め、その上の確率測度を混合戦略と呼ぶ場合がある。 2人ゲームの場合、すなわち、プレイヤーが2人の場合には双行列ゲーム (bimatrix game) として表すことがある。特に、以下のようにプレイヤーと戦略を明示する表現がしばしば用いられる。以下では N ={A, B}, SA ={a1, a2, ..., amA}, SB ={b1, b2, ..., bmB} としている。 展開型ゲームは情報集合と呼ばれる意思決定点 h においてどのような行動 a が選択されるかを問題にする。プレイヤー i が行動する情報集合の集合を Hi とし、それに含まれる情報集合 hi において選択しうる行動の集合を A (hi) とすると、プレイヤー i の純粋戦略は写像 s i : H i → ⋃ h i ∈ H i A ( h i ) {\displaystyle s_{i}:H_{i}\to \bigcup _{h_{i}\in H_{i}}A(h_{i})} で s i ( h i ) ∈ H i {\displaystyle s_{i}(h_{i})\in H_{i}} をみたすもののことをいう。混合戦略は標準型ゲームと同様に定義される。また、A (hi) の元の代わりに、A (hi) 上の確率測度を与えるような写像を行動戦略と呼び、プレイヤー集合、情報集合の集合、および各行動の集合が有限のとき、行動戦略は混合戦略と一致する（クーンの定理）。 展開型ゲームにおいて利得関数はゲームツリーの終点から実数への写像として定義される。終点とは、その点に至るまでにとられた行動の列とみなしてよい。純粋戦略の組 s = ( s i ) i ∈ N {\displaystyle s=(s_{i})_{i\in N}} が与えられれば一意に終点が定まるので、新たに標準型ゲームの利得関数として s から実数を与える写像 u i ( s ) {\displaystyle u_{i}(s)} を定めることができる。 以上のようにして、展開型ゲームから戦略型ゲーム (N, S, u) を定めることができる。 均衡概念およびそれに準じた概念のうち、代表的なものを以下に挙げる。 ナッシュ均衡 部分ゲーム完全均衡 ベイジアン・ナッシュ均衡 逐次均衡 摂動完全均衡 合理化可能性 進化的に安定な戦略 ^ “双行列ゲームとは何？ Weblio辞書”. 2021年1月24日閲覧。 ^ 渡辺隆裕『ゼミナール ゲーム理論入門』日本経済新聞出版、2008年4月7日。ISBN 978-4-532-13346-7。  ゲーム理論 非協力ゲーム 囚人のジレンマ
MGローバー

MG ローバー（MG Rover Group）は、2000年に設立されたイギリスの自動車会社である。2005年に倒産し、自動車の製造・販売も終了、これにてイギリス資本の自動車メーカー・ブランドは消滅した。 経営破綻後、MGブランドを含む資産の大部分は、中国の自動車会社・南京汽車に売却された。ローバー・ブランドは現在、インドのタタ・モーターズが所有している。 1994年、ドイツのBMWは、それまで日本の本田技研工業（ホンダ）との提携関係にあったローバー・グループを突如として買収した。 その後ローバー・グループの経営に失敗したBMWは、2000年、グループのうちミニ部門、および商標権としてのトライアンフとライレーを手元に残し、ランドローバー部門をアメリカのフォードに売却した。残りの全ては、元ローバー会長のジョン・タワーズ（John Towers）が中心となって設立したイギリスの投資グループ・フェニックス・コンソーシアム（Phoenix Consortium ）に対してマネジメント・バイアウト(MBO)により、僅か10ポンド（当時の日本円で約1660円）で売却された。こうして、ブリティッシュ・レイランド時代からの、ローバー、ランドローバー、ミニ、トライアンフなどのブランドは、それぞれ別個の会社の元に分散することとなった。 ローバー部門等を手にしたフェニックス・コンソーシアムが設立したのが、MGローバー（MG Rover Group ）である。同社は資本不足から、BBCの報道でも、経営陣の年金不正問題、工場稼働率の問題、資本力の問題などが盛んに報道されるなどしていた。新型車の開発力の低さを補うために、インドのタタ・モーターズと技術・資本提携、その後、中国の光輝自動車と資本提携を行った。タタとの提携は実際に新車発売（タタ・インディカを参照）に結びついたが、光輝との提携はうまくいかず、2004年には中国の上海汽車との資本・技術提携を発表した。中国でアジア向けローバー車の生産を委託する可能性もあるといわれていた。資本提携後、上海汽車がMGローバーを買収するとの噂も報道されたが、当事者は否定した。 2005年4月には上海汽車との提携交渉が決裂し、また英国政府の救済措置は実施されなかったため最終的に倒産。破産管財人としてプライスウォーターハウスクーパース（Price Waterhouse Coopers ）の管理下に入り経営破綻した。業者も部品供給を停止し、バーミンガム近郊、ロングブリッジの工場も操業停止した。数日後、MGローバー社は解体され、まず5000人の従業員の内の4000人を解雇した。この直後、英国内外から200社余り企業が経営権獲得に名乗りを上げ、前記の上海汽車もその中にあった。一方でイランやロシアの企業の動向も取り沙汰されていた。7月になり、ローバー及びローバーの知的財産を含まないMGを最終的に中国の南京汽車が買収総額最高1億ポンド（約200億円）で経営権を獲得した。上海汽車が渋っていたロングブリッジ工場改修や研究開発センター新設、従業員再雇用等の案を提示したことが決め手となった。 MGの意匠権を引き継いだ南京汽車は、Nac MGとして中国でMG5/MG7の名称でMG ZR及びMG ZTをリファインして製造開始し、イギリスのロングブリッジにおいてはNac MG UKとしてMG TFの再生産を行った。ローバーの知的財産権は上海汽車が主張しており、ROEWE750の名でローバー75を生産、販売した。上海汽車は2007年末に南京汽車を買収し傘下に収め、MGとROEWEの設計共通化を進めている。 ローバーブランドそのものはフォード・モーター（PAG）が買取り、2008年にはフォードからインドのタタ・モーターズへ売却され、以後タタが保有している。 キャタピラー社のグループ企業「キャタピラーアンドロジスティクス」が全世界を含めた修理部品供給を行っていたが、2009年3月末でキャタピラー社がローバーのパーツ流通から撤退すると発表した。現在日本国内においては、ローバーの正規輸入パーツは存在しないこととなる。 MGローバー発足以降、同社製乗用車の日本への正規輸入・販売は中止されていた。 2003年7月、オートトレーディングルフトジャパンが日本における正規輸入・販売者となり、ディーラー網「MGローバー・ニッポン」を開業したものの、2005年のMGローバー経営破綻に伴いその事業は終了した。 MGローバー社の親会社である持ち株会社フェニックス・ベンチャー・ホールディングス（Phoenix Venture Holdings Limited ）では、自動車生産のMGローバーに加え、複数の関連会社を所有し、レースカー制作開発のMGスポーツ・アンド・レーシング（MG Sports&Racing ）、エンジン及び変速機製造のパワートレーン（Powertrain Ltd ） があった。 MGスポーツ・アンド・レーシングでは、「MG」のサブブランドとして「X-power」を創設し、ル・マン24時間レースを始めイギリスツーリングカー選手権（BTCC）などのレース活動と、イギリスでの地方ラリーへの参戦もおこなった。また、市販車・チューニング部門で "MG X-power" ブランドでの高級スポーツカーの製造、個人向け競技用車両の製作を行った。上記レース活動用の専用車両には、MG伝統の開発コード"EX"が使用されている。（例:EX257) 2005年からはドイツツーリングカー選手権（DTM）へ参戦する予定だったが、MGローバーの経営破綻により中止されている。 パワートレーンでは、ケータハム、ロータスへのエンジン供給などもおこなった。 MG モーリス (自動車) MPラッフェル (MG・TDのブラジルのレプリカ)(pt: MP Lafer) TD2000 (レプリカ) (MG・TDのマレーシアのレプリカ) (en: TD2000) ローバー [脚注の使い方] ^ “上海汽車と南京汽車、合併を発表”. ロイター (2007年12月26日). 2023年6月25日閲覧。 ^ “Ford beats Chinese to Rover brand name”. The Guardian (2006年9月19日). 2023年6月25日閲覧。 ^ https://www.mplafer.net/2021/06/japan.html ^ https://www.mplafer.net/2021/02/alex.html ^ http://autoworld.com.my/news/2002/06/25/TD2000-Heads-for-Japan/ ^ https://www.wapcar.my/news/anyone-remembers-the-td-2000-the-malaysianmade-retro-car-5866 MG Rover Group (UK) （英語）
真光寺川

真光寺川（しんこうじがわ）は、東京都町田市と神奈川県川崎市麻生区を流れる河川。鶴見川水系の支流である。 東京都町田市真光寺町に源を発し、町田市、川崎市麻生区岡上地先の鶴川駅付近で鶴見川（谷本川）に合流する。 町田市真光寺2丁目から広袴3丁目の町田市立広袴公園までは暗渠で、暗渠の上は「鶴川台せせらぎ緑道」として緑道が整備され、広袴3丁目地内ではせせらぎ水路が流れる親水施設となっている。 町田市立広袴公園内の広袴調整池から鶴見川合流点までは、一級河川に指定されている。 かつては水底に泥が蓄積し非常に水質が悪化した期間があったが、地元の人々の協力により最近ではシジミやオイカワが観察されるようになった。そのほかにもたくさんの生き物が住むようになった。 町田市が管理する鶴川台せせらぎ緑道 町田市立広袴公園内の広袴調整池 一級河川の上流端を示す看板（広袴公園） 一級河川の上流端付近 鶴見川（谷本川）との合流点。左が真光寺川で、右が鶴見川。 町田市 下水道部 下水道管理課（水源～広袴調整池） 東京都 建設局 総務部 南多摩東部建設事務所 町田東工区（広袴調整池～都県境） 神奈川県 県土整備局 横浜川崎治水事務所 工務部 河川第一課（都県境～鶴見川合流点） 東京都 町田市 神奈川県 川崎市麻生区 神明橋 平成橋 下田橋 能ヶ谷橋 権現橋 下堰橋 新矢崎橋 矢崎橋（都道3号世田谷町田線） - 付近に「矢崎橋水位観測所」が設置されている 小田急小田原線 川内橋 ^ 河川・水路・雨に関すること ウィキメディア・コモンズには、真光寺川に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
久松信俊

久松 信俊（ひさまつ のぶとし）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。別名は定員。通称は弥九郎。 尾張国・坂部城（阿久比城）主・久松俊勝の庶長子。生母の出自はこれを水野氏とするものがある。父の後妻となった伝通院（於大の方）の実子である徳川家康との血縁関係はない。妻は佐治氏で「対馬守某」の娘とされている。異母弟に松平康元、松平康俊、松平定勝らがいる。 桶狭間の戦い後、父・俊勝は松平元康（後の家康）の招きを受けてその家臣となり、於大ら妻子を連れて三河国に入った。織田信長と元康が清洲同盟を結ぶと、阿久比の地は織田氏の支配下となり、家康と血縁のない信俊が坂部城（阿久比城）と尾張国内の久松氏の所領をもって信長に仕えることになった。 石山合戦の際には佐久間信盛の指揮下で石山本願寺を攻めていたが、信盛の讒言によって突如信長から謀反の疑いをかけられ、憤慨して大坂四天王寺において自害を遂げてしまう。信俊の死の直後、信盛の軍勢は坂部城を攻め落とし（前出「張州雑志」所収系図）、信俊の子供達のうち2人を殺害した。しかし胎児であった末子・信平は生母と共に保護され、外祖父佐治対馬守の許で出生したという（「寛政譜」）。またその子・信綱は松平定勝に仕え、子孫は伊予国松山藩家臣となった（同前）。 ^ 「張州雑志」巻4「坂部村」の項に採録されている「菅家久松系図」。その母を「大高城主水野大膳」の娘としている。 ^ 「寛政譜」新訂17巻315頁 ^ 「久松氏はかつて一向宗を保護していた」事を取り上げたと言われている
毛利敏彦

毛利 敏彦（もうり としひこ、1932年12月1日 - 2016年3月12日）は、日本の歴史学者。大阪市立大学名誉教授。明治維新史学会顧問。専門は日本近代史（政治史・外交史）。 千葉県千葉市生まれ。1956年九州大学法学部卒業。1969年九州大学大学院法学研究科博士課程修了（日本政治外交史専攻）、「明治維新政治史序説」で法学博士。九州工業大学助教授、大阪市立大学助教授、教授、1996年定年退官、名誉教授、広島市立大学国際学部長・教授、2003年退職。 維新の十傑の江藤新平は縁戚にあたる。 2016年3月12日に腎不全のため死去。83歳没。 『明治維新政治史序説』（未來社、1967年） 『大久保利通 維新前夜の群像5』（中公新書、1974年、改版1992年） 『明治六年政変の研究』（有斐閣、1978年） オンデマンド版2004年 『明治六年政変』（中公新書、1980年） 『江藤新平 急進的改革者の悲劇』（中公新書、1987年、増補版1997年） 『岩倉具視 幕末・維新の群像2』（PHP研究所、1989年） 『明治維新の再発見』（吉川弘文館、1993年、同<歴史文化セレクション>、2010年） 『台湾出兵 大日本帝国の開幕劇』（中公新書、1996年） 『明治維新政治外交史研究』（吉川弘文館、2002年） 『幕末維新と佐賀藩 日本西洋化の原点』（中公新書、2008年）　 『図説 西郷隆盛と大久保利通』　（河出書房新社、1990年） 従来の研究では明治六年政変で西郷隆盛や江藤新平が下野したのは征韓論という外交問題での対立が原因という見方が支配的だった。 毛利はこの見方を批判し、独自の説を展開した。毛利説では、この政変は山縣有朋が絡んだ山城屋事件や槇村正直の小野組転籍事件、井上馨の尾去沢鉱山経営権の不正取得など汚職の連発で窮地に追い込まれた木戸孝允・伊藤博文ら長州派を中心とするグループが、土佐・肥前派を追い落とすために仕組んだクーデターであり、征韓論を巡って政府が分裂した事件ではないという。また西郷は公式の場で一度も朝鮮出兵を主張しておらず、むしろ砲艦外交を主張していた板垣退助を戒めるほどの道義外交（平和外交）論者であったという。 この件に関連し、江藤が首謀者とされる佐賀戦争（佐賀の乱）についても、当時政権の中枢にいた大久保利通が一方的に仕掛けた謀略であると主張する。 毛利の学説は、「内治派」と「外征派」という二項対立で政変をとらえる単純な解釈から脱却し、留守政府の研究が進む一つの端緒ともなったが、彼の説に田村貞雄を初めとする批判的な学者との間では、史料解釈等をめぐって論争が展開された。 ^ 毛利敏彦教授 略歴および著作目録 (毛利敏彦教授退任惜別記念号)法学雑誌 1996-03 ^ . 歴代役職者一覧広島市立大学 ^ “幕末維新博のススメ 編集委員 上別府 保慶”. 西日本新聞me. 2024年5月19日閲覧。 ^ 大阪市立大名誉教授の毛利敏彦さん死去　日本政治外交史 朝日新聞 2016年3月14日閲覧 表示 編集
日産・200SX

日産・シルビア > 日産・200SX 日産・180SX > 日産・200SX 日産・ルキノ > 日産・200SX 200SX（ツーハンドレッド・エスエックス）は、日産自動車がかつて日本国外向けで販売していたクーペ型乗用車である。輸出された地域や時期、ベース車両の違いにより、「200SX」という名称の車種は複数存在する。 輸出される地域や時期の違いにより、200SXという名称の車両は以下のように存在する。 日本名：シルビア/180SX 欧州輸出モデル - S13/S14型シルビア/RPS13型180SX 北米輸出モデル - S10/S110/S12型シルビア - : S13/S14型は2,400ccエンジンを搭載し、240SXとして販売されていた。 東南アジア(ASEAN諸国）、豪州輸出モデル - S12 - S15型シルビア -S12 - 14型は2,000ccエンジン(SR20DET)を搭載。香港・タイ・マレーシア・シンガポール・インドネシア・豪州・ニュージーランドで販売された。 S15型シルビアは豪州と同仕様がニュージーランドでも販売された。 日本名：ルキノ 北米輸出モデル - B14型ルキノクーペ なお、車名の由来は、2,000ccのエンジンを搭載していた事によるが、例外がある。欧州仕様のS13型200SXはデビュー当時1,800ccのエンジンであるCA18DETを搭載していた（その後、マイナーチェンジでSR20DE/SR20DETエンジンへ変更された）。また北米仕様のS12型200SXには3,000ccのエンジンであるVG30Eを搭載したモデルが存在した（販売のメインはCA20E搭載モデルだった）。さらに、北米仕様のB14型200SXのベーシックグレードには1,600ccのエンジンであるGA16DEを搭載していた（販売のメインはSR20DE搭載のモデルだった）。 ウィキメディア・コモンズには、 日産・200SXに関連するカテゴリがあります。 日産・シルビア 日産・180SX 日産・シルエイティ 日産・240SX 日産・ルキノ
勤務時間

勤務時間（きんむじかん）とは、公務員の一般職の職員が自らの職務に従事しなければならない時間のことで、民間企業の労働者に関して規定している労働基準法で言う労働時間の相当するものであり、基本的には労働基準法で定める労働時間と同様の内容となっている。 国家公務員の勤務時間については、一般職の職員の勤務時間、休暇等に関する法律（平成20年12月26日法律第49号）で規定されている。 第6条　日曜日及び土曜日は、週休日（勤務時間を割り振らない日をいう。）とする。ただし、各省各庁の長は、再任用短時間勤務職員については、これらの日に加えて、月曜日から金曜日までの5日間において、週休日を設けることができる。 2　各省各庁の長は、月曜日から金曜日までの五日間において、1日につき7時間45分の勤務時間を割り振るものとする。ただし、再任用短時間勤務職員については、1週間ごとの期間について、1日につき7時間45分を超えない範囲内で勤務時間を割り振るものとする。 3　各省各庁の長は、試験研究に関する業務に従事する職員で人事院規則で定めるものについて、始業及び終業の時刻について職員の申告を考慮して当該職員の勤務時間を割り振ることが公務の能率の向上に資すると認める場合には、前項の規定にかかわらず、人事院規則の定めるところにより、職員の申告を経て、4週間ごとの期間につき前条に規定する勤務時間となるように当該職員の勤務時間を割り振ることができる。 第11条　各省各庁の長は、船舶に乗り組む職員（再任用短時間勤務職員を除く。）について、人事院と協議して、第5条第1項に規定する勤務時間を1週間当たり1時間15分を超えない範囲内において延長することができる。この場合における第6条第2項本文及び第3項並びに第7条第2項の規定の適用については、第6条第2項本文中「7時間45分」とあるのは「8時間に第11条の規定により延長した時間の5分の1を超えない範囲内において各省各庁の長が定める時間を加えた時間」と、同条第3項中「前条に規定する勤務時間」とあり、及び第7条第2項中「第5条に規定する勤務時間」とあるのは「第11条の規定により延長された後の勤務時間」と、同項ただし書中「同条に規定する勤務時間」とあるのは「同条の規定により延長された後の勤務時間」とする。 第13条　各省各庁の長は、第5条から第8条まで、第11条及び前条の規定による勤務時間（以下「正規の勤務時間」という。）以外の時間において職員に設備等の保全、外部との連絡及び文書の収受を目的とする勤務その他の人事院規則で定める断続的な勤務をすることを命ずることができる。 2　各省各庁の長は、公務のため臨時又は緊急の必要がある場合には、正規の勤務時間以外の時間において職員に前項に掲げる勤務以外の勤務をすることを命ずることができる。 地方公務員の職員の給与、勤務時間その他の勤務条件については、条例で定められ（地方公務員法第24条第6項）、また、職員の勤務時間その他職員の給与以外の勤務条件を定めるに当っては、国及び他の地方公共団体の職員との間に権衡を失しないように適当な考慮が払われなければならない（地方公務員法第24条第2項）とされている。 一般職の職員の勤務時間、休暇等に関する法律（平成六年法律第三十三号）.e-Gov法令検索. 総務省行政管理局 地方公務員法（昭和二十五年法律第二百六十一号）.e-Gov法令検索. 総務省行政管理局 表示 編集
ヒジャーズ鉄道

ヒジャーズ鉄道（ヒジャーズてつどう、Hejaz railway）は、オスマン帝国によって建設された、シリアのダマスカスから現在のサウジアラビアの聖地マディーナ（メディナ）までの区間を、シリア、ヨルダン、およびアラビア半島西部のヒジャーズ地方を縦断して連絡した鉄道である。総延長は1,308km、軌間は1,050mmで、オスマン帝国の鉄道網の一部をなしており、当初の計画では聖地マッカ（メッカ）を終着駅にしていた。 その敷設目的は、ムスリムたちの聖地であるマッカやマディーナへ向かうハッジ（大巡礼）の巡礼者たちの交通のためであるとされたが、真の目的は、オスマン帝国の宗教に対する支配やヒジャーズ地方に対する軍事支配を強め、またダマスカスとヒジャーズ地方との交易を強化するためであったとも考えられる。実際、当初から沿線に電信線が敷設されていた。 鉄道は1900年に建設開始され、1908年に完成し多くの巡礼者や兵士を南へ運んだが、第一次世界大戦時にイギリスの支援を受けたアラブ勢力に破壊され、路線のほとんどは以後再建されることはなかった。 ヒジャーズ鉄道は1900年、オスマン帝国の第34代スルタン、アブデュルハミト2世の命令で建設が開始され、出資はゲオルク・ジーメンスの率いるドイツ銀行が行い、主にトルコ人がドイツ人の指導や支援を受けながら敷設作業を進めていった。同時期に建設が進められていた鉄道にはベルリンからバグダードまでの鉄道・バグダード鉄道もあり(3B政策)、ドイツ帝国の中東への進出の意思がうかがわれる。 この鉄道は、建設当初に宣言された終着地点であるマッカまでの全路線は結局完成しなかった。マディーナ以南へは到達せず、マッカまではあと400kmを残していた。ダマスカスからマディーナまでは約1,300kmあり、途中ヨルダン川渓谷の東を進みアンマンを経由し、ヨルダン南部からヒジャーズでは内陸部をまっすぐマディーナまで進んでいた。また本線のほか、途中のダルアー（現在シリア領）から、内陸のボスラ（シリア）、地中海岸の港湾都市ハイファ、アッコン（両者とも現在はイスラエル領）、ヨルダン川西岸の商都ナーブルス（現在はパレスチナ自治区）まで出る支線があった。全区間には1,532ヶ所の橋、2個のトンネル、96ヶ所のレンガ造りの駅が建設された。またこの建設過程で大量の枕木が必要とされ、レバノン地方から多くのレバノン杉が伐採されたが、これがわずかに残っていたレバノン杉の森に止めを刺す結果となった。 鉄道はスルタンの即位記念日である1908年9月1日、マディーナまで開通した。この日になんとしても間に合わせるため、いくつかの区間ではワジ（涸れ川）を渡る路線が仮の土手の上を通されるなどの妥協があった。1913年にはダマスカス市街中心部に、新駅ヒジャーズ駅が竣工し、始発駅がようやく完成した。ダマスカスでは、スエズ運河開通以来ベイルート経由の船便に奪われたハッジの巡礼者やアラビア地域の商取引・貨物運送をダマスカスに取り返す期待が高まった。 鉄道は開通当時から、オスマン帝国の宗主権強化を警戒した地元のアラブ人やベドウィン各部族の襲撃対象となった。列車も装甲をしたり兵士を乗せたりと武装していたため破壊には成功しなかった。しかし、オスマン帝国も鉄道沿線の両側1マイル以内を支配することがやっとであった。また地元民が枕木を引き抜いて燃料や薪に使うことがあったため、いくつかの区間では鉄の枕木が用意された。 ヒジャーズ鉄道は第一次世界大戦中、オスマン帝国軍の重要な兵站・物資供給ルートとみなされ、アラブ反乱で立ち上がったアラブ人との戦いで何度も破壊された。特にトーマス・エドワード・ロレンス（アラビアのロレンス）に率いられたゲリラ部隊が鉄道を襲い破壊し続けた。これにより、オスマン軍はスエズ運河などの攻撃に割くべき兵力をヒジャーズ鉄道防衛に回さざるを得なくなり、イギリス軍によるシリア・パレスチナ攻撃を許す結果になった。 オスマン帝国の崩壊・分割にともない、ヒジャーズ鉄道は沿線の政府がおのおの運営することとなった。特に、イギリス委任統治領トランスヨルダンとヒジャーズ王国（現サウジアラビア）の国境より南は誰も運営する意思がなく、ヒジャーズにおける路線は再開することなく廃線となった。またハイファへの支線もイスラエル建国の際の戦争（第一次中東戦争）で破壊され廃線となっている。 1960年代半ば、ヒジャーズ鉄道の再開が企図されたが、1967年の第三次中東戦争（6日間戦争）で話は流れてしまった。1975年、ヨルダン南部のマアーンから紅海のアカバ湾にあるアカバの港へ出る支線が建設された。 ヒジャーズ鉄道では、かつての線路のうち二区画が、レールは繋がっているが運行主体がばらばらの状態で運行されている。 ヨルダンのアンマンからシリアのダマスカスに向かう、「ヒジャーズ・ヨルダン鉄道」 ヨルダンのアンマンから南部への鉄道、特にマアーン近郊のリン酸塩の鉱山からアカバ湾に向かって走る、「アカバ鉄道」 各鉄道では、建設当初に製造されたドイツ製蒸気機関車を保存・改修している。このうちシリアには9両の、ヨルダンには7両の蒸気機関車があり、それぞれダマスカス－アンマン間やアンマン－アカバへの団体観光客などのために利用されている。ヨルダンのアブドゥッラー2世就任以来、ヨルダンとシリアの関係は改善し、両国を結ぶ鉄道に対する興味がよみがえりつつある。ダマスカス側の始発駅はもはやヒジャーズ駅ではないが、郊外のカダム駅から列車は出発している。2004年、ヒジャーズ駅駅舎は再開発のために閉鎖されたが、再開発計画は中断されたままになっている。 サウジアラビア側では、もはや運行していない軌道敷、廃駅、鉄道車両の残骸などがいまだにそのままになっており、観光の対象となっている。ロレンスが破壊した列車は、今でも転落地点に転がっているのが見える。 2005年、サウジは3,000kmの鉄道を建設するランドブリッジ・プロジェクトを発表した。サウジ各地の鉱山、街、港を結び、隣接国の鉄道への接続も必要とされている。現在の計画では国境を越えて隣接国へ向かう新線は設定されていないが、いくつかの計画路線は国境近くに達する予定であり、その先は需要の多そうな各国都市に向けられている。これがヒジャーズ鉄道のサウジ部分の再建にもつながるのではないかという見方もある。 Hedjaz Railway, R. Tourret, Tourret Publishing, 1989, ISBN 0-905878-05-1. ヒジャーズ アンマン ダマスカス アラブ反乱 バグダード鉄道 ベイルート-ダマスカス鉄道 ハラマイン高速鉄道 メッカ・メトロ ウィキメディア・コモンズには、ヒジャーズ鉄道に関連するカテゴリがあります。 BBC: 『ある鉄道の歴史』 BBC: 『巡礼鉄道、再開へ向けて』 Extensive Hejaz Railway site at Nabataea.net ヒジャーズ鉄道写真集 衛星画像でヒジャズ鉄道の支線を見る（日本語） ヒジャーズ鉄道　探訪記（日本語） - ウェイバックマシン（2004年9月5日アーカイブ分） アル・ウラに残る鉄道の残骸（日本語） 中東和平とヒジャーズ鉄道再開計画の噂と（日本語）
天徳内裏歌合

天徳内裏歌合（てんとくだいりうたあわせ）は、天徳4年3月30日（960年4月28日）、村上天皇によって行われた歌合。 歌題の提示から当日まで1ヶ月の期間をおき、進め方や左右双方の衣裳、歌を書いた色紙を置く州浜（入り江などをかたどった飾り台）にいたるまで周到に準備されたもので、その典雅さなどで後世の歌合の手本となった。 3月初めに示された題は霞、鶯 、柳、桜 、款冬（山吹）、藤、暮春、首夏、郭公（ほととぎす）、卯花、夏草、恋の12。鶯、郭公が各2、桜が3、恋が5の計20番で戦われた。判者（はんじゃ：勝敗を決める役）は左大臣藤原実頼、その補佐に大納言源高明（たかあきら）、講師（こうじ：歌を読み上げる役）は左方・源延光、右方・源博雅、方人（かたうど；応援する役）には女房たちが左右に分かれ、それぞれ左方は赤（朱）、右方は青（緑）を基調に衣裳を揃えるなど趣向を凝らしたものであったという。 当日は午後早くから会場となる清涼殿の準備が始まったが、左方の州浜の参上が遅れ、歌合が始まったときはすでに日が暮れていたといわれる。歌合は夜を徹して行われ、左方の10勝5敗5引き分けで終わった。歌合のあと管弦の遊びが催され、退出は翌朝のことであった。 1.霞 左：藤原朝忠卿（勝） 倉橋の山のかひより春霞としをつみてやたちわらるらむ 右：平兼盛 ふるさとは春めきにけりみよしのの御垣の原をかすみこめたり 2.鶯 左：源順（勝） こほりだにとまらぬ春のたに風にまだうちとけぬうぐひすのこゑ 右：平兼盛 わがやどにうぐひすいたくなくなるはにはもはだらに花やちるらむ 3.鶯 左：藤原朝忠卿（勝） わがやどの梅がえになくうぐひすは風のたよりにかをやとめこし 右：平兼盛 しろたへの雪ふりやまぬ梅がえにいまぞうぐひすはるとなくなる 4.柳 左：坂上望城 あらたまのとしをつむらむあをやぎのいとはいづれの春かたゆべき 右：平兼盛（勝） さほひめのいとそめかくるあをやぎをふきなみだりそ春の山風 5.桜 左：藤原朝忠卿（勝） あだなりとつねはしりにきさくらばなをしむほどだにのどけからなむ 右：清原元輔 よとともにちらずもあらなむさくら花あかぬ心はいつかたゆべき 6.桜 左：大中臣能宣（持（じ；引き分けのこと）） さくらばな風にしちらぬものならばおもふことなき春にぞあらまし 右：平兼盛（持） さくらばないろみゆるほどによをしへば歳のゆくをもしらでやみなむ 7.桜 左：少弐命婦（勝） あしひきのやまがくれなるさくらばなちりのこれりと風にしらすな 右：中務 としごとにきつゝわがみるさくらばなかすみもいまはたちなかくしそ 8.款冬（山吹） 左：源順（勝） 春がすみ井手のかはなみたちかへりみてこそゆかめやまぶきの花 右：平兼盛 ひとへづゝやへ山ぶきはひらけなむほどへてにほふはなとたのまむ 9.藤 左：藤原朝忠卿 むらさきににほふふぢなみうちはえてまつにぞちよのいろはかゝれる 右：平兼盛（勝） われゆきていろみるばかり住吉のきしのふぢなみをりなつくしそ 10.暮春 左：藤原朝忠卿（勝） はなだにもちらでわかるゝ春ならばいとかく今日はをしまましやは 右：藤原博古 ゆくはるのとまりをしふるものならばわれもふなでておくれざらまし 11.首夏 左：大中臣能宣（持） なくこゑはまだきかねどもせみのはのうすきころもをたちぞきてける 右：中務（持） 夏ごろもたちいづるけふは花ざくらかたみのいろもぬぎやかふらむ 12.卯花 左：壬生忠見 みちとほみ人もかよはぬ奥山にさけるうのはなたれとをらまし 右：平兼盛（勝） あらしのみさむきみやまのうのはなはきえせぬ雪とあやまたれつゝ 13.郭公（ほとゝぎす） 左：坂上望城（持） ほのかにぞなきわたるなるほとゝぎすみやまをいづるけさのはつこゑ 右：平兼盛（持） みやまいでてよはにやいつるほとゝぎすあかつきかけてこゑのきこゆる 14.郭公 左：壬生忠見（持） さよふけてねざめざりせばほとゝぎす人づてにこそきくべかりけれ 右：藤原元真（持） 人ならばまててふべきをほとゝとぎすふたこゑとだにきかですぎぬる 15:夏草 左：壬生忠見（勝） 夏ぐさのなかをつゆけみかきわけてかる人なしにしげる野辺かな 右：平兼盛 なつふかくなりぞしにけるおはらぎのもりのしたくさなべて人かる 16:恋 左：藤原朝忠卿（勝） ひとづてにしらせてしがなかくれぬのみこもりにのみこひやわたらむ 右：中務 むばたまのよるのゆめだにまさしくばわがおもふことをひとにみせばや 17.恋 左：大中臣能宣（勝） こひしきをなににつけてかなぐさめむゆめにもみえずぬるよなければ 右：中務 きみこふるこゝろはそらにあまのはらかひなくてふる月日なりけり 18.恋 左：本院侍従（持） ひとしれずあふをまつまにこひしなばなににかへたるいのちとかいはむ 右：中務（持） ことならばくもゐの月となりななむこひしきかげやそらにみゆると 19.恋 左：藤原朝忠卿（勝） あふことのたえてしなくばなかなかに人をもみをもうらみざらまし 右：藤原元真 きみこふとかつはきえつつふるものをかくてもいけるみとやみるらむ 20.恋 左：壬生忠見 こひすてふわがなはまだきたちにけりひとしれずこそおもひそめしか 右：平兼盛（勝） しのぶれどいろに出でにけりわがこひはものやおもふとひとのとふまで 三番の鶯の歌のとき、右方の講師である源博雅は誤って四番の柳の歌を読み上げてしまった。左方の方人から指摘があり、改めて鶯の歌を読み上げることとなったが、恥じ入る余り顔面蒼白となり、声も震えてうまく読めなかったという。 二十番の勝負において判者の実頼は優劣を付けられず、持にしようとしたが、帝から勝敗を付けるようにとの仰せがあった。実頼は補佐の高明に決めてもらおうとしたが高明は平伏して何も言わない。実頼は窮したが、その時帝が「しのぶれど」と兼盛の歌を口ずさんでいるのを高明が聞きつけ、実頼に伝えた。それでようやく実頼も決心が付き、右方の勝ちと判定を下した。その間、左右の講師はずっと歌を読み上げ続けていた。 卑官だった壬生忠見は、出世を懸けて詠んだ歌が接戦の末に負けたことを悲観してその後食べ物を受け付けなくなり、そのまま死んだという逸話もあるが、その後の晩年の歌も残っている。 岡野玲子『陰陽師』第7巻（白泉社）：コミックだが伝えられている歌合の経緯が詳細に描かれている。 渡部泰明『和歌とは何か』（岩波新書、2009年）、pp. 160-167
バスドラ

バスドラ バスドラム - 楽器。 タカアンドトシの道路バラエティ!? バスドラ - テレビ朝日系列で放送されているバラエティ番組。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
京急1000形電車

京急1000形電車（けいきゅう1000がたでんしゃ）は京浜急行電鉄の通勤形電車。 京急1000形電車 (初代) - 1959年（昭和34年）運用開始。2010年（平成22年）旅客営業運用終了。 京急1000形電車 (2代) - 2002年（平成14年）運用開始。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。