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プロジェクトハッカー

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当理流

当理流（とうりりゅう）は、宮本無二助藤原一真が開いた兵法。 宮本無二助は、江戸時代初期より、剣豪の宮本武蔵の父・新免無二と同一人物とされる。残された目録等から細川氏家臣に弟子が多かったと考えられている。目録の内容より、一刀剣法、二刀剣法（二刀流）、實手術（十手術）、小太刀術、手裏剣術等を伝える総合武術であったと考えられている。また、伝承から無二助は竹内流を学んでいたと思われ、無双流捕手術等の開祖となっている。また、荒木流開祖の荒木無人斎の師・藤原勝真は無二助であるという説がある。 宮本無二助と新免無二が同一人物とする説を支持する者は、宮本武蔵は父より当理流を学び、それを基礎に円明流を創流、晩年さらに二天一流を創流したと考えている。 以下の3種の免許状が現存するが、全て筆跡が異なり同一人物による物とは思われない。 大和国生駒寶山寺蔵　當理流免許状　宮本無二之助　慶長二年霜月吉日 細川藩士安場家蔵　實手當理流剣術免許状　宮本無二斎藤原一眞　印(宮本無二助十)　慶長三年黄梅廿四日 細川藩朽木家蔵　當理流免許状　宮本无二助藤原一眞　慶長拾弐年九月五日 二天一流 塩田流 武蔵円明流 宮本無二之助免許状 - ウェイバックマシン（2002年10月31日アーカイブ分） 宮本無二助藤原一真傅書　慶長二年寶山寺蔵　奈良女子大付属図書館
軽便鉄道法

軽便鉄道法（けいべんてつどうほう）は、軽便鉄道を敷設するための手続きについて記した日本の法律である。 1910年（明治43年）4月21日に公布、8月3日に施行され、地方鉄道法の施行に伴い1919年（大正8年）8月15日に廃止された。 1906年（明治39年）に公布された鉄道国有法により、17社の私設鉄道が国有化された。鉄道国有法第1条は「一般輸送ノ用ニ供スル鉄道ハ総テ国ノ所有トスル」と定め、日本の鉄道は「私設主導から国有主義」へ方針が変更された。 これにより私設鉄道の敷設出願がほとんどなくなるという事態を招いてしまった。国は国有化に要した費用のため、地方における鉄道を敷設するだけの余力はなく、地域開発を推進する観点からすれば、この状況は由々しいことであった。 背景の一つとして、1900年（明治33年）に施行された民間鉄道を監督する私設鉄道法（明治33年法律第64号、全文98箇条）にあった私設鉄道法は国有化された関西鉄道や山陽鉄道など、幹線級の路線を敷設する私設鉄道を対象にしたものであって、許認可に関する条件が厳しく、手続きは煩雑であった。 そのため、地方鉄道の建設を推進するためには、もっと簡易な条件の法律を制定する必要があるのではないかという結論に至り、それに基づいて制定されたのが当法であった。 条文はわずか8箇条に過ぎず、軌間や設備なども簡易なもので良いとし、認可を受ければ道路上に軌道を敷設してよいなど、大幅に規制が緩和されたものとなった。さらに1911年（明治44年）には、この軽便鉄道の敷設を推進するため、軽便鉄道法準拠路線に対し、開業から5年間の間（後の改正で、10年間へ延長）は政府により5％の収益を補償するという軽便鉄道補助法（明治44年法律第17号）が公布され、この後しばらく日本で「軽便鉄道」の敷設ブームを引き起こすことにつながった。 また、私設鉄道法に準拠した路線も、軽便鉄道法へ変更することが認められたため、それまでに敷設された多くの路線が変更した。結果、1918年（大正7年）には私設鉄道法に準拠する路線が皆無になってしまった。 そのため政府では、軽便鉄道法の条項をやや厳しくした上で、私設鉄道法・軽便鉄道法に代わる新しい監督の法律を制定することにし、1919年（大正8年）に地方鉄道法（大正8年法律第52条、全文44箇条）として公布、これに伴い前述の2法はどちらも廃止された。助成制度は、地方鉄道補助法に変更され、継続されることとなった。 本法は、1911年（明治44年）、軽便鉄道法中改正法律（明治44年3月25日法律第31号）によって一部改正された。 この改正によって、「株金の第一回払込金額は株金の十分の一迄下ることを得」と規定した私設鉄道法9条2項の規定が軽便鉄道にも準用されることとなった。これによって、軽便鉄道会社は、通常の私設鉄道会社と同様に、払込資本金の10分の1で事業に着手することが可能となった。ただし、この場合においても、私設鉄道会社以外の会社が兼業として軽便鉄道を敷設する場合には、私設鉄道法9条2項の規定が適用除外となっている。 なお、本改正規定は、軽便鉄道法中改正法律附則の規定によって、公布の日（1911年（明治44年）03月25日）から施行された。 本法は、1916年（大正5年）、鉄道船舶郵便法中改正法律（大正5年3月7日法律第18号）附則2項によって一部改正された。 従前、本法は、軽便鉄道を利用して運送業をなす場合に鉄道船舶郵便法を準用してきたところであったが（8条）、運送業だけではなく、郵便事業をも軽便鉄道に取り扱わせる必要が生じたため、軽便鉄道により鉄道をもって運送営業をなす者を鉄道船舶郵便法の「鉄道運送業者」と位置付けて郵便事業を取り扱わせることを可能とし（改正後の同法1条）、これに併せて、軽便鉄道法8条の規定を削除したものである。 なお、本改正規定は、大正五年法律第十八号（鉄道船舶郵便法中改正）同第十九号（電信法中改正）、海底電信線保護万国聯合条約罰則施行期日ノ件（大正5年7月22日勅令第185号）によって、1916年（大正5年）8月1日から施行された。 本法は、1918年（大正7年）、軽便鉄道法中改正法律（大正7年4月17日法律第41号）によって一部改正された。 この改正によって、「会社は株式金額払込前と雖も主務大臣の認可を受け線路の延長又は改良の費用に充つる為其資本を増加することを得」と規定した私設鉄道法23条の規定が軽便鉄道にも準用されることとなった。これによって、軽便鉄道会社は、通常の私設鉄道会社と同様に、株式金額の払込前であっても、主務大臣の認可を受けて、線路の延長又は改良の費用に充てるため、資本を増加することが可能となった。ただし、この場合においても、私設鉄道会社以外の会社又は軌道会社以外の会社が兼業として軽便鉄道を敷設する場合には、私設鉄道法23条の規定が適用除外となっている。 なお、本改正規定は、法例（明治31年6月21日法律第10号）1条の規定によって、公布の日（1918年（大正7年）4月17日）から20日が経過した1918年（大正7年）5月7日から施行された。 軽便線も参照のこと 当法の対象は主に民営鉄道であったが、施行翌年の1911年（明治44年）から国有鉄道においても利用された。 国有鉄道では鉄道敷設法の規定に基づき計画路線を建設して来たが、この頃から同法の予定線が幹線鉄道に偏っており、地方小路線については全くの空白であることが問題視され始めた。しかし相手が法律であるため新たに路線計画を立てるには法改正が必要であり、極めて手続として煩雑であった。 そこで政府が眼をつけたのが当法である。法解釈を広げ、「高規格を必要としない路線で、地元に起業者がいないか将来的に有望な路線」に限り、当法を適用して帝国議会で予算承認をするだけで路線を建設出来るようにした。いわば国有の軽便鉄道で、「軽便線」という路線規格として鉄道敷設法が改正される1922年（大正11年）まで使用していた。 なお当法が廃止された後も制度が続いたのは、予算枠を1929年（大正18年＝昭和4年）まであらかじめ先取りしてあったためである。 ^ 官報1911年03月25日 ^ 第27回衆議院本会議第18号明治44年3月2日p.46 ^ 官報1916年03月07日 ^ 官報1916年07月22日 ^ 官報1918年04月17日 ウィキソースに軽便鉄道法の原文があります。 軽便鉄道 軽便線 殖民軌道 日本の鉄道史 表示 編集 表示 編集
唐子浜パーク

唐子浜パーク（からこはまパーク）は、愛媛県今治市にあったリゾート施設。愛媛銀行のグループ会社の愛媛パートナーエージェントが管理・運営していたが、2001年に閉鎖された。 愛媛県今治市の唐子浜周辺に立地し、約8万2千平方メートルの敷地に遊園地、ホテル、貸別荘、物産館、オートキャンプ場などが立地していた。 1956年に個人経営の海水浴場としてオープン。1967年に唐子浜観光センターが海浜レジャー施設を開発したが、1975年に石油ショック後の不況などで倒産。その後、地元の強い要望を受け、主要債権者の愛媛相互銀行（現：愛媛銀行）などが唐子浜パークを設立し、1978年に遊園地を改装オープンした。1996年3月に愛媛銀行の関連会社の愛媛パートナーエージェントが唐子浜パークを吸収合併した。 しかし、遊具の老朽化などにより1996年11月末で遊園地が休止。ホテルなどは引き続き営業を継続していたが利用者激減で累積赤字が膨らんでいたのに加え、施設の老朽化もあり2001年9月末に営業停止した。ピーク時に年間約35万人いた入場者数はレジャー多様化などで年々減少し、遊園地を休止した1996年度には8万人を切り、2000年度には約2万人に落ち込んでいた。 その後、営業再開される事はなく、しばらく建物は残されていたが、順次解体されて2005年頃までには建物のほとんどが解体された。現在[いつ?]、跡地の一部にはコンビニエンスストアが立地している。 瀬戸内運輸「唐子浜」停留所下車してすぐ。 唐子浜 唐子山 [脚注の使い方] ^ a b c 『愛媛新聞』1996年10月9日朝刊「唐子浜パーク休止へ　遊具老朽化で　愛媛銀系運営会社　今治」 ^ a b 『愛媛新聞』2001年5月26日朝刊「唐子浜パーク、9月末で営業停止　赤字膨らみ施設も老朽」 表示 編集
加茂郡 (三河国)

令制国一覧 > 東海道 > 三河国 > 加茂郡 日本 > 中部地方 > 愛知県 > 加茂郡 加茂郡（かもぐん）は、愛知県（三河国）にあった郡。 概ね現在の下記の区域にあたるが、行政区画として画定されたものではない。 豊田市の大部分（上郷地区・高岡地区・三分山町・浅谷町・須渕町・上切町・下切町・上中町・下中町・島崎町・一色町・下山田代町・田折町・蕪木町・蘭町および富永町以外の稲武地区を除く） みよし市の全域 2010年（平成22年）の国勢調査に基づく面積は775.20k㎡、人口は364,459人。[1]　西三河では最大、三河国全体でも設楽郡に次いで広い。 なお、現在の北設楽郡北部（稲武、名倉、津具、豊根、富山の各地区）が設楽郡に移管されるまでは三河最大の面積を占めていた。 郡名の由来については京都賀茂神社（鴨社）の神領地であったことに因むという説のほか、矢作川の上流に位置することから名付けられたという説、大鴨積命の治めた土地であることから命名されたという説など複数あり、はっきりしていない。三河国賀茂郡松平郷発祥の松平氏（徳川氏）は、賀茂神社の氏子であったため、賀茂神社の神紋である葵紋を、家紋としたと伝えられている。大宝年間以前は鴨評（かものこおり）と1字表記した。 三河国以外にも全国各地に賀茂郡や賀茂郷が存在する。賀茂郡は賀茂神社の神郡とも言われる。 古代は、現在の豊田市（稲武含む）・みよし市・設楽町（名倉・津具）・豊根村（豊根、富山）・長野県根羽村に及ぶ広大な地域であった（現在の長野県境は全域が加茂郡であり、西三河側に属した）。 室町時代まで野原村は、本郡の足助荘仁木郷であったが、この地域を支配する領主が、隣接する美濃国恵那郡の領主であった明知遠山氏へ娘を嫁がせる際に、野原村を美濃国恵那郡に化粧料として割き与えたと伝えられている。 16世紀に（稲武、名倉、津具、豊根、富山）が設楽郡に郡替えされた。また現在の長野県根羽村の領域が信濃国に編入された。武田信玄の三河侵攻に伴い、領域化されたのが原因という。 以下の7郷が存在した。 賀茂（かも） - 現在の豊田市旭町のあたり。 伊保（いぼ） - 現在の豊田市保見町・伊保町のあたり。 挙母（ころも） - 現在の豊田市中心部周辺。 高橋（たかはし） - 現在の豊田市高橋町・美里のあたり。 山田（やまだ） - 現在の豊田市松平町のあたり。 賀禰（かね） - 現在の豊田市稲武町のあたり。 信茂（しも） - 現在の豊田市下山地区のあたり。 所属町村の変遷は東加茂郡#郡発足までの沿革、西加茂郡#郡発足までの沿革をそれぞれ参照 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は中泉代官所が管轄。（353村） 後の東加茂郡域（206村） - 幕府領、旗本領、三河吉田藩、信濃竜岡藩 後の西加茂郡域（147村） - 幕府領、旗本領、三河挙母藩、尾張名古屋藩、三河吉田藩、三河西尾藩、上総大多喜藩、三河西大平藩 慶応4年 4月29日（1868年5月21日） - 幕府領・旗本領・大多喜藩領が三河裁判所の管轄となる。 6月9日（1868年7月28日） - 三河裁判所の管轄区域が三河県の管轄となる。 9月 - 三河県の管轄区域のうち旧幕府領および旧旗本領・旧大多喜藩領の各一部が駿河府中藩領となる。 明治2年 1月 - 三河県の管轄区域の一部・静岡藩領の一部が三河重原藩領となる。 6月24日（1869年8月1日） - 三河県の管轄区域が伊那県の管轄となる。 8月7日（1869年9月12日） - 任知藩事により吉田藩が豊橋藩に、府中藩が静岡藩にそれぞれ改称。 明治4年 6月2日（1871年7月19日） - 竜岡藩が廃藩。領地が伊那県の管轄となる。 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が豊橋県、挙母県、名古屋県、西尾県、西大平県、静岡県、重原県の管轄となる。 11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により全域が額田県の管轄となる。 明治5年11月27日（1872年12月27日） - 愛知県の管轄となる。 明治11年（1878年）12月20日 - 郡区町村編制法の愛知県での施行により、足助村ほか206村の区域に東加茂郡が、挙母村ほか147村の区域に西加茂郡がそれぞれ行政区画として発足。同日加茂郡消滅。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典』 23 愛知県、角川書店、1989年3月8日。ISBN 4040012305。  旧高旧領取調帳データベース 奥三河郷土館 - ウェイバックマシン（2019年3月31日アーカイブ分）（10世紀頃の三河国の郡分布地図あり） 消滅した郡の一覧 加茂郡 賀茂郡 東三河
仲村佳樹

仲村 佳樹（なかむら よしき、6月17日 - ）は、日本の漫画家。徳島県出身。女性。血液型はB型。代表作は『東京クレイジーパラダイス』『スキップ・ビート!』。 1992年、「両手にツキ」（『別冊花とゆめ』（白泉社）1993年2月号）で第17回白泉社アテナ新人大賞新人賞を受賞。 1993年、「夢で会うより素敵」（『花とゆめ』9号（同））にてデビュー。以降、同誌およびその派生誌を中心に執筆活動を展開。 1994年、デビュー作「夢で会うより素敵」の設定（美雪&一堂シリーズ）を継承する「MVPは譲れない!」の連載を開始。 1996年、かねてから『花とゆめ』にて読み切り、前後編作を発表していた「東京クレイジーパラダイス」の連載を同誌にて開始。同作品は5年間、全108話に渡って連載され、仲村の最初の代表作となった。 2002年、『花とゆめ』にて『スキップ・ビート!』の連載を開始（2020年9月現在連載中）。 発表年は掲載誌の号数に準拠。 太字は連載作品 〈掲載誌〉HY：『花とゆめ』 / THY ：『ザ花とゆめ』 / HYSZ：『花とゆめステップ増刊』 / HYPZ：『花とゆめプラネット増刊』 / BHY：『別冊花とゆめ』 （以上、白泉社） 〈収録〉夢逢う：『夢で逢うより素敵』 / 聖恋：『聖恋』 / MVP：『MVPは譲れない!』 / TCP：『東京クレイジーパラダイス』 詳細は各リンク先および脚注を参照。 新書版（全て花とゆめコミックス（白泉社）より刊行） 美雪&一堂シリーズ 『夢で会うより素敵』 『聖恋』 『MVPは譲れない!』（全7巻） 『BLUE WARS』（全2巻） 『東京クレイジーパラダイス』（全19巻） 『スキップ・ビート!』（既刊50巻） 文庫版（白泉社文庫（白泉社）より刊行） 『MVPは譲れない!』（全4巻） 愛蔵版（花とゆめコミックススペシャル（白泉社）より刊行） 『愛蔵版 東京クレイジーパラダイス』（全10巻） [脚注の使い方] ^ 2008年、『花とゆめスターズ』12月1日号 に第1話から第6話までが再録された。 ^ 本作品は読み切りだが、後に連載化された経緯を考慮しシリーズ作品に準拠するものと看做した。 ^ 本作品は同名読み切り作品の続編であり、後に連載化された経緯を考慮しシリーズ作品に準拠するものと看做した。 ^ 「スキップ・ビート!」仲村佳樹先生臨時&レギュラーアシ募集（J.A.S.お仕事・人材探し専用掲示板） ^ “白泉社オンライン｜s-book.net Library Service｜検索結果 1”. 白泉社. 2010年7月20日閲覧。 ^ “白泉社オンライン｜s-book.net Library Service｜検索結果 2”. 白泉社. 2010年7月20日閲覧。 ^ “白泉社オンライン｜s-book.net Library Service｜検索結果 3”. 白泉社. 2010年7月20日閲覧。 ^ “スキップ・ビート! : 作品情報”. アニメハック. 2020年11月28日閲覧。 でたべす++漫画家「仲村佳樹（なかむら よしき）」さんの情報サイト 表示 編集
水路

水路（すいろ、英語: waterway）とは、人工的に造られた水を流すための構造物である。広義には河川や湖沼、ため池、調整池なども含む総称として使われる場合がある。 また、船舶が航行する水面のことも水路という。 用水路 灌漑、発電、産業用動力などのために、他の水源から水を引く目的で造られた水路のこと。 疏水（そすい）とも呼ばれ、日本の代表的な用水は「疏水百選」として選ばれている。 放水路 主に河川等の洪水を排水する目的で造られる水路のこと。 捷水路（しょうすいろ） 河川の屈曲を直線化して流下能力を増加させた水路のこと。 溝渠（開渠、暗渠、側溝、クリーク） 主に給排水を目的として人工的に造られる水路のうち、比較的小規模なもの。蓋がされていないものは開渠、地下水路化したものは暗渠と呼ばれる。 カナール（英: canal） 造園設計上の修景手法の一種。静水をたたえた水路で、ヨーロッパの平坦部につくられた整形庭園で大いに発達した。フランスのヴェルサイユ宮苑の十字形のグラン・カナールは有名。また国土のほとんどが低地であるオランダの庭園では、カナールが多用されている。 なお、用水路または放水路のうち、主に地下に埋設された管状・トンネル状のものについて導水路（どうすいろ）または導水管（導管）とも呼ばれる。また、三重県・岐阜県・愛知県ではマンボと呼ばれる地下水路が存在する。 澪筋 川や海において底が深く船が通れる水路となっている部分を澪筋という。 運河 主に船舶の移動のために造られた水路のこと。 近代以降に造られた疏水と呼ばれる水路の一部は、輸送以外に上記目的を兼ねている場合がある。 [脚注の使い方] ^ a b 水路(すいろ)とは ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典（コトバンク） ^ カナール 精選版 日本国語大辞典（コトバンク） ^ a b c [1] 造園カタカナ用語辞典（weblio） ^ “澪筋”. 河川用語集. 静岡県交通基盤部河川砂防局河川企画課. 2021年8月27日閲覧。 ^ “澪とは　（みお）”. みんなで作る土木用語辞典. ezwords.net. 2021年8月27日閲覧。 ^ “2.7 海藻類”. 国土交通省. 2020年2月9日閲覧。 用水路、堰、ダム、灌漑、上水道、水車、水力発電 運河、航路、船舶 放水路、調整池 溝渠（開渠、暗渠、側溝） ヒューム管、シールドトンネル レヴァダ（英語版） - ポルトガルの水路 川、湖、ため池
疎水

疎水 （そすい） 水になじみにくいこと、または、なじまないこと。親水の対義語。 疎水性 疎水効果 灌漑、上水道、水運（舟運）、発電など利水のために土地を切り開いて作った人工の水路。本来は「疏水」という表記であるが、「疏」の字が当用漢字の表外字であったため、同音の漢字による書きかえの対象として「疎水」として置き換えられたもの。 疏水 琵琶湖疏水 疏水百選 ^ 「そすい「疎水・疏水」」『大辞林 CD-ROM版 : EPWING』三省堂、1993年。ISBN 4-385-61200-5。  ^ 「疎 (疏) 水［そすい］」『マイペディア PC Success版』日立デジタル平凡社、1999年。  このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
疏水

疏水 （そすい、疎水とも）は、疏水は、灌漑、上水道、水運（舟運）、発電など利水のために土地を切り開いて作った人工の水路。 他の水源から水を引く目的で造られた。詳しくは運河、用水路を参照。 琵琶湖疏水 安積疏水 淡河川・山田川疏水 2006年（平成18年）2月3日、農林水産省が日本の農業を支えてきた代表的な用水を選定している。 [脚注の使い方] ^ 「疏」が当用漢字の表外字であったため、同音の漢字による書きかえの対象として「疎水」として置き換えられたもの。 ^ 「そすい「疎水・疏水」」『大辞林 CD-ROM版 : EPWING』三省堂、1993年。ISBN 4-385-61200-5。  ^ 「疎 (疏) 水［そすい］」『マイペディア PC Success版』日立デジタル平凡社、1999年。  ^ “御坂サイフォンを設計したパーマー：農林水産省”. www.maff.go.jp. 2024年5月20日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、灌漑に関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、水田に関連するメディアがあります。 用水路、かんがい 運河、放水路 上水道、消防水利、工業用水道 水車、水力発電 日本の川一覧 疏水名鑑 - 農林水産省 表示 編集
トヨタカローラ鹿児島

トヨタカローラ鹿児島株式会社（トヨタカローラかごしま）は、鹿児島県鹿児島市東郡元町に本社を置く、トヨタカローラ店を展開するトヨタ系正規ディーラー。登録車販売台数は県内1位である（2020年） 1962年（昭和37年） 2022年（令和4年）10月：鹿児島トヨペットと経営統合を実施。共同持株会社「株式会社トヨタPC鹿児島ホールディングス」を設立し、両社とも当該会社の傘下となる。 カローラアクシオ カローラフィールダー カローラ カローラツーリング カローラスポーツ カローラクロス プリウス プリウスPHV アクア ヤリス ヤリスクロス ＧＲヤリス パッソ ルーミー ライズ シエンタ ノア ヴォクシー エスクァイア アルファード ヴェルファイア C-HR RAV4 RAV4PHV ハリアー ランドクルーザー ランドクルーザープラド ハイラックス カムリ クラウン ミライ センチュリー GR86 スープラ グランエース プロボックス タウンエースバン タウンエーストラック ハイエースワゴン ハイエースバン ピクシスメガ ピクシスエポック ピクシスジョイ ピクシスバン ピクシストラック コペンGR-S 本店 城南店 谷山店 伊敷店 中山店 オレンジテラス与次郎 オレンジテラス東開 鹿屋店 国分店 姶良店 川内店 加世田店 出水店 指宿店 志布志店 大口店 大隅店 オレンジテラス姶良 郡元マイカーセンター 与次郎オートシティマイカーセンター 国分マイカーセンター Uステーション鹿屋 川内マイカーセンター Uテラス鹿児島 [脚注の使い方] ^ a b トヨタカローラ鹿児島株式会社 第63期決算公告 トヨタカローラ鹿児島株式会社 表示 編集 表示 編集 座標: 北緯31度33分19.667秒 東経130度32分50.741秒
地方鉄道補助法

地方鉄道補助法（ちほうてつどうほじょほう、明治44年3月27日法律第17号）は、軽便鉄道を敷設する支援を政府が行うことを定めた日本の法律である。 1911年（明治44年）3月23日に「軽便鉄道補助法」として公布、翌年1月1日に施行され、1919年（大正8年）4月10日の地方鉄道法公布に伴い、地方鉄道補助法へ改題された。 1910年（明治43年）に、全国における本線の培養線的路線（軽便鉄道）敷設を推進するため、敷設の条件をきわめて簡略なものにした軽便鉄道法が制定された。しかし、鉄道事業は初期投資が莫大で完成しなければ投資を回収できない特徴から地方によっては資金調達が難儀していた。そのため政府として建設補助をする事になり、制定されたのが本法であった。 この法律により、軌間が2呎6吋（約762mm）以上の軽便鉄道路線に関しては、5年間に限り年間5%以上の利益を政府が助成金を出してでも補償する事が定められ、鉄道敷設ブームに拍車をかけることになった。1914年（大正3年）には、補助金を給付する期間が10年間に延長されている。制定当初では補助指定路線が少なかったが、建設ブームにおって増加していった。補助金の財源としては帝国鉄道特別会計の益金から支出していたため、国有鉄道の損益に左右される状況であった。また補助促進のため期間延長がなされたことの弊害として、経済の進展により免許哩数が増加すると本来補助すべき地方路線への財源枯渇するような事態も発生した。さらに1930年（昭和5年）以降の鉄道事業全体の収益性低下により既存鉄道路線への営業補助が求められたが、当時の補助法は建設補助であったため、私鉄の収益悪化に対する支援になりえなかった。 前述の通り、地方鉄道法公布による軽便鉄道法廃止に伴い、地方鉄道補助法へ改題された。その後、1953年（昭和28年）の鉄道軌道整備法により廃止された。 公布時点（掲載にあたり、カタカナをひらがなに、漢数字をアラビア数字に改め、濁点、句読点等を加え、漢字を常用漢字の書体に改めている。） 第一条　　軽便鉄道に於て毎営業年度に於ける益金が、建設費に対し1年5分の割合に達せざるときは、政府は該鉄道営業開始の日より5年）を限り其の不足額を補給することを得。但し営業収入の営業費に不足する金額に対しては、之を補給することを得ず。 第二条　　補給を為すべき軽便鉄道は、2呎6吋以上の軌間を有すものに限る。 第三条　　第一条の補給金の年額は、明治44年度に於ては25万円。爾後毎年度25万円を累加し、125万円に至りて止む。 第四条　　軽便鉄道は毎営業年度に於て其の益金が建設費に対し1年8分の割合を超過するに至りたるときは、其の超過額の2分の1を以て政府の補給したる総額に達する迄之が償還を為すべし。 第五条　　第一条及第四条の建設費、営業費、営業収入及益金に関しては命令を以て其の算出方法を定むることを得。 第六条　　軽便鉄道の管理者が法令若は法令に基きて発する命令、免許、若は補助に附したる条件に違反し又は公益を害すべき行為を為したるときは、政府は其の補助を停止又は廃止することを得。 第七条　　詐欺の所為を以て補助金を受けたるときは、其法定の利息を附して之を償還せしむ。前項の償還金は国税滞納処分の例に依り之を徴収することを得。但し先取特権の順位は国税に次ぐものとす。 附則 本法施行の期日は勅令を以て之を定む。 本法施行の日より10年を経過したるときは新に補助を為すことを得ず。 ^ 地方鉄道補助法 - 国立国会図書館 日本法令索引 日本の鉄道史 表示 編集 表示 編集
ゾ

ゾ（チベット語: མཛོ་、チベット語ラテン翻字: mdzo）は、ヤクとウシの雑種（交雑種）である。ウシよりも大きく、力強い。ネパールにおいては農耕のために使役される。ゾプキョ、ゾッキョとも、雌のゾはゾモ（མཛོ་མོ་、mdzo mo）と呼ばれる。 高山地帯に住む人間にとって、家畜は貴重であり、ヤクは毛・革・肉・乳が取れる為、重要な産業動物とされる。 ヤクは、高山地帯に住み、生育環境が分断され、その影響で固有種が多く存在する。そのため、肉や乳、ヤクバターなどの乳製品には差が生じた。また、ヤクが成獣になるまでも時間がかかる問題もあった。そこで、牛との混血を作る事で、乳と肉の品質向上などの改善が行われた。 生まれた混血は、両親より優れた特性を持つ雑種強勢の特徴が見られる。ヤクよりも温かい気候を好むが、強い足腰、大きな体躯、粗食に耐える耐久性、乳・肉の高い生産力を獲得する。しかし、この特性はゾの子孫には受け継がれない。 肉・乳 肉は牛肉よりも美味とされている。 駄獣 足腰が強いため、荷運び用の駄獣としても活用された。 ヤクと牛の間の環境が異なる為、自然環境での交配は比較的稀であるが、ヤクと家畜を同時に飼育している場合は接触の機会が多く混血を生じやすい。 ネパールにおいてヤクとウシの雑種は雄ヤクと雌牛から作られる方が多く、逆は少ない。雌のゾ（ゾモ）は繁殖可能だが、雄のゾは不妊性である。ゾモはウシとヤク両方の雄と交配が可能である。ゾモと家畜ウシまたは家畜ヤクの雄とを交配させて得られた仔も、家畜ウシまたは家畜ヤクの雄との間で繁殖可能である。このことから、家畜ヤク・家畜ウシの純粋な系統と考えられているものも、それぞれ互いの遺伝子の一部を互いに保持していると推測されている。 宗教的な理由で、混血を嫌う地域がある為、それ以外の地域で行われる。 英語では "dzo" の他に "zo", "zho" のつづりが見られ、yak（ヤク）と cow（雌牛）を組み合わせた "yakow" という言い方もされている。 ^ a b ロバ・馬・ゾッキョ…荷運びの主力は動物たち 朝日新聞デジタル 更新日：2013年5月6日、参照日：2019年12月17日 ^ David B. Madsen; Fa-Hu Chen; Xing Gao (3 July 2007). Late Quaternary Climate Change and Human Adaptation in Arid China. Elsevier. p. 207. ISBN 978-0-444-52962-6. https://books.google.com/books?id=Ar8gTSpyK8sC  ^ Bataagiin Bynie: Mongolia: The Country Refort (sic!) On Animal Genetic Resources, Ulaanbaatar 2002, p. 11 (PDF; 1,4 MB) ^ Tsering, Diki (2002). Dalai Lama, My Son. Penguin Books. ISBN 0786522607  ^ Jürgen Lensch, Peter Schley und Rong-Chang Zhang (Hrsg.): Der Yak (Bos grunniens) in Zentralasien, Gießener Abhandlungen zur Agrar- und Wirtschaftsforschung des Europäischen Ostens, Band 205, Berlin 1996, ISBN 3-428-08443-8 P.111 ウィキメディア・コモンズには、ゾに関連するカテゴリがあります。 バッファロー（アメリカン バイソン） - ヤクとの間で混血を生みYakaloを成す。 表示 編集
交響曲第3番 (諸井三郎)

ポータル クラシック音楽 諸井三郎の交響曲第3番作品25は、「交響的二楽章」初演直後の1943年4月11日から1944年5月26日にかけて作曲された。 1950年、東京工業大学の学園祭の催しの一環として、山田一雄指揮、日本交響楽団によって初演された。 ピッコロ、フルート2、コーラングレ、オーボエ2、クラリネット2、バス・クラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ1、ティンパニ、小太鼓、大太鼓、弦楽、オルガン。 どっしりとした弦楽の音形によって開始され、オーボエの思索するような旋律が反復されながら高潮し、減衰してゆくとテンポを速めて特徴的な音形をもつ主題が現れる。いくつかの小さな動機の離合集散からなる独特のソナタ形式によるこの楽章は、金管楽器が効果的に用いられている。最後に金管群に主要動機が現れ、燦然と終結する。 8分の5拍子による歪んだ行進曲。クラリネットに攻撃的な主題が現れ、第1楽章同様単一主題的で、様々な楽器に受け渡され、最後にトランペットが強烈な叫びをあげる。 アダージョ・トランクイロで、オルガンのト音を土台にオーケストラが上行する賛歌風の動機を奏し、荘厳な展開の後トランペットによる印象的なファンファーレを導きだす。アンダンテ・トランクイロと、ややテンポを速め、音楽は静かなフガートに入る。やがてクラリネットと弦とオルガンに慈愛に満ちた美しく印象的な旋律がハ長調で現れる。弟子の柴田南雄はこの旋律を「人類の祈りの歌」と呼んでいる。この旋律は次第に厚みを増し、金管とオルガンによって変ロ長調で荘厳に奏でられ、穏やかに終結する。 2004年 - 諸井三郎 交響曲第3番・交響的二楽章他 / 指揮 湯浅卓雄, アイルランド国立交響楽団 (NAXOS 8.557162J) 2009年 - 諸井三郎記念演奏会 / 指揮 山田一雄, 東京都交響楽団 (King International KDC 24) Naxos 8.557162に付属の、片山杜秀による楽曲解説。 ^ Naxos Music Library 2022年3月10日閲覧。 ^ Sinfonietta in B flat (1943) ; Two symphonic movements (1942) ; Symphony no. 3 (1944)|CiNii 2022年3月10日閲覧。 ^ Saburo Moroi memorial concert 1978|CiNii 2022年3月10日閲覧。
西日暮里ブルース

西日暮里ブルース（にしにっぽりブルース）は、1999年5月8日から2012年3月30日までフジテレビ公式サイト内コンテンツ「少年タケシ」に連載されていたピョコタン製作のデジタルコミック（Flash作品）である。2007年11月にDVDが発売された。 ピョコタン 作者であるピョコタンの分身。本名は横尾和慶。日本カミノケ工業株式会社社員。将来の夢は横綱の痔持ち。水色のサンバイザーがトレードマークで、黄色いSEXのロゴがはいった水色のトレーナーと丸眼鏡を着用している。設定年齢は製作時期によって変動している為、定かではない。一人で（あるいはまーくんと共に）意味不明な行動を頻繁に行っており、それが話の出発点になっている事が多い。まーくんはときどき性器を露出する癖があるが、彼は性器露出の一線を越えた事が無い（時々越えそうにはなる）。いい歳なのにうんこを漏らしてしまったことがあったり、一度顔だけ美化してしまったことがある。警官に注意されたことはあるが、逮捕されたことは1回もない。ほとんど全話出演しているが、第185話では最後に登場しただけで、全く出番がなかった。 まーくん 第53話から登場。本名福山まさはる。血液型はB型。8月24日生まれの乙女座。ブリーフ一丁の風貌が特徴的な少年。作者によると下っ端的な存在として登場させているだけでモデルはいないとのこと。髪はカツラ（日本カミノケ工業製の980円）。ブリーフを着用しているが、トランクス派であり、ブリーフの下にトランクスを着用している。ピョコタンの友人でよく二人で意味不明な行動を行っている。野比のび太よりもバカで、時折ピョコタンから陰謀の標的としてひどい目に遭わされる事があるが、基本的に仲は良いらしい（ただし復讐もたくらんでいたことがある）。一度ピョコタンの策謀にかかり、一度死んで地獄に堕ちたことがある。基本的に素直な性格だが第90話頃から少し怒りっぽくなっており、顔を真っ赤にして激昂し、子供とは思えない過激な暴言を吐く事もしばしば。漫画家志望らしく、愛沢マモルというキャラクターを制作し自身の漫画に登場させている。しかし、絵はお世辞にも上手いとは言えない。たまに両親が登場するが母親は一度も顔を出した事がなく、初めて父親が顔を出した際は全く似ておらずピョコタンにクオリティが低いとバカにされている。ロッテファン。6回逮捕されている。また、詐欺に引っ掛かりやすい。 まーくんの守護霊 第149話から登場。まーくんを危険から守る高齢男性の姿をした霊。ピョコタンとも仲が良く遊ぶのに夢中でまーくんが放ったらかしになる事もある。 PLAYボタン（初代） 第1話から第97話までのPLAYボタン。ヤクザの指に付けている。まーくんを車にするなど暴虐ぶりを示すが、まーくんがトイレでうんこをした時に一緒に流されてしまった。その為、第100話でヤクザと初代PLAYボタンの葬式を執り行ったが、途中で面倒になって代わりに祝100回のお祝いをしていた。 PLAYボタン（二代目） 第98話から登場。犬の様な風貌で眼鏡をかけており、腹に「PLAY」の文字が書いてある。時給60円で14人の子供が居る大家族のパパである。PLAYボタンとしての仕事だけで家族を養う事は難しいらしく、カフェの店員や工事現場の作業者など複数のアルバイトを掛け持ちしている。第199話で急死し、第200話では葬儀が行われた。 PLAYボタン（三代目） 第199話で二代目PLAYボタンが倒れた際に、担ぎ込まれた先の先生として登場。第200話から、PLAYボタンとして登場する。初登場時はピョコタンやまーくんと同じくらいの背丈だったが、第224話から小さくなっている。 ミーコ まーくんのパンツとカツラを横取りするネコ。まーくんのカツラを乗り物にすることもある。 少年タケシ内で連載されていたデジタルコミックでは長寿作品となっていた。2009年で連載10周年を迎えた。 作風は比較的ブラックユーモアや下ネタ、不条理ネタなどが中心。背景は写真（作者近辺の写真が多いと思われる、一度だけ日本国外の写真が使われた事がある）で登場人物などはイラストで書かれている。声は作者が自分の声を録音、加工して登場人物に割り当てていると自身サイト内の掲示板（現在は閉鎖）で語っている。 一部の登場人物（第6話のピカチュウの着ぐるみを着た変質者など）は作者自身がコスプレして登場している。作者の公式サイトでは過去の話がバックナンバーとして公開されており、諸事情により掲載出来ずお蔵入りになった話も公開されている。なお、DVDに収録された話は発売と同時に公開されていない。 2007年11月に発売されたDVD版では、特典映像として収録時間の長い大長編や作者ピョコタンへの質問コーナーなどが収録されている。 毎週及び隔週での連載だったが228話以降は不定期での連載となり、少年タケシが2012年3月30日をもって更新休止したことで232話を最後に連載を終了した。 DVD少年タケシ タケシコミックス 「西日暮里ブルース」第1巻（リバプール） ^ a b 祝・10周年＆復活！ピョコタン先生インタビュー！！ ^ 第130話より。 ^ 第131話より。ただし、第118話では大関になりたいと言っていた。 ^ 第115話以降はSFXに変更。 ^ 第73話では24歳だったが、第134話時点では29歳になっている。 ^ 第136話と第189話より。 ^ 第157話、第161話より。 ^ 第193話より。第194話でまーくんの守護霊によって元に戻った。 ^ 第192話より。 ^ 福山雅治とは一切関係ない。 ^ 第141話より。 ^ 第153話より。 ^ メーカー、値段共に第130話より。 ^ 第210話より。 ^ 第86話より。その後第88話で復活した。 ^ 第222話より。 ^ 第161話、第202話より。 ^ 第93話、第119話、第162話、第168話、第215話、第217話の計6回。逮捕の原因は第215話以外性器等の露出による。 ^ 第209話と第216話より。 ^ 第151話等より。 ^ 第60話より。 ^ 第95話～第97話より。 ^ 第143話より。 ^ 第147話より。 ^ 第172話より。 ^ 死因は過労死。 ^ 第185話より。 ^ ただし回数はけつライダーに越されている。 少年タケシ - ウェイバックマシン（2003年5月23日アーカイブ分） 作者のサイト（「クサいページ」）内のアーカイブ Internet Archive 表示 編集
ブラフ・シューペリア

ブラフ・シューペリア（Brough Superior motorcycles）はかつてイギリスに存在したオートバイメーカー。日本では表記のぶれが激しく、ブラフ・シュペーリア、ブラウ・シューペリア、ブラウ・シュペーリア、ブロウスペリアなどとも。単にブラフと呼ばれる場合も多い。 1919年、ジョージ・ブラフ（George Brough 、1890年4月21日 - 1970年1月12日）がやはりオートバイ製造を行っていた父親ウィリアム・E・ブラフ（William E. Brough ）の会社から独立する形で興した。 顧客の要望に合わせたカスタムメイドを行ったため、同じ構成のバイクは2つもないと言われた。初めに全ての部品を組立て、そして分解した後に全ての部品の塗装を行い、必要に応じてメッキ加工も施し、再組み立てをして完成した全てのバイクは、ジョージ・ブラフによりテストが行われ仕様に応じた認定がなされた。任意のバイクが仕様を満たしていない場合は仕様を満たすまで再度作り直され、その性能の高さと品質から「オートバイのロールスロイス」とも例えられたが、1940年を最後にオートバイ生産から撤退した。その後は自社マシンのレストアで事業を継続し、第二次大戦中はロールス・ロイスの製造した航空機エンジンのパーツ生産を行うなどもしていたが、戦後イギリスの経済復興が遅れた事もあって、50年代半ばに会社を閉鎖した。21年間で19モデル・3,048台を製造。 21世紀に入ってフランス人実業家が商標権を手に入れ、2013年よりオートバイメーカーとして復活させている。 初期のモデルは、ブラフシューペリアMark I (サイドバルブorオーバーヘッド)、ブラフシューペリアMark IIとMark II(スポーツ)がある。早期半ば製造にオーバーヘッド500、680 、SV5.15、および750サイドバルブが生産されたが、人気がなく生産中止となった。 次の4つのモデルは製造の大部分を表し、ほとんどがカスタムオーダーするために構築され、多くのバリエーションが製造された。 SS80(スーパースポーツ) J.A.P.又はマチレス製1,000ccのサイドバルブ空冷V型2気筒エンジン。 1922年から1940年に約1,086台生産された。 SS100(スーパースポーツ) J.A.P.又はマチレス製1,000ccのサイドバルブ空冷V型2気筒エンジン又は空冷4ストロークOHV-V型2気筒エンジン。 1924年から1940年に約383台生産された。 SS680 OHV(スーパースポーツ) J.A.P.製の680ccの空冷4ストロークOHV-V型2気筒エンジン。 1926年から1936年に約547台生産された。 11.50 J.A.P.製1,096ccのサイドバルブ空冷60°V型2気筒エンジンを搭載。 これらは主にサイドカーや警察が使用するために設計され1933から1940年に約308台生産された。 これらを含めブラフシューペリアは、数多くの実験やショー、そしてレーシングモデルを生産した。 Golden Dream 996ccOHV-H型4気筒エンジン ジョージ・ブラフに「フラット縦型」エンジンと呼ばれ1938年にロンドンでアールズコートモーターサイクルショーに出展された。 1938年から1939年に生産された。 Brough Superior Austin Four 797ccサイドバルブ直列4気筒 このバイクは、修正されたオースチン7の自動車のエンジンを搭載した。 Brough Superiorは1920年代と30代の4気筒のバイクを提供する唯一の英国のメーカーだった。 1932年から1934年に生産された。 Pendine 空冷4サイクルOHV45゜V型2気筒 1930年代初頭に生産され、時速180キロの保証最高速度を持っていた。 PendineはSS100モデルではなく、エンジン性能の違いで基づいていた。 レーサーのバリー(Baragwanath)は過給機を設置し、現在では"Barry's Big Blown Brough"として知られている。 1924年、Herbert Le Vack がオートバイ単独とサイドカー付きでの世界速度記録（118.93マイル/99.8マイル）を樹立。1937年には Eric C. Fernihough が単独とサイドカー付きでの世界記録（169.8マイル/137マイル）を樹立するなどした。 1936年から1939年にかけては Brough Superior Automobiles のブランドで自動車のアセンブリ生産も行っていた。生産台数は85台。 トーマス・エドワード・ロレンスは、「ジョージ」とニックネームをつけたブラフを7台乗り継ぎ、8台目の納車を目前に控えていたがブラフを運転中の事故で意識不明となり死去した。 『キノの旅』で主人公の相棒として登場する二輪車の「エルメス」は、ブラフ・シューペリア SS100がモデルになっている。アニメ版第1作では実車の動作音が使われた。 『機甲創世記モスピーダ』では、イエロー・ベルモントの操る初期型男性用ライドアーマーに発音の異なる「ブロウスーペリア」の名が与えられている。さらにイエローのブロウスーペリアは武装の異なるワンオフ機に改造されている。 『ああっ女神さまっ』では、主人公の祖父の愛車として登場、修理するシーンがある。 『ストライクウィッチーズ』シリーズの『スオムスいらん子中隊』（ヤマグチノボル著）より登場するスオムス義勇独立飛行中隊（後の第507統合戦闘航空団「SILENT WITCHES」）に所属するエリザベス・F・ビューリング少尉が乗り回している場面がある。 21世紀に入ってフランス人実業家ティエリー・アンリエット（Thierry Henriette）がその商標権を入手し、バイクメーカーとしてのブラフ・シューペリアを復活させた。 2013年にミラノEICMAで試作車を展示、2016年より生産が開始されている。南仏トゥールーズ近郊に製造拠点を置く。 [脚注の使い方] ^ 時雨沢恵一（作者）によるツイート https://twitter.com/sigsawa/status/182387556250419200 ^ さらに発音や綴りの異なる「ブロウスペリア」(BLOWSPERIOR)と呼ばれる場合があり、この表記ゆれは、主にプラモデル等のアイテムで散見される。 ウィキメディア・コモンズには、ブラフ・シューペリアに関連するカテゴリがあります。 Brough Superior Club Brough Superior Japanese page Brough Superior（復活企業公式サイト（英語）） 表示 編集 表示 編集
青柳

青柳（あおやぎ、あおやなぎ、やなぎ） いずれも「あおやぎ」と読む。 青々とした葉をつけたヤナギのこと。 バカガイを捌いた加食部分のこと。 「あおやぎ」「あおやなぎ」「やなぎ」などと読み、日本語の地名や姓などに見られる。 青柳町 (曖昧さ回避) 青柳村 (曖昧さ回避) 青森県青森市 青柳 (青森市) 山形県山形市 青柳 (山形市) 福島県南会津郡南会津町 青柳 (南会津町) 茨城県取手市 青柳(取手市) 埼玉県川越市 青柳 (川越市) 埼玉県狭山市 青柳 (狭山市) 埼玉県草加市 青柳 (草加市) 千葉県市原市 青柳 (市原市) 東京都国立市 青柳 (国立市) 長野県茅野市金沢青柳 青柳駅 - 上記にある東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅。 岐阜県揖斐郡池田町 青柳 (岐阜県池田町) 滋賀県高島市 安曇川町青柳 福岡県古賀市 青柳 (古賀市) 日本人の姓のひとつ。 青柳姓の人物 →関連項目を参照。 青柳小学校 (曖昧さ回避) 青柳正家 -「栗羊羹・菊最中」で知られる製菓業者。 青柳総本家 -「青柳ういろう」で知られる製菓業者。 端唄の演目のひとつ。 「青柳」で始まるページの一覧 タイトルに「青柳」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
国鉄DD21形ディーゼル機関車

DD21形ディーゼル機関車（DD21がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1963年（昭和38年）に試作した液体式ディーゼル機関車である。 1963年に試作されたDD20形1号機をベースに、ラッセル式除雪装置を備えた機関車である。 DD20形より少し後の1963年12月に1号機が日本車輌製造で製造された。 ラッセル式除雪装置付きのディーゼル機関車としては、すでにDD13形をベースとしたDD15形が製造されていたが、DD15形は入換など雪かき以外の用途に使用する場合、ラッセル除雪装置を取り外す必要があったことから不便であった。そこで、本形式では、ラッセル除雪装置を機関車に固定し、除雪装置付きのまま車両を連結し、入換などに使用できる構造とした。 車体形状はDD20 1と異なり凸型であるが、運転室が中央よりややずれたセミ・センターキャブ方式である。エンジンはDD20 1と同様、DML61S (1,000ps/1,500rpm) を1基搭載している。台車は空気ばね式のDT130である。ラッセル除雪装置は複線形で、除雪装置を常に装着した状態であるため、除雪装置の中央部から連結器が露出する状態になっている。除雪時には空気ばねの空気を抜き、連結器は収納した。除雪装置は複線形であることから通常は進行方向左側に排雪するが、除雪装置最前部右側にある補助翼を線路側に向けることができ、進行方向右側への排雪も可能である。この補助翼は、入換時等には運転台側に折り返して車体に沿わせることもできる。 落成後は東新潟機関区に配置されて試運転が行われたが、軸重が14tと重いため一部のローカル線に入線できなかったことや、除雪装置を装着したままでの入換作業が不便であったこと、入換時に運転室からの見通しに難があったことなどから量産は見送られ、1両のみの試作にとどまった。 その後も新潟地区で除雪に使用されたが、DD20形と同様、長期休車を経て1986年（昭和61年）に廃車。1992年（平成4年）頃までは新津車両所（当時、現在の新津車両製作所）に留置されていたが、車輌新造施設建設にともない解体された。 国鉄DD20形ディーゼル機関車 国鉄DD53形ディーゼル機関車 表示 編集
ビクトル・フェルナンデス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はフェルナンデス、第二姓（母方の姓）はブラウリオです。 ビクトル・フェルナンデス（Víctor Fernández Braulio、1960年11月28日- ）は、スペイン・サラゴサ出身のサッカー指導者。攻撃サッカーの信奉者として知られる。 レアル・サラゴサの下部組織で監督としてのキャリアをスタート。1990年からは6年間にわたってサラゴサのAチームで監督を務め、コパ・デル・レイ準優勝（92-93）、リーガ・エスパニョーラ3位およびコパ・デル・レイ優勝（93-94）、カップウィナーズカップ優勝（94-95）などの実績を残した。その後CDテネリフェを経て1998年にセルタ・デ・ビーゴの監督に就任すると、3年連続でリーグ戦で上位に食い込み、コパ・デル・レイ準優勝も果たすなど結果を残す一方で、スペイン人好みの攻撃サッカーを展開し更に評価を高めた[要出典]。 その後2002年から指揮を執ったレアル・ベティスでも中位につけるなど結果を残し、2004年にはポルトガルのFCポルトの監督に就任。トヨタカップを制覇し同クラブを世界王者に導くも、成績不振で途中解任された。 2006年には古巣のサラゴサに10年ぶりの復帰。同シーズンではパブロ・アイマールやアンドレス・ダレッサンドロらを擁し、攻撃的なサッカーを展開した。チャンピオンズリーグ出場権には届かなかったが、6位でシーズンを終えUEFAカップ出場権を獲得した。07-08シーズンは、シーズン前に大型補強をおこなったことが、UEFAカップでは早々に敗退し、国内リーグも低迷した。そして、その責任を取らされる形でシーズン終了前に解任された。 2010年1月、アントニオ・タピアの後任としてベティスに6年ぶりに復帰する。タピアが率いていた序盤の出遅れを挽回して最後まで昇格争いに絡み、2位エルクレスCF・3位レバンテUDと勝ち点71で並んだものの、直接対決の結果で4位に終わり昇格を逃したため契約打ち切りとなった。 その後は南アフリカW杯後に退任した岡田武史の後任としてサッカー日本代表監督の候補にも挙げられたが、実現しなかった。 2015年9月、レアル・マドリードの下部組織のディレクターに就任し、2017年6月まで務めた。 2018年12月、サラゴサの監督に復帰した。 レアル・サラゴサ コパ・デル・レイ:1回（1993-94） UEFAカップウィナーズカップ:1回（1994-95） セルタ・デ・ビーゴ UEFAインタートトカップ:1回（2000） FCポルト スーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラ:1回（2004） トヨタカップ:1回（2004） ^ “香川真司が移籍したサラゴサの実状。指揮する名将は胸の高まりを吐露”. web Sportiva (2019年8月11日). 2019年8月14日閲覧。 ^ Real Madrid CF公式サイト 2015年9月10日 ^ Real Madrid CF公式サイト 2017年6月10日 ^ “Lucas Alcaraz es destituido y Víctor Fernández llega como 'salvador'”. Marca (2018年12月17日). 2019年8月14日閲覧。
舞闘天国アフロダンサーズ

『舞闘天国アフロダンサーズ』（ぶとうてんごくアフロダンサーズ）は、川野匠作のギャグ漫画である。『月刊コロコロコミック』2006年2月号から2007年4月号まで本格的に連載。ホビーにもなっている。ギャグマンガではあったが、4コマ漫画となった回もある。 キャラのとなりのかっこは（本名・ふりがな）となっている。 アフ朗（神賀アフ朗・かみがあふろう） 主人公。虎掘田小学校にやってきた転校生。よく女子にもてる。（本人は全く気にしていない。） ペットでアフロをかぶったハムスター、「アフロハムスター」を飼っている。ダンス部に所属している。名前は「髪がアフロ」から。主にボケ担当 ハマー（浜中汁次郎・はまなかしるじろう） 自称ダンスキング。虎掘田小学校6年4組（アフ朗のクラス）の担任教師。ダンス部の顧問の先生。 本人が言うには虎掘田小学校はダンスの名門校らしい。ツッコミ担当。 ムッキー（桃茂ムキ彦・もももむきひこ） 6年4組の学級委員長。普段はデブでぽっちゃり系の感じだが、ミルクを飲むとムキムキになる不思議な体質を持つ。人気のことでアフ朗をライバル視している。名前は「股もムキムキ」から。ちなみにマンガで唯一実際にアフロになったことがない。出番は少ない。 エレキ（江零木照・えれきてる） 自称フランス帰り。ハマーと同じ虎掘田小学校の6年1組の担任教師。かま言葉で話す。 ハマーをライバル視している。名前は「エレキテル」から。どういうわけかフランスでロックンロールを学んだらしい。ダンス大会の審査員も務めた。 ターボー（地井崎タマ男・ちいさきたまお） 自称アメリカからの転校生。（父親はアメリカ人と言い張っているが実は純粋な日本人。）アフ朗のクラスメート。 女子のいる所はかわいこぶって、女子のいない所で本性を出す卑怯者。「〜らっぱ。」が口癖。走るのが速い。アフロをかぶると性格が変わる。何かとアフ朗をライバル視している。名前は「小さき玉」から。 アフロと同時についているフィギュアにアフロをはめるとフィギュアが高速回転する仕組み。アフロのサングラスを押すとフィギュアが吹き飛ぶ仕組みにもなっている。 表示 編集
ロスウェル・L・ギルパトリック

ロズウェル・レビット・ギルパトリック（Roswell Leavitt Gilpatric, 1906年11月4日 - 1996年3月15日）は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士、官僚。ジョン・F・ケネディ及びリンドン・ジョンソン政権にて第10代アメリカ合衆国国防副長官を務めた。 1906年11月4日にニューヨーク州ニューヨークのブルックリン区に誕生する。1961年春、ジョン・F・ケネディ政権で設置されたベトナムに関する特別委員会に任命され、ベトナム政策の再検討作業に関わった。また、1964年には核拡散に関する特別対策本部の議長を務めた。 ベトナム戦争