2018年のMoto3

2018年のMoto3シーズンは、FIMロードレース世界選手権の第70回大会の軽量級クラスとなる。ジョアン・ミルはディフェンディングチャンピオンであるが、2018年シーズンはMoto2クラスにステップアップした。 スペイン人ライダーのホルヘ・マルティンが第18戦マレーシアグランプリで優勝し、2018年のMoto3クラスチャンピオンとなった。ランキング2位のマルコ・ベッツェッキには26ポイントと圧倒的な差を付けた。 最終戦バレンシアグランプリにワイルドカード参戦したジャン・オンジュは15歳115日と、グランプリに出場した最年少ライダーの記録を更新した。 エネア・バスティアニーニはレパード・レーシングに移籍、Moto2にステップアップしたジョアン・ミルの空席を埋める。アロンソ・ロペスはバスティアニーニの移籍で空いたエストレーリャ・ガリシア0,0の空席を埋める。 スカイ・レーシングチームVR46のアンドレア・ミーニョがロレンツォ・ダッラ・ポルタに代わってアンヘル・ニエト・チームに移籍する。 デニス・フォッジアはスカイ・レーシングチームVR46からMoto3にフルシーズンデビューする。フォッジアは2017年シーズンはワイルドカードおよび代役として出場した。 ジャウマ・マシアは2017年シーズンはベスター・キャピタル・ドバイから代役ライダーとして参戦していたが、2018年はフル参戦デビューを果たす。 マルコ・ベッツェッキはCIPからMCサクソプリントに移籍、パトリク・プルッキネンと代わる。 ニッコロ・アントネッリはレッドブルKTMアジョからSIC58スクアドラ・コルセに移籍した。 トニー・アルボリーノはSIC58スクアドラ・コルセからフル参戦デビューしたが、今シーズンはマリネリ・リバコールド・スナイパーズに移籍する。 ダリン・ビンダーはテック3からMoto2にステップアップしたボー・ベンドスナイデルに代わってレッドブルKTMアジョに加入した。 ロレンツォ・ダッラ・ポルタはレアーレ・アヴィンティア・アカデミーに移籍したリヴィオ・ロイに代わってレパード・レーシングに加入した。 マカール・ユルチェンコはマヌエル・パリャーニに代わってCIP - グリーンパワーに加入、Moto3にデビューする。 ロマーノ・フェナティとジュール・ダニーロは共にMoto2にステップアップ、フェナティはマリネリ・スナイパーズ・チーム、ダニーロはSAG Teamに加入した。 ジョン・マクフィーはブリティッシュ・タレントチームの活動休止によりCIP - グリーンパワーに加入した。 マリア・エレーラはMoto3を離れ、スーパースポーツ300世界選手権に転向する。 フアン・フランシスコ・ゲバラは個人的な理由からRBA BOÉレーシングチームを離れ、レースからの引退を発表した。後任として2017年のレッドブルMotoGPルーキーズカップチャンピオンの真崎一輝が起用された。 マカール・ユルチェンコは成績不振のため、CIP - グリーンパワーと相互の合意により契約を終了しチームを離脱した。後任としてステーファノ・ネパがオランダグランプリ以降起用された。 レアーレ・アヴィンティア・アカデミーは、レース中の事故により死去したアンドレアス・ペレスに敬意を表して、カタルーニャグランプリからチーム名を「レアーレ・アヴィンティア・アカデミー77」に変更する。また、リヴィオ・ロイは8戦に出場し8ポイントと成績が低迷したためシーズン途中でチームを解雇され、後任として、カタルーニャグランプリに同チームからワイルドカードで出場したヴィセンテ・ペレスが起用された。 ダリン・ビンダーは負傷のためドイツグランプリを欠場した。代役としてスペイン人ライダーのラウル・フェルナンデスが起用された。 アロン・カネトは負傷のためタイグランプリを欠場した。代役としてジェレミー・アルコーバが起用された。 マヒンドラとプジョーは2017年シーズンを以てチャンピオンシップから撤退した。このためアンヘル・ニエト・チーム、レドックス・プリュステルGP、CIP - グリーンパワーはマシンをKTMにスイッチした。 AGRチームは2017年のアラゴングランプリをもってMoto2およびMoto3から撤退した。これは2017年シーズンを通じて財務上の問題が解消できず、パフォーマンスも向上しなかったためである。 ブリティッシュ・タレントチームのMoto3チームは2018年から数年間活動を一時停止する。 マリネリ・スナイパーズはMoto2での活動を始めるため、Moto3は1台体制に縮小した。 アヴィンティア・レーシングは5シーズンぶりにMoto3に復帰する。同チームは、Team StyloBikeと提携し、KTMのマシンとリヴィオ・ロイを起用する。 レッドブルKTMアジョも1台体制に縮小した。 以下のグランプリは2018年シーズン、正式に開催される予定である。 イギリスグランプリはシルバーストン・サーキットから新設のサーキット・オブ・ウェールズ（英語版）に移る予定だったが、建設はまだ開始されていない。2つのサーキットは、シルバーストンが2018年のレースを開催するオプション契約に合意した。結局イギリスグランプリは、レース当日の危険なトラックコンディションのため、3つのレースすべてがキャンセルされ、代替レースは行われなかった。 タイグランプリはカレンダーに新たに追加されたもので、10月7日にレースが予定されている。 カタルーニャグランプリでは新しいコースレイアウトが使用された。以前のターン13、14、15コーナーのセットは大きな右コーナーにまとめられた。この新しいレイアウトは、2004年から2006年までフォーミュラ1で使用されていた。 ポイントシステム ポイントは15位まで。完走した場合にのみ与えられる。 ^ 商業権を保有するドルナスポーツは、フランスおよびカタールでのアルコール広告規制のため、ブリーラム・インターナショナル・サーキットを、タイ・ビバレッジの商品であるチャーンビールの名称を含む名では呼んでいない。 ^ シルバーストンでのすべてのレースは、大雨が降り注ぐとともに路面が危険な状態だったため中止された。 ^ “Can Oncu stuns the field to create Grand Prix history”. 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