オークションで落札された高額な車の一覧

この項目は、オークションで落札された高額な車の一覧である。 2024年現在、最も高い値段で落札された車両は、メルセデス・ベンツ300SLR ウーレンハウト・クーペで、RMサザビーズのオークションで、一億三千五百万ユーロ（約185億円）で落札された。 これが公売で車に支払われた最高の価格となっている。 個人売買ではフェラーリ・250GTO（シリアル番号4153GT）が、5200万ポンド（約76億円）で売却されており、史上最高額の車となっている。この車両はツール・ド・フランスで優勝しており、さらに55年間で事故歴が一切ないという点が評価された。 それ以前にオークション最高記録だったのも250GTO（シリアル番号3851GT）で、価格は3075万300ポンド（当時39億円）だった。2020年現在、世界で一番高額な車はフェラーリ・250GTOであると言える。 ギネス・ブックが認定している最も高価なベテランカーは、1904年式ロールスロイス・10HP ツーシーターで、2007年12月3日にロンドンのオリンピアで開催されたBonhamsオークションでUS$7,254,290(2023年時点の$10,659,650と同等)で落札されている。 自動車の価値に影響を与える一般的な要因には次のものがある。 生産台数が少ないことおよび希少性。一覧の上位は大半が、生産数または現存数が数台である。例を挙げると、アストンマーティン DBR1の生産数は5台、フェラーリ 275GTB/C スペチアーレは3台、アストンマーティン DP215はわずか1台のみである。 需要が高いこと。 当時の美的デザイン。 世代効果として知られるノスタルジア。超高額な車を買う余裕があるコレクターは、自分の生まれた年に近い車を買う傾向がある。一覧だと60年代製造の車が多い（詳細は英語版のグラフ）を参照。 スポーツカーは一般的にセダンよりも高価になる。 車の状態、またそれに関する記録（修復歴など）も不可欠である。これらの車が過去に数十万ドルの費用をかけて修復作業を行ったことは珍しいことではないため。 一流のモーターショーで優勝することは車の価値を高める。ペブルビーチ・コンクール・デレガンス（英語版）などで総合またはクラス優勝を獲得すると価値は上がる。 通常は工場を出たときのようにオリジナルの機械部品を備えた車は、そうでない車よりも価値が高い。オリジナルのボディシェルは、新しいボディを装着したものよりも価値があるが、車のシャシーの方がよりコレクターにとっては考慮の対象となる。 オートマ車 (AT) は、マニュアル車 (MT) よりも値段が下がる。 コレクターは一般的にビンテージカーを購入して歴史的なイベントに参加することが多いため、公道を走れるなど、イベント参加資格を満たすことは価格の要因となる。 歴史的なレースでは、車の独創性が重要であると考えられている。 ル・マン24時間レース、F1ワールドチャンピオンシップ、インディアナポリス500などの名門レースで優勝した車は価値が高い。例えば、メルセデス・ベンツ W196Rは、2年間で12回の選手権レースを戦い、9回の優勝を果たした名機である。この一覧の大半もレースカーが占めている。 有名人に関連した車は価値が高くなる 。以下、例として エルトン・ジョンは2001年に大量のコレクションをオークションにかけたが、大半が通常の評価額の2倍で落札された。彼の名声が、車に付加価値を与えたと考えられている。 デューセンバーグ SSJは、俳優のゲーリー・クーパーとクラーク・ゲーブルのためにのみ製造され2台しか存在しない。そのため2200万ドルもの値が付いている。 2008年にクリス・エヴァンスは、ジェームズ・コバーンのフェラーリ250 GT SWBカリフォルニアスパイダーを落札し、有名人が所有している車の最高額を21年前ぶりに更新した。 1973年、アドルフ・ヒトラーがパレードで使用したとされるメルセデスベンツ・770 F-カブリオレが、当時の記録であるUS$153,000(2023年時点の$1,050,126と同等)で落札された。だがオークションの1週間後、ヒトラーではなくフィンランドのカール・マンネルヘイム大統領のリムジンであることが明らかになった。 一方、スキャンダルを起こした有名人の車は、価値が低い傾向がある。例えば、ジミー・サヴィルの所有するロールス・ロイス・コーニッシュは、彼の死後に性的虐待スキャンダルが明らかになり、自動車貿易によって価値がないと推測された。 殺人容疑で逮捕された俳優O・J・シンプソンが逃走に使用したフォード・ブロンコが出品されたが、落札価格はわずか75,000ドルだった。 毎年8月中旬に開催されるモントレー・ヒストリック・イベントで行われるオークションは、結果を待ってイベントに参加することを好むコレクターや投資家にとってホットポイントと見なされるため、記録的な販売価格をもたらすと期待されている。ただし、一般にオークションは、同等の条件で同じモデルのプライベート販売記録と比較した場合、統計的に有意な価格上昇をもたらす可能性はない。 上記以外にも、クラシックカーは代替投資と見なされることが多いため、 世界経済は車の価値を高める要因になるとされている。 1973年のオイル・ショックの間、新品の最高級モデルであるランボルギーニ・ミウラは、15,000ドルで購入することができた。2009年に4,950,000ドルで販売された1960年のフェラーリ250 GT SWBカリフォルニアスパイダーは、『ロード＆トラック』1964年6月号でUS$10,500(2023年時点の$103,152と同等)で販売された。『ヘミングス・モーター・ニュース』1976年4月号では、同じ車がUS$16,750(2023年時点の$89,686と同等)で販売された。1970年代から1980年代初頭の浮き沈みの期間の後、金利は緩和された。つまり、非常に望ましいエキゾチックな車が突然手頃な価格になった。 1980年代のスーパーカーブームの間、投資家はオークションに頻繁に参加し、価格が急騰した。車が新発売されると、コレクション価値で最終的に利益を得ようとする投資家が飛びつき、車の高騰は愛好家を市場から締め出した。車は価値が上がるまで保管されたり、転売益を得ようとする投資家から投資家へと移り渡った。『カー・マガジン』は、1987年に発売されたフェラーリ・F40が価格投機ブームを引き起こしたとしている。 90年代に入るとブームは去り、クラシックカーの価値が急落し、ほとんどの所有者は投資ポートフォリオの価値のかなりの部分を失った。 1990年代の不況以来、最も望ましい自動車の価値は少なくとも200％上昇している。 2000年代後半から2010年代初頭までのグレート・リセッションと呼ばれる世界市場の大規模な経済的衰退の結果、コレクター車の価格もわずかに下落した。 HAGI Indexのディートリッヒ・ハトラパによると、2005年から2010年の間に、ヴィンテージカーの価値は平均21％増加したという。 コレクション可能な自動車に投資する人たちが直面する最大の課題の1つは、自動車の物理的損傷を引き起こす事故後の即時の切り下げのリスクである。記録されている中で最も高価な車のクラッシュは、クリストファー・コックスのフェラーリ250・GTOの事故で、フロントエンドが完全に破壊されてしまった。この車の推定価格は約3000万ドルと言われている。 1980年代後半の日本はバブル景気と円高で、円は1989年に1ドル150円程度になった。これは1985年に1ドルあたり約300円の為替レートからすると、円の価値が2倍になったことになる。つまり以前の費用の半分で外車を購入できた。そのため裕福な日本のバイヤーが、クラシックカーやスーパーカーを買い漁った。 超高級車の販売は絶好調で、定価4650万円のフェラーリ・F40は正規輸入されたのは59台とされているが、実際には並行輸入も含めて相当な数のF40が日本に入ってきたと言われている。値段は5倍にも跳ね上がり、2億5000万円で取引されていたという。それゆえ日本では「走る不動産」とも呼ばれた。 その他の例として、1989年にタケオ・カトウがフェラーリ250 GTO（3909GT）を1300万ドルで非公開で購入した。だがバブルが弾けると、1994年にイギリスサリー州を拠点とするディーラーのタラクレストに、わずか270万ドルで売却されている。日本人が買い漁ったF40も、その多くが売却され、欧米を中心とする海外へと流出していった。 取引額が高額であるが故、取り扱うオークションハウスも限られている。 RMオークション クラシックカーのオークションハウス。2015年2月18日、サザビーズと戦略的パートナーシップの形成を発表し、サザビーズがRMオークションの株式の25％を取得し子会社化した。 RMサザビーズ（英語: RM Sotheby's） サザビーズは1744年に設立された世界最古のオークション会社。RMオークションを買収し、名称をRMサザビーズに変更した。 グッディング&カンパニー（英語: Gooding & Company） アメリカのサンタモニカに本社を置くクラシックカーのオークション会社。 2003年に設立された比較的新しい会社だが、オークションで販売された最も高価な車のトップ10の記録のうち3つを保有している。また同社は2004年以来、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスの公式オークションハウスでもある。 ボナムス（英語: Bonhams） 1793年にイギリスで設立された由緒ある会社で、美術品や骨董品も扱う世界最古で最大のオークショニアの1つ。 2001年11月にBonhams＆BrooksとPhillips Son＆Nealeが合併して設立された。これによりロンドンにある4つのオークションハウスのうち、2つが一緒になった。 クリスティーズ 1766年にイギリスのロンドンで設立された世界的オークション会社。詳細は個別の項目を参照。 アートキュリアル（英語: Artcurial） パリに本部を置くフランスのオークションハウス。2014年の時点では、クリスティーズとサザビーズに次いでパリで3番目に大きなオークションハウスだった。 バレットジャクソン アメリカのスコッツデールに本部を置く車専門のオークション会社。最高額では他のオークショニアに及ばないが、取扱量、来場者、視聴数などでは世界最大級と言われている。詳細は個別の項目を参照。 この一覧では、400万ドル以上（必須である購入手数料を含む）で落札された物のみとし、プライベートな個人売買、最低落札価格に達せず、取引不成立となったものは除いている。 オークションで落札された高額な時計の一覧（英語版） 高額な絵画の一覧 高額な写真の一覧 高額な有名人の写真の一覧 高額な彫刻の一覧（英語版） 高額なコインの一覧（英語版） 高額なドメイン名の一覧 高額な本と原稿の一覧（英語版） 高額なレコードの一覧（英語版） ^ フェラーリの最高額。 ^ イタリア車の最高額。 ^ 米国で開催されるオークションの記録。 ^ フランスで開催されたオークションの最高額。 ^ メルセデスベンツの最高額。 ^ ドイツ車の最高額。 ^ イギリスで開催されたオークションの最高額。 ^ フォーミュラ1カーの最高額。 ^ ロードカーの最高額。 ^ a b アストン・マーティンの最高額。 ^ イギリス車の最高額。 ^ アメリカ車の最高額。 ^ ジャガーの最高額。 ^ a b アルファロメオの最高額。 ^ 有名人が所有する車の最高額。 ^ バーンファインドの最高額。 ^ マクラーレンの最高額。 ^ ポルシェの最高額。 ^ ACカーズの最高額。 ^ イタリアで開催されたオークションの最高額。 ^ フォードの最高額。 ^ デューセンバーグの最高額。 ^ ブガッティの最高額。 ^ フランス車の最高額。 ^ 1971年にサザビーズで当時の世界記録を破り59,000ドルで販売された。 ^ a b ベントレーの最高額。 ^ ロールスロイスの最高額。 ^ ベテラン車（1905年以前の車）の最高額。 ^ Talbot-Lagoの最高額。 ^ ドライエの最高額。 ^ モナコで開催されたオークションの最高額。 ^ ホルヒの最高額。 ^ ディーノの最高額。 ^ 一覧の中で最も古い車。 ^ 劇場のプロパティとして使用される車両の最高額。 ^ マセラティの最高額。 ^ ゼネラルモーターズの最高額。 ^ パッカードの最高額。 ^ World record price at public auction for a Ferrari 250 GTO AUTO Ferrari 08/27/2018 ^ “フェラーリ250GTO、史上最高額車に　5200万ポンド（76億円）”. 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