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無理は承知で私立探偵

『無理は承知で私立探偵』（むり-しょうち-ハードボイルド）は麻生俊平の小説。角川スニーカー文庫のシリーズ作品。コメディ調ではあるが、ハードボイルド小説へのオマージュがちりばめられている。単行本あとがきの続・付記に於いては、毎回のように富士見書房における筆者の活動について触れている（主に『ミュートスノート戦記』シリーズ最終巻について）が、三巻では二巻あとがきの続・付記に対して読者から批判の手紙がとどき、3巻の続々・付記において謝罪を行っている。 挿絵は中北晃二。 山田太一郎 主人公。アクアスキュータムのトレンチコートとソフト帽子を身につけたオーソドックスなハードボイルドの探偵スタイルで七篠高校内の空き教室に事務所を構える高校生。 小林由理奈（こばやし ゆりな） 主人公の探偵事務所の押し掛け助手、秘書。バリツを通信講座で習っている。アガサ・クリスティやアーサー・コナン・ドイルなどの探偵小説マニア。 成田美樹 主人公の幼馴染。風紀委員長で授業にも出ない主人公を心配する。 鳳美蘭 七篠高校映画研究会所属の長身の美女。 無理は承知で私立探偵（ハードボイルド） ISBN 4044220026 でたとこ勝負の探偵稼業（マイ・ビジネス）ISBN 4044220034 運がよければ事件解決（ザッツ・オーライ）ISBN 4044220042
団塚栄喜

団塚 栄喜（だんづか えいき、1963年 - ）は、日本の風景司。大分県佐伯市大入島生まれ。 コンテンポラリーアートをバックボーンとした独創的な ランドスケープクリエイター。 1963年大分県生まれ。桑沢デザイン研究所卒業後、モノ派を代表する現代美術家・関根伸夫に師事。1999年にEARTHSCAPE設立。「EARTHSCAPE（アースケイプ）」とは、宇宙から見た丸くて青い地球の姿。この言葉を自身の事務所名にしている団塚栄喜は、制作活動そのものが地球に還る持続可能なプロセスを重要視し、自らを〈風景司〉と名乗る。人と自然との関係性を創りだす事象をデザインと捉え、体験の媒体となるデザインワークを行う。環境彫刻から環境そのものへ創作範囲を広げ、現在はまちづくりをはじめとし、国内外の大型施設のランドスケープデザインを数多く手がける。 「EARTHSCAPE」代表。多摩美術大学客員教授。東京藝術大学非常勤講師 桑沢デザイン研究所卒業後、関根伸夫の環境美術研究所へ。 1963年（昭和38年） - 大分県佐伯市大入島に生まれる 1990年（平成2年） - 横浜彫刻展入選 1992年（平成4年） - ORC200彫刻コンクール入賞 - 大阪市総合医療センターアートコンペ入賞 1993年（平成5年） - 青森彫刻展入選 1994年（平成6年） - 大阪市都市環境アメニティー表彰 1995年（平成7年） - 富士芸術文化ホールアートコンペ最優秀賞 - 大分アジア彫刻展コンクール入選 - KAJIMA彫刻コンクール入選 1996年（平成8年） - 足立区野外コンクール入選 - 横浜彫刻展 横浜美術館長賞 1997年（平成9年） - 奏野市水と緑の彫刻展入選 1998年（平成10年） - 大阪産業創造館アートコンペ最優秀賞 1999年（平成11年） - 有限会社アースケイプ設立 2002年（平成14年） - デザインレーベル　chromo/formo結成 2010年（平成22年） - 千葉大学 園芸学部 緑地・環境学科 特別講師　 2011年（平成23年） - 桑沢デザイン研究所スペースデザイン専攻 特別講師 2012年（平成24年） - 多摩美術大学美術学部 環境デザイン学科特別講師 2012年（平成24年） - 東京芸術大学美術学部 デザイン科 非常勤講師 2014年（平成26年） - 多摩美術大学美術学部 環境デザイン学科 非常勤講師 2015年（平成27年） - 多摩美術大学美術学部 環境デザイン学科 客員教授 晴海トリトンスクエア(2001) ラトゥール代官山(2010) 2006年　デザインの森（BSフジ放映） 2007年　情熱大陸（TBS放映） 2010年　おはよう日本（NHK放映） 2017年　DESIGN　TALKS　PLUS（NHK　WORLD放映) - Physical Sensations 2020年　DESIGN　TALKS　PLUS（NHK　WORLD放映) - Everyday Beauty - Well-being 2020年　未来へのコンパス（KBC九州朝日放送） 「〈風景司〉団塚栄喜作品集」、CCCメディアハウス 、初版 2021年（令和3年）、ISBN 4484212110 [脚注の使い方] ^ “「ランドスケープデザイナー〈風景司〉団塚栄喜作品集『EARTHSCAPE』が、5月1日に発売。（１）”. pen online. 2022年2月25日閲覧。 EARTHSCAPE MHCP
野上原駅

野上原駅（のがみはらえき）は、茨城県常陸大宮市野上字下町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。 1956年（昭和31年）11月19日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム部に屋根・壁のあるベンチが設置されている。 水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。 待合室（2022年2月） ホーム（2022年2月） 駅前にはロータリーがある。 常陸大宮市立山方南小学校 野上原簡易郵便局 国道118号 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■水郡線 玉川村駅 - 野上原駅 - 山方宿駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、25頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、440頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「通報 ●水郡線野上原及び中船生駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1956年11月7日、3面。 ウィキメディア・コモンズには、野上原駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（野上原駅）：JR東日本
足立区立青井中学校

足立区立青井中学校（あだちくりつ あおいちゅうがっこう）は、東京都足立区に所在する公立中学校。略称は「青井中（あおいちゅう）」。2005年8月に、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが開通したため、交通が不便だったこの学校は、急激に便利になり、生徒数も多くなっている。 1973年4月1日 - 足立区立青井中学校開校。 みずからを鍛えみずからを伸ばす生徒　 正しく判断し責任を持つ生徒　 人を大切にし社会に尽くす生徒 足立区/青井 足立区の学校一覧/東京都中学校一覧 足立区立青井中学校 表示 編集
足立区立入谷中学校

足立区立入谷中学校（あだちくりつ いりやちゅうがっこう）は、東京都足立区に所在する公立中学校。略称は「入谷中（いりやちゅう）」。 1976年4月1日 足立区立入谷中学校開校。 進んで自らをきたえ、互いに協力して社会の発展に尽くすことのできる人間を育てる 自ら学び、深く考える人 きまりを守り、思いやりのある人 体をきたえ、ねばり強い人 渋谷恒男 - 柔道家 足立区/入谷 足立区の学校一覧/東京都中学校一覧 足立区立入谷中学校 表示 編集
山方宿駅

山方宿駅（やまがたじゅくえき）は、茨城県常陸大宮市山方にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。 1922年（大正11年）12月10日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。 1970年（昭和45年）10月1日：貨物扱い廃止。 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止（ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続）。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 1993年（平成5年）8月20日：合築駅舎が完成し、使用開始する（ただし、竣工式はこの年の10月）。 2019年（令和元年） 10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で不通となる。 11月1日：当駅を含む常陸大宮 - 西金間で運転再開。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。また、保線機器用の側線がある。 水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅。駅舎は1993年に建設された木造平屋建てで、図書館およびコミュニティ施設を合築したものである。延床面積は212m2で、うち駅舎部分は27m2となっている。駅舎の外観は地元特産のアユの鱗をイメージしたものである。 （出典：JR東日本:駅構内図） 案内上のホーム番号は設定されていない。 改札口（2022年3月） ホーム（2022年3月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は72人である。 2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。 常陸大宮市発足以前の旧・山方町の中心部で、かつての南郷街道の宿場町・山方宿であった地域。山方支所から当駅への道路沿いには集落が広がり、生活関連サービス施設が集積している。 国道118号 久慈川 常陸大宮市立淡水魚館 常陸大宮市役所山方総合支所（旧・山方町役場） 山方郵便局 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■水郡線 野上原駅 - 山方宿駅 - 中舟生駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、25頁。  ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、440-441頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “「通報」●水郡線常陸青柳駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年6月1日)  ^ “日本国有鉄道公示第35号”. 官報 (16896). (1983年6月1日)  ^ a b c d “山方宿駅の合築が完成”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1993年8月31日)  ^ 『水郡線一部区間の運転再開について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道水戸支社、2019年10月28日。オリジナルの2019年10月30日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20191029153828/http://www.jrmito.com/press/191028/press_01.pdf。2019年10月30日閲覧。  ^ 水郡線11月一部運転再開- 日本経済新聞、2019年10月18日 ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月21日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月16日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月28日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月12日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月10日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、山方宿駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（山方宿駅）：JR東日本
吉村金男

吉村金男（よしむら かねお）は日本の造園家。 昭和18年、東京高等造園学校卒業、その後家事造園業に従事。昭和33年、有限会社吉村造園創立。その後組織変更により株式会社吉村造園設立。代表取締役に就任し現在に至る 昭和49年　東京都技能検定協会造園技能検定委員 昭和59年　中央職業能力開発協会造園工事業中央検定委員 昭和62年　社団法人東京都造園緑化業協会、社団法人日本庭園協会、東京都造園建設業協同組合各理事 平成 5年　労働省中央職業能力開発審議会専門調査員 平成10年　社団法人日本造園建設業協会。造園技術研修特別委員 昭和62年　東京都優秀技能賞(江戸の名工) 平成13年　日本造園学会上原敬二賞 造園用手工具、機械及び作業法（職業能力開発大学校、研修研究センター編) 樹木剪定管理、竹垣、石積石組、樹木移植の基本作業について(社)東京都緑化業協会編 社団法人日本造園建設業協会10 書籍のご紹介 「造園技術 伝統の技 具体的手法とその心」 吉村金男 皇居新宮殿南庭 引地邸庭園　(東京都) 本経寺庭園　(栃木県足利市)
井原市立平櫛田中美術館

井原市立平櫛田中美術館（いばらしりつひらくしでんちゅうびじゅつかん）は、岡山県井原市にある平櫛田中を題材とした美術館。 2023年（令和5年）4月18日にリニューアルオープンし、名称が井原市立田中美術館から井原市立平櫛田中美術館に変更された。 井原市出身の平櫛田中の作品を保存するために、1969年（昭和44年）に「田中館」として開館したのが始まり。その名の名残から地元では今でも田中館と呼ばれ親しまれている。 所蔵品には、平櫛田中の死後に遺族から送られた遺品や、市内の小・中・高校に寄贈されていた作品を中心としている。また、平櫛田中だけでなく平櫛田中賞を受賞した作家の作品も一部を展示している他、平櫛田中が数々の名作をつくり出した東京都台東区上野桜木町のアトリエを再現し、当時の面影を偲ばせる展示がなされている。 2023年（令和5年）4月18日にリニューアルオープンすることになり、名称を「井原市立田中美術館」から平櫛のフルネームを含めた「井原市立平櫛田中美術館」に変更した。2023年4月のリニューアルにより、鉄筋コンクリート3階、延べ約3600平方メートルとなり、床面積は改修前の1.6倍、収蔵庫は2.6倍に拡張され、市民ギャラリーなども新設された。 所在地 : 岡山県井原市井原町315番地（井原市役所の北隣に位置。） 竣工 : 1982年（昭和57年） 設計 : 丸川建築設計事務所 施工 : 志多木組 1969年（昭和44年） : 「田中館」として開館。 1973年（昭和48年） : 博物館法により登録され、「田中美術館」と改称。 1983年（昭和58年） : 井原市制30周年を記念し、これまでの建物の西隣に新館を建築して移転。 2018年（平成30年） 10月1日 : 施設の老朽化のため新館の建設に向け、井原市教育委員会が整備計画案を公表。 2020年（令和2年） 12月28日 : 新館の建設に伴い、休館。 2023年（令和5年） 4月18日 : リニューアルオープンし、名称を井原市立平櫛田中美術館に変更。 自動車 最寄IC : E2 山陽自動車道 (20) 笠岡IC、(21) 福山東IC 最寄ICより井原市中心部へ（笠岡ICより約20分。福山東ICより約25分。）。 駐車場 : 有（井原市役所および井原市民会館と兼用。） 交通機関 最寄駅 : 井原鉄道井原線 井原駅 最寄駅より徒歩で約10分（最寄駅より路線バスを利用する場合は、井原あいあいバス（市内循環バス）の田中美術館線で「田中美術館バス停」下車。）。 JR笠岡駅からの場合は、井笠バス井原行きで「駅前通りバス停」下車（「駅前通りバス停」より西へ徒歩で約3分。）。 [脚注の使い方] ^ 出生当時は後月郡西江原村。西江原村は町制施行で1925年（大正14年）4月1日に後月郡西江原町となり、町村合併で1953年（昭和28年）4月1日から井原市となった。 ^ a b c d 岡山建築士会建築マップ編集員会 2002, p. 132. ^ a b c d e f “井原市立平櫛田中美術館”. 井原市観光協会. 2023年4月21日閲覧。 ^ a b c “井原の田中美術館、2023年にリニューアルオープン「平櫛田中美術館」に名称変更”. 中国新聞 (2022年9月26日). 2022年9月27日閲覧。 ^ “井原・平櫛田中美術館、装い新た 18日の再オープン前に内覧会”. 山陽新聞 (2023年4月12日). 2023年4月21日閲覧。 ^ “田中美術館新館の計画案を公表 井原市教委、本館と合わせ再整備 （ウェイバックマシン）”. 山陽新聞 (山陽新聞社). (2018年10月2日). オリジナルの2018年10月2日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20181002043109/https://www.sanyonews.jp/article/799040/ 2018年10月4日閲覧。  ^ “井原・田中美術館で「感謝展」 新館建設のため28日から休館 （ウェイバックマシン）”. 山陽新聞 (山陽新聞社). (2020年12月10日). オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20201210033510/https://www.sanyonews.jp/article/1079551 2021年1月1日閲覧。  岡山建築士会建築マップ編集員会『岡山建築散策マップ』社団法人岡山建築士会、2002年。ISBN 4-86069-002-8。  田中苑 …… 近くにある日本庭園の公園。 小平市平櫛田中彫刻美術館 …… 東京都小平市にある同美術館と同じ題材の美術館。 平櫛田中美術館公式ホームページ （井原市立田中美術館） 井原市立平櫛田中美術館 （井原市観光協会） 表示 編集
中舟生駅

中舟生駅（なかふにゅうえき）は、茨城県常陸大宮市舟生字堂下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。 1956年（昭和31年）11月19日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ扱いの駅員無配置駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上にドアのない待合所があるのみである。 水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。 待合所（2022年2月） 駅そばには若干の住宅があるが、大部分は畑地である。 山方舟生簡易郵便局 国道118号 久慈川 西ノ内紙紙のさと和紙資料館 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■水郡線 山方宿駅 - 中舟生駅 - 下小川駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、25頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、441頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「通報 ●水郡線野上原及び中船生駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1956年11月7日、3面。 ウィキメディア・コモンズには、中舟生駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（中舟生駅）：JR東日本
大沼美咲

大沼 美咲（おおぬま みさき、1990年10月2日 - ）は、山形県出身の元バスケットボール選手である。ポジションはスモールフォワード。175cm。ニックネームは「カイ」。妹の大沼美琴もバスケットボール選手。 山形商業高校で全国大会に出場。3年のインターハイでは2回戦で阿部幸音擁する聖カタリナの前に敗退。ウィンターカップでは3位決定戦で聖カタリナと当たるも接戦を制して3位。阿部らとともにベスト5に選ばれる。一方で、女子U-18日本代表に選出され、U-18アジア選手権初優勝に貢献する。 卒業後の2009年、阿部とともにデンソーアイリスに加入。同年のU-19世界選手権にも出場した。2013年引退。引退後はチームスタッフに転身し、2015年アシスタントコーチに就任。2016年退任。 山形商業高 - デンソー（2009年〜2013年） ^ 刺激を与えてくれるねぇ～ 「高校選抜」＆「天皇杯・皇后杯」バスケットボール 2007年12月26日 ^ 引退者のご報告（2013.4.19） ^ “退部者のご報告（2016.4.25）”. デンソーアイリス (2016年4月25日). 2016年4月25日閲覧。 日本のバスケットボール選手一覧 大沼美咲 デンソー女子バスケットボール部 おおぬまみさき (@numamin5) - X（旧Twitter） 表示 編集
橋玄

橋 玄（きょう げん、永初3年（109年） - 光和6年（183年））は、後漢の政治家。字は公祖。梁国睢陽県の人。七世の祖の橋仁は前漢の大鴻臚。祖父の橋基は広陵太守。父の橋粛は東萊太守。子の橋羽は任城相。族子に橋瑁がいる。 若くして県の功曹となった。時の豫州刺史周景が梁国に至ったとき、橋玄は周景に面会すると地に伏して陳国相羊昌の罪悪を申し述べ、自分を陳国従事に任命して徹底的に取り調べさせてくれるように乞うた。周景は橋玄の決意を壮として、従事に任じると陳国へ派遣した。橋玄は羊昌の賓客をことごとく収監し、贓罪（贈収賄罪）の罪状で取り調べた。大将軍梁冀は日ごろから羊昌と親交があり、檄を発して橋玄を召喚しようとしたが、橋玄は取調べをますます厳しくして、遂に羊昌を檻車で洛陽へ送った。この一件で橋玄は世に名を著した。 孝廉に推挙され、洛陽左尉となった。昇進して斉国の相になったが、事件に連座して労役刑となった。刑期が終わると再び招聘されて上谷太守となり、次いで漢陽太守のときには上邽県令の皇甫禎を贓罪として髠笞（髪を剃り、鞭打つ）の刑に処した。皇甫禎は死に、一帯は震え上がった。また、郡の名士の姜岐を召して吏にしようとしたが、姜岐が病と称して応じなかったために怒り、督郵を派遣して強迫し、「もし姜岐が来なければその母を嫁とする」とまで言った。郡内の士大夫が挙って諌めたために橋玄はようやく諦めた。この一件は論者達の大きな非難を浴びることになった。 のちに司徒の長史から将作大匠となり、桓帝の末期、大将軍と三公府の推挙によって度遼将軍・仮黄鉞となった。橋玄は任地に至ると、兵士を十分に休ませてから諸将を率いて高句麗の伯固らを討ち破って敗走させた。三年の在職の間に辺境は安静となった。 霊帝の時代になると呼び戻されて河南尹となり、その後は九卿・三公を歴任した。光和元年（178年）、太尉となって数か月で病のために免じられ、太中大夫を拝命して自宅で医者に掛かった。光和6年（183年）に死去。享年75。橋玄は剛直性急で大仰な礼儀を用いなかったが、下位の士人には恭謙で、宗族の中に橋玄の地位を利用して高位に昇った者はいなかった。橋玄が死ぬと家には生業が無くなり、喪中に殯も行われなかった。世論はこれを称賛した。 橋玄は、洛陽に召されて間もなく無名の曹操の訪問を受けてその様子に感嘆し、「私は天下の名士を多く見てきたが、君のような者はいなかった。君は善く自らを持せよ。私は老いた、願わくば妻子を託したいものだ」と語っている。このため曹操の名は知れ渡ることになった。建安7年（202年）、曹操が軍を率いて橋玄の墓の傍を通ったとき、人をやって太牢の儀礼でもって橋玄を祀り、自ら祭祀の文を奉げている。 小説『三国志演義』には、喬玄の名前で第一回に唯一登場する。曹操の才能をほめたたえている。 四十四回で、「江東の二喬」（大喬・小喬）の父親として、喬公と呼ばれる人物が登場する。大喬は孫策の妻に、小喬は水軍大都督周瑜の妻になったため、喬国老とも呼ばれる。呉を訪れた劉備の人品に感嘆し、孫権との対立を避けるため孫権の腹違いの妹の孫夫人を劉備に嫁がせるのに協力した。 この喬公の本名は明確に語られない。前文の喬玄とは関係が不明であり、諸葛亮は二喬は民間の女子だと言っている。しかし、同作中で曹操が「かつて喬公と契りを交わした」と述べて二喬を自分のものとする理由の一つにしており、設定が矛盾している。 ^ 太守・国相の監察を主務とする刺史は、管轄下の郡国それぞれを担当する従事を属官とした。 ^ 囚人を京師へ護送する檻のついた車。 ^ 洛陽県に二名置かれた県尉の一人。 『後漢書』李陳龐陳橋列伝第四十一 橋玄伝 同書百官志 『三国演義』羅貫中著 毛宗崗批評
下小川駅

下小川駅（しもおがわえき）は、茨城県常陸大宮市盛金（もりがね）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。 1925年（大正14年）8月15日：国有鉄道の駅として開業。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 1992年（平成4年）7月31日：乗車券の簡易委託発売の受託が解除。 2003年（平成15年）：駅舎改築。 2004年（平成16年）：駅舎コンパクト化が鉄道建築協会賞（推薦）を受賞。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎と道路の間に段差はない。 水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅。 （出典：JR東日本:駅構内図） 案内上のホーム番号は設定されていない。 ホーム（2022年2月） 待合室（2022年2月） 構内踏切（2022年2月） 常陸大宮市立盛金小学校 盛金簡易郵便局 常陸大宮市家和楽運動公園 国道118号 久慈川 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■水郡線 中舟生駅 - 下小川駅 - 西金駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、25頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、441頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “「通報」●水郡線常陸青柳駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年6月1日)  ^ “日本国有鉄道公示第35号”. 官報 (16896). (1983年6月1日)  ウィキメディア・コモンズには、下小川駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（下小川駅）：JR東日本
木下優樹菜の料理番組「ゆきなんち」

『木下優樹菜の料理番組』（きのしたゆきなのりょうりばんぐみ）は、2009年6月9日深夜にフジテレビで放送された料理番組。木下優樹菜の初冠番組。 その後「木下優樹菜の料理番組ゆきなんち」として『ニューカマーズ』枠で第2弾が2010年2月22日に放送、第3弾が同年3月15日に放送された。本稿ではそれについても述べる。 おバカタレントでブレークした料理好きの木下優樹菜が、芸能界の本当の友達をゲストに招き料理を作る番組。2008年4月2日に放送された『パボトーク』と同じシリーズである。 最初に予定されていた番組名は『木下優樹菜の料理番組（仮）』や『ヘキサゴン特別番組（仮）』、『ゆきなんち。』と色々あったが、結局『木下優樹菜の料理番組』というタイトルになった。 また、番組中にギャル曽根が次回やるときは「ゆきなんち。」という番組名がいいと提案している。 2010年2月22日に第2弾、3月15日に第3弾が放送されたが、タイトルは『木下優樹菜の料理番組「ゆきなんち」』となったため、ギャル曽根の提案はほぼ通った形になった。 メイン 木下優樹菜 ゲスト 第1弾 2009年6月9日放送 スザンヌ 西山茉希 ギャル曽根 第2弾 2010年2月22日放送 西山茉希 高橋愛（モーニング娘。・当時） 浦浜アリサ 第3弾 2010年3月15日放送 はるな愛 ギャル曽根 トリンドル玲奈 第1弾 さくらんぼテレビ　2009年8月7日 25:15-26:15（金曜夜ふかし亭で放送。） 関西テレビ　放送済み。 第2弾 さくらんぼテレビ　2010年6月4日 25:05-26:05（金曜夜ふかし亭で放送。） 関西テレビ　放送されていない 第3弾 さくらんぼテレビ　2010年7月9日 25:05-26:05（金曜夜ふかし亭で放送。） 関西テレビ　2010年6月5日 26:45-27:45 『ゆきなんち』公式HP - ウェイバックマシン（2010年2月25日アーカイブ分）
モレッティ

モレッティ（Moretti）は、イタリア語圏の姓。 ウィリー・モレッティ - ニューヨークのマフィア。 エミリアーノ・モレッティ - イタリアのサッカー選手。 トビアス・モレッティ - オーストリアの俳優。 ナンニ・モレッティ - イタリアの映画監督。 フランコ・モレッティ - イタリアの文学研究者。 マリノ・モレッティ - イタリアの詩人。 レイモン・モレッティ - フランスの画家。 エッフェトレ・モレッティ - イタリアのガラスメーカー。 ビッラ・モレッティ - イタリアのビールブランド。現在ではハイネケンのブランドの一つ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
阿部幸音

阿部 幸音（あべ ゆきね、1990年12月7日 - ）は、香川県出身の元女子バスケットボール選手である。ポジションはシューティングガード。170cm。ニックネームは「ラミ」。 地元志度でバスケットボールを始め、志度中学を経て聖カタリナ女子高校に進学。同校では1年生のときから全国大会に出場。2年生のウィンターカップで準決勝まで進出し4位。3年生のときにはインターハイ、国民体育大会、ウィンターカップの3大会で準決勝まで進出。ウィンターカップの3位決定戦で大沼美咲擁する山形商業高校と当たるも敗れて4位に終わるが、大沼らとともにベスト5に選ばれる。一方で、女子U-18日本代表に選出され、U-18アジア選手権初優勝に貢献する。 卒業後の2009年、大沼とともにデンソーアイリスに加入。同年7月に開催されたU-19世界選手権に出場し、全試合で先発出場した。 2015年引退。 志度ミニバス - 志度中 - 聖カタリナ女子高 - デンソー（2009年〜2015年） 日本のバスケットボール選手一覧 香川県出身の人物一覧 表示 編集
R1

R1, R-1（あーるわん） 明治プロビオヨーグルトR-1 - 明治ヨーグルトの商品名の略称。 R-1グランプリ - ピン芸人の日本一を決めるコンクール。 スバル・R1 - SUBARUの軽自動車。 ジャガー・R1 - ジャガー・レーシングのフォーミュラ1カー。 R1号 - ウルトラセブンに登場する兵器。 ヤマハ・YZF-R1の略称。 ヤマハ・R1-Zの略称。 国道1号の通称。 NHKラジオ第1放送の略称。 令和元年（2019年）の略称。 ROUND1の略称。 R-1、R-1改 - ゲーム、アニメ『スーパーロボット大戦』シリーズのロボット。 R1 (木根尚登のアルバム) R1 - R2 - R3 - R4 - R5 - R6 - R7 - R8 - R9 - R10 - R11 - R12 - R13 - R14 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
マンスリーよしもとPLUS

『マンスリーよしもとPLUS』（マンスリーよしもとプラス）とは、よしもとクリエイティブ・エージェンシー出版事業セクション（ヨシモトブックス・東京都新宿区）が発行していたお笑い情報誌。発売元はワニブックス。毎月1日に発売、定価は500円。 1981年から創刊されていた『マンスリーよしもと』が、2009年9月（10月号）よりリニューアルされた。編集長は『クイック・ジャパン』の元編集長であった森山裕之。ページ数は100ページ超に増量、紙面はA5サイズからAB判に拡大されるなどの仕様変更がされている。値段は150円から500円へ値上げされた。若手芸人の記事が大半だが、他誌ではほとんど見られない大御所芸人へのインタビュー記事も掲載されている。毎年1月発売の新春号は明石家さんまが表紙を務める。 2013年5月号（Vol.44）をもって刊行休止。今後は、YNNをはじめとするWebメディア等でリニューアルしていくと発表している。 魁!カウス塾!! / 中田カウス 仁鶴のつれづれ話 など マンスリーよしもと 公式HP 公式ブログ - ウェイバックマシン（2009年8月10日アーカイブ分） 表示 編集
ラサール・ストリート駅 (シカゴ)

ラサール・ストリート駅 (又はラサール・ストリート・ステーション、英語: LaSalle Street Station) は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴの鉄道駅。 ダウンタウンのループ南西に位置し、州内鉄道メトラのRI線が乗り入れるターミナル駅である。 現在のラサール･ストリート駅の位置に最初の駅舎が設置されたのは1852年。 1866年に建て替えられた駅舎は、1871年のシカゴ大火で全焼した。 1903年に再度建設された駅舎は1981年まで使用された。同年、シカゴ証券取引所の高層ビル下部に現在の駅舎が完成。 上記の1903年駅舎の時代は、有名な旅客列車である20世紀特急(ニューヨーク・セントラル鉄道)、ロッキー・マウンテン・ロケット号(シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道)が発着する重要駅であった[要出典]。 またこの1903年駅舎は、アルフレッド・ヒッチコック監督・製作の映画「北北西に進路を取れ」(1959年)やジョージ・ロイ・ヒル監督の映画「スティング」(1973年)に使用されている。 ワン・フィナンシャル・プレース(シカゴ証券取引所が入居するビル)の南側、2階部分にホームが所在している。 窓口は平日午前6時15分から午後9時まで、土曜午前11時から午後7時半まで利用可能。待合室は毎日午前6時から深夜12時まで開いており、自動券売機、売店(平日午前8時から午後8時まで)、トイレ、警察官立寄所などがある。 メトラ RI線 (Metra Rock Island District) - 南西方面のJolietへ向かう。 ループの南側路線から1ブロック外側に所在。 2011年6月、接続するCTAバスおよびブルーラインへのスムーズな乗り換えのために「インターモーダル・トランスファー・センター」が設けられた 。 Financial Plaza - ワン・フィナンシャル・プレース西側。 LaSalle - ワン・フィナンシャル・プレース東側。シカゴ・Lとの乗換に便利。 CTAバス シカゴ交通局(CTA)のバスのルート・停留所は道路状況等に応じて頻繁に移動するので、注意が必要である。 #1 Indiana/Hyde Park #7 Harrison #22 Clark (深夜運行あり) #24 Wentworth #36 Broadway #126 Jackson #129 West Loop/South Loop #130 Museum Campus (夏季のみ) #132 Goose Island Express #145 Wilson/Michigan Express #151 Sheridan (深夜運行あり) #156 LaSalle CTA シカゴ・L ループ(Brown、Orange、Pink及びPurple Line)へ LaSalle/Van Buren駅 - LaSalle出口から、北へ半ブロック。 Blue Lineへ LaSalle (& Congress)駅 - LaSalle出口から、南へ半ブロック。 ChicaGo Dash インディアナ州ヴァルパレーゾから1時間半の高速バス。(朝夕ラッシュアワーのみ) シカゴ・オヘア国際空港 上記CTA Blue Lineを使用。約40分。 タクシーの場合、混雑していなければ30分程度、約40ドル。混雑時は75分以上かかることもある。 シカゴ・ミッドウェー国際空港 上記CTA Orange Lineを使用。約30分。 タクシーの場合、混雑していなければ20分程度、約25ドル。 [脚注の使い方] ^ “Officials unveil new LaSalle intermodal station”. Redeye (17 June 2011). 16 November 2014閲覧。 シカゴの公共交通機関 ユニオン駅 (シカゴ) オギルビー・トランスポーテーション・センター (シカゴ) ミレニアム駅 (シカゴ) Metra Rock Island District – Chicago LaSalle Station Vintage Depots – LaSalle Street Station in Chicago ウィキメディア・コモンズには、ラサール・ストリート駅 (シカゴ)に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
構造線

構造線（こうぞうせん, Tectonic Line）とは、地層群同士または地塊同士の境界、つまり地体構造の境界線を指す、地質学の用語。地層の不連続部分である断層の一種。活動していないものも多数存在するので、活断層とは限らない。 長さ数十km程度の断層ではなく、長く連続したり、途中から地表で観察できなくなってもその先に繋がって延長しているような断層で、特に層群の境界を示す線である。 層群を分けるものが断層ではなく細長い地質帯である場合、構造帯（こうぞうたい, Tectonic Line）と呼ぶ。フォッサマグナは広い視点から見れば構造帯であるが、これを細かく分けることもできる。このように、構造線や構造帯といった表現は、対象範囲の大きさとともにスケールが変わってくる。 日本の主な構造線を挙げる。 中央構造線(MTL) - 赤石山脈以西の地域では西南日本内帯と西南日本外帯（領家帯と三波川帯）を隔てる。フォッサマグナ内では、関東山地の北縁で古第三紀以前の地層と新第三紀以降の地層とを隔てる。また、新発田小出構造線より東側の関東では領家帯と三波川帯を隔てる。深部まで明瞭で、日本最大級の構造線。 糸魚川静岡構造線(ISTL) - 西南日本とフォッサマグナ西縁を隔てる。 飛騨外縁構造線 - 中央構造線とほぼ平行に西南日本を横断し、西南日本内帯とそのさらに北側の構造帯を隔てる。 新発田小出構造線 - 新潟県付近において、東北日本とフォッサマグナ東縁を隔てる。 柏崎千葉構造線 - 東北日本とフォッサマグナ東縁（新潟県内ではフォッサマグナ内を縦断している）を隔てる。 棚倉構造線 - 阿武隈帯と足尾帯を隔てる。 畑川構造線 - 阿武隈帯と南部北上帯を隔てる。 仏像構造線(BTL) - 西南日本外帯と赤石山地、関東南部において、秩父帯と四万十帯を隔てる。 日本国三面構造線 - 足尾帯と朝日帯を隔てる。 八王子構造線(HTL) - 関東山地東縁と関東平野西縁を隔てる。南北方向の直線的に延び、中央構造線により北では途切れる。 早池峰構造線 - 南部北上帯と北部北上帯を隔てる。 男鹿半島-牡鹿半島構造線 敦賀湾－伊勢湾構造線(TITL) - 西南日本外帯を縦断し敦賀湾と伊勢湾を結ぶ線。 松山－伊万里構造線 臼杵－八代構造線 - 中央構造線から連続する 大分－熊本構造線 - 中央構造線から連続する 歪集中帯 海溝 地溝 ^ 「1983年日本海中部地震(M7.7)の発生と東北日本のサイスモテクトニクス」『東京大学地震研究所彙報』第60冊第3号, 1986.2.7, pp. 401-428 ^ 「中部日本内陸に起きた被害地震(M≧6.4)の時空分布に認められる規則性 -活動周期と発生場所-」 『活断層研究』Vol.1991 (1991) No.9 p.26-40 ^ a b c 「九州地域の活断層の長期評価（第一版）概要」 (PDF) - 地震調査研究推進本部事務局、平成25年2月 表示 編集
西金駅

西金駅（さいがねえき）は、茨城県久慈郡大子町大字西金にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。 水郡線の建設に際して、当初は西金に駅が建設される計画であった。しかし1921年（大正10年）に測量作業が開始された折、駅の建設予定が地元に漏れてしまい、西金の前後である現在の上小川駅及び下小川駅の周辺住民が測量技師に対して激しい運動を行ったため、この双方に駅を建設して西金には駅を建設しないことになってしまった。後にその事実を知った西金の住民が激怒し、西金駅設置のための激しい運動を繰り広げるようになった。その運動のあまりの執拗さに耐えかねて、測量技師は諦めさせるために西金を経由するのをやめ、久慈川の対岸の断崖に無理矢理線路を通す測量を行ったほどであったという。さらに、駅が建設されないのであれば鉄道を通す必要もないと、線路の敷地の売却を拒む運動まで始まったため、鉄道を通す必要はないと判断した鉄道省は測量を中断してしまい、常陸大子駅の周辺住民と争議になった。最終的に、憲政会の加藤高明内閣の際に、地元の憲政会の議員大津淳一郎に対して運動を行って、地元から停車場設置費用を寄付する条件で1925年（大正14年）7月3日に駅の増設が決定した。 建設にあたっては、県道（現在の国道118号）の敷地を駅に転用することになり、そのために県道を移設する先として畑24歩、水田7畝15歩が買収された。これを含めて、地元西金からの労役奉仕延べ2,662人役、他村からの労役奉仕294人役、寄付金3,448円を負担し、鉄道の開通に遅れること8か月後の1926年（大正15年）3月21日に駅が開業した。 駅舎の前には、1957年（昭和32年）4月建立の「水郡線西金駅増設記念之碑」と、1961年（昭和36年）8月建立の「感謝の碑」が建てられている。「水郡線西金駅増設記念之碑」は、西金駅増設運動に関わった小室順太郎が私費で建立したもので、大津淳一郎の功績と西金の住民の努力が称えられている。これに対してわずか4年後に「感謝の碑」が建てられたのは、憲政会に肩入れしていた小室が同じ憲政会の大津の功績のみを記載した碑を先に建ててしまったため、無視された政友会側の関係者が、同会で水郡線建設に貢献した議員の石井三郎と根本正の名前も記した碑を要求したからではないか、と推察されている。また「感謝の碑」には、駅の建設に対して西金の住民だけではなく、周辺の地域からの支援もあったことが記載されている。一方で、運動に関わった人物の名前が列挙されている中で小室順太郎が無視されているなど、複雑な事情が碑文にも表れている。なお、小室自体の胸像も駅の近くに設置されている。 1926年（大正15年）3月21日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。 1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物の扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 1995年（平成7年）2月：駅舎改築。 2007年（平成19年）3月18日：無人化。 2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。 10月16日：常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。 11月1日：常陸大宮 - 当駅で運転再開。当駅から常陸大子までは復旧の目途が立たないため代行バスが運行されている。 2020年（令和2年）7月4日：当駅 - 袋田で運転再開。代行バスは隣の上小川駅発着となった。 地上駅である。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、駅舎には公民館が併設されている。 旅客駅としては単式ホーム1面1線だが、構内に砂利（砕石）採集のための側線があり、砂利輸送の工事用臨時列車が水戸駅 - 当駅間に1往復設定されている。そのため、当駅は閉塞境界として場内・出発信号機があり、折り返し運転に対応できる。 1983年（昭和58年）の水郡線CTC導入により、主要駅以外の直営駅は無人化・簡易委託化されたが、当駅は旅客利用は少ないものの砂利積み出し駅として長らく駅員を配置してきた。しかし2007年（平成19年）に無人化され、砂利積み出しの作業時のみ信号操作の係員が出向くのみとなった。無人化に際し、出札窓口は板で覆われ、代わりに乗車駅証明書発行機が設置された。 駅舎内待合室（2022年2月） ホーム（2022年2月） ホーム待合室（2022年2月） JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。 西金郵便局 湯沢温泉 久慈川 国道118号 大子町町民無料バス「西金駅」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■水郡線 下小川駅 - 西金駅 - 上小川駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、25頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、441頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 中川浩一『茨城県鉄道余話』 上（第1刷）、筑波書林、1981年12月15日、29 - 41頁。  ^ 中川浩一『茨城県鉄道余話』 下（第1刷）、筑波書林、1981年12月15日、152 - 160頁。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '95年版』ジェー・アール・アール、1995年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-116-3。  ^ “台風第19号の影響による水郡線の運転計画について（11月1日から）” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社水戸支社 (2019年10月28日). 2019年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月15日閲覧。 ^ このため、水戸駅から当駅までの行き違い可能駅においては、ホキ800形貨車10両編成に対応した線路有効長が取られている ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月1日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、西金駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 小野上駅 - 同じくJR東日本にある砂利積み出し駅。 駅の情報（西金駅）：JR東日本
黒川原駅

黒川原駅（くろかわばらえき）は、かつて愛知県渥美郡田原町（現・田原市）にあった名古屋鉄道渥美線の駅である。渥美線の終点であった。 かつてはさらに先の伊良湖岬方面へ延長計画があり、鉄道省による当駅 - 三河福江（現・田原市福江町）間の路盤工事まで完成していたが、太平洋戦争により工事は中止し、未成線となっている。計画ではさらに先の堀切（現・田原市堀切町）までの延長が予定されており、測量が行われていた。 1926年（大正15年）4月10日：三河田原 - 当駅間開業に伴い、渥美電鉄の駅として開設。 1937年（昭和12年）10月9日：豊橋市渥美郡田原町 - 同郡福江町間鉄道起業廃止。 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。 1943年（昭和18年）：鉄道による糞尿輸送のため貯溜槽を建造。 1944年（昭和19年）6月5日：他線区へのレール転用のため三河田原 - 当駅間が営業休止。休止期間は5年間。 1954年（昭和29年）11月20日：渥美線三河田原 - 当駅間廃線により正式に廃止。 片開きポイント式の2面2線千鳥式ホーム（本線と上り1番線）と、本線から片開きポイントで分岐した2面1線の貨物ホーム（コの字型の頭端式ホーム）を持つ、計3面3線の地上駅であった。旅客ホームには車止めがなく、駅西側の「陸橋」と呼ばれた築堤を潜ってしばらく先までは三河福江方面への線路が敷かれていた。 本線側のコの字ホームは駅前通りとの段差がなく、そのホーム上には駅舎、便所、貨物上屋があり、貨物ホームの先に糞尿貯溜槽があった。上り1番線側の片面ホームとは構内踏切で結ばれ、その先には待合室が設けられていた。 駅跡は現在の田原市大久保町。国道259号（田原街道）と愛知県道28号田原高松線との交差点（大久保南交差点）の西、約100 m付近と推測される。道路整備もあり、駅の痕跡はない。 名古屋鉄道 渥美線 加治駅 - 黒川原駅 [脚注の使い方] ^ 新豊橋 - 三河田原間が豊橋鉄道へ譲渡されたのは1954年（昭和29年）10月1日であるが、三河田原 - 当駅間については廃止まで名鉄が継続保有していたため、当駅も廃止まで名古屋鉄道の駅であった。 ^ 名鉄の戦時中における設備転用は転用元・転用先について諸説あり（名鉄西尾線#歴史、名鉄豊川線#歴史も参照）、渥美線末端区間についても「渥美線高師駅と常滑線大江駅の施設拡張に使用した」説と「豊川市内線国府駅 - 市役所前駅間の建設に使用した」説がある。 ^ 貨物ホームが別にあるにもかかわらず、上り1番ホームの西側、構内踏切から本線合流部の間付近に貨物列車を配置して、そこから直接詰み込むこともあったという。 ^ 今尾恵介監修 2008, p. 39. ^ 『鉄道統計. 昭和12年度 第3編 監督』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー） ^ a b c 田原市博物館 2014, p. 20 ^ 加藤安信 編『写真アルバム 岡崎・西尾の昭和』樹林舎、2011年、96頁。ISBN 978-4902731439。  ^ a b c d e 田原市博物館 2014, p. 18 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 7号 東海』新潮社、2008年11月18日。  加藤安信 編『写真アルバム 岡崎・西尾の昭和』樹林舎、2011年。ISBN 978-4902731439。  田原市博物館 編『渥美線 : 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語 : 三河田原駅開業90周年企画展』田原市博物館、2014年12月。 NCID BB17669790。全国書誌番号:22516346。  廃駅 表示 編集
木更津自動車学校

木更津自動車学校（きさらづじどうしゃがっこう）は、千葉県木更津市にある千葉県公安委員会指定の自動車教習所。一般財団法人木更津交通安全協会が運営している。 千葉県木更津市請西1541番地 1961年6月6日：財団法人木更津交通安全協会設立。 1962年2月21日：「木更津自動車教習所」として開所。 1978年2月22日：現校名に改称。 1989年11月28日：現校舎新築。 中型自動車 普通自動車 (MT,AT) 大型自動二輪車 (MT車のみ実施) 普通自動二輪車 (MT車のみ実施) 小型限定自動二輪車 (MT車のみ実施) 限定解除・ペーパードライバー JR木更津駅ほか、周辺各地域に向けて無料送迎バス有り。 JR木更津駅から日東交通バス「太田循環線」または「高倉・草敷行」に乗車し、「自動車学校入口」で下車。 日本の自動車教習所一覧 木更津自動車学校 表示 編集 表示 編集
番匠塾

番匠塾（ばんしょうじゅく）とは、認定職業訓練による職業能力開発校。 1989年（平成元年）4月 - 株式会社中野工務店が若手大工養成を目的に番匠塾を開塾する。 1995年（平成7年）4月 - 中野工務店、青木工務店、大野建設、榊住建、大和工務店らが認定職業訓練の施設として広域職業訓練校番匠塾を芝浦工業大学開校する。 2007年（平成19年）1月現在 - 休校中。 番匠塾 [リンク切れ] 中野工務店公式ページ 第51回　番匠塾解散会とＳＡＲＥＸワークショップ（NOBEX私信） 表示 編集
ノース・コースト線

ノース・コースト線 ノース・コースト線 (ニューサウスウェールズ州) - オーストラリア・ニューサウスウェールズ州の鉄道路線。 ノース・コースト線 (クイーンズランド州) - オーストラリア・クイーンズランド州の鉄道路線。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
今枝直方

今枝 直方（いまえだ なおかた、承応2年（1653年） - 享保13年（1728年）11月）は、江戸時代前期から中期にかけての武士。加賀藩の家老。 父は岡山藩家老日置忠治。伯父今枝近義の養子。通称は八右衛門、内記、民部。正室は祖心尼養女（中川氏）。子は今枝直温、養子は今枝恒明、今枝直道。 日置忠治の五男として誕生した。寛文8年（1668年）、16歳で加賀へ移り、伯父今枝近義の養子となる。延宝3年（1675年）、父の隠居に際して知行1万1000石を相続する。延宝7年（1679年）、近義の死去に際し、その隠居料3000石も相続し、合わせて1万4000石となる。 享保5年（1720年）、家老となり、世子前田吉徳の守役となる。享保8年（1723年）6月、藩主前田吉徳の家督相続の御礼言上の際に江戸城で将軍徳川吉宗に拝謁する。享保13年（1728年）11月没。享年76。墓所は野田山墓地。『新山田畔書』『重輯雑談』『温故雑録』『高卑雑談』など数百巻の著作を残した。 宝永2年（1705年）に、加賀藩士諸家の由来を集めた『当邦諸侍系図』全3冊を編纂した（自筆現存）。また、人持組頭・人持組・諸組頭の由緒を集めた『諸士由緒帳』全5冊も直方の編纂とされている。 家督は、嫡子直温に先立たれたため、兄の岡山藩家老日置忠明の五男の恒明を養子に迎えるも不行跡のために廃嫡し、改めて姪孫前田修理知久の次男の直道を養子に迎え、跡を継がせた。 『加賀藩史稿』