2023年のFIA F3選手権

2023年のFIA F3選手権は、FIAフォーミュラ3選手権の第5回大会となる。 燃料の導入 今年に55%の持続可能燃料を導入し、2027年までに100%の持続可能燃料を導入して使用量の漸進的な増加を計画している。 二酸化炭素排出量を削減するために導入する。 参戦ドライバーの数は30名。全車がメカクローム製の3.4L V6自然吸気エンジンを搭載したダラーラ製のF3 2019のシャーシを使い、ピレリが供給するタイヤを使用する。 チャロウズ・レーシング・システムは、2022年にて運営を終了した。代わりにPHMレーシングがFIA F3に参戦し、エントリーと資産を引き継いだ。 カーリンは、ニュージーランドの自動車メーカーの「ローディン・カーズ」がチームの過半数の株主になったため、チーム名を「ローディン・カーリン」に変更した。 ハイテックは、ハードウェア会社の「パルス-エイト」と提携し、チーム名を「ハイテック・パルス-エイト」に変更した。 開幕前 プレマは、F2にステップアップするためチームを離脱したアーサー・ルクレール、ジャック・クロフォード、オリバー・ベアマンの後任として、昨年のFRECAチャンピオンでフェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるディーノ・ベガノヴィッチを起用した。チームメイトとして、メルセデス・ジュニア・チームのドライバーであるポール・アロン、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるザック・オーサリバンをそれぞれ起用した。 トライデントは、F2にステップアップするためチームを離脱したロマン・スタネック、ゼイン・マロニーと、MPモータースポーツに移籍したエドガーの後任として、ガブリエル・ボルトレトを起用した。チームメイトとして、昨年のユーロフォーミュラ・オープンチャンピオンで、昨年はカンポスからスポット参戦していたオリバー・ゲーテ、レオナルド・フォルナロリをそれぞれ起用した。 ARTグランプリは、F2にステップアップするためチームを離脱した昨年のFIA F3チャンピオンのビクター・マルタンス、ファン・マヌエル・コレアの後任として、昨年のスペインF4チャンピオンでアルピーヌ・アカデミーのドライバーであるニコラ・ツォロフ、ケイレン・フレデリックをそれぞれ起用した。 MPモータースポーツは、F2にステップアップするためチームを離脱したクッシュ・マイニと、ファン・アメルスフォールトに移籍したコレット、今季のロシアン・サーキット・レーシング・シリーズに参戦するアレクサンダー・スモリヤーの後任として、マリ・ボヤを起用した。チームメイトとして、ジョニー・エドガー、今季からウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのドライバーとなったフランコ・コラピントをそれぞれ起用した。 ハイテックは、F2にステップアップするためチームを離脱したレッドブル・ジュニアのドライバーであるアイザック・ハジャーと、ARTグランプリに移籍したフレデリックの後任として、今季からアルピーヌ・アカデミーのドライバーとなったガブリエレ・ミニを起用した。チームメイトとして、今季からレッドブル・ジュニアのドライバーとなり、昨年はカンポスからスポット参戦していたセバスチャン・モントーヤ、昨年のGB3選手権チャンピオンのルーク・ブラウニングをそれぞれ起用した。 ファン・アメルスフォールトは、MPモータースポーツに移籍したコラピントと、今季のインディ・プロ2000チャンピオンシップに参戦する牛島リースの後任として、トミー・スミスを起用した。また、カイオ・コレットを起用した。 ローディン・カーリンは、F2にステップアップするためチームを離脱したブラッド・ベナヴィデスと、プレマに移籍したオサリバン、今季の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦するエンツォ・トゥルーリの後任として、ハンター・イェーニーを起用した。チームメイトとして、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるオリバー・グレイ、アイド・コーエンをそれぞれ起用した。 カンポスは、カーリンに移籍したイェーニーと、今季の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦するデビッド・ヴィダーレスの後任として、昨年はチャロウズからスポット参戦していたクリスチャン・マンセルを起用した。チームメイトとして、飛雲バーターを起用した。 イェンツァーは、カーリンに移籍したコーエンと、チームを離脱したフェデリコ・マルベスティティ、今季のイタリアGT選手権のGT3クラスに参戦するウィリアム・アラタロの後任として、アレハンドロ・ガルシアを起用した。チームメイトとして、ニキータ・ベドリン、テイラー・バーナードをそれぞれ起用した。 新規参入のPHMレーシングは、今季のアジアン・ル・マン・シリーズに参戦するラズロ・トースと、今季のインディ・プロ2000チャンピオンシップとウェザーテック・スポーツカー選手権のLMP2クラスに参戦するフランチェスコ・ピッツィの後任として、ソフィア・フローシュを起用した。チームメイトとして、ロベルト・ファリア、ピョートル・ウィスニッキをそれぞれ起用した。 開幕後 PHMレーシングのウィスニッキに代えて、第6戦と第7戦に今季のGB3選手権に参戦しているマッケンジー・クレスウェルを起用した。また、第8戦以降に今季のGB3選手権に参戦しているマイケル・シンを起用した。 カーリンのイェーニーに「予期せぬ状況」が発生したため、第7戦と第8戦に今季のGB3選手権に参戦しているマックス・エスターソンを起用した。また、第9戦以降に今季のユーロフォーミュラ・オープン選手権に参戦しているフランチェスコ・シモナッツィを起用した。 カンポスのバーターに代えて、第10戦に今季のFRECAに参戦しているジョシュア・デュフェックを起用した。 2023年カレンダーは10ラウンドで開催され、全戦F1のサポートレースとして行われる予定。 しかし5月17日、イタリアのイモラ・サーキットでレースをする予定だったが、イタリア北部の記録的な豪雨による洪水により、F1側が開催の中止を発表。これに併せてF3も中止となった。 F3としての初開催は、メルボルンとモンテカルロの2ヶ所である。 スプリントとフィーチャーの上位10台には以下のポイントが与えられる。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。 SR : スプリントレース FR : フィーチャーレース ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。 SR : スプリントレース FR : フィーチャーレース ・†–ドライバーはリタイアしレースを完走できなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため規定により完走扱い。 ペナルティポイントが12ポイントに達すると2戦（1ラウンド）出場停止。 [脚注の使い方] ^ マンセルはオーストラリア人ドライバーだが、イギリスのライセンスで参加する。 ^ ベドリンはロシア人ドライバーだが、ロシアのウクライナ侵攻によりFIAがロシアの国章を禁止したため、イタリアのライセンスで参加する。 ^ ミニがトップでチェッカーを受けたが、スタート時の手順に違反があり5秒ペナルティを科せられたため、ボルトレトが繰り上がりで優勝となった。 ^ コラピントがファステストラップを記録したが、マシンが技術規定の範囲外だったことが判明し失格となったため、ブラウニングが繰り上がりでファステストラップを記録した。しかし、トップ10外でフィニッシュしたため、ポイントはトップ10内でファステストラップだったマンセルが獲得した。 ^ バーターがファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ポイントはトップ10内でファステストラップだったモントーヤが獲得した。 ^ アロンがファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ポイントはトップ10内でファステストラップだったフォルナロリが獲得した。 ^ オーサリバンがファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ポイントはトップ10内でファステストラップだったマルティが獲得した。 ^ ソーシーがファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ポイントはトップ10内でファステストラップだったマルティが獲得した。 ^ コラピントがトップでチェッカーを受けたが、マシンが技術規定の範囲外だったことが判明し失格となったため、オーサリバンが繰り上がりで優勝となった。 ^ “FIA F2＆F3、来季から55％の持続可能燃料導入へ。2027年までに100％達成めざす”. jp.motorsport.com (2022年9月3日). 2022年12月11日閲覧。 ^ “TEAMS & DRIVERS Formula 3 2023”. fiaformula3.com. 2023年1月3日閲覧。 ^ “ドイツの新星PHMレーシング、チャロウズのエントリーを引き継ぎ2023年からFIA F2とFIA F3に参戦”. jp.motorsport.com. 2022年11月29日閲覧。 ^ “ジュニアフォーミュラの雄カーリン、買収により新体制に。過去には佐藤琢磨や角田裕毅らを輩出”. jp.motorsport.com (2023年1月26日). 2023年1月31日閲覧。 ^ “Hitech Pulse-Eight”. fiaformula2.com (2023年2月9日). 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