BMTジャマイカ線

BMTジャマイカ線（BMT Jamaica Line）は、ニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区を結ぶニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。ブルックリンのブロードウェイ線(Broadway (Brooklyn) Line）と呼ばれることもある。ウィリアムズバーグ橋からブロードウェイ上を南東にイーストニューヨーク（英語版）へ、さらにフルトン・ストリート (ブルックリン)（英語版）およびジャマイカ・アベニュー（英語版）の上を東進してクイーンズ区ジャマイカに至る。ジャマイカ西部でトンネルに入り、ジャマイカ中部でアーチャー・アベニュー線の下層線になる。J・Z系統はジャマイカ線全線、M系統はマートル・アベニュー駅以西で運行されている。 ジャマイカ線はニューヨーク市地下鉄の中で最長の高架路線で、最古の高架区間であるゲイツ・アベニュー駅 - ヴァン・シックレン・アベニュー駅間（1885年にブルックリン高架鉄道（英語版）およびBMTレキシントン・アベニュー線（英語版）として開業）と、最新の高架区間であるアーチャー・アベニュー線（地下）に下る坂路（1988年開業）を含んでいる。 ブルックリン・マンハッタン・トランジット社（BMT）が運行していた頃は路線案内も東西方向で行われており、概ね実際の方角と一致していた[要出典]。しかし、運行主体がニューヨークシティ・トランジット・オーソリティになってからは路線案内は南北方向で行われるようになり、BMT時代の西が北、東が南に読み替えられた。このため、ダウンタウン・ブルックリン（英語版）に至るBMTナッソー・ストリート線では運行系統により南北が異なることになった。混乱を防ぐためにBMT東部地区では方向の反転が行われ、ジャマイカ方面が北行になった。KK系統（後にK系統を経てJ・Z系統）と現在のM系統はクリスティー・ストリート連絡線経由でIND6番街線と接続しジャマイカあるいはメトロポリタン・アベニュー駅が南端とされていたため、例外としてそのまま残された。 ^ The service table on the 1967 New York City Rapid Transit Map and Station Guide refers to southbound a.m. skip-stop service on the JJ and QJ. ^ a b c d e f New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I., July 7, 1918, page 30 ^ “A Sentimental Journey on the BMT...”. nytimes.com. The New York Times (September 9, 1977). 2 July 2015閲覧。 ^ a b Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT, September 9, 1977, page 61 ^ “www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 27 April 2011閲覧。 ^ “www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 27 April 2011閲覧。 ^ a b c d e “TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight”. New York Times Company. (May 27, 1917). pp. 24. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9E0CE0D6123BEE3ABC4F51DFB366838C609EDE April 21, 2015閲覧。  ^ a b c d “Trains Running This Morning”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 10. (May 30, 1893). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1893/05/30&Page=10&skin=BE  ^ “Finished at Last”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 4. (December 3, 1885). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/12/03&Page=4&skin=BE  ^ “Still Extending Its Lines”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 6. (September 5, 1885). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/09/05&Page=6&skin=BE  ^ “East New York”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 6. (June 13, 1885). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/06/13&Page=6&skin=BE  ^ “A New Station Opened”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 4. (July 18, 1885). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/07/18&Page=4&skin=BE  ^ “Halsey Street Station Opened”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 4. (August 19, 1885). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/08/19&Page=4&skin=BE  ^ “Done at Last”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 1. (May 13, 1885). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/05/13&Page=1&skin=BE  ^ a b c d e f g “The Broadway Line Opened”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 6. (June 25, 1888). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1888/06/25&Page=6&skin=BE  ^ “Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889)”. bklyn.newspapers.com. 8 May 2016閲覧。 ^ “E. Belcher Hyde Map Co. Atlas of Brooklyn revised 1921”. www.historicmapworks.com. 8 May 2016閲覧。 ^ a b BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous ^ “When the Union Road will be Finished”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn, NY): p. 1. (July 13, 1888). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1888/07/13&Page=1&skin=BE  ウィキメディア・コモンズには、BMTジャマイカ線に関するカテゴリがあります。