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精華高等学校

精華高等学校（せいかこうとうがっこう）は、大阪府堺市中区辻之にある私立の高等学校。 普通科を設置し、入学時にはニュースタンダード（NS）コース、スーパーグローカル（SG）コース、スポーツ&アート（SA）コース、i-Tech（IT）、環境福祉（EW）コースの5コースに分かれて募集する（ただし、SAコースとEWコースは専願のみ。）新コースとして令和６年よりフリーアカデミー(FA)コース(専願)が新設される。 1926年に開校した。長らく大阪市阿倍野区晴明通に校舎があったが、1996年に現在地の泉北学舎に完全統合している。長年女子校として運営されてきたが、1998年には男女共学を実施した。 1926年に精華実践女学校として、現在の大阪市港区に設立された。3年後の1929年には、現在の大阪市阿倍野区晴明通に移転している。1943年には高等女学校に改編され、精華高等女学校に改称した。 1948年には学制改革に伴い、新制高等学校の精華技芸高等学校に改称した。さらに翌1949年には、精華女子高等学校に改称している。 1983年に現在地に泉北学舎を開設した。1996年には従来の阿倍野の校舎を泉北学舎に移転統合し、現在地で精華高等学校となっている。 1926年 - 財団法人精華学園・精華実践女子校を設立。 1929年 - 大阪市港区から阿倍野区に移転。 1943年 - 精華高等女学校に改称。 1949年 - 学校法人となり、精華女子高等学校に改称。 1969年 - 堺研修所合宿寮(現研修館)を設置。 1983年 - 堺市中区辻之に泉北学舎を開校。 1996年 - 阿倍野学舎は泉北学舎に移転・統合「精華高等学校」と改称。 1998年 - 男子生徒の募集を開始し、共学校となる。 2001年 - 前期・後期の2学期制を導入。二年生からのコース選択制導入に伴い情報国際・環境福祉・特進文理コースを設置。 2002年 - 精華学園フィールドセンター開設。 2005年 - 二年生からスポーツ健康コースを設置。第二研修館が完成。 2007年 - 特進選抜コースを設置。 2008年 - 特進文理コースを特進総合コースに改称。 2010年 - 西広場開設。 2013年 - 情報国際コースをIT総合コースに改称。 2021年 - 全館に高速無線LAN環境を整備。 2022年 - 新コース制度開始に伴い三学期制へ変更　又、導入 2026年 - 創立100周年を迎える。 『特別強化クラブ』　 精華高校吹奏楽部 2022年度 大阪府吹奏楽コンクール「金賞」 全日本高等学校吹奏楽大会in横浜「連盟理事長賞」 シンフォニックジャズ＆ポップスコンテスト全国大会「金賞」 2023年度 第五十回神戸まつり出演 大阪府吹奏楽コンクール南地区大会「金賞・代表」 大阪府吹奏楽コンクール大阪府大会「金賞・代表」 関西吹奏楽コンクール全国大会予選「銀賞」などその他多数 『強化指定クラブ』 演劇部 2012/2021年春季全国高等学校演劇研究大会出場　など サッカー部 令和四年春季高校サッカー大会三回戦出場　 高円宮杯U－18サッカーリーグ4部・南大阪ブロック上位リーグ2位 堺種目別大会ベスト4　など 卓球部 近畿大会・全国大会出場など 硬式野球部 令和三年秋季仁徳杯野球大会優勝　春季大会ベスト16　など 剣道部 令和元年近畿高等学校剣道大会出場 令和三年大阪新人大会個人3位 令和五年大阪私学剣道大会3位 女子バスケットボール部 令和二年ウインターカップ予選第四回戦出場　 令和三年インターハイ予選第四回戦出場　新人戦南地区大会ベスト8(府下32) ウインターカップ予選三回戦出場　新人戦南地区大会二回戦出場 令和四年新人戦南地区大会予選二回戦出場　など 『強豪』 ダンス部(Allure) 2022年 NHCハイスクールダンスフェスティバルダンス部門二位・総合優勝 マイナビHIGHSCOOLDANCECOMPETITION2023スモール部門二位 マイナビ　　　※中略　　　オンラインコンテストスモール部門優勝　など 『その他部活動』　 ラグビー部 公式戦予選リーグ同率一位　など 男子バスケットボール部 インターハイ予選三回戦出場　など 女子バレーボール部 春季大会4部二位　など　 男子バレーボール部 戦績　不明 硬式テニス部 第四学区テニス大会シングルスの部優勝・団体の部優勝 令和五年大阪総体団体ベスト16　など 陸上競技部 近畿大会10回出場　大阪総体200m・400m準決勝進出 大阪総体4×100mR・4×400mR準決勝進出　など 手芸部　 e-スポーツ部　 イラスト部　 写真部　 歴史文化部 ボランティア部 美術部 高校生国際美術展出品　大原学園イラスト出品　河原学園イラスト出品 第71回大阪私学美術展出品　内閣府全国防災ポスター出品　　　 全日本学生美術展出品　まんが王国国際マンガ展出品　など ※2023年10月現在 秋月恵美子（女優）※精華高等女学校卒業 松木平優太（中日ドラゴンズ） 南海バス 東中学校前バス停 東へ約400m。 南海バス 高山バス停 南へ約700m。 泉北高速鉄道 深井駅 南へ約2.5km。 泉北高速鉄道 泉ヶ丘駅 北へ約3km。 南海高野線 北野田駅 西へ約3km。 [脚注の使い方] ^ a b c d e “学校紹介”. 精華高等学校. 2023年4月2日閲覧。 大阪府高等学校一覧 旧制中等教育学校の一覧 (大阪府) 精華高等学校 表示 編集
北母子里駅

北母子里駅（きたもしりえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字母子里にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121414。 1941年（昭和16年）10月10日 - 鉄道省深名線朱鞠内駅 - 初茶志内駅（後の天塩弥生駅）間延伸開通（深名線全通）に伴い開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日 - 荷物取扱い廃止。 11月10日 - 無人化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。 当駅の所在する地名「母子里」より。根室本線に同音の茂尻駅（もしり）が既に存在したため「北」を冠した。 地名は、アイヌ語の「モシリウンナイ（mosir-un-nay）」（島・がある・川）の前半部分に由来する。当地は北海道大学農学部雨竜演習林のモシリウンナイ事業区に属し、1928年（昭和3年）に演習林が植民地区画を行って「茂知」植民地と名付けた。その後最初の植民が行われ、その中の若い家族に子供が生まれたことから、当地の看守所職員がこれを記念して植民地名を「母子里」と改名し、1930年（昭和5年）の村議会で正式な地区名となった。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（名寄方面に向かって左手側、旧上り線）に存在した。そのほか深川方から駅舎側に分岐し駅舎東側の旧貨物ホームへの行き止まりの側線を1線有していた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅で、駅舎側（北側）が下り線、外側（南側）が上り線となっていた。使われなくなった駅舎側の1線（下り線）は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置し構内踏切で側線及び旧下り線跡を渡りホーム西側とを結ぶ通路で連絡した。当駅所在地は1978年（昭和53年）2月に氷点下41.2度という戦後の公式日本最低気温を記録したことで有名であり、真冬は氷点下30度以下になることも多かったが、当駅設置の温度計は氷点下30度までしか計測出来ない物であった。その後同年3月に国鉄総裁の高木文雄が当駅を訪れた際にその話を聞き、後日氷点下60度まで計れる寒暖計を特注して当駅と朱鞠内駅に贈呈している。当駅待合室に駅ノートがあり、耐寒体験に訪れた人々の思い出が記されていたとのことである。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は31人。 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は24人。 国道275号（美深国道） 北海道道688号名寄遠別線 母子里簡易郵便局 朱鞠内湖（雨竜第一ダム） 北海道大学演習林 モシリウンナイ川 - 地名由来となった川。 美深峠 - 駅の北 ジェイ・アール北海道バス深名線「母子里」停留所 廃駅後しばらく駅舎が残っていたが1998年（平成10年）に解体され、跡地はNTTの携帯電話中継の基地局となった。また、プラットホームは2000年（平成12年）時点では残存している。2011年（平成23年）時点でも同様で、ルポルタージュによると生い茂る雑草に埋もれていたという。 北海道旅客鉄道 深名線 湖畔駅 - 北母子里駅 - 天塩弥生駅 かつて湖畔駅と当駅との間に蕗ノ台駅と白樺駅が存在した（1990年（平成2年）3月10日廃止）。 [脚注の使い方] ^ 植民地の運営管理の他、盗伐を監視するための事務所。実際、他の植民地では業者と組んで大規模な盗伐が行われた事件例がある（演習林60年の歩み）。 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、224頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、115頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 大蔵省印刷局（編）「鉄道省告示 第204号」『官報』第4425号、国立国会図書館デジタルコレクション、1941年10月6日。  ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、848頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)  ^ 当時、川中島があったためとされる。このほか、幌加内町史では「国（部落）ある沢」の意としているが、通常村には「コタン（kotan）」を使うことが一般的である。 ^ “アイヌ語地名リスト モク～リ　P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。 ^ a b 『北海道大学 演習林60年の歩み』1963年3月発行、P109。 ^ 新幌加内町史 P219。 ^ a b c d e f g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）77ページより。 ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）206ページより。 ^ 新幌加内町史 2008年3月発行、 P589。 ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。 ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行） p.180 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行） p.36-37 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
北24条

北24条（きたにじゅうよじょう/Kita-Nijuyo-Jo）は、北海道札幌市北区にある地名。基本的に北22条 - 北26条、西2丁目 - 西5丁目付近一帯のことをしめす。 飲食店を中心とした商業地区で、周辺はマンションや団地が多い。また、北区役所、北消防署、北警察署の官公署が集中している。 かつては「オリオン座」（1958年 - 1975年）「テアトル24」といった映画館も存在していた。 大正時代には札幌の市街地から程遠く、一面の草原が広がっていた。1927年、その一角に札幌飛行場が開設された。その後何回か拡張され、東京との定期便も運行されるが、1945年に進駐軍によって閉鎖された。 飛行場跡地は農地などとして利用されていたが、1948年頃から引揚者用に住宅が建てられ始める。1950年頃には小規模な飲食店街が形成された。 交通面では1952年に札幌市電が北24条まで延伸され急速に人口が増加した。市電の停留場では、毎朝乗り切れなかった乗客が長蛇の列をなしたという。なお市電はさらに新琴似駅前まで延伸されたが、地下鉄南北線の開業（1971年に北24条駅まで、1978年に麻生駅まで）にともなって廃止された。 地下鉄南北線の開業以降は、札幌第二の歓楽街として「北のすすきの」とも呼ばれた。 商業面では1957年に北24条駅近くに生鮮中央市場（北区北23西5）が開設された。生鮮中央市場は細長い木造2階建てだったが、1980年代半ばに鉄筋コンクリート5階建ての建物となった。生鮮中央市場は建物の改修工事が実施されるのに伴い、2022年12月31日で閉鎖されることになった。 札幌市営地下鉄南北線北24条駅 バスターミナル併設 [脚注の使い方] ^ 和田由美 (2013年5月24日). “オリオン座（札幌市）”. ほっかいどう映画館グラフィティー. 朝日新聞北海道支社. 2013年9月15日閲覧。 ^ “第6回「北のシネマ塾」レポート!（前編）”. スタッフブログ. 北の映像ミュージアム (2012年7月10日). 2013年9月15日閲覧。 ^ a b c “北24条生鮮中央市場”. 朝日新聞 (2018年12月14日). 2022年12月31日閲覧。 ^ a b c “札幌・生鮮中央市場、12月31日で閉鎖 開業65年「北24条の台所」惜しむ声”. 北海道新聞 (2022年12月29日). 2022年12月31日閲覧。 麻生町 (札幌市) スナックバス江 KITA!24 北24条商店街 札幌市北区料飲店協会 表示 編集
阪堺電気軌道251形電車

京都市交通局800形電車 > 阪堺電気軌道251形電車 阪堺電気軌道モ251形電車（はんかいでんききどうモ251がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道が保有していた路面電車車両。 運転士などからは「先斗町」（舞妓は走らない事から、「走らない電車」との皮肉）の愛称で呼ばれていた。 1978年 - 1979年にかけて、当時阪堺電気軌道線に相当する各線区（大阪軌道線）を運営していた南海電気鉄道が、京都市電の路線廃止に伴って全車廃車となった1800形（800形をワンマン化改造したもの）6両を譲受した。 本形式が譲受された1970年代後半当時、大阪軌道線では11m級2扉車のモ205形が40両以上在籍し、大阪市営地下鉄2号線（谷町線）の延伸計画の影響で近い将来の廃止が予定されていた平野線を中心に、車掌の乗務するツーマンカーとして運用されていた。 このモ205形については、その過半数について、平野線廃止に合わせて廃車とすることが計画されていたが、それでもラッシュ時の予備や年始の住吉神社参詣客輸送時の増発用として一定数の残存が求められる状況にあった。しかし、同形式は元々中形木造車のモ1形・モ50形の車体を鋼体化して製作された車両であり、1970年代後半の時点で既に主要機器の老朽化が著しくなっていた。しかも、車体についても両端に乗降用扉を設置する構造上の問題からワンマン化改造工事を実施する場合、客用扉の移設をはじめ大改造が必要となり、多大なコストが必要と見なされていた。 そこで、経年の若いワンマン車を他社局から譲受してこれらを代替することが計画され、折良く京都市電の全廃で余剰となっていた、11,950mm車体を備えるワンマン車の1800形を譲受し、南海仕様に改造の上で運用することとした。 各車の前歴は以下の通り。 モ251 元京都市電844→1844。1950年近畿車輛製。 モ252 - モ256 元京都市電866 - 870→1866 - 1870。1953年愛知富士産業製。 譲受に際しては極力経年が若く、主電動機として45kW級のSS-60を新造当初から搭載していた後期車を中心に、保守の容易な鋳鋼製軸ばね式台車である扶桑金属工業KS-40Jを装着する車両が選定されている。 譲受に際しては、集電装置を京都市標準のビューゲルから菱形パンタグラフへ交換、前照灯を前面上部の旧ワンマンカー表示部へ移設してシールドビーム1灯化、加えて旧前照灯取付位置に尾灯を移設したため、京都時代とはやや異なった印象の前面形状となった。また、室内灯の白熱灯から蛍光灯への交換も併せて実施されており、塗装を当時の阪堺電軌の標準色であった濃緑色に変更の上で竣工した。 元々専用軌道上で高速運転を実施し、鉄道線向け車両並の強度を持つ強固な構造の車両を製作し使用してきた阪堺電軌においては、戦前の京都市電の代表車である600形の基本設計を継承する華奢な軽量車体を持つ本形式は脆弱であると評され、特に高速運転を行う際に車体の剛性が不足することが指摘された。 本形式は、小型車体で収容力が小さい上に速度も遅く、譲受の目的であったモ205形の代替には適さないと判断され、速度を出さずに済む朝のラッシュ時に限定運用されるという、当初計画とは異なった使用形態となってしまった。このため、思惑が外れた阪堺電軌は平野線廃止後、全車廃車が予定されていたモ205形の一部について延命措置をとり、扉移設を含む大改造を実施の上でワンマン化に踏み切る羽目になっている。 以上のような事情から、本形式は車両の絶対数が不足する正月三が日の初詣輸送時に使用されていた以外はほとんどの期間、車庫での休車状態が続き、モ701形などの増備により、1995年6月5日をもって引退となり、全車廃車された。 現在は車籍こそ抹消されたものの、現役時代の最晩年に京都市電塗装に戻されていたモ256（旧1870）が同社の大和川検車区に動態保存の形で留置されており、毎年6月に行われる「路面電車まつり」等の際に公開されている。（ただし、阪堺電気軌道では保存の意思は無く、譲渡待ちの「保管車」としている。動態なのも「たまたま動いただけ」で整備や補修も一切されておらず積極的に残している訳では無い[要出典]。） また、モ255（旧1869）については廃車後アメリカ合衆国アリゾナ州のツーソンにあるオールド・プエブロ・トロリー（英語版）に譲渡され、ここで新造時（京都市電869）の状態にほぼ復元の上で動態保存されている。 なお、これら2両以外についても廃車後長く我孫子道車庫に残存（アメリカでの動態保存計画があった為）していたが、2000年9月に全車解体処分とされている。 ^ モ252 - モ256については社名変更後のため、住友金属工業名義での製造となる。 ^ 『鉄道ファン』第413号、交友社、1995年9月、121頁。  ^ WOWOWのテレビドラマ「煙霞」の一部の場面の撮影が阪堺電気軌道あびこ道車庫（大和川検車区）で行われ、その際に同車両の姿が映っている。 表示 編集
タラガトンネル

タラガトンネルは、国道256号の岐阜県郡上市（旧八幡町）那比と関市門出南（旧板取村）間を結ぶトンネルである。 トンネルの東口付近に、那比川（長良川の支流)の上流域の支流タラガ谷が流れる。トンネルの西口付近に板取川が流れる。幅員が狭く冬期閉鎖となるタラガ谷付近の国道256号をバイパスするために計画された。2000年（平成12年）に着工し、2005年（平成17年）に貫通。2007年（平成19年）8月3日に供用を開始した。長さは4,571mで、それまで全国の無料道路で2番目に長かった猪臥山トンネル（4,475m）を上回る。 トンネルから郡上市側の国道256号は、幅員の狭い未改良区間が多く、通行の際には対向車に十分注意が必要である。また、大型車は通行が困難である。 [脚注の使い方] ^ a b c “地図閲覧サービス・タラガトンネル”. 国土地理院. 2019年9月22日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、タラガトンネルに関連するカテゴリがあります。 延長別日本の道路トンネルの一覧 寒風山トンネル - 通行無料の一般道路のトンネルとして日本最長。 栗子トンネル - 通行無料のトンネルとして日本最長。 ローカル路線バス乗り継ぎの旅 - テレビ東京系列の土曜スペシャルのレギュラー企画。2013年（平成25年）4月27日放送の第14弾で、「通行無料のトンネルとしては日本で2番目に長い」とテロップ紹介され、出演者の太川陽介・蛭子能収・森下千里が徒歩で関市側から郡上市側へ移動したことが紹介されている。 表示 編集 ^ ローカル路線バス乗り継ぎ人情ふれあい旅　第14弾　名古屋〜能登半島（テレビ東京）
池谷友良

池谷 友良（いけや ともよし、1962年6月17日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手、サッカー指導者、ロッソ熊本（現：ロアッソ熊本）の初代監督であり、ロアッソ熊本を運営する株式会社アスリートクラブ熊本の代表取締役社長も務めた。現在はFC今治のグローバル事業部スタッフとして所属している。 静岡県立浜名高校時代は全国大会の出場経験はないが、3年生の時に国体の静岡県選抜の一員として優勝。中央大学に進学し、卒業後日立製作所サッカー部（現在の柏レイソル）に入部。当時の日立製作所サッカー部は日本サッカーリーグの1部と2部の往復生活で、池谷もそれほど出場機会が多くないこともあり、選手としては全国区になれないまま29歳で引退した。 引退後は下部組織のコーチとして日立製作所→柏レイソルに残留。1995年のシーズン途中からトップチームのコーチに昇格し、1999年のナビスコカップ獲得、2000年のシーズン通算勝ち点1位（ただしステージ制覇はならなかったので年間成績は3位）に貢献した。その後チームは下降線を辿り始め、2002年に監督のスティーブ・ペリマンが解任された際には監督代行を務めた。マルコ・アウレリオの監督就任に伴って池谷はトップチームから身を引き（「ユースチーム・スクールマスター」の肩書きでチームには残った）、2003年にはU-15日本代表のコーチを務めた。 その後も柏は低迷が続き、抜本的なチーム改革が必要と感じたフロントは、日立製作所時代から20年近く所属してきた池谷を監督としてトップチームに呼び戻した。しかしリーグ戦開幕2連勝の後8試合連続勝ち無しで最下位に転落すると池谷は解任されてしまう。チーム状況が悪かったとはいえ、この年から「3カ年計画」を打ち出して池谷にある程度の長期政権を任せる意向だったフロントの安易な方針転換は長期ビジョンの無さを浮き彫りにした（その後、柏は早野宏史を監督に招いたがチームは池谷時代以上に悪化し、翌年にはついにJ2降格となった）。 解任という形で20年近く所属した柏を去った池谷だが、「3年でのJリーグ入り」を目標に誕生したロッソ熊本の初代監督として招聘され、再就職先は早く見つかった。ロッソ熊本は2004年まで九州サッカーリーグに所属していたアルエット熊本が母体だが、チーム名を変更するにあたって選手のほとんどを入れ替え、Jリーグ経験者も多く所属する陣容となった。池谷自身も「3年でJリーグに上げる」と公言しており、2005年は日本フットボールリーグ（JFL）昇格が至上命令となった。シーズン中盤以降にややもたついたものの九州サッカーリーグでは優勝。その後の全国地域リーグ決勝大会では3位に終わったが、愛媛FCが2006年からJ2に昇格することに伴い、めでたくJFL昇格となった。JFLの2006年シーズンは5位に終わりJ2参入はならなかったが、2007年シーズンも引き続きJFLでロッソ熊本を指揮。2位となり、J2参入を成し遂げた。 2008年シーズンも、ロアッソ熊本に名称を改めた同クラブを引き続き指揮。J2他クラブと比べて戦力的に劣る状況下で開幕から苦戦したものの、終盤には8試合負けなしを記録するなど、最終的には15クラブ中12位と、参入1年目のクラブとしてはそれなりの成果を挙げた。同年限りで監督を勇退し、2009年度からはGM職に専念している。 2012年3月、株式会社アスリートクラブ熊本の代表取締役社長に就任した。2013年7月、監督の吉田靖退任により、監督代行に就任。シーズン終了まで監督代行を務めた。なお、社長と監督の兼務はJリーグから認められていないため、社長は退任し監督代行に専念することとなった。2014年からは小野剛が監督に就任し池谷は社長に復帰したが、2017年6月、監督の清川浩行の退任により再び代表取締役社長を辞任し監督に就任した。2017年11月、本来であればJ3降格となる21位でシーズンを終えたことから監督を辞任、ロアッソ熊本からも離れることになった。その後、FC今治のグローバル事業部スタッフに就任した。 静岡県立浜名高等学校 中央大学 1985年 - 1992年 日立製作所本社サッカー部 その他の公式戦 1991年 コニカカップ 2試合0得点 1992年 - 1995年7月 日立製作所/柏レイソル サテライトコーチ 1995年8月 - 1996年 柏レイソル ヘッドコーチ 1997年 - 2001年 柏レイソル コーチ 2002年 - 同7月 柏レイソル ヘッドコーチ 2002年8月 - 同12月 柏レイソル 監督代行 2003年 柏レイソル ユーススクールマスター 2003年 U-15日本代表 コーチ 2004年 - 同7月 柏レイソル 監督 2005年 - 2008年 ロアッソ熊本 監督 2008年8月 - 2012年3月 ロアッソ熊本 ゼネラルマネージャー 2009年5月 - 2012年2月 株式会社アスリートクラブ熊本 取締役 2012年3月 - 2013年7月 株式会社アスリートクラブ熊本 代表取締役社長 2013年7月 - 2013年12月 ロアッソ熊本 監督 2014年 - 2017年6月 株式会社アスリートクラブ熊本 代表取締役社長 2017年6月 - 同年11月 ロアッソ熊本 監督 2018年 - FC今治 2018年 - 2019年 グローバルコーチ 2020年 - メソッドグローバル グループ長 2013年は第24節から、2017年は第19節から。順位は最終順位。 ^ 熊本　岡社長が赤字の責任取って退任、後任は池谷ＧＭ - スポーツニッポン 2012年3月9日 ^ 吉田 靖監督 退任のお知らせ - ロアッソ熊本 2013年7月10日 ^ ㈱アスリートクラブ熊本 代表取締役社長 交代について ^ 監督交代、及び 代表取締役社長交代のお知らせ - ロアッソ熊本 2017年6月14日 ^ 池谷友良監督、辞任のお知らせ 静岡県出身の人物一覧 中央大学の人物一覧 Jリーグ監督経験者 池谷友良 - Soccerway.com (英語) 池谷友良 - FootballDatabase.eu (英語) 池谷友良 - WorldFootball.net (英語) 池谷友良 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 池谷友良 - Transfermarkt.comによる指導者データ (英語) 池谷友良 - J.League Data Siteによる監督データ
RailSim

RailSim（レールシム）とは、おかづ（木下直紀）が開発・公開しているフリーウェアの3D鉄道シミュレーターである。2010年8月にオープンソース化された。 3D空間上に自由にレイアウトを作成し、鑑賞することを目的とした鉄道シミュレーターとして開発された。電車でGO!にある本格的な運転要素やA列車で行こうシリーズのような経営要素はなく、線路・車両・建造物等の配置によって景観を構築することに主眼が置かれている。これらの設置物はプラグインにより追加することが可能となっているほか、3Dモデリングと構文の知識があればユーザーの手によって自作することも可能となっている。 プラグインは多くのユーザーによって作成され、インターネット上で公開されるようになった。また、開発者のおかづ自身もユーザー向けの支援ツールを制作している。開発者とユーザーの間、およびユーザー同士の交流も盛んに行われ、ウェブサイトや電子掲示板、SNSを通じたコミュニティが拡大することとなった。 プラグイン 車両・駅舎・施設・地形・レールをはじめとした構造物は、前述のとおりプラグインとして追加することができる。プラグインは自作することが可能であり、拡張性の高さがRailSimの最大の特徴となっている。 レイアウト 線路は直線・曲線だけでなく勾配や高低差を含んだ配置が可能であり、立体交差を含む線路網を構築できる。時間経過の概念もあり、列車や駅に対してダイヤを設定することも可能となっている。 グラフィック 風景の描画にはDirect3Dが用いられており、影や夜景も表示可能である。モデルデータのアニメーションにより、開閉する客用扉や振り子式車両などの再現が可能となった。また、スクリーンショットや連番BMPによる動画の撮影機能も実装されている。 ネットワーク接続 インターネットなどを通して他のユーザーと接続することにより、鉄道模型の運転会のように1つのレイアウト上で複数の列車を個別に運転することができる。 鉄道の他にも施設などの設置も可能 夜間発光も可能 さまざまな視点で観察可能。 2003年11月16日 - 初版のVersion 1.00を公開。 2007年3月24日 - 「RailSim II」の初版としてVersion 2.00を公開。 2009年7月24日 - インプレスジャパンより、RailSim2の入門書『3D鉄道シミュレーション RailSimⅡでマイ列車を走らせよう』が発売。本書オリジナルのプラグインも収録されている。 2010年8月15日 - RailSim IIにLGPLライセンスが適用されオープンソース化。 2003年11月16日初版リリース。 以降、数々の更新を経て新機能の追加と不具合の修正が行われた。Version 1.xxシリーズの最終版は2006年11月16日リリースの1.42で、その後のバージョンアップは後述のRailSim IIへ移行した。 2007年3月24日に公開。ソースコードが一から書き直されており、プラグインを含めた各種機能が大幅に拡張された。旧バージョン向けのプラグインも一部を除き互換性が確保されている。 -k-buildが開発・配布している独自拡張版。 60fps化、64bitOS対応等の本体機能強化及びプラグインの仕様拡張が施されている。プラグインの拡張仕様のために対応定義ファイルの優先読み込み機能も備える。新バージョンリリースは基本的に祝日に行われるが、緊急性のあるものはこの限りでない。 最新版は2021年7月14日リリースの210714版である。 ^ “ベクターソフトニュース： RailSim II - 新着ソフトレビュー”. ベクター (2007年12月6日). 2013年6月15日閲覧。 ^ かつては公式のコミュニティ掲示板が存在したが、2006年9月19日をもって運営を終了している。（公式サイト内の更新履歴） ^ 『RailSim II』付属のリファレンス。 木下直紀監修『3D鉄道シミュレーション - RailSimIIでマイ列車を走らせよう』インプレスジャパン、2009年。ISBN 4844327283。  インターネット停留所 - 公式サイト Railsim2プラグイン検索サイト - 公式サイト 日本の3D鉄道シミュレーター・RailSimを語ろうぜ!! - ユーザーサイト 表示 編集 表示 編集
八田貞義

八田 貞義（はった さだよし、1909年9月8日 - 1986年12月20日）は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員。1979年に勲一等瑞宝章受章。 現在の福島県会津若松市出身。父は陸軍省参与官などを務めた八田宗吉。会津中学を経て1933年に日本医科大学を卒業後、東京市衛生試験所医学部長、厚生省国立衛生試験所細菌部長、日本医科大学教授を経て、1955年の第27回衆議院議員総選挙に自由党公認で福島2区から立候補し初当選。以後通算当選9回。恩給問題に詳しく、予算編成では党の実力者として恩給予算の適正化に尽力した。 自由民主党では池田→前尾→大平派に所属し、1962年には第2次池田内閣第2次改造内閣にて内閣官房副長官を務めるなどしたが、1963年に同一選挙区から初当選した伊東正義が大平正芳の古くからの親友であったため、以降伊東に地盤を切り崩されるようになる。1976年の総選挙で落選したのを機に中曽根派へと移り、1979年の総選挙で返り咲くが、1983年に再度落選し、政界から引退した。元秘書であった渡部恒三にも地盤を切り崩されたことも大きく影響していた。1986年12月20日死去。享年77。 なお、八田の元秘書に、早川広中、渡部篤らがいる。 梅谷芳光『忠鑑 畑元帥』国風会本部、1964年
デア・シュピーゲル

『デア・シュピーゲル 』(Der Spiegel) は、ドイツの週刊誌。発行部数がヨーロッパで最も多いニュース週刊誌であり、毎週平均110万部が売られている。時の政府に対して論陣を張る、進歩的なメディアである。誌名はドイツ語で「鏡」の意。発行元は Spiegel-Verlag社で、本社はハンブルクに所在する。最近は競合誌『フォークス』(Focus) の出現で従来の勢いはない。 『デア・シュピーゲル』は1947年1月4日にハノーファーで創刊された。その前身は1946年11月にイギリス占領軍によって後援され短期間発行された 『ディーゼボッヘ（Diese Woche、今週）』という雑誌であった。イギリス軍と編集方針で衝突した後、雑誌はドイツ人編集者のルドルフ・アウグシュタイン（en:Rudolf Augstein）によって Der Spiegel と改名されて発行されることとなった。アウグシュタインは、1947年1月の第1版から2002年11月7日に死去するまで編集長を務めた。 同誌は1950年以降アウグシュタインとヨーン・ヤールが共同で所有したが、ヤールの所有分は1962年にリヒャルト・グルナーに取って代わられた。1969年、アウグシュタインはグルナーからその所有分を4,200万マルクで買い取り、単独のオーナーとなった。1971年にグルナーとヤールの共同会社が再び25パーセントの株を取得した。1974年にアウグシュタインは従業員株主を作るために会社を再構成し、同社に3年以上雇用されていた全ての従業員は会社の経営に参加する機会を提示された。 『デア・シュピーゲル』は1952年以来ハンブルクに本社をもつ。同誌は『タイム』や『ニューズウィーク』といったアメリカのニュース雑誌にスタイルがよく似ている。しかしながらその詳細な長編記事はアトランティック・マンスリーやエコノミストに匹敵する。同誌はその特殊な学術的文体や、法外な重量でよく知られている。同誌は200ページを超えるにもかかわらず、記事と広告の割合は2:1の比率となっている。 1962年10月にNATO軍の図上演習の詳細をすっぱ抜いたことから編集長のルドルフ・アウグシュタインが逮捕され109日間に亘って勾留された。しかし、世論の批判を浴び、時の西ドイツ国防相フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスが辞任する事態になった。 『シュピーゲル・スペシャル』 (Spiegel Special) - 不定期発行の特集増刊号シリーズ。大きなテーマを1つといくつかの小さなテーマで構成されている。 [脚注の使い方] ^ “大辞林 第三版の解説”. コトバンク. 2018年5月5日閲覧。 ^ 『新ドイツの街角から』 2011, p. 39. 高橋憲『新ドイツの街角から ドイツ文化事情』郁文堂、2011年。ISBN 978-4-261-01240-8。  ウィキメディア・コモンズには、デア・シュピーゲルに関連するカテゴリがあります。 Spiegel.de Spiegel International 英語版
平福

日本 > 兵庫県 > 佐用郡 > 佐用町 > 平福 平福（ひらふく）は兵庫県佐用郡佐用町の地名。郵便番号は679-5331（佐用郵便局管区）。 平福は佐用郡佐用町に属し、しばしば時代劇のロケ地にもなっている赤茶色の土蔵と川屋敷が建ち並ぶ「川端風景」で有名な旧宿場町・在郷町。秋から冬の朝霧の名所としても知られる。棚田百選に選ばれた乙大木谷も近い。 室町時代は赤松氏の拠点で、江戸時代初期に築かれた利神城の城下町を起源とする。 一国一城令による利神城廃城のため城下町としての歴史は短かったが、陣屋や鳥取藩本陣が置かれる因幡街道最大の宿場町として発展した。また高瀬舟が坂越から千種川を遡って支流の佐用川の当地へ海産物などを運び入れたことで商業が隆盛、その1.2kmの区域の300戸余りの家の約8割に屋号がつく商人の町となった。 昭和初期まで出雲街道・因幡街道および佐用の中心として繁栄していたが、鉄道が敷設されなかったため衰退しその地位を失った（1994年に漸く智頭急行が開通し平福駅が設置された）。 往時の面影を伝える旧街道沿いにある連子窓と千本格子を持つ古い家並みと水運で賑わった佐用川沿いの石垣上の川座敷と土蔵群は、1983年に制定された佐用町歴史的環境保存条例の保存区域の指定を受けている。 1333年 - 隠岐島を脱出した後醍醐天皇が平福を経由して、都に向かったと伝わる。 1349年 - 佐用川対岸の利神山（標高373m）に別所敦範が城（利神城）を築く。 1578年 - 羽柴秀吉の中国攻めで山城落城。 1601年 - 池田由之が利神山の利神城を近代城郭へと大改修し、現在の町並みの原型となる城下町の築造を開始する。 1605年 - 利神城竣工。 1615年 - 池田輝興が入封し平福藩が成立する。 1631年 - 池田輝興が赤穂藩に転封し平福藩が廃藩、利神城廃城。 1631年-1644年間 - 旗本松平康朗によって陣屋が建設される。 利神城 - 別名「雲突城」。江戸時代初期に築かれた城跡。利神山山頂に広壮な石垣が現存する。 瓜生原次郎家住宅・瓜生原恒男家住宅・前川家住宅 - 景観形成重要建造物等 (兵庫県指定) 平福陣屋門 - 代官所跡の遺構。江戸時代末期に代官の佐々木平八郎が建築した。 平福本陣跡 - 鳥取池田藩の本陣跡。現在は素盞嗚神社のお旅所となっている。 瓜生原家 - 江戸時代中期から昭和初期まで続いた「吹屋」という屋号の鋳物の商家。町家の特色を備える。 旧田住邸 - 宮本武蔵の義母の家系にあたる大庄屋の邸宅。元禄時代の池泉鑑賞式日本庭園が残る。旧住田家文書は兵庫県立歴史博物館に展示されている。 平福郷土館 - 町屋建築の資料館。 たつ乃屋醤油本店 - 江戸時代初期創業。 素盞嗚神社 - 江戸時代初期の1640年に宮内荒神、西大明荒神、西荒山神社を併せた神社。神饌幣帛料供進指定神社。 光明寺 - 山号は十輪山。行基により716年に開創された古刹。播磨六地蔵の一つ。 光勝寺 - 山号は暁光山。山門は利神城の門を移したものとされる。 正覚寺 - 法道と行基ゆかりの浄土宗の寺。代々の領主の菩提寺。 宮本武蔵最初の決闘の地 - 金倉橋の袂（武蔵13歳の時、新当流有馬喜兵衛が相手）。金倉の六地蔵が祀られる。 道の駅「宿場町ひらふく」 町立小・中学校や公立高校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 なお隣接する岡山県の公立高校や智頭急行沿線の鳥取県立高校への進学は全国募集枠を利用するしかない。 智頭急行 平福駅 徒歩5分　（駅舎は赤土壁の土蔵風建築。第4回近畿の駅百選選定駅の一つ） 映画「鑓の権三」（篠田正浩監督、岩下志麻・郷ひろみ主演）- 撮影地（1985年8月） 港町 ^ “佐用町立小中学校に就学すべき者の学校の指定に関する規則”. 佐用町. 2020年11月28日閲覧。 川端風景（佐用川） 川端の通路 街道沿いの水路 天神橋 旧田住邸 素盞嗚神社 ウィキメディア・コモンズには、平福に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
ゲームパッドコンバータ

ゲームパッドコンバータは、ゲーム専用機のゲームパッド（ゲームコントローラ）をパーソナルコンピュータで流用するためのコンバータ（変換器）である。パソコン向けではなく、別のゲーム機で使用するためのコンバータもある。 現在コンピュータゲームの最大の市場はゲーム機向けであり、多くのユーザにとって、ゲーム機でゲームをする時間が最も長く、一般的でもある。そのため、既に使い慣れたゲーム機のゲームパッドをパソコンゲームでも使用したいと考えるのは当然の帰結である。 またゲーム機用ゲームパッドと比して、パソコン用ゲームパッドは耐久性・操作性に難のあるものが多い。ゲーム機とパソコンとでは、生産量・販売量に桁違いの差があり、さらにPCではゲームパッドが別売りなため、コスト的に不利なことも否めない。 コンバータのパソコン側のインタフェースは、当初はゲームポートだったが、ほどなくUSBに変換する製品が主流となった。 コンバータの機種や、コンバータとゲームパッドの組み合わせによっては応答が悪く、思い通りの操作ができないことがある。 また、PlayStation用のコンバータを使用する場合、PlayStation 2専用のデュアルショック2を使用すると、ボタンを深く押し込まないと反応しないなどの不具合が生じることが少なくない（デュアルショック2のボタンは感圧アナログを採用しているため）。 これらを避けるために、コンバータ自体のパフォーマンスや、使用するゲームパッドが対応しているか否かを事前に確認することが必須である。 ゲームパッド ゲームコントローラ 表示 編集
青森市立合浦小学校

青森市立合浦小学校（あおもりしりつ がっぽしょうがっこう）は青森県青森市茶屋町にある公立小学校。 2024年（令和6年）4月1日現在、全校児童数150人。校舎2階には太宰治の銅板の碑が埋め込まれている（かつては校門付近にあった）。進学先は基本的に浪打中学校である。 平成に入り廃校問題が持ち上がった時期もあったが、地域住民の強い反対により存続が決定した経緯がある。 所在地 - 茶屋町32-17 1951年（昭和26年） 4月1日 - 青森市立合浦小学校創立。 12月20日 - 第一期工事竣工（一般教室15）。 1952年（昭和27年） 4月1日 - 浪打小学校から、一部児童を本校へ転籍。 4月29日 - 開校記念式典挙行。 1953年（昭和28年） 7月20日 - 第二期工事竣工。 7月24日 - 第二期の落成記念式典挙行。 1956年（昭和31年） 7月12日 - 体育館竣工。 7月14日 - 校歌制定。 1960年（昭和35年）3月31日 - 2教室竣工。 1961年（昭和36年） 4月1日 - 特殊学級開設（1学級）。 11月11日 - 創立10周年記念式典挙行。 1971年（昭和46年）11月12日 - 創立20周年記念式典挙行。 1981年（昭和56年）10月30日 - 創立30周年記念式典挙行。 1984年（昭和59年）7月2日 - 教科書センター開設。 1990年（平成2年）3月31日 - 特殊学級（はまなす）開級。 1991年（平成3年）11月8日 - 創立40周年記念式典挙行。 1993年（平成5年）11月24日 - 体育館屋根改修工事完了。 1997年（平成9年）4月16日 - 校舎新築工事開始。 1998年（平成10年） 7月31日 - 現校舎竣工。[要出典] 8月24日 - 2学期始業式より、新校舎使用開始。 2021年（令和3年）11月5日 - 創立70周年記念式典挙行。 『新青森市史 別編教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）』「学校沿革 （一）小学校」143頁「合浦小学校 変遷」（「1998年7月31日 現校舎竣工」と「2021年11月5日 創立70周年記念式典挙行」の記述除く） 栄町（1丁目の一部・2丁目の一部）、港町（1丁目の一部・2丁目の一部・3丁目の一部）、合浦1丁目の一部、茶屋町の一部。 ^ 2.教育長及び委員の主な活動状況（令和3年度） (PDF) - 青森市教育委員会 青森市立合浦小学校ホームページ 表示 編集
上幌加内駅

上幌加内駅（かみほろかないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字上幌加内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線（廃止）に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の上幌加内仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、上幌加内駅となる。 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。 時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 幌加内町の雨竜川上流にあるため。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。 仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム中央部分に小さい待合所を有していた。ホームは板張りであった。 簡易委託駅として、乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが軟券の常備券が確認されている）。 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人。 幌加内の集落の北の端に位置した。 国道275号（空知国道） 雨竜川 ジェイ・アール北海道バス深名線「上幌加内」停留所 2010年（平成22年）時点では、ホームの一部とホーム部分の線路、駅名標の枠のみが残されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。ホームには停車場接近標識も移設されており、記念広場のようになっていた。 2004年6月14日時点での駅跡 2018年6月4日時点での駅跡。 一部の木造ホームや駅名標枠などが残る （2018年6月4日） 廃止時点のものを示す。 北海道旅客鉄道 深名線 幌加内駅 - 上幌加内駅 - 雨煙別駅 - 政和温泉駅 - 政和駅 打消線は廃線に先立ち1990年（平成2年）3月10日廃止 [脚注の使い方] ^ 1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より）。 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、847頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 193. ISBN 4-89391-549-5  ^ 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 193. ISBN 4-89391-549-5  ^ a b c d e 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）75ページより。 ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）20ページより。 ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）41ページより。 ^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）177ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 上幌加内仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
クリオ

クリオ (Klio, Clio) 、クレイオ (Kleio) ガイウス・スクリボニウス・クリオ - 共和政ローマ期の政治家、軍人。 エマヌエル・クリオ - アルゼンチン出身のサッカー選手。 クレイオー（クリオ） - ギリシア神話に登場する女神、ムーサたち（ムーサイ）の1柱。 任天堂のゲーム『マリオストーリー』に登場するキャラクター。クリボーの少年。マリオストーリー#仲間を参照。 クリオ (小惑星) (84 Klio) 。 自動車または自動車販売店系列の名前。 ホンダ・クリオ店 - 本田技研工業の自動車ディーラー網の1つ。 ルノー・クリオ - ルノーの自動車。日本ではルーテシアの名で販売。 クリオ製剤 - 血液製剤の1つ。 クリオマンションシリーズ - 明和地所が販売するマンション。 クリオ賞 - 世界三大広告コンクールの一つ。 クレオ (ソフトウェア) - 日本のソフトハウス。「筆まめシリーズ」で知られる。 クリオ(Krio) 西アフリカにあるシエラレオネ共和国のクレオール。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
二丁町遊廓

二丁町遊廓（にちょうまちゆうかく）は、駿府にあった遊廓。静岡市葵区駒形通五丁目付近で、現在は静岡県地震防災センターがある。 大御所徳川家康の隠居の地である駿府城下に造られた幕府公認の遊廓で、1万坪もの広大な面積を誇っていた。後にその一部は江戸に移され、吉原遊廓になった。蓬萊楼など代表的な遊廓は明治時代以降も続いたが、第二次世界大戦の静岡大空襲で焼失した。 天正13年（1585年）、徳川家康が終焉の地を求めたとき、今川家の人質として幼少から青年期にかけての多感な時代の大半を過ごした地であること、東西の要衝であること、家康がこよなく愛したと言われる富士山が目前であることから、駿府築城を開始した。築城時に全国から家康側近の大名や家臣をはじめ武士、大工方、人夫、農民、商人などが大勢集まっていた。その者達の労をねぎらうために遊女や女歌舞伎も多く集まっていた。しかし、彼女等を巡っての争い事が絶えず、ついには、大御所家康も見るに見かねて遊女と女歌舞伎の追放を命じた。そこに、老齢のため隠居の願いを出していた徳川家康の鷹匠である鷹匠組頭、伊部勘右衛門なる者が自身の辞職を理由に遊廓の設置を願い出ると、大御所家康は事の次第を察してか、その願いを聞き入れた。勘右衛門は現在の安倍川近くに1万坪の土地を自費で購入し、故郷である山城国（京都府）伏見から業者や人を集め、自身も「伏見屋」という店を構えた。これが幕府公認の遊廓の始まりである。 後に、町の一部を江戸の吉原遊廓に移したので、残った町がいわゆる「二丁町」と呼ばれ、全国に知られた静岡の歓楽街になったのである。駿府城下には町が96か町あり、その内7か町が遊廓であった。その内の5か町分が江戸へ移り、残った2か町が二丁町の由来ともいわれる。『東海道中膝栗毛』にも登場する。 明治27年（1894年）、時の静岡県知事・小松原英太郎の撰文にも二丁町遊廓の由来が記されている。 空襲で焼失し、今ではその名残すら見えないが、存在を確かめることができる稲荷神社が僅かながらにひっそり佇んでいる。 跡地の稲荷神社 双町の碑の由来 ウィキメディア・コモンズには、二丁町遊廓に関するカテゴリがあります。 吉原遊廓
横浜港シンボルタワー

横浜港 > 横浜港シンボルタワー 横浜港シンボルタワー（よこはまこうシンボルタワー）は、神奈川県横浜市中区の本牧埠頭D突堤に所在する船舶通航信号所および展望施設の複合塔及び公園（港湾緑地）である。航路標識としての名称は本牧船舶通航信号所（ほんもくせんぱくつうこうしんごうしょ）。航路標識番号8106。高さ48.19m。所有は横浜市で、指定管理者は商船三井興産株式会社。 横浜港に出入りする船舶のための信号所と、市民の憩いの場を兼ね備えた横浜港のシンボルとして建設が開始され、1986年（昭和61年）7月18日に完成した。この施設は本牧埠頭突端と大黒埠頭突端とを線で結んだ場合の、横浜港と東京湾との境となる位置に所在しており、横浜港に入出航する船舶の管制や、近隣を航行する船舶へ海上交通情報を提供するなど航路標識として大きな役割を担っている。 塔の上部には展望台（海抜42.4m）があり、開場時間内は無料で入場できる。移動手段は階段（約140段）のみで、エレベーター等は設置されていない。 CMやPV、ドラマ撮影に利用されることも多いが、商業目的での無許可撮影は禁止されている。 2006年（平成18年）11月3日にマレットゴルフ場がオープンした。 2019年（令和元年）9月9日から台風15号の影響により休園していたが、2020年（令和2年）1月31日、施設の一部を除き営業を再開。 塔には75°、160°、270°、345°の4方向に向けた信号板が設置され、航行する船舶に対し信号を表示している。信号板に表示される信号とその大意は以下の通り。意味の細部は、港則法施行規則で信号所ごとに個別に定められている。 Iの文字の点滅 - 入航してよい。総トン数500トン以上は出航禁止。 Oの文字の点滅 - 出航してよい。総トン数500トン以上は入航禁止。 Fの文字の点滅 - 総トン数15,000トン未満の船は入出航してよい。 Xの文字及びIの文字の交互点滅 - まもなくIの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字及びOの文字の交互点滅 - まもなくOの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字及びFの文字の交互点滅 - まもなくFの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字の点滅 - まもなくXの点灯に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字の点灯 - 指示された船以外は入出航禁止。 シンボルタワー（展望室、展望ラウンジ） 芝生マウンド マレットゴルフ場 売店 駐車場 タワーの周囲は公園となっている。 横浜ベイブリッジと本牧埠頭。 期間内は曜日を問わず同一。 11月1日 - 2月28日：9時30分 - 16時0分 3月1日 - 7月20日、9月1日 - 10月31日：9時30分 - 17時30分 7月21日 - 8月31日：9時30分 - 20時0分 横浜市街地からは離れた場所に所在している。山手駅からは5.5kmほど、石川町駅からは6kmほど。 横浜市営バス26系統「横浜港シンボルタワー」行き終点（横浜駅発桜木町駅経由） 有料駐車場あり シンボルタワーがある広場はイベントやコンサート会場としても使用される。中でも1988年（昭和63年）8月14日に上演された「THE ALFEE ALL OVER JAPAN 4 ACCESS AREA -ACT4 YOKOHAMA LANDING BAHNat Hommoku Landing Stage-」では、7万人以上の動員があった。 [脚注の使い方] ^ 『スカイビルへの道 35年の歩み』 株式会社横浜スカイビル、1996年、149ページ 横浜港 横浜ベイブリッジ 横浜マリンタワー 本牧埠頭 大黒埠頭 新港 (横浜市) スーパー中枢港湾 メガターミナルオペレーター 横浜本牧駅（保税蔵置場併設） ウィキメディア・コモンズには、横浜港シンボルタワーに関連するカテゴリがあります。 ポータル 横浜市 プロジェクト 建築 横浜港シンボルタワー 横浜航路における航行管制と情報提供について 横浜海上保安部 港則法施行規則 - e-Gov法令検索 横浜マレットゴルフ協会