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ラテコエール 521

ラテコエール 521 Latécoère 521 （ビスカロッスにて） 用途：飛行艇 設計者：（Pierre-Georges Latécoère） 製造者：ラテコエール（Latécoère） 運用者：エールフランス 初飛行：1935年1月10日 生産数：1機 表示 ラテコエール 521（Latécoère 521, "Lieutenant de Vaisseau Paris"）は、フランスのラテコエール（Latécoère）社で製造された6発飛行艇であり、最初の大西洋横断大型旅客飛行艇の1機であった。6基の内2基のエンジンは後ろ向きに搭載され、内側のエンジンと共にタンデム配置となっていた。 初飛行は1935年1月10日に行われ、これに続いて北アフリカのダカール経由でブラジルのナタールへ向かいフランス領アンティル北部に到達する示威飛行が行われた。この初飛行はフランスのアメリカ統治300年を記念したものであったが、ペンサコーラ (フロリダ州)に到着後ハリケーンに見舞われて破損した。機体は修理のために船でフランスへ運ばれ、エールフランスの大西洋横断航空路に就航する前に修理された。1937年6月にはナタールへ無着陸飛行を行った後、北大西洋経由でフランスへ帰還した。その後より高出力のエンジンを装着され1939年5月から7月の間に更に4回のニューヨーク往復飛行を実施した。 この往復飛行の1回でアンリ・ギヨメの操縦するラテコエール 521は、ニューヨークからビスカロッスへエンジンが1発停止した状態で5,875 km (3,651 mi)の距離を平均速度206 km/h (127 mph)で飛行した。 ラテコエール 521は72名の乗客が快適な状態で搭乗できた。下層デッキには20脚の肘掛け椅子とテーブルを備えたサロン、バスルーム付きの豪華な2名用客室、別に22名分の座席、調理室、バー、荷物室があり、上層デッキには18名分の座席、貨物室、3名の飛行機関士用の事務室があった。 第二次世界大戦が勃発するとラテコエール 521はモロッコのポール・リョーテに基地を置くフランス海軍のE.6艦隊に配属され、北大西洋海域の偵察に使用された。1940年6月の独仏休戦協定後にマルセイユ近郊のベール湖へ移動したが、最後は1944年8月に退却するドイツ軍により破壊された。 ラテコエール 521は1機製造された民間旅客型のLaté 522 "Ville de Saint Pierre"と3機製造された海軍型のLaté 523の基となった。 フランス エールフランス 海軍航空隊 (フランス海軍) (Laté 521) Translated from fr:wikipedia 乗員： 乗客：30-72名 全長：31.62 m (103 ft 9 in) 全幅：49.31 m (161 ft 9.25 in) 全高：9.07 m (29 ft 9 in) 翼面積：330 m2 (3,551 ft2) 空虚重量：20,493 kg (45,084 lb) 全備重量：37,933 kg (83,627 lb) 最大離陸重量：37,993 kg (83,585 lb) 馬力重量比：0.10 kW/kg (0.070 hp/lb) エンジン：6 × Hispano-Suiza 12Ybrs、570 kW (860 hp) 最大速度：247 km/h (132 knots, 152 mph) 巡航速度：210 km/h (130 mph) 巡航高度：6,300 m (20,664 ft) 航続距離：3,900 km (2,106 nm, 2,406 mi) ボーイング314 ドルニエ Do X サンダース・ロー プリンセス 水上機一覧 ^ "Six Motors Drive Big Sea Plane Over Ocean" Popular Mechanics, April 1936 ^ Latécoère 521  Virtual Aircraft Museum Latécoère 521 film "Seaplane's Hull Resembles Ship" Popular Science, February 1935 Popular Mechanics, December 1935 article on Air France with page on the 521 "Around the World in 10 Days" Popular Mechanics, April 1935, cutaway drawings pp.568-569 表示 編集
ドボワチン D.338

ドボワチン D.338 用途：旅客機 分類：旅客機 製造者：ドボワチン 運用者：エールフランス 初飛行：1935年1月10日 生産数：D.338 30機 D.342 1機 D.620 1機 運用状況：退役 表示 ドボワチン D.338（Dewoitine D.338）は、フランスのドボワチン社で製造された22座席の旅客機である。 D.338はD.333に引き込み式降着装置を取り付けた発展型であり、1936年に初飛行を行った。翼幅が多少大きくなり、胴体は3.18 m (10 ft 5¼ in)伸ばされていた。短距離路線では22名の乗客を搭乗させることが可能であり、極東で使用された機体は12名分の豪華仕様の座席を備え、その中の6座席は寝台にすることができた。 D.338は信頼性に定評があり、第二次世界大戦中はフランスの海外植民地で使用された。戦争を生き延びた9機は数ヶ月間パリ-ニース路線で使用された。 D.338 主量産型、30機製造。 D.342 機体輪郭線を変更し24名分の座席を備え3基の出力682 kW (915 hp)のGnome-Rhône 14N 星型エンジンを装備した型。1939年に1機製造、1942年にエールフランスに納入。 D.620 3基のスーパーチャージャー付き出力 656 kW (880 hp)のGnome-Rhône 14Krsd 星型エンジンと30名分の座席を備えたD.338の発達型。1機製造、納入されず。 フランス エールフランス アルゼンチン アルゼンチン空軍が第二次世界大戦後に2機のD.338を運用。: F-AQBT Ville de Chaetresは軍用登録記号T 170、F-AQBR Ville de PauはT 171を与えられた。両機共に1940年代遅くまで使用。 (D.338) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) 乗員：1名 全長：22.13 m (72 ft 7+1⁄4 in) 全幅：29 m (95 ft 1+3⁄4 in) 全高： 翼面積：80 m2 (861.14 ft2) 空虚重量： 全備重量： エンジン：3 × イスパノ・スイザ V16/17 星型エンジン、485 kW (650 hp) 最大速度：301 km/h (187 mph) 巡航速度：260 km/h (162 mph) 巡航高度： 航続距離： 上昇率： The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  表示 編集
SNCASE SE.5000

SNCASE SE.5000 バルデュール パリ航空ショーでのSNCASE バルデュール（1999年6月19日） 用途：軽戦闘機 設計者：W. J. Jakimiuk 製造者：シュド・エスト 初飛行：1953年8月1日 生産数：5機 表示 SNCASE SE.5000 バルデュール（SNCASE S.E.5000 Baroudeur）は、NATO向けの「軽量攻撃戦闘機」（"Light Weight Strike Fighter"）の競争試作のためにシュド・エスト社（SNCASE）で設計されたフランスの単発軽戦闘機。通常とは異なり降着装置を持たない本機は、離陸時には車輪付きの台車を、着陸時には機体に引き込み式の橇を使用した。バルデュールは1953年に初飛行したが、量産されることはなかった。 バルデュールは、草地の飛行場から運用するように設計された軽戦闘機である。本機は、機体重量の軽減と製作コストの軽減、草原のような未舗装の飛行場からも容易に離着陸できることを狙って、降着用の車輪を装備しなかった。また、降着装置分の武装搭載量が増加できることも期待されていた。草地からの離陸には車輪付きの台車を使用し、着陸時に使用する安定板を兼ねた尾部のものを含む3本の引き込み式橇は、雪面や氷で覆われた滑走面からの離陸で使用した。この橇には丈夫で軽い素材という理由でマグネシウム材が用いられた。また、離陸に補助が必要な場合は3車輪式の台車にロケット（2発か4発、地面の状態によっては更に2発）を備え付けることもできた。この装置のおかげで、バルデュールは750 m程度の未舗装地からも離陸可能だった。 降着装置以外の点ではバルデュールは38度の後退角を持つ肩翼配置の主翼と尾翼、両側の主翼付け根に吸気口を備えるスネクマ アター 101C ターボジェットエンジン1基を持つ、当時としては平凡な通常の形式の航空機であった。2機の試作機のうちの初号機は1953年8月1日に初飛行を行い、さらにスネクマ アター 101Dを装着したSE.5003と命名された前量産型3機も製造された。飛行性能自体はそれ程悪くはなかったが、ソリを使った着陸は地面と機体との間隔が狭く、かなり操縦が難しいことが指摘された。また、離陸後の台車の回収に手間がかかるため、当初目的としていた草原等での運用には向いていなかった。シュド・エスト社では、生産型においては引き込み式の車輪を装備し、台車・ソリによる離着陸と車輪による離着陸が選択できるようにすることも予定していたが、二つのタイプの降着装置を有することは無駄が多いため計画のみで終わった。結局、運用方法がネックとなり、フランス空軍は本機の採用を見送ることになった。 SE.5000 バルデュール スネクマ アター 101Cエンジンを搭載した試作機。2機製造。 SE.5003 バルデュール スネクマ アター 101Dエンジンを搭載した前量産型。3機製造。 (S.E.5003) 乗員：1名 全長：13.49 m (44 ft 3 in) 全幅：10.00 m (67 ft 10 in) 全高：3.04 m（スキッド搭載時） (10 ft 0 in) 全備重量：6,920 kg (15,256 lb) エンジン：1 * アター101D ターボジェットエンジン、29.4 kN (6614 lbf) 最高速度：1,140 km/h (709 mph) 戦闘機一覧 ブレゲー 1001 タン フィアット G.91 フォーランド ナット 脚注 ^ a b Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft. London: Jane's All the World's Publishing Co. Ltd  参考図書 Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions  The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  contemporary reporting in Flight 1954 表示 編集
第24回国民体育大会

第24回国民体育大会（だい24かいこくみんたいいくたいかい）は、1969年（昭和44年）に、開催された国民体育大会である。 夏季・秋季大会のスローガンは「明日をひらく創造国体」。 1963年（昭和38年）1月17日 - 第24回国体誘致委員会が発足。会長は佐藤勝也長崎県知事。5年計画で施設づくりを目指す。 1965年（昭和40年） 7月6日 - 日本体育協会が国体委員会総会で、第24回国体開催地を長崎県に内定。 7月28日 - 長崎国体内定報告県民大会が長崎市公会堂で開催され、「長崎国体を成功させよう」と決議される。 12月20日 - 長崎市国体準備委員会が発足。 12月21日 - 長崎市教育委員会、スポーツ振興室に市国体事務局を設置。 1966年（昭和41年） 7月19日 - 日本体育協会、国体委員会総会にて第24回国体開催地を正式に長崎県と決定。 8月4日 - 長崎国体決定総参加県民大会が長崎グランドホテルで開催され、「長崎国体を成功させよう」との大会宣言を決議。大会後、長崎県知事を先頭に約1,000名が長崎市内をパレードする。 1968年（昭和43年） 7月14日 長崎市営競技場（長崎市営ラグビー・サッカー場）が長崎市駒場町（現 松山町）の長崎競輪場跡地に完成。国体ではハンドボール会場となった。 国体夏季水泳競技場として佐世保市総合グランドプールが完成。 8月24日 - 長崎市小江原に、国体ライフル競技場となる長崎県営小江原射撃場が完成。 1969年（昭和44年） 1月26日 - 山梨県河口湖町で冬季大会が開会。スケート競技が開催。参加者数1,644名。テーマは「健康・親切・清潔」。 1月29日 - スケート競技が終了。 1月31日 - 長崎国体会場市町実行委員会によって、長崎国体参加人員が夏季大会3,948名、秋季大会1万7,249名と発表される。（当時、史上最高） 2月13日 - 岐阜県神岡町で冬季大会が開会。スキー競技が開催。参加者数1,901名。テーマは「明るく、つよく、美しく」。スローガンは「明日の力を育てる国体」。 2月16日 - スキー競技が終了。 6月14日 - 長崎国体長崎市実行委員会が長崎市営陸上競技場（松山町）で長崎国体マスゲーム大会を開催する。約1万2,000名が参加。 7月3日 - 長崎国体夏季大会ヨット会場の福田漁港改修工事が完了。長崎市内の国体会場整備が完了。 9月7日 - 第24回国民体育大会夏季大会開会式が佐世保総合グランドプールで開催される。皇太子・皇太子妃が臨席。 沖縄を含む全国から3,948名の役員選手を迎え、佐世保総合グランドプールを中心に4日間にわたり、5競技で熱戦が展開された。長崎県は東京都と1位を分け合った。 9月11日 - 夏季大会が閉会。 10月22日 - 長崎市、国体選手や観光客に長崎の歴史を紹介することを目的に、名所旧跡5箇所に記念碑を建立。 10月24日 - 長崎国体秋季大会に出席するため、天皇、皇后が特別列車で長崎県入り。 10月26日 第24回国民体育大会秋季大会開会式が諫早市の長崎県立総合運動公園陸上競技場で開催される。 沖縄県を含む全国から1万7,249名の役員選手を迎え、長崎県立総合運動公園陸上競技場を中心に60会場で28種目にわたって熱戦が展開された。 長崎県は、天皇杯（男女総合優勝）と皇后杯（女子総合優勝）を獲得。地元県の両杯優勝は、埼玉国体以来2年ぶりとなった。 秩父宮妃が長崎県を訪問。 10月29日 - 高松宮夫妻が長崎県を訪問。 10月31日 - 秋季大会が閉会。 第24回国民体育大会冬季大会スケート競技会は、1月26日～1月29日に山梨県河口湖町（現富士河口湖町）で開催された。テーマは「健康・親切・清潔」。 スケート - 山梨県河口湖町 富士急ハイランドなど 第24回国民体育大会冬季大会スキー競技会は、2月13日～2月16日に岐阜県神岡町（現飛騨市）で行われた。テーマは「明るく、つよく、美しく」、スローガンは「明日の力を育てる国体」。 スキー - 岐阜県神岡町 流葉スキー場 第24回国民体育大会冬季大会スケート競技会に関するカテゴリ: 関東地方開催のウィンタースポーツ競技大会 山梨県のウィンタースポーツ 山梨県のスポーツ史 富士河口湖町の歴史 1969年1月 第24回国民体育大会冬季大会スキー競技会に関するカテゴリ: 日本のスキー大会 岐阜県のスポーツ史 飛騨市の歴史 1969年2月 佐世保市 水泳 - 佐世保総合グラウンドプールなど 西彼杵郡 漕艇 - 琴海町（現 長崎市）形上湾コース カヌー - 野母崎町（現 長崎市）野母港コース 長崎市 ヨット - 福田ヨットハーバー 長崎市 ボクシング - 長崎市立桜馬場中学校体育館 バレーボール - 長崎市営バレーボールコートなど 体操 - 長崎国際体育館 バスケットボール - 長崎県立長崎東高等学校体育館など ハンドボール - 長崎市営球技場など ソフトテニス - 長崎市営庭球場 フェンシング - 長崎県立長崎南高等学校体育館など ライフル射撃 - 長崎県立小江原射撃場 スポーツ芸術 - 長崎県立博物館など 諫早市 陸上 - 長崎県立総合運動場陸上競技場 軟式野球 - 諫早市営球場など 馬術 - 長崎県立馬事公園 バドミントン - 諫早市体育館 山岳 - 多良岳、雲仙山系 大村市 ソフトボール - 大村市営球場など ラグビー - 放虎原ラグビー場など 東彼杵郡 ホッケー - 川棚町長崎県立川棚高等学校グラウンド 島原市 サッカー - 島原市営球技場など。 レスリング - 長崎県立島原高等学校体育館など 弓道 - 島原市営弓道場 クレー射撃 - 国際クレー射撃場 南高来郡 剣道 - 小浜町（現 雲仙市）小浜町営体育館 佐世保市 テニス - 佐世保市総合グラウンドコートなど 自転車 - 佐世保競輪場など 卓球 - 佐世保市立体育館 柔道 - 西海学園高等学校体育館 高校野球 - 佐世保市営野球場など 松浦市 ウエイトリフティング - 長崎県立松浦高等学校体育館など 平戸市 相撲 - 平戸市営相撲場 1位 - 長崎県 2位 - 東京都 3位 - 埼玉県 1位 - 長崎県 2位 - 東京都 3位 - 大阪府 2位の東京都とはわずか0.15ポイントであった。 長崎国体に向けて、1968年（昭和43年）1月12日に市民への公募でアジサイが長崎市の花に選定された。（全国で3番目の市の花の制定） 長崎市では松山総合運動公園を中心会場に11種目が開催された。 長崎国体の実施された年の7月下旬から長崎市は異常渇水に悩まされていた。秋季大会を目前に9月末から市内全域で制限給水を実施。国体期間中は制限給水を解除したが、終了翌日から再度給水制限を実施。 1969年10月23日、東京駅発長崎駅行きの急行列車「ながさき」の指定席券が誤って重複販売されたため、同列車を利用していた大会役員や選手団の一部の行程に支障が生じた。このため、日本国有鉄道は同年10月25日朝刊の新聞広告欄にお詫びを掲出している。 [脚注の使い方] ^ 海援隊発祥の地、土佐商会の跡、唐通詞会所跡、長崎聖堂跡、南蛮船来航の波止場跡 ^ [1] ^ 広告欄『朝日新聞』昭和44年（1969年）10月25日朝刊、12版、15面 市制百年　長崎年表　（1989年（平成元年）4月1日 長崎市役所） 第24回国民体育大会報告書 長崎市広報誌「広報ながさき」長崎自由研究所 国民体育大会 長崎がんばらんば国体 過去大会の概要（第24回大会） - 日本体育協会ウェブサイト
Authentic symphony

「Authentic symphony」（オーセンティック・シンフォニー）は、ちょうちょの2枚目のシングル。2011年10月26日にLantisから発売された。 前作「カワルミライ」から約3ヶ月ぶりのリリースであり、2011年2作目のシングル。前作はGloryHeavenレーベルからのリリースだったが、本作からはLantisレーベルからのリリースとなった。 表題曲「Authentic symphony」は、テレビアニメ『ましろ色シンフォニー -The color of lovers-』のオープニングテーマとして使用された。自身の楽曲がテレビアニメの主題歌に使用されるのは前作「カワルミライ」から2作連続。 カップリング曲の「虹の朝に」は、テレビアニメ『ましろ色シンフォニー -The color of lovers-』のPV第1弾のプロモーションソングとして使用された。 ジャケットデザインは、前作と異なりイラストではなく自身が写っているジャケットになっており、撮影は狭いコーナーに追い込まれる様なイメージで行われたと語っている。また、ジャケット撮影は当初のイメージと異なる写真になってしまった為撮り直しを行った。 表題曲「Authentic symphony」には、PVが製作されており、テーマは使用された『ましろ色シンフォニー』に合わせた「白」であった。また、2011年10月25日にはYouTubeのLantis公式ちゃんねる『Lantisちゃんねる』からPVのフルサイズバージョンが配信された。 公の場での楽曲の初披露は、2011年9月25日に開催されたテレビアニメ第1話の先行上映会で楽曲披露を行った。 本作の発売を記念した発売記念イベントが2011年11月13日にAKIHABARAゲーマーズ本店で開催された。内容はミニライブ、サイン会を行った。なお、自身にとって初の発売記念イベントである。 2011年11月7日付のオリコン週間シングルチャートで29位を獲得。初動売上は3,387枚を記録し前作から約0.1万枚減少したが、週間チャートの自己最高順位を更新した。デイリーシングルチャートでは、10月25日付で30位、10月26日付で22位、10月27日付で32位にランクインしたが、10月28日付のチャートで17位を獲得しデイリーチャートでの最高位を更新した。チャート登場回数は8回。累計7,439枚のセールスを記録した。 2011年11月7日付のBillboard JAPAN Hot Singles Salesで27位、Billboard Hot Animationで18位を獲得した。なお、同チャートへのランクインは前作「カワルミライ」から2作連続。また、2011年10月26日から11月1日調査分のRIAJ有料音楽配信チャートで94位、2011年11月5日放送分のCOUNT DOWN TV内のThis Week's TOP 100で76位を獲得した。 ドワンゴが運営しているウェブサイトの2011年度年間ランキングでは、「アニメロ★うた 着うた」で69位、「超!アニメロ 着うたフル」で87位を獲得した。 CDジャーナルは、「心に真っ直ぐ届くリアルさが感じられるヴァーチャルな雰囲気の曲である。」と評した。 Authentic symphony [4:32] 作詞：こだまさおり、作曲・編曲：虹音 テレビアニメ『ましろ色シンフォニー -The color of lovers-』オープニングテーマ 美麗なポップス調に仕上がっている。 虹の朝に [4:09] 作詞・作曲：渡辺翔、編曲：清水哲平 テレビアニメ『ましろ色シンフォニー -The color of lovers-』PV第1弾プロモーションソング インターネットラジオ『ぬこラジ！〜ぬくもりが恋しくなるラジオ〜』オープニングテーマ キラキラした可愛い曲調に仕上がっている。 Authentic symphony（inst） 虹の朝に（inst） Authentic symphony 遠山哲朗：Guitar 渡辺等：Bass 宮田繁男：Drums 虹音：All Other Instruments, Programming 虹の朝に 清水哲平：Guitar, All Other Instruments, Programming 田辺トシノ：Bass 宮田繁男：Drums ^ a b ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年11月2日). “ウィークリー”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2011年11月10日閲覧。[リンク切れ] ^ a b “This Week's TOP 100 Ranking Date : 2011/11/05”. COUNT DOWN TV (2011年11月5日). 2011年11月10日閲覧。 ^ a b “着うた/2011年/年間ダウンロードランキング/アニメロ★うた”. アニメロ★うた (2011年12月9日). 2011年12月12日閲覧。 ^ a b “着うたフル/2011年/年間ダウンロードランキング/超!アニメロ”. 超!アニメロ (2011年12月9日). 2011年12月12日閲覧。 ^ a b “ニコ動発のアーティスト"ちょうちょ"が「ましろ色シンフォニー」を歌う!”. リッスンジャパン (2011年10月23日). 2011年11月10日閲覧。 ^ a b ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年9月18日). “PV&ジャケット撮影!”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2011年11月10日閲覧。[リンク切れ] ^ ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年9月28日). “ジャケット撮影”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2011年11月10日閲覧。[リンク切れ] ^ ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年9月24日). “明日は、、、”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2011年11月10日閲覧。[リンク切れ] ^ ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年9月26日). “ましろ色シンフォニーイベント!”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2016年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月10日閲覧。 ^ ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年10月13日). “インストアイベント!”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2016年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月10日閲覧。 ^ オリコンランキング情報サービス「you大樹」で公開されている情報 ^ a b “ちょうちょ / Authentic symphony”. CDジャーナル (2011年10月26日). 2011年11月10日閲覧。 ^ ほわほわちょうちょ（ちょうちょ） (2011年10月26日). “「Authentic symphony」発売日!”. ちょうちょオフィシャルブログ. 2016年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月10日閲覧。 ランティスによる紹介ページ 商品情報 特設サイト ちょうちょ「Authentic symphony」MV - YouTube 虹の朝にに関するカテゴリ: 2011年の楽曲 ラジオ番組の主題歌
ツォーマス・プランマン

ツォーマス・プランマン（Tuomas Planman、1980年3月17日 - ）は、フィンランドのヘヴィメタルミュージシャン、実業家。ノーサーのキーボーディスト、シンセシスト。またフィンランドの企業、Mendorの共同設立者の一人で元CTO。 7歳の時にピアノを始める。3年生から9年生（小学3年生から中学3年生に相当）の間は音楽学校にも通っていた。この頃に、ロックやブルースに触れる。更に15歳の時にはギターの演奏も始めた。 2000年にメロディックデスメタルバンド、ノーサーにキーボーディスト、シンセシストとして加入。4thアルバム『Till Death Unites Us』からは、プログラミングも担当するようになった。また、2ndアルバム『Mirror of Madness』、3rdアルバム『Death Unlimited』では、ペトリ・リンドロス、クリスティアン・ランタと共に作曲を行うことが多かった。同じくこの頃は作詞にも参加していた。その後4thアルバム以降は、作曲・作詞に参加することは少なくなった。 ノーサー以外のバンドで活動することはほとんどないが、ヘルシンキ出身のメロディックブラックメタルバンド、グラマリー(Gramary)にギタリスト兼ボーカリストとして参加していた時期がある。彼は3人兄弟だが、Gramaryには彼の兄弟全員が所属していたことがある。 また、ツォーマスはノーサーのメンバーであるクリスティアンと、実弟のユッカ・プランマンと共にメンドールという糖尿病技術会社を共同で設立し、CTOに就いていたが、2012年6月時点で退任している。なお、メンドールは2017年1月に2,390万ユーロもの負債を抱えてエスポー地裁に破産を申請、倒産している。 2002年 Released (Single) 2002年 Dreams of Endless War 2003年 Unleash Hell (Single) 2003年 Mirror of Madness 2004年 Spreading Death (Single) 2004年 Death Unlimited 2004年 Spreading Death (DVD Single) 2005年 Solution 7 (EP) 2006年 Scream (Single) 2006年 Till Death Unites Us 2007年 No Way Back (EP) 2008年 N 2010年 Break Myself Away (Digital Single) 2011年 Circle Regenerated ^ “THE OFFICIAL NORTHER HOMEDEATH”. Norther. 2011年11月10日閲覧。 ^ “Company”. 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月25日閲覧。 ^ “Mendor as a Diabetes Technology Company”. 2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月25日閲覧。 ^ Ari Rajala (2017年1月11日). “Siilasmaan rahoittama terveys-startup ajautui konkurssiin” (フィンランド語). Kauppalehti. 2017年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月25日閲覧。 THE OFFICIAL NORTHER HOMEDEATH（英語） Mendor Official Website（英語）（フィンランド語）（ギリシア語）
富山県道379号水橋停車場水橋小路線

富山県道379号水橋停車場水橋小路線（とやまけんどう379ごう みずはしていしゃじょうみずはししょうじせん）は、富山県富山市内を通る一般県道である。 起点：水橋停車場（富山県富山市水橋伊勢屋） 終点：富山県富山市水橋小路（国道8号・富山県道68号富山外郭環状線交点） 実延長：3,110m 1993年（平成5年）4月1日 - 認定 起点：富山市水橋停車場 終点：富山市水橋小路 富山県富山市 富山市道（起点：富山市水橋伊勢屋、「水橋駅」前） 富山県道160号水橋停車場線（「水橋駅」前（起点） - 富山市水橋伊勢屋字川原田で重複） 富山県道161号岩峅寺大石原水橋線（富山市水橋伊勢屋字川原田 - 富山市水橋伊勢屋で重複） 富山県道135号富山滑川魚津線（水橋的場交差点） 国道415号（的場（南）交差点） 国道8号（滑川富山バイパス）・富山県道68号富山外郭環状線（終点：水橋舘町交差点） あいの風とやま鉄道線 水橋駅 富山県立水橋高等学校 富山市立三郷小学校 富士製薬工業 富山工場・研究所 東亜薬品 本社・富山工場 明治薬品 富山工場・富山南工場 田中精密工業 水橋製造部 不二越 水橋事業所 YKK 富山水橋工場 ティ・エス・ケイ 本社 常願寺川 [脚注の使い方] ^ 平成5年4月1日富山県告示第283号 富山県の県道一覧 表示 編集
ホルケーラ

ホルケーラ（Jorquera）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州アルバセーテ県のムニシピオ（基礎自治体）。ラ・マンチュエーラ郡（スペイン語版）に属する。県都アルバセーテから47kmの距離にある。スペイン国立統計局によれば、2010年の人口は457人。自治体はアルコサレッホス、カルサーダ・デ・バルガーラ、クーバス、マルドナードの地区に分けられる。 ホルケーラはアルバセーテ県の北東部、フカル川によって浸食された絶壁上の小高い丘に位置する。フカル川は自治体内を西から東へと蛇行しながら、深さ200mの渓谷を形成して流れている。街の対岸はカニャーダ・デ・アベンヒブレ地区で、現在は「プエンテ・ヌエボ」（新橋の意）で、結ばれており、見ごたえのある景色となっているが、この地形は天然の要害としてレコンキスタ期には機能し、12世紀のアルモアーダ朝の城砦跡が残されている。居住地区の絶壁の小高い丘を取り囲むように城壁がめぐらされ、他には、再建され現在博物館として使用されているドーニャ・ブランカの塔や、La Puerta de la Villa（街の門）とLa Puerta Nueva（新門）と呼ばれる街への2つの天然の門となっている場所に建てられた防御のための塔などがあった。 ホルケーラは、アベンヒブレ、ラ・レクエッハ、アルカラ・デル・フーカル、アラトス、ボルマーテ、ポソ＝ロレンテ、カサス・デ・フアン・ヌーニェス、バルデガンガ、フエンテアルビージャ、ゴロサルボ、カサス＝イバーニェスの自治体と隣接する。 気候は内陸性で、冬の寒さは厳しく、凍結することも珍しくなく、零下15度に達することもある。また、夏の暑さも厳しく、乾燥しており、30度以上になる。 ホルケーラの経済活動は農業が主体、とくに乾燥農業で、トウモロコシ、大麦などの穀物栽培、そしてブドウ、オリーブ、アーモンドなどが栽培される。 自治体首長はカスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha、PPCLM）のヘスス・マリーア・ヒメネス・サンチェス（Jesús María Jiménez Sánchez）で、自治体評議員は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党：6、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（Partido Socialista de Castilla-La Mancha、PSCM-PSOE）：1となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順） ホルケーラはカサス＝イバーニェス司法管轄区に属す。 ^ a b “Población, superficie y densidad por municipios” (スペイン語). INE（スペイン国立統計局）. 2012年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月10日閲覧。 ^ Poblaciones de hecho desde 1900 hasta 1991. Cifras oficiales de los Censos respectivos. ^ Cifras oficiales de población resultantes de la revisión del Padrón municipal a 1 de enero. ^ “Alcaldes Elecciones 2011” (スペイン語). Gobierno de España, Ministerio de Política Territorial y Administración Pública. 2011年11月10日閲覧。 ^ a b “スペイン内務省 2011年地方選挙結果” (スペイン語). スペイン政府 内務省. 2011年11月10日閲覧。 ^ a b c “スペイン内務省 地方選挙結果（過去）” (スペイン語). スペイン政府 内務省. 2011年11月10日閲覧。 ^ IUはIzquierda Unida - Izquierda de Castilla-La Mancha、で統一左翼の地域支部政党ラ・マンチャ統一左翼を中心とした連合体 ^ “Casas-Ibáñez, partido judicial nº7 de Albacete” (スペイン語). Consejo General de los Procuradores de España. 2011年11月10日閲覧。 公式ウェブサイト
尾道市立栗原北小学校

尾道市立栗原北小学校（おのみちしりつ くりはらきたしょうがっこう）は、広島県尾道市栗原町にある公立小学校である。 栗原町北部（JR新尾道駅以北）地域の開発により住宅団地となり、児童が増えたことに伴い、近隣の学校である栗原小学校から分離独立し、開校した。このため尾道市内における公立小学校の中では比較的歴史が新しいほうになる。栗原小学校との混同を避けるため、通称として「栗北（くりきた）」と呼ばれている。 開校以来、校歌が存在していない状態が続いていたが、開校10周年を機に、それまで集いの歌として歌い継がれていた「光あふれて」が校歌として正式に採用された。 1980年（昭和55年）4月7日 - 開校式を挙行 1981年（昭和56年）9月1日 - 校旗制定 2005年（平成17年） - 尾道市教育委員会指定，英語活動パイロット校となる 尾道市 栗原町（一部）、美ノ郷町三成（一部） 南は松岡橋と呼ばれる歩道橋から北は、仙入峠交差点から、奥の大迫団地と呼ばれる団地までである。 卒業生は基本的に尾道市立栗原中学校へ進学する。 広島県小学校一覧 公式サイト 表示 編集
阿曽ランプ

阿曽ランプ（あそランプ）は兵庫県揖保郡太子町阿曽にある太子竜野バイパス（国道2号）の出入口ランプ。 太子竜野バイパス（国道2号） 一般町道 林田川 東芝姫路半導体工場 太子竜野バイパス 福田ランプ - 阿曽ランプ - 片吹ランプ 本線車道へのランプウェイの他に片吹ランプとの間にある林田川大橋に設けられた側道へのランプウェイが設けられており、軽車両等の通行が可能である。 日本のインターチェンジ一覧 国土交通省近畿地方整備局姫路河川国道事務所 表示 編集 座標: 北緯34度50分18秒 東経134度33分49秒﻿ / ﻿北緯34.838361度 東経134.563561度﻿ / 34.838361; 134.563561
ポロロッカ

ポロロッカ（Pororoca）は、潮の干満によって起こるアマゾン川を逆流する潮流。いわゆる海嘯のこと。ポロロッカの名称は、トゥピ語で「大騒音」を意味するオノマトペのpororó-káからきている。 満月と新月の時は干満の差が大きく（大潮）、およそ5メートルほどの高さの波としてアマゾン川の河口に押し寄せてくる。この大波は川の流れを飲み込んで、時速65キロメートルの速度で逆流し、沿岸より800キロメートル内陸まで達することがある。 大潮とその前後に起こる現象で、特に珍しい事ではないが、3月の頃には干満差の大きさや、雨季の影響によるアマゾン川の水量の多さにより規模が大きくなる（大海嘯）。雨季に当たる春には、アマゾン川の大量の水が満潮になって押し寄せる海水と衝突する。この時、川の水は逆流する海水に押され、海に流出することができず海水と共に逆流する。この時、600キロメートルの内陸にも洪水や海水の氾濫による甚大な被害がもたらされる場合がある。 パラ州のサン・ドミンゴス・ド・カピン（ポルトガル語版）では1999年以降、毎年ポロロッカを利用した波乗りの大会が開催され、各国のサーファーが訪れている。2003年には、アディルトン・マリアーノが、この波に乗って34分間にわたり川を上っている。水中には川岸から流された大量の障害物が漂っているので危険も伴う。 オリノコ川でもポロロッカに似た現象が知られており、マカレオ（スペイン語版）と呼ばれている。 またインドネシアスマトラ島のカンパル川（カンパー川）で起きる同様の現象は「ボノ」と呼ばれリバーサーフィンが行われている。 [脚注の使い方] ^ a b c “ベレン案内” (PDF). 在ベレン領事事務所 (2021年6月). 2023年2月7日閲覧。 アマゾン川 サーフィン リバー・サーフィン（英語） NHK特集 ポロロッカ アマゾンの大逆流 - NHK放送史 表示 編集
オトガイ孔

オトガイ孔（-こう）は下顎骨の前面にある孔。下顎管の前端で、オトガイ神経とオトガイ動脈、オトガイ静脈が通る。 オトガイ孔は通常成長と共に後方に移動し、成人では半数以上が下顎第二小臼歯の位置にある。 無歯顎や大臼歯・小臼歯欠損の人ではオトガイ孔の位置は低くなる。 通常、オトガイ孔は左右1対であるが、3.5%から24.6%の割合で複数のオトガイ孔が認められる事があり、通常大きさは揃っておらず一つの大きなオトガイ孔とその他の副オトガイ孔となる。左右とも副オトガイ孔を認めるものは少ない。 Side view of the skull. The skull from the front. Distribution of the maxillary and mandibular nerves, and the submaxillary ganglion. Mandibular division of the trifacial nerve. The permanent teeth, viewed from the right. [脚注の使い方] ^ 原著:森於菟、改訂:森富「骨学II.頭蓋 B.顔面骨頭蓋骨 4.下顎骨」『分担解剖学1』（第11版第20刷）金原出版、東京都文京区、2000年11月20日、78-94頁。ISBN 978-4-307-00341-4。  ^ 竹之下康治「オトガイ孔の加齢的変化 位置および開放方向の変化について」（PDF）『日本口腔外科学会雑誌』第24巻第3号、日本口腔外科学会、1978年6月、481-487頁、doi:10.5794/jjoms.24.481、ISSN 0021-5163、NAID 40003965097、JOI:JST.Journalarchive/jjoms1967/24.481、2011年11月10日閲覧。  ^ Soikkonen K, Wolf J, Ainamo A, Xie Q. (November 1995). “Changes in the position of the mental foramen as a result of alveolar atrophy”. J Oral Rehabil. 22 (11): 831–3. doi:10.1111/j.1365-2842.1995.tb00230.x. PMID 8558356.  ^ 関口洋介「有歯顎および大・小臼歯欠損顎におけるオトガイ孔の差異について」（PDF）『日本口腔科学会雑誌』第22巻第3号、日本口腔科学会、1973年1月、351-355頁、ISSN 0029-0297、JOI:JST.Journalarchive/stomatology1952/22.351、2011年11月10日閲覧。  ^ a b 澤裕一郎、熊澤友子、滝本明、馬杉亮彦、川野大、野村明日香「3D-CT画像による副オトガイ孔の発現頻度に関する検討」（PDF）『日本口腔外科学会雑誌』第50巻第6号、日本口腔外科学会、2004年6月、408-411頁、doi:10.5794/jjoms.50.408、ISSN 0021-5163、NAID 10018619915、JOI:JST.Journalarchive/jjoms1967/50.408、2011年11月10日閲覧。  cranialnerves at The Anatomy Lesson by Wesley Norman (Georgetown University) (V) Anatomy diagram: 34256.000-1 at Roche Lexicon - illustrated navigator, Elsevier Anatomy diagram: 34256.000-2 at Roche Lexicon - illustrated navigator, Elsevier SUNY - lateral view SUNY - frontal view Diagram at uni-mainz.de 表示 編集
泉貨紙

泉貨紙(せんかし)とは、楮（こうぞ）を原料として作られる、特殊な和紙である。原料は全て天然素材であることと、二枚の紙を一枚にする製法が特徴であり、至って丈夫な紙ができる。現在日本では、三ヶ所でのみ製造されており、呼び名も同じ「せんかし」でも、用いる漢字が異なる場合があるが、現在のところは野村の本場を指す場合を泉貨紙とされている。 愛媛県西予市、愛媛県北宇和郡広見町、高知県高岡郡四万十町十川で製作されている和紙である。記録作成等の措置を講ずべき無形文化財に選択されている。 原楮の木が数多く自生していた西予市野村地区で、約400年前の江戸時代に考案された。その強靭さは京都や江戸の公家、武家らの間で書画や書籍用に重宝がられ、農家の冬の副業として栄えた。現在日本では３か所でのみ製造されており、呼び名も同じ「せんかし」でも用いる漢字が異なる場合があるが、現在のところは「泉貨紙」と書くのが一般的とされている。なお「仙花紙」という表記は、終戦直後に古紙などを漉き直して作った良質ではない（洋紙の）再生紙を指すことが多い。 1. 原料が全て天然素材 2. 二枚の紙を一枚にする製法 3. ヨモギ：蓬を採取し、煮詰め、その汁を用いる。淡いカーキ色の色合いが出る。 赤土：山の赤土を用いる。 柿渋：渋柿を青いうちから収穫し、刻んでミキサーにかけ、汁を取ったものを用いる。ヨモギや赤土に比べて深い赤茶色の色合いが出る。防腐・防水効果がある。実際の柿を用いるため独特の匂いがある。 紙 和紙 [脚注の使い方] ^ “泉貨紙 せんかし”. 2016年1月31日閲覧。 坂本直昭『紙の大陸』自費出版、2002年 四万十町ホームページ Weblio辞書「泉貨紙」
オーブルチェフ

オーブルチェフ（ロシア語: Обручев, ラテン文字転写: Obruchev）は、ロシア語の姓。 ニコライ・オーブルチェフ（英語版） （1830年 - 1904年） - ロシア帝国の軍人。 ウラジミール・オーブルチェフ （1863年 – 1956年） - ロシア帝国・ソビエト連邦の地質学者・小説家。 オーブルチェフ (小惑星) - メインベルトの小惑星。小惑星番号3128。ウラジミール・オーブルチェフにちなんで名付けられた。 オーブルチェフ (クレーター)（英語版） - 月の裏側・賢者の海にあるクレーター。ウラジミール・オーブルチェフにちなんで名付けられた。 オーブルチェフ (競走馬) - アメリカ合衆国生産・日本調教のサラブレッド。クレーターにちなんで名付けられた。 セルゲイ・オーブルチェフ（ロシア語版） （1891年 - 1965年） - ロシア帝国・ソビエト連邦の地質学者。ウラジミール・オーブルチェフの息子。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
寺崎浩

寺崎 浩（てらざき ひろし、1904年3月22日 - 1980年12月10日）は、日本の小説家、詩人。 岩手県盛岡市生まれ。父は検事。早稲田大学仏文科中退。1926年、同級の田畑修一郎、火野葦平らと同人誌『街』を創刊。西條八十に師事し、佐伯孝夫らと詩誌『棕櫚の葉』を創刊。のち横光利一に師事。 1935年、文壇デビューを果たし以後は小説を中心に執筆。1936年、徳田秋声の娘喜代と結婚。1941年、報道班員としてマレーに赴く。 戦後は中間小説を多く書いた。代表作に短編集『祝典』、長編『情熱』、詩集『落葉に描いた組曲』など。『からたちの花』は山田耕筰の伝記小説である。墓所はさいたま市思い出の里市営霊園。 祝典 双雅房 1936 横丁図面 版画荘 1937 (版画荘文庫) 大陸の祭典 日本文学社 1939 愛の出発 今日の問題社 1940 女人心情 通文閣 1940 愛の倫理 人文書院 1940 交響楽 中央公論社 1941(新作長篇叢書) 旅人の歌 人文書院 1941 山脈 竹村書房 1941 花火 報国社 1942 春の記章 秩父書房 1942 我ら力あれば 墨水書房 1942 家族 実業之日本社 1943 私たちのある限り 井伏鱒二共著 大東亞出版 1944.7 火樹ひらく 新太陽社 1945 代償 実業之日本社 1947 青春の呼吸 晃文社 1947 都会の激流 京都印書館 1948 アヴェ・マリア 東方社 1949 愛欲の橋 清文堂書店 1949 別離の時 六興出版社 1950 愛憎の初夜 北辰堂 1951 接触 北辰堂 1954 さまざまなる結婚 女性のために 北辰堂 1955 真昼の乳房 北辰堂 1956 真紅の街かど 北辰堂 1956 銀座は雨にぬれて 東方社 1957 情婦 芸文書院 1957 女性のための結婚 恋愛から結婚の法律まで 北辰堂 1958 女の港 講談社 1958 (ロマン・ブックス) 銀座九丁 文芸評論新社 1959 肌は匂っていた 講談社 1959 (ロマン・ブックス) 音楽家 随想的音楽家論 音楽之友社 1959 結婚・恋愛 恋愛から結婚の法律まで 北辰堂 1960 情熱 新潮社 1963 授業終わり 秋元書房 1964 十七才の日記 秋元書房 1965 乳房 光風社 1965 青の時 現代書房 1965 落葉に描いた組曲 詩集 昭森社 1968 からたちの花 小説山田耕筰 読売新聞社 1970 遥かなる漂流 光風社書店 1972 戦争の横顔 陸軍報道班員記 太平出版社 1974 ある回帰 蝸牛社 1978.3 日本近代文学大辞典 ^ 寺崎 浩とは - コトバンク「20世紀日本人名事典」日外アソシエーツ、2004年（2021年2月3日閲覧）
蜜と唾

DIR EN GREY > ディスコグラフィ > 蜜と唾 「蜜と唾」（つみとばつ）は、日本のバンドDIR EN GREYのライブ会場限定販売シングル。 アルバム『GAUZE』に収録されている同楽曲を再構築したもの。「罪と規制」の原型。歌詞の内容が実際に起きたいくつかの事件をモチーフに書きなおされたために、シングル「DIFFERENT SENSE」では音源に於いても一部の歌詞を削除してでの収録となっていた。削除された部分には事件の犯人の名前が使用されている他、歌詞のモチーフとなったその他の事件についてもライブの演出として使用された映像（AVERAGE PSYCHO 2に収録のもの）に犯人の顔写真などが使用されている。 『GAUZE』収録のものと同様、実際は文字が逆転しており、「ツミとバツ」と読む。 ミキシングをチュー･マッドセン、マスタリングをアラン･ドーチェスが行っている。 2011年8月22日よりiTunes Storeにて配信が開始された。但し全曲DRMフリー化された2012年以降は配信されておらず、サブスクリプションサービスを解禁した2022年現在も本曲のみ配信されていない。 アルバム『DUM SPIRO SPERO』【完全生産限定盤】【通常盤】購入者を対象としたフリーイベント「TOUR2011 AGE QUOD AGIS Ratio ducat, non fortuna -Zombie-」（2011年9月13日、CLUB CITTA'）、【完全生産限定盤】購入者を対象としたライブ「TOUR2011 AGE QUOD AGIS Ratio ducat, non fortuna」（2011年11月11日、TOKYO DOME CITY HALL）および「UROBOROS -that's where the truth is-」(1月22日、大阪城ホール)において会場限定販売された。 「UROBOROS -that's where the truth is-」(1月22日、大阪城ホール)で販売されたものは他の２つとはジャケットが異なる。(収録内容は同じ) ライブでの初披露は『DUM SPIRO SPERO』リリース後の海外ライブ「Wacken Open Air」である。 ライブ会場で流される映像は、『TOUR2011 AGE QUOD AGIS』用と『TOUR2013 GHOUL』用の2種類あり、前者は赤い明朝体で歌詞が曲の進行とリンクしながらスクリーンに映し出されるもの。後者は無規制PV集『AVERAGE PHYCHO 2』で観ることが出来る。 蜜と唾 （作詞:京　作曲:薫　編曲:DIR EN GREY） 表示 編集
北海道道39号奥尻島線

北海道道39号奥尻島線（ほっかいどうどう39ごう おくしりとうせん）は、北海道奥尻郡奥尻町内を通る北海道道（主要道道）である。主要道道だが、狭隘・未舗装・冬期通行止めになる区間がある。 奥尻島を時計回りに一周する。 島北部には賽の河原や稲穂岬がある。また島西部には神威脇温泉があり、天気のよい日には日本海を一望できる。但し、球島山から稲穂の区間は一部狭隘・未舗装であり、冬期通行止めとなる。海岸沿いを走る個所が多いが北海道南西沖地震後に作られた高い防潮堤により、道から日本海の景観はあまり望めない。 起点：北海道奥尻郡奥尻町青苗 終点：北海道奥尻郡奥尻町青苗 総延長：65.733 km 実延長：65.733 km 重用延長：0.0 km 未舗装延長：6.460 km 渡島総合振興局 函館建設管理部 奥尻出張所 1957年（昭和32年）3月30日 - 170号として路線認定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道奥尻島線が奥尻島線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を39号に変更。 奥尻町字球浦588番1地先（球浦開拓ゲート） - 奥尻町字球浦618番2地先（滝ノ澗ゲート） 区間延長：4.4 km 鴨石トンネル (60 m) 神威トンネル (87 m) 湯の浜トンネル (101 m) 幌内トンネル (138 m) 幌内橋（33 m、幌内川、奥尻町湯浜） 蚊柱大橋（150 m、谷、奥尻町湯浜） 蓑歌大橋（106 m、恵の沢、奥尻町湯浜） 勝澗橋（68 m、無名の沢、奥尻町湯浜） 宮津大橋（112 m、宮津川、奥尻町宮津） 白水橋（21 m、白水川、奥尻町球浦） 鍋釣橋（25 m、釣懸川、奥尻町奥尻） 烏頭川橋（23 m、烏頭川、奥尻町奥尻 - 奥尻町赤石） 赤川橋（16 m、赤川、奥尻町松江 - 奥尻町富里） 青苗橋（60 m、青苗川、奥尻町富里） 米岡ゲート 北追岬ゲート 神威脇ゲート 幌内ゲート 勝澗ゲート 球浦開拓ゲート 滝ノ澗ゲート 野名前ゲート 赤石ゲート 松江ゲート 位置関係は、道道奥尻島線ゲート箇所図（PDF）を参照。 檜山振興局 奥尻郡奥尻町 奥尻町 北海道道1158号米岡奥尻空港線 - 米岡 奥尻町 青苗漁港 北追岬公園 神威脇漁港 神威脇温泉 稲穂漁港 賽の河原公園（稲穂岬）【北緯42度14分54.4秒 東経139度33分27.5秒﻿ / ﻿北緯42.248444度 東経139.557639度﻿ / 42.248444; 139.557639﻿ (稲穂岬)】 宮津漁港 宮津簡易郵便局 奥尻港 奥尻港フェリーターミナル うにまる公園 赤石漁港 松江漁港 松江簡易郵便局 奥尻町立青苗小学校 ホヤ石の滝 [脚注の使い方] ^ a b c d “道路現況調書 平成30年4月1日現在 北海道” (pdf). 一般財団法人 北海道建設技術センター (2019年3月27日). 2019年5月19日閲覧。[リンク切れ] ^ 1957年北海道告示第493号 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧