貨物線

貨物線（かもつせん）とは、鉄道貨物輸送のための貨物列車が主に運行される鉄道路線である。 日本においては鉄道路線は一般に旅客列車を中心に運行されることが多いが、創業時の鉄道は一般に貨物輸送が主体であった路線が多い。 特に、臨海鉄道と呼ばれる臨海工業地帯等に敷設する鉄道では、日本国有鉄道（国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物））と地方自治体・大口荷主である沿線工場立地企業が合同出資し、旅客列車が運行されず貨物列車のみを運行する路線が多い。 なお、都市部においては一般に旅客列車の本数が多いため、別路線を建設して比較的速度が遅くなる貨物列車をその新路線に移す工事が行われたことがある。この一例として、武蔵野線や京葉線は、貨物列車のバイパス線である東京外環状線の一部として建設された。 また、これ以前には山手線・東海道本線等において旅客列車を運行する線路と分離して複々線化されたことがある。 しかし、山手線では湘南新宿ライン・埼京線、東海道本線の場合はSM分離に伴う横須賀線列車の乗り入れなどで、現在では「貨物線」とされた軌道にも旅客列車が定期的に運行されることから、あまり意識されていないことが多い。山手線の場合は「急行線」または「列車線」、東海道本線の場合は「緩行線」または「電車線」的役割が強くなっている。 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線も、元々は名古屋港西側への貨物支線だったのを地元の要望で旅客化したものである。また、おおさか東線は西日本旅客鉄道（JR西日本）の片町線の貨物支線である城東貨物線を改良し、新大阪駅から久宝寺駅の間で旅客営業する鉄道路線で、このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが2008年3月15日に、北側の新大阪駅から放出駅までが2019年3月16日に開業した。 貨物線の旅客化（完全転換や日常的な併用）だけでなく、貨物専用線に旅客列車を臨時的に乗り入れさせるツアーも、首都圏で実施されている。 以下ではJR・各私鉄直営の路線について掲載する。 臨海鉄道・鉱山鉄道・森林鉄道、その他各工場などの専用鉄道は関連項目の各項目を参照。 なお、これらには貨物列車が主に運行される鉄道路線だけでなく、歴史的経緯から貨物線と呼ばれる路線が含まれている。 ※廃止はしていないが列車の運行が全くなくなった休止路線・区間については#廃止・休止路線を参照。 凡例 □印は全線で定期旅客列車が運行している路線 ■印は一部区間で定期旅客列車が運行している路線 △印は全区間で臨時旅客列車が運行している路線 ▲印は一部区間で臨時旅客列車が運行している路線 ▽印は過去に全区間で旅客列車が運行していた路線 ▼印は過去に一部区間で旅客列車が運行していた路線 ★印は団体列車のみ運行実績あり 【管轄欄】　1種…第1種鉄道事業者　2種…第2種鉄道事業者 北印…北海道旅客鉄道（JR北海道）　東印…東日本旅客鉄道（JR東日本）　海印…東海旅客鉄道（JR東海）　西印…西日本旅客鉄道（JR西日本）　四印…四国旅客鉄道（JR四国）　九印…九州旅客鉄道（JR九州）　貨印…日本貨物鉄道（JR貨物） 貨物線の休廃止は数が膨大なため、主なものを掲載（Wikipedia日本語版に掲載されている路線が中心）。 凡例 ？印…詳細不明 【旅客欄】 ▽印…全区間で旅客列車の運行があった路線　▼印…一部区間で旅客列車の運行があった路線（いずれも団体列車は除く）　 無印…団体列車を除き旅客列車の運行実績はなし。 【休廃止欄】 ◇印…休止路線であるが施設等は完全に残っているため復活は可能。　 ◆印…休止路線であるが部分的または全区間にわたり施設が撤去されていたり、軌道敷上に他の構造物が建てられていたりしているため復活は不可能、事実上の廃止路線。 無印…廃止路線 【管轄欄】　1種…第1種鉄道事業者　2種…第2種鉄道事業者 国印…日本国有鉄道（国鉄）　北印…北海道旅客鉄道（JR北海道）　東印…東日本旅客鉄道（JR東日本）　海印…東海旅客鉄道（JR東海）　西印…西日本旅客鉄道（JR西日本）　四印…四国旅客鉄道（JR四国）　九印…九州旅客鉄道（JR九州）　貨印…日本貨物鉄道（JR貨物） ユーラシア大陸では2011年に重慶とドイツ・デュースブルク間で貨物鉄道「中欧班列」の運行が開始された。 中欧班列の運行本数は開設当初は年間17本だったが、2018年には6,300本となっており、成都や西安、鄭州、武漢などにもルートを拡大している。 中欧班列の主な所要日数は、東莞-ハンブルク間で20日、瀋陽-ハンブルク間で19日、西安-ハンブルク間で18日、蘇州-ハンブルク間で16日、武漢-ハンブルク間で15日となっている。 国際陸海貿易新通道（CCI-ILSTC）は中国とシンガポールが締結した新たな陸海複合輸送ルートで、中国の重慶市から広西チワン族自治区の欽州港まで鉄道輸送し、欽州港から東南アジアへ海上輸送するものである。重慶市と欽州港の鉄道貨物線の定期運行は2017年12月に開始された。欽州港を起点とする貨物鉄道の定期便の所要日数は、欽州-重慶間が2日、欽州-成都間が3日、欽州-昆明間が27時間である。 広西チワン族自治区の南寧市では2017年9月に中国・シンガポール南寧国際物流団地（CSILP）の開発が正式決定され、CSILPは南寧国際空港から20km、南寧南駅（貨物専用駅）や南寧駅（乗客専用駅）から10-15km圏内に位置する。 [脚注の使い方] ^ 経由するのは新金線、常磐貨物線、山手貨物線、高島貨物線。出典は、「貨物線」を行くツアー特集クラブツーリズム（2019年4月14日閲覧）および『日経MJ』2018年12月30日（ライフスタイル面）掲載記事【新サービス 記者がチェック】都会の貨物線走る鉄道ツアー／普段通れない鉄橋に興奮 お座敷列車「華」で広々風景。 ^ 分岐駅の路線は現在、日南線に編入されている。 ^ 『北海道新幹線で行く　北海道鉄旅ガイド』 - JTBパブリッシング ^ a b 『貨物列車ナビ2015-2016』 - 学研パブリッシング ^ 『日本鉄道史年表: 国鉄・JR』 - 三宅俊彦 ^ 新潟駅付近連続立体交差事業 高架化工事に伴う列車の運休・バス代行輸送計画および新潟駅高架駅第一期開業について http://www.jrniigata.co.jp/press/20180323niigataekikoukakouji.pdf ^ a b c d 『貨物列車のひみつ』 - PHP研究所 ^ 『総武線120年の軌跡』 - 三好好三 ^ 『首都圏の鉄道のすべて』 - PHP研究所 ^ a b 『貨物列車ナビ2014-2015』 - 学研パブリッシング ^ “鉄道投稿情報局 平日のみの運転となった「ホームライナー大垣」、稲沢線を走る!”. 鉄道ホビダス. ネコ・パブリッシング（カルチュア・エンタテインメント） (2022年3月16日). 2022年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月30日閲覧。 ^ “臨時快速“モーニングトレイン一宮”, 稲沢線経由で運転”. 交友社（railf.jp） (2018年11月12日). 2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月20日閲覧。 ^ 東海道本線同支線列車運行図表（2008年3月15日改正）、東海旅客鉄道株式会社作成 ^ a b 『関西圏の鉄道のすべて』 - PHP研究所 ^ a b c d e f g 欧州、そして東南アジアへ、広まる物流ルートの選択肢（中国） 日本貿易振興機構、2021年3月13日閲覧。 臨海鉄道 専用鉄道 鉱山鉄道 森林鉄道 旅客線 複々線 貨物駅 貨物列車 操車場 JR貨物 表示 編集