ルイス・ペレス＝サラ

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はペレス＝サラ、第二姓（母方の姓）はヴァルズ＝タベルネルです。 ルイス・ペレス＝サラ・ヴァルズ＝タベルネル（Luis Pérez-Sala Valls-Taberner, 1959年5月15日 - ）は、スペイン・カタルーニャ州バルセロナ出身の元レーシングドライバーである。HRT F1のチーム代表。 日本では「サラ」と呼称される場合が多いが、「ペレス＝サラ」が正しい苗字である。 バルセロナの由緒正しい良家に5人きょうだいの第5子として生まれる。上流階級の良い教育環境で育っており、その人柄は18歳年上であるジャンカルロ・ミナルディからも「好人物で人格者である」と厚い信頼を受けるものであった。 1980年にスペイン・ルノー・5選手権に参戦。1982年よりアルファロメオ・スプリント・ヨーロッパトロフィーに参戦。1983年に同シリーズで5勝を挙げランキング2位を獲得。1984年よりヨーロッパF3選手権にステップアップしランキング10位（チャンピオンはイヴァン・カペリ、ランク3位はゲルハルト・ベルガー）。ヨーロッパF3が同年を最後に終了となったため、1985年からイタリアF3選手権に参戦。1勝を挙げランキング5位となった。また、同年のこのシリーズに参戦していたジョバンナ・アマティと知り合い交際が始まり、以後1988年まで婚約していた。 1986年に国際F3000選手権にステップアップ、エンナ・ペルグーサとバーミンガム・スーパープリで優勝し、ランキング4位を獲得。国際F3000参戦二年目の1987年には、ドニントンパークとル・マンで優勝し、ステファノ・モデナとタイトル争いを演じ、シリーズランキング2位となった。フォーミュラと並行して世界ツーリングカー選手権にもオリビエ・グルイヤールとのチームで参戦し、スパ24時間レースで表彰台を獲得した。 1987年のモデナとのタイトル争いが評価され、同年11月のベネトン・フォーミュラのテストに招かれてB187をテストドライブする。その後、イタリアのミナルディと契約交渉する。 1988年のミナルディのレギュラーシート獲得に成功し、ペレス＝サラはF1にデビューする。ミナルディとは2年契約を結んだ。チームメイトは、前年から所属していた同じくスペイン人のエイドリアン・カンポス。同チームにとっては初めてイタリア人以外の「外国人」コンビで臨んだシーズンとなった。 ペレス＝サラはすぐにチームメイトをしのぐようになり、結果的に第5戦まででカンポスに予選、決勝とも全勝し、予選落ちを繰り返したカンポスは第5戦で解雇され、第6戦からは1985年にもミナルディでフル参戦しており、F3000時代にチームメイトだったこともあるピエルルイジ・マルティニとコンビを組むことになった。最高完走位8位。ペレス＝サラはカンポスには完勝していたが、マルティニは移籍初戦のアメリカGPからミナルディにとってF1初ポイントとなる6位入賞を果たすなど評価を高めて行き、ペレス＝サラは遅れをとった。尚、この年のミナルディの予選落ちはペレス＝サラ、マルティニ共に2回ずつだった（※：カンポスは5戦中3戦の予選落ちであった。）。 1989年もミナルディに残留し、引き続きマルティニとコンビを組んだ。第8戦イギリスGPではマルティニが5位、ペレス＝サラが6位でダブル入賞を果たす。これがペレス＝サラ自身のF1キャリアの中で最初で最後の選手権ポイント獲得となった。マルティニは負傷のためパオロ・バリッラにシートを1戦だけ譲った日本GP以外全て予選通過し、5位2回、6位1回の計3回の入賞を果たしているのに対し、ペレス＝サラは予選落ちを4回喫しており、ミナルディはマルティニを中心としたチームとなっていくことは否めなかった。 ペレス＝サラは1988年と1989年の全32戦にエントリーし、計6回の予選不通過を記録している（1988年2回、1989年4回）。決勝への出走回数は26戦、最後のF1参戦となった1989年オーストラリアGPで予選落ちを喫したため、最後の決勝レースとなったのは前戦である第15戦日本GPとなった。 F1シートを失った後、ペレス＝サラは1990年にTWR (トム・ウォーキンショー・レーシング）が運営するシルクカット・ジャガーと契約し、ル・マン24時間レースに出場。その後スペイン国内のツーリングカー選手権に参戦した。同カテゴリーにて1991年には、アルファロメオ・75を駆り、シリーズチャンピオンを獲得した。1993年にも日産・スカイラインGTｰRで自身2度目のチャンピオンを獲得。その後も1996年まで参戦し、チーム・メイトで同じく元F1ドライバーのエリック・ヴァン・デ・ポールと共に日産・プリメーラで参戦。1996年もシリーズ3位となる。2003年にはバルセロナカップ24時間レースで優勝を果たした。レーシングドライバーとしては2008年に引退。それまでに計46回の勝利を収めている。 上記のツーリングカー選手として活動する傍ら、ペレス＝サラはスペイン国内のテレビ局でレース実況・解説や、エル・パイスをはじめとする新聞にコラムを寄稿する等、様々なメディアで解説者やコメンテーターとして活動した。又、新人発掘にも特化しており、上記の経験から自動車競技のトレーニングコーチや講師としても活躍し、現在ペレス＝サラの甥であるダニエル・ジュンカデラ（フンカデージャ）もF3ユーロシリーズやGP3などで活躍している。 2011年7月21日、スペインのF1チームであるHRTのアドバイザーとして就任。 12月15日、コリン・コレスに代わってHRT F1の新代表に就任した事が発表された。 前述のように1988年時点ではジョバンナ・アマティが婚約者であると紹介されていたが、アマティが家庭を持つことよりも自らのレーシング活動継続を望んだことが要因で婚約解消となった。 F1時代、自分のレースカーに乗り込む前にエアーサロンパスをシートにたっぷり吹き付けてから乗るという変わった習慣をもっていた。 HRTのアドバイザーとして就任したことにより、23年ぶりに再びカンポスと同じチームに在籍することとなった。 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で中断終了したため、得点が半分となる。 (key) ^ a b c d e f 好青年はスパニッシュ・ファイター ルイス・ペレス-サラインタビュー グランプリエクスプレス '88スペインGP号 10-11頁 1988年10月21日発行 ^ ベネトンがイモラでドライバーテスト グランプリ・エクスプレス '87日本GP号 36頁 1987年11月15日発行 ^ スペイン人ドライバーがF1世界選手権でポイントを獲得したのは1957年のアルゼンチンGPでアルフォンソ・デ・ポルタゴによる5位入賞以来、32年ぶりの出来事。 ^ サーラがジャガーからル・マン24時間に出場 Racing On No.076 39頁 武集書房 1990年7月1日発行 ^ “Luis Pérez Sala wins the Spanish touring championship with the Nissan Skyline R32 GT-R. - Repsol 50th Anniversary Competition” (英語). Box Repsol. 2021年2月22日閲覧。 ^ miliocom (2019年5月23日). “Año 1993 circuito Guadalope R32 GTR Luis Perez Salas” (スペイン語). Club Nissan Skyline. 2023年3月20日閲覧。 ^ “Luis Pérez-Sala” (英語). Super Touring Register. 2021年2月13日閲覧。 ^ “ルイス・ペレス・サラ、HRTのアドバイザーに就任”. F1 Gate.com. (2011年7月22日). http://f1-gate.com/hispania/f1_12394.html 2011年7月23日閲覧。  ^ “HRT、ルイス・ペレス・サラが新チーム代表に就任”. F1 Gate.com. (2011年12月15日). http://f1-gate.com/hispania/f1_13875.html 2011年12月16日閲覧。  公式サイト