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浪江インターチェンジ

浪江インターチェンジ（なみえインターチェンジ）は、福島県双葉郡浪江町大字室原にある、常磐自動車道のインターチェンジ。 当初は2011年（平成23年）度の開通を予定に建設を進めていたが、建設予定地は2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により引き起こされた福島第一原子力発電所事故に関連する帰還困難区域（事故発生当初は警戒区域）に位置しており、立入禁止となっていた。警戒区域に指定されたことで建設は中断されたが、環境省による除染モデル事業が終了し、除染工事が実施されることになったため、2012年（平成24年）8月31日に当ICを含む広野IC - 南相馬IC間の工事を再開することが発表された。 当IC - 南相馬IC間は2014年（平成26年）12月6日に、常磐富岡IC - 当IC間は2015年3月1日にそれぞれ開通し、これにより常磐自動車道は全線開通となった。 開通後も当IC周辺は帰還困難区域となっていたが、2022年（令和4年）9月1日からは特定復興再生拠点区域の指定により立ち入り可能となり、2023年（令和5年）3月31日をもって避難指示は解除されている。 1998年（平成10年）4月：常磐富岡IC - 相馬IC間に施工命令が出される。 2014年（平成26年）12月6日：浪江IC - 南相馬IC間開通に伴い、供用開始。 2015年（平成27年）3月1日：常磐富岡IC - 浪江IC間開通に伴い、常磐自動車道が全線開通。 E6 常磐自動車道（21番） 直接接続 国道114号 開通当初は国道6号方面のみ通行可能であった。2017年9月20日より福島方面の通行止めが解除され、一般車両の通行が可能となった。ただし、二輪車は当ICから福島方面へ向かうことはできない。 料金所は終日無人のため、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 浪江駅（JR東日本・常磐線） 浪江町役場 請戸川 請戸漁港 請戸海水浴場 マリンパークなみえ 丈六公園 不動滝 サンプラザ 道の駅なみえ E6 常磐自動車道 (20-2)常磐双葉IC - (21)浪江IC - 小高SIC（事業中） - (22)南相馬IC [脚注の使い方] ^ 常磐自動車道 浪江IC〜南相馬IC、相馬IC〜山元IC間開通に伴う営業開始セレモニーの実施について 東日本高速道路㈱東北支社　2014年11月18日掲載・閲覧 ^ 常磐自動車道広野ICから南相馬IC間の復旧・整備工事の実施について - NEXCO東日本、2012年8月31日 ^ a b 常磐自動車道 浪江IC〜南相馬IC間・相馬IC〜山元IC間の開通等について 東日本高速道路㈱　2014年11月18日掲載・閲覧 ^ a b 常磐自動車道の全線開通について 東日本高速道路㈱ 2014年12月25日掲載 ^ “常磐自動車道”. 福島県. 2017年1月12日閲覧。 ^ 常磐自動車道浪江IC以北開通に伴う帰還困難区域の特別通過交通制度におけるルートの追加について (PDF) - 2014年12月4日掲載 原子力災害現地対策本部 原子力被災者生活支援チーム。 ^ “【福島第１原発事故】帰還困難区域・浪江の国道１１４号 ２０日から通行可能に”. 産経新聞. (2017年9月19日). https://www.sankei.com/article/20170919-YSQI6Q6QPZJQPGOG3DYSFDJ6RE/ 2021年2月28日閲覧。  日本のインターチェンジ一覧 な行 東日本高速道路株式会社 常磐道を利用される方へ 東日本高速道路株式会社 表示 編集
岩田ゆい

岩田 ゆい（いわた ゆい、1991年9月8日 - ）は、日本のアイドル、女優。 北海道出身。 2006年、姉の岩田麻衣が既に芸能活動を始めていた関係で同じキリンプロに所属し、芸能活動を開始。 2007年、上京、グラビアアイドルとしての活動を開始。東京では、姉の岩田麻衣・同事務所の秋山莉奈と同居(2008年8月より事情により一時実家に帰郷中)。 2008年、映画『トラ・コネ』で映画初出演・初ヒロイン役で女優デビューを飾る。週刊少年チャンピオンマスコットガール選手権において準グランプリを受賞。 2009年、ミスモバゲーグランプリ'09において審査員特別賞を受賞。 「トラ・コネ 〜Triangle Connection〜」マリア役 (2008年) 「平凡ポンチ」よこすかさん役 (2008年) 「天然華汁さやか」綾川凛役 (2009年) 中居正広の金曜日のスマたちへ (2006年・TBS) 24時間テレビ (2006年・日本テレビ) 仮面ライダーカブト (2006年・テレビ朝日) ザ・ワイド (2007年・日本テレビ) 踊る!さんま御殿!! (2007年・日本テレビ) 太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。 (2007年・日本テレビ) 恋愛診断〜サヨナラのメロディ〜 (2007年・テレビ東京) 24のひとみ (2007年・TBS) 週刊少年チャンピオンマスコットガールズ (2008年・エンタ!371) アイドル選手権Push★1 (2009年・BSフジ) 続週刊少年チャンピオンマスコットガールズ (2009年・エンタ!371) ゆいの夏休み (2007年・アクアハウス) Peach Pie (2008年・MS2) Lovin' YUI (2008年・フォーサイド・ドットコム) JUICY (2008年・MS2) 愛らぶジンギスカン ‐ 公式ブログ（2008年1月 - 2010年10月27日） 表示 編集
パナマの鉄道

世界の鉄道一覧 > パナマの鉄道 パナマの鉄道では、パナマにおける鉄道について記述する。 2010年時点でパナマで現役の鉄道は、Panama Canal Railway Company（PCRC、パナマ運河鉄道、世界最古の大陸横断鉄道であるパナマ鉄道の後身）のみである。この鉄道は首都パナマ市とカリブ海の港町コロン区間で、乗客と貨物の輸送を行っている。歴史的にはかつて、チリキ県にFerrocarril de Chiriquí（チリキ鉄道）が存在していた。しかし、チリキ鉄道は20世紀後半に廃止されてしまっている。 19世紀前半において、パナマ地峡を横断する旅は危険かつ困難なものであった。米墨戦争の結果、アメリカ合衆国がカリフォルニア州を獲得して以降、より確実な大洋間の連絡手段を求める声が強まっていった。大陸横断鉄道の建設は1850年に始まり、1855年1月28日、両大洋岸を結ぶ最初の鉄道が開通した。しかし、鉄道建設によって工事労働者におそらく1万2000人を超える死者を出したとされている。 鉄道はパナマ運河建設に大きく寄与した。鉄道と運河は極めて近くを並走し、線路の一部は運河建設のために接収、またルート変更が行われた。鉄道会社にもかなりの資金補強がなされた。パナマ運河に並走する再構築・改善されたパナマ鉄道の工事は、1912年に完了した。 1979年、アメリカ合衆国政府からパナマ政府にパナマ鉄道が譲渡された。1998年6月19日、パナマ政府はパナマ鉄道を民間企業のPanama Canal Railway Company （PCRC、パナマ運河鉄道）に譲り渡した。パナマ鉄道は当初軌間5フィート（1,524mm）の軌道であったが、2000年に再敷設が行われ、軌間4フィート8インチ半（1,435mm）の標準軌に置き換えられた。 2010年時点で、パナマ運河鉄道はパナマ市からコロンまでの区間で旅客と貨物の輸送を行っている。 19世紀終わり、パナマ政府はさらなる鉄道建設の可能性を検討した。1910年にパナマ鉄道は、パナマ市からチリキ県のダビッドを結ぶ区間、及びコクレ県のアントンとロス・サントス県へと向かう支線の建設費用の見積もりを政府から依頼された。しかし、概算された費用があまりにも高額であったことから、政府はチリキ県内のみに新たな鉄道を建設する判断を下した。1914年にそれぞれチリキ県内の、ダビッド・ボケーテ・コンセプシオンを結ぶ区間、ドレーガとポトレリージョスを結ぶ支線、ペドレガール港の短距離鉄道を建設する契約が締結された。1916年4月23日、ダビッドからボケーテまでの区間が開通した。 Edwards Rail Car companyは、日付の記されていない受領書の中で、おそらく1920年代頃、チリキ鉄道へ鉄道車両を3両引き渡したと報告している。 1930年代と1940年代において、チリキ鉄道はパナマ国内でバナナ栽培と不動産管理を行っていたChiriquí Land Co.（チリキ・ランド・カンパニー、ユナイテッド・フルーツ社の関連会社）と接続していたと言及されている。チリキ・ランド・カンパニーではゼネラル・エレクトリック社の機関車が使用されていた。 1974年以降、チリキ鉄道のインフラ設備は公共事業省（MOP、Ministerio de Obras Públicas）に移管された。そして、20世紀末になるとほとんどの運行は停止されてしまった。21世紀に入ると一部廃止された区間の鉄道橋は農村地帯の橋梁の建設に再利用された。 パナマメトロ コスタリカ - 接続なし コロンビア - 接続なし Panama Canal Railway Company Video from Pája's Travelogue featuring a train ride along Panama Railway and engines (mules) of Panama Canal (narrative in Czech) パナマ地峡鉄道 ^ ;ラ・プレンサ紙2003年2月21日　公共事業省によって525本の古い鉄道のレールが再利用 ^ 時刻表と運賃 ^ チリキ鉄道の開通式[リンク切れ] ^ undated acknowledgment エドワーズ・レイルカー・カンパニー　国営チリキ鉄道への車両引渡しについて ^ Chiriqui Land Co. Miniboxcabs
李尋

李 尋（り じん、生没年不詳）は、前漢後期の人物。字は子長。扶風平陵県（現在の陝西省咸陽市秦都区）の人。 書経を学び、洪範の災異説を好んだ。また天文・星暦・陰陽についても学び、星暦については丞相の翟方進より教えを受けた。翟方進は李尋を丞相府の吏とし、李尋はしばしば翟方進のために意見を述べた。 外戚の大司馬驃騎将軍の王根は李尋を厚遇し、当時災異が多いことについて意見を求めた。李尋は近く水害があると考え、優れた人物を探し出し登用して、残酷な統治を行う者を退け、堤防を整備し山沢の税を除くなどの陰の気を取り除くようにすることを述べた。そこで王根は李尋を推薦した。 哀帝が即位すると、李尋に最近の大水・地震・天文の動きの乱れなどについて意見を聞くと、李尋は外戚を抑えるべきことを説いた。当時、成帝の外戚であった王氏はまだ退けられておらず、また哀帝の祖母の傅太后の勢力が強く、傅太后に皇太后の号を贈ることに反対する丞相の孔光や大司空の師丹が罷免されていた。哀帝は李尋の進言を受け入れることは出来なかったが、事あるごとに李尋に意見を聞き、その回答がよく的中したため、黄門侍郎に昇進した。さらに李尋は近く水害があると述べたので、李尋を騎都尉に任命し黄河の堤防の監督役とした。 成帝の時代、斉の甘忠可が「漢の時代は終わろうとしているので、天命を再度受けなおす必要がある。天帝は真人赤精子を遣わして私にその方法を教えた」と主張し、夏賀良・郭昌らにそのことを教授していた。甘忠可は中塁校尉劉向に人々を惑わすものと弾劾されて獄死した。哀帝の時代になり、哀帝の重用されていた司隷校尉の解光が甘忠可の書のことを言上した。そのことを下された奉車都尉の劉歆は反対したが、李尋も甘忠可の説を好んでおり、「父の劉向が弾劾したものを子の劉歆が認めるはずがありません」と言った。また郭昌は長安県令になっており、李尋に夏賀良らを助けるように勧めた。そこで李尋は夏賀良らに意見を聞くよう哀帝に勧めた。夏賀良らは「漢暦は衰えており、再度天命を受けるべきです。成帝は天命に応じなかったために世継ぎに恵まれなかったのです。今陛下が病気となり、天変地異も頻発しているのは天が譴責を与えているのです。急ぎ改元し称号を改めれば、寿命は延び世継ぎに恵まれ、天変地異も止むことでしょう」と述べた。 長らく病気に悩まされていた哀帝は益があることを願い、夏賀良らの進言に従って建平2年（紀元前5年）を太初元将元年と改元し、自分の号を「陳聖劉太平皇帝」と改めた。 しかし1カ月あまり経っても自分の病状に変わりがなく、また夏賀良らが政治にも改変を加えようとすることに対し反対が多く、夏賀良らは大臣は天命を知らないから退けて解光や李尋を登用するべきだと上奏した。 哀帝は夏賀良らを獄に下すと共に改元、改号の詔を撤回して元に戻した。夏賀良らは光禄勲の平当らの取調べを受け、皆処刑された。解光と李尋は死一等を減じられ、敦煌郡に配流された。 班固著『漢書』巻11 哀帝紀、巻75 李尋伝
東洋ガラス

東洋ガラス株式会社（とうようガラス、英文名称；Toyo Glass Co., Ltd.,）は日本の製壜メーカー。主にガラス壜の製造を行う。ガラス容器製造業界では、日本山村硝子に次いで国内第二位のシェア。 各種壜 千葉工場 - 〒277-0804 千葉県柏市新十余二1-1 滋賀工場 - 〒520-3212 滋賀県湖南市小砂町3 1888年 - 島田硝子製造所として大阪で創業。ガラス食器の製造を開始。 1925年 - 島田硝子株式会社に改組。 1950年 - 自動機でのガラス瓶製造開始。 1953年 - 東洋製罐グループ入り。 1954年 - 東洋硝子株式会社に社名変更。 1957年 - 新東洋硝子株式会社を設立。 1967年 - 東洋ガラス株式会社に社名変更。 2012年 - 東京都千代田区から品川区に本社を移転。東洋製罐の完全子会社となる。 2013年 - 東洋製罐の持株会社体制移行に伴い、東洋製罐グループホールディングスの完全子会社となる。 かつてはテレビCMも制作されており、特に北海道文化放送（フジテレビ系列）では『笑っていいとも!増刊号』『ねるとん紅鯨団』でローカルスポンサーを務めたことがある。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 東洋ガラス株式会社 第82期決算公告 東洋ガラス株式会社 表示 編集
阿波製紙

阿波製紙株式会社（あわせいし、英: Awa Paper Mfg. Co.,Ltd.）は、日本の紙製品・繊維製品メーカー。各種産業用機能紙や不織布の製造を主力とする。 濾紙 - ドライクリーニング用フィルター、食用油用フィルターなど 耐熱紙 - 熱交換器用原紙など 耐水・耐薬品紙 - コースター用原紙、脱酸素剤用包材など 建材 - 床材用原紙、不燃化粧板など 電気製品関連 - 電気掃除機用紙パック、加湿器・除湿機用原紙、電子蚊取マット用含浸紙など その他産業用 - ガスケット、結露防止シートなど 光触媒を利用した抗菌紙「izi」 書道用半紙 1916年 - 会社設立 1989年 - 阿南工場建設 2012年10月23日 - 東京証券取引所2部上場 2016年10月7日 - 東京証券取引所1部へ指定替え 徳島事業所徳島工場・研究所 - 〒770-0005 徳島市南矢三町3-10-18 徳島事業所小松島工場 - 〒773-0031 徳島県小松島市和田島町字松田新田91 阿南事業所 - 〒774-0021 徳島県阿南市津乃峰町新浜72-3 東京支店 - 〒104-0032 東京都中央区八丁堀3丁目7番1号 Thai United Awa Paper Co., Ltd. 阿波濾材（上海）有限公司 阿波製紙株式会社 表示 編集 表示 編集
南相馬インターチェンジ

南相馬インターチェンジ（みなみそうまインターチェンジ）は、福島県南相馬市原町区深野にある、常磐自動車道のインターチェンジ (IC)。 JR原ノ町駅から約6 km西側に位置する。南相馬市原町区のほか、川俣町への最寄りICでもある。 当初は2011年（平成23年）度に当ICを含む常磐富岡IC - 相馬IC間の開通を目指していたが、同年3月11日の東日本大震災および福島第一原子力発電所事故の影響で建設中断となった。その後、同年6月に当IC - 相馬IC間を先行的に部分開通させることが決定し、当初の予定通り2012年（平成24年）4月8日に開通した。常磐富岡IC - 当IC間については、福島第一原発事故の帰還困難区域（事故発生当初は警戒区域）となっており、開通の目途が立っていなかったが、同年8月31日に浪江IC - 当IC間を2014年度の開通を目標に建設を行うことが発表され、2014年12月6日に同区間が開通した。 当初は、建設中の仮称として「原町インターチェンジ」（はらまちインターチェンジ）という名称が使用されていたが、南相馬市による名称の意見募集や土地利用計画案のほか、NEXCO東日本の開通予定区間一覧では「南相馬インターチェンジ」の名称が使用されるようになり、2012年3月9日に開通日時の発表と同時に南相馬ICで正式決定した。 1998年（平成10年）4月：常磐富岡IC - 相馬IC間に施工命令が出される。 2012年（平成24年）4月8日：当IC - 相馬IC間開通に伴い、全車無料で供用開始。 2014年（平成26年）12月6日：浪江IC - 当IC間開通。同時に、当IC - 相馬IC間が有料化。 南相馬市役所 JR東日本 常磐線 原ノ町駅 南相馬市馬事公苑 福島県立原町高等学校 雲雀ヶ原祭場地（相馬野馬追会場） 東ヶ丘公園 陸上競技場 馬場温泉 南相馬バスターミナル E6 常磐自動車道（22番） 直接接続 福島県道12号原町川俣線 料金所は終日無人で、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 E6 常磐自動車道 (21) 浪江IC - 小高SIC（事業中） - (22) 南相馬IC - (22-1) 南相馬鹿島SA/SIC - (23) 相馬IC [脚注の使い方] ^ a b “常磐自動車道 南相馬IC～相馬IC間が開通 | NEXCO東日本”. 東日本高速道路株式会社. 2023年2月27日閲覧。 ^ a b “常磐自動車道ＩＣ・ＳＡ名称（案）の意見募集” (pdf). 南相馬市. 2011年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月27日閲覧。 ^ “南相馬市　土地利用計画（案）” (pdf). 南相馬市. 2011年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月27日閲覧。 ^ 東北/新潟 | 開通予定区間 ^ “常磐自動車道”. 福島県. 2017年1月12日閲覧。 ^ “常磐自動車道 浪江IC～南相馬IC間・相馬IC～山元IC間の開通等について | NEXCO東日本”. 東日本高速道路株式会社. 2023年2月27日閲覧。 ^ “常磐道の山元－浪江開通、記念式典　残る浪江－常磐富岡は来年３月 - SankeiBiz（サンケイビズ）”. Sankei Biz (2014年12月6日). 2014年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月27日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 ま行 東日本高速道路株式会社 常磐道を利用される方へ 東日本高速道路株式会社 表示 編集
天真学園高等学校

天真学園高等学校（てんしんがくえんこうとうがっこう）は、山形県酒田市浜田一丁目にあった私立高等学校。 2018年4月、同系列の酒田南高等学校と統合し閉校した。 普通科 食育調理科 商業科 1923年 - 斎藤又治、斎藤辰両により斎藤裁縫塾創設（酒田市内寺町浄徳寺内）。 1943年 - 「酒田家政女学校」と改称。創立20周年記念式典挙行、校歌制定。 1947年 - 校名を「酒田天真女学校」と改称（本科3年、専修科1年）。 1948年 - 財団法人天真高等学校設立（家庭技芸課程、本科3年、別科2年）。 1951年 - 校名を「酒田家政高等学校」と改称。 1958年 - 校名を「酒田女子高等学校」と改称。新たに普通・商業課程を設置。 1976年 - 校名を「天真学園高等学校」と改称。調理科新設に伴い男女共学に移行。 1994年 - 天真グラウンド全面改装工事（全天候型トラック400m、他）1995年竣工。 2003年 - 創立80周年記念式典挙行。 2004年 - イメージソング「I Feel」を制作。 2018年 3月14日 - 閉校式挙行。 4月 - 酒田南高等学校と統合し、新生酒田南高等学校となる。 JR羽越線 酒田駅 徒歩5分 今泉昭彦 - イラストレーター 山形県高等学校一覧 天真学園高等学校 表示 編集
セイブ (スーパーマーケット)

株式会社セイブは、茨城県内に展開する食品主体のスーパーマーケットチェーンストア。本社所在地は茨城県水戸市住吉町284-1。 蓼沼呉服店を経営していた蓼沼半造が、事業転換を模索する中でスーパーマーケットに着目し、地元商店街の中心的な役割を果たしていた和田祐之介と共に、1959年（昭和34年）6月に「株式会社西部ストア」を設立。 翌年・1960年（昭和35年）6月18日に水戸市馬口労町に水戸市内における初の本格的なスーパーマーケットを開店したのが始まりである。 その後、水戸市の中心市街地を避けて、同市近郊に半径500ｍを商圏とするスーパーマーケットの出店を進めた。 1975年（昭和50年）10月現社名に改称。 1980年（昭和55年）10月にダイエーと業務提携した。 2002年2月にカスミと資本・業務提携し、10月からは同社から商品の供給を開始。同時期にイオングループにて展開されているプライベートブランド「トップバリュ」の取り扱いを開始。 2005年2月、ポイントカード「ともカード」を導入。 馬口労町店（水戸市馬口労町2266、1960年（昭和35年）6月18日開店、?閉店） 売場面積594m2。 末広店（水戸市末広町2-3-11、1960年（昭和35年）6月20日開店、?閉店） 売場面積726m2。 かつて本部が併設されていた>。 西原店（水戸市西原町2-7-17、1961年（昭和36年）12月10日開店、?閉店） 売場面積396m2。 （初代）千波店（水戸市千波町中山3219、1961年（昭和36年）9月10日開店、?閉店） 売場面積約210m2 → 約495m2。 赤塚店（水戸市赤塚町1869、1964年（昭和39年）11月5日開店、?閉店） 売場面積217m2。 下市店（水戸市東1-1051、1966年（昭和41年）5月15日開店、?閉店） 売場面積99m2。 見和店（水戸市見和町115、1967年（昭和42年）8月15日開店、?閉店） 売場面積317m2。 袴塚店（水戸市袴塚3丁目、1969年（昭和44年）12月20日開店、?閉店） 売場面積約363m2。 大工町店（水戸市大工町1-4、1969年（昭和44年）10月開店、?閉店） 売場面積594m2。 茨大前店（水戸市袴塚3-6-26、1969年（昭和44年）12月開店、?閉店） 売場面積363m2。 赤塚南店（水戸市河和田町1-1678、1973年（昭和48年）3月開店、?閉店） 売場面積363m2。 平須店（水戸市平須町1820-46、1975年（昭和50年）5月開店、?閉店） 売場面積545m2。 （初代）勝田店（勝田市武田町112-5、1964年（昭和39年）開店、?閉店） 売場面積248m2。 1975年（昭和50年）10月に（2代目）勝田店が勝田市東石川1647に開店している。 高萩店（高萩市大和町2-3-11、1968年（昭和43年）12月20日開店、?閉店） 売場面積396m2。 東大橋店（石岡市東大橋2938、1975年（昭和50年）12月開店、?閉店） 売場面積862m2。 太田店（常陸太田市宮本町460、1978年（昭和53年）6月開店、?閉店） 売場面積825m2。 平須店（那珂郡大宮町上町入口850、1975年（昭和50年）11月開店、?閉店） 売場面積525m2。 ともカード 店舗での購入金額に応じたポイントサービスを受けるためのカードである。 同業他社との連携 同じ茨城県にあるカスミと提携し、相互の店舗でそれぞれの商品券を使用できる。 [脚注の使い方] ^ a b c d 水戸市史編さん近現代専門部会 編 『水戸市史 下巻(3)』 水戸市、1998年5月。pp584 ^ 水戸市史編さん近現代専門部会 編 『水戸市史 下巻(3)』 水戸市、1998年5月。pp585 ^ “流通戦国時代に苦悩するオーナー 激化するスーパーストアのサバイバル作戦”. 月刊経済 1981年5月号 (月刊経済社) (1981年5月).pp25 ^ “カスミ、地場SMのセイブと提携”. 日本食糧新聞 (日本食糧新聞社). (2002年1月30日)。pp1 ^ 『日本スーパーマーケット名鑑 1966年版』 商業界、1966年。pp427 ^ a b c d 『日本セルフ・サービス年鑑 1966年版』 日本セルフ・サービス協会、1965年。pp459 ^ a b c d e f g 『日本スーパーマーケット名鑑 1970年版』 商業界、1970年。pp137 ^ a b c d e f g h i j 『日本スーパーマーケット名鑑 1970年版』 商業界、1970年。pp136 ^ a b 『日本スーパーマーケット名鑑 1970年版』 商業界、1970年。pp660 ^ a b c d e 『全国食品スーパー名鑑 1973年版』 食品新聞社、1973年1月20日。pp370 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 『会員名簿 1981年』 日本セルフ・サービス協会、1980年12月25日。pp80 ^ a b c 『日本セルフ・サービス年鑑 1966年版』 日本セルフ・サービス協会、1965年。pp461 カスミ 公式ウェブサイト 表示 編集
硝子の肖像

「硝子の肖像」（がらすのしょうぞう）は、日本のロックバンド、Laputaの1枚目のシングル。1996年9月30日発売。発売元は東芝EMI。 表題曲はLaputaのメジャーデビューシングル。 カップリングの「舌」の歌詞はすべてカタカナ表記であり、ライブでも定番曲として演奏されていた。2000年2月リリースのカップリングコレクション『Laputa coupling collection +xxxk』にも収録されたが、その際に「舌（00mix）」としてリミックスが施されたため、原曲はこのシングルでしか聴くことが出来ない。 「舌」はプロレスラーカズ・ハヤシの旧入場テーマ曲に起用された。 全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲：Laputa 硝子の肖像 舌 『蜉〜かげろう〜蝣』（#1、アルバムバージョン） 『Laputa coupling collection +xxxk』（#2、アルバムバージョン） 『Laputa 3DISK BEST 〜1995-1999 except Coupling Collection』（#1、シングルバージョン） ^ “ヴィジュアル系のオリコンまとめ。”. seesaa. 2014年12月13日閲覧。 ^ “Laputa (東芝EMI): 1996”. 国立国会図書館. 2015年7月21日閲覧。 ^ “ラピュータ / Laputa Coupling Collection+XXXk［1996-1999 Singles］”. CDJournal. 2015年7月21日閲覧。 ^ “曲目一覧”. 週刊プロレス. SportsClick. 2015年7月18日閲覧。 表示 編集
水石 (小惑星)

水石 (すいせき、12515 Suiseki) は、小惑星帯に位置する小惑星。アリゾナ大学のスペースウォッチ計画によって発見された。 石を鑑賞する日本の文化（趣味）、水石から名づけられた。 小惑星の一覧 (12001-13000) Suisekiの軌道要素（JPL、英語）
Eve〜Last night for you〜

「eve〜Last night for you〜」（イヴ・ラスト・ナイト・フォー・ユー）は、日本のロックバンド、Laputaの2枚目のシングル。1997年5月28日発売。発売元は東芝EMI。 TBS系『COUNT DOWN TV』オープニングテーマ。 プロデューサーは、チェッカーズのサポートメンバーとしても活躍していた八木橋カンペーが担当。 全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲：Laputa・八木橋カンペー eve〜Last night for you〜 木漏れ陽 『絵〜エマダラ〜斑』（#1、アルバムバージョン） 『Laputa coupling collection +xxxk』（#2） 『Laputa 3DISK BEST 〜1995-1999 except Coupling Collection』（#1、シングルバージョン） ^ a b “Laputa (東芝EMI): 1997”. 国立国会図書館. 2015年7月18日閲覧。 ^ “ヴィジュアル系のオリコンまとめ。”. seesaa. 2014年12月13日閲覧。 ^ “eve - Laputa”. オリコン. 2015年7月21日閲覧。 表示 編集
818年

818年（818 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。 干支 : 戊戌 日本 弘仁9年 皇紀1478年 中国 唐 : 元和13年 中国周辺 渤海：太始元年 南詔：全義3年 朝鮮 新羅：憲徳王10年 檀紀3151年 ベトナム : 仏滅紀元 : ユダヤ暦 : 818年のカレンダー（ユリウス暦） 3月 - 長門国司を鋳銭使とする。 4月 - 宮中の殿舎・諸門の名を唐風に改める。 7月 - 関東で地震（弘仁地震）が起こる。各地で山崩れが発生し、圧死者も多数。 11月 - 富寿神宝を鋳造する。 唐の憲宗皇帝が、鳳翔法門寺の佛骨を長安に奉迎する。 在原行平、平安時代の歌人、公卿 (* 893年) 源仁、平安時代の真言宗の僧 (* 887年) 5月26日 - アリー・リダー、シーア派・十二イマーム派の第8代イマーム (* 766年) 7月23日 (弘仁9年6月17日) - 玄賓、奈良時代、平安時代の法相宗の僧 (* 734年) 12月11日 (弘仁9年11月10日) - 藤原葛野麻呂、奈良時代、平安時代の公卿 (* 755年) 大明忠、渤海の第9代王 (* 生年未詳) 注釈 出典 [脚注の使い方] ^ 安田政彦『災害復興の日本史』p24 吉川弘文館 2013年2月1日発行 全国書誌番号:22196456 ウィキメディア・コモンズには、818年に関連するカテゴリがあります。 年の一覧 年表 年表一覧
強制的措置

強制的措置（きょうせいてきそち）とは、日本の児童福祉法が認める児童保護手段の一つであり、一時保護（同法33条）中又は児童福祉施設（同法7条）入所中の児童に対して、一時的かつ強制的に、その行動の自由を制限し又はその自由を奪うような措置を執ることをいう（同法27条の3参照）。児童自立支援施設入所中のある児童が、深夜になると、寮内を徘徊しては窓や壁を打ち壊し、就寝中の他の児童を殴打することを繰り返すような場合に、カウンセリングや精神科医による治療が功を奏するまでの間、一時的にこの児童を外から鍵をかけられるような個室で生活させるといった例が考えられる。 このような強制的措置を必要とするときは、一時保護として認められる場合や児童福祉施設の長の親権代行（同法47条）として認められる場合を除き、都道府県知事又は児童相談所長（これらを一括して「児童福祉機関」という。）は、児童を家庭裁判所に送致しなければならない（少年法6条3項）。同項は「送致」という表現を用いているが、その実質は許可の申請（強制的措置許可申請）であると解されている。児童福祉機関が、触法少年（少年法3条1項2号）やぐ犯少年（同項3号）として送致する少年について、仮に児童自立支援施設送致の保護処分があれば送致先施設内で強制的措置が必要となると考えるときは、家庭裁判所の保護処分をまって改めて強制的措置許可申請をするまでもなく、送致時に併せて強制的措置の許可を申請することもできる。 家庭裁判所は、強制的措置許可申請の審判を行うため必要があるときに観護措置（少年法17条1項）をとったり、決定をするため必要があると認めるときに児童を試験観察（同法25条）に付したりすることができると解するのが多数説である。家庭裁判所は、審判期日で申請の内容や強制的措置を必要とする事由を児童に説明し、児童に弁解の機会を与えて審理するのが通例である。 家庭裁判所は、強制的措置を相当と認めるときは、決定をもって、期限を付して、児童に対してとるべき保護の方法その他の措置を指示して、事件を権限を有する児童福祉機関に送致することができる（少年法18条2項）。期限経過後も強制的措置を必要とするときは、児童福祉機関は、再度強制的措置許可申請をすることができる。 児童相談所
ジョン・デ・ランシー (音楽家)

ポータル クラシック音楽 ジョン・デ・ランシー（John de Lancie、1921年7月26日 – 2002年5月17日）はアメリカ合衆国の音楽家・教育者。フィラデルフィア管弦楽団の首席オーボエ奏者を長年にわたって務め上げた。 1921年にカリフォルニア州バークレーに生まれる。 第二次世界大戦に従軍した。従軍中の欧州滞在時にリヒャルト・シュトラウスと面談する機会を得て、オーボエ協奏曲を作曲する考えはありませんかとシュトラウスに持ちかけた。これがシュトラウスの《オーボエ協奏曲》誕生の契機となった。またジャン・フランセは、デ・ランシーの依頼に応じて《花時計》を完成させた。 1977年から1985年まで母校カーティス音楽院の教壇に立つ傍ら、その院長を務めた。亡くなる頃には、伝説のオーボエ奏者マルセル・タビュトー直系の弟子の、数少ない生き残りとなっていた。 2002年、カリフォルニア州ウォールナットクリークにて他界。80歳。 同名の息子ジョンは俳優であり、「スター・トレック」シリーズなどに出演する傍ら、カリフォルニアで演劇の教職を務めている。 NHKではジョン・ド・ランシーと表記している。 ^ “John De Lancie - Philadelphia Orchestra's Former Solo Oboist” (英語). ArkivMusic. 2013年9月14日閲覧。 ^ “John de Lancie, 80; oboist in the Philadelphia Orchestra” (英語). Philly.com. 2013年9月14日閲覧。 ^ [1]
ジョン・デ・ランシー

ジョン・デ・ランシー（John de Lancie） ジョン・デ・ランシー (音楽家) - アメリカのオーボエ奏者。 ジョン・デ・ランシー (俳優) - アメリカの俳優。上記人物の息子。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ターボット (潜水艦)

ターボット (USS Turbot, SS-427) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はカレイ目に属するイシビラメ、その代用魚のカラスガレイやボウズガレイ等の総称に因んで命名された。その名を持つ艦としては2隻目。 ターボットは1943年11月13日にペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。しかしながら、1945年8月12日に建造は取り消された。船体はその後1946年4月12日に進水し、1950年にメリーランド州アナポリスの海軍艦船研究開発センターに配属された。同センターで潜水艦の機械雑音の制御、縮小に関する研究開発に使用された。1958年に除籍され、メリーランド州スパローズ・ポイントのベスレヘム・スチール社にスクラップとして売却された。いくつかの機材は取り外され、保存される同型艦に使用された。6番魚雷発射管はカリフォルニア州サンフランシスコに展示されている姉妹艦パンパニト (USS Pampanito, SS-383) に取り付けられた。 navsource.org
揺れながら…

「揺れながら…」（ゆれながら）は、日本のロックバンド、Laputaの4枚目のシングル。1998年2月4日発売。発売元は東芝EMI。 日本テレビ系『電波少年』エンディングテーマ。 3トラック目終了後に数分の無音トラックを挟んで、シークレットトラックが収録されている。この曲は後にカップリングコレクション『Laputa coupling collection +xxxk』に収録されることとなった、「BUZZ」という楽曲の原曲である。 表題曲は2012年6月リリースのカヴァーコンピレーションアルバム『CRUSH!3 -90's V-Rock best hit cover LOVE songs-』でKayaによってカヴァーされた。 全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲 Laputa・佐藤宣彦・奈良敏博（#1、#3）、Laputa・奈良敏博（#2） 揺れながら… 君の声 揺れながら… (Instrumental) 『麝〜ジャコウ〜香』（#1、アルバムバージョン） 『Laputa coupling collection +xxxk』（#2） 『Laputa 3DISK BEST 〜1995-1999 except Coupling Collection』（#1、シングルバージョン） ^ a b “Laputa (東芝EMI): 1998”. 国立国会図書館. 2015年7月18日閲覧。 ^ “ヴィジュアル系のオリコンまとめ。”. seesaa. 2014年12月13日閲覧。 ^ “揺れながら… - Laputa”. オリコン. 2015年7月20日閲覧。 ^ “V-ROCKカヴァーコンピの本家! 「CRUSH!-90’s V-Rock best hit cover songs-」第3弾発売大決定!!!! 今作限りのスペシャルコラボも実現!!!!!!”. UNIVERSAL MUSIC JAPAN (2012年4月23日). 2015年7月20日閲覧。 表示 編集
水石

水石（すいせき）は、室内で石を鑑賞する日本の文化、趣味である。自然石を台座、または水盤に砂をしいて配置して鑑賞する。 水石という呼称には、水盤に入れた石に水をふりかけると色が濃くなり、美しく見えるからであるという説と、古来、日本の公家社会・武家社会の茶席などで、床の間を飾る置物として、山水景を感じとれる石として重用された「山水石」もしくは「山水景石」が省略されたものであるという説がある。明治以前の鑑賞石はそのほとんどが山水石であったとされる。 中国の南宋時代から始まった愛石趣味が日本に伝わったことに始まる。後醍醐天皇の愛石で中国から伝来した『夢の浮橋』が徳川美術館に収蔵されている。盆の中に山水景観を表現する盆石、盆景の中に自然石を置くことや、奇石の収集・鑑賞趣味として現在に伝わっている。 有名な愛石家に江戸時代の頼山陽、明治時代の岩崎弥之助がいる。1961年に日本水石協会が設立され、第1回展覧会が三越で開催された。 鑑賞される石は例えば、山景や海上の岩の姿を見立て連想できる、山形石、遠山石、岩潟石、滝石など（後述）や、菊花石や虎石などの模様の珍しい紋石や、形の面白い姿石、色彩の美しい石などである。日本における名石の産地には石狩川（神居古潭）、加茂川[要曖昧さ回避]、瀬田川、揖斐川、佐治川、などがある。 日本では石質が固く黒いものが珍重されるため激流の川に良い石が多いとされる。中でも最上級の水石は石狩川（神居古潭渓流）ないし瀬田川と言われているが、どちらも現在は良質な石は枯渇しており大きな石の採取は望めない。 山水石は多くの形（型）に分類されて扱われる。以下にその例を挙げる。 山形石 / 遠山石 / 島形石：山々を連想させる形状の石 滝石：滝を連想させる部分を持つ石 溜まり / 水溜まり：凹んだ部分を持ち、池のように水を溜めることができる石 茅舎：田舎の一軒家（茅葺き）を連想させる形状の石 土坡石：全体に平坦で、一部に山を思わせる隆起を持つ石 段石：全体に平坦で、部分的に台地状の平坦部を持つ石 被り石 / 雨宿り：上部がせり出している石 抽象石：純粋に形や色が面白い石 絵画石：石を切断した断面が絵画のような文様になっている石 夢の浮橋：中国より禅僧が持ち帰る、足利将軍家、後醍醐天皇、豊臣秀吉、徳川家康、尾州徳川家、徳川美術館蔵 末の松山：中国鎮江の金山寺、相阿弥、足利義政、織田信長、西本願寺蔵　 黒髪山：松平定信　旧蔵 大和郡山：頼山陽　旧蔵 観世音立像：頼山陽　旧蔵 鎌倉：仙台伊達家　旧蔵 蓬莱山：加賀前田家　旧蔵 瑞雲：紀州徳川家　旧蔵 重山：小堀遠州が茶室に飾る石としては最高だと添え状で絶賛した石 初雁：小堀遠州　紀州徳川家　旧蔵 本願霊石：親鸞上人　旧蔵 七十二峰：目良碧斎　旧蔵 岩崎家の番号石：岩崎弥太郎、弥之助などが集めた岩崎家旧蔵の一群の石。裏に漆で番号が振ってあることに因んでいる。 姿石（人形に見えるものをいう） [脚注の使い方] ^ 高橋貞助『伝承石』石乃美社、1988年。  松浦有成『水石入門マニュアル』近代出版、2003年、144頁。ISBN 978-4905777038。  ウィキメディア・コモンズには、水石に関連するカテゴリがあります。 水石 (小惑星) 庭石 枯山水 盆栽 水磨礫 日本水石協会 政府広報オンライン　水石：一つの石に表れる自然の本質 表示 編集
尾西鉄道デホワ1000形電車

尾西鉄道デホワ1000形電車（びさいてつどうデホワ1000がたでんしゃ）は、尾西鉄道が1924年（大正13年）に新製した木造電動貨車である。（旧）名古屋鉄道に鉄道事業が譲渡された後、名岐鉄道を経て（現）名古屋鉄道の車両となり、1941年（昭和16年）の形式称号改定でデワ1000形に改められた。 本形式の一部は太平洋戦争中に電動客車化されモ1300形電車となったほか、戦後は全車両が電気機関車化されデキ1000形電気機関車になった。本項ではこれらについても詳述する。 尾西鉄道は1898年（明治31年）4月に弥富駅 - 津島駅間を開業させた汽車鉄道である。1900年（明治33年）には新一宮駅まで延伸し当座の目的を果たしたが、1914年（大正3年）に名古屋電気鉄道が津島に進出し、同社の津島線が津島・名古屋間の最短ルートとなったことで、尾西鉄道は旅客輸送に大きな打撃を受けた。 最終的に尾西鉄道は津島線を継承した（旧）名古屋鉄道との競争に敗れ、1925年（大正14年）に事業を名鉄に譲り渡すことになるが、競争の過程で尾西鉄道は路線の延伸や電化といった対抗策を講じており、1922年（大正11年）より電車運転を開始していた。尾西鉄道は開業時より貨物輸送も盛んで、沿線の繊維産業の原料や製品、農産物を運ぶ貨車を蒸気機関車が牽引していたが、電化に伴い新たに投入したのがデホワ1000形電動貨車である。 有蓋貨車の両端に運転台を取り付けた外観で、鉄骨木製車体の中央部に鋼製の荷物扉を設けた。1924年（大正13年）1月に4両（1001 - 1004）、1925年（大正13年）5月に2両（1005・1006）が日本車輌製造で製作されたが、1924年製と1925年製とで一部機器が異なっていた。1924年製は日本車輌製MCB-1台車、三菱製MB-64-A電動機（65 馬力×4）、三菱製KR-58直接制御器を、1925年製はブリル製50-Eアーチバー台車、ウェスティングハウス（WH）製J-546電動機（65 馬力×4）、WH製K35直接制御器である。制動装置はともにWH製SM-3直通ブレーキ。集電装置はパンタグラフとトロリーポールを併用したが、1002をのぞきポール撤去時にパンタを中央部から端部に移設した。 デホワ1000形は尾西鉄道の事業が名鉄に引き継がれた後も、尾西線となった同線の貨物輸送を中心に使用され、1941年（昭和16年）には形式称号が変更されデワ1000形となった。このうちデワ1003・デワ1004の2両は太平洋戦争中に広見線へ転属し、貨車改造のサ40形、サ60形付随客車を牽引して土田駅（現・可児川駅）付近の軍需工場への工員輸送を担った。その後、1944年（昭和19年）には輸送力増強のためデワ1000形も客車化することになり、モ1300形電車（1301・1302）となった。 客車化にあたり窓の増設などが施されたが、座席は設置されなかった。立席定員はモ1300形が80人、サ40形が48人、サ60形が52人で、編成に椅子が1台もない、まさに工員輸送特化の列車であった。そのため終戦によって工員輸送が終了すると役目を終え、モ1300形（1301・1302）は元のデワ1000形（1003・1004）に、付随客車は元の貨車にそれぞれ戻された。 デワ1000形が6両に復した後、1954年（昭和29年）頃に荷物室内に電気空気圧縮機が搭載された。荷物室が機器に占有されて電動貨車として使えなくなり、形式名をデキ1000形電気機関車に改めた。機関車となったものの外観は電動貨車同然で、自動ブレーキ化、制御器や電動機の換装、乗務員扉の新設などの改造を経ても原型から大きな変化はなかった。 デキ1000形は600V線区で使用され、末期はデキ1001は西尾線、デキ1002 - デキ1006は広見・小牧線に所属した。デキ1001・デキ1004は1960年（昭和35年）、デキ1003・デキ1006は1963年（昭和38年）、デキ1002・デキ1005は1964年（昭和39年）に廃車となり、形式消滅した。 このうちデキ1003は廃車後1963年（昭和38年）8月に北恵那鉄道に譲渡され、同社デキ501となった。デキ501は北恵那鉄道初の電気機関車で、当初は導入を機に旅客電車が貨車を牽く貨客混合列車運転をやめ、デキ501による貨車牽引に切り替えることが考えられていた。しかし元電動貨車のデキ501の牽引力は同社のデ8形電車にも劣る非力ぶりで、結局中津町駅構内の入換作業や中津町駅 - 山之田川駅間の区間輸送といった限定的な用途にしか使えず、混合列車の解消はかなわないまま1972年（昭和47年）に廃車解体された。 [脚注の使い方] ^ 同時期にEL1形電気機関車も導入しているが、EL1形は木曽川港駅構内入換用の小型機であり、本線での貨車牽引などの運用は想定されていない。 ^ 東洋電機製造製の70馬力モーター。ただし、少なくとも後に北恵那鉄道に渡ったデキ1003は三菱製MB-64-Aのままである。 ^ 清水・田中 2019, pp. 161, 167. ^ a b 清水・田中 2019, p. 31. ^ 清水・田中 2019, p. 37. ^ a b c 清水・田中 2019, p. 36. ^ a b c d 神田 1980, p. 50. ^ 清水・田中 2019, p. 167. ^ a b 白井 1986, p. 169. ^ a b c d e 小寺 2021, p. 148. ^ 名鉄資料館 2007, p. 165. ^ 白井 2004, p. 15. ^ a b c 清水 2002, p. 43. ^ 加藤・渡辺 2015, p. 150. 雑誌 神田功「幻の尾西鉄道（下）」『鉄道ピクトリアル』第373号、電気車研究会、1980年3月、46 - 52頁。  白井良和「名古屋鉄道の車両前史 現在の名鉄を構成した各社の車両」『鉄道ピクトリアル』第473号、電気車研究会、1986年12月、166 - 176頁。  白井良和「名鉄モ1300形一党の写真を求む」『RAIL FAN』第619号、鉄道友の会、2004年5月、14 - 15頁。  名鉄資料館「知られざる名鉄電車史1 郊外線草創期の車両 - デシ500形とその仲間たち」『鉄道ピクトリアル』第791号、電気車研究会、2007年7月、156 - 165頁。  加藤久爾夫・渡辺肇「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」『鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション』第30号、電気車研究会、2015年1月、122 - 165頁。  書籍 清水武『北恵那鉄道』ネコ・パブリッシング、2002年。ISBN 978-4873662671。  清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年。ISBN 978-4865988475。  小寺幹久『名鉄電車ヒストリー』天夢人、2021年。ISBN 978-4635822695。  北恵那鉄道デキ500形電気機関車に関するカテゴリ: 北恵那交通 他社から譲り受けた鉄道車両
デルタ航空191便墜落事故

デルタ航空191便墜落事故（デルタこうくう191びんついらくじこ、Delta Air Lines Flight 191）は、1985年8月2日、フロリダ・フォートローダーデール発テキサス州ダラス・フォートワース経由カリフォルニア州ロサンゼルス行き、デルタ航空191便（ロッキード L-1011-385-1 トライスター）が、着陸前に急降下・旋回し、滑走路手前の高速道路・空き地に墜落し、滑走路手前の空き地の貯水タンクに突っ込み、爆発炎上し、乗員乗客134名と高速道路を走行していた車のドライバー1名、計135名が死亡した事故である。 乗員乗客163名のうち、被害が少なかった機体後方の乗客など29名（乗員3名、乗客26名）が生存した。予約した前方の座席が禁煙席だったことから、喫煙ができる後方に変更したことで難を逃れた乗客もいた。 この事故で、IBM PCの開発を指揮したドン・エストリッジも妻と共に犠牲になっている。 フライトプラン：フロリダ州フォートローダーデール・ハリウッド国際空港→テキサス州ダラス・フォートワース国際空港 運行機材：ロッキード L-1011-385-1 トライスター 航空会社：デルタ航空 機体記号：N726DA コールサイン：Delta191 乗員 コックピットクルー：3名 客室乗務員：8名 乗客数：152名 着陸のため降下中、機長は進路前方に嵐を確認し管制官に進路の変更を要請した。一度は嵐を回避したものの再び発生していた嵐に突入してしまう。 着陸進入中、突然機体が急降下し始めた。パイロットはエンジンを全開にし、しばらくして急降下はおさまったものの、さらにしばらくして右に傾きながら再び急降下し始めた。 墜落直前、機長は着陸復航を指示したが急激に降下している中では不可能であった。 墜落直前、副操縦士は機体を水平に戻すものの地上からわずか数メートルしかなく、空き地に接地した後に高速道路に突っ込んだ。その際、右エンジンが走行していた乗用車を直撃し、運転手は即死した。その後機体はわずかに上昇したものの、再び空き地に接地した。コントロールを失った機体は空港敷地内にあった貯水タンクに激突し、垂直尾翼を含む機体後部を残して大破、炎上した。 雷雲から雲が地上に向かって落ちてくる、マイクロバースト現象により発生した追い風と下降気流で機体が急降下し、一度は体勢を立て直したが、再び追い風に遭遇したことで機体が失速し、墜落した。原因となった雷雲は事故前より発生していたが（この時期のダラス空港は雷雨が頻繁に生じていた）、191便の直前に着陸進入中であったリアジェットが通常通り着陸していたことや、当時空港にマイクロバーストを検知するドップラー気象レーダーが設置されていなかったことから、事故直前まで管制官・パイロット共に予測できなかった。 この事故を契機にダウンバーストを観測できるドップラー気象レーダーの空港への設置が急がれ、また機体の気象レーダーも強化が図られた。 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第5シーズン第1話「大地への激突」、番外編4 第6話「滑走路視認」 ^ この事故の10日後に発生した単独機では史上最悪の航空事故である日本航空123便墜落事故においても、生存者の座席位置は機体後部に集中していた。 ^ Parziale, Eva (1985年8月4日). “Personal Computer Developer Among Dead In Delta Crash” (英語). AP通信. 2019年9月15日閲覧。 デルタ航空 航空事故 ダウンバースト イースタン航空66便着陸失敗事故 パンアメリカン航空759便墜落事故 外山智士ホームページ（事故No,19850802a） 表示 編集
ウルア (潜水艦)

ウルア (USS Ulua, SS-428) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はハワイ語で「アジ」を意味し、ハワイ諸島近海に生息するアジ科の総称に因んで命名された。 ウルアは1943年11月13日にペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。しかしながら戦局の推移に伴い海軍の艦艇建造計画は削減され、1945年8月12日に建造は保留された。船体はその後1946年4月23日に進水し、メイン州キタリーのポーツマス海軍工廠に牽引、試験用船体として使用されるためのメンテナンスが行われた。1951年にバージニア州ノーフォークに牽引され、新型兵器および船体設計のための研究データを集めるための試験が行われた。ウルアの海軍での任務は終了し、1958年6月12日に除籍された。船体は1958年9月30日にスクラップとしてポーツマス・サルベージ社に売却された。 navsource.org
Feelin' the sky

「Feelin' the sky」（フィーリン・ザ・スカイ）は、日本のロックバンド、Laputaの5枚目のシングル。1998年9月23日発売。発売元は東芝EMI。 プロデューサーは奈良敏博。以降は「Virgin cry」まで担当することとなった。 ジャケットのアートワークも、「Virgin cry」まで共通したものとなっている。上部に曲のタイトル、真ん中に写真、下部にバンド名が記載されている。 代々木アニメーション学院CMソングとして起用。シングルとしては「meet again」に次ぐ売上で（3.4万枚）、オリコン週間シングルチャートでは最高位となる15位を記録した。彼らのシングルでは唯一、トップ20圏内にランクインした作品でもある。 全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲：Laputa Feelin' the sky Squall Feelin' the sky (Instrumental) 『翔〜カケラ〜裸』（#1） 『Laputa coupling collection +xxxk』（#2） 『Laputa 3DISK BEST 〜1995-1999 except Coupling Collection』（#1） ^ a b “ラピュータ (東芝EMI): 1998”. 国立国会図書館. 2015年7月18日閲覧。 ^ “ヴィジュアル系のオリコンまとめ。”. seesaa. 2014年12月13日閲覧。 ^ “Laputaのシングル売上ランキング”. オリコン. 2015年7月20日閲覧。 表示 編集