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2023年スペイングランプリ

2023年スペイングランプリ（英: 2023 Spanish Grand Prix ）は、2023年のF1世界選手権の第8戦として、2023年6月4日にカタロニア・サーキットにて開催。 正式名称は「Fomula 1 AWS Gran Premio De España 2023」。 コースレイアウト 2月にFIAからコースレイアウト変更の承認を受けたため、最後2つのコーナーは2006年以前と同じレイアウトとなる。最終コーナー手前のシケインを使用する従来のレイアウトでは、メインストレートでのオーバーテイクのチャンスが低かったため、高速化とレイアウトの変更を求めていた。レイアウト変更に伴い、バリアの設置やランオフエリアの拡大、新たなフェンスなどが設置される。また、コース長は数m短くなり4.657kmとなる。 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3のハード寄りの組み合わせ。提供されるセット数はハード2、ミディアム3、ソフト8。また、第11戦イギリスグランプリで新たなスリックタイヤの導入が予定されることに伴い、フリー走行用のテストタイヤが2セット提供された。 DRS：2箇所※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン9より40m先から（ターン9より86m手前） DRS2：ターン16より57m先から（セーフティカーライン1） エントリーリスト FP1 2023年6月2日 13:30 CEST(UTC+2) トップはマックス・フェルスタッペン、2番手はセルジオ・ペレス、3番手にエステバン・オコンが続いた。セッション序盤は半分以上のマシンがテストタイヤを装着して周回を重ねた。セッション中盤では多くのマシンが通常のミディアムタイヤに履き替え、終盤は各車ソフトタイヤを履いてアタックを行った。 FP2 2023年6月2日 17:00 CEST(UTC+2) トップはフェルスタッペン、2番手はフェルナンド・アロンソ、3番手にニコ・ヒュルケンベルグが続いた。セッション後半は各車ユーズドのソフトタイヤを用いてロングランを行った。 FP3 2023年6月3日 12:30 CEST(UTC+2) トップはフェルスタッペン、2番手はペレス、3番手にルイス・ハミルトンが続いた。開始8分過ぎよりコース上で降雨が見られるようになり、直後にローガン・サージェントが最終コーナーでコースアウトしたためセッションは赤旗中断となった。残り43分で再開されたが、トラックはウエットコンディションとなり各車インターミディエイトタイヤで走行を重ねた。 2023年6月3日 16:00 CEST(UTC+2)(文章の出典 ) ポールはマックス・フェルスタッペンでシーズン4度目の獲得。2番手にカルロス・サインツ、3番手にランド・ノリスが続いた。 Q1では小雨が降る中、バルテリ・ボッタスが単独スピンからコースオフし、残り14分13秒というところで赤旗中断となる。小雨が止んだ6分後にセッションが再開される。シャルル・ルクレールは最終アタックにてトラックリミット違反でタイム抹消となり、ボッタス、ケビン・マグヌッセン、ウィリアムズ勢とともに敗退となった。Q2ではセルジオ・ペレス、ジョージ・ラッセル、周冠宇とアルファタウリ勢が敗退となった。Q3ではフェルスタッペンがセッション序盤に2番手以下を1秒近く突き放す1分12秒272をマークしこのままポールポジションを獲得した。またQ3を4番手で終えたピエール・ガスリーは、Q1でサインツに、Q2でフェルスタッペンを不必要に妨害したとしてそれぞれ3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^1 - ガスリーは予選中に他車を妨害したため計6グリッド降格のペナルティ。 2023年6月3日 15:00 CEST(UTC+2) [脚注の使い方] ^ “Spanish Grand Prix 2023 - F1 Race”. The Official F1 Website. 2023年5月30日閲覧。 ^ “バルセロナ、6月のF1スペインGPに向けレイアウトを変更。最終コーナー手前のシケインは使用せず”. auto sport Web (2023年2月28日). 2023年5月30日閲覧。 ^ “ピレリ、F1モナコGPとスペインGPの供給コンパウンドを発表”. Fomula1-Data (2023年4月25日). 2023年5月30日閲覧。 ^ “ピレリF1、イギリスGPでの新仕様タイヤ導入を前に、スペイン金曜プラクティスでテスト”. auto sport Web (2023年6月2日). 2023年10月23日閲覧。 ^ “F1スペインGP FP1：レッドブルが1-2、アルファタウリのデ・フリースが4番手。スリックタイヤのテストも実施”. auto sport Web (2023年6月2日). 2023年10月23日閲覧。 ^ “F1スペインGP FP2：初日トップはフェルスタッペン、ロングランでも驚速。アロンソとヒュルケンベルグが続く”. auto sport Web (2023年6月3日). 2023年10月23日閲覧。 ^ “セッション序盤に雨。レッドブル1-2、角田9番手【タイム結果】2023年F1第8戦スペインGPフリー走行3回目”. auto sport Web (2023年6月3日). 2023年10月23日閲覧。 ^ “フェルスタッペンが今季4度目のPP。サインツが母国でフロントロウに並ぶ【予選レポート／F1第8戦】”. auto sport Web (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。 ^ a b “ガスリーが他車妨害によるダブルペナルティで6グリッド降格。ハミルトンと接触したラッセルには警告／F1第8戦”. auto sport Web (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。 ^ “FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023 - QUALIFYING”. Fomula1.com (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。 ^ “FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023 - STARTING GRID”. Fomula1.com (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、2023年スペイングランプリに関連するカテゴリがあります。
2023年オーストリアグランプリ

2023年オーストリアグランプリ（英: 2023 Austrian Grand Prix、正式名称: Formula 1 Rolex Grosser Preis von Österreich 2023）は、2023年のF1世界選手権第10戦として、2023年7月2日にレッドブル・リンクで開催された。 2023年6月30日 13:30 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 注: トップ5まで掲載。 2023年6月30日 17:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 追記 ^1 - マグヌッセンはパルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更したため、決勝はピットレーンスタート ^2 - デ・フリースは年間最大使用数を超えるパワーユニットのコンポーネント交換（3基目のエナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））を行い、パルクフェルメ下でサスペンションとウィングのセッティング変更を行ったため、決勝はピットレーンスタート 2024年7月1日 12:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 追記 ^1 - ルクレールはピアストリのアタックを妨害したため3グリッド降格 2024年7月1日 16:30 CEST (UTC+2) 4.318 km × 24周 - 0.126 km（オフセット）＝103.506 km 天候：雨のち曇 路面状況：ウェット→ドライ ファステストラップ ニコ・ヒュルケンベルグ - 1:10.180（24周目） ラップリーダー マックス・フェルスタッペン - 24周 (1-24) 2024年7月2日 15:00 CEST (UTC+2) 天候：曇時々晴 路面状況：ドライ 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^1 - トラックリミット違反により、以下のドライバーがレースタイムに加算されるペナルティを受けた。 レース中のペナルティ未消化によりサージェントとマグヌッセンは5秒、角田は頻度過多のため10秒。 レース後の精査により角田に5秒、サインツ、ハミルトン、ガスリー、アルボン、サージェントに10秒、デ・フリースに15秒、オコンに30秒。 ^2 - デ・フリースはマグヌッセンをコースアウトさせたため5秒のタイムペナルティを受け、ペナルティ未消化のためレースタイムに5秒加算された。 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度 214.902 km/h (133.534 mph) ファステストラップ マックス・フェルスタッペン - 1:07.012（71周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー マックス・フェルスタッペン - 61周 (1-24, 35-71) シャルル・ルクレール - 10周 (25-34) （特記のない出典: ） ドライバー 150戦目の出走: ケビン・マグヌッセン コンストラクター 800回目の表彰台: フェラーリ 90回目のファステストラップ: レッドブル エンジン 550戦目の出走: メルセデス 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ 決勝でトラックリミットが3回に達すると黒/白旗（警告）が出され、4回目で5秒、5回目で10秒のタイムペナルティが科せられる。6回目でリセットされ、8回目で黒/白旗、9回目で5秒、10回目で10秒のタイムペナルティが科せられ、以降繰り返しとなる。 書籍 ^ a b c d e f g h i j k l m n (F1速報総集編 2023, p. 179) ウェブサイト ^ “Austrian Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年9月28日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - Practice 1” (英語). formula1.com (2023年6月30日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年6月30日). 2024年9月28日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - SPRINT SHOOTOUT” (英語). Fomula1.com (2023年7月1日). 2024年9月28日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - SPRINT GRID” (英語). Fomula1.com (2023年7月1日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - SPRINT” (英語). Fomula1.com (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ a b “Austria 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “トラックリミット”. Formula1-Data (2023年10月27日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “Austria 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ “Austria 2023” (英語). STATS F1 (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 2023 Austrian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年7月2日). 2024年9月28日閲覧。 「F1世界選手権パーフェクトリザルト 第10戦オーストリアGP」『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、179頁、ASB:FSH20231214。  ウィキメディア・コモンズには、2023年オーストリアグランプリに関連するカテゴリがあります。
2023年イギリスグランプリ

2023年イギリスグランプリ（英: 2023 British Grand Prix、正式名称: Formula 1 Aramco British Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第11戦として、2023年7月9日にシルバーストン・サーキットで開催された。 2023年7月7日 12:30 BST (UTC+1) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年7月7日 16:00 BST (UTC+1) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年7月8日 11:30 BST (UTC+1) 天候：晴のち雨 路面状況：ドライ→ウェット 2023年7月8日 15:00 BST (UTC+1) 天候：曇 路面状況：ドライ 追記 ^1 - ボッタスは燃料サンプル1.0Lが提出されなかったため失格。最後尾グリッドからのスタートが許可された 2024年7月9日 15:00 BST (UTC+1) 天候：曇 路面状況：ドライ 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い ^1 - ストロールはガスリーと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティが科せられた（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）。 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度 215.424 km/h (133.858 mph) ファステストラップ マックス・フェルスタッペン - 1:30.275（42周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ランド・ノリス - 4周 (1-4) マックス・フェルスタッペン - 48周 (5-52) （特記のない出典: ） コンストラクター 90回目のポールポジション: レッドブル 年またぎで11連勝: レッドブル - 1988年に開幕11連勝したマクラーレンに並ぶ歴代最多タイ。 エンジン 通算10勝目: ホンダ・RBPT 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ 2022年のRBPT単体名義を含めると27勝目。 書籍 ^ a b c d e f g h i (F1速報総集編 2023, p. 180) ^ (F1速報総集編 2023, p. 116) ウェブサイト ^ “British Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月1日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - Practice 1” (英語). formula1.com (2023年7月7日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - Practice 2” (英語). formula1.com (2023年7月7日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - Practice 3” (英語). formula1.com (2023年7月8日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年7月8日). 2024年10月1日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “Britain 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “FORMULA 1 ARAMCO BRITISH GRAND PRIX 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “Britain 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “Britain 2023” (英語). STATS F1 (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “Statistics Constructors - Wins - Consecutively” (英語). STATS F1. 2024年10月1日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 2023 British Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年7月9日). 2024年10月1日閲覧。 『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、ASB:FSH20231214。  ウィキメディア・コモンズには、2023年イギリスグランプリに関連するカテゴリがあります。
2023年ハンガリーグランプリ

2023年ハンガリーグランプリ（英: 2023 Hungarian Grand Prix、正式名称: Formula 1 Qatar Airways Hungarian Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第12戦として、2023年7月23日にハンガロリンクで開催された。 2023年7月21日 13:30 CEST (UTC+2) 天候：曇のち雨 路面状況：ドライ→ウェット 2023年7月21日 17:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年7月22日 12:30 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年7月22日 16:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2024年7月23日 15:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い ^1 - ルクレールはピットレーンの速度違反により5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度 187.457 km/h (116.480 mph) ファステストラップ マックス・フェルスタッペン - 1:20.504（53周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー マックス・フェルスタッペン - 70周 (1-70) （特記のない出典: ） コンストラクター 開幕11連勝: レッドブル - 1988年のマクラーレンに並ぶタイ記録 シーズンまたぎで12連勝: レッドブル - F1新記録 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] 書籍 ^ a b c d e f g h i (F1速報総集編 2023, p. 181) ^ (F1速報総集編 2023, p. 120) ウェブサイト ^ “Hungarian Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月2日閲覧。 ^ “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - Practice 1” (英語). formula1.com (2023年7月21日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - Practice 2” (英語). formula1.com (2023年7月21日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - Practice 3” (英語). formula1.com (2023年7月22日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年7月22日). 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年7月23日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年7月23日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “Hungary 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年7月23日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “FORMULA 1 QATAR AIRWAYS HUNGARIAN GRAND PRIX 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年7月23日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “Hungary 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年7月23日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “Statistics Constructors - Wins - Consecutively in early season” (英語). STATS F1. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Statistics Constructors - Wins - Consecutively” (英語). STATS F1. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 2023 Hungarian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年7月23日). 2024年10月2日閲覧。 『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、ASB:FSH20231214。
2023年イタリアグランプリ

2023年イタリアグランプリ（英: 2023 Italian Grand Prix、正式名称: Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2023）は、2023年のF1世界選手権第15戦として、2023年9月3日にモンツァ・サーキットで開催された。 2023年9月1日 13:30 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月1日 17:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月2日 12:30 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月2日 16:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月3日 15:00 CEST (UTC+2) 天候：晴 路面状況：ドライ 追記 当初の予定は53周だったが、フォーメーションラップのやり直しにより2周減算された ^1 - ラッセルとピアストリはコース外に出てアドバンテージを得たため、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた ^2 - ハミルトンはピアストリと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた ^3 - サージェントはボッタスと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度 240.318 km/h (149.327 mph) ファステストラップ オスカー・ピアストリ - 1:25.072（43周目） 入賞圏外の12位であるため、ファステストラップのポイント（1点）は付与されない。 ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー カルロス・サインツ - 14周 (1-14) マックス・フェルスタッペン - 33周 (15-20, 25-51) セルジオ・ペレス - 1周 (21) オスカー・ピアストリ - 1周 (22) ルイス・ハミルトン - 2周 (23-24) （特記のない出典: ） ドライバー 個人10連勝: マックス・フェルスタッペン - セバスチャン・ベッテルを超えるF1新記録 初ファステストラップ: オスカー・ピアストリ コンストラクター 開幕14連勝: レッドブル - 第13戦ベルギーGPで樹立したF1新記録を更新 シーズンまたぎで15連勝: レッドブル - 第12戦ハンガリーGPで樹立したF1新記録を更新 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ 1950年-1960年にF1世界選手権の1戦に含まれていたインディ500を除く場合、1952年から翌1953年にかけて記録したアルベルト・アスカリも9連勝となる（インディ500を含んだ場合は7連勝止まり）。 ^ 1950年-1960年にF1世界選手権の1戦に含まれていたインディ500を除く場合、1952年から翌1953年にかけて記録したフェラーリの14連勝が最多であった（インディ500を含んだ場合は7連勝止まり）。 書籍 ^ a b c d e f g h i j k l (F1速報総集編 2023, p. 184) ^ (F1速報総集編 2023, pp. 131, 133) ^ a b c (F1速報総集編 2023, p. 132) ウェブサイト ^ “Italian Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月5日閲覧。 ^ “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - Practice 1” (英語). formula1.com (2023年9月1日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - Practice 2” (英語). formula1.com (2023年9月1日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - Practice 3” (英語). formula1.com (2023年9月2日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年9月2日). 2024年10月5日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “Italy 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “Italy 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “Italy 2023” (英語). STATS F1 (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 ^ “Statistics Drivers - Wins - Consecutively” (英語). STATS F1. 2023年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月5日閲覧。 ^ “Statistics Constructors - Wins - Consecutively in early season” (英語). STATS F1. 2024年10月5日閲覧。 ^ “Statistics Constructors - Wins - Consecutively” (英語). STATS F1. 2024年10月5日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 2023 Italian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年9月3日). 2024年10月5日閲覧。 『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、ASB:FSH20231214。
2023年シンガポールグランプリ

2023年シンガポールグランプリ（英: 2023 Singapore Grand Prix、正式名称: Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第16戦として、2023年9月17日にマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催された。 2023年9月15日 17:30 SST (UTC+8) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月15日 21:00 SST (UTC+8) 天候：（夜間） 路面状況：ドライ 2023年9月16日 17:30 SST (UTC+8) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月16日 21:00 SST (UTC+8) 天候：（夜間） 路面状況：ドライ 追記 ^1 - 周はパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC） / MGU-H、3基目のコントロールエレクトロニクス（CE））に交換したためピットレーンスタート ^2 - ストロールは予選中のアクシデントにより、決勝の出走を見合わせた 2023年9月17日 20:00 SST (UTC+8) 天候：（夜間） 路面状況：ドライ 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い ^1 - ペレスはアルボンと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた 勝者カルロス・サインツの平均速度 172.274 km/h (107.046 mph) ファステストラップ ルイス・ハミルトン - 1:35.867（47周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー カルロス・サインツ - 62周 (1-62) （特記のない出典: ） マックス・フェルスタッペンの個人連勝は10で、レッドブルの連勝は15（開幕からの連勝は14）でそれぞれストップした。 ドライバー 250戦目の出走: セルジオ・ペレス 初入賞: リアム・ローソン - 3戦目 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ パワーユニットの2023年の年間上限はICE / TC / MGU-H / MGU-Kが4基、エナジーストア（ES） / CEが2基、エキゾースト（EX）が8基。 書籍 ^ a b c d e f g h i j k (F1速報総集編 2023, p. 185) ^ a b (F1速報総集編 2023, p. 136) ウェブサイト ^ “Singapore Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月6日閲覧。 ^ “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - Practice 1” (英語). formula1.com (2023年9月15日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - Practice 2” (英語). formula1.com (2023年9月15日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - Practice 3” (英語). formula1.com (2023年9月16日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年9月16日). 2024年10月6日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年9月17日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “F1レギュレーション解説「パワーユニット & ERS編」”. Formula1-Data (2023年4月26日). 2023年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月6日閲覧。 ^ “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年9月17日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “Singapore 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年9月17日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年9月17日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “Singapore 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年9月17日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “Singapore 2023” (英語). STATS F1 (2023年9月17日). 2024年10月6日閲覧。 ^ “戦績：L.ローソン”. F1 DataWeb. 2024年10月6日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 2023 Singapore Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年9月17日). 2024年10月10日閲覧。 『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、ASB:FSH20231214。
2023年日本グランプリ (4輪)

2023年日本グランプリ（英: 2023 Japanese Grand Prix、正式名称: Formula 1 Lenovo Japanese Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第17戦として、2023年9月24日に鈴鹿サーキットで開催された。 2023年9月22日 11:30 JST (UTC+9) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月22日 15:00 JST (UTC+9) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月23日 11:30 JST (UTC+9) 天候：晴 路面状況：ドライ 2023年9月23日 15:00 JST (UTC+9) 天候：晴 路面状況：ドライ 追記 ^1 - サージェントはQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定により決勝の出走が許可された。予選後のパルクフェルメ下でセッティングの変更を行ったため、決勝はピットレーンスタート 2023年9月24日 14:00 JST (UTC+9) 天候：晴 路面状況：ドライ マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで今季13勝目を挙げ、レッドブルが2年連続6回目のコンストラクターズチャンピオンを決めた。ランド・ノリスが2戦連続の2位、オスカー・ピアストリが3位で初の表彰台を得た。 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度 202.786 km/h (126.005 mph) ファステストラップ マックス・フェルスタッペン - 1:34.183（39周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー マックス・フェルスタッペン - 51周 (1-16, 19-53) ランド・ノリス - 1周 (17) カルロス・サインツ - 1周 (18) （特記のない出典: ） ドライバー 初表彰台: オスカー・ピアストリ - 16戦目 10回目の表彰台: ランド・ノリス コンストラクター コンストラクターズチャンピオン: レッドブル - 2年連続6回目 エンジン コンストラクターズチャンピオン: ホンダ・RBPT - 初 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ 2022年のRBPT名義を含めると2年連続2回目。 書籍 ^ a b c d e f g h i (F1速報総集編 2023, p. 186) ^ a b c d (F1速報総集編 2023, p. 140) ^ (F1速報総集編 2023, p. 141) ウェブサイト ^ “Japanese Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月7日閲覧。 ^ “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - Practice 1” (英語). formula1.com (2023年9月22日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - Practice 2” (英語). formula1.com (2023年9月22日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - Practice 3” (英語). formula1.com (2023年9月23日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年9月23日). 2024年10月7日閲覧。 ^ a b “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年9月24日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年9月24日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “Japan 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年9月24日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “FORMULA 1 LENOVO JAPANESE GRAND PRIX 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年9月24日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “Japan 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年9月24日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “Japan 2023” (英語). STATS F1 (2023年9月24日). 2024年10月7日閲覧。 ^ “戦績：O.ピアストリ”. F1 DataWeb. 2024年10月7日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 2023 Japanese Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年9月24日). 2024年10月10日閲覧。 『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、ASB:FSH20231214。
鳥居正一郎

鳥居 正一郎（とりい しょういちろう、1913年1月4日 - 1992年2月21日）は、日本の経営者。阪急百貨店社長、会長を務めた。東京都出身。 東京都生まれだが、姉の天津乙女が宝塚歌劇団に入団した関係で一家で兵庫県宝塚市へ移住した。旧制浪速高等学校を経て、1936年に京都帝国大学法学部を卒業し、同年に阪神急行電鉄に入社し、1年間は車掌や運転士を務めた。現業部門から離れてからは同社百貨店部で勤務していた。 1947年に分社化に伴い、阪急百貨店に転じた。1962年5月に取締役に就任し、1969年5月に常務、1973年5月に専務、1979年6月に副社長を経て、1981年6月に社長に就任した。前任の野田孝から健康と人柄とを見込まれてのものであった。社長在任時には梅田本店の大改装、阪急イングス（現在のABC-MART梅田ビル）や有楽町（現在の阪急メンズ東京）への出店などを行った。積極投資の姿勢から攻撃的な人物とみる向きもあったものの、あくまで社員とのチームプレイであると本人は否定した。1983年、本店近くへの大丸梅田店出店に関しても梅田商圏の拡大になるとして歓迎していた。同時期にセゾングループやダイエーなどを中心に行われた流通業界再編成についても阪急百貨店は参加しないと述べ、無借金経営などを背景に堅実姿勢を主張した。 1986年6月から1988年6月までは会長を務めた。 1992年2月21日肺炎のために死去。79歳没。 姉は天津乙女のほか、雲野かよ子と池辺鶴子で、いずれも元宝塚歌劇団員（タカラジェンヌ）であった。旧制高校、京都帝大での同級生に日本板硝子社長を務めた菅沼俊彦がおり、互いに呼び捨てするほどの親しい関係だった。 趣味は観劇のほか、ゴルフ、旅行など。カメラも自慢で、6台以上所有していた。 [脚注の使い方] ^ a b c 日経ビジネス1981年8月24号 p96-97 ^ a b c d e 人事興信所 1991, と95頁. ^ a b 1992年 2月22日　日本経済新聞　朝刊　p31 人事興信所 編『人事興信録 第36版 下』人事興信所、1991年。
山川茂夫

山川 茂夫（やまかわ しげお、1915年2月26日 - 1990年5月30日）は、日本の経営者。阪急百貨店社長、会長を務めた。大阪府池田市出身。 1937年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に阪神急行電鉄に入社。1947年に分社化に伴い、阪急百貨店に転じ、1964年5月に取締役に就任し、1971年11月に常務、1975年5月に専務、1979年6月に副社長を経て、1986年6月に社長に就任した。1988年6月から会長を務めた。阪急電鉄取締役、関西テレビ放送取締役も務めた。 小学校からテニスをプレーしており、1985年にはダンロップグランドマスターズで優勝を果たした。 1990年5月30日心不全のために死去。75歳没。 [脚注の使い方] ^ a b c 人事興信所 1985, や98頁. ^ a b c 「現代物故者事典　1988-1990　p657」 ^ a b 1990年 5月31日　日本経済新聞　朝刊　p35 人事興信所 編『人事興信録 第33版 下』人事興信所、1985年。
中元寺村

中元寺村（ちゅうがんじむら）は、福岡県田川郡にあった村。現在の田川郡添田町の一部。 遠賀川の支流・彦山川の分流・中元寺川の最上流域に位置していた。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田川郡中元寺村が単独で村制施行し、中元寺村が発足。大字は編成しなかった。 1892年（明治25年）- 千保堰、水路が完成し、水田の灌漑を実施。 1907年（明治40年）1月1日 - 田川郡添田村と合併し、添田村が存続して廃止された。 別所の山中に所在した産土神諏訪神社を現在地に遷座した日が7月中元の日であり、以後毎年中元の日に神事を行い中元司と称したものが中元寺となり、それが地名となった。 1894年（明治27年）- 元中寺小学校大藪分校開設 ^ a b c d e f g 『角川日本地名大辞典 40 福岡県』874-875頁。 ^ a b 『市町村名変遷辞典』484頁。 角川日本地名大辞典 40 福岡県 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。 福岡県の廃止市町村一覧
科学研究開発局

科学研究開発局（かがくけんきゅうかいはつきょく、Office of Scientific Research and Development (OSRD)）は、かつてアメリカ合衆国に存在した連邦政府機関である。 第二次世界大戦中に国防研究委員会(NDRC)などが行っていた軍事目的の科学研究の統括を目的とし、1941年6月28日に大統領令8807によって正式に設立された。ヴァネヴァー・ブッシュが局長となり、報告はフランクリン・ルーズベルト大統領のみが閲覧した。OSRDが使用可能な資金と資源には、制限がほとんどかけられなかった。 研究分野は広範囲にわたった。より正確な新型爆弾、信頼性のある起爆装置、近接信管、誘導ミサイル、レーダーと早期警戒システム、より軽量で正確な手持ち武器、より効果的な医療（ペニシリンの大量生産など）、より多目的に使える車両なども含まれていた。また、OSRDはNDRCのS-1ウラン委員会を引継いだ。同委員会は後にマンハッタン計画となり、世界初の原子兵器である原子爆弾を開発した。 OSRDは1947年12月に廃止された。 OSRDは1943年10月から1946年10月にかけて、良心的兵役拒否により民間奉仕（英語版）に従事していた者を使って人体実験を行った。OSRDが行ったのは、マラリア、高気圧、救命いかだ、高地、凍傷、音響心理学、毒ガス、海水の摂取と暴露、極端な低温・高温、気候、生理衛生、チアミン、床上安静（英語版）、航空医学の研究だった。 ミネソタ大学のアンセル・キーズは、食事と栄養の影響を調べるために、志願した32人の良心的兵役拒否者をミネソタ大学に送って実験を行った。彼らには、3か月間、1日3,200キロカロリーの食事制限が課された。これは、戦時中のヨーロッパで一般市民が経験した飢饉のときの食事よりも少ない熱量である。この研究では、食事制限中の彼らの身体的能力と、内向性、無気力、過敏性、鬱性などの心理的影響が記録された。その後、通常の食事に戻し、実験中に減少した体重が元に戻るまでの過程が記録された。被験者たちは、この実験の過酷さを知っていたら志願はしなかったと後に語った。 ^ “Executive Order 8807—Establishing the Office of Scientific Research and Development”. The American Presidency Project (1941年6月28日). 2021年12月6日閲覧。 ^ Sullivan, Neil J. (2016). The Prometheus Bomb: The Manhattan Project and Government in the Dark. Lincoln: University of Nebraska Press. p. 78. ISBN 978-1-61234-815-5. https://books.google.com/books?id=Md4nDwAAQBAJ  ^ “Alexander Fleming Discovery and Development of Penicillin - Landmark” (英語). American Chemical Society. 3 August 2022閲覧。 Office of Scientific Research and Development Collection at Library of Congress. Original research conducted by the U.S. and Allies during World War II- includes technical reports, memos, drawings, etc. OSRD OSRD timeline Records of the OSRD at the National Archive Stewart, Irvin. Organizing Scientific Research for War: The Administrative History of the Office of Scientific Research and Development. Boston: Little, Brown and Company, 1948.
福光尚次

福光 尚次（ふくみつ しょうじ、1922年8月5日 - 1996年9月20日）は、日本の経営者。阪急百貨店社長、会長を務めた。福岡県出身。 1947年（昭和22年）に慶應義塾大学経済学部を卒業し、翌年に阪急百貨店に入社。阪急電鉄からの分離後第一期生だった。 入社後、当時あった電気器具売場へ配属となり、仕入れの工夫で照明器具を市場価格の2割引きで販売したことで当時の清水雅社長に注目され、秘書室へ異動となった。1967年には宣伝部長として、百貨店で先例の少なかったプロ野球優勝セールとして「阪急ブレーブス優勝セール」を考案・実施した。 1972年（昭和47年）11月に取締役に就任し、1976年6月に常務を経て、1981年6月には専務に就任し、専務・営業副本部長時代には新規出店された大丸梅田店との競争に挑んだ。1986年6月に副社長を務めた後、1988年6月に生え抜きとして初の社長に就任した。前社長の山川茂夫は後述の新店舗出店や有楽町阪急（現在の阪急メンズ東京）の活性化に取り組んだが、既に73歳だったため、若返りや現場経験の長いトップによる攻めの路線への転換を意図したものだった。 在任中には川西阪急、宝塚阪急、ハーバーランドの神戸阪急が開業した。さらに、他社が出店計画を凍結する中でも、兵庫県西宮市（阪急西宮北口駅前）や大阪府茨木市（阪急茨木市駅前）への出店にも意欲を示していた。後者は実現しなかったが、前者は2008年（平成20年）に西宮阪急として開業した。 1994年6月から会長を務めた。 「英国フェア」の阪急百貨店での開催などの実績から、1993年に大英勲章を受章した。 1996年9月20日肝不全のために死去。74歳没。 博多阪急 - 阪急百貨店の店舗で、福光の死後に福岡県へ出店した。 [脚注の使い方] ^ a b c d 人事興信所 1991, ふ56頁. ^ a b c 50年史編集委員会『株式会社阪急百貨店50年史』阪急百貨店、1998年4月。  ^ “福光尚次・阪急百貨店社長　出店に意欲（情報ファイル）　【大阪】”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 11. (1994年2月15日)  ^ a b 「現代物故者事典　1994-1996　p483」 ^ 1996年　9月21日　日本経済新聞　夕刊　p15 人事興信所 編『人事興信録 第36版 下』人事興信所、1991年。
長渡譽一

長渡 譽一（ながと よいち、1941年1月19日 - 2017年6月24日）は、日本のゴルフコース設計士、施工管理、ゴルフ場コンサル、グリーンキーパー。 1941年、宮崎県南那珂郡南郷町（現在の日南市南郷町）出身。日南海岸の美しさで感性を磨き、高校では園芸を学ぶ。そして民間会社の育種技術研究生を得て、ゴルフ場で働く。ゴルフの管理会社では、グリーンキーパーやコース管理、コース開発などを経験するが、中でもミニコースの設計の仕事が面白かったようで、ゴルフ場設計家になるために独立した。以降、全国の著名な設計や監修だけでなく、ゴルフツアー機構コースアドバイザーなどにも従事。 「ザ・ロイヤルゴルフクラブ」「富嶽カントリークラブ」の全面改修が最後の仕事だった。 2017年6月24日、胆管癌により死去。享年76歳。 大阪読売ゴルフ（ウエスト） 大阪よみうりカントリークラブ 阿見ゴルフ倶楽部（茨城県） クラウンヒルズ京都ゴルフ倶楽部（京都府） 大郷ゴルフクラブ（宮城県） 青森カントリークラブ（青森県） 青森能代カントリークラブ イースタンリゾート滋賀ゴルフ フォレースト三木ゴルフ倶楽部 沖縄読谷ゴルフクラブ（クイーントラップGC） 那覇ゴルフ倶楽部 小金井ゴルフクラブ（東京） 近鉄浜島ゴルフ倶楽部（三重県） 近鉄賢島ゴルフ倶楽部（三重県） 霞ヶ城ゴルフクラブ（栃木県） 滋賀カントリー倶楽部（滋賀県） ザ・カントリークラブジャパン（千葉県） 琉球ゴルフクラブ 鳴尾ゴルフ倶楽部（兵庫県） 鳴尾ゴルフクラブ（兵庫県） ブラボーリゾート（フイリッピン・ネグロス島） ロイヤルオーシャン（茨城県） ザ・ロイヤルゴルフクラブ（茨城県） 富嶽カントリークラブ（静岡県）
石原智彦

石原 智彦（いしはら ともひこ、Tomohiko Ishihara）は、日本の医師（神経内科専門医）・医学者。筋萎縮性側索硬化症(ALS)等の神経変性疾患の研究に携わる。2023年4月現在、新潟大学脳研究所 寄付研究部門 脳神経疾患先端治療研究部門 特任准教授、および脳神経内科の総括医長を務める。 2002年3月 新潟大学医学部医学科卒業 2011年3月 新潟大学 博士（医学） 2011年5月 新潟大学脳研究所 臨床神経科学部門 助教 2013年4月 新潟大学脳研究所 生命科学リソース研究センター 助教 2014年10月 新潟大学学長賞（若手教員研究奨励）を受賞。論文表題は "Decreased number of Gemini of coiled bodies and U12 snRNA level in amyotrophic lateral sclerosis" 2019年8月 新潟大学 医歯学総合病院 脳神経内科 講師 2023年4月 新潟大学脳研究所 寄付研究部門 脳神経疾患先端治療研究部門 特任准教授 。 ALSのTDP-43病理多型を規定する遺伝的因子の探索 （基盤研究(C) 2021年4月 - 2024年3月） TDP-43選択的スプライシングによる ALS病態機序とバイオマーカー利用の検討（基盤研究(C) 2017年4月 - 2020年3月） TDP-43量制御の脆弱性に着目した、核酸医薬によるALS治療戦略の検証（基盤研究(C) 2017年4月 - 2020年3月） 介在ニューロンにおけるTDP-43機能に注目したALSシステム選択性の解明（若手研究(B) 2015年4月 - 2017年3月） 日本内科学会 日本神経学会 ^ 斎藤記念病院神経内科 ^ 新潟大学研究者総覧 ^ 新潟大学脳研究所 お知らせ ^ 新潟大学脳神経内科スタッフ一覧 ^ 新潟大学脳研究所脳神経内科スタッフ紹介 新潟大学脳研究所 新潟大学脳研究所脳神経内科