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愛知県道522号中部国際空港線

愛知県道522号中部国際空港線（あいちけんどう522ごう ちゅうぶこくさいくうこうせん）は、愛知県常滑市の中部国際空港から同市内に至る一般県道である。 起点 : 愛知県常滑市セントレア（中部国際空港） 終点 : 愛知県常滑市錦町（多屋交差点：国道155号交点） 2000年5月23日：認定 愛知県 常滑市 りんくうIC - 知多横断道路、中部国際空港連絡道路（常滑市・りんくうインター入口交差点） 国道155号・国道247号・愛知県道265号碧南半田常滑線（常滑市・多屋交差点） 中部国際空港連絡道路（セントレア東IC・りんくうIC間） セントレア大橋 中部国際空港連絡道路の通称セントレア大橋は、海上にあるため年中横風注意。とくに積荷を空港で降ろし終えた幌付きの貨物自動車はハンドルをとられないように注意。 旅客ターミナルビル前の一般車降車レーンは駐停車禁止。旅客の降車専用であるため、この場所で乗客を待つことはできない。迎えは駐車場内 （P1・P2） の一般車乗り場を利用する。 中部国際空港内の駐車場外周道路は一方通行である。分岐点で道を間違えた場合は、もう一度回り込む。また、長い直線道路の後、180度転回するためのカーブがあり、速度が出ていると急カーブに感じる。自動車の横転事故や道路外乗り上げなどの自損事故の発生しやすいカーブであるので、特に注意が必要である。 愛知県の県道一覧 表示 編集
預言者生誕祭

預言者生誕祭（よげんしゃせいたんさい、アラビア語: مولد النبي, ラテン文字転写: mawlid al-nabī マウリド・アン＝ナビー）は、預言者ムハンマドのヒジュラ暦による誕生日に行われるイスラム教の祭礼。スンナ派の多くはラビー・アル＝アウワル月（第3月）12日を、シーア派の多くは同17日を預言者生誕の日としている。祝う対象がイスラム教の開祖ムハンマドであるために、イスラム世界において広くみられる聖者生誕祭（マウリド）のうちでも、特に盛大かつ広い地域で行われる。 犠牲祭のようにイスラム教にもともと存在する祭礼ではなく、ファーティマ朝期のエジプトで宮廷の祭礼として始められたものを起源とすると言われる。シーア派（イスマーイール派）ファーティマ朝に代わってエジプトを支配してスンナ派を復興したアイユーブ朝の時代に、エジプトで活動するスーフィー教団（神秘主義教団）の儀礼に組み込まれ、王侯から一般庶民まであまねくムスリム（イスラム教徒）が参加する大祭礼へと変貌した。 預言者生誕祭はエジプトから神秘主義教団のネットワークに乗ってイスラム世界の各地に広がり、現代ではムハンマドの生誕日はイスラム世界の各地で行われ、多くのイスラム教国で祝日となっているが、もっとも有名なものは起源であるエジプトにおける預言者生誕祭である。生誕祭当より前からスーフィー教団は様々な儀礼を行って預言者を称え、祭りへの準備を行う。町々、村々、大都市のモスク前には市場、屋台、芝居小屋が立ち、砂糖菓子でできた花嫁や馬、ラクダの人形が贈答されたり、預言者を称える詩の朗読やスーフィーによるズィクル（唱名）などが行われる。生誕祭の前日から当日の夜にかけてはそれぞれのスーフィー教団が教団員で大行列を組み、ムハンマドとアッラーフを称えながら行進し、祭りが終わると人々は飾られていた砂糖菓子の人形を食べる。 一方で、預言者生誕祭の開催やその祭礼の内容がクルアーン（コーラン）にもハディースにも依拠しない新しいもので、また非イスラム的な起源をもつと思われるような要素を多く含むことから、預言者生誕祭を反イスラム行為と見る厳格論もワッハーブ派などに存在する。 2023年、スーダンでの預言者ムハンマドの誕生日の行列と祝いはユネスコの無形文化遺産に登録された。 ヒジュラ暦の1年は354日でグレゴリオ暦と1年に約11日の差が発生するため、グレゴリオ暦で見ると預言者生誕祭は毎年違う日に行われるので注意が必要である。以下は預言者生誕祭（ラビー・アル＝アウワル月12日）のグレゴリオ暦での日付である。シーア派ではこの5日後となる。 ^ “UNESCO - Procession and celebrations of Prophet Mohammed's birthday in Sudan” (英語). ich.unesco.org. 2023年12月9日閲覧。
長谷川真也

長谷川 真也（はせがわ しんや） 長谷川眞也 - アニメーター。 長谷川慎也 - 俳優。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
クラフト・エヴィング商會

クラフト・エヴィング商會（クラフト・エヴィングしょうかい、craft ebbing & co.）は、日本のグラフィック・デザイナー、著作家。吉田篤弘（1962年5月4日 - ）と吉田浩美（1964年3月15日 - ）の二人からなるユニットである。実在しない書物や雑貨などを手作りで作成し、その写真に短い物語風の文章を添える、という形式の書物をいくつか出版しているほか、ブックデザイナーとして文芸書など多くの書籍のデザインを手がけている。 1994年、架空の書物や商品の解説を並べるという形の展覧会「あるはずのない書物、あるはずのない断片」で活動開始。活動当初は吉田浩美とその友人の女性の二人からなるユニットで吉田篤弘は裏方に回っていたが、1997年、同名の展覧会の内容をまとめた『どこかにいってしまったものたち』上梓後に友人が抜け、代わりに吉田篤弘が正式なメンバーに入った。浩美が主にヴィジュアル面を担当、篤弘が主に文章を担当しているが、役割がはっきり決まっているわけではなく交代しながら作業している。 「クラフト・エヴィング商會」の名称は、吉田篤弘が自身が愛読していた稲垣足穂の本のなかの「クラフト・エビング的なものを感じた」という文章に由来する。クラフト・エビングは19世紀の精神医学者のことだが、当時はよく知らずニュアンスで気に入ったものだという。また「クラフト・エヴィング商會」の英語表記として"craft ebbing & co."を使っているが、このつづりは実在の人物の表記"Krafft-Ebing"とは異なる。これは足穂がでたらめな欧文表記をしていたのをあえてそのまま採用したことによる。 他者の本の装丁をてがける際は基本的に「装幀　吉田篤弘 吉田浩美」というクレジットにしているが、リクエストがあった場合には「クラフト・エヴィング商會」のクレジットも使用する。2001年、『稲垣足穂全集』『らくだこぶ書房21世紀古書目録』で第32回講談社出版文化賞ブックデザイン賞受賞。ブックデザイナーとしては他に、NTT出版ライブラリーレゾナントシリーズ、1冊ごとに異なるちくまプリマー新書の装丁、集英社の「戦争と文学」全20巻（＋別巻1）の装丁などの仕事がある。 上述のように実際のユニット結成は1994年であるが、「クラフト・エヴィング商會」は明治30年に創業し篤弘、浩美は3代目にあたる、という架空の設定がある。1999年には二人の中学生の娘「吉田音」の著作として『Think―夜に猫が身をひそめるところ』が出版されたが、この娘も創作された人物で実在しない。 吉田篤弘単独の著書は別項吉田篤弘#著作一覧を参照。 どこかにいってしまったものたち（1997年 筑摩書房） クラウド・コレクター 雲をつかむような話（1998年 筑摩書房 / 2004年 ちくま文庫） すぐそこの遠い場所（1998年 晶文社 / 2004年 ちくま文庫） らくだこぶ書房21世紀古書目録（2000年 筑摩書房 / 2012年 ちくま文庫） ないもの、あります （2001年 筑摩書房 / 2009年 ちくま文庫） じつは、わたくしこういうものです（2002年 平凡社 / 2013年 文春文庫） テーブルの上のファーブル（2004年 筑摩書房） アナ・トレントの鞄（2005年 新潮社） おかしな本棚（2011年 朝日新聞出版） 注文の多い注文書（2014年 筑摩書房）＊小川洋子との共著 星を賣る店（2014年 平凡社） Think―夜に猫が身をひそめるところ（1999年 筑摩書房 / 2006年 ちくま文庫） Bolero―世界でいちばん幸せな屋上（2000年 筑摩書房 / 2006年 ちくま文庫） a piece of cake（筑摩書房 2002年） 誰もが何か隠しごとを持っている、私と私の猿以外は (『短編集』所収 2010年 ヴィレッジブックス ） 犬 クラフト・エヴィング商會プレゼンツ (2004年 中央公論新社 / 2009年 中公文庫) ※文豪によるアンソロジー『犬』(1954年)にデザイン編集及び追録した。 猫 クラフト・エヴィング商會プレゼンツ (2004年 中央公論新社 / 2009年 中公文庫)　※文豪によるアンソロジー『猫』(1955年)にデザイン編集及び追録した。 ^ 『グラフィック・デザイナーの仕事』 104-105頁 ^ 『グラフィック・デザイナーの仕事』 105-106頁 ^ 『グラフィック・デザイナーの仕事』 118頁 ^ 『グラフィック・デザイナーの仕事』 120頁 ^ 『グラフィック・デザイナーの仕事』 110頁 『グラフィック・デザイナーの仕事』 平凡社<太陽レクチャーブック001>、2003年
摂丹鉄道

摂丹鉄道（せつたんてつどう）は、摂津地域と丹波地域とを結ぶことを目指した鉄道計画である。異なる発起人により3つの異なる計画が摂丹鉄道として立案されたが、そのいずれも実現することはなかった。 川辺馬車鉄道（後の摂津鉄道）を設立した小西壮二郎ら30名が発起人となり、1889年（明治22年）4月29日に設立された。川辺馬車鉄道の計画を延伸する形で、当時、京都府第二の都市で、軍港として発展が見込める舞鶴へ至る鉄道敷設を目的とした。摂丹鉄道のほかにも、京鶴鉄道（京都－舞鶴）、舞鶴鉄道（大阪－園部－舞鶴）、舞鶴鉄道（大阪－綾部－舞鶴）、南北鉄道（加古川－舞鶴）、播丹鉄道（姫路－生野－舞鶴）の5つの民営鉄道が舞鶴への鉄道敷設に名乗りをあげており、積極的な免許許可運動が展開された。 しかし、いずれの計画も採算困難であると予想され、また複数路線の並立で共倒れになると考えられたためいずれの路線も却下された。なお、摂丹鉄道が却下されると、小西らは再び川辺馬車鉄道を推進しており、摂丹鉄道の基本構想は後の阪鶴鉄道に引き継がれている。 日本における鉄道黎明期であった1800年代末、京都府第二の都市で日本海側では有数の都市であった舞鶴への鉄道敷設が急務となった。1892年（明治25年）公布の鉄道敷設法の敷設予定路線として、京都府京都市から舞鶴へ至る路線と、兵庫県加古郡（土山付近）から舞鶴へ至る路線の2案が挙げられていた一方、摂津鉄道はその路線を延伸する形で大阪府大阪市と舞鶴とを結ぶことを計画し、1893年（明治26年）8月に兵庫、大阪の財界が中心となって阪鶴鉄道を設立した。しかし、阪鶴鉄道から土山へ支線をつくられてしまうと物資輸送の主導権を神戸に握られてしまうと考えた大阪府会や大阪市会が阪鶴鉄道に反発し、大阪財界を説得して二代目摂丹鉄道を設立した。 この鉄道計画の特徴は、能勢地方、園部、綾部を経由し、大阪からほぼ一直線に舞鶴（新舞鶴）に到着するルートをとったことである。京都鉄道（京都財界が推進）・阪鶴鉄道は、低コストであるが舞鶴にはやや遠回りとなるルートをとっていたため、摂丹鉄道は舞鶴へ最短で結べる点が評価された。しかし1895年（明治28年）、京都方面から舞鶴を目指す京都鉄道にその免許が下り、また大阪方面からは阪鶴鉄道に免許が下りたため、その目的を失った会社は解散を余儀なくされた。 1893年（明治26年） - 設立。京都、大阪、兵庫で貴族院を巻き込んだ設置誘致合戦になる。 1895年（明治28年） - 京都鉄道に仮免許が下りたため解散。 太田雪松は、社内の混乱により路線を開業させることもままならなかった能勢電気軌道（現在の能勢電鉄）を立て直し、1913年（大正2年）に能勢口駅（現在の川西能勢口駅） - 一の鳥居駅間を開業させた。その前年には本来の目的地である吉川（妙見口駅）までの延長線を出願したが、太田はこれと並んで吉川と山陰本線亀岡駅とを結ぶ軽便鉄道である三代目摂丹鉄道も出願していた。これが実現すれば能勢電軌（能勢電鉄妙見線）は陰陽連絡線としての役割も担うことになり、能勢電軌の付加価値を一層高めることが期待された。さらには大阪 - 湯の花 - 亀岡、大阪 - 湯の花 - 篠山を結ぶ構想もあり、湯の花温泉はターミナル駅となる構想だった。 太田は能勢電軌の破産により会社を追われ、摂丹鉄道の専務取締役に就いたが、ここでも財政の乱れと株主同士の対立に悩まされた。1918年（大正7年）には規模を縮小のうえ妙見鉄道に改称したが、その翌年には免許を返上した。 1912年（明治45年）6月14日 - 摂丹鉄道株式会社の設立を申請。 1913年（大正2年）1月10日 - 軽便鉄道免許状下付（南桑田郡亀岡町-豊能郡吉川村間）。 1914年（大正3年）7月11日 - 設立登記 1915年（大正4年）8月18日 - 路線を亀岡-東郷間に変更の件認可 1915年（大正4年）10月15日 - 工事着工するも資金不足によりまもなく工事中断 1918年（大正7年）妙見鉄道に改称。 1919年（大正8年）3月24日 - 軽便鉄道免許状返納。 1919年（大正8年）3月 - 会社解散。 ^ 『日本全国諸会社役員録。 第26回』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b 川西市史編集専門委員会編 『かわにし 川西市史第三巻』、1980年、276頁 ^ 幻に終わった、大阪-亀岡を結ぶ「摂丹鉄道」計画 - 亀岡市民新聞Web ^ a b c 『かわにし 川西市史第三巻』、284頁 ^ 「摂丹鉄道の計画と挫折」160頁 ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1913年1月16日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「摂丹鉄道の計画と挫折」166頁 ^ 「摂丹鉄道の計画と挫折」164頁 ^ 「摂丹鉄道の計画と挫折」171頁 ^ 「軽便鉄道免許状返納」『官報』1919年4月7日（国立国会図書館デジタルコレクション） 西藤二郎「摂丹鉄道の計画と挫折」『京都学園大学論集』第14巻3号 摂丹鉄道創立趣意書 - 国立国会図書館デジタルコレクション 摂丹鉄道しほり - 国立国会図書館デジタルコレクション 舞鶴港 舞鶴鎮守府 摂津鉄道 京都鉄道 阪鶴鉄道 川辺馬車鉄道 能勢電鉄妙見線
カレイドスコープ (芸能事務所)

株式会社カレイドスコープは、日本の音楽・声優プロダクション。日本芸能マネージメント事業者協会会員。代表取締役は、ジョー・リノイエ。音楽制作業務に加えて、2006年より新たに声優のマネジメント、モデルやコンパニオンのキャスティングなどの業務も始める。 ※2022年6月現在。 天神英貴 野村勝人 橋中祐治 葵井しいか 鵜殿麻由 白兎夕季 夏生 岬優花 木村憲司 樋田炎 石川佑季 おくやまえり 菰田莉穂 寺本恵里加 原田瑛里 見波咲空 青沼龍太郎 暁紬 上阪航希 熊谷良 佐々木俊通 高本直軌 三上雄大 與坂雄仁 梅山翠 佐々木のぞみ 椎谷侑子 西岡いつき 一ノ瀬雅彦（フリー） 越田直樹（引退） タツナミシュウイチ（フリー） 寺井智之（現所属：EARLY WING） 波多野和俊（現所属：VOICEプロ アルカンシェル） 逢葉まどか（引退） あきやまかおる（現所属：ぷろだくしょんバオバブ） 井澤詩織（現所属：ボイスキット） 井上直美（フリー、アバンジエンターテイメント（業務提携）） 今井麻美（現所属：EARLY WING） 柏木弘美 門脇舞以（フリー、スチール・ウッド・ガーデン（業務提携）） 川原亜由美 喜多村英梨（フリー） 桑門そら（現所属：EARLY WING） 佐藤依莉子 野田順子（フリー） 平賀三恵（フリー） 真木碧（フリー、クロコデイル（業務提携）） 水野愛日（現所属：EARLY WING） 吉成由貴（現所属：キャトルステラ） 山本彰子 本間美咲 カレイドスコープ　公式ホームページ Kaleidoscope Blog カレイドスコープのNEWS&BLOG - 旧ブログ
考える人 (雑誌)

考える人とは、新潮社より2002年7月に、主に松家仁之により創刊された季刊誌の名称。年に4回刊行しており（春・夏・秋号は4月・7月・10月上旬、冬号は12月末）、「Plain living, High thinking. シンプルな暮らし、自分の頭で考える力」をモットーとしている。毎回１つのテーマを特集しており、その他には評論・エッセイ・小説などを連載している。 ユニクロの協力で創刊された雑誌であり、入っている広告はすべて同社のものである。ユニクロを題材にした記事も毎号必ず掲載される。 2016年4月より、ウェブサイト〈Webでも考える人〉が開設。 2017年4月4日刊行の60号をもって、休刊した。 2019年6月、サイト「Webでも考える人」が「考える人」に刷新。 [脚注の使い方] ^ 考える人休刊のお知らせ yom yom - 刊行当時は季刊誌だった（現在は年6回の発行となっている）。 小林秀雄賞 - 毎年秋号にて掲載されている。なお、休刊後の2017年以降から、月刊新潮が引き継ぎ、Web「考える人」でも発表されている。 kotoba - 集英社の季刊文芸誌 考える人
タカ (通貨)

タカ（ベンガル語: টাকা, ラテン文字転写: Taka、記号: ৳）はバングラデシュの通貨単位。ISO-4217コードではBDT。Tk.とも略記される。 補助通貨単位としてポイシャが使われる。1タカは100パイサに相当する。ほかに、高額の通貨を呼ぶ単位として、ラーク（10万）およびカロール（1000万）が使われる。1ラークタカは10万タカ、1カロールは100ラクすなわち1千万タカに相当する。 なお、「タカ」とはインド・ルピーのベンガル語表記でもある。 タカには以下の種類の額面の紙幣と硬貨がある。 紙幣 - 1タカ、2タカ、5タカ、10タカ、20タカ、50タカ、100タカ、200タカ、500タカ 硬貨 - 1タカ、2タカ、5タカ これらの硬貨は現在も有効であるが、2014年以降タカの硬貨は新規製造されていない。 このうち5タカから500タカまでの紙幣は中央銀行であるバングラデシュ銀行が発行しているが、それ以外の2つの紙幣と全ての硬貨はバングラデシュ政府が発行している。 2012年11月8日、バングラデシュの2タカ貨幣の貨幣製造の事業を5億2千万円で日本の造幣局が落札した。日本が外国の貨幣製造を請け負うのは、記念硬貨ではいくつか例があるが、一般流通する貨幣については戦後初めてとなる。2013年初めには製造開始し、4月から順次バングラデシュに輸送された。 外国為替相場はバングラデシュ銀行が公認為替取引業者との取引により設定する。バングラデシュ銀行が公表するタカの交換レートは、2010年12月30日付けで、1米ドル=70.74Tk.（売り渡し価格）、70.75Tk.（買い取り価格）。 [脚注の使い方] ^ https://www.bb.org.bd/econdata/inflation.php ^ 造幣局、バングラデシュ貨幣製造を受注　海外進出重視へ：朝日新聞2012年11月13日 ^ バングラデシュ中央銀行から２タカ貨幣の製造を受注しました：造幣局2012年11月13日 ^ “バングラデシュから貨幣製造を受注　造幣局、一般貨幣は戦後初”. 産経新聞. (2012年11月12日). https://web.archive.org/web/20121113041824/http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/fnc12111312120008-n1.htm  ルピー記号 ウィキメディア・コモンズには、タカ (通貨)に関連するカテゴリがあります。 バングラデシュ銀行（中央銀行） （英語） JETRO日本貿易振興機構 - バングラデシュ （日本語） バングラデシュ銀行・通貨博物館（インターネットアーカイブ・2006年5月12日版・2013年4月5日閲覧） （英語） - いままでに発行された紙幣すべてを見ることができる。 バングラデシュの歴史的な紙幣 （ドイツ語） （英語）
Let Love Lead The Way

「Let Love Lead The Way」（レット ラヴ リード ザ ウェイ）は、イギリスの女性歌手グループ、スパイス・ガールズの楽曲。「Holler」と共に両A面シングルとして2000年10月23日に発売された。 この曲の歌詞は、1998年5月に脱退したジェリへの賞賛の意を込められている。1998年に世界中で（特にカナダで）ヒットした「グッドバイ」をリリースしたが、この曲もジェリに向けての曲であった。この曲では「どのようにして彼女達の愛がジェリのこれからを導くのか、そしてなぜ彼女がこの道を選んだのか」をテーマにして歌われている。 イギリスではチャート1位をマークした。この後にシングル「テル・ミー・ホワイ」をリリース予定だったが、メンバーがこれからの将来を話し合い、リリースをキャンセルすることを決定した。その後メンバーはそれぞれソロ活動を本格的に開始し事実上解散状態になった。 UK CD1 "Holler" (ラジオ・エディット) - 3:55 "Let Love Lead The Way" (ラジオ・エディット) - 4:15 "Holler" (MAW Remix) - 8:30 "Holler" (Video) UK CD2 "Let Love Lead The Way" (ラジオ・エディット) - 4:15 "Holler" (ラジオ・エディット) - 3:55 "Holler" (MAW Tribal Vocal Version)- 7:10 "Let Love Lead The Way" (Video) "Let Love Lead The Way" (30秒×4 メイキング映像) UKでの売り上げ23万枚 ^ a b “Spice Girls｜full Official Chart History”. Official Charts. 2023年1月22日閲覧。
中橋 (秋山川)

中橋（なかばし）は栃木県佐野市天明町と同市大橋町の間の秋山川に架かる佐野市道53号の橋。正式名称は佐野7号橋。佐野市管理の市道橋である。 1930年（昭和5年） - 開通。橋長42.5 mのPC橋である。 2019年（令和元年）10月 - 令和元年東日本台風（台風19号）により発生した河川の氾濫により中央径間部分の橋桁と橋脚が流失し、通行止めとなる。なお、この橋は2016年にすぐ上流にある桐生岩舟線の大橋とともに架け替えが既に計画されている。 秋山川 両毛線 - 大橋 - 中橋 - 天明大橋 - 赤坂鷹部屋橋 ^ a b “63カ所に40.4億投入 小俣立体は上部施工へ 桐生岩舟線白旗橋2期の下部着工（安足土木28年度事業概要)”. 日刊建設新聞 栃木版 (日本建設新聞社). (2016年9月17日). http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=17065 2019年10月20日閲覧。  ^ a b “佐野市橋梁長寿命化修繕計画” (PDF). 佐野市 (2012年3月). 2019年11月1日閲覧。 ^ 中橋1930- - 土木学会付属土木図書館.2019年11月1日閲覧。 ^ 梅村武史 (2019年10月31日). “台風19号 佐野市の被害額100億円超 市が公表、さらに拡大か”. 東京新聞 (中日新聞社). https://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/list/201910/CK2019103102000174.html 2019年11月1日閲覧。  ^ “佐野市内の通行止め箇所地図情報”. 佐野市 (2019年11月1日). 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月1日閲覧。 日本の橋一覧 中橋 - その他の中橋 表示 編集 表示 編集 座標: 北緯36度18分45.5秒 東経139度34分11.6秒﻿ / ﻿北緯36.312639度 東経139.569889度﻿ / 36.312639; 139.569889
秋山川 (栃木県)

秋山川（あきやまがわ）は、栃木県佐野市を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川である。 栃木県佐野市秋山町の群馬県みどり市との境界に位置する氷室山に源を発する、佐野市街地を南へ流れ、佐野市船津川町で渡良瀬川に合流する。 氷室山から約2キロメートル東に下った源流付近に落差40メートルの猿岩の滝がある。 仙波川 小曾戸川 - 葛生駅付近で秋山川に合流する全長4,500メートルの河川 名称不明（大荷場木浦沢林道） 名称不明（栃木県道200号秋山葛生線） 今倉橋 落倉橋 名称不明 名称不明（栃木県道200号秋山葛生線） 小屋橋 名称不明 古越路橋（栃木県道345号葛生船越線） 葛生大橋（国道293号） 安久渡橋 天神橋（栃木県道210号柏倉葛生線） （東武佐野線） 安蘇川橋（栃木県道126号栃木田沼線 京路戸橋 多田大橋（栃木県道144号多田吉水線） 唐沢橋（栃木県道115号田沼唐沢山公園線） 北関東自動車道 田之入橋 斉盟橋（栃木県道16号佐野田沼線） （東武佐野線） 朱雀大橋 堀米橋（栃木県道237号赤見本町線） 天神大橋 （両毛線） 大橋（群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線） 中橋 天明大橋 赤坂鷹部屋橋 海陸橋 （小橋） 新海陸橋（栃木県道270号佐野環状線） （東武佐野線） 秋山川橋（国道50号） 大古屋橋 伊保内橋 伊保内新橋 船津川橋 ^ 一級河川 利根川水系 渡良瀬川上流圏域河川整備計画 (PDF) 14p - 栃木県 ^ 一級河川 利根川水系 渡良瀬川上流圏域河川整備計画 (PDF) 10p - 栃木県 ^ 令和元年東日本台風により崩落。 秋山川 - 日本各地に流れる、そのほかの秋山川。 氷室村 表示 編集
秋山川

秋山川（あきやまがわ）は、日本国内の各地を流れる河川名称。 秋山川 (栃木県) - 栃木県佐野市を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川。 秋山川 (埼玉県) - 埼玉県本庄市を流れる利根川水系小山川支流の一級河川。 秋山川 (相模川水系) - 山梨県上野原市から神奈川県相模原市緑区へと流れる相模川水系相模川支流の一級河川。 秋山川 (富士川水系) - 山梨県南アルプス市を流れる富士川水系坪川支流の一級河川。 秋山川 (静岡県) - 静岡県静岡市葵区を流れる安倍川水系安倍川の支流の一級河川。 秋山川 (佐賀県) - 佐賀県武雄市を流れる塩田川水系小田志川支流の二級河川。 秋山川 (宮崎県) - 宮崎県串間市を流れる福島川水系大平川支流。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。 秋山（曖昧さ回避のためのページ） 秋山の川 - 北海道寿都郡寿都町美谷を寿都湾まで流れる秋山の川水系本流。 秋山沢川 (北海道) - 北海道上川郡当麻町美谷を石狩川水系牛朱別川支流石渡川まで流れる河川。 秋山沢川 (山形県) - 山形県最上郡真室川町を最上川水系鮭川支流真室川まで流れる河川。 秋山沢川 (宮城県) - 宮城県刈田郡蔵王町を阿武隈川水系白石川支流松川まで流れる河川。 秋山沢 - 長野県南佐久郡川上村秋山を流れる信濃川水系千曲川支流のひとつ。 [脚注の使い方] ^ “秋山川 [8303030530 利根川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山川 [8303030639 利根川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山川 [8303070031 相模川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山川 [8303080620 富士川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山川 [8505020021 安倍川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山川 [4100330012 塩田川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山川 [4500520008 福島川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年6月7日閲覧。 ^ “秋山の川 [0110900001 秋山の川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年9月13日閲覧。 ^ “その他 [8101030000 石狩川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年9月13日閲覧。 ^ “秋山沢川 [8202110110 最上川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年9月13日閲覧。 ^ “秋山沢川 [8202010015 阿武隈川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年9月13日閲覧。 ^ “秋山沢 [8404031315 信濃川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット]”. ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities. 2024年9月13日閲覧。
旗川

旗川（はたがわ）は、栃木県佐野市（一部は足利市）を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川である。 栃木県佐野市北部の群馬県みどり市との境界に位置する氷室山付近に源を発し南へ流れ、佐野市高橋町で渡良瀬川に合流する。 氷室山から約2km南に下った源流付近に三滝がある。[1] 栃木県 佐野市、足利市 彦間川（ひこまがわ） 梅園川（うめぞのがわ） 閑馬川（かんまがわ） 出流川（いずるがわ） 寺久保川（てらくぼがわ） 尾名川（おながわ） （栃木県道201号作原田沼線） 御神楽橋 渡戸橋 船越橋（栃木県道345号葛生船越線） 室の沢橋 三好橋（栃木県道201号作原田沼線） 小畑橋 旗川大橋（栃木県道201号作原田沼線バイパス） 飯田橋 羽室橋（群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線） 共栄橋 旗川橋（北関東自動車道） 渥戸橋（国道293号） 石塚大橋 旗川橋（栃木県道237号赤見本町線） 稲岡橋 寺並橋 （両毛線） 白旗橋（群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線） 下寺岡橋 高田橋 村上大橋（栃木県道・群馬県道128号佐野太田線） 1938年9月　台風で堤防決壊、氾濫 2019年10月　東日本台風の影響で溢水・越水発生。 ^ 一級河川 利根川水系 渡良瀬川上流圏域河川整備計画 (PDF) 14p - 栃木県（リンク切れ、2019年10月15日閲覧） ^ a b c d e f “一級河川 利根川水系 渡良瀬川上流圏域 河川整備計画（第2回変更）” (PDF). 栃木県. p. 16 (2013年10月). 2019年10月15日閲覧。 ^ “一級河川 利根川水系 渡良瀬川上流圏域 河川整備計画（第2回変更）” (PDF). 栃木県. p. 7-10 (2013年10月). 2019年10月15日閲覧。 ^ “令和元年台風第１９号等による被害状況等について（第５４報）”. 国土交通省 (2020年4月10日). 2020年9月16日閲覧。 旗川村 旗川小学校 表示 編集
バンカ島

バンカ島（バンカとう、インドネシア語:Pulau Bangka）はインドネシア西部にある島。Bankaと綴ることもある。 スマトラ島とカリマンタン島の間のカリマタ海峡南西部に位置する。西のスマトラ島とはバンカ海峡（英語版）で隔てられ、東にはガスパル海峡（英語版）を隔ててブリトゥン島がある。バンカ＝ブリトゥン州に属する。面積は11,910km2。人口は626,955人（1990年）。住民はマレー人が多数派で、1/4程は客家を主とする中国系住民が占める。中心都市のパンカルピナンは東海岸にあり、バンカ＝ブリトゥン州の州都でもある。 バンカ島は錫の産地で、1710年に採掘が開始されて以来世界有数の生産量を誇っている。また、胡椒も栽培されている。 1710年、錫鉱石の採掘が始まる。 1812年、パレンバンのスルタンがバンカ島をイギリスに譲り渡す。 1814年、イギリス-オランダ間で結ばれた英蘭協約で、バンカ島の領有権がインドのコーチンと引換えにオランダに移る。 1949年、独立戦争の最中にオランダにより逮捕されたスカルノ、ハッタらが鉱山会社の施設に監禁されていた。 同年、独立と共に南スマトラ州の一部となる。 2000年、南スマトラ州が分割され、バンカ＝ブリトゥン州が成立。 ムルタバ - 東南アジアやアラビア半島で食べられている料理。この島の名を付けた「マルタバ・バンカ」というムルタバがある。 バンカ島事件
日本ケーブルラボ

一般社団法人日本ケーブルラボ（にほんケーブルラボ、英: Japan Cable Laboratories、略: JLabs）とは、日本国内のケーブルテレビの標準規格の策定、同一仕様機器の量産による普及・価格の低減化を図る業界団体である。元総務省所管の一般社団法人。 1988年に、ケーブルテレビ事業者主導でケーブルテレビ関連の標準規格の策定・新技術の研究開発を行うため、アメリカ・メキシコのケーブルテレビ事業者を中心としてCable Television Laboratories Incが、アメリカで設立された。 これにならって、日本ケーブルテレビ連盟内に日本ケーブルラボ（JCTA日本ケーブルラボ）が、社団法人日本ケーブルテレビ連盟・社団法人日本CATV技術協会によって設立された。 2000年（平成12年）6月13日　社団法人日本ケーブルテレビ連盟内に、日本ケーブルテレビ連盟日本ケーブルラボ（略称 JCTA日本ケーブルラボ）を設立。 2009年（平成21年）9月30日　日本ケーブルテレビ連盟日本ケーブルラボを解散。 2009年（平成21年）10月1日　一般社団法人日本ケーブルラボを設立し、業務を引き継ぐ。 2015年（平成27年）7月　事務所を東京都中央区に移転 正会員（全国のケーブルテレビ事業者）191社と、賛助会員（NHK・ケーブルテレビ関連事業者）58社の合計249社で構成される。 社団法人日本ケーブルテレビ連盟 日本ケーブルラボ (2009年12月2日). “JCTA日本ケーブルラボ9年の歩み”. 一般社団法人日本ケーブルラボ. 2010年7月13日閲覧。 日本ケーブルテレビ連盟 - かつての上部組織 日本ケーブルキャスセンター - かつての下部組織。現在は社団法人日本ケーブルテレビ連盟に吸収 ^ “会員一覧 一般社団法人 日本ケーブルラボ” (2017年1月1日). 2017年3月16日閲覧。 日本ケーブルラボ 表示 編集
ハンドレページ ダートヘラルド

ハンドレページ ダートヘラルド（Handley Page Dart Herald）は、1950年代後半にイギリスのハンドレページ社が開発した双発ターボプロップ旅客機。 第二次世界大戦後に大量に導入されたダグラス DC-3やDC-4といった旅客機の後継機種として開発され、当初はレシプロエンジン機として計画されたが、時流にあわせてターボプロップ機に変更された特異な経歴を持つ機種でもある。 1950年代には、第二次世界大戦後に世界中で運用されていたDC-3の後継となる短距離用旅客機を開発する計画が世界各地の航空機メーカーで進められていた。 イギリスのハンドレページも、Alvis Leonides Majorレシプロエンジン（870馬力）4発で与圧胴体を持ち、乗客44名を搭乗することができる原型機 “H.P.R.3 Herald” 通称ハンドレページ・ヘラルド（機体記号:G-AODE）を1955年8月25日に初飛行させた。しかし、この機体は既に時代遅れであり、オーストラリアナショナル航空などからの29機の受注がキャンセルされてしまった。 そのため、ハンドレページはレシプロエンジン搭載型の開発計画を破棄し、ターボプロップエンジンであるロールス・ロイス ダート搭載型として再設計した。胴体を50.8 cm延長され、1958年に初飛行したこの機体は、改めてH.P.R.7 Dart Herald、通称ハンドレページ・ダートヘラルドの名を与えられ、1959年から生産が開始された。 しかし、ダートヘラルドのようにロールスロイス・ダートを搭載した競合機は、イギリスのアブロ 748、オランダのフォッカー F27、そして日本のYS-11など複数あり、それらに比べやや高価だったダートヘラルドは、商業的に苦戦した。そのため多くの派生型が作られたが、後期になると受注がキャンセルされることもあり、1968年8月に通算50機目かつ最後の機体がイスラエルの航空会社に引き渡された。その翌年にハンドレページは倒産した。皮肉なことに機体そのものの評価は高く、ダートヘラルドが現役から引退したのは2000年のことであり、比較的長寿の機体が多かった。 ヘラルド　レシプロ4発の機体。原型機のみ、客席数44 100型　最初期生産型、客席数47 200型　機体を1.09 m延長したタイプ。機体左後部に観音開きの貨物用ドアを持つ。客席数56。 300型　米国の耐空証明要件に合わせて設計変更。計画のみ。 400型　貨物用ドアを持つ200型のマレーシア空軍向け軍用輸送機。床が強化され、兵員50名、または担架24台とメディカルアテンダントを搭載可能。 600型　エンジンをより高出力なダート532に変更、胴体を1.5 m延長して客席数を64 - 68へと増加させた。 700型　600型をベースとした長距離型で、客席数は60。VASP航空から10機の注文を受けていたが、同社の運航停止（後に倒産）により計画が破棄されたため、未完成の機体は廃棄された。 乗員　2名 乗客　56名 全幅: 28.90 m 全長: 23.10 m 全高: 7.30 m 翼面積: 82.30 m2 機体重量: 11684 kg 最大離陸重量: 19504 kg 最大速度: 495 km/h 巡航速度: 445 km/h 航続距離: 1750 km エンジン: ロールス・ロイス ダート Mk.527 2,105馬力 Airliners.net
大菩薩峠

この項目に含まれる文字「薩」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 大菩薩嶺 大菩薩峠 上日川ダム 大菩薩峠（だいぼさつとうげ）は、山梨県甲州市塩山上萩原と北都留郡小菅村鞍部の境にある峠。標高1,897 m。大菩薩嶺（標高2,057m）の南方約2kmに位置する尾根の鞍部である。 国中方面からは、萩原越や大菩薩越、青梅通とも称された。『甲斐国志』によれば「大菩薩」の由来は複数あり、源義光（新羅三郎）が峠越えの際に八幡大菩薩に祈念したとする説、あるいは上萩原の神部神社に由来するとする説が紹介されている。そのほかにも、位の高い僧が峠に菩薩像を埋めて、水が湧き出て峠の西と東に清流となって流れ落ちるように祈願したところ、その水は東に多摩川、西に笛吹川をつくったといわれる伝説があるほか、かつての峠に妙見大菩薩（みょうけんだいぼさつ）が祀られていたともいわれている。 1913年（大正2年）から1944年（昭和19年）の32年にわたって『都新聞』に連載された、中里介山の未完の大河小説『大菩薩峠』で広く知名度があり、大菩薩峠から流れ出す多摩川流域の自然や、そこを往来した人々に触れたことで介山の人格や思想形成に大きく影響したともいわれている。1954年（昭和29年）には記念碑が立てられ、介山祭も開かれている。 紅葉の名所で、毎年、10月の中旬から下旬にかけて見頃となる。 古来、修験道の山岳修業の場だったといわれている。 江戸時代までは武蔵国と甲斐国を結ぶ甲州道中の裏街道であった青梅街道の重要な峠として利用され、青梅街道の最大の難所でもあった。峠を越えると街道は北都留郡丹波山村を通過する丹波山通と小菅村を通過する小菅道に分かれ、武州川野村（現在の東京都西多摩郡奥多摩町）で再び合流した。峠より以西では、両村からの米や塩、木材など物資の輸送にも利用された。現在の峠は近年に認定されたものであり、江戸時代からの街道としての旧峠は賽の河原という地名で残っている。 1878年（明治11年）、青梅街道は県令藤村紫朗の主導した道路改修により柳沢峠を開削した新ルートに変更され、現在は柳沢峠にその役目を譲っている。近年は景勝地として、山小屋などが整備されている。また1969年（昭和44年）に発生した共産主義者同盟赤軍派（赤軍派）による大菩薩峠事件（「革命蜂起」のための大規模な軍事訓練を行っていたところを摘発された）でも有名である[要出典]。 峠まで登るルートは甲州市側の上日川峠と小菅村側の橋立集落からそれぞれある。他には大菩薩連嶺を縦走する方法もある。利用者が一番多いのは甲州市側の上日川峠からのコースで、最短ルートである。車両での通行は上日川峠から山小屋福ちゃん荘までは通行可能であるがタクシー及び福ちゃん荘利用者のみ利用可能である。 明治時代初めごろまで使われた大菩薩峠へ至るかつての青梅街道のルートは人気のハイキングコースとなっており、甲州市では8月中旬には「大菩薩峠登山競走大会」が開催される。 峠(山小屋・介山荘付近)周辺はカヤトで、甲府盆地の向こうに南アルプスが、また南方には富士山の広大な眺望が開けている。 巣鴨中学校・高等学校では、心身修養のため、毎年5月に全校生徒を対象に大菩薩峠越え強歩大会を実施している。深夜2時から出発し、日中に歩く場合に比べて多くの危険が伴い、安全確保のために教師や卒業生がコース上で見張りに立っている。 1969年11月5日大菩薩峠登山道の山小屋「福ちゃん荘」でブント系新左翼の赤軍派が軍事演習しているところ、警視庁に一網打尽に逮捕された。 [脚注の使い方] ^ ただし、2019年度は4月下旬に行われた ^ a b c 山梨トレッキングガイド やまなし観光推進機構 2020年12月14日閲覧。 ^ a b 長野覺「多摩川現流域の山岳信仰と自然保護に関する調査・研究」 東急財団 2020年12月14日閲覧。 ^ a b c d e ロム・インターナショナル（編） 2005, pp. 122–123. ^ a b 浅井建爾 2015, p. 138. 浅井建爾『日本の道路がわかる辞典』（初版）日本実業出版社、2015年10月10日。ISBN 978-4-534-05318-3。  ロム・インターナショナル（編）『道路地図 びっくり!博学知識』河出書房新社〈KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日。ISBN 4-309-49566-4。  大菩薩嶺 大菩薩連嶺 日本の秘境100選 日本の峠一覧 大菩薩峠事件 喫茶・大菩薩峠 - 大菩薩峠の雄大さに感銘を受けた人物により建築された徳島県阿南市の喫茶店。 国土地理院 地図閲覧システム 2万5千分1地形図名：大菩薩峠（甲府）
名古屋地下鉄道

名古屋地下鉄道（なごやちかてつどう）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）の前身である名岐鉄道と愛知電気鉄道が、共同で計画していた名古屋市の地下鉄計画である。 名古屋近郊の電気鉄道は、名古屋市の市電を建設した後、郡部線として郊外へ進出し、さらに市へ市街路線を譲渡したため郊外路線の運営が本業となった（旧）名古屋鉄道 - 名岐鉄道と、市南部の熱田を拠点にして、常滑や吉田（豊橋）へ向かう路線を敷設した愛知電気鉄道が中心となって、整備が行われていた。 両者は元々関係性が薄かったが、国鉄・市電との競合や昭和恐慌に伴う旅客減の影響を受け、後に共同歩調をとる方針に改めた。 当時、名岐鉄道はターミナル駅を市外れの押切町駅の他、名古屋市電に乗り入れる形で名古屋駅に程近い柳橋駅にも置いていた。一方、愛知電気鉄道のそれは国鉄熱田駅の南方にある神宮前駅で、市の中心部へ向かうには市電に乗り換える必要があった。 よって、両者の路線を連結すると共に、市中心部への延伸を目的として計画されたのが、この名古屋地下鉄道であった。 1929年（昭和4年）1月、（旧）名古屋鉄道と愛知電気鉄道の共同で名古屋地下鉄道を設立し、免許の申請を行った。 名古屋鉄道は、庄内川を渡った地点から一宮線を東海道本線に並行する形で国鉄名古屋駅の地下まで延伸し、一方で愛知電気鉄道は常滑線を神宮前駅の手前から分岐させ、国鉄熱田駅の地下に至る連絡線を建設、そして名古屋地下鉄道に名古屋 - 熱田間の建設を行わせるものであった。 ルートは概ね現在の名古屋市営地下鉄東山線名古屋駅 - 栄駅間、名城線の栄駅 - 熱田神宮西駅間をなぞるもので、途中の伏見町、栄町、上前津、別院前（東別院前）、沢上に駅の設置を予定していた。 しかし、計画が具体化する前の1935年（昭和10年）、名古屋鉄道を改めた名岐鉄道と愛知電気鉄道は合併することになり、社名を（新）「名古屋鉄道」と改めた。そして旧名岐鉄道の路線は西部線、旧愛知電気鉄道の路線は東部線と呼ばれるようになった。この時、計画は東海道本線に沿って新名古屋地下トンネルを含む新線を建設し、両者の路線を連結するものに改められ、1937年（昭和12年）に起工、西部線区間の新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）までの延伸は1941年（昭和16年）、東部線区間のそれは戦中の突貫工事で1944年（昭和19年）に完成、両者の架線電圧が東部線のものであった1500Vに揃えられた1948年（昭和23年）に直通運転が開始され、この時に現在の名古屋本線が完成した。 なお、実際に名古屋市内に地下鉄が走り始めたのは、1957年（昭和32年）のことである。 新名古屋地下トンネル 表示 編集
クロアチア語の辞書一覧

本稿は20世紀以前に発刊せられたクロアチア語の辞典の一覧である。 1595年 – Faust Vrančić, Dictionarium quinque nobilissimarum Europae linguarum Latinae, Italicae, Germanicae, Dalmaticae et Ungaricae (巻を分けた最初の印刷クロアチア語辞書). 1599年 – Bartol Kašić, Razlika skladanja slovinska (手書きのクロアチア語-イタリア語辞書) 1649年 – Jakov Mikalja, Blago jezika slovinskoga (イイェ方言、シュト方言、イ方言の文献に見られるチャ方言の単語も含む). 1670年 – Juraj Habdelich, Dictionar ili rechi slovenske z vexega ukup ebrane (カイ方言の辞書). Pavao Ritter Vitezović, Lexicon Latino-Illyricum (手書きの辞書). 1728年 – Ardelio della Bella, Dizionario Italiano–Latino–Illirico (主にドゥブロヴニクの文献によるがチャ方言も含む。付録に文法の小論あり). Adam Patačić, Dictionarium latino-illyricum et germanicum (手書きの辞書). 1740年 – Ivan Belostenec, Gazophylacium seu latino-illyricorum onomatum aerarium.(カイ方言による。見出し数5万) 1741年 – Franjo Sušnik-Andrija Jambrešić, Lexicon latinum interpretatione illyrica, germanica et hungarica locu pIes (「クロアチア語」と「イリュリア語」は同じ意味で用いられる。). 1778年 – Marijan Lanosović, Slavonisches Worterbuch Osijek. (ドイツ語とクロアチア語の対訳。M. Lanosovićは当時何冊か辞書を編纂した学家)、Neue Einleitung zur slavonischen Sprache という題の文法の記述が付属している。. 1801年 – Joakim Stulli, Lexicon latino-italico-illyricum, Budim. 1802年—1803年 – Josip Voltiggi, Ričoslovnik iliričkoga, italijanskoga i nimačkoga jezika (イリュリア語、イタリア語、ドイツ語辞典、主にイ方言。イェ方言も見られる。). 1806年 – Joakim Stulli, Rječosložje ilirsko-talijansko-latinsko (イリュリア語-イタリア語-ラテン語辞典), Dubrovnik. 1810年 – Joakim Stulli, Vocabolario italiano-illirico-latino, Dubrovnik（4600ページ、8万語超。120の著者から引用). 1842年 – Ivan Mažuranić and Josip Užarević, Njemačko—ilirski slovar (ドイツ語-イリュリア語辞書。現代的なクロアチア語辞書は本書にはじまる。). 1874年–1875年 : Bogoslav Šulek, Hrvatsko-njemačko-talijanski rječnik znanstvenog nazivlja (クロアチア語-ドイツ語-イタリア語の科学用語辞典。). 1880年–1976年 : Rječnik hrvatskoga ili srpskoga jezika (セルビア・クロアチア語辞典)、JAZU, Zagreb. 大部の辞書。項目数25万超。 有名なクロアチア語辞書の年表 クロアチア語-英語辞書 クロアチア語-日本語辞書
ラッカーゼ

ラッカーゼ (laccase) はフェノール類を酸化する能力を持つ酸化酵素、すなわちフェノールオキシダーゼ (phenoloxidase) の一種である。ウルシなどの植物や菌類、細菌類、および動物などにみられ、中心金属は銅である。 昆虫のラッカーゼには2種類あり、ラッカーゼ1とラッカーゼ2に分かれる。ラッカーゼ2は昆虫のクチクラのタンニングと硬化において重要であり、脱皮時に働く。他のフェノールオキシダーゼとしてチロシナーゼが知られる。 チロシナーゼはモノフェノール類を酸化し、ラッカーゼはジフェノール類を酸化するとして分類されていたが、両酵素がモノフェノールもジフェノールも酸化する能力があるなど曖昧な点が多く、現在では総称としてフェノールオキシダーゼと呼ばれることが多い。 傷の修復などに関わっていると考えられているが、詳細は不明である。フェノールオキシダーゼはカテコールの酸化を促進する酵素である。 Laccase - MeSH・アメリカ国立医学図書館・生命科学用語シソーラス（英語）
シュールド・ウェーブ

シュールド・ウェーブ（Sur De Wave）は、かつて存在した日本のコンピュータゲーム開発会社。「シュールド・ウェーブ」はブランド名であり、正式な商号は「株式会社タケル」（TAKERU Co., Ltd.）である。 セピア調のグラフィックスと1900年代初頭の世界観、タイタニック号をモチーフにしたアドベンチャーゲーム『ノスタルジア1907』で話題になる。家庭用ゲーム機の互換ACアダプタや連射機能付きコントローラー「ブラスター」シリーズなどの周辺機器も多く発売していた。 「PCココロン」と「インペリアルフォース」が1994年3月25日発売決定していたが、発売直前で中止との連絡を受けた後、1994年3月頃に倒産に至る。。 ちなみに、1990年代初頭にブラザー工業株式会社が展開していたゲームソフト自動販売機「ソフトベンダーTAKERU」と本項の会社は全く無関係である。 1991年4月2日 - ノスタルジア1907（X68000） 1991年5月3日 - ココロン（ファミリーコンピュータ） 1991年12月20日 - ノスタルジア1907（メガCD・PC-9801） 1992年6月26日 - 聖鈴伝説リックル（ファミリーコンピュータ、タイトーから発売） 1992年5月 - ノスタルジア1907（FM-TOWNS） 1992年10月16日 - プレゼンス（PC-9801） 1992年12月 - プレゼンス（FM-TOWNS） 1993年3月19日 - ハードショット（PC-9801、ビリヤードゲーム） 1993年5月21日 - ゴーレムマスター（PC-9801、シミュレーションRPG） 1993年 - 電脳少女リジェクション（FM-TOWNS、3Dガンシューティングゲーム） メガブラスター（メガドライブ用の連射パッド） PCブラスター（PCエンジン用の連射パッド） ブラスターX（アタリ仕様対応のX68000・MSX用の連射パッド） ジョイン・タップ（PCエンジン用の2台接続のマルチタップ。3台まで複数接続可） RFケーブル（TVゲーム用RFケーブル。ワンタッチプラグ式でノイズカット機能付き） リトルサムソン（ファミリーコンピュータ） - 後に『聖鈴伝説リックル』にタイトル変更。 インペリアルフォース（SUPER_CD-ROM2） PCココロン（SUPER_CD-ROM2） - 『ココロン』のリメイク版。 ポップンランド（メガCD） - 『ココロン』のリメイク版。 ノスタルジアII PRESENCE（メガCD） 四井浩一（『ノスタルジア1907』の生みの親） 鞠川雪映（『ノスタルジア1907』や『プレゼンス』などの音楽作曲者） PCエンジン用周辺機器「ツインタップ」の紹介ページ シュールド・ウェーブ - メディア芸術データベース ^ 「新作発売カレンダー 最新はみだし情報」『PCエンジンFAN』、徳間書店インターメディア、1994年5月、109頁。