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Baby a Go Go

『Baby a Go Go』（ベイビー・ア・ゴーゴー）は、1990年9月27日 (1990-09-27)に発売されたRCサクセション19枚目のスタジオ・アルバム。 RCサクセション（以下、RCと略す）の19枚目のアルバムであり、1991年1月 (1991-01)をもって活動を休止したRCにおける最終作。メンバーであったGee2woが本作制作前に解雇、新井田耕造も制作途中で脱退、というバンドとしての苦境にあったが、旧友・春日博文やレニー・クラヴィッツのスタッフの手を借り完成された。 忌野清志郎が後に「『COVERS』でできた"特殊な感じ"を一回振り払って、普通のラヴ・ソングのバンドに戻りたい気持ちはちょっとあった」と語っているように、ラブソングを中心とし、サウンドは70年代的アナログ録音にこだわって作られている。 ミキサーのヘンリー・ハーシュは、本作を「個々の曲が完全に一体化した、1枚の完成されたレコード。『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』のような。1つの曲と次の曲は違うサウンドなんだけれど…」と評している。 I LIKE YOU （作詞・作曲 - 忌野清志郎） セゾンカードのCMに使用。 ヒロイン （作詞・作曲 - 忌野清志郎） あふれる熱い涙 （作詞・作曲 - 忌野清志郎） RC20周年キャンペーンとして1990年4月にプロモ・リリースされた（アルバムとは別ミックス）。 June Bride （作詞・作曲 - 忌野清志郎） うぐいす （作詞・作曲 - 仲井戸麗市） Rock'n Roll Showはもう終わりだ （作詞・作曲 - 忌野清志郎） 1988年「Love Me Live Tour」時よりステージで披露。年越しライヴ・イベント「R&R BAND STAND 88-89」での披露を想定して作られた。元タイトルは「No No No」。 冬の寒い夜 （作詞・作曲 - 忌野清志郎） 忌野が中学時代に作曲した曲。 空がまた暗くなる （作詞・作曲 - 忌野清志郎） 2015年にTBSテレビ系ドラマ『おかしの家』の主題歌に採用。 Hungry （作詞・作曲 - 忌野清志郎） 忠実な犬 （Doggy） （作詞 - 忌野清志郎、作曲 - 忌野清志郎、春日博文） シングル「I LIKE YOU」カップリング曲。ベースはヘンリー・ハーシュ。 シングルとはヴォーカルトラックの一部が差し替えられている。 楽（LARK） （作詞・作曲 - 忌野清志郎） RCサクセション 忌野清志郎 - リードボーカル、バッキングボーカル、ギター、ハモンドオルガン、ハーモニウム、ハーモニカ、ウクレレ、チャイニーズ・アコーディオン、パーカッション 小林和生 - ベース、バッキングボーカル 仲井戸麗市 - ギター、ボーカル、バッキングボーカル 春日"ハチ"博文 - ドラムス、パーカッション、バッキングボーカル 新井田耕造 - ドラムス（M3・M9）、バッキングボーカル 武川雅寛 - バイオリン 春日"ハチ"博文、ヘンリー・ハーシュ、デイヴィッド・ドマーニッチ - プロデューサー ^ 「月刊カドカワ・3月号」（角川書店、1992年） ^ 「遊びじゃないんだっ!」（マガジンハウス、1990年） ^ 「宝島」（宝島、1990年） ^ “RCサクセションの名曲、オダギリジョー主演ドラマでよみがえる”. ORICON NEWS (オリコン). (2015年9月30日). https://www.oricon.co.jp/news/2059983/full/ 2015年9月30日閲覧。  愛しあってるかい（JICC出版局 1981年） GOTTA!忌野清志郎（忌野清志郎伝、角川文庫、1988年） 遊びじゃないんだっ!（RCサクセション20周年記念、マガジンハウス、1990年） 日々の泡立ち 真説RCサクセション（インタビュー集、ロッキング・オン、1991年） 月刊カドカワ・1992年3月号「総力特集 清志郎の遺言」（角川書店、1992年） 生卵（忌野清志郎デビュー25周年記念 河出書房新社、1995年） ロック画報・2002年10号「特集 RCサクセションに捧ぐ」（ブルース・インターアクションズ、2002年） 別冊宝島 音楽誌が書かないJポップ批評 忌野清志郎のブルースを捜して（宝島社、2006年） ほか Baby a Go Go - UNIVERSAL MUSIC
王逢時

王 逢時（おう ほうじ、? - 紀元前12年）は、前漢後期の人物。字は季卿。魏郡元城県委粟里の出身。 王禁の子で、成帝の生母の皇太后王氏（王政君）、及び成帝の執政（大将軍）となった王鳳の異母弟。河平2年（紀元前27年）に兄4人（王譚・王商・王立・王根）と共に列侯（高平侯）に封ぜられ、「五侯」と呼ばれた。 兄たちは朝廷の要職を占めたが、王逢時だけは能力に見るべきものが無かった。元延元年（紀元前12年）に死亡し、戴侯と諡された。子の王買之が高平侯を継いだが、王莽が滅ぶと断絶した。 班固著『漢書』巻18 外戚恩沢侯表、巻98 元后伝 【魏郡王氏系図】（編集） 下線は大司馬に就任した人物。 網掛けは王莽によって処刑または賜死された人物。
花田長太郎

花田 長太郎（はなだ ちょうたろう、1897年7月6日 - 1948年2月28日）は、大正時代から昭和時代にかけて活動した将棋棋士。贈九段。関根金次郎十三世名人門下。北海道函館市出身。 18歳で上京し、大正3年（1914年）に入門。大正4年（1915年）に兄弟子の土居市太郎七段と将棋同盟社の定式会で対戦した記録（飛車落とされで負け）があり、その時点では二段であった。 土居らの指導もあり実力をつけ、大正6年（1917年）に四段となる。師の関根と兄弟子の土居とが対立して将棋同盟社が分裂すると、兄弟子の金易二郎らと共に師の関根に従い「東京将棋倶楽部」を結成する。金と共に、若き日の木村義雄の目標であったという。 大正11年（1922年）に坂田三吉と対戦した記録（平手で勝ち）があり、その時点では七段になっている。この将棋は、坂田得意の袖飛車を花田が研究で打ち破った名局とされ、定跡手順となっている。 大正14年（1925年）に八段昇段。前年の三派の合同により東京将棋連盟が結成された時に増員となった八段の一人である。このことに不満の坂田は名人を称し、関東棋界と絶縁することになる。同年に木村と初めてラジオ対局を行う。 昭和10年（1935年）、関根が勇退を表明し、実力制名人戦が開始されると、八段のみが参加する第1期名人決定特別リーグの一員となる。同年6月26日の金子金五郎との対戦がリーグ開始第一戦であった。しかし、同年11月に神田辰之助の八段昇段問題がこじれると（神田事件）、金子とともに連盟を脱退し神田と合流して「将棋革新協会」を設立し、会長となる。関根や小菅剣之助の図らいで半年後の昭和11年（1936年）6月29日に連盟と和解し名人決定リーグに復帰する。 リーグでは弟弟子の木村との争いとなったが、これより以前に既に他の八段をことごとく指し込みに追い込むほどの力をつけていた木村との差は大きく、花田は八段のみが参加する名人決定特別リーグでは互角だったものの、その他の八、七段戦で勝敗に差が開いていた。昭和12年（1937年）、長く関東と絶縁状態になっていた坂田が木村・花田との対戦を求めてきたときは、坂田の挑戦に木村と共に応じ、勝利している（天竜寺の決戦）。その後の12月5日・6日、千日手指しなおし末の名人戦リーグ最終局で、木村と湯河原天野屋で対戦して敗れ、名人リーグ戦では同じ「13勝2敗」の成績ながら一般棋戦の差で二位に甘んじる。なお、花田が革新協会の会長であったことから、残留派と分裂派との対決として世間では「湯河原の決戦」ともてはやされた。 昭和18年（1943年）、第4期名人戦の挑戦予備手合いにおいて木村に香平2番で連敗する。 昭和22年（1947年）第6期名人戦で弟子の塚田正夫が木村より名人位を奪取する。直後の座談会では「うれしくてうれしくて、なにも申し上げようがありません」と語ったという。 次の第7期名人戦では、第2期順位戦で前名人となった木村を押しのけて3位となり、升田幸三、大野源一、大山康晴と共に挑戦者決定戦の出場資格を得た。まずは大山と対戦することに決まっていたが、既に病魔に冒されていた花田は棄権して不戦敗となる。その直後の昭和23年（1948年）2月28日に死去。50歳であった。「せめてもう香車一本強くなりたかった」と遺言したという。 昭和37年（1962年）に九段を贈られる。 「寄せの花田」「終盤の花田」と謳われ、序盤の金子、中盤の木村と並び称されたこともある。また「将棋の虫」と呼ばれるほど研究熱心な棋士としても知られ、戦前の相掛かり全盛期に「花田定跡」と呼ばれる手順をいくつか確立させたこともあるという。 米よりパンを好んだという。また牛肉が好物であったため、戦時中は牛肉が手に入りにくいと嘆いていたという逸話もある。 1914年 入門 1917年 四段 1925年 八段 1962年 九段（追贈） 名人八段指将棋全集(7) 花田長太郎集（1929年、大森書房） 将棋新定跡（1930年、大阪屋號書店） 将棋大全集(3) 平手定跡篇 上（1930年、誠文堂） 将棋の急所 駒落篇（1937年、博文館） 将棋の急所 実戦篇（1941年、博文館） 将棋大衆講座(5) 平手相懸戦研究（金子金五郎、小泉兼吉との共著、1949年、泰文館） 平手将棋の新しい指し方（塚田正夫との共著、1952年、オクムラ書店） 平手将棋の新しい指し方（塚田正夫との共著、1954年、金園社） [脚注の使い方] ^ ここでは便宜上、四段昇段日をプロ入り日として扱うが、花田のプロ入り当時は初段昇段時から専門棋士として扱われていたとされる。昭和9年（1934年）に大阪で升田幸三が初段になった頃までは、「初段からが専門棋士」だった。その頃、奨励会ができた（東京は昭和3年（1928年）、大阪は昭和10年（1935年））ことをきっかけに、「（奨励会を卒業して）四段からプロ棋士」という制度が確立されていった。 ^ 東公平『升田幸三物語』（日本将棋連盟）P.36 ^ 加藤治郎、原田泰夫、田辺忠幸『証言・昭和将棋史』（毎日コミュニケーションズ）P.10、P.215-220 ^ 加藤治郎、原田泰夫、田辺忠幸『［証言］将棋昭和史』毎日コミュニケーションズ、1999年9月、223頁。ISBN 4-8399-0255-0。  ^ 週刊将棋編『名局紀行』毎日コミュニケーションズ P.101-102 ^ 「名人戦・順位戦」『日本将棋連盟』。 ^ 「竜王戦」『日本将棋連盟』。 木村義雄『勝負の世界　将棋随想』（恒文社、1995年（六興出版社から1951年に出版された同名の書の復刊）） 倉島竹二郎『近代将棋の名匠たち』角川書店(角川選書、1971年） 五十嵐豊一『日本将棋大系　第13巻　関根金次郎・土居市太郎』（筑摩書房、1980年） 山本亨介「人とその時代十三（関根金次郎・土居市太郎）」（同書251頁所収） 加藤一二三『日本将棋大系　第14巻　坂田三吉・神田辰之助』（筑摩書房、1979年） 山本亨介「人とその時代十四（坂田三吉・神田辰之助）」（同書245頁所収） 大山康晴『日本将棋大系　第15巻　木村義雄』（筑摩書房、1980年） 山本亨介「人とその時代十五（木村義雄）」（同書243頁所収） 東公平『近代将棋のあけぼの』（河出書房新社、1998年） 棋士系統図（日本将棋連盟『将棋ガイドブック』96-99頁 将棋棋士一覧 棋戦 (将棋)
桟橋車庫前停留場

桟橋車庫前停留場（さんばししゃこまえていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通四丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。高知市立自由民権記念館が近くにあることから、「自由民権記念館前」の副名称が付される。 当停留場は1904年（明治37年）、桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって桟橋線（当時は潮江線）が開通したときから存在する停留場で、当時の路線は梅の辻停留場から当停留場まで。翌1905年（明治38年）には路線が延伸し、新たに桟橋停留場（現在の桟橋通五丁目停留場）が開業。当停留場は岸壁通停留場（がんぺきどおりていりゅうじょう）に改称するが、その時期については不詳である（1905年の延伸に際して一度廃止され、1953年（昭和28年）以前に岸壁通として復活したともされる）。2007年（平成19年）に桟橋車庫前停留場への改称が行われ、2009年（平成21年）に「自由民権記念館前」の副名称が付いた。この副名称は停留場の移設により記念館が近くなったことを機に付けられたものである。記念館はこの2年前より館名を停留場名に盛り込むよう要望しており、土佐電気鉄道が申し入れに応えた形となった。 1904年（明治37年）5月2日：潮江線の開通に伴い、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。 1905年（明治38年）4月7日：当停留場より路線が延伸、新しく桟橋停留場が開業。 時期不詳：岸壁通停留場に改称。 1987年（昭和62年）12月1日：桟橋車庫・車両工場が完成、知寄町より車庫の機能が移される。 2007年（平成19年）1月10日：桟橋車庫前停留場に改称。 2009年（平成21年）1月22日：移設。「自由民権記念館前」の副名称を使用開始。2月8日に記念式典が実施される。 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 桟橋線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。軌道の東側にあるのが桟橋方面行き、西にあるのが高知駅方面行きのホーム。市道の延伸により、停留場は2009年に約50メートル北（高知駅寄り）へ移設された。 隣の桟橋通四丁目停留場との間には桟橋車庫があり、とさでん交通の車両基地として機能する。車庫は1987年に知寄町から移転、運用を開始した。入出庫線は上り線とのみ接続しているため、車庫から出庫した電車は上り側にある桟橋通四丁目を始発停留場とする。いっぽう入庫する電車はすべて当停留場を終着とし、渡り線を使用して車庫へ向かう。 高知市立自由民権記念館は停留場より徒歩1分ほどの距離。このほか、わんぱーくこうち（わんぱーくこうちアニマルランドを併設）が近い。 かつての停留場名にあった「岸壁」は高知港のフェリー岸壁を指したが、港に出入りしていたフェリー航路はいずれも撤退している。 とさでん交通本社・桟橋車庫 高知県道34号桂浜はりまや線 高知東年金事務所 「桟橋通五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。ただし、午前6時台に桟橋車庫始発となる一般路線のバスについては桟橋通五丁目バス停で乗車の取り扱いをせず桟橋車庫正門で取り扱う。高速バスについては乗車は桟橋車庫内の自動車棟の「桟橋高知営業所」バス停留所で乗車の取り扱いをする。 とさでん交通 桟橋線 桟橋通四丁目停留場 - 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、61頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ a b c d e f g 『土佐電鉄が走る街 今昔』101・156-158頁 ^ a b c d “土電の電停名に「自由民権館前」 きょう史跡巡り行事 /高知県”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 28. (2009年2月8日)  ^ 上野宏人 (2014年10月2日). “とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露”. 毎日新聞 (毎日新聞社)  ^ a b c 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第2巻 四国西部エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年、38,95頁。ISBN 978-4-06-295161-6。  ^ a b c d 川島令三『全国鉄道事情大研究』 四国篇、草思社、2007年、287頁。ISBN 978-4-7942-1615-1。  ^ a b 『土佐電鉄が走る街 今昔』76-77頁 ^ a b 『路面電車はゆく 高知』高知新聞社、1998年、94頁。ISBN 4-87503-268-4。  ^ “電車軌道路線図” (PDF). とさでん交通. 2017年5月24日閲覧。 ^ 『土佐電鉄が走る街 今昔』58頁 土佐電鉄の電車とまちを愛する会『土佐電鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2006年。ISBN 4-533-06411-6。  ウィキメディア・コモンズには、桟橋車庫前停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
クラリネットソナタ (サン＝サーンス)

ポータル クラシック音楽 クラリネットソナタ（Sonate pour clarinette et piano）変ホ長調 作品167は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲したクラリネットとピアノのためのソナタである。 サン＝サーンスの死の年である1921年にパリで書かれ、当時パリ音楽院の教授であったオーギュスト・ペリエに献呈された。 晩年のサン＝サーンスが「ほとんど顧みられてこなかった楽器」にレパートリーを提供しようと考えて書かれた作品で、同時期にオーボエソナタ、バスーンソナタも書かれている。続けて管楽器のためのソナタを複数作曲する予定であったと伝えられるが、すでに死去していたクロード・ドビュッシー（晩年に3曲のソナタを作曲した）と同じく、その構想は果たせずに終わった。 作品はサン＝サーンスが好んだ簡潔なテクスチュアで書かれ、新古典主義音楽に通じる澄み渡った響きが印象的である。ソナタ形式の楽章を含まず（これは3曲のソナタに共通している）、古典派以降のソナタの伝統よりも、バロック期の組曲に近い性格を持つ。 4楽章からなる。演奏時間は約16分。 第1楽章 アレグレット、変ホ長調、8分の12拍子。三部形式。ゆったりとして牧歌的な主題がのびのびと歌われる。中間部はやや活動的になり、ハ短調を中心に調性が揺れ動く。 第2楽章 アレグロ・アニマート、変イ長調、4分の2拍子。軽やかなスケルツォ楽章。ガヴォットを思わせる拍の重心の置き方に特徴がある。トリオではクラリネットの特色を生かした12度の跳躍が用いられる。 第3楽章 レント、変ホ短調、2分の3拍子。ずっしりと重く暗いコラールが低音域で提示されたあと、クラリネットの音色の対比を利用し、同じ旋律が2オクターブ上で、ピアニッシモで繰り返される。痛ましくも美しい旋律で、「サン＝サーンスの全作品でも最も感動的なものの一つ」と評される。ピアノによる分散和音の間奏が入り、第4楽章へと切れ目なく続く。 第4楽章 モルト・アレグロ―アレグレット、変ホ長調、4分の4拍子。技巧的で快活なフィナーレ。冒頭からクラリネットによる急速な分散和音とスケールが続く。さまざまな動機が入り乱れ、途中では1楽章の主題が変ホ短調に移されシンコペーションを伴って再現される。冒頭の分散和音がト長調で戻ってきた後、第1楽章の主題が完全な形で回想され、静かに曲を閉じる。 ^ Jost, 2010 ^ Ensemble Villa Musica "Camille Saint-Saëns: Kammermusik für Bläser und Klavier"（MD+G, L3395） 解説（Michael Stegemann, 1991） 『新編世界大音楽全集 器楽編60 管楽名曲集1』音楽之友社、1998年 "Camille Saint-Saëns: Klarinettensonate op.167"（Henle, HN965） 解説（Peter Jost, 2010） Michael Collins, Michael McHale "The Lyrical Clarinet"（CHANDOS C10637）解説（Calum MacDonald, 2011） Sonata for Clarinet and Piano, Op.167の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト 表示 編集
二王子岳

二王子岳（にのうじだけ）は、新潟県新発田市にある山。越後山脈の北部に位置し、日本二百名山の一つに数えられる。 古来より信仰の対象となっている山で、登山口の二王子には大きな社殿を持つ二王子神社がある。また頂上までの登山道沿いには一王子社（三合目）、三王子社（八合目近辺）があり、九合目付近には奥の院がある。 頂上からは大日岳、御西岳、飯豊山、北股岳といった飯豊山地の高峰が眺望され、飯豊の展望台として知られる。また天気が良い時は弥彦山や角田山、朝日連峰まで眺望できる。 頂上は磐梯朝日国立公園内に位置し、主な登山道として利用される二王子神社からの登山道周辺は5合目付近から胎内二王子県立自然公園に指定されている。 頂上付近ではニッコウキスゲが咲く。西斜面にスキー場NINOX SNOW PARKがある。 二王子神社登山口--一王子（三合目）--定高山（五合目）--油こぼし(七合目)--二王子岳山頂 一王子（三合目）と頂上には避難小屋が設置されている。 二王子神社登山口に駐車場あり。 登り4時間、下り2.5時間が目安。 飯豊連峰（門内岳）から見た二王子岳 二王子岳から飯豊連峰を眺める 頂上付近の避難小屋 二王子神社 ^ a b c d “二王子岳登山道マップ”. 二王子岳概要. 新発田市. 2020年9月4日閲覧。 日本二百名山 磐梯朝日国立公園 飯豊山地 新発田市 新発田市 二王子岳概要 - 登山道マップや登山者カードが掲載されている。 新潟県公式サイト 胎内二王子県立自然公園 環境省公式サイト 磐梯朝日国立公園 新発田市観光協会 二王子岳 にいがた観光ナビ 二王子岳・田貝登山口 表示 編集
まつぶし緑の丘公園

まつぶし緑の丘公園（まつぶしみどりのおかこうえん）は、埼玉県北葛飾郡松伏町にある埼玉県営の都市公園（総合公園）である。指定管理者として、松伏町が管理・運営を行っている。 公園の所在地は元々田園地帯であった場所を1998年（平成10年）に都市計画決定26.5ha、2007年（平成19年）4月に一部5.6haを開設した。公園造成以前は現在の公園北部を八間堀悪水路（八間堀）が西から東へと流下していたが、造成に伴い公園北部を縁どるような流路へと付け替えられた。 園内には芝生広場などの「広場ゾーン」、県内の公共工事で発生した残土を利用している「里山ゾーン」（造成中）、ヨシ原・トンボ池などの「水辺ゾーン」の3つからなる。管理センター内には特産品等販売所（毎週日曜日のみ）が開設される。また、園内は常時開放状態で、駐車場の料金は無料で約135台駐車できる。 電車 東武伊勢崎線せんげん台駅から茨急バスまつぶし緑の丘公園行「まつぶし緑の丘公園」停留所下車 車 国道4号バイパス赤沼交差点から、埼玉県道10号春日部松伏線松伏方面へ約2km まつぶし緑の丘公園管理センター（指定管理者） 埼玉県越谷県土整備事務所 ^ 指定管理者一覧 Archived 2013年6月11日, at the Wayback Machine. ^ 埼玉県公園整備に関するデータ Archived 2014年7月14日, at the Wayback Machine. まつぶし緑の丘公園 - 埼玉県公園スタジアム課 まつぶし緑の丘公園 - 埼玉県越谷県土整備事務所 まつぶし緑の丘公園 - 指定管理者（松伏町）ホームページ 表示 編集
ハイド・アンド・シーク

ハイド・アンド・シーク（英語: hide and seek、Hide & Seek、Hide'n' Seek）は、かくれんぼの意を持つ英語。 ハイド・アンド・シーク (1996年の映画) - アメリカのテレビ映画。 ハイド・アンド・シーク 暗闇のかくれんぼ（原題：Hide and Seek） - ジョン・ポルソン監督のアメリカ映画。 Hide'n' Seek - 中山美穂のアルバム。 Hide and Seek - Plastic Treeのアルバム。 hide and seek - 伊藤かな恵の曲。 Hide & Seek (東方神起の曲) - 東方神起の曲。 HIDE & SEEK (板野友美の曲) - 板野友美の曲。 HIDE&SEEK (NIKIIEの曲) - NIKIIEの曲。 HIDE-AND-SEEK - 鈴村健一の曲。 変装かくれんぼ ハイド&シーク - TBSテレビ系列のバラエティ特番。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
秋山賢三

秋山 賢三（あきやま けんぞう、1940年10月9日 - ）は日本の元裁判官、弁護士。東京大学法学部卒。冤罪問題の研究者として知られる。 1940年 香川県に生まれる。 1959年 東京大学入学。 1964年 司法試験に合格。 1965年 司法研修所にて司法修習を受ける。この頃、青年法律家協会に入会。 1967年 司法修習を修了し裁判官任官。横浜地方裁判所に配属。 1978年 徳島地方裁判所へ異動。 1980年 徳島ラジオ商殺し事件における再審開始の決定に関与。 1991年 裁判官を退官、弁護士登録。 1994年 袴田事件の弁護団に加わる。 2009年4月14日、防衛医科大教授痴漢事件の弁護団一員として最高裁判所で逆転無罪判決を得る。 物証が無いにも拘らず、一審・東京地裁、二審・東京高裁では有期懲役判決、最高裁でも田原睦夫裁判長と堀籠幸男裁判官の2つの反対意見があったが、最終的に5人中3人の多数意見で痴漢冤罪の判決を得た。 本人が「下級審で死刑の判決を下された被告人が最高裁判所の審理で無罪となった松川事件に感銘を受け、裁判官に憧れるようになった」と述べているとおり、誤判・冤罪の防止を信念として抱いており、弁護士を始めてからは刑事の分野で多くの否認事件の弁護に携わっている。また、裁判官であった時代から、「疑わしきは被告人の利益に」の原則を忠実に守るように努めてきたと自負している。実際に、徳島ラジオ商殺し事件に関して被告人の遺族からの再審の請求を認め、雪冤の一端を担った。しかしその結果、刑事事件の担当から外されたとのちに証言している。秋山によると、裁判所は縦社会であり、左遷を恐れるために最高裁で確定した判決を再審で否定する裁判官は少ないという。 特に痴漢冤罪の問題に詳しく、裁判官は痴漢の事件で被害者の証言を盲信すべきではないと戒めている。そして、「数万円の罰金刑が相場の軽犯罪で、あえて被告人が長期間の勾留を覚悟して無罪を主張するということは、それだけで冤罪を疑わねばならない事由になる。それにもかかわらず、日本の裁判官は、このような人々を、罪を犯しておきながら反省の色がない悪質な加害者と決め付け、実刑判決を下すことさえある」という旨を述べている。 なお、独特な主張として「痴漢冤罪は、濡れ衣を着せられた男性の妻にも過度の精神的な負担を与えるので、女性保護の観点からも早急な解消の必要性が裏付けられる」と論じていることが挙げられる。 『裁判官はなぜ誤るのか』（岩波書店、2002年） 『痴漢冤罪の弁護』（現代人文社、2004年） 『続・痴漢冤罪の弁護』 秋山賢三・荒木伸怡・庭山英雄・生駒巌・佐藤善博・今村核 （現代人文社、2009年） [脚注の使い方] ^ 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.185 ^ 第15回FNSドキュメンタリー大賞ノミネート作品　『「重い扉」～名張毒ぶどう酒事件の45年～』　（東海テレビ） - フジテレビ（東海テレビ制作番組） 現代のお仕事 様々な大人たち
桟橋通五丁目停留場

桟橋通五丁目停留場（さんばしどおりごちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通五丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。桟橋線の終点である。 桟橋通五丁目停留場は1905年（明治38年）、桟橋線（当時の路線名は潮江線）の延伸により桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。この停留場名については、それまで路線の終点であった隣の停留場（現在の桟橋車庫前停留場）が名乗っていたものである。桟橋通五丁目への改称は1938年（昭和13年）に行われた。 かつては伊野線の伊野停留場から当停留場まで貨物列車が運行され、伊野町（現在のいの町）で生産された土佐和紙などの製品が運ばれていたが、1945年（昭和20年）頃に廃止されている。 1905年（明治38年）4月7日：（旧）桟橋停留場から路線が延伸し、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。 1908年（明治41年）12月8日：折り返し用のループ線を設置。 1938年（昭和13年）2月1日：桟橋通五丁目停留場に改称。 1947年（昭和22年）：ループ線の撤去が認可される（日付は2月13日あるいは3月19日）。 2009年（平成21年）3月23日：2月より着手していた停留場の改良工事が完成。 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 起点から南下を続けてきた複線の軌道が合流し、単線となった先にホームが設けられている。ホームは軌道の終端部をコの字型に囲むように配された頭端式ホームで、軌道の東側に降車ホーム、西に乗車ホームがある。降車ホームは短く、車両の中扉・後扉はホームにかからない。終端部に乗務員用のトイレがある。 かつては機材用と思しき小屋とトイレしか目立った構造物はなく、駅名標も脇にある電柱に取り付けてあるだけの簡素な停留場で、降車場所は高知駅寄り、軌道が単線になる手前にあった。停留場の整備改良工事が実施されたのは2009年。2月に着手し、点字ブロックの埋設を含むホーム面のかさ上げ、ホーム屋根と仕切り柵の取り付け、終端部への本格的な車止めの設置が行われ、同年3月23日に完成した。工事期間中は仮設の乗車ホームが複線部分に設けられ、元のホームで乗客を降ろしてから乗車ホーム位置まで移動していた。 また、1947年まではループ線が敷かれていて、当停留場から桟橋を通り岸壁通停留場に接続していた。ループ線は貨物列車の折り返しに利用された。 停留場の東側には高知港の堤防が建つ。その向こうは海で桟橋には多数の船舶が係留されているが、堤防の高さが電車の車体ほどあるため停留場から海を望むことはできない。周囲には高知港の港湾関係の建物が立地する。 高知港湾合同庁舎（高知運輸支局、海上保安庁高知海上保安部） 高知県道34号桂浜はりまや線 高知県道366号高知港線 ホームセンター ブリコ 桟橋店 とさでん交通 桟橋線 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 『土佐電鉄が走る街 今昔』101・156-158頁 ^ a b c d e 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、61頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ 『路面電車はゆく 高知』高知新聞社、1998年、94頁。ISBN 4-87503-268-4。  ^ 『土佐電鉄が走る街 今昔』50-51頁 ^ 上野宏人 (2014年10月2日). “とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露”. 毎日新聞 (毎日新聞社)  ^ a b c 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第2巻 四国西部エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年、38,95頁。ISBN 978-4-06-295161-6。  ^ “何もない終点･･･桟橋通り五丁目”. RMMスタッフ徒然ブログ. 鉄道ホビダス (2008年8月29日). 2017年5月25日閲覧。 ^ a b c 川島令三『全国鉄道事情大研究』 四国篇、草思社、2007年、284-287頁。ISBN 978-4-7942-1615-1。  ^ 『土佐電鉄が走る街 今昔』59頁 土佐電鉄の電車とまちを愛する会『土佐電鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2006年。ISBN 4-533-06411-6。  ウィキメディア・コモンズには、桟橋通五丁目停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
デイムラー・DS420

デイムラー・DS420（Daimler DS420 ）は、イギリスの高級車メーカー、デイムラーが1968年から1992年まで製造していた4ドアリムジンである。 1968年に、デイムラー・DR450（マジェスティック･メイジャー）などの大型リムジンの後継車種として登場し、以後、デイムラーブランドのトップレンジを担う車種として長く生産された。 当時すでにデイムラー各車は親会社であるジャガーのバッジエンジニアリング化が進められており、DS420もジャガー・マークX（テン）のプラットフォームを採用している。しかしボディはデイムラー専用で、コーチワークはバンデン・プラが手がけている。4ドアセダンのリムジン専用車として生産されたが、外部コーチビルダーなどにより霊柩車、ランドーレットといったバリエーションも造られている。 搭載されたエンジンは、当時のリムジンとしては珍しいDOHCヘッドを持つジャガー・直列6気筒XKエンジンであった。このエンジンは1948年以来長らく生産され、ジャガーで多くのスポーツカーや高級セダンに搭載され充分な実績があり、トルク特性で有利なロングストローク型であったゆえ流用されたものである。DS420搭載のパワーユニットは最高出力245馬力を発生、重量級のボディを最高速度176km/hに到達させる高性能を発揮した。この性能は、4.6リッターV型8気筒の強トルクにより最高183km/hを誇った先代最高級デイムラーのDR450には若干及ばない。だが商用車共用の4リッター直列6気筒で最高速度138km/hが精々であったオースチン・A135プリンセスに比べれば格段の向上であり、デイムラーというよりはBLMC全体の市販リムジンの地位を、前時代的なA135プリンセスから継承するのが実質目的の本車の性格からすれば充分なものであった。変速機は一貫して3速ATで、前期はボルグワーナー製、後期はゼネラルモーターズ製のGM400を搭載した。 1979年まではプレスト・スチール・カンパニー製のボディパネルを元に、バンデン・プラがコーチワークを実施していたが、バンデン・プラの操業停止に伴い、以後はジャガーのブラウンズ・レーン工場で職人によるほぼ「手作り」の工程で少数生産され続けた。しかし1989年にジャガーがアメリカ・フォードの傘下に入り、採算性の低さや設計の古さが目立ってきたことと、工場での製造ラインを他車種に譲る必要が出たため、1992年をもって生産が終了した。総生産台数は4,141台であった。 この車はイギリス国内の王室・貴族をはじめとする上流階級または政府・企業向けなどを主に想定し、運転手（ショーファー）が付き、オーナーは後席に乗る車として企画されている。 イギリス製高級リムジンの典型となる車種であり、イギリス連邦関連市場に最適化された極めてドメスティックな存在である。 装備品、そして内装トリムの色や種類は多く、それらはオーナーの好みや目的により多岐に渡る選択と組み合わせが可能だった。また、シートの素材も、本革・布・そして営業用送迎車を想定したビニールが選択できた。それらに対しボディカラーの選択肢は狭く、標準色は2色のみ（黒とグレー）。オプション色を入れても6色に過ぎず、それ以外はすべて特別注文となる。 22年に及ぶ製造期間のうち、改良は多岐に渡るが、外観の変更は少なく、バンパーや前部ランプ類などに目立つ違いが見られる程度である。 当時の直接的な競合車種は、同じイギリスのロールス・ロイス・ファントムVIや、ドイツのメルセデス・ベンツ・W100、アメリカのキャデラック・フリートウッド・リムジンなどである。 DS420は、イギリス製高級車としての伝統的な意匠を重んじながらも折衷的なモダナイズを図ったデザインを持ち、極めて重厚であった。その重厚さからソ連の超大型機にちなみ「マクシム・ゴーリキー」とあだ名された。なお、量産車種であるジャガーの部品を巧みに取り入れてコストを下げていたこともあり、イギリス国内においてはロールス・ロイス・ファントムの4分の1程度の価格で販売されていた。 しかし走行性能や居住性の水準は高く、デイムラーの伝統によってイギリス王室の御料車にも用いられ、その格式は非常に高かった。高級リムジンとして、上記の競合車種に比肩する存在として取り扱われた。 イギリス王室御用達のリムジンとして多用された。女王エリザベス2世の御料車として使用された他、エリザベス王太后御料車としても長く使用された。 これらの御料車は、馬車時代から続く高級車の格式に則り、前席は革張り・後部座席は布のシートが奢られた他、王族が乗車していることを示す青いライトが屋根に付けられていた。なお2002年3月のエリザベス王太后崩御の際には、DS420の1台が寝台車（霊柩車）に改造され葬儀に使用された。 イギリス国内の閣僚や政府関係者、海外領土の総督、イギリス連邦諸国の高等弁務官の専用車としても多く使用された。 企業向け法人車（カンパニーカー）としても需要があり、助手席や後部座席の前部にワードプロセッサやプリンター、コンピュータ、電話、テレビなどを所狭しと設置した、移動オフィスとして設計されたモデルも用意された。 イギリス国内向けの需要を最優先した車種であるが、輸出も行われていた。国家元首および王室の公用車としては、デンマーク、モナコやルクセンブルクなどで採用実績がある。 日本では、1988年に日本銀行総裁の専用車として導入された。この車両も前席は革張り・後部座席は布という組み合わせを選択していた。 アメリカでは、大富豪が自家用リムジンとして購入するケースがあった。ハワード・ヒューズが1971年に購入したDS420は、後部座席のシート下にトイレを設置した特注車であった。 世界各国の高級ホテルでは、DS420を送迎用リムジンとして購入・使用しているケースがある。 ^ これは最高クラスのリムジンとしての様式に則った措置であり、イギリス王室で現在使用されているベントレー・ステートリムジンも同様である。馬車の一形式を由来とするリムジンは、前席（かつては馬車同様に雨ざらしというボディ形式もあった）は耐久性を重んじた革張りで、貴賓席である後席には、滑りにくく柔らかな手触りの布地を使用するのが古典的な伝統様式である。 御料車 リムジン Daimler Models The Daimler DS420 Limousine
オリンピックのベラルーシ選手団

オリンピックのベラルーシ選手団は、1994年リレハンメルオリンピックから参加し、夏季オリンピックは1996年アトランタオリンピックから参加した。1952年ヘルシンキオリンピックから1988年ソウルオリンピックまでは、オリンピックのソビエト連邦選手団として、1992年アルベールビルオリンピックと1992年バルセロナオリンピックは、オリンピックのEUN選手団として出場した。 これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、2000年シドニーオリンピックの17個。冬季オリンピックは2014年ソチオリンピックの6個である。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技の15個、冬季オリンピック競技はバイアスロンの11個となっている。 ^ “Team Belarus - Profile | Tokyo 2020 Olympics” (英語). olympics.com. 2021年8月11日閲覧。 ポータル オリンピック ベラルーシオリンピック委員会 オリンピックのベラルーシ選手団 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) オリンピックのベラルーシ選手団 - Olympedia（英語）
表銀座

表銀座縦走コース（おもてぎんざじゅうそうコース）とは、北アルプス山麓の中房温泉を起点とし、合戦尾根を登り常念山脈を大天井岳まで縦走し、東鎌尾根の喜作新道を経て槍ヶ岳へ至る登山コースの名称である。 単に表銀座と呼ばれることも多い。またこの場合は、単に登山コースの意味だけでなく、広く山群を指し示すこともある。 稜線歩きを楽しみながら燕岳から槍ヶ岳をめざす縦走路は、「表銀座縦走コース」や「アルプス銀座」などと呼ばれる人気のコースで、多くの登山ガイド本などで2泊3日程度のコースとして紹介されている。中部山岳国立公園内のルートである。下山ルートとしては、槍沢から上高地へ至るルートや飛騨沢から新穂高温泉へ至るルートなどがある。 中房温泉 - 合戦尾根 - 燕山荘（燕岳往復） - 蛙岩 - 切通岩（小林喜作のレリーフ） - （大天井岳） - 大天井ヒュッテ - 赤岩岳 - 西岳ヒュッテ（西岳） - 水俣乗越 - ヒュッテ大槍 - 槍ヶ岳山荘 - 槍ヶ岳 稜線上は森林限界を越える高山帯で、ハイマツやコマクサ、クモマスミレ、シナノキンバイなどの高山植物が分布している。ハイマツ帯は特別天然記念物のライチョウの生息地で、稜線ではイワヒバリ、ニホンザルなども見られる。 1875年（明治8年）長野県南安曇郡西穂高村（現在の安曇野市）牧に生まれ、17歳からカモシカ・クマなどの猟師をしていた。息子の一男と共に大天井岳から槍ヶ岳に直接至る東鎌尾根に喜作新道を開設した。鍬・鶴嘴・鳶口・手斧などを用い人力で、1917年（大正6年）に工事を開始し、1920年（大正9年秋）に完成させた。1921年（大正10年秋）には、殺生小屋を完成させた。山案内人として、1920年に槍ヶ岳の北鎌尾根の初下降及び1922年の初登攀のサポートを行った。陸地測量部の測量官らと共に北アルプスの測量作業にも参加した。1918年（大正7年）7月に、槍ヶ岳山荘の創設者の穂苅三寿雄の穂高連峰縦走の案内人を務めた際に「北アルプスで登れない山は一個もない。ただ野口五郎岳の西沢だけは登っても下ることができない。」と語り、北アルプスの隅々まで猟師として歩き回っていたことがうかがえる。 喜作新道の開設以前の槍ヶ岳への登頂ルートは、中房温泉を起点とした4日を要するルートであった。 中房温泉 - 合戦尾根 - 大天井岳 - 東大天井岳 - 二ノ俣尾根 - 二ノ俣谷 - 槍沢 - 槍ヶ岳 1919年7月27日に山田利一が、横通岳と常念岳との鞍部にある常念坊乗越小屋（現常念小屋）を開業させると、常念乗越から一ノ俣谷から中山乗越を経て二ノ俣に至るルートが加わった。1920年秋に喜作新道が開設されると、中房温泉から槍ヶ岳へは健脚者なら1日程度で到達することも可能となり人の流れが大きく変わった。これに伴い、ルートからはずれた常念坊乗越小屋や槍沢小屋の利用者は減少することになった。表銀座は訪れる利用者が増え銀座の名の通り賑やかな槍ヶ岳へのメインの登頂ルートとなり、この経路上の山小屋も賑わった。 1924年に釜トンネルが開通し、その後上高地まで乗合バスが運行されると上高地から横尾から槍沢を経て槍ヶ岳に至るルートが用いられている。また新穂高温泉から槍平小屋と飛騨乗越を経て槍ヶ岳へ至るルートなども用いられている。水俣乗越付近には鉄の梯子や鎖、東鎌尾根には木製の丸太の階段などの登山道の整備が行われている。表銀座と比較して利用者が少ないブナ立尾根からの槍ヶ岳への登頂ルートは裏銀座と呼ばれている。 表銀座のルート上及び周辺の主な山は以下である。 表銀座の登山ルート上に以下の山小屋があり、いくつかの山小屋にはキャンプ指定地が併設されている。稜線上に水場はなく、山小屋で水を入手することができる。 合戦尾根の頂上の燕山荘から先は、大部分で槍ヶ岳を眺めながらの稜線歩きとなる。 [脚注の使い方] ^ a b アルペンガイド(2000)、p.112 ^ 槍・穂高連峰(2008)、p.96 ^ 花の百名山(2007) p.168 ^ a b c 山小屋物語(1990)、p.93 ^ 山小屋物語(1990)、p.95 ^ a b “小林喜作”. 安曇野市. 2011年8月20日閲覧。 ^ “地図閲覧サービス（喜作新道）”. 国土地理院. 2011年8月20日閲覧。 ^ 登山史(2005)、p.117 ^ 登山史(2005)、p.119 ^ 槍ヶ岳黎明(2004)、p.132 ^ 山小屋物語(1990)、p.94 ^ 北アルプス山小屋案内(1987)、p.131 ^ アルペンガイド(2000)、p.106 ^ アルペンガイド(2000)、p.119 ^ a b 山と高原地図(2011) ^ “日本の主な山岳標高（長野県）”. 国土地理院. 2011年8月20日閲覧。 ^ “基準点成果等閲覧サービス”. 国土地理院. 2011年8月20日閲覧。 ^ 縦走路の燕山荘から北へやや離れた所に位置する ^ 山の便利手帳(2011) 柳原修一『北アルプス山小屋物語』東京新聞出版局、1990年6月。ISBN 4808303744。  金子博文『北アルプス山小屋案内』山と溪谷社、1987年6月。ISBN 4635170225。  『上高地・槍・穂高』山と溪谷社〈ヤマケイアルペンガイド〉、2000年4月。ISBN 4-635-01319-7。  穂苅三寿雄『槍ヶ岳黎明―私の大正登山紀行』山と溪谷社、2004年11月。ISBN 4635885917。  『目で見る日本登山史』山と溪谷社、2005年10月。ISBN 4635178145。  『花の百名山地図帳』山と溪谷社、2007年5月。ISBN 9784635922463。  『槍・穂高連峰』山と溪谷社〈ヤマケイ アルペンガイド7〉、2008年5月。ISBN 9784635013512。  『山と溪谷2011年1月号付録（山の便利手帳2011）』山と溪谷社、2010年12月、ASIN B004DPEH6G頁。  『槍ヶ岳・穂高岳　上高地』昭文社〈山と高原地図 2011年版〉、2011年3月。ISBN 9784398757777。  ウィキメディア・コモンズには、槍ヶ岳に関連するカテゴリがあります。 中房温泉 - 燕岳 - 大天井岳 - 槍ヶ岳 北アルプス- 中部山岳国立公園 裏銀座 西銀座ダイヤモンドコース 起点の位置図（中房温泉） 終点の位置図（槍ヶ岳） 表示 編集
野口陽一

野口 寅次郎（のぐち とらじろう、本名：野口 陽一（のぐち よういち）、1950年3月7日 - ）は、日本のお笑い芸人。東京都新宿区生まれ。 NTTの関連会社勤務の傍ら、「5時から芸人」、「サラリーマン芸人」と称してものまね漫談を披露していた。現在は寅さんのものまねを中心に活動をしている。ボーイズバラエティ協会所属。元東京都ヘブンアーティスト。東京善意銀行会員（東京都社会福祉協議会）。血液型はAB型。別名義に「野口よういち」がある。 埼玉県立与野高等学校を卒業し、大学に入るために浪人するも2浪して諦め、フリーターを経てNTTグループ関連会社に就職する。芸人を目指した理由は、1979年4月に声帯模写の桜井長一郎が主催者であり、上野本牧亭で行われた第1回おおむの会のものまねコンテストでグランプリを獲得したことに始まる。1980年4月に上野鈴本演芸場で行われていた牧伸二漫談教室に入門した。 その後、テレビ朝日の「ザ・テレビ演芸」に出演し、テニスプレーヤーのジョン・マッケンローをもじった「マッケンジョー」の芸名でラケットを片手にものまねコントを披露することになったが、緊張のあまり酒を飲みネタを忘れ司会の横山やすしに激怒された。いまだに明石家さんまが、その時のことを話題にすることがある。その後は充電期間となり、その間に筑波サーキットの自動車レースにレースクィーンをプロモートしていた。1993年5月に「お笑いのぐち組」を結成し，1995年11月より同メンバーらと江東区の「つるの湯 銭湯寄席」を開始する。また、当時は柴又帝釈天の鳳翔会館で庚申の日（60日に一回の縁日）に行われる「柴又こうしん演芸」の創始者にもなっている。 1997年2月、ゆうばり映画祭「寅さんなりきりコンテスト」で準優勝した。 1996年8月より週末（毎月第2・第4土曜日）に行っている「柴又寅さんガイド」では、「男はつらいよ」の寅さんになりきって柴又のボランティアガイドを今日まで続けている。 こうした活動に対して2002年故渥美清七回忌追悼献花式において山田洋次から、直々に感謝状を手渡された。 ボランティアガイドは、柴又帝釈天参道（神明会）の各店舗及び地元の方から信頼されている。 2002年、プロ芸人集団「ボーイズバラエティ協会」へ入会が許可され、浅草東洋館や新宿末広亭の寄席に出演を開始し、積極的に寅さんのものまねを通してメディアに出演している。 2007年から2008年にかけて、ANAスカイホリデーのツアー企画「寅さんを演じる感動案内人と行く柴又散策」で感動案内人として柴又の案内をする。 2007年頃に柴又帝釈天の節分祭における力士などと共に豆まきのメンバーとなり、以後毎年豆まきのメンバーとして節分祭に参加している。 2009年、映画「アニと僕の夫婦喧嘩」に出演した。 2013年1月、芸名を「野口寅次郎」に改めたことを記念し、上野広小路亭において襲名披露公演を行った。 2012年11月から2014年4月にかけて、東日本大震災による東北の被災地復興支援チャリティとして、都電荒川線の電車を貸切り、電車内で「都電ライブ」公演を5年連続で行った。 2014年1月26日、金町消防署主催の柴又帝釈天の文化財防火デーのイベントとして、一日寅さん消防所長を務め、その後も毎年消防隊長を務めている。 2015年1月、お江戸日本橋亭において「新春寅さん早朝寄席」公演を行った。 2015年より、毎月10日（フーテンの日）の寅さんの日に「寅さんファミリー（リリー、さくら、博、おいちゃん）」と共に帝釈天参道でアピールしている。 2018年、週間「FLASH」11月20日号に当時の片山さつき大臣と「大臣はつらいよ」の記事でツーショット写真が掲載される。2019年、週間「エコノミスト」問答有用（聞き手：大宮知智信）に物まね漫談家として掲載された。同年10月29日、文化放送「大竹まこと ゴールデンラジオ!」の番組中「大竹発見伝」において「寅さんのいる町柴又」で取り上げられ活動と略歴が紹介される。同年11月8日、金町消防署において「文化財防火デー、一日寅さん消防隊長」を10年勤めたことに対し、消防所長から表彰を受ける。 2019年10月、柴又6丁目の自宅兼事務所一室をセミナー室として開放し、寅さんの心を学びお笑いや物まねを志すファンのために「お笑い寅さん塾」を開催している。毎月10日（フーテンの日）及び第2、第4土曜日午後に10名程度の参加がある。2020年、東京都の新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言の要請により、同年4月から5月にかけて「お笑い寅さん塾」や帝釈天参道における寅さんガイドを自粛している。 2021年1月31日、柴又の老舗「川甚」の閉店に駆けつけ、寅さん映画の第1作の妹さくらの結婚式の舞台であったとのコメントがマスコミに取り上げられた。 2023年４月９日、長野市「北野文芸座」において開催された「りんご学園春祭り」に出演し、平沢勝栄氏、有田芳生氏、杉尾秀哉氏のバトルトークショーにおいて、新ネタ「平沢勝栄モノマネ」を披露し、平沢勝栄氏から、モノマネの公認をいただいた。 2004年3月27日放送、フジテレビ「もしもツアーズ」「30分でわかる!寅さんの町柴又ツアー」。 2008年8月5日放送、TOKYO MX「TOKYO BOY」石原慎太郎知事（当時）、テリー伊藤と柴又ガイド。 2008年10月11日放送、NHKラジオ第1「どよう楽市」にゲスト出演。 2009年9月12日放送、朝日放送制作・テレビ朝日系「朝だ!生です旅サラダ」柴又の紹介に登場。 2011年2月14日放送、BS-TBS「吉田類の酒場放浪記」柴又「酒場春」 2012年4月11日放送、テレビ東京「7スタLIVE」柴又ぶらり 2014年6月17日放送、フジテレビ「バイキング」平成ノブシコブシとともに柴又参道の様子をリポート。 2015年10月17日放送、NHKテレビ「NHK歌謡コンサート」柴又から都はるみ、佐藤蛾次郎と出演。 2017年6月25日放送、フジテレビ「フルタチさん」人生の先輩に教えて欲しい!「究極の2択・人生の教訓」大調査SP 2018年5月19日放送、日本テレビ「天才!志村どうぶつ園」 [脚注の使い方] ^ 野口寅次郎の寅さんの世界 ^ a b 寅さんを演じる感動案内人とゆく柴又散策 ^ 30分でわかる！寅さんの町柴又ツアー
夏元雅人

夏元 雅人（なつもと まさと、2月9日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。男性。東京都国立市生まれ、千葉県育ち。 ガンバード（全1巻） 天翔の翼-白銀の双星譚-（原作：羅門祐人、LOGOUT連載、全1巻） - 小説版『シルヴァ・サーガ』の続編。 海底大戦争（コミックゲーメスト、全1巻） ザ・キング・オブ・ファイターズ 京（覇王マガジン、コミックボンボン、全4巻） - コミックボンボン版は単行本未収録。 ロードス島戦記-英雄騎士伝-（月刊少年エース、全6巻） ガバメンツ（月刊少年エース、全3巻） 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles（ガンダムエース、全2巻 / 完全版全2巻） 機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…（ガンダムエース、全3巻） GUNDAM LEGACY（ガンダムエース、シナリオ：スタジオオルフェ、全3巻） 降魔伝 手天童子（原作：永井豪、チャンピオンRED、全7巻） CHILL（原作：木内一雅、週刊ヤングマガジン、全8巻） 機動戦士ガンダム戦記U.C.0081 -水天の涙-（ガンダムエース、全4巻） 機動戦士ガンダムU.C.HARD GRAPH 鉄の駻馬（ガンダムエース、全2巻） 機動戦士ガンダム0083 REBELLION（ガンダムエース、既刊18巻） G.A.P 〜転居先不明郵便課〜（原作：金子良馬、月刊ヤングキングアワーズGH、全2巻） トライバル TRIBAL（ヤングキングコミックス、全2巻） デスクリエイト（原作：見ル野栄司、ヤンマガWeb、全3巻） この他、『ARIELコミック』（朝日ソノラマ発行／ガイナックス編集。初期のペンネーム「はしまさと」名義）や『龍虎の拳コミックアンソロジー』（ホビージャパン発行／ファミリーソフト編集）といったコミックアンソロジーにも寄稿している。 小説『シルヴァ・サーガ』（原作：羅門祐人、挿絵担当）※アスキー発行のスーパーファミコン版攻略本のカバーイラストも担当。 ゲーム『ガンバード2』（キャラクターデザイン担当） ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ 京』（ゲーム中イラスト担当） 小説『ロードス島戦記』シリーズ（原作：水野良、挿絵担当） テレビアニメ『蒼き鋼のアルペジオ -アルス・ノヴァ-』（第4話エンドカード） Fiesta―夏元雅人自選イラスト集（1998年11月発売）ISBN 978-4881995549 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 『ザ・キング・オブ・ファイターズ京』単行本第3、4巻のカバープロフィールより。 ^ トライバル TRIBAL少年画報社（2018年3月18日閲覧） 夏元雅人 (@masatonatsumoto) - X（旧Twitter） 表示 編集