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白話字

白話字（はくわじ、台湾語白話字：Pe̍h-ōe-jī、POJ、客家語白話字：Pha̍k-fa-sṳ）または教会ローマ字は、ローマ字による台湾語や客家語の正書法である。 19世紀にキリスト教の長老派教会（現在の台湾基督長老教会）により開発され、民間まで普及してきた。 /i/の前に/dzi/、/tsi/、/tsʰi/、/si/は/dʑi/、/tɕi/、/tɕʰi/、/ɕi/に変わる。 語尾の-hは無気声門破裂音/ʔ/をあらわす。 一部の過去の文書ではiとeの前にchのかわりにtsを使用する。 成節子音は頭子音なしでも音節が成立する。例：n̂g（黄色） 鼻母音は「-n」のように、音節の最後に上付きのｎをつけて表記する。ただし、頭子音がmとnの場合はつけない。例：mî（夜）、nî（年） 声調は7つある。伝統的に1～8と数字で表されるが、第2声と第6声とは同じ声調なので白話字の表記法は第6声を第2声に合併する。 声調を表記するときは連続変調をつけなく原声調で綴る。 二重母音や三重母音の場合、ダイアクリティカルマークは基本的に「a>o·>o>e>u>i」という順で綴る。（「台湾閩南語ローマ字ピンイン方案」の順とは若干の相違点がある） 成節子音mとngの場合は、mとnにダイアクリティカルマークをつける。例：khǹg（置く）。 語と語の間にはスペースで区切りを表すが、語中にはハイフンで各音節をつなげる。例：Tâi-oân（台湾）。また、方向補語、可能補語、程度補語、結果補語、動作量補語、代名詞の目的語、語尾、助詞など軽声で読むときは、その音節の直前に二つのハイフンをつける。例：loh--lâi（降りてくる）。 ボイジャーのゴールデンレコードに搭載された厦門語の挨拶： Thài khong pêng iú, lí hó! Lí chia̍h pá ·bōe? Ū êng, tiō lāi gún chia chē o͘h. 太空朋友、汝好！汝食飽未？有閒着來阮者坐嗚。 （宇宙の友達、こんにちは！ご飯は食べましたか？もし暇だったら、どうぞ私たちのところへ来てくださいね） 2006年10月14日に中華民国教育部により台湾語のローマ字表記正書法として台湾語ラテン文字表記法（中国語版）（繁体字: 臺灣閩南語羅馬字拼音方案; 白話字: Tâi-oân Bân-lâm-gí Lô-má-jī Pheng-im Hong-àn）が公布された。これは台湾語白話字を元とした表記法ではあるが、以下のような相違点が存在する。 白話字で「ch chh」と書かれる声母を、台湾語ラテン文字表記法では「ts tsh」のように表記する。 白話字で「ek eng」と書かれる韻母を、台湾語ラテン文字表記法では「ik ing」のように表記する。 白話字で「o」と書かれる介音を、台湾語ラテン文字表記法では「u」と表記する（例：oan → uan）。 白話字で「o͘」と書かれる主母音を、台湾語ラテン文字表記法では「oo」と表記するのが正式となる。ただし白話字同様「o͘」と表記してもよい。 白話字で鼻母音を表記する場合は母音の末尾に「ⁿ」を付加したが、台湾語ラテン文字表記法では「nn」を付加するのが正式となる。ただし白話字同様「ⁿ」を付加してもよい。 声調表記は白話字同様のものを正式とするが、これに加えて声調番号を末尾に添える表記も可とする。 以下、特に断りがない場合は客家語での表記法について記す。 /i/の前に/tsi/、/tsʰi/、/si/、/ŋi/は/dʑi/、/tɕi/、/tɕʰi/、/ɕi/、/ɲi/に変わる。 ^ a b 大陸ではnyという表記が用いられる。 ^ 大陸ではkwという表記が用いられる事がある。 ^ 大陸ではkwhという表記が用いられる事がある。 ^ a b 大陸ではtsという表記が用いられる。 ^ a b 大陸ではtshという表記が用いられる。 ^ 大陸ではshという表記が用いられる。 声調は6つあるいは7つ。 ^ 村上嘉英 編「付録④　白話字（教会ローマ字）・台湾閩南語羅馬字拼音方案差異一覧」『東方台湾語辞典』東方書店、2007年3月25日、498-499頁。ISBN 978-4-497-20704-3。  ^ a b c d e f 劉敏貞. (2011). 比較兩種客語聖經譯本底背ke語音差異—用汕頭客語聖經譯本lâu現代客語聖經譯本底背ke約翰福音為例. 平話字 白話 新港文書
JR貨物コキ71形貨車

JR貨物コキ71形貨車（JRかもつコキ71がたかしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が乗用車との複合輸送用として1994年（平成6年）から製作した貨車（コンテナ車）である。 乗用車の鉄道輸送は、国鉄時代から車運車ク5000形などによる車扱貨物として対応されてきたが、輸送の高速化、および制輪子や集電装置から発生する鉄粉や粉塵、動物などとの衝突に伴う飛散物による積荷汚損防止の観点から、JR移行直前には乗用車専用コンテナが開発され、自動車メーカー各社は種々の専用コンテナを投入してきた。 乗用車などの物資別適合輸送は、車扱・コンテナのいずれにおいても、輸送設備が特定貨物に特化するため復路は空荷とせざるを得ない欠点が解消されずにいた。 これを受け、先に「低床式多目的車両」として試作されたコキ70形の構造を基本に、低床化で得られる大きな積載可能空間を生かし、往路は乗用車・復路は汎用12 ftコンテナを一両あたり最大4個まで積載可能とした専用コンテナ「カーラック」システムにより、復路の空車を解消した複合輸送対応車両が開発された。これがコキ71形である。 本形式は1994年（平成6年）9月22日に試作車2両 (901,902) 、1997年（平成9年）までに量産車6両 (1 - 6) が川崎重工業で製作された。1996年（平成8年）には貨車としては初めて鉄道友の会よりローレル賞を受賞している。 台枠はコンテナ車標準の魚腹形側梁で、コキ70形と同様の低床平床構造である。床面高さは700 mm、車体長は20,350 mmで、車体はコキ70形より若干長い。中間の連結器はボルト留めの半永久連結器とされ、奇数番号車＋偶数番号車の2両を1ユニットとして運用する。 乗用車の汚損防止のため、車体中央で2分割されたウィングトップ式のアルミ製ラックカバーが2組装備され、荷役時には外部から専用の移動式小型油圧ポンプ接続により、上方に開く総開き構造である。専用の30フィート (30 ft) コンテナUM20A形30000番台（カーラック）を2個積載でき、専用のツイストロック式緊締装置を2組装備する。専用コンテナ以外の直接積載は考慮されていない。外部塗色は、車体・ラックカバー上部がコンテナレッド、ラックカバー下部は無塗装である。ラックカバー上部側面に「CAR RACK」のロゴマークを付す。 荷重は39.2 tで、1両あたりの積載能力は、JR 12 ftコンテナが4個、乗用車は8 - 10台である。 台車はコキ70形のFT11形を基本に、軸距を1,800 mmに拡大したボルスタレス式空気ばね台車FT12A形で、シェブロンゴム支持の軸箱装置、ディスクブレーキ装備の基礎ブレーキ機構は共通の仕様である。車体を低床化させるために車輪は一般的に使用されている直径860 mmより若干小さい610 mmが採用された。 ブレーキ装置はコキ100系と同様なCLE方式（応荷重式電磁自動空気ブレーキ）を装備し、電磁弁は奇数車に装備する。手ブレーキは留置専用で、ハンドルは台枠側面にある。最高速度は110 km/hである。 カーラックトレイン アルミ製のカバーを海苔巻きのように下から細かく、上へと巻き上げて行く。(愛知県／名古屋貨物ターミナル) 車内の反対側のアルミ製外壁カバーに、ラックコンテナの荷役時に接触しないように、外壁カバーの一部が外側へ膨らむ構造になっている。(愛知県／名古屋貨物ターミナル) フルオープン状態となった全景。(愛知県／名古屋貨物ターミナル) 車体床面には、カーラック ・ コンテナ用の20 ft間隔に配置されたツイストロックのみが配置されている。(愛知県／名古屋貨物ターミナル) 一両当りで30 ft級の専用ラックコンテナを、二個を積載できる。(愛知県／名古屋貨物ターミナル) 帰り荷となる5 tコンテナと、カーラック ・ コンテナを接続する専用の緊締装置は、各乗用車の中央真下にある赤い出っ張り部分である。(愛知県／名古屋貨物ターミナル) 本形式の専用無蓋コンテナ「カーラック」は1個に乗用車4 ～ 5台を積載する他、JRコンテナ用の緊締装置を装備し、乗用車の積載装置を格納してJR 12 ftコンテナを2個積載できる。 往路は、乗用車を積載した専用の「カーラック ・ コンテナ」を本形式1両につき2個積載し、積荷の汚損防止のためラックカバーを閉じて輸送する。復路は「カーラック ・ コンテナ」内の乗用車を積載する上下二段積み積載装置を底辺床面へ降下して、12 ftコンテナを1両に4個（2個×2個）積載して輸送する。ただし、両端の支柱は固定されているので、海上コンテナのフラット ・ ラック ・ コンテナのように折りたたむ事は一切出来ない。 名古屋貨物ターミナル駅を基点とし、1運用につき1ユニット2両を新潟貨物ターミナル駅・米子駅へのトヨタ自動車製の乗用車輸送に使用していたものの、晩年はカーラックコンテナの構造が複雑で保守費用が嵩むこと、MPVやCUVの普及など積載する乗用車の大型化が進み積載効率が悪化したことなど、複数の問題が発生した。運用終了後は外壁を全て撤去した状態で笠寺・稲沢の各構内で留置された後、2020年11月から同年12月に笠寺駅構内で4両ずつ解体[要出典]されたため、現存しない。 [脚注の使い方] ^ ただし、乗用車輸送に特化した私有コンテナ（屋根がヴォールト形の複数形式）では輸送効率の観点から、ほとんどの場合は往復で車種の違う車両を積載（大型車⇔小型車・乗用車⇔農業用トラクターなど）できるように工夫されていたので、もっぱら20 ft形無蓋コンテナ（平形）を使用した小型トラックの輸送が片道輸送となっていた。 ^ 当然のことだが、すべてのコンテナは積載容量が決まっているので、積載する自動車の大型化が進めばコンテナ1個あたりの積載台数は減少する 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2000年1月号 No.680 特集：貨物輸送 交友社『鉄道ファン』2002年7月号 No.495 特集：コンテナ特急 ネコ・パブリッシング『車を運ぶ貨車（上）』 RM LIBRARY No.83 2006年 ネコ・パブリッシング『車を運ぶ貨車（下）』 RM LIBRARY No.84 2006年 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） JR貨物の車両形式 表示 編集
世界の新聞

世界の新聞（せかいのしんぶん）では、世界各国の新聞のうち部数の多いものを記載する。 世界新聞協会の2010年の調査では、世界で最も新聞の発行部数の多い国のトップは中華人民共和国で1億1,078万部である。2位がインドの1億993万部、3位が日本で5,043万部と続く。4位は米国の4,857万部、5位はドイツの1,974万部であった。2019年の調査では上位10紙の中、全紙がアジアの新聞で、4紙が日本の新聞であった。 欧米で部数の多い新聞は、有名人のゴシップやヌードなどを掲載する大衆紙が多い。 1990年は旧ソ連の『プラウダ』が2,150万部を発行し、ギネスブックに登録されていたが、今は158万部（2005年調査）である。同じく旧ソ連時代の週刊紙『Argumenty i fakty』は3,350万部発行され、やはりギネス登録されていた。 新聞 新聞一覧 日本の新聞 日本の新聞一覧 廃刊になった日本の新聞一覧 オーストラリアの新聞 韓国の新聞社一覧 タイの新聞一覧 台湾の新聞の一覧 朝鮮民主主義人民共和国の新聞の一覧 ドイツの新聞の一覧 イギリスの新聞一覧 最も古い新聞の一覧（英語版） オンラインの新聞アーカイブの一覧（英語版） 「日刊紙の2005年の発行部数上位100紙」 『人口千人当たりの部数』（2007） 各国別日刊紙の発行部数、成人人口1,000人あたり部数、発行紙数（2010）
諸沢利彦

諸沢 利彦（もろさわ としひこ、1959年 - ）は東京都杉並区西荻窪出身のカメラマン、演出家。 カメラマンとして数々の作品に関わり、カメラを持った演出家として作品を残している。 映画、ドキュメンタリー、ミュージック・ビデオ、テレビ番組など数多くのキャリアを積み上げている。 現在、映像制作集団ZERO-SANの代表を務め今も第一線の場で作品を残し続けている。 1959年 東京都の西荻窪に生まれる。 1983年 映像集団 「夢現社」を作る。 1984年 氷室京介の『裸の24時間』を監督。 無防備教室 - 監督 1983年 出演/THE TRASH・浅野ヒロノブ・足立貴枝・萱場忍・坂口一直・額田礼子・堀江愛・安田浩美　　　 裸の24時間 - 監督 1984年 出演/氷室京介・藤沼伸一・日野繭子・小林高夫・逸見泰成・安岡力也 頭脳警察・万物流転 - プロデュース 1990年 VOICE (映画) - 監督・脚本 1991年　出演/草尾毅・横山智佐・国府田マリ子 ファーイースト・ベイビーズ - カメラマン 1993年 赤詐欺師　ハメたが勝ち〜名古屋編〜 - 監督・脚本 1995年　出演/ダンカン・真弓倫子 ROADSIDE2009～2018・全10作品 - 監督 監督・カメラ 等 DJ KRUSH 泉谷しげる 岡本真夜 香取慎吾&原由子 KORNHEAD TimeSlip-Rendezvous CHARCOAL FILTER 浜崎貴司 FLYING KIDS SURFACE SOME SMALL HOPE THE STREET BEATS ジェット機 広瀬香美 BLANKEY JET CITY MOOMIN ネプチューン 極東ファロスキッカー 『WORED CLUB SCENE in U・S・A』NHK BS2 撮影/監督 DJ HONDA をメインにニューヨークのヒップホップシーンを取材したドキュメンタリー 『つながった 世界』 NHK BS-2 〜短編ドラマシリーズ〜 『トーキョー#REMIX』 総合演出 『DJ KRUSH〜FILE〜』MTV ドキュメント DJ KRUSH『漸』TVK ドキュメント DJ KRUSH『World Tour2004』TV ドキュメタリー 『あなた頑張れ!旅の詩人・須永博士』TV ドキュメンタリー 「iD」テレビ朝日 〜一分間の人間ドキュメント〜全30話 [脚注の使い方] ZERO-SAN公式サイト
ラルト

ラルト (Ralt Engineering Ltd.) は、イギリスのレーシングカーコンストラクター。 1950年代、オーストラリア出身のエンジニアのロン・トーラナックは弟のオースティン・ルイスと共にシャシーを製作し、地元のレースに出場していた。マシンはふたりの名前の頭文字にちなんでRALT (Ron and Austin Lewis Tauranac) と命名された。 トーラナックは同郷出身のジャック・ブラバムに誘われてイギリスに渡り、モーター・レーシング・ディベロップメント社（ブラバム）を設立。共同オーナー兼チーフデザイナーとして活躍した。 1970年にジャック・ブラバムが引退して帰国すると、トーラナックがブラバムの運営を任されたが、1972年にバーニー・エクレストンにチームを売却した。しばらくフランク・ウィリアムズのF1プロジェクト等に関わった後、1974年に自らのガレージを設立し、ラルトの名を復活させた。 1975年に処女作RT1を発表。F2やF3、フォーミュラ・アトランティック用のシャシーを開発・製造し、トールマンなどに供給した。ネルソン・ピケ（イギリスF3）をはじめとするヨーロッパ各国のF3選手権でチャンピオンを輩出し、量販フォーミュラシャシーにおけるシェアを拡大した。 1980年にホンダがF2へのエンジン供給を再開すると、トーラナックはブラバムのエンジニア時代にブラバムF2にホンダがエンジン供給していた際、川本信彦らと一緒に仕事をしていたことでホンダが第一次活動から撤退した後も交流があったことから、ラルトはホンダエンジンのワークス・チームとなりホンダ・RA260Eエンジンの独占供給を受けられることになった。ナイジェル・マンセルを起用した後、1981年にはラルト・RH6を駆るジェフ・リースがヨーロッパF2のシリーズチャンピオンに輝く。その後1983年にはジョナサン・パーマーが、1984年にもマイク・サックウェルがシリーズチャンピオンを獲得するなど全盛期を迎えた。 トーラナックの作るマシンは堅実な作りであった。ホンダの川本はこの点でライバルであるマーチ等に比べるとラルトがコンサバティブなデザイン思考であること、またトーラナックはエンジニアとして優秀であったがチームマネージャーとしては必ずしも優秀とはいえないと感じており、その結果、川本は1982年末にマーチから主力メンバーであるジョン・ウィッカムとゴードン・コパックの2名を引き抜いてスピリットを設立させてエンジンを供給。徐々にラルトの関係を薄めていくことになる。 その後、ラルトはF3やF3000用のシャシーを開発し、イギリスF3では1983年にアイルトン・セナがチャンピオンを獲得。1985年発表のフラットボトム対応のF3シャシー・RT30は以後熟成・発展型のRT35(1991年)まで各国のF3界をリードする存在となり、1990年はミカ・ハッキネンらがチャンピオンを獲得する。しかし、マーチに代わってF3000で台頭してきたローラや、高剛性のカーボンモノコックをF3に採用したレイナードやダラーラのシャシーに比べるとラルトはアルミハニカムモノコックであり、コーナリング性能で劣り始めていた。そこで1991年秋にラルトでは初となるカーボンモノコックシャシーを採用したRT36を発表したが、1992年シーズンが開幕するとこれが「失敗作」であることが判明し、ラルトは他社にユーザーを奪われ、経営は徐々に傾き始める。すでに1989年からマーチの傘下に入っており経営再建が図られていたが、当のマーチ自体がレイトンハウスによる買収とバブル崩壊に伴う経営難により1992年に実質的に消滅してしまったことから、1993年にラルトは売却され、トーラナックもそれを機に一線を退いた。 その後はアメリカのフォーミュラ・アトランティックシリーズ、鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F）等向けにワンメイクシャシーの製造などを行っていたが、1998年に久々となるF3用のシャシーを開発。しかし当時既にF3の世界で寡占的な地位を持つに至っていたダラーラの前には太刀打ちできず、2003年に登場したF303を最後にF3用の新車は登場していない。 [脚注の使い方] ^ フルカーボンとなったラルトRT36の詳細が判明 Racing OnNo.110 39頁 1991年12月15日発行 ^ 富士も苦しんだRT36勢・現在ラルトでデザイナーが対策中 Racing On No.121 47頁 1992年6月15日発行 Ralt Engineering Ltd.
やじうまサタデー

やじうまワイド > やじうまサタデー やじうまプラス > やじうまサタデー 『やじうまサタデー』は、2010年4月3日から同年10月2日までテレビ朝日で放送されていた情報番組である。以前にも、1997年4月5日から1998年3月28日まで、『やじうまワイド』の土曜版として放送されていた。通称「やじサタ」。 『やじうまワイド』の土曜版。放送1年目は平日版とは別の制作会社・スタッフで構成され、スタジオセットや番組構成も一線を画した。（平日版はテレビ朝日映像制作、サタデーはスーパープロデュース制作） 1998年3月28日に放送終了。翌週4月4日からタイトルが平日版と同じ『やじうまワイド』となり、司会も平日版と同じ吉澤一彦アナウンサーとフリーキャスター（当時）の中島多圭子が務めた。同時に制作会社およびスタッフも平日と共通になる。放送時間は15分繰り上がって6:45のスタートとなり、さらに10月3日からは平日と同じ5:50のスタートとなった。2002年7月1日に平日版とともに『やじうまプラス』に移行した。 なお、司会の飯村は、『やじうまプラス』平日版の初代司会者を2006年3月まで務めた後、2008年4月からは出戻りの形で同番組の土曜日の司会を務めた。 1997年4月5日 - 1998年3月28日　土曜日 7:00 - 8:00（JST） メインキャスター 飯村真一（テレビ朝日アナウンサー） - 1997年10月より『ザ・スクープ』スポーツコーナーを兼務。 玉利かおる（フリーアナウンサー） 中島多圭子（フリーアナウンサー ) - 1998年1月 - 3月。4月より『やじうまワイド』のキャスター続投。 『おはよう朝日土曜日です』を放送していた朝日放送（現:朝日放送テレビ）、『あいうえお天気目玉焼Lサイズ』を放送していた福島放送などローカルワイド番組や遅れネット番組などでほとんどの局では放送されていない。 テレビ朝日（制作局） NT21（現：UX）新潟テレビ21 前々番組である土曜版の『やじうまプラス』を終了させ、『地球まるごとTV』が始まったものの、半年で打ち切りとなったため、土曜日の「やじうま」の放送を再開。それに伴い2010年4月3日から本番組が復活する形となった。番組は全編報道局ニュースルームから放送されるため、平日版5時台の雰囲気が強い。また、平日の『やじうまプラス』同様ハイビジョン制作、モノステレオ放送化された。平日の『やじうまプラス』の終了に伴い、2010年10月2日に放送終了。同年10月9日からは『やじうまテレビ!〜マルごと生活情報局〜』の土曜版に移行した。 2010年4月3日 - 10月2日　土曜日 6:30 - 8:00（JST） キャスター 大木優紀 - メインMC。月・火・水の5時台MCも担当。 久保田直子 - サブMC。火曜日のニュースルーム進行も担当。 八木麻紗子 - サブMC。 古澤琢 - 芸能・スポーツ担当。平日5時台MCから移動。 勝田和宏 - 朝刊コーナー担当。 ※全員（古澤、勝田は当時）がテレビ朝日アナウンサー。 お天気キャスター 歌原奈緒（気象予報士） コメンテーター 三反園訓 名村晃一 内藤正彦 ※全員（三反園は当時）がテレビ朝日コメンテーター。 Hello DEPAPEPE テレビ朝日（制作局） UX新潟テレビ21 abn長野朝日放送 KSB瀬戸内海放送 yab山口朝日放送 KBC九州朝日放送 『地球まるごとTV』をネットしていた福島放送ではネットせず、瀬戸内海放送と九州朝日放送が新たにネットに加わる形となった。
久米是志

久米 是志（くめ ただし、1932年1月2日 - 2022年9月11日 ）は、日本の実業家。自動車エンジニア。1983年から1990年まで本田技研工業代表取締役社長を務めた。兵庫県出身。 静岡大学工学部機械工学科卒業後、本田技研工業に入社。専門はエンジンの設計で、マン島TTレースの競技車両用エンジンや、ホンダF1初の空冷エンジンカー、RA302のエンジン開発に携わる。若手の頃は、空冷エンジン採用を主張する本田宗一郎に対して、水冷エンジン採用を主張して譲らず、ホンダ1300やRA302の開発時には辞表を出して数度にわたり出社を拒否したという逸話を持つ（詳しくはホンダ・RA302の記事を参照）。 その後、社運を賭けて取り組んだ初代シビックの開発責任者(LPL)として、開発初期のクルマのコンセプトづくりに参画 。1973年に自身が開発責任者として指揮して生まれたCVCCエンジンは、当時、世界で最も厳しいと言われたアメリカ合衆国の排出ガス規制法であるマスキー法を初めてクリアしたことで知られる。 1983年に河島喜好の後を受けて、第3代の本田技研工業代表取締役社長に就任。第2期ホンダF1活動を支える。在任中の1986年に「和光基礎技術研究センター」を立ち上げ、ASIMOにつながる二足歩行ロボットの開発、HondaJetにつながるビジネスジェット事業の開発をスタートさせた。1990年に社長を川本信彦に譲り、取締役相談役に退いた。 1932年（昭和7年）1月2日 - 兵庫県に生まれる 1954年（昭和29年）3月 - 静岡大学工学部機械工学科卒業 1954年（昭和29年）4月 - 本田技研工業入社 1969年（昭和44年）4月 - 本田技術研究所取締役 1971年（昭和46年）4月 - 本田技術研究所常務取締役 1974年（昭和49年）4月 - 本田技術研究所専務取締役 1977年（昭和52年）3月 - 本田技術研究所社長 1979年（昭和54年）5月 - 本田技研工業専務取締役兼本田技術研究所社長 1983年（昭和58年）10月 - 本田技研工業代表取締役社長 1985年（昭和60年）4月 - 紫綬褒章受章 1990年（平成2年）6月 - 本田技研工業取締役相談役 1998年（平成10年）6月 - 本田技研工業常任相談役 2002年（平成14年）1月 - 常任相談役を退任 2004年（平成16年）11月 - 日本自動車殿堂殿堂入り 2009年（平成21年）4月 - 旭日重光章受章 2022年（令和4年）9月11日 - 死去。90歳没。死没日付をもって正四位に叙された。 『「無分別」のすすめ : 創出をみちびく知恵』岩波アクティブ新書(1)、2002年。ISBN 4007000018 『「ひらめき」の設計図―創造への扉は、いつ、どこから、どうやって現れるのか』、小学館、2006年。ISBN 4093876606 ^ 日経ビジネス電子版　特集『跳べ！ホンダ　普通の会社にならないで』「マン島に残る原点　「挑戦」「スピード」取り戻せ」page1[1] ^ 「技術家肌の硬骨漢――本田技研工業社長久米是志氏（経済人）」日本経済新聞(1983年10月22日)11ページ ^ 本田技研工業webサイト『語り継ぎたいこと』「シビック発表/1972」page3[2] ^ 「証言　昭和産業史――マスキー法に挑む（４）」日経産業新聞(1990年10月1日)32ページ ^ 「開発を磨く（中）ゲノムやAI、助っ人招く（ホンダの行く道）」日経産業新聞(2005年5月12日)1ページ ^ 日本自動車殿堂ウェブサイト詳細記事(PDF) ^ 日刊自動車新聞ウェブサイト（2009年4月30日）政府、２００９年春の叙勲受章者を発令 ^ “ホンダ元社長・久米是志さん死去　初代シビックのエンジン開発” (2022年9月29日). 2022年9月29日閲覧。 ^ 『官報』第839号9頁 令和4年10月18日 日本自動車殿堂ウェブサイト詳細記事(PDF) 表示 編集
オリンピックのドイツ選手団

オリンピックのドイツ選手団（オリンピックのドイツせんしゅだん）は、ドイツ帝国時代の1896年アテネオリンピックから参加した。第一次世界大戦後はその敗戦によりオリンピックへ参加が認められなかったが、1928年サンモリッツオリンピックより復帰を果たした。第二次世界大戦での敗戦によりドイツは東西に分断し、1952年オスロオリンピックと1952年ヘルシンキオリンピックでは西ドイツが単独でドイツとして参加したほか、ザールも別の選手団を送った。。1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックから1964年東京オリンピックまでの期間、統一ドイツとして6大会に参加した時期があったが、それ以外の大会では東西ドイツは別々の選手団を送った。1990年のドイツ再統一を経て1992年アルベールビルオリンピックより再びドイツとして参加している。これまでドイツで開催されたオリンピックは、1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックと1936年ベルリンオリンピックである。また西ドイツ時代には1972年ミュンヘンオリンピックを開催した。 これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1936年ベルリンオリンピックの89個、冬季オリンピックは2002年ソルトレークシティオリンピックの36個である。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技の83個、冬季オリンピック競技はバイアスロンの52個となっている。 ^ a b 1908年ロンドンオリンピックでは、現在冬季オリンピック実施競技のフィギュアスケートが実施され、ドイツ選手は金メダルと銀メダルをそれぞれ1個ずつを獲得した。このため夏季オリンピックのメダル数と冬季オリンピック競技別のメダル数が合わない。 ^ “Team Germany - Profile | Tokyo 2020 Olympics” (英語). olympics.com. 2021年8月13日閲覧。 ポータル オリンピック ドイツオリンピック委員会 オリンピックのドイツ選手団 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) オリンピックのドイツ選手団 - Olympedia（英語）
電波監理委員会設置法

電波監理委員会設置法（でんぱかんりいいんかいせっちほう、昭和25年法律第133号）は電波監理委員会の組織について規定していた法律である。1950年（昭和25年）5月2日に公布された。 1946年（昭和21年）GHQの民間通信局（CCS）は、逓信省に無線電信法を新しく公布される日本国憲法に沿った民主的な法律に改正するよう要求した。 翌1947年（昭和22年）には、CCSは連邦通信委員会（FCC）にならった委員会行政を取り入れよともした。 FCCは、大統領からも議会からも独立した行政権以外に規則制定権（準立法権）と処分に対する裁定権（準司法権）を持つ機関である。 以後電波法、放送法、電波監理委員会設置法と後に電波三法と呼ばれる形で法律案が作成された。 三法の内、最も難航したのは本法である。 時の内閣総理大臣吉田茂は委員会行政に否定的であった。 太平洋戦争後の疲弊した経済状況で行政機関の人員整理を考えねばならない状況下で、新たな行政委員会を作るのは財政支出を増やすことで受け入れられるものではなく、委員会は合議制のため決定まで時間がかかり、GHQの指令で設置された行政委員会は内閣の統制外で独自の決定を下し勝手に動くため、政府の思い通りに成らなかったからである。 委員長を国務大臣とするなどの対案を示して抵抗をしたが、最終的にはマッカーサー書簡により内閣から独立した形で電波監理委員会を設置することとなった。 電波三法が施行されたのは1950年（昭和25年）6月1日であるが、成案に至るまで三年間、法律案としては9次案まで至った。 この間、1949年（昭和24年）6月1日に逓信省は郵政省と電気通信省に分離され、電波監理行政は電気通信省外局の電波庁に引き継がれていた。 委員長1人及び委員6人をもって組織するとされ、国会の同意を得て、内閣総理大臣が任命するものとされた。 電波庁は電波監理総局と改称され事務局となった。また、地方機関の地方電波管理局が地方電波監理局と改称された。 1951年（昭和26年）5月1日、リッジウェー声明が発せられ、GHQ指令実施のための諸政令を修正できることとされた。吉田内閣は政令改正諮問委員会を設置し、答申により電波監理委員会を含めた行政委員会の廃止が固まった。 1952年（昭和27年）4月28日に、日本の主権が回復すると、郵政省設置法の一部改正に伴う関係法令の整理に関する法律（昭和27年法律第280号）第1条により7月31日に本法は廃止された。かわって電波監理審議会が設置され、郵政大臣（現総務大臣）の諮問に対する答申と勧告、電波法及び放送法に基づく処分に対する不服申立てについて審査及び議決を行うとされ、準司法権の機能が残された。 電波監理総局は郵政省内局の電波監理局とされ、1984年（昭和59年）7月の組織改正により電気通信局に、2001年（平成13年）1月には中央省庁再編により総務省総合通信基盤局となった。 委員会廃止までに公布された電波監理委員会規則は、同法附則第3項により郵政省令としての効力を有することとなり、中央省庁等改革関係法施行法（平成11年法律第160号）第1304条第1項により総務省令として効力を有するものとなり、現在も有効となっている。 電波法 電波三法 電波監理委員会
ロジカル・ラングイッジ・グループ

ロジカル・ラングイッジ・グループ（The Logical Language Group）通称 LLG は、人工言語ログランの使用についてその創作者 James Cook Brown と決裂した人々により結成され、以来ロジバンの開発を引率してきた国際的な非営利団体である。 プロの言語学者やプログラマーのシンクタンクでもある。1987年にワシントンD.C.にてまず非公式に(つまり任意団体として)設立され、その翌年に法人化した。 The U.S. Internal Revenue Service から 501(c)(3) non-profit educational/scientific charity の認可号を授かっており、寄付にたいする免責を合衆国税法のもとで控除されている。 ロジバンの文法がまだ設計途上にあった1990年代初頭、知識の醸成・配達に関して LLG は多大な指導性を発揮していた。その集権的な性格をしばしば Nick Nicholas などから "Lojban Central" と称されていた。一時的なものである。 Schleyer の Volapük などにみられた独裁的な統制の二の舞となることを忌避していた LLG は、やがてロジバンの基盤が整ってくるにつれ、本当の研鑽の舞台とは公共であって LLG 内部 ではないことを強調するようになった。 ログラン分裂時代から設計のチーフ・エンジニアとして活躍してきた Bob LeChevalier の功績が大きい。妻の Nora も特に gismu 生成のアルゴリズムの開発に貢献している。現在の理事長は Arnt Richard Johansen。理事会は Bob に加えて Jay F Kominek、Robin Lee Powell、Matt Arnold から構成されている。 Complete Lojban Language を著した John Cowan も一般員として参加している。 ロジバン開発のなかで課題が上がってくるごとにこれまで幾つかの委員会を招集してきた。委員は LLG からも公共からも募られ、ひとたび課題が解決することによって解散するものである。現在もっとも活動的な委員会は baupla fuzykamni 通称 BPFK である。委員長は Robin Lee Powell。基盤に関する公式の声明（Official Baseline Statement）の中で活動範囲が定義されている。 LLG への連絡宛先は以下のとおり。 オンライン： lojban@lojban.org. （一般） webmaster@lojban.org （公式サイト管理局） president@lojban.org （理事長） vp@lojban.org （副理事長） treasurer@lojban.org （事務局） colin@kindness.demon.co.uk （イギリスおよび大陸ヨーロッパ圏支局） veion@animal.helsinki.fi （フィンランドおよびスカンジナビア圏支局） sklyanin@pdmi.ras.ru （ロシアおよび旧ソビエト圏支局） 郵便： The Logical Language Group, Inc. 2904 Beau Lane Fairfax, VA 22031 (703) 385-0273 ^ About The Logical Language Group ロジバン 表示 編集
2008年北京オリンピックのドイツ選手団

2008年北京オリンピックのドイツ選手団（2008ねんペキンオリンピックのドイツせんしゅだん）は、2008年8月8日から8月24日にかけて中国の北京を主として開催された2008年北京オリンピックのドイツ選手団、およびその競技結果。 今大会は金メダル16個、銀メダル11個、銅メダル14個の合計41個のメダルを獲得した。 男子 ラフェド・エル＝マスリ：男子50m自由形 13位 女子 ブリッタ・シュテフェン：女子50m自由形 金メダル、女子100m自由形 金メダル、女子4×100mリレー 5位、女子4×100mメドレーリレー 9位 男子：予選リーグB組5位 男子 男子団体：団体総合4位 フィリップ・ボイ：床 54位、平行棒 44位、鉄棒 50位、吊輪 44位、あん馬 23位、個人総合 13位、団体総合 4位 マゼル・ニューエン：床 14位、平行棒 52位、鉄棒 46位、吊輪 39位、個人総合 49位、団体総合 4位 ファビアン・ハンビューヘン：床 4位、跳馬 10位、平行棒 4位、鉄棒 銅メダル、吊輪 33位、あん馬 67位、個人総合 7位、団体総合 4位 女子 女子団体：団体総合12位 マリー＝ソフィー・ヒンデルマン：床 79位、段違い平行棒 74位、平均台 74位、個人総合 55位、団体総合 12位 オクサナ・チュソビチナ：跳馬 銀メダル、床 30位、段違い平行棒 27位、平均台 43位、個人総合 9位、団体総合 12位 男子 ゲラルト・シオレック：個人ロードレース ベルト・グラプシュ：個人ロードレース、個人タイムトライアル シュテファン・シューマッハー：個人ロードレース、個人タイムトライアル イェンス・フォイクト：個人ロードレース ファビアン・ヴェークマン：個人ロードレース カルステン・ベルゲマン：個人スプリント、ケイリン レネ・エンダース：個人スプリント、ケイリン ロベルト・フェルステマン：個人スプリント、ケイリン ロゲル・クルーゲ：ポイントレース、マディソン マキシミリアン・レヴィ：個人スプリント、ケイリン シュテファン・ニムケ：個人スプリント、ケイリン オラフ・ポラック：ポイントレース、マディソン マヌエル・フミック：マウンテンバイク ヴォルフラム・クルシャト：マウンテンバイク モーリツ・ミラツ：マウンテンバイク 女子 ユーディト・アルント：個人ロードレース、個人タイムトライアル ハンカ・クフェルナーゲル：個人ロードレース、個人タイムトライアル トリクシー・ヴォラック：個人ロードレース ヴェレナ・ヨース：追抜き、ポイントレース ザビーネ・シュピッツ：マウンテンバイク アデルハイト・モラト：マウンテンバイク 男子 ベンヤミン・クライブリンク：個人フルーレ 金メダル ヴィラデッヘ・コートニー：個人サーブル 25位 女子 ブリッタ・ハイデマン：個人エペ 金メダル 男子 オーレ・ビショフ：81kg以下級 金メダル ミヒャエル・ピンスケ：90kg以下級 初戦敗退 ベンヤミン・ベーラー：100kg以下級 敗者復活2回戦敗退 アンドレアス・テルツァー：100kg超級 敗者復活2回戦敗退 女子 ミヒャエラ・バシン：48kg以下級 敗者復活2回戦敗退 ロミー・タラングル：52kg以下級 敗者復活2回戦敗退 イボンヌ・ベニシュ：57kg以下級 敗者復活2回戦敗退 アナ・フォン・ハーニアー：63kg以下級 敗者復活2回戦敗退 アネット・ベーム：70kg以下級 5位 ハイデ・ウォラート：78kg以下級 敗者復活3回戦敗退 サンドラ・ケッペン：78kg超級 初戦敗退 男子 アレクサンダー・グリム：スラロームK1人乗り 金メダル ヤン・ベンツィエン：スラロームC1人乗り 準決勝敗退 フェリックス・ミヒャエル：スラロームC2人乗り 6位 ゼバスティアン・ピエルジッヒ：スラロームC2人乗り 6位 アンドレアス・デトマー：フラットウォーターC1人乗り500m 準決勝敗退、フラットウォーターC1人乗り1000m 8位 ヨナス・エムス：フラットウォーターK1人乗り500m 準決勝敗退 マックス・ホッフ：フラットウォーターK1人乗り1000m 5位 クリスティアン・ジレ：フラットウォーターC2人乗り1000m 銀メダル、フラットウォーターC2人乗り500m 銅メダル トマシュ・ビレンツェク：フラットウォーターC2人乗り1000m 銀メダル、フラットウォーターC2人乗り500m 銅メダル ロナルト・ラウヘ：フラットウォーターK2人乗り500m 銀メダル ティム・ビースコッター：フラットウォーターK2人乗り500m 銀メダル ルッツ・アルテポスト：フラットウォーターK4人乗り1000m 銅メダル ノルマン・ブルックル：フラットウォーターK4人乗り1000m 銅メダル トルステン・エクブレット：フラットウォーターK4人乗り1000m 銅メダル ビョルン・ゴルトシュミット：フラットウォーターK4人乗り1000m 銅メダル 女子 ジェニファー・コンガート：スラロームK1人乗り 準決勝敗退 ファニー・フィッシャー：フラットウォーターK4人乗り500m 金メダル、フラットウォーターK2人乗り500m 4位 ニコル・ラインハルト：フラットウォーターK4人乗り500m 金メダル、フラットウォーターK2人乗り500m 4位 カトリン・ワグナー＝アウグスティン：フラットウォーターK4人乗り500m 金メダル、フラットウォーターK1人乗り500m 銅メダル コニー・ワスムート：フラットウォーターK4人乗り500m 金メダル ^ 馬術競技は香港、セーリング競技は青島市、サッカー競技は天津市や上海市等で開催。 国際オリンピック委員会 Beijing 2008 Summer Olympics - results & video highlights 2008年北京オリンピックのドイツ選手団 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 2008年北京オリンピックのドイツ選手団 - Olympedia（英語） 2008年北京オリンピック公式資料 ドイツオリンピック委員会 JOC - 北京2008
内海喩

内海 喩（うつみ さとり、1919年4月16日 - 2003年3月15日）は、日本の化学者。理学博士。専門は分析化学。特に微量陰イオンの定量法の研究で知られる。元東京工業大学理工学部分析化学教室教授。日本大学名誉教授。 香川県出身。旧制千葉県立佐倉中学校（現在の千葉県立佐倉高等学校）を経て東京文理科大学（現在の筑波大学）卒業。1992年、勲四等旭日小綬章を受章。2003年3月15日、急性心筋梗塞のため83歳で死去。 『基礎教育分析化学実験』東京教学社・ISBN 4-8082-3010-0 『分析化学実験―基礎教育』東京教学社 ^ a b 『現代物故者事典2003～2005』（日外アソシエーツ、2006年）p.93 表示 編集
広島平和記念都市建設法

広島平和記念都市建設法（ひろしまへいわきねんとしけんせつほう）は、広島市の都市建設に関する日本の法律。 広島市への原子爆弾投下によって廃墟となった広島市を復興させるため、国による補助率の引き上げや国有財産の譲与を認めることが検討された。 1949年に当時の浜井信三市長を中心に特別立法誓願運動を時のGHQや外国人新聞記者、政府や各政党に対して働きかける。法案起草は広島出身で、参議院議事部長であった寺光忠が担当し、田中二郎東京大学教授、元（官選）広島県知事であった当時の都市計画協会理事長・飯沼一省の働きかけで都市建設関係機関等を委員とする広島原爆災害総合復興対策協議会が目を通した後、同年5月、国会において広島平和記念都市建設法案が可決。その後、同年7月7日に行われた日本国憲法第95条による初の住民投票において過半数賛成を得て、8月6日に公布・施行された。 2000年、市が日本銀行から旧日本銀行広島支店を無償貸与された際、この法律が適用されている。 広島市 住民投票 広島平和記念都市建設法に関する住民投票
毛里和子

毛里 和子（もうり かずこ、1940年1月19日 - ）は、日本の政治学者（中国政治と外交・東アジアの国際関係）。早稲田大学名誉教授・栄誉フェロー、文化功労者。紫綬褒章受章。 日本国際問題研究所研究員、静岡県立大学国際関係学部教授、横浜市立大学国際文化学部教授、早稲田大学政治経済学部教授、日本現代中国学会理事長などを歴任した。 東京府生まれ。お茶の水女子大学附属高等学校卒業、お茶の水女子大学文教育学部卒業、東京都立大学大学院人文科学研究科修士課程修了。卒業論文では「浙江財閥と蔣介石政権」を、修士論文では「北伐期の武漢国民政府」を書く。 1965年から1987年まで日本国際問題研究所研究員。現代中国についての資料集『中国共産党史資料集』、『新中国資料集成』を編集した。1978年末中国を初めて訪れ、1981年から1983年まで上海の日本総領事館で初代の専門調査員。「都市部の失業問題と中国政治」のテーマで研究し、上海の研究機関と交流する。 1987年から1994年まで静岡県立大学国際関係学部教授、1994年から1999年まで横浜市立大学国際文化学部教授を務めた後、1999年から早稲田大学政治経済学部教授。2004年「周縁からの中国 民族問題と国家」で早稲田大学より博士（政治学）の学位を取得。2010年定年退職、早稲田大学名誉教授。2012年早稲田大学栄誉フェロー。2010年から華東師範大学顧問教授を務める。 その間、現代中国研究プロジェクトのリーダーとして、文部科学省科学研究費重点領域研究 現代中国の構造変動（1995～98年）、21世紀COE 現代アジア学の創生（2002～06年）、人間文化研究機構（NIHU）現代中国地域研究拠点連携プログラム（2007年～）を組織した。 2004年－2006年日本現代中国学会理事長。新しい日中関係を考える研究者の会代表幹事。 2017年1月11日、講書始の儀において「当代中国研究――系譜と挑戦」のテーマで進講した。 1995年、『現代中国政治』で毎日新聞社アジア太平洋賞大賞 1999年、『周縁からの中国―民族問題と国家』で大平正芳記念賞 2006年、『新版・現代中国政治』で櫻田會特別功労賞 2007年、『日中関係』で石橋湛山賞 2007年、第22回地域研究賞（大同生命国際交流基金会の主宰） 2010年、福岡アジア文化賞学術研究賞 2010年、国際中国学研究賞（中国国務院新聞弁公室・上海社会科学院の主宰） 2003年、紫綬褒章 2011年、文化功労者 『中国の議会制度と地方自治――北京市と上海市の場合を中心に』（東京都議会議会局調査部調査課，1988年） 『中国とソ連』（岩波新書，1989年） 『現代中国政治』（名古屋大学出版会，1993年） 『周縁からの中国――民族問題と国家』（東京大学出版会，1998年） 『現代中国政治を読む』（山川出版社［世界史リブレット］，1999年） 『現代中国政治 ［新版］』（名古屋大学出版会，2004年） 『日中関係――戦後から新時代へ』（岩波新書，2006年） 『現代中国政治――グローバル・パワーの肖像』（名古屋大学出版会，第3版2012年） 『中国政治――習近平時代を読み解く』（山川出版社，2016年） 『日中漂流――グローバル・パワーはどこへ向かうか』（岩波新書，2017年） 『現代中国外交』（岩波書店, 2018年） 『現代中国　内政と外交』（名古屋大学出版会，2021年） （石井米雄・友田錫・白石隆・木村哲三郎）『アジアの21世紀――対立と協調』（アジア書房，2001年） （川島真）『叢書・中国的問題群(12)グローバル中国への道程――外交150年』（岩波書店，2009年） （美根慶樹・加藤千洋）『21世紀の中国 政治・社会篇――共産党独裁を揺るがす格差と矛盾の構造』（朝日新聞出版，2012年） 『現代中国論(1)毛沢東時代の中国』（日本国際問題研究所，1990年） 『現代中国論(3)市場経済化の中の中国』（日本国際問題研究所，1995年） 『現代中国の構造変動(1)大国中国への視座』（東京大学出版会，2000年） 『現代中国の構造変動(7)中華世界――アイデンティティの再編』（東京大学出版会，2001年） （岡部達味・佐藤経明）『中国社会主義の再検討』（日本国際問題研究所[国際研究叢書]，1986年） （山極晃）『現代中国とソ連』（日本国際問題研究所[国際研究叢書]，1987年） （岡部達味）『現代中国論(2)改革・開放時代の中国』（日本国際問題研究所，1991年） （国分良成）『原典中国現代史(1)政治 上』（岩波書店，1994年） （張蘊嶺）『日中関係をどう構築するか――アジアの共生と協力をめざして』（岩波書店，2004年） （森川裕二）『東アジア共同体の構築(4)図説・ネットワーク解析』（岩波書店，2006年） （松戸庸子）『陳情――中国社会の底辺から』（東方書店，2012年） （園田茂人）『中国問題――キーワードで読み解く』（東京大学出版会，2012年） （高原明生・菱田雅晴・村田雄二郎）『共同討議 日中関係なにが問題か――1972年体制の再検証』（岩波書店，2014年） （ソ連科学アカデミー極東研究所編著、本庄比佐子共訳）『中国革命とソ連の顧問たち』（日本国際問題研究所[国際問題新書]，1977年） （パン・リン著、毛里興三郎共訳）『オールド・シャンハイ 暗黒街の帝王』（東方書店，1987年） （毛里興三郎共訳）『ニクソン訪中機密会談録』（名古屋大学出版会，2001年） （増田弘共監訳、毛里興三郎・宮城大蔵・佐藤晋訳）『周恩来キッシンジャー機密会談録』（岩波書店，2004年） （毛里興三郎共訳）『増補決定版 ニクソン訪中機密会談録』（名古屋大学出版会，2016年） [脚注の使い方] ^ 毛里和子｜受賞者 - 福岡アジア文化賞 ^ a b c d “『現代中国 内政と外交』(名古屋大学出版会) - 著者：毛里 和子 - 毛里 和子による後書き”. ALL REVIEWS. 2021年10月4日閲覧。 ^ a b 経歴 - 福岡アジア文化賞 ^ “表彰データベース”. 早稲田大学. 2021年10月4日閲覧。 ^ “プログラム概要: 21世紀COE「現代アジア学の創生」｜早稲田大学 グローバルCOEプログラム”. www.waseda-giari.jp. 2021年10月4日閲覧。 ^ “当代中国研究―系譜と挑戦（講書始の儀におけるご進講の内容（平成29年1月11日））”. 宮内庁. 2017年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月5日閲覧。 ^ “秋の叙勲・褒章 私学関係者が多数受章”. 全私学新聞 (2003年11月3日). 2023年4月26日閲覧。 ^ “文化勲章に丸谷才一さん、大滝秀治さんら功労者”. YOMIURI ONLINE (2011年10月25日). 2011年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月12日閲覧。 人間文化研究機構(2016年7月29日閲覧)
キッチン (曖昧さ回避)

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 キッチン、kitchen キッチン（英: kitchen; [ˈkɪtʃən]） 台所、厨房 人名 表記なしは「Kitchen」。 アナル・キッチン (1984 - ) - ニュージーランドのクリケット選手 アレクサンドラ・キッチン (Kitchin, 1864 - 1925) - ルイス・キャロルが写真の被写体として最も気に入っていた少女の1人 ケネス・キッチン (1932 - ) - イギリスの考古学者。 ペリー・キッチン (1992 - ) - アメリカのサッカー選手 (MF)、同国代表 マイケル・キッチン (1948 - ) - イギリスの俳優 キッチ・キッチン - 日本のテレビアニメ作品『伝説巨神イデオン』の登場人物。 作品の名 キッチン (小説) - 吉本ばななの小説。本作を原作とする1989年の日本映画および1997年の日本・香港の合作映画も本項を参照。 キッチン (榊いずみの曲) - 榊いずみの楽曲。 キッチン 〜3人のレシピ〜（英語版） - 2009年の韓国映画。 キッチン (テレビドラマ)（ロシア語版） - 2012年から2016年にかけてロシア連邦で放送されたテレビドラマ。 ザ・キッチン - 2019年のアメリカ合衆国の映画。 KITCHEN - カプコンが2015年のE3および東京ゲームショウで公開したプロジェクト・モーフィアス対応ゲーム。バイオハザード7 レジデント イービル#開発を参照。 その他 kitcheN - 日本のNゲージ鉄道模型メーカー。 キッチン - ソビエト連邦、ロシア連邦製の空対艦ミサイル「Kh-22」のNATOコードネーム。 キッチン! - 1998年から2011年にかけて活動した日本のお笑いコンビ。旧名「うめさんドラさん」「ウメドラ」。吉本興業、ワタナベエンターテインメントに所属した。 キッチン - 2002年から2020年にかけて活動した日本のお笑いコンビ「キッチンパーク」の旧名。吉本興業、ホリプロ、SMA NEET Projectに所属した。 「キッチン」で始まるページの一覧 タイトルに「キッチン」を含むページの一覧 タイトルに「kitchen」を含むページの一覧 キッチンシンク - 曖昧さ回避 キッチナー (Kitchener) キッチング（英語版） (Kitching) Wikipedia:索引 きつ#きつち en:Special:PrefixIndex/kitchen このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。