カサブランカ市電

カサブランカ市電（カサブランカしでん、アラビア語: ترامواي الدار البيضاء‎ - Trāmwāy ad-Dār al-Bayḍā'、フランス語: Tramway de Casablanca）は、モロッコのカサブランカを走る路面電車である。2012年12月11日、モロッコ国王ムハンマド6世により開業式が行われ、フランス首相ジャン＝マルク・エローなどが出席した。開業時の総延長は30キロメートル、48停車場を持つ。 T1線は、2012年12月12日にカサブランカで初の路面電車として開業した。カサブランカ東部のSidi Moumenからカサブランカ中心部を経てカサブランカ南西部のLissasfaに至る24キロメートルの路線である。T1線はカサブランカ中心部にあるカサ・ヴォヤジャー駅で高速鉄道のTGVに接続されている。 T1線はAnoualからAin Diabに至る枝線は2019年のT2線開業と共にT2線となった。 2019年に2番目に開業した路面電車である。本路線はカサブランカ北西部の海岸のAïn Diabからカサブランカ中部を経てカサブランカ東部のSidi Bernoussiに至る全長23キロメートルの路線である。このうちAïn DiabからAnoualまでの区間は、2012年12月にT1線の枝線としてT2線開業以前から開通していた。またT2線は、Anoual(T1線駅名:Abdelmoumen)とMdakra(T1線駅名:Ibn Tachfine)でT1線に接続されている。 EnnassimからQuartier des Facultésまでの想定所要時間は64分、EnnassimからHay Hassaniまでは69分で結ばれる見込みである。交差点における優先度を75%とした場合、商用での平均時速は19キロメートル／時に達すると見込まれる。路面電車は、週日は6時30分から22時まで、週末は6時30分から23時30分まで運行される。運行間隔は、ピーク時は4.5分、平常時は8.5分程度である。ただし、運行に乱れが生じる場合はこの限りではない。 カサブランカ市電を運行するCasa Tramは、パリ交通公団傘下であり、Caisse de dépôt et de gestion（Caisse de dépôt et de gestion）、TransinvestとともにCasa Tramに出資している。RATPは5年間で11億ディルハム（約9千万ユーロ）の契約を結んでいる。 カサブランカ市電では、フランス・アルストム製のシタディス302を74両保有している。車両はフランス・アルザスのReichshoffen（Reichshoffen）にて組み立てられる。車両は空調を備え、電光掲示板によりアラビア語およびフランス語で案内がされる。列車の長さは全部で65メートルに及び、総括制御により運転するようになっている。車両は低床型で、身体の不自由な者にも利用しやすい作りとなっている。アルストムとの契約には、15年にわたる車両の保守も含まれている。機体の購買および保守、付随するサービスを含めて、総額で1億9千万ユーロの契約を結んでいる。 運賃はモロッコの物価に見合うもので、乗車1回6ディルハムの均一料金である。また、1週間で60ディルハム、1か月で230ディルハムの乗車券もある。学生については1か月150ディルハムの割引定期乗車券がある。 営業開始後、最初の1か月の利用者数は、平均して1日あたり4万人から4万5千人であった。2015年には1日の利用者数は25万5千人に上ると見込まれている。 基本都市開発計画(SDAU)における、カサブランカ都市圏の都市計画(PDU)では東西2本（T1号線、T2号線）、南北2本の計4本の路面電車が計画されている。これらは、地下鉄や国鉄近郊列車とともに都市交通ネットワークを形成する。 基本都市開発計画(SDAU)および都市計画(PDU)によると、カサブランカ路面電車のT3号線およびT4号線はそれぞれ14キロメートル、13キロメートルの延長を持つとされる。 T3号線はSidi Othmaneから中心街、カサ・ポール駅を経てEl Hankまでを結び、T4号線はSbataからAïn Chock、Facultésを経てLissasfaを結ぶ予定となっている。 2024年1月6日、カサブランカ市電開発会社がT3線とT4線の工事が完了したことを発表し、同年2月19日には試験運行する予定。2024年6月に開通予定。 ^ “Maroc-France - Tramway de Casablanca : Baptême du rail dès 5 h 30”. 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