2017年のインディカー・シリーズ

2017年のベライゾン・インディカー・シリーズ (2017 Verizon IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの22年目のシーズンとなる。第101回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ6戦目として5月28日に開催され、佐藤琢磨が優勝した。2011年のインディ・ライツチャンピオンであるジョセフ・ニューガーデンがインディカー・シリーズフル参戦6年目にして初のタイトルを獲得した。ニューガーデンはチーム・ペンスキー移籍初年で、4勝を挙げ1度のポールポジションを達成した。チーム・ペンスキーにとっては通算15度目のタイトル獲得で、過去4年間における3度目のタイトルであった。 サイモン・パジェノはディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨んだが、チームメイトのニューガーデンに次ぐ2位となった。2017年シーズンは、2015年に導入されたホンダ/シボレーのエアロキットの最後のシーズンであった。2018年からは新仕様のエアロキットが導入される予定である。 2016年の全てのイベントが2017年も開催された。 さらに、ゲートウェイ・モータースポーツ・パークが2003年以来カレンダーに復帰した。 2016年9月2日、パフォーマンス・フリクション・ブレーキが2017年シーズン以降のインディカーシリーズにおけるプレーキサプライヤーとしてブレーキパッケージを供給することが発表された。 チップ・ガナッシ・レーシングは27年にわたってメインスポンサーを務めていたターゲットがスポンサーを取りやめたことを発表した。チームはまた、シボレーとのパートナーシップを解消し、ホンダとの複数年契約を10月7日に発表した。ガナッシは1996年から1999年（CART）および2006年から2013年（インディカー・シリーズ）までホンダと組み、ジミー・バッサー、アレックス・ザナルディ、ファン・パブロ・モントーヤ、スコット・ディクソン、ダリオ・フランキッティがタイトルを獲得している。 A.J.フォイト・エンタープライズの代表であるラリー・フォイトは10月13日にチームがホンダからシボレーへスイッチすることを表明し、公式発表は1月17日に行われた。 KVレーシング・テクノロジーはケビン・カルコーベンとジェームズ・サリバンがチームから手を引いたことで、2017年シーズンは参戦しない。チームは残りの機材を売却するためにカーリンと交渉していたが、インディ・ライツのチャンピオンであるエド・ジョーンズとミカイル・アレシンを確保しようとする試みは失敗した。 2月21日、ユンコス・レーシングはKVレーシング・テクノロジーから3台の車と機材を購入した後、ケビン・カルコーベンの支援を得てインディ500へのエントリーを行うことを確認した。チームはインディ500に2台の車を投入し、ドライバーとエンジンパートナーの発表を延期することを選択した。チームは5月9日、ドライバーの一人がスペンサー・ピゴットであることを発表した。ピゴットはかつて同チームからインディ・ライツに参戦していた。5月10日、チームはセバスチャン・サーベドラがもう一台をドライブすると発表した。 4月10日、ハーディング・レーシングはギャビー・チャベスをインディ500にエントリーさせることを発表した。5月20日、チームは2018年シーズンにフル参戦できるように、テキサス・モーター・スピードウェイとポコノ・レースウェイでのレースに参加することを発表した。 10月5日、チーム・ペンスキーはジョセフ・ニューガーデンと契約し、2017年シーズンに2番車をドライブさせ、ファン・パブロ・モントーヤをパートタイムドライバーに降格させたと発表した。 10月12日、デイル・コイン・レーシングはセバスチャン・ボーデと2年契約を結び、コナー・デイリーの代わりに18番車をドライブさせると発表した。ボーデはフォーミュラ1で2シーズンを過ごした後の2011年にコインに加入している。 10月31日、佐藤琢磨のマネージャーは佐藤が2017年シーズンにアンドレッティ・オートスポーツに加入、カルロス・ムニョスに代わって26番車をドライブすることを確認した。契約は12月2日に公式に発表された。 同日、チーム・ペンスキーはファン・パブロ・モントーヤがチームに復帰し、インディ500に出場することを発表した。チームは後にモントーヤがインディカー・グランプリにも参戦すると発表した。 11月4日、J.R.ヒルデブランドがジョセフ・ニューガーデンに代わって2017年シーズンにエド・カーペンター・レーシングの21番車を引き継ぐことが確認された。 11月14日、2016年のインディ・ライツのチャンピオン、エド・ジョーンズがデイル・コイン・レーシングと2017年シーズンの契約を結び、ルカ・フィリッピ、ギャビー・チャベス、ピッパ・マン、R.C.エナーソンの代わりに19番車をドライブすることが確認された。 11月15日、A.J.フォイト・エンタープライズはカルロス・ムニョスとコナー・デイリーが、佐藤琢磨とジャック・ホークスワースに代わって2017年シーズンに14番車と4番車をドライブすると発表した。コナー・デイリーは2013年のインディ500でフォイトからデビューした。 1月16日、ミカイル・アレシンがスポンサーの問題に直面し、2017年シーズンに復帰するのが疑問視されると報じられた。Auto GPチャンピオンのルイス・マイケル・ドールベッカーと元チップ・ガナッシ・レーシングのセージ・カラムがその代役として浮上した。しかし、2月1日にアレシンのスポンサーシップの問題が解決され、2017年にチームに戻ってくることが確認された。 2月2日、ドレイヤー & レインボールド・レーシングはセージ・カラムがインディ500に参戦するためにチームに戻ってくると発表した。 3月6日、シュミット・ピーターソン・モータースポーツは、ジェイ・ハワードがインディ500で77番車をドライブすると発表した。このエントリーは1997年のインディカー・チャンピオンのトニー・スチュワートの支援を受ける予定である。 3月28日、デイル・コイン・レーシングは、ピッパ・マンがインディ500で63番車をドライブすると発表した。マンが同チームから出走するのは5年連続となる。 4月7日、A.J.フォイト・エンタープライズはファイアストン・インディ・ライツのドライバーであるザック・ビーチがインディ500で40番車をドライブすると発表した。 4月9日、マイケル・シャンク・レーシングはジャック・ハーヴェイがインディ500で50番車をドライブすると発表した。チームはアンドレッティ・オートスポーツのサポートを受けて出走する。 4月12日、マクラーレン・ホンダはアンドレッティ・オートスポーツとのパートナーシップを発表し、F1世界チャンピオンのフェルナンド・アロンソがインディ500に出場することを発表した。アロンソはインディ500に出場するためモナコグランプリを欠場した。 4月18日、エド・カーペンター・レーシングはザック・ビーチがJ.R.ヒルデブランドに代わってバーバー・モータースポーツ・パークのレースに出場すると発表した。ヒルデブラントはグランプリ・オブ・ロングビーチでの事故で左手を骨折した。ヒルデブラントは次戦のフェニックス・インターナショナル・レースウェイで復帰することを明らかにした。 4月22日、バディ・ラジアーはラジアー・パートナーズ・レーシングからインディ500に出場することを発表した。ラジアーは20回目の出場となる。 5月20日、セバスチャン・ボーデはインディ500の予選での事故で骨盤と股関節を骨折し、残りのシーズンからの撤退を余儀なくされた。翌日デイル・コイン・レーシングは、インディ500のベテランであるジェームズ・ディヴィソンが代わりに出場することを発表した。 6月1日、デイル・コイン・レーシングは元F1ドライバーのエステバン・グティエレスがデトロイト・グランプリで18番車をドライブすると発表した。テキサスでのレース後、グティエレスはセバスチャン・ボーデがゲートウェイで復帰するまで18番車をドライブすることが確定した。 6月6日、デイル・コイン・レーシングはトリスタン・ヴォーティエがテキサス・モーター・スピードウェイで18番車をドライブすると発表した。ヴォーティエは、グティエレスがインディカー・テストのブラックアウト期間のためにオーバルルーキーテストを完了できなかったためにその代役として選ばれた。 6月22日、シュミット・ピーターソン・モータースポーツはミカイル・アレシンがビザの問題のためコーラー・グランプリに出場できないため、代役としてロバート・ウィケンズが7番車をドライブすると発表した。ウィケンズは最初のプラクティスセッションに参加したが、アレシンのビザの問題が土曜日までに解決したため、残りの週末はアレシンが復帰した。 7月13日、シュミット・ピーターソン・モータースポーツはセバスチャン・サーベドラがミカイル・アレシンの代役としてホンダ・インディ・トロントで7番車をドライブすると発表した。 8月12日、シュミット・ピーターソン・モータースポーツはミカイル・アレシンがチームを離れると発表した。チームは8月16日、セバスチャン・サーベドラがポコノとゲートウェイで7番車をドライブすると発表した。チームは8月20日、ジャック・ハーヴェイがシーズンの最後の2レース、ワトキンズ・グレンとソノマに出場すると発表した。 8月23日、デイル・コイン・レーシングはセバスチャン・ボーデがシーズン前半の負傷から回復し、シーズンの最後の3レースに復帰することを発表した。 9月6日、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは最終戦のソノマでザカリー・クラマン・デメロを起用し、2台目を投入することを発表した。   オーバル   市街地コース   ロード 2016年シーズンの16レースは2017年シーズンも開催される。ゲートウェイ・モータースポーツ・パークは2003年以来スケジュールに復帰した。唯一の他のスケジュール変更は、フェニックスでのレースがグレンデールで開催されるNCAAファイナル・フォーの影響を受け4月の第1週末から4月の最週末まで移動した。ロングビーチのレースは2016年には第3戦として開催されたが、今シーズンは第2戦となる。 インディアナポリス・グランプリはアンジーズ・リストが後援を取りやめたため、2017年インディカー・グランプリと改名された。 少なくとも1周のラップをリードしたドライバーには1ポイントが与えられる。レース中に最多ラップリードを記録したドライバーには追加で2ポイントが与えられる。 インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターは1ポイントが与えられる。ダブルヘッダーのレースではそれぞれの予選グループにおけるポールシッターにそれぞれ1ポイントが与えられる。 エンジンが最低走行距離に達する前に交換された場合、10ポイントを失う。 注：走行距離はドライバーに関係なく、当該エンジンでそのレース参加者が走行した合計距離に基づく。 ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較され、ポールポジション数、予選2位回数と比較されていく。 全てのマニファクチャラーポイント（予選ポイント、レース終了ポイント、レース勝利ボーナスポイントを含む）は、シーズンフル参戦ドライバーのみが獲得できる。 それぞれのレースにおいて、各マニファクチャラーの上位2名のドライバーがポイントを獲得できる。優勝マニファクチャラーは追加ポイントが5点付与される。 インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターのマニファクチャラーに1ポイントが与えられる。インディ500では土曜の予選の最速ドライバーに1ポイントが与えられ、日曜日のポールシッターには2ポイントが与えられる。 インディ500で使用されている全シーズンエンジンの総走行距離が2,000マイルに達すると、マニファクチャラーはレース順位と等しいボーナスポイントを獲得できる。 ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較されていく。 ^ このレースの予選形式には2つの別個の予選グループがあり、各グループの最速ドライバーがチャンピオンシップポイントを獲得したそれぞれのグループの最速ドライバーのうちタイムの速い方がポールポジションで開始し、他方はフロントローの外側からスタートする。レイホールは総合の最速ラップを記録し、ポールポジションを獲得した。エリオ・カストロネベスはもう一つの予選グループで最速ラップを記録し、チャンピオンシップポイントを獲得した。 ^ このレースの予選形式には2つの別個の予選グループがあり、各グループの最速ドライバーがチャンピオンシップポイントを獲得した。それぞれのグループの最速ドライバーのうちタイムの速い方がポールポジションで開始し、他方はフロントローの外側からスタートする。佐藤は総合の最速ラップを記録し、ポールポジションを獲得した。ライアン・ハンター＝レイはもう一つの予選グループで最速ラップを記録し、チャンピオンシップポイントを獲得した。 ^ Pruett, Marshall (January 12, 2017). “INDYCAR: Initial 2018 bodywork concepts unveiled”. 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