岩波駅

岩波駅（いわなみえき）は、静岡県裾野市岩波にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB13。 裾野市の深良地区にある駅。地区の北部に位置し、裾野市と御殿場市の境界線が駅の500mほど北を通っている。かつては深良村内唯一の鉄道駅であった。 御殿場線がまだ東海道本線の一部であった1911年（明治44年）5月に開設された岩浪信号所が、岩波駅の前身である。岩波信号場に変更された後、第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）12月に旅客営業を行う岩波駅となった。1987年（昭和62年）4月に実施された国鉄分割民営化により、運営事業者は日本国有鉄道（国鉄）からJR東海に移っている。 1911年（明治44年）5月1日：国有鉄道東海道本線の岩浪信号所として、御殿場駅 - 佐野駅（現・裾野駅）間に開業。 1912年（明治45年）7月18日：岩波信号所に改称。 1922年（大正11年）4月1日：岩波信号場に変更。 1934年（昭和9年）12月1日：熱海駅 - 沼津駅間開通に伴い、東海道本線国府津駅 - 岩波駅 - 沼津駅間は御殿場線に改称。 1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。付近は1891年（明治24年）に複線化されていた。 1944年（昭和19年）12月8日：岩波駅に昇格、旅客営業を開始。 1946年（昭和21年）3月5日：荷物の取扱いを開始。 1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場駅 - 沼津駅間の電化に伴い、構内を電化。スイッチバックを廃止。 1969年（昭和44年）7月31日：専用線を発着する貨物の取扱いを開始。 1971年（昭和46年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1989年（平成元年） 6月22日：駅舎を改築し、橋上化。 10月31日：行違い設備を新設。 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2019年（令和元年）5月26日：新設の地上駅舎（多機能トイレ付）、上り線ホーム（2番線）の供用開始。 2020年（令和2年）11月29日：新設するエレベーターの供用開始。 単式ホーム2面2線を持つ地上駅。下り列車は東側のホーム（1番線）を使用し、上り列車は西側のホーム（2番線）を使用する。駅構内の北側に保線車両留置用の側線がある。 2019年5月26日をもって駅舎が地上に移設され、新設する上り線ホーム（2番線）、多機能トイレが新たに使えるようになり、2020年11月29日にはエレベーターを新設し供用を開始した。また、上り線ホーム新設後は従来のホーム上り線側に転落防止柵が新設される。 駅舎移設前は島式ホーム1面2線で、1989年に建設されたガラス張りの橋上駅舎を使用していた。駅事務所や改札口は2階にあり、1階のホームや構内西側にある出入口に階段が下りる構造であった。駅舎内にはJR全線きっぷうりばとICカード対応のタッチパネル式の自動券売機が設置されていた。駅舎機能が地上に移った後も、旧駅舎の跨線橋部分については下り線ホームへの通路として使用されている。 駅開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた。1968年（昭和43年）の電化に伴い、ホームは本線上の勾配区間に移転し、スイッチバックは解消された。この時のホームは移転前と同じく単式ホームであったが、分割民営化後にホームの一部を削り2番線が新設され、島式ホームとなった。駅の沼津寄りには、引き上げ線の痕跡である築堤が、草木に埋もれながらも残っている。 当駅は業務委託駅であり、東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。 改札口（2022年6月） 1番線ホーム（2022年6月） 2番線ホーム（2022年6月） エレベーター外観（2022年6月） 国鉄時代の1969年（昭和44年）から1982年（昭和57年）まで、当駅でも貨物営業を行っていた。 1966年（昭和41年）10月から本格的に開始された鉄道（車運車）による自動車輸送の一つ基地として、1968年（昭和43年）10月に沼津駅に自動車輸送基地が新設された。1969年7月には、当駅に接続するトヨタ自動車の専用線が建設され、沼津駅の基地は廃止された。 トヨタ自動車の専用線は、岩波駅の北1kmほどの場所で御殿場線から分岐し、カーブを描きトヨタ自動車の敷地へ入っていた。途中には、川を渡る橋や東名高速道路の高架下を潜る場所があり、線路の終点はトヨタ自動車東日本（旧関東自動車工業）東富士工場の裏側（駅反対側）辺りにあった。1970年の「専用線一覧表」によれば、専用線の作業キロは0.9km、総延長は2.2kmで、構内作業は国鉄の機関車によって行われていた。このトヨタ自動車専用線は、1982年11月に廃止されている。 「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,457人である。 1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。 東名高速道路裾野IC 国道246号 静岡県道394号沼津小山線 静岡県道337号仙石原新田線 トヨタ自動車東日本（旧関東自動車工業）東富士工場・東富士総合センター 東富士工場は2020年に閉鎖されトヨタ自動車が2021年より跡地にWoven Cityを建設している。 矢崎総業本部（Y-CITY） 矢崎部品裾野製作所 キヤノン富士裾野リサーチパーク 黄瀬川 深良用水（箱根用水） 御殿場高原時之栖 ホテルルートイン裾野インター 富士急モビリティ、裾野市自主運行バスが発着する。停留所名は岩波富士見橋。 富士急モビリティ 御殿場駅 御殿場プレミアム・アウトレット 三島駅 裾野市自主運行バス（運行事業者：富士急シティバス） ※平日（水・金、祝日・お盆休み・年末年始を除く）のみ運行 裾野市内循環線青葉台・岩波ルート：裾野駅 東西線（2024年4月1日～同年9月30日の間実証運行）：裾野駅 東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線 富士岡駅 (CB12) - 岩波駅 (CB13) - 裾野駅 (CB14) [脚注の使い方] ^ 「1000分の25」という急勾配（当時の駅設置基準は「1000分の10」）だったため、スイッチバック方式のホーム（駅）が設けられた（※「岩波駅 - 御殿場線利活用推進協議会」の解説より引用）。 ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月時点）。 ^ a b c d e f g h 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年 ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1』 JTB、1998年 ^ a b c “JR御殿場線の岩波駅で駅舎完成セレモニー” 静岡新聞 (静岡新聞社): p19. 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