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国際品種

ワイン用ブドウにおける国際品種とは、多くのワイン生産地域で広く栽培され、消費者にも広く認知されているブドウ品種を指す。このような品種では、ワインのラベルに品種名を記載することでアピールすることも一般的に行われ、新興産地においてはワインの基準とみなされることもある。国際品種のワインは人気があるため土着品種のものよりも高値が付くこともあるが、批判の対象になることもある。国際品種とされている品種のほとんどが、カベルネ・ソーヴィニヨンやシャルドネに代表されるようなフランスに起源を持つ品種である。しかし近年では、テンプラニーリョのようなスペイン系の品種や、サンジョベーゼやネッビオーロのようなイタリア系の品種の人気も上がってきており、広く世界で栽培されるようになってきた。そのため、これらの品種も国際品種とみなされることがある。 ワイン専門家であるカレン・マクネイルは国際品種を「古典的な品種」、すなわち世界中で高品質のワインが作れるという評判を長い時間をかけて確立してきた品種であるとしている。国際品種の多くは起源を辿るとフランスに至るが、まさしくフランスは世界中のブドウ栽培とワイン作りの考え方に、長きにわたって影響を与えてきたのである。マクネイルが挙げる9つの国際品種は、カベルネ・ソーヴィニヨン、シャルドネ、シュナン・ブラン、メルロー、ピノ・ノワール、リースリング、ソーヴィニヨン・ブラン、セミヨン、シラーである。 ニューワールドを中心に世界のワイン産業が拡大するにつれ、上記の９品種以外の品種も国際品種とみなされるようになった。フランス系以外にもスペイン、イタリア、ドイツに由来する品種もあり、ミュスカ、ムールヴェードル、テンプラニーリョ、サンジョベーゼ、ネッビオーロ、ゲヴュルツトラミネール、ピノ・ブラン、ピノ・グリ、ピノタージュ（南アフリカの品種）、ヴィオニエなどが挙げられる。 高貴品種（英：noble grape）は、伝統的に最高品質のワインが作られるとされる品種群である。どんな場所で栽培されても高貴品種はその特徴を失わないと言われていた。ただし、このような考え方は今日ではあまり一般的ではない。この理由としては、ひとつにはハイブリッド品種が増加していること、あるいはそのような品種がフランス国内で不当に増加していると感じている批評家がいるということがある。歴史的には、高貴品種にあたる品種は6種あり、白ワイン用がソービニヨン・ブラン、リースリング、シャルドネの3つ、赤ワイン用がピノ・ノワール、カベルネ・ソーヴィニヨン、メルローの3つである。 世界中のワイン生産地で国際品種が人気になり、その立場を強めるにつれ、単一品種ワインのラベルに品種名が記載されるようなことも多くなり、消費者もこれらの品種をより認知するようになった。カベルネ・ソーヴィニヨンやシャルドネのような品種の認知度はとりわけ高く、多くの消費者がこれらをワインの産地やブランド名だと勘違いしているという。ニューヨーク・タイムズのワイン専門家であるフランク・プリアルは、シャルドネのように名が通った品種に対する認識は極めて強力で「ワインそのものや生産者の影響力を超越する」と記している。 国際品種は、土着品種の栽培を止め世界市場の需要に応えるような名の通ったワインを好むという、ワインのグローバル化の象徴、ないしは扇動者であるとの批判を受けている。20世紀末のシャルドネブームにおいてはそのような市場を狙って、世界中のブドウ畑、とりわけ新興産地において広範にシャルドネが軒並み植えられた。イタリア南部やスペインの例では、新たにシャルドネを植えるために古くからの品種であるネグロアマーロ、プリミティーヴォ、ガルナッチャ、マタロなどが引き抜かれた。この動きの反動として、シャルドネだけでなく他の国際品種に対しても批判的な風潮が生まれた。ワイン専門家のオズ・クラークはシャルドネのこの側面について「世界のブドウ畑、そして味覚の無慈悲な入植者であり破壊者」であると記している。 ワイン産業のなかでさえも、土着品種を犠牲にしてまで国際品種を植える風潮に異を唱える者もいる。例えば、ラングドックの生産者であるエメ・ギベールは、この風潮を「大聖堂を燃やす」ことになぞらえている。 [脚注の使い方] ^ a b c J. Robinson (ed.), "The Oxford Companion to Wine", Third Edition, p. 358, Oxford University Press, 2006, ISBN 0-19-860990-6 ^ K. MacNeil, The Wine Bible, pp. 48–59, Workman Publishing 2001 ISBN 1-56305-434-5 ^ Koeppel, Fredric (2007年12月6日). “Noble Grapes”. Home & Garden Television. http://tv.ign.com/articles/799/799046p1.html 2007年6月27日閲覧。  ^ F. Prial "Wine Talk: Looking Beyond Cabs and Pinots", New York Times, September 19, 2001 ^ Oz Clarke, Encyclopedia of Grapes, pp. 63–73, 119, Harcourt Books, 2001, ISBN 0-15-100714-4 ^ J. Lichfield, "The film-maker who took on the wine world", The Independent, November 6, 2004
浜海義山駅

浜海義山駅（ひんかいぎさんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。 駅は浜海路二段と義山路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV08。 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。 2016年5月13日 - 駅名確定。 2018年 4月 - 駅番号変更（G5→V08）。 12月24日 - 開業。 島式ホーム1面2線の地上駅。 YouBike（新北市公共自転車（中国語版））軽軌浜海義山駅 新北捷運 ■淡海軽軌緑山線 淡水行政中心駅 (V07) - 浜海義山駅 (V08) - 浜海沙崙駅 (V09) [脚注の使い方] ^ ただし各年の『新北市捷運統計年報』では、年間の数値が千人単位での公表であり、1日平均の場合は誤差が出ることを考慮する必要がある。 ^ 無料期間 ^ 平均は2月1日の有料化後、334日間で算出 ^ （繁体字中国語）“工程進度 一、淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程”. 新北市政府捷運工程局. https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=53&parentpath=0,3,127,11  ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌14車站 完成命名”. 自由時報. (2016年5月13日). http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1695206  ^ （繁体字中国語）"給你問>淡海輕軌車站編號". OPEN ! 3環3線 - 三環三線進度公開專頁. 新北市政府捷運工程局. 2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月1日閲覧。 ^ “淡海ライトレール緑山線、24日にプレ開業／台湾”. フォーカス台湾. (2018年12月19日). http://japan.cna.com.tw/news/atra/201812190007.aspx  ^ （繁体字中国語）高速鉄路工程局、新北市政府 (2013年3月). "第七章_路線與場站規劃 7.2.5 各車站配置規劃說明". 淡海輕軌運輸系統 綜合規劃（核定本） (Report). 新北市政府捷運工程局. pp. (7-23)～(7-25). 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月30日閲覧。 ^ （繁体字中国語）"表 3-2.新北市境內捷運各車站旅運量". 108年新北市捷運統計年報 (PDF) (Report). 新北市政府捷運工程局. 2020年6月4日. pp. 44–48. 2020年6月6日閲覧。 ^ "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國109年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2021年5月. pp. 44–49. 2021年5月8日閲覧。 ^ "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國110年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2022年5月. pp. 42–47. 2022年5月18日閲覧。 台湾の鉄道駅一覧 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)（繁体字中国語） 新北市政府捷運工程局 （繁体字中国語） 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄 （繁体字中国語） 表示 編集 表示 編集
浜海沙崙駅

浜海沙崙駅（ひんかいさろんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌の駅。駅は浜海路二段と沙崙路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV09。緑山線と藍海線の分岐駅。 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。 2016年5月13日 - 駅名確定。 2018年 4月 - 駅番号変更（G6→V09）。 12月24日 - 緑山線開業。 2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い緑山線紅樹林方面と直通運転開始（10時式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。 島式ホーム1面2線の地上駅。 公司田渓（中国語版） 公七簡易自然公園 YouBike（新北市公共自転車（中国語版））軽軌浜海沙崙駅 台北海洋科技大学淡水キャンパス 新北捷運 ■淡海軽軌緑山線 浜海義山駅(V08) - 浜海沙崙駅(V09) - 淡海新市鎮駅(V10) ■淡海軽軌藍海線 浜海沙崙駅(V09) - 台北海洋大学駅(V28) [脚注の使い方] ^ ただし各年の『新北市捷運統計年報』では、年間の数値が千人単位での公表であり、1日平均の場合は誤差が出ることを考慮する必要がある。 ^ 無料期間 ^ 平均は2月1日の有料化後、334日間で算出 ^ （繁体字中国語）“工程進度 一、淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程”. 新北市政府捷運工程局. https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=53&parentpath=0,3,127,11  ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌14車站 完成命名”. 自由時報. (2016年5月13日). http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1695206  ^ （繁体字中国語）"給你問>淡海輕軌車站編號". OPEN ! 3環3線 - 三環三線進度公開專頁. 新北市政府捷運工程局. 2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月1日閲覧。 ^ “淡海ライトレール緑山線、24日にプレ開業／台湾”. フォーカス台湾. (2018年12月19日). http://japan.cna.com.tw/news/atra/201812190007.aspx  ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌藍海線營運許可審核通過 11/15通車至漁人碼頭”. 自由時報. (2020年11月4日). https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3341679  ^ （繁体字中国語）高速鉄路工程局、新北市政府 (2013年3月). "第七章_路線與場站規劃 7.2.5 各車站配置規劃說明". 淡海輕軌運輸系統 綜合規劃（核定本） (Report). 新北市政府捷運工程局. pp. (7-32)～(7-36). 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月30日閲覧。 ^ （繁体字中国語）"表 3-2.新北市境內捷運各車站旅運量". 108年新北市捷運統計年報 (PDF) (Report). 新北市政府捷運工程局. 2020年6月4日. pp. 44–48. 2020年6月6日閲覧。 ^ "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國109年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2021年5月. pp. 44–49. 2021年5月8日閲覧。 ^ "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國110年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2022年5月. pp. 42–47. 2022年5月18日閲覧。 台湾の鉄道駅一覧 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)（繁体字中国語） 新北市政府捷運工程局 （繁体字中国語） 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄 （繁体字中国語） 表示 編集 表示 編集
淡海新市鎮駅

淡海新市鎮駅（たんかいしんしちんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は沙崙路二段と新市三路二段の交差点南側に設置され、駅番号はV10。 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。 2016年5月13日 - 駅名確定。 2018年 4月 - 駅番号変更（G7→V10）。 12月24日 - 緑山線開業。 島式ホーム1面2線の地上駅。 YouBike（新北市公共自転車（中国語版））軽軌淡海新市鎮駅 公二十三号公園 新北捷運 ■淡海軽軌緑山線 浜海沙崙駅 (V09) - 淡海新市鎮駅 (V10) - 崁頂 (V11) [脚注の使い方] ^ 下記#外部リンクの捷運公司駅時刻表の表記に準拠 ^ ただし各年の『新北市捷運統計年報』では、年間の数値が千人単位での公表であり、1日平均の場合は誤差が出ることを考慮する必要がある。 ^ 無料期間 ^ 平均は2月1日の有料化後、334日間で算出 ^ （繁体字中国語）“工程進度 一、淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程”. 新北市政府捷運工程局. https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=53&parentpath=0,3,127,11  ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌14車站 完成命名”. 自由時報. (2016年5月13日). http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1695206  ^ （繁体字中国語）"給你問>淡海輕軌車站編號". OPEN ! 3環3線 - 三環三線進度公開專頁. 新北市政府捷運工程局. 2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月1日閲覧。 ^ “淡海ライトレール緑山線、24日にプレ開業／台湾”. フォーカス台湾. (2018年12月19日). http://japan.cna.com.tw/news/atra/201812190007.aspx  ^ （繁体字中国語）高速鉄路工程局、新北市政府 (2013年3月). 淡海輕軌運輸系統綜合規劃報告書 07第七章_工程規劃0321 7.2.3 車站規劃內容. 新北捷運公司. p. 7-5. 2018年11月30日閲覧。 ^ （繁体字中国語）"表 3-2.新北市境內捷運各車站旅運量". 108年新北市捷運統計年報 (PDF). 新北市政府捷運工程局. 2020年6月4日. pp. 44–48. 2020年6月6日閲覧。 ^ "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國109年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2021年5月. pp. 44–49. 2021年5月8日閲覧。 ^ "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國110年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2022年5月. pp. 42–47. 2022年5月18日閲覧。 台湾の鉄道駅一覧 淡海ニュータウン 搭乘資訊(時刻表)>V10淡海新市鎮 新北捷運公司 （繁体字中国語） 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)] （繁体字中国語） 新北市政府捷運工程局 （繁体字中国語） 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄 （繁体字中国語） 表示 編集 表示 編集
ジョージ・オンズロー (初代オンズロー伯爵)

初代オンズロー伯爵ジョージ・オンズロー（英語: George Onslow, 1st Earl of Onslow PC、1731年9月13日 - 1814年5月17日）は、グレートブリテン王国の貴族、政治家。1776年から1801年までオンズロー卿（英: The Lord Onslow）の称号を使用した。 アーサー・オンズロー（1768年2月17日没）と妻アン（Anne、旧姓ブリッジス（Bridges）、ジョン・ブリッジスの娘）の長男として、1731年9月13日にソーホーのセント・アン教会（英語版）で生まれた。1739年11月14日にミドル・テンプルに進学したが法廷弁護士の資格は得られなかった。このほか、1739年9月にウェストミンスター・スクールに入学、1749年5月12日にケンブリッジ大学ピーターハウス（英語版）に進学した。 オンズローは1754年から1761年までライ選挙区（英語版）から、1761年から1774年までサリー選挙区（英語版）から選出された庶民院議員を務め、1765年から1777年まで下級大蔵卿（Lord of the Treasury）を務めた後、1777年から1779年まで王室監査官（英語版）を、1779年から1780年まで王室会計長官（英語版）を務めた。1767年12月23日に枢密顧問官に任命された。1776年5月20日にグレートブリテン貴族であるサリー州におけるインバーコートのクランリー男爵に叙され、10月8日にはリチャード・オンズローからオンズロー男爵位を継承した。さらに1801年6月19日、シュロップシャー州におけるオンズローのオンズロー伯爵とサリー州におけるクランリーのクランリー子爵に叙された。 1814年5月17日にクランドン（英語版）で死去、22日にサリー州メロー（英語版）で埋葬された。爵位は長男トマス（英語版）が継承した。 1753年6月26日、ヘンリエッタ・シェリー（Henrietta Shelley、1731年2月 – 1809年5月27日、第4代準男爵サー・ジョン・シェリー（英語版）の娘）と結婚、4男1女をもうけた。 トマス（英語版）（1754年3月15日 - 1827年2月22日） - 第2代オンズロー伯爵 ジョン（1755年11月21日 - 1757年2月4日） ヘンリー（1757年2月9日 - 7月25日） エドワード（英語版）（1758年4月9日 - 1829年10月18日） - 1783年3月6日、マリー・ロザリー・ド・ブルデイユ（Marie Rosalie de Bourdeille）と結婚 ヘンリエッタ（1760年3月18日、夭折） 1778年、オンズローはインバーコート、農場と庭園を含む大きな領地、そしてインバーコートの製銅所を売却した。 ^ a b c d e f g h i j Cokayne, George Edward; Doubleday, Herbert Arthur; Howard de Walden, Thomas, eds. (1945). The Complete Peerage, or a history of the House of Lords and all its members from the earliest times (Oakham to Richmond). Vol. 10 (2nd ed.). London: The St. Catherine Press. pp. 69–72. ^ Sturgess, H.A.C. (1949). Register of Admissions to the Honourable Society of the Middle Temple. Butterworth & Co. (Publishers) Ltd.: Temple Bar. Vol. 2, p.326. ^ Namier, Sir Lewis; Brooke, John, eds. (1964). "Onslow, George (1731-1814), of Imber Court, Surrey". The House of Commons 1754-1790 (英語). The History of Parliament Trust. 2012年7月23日閲覧。 Burchett, Philip J (1984). A Historical Sketch of THAMES DITTON (英語). Surrey: Thames Ditton and Weston Green Residents' Association. ISBN 0-904811-20-4。 Mercer, TS (1970). More THAMES DITTON Tales and Scandals (英語). Surrey: Ditton's Historical Research Society. ISBN 0-9501256-0-1。 Hansard 1803–2005: contributions in Parliament by Mr George Onslow（英語） ジョージ・オンズロー - ナショナル・ポートレート・ギャラリー （英語） "ジョージ・オンズローの関連資料一覧" (英語). イギリス国立公文書館.
ディフタウ

ディフタウ（ゴラ・ディフタウ、ディフタウ山、ロシア語: Дыхтау(Dykhtau), カラチャイ・バルカル語: Дых тау(Dykh-Tau), グルジア語: დიხთაუ）は、ロシアのカバルダ・バルカル共和国にある山である。山頂はジョージアとの国境の北約5kmに位置している。エルブルス山に次いでコーカサス山脈およびヨーロッパで2番目に高い山である。山名はテュルク語で「ギザギザの山」を意味する"dik dagh"に由来する。 ディフタウへは北側（ロシア側）から最もアクセスしやすい。ベジンギ村はカバルダ・バルカル共和国の首都・ナリチクから公共交通機関がわずかしかなく、4WD車を借りる必要がある。ベジンギ村のキャンプは標高2180mの位置にある。ここからベースキャンプに到達するまでさらに2日間かかる。 ディフタウは、ベジンギ氷河を渡り壮大な「ベジンギの壁」に面するコーカサス山脈の山の一つである。1888年のMummeryとZarfluhによる初登頂は当時の大きな成果だった。彼らが使用した南西稜を上るルートは今では通常のルートとしては使われておらず、ロシアのグレード（英語版）で4Bに格付けされている北稜のルートが使われている。 Misses Koshから始まり、Misses-Tauの西稜を最初に横断し、Misses-Koshから4時間、ディフタウの北稜に下行する懸垂氷河が位置するロシアのBivouacまで続く。Misses-Tauとディフタウの間の狭い道にたどり着いたら、北稜は頂上に続いている。ロシアの野営地から北稜の野営地までは2日は見ておく必要がある。詳細と地図 インターネット上ではソ連軍に由来する様々な地図が見られる。それらはキリル文字で書かれている。2つの地図がこのエリアをカバーしている。 ^ a b Map and Guide to the Caucasus: Bezingi, Bashil, Adaikhokh (Map) (1st ed.). 1:100,000 with mountaineering information. Cartography by EWP. EWP/WCP. 1994. ISBN 0-906227-53-4。 ^ Caucasus from Elbrus to Kazbek (Map) (1st ed.). 1:200,000 with general information. Map Guides. Cartography by EWP. Robin Collomb and Andrew Wielochowski. 1993. ISBN 0-906227-54-2。 "Gora Dykh-Tau, Russia". Peakbagger.com. {{cite web}}: Cite webテンプレートでは|access-date=引数が必須です。 (説明) summitpost.org: Dykhtau
ボリビアリスザル

ボリビアリスザルは、リスザル属の猿。名前の通り、ボリビアの森林に多く棲むほか、コスタリカ、パナマなどの中米地域や、ボリビア近隣の南米アマゾン川上流の森林に生息する。 尾を除く頭胴長は30cm程度、体重は1kg程度の小型の猿で、黄色がかった体毛が特徴である。頭と口の回り、尾の先の毛は黒い。 雌は雄より小さく色黒である。数十頭の雄雌から成る「複雄複雌群」を形成して、最大500haの行動圏を持つ。成長した雄は群れを離れる母系社会の形態を採る。別種のオマキザル科の群れと共同生活を送ることもある。季節繁殖動物であるため、1年の内の数か月しか繁殖期間がなく、雄は繁殖期に体重が増大して攻撃的になる。雌は生後2年半で繁殖可能となり、2年周期で繁殖を行う。妊娠期間は5か月、1回の出産で1頭の子供を産み、母親と血縁のある雌（姉や叔母）が子育てを行うアロマザリングと呼ばれる保育システムを採用している。 雑食で主食は果実、他に木の実、木の葉、昆虫、小動物（カタツムリやカエル、小鳥など）、鳥の卵などを食べる。セミも好物であるため、広い飼育ゲージで放し飼いをすると、セミが食い尽くされ、夏場でもゲージ内が静まり返るほどであるという。 戦時下の1940年頃から日本の動物園で飼育され始め、戦後の1959年から各地の動物園での飼育が盛んになるが、かつては未分類で、複数の別種と併せて同じリスザルとして扱われていた。現在では本種とコモンリスザルのどちらかを飼育する動物園が多い。また、ペットとしても飼われている。正確な寿命は判明していないが、飼育下では20歳を超えると高齢の兆候が見られ始める。 LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001)) [脚注の使い方] ^ 『動物園を100倍楽しむ！ 飼育員が教えるどうぶつのディープな話』、2023年7月10日発行、大渕希郷、緑書房、P14。 ^ 『動物園を100倍楽しむ！ 飼育員が教えるどうぶつのディープな話』、2023年7月10日発行、大渕希郷、緑書房、P15。 ^ 『動物園を100倍楽しむ！ 飼育員が教えるどうぶつのディープな話』、2023年7月10日発行、大渕希郷、緑書房、P14～16。 ^ 『動物園を100倍楽しむ！ 飼育員が教えるどうぶつのディープな話』、2023年7月10日発行、大渕希郷、緑書房、P15～16。 ^ Wallace, R. B., Cornejo, F. & Rylands, A. B. (2008). "Saimiri boliviensis". IUCN Red List of Threatened Species. Version 2008. International Union for Conservation of Nature. 2009年1月2日閲覧。 リスザル コモンリスザル セアカリスザル ウィキメディア・コモンズには、ボリビアリスザルに関連するメディアおよびカテゴリがあります。 ウィキスピーシーズにボリビアリスザルに関する情報があります。 表示 編集
マイアスポンディルス

マイアスポンディルス（学名:Maiaspondylus）は、カナダのノースウェスト準州から知られるオフタルモサウルス科プラティプテリギウス亜科に属する魚竜の絶滅した属。 マイアスポンディルスは模式標本 UALVP 45635 から知られる。この標本は分断されてはいるがほぼ完全に立体を保った骨格である。また、繋がった骨格が部分的に保存されている2体分の胚と連続した8個の成体の椎骨からなる UALVP 45639、幼体の14個の繋がった椎骨である UALVP 45640、12個の連続した椎骨である UALVP 45640、部分的な吻部と左側の歯列である UALVP 45642、吻部の断片である UALVP 45643 が発見されている。標本は全て約1億1000万年前の前期白亜紀アルビアン期前期の地層にあたるルーン川層からヘイ川層にかけて収集された。 マイアスポンディルスの標本はもともと全てプラティプテリギウスのものとされていた。しかし、後の系統解析によりマイアスポンディルスがオフタルモサウルス科の有効な属であることが判明した。パトリック・S・ドラッケンミラーとエリン・E・マクスウェルによる2010年の論文では、おそらくプラティプテリギウス属に属していないプラティプテリギウス・アメリカヌスに最も近縁であるとされた。 さらにその後の解析により、マイアスポンディルスはブラキプテリギウスやアエギロサウルス、スヴェルトネクテスにごく近縁であることが判明した。下のクラドグラムはFischerらの2013年の論文に基づく。 マイアスポンディルスはエリン・E・マクスウェルとミッチェル・W・カルドウェルが2006年に命名し、模式種は Maiaspondylus lindoei である。属名は「子を気遣う母」を意味するmaiaと「椎骨」を意味するspondylosに由来する。体内に8つの連続した椎骨と2つの胚を持つ特異的な標本 UALVP 45639 はおそらく母親であり、その特徴を反映した学名となっている。マクスウェルとカルドウェルは2003年に、この標本によりマイアスポンディルスが胎生の動物であったことが示唆されていると提唱した。この胚は地質学的に最も新しく、物理的に最も小さい魚竜の胚である。 種小名はアルバータ大学地質博物館のアラン・リンドーの功績を称えたものである。 ^ a b c d Maxwell, Erin E.; Caldwell, Michael W. (2006). “A new genus of ichthyosaur from the Lower Cretaceous of western Canada”. Palaeontology 49 (5): 1043–1052. doi:10.1111/j.1475-4983.2006.00589.x. http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1475-4983.2006.00589.x/abstract.  ^ “†Maiaspondylus Maxwell and Caldwell 2006”. Paleobiology Database. Fossilworks. 6 June 2017閲覧。 ^ a b Druckenmiller, Patrick S.; Maxwell, Erin E. (2010). “A new Lower Cretaceous (lower Albian) ichthyosaur genus from the Clearwater Formation, Alberta, Canada”. Canadian Journal of Earth Sciences 47 (8): 1037–1053. doi:10.1139/E10-028.  ^ Fischer, V.; Masure, E.; Arkhangelsky, M.S.; Godefroit, P. (2011). “A new Barremian (Early Cretaceous) ichthyosaur from western Russia”. Journal of Vertebrate Paleontology 31 (5): 1010–1025. doi:10.1080/02724634.2011.595464. http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/02724634.2011.595464.  ^ Fischer, V.; Arkhangelsky, M. S.; Uspensky, G. N.; Stenshin, I. M.; Godefroit, P. (2013). “A new Lower Cretaceous ichthyosaur from Russia reveals skull shape conservatism within Ophthalmosaurinae”. Geological Magazine 151: 1. doi:10.1017/S0016756812000994.  ^ Arkhangel’sky, M. S., 1998, On the Ichthyosaurian Genus Platypterygius: Palaeontological Journal, v. 32, n. 6, p. 611-615. ^ Maxwell, E. E.; Caldwell, M. W. (2003). “First record of live birth in Cretaceous ichthyosaurs: closing an 80 million year gap”. Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences 270 (1): S104-S107. doi:10.1098/rsbl.2003.0029. PMC 1698021. http://rspb.royalsocietypublishing.org/content/270/Suppl_1/S104.full.pdf.
キセワタ

ウィキメディア・コモンズには、キセワタに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにキセワタに関する情報があります。 キセワタ（着せ綿、鏨菜、学名：Leonurus macranthus）は、シソ科メハジキ属の多年草。 茎は直立し、四角形で毛が多く生え、高さは50-100cmになり、ときに分枝することがある。葉は洋紙質で対生し、葉柄は長さ0.5-3cmなる。葉身は卵形または狭卵形で、長さ4-11cm、幅2.5-7cmになり、先は鋭頭または鋭突頭になり、縁には大型の欠刻状の鋸歯があり、基部は広いくさび形またはやや切形となる。葉の裏面には微細な毛が生え、葉は茎の上部にいくにしたがって小型になる。 花期は8-10月。花は茎の先端の葉腋に段上に多数集まって、輪散花序になってつく。萼は筒状の鐘形で長さ15-18mmになり、粗い毛が生え、5裂して裂片の先は刺状に鋭くとがり、斜めに開く。下側の2裂片は長さ約8ｍｍ、上側の3裂片は長さ約5mmになり、下側の方が長い。花冠は長さ2.5-3cmの2唇形で、紅紫色をし、筒部は萼筒より長く直立し、上唇はフード状になり全縁で外面に白い毛が密生して白く見え、下唇は3裂し中央裂片は下方に曲がる。雄蕊は4個あって、うち下側2個が長く、上唇の内側に沿って伸びる。雌蕊は1個ある。果実は長さ2.5-3mmになる分果で、4個あり、倒卵状くさび形で扁3稜形になる。 日本では、北海道、本州、四国、九州に分布し、山地や丘陵地の草原や草地に生育する。国外では、朝鮮半島、中国大陸（東北部・北部）、ロシア沿海地方に分布する。 和名キセワタは、「着せ綿」の意で、花冠の上部に白い毛が多くあり、それを「花に着せる綿」に見立てたという。 種小名 macranthus は、「大花の」の意味。 絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト） （2017年、環境省） 花は茎の上部の葉腋につき、葉は茎の上部にいくにしたがって小型になる。 花冠は葉腋に輪散花序になってつく。 花冠は唇形で、上唇はフード状になり、外面に白い毛が密生し、下唇は3裂し中央裂片は下方に曲がる。 果期の萼片と中に果実。 [脚注の使い方] ^ キセワタ 「BG Plants 和名－学名インデックス」（YList） ^ キセワタ（シノニム） 「BG Plants 和名－学名インデックス」（YList） ^ a b c d e f g 『山溪ハンディ図鑑2 山に咲く花（増補改訂新版）』pp.424-425 ^ a b c d e f g h 『新分類 牧野日本植物図鑑』p.1073, p.1501 ^ a b c d e f g 『改訂新版 日本の野生植物 5』p.125 ^ 『日本難訓難語大辞典』遊子館、2007年1月。  菊の着綿 門田裕一監修、永田芳男写真、畔上能力編『山溪ハンディ図鑑2 山に咲く花（増補改訂新版）』、2013年、山と溪谷社 牧野富太郎原著、邑田仁・米倉浩司編集『新分類 牧野日本植物図鑑』、2017年、北隆館 大橋広好・門田裕一・木原浩他編『改訂新版 日本の野生植物 5』、2017年、平凡社 米倉浩司・梶田忠 (2003-)「BG Plants 和名−学名インデックス」（YList） 表示 編集
シャルル＝ジャン＝バティスト・ド・フルリオ (モルヴィル伯爵)

モルヴィル伯爵シャルル＝ジャン＝バティスト・ド・フルリオ・ダルメノンヴィル（フランス語: Charles-Jean-Baptiste de Fleuriau d'Armenonville, comte de Morville、1686年10月30日 パリ - 1732年2月2日）は、フランス王国の政治家。 ジョゼフ・フルリオ・ダルメノンヴィル（英語版）の息子として生まれ、1718年から1724年まで駐ネーデルラント連邦共和国大使を、1722年2月28日から1723年8月16日までフランス海軍大臣（英語版）を務めた。 1723年、アカデミー・フランセーズに選出された。 1723年8月にギヨーム・デュボワ枢機卿が死去すると、摂政のオルレアン公フィリップ2世はモルヴィル伯爵にヴェルサイユでデュボワの文書を取得するよう命じ、その代償として1723年8月16日にモルヴィル伯爵をフランス外務大臣（英語版）に任命した。モルヴィル伯爵は1727年8月19日まで外務大臣を務めた。 ^ a b “Charles-Jean-Baptiste FLEURIAU de MORVILLE” (フランス語). 2010年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月1日閲覧。
市民連合 (曖昧さ回避)

市民連合（しみんれんごう） 「市民の連合」「市民による連合」という概念。理念に基づいた人の集まり、組織。 シビル・ユニオン。また「シビル・ユニオン」の和訳。 リトアニア市民連合 - リトアニアの政党。リトアニア市民同盟の後身および市民民主党 (リトアニア)の前身。 アルゼンチンの政党、Unión Cívicaの日本語訳。 団体の略称 安保法制の廃止と立憲主義の回復を求める市民連合 - 日本の市民運動団体。2015年発足。 「市民連合」を含む団体の名称 経済正義実践市民連合 - 大韓民国の市民運動団体。1989年発足。 社会市民連合 - 1977年から1978年まで存在した日本の政治団体。略称は「社市連」。社会民主連合の前身。 社会民主党・市民連合 - 日本の衆議院の院内会派。社会民主党 (日本 1996-)参照。 ベトナムに平和を!市民連合- 日本の市民運動団体。略称は「ベ平連」。ベトナム戦争反対をかかげ1965年から1970年代に活動した。 民主言論市民連合 - 大韓民国の市民運動団体。1984年発足。 民主市民連合 - タイ王国の市民運動団体。2006年発足。 無党派市民連合 - 第13回参議院議員通常選挙の比例代表統一名簿のため、1983年に参議院会派「無党派クラブ」を母体として結成された日本の政治団体。革新自由連合の後身のひとつ。 このほか、タイトルに「市民連合」を含むページの一覧を参照。 市民連合 (ドミンゴ・サンタ・クルスの曲) - 1904年に発表されたタンゴの楽曲。上述のアルゼンチンの政党Unión Cívicaにちなんだ楽曲。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
三原台 (堺市)

日本 > 大阪府 > 堺市 > 南区 (堺市) > 三原台 三原台（みはらだい）は大阪府堺市南区の町丁名。現行行政地名は三原台一丁から三原台四丁。住居表示実施済み。 地区内にあった「三田原」という地名から文字をとった。まちびらきは、昭和 46年4月 三原台が位置する堺市の気候は瀬戸内式気候に属し、平均気温はおよそ16～17℃と温暖であり、降水量は年間1,000～1,500mm程度で全国的に見ても少ない方である。 2020年（令和2年）3月31日現在（堺市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移。 国勢調査による世帯数の推移。 市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる 2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。 堺市立三原台小学校 堺市立三原台中学校 東大谷高等学校 泉ヶ丘プール(2023年に近畿大学医学部および付属病院へと変わる予定) 田園公園 町域内にはなく、泉北高速鉄道泉ケ丘駅が最寄り駅になっている。 南海バス泉北泉ヶ丘地区線「三原台回り(13系統)」・「高倉台回り(19系統)」 郵便番号 : 590-0111（集配局：泉北郵便局）。 [脚注の使い方] ^ “大阪府堺市南区の町丁・字一覧”. 人口統計ラボ. 2020年4月25日閲覧。 ^ a b “町丁別世帯数・人口”. 堺市 (2020年4月17日). 2020年4月25日閲覧。 ^ a b “三原台の郵便番号”. 日本郵便. 2019年8月15日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2019年6月24日閲覧。 ^ “住居表示を実施している町は？”. 堺市 (2014年11月4日). 2020年5月6日閲覧。 ^ “地名のあれこれ”. 堺市. 2018年12月12日閲覧。 ^ “堺市の特性等”. 堺市. 2018年12月13日閲覧。 ^ a b “平成7年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2014年3月28日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成12年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2014年5月30日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成17年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2014年6月27日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成22年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2012年1月20日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成27年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2017年1月27日). 2019年8月16日閲覧。 ^ “小学校の通学区域”. 堺市. 2018年12月12日閲覧。 ^ “中学校の通学区域”. 堺市. 2018年12月12日閲覧。 ^ “平成28年経済センサス－活動調査 / 事業所に関する集計 産業横断的集計 都道府県別結果”. 総務省統計局 (2018年6月28日). 2019年10月23日閲覧。 ^ 泉ヶ丘駅前地域における近畿大学医学部等の設置に関する基本協定の締結について堺市 行政運営・計画・指針 2014年7月10日 ^ “泉ケ丘地区のバス”. 南海バス. 2018年12月12日閲覧。 ^ “郵便番号簿 2019年度版” (PDF). 日本郵便. 2019年11月4日閲覧。 泉北ニュータウン 高倉台 竹城台 宮山台 桃山台 茶山台 三原台 堺市南区役所 ホームページ 表示 編集 表示 編集
E・J・ドレイトン

E・J・ドレイトン（E. J. Drayton、1982年12月13日 - ）は、アメリカ合衆国出身のバスケットボール選手である。 ^ Odeven, Ed (25 March 2012). “Northern Happinets 97, Broncos 94”. 12 August 2017閲覧。
広島県道268号勝木安古市線

広島県道268号勝木安古市線（ひろしまけんどう268ごう かつぎやすふるいちせん）は、広島県広島市安佐北区から広島市安佐南区に至る一般県道である。 広島市安佐北区可部町大字勝木から広島市安佐南区上安2丁目に至る。 起点：広島市安佐北区可部町大字勝木（上行森交差点、国道191号交点） 終点：広島市安佐南区上安2丁目（安小学校前交差点、広島県道38号広島豊平線旧道交点） 広島県道267号宇津可部線（広島市安佐北区可部町大字勝木） 広島県道177号下佐東線（広島市安佐北区安佐町大字宮野） 共栄橋（太田川、広島市安佐北区） 広島市（安佐北区 - 安佐南区） 広島高速交通広島新交通1号線 走行するバス路線 広島電鉄 広電バス 70-3（広島バスセンター→あさひが丘）,70-4（あさひが丘→沼田高校）,65-3（広島バスセンター⇔あさひが丘）,70H（あさひが丘→八丁堀）,65（あさひが丘→広島バスセンター） フォーブルバス（あさひが丘線） JR西日本可部線 安芸亀山駅跡地 廃線跡 広島市安佐動物公園 広島高速交通広島新交通1号線 上安駅 広島市立安小学校 萩原峠（広島市安佐北区 - 広島市安佐南区）　 広島県の県道一覧 表示 編集
彭越 (前秦)

彭 越（ほう えつ、生没年不詳）は、五胡十六国時代前秦の軍人。安定郡の出身。弟に彭超がいる。前秦の勢力拡大に貢献した。 前秦に仕え、苻生の在世時に立忠将軍に任じられた。 367年4月、平西将軍・涼州刺史に任じられ、枹罕に鎮した。やがて左将軍に昇進した。 371年2月、徐州刺史に任じられた。 これ以後、彭越の行跡は史書に記載されていない。 前秦の閻負・梁殊が前涼へ使者として赴いたとき、前涼の涼州牧張瓘は彼らへ前秦の人材について問うた。その際に「驍勇・権略に長け、攻めれば必ず取り、戦に必ず勝つ。関張の流で、万人の敵となる者は、前将軍・新興王苻飛、建節将軍鄧羌、立忠将軍彭越、安遠将軍倶難、建武将軍徐成である」として、彭越の名も挙げられている。 ^ 関羽・張飛に比肩するとの意 『晋書』巻112 『資治通鑑』巻101、103 『十六国春秋』巻35、36
マン・オブ・ザ・ストーリー

『マン・オブ・ザ・ストーリー』（原題：Kathapurushan）は、1995年に公開されたインド・日本の合作映画。アドゥール・ゴーパーラクリシュナンが監督を務め、ヴィシュワナータン、ミニ・ナーイル、アランムラ・ポナマ、ナレンドラ・プラサード（英語版）、ウルミラ・ウンニ（英語版）が出演している。青年の生涯を通してケーララ州の現代史を描いている。 クンニュンニ - ヴィシュワナータン ミーナクシ - ミニ・ナーイル ムタッシ - アランムラ・ポナマ クンニュンニの叔父 - ナレンドラ・プラサード（英語版） クンニュンニの母 - ウルミラ・ウンニ（英語版） トーマス・タラカン - ジャガディシュ（英語版） 富豪 - ムケシュ（英語版） ヴェルチャル - バブ・ナムボーティリ（英語版） 国家映画賞 長編映画賞（英語版）：アドゥール・ゴーパーラクリシュナン 助演女優賞（英語版）：アランムラ・ポナマ ボンベイ国際映画祭 FIPRESCI賞：アドゥール・ゴーパーラクリシュナン マン・オブ・ザ・ストーリー - allcinema Kathapurushan - IMDb（英語）
リヴァプール・ジョン・ムーア大学

リヴァプール・ジョン・ムーア大学（Liverpool John Moores University、LJMU）は、イギリスのリヴァプールにある国立大学である。実業家のジョン・ムーア（英語版）の名を冠している。 1992年に大学認可がおりた、イギリスでは比較的新しい大学である。 1823年創立のポリテクニック学校を前身としており、大学となった1992年以降も実学的なカリキュラムを中心とする。景観の観点から、近年建築された施設にもかかわらずその外観は周囲の街並みに溶け込むよう、伝統的なブリティッシュ様式の建築法を踏襲している。 自然科学、社会科学、人文科学の各分野いずれのコースも有している。工学や法学や文学など一般的に広く大学で扱われる分野も専攻できるほかに、リヴァプール・ジョン・ムーア大学の特徴としてはサッカーやポップ・ミュージック、ダンスについて専門に扱う専攻分野も存在する。 ジョン・ムーア（英語版） ジョン・レノン ブライアン・メイ（名誉学長） ステハゲ(日本人YouTuber) ^ “クイーンのギタリスト、ブライアン・メイが英大学の名誉学長に”. www.afpbb.com. 2021年10月11日閲覧。 ljmu.ac.uk 座標: 北緯53度24分11秒 西経2度58分12秒﻿ / ﻿北緯53.40306度 西経2.97000度﻿ / 53.40306; -2.97000 表示 編集
西ドイツ国鉄ET195形電車

西ドイツ国鉄ET195形電車（DB-Baureihe ET 195）は1954年に製造された電車。国有鉄道が所有する路面電車路線に導入され、路線廃止以降は国境を越えて各国の鉄道を転々とし、その過程で電気式気動車に改造された上3回に渡って軌間変更工事を受けるという複雑な経歴を持つ車両である。 かつてドイツ南部のラーベンスブルク（ドイツ語版）とバイエンフルト（ドイツ語版）の間には、1,000mmゲージ（メーターゲージ）の路面電車路線が存在した。1888年に私鉄のラーベンスブルク・バイエンフルト地方鉄道（LAG, Lokalbahn Ravensburg–Weingarten）が運営する非電化路線として開業した後1910年に直流電化が行われたが、経営に行き詰った事で1938年に国有化が実施され、ドイツ国営鉄道（ドイツ帝国鉄道）（Deutsche Reichsbahn）が所有する路面電車路線となった。 国営化後以降は私鉄時代の電車や戦時中に増備された二軸車が用いられたが、第二次世界大戦後の東西ドイツ分割に伴いドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）が所有する路線になって以降に製造されたのがET195形電車である。 当時西ドイツ各地の路面電車路線に多数導入されていたデュワグ製の路面電車（デュワグカー）で、単行運転が可能な両運転台車両ながらも、ホームが片側にしかない路線形状に合わせ乗降扉は片側のみに設置されていた。鉄道線に導入された車両と異なり、西ドイツ国鉄の車両を示す「DB」ロゴは付けられていなかったが、西ドイツ国鉄の正式名称（Deutsche Bundesbahn）が車体に記載されていた。 1954年から営業運転を開始したが、僅か5年後の1959年6月30日をもって、ラーベンスブルク - バイエンフルト間の路面電車路線はバスに置き換えられる形で廃止された。しかしまだ新しい車両であったET195形は国境を越え、オランダのロッテルダム公共軌道（オランダ語版）（RTM）へ譲渡される事となった。 RTMは1878年から営業運転を開始した馬車鉄道を起源とする公共交通組織で、1,067mmゲージの鉄道路線を南オランダに有し、全盛期には本土と各地の島々を結ぶ230kmもの路線網が築かれていた。だが、RTMの路線は全線非電化であり、ET195形電車がそのまま走行するのは不可能であった。そこで、2両の間にディーゼルエンジンが搭載された電源車を挟み、それによって動力源となるモーターを動かすという3両編成の電気式気動車に改造する事を決定した。 当初は他都市から譲渡された気動車を用いる予定であったが、1914年製で台枠などの老朽化が進んでいたため、台車を流用した上で新規に製造する事となった。車体はET195形とほぼ同型で、ディーゼルエンジンの他に13人分の座席が設置されていた。 また不必要なパンタグラフが撤去された他、左右双方にホームが設置してあるRTMの路線に合わせ、車体の双方に扉が設置された。車輪も1,067mmに対応するよう改造され、形式名についてもM17形へと改められた。 1963年から併用軌道区間での営業運転を開始し、"ハイタカ（Sperwer）"の愛称で呼ばれていたが、僅か3年後の1966年2月14日、M17形が使用されていた路線はバスに置き換えられる形で廃止された。更にモーターの故障を起こしていたため、他路線への移籍も行われなかった。しかし翌年、修繕が行われた上でM17形はオーストリアのツィラータール鉄道へ譲渡される事となった。なお、これがRTMの車両が他の鉄道に譲渡された唯一の例である。 ツィラータール鉄道は1902年に開業した非電化鉄道で、2018年現在も観光列車や通勤列車などが走る現役の路線である。ただし線路幅はロッテルダム公共軌道よりも狭い760mmである事からM17形からVT1形へ再度形式名を改めた車両は台車の改造や交換を受け、モーターについてもウィーン市電の中古品に交換され出力が増大した。 1971年から運行を開始し、主に多客時の予備車として用いられた。1981年には消防車との衝突事故が起きたが、1983年までに損傷した先頭部を含む修復が行われ、翌1984年から大型気動車の導入が行われるようになって以降も残存したが、1990年代以降老朽化により廃車が検討されるようになった。その情報を聞いたオランダのアウトドルプRTM鉄道博物館（オランダ語版）の働きかけにより有償で譲渡される事となり、さよなら運転が行われた後オランダへ向けて陸送された。 ツィラータール鉄道時代 V17形がツィラータール鉄道へ譲渡された後、RTMの鉄道路線は自動車の普及に伴い1968年をもって全廃したが、それに先立つ1965年、車両の保存のためアウトドルプRTM鉄道博物館が設立された。2018年現在は全長10kmに及ぶ保存鉄道と多数の保存車両を有しているが、その収蔵品の1つとしてツィラータール鉄道のVT1形が到着したのは1999年である。 車体や座席の修繕や1,067mmゲージに対応した台車の再々度の改造や交換が実施された後、2003年から動態保存運転が開始された。その際、形式名はRTM時代とも異なるEB1701 - MBD1700 - EB1702へと変更されている。 [脚注の使い方] ^ 3両とも同一の車両番号（VT1）に変更された。 ^ a b c d e f g h i j k Sperwer special.qxd - ウェイバックマシン（2004年10月17日アーカイブ分） ^ Raimund Kolb (1987) (ドイツ語). Bähnle, Mühle, Zug und Bus: Die Bahn im mittleren Schussental. ISBN 3-89089-007-5  ^ “Stuttgart” (ドイツ語). 2018年12月1日閲覧。 ^ Microsoft Word - me_tw.DOC - ウェイバックマシン（2009年7月4日アーカイブ分） ^ a b “Geschiedenis-door-Mark-Grootendorst.pdf” (PDF). 2018年12月1日閲覧。 ^ “History”. 2018年11月30日閲覧。
清見村立牧ヶ洞小学校

清見村立牧ヶ洞小学校 （きよみそんりつ まきがほらしょうがっこう）は、かつて岐阜県大野郡清見村（現・高山市清見町）に存在した公立小学校。 清見村東部（牧ヶ洞など）が校区であった。1974年、夏厩小学校、福寄小学校と統合し、清見小学校の新設により廃校。 校舎は取り壊され、跡地は2008年迄中日本高速道路名古屋支社清見工事事務所が建てられた。2010年にこの建物が高山市に寄附され、改修を行い、高山市公文書館として開館した。 1873年（明治6年） - 牧ヶ洞村に島田学校が開校。 1875年（明治8年） - 森茂村、下林村、山田村、新宮村、下之切村、八日町村、三日町村、牧ヶ洞村、藤瀬村、福寄村、三ツ谷村、下本村、坂村、有巣村、二俣村、中野村、楢谷村、大原村、江黒村、大谷村、池本村、二本木村、夏厩村、上小鳥村、前原村、赤保木村、下切村、中切村、上切村が合併し、清見村が発足。 1879年（明治12年） - 憲章小学校に改称する。 1889年（明治22年） - 牧ヶ洞簡易科小学校に改称する。 1893年（明治26年） - 牧ヶ洞小学校に改称する。 1904年（明治37年） - 牧ヶ洞尋常高等小学校に改称する。 1941年（昭和16年）4月1日 - 牧ヶ洞国民学校に改称する。 1947年（昭和22年）4月1日 - 清見村立牧ヶ洞小学校に改称する。 1974年（昭和49年）3月 - 統合により廃校。 [脚注の使い方] ^ 現在の住所表記 ^ はじめまして、NEXCO中日本清見工事事務所です（2008年1月25日記事） ^ 高山市公文書館（高山市） 清見村誌 下巻　（清見村誌編集委員会 1976年）　P.58 - 121 岐阜県小学校の廃校一覧 表示 編集