マレーシアグランプリ

マレーシアグランプリ（Malaysia Grand Prix）は1999年から2017年までマレーシアのクアラルンプール近郊のセランゴール州セパン（Sepang）にあるセパン・サーキットで行われたF1のグランプリである。 マレーシアの観光振興策のひとつとして、アジア地域では日本（日本GPとパシフィックGP）に続き2国目のF1誘致に成功し、1999年に初開催された。ヘルマン・ティルケが設計した新設サーキットでは初開催であった。1999年は第15戦、2000年は最終戦と終盤での開催であったが、2001年から2015年まで、開幕戦オーストラリアGPに続くシーズン第2戦としての開催が定着していた。2016年は開催が10月（第16戦）に移動し、シンガポール→マレーシア→日本というアジア3連戦の2戦目に組み込まれた。 高温・多湿というドライバーには過酷な条件に加えて、午後には毎日のように通り雨（スコール）が降ることがレース結果の予想を難しくしていた。スコールが降り出すとコースは水浸しになり、止むとすぐに路面が乾き始めるため、ドライ用/レイン用タイヤを履き替えるタイミングが重要であった。 2006年からチケットの大幅な値下げが行われたが、それでも観客動員は減少傾向となっており、2016年はセパン・インターナショナル・サーキットのキャパシティの半分強（前年比で1割減）にとどまった。このため、開催契約が切れる2018年をもって撤退することを検討していたが、ナズリ・アブドゥル・アジズ（マレーシア観光文化相）は、開催コストの増大（1999年の初回開催時に比べて約10倍）、前述した観客動員の減少（過去最低を記録）、テレビ視聴者数が過去最低に落ち込んでいることを理由に契約延長を行わないとし、2018年をもってマレーシアグランプリを終了することが発表された。 2017年4月、マレーシア政府はマレーシアグランプリの終了を1年前倒すことを発表した。これによりマレーシアグランプリは19年の歴史に幕を下ろすことになった。 1999年 同年のイギリスGPで右足を骨折したミハエル・シューマッハが復帰戦でポールポジションを獲得。レースでは同僚のエディ・アーバインに勝利を譲り、アーバインとチャンピオンを争うミカ・ハッキネンをブロックするチームプレーを果たした。 2003年 予選ではフェルナンド・アロンソが当時の史上最年少記録（21歳236日）となる初ポールポジションを獲得。決勝レースではキミ・ライコネンが初優勝し、新世代の台頭を印象付けた。 2009年 土砂降りのスコールによりレースが中断。そのまま31周目終了時点の順位でレース打ち切りとなり、1991年オーストラリアGP以来のハーフポイントレースとなった。 2012年 この年も雨のため赤旗中断となり、51分後に再スタートが切られた。マシンの不調に悩むフェルナンド・アロンソがセルジオ・ペレスとのマッチレースを制して優勝。 2013年 セバスチャン・ベッテルがチームオーダーを無視してチームメイトのマーク・ウェバーを抜いて優勝し、両者の確執がマスコミを騒がせた。3・4位のメルセデスチームもチームオーダー発動の是非が取りざたされた。また1回目のピットインの際に、メルセデスのルイス・ハミルトンが前年まで在籍していたマクラーレンのピットに間違って進入するハプニングも発生した。 2016年 トップを独走していたハミルトンがエンジントラブルでリタイア、ニコ・ロズベルグがスタート直後にベッテルと接触したため順位を落とし、ダニエル・リカルドが2年ぶりの勝利。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが2位に続き、レッドブルが3年ぶりの1-2フィニッシュを果たす。 ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。 1962年-1965年はスポーツカーレースとしてシンガポール（当時はマレーシアのシンガポール州）のトムソン・ロード・グランプリ・サーキット（英語版）で開催されていたが、1965年8月9日にシンガポールがマレーシアから独立したため、翌1966年からは「シンガポールグランプリ」と改められ、1973年まで同サーキットで開催された。 マレーシアグランプリは1968年からシャー・アラム・サーキットに移して再開され、当初はフォーミュラ・リブレとして、1971年から1975年は「東南アジア 1600cc 2バルブフォーミュラ(SE Asia 1600cc 2-valve Formula)」、1976年-1977年は「ロスマンズ・インターナショナル・トロフィー (Rothmans International Trophy)」のタイトルがかけられ、「東南アジア 1600cc 4バルブフォーミュラ(SE Asia 1600cc 4-valve Formula)」に変更された。1978年-1982年は「東南アジアフォーミュラ・パシフィック (Southeast Asia Formula Pacific)」の一戦となった。 1995年はフォーミュラ・ブラバム（英語版）の車両が使用された。 トムソン・ロード（1962-1965） シャー・アラム (1968-1982, 1995) セパン (1999-2017) （2勝以上） 太字は2024年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。 ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。 （2勝以上） 太字は2024年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。 ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。 （2勝以上） 太字は2024年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。 ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。 * コスワースが製造。 ** 2003年はイルモアが製造。 *** ルノーが製造。 [脚注の使い方] ^ F2車両がベース。 ^ フォーミュラ・アトランティックの車両がベース。 ^ 同シリーズにはマカオグランプリも含まれていた。日本でも1977年-1982年に全日本フォーミュラ・パシフィック選手権が開催された。 ^ “F1マレーシアGP、開催撤退を検討”. 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ChicaneF1. 10 December 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。10 December 2021閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、マレーシアグランプリに関連するカテゴリがあります。 モータースポーツ F1選手権レースの一覧 表示 編集