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桑原虎雄

桑原 虎雄（くわばら とらお、1887年（明治20年）10月26日 - 1975年（昭和50年）6月5日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍中将。 神職・桑原楯雄の子として東京で生まれる。寺内正毅元帥の甥。東京府立一中を経て、1905年（明治38年）9月、第一高等学校を中退、1909年（明治42年）11月、海軍兵学校37期卒。 1918年（大正7年）、横須賀で飛行機から初めて魚雷発射を行なうテストの際、そのパイロットとして同期の小沢治三郎らの支持を受けた。航空魚雷の先駆けである。 1920年（大正9年）6月18日、海軍大尉の時、水上機母艦「若宮」からパップ艦上戦闘機を使って日本で初めての艦上発進に成功、横須賀海軍航空隊までの距離を飛んだ。1922年（大正11年）、戦艦「山城」の2番主砲塔上に設けられた滑走台からの発進にも成功した。 「龍驤」艦長、霞ヶ浦海軍航空隊副長兼教頭、横須賀航空隊司令、航空廠飛行実験部長などを歴任。 日中戦争（支那事変）においては、第2・第1連合航空隊司令官として重慶爆撃に参加。1941年（昭和16年）9月、第3航空戦隊司令官。太平洋戦争（大東亜戦争）開戦後は、1942年（昭和17年）4月、青島方面特別根拠地隊司令官に着任した。1943年（昭和18年）から1945年（昭和20年）まで軍需省新潟軍需管理本部長。 1947年（昭和22年）11月28日、公職追放の仮指定を受けた。 ^ 『日本軍用機航空戦前史 開戦前夜の荒鷲たち』（秋本実、グリーンアロー出版、1994年） 第一巻、63頁 - ^ 総理庁官房監査課編『公職追放に関する覚書該当者名簿』日比谷政経会、1949年、「正規海軍将校並びに海軍特別志願予備将校 昭和二十二年十一月二十八日 仮指定者」28頁。 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。 外山操編『陸海軍将官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981年。 福川秀樹『日本海軍将官辞典』芙蓉書房出版、2000年。
SEED (暗号)

SEED（シード）とは、1998年に韓国情報保護振興院 (KISA) で開発されたブロック暗号である。 SEEDは、Feistel構造を採用したブロック長128ビット、処理の繰り返し段数16段のブロック暗号で、鍵長としては128ビットしか選択できない。 日本の暗号評価プロジェクトCRYPTRECより総当たり以外に有効な解読方法がないと評価されつつも、PCでの処理速度についてはやや遅いグループにあると評価されている。 一方、欧州の暗号評価プロジェクトNESSIEからはソフトウェアでの実装にてCamelliaよりも高速に動くプラットホームがあるという評価もされている。 SEEDは韓国情報通信標準規格 (KICS)、S/MIME (RFC 4010)、TLS/SSL (RFC 4162)、IPsec (RFC 4196)、ISO/IEC 18033 (ISO/IEC 18033-3:2010) の標準暗号として採用されている。 なお、SEEDは韓国国内では広く使われているが、それ以外の国では滅多に使われない。SEEDが韓国国内でしか使われないのは、40ビット SSLの安全性が危惧されていたおりに、128ビットSSLの仕様決定を待たずにKISAがSEEDを標準と定めたからである。しかし、この標準化は韓国国内で用いられるウェブブラウザにしか影響が無く、主要なSSLライブラリやウェブブラウザはSEEDをサポートしていない。このため、韓国国内のユーザーはInternet Explorer上でActiveXコンポーネントを使うことでしか安全にウェブサイトにアクセスすることができない。 NSSがSEEDをサポートし、Mozilla Firefoxのバージョン3.5.4以降においてTLS/SSLの暗号方式としてSEEDをサポートしている。しかし、依然として上述の韓国におけるSEEDを用いたActiveXへの依存が解消されないこと、他のブラウザがSEEDをサポートしないことから、Firefox 27以降においてSEEDのサポートは既定で無効とされた。これはFirefoxなどのソフトウェアレベルでのものであり、ライブラリであるNSSは引き続きSEEDをサポートする。 [脚注の使い方] ^ https://www.ipa.go.jp/security/fy13/report/cryptrec/c01.pdf ^ http://www.kisa.or.kr/seed/data/Document_pdf/SEED_Justification_for_Inclusion_of_SEED_in_ISOIEC18033-3.pdf ^ Gen Kanai (2007年1月26日). “The Cost of Monoculture”. 2007年1月29日閲覧。 ^ “Bug 453234 - Support for SEED Cipher Suites to TLS RFC4010”. Mozilla. 2013年12月1日閲覧。 ^ “Bug 478839 - Firefox should support South Korean SEED crypto cipher suites”. 2013年11月30日閲覧。 ^ “Bug 934663 - Change set of cipher suites enabled by default in Gecko to match cipher suite proposal”. 2013年11月30日閲覧。 ^ Brian Smith (2013年8月8日). “Proposal to Change the Default TLS Ciphersuites Offered by Browsers”. 2013年11月30日閲覧。 ブロック暗号 共通鍵暗号 暗号理論 SEED - KISA (公式サイト、英語) SEED official specification document (英語) RFC 4269: The SEED encryption algorithm (obsoletes RFC 4009) RFC 4010: Use of the SEED Encryption Algorithm in Cryptographic Message Syntax (CMS) RFC 4162: Addition of SEED Cipher Suites to Transport Layer Security (TLS) RFC 4196: The SEED Cipher Algorithm and Its Use with IPsec ISO/IEC 18033-3:2010 Information technology -- Security techniques -- Encryption algorithms -- Part 3: Block ciphers CRYPTREC暗号技術評価結果 ～平成13年度で評価を終了した暗号技術～
苗羽村

苗羽村（のうまそん）は、香川県小豆郡にあった村。 1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、小豆郡苗羽村・古江村・堀越村・田浦村が合併し、苗羽村となる。 1942年12月31日 - 柚の浜沖合で内海汽船所属の「錦丸」（42トン）が転覆。4人は柚の浜に泳ぎ着くなどして生還したが、死者・行方不明者72人（推定）。 1951年4月1日 - 小豆郡草壁町、安田村、坂手村、西村と合併し内海町となり消滅。 農業 『大日本篤農家名鑑』によれば、苗羽村の篤農家は「岩部亀士、曾根庄太郎」などがいた。 企業 香川肥料 - 設立は1923年。代表者は高橋永蔵。 内海醤油 - 創業は1902年。代表者は塩田亀吉。 船山醤油 - 創業は1888年。代表者は照下兼吉。 小豆島醤油 - 創業は1900年。代表者は大西繁蔵。 丸金醤油 - 創業は1907年。代表者は木下忠次郎。 工場など イリヤマエ醤油醸造場 - 創業は1868年。代表者は木下ヨセ。 岡本醤油製造所 - 創業は1879年。代表者は岡本瀧三郎。 三階菱醤油醸造所 - 創業は1889年。代表者は黒島岩吉。 宮坂醤油醸造場 - 創業は1872年。代表者は木下仙治郎。 塩忠醸造工場 - 創業は1819年。代表者は木下忠次郎。 木下忠次郎（香川県多額納税者、丸金醤油社長） 塩田亀吉（丸金醤油取締役、内海醤油社長） 村崎サイ（徳島文理大学の創立者） [脚注の使い方] ^ 内海汽船の客船・錦丸が沈没（昭和18年1月1日 毎日新聞（大阪））『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』p42 毎日コミュニケーションズ刊 1994年 ^ 『大日本篤農家名鑑』90頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年11月4日閲覧。 ^ a b c d e f g h 『日本全国諸会社役員録 第38回』香川県 下編509 - 510、512 - 514、519頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年9月8日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『全国工場通覧 昭和10年9月版』五、化学工業 香川県798 - 799頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年9月9日閲覧。 ^ 『人事興信録 第9版』キ6頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年1月28日閲覧。 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第38回』商業興信所、1930年。 人事興信所編『人事興信録 第9版』人事興信所、1931年。 商工省編『全国工場通覧 昭和10年9月版』日刊工業新聞社、1935年。 香川県の廃止市町村一覧
福島 - 郡山線

福島 - 郡山線（ふくしま - こおりやません）は、福島県福島市と郡山市を結んでいた高速バスである。令和元年東日本台風（台風19号）の影響により、2019年（令和元年）10月13日以降、当面の運行見通しがたたず運休が続いていたが、同年12月11日に運行終了が発表された。 以下に運行終了時の内容を示す。 福島交通（福島支社・郡山支社） 福島競馬場前 - 福島市役所前 - 福島上町 - 福島大町 - 福島駅東口 - 福島駅西口 - 八木田橋 - 八木田 - 福島運輸支局 - 福島西IC - （東北自動車道） - 二本松バスストップ - （郡山IC） - コパル前 - 第六中学校 - 桑野三丁目 - 郡山女子大学 - 郡山市役所 - 安積黎明高校 - 虎丸 - 郡山駅前 平日1日7往復、土休日1日4往復が運行されていた。 福島 - 郡山間 大人片道：900円 専用回数券：4,000円（450円×10枚綴り） ※上記回数券は福島・郡山 - 二本松間にも使用できた（券面額との差額は現金で支払い）。 定期券（1ヶ月）：通勤用26,950円、通学用16,470円 定期券（3ヶ月）：通勤用76,810円、通学用46,940円 福島・郡山 - 二本松間 大人片道：500円 定期券の設定なし。 1999年（平成11年）3月16日 - 1日6往復で運行開始。福島側の起点は県庁前。 200x年 - 1日10往復に増便。福島競馬場前発着となる。 2003年（平成15年）12月1日 - 福島駅西口（福島ビューホテル前）経由となる。 2007年（平成19年） 7月1日 - 1日9往復に減便。 10月1日 - 1日8往復に減便。 2009年（平成21年） 6月1日 - 福島市内を経路変更。市役所前経由となる。 10月1日 - 郡山市内に「安積黎明高校」停留所を追加。 2011年（平成23年） 3月14日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日より通常ダイヤでの運行を再開。 4月11日 - 平日に5往復増便。 4月15日 - 「二本松バスストップ」停留所への停車を開始（当初は同年4月1日からの停車予定であった）。両方向とも乗降可能。 2012年（平成24年）4月1日 - 減便。平日1日9往復、土日祝日及び年末年始は1日6往復となる。 2013年（平成25年）10月1日 - 減便。平日1日7往復、土日祝日及び年末年始は1日4往復となる。また、福島市内の経路を一部変更。「福島県庁前」バス停を廃止、「福島大町」停留所を新設。あわせて学生休日専用回数券を設定。 2014年（平成26年）4月1日 - 運賃改定。 2019年（令和元年） 6月21日 - 運賃改定。学生休日専用回数券の発売を終了（手持ちの回数券は2020年3月31日までの休日に使用可能）。 10月 - 令和元年東日本台風（台風19号）の影響により当面の運行見通しがたたず、定期券・回数券の払い戻しなどの対応措置を発表。 12月11日 - 運行再開されないまま、運行終了が発表された。定期乗車券・回数乗車券は2020年（令和2年）7月31日まで、一定条件のもと手数料なしで払い戻しを行う。 仙台 - 福島線と同時に開業したものの、当初は運行2日目から続行便を出した同線と比べて振るわなかったが、朝夕の通勤通学客に徐々に浸透し、特に同時間帯の利用が多くなっている。 しかし、並行するJR東北本線と比べ、市内各所に停車したり、福島競馬場へ乗り換えなしで行けるというメリットはあったもののこれらはごく一部の利用者にとってのものであり、一方で 所要時間がバスが1時間10分、鉄道が48分と時間が大きくかかるうえ、福島、郡山両市内ともに渋滞の激しい区間を通過するため定時性も悪い。 片道通常運賃がバスが900円、鉄道が860円と高額である。割引運賃で見てもバスは回数券により事実上800円で乗車できるが、鉄道はWきっぷの使用により運賃が事実上730円になり更に運賃の差が広がる。 運転本数がバスが平日1日7往復、休日4往復に対し、鉄道は平日、休日ともに25.5往復と利便性に大きく劣る。 といった理由から、利用客数は落ち込み収益性の悪化が止まらなかった。そのような中で台風被害により運行休止に追い込まれ、再開されぬまま廃止が決定された。 45人乗り（補助席利用時55人、ただし補助席無しの場合あり）ハイデッカー車で運行されていた。 以前、同区間を特急バス（かつての一般道経由の急行バスの高速道乗せ替え）が運行されていたが、所要時間・運賃の関係で廃止されている。この時は、高速道路上のバス停（松川、二本松、大玉の各バスストップ）にも停車していた。 福島県内発着高速バスにおいて唯一福島交通単独で運行されていた。 2013年9月までは、福島 - 会津若松線や福島 - いわき線と異なり、往路復路ともに福島県庁前を経由していた。 [脚注の使い方] ^ a b “台風19号の影響による、高速バス「福島〜郡山線」の定期券・回数券の取扱いについて”. 福島交通 (2019年10月21日). 2019年11月24日閲覧。 ^ a b “高速バス「福島～郡山線」運行終了につきまして”. 福島交通 (2019年12月11日). 2020年1月1日閲覧。 ^ “高速バス 福島～郡山線の運行を再開いたしました”. 福島交通 (2011年3月14日). 2011年4月17日閲覧。 ^ “高速バス『福島～郡山』線を増便します。（4月11日より）”. 福島交通 (2011年4月8日). 2011年4月17日閲覧。 ^ “高速バス『福島～郡山』線の“二本松バスストップ”停留所が利用開始となります。（4月15日より）”. 福島交通 (2011年4月14日). 2011年4月17日閲覧。 ^ “高速バス「福島～郡山線」の運行回数および時刻を一部改正します（4月1日より）”. 福島交通 (2012年3月9日). 2019年6月30日閲覧。 ^ “高速バス　福島～郡山線の一部経路の変更と時刻変更を実施し、大変お得な学生休日専用回数券を発売いたします。（10月1日より）”. 福島交通 (2013年9月20日). 2013年10月5日閲覧。 ^ “福島 - 郡山線 2014年4月1日以降の運賃” (PDF). 福島交通 (2014年2月28日). 2014年4月3日閲覧。 ^ “高速バス「福島〜郡山線」運賃改定の実施について（2019年6月21日より）”. 福島交通 (2019年6月11日). 2019年6月30日閲覧。 福島交通 高速バス 福島 - 郡山線 <運行終了> - 2019年12月15日閲覧
一ノ橋ジャンクション

一ノ橋ジャンクション（いちのはしジャンクション）は東京都港区にある首都高速道路都心環状線・2号目黒線を結ぶジャンクションである。直下には一の橋公園がある。 首都高速都心環状線 首都高速2号目黒線 首都高速都心環状線 (19)(20) 芝公園出入口 - 一ノ橋JCT - (21) 飯倉出入口 首都高速2号目黒線 一ノ橋JCT - (201) 天現寺出入口 日本のインターチェンジ一覧 首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト JCT・複雑なルート案内 一ノ橋JCT 表示 編集
アンナ・フォン・エスターライヒ (バイエルン公妃)

アンナ・フォン・エスターライヒ（Anna von Österreich, 1528年7月7日 - 1590年10月16日）は、神聖ローマ皇帝フェルディナント1世と皇后アンナ・ヤギエロの次女。バイエルン公アルブレヒト5世の妃。 幼少時から美しく育ち、様々な縁談が持ちかけられた。まずバイエルン公ヴィルヘルム4世の長男テオドール（1526年 - 1534年）、次いでフランス王フランソワ1世の子オルレアン公シャルル（1522年 - 1545年）と婚約したが、2人とも婚約後ほとんどすぐに死去した。 アンナは結局1546年7月4日、17歳の時にレーゲンスブルクで、かつての婚約者の弟バイエルン公アルブレヒト5世と結婚した。2人はアルブレヒトの即位までランツフートのトラウスニッツ城で過ごした。 アンナとアルブレヒト5世の宮廷は、オルランド・ディ・ラッソが宮廷音楽家として仕えていたことで知られている。 カール（1547年） ヴィルヘルム5世（1548年 - 1626年） - バイエルン公 フェルディナント（1550年 - 1608年） マリア・アンナ（1551年 - 1608年） - 叔父に当たる内オーストリア大公カール2世と結婚 マクリミリアーナ・マリア（1552年 - 1614年） フリードリヒ（1553年 - 1554年） エルンスト（1554年 - 1612年） - ケルン大司教 表示 編集 表示 編集
聖徳院

聖徳院（しょうとくいん）は、神戸市中央区にある寺院。高野山真言宗・準別格本山。 本尊 : 弘法大師（本堂の宮殿（くうでん）に安置され秘仏であるが、毎年1月1日～1月3日と聖徳院で行われる年5回の法要のときに開帳される。） 　脇仏 : 不動明王（伝・弘法大師（空海）の作、当初より安置されているが制作年代不詳。） 　脇仏 : 愛染明王（平成13年・春に開眼） 境内に、稚児大師・修行大師を奉祀。また、明治から大正までの聖徳院の縁起（松橋慈照撰・書、密門宥範篆額）を刻した「重修聖徳院碑」がある。この石碑は、裏滝道（加納町）に聖徳院があったとき、その境内にあった。 昭和59年（1984年）高野山奥の院に聖徳院墓碑を建立し、希望した壇信徒の分骨・納骨を行っている。 開基、創建は不詳であるが、寺号を聖徳院と称する寺院が大和国高市郡久米村霊禅山にあったが、諸堂は荒廃し、破壊放置されていたが、寺僧らが協議し、聖徳院の本尊・弘法大師、脇仏・不動明王を高野山南谷にある大乗院に遷座、安置した。 その後、藤原姓を称する俊恭法印が、慶長18年（1613年）に高野山に聖徳院を再興した、中興の祖とされている。俊恭法印は幼少の頃から、醍醐山に入り剃髪・受戒して学問修行に励んでいたと伝えられる。 明治時代になり、弘法大師・不動明王・地蔵菩薩を本尊として信仰する講社が各地にあり、積極的に各寺院の信仰・経済的に支えていた。聖徳院の前身で信仰的な支柱となったのは、明治初期の大信講という講社であった。 大信講は特に熱心な活動を行っていた。神戸市内を中心にして講員があり、その講本部が裏滝道（加納町）にあった。大信講の役員が寺格を取得しようとして、高野山に働き掛けた。その結果、高野山大乗院の塔頭であった聖徳院を大信講の講本部に、明治23年（1890年）・春に移転した。寺院の寺号を聖徳院として、世を救済する道場と布教の拠点として、高野山大乗院・諦仁阿闍梨により堂宇の建設が始まったが、諦仁阿闍梨が数年後に遷化し、堂宇は完成されないままの状態で、数代の住職が晋山するに至った。 その後、大正4年（1915年）9月2日付で、高野山光台院より、岡田實範僧正が第6世住職として晋山し、聖徳院の建築工事が大正6年に着工し、大正7年（1917年）12月に完成した。大正8年（1918年）春に高野山管長密門宥範大僧正に委嘱して、落慶法要を行った。 昭和16年（1941年）3月28日付で準別格本山に昇格した。しかし、昭和20年（1945年）6月5日、太平洋戦争の空襲により、聖徳院本堂・山門・庫裡など、すべてが灰燼に帰した。 昭和24年（1949年）3月4日付で、第8世聖徳院住職に晋山した、藤田亮禅僧正は、聖徳院がある現在地（宮本通）に本尊・脇仏のみを祀る祭壇と住居を兼ねた約25坪の寺院を建立した。本堂の再建のために尽力し、ようやく、昭和34年（1959年）5月31日に現在地にて本堂の落慶法要を行った。その後、昭和38年（1963年）より、本堂内陣の拡張工事を計画し、昭和40年（1965年）10月24日に改修された本堂の落慶法要が行われた。 平成7年（1995年）の阪神・淡路大震災では、一部が破損したが、鉄筋コンクリート造りのために、倒壊には至らなかった。 1月中旬 総代・役員会 1月21日 初大師・大般若転読法会 3月25日 春季彼岸法要 6月中旬 壇信徒の集い 8月16日 盆施餓鬼法要 8月24日 地蔵盆 9月27日 秋季彼岸永代経 11月21日～11月21日 聖徳院文化祭 11月21日 十夜法要 12月上旬 世話人会 四国八十八ヶ所巡拝 高野山参詣（一泊） 寺報（年3回発行） 阪急電鉄神戸本線春日野道駅から北東へ徒歩5分 神戸市バス92系統・上筒井6丁目下車南へ50m
海上における人命の安全のための国際条約

海上における人命の安全のための国際条約（かいじょうにおけるじんめいのあんぜんのためのこくさいじょうやく、英語: International Convention for the Safety of Life at Sea）は、船舶の安全性確保のための規則を定める多国間条約の名称である。英語名からSOLAS条約とも呼ばれる。 1912年のタイタニック号沈没事故を契機として、船舶の安全確保のため救命艇や無線装置の装備等の規則を定める条約が1914年に締結された。これが初のSOLAS条約であるが、第一次世界大戦の影響で発効には至らなかった。 1914年条約に新たな安全規制を追加するなどの修正を加えた条約が1929年に締結され、1933年に発効した。その後も1948年および1960年に改正条約が結ばれた。 現在最新のSOLAS条約は技術革新に対応するための迅速な改正を可能とするなどの修正を加えた1974年条約であり、日本は1980年5月15日に加入した。 その後30回以上にわたり改正を経ているが、最近では2001年のアメリカ同時多発テロ事件を契機に2002年に改正が行われ（改正SOLAS条約）、テロ対策として港湾関連施設についても侵入防止等の保安対策を強化することが義務付けられた。また、改正SOLAS条約に基づき、外航船と国際港湾が順守すべき国際規則＝ISPSコードが2004年7月1日付けで発効。外航コンテナ定期船業界でも、ISPSコードに適応し、船舶・貨物の輸送途上での安全と保安確保を目指した動きが活発化したが、運送業者の費用負担が増加し、荷主に対してISPSチャージなどのコスト転嫁も行われている。また、この改正により自動船舶識別装置の搭載が義務化されている。 改正SOLAS条約の指定区域への侵入については、普通の不法侵入以上に厳しい罰則規定が設けられており、管理者が処罰されることもある。 2015年現在、日本では111か所の港湾が指定されており、都道府県別で見ると北海道が最も多い（石狩、小樽、留萌、函館、室蘭、苫小牧東、苫小牧西、釧路、根室、十勝、紋別、網走、稚内）。日本においては、国際船舶・港湾保安法および同法施行規則に基づき、指定港湾での制限区域設定などの保安措置が行われている。 この節では最新のSOLAS条約について述べる。 条約本文 締約国の義務・適用範囲（1条・2条） 不可抗力の及んでいる場合および非常事態における人の避難に関する適用除外（4条・5条） 1960年条約の廃止（6条） 改正手続（8条） - 附属書（第1章を除く）の改正については、採択後一定期間内に一定以上の締約国から異議の通知がなされない限り自動的に発効する方式を採用。 発効要件　など 附属書 第1章　一般規定 第2-1章　構造（区画及び復原性並びに機関及び電気設備） 第2-2章　構造（防火並びに火災探知及び消火） 第3章　救命設備 第4章　無線通信 第5章　航行の安全 第6章　貨物の運送 第7章　危険物の運送 第8章　原子力船 第9章　船舶の安全運航の管理 第10章　高速船の安全措置 第11-1章　海上の安全性を高めるための特別措置 第11章　海上の保安を高めるための特別措置 第12章　ばら積み貨物船の追加的な安全措置 1974年の海上における人命の安全のための国際条約(SOLAS条約)（SOLAS条約の沿革など） - 国土交通省 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974、国際海事機関による本条約に関する概説（英文）
飯倉出入口

飯倉出入口（いいくらでいりぐち）は、東京都港区にある首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。一ノ橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。 東京都道415号高輪麻布線の外苑東通りとの交差点（飯倉交差点）付近に接続し、六本木地区の最寄出入口となっている。 麻布台ヒルズ 六本木一丁目駅 関東郵政監察局 日本のインターチェンジ一覧 飯倉 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
信用状統一規則

信用状統一規則（しんようじょうとういつきそく、英:The Uniform Customs and Practice for Documentary Credits（UCPと略されることが多い））は、信用状の内容について、国による法律の相違から生じるトラブルを避けるべく定められた国際ルールのこと。の訳。国際商業会議所（ICC）によって制定されている。 現在は、2007年に改定されたUCP600が一般に用いられているが、前の版であるUCP500(1993年に改定)も一部散見される。どの信用状統一規則に則っているかについて、当該信用状に明記する必要がある。版が違えば解釈・内容・語義等が異なるため、確認が必要である。 全39条からなり、7daysルールが5daysルールとなり、異議申立期間が短縮されることとなった。 信用状 表示 編集
ポズナン大公国

ポズナン大公国 Wielkie Księstwo Poznańskie Großherzogtum Posen ポズナン大公国の位置（1848年） ポズナン大公国（ポーランド語: Wielkie Księstwo Poznańskie、ドイツ語: Großherzogtum Posen）は、1815年から1848年まで存在していた大公国。プロイセン王国の統制下におかれていた。都はポズナンにおかれた。元首である大公はプロイセン王が兼ねた｡ 1815年に成立し、プロイセン王国の支配下におかれた。当初はポーランド人に一定範囲での自由が保障されていたが、1830年の11月蜂起を受け、ポーランド人の諸権利が抑圧されるようになった。 1846年にも民族蜂起を図るが、事前にその動向が把握され、蜂起は失敗に終わった。この際、本来ならポズナンと連携して蜂起するはずであったクラクフが単独で蜂起し（クラクフ蜂起（英語版、ポーランド語版））、こちらも失敗に終わっている。ポズナンで捕らえられた運動家たちは、死刑や懲役刑の判決を受けて投獄されたが、1848年にベルリン3月革命が起こったため、彼らは釈放された。 プロイセン領におけるポーランドの民族運動は再び高揚し、ポズナン大公国のみでなく、ポモージェ（ポンメルン）地方や、シロンスク（シュレジエン）地方にも民族蜂起が広がった。しかし、これらの運動も鎮圧され、ポズナン大公国はその地位を奪われ、ポーゼン州（ドイツ語: Provinz Posen, ポーランド語: Prowincja Poznańska）として支配されることになった。
谷町ジャンクション

谷町ジャンクション（たにまちジャンクション）は、東京都港区六本木にある首都高速道路都心環状線・3号渋谷線のジャンクションである。谷町の名は所在地の旧町域名である麻布谷町（あざぶたにまち）に由来する。 首都高速道路 都心環状線⇔3号渋谷線 六本木一丁目駅 テレビ朝日本社 サントリーホール 駐日アメリカ合衆国大使館 泉ガーデンタワー ANAインターコンチネンタルホテル東京 六本木ティーキューブ テレビ東京本社 首都高速都心環状線 (21)飯倉出入口 - 谷町JCT - (23,24)霞が関出入口 首都高速3号渋谷線 谷町JCT - (301)高樹町出入口 一般道から見た谷町ジャンクション 都心環状線内回り分岐付近 3号渋谷線分岐付近 日本のインターチェンジ一覧 首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト JCT・複雑なルート案内 谷町JCT 座標: 北緯35度39分59秒 東経139度44分19秒﻿ / ﻿北緯35.66639度 東経139.73861度﻿ / 35.66639; 139.73861 表示 編集
トラン・ヌー・イエン・ケー

トラン・ヌー・イエン・ケー（ベトナム語: Trần Nữ Yên Khê、漢字：陳女燕溪[要出典]、1968年3月18日 - ）はベトナム出身の女優。 1991年に舞台でデビューし、トラン・アン・ユン監督の『青いパパイヤの香り』に出演後、同監督と結婚した。その後も同監督の映画には必ず出演している。 Trầnは正しいベトナム読みでは「チャン」である（ベトナムの人名#その他も参照）。 『青いパパイヤの香り』 Mùi đu đủ xanh (1993) 『シクロ』 Xích lô (1995) 『夏至』 Mùa hè chiều thẳng đứng (2000) 『アイ・カム・ウィズ・ザ・レイン』 I Come with the Rain (2008) トラン・ヌー・イエン・ケー - IMDb（英語） 表示 編集
埼玉県道47号深谷東松山線

埼玉県道47号深谷東松山線（さいたまけんどう47ごう ふかやひがしまつやません）は、埼玉県深谷市の国道17号との交差点から、東松山市の国道254号との交差点までを結ぶ、延長約33kmの県道（主要地方道）である。 国道140号は押切橋の下にあり、直接交差はしないが、起点方面のみ側道経由で接続することができる。 比企郡滑川町の滑川中学校前三叉路から羽尾南交差点までは、バイパス（熊谷東松山道路）が設置されている。 起点:埼玉県深谷市 終点:埼玉県東松山市 路線延長:32.814 km 埼玉県 深谷市 熊谷市 比企郡 滑川町 東松山市 中山道（深谷市内、旧国道17号の区間） 本線 バイパス 埼玉県道250号森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線（森林公園駅入口交差点重複） 関越自動車道（東松山IC） 国道254号 ※比企郡滑川町大字「滑川町役場（北）」から、東松山市大字羽尾「羽尾（南）」までの区間は県道指定が解除され、実質こちらが本線となっている。 深谷市寿町付近 熊谷市押切付近 熊谷市三本付近 熊谷市千代付近 滑川町福田地区（2011年12月） 滑川町羽尾付近 滑川町和泉付近 東松山市松本町付近 東松山市石橋付近 埼玉県の県道一覧 熊谷東松山道路
クラクフ共和国

自由にして独立した完全に中立なクラクフ市とその付随領域 Wolne, Niepodległe i Ściśle Neutralne Miasto Kraków z Okręgiem (ポーランド語) クラクフ共和国の位置（1815年） オーストリア、プロイセン、ロシアの保護国であった。 自由にして独立した完全に中立なクラクフ市とその付随領域（じゆうにしてどくりつしたかんぜんにちゅうりつなクラクフしとそのふずいりょういき、ポーランド語: Wolne, Niepodległe i Ściśle Neutralne Miasto Kraków z Okręgiem）、通称クラクフ共和国は、1815年にウィーン会議により成立した都市国家で、場所はクラクフとその近隣を含む。都市国家は、ロシア、プロイセン、オーストリアの保護国であった。1846年にオーストリア帝国へ併合されて消滅した。 クラクフ自由市（Wolne Miasto Kraków）などとも称される。 1843年の人口は146,000人で、うちカトリック教徒85%、ユダヤ人14%。 1815年のウィーン議定書に基づき成立した。 1830年の十一月蜂起（ポーランドにおける民族運動）で、クラクフはロシア支配下のポーランド立憲王国に武器を密輸する基地であった。 十一月蜂起後、警察はオーストリアの管理下に置かれ、大統領選挙は三国(ロシア・プロイセン・オーストリア)の承認が必要となった。 三国による政治的干渉に置かれていた。 1836年から1841年、クラクフはオーストリア軍が占拠した。 1846年2月のクラクフ蜂起（英語版、ポーランド語版）が失敗に終わり、11月16日にオーストリア帝国に併合されて消滅した。その後、オーストリア帝国領内のクラクフ大公国となった。 クラクフ蜂起（英語版、ポーランド語版） 表示 編集 表示 編集
青森県立弘前工業高等学校

青森県立弘前工業高等学校（あおもりけんりつ ひろさきこうぎょうこうとうがっこう、Aomori Prefectural Hirosaki Technical High School）は、青森県弘前市馬屋町に所在する県立工業高等学校。「弘工」の通称で呼ばれている。 1910年 - 青森県立工業学校として創立（建築科・木工科・漆工科） 1918年 - 機械科設置 1926年 - 土木科設置 1935年 - 青森県立弘前工業学校に改称 1942年 - 電気科設置 1948年 - 青森県立弘前工業高等学校に改称 1966年 - 電子科設置 1973年 - 木工科をインテリア科に改称 1974年 - 情報技術科設置 1976年 - 第48回選抜高等学校野球大会出場。 1977年 - 春高バレー優勝、インターハイ優勝。 1980年 - 第62回全国高等学校野球選手権大会出場。 1981年 - 春高バレー優勝（2回目）、インターハイ優勝（2回目）。 1985年 - 第57回選抜高等学校野球大会出場。 1988年 - 第70回全国高等学校野球選手権大会出場。 1989年 - 電子機械科設置 1989年 - 第71回全国高等学校野球選手権大会出場。3回戦進出 2024年3月 - 定時制工業技術科廃止 全日制課程（括弧内は科名記章に使われるアルファベット） 建築科（A) 機械科（M） 土木科（C） 電気科（E） 電子科（B） 情報技術科（D） 小野忠弘（美術家） 鈴木正治 (彫刻家)（旧青森県立弘前工業学校） 菊池俊輔（作曲家） 柳家小三太（落語家） 三橋栄三郎（バレーボール全日本代表） 佐藤謙次（バレーボール選手、サントリーサンバーズ所属） 一戸剛（スキージャンプ選手） 田沢修治（ライフル射撃選手） 藤田航生（プロ野球選手） 成田晴風（プロ野球選手） 奥羽本線弘前駅 弘南バス土手町循環100円バス[1]「弘前市役所前」下車。 弘南バス「工業高校前」下車。 青森県高等学校一覧 旧制中等教育学校の一覧 (青森県) 日本の工業高等学校一覧 日本の情報高等学校一覧 実業学校 ^ 大館、鹿角、北秋田、能代各市および小坂、藤里、八峰の各町 ^ “学校案内 - 青森県立弘前工業高等学校”. www.hirosaki-th.asn.ed.jp. 2021年2月8日閲覧。 ^ 『鈴木正治展』青森県立郷土館・東奥日報社、2004年7月24日、103頁。  ^ “夢先生の紹介｜スポーツこころのプロジェクト”. www.sports-kokoro.jp. 2021年2月8日閲覧。 ^ “アテネオリンピック2004 田澤 修治（ライフル射撃）プロフィール - JOC”. 日本オリンピック委員会（JOC）. 2021年2月8日閲覧。 青森県立弘前工業高等学校 表示 編集
BBF

BBF プロテスタント系キリスト教教派群バプテストバイブルフェローシップの略。 かつてジャニーズJr.内に存在したユニット。ジャニーズJr.解散グループ (2000年以降)を参照。 爆風スランプのメンバー、バーベQ和佐田とファンキー末吉によって結成されたユニット。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
古川隆志

古川 隆志（ふるかわ たかし、1981年10月28日 - ）は、日本の元プロサッカー選手。ポジションはミッドフィルダー。 佐賀県北茂安町（現みやき町）出身。地元のクラブチームでサッカーを始め、フューチャーズジュニアユース、サガン鳥栖ユースには一期生として入団した。鳥栖商業高校在学時には国体県選抜選手として熊本国体に出場している。2000年には鳥栖ユースから初のトップチーム昇格選手としてサガン鳥栖に入団したが、引退後の事を考えて九州産業大学への進学も同時に行い、プロ選手と大学生の二足のわらじを履くことになった。2004年シーズン限りで引退したが、アマチュア選手として佐賀県1部の佐賀楠葉クラブやレアルフューチャーズFCなどでプレーを続けている。 サガン鳥栖U-18 2000年-2004年 サガン鳥栖 サガントス絆プロジェクトシリアルNo. 00525 Jリーグキャリアサポートセンター サガン鳥栖の選手一覧 古川隆志 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 古川隆志 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
静岡県道361号白倉西川線

静岡県道361号白倉西川線（しずおかけんどう361ごう しらくらさいかわせん）は、静岡県浜松市を通る一般県道である。 起点：浜松市天竜区龍山町白倉 終点：浜松市天竜区龍山町西川（国道152号交点） ほぼ全線にわたり、白倉川と併走する。 随所で東海自然歩道と交差する。 ほとんどの区間が未改良で幅員が狭いため、走行に注意が必要である。 起点付近には、地震により白倉川へ崩落した岩により形作られた白倉峡があり、紅葉の名所となっている。 静岡県 浜松市（天竜区） 国道152号 起点付近から浜松市熊方面へ抜けることが可能である。ただし、狭路。 静岡県の県道一覧 表示 編集
広橋真光

広橋 真光（ひろはし ただみつ、明治35年（1902年）12月11日 - 平成9年（1997年）5月21日）は、昭和時代の華族（伯爵）・内務官僚。近衛文麿・東條英機両首相の秘書官を務める。戦後、千葉県知事を1か月だけ務めた。 明治35年（1902年）、伯爵・広橋賢光の嫡男として誕生。明治43年（1910年）、襲爵。大正15年（1926年）に東京帝国大学を卒業し、翌年内務省に入省する。この年の12月2日、梨本宮家から規子女王が降嫁する。昭和15年（1940年）、近衛文麿首相の元で内閣総理大臣秘書官を務め、次の東條内閣でも留まった。 昭和22年（1947年）、千葉県知事・小野哲が突如参議院選挙への出馬を表明して辞任したために同県知事に転じる。翌月には新憲法の元で公選による県知事が決定するまでの38日間職務にあたった。 その後は特別調達庁横浜局長などを務め、退官後は企業の取締役や「東條内閣総理大臣機密記録」（東京大学出版会）の編集事業に携わった。また、昭和25年（1950年）に行われた第2回参議院議員通常選挙に自由党公認で全国区から立候補するが落選している。 1945年（昭和20年）2月15日 - 従三位 父：広橋賢光（1855 - 1910）- 貴族院伯爵議員。 母：広橋きく（? - 1925） 妻：規子女王（1907 - 1985）- 梨本宮守正王の第2王女。 長女：樹勢子（1929 - ）- 中村浩三の妻。 次女：万僖子（1931 - ）- 平井忠夫の妻。 長男：興光（1933 - ）- 広橋家第33代当主。 三女：万寿子（1936 - 1957） 次男：徳光（1936 - 1937） 三男：儀光（1939 - ）- 外祖父・梨本宮守正王の養子となり梨本姓を名乗るも離縁。 ^ 『平成新修旧華族家系大成』下巻、428頁。 ^ 『「現代物故者事典」総索引 : 昭和元年～平成23年 1 (政治・経済・社会篇)』日外アソシエーツ株式会社、2012年、1050頁。 ^ 『官報』第5603号「叙任及辞令」1945年9月14日。 霞会館華族家系大成編輯委員会『平成新修旧華族家系大成』下巻、霞会館、1996年。 第2次近衛内閣－第3次近衛内閣 表示 編集
ストライキ危険

ストライキ危険（ストライキきけん）とは、貨物保険の中で、ストライキに伴う貨物事故を補償する約款である。 Institute Strikes Clauses (Cargo)の訳語。SRCC（Strike, Riots and Civil Commotionsの略）とも言われる。 同盟罷業者、職場を封鎖された労働者、または労働者騒擾・一揆暴動に荷担したものの窃盗・破壊行為等による損失をカバーするが、ストライキの結果による貨物の遅れから生じた損害は補填されない。 保険 海上保険 保険証券 表示 編集
ハイネ-アバレンコフの擬ポテンシャル

ハイネ-アバレンコフの擬ポテンシャル（ハイネ-アバレンコフのぎポテンシャル、Heine-Abarenkov pseudopotential）は、アシュクロフトの擬ポテンシャルと異なり、切断半径rcの内側を、非局所項で記述する。その非局所項は、実際の実験によって得られる原子のエネルギー準位に合うように決められる。この意味でこれは経験的な擬ポテンシャルである。 ノルム保存擬ポテンシャル バンド計算 [1] 表示 編集
埼玉県道11号熊谷小川秩父線

埼玉県道11号熊谷小川秩父線（さいたまけんどう11ごう くまがやおがわちちぶせん）は、埼玉県熊谷市から比企郡小川町を経て、秩父市へ至る県道（主要地方道）である。 起点から熊谷東松山道路（埼玉県道173号ときがわ熊谷線）との分岐点までは4車線、東秩父村の定峰峠の麓までが2車線、その定峰峠を越えて秩父市側の麓へ降りるまでの山道が車線無しの狭路、秩父市側の麓は一部の狭路を除き2車線となっている。 2004年（平成16年）3月27日には、比企郡嵐山町の埼玉県道69号深谷嵐山線と比企郡小川町の国道254号とを結ぶ当路線のバイパスが開通し、この道路に関越自動車道嵐山小川インターチェンジが設置された。 また、都市計画道路環状1号線として、小川町市街地を通る国道254号との重複区間を避けるようにして南側を迂回し、本線へと接続するバイパスが建設中であり、現在は消防署（東）交差点から青山陸橋(西)交差点間が部分開通している。 定峰峠 秩父市と東秩父村の境である定峰峠の前後が山間の狭隘路となっている。 埼玉県 熊谷市 (旧大里郡江南町) 比企郡嵐山町 比企郡小川町 秩父郡東秩父村 秩父郡横瀬町 秩父市 本線 バイパス 国道254号 - 埼玉県比企郡小川町小川小学校交差点 - 同町相生町交差点 埼玉県道30号飯能寄居線 - 埼玉県比企郡小川町本町二丁目交差点 - 同町相生町交差点 埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線 - 埼玉県秩父市栃谷 - 同市高篠小前交差点 国道299号・埼玉県道53号青梅秩父線 - 埼玉県秩父郡横瀬町坂氷 - 秩父市上野町交差点 熊谷市 埼玉県農業技術センター 埼玉県農業大学校 埼玉江南病院 大沼公園 熊谷市江南体育館 熊谷市役所江南行政センター（旧江南町役場） 小川町 小川町立八和田小学校 小川警察署八和田駐在所 小川町武道館 小川赤十字病院 小川町立小川小学校 小川警察署 小川町駅 和紙資料館 小川郵便局 小川町立大河小学校 腰越城址 東秩父村 小川警察署槻川駐在所 東秩父村立槻川小学校 道の駅和紙の里ひがしちちぶ 東秩父村和紙の里 東秩父村立東秩父中学校 東秩父村役場 東秩父村保健センター 比企広域消防本部小川消防署東秩父分署 東秩父村立西小学校 東秩父村立西小学校白石分校 秩父市 定峰峠 定峰神社 秩父警察署高篠駐在所 秩父市立高篠小学校 秩父市立高篠中学校 高篠温泉郷 羊山公園 武甲山資料館 やまとーあーとみゅーじあむ 横瀬町 秩父消防本部東分署 大慈寺 胡桃下稲荷神社 熊谷市起点付近 嵐山町古里付近 小川町中爪付近 小川町高谷付近 小川町青山付近 東秩父村奥沢付近 定峰峠 横瀬町横瀬付近 横瀬町横瀬坂氷交差点付近 ^ ただし本線へは直接接続しておらず、国道254号小川バイパスや県道69号深谷嵐山線を経由する形となっている。 ^ 都市計画道路環状1号線埼玉県 2021年3月9日掲載 ウィキメディア・コモンズには、埼玉県道11号熊谷小川秩父線に関連するメディアがあります。 埼玉県の県道一覧 頭文字D Fourth Stage - 劇中に定峰峠が公道レースの舞台として登場 県土整備部 - 埼玉県 熊谷県土整備事務所 東松山県土整備事務所 秩父県土整備事務所
海雲台区

海雲台区（ヘウンデく）は、大韓民国釜山広域市の南東に位置する区。 海雲台ビーチがあり、韓国を代表する国際的なリゾート地として有名。それとともに、大規模なニュータウンを擁する郊外住宅地区でもある。 海雲台区は、水営湾の東側沿岸の海雲台一帯から後方の山中に広がる。区域の西に水営江が流れ、これをほぼ境界として水営区・東萊区と隣接。西北に金井区、東で機張郡と接する。 最高峰は海雲台海水浴場の背後、区域の中央部に位置する萇山（634m）。 1990年代にはニュータウン（海雲台新市街地、12万人を計画）を造成した。釜山市民の約10％が本区に暮らしている。 1953年9月 - 右洞・中洞・佐洞を管轄する海雲台出張所が発足。 1957年1月 - 釜山市区制実施に伴い東萊区域となる。 1963年1月 - 釜山市が直轄市になる。 慶尚南道東萊郡機張面松亭里を編入し、松亭洞と改編。 1976年5月 - 市直轄出張所に昇格。 1978年1月 - 東萊区盤如洞・盤松洞を編入。 1980年4月1日 - 東萊区佐洞・中洞・右洞・松亭洞・石坮洞・盤如洞・盤松洞・栽松洞（海雲台出張所の管轄地域）が分立し海雲台区が発足。 1994年8月31日 - 観光特区に指定される。 法定洞は8洞、行政洞は18洞からなる。区庁は中洞（中1洞）にある。区庁長は裵德光。 警察 釜山海雲台警察署 消防 海雲台消防署 機張消防署 金井消防署 国内 全羅南道海南郡 1994年6月1日姉妹結縁締結 慶尚南道河東郡 1997年6月28日姉妹結縁締結 国外 マンリー市 （オーストラリア・ニューサウスウェールズ州） 1994年7月1日姉妹結縁締結 揚州市（中国江蘇省） 2007年1月15日文化・観光交流協議書締結（友好都市） 韓国鉄道公社（KORAIL） 東海線：栽松駅 - センタム駅 - ペクスコ駅 - 新海雲台駅 - 松亭駅 この他、釜山院洞駅が東萊区との区境に位置する。 釜山交通公社（Humetro） 2号線：萇山駅 - 中洞駅 - 海雲台駅 - 冬柏駅 - ペクスコ駅 - センタムシティ駅 4号線：盤如農産物市場駅 - 石坮駅 - 霊山大駅 - 上盤松駅 [脚注の使い方] ^ “주민등록 인구통계 - 행정안전부”. 行政安全部. 2024年1月2日閲覧。 海雲台区 해운대 메종드리치 힐스테이트 해운대 센트럴 表示 編集
台中港

台中港 台中港（たいちゅうこう）は台湾中部、台中市にある港湾である。砂浜海岸を掘削して建設された掘込式の港湾である。総面積3760アール、水域面積970アール、陸地面積2800アール。 日本統治時代、同地区に新高港の築港工事があったが、太平洋戦争の影響で中止された。その後、中華民国統治下の1973年10月に建設が開始され、1976年10月に一部を供用開始して開港し、1983年に第1期工事が完成している。 1995年の段階では、外貿コンテナふ頭5、雑貨ふ頭15、ばら積貨物ふ頭2、液体貨物ふ頭6、セメントふ頭3、穀物ふ頭2、石炭ふ頭2の施設を有していた。 港湾の建設に併せて台湾鉄路管理局西部幹線海岸線甲南駅（現・台中港駅）から分岐する貨物支線（台中港線）が建設され、1976年10月に開業した。その後、1985年に分岐駅の甲南駅が台中港駅に、終点の台中港駅が台中港駅貨運辦公室（台中港駅貨物運輸事務所）駅にそれぞれ改称されている。 また、石炭ふ頭に陸揚げされる輸入石炭の発送は、海岸線龍井駅から行われることとなった。 これらの鉄道駅からは台中港の主要なふ頭に引込線が設けられ、輸入穀物の製粉工場への輸送や輸入石炭の台湾北部の火力発電所への輸送、内陸のセメント工場からの輸出セメントの輸送などに利用されているが、道路輸送との競合や、製粉工場の減少、一部の火力発電所の運転休止などにより輸送量は減少している。 ^ a b 石渡幸二『台湾 台中港の現況』（『世界の艦船』1996年3月号（No.508）p.112-113掲載） ^ a b 徳田耕一『台湾の鉄道 麗しの島の浪漫鉄道』JTB日本交通公社出版事務局、1996年、p.116-118 台中港務局 表示 編集
今治国際ホテル

今治国際ホテル（いまばりこくさいホテル）は、愛媛県今治市にあるホテルである。今治造船株式会社の子会社である株式会社今治国際ホテルが運営している。阪急阪神第一ホテルグループに属す。 1976年に経営危機にあった今治国際ホテルを今治造船が買収し、1977年4月には新ホテルをオープンした。145室のホテルは低層ながらも落ち着いたホテルとして定評があり、結婚式などのセレモニーに使われたほか、愛媛船主の集まりなど地元の様々な行事に使われてきた。しかし、社業が発展する中で今治造船の社内利用だけでも手狭な感じは否めないものとなり、1994年11月に隣接地の今治市旭町に新しい今治国際ホテルの建設工事に着手した。 1996年11月1日に新今治国際ホテルがオープンした。総事業費は約120億円で地下1階、地上22階で高さは101.7mでオープン当時は四国一の高層ホテルであった。客室数は約250室で愛媛県内の都市型ホテルとしては松山全日空ホテル（現：ANAクラウンプラザホテル松山）に次ぐ規模であった。2011年にはイベント開催時の収容力強化を目的に増床を行い、2011年4月には別館（5階建て、客室数：107室）の営業を開始し本館と客室数は合わせて計355室となり愛媛県内最多となった。 ホテルの外観は客船を縦にした形を模し、吹き抜けのロビーにカーブを描く階段がしつられ、客室の一部にはチークを使った床を引き、オーシャンビューのバスルームを設置するなどの豪華仕様となっている。内部に、パーティースペース、レストラン、プール、ブライダル式場、ショッピングモールなどを備えている。 2023年10月現在、高松シンボルタワーや香川県庁舎などに次いで四国第4位の高さを誇る超高層建築物であり、愛媛県内では最も高い建築物である。今治市においてはランドマークとして利用が可能である。例えば少し離れた場所を通っている予讃線からでも、列車が今治駅付近にさしかかると、今治国際ホテルを視認することができる。 23階 - 展望ラウンジ「ラウンジ23」、スカイバー「TOPHAT」、鉄板焼「欅」 22階 - スカイバンケット 21階 - スイートルーム 20階～7階 - 一般客室 6階 - 和室 5階 - ギャラリー、客室【新館】 4階 - ジム・プール、客室【新館】 3階 - 大浴場、中宴会場、小宴会場、客室【新館】 2階 - 大宴会場、中宴会場、小宴会場、客室【新館】 1階 - フロント、ロビーラウンジ「GARDEN」 、レストラン「La Sail」 、日本料理「伊予路」 、ショッピングアーケード B1階 - 中国料理「龍宮」、カラオケバー「BACCHUS」、駐車場 瀬戸内運輸今治国際ホテル（停留所） 今治駅から東予･新居浜方面行き路線バスで約5分。 いずみ観光今治国際ホテル（停留所） 今治駅などを経由し、松山空港を結ぶリムジンバス。 完全予約制となっており、乗車に予約が必要である。 ^ a b c 今治造船株式会社（2005年）『船造り一筋　喜寿　檜垣俊幸』、296頁。 ^ a b 『愛媛新聞』1996年10月25日朝刊「四国1のノッポホテル　『今治国際』新館、来月オープン」 ^ 『愛媛新聞』1994年11月16日朝刊「今治に四国最高層ホテル　96年11月完成　今治造船グループ」 ^ 『愛媛新聞』2011年4月16日朝刊「団体客向け　別館開業　今治国際ホテル　5階建て107室」 ^ 今治造船株式会社（2005年）『船造り一筋　喜寿　檜垣俊幸』、298頁。 四国地方の超高層建築物の一覧 各都道府県で最も高いビルの一覧 今治国際ホテル 表示 編集 表示 編集