laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
瑞穂駅 (神奈川県)

瑞穂駅（みずほえき）は、かつて神奈川県横浜市神奈川区瑞穂町に存在した、日本国有鉄道（国鉄）東海道本線貨物支線（瑞穂線）の貨物駅である。輸出入に関わる貨物を取り扱っていた。 1935年（昭和10年）7月15日に、入江駅から分岐する貨物支線とともに開設された。横浜港の瑞穂埠頭建設に合わせて開設されたもので、外国貿易の貨物を取り扱うことを主眼としていた。駅開設の時点で3,000トン級の貨物船が5 - 6隻横付けできる岸壁を備えていたが、さらに拡張工事が続けられていた。 入江駅分岐と設定されていたが、実際には千若信号場で分岐する形となっていた。千若信号場はもともと、東神奈川駅と海神奈川駅を結ぶ貨物支線と高島線が平面交差する地点に設けられた信号場であったが、瑞穂支線の建設とほぼ同時期に海神奈川駅が高島線より北側に移転しており、以降は高島線から瑞穂駅への貨物支線および山内町駅（1944年に横浜市場駅に改称）への貨物支線が分岐する信号場に実質的に変化した。瑞穂へ至る貨物支線は、かつての海神奈川駅構内を通っているものと考えられているが、海神奈川駅が移転した正確な日付は不明となっている。 第二次世界大戦後、日本に進駐した連合軍は瑞穂埠頭を接収し、アメリカ軍専用に利用されるようになった。これにともない日本側の利用は禁止されたが、1947年（昭和22年）に日本側の利用申請が認められ、8月15日より利用が再開された。1955年（昭和30年）1月17日には、東高島駅の所属路線変更に伴って瑞穂駅への分岐駅が東高島に変更され、営業キロが変更された。しかし1958年（昭和33年）5月1日付で日本側の利用は打ち切られ、東高島 - 瑞穂間の貨物支線とともに駅は廃止となった。 廃止後、設備は米軍専用線に転用され、長く使用された。横浜港の臨港鉄道網がほとんど廃止となり撤去されている21世紀初頭時点でもなお埠頭への線路が残される数少ない専用線となっていたが、その後米軍での使用も終了し、2021年（令和3年）3月31日付でレールおよび線路を敷設していた土地が日本側に返還された。今後、防衛省南関東防衛局と国鉄分割民営化により土地の権利を承継したJR貨物の間で協議の上レールは撤去する予定だといい、鉄橋も解体されると報じられている。 1935年（昭和10年）7月15日：入江 - 千若信号場 - 瑞穂間 (2.8 km) が瑞穂支線として開業。終着駅として、当駅開業。 1945年（昭和20年）9月：瑞穂埠頭を米軍接収、日本側の利用が禁止される。 1947年（昭和22年）8月15日：瑞穂支線に限り、日本側の使用が許可される。 1955年（昭和30年）1月17日：東高島駅が東神奈川 - 高島間支線上の駅から、高島線上の駅となる。これと同時に千若信号場を併合し、これにより瑞穂支線の起点を入江駅から東高島駅に変更 (-0.6 km)。 1956年（昭和31年）4月20日：駐留軍小口扱貨物の取扱を開始する。 1958年（昭和33年）5月1日：米軍専用線に転用のため瑞穂支線廃線。それに伴い当駅廃止。 2021年（令和3年）3月31日：瑞穂支線の線路及び土地がアメリカより返還される。 構内には、数多くの留置線を備えていた。 日本国有鉄道 東海道本線貨物支線（瑞穂線） 東高島駅 - 旧・千若信号場 - 瑞穂駅 [脚注の使い方] ^ “巨船も横付けの貿易貨物駅 横浜に出来る瑞穂駅”. 中外商業新報（神戸大学新聞文庫）. (1935年6月26日). https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100101891 2012年3月23日閲覧。  ^ 米軍、横浜ノースドックの線路返還 「長年使っていない」 - 神奈川新聞 2021年4月1日掲載。 ^ 1955年（昭和30年）1月14日日本国有鉄道公示第14号「東海道本線鶴見・横浜港間線（貨物支線）入江・高島間に東高島停車場設置等」 ^ 1956年（昭和31年）4月19日日本国有鉄道公示第155号「東海道本線瑞穂停車場において駐留軍小口扱貨物の取扱を開始する件」 ^ 1958年（昭和33年）4月26日日本国有鉄道公示第144号「東海道本線東高島・瑞穂間の貨物運輸営業を廃止する件」 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』（初版）JTB、1998年10月1日。  河原匡喜『連合軍専用列車の時代』（第2刷）光人社、2000年6月8日。ISBN 4-7698-0954-9。  山田亮「横浜臨港線の歴史と現状」『鉄道ピクトリアル』第714号、電気車研究会、2002年3月、41 - 49頁。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 横浜ノース・ドック 表示 編集
肉部

ウィクショナリーに肉部の項目があります。 肉部（にくぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。 康熙字典214部首では130番目に置かれる（6画の13番目、未集の13番目）。 日本ではにく、特に偏としてはにくづきと称される。 「肉」字は動物の肉を意味し、切り取った肉片の形に象る。これに対して人間の肉は「肌」字で表されたが、漢代以降は「肉」字で人間の筋肉も意味するようになった。引き伸ばして果実の皮をむいた実の部分、璧（玉器の一つ）や貨幣の穴でない縁の部分を指した。現代中国語（普通話）で単に「肉」といった場合、「豚肉」を指すのが一般的であり、その他の肉は「牛肉」「羊肉」「鶏肉」のように動物名をつけて表す。 偏旁の意符としては人や動物の体や臓器、幼体の生育、肥痩や負傷・病気による体の変化、肉食、祭祀といったものに関わることを示す。このとき「月」といった形に変えて使われるが、各国によって僅かに字形が異なる（下記参照）。ただし脚にあるものの一部には「腐」のように「肉」のまま使われるものもある。 肉部はこのような意符を構成要素とする漢字を収める。 なお「有」の「月」は「肉」に由来するが、この部首ではなく月部に収録されている。 偏旁の「肉」は「月」形に変えられて用いられるが、その字形は歴史的・地理的に僅かに異なり、月部の「月」形と統一しようとするものと、区別しようとするものがある。 印刷書体（明朝体）のうち『康熙字典』は、月部の「月」（これも月由来の「月」と舟由来の「月」（ふなづき）の二つがある）と区別しようとしており、肉月は内部の横棒が右端に付いた形、つきの月は横棒の終端が右端の縦画に付かずに空いた形、舟月は内部を2点とする。どの「月」も1画目は偏や旁の位置にあるときは払いであるが、脚の位置にあるときは縦棒となる。ついでに言えば、日本で甲冑の「冑（冂部、字音はチウ、かぶとの意）」は肉部の「胄（字音はチウ、後継者の意）」とよく間違えられるが、これは内部の横棒の両端が空いた形である。 日本の新字体・中国の新字形は、肉月もつきの月も舟月も同じ横棒が縦画にくっつく形に統一している。外形の1画目は康熙字典と同じく、偏・旁にあるときは払い、脚にあるときは縦棒となる。肉月だけに関しては康熙字典と同じ字形といえる。 台湾の国字標準字体・香港の常用字字形表は、つきの月と舟月を横棒が縦画にくっつく形に統一しながらも、これを肉月とは区別している。肉月は内部の上画をゆるい傾斜の点、下画をゆるい傾斜のはね（提）、つまり「ン」形とする。このため肉月を「提肉旁」と呼んでいる。ただし台湾と香港で僅かな差異があり、台湾ではどの位置にあるときも提肉旁であり、脚の位置にあっても1画目を払いとするが、香港では旁および脚の位置にあるときはつきの月と同じく横棒が縦画につき、しかも、外形の1画目を縦棒とする（旁のときも）。コンピュータ上でWindowsが装備するフォント細明體・新細明體 (PMingLiU・MingLiU) は5.03版（Windows Vista 標準装備）以降でないと台湾の国字標準字体に対応しておらず、それ以前の版では康熙字典体で表される。 日本：にく・にくづき 中国：月字旁（肉字旁） 韓国：고기육부（gogi yuk bu、にくの肉部）・고기육변（gogi yuk byeon、にくの肉の偏）・육달월（yuk dal wol bu、肉のつきの月） 英米：Radical meat 肉 中古音 広韻 - 如六切、屋韻、入声 詩韻 - 屋韻、入声 三十六字母 - 日母 現代音 普通話 - 拼音: ròu 注音: ㄖㄡˋ ウェード式：jou4 広東語 - 粤拼: juk6 イェール式:yuk6 日本語 - 音：ジク（漢音）・ニク（呉音） 訓：しし 朝鮮語 - 音：육 (yuk) 訓：고기（gogi、肉） 小篆
海神奈川駅

海神奈川駅（うみかながわえき）は、かつて神奈川県横浜市神奈川区千若町二丁目から一丁目にかけて存在した日本国有鉄道（国鉄）東海道本線貨物支線の貨物駅である。 現在の横浜線を建設した私鉄であった横浜鉄道は、1908年（明治41年）9月23日に東神奈川 - 八王子間を開通させた。横浜鉄道の創業者らは、これと並行して横浜倉庫を通じて東神奈川沖の埋立免許を取得し、ここに岸壁と倉庫を造る計画を進めていた。これに合わせて東神奈川駅から貨物線を延長して海陸連絡を図る計画を持ち、この路線の免許を取得した。 この当時すでに東神奈川駅のすぐ海側には京浜電気鉄道（後の京急本線）の線路があったために、京浜電気鉄道の線路を高架化することになり、その仲木戸駅（現：京急東神奈川駅）の下をくぐって1910年（明治43年）10月に線路が延長された。実キロは63チェーン（約1.3 km）であったとされる。海神奈川駅の正式な開業は1911年（明治44年）12月10日となっている。この際に設定された距離程は1.2マイル（約1.92 km）であった。この際の駅の位置は現在の千若町二丁目であった。ただし、1910年（明治43年）4月1日より横浜鉄道の全線を鉄道院（国有鉄道）が借り受けて営業しており、実際には海神奈川駅とそこへ至る支線は当初から国鉄による営業であった。1917年（大正6年）10月1日付で正式に国有化され、国鉄横浜線の駅となった。 しかし、横浜倉庫はより沖合の埋立免許を取得することができず、岸壁の築造を行うことができなかったため倉庫を建設するにとどまり、この貨物線も倉庫との連絡を果たすにとどまった。 正式な国有化よりも前の1917年（大正6年）6月17日、東海道本線貨物支線の鶴見 - 高島間通称高島線が開通し、この線路が海神奈川に至る貨物支線と平面交差することになった。この平面交差の地点には海神奈川信号扱所が開設されたが、正式には海神奈川駅の構内扱いとされた。この信号扱所は1924年（大正13年）10月1日に千若信号場として独立した信号場となった。 1930年（昭和5年）4月1日に距離にメートル法を採用し、東神奈川 - 海神奈川のキロ程は2.0 kmとされた。この際にこの貨物支線はそれまで横浜線所属であったのが東海道本線所属に変更されている。 1934年（昭和9年）頃、海神奈川駅が高島線よりも北側の千若町一丁目付近に移転し、高島線との平面交差が解消された。ただし平面交差の線路自体はずっと後まで残されていたという証言がある。東神奈川から南下してきた貨物線は、そのまま運河に突き当たるまで南下して止まる線と、東へ曲がる線に分岐する構造になっていた。後にこの付近は横浜市環境創造局神奈川水再生センター（下水処理場）となっている。 1959年（昭和34年）4月1日に、東神奈川 - 海神奈川間の貨物支線とともに廃止となった。 1911年（明治44年）12月10日：横浜鉄道貨物支線の終着駅として開業。 1917年（大正6年） 6月17日：東海道本線貨物支線（通称、高島線） 鶴見 - 高島間が開業。海神奈川信号扱所が開設され、信号所の地点で、高島線と横浜鉄道線が平面交差するようになる。 10月1日：国有化、国有鉄道横浜線の駅となる。 1924年（大正13年）10月1日：海神奈川信号扱所が千若信号場に改称。 1930年（昭和5年）4月1日：東海道本線に所属線区を変更。 1934年（昭和9年）頃：東神奈川方に移転。旧駅は瑞穂支線の敷地に非常に近いが、瑞穂支線が開業したのは翌年1935年（昭和10年）7月15日だったため、両線が肩を並べる事はなかった。 1945年（昭和20年）5月：空襲により、横浜倉庫・専用線焼失。 1959年（昭和34年）4月1日：廃止。 この駅が設置された当時、海神奈川駅は埋立地の海岸寄りにあった事から、この名前がついた。現在では埋立地は更に拡張され、駅舎跡は当時の様に海岸寄りには無い。 現在、京急東神奈川駅付近のアンダーパスから横浜港瑞穂埠頭へと続く道路がかつての線路跡で、移転前は瑞穂埠頭へ架かる橋梁のやや北寄りにあった。構内には3本の線路があり、ホームのような物もあった。両脇の線路の脇にそれぞれ単式ホームが据え付けられており、車止めの後ろにもホームが続いていた。櫛形ホームにやや近い形状をしていた。 1934年（昭和9年）頃に北側へ移転した。現在横浜市神奈川水再生センターとなっている場所で、当時は横浜倉庫が駅前に存在していた。 初代の海神奈川駅駅舎の跡地周辺。写真奥が瑞穂埠頭。 移転後の海神奈川駅駅舎の跡地周辺。 日本国有鉄道 東海道本線貨物支線 東神奈川駅 - 海神奈川駅 [脚注の使い方] ^ 1959年（昭和34年）3月28日日本国有鉄道公示第85号「東海道本線東神奈川・東高島間及び東神奈川・海神奈川間の運輸営業を廃止する件」 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』（初版）JTB、1998年10月1日。  河原匡喜『連合軍専用列車の時代』（第2刷）光人社、2000年6月8日。ISBN 4-7698-0954-9。  野田正穂・原田勝正・青木栄一・老川慶喜 編『神奈川の鉄道 1872-1996』（第1版）日本経済評論社、1996年9月10日。ISBN 4-8188-0830-X。  長谷川弘和『横浜の鉄道物語』（初版）JTBパブリッシング、2004年11月1日。ISBN 4-533-05622-9。  山田亮「横浜臨港線の歴史と現状」『鉄道ピクトリアル』第714号、電気車研究会、2002年3月、41 - 49頁。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 表示 編集
環境ビジネスウィメン

環境ビジネスウィメンは、2004年に当時の環境大臣・小池百合子が、環境関連ビジネスに関わる女性経営者や女性オピニオンリーダー10名（第一期メンバー）と共に開いた懇談会。「環境と経済の好循環」の実現を主題とし、環境ビジネスについて女性リーダーの視点で議論したのが特徴。その後、第二期、第三期とメンバーを加えながら社会への発信を続けている。 　2007年6月にNPO法人化がしたが、現在は解散している。 　染谷ゆみ（株式会社ユーズ／代表取締役） 　善養寺幸子（オーガニックテーブル株式会社／代表取締役） 　堤恵美子（株式会社タケエイ／取締役） 　キャシー松井（ゴールドマン・サックス証券／日本株チーフ・ストラテジスト） 　薗田綾子（株式会社クレアン／代表取締役） 　安井悦子（株式会社グレイス／代表取締役社長） 　鈴木敦子（株式会社環境ビジネスエージェンシー／代表取締役） 　枝廣淳子（有限会社イーズ／代表　ジャパン・フォー・サステナビリティ／共同代表） 　崎田裕子（ジャーナリスト） 　谷みどり（環境省） 　秋山をね（株式会社インテグレックス／代表取締役社長） 　五十嵐和代（株式会社五十嵐商会／代表取締役社長） 　金城裕子（株式会社グレイスラム／代表取締役） 　児玉千洋（エコテスト株式会社／代表取締役） 　高見幸子（国際NGOナチュラル・ステップ日本／代表） 　永峰好美（株式会社プランタン銀座／取締役） 　松平悠公子（日経BP社「ecomom」／プロデューサー） 　三澤文子（岐阜県立森林文化アカデミー／教授） 　森裕子（株式会社ハチオウ／代表取締役社長） 『環境ビジネスウィメン』　環境ビジネスウィメン懇談会・編著（日経BP社 2005年） 『エコゴコロ　環境を仕事にした女性たち』　環境ビジネスウィメン・著（株式会社共同通信社　2006年）ISBN 4-7641-0573-X C2036 環境ビジネスウィメン公式HP 環境ビジネスウィメン　環境と経済の好循環を語る - 環境省 学生団体ＳＭＰＹ　鈴木敦子氏のインタビュー記事（写真、経歴） 学生団体ＳＭＰＹ　安井悦子氏のインタビュー記事（写真、経歴） 表示 編集 表示 編集
ロイ・キャンパネラ

ロイ・キャンパネラ（Roy Campanella, 1921年11月19日 - 1993年6月26日）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身のプロ野球選手（捕手）。右投げ右打ち。愛称は"Campy"（キャンピー）。 リーグ最優秀選手を3度獲得、ドジャース在籍10年間でチームを5度のワールドシリーズに導いた。 また、通算盗塁阻止率は.574である。これはMLBで500試合以上捕手として出場した選手の通算盗塁阻止率の歴代最高記録である。 イタリア人の父とアフリカ系アメリカ人の母を持つキャンパネラは、1937年に15歳でニグロリーグのワシントン・エリート・ジャイアンツに入団。チームのスター選手になる。またこの頃は時折メキシカンリーグでもプレーしていた。 1946年にキャンパネラはブルックリン・ドジャースとマイナー契約を結び、当時のクラスBリーグのナシュア球団に所属。同年キャンパネラは前任のウォルター・オルストンから監督職を引き継ぎ、アフリカ系アメリカ人としては初めての監督職を務めている。 ジャッキー・ロビンソンがデビューした翌年の1948年、26歳でドジャース昇格を果たす。MLBでも、打力に加え機敏な守備、強肩など総合力の高さを発揮し、翌1949年にはオールスターゲーム、ワールドシリーズへの出場も果たした。 1951年には、打率.325、108打点を上げ、リーグのMVPに選ばれた。1953年には142打点、103得点、41本塁打で二度目のMVPを獲得、3度目のMVPは1955年で、この時は打率.318、107得点、32本塁打を記録した。同年のワールドシリーズでは、それまで何度も対戦し敗退してきたニューヨーク・ヤンキースと再び対戦、キャンパネラは2勝先行された後の第3戦と第4戦に本塁打を放って対戦成績をタイに持ち込み、念願だったワールドシリーズ制覇を成し遂げた。 1957年シーズン最終戦、ドジャースのエベッツ・フィールドでの最終戦に出場する。この年のオフに、交通事故が元で現役を引退したため、この試合が彼の現役最後の試合となった。 1958年シーズン開幕前、ニューヨークのハーレムで酒屋を営んでいたキャンパネラは、車を運転して店からロングアイランドの自宅に戻る途中、路上の氷片にぶつかって横転する事故を起こした。この事故で下半身麻痺となり、以後終生車椅子での生活を余儀なくされた。最初は手も動かせない状態であったが、懸命なリハビリに取り組み両手を動かせるまでに回復した。 1959年にはヤンキースとの引退試合が挙行され、キャプテンのピー・ウィー・リースが押す車椅子に座ったキャンパネラが登場すると、本拠地ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムを埋めた93,103人の大観衆は、一度もロサンゼルスでプレイすることのなかった名捕手に大歓声と総立ちの拍手を送り、キャンパネラは涙が止まらなかった。この試合は非公式戦（オープン戦）であったが、MLB史上最多観客を記録した試合として、半世紀近く記録に残った。（2008年3月29日、ドジャースのロサンゼルス移転50周年を記念したオープン戦（対レッドソックス）が同じロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで開催され、米国スポーツ史上最多、そして世界の野球史上でも最多となる115,300人の観客を動員し、更新された。） 1969年、投票によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。アフリカ系アメリカ人関係の選手としては、チームメイトだったジャッキー・ロビンソンに次ぐ栄誉だった。その3年後の1972年6月4日に、キャンパネラの背番号『39』が、サンディ・コーファックスの『32』、ジャッキー･ロビンソンの『42』と共にドジャース初の永久欠番に指定された。 その後はカリフォルニア州に居を移し、古巣ドジャースのアドバイザーとして、車椅子の身ながら長くチームに携わっていた。 1993年6月26日に心臓発作のため、カリフォルニア州ウッドランドヒルズの自宅で死去。 各年度の太字はリーグ最高 「-」は記録なし 通算成績の「*数字」は不明年度がある事を示す 打点王：1回（1953年） シーズンMVP：3回（1951年、1953年、1955年） ワールドシリーズ出場：5回（1949年、1952年、1953年、1955年、1956年） オールスターゲーム出場：8回 、8年連続（1949年 - 1956年） MLBオールセンチュリー・チームにノミネート（1999年） 捕手としてのシーズン最多本塁打：41（※1996年にトッド・ハンドリーがタイ記録を樹立、2003年にハビー・ロペスが更新） 33（1948年） 39（1948年 - 1957年） キャンパネラは、事故後の長いリハビリの中での苦しい体験を元に、半身不随の状態から両手が動かせるまでに回復した過程を「It's Good to Be Alive」という題名の本にし、1959年に世に出している。1974年に、マイケル・ランドンが監督した同名のテレビ映画が放映された。キャンパネラを演じたのはポール・ウィンフィールドである。 ロサンゼルス・ドジャースは、2006年9月に球団の所属選手・コーチらの投票により、最も勇気とリーダーシップを発揮したドジャーズ選手を選出する「ロイ・キャンパネラ賞」の創設を発表した。最初の受賞者は遊撃手のラファエル・ファーカルだった。 ビリー・ジョエルの曲、"We Didn't Start the Fire"の歌詞に、キャンパネラの事に触れた一節が登場する。 2006年には、メル・オット、ミッキー・マントル、ハンク・グリーンバーグ、ロイ・キャンパネラの肖像が4枚一組になった切手シートが全米で売り出された。 ^ 1958年より、ブルックリン・ドジャースはニューヨークから本拠地をロサンゼルスへと移し、ロサンゼルス・ドジャースへとチーム名を変更している。そのため、1958年シーズン前に現役を引退したキャンパネラは一度もロサンゼルスでの試合には出場していない。 メジャーリーグベースボールの選手一覧 C Baseballhalloffame.org（英語）– アメリカ野球殿堂（National Baseball Hall of Fame）による紹介 選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
西11丁目駅

西11丁目駅（にしじゅういっちょうめえき）は、北海道札幌市中央区大通西11丁目にある、札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT08。 隣の大通駅と共に、札幌のシンボルである大通公園の下に位置する。 1976年（昭和51年）6月10日：琴似駅 - 白石駅間開業に伴い、設置 2008年（平成20年）12月18日：可動式ホーム柵が稼働開始 大通公園と並行し、国道230号（石山通）と直角にまたぐ形でプラットホームがある。石山通と南大通の交差点の各角に1～4番出入口があり、地下1階にコンコースと改札口、地下2階に1面2線の島式ホームがある。ホームと改札を結ぶエレベーターはホーム中央に、地上へのエレベーターは1番出口に設置されている。 ホームと改札を結ぶ階段・エスカレーターは2か所のみで改札階中央部に集約される構造（東豊線栄町駅などと同じ）であるが、改札口は3か所に分かれている。 改札口 ホーム 駅名標 札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は12,528人であり、東西線では大通駅、新さっぽろ駅に次いで3番目に多い。 第2合同庁舎・第3合同庁舎・裁判所など官公庁が集中する地区であり、その関係で弁護士・司法書士事務所も多い。またコンビニエンスストアや弁当店もよく見られる。 札幌市電 中央区役所前停留場 大通公園 札幌市資料館 国道230号（石山通） 札幌市中央区役所 札幌市中央区民センター 札幌市中央保健センター 札幌市中央消防署 札幌方面中央警察署御幸交番 札幌高等裁判所・札幌地方裁判所・札幌家庭裁判所・札幌簡易裁判所 札幌高等検察庁・札幌地方検察庁・札幌区検察庁 人事院北海道事務局 公正取引委員会事務局北海道事務所 北海道防衛局 札幌保護観察所 札幌出入国在留管理局 北海道公安調査局 札幌中央労働基準監督署 札幌西年金事務所 北海道難病センター 札幌北一条郵便局 札幌南一条中郵便局 北洋銀行札幌西支店 北海道銀行南一条支店 札幌プリンスホテル グランドメルキュール札幌大通公園 札幌ビューホテル大通公園（旧札幌後楽園ホテル→東京ドームホテル札幌） 札幌市教育文化会館 ヤマダデンキTecc LIFE SELECT 札幌本店 札幌テレビ放送 (STV) 北海道文化放送 (UHB) NHK札幌放送局 三吉神社 市立札幌大通高等学校 ボストンベイク南1条西10丁目店 ワッツ札幌中央店 私立飛鳥未来高等学校 駐札幌大韓民国総領事館 2022年（令和4年）4月1日現在、「西11丁目駅前」停留所に発着する路線は以下の通り。詳細は事業者・営業所記事を参照。 じょうてつ 南4・南54・南64 真駒内線：真駒内本町・真駒内駅・南町4丁目 通勤ライナー号 南沢線：南沢4条3丁目 南4：市立病院前 南54：大通西4丁目・札幌駅前（札幌駅バスターミナル） 南64：札幌駅北口 ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所） 50 啓明線：もいわ山ロープウェイ 51・53 啓明線：啓明ターミナル 50・51・53：大通西4丁目・JR札幌駅（札幌駅バスターミナル） 31 北7条線・37 南新川線：大通西4丁目（31 地下鉄琴似駅前行、37 北25条西15丁目行は「北1条西11丁目」停留所から発車） このほか、「北1条西12丁目」停留所よりジェイ・アール北海道バス札樽線の手稲区方面、小樽市方面高速バス（北海道中央バス札樽線を含む）、「ロイトン札幌」停留所より北都交通と北海道中央バスの新千歳空港連絡バスの発着がある。 駅スタンプは西11丁目駅のイニシャルNの中に札幌市資料館が描かれている。 札幌市営地下鉄 東西線 西18丁目駅 (T07) - 西11丁目駅 (T08) - 大通駅 (T09) [脚注の使い方] ^ ホームドアの設置状況>札幌市東西線国土交通省 2016年2月3日閲覧 ^ a b c d e f 地下鉄駅別乗車人員経年変化（1日平均） (PDF) ^ 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ a b c 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ a b 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ 年度別駅別人員の推移（一日平均） (PDF) ^ “路線図”. じょうてつ. 2022年6月19日閲覧。 ^ a b “一般路線バス | 札幌市内”. ジェイ・アール北海道バス. 2022年6月19日閲覧。 ^ “北1条西12丁目 のりば地図”. 北海道中央バス. 2022年6月19日閲覧。 ^ “ロイトン札幌 のりば地図”. 北海道中央バス. 2022年6月19日閲覧。 ^ 地下鉄駅情報（東西線） - 札幌市交通事業振興公社、2016年2月9日閲覧 ウィキメディア・コモンズには、西11丁目駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 札幌市営地下鉄駅構内図
CEREAL

『CEREAL』（シリアル）はSAICOの1stオリジナル・アルバム。2005年7月27日にDEAD GIRLSよりリリースされた。 1999年の活動停止から5年ぶりに本格的活動再開。SAICO名義第一弾。レコードレーベルはSORROW、TRIOL等所属するDEAD GIRLS。 VALENTINE 作詞・作曲・編曲：TAKASHI NUMAKURA MOTHER 作詞・作曲：SAICO　編曲：TAKESHI GONDA HOLD ME 作詞：SAICO　作曲・編曲：TAKASHI NUMAKURA CEREAL 作詞・作曲：TAKASHI NUMAKURA 編曲：TAKASHI OTSUKI・SHINICHI ONO・SUSUMU SAKAMAKI・MINZOKU ABEKAWA NO RUN 作詞：SAICO　作曲：LYOKI RHYTHM 作詞・作曲：YOHEI OHMORI 編曲：YUSUKE OHNISHI BEST DAYS 作詞・作曲・編曲：TAKASHI NUMAKURA MELODY 作詞・作曲・編曲：TAKASHI NUMAKURA SMOKE 作詞：SAICO　作曲：YOHEI OHMORI 編曲：TAKESHI GONDA ATO-SUKOSHI 作詞：SAICO　作曲・編曲：YUSUKE OHNISHI COLOR 作詞：SAICO　作曲：YOHEI OHMORI ^ “SAICO/cereal”. tower.jp. 2022年10月23日閲覧。 表示 編集
やばっせライナー

やばっせライナーは、郡山中央交通（本社：福島県郡山市）がかつて運行していた夜行高速ツアーバスである。郡山中央交通の旅行業部門である郡中トラベルが催行していた。高速バスと名乗っているが、高速乗合バス（路線バス）ではない。 2010年6月現在、やばっせライナーは運休中である。「やばっせ」は福島弁（郡山市がある県中地方の方言）で「行こう、行こうよ」の意味。 福島駅西口（観光バス乗り場） - ★二本松市・サラダ館前 - ★本宮市・本宮IC近く - 郡山駅前 - ★須賀川市・ロックタウン前 - ★岩瀬郡鏡石町・イオンスーパーセンター前 - （矢吹ICから東北自動車道） - （首都高速道路） - 新宿駅南口 - 東京駅八重洲口 - 東京ディズニーリゾート - 台場駅前 郡山駅前 - 新宿 - 京都駅八条口観光バス駐車場 - なんば府立体育館前 西白河郡矢吹町までは国道4号を通る。下り便は、新宿 - 浦和IC間において一般道を利用する。★印には停車しない経路もある。途中、サービスエリアにて時間調整の長期停車が行われる。 4列シートまたは3列シート。3列シート車は三菱ふそう・エアロクィーン（初代）。予約状況により4列シートで予約していても3列シート車が割り当てられる場合がある。 後方シートが女性専用席としてカーテンで仕切られている車両がある。 トイレはあるものの、閉鎖されている車両もある。 お茶缶1本、おしぼりの支給 毛布の貸し出し 女性専用席 添乗員は同行しない。 全席指定制。下記のいずれかの方法で予約し乗車券を購入する。 楽天トラベル フジ・メイト・トラベル 郡中トラベルへの電話予約 ^ a b c d 郡山中央交通 東京→郡山 やばっせライナー 4列スタンダード 楽天トラベル、2009年3月、2022年5月3日閲覧。 ^ a b c d e f g h i 郡山中央交通 福島→新宿 ナイトライナーやばっせ 3列シートバス - 楽天トラベル、2009年4月、2022年5月3日閲覧。 郡山中央交通 ツアーバス 郡山中央交通株式会社 郡中トラベル（インターネットアーカイブ） 表示 編集 表示 編集
ヒメハマナデシコ

ヒメハマナデシコ（姫浜撫子、Dianthus kiusianus）とは、ナデシコ科ナデシコ属の多年草。 日本固有種で、本州（和歌山県）、四国（愛媛県）、九州（長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県）及び南西諸島（種子島～徳之島、伊江島、西表島）に分布する。日当たりの良い海岸の砂浜や岩場に生育する。 多年草で、高さ10～30cm。茎は株状で直立し、根茎は木質で地面を這うか斜上する。葉（茎葉）は対生、狭長楕円形～倒披針形で長さ1～3cm、先端は鋭く尖る。根生葉は倒卵状楕円形～へら状長楕円形で、長さ3～5cm、先端は鈍く尖るか円くなる。茎葉・根生葉ともに葉縁に微毛を生やし、表面は光沢のある緑色。花期は4～9月。花は集散花序で、茎の頂端に1～6個付き、花弁は5枚で、苞（ほう）の先が短い針状になる。色は紅紫色。 自生地の開発や園芸用の採集の影響で減少している地域がある。 日本には、ナデシコ属（Dianthus）に属する種が本変種のほかに、3種生育する（ナデシコ#ナデシコ属を参照）が、その中でもハマナデシコ（D. japonicus）は分布域、生育環境が類似し、しばしば混生する。相違点は、ハマナデシコの方が背が高く、花の数が多く密につき、苞の先が尾状になる点である。 生育地である下記の地方公共団体が作成したレッドデータブックに掲載されている。 和歌山県：絶滅危惧IA類 大分県：情報不足 熊本県：絶滅危惧II類 宮崎県：絶滅危惧IA類 沖縄県：絶滅危惧IA類 大分県自然環境学術調査会野生生物専門部会編 『レッドデータブックおおいた』、大分県生活環境部生活環境課、2001年。 大野照好監修・片野田逸郎著 『琉球弧・野山の花 from AMAMI』、株式会社南方新社、1999年。 沖縄県文化環境部自然保護課編 『改訂・沖縄県の絶滅のおそれのある野生生物（菌類編・植物編）-レッドデータおきなわ-』、2006年。 多和田真淳監修・池原直樹著 『沖縄植物野外活用図鑑 第7巻 シダ植物～まめ科』 新星図書出版、1989年。 oNLINE植物アルバム -　ヒメハマナデシコの写真 牧野標本館タイプ標本データベース - ヒメハマナデシコのタイプ標本 表示 編集
ハロ

ハロ 円光、暈、光暈。 聖者の頭上や背後に描かれる後光、光輪、円光を指す。 暈（かさ）。太陽や月にかかる淡い光。 銀河ハロー。銀河の円盤部を取り巻く、希薄な星間物質や球状星団の分布している領域。 テレビの受信状態が悪い時に、像の周囲を取り巻くモヤのようなもの。 ハロー効果。ある対象を評価する時に顕著な特徴に引きずられる現象。 接頭辞 ハロゲンの。トリハロメタンなど。 食塩の。 ハロ (ガンダムシリーズ) - アニメ作品「ガンダムシリーズ」に登場する、架空のロボット。 ハロ (お笑いコンビ) - お笑い芸人。名の由来は上記のガンダムシリーズに登場する小型球形ロボットより。 ギイェルモ・アロのこと。ハービッグ・ハロ天体に名を残す天文学者。 麻生羽呂 (1980 - ) - 男性漫画家 浅田芭路 (2013 - ) - 女優 ソニー・ボーイ・ハロ - フィリピンのプロボクサー。 ハロー HALO（ハロ、ヘロー、ヘイローなど） アロ（英語版） (Haro, スペイン語) 「ハロ」で始まるページの一覧 タイトルに「ハロ」を含むページの一覧 Wikipedia:索引 はろ en:Special:PrefixIndex/Halo en:Special:PrefixIndex/Haro このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
公園駅

公園駅（こうえんえき）は、千葉県佐倉市ユーカリが丘六丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。 1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。 2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。 顔認証乗車システム導入前の改札口（2012年4月） 島式ホーム1面2線を有する高架駅。ユーカリが丘線の中で唯一上下線ホームがある駅である。また、ユーカリが丘線の単独駅としては唯一の有人駅でもある。トイレは通常のトイレ（男女別の水洗式）が改札口を入って左手に設置されており、多機能トイレが改札を入って奥のエレベーターホールに設置されている。 ユーカリが丘線の駅務本部があり、指令室も置かれている。一部時間帯窓口不在だが、窓口にあるブザーを押すと、指令室常駐の係員が対応する。 ラケット型の環状運転を行うため、当駅と地区センター駅間の当駅寄りに環状部（単方向単線区間）と枝線部（双方向単線区間）を行き交うためのポイントがある。 改札口（2024年7月） 駅ホーム（2007年8月） 2021年度の1日平均乗車人員は66人である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中最下位。 近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。 ユーカリが丘南公園（駅名の由来） 佐倉市志津コミュニティセンター 北志津児童センター 佐倉市八街市酒々井町消防組合志津消防署 佐倉ユーカリが丘郵便局 山万株式会社鉄道事業本部事務所（指令室） ここらら1号Dルート 公園駅停留所 ユーカリが丘南公園 志津コミュニティセンター 山万 ■ユーカリが丘線 ユーカリが丘駅方面→環状部の列車 地区センター駅 → 公園駅 → 女子大駅 環状部→ユーカリが丘駅方面の列車 井野駅 → 公園駅 → 地区センター駅 [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、26頁。  ^ “顔認証乗車システム（ユーカリPASS）について”. 山万. 2024年8月20日閲覧。 ^ a b 千葉県内民鉄線等路線別乗車人員推移（１日平均） ウィキメディア・コモンズには、公園駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 公園前駅 (曖昧さ回避) 「公園駅」を含む項目 公園駅｜山万ユーカリが丘線 - ユーカリが丘公式タウンポータルサイト
福島県道193号金谷川停車場線

福島県道193号金谷川停車場線（ふくしまけんどう193ごう かなやがわていしゃじょうせん）は、福島県福島市にある都道府県道である。 起点：福島市松川町関谷字坂下（JR東北本線金谷川駅前） 終点：福島市松川町浅川字幸道 総延長：1.232 km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 福島市 福島県道194号金谷川停車場石内線（松川町関谷字割石） 福島県道114号福島安達線・福島県道307号福島飯野線（松川町浅川字幸道 終点） JR金谷川駅 福島大学 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
ケト-エノール互変異性

ケト-エノール互変異性（ケト-エノールごへんいせい、英: keto–enol tautomerism）は、ケト（ケトン、アルデヒド）とエノールの間の互変異性である。この互変異性は反応性に富むため様々な反応に使われる。 ケト-エノール互変異性は酸/塩基の両方に触媒される。 酸触媒の場合、カルボニル基の酸素原子に水素化がおこりカチオン中間体が生成し、α炭素が水素を失ってエノールを与える。この機構はE1反応に似ている。 塩基触媒の場合、塩基がα炭素の水素を引き抜いてエノラートアニオンを生成し、カルボニル基の酸素原子に水素化が起こりエノールを与え、塩基触媒が再生される。 α置換反応 エノン アルドール反応 クライゼン縮合 ディークマン縮合 マイケル反応 マロン酸エステル合成 表示 編集
BER

BER ber (ISO 639) BER - ドイツのベルリンを表すIATA都市コード ベルリン・テーゲル空港 ベルリン・テンペルホーフ空港 ベルリン・シェーネフェルト空港 ベルリン・ブランデンブルク国際空港 BER - エア・ベルリンのICAO航空会社コード。 Bermuda - バミューダ諸島 Basal electrical rhythm - 基本電位リズム Base excision repair - 塩基除去修復 Basic Encoding Rules - 基本符号化規則、ASN.1で定められる符号化方式の1つ Berber languages - ベルベル語 Bit error rate / Bit error ratio - 符号誤り率 BER試験 Block exemption regulation - 一括適用除外規則:欧州連合競争法に関して欧州委員会によって策定された規則。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
銀河年

銀河年（ぎんがねん、英語: Galactic year）は、銀河回転（銀河の中心に対する銀河円盤の回転運動）において、太陽が銀河中心の周りを回るのにかかる時間と定義される時間の単位のひとつである。約2億2500万年から2億5000万年と推定されている。太陽は50億年の存続期間の中で20回以上は周回している。 [脚注の使い方] ^ “銀河回転”. 天文学辞典. 日本天文学会. 2020年3月4日閲覧。 ^ a b “cosmic year” (英語). University of Ottawa (2003年). 2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月4日閲覧。 “cosmic year *has value 225 million years *has definition Time the Sun takes to "orbit" in galactic rotation: about 225 million years. *is an instance of time unit” ^ a b Leong, Stacy (2002年). “Period of the Sun's Orbit around the Galaxy (Cosmic Year)”. The Physics Factbook. 2020年3月4日閲覧。
飯田孝男

飯田 孝男（はんだ たかお、1945年6月25日 - ）は、日本の俳優。 大分県出身。身長165cm、体重48kg。 グループ魂のでんきまむし（1999年） 流★星（1999年） 波（2001年） 突入せよ! あさま山荘事件（2002年） - 千石 役 金融破壊ニッポ“桃源郷の人々”（2003年） ナインソウルズ（2003年） よいこのでか（2003年） - 主演 HAHAHA!FILMS 依頼（2004年） - ゲンさん 役 ラブドガン（2004年） - 鼠 役 ホールドアップダウン（2005年） ちゃんこ（2005年） あおげば尊し（2006年） イヌゴエ（2006年） - 芹澤直喜の父 役 Imprint（2006年） ユビサキから世界を（2006年） - 幸吉 役 地下鉄に乗って（2006年） 太陽の傷（2006年） ユメ十夜『第六夜』（2007年） - 見物人 役 となり町戦争（2007年） - 前田善朗 役 カインの末裔（2007年） - 大森 役 全然大丈夫（2008年） - 清掃員 役 トミカヒーロー レスキューフォース 爆裂MOVIE マッハトレインをレスキューせよ!（2008年） ソラニン（2010年） ノルウェイの森（2010年） - 緑の父 役 裁判長!ここは懲役4年でどうすか （2010年11月6日公開、豊島圭介監督） - 宮武被告 役 24人の加藤あい 「P 25人の加藤あい」（2001年、TBS） - 司令官 役 SMAP×SMAP特別編 Smap Short Films「治療」（2001年、関西テレビ） - ボブサマーズ 役 世にも奇妙な物語 「マンホール」（2002年、フジテレビ） - ネズミ裁判長 役 相棒 第7話（2004年、テレビ朝日） - 知念信夫 役 アウトリミット（2005年、WOWOW） 魔弾戦記リュウケンドー（2006年、テレビ東京） - Dr.ウォーム 役 真夜中のマーチ（2007年、WOWOW） 死化粧師 エンバーマー 間宮心十郎 第6話（2007年、テレビ東京） - 小野功 役 世にも奇妙な物語 「呪い裁判」（2009年、フジテレビ） 龍馬伝 第7話（2010年、NHK） 七人の敵がいる! 〜ママたちのPTA奮闘記〜（2012年、東海テレビ） - 片岡 役 梅ちゃん先生（2012年、NHK） - 病院の患者 役 リーガル・ハイ（2012年、フジテレビ） 終電バイバイ 第7話（2013年、TBS） - 加持 役 タンクトップファイター 第5話（2013年、TBS） - 豊岡一彦 役 ホワイト・ラボ〜警視庁特別科学捜査班〜 第3話（2014年、TBS） - 重田富雄 相棒（2015年） - 堀内猛 とと姉ちゃん（2016年上半期） - 屋台店主 役 『I am…』23歳たち「打ち明けられない私の恋人」（2024年1月26日配信、FOD / 2月19日〈予定〉、フジテレビ） 東京綜合信用・トーソーシン（1996年） 日清・カップヌードル（1996年） ホームラン軒（1997年） セガ・人生は退屈だ（1998年） 日清・カップヌードル（2000年）- ナレーション CAT'S（2001年） サントリー・スーパーチューハイ（2001年）- ナレーション NOVA（2001年） タカノフーズ・おかめ納豆（2001年） カブドットコム（2002年） KDDI（2002年 - 2003年） 富士急ハイランド（2002年 - 2006年） コンコルド（2003年） ロッテ・アーモンドクリスプ（2003年） シャープ・AQUOS（2003年） ブラックジャック番組宣伝（2004年） カルビー・堅あげポテト（2004年） NINTENDO DS・押忍!闘え!応援団（2005年） アイムス・複数飼い猫用（2006年） 衛星劇場15周年記念（2007年） ソフトバンク 白戸家「兄フラれる」篇（2008年） のんたのしっぽ（2006年） Mr.Children くるみ（2003年） kannivalism モノクローム（2007年） MONKEY MAJIK Headlight（2011年） 蛙茶楽花四谷怪談 狂人日記 獨々逸イデオロギー 有頂天 ベジタリズム(1986年) King Gnu SPECIALZ(2023年) [脚注の使い方] ^ “誰でもない わたしのお話 I am...23歳たち”. フジテレビ. 2024年2月17日閲覧。 ^ “I am...23歳たち『打ち明けられない私の恋人』”. FOD. 2024年2月17日閲覧。 ^ "23歳を生きる者たちを5人の監督が表現、オムニバスドラマ「I am…」地上波放送". 映画ナタリー. ナターシャ. 9 February 2024. 2024年2月17日閲覧。 飯田孝男のプロフィール/写真/画像 - goo ニュース 表示 編集
芦谷有香

芦谷 有香（あしや ゆか）は、兵庫県出身の競馬ジャーナリスト。モデルから園田競馬場、姫路競馬場の競馬中継のアシスタント、阪神競馬場、京都競馬場のターフサウンドステーションDJを経てグリーンチャンネルのキャスターを務めた。 なし 園田・姫路競馬中継(水曜日、1996年まで担当) 明日のレース分析（土曜日、2005年12月まで担当） 中央競馬中継WEST(日曜日、2007年12月まで担当) サンTV　ゴルフ・パラダイス 読売TV「ぴたっ!!　朝テン」 豊中CATV　豊中市広報番組 栗東厩舎探訪記1 ISBN 4921140022 栗東厩舎探訪記2 ISBN 4921140049 栗東厩舎探訪記3 ISBN 492114012X あの馬の素顔 ISBN 494777021X 旅の空からたてがみなびかせ（毎日新聞水曜夕刊・東京本社・大阪本社発行版） 週刊競馬ブック（海外エッセイ「ESSENCE」） 週刊競馬ブック（オーナーサロン・騎手インタビュー他） たてがみなびかせ（毎日新聞土曜夕刊・大阪本社発行版） 競馬道オンライン「3連複ドリーム」 大井競馬レーシングプログラム「おしゃべりパドック」 月刊SAVVY「女がはまる競馬のすすめ」 スポーツニッポン「女の予感」 スポーツニッポン「芦谷有香のトレーナーまるかじり」 大阪新聞「女は度胸　男は愛きょう」「Vivaケイバ」 カジュアルブランドカバルッチオをプロデュース 公式ブログ 公式旅行ブログ 表示 編集
An-38 (航空機)

An-38/Ан-38 用途：旅客機、多目的輸送機 設計者：ANTK アントーノウ 製造者：ANTK アントーノウ他 運用者： 東方航空 世界航空会社 ハンガルド航空 初飛行：1994年6月23日 生産数：11機 運用状況：現役 表示 An-38（アントノフ38；ウクライナ語: Ан-38アーン・トルィーッツャチ・ヴィースィム；ロシア語: Ан-38アーン・トリーッツァチ・ヴォースィェミ）は、ウクライナのO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ）で開発された小型多目的輸送機である。生産は、ウクライナ、ベラルーシ共和国、ロシア連邦の合同で行われている。北大西洋条約機構（NATO）で用いられたNATOコードネームでは「キャッシュ」（Cash）と呼ばれた。 An-38の開発は、ソ連時代末期の1989年に着手された。開発の目的は、当時すでに技術面でも心理的アピール面でもすっかり旧式化していたAn-28の更新であった。設計に当たったANTK アントーノウは、インドへの売込みを狙って要求された25-30席型の旅客機として設計した。1991年6月には、パリで開催された航空宇宙展示会でAn-38の最初のモックアップが公開された。 基本型となったAn-38-100（Ан-38-100）の初号機は1994年6月23日に初飛行し、各種試験に入った。量産型An-38-100は、2000年には国際飛行許可証を取得した。 An-38のデザインは、先任機An-28のそれによく似通っていた。支持棒付き高翼式の主翼、水平尾翼端に取り付けられた2枚の垂直尾翼、機首部分の形状、エンジンの取り付けなどは、An-28のスタイルが踏襲されていた。その一方、機体は延長され、27名に増えた乗客数に加えて燃料搭載量も増加されていた。また、機内の快適さが改善され、騒音も軽減されていた。機体システムの改善としては、気象レーダーが搭載され、ナビゲーションシステムも改良されていた。また、低圧タイヤが採用されたことにより、悪条件の飛行場での運用性も向上していた。搭載エンジンには、当初ロシア製のターボプロップエンジンTVD-1500が予定されたが間に合わず、出力1,500馬力のターボプロップエンジンであるアメリカ合衆国のギャレット（英語版）社製TPE331-14GR-801E エンジンが選ばれた。 1995年、ウクライナ・キエフのANTK アントーノウとロシア・ノヴォシビールスクのNAPO チュカーロフは、An-38の量産化に向けた合同企業シベリア・アントーノフ航空機を立ち上げた。その後、この向上において量産型An-38-100が生産されており、ウクライナとベラルーシでは構成部品の製造が行われている。An-38-100は、「100」の愛称形から「ソートカ」（Сотка）と渾名されている。 An-38-100の生産と平行し、ANTK アントーノウでは旅客機型となるAn-38K（Ан-38К）の開発が行われている。この派生型では、基本型に比べ離陸重量が9.4 t増加されている。また、機内の居住性も向上されている。 2001年12月11日には、シベリア・アントーノフ航空機において27席型の近距離幹線用旅客機型であるAn-38-200（Ан-38-200）の初号機が初飛行した。この発展型は、量産型An-38-100とは搭載エンジンが異なっていた。ロシアのOMPO バラーノフ製のTVD-20-03 ターボプロップエンジン2基を搭載した。 An-38-200では、An-38-100に比べ離陸距離が150 m伸びてしまっているが、これは、搭載される国産エンジンがアメリカ製のものより重量が嵩むのに加え出力に劣り、1,375馬力にしかならないためである。これに関連し、航続距離も若干減少している。 An-38D（Ан-38К）は、An-38-100の空挺部隊用の輸送機として設計された。完全装備の降下兵の場合、An-38Dには22名が乗り込むことができる。部隊の降下は、高度3,000 mにおいて速度170-250 km/hで飛行中に機体尾部の降下用扉から行われる。また、担架に載せられた傷病者6名も輸送でき、戦場における救急機としての活動が期待できる。座乗の場合、9名の輸送が可能である。 2006年8月の時点で、計6機のAn-38が民間航空会社で運用されていた。その内訳は、ハンガルド航空、世界航空会社、東方航空の各社で2機ずつである。加えて、ウクライナ国家国境庁でも導入が予定されており、従来のAn-24やAn-26にかわる機体として期待されている。 翼幅：22.06 m 全長：15.54 m 全高：4.30 m 面積：39.72 m2 空虚重量：5,000 kg 最大離陸重量：8,800 kg 燃料搭載量：2,870 l 発動機：AlliedSignal TPE331-14GR-801E ターボプロップエンジン×2、またはTVD-1500 ターボプロップエンジン×2 出力：1,100 kW/1,500馬力 最大速度：405 km/h 巡航速度：380 km/h 実用航続距離：800 km 実用航続時間：5.5時間 最大航続距離：1,450 km 実用飛行上限高度：9,000 m 乗員：1 - 2名 ペイロード：2,500 kg 乗客定員：27名  ウクライナ ウクライナ国家国境庁（予定） ロシア 東方航空 世界航空会社 モンゴル ハンガルド航空 [脚注の使い方] ^ Flight International, 3-9 October 2006 （英語） ^ Авіація Державної прикордонної служби （ウクライナ語） Сайт "Антонов": Ан-38 (公式ページ) （ロシア語） Сайт "Антонов": Ан-38Д (公式ページ) （ロシア語） Уголок неба. 2004 (Страница: "Антонов АН-38" Дата модификации: 18-06-2007) （ロシア語） Уголок неба. 2004 (Страница: "Антонов Ан-38Д" Дата модификации: 18-06-2007) （ロシア語）
中学校駅

中学校駅（ちゅうがっこうえき）は、千葉県佐倉市宮ノ台三丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。 1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。当初は終着駅。 1983年（昭和58年）9月22日 - 当駅 - 井野駅 - 公園駅間開業。 2009年（平成21年） - 駅周辺の開発が進んだことから利用客の増加を見込み、駅舎を改築。 2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。 改築前の駅舎（2007年7月） 顔認証乗車システム導入前の改札口（2012年4月） 1面1線の単式ホームを持つ地上駅である。無人駅。スロープがある。駅舎は道路から若干下がった所にある。トイレは無し。 改札口（2024年7月） 駅ホーム（2012年4月） 2021年度の1日平均乗車人員は375人である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中2位。ユーカリが丘駅の次に利用者が多い。 近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。 宮ノ台地区の玄関口に当たり、駅に隣接して商業施設が立地している。 佐倉市立井野中学校（駅名の由来） 宮の杜公園 山万ビオトピアプラザ てらおユーカリが丘店 浅間神社 ここらら1号A・Bルート「マックスバリュ前」停留所 マイタウン・ダイレクトバス ユーカリが丘→東京（京成バス、ちばグリーンバス、千葉内陸バスの共同運行。上記のローソン佐倉宮ノ台一丁目店駐車場内に始発の『ユーカリが丘』バス停がある。） 山万 ■ユーカリが丘線 井野・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行 女子大駅 → 中学校駅 → 井野駅 [脚注の使い方] ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、26頁。  ^ “山万ユーカリが丘線　安全報告書【2008年】” (PDF). 山万株式会社. p. 1. 2022年7月2日閲覧。 ^ “山万ユーカリが丘線　安全報告書【2009年】” (PDF). 山万株式会社. p. 1. 2022年7月2日閲覧。 ^ “顔認証乗車システム（ユーカリPASS）本格始動”. 山万. 2024年8月22日閲覧。 ^ a b 千葉県内民鉄線等路線別乗車人員推移（１日平均） ウィキメディア・コモンズには、中学校駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 オープンストリートマップに中学校駅の地図があります。 中学校駅｜山万ユーカリが丘線 - ユーカリが丘公式タウンポータルサイト