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粘着テープ

粘着テープ（ねんちゃくテープ、英: Adhesive tape）は、基材の片面または両面に粘着剤を塗布し、ロール状に巻いた製品の総称。仮止め、接着、空隙充填、表面保護などに使われる。 基材（テープ本体の材料）としては、紙、布、フィルム（セロハン、OPP、アセテートなど）、金属箔などが使われる。日本粘着テープ工業会では、粘着テープを紙粘着テープ類、布粘着テープ類、フィルム粘着テープ類、特殊粘着テープ類（その他と思われる）の4種類に分類している。 基材に塗られる粘着剤には、ゴム系、アクリル系、ウレタン系、シリコーン系といった種類がある。 片面テープは、基材の片面に粘着剤が塗られている。粘着剤が塗られていない面（背面）には、テープをスムーズに繰り出すためにはく離剤が塗られている製品もある。 両面テープは、基材の両面に粘着剤が塗られ、その間に両面はく離紙が挟み込まれた構造となっている。(基材を使わず、粘着剤とはく離紙のみからなる基材レス両面テープもある。) 幅はさまざまで、1mm程度から2mにまでいたる。日用品として使われるのは、セロハンテープ、両面テープ、マスキングテープなどは1～2cm、クラフト粘着テープ、布テープ、ＯＰＰテープ、養生テープなどは5cm前後のものが多い。俗に、段ボール包装用のテープを「ガムテープ」と総称することがあるが、正確ではない。本来のガムテープは水溶性のガム糊（接着剤）を使用した『接着テープ』であり、狭義の粘着テープには含まれない。 製法は、フィルムをシートのまま引き出し、粘着剤を塗布し、再度巻き取る。その後、 巻き取られたまま輪切りにする（コアカット） 再度引き出し、裁断し、再度巻き取る（スリット加工） のいずれかで、テープ状にする。そのほか、粘着剤を塗布した後にすぐ裁断し巻き取る製法もある。 粘着テープは巻き取られた状態で流通し保管され、使用直前に必要な長さを切り取られる。切り取りを容易にするためのディスペンサー（テープカッター、Tape dispenser）が使われることもある。 セロハンテープ - セロハン。 クラフト粘着テープ - クラフト紙。いわゆる「紙ガムテープ」を含む。 布粘着テープ - スフ（ビスコースレーヨン）製の布。いわゆる「布ガムテープ」を含む。ガファーテープ (Gaffer tape)。ガフテープ (Gaff tape) またはガファテープ (Gaffa tape) とも呼ばれる。 OPP粘着テープ - 延伸ポリプロピレン (OPP)。いわゆる「透明ガムテープ」を含む。パーセルテープ (Parcel tape)、パッキングテープ (Packing tape) とも呼ばれる。 アルミテープ - アルミ箔。 銅テープ - 銅箔。 ビニールテープ - 軟質ポリ塩化ビニル。 ポリエステルテープ ポリエチレンテープ ポリイミドテープ - 商標の一例として「カプトンテープ」。熱電対やサーミスタを測温対象に貼る際に常用される。 ガラスクロステープ - ガラス繊維による布。耐熱用途。 複合粘着テープ - 複数素材を張り合わせるか、布を樹脂で含浸する。 基材レス両面テープ - 基材のない両面テープ。 サージカルテープ - 医療用。ガーゼの固定など。 縫合テープ - 手術後の縫合。 メンディングテープ - 書類用。上から字が書ける。 マスキングテープ - 塗装時のマスキング。 ドラフティングテープ - 図面等の仮止め用。 シールテープ - 建築物等の水密・気密。 スポーツテープ - いわゆる「テーピング」用。 ラインテープ - 路面標示・床面標示用テープ。体育館などにも使われる。 絶縁テープ - 粘着テープの一種で、電線に流れる電気の絶縁に使われる。耐久性や絶縁効果のよいビニル基の一つであるポリ塩化ビニルなどの合成樹脂が主に使用されている。また粘着テープ全般の原型でもあり、19世紀に電灯が発明されて世界中に普及し、そして世界中で電気工事が行われるようになった際に発明され、世界中に普及した。 フラジルテープ - 「われもの注意」用。(英: Fragile Tape) セロテープ (Cellotape) - ニチバン（日本）の商標。 セロテープ (Sellotape) - セロテープ社（イギリス）の商標。 スコッチテープ - 3M（アメリカ）の商標。 パイオランテープ - ダイヤテックス（三菱ケミカルグループ）の商標。 Ｐカットテープ - 寺岡製作所の商標。 コロコロ - ニトムズの床掃除用粘着テープクリーナーの商標。 カットエースｰ光洋化学の商標。養生テープ。 エースクロスｰ光洋化学の商標。気密防水テープ。 ダクトテープ - アメリカでよく売られている銀色で粘着力の強いテープ。語源不詳（「配管工事用のテープ」は語源俗解らしい）。 粘着シート テープのり 自己融着テープ - 基材はブチルゴムで、接着剤は塗られていない。基材同士が重なり合うと互いが密着して一体になる（自己融着）ので、対象物に重ね巻いて使用する。 非粘着テープ - 基材はビニールテープと同様のポリ塩化ビニルで、接着剤は塗られていない。粘着テープよりも重ね巻き作業の効率が良いので、配管の保護用に使われる。巻き始めと巻き終わりを粘着テープで固定する必要があるが、中間では引っ張りながら重ね巻くため、接着剤がなくても緩む心配はない。 ウィキメディア・コモンズには、粘着テープに関連するカテゴリがあります。 日本粘着テープ工業会 Tape Museum - 日東電工
クロルプロマジン換算

クロルプロマジン換算（クロルプロマジンかんさん、略記:CP換算）は、主に抗精神病薬といわれる一群の薬について、その薬理作用を大まかに比較するために用いる換算方法である。換算の基準は、最初の抗精神病薬であるクロルプロマジンであり、他の薬の量を、クロルプロマジン何ミリグラム相当のように算出する方法である。 クロルプロマジンへの換算で、現在どれくらいの抗精神病薬が用いられているかの目安となる。薬剤を抗精神病薬間で変更する際や、離脱症状に注意して減量する際の減量幅の目安となる。薬剤の様々な作用特徴や代謝経路、個人の体質による代謝のされ方は全く同一ではないので、あくまで目安である。 国立精神・神経医療研究センターの「抗精神病薬の多剤大量処方の安全で効果的な是正に関する臨床研究」によって、薬剤の減量法を試験し、2013年にSCAP法という手法が開発され、そこでCP換算値が推定されている。 クロルプロマジン100 mgと等価になる薬の量が〇 mg、という一覧表が用意されている。例えば薬Aを投与されていた患者が副作用などの理由で薬Bに切り替えるときの投与量を算出する、という場合にも使用される。薬A、薬Bの等価用量がそれぞれ2.5mg、4 mgのとき、薬Aを10 mg用いていた場合はCP換算値で 400 mgに相当するため、薬Bは16 mg用いることになる。 統合失調症に対する抗精神病薬の適正量は、クロルプロマジンに換算して600mg前後であり、1,000mg以上の多剤大量処方の是正を目標にしている。 [脚注の使い方] ^ 『抗精神病薬減量法ガイドラインを発表 -多剤大量処方から少しずつ最適な処方への工夫』（プレスリリース）独立行政法人国立精神・神経医療研究センター、2013年10月4日。http://www.ncnp.go.jp/press/press_release131004.html。  ^ 薬の量を計算しましょう（CP換算値） 地域精神保健福祉機構 ^ 助川鶴平 著「58 多剤大量処方になっている場合に、減量・単純化する具体的な処方テクニックを教えて下さい。」、藤井康男（編集）、稲垣中（編集協力） 編『統合失調症の薬物療法100のQ&A』星和書店、2008年5月、189-191頁。ISBN 978-4791106677。  ^ 助川鶴平「抗精神病薬多剤大量投与の是正に向けて」（pdf）『精神神經學雜誌』第114巻第6号、2012年6月25日、696-701頁、NAID 10030970630。  稲垣中、稲田俊也、藤井康男、八木剛平、吉尾隆、中村博幸、山内惟光著『向精神薬の等価換算』星和書店、1999年。ISBN 9784791103973。 クロルプロマジン 過感受性精神病 多剤大量処方 吉尾隆 薬剤師が教える「統合失調症の薬のはなし」[リンク切れ] すまいるナビゲーター - 等価換算の計算方法が記載されている。 薬の量を計算してみましょう（CP換算値） - 地域精神保健福祉機構 主な抗精神病薬の等価換算表-稲垣・稲田2008版 表示 編集 表示 編集
ウスパルタ

ウスパルタ（トルコ語: Isparta）はトルコ南西部にある都市。ウスパルタ県の県都である。2009年当時の人口は約19万人。アンタルヤの北110km、ブルドゥルの東25km、コンヤの西175kmに位置する。 オスマン帝国時代にはハミーダーバード（Hamidabad）と呼ばれていた。かつてはバリス（Baris）、バレオス（Bareos）の名前で呼ばれ、サバルダ（Sabarda）、ウスバルダ（Isbarda）に転訛していったと考えられている。 ウスパルタは平野部に位置し、東西をエイルディル湖とブルドゥル湖に挟まれている。季節によって気温の差が大きく、一年を通して乾燥した気候にある。 紀元前6世紀に建設された砦が、ウスパルタの基となったと考えられている。アケメネス朝、マケドニア王国、セレウコス朝の支配を経て、紀元前190年にローマ帝国の支配下に入った。713年と771年に東ローマ帝国（ビザンツ帝国）の支配下に置かれていたウスパルタは、アラブ人の攻撃を受けて一時占領される。1203年/04年に、ウスパルタはルーム・セルジューク朝に制圧される。 14世紀に入り、ウスパルタは外港が置かれるアンタルヤと内陸部の間を繋ぐ中継交易の拠点として発展する。ルーム・セルジューク朝滅亡後、ベイリク国家のハミド侯国がウスパルタを領有し、1391年までにウスパルタはオスマン帝国の支配下に入れられる。15世紀末にはオスマン帝国のカラマン侯国攻撃の軍事拠点として機能し、16世紀末から発生したジェラーリーの反乱では反乱勢力の拠点とされた。 第一次世界大戦後、ウスパルタは連合国の占領下に置かれることはなく、1918年からの祖国解放運動（トルコ革命）に際してトルコ人の民族運動の拠点となった。 祖国解放運動の後、伝統的なバラ油の製造と19世紀以降開始された絨毯産業を軸としてウスパルタの復興が開始された。ウスパルタは絨毯の生産地として知られ、1924年に絨毯に使用される製糸工場が建設された。1950年代には町を通る主要道路が整備されて商業が活発化し、1960年代からは工業特区の設置などの再開発が進められている。 ウスパルタ近郊にはダヴラズスキーセンター、ギョルジュク・カルデラ湖国立公園などの観光地が点在する。 ^ a b c d e f g h i j k l m 藤木「ウスパルタ」『世界地名大事典』3、155-156頁 ^ 別枝「イスパルタ」『世界地名大事典』6巻、101頁 ^ İl ve İlçelerimize Ait İstatistiki Veriler- Meteoroloji Genel Müdürlüğü, March 2011 ^ Climatological Normals of Isparta, March 2011 藤木健二「ウスパルタ」『世界地名大事典』3収録（朝倉書店, 2012年11月） 別枝篤彦「イスパルタ」『世界地名大事典』6巻収録（朝倉書店, 1974年1月） 表示 編集
鎌ヶ谷駅

鎌ヶ谷駅（かまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 31。 新鎌ヶ谷駅が1999年（平成11年）11月25日に開設される以前は、鎌ケ谷市内で唯一の野田線の駅であった。 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の駅として開設。 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が野田線へ編入、同線の駅となる。 2001年（平成13年）10月14日：高架駅舎完成。 2008年（平成20年）7月28日：発車メロディ導入。 2009年（平成21年）2月26日：発車メロディをファイターズタウンの地元に因んだ「ファイターズ讃歌」へ変更。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。以前は地上駅で、上下線が共用する単線だった。2010年度（平成22年度）に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が新設された他、発車標も新設された。2023年（令和5年）にトイレを改修した他、上下線ホームに固定式ホーム柵が設置された。 改札口（2024年8月） 改札内コンコース（2012年4月） 駅ホーム（2012年4月） 発車メロディは2009年（平成21年）2月26日より北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。 2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は21,065人である。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡ 古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄駅である。 東武ストア鎌ケ谷店 駅を出て直ぐにタクシーのりば（主にmyタクシーグループ）がある。 ファイターズ鎌ケ谷スタジアム（徒歩約30分、試合開催日は東口よりシャトルバスが運行） 鎌ケ谷警察署 鎌ケ谷駅前交番 千葉県立鎌ケ谷高等学校（徒歩約12分） 鎌ケ谷市立中部小学校 鎌ケ谷駅前郵便局 みずほ銀行 鎌ケ谷支店 ベルク 鎌ケ谷富岡店 道野辺八幡宮 UR住宅「パークサイド鎌ケ谷」（徒歩約13分） 鎌ヶ谷市民の森 鎌ヶ谷市南部公民館 貝柄山公園 鎌ヶ谷カントリークラブ 東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1km進むと新京成電鉄初富駅があり、国道464号が走る。駅を出て直ぐにタクシーのりば（主に協進交通）がある。駅前にはマンションが林立する。 鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校 鎌ケ谷市立第二中学校 鎌ケ谷郵便局 カーラシティ鎌ヶ谷 くすりの福太郎 鎌ケ谷駅前店 森塾 鎌ケ谷校 ショッピングプラザ鎌ヶ谷 ヨークフーズ 鎌ヶ谷店 生活協同組合コープみらい マルサングループ 鎌ヶ谷店サカイ マルエイ鎌ヶ谷大仏店 ビッグ・エー 鎌ヶ谷丸山店 ジェーソン 鎌ヶ谷店 ダイソー・くすりの福太郎鎌ヶ谷店 ケーヨーデイツー 鎌ヶ谷店 右京塚神社 バス乗り場は東口にある東武鎌ケ谷駅。 船橋新京成バス [東鎌01] パークサイド鎌ケ谷循環線 運行経路：東武鎌ケ谷駅 → 貝柄山公園入口 → 12号棟前 → 東中沢2丁目 → 貝柄山公園入口 → 東武鎌ケ谷駅（循環運転） [船01] 初富駅入口・新鎌ケ谷駅経由 鎌ケ谷大仏行（平日深夜2本のみ）※バス停は千葉県道8号船橋我孫子線（船取線）沿いにある。 鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」 ききょう南線（船橋新京成バス受託）：鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - 東武鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院　-　新鎌ケ谷駅 運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：但し、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行） 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。 ききょう西線（鎌ヶ谷観光バス受託）：東武鎌ケ谷駅 - グリーンハイツ - ファイターズタウン - 東武鎌ケ谷駅 - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：但し、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行） 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。 新京成電鉄初富駅が徒歩約10分の距離にある。新鎌ケ谷駅開業以前は当駅が新京成線と最も近接する駅であった（連絡運輸設定は無かった）。 鎌ケ谷市では「東武鎌ケ谷駅」と案内をしている。 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■急行 通過 ■普通 新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - 鎌ヶ谷駅 (TD 31) - 馬込沢駅 (TD 32) [脚注の使い方] ^ 馬込沢駅は鎌ケ谷市にもまたがっているが、駅所在地は船橋市となっている。また、高柳駅 - 六実駅間で鎌ケ谷市域を通るが、この区間に駅はない。 ^ a b 「地方鉄道運輸開始」『官報』第3412号、1924年1月10日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b “東武鉄道 野田線”. 船橋市都市計画部都市計画課 交通政策室. 2011年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月10日閲覧。 ^ 『北海道日本ハムファイターズ・東武鉄道初!! 〜北海道日本ハムファイターズ・東武鉄道が鎌ケ谷市の地域活性化で連携〜 東武野田線 鎌ヶ谷駅・新鎌ヶ谷駅で「ファイターズ讃歌」を発車案内メロディーに使用開始♪』（PDF）（プレスリリース）北海道日本ハムファイターズ / 鎌ケ谷市 / 東武鉄道、2009年2月24日。オリジナルの2012年1月14日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20120114090659/http://www.tobu.co.jp/file/1847/090224.pdf。2020年11月28日閲覧。  ^ “鎌ケ谷駅 構内マップ”. 東武鉄道. 2023年10月1日閲覧。 ^ 駅情報（乗降人員） - 東武鉄道 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 千葉県統計年鑑 ウィキメディア・コモンズには、鎌ヶ谷駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 鎌ケ谷駅（駅情報） - 東武鉄道 船橋新京成バス 東武鎌ケ谷駅
八木崎駅

八木崎駅（やぎさきえき）は、埼玉県春日部市粕壁にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 09。 1929年（昭和4年） 11月17日：北総鉄道野田線粕壁駅（現・春日部駅） - 大宮（仮）駅間開通時に開設。 11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更。 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社野田線の駅となる。 2004年（平成16年）10月19日：春日部駅 - 東岩槻駅間複線化。 2009年（平成21年） 3月10日：発車メロディ導入。 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。 2017年（平成29年）4月21日：特急「アーバンパークライナー」運行開始、浅草発のみ停車。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、大宮方面ホームとは跨線橋で連絡している。自動改札機・自動券売機のほか、跨線橋部にはエレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は10,092人である。 近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡ 春日部市中央公民館 春日部市総合福祉センター「あしすと春日部」 春日部消防署浜川戸分署 春日部市立八木崎小学校 埼玉県立春日部高等学校 さいたま地方法務局春日部出張所 県営八木崎団地 春日部浜川戸郵便局 春日部八幡神社 浜川戸砂丘 東京電力春日部支社 明治埼玉工場 朝日自動車「春日部高校入口」 足利銀行 春日部支店 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■急行・■区間急行 通過 ■普通 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09) - 春日部駅 (TD 10) [脚注の使い方] ^ a b 『「地方鉄道運輸開始」『官報』第871号、1929年11月22日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション ^ a b 東武鉄道年史編纂事務局 編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、207頁。全国書誌番号:64010839。  ^ “八木崎駅 構内マップ”. 東武鉄道. 2023年10月1日閲覧。 ^ “レポート”. 関東交通広告協議会. 2023年6月17日閲覧。 東武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、10頁。オリジナルの2024年9月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf#page=10。  ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年9月30日閲覧。 ^ 「駅一覧」『東武会社要覧2021』（pdf）（レポート）東武鉄道、69頁。オリジナルの2022年4月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220419221859/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/book_all.pdf#page=36。  ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、10頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf#page=10。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、10頁。オリジナルの2024年9月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf#page=10。  ウィキメディア・コモンズには、八木崎駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 八木崎駅（駅情報） - 東武鉄道
塚田駅

塚田駅（つかだえき）は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 33。 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の駅として開設。 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が野田線へ編入、同線の駅となる。　 駅名看板更新前の西口（2007年9月） 駅名看板更新前の東口（2007年9月） 駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年（昭和12年）船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚（現旭町）の3つの集落から成り立っていたことに由来する。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。 通常のトイレ（男女別の水洗式）は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2F橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年（平成18年）頃までは男女別の汲取り式トイレであった。 2007年（平成19年）3月29日に駅改良工事が完了、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが新設された他、東口・西口それぞれの出口地上部と改札階間、改札内では改札階と各ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。 西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。 改札口（2024年7月） 駅ホーム（2013年5月） 2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は17,397人である。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。 千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。 船橋市立夏見台小学校 ヨークマート 夏見台店 マミーマート 新夏見店 ワイズマートディスカ 夏見店 ジェーソン 船橋北本町店 マツモトキヨシ 船橋北本町店 ウエルシア薬局 船橋夏見台店 ケーズデンキ 船橋夏見台店 YAMADA web.com 船橋本店（南東側へ徒歩約8分） サイクルベースあさひ 船橋夏見店 千葉鑑定団 船橋店 セカンドストリート 船橋夏見台店 ハードオフ 船橋夏見台店 船橋市立夏見総合運動公園（徒歩約20分） 長津川ふれあい広場 夏見台近隣公園 千葉県立行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。 船橋市塚田公民館 税務大学校 東京研修所 千葉県立船橋啓明高等学校 船橋市立行田中学校 船橋市立塚田小学校 船橋市立塚田南小学校 船橋市立行田東小学校 船橋塚田郵便局 船橋行田郵便局 JAちば東葛 行田支店 東武ストア 新船橋店 行田公園 海軍無線電信所船橋送信所（船橋無線塔記念碑） JAちば東葛農産物直売所（ふなっこ畑） 湯楽の里 船橋温泉（新船橋駅との中間地点） 玄気会玄気道総本部 YAMADA web.com 船橋本店前の塚田駅入口に平和交通によるマイタウンライナー深夜急行バス千葉ニュータウン線（印旛日本医大駅行）が乗入れる。降車のみで、乗車は不可。2020年4月より運転休止。 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■急行 通過 ■普通 馬込沢駅 (TD 32) - 塚田駅 (TD 33) - 新船橋駅 (TD 34) [脚注の使い方] ^ a b 「地方鉄道運輸開始」『官報』第3412号、1924年1月10日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b “東武鉄道 野田線”. 船橋市都市計画部都市計画課 交通政策室. 2011年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月10日閲覧。 ^ “塚田駅 構内マップ”. 東武鉄道. 2023年10月1日閲覧。 ^ 船橋市統計書 - 船橋市 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 千葉県統計年鑑 千葉県統計年鑑 ^ 千葉県統計年鑑（平成8年） ^ 千葉県統計年鑑（平成9年） ^ 千葉県統計年鑑（平成10年） ^ 千葉県統計年鑑（平成11年） ^ 千葉県統計年鑑（平成12年） ^ 千葉県統計年鑑（平成13年） ^ 千葉県統計年鑑（平成14年） ^ 千葉県統計年鑑（平成15年） ^ 千葉県統計年鑑（平成16年） ^ 千葉県統計年鑑（平成17年） ^ 千葉県統計年鑑（平成18年） ^ 千葉県統計年鑑（平成19年） ^ 千葉県統計年鑑（平成20年） ^ 千葉県統計年鑑（平成21年） ^ 千葉県統計年鑑（平成22年） ^ 千葉県統計年鑑（平成23年） ^ 千葉県統計年鑑（平成24年） ^ 千葉県統計年鑑（平成25年） ^ 千葉県統計年鑑（平成26年） ^ 千葉県統計年鑑（平成27年） ^ 千葉県統計年鑑（平成28年） ^ 千葉県統計年鑑（平成29年） ^ 千葉県統計年鑑（平成30年） ^ 千葉県統計年鑑（令和元年） ^ 千葉県統計年鑑（令和2年） 東武鉄道の1日平均乗降人員 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、10頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf#page=10。  ^ 駅情報（乗降人員） - 東武鉄道 ^ 「駅一覧」『東武会社要覧2021』（pdf）（レポート）東武鉄道、70頁。オリジナルの2022年4月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220419221859/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/book_all.pdf#page=37。2024年8月22日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、10頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf#page=10。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、10頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf#page=10。  ウィキメディア・コモンズには、塚田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 塚田駅（駅情報） - 東武鉄道
シドニー号事件

シドニー号事件（シドニーごうじけん）は、日清戦争のとき、日仏2国間で問題となった事件。中立国船舶の乗客である中立国人が戦時禁制人として逮捕され、戦時国際法上の一例となった。 明治27年10月、日清戦争のさなか、ワイルド、カメロンとそれぞれ称するアメリカ人2名が、在ワシントンの清国公使館員とともに「ゲーリック」の乗客として横浜に寄港した。 彼らは水雷の製造者で。日本海軍を攻撃する意図をもって清国政府との契約により渡中する旨の報がつたえられたから、日本官憲は同船を臨検したところ、2名は既にフランスと極北諸港間の航路に就航するフランス船「シドニー」に移乗し、神戸経由上海に行こうとしていた。 日本海軍は、神戸において同船を臨検し、物的証拠を得たから、2名を戦時禁制人として逮捕し、同船を解放した。 本件に関しては船長ならびにフランス領事の抗議を受け、国際法学者の間にも種々、論議があったが、要するに、本件は、ただ敵国のために軍事上の任務に従事するもののみならず、従事しようとする企図のあるものをも処分する例を開いたものとなった。 表示 編集
小島新田駅

小島新田駅（こじましんでんえき）は、神奈川県川崎市川崎区田町二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅。同線の終点。駅番号はKK26。神奈川県及び川崎市の最東端に位置する旅客駅である。 1944年（昭和19年）10月1日：東京急行電鉄（大東急）による産業道路駅（現：大師橋駅） - 入江崎駅の開通に伴い開業。 1948年（昭和23年）6月1日：京浜急行電鉄の駅となる。 1964年（昭和39年）3月25日：当駅 - 塩浜駅休止（1970年11月20日廃止）により大師線の終着駅となる。同時に約300メートル京浜川崎駅（現：京急川崎駅）寄りに移設。移設後の駅手前から単線化され、上り線跡地に設置された単式ホーム1面1線となる。 移設前の駅は現在の東海道貨物線川崎貨物駅を挟んだ東側にあり、相対式ホーム2面2線を有し、下り線は日本冶金工業の工場側線が接続していた。 1997年（平成9年）4月1日：駅手前から分岐し川崎貨物駅へ向かっていた味の素の工場側線廃止。 2010年（平成22年）3月14日：ホームを1面2線化。 2024年（令和6年）1月27日：新駅舎の使用を開始。 この地域はかつて多摩川の河口で、江戸時代後期に小島六郎左衛門と池上七左衛門が干拓し新田開発を行った。その後に北側を「小島新田」、南側を「北池上新田」と呼んだことに由来する。周辺の地主にはその子孫の小島姓が多い。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。1964年に移設されて以来、当駅構内のみ単線となっていたが、2010年3月にホームを西方へ40メートル移設して1面2線化された。用地の一部に味の素工場側線跡地を使用している。 ホーム（2019年3月） 駅構内（2005年6月） 2022年度の1日平均乗降人員は20,502人であり、京急線全72駅中28位。大師線の駅の中で一番乗降客が多い。これは当駅に、付近の工場などへ向かう従業員の送迎バスが発着するためである。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。 隣接する川崎貨物駅構内をオーバークロスする跨線橋「いつくしま跨線橋」はロケ撮影地として有名である。 学校法人石渡育英学園えがわ幼稚園 川崎市立殿町小学校 AOI国際病院 パール歯科医院 国道409号 JR貨物・神奈川臨海鉄道 川崎貨物駅 日本冶金工業 川崎製造所（旧・YAKIN川崎） 日本ゼオン 川崎工場、総合開発センター キングスカイフロント 川崎殿町郵便局 川崎大師海岸郵便局 駅前への路線バスの乗入れはない。最寄のバス停は国道409号（浮島通り）上の「大師河原」および「殿町小学校前」で、北方へ徒歩5分ほど。川崎駅と東方の殿町・浮島町方面を結ぶ路線（川01・川03）が運行されている。「大師河原」には、江川1丁目から浮島を経由して横浜へ結ぶ路線（横浜浮島線）が運行されている。詳細は川崎鶴見臨港バスを参照。 京浜急行電鉄 大師線 大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26) 京浜急行電鉄 ■大師線 小島新田駅 - 塩浜駅 矢嶋秀一『京急電鉄各駅停車』株式会社洋泉社、2015年、ISBN9784800306845。 小佐野カゲトシ『京浜急行スゴすぎ謎学』河出書房新社、2016年、ISBN9784309449406。 [脚注の使い方] ^ a b c d 『京浜急行スゴすぎ謎学』（河出書房新社）p67 - p70 ^ a b c d e f g h 『京急電鉄各駅停車』p186 - p187 ^ 『京浜急行大師線連続立体交差事業の進捗に伴い小島新田駅の新駅舎を使用開始します！』（PDF）（プレスリリース）川崎市、2024年1月23日。オリジナルの2024年4月11日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13578605/www.city.kawasaki.jp/templates/press/cmsfiles/contents/0000157/157871/202401231400.pdf。2024年2月3日閲覧。  ^ 神奈川県県勢要覧 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 川崎市統計書 - 川崎市 ^ “川崎市：平成19年版（2007年版）川崎市統計書・目次”. web.archive.org. 2020年6月25日閲覧。 ^ “川崎市：統計書　平成23年（2011年）版－キーワード検索”. web.archive.org. 2020年6月25日閲覧。 ^ “川崎市：統計書　平成27年（2015年）版－キーワード検索”. web.archive.org (2020年6月25日). 2020年6月25日閲覧。 ^ “川崎市：統計書　令和元年（2019年）版－キーワード検索”. web.archive.org (2020年6月25日). 2020年6月25日閲覧。 ^ “Wayback Machine”. web.archive.org (2020年5月18日). 2020年6月25日閲覧。 京浜急行電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c train-info_kakueki_avr.pdf (keikyu.co.jp) ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。 ^ “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、小島新田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 小島新田駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄
ジェットカー

この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 ジェットカーとは、阪神電気鉄道（阪神電車）の所有する主に普通列車に供する鉄道車両につけられた愛称。 本項では車両性能面のほかに、「青胴車」との呼称の由来となった車両塗色についても記述する。 ジェットカーは、日本で初めての高加減速車両である近畿日本鉄道の「ラビットカー」に次いで、日本で2番目の高加減速車両である。 阪神本線の普通列車は停車する駅の数が多く、また駅間距離も非常に短いため、後続の優等列車から逃げ切るために、加減速性能が高いジェットカーが採用されている。 愛称は、『従来の車両をプロペラ機に例えるならこの車両はジェット機に匹敵するぐらいの加速・減速の良さである』という比喩から名付けられた。 5001形は起動加速度4.5km/h/s（5500系、5550系、5700系は4.0km/h/s）だが、この数値は日本の鉄輪式の鉄道車両の中で阪神が唯一である。減速度も日本の鉄道車両ではトップクラスであったが、こちらはJR東日本E233系電車および相鉄12000系電車に並ばれている。 阪神では、駅間が非常に短いため古くから普通用と急行用を区別して車両を運用していたが、車両の大型化に際し1950年代前半から、車両関係者・技術者や電機メーカーなどと高加減速度車両の開発を行っていた。最も路線環境に適した普通列車の専用車両を試作し、各種試験を行い量産され現在に至る（旧型車時代の普通専用車両1001形なども起動加速度3.0km/h/s、減速度3.3km/h/sと高かった）。 ジェットカーに類する高加減速車は京阪電気鉄道（京阪電車）の2000系（「スーパーカー」）、近畿日本鉄道（近鉄）の6800系（前述の「ラビットカー」）などが存在したが、いずれも沿線人口の増大に車両増備が追いつかなくなり、通常の加減速度を有する車両と併結されたり付随車を連結されるなどして高加減速運用を解除された。 阪神のみ高加減速車が生き残ったのは、元々沿線が成熟しており沿線人口の増大が緩やかであったことや、普通列車の運用本数が少なく普通専用車両の維持がしやすかったこと、本線の平均駅間距離が短いことなどが理由とされる。 旧塗装車はクリームとウルトラマリンブルー、5500系原型車と5550系はアレグロブルーとシルキーグレイ、5500系リノベーション車はラピスブルーとモダングレー、5700系はカインドブルーを基調とした塗装となっており、このように青色を基調とした塗色から「青胴車」とも呼ばれる。 ジェットカーは1965年9月15日実施のダイヤ改正から1968年4月6日まではダイヤの関係で休日ダイヤでの梅田 - 甲子園間の一部の不定期準急に使用された以外は、一貫して普通列車として運用されている。一方特急・急行に使用される車両は「赤胴車」と呼ばれており、車体色で列車種別が識別できるという実用性も兼ねたカラーリングとなっている。 車体では乗降時間の短縮を図るため、すべての車両が両開き扉を設置しており、扉幅1,400mmは5500系まで一貫して引き継がれた。 5500系までは伝統的に全車電動車であったが、5550系ではジェットカーで初めて付随車（厳密にはTc車であり制御車）が編成内に1両挿入された（5561形）。5700系では再び全車電動車に戻されたが、それぞれの先頭車の片側台車（運転台より）には主電動機を装備していないため、実質的なMT比は5550系と同じく3M1T相当である。 旧塗色「ウルトラマリンブルー」 （5001形 (2代)） 新塗色「アレグロブルー」 （5500系原型車） 現塗装「ラピスブルー」（鋼製車） 5500系リノベーション車 現塗装「カインドブルー」（軽量ステンレス車） ジェット・シルバー5700（5700系） 現有車両 5001形 (2代) 5500系 5550系 5700系 過去の車両 5001形 (初代) 5101形・5201形 5231形 5151形 5261形 5311形 5131形 5331形 実際のジェット機の加速度は戦闘機で20km/h/s、民間機でも12km/h/s前後であり、「ジェットカーがジェット機に匹敵する加速度を持つ」ことはない。 水島新司原作の漫画『ドカベン』において、主人公山田太郎がジェットカーの車内で捕球の構えのまま乗車したシーンが登場する。高加減速にも耐えられる山田の強靱な足腰を描いたものである。 1998年（平成10年）、日本テレビの番組「ザ!鉄腕!DASH!!」においてTOKIOとリレー対決を行った。深江駅付近での対決では2度ジェットカーが勝利したが、再戦となった打出駅付近での対決ではTOKIOが勝利してリベンジに成功した。2015年（平成27年）には「ザ!鉄腕!DASH!!20周年企画」として打出駅で再々戦した。対戦した車両は、1998年放送時は5500系、2015年放送時は5700系と、それぞれ当時最新鋭の車両であった。 過去、「技術の阪神」と高く評価されながらブルーリボン賞・ローレル賞には縁遠かった阪神だが、5700系が2016年に阪神の車両としては初となるブルーリボン賞を受賞した。 注釈 ^ なお、5500系、5550系、5700系と近鉄6800系（抵抗器容量増大・減速度低下工事・塗装変更実施前の原型時代）は起動加速度および減速度が同じである。 ^ 磁気浮上式鉄道であれば、愛知高速交通（リニモ）の100形電車が、VVVFのジェットカーとほぼ同じ起動加速度である。 出典 ^ “TOKIO、阪神電車“ジェットカー”と17年ぶり対決 城島「グループの意地は出せた」”. ORICON STYLE. (2015年10月31日). https://www.oricon.co.jp/news/2061607/full/  ^ 『2016年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両』（プレスリリース）鉄道友の会、2016年5月24日。http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2016。2016年5月24日閲覧。  ^ 阪神電気鉄道株式会社『普通用車両5700系（ジェット・シルバー5700）が、「ブルーリボン賞」を受賞！』（PDF）（プレスリリース）阪神電車、2016年5月24日。http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20160524-5700kei2.pdf。2016年6月8日閲覧。  阪神電気鉄道車両部『NEW-JET CAR 5500』、1995年。 阪神電気鉄道公式ファンサイト「まにあっく・阪神」（2010年4月1日に閉鎖）。 阪神電車鉄道同好会/河渕則彦「私鉄車両めぐり 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号。 中山嘉彦「阪神車両 －音と色－」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号。 赤胴車 ラビットカー - 近畿日本鉄道の高加減速車両。日本初の高加減速車両であり、ジェットカーより1年早く落成している。
上眼瞼挙筋

上眼瞼挙筋（じょうがんけんきょきん、英語: Levator palpebrae superioris muscle、ラテン語: Musculus levator palpebrae superioris）は、眼筋のひとつである。眼球の後方、視神経管の前で眼窩上面で起始し、上横走靭帯（Whitnall靭帯）を過ぎてから次第に筋成分を失い、結合組織、すなわち腱膜となって上眼瞼および上眼板の上縁に停止する。動眼神経に支配され、上眼瞼を挙上し開眼する。 加齢による眼瞼挙筋の衰えにより、瞼が下がる現状を眼瞼下垂という。近年、この眼瞼下垂を矯正する整形手術が増加している。 表示 編集
エレクトロン焼夷弾

エレクトロン焼夷弾（エレクトロンしょういだん、elektron incendiary）とは、テルミット焼夷弾の一種で、短時間に狭い範囲に集中する非常に高い温度を爆発的に生み出すことができる兵器である。 用途としては焼夷弾と照明弾を足したような兵器である。 エレクトロンとは、マグネシウム96%とアルミニウム4%から構成される軽合金のことである。 エレクトロン合金の筒の中には、テルミットが充填されている。信管で650℃前後に加熱されると、白く激しく輝きながら10 - 15分に渡って燃焼する。燃焼温度は2000 - 3000℃にもなる。燃焼中は水や消火剤をかけても消せないため、ただ燃え尽きるのを待つしかない。燃焼には大気中の酸素を必要としないため、水中に放り込んでも地面に埋めても燃え続ける。 第二次世界大戦で、石造家屋の多いドイツに対して有効とされ、 連合軍により多数が使用された。木造家屋の多い日本に対しては、焼夷目的としてはテルミット弾や油脂、黄燐（白燐）弾が主として用いられ、エレクロトン弾の使用量は少なかったが、着弾後に発生する激しい光が高高度からでも容易に視認できるために、攻撃目標へのマーカーとして利用された。 ^ “焼夷兵器　AMIS (Anti Material Incendiary Submunition)”. 多摩美術大学. 2023年3月14日閲覧。 表示 編集
内眼筋

内眼筋（ないがんきん、intraocular muscles）とは、視力の焦点を変える筋肉の総称。 次の通り内眼筋に含まれる2つの筋肉がある。 虹彩筋 毛様体筋 [脚注の使い方] 『内眼筋』 - コトバンク 表示 編集
信国重貞

信国 重貞（のぶくに しげさだ）は、江戸時代の刀工。 筑前初代信国吉貞には息子が3人おり、その三男吉助の息子、吉親の父。 初め吉貞といい、後に重貞と改銘。貝原益軒編『筑前国続風土記付録』巻29には、「男子三名（中略）三男吉助、吉貞、今重貞ニ至レリ」とあるが、続編の鷹取周成編『筑前國続風土記付録』に「本編には吉助・吉貞今重貞に至るとあり。家系に吉貞後に重貞と改むと記せり」とある。生年不明。没年1708年（宝永5年）。法名は心刀破愁信士。 作品は比較的多くがっちりした体配で大変上手である。年記のある作品は今のところ次の二つの作品しか確認されていない。二つは同じ年の作品であるが銘が重貞ではなく、吉貞と記されている。「九州筑前住源信国作右衛門尉吉貞　寛文拾二年八月吉日」（一六七二）宇佐神宮所蔵（大分県文化財）、「九州筑前住源信国作右衛門吉貞　寛文十二年壬子八月日」（一六七二）肥前大村家所蔵目録。 記吉貞（二代）の子。「信國吉助（孫四郎と云。吉定か三男也）か家は、三代吉親（源市と云）に至りて断絶す」とされる。 [脚注の使い方] ^ a b 鷹取周成編『筑前國続風土記付録. 巻四十七：土産考上』p.100-102 ^ 『長政公御入國より二百年町家由緒記』の信国藤五郎系図には「作左エ門吉興」と記されている。 刀工 筑前信国派
トゥ・メニー・ピープル

ポール・マッカートニー > ポール・マッカートニーの作品 > トゥ・メニー・ピープル 「トゥ・メニー・ピープル」（英語: Too Many People）は、ポール・マッカートニーの楽曲（名義はポール&リンダ・マッカートニー）。1971年に発表された2枚目のソロアルバム『ラム』の1曲目で、アメリカ限定で発売されたシングル『アンクル・アルバート〜ハルセイ提督』ではカップリング曲として取り上げられた。 マッカートニーは、2012年の再発盤「ラム アーカイヴ・コレクション」内にて「「トゥ・メニー・ピープル」は、まさに電波に乗ったジョンへのメッセージだったんだ。彼は、みんなが何をすべきか、どう生きるべきかを少しばかり説いているような気がして、当時はそれが少し偽善的だと感じていたんだ。だから、「トゥ・メニー・ピープル」という曲の中で、「Too many people preaching practices（あまりに多くの人がやることを説く）」と書き始めたんだ。これは直接ジョンに向けた言葉だけど、当時の僕たちの関係について、そして僕が「説教される必要はない」と感じていたことについて書いたものなんだ」と語っている。 また、1984年の雑誌『PLAYBOY』によるインタビューでは、「ある曲の中で、「Too many people preaching practices（あまりに多くの人がやることを説く）」というフレーズを書いたんだ。つまり、ジョンとヨーコに対するちょっとした皮肉だったんだけどね。それ以外には、彼らについて書いたものはなかったんだ」と語っている。 アメリカのローリング・ストーン誌は、「マッカートニーのポスト・ビートルズ第３の名曲」と評価。Statesman Journalは、「明るくて苦い、慎重に構成された」「紛れもなくビートルズ」と述べ、本アルバムの中でも最高傑作と評した。 ポール・マッカートニー - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、ベース、アコースティック・ギター、エレクトリック・ギター リンダ・マッカートニー - バッキング・ボーカル ヒュー・マクラッケン - アコースティック・ギター、エレクトリック・ギター デニー・シーウェル - ドラムス、パーカッション、カウベル、シェイカー [脚注の使い方] ^ ラム アーカイヴ・コレクション ブックレット ^ “Too Many People”. The Paul Mccartney project. 2022年5月2日閲覧。 ^ Gettinger, Steve (19 June 1971). “Paul (and Linda) McCartney album has ups and downs”. Capital Journal: p. 7. https://www.newspapers.com/clip/54245722/the-capital-journal/ 2022年5月2日閲覧。  ハウ・ドゥ・ユー・スリープ?
恐山温泉

座標: 北緯41度19分38.42秒 東経141度5分27.84秒﻿ / ﻿北緯41.3273389度 東経141.0910667度﻿ / 41.3273389; 141.0910667 恐山温泉（おそれざんおんせん）は、青森県むつ市大字田名部字宇曽利山（旧国陸奥国）の恐山にある温泉。明治〜昭和初期に存在した恐山鉱山（硫黄鉱山）の掘削時に噴出したものである。 含鉄・硫黄-ナトリウム-塩化物泉　 源泉74.4°C 「古滝（こたき）の湯（男性）」「冷抜（ひえ）の湯（女性）」「薬師（やくし）の湯（男女交代制）」「花染（はなぞめ）の湯（混浴）」の4つの湯小屋が存在する。恐山円通寺境内にある温泉であり、恐山への参拝料を除き無料で入浴可能であるが、従って例年11月から4月下旬の仮開山日を除く冬季閉山期間中は利用が出来ない。 宿坊には内風呂と露天風呂がある。全て源泉掛け流し。 恐山は活火山であり、恐山円通寺境内は有名な地熱・噴気地帯である。円通寺は862年（貞観4年）、慈覚大師円仁によって開山されたという。恐山温泉は明治〜昭和初期に存在した恐山鉱山（硫黄鉱山）の掘削時に噴出した。 JR大湊線 下北駅より下北交通の路線バスで約40分。 ^ 恐山温泉 宿坊 吉祥閣 - はしご湯のすすめ（2012年1月7日閲覧） ^ “社団法人 むつ市観光協会 青森県下北半島 霊場恐山 本州のてっぺん”. 社団法人 むつ市観光協会. 2019年12月20日閲覧。 菩提寺 (むつ市) 恐山 薬研温泉 むつ矢立温泉 湯野川温泉 恐山温泉 - 下北ナビ 表示 編集
虹彩筋

虹彩筋（こうさいきん、iris muscles）とは、内眼筋に含まれる虹彩を調節して視力の焦点を合わせる筋肉の総称で、以下の2つの筋肉がある。 瞳孔括約筋 瞳孔散大筋 暗い場所で多くの光が必要なときは虹彩筋が縮み、瞳孔が大きく開くので光を多く取り込みやすく多量の光を水晶体に送る事が出来る。 明るい場所では光が少なくてすむので虹彩筋は伸びて、瞳孔は小さくなり水晶体に送る光も少なくなる。 表示 編集
サイソムブーン県

サイソムブーン県（サイソムブーンけん）はラオスのクウェーン（県、ラーオ語: ແຂວງ）のひとつ。2006年以前はサイソムブーン特別区（サイソムブーンとくべつし、ラーオ語: ເຂດພິເສດໄຊສົມບູນ）が設置されていた。 サイソムブーン特別区（ເຂດພິເສດໄຊສົມບູນ）は、ラオス北東部に1994年から2006年まで存在していた行政区分であり、特別区（ເຂດພິເສດ）に指定されていた。反政府武装勢力が存在しているといわれ、国道バスが武装勢力に襲撃される事件が相次ぎ、軍が実質的な統治を行っていた。 この行政区分は治安上の理由から、1994年6月のラオス人民革命党政治局決議27号に基づき、同年7月27日にシエンクアーン県、ヴィエンチャン県、ボーリカムサイ県の各県の一部を分離させた上で設置され、国防省の直轄下に置かれた。 2004年9月23日、ホーム郡とローンサーン郡は、ホーム郡の名前で合併し、ヴィエンチャン県に編入された。2005年6月27日、プーン郡とサイソムブーン郡は、サイソムブーン郡の名前で合併した。2006年1月13日、サイソムブーン郡はヴィエンチャン県に編入、タートーム郡はシエンクアーン県に編入され、同特別区は廃止された。 2013年12月13日に第7期第6回国民議会 (ラオス)にてサイソムブーン県の設置が承認され、2013年12月31日サイソムブーン特別区はサイソムブーン県として復活した。 現在はアヌヴォン郡（旧ビエンチャン県サイソンブン郡）を県都としている。 ホーム郡はアヌヴォン郡とロンチェン郡に分割され、またヴァンヴィエン郡のポーンパ村区が新県に編入された。 1801 アヌヴォン郡（英語版）(Anouvong,ອານຸວົງສ໌) 1804 ホーム郡（Hom,ໝື່ນ) 1805 タートーム郡（Thathom,ທ່າໂທມ） 1803 ローンサーン郡(Longsane,ລ້ອງຊານ) 1802 ロンチェン郡（Longcheng,ລ້ອງແຈ້ງ) ホーム郡 サイソムブーン郡 タートーム郡 1803 ホーム郡(Hom) 1804 ローンサーン郡(Longsane) 1805 プーン郡(Phun) 1802 タートーム郡(Thathom, ເມືອງທ່າໂທມ) 1801 サイソムブーン郡(Xaysomboun, ໄຊສົມບູນ) ラオス最高峰のプービア山(2823m)がサイソムブーン郡中心部より5km地点に位置する。 サイソムブーン県は96村、12065世帯、81,801人（うち女性39,070人）で構成される。 ラオスの中でも最も経済の遅れた県であり、2013/14年度のGDP成長率は5.5%、一人あたりGDPは990ドルである。GDPの内訳では農業セクター47.74%、工業セクター26.39%、サービスセクター25.87%と農業、特に焼畑農業による陸稲栽培を中心としている。なお、2014/15年度としてはGDP成長率を9-10%、一人あたりGDPを1206ドルとする計画である。 2014年では貧困世帯が2000世帯（全体の18.07%)を占める貧困県である。 水資源が豊富で水力発電ダムの開発が進んでおり、ナムリックダム、ナムグム2ダム等、676MWが完成している。また今後はナムプアンダム、ナムバーク1ダム、ナムバーク2ダム、ナムグム3ダム、ナムパイダム、ナムギアプ1ダム、ナムギアプ2ダム、ナムマン1ダム、ナムチアンダムなどの開発が計画されている。 モン族が60%、低地ラーオ族が26%、カム族が18%を占める。 2013年12月31日から初代県知事としてソムバット・イェイリフー氏が県知事に就任した。 また、サイソムブーン県の新設に当たり、2014年1月31日には第18選挙区が設置された。 またこれに伴い、第10選挙区（ヴィエンチャン県）から3名（カムデング・シラヴォング氏、ドゥアングディ・ウタッチャック氏、オーンシー・センスック氏）、第7選挙区（サイニャブリ県）から1名（チャンタノーム・ヴォンソムチット氏）の議員が異動し、4名がサイソムブーン県の国会議員に任命された。 観光資源はプービア山や、その麓にあるアヌヴォン王洞窟などの自然や、ロンチェンなどの秘密戦争時の戦跡がある。 2015年12月から観光年を開始する計画である。 サイソムブーン県及び旧サイソムブーン特別区はラオスで最も治安の悪い地域である。特に、国道1D号線を除けば反政府武装勢力が活動しており、これらの地域では不測の事態に巻き込まれる可能性がある。また、同県北部の山岳地帯は依然として治安状況が不透明なので不測の事態に巻き込まれる可能性が高い。 過去に反政府勢力とみられるグループとラオス人民軍との間で戦闘が発生したとの情報があるほか、バス又はバスターミナルを狙った爆発事件や乗客等への襲撃事件等が発生している。また、首都ヴィエンチャンを中心に置き引き、侵入盗、ひったくりが多発しており、日本人も多数被害に遭っているほか、最近では銃器を使った犯罪も増加している。 ^ http://d-arch.ide.go.jp/browse/html/1994/203/1994203DIA.html ^ http://d-arch.ide.go.jp/browse/html/1994/203/1994203TPC.html.standalone.html ^ Statoids.com, Laos ^ “サイソムブーン県のGDP”. パサソン紙. (2014年11月5日)  ^ “サイソムブーン県の開発”. パテート・ラオ紙. (2014年12月26日)  ^ “第18選挙区、サイソムブーン県、国会議員委員を任命”. パサソン紙. (2014年2月4日)  ^ “サイソムブーン県の観光”. Vientiane Times紙. (2015年3月12日)  ^ 外務省・海外安全ホームページ/ラオス 表示 編集