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イワン・スコブレフ

イワン・アレクサンドロヴィチ・スコブレフ(Ivan Aleksandrovich Skobrev、ロシア語: Иван Александрович Скобрев、1983年2月8日-)は、ロシアのスピードスケート選手。中長距離を得意とするオールラウンダーであり、団体パシュートの選手としても活躍している。モスクワ在住。 ハバロフスクの出身。12歳の時、中国のハルビンでスケートを始めた。サンクトペテルブルク国立工学・経済大学で観光について学ぶ。ジュニア年代での実績はない。ワールドカップには2002年から参加し、2006/07シーズンに初めての表彰台(1500m3位)に立っているが、目立った成績を残し始めたのは2009/10シーズンである。それまで1回しか表彰台に立てていなかったワールドカップの個人種目で4度3位以内に入り、長距離(5000m/10000m合算)総合2位となった。同シーズンのバンクーバーオリンピックでは、5000mでこの大会ロシア勢初のメダルとなる銅メダルを獲得すると、10000mで世界記録保持者のスベン・クラマーが失格となったこともあり銀メダル。なお、オリンピックは他に2006年のトリノ大会でも4種目に参加しているが、いずれもメダルには届いていない。　 オリンピックの翌シーズンにはワールドカップで自身初の優勝(1500m)を果たし、長距離で2シーズン連続の総合2位に入った。さらに同シーズンの世界オールラウンド選手権では4種目中2種目で1位、1種目で3位に入り、ロシア人選手として(ソビエト連邦時代も含め)1987年以来の優勝を果たした。また2011年7月に、ソチオリンピックのアンバサダーとなったことが発表され、「信じられないくらい幸せで、誇りに思っている」と語った。2011/12シーズンはワールドカップで1500m総合5位、長距離同12位に終わったが、世界距離別選手権では自己最高成績の銀メダルを獲得した。翌シーズンもワールドカップでは成績が伸びなかったが、世界選手権ではメダルを得た。 息子が一人いるが、妻とは別居している。 母親もロシア代表のスピードスケーターだった。 ^ a b c d e Speed Skating - Biographies - Ivan Skobrev-国際スケート連盟のバイオグラフィ ^ 団体パシュートではこの前のシーズンまでに、2位に1回、3位に3回入っている。 ^ 団体パシュート5位、1500m・10000m6位、5000m11位であった。 IvanSkobrev (@IvanSkobrev) - X（旧Twitter） イワン・スコブレフ - Olympedia（英語） Ivan Skobrev-VKontakte(英語版) Ivan Skobrev-各種大会の成績(SpeedSkatingStats.com)
統覚

統覚(とうかく、独: Apperzeption、英: apperception）とは、心理学や哲学、認識論における概念である。原語のApperzeptionは、近代ラテン語のadpercipere（ad-「の方へ、に向かって」とpercipere「獲得する、知覚する、理解する」）に由来する。対象をはっきりと明らかに知覚する時にその知覚作用自体にも我々が気つく。この意識表象を統覚と呼ぶ 。 この言葉はデカルトによって『情念論』の中でapercevoirという言葉の形で考案された。ライプニッツは『理性に基づく自然と恩寵の原理』の中で、統覚の概念をより専門的な哲学的伝統に持ち込んだ。だがライプニッツが実際にその言葉を用いたのは、対象が「非-自己」として、そしてまだ自己との関係の中でとらえられる近代的な注意の意味においてであった。 イマヌエル・カントは、超越論的統覚を経験的統覚から区別した。超越論的統覚とは、主体――経験の必要条件および経験の統一の最終的な基礎である純粋な、本来の、変わらない意識――としての純粋自己の意識を含むような客体の認識である。経験的統覚とは、自分の変化する状態、すなわち内感による実際の具体的な自己意識である。超越論的統覚は自己意識とほぼ等しい。自我の存在が多少顕著かもしれないが、それは常に含まれている。 認識論における統覚とは、自分自身の内面状態の心による内省的あるいは反省的な不安である。 イマヌエル・カント 認識論 共通感覚論　-　著者の中村雄二郎は、この本で書かれている「共通感覚」はカントの「統覚」に非常に近い概念だと、西田哲学についての講演で語っている。 ^ 廣松渉 子安宣邦 三島憲一 宮本久雄 他 著、廣松渉 子安宣邦 三島憲一 宮本久雄 他 編『岩波 哲学・思想辞典』（第1版）岩波書店、1998年3月18日、1153頁。ISBN 4-00-080089-2。  ^ 『西田哲学を語る』239頁「西田哲学の新しさ」（燈影舎）
エンジェル・ブレード

『エンジェル・ブレード』 (Angel Blade NEO TOKYO GUARDIANS) は、1997年7月3日にオンデマンドから発売されたPlayStation用ゲームソフト。 西暦2020年警察庁特別捜査局第6課と、悪の組織「桔梗屋」の、東京の覇権をめぐる戦いが始まろうとしていた。 赤塚夏希 声 - 清水こずえ 戦隊のリーダー格。カラーは赤。 青山玲子 声 - 八代美奈子 冷静沈着なスーパーレディ。カラーは青。 桃井美咲 声 - 徳田志保 ギャグメーカー。カラーは桃色。 緑川翔太 声 - 新原秀明 唯一の男性メンバー。カラーは緑。 黄河真琴 声 - 伊藤麻里 最年少の新人。カラーは黄色。 白石冴子 声 - 岡田由佳 上官。カラーは白。 黒木左京 声 - 小林武史 桔梗屋の司令。 黒木右京 声 - 小林武史 左京の双子の兄弟。 橙野弥生 声 - 藤沢友美 左京の副官をアルバイトでしている女子高生。 黒木桔梗 声 - 城ヶ崎雄三 桔梗屋の元締め。 表示 編集
FNN仙台放送NEWS

『FNN仙台放送NEWS』（エフエヌエヌせんだいほうそうニュース）及び『仙台放送NEWS』（せんだいほうそうニュース）とは仙台放送で放送されているニュース番組である。 2011年10月31日放送分より全国ニュース放送時に限りステレオ放送を実施している。 2014年2月からは平日23時前ローカル枠の『仙台放送NEWS』が番組終了したため、月 - 金曜21時前枠はローカルニュース、土・日曜21時前枠は『THE NEWSα Pick』が放送されている。更に2018年3月フジテレビにおいて『THE NEWSα Pick』が番組終了したため、同年4月以降は今まで通り20時台の番組を20:54で飛び降り本番組を引き続き放送している。 月 - 金曜日 20:54 - 21:00（日本時間） ニュース本編は20:57まで。残り3分間は『あすの天気』をオムニバス放送。 日曜日 06:00 - 06:15（日本時間） 2016年4月以降、EPG上では『FNN仙台放送ニュース』になっているが放送上では『FNNニュース 日曜朝枠』として放送。 月 - 木曜日 22:54 - 23:00（日本時間） 金曜日 21:49 - 21:55（日本時間） 金曜日 22:52 - 23:00（日本時間） 土曜日 20:54 - 21:00（日本時間） 日曜日 11:50 - 12:00（日本時間）（旧産経テレニュースFNN昼枠） [脚注の使い方] ^ 2015年3月までは『FNN News Pick Up』、2016年10月までは『こんやのニュース』、2017年9月までは『ユアタイム クイック』。 仙台放送 ニュースセンター 仙台放送ニュース (SendaiTelevisionNews) - Facebook 仙台放送ニュースチャンネル - YouTubeチャンネル Yahoo!ニュース 仙台放送 - 動画配信あり gooニュース 仙台放送NEWS - 動画配信なし
クレヨンハウス

クレヨンハウス（Crayonhouse）は、絵本やおもちゃ、オーガニックの食材などを取り扱い、東京と大阪に店舗を擁する。 文化放送アナウンサーだった作家の落合恵子が社長を務める。 当時31歳の落合が、アナウンサーの傍ら、雑誌に連載したエッセー『スプーン一杯の幸せ』シリーズがベストセラーになり、その印税をつぎ込んでオープンした。 出版や母親と子供をめぐるオーガニックな視点で、音楽や野菜、健康など活動範囲を広げ、オンラインショップも持つ。 2014年（平成26年）4月5日、女性向けの月刊誌『いいね』を創刊した。B5変型。編集長は吉原美穂。創刊に当たっては、「『いいね』と言えないものが、世の中にあふれている。心から『いいね』と言うことができるものを発信していきたい」との声明が出された。 1976年（昭和51年）12月、落合がケヤキ並木を「気に入った」ことから、表参道沿い（現在のルイ・ヴィトン表参道店辺り）にオープンし、子ども向けの書籍類を扱う書店とレストラン（当時はオーガニックではない）を展開した。86年5月、地上げに伴う移転で、表参道から一本入った北青山に移転し、地下1階～地上3階の4フロアで営業を行ってきた。 2022年（令和4年）11月23日で46年に及んだ表参道での営業を建物の老朽化に伴い、終了し、12月18日、武蔵野市の吉祥寺駅近くの商業ビルに移転した新店舗がグランドオープンした。 1991年（平成3年）2月9日、大阪府吹田市江の木町にオープンし、2001年11月、同市垂水町に移転。 旧東京店 （2007年12月28日撮影） 地下1階の八百屋（2007年12月28日撮影） 入口回り（2007年12月28日撮影） 玩具売り場（2007年12月28日撮影） 書籍売り場（2007年12月28日撮影） [脚注の使い方] ^ “「「書店超える」夢見て45年　子どもの本専門店「クレヨンハウス」”. 東京新聞. (2020年12月7日). https://www.tokyo-np.co.jp/article/72832 2022年11月27日閲覧。  ^ 【新文化】 - クレヨンハウス、女性向けライフスタイル誌「いいね」創刊へ ^ “表参道の子どもの本の専門店「クレヨンハウス」46年の歴史に幕　老朽化で移転へ”. シブヤ経済新聞. (2022年11月23日). https://www.shibukei.com/headline/17120/ 2022年11月27日閲覧。  ^ 【東京店】移転のお知らせです ^ 【歓喜】表参道の「クレヨンハウス」吉祥寺に移転オープンへ！絵本・おもちゃ・レストラン等 ^ “「クレヨンハウス」吉祥寺へ移転　表参道で紡いだ46年の歴史に幕　ファン「街の魅力さらに高まる」”. 東京新聞. (2022年11月10日). https://www.tokyo-np.co.jp/article/213000 2022年11月27日閲覧。  クレヨンハウス クレヨンハウス (@crayonhouse) - X（旧Twitter） 表示 編集
Oh! My! Goodness!

『Oh! My! Goodness!』（オー マイ グッドネス）は、V6の12作目のアルバム。2013年2月20日にavex traxから発売。略称は「OMG」。 2012年12月27日に東京・六本木ヒルズアリーナにて行われた公開イベント「V6『ROCK YOUR SOUL』Rockね！イベント」にて発売が告知された。 タイトルの「Oh! My! Goodness!」は森田剛の発案である。 前作から約3年ぶりのアルバムで、楽曲制作や歌割り決めにV6メンバーも参加している。 アルバムは全曲で66分6秒であり、リピート再生したとき最後の曲と最初の曲が繋がってループするように作ってある。 両A面シングル曲のうち、『Catch』『タカラノイシ』は未収録。 ※シングル曲の詳細はそのページを参照。 omg!（inst.） 作曲・編曲：corin. タイトルは「お嬢ちゃん、マジ、ゴイス〜!」の略。 楽曲制作には長野、井ノ原、三宅が参加。 メンバーの声は採用されておらず、作曲者であるcorin.氏の娘と[要出典]、外国人女性の声が使われている。 Supernova 作詞：Staxx T (CREAM)　作曲：Andreas Johansson　編曲：Andreas Johansson & 鈴木雅也 DVD/Blu-ray「V6 live tour 2011 Sexy.Honey.Bunny!」収録曲 本作でCD初収録。 BING♂（読み：ビンゴ） 作詞・作曲・編曲：corin. 楽曲制作には井ノ原が参加。 Sexy.Honey.Bunny! 作詞：西寺郷太　作曲・編曲：corin. 38thシングルの1曲目 Maybe 作詞・作曲：UNIST　編曲：GAKU 楽曲制作には森田が参加。 only dreaming 作詞・作曲：作田雅弥　編曲：陶山隼 37thシングルの1曲目 D.I.S. 作詞：西寺郷太　作曲：Mans Ek, Erik Lidbom & Micke Sosinski　編曲：Erik Lidbom タイトルは「DISCO」の略。 楽曲制作には井ノ原が参加。 エキゾチック・トリップ 作詞：キノシタトモヤ　作曲：小林正俊　編曲：久米康隆 楽曲制作には井ノ原が参加。 バリバリBUDDY! 作詞・作曲：キノシタトモヤ　編曲：鈴木雅也 39thシングル 大人Guyz 作詞：大河内航太　作曲：大河内航太 & 木村篤史　編曲：木村篤史 楽曲制作には三宅が参加。 ROCK YOUR SOUL 作詞・作曲：清水昭男　編曲：鈴木雅也 41stシングル 線香花火 作詞・作曲：櫻井大介　編曲：陶山隼 楽曲制作には長野が参加。 親愛なる君へ 作詞・作曲・編曲：HIKARI 楽曲制作には森田が参加。 kEEP oN. 作詞・作曲：西寺郷太 & corin.　編曲：corin. 40thシングル orz...（inst.） 作曲・編曲：corin. タイトルは「オレら、残念...」の略。 楽曲制作には長野、井ノ原、三宅が参加。 Supernova（ミュージックビデオ） 岡田が監修を務めた。 Supernova（メイキング映像） 大人Guyz（ミュージックビデオ） 大人Guyz（メイキング映像） 「V6『ROCK YOUR SOUL』Rockね! リリースイベント」映像 アルバム完成打ち上げ! Oh! My! Goodness! アルバム&コンサートに向けて 森田が監修した「ｵｰﾏｲｸﾞｯﾈｽ」という掛け声のレコーディング風景。今作収録の「orz...」はこの音源をサンプリングしたものである。 Prologue of V6 LIVE TOUR 2013 コンサートツアー『V6 LIVE TOUR 2013 “Oh! My! Goodness!”』新規撮りおろしプロローグ映像 初回出荷分のみ豪華ブックレット仕様。 同梱のユーザーコードを使用した待ち受け画像ダウンロード（2013年2月24日23:59まで） [脚注の使い方] ^ https://www.oricon.co.jp/prof/25517/products/1007397/1/ ^ a b "V6、12年ぶり発売イベントでファン歓喜の発表＆生歌披露"音楽ナタリー（2012年12月28日）2017年2月6日閲覧 ^ a b c d e f g h i j 『CDジャーナル 2013年3月号』（音楽出版、2013年）V6のインタビュー記事。p.14-15 ^ "DISCOGRAPHY"V6公式サイト（2013年、更新日時不明）2017年2月6日閲覧 ^ a b c d e f g "STAFF MEMO"V6公式サイト（2013年2月5日）2017年2月6日閲覧 ^ "STAFF MEMO"V6公式サイト（2013年1月28日）2013年2月6日閲覧 avex traxによる紹介ページ Johnny's netによる紹介ページ V6 / Supernova（YouTube Ver.） - YouTube (avex) V6 / 大人Guyz（YouTube Ver.） - YouTube (avex) 表示 編集
KEIRINグランプリ2012

KEIRINグランプリ2012（けいりんぐらんぷり・にせんじゅうに）は、2012年12月30日に京王閣競輪場で行われたKEIRINグランプリの28回目の開催。優勝賞金1億円。 当年12月2日に行われた、第54回朝日新聞社杯競輪祭決勝戦終了後、出場選手が決定された。 取得賞金順位は当年12月2日時点による。 車番については、当年12月19日にグランドプリンスホテル新高輪で行われた、KEIRINグランプリ2012共同記者会見における公開抽選により決定した。 KEIRINグランプリ初出場は、岡田征陽。 補欠選手は脇本雄太（福井）。 12月30日（日） 赤板通過で佐藤と武田が絡んだ際、退避していた先頭誘導員の後輪に前輪が接触した佐藤が、車体故障（最終的には棄権）。 打鐘まで武田が後方を確認し続けていたところ、深谷が仕掛けて先行。最終バックで深谷の3番手に位置した村上が単騎捲りを放つ。村上後位に浅井がスイッチ。最終3角で失速した山崎の後ろから成田が、切り替えて最終4角から一気に浅井のインまで到達。 最後の直線では、横に三つ巴。村上が内で押し切ってグランプリ初優勝。2着は中央の成田、3着は外の浅井が入った。 レース当日は雨であり、当レースも雨天の中行われた。レース出走前から外は暗くなっており、ナイター競走のように発走の時点で照明が入れられていた。 地上波中継は、「ブラマヨ自転車部」《日本テレビ系列全国ネット》。また一部放送局では、CS放送の同時ネットを行った。 GP単体の売上は50億7515万6700円。目標額の50億円をクリアしたものの前年比で98.6%だった。 シリーズ全体の目標額は113億円だったが、シリーズ三日間の売り上げは119億0405万0000円と目標を上回った（前年比100.7%）。 当レース優勝の村上の年間獲得賞金額は1億5859万868円となり、自身初の賞金王を確定させた。加えて、2010年に弟の博幸が優勝していることから、史上初となる兄弟KEIRINグランプリ優勝も果たした。 [脚注の使い方] ^ テレビ神奈川・とちぎテレビ・群馬テレビ・テレビ埼玉・千葉テレビ・岐阜放送・三重テレビ・KBS京都・サンテレビ ^ 『KEIRINグランプリ2012【GP】』出場予定選手の決定について - KEIRIN.JP 12月2日付 ^ 岡田征陽が初出場！ＧＰ戦士９人が決定 - 日刊スポーツ 12月3日付 ^ KEIRINグランプリ2012共同記者会見・前夜祭が行われました - KEIRIN.JP 12月19日付 ^ レース競走結果 - KEIRIN.JP ^ ＫＥＩＲＩＮグランプリＶＴＲ／京王閣 - 日刊スポーツ 12月30日付 ^ 前年比微減も目標の50億円クリア／京王閣 - KEIRINグランプリ2012特集 : nikkansports.com ^ 【京王閣・ＫＥＩＲＩＮグランプリ】村上義　悲願初Ｖ、初の賞金王 - スポニチアネックス 12月30日付 ^ 【京王閣・ＫＥＩＲＩＮグランプリ】村上兄　悲願初Ｖ、初の賞金王 - スポニチアネックス 12月31日付 『KEIRINグランプリ2012シリーズ レポート』　最終日編
ビクター・クルーズ

ビクター・クルーズ（Victor Cruz） ビクター・クルーズ (アメリカンフットボール)（英語版） ビクター・クルーズ (野球) このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
栄村駅

栄村駅（えいむらえき）は、秋田県平鹿郡栄村（現・横手市柳田）にあった横荘鉄道（後の羽後交通横荘線）の駅（廃駅）である。短期間の営業のみで1921年（大正10年）5月1日に廃駅となった。 廃止の経緯は不詳である。 1918年（大正7年）8月18日：横荘鉄道横手駅 - 沼舘駅間開通に伴い開業。 1921年（大正10年）5月1日：廃止となる。 詳細は不詳であるが、書類上の記載では駅（停車場）ではなく停留場であった。 後世の1971年（昭和46年）時点では、周囲は水田であった。 秋田自動車道・東北中央自動車道 横手IC - 当線廃止後の開通。 東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線 柳田駅 - 当駅廃止後の開業。当駅から東に約1km弱。旧・栄村の中心地に位置する。 秋田自動車道と東北中央自動車道の交差地点附近と考えられ、その周辺の線路は切通しになっていたが、横手インターチェンジ建設時に山ごと削られ、1996年（平成8年）時点ではすでに当時の面影は全く無くなっていた。1999年（平成11年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。 また、横手インターチェンジ部分以外の当駅跡附近の線路跡は、1999年（平成11年）時点ではインターチェンジ前後には跡が良く残っていた。横手駅 - 当駅跡間は1996年（平成8年）時点では水田の中に線路跡が残存し、2010年（平成22年）時点でも同様で、小川を渡る小さな橋も残存していた。当駅跡 - 樋ノ口駅跡間は2007年（平成19年）5月時点では湯沢横手道路から浅舞方面への道が分岐する地点附近に道床および溝を渡るコンクリートの橋台も残存し、2010年（平成22年）時点でも同様であった。 横荘鉄道 横手駅 - 栄村駅 - 樋ノ口駅 [脚注の使い方] ^ 別説として1921年（大正10年）4月1日廃止説あり（書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。）。 ^ a b c d e f 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）7,24ページより。 ^ 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ 「地方鉄道停留場廃止」『官報』1921年5月19日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くII』（JTBパブリッシング、1996年9月発行）34ページより。 ^ a b c 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）60ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）201,203ページより。 ^ 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
アレウト語

アレウト語（アレウトご、アレウト語: Unangam Tunuu、英: Aleut language）またはアリュート語は、エスキモー・アレウト語族に属する言語である。 アリューシャン列島、プリビロフ諸島（アラスカ州）、コマンドルスキー諸島（ロシア領）に居住するアレウト族により話されている先祖伝来の言語である。 2007年の調査によると、話者数は約150人である。 [脚注の使い方] ^ http://www.census.gov/hhes/socdemo/language/data/acs/SupplementaryTable1_ACSBR10-10.xls ^ アリュートル人（英: Alyutors）とは異なる。 ^ Krauss 2007, p. 408 Berge, Anna; & Moses Dirks (2009). Niiĝuĝis Mataliin Tunuxtazangis: How the Atkans Talk (A Conversational Grammar). Fairbanks, AK: Alaska Native Language Center, University of Alaska  Bergsland, Knut (1994). Aleut Dictionary = Unangam Tunudgusii: an unabridged lexicon of the Aleutian, Pribilof, and Commander Islands Aleut language. Fairbanks, AK: Alaska Native Language Center, University of Alaska. ISBN 1-55500-047-9  Bergsland, Knut (1997). Aleut Grammar = Unangam Tunuganaan Achixaasix̂. Fairbanks, AK: Alaska Native Language Center, University of Alaska. ISBN 1-55500-064-9  Krauss, Michael E. (2007). "Native languages of Alaska". In: The Vanishing Voices of the Pacific Rim, ed. by Osahito Miyaoko, Osamu Sakiyama, and Michael E. Krauss. Oxford: Oxford University Press. Sadock, Jerrold M. (2000). "Aleut Number Agreement". Presented at Berkeley Linguistic Society 26th Annual Meeting. Taff, Alice; Lorna Rozelle; Taehong Cho; Peter Ladefoged; Moses Dirks; & Jacob Wegelin (2001). “Phonetic structures of Aleut”. Journal of Phonetics 29 (3): 231–271. doi:10.1006/jpho.2001.0142. ISSN 0095-4470.  アメリカ先住民諸語 エスキモー・アレウト語族 - ユピック語 | イヌイット語 | アレウト語 アメリカ州の先住民族 - エスキモー | イヌイット | アレウト族 アラスカのインノケンティ ウィクショナリーにアレウト語に関するカテゴリがあります。 Ethnologue report for language code ale （英語） - エスノローグ Glottolog - Aleut （英語）（マックス・プランク進化人類学研究所によるデーターベース） Aleut University of Alaska Fairbanks, Aleut Collections List Aleut Language （ロシア語） Alaskan Orthodox Christian texts (Aleut) 表示 編集
樋ノ口駅

樋ノ口駅（ひのくちえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町醍醐（開業時は旧・平鹿郡醍醐村下樋口、現・横手市平鹿町醍醐）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 なお、駅名表記は「樋ノ口」と「樋の口」が混在しているが、本項は羽後交通横荘線の研究書『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）にて採用されている「樋ノ口」にて記載する。 1918年（大正7年）8月18日：横荘鉄道横手駅 - 沼舘駅間開通に伴い開業。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を横荘線に制定。それに伴い羽後鉄道横荘線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により横荘線全区間運休、当駅も営業休止となる。 7月29日：横手駅 - 舘合駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通横荘線の駅となる。 1971年（昭和46年）7月20日：横荘線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（老方方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎は無いがホーム東側出入口附近に待合所を有した。待合所は比較的新しい作りであった。ホームは横手方に階段を有し駅施設外に連絡していた。 駅名は、羽後交通の資料には「樋ノ口」「樋の口」の双方が使用されていた。 周囲は水田であった。 善福寺 1999年（平成11年）時点では、すでに区画整理がされており、駅跡は残っていなかった。 また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では道路に転用されていた。 羽後交通 横荘線 横手駅 - 樋ノ口駅 - 東浅舞駅 かつて横手駅と当駅との間に栄村駅（栄村停留場）が存在した（1918年（大正7年）8月18日開業、1921年（大正10年）5月1日廃止）。 [脚注の使い方] ^ 別説として1921年（大正10年）4月1日廃止説あり（書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。）。 ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）16-17ページより。 ^ a b c d e f g h i 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6-7,10ページより。 ^ a b 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）60ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
東浅舞駅

東浅舞駅（ひがしあさまいえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町浅舞道川（現・横手市平鹿町浅舞道川）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 一部の普通列車は通過した（1964年（昭和39年）8月20日改正の時刻表で上下各2本）。 開業時は停車列車が上記よりさらに少なかった。 1962年（昭和37年）6月5日：羽後交通横荘線樋ノ口駅 - 浅舞駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1971年（昭和46年）7月20日：横荘線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。 無人駅となっていた。 周囲は水田であった。 秋田県道270号浅舞醍醐線 平鹿町立浅舞中学校 - 現・横手市立平鹿中学校。 1999年（平成11年）時点では、すでに区画整理がされており、駅跡は残っていなかった。 また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では道路に転用されていた。 羽後交通 横荘線 樋ノ口駅 - 東浅舞駅 - 浅舞駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6,19ページより。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）60ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
浅舞駅

浅舞駅（あさまいえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町浅舞福田（開業時は旧・平鹿郡浅舞町福田、現・横手市平鹿町浅舞福田）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 1918年（大正7年）8月18日：横荘鉄道横手駅 - 沼舘駅間開通に伴い開業。一般駅。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を横荘線に制定。それに伴い羽後鉄道横荘線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により横荘線全区間運休、当駅も営業休止となる。 7月29日：横手駅 - 舘合駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通横荘線の駅となる。 1971年（昭和46年）7月20日：横荘線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（南側）が下り線（老方方面）、外側（北側）が上り線（横手方面）となっていた。そのほか側線として、下り線から南に分岐し駅舎との間を通過する機回し線を1線と、機回し線横手方から南に分岐し駅舎東側に至る行き止りの側線を1線有していた。沼館駅とほぼ同じ配線となっていた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム西側のスロープ付きの階段とを結ぶ構内踏切で連絡した。駅舎の屋根は瓦は使われていなかった。ホームは待合所を有した。待合所の隣、出入口側のホーム上に腕木式信号機が設置されていた。 列車交換の通標は横手駅 - 当駅間は「○」、当駅 - 沼館駅間は「□」であった。 旧・平鹿町（さらに以前は浅舞町）の中心駅であった。駅はJA平鹿町（現：JA秋田ふるさと）の北側に位置した。 国道107号（本荘街道） 秋田県道117号野崎十文字線 秋田県道270号浅舞醍醐線 平鹿町役場 - 現・横手市役所平鹿地域局。 平鹿図書館 平鹿郵便局 浅舞公園 平鹿農村文化伝承館 - 1999年（平成11年）時点では、当駅の駅名標と腕木式信号機1基、有蓋車の車体が屋外に展示保存されていた。 御役屋門 - 1981年（昭和56年）4月1日に平鹿町（当時）の指定有形文化財となっている。 浅舞のケヤキ 1996年（平成8年）時点では、駅前にあった桜の木が残っていた。また附近には農業倉庫や農協の建物など、駅に関係の深い建物が残っていた。線路跡の一部には住宅が建築されていた。2007年（平成19年）5月時点ではJAの営農センターになっていた。2010年（平成22年）10月時点でも同様で、桜の古木も健在であった。 また、1996年（平成8年）時点では、当駅跡附近から沼館駅跡附近までの線路跡は農免道路となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。 羽後交通 横荘線 東浅舞駅 - 浅舞駅 - 豊前駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d e 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）16-17ページより。 ^ a b c d e f g h i j k 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6,8,10,19,24,48ページより。 ^ a b c d 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）58,60ページより。 ^ a b c d 書籍『鉄道廃線跡を歩くII』（JTBパブリッシング、1996年9月発行）34ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）201,203ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
豊前駅

豊前駅（ぶぜんえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町浅舞豊前（開業時は旧・平鹿郡浅舞町豊前、現・横手市平鹿町浅舞豊前）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 1928年（昭和3年）7月11日：横荘鉄道浅舞駅 - 羽後里見駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を横荘線に制定。それに伴い羽後鉄道横荘線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により横荘線全区間運休、当駅も営業休止となる。 7月29日：横手駅 - 舘合駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通横荘線の駅となる。 1971年（昭和46年）7月20日：横荘線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（老方方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎は無いがホーム西側出入口附近に待合所を有した。待合所は長方形の建物の上に大きな片流れ屋根が覆い被さった独特な作りであった。ホームは老方方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。 周囲は水田であった。 国道107号（本荘街道） 1996年（平成8年）時点では、浅舞駅跡附近から当駅跡附近を含む沼館駅跡附近までの線路跡は農免道路となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。 羽後交通 横荘線 浅舞駅 - 豊前駅 - 羽後里見駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）16-17ページより。 ^ a b c d e f g h 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6,10ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くII』（JTBパブリッシング、1996年9月発行）34ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）203ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
羽後里見駅

羽後里見駅（うごさとみえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町東里東里北（開業時は旧・平鹿郡里見村東里、現・横手市雄物川町東里東里北）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 1918年（大正7年）8月18日：横荘鉄道横手駅 - 沼舘駅間開通に伴い里見駅（さとみえき）として開業。一般駅。 1925年（大正14年）9月2日：羽後里見駅に改称。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を横荘線に制定。それに伴い羽後鉄道横荘線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により横荘線全区間運休、当駅も営業休止となる。 7月29日：横手駅 - 舘合駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通横荘線の駅となる。 1971年（昭和46年）7月20日：横荘線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（老方方面に向かって左手側）に存在した。そのほか側線として、本線から北に分岐した機回し線を1線と、本線横手方機回し線転轍機の手前から南に分岐し駅舎東側に至る行き止りの側線を1線有していた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。 JA里見（現：JA秋田ふるさと）の前に位置した。 国道107号（本荘街道） 1996年（平成8年）時点では、附近に農業倉庫や農協の建物など、駅に関係の深い建物が残っていた。2002年（平成14年）3月には、駅跡のJAの敷地の一角に、雄物川町（当時）により「横荘線 羽後里見駅跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。 また、1996年（平成8年）時点では、浅舞駅跡附近から当駅跡附近を含む沼館駅跡附近までの線路跡は農免道路となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。往時を偲ぶことは出来ない状況であった。 そのほか1999年（平成11年）時点では、当駅跡附近の畑に木造有蓋車ワ1形（2代）ワ22の車体が個人の倉庫として再利用されていた。 羽後交通 横荘線 豊前駅 - 羽後里見駅 - 沼館駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g h i 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ 「地方鉄道駅名改称」『官報』1925年9月14日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c d e f 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）16-17ページより。 ^ a b c d 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6,10,18ページより。 ^ a b 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）60ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くII』（JTBパブリッシング、1996年9月発行）34ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）203ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
沼館駅

沼館駅（ぬまだてえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町沼館（開業時は旧・平鹿郡沼館町沼館、現・横手市雄物川町沼館）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 尚、駅名表記は「沼館」と「沼舘」が混在しているが、本項は羽後交通横荘線の研究書『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）にて採用されている「沼館」にて記載する。 1918年（大正7年）8月18日：横荘鉄道横手駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。 1919年（大正8年）7月15日：当駅 - 舘合駅間延伸開通に伴い中間駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を横荘線に制定。それに伴い羽後鉄道横荘線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤および橋脚損壊により横荘線全区間運休、当駅も営業休止となる。 7月29日：横手駅 - 舘合駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通横荘線の駅となる。 1969年（昭和44年）1月16日：当駅 - 舘合駅間部分廃線に伴い終着駅となる。 1971年（昭和46年）7月20日：横荘線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、当駅 - 舘合駅間部分廃線前までは列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（西側）が下り線（老方方面）、外側（東側）が上り線（横手方面）となっていた。そのほか側線として、下り線から西に分岐し駅舎との間を通過する機回し線を1線と、機回し線横手方から西に分岐し駅舎南側に至る行き止りの側線を1線有していた。浅舞駅とほぼ同じ配線となっていた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム北側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡した。ホームは待合所を有した。待合所の隣、出入口側のホーム上に腕木式信号機が設置されていた。 列車交換の通標は浅舞駅 - 当駅間は「□」、当駅 - 羽後大森駅間は「△」であった。 駅名は、駅舎出入口上部に掲示されていた駅銘板には「沼館駅」と表記されていたが、羽後交通の資料には「沼館」「沼舘」の双方が使用されていた。 旧・雄物川町（さらに以前は沼館町）の中心駅であった。 秋田県道13号湯沢雄物川大曲線 - 一部区間には当線の線路跡が転用されていた。 雄物川町役場 - 現・横手市役所雄物川地域局。 雄物川図書館 雄物川郵便局 秋田県立雄物川高等学校 雄物川町立雄物川北小学校 - 現在は横手市立雄物川小学校へ統合されて廃校となっている。 雄物川郷土資料館 - 1999年（平成11年）時点では、敷地裏手にダルマ型転轍機と矢羽型ポイント標識が展示保存され、館内には当駅の写真が展示されていた。 沼柵跡 - 推定地は現・蔵光院の建築地点（別説あり）。後三年の役の舞台で、清原家衡の拠点の1つであった。 雄物川 1999年（平成11年）時点では、開通記念に植えられた桜の大木が残っていた。また火の見櫓が建築されていた。2002年（平成14年）3月には、駅跡の道路の一角に、雄物川町（当時）により「横荘線 沼舘駅跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも記念碑は同様であった。 また、1996年（平成8年）時点では、浅舞駅跡附近から当駅跡附近までの線路跡は農免道路及び県道13号線となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。往時を偲ぶことは出来ない状況であった。 羽後交通 横荘線 羽後里見駅 - 沼館駅 - 船沼駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e f 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g h i j k 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d e f g h 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）16-17ページより。 ^ a b c d e f g h i j k 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6,10-11,19,25,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くII』（JTBパブリッシング、1996年9月発行）35ページより。 ^ “市報よこて No.223”. 横手市 (2015年1月15日). 2023年11月26日閲覧。 ^ a b c 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）60ページより。 ^ a b “沼柵跡（推定地）（雄物川）”. 観光・文化 > 名所・旧跡. 横手市. 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月16日閲覧。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）203ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
船沼駅

船沼駅（ふなぬまえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町沼館八掛（開業時は旧・平鹿郡沼館町八掛、現・横手市雄物川町沼館八掛）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の部分廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。 1928年（昭和3年）7月11日：横荘鉄道沼館駅 - 舘合駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を横荘線に制定。それに伴い羽後鉄道横荘線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤および橋脚損壊により横荘線全区間運休、当駅も営業休止となる。 7月29日：横手駅 - 舘合駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通横荘線の駅となる。 1969年（昭和44年）1月16日：横荘線沼館駅 - 舘合駅間部分廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（老方方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎は無いがホーム西側に待合所を有した。 周囲は水田であった。 秋田県道13号湯沢雄物川大曲線 - 一部区間には当線の線路跡が転用されていた。 雄物川 2002年（平成14年）3月には、駅跡の道路の一角に、雄物川町（当時）により「横荘線 船沼停留所跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は道路となっており、2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。 羽後交通 横荘線 沼館駅 - 船沼駅 - 舘合駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g h 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）25-28,30-31ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d e f 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）82-85ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）16-17ページより。 ^ a b c d e f 書籍『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）6,10ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）203ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集