北海道医療大学駅

北海道医療大学駅（ほっかいどういりょうだいがくえき）は、北海道石狩郡当別町字金沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅。同線の終着駅である。駅番号はG14。事務管理コードは▲130223。 北海道医療大学の前身・東日本学園大学の請願により、キャンパスの最寄り駅として開設された。 札沼線（学園都市線）は桑園駅 - 当駅までの区間で増発・交流電化などの輸送改善が行われた一方で、当駅以遠は利用客の減少により2020年（令和2年）5月7日に廃止されたため、同日以降同線の終着駅となっている（詳細は路線記事参照）。 1981年（昭和56年）12月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の大学前仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。 1982年（昭和57年）4月1日：駅に昇格し、大学前駅となる。 1986年（昭和61年）3月3日：札幌圏の普通列車増発に伴い、当駅折り返し列車が設定される。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。 1995年（平成7年） 3月16日：北海道医療大学駅に改称。 12月1日：折り返し列車専用ホーム（2番線）新設、既存のホームが1番線となる。同時に全国初の分岐器融雪ピットを設置。 1996年（平成8年）3月16日：石狩当別 - 新十津川間で当駅以北へ運行する列車のワンマン運転開始。 2000年（平成12年）：当駅を含む桑園 - 石狩月形間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G14）。 2008年（平成20年）10月25日：IC乗車券「Kitaca」の利用が可能となる（札幌方面のみ）。 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）の桑園駅 - 当駅間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。 2020年（令和2年） 4月17日：北海道が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言の対象地域となったことを受け、この日が当駅 - 新十津川駅間の定期列車の最終運行日となる。以降、同区間は全便運休となる。 5月7日：当駅 - 新十津川駅間廃止、終着駅となる。 旧名の「大学前」は東日本学園大学（当時）のキャンパス前に設置されたことから。その後大学名が1994年（平成6年）に現名に改称された翌年、駅名も改称となった。 なお、北海道医療大学は2028年（令和10年）4月をめどに北広島市の千歳線北海道ボールパーク駅（仮称）至近に移転する予定であり、JR北海道では駅名を変更する意向を示している。 地上駅。変則的な2面2線を持つ。 開設当初は単式ホーム1面1線（現1番線）に駅舎を設けた駅であったが、1995年（平成7年）に当駅折り返し列車用に行き止まり（頭端式ホーム様）の2番線を設置した。 その後、東側（1番線・2番線終端方）の改札口（以下、便宜上東改札口と呼称）北海道医療大学と改札口の直結通路整備、旧駅舎の撤去、当駅以遠の鉄道廃止にむけてのバスターミナル機能（待合室等）整備、2番線の桑園方への改札口（以下、便宜上西改札口と呼称）新設、1番線の行き止まり化により現行の形態となった。 当別駅管理の無人駅。東改札口は北海道医療大学キャンパスへ直結する通路が設けられており、併せてバスターミナル・待合室・トイレが整備されている。 旧駅舎（2004年6月） 旧駅舎撤去後の駅東側（2013年5月） 東口東側（2020年5月） 西口（2020年5月） 東口待合室（2020年5月） 東改札口（2020年5月） 西改札口（2020年5月） 1番線ホーム（2017年5月） 2番線に設置されている車止め（2018年8月） 1番線より線路終端を望む。廃止直後のため仮設の車止めとなっている（2020年5月） 当駅以遠廃止前の1番線新十津川方架線終端（2013年5月） JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。 国土交通省による「当別町地域公共交通総合連携計画」によると近年の推移は下表のとおり。 周辺には、大学のほかには民家および田畑が見られる。 国道275号 北海道医療大学当別キャンパス ゆうちょ銀行 札幌支店 北海道医療大学内出張所 当別ふれあいバス「北海道医療大学」停留所 下段モータース 月形当別線（札沼線廃止区間代替）「JR北海道医療大学駅」停留所 セイコーマート北海道医療大学店 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■札沼線（学園都市線） 当別駅 (G13) - 北海道医療大学駅 (G14) 北海道旅客鉄道（JR北海道） 札沼線（廃止区間） 北海道医療大学駅 (G14) - 石狩金沢駅 [脚注の使い方] ^ 分岐器真下のピットに遠赤外線ヒーターを設置し、車両から落下する氷塊を溶かすことで、不転換を防止するもの。 ^ 当初、同年4月3日の発表では、定期列車の最終運行は同年5月6日を予定しており、その後、同月15日の発表で4月24日へ変更されていた。 ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、70-71頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道　停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、187頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。  ^ 鶴 通孝「学園都市線の新しい夏　電化と輸送改善で変貌する札沼線」『鉄道ジャーナル』第46巻第8号（通巻550号）、鉄道ジャーナル社、2012年8月、pp.40-49。  ^ 『交通公社の国鉄監修北海道時刻表　昭和61年3月号』日本交通公社、1986年3月1日。  ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、25頁。  ^ a b 太田幸夫『北海道の駅 878ものがたり～駅名のルーツ探求～』（1版）富士コンテム、札幌市、2004年2月29日、90頁。ISBN 4-89391-549-5。  ^ 太田幸夫『北の保線　線路を守れ、氷点下40度のしばれに挑む』交通新聞社、2011年8月15日、121-122頁。ISBN 978-4-330-23211-9。  ^ 枝松, 正幸、松田, 洋一、長縄, 義信「地下開口形式の分岐器融雪ピットの開発--降雪時のポイント不転換を防止する」『土木施工』第40巻第8号、オフィス・スペース、1999年8月、89-93頁、doi:10.11501/3308657、2023年3月24日閲覧。  ^ 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。  ^ 『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社 ^ “北海道医療大学｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・観光｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2023年3月2日閲覧。 ^ a b c d e f “当別町地域公共交通総合連携計画” (PDF). 国土交通省. p. 8 (2008年3月). 2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月閲覧。 ^ [1] ^ “当別ふれあいバス 全体路線図”. 当別町. 2020年5月26日閲覧。 ^ 月形当別線 バス路線図（2020年4月9日アーカイブ） - 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