laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
下関市立神田小学校

下関市立神田小学校（しものせきしりつ かんだしょうがっこう）は、山口県下関市にあった公立小学校。 同市内の「神田小学校」は2校存在した。詳細は以下に述べる。 通常、同じ自治体内に、同じ設立母体による同名の公立学校が複数存在することはない（同名の都道府県立学校と市町村立学校が存在するケースはある）。しかし下関市の場合、2005年（平成17年）2月13日に旧下関市と豊浦郡4町が合併した際、本庁地区の西神田町にある「（旧）下関市立神田小学校」と、豊北町神田にある「豊北町立神田小学校」が共に（新）下関市立に移管し、合併協議会等でも重複する名称の取り扱いについて特に議論されなかった（地名については豊浦郡4町の区域で旧町名を冠することとしたため、地名が重複することが想定されなかった）ことから、同じ名前の「下関市立神田小学校」が2校存在する事態になったのである。 両校を区別するときは、本庁地区（西神田町）の方を「神田（下関）小学校」または「神田（南）小学校」、豊北地区（豊北町神田）の方を「神田（豊北）小学校」と呼び分けている。 下関市立神田小学校（しものせきしりつ かんだしょうがっこう）は、山口県下関市西神田町にある公立小学校。 1955年4月に開校。JR西日本下関駅北側に位置しており、市中心部の神田町、東神田町・西神田町・新地町・伊崎町などを校区としていた。最も多い1962年（昭和37年）には1546人が学ぶマンモス校でもあったが生徒数の減少が進み、2017年3月末をもって下関市立桜山小学校に統合された。校区の一部は下関市立向山小学校に編入された。 1955年（昭和30年）4月 - 開校 2017年（平成29年）2月26日 - 閉校式典を開催 中尾友昭（元下関市長） 松田優作（俳優） 下関市立神田小学校（しものせきしりつ かんだしょうがっこう）は、山口県下関市豊北町大字神田にあった公立小学校。 1873年（明治6年） - 協和尋常小学校創立 1884年（明治17年） - 積成（島戸）、惜陰（角島）、保信（鳴滝）の3校を分校とする。 1911年（明治44年） - 神田尋常高等小学校創設 1941年（昭和16年） - 神田国民学校に改称 1947年（昭和22年） - 神田村立神田小学校に改称 1955年（昭和30年） - 豊北町立神田小学校に改称 2005年（平成17年） - 下関市立神田小学校に改称 2019年（平成31年） 3月31日- 下関市立滝部小学校（2020年3月廃校、4月下関市立豊北小学校に統合）への統合のため廃校 山口県小学校の廃校一覧 ^ “神田（下関）小学校”. 下関市公式サイト. 下関市教育委員会. 2010年11月29日閲覧。 ^ “「62年間ありがとう」下関・神田小、来月の閉校前に式典”. 山口新聞. (2017年2月27日). http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2017/0227/9p.html 2017年3月24日閲覧。  ^ a b “さらば松田優作さんの母校　下関・神田小で閉校式”. 朝日新聞. (2017年2月27日). http://digital.asahi.com/articles/ASK2V471HK2VTZNB004.html?rm=319 2017年3月24日閲覧。  ^ “小学校統合 桜山小と神田小、来春　校区も一部見直しの方向 下関市教委／山口”. 毎日新聞. (2016年9月8日). http://mainichi.jp/articles/20160908/ddl/k35/100/363000c 2017年3月24日閲覧。  ^ 神田小と神玉小で閉校式　140年以上の歴史に幕 2019年3月11日 読売新聞オンライン 下関市立神田（下関）小学校 下関市立神田（豊北）小学校
ドキュメンタリー人間劇場

『ドキュメンタリー人間劇場』（ドキュメンタリーにんげんげきじょう）は、テレビ東京系列局ほかで放送されていたテレビ東京製作のヒューマンドキュメンタリー番組である。テレビ東京系列局では1992年10月13日から2000年3月29日まで放送。 演出家や監督たちがある特定の人物に密着取材したドキュメンタリー映像を競作していた番組である。そのため、スタッフも制作会社も毎回異なっていた。 テレビ東京系列局においては日本船舶振興会（後の日本財団）の一社提供で、『日本船舶振興会 ドキュメンタリー人間劇場』と題して放送。当初は火曜21:00枠で放送されていたが、『開運!なんでも鑑定団』の放送開始に伴い、1994年4月以降は水曜22:00枠で放送されるようになった。視聴率低迷により、8年間の歴史に幕を下した。 いずれも日本標準時。 火曜 21:00 - 21:54 （1992年10月13日 - 1994年3月22日） 水曜 22:00 - 22:54 （1994年4月6日 - 2000年3月29日） 神奈川県横浜市にある放送ライブラリーには、この番組の記録映像が21本保存されている。 テレビ東京40周年史 日本財団 記録報道 - 鹿児島県視聴覚障害者情報センター 作品紹介 - 河瀨直美　 株式会社オルタスジャパン 受賞作品 株式会社プラネット 制作作品 番組ホームページ ^ a b “検索結果 - 放送ライブラリ公式ページ”. 放送ライブラリー. 2014年11月25日閲覧。 ^ 『読売新聞縮刷版』読売新聞社、1994年3月21日、18頁。 22日朝刊は休みのため、当日の番組表は21日朝刊に掲載。 ^ 『読売新聞縮刷版』読売新聞社、1994年4月6日、32頁。  旧ホームページ 番組ホームページ 表示 編集
歌え太陽

『歌え太陽』（うたえたいよう）は、1965年4月13日から同年9月28日までTBS系列局で放送されていたTBS製作の歌謡バラエティ番組である。放送時間は毎週火曜 20:00 - 20:56 （日本標準時）。 高橋圭三と九重佑三子が司会を務めていた番組で、当時の若手歌手たちによるポップスヒットパレード、ベテランスターたちによるワンマンショー、学生バンドによる演奏の3つを柱としていた。その合間にはコントなどを行っていた。番組のラストでは、全出演者による合同演奏が行われていた。 高橋圭三 - 前番組『圭三ファミリー・アワー クイズ・クイズ・クイズ』から引き続き出演。 九重佑三子 安川実（後のミッキー安川） 松岡圭子 桜井センリ ^ 『産経新聞』産業経済新聞社、1965年4月13日。 [要ページ番号] 表示 編集
太ゴB101

太ゴB101（ふとゴ ビーいちまるいち）は、モリサワが開発・販売するゴシック体およびそのフォント製品。写植用書体として開発された。 日本語DTPにおけるモリサワ「基本7書体」（リュウミンL-KL、中ゴシックBBB、太ミンA101、太ゴB101、じゅん101、見出ゴMB31、見出ミンMA31）のひとつであり、グラフィックデザイン、エディトリアルデザインにおいてスタンダードなゴシック体として使用されている。 書き始め部分には筆文字を意識した「打ち込み」を取り入れている。また、線画のほとんどは先端部に近づくほど太くなるよう設計されているのが特徴となっている。これは、印刷時のかすれを防ぐためのものだが、視認性の向上も果たしている。 全体的骨格は中ゴシックBBBや、見出ゴMB31に似ているものの、かなに僅かな差異が見られる。デザインこそは違うものの、写研の石井太ゴシックに近い。 書籍・出版物の本文用書体として使われるほか、広告のコピー用としても採用されている。テレビテロップ用に改良された「テレビ太ゴシック体BT1」は、キー局ではNHK、TBSが報道番組やドラマ番組、バラエティ番組など幅広く使用した。 写植時代は、この書体を元に、筆画をラウンド処理した丸ゴシック版「太丸ゴBD101」も発売されていた（2010年現在、フォント未発売）。 かつては中ゴシックBBB同様、従属欧文にHelvetica（65 Medium）が採用されていたが、字面が和文より小さいなどの問題点があった。しかし、Opentype版では欧文が独自のものに変更されることで、これらの問題は解消された。 [脚注の使い方] 太ゴB101（モリサワ書体見本） テレビ太ゴシック体BT1の使用事例（個人ブログ内での紹介）
FMシンフォニー・コンサート

『FMシンフォニー・コンサート』は、NHK-FMで放送されていたクラシック音楽番組である。 1985年4月より放送している全国の交響楽団・管弦楽団の演奏会の模様を録音で届ける番組。 2006年度までの22年間単独番組として毎週日曜日の14:00 - 15:00に放送されていたが、2007年度は番組改編により新番組『サンデークラシックワイド』（毎週日曜日の14:00 - 18:00に放送）に内包、『シンフォニーコンサート』のコーナー（2時間ずつの2部構成）として『海外オペラアワー』と隔週交互放送となっていた。 その後、2008年度は新設番組『オーケストラの夕べ』が放送されていたが、2009年度から『オーケストラの夕べ』からタイトルを変更する形で、『シンフォニーコンサート』の単独番組がかつてのBGMとともに復活した。 現在[いつ?]の放送時間は毎週日曜日（但し毎月最終日曜日を除く）の19:20 - 21:00となっているが、2012年4月1日放送分を以て放送終了となる。この体は翌週・2012年4月8日から19:20 - 20:20の1時間枠の放送となった『ブラボー!オーケストラ』に引き継がれた。 番組は基本的に東京から毎月2回程度、他は大阪、名古屋が毎月1回ずつのペースで製作し、各地で行われる公開録音やその地域の代表的なクラシック音楽団の演奏会の模様をライブ録音中継している。なお、北海道地方では年数回「札響（札幌交響楽団）FMコンサート」に差し替え放送となる。 番組初期 東京：山本直純（指揮者・作曲家） 山本直純の担当の回では、番組の冒頭、真っ先に、山本によるなかば絶叫のような調子のタイトルコールからスタートした。 東京：現田茂夫（指揮者） 大阪：佐々木修（指揮者・プランナー） 番組末期 東京：吉松隆（作曲家・指揮者） 大阪：伊東信宏（大阪大学準教授） 2011年10月放送分までは今城和久（アナウンサー）と担当していた。開始当時は神戸局から出向という形で案内役を務め、東京アナウンス室への異動後も2011年10月放送分まで引き続き大阪発の案内役を務めていた。 名古屋：外山雄三（指揮者） 上記パーソナリティ3名は全員、本番組終了後に組まれている新番組『ブラボー!オーケストラ』に於いても引き続きパーソナリティを務める。 ^ 『オーケストラの夕べ』から変更なし。 ^ FMシンフォニーコンサート３月分収録その２: 八分音符の憂鬱 - 番組パーソナリティの一人である吉松隆の公式ブログ（2012年2月28日付け掲載記事） ^ 主に昼間に放送されるため夜間ではこれまで放送された事例がない。 ^ 主に東京フィル。 ^ 主に関西フィル、大阪フィル。 ^ 主に名古屋フィル。 ^ NHKクラシック 新年度新番組記者会見 - 『NHKクラシック』2012年02月20日付け掲載記事 表示 編集
シトロエン・DS3 WRC

DS3 WRC（ディーエススリー ダブリューアールシー、仏: Citroën DS3 WRC）は、シトロエンが2011年から2016年まで世界ラリー選手権で使用した競技専用車（ワールドラリーカー）である。 2011年から適用される新しい車両レギュレーションに対応するため、S2000車両をベースとして開発された。開発責任者はC4 WRCに続き、クサビエ＝メステラン・ピノン。 規則に従った主な変更点として「エンジン排気量が2.0 L → 1.6 L」、「パドルシフトのセミAT → フロアシフトのシーケンシャルMT」、「センターデフの廃止 (ハンドブレーキを用いる場合に備えてリアの駆動をカットする機構が採用) 」が挙げられる。 油圧式パワーステアリング、アルミハウジングのサデフ製トランスミッション 、タイヤはミシュランといずれもフランス製である。 市販車用エンジンを流用したフォードやミニと異なり、シトロエンは競技用に専用設計されたアルミブロックのエンジンを採用した。 サスペンションは傾斜配置のフォード・フィエスタ RS WRCに対してDS3 WRCはクサラWRC以来の伝統の直立配置であり、ストローク量は多く取れない代わりにフリクションの低減とターマックでのパフォーマンスが狙える設計になっている。 2010年9月30日、パリ・モーターショーで公開。 マシンはセバスチャン・ローブ、ダニ・ソルド、セバスチャン・オジェと、テストドライバーのフィリップ・ブガルスキーによってテストが行われた。 2011年から2012年までセバスチャン・ローブ/ダニエル・エレナ組の活躍によりドライバーズ・コドライバーズ・マニュファクチャラーズ選手権の全てを連覇。フォードのミッコ・ヒルボネンとヤリ＝マティ・ラトバラの挑戦を、僅差ながら完璧に退けた。またヒルボネンは2012年はシトロエンへと加入し、彼の着想によりグラベル路面に合致したサスペンションを導入したことで、ラリー・フィンランドでローブは地元勢を寄せ付けない完勝を得た。 しかし前人未到の9連覇を達成してWRCに興味を失いつつあったローブはセミリタイアを決断し、ローブの跡を継ぐと思われていた同郷のセバスチャン・オジェもチームオーダーを巡る内紛により離脱。遂にシトロエンの黄金時代に終止符が打たれることとなった。 2013年はヒルボネンをエースに据えるが、オジェ・ラトバラと用意周到なフォルクスワーゲンのコンビネーションの前には手も足も出ず、出戻りのダニ・ソルドがスポット参戦のラリー・ドイチュラントでキャリア初優勝を挙げたのが、唯一の優勝となった。2014年はクリス・ミークとマッズ・オストベルグがフル参戦するが、2002年のWRカー参戦以来、遂に未勝利に終わった年となった。オストベルグのドライバーズ選手権5位が最高で、マニュファクチャラーズ選手権は2位を2pts差で死守するのがやっとだった。 2015年にはクリス・ミークがラリー・アルゼンチンで初優勝を果たし（シーズン唯一の優勝）、マニュファクチャラーズ選手権も2位をキープした。2016年は経営難であったシトロエンがWTCCにリソースを注力したため、PHスポールの運用によるスポット参戦に留まったものの、ミークが出走順の利を生かして2勝を挙げている。 規定が一新された2017年からはC3 WRCに後を託した。これ以降は地方のプライベーターがDS3 WRCでしばしラリーやラリークロスで用いているのが見られる。 規則やレース界の過渡期であったことから、複数の兄弟車が存在する。 DS3 RRC S2000 WRC規定のベースとなった、スーパー2000規定に沿ったカスタマー向けマシン。エンジンは同じ1.6リッター直列4気筒ターボだが、30mm径の吸気リストリクターを装着して275馬力に絞られ、空力も規制される。PHスポールから参戦したロバート・クビサが初代WRC2王者となった。 DS3 XL 当時業界で急激に注目を集め始めていたラリークロス用のマシン。レッドブルの提案により実現し、北欧ラリークロス界の雄である、ハンセン・モータースポーツが設計。シャシーとサスペンションは「似ている」とだけされており、技術的繋がりについては明言されていないが、便宜上ここに記載。エンジンはC4 WRCでも用いられていたXU9（2.0リッター直列4気筒ターボ）を545馬力/800Nmにまでチューニングしている。2012年、ローブがまだX Gamesの一種目だったレッドブル・グローバル・ラリークロスのロサンゼルス戦にスポット参戦し、圧勝を収めた。 WTCCテスト車両 同じスーパー2000規定を導入していたWTCC（世界ツーリングカー選手権）に参戦する直前、シトロエンはDS3 WRCを前輪駆動化した車両をプロトタイプにしてテストを行っていた。 ^ “WRCレギュレーション”. ミシュラン モータースポーツレポート. (2011年2月6日). http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wrc/2011/02/wrc-8.html 2012年10月29日閲覧。 [リンク切れ] ^ “シトロエン、次期WRCマシン「DS3 WRC」の詳細を公開”. Car Watch. (2010年10月1日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/397128.html 2012年10月29日閲覧。  ^ 『WRC PLUS 2012 Vol.5』P30-31 ^ Citroen DS3 XL: 407kW hot-hatch heads to X Games ^ Citroen DS3: going beyond WRC ^ セバスチャン・ローブ、シトロエンのWTCCカーを初テスト ウィキメディア・コモンズには、シトロエン・DS3 WRCに関連するカテゴリがあります。 シトロエン・DS3 - ベース車両 シトロエン・C4 - 先代のベース車両 セバスチャン・ローブ - シトロエンのエースドライバー。2011年、前人未到のドライバーズタイトル9連覇を達成した。 ミッコ・ヒルボネン - 2012年よりシトロエンのセカンドドライバーとしてDS3で参戦している。 ペター・ソルベルグ - 2011年、自らが設立したチームよりDS3 WRCで参戦。 キミ・ライコネン - 2011年、自ら立ち上げたチーム「ICE 1 Racing」よりDS3 WRCで参戦。 WRC : シトロエン公式サイト[リンク切れ] Citroën World Rally Team（英語） 表示 編集
世界選手権自転車競技大会トラックレース2002

世界選手権自転車競技大会トラックレース2002は、2002年9月25日から29日まで、デンマーク、コペンハーゲンのバレループ・スーパー・アリーナで行われた。 女子ケイリン、男女スクラッチが新種目として登場。 オリンピックスプリントからチームスプリントへと名称変更。 9月28日、29日 9月25日 9月27日 9月26日 9月25日 9月26日、27日 9月28日 9月26日 9月29日 9月26日 9月25日 9月26日、27日 9月28日 9月29日 Track Cycling World Championships 2002（英語） 表示 編集
アレックス・デルベッキオ

アレックス・デルベッキオ（Alexander Peter "Fats" Delvecchio 1931年12月4日-）は、カナダ連邦オンタリオ州フォートウィリアムズ出身の元プロアイスホッケー選手。ホッケーの殿堂入りを果たしている。 12歳で初めてスケートを学んだ。これはNHL選手としては非常に遅い部類である。オンタリオ・ホッケー協会のオシャワ・ジェネラルズでプレーした後、1952年にデトロイト・レッドウィングスに加入、その年、チームのスタンレー・カップ制覇に貢献した。 彼は22シーズンに渡ってデトロイト・レッドウィングスのセンター、レフトウィングとしてプレーした。ゴーディ・ハウ、テッド・リンゼイとのラインが知られている。同一チームで22シーズンプレーしたのはNHL史上彼だけである。リンク上での紳士的なプレーでも知られておりレディ・ビング記念賞を3回受賞している。輝かしいキャリアの持ち主であるもののレッドウィングスの得点王になったことは一度もなく1969-70年シーズン、チームトップのゴーディ・ハウに3点差であったのがもっとも惜しいシーズンであった。 1973年に現役を引退したが出場試合数、アシスト数、ポイント数のそれぞれで当時歴代2位であった。現役引退後デトロイト・レッドウィングスのヘッドコーチ、ゼネラルマネージャーを務め1977年にホッケー界を去った。この年ホッケーの殿堂入りを果たしている。 現役引退時にレッドウィングスにおけるオフェンスの多くのカテゴリでハウに次ぐ歴代2位であったが現在ではスティーブ・アイザーマンに多くのカテゴリで抜かれた。しかし出場試合数では依然として歴代2位である。 NHLセカンドチームオールスター2回選出 1953年（センター）、1959年（レフトウィング） 1998年にホッケー・ニュースが選んだ偉大な100人のホッケー選手のうち82位。 スタンレー・カップファイナル優勝：3回（1952年、1954年、1955年） オールスターゲーム選出：13回（1953年-1959年、1961年-1965年、1967年）彼以上の出場回数を誇る選手はわずか5人 デトロイト・レッドウィングスのチームキャプテンを1962年から1973年まで12年間務めた。チーム史上彼より長期間キャプテンを務めたのはスティーブ・アイザーマンのみ。 現在NHL史上8位の出場試合数、史上27位のポイント数。 レッドウィングス出場試合数で史上2位、ポイント、得点、アシストで史上3位。 1991年11月10日、彼の背番号10は永久欠番となった。 ウィキメディア・コモンズには、アレックス・デルベッキオに関連するカテゴリがあります。 Alex Delvecchio - NHL.com（英語） Alex Delvecchio - Legends of Hockey （英語） Alex Delvecchio - The Internet Hockey Database （英語）
美郷町 (島根県)

美郷町（みさとちょう）は、島根県の中央部に位置する町。邑智郡に属している。 2004年（平成16年）10月1日、郡内の邑智町と大和村が新設合併して発足した。 江の川が町を貫通し、東部の山々は中国山地に連なる。町域の一部は豪雪地帯に指定されている。 島根県：大田市、飯南町、川本町、邑南町 広島県：三次市 美郷町の中心地である粕渕は中国山地を北流する江の川が大きく湾曲し、西流する地点にあって、江の川舟運の要地として栄えてきた。江戸時代は天領石見銀山の支配地で、幕末の慶応2年（1866年）には第二次長州征伐に出陣した備後福山藩主阿部正方が脚気を患い、逗留したこともあった。 浜原は、上流から小舟でやってきた荷物を大舟に積み替える場所で、問屋が並び栄えていた。明治時代に入ると地域の道路が整備され始め、大正時代に上流で熊見水力発電所が完成すると舟運が途絶え、商業の中心地は粕淵へ移った。 昭和時代初頭に延伸してきた三江線は、当初、江の川の湾曲部分をトンネルでショートカットする計画で、粕淵、浜原を通らない予定であったが、地元の運動により川沿いにルートを移した。なお、三江線は2018年に廃線となった（後述）。 町長：嘉戸隆 副町長：岸本建夫 教育長：阿川俊治 川本警察署の管轄となっている。 世帯数 : 2,490世帯（2008年10月1日） 2009年（平成21年）3月31日に島根県立邑智高等学校が閉校して以降、町内に存在する教育機関は小学校および中学校のみである。 美郷町立邑智小学校 美郷町立大和小学校 美郷町立邑智中学校 美郷町立大和中学校 豊かな自然や伝統文化を生かした観光客誘致に力を入れている（後述）。 中国山地にも棲むイノシシを猟銃やワナで仕留めて猪肉（山くじら）を食べる文化があったほか、過疎化による人口減少と耕作放棄地の増加に伴い農作物に対するイノシシの食害が1990年代から深刻さを増したため、囲いワナの設置とイノシシの捕殺実績に補助金を出すようになった。2004年に「おおち山くじら生産者組合」を結成して、捕らえたイノシシを生きたまま処理施設に運べる箱ワナに切り替えるなどして質の高い猪肉を生産し、ブランド化を進めた。 組合員が高齢化したため「おおち山くじら」は2017年に株式会社へ事業承継し、さらに他種を含めた鳥獣害対策版のシリコンバレーをめざす「美郷バレー」構想を2018年に始め、ジビエとしての活用だけでなく農地への接近阻止などを含めた総合的な対策に取り組んでいる。 町内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、JR西日本山陰本線大田市駅となる。 JR西日本 三江線（2018年4月1日付で廃止）：竹駅 - 乙原駅 - 石見簗瀬駅 - 明塚駅 - 粕淵駅 - 浜原駅 - 沢谷駅 - 潮駅 - 石見松原駅 - 石見都賀駅 中心となる駅は粕淵駅であった。 石見交通 備北交通 美郷町スクールバス 大和観光 飯南町生活路線バス 一般国道 国道184号（酒谷地区の一部を走る） 国道375号（道の駅グリーンロード大和が所在） 県道 島根県道40号川本波多線 島根県道55号邑南飯南線 島根県道166号美郷飯南線 島根県道186号美郷大森線 島根県道291号別府川本線 島根県道294号邑南美郷線 島根県道296号川本美郷線 郵便番号は以下の通りとなっている。 粕淵郵便局:699-46xx、699-47xx、696-11xx、696-07xx 石見銀山街道 蟠龍峡 浜原ダム 田ノ原展望台公園 銅ヶ丸鉱山 江の川遊覧船 鮎の観光火振り漁 カヌーの里おおち ゴールデンユートピアおおち 齋藤茂吉鴨山記念館（「柿本人麻呂#終焉の地」参照） ふるさとおおち伝承館 浄土寺 石見神楽（都神楽団、千原神楽団） 湯抱温泉 潮温泉 千原温泉 粕淵温泉（ゴールデンユートピアおおち内） 石田忠（社会学者） 日和聡子（詩人・小説家） [脚注の使い方] ^ 「終着駅の町 鉄道廃止論どこふく風」『中國新聞』昭和46年10月15日 5面 ^ a b c 島根県美郷町「おおち山くじら物語」獣害対策、資源の利活用、そして地域づくりへ『ビッグイシュー』VOL.449（2023年2月15日発行）pp.12-14 ^ 美郷バレー構想（2023年2月26日閲覧） ウィキメディア・コモンズには、美郷町 (島根県)に関連するカテゴリがあります。 行政 島根県美郷町 島根県美郷町 (@shimanemisato) - X（旧Twitter） 島根県美郷町 (shimanemisato) - Facebook 観光 美郷町観光協会ホームページ 美郷町観光協会 (@misato_kankou) - X（旧Twitter） 美郷町商工会ホームページ ゴールデンユートピアおおち 江の川　カヌーの里おおち みさとみっくす 都神楽団 石見銀山ガイドの会（やなしおの道コース） 蟠龍峡自然観察路 地図 美郷町 (島根県)に関連する地理データ - オープンストリートマップ 島根県邑智郡美郷町 (32448A2004) | 歴史的行政区域データセットβ版 - Geoshapeリポジトリ 表示 編集
ワーク (企業)

株式会社 ワーク（WORK Co.,Ltd.）は、大阪府東大阪市に本社を置く、アルミホイールを主とする自動車部品メーカーである。 1977年創業。レイズやエンケイなどと並び、日本を代表するアルミホイールメーカーである。社名は英語で「芸術作品」を意味する"Artwork"に由来する。 リムとディスクを別体構造とした2ピース/3ピースホイールの製造に強みを持つ。2ピース/3ピースホイールは、インセット（オフセット）を注文時に一定の範囲内で自由に選択できる。また、ディスク部分の塗装・加工やリム部分のアルマイト仕様変更、特殊P.C.D.などのカスタムオーダーにも対応している。 モータースポーツにも古くから参入しており、1983年にはレーシング部門を設立し、F2・F3に参戦した。後に自社チームは撤退したが、その後もフォーミュラカーのレースをはじめ、スーパーGT、プロダクションカー世界ラリー選手権（PCWRC）、全日本ラリー選手権、バハ1000、D1グランプリなど幅広いカテゴリーで同社のホイールが使用されている。 PRODUCT ホイールインデックスを参照。 エクイップ（EQUIP） - 創業と同年の1977年に発表され、後に廃盤となるも2001年に復刻された。初代は1ピース構造であったが、復刻版は3ピースホイールとして新たに開発されている。 ワーク エモーション（WORK EMOTION） - レーシングホイール直系のブランドとして1999年に誕生。初期は鍛造であったが、手の届きやすいスポーツホイールが市場で求められていると判断し、その後は鍛造に比べて安価だが軽さや強度で劣るとされている鋳造にこだわって高性能を追求してきた。 マイスター（MEISTER） グノーシス（GNOSIS） シーカー（Seeker） リザルタード（RIZALTADO） ジースト（ZEAST） シュバート（SCHWERT） ランベック（LANVEC） M.C.O RACING VS 会社沿革を参照。 1977年（昭和52年）3月 - 田中毅が、東大阪市高井田本通6-48に「株式会社ワーク」を設立。 1979年（昭和54年）12月 - 3ピース工場を東大阪市高井田中2-5に開設。　 1980年（昭和55年） 4月 - 本社新社屋が東大阪市長田西4-17に完成。　 9月 - 3ピース工場を東大阪市東鴻池町1-385-2に移転。鴻池工場の開設。　 1981年（昭和56年）4月 - 川俣工場開設。　 1983年（昭和58年）2月 - レーシング部門、川中工場開設。　 1986年（昭和61年）8月 - 志紀工場完成。商品配送センター、および製品組立て工場として移動。　 1987年（昭和62年）6月 オートモーティブ事業部開設。　 1988年（昭和63年）5月 - 岡山工場開設。　 1998年（平成10年） - 全日本GT選手権（JGTC）の一部車両にホイール供給を開始。 1999年（平成11年）5月 - オートモーティブ事業部から試作部門に変更。　 2000年（平成12年）11月 - 堺工場を開設。リム製作、製品組立て工場として移動。　 2003年（平成15年） D1グランプリに参入。 ラリーに参入。新井敏弘とタッグを組み、プロダクションカー世界ラリー選手権（PCWRC）に参戦を開始。 12月 - 品質マネジメントシステムISO9001の認証を取得。　 2006年（平成18年）3月 - 業販課を販売推進室へ統合。　　 2008年（平成20年） 1月 - 社長室の設置。　 9月 - 生産技術課を東鴻池へ移転。　　 2014年（平成26年） スーパーGTにおいてホイール供給を開始。 ラリードライバーの塙郁夫のバックアップを開始。 8月 - 第二営業部と開発部を新設。　 2015年（平成27年）8月 - 田中知加が代表取締役社長に就任。　 本社（大阪府東大阪市） 岡山第一工場（岡山県美作市） 岡山第二工場（岡山県美作市） 堺工場（大阪府堺市） 志紀工場（大阪府八尾市） 札幌営業所 仙台営業所 首都圏営業所 名古屋営業所 大阪営業所 広島営業所 福岡営業所 ^ 特殊P.C.D.に関しては1ピースホイールでもオーダー可能である。 ^ a b c d e f g h i WORK Quality ワーク公式ホームページ、2024年3月21日閲覧。 ^ Special P.C.D.-特殊P.C.D.- ワーク公式ホームページ、2024年3月21日閲覧。 ^ 5b862341f1291.pdf ワーク公式ホームページ、2024年3月21日閲覧。 ^ 5f4edf439659e.pdf ワーク公式ホームページ、2024年3月21日閲覧。 WORK オフィシャルHP 表示 編集
岡庭博

岡庭 博（おかにわ ひろし、1912年11月30日 - 2004年2月20日）は、日本の実業家、経営学者。日本興業銀行勤務を経て、三光汽船の代表取締役、会長を務めた。大阪産業大学名誉教授、経済学博士。 長男は評論家の岡庭昇。 兵庫県神戸市出身。姫路高等学校を経て、1935年に九州帝国大学法文学部に入学。在学中に高等文官試験に合格したが、官僚への道には進まず、卒業後、日本興業銀行に入行。調査部に配置され、大阪支店に勤務した。 1943年、姫路高校の先輩である河本敏夫に乞われて、三光汽船に取締役として入社。三光汽船の番頭格として河本を補佐し、財務担当役員として活躍した。 1949年、河本が第24回衆議院議員総選挙に兵庫県第4区から出馬し当選。以後、河本が衆議院議員としての活動が多忙をきわめる中で、岡庭が実務面全般を取り仕切る事となる。その後1960年に常務・1962年に専務となり、1963年の海運集約に参加しないことで政府の統制を受けない自由度の高さからタンカーなどの大型船の拡充に力を入れた。更に1971年からは株式の時価発行や第三者割当増資を繰り返して多額の資金調達を行い、大々的に船腹を増強・同社を世界でも有数の海運会社へと成長させた。一方で社業の傍ら大阪産業大学教授を務め、海運経営や企業財務を講じている。 1974年には代表取締役副会長に昇進、さらに1981年には会長となって経営手腕を発揮したが、世界的な海運不況の煽りをうけ、三光汽船の経営は悪化し、1982年3月期決算は最終利益が黒字になったものの、翌年から3期連続の赤字となり1985年初頭には同社の株価は100円を割るようになる。 1985年8月13日、三光汽船は5200億円の負債を抱え会社更生法の適用を申請し倒産。翌年には会長を退任し、その後は海運史の著述に専念する。 2004年2月20日、脳腫瘍の為、91歳で死去。 鉄鉱石輸送と鉱石専用船（1958年） 日本海運金融発達史（1959年） オーナーと呼ばれる海運企業（1961年） 海運の経営（1963年） 海運産業構造の研究（1964年） 企業者精神（1967年） 観光論概要（1969年） 日本における海運の研究（1970年） 日本経済はどうなるのか（1974年） 岡庭博の経営説法（1975年） 不況期の株式投資（1975年） さらりーまんの本（1976年） 戦史に学ぶ経営戦略（1977年） 株式投資で成功する法（1978年） 海運成長の理論（1978年） 武将に学ぶ経営戦略（1979年） 企業史に学ぶ経営戦略（1979年） 歴史に学ぶ経営者像（1980年）　　 海上商人の足跡―冒険商人やら海賊やら（1983年） 海運の概要―その新しい考え方と見方（1983年） 近代海運の航跡―汽船海運の競争と苦難（1985年） 新訂 海運の概要―その新しい考え方と見方（1986年） 水島廣雄 ジャパンライン 新訂 現代日本人名録（2002年、日外アソシエーツ） 現代物故者事典（2003-2005年、日外アソシエーツ） 岡庭昇　戦後青春―食わず嫌いのスーパースター 三五館　（2008年）ISBN 978-4883204342 共同通信社による死亡記事 - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） 表示 編集
ブレリオ 115

ブレリオ 115（Blériot 115）は1920年代のフランスの複葉4発旅客機である。アフリカへの飛行を行ったことで知られる。 当時としては大型の機体の複葉機でエンジン2基は上翼に装備され、残りの2基のエンジンは下翼に装備された。1923年5月9日に初飛行したが、6月23日に試作機は墜落し、操縦していたジャン・カザーレが死亡した。 3号機と4号機が製作され「ローラン・ギャロス」号、「ジャン・カザーレ」号と命名された。ジャン・ダグノーが率いたフランス領のチャドをめざすアフリカ探検飛行に使用された。1925年1月18日にフランスを出発し。1月28日にアルジェリアのColomb-Bécharに達したが、2月7日ニジェールのニアメを離陸時に、墜落し通信士が死亡し、ダグノーらの2人のパイロットも負傷し4,137Kmの距離を飛んだところで飛行は終了した。 改良型が作られ1924年6月に初飛行したが、トータルの生産数は6機で終わった。 乗員：3名 乗客：8人 全長：14.45 m 全幅：25.00 m 全高：4.96 m 翼面積：126.0 m2 空虚重量：2,950 kg 全備重量：4,900 kg エンジン：4 ×Hispano-Suiza 8Ac,180 hp 最大速度：180 km/h 巡航高度：6,000 m 航続距離：600 km ブレリオの機体の画像 [1]
エール (清木場俊介の曲)

「エール」は、日本の歌手、清木場俊介のシングルである。2010年10月27日発売。 前作「魔法の言葉」以来1ヶ月ぶりのリリースで、3タイトル連続リリースの第2段。同時にアルバム『ROCK&SOUL』からの先行シングルでもある。 レーベル移籍後、初となるミディアム・バラード・シングル。 ミュージック・ビデオの舞台は前作同様、地元山口県宇部市で、今回も清木場の母や中学校の生活指導の教諭、他には清木場の昔の仲間が出演している。この楽曲のミュージック・ビデオは、ドキュメンタリーMV"宇部三部作"の第二部「望郷結集篇」にあたる。 2010年11月8日付のオリコン週間シングルランキングで10位を記録した。 エール [4:33] （作詞：清木場俊介 / 作曲：清木場俊介・川根来音 / 編曲：弥吉淳二 / ストリングスアレンジ：岡村美央） 本人曰く「『今。』『生きる証』とともに“生き様三部作”」。 キミが居なければ [4:10] （作詞：清木場俊介 / 作曲：清木場俊介・川根来音 / 編曲：弥吉淳二 / ストリングスアレンジ：鎌田真吾） エール - Instrumental [4:32] エール BALLAD SELECTION ROCK&SOUL ROCK&SOUL 2010-2011 LIVE キミが居なければ LOVE SONGS 〜BALLAD SELECTION〜 ^ “エール｜清木場俊介”. ORICON NEWS. オリコン. 2019年6月11日閲覧。 ^ “清木場俊介ドキュメント、ライブ盤、武道館DVDを連続発売”. 音楽ナタリー (株式会社ナターシャ). (2011年5月20日). https://natalie.mu/music/news/49612 2019年6月11日閲覧。  ^ 「『ドキュメンタリー・ミュージックビデオ 宇部三部作 完全版』?『ROCK&SOUL』の真髄に迫る - 清木場俊介 Official Site .2019年6月11日閲覧 ^ “オリコン週間 シングルランキング 2010年10月25日〜2010年10月31日”. ORICON NEWS. オリコン (2010年11月8日). 2019年6月11日閲覧。 ^ “清木場俊介 インタビュー - プレイリストから新たな音楽を発見する”. MUSICSHELF. 金羊社 (2010年11月25日). 2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月27日閲覧。 表示 編集
アトランティック・クロッシング

ロッド・スチュワート > ロッド・スチュワートの作品 > アトランティック・クロッシング 『アトランティック・クロッシング』(Atlantic Crossing)は、ロッド・スチュワートが1975年に発表したソロ・アルバム。スタジオ・アルバムとしては6作目。 ワーナー・ブラザース・レコード移籍第1弾。レコーディングはアメリカで行われ、ブッカー・T&ザ・MG'sのメンバー等、アメリカ人のスタジオ・ミュージシャンが多数参加した。本作よりトム・ダウドがプロデュースを担当するようになる。 本作のA面は"Fast half"、B面は"Slow half"と表記されており、A面はロック色の強い楽曲が中心、B面はバラード・タイプの楽曲が中心という構成となっている。 本作からは、「セイリング」（全英1位・全米58位）、「ジス・オールド・ハート・オブ・マイン」（全英4位・全米83位）がシングル・ヒットした。また、1977年には、「もう話したくない」と「さびしき丘」の両A面シングルが全英1位に達した。 スリー・タイム・ルーザー - Three Time Loser (Rod Stewart) - 4:03 オールライト・フォー・アン・アワー - Alright for an Hour (R. Stewart, Jesse Ed Davis) - 4:17 オール・イン・ザ・ネーム・オブ・ロックン・ロール - All in the Name of Rock & Roll (R. Stewart) - 5:02 明日なきさすらい - Drift Away (Mentor Williams) - 3:43 ストーン・コールド・ソウバー - Stone Cold Sober (R. Stewart, Steve Cropper) - 4:00 もう話したくない - I Don't Want to Talk About It (Danny Whitten) - 4:47 イッツ・ノット・ザ・スポットライト - It's Not the Spotlight (Barry Goldberg, Gerry Goffin) - 4:21 ジス・オールド・ハート・オブ・マイン - This Old Heart of Mine (Sylvia Moy, Holland-Dozier-Holland, ) - 4:04 スティル・ラヴ・ユー - Still Love You (R. Stewart) - 5:08 セイリング - Sailing (Gavin Sutherland) - 4:37 ロッド・スチュワート - ボーカル ピート・カー - ギター スティーヴ・クロッパー - ギター ジェシ・エド・デイヴィス - ギター ジミー・ジョンソン - ギター フレッド・タケット - ギター デヴィッド・リンドレー - マンドリン、ヴァイオリン ドナルド・ダック・ダン - ベース ボブ・グラウブ - ベース デヴィッド・フッド - ベース リー・スカラー - ベース ウィリー・コリア - ドラムス、パーカッション ロジャー・ホーキンス - ドラムス、パーカッション アル・ジャクソン - ドラムス、パーカッション ナイジェル・オルソン - ドラムス、パーカッション バリー・ベケット - キーボード アルビー・ガルテン - キーボード ザ・メンフィス・ホーン - ホーン シンディ・アンド・ボブ・シンガーズ - バッキング・ボーカル ザ・ペッツ・アンド・ザ・クラッパーズ - バッキング・ボーカル アリフ・マーディン - ストリングス・アレンジ(on 6. 10.) ジェイムズ・ミッチェル - ストリングス・アレンジ(on 8.) [脚注の使い方] ^ Rod Stewart | full Official Chart History | Official Charts Company - 「ALBUMS」をクリックすれば表示される。 ^ norwegiancharts.com - Rod Stewart - Atlantic Crossing ^ dutchcharts.nl - Rod Stewart - Atlantinc Crossing ^ charts.org.nz - Rod Stewart - Atlantic Crossing ^ swedishcharts.com - Rod Stewart - Atlantic Crossing ^ charts.de - 2014年6月29日閲覧 ^ 『オリコンチャート・ブックLP編（昭和45年‐平成1年）』（オリジナルコンフィデンス／1990年／ISBN 4-87131-025-6）p.323 ^ a b c Rod Stewart | full Official Chart History | Official Charts Company ^ a b Atlantic Crossing - Rod Stewart | AllMusic アトランティック・クロッシング - Discogs (発売一覧)
恋色円舞

『恋色円舞』（こいいろワルツ）は、au LISMO Channelで、2010年11月5日から11月26日放送されるケータイドラマ。LISMOドラマ第18弾。全4回で1話5分。情報料無料。最後まで放送が終了した後はPCでオンデマンド視聴可能（ただし、著作権保護技術(COPP) に対応している必要がある）[1]。 高校の演劇部4名が文化祭一番の催しとして演劇をすることになった。 志田未来 川口春奈 水沢奈子 荒井萌 監督/脚本：佐藤信介 企画/制作プロダクション：ロボット 著作/制作：KDDI / ロボット SPYAIR「Just Like This」 [脚注の使い方] ^ “志田未来、“胸キュン”学園ドラマで後輩・川口春奈とW主演 ニュース-ORICON STYLE-”. https://www.oricon.co.jp/news/81192/full/  LISMO video 恋色円舞 〜こいいろワルツ〜
ラグーザ玉

ラグーザ・玉（ラグーザ・たま、1861年7月17日〈文久元年6月10日〉 - 1939年〈昭和14年〉4月6日）は、日本の女性画家。旧姓清原、幼名多代。ラグーザお玉とも表記される。また西洋名はエレオノーラ・ラグーザ（Eleonora Ragusa）。夫は彫刻家のヴィンチェンツォ・ラグーザ。なおイタリア語　Ragusa の発音は、シチリア地方では「ラグーサ」となり、本人もそう名乗っていたという。 1861年7月17日（文久元年6月10日）、江戸の芝、新堀の清原生まれ。旧姓は清原。父は定吉、母はかね。姉はお千代。芝金杉の植木屋の次女で、幼名を多世（たよ）といい、自ら多代とも記した。 若い頃から「エイシュウ」という人に師事したといわれ日本画、西洋画を学んだ。永寿と号す。1877年、工部美術学校で教鞭をとっていた彫刻家のヴィンチェンツォ・ラグーザと出会い、西洋画の指導を受けた。また玉はヴィンチェンツォの作品のモデルも務めた。金杉小町と呼ばれ、ラグーザからモデルを乞われたのがきっかけとされる。 1880年に20歳上のヴィンチェンツォと結婚。2年後の1882年に、夫婦でイタリアのパレルモに渡行し、パレルモ大学美術専攻科に入学、サルバトーレ・ロ・フォルテに師事した。渡伊には玉の兄夫婦も同行した。1884年には、ヴィンチェンツォがパレルモに工芸学校を開設し、玉は絵画科の教師を務めた。 また画家としても、パレルモやモンレアーレ、シカゴなど各地の美術展や博覧会で受賞するなど、高い評価を得ていた。近年の研究では、これらの受賞歴などには疑義もあるという。 1927年に、夫のヴィンチェンツォと死別。東京美術学校にヴィンチェンツォの遺作を多数寄贈し、1933年、甥・繁治郎の娘・初枝とともに、51年ぶりに日本に帰国した。帰国後は画業に集中した。 1939年4月5日、東京府東京市芝区（現在の東京都港区芝）の甥の家で脳溢血を起こし、翌6日に急逝。享年79。 清原家の墓と「ラグーサ玉」顕彰碑は麻布長玄寺にある。 帰国後唯一の個展は、1933年11月13日から銀座伊東屋で「ラグーザお玉夫人絵画展覧会」であった。 没後の1939年5月25日から30日まで、日本橋高島屋で「ラグーザお玉夫人遺作展覧会」が開催された。 1983年「ラグーザお玉展」（丸の内画廊） 1986年「ラグーザ玉展」（小田急新宿店グランドギャラリー、ほか） 幼少の頃に残る最初の記憶としては、筋向かいにある薩摩藩邸が焼き討ちに合った際、屋敷から逃げ出した人々が自分の家に逃げ込まないか父親が見回っていたことを挙げている。また、蝿の羽化を初めてみた際、珍しさから三時間ほど眺めていた。 信心家である父が自宅の庭に稲荷様を祀っており、お玉がイタリアから帰国した後も祭りが絶やされていないことを見て、『欧化日本の片隅に、こうした昔のままの信仰心が残っているのは、何より嬉しい事でありました。』と語っている。 自宅近くにある龍和学校へ姉のお千代と入学。読書と算盤を習っている。その際、史略の筆写をしている。また、周興嗣の「千字文」に感心し、座右の銘のように心掛けていると語っている。学校に通う前から絵に興味を持っており、絵本や草双紙の模写している。入学後、絵のお師匠さんへ習いに行っており、学校を卒業した後も続けている。 ウィキメディア・コモンズには、ラグーザ玉に関連するカテゴリがあります。 「春」 「天楽礼讃」 「昇天祭の夜」 「春」（1912年） 「昇天祭の夜」（1939年） ^ a b c d e 『日本の美術 女性画家の全貌。――疾走する美のアスリートたち』（2003年、美術年鑑社） p.121 ISBN 4-89210-156-7 ^ a b c d e f g “物故者記事”. 東京文化財研究所. 2017年8月1日閲覧。（美術研究所編『日本美術年鑑 昭和15年版』美術研究所、1941年、p.119） ^ 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』（恒文社、1983年） p.112 ^ 『明治の彫塑　ラグーザと荻原碌山』展カタログ　東京芸術大学大学美術館 2010年 ^ 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』（恒文社、1983年） p.17 ^ a b c 『朝日新聞の記事にみる恋愛と結婚』朝日新聞社、1997, p128-130 ^ a b 児島薫「畑正吉と清原玉、エリザベス・キースの交友を物語る作品について」　実践女子学園香雪記念資料館館報13号　2016年 ^ 日伊親善に尽くした洋画家死去『東京日日新聞』（昭和14年4月6日）『昭和ニュース事典第7巻 昭和14年-昭和16年』本編p773 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年 ^ 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』（恒文社、1983年） p.18 ^ 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』（恒文社、1983年） p.20-22 ^ 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』（恒文社、1983年） p.25 ^ 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』（恒文社、1983年） p.30 木村毅（編）『ラグーザお玉自叙伝』恒文社、1983年。ISBN 4770403690 ヴィンチェンツォ・ラグーザ ラグーザお玉自叙伝 表示 編集
真如駅

座標: 北緯31度15分6秒 東経121度24分10秒﻿ / ﻿北緯31.25167度 東経121.40278度﻿ / 31.25167; 121.40278 真如駅（しんにょえき、しんじょえき、中文表記: 真如站）は中華人民共和国上海市普陀区真如鎮に位置する上海地下鉄11号線、14号線の駅。 計画段階では、銅川路駅（铜川路站）と呼ばれていた。2021年12月30日に14号線が開業、本駅を経由し乗換駅となった。 11号線：島式ホーム1面2線、相対式ホーム1面1線の地下駅。ホームドア設置。 14号線：島式ホーム1面2線。 ※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。 1号出口 - 曹楊路東側、銅川路北 2号出口 - 曹楊路東側、北石路南 5号出口 - 曹楊路西側、北石路北 6号出口 - 曹楊路西側、銅川路南 7号出口 - 曹楊路西側、銅川路南 2009年12月31日 - 11号線開業。 2021年12月30日 - 14号線開業。 01路、106路、129路、724路、742路、830路、966路、319路、768路 上海地下鉄 11号線 楓橋路駅 - 真如駅 - 上海西駅駅 14号線 銅川路駅 - 真如駅 - 中寧路駅 ウィキメディア・コモンズには、真如駅に関連するカテゴリがあります。 中華人民共和国の鉄道 [脚注の使い方] ^ 本市在建的7号线与11号线53座车站确定名称 ^ “上海轨道交通14号线开通初期运营”. 2023年9月8日閲覧。 表示 編集
ナイト・オン・ザ・タウン

ロッド・スチュワート > ロッド・スチュワートの作品 > ナイト・オン・ザ・タウン 『ナイト・オン・ザ・タウン』(A Night on the Town)は、ロッド・スチュワートが1976年に発表したソロ・アルバム。スタジオ・アルバムとしては7作目。 前作『アトランティック・クロッシング』と同様、アメリカ人スタジオ・ミュージシャンが多数参加している。本作完成前の1975年10月、前作に参加したドラマー、アル・ジャクソン（ブッカー・T&ザ・MG's）が射殺されるという事件があり、スチュワートは本作のクレジットに、「共演したアーティストにインスピレーションを与え続けてきた、伝説のドラマー」というジャクソンへの追悼文を寄せている。 本作からは、1976年に「今夜きめよう」（全英5位・全米1位）と「キリング・オブ・ジョージー」（全英2位）がシングル・ヒットした。「さびしき丘」は、イギリスでは「もう話したくない」との両A面シングルとして1977年に全英1位に達し、アメリカでは21位に達した。 今夜きめよう - Tonight's the Night (Gonna Be Alright) (Rod Stewart) - 3:55 さびしき丘 - The First Cut Is the Deepest (Cat Stevens) - 4:38 君に首ったけ - Fool for You (R. Stewart) - 3:50 キリング・オブ・ジョージー - The Killing of Georgie (Part I and II) (R. Stewart) - 6:31 ボールトラップ - The Balltrap (R. Stewart) - 4:40 プリティ・フラミンゴ - Pretty Flamingo (Mark Barkan) - 3:27 ビッグ・バイユー - Big Bayou (Floyd Gilbeau) - 3:56 人生の荒波 - The Wild Side of Life (Arlie Carter, Wayne Walker) - 5:05 貿易風 - Trade Winds (Ralph MacDonald, William Salter) - 5:17 ロッド・スチュワート - ボーカル スティーヴ・クロッパー - ギター ビリー・ピーク - ギター ジョー・ウォルシュ - ギター ジェシ・エド・デイヴィス - ギター デヴィッド・リンドレー - ギター フレッド・タケット - ギター ドナルド・ダック・ダン - ベース ボブ・グラウブ - ベース デヴィッド・フッド - ベース ウィリー・ウィークス - ベース リー・スカラー - ベース ロジャー・ホーキンス - ドラムス リック・シュロッサー - ドラムス アンディ・ニューマーク - ドラムス ジョン・ジャーヴィス - キーボード デイヴィッド・フォスター - キーボード バリー・ベケット - キーボード J・スミス - キーボード トミー・ヴィグ - パーカッション ジョー・ララ - パーカッション ジミー・ホロヴィッツ - ストリングス・アレンジ メル・ルイス - ストリングス・アレンジ アリフ・マーディン - ストリングス・アレンジ タワー・オブ・パワー・ホーン・セクション - ホーン ジェリー・ジュモンヴィル - テナー・サックス プラス・ジョンソン - テナー・サックス [脚注の使い方] ^ Rod Stewart | full Official Chart History | Official Charts Company - 「ALBUMS」をクリックすれば表示される。 ^ swedishcharts.com - Rod Stewart - A Night On The Town ^ charts.org.nz - Rod Stewart - A Night On The Town ^ norwegiancharts.com - Rod Stewart - A Night On The Town ^ a b c A Night on the Town - Rod Stewart | Awards | AllMusic ^ dutchcharts.nl - Rod Stewart - A Night On The Town ^ charts.de - 2014年6月29日閲覧 ^ 『オリコンチャート・ブックLP編（昭和45年‐平成1年）』（オリジナルコンフィデンス／1990年／ISBN 4-87131-025-6）p.323 ^ a b c Rod Stewart | full Official Chart History | Official Charts Company ナイト・オン・ザ・タウン - Discogs (発売一覧)