京王よみうりランド駅

京王よみうりランド駅（けいおうよみうりランドえき）は、東京都稲城市矢野口にある、京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO37。 1971年（昭和46年）4月1日：開設。快速停車駅となる。当初は相模原線の終着駅であった。 1974年（昭和49年）10月18日：相模原線当駅 - 京王多摩センター駅間延伸、途中駅となる。 2018年（平成30年）5月12日：駅名の由来でもある遊園地よみうりランドキャラクター「グッドとラッキー」に因む駅装飾を実施。 2020年（令和2年）3月1日 - 列車接近メロディを「世界に一つだけの花」（1番線）、「RIDE ON TIME」（2番線）に変更。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。 当初は島式ホーム2面4線化も可能なようにスペースを確保していたが、長編成化工事の際に10両編成列車が停車可能な有効長とするためにスペースをホーム延伸に活用したことで、結局2面4線化されることはなかった。ホーム構造にはその名残がある。 改札口（2018年11月） リニューアル前の改札口付近（2016年10月） ホーム（2016年10月） 東京都道124号稲城読売ランド前停車場線から 2面4線化計画の名残 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,017人である。よみうりランドの最寄駅でありながらも、相模原線内では最も少ない。乗降・乗車人員の推移は下記の通り。 北側は多摩川に沿って開けた平地となっており、住宅地・梨畑などが土地利用の中心となっているほか、富士通フロンテックの本社工場も立地する。かつては東京コカ・コーラボトリング稲城工場も立地していた（2005年3月に閉鎖）。 跡地には2007年（平成19年）11月8日にスーパー三和を核テナントとし、マツモトキヨシ、くまざわ書店、大創産業、パシオスなどのテナントが出店する「アメリア稲城ショッピングセンター」が開業した。 丘陵地帯奥によみうりランドがある。当駅からよみうりランドへは路線バスの他、駅南側からゴンドラ「スカイシャトル」が発着し、スカイゲート前（よみうりランド入口）までを結んでいる。1999年のゴンドラ開業前は「スカイロード」（動く歩道）が駅とよみうりランドを結んでいた。 東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線矢野口駅は徒歩約15分程の距離にある｡ 改札口前は高架下のスペースが広がり、有料駐輪場が設置されている。 南側一角に小さなロータリーがあり、路線バス・タクシー乗り場として利用されている。それを囲む形でマンションやコルグ本社などが建つ。その他はすぐ近くにまで丘陵地帯が迫っており、広大な雑木林からなる里山となっている。この一帯は南山と呼ばれており、ありがた山、弁天洞窟と言った観光スポットがある。南山は以前から市街化区域に指定されており、スカイテラス南山が進行中である。 よみうりランド HANA・BIYORI 読売ジャイアンツ球場 ヴェルディグラウンド 弁天洞窟（新東京百景） 小沢城址 ありがた山 三沢川 穴澤天神社 妙覚寺 さわやか信用金庫 矢野口支店 城南信用金庫 稲城支店 京王よみうりランド駅（小田急バス・稲城市コミュニティバス「iバス」） 読01 よみうりランド経由小田急読売ランド前駅・寺尾台団地行（小田急） 読01 榎戸経由矢野口駅行（小田急） 系統番号なし よみうりランド行、矢野口駅・調布駅北口・笹塚経由新宿駅西口行（小田急）※季節運行休日2往復のみ よみうりランド丘の湯行、矢野口駅経由南多摩駅行、稲城駅・稲城長沼駅経由南多摩駅行（iバス） 2012年2月19日までは小田急バスの吉07（吉祥寺駅 - よみうりランド間、休日1往復のみ運行）も発着していた。 駅周辺施設の「よみうりランド」に「京王」の名が冠されたのは、小田急小田原線に「読売ランド前駅」が存在していたためである。 京王電鉄 相模原線 ■特急・■急行 通過（臨時停車の場合あり） ■区間急行・■快速・■各駅停車 京王稲田堤駅 (KO36) - 京王よみうりランド駅 (KO37) - 稲城駅 (KO38) ジュエルミネーション開催時に、一部特急・急行が臨時停車する場合がある。 [脚注の使い方] ^ 「よみうりランド駅 キャラ装飾し改装」『読売新聞』朝刊2018年5月19日（都民面）。 ^ 東京で楽しめる本格ロープウエー 信濃毎日新聞読者サイト『汐留鉄道倶楽部』 ^ “5：「よみうりランド」の歴史 ～ 新百合ヶ丘・登戸｜このまちアーカイブス”. 三井住友トラスト不動産. 2021年2月21日閲覧。 ^ よみうりランド駅自転車等駐車場Archived 2013年7月30日, at the Wayback Machine. - 稲城市公式サイト ^ 路線の廃止について - 小田急バス 2012年2月10日 統計データ ^ “レポート”. 関東交通広告協議会. 2023年6月20日閲覧。 ^ “東京都統計年鑑”. 東京都. 2023年6月20日閲覧。 京王電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c 京王電鉄株式会社. “駅別乗降人数” (pdf). 2024年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月27日閲覧。 ^ a b 鉄道事業の概況 - ウェイバックマシン（2001年2月15日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2002年2月10日アーカイブ分） ^ 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2004年2月7日アーカイブ分） ^ 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2005年4月3日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2006年4月21日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2008年4月7日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2010年1月30日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2012年1月3日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2013年10月15日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2015年10月22日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2017年8月3日アーカイブ分） ^ 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2019年5月7日アーカイブ分） ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2020年8月10日アーカイブ分） ^ a b 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2022年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月21日閲覧。 ^ 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2023年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月1日閲覧。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成2年）228ページ ^ 東京都統計年鑑（平成3年）234ページ ^ 東京都統計年鑑（平成4年） ^ 東京都統計年鑑（平成5年） ^ 東京都統計年鑑（平成6年） ^ 東京都統計年鑑（平成7年） ^ 東京都統計年鑑（平成8年） ^ 東京都統計年鑑（平成9年） ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） ^ 東京都統計年鑑（令和2年） ^ 東京都統計年鑑（令和3年） ウィキメディア・コモンズには、京王よみうりランド駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 読売ランド前駅（小田急小田原線） 京王電鉄 京王よみうりランド駅