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連邦航空機事故調査局

連邦航空機事故調査局（れんぽうこうくうきじこちょうさきょく ドイツ語: Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung BFU 英語: Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation）はドイツにおける航空事故調査を行う連邦政府機関である。連邦交通建設都市開発省の外局であり、本部はニーダーザクセン州、ブラウンシュヴァイクに所在する。 西ドイツは航空機事故調査に関する手順書（Annex13）を含む国際民間航空条約に1956年から批准しており、連邦航空局（Luftfahrt-Bundesamt）従属の機関として立ち上げられている。1980年に国際民間航空機関の勧告により連邦交通局の管轄下に置かれ、1998年に連邦政府機関に格上げされている。 ^ 又は German Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation ^ “Welcome to the website of the German Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation”. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. http://www.bfu-web.de/EN/Home/homepage__node.html?__nnn=true 2011年11月10日閲覧。  ^ “海外主要国の事故調査機関”. 国土交通省運輸安全委員会. https://www.mlit.go.jp/jtsb/fukuchiyama/kensyou/fu04-shiryou13-20100419.pdf 2011年11月10日閲覧。  ^ “The BFU Location”. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. http://www.bfu-web.de/cln_007/nn_228094/EN/The_20BFU/Location/location__node.html?__nnn=true 2011年11月10日閲覧。  運輸安全委員会 国家運輸安全委員会 国家間航空委員会 欧州委員会 ユーバーリンゲン空中衝突事故 Website der BFU Untersuchungsberichte der BFU über Zwischenfälle
ボートピア勝山

ボートピア勝山（ボートピアかつやま）は、福岡県京都郡みやこ町にある競艇場外発売場である。2019年現在はボートレースチケットショップ勝山となっている。 ボートピア勝山は1994年3月に九州初のボートピアとしてオープンした。ボートレース芦屋を中心に主に全国のSG・プレミアムGIおよびナイター競走などの場外発売を行っている。発売締切は本場の1分前である。 行橋駅・西鉄田川後藤寺バスセンターより無料送迎バスあり。 鉄道駅から離れた場所に位置するため来場は自動車となる。 鉄筋2階建てで、軽食コーナーもある。 一般席フロア - 1階。 特別観覧席フロア - 2階。 座席数は769席（一般687席、特別観覧82席）である。 窓口数は26窓 発売賭式は、3連勝単式、3連勝複式、2連勝単式、2連勝複式、拡大2連勝複式の5種類となっている。 ボートレースチケットショップ勝山 表示 編集
第38回ピープルズ・チョイス・アワード

第38回ピープルズ・チョイス・アワードは、2011年のポップ・カルチャーを対象としており、2012年1月11日にカリフォルニア州ロサンゼルスのノキアシアターで開催され、東部標準時で午後9時よりCBSが中継した。 デミ・ロヴァート - "Give Your Heart a Break" フェイス・ヒル - "Come Home" ^ http://www.peopleschoice.com/pca/awards/nominees/index.jsp?year=2012 38th People's Choice Awards 2012 Nominees （英語）
岸本正壽

岸本 正壽（きしもと　まさとし、1935年12月12日 - ）は、日本の実業家。オリンパス光学工業で社長・会長を歴任した。 1954年に倉吉東高校を卒業。早稲田大学では法律相談部で活動し、1958年（昭和33年）3月に同大学法学部を卒業して同年4月に光学工業に入社。多くの同期と同様に本社勤務になると期待していたが、伊那市の顕微鏡工場勤務となった。しかし原価管理などで工場全体を把握できる職務にやりがいを感じたという。その後内視鏡など医療用光学機器の営業担当となり、医学雑誌などを読みながら精力的に業務をこなした。 その後ドイツに赴任し、下山敏郎とともに西ヨーロッパにおける市場開拓と販売網整備に努めた。ドイツ時代は毎月売上目標達成パーティーを職場で開き、帰宅は常に深夜で家族と顔を合わせる暇もないほど多忙だったが、仕事をつらいと感じた事はなかっという。1975年にオリンパス・ヨーロッパ所長となり、1984年にアメリカでオリンパスコーポレーション社長となるなど、約13年間にわたって欧米で勤務した。1985年（昭和60年）1月にオリンパス取締役となり、1987年（昭和62年）5月に同経理部長、1988年（昭和63年）1月に常務取締役に就任。バブル景気の中で渋谷区の社宅を売却し、約40億円の利益を上げている。 同年10月に経理部長兼広報室長、1990年（平成2年）6月に最年少の専務取締役に就き、同年10月に経理部担当兼広報室長となる。 1991年（平成3年）6月に代表取締役専務となり、株価が底を打ったと考えて同年秋から特定金銭信託の運用を増やしたが、見込みが外れて株価の下落が続き数十億円以上の含み損が発生したと見られている。1993年（平成5年）6月29日に下山の後を受けて代表取締役社長に就任した。1996年にデジタルカメラ事業に参入し、レンズ技術を活かしやすい高画質路線が功を奏して2年間で初期投資分を回収するなど事業立ち上げに成功している。1999年には、成長の予想されていたバイオテクノロジー事業への参入を決めた。 2001年（平成13年）6月に菊川剛に社長を替わり、代表取締役会長となった。2003年（平成15年）3月にオーストリア共和国有功大栄誉金章星付（Grand Decoration of Honour in Gold with Star for services to the Republic of Austria ）受勲、同年5月にアイ・ティー・エックスの顧問、さらに6月に取締役会長となっている。 2005年（平成17年）にオリンパスとITXの代表取締役会長をそれぞれ退任し、2006年（平成18年）5月にドイツ連邦共和国功労勲章大功労十字章、2007年（平成19年）5月に叙勲で旭日中綬章をそれぞれ受章した。 2011年のオリンパス事件では、前社長の下山および後任の菊川と共に三代にわたって関与した可能性があると報じられた。11月9日に下山は「やったとすれば財務部門。当時は岸本が財務担当役員だった」と述べている。11月10日に岸本は粉飾決算の認識を否定し、「事実とするならば、本当に残念なことだと思う。事実をしゃべるだけ」と述べるにとどまった。 経済人の名言〈下〉―勇気と知恵の人生訓　日本経済新聞社、2004年。　ISBN 978-4532192624 社長の書棚―決断をささえる一冊―　生産性出版、2011年。ISBN 978-4820119784　第3部 小説の中に何を見るのか(『小説上杉鷹山』 ^ a b c d 「新社長登場 岸本正寿」『日経ビジネス』1993年11月15日号、日経BP社、P.115 ^ a b c d 「新社長登場 岸本正寿」『日経ビジネス』1993年11月15日号、日経BP社、P.114 ^ 毎日新聞、1993年5月22日付朝刊、P.10 ^ 朝日新聞、1988年5月20日付朝刊、P.2 ^ 「見えない企業の実態。株価下落の影響受けない決算なお土地含み頼みのリストラ」『日経ビジネス』1992年8月3日号、日経BP社、P.12 ^ 朝日新聞、1998年6月27日付夕刊、P.7 ^ 読売新聞、2001年3月23日付朝刊、P.11 ^ “オリンパス光学工業取締役会長　岸本 正壽　オーストリア共和国から「有功大栄誉金章星付」を受勲”. オリンパス光学工業（株） (2003年3月25日). 2011年11月10日閲覧。 ^ “オリンパス特別顧問　岸本正壽「ドイツ大功労十字章」を受章”. オリンパス (2006年5月19日). 2021年10月2日閲覧。 ^ 毎日新聞、2007年4月29日付朝刊、P.7 ^ “オリンパス損失隠し、歴代経営陣が「引き継ぎ」”. 日経新聞 (2011年11月8日). 2011年11月10日閲覧。 ^ “オリンパス下山元社長、損失隠し「記憶にない」”. 日経新聞 (2011年11月9日). 2011年11月10日閲覧。 ^ “オリンパス巨額損失隠し　不正経理処理は、2000年度に導入された新会計基準がきっかけ”. FNN (2011年11月10日). 2011年11月10日閲覧。 鳥取県出身の人物一覧 早稲田大学の人物一覧
トーマス・フリッシュクネヒト

トーマス・フリッシュクネヒト（Thomas Frischknecht、1970年2月17日 - ）は、スイス、フェルトバッハ出身の自転車競技（マウンテンバイクレース・クロスカントリー(XC)及びシクロクロス）選手。 1988年 シクロクロス世界選手権・ジュニア部門 優勝 1990年 シクロクロス世界選手権・アマ部門 3位 マウンテンバイク世界選手権 XC 2位 1991年 シクロクロス世界選手権・アマ部門 優勝 マウンテンバイク世界選手権 XC 2位 1992年 シクロクロス世界選手権・アマ部門 3位 マウンテンバイク世界選手権 XC 2位 1993年 欧州選手権 XC 優勝 1996年 マウンテンバイク世界選手権 XC 優勝（当初1位入線のジェローム・キオッティが、ドーピング違反により失格になったため繰り上がり。） アトランタオリンピック XC 2位 1997年 シクロクロス世界選手権 2位 スイス選手権 シクロクロス 優勝 1999年 スイス選手権 シクロクロス 優勝 2000年 シドニーオリンピック XC 6位 2001年 マウンテンバイク世界選手権 XC 2位 2002年 マウンテンバイク世界選手権 XC 3位 2003年 バイクマラソン世界選手権 優勝（初代） 2004年 マウンテンバイク世界選手権 XC 3位 アテネオリンピック XC 7位 2005年 バイクマラソン世界選手権 優勝 2008年11月25日、自身の公式サイト上で、現役引退を表明した。 ^ all over now（英語） トーマス・フリッシュクネヒト - サイクリングアーカイヴス（英語） トーマス・フリッシュクネヒト - Olympedia（英語） 公式サイト（英語）
塚田晃平

塚田 晃平（つかだ こうへい、1989年8月24日 - ）は、東京都目黒区出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。NPBでは育成選手であった。 目黒区立第二中学校時代は、目黒ピータースに所属。 早稲田実業高時代は、2年時春の第78回選抜高等学校野球大会と、夏の第88回全国高等学校野球選手権大会に1学年先輩の斎藤佑樹の控え投手として甲子園に出場。春は関西高戦の引き分け再試合で先発を任され2回を無安打無失点に抑えた。夏は初戦の鶴崎工業高戦で大量得点差のついた9回裏にリリーフ登板するも制球が定まらず2者連続で四球を与え降板した。 3年時の夏は、初登板となった西東京予選3回戦の堀越高戦で初回にライト場外への満塁本塁打を被弾し降板、チームも6-9で敗退した。 高校卒業後は、東京六大学野球連盟に加盟する早稲田大学に進学。3年間は、層の厚い投手陣の中で登板機会が無かった。4年時の春、開幕カードの東京大学戦で延長10回から5番手としてリーグ戦初登板を果たした。 2011年10月27日、プロ野球ドラフト会議で広島東洋カープから育成3位指名を受けた。 2013年は四国アイランドリーグplusの高知ファイティングドッグスに派遣されたが、2013年にリーグに所属していた全選手（途中退団を含む）の中でワースト2位となる防御率7.56を記録。チームも通年を通して最下位に沈むなど、不本意な成績でシーズンを終えた。10月1日には球団から戦力外通告を受けた。10月31日、自由契約公示された。 2014年は、アメリカ独立リーグ・アメリカン・アソシエーションのスーシティ・エクスプローラーズでプレー。 2015年には、2月14日にロッテ浦和球場でベースボール・チャレンジ・リーグの合同トライアウトを受験。同日のドラフト会議で新潟アルビレックス・ベースボール・クラブから1巡目で指名された。入団後は、リーグ戦21試合に登板。2勝3敗3セーブ、防御率4.70という成績を残した。なお、11月10日には、シートバッティング形式の12球団合同トライアウト（草薙球場）に参加。最初の打者・鵜久森淳志から2人続けて空振り三振を奪うなど、対戦した打者3人全員から奪三振を記録した。しかし、獲得に乗り出す球団はなかったことから、12月4日に現役を引退することが発表された。 引退後はトライアウトで声をかけられた元プロ野球選手の新里賢が勤務するソニー生命保険に入社した。 192cmの長身から放つ最速147km/hのストレートとフォークを武器とする。 憧れの選手は、津田恒実。プロ入り後は進撃の巨人と呼ばれている。 一軍公式戦出場なし 日本 日本 129 （2012年 - 2013年） 11 （2013年） ※高知ファイティングドッグスでの背番号 66 （2015年） ^ 広島東洋カープより育成選手派遣のお知らせ - 四国アイランドリーグplusニュースリリース（2013年3月28日） ^ “来季の選手契約について”. 広島東洋カープ公式サイト (2013年10月1日). 2013年10月3日閲覧。 ^ 2013年度　自由契約選手（育成選手） 日本野球機構オフィシャルサイト 2013年11月3日閲覧。 ^ BCリーグドラフトでヤクルト由規の弟・貴規が福島から2位指名 ベースボールキング 2015年2月15日閲覧。 ^ “2015年合同トライアウト速報”. 日刊スポーツ. (2015年11月10日). https://www.nikkansports.com/baseball/news/1562569.html  ^ “退団選手のお知らせ”. 新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ. (2015年12月4日). http://www.niigata-albirex-bc.jp/news.php/archives/id/2111/ 2015年12月4日閲覧。  ^ “プロ野球トライアウト　生保や警視庁採用担当も来場し熱視線”. NEWSポストセブン. 2021年10月22日閲覧。 ^ a b “広島・育成3位の塚田“炎のストッパー”宣言”. スポーツニッポン (2011年11月5日). 2011年11月10日閲覧。 東京都出身の人物一覧 早稲田大学の人物一覧 広島東洋カープの選手一覧 高知ファイティングドッグスの選手一覧 新潟アルビレックス・ベースボール・クラブの選手一覧 選手の各国通算成績 Baseball-Reference (Japan) 表示 編集
宗形清氏

宗形 清氏（むなかた の きようじ）は、宗像大社（現在の福岡県宗像市）の初代大宮司。光遠親王、宗像清氏、清氏親王とも。 宇多天皇の皇子と伝わるが、伝承の域を出ない。 昌泰元年（898年）太政大臣、源清広の猶子となって源姓を賜り、正三位中納言の官位を得た後、延喜14年（914年）3月に宗像神社の宮司となり、天慶元年（938年）まで務めたとされる。 子孫は大宮司職を世襲する。子に宗形氏男など。母は藤原継蔭の娘、又若子。 清氏ははじめ光遠親王といい、古代豪族の宗形千世が、難波氏を賜り宗像の地を去ると、宗像神社宮司に就任した際に宗形清氏と改名したとされる。 出自について宇多天皇の末子とも、第4子とも、また弟という説があり、宮司就任が914年と天皇と同時代であることは窺える。 ^ 伊東尾四郎編『宗像郡誌 中編』（1931年） 宗像大宮司の一覧
阿部良則

阿部 良則（あべ よしのり、1972年9月10日 - ）は、神奈川県藤沢市出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。2001年限りで現役を引退。最終所属はJリーグの川崎フロンターレ。 藤嶺学園藤沢高等学校在学中に読売クラブのユースチームに加入。高校卒業後、読売ジュニオールを経てトップチームの読売クラブに昇格し、1992年のJリーグ発足に伴いプロサッカー選手としての道を歩む。 1995年、ブランメル仙台（現 ベガルタ仙台）に移籍。1996年には当時ジャパンフットボールリーグ所属でJリーグ準会員としてJリーグ昇格を目指していた鳥栖フューチャーズに加入するが、チーム解散により翌年ヴェルディに復帰する。 1998年、再びブランメルに移り、チームの中心として活躍。持ち前の負けん気の強さと熱いハートで多くのサポーターの支持を得た。 2000年にはJ2に降格し地元となる湘南ベルマーレへ移籍。2001年には同じくJ2に降格したばかりの川崎フロンターレに移籍するが、わずか1年で戦力外通告を受ける。しかし、その直後の第81回天皇杯で「リストラ選手の活躍」と呼ばれた目覚ましい活躍を見せ、チームのベスト4進出の原動力となった。 2007年5月から2017年2月までは、湘南ベルマーレテクニカルサプライヤー株式会社カレッジリーグ社と関係が深いNPO法人スポーツエンターテイメント（東京都渋谷区）の運営する少年サッカークラブ・スクール「A.C.ミラネーゼ&スクール」のヘッドコーチ。 2017年4月からは、FCメテオーロ湘南 を運営。 秋葉台中学校 読売ユースA 読売ジュニオール 1991年 - 1995年 読売クラブ/ヴェルディ川崎 1995年 ブランメル仙台 1996年 鳥栖フューチャーズ 1997年 ヴェルディ川崎 1998年 - 1999年 ブランメル仙台/ベガルタ仙台 2000年 湘南ベルマーレ 2001年 川崎フロンターレ その他の公式戦 1991年 コニカカップ 2試合0得点 1992年 アジアクラブ選手権 2試合1得点 1993年 アジアクラブ選手権 1試合0得点 1994年 アジアクラブ選手権 3試合1得点 1997年 アジアカップウィナーズカップ 2試合0得点 Jリーグ初出場：1993年5月15日 対横浜マリノス戦（国立競技場） Jリーグ初得点：1994年4月27日 対鹿島アントラーズ戦（等々力陸上競技場） JSL（1部）初出場：1992年1月11日 対マツダ戦（等々力緑地運動公園陸上競技場） JSL（2部）初出場：1990年11月21日 対日立製作所戦（日立柏総合グラウンド） JSL（2部）初得点：1991年3月3日 対甲府クラブ戦（甲府市緑ヶ丘スポーツ公園陸上競技場） 『1990-1991JSLイヤーブック』日本サッカーリーグ編、南雲堂、1990 ISBN 4-523-31032-7 『1991-1992JSLイヤーブック』日本サッカーリーグ編、南雲堂、1991 ISBN 4-523-31033-5 『日本サッカーリーグ全史』日本サッカーリーグ、1993 『Jリーグオフィシャルガイド1992-1993』、小学館、1992 ISBN 4-09-102301-0 『Jリーグオフィシャルガイド1993・サントリーシリーズ』、小学館、1993 ISBN 4-09-102303-7 『Jリーグオフィシャルガイド1993・ニコスシリーズ ヤマザキナビスコカップ』、小学館、1993 ISBN 4-09-102305-3 『Jリーグオフィシャルガイド1994・サントリーシリーズ』、小学館、1994 ISBN 4-09-102310-X 『Jリーグオフィシャルガイド1994・ニコスシリーズ』、小学館、1994 ISBN 4-09-102314-2 『Jリーグオフィシャルガイド1997』、小学館、1997 ISBN 4-09-102329-0 『Jリーグオフィシャルガイド1998』、小学館、1998 ISBN 4-09-102335-5 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 1999』、トランスアート、1999 ISBN 4-88752-100-6 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 2000』、トランスアート、2000 ISBN 4-88752-102-2 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 2001』、トランスアート、2001 ISBN 4-88752-104-9 『Jリーグオフィシャルレコード&データ1994』、小学館、1994 ISBN 4-09-102309-6 『Jリーグオフィシャルレコード&データ1995』、小学館、1995 ISBN 4-09-102317-7 『Jリーグオフィシャルレコード&データ1996』、小学館、1996 ISBN 4-09-102323-1 『J.LEAGUE YEARBOOK 1999』、トランスアート、1999 ISBN 4-88752-099-9 『J.LEAGUE YEARBOOK 2000』、トランスアート、2000 ISBN 4-88752-101-4 『J.LEAGUE YEARBOOK 2001』、トランスアート、2001 ISBN 4-88752-103-0 『J.LEAGUE YEARBOOK 2002』、NTT出版、2002 ISBN 4-7571-8117-5 ^ 1998年はブランメル仙台 ^ a b 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 2001』p169 ^ 川崎フロンターレ創立10周年記念事業合同プロジェクト 活動日記- 阿部良則さんOBドリームマッチ出場決定! 東京ヴェルディ1969の選手一覧 ベガルタ仙台の選手一覧 サガン鳥栖の選手一覧 湘南ベルマーレの選手一覧 川崎フロンターレの選手一覧 阿部良則 - FootballDatabase.eu (英語) 阿部良則 - WorldFootball.net (英語) 阿部良則 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 阿部良則 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
ウソツキは結婚のはじまり

『ウソツキは結婚のはじまり』（ウソツキはけっこんのはじまり、Just Go with It）は、2011年のアメリカ合衆国のロマンティック・コメディ映画。デニス・デューガン監督、 アダム・サンドラーおよびジェニファー・アニストン主演。1969年の映画『サボテンの花』のリメイクである。 日本ではビデオスルーとなり、2012年1月11日にDVDが発売された。 1988年、心臓外科医見習いのダニー・マカビーは、自身の結婚式の1時間前に、結婚相手がダニーの妹と彼の大きな鼻のことを馬鹿にし、更には二股をかけられていたことを知ってしまい、その場を去る。バーで結婚指輪を眺めながら酒を飲んでいると、グラマラスな身体をした女性が彼の隣に座った。落ちたバッグを拾ってあげると、女性にナンパだと勘違いされる。しかし、女性は彼の結婚指輪を見た途端に態度を変え、ダニーに妻のことについて尋ねる。結婚して何年なのかと尋ねられた際に、負け犬だと思われたくないがために6年だと嘘をつき、更に自分にひどいことをする妻を持つ可哀想な夫を演じて見せた。すると女性は彼に同情し、ダニーは見事彼女と一晩を過ごすこととなった。その後、ダニーは専門を心臓外科から美容外科に変え、自分の鼻を整形し、結婚指輪を使って次々と色々な女性と一晩だけの関係を築いていった。 時は2011年に飛ぶ。彼がその様なことをしていることを知っている唯一の女性は、彼の事務担当兼助手で、離婚して二児の母であるキャサリン・マーフィー。パーティーで、ダニーは子供の擦りむいた膝の手当をするために指輪を外す。その後すぐに、彼は6 年生を担当するの若い美人数学教師パーマーに会う。彼らはビーチで一夜を共に過ごすが、翌朝、電話番号を教えてくれと言われたダニーはズボンのポケットを探るように言うと、パーマーは偽の結婚指輪を見つけてしまう。パーマーはダニーが妻を裏切って自分と浮気をしたと考え腹を立てて立ち去る。 パーマーの働く小学校にお詫びに行ったダニーはパーマーに自分が本気だということを伝える。指輪については、本当のことを言えず、妻デブリンがドルフ・ラングレンという男性と浮気したため、離婚する積りだと言う。パーマーがデブリンに会いたいと求めると、ダニーはキャサリンにデブリンの振りをして、2人を祝福するよう頼む。パーマーは、キャサリンが自分の子供たち、マイケルとマギーと電話で話すのを聞いた後、彼らもダニーの子供であると思い込み、彼らに会いたいと言う。ダニーはマイケルとマギーに計画に従うよう説得するが、マイケルとマギーは皆でハワイに行くことを条件にする。空港で彼らは、元ガールフレンドの新しいボーイフレンドから逃げている最中の、「ドルフ・ラングレン」に変装しているダニーのいとこエディに遭遇する。嘘がバレないようにするために、ダニーとキャサリンは彼も連れて行くことを余儀なくされる。 ハワイのリゾートで、キャサリンとダニーは、キャサリンの大学時代の友人、本当のデブリン・アダムズとその夫イアン・マックストーン＝ジョーンズに出会う。時が経つにつれ、キャサリンはダニーと彼のキャサリンの子供たちとの関わり方に感銘を受ける。デブリンはキャサリンとダニーをディナーに誘う。パーマーは、酔ったエディからダニーの婚約計画を知り、ダニーに結婚しようと言う。ダニーは彼女の言葉に驚きながらも同意する。 パーマーはキャサリンにまだダニーへの気持ちがあるのかと尋ねるが、キャサリンは否定する。キャサリンはバーでデブリンに遭遇し、体面を保つためにダニーと結婚しているふりをしていたことを認め、一方、デブリンはイアンが同性愛者であるため離婚すると告白する。キャサリンがダニーへの気持ちをデブリンに打ち明けていると、ダニーが来て、キャサリンを愛しているのでパーマーとは結婚しないと言い、2人はキスする。パーマーは同じ興味を持つプロテニス選手と出会い、ダニーとキャサリンは結婚する。 2011年2月11日に北米で公開された。初週末3日間では約3050万ドルを売り上げ、初登場1位となった。累計興行収入は、北米で1億302万8109ドルそれ以外で1億1191億7482ドルとなっている。特にロシアでは1317万4937ドルを売り上げている。 批評家のレビューは否定的なものが大半を占め、Rotten Tomatoesでは127個のレビュー中20%のみの支持で「腐敗作品」となっており、平均点は10点満点で3.8点となった。また、Metacriticでは、31個のレビューで100点満点中33点となっている。 第32回ゴールデンラズベリー賞では、5部門（最低監督賞、最低主演男優賞、最低助演男優賞、最低助演女優賞、最低スクリーンカップル賞）でノミネートされ、うち2部門（最低監督賞、最低主演男優賞）で受賞した。因みに同賞では、監督（デニス・デューガン）と主演（アダム・サンドラー）が同じ『ジャックとジル』が10部門で受賞（12部門ノミネート）しており、最低監督賞と最低主演男優賞はどちらも『ジャックとジル』との同時受賞である。 [脚注の使い方] ^ フランスの舞台劇『Fleur de cactus』（作：ピエール・バリエ、ジャン・ピエール・グレディ）を原作としたエイブ・バロウズによるブロードウェイ舞台劇『Cactus Flower』を映画化した作品である。 ^ “Word of Mouth: 'Just Go With It' plays the demographics”. LA Times (February 10, 2011). February 12, 2011閲覧。 ^ “Just Go With It (2011)”. Box Office Mojo. 2011年11月10日閲覧。 ^ “Just Go with It Weekend Grosses”. boxofficemojo.com. IMDB. July 30, 2011閲覧。 ^ “Just Go with It”. boxofficemojo.com. IMDB. July 30, 2011閲覧。 ^ “Just Go with It Foreign Totals”. boxofficemojo.com. IMDB. July 30, 2011閲覧。 ^ “Just Go with It Movie Reviews, Pictures”. Rotten Tomatoes. Flixster. 2011年11月10日閲覧。 ^ “Just Go with It”. Metacritic. CBS Interactive. 2011年11月10日閲覧。 公式ウェブサイト（英語） ウソツキは結婚のはじまり - allcinema Just Go with It - オールムービー（英語） Just Go with It - IMDb（英語） Just Go with It - TCM Movie Database（英語） 表示 編集
XH-17 (航空機)

ヒューズ XH-17 用途：クレーン・ヘリコプター 製造者：ヒューズ・エアクラフト (ヒューズ・ヘリコプターズ) 初飛行：1952年10月23日 生産数：1機 退役：1955年12月 表示 ヒューズ XH-17 フライングクレーン（XH-17 "Flying Crane"）は、ヒューズ・エアクラフトのヘリコプター部門で計画された最初のヘリコプターである。 直径134 feet (41 m)の2枚ブレードの主ローターを持つXH-17は、50,000ポンド (23,000 kg)〔 23t 〕以上の総重量を持ち上げる能力を持っていた。 YouTubeでいくつかの動画を見ることが出来る。 重量物吊り上げ用回転翼機のXH-17は、15トン以上の荷物を持ち上げられるように設計された。 製作期間の短縮を図るためにXH-17の各部はその他の航空機から流用されていた。前輪はノースアメリカン B-25 ミッチェル爆撃機、後輪はダグラス C-54 スカイマスター輸送機、燃料タンクはボーイング B-29 スーパーフォートレス爆撃機の後部爆弾倉内に搭載する航続距離延長用の「追加燃料タンク」、コックピット部はウェイコ CG-15グライダーの物で、ヨー制御用に使用されるテールローターはシコルスキー H-19のものを流用していた。 1940年代遅くにヒューズ社がヘリコプターの分野に事業を拡大する意欲を大きくしていたところ、1947年8月にヘリコプター製造業者のケレッ（W. Wallace Kellett）が巨大な「XH-17 フライングクレーン」の設計案をヒューズ社へ売却し、ケレット自身もXH-17実験機の開発に関与し続けた。 1948年にXH-17は形となり始め、1952年からカルバーシティ (カリフォルニア州)上空での3年間に渡る飛行試験が行われた。 1953年に、XH-17は50,000ポンド (23,000 kg)〔 23t 〕を超える重量の状態で飛行した。 本機は最大の回転翼直径を持つ航空機として世界記録を保持している。その扱い難さとそれ以上の開発による効果が疑問視されたため、1機が製造されただけであった。 推進方式は通常とは異なり、2基のジェネラル・エレクトリック J35 ターボジェットエンジンを使用してローターハブを通して抽気を送出し、高温の圧縮空気が中空のローターブレード内の耐熱・耐圧配管を通って燃料と混合されるチップジェットまで導かれていた。 飛行中にローターは、毎分88回転 (88 rpm)で静かに回転した。 ローターは中心となる軸ではなく先端で駆動されるため、補正すべきトルク（反作用トルク）はほとんど無く、XH-17のテールローターはその大きなメインローターに比べると極めて小さなものであった。 このチップジェットによるローター駆動方式は燃料効率が低く、テスト機の航続距離は僅か40マイル (64 km)でしかなかった。 XH-28は最大重量104,000ポンド (47,000 kg)〔 47t 〕の派生型であったが、木製モックアップが製作されただけで計画は破棄され、実機が製作されることはなかった。 乗員：3名（操縦士、機関士、飛行試験技 士 兼 観測員） 全長：16.25 m (53 ft 3 in) 全高：9.17 m (30 ft 2 in) 主回転翼直径：39.62 m (129 ft 11 in) 主回転翼円板荷重：11.5 kg/m2 (2.34 lb/ft2) 空虚重量：12,956 kg (28,563 lb) 全備重量：14,184 kg (31,270 lb) 有効搭載重量：4,665 kg (10,284 lb) 最大離陸重量：19,731 kg (43,500 lb) 発動機： アリソン J35 ターボジェットエンジン × 2基 最高速度：145 km/h (90 mph) 巡航速度：137 km/h (85 mph) 航続距離：64 km (40 mi) 巡航高度：3,995 m (13,100 ft) 上昇率：8.4 m/s (1,650 ft/min) チップジェット ホットサイクル式ローター ヒューズ 385〔 XV-9 〕 ( ヒューズ社のチップジェット試験機 ) CH-54 タルヘ〔クレーンヘリコプター〕 シコルスキー S-64 スカイクレーン ^ a b Kellett-Hughes XH-17 "Flying Crane" helicopter - development history, photos, technical dataDecember 01 2018閲覧。 ^ “hughes xh-17 - YouTube”. www.youtube.com. 2019年9月11日閲覧。 ^ 回転翼の主軸廻りの回転摩擦があるので、トルク対策が完全に必要無くなるわけではない。 Jim Winchester The World's Worst Aircraft, 2005 Rene J. Francillon McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume II, 1997 Hughes XH-17 - 1000aircraftphotos.com December 01 2018閲覧。  〔週刊〕 Weekdays FLIGHT and AIRCRAFT ENGINEER Newspaper - blackburn beverley | 1956 | 0015 | Aviation History - Flight Archive December 01 2018閲覧。
HSL (航空機)

HSL（ベル モデル61） 用途：対潜ヘリコプター 製造者：ベル・ヘリコプター 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ海軍） 初飛行：1953年3月3日 生産数：53機（静止テスト用の1機を含む） 運用開始：1957年 表示 ベル HSL （モデル61）（Bell HSL、Model 61）は、1950年代にベル・ヘリコプター社で製造されたアメリカ合衆国の対潜ヘリコプターである。同社で設計された機体としては唯一のタンデムローター形式であった。 1953年3月3日にアメリカ海軍の対潜ヘリコプターの要求仕様に応じた試作機のベル モデル61が初飛行を行った。1950年6月に競作の中からモデル61が選定され、評価のために3機のXHSL-1が発注された。モデル61は、長方形断面の胴体構造と4脚/6車輪の降着装置を有しており、胴体後部に搭載したプラット・アンド・ホイットニー R-2800 星型エンジンを動力源としていた。搭乗員は2名のパイロットと2名のソナー操作員であった。 調達に迅速性が求められたため、ベル社が3機のXHSL-1を受注したのとほぼ同時に遅いペースでの量産が命じられた。海軍は最終的にイギリス海軍向けの18機分を含む少なくとも160機分の契約を結んだ。米海軍航空局付与番号（Bureau Numbers）は合計234機分が割り当てられた。開発過程の問題のために契約の期日までのスケジュール進捗が遅れために、僅か50機のみしか生産されなかった。全機が納入されたが就役テスト後に機雷掃海手法の開発のために配備されたのは僅かに数える程度の機数であった。残りは納入されるとそのまま倉庫に納められ、そのまま保管された。 HSLは作戦運用には使用されなかった。空中機雷掃海手法の開発のために約7機がパナマシティ (フロリダ州)の米海軍機雷掃海部隊（U.S. Naval Air Mine Defense Unit）へ配備され、1956年9月に最初の1機が到着し1960年初めまで使用された。 XHSL-1 飛行テスト用の2機と静止テスト用の1機。 HSL-1 量産型、50機製造。 アメリカ合衆国 アメリカ海軍 (HSL-1) 乗員：4名 全長：11.96 m (29 ft 23⁄4in) 全高：4.42 m (14ft 6in) 主ローター直径：2 x 15.70 m (51 ft 6 in) 主ローター旋回面積：387.02 m2 (4,166 ft2) 最大離陸重量：9,072 kg (20,000 lb) 馬力重量比：0.09 hp/lb (150 W/kg) エンジン：1 × プラット・アンド・ホイットニー R-2800-50 星型エンジン、1,900 hp (1417 kW) 最高速度：185 km/h (115 mph) 巡航速度：153 km/h (95 mph) 航続距離：563 km (350 miles) 脚注 参考文献 Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designation and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9. The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London, Orbis Publishing, 1985. Thomason, Tommy H. The Forgotten Bell HSL. Simi Valley, CA: Ginter Books, 2005. ISBN 978-0942612707 ベル・ヘリコプター 52 - 54 - 60 - 61 - 65 - 68 ウィキメディア・コモンズには、HSL (航空機)に関連するカテゴリがあります。 helis.com: Helicopter history site
XCH-62 (航空機)

XCH-62 HLH ボーイング・バートル XCH-62 用途：クレーン・ヘリコプター 製造者：ボーイング・バートル 生産数：1機（未完成） 運用状況：試作のみ 表示 ボーイング・バートル XCH-62（Boeing Vertol XCH-62、社内名称モデル 301）は、アメリカ合衆国のボーイング・バートル社で設計された3発ターボシャフトエンジンの輸送ヘリコプターである。1971年に開発計画が承認され、1974年にキャンセルされるまで1機のみが製作された。アメリカ航空宇宙局（NASA）の企画により開発計画は一旦復活したが、1983年に頓挫した。 CH-47 チヌークは米国の標準からすると大型のヘリコプターであったが、そのペイロード 28,000 lbという値はソビエト連邦のミル Mi-26 (44,000 lb)や実験機のミル Mi-12 (55,000-88,000lb)といった巨大クレーン・ヘリコプターの前では色あせたものであり、ボーイング社とアメリカ軍部はミル製大型ヘリコプターに匹敵あるいは凌駕する機体を持つことを切望していた。 1960年代終わりにボーイング社はCH-46 シーナイト、CH-47 チヌークと広範囲な類似点を持つが、寸法的にはチヌークの約2倍の大きさの機体の設計を案出した。提案された機体には輸送機型の"モデル 227"とクレーン機型の"モデル 237"があった。 1973年に「重クレーン・ヘリコプター」（"Heavy Lift Helicopter：HLH"）の試作機として陸軍からの契約を受注するとボーイング社は、ローター直径28 m (92 ft)、胴体長27.2 m (89 feet 3 inches)、全長49.5 m (162 feet 3 inches)の特大サイズのクレーン・ヘリコプター"XCH-62"の製作に移った。降着装置の間は大きく空間がとられていたために装甲車両のような大重量貨物の上に跨ることができ、その細い胴体内に12名の兵員も搭乗させることができた。ボーイング社は民間向けに"モデル 301"を販売することも考えていた。この機体は、吸収馬力17,700 shp.のギアボックスに繋がった出力8,079 shpのアリソン XT701-700 ターボシャフトエンジンを3基搭載していた。 XCH-62の試作機は1976年に計画された初飛行を目指して1975年に先行組み立てを開始された。リム部の曲げ効果（the effect of rim bending）を考慮しない分析手法を採用したためテスト中に主トランスミッションのベベルギアに不具合を生じた。これを受けて強化された新しいベベルギアが設計されて取り付けられた。ギアにかかる荷重をより正確に予測するために広範囲な有限要素法が開発された。米陸軍のXCH-62 HLHの後部ローターに使用するトランスミッションは最終的に最大設計値のトルクと速度でのテストを終了したが、アメリカ合衆国議会は1975年8月にこの計画の予算を削除した。ミル Mi-26の設計者達は同様の問題を回避するために主ローターのトランスミッションにスプリットトルク方式を採用していた。 XCH-62の未完成の試作機(73-22012)はアラバマ州、フォート・ラッカー基地内のアメリカ陸軍航空博物館に仕舞い込まれたが、1980年代半ばに米陸軍、アメリカ航空宇宙局（NASA）、国防高等研究計画局（DARPA）が共同して実験飛行を実施するために半完成状態の機体を完成させるために保管所から引っ張り出してきた。しかし米議会が予算を削減したためにこれは実現しなかった。 西側諸国で製作された中で最大のヘリコプターであるXCH-62の試作機は、2005年に廃棄処分にされるまでアメリカ陸軍航空博物館で展示され、2008年に数点の部品が展示用にイギリスのウェストン・スーパー・メアにあるウェストン・ヘリコプター博物館へ送られた。 (XCH-62A) Data from America's heavy lift helicopter 乗員： 搭載量： 全長：26.59 m (87 ft 3 in)（胴体全長） 全高：9.83 m (32 ft 3 in)（パイロン頂部まで） 主ローター直径：28.04 m (92 ft 0 in) 主ローター旋回面積：1,232 m2 (13,260 sq ft) 回転翼荷重： 空虚重量：27,025 kg (59,580 lb) 全備重量：53,524 kg (118,000 lb) 馬力重量比： エンジン：3 × アリソン T701-AD-700 ターボシャフトエンジン、8,080 hp (6,030 kW) 最高速度：269 km/h (145 kn, 167 mph)　外部搭載物有り 戦闘航続距離：2,800 km (1,500 nmi, 1,700 mi) CH-47 チヌーク CH-54 タルヘ シコルスキー S-64 スカイクレーン ミル Mi-10 ヘリコプターの一覧 クレーン・ヘリコプター ^ a b c d Greg Goebel's Vectorsite ^ Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1974-75, Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. ^ XCH-62 page on Globalsecurity.org ^ Smirnov, G. "Multiple-Power-Path Nonplanetary Main Gearbox of the Mi-26 Heavy-Lift Transport Helicopter", Vertiflite March/April 1990, pp. 20-23 ^ “News”, Aeroplane (London: IPC Media Ltd) 37 (4 (432)): 7, (April 2009), http://www.aeroplanemonthly.com  ^ Wilson Flight International 13 July 1972, p.47. Wilson, Michael. "America's heavy-lift helicopter". Flight International, 13 July 1972, pp. 44c–47. この記事にはパブリックドメインであるGreg Goebel's Vectorsiteの本文を含む。 XCH-62 Boeing Vertol HLH Boeing Vertol 301 / XCH-62 page on Avia.Russian.ee Arrival of Landing Gear from Boeing Vertol XCH-62 (HLH) at Friends of The Helicopter Museum
浮島神社 (嘉島町)

浮島神社（うきしまじんじゃ）は熊本県上益城郡嘉島町にある夫婦神を祀った神社。 正式名称は「浮島熊野坐神社」（うきしまくまのますじんじゃ）。地元では親しみを込めて「浮島さん」と呼ばれている。 正確には島ではなく、半島のように池に突き出た部分に神社が鎮座しており、対岸から眺めると浮島のように見え、厳島神社を髣髴とさせる。また、周囲は「浮島周辺水辺公園」として整備されている。 イザナギの尊・イザナミの尊（熊野宮）を祀る。 平安時代の長保3年（1001年）、この地を治めていた井王家3代目　井王　三郎直久は、湿地帯のため五穀の収穫が思うようにいかないため、屋敷神である、熊野坐神社に日夜祈っていた。ある夜、枕元に熊野の神が現れ、「屋敷の北側を掘れ！」との教えを授けられた。そこで、掘ってみると、みるみる周辺の水が集まり、大きな池になった。おかげで、湿地から水気がなくなり、作物の収穫が上がり、みな喜んだ。 その晩、黄金色に輝く大きな石が池に現れ、人々を驚かす。これを「兜石」と名付けた。「兜石」は、現在も池のどこかに沈んでいる。その日から、ひっきりなしに人々が見物に来て、にぎわった。「兜石」をご神体とし、屋敷神を神社へと移行し、井王三郎自身が神主となった。以来、千年、井王家が神職を担っている。現在の宮司は41代目。 古事記の通り、この日本国をはじめ多くの神々をお産みになられました仲の良い夫婦神のため、縁結び、夫婦和合、子宝、安産、初宮詣、家内安全、地鎮祭に大吉。 また、男神のいざなぎの尊は「禊」を発明した神のため厄祓いにもご利益がある。 浮島は、台風などの大雨でも水につからないため、浮き沈みの激しい業界では、縁起を担ぎお参りが多い。 浮くということから、営業成績、病気がちな身体、成績などが浮上する浮き守りが有名である。 また、病気、悪い癖などを抑える封じ守り、自転車歴２０年の宮司とフェイスブックの友達で作った自転車守りも人気。 例祭は9月15日。 1月7日の七草粥は、神社の神饌田で作った赤米・黒米でおかゆを作り、参拝者に無料で振舞う。大変なにぎわいである。 12月31日のうき美たま祭は、水に浮かべると点灯するろうそく型のLEDを浮かべ、来る年の幸せ、縁結び、家内安全を祈る神事は幻想的でとても美しい。東日本大震災発生から義援金を集める神事として斎行している。 平成24年3月11日にも実施した。 池は6000坪の湧水で、1日の噴出量は約15万トン。名水の誉れも高く、数々の賞を受賞している。 平成の名水百選 水の郷百選 ため池百選 平成25年10月27日　日曜　浮島ミヤシェ　御むすび市 平成25年11月24日　日曜　第1.5回　自転車市庭 最寄り駅はなし かつては熊延鉄道：「六嘉駅」（ともに昭和39年（1964年）3月31日廃止）が最寄り駅であった。 熊本市方面から：桜町BT（24番のりば）から熊本バス（路線番号：東11）で「御船経由甲佐・砥用・玉虫行き」または「イオンモール熊本経由城南行き」に乗り、「下六嘉」バス停で下車。徒歩約10分。 イオンモール熊本から：「イオンモール熊本」バス停から熊本バス（路線番号：東11）で「健軍・県庁経由桜町BT・熊本駅行き」に乗り、「下六嘉」バス停で下車。徒歩約10分。 熊本県道226号六嘉秋津新町線 熊本市電健軍町停留場から車で約10分。 九州道：「御船IC」より車で約10分。駐車場あり。大型バスも可。 湧水池対岸（北側）から見た浮島神社 浮島神社の鳥居 浮島のように見える神社の全景 浮島周辺水辺公園 九州自動車道 御船IC サントリー九州熊本工場 イオンモール熊本 [脚注の使い方] 熊本日日新聞編纂・発行『熊本県大百科事典』、1982年、72頁 角川日本地名大辞典編纂委員会編『角川日本地名大辞典43 熊本県』角川書店、1987年、180頁 浮島神社（神社公式） 表示 編集
ケトル・ホウィッスル

『ケトル・ホウィッスル』（Kettle Whistle）はアメリカのバンド、ジェーンズ・アディクションが1997年に発表したコンピレーション・アルバム。バンドが1997年に再生（ペリー・ファレルは、オリジナル・メンバーが揃ったわけではないことから「再結成」ではなく「再生」と呼んでいた）したのに伴い発表された。 1997年8月に録音された新曲2曲と、過去の音源に新しくオーバー・ダビングを施した2曲に、1986年から1991年にかけて録音された未発表音源を加えた内容。1997年の録音には、レッド・ホット・チリ・ペッパーズのフリー等が参加しており、フリーは同年に行われたジェーンズ・アディクションのツアーにも参加した。新曲の「ソー・ホワット!」は、ペリー・ファレルとデイヴ・フリッドマンの共同プロデュースによる曲で、『ビルボード』誌のモダン・ロック・チャートで22位、メインストリーム・ロック・チャートで37位に達した。 この時のバンドの「再生」は長期的なものとならず、本作に伴うアメリカ・ツアーが終了すると、バンドは再び活動を停止した。 ケトル・ホウィッスル - Kettle Whistle - 7:48 新曲。 オーシャン・サイズ - Ocean Size - 4:31 1986年のデモ録音。 マイ・キャッツ・ネーム・イズ・メイシオ - My Cat's Name Is Maceo - 4:23 1987年のデモ録音。1997年にオーバー・ダビングが施された。 ハド・ア・ダド - Had a Dad - 3:45 1988年録音のアウトテイク。 ソー・ホワット! - So What! - 4:41 新曲。 ジェーンが言う - Jane Says - 6:31 1991年のライヴ音源。 マウンテン・ソング - Mountain Song - 4:08 1986年のデモ録音。 スロウ・ダイヴァーズ - Slow Divers - 4:35 1986年のライヴ音源。1997年にオーバー・ダビングが施された。 スリー・デイズ - Three Days - 12:06 1990年12月19日のライヴ音源。 エイント・ノー・ライト - Ain't No Right - 3:23 1990年12月19日のライヴ音源。 アップ・ザ・ビーチ - Up the Beach - 3:20 1990年12月19日のライヴ音源。 ストップ - Stop - 4:24 1990年12月19日のライヴ音源。 ビーン・コート・スティーリング - Been Caught Stealing - 4:20 1989年録音のアウトテイク。 ホアーズ - Whores - 3:58 1986年のライヴ音源。 シティ - City - 2:30 1988年リリースの映像作品『Soul Kiss』用の録音。ペリー・ファレルとデイヴ・ナヴァロの2人だけで録音された。 ペリー・ファレル - ボーカル、ピアノ デイヴ・ナヴァロ - ギター フリー - ベース(on1. 5. 8.)、トランペット(on 5.) エリック・アベリー - ベース(on 2. 3. 4. 6. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 14.) スティーヴン・パーキンス - ドラムス、パーカッション ゲスト・ミュージシャン メイシオ・パーカー - サックス(on 3.) デイヴ・フリッドマン - キーボード(on 5.) ケヴィン・ハスキンス - プログラミング、サンプリング(on 5.) クリスティン・ケイグル - バッキング・ボーカル [脚注の使い方] ^ a b Kettle Whistle - Jane's Addiction : Awards : AllMusic ^ charts.org.nz - Jane's Addiction - Kettle Whistle ^ norwegiancharts.com - Jane's Addiction - Kettle Whistle ^ 日本盤CD(WPCR-1492)ライナーノーツ（大谷英之、1997年10月16日） ^ Flea Opts Out Of Jane's Addiction Reunion Tour ^ a b CD英文クレジット
間高制

間高制（けんだかせい）は、江戸時代の対馬府中藩で行われた独自の土地制度・税制のこと。 対馬府中藩の所領の主たる部分を占める対馬島は稲作に不向きで焼畑農業が広く行われていた。対馬藩では当初は石高制を採用していたが、こうした実情に合わせて寛文検地以後、間高制を導入した。ただし、間高制には対馬が全国政権に組み入れられる前に実施され、藩内の実務では以後も行われていた蒔高制（まきだかせい）の正式な復帰としての要素も含んでおり、1間＝1石蒔と定義づけられている。 木庭（焼畑）の純収穫（播種分を除く）麦22石8斗相当分の面積を間（けん）と称し、1間＝4尺、以下は寸・分・厘・毛と10進法によって細分）化し、それに基づいて水田や畠などを含めた農地の生産力（高）を表示して、賦課や家臣の知行の基準とした。これを間高と称した。ただし、知行の表示高としての間高の導入は寛永年間に遡り、反対に実際の徴収の場面では間高制導入以後も旧来の蒔高制に換算して徴収されており、徴収される農民の立場からみれば中世以来の蒔高制が江戸時代を通じて行われたのと同じ状況であった。 鶴田啓「間高制」（『日本歴史大事典 1』（小学館、2000年） ISBN 978-4-09-523001-6） 松下志朗「間高制」（『日本史大事典 2』（平凡社、1993年） ISBN 978-4-582-13102-4）