基隆駅

基隆駅（きいるんえき）は、台湾基隆市仁愛区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。当駅は縦貫線の起点駅であり、かつては基隆臨港線が乗り入れていた。また市政府がライトレール方式で計画している基隆軽軌の中心駅としても計画されている。 1891年（光緒17年）10月20日、現在地よりやや北（現在の安楽市場付近）に鷄龍火車碼頭として開業。当駅から台北駅まで鉄道が開通した。当時台湾を統治していた清朝により建設された。 1920年（大正9年）の市区改正の際に現在地に移転した。1967年1月に建設された4代目駅舎にかわって、2011年より仮設ホームに移行。地下化工事が完了し、2015年からは5代目駅舎が供用されている。2019年には4代目駅舎跡地にバスターミナル「基隆城際轉運站（中国語版）」が起工された。また、地下化前に南北両側で使用され、国内で唯一現存していた日本統治時代からの信号扱所は2004年に市の歴史建築に登録され、保存と再活用が模索されている。 地下化工事完了後、頭端式・島式ホーム2面4線の半地下駅となっている。地上区間に出た付近の直線部分にシザーズポイント(両渡り線)がある。 台北・中壢・新竹方面への区間車が主に発着している。 2010年12月22日のダイヤ改正以降、高雄、屏東方面への対号列車は自強号のみとなっている。台鉄捷運化計画では、対号列車は全て七堵出発とし、当駅は区間車のみの運行に変更することを検討していたが、地元などからの反対の声により実現していない。当駅発着の自強号は12両編成に対応している2Bのりば（4番線）のみを使用する。 現在は東部幹線への直通運転はなくなり、八堵駅か松山駅などでの乗り換えが必要。 対号列車も上記の自強号以外は七堵駅始発のため、同駅で乗り換えが基本である。このため、2007年からは当駅と七堵駅を結ぶシャトル列車を走らせ、対号列車と接続して東部や中南部に移動できるようにした。しかし、2010年12月22日に大減便され、現在同区間のシャトル列車は朝と夜のみの運行となっている。 年別利用客数推移は以下のとおり。 基隆港 地下化前は当駅から臨港線（基隆臨港線）が伸びていた。貨物船の接岸する貨物ふ頭まで臨港貨物線が敷設されており、輸入鉄道車両の搬入にも利用されていた。2012年10月25日には当駅のホーム嵩上げ工事の手違いにより、日本車両製造より到着して水揚げしたばかりのTEMU2000型がホーム上で立ち往生している。通過に支障の出た部分は電気ドリルで部分的に削って撤去された。 陽明海洋文化芸術館（日本郵船基隆支店の旧址、戦後は陽明海運本社になった。） 基隆城際轉運站（駅前に分散していた、高速バス乗り場、基隆市バス乗り場を一カ所に集約し、2024年7月1日開業。） 日本統治時代の基隆停車場 基隆駅2番ホーム(地下化前) 4代目駅舎と駅前広場 地下化された現基隆駅プラットホーム 基隆駅列車発車案内板 基隆駅北口 台湾鉄路 縦貫線北段 基隆駅 - 三坑駅 [脚注の使い方] ^ “KIIRUN”と日本語のローマ字表記が振られている ^ a b c 蒋育荏 2019. ^ “車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。 ^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。 ^ 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 鉄道院. 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(2012年10月25日). https://www.youtube.com/watch?v=my5NcSxLrQM  蒋育荏 [in 中国語]; TRAVELER Luxe 旅人志 編輯室 (2019年11月). 台灣鐵道戳章集旅. 墨刻出版股份有限公司. ISBN 978-986-289-494-1。 ウィキメディア・コモンズには、基隆駅に関連するカテゴリがあります。 基隆駅（台湾鉄路公司） （繁体字中国語） 台湾鉄路公司（繁体字中国語）（簡体字中国語）（英語）（日本語）（朝鮮語） 表示 編集 表示 編集