オールガールズクラシック

競輪 > ガールズケイリン > 競輪の競走格付け#GI (G1) > オールガールズクラシック オールガールズクラシックとは、2023年度から新設されたガールズケイリン（女子競輪）の特別競走（GI）である。 2016年から2022年にかけて行われた6レース制ガールズケイリンと、2022年6月29日から7月1日にかけて平塚競輪場でガールズケイリン10周年記念開催として行われた「ALL GIRL'S 10th Anniversary」を発展・移行させ、2023年度より新設されたGI開催である。 最も格式の高い、という意味で『クラシック』の名称を用いており、男子の日本選手権競輪と同等の、ガールズケイリンGIの中で最も格の高い大会と位置づけている。第2回の優勝賞金はオッズパーク杯ガールズグランプリ（以下、ガールズグランプリ）に次ぐ550万円（本賞金。副賞込みでは750万円）と設定されたほか、2023年に本大会と併せて新設した他の2つのGIがいずれも男子のGIに内包されているのに対し、本大会は「オールガールズ」との名の通り、男子のレースは一切なく全日全てのレースが女子選手のみで行われる。 本大会の優勝者には、同年末のガールズグランプリへの優先出場権が与えられる。また、決勝進出者は、次回大会の優先出場権が与えられる。 「ALL GIRL'S 10th Anniversary」と同様に各日ともに全12レースをガールズケイリンとするが、本大会では前半6レースはアンダーカードとして、通常のあっせんによる2レース制のガールズケイリン（格付けはFII。予選は2日間のポイント制）を3グループ実施する。 競輪では規程により、「4日間以上でGIII（記念競輪）以上のグレードレースの開催は原則として1競輪場につき年間1節に限る」という取り決めがあるが、本大会に関しては3日間開催のため記念競輪などその他のグレードレースも同じ年度に開催することができる。これは、以前開催されていたSSシリーズ風光ると同様となる。 以下は、決勝戦における各着順の賞金額。（ ）内は副賞を含んだ金額（1 - 3着に授与）。単位は万円。 なお、アンダーカードとして行われる、通常のあっせんによるFII戦（2レース制×3グループ）における賞金体系は、各グループとも通常開催と同額（決勝戦1着賞金45万9000円）である。 2022年12月13日、ガールズケイリンリブランディング第3弾として、それまで単発レースとして行われてきたガールズケイリンコレクションを発展的解消し、本大会を含めたGI格付けのトーナメント戦の創設を発表した。 第1回は同年10月2日（月曜日）から4日（水曜日）に松戸競輪場でナイター開催として開催された。 第2回以降は毎年4月下旬（ゴールデンウイーク前半）に開催することとしており、本大会最終日翌日が男子の同等のレース・日本選手権競輪の前検日となる日程で、ゴールデンウィーク前後半を通してビッグレースが実施される体系となった。その第2回は久留米競輪場にて、2024年4月26日（金曜日）から28日（日曜日）にかけて、週末開催で前年同様のナイター開催として行われた。なお、令和6年能登半島地震を受け、令和6年能登半島地震復興支援競輪として実施された。 オールガールズクラシックの出場選手は、以下の資格順位により正選手42名、補欠選手3名を選抜する。なお、以下は第2回（2024年）のものである。 選考期間…2023年2月〜2024年1月（12か月） ガールズグランプリ2023における1着〜3着。 選手選考対象期間において4か月以上JCFトラック種目強化指定（A）に所属した者（選考期間の平均競走得点が上位20位以内であることが条件）※他のGIは2か月以上 第1回オールガールズクラシック決勝競走出走者 選考用賞金獲得額上位者（同額の場合は選考期間中の平均競走得点上位者を優先） 補欠選手は、正選手を除く選考用賞金獲得額上位者上位者からさらに順次選抜される。 普段は自転車競技を優先しガールズケイリンへの競走参加が少ない選手（ナショナルチームに所属）に対しても本大会に出場できるよう配慮はなされているが、選考期間の平均競走得点が上位20位以内であることも条件とされているため、ある程度のガールズケイリン出走かつ競走成績も求められる。 勝ち上がり戦については、初日に予選6レース、2日目に準決勝3レース、最終日に決勝戦が行われる。このうち、初日の予選については最終レースを優秀競走（シードレース）「ティアラカップ」として行い「ティアラカップ」出場者7名は失格にならない限り全員が2日目の準決勝に進出できることになっている。なお、番組は自動編成とされ、また、ガールズケイリンのトーナメント戦において、予選で優秀競走（シードレース）が組み込まれるのは本大会が初である。 初日 「予選」　第7〜第11レースで合計5レース行われ、各レース1〜2着10名と3着4名が「準決勝」進出。番組は自動編成だが一定のルールに基づいて決められており、選考順位上位の者から優先的に内枠が与えられる。まず、選考順位8〜12位をポット1として各人を各レースに振り分けて1番車を与える。次いで選考順位13〜17位をポット2として各人を各レースに振り分けて2番車を与える。同じように、選考順位18〜22位をポット3として各人に3番車を、同23〜27位をポット4として各人に4番車を、同28〜32位をポット5として各人に5番車を、同33〜37位をポット6として各人に6番車を、同38〜42位をポット7として各人に7番車を、それぞれ与える。なお、欠場者が出た場合は、選考順位はそのままに対象者を選考順位順に繰り下げる。また、各ポットの選手をどのレースに振り分けるかは番組編成担当者により決められる。 「ティアラカップ」　最終第12レースで行われる、優秀競走。原則として、前年のガールズグランプリ1〜3着3名と、選考用賞金獲得額上位者とで7名を選抜。失格にならない限り、7名全員が「準決勝」進出。選考順位順に車番を与える（選考順位1位が1番車、7位が7番車）。なお、本大会においては予選競走であるため、2022年に行われた企画レースとは異なり1着賞金は26万5000円（第2回・2024年）（ティアラなどの副賞もなし）である。 2日目 「準決勝」　後半3レース。各レース1〜2着6名と3着1名が「決勝」進出。番組は、予選での着順の良い者から優先的に、選考順位順で内枠が与えられる。まず、ティアラカップ1〜3着3名をそれぞれ各レースに振り分け1番車を与え、同4〜7着4名については選考順位上位3名を各レースに振り分け2番車を与え、残り1名をいずれかのレースに振り分け3番車を与える。次いで、予選1着の5名を各レースに振り分け選考順位順に3番車（2名）・4番車（3名）を与え、予選2着の5名を各レースに振り分け選考順位順に5番車（3名）・6番車（2名）を与える。最後に予選3着の4名を各レースに振り分け選考順位に6番車（1名）・7番車（3名）を与える。 3日目（最終日） 「決勝」　最終レース。優勝者には優勝インタビューやウイニングランなどが執り行われる。車番は、準決勝1着3名を選考順位順に1番車、2番車、3番車と与える。次いで、準決勝2着3名を選考順位順に4番車、5番車、6番車を与え、そして最後に準決勝3着者に7番車を与える。 「特選」　「決勝」前の合計2レース。「準決勝」各レース3着2名と4〜6着9名、予選敗退選手による2日目「選抜」各レース1着3名の14名により行われる。 その他、2日目には予選敗退者を対象とした「選抜」3レースが第7〜第9レースで、3日目（最終日）にも準決勝7着3名と2日目「選抜」各レース2〜7着14名による「選抜」3レースが第7〜第9レースで、それぞれ行われる。 なお、アンダーカードとして行われる、通常のあっせんによるガールズケイリン（2レース×3グループ）は、通常のガールズケイリンと同様に予選2走での獲得ポイントにより最終日の決勝進出者を決定する。初日、2日目ともに、第1・第2レースでグループAによる、第3・第4レースでグループBによる、第5・第6レースでグループCによる、それぞれ予選１・予選２が行われる。 最終日はオールガールズクラシックとアンダーカード3つの決勝戦が行われる事となり、1日に4つの決勝戦が行われる（アンダーカードの決勝戦は、グループAは第4レース、グループBは第5レース、グループCは第6レース）。 第1回・第2回共に、BSテレ東『ガールズケイリン・パーティー 第1・2回オールガールズクラシック（GI）決勝戦』にて生中継された。なお、決勝戦以外はSPEEDチャンネルとネット配信のみの放送となった。 予選・準決勝ともに1着の完全優勝達成者は、2名。 佐藤水菜（第1回）、児玉碧衣（第2回） 第1回では、6月のパールカップではマレーシアで開催されたアジア選手権に出場した為に欠場していたナショナルチーム所属で出場資格を満たす全選手（佐藤水菜、梅川風子、太田りゆ）が、出場予定選手として選考された。また、全レースの実況を元選手の岩原紗也香（小松島競輪場実況アナウンサー）が担当している。 第2回は、前年と異なりナショナルチーム所属で出場資格を満たしてた全選手が、3月のガールズケイリンコレクションに続き同チームとしての活動を優先したため本大会への出場を辞退となった。そのため、同年は国内組のみの戦いとなった。また、佐藤水菜と梅川風子はティアラカップにも権利があったが、欠場により石井寛子と柳原真緒が繰り上がる事となった。 第3回 2025年（令和7年）4月25日〜27日（岐阜競輪場） オールガールズクラシック開催にあたり、そのプロトタイプとなった大会。 ガールズケイリン開始10周年記念事業の一環として、2022年6月29日から7月1日にかけて、平塚競輪場にてナイターで開催。ガールズグランプリと同じくオッズ・パーク株式会社協賛による冠レースであり、正式名称は「オッズパーク杯ALL GIRL'S 10th Anniversary」。1日12レース全てがガールズケイリンという初の試みであり、ガールズケイリン選手82名がグループA（40名）・グループB（42名）に分かれ、それぞれ6レースずつ行われた。前検日は開会式と、各期ごとで選手が集まり記念撮影が行われるなどした。この大会は出場資格はなく、あっせん計画に基づいてあっせんされた選手が出場したが、同時期に青森や伊東温泉でもガールズケイリンが開催されたこともあり、それらにあっせんされていた山原さくらや岡本二菜などが不参加となった。 予選はトーナメント方式で、初日に予選が、2日目に準決勝が、それぞれ行われた（初日と2日目は、第1 - 第6レースでグループBのレースを、第7 - 第12レースでグループAのレースを、それぞれ実施）。優勝賞金は、グループA・グループBともに62万6000円。勝ち上がりは2021年から実施しているトーナメント方式での6レース制ガールズケイリンと同一で、初日予選は1 - 3着18名と4着3名の21名が準決勝に進出、2日目の準決勝（3レース）では1 - 2着6名と3着1名が決勝に進出した。 最終日、第11レースのグループB決勝では柳原真緒が捲りを決めて優勝。また第12レースのグループA決勝では児玉碧衣と佐藤水菜が同着優勝となった。 来場目標は1万人、売上目標は10億円を掲げて行われ、結果3日間の入場者数は6,576人に留まり目標未達であったが、売上額は11億3825万7200円に達し目標を上回り成功を収めた。 最終日の朝、検車場にて104期以降の全員が集まったあと、ガールズケイリン1期生である102期生全員を呼び出して、「ガールズケイリンを作っていただき、ありがとうございました!」と感謝の言葉を述べるというサプライズもあった。 「ティアラカップ」は、オールガールズクラシックでは初日の優秀競走（シードレース）として行われるが、それに先駆けて「ALL GIRL'S 10th Anniversary」と同じくガールズケイリン10周年記念事業の一環として、2022年9月19日に名古屋競輪場にて第11レースで単発の企画レースとして行われた（当日は第38回共同通信社杯最終日）。歴代のガールズグランプリ優勝者のうち、同年4月から6月にかけての平均競走得点上位者から順次選抜したが、高木真備の引退と小林優香の欠場により優勝経験者だけでは7名が揃わなかったため、過去のガールズグランプリ2着選手のうち同期間中の平均競走得点上位者からも選抜した。出場選手は、◎児玉碧衣、◎石井寛子、◎小林莉子、◎中村由香里、◎梶田舞、奥井迪、荒牧聖未（選考順。氏名横の◎はグランプリ優勝経験者。レースはこの選考順で1番から順に車番を割り当て）。 単発の企画レースではあったが、優勝賞金はガールズケイリンコレクション並みの200万円（副賞込みで210万円）とされ、ほか特製ティアラの贈呈もあった。 レースは奥井迪が先行逃げ切りで優勝し、自身初のタイトル獲得となった。ティアラカップ当日の入場者は2,450人、当レースの売上額は1億7623万5700円であった。 [脚注の使い方] ^ 日本選手権競輪はGIレースの中では最も歴史が古く、かつ優勝賞金も最も高いため、最も格式の高いレースとされている。また、本大会の出場選手は、原則として男子の日本選手権競輪と同じく選考期間中における選考用賞金獲得額順に選抜される。 ^ 2025年度よりGIに昇格する女子オールスター競輪では、アンダーカードで男子の新人戦も行われる。 ^ 第1回を開催した松戸では、2011年に同大会を開催している。 ^ 実際には、3着の児玉碧衣のみ出場した。 ^ 実際には、出場しなかった。 ^ 実際には、優勝の佐藤水菜と最下位の太田りゆを除く5選手が出場となった。なお、全選手が初日のティアラカップに選考された。 ^ そのため、姉妹で同一レースに出走することもあり得る。なお、男子のビッグレースでは、共同通信社杯が予選は自動編成としている。 ^ 公式に呼ばれているわけではないが、ここではわかりやすく説明するため暫定的に『ポット』と称する。 ^ 通常は1日で最大3つ（FIであれば、S級、A級1・2班、ガールズケイリンなど）である。 ^ ただ、ナショナルチーム所属の3選手は直前まで中国杭州市で行われたアジア大会に出場しており、9月30日帰国、10月1日前検日と「ぶっつけ本番」（国際大会とガールズケイリンでは使用する自転車、ギアが異なるため）での参戦となった。 ^ 平塚競輪場は、2012年7月1日にガールズケイリン最初のレースが行われた競輪場であり、いわゆる『ガールズケイリン発祥の地』でもある。 ^ 「オールガールズ」シリーズ自体は2014年以降断続的に行われているが、過去はいずれも1日6レース制であり、1日12レース全てがガールズケイリンというのは初の開催となった。ちなみに、かつて行われていた旧女子競輪でも、京王閣競輪場などで女子選手のみによる「ミス・ケイリン」が行われていたこともあった。 ^ 当初予定では各グループとも1レース7名×6レースで42名ずつ合計84名であったが、グループAでは欠場選手が多数出たため前検日時点で参加選手が揃わず40名に留まり、合計82名の参加となった。そのため、グループAでは初日予選のうち第7レースと第8レースが6車立てにて行われた。 ^ ガールズケイリンでは、それまで同着優勝は2014年10月24日の岐阜FIIで過去1度あったのみ。 ^ COVID-19の影響で、平塚本場の入場者数を1日最大20,000人としていた。 ^ 初日は入場者1,708人・売上3億2757万4200円、2日目は入場者2,131人・売上3億2937万9200円、最終日は入場者2,737人・売上4億8130万3800円。 ^ COVID-19の影響で、名古屋本場の滞留人数を最大5,000人としていた。 ^ a b “ガールズグランプリも「GP」に昇格　新設ガールズケイリンG1で優勝すると出場権獲得”. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). 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