ソウル市メトロ9号線

ソウル市メトロ9号線（ソウルしメトロきゅうごうせん）は、大韓民国のソウル特別市江西区にある開花駅から同市江東区にある中央報勲病院駅までを結ぶ鉄道路線である。 ラインカラーは●ゴールド（金色）。単独で首都圏電鉄9号線を構成する。 本項では、建設および運営などに関わる事業者3社についても記述する（後述）。 1990年代に計画されたソウル地下鉄3期路線の1つである。ただし、3期地下鉄のうち10 - 12号線は計画が中止されたため、当路線は新規路線としては唯一の3期地下鉄である。 第1段階区間（開花駅 - 新論峴駅）は2002年4月3日に着工し、2009年6月12日に開業する予定であったが、駅務自動化設備に問題があるとして延期され、同年7月24日に開業した。 第2段階区間は、新論峴駅から東進し総合運動場駅までを延伸するもので、この区間は2015年3月28日に開業した。 第3段階区間の総合運動場駅 - 中央報勲病院駅間は、2018年12月1日に開業した。さらに、公式計画ではないものの、江東区はさらに北の高徳駅（ソウル地下鉄5号線）までの延伸を要望している。この他、将来的に仁川国際空港鉄道と直通運転を行う計画もある。 運賃は、民間企業が運営することから、既存の首都圏電鉄と異なる運賃体系（Tマネー基準で初乗り1,300ウォン）を採用する予定であったが、首都圏電鉄としての一体的運用の必要性から、ソウル特別市側は現在の運賃体系（当時、Tマネー基準で初乗り900ウォン）を主張し、両者の間で長い間議論が重ねられ、結局他路線と同じ運賃体系を採用することとなった。当初、異なる運賃体系を予定したことから、9号線と他線との乗換駅（一部を除く）には中間改札が設置されているが、他路線の運営主体との運賃収益の分配のために乗換客の移動経路の情報収集をする乗換ゲートであり、通過しても運賃計算には影響を及ぼさない。ただし、新盆唐線など異なる運賃体系をとる路線・事業者が誕生し、必要時には運賃について再協議ができるとしていることから、2012年には赤字による値上げを発表するも、ソウル特別市側の抗議などにより最終的に撤回する事態になった。 路線の管理と運営は第1段階区間については既存の鉄道公社ではなく、民間企業の「ソウル市メトロ9号線株式会社」が担っている。第2段階と第3段階区間については「ソウル交通公社」が担っている。 開業当初は4両編成だったが、「地獄鉄」と揶揄されるほど著しい混雑に見舞われ、労組は運営事業者が利益を最大化すべく投資を怠っている「民営化の弊害」と批判している。このこともあり、全線開業までに全列車の6両化が順次実施された。 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V・架線集電方式） 閉塞方式：ATC・ATO 車両基地：金浦車両事業所 地上区間：金浦車両事業所・開花駅 - 金浦空港駅間の一部 走行方向：右側通行 9000系電車 - 6両編成。開業当初は4両編成だったが、混雑緩和のため2017年末より6両化が進められており、急行は2018年の第3段階区間開通時に6両化が完了し、2019年中にすべての列車が6両編成となった。 急行（급행/Express） 金浦空港駅 - 中央報勲病院駅間で運行。2015年1月31日より朝夕ラッシュ時は7 - 8分間隔、昼間10分間隔で運行。金浦空港から汝矣島まで16分、高速ターミナルまで27分、総合運動場まで38分、中央報勲病院まで54分程で到達する。日中時間帯は加陽駅と銅雀駅で各駅停車と緩急接続を行う。 一般（일반/All-Stop） 各駅停車。開花駅 - 中央報勲病院駅間で運行。2015年1月31日よりラッシュ時約7 - 8分間隔、昼間10分間隔で運行。終電時間帯には途中駅止まりの列車も運行される。日中時間帯は加陽駅と銅雀駅、三成中央駅、松坡ナル駅で急行電車の待ち合わせを行う。 2009年7月24日 - 第1段階区間（開花 - 新論峴）が開業。 2014年5月24日 - 麻谷ナル駅開業。[要出典] 2015年3月28日 - 第2段階区間（新論峴 - 総合運動場）が延伸開業。 2015年10月31日 - 鷺梁津駅乗り換え通路開通、1号線との改札外連絡が解消。[要出典] 2017年12月30日 - 一部列車で6両編成の運行を開始。[要出典] 2018年 5月25日 - セムト公園方面への第四期延伸（3.8km4駅）の予備妥当性調査通過。 8月1日 - ソウル市、第四期区間基本計画策定に着手。 8月2日 - 第3段階区間6駅の駅名（ハングル表記）確定。 9月 - （第3段階区間）6両化増備車両の落成遅れに伴う列車の受領・登録・試運転を含む導入時間不足を理由に10月の開業予定を年末に延期。 10月7日 - （第3段階区間）既存区間も含めた新ダイヤでの営業試運転開始予定。 12月1日 - （第3段階区間）総合運動場 - 中央報勲病院が延伸開業、6両での運行を20編成に拡大。 2022年8月8日 - 集中豪雨のため銅雀駅と旧盤浦駅間が冠水して運休。翌日にかけて復旧工事が行われた。 駅所在地は全線ソウル特別市内。なお、開花 - 金浦空港間の一部と、金浦車両事業所の一部敷地は仁川広域市桂陽区に位置するが、駅はない。 本節では、単に「9号線」と記した場合は路線としてのソウル市メトロ9号線を指すものとする。 ソウル市メトロ9号線株式会社（ソウルしメトロ9ごうせん、ハングル：서울시메트로9호선주식회사、英：Seoul Metro Line9 Corporation）は、9号線の建設と施設管理と運営を担う大韓民国の鉄道事業者である。 2004年12月 - 設立。 2019年7月1日 - 1段階区間の直営を開始。 ソウル9号線運営株式会社（ソウル9ごうせんうんえい、ハングル：서울9호선운영주식회사、英：Seoul Line 9 Operation Co., Ltd.）は、9号線の第1段階区間（開花駅 - 新論峴駅間）の運営を担っていた大韓民国の鉄道事業者である。フランスの企業との合弁により設立された。 2007年6月28日 - ヴェオリア・トランスポール・コリア（フランスのヴェオリア・トランスポール韓国法人。80%）と現代ロテム（20%）による合弁運営企業「サウスリンク・ナイン（Southlink 9）」社を設立。 2008年10月10日 - 現在の社名に変更。 2009年7月 - 外資側母体がヴェオリアとパリ交通公団の関連会社RATPデヴ（フランス語版）とのJV『Veolia Transport RATP Asia (VTRA) 』となる。 2011年3月3日 - 母体のヴェオリアがトランスデヴ（英語版）と合併し、ヴェオリア・トランスデヴとなる（その後2013年にトランスデヴ（英語版）と再改称しているため、9号線運営の外資側母体であるRATP DevとのJVも香港を拠点とするRATPデヴ・トランスデヴ・アジア（英語版）となっている。） 2019年1月11日 - ソウル市メトロ9号線と運営手数料に関する交渉が決裂する。 2019年6月30日 - 当日をもって、9号線の1段階区間の運営を終了。 ソウルメトロ9号線運営株式会社（ソウルメトロ9ごうせんうんえい、ハングル：서울메트로9호선운영주식회사、英：Seoul Metro Line 9 Corp.）は、9号線の第2段階区間（新論峴駅 - 総合運動場駅間）の運営を担っていた大韓民国の鉄道事業者。ソウル交通公社（旧・ソウルメトロ）の100%子会社である。 第2・第3段階区間のソウル交通公社直営化に伴い、第3段階区間開業前の2018年11月28日付で清算された。 2014年8月1日 - 9号線第2・第3段階区間の運営事業者にソウルメトロ（現：ソウル交通公社）を選定。 2015年 4月3日 - 運営子会社として設立。 8月17日 - 都市鉄道輸送事業の免許取得。 2018年11月28日 - 事業・資産をソウル交通公社に継承し、解散。 [脚注の使い方] ^ なお、既存路線の延伸では、3号線水西駅 - 梧琴駅間も3期地下鉄である。 ^ 仁川国際空港鉄道の永宗駅以西各駅から入場し、金浦空港駅で9号線に乗り換えた場合は、ゲート通過時に空港鉄道の加算運賃が引き落とされる。 ^ a b 聨合ニュース『ソウル地下鉄９号線が開通、金浦空港と江南圏結ぶ』2009年7月24日 ^ a b c 朝鮮日報『ソウル地下鉄9号線がきょう営業運転開始』2009年7月24日 ^ a b 지하철9호선 2구간 개통… 김포공항~종합운동장 38분（地下鉄9号線第二期区間開業 金浦空港～総合運動場38分） 2015年3月28日付の朝鮮日報の記事、2015年3月28日閲覧 ^ 9호선 2단계 연장구간 개통 안내 （9号線第二期区間延伸開業案内） 2015年3月25日付のソウル市メトロ9号線公式サイト内のページ、2015年3月28日閲覧 ^ [1] ^ a b 2019년7월1일부터 9호선 1단계구간 시행사 직영 개시 ソウル市メトロ9号線の報道資料　2019年6月20日 ^ a b c 9호선 1단계 직영시작 안전결의대회 ソウル市メトロ9号線の報道資料　2019年7月1日 ^ a b 지하철 9호선 2·3단계 구간, 서울교통공사 직영 전환 聯合ニュース 2018年11月28日 ^ （朝鮮語）9号線民営化推進…公共性に逆行するソウル市 2017年7月4日 レイバーネット日本語版 ^ （朝鮮語）서울지하철 9호선 4단계 예비타당성 통과 2018年5月25日 国民日報 ^ （朝鮮語）'9호선 4단계' 기본계획 수립 착수 2018年8月1日 韓国経済新聞 ^ （朝鮮語）도시철도 역명 제정 확정 고시(9호선 3단계)（=都市鉄道駅名制定確定告示(9号線3段階)） 2018年8月2日 都市交通本部(ソウル特別市庁告示・公告) ^ （朝鮮語）9호선 3단계 개통 연기…“6량 열차가 부족해서” 2018年9月7日 KBS ^ a b （朝鮮語）지하철 9호선 3단계 삼전∼중앙보훈병원 8개역 12월1일 개통 2018年9月27日 聯合ニュース ^ “韓国首都圏で80年ぶりの豪雨…土砂崩れに車両浸水まで”. 中央日報 (2022年8月9日). 2022年8月9日閲覧。 ^ a b （英語）About Company>SML9 Introduction>CEO Greetings（会社について>SML9の紹介>CEOのご挨拶） ソウル市メトロ9号線公式ウェブサイト 2018年8月27日閲覧 ^ a b （朝鮮語）회사소개>찾아오시는길（会社紹介>行き方） ソウル市メトロ9号線公式ウェブサイト 2018年8月27日閲覧 ^ a b （朝鮮語）회사소개>서울시메트로9호선(주)>연혁（会社紹介>ソウル市メトロ9号線(株)>沿革） ソウル市メトロ9号線公式ウェブサイト 2018年8月27日閲覧 ^ （朝鮮語）회사소개>서울시메트로9호선(주)>CEO인사말（会社紹介>ソウル市メトロ9号線(株)>CEOのご挨拶） ソウル市メトロ9号線公式ウェブサイト 2018年8月27日閲覧 ^ a b （英語）About Company>SL9 Introduction>CEO Greetings（会社について>SL9の紹介>CEOのご挨拶） ソウル市メトロ9号線公式ウェブサイト 2018年8月27日閲覧 ^ a b （朝鮮語）회사소개>서울9호선운영(주)>연혁（会社紹介>ソウル9号線運営(株)>沿革） ソウル市メトロ9号線公式ウェブサイト 2018年8月27日閲覧 ^ （英語）Veolia Transport to operate Line 9 of the Seoul subway system, starting July 2009 2007年7月3日 アメリカ証券取引委員会 ^ （英語）“Veolia Transport and RATP Développement set up joint venture to boost growth potential in Asia”. 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