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罪花罰

『罪花罰 』（つみかばつ）は、三上骨丸による日本の漫画作品。『ジャンプスクエア』（集英社）2007年12月号（創刊号）から2010年10月号まで連載された。 『ジャンプスクエア』での分類上では、青年漫画と扱われるが、他の青年漫画とは異なり、成人向け漫画には劣らないほどのエロティック要素と耽美描写が含まれている。さらに、『週刊少年ジャンプ』2008年31号で特別編が掲載された。話数カウントは「第○花」。 桔梗は、町のかわいい花屋「罪花罰」でアルバイトをしている。店長の薔薇紋は、女の子にはモテモテで、フラワーアレンジメントの腕はあるが、実はド変態。薔薇紋の下ネタ満載の変態行動が今日も桔梗を待ちかまえる。 薔薇紋（ばらもん） フラワーショップ「罪花罰」の店長。12月25日生まれ。血液型はAB型。身長184cm。体重60kg。趣味は美しいものを愛でること。好きな色は深い赤。休日の過ごし方は、本を読みながら薔薇風呂での半身浴、爪のお手入れ。 表向きの顔は優しくて聡明な美形の青年で、女の子に人気がある。花に関しても深い造詣があり、フラワーアレンジメントの腕は一流。しかしその正体は、かなりの露出狂でド変態（その性格を知っても、なぜか彼を敬愛する者が多くいる）。特に尻に固執しており、アダルト漫画にしか出てこないような（水に濡れると生地が溶ける）素材で服を作るほどだが、男色家ではないと本人は明言している。桔梗にぞっこんとも言うべきサディストの一面を見せる。 花屋を開く以前は華道「星影流」の家元で、桔梗と同じくまとも人間だったが、突然失踪したという過去を持つ。家庭の事情で女として育てられた。 秋植 桔梗（あきうえ ききょう） 花屋「罪花罰」のアルバイト店員。11月7日生まれ。血液型はA型。身長は159cm。体重は44kg。趣味はかわいいキーホルダー集め。好きな色はやさしい暖色。休日の過ごし方はお花の世話、街を散歩する。 本人によればすごいマトモ人間で、薔薇紋のボケにツッコミをするが、逆に薔薇紋から酷い仕打ちを受けてしまう。薔薇紋への抵抗は続けているものの、段々性格が卑屈になってしまっている模様。 幼い頃から花が好きで、花屋で働くという夢を持っていた。蘭に隠れドSだと思われている。しかし、少しでも酒の入った物を口にするとベロンベロンに酔っ払い、ドSになってしまう。 花鏡院 ひなぎく（かきょういん ひなぎく） 星影流の華道師で、薔薇紋の従兄妹。薔薇紋を連れ帰るために、罪花罰にやってきた小柄な少女。薔薇紋が着る妙な着ぐるみはひなぎくの手作り。裁縫が得意で、一瞬でコスプレさせる技術を持っている。毒舌でテンションが高いが、結構寂しがり屋。 初登場時は「～ですわ」「～ますわ」などおしとやかな口調だったが、回を重ねるごとに「～じゃ」などの口調に変わり、粗暴な性格となっている。 春伽 蘭（はるか らん） 桔梗の級友。6月8日生まれ。血液型はB型。身長178cm。体重63kg。趣味は燭台&ろうそく集め。好きな色は紫。休日の過ごしかたはベースの練習、拷問具のお手入れ。 桔梗と同じ学校に通っており、普段はパンクな不良少年そのものだが、隠れドM。不良として振る舞っているのも誰かにいじめられたいがためのもの。あらゆる勘違いから桔梗をSだと思い込んでいる。番犬として「罪花罰」に雇われている。 夜冬 柚子（やとう ゆず） 商店街の八百屋「カブラ・マグラ」の店長。野菜しか愛せない野菜コンプレックス（ベジコン）体質を除けば常識人。 水菓子（みずがし） 柚子の従兄妹。ひなぎくと同じ小柄な少女。しかし果物をこよなく愛する果物コンプレックス体質で、果物が絡むと柚子と同じような状態と化すが、普段は柚子同様の常識人である。 秋植 みんと（あきうえ みんと） 桔梗の母親。童顔かつ巨乳で、性格は超天然。男性嫌いだが、薔薇紋を女性だと思っている。 蘭パパ（仮称） 蘭の父親。「荒縄縛裸隷男（あらなわしばられお）」というペンネームで、薔薇紋の愛読書｢少年耽貞男シリーズ｣を出している作家。蘭の容姿とドMぶりは彼譲りである。 猫娘（マオニャン） 商店街の飲茶茶房で働くメイド。一人称は「私」で、見た目はとてもかわいい美少女だが、実は25歳の男。 憧れであった桔梗とデートを果たすが、桔梗が既に変態化してしまっているせいもあり散々なデートに終わり、彼と別れるため自身が女ではなく男であることを明かした（しかし、逆に桔梗はそれを受け入れた）。 星影流（せいえいりゅう） 薔薇紋とひなぎくが所属していた華道。 少年耽貞男シリーズ（しょうねんたんていだんしりーず） 荒縄縛裸隷男（蘭パパ）が製作している官能小説。 三上骨丸 『罪花罰』 集英社 〈ジャンプコミックス〉、全4巻 2008年7月4日発売、ISBN 978-4-08-874551-0 2009年4月3日発売、ISBN 978-4-08-874646-3 2009年12月4日発売、ISBN 978-4-08-874772-9 2010年10月4日発売、ISBN 978-4-08-870156-1 [脚注の使い方] ^ a b “村田雄介×太田垣康男の異色タッグ新連載、SQで始動”. コミックナタリー. 株式会社ナターシャ (2010年9月4日). 2016年7月24日閲覧。 ^ “【12月4日付】本日発売の単行本リスト”. コミックナタリー. 株式会社ナターシャ (2009年12月4日). 2016年7月24日閲覧。 ^ “【10月4日付】本日発売の単行本リスト”. コミックナタリー. 株式会社ナターシャ (2010年10月4日). 2016年7月24日閲覧。 表示 編集
畑明郎

畑 明郎（はた あきお、1946年 - ）は日本の環境学者。兵庫県加古川市生まれ。 「重金属汚染」、「金属産業の公害」、「土壌・地下水汚染」、「科学社会学・科学技術史」 、「環境影響評価・環境政策」 、「商学」などについての調査研究をおこなっている環境政策論の元大阪市立大学教授。2007年には久保医療文化研究所理事会特別賞を「理論的・実践的に信頼できる研究者」を理由に受賞した。中国や韓国の環境問題にも取り組んでいる。日本環境学会の会長など多くの研究会や学会の要職を務め、土壌汚染や地下水汚染に関する講演活動もおこなう。 1976年：京都大学大学院工学研究科・大阪市立大学商学部博士課程終了 1997年：大阪市立大学大学商学博士を所得 1976年：京都市役所（衛生公害研究所・環境保全室）に勤務 1995年：大阪市立大学商学部助教授に就任 1997年：大阪市立大学商学部経営学研究科教授（環境政策論）教授に就任 第18回久保医療文化賞の理事会特別賞を受賞 『イタイイタイ病-発生源対策22年のあゆみ』（実教出版 1994年） 『琵琶湖の10年 琵琶湖一周調査からみた変貌』（実教出版 1995年） 『金属産業の技術と公害』（アグネ技術センター 1997年） 『公害環境法理論の新たな展開』 （日本評論社 、1997年 ） 『ファクター10-エコ効率革命を実現する』 （1997年） 『環境大事典』（工業調査会 、1998年） 『土壌・地下水汚染』（有斐閣 2001年） 『拡大する土壌、地下水汚染』（世界思想社 2004年） 『 公害湮滅の構造と環境問題』（世界思想社 2007年） 『アジアの土壌汚染』（世界思想社　2008年） 2016年） 『公害・環境問題と東電福島原発事故』（本の泉社　2016年） 日本環境学会（会長） 日本環境会議（理事） 環境経済・政策学会 京都大学環境衛生工学研究会 大阪市立大学経営学会 水資源・環境学会 日本科学者会議公害環境問題研究委員会（委員長） びわ湖の水と環境を守る会（代表委員） 土壌汚染 地下水汚染 原田正純 宮本憲一 益永茂樹 平田健正 細見正明 環境政策学 築地市場 大阪市立大学の人物一覧 日本環境学会 研究開発支援総合ディレクトリ 個人のブログ - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分） 表示 編集 表示 編集
庄和インターチェンジ

庄和インターチェンジ（しょうわインターチェンジ）は、埼玉県春日部市下柳に建設予定の東埼玉道路の終点となる予定のインターチェンジである。 なお、東埼玉道路には当インターから首都圏中央連絡自動車道（圏央道）五霞インター迄の延伸構想があるが、具体化されていない。 現在は国道16号春日部野田バイパスと国道4号（新4号国道）越谷春日部バイパス・春日部古河バイパスの交差点となっている。2001年に国道4号が国道16号をオーバーパスする形で立体交差化され、交通渋滞が緩和された。この高架橋は地元の祭りに登場する「大凧」にちなんで「庄和大凧橋」と命名されている。 東埼玉道路（終点（予定）） 国道4号（新4号国道） 国道16号 埼玉県道42号松伏春日部関宿線（県道から越谷方面への合流は可能であるが、双方の国道から県道への直接合流できない。ただし国道16号の野田方面からのみ、インター手前にある柳橋の側道経由での合流は可能） 道の駅庄和 春日部市役所庄和総合支所 庄和総合公園 春日部市消防本部庄和消防署 イオンモール春日部 庄和インター北交差点付近 国道4号バイパス小山方面分岐付近（現在は4車線化されている） 国道16号柏方面を撮影 日本のインターチェンジ一覧 東埼玉道路の延伸を赤羽大臣に要請 座標: 北緯35度59分23秒 東経139度47分36秒﻿ / ﻿北緯35.989667度 東経139.793333度﻿ / 35.989667; 139.793333 表示 編集
葛籠

この項目に含まれる文字「葛」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 葛籠（つづら）は、元来、ツヅラフジのつるで編んだ蓋つきの籠の一種である。後に竹を使って網代に（縦横に組み合わせて）編んだ四角い衣装箱を指して呼ぶことが一般的になった。 元々はツヅラフジのつるが丈夫で加工しやすいことから、つる状のものを編んで作る籠のことを材料名から葛籠と呼んでいたようである。原材料が変化しても呼称だけは残り、葛籠という字が当てられたまま「つづら」と呼ばれるに至っている。「葛」という字は単体では「くず」であるが、「かづら」とも読むことができ、かづらはつる植物の総称としても使われる語句である。 ツヅラフジは漢字で書く場合は「葛藤」となり、つるがもつれ合う様から、感情がもつれることの表現として「かっとう」という言葉が残っている。 植物のつるを編んで作る籠は縄文時代から作られ、運搬に利用されていた。ツヅラフジで作られた葛籠は正倉院に所蔵されている。平安時代に入り竹を加工する技術が確立されると、幅を一定に揃えやすい特徴から衣装を保管する箱として、四角く作られるようになった。伊勢貞丈が江戸時代中期（1763年～1784年）に記した『貞丈雑記』には葛籠に関する記述があり、素材が竹に変っていっていると書かれている。 元禄時代になり、葛籠屋甚兵衛という江戸の商人が規格サイズ（約87×53×45cm）を婚礼の道具として作り出し、庶民にも親しみやすいものになっていった。 最盛期は明治時代から大正時代にかけての頃。呉服の街として名高い東京・日本橋には葛籠の職人も多く、葛籠屋の組合もあった。戦後、衣服を保管する用品・家具は合成樹脂製など多様化した。つづらの需要は減り、東京都内で製作しているのは、甘酒横丁（日本橋人形町）の一軒のみである。一方で、伝統的な規格以外の大きさや小物入れなどとしての製作依頼があったり、訪日外国人が興味を示したりする新しい動きもある。 竹製の葛籠の場合、細く幅を揃えた竹を縦横に編み、四角い箱の形を作る。中に和紙を貼り込んでいく。ここで使われる和紙は古い帳簿などがリサイクルされた。角には補強材として古い蚊帳の生地をあてた。こうして作られた箱に柿渋を塗り、漆（現代ではカシューが使われることが多い）塗りを経て、完成する。家紋が入れられる場合も多い。 竹製なので軽く、通気性が良く、柿渋と漆の効果で湿度を適宜に保ち、防虫と抗菌の効果がある。耐用年数は100年以上とも言われ、その頑丈さは放り投げてもばらばらになりにくいため、火事などの緊急時に粗雑に扱われても中に保管していたものを守りやすいという特徴を持つ。 元来、漆が使われてきたが、カシューという合成樹脂塗料が発明されて以降、取り扱いやすさから代用されることが多い。 「つづら」は「葛籠」の他にも、漢数字の「九十九」と変換されるが、これは「ツヅラフジ（科）」のつる（植物）が曲がりくねっていることが語源と考えられている。日光のいろは坂のような坂道を「九十九折（り）」「葛折（り）」と呼ぶのも、これが語源である。 日本のおとぎ話、「舌切り雀」にはおみやげ物が入っている容器として大きな葛籠と小さな葛籠が登場する。 井上雅義『ニッポンの手仕事』日経BP社 ISBN 4822243583 岩井良一「つづらの伝統下ろさぬ◇都内で販売・製造手掛ける唯一の工房、後進を育てる◇『日本経済新聞』朝刊2018年1月18日（文化面） 行李 つづら折り 明荷 伝統技術【工芸編-3】「岩井つづら店」店主 岩井良一 - 特集 京葛籠 渡邉商店 人形町　甘酒横丁　岩井つづら店
東上線サイクリングクーポン

東上線サイクリングクーポン（とうじょうせんサイクリングクーポン）は、東武鉄道が発売していた周遊券である。提携先の東武レンタサイクルの営業終了に伴い、2015年12月20日発売をもって終了した。 東武東上線（寄居駅を除く）・東武越生線（越生駅を除く）発駅～東上線森林公園駅までの往復乗車券が2割引で利用できる。 森林公園駅北口の東武レンタサイクルによる自転車のレンタル料が3割引になる。 森林公園園内レストランのバーベキュー（牛肉セット）の利用料が割引になる。 発行日から1ヶ月間のうち、1日限り有効。 ※東武レンタサイクル休業日（12月30日～1月3日）およびゴールデンウィークは利用できない。 寄居・越生・森林公園の各駅を除く東上線・越生線各駅の駅事務室にて発売。（寄居駅は秩父鉄道、越生駅はJR東日本に駅業務を委託している為、発売していない。） 東上東京メトロパス 小江戸川越クーポン おごせ散策きっぷ 日光・鬼怒川リレーきっぷ 表示 編集
狙撃探知システム

狙撃探知システム（そげきたんちシステム）とは、狙撃者の位置を把握するために開発されているシステム。 従来、狙撃された場合は銃声ないし味方の撃たれた様子からおおよその方向のみを見当づけることがせいぜいであり、即座の反撃は相手の位置を正確かつ速やかに把握することができないので、ほとんど不可能であった。それを、センサーとコンピュータの組み合わせによって可能にするのがこのシステムの目的であり、すでに実用化が始まりつつある。 地上設置型と車載型（ロボット搭載含む）がある。複数の音響センサーによって、発砲音、および弾の滑空音を捉え、それをコンピュータで処理することによって狙撃者の位置を割り出す。熱センサーにより、発砲時ないし直後の発熱を併せて探知するものもある。コンピューターは発砲からわずか1ないし2秒後には、モニター表示あるいは音声によって、狙撃者の位置を知らせる。その正確さは、方向誤差±2度、距離誤差±10〜20%の範囲に収まる。より精密な探知のために、天候、風向き、湿度など様々なパラメーターの自己把握あるいは入力、および地形の入力が必要である。 以上のシステムは狙撃後探知であり、敵に一撃を許した後の話になる。そのため、狙撃前探知能力の開発が行われている。特殊波長の不可視光線を全周に発し、その光線が銃のスコープや、双眼鏡のレンズに跳ね返ってくるのを受け取って、それによって敵の位置を把握する。というのがその構想である。狙撃前探知の実用化はもし適ったとしてもかなり先の話となるであろう。 このシステムは単発のテロ的な狙撃に対応するのが現在の限界である。複数異方向からの同時攻撃や、敵味方の盛んな撃ち合いなど、本格的な戦闘となると、処理能力を超える。また、市街地を筆頭に複雑な空間における戦闘ではまだ十分に対応しきれない。さらに探知欺瞞のためのシステム(例えば音響の囮)も開発されつつある。 対砲兵レーダー 表示 編集
2007年バスケットボール男子アメリカ選手権

2007年FIBAアメリカ男子バスケットボール選手権（2007ねんFIBAだんしバスケットボールせんしゅけん、2007 FIBA Americas Basketball Championship）は、アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスのトーマス&マック・センターで開催されたバスケットボールアメリカ選手権男子大会。 全10ヶ国が出場し、開催国である米国が2大会ぶり6回目の優勝を飾った。米国・アルゼンチンは北京オリンピックへの米大陸代表としての出場権を獲得した。ブラジル・プエルトリコ・カナダは世界最終予選へ進む。 2007年バスケットボール女子アメリカ選手権 表示 編集
アイノコ

アイノコとは、奄美大島で大正時代に考案された木造の伝統船の形式名である。 奄美大島で使用されていた伝統的な小型の木造船舶は「イタツケ（板付）」と呼ばれるものである。これは船首、船尾が同形で平たい形をしているもので、安定性が高い反面、波切り性能が低く、速度が出ないものであった。一方、明治期以降に奄美群島近海で操業するようになった沖縄県の糸満の漁師たちが使用していた「サバニ」は、波切り性能が高く剽悍な運動性を発揮する反面、安定性に乏しく容易に転覆するものであった。 大正10年頃、この両者を折衷した形式の舟が考案された。具体的にはサバニの船形を、イタツケの工法で造ったものである。これを考案したのは、当時、大金久の集落に住んでいた舟大工の海老原万吉である。海老原は現在の宮崎県出身であるが、早い時期から故郷を離れて行商をしており、19世紀の末頃に沖縄島の本部（もとぶ）で2年間、サバニを造る舟大工のもとで修行した経験があった。海老原はその後、奄美大島に定住することを選んだが、サバニが奄美に紹介された時、かつての経験を生かして奄美群島のイタツケと沖縄県のサバニを融合させたのである。 完成したアイノコはたちまちのうちに奄美の漁師たちの間で大評判となり、普及していった。船材は当初は海老原の故郷である宮崎の飫肥杉を使用していたが、戦時体制下で飫肥杉が手に入らなくなると、海老原は奄美大島の赤杉を使用してアイノコを建造した。 アイノコは板材を接ぎ合わせた木造船であるが、考案者である海老原は船舶の寿命を考え、部材の接合に船釘と併用して木製のくさび（奄美ではビバと呼ばれる。X型の小さな木片である）を用いた。ビバの材はイヌマキが最上とされた。一艘のアイノコを全てビバで造る場合は120個前後のビバが必要とされる。ちなみに，沖縄県の「サバニ」は，ビバ（沖縄県ではフンドゥとも言う）と竹釘のみで部材を接合し，錆により船体の耐久性を低下させる船釘は一切使用しない。そのため，手間がかかり，高価なものとなった。 アイノコの塗装はオイルフィニッシュである。具体的にはサメの肝臓を貯蔵して腐敗させたものを煮立てて脂肪分を抽出し、アイノコの船材に染みこませるという方法を用いる。サメの肝油を使う前はラード、その前は菜種油を用いたとも言われる。サメの肝油を用いた、オイルフィニッシュの手法を奄美群島に伝えたのは糸満の漁師であるとされる。なお、アイノコの原形の一つであるイタツケには，このような塗装は用いられない場合が多い。 アイノコは木造船である為、定期的な舟焼き（船底に付着した生物を焼いて除去する作業）が必要となる。また、年に1回程度はサメの肝油を塗り直す作業も推奨される。 1949年頃、海老原のもとに一人の宇検村出身の若者が弟子入りした。当時19歳の坪山豊である。坪山は海老原の工房に5年間の契約で年季奉公に入り、海老原から舟大工の技術を学んだ。後に坪山は独立して名瀬で工房を開き、奄美大島最高の唄者（民謡歌手）、そして坪山家は奄美群島最後の伝統舟大工の家として知られるようになる。 2006年、坪山豊の息子でやはりアイノコ建造技術を持つ坪山良一は、鹿児島大学や鹿児島県工業技術センターなどと協働する「かごしま産学官交流研究会・奄美伝統木造船部会」の事業として、アイノコをスケールダウンした小型の木造レクリエーショナルカヌー、「クッカル」を開発した。クッカルは鹿児島県内の杉材の利用促進と、奄美大島の伝統木造船建造技術の保存および木造船の利用拡大を目指すという目的を持つものであった。 2007年4月、日本航海中のハワイの航海カヌー「ホクレア」は悪天候の為、奄美大島の名瀬に緊急寄港したが、その際にクルーの宿舎確保の為に奔走したのが前出の坪山良一であった。この結果、ホクレアのクルーは坪山の工房を見学することになった。 恵原義盛『奄美生活誌』木耳社、1973年、236～244頁 基俊太郎『島を見直す』南海日日新聞社、1993年、62～73頁 中村喬次『唄う舟大工：奄美　坪山豊伝』南日本新聞社、2006年 鹿児島大学教育学部技術専修木材加工研究室 あまみの海（坪山良一のブログ） スコフィッツ（坪山船大工店のホームページ） 表示 編集
ツヤメクラチビゴミムシ属

ツヤメクラチビゴミムシ属（-ぞく、Ishikawatrechus）とは5群21種からなるコウチュウ目、オサムシ科、チビゴミムシ亜科の属である。 主に四国中部から高知県にかけての洞窟などに生息している。大半の種が準絶滅危惧に指定されており、カドタメクラチビゴミムシなどは絶滅している。 ツヤメクラチビゴミムシ群 nipponicus group ツヤメクラチビゴミムシ I. nipponicus Habu, 1950 イラズメクラチビゴミムシ群 cerberus group イラズメクラチビゴミムシ I. cerberus S. Ueno, 1957 テングメクラチビゴミムシ I. longipes S. Ueno, 1992 ヒメツヤメクラチビゴミムシ群 humeralis group ヒメツヤメクラチビゴミムシ I. humeralis S. Ueno, 1957 ハズマメクラチビゴミムシ I. yosiianus S. Ueno, 1999 メイドウモンメクラチビゴミムシ I. professoris S. Ueno, 1999 リョウゾウメクラチビゴミムシ I. riozoi S. Ueno, 1999 イシハラメクラチビゴミムシ群 ishiharai group イシハラメクラチビゴミムシ I. ishiharai S. Ueno, 1994 リュウグウメクラチビゴミムシ I. kusamai S. Ueno, 1999 ヨシテルメクラチビゴミムシ I. murakamii S. Ueno, 1997 ハヤシメクラチビゴミムシ I. hayashii S. Ueno, 1999 アナドリメクラチビゴミムシ I. masazii S. Ueno, 2002 カンムリヤマメクラチビゴミムシ I. pubithoracis S. Ueno, 2002 タノウチメクラチビゴミムシ I. obliquatus S. Ueno, 1997 ササメクラチビゴミムシ I. squamosus S. Ueno, 1997 キンシャメクラチビゴミムシ I. robustior S. Ueno, 1997 ヤマモトメクラチビゴミムシ群 ishikawai group ヤマモトメクラチビゴミムシ I. ishikawai (S. Ueno, 1951) ウオズミメクラチビゴミムシ I. uozumii (S. Ueno, 1951) カドタメクラチビゴミムシ I. intermedius S. Ueno, 1957 オチメクラチビゴミムシ I. ochii S. Ueno, 1995 アナガミメクラチビゴミムシ I. subtilis S. Ueno, 1957 ウィキスピーシーズにツヤメクラチビゴミムシ属に関する情報があります。 ゴミムシ メクラチビゴミムシ 洞穴生物 ^ カドタメクラチビゴミムシ Ishikawatrechus - ウェイバックマシン（2005年4月25日アーカイブ分）（Insects and Caves） 表示 編集
ジョン・ケネディ (サッカー選手)

ジョン・ケネディ（John Kennedy, 1983年8月18日 - ）は、スコットランド・ノース・ラナークシャー州ベルズヒル出身の元同国選手サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはDF。 セルティックFCの下部組織出身で、1999年に同クラブでプロデビューを果たす。2004年3月31日に行われた親善試合のルーマニア戦で代表デビュー（1-2で敗北）。しかし同試合の前半17分に相手FWヨアン・ガネアのタックルを受け膝を負傷、スティーヴン・クレイニー（英語版）と交代した。この故障の影響により長期の離脱を余儀なくされ、2007年11月28日のUEFAチャンピオンズリーグ・グループリーグ、FCシャフタール・ドネツク戦で3年弱振りにピッチに立った。 2008年夏にはマザーウェルFCのキャンプに参加したが、セルティックの要求する金銭的な条件を満たせず同クラブへの加入は実現しなかった。プレストン・ノース・エンドFCも獲得に興味を示す中、7月27日にチャンピオンシップのノリッジ・シティFCへの期限付き移籍が発表された。 9月17日のクイーンズ・パーク・レンジャーズFC戦で62分にジョナサン・グラウンズ（英語版）と負傷交代、足首の靭帯損傷で約1か月の離脱となった。12月13日のレディングFC戦でクラブは2-0の勝利を収めるが、自身は89分にカール・コートと交代。膝軟骨の負傷で最大5週間の安静が必要と診断され、同月20日には契約満了に伴いスコットランドへ帰国した。 2009年11月、度重なる故障の影響により26歳での現役引退を表明した。引退後もクラブに残留し、欧州巡回スカウトに就任した。 2011年8月10日、セルティック・レジェンズとマンチェスター・ユナイテッドFC・レジェンズによる顕彰試合が開催された。 2014-15シーズンより監督に就任したロニー・デイラ（英語版）の下、ファーストチームのコーチを務める。 2021年2月25日、ニール・レノンの辞任に伴い、セルティックの暫定監督に就任した。シーズン終了まで指揮した。 セルティック スコティッシュ・プレミアリーグ : 2007-08 ^ “Scotland v Romania, 31 March 2004”. 11v11 match report (2004年3月31日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Celtic 2-1 Shakhtar Donetsk”. BBC Sport (2007年11月28日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Norwich win loan race for Kennedy”. BBC Sport (2008年7月27日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Norwich lose Kennedy for a month”. BBC Sport (2008年9月19日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Reading v Norwich City, 13 December 2008”. 11v11 match report (2008年12月13日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Injured Kennedy returns to Celtic”. BBC Sport (2008年12月20日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Celtic's Kennedy forced to retire”. BBC Sport (2009年11月13日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Celtic scout young Swedish winger Frempong”. STV News (2010年10月27日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Celtic Legends 5 Manchester United Legends 2: Henrik Larsson rolls back the years for charity”. Daily Mail Online (2011年8月10日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “Ronny Deila 'scared' remarks misconstrued - John Kennedy”. BBC Sport (2015年8月27日). 2017年8月26日閲覧。 ^ “セルティックのレノン監督が辞任…首位レンジャーズと勝ち点18差「腹立たしい」”. ゲキサカ (2021年2月25日). 2021年3月29日閲覧。 John Kennedy - player profile Transfermarkt John Kennedy - manager profile Transfermarkt 表示 編集
茨城県道289号富谷稲田線

茨城県道289号富谷稲田線（いばらきけんどう289ごう とみやいなだせん）は、茨城県桜川市から笠間市までを結ぶ一般県道である。 茨城県桜川市富谷の茨城県道41号つくば益子線分岐を起点として東方向へ進み、笠間市稲田の国道50号交点（稲田交差点）を終点とする経路で、途中、桜川市南飯田 - 亀岡にかけて茨城県道257号西小塙真岡線と重複する。ほぼ、国道50号と並行した北側に位置する。 起点：茨城県桜川市富谷字馬場463（茨城県道41号つくば益子線交点） 終点：茨城県笠間市稲田（国道50号交点〈稲田交差点〉） 総延長：11.926 km 重用延長：1.146 km 未供用延長：なし 実延長：10.780 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として西茨城郡岩瀬町大字富谷を起点とし、笠間市稲田町を終点とする区間を本路線とする県道富谷稲田線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号289となり現在に至る。 1949年（昭和24年）7月13日：現在の路線の前身である茂木岩瀬線の一部が供用する。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号235）。 道路の区域は、西茨城郡岩瀬町大字富谷の県道岩瀬益子線（現在の県道つくば益子線にあたる）分岐から笠間市稲田町の二級国道前橋水戸線（国道50号）交点までと決定された。 1971年（昭和46年）9月2日：西茨城郡岩瀬町大字富谷 - 大字久原の県道岩瀬益子線バイパスの供用に伴い、岩瀬益子線の旧道を取り込んで起点側を165 m延長。現在の起点位置となる。 1990年（平成2年）4月5日： 岩瀬町大字南飯田 - 大字小塩の現道拡幅及びバイパス新設区域（2.8427 km）が決定する。 岩瀬町大字亀岡 - 大字福崎のバイパス道路を供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号291から現在の番号（整理番号289）に変更される。 2005年（平成17年）9月20日：岩瀬町大字亀岡地内（207 m）、同町大字福崎地内（410 m）の道路改良により旧道が岩瀬市道に降格。 桜川市亀岡 - 山口にかけて一部で道路改良済みであるが、大部分は未改良の1〜1.5車線の狭隘な道路が続く。特に笠間市稲田地区は、交通量は少ないものの離合困難な箇所がある上、御影石の石切場へ出入りする大型ダンプカー等が通行することがある。 南橋（大川、桜川市南飯田） 菊能橋（布川、桜川市亀岡） 川端橋（桜川、桜川市山口） 中田橋（桜川、桜川市山口） 山口橋（桜川、桜川市山口） 堂岸橋（稲田沢川、笠間市稲田） 桜川市は岩瀬盆地北部の農耕地域を東西に横断し、桜川市と笠間市の市境付近で、標高は低いが八溝山地を越える山道になる。笠間市稲田地区では、特産の御影石（稲田石）の石切場や石材加工場が沿線に集まる。 桜川市 - 笠間市 茨城県道257号西小塙真岡線（桜川市亀岡） 石の百年館（笠間市稲田） [脚注の使い方] ^ 昭和46年9月2日の道路の区域を変更をする告示では、「西茨城郡岩瀬町大字富谷字馬場463 県道岩瀬益子線交点」としている ^ 昭和46年9月2日の道路の区域を変更をする告示では、「笠間市稲田町 一般国道51号線交点」としているが、一般国道50号の誤記と考えられる。 ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和46年9月2日 茨城県告示第897・898号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5944号: pp. pp. 9–10, (1971年9月2日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 17 ^ 茨城県報　第二千八百四十六号　昭和二十四年七月十三日 - 茨城県告示第三百七十四号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域の変更（平成2年4月5日 茨城県告示第520号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第63号: p. p. 5, (1990年4月5日)  ^ “道路の供用の開始（平成2年4月5日 茨城県告示第528号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第63号: p. p. 9, (1990年4月5日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “道路の区域の変更（平成17年9月20日 茨城県告示第1120号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1707号: pp. pp. 7–8, (2005年9月20日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
ロタール・ビスキー

ロタール・ビスキー（Lothar Bisky、1941年8月17日 - ）は、ドイツの政治家。左翼党所属。左翼党の前身である左翼党＝民主社会党（Die Linke PDS）の議長（党首）を務めた。 ポンメルンのランメルスベルク（現在のポーランド領ミアストコ）出身。第二次世界大戦後、西ドイツに移るが、その生活は極めて貧しかった。18歳のとき、東ドイツに亡命。1963年には共産党であるドイツ社会主義統一党に入党した。しかし社会主義体制崩壊と党内保守派の失墜までは目立った存在では無かった。1986年から1990年まで映像・テレビ大学（ポツダム・バーベルスベルク大学）学長や地域テレビ放送局ORBの取締役などを務めていた。 1990年ブランデンブルク州議会議員、人民議会議員に選出される。東西ドイツ統一後は、1993年に社会主義統一党の後身である民主社会党議長（党首）に選出される。2000年に議長を辞任するが、2003年に再び議長となる。党内では穏健な社会主義者と目され、初代党議長などを歴任したグレゴール・ギジとは政治的盟友である。2005年総選挙後、連邦議会副議長候補に指名されたが、過去にシュタージ（東ドイツ国家保安省）の情報提供者であったと取りざたされ（ビスキー自身はこれを否定）、副議長に就くことを断念した。現在はヨーロッパの左派政党国際組織、欧州左翼党の議長（代表）を務めている。 ウィキメディア・コモンズには、ロタール・ビスキーに関連するカテゴリがあります。 公式ホームページ（ドイツ語） 連邦議会ホームページ内経歴（ドイツ語）
前田正博 (官僚)

前田 正博（まえだ まさひろ、1944年（昭和19年）2月4日 - ）は、日本の通産官僚。元通商産業省通商政策局次長。 福岡県立小倉高等学校卒。 東京大学経済学部卒。 1966年（昭和41年）4月：通商産業省入省。同期に、広瀬勝貞、林康夫、姉崎直己（日本自動車輸入組合副理事長、日本航空宇宙工業会専務理事）、工藤尚武（科技庁振興局長）、工藤冨之（北海道通商産業局長、石油産業活性化センター専務理事）、石黒正大（東京ガス副社長執行役員）などがいる。 中小企業庁計画部振興課長。 通商産業省貿易局為替金融課長。 通商産業省産業政策局産業構造課長。 1991年（平成3年）7月：茨城県副知事。 1994年（平成6年）2月：通商産業省通商政策局次長。 1994年（平成6年）6月：日本銀行政策委員。 1997年（平成9年）6月：株式会社日立製作所入社。 1999年（平成11年）4月：株式会社日立製作所常務。 2001年（平成13年）6月：株式会社日立製作所上席常務。 2003年（平成15年）6月：株式会社日立製作所理事･上席常務。 2004年（平成16年）6月：株式会社日立システムアンドサービス取締役会長。 2005年（平成17年）6月：日本サーボ株式会社社外取締役。 2007年（平成19年）6月：株式会社日立国際電気取締役。 2008年（平成20年）7月：独立行政法人中小企業基盤整備機構理事長。 表示 編集
茨城県道296号十王停車場線

茨城県道296号十王停車場線（いばらきけんどう296ごう じゅうおうていしゃじょうせん）は、茨城県日立市にあるJR常磐線十王駅と茨城県道・福島県道10号日立いわき線を結ぶ茨城県の県道である。 起点：茨城県日立市十王町友部東2丁目1番1地先（十王駅東口） 終点：茨城県日立市十王町友部112-3番地（茨城県道10号日立いわき線交点＝十王郵便局前交差点） 総延長：0.809 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：0.809 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、前身にあたる県道川尻停車場友部線（整理番号一九三）を廃止し新たな路線として茨城県が県道路線認定した。この当時の路線名称は川尻停車場線であった。1995年（平成7年）に、整理番号を296に変更し、2004年（平成16年）、川尻駅が十王駅に駅名を変更と同時に、現在の路線名称である県道十王停車場線に名称変更している。 1897年（明治30年）2月25日：十王駅（旧川尻駅）が開業する。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である川尻停車場友部線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 川尻停車場線として路線認定される。 道路の区域は、多賀郡十王町大字友部の川尻停車場を起点とし、県道日立勿来線交点を終点に決定する。 1974年（昭和49年）5月13日：起点・川尻駅 - 多賀郡十王町大字友部（十王郵便局前交差点）間に、川尻跨線橋を含むバイパス道路（1.11 km）を建設する道路区域を指定。 1979年（昭和54年）10月1日：日立市川尻町 - 多賀郡十王町大字友部（十王郵便局前交差点）の川尻跨線橋が開通。 1980年（昭和55年）7月17日：常磐線の踏切除却に伴い、旧道（256m）を指定解除。終点が現在地に移る。 1992年（平成4年）8月31日：多賀郡十王町大字友部地内の川尻駅東口より川尻跨線橋東交差点に接続する新道を指定し供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号105から現在の番号（整理番号296）に変更される。 2004年（平成16年）3月13日：JR川尻駅が十王駅へと改称。同時に、川尻停車場線から現在の路線名である十王停車場線に改称。 2010年（平成22年）5月31日：日立市十王町友部東2丁目 - 同市川尻町6丁目の旧道（延長326 m）が指定解除され、日立市道へ降格。 川尻跨線橋（JR常磐線、日立市十王町友部） 茨城県日立市 茨城県道297号十王停車場川尻線（日立市十王町友部東：川尻跨線橋東交差点） 茨城県道10号日立いわき線（終点・日立市十王町友部：十王郵便局前） 茨城県道230号高萩友部線（終点・日立市十王町友部：十王郵便局前） JR常磐線 十王駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b “道路の区域の変更（平成4年8月31日 茨城県告示第1069号）・道路の供用の開始（同日 茨城県告示第1071号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第375号: pp. pp. 3–4, (1992年8月31日)  ^ a b “道路区域の変更（昭和55年7月17日 茨城県告示1136号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6852号: p. p. 5, (1980年7月17日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 17 ^ 県道路線廃止（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百二号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 茨城県報 第千八十七号 大正十二年四月十六日 - 茨城県告示第百九十四号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路区域の変更（昭和49年5月13日 茨城県告示第457号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6220号: pp. pp. 5–6, (1974年5月13日)  ^ “道路の供用開始（昭和54年10月1日 茨城県告示第1442号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第292号: pp. pp. 2–3, (1979年10月1日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更 (PDF) （平成7年3月30日 茨城県告示第436号）”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “県道の路線名の変更（平成16年2月16日 茨城県告示第216号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1543号: p. p. 13, (2004号2月16日)  ^ “道路の区域の変更（平成22年5月31日 茨城県告示第696号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2184号: p. p. 10, (2010年5月31日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 高萩工事事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
抒情組曲

抒情組曲（じょじょうくみきょく - 叙情組曲とも） 抒情組曲 (グリーグ) - エドヴァルド・グリーグ作曲の管弦楽曲。ピアノ曲集『抒情小曲集』第5集から4曲を選んで編曲。 抒情組曲 (ベルク) - アルバン・ベルク作曲の弦楽四重奏曲。うち3楽章が『抒情組曲からの3楽章』として弦楽合奏に編曲された。 セクステットのための抒情組曲 (Lyric Suite for Sextet)  - チック・コリア作曲のジャズ楽曲。ピアノ、ヴィブラフォン、弦楽四重奏のセクステット（六重奏）のために書かれた。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
茨城県道297号十王停車場川尻線

茨城県道297号十王停車場川尻線（いばらきけんどう297ごう じゅうおうていしゃじょうかわじりせん）は、茨城県日立市にあるJR常磐線十王駅と国道6号を結ぶ茨城県の県道である。 起点：茨城県日立市十王町友部（茨城県道296号十王停車場線分岐＝「川尻跨線橋東」交差点） 終点：茨城県日立市川尻町（国道6号交点） 総延長：1.867 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：1.867 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、前身にあたる県道豊浦大子線（整理番号七）を廃止し 、その一部を新たな県道として 多賀郡十王町大字友部の川尻停車場を起点とし、 日立市大字川尻を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。当時の路線名は川尻停車場川尻線であった。 2004年（平成16年）、川尻駅が十王駅に改称されたことに伴い、現在の路線名である十王停車場川尻線に改称された。 1897年（明治30年）2月25日：十王駅（旧川尻駅）が開業する。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である豊浦大子線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日：旧名川尻停車場川尻線として路線認定される。 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号38 川尻停車場川尻線：川尻停車場線分岐点 - 国道6号線交点）を受ける。 1966年（昭和41年）12月26日：日立市川尻町字平太惣次 - 同市川尻町字富士下の道路改良バイパス区域（1.44 km）を指定。 1969年（昭和44年）11月17日：日立市川尻町大字川尻の630 m区間を道路拡幅改良。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号106から現在の番号（整理番号297）に変更される。 2001年（平成13年）3月1日：多賀郡十王町友部 - 日立市川尻町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2004年（平成16年）3月13日：現在の路線名である十王停車場川尻線に改称。 茨城県日立市 茨城県道・福島県道10号日立いわき線 JR十王駅（日立市十王町友部） 日立電線メクテック 豊浦工場（日立市川尻町） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。 ^ a b 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号）,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 17 ^ 県道路線廃止（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百二号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 茨城県報 第七百七十九号 大正九年四月一日 - 茨城県告示第百四十七号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “路線の指定（昭和39年7月3日 茨城県告示第1006号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5170号: pp. pp. 2–3, (1964年7月3日)  ^ “道路の区域変更（昭和41年12月26日 茨城県告示第1644号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5464号: p. p. 12, (1966年12月26日)  ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和44年11月17日 茨城県告示第1367号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外: pp. pp. 1–2, (1969年11月17日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日 茨城県告示第198号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1241号: pp. pp. 10-14, (2001年3月1日)  ^ “県道の路線名の変更（平成16年2月16日 茨城県告示第216号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1543号: p. p. 3, (2004年3月13日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
ジョン・トーマス (陸上選手)

ジョン・トーマス (John Thomas、1941年3月3日 - 2013年1月15日)は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。走高跳の選手として1960年ローマオリンピックと1964年東京オリンピックに出場し、2大会連続メダルを獲得した選手である。 トーマスは21歳となった1959年2月に、非公式ながら2.16mの世界タイ記録を樹立。同シーズンは故障のため振るわなかったが、翌年の4月30日にフィラデルフィアで2.17mの世界新記録を樹立した。1ヵ月後の5月21日には再び2.17mの世界タイ記録を達成。さらに翌月の6月24日のAAU選手権では2.18mの世界新記録。その1週間後の7月1日に開催されたオリンピック選考会で、2.195mと世界新記録を更新。さらにバーの高さを2.22mに上げ成功。同日に2度の世界新記録を達成した。ローマオリンピックでも優勝候補の最右翼と目されるようになる。 しかし、ローマでは2.16を失敗してしまい、2.14mという記録で、ソ連のロベルト・シャフラカゼ、ワレリー・ブルメルの2人の前に銅メダルという結果に終わってしまう。 ローマオリンピック後は、トーマスに代わりオリンピックで銀メダルを獲得したブルメルが世界に君臨する。1961年には2.23mを記録しトーマスの世界記録は破られる。1964年東京オリンピックまでにブルメルは2.28mまで世界記録を更新していった。 トーマスは、1964年東京オリンピックに出場する。しかし、ブルメルが断然優勝候補と見られていた。4年前と同様、両者は決勝で対戦。共に2.18mという結果となるが、試技数によりトーマスは銀メダルという結果に終わった。 2013年1月15日、死去。71歳没。 [脚注の使い方] ^ Millrose Legend John Thomas Passes Archived 2013年1月20日, at the Wayback Machine. ArmonyTrack 2013年1月18日閲覧 ジョン・トーマス - Olympedia（英語） USA Track&Field
小江戸川越クーポン

小江戸川越クーポン（こえどかわごえクーポン）は、東武鉄道・東急電鉄が発売している周遊券である。東急では「東急線東武東上線 小江戸川越クーポン」の名称で発売される。 東武東上線（みなみ寄居・寄居を除く）・東武越生線発駅〜東上線川越駅までの往復乗車券が2割引で利用できる。東急で購入する場合は発駅～渋谷駅・東武東上線和光市駅～川越駅までの往復乗車券が割引で利用出来る。 東武バス（小江戸名所めぐりバスを含む）が1日乗り降り自由。フリー区間は以下の通り。 ［川越01］川越駅〜神明町 間 ［川越02］川越駅〜神明町 間 ［川越03］川越駅〜神明町 間 ［川越04］川越駅〜神明町 間 ［川越05］川越駅〜神明町西 間 ［川越06］川越駅〜宮下町 間 ［川越08］全区間 ［川越09］川越駅〜小久保 間 ［若02］川越駅〜小久保 間 ［東坂02］川越駅〜小久保 間 ［名01］全区間 協賛店28店で優待が受けられる。 東急で購入する場合は上記に加えて東武東上線川越駅 ― 川越市駅間と東京メトロ副都心線が1日乗り降り自由 東武発行：発行日から10日間のうち1日限り。（自動券売機で購入した場合は発行当日限り） 東急発行：発売当日限り。 ※川越まつり当日は利用できない。 寄居・みなみ寄居・川越市・川越を除く東上線・越生線各駅の駅事務室および主要駅の自動券売機、渋谷・こどもの国線・世田谷線を除く東急線各駅にて発売。 （寄居は他社鉄道管理駅のため発売していない） 東上東京メトロパス 東武東京メトロパス 東上横浜ベイサイドきっぷ おごせ散策きっぷ 東上線サイクリングクーポン 日光・鬼怒川リレーきっぷ 小江戸・川越フリークーポン - 西武鉄道で発売している。 小江戸川越クーポン | お得なきっぷ情報 | 東武鉄道 東急線東武東上線 小江戸川越クーポン｜東急電鉄 表示 編集
平将為

平 将為（たいら の まさため、-將爲）は、平安時代中期の武将。平良将の子で平将門の弟。「相馬五郎」と称す。『尊卑分脈』では末弟で将武の弟であるが、『常陸大掾譜』では将武の兄としている。将門私授下総守。 将門が「新皇」を僭称すると下総守に任ぜられるが、天慶3年（940年）2月14日、将門が平貞盛・藤原秀郷らとの戦いによって敗死すると勢力は一気に瓦解し、次々と一族郎党は討たれた。 『師守記』に、天慶3年4月12日に将門の弟の「将種」なる者が舅の陸奥権介伴有梁と共に謀反を企てたとあり、この「将種」は諸系図を見てもその名は無く、ゆえに「将種」は「将為」であるともいわれる。 ^ 「今日常陸国飛駅参上云。賊首故平将門弟為陸奥権介伴有梁聟居住彼国。仍将種与有梁共成謀反云々」とある。 ^ 『将門記』に将門には7～8人の弟がいるとあり、『師守記』に出る「将種」、『筥根山縁起』には「将広」と、諸系図にある人物以外にもいたともいわれる。 承平天慶の乱 将門記 風と雲と虹と 表示 編集
在イギリスアメリカ合衆国大使

在イギリスアメリカ合衆国大使は、イギリスに派遣されたアメリカ合衆国の大使を差し、本項ではその他の在外公館の長についても記述する。 階級はアメリカ合衆国国務省によって付与される。現在の階級は「特命全権大使」である。このポストには伝統的に国務省の中でも高いランクの人物が選定され、後の大統領経験者も5名を輩出している（ジョン・アダムズ、ジェームズ・モンロー、ジョン・クインシー・アダムズ、マーティン・ヴァン・ビューレン、ジェームズ・ブキャナン）。大使はロンドンのリージェンツ・パーク敷地内にある大使公邸ウィンフィールド・ハウスに居住し、グローブナー・スクエアにある大使館で職務を執り行う。 ^ a b 上院が承認を拒否したため、着任せず。 ^ a b 着任を辞退。 ^ イギリスへ渡る前に死去。 ^ 赴任せず。 US Embassy London, UK - イギリスのロンドン大使館（英語） U.S. Chiefs of Mission, United Kingdom - アメリカ合衆国国務省（英語）