貴生川駅

貴生川駅（きぶかわえき）は、滋賀県甲賀市水口町虫生野（むしょうの）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・信楽高原鐵道（SKR）・近江鉄道の駅である。 JR西日本の草津線、信楽高原鐵道の信楽線、近江鉄道の本線（水口・蒲生野線）が乗り入れ、接続駅となっている。信楽線は当駅が起点、近江鉄道本線は当駅が終点である。近江鉄道の当駅にはOR37の駅番号が設定されている。 1900年（明治33年）12月29日：関西鉄道線の三雲駅 - 深川駅（ふかわえき、現在の甲南駅）間に、当駅が開業。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道で線路名称が制定され、草津線の所属となる。 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月：橋上化。 1987年（昭和62年） 3月31日：貨物の取扱を再開。ただし、列車の設定はない。 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。 1999年（平成11年） 1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。 3月31日：JR貨物の駅（貨物の取り扱い）が廃止。取り扱い実績のないまま廃止された。 2003年（平成15年）11月1日：草津線の当駅 - 草津駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2018年（平成30年）3月17日：草津線の柘植駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2019年（平成31年）1月18日：中線（2番線）の線路が撤去された。 2020年（令和2年）　　　　　　　　 2月21日：みどりの窓口の営業を終了。 2月22日：みどりの券売機プラスの運用を開始。 2021年（令和3年）4月1日：JR西日本交通サービスの業務委託駅となる。 1933年（昭和8年）5月8日：国鉄信楽線が当駅 - 信楽駅間で開業。 1943年（昭和18年）10月1日：不要不急路線として休止。 1947年（昭和22年）7月25日：信楽線の運行を再開。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 7月13日：信楽線が第三セクターの信楽高原鐵道に転換、同社の路線となる。 1991年（平成3年） 5月14日：当駅 - 紫香楽宮跡駅間で列車衝突事故が発生（信楽高原鐵道列車衝突事故）。 12月8日：運行を再開。 1900年（明治33年）12月28日：近江鉄道の日野駅 - 当駅間が開業。翌日、関西鉄道線との接続駅となる。 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる。 1972年（昭和47年）10月1日：国鉄貴生川駅との中継貨物を廃止。 JRが使用する相対式ホーム2面2線と信楽高原鐵道が使用する切欠きホーム1線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。 両社で構内を共用する共同使用駅であり、JR西日本が構内を管轄している。JR西日本交通サービスによる業務委託駅（草津駅の被管理駅）で、みどりの券売機プラスが設置されている。JRのホームへはICOCA対応の自動改札機を通ることになる。JRと信楽高原鐵道との乗換には改札を経由する必要はないが、JRでしか利用できないICカード利用者用の入出場処理用の簡易改札機（2台）がJRの3番のりば上に置かれている。 信楽高原鐵道に乗車する際は、改札外の乗車駅証明書発行機で証明書を発行し、運賃は下車時精算することになる。 信楽高原鐵道のホームは3番のりばの反対側にある。JRと信楽高原鐵道の線路は直通運転中止後もしばらく繋がっていたが、信楽方面への出発信号機の使用は停止されていた。現在は連絡線が撤去され、線路は分断されている。 付記事項 JR線のホームは両方向から進入・発車が可能。当駅始発の草津行きも3番のりばを使用するが、朝の時間帯には逆方向のホームから発車する列車が設定されている。 2番線はホームのない中線を指し、のりば番号としては欠番であったが、2019年1月18日に線路が撤去された。 2007年11月に当駅止まりのお召し列車が運転されるのに合わせ、同年10月にホームやコンコースの改装工事が行われた。 朝5時台に当駅始発の草津行き、草津発夜23時台に当駅止まりの列車が設定されている。 その他 駅北口と駅南口に立体駐輪場がある。駅北口には平面駐輪場（長さ約85メートル）も併設している。 自動券売機（2023年8月） 改札口（2023年8月） ホーム（2016年8月） 信楽高原鐵道 貴生川駅乗車駅証明書発行機（2023年8月） 島式ホーム1面2線を持つ地上駅。橋上駅舎の改札外の自由通路の最奥部に、ホーム入口にある改札口へ階段で繋がっている。 付記事項 JR1番線と近江鉄道1番線の間には、かつて近江鉄道と国鉄間で貨車の授受をしていた線路が残る（現在は使用されていない）。 戦前には近江鉄道と草津線の間で、多賀大社と伊勢神宮両方の参拝客を運ぶ列車が乗り入れていた。 「滋賀県統計書」および「甲賀市統計」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。JRでは草津線の途中駅では最も多い。 駅付近は住宅地となっており、所々にアパートや居酒屋などの飲食店が建つ。この付近には駐車場が点在する。駅南側には農協（JAこうか）や医療センターがあり、そのまま南へ進むと杣川に至る。川の向こう岸には運動公園・郵便局・教育機関がある。駅北側には宗教施設があり、森林の辺りには寺が点在する。駅東側を通る国道307号（近江グリーンロード）は跨線橋で立体交差し、駅西側を通る滋賀県道121号線はJR線のガード下をくぐった後、近江鉄道線沿いを少し並行する。 ちなみに、「貴生川」という駅名は、1889年（明治22年）に内貴、北内貴、虫生野、宇川の4か村が合併した際に各村名から1字ずつ取って付けられた合成地名に由来するものであり（貴生川村を参照）、駅の周辺に貴生川という河川は存在しないが、交番・字（あざ）・交差点・市道の名称としてそれを用いる所がある。 北口 永福寺 福照寺 法泉寺 加茂神社 佐土神社 天理教甲賀大教会 国道307号（近江グリーンロード） 滋賀県道121号貴生川北脇線 甲賀警察署貴生川交番 市道新町・貴生川幹線 市道虫生野希望ヶ丘線 南口 甲賀市貴生川地域市民センター 貴生川公民館 水口医療介護センター 貴生川郵便局 滋賀酒造 甲賀市立貴生川小学校 金刀比羅神社 杣川 杣川運動公園 国道307号（近江グリーンロード） 杣川大橋 - 杣川に架かる橋の1つ 滋賀県道122号貴生川停車場線 北杣橋 - 杣川に架かる橋の1つ 南口のロータリー内に「貴生川駅」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。かつては北口のロータリー内に停留所があり、そこから発着していた。 付記事項 バスに関すること バスロケーションシステムを兼ねたデジタルサイネージが設置され、2021年3月1日から運用を開始した。 過去の路線 かつては西日本JRバスの近城線（水口新町行き、信楽方面行き）を運行していた。 駅北口から「つちやまデマンドバス」（土山サービスエリア行き。事前予約制）の運行があったが、2021年4月1日のダイヤ廃止でされた。 その他 貴生川地区へのデマンドタクシー路線（コミタク貴生川エリア）も当駅に乗り入れる（※要予約）。 西日本旅客鉄道（JR西日本） 草津線 甲南駅 - 貴生川駅 - 三雲駅 信楽高原鐵道 ■信楽線 貴生川駅 - 紫香楽宮跡駅 近江鉄道 ■本線（水口・蒲生野線） 水口城南駅（OR36） - 貴生川駅（OR37） [脚注の使い方] ^ 1988年までは年間乗車人員を当該年度の日数で除して算出。 ^ （※JR線と近江鉄道線のガード下の間に交差点（Ｔ字路）があり、そこから北（近江鉄道線のガード下を経て、川田神社・内貴橋方面に至る）を通る道路には「市道新町・貴生川幹線」という愛称がある） ^ （※「土山サービスエリア」停留所は土山コミタク(PDF)（エリアタクシー路線（予約制））の停留所に変更したため、当駅からバスで土山サービスエリアへ行くことはできなくなった） ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 16号 奈良駅・新今宮駅・王寺駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月25日、24頁。  ^ a b c 東海道6 2009, p. 78. ^ 朝日 2011, p. 12. ^ a b c d 寺田 2013, p. 275. ^ a b c d e f g h 朝日 2009, p. 20. ^ a b 東海道8 2009, p. 43. ^ a b c d e f g 東海道6 2009, p. 80. ^ a b c d e f 朝日 2011, p. 18. ^ a b c d 鮫島敬三「姿消すあの日「青」だった信号機 信楽高原鉄道事故30年」『産経新聞』2021年5月17日。オリジナルの2022年7月16日時点におけるアーカイブ。2023年8月21日閲覧。 ^ a b c “緑あふれる陶芸の里＜信楽高原鉄道＞”. 読売新聞オンライン. 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