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福田真規夫

福田 真規夫（ふくだ まきお、1952年7月4日 - ）は、日本の工学者、大阪国際大学人間科学部人間健康科学科教授、学長補佐、2008年博士（工学：大阪大学）。学位論文の名は　「学習支援のためのインターフェースの研究」 感性情報学・ソフトコンピューティング、経営学、教育工学、科学教育 教育システム情報学会（関西支部幹事） 日本教育工学会 日本シミュレーション&ゲーミング学会 AACE（Association for the Advancement of Computing in Education） 日本経営工学会 経営情報学会 ゲーム学会（会長） パーソナルコンピュータ利用技術学会（常任理事） 情報社会と情報基礎　第一法規出版、1990 上級SE心得ノート　日刊工業新聞社、1995 マルチメディア時代と情報教育　パワー社、1995 人間健康科学入門　信山社出版、1995 情報教育の知恵　パワー社、1997 演習形式で学ぶマルチメディア（共著）　海青社、1999 創造するSE（共著）　CQ出版社、2000 上級SEのための仕事術心得ノート、日刊工業新聞社、2004 経営情報論（共著）　日科技連出版社、2007 教科書ICT（共著）　日科技連出版社、2008 ^ 博士論文書誌データベース 表示 編集
小豆婆

小豆婆（あずきばばあ）または小豆磨ぎ婆（あずきとぎばばあ）は、宮城県から関東地方にかけて伝わる妖怪。小豆洗いと同じように小豆をとぐ音をたてる老婆の妖怪で、地域によって伝承が異なる。小豆洗いの別種の妖怪ではなく、小豆洗いの正体を地域によっては婆として小豆婆と呼んだとする説もある。 埼玉県川越市 下小坂村の廃寺で、雨の降りそうな夕方になると小豆の音を立てたという。この地方では、親のいいつけを守らない子供に対して親が「小豆婆に襲われるぞ」と語っていたという。 栃木県佐野市 龍光院所有の木造エラスムス像（貨狄尊者）がこの妖怪に準えられ、親が悪童を窘めていた伝承が遺る。 群馬県 高崎城近くのとある小川に現れる。夜になると「小豆を洗おうか、人を食おうか」と歌いながら小豆の音を立て、近くを通る者を明るい光の中に飲み込んでしまう。この怪異を避けるためには、手の親指を握って気を静めると良いとされる。 また利根郡昭和村では、沢などで鍋に入れた小豆をかき回すような音を立て、小豆とぎと同様に「あずきとごうか、人獲って喰うか」と歌う。正体はムジナやイタチといわれる。 東京都 秋の月夜に、小川から「小豆 ひとつぶ、小豆 ふたつぶ ささ なむ……」とかすれ声が聞こえ、夜明けには白装束姿でざるを抱えた老婆が、霧の中へと消えていったという。 弘法大師伝説の残る青梅市の男井戸女井戸にも、小豆婆が現れたといわれる。 山梨県北巨摩郡清春村中丸柿木平（現・北杜市） 小豆そぎ婆ともいう。諏訪神社の近くにあるアマンドウ大木の上に住んでおり、夜に近くを通る者に「小豆おあんなすって（小豆を食べて行け、の意）」と話しかけて呼びとめ、その者が驚いてうろたえていると、大きなざるで大木の上へすくい上げられてしまう。妖怪研究家・村上健司は、同様に木の上から人をすくい上げるとされる妖怪・釣瓶落としと関連性があるものとみている。 神奈川県横浜市都筑区川和町 埼玉県同様、子脅しの妖怪として小豆磨き婆の名で語られている。 宮城県富谷市西成田 小豆洗いと同様の妖怪。小豆洗い婆と呼ばれ、日暮れの小川に老婆の姿で現れる。狐が正体だといわれる。 [脚注の使い方] ^ a b c 水木しげる『妖鬼化』 1巻、Softgarage、2004年1月、9頁。ISBN 978-4-86133-004-9。  ^ a b c d e 村上健司編著『妖怪事典』毎日新聞社、2000年4月、13-15頁。ISBN 978-4-620-31428-0。  ^ 「エラスムス像（上）「小豆研ぎ婆」国宝に」『読売新聞』読売新聞社、2005年1月11日、東京朝刊、28面。オリジナルの2012年2月5日時点におけるアーカイブ。2020年8月20日閲覧。 ^ 宮下良明「エラスムス像は語る」『佐伯史談』第154巻、佐伯史談会、1990年6月、20-25頁、CRID 1050845762583878656、2023年8月17日閲覧。  ^ 根岸謙之助「妖恠聞書」『上毛民俗』第32号、上毛民俗学会、1956年1月、7頁、NCID AN10317714、2015年8月27日閲覧。  ^ 千葉幹夫『全国妖怪事典』小学館〈小学館ライブラリー〉、1995年10月、64頁。ISBN 978-4-09-460074-2。  ^ 山口敏太郎『江戸武蔵野妖怪図鑑』けやき出版、2002年7月、46頁。ISBN 978-4-87751-168-5。  日本の妖怪一覧
東京都立拝島高等学校

東京都立拝島高等学校（とうきょうとりつ はいじまこうとうがっこう）は、東京都昭島市拝島町四丁目にある都立高等学校。 横田基地およびその離着陸コースが近く、法に基づき防音構造とされ、当初から全館冷暖房完備されている。 1977年 10月16日 - 東京都立羽村高等学校に開設事務所を設置する。 12月23日 - 東京都立学校設置条例により東京都立拝島高等学校設立認可。 1978年 4月10日 - 第1回入学式を東京都立羽村高等学校体育館において挙行。 4月11日 - 東京都立羽村高等学校内仮校舎で授業開始。 12月20日 - A工事完成〔校舎、体育館、格技棟（屋上プール）、サブグランド〕 12月26日 - 新校舎（現在地）に移転。 1979年 1月8日 - 新校舎で授業を始める。 3月26日 - B工事完成〔メイングランド、テニスコート、外構及び植樹〕 11月1日 - 開校記念式典を行う 1980年6月11日 - 増設工事完成〔外用トイレ、自転車置き場、多目的ホール、準備室〕 1982年 - グループ制導入に従い、8学区、81グループに属す（7学区の一部の地域から受け入れあり）。 1994年 - グループ制解除。単独選抜・隣接学区制で7学区（全区域）・9学区からの受験が可能に。 1995年3月15日 - トレーニング室及び部室完成。 1998年4月 - 2代目新制服制定。 2000年 - 全学区受験可能になる。 2003年 - 学区撤廃。 2007年11月16日 - ブロンズ像完成。 2009年 - 校舎内トイレの全面改修工事完了。 2017年4月 - 3代目新制服制定。 立川バス「拝島大師」停留所 徒歩3分 JR青梅線昭島駅 徒歩23分 JR青梅線・五日市線・八高線・西武拝島線拝島駅 徒歩27分 以前は自由な校風として知られていたものの、近年は「温かく厳しい指導」のもと、校則が強化されている。 ソフトボール部（男子）が過去に全国大会に出場している。 運動部 - 硬式野球、サッカー、硬式テニス、陸上競技、ハンドボール、バスケットボール、バドミントン、バレーボール、卓球、剣道、水泳 文化部 - 美術、吹奏楽、軽音楽、漫画、ホームメイキング、写真、茶道、箏曲、演劇、生物 ^ 防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律 東京都高等学校一覧 東京都立拝島高等学校 表示 編集
住民基本台帳収録変体仮名

住民基本台帳収録変体仮名（じゅうみんきほんだいちょうしゅうろくへんたいがな）とは、住民票で使用される168文字からなる変体仮名の総称。略して住基仮名（じゅうきがな）とも呼ぶ。 現在の命名では用いられることは無いが、それまでの人名に使われることがあり、住民基本台帳でもこれらの文字が記載されている。通常は普段使われる平仮名に置き換えて書かれるが茨城県下妻市の市報などでは楷書化されたデザインで写植されるなどの場面も見られる。 TRONコードでは第9面の8321番～837E番、8421番～846A番に割り当てられ、BTRON仕様のオペレーティングシステムである「超漢字」などで利用が可能である。 ウィキメディア・コモンズには、住民基本台帳収録変体仮名に関連するメディアがあります。 変体仮名 住民票 TRONコード 超漢字
セルクル

セルクル(フランス語: cercle)は、ケーキ、タルト、クッキーなど、主に洋菓子を作るときに使用する型もしくは枠で底のないもの。洋菓子だけでなく、他の菓子や料理に使うこともある。調理用の型の総称は強いて言えばムール(フランス語: moule)。 洋菓子用の型には多種多様なものがあるが、セルクルと呼べるのは、枠だけで底のないもの。ホールケーキ用の型には、底が取り外せる家庭用の型もあるが、普通はセルクルと呼べない[要出典]。 最も一般的なものは円形だが、正方形・長方形のものもある。また、クッキー用に生地から目的の形に抜き取るための小型のものもある。これは円形だけでなく、多彩な形状があり、星型・ハート型・六角形・葉形・各種動植物などである。 材質は、一般にオーブンの熱に耐える必要があることから、鉄に鍍金したものや、ステンレスなど、金属が多い[要出典]。近年は耐熱シリコンで作られたものもある。いわゆるオーブンペーパー(クッキングペーパー)を使った紙製のものもあるが、これは使い捨てで、複雑な形状もできないため多くは円形となる。 生菓子や氷菓だけに使える木製、竹製、プラスチック製のものもある。 フランス語における、本来の意味は「円」。もちろん、複数の意味で使われる（旧フランス植民地における統治単位など）。 このような型は各国・各民族で独立に創作されていたと思われるが、1960年代～1970年代以降の日本の西洋料理・洋菓子の中心がフランス料理であるために、フランス語が使われていると思われる[独自研究?]。 表示 編集
著作権等管理事業法

著作権等管理事業法（ちょさくけんとうかんりじぎょうほう、平成12年11月29日法律第131号）は、著作権、著作隣接権を管理する事業を行う団体についての法律である。 著作権ニ関スル仲介業務ニ関スル法律（仲介業務法、昭和14年法律第67号、1939年（昭和14年）12月13日公布・施行）に替わって2000年（平成12年）11月29日に公布され、2001年（平成13年）10月1日より施行された。 著作権の仲介業務を行う団体についての法律。仲介業務とは、著作権者から著作権の管理を委託され、それに基づいて著作物について、第三者に使用許諾を与えたり、著作物使用料を徴収する団体（例えば音楽については日本音楽著作権協会（JASRAC）、文芸については日本文芸家協会著作権管理部など）。 なお、委託には以下の2種類がある。 著作権を移転して、管理する信託（しんたく） 著作権そのものは移転せず、使用の許諾などを代行させる委任（いにん） 第一章 総則（第一条・第二条） 目的および定義。 第二章 登録（第三条－第十条） 著作権等管理事業者の登録、変更、廃業、抹消について。 第三章 業務（第十一条－第十八条） 著作権等管理事業者の業務内容について。管理委託契約約款の説明、公示や使用料の規定の明示義務など。 第四章 監督（第十九条－第二十二条） 著作権等管理事業者の業務内容の監督および登録の取り消しについて。 第五章 使用料規程に関する協議及び裁定（第二十三条・第二十四条） 使用料についての協議や裁定について。 第六章 雑則（第二十五条－第二十八条） 第七章 罰則（第二十九条－第三十四条） 著作権等管理事業法 - e-Gov法令検索 著作権等管理事業法施行規則 - e-Gov法令検索 管理事業法と仲介業務法の比較 - 文化庁
柿本実

柿本 実（かきもと みのる、1935年10月5日 - ）は、福岡県京都郡苅田町出身の元プロ野球選手（投手）・コーチ。 苅田高校時代は内野手（三塁手）。高校卒業後、準硬式の豊岡セメントに進み投手に転向する。その後は、硬式野球に転じ社会人野球の日炭高松に移籍する。深見安博監督の指導を受け、1959年の都市対抗野球にチーム初出場を果たし、1回戦では電電東京を相手にリリーフで好投、初勝利に貢献した。しかし、2回戦は東洋レーヨンに惜敗。この時のチームメートに龍憲一、黒江幸弘がいる。 1960年に南海ホークスへ入団するが、出場機会には恵まれなかった。わずか1試合に登板しただけで自由契約となり、翌1961年に中日ドラゴンズへ移籍。近藤貞雄コーチの指導を受け、それまでのオーバースローからサイドスローに転向し才能が開花、江藤愼一の進言で、監督の濃人渉に1961年後半から一軍に抜擢され、この年の優勝争いに貢献した。1962年はの開幕戦でプロ初完投勝利を記録（開幕戦での初完投勝利は日本プロ野球史上初）。権藤博に次ぐチーム2位の20勝を記録し、初めて規定投球回（7位、防御率2.06）にも達する。1963年はチーム最多の21勝、防御率1.70で最優秀防御率のタイトルも獲得した。同年8月28日対阪神戦の2回の打席で、1球毎に左右の打席を入れ替わった後、6球目に三振した（相手投手は村山実）。強気のピッチングと人を食った言動でも話題を集め、個性派選手として人気があった。1965年4月12日対巨人戦で、長嶋茂雄に対して際どいシュートを投げたことから乱闘騒ぎになり、金田正一ら2選手が退場処分を受けた。なお、この乱闘で金田から蹴りを喰らったが、柿本はこの試合でそのまま完投し、勝利投手となっている。 その後、1966年に佐藤公博との交換トレードで阪急ブレーブスに移籍したが、その年に自由契約となり、1967年に阪神タイガースへ移籍。阪神では主にリリーフ投手として活躍し、1969年のシーズン終了後に現役を引退。通算1402.1イニングを投げて暴投0という記録も持つ。スライダー、シュート、シンカーを武器としていた。オールスター出場3回。 引退後は、阪神の二軍投手コーチ（1970年 - 1971年）→一軍投手コーチ（1972年 - 1973年）を経て、現在は兵庫県西宮市でブライダルサロン「柿本」を経営。 各年度の太字はリーグ最高 最優秀防御率：1回 （1963年） オールスターゲーム出場：3回 （1962年、1963年、1965年） 20 （1960年） 45 （1961年 - 1966年） 41 （1967年 - 1969年） 72 （1970年 - 1973年） ^ a b c プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、138ページ ^ a b c 内田雅也 (2012年3月27日). “猛虎人国記（54）～福岡県（下）～ 新庄の夢を育てた豪快な「壁」”. スポーツニッポン. https://www.sponichi.co.jp/baseball/yomimono/mouko/kiji/K20120327002918570.html 2013年9月12日閲覧。  ^ 「都市対抗野球大会60年史」日本野球連盟 毎日新聞社 1990年 ^ a b c d 森芳博『ドラゴンズ魂』リイド社、1982年、114-119頁。ISBN 4-947538-24-4。  福岡県出身の人物一覧 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧 中日ドラゴンズの選手一覧 オリックス・バファローズの選手一覧 阪神タイガースの選手一覧 個人年度別成績 柿本実 - NPB.jp 日本野球機構
瞳水晶 (アルバム)

『瞳水晶』（ひとみすいしょう）は遊佐未森のデビューアルバム。1988年4月1日発売。EPIC/SONY RECORDSから発売された。規格品番は32・8H-5009（廃盤）。 同時発売された遊佐未森の同名のデビュー・シングル『瞳水晶』とともに、レコード（28・3H-5009）とカセットテープ（28・6H-5009）でも発売された。 以降は遊佐未森の楽曲が収録されたレコードは一般発売はされていない。なおカセットテープは『空耳の丘』でも発売されている。 1991年9月21日にCDが再発売されたが（ESCB-1215）、こちらも廃盤となっている。 2006年12月13日にSony Music Directから、『瞳水晶』から『momoism』までのEPIC/SONY時代の初期作品5枚（『空耳の丘』を除く）が、リマスター盤として一挙に再発売された。リマスター盤の品番はMHCL-884。 キャッチコピーは「あきない、たいくつ」。 サウンドプロデュースは、成田忍が担当。遊佐のアルバムでは、成田のプロデュースはこのデビューアルバム1枚のみであるが、その後も成田は楽曲を提供するなどして協力していた。 以降のアルバムでは、遊佐のメジャーデビュー前から関わりのあった外間隆史がサウンドプロデュースを担当することになるが、外間は本アルバムでも楽曲を多数提供している。 デビューアルバムから工藤順子が歌詞を提供し、工藤は遊佐のデビューアルバムの作詞担当を引き受けることで、プロの作詞家として本格的な活動を開始することとなった。工藤は以降のアルバムにおいても遊佐に多数の作品を提供している。 全編曲：成田忍 瞳水晶 作詞・作曲：外間隆史 Happy Shoes 作詞・作曲：外間隆史 Destination 作詞：工藤順子　作曲：成田忍 花ざんげ 作詞・作曲：太田裕美 「瞳水晶」のカップリング曲。 桜 作詞：工藤順子　作曲：近藤由紀夫 水夢 作詞・作曲：外間隆史 花一杯君を待つ 作詞：工藤順子　作曲：成田忍 ステイション 作詞：杉林恭雄　作曲：Q 月姫 作詞：工藤順子　作曲：松尾清憲 カナリヤ 作詞・作曲：外間隆史 成田忍：ギター、シンセサイザー 沖山優司：ベース 寺谷誠一：ドラム 八尋知洋：パーカッション 鶴来正基：ピアノ 清水一登：クラリネット 小久保隆：コンピューター&シンセサイザープログラミング 遊佐未森：ボーカル、コーラス、マリンバ 遊佐未森 工藤順子 成田忍 福岡智彦 1988年の音楽 表示 編集
西洋占星術の用語一覧

西洋占星術の用語一覧（せいようせんせいじゅつのようごいちらん）は、西洋占星術の用語一覧。 ホロスコープ 天球 黄道 天文暦 サイン (占星術) サン・サイン アセンダント・サイン ルナー・サイン 十二宮 白羊宮（はくようきゅう／おひつじ座） 金牛宮（きんぎゅうきゅう／おうし座） 双児宮（そうじきゅう／ふたご座） 巨蟹宮（きょかいきゅう／かに座） 獅子宮（ししきゅう／しし座） 処女宮（しょじょきゅう／おとめ座） 天秤宮（てんびんきゅう／てんびん座） 天蝎宮（てんかつきゅう／さそり座） 人馬宮（じんばきゅう／いて座） 磨羯宮（まかつきゅう／やぎ座） 宝瓶宮（ほうへいきゅう／みずがめ座） 双魚宮（そうぎょきゅう／うお座） デーク 2区分・3区分・4区分 ハウス (占星術) カスプ アセンダント ディセンダント 室項表 惑星 (占星術)あるいは感受点 ルーラー（守護星） ベネフィック・マレフィック 10惑星（感受点） 月 (占星術)（月） 水星 (占星術)（水星） 金星 (占星術)（金星） 太陽 (占星術)（太陽） 火星 (占星術)（火星） 木星 (占星術)（木星） 土星 (占星術)（土星） 天王星 (占星術)（天王星） 海王星 (占星術)（海王星） 冥王星 (占星術)（冥王星） その他の小惑星・天体・感受点 ドラゴンヘッド、ドラゴンテール ケレス (占星術)（ケレス） パラス (占星術)（パラス） ジュノー (占星術)（ジュノー） ベスタ (占星術)（ベスタ） 品位 アスペクト Category:占星術師 占星術師 クラウディオス・プトレマイオス ヨハネス・ケプラー 太陽系 黄道 黄道十二星座 子午線 卯酉線 地平線
固定ギア

固定ギアとは自転車の後輪ハブとスプロケットが直結された部品のことで英語で「fixed gear」と呼ぶ。固定ギアはコグとも呼ばれ、対義語はフリー機構である。また、ペダルから後輪まで一切のフリー機構を備えない自転車の分類としての名称でもあり、英語でフィックスギアバイク(fixed-gear bicycle)、フィックスホイールバイク(fixed-wheel bicycle)、フィクシィ(fixie)と呼ばれる。 本項では主に自転車としての分類について説明する。 前述の通り、ペダルから後輪まで一切のフリー機構を備えない自転車を固定ギアと呼ぶ。トラック競技で使うトラックレーサーやピスト、競輪のレーサー等である。既存の自転車を改造することで固定ギアにすることも出来るので、ロードバイク、マウンテンバイクやシクロクロスのフレームを使った種類も存在する。 部品としての固定ギアを備えた自転車でも、ペダルまでの間にフリー機構が入っている場合は固定ギアと呼ばない。そのため、チェーンリングとペダルの間にフリー機構が入っている『FFシステム』を備えた自転車は部品としての固定ギアを備えていても固定ギアとは呼ばれない。 ペダルの動きと車輪の動きが直結しているので、急にペダリングを止めると転倒する危険性があるので固定ギアに乗る際は注意が必要である。またペダルを逆転すると車輪も逆転し、後退も出来る。この原理で言えばペダリングを徐々に止めたりすれば制動力が効きブレーキの替わりをペダリングである程度補えるが、実際にペダリングによる制動力はブレーキによるものと比べても弱く急制動も効かない（効かせると転倒する）ので危険である。日本の法律ではこの方法による制動は制動装置として認められていない。（一般的にブレーキのない自転車を使った公道走行は日本では道交法違反である）。 主に自転車競技場を走行する事が多いが、自転車のためどこでも走行できる。極端な例を言えば、（危険ではあるが）マウンテンバイクのフレームの固定ギアで野山を駆け巡る人もいる。 固定ギアのフレームにはトラックエンドがある。そしてハブ軸はナットでの固定が通常でクイックリリース機能はない。ただし例外としてボトムブラケットに偏心軸のものを使ってあるものであればストレートドロップエンドでのクイックリリース機能は使えるフレームも存在する（例：キャノンデールのピストモデル）。 通常のロードレーサーのフレームから固定ギアに改造する事は可能ではあるが、前提としてホリゾンタルドロップエンドがあるフレームに限られる。そうでなくても後輪ハブに偏心軸のものを使えば、通常の（トラックエンド）を持たないロードレーサーやマウンテンバイクフレームも固定ギアに改造することは可能である。 スキッドというテクニックを使う場合、チェーンリングとコグの歯数が互いに素の関係であると、スキッドポイントと呼ばれるタイヤの摩耗点をコグの歯数に分散させることが出来る。チェーンリングとコグの最大公約数でコグの歯数を割ったものがスキッドポイントの数である。 固定ギアは結果的に変速機が無いが、シングルスピードの要件としてフリー機構は必要なため、両者は異なる物である。自転車によってはフリー機構を備えないハブと、片側にフリースプロケット、その反対にコグを取付、車輪を裏返すことでシングルスピードと固定ギアを変更出来る物も有るが、両方の機能を備えているわけでは無く変更には車輪を裏返すという改造が伴う。 固定ギアの自転車は扱いを誤ると危険である。例えばトウクリップなどでペダルに足を固定しないと、回転するクランクに足が接触して大けがを負う可能性もある。また固定ギアは機構上、チェーンの張りにアソビがあるとチェーンが外れやすくなって危険なためチェーンの張りは可能な限り強い状態にセットされる。このため、間違ってギアに手を挟むと指がちぎれてしまう可能性もある。なお、固定ギアでは正転と逆転ともに強い張力が求められるため、正転だけに強い張力が求められるシングルスピード自転車用のチェーンテンショナーは固定ギアでは使えない。 トラック競技 トラック競技の自転車であるトラックレーサーも固定ギアである。 サイクルサッカー サッカーに似た自転車競技。 競輪 競輪で使用されるトラックレーサーは固定ギアである。一般公道で練習する場合は、トラックレーサーにブレーキを装着する（街道練習と呼ばれる）。 ロードレース選手 ロードレース選手の中にはペダリング技術を向上させるために固定ギアでの練習を行う者も存在している。 メッセンジャー バイク・メッセンジャーの中には整備性・耐久性に優れる固定ギアを好んで用いる者も存在している。 日常の移動 部品点数が少なく故障が少ないので日常に移動としても使われる。 ノーブレーキピスト シングルスピード トラックレーサー
空耳の丘

『空耳の丘』（そらみみのおか）は、遊佐未森の2枚目のオリジナルアルバム。"Soramimi on the Hill" の英語タイトルが付されている。1988年10月21日にエピックソニー から発売された。デジパック仕様の初回限定盤（35・8H-5046）と通常盤（32・8H-5079）が発売、1991年9月21日にCDが再発売されたが（ESCB-1216）、いずれも廃盤となっている。 日清カップヌードルのCM曲（出演はアーノルド・シュワルツェネッガー）として使われた『地図をください』がヒットしたことで注目され、またこの曲は遊佐のアルバムで作詞家として本格デビューした工藤順子の出世作ともなった。 2006年12月13日にSony Music Directから、デビューアルバム『瞳水晶』から『momoism』までのエピックソニー時代の初期作品5枚が、リマスター盤として一挙に再発売されたが、遊佐と工藤の代表作とも言える『空耳の丘』だけは再発売されていなかった。 2021年7月12日、『空耳の丘』がバーニー・グランドマンのカッティングによるアナログ盤とリマスターCDで9月22日に発売することが発表された。リマスターCDには表題曲「空耳の丘」のフルバージョンがボーナストラックとして収録される。 デビューアルバム『瞳水晶』では成田忍がサウンドプロデュースを担当していたが、『空耳の丘』からは、遊佐がメジャーデビュー以前から関わりのあった外間隆史がサウンドプロデュースを手掛けることになる。 エピックソニーの音楽プロデューサー福岡智彦の指揮のもと、外間隆史が強く打ち出したコンセプトと、工藤順子が紡ぎ出す繊細な歌詞により、ファンタジー的な世界観を構築した初期代表作として『空耳の丘』『ハルモニオデオン』『HOPE』が「空耳三部作」と呼ばれることもあり（「ソラミミ3部作」とカナ表記される場合もある）、その中核をなすアルバムである。 歌詞カードには歌詞のほかに、遊佐未森のミニ写真集と外間隆史による同名の童話が収録されており、アルバムには「聞く、見る、読むのハーモニック・アルバム」というキャッチコピーが付けられた。この形式は『ハルモニオデオン』『HOPE』でも踏襲されることとなった。 なお、1988年の発表時にはCDと同時にカセットテープも発売されたが（28・6H-5046）、流通量は極めて少ないと思われる。曲順はCDと同一で、A面・B面に各6曲ずつ収録。収納スペースの都合上、歌詞カードのみで小冊子などは付いておらず、CDでは歌詞カードの冊子に掲載された写真集と小説が割愛されている。 先行シングルとして『窓を開けた時』が1988年9月30日に発売された。また、カップヌードルのテレビCM曲として使われた『地図をください』が翌1989年2月1日にシングルカットされた。それぞれカップリング曲も本アルバムに収録されている。 空耳の丘（作曲：外間隆史） 窓を開けた時（作詞：外間隆史　作曲：外間隆史） 風の吹く丘（作詞：外間隆史　作曲：外間隆史） 旅人（作詞：外間隆史　作曲：外間隆史） 星屑の停留所（作詞：工藤順子　作曲：外間隆史） -「停留所」には「プラッツ」とルビが振られる。 シングル『地図をください』のカップリング曲 川（作詞：遊佐未森　作曲：遊佐未森） シングル『窓を開けた時』のカップリング曲 地図をください（作詞：工藤順子　作曲：外間隆史） 日曜日（作詞：工藤順子　作曲：外間隆史） ひまわり［Napraforgo］（作詞：工藤順子　作曲：成田忍） 夢のひと（作詞：太田裕美　作曲：太田裕美） Run in the rain（作詞：工藤順子　作曲：遊佐未森） 空耳の丘 (Reprise)（作曲：外間隆史） 編曲はすべて外間隆史。 外間隆史：サウンドプロデュース、リコーダー 福岡知彦：プロデュース（エピックソニー）、リコーダー 遠山淳：コンピュータ&シンセサイザープログラミング 青山純：ドラム - 歌詞カードで「青山淳」とミスクレジットされている。 渡辺等：ベース 沖山優司：ベース 中原信雄：ベース 成田忍：ギター 古賀森男：ギター 鶴来正基：ピアノ 鈴木厚志：ピアノ 橋本仁：ケーナ 高橋章：リコーダー 大橋功：リコーダー 斎藤ネコ：ヴァイオリン 清水一登：クラリネット 遊佐未森：ボーカル、コーラス、マリンバ、リコーダー ^ 遊佐未森2ndアルバム「空耳の丘」アナログ盤＆リマスターCD同時発売音楽ナタリー 2021年7月12日 遊佐未森 外間隆史 工藤順子 福岡智彦 1988年の音楽 表示 編集
手這坂

手這坂（てはいざか）は、秋田県八峰町にある集落・字名。水沢川の左岸、水沢ダムから下流に約3.5kmの地点にある。1807年に菅江真澄がこの地を訪れ「桃源郷の様だ」と賞賛した。茅葺屋根の民家が複数現存しているが、手入れが行き届かず、ボランティアを募っている。2000年に最後の住民が転出し無人となった。 2012年に宮城県から住民が移住し、その他にも移住希望の申し出が数件ある。しかし、それでも人数が足りないため、引き続き景観を守るため建物は保存されている。[要出典] 手這坂は秋田の農山村の原風景を留めているとされ、八峰町（旧・峰浜村）では保存に努めており、これまでに茅葺屋根の修復や蛍の増殖などを行った。 ^ a b c d “景観モデル地域活動報告！手這坂集落（八峰町）”. 美の国あきたネット. 秋田県. 2023年7月24日閲覧。 峰浜村手這坂[リンク切れ] 国土地理院地図閲覧サービス 2万5千分1地形図名：中浜（南東） 表示 編集 表示 編集 座標: 北緯40度20分8.1秒 東経140度5分35.4秒﻿ / ﻿北緯40.335583度 東経140.093167度﻿ / 40.335583; 140.093167
スコット・ブラウン (DJ)

スコット・ブラウン(Scott Brown)は、スコットランドのグラスゴーをベースに活動しているプロデューサー、およびDJである。作曲・DJするものは多岐に及び、それらは一般にレイブに位置付けられる。最も深く関わっているのはバウンシー・テクノであるが、彼の音楽スタイルはハッピーハードコアを始め、ハードコアトランスからガバまでの広い範囲に及ぶ。 1990年代の始めから、イギリスのハードコアテクノシーンの発展に貢献してきた。特にベルギーやオランダのハードコアテクノをイギリスに持ち込み、更に地元スコットランドの音楽をヨーロッパへと広めた。 スコットは幾つものレコードレーベル（Evolution Records、Evolution Plus、Evolved、Evolution Gold、Poosh records、Screwdriver Records、Twisted Vinyl）を設立し、更にPlus Systemを初めとした多くの変名や、Q-Texなどのユニットで曲をリリースしてきた。 特に彼は、ハードコア・コンピレーションのベストセラーとなった、Bonkersにおいて、重要な役割を担った。主要な曲としては、"Technophobia"、"Fly With You"、"Now Is The Time"、"Elysium"、"Neckbreaker"、"Boomstick"、"Fuzzy Muff"、"Turn Up The Music"が挙げられる。また、DJとしてはイギリスのレイヴイベントをはじめ、オランダなどでプレイしている。 2006年に、彼のハードコアカルトヒットとなった「Elysium」は、多くハードコアファンによってダンス音楽のanthemic作品と認められる。また、ダンスユニットUltrabeatによって、ヴォーカルも挿入されてトランスリミックスを施されて更なる成功を収めた。 The Home Of Scott Brown （英語サイト） HappyHardcore.com （英語サイト） Interview with Scott Brown on HarderFaster （英語サイト） Discogs （英語サイト） 表示 編集
三菱ふそう・6M系エンジン

三菱ふそう・6M系エンジン（みつびしふそう・ロクエムけいエンジン）は、三菱自動車工業（2003年1月から三菱ふそうトラック・バス）が生産している直列6気筒SOHCの水冷4ストローク機関ディーゼルエンジンである。 従来、三菱ふそうトラック・バス（分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。）の中型バス「エアロミディ」および中型トラック「ファイター」には、直列6気筒の6D1系エンジンが、大型バス「エアロスター」及び大型トラック「スーパーグレート」には、直列6気筒の6D2系エンジンが採用されてきた。 しかし、中型車は平成10年排ガス規制（KK-）、大型車は平成11年規制（KL-）への対応に際し、軽量4弁OHCカムを搭載した新型エンジンが開発された。それが6M系エンジンである。中型車用には6M6系が、大型車用には6M7系が開発・搭載された。 その後、更に改良が重ねられ、平成15年規制（KR-）、平成16年規制（KS-）、平成17年規制・低排出ガス重量車（NOx･PM10%低減）（BDG-）、平成17年規制・低排出ガス重量車（PM10%低減）（PDG-）、平成17年規制・低排出ガス重量車（NOx･PM10%低減）及び平成27年度重量車燃費基準達成（PKG-）、平成21年規制及び平成27年度重量車燃費基準（LKG-）、平成22年規制（SDG-）への対応が図られている。 6M60 - ファイター エアロミディ (KK-MK25F/26F、PA-MK26F/27F) エアロミディ-S (PDG-AR820、PDG-AJ820) 日産ディーゼル（現:UDトラックス）・スペースランナーRM (PDG-RM820)（2007年〜） 日産ディーゼル（現:UDトラックス）・スペースランナーJP (PDG-JP820)（2007年〜） エアロスター (LKG-MP35F/37F,QKG-MP35F/37F/38F)（2010年〜、T2） UDトラックス（旧:日産ディーゼル）・スペースランナーA (LKG-AP35F/37F)（2010年〜、T2） 6M61 - ファイター (KK-/KL-FK61H/71H系)(PA-FK71R系)※CNG車 エアロミディ (KK-MJ23H/26H/27H、KK-MK23H/25H/27H) エアロスターMM (KK-MM33H/35H) エアロスターHEV (KL-MP37JM改) 2000年（平成12年）に、バスではエアロスターのうちHEV車及びCNG車除く全車に、トラックではスーパーグレートのうち、従前6D24/6D40エンジン搭載車のモデルチェンジ後の車種に搭載された。 その後、2005年（平成17年）のマイナーチェンジには、従前V型8気筒またはV型10気筒エンジンを搭載していたモデル（エアロバス全車及びスーパーグレートの一部車種）にも搭載され、大型車のエンジンは本型式に一本化されたが、2007年のバス事業に関するUDトラックス（旧:日産ディーゼル）との提携に伴い、エアロスター用のエンジンは日産ディーゼル（現:UDトラックス）から供給を受けたMD92となったが、2010年5月のマイナーチェンジから再び三菱ふそう製エンジンが搭載となった。ただし、マイナーチェンジ後は従来の6M70エンジンではなく、従前は中型車用だった6M60エンジンがアリソン社製6速トルコンATのみと組み合わされ搭載されている。 6M70 - スーパーグレート　（2000年～、T1～T4、T5 （410PS INOMAT専用 FPのみ）、2005年～、T5（460PS）、T7を追加設定して全車種を6M70系に統一、2008年～、T8をハイウェイカーゴ用として追加設定） エアロバス／エアロエース (PJ-MS86JP BKG-MS96JP)（2005年～、T2、T4） エアロキング (BKG-MU66JS)（2008年～、T4） エアロクィーン (PJ-MS86JP BKG-MS96JP)（2005年～、T4） エアロスター (KL/PJ-MP33J/35J/37J)（2000年～2007年、NA、T1、T6） 日産ディーゼル（現:UDトラックス）・スペースアローA (BKG-AS96JP)（2007年～、T4） 日産ディーゼル（現:UDトラックス）・スペースウイングA (BKG-AS96JP)（2007年～、T2、T4） 三菱ふそう・6D2系エンジン 三菱ふそう・DC系エンジン 三菱ふそう・M2系エンジン 三菱ふそう・6R系エンジン 三菱ふそう・6S系エンジン 三菱ふそうトラック・バス株式会社 表示 編集
夏瀬温泉

夏瀬温泉（なつせおんせん）は、秋田県仙北市田沢湖卒田にある温泉。 ナトリウム - 硫酸塩泉（低張性弱アルカリ温泉）PH 8.1 源泉温度：41.0℃（気温 16.5℃時） 飲泉可能な温泉である。 湯出方式：源泉掛け流し（100% 加水、濾過なし）。 加温：温度調性の為に、加温をする場合あり。（冬期間） 一軒宿の「都わすれ」が存在する。日帰り入浴（専用大浴場）も可能で、宿泊者は、各部屋に専用露天風呂を置いている。 夏瀬ダムや抱返り渓谷（県立自然公園）が近くにある。 かつて現在とは別経営者による一軒宿が存在したが、2004年11月で閉鎖した。2005年8月に。乳頭温泉郷妙乃湯温泉にて一軒宿「妙の湯」を運営している企業が運営に名乗り上げ、「都わすれ」として再開した。 テレビ番組ザ・ベストハウス123（2007年1月21日放映）にて、「癒しの宿BEST3」の1位として紹介された。 その後、2007年夏に空港（夏瀬温泉-秋田空港間、要予約）送迎ならびに、エステサービスを開始。 鉄道+タクシー：秋田新幹線「田沢湖駅」もしくは「角館駅」下車。タクシーで約30分。 田沢湖線「神代駅」もしくは、刺巻駅下車。タクシーで約15分。 バス：羽後交通、生保内線「出口」停留所下車。徒歩約8km。 車：東北自動車道盛岡ICより、国道46号経由で約1時間30分。 秋田自動車道協和ICより、国道341号・国道46号経由で、約1時間15分。 飛行機：秋田空港より送迎ヘリコプター（2名以上の要予約。42000円前後）で15分。 冬期間は安全のため、宿送迎の車での移動のみ可能。（要予約） ポータル 温泉 妙乃湯温泉（乳頭温泉郷） - 親会社が現在経営。 夏瀬温泉-都わすれ- 表示 編集
イオンタウン郡山

イオンタウン郡山（イオンタウンこおりやま）は、福島県郡山市にあるイオンタウン株式会社が開発・運営を行っているネイバーフィド型ショッピングセンター（NSC）。マックスバリュ南東北が運営するザ・ビッグを中核とし、約70店舗のテナントで構成されている。 日本化学工業福島第一工場の敷地のうち、鉄道による貨物輸送の廃止により余剰となった一部土地を取得し開発を行った。 近隣にあるショッピングモールフェスタが新施設への移行に伴って2023年8月31日をもって一旦営業終了したことに伴い、同年5月28日をもって閉店したスポーツオーソリティ跡に仮設店舗となる「FESTA VILLAGE（フェスタ ヴィレッジ）イオンタウン郡山」が同年9月22日にオープン（同年9月30日までに順次開業）。同店舗には、衣料品とキッズ（ステーショナリー・ランドセル）に特化したイオン郡山店をはじめ、アミューズメント施設など6店舗が新たに入居する。 全てのテナント並びに営業時間は公式サイトのフロアガイドを参照。 専門店棟 ザ・ビッグ GU Honeys イオンバイク OPTIQUE PARIS MIKI カメラのキタムラ ザ・ダイソー トイザらス ※ベビーザらス併設 パソコン工房 PETEMO ゴールドジム スタジオアリス TSUTAYA ドトール マクドナルド 丸亀製麺 ミスタードーナツ ロイヤルホスト namco おしゃれ館 ABCマート GLOBAL WORK BELLUNA Right-on OWNDAYS ヴィレッジヴァンガード UQスポット 果汁工房 果琳 ケンタッキー・フライド・チキン サーティワンアイスクリーム FESTA VILLAGE イオン ※衣料品・学童用品（ステーショナリー・ランドセル）専門 郡山駅から徒歩10-15分程度。 福島交通まちなか循環線「イオンタウン郡山」バス停下車ですぐ。 マックスバリュ（スーパーマーケット、現在はザ・ビッグに転換） メガマート（ディスカウントストア、現在はイオンタウンおしゃれ館に転換） スポーツオーソリティ（スポーツ用品店、現在はFESTA VILLAGEに転換） J-ZONE 郡山駅東ショッピングセンター ヨークベニマル方八町店（ほかに近郊で横塚店、新小原田店、富久山店もある） Ati郡山 [脚注の使い方] ^ “ジャスコが東北市場に積極展開、「イオンタウン郡山」開店”. 日本食糧新聞(日本食糧新聞社). (1998年12月11日) ^ 『「ショッピングモールフェスタ」2023年9月以降の営業について』（PDF）（プレスリリース）日和田ショッピングモール、イオン東北、イオンタウン（3社連名）、2023年7月28日。https://www.aeontown.co.jp/pdf/office/store/storage/cname_20230727120323.pdf。2023年8月13日閲覧。  イオンショッピングセンター イオンタウン郡山 - 公式サイト 表示 編集 表示 編集
宮城県道132号秋保温泉愛子線

宮城県道132号秋保温泉愛子線 （みやぎけんどう132ごう あきうおんせんあやしせん）は、宮城県仙台市太白区と青葉区を結ぶ一般県道である。。 起点：仙台市太白区秋保町湯向（宮城県道62号仙台山寺線交点） 終点：仙台市青葉区愛子中央1丁目（国道457号交点） 延長：6.6 km 新道（Google マップ） 愛子盆地のJR愛子駅前の国道457号交差点から蕃山丘陵を越えて秋保盆地の秋保温泉に到る。 旧道は、斉勝川・月山池・サイカチ沼に沿って蕃山丘陵を越える、細いワインディングロードだった（旧道：Google マップ）。 2000年（平成12年）3月27日に全通した新道は、斉勝川および旧道をまたぐ錦ケ丘橋（1988年竣工）により、バブル景気期の1989年（平成元年）から分譲された郊外住宅地「ハートヒルズ錦ケ丘（錦ケ丘ニュータウン）」に入り、芦見2号橋（1999年5月竣工）を渡って錦ケ丘を抜け、丘陵を越えて秋保盆地に下っていき、県道仙台山寺線との交差点に到る。 新道の開通により断面交通量は、平日が617台（1999年10月19日）から4,188台（2000年10月24日）と6.79倍に増加、休日が870台（1999年10月17日）から5,700台（2000年10月22日）と6.55倍に増加した。また旧道は、仙台市道青葉6023号・サイカチ沼線に格下げされた。 フラワースターロード（仙台市青葉区、太白区） 2008年（平成20年）、沿道に仙台市天文台（北緯38度15分24.8秒 東経140度45分19.1秒﻿ / ﻿北緯38.256889度 東経140.755306度﻿ / 38.256889; 140.755306﻿ (仙台市天文台)）が移転してきたため、地元町内会からの要望で2009年（平成21年）11月に愛称が付けられた。 愛子駅前大通り（国道457号交点 - 国道48号交点） 宮城県 仙台市 太白区 青葉区 宮城県道62号仙台山寺線（仙台市太白区） 国道48号（仙台市青葉区） 国道457号（仙台市青葉区） 宮城県道134号愛子停車場線（仙台市青葉区） JR愛子駅 宮城総合支所 諏訪神社 (仙台市青葉区) 錦ケ丘ヒルサイドモール 仙台市天文台 秋保温泉 [脚注の使い方] ^ a b 「瞑想の松大通」と呼んで　旧制二高OBが要望へ（河北新報 2010年5月6日） ^ 仙台市建設局「秋保温泉愛子線供用開始に伴う交通量調査業務委託」 ^ 道路の愛称 - 仙台市公式HP 宮城県の県道一覧 東北地方の道路一覧 表示 編集
クラッシャブルゾーン

クラッシャブルゾーン（英：Crushable zone, Crush space）またはクランプルゾーン（英：Crumple zone）は、衝突時に潰れることでそのエネルギーを吸収し、人や荷物、機械などを保護する働きを持つ空間や部分のことである。 クラッシャブルゾーンは、その仕組み上あえて潰れやすく造ってある。車両などで万が一の事故時に、衝突箇所がクラッシャブルゾーンであれば、その部材が変形することで衝突時のエネルギーを効果的に吸収し、かつ、他の構造材へと伝えて分散する。 「ミスター・セーフティ」の異名を持つメルセデス・ベンツの天才エンジニア、ベラ・バレニーがベンツ入社前の1937年に思いついたもので、1952年にコンセプトが具体化され、メルセデス・ベンツが特許を取得した（ドイツ特許第854157号）。 1953年発売のメルセデス・ベンツ・W120「Ponton」に一部が取り入れられ、1959年のメルセデス・ベンツ・W111 フィンテールのセダン型において完成を見た。当初は自動車においてのみ採用されたが、後に鉄道車両にも取り入れられた。 単純に潰れやすくしてあるわけではなく、潰れる過程におけるエネルギー消費や、力の方向と分散の割合を綿密に計算して設計されている。自動車などで軽度の衝突による変形をボディー修正（フレーム修正）や板金修理で修復した場合、外見上は元通りに見えても部分的に強度が変わって設計通りに潰れない可能性がある。このため、例えばフロントインナーフェンダーのように、部品メーカーで組み立てられて一体構造となったものは、ASSY単位での交換となることもある。また、軽自動車やコンパクトカーなどを中心に、エンジンのシリンダーブロックやトランスミッションなどのパワートレイン自体にクッション材の機能を持たせることで、衝撃吸収力をさらに高めている車種も登場している。そのため、衝突時にこれらの機器が大きく損傷し、経済的全損に至るケースが増加している。 衝突時のエネルギーが増すにつれてクラッシャブルゾーンの変形度合いも大きくなる。当然のことではあるが、クラッシャブルゾーンで吸収できるエネルギーを超えた場合は、エネルギーを分散する要素が他にない限り、生存空間（セーフティゾーン、サバイバルゾーン）などの非クラッシャブルゾーンにまで変形が及ぶ。 ボンネット、フロントホイール、アルミニウム製シリンダーブロック、エンジンマウント、トランスミッション - わざと潰れやすくして、衝撃を吸収する。また、ボンネットの短い軽自動車やミニバンなどでは、JR西日本の鉄道車両でも用いられている「ともえ投げ方式」を併用した車種も多く見られる。 タンクコンテナ車では、コンテナシャシをタンク本体よりも長くすることで、追突事故発生時のタンク本体へのダメージを最小限に抑える設計となっている。 大型バス車両では、前方の乗降口部分と後部のエンジンルームがクラッシャブルゾーン、床面が嵩上げされた運転席部分と客室のフロントタイヤハウスおよびエンジンルームの直上がサバイバルゾーンとなっている。 タンク車 （タンク体より台枠を長くすることでタンク体が潰れないようにしている）　 E217系以降にJR東日本が開発した在来線電車の運転室 （一部例外あり）は、前後に大きな空間を有する。これは、1992年9月14日に成田線で起きた大菅踏切事故で、被災した国鉄113系電車の運転席が大きく潰れて変形したため、運転士の救出に手間取り搬送途中に殉職してしまったことがきっかけである。クラッシャブルゾーンの確保とともに、救出時間のさらなる短縮を図るため、運転士席背後の客室との仕切り壁に「非常救出口」も設置された。以後、同社の標準となっており、本形式をベースに開発された私鉄車両（相鉄11000系電車等）でも導入されている。 その後2008年9月8日に青梅線で起きた踏切事故では、該当列車に充当されていたE233系が衝撃吸収構造やクラッシャブルゾーンを備えていたため、乗員乗客に死傷者を出さずに済んでいる。 731系・キハ201系以降のJR北海道の鉄道車両は衝撃吸収構造を有した高運転台構造となっている。これは1991年1月8日に日高本線で起きた勇払沼ノ端通踏切事故で、キハ130系の運転席が大きく潰れて変形し、運転士が両足切断の重傷を負ったことがきっかけである。 2010年1月29日に特急「スーパーカムイ」24号がダンプカーと衝突し、25名の負傷者を出した函館本線踏切事故では、当該列車に充当されていた789系は衝撃吸収構造を有していたため、客室と運転台への影響は最小限に抑えられた。 JR西日本225系電車 - 運転台上部に衝撃吸収構造を有する。衝撃を水平方向に逃がすJR東日本やJR北海道、相鉄とは異なり、JR西日本では衝撃を上方=垂直方向に逃がす構造であり「ともえ投げ方式」と呼ばれる。同種の構造は521系3次車や227系、通勤形車両の323系、特急形車両の287系、キハ189系でも採用されている。 香港MTR（九広鉄路）SP1900形電車 - 車体端部に機器室を兼ねた衝撃吸収スペースを有する。 ノートパソコン - 外周部にあえて空間を確保し、落下衝撃時に外装が壊れても中の基板やHDDへの衝撃を緩和する設計思想を持つ機種がある（ThinkPad、Let's note、TOUGHBOOKなど）。 [脚注の使い方] ^ 修復の方法により、強度が落ちる場合と高まる場合とがある。 ^ 自動車アセスメント：スズキハスラー：オフセット前面衝突試験 衝突の衝撃でフロントグリルとナンバープレートがめくれ上がり、大きく変形したアルミニウム合金製エンジンが露出する様子が映っている。 ^ 上部の強度を相対的に弱く造っておき、衝突エネルギーを上方に逃がすことを意図したもの。JR西日本225系電車で初めて採用された。名称は、自車の上に乗り上げさせることをともえ投げに見立てたものである。 ^ クラッシャブルゾーンとは - kotobank.jp ^ DE 854157, Béla Barényi, "Kraftfahrzevg, insbesondere zur Befoerderung von Personen", published 1952-10-30, assigned to Daimler-Benz AG  ^ “車両前部構造”, 日本国特許第4218533号, (2004-01-19), https://patents.google.com/patent/JP4218533B2/ja 2018年4月6日閲覧。  ^ http://www.youtube.com/watch?v=xatio7JupEQ 自動車アセスメント：日産セレナ：オフセット前面衝突試験 ^ 名称の出典は47NEWS2010年5月17日付 JR西、安全性高めた新車両公開　乗客の衝撃半減[リンク切れ]より。 衝突安全ボディー 冗長化 アンチクライマー
シングルスピード

シングルスピード（single speed）とは自転車の一形態で、フリー機構を備え、変速機が無い物を示す。 多くの意味があり 軽快車やBMXなど一般に変速機がない自転車。 単に固定ギアではないピストバイク。 マウンテンバイクやロードバイクなど変速機付きが前提である車種で変速機が無いもの。シングルスピードはその前提に対するアンチテーゼ。 シングルスピードのスピードの意味は速度では無く変速機の段数と言う意味である。例として５段変速の事を５スピードと呼ぶ。そのため、速度が１種類に限定された自転車という意味では無い。 この種の自転車はダイヤモンドフレームのものがほとんどでフリーホイール機能の後輪を持ち、一枚ずつしかない前後のスプロケットがチェーンでつながれている。変速機がなくシンプルな構造をしており非常に頑丈、また安価で軽量。それでいて固定ギアのように扱いにくい事はない。また変速機つきの自転車に比べて同じ距離を走るならばシングルスピードの方が筋力、持久力のトレーニングとして効果が高い。余分なものを持たないシンプルな外見といった長所がある。しかしながら変速機がないので自分の身体に合ったギア比を知っておき、地形に合わせて選択できる事が好ましい。 変速機能のついた自転車と比べると特徴としてはハンドル幅が長く、クロスカントリー競技指向でもダウンヒルやフリーライドで使われるライズバーを装着している事が多い。またクランク長も長めのものを選択している。これはトルクをかける事ができるポジションやペダリングに対応している。 サイクルスピードウェイではこの自転車を使用して競技を行っており、短距離ダッシュを繰り返すためギアをショートにし、ハンドルバーはアップタイプを装着している。 フリーホイール機構の有無が違いである。部品としての「固定ギア」を備え、ペダルから車輪まで一切のフリー機構が無い物が自転車としての固定ギアである。 リアホイールの両面にそれぞれフリーホイールとコグを装備し、ホイールを反転させることでどちらの仕様にもできる物が多い。製品としては「シングルスピード、固定ギア兼用」であるが、走行時には完全にどちらかの仕様である。 マウンテンバイクで効率よくオフロードを走るためには広いギア域が必要になる。しかし、近年ではシングルスピードのマウンテンバイクが着実にシェアを広げている。これは、マウンテンバイクの激しい性能向上がマウンテンバイクの醍醐味の一つである「オフロードを悪戦苦闘して走破する」という楽しみ方をスポイルしてしまうためである。そのため、非競技指向のライダーの中にはシングルスピードやフルリジッド（前後共にサスペンションを採用しない）などのシンプルな車体でオフロード走行を楽しむ層が存在する。また、近年ではプロ競技でもシングルスピード限定のレースカテゴリが現れている。 変速機のあるフレームでシングルスピードを作り上げる事も可能で、乗らなくなった古い自転車を簡単に改造して楽しめるというのも魅力のひとつである。そのためには「チェーンテンショナー」と呼ばれる部品でチェーンの引っ張り強度をある程度保つ必要がある。チェーンテンショナーは市販もされているが、使わなくなったリアディレイラーでも代用が可能。ただしチェーンラインはきっちり合わせる必要があり、これを怠るとチェーンがはずれたりするので注意を要する。 固定ギア サーリー：シングルスピードのマウンテンバイクのフレームを出しているメーカー。 表示 編集