トヨタ・プラッツ

トヨタ・ヴィッツ > トヨタ・プラッツ プラッツ（PLATZ）は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。 北米向けターセル/日本向けコルサ4ドアセダン/スプリンターセダンの後継車にあたる。初代ヴィッツをベースにトランクを追加したモデルで、車台をはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをヴィッツと共有している。 エンジンは FF車に1.0L･1SZ-FE型、1.5L･1NZ-FE型を搭載、4WD車は1.3L･2NZ-FE型を搭載する。トランスミッションは4速AT（Super ECT）と5速MTが選択できた。 一方、米国市場では、車名をエコー（ECHO、型式はNCP12L）として販売され、4ドアセダンのほかにクーペの2ドア版（パセオ-日本名サイノス後継）や1:2ドア版もあり、バジェットカーとして人気があった。米国以外の一部の国々（主に東欧、オセアニア、中近東および一部の新興国など）では、ヤリス（YARIS）「ヤリスセダン」の名で販売された。中国においては、天津一汽夏利汽車ブランドで生産され、前期モデルがシャーリー2000（夏利2000）からヤァクー（雅酷）に名称を変更して、さらにマイナーチェンジの後期モデルはヴェラ（VELA/威楽）の名で販売された。 プラッツは、ヴィッツ系のパッケージングを持つため実用性や経済性に優れ、コンパクトなサイズ感の割に車内は広く、トランクの容量も大きい。インパネにアナログ式、デジタル式に関わらずセンターメーターレイアウトを採用、2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを備える。同時発売されたファンカーゴとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。また、新車の価格帯も経済的に抑えられた設定で、社用車（法人）や小型警ら車といった需要もあった。 第20回 1999-2000 日本カー・オブ・ザ・イヤーをヴィッツ、ファンカーゴとともに受賞。 エコーセダン （前期型） エコーセダン （後期型） エコー“クーペ” （前期型） エコー“クーペ” （後期型） 夏利 威楽 エコー ※日本・米国・東欧・オセアニア・中近東仕様：1999年 - 2005年、中国仕様：2000年 - 2013年 1999年（平成11年）8月30日 - 発表、および発売。キャッチコピーは「21世紀へ、お先に。」「安全プラッツ」「低燃費プラッツ」など。 2000年（平成12年） 8月 - 一部改良。 ボディカラーにペールローズメタリックオパールを追加設定。「1.0F Eパッケージ」が廃止され、FF車へ「1.5X プレミアムバージョン」と「1.0F プレミアムバージョン」を、4WD車に「1.3X プレミアムバージョン」および「1.3F プレミアムバージョン」を追加設定。「1.0F ビジネスパッケージ」にブレーキアシストとABSをそれぞれ標準装備化。全車「平成12年基準排出ガス25%低減レベル」（☆・G-LEV）を達成。 12月 - 一部改良。ボディカラーのスーパーホワイトIIをホワイトに変更、EBD付ABSを全車標準装備化。 2001年 8月 - 一部改良。「プレミアムバージョン」にメーカーオプションの専用ボディカラーホワイトパールマイカの追加設定と専用シート表皮の仕様変更。「F Lパッケージ」に「リミテッド」を追加設定し、ワイヤレスリモコンドアロックを全車標準装備化。 12月 - 一部改良。1.0L車が「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。 2002年 8月29日 - マイナーチェンジ。CMキャラクターに高橋里奈を起用。 内装はインパネのデザイン・車内の全体的な色調などを、外装はマークエンブレム・フロントグリル・ヘッドライト・バンパー・リヤコンビネーションランプ・トランクリッドのデザインおよびリヤナンバープレートの位置などを変更。「1.5X Sパッケージ」を除く1.5L車のスチールホイール装着車はサイズを14インチ（タイヤサイズ 175/65R14）から15インチ（タイヤサイズ 165/65R15）に変更。全車「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。 2003年8月 - 一部改良。 「X」と「F Lパッケージ」に助手席買い物アシストシート、フロントツインカップホルダー照明が追加装着され、「X」の5速MT車および「X Sパッケージ」が廃止される。ボディカラーのダークグリーンマイカをグレーマイカメタリックに変更。 2004年 2月 - 一部変更。全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）の達成。1.0Lおよび1.5L･5速MT車に「平成22年度燃費基準+5%達成車」、1.3Lの4WD･5速MT車および1.5L･4速AT車に「平成22年度燃費基準達成車」の認定がなされる。 4月1日 - ネッツ店での販売を終了。これよりトヨペット店の専売車種となる。 2005年 10月 ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 11月28日 - 在庫対応分が完売し販売終了。 実質的な後継車はベルタとなった。 センターメーター レイアウト （後期型） デジタルメーター表示 （後期型） プラッツ1.5X プラッツ1.0 ドイツ語で「広場」という意味。 発売以来トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ）とネッツ店にて取扱っていたが、2004年4月の旧ビスタ店と旧ネッツ店との統合（新ネッツ店）により、トヨペット店系のみの取扱いとなった。 [脚注の使い方] ^ ただし、取り扱い開始まで16年の空白あり。 ^ 運転席側1ドア、助手席側2ドアのドア設計。 ^ エンジンは 5A-FE型、8A-FE型を搭載。 ^ トランクの容量は、VDA法による測定でFF車で約464L、同四輪駆動車の場合で約370Lの容量を確保。ただし、4WD車のトランクのフロア形状はリアデフが干渉しないようテンパータイヤが収納される個所を斜めに盛り上げて設計したため、2WD車のトランクのフロア形状に比較して歪な形状となっている。 ^ アナログ式、デジタル式に関わらず全グレードにタコメーターは基本的に標準装備されていなかった。ただし、「1.0/1.3 F "Lパッケージ"」および「1.5X」「1.5X "Sパッケージ"」の各5速MT車でなおかつデジタル式スピードメーターが装備されていた場合のみ初代ヴィッツ同様、ディーラーオプションでピクトグラフ式タコメーター付きデジタル式スピードメーターに有償交換することも可能だった。 ^ 専用グレードとして、黒無地樹脂バンパー・パワーウインドウなしの「1.0F ビジネスパッケージ」の設定があった。 ^ 前期型が2002年、後期型が2005年に国費導入されている。専用グレードはなく、4WD車の「1.3F」がベースになっている。 ^ もっとも東京地区（トヨタモビリティ東京）を除くネッツ店における小型セダンのラインアップは、カローラアクシオEXの投入（2020年5月1日 - ）まで16年間空白となった。 ^ 2006年8月8日に大阪トヨタから大阪トヨペットに社名変更。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第52号15ページより。 ^ 販売開始から販売終了までカローラ店と併売された。 ^ “プラッツ(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月14日). 2020年1月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・プラッツに関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・エコーに関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ヤリスに関連するカテゴリがあります。 トヨタ・ヴィッツ - プラットフォーム共有車種 トヨタ・ファンカーゴ - プラットフォーム共有車種 トヨタ・ターセル - 北米での先代車種 トヨタ・コルサ - 国内での先代車種 トヨタ・スプリンター - 国内での先代車種 トヨタ・ベルタ - 後継車種 トヨタ・ヴィオス - 後継関係車種 トヨタ・エティオス - 後継関係車種 トヨタ・カローラアクシオ/カローラアクシオEX - 間接的な関連車種（2代目モデル〈シリーズ通算11代目モデル〉となるE160型のみ） PLATZ CATALOG (2004.2-2005.11) 天津一汽 Vela 威楽（リンク切れ） GAZOO 名車館 トヨタ プラッツ