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バリー・シーン

バリー・シーン（Barry Sheene MBE、1950年9月11日 - 2003年3月10日）は、イギリス出身のモーターサイクル・ロードレーサー。ゼッケン7とドナルドダックが描かれたヘルメットがトレードマークだった。ロードレース世界選手権（世界GP）で23勝を挙げた（GP500・19勝、GP125・3勝、GP50・1勝）。現在のところ世界GPの最高峰クラスでチャンピオンになった最後のイギリス人ライダーである。MotoGP殿堂入り。 1974年にスズキと契約。 1975年にアメリカのデイトナスピードウェイで250km/h以上のスピードで転倒。瀕死の重傷を負ったものの、同年末には世界GPレースに復帰して500ccクラスで初優勝を遂げる。 1976年と1977年、スズキが初めて500ccクラスに投入したスクエア型4気筒ワークスマシンRG500に乗り、2年連続で世界GP500ccクラスチャンピオンになった。 1980年にスズキを離れヤマハと契約。当時ヤマハのエースだったケニー・ロバーツに対抗する。ロバーツには最新型マシンが与えられたが、シーンはプライベーターとしてのエントリーだったこともあり、市販TZ500で参戦することとなった。その後、81年シーズンからはファクトリーマシンのYZRが与えられたが、ロバーツが前年のシーズン後半に乗った両外側気筒が後方排気の直列4気筒マシン(つまり旧型)があてがわれた。しかしながら、81年第4戦フランス(ポールリカール)からロバーツと同等の最新型スクエア4YZR(OW54)が与えられることとなった。このようにチャンピオン経験者でありながら最新型ファクトリーバイクが与えられるタイミングが遅れた理由の一つとして当時語られた噂があった。それはシーンが実際には以前と違って今回のシーンのヤマハとの契約はプライベーター資格だからである。(81年シーズンのカラーリングはロバーツと同じヤマハファクトリーのストロボカラーだが、ヤマハ本社のGP参戦体制がロバーツ1人だけがファクトリーライダーと決まっており、それに合わせた予算繰りになっていたことに合わせて、シーン自身が結成したチームであったことも"ファクトリーマシンを貸与する"という形にしか出来なかったためである。 1982年には、同じくプライベーター資格ながら前年度実績があること、さらに新スポンサーにJPSタバコが付き、チーム体制も準ファクトリーとなった。マシンも新しくOW60が与えられた。開幕戦のアルゼンチンではロバーツと同じ最新型マシンだった。 (第2戦オーストリアからはロバーツが新型V4のOW61にスイッチ)前述の開幕戦アルゼンチンではロバーツとともに1-2フィニッシュを決め、マシンもロバーツのOW61よりも型遅れとはいえ、前年から開発が続いているOW60の調子も安定しており成績も安定していた。一方のロバーツは、まだ開発が不十分なOW61で2勝を挙げながらも成績は不安定であり、これなら世界チャンピオン返り咲きも十分可能かと思われた。しかしロバーツと同じ最新型OW61が与えられたイギリスGPの練習走行で転倒していたマシンに激突し、またも瀕死の重傷を負ってしまったため、夢は絶たれる結果となった。 その後、ヤマハから再びスズキに移籍したが1984年限りで世界GPを引退する。 引退後にイギリスからオーストラリアへ移住。4輪レースに出場したほか、レース解説者として活躍することも多かった。彼の知名度の高さを示す逸話として、英国からのファンレターが「オーストラリア、海の近く、バリー・シーン様」という宛名だけで届いたという。 2003年に食道癌によりゴールドコースト市内の病院で死去。52歳没。生前は愛煙家だったと言われ、それが癌の原因と見られている。 世界GPのチャンピオンはゼッケン1を付けるのが慣例だが、シーンは1976年のチャンピオン獲得時のゼッケン7にこだわり、ゼッケン1を付ける権利のあった1977年と1978年もゼッケン7のままだった。その後もシーンはゼッケン7をずっとトレードマークにしていた。 ゼッケン7はブリティッシュスーパーバイク選手権永久欠番。 レースでの活躍により、英国王室より大英帝国勲章（Member of the British Empire）を授けられた。 ライダーとしての実績が高かっただけではなく、ファンやマスコミに対して積極的なピーアール活動を行い、モーターサイクルレースの魅力を世に知らしめることにも熱心だった。その結果、映画や音楽のスターと同等の人気と知名度を得るに至り、英国において最も有名なライダーと称されている。 瀕死の重傷から二度にわたって復帰したため、勇気あるスポーツマンという評価も与えられていた。骨折した部位を補強する目的で身体中に金属プレートが埋め込まれており、たとえ裸であっても空港の金属探知機に反応してしまうという逸話もあった。 現役時代にはライバル選手や所属メーカーを舌鋒鋭く批判したり揶揄したりすることも多く、批判されたり反感を買ったりすることも多かった。同じイギリス出身の先輩ライダーでライバルだったフィル・リードの妻と不倫騒動を起こすなど、スキャンダラスな行動でも知られた。こういった奔放さが人気と知名度を高めた一方、いわゆる敵が多い人物だったと評されることも多い。 引退後に自ら主演した自伝映画『ザ・ライダー』が制作され、日本でも公開された。 元妻は、ペントハウスペットでアダルトモデル出身のステファニー・マクレーンで、子供を2人もうけている。 2020年6月にオーストラリアの自宅を転売。 1969年 - 125ccチャンピオン 1970年 - 125ccチャンピオン 1969年から1987年までのポイントシステム 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。 マイケル・スコット『バリー・シーン : A will to win』ライダースクラブ／枻(エイ)出版社、1986年、国立国会図書館 蔵 [脚注の使い方] ^ タイヤトラブルが原因と言われる。 ^ 復帰した際には、まだ骨折部位を支える金属棒などが体内に埋め込まれた状態であり、もし再骨折したら治療不可能というリスクを負っていたと言われる。 ^ スズキと契約する以前、ヤマハのマシンに乗っていたが、ヤマハに対する悪口をたびたびマスコミに公言していた。これが再契約の際に冷遇される原因になったと見る向きもあるが、 ^ 事故の原因は、見通しのきかないカーブの先に転倒車が存在することをコース係員が適切に通知しなかったためと言われ、裁判が行われた末にシーンが勝訴している。 ^ イギリスの税金の高さに辟易していたためだという。 ^ 前年ランキングが下位の場合でも、本来ゼッケン７の権利を有する選手がシーンに７を譲るのが通例となっていた。 ^ 日本ではバリー・シーンは「サー」の称号を授けられたと言われることがあるが、「サー」は称号ではなく敬称であり、バリー・シーンはナイト爵相当の勲章拝受者ではないため「サー」をつけて呼ばれたことはない。 ^ ビートルズのメンバーだったジョージ・ハリスンなどと親しく、ハリスンが世界GPの観戦に訪れたこともある。 ^ 晩年には金属プレート等は再手術で全て除去していたという。 ^ 日本では片山敬済のドキュメンタリー映画『蘇るヒーロー・片山敬済』と併映。 スズキ・MotoGP クリス・バーミューレン Barry Sheene - IMDb（英語） Stephanie McLean on her husband, Barry Sheene
ジェフ・デューク

ジェフ・デューク（Geoffrey "Geoff" Ernest Duke OBE、1923年3月29日 - 2015年5月1日）は、イギリスの元オートバイレーサー。ランカシャー（現在のマージーサイド）のセント・ヘレンズ出身。6回のロードレース世界選手権チャンピオンと5回のマン島TTレース勝利を記録した、1950年代のモーターサイクルレースを代表するライダーであり、第二次大戦後最初のロードレース界のスーパースターである。単に「ザ・デューク」とも呼ばれる。 デュークが最初にモータースポーツの世界で名を知られるようになったのはトライアルライダーとしてだった。自分で購入したトライアルバイクで頭角を現したデュークはすぐにBSAと契約し、後にはノートンから声を掛けられた。 この頃すでにロードレースに関心を持っていたデュークは、1948年のマンクスGPにノートンから借りたファクトリーマシンで出場し、結果はリタイヤとなったものの一時は3位につける走りで注目を浴びた。そして1949年、プライベーターとしてノートンのマシンを駆ってマン島TTレース・クラブマンクラスで優勝、同じ年のマンクスGPシニアクラスでも優勝を飾り、ノートンファクトリーからオファーを受ける。 こうしてノートンと契約したデュークは1950年、マン島ではジュニアクラスで2位、シニアクラスではラップタイムとレースタイムの両方でそれまでの記録を破って優勝を飾った。世界選手権シリーズではわずか1ポイント差で500ccクラスタイトルを逃したが、翌1951年にはマン島の優勝に加えて選手権シリーズにおいても350ccクラスと500ccでダブルタイトルを獲得する活躍でノートンの期待に応えた。1951年にはスポーツマン・オブ・ザ・イヤーと王立自動車クラブ（RAC）のシーグレーヴ・トロフィーを受賞、1953年には大英帝国勲章（OBE）を受賞している。 ノートンのファクトリーライダーとして3シーズンで3個のタイトルを獲得したデュークは、1952年のシーズン終了後、翌年はイタリアのメーカーであるジレラに移籍することを発表した。すでにイギリスの国民的英雄となっていたデュークの他国メーカーへの移籍は波紋を呼び、デュークは納得のいく理由を求められる事態になったが、この移籍の真相については明確な記録は残っていない。ジレラに移籍してからの強さは圧倒的となり、1955年まで3年連続500ccクラスチャンピオンを獲得した。 1955年のマン島では、デュークは初めて平均速度100mph（約160km/h）を超えたとされたが、これは後に99.97mphであったと訂正された。この後、デュークが怪我のために出場できなかった1957年に、ジレラに乗るボブ・マッキンタイヤが公式に100mphを記録している。 1956年、デュークは小排気量クラスのライダーたちが起こしたスターティングマネーを増額するように求める運動を支援した結果、FIMから6ヶ月の出場停止処分を受けてしまう。これによってデュークの4年連続チャンピオンの望みは絶たれてしまった。これ以後、デュークは怪我に泣かされたり、またジレラのグランプリ撤退によりプライベーターとしての参戦を余儀なくされたこともあり、チャンピオンに返り咲くことなく1959年シーズンを最後にグランプリから引退した。 引退後はマン島に移り住んでホテル経営などの事業家に転身した。2002年にはMotoGP殿堂入りを果たした。 空気抵抗を考慮して体にフィットしたワンピースの革ツナギを初めて着用したライダーであった。 マン島ではTTレースで数々の記録を残したライダーとして非常に尊敬されており、マウンテンコースの Brandywell と Windy Corner の間の32マイル標識付近の3つの急カーブはデュークにちなんで Duke's Bends と名付けられている。 引退後の1960年、八重洲出版（当時は実質的にMCFAJと一体）の招きに応じて来日し、清原飛行場跡（現宇都宮清原工業団地）の仮設コース（MCFAJ主催の第３回全日本クラブマンレースのコース）や、朝霧高原の全日本モトクロス（MCFAJ主催）の会場でデモ走行を行った。さらにホンダ、スズキ、ヤマハといったメーカー各社を訪問して話し合いを行い、モータースポーツ黎明期の日本のメーカーや関係者に様々な助言を与えた。 息子のピーターはモータースポーツ専門のビデオ出版社であるデューク・ビデオ社を設立して成功を収めている。 凡例 イタリック体のレースはファステストラップを記録。 ^ a b c d マイケル・スコット著『The 500cc World Champions』（ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-53-0 P29 - P34 ^ マン島TTレース公式サイト"Competitor Profile: Geoff Duke" ^ マン島TTレース公式サイト・コース図 ^ 「浅間からスズカまで」酒井文人著、八重洲出版、1990年。「浅間から世界GPへの道」、八重洲出版、2008年。Hondaホームページ『マイワンダフルサーキット』 ^ Geoff Duke The Official MotoGP Website デュークビデオ社ホームページ（英語） Senior Grand Prix年鑑 表示 編集
マウイ・コミュニティーカレッジ

マウイ・コミュニティーカレッジ（Maui Community College）は、ハワイ大学システムのコミュニティーカレッジのひとつ。4年制大学課程と2年制短期大学課程の両方の学位の取得が可能で、さらに4年制大学課程の学位や大学院の学位も学内のハワイ大学センターマウイ校にて取得可能。 キャンパスは、ハワイ州マウイ島カフルイ市に所在し、カフルイ空港から車で10分、オーシャンフロントで、マウイ島で最も大きなショッピングモールの1つであるカアフマヌショッピングセンターの前に位置する。 入学受付（アドミッション）は、ハワイ居住学生、アメリカ本土居住学生、国際学生別に分かれている。日本など国際学生として留学を希望する者は、Admission & Records Office宛てに連絡を取ることで資料や入学願書の取り寄せ、相談などをすることが可能。 Maui Community College（英語版） University of Hawai'i System（英語版） 表示 編集
千客万来!ほのぼのサンデー

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 『千客万来!ほのぼのサンデー』（せんきゃくばんらい ほのぼのサンデー）は、2006年4月9日から2007年12月30日まで石川テレビで毎週日曜 12:00 - 12:55 （以降、時間表記はすべてJST）に放送されていたローカル情報バラエティ番組。 かつて毎週月曜 19:00 - 19:54に放送されていた『千客万来!ほのぼのマンデー』の後継番組である。番組内容は『ほのぼのマンデー』時代とほぼ変わらず、架空の喫茶店「サンデー」を舞台に、マスターの原秀二（当時石川テレビアナウンサー）、店員の髙田真希などが丁々発止を繰り広げていた。 お取り寄せグルメ ふるさと探偵社 陣ちゃんの白山ろく日記 シリトリ賢者の贈り物 スゴロクの旅 表示 編集
野洲郡

令制国一覧 > 東山道 > 近江国 > 野洲郡 日本 > 近畿地方 > 滋賀県 > 野洲郡 野洲郡（やすぐん）は、滋賀県（近江国）にあった郡。 1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。 野洲市の全域 守山市の大部分（浮気町・勝部町・勝部・梅田町・今宿町・今宿・焔魔堂町・阿村町・伊勢町・二町町・古高町・大門町・横江町・千代町を除く） 近江八幡市の一部（江頭町・十王町・小田町・野村町・佐波江町・丸の内町） 2010年（平成22年）の国勢調査に基づく当該区域の面積は138.45k㎡、人口は108,586人。3 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は大津代官所が管轄。●は村内に寺社領が、○は村内に寺社除地が存在。（97村） 幕末の知行 慶応4年 3月7日（1868年3月30日） - 大津代官所に大津裁判所が設置され、幕府領を管轄。 4月28日（1868年5月20日） - 大津裁判所の管轄地域が大津県の管轄となる。 6月4日（1868年7月23日） - 戊辰戦争の処分により仙台藩が減封となり、郡内の領地が大津県の管轄となる。 明治3年 2月 - 旗本領・狭山藩領が大津県の管轄となる。 4月14日（1870年5月14日） - 三上藩が藩庁の移転により和泉吉見藩となる。 明治4年 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が淀県、西大路県、川越県、宮津県、吉見県、伯太県、宮川県、山上県、前橋県の管轄となる。 10月28日（1871年12月10日） - 第1次府県統合により、前橋県の管轄地域が群馬県の管轄となる。 10月 - 大溝藩領・公家領・寺社領が大津県の管轄となる。 11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により、宮津県の管轄地域が豊岡県の管轄となる。 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、川越県の管轄地域が入間県の管轄となる。 11月22日（1872年1月2日） - 第1次府県統合により、全域が大津県の管轄となる。 明治初年 - 今浜新田が今浜村に合併。（96村） 明治5年（93村） 1月19日（1872年2月27日） - 大津県が改称して滋賀県となる。 立花村・戸田村が合併して立田村となる。 冨波沢村・冨波新田村が合併して冨波村となる。 木浜新田が木浜村に合併。 明治7年（1874年）（79村） 上永原村・紺屋町村が合併して上屋村となる。 杉江新田が杉江村に、山賀新田が山賀村に、野田新田が野田村に、須原新田が須原村に、吉川新田・菖蒲新田・喜合新田が吉川村に、小浜新田が小浜村に、水保新田が水保村に、幸津川新田が幸津川村に、山脇村・桜生村が小篠原村にそれぞれ合併。 同年から明治12年の間に末吉新田が野村に合併。 明治8年（1875年）（77村） 吉川村の一部が分立して菖蒲村となる。 野村新田・井狩新田が合併して佐波江村となる。 赤野井新田が赤野井村に、川崎新田が洲本村にそれぞれ合併。 開発村が改称して洲本村となる。 明治11年（1878年） - 吉川村の一部が分立して喜合新田となる。（78村） 明治12年（1879年）（77村） 5月16日 - 郡区町村編制法の滋賀県での施行により、行政区画としての野洲郡が発足。「栗太野洲郡役所」が栗太郡草津村に設置され、同郡とともに管轄。 中畑村・行合村が合併して行畑村となる。 明治16年（1883年） - 乙窪村・小比江村の各一部が分立して北比江村となる。（78村） 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。（13村） 守山村 ← 守山村、吉身村、岡村、立入村（現・守山市） 小津村 ← 金森村、三宅村、大林村、欲賀村、森川原村、山賀村、杉江村（現・守山市） 玉津村 ← 赤野井村、石田村、十二里村、矢島村（現・守山市） 河西村 ← 播磨田村、小島村、川田村［川田・喜多・田中］、中村、笠原村、今市村、荒見村（現・守山市） 野洲村 ← 野洲村、市三宅村、行畑村、小篠原村、久野部村、川田村［竹生］（現・野洲市） 速野村 ← 水保村、今浜村、木浜村、洲本村（現・守山市） 中洲村 ← 新庄村、服部村、立田村、幸津川村、小浜村（現・守山市）、吉川村、菖蒲村、喜合新田（現・野洲市） 兵主村 ← 五条村、野田村、六条村、安治村、須原村、堤村、井口村（現・野洲市） 中里村 ← 西河原村、比江村、小比江村、北比江村、乙窪村、吉地村、比留田村、木部村、八夫村、虫生村（現・野洲市） 北里村 ← 江頭村、十王町村、小田村、野村、佐波江村（現・近江八幡市） 篠原村 ← 大篠原村、小堤村、入町村、長島村、高木村、小南村（現・野洲市） 義王村 ← 永原村、中北村、上屋村、辻町村、冨波村、五之里村、北村（現・野洲市） 三上村 ← 三上村、妙光寺村、南桜村、北桜村（現・野洲市） 明治27年（1894年）8月22日 - 義王村が改称して祇王村となる。 明治31年（1898年）4月1日 - 郡制を施行。郡役所を野洲村に設置。 明治37年（1904年）2月11日 - 守山村が町制施行して守山町となる。（1町12村） 明治44年（1911年）10月17日 - 野洲村が町制施行して野洲町となる。（2町11村） 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。 昭和16年（1941年）7月10日 - 守山町が栗太郡物部村と合併し、改めて守山町が発足。（2町11村） 昭和17年（1942年）5月20日 - 野洲町・三上村が合併し、改めて野洲町が発足。（2町10村） 昭和30年（1955年） 1月15日 - 守山町・小津村・玉津村・河西村・速野村が合併し、改めて守山町が発足。（2町6村） 3月3日 - 北里村が近江八幡市に編入。（2町5村） 4月1日（3町1村） 兵主村・中里村が合併して中主町が発足。 篠原村・祇王村・野洲町が合併し、改めて野洲町が発足。 昭和32年（1957年）3月1日 - 中洲村が分割され、一部（吉川・菖蒲・喜合）が中主町に、残部（新庄・服部・立田・幸津川・小浜）が守山町にそれぞれ編入。（3町） 昭和45年（1970年）7月1日 - 守山町が市制施行して守山市となり、郡より離脱。（2町） 平成16年（2004年）10月1日 - 中主町・野洲町が合併して野洲市が発足。同日野洲郡消滅。 自治体の変遷 栗太・野洲郡長 野洲郡長 [脚注の使い方] ^ 領主から年貢免除の特権を与えられた土地。 ^ 江頭村・江頭新田に分かれて記載。 ^ ○開発西村・○開発東中村に分かれて記載。 ^ a b c d e f 寺社除地は後に大津県が管轄。 ^ 「旧高旧領取調帳」の記載は大津県。本項では「角川日本地名大辞典」の記述による。 ^ 豊臣秀吉の上臈使だった中島の後家領。 ^ 記載は新町村。 ^ 狭山藩は明治2年12月26日（1870年1月27日）に廃藩。 ^ 大溝藩は明治4年6月3日（1871年4月16日）に廃藩。 ^ 滋賀縣告示第十八號 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典』 25 滋賀県、角川書店、1979年4月1日。ISBN 404001250X。  旧高旧領取調帳データベース 消滅した郡の一覧 夜須郡
ラルフ・ネヴィル (初代ウェストモーランド伯)

初代ウェストモーランド伯ラルフ・ドゥ・ネヴィル（Ralph de Neville, 1st Earl of Westmorland, KG, 1364年頃 - 1425年10月21日）は、14世紀後期から15世紀前期のイングランドの貴族である。父はネヴィル・ドゥ・レビィ男爵ジョン・ドゥ・ネヴィル、母はパーシー男爵ヘンリー・ドゥ・パーシーの娘モード・パーシー。ホットスパーは父方では従弟、母方では従甥に当たる。ヨーク朝の2代のイングランド王エドワード4世、リチャード3世は外孫にあたる。 イングランドのダラムのレビー城で生まれた。1388年、父の後を継いでネヴィル・ドゥ・レビー男爵になり、1397年にリチャード2世の命令で訴追派貴族の裁判に関わり、同年にウェストモーランド伯に叙爵された。1402年にはヨーク公エドマンド・オブ・ラングリーの死によって空席のできていたガーター騎士団の一員になった。 1399年にリチャード2世の従弟のヘンリー・ボリングブルック（後のヘンリー4世）がクーデターを起こした時はボリングブルックに寝返った。以降はヘンリー4世に仕え、義理の叔父のノーサンバランド伯ヘンリー・パーシー・ホットスパー父子の反乱には与せず、1405年のヨーク大司教リチャード・スクループとトマス・モウブレー（婿の1人・ノーフォーク公ジョン・モウブレーの兄）の反乱を鎮圧した。1415年7月ではイングランドに残り、ノーサンバーランドでスコットランド軍と戦っている。 1417年にヨーク公リチャードの後見人となり、1424年に娘のセシリー・ネヴィルと婚約させたが翌年に死去。長男のジョン・ネヴィルに先立たれていたため、ウェストモーランド伯位は孫のラルフ・ネヴィル（英語版）が継承した。また、別の息子リチャード・ネヴィルは遺産相続と姻戚関係からソールズベリー伯となりネヴィル家は繁栄を迎えた。 最初の妻マーガレット・スタフォード（ヒュー・スタフォード卿とフィリッパ・ビーチャムの娘）とは1382年に結婚した。1396年11月29日に2番目の妻ジョウン・ボーフォート（ジョン・オブ・ゴーントとキャサリン・スウィンフォードの娘・ヘンリー4世の異母妹）と結婚した。彼女の父方の祖父母はイングランド国王エドワード3世と王妃フィリッパ・オブ・エノーであった。 マーガレット・スタフォードとの間に9人の子供がいた。 モード・ネヴィル（? - 1438年10月） - モーレィ男爵ピエール・ドゥ・モーレィと結婚した。 アリス・ネヴィル - 最初トーマス・グレイ卿と結婚し、次にギルバート・ランカスター卿と結婚した。 フィリッパ・ネヴィル - ダクレ男爵トーマス・ダクレと結婚した。 ジョン・ネヴィル（? - 1420年） - ネヴィル卿、ケント伯トマス・ホランドの娘エリザベス・ホランドと結婚。ウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィル（英語版）、ネヴィル・ドゥ・レビィ男爵ジョン・ネヴィルの父。 ラルフ・ネヴィル卿（? - 1458年2月25日） - メアリー・フェラーズ（ロバート・フェラーズ卿の娘、ジョウン・ボーフォートの初婚時に生まれた次女）と結婚した。 エリザベス・ネヴィル - 修道女 アン・ネヴィル - ギルバート・アンフレヴィル卿と結婚している。 マーガレット・ネヴィル（? - 1465年） - 最初にスクロープ・オブ・ボルトン男爵リチャード・スクロープと結婚し、次にウィリアム・クレッソナーと結婚した。 アナスタシア・ネヴィル ジョウン・ボーフォートとの間には14人の子供がいた。 レディー・キャサリン・ネヴィル - 1411年1月12日にノーフォーク公ジョン・モウブレーと結婚し、次にトーマス・ストレンジウェイズ卿と結婚。3回目はボーモント子爵ジョン・ボーモントと、4回目はジョン・ウッドヴィル卿（イングランド王妃エリザベス・ウッドヴィル弟）と結婚した。 レディー・エレノア・ネヴィル（? - 1472年） - 最初ブルクハーシュ男爵リチャード・ル・デスペンサーと結婚し、次にノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーと結婚した。 リチャード・ネヴィル（1400年 - 1460年） - ソールズベリー伯 ロバート・ネヴィル（? - 1457年） - ダラム司教 ウィリアム・ネヴィル（? - 1463年） - ケント伯 エドワード・ネヴィル（? - 1476年） - バーガベニー男爵、初めウスター伯リチャード・ド・ビーチャム娘エリザベスと結婚、次にジョン・ハワードの妹キャサリンと結婚。 アン・ネヴィル（1411年頃 - 1480年) - バッキンガム公ハンフリー・スタフォードと結婚、次にマウントジョイ男爵ウォルター・ブロント（1474年没）と結婚。 セシリー・ネヴィル（1415年 - 1495年） - ヨーク公リチャードと結婚してエドワード4世、リチャード3世らを儲けた。 ジョージ・ネヴィル（? - 1469年） - ラティマー男爵、ウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムの娘エリザベスと結婚。 ジョン・ネヴィル - 早逝。 カスバート・ネヴィル - 早逝。 トーマス・ネヴィル - 早逝。 ヘンリー・ネヴィル - 早逝。 ジョウン・ネヴィル - 修道女になった。 ネヴィル家はラルフとリチャードの2代で多くの貴族と姻戚関係を結んだが、後の薔薇戦争ではそれぞれが敵味方に分かれ、戦争を繰り返した。子孫の内、エレノア、リチャードとセシリーの子孫がパーシー家、スタンリー家やイングランド王家と結び、現在に至る。 ^ 海保、P64 - P65。 ^ a b c 松村、P510。 ^ ロイル、P80、P102 - P103、 海保眞夫『イギリスの大貴族』平凡社、1999年。 松村赳・富田虎男編『英米史辞典』研究社、2000年。 トレヴァー・ロイル著、陶山昇平訳『薔薇戦争新史』彩流社、2014年。
東武A2形蒸気機関車

東武A2形蒸気機関車 本形式は、時期によって2種が存在する。番号はいずれも26であった。 初代：旧大阪高野鉄道2。国鉄3350形蒸気機関車を参照。 2代目：旧鉄道省2106。国鉄2100形蒸気機関車#民間への譲渡を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
宇部炭鉱

宇部炭鉱（うべたんこう）とは、かつて山口県宇部市に存在した炭鉱群である。 宇部市海岸からの沖合に伸びる海底炭田（宇部炭田）であり、かつては海底部分で落盤、海水が流入する死亡事故も発生している。江戸時代の文献から同地にて石炭が採掘されたことを示す記述が見られ、また、瀬戸内の製塩用に細々と石炭の採掘が行われていたが、19世紀後半、山口藩による石炭局開設を機に採掘が本格化する。 明治維新以降、炭鉱の管理は民間の手に移り、東見初炭鉱（ひがしみぞめたんこう）、沖ノ山炭鉱（おきのやまたんこう）、長生炭鉱（ちょうせいたんこう）などに中小の資本が多数参入し、開発が進められたが、太平洋戦争の期間を通じて買収や合併、事故などによる閉山が進んだ。 宇部炭は品位があまり高くなかったこともあり、沖ノ山炭鉱を中心に匿名組合沖ノ山炭鉱組合を設立した渡辺祐策らは、採掘した石炭をセメント製造の燃料や、硫酸アンモニウム等の化学肥料の原料として利用した。これが後に宇部の化学コンビナートへと発展することになる。 年表情報は参考文献より。(園部)、(宇部石炭支局)、(山口県教育委員会)、(俵田)、(炭鉱1)、(炭鉱2)など。また山口県宇部市ときわ公園 石炭記念館のウェブサイト内「宇部炭田の歴史」にも年表あり。 1645年（寛永21年） - 山口船木炭の名が「毛吹草」に記載。 1868年（明治元年） - 山口藩、船木に石炭局を開設。 1870年（明治3年） - 山口藩、石炭局に英人モーリスを招聴し、洋式採炭技術を導入。 1872年（明治5年） - 鉱山心得公布に伴い石炭局廃止（この間に石炭局主任であった福井忠次郎等により炭鉱借区権が買い占められる）。 1876年（明治9年） - 福原芳山が福井忠次郎から炭鉱借区権を買い戻す。 1886年（明治19年） - 石炭鉱区の管理と地元公共事業を推進するための機関として宇部共同義会が設立。 1897年（明治30年） - 厚狭郡宇部村で渡辺祐策らが匿名組合沖ノ山炭鉱組合を設立。 1908年（明治41年） - 藤本閑作が東見初炭鉱創業。 1915年（大正4年） - 東見初炭鉱で海水流入事故（234人死亡）。 1917年（大正6年）- 沖ノ山炭鉱が西沖ノ山炭鉱を買収。 1919年（大正8年）- 吉敷郡西岐波村の長生炭鉱の採掘権が公に認められる。 1920年（大正9年） - 新浦炭鉱で海水流入事故（34人死亡）、新浦炭坑は坑道を閉鎖・放棄され長生炭坑が新たに開削。 1941年（昭和16年）- 長生炭鉱の経営権が賴尊隼太に移る（戦後は長生炭鉱株式会社） 1942年（昭和17年） - 長生炭鉱が海水流入事故（183人死亡）により事実上閉山。犠牲者のうち136人は朝鮮半島出身労働者であった。 1942年（昭和17年）- 沖ノ山炭鉱、宇部セメント製造、宇部鉄工所などが合併して宇部興産が発足。 1944年（昭和19年） - 宇部興産が東見初炭鉱を買収・合併。 1950年（昭和25年）10月30日 - 若沖炭鉱で海水流入事故。新沖ノ山炭鉱の水没箇所を掘りぬいたとみられる。35人は脱出に成功したものの、逃げ遅れた35人死亡。 1952年（昭和27年）- 沖ノ山、西沖ノ山、東見初、本山の4鉱業所が統合し宇部鉱業所設立 1953年（昭和28年）6月 - 西日本大水害の豪雨により上宇部炭鉱、新上宇部炭鉱など全坑水没する炭鉱が発生。 1956年（昭和31年） - 東見初炭鉱、沖ノ山炭鉱間に連絡坑道が設置され、鉱区が拡大する。 1967年（昭和42年） - 宇部鉱業所閉山。 海水流入事故が発生した炭鉱は、当時の技術では救出や遺体の回収も不可能であり、坑道ごと放棄された。 長生炭鉱が存在した海上には、吸・排気や排水を担っていた巨大なコンクリート構造物（ビーヤー）2基が残るほか、石碑の史跡も残っている。近年、慰霊行事などが盛んに行われている。 宇部市内のときわ公園には、石炭記念館が設置されている。 市内の各所には、かつての炭鉱住宅が散在する。 沖ノ山炭鉱の入れ替えに使われた電気機関車が銚子電気鉄道に譲渡され、デキ3型として動態保存されている。 長生炭鉱跡では遺骨収集を目指す団体による調査が行われており、2024年（令和6年）9月25日に炭鉱入口とみられる穴が発見され、今後潜水調査が行われる予定。 [脚注の使い方] ^ a b 岩沢栄「宇部海底炭鉱の探鉱について : 昭和30年10月13日第23回大会講演」『燃料協会誌』第34巻第344号、燃料協会、1955年12月、686-694頁、doi:10.3775/jie.34.12_686、ISSN 03693775、NAID 40018393156。  ^ 巻四の「諸国名物長門」の頁に「舟木 石炭 干漆ニ似、当所薪灯ニ用之」の記載あり。 ^ 8月28日に物産局の管理下という位置付けで妻崎開作会所に設置された。この時はまだ9月8日の改元前なので「慶応」であったが改元の際に「慶応四年をもって明治元年とするよう定められたため、年表上元号は明治とされている。(山口県教育委員会) P.397 「石炭局の設置」など参照 ^ 下川耿史 家庭総合研究会 編『明治・大正家庭史年表:1868-1925』河出書房新社、2000年、401頁。ISBN 4-309-22361-3。  ^ 長生炭鉱の水非常を歴史に刻む会 ^ 「坑内に海水進入」『日本経済新聞』昭和25年10月31日3面 ^ 「中小鉱の被害多大」『日本経済新聞』昭和28年6月30日 3面 山口県（編）『山口県史 通史編 近代』山口県、2016年3月。  宇部市史編纂委員会『宇部市史 通史篇』宇部市史編纂委員会、1966年3月。  宇部市史編纂委員会（編）『宇部市史 通史篇 上』宇部市史編纂委員会、1992年12月。  宇部市史編纂委員会（編）『宇部市史 通史篇 下』宇部市史編纂委員会、1993年5月。  園部利彦『日本の鉱山を巡る【下巻】《人と近代化遺産》』弦書房、2016年1月。ISBN 978-4863291300。  広島通商産業局宇部石炭支局『山口炭田三百年史』広島通商産業局宇部石炭支局、1969年。  山口県教育委員会『山口炭田の民俗』山口県教育委員会、1971年3月。  俵田明（編）『宇部産業史』渡邊翁記念文化協會、1953年1月。  炭鉱写真編集委員会（編）『炭鉱』宇部市、1995年12月。  炭鉱写真編集委員会（編）『炭鉱 : 有限から無限へ』宇部市、1998年3月。  山口武信「炭鉱における非常」『宇部地方史研究』第5巻、宇部地方史研究会、1976年12月。  山口武信「1942年 長生炭鉱”水非常”ノートII」『宇部地方史研究』第19巻、宇部地方史研究会、1991年3月。  山口武信「長生炭鉱水非常についてIII」『宇部地方史研究』、宇部地方史研究会、1997年3月。  富阪武士「山口県石炭鉱業と関連する化学工業の発展」『技術と文明 : 日本産業技術史学会会誌』第2巻第7号、日本産業技術史学会、1987年。
大自然の魔獣バギ

『大自然の魔獣バギ』（だいしぜんのまじゅうバギ）は、1984年8月19日に日本テレビ系列で放送の『24時間テレビ 愛は地球を救う7』内で放送されたテレビアニメ。日本テレビと手塚プロダクションの共同製作。 遺伝子組み換えという21世紀の社会が抱えることになった問題の一つを既にこの頃取り上げていた、手塚治虫の先見の明が光る作品である。 遺伝子操作で生まれた魔獣バギを主人公リョウが退治に向かう現代パートは、映画『真昼の決闘』のようにアニメ内時間と実際の（初回）放送時間がほぼシンクロしている。11時40分に現れる魔獣を待ち伏せる1時間半の間に、主人公の語りの形で過去の経緯が次々とインサートされる、という造りの作品である。 この作品にかけた手塚治虫の意欲は強く、製作作業は放送開始時間ギリギリまで続けられた。結果、ラッシュフィルム同然の不完全な状態でテレビ放送されたが、後に手直しが加えられた完全版が作られている。 原作は『大地の顔役バギ』だが、『バギ』という名前だけが共通しており、原作のバギは雄のジャガーであるなどかなり異なった内容となっている。 日本を遠く離れたモニカ共和国。そこに、1人の日本人ガンマン・リョウがいた。「悪魔の乗り移った獣」と人々が恐れる魔獣退治のため、バギが現れる場所を知るという少年チコを案内人として、その場所に向かった。チコにバギのことを問われたリョウは、バギとの経緯を語るのであった。 新聞記者の父と遺伝子工学者の母との間に生まれた石神良介（リョウ）は、両親ともに仕事で不在であることが多く独りぼっちであった。寂しさを紛らわすために暴走族の仲間に入りバイクを走らせていたある日、ジャガーの様な姿をした女性と出会う。彼女は、リョウがかつて育てた子猫のバギだと名乗る。リョウは半信半疑ながらも、バギの出生の秘密を知るため、母親の職場であり、父が子猫だったバギを拾った場所でもある「超生命センター」に忍び込む。2人は超生命センターの所長に会い、バギの正体が人間の遺伝子を組み込まれたアメリカライオンで、リョウの母親によって生み出されたが9年前の地震の際に逃亡した実験動物の1匹であることを知る。所長はバギを殺そうとするが、バギは催眠術によって所長を操り、リョウの母親がいるモニカ共和国・クカラチア研究所に2人を送り届けるよう手筈を整えさせる。 数々のトラブルを乗り越え、バギとリョウはクカラチア研究所にたどり着く。リョウは母親と再会したが、バギの今後や母親の研究についての意見の相違から軟禁され、バギは強力接着剤で拘束される。リョウの母親は、高収穫の米を作るために遺伝子組み換え実験を行っていたが、できたものは強力な毒性がある米であった。毒性米を失敗品として処分しようとするが、共和国大統領は毒性米を反政府勢力に食べさせるために量産しようとする。これを拒否したリョウの母親は大統領に殺される可能性を感じたが、偶然現われたバギにボール状に固めた毒性米を持たせ、誰にも渡さないよう命じて逃がした。その少し前、見張り役のセメン・ボンドを振り切ってバギを解放したリョウは、知性や会話能力が衰え始めたバギと別行動を取っていたが、やがて母親の遺体を発見し、犯人がバギだと勘違いしてしまう。リョウは仇を討つと誓ってセメン・ボンドに弟子入りする。5年後、腕前を磨いたリョウのもとに、バギを仕留めてもらいたいという政府からの依頼が舞い込んだ。バギは父の仇だから自分で仕留めるために居場所は教えないというチコとの勝負に勝ったリョウは、チコの協力を取り付ける。 リョウとチコは、自分の村にバギが現われたという怪我人の女性の証言により移動するが、そこで4頭のアメリカライオンを退治し、これまで人や村を襲い、チコの父親を殺したのもバギではなかったことを知る。最初の場所に戻った2人の背後から軍が現われ、リョウは自分たちが道案内に使われたことに気づく。軍は本物のバギが持っているであろう毒性米を手に入れようとするが、バギの催眠術により兵たちは同士討ちをし、政府の役人が乗ったヘリはバギに破壊される。ようやくバギと対峙したリョウは急に動きを止めたバギを仕留めたが、バギが首につけていた母のペンダントの中に隠されていた母の手紙から真相を知り号泣する。翌日、布をかぶせておいたバギの遺体は消え、自力で歩いた足跡もあったことから死んでいなかったことが示唆され、リョウは胸を撫で下ろした。 バギ - 島津冴子 石神良介（リョウ） - 井上和彦 石神良介（少年時代） - 安田あきえ チコ - 鈴木一輝 石神荘介（リョウの父） - 嶋俊介 セメン・ボンド - 森功至 サドー大佐 - 池田勝 石神ヨウコ（リョウの母） - 池田昌子 クカラチア共和国大統領 - 藤本譲 店長 - キートン山田 叔母さん - 片岡富枝 超生命センター所長 - 富田耕生 村の女 - 榊原良子 暴走族 - 若本紀昭、郷里大輔、鈴木清信、千葉繁、滝沢博子 ドライバー - 島香裕 役人 - 神山卓三、徳丸完、緒方賢一 原案、構成、演出、キャラクターデザイン、作画監督、原画、動画、色指定 - 手塚治虫 企画 - 都築忠彦(NTV) プロデューサー - 堀越徹(NTV)、松谷孝征 音楽 - 羽田健太郎 音楽ディレクター - 鈴木清司 効果 - 倉橋静男 製作 - 日本テレビ、手塚プロダクション 大自然の魔獣 バギ｜アニメ｜手塚治虫 TEZUKA OSAMU OFFICIAL
糸高

糸高 新潟県立糸魚川高等学校 - 新潟県にある高等学校。通称「いとこう」 福岡県立糸島高等学校 - 福岡県にある高等学校。通称「-」 沖縄県立糸満高等学校 - 沖縄県にある高等学校。通称「-」 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
XF-92 (航空機)

XF-92A 飛行中のXF-92A 用途：実験機 設計者：コンソリデーテッド・ヴァルティ航空機 製造者： 運用者：アメリカ（アメリカ空軍） 初飛行：1948年9月13日 生産数：1機 ユニットコスト：430万ドル 表示 XF-92は、アメリカ合衆国のコンソリデーテッド・ヴァルティ航空機（コンベア、Consolidated Vultee Aircraft Corp.）が試作した、西側初のデルタ翼（三角翼）を持つジェット機である。 試作機1機のみが製造された。 1945年9月にアメリカ陸軍航空軍から最高速700mph（≒608kt, 1,126kmh）、50,000フィートまで上昇4分以内のスペックで、超音速迎撃機計画 MX-813 の試作発注を受けたコンベア社は、ラムジェット推進で後退角45度の主翼とV字尾翼を持つ夢想的な基本案に、社内コード7002を与えて基礎研究を開始したが、風洞実験の結果、低速時と大仰角時に著しく安定を欠く事が明らかになり、一時は頓挫しかかった。 翌1946年7月、敗戦国ドイツからペーパークリップ作戦で渡米した無尾翼機の権威アレキサンダー・マルティン・リピッシュ（Alexander Martin Lippisch）を技術顧問に迎え、グライダーで飛行試験が進んでいた P.13a を下敷きにしたデルタ翼案で全面的に再設計することになり、XP-92 として軍の承認を経て正式着手された。 計画の初期段階では、競争試作機のリパブリック XF-91 同様にターボジェット+ロケットの複合動力案が検討されたが、実用化を危ぶんだ軍が本機をデルタ翼の実証試験機に用途変更したため、機体外形と動力はエキセントリックな当初案より一般的化されると同時に、原価低減目的で構成部品も既存の他機からの寄せ集めになった。 XP-92 の1号機は1947年にロールアウトした。機体は、後退角60度のデルタ翼を中翼配置で有し、垂直尾翼もデルタ形状であった。インテイクは機首にあり、武装は有していない。予定エンジンのウェスティングハウス J30では推力不足が懸念されたため、進空予定を中断して大径のアリソン J33-A21（推力 2,087kg）搭載用に胴体を改造する事になり、名称も1948年6月に XF-92A に変更された。 同年4月1日からミューロック乾湖で滑走試験を開始、9月18日に初飛行した。飛行特性・性能共に不良で改修が重ねられたものの、ダイブ時ですら音速突破を果たせなかったため、1951年にはアフターバーナー付の J33-A-29（推力 3,720kg）に換装し、細部を更に改修した結果、限界テストでただ1度のみ音速を超えた。性能不良の原因としては、エンジンの出力不足があげられている。また、テストパイロットとしてチャック・イェーガーが初飛行を担当し、アルバート・スコット・クロスフィールドも搭乗している。 デルタ翼の実証試験という初期目的は一応果たし、引き続きリピッシュが主導したコンベア社（1953年以降ジェネラル・ダイナミクス傘下）の一連のデルタ翼機 F-102、F-106、B-58 を始め、他社のデルタ翼機にもデータが活用された。 XF-92は1956年公開のアメリカ映画『Toward the Unknown』(英語版)に"Gilbert XF-102"として、1957年公開の『JET PILOT』(英語版))に"MiG-23"として登場している。その後、機体はオハイオ州の国立アメリカ空軍博物館に展示されている。 映画『JET PILOT』に登場したXF-92"MiG-23" 国立アメリカ空軍博物館に展示されているXF-92 全長：12.92m 全幅：9.52m 全高：5.38m 空虚重量：4.1t エンジン：J33-A-29（推力 3,720kg）1基 乗員：1名 武装：なし ^ a b c d e ミリタリーエアクラフト 1994年1月号 P76 ^ Knaack 1978, pp. 322–323. ^ DiGregorio, Barry E. "Aviation History: Interview with Frank K. 'Pete' Everest Who Flew A Bell X-2 To Record Speed of Mach 3." Aviation History, July 1998. Retrieved: 3 July 2011. ^ "NASA Fact Sheets: XF-92A." NASA. Retrieved: 11 June 2011. ^ "XF-92A Dart." globalsecurity.org. Retrieved: 3 July 2011. ^ "XF-92A Dart/46-682" National Museum of the United States Air Force Retrieved: 13 June 2011. ミリタリーエアクラフト 1994年1月号 「アメリカ空軍戦闘機 1945-1993」 P.76 デルタ出版 Dorr, Robert F. and David Donald. Fighters of the United States Air Force. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X. Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. Experimental & Prototype U.S. Air Force Jet Fighters. North Branch, Minnesota, USA: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5. Pace, Steve. X-Fighters: USAF Experimental and Prototype Jet Fighters, XP-59 to YF-23. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1991. ISBN 0-87938-540-5. Watson, Heidi. "Daddy of the Deltas." The Friends Journal, U.S. Air Force Museum, Winter 1997/1998. Winchester, Jim. X-Planes and Prototypes. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7. ウィキメディア・コモンズには、XF-92 (航空機)に関連するメディアがあります。 Curry, Marty. "XF-92A". Dryden Flight Research Center, 16 May 2006. Retrieved: 4 September 2006. Numerous images of the XF-92. XF-92A history Fact Sheets > Convair XF-92A
日本エレベーター協会

一般社団法人日本エレベーター協会（にほんエレベーターきょうかい、Japan Elevator Association）は、エレベーター、エスカレーターをはじめとする昇降機関連の業界団体である。 1947年に16事業者で任意団体として結成された「エレベータ同業組合」が前身。昇降機業界の事業拡大に伴い、建設省（現国土交通省）が所管する社団法人となる。 2012年、一般社団法人化に際して団体名の「エレベータ」を「エレベーター」に変更した。 1947年（昭和22年）- エレベータ同業組合（任意団体）として結成 1949年（昭和24年）- 社団法人エレベータ協会設立 1961年（昭和36年）- 社団法人日本エレベータ協会に改称 2012年（平成24年）4月1日 - 一般社団法人化し、日本エレベーター協会に改称 昇降機に関する法規徹底・対外活動・調査活動 技術資料・会報・機関誌・協会標準集の発行、これらによる関連法規の普及徹底 外国機関との連携や情報交換、諸事項についての業界窓口としての対外活動 昇降機の年間新設と保守台数、地震による被害状況、改修や保守作業時などにおける事故の調査分析 昇降機の利用者に対する周知活動 エレベーターの日（後述）を中心とした昇降機利用に関する安全キャンペーンの全国展開 昇降機の安全な利用のための周知活動、リーフレットやステッカーの作成 協会員に対する教育・安全推進活動 閉じ込め救出訓練、昇降機の基本構造・歴史・法規などの教育講座の実施 会員会社における災害防止のための現場安全教育テキストの活用 その他 法律・経済問題の中から選ばれたタイムリーなテーマや労働安全衛生に関する講演会の実施 法規、技術、市場動向等の調査、関係諸機関からの情報や資料の入手 11月10日を「エレベーターの日」として、安全キャンペーンを行っている。これは本協会が1979年に凌雲閣でのエレベーター公開日（1890年11月10日）にちなんで設定したものである。 ^ “協会のあゆみのご案内”. 一般社団法人 日本エレベーター協会. 2020年7月7日閲覧。 ^ “所在地のご案内”. 一般社団法人 日本エレベーター協会. 2018年2月8日閲覧。 ^ “協会役員名簿のご案内”. 一般社団法人 日本エレベーター協会. 2020年7月7日閲覧。 ^ “協会会員名簿のご案内”. 一般社団法人 日本エレベーター協会. 2020年7月7日閲覧。 ^ “協会のあゆみのご案内”. 一般社団法人 日本エレベーター協会. 2018年7月15日閲覧。 ^ “協会の事業内容のご案内”. 一般社団法人 日本エレベーター協会. 2018年7月15日閲覧。 一般社団法人 日本エレベーター協会 表示 編集
閑吟集

閑吟集（かんぎんしゅう）は、永正15年（1518年）に成立した小歌の歌謡集。 ある桑門（世捨て人）によってまとめられた歌謡集である。仮名序に「ふじの遠望をたよりに庵をむすびて十余歳」の「桑門（僧）」とするのみで、作者については不詳であるが、連歌師の宗長をあてる説もある。「なにせうぞ　くすんで　一期は夢よ　ただ狂へ」など、当時の刹那的な雰囲気がよく現れたもの、「世の中は　ちろりに過ぐる　ちろりちろり」などの無常観、室町びとが感情を託して歌った311首が収められている。仮名序に「毛詩三百余篇になずらへ」たとある。 配列は、おおよそ四季・恋の順に並ぶが、四季のなかにも恋の歌と解されるものも多く、連歌のように小歌の内容の連想・連鎖によって各歌がつながっているとみたほうがよい。小歌230首のほか、大和節・近江節・田楽節・早歌（そうが）・放下歌（ほうかうた）・狂言小歌・吟詠などを収める。『続群書類従』『日本古典文学大系』所収。 中世近世歌謡集・撰要目録・宴曲集・閑吟集・狂言歌謡・田植草紙・隆達 日本古典文学大系〈44〉 (新間進一、志田延義、浅野建二校注・訳、岩波書店 1959) 閑吟集総索引 (高梨敏子、津藤千鶴子、耳野紀久代校注・訳、武蔵野書院 1969) 神楽歌・催馬楽・梁塵秘抄・閑吟集 日本古典文学全集〈25〉(臼田甚五郎、新間進一校注・訳、小学館 1976) 神楽歌・催馬楽・梁塵秘抄・閑吟集 新編日本古典文学全集〈42〉 (臼田甚五郎、外村南都子、新間進一、徳江元正校注・訳、小学館 2000) 今昔物語集・梁塵秘抄・閑吟集 鑑賞日本の古典〈8〉(篠原昭二、浅野建二校注・訳)、尚学図書 1980) 閑吟集 宗安小歌集 新潮日本古典集成 53 (北川忠彦校注、新潮社 1982、新版2018) 新訂 閑吟集 (浅野建二校注、岩波文庫 1989) 新訂 閑吟集 (浅野建二校注、ワイド版岩波文庫 1991) 梁塵秘抄 閑吟集 狂言歌謡 新日本古典文学大系 (56) (小林芳規、土井洋一、橋本朝生、武石彰夫、真鍋昌弘校注、岩波書店 1993) 閑吟集（真鍋昌弘校注 岩波文庫 2023） 以下は研究 閑吟集研究大成 (浅野建二著、明治書院 1968) 閑吟集―孤心と恋愛の歌謡 (秦恒平著、NHKブックス 日本放送出版協会 1982) 日本歌謡の研究―『閑吟集』以後 (真鍋昌弘著、桜楓社 1992) 閑吟集を読む (馬場あき子著、彌生書房 1996) 閑吟集定本の基礎的研究 (中哲裕著、(新典社研究叢書 112)新典社 1997) 中世の歌謡―『閑吟集』の世界 (真鍋昌弘著、翰林書房 1999) 閑吟集は唄う―小唄や民謡の源 (谷戸貞彦著、大元出版 2002) 料紙に歌謡を書く ―『梁塵秘抄』『閑吟集』『田植草紙』 (藤原彰子著、文芸社 2008) 中世歌謡評釈 閑吟集開花 (真鍋昌弘著、(研究叢書)和泉書院 2013) 風雅と官能の室町歌謡　五感で読む閑吟集 (植木朝子著、 角川選書 2014) 日本の中世の秋の歌『閑吟集』を読む 上・下（堀越孝一著、悠書館 2023） 伊藤昌輝によるスペイン語訳 Los cantos en el pequeño paraíso - Selecciones del Kanginshu. アルゼンチン: Emecé. (2012). ISBN 978-950-04-3436-2  [脚注の使い方] ^ 山川出版社「新版 山川 日本史小辞典」 ^ 文庫旧版は藤田徳太郎校註、復刊1984 新訂　閑吟集 - 岩波書店 表示 編集
商船三井キャリアサポート

商船三井キャリアサポート株式会社（しょうせんみついキャリアサポート）は、商船三井グループ向けのサービス受託事業を行う企業。 かつては人材派遣事業も行っていたが、2019年（平成31年）1月1日をもってパーソルテンプスタッフに事業譲渡している。 1987年（昭和62年）1月 - エム・オー・エル マネージメントサービス株式会社（商船三井が100%出資）が設立。 1991年（平成3年） - プロスタッフサービス株式会社（商船三井が100%出資）が設立。 2001年（平成13年） - プロスタッフサービスを吸収合併し、商船三井キャリアサポート株式会社に商号を変更。 2009年（平成21年）11月 - 株式会社サンエリートを吸収合併。 2012年（平成24年）4月 - 株式会社オレンジピーアールを吸収合併。 2019年（平成31年）1月 - 人材派遣・紹介事業をパーソルテンプスタッフ株式会社事業譲渡。 本社所在地 - 東京都港区虎ノ門2-1-1 虎ノ門ダイビル 中部支社 - 愛知県名古屋市 関西支店 - 大阪府大阪市 横浜営業所 - 神奈川県横浜市 神戸営業所 - 兵庫県神戸市 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o “パーソルテンプスタッフ株式会社による商船三井キャリアサポート株式会社の一部事業承継について”. 株式会社商船三井. 2019年2月9日閲覧。 商船三井キャリアサポート 表示 編集