2017年中国グランプリ

2017年中国グランプリ (2017 Chinese Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第2戦として、2017年4月9日に上海インターナショナルサーキットで開催された。 正式名称は「2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX」。 このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類。決勝ではミディアムかソフトのいずれか1セットの使用が義務付けられ、予選Q3タイヤとしてスーパーソフトが指定された。なお、本戦については2月27日のプレシーズンテスト開始前に選択期限を迎えるため、全ドライバー共通のタイヤセットが供給される（ドライバー側での選択不可）。 体力がレース距離を走るには不十分だとの理由で前戦オーストラリアGPを欠場したパスカル・ウェーレインは、このレースも欠場することが決定。引き続きアントニオ・ジョヴィナッツィが代走を務める。 開催日時は現地時間 (UTC+8、以下同じ）。 2017年4月7日 10:00 気温13度、路面温度15度。セッション前日から1時間前まで降り続いた雨の影響でウエットコンディションとなる。サーキットから約30km離れた搬送先の病院がある上海市内が濃霧により視界不良となっていたため、セッション運営に義務づけられているドクターヘリを飛ばせないことが判明し、開始から3分後に赤旗が出された。10時47分にセッションは再開されたが、小雨が降り続く状況でスピンや姿勢を乱すマシンがしばしば見られた。結局、バーチャルセーフティカーを出してマシンを排除した後、11時4分に再びドクターヘリが飛ばせなくなったため赤旗が出され、そのままセッションは終了した。トップタイムはマックス・フェルスタッペン（1:50.491）が記録したが、わずか4周しか走れなかった。 2017年4月7日 14:00 雨が降ったり止んだりの状態が続く。引き続き上海市内は濃霧で視界不良のためドクターヘリが飛ばせず、最初からスタートディレイとなった。各ドライバーはセッション再開を待っていたが視界不良は変わらず、1周も走れないまま15時16分にセッションは終了となった。 決勝が行われる日曜日も高い確率で雨の予報が出されていたため、曇りの予報となっている土曜日に予選と決勝を行うという案が夕方のドライバーズミーティング（今回はチーム代表も参加した）で出されたが否決され、予定通り進行することとなった。 2017年4月8日 12:00 気温22度、路面34度、ようやくドライコンディションとなった。多くのチームが貴重な走行時間を有効活用するため、2台のマシンがそれどれ別のプログラムで走行している。序盤にバルテリ・ボッタスのTウィングが脱落するハプニングがあったが、スチュワードは修復を命じずそのまま走行させた。フェラーリ勢が好調で、キミ・ライコネンがスーパーソフトで1分34秒519を出し、前年のポールポジションのタイムを上回る。続いてセバスチャン・ベッテルがライコネンよりも1秒以上速い1分33秒336を出し、ライコネンがタイムを1分33秒389と更新してベッテルまで0.053秒差まで肉薄する。メルセデスの2台も終盤にタイムアタックを試みたが、フェラーリ勢には及ばなかった。 2017年4月8日 15:00 ルイス・ハミルトンが2戦連続でコースレコードを更新し、ポールポジションを獲得した。 Q1 気温21度、路面温度32度、ドライコンディションで予選はスタートした。最初のアタックでロマン・グロージャンが最終コーナー出口でスピンし、リアタイヤをパンクさせた。フェルスタッペンはエンジントラブルでタイムアタックができなかった。終了直前にジョヴィナッツィが最終コーナーからの立ち上がりでスピンを喫しクラッシュ、右リアとギアボックス周りが大破したが怪我はなかった。このクラッシュでQ1は終了し、前述のフェルスタッペンやグロージャンらがQ1で姿を消した。トップタイムはベッテル（1:33.078）。 なお、ジョヴィナッツィのクラッシュでダブルイエローフラッグが振られたが、その際にタイムアタック中だったグロージャンとジョリオン・パーマーが減速しなかったため、予選後に5グリッド降格ペナルティが科されている。また、ジョヴィナッツィもギアボックス交換のため5グリッド降格となっている。 Q2 Q1でのジョヴィナッツィのクラッシュによるタイヤバリア修復のため、10分遅れでスタート。新品のスーパーソフトでタイムアタックを開始したハミルトンは「これがレーススタートセットになることを忘れるな」という無線の指示もあり、1回のアタックでQ3進出を果たした。それでも1回目でトップタイムを出したベッテル（1:32.391）とは僅差の2位（1:32.406）となっている。2回目のアタックでライコネンがトップタイムを更新（1:32.181）、ニコ・ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレス、ランス・ストロールが今シーズン初のQ3進出を果たす一方、Q1でマシンを大破させたためQ2の走行ができなかったジョヴィナッツィの他、カルロス・サインツやフェルナンド・アロンソらがQ2敗退となった。 Q3 ハミルトンが1回目のアタックで満を持してただ一人1分31秒台を叩き出しトップタイム。ベッテルはターン13で突風に見舞われたためハミルトンに及ばず2位。ライコネンはリアのグリップに苦しみ4位に終わる。ハミルトンは2回目のタイムアタックで1分31秒678とさらにタイムを更新し、ポールポジションを獲得。以下ベッテル、ボッタス、ライコネンの順で予選は終了した。 追記 ^1 - ジョヴィナッツィはギアボックス交換のため5グリッド降格 ^2 - グロージャンはダブルイエローフラッグ中にスロー走行をしなかったため、5グリッド降格とペナルティポイント3ポイントが科された ^3 - パーマーはダブルイエローフラッグ中にスロー走行をしなかったため、5グリッド降格とペナルティポイント3ポイントが科された 2017年4月9日 14:00 天候 - 曇 路面状況 - ウエットのちドライ 気温 - 12度 路面温度 - 15度 ハミルトンが一度もトップを譲らず、自身3度目のグランドスラムで今シーズン初優勝を飾った。 前述の通り、この日は雨の予報が出ていたことでレースの中止が危惧されたが、FIAはサーキットから5km離れた病院に神経外科チームをスタンバイさせ、陸路で20分以内の搬送を可能にすることでレース開催に備えた。 前夜まで降り続いていた雨は決勝を前に止んだが、路面は乾ききっていなかったためウエットレースとなった。各車ともインターミディエイトでフォーメーションラップに臨む中、カルロス・サインツのみスーパーソフトを選択した。フォーメーションラップ終了後にジョリオン・パーマーがスーパーソフトに交換するためピットインした。 スタートでリカルドがライコネンをパスした以外は上位陣に順位の変動はなかった。後方ではフェルスタッペンが9台をごぼう抜きし、フェルナンド・アロンソも1周目を終えた時には8位まで順位を上げていた。1周目のターン10でランス・ストロールとセルジオ・ペレスが接触し、ストロールはグラベルにはじき出されそのままリタイア、ペレスも右フロントがパンクした。この接触でバーチャルセーフティカー（VSC）となったため、フェラーリ勢と下位チームの各車がピットインしてドライタイヤに交換した。フェラーリにとってはこの決断が裏目に出ることになる。 VSCが解除された直後にジョヴィナッツィがメインストレートでクラッシュし、セーフティカーが導入された。ここでVSC導入時にステイしていたドライバーもドライタイヤへ交換を行った。セーフティカー先導中だった7周目にボッタスがターン10でスピンして順位を下げ、優勝戦線から脱落していく。この時点でベッテルも6位まで後退していた。 8周目にレースが再開され、フェルスタッペンがエンジントルクの不調を訴えていたライコネンをパスして3位に浮上。さらに11周目にはペースが上がらないリカルドもパスして2位まで浮上した。リカルドとライコネンにベッテルが迫るが、コースがまだ乾ききっていなかったこともありオーバーテイクに苦慮することになり、ようやく20周目にライコネンをパスして4位、22周目にリカルドもパスして3位、さらに28周目にフェルスタッペンもパスして2位まで順位を戻した。フェルスタッペンはベッテルに抜かれた次の周で2度目のタイヤ交換を行うと、他車も続いて2度目のタイヤ交換を行った。 2度目のタイヤ交換を終えると、首位を独走するハミルトンと2位ベッテルの差は8秒にまで迫った。両者ともファステストラップを更新していくが、その差は広がることも縮まることもなく推移し、そのままハミルトンが優勝、ベッテルが2位となった。一方、3位フェルスタッペンに4位リカルドが接近し、最後までチームメイトによるバトルが繰り広げられたが、フェルスタッペンは3位を死守して表彰台に立った。 レース序盤の混乱をかいくぐり入賞圏内の8位を走行し続けていたアロンソはドライブシャフトのトラブルで33周目にリタイアしたが、前戦オーストラリアGP以上の「人生のベストレース」と自らの走りを評した。 ファステストラップ ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:35.378 (44周目) ラップリーダー ルイス・ハミルトン (Lap 1-56) 追記 ^1 - ヒュルケンベルグはバーチャルセーフティカー導入中にグロージャンを追い越したため、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点が科された。その後、セーフティカー走行中にもエリクソンを追い越したため、10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点が追加で科されている 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。 ウィキメディア・コモンズには、2017年中国グランプリに関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ “ピレリ、2017年F1オーストラリアGPとF1中国GPのタイヤ配分を発表”. F1-Gate.com (2016年12月22日). 2017年4月5日閲覧。 ^ フライアウェイ戦のため14週間前となる ^ “FIA、2017年のレギュレーションの変更点を発表”. STINGER (2016年9月30日). 2017年3月24日閲覧。 ^ “ザウバー、F1中国GPでもウェーレインに代わってジョビナッツィが参戦”. F1-Gate.com (2017年4月4日). 2017年4月5日閲覧。 ^ a b レギュレーションにより、神経外科治療が可能な直近の病院まで約20分で移動できることが保証されない限り、セッションを実施することができない。 “レース中止を阻止すべく対策を講じたFIA”. ESPN F1 (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “F1中国GPフリー走行1回目：視界不良で赤旗中断。わずか4周のフェルスタッペンがトップ”. AUTOSPORTweb (2017年4月7日). 2017年4月7日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - PRACTICE 1”. The Official F1 Website (2017年4月7日). 2017年4月7日閲覧。 ^ “F1中国GPフリー走行2回目：視界不良のため、午後は1周も走れずセッション終了”. AUTOSPORTweb (2017年4月7日). 2017年4月7日閲覧。 ^ “F1 Topic：悪天候の中国GP、土曜日の決勝レース案は否決に”. AUTOSPORTweb (2017年4月7日). 2017年4月8日閲覧。 ^ “フェラーリがワン・ツー【タイム結果】F1第2戦中国GP　フリー走行3回目”. AUTOSPORTweb (2017年4月8日). 2017年4月8日閲覧。 ^ a b c “F1中国GP予選：ハミルトンが2戦連続ポール獲得、ベッテルはコンマ2秒及ばず”. AUTOSPORTweb (2017年4月8日). 2017年4月8日閲覧。 ^ a b c “グロージャンとパーマーが5グリッド降格”. ESPN F1 (2017年4月8日). 2017年4月9日閲覧。 ^ a b “グロージャン、パーマー、ジョビナッツィが5グリッド降格／F1中国GP正式グリッド”. AUTOSPORTweb (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2017年4月8日). 2017年4月8日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “Stewards Decision Doc27 - A.Giovinazzi”. FIA (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “Stewards Decision Doc19 - R.Grosjean”. FIA (2017年4月8日). 2017年4月8日閲覧。 ^ “Stewards Decision Doc20 - J.Palmer”. FIA (2017年4月8日). 2017年4月8日閲覧。 ^ a b c d “F1中国GP決勝：ハミルトンが今季初優勝!入賞圏内のアロンソは無念のストップ”. AUTOSPORTweb (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “レッドブル、通算100回目の表彰台に”. ESPN F1 (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ a b “フェルナンド・アロンソ、F1中国GPで“人生のベストレース”を更新”. F1-Gate.com (2017年4月9日). 2017年4月10日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “Lap Chart”. FIA (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “Stewards Decision Doc31 - N.Hulkenberg”. FIA (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ a b “ルノー、ペースはあれど得点は得られず”. ESPN F1 (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。 ^ “Stewards Decision Doc32 - N.Hulkenberg”. FIA (2017年4月9日). 2017年4月9日閲覧。