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マイケル・コリンズ (宇宙飛行士)

マイケル・コリンズ（Michael Collins, 1930年10月31日 - 2021年4月28日）は、アメリカ航空宇宙局（NASA）の宇宙飛行士、空軍軍人。ジェミニ10号、アポロ11号に搭乗した。 イタリアのローマで、米陸軍軍人の息子として生まれる。米国陸軍士官学校を、1952年に卒業、空軍に入隊。この時期の空軍は士官学校が創設期にあたるため、陸海からも人材が集められていた。 その後、T-6テキサンを皮切りに飛行訓練を重ね、F-86戦闘機の操縦士となった。1960年にはエドワーズ空軍基地に置かれたテストパイロット学校を修了している。1962年のジョン・ハーシェル・グレンの宇宙飛行に影響を受けて宇宙飛行士を志願し、選ばれる。ジェミニ計画に参加し、ジェミニ7号では予備搭乗員に選定されている。1966年7月にはジェミニ10号にパイロットとして搭乗し、初の宇宙飛行を経験した。 1969年、歴史上初めて人類を月面に到達させたアポロ11号では司令船パイロットを務めた。コリンズはニール・アームストロングとバズ・オルドリンが着陸船で月面に降下している間、月周回軌道上で司令船の操縦、月面の写真撮影などを行った。そのため、コリンズ自身は月面に到達していない。それゆえ、「忘れられた宇宙飛行士」（the forgotten astronaut）などと称されることもある。 空軍准将で退役。1978年、スミソニアン研究所の副所長になった。1969年にコリアー・トロフィーを受賞、同年に訪日した際、日本政府より文化勲章を贈られた。 2021年4月28日に死去したことが本人のTwitterにて家族により発表された。90歳没。 [脚注の使い方] ^ a b Goldstein, Richard (2021年4月28日). “Michael Collins, 'Third Man' of the Moon Landing, Dies at 90” (英語). The New York Times. https://www.nytimes.com/2021/04/28/science/michael-collins-third-man-of-the-moon-landing-dies-at-90.html 2021年4月29日閲覧。  ^ Klahr, Renee (2014年7月19日). “Michael Collins: The forgotten astronaut” (英語). USA TODAY. 2021年4月29日閲覧。 ^ “コリンズ宇宙飛行士が死去　月面着陸時に司令船を操縦”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2021年4月29日). https://www.asahi.com/articles/ASP4Y23X0P4XUHBI03G.html 2021年4月29日閲覧。  表示 編集
愛子観光バス

愛子観光バス株式会社（あやしかんこうバス）は、宮城県仙台市青葉区に本社を置く、観光貸切・路線バス会社。 当初は観光貸切業務やスクールバス事業を中心とし、「仙台ヒルサイドアウトレット」のアエルと同店を結ぶ無料送迎バスを運行していた。現在は路線バス利用での来店者に無料バス乗車券を配布している。そして2003年には規制緩和によって路線バス事業に乗り出し、現在は仙台駅と愛子駅・錦ケ丘を結ぶ路線を運行している。コーポレートカラーは仙台市営バスが緑、宮城交通が赤であるのに対し、愛子観光バスは黄色である。 仙台市交通局が発行しているICカードicsca、仙台市交通局および宮城交通が2015年12月5日まで発行していたバスカード(メルシーカードを含む)・スキップカード・ジョイカードは使用することができない。独自の回数乗車券（金種別12枚つづりで、9枚分の金額で設定）を利用する形となる。また仙台市の敬老・ふれあい乗車証も利用できない。 2007年3月18日、仙台空港アクセス線開業に伴う仙台市営バスのエアポート・リムジンバスの廃止を受け、仙台空港リムジンバスの運行を開始した。しかし、運行開始当初からライバルの仙台空港アクセス線への流出による利用率低下や原油価格高騰による燃料費の増大などの理由で採算が取れなくなったため、2008年2月29日をもって運行を終了した。 現在は、貸切事業を業務のメインとし、路線バスは1系統のみを運行している 仙台駅前・錦ヶ丘線 仙台駅前 - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - 栗生 - みやぎ生協愛子店前 - 愛子駅前 - 錦ケ丘ヒルサイドモール - 錦ヶ丘七丁目北・天文台入口 - 錦ヶ丘八丁目 - 錦ヶ丘六丁目 1日の利用者数は、約1,100人。 住宅デベロッパー（錦エステート）が住民の通勤通学の便を図り路線開設を依頼した。錦ケ丘は従来、仙台市内の大規模住宅団地の中では最も交通アクセスが悪く、団地内始発のバス系統（仙台市営バス）は一日数本のみしか設定されていなかったが、愛子観光バスの路線バス開業によって交通アクセスは大幅に向上した。 1978年4月 - 宮城郡宮城町（現仙台市青葉区）上愛子雷神に有限会社愛子観光レンタカーを創業。 1995年3月 - 一般貸切旅客自動車事業免許取得。 1995年4月 - 愛子観光バス株式会社に社名変更および株式会社化。 2003年11月 - 二岩営業所開設。特定貸切車等が所属。 2004年 1月 - 一般乗合旅客自動車運送事業申請、および認可。 5月10日 - 路線バス運行開始（二岩営業所に所属） 2006年 8月22日 - 仙台空港リムジンバスの新規運行を東北運輸局に申請。 11月6日 - 仙台空港リムジンバス新規運行の認可取得。 2007年3月18日 - 仙台空港リムジンバス運行開始。現在の本社所在地に大岩車庫を設置。 2008年 2月29日 - 仙台空港リムジンバス運行終了。 12月 - 本社営業所・二岩営業所・大岩車庫を統合し、現在地へ社屋移転。二岩営業所跡地は子会社の愛子タクシー本社営業所となる。 2009年4月1日 - 広瀬小学校線廃止。 2014年12月10日 - 路線バス事業が、東北の路線バス事業者として初めて環境省よりカーボンオフセット制度の認証を受ける。 国内メーカーのうち、日産ディーゼル（現「UDトラックス」）製を除く、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそう製の3社より販売されている車両が導入されている。一部中古車での導入となっているものの、メインは自社発注車となっている。 全車自社発注のワンステップバス（三菱ふそう・エアロスターなど）に統一されている。 当初は仙台市営バスの中古車で運行開始、後に南海バスの中古車を増備した。これらは車体架装メーカーこそ違うものの、三菱ふそう・エアロスターで統一されていた。現在は全車廃車済みである。 中古車には、主なワンマン機器は降車ボタンの他に整理券発行器と運賃箱しか搭載されておらず、運賃は俗に言う「三角運賃表」で掲示され、停留所の案内も運転手がマイクを使い肉声で案内していた。また、方向幕もモーターで巻き取るものの、前後側面の3面全てが非連動で、それぞれ各方向幕巻取器の手動ボタンを操作し行先表示を変えていた。 2006年頃から2009年頃にかけて、順次自社発注のいすゞ・エルガ（ワンステップバス）に更新。これらの自社発注車には、連動式方向幕巻取器（2018年より トム通信工業 製の白色LED行先表示器に更新）や交通バリアフリー法に対応するための停留所名表示器付運賃表示器も装備された。当初、中古車同様肉声でのアナウンスは継続していたものの、後にクラリオン製の音声合成放送装置が搭載され、現在は自動でのアナウンスとなっており、カレントループ経由での運賃表示器や整理券発行器への系統設定も自動で行われるようになった。音声合成放送装置のデータは宮城県内の事業者では珍しく、エンドレスエコーで作成されている。2021年に現行車両に更新された。 エアポートリムジン 定禅寺通国分町 - 錦町公園前 - 本町二丁目 - 仙台駅前 - （中央四丁目/降車のみ） - 五橋 - 長町一丁目 - 仙台空港 大町西公園前（着）/大町二丁目（発） - 晩翠草堂前 - 地下鉄広瀬通駅 - 仙台駅前 - 仙台逓信病院前 - 長町一丁目 - 仙台空港 2008年2月29日をもって運行を終了。 運行回数：定禅寺通発着1日13.5往復（空港行13本、市内行14本）、大町発着1日12.5往復（空港行12本、市内行13本）。 運賃：大人片道800円（小児半額）。 運行開始当初からEdyでの運賃支払いが可能であった（競合していた東日本急行は後に追随する形で対応）。 錦ヶ丘系統とエアポートリムジンの仙台駅前停留所は同位置にあり、錦ヶ丘・愛子駅方面 - 仙台駅前 - 仙台空港の乗換が考慮されていた。 運行終了後、車両は全車売却され中古車販売業者を経てへ殆どが移籍。その内庄内交通へ移籍した車両はトイレ取付け等の改造を施した上で仙台 - 鶴岡・酒田線に充当。毎日のように仙台宮城ICから仙台西道路を経て仙台市内に姿を見せる。また、ことでんバスには3台が移籍し、高松空港のリムジンバスで運用中である。 広瀬小学校線 広瀬小学校前 - 宮城総合支所前 - 錦ケ丘ヒルサイドモール - 錦ヶ丘七丁目北・天文台入口 - 錦ヶ丘八丁目 仙台駅前・錦ヶ丘線と同様に、住宅デベロッパー（錦エステート）が住民の通学の便を図り路線開設を依頼した。 2009年4月、愛子小学校が開校し徒歩通学が可能になったことから、路線廃止となった。 一般路線扱いではあったが、公式サイト上に時刻表が掲載されない等、実質スクール専用であった。 末期は2台続行で運行され、仙台市営バスおよび南海バスからの移籍車が専属で運用に就いていた。 ^ a b “愛子観光バス、CO2削減活動を本格化”. 河北新報. (2015年1月14日). オリジナルの2015年1月14日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/yvVaW  ウィキメディア・コモンズには、愛子観光バスに関連するカテゴリがあります。 愛子観光バス 表示 編集
インナ・リスカル

インナ・リスカル（アゼルバイジャン語: İnna Rıskal、ロシア語: И́нна Вале́рьевна Ры́скаль、英語: Inna Ryskal 1944年6月15日 - ）は、ソビエト連邦（アゼルバイジャン出身）の元バレーボール選手。 1944年6月15日、アゼルバイジャン・バクー出身。 ソビエト女子代表として4度のオリンピック（1964、1968、1972、1976）に出場、1968年メキシコシティ五輪、1972年ミュンヘン五輪で金メダル、1964年東京五輪、1976年モントリオール五輪で銀メダルを獲得した。 2000年に大松博文、白井貴子とともにバレーボール殿堂入り。 日本では「リスカリ」、「ルイスカリ」と表記される例も見られる。 ^ Volleyball Hall of Fame ^ [1]バレーボール殿堂における解説（英文）
佐藤雅彦 (競馬)

佐藤 雅彦（さとう まさひこ、1961年1月9日 - ）は、岩手県出身の元騎手、現調教師。岩手競馬・水沢競馬場（奥州市）所属。血液型A型。勝負服の服色は胴黄・袖紫、紫たすき。 胆沢郡胆沢町（現奥州市）出身。小学生のころから盛岡競馬場・大和正四郎厩舎へ遊びに連れられて行っていたのがきっかけで、中学卒業時に騎手を志し、地方競馬騎手教養所を経て1978年4月22日デビュー、1978年5月21日初勝利。デビュー2年目の1979年に紫桐杯で重賞初制覇、3年目には年間54勝を挙げリーディング5位となる。1984年に櫻田浩三厩舎へ所属変更。1985年に71勝を挙げリーディング6位になると、そこからは毎年リーディング5位圏内の座を保ち続け、盛岡所属のエースの座を確固とたるものにしていった。1987年にはテンハクリユウとのコンビでアラブの重賞タイトルを総なめ、年末の全日本アラブ争覇（川崎競馬場）を制し、岩手に初のビッグタイトルをもたらした。その後もアラブ競走での活躍が目立った。1996年、新盛岡競馬場（オーロパーク）が開場すると、盛岡所属の利を生かして勝ちを伸ばして行き、タービュレンスとのコンビで制した全日本アラブ争覇など重賞8勝を含む153勝を挙げ、初のリーディングジョッキーとなった。その後は、前出のタービュレンスでの活躍のほか、ハスカップボーイで桐花賞制覇。バンチャンプとのコンビでは桐花賞など重賞3勝を挙げ、マーキュリーカップでは勝ち馬（オースミジェット）にハナ差の2着と健闘した。 2000年度を最後に引退（通算成績：10667戦 1682勝 勝率16.4 連対率27.5、重賞33勝）。2001年水沢競馬場で厩舎を開業。管理馬のオリエントボスで栗駒賞を制するなどしている。 バンチャンプ 桐花賞、青藍賞、シアンモア記念 ハスカップボーイ 桐花賞 シャマードシンボリ みちのく大賞典 ミヤシロテュードオ シアンモア記念 アプローズフラワー 南部駒賞、東北サラブレッド3歳チャンピオン テンハクリュウ（アラブ） 東北アラブ3歳チャンピオン、金杯、全日本アラブ争覇、ビクトリーカップ、日高賞 ナンブプレジデント（アラブ） 日高賞、東北アラブチャンピオン、アラブ大賞典、アラブ王冠 シバノアマゾネス（アラブ） アラブ王冠、東北アラブチャンピオン、アラブ大賞典、紫桐杯 ミヤシロナドラオー（アラブ） 紫桐杯、アラブ大賞典 タービュレンス（アラブ） 東北アラブ3歳チャンピオン、全日本アラブ争覇、金杯、岩鷲賞、日高賞、紫桐杯 出典: 1978年度 岩手競馬新人騎手表彰 1996年度 岩手競馬騎手リーディング1位、NARグランプリ優秀騎手賞 ^ a b “騎手重賞勝利歴”. nankankeiba.com. 2024年2月9日閲覧。 騎手一覧 騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト 調教師登録情報 - 地方競馬情報サイト 騎手詳細データ - nankankeiba.com 調教師詳細データ - nankankeiba.com 表示 編集
本所郵便局

本所郵便局（ほんじょゆうびんきょく）は東京都墨田区太平にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒130-8799 東京都墨田区太平4-21-2 1872年（明治5年）に定められた東京府下20ヶ所の郵便取扱所の一つである。局名の由来は、江戸時代より周辺地区が「本所」と呼ばれており、当地区に初めて設置された郵便局であったことによる。1947年（昭和22年）まで存在した本所区の中心的な郵便局でもあった。なお、現在でも「墨田区本所」という地名が存在するが、区内のごく限られた地域の住居表示となっており、当局からは約1km程度離れているので注意が必要である。 局番号が01001（01マルチの1番目）であることから、旅行貯金の愛好家などから特別視されることもある。 分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり 向島分室 - 1970年（昭和45年）に廃止。 1871年（明治4年）旧1月 - 本所相生町（現在の墨田区緑一丁目）に田中弥兵衛切手売捌所が開設。 1872年（明治5年）旧3月 - 本所郵便取扱所として設置。 1872年（明治5年）旧6月 - 本所郵便仮役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 本所郵便分局となる。同年5月2日に貯金預所を設置。 1876年（明治9年）2月10日 - 為替取扱所を設置。 1883年（明治16年）5月23日 - 本所郵便支局となる。 1886年（明治19年）4月26日 - 東京本所郵便支局に改称。 1896年（明治29年）8月1日 - 横網町一丁目へ移転。東京本所郵便電信支局となる。 1903年（明治36年）4月9日 - 通信官署官制の施行に伴い東京本所郵便局（二等）となる。 1906年（明治39年）1月1日 - 本所郵便局に改称。 1923年（大正12年）9月 - 関東大震災により局舎が焼失。その後同区横網一丁目に移転。 1945年（昭和20年）3月 - 東京大空襲により局舎が焼失。 1945年（昭和20年）5月1日 - 前日限りで廃止された向島郵便局の取扱業務を承継。 1945年（昭和20年）9月10日 - 向島区寺島六丁目に向島分室を設置。 1956年（昭和31年）12月1日 - 電話通話事務の取扱を開始。 1958年（昭和33年）6月16日 - 向島分室にて電話通話および国内和文・欧文電報受付ならびに国際電報受付事務の取扱を開始。 1962年（昭和37年）9月 - 局舎増改築落成。 1970年（昭和45年）7月20日 - 向島分室を廃止。取扱業務は、同日新設された向島郵便局が承継。 1975年（昭和50年）11月24日 - 墨田区横網一丁目から同区太平四丁目に移転。 1994年（平成6年）7月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業本所支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業本所支店を本所郵便局に統合。 2016年（平成28年）9月5日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を廃止。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 墨田区内の南部地域（〒130-xxxx地域）の集配業務 ゆうゆう窓口 2012年（平成24年）5月22日 - 図案は『東京スカイツリー』『国技館』 東京スカイツリーが開業したことに伴う変更。 1957年（昭和32年）8月1日 - 1985年（昭和60年）1月12日 図案は『両国橋』・『震災記念堂』 1985年（昭和60年）1月13日 - 2012年（平成24年）5月21日 図案は『土俵の中に国技館』・『櫓太鼓』・『両国橋』 錦糸公園 墨田区体育館 亀戸天神社 オリナス 国道14号 横十間川 JR総武本線、東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅から徒歩約14分 京成押上線、都営浅草線、東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線 押上駅から徒歩約16分 都営バス 太平四丁目停留所下車 首都高小松川線 錦糸町出入口から北へ約1.5km 駐車場あり：5台 [脚注の使い方] ^ a b c ?下町4区のなんでだろう??（44）本所郵便局はなぜ「本所」にない? ^ 貯金局所コード1番局リスト ^ a b 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和20年通信院告示第184号（昭和20年5月1日付官報第5486号掲載） ^ 昭和20年逓信院告示第157号（昭和20年9月25日付官報第5612号掲載） ^ 昭和31年郵政省告示第1339号（昭和31年12月6日付官報第8985号掲載） 本所郵便局 - 日本郵政 表示 編集
W54T

W54T（だぶりゅーごーよんてぃー）は、東芝、および東芝モバイルコミュニケーション社（現・FCNT）が日本国内向けに開発した、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話のCDMA 1X WIN対応携帯電話である。 本端末はW52Tの後継にあたり、厚さが3mm前後薄くなった。機能面ではPCサイトビューアーも横表示に対応するなど全体的に911Tに近くなった。今まで不評だったレスポンス速度の改善や、端子類や着信ランプの位置が大きく変わり、バッテリー容量がW53Tと同一品であり、800mAhに減少した。また、ボディにはau向け端末では初めてステンレスを採用（ただし本体底面部は除く）し、テンキー部分には1X WIN対応の東芝機としてはこの端末よりシートキーが用いられる。東芝製CDMA 1X WIN端末としては、最後のMOBILE TURBO T5GP及びHello messenger対応端末でもある。 W52Tとの主な変更点 ワンセグの予約録画に対応 ワンセグ録画中の着信・メール受信に対応 従来のTV出力機能に加え、ワンセグのTV出力に対応 メインディスプレイに強化ガラス（同社製のau向けスライド式端末としては初採用）・光の乱反射を抑え、外でも見やすくなる「クリアスクリーン」を採用 広角28mmレンズ（35mmフィルム換算）を搭載し、ワイドアングル撮影が可能 au災害時ナビに対応。本体にあらかじめ用意されている地図データを使って、周辺の広域避難所の場所や自宅の方向を知ることができる。 オープンアプリプレイヤー搭載 3Dメールに対応 EZケータイアレンジに対応（EZケータイアレンジ用のサンプルとして「トウシバ犬」などがプリセット） Touch Messageやラッピングメールなどの新サービスに対応 N800MHz帯（新800MHz帯・CDMA Bandclass 0 Subclass 2）エリアに対応 トヨタ車純正のテレマティクスサービス「G-BOOK mX / mX pro」対応ナビを装備したトヨタ車との完全連携に対応（例：Bluetooth接続による音楽再生時の音楽ファイルの演奏時間等の情報表示、スキップ再生等のコントロール機能、携帯電話側のバッテリーの残量表示の情報取得等） などがある。 W52T時に不評だったレスポンス速度の遅さなどが今機においてある程度は改善されている。また、価格の方もW52Tと比べて改善されている。 しかし、東芝スライド端末共通のスライドによる、傷などが改善されていない。 au Smart Sports（アプリのダウンロードが必要） au LISTEN MOBILE SERVICE PCサイトビューアー（横画面表示対応） 着うたフル 着うた au Media Tuner（ワンセグ・地上デジタル音声放送実用化試験・EZチャンネルプラス） EZ・FM EZ FeliCa（Touch Messeage対応） EZナビウォーク EZ助手席ナビ EZチャンネル EZアプリ (BREW) LISMOビデオクリップ 安心ナビ EZチャンネルプラス EZニュースフラッシュ デコレーションメール 緊急通報位置通知 災害時ナビ ラッピングメール ケータイ探せて安心サービス 安心ロックサービス アドレス帳預けて安心サービス 赤外線通信 (IrSimple) オープンアプリプレイヤー Bluetooth 2007年（平成19年）5月22日 - KDDI、および東芝より公式発表。 2007年7月28日 - 8月8日 発売開始。各地方ごとの発売日は以下の通り。 関東・北陸地区 7月28日 北海道・沖縄地区 8月2日 関西・四国・九州地区 8月3日 中部・中国地区8月4日 東北地区 8月8日 2007年12月 - 販売終了。 2012年（平成24年）7月22日 - L800MHz（旧800MHz帯・CDMA Banclass 3）帯エリアによる音声・通信サービスの停波によりそれ以降はN800MHz帯エリアおよび2GHz（CDMA Bandclass 6）帯エリアの各音声・通信サービスで利用する事となる。 2022年3月31日 - 同キャリアにおける3Gサービスの完全終了・停波により、当機種は全て使用不可となる。 BoA - 本機種のイメージキャラクター G-BOOK mX / G-BOOK mX pro 東芝 富士通モバイルコミュニケーションズ W52T W65T biblio（TSY01） PLY（TSX04） dynapocket IS02（TSI01） T006（TS006） T007（TS007） W54T (TOSHIBA) au KDDI au: オンラインマニュアル > W54T ^ この件については同社が手掛けた同キャリア向けの2009年夏モデルのbiblio（TSY01）やPLY（TSX04）でもスライド機構によるカーソルキー周辺の傷などの不具合が生じていたが2010年夏モデルのdynapocket IS02（スマートフォン・TSI01）でようやく改善されることとなった。 ^ auの3Gサービス「CDMA 1X WIN」が2022年3月末をもって終了　VoLTE非対応4G LTE端末も対象 - ITmedia 2018年11月16日 ^ 「CDMA 1X WIN」サービスの終了について - KDDI 2018年11月16日 表示 編集
頑張る!TV!!

『頑張る!TV!!』（がんばるテレビ）は、1994年4月11日から同年9月12日まで日本テレビ系列局で放送されていた日本テレビ製作のバラエティ番組である。NTTの一社提供。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。 その名の通り、日本中の頑張っている人々を紹介していた番組。司会の田代と大神は番組エンディングテーマの「熱帯夜」も歌っていた。 田代まさし 大神いずみ（当時日本テレビアナウンサー） [脚注の使い方] ^ a b c 『農業技術研究』第48巻第4号、静岡県農業協同組合中央会、1994年4月1日、3頁、NDLJP:2355162/2。  表示 編集
ベイトル＝モガッダス作戦

ベイトル＝モガッダス作戦（〜さくせん、ペルシア語: عملیات بیت‌المقدس‎; ‘Amarīyāt-e Beyt ol-Moqaddas）は、イラン・イラク戦争中、フーゼスターン州を占領したイラク軍に対するイラン軍による攻勢作戦である。ベイトル・モガッダスはアラビア語のペルシア語読みで「聖なる家」すなわちエルサレムを指す。したがって欧米語では「エルサレム作戦」として知られる。 タリーゴル＝コッズ作戦以降、イラク軍との戦いに自信を取り戻したイランは、ファトホル＝モビーン作戦に引き続きフーゼスターンを占領しているイラク軍を撃退すべく本作戦を開始した。 イランは、革命防衛隊約70,000人を投入し、スーサンゲルド西方からアーバーダーンにかけての約120kmに及ぶ南部戦線で攻撃を開始。同正面にて防御していたイラク第4軍団はホッラムシャフルへ撤退しここでイラン軍を迎え撃つこととなった。4月24日、攻撃発起日午後にはカールン川の3箇所を渡河、アフヴァーズ〜スーサンゲルド間の幹線道路を確保することに成功した。 しかし、イラク軍の抵抗は徐々に激しくなり5月3日以降、攻撃は停滞した。革命防衛隊による狂信的波状攻撃は継続されたが攻めあぐねていた。7日にはカールン川西岸地区でも攻撃は停滞。19日にはスーサンゲルド北方から第46機械化師団及び第37戦車旅団、第9師団第14戦車旅団を投入して状況を打開しようとするも、やがて前進は停止し再び停滞した。 さらに20日にはイラク軍は大規模な反撃を開始するも士気の低下もあり失敗した。 5月24日、イラク軍は撤退。漸くイラン軍はホッラムシャフルを解放した。 中東戦争 冷戦 オイルショック 石油輸出国機構 イランの歴史 イラクの歴史
梧州市

梧州市（ごしゅうし）は中華人民共和国広西チワン族自治区に位置する地級市。 広西チワン族自治区の東部に位置し、賀州市、来賓市、貴港市、玉林市、広東省肇慶市、広東省雲浮市と接する。 珠江の支流である西江が市の中部を西から東へ貫く。西江は梧州市の中心部までは潯江と呼ばれるが、市街地で大きな支流の桂江と合流し、西江と名を変える。 前111年（元鼎6年）、前漢が蒼梧郡を設置。その中心部であった広信に因み、現在まで続く広東、広西、両広の名が生まれた。 621年（武徳4年）、唐が梧州を設置。 1927年梧州市政府が成立する。 3市轄区・1県級市・3県を管轄下に置く。 市轄区： 長洲区・万秀区・竜圩区 県級市： 岑渓市 県： 蒼梧県・藤県・蒙山県 この節の出典 1949年10月1日 - 中華人民共和国広西省梧州専区が成立。蒼梧県・桂平県・藤県・岑渓県・平南県・容県が発足。(6県) 1950年1月 - 蒼梧県の一部が分立し、梧州市が発足。(1市6県) 1950年6月 - 梧州市が地級市の梧州市に昇格。(6県) 1951年7月9日 - 梧州専区が鬱林専区と合併し、容県専区の発足により消滅。 1950年6月 - 梧州専区梧州市が地級市の梧州市に昇格。(1市) 1953年3月7日 - 容県専区蒼梧県の一部を編入。(1市) 1953年11月3日 - 一区・二区・郊区・水上区を設置。(4区) 1955年9月2日 - 一区・二区・水上区が郊区に編入。(1区) 1957年12月20日 - 広西チワン族自治区の成立により、広西チワン族自治区梧州市となる。 1958年7月25日 - 梧州市が梧州専区に編入。 1958年7月19日 - 平楽専区蒙山県・昭平県・賀県・富鍾県、容県専区蒼梧県・藤県・岑渓県を編入。梧州専区が成立。(7県) 1958年7月25日 - 梧州市を編入。梧州市が県級市に降格。(1市7県) 1958年8月 - 蒼梧県の一部が梧州市に編入。(1市7県) 1961年11月25日 - 梧州市が地級市の梧州市に昇格。(7県) 1962年3月27日 - 富鍾県が分割され、富川県・鍾山県が発足。(8県) 1967年12月 - 蒙山県の一部が桂林専区茘浦県に編入。(8県) 1970年 - 蒼梧県の一部が梧州市蝶山区・白雲区に分割編入。(8県) 1971年 - 梧州専区が梧州地区に改称。(8県) 1982年11月6日 - 昭平県の一部が賀県に編入。(8県) 1983年8月30日 - 富川県が自治県に移行し、富川ヤオ族自治県となる。(7県1自治県) 1983年10月8日 - 蒼梧県が梧州市に編入。(6県1自治県) 1995年9月11日 - 岑渓県が市制施行し、岑渓市となる。(1市5県1自治県) 1997年2月27日 - 梧州地区が賀州地区に改称。 岑渓市・藤県・蒙山県が梧州市に編入。 1961年11月25日 - 梧州専区梧州市が地級市の梧州市に昇格。(1市) 1962年3月27日 - 万秀区・白雲区・鴛江区・蝶山区を設置。(4区) 1970年 - 梧州専区蒼梧県の一部が蝶山区・白雲区に分割編入。(4区) 1974年 - 万秀区・白雲区・鴛江区・蝶山区を廃止。(1市) 1976年 - 郊区を設置。(1区) 1979年1月22日 - 郊区が分割され、万秀区・白雲区・鴛江区・蝶山区が発足。(4区) 1983年10月8日 - 梧州地区蒼梧県を編入。(4区1県) 1984年6月23日 (4区1県) 白雲区・蝶山区の各一部が合併し、郊区が発足。 白雲区の残部が万秀区に編入。 1984年9月8日 - 万秀区の一部が分立し、白雲区が発足。(5区1県) 1984年9月11日 - 鴛江区が蝶山区に編入。(4区1県) 1990年11月1日 - 白雲区が万秀区に編入。(3区1県) 1997年2月27日 - 梧州地区岑渓市・藤県・蒙山県を編入。(3区1市3県) 2003年1月2日 (3区1市3県) 郊区・蝶山区・蒼梧県の各一部が合併し、長洲区が発足。 蒼梧県・郊区の各一部が万秀区に編入。 郊区の残部および万秀区・蒼梧県の各一部が蝶山区に編入。 2013年2月8日 (3区1市3県) 蝶山区および万秀区の一部が合併し、万秀区が発足。 蒼梧県の一部が分立し、竜圩区が発足。 万秀区の残部が蒼梧県に編入。 空港 梧州長洲島空港 鉄道 南広線 益湛線 道路 南梧高速道路 広梧高速道路 桂梧高速道路 梧州市第三人民医院 ^ “CMA台站气候标准值(1991-2020)”. 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月14日閲覧。 ^ “中国气象数据网 - WeatherBk Data” (中国語). China Meteorological Administration. 2018年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月15日閲覧。 ^ “中国地面国际交换站气候标准值月值数据集（1971－2000年）”. China Meteorological Administration. 2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月25日閲覧。 ^ 县级以上行政区划变更情况 - 中華人民共和国民政部 ^ 广西壮族自治区 - 区划地名网 梧州市人民政府 時代が交差する騎楼の梧州 梧州観光（日本語） 表示 編集
梧州

梧州（ごしゅう）は、中国にかつて存在した州。唐代から元初にかけて、現在の広西チワン族自治区梧州市一帯に設置された。 621年（武徳4年）、唐が蕭銑を滅ぼすと、蒼梧郡が梧州と改められた。梧州は蒼梧・豪静・開江の3県を管轄した。742年（天宝元年）、梧州は蒼梧郡と改称された。758年（乾元元年）、蒼梧郡は梧州の称にもどされた。梧州は嶺南道の桂管十五州に属し、蒼梧・戎城・孟陵の3県を管轄した。 宋のとき、梧州は広南西路に属し、蒼梧県を管轄した。 1277年（至元14年）、元により梧州に安撫司が置かれた。1279年（至元16年）、梧州安撫司は梧州路総管府と改められた。梧州路は湖広等処行中書省に属し、蒼梧県を管轄した。 1368年（洪武元年）、明により梧州路は梧州府と改められた。梧州府は広西省に属し、直属の蒼梧・藤・容・岑渓・懐集の5県と鬱林州に属する博白・北流・陸川・興業の4県、合わせて1州9県を管轄した。 清のとき、梧州府は広西省に属し、蒼梧・藤・容・岑渓・懐集の5県を管轄した。 1913年、中華民国により梧州府は廃止された。 ^ 『旧唐書』地理志四 ^ 『宋史』地理志六 ^ 『元史』地理志六 ^ 『明史』地理志六 ^ 『清史稿』地理志二十
リフレイン

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 refrain、リフレーン リフレイン（英/仏: refrain、英語発音: [rɪˈfreɪn] リフレイン、フランス語発音: [ʁəfʁε̃] ルフラン） 以下、「リフレーン」と表記される場合もある。 リフレイン形式 - 楽曲の形式の一つ。 アニメ映画「映画 プリキュアミラクルリープ みんなとの不思議な1日」の登場キャラクター。 歌や詩、文章などで同一句による繰り返し表現。特に節の最後に句を繰り返すこと。畳句（じょうく）、折り返し句。転じて、前述の事柄に限らず同じ言葉を繰り返すことをリフレインと言う場合がある。 リフレイン (小説) - 五十嵐貴久の小説。 メディアミックス作品「リトルバスターズ!」のテレビアニメ第2期のタイトル『リトルバスターズ!〜Refrain〜』。 リフレイン (テレビドラマ) - 2017年12月19日にフジテレビで放送された日本のドラマ。第29回フジテレビヤングシナリオ大賞受賞作品である。 松任谷由実のオリジナルアルバム『Delight Slight Light KISS』に「リフレインが叫んでる」が収録されている。 楽曲、アルバム 岡村孝子の曲。シングル「クリスマスの夜」、アルバム『Eau Du Ciel (天の水)』に収録。 嵐の曲。アルバム『僕の見ている風景』に収録。 伊藤静の曲。アルバム『Devotion』に収録。 リフレイン (moumoonのアルバム) - moumoonのアルバム。表題曲を収録。 リフレイン (三代目J Soul Brothersの曲) - 三代目J Soul Brothersの曲。 refrain (Lc5の曲) - Lc5のシングル曲。 refrain - 水樹奈々の曲。シングル「still in the groove」、アルバム『DREAM SKIPPER』に収録。 REFRAIN - 宮野真守のシングル曲。 RefRain - 上田麗奈のミニアルバム。 リフレイン (ラックライフの曲) - ラックライフのシングル曲。 リフレイン (cuneの曲) - CUNEのシングル曲。 Ref:rain - Aimerの曲。シングル「Ref:rain/眩いばかり」に収録。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ミイラの幽霊

『ミイラの幽霊』（原題：The Mummy）は、1959年に公開されたイギリスのハマー・フィルム・プロダクション製作のホラー映画。近年では『ミイラ再生』の初代リブート作品と言われる事もある。戦後のミイラ男をテーマとした作品の代表的存在で、ホラーの黄金コンビとされるピーター・カッシングとクリストファー・リーの共演作。監督はテレンス・フィッシャー。 日本でも劇場公開された。 19世紀末のエジプト。遺跡発掘に携わるジョン・バニングらはアナンカ姫のミイラを発掘する。イギリスに帰ったバニングらを追ってエジプト人のメヘメットが渡英し、ミイラとなっていた古代の高僧カーリスを復活させ、バニングらを襲わせる。 『フランケンシュタインの逆襲』（1957年）、『吸血鬼ドラキュラ』（1958年）を大ヒットさせたハマー・フィルムが、同じ主要スタッフ・キャストを起用して製作した、本格古典派ホラーの第3弾。戦前のユニバーサル映画によるホラーの名作『ミイラ再生』（1932年）のカラー版リメイク的作品である。上記2作と『バスカヴィル家の犬』の監督のテレンス・フィッシャー、主演のピーター・カッシングとクリストファー・リーを再結集して製作された。出資はユニバーサルとハマー・フィルムが共同で行った。 『フランケンシュタインの逆襲』、『吸血鬼ドラキュラ』とは違い、同じ原題『The Mummy』を持つ『ミイラ再生』のリメイクだが、内容には同作に加えて1940年代にユニバーサルが製作した4本のシリーズ作品の要素も、総合的に取り入れられている。『ミイラ再生』のミイラ男はグロテスクなミイラ姿が冒頭だけで、すぐに人間の姿に復活するが、本作のミイラ男は最後までミイラ姿のままで、この点は1940年代のシリーズ作品と共通する。また、ミイラ男の名前も『ミイラ再生』のイムホテップではなく、1940年代のカーリスを採用している。 キャスティングではカッシングが考古学者のジョン・バニング、リーがミイラ男カリスに配役された。カッシング＝科学者、リー＝怪物というハマー・フィルムの黄金パターンが本作でも踏襲されている。長身のリーが演じたミイラ男は迫力があり、戦後のミイラ映画の代表作とされる。 日本語版ソフトの発売記録は2014年現在まで無かったが、2015年にBD化が決まった。 ジョン・バニング：ピーター・カッシング ミイラ男カーリス：クリストファー・リー アナンカ姫、イゾベル・バニング：イヴォンヌ・フルノー メヘメット：ジョージ・パステル ^ トム・クルーズとラッセル・クロウが初共演のハムナプトラ原作のリブート映画「The Mummy」予告編公開 - GIGAZINE ミイラの幽霊 - allcinema The Mummy - オールムービー（英語） The Mummy - IMDb（英語）
百万遍交差点

百万遍交差点（ひゃくまんべんこうさてん）は京都府京都市左京区にある交差点である。東西に走る今出川通（京都府道101号銀閣寺宇多野線）と南北に走る東大路通（京都市道181号京都環状線）との交点に位置する。交差点やや西寄りから北西方向に伸びる細い道（柳通）があるが、これは今出川通の旧道である。 「百万遍」の名は交差点の北東に位置する知恩寺の通称「百万遍」に由来する。元弘元年（1331年）に疫病が大流行したときに、知恩寺の八世善阿空円上人が百万遍念仏を唱えたところ疫病が収まり、後醍醐天皇から百万遍という号を賜ったと伝えられている。 正式な地名ではないが、交差点の周辺の地域も「百万遍」と呼ばれる。 交差点近辺には5つの「構内」（地区）からなる京都大学吉田キャンパスが立地しており、その関係からこの界隈はファストフード店等、学生を主な客層とする各種飲食店が点在する学生街となっている。主として北西側で店舗は入れ替わりが激しいが、その一方で昔ながらの老舗もいくつか存続している。 南東角には京都大学吉田キャンパス本部構内が面し、さらにその南には同大学吉田キャンパス吉田南構内。南東角から南側に掛けて石垣があり、京都大学学生などによる立看板が掲出されていることがある。2006年にこの石垣の一部を撤去して新たに百万遍門が作られたが、その過程で計画に反対する学生による石垣カフェ事件が起こった。京都大学本部構内はかつての尾張藩京都下屋敷であることから、この石垣はその当時からのものとも言われる。 南西角には第一銀行以来の支店を引き継いだみずほ銀行百万遍支店があったが、2006年9月に閉鎖された。その後、同店舗は改装され2008年8月14日よりダイコクドラッグ百万遍店、2022年07月28日よりドラッッグユタカ百万遍店となっている。旧みずほ銀行支店の南には老舗の和菓子店「かぎや政秋」が立地する。この区画をやや南に下ったところには京都大学吉田キャンパス西部構内、さらにその南方には京都大学吉田キャンパス医学部構内が立地している。 北東角には交差点名の由来となった「百万遍」の別名を持つ知恩寺のほか、琢窓院、了蓮寺などの寺院、京都百万遍郵便局がある。知恩寺の東方向には京都大学吉田キャンパス北部構内が立地する。交差点近くには老舗も多く、文具店「長角堂」（1904年創業 / 旧称「西村長角堂」）、喫茶店「学士堂」（1959年創業 / 閉店後、現在は「Villa Buono」として店舗をリニューアル）、宝石店「岩崎宝石」、古書店「吉岡書店」などが、場合によっては若干の経営形態の変更を経ながらも現在も存続している。 北西側は他の区画と異なってキャンパス・寺院のような大規模施設が立地していなかったことから、学生向けの居酒屋・定食屋・喫茶店・ファストフード店・コンビニエンスストア・アミューズメント施設など種々の比較的小規模の店舗がひしめく一角となっており、店舗・施設の入れ替わりも比較的激しい。例えばこの場所に長く店舗を構えていた書店「レブン書房」は2012年6月末をもって店舗営業を停止し、店舗は改装され、2012年12月現在「餃子の王将」百万遍店となっている。さらにその後、同じくこの地で長く営業を続けていたパチンコ店「MONAKO」も閉店となり、跡地には2016年にセブン-イレブン・サイゼリヤ・ネットカフェが入居する「オリエント百万遍ビル」が竣工し、現在に至っている。北方向には知恩寺の道を挟んだ正面にローソンストア100、京都情報大学院大学がある。五山送り火では、京阪電車出町柳駅付近に劣らず、大文字を見るためにこの角にも多くの人が集まる。 今出川通（旧道）は京都市街と北白川・鹿ヶ谷方面を結ぶ古くからの道である。13世紀当時、ほとんど田畑だけであった現在の交差点付近に西園寺公経（百人一首の「入道前太政大臣」）が別荘「吉田泉殿」を建て、公家たちの遊興の場としたがその後荒廃した（この近辺の町名「吉田泉殿町」および京都大学の施設である「京都大学吉田泉殿」はこれに由来する。また交差点西南角近くには吉田泉殿が所在していたことを示す碑がある [1]）。 昭和初期、東大路通が開通したことによりこの交差点が形成された。その後賀茂大橋を経由する今出川通の新道が開通したことにより現在の形となった。京都市電が1928年から市電全廃の1978年まで走っていた。また2000年代には今出川通旧道との合流点の形状変更や歩道の拡張などの工事が行なわれた。 2018年2月25日、京都大学大学院生ら2人が10分以上にわたり交差点中央にこたつを置き、居座る事件が発生。同年5月、京都府警察に道路交通法違反容疑で逮捕された。 白川通今出川（銀閣寺道） 慈照寺（銀閣寺） 出町柳駅 賀茂大橋（鴨川） 京都御所 今出川駅 平安神宮 東山駅 聖護院 祇園 元田中駅 高野（東大路通と北大路通の交差点） 京都市営バス 3系統:北白川仕伏町（上終町京都造形芸術大前）行／京都外大 松尾橋行 17系統:銀閣寺・錦林車庫行／河原町通 京都駅行 31系統:祇園 四条烏丸行／東山通 高野・岩倉行 65系統:烏丸丸太町 四条烏丸行／修学院・岩倉行 201系統:千本今出川・みぶ・祇園行 203系統:今出川通 銀閣寺道・錦林車庫・北野天満宮・西大路四条行 206系統:東山七条・京都駅・高野 千本北大路行 京都バス 18系統（土日祝日ダイヤ）:京都駅⇔大原 51系統:京都駅⇔比叡山頂 56系統:銀閣寺道・一乗寺下り松町（詩仙堂）・修学院道・松ヶ崎駅経由 左京区総合庁舎行 京阪バス 56・56A系統:比叡平行 / 三条京阪行 57系統 比叡山山頂方面行き / 出町柳・三条京阪経由京都駅行 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 『ライトマップル京都府道路地図』2011年2版 昭文社 p.7および10ならびに11右。 ^ “「道路でこたつ」の若者を逮捕 京大院生ら2人特定”. 毎日新聞 (2018年5月22日). 2018年5月25日閲覧。 ^ 京都市交通局：市バス路線図 ^ 京都バス 運行系統図 - pdfファイル ^ 京阪バス 山科営業所管内路線図 - pdfファイル 座標: 北緯35度1分43.6秒 東経135度46分45.2秒﻿ / ﻿北緯35.028778度 東経135.779222度﻿ / 35.028778; 135.779222 表示 編集
無火機関車

無火機関車（むかきかんしゃ）とは化学工場等、粉塵爆発の危険性、空気の供給が限られる鉱山の坑道等、火気の使用が制限されている場所で運用するための機関車である。また、食品工場のように特に清潔性が求められる場所で使用されることもある。 無火機関車には蒸気をタンクに貯める無火蒸気機関車と圧縮空気を使用する形式の2種類がある。英語では無火機関車のことをfireless locomotiveといい、日本語でもそのまま「ファイアレス」と呼称することがある。また後者の圧縮空気を使用した機関車を英語のcompressed air locomotiveからエアーロコと呼称することがある。 無火蒸気機関車は通常の蒸気機関車に似ているが、ボイラーの代わりに蒸気蓄圧器がある。定置式のボイラーから水と蒸気を蓄圧器に送り込む。機関車は貯めた蒸気の力で、圧力が最低限に下がって再充填が必要になるまでの間動く。 欧州の無火蒸気機関車はシリンダーが後方にある場合が多い。米国の場合は通常の機関車同様にシリンダーは前方にある場合が多い。英国の無火蒸気機関車の代表的な製造会社は、アンドリュー・バークレー・アンド・サンズ（en:Andrew Barclay & Sons Co.）とW.G. バグノール（en:W.G. Bagnall）である。 英国で最後に商業的に運用された産業用蒸気機関車は無火蒸気機関車であった。カンブリア州アルバーストン（Ulverston）のグラクソ・スミスクラインの工場で動いていたものである。 日本でも八幡製鉄所や浜安善駅のシェル石油で使用されていた。また中国遼寧省の本渓製鉄所では旧満州国時代に製造された車両が近年まで活躍していた。 ドイツでは2013年現在もいまだ少数が運用されている。 圧縮空気式機関車は主に鉱山で使用される。路面電車で使用された例もある（en:Mekarski systemを参照）。日本では夕張炭砿でアメリカのH.K.ポーター製の4両が使用された。 蒸気機関車を動態保存する際、元からあった仕組みを復元した場合に復元費用だけで数億円、さらにランニングコストも高額となり、また運転にはボイラー技士資格などの国家資格が必要となるほか、火や蒸気を取り扱うため、つねに危険が伴うので、初期投資やランニングコストもはるかに安いこの方式が取られることがある（例：えちごトキめき鉄道のD51形827号機、真岡鐵道の49671号機） Emile Lammは1870年と1872年にアンモニアを動力源として使用する機関車に関する特許を取得した。 ニューオーリンズでは1872年に作動流体として圧縮空気や蒸気の代わりにアンモニアを使用する無火機関車が馬車鉄道の代わりに使用された。費用は1日あたり$6.775で動物の牽引では1日あたり$9.910だった。 無火機関車と通常の蒸気機関を組み合わせた機関車がいくつか製造された。メトロポリタン鉄道の技師ジョン・ファウラーによって燃焼を一時止めて走れる形式の機関車が設計され、センチネル・ワゴン・ワークス（英語版）で[要出典]製造されたが、失敗した。 多くの無火機関車の車軸配置は0-4-0（B）か0-6-0（C）であったが、0-8-0（D）や0-10-0（E）の配置のものもわずかに存在した。ドイツのヘンシェルが製造した600 mm軌間の0-10-0軸配置無火機関車は、バグダード鉄道の建設工事で用いられた。これはおそらくトンネル工事中の一酸化炭素中毒を避けるためであったと思われる。 別のドイツの会社、ホーエンツォレルン機関車製造では、両端に運転台を持った連節式無火機関車を造っている。一方の台車のみ駆動され、B-2軸配置であった。 多数の無火機関車が保存されている。その中で数輌は稼動できる（動態保存）。低圧で低温の蒸気では貯めるのに時間がかかる。 圧縮空気自動車 圧縮空気推進 ^ 『採鉱学. 第4巻』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ アメリカ合衆国特許第 125,577号 ^ アメリカ合衆国特許第 105,581号 ^ Louis C. Hennick; Elbridge Harper Charlton (1965). The Streetcars of New Orleans. Pelican Publishing. p. 14-16. ISBN 9781455612598  ウィキメディア・コモンズには、無火機関車に関連するカテゴリがあります。 Fireless locomotives in the USA Fireless locomotives in Germany Kenavon Railway Group Buckinghamshire Railway Centre Solar Steam Train Researching The Ultimate Fireless Steam Locomotive
前田 (酒販チェーン)

株式会社前田（まえだ、MAEDA CO.,LTD.）は、大阪府池田市に本社を置く酒類販売店・「酒の楽市」（さけのらくいち）を運営する企業であった。 本社のある池田市、豊中市、箕面市といった北摂地区をメイン地盤に大阪市内や大阪府北部地区、兵庫県の阪神地区等の周辺地区に広がる形を取っており、所謂ドミナント戦略が取られている模様ながら、2001年に福岡県への出店も行った。運営する店舗の大半が「酒の楽市」となるが、「業務スーパー」も数店舗運営していた。 2006年9月には同業で首都圏地盤の「酒市場ヤマダ」を運営する株式会社ボン・サンテと提携した。 しかし、2008年2月15日に大阪地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、同日に保全命令を受けた。帝国データバンクによると負債総額は109億7200万円とされる。その後、同年6月24日に株式会社やまやとの間で事業譲渡に締結し、株式会社前田を分割会社、新たにやまやの子会社として楽市株式会社を7月24日に設置し承継会社とし、10月1日に吸収分割が実施された。 2008年10月1日以降については、やまや関西を参照。 1921年（大正10年） - 創業。 1972年（昭和47年）8月23日 - 株式会社前田商店（まえだしょうてん）設立。 1978年（昭和53年） - 楽市シティーマート石橋店オープン。 1997年（平成9年） - 株式会社前田に商号変更。 2001年（平成13年） - 近畿地区以外の初出店となる楽市 志免店をオープン。 2006年（平成18年） - ボン・サンテと提携。 2008年（平成20年） 2月15日 - 民事再生法適用を申請。 6月24日 - 「株式会社やまや」との間で事業譲渡に締結、株式会社前田は分割会社となる。 7月24日 - 楽市株式会社が設置され、承継会社となる。 10月1日 - 「株式会社やまや」との間で吸収分割が実施される。 （2008年1月時点） 池田市 - 3店舗 豊中市 - 6店舗 箕面市 - 3店舗 大阪市 - 14店舗 吹田市 - 4店舗 枚方市 - 3店舗 高槻市 - 2店舗 豊中市、茨木市、門真市 - 各1店舗 尼崎市 - 7店舗 西宮市 - 3店舗 神戸市 - 7店舗 宝塚市 - 3店舗 伊丹市 - 2店舗 川西市、三田市、芦屋市、川辺郡 - 各1店舗 福岡市 - 2店舗 春日市、糟屋郡 - 各1店舗 酒 飲料 小売店 表示 編集
防城港市

防城港市（ぼうじょうこうし）は中華人民共和国の広西チワン族自治区にある地級市。 1958年5月1日広東省東興各族自治県の設立。1965年広西チワン族自治区の管轄。1978年12月25日防城各族自治県となる。1993年5月に防城港市の設立。 中華人民共和国の海岸線の西南端に位置し、崇左市、南寧市、欽州市、ベトナムクアンニン省モンカイと接する。南はトンキン湾に面している。 2市轄区・1県級市・1県を管轄下に置く。 市轄区： 港口区・防城区 県級市： 東興市 県： 上思県 この節の出典 1993年5月23日 - 広西チワン族自治区欽州地区防城各族自治県が地級市の防城港市に昇格。港口区・防城区を設置。(2区1県) 欽州地区上思県を編入。 1996年4月29日 - 防城区の一部が分立し、東興市が発足。(2区1市1県) 鉄道 南防線（南寧市 南寧南駅 - 防城港市） 欽防線 防東線（建設中） 道路 桂海高速道路 防城港市第一人民医院 彭州市、中国 撫順市、中国 曲靖市、中国 六盤水市、中国 湛江市、中国 黔南プイ族ミャオ族自治州、中国 永同郡、大韓民国 ハロン市、ベトナム ^ a b “CMA台站气候标准值(1991-2020)”. 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月14日閲覧。 ^ 广西壮族自治区 - 区划地名网 防城港市人民政府 防城港観光ガイド（日本語） 表示 編集
追分駅 (滋賀県)

追分駅（おいわけえき）は、滋賀県大津市追分町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT33。 滋賀県の駅では最西端に位置する。 1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間開通時に開業。 1925年（大正14年）2月1日：会社合併により京阪電気鉄道京津線の停留場となる。 1932年（昭和7年）2月16日：国道1号の改修工事より併用軌道から専用軌道化される。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。 1974年（昭和49年）10月17日：西大津バイパスのインターチェンジ設置・国道1号の拡幅工事に伴い付近の線路を北へ約15m移設。 1979年（昭和54年）9月30日：西大津バイパスの工事進展に伴い西寄りに移設。 1996年（平成8年）11月14日：800系電車に対応してホームを4輌編成用に西側に延長。 2002年（平成14年）3月1日：京津線に「スルッとKANSAI」システムの導入のため自動改札機・精算機を設置、使用開始。 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。 2013年（平成25年）9月15日：台風18号の豪雨により地下通路が水没。 2019年（平成31年・令和元年）：自動改札機が撤去され、IC専用簡易改札機・集札箱のみになる。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。線路の地下と停留場南側の国道1号の地下に南北自由通路が通り、ホームとつながっている。上下線で改札口が独立しているため、改札内でホーム同士を行き来することはできない。なお、改札口は各ホームのびわ湖浜大津寄りにある。 駅員は通常京都方面行改札口におり、びわ湖浜大津方面行列車到着時には反対側ホームの改札口に廻り集札などを行う。ただし駅員が配備されるのは、平日は朝ラッシュと午後から夜間にかけて、土休日は昼間のみ。それ以外の時間帯は無人となる。 大津絵の発祥の地と言うこともあり、800系に対応してホームを改良した際ホーム屋根の壁面に大津絵の複製が2枚ずつ掲げられている。 ホーム有効長は4両。のりば番号は設定されていない。 1日：1,485人 （2009年11月10日調べ）『京阪百年のあゆみ』資料編より 大津藤尾簡易郵便局 大津市立藤尾小学校 大津市藤尾市民センター 大津市役所藤尾支所 大津市立藤尾公民館 佛立寺 閑栖寺 摂取院 国道1号 国道161号（西大津バイパス） 名神高速道路京都東IC 髭茶屋追分 京阪電気鉄道 ▲京津線 四宮駅 (OT32) - 追分駅 (OT33) - 大谷駅 (OT34) [脚注の使い方] ^ a b 出典・京阪電鉄開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編147頁 ^ 出典・京阪電鉄開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編196頁(年表) ^ 平成25年台風18号の被害滋賀県ホームページより ^ keihan-o2.com 駅係員配置時間 ^ a b “追分駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月19日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、追分駅 (滋賀県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 追分駅 (曖昧さ回避) 追分駅 - 京阪電気鉄道 おけいはん.ねっと｜駅情報局：追分駅