丸瀬布駅

丸瀬布駅（まるせっぷえき）は、北海道紋別郡遠軽町丸瀬布水谷町（まるせっぷみずたにまち）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はマセ。事務管理コードは▲122517。駅番号はA48。 特急「大雪」4号を除く全ての列車が停車する。 昭和初期の開駅直後に武利意森林鉄道が開通し、木材や物資輸送の中継点として多くの側線を有し、貨物輸送でも活況を呈した。 1927年（昭和2年）10月10日：鉄道省石北東線遠軽駅 - 当駅間開業にともない開業。一般駅。当初は構内に建設事務所や機関庫も設けられた。 1928年（昭和3年）7月2日：武利意森林鉄道開通。 1929年（昭和4年）8月12日：当駅 - 白滝駅間延伸開業。当駅構内の建設事務所・機関庫は白滝に移転。 1930年（昭和5年）3月：北海道庁貯木場専用側線を新設。 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。 1933年（昭和8年）2月：住友（現：住友金属鉱山）鴻之舞鉱業所専用側線を新設。 1935年（昭和10年）3月30日：駅本屋を拡張、湯呑場と宿直室を増築。 1938年（昭和13年）9月：駅事務室と待合室を拡張。 1942年（昭和17年） 1月1日：駅前の旧料亭を鉄道職員の寮として借り上げ。 3月4日：借り上げの鉄道寮を買収。 7月17日：現場呑場と宿直室を新築、事務室を拡張。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和31年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。 1962年（昭和37年）7月：武利意森林鉄道休止。 1963年（昭和38年）4月1日：武利意森林鉄道廃止。 1969年（昭和44年）8月31日：住友鴻之舞鉱業所専用側線を撤去。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 11月10日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。 1988年（昭和63年）：駅舎改築。 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。 2000年（平成12年）4月1日：駅舎改築。 地名より。 島式ホーム1面2線の地上駅であり、ホームへは構内踏切を渡る。かつては駅舎に面した単式ホームがあり2面3線で運用された。トイレは設置されている。 遠軽駅管理の無人駅。駅舎は2000年に、図書館や託児所を併設した丸瀬布生涯学習館と合築となった。 直接ホームに出られる 生涯学習館の風除室が待合室となる ホーム 構内踏切 駅名標 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 丸瀬布地区では唯一の駅であり、丸瀬布の市街が広がる。 北海道道306号丸瀬布上渚滑線 国道333号、北海道道1070号上武利丸瀬布線 道の駅まるせっぷ 旭川紋別自動車道丸瀬布インターチェンジ 遠軽町役場丸瀬布総合支所（旧・丸瀬布町役場） 遠軽警察署丸瀬布駐在所 丸瀬布郵便局 遠軽信用金庫丸瀬布支店 えんゆう農業協同組合（JAえんゆう）丸瀬布支所 遠軽地区広域組合消防署丸瀬布支署 セイコーマート丸瀬布店 遠軽町営バス「丸瀬布駅前」停留所 高速えんがる号・特急北大雪号「丸瀬布」停留所 丸瀬布ハイヤー 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線 特急「オホーツク」・「大雪」停車駅（一部を除く） □特別快速「きたみ」 白滝駅 (A45) - 丸瀬布駅 (A48) - 遠軽駅 (A50) ■普通 白滝駅 (A45) - *旧白滝駅 (A46) - （下白滝信号場） - 丸瀬布駅 (A48) - *伊奈牛駅 - 瀬戸瀬駅 (A49) *打消線は廃駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、918-919頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。  ^ a b c d e f g h i j 丸瀬布町史編集委員会 編『丸瀬布町史 下巻』丸瀬布町、1974年7月1日、1040-1052頁。doi:10.11501/9569221。https://dl.ndl.go.jp/pid/9569221/1/144。  ^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)  ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、129頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ a b 佐藤英法 (2012年7月8日). “駅 人 話 丸瀬布駅”. 朝日新聞(朝日新聞社) ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、898頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ “バスを使ってみませんか?” (PDF). 遠軽町. 2019年9月19日閲覧。 ^ “丸瀬布”. 北海道中央バス. 2019年9月19日閲覧。 ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf。2018年8月19日閲覧。  ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ウィキメディア・コモンズには、丸瀬布駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 丸瀬布｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company