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ベストセレクション・博堂は風になった

『ベストセレクション・博堂は風になった』（ベストセレクション はくどうはかぜになった）は、2001年9月15日に渡辺音楽出版から発売された大塚博堂のアルバム。 大塚博堂没後20年を迎えて渡辺音楽出版から作られたベスト・アルバムである。それまでCD化されなかった東芝EMI時代の曲「私の愛は間違いじゃない」「センチメンタルな私小説」、ボーナス・トラックとして、大塚たけし時代の曲「風は知らない」、未発表曲「僕のママ」も収録している。 歌詞カード上では「めぐり逢い紡いで」の編曲者が林哲司と書いてあるが、収録されているのは、あかのたちお編曲のものである。 CDの歌詞カードには、「小さな幸福でよければ」「ハーバーライト」「幸せですか」が初CD化と記してあるが、1990年および1994年に発売された復刻版CDでCD化されている。 東芝EMI移籍後に発売されたアルバム『感傷』は、本作発売時点ではCD化されていない。しかし、本作収録曲である「春は横顔」「私の愛は間違いじゃない」「トマトジュースで追いかえすのかい」「センチメンタルな私小説」以上4曲のうち、「春は横顔」「トマトジュースで追いかえすのかい」の2曲は、1997年発売『移りゆく時代 唇に詩〜阿久悠大全集〜」に収録され、CD化されているため、実質初CD化となったのは「私の愛は間違いじゃない」「センチメンタルな私小説」である。 [脚注の使い方] ^ “大塚博堂/ベスト･セレクション ～博堂は風になった～”. tower.jp. 2024年1月13日閲覧。 表示 編集
木戸駅

木戸駅（きどえき）は、福島県双葉郡楢葉町大字山田岡字一升平（いっしょうたいら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。 1898年（明治31年）8月23日：日本鉄道の駅として開業。 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。 1937年（昭和12年）7月12日：駅構内の踏切で急行202列車とバスが衝突。相馬野馬追見物に行くバスの乗員・乗客9人以上が死亡。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。 1972年（昭和47年）10月2日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅（簡易委託駅）となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（福島第一原子力発電所事故）により休止。 2014年（平成26年）6月1日：広野駅 - 竜田駅間運行再開にともない営業再開。再開と同時に無人化された。 2020年（令和2年）3月14日：東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 相対式ホーム2面2線の地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎内に待合室と簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。東日本大震災発生前までは富岡駅管理の簡易委託駅だったが、2014年6月1日の営業再開後は無人駅となっている。いわき統括センター（いわき駅）管理。 （出典：JR東日本:駅構内図） 減築前の駅舎（2022年4月） 東北地方太平洋沖地震前の駅舎（2004年2月） 改札口（2022年4月） ホーム（2022年4月） JR東日本によると、2001年度（平成13年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。 なお、2011年（平成23年）3月11日 - 2014年（平成26年）5月31日まで前述の通り営業休止となり、翌6月1日の営業再開以降は無人駅となったため、2011年度（平成23年度）以降の統計値は公表されていない。 国道6号 木戸郵便局 道の駅ならは Jヴィレッジ - 当駅から徒歩20分ほど。隣のJヴィレッジ駅を利用すれば徒歩5分。 双葉地方広域市町村圏組合消防本部 富岡消防署楢葉分署 JERA広野火力発電所 天神岬公園 バリュー・ザ・ホテル楢葉木戸駅前 なお、福島第一原子力発電所事故による当駅を含む楢葉町全域への避難指示は、2015年9月5日に解除された。 当駅は、水戸駅と仙台駅の中間地点にあたる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■常磐線 Jヴィレッジ駅 - 木戸駅 - 竜田駅 [脚注の使い方] ^ 国鉄OBで2番線にある城を製作した人が受託していた ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 50号 郡山駅・会津若松駅・三春駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月4日、21頁。  ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、434頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ バスが急行列車と衝突、九人死ぬ『中外商業新聞』（昭和12年7月13日）『昭和ニュース事典第7巻 昭和14年-昭和16年』本編p635 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年 ^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。 ^ “JR常磐線:広野−竜田の復旧着工へ 来春再開目指す”. 毎日新聞. (2013年7月30日). オリジナルの2013年7月30日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/20130730070250/http://mainichi.jp/select/news/20130730k0000e040137000c.html 2013年8月1日閲覧。  ^ 常磐線（広野〜竜田間）の運転再開について (PDF) 東日本旅客鉄道水戸支社 (2014年5月30日) 2014年6月1日閲覧。 ^ a b 『常磐線（富岡駅～浪江駅間）の運転再開について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月17日。オリジナルの2020年1月17日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200117080118/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho01.pdf。2020年1月17日閲覧。  ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年8月1日閲覧。  ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月4日閲覧。 ウィキニュースに関連記事があります。 常磐線広野-竜田復旧を進める JR ウィキメディア・コモンズには、木戸駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（木戸駅）：JR東日本
FDD

FDD フロッピーディスクドライブ (Floppy Disk Drive) の略称。 周波数分割複信 (Frequency Division Duplex) 方式の略称。 民主主義防衛財団 (Foundation for the Defense of Democracies) - アメリカ合衆国の新保守主義系シンクタンク。 民主防衛軍 (Forces pour la Défense de la Democratie) - ブルンジの元反政府勢力の軍事部門、ピエール・ンクルンジザ政権与党「民主防衛国民会議・民主防衛勢力」の前身。 ユーザー機能駆動開発 (Feature Driven Development) - プロジェクト管理手法の1つ。 F.D.D. いとうかなこのシングル。「F.D.D.」を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ヴォワ・デュ・ノール

『ヴォワ・デュ・ノール』（フランス語: La Voix du Nord）はフランスの北部のノール＝パ・ド・カレー地域圏で発行されている地方新聞。1941年4月1日創刊。『ノールの声』ともいう。 ヴォワ・デュ・ノールは、第二次世界大戦中にドイツ占領下のフランスで設立されたフランスレジスタンスの地下新聞の一つである。ノール＝パ・ド・カレー地域がブリュッセルのドイツ軍政府によって統治されていた1941年4月にノール県県庁所在地のリールで初めて発行された。当時のキャッチフレーズは「フランス領フランドルのレジスタンス機関」。 2006年、ベルギーの主要新聞「ル・ソワール」を所有する大手メディア「ロッセル・グループ」の傘下となった。 ヴォワ・デュ・ノールは、政治的抵抗運動のきっかけとなった地下新聞である。発行にたずわるこの抵抗組織は、フランス語で「北の声」、または「ノール県の声」の意味である「ヴォワ・デュ・ノール」と呼ばれていた。創刊号は 1941年4月に 65部が印刷され、発行者の使命として次のように宣言された。 フランスには、新聞もラジオもなくフランス語で自由に話せる人は誰もいません。唯一のフランス語の声は、ロンドンのラジオを通じてのみ聞こえてきます。私たちは彼らに同意し、そして次のように信じています。「義務と名誉に対して妥協しない」、「悪に対して妥協しない」、「敵と協力しない」。 - La Voix du Nord, April 1941 ヴォワ・デュ・ノールは、亡命政府のドゴール将軍への支持と傀儡政権と受け取られていたヴィシー政権への反対を明言した。当初のメンバーには、警察准将で労働組合員、フランス社会党 (SFIO)の社会主義者であるジュール・ヌートゥールと、社会主義カトリック教徒のナタリス・デュメの全く異なる2人の人物がいた。デュメは、編集部の中心人物であり、創刊から39号までに掲載された 400の記事の主たる執筆者だった。ヌートゥールは、1943年9月8日に逮捕され、グロース・ローゼン強制収容所に移送ののち 1945年2月1日に死亡した。 ページ数は、ロネオタイプ（輪転式謄写印刷機） による初日の 4ページから、6ページ、さらには 10ページへと急速に増えていった。紙の入手が困難になり、1943年2月には 4ページにまで減らしたこともあったが、発行部数は当初の約 900部から、1943年1月に 15,000部にまで増加した。新聞は 1942年9月まで隔週発行され、1943年以降は月刊となった。 ドイツ支配からの解放後の 1944年9月5日に、のちにフランスの政治家となるジュール・ホッケの責任のもとで発行された号の最初のページには「北部地域は自由である」という6段組みのタイトルが取り消し線で描かれた。自由と独立のために、これらの新聞を書き、印刷し、配布した530人以上の人々の投獄と拷問、強制収容所送りという高い代償を払わされたのである。 戦後は、会社組織となり施設も人員も一新され、1950年代にはさまざまな地方版の印刷を開始し、地域を網羅するようになっていった。現在、ヴォワ・デュ・ノールは、タブロイド判で発行されている。ノール＝パ・ド・カレー地域で開催される自転車レース「グランプリ・ド・フルミー」のスポンサーでもある[要出典]。 ^ “La Voix du Nord” (フランス語). acpm.fr. 2024年2月15日閲覧。 ^ “18歳以下はTikTok禁止！？ フランスのデジタル専門家の報告書が話題に。”. madameFIGARO.jp（フィガロジャポン）. 2024年9月28日閲覧。 ^ “マクロン仏大統領を侮辱したとして、フランス人女性に懲役1年の可能性”. スプートニク. 2024年9月28日閲覧。 ^ a b Julian Jackson (2001). France: The Dark Years, 1940–1944 (1st ed.). Oxford: Oxford University Press. p. 412. ISBN 0-19-820706-9. https://archive.org/details/france00juli/page/412  ^ a b William Kidd; Sian Reynolds (1 May 2014). Contemporary French Cultural Studies. Routledge. p. 235. ISBN 978-1-4441-6556-2. https://books.google.com/books?id=45h9AwAAQBAJ&pg=PA235 22 November 2014閲覧。  ^ “Belgian French-language news publishers, authors societies and Google reach partnership agreement”. Copie Presse (13 December 2012). 19 February 2015閲覧。 ^ Duhamel, Jean-Marie (2011年). “Printemps 1941 - automne 1942 : le temps des fondateurs” [Spring 1941 - Fall 1942: the time of the founders]. La Voix du Nord. 2024年6月29日閲覧。 ^ Rudolph, Luc (2015). Policemen vs. policemen. Paris: SPE  ^ “Top 100 dailies 2000”. campaign. (16 November 2001). http://www.campaignlive.co.uk/news/49276/ 2 March 2015閲覧。  ^ Adam Smith (15 November 2002). “Europe's Top Papers”. Campaign. http://www.campaignlive.co.uk/news/164161/ 7 February 2015閲覧。  ^ “Media Markets and Newspapers”. SFN Flash 7 (1). (7 January 2004). オリジナルの24 August 2017時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20170824141157/http://www.wan-press.org/IMG/pdf/04Q_03_SFN_Flash_FullText-2.pdf 17 February 2015閲覧。.  ^ “World Press Trends”. World Association of Newspapers (2004年). 15 February 2015閲覧。 ^ “La Voix du Nord”. OJD. 2 April 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。21 March 2015閲覧。 ^ “L'observatoire de la presse et des médias de L'APCM 2022”. acpm.fr (2022年). 2024年6月29日閲覧。 “La Voix du Nord” (フランス語). 2024年2月14日閲覧。 表示 編集
ネッカー島

ネッカー島（ネッカーとう、Necker Island）は、太平洋のアメリカ領ハワイ諸島に属する北西ハワイ諸島の島。 岩が剥き出した不毛の火山島で、標高の最高地点が84mである。海岸線は急な崖が多く、断崖絶壁になっている。島は無人島で、漁師が時折訪れるのみである。海鳥のコロニーとなっており、鳥がこの島に訪れては巣を作っており、島は北西ハワイ諸島の国立自然保護区の一部である。 ヨーロッパ人に発見された時は無人島だったが、紀元後頃に古代ハワイの人が暮らしていたと言われ、石に刻まれた文字のようなものや、石像のようなものなどが残っている。 1786年11月4日、フランス海軍のラ・ペルーズ伯により発見され、ジャック・ネッケルの名にちなんでネッカー島と命名した。 ウィキメディア・コモンズには、ネッカー島に関連するカテゴリがあります。 ネッカー島
いしゆみ

いしゆみ 石弓。拠点防衛のための、石を投下させる装置。 弩（本来は誤読）。板バネを使った大型の弓。広義のクロスボウの一種。 スリングショット。Y字型の木などにゴムひもなどをつけて、小石などを飛ばす装置。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
大弓

大弓（だいきゅう、たいきゅう、おおゆみ） 長弓。長い弓の総称。（だいきゅう、おおゆみ） 和弓の長さ。最も一般的な和弓で、7尺3寸（約221cm）が標準とされる。（だいきゅう、おおゆみ） 弩。中国のクロスボウ。（たいきゅう、おおゆみ） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
愛知県道105号富島津島線

愛知県道105号富島津島線（あいちけんどう105ごう とみしまつしません）は、愛知県弥富市から津島市に至る一般県道である。 起点：愛知県弥富市富島 終点：愛知県津島市 1959年（昭和34年）12月15日：認定。 愛知県 弥富市 - 愛西市 - 津島市 愛知県道103号境政成新田蟹江線（富島交差点のすぐ南） 国道23号（名四国道）（富島交差点） 愛知県道462号大藤永和停車場線（間崎交差点） 愛知県道104号新政成弥富線（平島交差点） 国道1号（弥富幹部交番前交差点） 愛知県道29号弥富名古屋線（弥富幹部交番前交差点 - 弥富市鯏浦町間で重複） この間未認定区間あり 国道155号（弥富IC北交差点） 愛知県道109号子宝愛西線（東條交差点） 愛知県道125号佐屋多度線（東善太交差点・北一色交差点） 愛知県道114号津島蟹江線（西愛宕町交差点） 愛知県道458号一宮弥富線（巡見街道）（西愛宕町交差点） 愛西市役所 愛西市役所市江出張所 東名阪自動車道 弥富インターチェンジ JR関西本線・名鉄尾西線 弥富駅 近鉄名古屋線 近鉄弥富駅 イオンタウン弥富 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、愛知県道105号富島津島線に関連するカテゴリがあります。 愛知県の県道一覧 表示 編集
サガネット

サガネット（Saganet, Sagnanetið）は1901年以前のアイスランド語の著作を公開している電子図書館サイト。 サガネット [リンク切れ] サガネット （英語） [リンク切れ] 表示 編集 表示 編集
土岐市立駄知小学校

土岐市立駄知小学校（ときしりつ だちしょうがっこう）は、岐阜県土岐市駄知町にある公立小学校である。 通学区域は、駄知町、肥田町肥田字杉焼の一部である。公立中学校の進学先は土岐市立駄知中学校である。 1903年 - 校名を駄知町立尋常小学校と改名する 1930年 - 創立60周年記念祝賀会を行う 1952年 - 校名を土岐市立駄知小学校と改名する 塚本連平（テレビドラマ演出家・映画監督） ^ 小中学校区（土岐市） 岐阜県小学校一覧 公式ブログ 表示 編集
ユナイテッド航空175便テロ事件

アメリカ同時多発テロ事件 > ユナイテッド航空175便テロ事件 ユナイテッド航空175便テロ事件（ユナイテッドこうくう175びんテロじけん、United Airlines Flight 175）とは、2001年9月11日にアメリカで起きたアメリカ同時多発テロ事件で、ハイジャックされたユナイテッド航空175便がニューヨークのワールドトレードセンター南棟の81階部分に突入し、爆発炎上した事件である。 被害に遭った旅客機は、ユナイテッド航空が所有するボーイング767－222（機体記号N612UA, 1983年製造）で、当日はUA175便として運用されていた。UA175便は離陸後、アルカイダのメンバーとされるテロリスト5人によってハイジャックされ、犯人らの意図的な操縦によりワールドトレードセンター南棟に突入、大破炎上した。日本ではUA175便を指し、「衝突した2機目の飛行機」という表現が多用される。 衝突から約1時間後、ワールドトレードセンター南棟は崩壊。死者数はUA175便と南棟だけで約700人となった。 マルワーン・アル＝シェッヒー（国籍：アラブ首長国連邦） - 操縦担当 ファイヤーズ・バニーハンマード（国籍：アラブ首長国連邦） ムハンド・アル＝シャフリー（国籍：サウジアラビア） アフマド・アル＝ガームディー（国籍：サウジアラビア） ハムザ・アル＝ガームディー（国籍：サウジアラビア） アフマド・アル＝ガームディーとハムザ・アル＝ガームディーは兄弟である（アフマドが兄、ハムザが弟）。 (時刻は全て現地時間) UA175便は、マサチューセッツ州ボストンにあるローガン国際空港を出発し、カリフォルニア州ロサンゼルスにあるロサンゼルス国際空港に到着する予定であった。 乗客56名・乗員9名の計65名（テロリスト5人含む）が搭乗し、UA175便は定刻から14分遅れの8時14分にローガン国際空港を出発した。 UA175便は、航空管制からの問い掛けに応答しなくなっていたアメリカン航空11便（以下AA11便）からの不審な交信を拾う。その交信はアメリカン航空11便をハイジャックしたモハメド・アタ自身の肉声で「我々はハイジャックした。今から空港に引き返す。誰も動くな。動けばお前たちの命も飛行機も危険にさらすことになる。大人しく座ってろ!」というものであった。その後UA175便は視認したAA11便の位置を管制官に報告したが、8時42分を最後にUA175便の交信が途絶えた。 UA175便は、8時42分 - 8時46分の間にハイジャックされたとみられる。このときテロリストは棍棒、ナイフ、催涙神経ガススプレー、爆弾（爆発はさせなかった）を所持していたとされる。 最後の交信から数分後、UA175便は航空管制の許可を得ずに針路を変更した。8時46分にアメリカン航空11便（突入1機目）がワールドトレードセンター北棟に突入した。直後、UA175便がトランスポンダのコード（4桁からなる航空機識別番号）を変更する。しかしこの変更は管制官がアメリカン航空11便に気を取られていたため、気づかれなかった。 8時51分管制官はUA175便のトランスポンダコードが変更されていることに気づき、連絡しようとしたがUA175便からの応答はなかった。8時52分UA175便の客室乗務員がユナイテッド航空にハイジャックを通報。8時54分ユナイテッド航空はUA175便との交信を試みるが応答はなかったという。8時55分ニューヨーク航空管制センターはUA175便が既にハイジャックされている可能性があると判断した。 9時03分、UA175便は機体を傾けながらニューヨークのワールドトレードセンター南棟81階に時速約940km/hの高速で突入し、その影響で77 - 85階部分が大破・炎上した。機体は原形を留めず、大半がビル内に飲み込まれた。 既にAA11便の衝突により多くのカメラがワールドトレードセンターに向けられていたため、UA175便のビル突入の瞬間は複数のカメラにより記録され、映像が世界各国にリアルタイム配信された（この突入で、事故ではなく故意に、そして組織的に引き起こされた「事件」であることが認識された）。 南棟は衝突による構造材の破壊とジェット燃料火災の高熱による鉄筋強度低下により、9時59分に崩壊した。 08時46分 WTC1（北棟）の北側 95階部分にAA11便（傾斜角度10度）が衝突、93 - 99階の範囲が破損。 09時03分 WTC2（南棟）の南側 81階部分にUA175便（傾斜角度45度）が衝突、77 - 85階の範囲が破損。WTC1(北棟)にAA11便が衝突した17分後。 09時59分 WTC2（南棟）が崩壊。衝突から56分後。 10時28分 WTC1（北棟）が崩壊。衝突から102分後。WTC2（南棟）崩壊から29分後 ハイジャックされた直後、乗客2人が家族や知人に、また客室乗務員1人がユナイテッド航空のオフィスと携帯電話で連絡を取っていた。会話の内容は明確ではないが客室乗務員1人がナイフで刺され重体（「死亡」と言ったともされている）になったという。またパイロットではなくハイジャック犯が操縦しているとしか思えないような、酷い操縦だったという。 北棟、南棟とも109階建である。 衝突階は81階であり、その影響によって大きな破損を受けたのが77～85階である。 その内78階はスカイロビー、79～82階は日本の富士銀行が占めていた。 ハイジャックされたユナイテッド航空175便は、ニュージーランド航空とコードシェア便として運航されていた（ニュージーランド航空のコードシェア便名は、NZ9051便）。 犠牲者の中にはエドモントン・オイラーズでスタンレーカップファイナルで2度優勝したガーネット・ベイリー（英語版）が含まれた。 アメリカ同時多発テロ事件 アメリカン航空11便テロ事件 アメリカン航空77便テロ事件 ユナイテッド航空93便テロ事件 画像：UA175便テロ事件に使用された同一の機体。テロ1か月前に撮影された The Final 9/11 Commission Report UA Flight 175: Minute by Minute Memorial wiki tribute to those killed in this flight (with flight manifest) 9-11 NTSB Report 航空ポータル 災害ポータル テロリズムポータル アメリカ合衆国ポータル ニューヨーク市ポータル
山口県立下松工業高等学校

山口県立下松工業高等学校（やまぐちけんりつ くだまつこうぎょうこうとうがっこう）は、山口県下松市美里町四丁目に所在する公立の工業高等学校。総合選択制を取り入れている。略称は「下工」（くだこう）。 （総合選択制） システム機械科 電子機械科 情報電子科 化学工業科 機械科 1921年4月 - 山口県立下松工業学校設置。当初は隣接する公集尋常小学校（現在の下松市立公集小学校）の校舎の一部を借りてのスタートであった 1944年4月 - 山口県立下松第二工業学校設置 1948年4月 - 山口県立下松工業学校及び山口県立下松第二工業学校はそれぞれ山口県立下松工業高等学校、山口県立下松第二工業高等学校となる 1949年4月 - 山口県立下松第二工業高等学校が山口県立下松工業高等学校に併合される 1962年4月 - 熊毛郡田布施町に田布施分校を設置 1984年4月 - 田布施分校を山口県立田布施工業高等学校として分離･独立させる 1993年4月 - 電子機械科設置 2003年4月 - 全日制機械科をシステム機械科に、電気科を情報電子科に学科改変 校章は桜の花の中に「山工」の文字が縦に入っており、宇部市にある宇部工業高校の校章も同様である。これは、開校当時において、山口県立の工業系学校が宇部工業学校（宇部工業高校の前身。最初の山口県立の工業学校を起源とする）と2校のみであったことと関係する。 この学校の校歌は「下松工業」「下松工業高校」など、学校名を直接示す語句が含まれていない。その代わり、3番の歌詞には本校を示す「山松工」（さんしょうこう）の語句が入っている。 同窓会としては社団法人格を有する「一般社団法人下松工業会」。以前は下松駅前に独自のビルを持っていた。(2020年12月売却) 会長 内山和美（2022年5月～） 飯田宏行（元プロ野球選手） 石川達紘（元名古屋高検検事長、東京地検検事正、東京地検特捜部長、検察官・弁護士） 高村良嘉（元プロ野球選手） 轟渡（大和町町長・政治家）応用化学科卒業 高光凌 (ハンドボール選手・大﨑オーソル所属) JR山陽本線下松駅北口より防長交通バス　平田バス停下車、徒歩5分 JR山陽本線下松駅より自転車で10分 JR岩徳線周防花岡駅より自転車で15分 駅から離れているため自転車通学の生徒が多い 工業のさかんな地域である周南学区においては、工業系の学科を設置する学校が3校（下松工業高校・徳山商工高校・南陽工業高校）あるが、本校はそのうちの一校。普通科ではないので、入学試験に際して学区の制限は受けない。 周南学区の工業系高校の中では、唯一定時制課程を設置する。 旧海軍で使用された軽便鉄道蒸気機関車（愛称・下工弁慶号=くだこうべんけいごう）がかつて校庭に保存されていた。1981年に動態復元されたのちに各地で運行・展示され、現在は下松市役所グリーンプラザ展示格納庫で保存されている。 [脚注の使い方] ^ “下松工業会報第52号”. 一般社団法人下松工業会. 2023年2月11日閲覧。 日本の工業高等学校一覧 山口県高等学校一覧 実業学校 山口県立下松工業高等学校 表示 編集
中国四国農政局

中国四国農政局（ちゅうごくしこくのうせいきょく）は、岡山市にある農林水産省の地方支分部局で、鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県、高知県を管轄している。 職員数：2307人 - 本所581人、下部機関1726人（2007年7月1日時点） 予算：1801億5300万円（2005年度） 下部機関数：44 - 地方農政事務所8、事務所・事業所等36（2007年7月1日時点） 本所組織図 中国四国農政局（岡山市北区下石井 岡山第2合同庁舎） 企画調整室 総務課 会計課 消費・安全部 消費生活課 米穀流通・食品表示監視課 農産安全管理課 畜水産安全管理課 生産部 生産振興課 業務管理課 園芸特産課 畜産課 生産技術環境課 経営・事業支援部 担い手育成課 輸出促進課 地域食品・連携課 食品企業課 農地政策推進課 経営支援課 農村振興部 農村振興課 農村環境課 土地改良管理課 資源課 事業計画課 設計課 用地課 水利整備課 農地整備課 地域整備課 防災課 統計部 調整課 統計企画課 経営・構造統計課 生産流通消費統計課 鳥取県拠点（鳥取市：鳥取第1合同庁舎） 島根県拠点（松江市） 岡山県拠点（岡山市北区：西古松合同庁舎） 広島県拠点（広島市中区：広島合同庁舎2号館） 山口県拠点（山口市：山口地方合同庁舎1号館） 徳島県拠点（徳島市） 香川県拠点（高松市：高松サンポート合同庁舎南館） 愛媛県拠点（松山市：松山地方合同庁舎） 高知県拠点（高知市：高知地方合同庁舎） 土地改良技術事務所（岡山市北区桑田町 岡山地方合同庁舎） 土地改良技術事務所 岡山南部農業水利事業所（総社市中央） 岡山南部農業水利事業所 - ウェイバックマシン（2003年8月7日アーカイブ分） 児島湖沿岸農地防災事業所（岡山市北区下石井 岡山第2合同庁舎） ^ “地方農政局の50年の歩み”. 地方農政局長等会議（平成25年4月19日）配付資料. 農林水産省 (2013年4月). 2020年3月8日閲覧。 農林水産省 中国四国農政局
大塚博堂・スーパーバリュー

『大塚博堂・スーパーバリュー』（おおつかはくどう - ）は、大塚博堂の没後20年を経て2001年12月19日に発売されたベスト・アルバム。シングルのタイトルチューン9曲と1曲のC/W曲で構成されている。 [脚注の使い方] ^ “大塚博堂/大塚博堂《スーパー・バリュー》”. tower.jp. 2024年1月13日閲覧。 商品紹介ページ 表示 編集
国鉄495系電車

495系電車（495けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した事業用交流直流両用電車（架線検測車）である。 1966年（昭和41年）に日立製作所笠戸工場で製造された架線試験用の交直両用試験車である。クモヤ495形（クモヤ495-1） + クモヤ494形（クモヤ494-1）の2両でユニットを組み、1編成2両のみ製造された。 既に使用していたクモヤ93形やクモヤ492・493形と同様、架線状態を走行中に測定する機能を有している。製造当初は高速運転時の集電特性を解析する目的から2両ともパンタグラフPS16Bを2基搭載していたが、クモヤ494形のパンタグラフが集電・測定の切替えができるのに対し、クモヤ495形は測定専用で集電はできないことから、測定や試験の内容により使用するパンタグラフの個数を使い分けられるようになっていた。 外観は当時運用されていた交直流急行型電車がベースになっているが、前面は非貫通で細いピラーにより分割された曲面の3枚窓となっており、正面窓の凍結対策としては熱線入りガラスを使用している。また、車体のすそ絞りも無いため、他の国鉄新性能電車にない独特の意匠となった。電装品やブレーキ機器は483系交直流特急型電車のものをベースに、直流・交流(50/60Hz)の三電源に対応するため、変圧器は交流50Hz用のTM9を改良したTM9Aを搭載している。台車についてはより高速での走行(160km/h)に対応可能な新型台車（DT37X）が採用された。また、全体的に低屋根構造になっており、狭小建築限界トンネルが存在する身延線などへの入線も可能だった。 車体塗色は国鉄交直両用事業用車の標準色とも呼べる、赤13号（ローズピンク）をベースにクリーム4号の前面警戒色と交流60Hz識別用とされる側帯が入ったものであったが、直流専用化改造後もしばらく塗装変更されることなくローズピンクの直流専用車として異彩を放っていた。その後1988年（昭和63年）秋に直流専用事業用車標準色である青15号と黄5号の組み合わせに変更された。 車内はクモヤ494形に架線関連の測定機器を扱う総合操作盤、測定機器からの情報を表示する計器、記録用のオシログラフを内蔵した記録盤を中心に他にも必要に応じて機器を持ち込めるようになっていた測定室、測定機器の電源として専用の電動発電機が納まる電源室、クモヤ495形には工作・物品室、暗室、資料整理室、便所を設けたほか、両車ともに架線観測用のドームを備える監視室、屋根上や床下に収まらない変圧器などを車上に搭載した高圧機器室、床上設置型の冷房装置があった。 新製後は勝田電車区に配置されたが、1971年（昭和46年）に向日町運転所に転属。その後1975年（昭和50年）金沢運転所に転属。直後に松任工場にて牽引車代用として使用できるよう改造が行なわれ、製造当初は自動連結器だった運転台側の連結器を双頭連結器に交換、連結器周辺には他形式との連結に備えてジャンパ栓を増設した。さらに1982年（昭和57年）には電気検測車としての改造が実施され、クモヤ495形は連結面側のパンタグラフを撤去、運転台側のパンタグラフは下枠交差型のものに換装された。クモヤ494形・クモヤ495形とも車内の設備や機器変更により車体側面の窓や扉配置は改造前と異なるものとなった。また屋根上に冷房装置を増設した。 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道（JR東海）に引き継がれることになったが、JR東海の在来線には交流電化区間がないことから不要となる交流機器を撤去し、分割民営化直前の同年3月28日付で193系50番台（クモヤ193-51 + クモヤ192-51）に形式変更された。この際に、クモヤ494形のパンタグラフのうち1基は集電機能を撤去、霜取り専用パンタグラフとなった。 代替車であるキヤ95系の登場により、1998年（平成10年）1月10日に廃車となった。 [脚注の使い方] ^ 495系時代の側面中央部に描かれていたJNRマークの色もクリーム4号であった。 ^ 通常の運用では電動発電機を使うが、架線からの電源供給を行えない場合を想定し外部電源や車内に搭載した蓄電池で測定機器を動かすことも可能になっていた。 ^ ドームにはカメラが備えられており、直接の目視観測以外に測定室内のテレビモニタや録画機器を使った観測も行えるようになっていた。 ^ 『鉄道ファン』1967年3月号（通巻69号）P.14-17、巻末折込図面 ^ 交友社『鉄道ファン』1980年6月号（通巻230号）P.30-33 ^ 『鉄道ファン』1983年5月号（通巻265号）P.114 真宅正博「新車インタビュー　495系架線試験車」 - 交友社『鉄道ファン』1967年3月号（通巻69号）P.14-17 吉田實 - 「縁の下の力持ち　交直流の試験車と事業用車」交友社『鉄道ファン』1976年11月号（通巻187号）P.45 浅原信彦 - 「われら影武者軍団　国鉄の事業用車　電車編」交友社『鉄道ファン』1980年6月号（通巻230号）P.30-33 鹿児島電化直前の画像 表示 編集
トラフィックジャイアント

『トラフィックジャイアント』（Traffic Giant）は、オーストリアの会社JoWooD Entertainment（英語版）が開発し2001年に発売したリアルタイム経営シミュレーションゲーム。ミニスケープ（箱庭ゲーム）と呼ばれるゲームの一つである。プレーヤーは公共交通機関を運営する会社を経営し、都市の交通渋滞を解消する。日本ではサン電子から発売された。 渋滞の激しい街がこのゲームの舞台となる。プレーヤーは渋滞の激しい道路に路線を引き、バス停を建て、バスを購入し走らせる。バスはスピードの速さや輸送能力の高さがそれぞれ異なり、バス停にも様々な種類がある。さらにバス以外にも、レールを敷設し輸送能力の高いライトレールや電車などを走らせることができる。これらの要素を組み合わせて乗客のニーズに応えることが求められる。 公式サイト（英語） 表示 編集
ガリカ

ガリカ (Galica, Gallica) ガリカ（フランス語版）(Gallica) – フランス国立図書館の電子サイト。「Gallican」は「フランスの」を表す形容詞。 ロサ・ガリカ（英語版）(Rosa gallica) – バラ科バラ属の種。 ディビナ・ガリカ(Divina Galica) – イギリスのアルペンスキー選手・レーシングドライバー（女性）。 ウワディスワフ・ガリツァ(Władysław Galica) – ポーランドの軍人。 ショテ・ガリツァ(Shote Galica) – アルバニアの民族主義者。 アゼン・ガリツァ(Azem Galica) – アルバニアの民族主義者。 エルハン・ガリツァ(Elham Galica) – アルバニアのサッカー選手。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
阿部裕太

阿部 裕太（あべ ゆうた、1981年8月8日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手、指導者。 家族の影響で、大島中学1年よりバレーボールを始める。 2001年、東海大学在学中の19歳の時に日本代表入りを果たし、同年のワールドグランドチャンピオンズカップ（グラチャン）で代表デビュー。 全日本史上最高身長のセッターとして期待されたが、同じセッターの宇佐美大輔・朝長孝介の存在により、日本代表から漏れることもあった。 2004年、東レアローズに入団。2012年6月、東レを退団しサントリーサンバーズに移籍した。 2017年4月24日、黒鷲旗大会をもってサントリーを退団し、コーチ兼任として東レに復帰した。 両利きという器用さを持ち、左腕から放たれるツーアタックが持ち味。 2019年5月に現役引退しコーチ専任。 2022年3月、東レの主力セッターである藤井直伸の離脱に伴うセッター不足から一時的に選手登録された。実際には試合に登録されることはなく9月に登録抹消となった。 2024年、東レアローズ静岡の監督に就任した。 全日本代表 - 2001-2004、2006-2007、2009、2012-2016年 世界選手権 - 2002年、2006年 ワールドカップ - 2003年、2015年 ワールドリーグ - 2002年、2003年、2004年、2012年 ワールドグランドチャンピオンズカップ - 2001年、2009年 2005年 - 第11回Vリーグ新人賞 2013年 - Vリーグ栄誉賞 2013年 - 第62回黒鷲旗全日本バレーボール選手権大会 ベスト6 ひたちなか市立大島中学校 勝田工業高校 東海大学 東レアローズ（2004-2012年） サントリーサンバーズ（2012-2017年） 東レアローズ（2017-2019年） 眞鍋政義 山口誠 宇佐美大輔 朝長孝介 今村駿 [脚注の使い方] ^ 「月刊バレーボール」2017年12月号臨時増刊 31ページ ^ “阿部裕太選手退団について”. 東レアローズ男子バレーボール部 (2012年6月1日). 2012年6月7日閲覧。 ^ “東レ男子　阿部裕太退団”. バレーボールワールド (2012年6月1日). 2012年6月7日閲覧。 ^ “2012年度　サントリーサンバーズ選手・スタッフ陣容”. サントリーサンバーズ (2012年6月11日). 2013年5月10日閲覧。 ^ “勇退選手、退団選手、プロ選手のお知らせ”. サントリーサンバーズ. 2017年4月27日閲覧。 ^ “阿部裕太　コーチ兼選手の入団について”. 2017年6月22日閲覧。 ^ “阿部コーチ兼選手引退について（ご報告）” (2019年4月23日). 2019年11月5日閲覧。 ^ “阿部コーチ兼選手引退コメントについて” (2019年5月9日). 2019年11月5日閲覧。 ^ “追加登録選⼿・スタッフ（男⼦）リスト”. ウェイバックマシン. 2024年6月1日閲覧。 ^ “退 団 選 ⼿ （ 男 ⼦ ）”. ウェイバックマシン. 2024年6月1日閲覧。 ^ “| お知らせ | 東レアローズ男子バレーボール部 | TORAY”. 東レアローズ男子バレーボール部 (2023年7月1日). 2024年6月1日閲覧。 阿部裕太 - V.LEAGUEのプロフィール プレーヤーのプロフィール JP.Volley24.com 表示 編集
九州農政局

九州農政局（きゅうしゅうのうせいきょく）は、熊本市にある農林水産省の地方支分部局で、九州全県を管轄している。 企画調整室 総務部 総務課 人事課 経理課 管財課 厚生課 情報推進課 消費・安全部 消費生活課 表示・規格課 安全管理課 生産部 生産振興課 業務管理課 園芸特産課 畜産課 生産技術環境課 経営・事業支援部 担い手育成課 事業戦略課 経営支援課 構造改善課 農村計画部 農村振興課 土地改良管理課 資源課 事業計画課 整備部 設計課 用地課 水利整備課 農地整備課 地域整備課 防災課 統計部 統計調整課 統計企画課 経営・構造統計課 生産流通消費統計課 2015年10月1日付で地方拠点が整理され、「地域センター」から「県拠点」に改められた。 熊本県拠点（局内） 八代駐在所（八代市古閑上町）…2019年3月で廃止 福岡県拠点 北九州駐在所（田町庁舎、大手町庁舎）…2019年3月で廃止 佐賀県拠点 長崎県拠点 大分県拠点 宮崎県拠点 延岡駐在所…2019年3月で廃止 鹿児島県拠点 鹿屋駐在所 土地改良技術事務所（熊本市東区東町） 土地改良技術事務所 玉名横島海岸保全事業所（玉名市横島町横島） 玉名横島海岸保全事業所 川辺川農業水利事業所（人吉市瓦屋町） 川辺川農業水利事業所 大野川上流農業水利事業所（阿蘇郡産山村大字山鹿） 大野川上流農業水利事業所 ^ “地方農政局の50年の歩み”. 地方農政局長等会議（平成25年4月19日）配付資料. 農林水産省 (2013年4月). 2020年3月8日閲覧。 ^ 『平成２７年１０月１日に 新たな県域拠点が配置されます。』（PDF）（プレスリリース）農林水産省九州農政局。http://www.maff.go.jp/kyusyu/kumamoto/pdf/kumamoto271001-1.pdf。2016年12月4日閲覧。  ^ 『平成２７年１０月１日に 新たな県域拠点が配置されます。』（PDF）（プレスリリース）農林水産省九州農政局。http://www.maff.go.jp/kyusyu/fukuoka/pdf/fukuoka271001-1.pdf。2016年12月4日閲覧。  ^ 『平成２７年１０月１日に 新たな県域拠点が配置されます。』（PDF）（プレスリリース）農林水産省九州農政局。https://www.maff.go.jp/kyusyu/miyazaki/pdf/miyazaki271001-1.pdf。2016年12月4日閲覧。  九州農政局
大塚博堂・ゴールデンベスト・シングルス

『大塚博堂・ゴールデンベスト・シングルス』（おおつかはくどう・ゴールデンベスト・シングルス）は、2003年11月26日にゴールデン☆ベストシリーズの一つとして発売された。 ユニバーサル時代の「娘をよろしく」以外の大塚のシングルA面/B面全曲が網羅されている。 1曲目「ダスティン・ホフマンになれなかったよ」（シングルバージョン）、10曲目「小さな幸福でよければ」、18曲目「花びらは風に」、19曲目「映画館」、20曲目「Never could say good-bye」以上5曲は初CD化楽曲。 ^ “大塚博堂/ゴールデン☆ベスト 大塚博堂 シングルス”. tower.jp. 2022年9月6日閲覧。 ^ “大塚博堂/ゴールデン☆ベスト 大塚博堂 シングルス”. tower.jp. 2022年9月6日閲覧。 表示 編集
三重県道・愛知県道108号木曽岬弥富停車場線

三重県道・愛知県道108号木曽岬弥富停車場線（みえけんどう・あいちけんどう108ごう きそさきやとみていしゃじょうせん）は、三重県桑名郡木曽岬町から愛知県弥富市に至る一般県道（三重県道・愛知県道）である。 1994年（平成6年）までは三重県道601号・愛知県道108号木曽岬弥富停車場線だったが、愛知県側の番号に合わせられ108号へ統一された。 起点：三重県桑名郡木曽岬町大字源緑輪中 終点：愛知県弥富市（弥富停車場） 1959年（昭和34年）12月15日 - 認定。 2021年（令和3年）2月16日 - バイパス（木曽岬町三崎）が開通。 三重県 桑名郡木曽岬町 愛知県 弥富市 国道23号（名四国道）（三重県桑名郡木曽岬町富田子：立体交差、接続には富田子交差点に迂回） 愛知県道104号新政成弥富線（愛知県弥富市前ヶ須町） 国道1号（愛知県弥富市・前ヶ須交差点） 木曽岬温泉 木曽岬町立木曽岬中学校 木曽岬神社 木曽岬町立木曽岬小学校 木曽岬町役場 木曽岬町立図書館 弥富市役所 弥富市立桜小学校 JR関西本線・名鉄尾西線 弥富駅 近鉄名古屋線 近鉄弥富駅 [脚注の使い方] ^ “一般県道木曽岬弥富停車場線バイパスの供用を開始します”. 三重県 (2021年2月11日). 2021年2月16日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、三重県道・愛知県道108号木曽岬弥富停車場線に関連するカテゴリがあります。 三重県の県道一覧 愛知県の県道一覧 表示 編集
リシアンスキー島

リシアンスキー島（リシアンスキーとう、Lisianski Island）とはハワイ諸島の北西ハワイ諸島にあるサンゴ礁の小島。 面積1.5km2の小さな環礁の島だが、礁域の面積は979km2もあり、昔から多くの船が座礁する危険な礁域だった。 豊かな自然に恵まれ、海鳥やアザラシが生息し、サンゴの海には様々な魚がいる。北西ハワイ諸島の自然保護区の一部。 1805年10月15日にロシアのネバ号がこの島を発見すると同時に座礁した。ネバ号のユーリー・リシアンスキー(Urey Lisiansky)船長は浅瀬から脱出するため船の貨物のいくつかを放棄して捨て、ネバ号は脱出に成功した。島の名はリシアンスキー船長の名を取って名付けられている。 ウィキメディア・コモンズには、リシアンスキー島に関するカテゴリがあります。 座標: 北緯26度03分51秒 西経173度57分56秒﻿ / ﻿北緯26.0642度 西経173.9656度﻿ / 26.0642; -173.9656
ラマン分光法

物質に振動数 ν i {\displaystyle \nu _{i}} の単色光を当てて散乱されると、ラマン効果によってストークス線 ν s {\displaystyle \nu _{s}} と反ストークス線 ν a {\displaystyle \nu _{a}} のラマン線が現れる。ラマン線の波長や散乱強度を測定して、物質のエネルギー準位を求めたり、物質の同定や定量を行う分光法をラマン分光法（ラマンぶんこうほう）と呼ぶ。ラマン分光の特徴として、赤外分光法では測定が困難な水溶液のスペクトルが容易に測定でき、しかも微小量の試料でよいことから、水溶液の定性、定量分析に適している。また強誘電体の相転移機構、結晶の格子振動、分子振動などの固体の物性研究にも応用されている。 ラマン線を生じる遷移の中間エネルギー状態は仮想状態であるが、これがたまたま分子の実在のエネルギー準位と一致すると非常に強い散乱が起こり、共鳴ラマン分光法と呼ばれる。 測定には、光源、試料照射部、分光器、散乱光検出器で構成されるラマン分光光度計が用いられる。 ラマン散乱の断面積が小さいため散乱光は弱いので、ラマン分光用の励起光源にはレーザーが用いられている。 ラマン散乱光は通常種々の原因の強い迷光を伴うので、分光器の迷光レベルをできるだけ低くするためにダブルモノクロメーターがよく用いられる。 微弱な光を検出できるものが使用される。 光電子増倍管 CCD検出器 ラマン分光法は紫外線や可視光線の散乱を利用する（つまり散乱スペクトルを得る）ものであるのに対し、赤外分光法は赤外線の吸収を利用する（つまり吸収スペクトルを得る）ものであるため、両者は本質的に別の方法である。しかしながら、両者は共に分子の振動のエネルギーを調べるものであるという点では共通している。なお、一般にラマン分光スペクトルで強いピークの現れる分子の振動は、赤外吸収スペクトルでは弱いピークにしかならず、逆に、ラマン分光スペクトルでは弱いピークにしか現れない分子の振動は、赤外吸収スペクトルで強いピークとなって現れるという意味において、しばしば、この両者は互いに相補的な関係にあると言われることがある。 『物理学辞典』 培風館、1984年 ラマン分光でわかること ラマン散乱の古典論と量子論 ラマンのすべて ラマン分光法とは ラマンアプリケーション
伊勢参宮街道

伊勢参宮街道（いせさんぐうかいどう）は、日本の各方面から伊勢神宮への参拝道として整備された街道のことである。伊勢街道・伊勢本街道・参宮街道と呼ばれる。 近代以前のかつての街道は次のとおり。とくに広義としての伊勢街道の名称は各街道でも用いられるので注意を要する。 （伊勢街道（○○街道）と用いられることが多い） 狭義としては下記のように用いられる。 日永の追分から東海道と別れ、伊勢にいたる街道。国道23号として1952年（昭和27年）に整備され、松阪市以南は現在、三重県道428号伊勢小俣松阪線。 大坂・玉造稲荷神社から各所を経由し、奥津（津市）経由で最終的に伊勢にいたる街道。 桜井で初瀬街道と分かれ、大宇陀（宇陀市）経由で伊勢にいたる街道。 伊勢別街道 関宿東の追分で東海道と分岐、椋本宿（津市）を経由し、江戸橋で伊勢街道に合流する。窪田宿には高田本山専修寺の寺内町である一身田がある。 初瀬街道 桜井で参宮街道、榛原（宇陀市）で伊勢本街道と分かれ、あお越え（青山高原）を経由し、六軒（松阪市）で伊勢街道に合流する。1953年（昭和28年）に大部分が国道165号として整備された。 和歌山街道 和歌山から吉野を経由、参宮街道と合流・分岐し、松阪に至る街道。 竹内街道 飛鳥時代からの古道。 江戸時代以降は伊勢本街道の一部として機能した。1974年（昭和49年）に羽曳野市以東が国道166号へ指定（区間：堺市-羽曳野市-葛城市） 横大路 飛鳥時代からの古道。 元は竹内街道・長尾街道交点付近と藤原京を結ぶ古道であったが、江戸時代以降は伊勢本街道の一部として機能した。 暗越奈良街道 奈良時代からの古道。 江戸時代以降は、伊勢本街道の一部として機能した。1970年（昭和45年）に大部分が国道308号に指定。（区間：大阪市-生駒市-奈良市） 上街道 飛鳥時代からの古道で、古くは上ツ道とも呼ばれた。奈良から天理市を経て桜井市で初瀬街道と合流する。 清滝街道 行基道とも呼ばれ、守口宿から清滝峠を越えて東へ進む街道。 木津川市で奈良街道と合流・木津川を越えて伊賀街道に接続する。 伊賀街道 伊賀越奈良道とも呼ばれ、奈良から大和街道を通り、伊賀国を経て津に至る街道。 上野の赤坂で大和街道と分岐、大山田から長野峠を越え前田宿（片田宿）を経由、津の塔世橋南詰で伊勢街道に合流。1608年（慶長13年）津城に藤堂高虎が伊勢・伊賀両国22万石の大名として入城してから藩内の重要路として整備が進んだ。1993年（平成5年）までに大部分が国道163号となった。 奈良街道 五百野（津市）で伊賀街道と分岐、久居城下を経て雲出川を渡り、月本追分（松阪市中林町）で伊勢街道と合流。こちらにも伊賀越奈良道の別名がある。 伊勢路 伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道。 現在においては、下記の道路およびその旧道が 伊勢参宮街道・伊勢街道・参宮街道 と呼ばれる。 国道1号：区間：東京-伊勢神宮（明治時代に新設当初は東京から京都までだったのが、まもなく東京から伊勢神宮へと変更され参宮国道と呼ばれることになった。桑名市内に参宮国道の石碑が残る） 国道23号： 区間：四日市市-松阪市-伊勢市 三重県道22号伊勢南島線：伊勢市内 国道166号： 区間：羽曳野市-橿原市-宇陀市-東吉野村-松阪市 国道368号： 区間：御杖村-松阪市 国道369号： 区間：奈良市-宇陀市-御杖村-松阪市 （一部国道368号と重複） 桑名から伊勢に至る参宮街道には、「餅街道」の異名がある。沿道に多くの茶店が建ち並び、現代まで多くの名物餅が残されている。北から順に、桑名の安永餅、四日市の嶋小、文蔵餅、なが餅、鈴鹿の立石餅、小俣のへんば餅と続き、伊勢には二軒茶屋餅・太閤出世餅・赤福餅がある。少し離れた熊野街道沿いの多気にもまつかさ餅やおきん餅がある。このように街道沿いに餅菓子が発達したのは、第一に旅人をもてなすためであり、往時の旅人にとってはぜいたくな食べ物であったと考えられる。このほか、餅は腹持ちが良く長い旅路にふさわしかったこと、伊勢国が米どころであったことなどが理由として挙げられる。 ^ a b c 平凡社 2013, p. 38. ^ a b c 亀井 2016, p. 183. ^ 亀井 2016, pp. 181–183. ^ a b 亀井 2016, p. 182. 亀井千歩子『47都道府県和菓子/郷土菓子百科』丸善出版、2016年1月25日。ISBN 978-4-621-08975-0。  『郷土菓子 ふるさとの味を旅する』平凡社〈太陽の地図帖_022〉、2013年11月25日。  伊勢路 美しい日本の歩きたくなるみち500選 御代参街道 脇往還 歴史街道へようこそ（奈良） 三重の歴史街道 表示 編集 表示 編集