クリスティアン・ヴェルナー

クリスティアン・ヴェルナー（Christian Werner、1892年5月19日 - 1932年6月17日）は、1920年代のドイツのレーシングドライバーである。ダイムラー社（英語版）（Daimler Motoren Gesellschaft、DMG）、ダイムラー・ベンツ社のワークスドライバーとして知られる。 1911年12月15日にダイムラー社に整備士兼運転手として働き始める。その後、最終検査部門でマスタードライバーに認定された。 第一次世界大戦後の1920年代になって同社のワークスドライバーとしてレースに参戦するようになる。 1922年タルガ・フローリオ（ドイツ語版）の頃にはメルセデスチームのエースと目され、このレースではスーパーチャージャーを搭載したメルセデスを駆って8位でチェッカーを受けた。1923年にはインディ500（英語版）にも参戦して、完走を果たす。 インディ500で使用した車両は翌1924年のタルガ・フローリオ（ドイツ語版）でも使用されることになり、同時に開催されたコッパ・フローリオとともに、ヴェルナーは両レースで優勝した。この「完全勝利」はダイムラーにとって「敵地」であるイタリアで挙げたものであり、同社にとって大きな勝利となる。 この時期にダイムラーに入社した新人ルドルフ・カラツィオラがレースチームへの加入を希望し、ヴェルナーはそのトライアルとなる走行の監督を務め、結果、その走りを高く評価した。1928年のドイツグランプリ（ドイツ語版）（ニュルブルクリンク）では、そのカラツィオラとメルセデス・ベンツ・SS（W06）のステアリングを共有し、優勝する。 青いオーバーオールを着た背の高いやせた男が現われた。ヴェルナー氏であった。（中略）彼の長い悲しそうな顔には大きな鼻とくぼんだ目がついており、決して笑うことがないような印象をうけた。 —ルドルフ・カラツィオラ（1923年6月） ヴェルナーはヒルクライムレースでも活躍し、1925年に開催された第1回フライブルク-シャウインスラントヒルクライムレース（英語版）（1984年まで続く伝統のレースとなる）で優勝し、1927年までに3連覇を果たした。 1928年ドイツグランプリ（ドイツ語版）の勝利もまた、ヴェルナーのレースでよく知られるもののひとつである。 ニュルブルクリンクで開催されたこのレースは事故による死亡者や負傷者が続出した激しいものとなった。ヴェルナーも顔にかかったオイルで目を傷めたことと、あまりにも固いステアリングによって肩を脱臼してしまったため、レース途中でピットインして自身の車をヴィリー・ウォルブに譲る事態となっていた。ヴェルナーが肩の手当てをしていると、カラツィオラもピットインしてきて、カラツィオラは酷暑のレースで異常過熱したペダルによって足の裏をやけどしたことと、熱中症が疑われたことで一時離脱することを余儀なくされた。ここで、チーム監督であるアルフレート・ノイバウアーが賞金を交渉材料としてヴェルナーを説き伏せ、ヴェルナーはカラツィオラの車を引き継いでレースに復帰することを承諾した。負傷した肩を吊った状態のヴェルナーは怪我を負ったカラツィオラと交代しつつ走り切って優勝し、このレースでメルセデスチームは表彰台を独占するとともに、1926年の第1回大会（英語版）からこの第3回大会まで、ドイツグランプリの3連覇を達成した。 1929年の世界恐慌の影響によりダイムラー・ベンツはレース活動を縮小していき、ヴェルナーには他社からの引き抜きの声がかかるようになった。しかし、ヴェルナーはそれらを断り同社に留まった。そんな折、1932年に喉頭癌により死去した。 [脚注の使い方] ^ そんな印象だったため、カラツィオラはワークスチーム加入のためのトライアルの結果について、ヴェルナーによる評価は悪いものだと考えていた（実際にはヴェルナーはカラツィオラが良い腕をしていたことを首脳陣に報告していた）。 ^ なお、ヴェルナーの車を引き継いだウォルブは3位に入ったため、ヴェルナーはこのレースで1位と3位の両方の入賞者として名を残した。 出版物 ^ a b c F.ポルシェ その生涯と作品（フランケンベルク/中原1972）、「VII タルガ・フローリオ クリスティアン・ヴェルナー」 pp.46–51 ^ MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.75 ^ MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.79 ^ MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.85 ^ a b c d カラツィオラ自伝（高斎1969）、「4 ダイムラー・ベンツ入社」 pp.25–28 ^ a b c d オートスポーツ 1966年5月号（No.10）、「レース史上に名をとどめる“タイガー”たち」（嵯峨彪） pp.100–102 ^ MB (ノイバウアー自伝)（橋本1991）、「2 魔のニュルブルクリンク」 pp.18–24 ウェブサイト ^ a b c “Werner, Christian” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2021年6月28日閲覧。 ^ a b c d “The Mercedes-Benz compressor cars of the S-Series” (英語). Mercedes-Benz Cars (2019年4月5日). 2023年6月28日閲覧。 書籍 Alfred Neubauer (1958). Männer, Frauen und Motoren. Hans Dulk. ASIN 3613033518  アルフレート・ノイバウアー（著）、橋本茂春（訳）、1968、『スピードこそわが命』、荒地出版社 NDLJP:2518442 NCID BA88414205 ASIN B000JA4AOS アルフレート・ノイバウアー（著）、橋本茂春（訳）、1991-03-03、『メルセデス・ベンツ ─Racing History─』、三樹書房 ISBN 4-89522-148-2 NCID BB04709123 ASIN 4895221482 Rudolf Caracciola (1958). Meine Welt. Limes Verlag  ルドルフ・カラツィオラ（著）、高斎正（訳）、1969-12-10、『カラツィオラ自伝』、二玄社 ASIN 4544040086 Richard von Frankenberg (1960) (ドイツ語). Die ungewöhnliche Geschichte des Hauses Porsche. Motor-Presse-Verlag  リヒャルト・フォン・フランケンベルク（著）、中原義浩（訳）、1972-11-25、『F.ポルシェ その生涯と作品』、二玄社 NCID BN13855936 ASIN B000JA1AQO Karl Ludvigsen (1995-06). Mercedes-Benz Quicksilver Century. Transport Bookman Publications. ASIN 0851840515. ISBN 0-85184-051-5  雑誌 / ムック 『オートスポーツ』（NCID AA11437582） 『1966年5月号（No.10）』三栄書房、1966年5月1日。ASB:AST19660501。  Christian Werner - Mercedes-Benz Public Archive （英語）