120号線 (チェコ)

チェコ国鉄120号線、別名プラハ～ラコヴニーク線（チェコ語;Železniční trať Praha–Rakovník）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。 前身は、1830年、デイヴィツェ～ストホフ～ラーニ間に狭軌で開業したプラハ鉄道（プラハ-ラーニ馬車鉄道）である。その後改軌され、1863年にブシチェフラド鉄道によりデイヴィツェ～クラドノ間が再開業した。その後徐々に開業区間が伸び、1873年に全線開通した。プラハとエルツ山地方面を結ぶ路線として開業したが、現在その役割は主に090号線が担っており、こちらはプラハとラコヴニークを結ぶローカル路線としての役割を担っている。 2017年7月 - 2020年5月の間は、工事によりブブニ - マサリク駅間が休止され、代わりにプラハ・ブブニ・ヴルタヴァ駅が設置され、ターミナル駅の役割を担っていた。 2023年3月より、工事のため、プラハ - デイヴィツェ間で運行を休止している。 2023年3月以降、全列車がプラバ・デイヴィツェ駅をターミナルとしているが、以前はプラハ・マサリク駅（一部プラハ本駅）がプラハ側の起点であった。また、2017年7月 - 2020年5月の間は、プラハ・ブブニ・ヴルタヴァ駅をターミナルとしていて、全列車が停車していた。一方でブブニには、西行の全列車、東行の大部分が通過していた。 R24系統: プラハ - ラコヴニーク　　※アリヴァ列車による運行 2時間に1本運行されるが、4時間間隔が空くこともある。 2015年4月のダイヤ改正以前は、チェコ鉄道によるプラハ・マサリク - ラコヴニーク間の運行で、ブブニとヴェレスラヴィーンを通過していた。2015年4月よりヴェレスラヴィーン停車となった。2019年度に限り、「ラーニ」の愛称名で運行していた。2019年末にアリヴァ列車に移管された。 プラハ - クラドノ - オストロヴェツ/クラルピ 2時間に1本運行される。クラドノ以北は093号線に乗り入れる。原則、特急と同じ停車駅で、特急と合わせて1～2時間に1本の運行となる様なダイヤが組まれている。 2015年4月のダイヤ改正以前は、一部列車を除きヴェレスラヴィーンを通過していた。マサリク駅を発着していた時は、大部分がブブニを通過していた。 プラハ - クラドノ - ラコヴニーク 一日あたり、平日1往復、休日2往復運行する。東行のうち1本はカチツェ以西各駅に停車するが、西行はリンホレツ、ラコヴニーク停留所を通過する。また、休日の西行全列車と東行1本は特急と同じ停車駅となる。 過去の運行形態 2019年以前は、東行1本、西行は平日のみ1本の運行であった。東行は、平日クラドノ以西、休日カチツェ以西各駅に停車していた。マサリク駅を発着していた時は、全列車がブブニを通過していた。 2020年度より、休日に西行が一日1本、特急と同じ停車駅で運行する様になった。 2023年度より、平日の東行がカメンネー・ジェフロヴィツェ通過となった。 2024年度より、休日に一日1往復が増発された。増発された列車は、特急と同じ停車駅となった。 区間毎に運転系統が分かれる。 プラハ～クラドノ～オストロヴェツまたはクラルピ間　　※チェコ鉄道による運行 1時間に1本運行され、クラドノ以北は093号線に乗り入れる。 2017年7月 - 2020年5月の間は、大部分がブブニ通過、ブブニ・ヴルタヴァ駅発着であった。ただし、平日朝の上り1本と、2020年度に限り午後の上り1本が、ブブニ駅終着であった。また、デイヴィツェ以東の工事開始前は、大部分がマサリク駅発着であったが、深夜の1往復のみ、プラハ本駅発着で、マサリク駅東方の短絡線を経由して011号線と同じ路線を通り、リベニ駅で折り返してプラハ本駅に向かっていた。 クラドノ～ラコヴニーク間　　※チェコ鉄道による運行 2時間に1本運行される。クラドノでプラハ方面快速に接続する。 イルコフ - ルジナー - ラコヴニーク　　※レンダーバーン社による運行 南行は、一日1本（金曜のみ一日2本）の運行で、平日に限り1本がラコヴニーク停留所を通過する。北行は、月曜のみ週1本の運行。ルジナー以北は124号線に直通する。 2019年以前は快速として、平日の南行、ラコヴニーク停留所通過列車のみ運行していた。2020年度に普通に格下げとなり、2023年度に南行が毎日運行、北行が月曜運行となった。この時増発された列車はラコヴニーク停留所にも停車している。 過去の運行系統 オストロヴェツ → クラドノ → ホスチヴィツェ → スミーホフ → プラハ本駅　【土曜・休日運行】　　※チェコ鉄道による運行 深夜に、一日片道1本のみ運行していた。クラドノ以西は093号線から、ホスチヴィツェ以東は122号線に直通していた。 2021年末に休止。 ルジナー・チェコ鉄道博物館号（快速） 蒸気機関車。年6日のみ、プラハ - ルジナー間に1往復運行する。特急停車駅のうち、カチツェ、ノヴェー・ストラシェチーを除く各駅に停車する。2017年運行。 ルジナー・チェコ鉄道博物館号（普通） 蒸気機関車。年2日のみ、ストホフ - ルジナー間に1往復運行する。途中ノンストップで運行する。2017年運行。 蒸気機関車（特急） 年4日のみ、プラハ本駅 - ホスチヴィツェ - ルジナー間に、一日1往復運行する。ホスチヴィツェ以東は122号線に直通する。途中、カチツェとノヴェー・ストラシェチーを通過する。2018-20年運行。 2019年に限り、年5日の運行であった。 蒸気機関車（普通、春季） 年1日のみ、クラドノ → ルジナー間に、片道1本のみ運行する。停車駅は定期特急と同じ。2018年運行。 蒸気機関車（普通、春季） 年2日のみ、ストホフ - ルジナー間に、一日1往復運行する。リンホレツを除く各駅に停車する。2018,19年運行。 2018年は、秋季に年1日の運行であった。 クルジヴォクラート・エクスプレス号（特急） 蒸気機関車。年8日のみ、ルジナー - ラコヴニーク - プラハ市内間に1往復運行する。ラコヴニーク以南は174号線に直通する。途中、ラコヴニーク停留所は通過する。 2017年は年4日、2018年は年5日の運行であった。 蒸気機関車（普通） 春・夏の年2日、ルジナー - ラコヴニーク - ベロウン間に1往復運行する。ラコヴニーク以南は174号線に直通する。途中、ラコヴニーク停留所は通過する。 2017年は、特急同様、「クルジヴォクラート・エクスプレス号」の愛称がつけられていた。2018,19年は、ルジナー方面に限り年2日運行していた。 蒸気機関車（快速） 秋季に年1日のみ、ルジナー - ラコヴニーク - モスト間に、一日1往復運行する。ラコヴニーク以西は126号線に直通する。途中、ラコヴニーク停留所は通過する。2018年運行。 蒸気機関車（普通） 年6日のみ、ルジナー - ラコヴニーク間に、一日2往復運行する。途中、ラコヴニーク停留所は通過する。2018,19年運行。 2018年は、年4日の運行であった。 蒸気機関車（普通） 春季に年1日のみ、ルジナー - ラコヴニーク - ボホフ間に、一日1往復運行する。ラコヴニーク以西は161号線に直通する。途中、ラコヴニーク停留所は通過する。2018年運行。 蒸気機関車（普通） 春季に年1日のみ、ルジナー - ラコヴニーク - クラロヴィツェ間に、一日1往復運行する。ラコヴニーク以西は162号線に直通する。途中、ラコヴニーク停留所は通過する。2018年運行。 以下では、チェコ国鉄120号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 R：特急 Sp：快速 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 (*1): 2017年7月 - 2020年5月の間のみ営業していた。 (*2): 2023年3月より、工事のため休止中。 2023年3月より、工事のため休止中。 (*2) 途中、マサリク駅付近の短絡線経由で011号線に乗り入れ、リベニ駅経由でプラハ本駅に入るルートとなる。 Victor von Röll, ed (1912) (ドイツ語). Buschtěhrader Eisenbahn. Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 3 (2nd ed.). Berlin / Wien: Urban & Schwarzenberg. pp. 164–166. http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--031-0164  ウィキメディア・コモンズには、120号線 (チェコ)に関連するカテゴリがあります。 “Popis trati 120 Praha - Kladno - Lužná u Rakovníka - Rakovník - Česká republika” (チェコ語). zelpage.cz. Želpage - electronický magazin a drahách. 2021年11月1日閲覧。 ^ Trvalé změny v červnu 2020 ^ a b c Začala dvouletá výluka vlaků mezi Masarykovým nádražím a Dejvicemi ^ “Os 9803”. 2018年2月11日閲覧。 ^ Sešitový jízdní řád 2021 528 osobní 表示 編集 表示 編集