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ラジオセンター

ラジオセンター NHKラジオセンター - 日本放送協会（NHK）のAMラジオ（第1放送・第2放送。一部FM、短波国際放送も含む）番組の制作カテゴリー 複数の民放のラジオ局にある部門の一つ。 秋葉原ラジオセンター - 東京・秋葉原にある電子部品販売小売店中心の商業施設 老舗のラジオのポータルサイト名 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
クラヴィス (貸金業)

株式会社クラヴィスは、かつて存在した日本のみなし貸金業者。2007年9月28日をもって閉店し、2012年7月5日に破産したため現在は事業を行っていない。2020年10月12日に大阪地方裁判所から破産手続終結決定を受け、法人格はすでに消滅している。 同名のアパレル企業及びシステム会社とは無関係。 1975年7月18日に、リッチ株式会社として設立。プロミス（現SMBCコンシューマーファイナンス）傘下となった後、2002年4月1日に他社と合併（「沿革」の項を参照）し株式会社ぷらっととなる。 その後、プロミスがSMBC系列になったことから、株式会社クオーク（現・三井住友カード）と提携し、2005年6月13日に商号を株式会社クオークローンに変更する。しかし、後に提携を解消している。2007年6月1日から新規の申込受付を中止し、債権を親会社であるプロミス及び同社の子会社であるパル債権回収株式会社に譲渡（一部を除く）。同年9月28日をもって全店舗を閉店し、同年12月1日に商号を株式会社タンポートに変更している。 ぷらっと発足の際にこれまで各社が運用していた自動契約機（例えば旧リッチは「まかしと機」）が廃止され、プロミスの自動契約機からの与信申込が可能となったことから、「プロミスと契約中の者でも、プロミスの自動契約機から、プロミスとは別の独自審査が受けられる」旨をアピールしていた。 ぷらっと→クオークローン時代は、四国ではサンライフとグループ内で競合していた。クオークローンとサンライフはプロミスよりも高い金利（出資法の上限いっぱいの29.2%。プロミスは25.5%）を取ることで事業を成り立たせていたが、グレーゾーン金利の撤廃が具体化したことから事業継続が不可能と判断された。社員のほとんどがプロミスならびにプロミス関連企業へ出向していた。 その後、2009年4月に、両社の株式と、両社からプロミスやパル債権回収に譲渡された債権を、ネオラインキャピタルに売却（株式の売却額はそれぞれわずか1円で実質無償譲渡に近い。ただし、将来の利息返還請求については、基本的にネオラインキャピタルグループ側が負うものとしていた。債権207億円の売却額は約94億円）し、ネオラインキャピタルの子会社となり、5月に現在の株式会社クラヴィスに商号変更している。なお、過払い訴訟において過払い金の返金が出来ず破綻状態になっており債権者より破産の申し立て等が検討されている。2012年1月30日ネオラインホールディングスは全株式をバッカーズに譲渡した。なお、ネオラインホールディングスは譲渡先を公表しておらず、破産後に破産管財人によって譲渡先が明らかになった。 2012年7月5日午後5時、大阪地方裁判所において自己破産の申し立てを行い、同日破産手続開始決定を受けた。 自己破産の申し立てより3年が経過した2015年9月に最終配当を行い、債権者に対して1.5％の配当金が支払われた。 1975年7月18日 - リッチ株式会社設立。 2000年5月19日 - 株式交換し、プロミス株式会社の子会社となる。 2002年4月1日 - 株式会社シンコウ及び東和商事株式会社を吸収合併し、商号をリッチ株式会社から株式会社ぷらっとに変更。 2005年6月13日 - 商号を株式会社クオークローンに変更。 2007年 9月28日 - 貸金業関連法改正の影響を受け、全店舗閉店。 12月1日 - 商号を株式会社タンポートに変更。 2009年 4月1日 - 親会社のプロミスが全株式を譲渡し、ネオラインキャピタル株式会社（現・クロスシード）の子会社となる。 5月1日 - 株式会社クラヴィスに商号変更。 2012年 1月31日 – ネオラインホールディングス株式会社（ネオラインキャピタルの親会社）がクラヴィスの全株式を株式会社バッカーズに譲渡、グループから離脱。 7月5日 - 破産手続開始決定。 2015年9月 - 最終配当を実施。金額は債権額の1.5％。 2016年5月 - 追加配当を実施。金額は債権額の0.25％。書類に不備があるなど、受け取られなかった配当金は、大阪法務局に供託された。 2020年 7月2日 - 過払金について益金として過去に計上したことについて、破産手続きにより破産債権として配当せざるを得なかったとして、過去の事業年度の益金が減額され法人税を過大に納めたとして、法人税の還付を求めて破産管財人が提起した訴訟において、最高裁判所で管財人側が敗訴。 10月12日 - 大阪地方裁判所より破産手続終結決定を受け、法人格が消滅する。 [脚注の使い方] ^ プロミスの現状と今後の戦略（7頁で自動契約機の共同利用について触れられている） (PDF) ^ 『子会社の異動（株式譲渡）、営業貸付金債権の売却、ならびに店舗の再編に関するお知らせ』（プレスリリース）、プロミス株式会社、2009年3月24日。2023年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 ^ 1981年5月27日設立 ^ 1969年6月25日設立 株式会社クラヴィス（破産管財人によるサイト） - ウェイバックマシン（2019年6月11日アーカイブ分） 株式会社バッカーズ（破綻時の株主） - ウェイバックマシン（2018年3月18日アーカイブ分） 表示 編集
河下台場

河下台場（かわしもだいば）は、幕末に松江藩により築かれた台場。所在地は島根県出雲市河下町。 河下台場は文久3年（1863年）松江藩によって築かれた台場である。 近接した東西2ヶ所の台場からなり、そのうち西側の台場には石垣を伴う2段の土塁が現存する。古絵図には3段の土塁が描かれていることから、1段が失われたものと考えられているが、定かではない。一方の東台場には胸墻に加えて横墻が設けられており、全体的に見て島根県内の台場としては完成度が高い作りとなっている。 土塁、石垣、及び、暗渠遺構が現存する。 [脚注の使い方] 近世城郭と幕末の台場 位置 表示 編集
進念二十面體

進念二十面體（Zuni Icosahedron、ズニ・イコサヘドロン）は1982年に香港で設立された非営利の慈善芸術団体。董事会メンバーとして榮念曾、胡恩威、黄耀明（うぉん　いぅみん、アンソニー･ウォン、Wong Yiu Ming Anthony）など。芸術評論と文化政策研究などの活動のほか、30以上の都市における海外公演招待や100本を超える多様な形式のオリジナル演劇を発表している。また、エレクトリックメディアおよびマルチメディア芸術など新しいタイプの芸術活動についても活発な動きを見せている。結成初期の作品は比較的小規模な一部向けのものであったが、90年代中期には一般のマーケットへも配慮をはじめた。2003年には林奕華が主宰する非常林奕華とともに政治風刺劇「東宮西宮」シリーズをヒットさせ、新たな演劇ジャンルを開拓した。 進念二十面體公式サイト
愛知県道231号米野木莇生線

愛知県道231号米野木莇生線（あいちけんどう231ごう こめのきあざぶせん）は、愛知県日進市から同県みよし市を結ぶ一般県道である。 起点：日進市米野木町 終点：みよし市莇生町 1959年12月15日：認定 黒笹通り（みよし市） 昔は 愛知県道54号豊田知立線と福谷落合交差点 - 福谷蓬平地交差点間で重複していたが、54号の福谷宮ノ前交差点 - 莇生原交差点間が54号でなくなったため、重複しなくなった。 愛知県 日進市 - みよし市 愛知県道58号名古屋豊田線（飯田街道）（五反田交差点） 愛知県道54号豊田知立線（みよし市福谷町（うきがいちょう）地内） 愛知県道520号豊田東郷線（挙母街道）（莇生郷交差点） 東海学園大学 名古屋鉄道（名鉄）豊田線 黒笹駅 三好カントリー倶楽部（東海クラシック開催） 東名高速道路 東郷PA 中部電力 人材開発センター 愛知池 愛知牧場 愛知大学 名古屋キャンパス [脚注の使い方] ^ “県道路線認定に関する告示（昭和58年3月23日愛知県告示第301号）”. 愛知県法規集. 愛知県. 2016年2月19日閲覧。 愛知県の県道一覧 表示 編集
M65

M65 M65 (天体) - しし座にある渦巻銀河 M65 (フィールドジャケット) - アメリカ軍（米軍）によって用いられた戦闘服で野外用ジャケット。 M65 (トラウザーズ) - 米軍によって用いられた野外用トラウザーズ。 M65 (パーカ) - 米軍によって用いられた野戦用防寒パーカで、主にフィールドジャケットに重ねて着用する。1950年代にイギリスのモッズが好んで着用したM51と混同されてモッズパーカと呼ばれることもある。 M65 280mmカノン砲 - アメリカ軍の配備した核砲弾投射用の大砲。 ソルタムM65 120mm迫撃砲 - イスラエルのソルタム・システムズ社が製造する口径120mmの迫撃砲。 S&W M65 - スミス&ウェッソン製回転式拳銃であるM10のバリエーションの一つ。 M65ガスマスク - 西ドイツで開発されたガスマスク。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
インヴィンシブル (ミサイル追跡艦)

インヴィンシブル(USNS Invincible, T-AGM-24)はアメリカ海軍が運用しているミサイル追跡艦。大型レーダーを後部甲板に装備し、ミサイル・ロケットの軌道観測を行う。 1987年の就役当初は、ストルワート級音響測定艦の10番艦(AGOS-10)として、曳航アレイを装備し音響測定艦任務に付けられていた。1995年に退役していたが、1999年からミサイル追跡艦への改装が開始された。改装はソナー設備を降ろし、コブラ・ジェミニ・レーダーを搭載するというものである。コブラ・ジェミニ・レーダーは後部甲板の球形のレドーム内に収容されている。改装後、2000年4月4日にT-AGM-24として再就役している。 コブラ・ジェミニ・レーダーは1998年に開発された大型レーダーである。捜索範囲は約2,000kmに及び、S-バンドとX-バンドの2つの周波数が使用可能である。インヴィンシブル自体は海上輸送司令部の所属であるが、コブラ・ジェミニ・レーダーはアメリカ空軍の要員が操作している。 母港は設定されておらず、北朝鮮の弾道ミサイル実験の監視のために、佐世保や横須賀に寄航することも多い。 ^ “米ミサイル実験支援艦インヴィンシブルが退役”. 世界の艦船. 海人社 (2022年3月2日). 2024年8月18日閲覧。 NVR AGM-24 navsource.org: T-AGOS-10 / T-AGM-24 Invincible Global Security - Cobra Gemini FAS - Cobra Gemini T-AGM Fact Sheet MSC Ship Inventory - USNS Invincible
ANZACの日

ANZACの日（アンザックのひ）もしくはアンザック・デー（英: ANZAC Day）は、オーストラリア・ニュージーランド・クック諸島・ニウエ・サモア・トンガの休日。 毎年4月25日、第一次世界大戦のガリポリの戦いで勇敢に戦ったオーストラリア・ニュージーランド軍団(ANZAC)の兵たちと、当時国の為に尽力した人々のために追悼を行う。 1969年に記念日が設立した。1915年4月25日にANZAC軍がトルコ(当時はオスマン帝国)のガリポリに上陸したことに由来する。 ガリポリ・コーヴ（ANZACが上陸した入り江）近郊の "Anzac Commemorative Site" ：多くの追悼者が毎年慰霊・鎮魂の為に訪れる ロンドン、ハイド・パーク・コーナーのオーストラリア戦没者慰霊碑で慰霊式が行われる 1927年にシドニーでドーンサービスが初めて正式に初めて行われた。当初ドーンサービスは簡単なものだったが、今では黙祷、ライフルの発砲、国歌などが加わるようになった。 ANZACは、Australia and New Zealand Army Corps.の略で、ガリポリの戦いに参加した兵士達はANZACsと呼ばれ1916年に正式に4月25日がANZAC Dayとされるようになった。 ANZAC DAYは第二次世界大戦後、ガリポリの戦いに参加した兵士だけでなく、戦争に参加した全てのオーストラリア兵のための記念日に変わっていった。 ニュージーランドに限り、4月25日が土曜日または日曜日の場合は直後の月曜日が振替休日になることが、2013年4月17日に同国議会で可決された。但し、祝日としての「ANZACの日」自体は曜日に関係なく毎年4月25日で変わらない。この振替休日の制度が最初に適用されるのは、2015年で、この年は土曜日にあたるため、翌々日4月27日の月曜日が振替休日となり、公休日となる。 Visit Gallipoli Commemorative Australian site Trenches on the web Australian Service Records from World War 1 ANZAC Day: Many useful links ANZAC Day in New Zealand History of the Dawn Service ANZAC Day: A Guide for New Zealanders ANZAC Quotes ウィキメディア・コモンズには、ANZACの日に関連するメディアがあります。 ^ “ANZAC Day, Waitangi Day 'Mondayised'” (英語). ニューズトークZB (2013年4月17日). 2013年4月17日閲覧。
畑田亜希

畑田 亜希（はただ あき、1981年9月29日 - ）は、日本のファッションモデル。京都府出身。 京都市立大宅小学校、京都市立大宅中学校、華頂女子高等学校卒業。 プロサッカー選手の松井大輔は小学校、中学校の同級生である。 2003年11月、松浦勝人と結婚。2004年3月31日に第1子女児、2006年5月30日に第2子男児、2007年10月24日に第3子女児を出産した。 2020年1月、松浦とは2016年に離婚していたと報じられた。畑田は2013年頃から子供とシンガポールで生活しており、松浦とは別居していたという。 Popteen（角川春樹事務所） ViVi（講談社） SAKURA（小学館） GOOD LUCK!!（2003年、TBS） - 紀田ひろ子 役 [脚注の使い方] ^ “実は。。。”. 畑田亜希 オフィシャルブログ. Ameba (2010年12月20日). 2018年10月4日閲覧。 ^ “akihatada”. Instagram (2017年4月2日). 2018年10月4日閲覧。 ^ “akihatada”. Instagram (2015年6月1日). 2018年10月4日閲覧。 ^ “akihatada”. Instagram (2018年10月26日). 2018年10月28日閲覧。 ^ “松浦勝人氏　離婚していた。7年前から別居生活、2016年に成立”. スポニチ Sponichi Annex (スポーツニッポン新聞社). (2020年1月2日). https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2020/01/02/kiji/20200102s00041000044000c.html 2020年1月2日閲覧。  畑田亜希 オフィシャルブログ - Ameba Blog akihatada (@akihatada) - Instagram 表示 編集
宿毛線

宿毛線（すくもせん）は、愛媛県宇和島市の宇和島駅から同県城辺町（現・愛南町）を経て、高知県中村市（現・四万十市）の中村駅を結ぶ計画だった日本鉄道建設公団による工事線の名称である。 改正鉄道敷設法別表第103号「愛媛県八幡浜ヨリ卯之町、宮野下、宇和島ヲ経テ高知県中村ニ至ル鉄道及宮野下ヨリ分岐シテ高知県中村ニ至ル鉄道」のうち、前段の「…宇和島ヲ経テ高知県中村ニ至ル鉄道」の一部である。なお、同号の他の部分は予讃線・予土線として一部が開業している。 1964年に宿毛 - 中村間が工事線に昇格し、1974年に着工して建設が進められたが、開通に至る前に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行により工事中断。その後、接続する国鉄中村線（現 土佐くろしお鉄道中村線）を継承する土佐くろしお鉄道が併せて宿毛線の着工区間を開業・運営する方針を打ち出して建設が再開し、1997年に同鉄道宿毛線として開業した。 一方、宇和島 - 宿毛間は国鉄再建法施行の段階で未認可のため工事も未着工であり、引き受け手もなくそのまま未成線となった。その後、愛媛県が2011年に策定した「第五次愛媛県長期計画」では、宇和島 - 宿毛間について、予讃線の高縄半島短絡線構想と共に「採算性も考慮しながら長期的課題として検討を進めます」との文言が盛り込まれた。しかし、2019年に策定され、2021年に改訂された「第六次愛媛県長期計画『愛媛の未来づくりプラン』」においては、宇和島 - 宿毛間を含む在来線の新線建設に関する具体的な言及はなされていない。 路線距離（営業キロ）：約78.4km（宇和島 - 中村、うち未成区間は約54.8km） 軌間：1067mm 駅数：9駅（起終点駅含む。宇和島 - 中村、うち未開業の宇和島 - 宿毛の途中駅は不明のため含まず） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式 1964年（昭和39年） 4月22日 - 日本鉄道建設公団の調査線となる。 9月28日 - 日本鉄道建設公団の工事線となる。 1965年（昭和40年）4月11日 - 着工祝賀式。 1972年（昭和47年）10月24日 - 工事実施計画を運輸大臣が認可。 1973年（昭和48年）4月23日 - 起工式。 1974年（昭和49年） 2月27日 - 日本鉄道建設公団宿毛線中村鉄道建設所が開所。 2月 - 工事着手。 1980年（昭和55年）12月27日 - 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法が施行される。 1981年（昭和56年）10月 - 工事中断。 1986年（昭和61年） 5月1日 - 土佐くろしお鉄道が設立。 12月18日 - 地方鉄道業免許が申請される。 1987年（昭和62年）2月5日 - 地方鉄道業免許及び工事施行承認が申請される。 2月12日 - 工事施行が認可。 3月12日 - 工事再開。 1997年（平成9年）10月1日 宿毛 - 中村間が土佐くろしお鉄道宿毛線として開業。 宇和島 - 宿毛間の未成区間には宇和島自動車が路線バスを運行している。 [脚注の使い方] ^ “瀬戸内三橋時代における広域交流・連携の推進”. 愛媛県. 2021年1月23日閲覧。 ^ “第六次愛媛県長期計画 愛媛の未来づくりプラン ～第三期アクションプログラム編～” (pdf). 愛媛県 (2021年11月). 2022年10月9日閲覧。 表示 編集
三遊亭全生

三遊亭 全生（さんゆうてい ぜんしょう）は、落語家の名跡。 三遊亭全生 - 後の5代目三遊亭圓楽。寺の息子であるため、三遊亭圓朝の墓がある「全生庵」に因んだ名を名乗った。 三遊亭全生 - 6代目三遊亭圓生の弟子（5代目圓楽の弟弟子）。後に廃業した。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
原俊夫

原 俊夫（はら としお、1935年 - ）は、日本の実業家。公益財団法人アルカンシェール美術財団理事長。 原美術館館長、ニューヨーク近代美術館国際評議委員会副会長、ホノルル美術館名誉理事、公益財団法人日本博物館協会参与などを歴任。 1935年、東京で生まれる。実業家原六郎の曾孫、実業家原邦造(元東京ガス会長、元日本航空会長)の孫。 学習院大学政経学部を卒業後、アメリカ・プリンストン大学に留学し、美学・美術史・博物館経営論を学ぶ。 父から引継いだ日本土地山林などの企業経営をする傍ら、デンマークにあるルイジアナ美術館を訪れたことがきっかけに、1979年原邦造の私邸を開放し、当時日本では珍しかった現代美術専門の美術館である原美術館を開館。 その後、1988年には群馬県渋川市の伊香保温泉にある伊香保グリーン牧場内に原美術館別館としてハラミュージアムアークも開館した。 2017年、「現代美術界に新風を吹き込み、自らの名前を冠した美術館を創設したほか、数多くのフランス人アーティストやフランスの主要関係機関と極めて緊密な関係を築いたこと」が高く評価され、フランス政府レジオン・ドヌール勲章オフィシエを受章。 2018年6月に、原美術館とハラミュージアムアークの館長を退任。両館の運営母体であるアルカンシェール美術財団の理事長として、引き続き運営に携わっている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f “現代美術に魅せられて 原俊夫による原美術館コレクション展”. 原美術館 ARC (2017年12月6日). 2021年6月8日閲覧。 ^ “原美術館 美術館について”. 原美術館 ARC. 2021年6月8日閲覧。 ^ a b “「一つの節目を迎えた」　原美術館館長が語った閉館という決断の理由”. AERA dot. (2019年9月23日). 2021年6月8日閲覧。 ^ “原美術館 東京都の美術館”. アートアジェンダ. 2021年6月8日閲覧。 ^ “原美術館の原俊夫館長がレジオン・ドヌール勲章を受章”. 駐日フランス大使館 (2019年1月17日). 2021年6月8日閲覧。 ^ “原美術館とハラ ミュージアム アークの館長が交代。原俊夫は財団理事長へ｜”. 美術手帖 (2018年9月3日). 2021年6月8日閲覧。 原美術館 ARC 表示 編集 表示 編集
アカザ科

アカザ科 (Chenopodiaceae) は古いクロンキスト体系などにおける被子植物の科の一つ。大部分が草本で、乾燥地や海岸に産するものが多く、塩生植物（アッケシソウなど）もある。現行のAPG植物分類体系ではヒユ科のアカザ亜科が設けられている。 花は小さい風媒花で、花被は2から5枚。子房上位で、果実は1個の種子を含み花被に包まれる。ベタシアニン（赤紫色の色素）を含み、またベタイン（グリシンベタイン：特殊なアミノ酸で耐塩性にも関係する）を多く含むものも多い。 この科は多くの植物分類学者が独立の科として扱っているが、2003年のAPGII分類体系（1998年のAPG分類体系と変更なく）では認められていない。APGではヒユ科の中に含まれる。 およそ100属1400種（日本には6属10数種）がアカザ科に含まれる。 食用の種にはキヌア、カニーワ（kañiwa, 英語版）、アカザ、グッド・キング・ヘンリー (Good King Henry, 英語版)、アリタソウ（エパソーテ）（以上Chenopodium spp.）、オラーチェ（Orache, 英語版、Atriplex）、ホウレンソウ (Spinacia oleracea)、そしてもっとも重要な作物に Beta vulgaris から作出されたテンサイ、テーブルビート、マンゲルワーゼル（英語版）、フダンソウがある。 日本ではとんぶり（ホウキギの種子）やオカヒジキが食用にされる。 ハマアカザ属 Atriplex - ミヤコジマハマアカザ フダンソウ属 Beta - テンサイ、テーブルビート、フダンソウ アカザ属 Chenopodium - キヌア、カニーワ、シロザ、アカザ、アリタソウ Halogeton Halosarcia ホウキギ属 Kochia - ホウキギ アッケシソウ属 Salicornia - アッケシソウ、カブダチアッケシソウ オカヒジキ属 Salsola - オカヒジキ、タンブル・ウィード、ホソバオカヒジキ Sarcocornia ホウレンソウ属 Spinacia - ホウレンソウ マツナ属 Suaeda - ハママツナ（ヒジキアカザ）
阿佐線

阿佐線（あさせん）は、徳島県海部郡牟岐町の牟岐駅から高知県南国市の後免駅を結ぶべく計画された、日本鉄道建設公団による工事線の名称である。 改正鉄道敷設法（大正11年法律第37号）別表第107号に掲げる予定線「高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古庄附近ニ至ル鉄道」の一部である。なお、この区間のうち牟岐 - 日和佐 - 古庄付近については、1936 - 1942年に開業し、現在四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の一部として営業している。 1959年（昭和34年）に建設線に昇格。実際の着工・建設は既設路線と接続する区間から始まり、1973年（昭和48年）10月1日に牟岐駅 - 海部駅間が開業し、牟岐線の一部に組み込まれた。その他の区間は、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行により工事が中断し、第三セクターによる開業に委ねられた。その後、徳島県側は阿佐海岸鉄道、高知県側は土佐くろしお鉄道が引き受ける形で建設が再開され、それぞれ阿佐東線、阿佐線（ごめん・なはり線）として開業している。中間部分の甲浦 - 室戸 - 奈半利間は、他の区間の工事中断時点で未着工ないし未認可であり、そのまま未成線となった。また、2020年11月1日には牟岐線の阿波海南駅（阿波海南信号場） - 海部駅間がJR四国から阿佐海岸鉄道に移管された。 区間別に表すと、営業主体は以下のようになる。 牟岐駅 - 阿波海南駅間 ： JR四国 牟岐線 阿波海南信号場 - 甲浦信号場間 ： 阿佐海岸鉄道 阿佐東線 甲浦駅 - 奈半利駅間 ： （未成線） 奈半利駅 - 後免駅間 ： 土佐くろしお鉄道 阿佐線（ごめん・なはり線） 後述のように2021年12月25日から阿佐海岸鉄道のDMVが室戸市へ乗り入れるようになり、計画とは大きく違うものの鉄道車両が初めて室戸市へ乗り入れることとなった。 路線距離（営業キロ）：約113 km （牟岐駅 - 後免駅間、うち未成区間は約50.2 km ） 軌間：1,067 mm（狭軌） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 1922年（大正11年）4月11日：予定線編入。 1957年（昭和32年）4月3日：調査線。 1959年（昭和34年）11月9日：牟岐 - 後免間工事線。 1964年（昭和39年）4月22日：日本鉄道建設公団工事線。 1965年（昭和40年）4月10日：阿佐西線起工式。 1971年（昭和46年） 6月17日：甲浦 - 野根間、室戸 - 奈半利間国鉄協議済み。 7月19日：甲浦 - 野根間、室戸 - 奈半利間工事実施計画認可。 10月1日：甲浦 - 野根間 (6.5 km) 工事着手。 1973年（昭和48年）10月1日：牟岐 - 海部間 (11.6 km)が国鉄牟岐線として開業。 1974年（昭和49年）4月：海部 - 野根間工事着手。 1980年（昭和55年） 2月：海部 - 宍喰間レール敷設完了。 12月27日：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法公布、施行により阿佐東線工事中断。 1981年（昭和56年）12月：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法により阿佐西線工事中断。 1986年（昭和61年）5月1日：土佐くろしお鉄道設立。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、牟岐線はJR四国に承継。 1988年（昭和63年） 3月23日：阿佐西線工事再開。 9月9日：阿佐海岸鉄道設立。 1992年（平成4年）3月26日：海部 - 甲浦間 (8.5 km) が阿佐海岸鉄道阿佐東線として開業。 2001年（平成13年）12月6日：後免 - 奈半利間レール敷設完了。 2002年（平成14年）7月1日：後免 - 奈半利間 (42.7 km) が土佐くろしお鉄道阿佐線（ごめん・なはり線）として開業。 2020年（令和2年）11月1日：牟岐線のうち阿波海南 - 海部間 (1.5 km→1.4 km) がJR四国から阿佐海岸鉄道に移管され阿佐東線に編入。 （未成区間のみ。未開業の駅は仮称） 甲浦駅 - 野根駅 - （未認可のため未定） - 室戸駅 - 吉良川駅 - 土佐羽根駅 - 奈半利駅 営業中の区間である牟岐駅 - 阿波海南駅間は「牟岐線」を、阿波海南信号場 - 甲浦信号場間は「阿佐海岸鉄道阿佐東線」を、奈半利駅 - 後免駅間は「土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線」の項目を参照。 阿佐海岸鉄道のDMVは、甲浦から道路を走行し室戸岬方面まで運行する便が設定されている。また、甲浦 - 室戸 - 奈半利（ - 安芸）間の未成区間を連絡するバスを高知東部交通が運行している。 [脚注の使い方] ^ 『四鉄史』四国旅客鉄道、1989年6月、97頁。  未成線 土佐電気鉄道安芸線 表示 編集
ルビ (小惑星)

ルビ (2474 Ruby) は小惑星帯の小惑星である。1979年8月14日、チェコのクレチ天文台 (Hvězdárna Kleť) のズデニカ・ヴァーヴロヴァー (Zdeňka Vávrová) が発見した。 クレチ天文台で飼われていた発見者のペットの犬の名前から命名された。 小惑星の一覧 (2001-3000) ルビの軌道要素（JPL、英語）
无部

无部（むぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。 康熙字典214部首では71番目に置かれる（4画の11番目）。 「无」の字は「無」と同字で、「存在しないこと」を意味する。 无部は、もっぱら「无」の形やそれに近い「旡」の形を筆画に持つ漢字を収めている。 なお「无」とは別字であるが、「旡」はため息をつく様の象形文字で、『説文解字』では欠の反文としている。『説文解字』では旡部は存在したが无部は存在しなかった。 この部首は日本語では「むにょう」と呼ばれることがあるが、この部首に属する日常的な漢字は、「旡」を旁に持つ「既」の1字のみで、実際に繞の位置に来る漢字は日常の範囲には存在しない。2024年現在のUnicodeを見ても「无」の形で繞の位置に来る漢字はなく、「旡」の形でも拡張Bの「𣄰」「𣄲」「𣄷」「𣄺」といった日常ではまず用いられない漢字しかない。またそもそも部首として「无」の形のまま用いられている漢字も2024年現在のUnicodeでは「无」自身以外では「𣄳」「𰕰」の2字しかなく、无部に所属する漢字のほとんどは「旡」の形で用いられている。なお部首としての「无」の変形である「旡」は、UnicodeのCJK部首補助では「CHOKE」の部首名で登録されている。 日本：なし、むにょう、ぶ、すでのつくり、む 韓国：이미기방부（imi gi bang bu、すでの既の旁の部） 英米：Radical not 无 広韻 - 武夫切、麌韻 詩韻 - 麌韻、平声 三十六字母 - 微母 日本語 - 音：ブ（漢音）・ム（呉音） 訓：ない 中国語 - ピンイン：wú 注音：ㄨˊ ウェード式：wu 2 朝鮮語 - 訓音：없을（eopseul、ない） 무(mu) 无 旣（既） 旤 ^ “部首：无 旡（む・むにょう・ぶ・なし・すでのつくり）の漢字一覧”. 漢字辞典オンライン. ジテンオン. 2023年5月18日閲覧。
こまつドーム

こまつドームは、石川県小松市にあるドーム球場。愛称は ゆめたまご。施設は小松市が所有し、公益財団法人小松市まちづくり市民財団（旧称：小松市施設管理公社）が指定管理者として運営管理を行っている。 1997年開場。幕屋根を有するドーム施設で、アリーナ中央部の屋根は開閉式になっている。軟式野球、ソフトボール、サッカー、テニスなどスポーツの他、コンサートなどイベントにも使用されている。 ただし野球で使用する際のフィールド規格は両翼87m、中堅106mと狭隘なため、硬式野球では使用できない。 アリーナ 全面：砂入り人工芝 直径：135m 屋根最高部：39m 野球使用時 ＝ 両翼：87m、中堅：106m サッカー使用時 ＝ 105m×68m テニス使用時 ＝ コート6〜8面 照明設備：6基 収容人員：1,500人 スコアボード：LED式フリーボード（サッカー用タイマーあり） 屋外グラウンド 全面：天然芝 補足 野球使用時 ＝ 両翼：87m、中堅：106mだが、左中間・右中間ともに、5m程度、後ろに3mぐらい下がっているところもある。 粟津駅からタクシー約5分 北鉄加賀バス 林にて下車 小松バイパス 粟津IC林町東交差点から西へ 完成当初は年間利用者40万人を目標としていたが、新型コロナ禍前の2019年度の年間利用者は延べ17万8千人程度であった。 2022年5月23日、小松市は市議会公共施設マネジメント検討特別委員会で、アリーナ（屋内運動場）部分について照明に2億円程度、人工芝の張り替えに4億円以上、部分補修が必要な屋根に10億円以上かかる見通しであることを報告した。 [脚注の使い方] ^ a b c こまつドームゆめたまご(株式会社山下設計公式ページ)2021年5月17日閲覧 ^ a b 概要(公益財団法人小松市まちづくり市民財団公式ページ)2021年5月17日閲覧 ^ a b こまつドーム 多額改修費 小松市見通し 民間公募で負担減探る 中日新聞 2022年5月24日（2022年5月24日閲覧） 日本の野球場一覧 こまつドーム - 小松市まちづくり市民財団
島村一郎

島村 一郎（しまむら いちろう、1894年（明治27年）9月7日 - 1977年（昭和52年）2月1日）は日本の政治家。衆議院議員。正三位勲一等。 自由民主党元衆議院議員島村宜伸は六男。 東京府南葛飾郡小松川町平井（現在の東京都江戸川区平井）に生まれる。 中央大学中退。小松川町会議員、小松川町長、東京府議、江戸川区会議長、東京市議、同都議などを経て大蔵大臣秘書官となった。 昭和21年（1946年）東京1区（のち東京6区→10区）から立候補し、次点となるが、鳩山一郎の公職追放による繰上当選となり、衆院議員となる。以来連続当選12回。 1955年（昭和30年）第2次鳩山内閣の通商産業政務次官。衆院大蔵、商工、懲罰、東京オリンピック大会準備促進特別委員長を歴任。また自由党、日本民主党各政調会副会長、自民党総務、同東京湾開発特別委員長を務めた。 列国議会同盟会議に議員団代表で4回出席した。 引退時、「政治は世襲ではない」と表明して子息宜伸の出馬に反対したが、後援会関係者の説得により宜伸の立候補をしぶしぶ認めた。 大西英男（現・衆議院議員）・鈴木一光（現・東京都議会議員）・逢澤義朗（現・埼玉県議会議員・前副議長）ら、自身の下で働いた秘書の多くを政治家に育てた。 温厚篤実かつ地味な人柄で、「ゴミ問題」・「航空機騒音問題」・「成田新幹線問題」等で国や都と激しく折衝した地元の中里喜一元江戸川区長の勢いに困惑することもしばしばであったという。 選挙のたびに政治資金集めで苦労していた議員の一人であった。資金難も手伝っていわゆる陣笠議員に甘んじた。一度も入閣を果たせず、自民党執行部役員にもなれなかったが、国会内では重鎮議員の1人であった。 ^ a b c d e f g h i j 『政治家人名事典』261頁。 ^ a b c d e f 『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』313頁。 『政治家人名事典』編集・発行 - 日外アソシエーツ、1990年。 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。 表示 編集
青蔵線

青蔵線（せいぞうせん・簡体字:青藏线） 青蔵鉄道：青海省西寧市とチベット自治区ラサ市を結ぶ鉄道路線。 青蔵公路：西寧市とラサ市を結ぶ道路。青蔵鉄道開通前は青蔵線と呼ばれていた。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
コンラッド・ホテル

コンラッド・ホテル (Conrad Hotels) は、ヒルトン・ホテル社 (Hilton Hotels Corporation) が世界的に展開している、同グループ内におけるホテルのブランドである。 1982年、米国外ヒルトンブランド使用権を持たないヒルトン・ホテル社がアメリカ国外での主要なビジネス都市や観光地、トップ・リゾート地において、ヒルトンホテル社における高級ホテル&リゾートのネットワークを広げることを目的として設立された。なお、「コンラッド」という名称はヒルトン・ホテル創業者コンラッド・ヒルトンのファースト・ネームより名付けられた。 1985年、オーストラリアのゴールドコーストに最初のコンラッドホテルを開業。この年以降、ヒルトンホテル社が（米国：ヒルトン、米国外：コンラッド）、ヒルトンインターナショナル社（Hilton Internatinal）が（米国：ビスタ、米国外：ヒルトン）のブランドで区別することになった。 1997年、ヒルトン・ホテル社とヒルトン・インターナショナル社を買収したヒルトン・グループ社（英国）が、ブランド使用権を共有し、共同でマーケティングを行う契約を結んだ。この時からブランドロゴ、ホテルプログラムの統一が行われた。 2000年、ヒルトン・グループ社と協同でコンラッド・ホテルをヒルトン・ホテルの最上位ブランドと位置づけた。このことによりベルギーのブリュッセルにコンラッドインターナショナル社が合弁企業として作られコンラッド・ホテルはコンラッド・インターナショナル社管理下となった。ウォルドルフ＝アストリア・ホテルは２つに分けられウォルドルフ＝アストリア・ホテルと高層階のウォルドルフ＝タワー・ホテルに分割された。下層階はヒルトン・ホテルに上層階はコンラッド・ホテルになった。 2006年、ヒルトン・ホテル社がヒルトン・インターナショナル社をヒルトングループ社から買収した。これに併せて「ウォルドルフ＝アストリア・コレクション」が最上位ブランドして発表された。ウォルドルフ＝タワー、ウォルドルフ＝アストリアともブランド移管が行われた。コンラッドインターナショナル社は解散。ブランド管轄、ホテル管轄体制が見直された。 現在は「ウォルドルフ=アストリア・コレクション」に次ぐ上級ブランドと位置づけられており、コンラッド・ホテル・アンド・リゾートとして他のヒルトン・ファミリー・ブランドと異なり本拠地アメリカ合衆国のカリフォルニア州ビバリーヒルズで管理せず、イギリスのロンドンで管理している。 2006年現在、オーストラリア、ベルギー、香港、エジプト、インドネシア、アイルランド、日本、シンガポール、タイ、トルコ、イギリス、アメリカ、ウルグアイなどで20拠点にホテルを展開している。 コンラッド東京 コンラッド大阪 コンラッド名古屋（2026年開業） コンラッド横浜（2027年開業） コンラッド・センテニアル・シンガポール コンラッド・バンコク ^ As of April 10, Conrad Treasury Brisbane we be known as Treasury Casino & Hotel and Conrad Jupiters Gold Coast will change its name to Jupiters Hotel & Casino as the two Australian casino hotels join the WorldHotels portfolio. ^ “名古屋の超高層ビルに「コンラッド」…国内３軒目、２６年開業目指す”. 読売新聞オンライン (2021年9月1日). 2022年6月7日閲覧。 ^ “米高級ホテル「コンラッド」横浜に進出、27年5月開業へ”. 日本経済新聞 (2024年4月10日). 2024年4月10日閲覧。 コンラッド・ホテル日本語版公式ウェブサイト コンラッド・ホテル公式ウェブサイト（英語） 表示 編集
スズキ・DR250S

DR250（ディーアールにひゃくごじゅう）とは、スズキが製造・販売したオフロードタイプのオートバイである。 1982年にホンダXL250、ヤマハXT250、カワサキKL250への対抗モデルとしてスズキ初の4スト250デュアルパーパスとして投入されたDR250S:SJ41Aが最初のモデル。市販公道オートバイ初のフルフローターサスや新設計のSOHC・4バルブエンジンなどが特徴。人気のXL250Rに比べ軽量コンパクトであったが主にデザイン面で不評であった。同年に弟車のDR125Sも登場した。 また輸出用として基本的に同一車体構成のエンデューロモデルのDR250／SP250がある。 2代目DR250S:SJ44Aは1990年発売開始。 先代と同名だが全くといっていいほど共通パーツを持たない別物である。 2代目DR250Sはホンダ・XR500R／XR350R(1983)を開発したアル・ベイカーをヘッドハンティングして開発されたエンデューロモデルDR350の公道バージョンDR350S（349cc）の249ccエンジン搭載モデルである。 そのためエンジン・フレームとも耐久性に秀でていたが同クラスの他車と比較すると重たく、オフロードでの評価は芳しくなかった。 のちにスズキ70周年記念車として油圧式車高調整機能を持ったDR250SHが追加。 さらにセルスターター式エンジンを搭載したDR250SHE、倒立サスと車高調整を省き大径丸型ライトを装備したDR250SEP「DJEBEL（ジェベル） SE-1」を追加販売。 輸出仕様としてエンデューロモデルのDR250（DR350とエンジンのみ違う）がある。 ※アル・ベイカーはSJ44A型DR250S発表寸前の1989年8月25日、自家用機事故で重体となり1992年2月10日に他界。 3代目モデルDR250R:SJ45AはDR350後期モデルとトランスミッション・前後ホイールのみを共用し、他のほとんどのパーツを一新。 ドライサンプからウェットサンプへの変更、メッキシリンダーの採用、アルミスポークニップルなど軽量化に努め、先代までの負圧キャブから強制開閉フラットバルブキャブへの変更など、先代の「重たい・非力」といった不評を吹き飛ばした。 兄弟車としてDJEBEL（ジェベル） XC、輸出用エンデューロモデルのDR-Z250があった。 SJ41A系エンジンは、GN250E、NZ250、ボルティー、マローダー250、SW-1、グラストラッカー、ST250などに、それぞれ採用されている。 SJ44A系エンジンは、オンロードスポーツバイクのグース250およびグース350のほか、四輪ATVのLT400に採用されている。また、水冷化されて別物の様相を呈しているものの、スカイウェイブ250およびスカイウェイブ400に採用されているエンジンも同系列をベースとしている。 本車種がメディアに登場した例としては、1994年放映の特撮番組『ブルースワット』に登場した追跡・戦闘用モーターサイクル「CV-02 インターセプター」、同年劇場公開の映画『仮面ライダーJ』に登場するJの専用バイク・ジェイクロッサーはDR250Sをベースに作られていた。 1982年発売。 初のフルフローターサス採用モデル。 1990年1月発売。 倒立フロントフォーク採用。 1995年発売。 正立カートリッジ・コンポジットアウターフォーク BBB The History 時代を彩ったバイクたち スズキ DR250R（SJ45A）1995年 ウェビック - スズキ DR250Sの総合情報 ウェビック - スズキ DR250Rの総合情報 表示 編集
イモト (スポーツ用品メーカー)

株式会社イモト（英: IMOTO SPORTING GOODS CO. LTD.）は、大阪府大阪市北区に本社を置くスポーツ用品卸売業者である。1946年創業。 同社のCIであるIS（アイ・エス）マークは、「Imoto Sports」の頭文字から取ったものである。 創業者の井本忠博により1946年に個人商店として発足。その後、1952年に改組され、株式会社 井本運動具店となる（現社名のイモトには1965年に変更されている）。 スポーツ用品メーカーとしての知名度は決して高いとは言えないが、ナイキ、アディダス、チャンピオンプロダクツ、プーマ、Kappa、フランクリン[要曖昧さ回避]、ウイルソン、パトリック、トッパー、ラコステ、レワード、などのスポーツ用品をライセンス生産している。 1946年：井本忠博（現・会長）が個人商店を創業 1952年：資本金100万円で株式会社井本運動具店に改組 1965年：株式会社イモトに社名変更 2016年：創業70周年 フランクリン（野球用品） ウィルソン（野球用品） 他にも多種スポーツブランドの製品をライセンス方式で生産している。 1980年代には関西テレビで放送されていた「ザ・グッドモーニングワイド ざっくばらん」（関西ローカル番組）内やフジテレビ系列の「プロ野球ニュース」（関西・中京地区ローカル枠）でCMを放送していたことがある。またテレビ朝日系の朝の「ANNニュースセブン」やテレビ神奈川の「TVKニュース」等のニュース番組のスポンサーを担当していた時期もある。 イモト 表示 編集
鼻 (芥川龍之介)

「鼻」（はな）は、芥川龍之介による初期の短編小説（掌編小説）。1916年に『新思潮』の創刊号で発表された。『今昔物語集』の「池尾禅珍内供鼻語」および『宇治拾遺物語』の「鼻長き僧の事」を題材としている。 芥川龍之介の出世作であり、「人の幸福をねたみ、不幸を笑う」と言う人間の心理を捉えた作品。この小説で夏目漱石から絶賛された。 高僧の禅智内供は、鼻が長かったため、周囲から笑われていた。治療して、鼻は短くなるが、人々は一層嘲笑する。ある朝、気がつくとまた鼻は長くなっていた。内供は心が落ちついた。いつの時代にも尽きない、俗衆の生の原動力ともいえる利己的心理と、自尊心の愚かさを描いた名作。 池の尾（現在の京都府宇治市池尾）の僧である禅智内供（ぜんちないぐ）は五、六寸（約15 - 18 cm）の長さのある滑稽な鼻を持っているために、人々にからかわれ、陰口を言われていた。内供は内心では自尊心を傷つけられていたが、鼻を気にしていることを人に知られることを恐れて、表面上は気にしない風を装っていた。 ある日、内供は弟子を通じて医者から鼻を短くする方法を知る。内供はその方法を試し、鼻を短くすることに成功する。鼻を短くした内供はもう自分を笑う者はいなくなると思い、自尊心を回復した。しかし、数日後、短くなった鼻を見て笑う者が出始める。内供は初め、自分の顔が変わったせいだと思おうとするが、日増しに笑う人が続出し、鼻が長かった頃よりも馬鹿にされているように感じるようになった。 人間は誰もが他人の不幸に同情する。しかし、その一方で不幸を切り抜けると、他人はそれを物足りなく感じるようになる。さらにいえば、その人を再び同じ不幸に陥れてみたくなり、さらにはその人に敵意さえ抱くようにさえなる。 鼻が短くなって一層笑われるようになった内供は自尊心が傷つけられ、鼻が短くなったことを逆に恨むようになった。 ある夜、内供は鼻がかゆく眠れない夜を過ごしていた。その翌朝に起きると、鼻に懐かしい感触が戻っていた。短かった鼻が元の滑稽な長い鼻に戻っていた。内供はもう自分を笑う者はいなくなると思った。 1959年5月7日、日本テレビで放送。出演は三木のり平、永井智雄、柳谷寛。 2010年8月25日、NHKデジタル衛星ハイビジョンの『妖しき文豪怪談』の第3回として放送。ただし、本作をそのまま映像化したのではなく、本作の後日談をオリジナルストーリーで描いたものとなっている。監督は李相日、出演は松重豊（禅智内供）、井川遥（トメ）、小山颯（保吉）など。 2016年10月26日、BS朝日、世界の文学がわかる!あらすじ名作劇場でわらしべ長者、猿蟹合戦とともに放送。 半透明なふたり - 本作を原案として現代劇にリメイクした短編映画。主人公はコンビニ店員の設定。2022年6月、YouTubeで公開。 芥川龍之介『羅生門・鼻』（改）新潮文庫、2005年10月。ISBN 978-4101025018。  初版は1968年7月 『鼻』：新字新仮名 - 青空文庫 『鼻』 - 国立国会図書館デジタルコレクション 芥川龍之介「鼻」をめぐって - 早稲田大学リポジトリ 「鼻」論 : 「羅生門」を媒介として - 九大コレクション | 九州大学附属図書館 芥川龍之介「鼻」解釈論ノート - 九大コレクション | 九州大学附属図書館
岐阜県道53号岐阜関ケ原線

岐阜県道53号岐阜関ケ原線（ぎふけんどう53ごう ぎふせきがはらせん）は、岐阜県岐阜市から同県不破郡関ケ原町に至る県道（主要地方道）である。 岐阜市と西濃地域を結ぶ幹線道路として重点的に整備が進められており、国道21号のバイパス的な存在になりつつある。 岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり。 起点：岐阜市（岐阜市神田町6丁目＝国道248号・国道256号交点） 終点：不破郡関ケ原町（不破郡関ケ原町大字野上惣作＝国道21号交点） 路線延長：28.4432 km 実延長：27.337km 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道岐阜関ヶ原線が岐阜関ヶ原線として主要地方道に指定される。 起点の岐阜市街地から東海環状自動車道大野神戸ICを経て揖斐郡池田町の国道417号交点にかけては岐阜関ケ原線4車線化事業が進行中である。 岐阜市街地に程近い島大橋はかつて有料区間であったが、岐阜県道路公社の整理に伴い、2012年（平成24年）4月1日に無料開放された。 また、事業区間内は樽見鉄道樽見線および養老鉄道養老線の踏切が存在したが、立体交差化により踏切の解消に乗り出し、養老線については2017年（平成29年）に跨線橋（丈六道高架橋）が暫定2車線にて供用開始後、2019年（令和元年）11月1日に4車線化された。また、樽見線についても跨道橋が2020年（令和2年）12月6日から使用開始して踏切が撤去され、2021年（令和3年）3月26日に4車線化された。 4車線事業区間より西側の池田町と垂井町の境にある梅谷越周辺は、以前は林道同然の狭隘な山道のため大型車輌の通行が困難で冬期は閉鎖区間となっていた。2004年（平成16年）6月より梅谷片山トンネル（全長2,156m）を含むバイパス建設工事が行われ、2009年（平成21年）2月23日にトンネルは貫通し、2010年（平成22年）4月25日にバイパス区間は開通した。従前の県道区間は2010年（平成22年）11月5日に県道の指定を外れ、池田町道・垂井町道となっている。 垂井町府中より西の区間は、岐阜県道216号赤坂垂井線と連動することで大垣市北部と関ケ原町を結ぶルートの一部となっている。 岐阜東西通り（岐阜市） 徹明通り（岐阜市） 岐阜西通り（岐阜市） 都通り（岐阜市） 伊吹ばら街道（北方町 - 関ケ原町） 国道157号（岐阜県岐阜市神田町6丁目 - 岐阜県岐阜市徹明通5丁目） 岐阜県道151号岐阜羽島線（岐阜県岐阜市金町4丁目 - 岐阜県岐阜市徹明通7丁目） 岐阜県道92号岐阜巣南大野線（岐阜県岐阜市神田町6丁目 - 岐阜県岐阜市徹明通7丁目） 岐阜県道212号大垣大野線（岐阜県安八郡神戸町大字丈六道 - 岐阜県揖斐郡大野町大字本庄） 岐阜県道257号川合垂井線（岐阜県不破郡垂井町岩手） トンネル・橋梁 大縄場大橋 ： 長良川 島大橋 ： 伊自良川（2012年4月1日より無料開放） 根尾川大橋 ： 根尾川 平野庄橋 ： 揖斐川 梅谷片山トンネル（2010年4月25日開通） 道の駅 道の駅パレットピアおおの 道の駅池田温泉 （2011年7月24日オープン） 岐阜県 岐阜市 - 本巣郡北方町 - 本巣市 - 揖斐郡大野町 - 安八郡神戸町 - 揖斐郡池田町 - 不破郡垂井町 - 不破郡関ケ原町 国道256号（岐阜市神田町6　「神田町5」交差点） 国道248号（岐阜市神田町6　「神田町5」交差点） 岐阜県道54号岐阜停車場線（岐阜市金町5　「金町5」交差点） 国道157号（岐阜市神田町6　「神田町5」交差点、同市真砂町10　「千手堂」交差点） 岐阜県道151号岐阜羽島線（岐阜市金町4　「金町5」交差点、同市徹明通7　「徹明通7」交差点） 岐阜県道92号岐阜巣南大野線（岐阜市徹明通7　「徹明通7」交差点） 岐阜県道77号岐阜環状線（岐阜市菅生6　「菅生6」交差点） 岐阜県道・三重県道23号北方多度線（本巣郡北方町平成6　「平成6」交差点） 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線（本巣市軽海　「軽海下四辻」交差点） 岐阜県道170号田之上屋井線（本巣市政田　「政田溝口」交差点） 岐阜県道92号岐阜巣南大野線（揖斐郡大野町大字下磯　「下磯」交差点） 東海環状自動車道大野神戸IC（揖斐郡大野町大字下磯） 岐阜県道263号本庄揖斐川線（揖斐郡大野町大字本庄　「平野庄橋東」交差点） 岐阜県道261号脛永万石線（安八郡神戸町大字丈六道　「平野庄橋西」交差点） 国道417号（揖斐郡池田町八幡　「下八幡広海橋」交差点） 岐阜県道241号大垣池田線（揖斐郡池田町片山　「池田温泉新館東」交差点） 岐阜県道216号赤坂垂井線（不破郡垂井町府中　「府中小学校南」交差点） 岐阜県道257号川合垂井線（不破郡垂井町岩手　「長畑」交差点） 国道21号関ヶ原バイパス（不破郡関ケ原町大字野上　「野上北」交差点） 岐阜市立女子短期大学 アピタ北方店 LCワールド本巣 イオンタウン本巣 ザ・ビッグエクストラ本巣店 養老鉄道北神戸駅 ザ・ビッグエクストラ岐阜池田店 池田温泉 [脚注の使い方] ^ a b “令和元年岐阜県統計書” (PDF). 岐阜県. pp. 178-179 (2020年7月). 2021年7月1日閲覧。 ^ “県道の路線認定（昭和52年2月27日岐阜県告示第120号）”. 岐阜県法規集. 岐阜県. 2013年1月19日閲覧。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “都市整備課所管 再評価審議資料” (PDF). 岐阜県. p. 33. 2020年12月5日閲覧。 ^ “岐阜関ケ原線丈六道高架橋が完成”. 建通新聞社 (2017年4月3日). 2020年12月5日閲覧。 ^ “岐阜県告示第277号” (PDF). 岐阜県公報第52号. 岐阜県. p. 327 (2019年11月1日). 2021年7月1日閲覧。 ^ “樽見鉄道の立体交差完成、12月6日から運用開始 渋滞解消に期待”. Yahoo! JAPANニュース. ぎふチャンDIGITAL (2020年12月4日). 2020年12月5日閲覧。 ^ “樽見鉄道 美江寺—北方真桑間の立体交差が完成”. 鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ニュース. 交友社 (2020年12月7日). 2020年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月19日閲覧。 ^ “岐阜県告示第145号” (PDF). 岐阜県公報第189号. 岐阜県. p. 196 (2021年3月26日). 2021年6月3日閲覧。 ^ “道路の供用開始（平成22年4月23日岐阜県告示第305号、同第306号）” (PDF). 岐阜県公報第2142号. 岐阜県. p. 320 (2010年4月23日). 2018年1月26日閲覧。 ^ “道路の区域変更（平成22年11月5日岐阜県告示第565号、同第566号）” (PDF). 岐阜県公報第2197号. 岐阜県. p. 684 (2010年11月5日). 2022年3月8日閲覧。 ^ “都市再生整備計画の整備方針等” (PDF). 大野町 (2009年3月). 2015年9月13日閲覧。 ^ “大石地区観光景観林整備事業について”. 垂井町 (2018年3月9日). 2018年3月10日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、岐阜県道53号岐阜関ケ原線に関連するカテゴリがあります。 岐阜県の県道一覧 表示 編集