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金升淵

金升淵（김승연、キム・スンヨン 1952年2月7日-）は、韓国の忠清南道の天安市出身の実業家。父親の金鍾喜（キム・ジョンヒ）が亡くなった1981年からハンファグループの会長。ドーフォル大学卒業。グループを韓国財閥序列7位まで成長させた一方で、三度の逮捕歴がある。「ダイナマイト・ジュニア」の異名を持つ。弟に金昊淵（キム・ホヨン）ピングレ会長、妻は元内務部長官の徐廷和（朝鮮語版）の娘。 1996年、西江（ソガン）大学で名誉経営学博士号を取得。 2006年、国連韓国協会会長に選任 2009年11月 韓国経営史学会第16回創業大賞を受賞 大韓アマチュアボクシング連盟会長などを歴任し、韓米交流協会会長、国連韓国協会会長、国際アマチュアボクシング連盟副会長、国際ボクシング発展財団(FBB)初代会長を務めている。 芸術の殿堂交響楽祭を10年以上後援し、2009年3月に芸術の殿堂から終身会員証を授与された。 2011年8月初め、就任30年となった。 先代会長の突然の死去で会社を受け継いだこの30年間、ハンファは売上1兆ウォン（81年）から40兆ウォンを目標とする大企業に成長した。 金会長就任後30年間、ハンファは金融、電子、流通、レジャー、社会福祉の第3次産業を強化して成功的な第2創業期を過ごし、最近も東南アジア5ヵ国を回りながらビジネスの可能性を打診するなど旺盛な経営活動を続けている。 2021年3月退陣から７年ぶりハンファ会長に経営復帰。 1981年就任1年で漢陽化学(現ハンファケミカル)と韓国ダウケミカルを買収、石油化学事業に進出し、続いて1983年京仁エネルギーの内国化に踏み切り売上を2倍以上増やし財界から「第2の創業」を成し遂げたと評価されている。 1985年、ジョンアグループ（現ハンファホテル&リゾート）、1986年漢陽流通（現ハンファギャラリア）を買収し、第3次産業に進出した。 1986年にはビングレ·イーグルス（現ハンファイーグルス）を設立し、1990年には京郷新聞社を買収した。 1990年以後、海外進出を推進し、1993年アテネ銀行買収、1996年ハンガリーエンドスエズブダペスト銀行(現ハンガリーハンファ銀行)を買収したが、90年代中盤のIMF通貨危機体制下の企業構造調整時期を迎え苛酷な構造調整時期を経る。 この時期、ハンファバスプウレタン、ハンファエネルギー、ハンファ自動車部品などの会社を売却し、油絵事業の交換などの創造的構造調整で国内はもちろん産経新聞、ロイター通信などで「構造調整の魔術師」というニックネームを得ることになる。1999年、ホン·ソンギ大田市長から「他社の放棄で10年以上放置された大田の宿願事業」である大徳テクノバレー事業提案を受けた。 キム·スンヨン会長はグループ実務陣の反対にもかかわらず「地域発展のために積極的に検討せよ」と指示し大徳テクノバレーの事業化を推進した。 大徳テクノバレーは01年から9年間の事業期間を経て、09年11月5日に成功的な竣工式を行った。 大徳テクノバレーは既存の都市とは次元を異にする産業、住居、教育、文化、レジャーが調和した新概念の直走近接型先端複合団地として国内初の都市開発成功事例と評価されている。 2002年に買収した大韓生命は2010年に韓国取引所に上場され、2010年6月にはプルデンシャル投資証券およびプルデンシャル資産運用を買収する。 その後、中国ソーラーファンパワーホールディングスの持分を買収し、ハンファソーラーワンに名称を変更して太陽光産業に進出した。 2011年、中国地域に事業拡大のためハンファチャイナを設立するなど30年間会長として在職し、ハンファグループを売上27倍、総資産115倍、当期純利益223倍成長させた。 2011年10月5日、「ハンファ共生発展7大総合プロジェクト」を選定し、共生、環境にやさしい、福祉など企業の社会的責任を果たすための具体的な実行に乗り出した。 ハンファの共生発展モデルの核心テーマを共生、環境にやさしい、福祉分野に分けて推進プロジェクトを選定し、中小企業型事業の撤退、協力会社への支援、環境にやさしい社会貢献事業の拡大、社会福祉財団設立、成果共有制、環境にやさしい事業体制の構築、共生戦略システム導入などを施行している。 1993年 グループ企業の太平洋建設がらみの外国為替管理法違反で逮捕され、失効猶予判決を受けた。2003年8月 ハンナラ党代表徐清源（ソ・チョンウォン）議員への違法献金で在宅起訴されて罰金刑を受けた。 2007年3月に、息子が居酒屋で喧嘩したことで、仕返しに暴力団を連れて居酒屋の従業員に暴行した。6月5日に起訴され、その後執行猶予と社会奉仕が確定している。 2011年1月 グループの秘密資金づくりに絡み、背任、横領などの容疑で逮捕された。2012年8月16日に、懲役4年、罰金51億ウォンの実刑判決がソウル西部地裁で下された。2014年2月11日に、懲役3年、執行猶予5年、300時間の社会奉仕活動という判決がソウル高裁で下された。 ^ “적산기업 불하받아 화약산업 독점 승승장구” (朝鮮語). 미디어오늘 (2015年8月30日). 2023年9月12日閲覧。 ^ “김승연 회장, 예술의전당 종신회원” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2023年5月9日閲覧。 ^ 헤럴드경제 (2011年8月1日). “<투데이>‘내실경영’거듭강조 김승연회장 차분한 취임30돌” (朝鮮語). 헤럴드경제. 2023年5月9日閲覧。 ^ “金升淵ハンファ会長が来月に経営復帰、退陣から７年ぶり”. 동아일보 (2021年2月27日). 2023年5月9日閲覧。 ^ “[매경CEO@Biz CEO 24 時 한화 김승연 회장]” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2023年5月9日閲覧。 ^ 최장준. “대덕테크노밸리 8년만에 준공” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2023年5月9日閲覧。 ^ “베이징 한화차이나, 다음달 1일 출범” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2023年5月9日閲覧。 ^ 윤형중. “김승연 한화그룹 회장, MRO 포함 중소기업형 사업 철수…상생방안 담긴 7대 공생발전 프로젝트 발표” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2023年5月9日閲覧。 ^ 한화 내부문서엔…“김승연 회장은 신의 경지” ハンギョレ新聞 2012年8月17日付 ^ 会長と組織暴力団 東亜日報日本語版、2011年10月19日 ^ 報復暴行の金升淵会長、控訴審で執行猶予の判決 WoW!Korea 2007年9月11日付 ^ ハンファ会長に実刑判決、韓国経済界に激震 JBPRE 2012年8月23日付 ^ 実刑か執行猶予か――判決に一喜一憂する韓国財界人 JBPRE 2014年2月18日付 表示 編集
荒尾ダービー

荒尾ダービー（あらおダービー）は、荒尾競馬組合が荒尾競馬場のダート2000メートルで行われていた競馬の重賞（KJ3）競走。正式名称は「農林水産大臣賞典 荒尾ダービー」。正賞は、農林水産大臣賞、荒尾競馬組合管理者賞。 創設は1975年だが、正式に回次が付されたのは翌年（1976年）の開催から。荒尾競馬場に所属するサラブレッド系3歳（旧4歳）馬にとっては、春の大目標としての性格が強いレースでもあったが、「九州競馬」として提携が行なわれることになった2000年からは九州地区交流競走、2008年からは四国・九州地区交流競走となり、九州ダービー栄城賞・九州菊花賞（のちにロータスクラウン賞に移行）へと連なる九州三冠の第一関門としての役割も担っていた。 交流競走となった翌年の2001年から2007年まで九州皐月賞の副題が付けられていたが、2008年の開催から従来の名称に戻された。 優勝馬には、九州ダービー栄城賞への優先出走権が与えられていた。 負担重量は定量で56kg、牝馬は54kgである。 賞金総額は140万円で、1着賞金100万円、2着賞金25万円、3着賞金10万円、4着賞金3万円、5着賞金2万円と定められていた。 第6回まではダート1900m、第7回以降はダート2000m。 馬齢は2000年以前は旧表記を用いる。 荒尾ダービー 歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
気管支拡張症

気管支拡張症（きかんしかくちょうしょう、bronchiectasis）とは気管支壁、気管支周囲組織の繊維化により気管支が不可逆的に拡張を起こす疾患。獣医学領域では牛に多く、犬や猫でも発生する。湿性の咳、運動耐性の低下が認められる。慢性気管支炎、無気肺、気管支喘息、肺気腫、アレルギー性気管支炎、また獣医学領域では猫喘息との鑑別が必要。診断には胸部X線撮影が有効である。治療には原因疾患の治療、対症療法を行う。 呼吸器疾患 喀血 結核・・・約半数に合併するともいわれる。 日本獣医内科学アカデミー編　『獣医内科学（小動物編）』　文永堂出版　2005年　ISBN 4830032006 獣医学大辞典編集委員会編集　『明解獣医学辞典』　チクサン出版　1991年　ISBN 4885006104 表示 編集
刈谷市総合運動公園

刈谷市総合運動公園（かりやしそうごううんどうこうえん）は、愛知県刈谷市築地町にある公園である。分類は運動公園。総合体育館「ウィングアリーナ刈谷」、サッカーや陸上競技などができる多目的グラウンド「ウェーブスタジアム刈谷」、人工芝1面、天然芝1面のサッカー専用のグラウンド「グリーングラウンド刈谷」の3施設からなる総合運動公園である。 北側には逢妻川が流れている。東側には国道23号（知立バイパス）が通っている。園内への入場は無料だが、グラウンドなどの施設の利用は有料。休館日は水曜日と年末年始。 かつてはここに築地古墳があったが、大正時代の耕地整理によって取り壊された。今は後に建てられた石の看板が園内に残っている。 1994年（平成6年）10月1日に刈谷市総合運動公園がオープンした。1990年代後半、この地に収容人数5万人規模のサッカースタジアムを建設する計画があった。刈谷市は2002年（平成14年）の日韓ワールドカップ開催地に名乗りを上げ、同時期にサッカースタジアム建設計画のあった豊田市と愛知県の推薦を求めて争ったが、落選したことでスタジアム建設計画も頓挫した。なお、愛知県の推薦を得た豊田スタジアムも、結局日韓ワールドカップの開催地には選ばれなかった。 ウィングアリーナ刈谷（総合体育館） - 体育館や卓球場、トレーニングルーム、プールなどからなる総合体育館。 B.LEAGUE（男子バスケットボール）に所属するバスケットボールチームシーホース三河、W LEAGUE（女子バスケットボール）に所属するデンソーアイリスとトヨタ紡織サンシャインラビッツのホームアリーナである。 ウェーブスタジアム刈谷（多目的グラウンド） - サッカーや陸上競技などができるグラウンド。 FC刈谷のホームグラウンドである。 グリーングラウンド刈谷（サブグラウンド） - 面積が18,000m2もある。 人工芝1面、天然芝1面のサッカー専用のグラウンド。 駐車場 - 一般車両565台、大型車両11台利用可能。 駐輪場 - 180台利用可能。 刈谷わんさか祭り - お盆明けの休日に行われる夏祭り。花火大会が開催される。 愛知県刈谷市築地町荒田1番地 国道23号（知立バイパス） 名古屋方面からは一ツ木インターチェンジ下車 安城方面からは上重原インターチェンジ下車。 名鉄名古屋本線 富士松駅下車、徒歩で約15分又は下記のバスに乗り換え。 JR東海道本線・名鉄三河線 刈谷駅下車、徒歩で約60分（1時間）又は下記のバスに乗り換え。 刈谷市公共施設連絡バス（西境線・東境線・一ツ木線）「総合運動公園」停留所下車。 名鉄バス刈谷・愛教大線「刈谷総合運動公園」停留所下車。 ウェーブスタジアム刈谷 ウィングアリーナ刈谷 グリーングラウンド刈谷 ウェーブスタジアム（左）とウィングアリーナ（右） 築地古墳跡地 [脚注の使い方] ^ a b “冊子「刈谷の公園」” (PDF). 刈谷市. 2017年2月26日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、刈谷市総合運動公園に関連するカテゴリがあります。 刈谷市総合運動公園 表示 編集
ダニエル・クザン

ダニエル・ミカエル・クザン（Daniel Michel Cousin, 1977年2月2日 - ）は、ガボン、リーブルヴィル出身の元同国代表のサッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはFW。 2012年2月、バーミンガム・シティFCとの競合の末、1/4以下のサラリーで古巣であるレンジャーズFCと基本同意したものの、財政難に喘ぐクラブの状況から移籍が認められず、FC Sapinsに残留した。 現役引退後の2014年からはガボン代表のゼネラルマネージャーを務めた。 2018年9月20日、ピエール・オーバメヤン（英語版）（ピエール＝エメリク・オーバメヤンの実父）との共同体制でガボン代表の監督に就任した。 ガボン代表 アフリカネイションズカップ: 2000,2010, 2012 [脚注の使い方] ^ “Rangers win race to sign Daniel Cousin as veteran striker snubs move to Championship”. Daily Record (10 February 2012). 23 April 2013閲覧。 ^ “オーバメヤング父、息子がいるガボンの代表監督に！太くなった英雄と共同で”. Qoly.jp (2018年9月21日). 2018年9月21日閲覧。 表示 編集 表示 編集
テンペル (小惑星)

テンペル (3808 Tempel) は小惑星帯に位置する小惑星である。ドイツの天文学者フライムート・ベルンゲンが東ドイツ（現ドイツ・テューリンゲン州）タウテンブルクのカール・シュヴァルツシルト天文台で発見した。 多くの彗星を発見したドイツ生まれの天文学者エルンスト・テンペルに因んで命名された。 Lutz D. Schmadel, "Dictionary of minor planet names", ISBN 3540002383 小惑星の一覧 (3001-4000) 3808 Tempel (1982 FQ2) JPL Small-Body Database Browser
M-4Sロケット

Clip M-4Sロケット M-4Sロケット（ミュー4エスロケット）は、東京大学宇宙航空研究所（以下、東大）が日産自動車宇宙航空事業部（以下、日産）と共同開発、日産が製造、東大が運用した4段式固体燃料ロケットである。内之浦宇宙空間観測所から4基打ち上げられ、3基が成功。M-4Sの実機大予備試験機であるM-1,M-3Dについてもこの項で記述する。 L-4Sロケットの技術を元に開発された。全段が誘導装置を持たない固体燃料ロケットから構成され、無誘導方式（重力ターン方式#無誘導重力ターン）による衛星軌道投入を行う。打ち上げランチャーとの関係上、第2段目に尾翼を装着出来ず、打ち上げ後、第2段後端部に傘状に開くフレアによって姿勢安定を行う。また第一段目の尾翼も、ロケット本体との相対面積はL-4Sのそれより小さい。このためL-4Sより飛行安定性は低下しているが、推力の余裕による軌道設計の最適化により、衛星軌道投入確率は確保できている。M-4Sの各号機は、基本的に、すべての衛星が近地点700km付近、遠地点2500~4500km付近（遠地点は、衛星重量により大きく変化する）を「目標軌道」として打ち上げられた（この軌道の場合、風に流されたとしても衛星軌道が成立する可能性が最も高く、95%を越える）。投入した衛星の重量が、全てカタログ上の低軌道打ち上げ能力の半分以下であるのは、この為である。 初号機は1970年（昭和45年）9月25日に打ち上げられたが、衛星の軌道投入に失敗。2号機から4号機は1971年（昭和46年）2月から1972年（昭和47年）8月にかけ打ち上げられた。 カッコ内は参考としてL-4Sのもの。 全長：23.6m（16.5m） 直径：1.41m（0.735m） 重量：43.6t（9.4t） 低軌道打ち上げ能力：180kg（26kg） M-4Sの開発の為に2機の予備試験機によるシステム全体の飛翔試験が行われた。 1966年10月31日打ち上げ。第1段モータM-10,補助ブースター及びそれらの周辺システムの予備試験機。上段はダミー。高度50kmに到達した。 仕様 全長：21.9m 直径；1.41m 重量：40t 構成：SB-310 + M-10 + M-20D + M-30D + M-40D 1969年8月17日打ち上げ。第2段モータM-20,第4段モータM-40及びそれらの周辺システムの予備試験機。第3段はダミー。高度160kmに到達した。 仕様 全長：23.6m 直径；1.41m 重量：40t 構成：SB-310 + M-10 + M-20 + M-30D + M-40 ^ 平成23年 世界の宇宙インフラデータブック ロケット編 社団法人 日本航空宇宙工業会 東京大学航空宇宙研究所報告・M-4S特集号 JAXA/ISAS M-4S衛星打上げ用ロケット
M-3Cロケット

M-3Cロケット（ミュー3シー ロケット）は、東京大学宇宙航空研究所（後の文部省宇宙科学研究所、現宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所、以下、東大）が日産自動車宇宙航空事業部（以下、日産）と共同で開発し、日産が製造、東大が運用した科学衛星打ち上げ用の3段式の固体燃料ロケット。 L-4Sに誘導制御装置を付加したL-4SCロケット（5機打ち上げ）を用いて開発が行われた。第1段目、第3段目は無誘導、第2段目のみ液体噴射によるTVCとサイドジェットで誘導制御を行う。 当初は、4段構成のM-4SCとして開発される予定であったが、誘導装置の簡素化のため3段式となった。無誘導のM-4Sロケットの頃は、風に流される事があっても確実な衛星軌道投入を実現するため、近地点700km、遠地点2500kmから4500km付近（遠地点は衛星重量により大きく変化する）を「目標軌道」として衛星打ち上げを行わざるを得なかった。このため、ロケットが設定した軌道にあわせた目的の衛星しか製作できず、また実際の低軌道打ち上げ能力より大幅に小さい衛星しか軌道に投入できなかった。しかし、M-3Cで衛星の目的と大きさを考慮した軌道を自由に選べることとなり、軌道投入できる衛星の大きさがM-4Sより大きくなった。また打ち上げ能力自体もロケット燃料技術の進歩により、M-4Sより若干向上している。 M-3CとM-3Hロケットは構成上共通点が多く、両者を併せてミューロケットの第二世代と見なされている。M-3Cは打ち上げに失敗した衛星の代替機を打ち上げる必要があったことからM-3H登場後も残され、結果的に運用終了はM-3Hのほうが先だった。 なお、誤解されがちではあるが、M-3Cロケットを始め、M-3Hロケット、M-3Sロケット、M-3SIIロケットは誘導制御ロケットだが、飛翔マニューバーはL-4SロケットやM-4Sロケットと同様の無誘導方式（重力ターン方式#無誘導重力ターン）である。これらのロケットに搭載された誘導制御装置は、垂直面内の制御についてはあらかじめランチャーにより設定された理想飛翔経路と実経路とのズレを補正しているだけに過ぎない。ランチャーによって定められた理想経路に従って飛行した第1段目と第2段目の燃焼が終了した後、第2段目のサイドジェットにより姿勢を制御されスピンモーターによってスピンを加えられた第3段目は放物線を慣性飛行し、その頂点付近で燃焼を開始する（第3段目の打ち出し方向と燃焼開始時間の制御により、第2段目までの推力誤差の修正を行う。）。ISASの衛星打ち上げロケットが垂直面内方向で、積極的な飛翔経路変更を行うようになったのは、M-Vロケットからである。 全長20.2m 直径1.41m 重量41.8t 低軌道打ち上げ能力195kg 1号機から2号機までは、姿勢検出をM-4Sの姿勢制御部（第3段目と第4段目の間に挿入されている）と同様の方式で行っており、検出精度が不十分であったが、3号機（失敗）から新しい方式に変更した。この方式はM-3H,M-3Sにも引き継がれている。また、1号機の第2段は第1段目が風で流された結果を相殺するような飛翔補正を行わず、打ち上げ前にあらかじめ定められた角度への飛翔補正を行っている。「たんせい2号」の軌道精度が他のものより悪いのは、これが原因である。 東京大学航空宇宙研究所報告・M-3C特集号 JAXA/ISAS 衛星打上げ用ロケットM-3C
M-3Hロケット

Clip M-3Hロケット M-3Hロケット（ミュー3エイチ）は、日本の東京大学宇宙航空研究所（後の文部省宇宙科学研究所、現宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所、以下、東大）が日産自動車宇宙航空事業部（以下、日産）と共同で開発し、日産が製造、東大が運用した科学衛星打ち上げ用の3段式の固体燃料ロケット。 M-3Cロケットの第一段目を延長して打ち上げ能力の増大を計った。M-3Cの末尾アルファベット「C」が誘導を意味する「Control」の頭文字であるのに対し、本ロケットの末尾アルファベット「H」は高性能を意味する「High Performance」の頭文字から取られている。 M-3CとM-3Hは構成上共通点が多く、両者を併せてミューロケットの第二世代と見なされている。M-3Cはかつて打ち上げに失敗した衛星の代替機を打ち上げる必要があったことからM-3H登場後も残され、結果的に運用終了はM-3Hのほうが先だった。 括弧内は参考としてM-3Cのもの。 全長：23.8 m （20.2 m） 直径：1.41 m （1.41 m） 重量：48.7 t （41.6 t） 低軌道打ち上げ能力：300 kg （195 kg） M-3Cと比較して、M-3Hの軌道誤差が大きい主因は、試験的にランチャー発射角を全て71°に固定した事に起因する。 東京大学航空宇宙研究所報告・M-3H特集号 JAXA/ISAS 衛星打上げ用ロケットM-3H
M-3Sロケット

Clip M-3Sロケット M-3Sロケット（ミュー3エス）は、東京大学宇宙航空研究所と後継機関の文部省宇宙科学研究所（現宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所、以下、東大、ISAS）が日産自動車宇宙航空事業部（以下、日産）と共同で開発し、日産が製造、東大とISASが運用した科学衛星打ち上げ用の3段式の固体燃料ロケットである。 L-4Sに誘導制御装置を付加したL-4SCロケット（5機打ち上げ）のうち、4号機、5号機を用いて開発が行われた。 第1段目が無誘導であったM-3Hロケットの第1段に、TVCとSMRCによる誘導制御機能を付加したもの。SMRCは、ノズルが左右に2つ付いた小型の固体燃料ロケットで、ロケット本体が燃焼中、SMRCの燃料も常時燃焼している。そして常時燃焼している噴出ガスは、内部の電磁弁によって、左右のノズルに振り分けて噴出されることによりロールの制御を行う。SMRCの実用化には、電磁弁が焼けないような低温の燃焼ガスを長時間、高圧で噴出させる固体燃料が必要であり、宇宙研が開発した独自の技術である。SMRCは第1段目の4枚の尾翼の先端に装着されている。 「Satellite」・「Sphere」を意味している、L-4Sロケット、M-4Sロケット末尾アルファベット「S」とは異なり、本機の末尾のアルファベット「S」は、「Super Performance」の頭文字「S」である。 括弧内は参考としてM-3Hのもの 全長：23.8m（23.8m） 直径：1.41m（1.41m） 重量：48.7t（48.7t） 低軌道打ち上げ能力：300kg（300kg） 公称性能諸元一覧 衛星打ち上げロケット M-3S(ISAS/JAXA) 東京大学航空宇宙研究所報告 M-3S特集号
膿胸

膿胸（のうきょう、英: pyothorax, empyema）は、胸腔内に膿性滲出液が貯留した状態。全身性の敗血症、外傷などを原因とする。発熱、元気消失、胸痛などの症状を示し、一般に重篤。治療には穿胸術による膿の除去、胸腔洗浄を行い、適切な抗菌薬を投与する。また、症例に応じて対症療法を行う。 日本獣医内科学アカデミー 編 『獣医内科学（小動物編）』 文永堂出版、2005年、ISBN 4-8300-3200-6。 表示 編集
豊田奈夕葉

豊田 奈夕葉（とよだ なゆは、1986年9月15日 - ）は、日本の元女子サッカー選手、サッカー指導者。神奈川県鎌倉市出身。法政大学卒業。現役時代のポジションはミッドフィールダー、ディフェンダー。現在はラオス女子代表の監督を務める。 日本女子代表（なでしこジャパン）では2004年12月18日に行われた国際親善試合「キリンチャレンジカップ」チャイニーズタイペイ戦（東京・国立西が丘サッカー場）で初出場した。 その後もU-20（20歳以下）日本女子代表と双方に招集されていた。 中学生のころ日テレ・メニーナでプレー。神奈川県立神奈川総合高等学校に在籍時の2001年に日テレ・ベレーザに昇格。開幕戦ジェフユナイテッド市原レディース戦で先発し、最終戦さいたまレイナス戦で初ゴールをあげた。 2004年11月に日本女子代表「なでしこジャパン」候補トレーニングキャンプのメンバーに招集され、12月18日の国際親善試合「キリンチャレンジカップ」チャイニーズタイペイ戦で、先発で初出場を果たす。 2008年2月に中国・重慶にて開催された東アジア女子サッカー選手権2008のメンバーとして2試合に出場し、なでしこジャパンが1981年に編成されて以来初めての国際大会優勝に貢献した。 2011年6月16日、現役引退を発表した。 2012年2月24日、現役復帰しスペランツァFC大阪高槻への入団が発表された。 2012年10月1日、アルビレックス新潟レディースへシーズン途中の移籍が発表された。 2013年、バニーズ京都SCに移籍。この年の同チームでキャプテンを務めたが2014年1月に退団。 2023年10月11日、ラオス女子代表の監督に就任することが決まった。 2004年12月18日 - 日本女子代表初出場 - チャイニーズタイペイ戦 (キリンチャレンジカップ) 2005年 国際親善試合 オーストラリア戦 (3月26日 オーストラリア・シドニー) 2005年 国際親善試合 オーストラリア戦 (3月29日 オーストラリア・ミランダ) 2005年 国際親善試合 オーストラリア戦 (7月23日 東京・国立西が丘サッカー場) 2005年 東アジア女子サッカー大会2005 北朝鮮戦 (8月1日 韓国・全州) 2007年 国際親善試合 スウェーデン戦 (2月12日 キプロス・ラルナカ) 2007年 国際親善試合 スコットランド戦 (2月14日 キプロス・ラルナカ) 2007年 FIFA女子ワールドカップ中国2007予選 プレーオフ (東京、メキシコ・メキシコシティ) 2007年 北京オリンピックアジア地区最終予選 ベトナム戦 (4月7日 東京・国立霞ヶ丘競技場陸上競技場) 2007年 北京オリンピックアジア地区最終予選 タイ戦 (4月15日 タイ・バンコク) 2007年 北京オリンピックアジア地区最終予選 韓国戦 (6月3日 東京・国立霞ヶ丘陸上競技場) 2007年 国際親善試合 アメリカ戦 (7月28日 アメリカ・サンノゼ) 2007年 北京オリンピックアジア地区最終予選 ベトナム戦 (8月4日 ベトナム・ハイフォン) 2007年 北京オリンピックアジア地区最終予選 タイ戦 (8月12日 東京・国立霞ヶ丘陸上競技場) 2007年 キリンチャレンジカップ2007壮行試合 (東京・国立霞ヶ丘陸上競技場、千葉・フクダ電子アリーナ) 2007年 第5回FIFA女子ワールドカップ (中国・北京、杭州) 2008年 東アジア女子サッカー選手権2008 北朝鮮戦 (2月18日 中国・重慶) 2008年 東アジア女子サッカー選手権2008 韓国戦 (2月21日 中国・重慶) 2008年 CYPRUS WOMEN'S CUP 2008 カナダ戦 (3月7日 キプロス・ラルナカ) 2008年 CYPRUS WOMEN'S CUP 2008 オランダ戦 (3月12日 キプロス・ニコシア) 2009年 国際親善試合 ドイツ戦 (7月29日 ドイツ・マンハイム) 2009年 国際親善試合 フランス戦 (8月1日 フランス・モンタルジ) 2010年 2010 AFC女子アジアカップ 壮行試合 メキシコ戦 (5月8日 長野・松本平広域公園総合球技場) 2010年 2010 AFC女子アジアカップ 壮行試合 メキシコ戦 (5月11日 新潟・東北電力ビッグスワンスタジアム) 2010年 2010 AFC女子アジアカップ タイ戦 (5月22日 中国・成都) 2023年10月 - ラオス女子代表 監督 [脚注の使い方] ^ 豊田奈夕葉選手 引退のお知らせ 日テレ・ベレーザ公式ホームページ 2011年6月16日 ^ 新入団選手のお知らせ【豊田奈夕葉】 ^ 豊田奈夕葉選手 移籍加入のお知らせ アルビレックス新潟 2012年10月1日付プレスリリース ^ この度、アルビレックス新潟レディースから豊田奈夕葉選手がバニーズ京都SC に移籍加入することになりましたので、お知らせいたします。 バニーズ京都SC 2013年1月25日付 ^ 退団選手のお知らせ バニーズ京都SC 2014年1月30日付 ^ “ラオスに日本人指導者 豊田奈夕葉氏が赴任”. www.jfa.jp. 2023年10月12日閲覧。 PENABLO　NAYUHA TOYODA[リンク切れ] - 豊田奈夕葉公式ブログ 豊田奈夕葉 - Soccerway.com (英語) 豊田奈夕葉 - WorldFootball.net (英語) 豊田奈夕葉 - FIFA主催大会成績 (英語) 表示 編集
原一朗

原 一朗（はら いちろう、1918年4月10日 - 戦死）は、広島県出身のプロ野球選手。 旧制呉港中学校では、1年先輩の藤村富美男とバッテリーを組んだ。全国制覇した1934年夏の甲子園大会から1936年にかけて、5回甲子園に出場している。1937年に大阪タイガースに入団。しかし門前真佐人の他、広田修三や田中義雄が加入してきて出場機会はほとんど無く、同年春季シーズン中に大東京軍に移籍した。阪神には半年も在籍しなかった。移籍後は、たびたび試合に出場するようになった。しかし、1938年に軍に召集され、退団。後に戦死した。 東京ドーム敷地内にある鎮魂の碑に、彼の名前が刻まれている。 大東京（大東京軍）は、1937年秋にライオン（ライオン軍）に球団名を変更 初出場・初打席：1937年3月27日、対後楽園イーグルス春季2回戦（上井草球場） 初先発出場：1937年8月29日、対名古屋金鯱軍秋季1回戦（阪急西宮球場）、6番・捕手で先発出場 初安打：1937年10月23日、対後楽園イーグルス秋季5回戦（後楽園球場）、中河美芳から 初打点・初本塁打：1937年11月4日、対東京巨人軍秋季6回戦（後楽園球場）青柴憲一から 初盗塁：1937年11月25日、対阪急軍秋季5回戦（洲崎球場） 23（1937年初め - 1937年途中） 16（1937年途中 - 1938年） 阪神タイガースの選手一覧 松竹ロビンスの選手一覧 大阪タイガース球団史 1992年度版、松木謙治郎、奥井成一著、ベースボール・マガジン社 戦没野球選手慰霊
朝倉駅 (高知県)

朝倉駅（あさくらえき）は、高知県高知市朝倉にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅案内パネルのコメントは「旧国鉄初のログハウスの駅」。駅番号はK05。高知大学（朝倉キャンパス）への最寄り駅で、特急「しまんと」、「あしずり」が停車する（「あしずり」1往復〈下り1号／上り6号〉は通過する）。 本項では、駅前（高知県高知市曙町二丁目）にあるとさでん交通伊野線の朝倉駅前停留場（あさくらえきまえていりゅうじょう）についても記述する。 1924年（大正13年）11月15日：国鉄の朝倉駅開業。 1925年（大正14年）2月5日：土佐電気（のちの土佐電気鉄道）の朝倉駅前停留場開業。停留場名は当初「朝倉駅前通」だったともされる。 1969年（昭和44年）10月1日：朝倉駅、配達の取扱を廃止。 1970年（昭和45年）6月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）12月23日：朝倉駅が現在のログハウス駅舎となる。延床面積は148.5m2で、高知営林局の協力を得て建設された校倉造。 1987年（昭和62年） 2月2日：朝倉駅舎内にウィリーウィンキー朝倉店開業（ウィリーウィンキー1号店、現在は閉店）。 4月1日：国鉄分割民営化により朝倉駅はJR四国の駅となる。 2005年（平成17年）3月1日：ダイヤ改正により、朝倉駅への特急列車の停車本数が大幅に増加。 2008年（平成20年）3月14日：朝倉駅構内にあったワーププラザ朝倉が閉店となる。 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。朝倉駅前停留場はとさでん交通の停留場となる。 2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始する。 2022年（令和4年）1月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。これに伴い、駅係員による対応時間の縮小や休業日（土休日や年末年始）が設けられた。 ホームが地面に接して置かれた地上駅。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配される相対式ホームで、列車交換が可能。かつては2面3線で2番線の隣に3番線があったが、現在は撤去され、跡地はマンションになっている。直営駅で、2008年まではみどりの窓口の隣にワーププラザ朝倉（マルス端末をみどりの窓口と共用）があった。 ホームは南側が下り窪川方面行きの1番のりば、北が上り高知方面行きの2番のりば。両ホーム間の移動には構内踏切を使用する。高知市内のJR駅で構内踏切を設置しているのは当駅のみである。1番線側に男女兼用のトイレが設置されている。 ホーム（2006年9月） 伊野線の併用軌道区間にあり、乗り場は道路上にある。ただし当停留場から鴨部停留場までの区間は軌道の敷かれている道幅が狭く、安全地帯（ホーム）を設けることができないため、乗り場は路上に白線で示されるのみ。 乗り場は2面あり、東西方向に延びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配される（相対式ホーム）。線路の南側にあるのが伊野方面行きの乗り場、北にあるのがはりまや橋方面行きの乗り場。 停留場全景（2012年5月） 駅前に交差点があり、とさでん交通の停留場はそのすぐ南東にある。 高知大学（朝倉キャンパス） 高知市立朝倉小学校 高知市立朝倉中学校 高知県農業技術センター果樹試験場 国立病院機構高知病院 高知県道38号高知土佐線 高知県道274号梅ノ辻朝倉線 高知県道386号朝倉伊野線 「朝倉駅前」停留所にて、以下の路線が発着する。 県交北部交通 G1：高知駅 Z2：北浦橋 Z3：土居 Z4：長沢 とさでん交通 G2：一宮バスターミナル G5：南国オフィスパーク ※土休日運休 G6：領石出張所 T3：南ニュータウン Y2：天王ニュータウン Y3：八田 Y4：高岡営業所 四国旅客鉄道（JR四国） ■土讃線 特急「しまんと」停車駅 特急「あしずり」一部停車駅 ■普通 高知商業前駅 (K04) - 朝倉駅 (K05) - 枝川駅 (K06) とさでん交通 伊野線 朝倉停留場 - 朝倉駅前停留場 - 朝倉神社前停留場 [脚注の使い方] ^ 内閣印刷局, ed (1924-11-11). “鉄道省告示 第216号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3666). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955814/7?tocOpened=1.  ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、58-60頁。ISBN 978-4-10-790029-6。  ^ a b c 土佐電鉄の電車とまちを愛する会『土佐電鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2006年、40-43,99頁。ISBN 4-533-06411-6。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、668頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 『鉄道ジャーナル』第20巻第13号、鉄道ジャーナル社、1986年12月、117頁。  ^ 上野宏人 (2014年10月2日). “とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露”. 毎日新聞 (毎日新聞社)  ^ 日本放送協会. “ＪＲ宇和島駅「みどりの窓口」今日の営業で廃止｜NHK 愛媛のニュース”. NHK NEWS WEB. 2022年2月5日閲覧。 ^ 『「みどりの券売機プラス」を16駅に設置します』（PDF）（プレスリリース）四国旅客鉄道、2021年7月26日。オリジナルの2021年7月29日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210729074010/http://jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2021%2007%2026.pdf。2021年8月1日閲覧。  ^ a b c d 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第2巻 四国西部エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年、42頁。ISBN 978-4-06-295161-6。  ^ 『全国鉄道事情大研究』121頁 ^ “[opendata-web.site 高知県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 ^ 『全国鉄道事情大研究』290頁 川島令三『全国鉄道事情大研究』 四国篇、草思社、2007年。ISBN 978-4-7942-1615-1。  ウィキメディア・コモンズには、朝倉駅と朝倉駅前駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 四国の駅情報 朝倉駅 - 四国旅客鉄道 表示 編集
戸田一也

戸田 一也（とだ かずや）は、日本テレビ放送網制作局専門副部長兼ドラマ担当プロデューサー。早稲田大学卒業。 ウッチャンナンチャンのウリナリ!!（途中まではAP→P昇格後、土屋敏男と同時担当→土屋降板後単独P担当） 香取慎吾の特上!天声慎吾 遊ワク☆遊ビバ!（企画兼任） カミングダウトSP 一番大切な人は誰ですか? 瑠璃の島 ギャルサー ブルドクター 悪夢ちゃん 地獄先生ぬ〜べ〜 臨床犯罪学者 火村英生の推理 THE LAST COP/ラストコップ(2016年） 天国への応援歌　チアーズ 東京ワンダーツアーズ 瑠璃の島 SPECIAL 2007 セレンディップの奇跡 どうぶつ119 ザ・ミュージックショウ 桜からの手紙 〜AKB48 それぞれの卒業物語〜 悪夢ちゃんスペシャル THE LAST COP/ラストコップ（2015年） ブラを捨て旅に出よう〜水原希子の世界一周ひとり旅〜（2020年1月24日 - 配信、Hulu) - 演出 ナトゥ 踊る！忍者伝説 悪夢ちゃん THE 夢ovie ラストコップ THE MOVIE 栞と紙魚子の怪奇事件簿 ハッピーミックス the波乗りレストラン THE QUIZ SHOW（第1シーズン） トンスラ 妄想姉妹〜文學という名のもとに〜 イケ麺そば屋探偵〜いいんだぜ!〜 EXILE GENERATION 嵐にしやがれ 二匹目のどじょう ひるザイル スクール革命!(編成企画) ^ “唐沢寿明×窪田正孝の新ドラマ『THE LAST COP／ラストコップ』特報映像公開”. テレビドガッチ (2015年4月22日). 2015年6月23日閲覧。 ^ “水原希子がアゼルバイジャンで世界地図を手に 『ブラを捨て旅に出よう』メインビジュアル公開”. Real Sound. blueprint (2019年12月27日). 2023年10月15日閲覧。 吉川圭三 戸田一也 (@yaakaz) - X（旧Twitter）
本吉バイパス

本吉バイパス（もとよしバイパス）は、宮城県気仙沼市本吉町を通る国道346号のバイパス道路である。 気仙沼市本吉町中心部津谷における国道346号の混雑緩和と急カーブ・幅員狭小箇所を解消するため事業化され、2008年から事業化され2016年4月に供用開始された。 総延長 : 1.6 km 起点 : 気仙沼市本吉町津谷桜子地内 終点 : 気仙沼市本吉町津谷桜子地内 国道45号（終点） ^ a b c d e f “国道346号「本吉バイパス」開通式について”. 宮城県 (2016年4月21日). 2016年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月2日閲覧。 日本のバイパス道路一覧 東北地方の道路一覧 表示 編集
鹿児島市民文化ホール

鹿児島市民文化ホール 鹿児島市民文化ホール（かごしましみんぶんかホール）は、鹿児島県鹿児島市与次郎二丁目にあるコンサートホールである。運営は、(公財)かごしま教育文化振興財団が行っている。1983年（昭和58年）2月6日に開館。 1982年5月　起工。 1983年2月6日　開館。 2006年12月　第1ホール舞台設備改修工事実施（2007年3月まで）。 2007年12月　第2ホール舞台設備改修工事実施（2008年3月まで）。 2008年12月　市民ホール舞台設備改修工事実施（2009年3月まで）。 2019年12月　川商ハウスがネーミングライツ契約を締結。期間は2024年度まで。契約金は年額2000万円（消費税等別）。川商ホールは2020年4月より使用される。 概要 舞台　間口20m、奥行き19.5m、高さ9m、プロセニアム型式 客席　1,990席 車椅子席　8席 附属施設 親子室 楽屋　6部屋 概要 舞台　間口16m、奥行き17.8m、高さ7.8m、プロセニアム型式 客席　952席 車椅子席　6席 附属施設 親子室 楽屋　6部屋 概要 舞台　間口9.13m、奥行き5.41m、高さ3m、プロセニアム型式 客席　400席（全席移動型） 附属施設 楽屋　2部屋 練習室 大練習室 中練習室 小練習室1 小練習室2 会議室 第一会議室 第二会議室 和室 姉妹友好都市ルーム（市民ホール横にあり、国内外の姉妹友好都市を紹介するコーナー） 喫茶・売店 鹿児島市営バス、鹿児島交通、「市民文化ホール前」バス停より徒歩約1分 有料駐車場　371台 [脚注の使い方] ^ 鹿児島市民文化ホールのネーミングライツパートナーの決定 谷山サザンホール 鹿児島市民文化ホール
熊沢千絵

熊沢 千絵（くまざわ ちえ、1974年10月2日 - ）は、日本の女性モデル。神奈川県出身。TENCARAT Plume所属。 14歳でモデルとしてデビュー。最初の仕事はシチズン「ジャンクション」の広告モデルで、上半身裸のジーンズ姿だったという。雑誌「Grazia」の表紙モデルを務め、2010年以降も誌面に引き続き登場した。2012年の新装刊で「Grazia」からは離れ、「Precious」に活躍の場を移している。 各社のCMにも出演。プラチナ・ギルド・インターナショナルの広告キャラクター、資生堂のスキンケアブランドである「ELIXIR SUPERIEUR」のイメージモデルに起用されるなど、活躍の幅を広げている。 モデルになるきっかけは母親に「背も高いんだから、モデルをやれば？」と、勧められたこと。中学時代は身長が170cmもあり、バレーボールもやっていたため短髪で、モデルの世界に興味がなかったという。 一児の母として仕事と育児を両立させている姿は30代女性の共感を受けており、そのライフスタイルへの支持もあいまって、日本においてカリスマ的人気のあるモデルの一人と言われている。離婚し、現在は娘ルチアと暮らしている。 2016年にサン・イディからテンカラットへ移籍。 趣味……音楽鑑賞 特技……料理 憧れの人……オードリー・ヘプバーン、マザー・テレサ 休日の過ごし方……娘と楽しくすごす 日本航空　(91年、テレビCM) 資生堂 エリクシール シュペリエル ファンケル化粧品 HTCコラーゲン、HTCコラーゲンドリンク テンスアップEX NEC docomo STYLE series N-08A 花王 ピュアエチュール、ビオレプライムボディ DHC スーパーコラーゲン サントリー ザ・カクテルバー 別冊Grazia「熊沢千絵の元気レシピ」（講談社・2009年3月14日発売） ^ 熊沢千絵 (2017年5月10日). “大切な思い出”. オフィシャルブログ「La Vita Felice」. CyberAgent. 2018年7月3日閲覧。 熊沢千絵 - TENCALAT Plume 熊沢千絵オフィシャルブログ「La Vita Felice」（アメブロ） Happy Life／Chie Kumazawa（旧ブログ） Grazia on ウーマンエキサイト 表示 編集
ジョージ・デイヴィス (内野手)

ジョージ・ステーシー・デービス（George Stacey Davis, 1870年8月23日 - 1940年10月17日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州コーホー出身のプロ野球選手（遊撃手）。右投両打。 1890年にクリーブランド・スパイダーズに入団。クリーブランドでは最初外野を守っていたが、1892年以降は内野に転向する。1893年に、バック・ユーイングとの交換トレードでニューヨーク・ジャイアンツに移籍。同年、投手－本塁間の距離を50フィートから60フィート6インチにするルール改訂があり、デービスはその恩恵を受けることになる。それまで2割6分程度だった打率は、この年に.355にまで跳ね上がり、以後9年続けて打率3割を挙げる。また1893年の6月14日のゲームでは、1イニングス7塁打（本塁打と三塁打）を放つという記録も打ち立てた。 1895年と1900年、1901年にはニューヨーク・ジャイアンツの選手兼任監督をつとめた。1900年4月26日、球場近くで大きな火災があった際、彼はチームメートと共に人命救助を手伝い、顔に水ぶくれができたまま夕方の試合に出場したというエピソードも残っている。 1902年にホワイトソックスに移籍。1906年にチームはアメリカンリーグを制覇、同年のワールドシリーズで6打点を上げ、この年のチーム打率が.230しかなく、「ヒットレス・ワンダー」と呼ばれたチームをワールドシリーズ制覇に導いた。 1909年に現役を引退。引退後、彼はプロボウラーや自動車のセールスマンなどをしていた。1940年にフィラデルフィアで亡くなったが、没年については1968年まで判らなかった。1998年にベテランズ委員会によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。 各年度の太字はリーグ最高 打点王：1回（1897年） メジャーリーグベースボールの選手一覧 D Baseballhalloffame.org（英語）– アメリカ野球殿堂（National Baseball Hall of Fame）による紹介 選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 監督の通算成績と情報 Baseball-reference.com 年度別成績 (Retrosheet) 表示 編集
ハバロフスク空港

ハバロフスク空港（ロシア語: Аэропорт Хабаровск）は、ロシア極東連邦管区ハバロフスク地方ハバロフスクにある空港である。国際民間航空機関（ICAO）にはNovy Airport（ノーヴイ空港または新空港）の名で登録されている。この他、ハバロフスク新空港（ロシア語: Новый Аэропорт Хабаровскаまたはロシア語: Аэропорт Хабаровск (Новый)）の名で呼ばれることもある。 極東地域への玄関口として機能し、この地域の他の空港と比較して天候も安定している点から、通年離着陸できる空港として発展した。運営はハバロフスク空港株式会社（ОАО "ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ"）が行なっている。2018年9月1日より、日本人や中国人をはじめとした18か国の外国人は、ウラジオストク自由港法により8日までの電子ビザを事前申請することができるようになった（詳細はロシアの査証政策を参照）。 1954年3月にハバロフスク空港開業。1973年に新潟空港と結ぶ路線が開設され、数少ない極東地区の西側からの玄関口として発展した。1993年新空港ターミナルビル完成。現在ではアントノフ124（An-124）やボーイング747も離着陸出来る空港となっている。 ハバロフスク市街地とはトロリーバス1号および2号で結ばれている。1号はコムソモリスカヤ地区、2号（土日は運休）はハバロフスク駅に向かう。空港からは4号もあるが、こちらは郊外の住宅街へ向かう。他にも市内に向かうバス（18Э号、35号）やマルシュルートカ（60号、80号）がある。 [脚注の使い方] ^ UHHHの空港情報 - World Aero Data (2006年10月時点のデータ) 出典:DAFIF. ^ “Объемы перевозок через аэропорты России” [ロシアの空港の旅客数] (ロシア語). www.favt.ru. ロシア連邦航空局. 27 February 2022閲覧。 ^ Карта аэродромов России ^ http://electronic-visa.kdmid.ru/checkpoint_jp.html ^ https://flyteam.jp/airline_route/bkk_khv/flight_schedule/2019/11 ^ 交通アクセス（公式サイト） ウィキメディア・コモンズには、ハバロフスク空港に関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト（ロシア語） 地図 - Google マップ 表示 編集
エセンボーア国際空港

エセンボーア国際空港（エセンボーアこくさいくうこう、トルコ語：Ankara Esenboğa Havalimanı、英語：Esenboğa International Airport）とは、トルコ共和国の首都アンカラにある国際空港。 1955年開港。市の中心部より北東へ28kmの位置にある。 空港名を直訳すると「健康な雄牛」を意味する「Esenboğa」（ｇの字は読まない、也先不花）が、名前の由来である。歴史上の人物エセン・ブカに由来する。 2007年では、利用者数は4,958,128人で、そのうち3,609,122人が国内線利用者である。 トルコの空港のなかでは、この空港は、全体の利用者数においては第4位、国内線利用者数においては第3位、国際線利用者数においては第7位という地位にある。 パリ (ドゴール) ロンドン (ガトウィック) アディスアベバ ドバイ ナイロビ ミラノ (マルペンサ) アデン アスマラ カーブル テヘラン ソウル（仁川） ^ EAD Basic. Ead.eurocontrol.int. Retrieved on 2011-08-01. ^ “ACI EUROPE Airport Traffic Report. December, Q4 and Full Year 2015”. 28 August 2016閲覧。 ^ http://www.dhmi.gov.tr/dhmistatistik/istatistik.aspx[リンク切れ] Ankara Uluslararası Esenboğa Havalimanı (公式サイト) 表示 編集
JIB

JIB ジブチ国際空港のIATA空港コード。 日本国際放送（Japan International Broadcasting Inc） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
気仙沼バイパス

気仙沼バイパス（けせんぬまバイパス）は、宮城県気仙沼市を通る国道45号のバイパス道路である。 気仙沼市中心部における混雑緩和を目的に1973年に事業着手。1981年より安波トンネル着工により本格的に工事に入る。1983年に安波トンネルを含む新設区間の北側が先行開通した。1988年田中トンネル区間が開通し、1992年までに全線が開通した。途中5箇所のトンネルを有する。起点から鹿折立体交差までは4車線計画、暫定2車線での開通となっている。 起点：気仙沼市岩月千岩田（宮城県道26号気仙沼唐桑線との交点） 終点：気仙沼市唐桑町只越（唐桑トンネル東口） 途中交差する道路： 国道346号気仙沼市岩月千岩田（宮城県道26号気仙沼唐桑線交点）〜気仙沼市松川（松川インターチェンジ、国道284号交点）間重複 E45 三陸沿岸道路 本吉気仙沼道路（気仙沼市松崎高谷・気仙沼中央インターチェンジ） 宮城県道65号気仙沼本吉線（気仙沼市上田中一丁目） 国道284号（気仙沼市松川・松川インターチェンジ） 宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線（気仙沼市西八幡町・鹿折立体交差点） 日本のバイパス道路一覧 東北地方の道路一覧 表示 編集
ジブチ国際空港

ジブチ国際空港（ジブチこくさいくうこう、フランス語: Aéroport international Ambouli、アラビア語: مطار جيبوتي الدولي‎）とは、ジブチ共和国の首都ジブチにある国際空港。 ジブチ ジブチ空軍 ジブチ基地 空軍施設は空港の南西側にある。なお、ジブチ空軍の装備は、セスナなど小型輸送機とアエロスパシアル AS 365といったヘリコプターのみである。 また、滑走路に隣接して、フランス軍、アメリカ軍、自衛隊などの基地がある（航空管制はジブチが行っている）。 フランス フランス空軍 ジブチ第188空軍基地（フランス語版） ジブチ駐留フランス軍の空軍基地。 ラルザック第88海外輸送飛行隊（フランス語版）とコルシカ3/11戦闘飛行隊（フランス語版）が駐留。 ・C-160 トランザール輸送機 ・アエロスパシアル SA 330 ピューマヘリコプター ・ダッソー ミラージュ 2000 を運用。基地の防空にミストラルを装備する。 アメリカ合衆国 アメリカ軍 キャンプ・レモニエ（旧：フランス外人部隊基地） 「アフリカの角」地域統合任務部隊の司令部及び隷下の陸・海・空軍航空部隊が駐留している。 日本 ジブチ共和国における自衛隊拠点 自衛隊の派遣海賊対処行動航空隊・派遣海賊対処行動支援隊が派遣されている。 ソマリア沖の海賊対策支援のため、P-3Cを運用している イタリア イタリア空軍 EUのアタランタ作戦支援のため、RQ-1 プレデターを運用している。 18万2641人（2004年） ^ 前者は海上自衛隊のP-3C哨戒機からなる部隊。後者は海上自衛隊と陸上自衛隊の統合任務部隊であり、基地の業務と警護を行う。 なお、航空自衛隊はどちらの部隊編成にも加わっていないが、第1輸送航空隊のC-130輸送機が空輸支援として、人員や器材の輸送を行なっている。 ^ AirForces Monthly. Stamford, Lincolnshire, England: Key Publishing Ltd. (November 2014). pp. 26  表示 編集 表示 編集
マツァパ国際空港

マツァパ国際空港（英語：Matsapha International Airport）は、エスワティニのマンジニ地方マンジニにある空港で、エスワティニ・エアリンク（英語版）の本拠地である。 スワジランド・エアリンク（英語版）（ヨハネスブルグ） エアリンク（ヨハネスブルグ） マツァパ国際空港 スワジランド民間航空局 表示 編集 表示 編集
杉本敏也

杉本 敏也（すぎもと としや、1961年 - ）は、日本テレビ放送網報道局元チーフプロデューサーでBS日テレ取締役副社長。 1961年静岡県静岡市生まれ。慶應義塾大学法学部政治学科卒業後、1984年日本テレビ放送網入社。警視庁キャップ、社会部デスクとしてオウム事件、オレンジ共済事件などの取材指揮を執る。2006年7月袴田直希の後任として報道局社会部長に就任。2010年7月1日付で報道局次長兼報道番組部長兼報道審査委員会に就任。2012年6月1日付でコンプライアンス推進室次長兼考査部長、2013年にはコンプライアンス推進室長代理に昇格、2015年6月1日付で日本テレビホールディングス・日本テレビ共にグループ戦略室長、2017年6月1日付で報道局長兼報道局解説副委員長兼報道審査委員長、2019年6月1日付で現職。 いずれもチーフプロデューサー（CP）名義である。 NNNニュースプラス1 真相報道 バンキシャ! 先端研 NNN Newsリアルタイム アース・クエイク 平成18年春・東京大震災 ACTION 日本を動かすプロジェクト 表示 編集