laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
エンターテインメントガーデン アソビバ!

エンターテインメントガーデン アソビバ！（Ah! So! Viva!）は、ノヴィルが運営する徳島県徳島市南田宮にあるレジャー施設。 2008年（平成20年）12月20日に徳島市南田宮2丁目の田宮街道沿いにある旧ホームセンターベル跡地にオープン。オープニングイベントには吉本興業の桜と天津が出場した。 店内は徳島県内最大級のスペースを誇るアミューズメントパーク・パレパレをはじめ、県内最大規模のTSUTAYA田宮店、県内初のアイ・カフェ等、様々な店舗が出店している。 パレパレ(ゲームセンター) 麻雀カフェパレパレ タリーズコーヒー（閉店） 徳島焙煎工房 田宮店 TSUTAYA ブックマーケット ハニーベーカリー こなもん横丁 アイ・カフェ びばーの 田宮運動公園（徳島市陸上競技場、徳島市田宮公園プール）と隣接している。 周辺には徳島県立城ノ内中学校・高等学校をはじめ、徳島県立城北高等学校・徳島県立徳島科学技術高等学校・徳島県立徳島中央高等学校・徳島市徳島中学校・徳島市城西中学校・徳島市千松小学校など多くの公立学校が在る。 また、同じく田宮街道沿いの約500メートル東には同じくノヴィル経営の天然温泉「あらたえの湯田宮店」やゴルフ・フィットネス施設「ワンポイント田宮店」などからなる施設「アソビバ!ZEN」が存在する。 JR徳島駅及び佐古駅より徒歩約15分。 徳島市営バス「田宮運動公園口停留所」から徒歩すぐ。 ^ 開業当初は地域フランチャイズ会社であるアビックが運営していたが、撤退に伴い、2022年11月にノヴィルに移管された。 ^ 新刊書店およびレンタル事業を行う店舗だったが、店舗改装により2023年3月よりトレーディングカードの取扱を追加 ^ 子供向け室内遊戯スペース（有料） ^ “｢TSUTAYA｣営業のアビック、レンタル事業から撤退　田宮店をノヴィルへ譲渡”. 徳島新聞デジタル. (2022年10月21日). https://www.topics.or.jp/articles/-/786048 2023年3月24日閲覧。  ^ “「麻雀カフェパレパレ」が徳島市の「遊場」2階にオープン　新型コロナで利用減のカラオケブースを活用”. 徳島新聞デジタル. (2021年12月13日). https://www.topics.or.jp/articles/-/631208 2023年3月24日閲覧。  ^ “TSUTAYA田宮店、25日に改装オープン　トレカのコーナー登場”. 徳島新聞デジタル. (2023年3月6日). https://www.topics.or.jp/articles/-/851484 2023年3月24日閲覧。  ^ “ViVa-no”. ノヴィルホールディングス株式会社. 2023年3月24日閲覧。 ノヴィル株式会社 パレパレ 表示 編集
鶴甲

日本 > 兵庫県 > 神戸市 > 灘区 > 鶴甲 鶴甲（つるかぶと）は、兵庫県神戸市灘区の町名。 令和2年国勢調査（2020年10月1日）での世帯数2,344、人口5,254、うち男性2,314人、女性2,940人。郵便番号は、657-0011。 東は石屋川を隔て高羽、南東は一王山町、西南は六甲台町、西は都賀川の支流六甲川を隔て南から順に篠原台、大月台、北東は水車新田、北は六甲山町。一～五丁目がある。 住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、鶴甲4-12-25の地点で16万1000円/m2となっている。 1968年（昭和43年）11月、高羽字奥ノ滝・西山と八幡字中新田と水車新田字宮坂にかけて宅地造成されて誕生した。 『神戸の町名 改訂版』ではこれを佳名であるとしているが、『灘区の町名』では鶴甲山を拓いて造成したからだとしている。 鶴甲山は元々標高327mあり、高羽線の暗渠に設けた地下ベルトコンベヤーで神戸東部第一工区（灘浜東町）・第二工区（御影浜町・住吉浜町）へと土砂が直接運ばれた。 [脚注の使い方] ^ “国勢調査による町別、年齢別人口及び世帯数”. 神戸市. 2024年1月16日閲覧。 ^ 国土交通省地価公示・都道府県地価調査 ^ 神戸史学会 2007 ^ 灘区役所広報相談課 1976 神戸史学会 編『神戸の町名 改訂版』神戸新聞総合出版センター、2007年。ISBN 978-4-343-00437-6。  灘区役所広報相談課 編『灘区の町名』灘区役所広報相談課、1976年。
スレドナ・ゴラ山脈

スレドナ・ゴラ山脈（ブルガリア語: Срѐдна гора̀ / Sredna Gora）は、ブルガリア中部の山脈である。バルカン山脈（スタラ・プラニナ）の南に平行して、西はイスクル川（Iskar）から、東はヤンボルの北のトゥンジャ川（Tundzha）が南に折れ曲がるところまで285キロメートルにわたって続いており、幅は最大で50キロメートルに達する。最高峰はゴリャム・ボグダン峰（Голям Богдан / Goryam Bogdan、1604メートル）である。 山脈は、トプロニツァ川（Topolnitsa）とストリャマ川（Stryama）によって、西部、中部、東部の3つに区切ることができる。 スレドナ・ゴラ山脈の動物相は、ブルガリアのほかの地域に比べると貧弱であり、典型的な中央ヨーロッパの動物種が見られる。 下バルカン渓谷 バラの谷 ウィキメディア・コモンズには、スレドナ・ゴラ山脈に関連するカテゴリがあります。 座標: 北緯42度30分 東経25度00分﻿ / ﻿北緯42.500度 東経25.000度﻿ / 42.500; 25.000 表示 編集
エプロン (飛行場)

エプロン（英: apron）とは、飛行場の中で乗員・乗客の乗降、貨物の積み下ろし、燃料の補給、簡易な点検整備などのために航空機を駐機する場所のことである。滑走路のそばに併設され、滑走路とは誘導路で連絡される。現代の定期航空機運航に用いられる飛行場ではコンクリート舗装されていることが多い。 航空自衛隊などが開催する航空ショーではエプロンの大部分が観客に開放され、実質的な「観客席」となる。 使用用途によって、いくつかに分けられる。 ローディングエプロン (loading apron) 旅客の乗降、貨物の積み下ろし、燃料・食料・水等の補給、点検などのために、ターミナルビル (PTB) と機能的に結びついて配置される。 カーゴエプロン (cargo apron) 貨物専用機が貨物の積み下ろしを行うために設置される。貨物ターミナルと機能的に結びついて配置される。 駐機エプロン (parking apron) 航空機の非稼働時に停留するために配置される。 ナイトステイエプロン 駐機エプロンのうち、特に夜間停留に用いられるものをいう。 ランナップエプロン エンジンの試験運転を行うために設置される。通常ブラストフェンスやサイレンサーを備える。 エプロンの中で、個別の航空機を駐機するために特に定められた領域を「スポット」と呼ぶ。それぞれのスポットには番号が与えられている。以下の種類に分けられる。なお、駐機場のことを「スポット」と呼ぶのは日本などの少数の国に限られており、英語の"spot"には駐機場の用例はない。通常、日本で「スポット」と呼ばれるものは"gate"ないしは"apron"と呼ばれている。 固定スポット 旅客ターミナルビルやサテライトに隣接し、ボーディング・ブリッジ（搭乗橋）を備えるスポット オープンスポット 搭乗橋を備えないスポット。乗員や旅客の乗り降りにはタラップを用いる ^ en:Spot ^ en:Gate (airport)、en:Airport apron ボーディング・ブリッジ プッシュバック 格納庫 誘導路 滑走路 表示 編集
アルカイク・スマイル

アルカイク・スマイル（アルカイック・スマイル、英: Archaic smile）は、古代ギリシアのアルカイク美術の彫像に見られる表情。紀元前6世紀の第2四半期に例が多い。顔の感情表現を極力抑えながら、口元だけは微笑みの形を伴っているのが特徴で、これは生命感と幸福感を演出するためのものと見られている。写実主義の視点で見ると不自然な微笑であるが、前時代に比べれば自然主義に近づいている。アルカイク・スマイルの典型例として有名なクーロス像（英語版）は、クロイソス・クーロス（英語版）である。アイギナ島のアパイアー神殿で見つかった瀕死の戦士の像も、興味深い例である。 アルカイク（archaic）は古代ギリシア語のarche（古い）から派生した語で、意味は「古拙」に近い。古代ギリシア（およそ紀元前600年 - 紀元前480年）期を通じてアルカイク・スマイルが彫刻が見られるが、広く彫刻されたのは紀元前5世紀中頃から遡って2世紀ほどの間である。ギリシアだけではなく、エーゲ海周辺で広く見つかっている。 アルカイック時代はいかに静止像に動きを与えるかが造形課題であった。そのため、生命感の表現としてアルカイック・スマイルが流行したと考えられる。クラシック時代になり直立不動の立像から、体重がかかる支脚ともう一方の遊脚によってコントラポストと呼ばれる自然で生命感のある表現が可能となると、アルカイック・スマイルは自然と消えていった。 アルカイック・スマイルはまた、古代日本の飛鳥時代の仏像にも見られ、例えば弥勒菩薩半跏思惟像の表情はアルカイク・スマイルであるとされることが多い。 ^ a b c A Brief History of the Smile, Angus Trumble, 2005, ISBN 0465087795, p.11, Google Books link:books-google-AT11. ^ a b "Archaic smile", Britannica Online Encyclopedia, 2009, webpage:EB-Smile. ^ a b Britannica Japan『ブリタニカ国際大百科事典』、2006、EX-word DATAPLUS 3搭載のもの ウィキメディア・コモンズには、アルカイク・スマイルに関連するカテゴリがあります。 ギリシア美術 The Dying Warrior from the Temple of Alphaisa 2009 Encyclopædia Britannica
4S (原子炉)

4S（よんえす）は、東芝が開発中であるとされている小型ナトリウム冷却高速炉。発電出力1万kWと5万kWの2種が設計された。4Sの意味はSuper-Safe, Small & Simple。 中部電力から電力中央研究所へ出向し原子力部長や理事を務めた服部禎男は1986年から1993年にかけてアメリカのアルゴンヌ国立研究所との乾式再処理技術における共同研究に従事した。その途中の1988年、燃料無交換超小型安全炉を発案し、これが後の4S炉となった。東芝の原子力部門の技術者が具体的に設計し、炉心の直径は約1メートル以下（5万kWタイプで高さ4メートル、1万kWタイプで高さ1.5メートル）である。小型の原子炉が中性子を漏らしやすいという特徴を逆手に取った発想で、燃料を装填しただけでは、どうやっても臨界にならないという安全性を備えているとされている。臨界させるには、燃料棒に沿ってリング状の中性子反射板をスライドさせることで、漏れた中性子を反射させて連鎖反応を維持させる設計になっており、燃料はスライドする中性子反射板に沿ってロウソクのように30年（5万kWは20年）かけて徐々に燃焼して、終端まで反応して炉の寿命を終えるという。燃料の入れ替えという概念はなく、その分事故率を下げられるとされている。中性子反射板を燃料のない部分に退避させることで緊急停止する仕組みになっているとされる。 燃料は、アメリカのEBR-IIでも用いられたウラン・ジルコニウム（もしくはウラン・プルトニウム・ジルコニウム合金）の合金である金属燃料を使い、冷却材は液体ナトリウムを使用するという。高速炉に期待されるマイナーアクチノイドの燃焼も可能である。東芝も開発にかかわり、同じ液体ナトリウムを使用するタイプのもんじゅと違う点は、冷却材の流れに抵抗がない点。液体ナトリウムの量も少なく、故障の際にも自然対流による冷却が期待できる。東芝の設計では、冷却材を循環をさせるポンプも、可動部分の存在しない電磁対流ポンプが採用される。中性子反射板を重力に従って落下させるだけで緊急停止でき、装填されている核燃料も少量なため、事故の際の安全基準の目安とされている敷地境界距離も圧倒的に小さく、計算によると半径20メートルとされている。 動力炉・核燃料開発事業団が1996年に検討した小型炉は4S炉をもとにしていたが、燃料はもんじゅと同じウラン・プルトニウムのMOX燃料であり連続運転目標は2年であった。 1997年にエドワード・テラーの指示により、カリフォルニア大学とローレンス・リバモア国立研究所によるチームで4S炉構想についての成立性評価が実施され肯定的な評価がされた。 アラスカ州ガリーナ市が2004年12月に4S炉誘致を検討開始する発表を行ったが、稼働は実現していない。 小型原子炉のメリットは、耐震強度、量産効果によるコストダウン、リコールによる安全性の向上、比較的都市部の近辺に設置可能なため、送電ロスを大幅に減らせることがあげられている。 需要家側にとっての小型化のメリットは、火力発電用の燃料生産や運搬が不便な僻地でも発電が可能になることが挙げられている。設置箇所としては、アメリカ合衆国の奥地やサハラ砂漠以南のブラックアフリカなど辺境地帯も対象として考えられている。 また、生産者側にとっての小型化のメリットは、発電プラントを工場で一体的に製作し、海上輸送することで、品質の確保と工期の短縮を狙えることである。さらに核燃料を30年間無交換とすることを前提としており、ライフサイクルコストの削減というメリットがある。 ^ a b c d 鳥井弘之『原子力の未来』p.175-p.179（日本経済新聞社1999年）ISBN 4-532-14749-2 ^ a b 遺言　私が見た原子力と放射能の真実　服部禎男著 ^ 松宮壽人, 坂下嘉章, 坪井靖, 松本弘, 植田伸幸「3510 1万kWe超小型高速炉(4S炉)の受動安全特性(S49-1 安全,材料,原子炉用機器,S49 原子炉システムおよびその要素技術)」『年次大会講演論文集』第2005巻セッションID: 3510、日本機械学会、2005年、179-180頁、doi:10.1299/jsmemecjo.2005.3.0_179、NAID 110006190802。  ^ 金属燃料高速炉による核変換電力中央研究所 太田 宏一　2015年10月9日 ^ 鳥井弘之『原子力の未来』p.187 ^ 我が国の原子力に関する研究開発の状況について2008年9月24日文部科学省 研究開発局 原子力計画課 ^ 『原子力の未来』p.149-p.169 アルゴンヌ国立研究所（金属燃料の研究が行われてきた） 原子力潜水艦（加圧水型原子炉である） テラパワー 進行波炉(TWR) 服部禎男氏寄稿文 （4Sの解説） 「超小型原子炉への期待－事故可能性が極小の原子力利用法の提案」 （2012年10月） 東芝が小型原子力発電所を設置するのではないかとした記事（東芝は2009年現在も開発中というスタンスである）。 東芝原子力事業部 小型高速炉(4S) 「放射能の真実を伝える」服部禎男（はっとりさだお）公式ページ
小牧池田遺跡

小牧池田 遺跡 小牧池田遺跡（こまきいけだいせき）は、現在の愛知県小牧市にある、戦国時代から江戸時代にかけての城下町の遺跡である。 1563年（永禄6年）7月に織田信長が居城を清須城から小牧山に移つした時、山の南側に整備された。しかし1567年（永禄10年）に織田信長が岐阜城へ居城を移つすと小牧山城は廃城になり、町は縮小された。その後町は江戸時代まで続いたと考えられている。 1563年（永禄6年）7月 - 織田信長が清須城から小牧山城に居城移転。城下町が作られる。 1567年（永禄10年） - 織田信長が美濃稲葉山城を攻略。「岐阜城」と改めて居城を移転。小牧山城は廃城となる。町は縮小される。 1624年（元和9年） - 残った町の部分が尾張藩によって東に移転させられる。小牧宿の誕生。 2009年（平成21年）6月22日（月） -小牧市新市庁舎建設に伴う第2次発掘調査開始（～2010年（平成22年）3月に終了予定）。 愛知県小牧市堀の内3丁目地内：小牧市役所一帯。 ^ a b 教育委員会事務局文化財課文化財係 2009. 教育委員会事務局文化財課文化財係『小牧池田遺跡第2次発掘調査現地説明会資料』小牧市、2009年9月6日。http://www.city.komaki.aichi.jp/material/files/group/53/89242482.pdf。  新町遺跡 上御園遺跡 『城下町発掘調査現地説明会資料』（小牧市） 座標: 北緯35度17分24.9秒 東経136度54分38.4秒﻿ / ﻿北緯35.290250度 東経136.910667度﻿ / 35.290250; 136.910667
八代自動車学校

八代自動車学校（やつしろじどうしゃがっこう）は、八代開発新興株式会社が運営する熊本県八代市にある熊本県公安委員会指定自動車教習所である。熊本県内の自動車学校では最大の敷地面積・広さを誇る。略称「CAT」。 大型自動車第一種・第二種 中型自動車 普通自動車第一種・第二種 大型特殊自動車 けん引 大型自動二輪車 普通自動二輪車 大型 いすゞ ギガ 中型 いすゞ フォワード 普通第一種・第二種 ホンダ グレイス 大型特殊 TCM830シリーズ けん引 いすゞ フォワード 大型二輪 ホンダ CB750 スズキ スカイウェイブ 普通二輪 ホンダ CB400 スズキ スカイウェイブ ファミリーマート八代竹原店 新八代駅 熊本労災病院 熊本労災看護専門学校 富田薬品八代物流センター 東横イン新八代駅前 新八代駅から徒歩14分 八代自動車学校 表示 編集 表示 編集
キューバッハ

キューバッハ (ドイツ語: Kühbach) はドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のアイヒャッハ＝フリートベルク郡に属す市場町で、キューバッハ行政共同体の本部所在地である。 キューバッハはアウクスブルク開発計画地域に位置する。 この町は、公式には17の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。 1011年頃にゼムプト＝エーバースベルク伯アーダルベーロとその妻ヴィルトブルクによってキューバッハにベネディクト会のキューバッハ修道院が設立された（この修道院は1803年に廃止された）。市場町キューバッハはバイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局およびアイヒャッハ裁判所に属した。キューバッハは固有の自治権を持つ市場開催権を有していた。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令により現在の自治体が成立した。1972年になって初めてこの町はシュヴァーベン行政管区の管理下に置かれた 1970年 2,575人 1987年 3,165人 2000年 3,776人 町長は、カール＝ハインツ・ケルシャー (Ortsgemeinschaft Kühbach) である。 キューバッハの町議会は16議席で、これに議長を務める町長が加わる。 城館 新しいスポーツ施設（カーリング場） ラーダースホーファー水浴場（休暇施設） シュロの古木 国民学校 1校 ^ https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011) ^ Bayerische Landesbibliothek Online ウィキメディア・コモンズには、キューバッハに関連するカテゴリがあります。
三重県道401号桑名四日市線

三重県道401号桑名四日市線（みえけんどう401ごう くわなよっかいちせん）は三重県桑名市から四日市市に至る一般県道である。 三重県北勢地方の主要都市間を結び、交通量も多いが、1車線区間が多く残されている。 2020年（令和2年）4月1日現在。 起点：桑名市相川町（浅川交差点） 終点：四日市市霞一丁目１７－１番地先 総延長：12.8731km 実延長：10.6404km 重用延長：2.2327km 桑名市 国道1号を発し、東進して名四国道に接続する。しばらく重複した後、湾岸桑名ICに向かう県道69号と交わり、南進して員弁川を日之出橋で越えて川越町に至る。 川越町 日之出橋から狭い路地を抜け、曲がりくねりながらみえ川越ICと連絡、工場群を通り、四日市市に入る。 四日市市 四日市港の少し内陸部を南西方向に進み、国道1号に接続して終点となる。 国道23号（名四国道）：桑名市小貝須（地蔵交差点 - 交差点名なし） 国道1号 ：四日市市富田二丁目 - 四日市市八田三丁目（交差点名なし - 八田三交差点） 平日12時間交通量 桑名市江場 9,305台 桑名市大貝須 1,532台 三重県 桑名市 - 三重郡川越町 - 四日市市 国道1号：起点 三重県道613号福島城南線：桑名市萱町（萱町交差点） 国道23号：桑名市小貝須 三重県道69号湾岸桑名インター線：桑名市大貝須（出郷橋西交差点） 伊勢湾岸自動車道：三重郡川越町亀崎新田（みえ川越IC） 三重県道505号四日市港松原線：四日市市富州原町 国道１号：四日市市八田 三重県道64号上海老茂福線：四日市市八田（八田三交差点） 国道23号：四日市市羽津甲 桑名矢田郵便局 桑名市立日進小学校 桑名市消防本部 桑名市消防署 三重交通桑名営業所 八風バス本社 松阪競輪 川越場外車券売場 チヨダウーテ本社 日本トランスシティ 四日市市役所 富洲原地区市民センター 四日市市立富洲原小学校 エディオン 四日市北店 富田一色郵便局 イオンモール四日市北 四日市東富田郵便局 『県別マップル24 三重県道路地図』（昭文社、2009年3版1刷発行、ISBN 978-4-398-62474-1 、6,9,22,23,26,27ページ） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 三重県道路管理班"一般県道"（2022年2月26日閲覧。） ^ 平成17年度道路交通センサス ウィキメディア・コモンズには、三重県道401号桑名四日市線に関連するカテゴリがあります。 三重県の県道一覧 三重県県土整備部 三重県県土整備部高速道・道路企画室 表示 編集
赤城マリ子

赤城 マリ子（あかぎ まりこ、1954年1月6日 - ）は、岩手県盛岡市出身の元女子プロレスラー。本名・加瀬谷 東子。 中学卒業後に上京。会社員として勤務後、全日本女子プロレスに入門。当時の女子プロレスラーには珍しい、数々の技を使いこなす随一のテクニシャンだった。全女を経営する松永家とは親戚に当たる（これは初代・赤木マリ子の情報）2代目は縁故関係はない。 リングネームは赤木まり子より2代目を襲名（初代はマスクをかぶりマスクド・マリに変身）。後に表記は「赤城マリ子」に変わった。 1970年3月19日デビュー。 1972年10月11日、ジャンボ宮本と組み、WWWA世界タッグを獲得。ペギー黒田、佐々木順子、柳みゆき、マッハ文朱とのタッグでも王座に君臨した。 シングルでも1976年3月15日にジャンボ宮本よりWWWA世界王座を奪取。 選手晩年は覆面ヒールに転向し、シルバー・サタン（鋤崎真澄）とのシルバー・ペアを組んだ。 1979年7月31日に鋤崎真澄と一緒に引退。フジテレビ「全日本女子プロレス中継」解説者となる。 退社後は品川区で「マリ子の店」を経営していたが、2009年末、閉店。 店を経営してからはほとんどマスコミに現さなかったが、2010年に短編映画「ミステルロココ」に協力するとともに女優として出演も果たした。 なお、引退後に全女入りした立野記代が3代目赤城マリ子を襲名する話も出ていた。 2022年1月のブル中野のぶるちゃんねるに登場。ブル中野と対談を行っている。 AGWAインターナショナルタッグ王座 WWWA世界シングル王座 WWWA世界タッグ王座 フライングボディアタック 卍固め 足4の字固め ヤシの実割り 江戸特捜指令 第17話「くの一!花嫁に何が起ったか」（1977年、MBS / 三船プロダクション） - かがり 役 夜明けの刑事 第107話「女子プロレスラー奮戦す」（1977年、TBS / 大映テレビ） [脚注の使い方] ^ 「レディース・ゴング 全女35周年記念増刊号」より ^ ①【赤城マリ子さん登場】全女ができた経緯を教えてもらいました - YouTube OFFICIAL WEB SITE マリ子の店 表示 編集
ヨハン・コボー

ポータル 舞台芸術 ヨハン・コボー（Johan Kobborg、1972年6月5日 - ）はデンマーク出身のバレエダンサー・バレエ指導者で、英国ロイヤル・バレエ団の元プリンシパルである。 デンマーク第3の都市、オーデンセに生まれる。 コボーは1988年、16歳のときにデンマーク王立バレエ学校でキャリアをスタートさせた。1991年にはデンマーク王立バレエ団に加入し、1994年に「ラ・シルフィード」のジェームズ役でデビューを飾った後にプリンシパルに任命された。 1999年には英国ロイヤル・バレエ団に加入し、団のレパートリーでの主要な役の殆どを踊った。 コボーは、マリインスキー・バレエ団、ボリショイ・バレエ団、ミラノ・スカラ座バレエ団などを含む、世界中のバレエ団に客演して活躍し、日本にも英国ロイヤル・バレエ団の来日公演や、世界バレエフェスティバルへの出演などで数多く来日している。 コボーはよくルーマニア出身のアリーナ・コジョカルとパートナーを組むが、コジョカルはコボーの私生活上のパートナーでもある。 2013年、コジョカルとともにロイヤル・バレエ団を退団した。その後、ルーマニア国立バレエ団芸術監督に就任した。 1993年 エリック・ブルーン・コンクール 金賞　 1994年 ヌレエフ・バレエ・コンクール グラン・プリ 1994年 ジャクソン・バレエ・コンクール グラン・プリ ^ "Not just anybody: Alina Cojocaru", The Times, 10 February 2007 ^ "Alina Cojocaru and Johan Kobborg to leave The Royal Ballet at the end of 2012/13 season", Royal Opera House, 3 June 2013 ^ アリーナ・コジョカルドリームプロジェクト2014 日本舞台芸術振興会ウェブサイト、2014年10月5日閲覧。 公式サイト　 表示 編集 表示 編集
妖 〜あやかし〜

「妖 〜あやかし〜」（アヤカシ）は、堂本光一の2枚目のシングル（米寿司名義でリリースされた「No more」を含めると3枚目となる）。 約3年振りとなる堂本光一名義でのシングルの発売となり、今作も完全初回限定盤、通常盤初回プレス、通常盤の3種類での発売された。 前作から2作連続、オリコンチャート1位となった。 今回も新曲に関しては作詞は外部のミュージシャンからの提供、作曲は自身で行っている。 完全初回限定盤には「妖 〜あやかし〜」のMusic Clip & Makingが収録されたDVDが付いている。 妖 〜あやかし〜 （作詞:白井裕紀/新美香 作曲:堂本光一 編曲:CHOKKAKU） Awaken Yourself （作詞:白井裕紀/新美香 作曲:堂本光一 編曲:加藤裕介） 妖 〜あやかし〜 Awaken Yourself Falling -2009- （作詞:相田毅 作曲:堂本光一 編曲:岩田雅之） 妖 〜あやかし〜 (Backing Track with Koichi's Chorus) 妖 〜あやかし〜 Awaken Yourself Falling -2009- Peaceful World -2009- （作詞・作曲:堂本光一 編曲:佐藤泰将 コーラスアレンジ:高橋哲也） KinKi Kidsのアルバム『C album』に収録されているものを新しくアレンジして収録された。 表示 編集
北海道道534号富沢日高三石停車場線

北海道道534号富沢日高三石停車場線（ほっかいどうどう534ごう とみさわひだかみついしていしゃじょうせん）は、北海道日高郡新ひだか町を結ぶ一般道道である。 起点：北海道日高郡新ひだか町三石富沢 終点：北海道日高郡新ひだか町三石旭町（JR北海道 日高本線 日高三石駅跡） 総距離：12.7 km（内、重複区間0.5 km） 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線認定。 日高振興局 日高郡新ひだか町 新ひだか町 北海道道1025号静内浦河線 - 三石富沢 国道235号 - 三石旭町（重複） 北海道道234号美河三石停車場線 - 三石旭町（重複） 新ひだか町 蓬莱山公園 ^ 1966年北海道告示第679号 北海道の道道一覧 表示 編集
シルトベルク

シルトベルク (ドイツ語: Schiltberg) はドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のアイヒャッハ＝フリートベルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、キューバッハ行政共同体を構成する自治体の一つである。 シルトベルクはアウクスブルク開発計画地域に位置する。 この町は、公式には16の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。 シルトベルクはバイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局およびアイヒャッハ裁判所に属した。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令により現在の自治体が成立した。 1970年 1,503人 1987年 1,637人 2000年 1,774人 町議会は第1町長と12人の議員で構成される。 図柄: 青地と銀地に上下二分割。上部は、直立した銀の菱形が3つ並んで描かれている。下部は端から端まで貫く黒の先広十字。 シュヴェルトベルク（オーストリア、オーバーエスターライヒ州）1987年 最寄りの駅は、アウクスブルク - インゴルシュタット線のラーダースドルフ駅で、シルトベルクから北西に約10kmである。 国民学校 1校 ^ https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011) ^ Bayerische Landesbibliothek Online ウィキメディア・コモンズには、シルトベルクに関連するカテゴリがあります。
フォンシェーディング

フォンシェーディング（英: Phong shading）は、3次元コンピュータグラフィックスにおける陰影計算の補間技法である。フォン補間と呼ばれることもある。ラスタライズされたポリゴン群をまたいだ法線ベクトルの補間によってピクセルの色を推測する技法であり、「ピクセル単位照明」(per-pixel lighting) を実現するための補間技法として利用される。グーローシェーディングやフラットシェーディングなどの他の補間技法との対比で、これを「フォンシェーディング」と呼ぶ。 この技法はユタ大学のブイ・トゥオン・フォン（英語版）が考案したもので、1973年の博士論文で発表した。また、フォンシェーディングと同時に、フォンはフォン反射モデル（フォン照明モデル）を提唱した。フォン反射モデル自体は、フォンシェーディングだけでなくグーローシェーディングなど他の補間技法とも組み合わせて使うことがある。フォンシェーディングもまた、フォン反射モデル以外の反射モデルと組み合わせて使うこともできる。 フォンシェーディングはグーローシェーディングより改良されており、滑らかな表面のシェーディングに関して、よりよい近似を提供する。フォンシェーディングは法線ベクトルが連続的に変化すると見なす。フォン補間手法は、フォン反射モデルのように小さい鏡面ハイライトを持つ反射モデルに適用するとき、グーローシェーディングよりも良い結果をもたらす。 グーローシェーディングの大きな問題は鏡面ハイライトが大きなポリゴンの真ん中あたりにあるときに顕著となる。グーローシェーディングではポリゴンの頂点の色を計算し、頂点間を全て補間するため、そのようなハイライトは見えなくなる。フォンシェーディングではこの問題に対処できる。 グーローシェーディングとは異なり、フォンシェーディングではポリゴンの頂点の法線ベクトルからポリゴン内の表面の法線ベクトルを線形補間で求める。シーン上の各ピクセルについてそのようにして法線ベクトルを求め、それぞれに反射モデルを適用してピクセルの色を求める。ピクセル毎に反射モデルの計算をするため、フォンシェーディングはグーローシェーディングよりも計算量が大きくなる。 リアルタイム処理系向けの3DCG APIのひとつであるDirect3Dには、固定機能シェーダーによる陰影モードD3DSHADEMODEのひとつとしてD3DSHADE_PHONGが用意されていたが、実装・サポートされることはなかった。 プログラマブルシェーダーをサポートするハードウェアでは、ピクセルシェーダーもしくはフラグメントシェーダーにより実装されたフォンシェーディングを実行することができる。 最近[いつ?]のハードウェアには、ピクセルシェーダーやフラグメントシェーダーを使ってこのアルゴリズムの派生を実装しているものもある[要出典]。これは、法線ベクトルを各ポリゴンの2次色として符号化し、ラスタライザにそれをグーローシェーディングで補間させ、ピクセルシェーダーがそれを法線ベクトルとして解釈して各ピクセルの照明計算を行うという方法である。 フォン反射は局所的照明 (local illumination) の経験的モデルである。粗い表面のランバート反射と滑らかな表面の鏡面反射を組み合わせて物体表面の反射を表している。これは、滑らかな表面では小さく強い鏡面ハイライトが見られ、鈍い表面ではハイライト部分が大きく徐々に弱まっていくという、フォン自身の定式化されていない観測に基づくものである。この反射モデルには環境光としてのアンビエント項 (ambient term) もあり、シーン全体の弱い散乱光を考慮している。 [脚注の使い方] ^ D3DSHADEMODE enumeration (D3d9types.h) - Win32 apps | Microsoft Docs シェーディング 双方向反射率分布関数 グーローシェーディング 鏡面ハイライト
芝山駅

芝山駅（ヂーシャンえき）は、台湾台北市士林区に位置する、台北捷運淡水信義線の駅。駅番号は「R17」。計画中の社子軽軌（ライトレール）東西線が接続する予定である。 駅名は駅の北東部にある自然史跡の芝山岩（中国語版）と道観芝山巖（しざんがん）から名付けられた。台北の高級住宅地として知られる天母地域の最寄り駅でもある。 1997年3月28日 - 淡水線淡水～中山の正式開通に伴い開業した。 2010年11月20日 - 第2出入口を増設。 2016年11月24日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。 島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は北側と南側の2ヶ所あり、出入口も改札ごとに分かれている。 ホーム（2008年） 1号出口は駅の南端、2号出口は駅の北端に位置する。 1号出口：（福国路側） 2号出口：（徳行西路側） 当駅は福華路と福国路との交差点付近にある。 学校 蘭雅小学校 雨農小学校（芝山岩の傍に戴笠を記念して作られた、雨農は戴笠の字） 文昌小学校（中国語版） 台北日本人学校 古跡、公園、川 芝山公園、芝山文化生態緑園、芝山岩（中国語版） 芝山巖恵済宮 六氏先生の墓 忠誠公園 外双渓（中国語版） 双溪河浜公園 士林徳和宮（中国語版） 磺渓（中国語版） ショッピングモール、百貨店 大葉高島屋百貨店 - 無料·シャトルバスあり 遠東SOGO百貨·天母店 新光三越百貨·天母店 郭元益（本駅と士林駅の間） カルフール（家楽福）天母店 その他 台北市立天母棒球場 YouBike（台北市公共自転車（中国語版）） 捷運芝山駅(2号出口) 捷運芝山駅(1号出口) 当駅付近にバス停は「捷運芝山站一」、「捷運芝山站（文林）」、「捷運芝山站（福國）」、「捷運芝山站（福華）」の4つある。 1号出口付近、東側の福国路沿い、南側の文林路沿いには「捷運芝山站」バス停があり、泰山、関渡、士林、内湖行きのバスなどに接続している。その他に、天母大葉高島屋、新光三越百貨天母店、台北市立連合医院（陽明院区）への無料接続バスが出ている。プロ野球シーズンには、台北市立天母棒球場行きの無料バスも接続する。 市内バス 国道客運 台北捷運 淡水信義線 明徳駅 (R18) - 芝山駅 (R17) - 士林駅 (R16) [脚注の使い方] ^ 台風ナーリー（納莉）の影響で9/17 8:00-9/18運休、9/19北行き運行再開 ^ “社子/士林/北投區域輕軌路線說明”. 臺北市政府捷運工程局 (2014年3月21日). 2015年3月14日閲覧。 ^ 『沿線案内 汽車の窓から』、p.93、昭和13年5月15日、臺灣總督府交通局鐵道部 ^ a b （繁体字中国語）徐榮崇 (2015年12月). 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章　捷運系統技術與工程興建 第四節　臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 （三）災害與更新. 臺北市文獻委員會. pp. 頁121-132. ISBN 9789860469875. https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_104_000157  ^ 捷運淡水線石牌站及芝山站增設第二出入口啟用典禮於石牌站歡慶舉行 台北市捷運工程局 ^ “捷運車站增設月台門工程”. 臺北市建築管理工程處 (2019年3月8日). 2021年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月29日閲覧。 ^ 臺北大眾捷運股份有限公司 (2022年2月15日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2022年2月16日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、芝山駅に関連するカテゴリがあります。 台北捷運公司 駅情報 R17芝山 （日本語）
大東亜

大東亜（だいとうあ） 「大東亜」とは、「日満支」と当時称された東アジアに東南アジアなど南方を加えた地域を凡そ意味していた。 東アジアを意味する表現である「東亜」に「大」を冠した表現。20世紀前半の日本でしばしば用いられた。→ 大東亜共栄圏、大東亜戦争 三千里 (1929年創刊の雑誌) - 日本統治時代の朝鮮の雑誌、末期の1942年に『大東亜』と改題 大東亜帝国 - 東京都に本部を置く私立大学の大学群。 「大東亜」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
北海道道540号名寄停車場線

北海道道540号名寄停車場線（ほっかいどうどう540ごう なよろていしゃじょうせん）は、北海道名寄市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 起点：北海道名寄市東1条南7丁目（JR北海道 宗谷本線 名寄駅） 終点：北海道名寄市西4条南10丁目（国道40号・北海道道798号西風連名寄線交点） 路線延長：1.0 km 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線認定。 上川総合振興局 名寄市 名寄市 北海道道538号旭名寄線 - 大通南 国道40号 - 西4条南10丁目（終点） 北海道道798号西風連名寄線 - 西4条南10丁目（終点） 名寄市 JR北海道 宗谷本線 名寄駅 - 東1条南6丁目 名寄警察署駅前交番 - 東1条南7丁目 旭川地方法務局名寄支局 - 西1条 ^ 1966年北海道告示第679号 北海道の道道一覧
北海道道542号東旭川停車場線

北海道道542号東旭川停車場線（ほっかいどうどう542ごう ひがしあさひかわていしゃじょうせん）は、北海道旭川市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 起点：北海道旭川市東旭川北3条5丁目（JR北海道 石北本線 東旭川駅） 終点：北海道旭川市東旭川南1条7丁目 路線延長：1.2km（総延長、うち重複区間 0.5km） 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線認定。 旭川市 東旭川北1条5丁目 - 東旭川南1条7丁目（北海道道140号愛別当麻旭川線） 上川総合振興局 旭川市 旭川市 北海道道140号愛別当麻旭川線 - 東旭川北1条5丁目、東旭川南1条7丁目（重複） 旭川市 JR北海道 石北本線 東旭川駅 - 東旭川北3条5丁目 東旭川病院 - 東旭川北1条6丁目6-5 旭川市消防本部南消防署東旭川出張所 - 東旭川北1条6丁目 東旭川郵便局 - 東旭川北1条6丁目1-4 旭川市立旭川中学校 - 東旭川南1条6丁目 東旭川屯田公園 - 東旭川南1条6丁目3 セイコーマート東旭川 - 東旭川南1条7丁目1-23 ^ 1966年北海道告示第679号 北海道の道道一覧 表示 編集
ムボンベラ

ムボンベラ（Mbombela）は、南アフリカ共和国ムプマランガ州エシャンゼニ郡にある都市（B自治体）、同州の州都である。中心地はネルスプロイト。 公式サイト 表示 編集
スピード (チェーンストア)

スピードは株式会社やまやの完全子会社であるやまや関西が運営していた酒類・食品のディスカウントストア業態である。 1999年1月19日に会社設立。大阪府を中心として関西圏にドミナント出店を行い、焼肉店やカフェレストラン、フレッシュジュース店などの飲食事業も展開。2007年3月には首都圏にも出店して急成長を遂げていた。また、多くの店舗では大創産業との提携により「ザ・ダイソー」店舗併設型の「ダイソー&スピード」を展開し同業他社と差別化を図っていた。 しかし、急激な新規出店などで資金繰りが悪化し、2008年1月31日に大阪地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、同日に保全命令を受けた。同年11月11日にやまやとの間で事業譲渡に締結し、株式会社スピードを分割会社、新たにやまやの子会社としてスピード株式会社を11月20日に設置し承継会社とし、翌2009年5月1日に吸収分割が実施された。 2010年1月1日にはスピード株式会社と同じ経緯で、民事再生法の適用を申請して保全命令を受けた株式会社前田とやまやとの間で事業譲渡締結を行い、吸収分割により事業継承した楽市株式会社に吸収合併され消滅、合併により楽市株式会社は「やまや関西株式会社」に商号変更。 やまやがイオングループの一員（持分法適用関連会社）である為、一部店舗ではイオンのプライベートブランド「トップバリュ」の取り扱いも開始されている。 スピード株式会社消滅後も「スピード」はやまや関西の下で運営されていたが、「楽市」と共に「酒のやまや」への転換または店舗の閉鎖によるブランドの整理が進み、2017年12月31日には最後の「スピード」店舗だったスピード長尾谷店（大阪府枚方市）が閉店し、これをもって「スピード」は完全に消滅した。 1999年（平成11年） 1月19日 - 株式会社スピード設立。 7月 - 兵庫県宝塚市に1号店となるスピード宝塚店（のちの宝塚山本店）を出店。 2004年（平成16年）11月12日 - 大阪府枚方市にスピード長尾谷店を出店。 2006年（平成18年） 4月10日 - 大阪府交野市に焼肉牛銀交野本店を出店（移転の為、2017年（平成29年）12月30日に閉店）。 12月7日 - 兵庫県神戸市西区にカフェ&フレッシュジュース PALETTE（パレット）ホームズ神戸西店を出店。 2007年（平成19年） 2月17日 - 大阪府枚方市にカフェレストラン バローロを出店。 3月9日 - 千葉県松戸市にスピード松戸栄町店を出店。首都圏に初出店。 2008年（平成20年） 1月31日 - 大阪地方裁判所へ民事再生法適用を申請。 11月11日 - 株式会社やまやとの間で事業譲渡に締結、株式会社スピードは分割会社となる。 11月20日 - スピード株式会社が設置され、承継会社となる。 2009年（平成21年）5月1日 - 株式会社やまやとの間で吸収分割が実施される。 2010年（平成22年）1月1日 - 楽市株式会社に吸収合併され消滅。楽市株式会社は同日付でやまや関西株式会社に商号変更。 2017年（平成29年）12月31日 - 大阪府枚方市のスピード長尾谷店が閉店。これにより「スピード」店舗ブランド消滅。 2007年12月31日時点。*=ダイソー&スピード併設店舗 京阪神を中心に滋賀県、千葉県、茨城県、神奈川県にも出店している。ほとんどの店舗に100円ショップの「ダイソー&スピード」が併設されているが、大阪府と兵庫県では100円ショップのみの単独店舗も展開されている。 御殿山店 フォレオ枚方店* 長尾谷店* ロイヤル枚方店 津田くにみ坂店* 河内磐船店* 交野店 東香里店* 枚方公園店* 枚方山之上店* 香里園店* ホームズ寝屋川店 豊中服部店* 豊中小曽根店* 豊中北緑丘店 豊中少路店* 箕面中央店* 茨木彩都店* JR茨木駅前店* 茨木玉櫛店 高槻奈佐原店* 摂津鳥飼店* 鶴見店 フレスポ東大阪店 巽中店 南津守店* ホームズ堺浜店 ターザン長尾店 ダイソー&スピード ホームズ寝屋川店 ダイソー&スピード 交野私部店 三田フラワータウン店 尼崎若王寺店 神戸上津台店* 神戸藤原台店* 神戸新在家店* 神戸伊川谷店* 宝塚山本店* 宝塚安倉店* 伊丹寺本店* ダイソー&スピード ホームズ神戸西店 宇治大久保店* 宇治槙島店* 京田辺店 松井山手店* 甲賀水口店* 草津野村店* 滋賀大津店* 西大津店* 松戸栄町店* 野田みずき店* 柏大山台店 千葉ニュータウン店 土浦神立店* 大和渋谷店 株式会社やまや 表示 編集
北海道道543号上宇莫別美瑛停車場線

北海道道543号上宇莫別美瑛停車場線（ほっかいどうどう543ごう かみうばくべつびえいていしゃじょうせん）は、北海道上川郡美瑛町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 起点：北海道上川郡美瑛町字上宇莫別 終点：北海道上川郡美瑛町栄町1丁目（JR北海道 美瑛駅） 総延長：19.618 km 実延長：16.316 km 重用延長：3.302 km 未舗装延長：1.000 km 上川総合振興局 旭川建設管理部 事業課 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線認定。 北海道道213号天人峡美瑛線（美瑛町字下宇莫別 - 美瑛町栄町〔終点〕） 道の駅びえい「丘のくら」 上川総合振興局 上川郡美瑛町 美瑛町 北海道道1116号富良野上川線（字忠別） 北海道道213号天人峡美瑛線（字下宇莫別 - 栄町〔終点〕、重複区間） 北海道道966号十勝岳温泉美瑛線（旭町） 美瑛町 聖台ダム 美瑛町立美進小学校 北海道美瑛高等学校 旭川信用金庫美瑛支店 JR北海道 富良野線 美瑛駅 [脚注の使い方] ^ 1966年北海道告示第679号 北海道の道道一覧
倉沢正則

倉沢 正則（くらさわ まさのり、1952年2月10日 - ）は、日本の牧師、宣教学者。東京基督教大学第四代目学長。 長野県出身。1974年、中央大学卒業。1981年日本基督神学校卒業、日本同盟基督教団・大阪茨木聖書教会伝道師になる。当時の大阪茨木聖書教会の主任牧師は吉持章であった。同教会で夫人と結婚する。 渡米して、フラー神学校卒業、博士号取得（宣教学）。帰国後は、東京基督教大学の講師に就任し、宣教学を教え、八千代聖書教会牧師になる。キリスト新聞のレギュラー執筆者を務める。 2004年、東京基督教大学第四代学長に就任する。 2014年3月 東京基督教大学学長を退任。千葉県柏市沼南キリスト教会牧師に就任、現在にいたる。 「ペテロの手紙第一」『実用聖書注解』（いのちのことば社） 『「和解の福音」と沖縄』 共同執筆（いのちのことば社、2001年） マックグラス『科学と宗教』 共訳（教文館、2003年） ウィンター、ホーソン『世界宣教の展望』 共訳（いのちのことば社、2003年） 表示 編集 表示 編集
鳴門市堀江北小学校

鳴門市堀江北小学校（なるとし ほりえきたしょうがっこう）は、徳島県鳴門市大麻町大谷にある公立小学校。 進路は、鳴門市大麻中学校へ進学する。 美しく - 知・徳・体の調和のとれた、心豊かな児童の育成。 仲よく - 互いの人権を尊重し、郷土愛豊かで国際協調の精神に富んだ児童の育成。 たくましく - 将来に向かって意欲的に生きようとする、自主的精神に満ちた児童の育成。 作詞: 和田徳一 作曲: 小沢慎一郎 JR鳴門線 阿波大谷駅 鳴門市堀江南小学校 鳴門市板東小学校 鳴門市明神小学校 鳴門市大津西小学校 徳島県小学校一覧 大麻町大谷 鳴門市堀江北小学校 表示 編集
フード・ライオン

フード・ライオン（英語:Food Lion LLC）は、米国ノースカロライナ州のソールズベリーに本社を置く多国籍スーパーマーケットチェーンを運営する企業。 キャッチコピーは、「ノースカロライナで一番安い価格」（Lowest Food Prices In North Carolina）。 東南アジア、欧米、オセアニアに約1350店を展開している多国籍企業。1957年創業。 オランダ王国の小売グループ、アホールド・デレーズの傘下。そのため、CEOは同グループから招いている。 Food Lion Harveys Supermarket Bloom Bottom Dollar Food Chain Reid's（リード） Food Lion（英語） Food Lion（スペイン語） 表示 編集 表示 編集
三菱・ランサーフィオーレ

三菱・ランサー > 三菱・ランサーフィオーレ ランサーフィオーレ（LANCER FIORE ）は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していたセダン型の乗用車である。 本項では派生車種のランサーワゴン（初代）についても記述する。ライトバン仕様のランサーバンは当該項目を参照。 ランサーシリーズは1979年に2代目・ランサーEXが登場していたが、それとは異なる派生車種として1982年に登場したのがランサーフィオーレである。ミラージュの内外装を一部変更した姉妹車であり、ギャラン店のラインナップにミラージュと同格のベーシックモデルが存在しなかったことから、その穴を埋めるために投入された。「フィオーレ」はイタリア語で花の意。 ランサーEXとは併売されていたが、コンベンショナルなFRのランサーEXに対し、先進的なFF車として登場したフィオーレは人気を集め、ランサーシリーズの主力は次第にフィオーレへとシフトしていった。EXはフィオーレとの統合後継車となる3代目ランサーの登場を待たずして、1987年にフィオーレに吸収統合される形で販売を終了している。 1982年2月 ミラージュIIと同時に発売。エンジンは1,200 ccと1,400 cc。 1982年8月 1,400 ccターボ車追加。 ランサーフィオーレ: 1983年 - 1988年 ランサーワゴン: 1985年 - 1992年 1983年10月 ミラージュと同時にフルモデルチェンジ。エンジンは1,300 cc、1,500 cc、1,600 ccターボのほか、1,800 ccディーゼルを用意。上級グレードではデジタルメーターも選択できた。 1985年2月 派生車種としてランサーワゴンが発売され、同時にランサーバンもフルモデルチェンジ。 前部固定式・後部電動開閉式のサンルーフが装備されていたグレードも存在。エンブレムの書体はフィオーレとは異なり、カタログなどに使用されているものではなくランサーEXのものが採用されていた。なお、ディーゼルエンジン搭載車のみ注文生産であった（CG・5MTのみのラインナップ）。 1986年8月 ワゴンがマイナーチェンジ。フロントグリルおよびサイドターンシグナルランプの意匠変更。ガソリンエンジンはサイクロンエンジンに変更。後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。4WDモデル追加（フルタイム4WD）。 1986年10月 フィオーレがミラージュと共にマイナーチェンジ。 1988年3月 フィオーレがオーダーストップに伴い生産中止。以後は在庫のみの対応となる。ワゴンは生産を継続。 1988年6月 3代目ランサーの登場に伴い、フィオーレが販売終了。 1989年10月 ワゴンが再度マイナーチェンジ。フロントグリルおよびサイドターンシグナルランプの意匠変更。ガソリンエンジンはサイクロンエンジンに変更。後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。4WDモデル追加（フルタイム4WD）。 1992年3月 ワゴンがオーダーストップに伴い生産中止。以後は在庫のみの対応となる。 1992年5月 リベロの登場に伴い、ワゴンが販売終了。 欧州仕様ランサーワゴン リア [脚注の使い方] ^ 3代目ランサーは日本国内では5ドアセダンのみで、4ドアセダンはミラージュに集約されたため、ギャラン店から小型4ドアセダンのラインナップが一時消滅した。 ^ “ランサー・フィオーレ”. 2024年2月13日閲覧。 ^ “ランサー・フィオーレ”. 2024年2月13日閲覧。 三菱・ランサー 三菱・ミラージュ 三菱・ランサーカーゴ
鳴門市堀江南小学校

鳴門市堀江南小学校（なるとし ほりえみなみしょうがっこう）は、徳島県鳴門市大麻町西馬詰にある公立小学校。 卒業後は鳴門市大麻中学校へ進学する。 基本理念 笑顔いっぱい、夢いっぱい、学びいっぱい JR 池谷駅　 04月 - 1学期始業式、入学式、身体計測、家庭訪問、1年生を迎える会 、PTA総会・授業参観 05月 - 交通安全教室、バス遠足 、楽焼き 06月 - 日曜参観、保護者球技大会、プール開き、修学旅行 07月 - 夏休み、個人懇談 08月 - 夏休み、 09月 - 避難訓練、運動会 10月 - 1学期終業式、秋休み、2学期始業式、徒歩遠足、5年宿泊学習 11月 - 人権文化祭 12月 - 授業参観、家庭教育学級、個人懇談、冬休み 01月 - 避難訓練、学習表現会 02月 - 入学説明会、進学説明会 03月 - 新入生体験入学、6年生を送る会、卒業式、修了式 鳴門市板東小学校 鳴門市堀江北小学校 鳴門市大津西小学校 松茂町立喜来小学校 北島町立北島北小学校 北島町立北島小学校 藍住町立藍住東小学校 徳島県小学校一覧 大麻町西馬詰 鳴門市堀江南小学校 表示 編集
弘南サービス

弘南サービス（こうなんサービス）は、本社が青森県弘前市にある弘南バスの子会社で、貸切観光バス専業事業者（特定貸切事業）である。 かつては弘南バスの不採算路線の一部を引き継いで運行していたが、平成18年に弘南バスへ再移管された。 青森県弘前市大字小栗山字長田70-6（弘南バス弘前営業所内） 1987年 - 弘南バスから特定貸切事業所を分社化し、弘南サービスを発足。 1988年 - 弘南バス平賀案内所を弘南サービス平賀営業所に改組。 平賀管内路線の他に、黒石営業所所管の「黒石 - 温川線」を弘南サービスに移管する。 1997年 - 弘南バス鯵ヶ沢営業所を弘南サービスへの管理受委託を開始。 1998年 - 弘南バス大鰐案内所を弘南サービス大鰐営業所に改組。 大鰐管内路線から、「弘前 - 大鰐線」が弘前営業所へ移管され、残りの路線と黒石営業所所管の「黒石 - 大鰐・相乗線」が大鰐 - 相乗間を廃止して、弘南サービスに移管する。 1999年 - 弘南バス金木案内所を弘南サービス金木営業所に改組。 金木管内路線から、「五所川原 - 小泊線（金木・中里経由）」が五所川原営業所へ移管され、残りの路線を弘南サービスに移管する。 2006年4月1日 - 平賀・大鰐・金木の各営業所と管内路線を弘南バスへ移管する。 黒石 - 温川線 平賀 - 弘前線　（2004年4月1日　平賀駅前 - 薬師堂北口間を廃止） 広船線　（2004年4月1日廃止） 唐竹線　（2004年4月1日廃止） 平賀町循環バス　（2004年4月1日新設・受託路線） 大鰐 - 黒石線 居土・高野新田線 早瀬野・島田線 駒の台線 大鰐スキー場線 田茂木・長泥線 富萢・中里高校線 稲垣・牛潟線 喜良市線 表示 編集