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薪谷翠

薪谷 翠（しんたに みどり、1980年8月15日 - ）は、和歌山県那賀町（現：紀の川市）出身の日本の女性柔道家。現在はミキハウス柔道部でコーチを務める。身長163cm。体重93kg。塚田真希とともに日本の女子柔道重量級を支えた選手のひとり。 柔道は小学校4年の時に始める。 中学1年の時には全国中学校柔道大会56kg超級で1年生にして優勝を果たした。 また、柔道の他に寝技強化のためにレスリングも習い始めて、同じく中学1年の時には全日本レスリング選手権大会75kg級に出場して史上最年少の12歳で優勝を飾ったものの、柔道の強化にはならないと判断してレスリングはやめた。 その後、大阪工業大学高等学校、筑波大学体育専門学群を経て、2003年にミキハウスに入社する。 2005年の世界選手権で念願の優勝を果たす。 2008年の全日本女子柔道選手権を最後に現役からの引退を表明。全日本柔道連盟の女子シニア及びミキハウス柔道部のコーチに就任した。 得意技は、燕返、小外刈。 燕返の他にも、内股すかしや大内返等の同じ後の先の技となる返し技や袖釣込腰といった、難しい技を数多く持ち合わせている。 また、一本背負投もよく使っていたが、膝の故障がきっかけとなって、体落をマスターした。 2013年3月には女子柔道強化選手への暴力問題で、連帯責任により受けていた戒告処分が取り消されることになった。しかし、新体制の代表チームコーチからは外れることになった。その後、代表チームにコーチとして復帰することになった。2016年10月には代表チームのコーチを退任した。 1993年 - 1994年 全国中学校大会 56kg超級 2連覇 1997年 全国高校選手権 78kg超級 優勝 2000年 全日本学生選手権 78kg超級 優勝 2000年 世界学生柔道 優勝 2001年 全日本女子柔道選手権 優勝 2001年 アジア柔道選手権 無差別級 優勝 2001年 世界選手権 78kg超級 銀メダル 2001年 ユニバーシアード 無差別級 優勝 2001年 福岡国際柔道大会 78kg超級 準優勝、無差別級 優勝 2002年 フランス国際柔道大会 78kg超級 優勝 2004年 アメリカ国際柔道大会 78kg超級 優勝 2005年 世界選手権 無差別級 金メダル 2006年 福岡国際柔道大会 78kg超級 3位、無差別級 優勝 2006年 アジア大会 78kg超級 銅メダル ^ ｢ZOOM　IN　素顔　薪谷翠｣近代柔道　ベースボールマガジン社、1997年8月号、69-71頁 ^ 全日本選手権　歴代優勝者女子　日本レスリング協会 ^ 著名な柔道家インタビュー　柔道チャンネル ^ 日本柔道強化メンバー ^ 第三者委が答申　コーチへの戒告処分は撤回、上村会長「拙速」 スポーツニッポン 2013年3月18日 ^ 山口氏が強化委員就任へ　女子コーチに塚田氏ら就任 MSN産経ニュース 2013年3月21日 ^ 薪谷氏が女子代表コーチに復帰　ＮＴＣ施設管理担当コーチも兼務 MSN産経ニュース 2013年5月9日 ^ 上野順恵氏らがコーチ就任　女子代表新体制／柔道　サンケイスポーツ　2016年10月21日 ミキハウス スポーツクラブ 薪谷翠 - JudoInside.com のプロフィール（英語） 薪谷翠物語
松下敦

松下敦（まつした あつし、1969年7月24日 - ）は、日本のドラマーである。バンド「ZAZEN BOYS」のメンバー。通称「柔道二段」。血液型B型。 長崎県出身。小学3年生の頃からバンドを志し、最初はギターを担当していた。しかし中学に進学するとバンドを志す同志がみんなギターを希望したので、ドラムに転向した。 1996年 バッファロー・ドーターに参加。 1997年 MONEY MARKの初来日公演のサポート。 1999年 ズボンズに参加。 2002年 YUKIのツアーに参加。 2005年 ZAZEN BOYSに正式加入。 2006年 リリー・フランキー率いるTOKYO MOOD PUNKSのオリジナルメンバーとして参加。 表示 編集
近江舞子駅 (江若鉄道)

近江舞子駅（おうみまいこえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字南小松（現在の大津市南小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 琵琶湖の代表的な水泳場である近江舞子水泳場のうち、中浜（雄松崎）の最寄り駅として多くの水泳客で賑わう駅であった。 当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の近江木戸駅 - 雄松駅間の開通に合わせて雄松駅（おまつえき）として滋賀郡小松村に開業した。翌27年に路線はさらに延伸、北小松駅までの区間が開通する。 江若鉄道では当初、沿線の各町村には原則として1駅を各町村役場の近くに設置する計画であったが、その計画に従うと木戸村の近江木戸駅から小松村の北小松駅まで8キロメートルにわたり駅がない状態となる。そのため木戸村と小松村、それに葛川村の一部の地区の住民はこの区間に駅を設置するよう1919年（大正8年）に江若鉄道に要望、当駅はその請願に応えて開設が決まった。 雄松駅の名は、琵琶湖の景勝地「雄松崎」に由来する。琵琶湖の中でも遠浅の地形で水泳や観光に適していた雄松崎は、昭和に入ると観光地として開発が進み、白砂の砂浜が広がるその風景は兵庫の舞子の浜になぞらえて「近江舞子」と称されるに至った。当駅が近江舞子駅に改称したのも昭和のはじめ、1929年（昭和4年）のことである。当地には江若鉄道による鉄道路線のほか太湖汽船による観光船も就航し、キャンプ村やホテルといった宿泊施設の相次ぐ開設も奏功して夏場には水泳客が多く訪れる琵琶湖の代表的な水泳場となった。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1926年（大正15年）8月11日：近江木戸駅から当駅までの延伸開業に伴い、雄松駅として滋賀郡小松村に開業。 1927年（昭和2年）4月1日：当駅から北小松駅まで延伸。 1929年（昭和4年）8月10日：近江舞子駅に改称。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 近江舞子駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは1面で、2本の線路の間に配される島式ホームである。旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅であり、貨物線と側線を1本ずつ有した。 駅舎は赤い瓦がふかれた三角屋根という特徴的な外観で、観光地らしくしゃれた雰囲気であった。 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 駅前を進むと琵琶湖の近江舞子水泳場があり、夏場は水泳客で賑わった。当駅付近で線路は湖岸に接近し、北小松駅にかけての沿線には別荘や保養所が建ち並んだ。 戦前は駅周辺に「千本桜」と称される桜並木が広がっていた。これは1936年（昭和11年）、当時の江若鉄道社長の要請に応じて植物学者笹部新太郎が育てていた山桜500本を植えたものであったが、戦時中の工場疎開により一部が伐採され、残りも手入れが行き届かず失われた。 駅のあった場所は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の近江舞子駅の南方にあたり、当駅から北小松駅にかけての線路跡は県道307号に転用されている。この区間は廃線後早いうちから生活道路として利用されていた。 江若鉄道 江若鉄道線 近江舞子南口駅 - 近江舞子駅 - 北小松駅 [脚注の使い方] ^ 葛川村は小松村や木戸村から見て比良山地の向こう側にあるが、昭和の中ほどまでは荷車を押して比良山地を越えていたという。田中亘著「山と高原地図 46　比良山系」の小冊子においてもそのことに触れられている。 ^ a b c d e f g 江若鉄道の思い出, p. 76. ^ a b 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年8月14日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c d 寺田 2010, p. 10. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998, p. 394. ^ a b c 田中, 宇田 & 西藤 1998, pp. 395–396. ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 77. ^ “近江舞子（雄松崎）”. 大津の歴史事典. 大津市歴史博物館. 2017年10月16日閲覧。 ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 78. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c d 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年4月6日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 15. ^ レイル, p. 80. ^ レイル, p. 84. ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b レイル, p. 82. ^ a b ありし日の江若鉄道, p. 17. ^ 江若鉄道の思い出, p. 81. ^ 寺田 2010, p. 25. ^ 吉田 1998, p. 192. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 田中真人、宇田正、西藤二郎「第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線」『京都滋賀 鉄道の歴史』京都新聞社、1998年。ISBN 4-7638-0445-6。  寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 大津の歴史データベース（大津市歴史博物館） 江若鉄道近江舞子駅料金表｜大津れきはくの収蔵品 大津の古写真 - 画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。
ビタ

ビタ、びた 劣悪な銭貨。「鐚」とも表記する。「びた一文出さない」の「びた」はこれである。鐚銭を参照。 パチスロ用語で、1コマ未満のスベリでリールが停止すること（ビタ止まり）、もしくは1コマの範囲を正確に狙って目押しすること（ビタ押し）。 ビタミンの略。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
大阪大学医学部附属助産婦学校

大阪大学医学部附属助産婦学校（おおさかだいがくいがくぶふぞくじょさんぷがっこう）は、かつて存在した大阪大学医学部附属の助産婦養成学校。 1952年（昭和27年）：設立。 1997年（平成9年）：3月末に閉校。医学部保健学科に引き継がれる。 南野知惠子：参議院議員。元法務大臣。 大阪大学医学部附属助産婦学校（阪大医学部HP内） 表示 編集
北小松駅 (江若鉄道)

北小松駅（きたこまつえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字北小松（現在の大津市北小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 当駅は1927年（昭和2年）4月、江若鉄道線が雄松駅から当駅まで延伸したのに合わせて開業した。同年12月には北小松より先、大溝駅まで路線が延伸する。 1927年（昭和2年） 4月1日：雄松駅から当駅までの延伸開通に伴い、滋賀郡小松村に開業。 12月15日：当駅から大溝駅までが延伸開通。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 北小松駅のホームは1面で、両側に線路が接する島式ホーム。列車交換が可能な交換駅であり、日中は当駅で列車の行き違いが行われた。旅客と貨物の双方を取り扱うことができた一般駅で、駅には貨物側線も設けられていた。 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 山側には楊梅の滝がある。かつては駅から滝までのおよそ1キロメートルにわたって桜並木が続き「千本桜」と称されていたが、湖西線の建設や農機具の通行の妨げになることなどを理由に多くが伐採され失われた。また1950年（昭和25年）ころからは水泳客が北小松に訪れるようになり、1962年（昭和37年）には地域住民によって琵琶湖岸に北小松水泳場が開かれている。 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の北小松駅の駅前広場にあたる。同駅の広い駅前広場は、江若鉄道の駅があったことの名残である。その北側には高島町駅方面に向かってカーブを描いて伸びていた江若鉄道の線路跡が築堤もそのままに残され、江若鉄道が運行されていたころの様子を色濃く留めていたが、2003年（平成15年）に舗装され道路に変わり、その後国道161号バイパスの工事のため大半が取り壊された。その先、鎧岩以北の線路跡は国道161号に転用されている。 江若鉄道 江若鉄道線 近江舞子駅 - 北小松駅 - 白鬚駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 江若鉄道の思い出, p. 80. ^ a b c 寺田 2010, p. 10. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998, p. 394. ^ a b c 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年4月6日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年12月24日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 15. ^ レイル, p. 80. ^ レイル, p. 82. ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 81. ^ ありし日の江若鉄道, p. 17. ^ a b 吉田 1998, p. 192. ^ 寺田 2010, pp. 25–26. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 田中真人、宇田正、西藤二郎「第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線」『京都滋賀 鉄道の歴史』京都新聞社、1998年。ISBN 4-7638-0445-6。  寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。
平泉隆房

平泉 隆房（ひらいずみ たかふさ、1954年（昭和29年）2月[要出典] - 2024年8月16日）は、日本の歴史学者、神職。金沢工業大学教授・平泉寺白山神社宮司・玄成院第二十六世・日本学協会理事長。専門は日本中世史、神道史。博士（文学）。 福井県勝山市に生まれる。平泉寺白山神社宮司で東京帝国大学教授なども務めた平泉澄を祖父、同じく同神社宮司で金沢工業大学教授をつとめた平泉洸を父にもつ[要出典]。妻は作家の大庭桂。 福井県立勝山高等学校を卒業後、1976年（昭和51年）皇學館大学文学部国史学科卒業、同大学院文学研究科修士課程を経て、1981年（昭和56年）同博士課程単位取得退学。大学院では、日本中世史を上横手雅敬・鎌田純一に学ぶ[要出典]。 1981年（昭和56年）に皇學館大学文学部助手（はじめ神道学科、1984年（昭和59年）から国史学科に所属）、その後講師・助教授を経て、1995年（平成7年）から金沢工業大学助教授、2000年（平成12年）より同教授。金沢工業大学着任後まもなく、父洸が死去したため、平泉寺白山神社宮司を継いで現在に至る[要出典]。 専門は日本中世史、特に神道史・神宮史・伊勢神道の研究で、平成8年度（1996年）には神道宗教学会奨励賞を受賞。2004年（平成16年）に「中世伊勢神宮史の研究」によって皇學館大学より博士（文学）の学位を取得している（主査は上横手雅敬、副査は惠良宏・井後政晏）[要出典]。 また、壇ノ浦の戦いからレイテ沖海戦に至る海戦史研究を趣味としている。 『中世伊勢神宮史の研究』　吉川弘文館 2006年 『歴史漫画・白山平泉寺物語』　平泉寺町まちづくり推進協議会 2007年 小堀桂一郎監修・所功編著『名画にみる国史の歩み』 近代出版社 2000年4月 [脚注の使い方] ^ a b “教員録「平泉　隆房」”. 金沢工業大学. 2016年4月23日閲覧。
ツール・ド・フランス1980

ツール・ド・フランス1980は、ツール・ド・フランスとしては67回目の大会。1980年6月26日から7月20日まで、全22ステージで行われた。 ジロ・デ・イタリアで初優勝を果たしたベルナール・イノーが初のダブル・ツール制覇に意欲満々。当大会の総合3連覇もかかっていた。 対して、当大会2年連続、総合2位は過去通算5回を数えるヨープ・ズートメルクが対抗格に挙げられるも、今大会も2位が精一杯ではないかという見方がされていた。だが、思わぬ事態が待ち構えていた。 イノーは早くもプロローグの個人タイムトライアルを制したばかりか、第4ステージの個人タイムトライアル、第5ステージと連勝。個人タイムトライアルとなった第11ステージではルディ・ペフェナーフからマイヨ・ジョーヌを奪った。 だが、この区間を制したのはズートメルク。しかもイノーに1分39秒の差をつけていた。そのため、イノーはズートメルクに総合タイムで21秒の差しかつけられず、今大会では唯一のピレネー超えステージとなる、第13ステージに向けて不安を残すことになった。そしてその不安が的中してしまう。 第13ステージ途中でイノーが膝を悪くして棄権してしまったのである。これでズートメルクが替わってマイヨを奪い、2位にハニー・クイパーが1分10秒差で続いた。 第16ステージからは4連続でアルプスステージとなったが、ズートメルクはじわりとクイパーに差を広げ、第18ステージでは名だたるクライマーを利して2番手集団でゴール。対してクイパーはこのステージにおいてズートメルクに2分45秒の差をつけられてしまい、総合タイム差は5分22秒差にまで広がったが、勝負はここでついた形となった。ズートメルクは第21ステージの個人タイムトライアルを制し、完全に今大会のマイヨの座を不動のものとした。 これまで、エディ・メルクス、イノーの存在の影に隠れ、「万年2位」の座に甘んじてきたズートメルクがツール出場10回目にして総合初優勝を飾った。 ズートメルクはその後、38歳の年齢で1985年の世界自転車選手権・個人ロードを優勝。また引退年となる1987年には40歳でアムステルゴールドレースを制した。 途中棄権したイノーだが、この年、地元フランス開催となった世界自転車選手権・個人ロードでは優勝を果たした。 第67回 ツール・ド・フランス 1980（フランス語）
和邇駅 (江若鉄道)

和邇駅（わにえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字高城（現在の大津市和邇高城）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 和邇駅は1924年（大正13年）、江若鉄道が堅田駅から和邇駅まで延伸開通したのに合わせて開業した。2年後の1926年（大正15年）には和邇から先、近江木戸駅までの区間が開通する。江若鉄道の当初の路線計画では、浜大津から福井県の三宅に至る本線のほかに、当駅から分岐して途中越をトンネルで抜け、京都府の大原・八瀬を経て二条駅に至る支線を敷設する計画が存在した。この計画は改正鉄道敷設表別表第77号「滋賀県浜大津ヨリ高城ヲ経テ福井県三宅ニ至ル鉄道 及高城ヨリ分岐シテ京都府二条ニ至ル鉄道」の後段に相当する。しかしこの支線については資金や技術面での裏付けがあったわけでもなく、鉄道敷設の免許申請をするも本線の開業に注力すべきとして却下され、未成に終わっている。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1924年（大正13年） 4月1日：堅田駅から当駅までの延伸開通に伴い、滋賀郡和邇村に開業。 8月：和邇から二条へ至る路線の免許申請が却下される。 1926年（大正15年）4月11日：当駅から近江木戸駅まで延伸。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 和邇駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは2面あり、2本の線路の間にホームが1面配される島式ホームを有した。旅客と貨物を扱うことができた一般駅であり、駅には側線が引かれていた。 駅に設置されていた駅名標では、駅名が「和迩」と略字で表記されていた。 開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 琵琶湖の和邇浜水泳場が近い。集落も多くあり、浜大津駅から当駅までの区間列車が設定されていたこともある。 駅があった場所は江若鉄道の廃線後に開業した湖西線和邇駅の西寄りにあたる。跡地は長らく空き地のままであったが、平成期に入ってから住宅地に変わった。その北側を流れる喜撰川には江若鉄道の鉄道橋（喜撰川橋梁）の跡があり、橋台が草に埋もれながらも残されている。 江若鉄道 江若鉄道線 真野駅 - 和邇駅 - 蓬萊駅 [脚注の使い方] ^ 建設資金の枯渇により路線は今津までの開通に留まり、その先三宅方面への延伸はかなわなかった。 ^ a b c d e f 江若鉄道の思い出, p. 54. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998, p. 394. ^ 江若鉄道の思い出, pp. 116–117. ^ a b 田中, 宇田 & 西藤 1998, p. 397. ^ a b 寺田 2010, p. 12. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c d 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月8日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月15日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ a b c レイル, p. 82. ^ a b c 寺田 2010, p. 15. ^ レイル, p. 83. ^ 『滋賀県統計全書』大正13年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b 寺田 2010, p. 25. ^ 吉田 1998, p. 189. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 田中真人、宇田正、西藤二郎「第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線」『京都滋賀 鉄道の歴史』京都新聞社、1998年。ISBN 4-7638-0445-6。  寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。
十日市場駅 (山梨県)

十日市場駅（とおかいちばえき）は、山梨県都留市十日市場にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ09。 1929年（昭和4年）6月19日：開業。 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。線路はほぼ東西に走りホームは線路の北側に設けられている。ホームの中ほどには待合所が設置され、その脇に駅出入口がある。無人駅で自動券売機は設置されてないが、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。駅前は急斜面の道路であり、下ると国道139号に出る。 2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は123人である。 駅の都留文科大学前方で線路は桂川を渡るが、その下に蒼竜峡の渓谷美を眺めることができる。この景色はホームの都留文科大学前方の端からも見ることができる。蒼竜峡は、当駅の附近から上流1.5キロメートルほどのところまでの桂川に展開しており、その名は徳富蘇峰によって付けられたものである。 駅から西、桂川下流へ200メートルほど行ったところの桂川には田原の滝がある。柱状節理の発達した岩の上を数段になって水が落ちており、この滝を詠んだものとされる松尾芭蕉の俳句が刻まれた石碑が佐伯橋のたもとに建てられている。 都留市総合運動公園 国道139号 「十日市場駅前」バス停から予約型乗合タクシー「つる〜と東桂」が利用できる（事前に電話予約が必要）。 富士山麓電気鉄道 ■富士急行線 都留文科大学前駅 (FJ08) - 十日市場駅 (FJ09) - 東桂駅 (FJ10) [脚注の使い方] ^ 『富士急行線「Suica」サービスの開始について 〜平成27年3月14日（土）より、首都圏から富士山エリアへ、1枚のICカードでお越しいただけます。〜』（PDF）（プレスリリース）富士急行、2014年12月19日。オリジナルの2017年10月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171027113526/http://www.fujikyu.co.jp/data/news_pdf/pdf_file2_1419208394.pdf。2020年11月8日閲覧。  ^ 『会社分割による鉄道事業の分社化に関するお知らせ』（PDF）（プレスリリース）富士急行、2021年4月28日。オリジナルの2021年4月29日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210429000720/https://www.fujikyu.co.jp/soumu/investors/pdf/202104bunsya.pdf。2021年4月29日閲覧。  ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ ^ “予約型乗合タクシー時刻表”. 都留市. 2020年1月11日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、十日市場駅 (山梨県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 十日市場駅 (神奈川県) 富士山麓電気鉄道 十日市場駅 表示 編集
蓬萊駅 (江若鉄道)

このページの項目名には、環境により表示が異なる文字があります。公式の表記では「蓬」の「 辶 」（しんにょう）の点が二つです。 蓬萊駅（ほうらいえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字八屋戸（現在の大津市八屋戸）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の和邇駅から近江木戸駅までの区間の開通に合わせて比良口駅（ひらぐちえき）として開業した。開業より当駅は蓬萊山を経由する比良山地への登山口たる駅と位置付けられていて、駅名は1941年（昭和16年）に蓬萊駅に改称された。 1965年（昭和40年）には蓬萊山にスキー場を主とする娯楽施設のサンケイバレイ（1968年にびわ湖バレイに改称）がオープン、蓬萊駅はその最寄り駅としての性格も有するようになった。当駅からサンケイバレイの麓までは連絡バスが運行し、江若鉄道と連絡バス、それに場内の輸送施設である「動く登山路」カーレーターとの連絡切符も発売されていた。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1926年（大正15年）4月11日：江若鉄道の和邇 - 近江木戸間の延伸に伴い、比良口駅として滋賀郡木戸村に開業。 1941年（昭和16年）：蓬萊駅に改称。 1965年（昭和40年）：沿線にサンケイバレイが開業。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 蓬萊駅は旅客と貨物の取り扱いを行うことができた一般駅。ホームは線路の片側に1面のみ配される（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、側線が撤去された結果列車交換ができない棒線駅になった。 サンケイバレイの最寄り駅であったことから、駅構内には宣伝用の小旗が多く掲げられていた。駅は高台にあり、改札口越しには琵琶湖を望むことができた。 駅名は「蓬萊」と表記するのが正しいが、ホームや駅舎に掲げられていた駅名標では「蓬莱」という表記も用いられた。 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 駅の周りは木に覆われていた。比良山地の山々が迫り、山上に向かって伸びるサンケイバレイのカーレーターは車窓からも見ることができた。なおカーレーターについては、当駅廃止後の1975年（昭和50年）に廃止されている。 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の蓬萊駅に重なる。当駅付近の線路跡には湖西線が通っていて、駅の痕跡は残されていない。 江若鉄道 江若鉄道線 和邇駅 - 蓬萊駅 - 近江木戸駅 当駅と近江木戸駅との間には、天井川の木戸川をくぐる木戸川トンネルがあった。 [脚注の使い方] ^ 草かんむりに來（「来」の旧字） ^ a b c d e f g 江若鉄道の思い出, p. 58. ^ a b c d レイル, p. 82. ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 59. ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 60. ^ 江若鉄道の思い出, p. 75. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c d 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月15日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ レイル, p. 79. ^ a b c レイル, p. 83. ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 寺田 2010, p. 25. ^ 江若鉄道の思い出, p. 61. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。
寧夏省

寧夏省（ねいか-しょう）は中華民国にかつて設置された省。現在の寧夏回族自治区全域及び内モンゴル自治区の西部に設置されていた。 この地が寧夏と呼ばれるようになったのは1227年元朝により西夏が滅ぼされ、「西夏平定、永遠の安寧」の願いを込め寧夏行省が設置されたことに始まる。明代には寧夏衛が設置されたが、清代には甘粛省の一部分とされた。 辛亥革命により南京国民政府が成立した後も寧夏地区は甘粛省寧夏道が設置され馮玉祥の勢力下に置かれていた。寧夏省の設置は1928年（民国17年）、当時内政部長に就任していた馮系の薛篤弼により甘粛省より寧夏及び青海省を分割設置する案が提出されたことに始まる。内政部は甘粛省の面積が広大かつ漢蒙が雑居する状態であり統治が困難であり、また開発を推進することを目的とするとその分割設置案の理由を述べている。同年10月17日、国民党中央政治会議159次会議で寧夏省の設置が正式に決定、行政区域は甘粛省寧夏道が管轄する8県及び寧夏軍使管轄地とされ、1929年（民国18年）1月1日、寧夏省が成立、省会は寧夏県に設置された。 1945年8月、省会は銀川市に移転、1市13県2設治局を管轄し、また管轄区域にはモンゴル2旗が設置されていた。 1949年9月23日、共産党軍は銀川市を「解放」、中華人民共和国が成立すると寧夏省は廃止され甘粛省の所管とされたが、1958年旧寧夏省南部20％の地域に寧夏回族自治区が、北部80％は内モンゴル自治区阿拉善和碩特特別旗と額済納旧土爾扈特特別旗（現在のアルシャー盟)が設置された。 下部行政区画は下記の通り。 市 銀川市 県 永寧県 塩池県 賀蘭県 金積県 恵農県 中衛県 中寧県 磴口県 同心県 陶楽県 寧朔県 平羅県 霊武県 設治局 居延設治局 紫湖設治局 旗 阿拉善額魯特旗 鄂爾多斯右翼中旗 ^ 『内政年鑑』第B 48ページ ^ 『国民政府公報』第2号 1928年10月27日 ^ 『国民政府公報』第80号 1929年1月31日 ^ 『国民政府公報』渝字第843号 1945年8月29日
ジェリー・ユルスマン

ジェリー・ユルスマン（Jerry Yulsman、1924年2月8日 - 1999年8月6日）は、アメリカ合衆国の写真家、小説家。 フィラデルフィアで生まれ、高校中退後の1941年に空軍に入隊し世界各地で戦った。その後、写真家としてニューヨークで活躍する。1985年に処女作『エリアンダー・Mの犯罪』を発表した。1999年にペンシルベニア州で死去。 『エリアンダー・Mの犯罪』 Elleander Morning Patty Rettig and Leah Sparks' Little Known Literaries - ウェイバックマシン（2008年7月19日アーカイブ分） Eric Lindh review of Elleander Morning - ウェイバックマシン（2007年2月16日アーカイブ分） 表示 編集
グレイシャーベイ国立公園

グレイシャーベイ国立公園（グレイシャーベイこくりつこうえん、英語: Glacier Bay National Park and Preserve）は、ジュノーの近く、アラスカ州南部にある米国の国立公園である。グレーシャーベイ国立公園とも表記する。1925年2月25日、アラスカ州南東のグレイシャー湾の周辺地域は、最初は国定公園として布告された。1979年にUNESCOの世界遺産の一部となった。1980年12月2日、アラスカ国家利益土地保護法（英語版）（Alaska National Interest Lands Conservation Act）によって、グレイシャーベイ国立公園となった。1986年、公園はアドミラルティ島と共にUNESCOの生物圏保護区に包含されることになった。公園の面積は、13,287 km²（5,130 平方マイル）である。公園のほとんどは、自然保護地域に指定されており、その面積は公園の10,784 km²（4,164 平方マイル）に及ぶ。 公園に続く道はない。様々な国立公園局の連絡船又は小さなガスティヴァス（Gustavus）という町行きの飛行機で行くのが最も簡単である。道路がないにもかかわらず、年間の来園者は平均380,000人である（2006年は、413,382人）。 雪をかぶった高山からグレイシャー湾に降りてくる氷河は、世界で最も壮大な氷と氷山が織りなす風景の一つを創造する。湾の最も有名な氷河は、おそらく幅約3 km（2 マイル）、高さ約80 m（265 フィート）のミューア氷河（英語版）（Muir Glacier）である。グレイシャー湾全域は、1750年まで氷河に覆われていた。 探検家、ジョージ・バンクーバー提督は、1794年、グレイシャー湾の南端で、氷で詰まったアイシー海峡（英語版）（Icy Strait）を見つけた。グレイシャー湾自体がほとんど氷に覆われていた。1879年、自然主義者ジョン・ミューアは、氷がほとんど湾からなくなり、約77 km（48マイル）の距離を後退していることに気付いた。1916年、グランド・パシフィック氷河（英語版）（Grand Pacific Glacier）は、タール入り江（Tarr Inlet）の奥、グレイシャー湾の入口から約100 km（65 マイル）まで後退した。これは記録に残されている中で最も早い氷河の後退である。科学者は、氷河活動がどのように気候変動に関係するのかを、氷河の後退から学びたいと考えている。 グレイシャーベイ国立公園には16の潮間氷河がある。12の潮間氷河が活発に割れ、湾内に氷山を流している。 氷河に近い地域には地衣類、コケ植物、ハンノキ属、ヤナギ、ムクロジ属、ポプラなどのパイオニア植物（英語版）が生えており、少し離れた場所にはアメリカツガ、シトカトウヒ（英語版）の森林がある。クマ、シカ、シロイワヤギ、クジラ、水鳥といった野生動物が生息する。 クルアーニー国立公園、ランゲル＝セント・イライアス国立公園、グレイシャーベイ国立公園、タッチェンシニー＝アルセク州立公園（英語版）から成るクルエーン/ランゲル＝セント・イライアス/グレイシャー・ベイ/タッチェンシニー＝アルセクという国境を越えた公園は、ハイイログマ、トナカイ、ドール・シープ（英語版）の生息地としての重要性だけでなく壮大な氷河と氷原の風景の故もあり、1979年にUNESCOの世界遺産に登録された。 [脚注の使い方] ^ “デジタル大辞泉の解説”. コトバンク. 2018年2月10日閲覧。 ^ a b “Glacier Bay and Admiralty Island Biosphere Reserve, United States of America” (英語). UNESCO (2019年7月). 2023年2月24日閲覧。 公式サイト：グレイシャーベイ国立公園（英語） グレイシャーベイ国立公園の地図（英語） ＵＮＥＳＣＯ世界遺産公式サイト（英語） グレイシャーベイ国立公園の写真（英語） - Terra Galleria ウィキメディア・コモンズには、グレイシャーベイ国立公園に関連するメディアがあります。
ピーター・ゼルキン

ピーター・アドルフ・ゼルキン（Peter Adolf Serkin, 1947年7月24日 - 2020年2月1日）は、アメリカ合衆国のピアニスト。ピーター・サーキンとも表記される。 父はピアニストのルドルフ・ゼルキンで、母は大ヴァイオリニスト、アドルフ・ブッシュの娘イレーネというニューヨークの音楽一家に生まれる。ピーターのミドルネーム「アドルフ」は、祖父アドルフ・ブッシュにちなんで名付けられたという。 幼少期はカール・ウルリッヒ・シュナーベルからピアノを習う。1958年、11歳になったピーターはカーティス音楽院で音楽を勉強し始め、ポーランド出身のピアニストミエチスラフ・ホルショフスキ、アメリカ出身のピアニストリー・ルビージや父親ルドルフ・ゼルキンから指導を受けた。1965年に同音楽院を卒業。学んだ教師の中にはその他にエルンスト・オースター、マルセル・モイーズやカール・ウルリッヒ・シュナーベル等もいた。 1959年には、父ルドルフ、祖父アドルフ・ブッシュが設立者の一員であるマールボロ音楽祭に出演し、初めてのコンサート出演を果たす。その演奏後、ジョージ・セル率いるクリーヴランド管弦楽団やユージン・オーマンディ率いるフィラデルフィア管弦楽団などを含む、実力のあるオーケストラから出演依頼が届くようになる。 1966年、19歳のとき、グラミー賞にて最優秀クラシック・アーティスト新人賞を受賞。 1968年、結婚し子供が生まれてから間もない頃、ピーターは音楽を演奏することを全く辞める決意をした。そして1971年の冬、彼は妻ウェンディと小さい娘のカリーナを連れてメキシコの田舎の小さな町に越した。その地で8ヶ月が過ぎて行った。日曜日のある朝、ピーターは隣家のラジオからヨハン・ゼバスティアン・バッハの音楽が流れてくるのを聴いた。その音楽を聴いているうちに、「やはり僕は演奏をするべきなのだ、という気持ちが、触知できるほど明らかになっていくのが分かった」と彼は言う。そして休暇を終え、アメリカに帰ると、彼は改めて音楽家となった。 1973年には、メシアンの「世の終わりのための四重奏曲」を勉強する為に、リチャード・ストルツマン、アイダ・カヴァフィアン（英語版）、フレッド・シェリー（英語版）らと共に現代音楽演奏団体「タッシ（英語版）」を結成した。同年5月には、西武劇場（現・パルコ劇場）の同劇場オープニング記念講演である第1回「Music Today」（武満徹プロデュース）に出演（「タッシ」としてではなく単独でピアニストとして）。 1976年、来日してピアノ演奏会を開催する予定であったが、直前に病気を理由にキャンセルとなった。 また、1978年5月〜6月開催の第5回「Music Today」（於・西武劇場）にタッシとして出演した。 2020年2月1日、膵臓がんの為にニューヨーク州レッドフックの自邸にて死去。72歳没。 若い頃は父ルドルフに反発していたため、ルドルフは指揮者の小澤征爾にピーターの面倒を頼んだ。こうしてピーターは18歳ごろから小澤と交流するようになり、トロントやラヴィニアで演奏を重ね、長い友人付き合いをするようになった。ピーターは父が得意としたベートーヴェンを演奏したかったが、父と同じことはしたくないという思いから、ピアノ協奏曲第6番などのあまり演奏されない作品を手掛けた。 父：ルドルフ・ゼルキン：ピアニスト 母：イレーネ・ブッシュ：ヴァイオリニスト 1人目の妻との間に1人の子供がいたが、1979年に離婚した。2人目の妻レジーナとの間に4人の子供がいたが、2018年に離婚した。2人の孫がいる。マサチューセッツで、2018年までは2人目の妻と暮らしていた。 小澤征爾、村上春樹『小澤征爾さんと、音楽について話をする』新潮社、2011年、ISBN 978-4-10-353428-0。 ^ Stephen Lehmann and Marion Farber, Rudolf Serkin: A Life (Oxford, 2003), p. 96. ^ Frank Conroy, Dogs Bark, but the Caravan Rolls On (New York, 2002), 186–195. ^ 公演情報 - ライブラリ MUSIC TODAY パルコ劇場 ^ 広告欄『朝日新聞』1976年（昭和51年）9月12日朝刊、13版、23面 ^ 公演情報 - ライブラリ MUSIC TODAY パルコ劇場 ^ "Peter Serkin, 72, Dies; Pianist With Pedigree Who Forged a New Path". New York Times. The New York Times. 1 February 2020. 2020年2月2日閲覧。 ^ 小澤、村上 (2011)、83頁。 ^ 小澤、村上 (2011)、84頁。 ^ 小澤、村上 (2011)、174-175頁。 招聘事務所（KAJIMOTO）によるプロフィール CiNii ピーター・ゼルキン
李世賢

李 世賢（り せいけん、Lǐ Shìxián、1834年 - 1865年）は、太平天国の指導者の一人。広西省梧州府藤県出身。忠王李秀成の従弟にあたる。侍王に封ぜられた。 太平天国は天京事変と翼王石達開の離脱で、深刻な人材の不足に陥った。李世賢は勇壮をもって重用され、咸豊8年（1858年）に左軍主将に任命され、咸豊10年（1860年）に侍王に封ぜられた。同年の第二次江北大営攻略・第二次江南大営攻略に参加し、咸豊11年（1861年）には浙江省に進軍して金華を陥落させ、ここを太平天国の浙江の根拠地とした。しかし同治元年（1862年）に天京が湘軍に包囲されたため、金華には部下の李尚揚を残して、天京へと向かった。 同治3年（1864年）、天京の食糧不足が深刻となり、食糧確保のため江西省を転戦していたが、7月に天京が陥落した。幼天王洪天貴福は李世賢軍に合流しようとしたが、李世賢は広東省にいたため果たすことができず清軍に捕らわれた。李世賢は福建省を転戦し、10月には漳州を占領して根拠地にしようとしたが、左宗棠の猛攻にあい、同治4年（1865年）5月に壊滅し、部下の劉肇鈞や潘起亮を失った。8月に広東省鎮平の康王汪海洋の率いる太平天国軍の下に逃れたが、数日後に汪海洋に殺害されてしまった。
鬱血

鬱血（うっけつ、英: congestion) は、血栓などの様々な要因によって臓器組織内の静脈や毛細血管内の血流が停滞し増加した状態を示す。充血の定義に含まれることもある。「鬱」の字が2010年の改訂までは常用漢字外だったため、まぜ書きで「うっ血」と書かれることがある。鬱血が持続すると局所の実質細胞は低酸素症のため変性、萎縮、壊死を起こす。局所の徴候として、暗赤色、冷感、腫脹が挙げられる。 鬱血性心不全や心臓弁膜症、急性心筋梗塞などの心臓に起因する全身性、静脈血栓症のように静脈が血栓や炎症などにより閉塞もしくは狭窄する局所性などがある。 日本獣医病理学会編集 『動物病理学総論 第2版』 文永堂出版 2001年 ISBN 4830031832 充血 鬱滞 褐色硬化 ニクズク肝 - ニクズクのような外観をした肝臓の慢性うっ血 心臓病細胞 Gandy-Gamna結節 静脈瘤 医学用語辞典 鼻の健康についてあれこれ 表示 編集
草の根民主主義

草の根民主主義（くさのねみんしゅしゅぎ、英語: Grassroots democracy）とは、「草の根」の一般市民一人一人が積極的に政治に参加すること、またはそのような政治形態。草の根からの民主主義とも言われる。 政治プロセスの一形態として捉えられるが、一般市民の意見を反映させるべきとする思想を指すこともある。既存の特定の政策に傾倒した大組織や富裕層によるものと対概念をなす。ジェファーソン流民主主義に淵源を持ち、フランクリン・ルーズベルトが用語を作ったとされる。市民活動や住民運動といった手法がとられる。アメリカ中西部で根付いたとされ、米国の地域政治のあり方などに用いられる。 [脚注の使い方] ^ アメリカ合衆国で普通民衆・投票者一般を意味する。 ^ a b c “ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典”. 2017年4月1日閲覧。 ^ コトバンク: “草の根民主主義”. 2017年4月1日閲覧。 ^ a b c “Grassroots-democracy dictionary difinition”. 2017年4月3日閲覧。 ^ a b コトバンク: “草の根民主主義”. 2017年4月1日閲覧。のうち、百科事典マイペディア、大辞林第三版の解説。 ^ “百科事典マイペディア”. 2017年4月1日閲覧。 ^ “アメリカ合衆国『世界大百科事典』”. 2017年4月1日閲覧。 勝手連 草の根保守 区長選挙 - 東京都の特別区でのみ行われている。 国民投票法（日本国憲法の改正手続に関する法律）、タウンミーティング 直接民主制 (スイス) 学生運動 パッテンの政治改革、香港特別行政区行政長官直接普通選挙構想、香港特別行政区立法会#立法会選挙と民選化の可能性 目安箱 ヨシップ・ブロズ・チトー、自主管理社会主義 アストロターフィング
駒ヶ根インターチェンジ

駒ヶ根インターチェンジ（こまがねインターチェンジ）は、長野県駒ヶ根市赤穂にある中央自動車道のインターチェンジである。 E19 中央自動車道（24番） 長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 ETC・一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 ETC・一般：1 昭和伊南総合病院 長野県看護大学 大御食神社 駒ヶ根高原スキー場 駒ヶ岳ロープウェイ 木曽駒ヶ岳 早太郎温泉 光前寺 駒ヶ根インターバスストップは、駒ヶ根インターチェンジに併設されている中央自動車道のバス停留所である。 飯田 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通・京王バス） 宮田BS（超特急便の停車バス停は中央道日野） - 駒ヶ根BS - 飯島BS 飯田 - 横浜線（ベイブリッジ号、伊那バス） 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 名古屋線（中央道高速バス、伊那バス・信南交通・名鉄バス） 駒ヶ根バスターミナル/菅の台バスセンター - 駒ヶ根BS - 飯島BS 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 大阪（梅田）・USJ線（アルペン伊那号、信南交通・伊那バス・阪急観光バス） 駒ヶ根バスターミナル - 駒ヶ根BS - 飯島BS 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通） 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS 飯田 - 立川線（立川バス、京王バス、伊那バス） 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS E19 中央自動車道 (23) 伊那IC - (23-1) 小黒川PA/スマートIC - 西春近BS - 宮田BS - (24) 駒ヶ根IC - (24-1) 駒ヶ岳SA/スマートIC - 飯島BS - (25) 松川IC 駒ヶ根ICの脇には、伊那バスの女体入口バス停がある。珍地名として知られるが、大型道路から「女体」という集落に入る道の近くにあるバス停のため「女体入口」となっているだけで、「女体入口」という地名は存在しない。地名の由来は、女人禁制で山に入れず待たされる「女待」からきている説、身分の高い女性が亡くなって遺体を葬った場所説、中央アルプスが横たわった女体に見えてその入口だから説、近辺にある光前寺の僧がここで女遊びをしていた説がある。 駒ヶ根駅、駒ヶ岳方面との乗換地点でもある。 [脚注の使い方] ^ 4 - 11月の観光シーズンに一部便が乗り入れする。朝名古屋始発便 箕輪発2便が菅の台バスセンター（駒ヶ根高原）を経由する。 ^ a b “女体入口”. 駒ヶ根観光協会. (n.d.). http://www.kankou-komagane.com/spot/inspection2.php?id=322&c_id=6&cj_id=18 2020年2月23日閲覧。  ^ フジテレビトリビア普及委員会『トリビアの泉〜へぇの本〜 2』講談社、2003年。  ウィキメディア・コモンズには、中央自動車道のインターチェンジに関連するカテゴリがあります。 表示 編集