ソウル特別市地下鉄公社4000系電車 (2代)

ソウル特別市地下鉄公社4000系電車（ソウルとくべつしちかてつこうしゃ4000けいでんしゃ）は、ソウル交通公社（旧：ソウル特別市地下鉄公社→ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄4号線で使用される。 直流専用車は、榛接線とソウル交通公社4号線の直流区間のみ（ただし、実際は折り返し設備のある舎堂駅までの運行となり、南泰嶺駅までは運転しない）の運行である。交直流対応車は先ほどの運行も行うが、タンゴゲ駅から韓国鉄道公社果川線、安山線を経由して烏耳島駅まで直通運転をする運行が基本となる。 1994年までに製造された編成は方向幕を装備していたが、後年発光ダイオード(LED)による表示器に交換されている。方向幕の装置の技術は日本の小糸工業によるものである。当車両の定期検査（重修繕）は3号線紙杻車両基地において行われる。 1993年に現代精工にて製造された。直流電化専用の401~409編成(9編成)、交直流両用の451編成~463編成(13編成)が該当。ソウル特別市地下鉄公社では初となるVVVFインバータ制御とステンレス製の車体を採用した。インバータ装置は三菱電機製のものが導入されているが、451編成のみ後述の機器更新工事によりタウォンシス製のものが導入されている。 1994年に大宇重工業にて製造された。直流電化専用の410編成~426編成(17編成)、交直流両用の464編成~471編成(8編成)が該当。インバーター装置はGECアルストム製のものに変更されたが、一部の編成は後述の機器更新工事により東芝の技術供与を受けた宇進産電製の制御装置に交換されている編成がある。 2020年に、現代ロテムにて製造された。榛接線開業のため3次車5編成(481~485編成)が追加導入され、2022年に営業運用が開始した。この編成は全て交直流両用である。 車体は従来通りステンレス車体で、帯は青色のみ纏っている。外観は2号線の新2000系4次車とほぼ同一となっており、千鳥配置で扉上部に液晶ディスプレイを2画面搭載している点や、側面も帯の配色を除き同一となっているが、2号線とは異なり交流電化区間を走行することから主要機器や制御装置は同時期に登場した韓国鉄道公社341000系と同様の機器が採用されている。 また、車内のつり革は路線カラーの青色。新2000系4次車で採用された車内の貫通路上部に設置されていたLED案内表示器は設置されていない。3次車以降は、座席幅を480mmに拡幅したことにより座席を7人掛けから6人掛けに変更され、座席の材質もFRP製となった。この車両は4080系や4000系80番台と称されることもある。また、2000系4次車と同様の独特の前面形状は、現地の鉄道ファンから「炊飯器」などと比喩されている。 2023年7月12日に第1編成となる450編成が営業運用を開始した。2023年から2024年にかけてタウォンシスが4次車21編成(450編成~470編成)を製造し、1993年と1994年に導入された交直流両用の1次車と2次車を置き換え予定。 車体は4号線で初のダブルスキン構造のアルミニウム合金車体となっており、1・2次車と同じく濃い青色と赤色の帯を纏っている。 車内は3次車と同じく扉上部に液晶ディスプレイを千鳥配置で二画面搭載している。また、3次車には搭載されなかった車内貫通路上部のLED案内表示器が搭載されている。また、2号線や3号線のタウォンシス製車両とは違い、カラータイプとなっており視認性が向上している。つり革は3号線のタウォンシス製車両と同様の五角形型のものが採用された。 液晶ディスプレイは、5号線5000系4次車や7号線7000系4次車と同様ROMとなっている。なお電装品は従来とタウォンシス車と同じくタウォンシス製IGBT素子VVVFインバーターを、電動機はスイスのABBで製造されたものを搭載しているため、同社で製造された他の車両とは異なり甲高い励磁音が特徴的である。 運用当初は全区間で運行をしていたが、2023年9月2日にD451編成が坪村駅で火災事故が発生した。これに伴い4次車の全車両がしばらくの間、運用は直流区間に限定された。その後10月27日に再び交流電化区間の運用も再開し、当該編成のD451編成は11月29日に運用に復帰するも、ポムゲ駅で再び故障し当該編成は再び直流専用に限定。2024年2月24日に再び運用に復帰した。 車両番号は1次車・2次車との混合を避けるため、現在は頭文字にD（Dawonsys）を付けて区別化されている。 2024年から2025年にかけて宇進産電が5次車26編成(401編成~426編成)を製造し、1993年、1994年に導入された直流区間専用の1次車と2次車を置き換え予定。外観のデザインは3つの案の中からソウル市民に調査し、票が一番多かった3つ目の案に決定した。 車体は4次車と同じくアルミニウム合金車体となっており、濃い青色と薄い青色の帯を纏っている。外観は宇進産電で製造された5号線5000系4次車、7号線7000系4次車、8号線8000系3次車に類似しているが、こちらは車体高（屋根）が150mm高い。 引き続き宇進産電製の車両で採用例のある東芝(宇進産電でライセンス生産)の全閉自冷式永久磁石同期電動機（PMSM）を採用。なお、元ソウルメトロ路線でのPMSM採用車は、初となる。 2024年5月にW401編成が宇進産電を出場し、その後試運転を開始している。車両番号は1次車・2次車との混合を避けるため、現在は頭文字にW（Woojin）を付けて区別化されている。 この車両の導入により、1次車・2次車はすべて消滅となる。 混雑緩和のため2026年より4編成が導入される予定。編成番号は未定。 ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が4001である編成＝401編成） 現行 搭載機器：搭載機器など CI(Converter・Inverter)：主変換装置(コンバータ装置+VVVFインバータ装置) CP：空気圧縮機 Mtr：主変圧器 SIV：静止形インバータ BT：蓄電池 車両番号装飾 4000：直流専用車 4000：交直流車 4000：状態不良車差し替え車 4000：廃車 4000：休車 全編成倉洞車両事業所（朝鮮語版）に配属されている。 落成後、以下の改造工事が行われている。 交直流型の50番台の一部は6両編成で落成したが、安山線および果川線の10両編成化に伴い1993年から456～468編成に中間車を増結し、10両編成化した。 電動台車（大宇重工業製）の一部に構造的な欠陥が発見されたことから、2001年に新造品と交換された。 2003年2月に発生した大邱地下鉄放火事件を受けて、2004年から2005年にかけて全編成を対象に内装の張り替え（不燃化改造）が実施された。同時に火災警報器と非常通報装置が設置された。 落成当初の車内自動放送装置(ROM方式)が老朽化したことから、2008年2月に新品(MP3方式)に交換され、車内放送の高音質化が図られた。 50番台に搭載されている交直切替器は当初、運転士が手動で操作していたが、2008年から装置が交換され自動で切り替えられるようになった。 ホームドアの設置に伴い、車体側面に設置されていた方向幕は不要となったことから使用が停止され、ソウル交通公社のロゴが張られている。 当初は直流区間専用の0番台のみが対象であったが、直通先の安山線と果川線においてもホームドアの設置が完了したことから、交直流型の50番台も側面方向幕の使用が停止された。 2016年以降、先頭車前面の方向幕および7セグメント方式の列車番号表示器はLEDによる表示器に交換されている。2021年5月までに休車車両を除く全車両がLED表示器に換装された。 2009年、451～455編成の先頭車を対象に、自転車を搭載するためのスタンドが設置された。 2013年に451編成と466編成のVVVFインバータ装置が老朽化した為、451編成はタウォンシス製、466編成は宇進産電(東芝)製の装置に更新された。いずれも、素子にIGBTを採用した。また、2017年にも一部編成を機器更新工事が行われた。2018年より故障も多発している為、2019年より1次車と2次車の全編成を対象に機器更新工事を行う予定であったが、継続する状態不良車の発生により機器更新を断念し、新車導入に計画を変更した。 2018年より故障が頻発している416、465および468編成が休車となり、中間車の一部が他編成の状態不良車両と差し替えられている。また、一部の状態不良車両は廃車されている。 上渓駅にする1次車(455編成) 山本駅にする2次車(471編成) 烏耳島駅を出発する3次車(483編成) 自転車スタンド 3次車の車内。2号線4次車の車内と似ているものの、つり革の色や車内のカラーリングが異なり、貫通路上部にあるLEDも設置されていない。 4次車の車内。 ^ 권준수 (2023年9月2日). “4호선 평촌역서 화재 의심 연기 발생...승객 전원 대피” (朝鮮語). YTN. 2024年6月3日閲覧。 ^ “서울교통공사 4호선 신조전동차 260칸 디자인 선호도 조사” (朝鮮語). mvoting.seoul.go.kr. 2024年6月3日閲覧。 ^ SG (2024-05-29), [2024.05.30 제 S4884 열차 4호선 우진산전 W401 편성 (도시바 IGBT-VVVF PMSM) 주간 시운전 상계역 발차], https://www.youtube.com/watch?v=vAtMdPWnfrU 2024年5月30日閲覧。  韓国の地下鉄 首都圏電鉄 ソウル交通公社 首都圏電鉄4号線 ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代) 表示 編集 表示 編集