土佐 (戦艦)

土佐（とさ）は、旧土佐国を名前の由来に持つ日本海軍の戦艦。八八艦隊計画において加賀型戦艦の2番艦として建造が開始されたが、ワシントン海軍軍縮条約の煽りを受けて廃艦となり、各種実験に従事したのち自沈した（後述）。 加賀型戦艦の2番艦、八八艦隊計画の4番艦として建造が行われたものの、第一次世界大戦後に行われたワシントン海軍軍縮会議にて各国海軍は計画中あるいは建造中の主力艦はキャンセルまたは廃棄することとなったため、当時建造中であった「土佐」も建造中止となり各種実験における標的艦となったのち最終的に自沈した。「土佐」に対する多くの実験はその後の兵器開発に大きな影響を与えた。 『土佐』の艦名は、旅順攻囲戦において日本軍が鹵獲したロシア海軍の戦艦「レトヴィザン」を改称する際、改名候補の一つに挙げられていたという（なお「レトヴィザン」は最終的に肥前と命名されている）。 八八艦隊計画における本艦（仮称第八号戦艦）は、1918年（大正7年）5月15日付で土佐と命名される（同型艦の加賀と同日付）。同日付で『戦艦』として艦艇類別等級表に登録された。1919年（大正8年）1月、三菱造船長崎造船所（現・三菱重工長崎造船所）と建造契約を締結。1920年（大正9年）2月16日、鎮西大社諏訪神社宮司により祓清の儀式を行った後、三菱長崎造船所で起工した。 4月2日、皇太子時代の昭和天皇と随行の東郷平八郎海軍大将が、香取型戦艦「香取」に乗艦して長崎港に到着した。 同日午後、皇太子は三菱長崎造船所に移動すると、建造中の峯風型駆逐艦の「矢風」（4月10日進水）を見学した。続いて第一船台の「土佐」において、皇太子が最初のリベットを締めた。その後、皇太子は艤装工事中の球磨型軽巡洋艦の「多摩」（長崎造船所で同年2月10日進水）を見学し、「香取」に戻った。 同年5月、技術供与の見返りとして、イギリスに本艦の機関図面の一部を提供した。 1921年（大正10年）12月18日午前10時30分、「土佐」は進水した。進水命名式には大正天皇の名代として、伏見宮博恭王が臨席した。加藤友三郎海軍大臣の代理として、財部彪大将が命名書を読み上げた。進水式後の翌19日、三菱長崎造船所では天城型巡洋戦艦の「高雄」の建造が始まった。 ワシントン軍縮会議では「加賀」と「土佐」の空母改造決定との報道もあったが、最終的に空母改造対象は天城型巡洋戦艦2隻（天城、赤城）に決定した。ワシントン海軍軍縮条約の締結により、1922年（大正11年）2月5日付で日本海軍は「土佐」の建造中止を発令する。同年7月31日、未完成のまま海軍に引き渡され、軍艦旗が掲げられた。この時点で最上甲板以下の船体はほぼ完成しており、砲塔や煙突なども別に製作が進められていた。その後、各艦（肥前、石見、土佐、安芸、薩摩）は標的艦として処分されることになった。授受式において、造船所所長は「土佐は世界の軍艦中全ての点において最も優ってていると信ずるが、近く廃艦同様の運命に陥るのは関係者として肉親に別るる以上大きな悲しみである」と語り、海軍側は「土佐の運命は偉人が短かい運命であったたと同様である」と答えた。 艦上では、作業員の仮居住施設や被曳航装置の設置が行われた。同年8月1日から8月4日にかけて運用術練習艦「富士」に曳航されて、装甲巡洋艦「八雲」の護衛下で出港、豊後水道経由で呉へと回航された（当時、呉海軍工廠では天城型巡洋戦艦の2番艦「赤城」の建造が行われていた。）。その後、呉軍港沖合に繋留された。姉妹艦と同様に、新兵器実験を行ったあと処分することとされた。 1924年（大正13年）4月14日、天城型巡洋戦艦3隻、加賀型2番艦「土佐」、紀伊型戦艦2隻の建造取り止めの令が通達される。同日付で6隻は戦艦・巡洋戦艦のそれぞれから削除・除籍された。 建造中止になった「土佐」を含む八八艦隊の各艦の資材は、横須賀海軍工廠の「天城」（のち加賀）や、呉海軍工廠の「赤城」、建造中の迅鯨型潜水母艦などに流用された。「土佐」の場合、具体的には混燃罐が潜水母艦「長鯨」（長崎造船所）に、石油専燃ボイラーが扶桑型戦艦の改装用と記録されている。 機関に関しては、東洋汽船が天洋丸級貨客船の改造に際し「加賀」と「土佐」の石油専燃ボイラーの譲り受けを希望し、海軍省とも交渉が進んでいたという。しかし諸事情により実現しなかった。 「土佐」のために製造されたスクリュー（推進器）4個は、「加賀」部品として横須賀海軍工廠に送られた。三ツ子島に保管されていた「土佐」の推進器も、同様に「加賀」の部品として呉工廠から横須賀工廠へ送られたという。 また1923年（大正12年）の段階で加賀型の主砲塔は連装10基が完成し、天城型の主砲塔は連装4基が完成または完成間近だった。「土佐」の主砲塔のうち2基は陸軍の特殊起重機船「蜻州丸」により運搬され、対馬要塞豊砲台に1基（土佐1番砲塔、1932年（昭和7年）完成）、釜山要塞張子嶝砲台に1基（土佐2番砲塔、1930年（昭和5年）完成）が運搬されて、現地で要塞砲として活用された。横須賀海軍工廠で保管されていた三番砲塔は、後日1933年（昭和8年）に特務艦「知床」によって呉工廠へ運ばれ、戦艦「長門」の改装に利用されたという。加賀型の41cm砲塔は8基残っていたが、この3番砲塔をふくめ「長門」と「陸奥」の近代化改修にもちいられた。余談だが、この改修の際に加賀型の主砲と交換され、余剰となった陸奥第四砲塔は海上自衛隊第1術科学校・幹部候補生学校（旧海軍兵学校：広島県江田島市）に現在も保管されている。 「土佐」は1924年（大正13年）6月から数ヶ月に渡る実験に従事した。実験内容は、亀ヶ首試射場（呉港外）からの砲撃や、船体に固定した爆薬を用いた。砲弾や魚雷などに対する防御力強化や新型砲弾（後の九一式徹甲弾）の効果の研究であり、これによって得られたデータは建造予定の1万トン級巡洋艦や、後の大和型戦艦の設計（水中弾対策として装甲を艦底にまで延長した点など）や、既存艦艇への改修（特に防御に関するもの）にも活かされた。特に四〇cm徹甲弾（距離20000m）に対する射撃では、落下角度約17度・舷側25m地点に弾着した弾頭が水中弾となって水線下約3m部分に命中、水雷防御 を貫通して機械室で炸裂、浸水3000トン・傾斜5度の被害を生じた。 1925年（大正14年）2月2日、「土佐」は標的艦「摂津」に曳航されて呉を出港し、翌日佐伯港に入港。物の撤去や自沈用発火装置の取り付けを行った。2月6日の自沈予定は悪天候のため中止。 2月8日午前9時、2隻（摂津、土佐）は佐伯を出発する。同年2月9日、「土佐」は艦名の由来となった高知県の沖の島西方約10海里地点にて自沈した（豊後水道南方海面）。自沈開始は午前1時以降、全没は午前7時頃。自沈地点の水深は350フィート。 進水式が行われた時点で「土佐」の廃艦は決定的であり、造船所側では「土佐」の最後を飾るため出来るだけ盛大な進水式とし、海軍も航空機を飛ばして景気を添えた。しかし、進水の際にくす玉が割れないというアクシデントが発生し、縁起の悪さが囁かれた。 建造に携わった造船関係者は「前途を祝福されたはずの土佐がドザ（土左衛門）になった」と自嘲したという。 長崎市の端島の愛称「軍艦島」は、未完成状態の土佐のシルエットと島の形状が似ていた事に由来すると言われている。 当時の子供たちの中では「土佐は自沈しておらず、どこかに秘匿されている」という噂があったという。 『レッドサン ブラッククロス』 八八艦隊により建造され、ワシントン海軍軍縮条約により廃艦となることなく完成する。1951年のベルファスト沖海戦に参加している。 [脚注の使い方] ^ #軍艦基本計画資料Sheet2では加賀の値として水線下102.9ft(31.364m)としている。 ^ 三菱造船所建造の主力艦としては、巡洋戦艦「霧島」、戦艦「日向」に続いて3隻目となる。 ^ a b □軍艦土佐愈々曳航　佐世保から呉へ悲壮な授受式　一日いよいよ呉に曳航される軍艦土佐は卅一日午前十時から土佐艦上斯波三菱造船所長並に幹部以下建艦從事員の重なる者二百餘名海軍から安住原兩大佐以下艤装廻航委員参列し最後の授受式があつた斯波所長は「土佐は世界の軍艦中總ての點において最も優つてゐると信ずるが近く廢艦同様の運命に陥るのは關係者として肉親に別るゝ以上大きな悲しみである」と挨拶を述べこれに對して原大佐は　土佐の運命は偉人が短かい運命であつたと同様であると答へ悲壮な式であつたが土佐艦上には軍艦旗高く檣頭に翻つて最後を飾つた一日は佐世保丸に曳かれて午前七時半に浮標を離れ多數見送りの裡に港外に出で　田沖で曳航作業を施して呉に回航の筈である（記事おわり） ^ 巨艦土佐の推進機　航空母艦加賀に備付く　ワシントン會議の結果廢棄處分に處せられた巨艦、土佐のかたみとして呉軍港外三子島に保管されてあつた大推進機四個は廣工廠造機部長、工學博士石川登喜治少将が心血を注いで造り上げたものでこれをこのまゝ土佐と共に葬り去るのを遺憾とし華府會議の結果赤城と共に航空母艦に改造と決し目下横須賀工廠で改造艤装中の加賀に備へ付けることゝなり去る八日三子島から一旦呉工廠に回送されたが近く特務艦で横須賀に送る筈（記事おわり） ^ a b ●沈み行く艦に暗然たる竹下長官　擧手の禮をなしつゝ廃艦「土佐」の最期　風雨のため延期された廢艦「土佐」の水葬は天候恢復したので二月八日午前九時特務艦攝津に曳航されて佐伯を抜錨豊後水道を南下し水の子嶋燈臺沖に出で風浪の鎭まるを待ち漸く九日午前一時頃から乗組船員及び職工百餘名は凄愴なる探照燈を浴びつゝ一薺にキングストンブアルヴの解放作業を行つたがこれと共に艦底から海水瀧の如く奔入し艦體は刻々沈下し九日午前七時水煙を擧げると共に一面の大渦紋を殘しあはれ故郷の海深く葬り去られた特務艦攝津艦上に立つて從容たる偉人の大往生の如き刹那の光景を眺めた竹下呉鎭守府長官伍堂呉工廠長その他見學将校は何れも暗然として擧手の禮を行ひ悲壮を極めた（記事おわり） ^ a b c d e f 戦艦加賀・土佐要領書 1918, p. 1. ^ a b c d e f g h i j k l m n #昭和造船史1pp.776-777 ^ a b c d e #日本の戦艦(上)p.107 ^ #帝国海軍機関史下巻pp.351-352、大体計画要領(四四三-四四四頁) ^ a b #海軍制度沿革11-2(1972)p.1053、『建造中ノ艦船要目ニ関スル件 大正十年十一月四日(官房三七七七)(以下略)』 ^ 戦艦加賀・土佐要領書 1918, p. 2. ^ #福井戦艦物語弐、185-187頁〔 はじまった空前の実艦実験 〕 ^ #福井世界戦艦 353-355頁〔 土佐の実艦実験 〕 ^ 「進水、命名、艦船籍、類別、等級　pp.19-23」 アジア歴史資料センター Ref.C06091630000 〔 明治38年8月10日付 海軍大臣官房発行 官房第3040号 〕、p.23〔 戰艦　レトヴヰザン　土佐 〕 ^ #海軍制度沿革(巻8、1940) p.199〔 ◎戰利軍艦肥前命名ノ件　明治三十八年九月二十四日(達一三七)戰利軍艦「レトヴヰザン」ヲ肥前ト命名セラル 〕 ^ #海軍制度沿革(巻11、1940) p.552〔 (艦名)土佐|(艦種)戰艦|長(呎)715-0|幅(呎)100-0|吃水(呎)30-9|排水量(噸)39,900|速力(節)23|(乗員數)1,370|(短艇數)13|(製造所)三菱長崎造船所|(進水年月日)記載なし|主要兵装　(大砲)41c/m 10　14c/m 20|(機關砲)-|(發射管)8|(探照燈)11|機械(種類)タービン(數)4|罐(種類)艦本式(數)12|(推進器數)4|(備考)(略) 〕 ^ 日本近世造船史、大正 1935, p. 130(第二項　長崎造船所) ^ “Shin Sekai, 1920.03.15”. 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