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シカンダル・ケール

シカンダル・ケール（Sikandar Kher、1982年10月31日 - ）は、インドの俳優。 ガウタム・ベリーとキロン・ケールの息子として生まれる。1985年に両親が離婚し、母キロンがアヌパム・ケールと再婚したためケール姓になった。アヌパムとは母との再婚前から交流があったため、親子になってからも関係は良好だった。2016年1月にソーナム・カプールの従姉妹プリヤー・シンと婚約したが、3月に破局したことが報じられた。 継父アヌパムの俳優養成所で演技を学び、学士号を取得するため国立演劇学校（英語版）の6か月短期コースを受講した。また、ノイダにある映画テレビ・アジア・アカデミー（英語版）の国際映画テレビ・クラブの会員でもある。学校を卒業した後はヤシュ・チョープラー（英語版）の『Dil To Pagal Hai』、サンジャイ・リーラー・バンサーリーの『デーヴダース（英語版）』にアシスタントとして製作に参加した。 2008年にサンジャイ・グプタ（英語版）に起用されて『Woodstock Villa』で主演を務め、知名度を上げた。ザ・タイムズ・オブ・インディアはシカンダルがスクリーン上で存在感を示したと批評し、ラジーヴ・マサンドは映画を酷評する一方でシカンダルの演技については「魅力的な存在感と深く印象に残るようなセリフのやり取りがあった」と評価している。これ以降はアッバス＝ムスタン（英語版）の『ゴールド・プレイヤーズ（英語版）』やアーディティヤ・チョープラー（英語版）の『Aurangzeb』などに助演俳優として出演している。 Woodstock Villa（2008年） Summer 2007（2008年） Khelein Hum Jee Jaan Sey（2010年） ゴールド・プレイヤーズ（英語版）（2012年） Aurangzeb（2013年） Tere Bin Laden: Dead or Alive（2016年） Milan Talkies（2019年） Romeo Akbar Walter（2019年） The Zoya Factor（2019年） モンキーマン（2024年） 24（2016年） Sense8（2017年） ^ “Sikander Kher: My father's very clear ' just get up, audition and go ask for work - Times of India” (英語). The Times of India. (28 January 2017). https://timesofindia.indiatimes.com/entertainment/hindi/bollywood/news/Sikander-Kher-My-fathers-very-clear-just-get-up-audition-and-go-ask-for-work/articleshow/53220770.cms 9 August 2019閲覧。  ^ a b “Kirron Kher on her son, Sikander”. Rediff.com. 2020年5月21日閲覧。 ^ Davis, Maggie (19 May 2016). “Sonam Kapoor's cousin sister Priya Singh and beau Sikandar Kher part ways” (英語). India.com. https://www.india.com/showbiz/another-breakup-sonam-kapoors-cousin-sister-priya-singh-and-beau-sikandar-kher-part-ways-1197619/ 9 August 2019閲覧。  ^ Patcy, N (2 June 2006). “Kirron ....Kher on her son, Sikander”. Rediff.com. 3 June 2008閲覧。 ^ “Sikander Kher's entry scene shot for Rs 1.5 cr”. Hindustan Times (8 May 2006). 3 June 2008閲覧。 ^ Kazmi, Nikhat (30 May 2006). “Woodstock Villa - Hindi movie review”. Times of India. http://timesofindia.indiatimes.com/moviereview/3086663.cms 2 June 2008閲覧。  ^ Masand, Rajeev (30 May 2006). “Masand's Verdict: Woodstock Villa”. CNN-IBN. http://www.ibnlive.com/news/masands-verdict-woodstock-villa-a-poor-show/66317-8.html 3 June 2008閲覧。  Sikandar Kher - IMDb（英語）
名古屋臨海鉄道東築線

東築線（とうちくせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の名電築港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。 定期貨物列車の運行は無く、名古屋鉄道向けや日本国外への輸出用の車両を輸送する列車が運行されている。また、名電築港駅付近で名鉄築港線と平面交差している。 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離：東港駅 - 名電築港駅 間 1.3km 軌間：1067mm 駅数：2駅（起終点駅を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：スタフ閉塞式 愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。 1965年（昭和40年）8月20日 - 東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 名電築港間に仮連絡線を敷設。 名鉄大江駅と東港駅を結ぶ連絡線（大江線）が開業するまでの暫定措置とされた。その後、大江線は軟弱地盤や都市計画道路との立体交差建設などの問題により着工されず、計画は破棄された。 1966年（昭和41年）6月 - 仮連絡線を、東港 - 名電築港間に切り換え。 1982年（昭和57年）4月26日 - 仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。 東港駅 - 名電築港駅 ^ “名鉄の電気機関車｢デキ｣写真展(平成27年 秋季特別展)”. 名古屋鉄道. 2018年8月23日閲覧。 ^ “名古屋市都市計画情報提供サービス 都市計画基本図情報 S30-S33 基本図”. 2018年8月23日閲覧。 日本の鉄道路線一覧 名古屋臨海鉄道編集 『十五年のあゆみ』 名古屋臨海鉄道、1981年
2 (曖昧さ回避)

2 2 - 自然数、整数で1の次で3の前の数。 2年 - 西暦（ユリウス暦）による年。 2 ((G)I-DLEのアルバム) - (G)I-DLEのアルバム。 2 (小説) - 野﨑まどの小説。 2 (プロレスラー) - 日本の男性プロレスラー。 2 - 日本のロックバンド、THE 2の旧名義。 セカンド 1桁の整数の曖昧さ回避記事 0 - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
片山慶隆

片山 慶隆（かたやま よしたか、1975年〈昭和50年〉- ）は、日本の歴史学者。関西外国語大学英語国際学部准教授。専門は、日本近代史、日本政治外交史、国際関係論。 神奈川県生まれ。1999年（平成11年）、学習院大学文学部史学科卒業。2005年（平成17年）、一橋大学大学院法学研究科博士課程修了。博士（法学）。 一橋大学COE研究員、早稲田大学政治経済学術院助教を経て、2010年（平成22年）4月から関西外国語大学国際言語学部専任講師。2014年（平成26年）4月から2018年（平成30年）3月まで、科学研究費助成事業により「世紀転換期東アジア国際政治と日本1895年‐1910年～韓国併合を中心に～」の研究課題で研究を進め、その研究代表者となった。 『日露戦争と新聞　「世界の中の日本」をどう論じたか』講談社〈講談社選書メチエ〉、2009年11月。  『小村寿太郎　近代日本外交の体現者』中央公論新社〈中公新書〉、2011年11月。ISBN 978-4-12-102141-0。  佐道明広・服部龍二・小宮一夫 編『人物で読む近代日本外交史―大久保利通から広田弘毅まで』吉川弘文館、2008年12月。ISBN 978-4642079976。  [脚注の使い方] ^ a b c KAKEN「片山慶隆」 ^ a b c d e 片山（2011） ^ 関西外国語大学・教員一覧 片山慶隆『小村寿太郎　近代日本外交の体現者』中央公論新社〈中公新書〉、2011年11月。ISBN 978-4-12-102141-0。
去勢牛

去勢牛（きょせいぎゅう／食用去勢牛：steer、農耕去勢牛：ox）は精巣を除去された雄牛。古くは閹牛（えんぎゅう）と呼ばれた。 主に肉質を柔らかくすることや群飼時の牛同士の競合軽減を目的として種牛を除く雄牛は基本的に去勢が行われる。去勢の実施が早すぎると尿道の発育が遅れ、尿石症にかかる危険性があり、逆に遅すぎると月齢経過による雄牛の成長で去勢期間のストレスが増大し、発育遅延の原因になる可能性があるため、3 - 5ヶ月以内を目安に実施するのが一般的とされる。 去勢の手法としていくつかの代表的な手法があるが、メリットデメリットの差異はあれど牛に対して少なからずストレスをかける行為となる。日本国外においては牛に与えるストレス抑制緩和のため、去勢実施にあたり非ステロイド性消炎鎮痛薬（NSAIDs）の単体使用または局所麻酔剤との併用使用が推奨されている。 無血去勢器（挫滅鋏、バルザック）と呼ばれる専用器具を用いた去勢法で、器具により精索を挟み込み、血流を絶つことで睾丸を萎縮させる。バルザック法やカストレーター法とも呼称する。出血もなく術後感染の心配がないため比較的リスクが低い手法となるが、睾丸が萎縮するまで術後1か月程度は鬱血により大きく腫れ上がるため、雄牛のストレスは持続する。 小さなゴムを専用器具で引き延ばして睾丸をくぐらせ、ゴムの圧迫により血流を途絶えさせて1か月から1か月半かけて壊死させる手法。比較的作業が簡易なため、人手の少ない小規模農場などでの実施に向くが、睾丸脱落ごろに破傷風などの感染症にかかる危険性がある。 陰嚢下部を刃物等で切開し、睾丸および精管を引き抜く去勢法。他の手法と比較して事前準備や手順が煩雑となり牛の出血も伴うが、牛に与えるストレスは短期間のため、他の手法と比較して飼料摂取量などが落ちにくく生産性への影響が少ないとされる。 [脚注の使い方] ^ a b 朝倉書店『栄養・生化学辞典』去勢牛 ^ a b 横田哲治『和牛肉の輸出はなぜ増えないのか』東洋経済新報社 ^ a b c d e f 社団法人中央畜産会：乳用種肉用子牛飼養管理技術マニュアル ^ 岡山県農林水産部畜産課：いきいき家畜衛生ネット第116号 ^ a b c 石崎宏, 「環境ストレスに対する牛の生体反応—免疫系への影響を中心に再考する—」『産業動物臨床医学雑誌』 7巻 2号 2016年 p.106-108, doi:10.4190/jjlac.7.106 ウシ
名古屋臨海鉄道昭和町線

昭和町線（しょうわまちせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の昭和町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。 ほぼ全線が東亞合成名古屋工場の敷地に沿って敷設され、愛知県道55号名古屋半田線との交差地点には踏切信号が設置されている。 路線距離：東港駅 - 昭和町駅間 1.1km 軌間：1067mm 駅数：2駅（起終点駅を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：スタフ閉塞式 2009年3月ダイヤ改正以降、定期列車は運行されていない。定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2024年度ダイヤ改正時点でも形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが、実際の運転は行われていない。 2009年以前は、化学薬品輸送用の定期専用貨物列車が1日2本設定されており、コンテナ車やタンク車が入線していた。昭和町駅から東港駅の三洋化成工業へタキ7750形で輸送されていた苛性ソーダは、2009年3月12日の発送をもってタンクローリーでの輸送に切り替えられた。川崎貨物駅行きの苛性カリ輸送は、名古屋南貨物駅発に変更された。かつてはこの他にも液化塩素やトリクロロエチレンなど多種の化学薬品に加え、セメントや鋼材なども輸送されていた。 愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。 1965年（昭和40年）8月20日 - 構外側線が名古屋臨海鉄道に移管され、昭和町線として開業する。 2009年（平成21年）3月14日 - ダイヤ改正により、定期列車の設定が消滅。 2015年（平成27年）8月1日 - 営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。 東港駅 - 昭和町駅 [脚注の使い方] ^ 鉄道貨物協会 2024, p. 159. ^ a b “名古屋臨海鉄道昭和町線　苛性ソーダ・苛性カリの輸送が終了”. railf.jp (2009年3月14日). 2009年3月21日閲覧。 ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 55. ^ “名鉄の電気機関車｢デキ｣写真展(平成27年 秋季特別展)”. 名古屋鉄道. 2018年8月23日閲覧。 ^ “名古屋市都市計画情報提供サービス 都市計画基本図情報 S30-S33 基本図”. 2018年8月23日閲覧。 ^ 平成28年度鉄道要覧 鉄道貨物協会 編『2024 貨物時刻表』2024年3月1日。  名古屋臨海鉄道 編『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。  日本の鉄道路線一覧
荘島宏二郎

荘島 宏二郎（しょうじま こうじろう、1977年 - ）は、日本の心理統計学者、テスト工学者、教育工学者。大学入試センター研究開発部准教授および東京工業大学大学院社会理工学研究科連携准教授。 神奈川県鎌倉市生まれ。1999年、早稲田大学第一文学部 哲学科心理学専攻卒。2001年、年早稲田大学大学院人間科学研究科生命科学専攻修了。工学博士。2002年10月より、大学入試センター研究開発部助手、2007年9月より、大学入試センター研究開発部准教授。2011年4月より東京工業大学大学院社会理工学研究科連携 准教授兼任。2005年より、日本テスト学会 理事。従来の統計学的な手法である項目応答理論（IRT）より実践的なテスト理論である潜在ランク理論を開発。 2004年 - 日本行動計量学会 肥田野直・水野欽司賞（奨励賞） 2007年 - 日本テスト学会 論文賞：吉村宰らと共同 2011年 - 日本テスト学会 大会発表賞：松宮功と共同 2012年 - 日本行動計量学会 林知己夫賞（優秀賞） 2006年1月 学力―いま、そしてこれから 山森 光陽, 荘島 宏二郎 ミネルヴァ書房 ISBN 4623047326 2007年2月 エマージェンス人間科学―理論・方法・実践とその間から 北大路書房 ISBN 4762825360 2010年7月 学習評価の新潮流 (シリーズ行動計量の科学) 植野 真臣, 荘島 宏二郎 朝倉書店 ISBN 425412824X 2014年8月 心理学のための統計学入門[心理学のための統計学1]: ココロのデータ分析 (日本語) 川端 一光 (著), 荘島 宏二郎 (著) 誠信書房 ISBN 4414301874 2014年9月 パーソナリティ心理学のための統計学[心理学のための統計学6]: 構造方程式モデリング 尾崎 幸謙, 荘島 宏二郎 誠信書房 ISBN 4414301920 2015年1月 犯罪心理学のための統計学【心理学のための統計学9】：犯人のココロをさぐる 松田 いづみ , 荘島 宏二郎 誠信書房 ISBN 4414301955 2015年2月 発達心理学のための統計学:縦断データの分析 (心理学のための統計学7) 宇佐美 慧 (著), 荘島 宏二郎 (著) 誠信書房 ISBN 4414301939 2015年8月 教育心理学のための統計学[心理学のための統計学4]: テストでココロをはかる 熊谷 龍一, 荘島 宏二郎 誠信書房 ISBN 4414301904 2016年7月 実験心理学のための統計学[心理学のための統計学2]: t検定と分散分析 橋本 貴充, 荘島 宏二郎 誠信書房 ISBN 4414301882 2017年1月 計量パーソナリティ心理学 (クロスロード・パーソナリティ・シリーズ) 荘島 宏二郎 ナカニシヤ出版 ISBN 4779511100 2017年5月 社会心理学のための統計学[心理学のための統計学3]: 心理尺度の構成と分析 清水 裕士 (著), 荘島 宏二郎 (著) 誠信書房 ISBN 4414301890 ^ “役員 | 学会紹介 | 日本テスト学会”. www.jartest.jp. 2020年6月5日閲覧。 ^ Reckase, Mark D. (2009). Multidimensional Item Response Theory. New York, NY: Springer New York. pp. 179-231. ISBN 978-0-387-89975-6. https://doi.org/10.1007/978-0-387-89976-3_7  ^ a b “学会賞｜ 日本行動計量学会”. bms.gr.jp. 2020年6月5日閲覧。 ^ “学会賞 | 学会紹介 | 日本テスト学会”. www.jartest.jp. 2020年6月5日閲覧。 ^ “学会賞 | 学会紹介 | 日本テスト学会”. www.jartest.jp. 2020年6月5日閲覧。 大学入試センター試験評価解析研究部門 荘島宏二郎 荘島 宏二郎 (Kojiro Shojima) - マイポータル、researchmap
ジョージ・フィッシャー

ジョージ・フィッシャー（George Fisher、1970年7月8日 - ）は、アメリカ合衆国のミュージシャン、ボーカリストである。 デスメタルバンド「カンニバル・コープス」のボーカルとして著名。「コープスグラインダー（Corpsegrinder）」のステージネームでも知られる。 1991年、フィッシャーはサフォケイションのアルバム『Effigy of the Forgotten』で初めて公式にスタジオに登場した。 1995年末、クリス・バーンズの後任ボーカルとしてカンニバル・コープスに加入。 フィッシャーはデスコア・バンド、スーサイド・サイレンスのアルバム『You Can't Stop Me』の「Control」でゲスト・ボーカルを務めている。2014年にはJob for a Cowboyのアルバム『Sun Eater』の 「The Synthetic Sea」と2021年にフィッシャーはボストンのメタルコア・バンド、アイス・ナイン・キルのアルバム『The Silver Scream 2: Welcome to Horrorwood』の「Take Your Pick」でゲスト・ボーカルを務めた。 フィッシャーはアニメ『Metalocalypse』シリーズに時折ゲスト声優として出演し、メタル・マスクの暗殺者の声を担当している。また、デスロックのリード・ヴォーカリスト、ネイサン・エクスプロージョンというキャラクターのインスピレーションの源でもあり、彼はコープスグラインダーに似た外見と演奏スタイルを持っている。 2022年2月25日にソロアルバム『コープスグラインダー』をリリースした。 唸るようなデスグロウルとシャウトを駆使したボーカルスタイルを得意とする。ライブでは長い髪を扇風機のように豪快に振り回すヘッドバンギングを披露する。 太い首がトレードマークで、フィッシャー本人によるとその首の太さは、若いころからのヘッドバンギングとウェイトリフティングの組み合わせによるものとのこと。 メリーランド州ボルチモアに誕生。結婚していて2人の娘がいる。カンニバル・コープスに加入する前は、ボルチモア地域でdriller'sのアシスタントとして活動していた。1996年にカンニバル・コープスに加入。 フィッシャーは、デス、デスクロク、スレイヤー、モービッド・エンジェル、ナパーム・デス、ジュダス・プリースト、ブラック・サバス、モーター・ヘッド、ディオ、マーシー・フルフェイト、クリーター、メガデス、アイアン・メイデン、メタリカなどのメタルバンドの大ファンである。 Vile (1996) Gallery of Suicide (1998) Bloodthirst (1999) Gore Obsessed (2002) The Wretched Spawn (2004) Kill (2006) Evisceration Plague (2009) Torture (2012) A Skeletal Domain (2014) Red Before Black (2017) Imperial Doom (1992) Millennium (1996) The Crypt of Madness (2003) Promises in Blood (2005) The End of the Hour (2007) Anticipation for Blood Leveled in Darkness (2014) Serpentine Dominion (2016) The Doomstar Requiem (2013) – voice of Metal Masked Assassin You Can't Stop Me (2014) – guest vocals on track "Control" Sun Eater (2014) – guest vocals on track "The Synthetic Sea" Effigy of the Forgotten (1991) - guest vocals on tracks "Mass Obliteration" and "Reincremation" Aggressor (2015) - guest vocals on track "Evil by Nature" Wanderer (2016) - guest vocals on track "Prey to God" México Bárbaro (1996) - guest vocals on tracks "México Bárbaro" and "Ceveline" Distortion and Spirituality (2020) - guest vocals on track "Parpaing" ^ duanejames (2022年1月28日). “Corpsegrinder Unleashes Hell with 'On Wings of Carnage'”. Wall Of Sound. 2022年2月21日閲覧。 ^ > Cannibal Corpse – Alex Webster And George “Corpsegrinder” Fisher Archived June 4, 2008, at the Wayback Machine.. Way Too Loud! (October 23, 2007). Retrieved on September 30, 2011. ^ Cannibal Corpse Interview with GEORGE "CORPSEGRINDER" FISHER. Metal Rules. Retrieved on September 30, 2011. ^ CoC : Cannibal Corpse : Interview. Chronicles of Chaos. Retrieved on September 30, 2011. ^ “HM – So and So Says”. HM Magazine. (2004). オリジナルのMarch 19, 2006時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20060319220008/http://www.hmmagazine.com/says/archive/what_cannibal_corpse_says200404.php?page=all September 30, 2011閲覧。.  Cannibal Corpse official website Paths of Possession official website Interview with Mark Prindle Interview about his addiction to World of Warcraft
名古屋臨海鉄道南港線

南港線（なんこうせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から知多市の知多駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：東港駅 - 知多駅 間 11.3km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点駅を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：スタフ閉塞式 東港駅 - 名古屋南貨物駅間に1日7往復のコンテナ輸送列車が設定されている。そのうち1往復は「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」である。 東港駅 - 名古屋南貨物駅（日本製鉄名古屋製鉄所）間に1日3往復の石灰石輸送列車が設定されている。 東港駅 - 東港駅（三洋化成工業）間に1日1往復の化学薬品輸送列車が設定されている。 1968年（昭和43年）9月1日 - 東港駅 - 南港駅間が開業。 1969年（昭和44年）6月25日 - 南港駅 - 知多駅間が開業。 1983年（昭和58年）10月1日 - 南港駅が名古屋南港駅に改称。 1998年（平成10年）10月3日 - 名古屋南港駅が名古屋南貨物駅に改称。 2015年（平成27年）8月1日 - 名古屋南貨物駅 - 知多駅間の営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。 括弧内は起点からの営業キロ。 東港駅（0.0km） - 名古屋南貨物駅（6.9km）- 知多駅（11.3km） [脚注の使い方] ^ 平成28年度鉄道要覧 日本の鉄道路線一覧
名古屋臨海鉄道東港線

東港線（とうこうせん）は、愛知県名古屋市南区の笠寺駅から同区の東港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。 東海道本線と名古屋臨海鉄道の中枢駅を結んでいる。 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離：笠寺駅 - 東港駅間 3.8 km 軌間：1067 mm 駅数：2駅（起終点駅を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式 コンテナ輸送用の高速貨物列車が1日2.5往復（下り3本・上り2本）、コンテナ輸送用の専用貨物列車が2往復、化学薬品輸送用の専用貨物列車が2往復、石灰石輸送用の専用貨物列車が2往復設定されている。 その他、石灰石輸送用の臨時列車1往復、単機回送列車などが設定されている。 1965年（昭和40年）8月20日 - 開業。 1986年（昭和61年）11月1日 - コンテナ輸送開始。 笠寺駅 - 東港駅 日本の鉄道路線一覧
佐々木郵便局

佐々木郵便局（ささきゆうびんきょく）は、新潟県新発田市にある郵便局。 かつては集配郵便局であったが、現在は無集配郵便局となっている。 住所：〒957-0071 新潟県新発田市曽根居裏82-2 1882年（明治15年） 10月20日 - 五等郵便局の掘割郵便局として開局。 12月28日 - 佐々木郵便局に改称。 1885年（明治18年）10月1日 - 貯金預所設置。 1886年（明治19年） 4月15日 - 貯金預所廃止。 4月26日 - 三等郵便局となる。 1899年（明治32年） 1月1日 - 郵便貯金事務開始。 3月16日 - 郵便為替事務開始。 4月1日 - 電信為替事務開始。 12月1日 - 小包郵便取扱開始。 1912年（大正元年）11月16日 - 電話通話事務開始。 1915年（大正4年）6月26日 - 電信事務開始。 1936年（昭和11年） 5月1日 - 電話事務開始。 7月1日 - 電話交換業務開始。 1958年（昭和33年）3月31日 - 国際、国内欧文電報受付及び配達事務廃止、新発田電報電話局に移管。 1961年（昭和36年）5月11日 - 電話交換業務廃止、新発田電報電話局に移管。 1968年（昭和43年）8月25日 - 和文電報配達業務廃止、新発田電報電話局に移管。 1983年（昭和58年）2月21日 - 新発田市佐々木から同市曽根に移転。 1990年（平成2年）3月12日 - 集配業務の全部を聖籠郵便局へ移管、無集配局となる。 佐々木駅 新発田警察署佐々木駐在所 [脚注の使い方] ^ a b 『全国郵便局沿革録 明治篇』165ページ ^ 明治18年10月9日付官報第684号132ページ ^ 明治19年5月17日付官報第860号付録3ページ ^ 明治19年逓信省令第8号（明治19年4月26日付官報第842号及び842号付録掲載） ^ 明治31年逓信省告示第324号（明治31年12月16日付官報第4640号掲載） ^ 明治32年逓信省告示第67号（明治32年3月7日付官報第4701号掲載） ^ 明治32年逓信省告示第85号（明治32年3月15日付官報第4708号掲載） ^ 明治32年逓信省告示第350号（明治32年11月28日付官報第4923号掲載） ^ 大正元年逓信省告示第398号（大正元年11月8日付官報第83号掲載） ^ 大正4年逓信省告示第445号（大正4年6月21日付官報第865号掲載） ^ 昭和11年逓信省告示第904号（昭和11年4月30日付官報第2795号掲載） ^ 昭和11年逓信省告示第1535号（昭和11年6月29日付官報第2846号掲載） ^ 昭和33年郵政省告示第280号（昭和33年4月5日付官報第9384号掲載） ^ 昭和36年郵政省告示第389号（昭和36年6月9日付官報第10339号掲載） ^ 昭和43年郵政省告示第637号（昭和43年8月15日付官報第12501号掲載） ^ 昭和58年郵政省告示第71号（昭和58年2月1日付官報第16798号掲載） ^ 平成2年郵政省告示第127号（平成2年3月12日付官報第320号掲載） 佐々木郵便局 - 日本郵政グループ 表示 編集
森山雅幸

森山 雅幸（もりやま まさゆき、1949年 - ）は、ランドスケープアーキテクトおよび宮城大学名誉教授。第37回日本公園緑地協会北村賞受賞。 1949年に福岡県で誕生。 南九州大学園芸学部造園学科を卒業し、鹿児島大学大学院農学研究科修士課程、オレゴン大学建築・総合芸術学部大学院造園学科修士課程を修了（M.L.A）を修了する。その後、サンフランシスコ（アメリカ）近郊の設計事務所に勤務する。日本に帰国してからは仙台で設計事務所森山アソシエイツを設立。 食産業学部教授、宮城大学副学長を歴任し、東北地方の文化的景観や三陸沿岸部オープンスペースに関する敷地分析、スキー場の夏期利用のための敷地計画等の研究を行ってきた。技術士（都市および地方計画）。ASLAカリフォルニア州登録ライセンス。石巻南浜津波復興祈念公園有識者委員会副委員長も務めている。 あすと長町中央公園（仙台市太白区） みちのく公園わらすこひろば 下郷町本町グラインガルテン（景観施設等に関する指導やグランドデザインの作成等の基本設計を担当） 小坂鉱山事務所（基本設計・前庭設計） など多数。 『ランドスケープアーキテクチャーの起点』（編著 ; 河合嗣生, 平岡直樹, 青木俊明, 田村孝浩 著、ぎょうせい、2007年） [脚注の使い方] ^ “平成 28 年度 公益社団法人日本造園学会 東北支部大会（宮城）”. 2020年5月22日閲覧。 ^ a b “みちのく公園”. www.sendai-c.ed.jp. 2020年5月22日閲覧。 ^ “題材：「南小歴史たんけん2004～未来の歴史公園をデザインしよう～」”. www.jutaku-sumai.jp. 2020年5月22日閲覧。 ^ “第２回 石巻市南浜地区復興祈念公園有識者委員会 出席者名簿”. 2020年5月22日閲覧。[リンク切れ] ^ “第４回 宮城県における復興祈念公園基本構想検討調査有識者委員会 出席者名簿”. 2020年5月22日閲覧。 ^ “東日本大震災特別プロジェクト ビデオアーカイブ ｜ IATSS 公益財団法人国際交通安全学会”. www.iatss.or.jp. 2020年5月22日閲覧。 ^ “いろんな人が集うから森づくりが熱い！”. 2020年5月22日閲覧。 ^ “test”. www.publicart.co.jp. 2020年5月22日閲覧。 ^ “石巻南浜津波復興祈念公園 有識者委員会 設置要綱（案）”. 2020年5月22日閲覧。[リンク切れ] ^ “仙台・上杉山通小 児童が公園デザイン案　青葉区が依頼／宮城”. 毎日新聞. (2016年12月27日). https://mainichi.jp/articles/20161227/ddl/k04/100/128000c 2020年5月22日閲覧。  ^ “プレアの施工作品事例集1”. pleia.net. 2020年5月22日閲覧。 ^ “目 次”. 2020年5月22日閲覧。 ^ “■　建物修景”. kankyo47.yu-yake.com. 2020年5月22日閲覧。
馬越晃

馬越 晃（うまごし / うまこし あきら、1902年（明治35年）3月6日 - 1971年（昭和46年）7月19日）は、昭和期の実業家、政治家。衆議院議員（2期）。旧姓は山口。 愛媛県北宇和郡岩松村（岩松町、津島町を経て現宇和島市）の山口家に生まれ、越智郡今治町今治（現今治市）の馬越大吉の養子となる。1924年（大正13年）愛媛県立弓削商船学校（現弓削商船高等専門学校）を卒業し、1930年（昭和5年）甲種船長に合格した。 その後、家業の魚問屋を継承して会社組織に変更。1932年（昭和7年）今治市会議員に当選。1933年（昭和8年）11月の補欠選挙で愛媛県会議員に選出され、1946年（昭和21年）まで3期在任し、同参事会員、同副議長を務めた。その他、愛媛県地方森林会議員、同漁業組合連合会副会長、愛媛県水産業会長、東予運送社長、今治水産工業社長、馬越商店社長、広島化成工業取締役、愛媛漁網社長などを務めた。 1946年（昭和21年）4月の第22回衆議院議員総選挙に愛媛県全県区から日本進歩党公認で出馬して初当選。1947年（昭和22年）4月の第23回総選挙では愛媛県第2区から民主党公認で出馬して再選され、衆議院議員に連続2期在任した。この間、衆議院水産委員長を務め、漁業法などの成立に尽力した。その後、1949年（昭和24年）1月の第24回総選挙に立候補したが次点で落選し、政界を引退した。 その後、今治商工会議所顧問、全国水産煉製品工業協同組合顧問、愛媛放送（現テレビ愛媛）取締役などを務めた。 1959年（昭和34年）4月、今治市育英資金として10万円寄付により同年10月10日、紺綬褒章受章。1963年（昭和38年）5月、愛媛県津島町教育施設として10万円寄付により同年10月10日及び1967年（昭和42年）4月26日、紺綬褒章受章（ともに飾版）。 1971年（昭和46年）6月29日、勲三等瑞宝章受章。同年7月19日死去、69歳。死没日をもって正五位に叙される。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『愛媛県史 人物』94-95頁。 ^ a b c d e f g h i j k 『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』95頁。 ^ a b c d e f 『人事興信録 第15版 下』補遺29頁。 ^ 『国政選挙総覧 1947-2016』336頁。 ^ 『官報』第9842号266頁 昭和34年10月12日号 ^ 『官報』第11960号11-15頁 昭和41年10月25日号 ^ 『官報』第12112号17-20頁 昭和42年5月2日号 ^ 『官報』第13357号18-19頁 昭和46年7月1日号 ^ 『官報』第13378号16-17頁 昭和46年7月26日号 人事興信所編『人事興信録 第15版 下』人事興信所、1948年。 『愛媛県史 人物』愛媛県史編纂委員会、1989年。 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。 『国政選挙総覧 1947-2016』日外アソシエーツ、2017年。
昭和町駅 (愛知県)

昭和町駅（しょうわまちえき）は、愛知県名古屋市港区昭和町にある名古屋臨海鉄道昭和町線の貨物駅である。昭和町線の終着駅。定期列車はない。 1930年（昭和5年）頃：愛知県が専用鉄道を単線非電化で敷設 1940年（昭和15年）度：3ヵ年事業により7・8号地の県営鉄道線の補修および6号地への延伸が名古屋鉄道の施工で行われる。 1941年（昭和16年）11月27日：県営鉄道の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。 1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。 1952年（昭和27年）12月25日：東亞合成専用線新設。 1965年（昭和40年） 5月11日：名古屋臨海鉄道が昭和町線として地方鉄道経営免許を取得 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。 8月20日：名古屋臨海鉄道の昭和町駅として開業。以下の専用線が当駅所属となる。 東亞合成化学工業（3,027 m）。 宇部興産（50 m）。 石川島播磨重工業（25 m）。 1969年（昭和44年）2月：石川島播磨重工業専用線（25 m）廃止。 1976年（昭和51年）8月：構内本線路50 kgレール化工事に着手。 1990年（平成2年）8月3日：宇部興産専用線（45 m）廃止。 2009年（平成21年）3月：定期列車廃止 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。 名鉄構外側線時代の7号地臨港線（1946年） 帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 7号地で運用されるDED8500形（1961年以前） 東亞合成名古屋工場の南側に沿って走る昭和町線のほぼ全線が当駅の構内となっている。工場は愛知県道55号名古屋半田線によって東西に分断されており、当駅も同様に分断されている。駅構内からは、東亞合成が保有する専用線が分岐している。 当駅の出発線・到着線は駅構内西側（中側線）にあり、貨物列車はすべてここを発着する。出発線・到着線の周囲には貨車留置線が数本敷設されているほか、東亞物流の倉庫へ向かう荷役線が分岐している。東亞物流の荷役線は使用されていないが、1990年代頃までコンテナ車が入線していた。 中側線の終端には苛性ソーダの荷役設備が置かれている。現在は荷役設備付近で線路が途切れているが、かつてはその先に海岸側線が伸び、宇部興産名古屋セメントセンターや石川島播磨重工業名古屋工場まで専用線が伸びていた。 駅構内東側（東側線）には、液化塩素の荷役設備と苛性カリの荷役設備が設けられ、荷役線や留置線が敷設されている。なお液化塩素の荷役設備に隣接して、タンクローリー用の液化塩素の荷役設備が設置されている。 駅構内の入換作業は、駅まで貨車を牽引した本線用のディーゼル機関車によって行われていた。貨物列車は1日2本発着するため入換作業も1日2回行われていたが、2009年（平成21年）3月のダイヤ改正で定期列車は廃止された。無人駅で駅舎は存在せず、入換作業は機関車に同乗する係員が行う。 中側線（2008年12月） 東側線（2008年12月） 東側線の現状（2019年5月） 当駅は、専用線発着のコンテナ貨物、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。 取扱品目は荷役設備がある苛性ソーダ・苛性カリの2品目で、いずれも東亞合成名古屋工場で生産される薬品である。苛性ソーダはタンク車で、苛性カリはコンテナ車に積載されたタンクコンテナで発送される。苛性ソーダの発送先は東港駅（三洋化成工業名古屋工場）である。苛性カリは川崎貨物駅まで鉄道輸送され、同駅以降はトレーラーに積載され東京液体化成品センター川崎営業所へ輸送される。 2008年（平成20年）12月現在、塩浜駅（石原産業四日市工場）への液体塩素の発送は行われていない。 かつて存在した宇部興産専用線はセメントを、石川島播磨重工業専用線は鉄鋼品や鉄材を輸送していた。 発送される苛性ソーダ積載のタンク車（2007年6月） 名古屋臨海鉄道 昭和町線（休止） 東港駅 - 昭和町駅（休止） [脚注の使い方] ^ 7、8号地への臨港鉄道敷設は名古屋港築港第4期計画（1927-1940年）に盛り込まれており、第5期計画（1940-1946年）では9号地をも県営で敷設済みとされていることから、当地への鉄道敷設は第4期工事期間中に実施されたものと思われる。 ^ 白井 2006, p. 157. ^ 奥田 1953, p. 196. ^ 奥田 1953, p. 313. ^ 奥田 1953, p. 315. ^ 名古屋鉄道 1994, p. 966. ^ 名古屋港管理組合 1967, p. 367. ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 5. ^ 名古屋鉄道 1994, p. 990. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 196. ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 42. ^ 今尾 2008, p. 62. ^ a b c d 名古屋臨海鉄道 1990, p. 59. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 198. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 201. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 205. ^ a b “名古屋臨海鉄道昭和町線　苛性ソーダ・苛性カリの輸送が終了”. railf.jp (2009年3月14日). 2019年6月24日閲覧。 ^ 国土交通省鉄道局 2016, p. 15. ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 164. ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 55. 奥田助七郎『名古屋築港誌』名古屋港管理組合、1953年。  名古屋港管理組合（編）『名古屋港年表』名古屋港管理組合、1967年。  名古屋臨海鉄道（編）『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。  名古屋臨海鉄道（編）『名古屋臨海鉄道二十五年史』名古屋臨海鉄道、1990年。  名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年。  白井昭「知られざる名古屋港の名鉄貨物線-1 名鉄築港支線（東名港）」『鉄道ファン』第538巻、交友社、2006年2月、156-161頁。  今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳』 7号 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  国土交通省鉄道局（監）『鉄道要覧 平成28年度』鉄道図書刊行会、2016年。ISBN 9784885481277。  ウィキメディア・コモンズには、昭和町駅 (愛知県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
マー川

マー川（ベトナム語：Sông Mã / 瀧馬、ラーオ語：ນ້ຳມ້າ / Nam Ma ）はベトナム北西部が源流の川である。 全長は400km。ベトナムを水源とし、ラオス領内を流れたあと、再びベトナム領内に入り、トンキン湾で海に注ぐ。 マー川の主な支流は、 チュー川 （ラオ語の呼称はナムサム川）、ブイ川、およびクチャイ川である。 これらの河川全てがベトナム北中部のタインホア省でマー川に合流する。 またマー川は、ベトナムで3番目に大きいマー川デルタ（タインホアデルタとも呼ばれる）を形成している。 マー川デルタはかつてはベトナム南部の辺境ともいえる所と近接していた。 紀元前2世紀の南越統治下にある2つの地域（チューチャンと呼ばれる）の中核をなした。 ^ Taylor, Keith Weller, "The Birth of Vietnam". University of California Press, 1983. p. 26 座標: 北緯19度47分 東経105度56分﻿ / ﻿北緯19.783度 東経105.933度﻿ / 19.783; 105.933
プリンセプ

プリンセプ (Prinsep) は、英語圏の姓。 ヴァレンタイン・キャメロン・プリンセプ - イギリスの画家。 ジェームズ・プリンセプ - イギリスの東洋学者。 ヘンリー・トービー・プリンセプ - イギリスの官僚、インド史研究者。ヴァレンタイン・キャメロンの父。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
知多駅

知多駅（ちたえき）は、愛知県知多市北浜町にある名古屋臨海鉄道南港線の貨物駅。2015年より休止中であり、貨物列車の発着はない。 1969年（昭和44年） 6月25日：開業。 6月27日：日清製粉専用線（943 m）新設。 11月1日：東急エビス専用線（272 m）新設。 1970年（昭和45年） 3月31日：1番線新設。 6月11日：南側線（712 m）および日本配合飼料専用線（517 m）新設。 9月20日：北側線増設。 9月25日：布袋食糧専用線（400 m）新設。 11月：日清製粉専用線（363 m）増設。 1971年（昭和46年） 7月1日：東海サイロ専用線（2,201 m）新設。 7月27日：東海サイロ専用線の貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。 10月26日：東海くみあい飼料が東海サイロ専用線の第三者使用開始。 1972年（昭和47年） 2月20日：駅本屋、従業員詰所を新設。 5月31日：場内信号機設置。 10月1日：東洋グレーンターミナル専用線（834 m）新設。 1973年（昭和48年） 2月27日：上り本線新設。 9月1日：日本配合飼料専用線1,003 m短縮。 9月17日：サングレイン専用線（81 m）新設。 9月27日：三井物産専用線（993 m）新設、王子コーンスターチ、知多共同輸送センター、日本資糧工業、日研化成が共用。 10月8日：東亜共石専用線（5,057 m）新設、貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。 1974年（昭和49年）5月：布袋食糧専用線（66 m）増設。 1976年（昭和51年） 3月25日：中部飼料が東洋グレーンターミナル専用線の第三者使用開始。 10月24日：上り1番線新設。 1981年（昭和56年）8月24日：サングレイン専用線内で貨車脱線事故。 1982年（昭和57年）3月：知多石油専用線8,143 m短縮。 1984年（昭和59年） 6月27日：日本配合飼料専用線廃止。 11月6日：東洋グレーンターミナル専用線使用停止。 1986年（昭和61年）4月以降：三井物産専用線（993 m）の使用停止、のち廃止。共用者のうち王子コーンスターチ、日本資糧工業はコンテナに切り替え名古屋南港駅持出へ変更。 1987年（昭和62年） 3月31日：南側線廃止。 11月：構内1,1303 m2の空地にキウイ46本を植樹。 1988年（昭和63年） 3月9日：東洋グレーンターミナル専用線（245 m）廃止。 3月：構内にビニールハウスを設置しスダチ70本増殖。 7月5日：布袋食糧専用線（3,413 m）廃止。 1989年（平成元年） 4月：本社分室南のキウイを知多駅構内に移植。 9月6日：日清製粉専用線（6,213 m）廃止。 2002年（平成14年）3月23日：貨物列車の発着がなくなる。 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。 名古屋港に進出した企業の製品・原料を輸送するために南港駅から延伸開業した。付近に開設された食品工場への専用線が南北方向に伸びていた。 関連事業として果樹栽培事業を行っていた頃は構内の空地を利用してキウイ、スダチ、フェイジョアを栽培していた（1987年度より、終了時期不明）。 南への専用線は日本配合飼料（現・フィード・ワン）知多工場へ、北への専用線は中部飼料本社工場（現・知多工場）・日本農産工業・日清製粉・JA東海くみあい飼料知多工場等8社へ続いていた。ここでは飼料・小麦等を扱っていた。 その後1973年（昭和48年）10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所（現・ENEOS知多製造所）の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。 1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年（平成13年）6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年（平成14年）3月23日ダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。 現在、構内はニヤクコーポレーション知多事業所が置かれており、同社のタンクローリーの駐車場となっており、駐車場になった場所は線路が撤去されている。残りはまだ線路が敷設された状態ではあるが、保線がなされている様子は無い。専用線は中部飼料や日清製粉へ向かっていた北側は大部分の線路が撤去され駐車場や建物が建っているが、一部ではまだ残っているほか、知多石油の専用線の終端部では、まだバラストが敷かれている状態で残っている。一方南側は県道256号線と交差した先までは線路が残っているが、雑木林とかしている。なお、踏切上には踏切用信号機が設置されている。その先はグリーンベルト内に線路が通っていた痕跡を残すのみである。 1982年当時の北側線専用線群 帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 中部飼料知多工場 名鉄常滑線 朝倉駅、古見駅 サントリー知多蒸溜所 名古屋臨海鉄道 南港線 名古屋南貨物駅 - 知多駅（休止） [脚注の使い方] ^ 今尾 2008, p. 62. ^ a b c d 名古屋臨海鉄道 1990, p. 198. ^ a b c d e f g h i 名古屋臨海鉄道 1990, p. 199. ^ a b c d e f g 名古屋臨海鉄道 1990, p. 200. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 201. ^ a b 名古屋臨海鉄道 1990, p. 202. ^ a b 名古屋臨海鉄道 1990, p. 203. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 127. ^ a b 名古屋臨海鉄道 1990, p. 204. ^ a b c 名古屋臨海鉄道 1990, p. 161. ^ a b 名古屋臨海鉄道 1990, p. 205. ^ 国土交通省鉄道局 2016, p. 15. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, pp. 161–162. ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 166. ^ 名古屋臨海鉄道 1990, p. 38. 名古屋臨海鉄道（編）『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。  名古屋臨海鉄道（編）『名古屋臨海鉄道二十五年史』名古屋臨海鉄道、1990年。  今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳』 7号 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  国土交通省鉄道局（監）『鉄道要覧 平成28年度』鉄道図書刊行会、2016年。ISBN 9784885481277。  ウィキメディア・コモンズには、知多駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
ドンナイ川

ドンナイ川 （ベトナム語：Sông Đồng Nai / 瀧同狔listen ）は、ベトナム南部の中央高原地域を水源とするベトナムの川である。全長はおよそ586km で、ベトナムで最も長い川である。この川の名前がドンナイ省の名前の由来となった。 オーストロアジア語族に属するベトナム固有語の名前は「ノンヌィ」で、 浅い塩沼を意味していた。 ドンナイ川は、 ラムドン省 、 ダクノン省 、 ビンフオック省 、 ドンナイ省 、 ビンズオン省 、 ホーチミン市を流れる。全長約437km、流域面積は38,600km²で、ダーダン川の水源に遡って計算すると全長は586kmとなる。 ポンゴール滝の下のチャニム川との合流地点からの計測によれば、487キロとなる。ドンナイ川はカンギック地区において東シナ海に注ぐ 。 上流のドンナイ川の本流は、チャアン川とも呼称されている。川はラムビエン高原を水源とし、タライ地区の山（ドンナイ省タンプー地区）から高原に北東南西方向に蛇行している。 川はダウルラップ県とラムドン省バオラム県 、 カットティエン県と ブーダン県 、 タンフー県とダーテー県の境界をなす。 ベナイ川に合流した後、ドンナイ川は東のドンナイと西岸のビンドン省の境界を流れる。 その後、川はビエンホア市を通り、ドンナイとホーチミン市の境界、そしてバリアーブンタウとホーチミン市の境界に沿って流れ、海に注ぐ。 ドンナイ川流域の主要な水力発電ダムを以下に挙げる。 ドンナイ川本流： チアンダム 、ドンナイ2、ドンナイ3、ドンナイ4、ドンナイ5、ドンナイ6（開発中）、ドンナイ6A（開発中）。 ドンナイ6および6Aプロジェクトは、カットティエン国立公園の生物多様性に大きな影響を与える可能性が高く、建設反対論も根強く存在する。 ベー川：タックモダム、カンドンダム サイゴン川：ダウティエン湖 ダニム川：ダニムダム ダイニンダム ラガ川： ハムトゥン・ダミ水力発電所 トリアンダム ビエンホア近郊 ホーチミン市東部 ^ 漢字表記は『大南寔録』および『嘉定城通志』による。 ^ Saigon: A History Nghia M. Vo - 2011 - Page 1 "The Đồng Nai River and the much larger Mekong River had been for centuries thriving waterways that allowed easy communication and commerce with Cambodia and Laos, and the seaports of Thailand, Malaysia, Indonesia and China." ^ http://www.dalat.gov.vn/web/T%C6%B0li%E1%BB%87u/tabid/99/MaterialItemID/984/MaterialCategoryID/0/CurrentPage/1/Default.aspx [リンク切れ] ^ Thủy điện đe dọa sông Đồng Nai 08/08/2011 UNDPからディーゼル燃料がドンナイ川に流出 ドンナイ川沿いの田舎の家の写真 ベトナム農業における資源配分と収入の改善： 国際食品政策研究所 （ IFPRI ）のディスカッションペーパー、 ドンナイ川流域における農業の事例研究 。 表示 編集