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粘液細菌

粘液細菌（ねんえきさいきん、slime bacteria、Myxobacteria、Myxococcales、ミクソコックス目、ミクソコッカス目）は、土壌細菌のひとつで、多細胞的な行動を起こすグラム陰性の真正細菌である。 グラム陰性、好気従属栄養性。鞭毛は無く、滑走による移動能力がある。高度に社会的な性質を持ち、多数の細胞が協調して細菌、植物遺体を捕食する。増殖は栄養状態が良い時は単純に二分裂で増えるが、飢餓・個体密度増加・光照射などの刺激があると1～100万もの菌が集合し、0.1～0.5mm程の子実体と粘液胞子を形成する。この子実体は種により色、形などの特徴がある。一旦子実体を形成すると数十年の保存が可能である。栄養状態が良くなると再び栄養細胞を放出して元に戻る。生育環境や生活環は細胞性粘菌に似たところがある。 代表的な種Myxococcus xanthusは比較的詳しく調べられている。いくつかの生理活性物質が発見されている。ゲノムサイズは軒並み900万bpを上回り、解析済みの原核生物の中では最大規模である。2014年に報告されたMinicystis roseaのゲノムサイズは1604万0666bpと真核生物である出芽酵母（1200万bp）を上回っている。ORFは14,018ヶ所で出芽酵母の2倍を超え、動物であるキイロショウジョウバエ（13,931ヶ所）すら超えている。 シストバクター亜目 Cystobacterineae シストバクター科 Cystobacteraceae ミクソコックス科 Myxococcaceae ソランギウム亜目 Sorangiineae ポリアンギウム科 Polyangiaceae パセリキュスティス科 Phaselicystidaceae サンダラキナキヌス科 Sandaracinaceae ナンノシスティス亜目 Nannocystineae ナンノシスティス科 Nannocystaceae "ハリアンギウム科" "Haliangiaceae" コフレリア科 Kofleriaceae 不藤亮介「粘液細菌 : この可憐で賢き狩人たち」『生物工学会誌』第91巻9、公益社団法人 日本生物工学会、2013年9月25日、532-535頁。  Schneiker S et al. (2007). “Complete genome sequence of the myxobacterium Sorangium cellulosum”. Nature Biotechnology 25 (11): 1281–1289. doi:10.1038/nbt1354.  Reichenbach H (2001). “Myxobacteria, producers of novel bioactive substances”. J Ind Microbiol Biotechnol 27 (3): 149–56. doi:10.1038/sj.jim.7000025. PMID 11780785.  ^ a b c d (不藤2013) ^ https://www.kegg.jp/kegg-bin/show_organism?org=mrm 表示 編集
横浜市立間門小学校

横浜市立間門小学校（よこはましりつまかどしょうがっこう）は、神奈川県横浜市中区本牧間門にある公立小学校。海水水族館（通称、まかどシーマリンパーク）がある。かつて根岸湾を臨む間門沿岸は遠浅の海だったが、工業地帯が作られる際に埋め立てられ、いつまでも近隣で生息していた魚などの生き物が見られるように、と建設されたものである。通年公開されておらず、指定された公開日が設けられている。 1929年7月11日 - 横浜市間門尋常小学校創立 1930年 1月13日 - 横浜市間門尋常小学校開校 6月21日 - 臨海学級（養護）開設 1947年4月1日 - 横浜市立間門小学校となる 1958年11月1日 - 海水水族館完成 1970年 4月1日 - 横浜市立間門小学校本牧元町分校開校 9月1日 - 横浜市立間門小学校本牧元町分校が横浜市立本牧南小学校として独立 1992年9月1日 - 横浜市立本牧小学校が独立 上田閑照 - 宗教哲学者、京都大学名誉教授 堀威夫 - ホリプロ創業者 柴田勲 - プロ野球選手 小倉清一郎 - 元横浜高校野球部長 古川聡 - 宇宙飛行士 永瀬拓矢 - 将棋棋士 ^ 本牧あおぞら博物館　間門小学校　海水水族館 神奈川県小学校一覧 横浜市立本牧南小学校 横浜市立本牧小学校 横浜市立間門小学校 表示 編集
モルヒネ-6-デヒドロゲナーゼ

モルヒネ-6-デヒドロゲナーゼ（morphine 6-dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。 モルヒネ + NAD(P)+ ⇌ {\displaystyle \rightleftharpoons } モルヒノン + NAD(P)H + H+ 反応式の通り、この酵素の基質はモルヒネとNAD(P)+、生成物はモルヒノンとNAD(P)HとH+である。 組織名はmorphine:NAD(P)+ 6-oxidoreductaseで、別名に naloxone reductase reductase, naloxone がある。 Yamano S, Kageura E, Ishida T, Toki S (1985). “Purification and characterization of guinea pig liver morphine 6-dehydrogenase”. J. Biol. Chem. 260: 5259–64. PMID 2580834.  Yamano S, Nishida F, Toki S (1986). “Guinea-pig liver morphine 6-dehydrogenase as a naloxone reductase”. Biochem. Pharmacol. 35: 4321–6. doi:10.1016/0006-2952(86)90712-4. PMID 3539118.
平将門討伐絵巻

『平将門討伐絵巻』（たいらのまさかどとうばつえまき）は1932年に日本で公開されたサイレント映画。合同映画製作。 監修：田中十三 監督：中川紫朗 脚本：森江章治 原作：不動明王賛仰会 撮影：岸雅夫 浄雲居士 草間実 小島一代 表示 編集
モザール

モザール(Mozal)社は、モザンビークの企業。アルミニウムの精錬会社であり、モザンビーク最大の企業である。本社はモザンビークの首都マプトにある。従業員は約1100名。 モザールは1998年、BHPグループが47%、三菱商事が25%、南アフリカ開発公社が24%、そしてモザンビーク政府が4%を出資して設立された。総工費は22億ドルであり、これは当時のモザンビークの国内総生産の3分の1を超える額であった。モザールの建設工事は二期に分けて行われ、モザール1が2000年6月、モザール2が2003年4月に完成した。 モザンビーク国内ではアルミニウムの原料であるボーキサイトが産出せず、また電力もプロジェクト開始当初は送電網が整備されていなかったため、モザールはオーストラリアからアルミナを輸入し、また電力は南アフリカ電力公社（ESKOM）から安定供給を受けている。 背景として、モザンビーク北西部のテテ州にあるザンベジ川流域のカオラ・バッサ水力発電所（英語版）（植民地時代にポルトガルが建設。つい最近までポルトガル所有であった）が、大量の電力を南アフリカに供給・売電していることがある。そのことが、南アから安価な電力をモザールに対して安定供給されるシステムにつながった。 モザールは順調に成長を続け、2006年の年間生産量は53万トン、売上高は20億ドル、利益は4億ドルにのぼる。モザールのアルミニウムはモザンビークの輸出高の60%を占め、年間成長率の半分近くがモザールの成長によるものであり、モザンビークの高度成長の原動力となっている。 ^ 「ルポ　資源大陸アフリカ」白戸圭一　東洋経済新報社　p41　2009年8月13日発行 ^ 「ルポ　資源大陸アフリカ」白戸圭一　東洋経済新報社　p42　2009年8月13日発行 表示 編集 表示 編集
町田治之

町田 治之（まちだ はるゆき、1946年10月8日 - 2023年1月2日）は日本の実業家。ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント社長を経て、緑資源機構談合事件を受け混乱の最中にあった独立行政法人緑資源機構理事長や、森林農地整備センター初代所長を務め談合防止策の実施等にあたった。 山口県防府市出身。東京教育大学附属駒場高等学校（現：筑波大学附属駒場高等学校）を経て、1969年一橋大学社会学部を卒業し、ソニー入社。主に広報畑を歩む。 1995年ソニー総合企画部門事業戦略担当部長マーケティング戦略部長、1997年ソニーオーストラリア代表取締役社長、2001年ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント株式会社代表取締役社長就任。同年映画作品の総合的配給のため、ソニー・ピクチャーズテレビジョン・ジャパンと合併。ネット配信事業の検討に入る。2002年インターネット上に有料会員制サイト「Movie Eater」を開設し、ネット投票を利用した人気映画の再上映事業等を開始。2003年DVDプレーヤーの普及に伴い、レンタルビデオ店向けDVDにつき、従来リース方式がとられていたところ、市場拡大のため売り切り方式に切り替えた。 2004年ソニーエンジニアリング株式会社取締役副社長就任。2005年退任。 2007年、緑資源機構談合事件を受けて、2008年に廃止されることとなった独立行政法人緑資源機構の理事長に就任。2008年には緑資源機構廃止に伴い同機構の農用地整備事業を引き継ぐ独立行政法人森林総合研究所の理事（業務承継円滑化・適正化担当）兼森林農地整備センター所長に就任。緑資源機構廃止に伴う、関係機関への事業移管・継承や労使協議、談合再発防止策の実施等に取り組んだ。2012年退任。 海は見ていた（2002年） アストロボーイ・鉄腕アトム（2003年） ^ 2001/05/30, 日経産業新聞 ^ a b 2007/09/25, 日経産業新聞 ^ 2001/10/05, 日経産業新聞 ^ 2002/08/26, 日本経済新聞 ^ 2003/02/06, 日経MJ（流通新聞） ^ 2007/09/21, 日本経済新聞 ^ 2008/03/31, 日本経済新聞
ジヒドロケンペロール-4-レダクターゼ

ジヒドロケンペロール-4-レダクターゼ（dihydrokaempferol 4-reductase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。 cis-3,4-ロイコペラルゴニジン + NADP+ ⇌ {\displaystyle \rightleftharpoons } (+)-ジヒドロケンペロール + NADPH + H+ 反応式の通り、この酵素の基質はcis-3,4-ロイコペラルゴニジンとNAD+、生成物は(+)-ジヒドロケンペロールとNADHとH+である。 組織名はcis-3,4-leucopelargonidin:NADP+ 4-oxidoreductaseで、別名にdihydroflavanol 4-reductase, dihydromyricetin reductase, NADPH-dihydromyricetin reductase, dihydroquercetin reductaseがある。 Heller W, Forkmann G, Britsch L and Grisebach H (1985). “Enzymatic reduction of (+)-dihydroflavonols to flavan-3,4-cis- diols with flower extracts from Matthiola incana and its role in anthocyanin biosynthesis”. Planta 165: 284–287. doi:10.1007/BF00395052.  Stafford HA and Lester HH (1985). “Flavan-3-ol biosynthesis the conversion of (+)- dihydromyricetin to its flavan-3,4-diol (leucodelphinidin) and to (+)-gallocatechin by reductases extracted from tissue-cultures of Ginkgo biloba and Pseudotsuga-menziesii”. Plant Physiol. 78: 791–794. doi:10.1104/pp.78.4.791.
アサシン クリード リネージ

『アサシン クリード リネージ』（原題：Assassin's Creed: Lineage）は、2009年のカナダ映画。原作のコンピュータゲーム『アサシン クリード』を開発したユービーアイソフトが自ら製作した短編映画である。ゲームの第二作目『アサシン クリード II』の発売日前に公開され、その物語のプロローグとしてバックストーリーを語る。舞台はほとんどがゲームより取り出されたCGで作成されており、役者はその中で演じている。 アウディトーレ家当主にしてアサシンのジョヴァンニ・アウディトーレ。 「何者かがフィレンツェを、そしてロレンツォ・デ・メディチの命をねらっている…」 この噂を聞きつけた彼は、ある夜、フィレンツェ市街で従者を引き連れた謎のスペイン人の暗殺を試みる。 肝心のスペイン人は逃してしまったが、従者の一人を生け捕ることに成功した彼は、事の次第、そして件の噂を、忠誠を誓うロレンツォ・デ・メディチ、そして判事、ウベルト・アルベルティに報告する。 その後、従者から得た情報をもとにナポリへ発ったジョヴァンニだったが、その情報とは、現ミラノ国王の暗殺計画だった……。 ジョヴァンニ・アウディトーレ：ロマーノ・オルザリ（吹替：内田直哉） ロレンツォ・メディチ：アレックス・イヴァノヴィチ（吹替：大塚芳忠） ロドリゴ・ボルジア：マヌエル・タドロス（吹替：菅生隆之） ウベルト・アルベルティ（吹替：樫井笙人） マリア・アウディトーレ（吹替：林佳代子） シクストゥス4世（吹替：辻新八） アサシン クリード II 公式サイト（日本語） Assassin's Creed: Lineage - オールムービー（英語） Assassin's Creed: Lineage - IMDb（英語） 表示 編集
男子牽制

『男子牽制』（だんしけんせい、原題：英語: No More Ladies）は、1935年に製作・公開されたアメリカ合衆国の映画である。A・E・トーマスの戯曲に基づきエドワード・H・グリフィスとジョージ・キューカーが共同監督、ジョーン・クロフォードとロバート・モンゴメリーが主演した。 マーシャ：ジョーン・クロフォード シェリダン・ウォーレン：ロバート・モンゴメリー エドガー・ホールデン：チャールズ・ラッグルス ジム・サルストン：フランチョット・トーン 監督：エドワード・H・グリフィス、ジョージ・キューカー（クレジットなし） 製作：アーヴィング・タルバーグ（クレジットなし）、エドワード・H・グリフィス 脚本：ドナルド・オグデン・ステュアート、ホレース・ジャクソン 音楽：エドワード・ウォード 撮影：オリヴァー・T・マーシュ 編集：フランク・E・ハル 美術：セドリック・ギボンズ 衣裳：エイドリアン 録音：ダグラス・シアラー ^ a b The Eddie Mannix Ledger, Los Angeles: Margaret Herrick Library, Center for Motion Picture Study . 男子牽制 - allcinema No More Ladies - オールムービー（英語） No More Ladies - IMDb（英語） 表示 編集
ネイピア＝ヘストン レーサー

ネイピア＝ヘストン レーサー 用途：速度記録機 設計者：アーサー・E・ハグ、ジョージ・コーンウォール 製造者：ヘストン航空機（Heston Aircraft Company Limited） 初飛行：1940年6月12日 生産数：1機 退役：1940年 運用状況：試作のみ 表示 ネイピア＝ヘストン レーサー（Napier-Heston Racer）又はヘストン 5型 レーサー（Heston Type 5 Racer）、ヘストン H.5（Heston H.5）と言われる機体は、世界速度記録を樹立するためにネイピア・アンド・サン社が計画しヘストン航空機（Heston Aircraft Company Limited）が製造した1940年代の英国の低翼単葉機である。このプライベートベンチャーはロバート・モーリス（Robert Morris）やナフィールド子爵から資金援助を受けていた。 ネイピア＝ヘストン レーサーはネイピア・アンド・サン社のアーサー・E・ハグ（Arthur E. Hagg）とヘストン航空機のジョージ・コーンウォール（George Cornwall）により世界速度記録に挑戦するために設計された単発、低翼の片持ち式単葉機であった。この機体は迅速な製造と"極平滑"な仕上げと流線型の"美しい"線を実現するためにほぼ全てが木製であった。胴体下面のマルチダクトの空気取り入れ口と透明で背の低いアクリル樹脂製のキャノピーが備えられ、20層にも及ぶ手塗りのラッカー塗料が空力的な滑らかな仕上げに貢献していた。サンダース・ロー社は、高圧で木材とレジンを多層に貼り付けた「コンプレグネイテッド・ウッド」（"Compregnated wood"）で製造した主桁を供給した。 極く小さな薄型断面の対象形の主翼の翼型は高速飛行向けに設計されていた。操舵力を最小限にする観点から、全ての動翼は特殊な歯車を介して緩やかに作動するようになっていた。昇降舵の操作は、速度に応じて調整される可変リンケージの「qフィール」（"q-feel"）・システムと呼ばれる装置を備えていた。 この機体は、最高機密で未テストの2,450 hp の24気筒液冷のネイピア セイバー エンジンを搭載するように設計されており、特別に改造されたエンジンは4,000 hpを発生することが可能になると思われていた。このエンジンは元々、英国航空省に提案され最優先のエンジン開発計画として承認されてはいたが、結局ネイピア＝ヘストン レーサーは公式には認可されず、ナフィールド子爵の全面的な資金援助を受けたプライベートベンチャーとして進めなければならなかった。 速度記録の挑戦用の2機の内の登録記号G-AFOK（コールサイン「フォックス・オーボ・キング」：Fox Oboe King）の最初の1機は、ヘストン航空機の主任テストパイロットのG.L.G. リッチモンド少佐（Squadron Leader G.L.G. Richmond）の操縦で1940年6月12日にヘストン飛行場で初飛行を行った。離陸は平穏では済まず、離陸試走（試験飛行用に視界の悪いキャノピーは取り外されていた）での高速滑走中に機体が大きく弾み思いがけず空中に舞い上がってしまった。 突然の離陸から回復を図るためにリッチモンドは降着装置を出したまま試験飛行を実施したが、僅か5分間の滞空をしただけで不適切な昇降舵操作もあり、エンジンがオーバーヒートを起こした。リッチモンドはコックピット直下にあるラジエターからあがる蒸気で火傷を負い、急いで強行着陸を行おうとして不注意にも飛行場上空約30フィートの高度で機体を失速させてしまった。機体は地面に強烈に叩きつけられたことにより降着装置は主翼を突き抜け尾翼は破壊された。 ネイピア・アンド・サン社は1938年に2機を発注したが、試作初号機が破壊された時点で2機目の機体、G-AFOL（2号機として知られる）が80%完成していたにもかかわらずネイピア=ヘストン計画は取り止めとなった。 "Heston Aircraft"British Civil Aircraft since 1919, Vol. 3 乗員：1名 全長：7.50 m (24 ft 7¼ in) 全幅：9.766 m (32 ft 0½ in) 全高：3.61 m (11 ft 10 in) 翼面積：15.57 m² (167.6 ft²) 翼面荷重： 全備重量：3,266 kg (7,200 lb) エンジン：ネイピア セイバー レシプロエンジン 1基　2,450 hp (1,828 kW) 最大速度：837（計算値）km/h (480 mph) 航続時間：18分 メッサーシュミット Me 209 ハインケル He 100 川崎 研三 脚注 ^ a b c Gunston 1976, p. 321. ^ a b Gunston 1976, p. 322. ^ a b c Cowin 1999, p. 75. ^ Lewis 1972, p. 441. ^ a b Gunston 1976, p. 323. ^ Gunston 1976, p. 324. ^ a b Lewis 1972, p. 444. ^ Jackson 1974, p. 253. 参考文献 Cowin, Hugh W. The Risk Takers, A Unique Pictorial Record 1908-1972: Racing & Record-setting Aircraft (Aviation Pioneer 2). London: Osprey Aviation, 1999. ISBN 1-85532-904-2. Gunston, Bill. "The Napier-Heston Racer". Aeroplane Monthly, June 1976. IPC Media. The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985, p. 2158. Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Vol. 3. London: Putnam, 1974. ISBN 0-37010-014-X. Lewis, Peter. "Heston Aircraft." Air Pictorial, Volume 34, no. 11, November 1972. Meaden, Jack. "The Heston-Napier Racer and World Records". Air-Britain Archive (quarterly), Summer 2006. ウィキメディア・コモンズには、ネイピア＝ヘストン レーサーに関連するカテゴリがあります。 Air Racing History website: Napier-Heston Racer 表示 編集
カーボベルデの教育

カーボベルデの教育（カーボベルデのきょういく）における初等学校は、6歳から14歳まで必修であり、6歳から12歳までの児童は無料である。1997年には、初等教育の総就学率が148.8%に達した。2001年におけるカーボベルデの初等学校の出席率は利用不可だった。就学率が教育の責任のレベルを示す一方で、それらは常に児童の参加を反映しているわけではない。教科書は90%の児童が利用することが可能となっており、教員の83%は実行中の教員訓練に出席している。多くの児童が教育にアクセスするものの、一部の問題は顕在である。例を挙げるならば、多くの生徒と一部の教員は家庭でクレオール語を話し、ポルトガル語（教授言語である）を操ることが下手であり、学校の機材、昼食、書籍が不十分に費やされている。さらに、かなりの学年において再修率が高い。 ^ a b c d e f g "Cape Verde". Findings on the Worst Forms of Child Labor (2001). アメリカ合衆国労働省・国際労働局 (2002年). This article incorporates text from this source, which is in the public domain. 表示 編集 表示 編集
コードロン シムーン

コードロン シムーン ル・ブルジェ航空宇宙博物館所蔵のC.630 用途：ツーリング機、郵便機 設計者：Marcel Riffard 製造者：コードロン 初飛行：1934年 運用開始：1935年 表示 コードロン シムーン（Caudron Simoun）は、1930年代のフランスの4座単葉ツーリング機である。本機は「エール・ブルー」（Air Bleu）により郵便機として使用されて長距離飛行記録を樹立し、第二次世界大戦中はフランス空軍により連絡機として使用された。 C.500 シムーン I：試験機、1機製造 C.520 シムーン：試験機、1機製造 C.620 シムーン IV：試験機、1機製造 C.630 シムーン：ルノー Bengali 6Pri エンジンを搭載した初期生産型、20機製造 C.631 シムーン：ルノー Bengali 6Q-01 エンジンを搭載した改良型、3機製造 C.632 シムーン：C.631の類似型、1機製造 C.633 シムーン：ルノー Bengali 6Q-07 エンジンを搭載した胴体改良型、6機製造 C.634 シムーン：ルノー Bengali 6Q-01又はルノー Bengali 6Q-09 エンジンを搭載した主翼を改良して離陸重量を増やした型、3機製造 C.635 シムーン：改善された客室配置とルノー Bengali 6Q-01又はルノー Bengali 6Q-09 エンジンを搭載した改良型、46機が新規製造と旧型から改装 C.635M シムーン：ルノー Bengali 6Q-09又はルノー Bengali 6Q-19 エンジンを搭載した軍用機型、489機製造 フランス エール・ブルー（Air Bleu） フランス空軍 ドイツ国 ドイツ空軍 イギリス 英空軍 RAF第267飛行隊 アメリカ合衆国 アメリカ海軍 （C.630） 乗員：1名 と（オプションで）副操縦士 乗客：2名 全長：9.10 m (29 ft 10 in) 全幅：10.4 m (34 ft 2 in) 全高：2.3 m (7 ft 7 in) 翼面積：16 m² (170 ft²) 空虚重量：755 kg (1,660 lb) 最大離陸重量：1,380 kg (3,040 lb) エンジン：1 × ルノー Bengali 6Q-09 6気筒 直列ピストンエンジン、220 hp (160 kW) 最高速度：300 km/h (160 knots, 190 mph) 巡航高度：6,000 m (20,000 ft) 航続距離：1,500 km (810 nm, 930 mi) アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの砂漠での墜落 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  Century of Flight - Caudron C.630 Simoun Sandstorm [1]詳細画像・日本語
カーボベルデ系アンゴラ人

カーボベルデ系アンゴラ人は、カーボベルデに起源を持つアンゴラの住民である。 1995年には、アンゴラに10,000人のカーボベルデ系の人々が存在したと推計されている。 ^ 1995 Cape Verdean Diaspora Population Estimates Central Intelligence Agency. "Angola." The World Factbook. Retrieved October 19, 2007.
ヤーコプ・ケトラー

ヤーコプ・ケトラー（ドイツ語: Jacob Kettler、1610年10月28日 - 1682年1月1日）は、クールラント・ゼムガレン公（在位：1642年 - 1682年）。その治世にクールラント公国は最も豊かになり、植民事業にも着手した。 ヤーコプはヴィルヘルム・ケトラーとプロイセン公アルブレヒト・フリードリヒの娘ゾフィーとの間の長男として、ゴルディンゲン（クルディーガ）に生まれた。イングランド王ジェームズ1世がヤーコプの名付け親となった。父ヴィルヘルムは兄と公国を分割して東部地域を統治していたが、1616年に公爵の座を追われて亡命した。ヤーコプは1642年、子供のいない伯父フリードリヒ・ケトラーの後継者としてクールラントに戻り、公爵となった。 ヤーコプの治世中、クールラントはネーデルラント、イングランド、フランス、さらにはポルトガルとも貿易を行うようになった。1651年、彼は西アフリカのガンビア川に商船隊を送り込み、川に浮かぶ聖アンドレ島に「ヤーコプ要塞」を建造させた。また1654年には45門のカノン砲を搭載し、24名の官吏、124名のクールラント兵士、入植者の家族80組を乗せた2層の甲板をもつ戦艦を西インド諸島に差し向け、トバゴ島を征服した。トバゴの入植地は「ノイ・クールラント（新クールラント）」と名付けられた。 ヤーコプは北方戦争の最中の1658年から1660年にかけて、スウェーデン軍に捕らえられていた。この時期、ヤーコプの獲得した植民地は失われ、公国の商船隊も破壊された。戦争が終わるとヤーコプは商船隊を再建し、オランダ人からトバゴ島を取り戻した。一説によれば、彼は当時発見されたばかりで、敵対関係にあったネーデルラントがその領有を主張していたオーストラリアを自国の植民地にしようと考えていたという。ヤーコプのこのオーストラリア征服計画は教皇インノケンティウス10世から祝福されたが、教皇はすぐに死んでしまい、後継の教皇は彼の計画を支援する気が無かった。 ヤーコプは大選帝侯と称されたブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムの義兄弟であった。フリードリヒ・ヴィルヘルムは北方戦争の結果、ポーランドの主権下から脱したが、ヤーコプも同様にポーランドから主権の確立を目指したが、ヤーコプがスウェーデン軍に囚われていたこともあり、最終的には失敗した。ヤーコプの時代はクールラント公国の最盛期でもあったが、公国の宗主国であるポーランド・リトアニア共和国で大洪水時代という未曾有の戦争が始まり、公国もそれに巻き込まれる形となった。戦争終結にともなってトバゴ島を回復したが、その他の植民地を失い、公国は2度と戦争前の経済的繁栄を取り戻すことは出来なかった。ヤーコプは1682年の正月にミタウ（イェルガヴァ）で亡くなった。 1645年、ブランデンブルク選帝侯ゲオルク・ヴィルヘルムの娘ルイーゼ・シャルロッテと結婚した。妻との間に5男4女の9人の子女をもうけた。 ルイーゼ・エリーザベト（1646年 - 1690年） - 1670年、ヘッセン＝ホンブルク方伯フリードリヒ2世と結婚 ラディスラウス・フリードリヒ（生没年不明、夭折） クリスティーナ（生没年不明、夭折） フリードリヒ・カジミール（1650年 - 1698年） - クールラント公 シャルロッテ・マリー（1651年 - 1728年） - ヘルフォルト女子修道院長 マリア・アマーリア（1653年 - 1711年） - 1673年、ヘッセン＝カッセル方伯カールと結婚 カール・ヤーコプ（1654年 - 1676年） フェルディナント（1655年 - 1737年） - クールラント公 アレクサンダー（1658年 - 1686年） クールラントによるアメリカ大陸の植民地化 History of Courland during Kettler's rule Coinage of Jacob Kettler
6-ピルボイルテトラヒドロプテリン-2'-レダクターゼ

6-ピルボイルテトラヒドロプテリン-2'-レダクターゼ（6-pyruvoyltetrahydropterin 2'-reductase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。 反応式の通り、この酵素の基質は6-ラクトイル-5,6,7,8-テトラヒドロプテリンとNADP+、生成物は6-ピルボイルテトラヒドロプテリンとNADPHとH+である。 組織名は6-lactoyl-5,6,7,8-tetrahydropterin:NADP+ 2'-oxidoreductaseで、別名に6-pyruvoyltetrahydropterin reductase, 6PPH4(2'-oxo) reductase, 6-pyruvoyl tetrahydropterin (2'-oxo)reductase, 6-pyruvoyl-tetrahydropterin 2'-reductase, pyruvoyl-tetrahydropterin reductaseがある。 Milstien S, Kaufman S (1985). “Biosynthesis of tetrahydrobiopterin: conversion of dihydroneopterin triphosphate to tetrahydropterin intermediates”. Biochem. Biophys. Res. Commun. 128: 1099–107. doi:10.1016/0006-291X(85)91053-8. PMID 4004850.
カーボベルデ系モザンビーク人

カーボベルデ系モザンビーク人は、カーボベルデに起源を持つモザンビークの住民である。 多くのカーボベルデ人はポルトガル植民地時代に公務員の仲介者としてモザンビークに移住した。1975年の独立後に、一部はモザンビークに残った。1995年には500人のカーボベルデ系がモザンビークに住んでいたと推計された。 2001年のカーボベルデ大統領選挙にて、122人のカーボベルデ系のモザンビーク住民が選挙に登録した。投票者はマプートかナンプーラの投票用紙記入所で投票した。 ^ 1995 Cape Verdean Diaspora Population Estimates ^ Southern African Research and Documentation Centre. "Mozambique - Cape Verde - Elections" Central Intelligence Agency. "Angola." The World Factbook. Retrieved October 19, 2007.
アルペス・ポエニナエ

アルペス・ポエニナエ（ラテン語: Alpes Poeninae）またはアルペス・グライアエ（Alpes Graiae）は、古代ローマの属州の一つである。「アルペス」と名前の付く3つの属州の一つであり、現在のヴァッレ・ダオスタ州（イタリア）とヴァレー州（スイス）に位置していた。サラッシ族（Salassi）が住んでいたが、紀元前15年にアウグストゥス帝の時代にローマ帝国の属州となり、州都はアウグスタ・プラエトリア・サラッソルム（Augusta Praetoria Salassorum、現：アオスタ）に置かれた。 ポエニナエ（Poeninae）の名前が、ポエヌス（Poenus、ラテン語で「カルタゴ人」)と類似していたため、何人かのローマ作の作家が、第二次ポエニ戦争でハンニバルがアルプス越え（紀元前218年）で属州内のグラン・サン・ベルナール峠を通ったと推測した。 しかし、ティトゥス・リウィウスは、「Poeninus」のスペルが実際には「Penninus」と誤ったものであったとした。また、リウィウスは、ハンニバルがそのような北寄りの進路を取ったとは考えにくいとしている。
高橋愛美

高橋 愛美（たかはし　あいみ、1958年8月16日 - ）は、日本のタレント。静岡県沼津市出身。血液型はAB型。 1958年8月16日、静岡県沼津市生まれ。きょうだいは弟と妹がいる。 1965年4月、静岡県沼津市立第五小学校入学。 1971年3月、静岡県沼津市立開北小学校卒業。 1971年4月、静岡県沼津市立第五中学校入学。 1974年3月、静岡県沼津市立第五中学校卒業。 1974年4月、静岡県沼津市立沼津高等学校入学。 1977年3月、静岡県沼津市立沼津高等学校卒業。 1977年11月、日本テレビ『歌まね合戦 スターに挑戦!!』のアシスタントに就任し、芸能界デビュー。 1978年4月より1981年3月まで、フジテレビ『ひらけ!ポンキッキ』で、第4代目お姉さん（司会の女性役）を務める。 1982年、女優のマネージメント業務を始める。高樹澪、七瀬なつみ等を担当 1986年、(株)リトルスタジオインクにて各種制作アシスタント。 1987年、(株)リトルスタジオ代表三輪道彦と結婚。 2004年、三輪道彦逝去を機に沼津居住。 2006年、静岡県沼津市立高等　創立６０周年を迎えての司会を務めた。 2007年、フジテレKIDSにて総合調整プロデューサー補佐。BSフジ『Ｂｅポン』『北乃きいのヘンハオ！しゃべっチャイナ』 2011年、（株）セスタディカラッチジャパン勤務 歌まね合戦 スターに挑戦!!（日本テレビ、アシスタント） ひらけ!ポンキッキ（フジテレビ、4代目お姉さん） けちけちおばけ ポンキッキサンバ [脚注の使い方] ^ a b c 週刊テレビ番組（東京ポスト）1978年5月19日号 p.32「プロフィール」 ^ 『週刊TVガイド』東京ニュース通信社。1978年4月14日特大号 ☆新しいお姉さんです 全国のチビッ子 よろしくね! p.200~201
海下真夕

海下 真夕（かいげ まゆ、1983年3月15日 - ）は、富山県氷見市出身の女性タレント・モデル。 スペースクラフト・エンタテインメント所属。趣味：和太鼓。 2006年 講談社の美容雑誌「VoCE」のモデルオーディションにて準グランプリを受賞し専属モデルを務める。 2009年 美女暦にてミス美女暦2009に選ばれる。 6歳上の兄がいる。 広島東洋カープのファン。 AMIAYA、持永真実と仲が良い。 筋肉丸（2008年、フジテレビ739） BeauTV〜VoCE（2009年～、テレビ朝日） Take Me Out（2009年、TBS） 匿名探偵 第7話（2012年11月23日、テレビ朝日） - 九条冨士子（青年期）役 ジョブチューン アノ職業のヒミツぶっちゃけます!（2013年、TBS） - アシスタント 花咲舞が黙ってない 第3シリーズ 第6話（2024年5月18日、日本テレビ） - 舞の母親 役 花王「リセッシュAROMA Charge」 フマキラー「虫よけバリア」 AMO'S STYLE - アモガール ブルボン チョトス （2007年） ちふれ化粧品 企業CM きれいうんどう 化粧水篇 （2008年） コーセーコスメポート ソフティモ　スーパーポイントメイクアップリムーバー「クレンジングワールド」篇 （2008年） WILLER TRAVEL WILLER EXPRESS（2009年） コスモ石油 セルフステーション広告「余計がない場所」篇（2006年） TBC （2008年） BAILA GINGER SEDA mini MORE mina Zipper SOUP JILLE ar Style CanCam JJ BAILA など [脚注の使い方] ^ スペースクラフト ^ 美女暦 ^ 海下真夕 (2010年10月21日). “お返事♪”. 「かいげわーるど」. 2013年5月12日閲覧。 ^ 海下真夕 (2011年8月18日). “勝ち子さん。”. 「かいげわーるど」. 2013年5月12日閲覧。 ^ 海下真夕 (2011年9月22日). “M.M.A.A.”. 「かいげわーるど」. 2013年5月12日閲覧。 SpaceCraft - プロフィール 海下真夕オフィシャルブログ｢かいげわーるど｣ - Ameba Blog 海下真夕 (@kaige_mayu) - X（旧Twitter） 海下真夕 (@kaigeworld) - Instagram 海下真夕のブログ 表示 編集
国鉄ホキ10000形貨車

国鉄ホキ10000形貨車（こくてつホキ10000がたかしゃ）は、1980年（昭和55年）から1981年（昭和56年）に272両が製作された、35 t積の石炭専用の私有貨車（ホッパ車）である。 本項では派生形式でセメント及び石炭専用車のホキ7600形についても記述する。 1979年（昭和54年）、第2次オイルショックによる原油高騰により、セメント業界では製造用燃料を重油から石炭に切り替える動きがあった。これを受けて石炭輸送用の貨車が必要となり、計画時点では私有無蓋車との併用も検討され、本形式を製作するに当たっては車種を石炭車かホッパ車かに分類するかで議論されたこともあったが、国鉄では石炭車の私有貨車による編入を認めなかったためホッパ車となった。 ホキ10000形は、1980年（昭和55年）から1981年（昭和56年）にかけて日本車輌製造・川崎重工業、富士重工業の3社にて3ロット272両（オホキ10000 - オホキ10271）が製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。 富士重工業製作車は他2社と側面の補強リブの本数に違いがあった。これは側板厚を他2社の3.2 mmから4.5 mmと厚くしたためである。 落成時の所有者は、秩父セメント、電気化学工業の2社でありその常備駅は、秩父鉄道秩父本線の武州原谷駅、北陸本線 の青海駅であった。秩父セメントはその後、秩父小野田を経て太平洋セメントと社名が変わった。秩父小野田時代でも車体の所有者名は「チチブセメント」のままであり太平洋セメントに変更して10年後の2008年（平成20年）に「太平洋セメント」と標記された。 ホッパ本体は底開き式で材質は耐候性高張力鋼である。塗色は、黒色、全長は13,900 mm、全幅は2,700 mm、全高は3,290 mm、台車中心間距離は9,800 mm、自重は18.9 t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はスリーピース形状台車の左右側枠をつなぎ梁で連結し走行性能を改善したTR213Cである。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） 昭和55年度 - 272両 日本車輌製造 155両 秩父セメント（オホキ10000 - オホキ10154） 川崎重工業 95両 秩父セメント（オホキ10155 - オホキ10249） 富士重工業 22両 電気化学工業（オホキ10250 - オホキ10271） 秩父セメント所有車は太平洋セメントになった後でも使用されており、2020年（令和2年）3月14日まで鶴見線扇町駅 - 秩父鉄道三ヶ尻駅間で運用されていた。 2000年（平成12年）から2002年（平成14年）にかけて97両が専用種別を石灰石に、常備駅を三岐鉄道三岐線東藤原駅にそれぞれ変更して中部国際空港の土砂輸送に使用され、同輸送完了後は97両中30両が武州原谷駅へ復帰し、残存した67両は2012年2月29日まで骨材輸送として東藤原駅 - 四日市駅で引き続き運用されていた。 なお、石炭輸送列車廃止後の本系列の処遇に関しては発表されていないものの、製造後40年を経過しており、近年は老朽化が顕著である。 電気化学工業所有車は北陸本線青海駅 - 信越本線黒井駅間で運用されていたが、1996年（平成8年）6月に全車廃車となった。 2010年（平成22年）4月1日現在では241両が在籍。 33 t積セメント及び32 t積石炭専用車。1982年（昭和57年）2月22日に富士重工業で1両（オホキ7600）が製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。 日本石油輸送が所有し、郡山駅を常備駅とした。往路での空車を解消するため、往路ではセメント、復路では石炭を輸送するために製作された。 外見こそホキ10000形と酷似するが、構造は大きく異なりゴム隔膜を用いた有蓋・無蓋切り替え式であり、セメント輸送時は有蓋、石炭輸送時は無蓋となる構造であった。 九州地方で試用され、1984年（昭和59年）1月19日に荷役装置を富士重工業で改造したが、その複雑な構造が災いし、長期休車となった。日本貨物鉄道（JR貨物）にも継承されたが、1999年（平成11年）11月に廃車となり形式消滅した。 ^ 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.840 増刊 鉄道車両年鑑 p.107 ネコ・パブリッシング「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」Rail Magazine 1997年6月号増 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 吉岡心平『RM LIBRARY 141 有蓋ホッパ車のすべて（下）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5307-0 国鉄ホキ7600形貨車に関するカテゴリ: 1982年製の鉄道車両 試作車 (鉄道) 日本石油輸送
伊良湖東大寺瓦窯跡

伊良湖東大寺瓦窯跡（いらご とうだいじがようせき）は、愛知県田原市伊良湖町にある遺跡（窯跡）。中世渥美窯の一つ。国の史跡。 座標: 北緯34度35分42.7秒 東経137度3分22.4秒﻿ / ﻿北緯34.595194度 東経137.056222度﻿ / 34.595194; 137.056222﻿ (伊良湖東大寺瓦窯跡) 伊良湖 東大寺 瓦窯跡 豊川用水の最終調整池である初立池主堤の南側、標高11.5〜14.5メートルの洪積台地傾斜面に位置する古窯跡で、1966年（昭和41年）にダムの建設に際して発見され、発掘調査によって3基の窖窯跡が検出された。付近は字を瓦場と言い、古くから「東大寺の瓦を焼いた」と言い伝えられてきた。 たとえば、江戸期の人西村白鳥編の随筆　『煙霞綺談』には「1686年（貞享3年）に三河國伊良胡崎（いらこざき）の山間、初立（はつたち）の農夫が畑畦の堤より七曜の輪がある七寸（約21センチメートル）ほどの軒瓦を掘り出した」との記述がある。 1966年に出土した瓦の破片のうち、軒丸瓦・軒平瓦には「東大寺大佛殿瓦」、平瓦には「東」「大佛殿」などの文字が刻まれていたが、1968年（昭和43年）の東大寺鐘楼の屋根の葺き替えの際、旧来から使われていた平瓦に刻まれた「東」の文字が先に渥美から出土した瓦の文字と一致したことから、鎌倉時代の東大寺再建で使用された瓦がここで焼かれたと判明した。なお、その後の大仏殿周辺の調査で、ここで焼かれた軒丸瓦や軒平瓦が出土している。 当地で出土した瓦など455点（渥美郷土資料館収蔵）は、2020年（令和2年）に愛知県指定文化財（考古資料）となっている。 愛知県田原市伊良湖町瓦場358-14 現存長11.5メートル（燃焼室3メートル、焼成室7メートル）で舟形の底面を持つ窖窯。焚口を西南に向けており、分焔柱付近では高さ約1メートルの天井が残存。分焔口は幅80〜85センチ、高さ93〜95センチ。 現存長11.8メートル（焼成室7.3メートル）で舟形の底面を持つ窖窯。焚口を西南西に向けており、分焔柱の南側のみ残存（幅80センチ、高さ110センチ）。分焔柱の東側側面と焼成室の北側壁面に板瓦片による補強。 現存長12.3メートル（燃焼室2メートル、焼成室8メートル）で舟形の底面を持つ窖窯。分焔柱は無し。燃焼室から焼成室の前半まで板瓦片による補修。 調査後、窯体は現地に埋没保存されており、現在では小礫で窯体の形をあらわした状態で置かれている。 軒丸瓦 - 南窯・中窯から出土。 軒平瓦 - 南窯・中窯から出土。 平瓦 - 窯の補強に使われたものと同一。 瓦経片 - 中窯から出土。それぞれ『法華経』と『大日経』が記されたもの。 瓦塔片 - 北窯から出土。屋根1段分の破片、1辺50センチ。 山茶碗 小皿 片口鉢 壺 短頸壺 甕 子持器台 筒形容器 - 経筒の外筒か？ 陶錘片 [脚注の使い方] ^ 西村白鳥 編 1927, p. 567. ^ “指定文化財一覧”. 田原市 (2020年6月25日). 2020年8月31日閲覧。 ^ 渥美町史編さん委員会 編 1991, p. 346. ^ 渥美町史編さん委員会 編 1991, p. 347. ^ 渥美町史編さん委員会 編 1991, p. 349. ^ 渥美町史編さん委員会 編 1991, p. 354. ^ 渥美町史編さん委員会 編 1991, p. 357. 西村白鳥 編『煙霞綺談』吉川弘文館〈日本随筆大成 巻2〉、1927年。  渥美町史編さん委員会 編『渥美町史 考古・民俗編』渥美町、1991年。  万富東大寺瓦窯跡 - 同時期に東大寺再建瓦を焼いていた古窯、現在の岡山市に位置した。 渥美窯 皿焼古窯跡群（田原市皿焼古窯館） 大アラコ古窯跡 田原市観光ガイド 伊良湖東大寺瓦窯跡 日本の史跡101選 伊良湖東大寺瓦窯跡 表示 編集 表示 編集
ヴォミフォリオールデヒドロゲナーゼ

ヴォミフォリオールデヒドロゲナーゼ（vomifoliol 4'-dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。 (6S,9R)-6-ヒドロキシ-3-オキソ-α-イオノール + NAD+ ⇌ {\displaystyle \rightleftharpoons } (6R)-6-ヒドロキシ-3-オキソ-α-イオノン + NADH + H+ 反応式の通り、この酵素の基質は(6S,9R)-6-ヒドロキシ-3-オキソ-α-イオノールとNAD+、生成物は(6R)-6-ヒドロキシ-3-オキソ-α-イオノンとNADHとH+である。 組織名はvomifoliol:NAD+ oxidoreductaseで、別名にvomifoliol 4'-dehydrogenase, vomifoliol:NAD+ 4'-oxidoreductaseがある。 Hasegawa S, Poling SM, Maier VP and Bennett RD (1984). “Metabolism of abscisic-acid bacterial conversion to dehydrovomifoliol and vomifoliol dehydrogenase-activity”. Phytochemistry 23: 2769–2771. doi:10.1016/0031-9422(84)83012-5.
みずとり型駆潜艇

みずとり型駆潜艇（みずとりがたくせんてい、英語: Mizutori-class submarine chaser）とは、海上自衛隊が運用していた甲型駆潜艇の艦級。1958年（昭和33年）、1959年（昭和34年）、1961年（昭和36年）、1963年（昭和38年）および1964年（昭和39年）度計画において8隻が建造された。 本型の船体設計は、計画年度にして1年先行するうみたか型とほぼ同型であり、先行する昭和29年度計画艇（かり型、かもめ型）の運用実績から、航行性能を向上させるとともに、設計を合理化したものとされている。なお基本設計については、29年度艇では船舶設計協会が行なっていたが、うみたか型より防衛庁技術研究所に移管されており、本型の計画番号はK103Aであった。 基本的には29年度計画をもとに大型化（基準排水量にしてかり型の1.4倍）した設計であり、船型も同じ平甲板型である。29年度艇では極端な薄板による精緻な設計が工数の増加を招いていたことから、艦首部は2.9〜3.2ミリ厚であったものが4.5〜6ミリに、また水線下も4.5ミリから8ミリに増厚したが、やはり全体に薄板構造であったことに変わりはなかった。また29年度艇では、風圧側面積減少を図るため艦橋と甲板室が分離されていたが、荒天時の艦内連絡の便が悪くなり、また艦内の充分なスペースが確保できない等の欠点があったことから、本型では前後の上部構造物が一体化されて荒天時にも容易に行き来できるようになった。戦闘区画や士官室などの一部に冷房が導入され、居住区も拡張（一人当たり面積にして10%増）して、居住性も向上している。ただし、32年度計画で建造されたうみたか型では、これらのために重心が上昇して復原性の悪化を来たして固定バラストの搭載を余儀なくされたことから、本型を含む後続艇では上甲板板厚の変更（6ミリから5ミリへ）など、艤装も含めた再検討による重心降下策が順次に講じられていた。 うみたか型と同様、本型でも艦橋にウィングを設けたほか、38・39年度計画艇では、司令部設備を設けるため、上部構造物を後方に2.5メートル伸ばして司令部庶務室を設けており、これに伴い装載艇の搭載位置が甲板室上に移されている。また34年度艇以降では、工数低減と重量軽減のため、上部構造物の側壁にコルゲート・パネルが採用されている。 一方、主機関としては、うみたか型がかもめ型と同様の三井造船製中速堅牢ディーゼル主機を搭載したのに対し、本型ではかり型とほぼ同構成の、比較的軽量な高速ディーゼル主機を採用しており、川崎重工業がMAN社とのライセンス契約のもと生産したV8V22/30型4サイクル単動V型16気筒排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンが搭載された。これは自己逆転機構を備えておらず、流体継手と減速機を介して推進器に連結されていた。 ソナーとしては、29年度艇と同じく、25.5キロヘルツ級・走査式のSQS-11Aを40mm機銃の直下の船底に装備した。これに対し、レーダーとしては、29年度艇ではアメリカ製でXバンドを用いるAN/SPS-5Bを備えていたのに対し、うみたか型と本型では国産でCバンドを用いるOPS-16とされた。また電子戦支援のための電波探知装置（ESM）も搭載されたが、これは後に換装されて後部にESMマストを装備した。 高角機銃システムは29年度艇と同様で、前甲板にMk.1 40mm連装機銃を備えた。これはMk.63 砲射撃指揮装置（GFCS）によって射撃指揮を受けており、方位盤は艦橋トップ、射撃レーダーは銃側装備とされていたが、一部には射撃レーダーをもたない艇もあった。また、その後方の艦橋構造物直前にはヘッジホッグMk.10対潜迫撃砲を、艦尾に54式爆雷投下軌条（1条あて爆雷6個）が両舷に1基ずつ配置する点も同様である。ただし29年度艇では後甲板に配置されていた55式爆雷投射機（いわゆるY砲）にかわって、誘導装置を備えた対潜短魚雷が採用された。33・34年度艇5隻では、483ミリ径のMk.32短魚雷を投射する短魚雷落射機が採用されたが、36年度以後の艇3隻では、アメリカ製で324ミリ口径のMk.32をライセンス生産した68式3連装短魚雷発射管に変更された。これは以後の海上自衛隊の警備艦艇で標準的な装備となったが、本型とうみたか型が初装備艇となっている。 1,2番艇「みずとり」「やまどり」と6番艇「うみどり」、8番艇「ひよどり」の4隻は舞鶴地方隊隷下に第4駆潜隊を編成して活動した。一方、3〜5番艇「おおとり」「かささぎ」「はつかり」は佐世保地方隊第5駆潜隊（1961年に第3駆潜隊に改称）に、7番艇「しらとり」は大湊地方隊第3駆潜隊（1961年に第5駆潜隊に改称）に編入されて活動した。なおこの間、1967年には「おおとり」にイギリス製のフィンスタビライザーが装備されて運用試験が行われたが、この実績が評価されてフィンスタビライザーは、はるな型（43DDH）およびそれ以降のヘリコプター搭載護衛艦の必須装備となった。 その後、1981年（昭和56年）〜1987年（昭和62年）に、順次、特務艇に種別変更された。ただし、8番艇「ひよどり」のみ、甲板室の増設や兵装の撤去などの特別改装を受けて船容を一変させ、迎賓艇としての任務についた。 『東京湾にソ連潜を追え』 「しらとり」が登場。相模湾で哨戒中に国籍不明の潜水艦を探知し、追跡して爆雷とヘッジホッグによる攻撃を行う。 ^ a b 「海上自衛隊全艦艇史」『世界の艦船』第630号、海人社、2004年8月、1-261頁、NAID 40006330308。  ^ a b 「フォト・メモワール 海上自衛隊駆潜艇 全タイプ」『世界の艦船』第675号、海人社、2007年6月、45-51頁、NAID 40015458622。  ^ a b c d 「海上自衛隊駆潜艇の技術的特徴」『世界の艦船』第675号、海人社、2007年6月、152-157頁、NAID 40015458640。  ^ a b 「海上自衛隊哨戒艦艇のテクニカル・リポート」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、82-91頁。  ^ 「海上自衛隊哨戒艦艇用主機の系譜」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、92-97頁。  ^ 香田洋二「国産護衛艦建造の歩み 第15回 3次防その3 「たちかぜ」型その2, 「はるな」型」『世界の艦船』第793号、海人社、2014年3月、148-155頁、NAID 40019955100。  ^ 210頁から全般