2023年のSUPER GT

2023年のSUPER GTは、2023年4月15日-16日に岡山国際サーキットで開幕し、11月4日-5日にモビリティリゾートもてぎで閉幕した全8戦のシリーズである。 SUPER GTでもカーボンニュートラルを推進させ、二酸化炭素排出量を50%削減させながら2030年以降も音の出るモータースポーツを継続させる「SUPER GT Green Project 2030」のロードマップを策定、2023年はその始まりとして、燃料にバイオマス由来のカーボンニュートラルフューエル（CNF、ドイツのハルターマン・カーレス（英語版）社製）を導入した。ただし、GT500クラスについては開幕戦よりCNFが導入されたが、GT300クラスについては開幕戦からの実戦投入が見送られ、2023年5月時点でテストでは使用されるものの実用の目処が立っていなかった。その後、6月にGT300におけるCNFの2023年導入に関して正式に見送り、継続検討課題とする事が発表された。 タイヤセット数の規定は300kmレースの場合ドライ5セット、ウェット6セットに削減された。 GT500クラスについては、当初この年より新モノコックを投入する予定だったが、耐久性に問題がないことから従来のモノコックを引き続き使用することとなった。GTAでは「ねじり剛性等のデータを見て問題がなければ、2024年まで現行モノコックを継続し、2025年から新モノコックに移行」という方針を明らかにしている。 ホンダ陣営はシビックタイプRをベース車両にした新型レース車両を開発し、2024年より投入すると発表した。これに伴い、現行のNSX-GTでの参戦は本年が最終年となる。 aprは31号車をトヨタ・プリウスPHVからGT300規定で製作したレクサス・LC500hに変更する。 PACIFIC RACING TEAMはフェラーリ・488 GT3からメルセデスAMG・GT3に変更する。 JLOCはこれまで使用してきたランボルギーニ・ウラカン GT3 Evoを、シーズン途中でEvo2バージョンに変更。まず第4戦で88号車をEvo2に切り換え、第4戦・第5戦で様子を見て上手くいくようであれば第6戦で87号車も切り換えることになっている。 エントリーリストは2023年2月20日に発表された。GT500クラスに15台、GT300クラスに27台の計42台がエントリーした。 トヨタ陣営は2022年11月25日に参戦体制を発表した。 トムスの36号車はドライバーを坪井翔と宮田莉朋のコンビへ変更する。 トムスの37号車はタイトルスポンサーをKeePer技研からデロイトトーマツコンサルティングへ変更する。ドライバーはサッシャ・フェネストラズが離脱し、宮田は36号車へ移動。代わってジュリアーノ・アレジが36号車から加入する。1月12日、前年度までホンダ陣営のチーム無限に所属していた笹原右京がチームメイトとして加入することを発表した。 なお、セルモの立川祐路は本シーズン終了をもってSUPER GTのドライバーから引退すると2023年7月28日に発表している。 ホンダ陣営は2022年12月12日に参戦体制を発表した。 16号車のエントラントがチーム無限からARTAへ変更となり、チーム数が5チームから4チームに減少。ARTAは8号車と16号車のGT500クラス2台体制になり、車両名はARTA MUGEN NSX-GTとなる。ドライバーは8号車に野尻智紀と大湯都史樹、16号車に福住仁嶺と大津弘樹のラインナップとなる。タイヤは2台ともブリヂストンで、16号車はダンロップから変更する。 Nakajima Racingは大津に代えて、GT300クラスから太田格之進が昇格する。 日産陣営は2023年1月27日に参戦体制を発表した。 4台ともドライバーラインナップは前年から継続する。 前年度チャンピオンのTEAM IMPULは、チャンピオンナンバーの「1」を使用する。また、星野一義が総監督に、星野一樹が監督にそれぞれ就任する。車名についても、タイトルスポンサーとして長らく掲げてきた「カルソニック」から現社名の「MARELLI」へ変更する。 NDDP RACINGは、タイトルスポンサーをCRAFTSPORTSからNiterraへ変更する。 なお、NISMOとNDDP RACINGにタイヤ供給を行っているミシュランは、5月10日に本シーズン最終戦をもってGT500クラスへのタイヤ供給を休止すると発表した（BMW Team Studie x CRSが供給を受けているGT300クラスについては供給を継続する予定）。このため、両チームがミシュランタイヤを使うのは本シーズン限りとなる。 前年度チャンピオンのKONDO RACINGは、チャンピオンナンバーの「0」を使わずに、本来のナンバーである「56」を継続使用する。ドライバーは藤波清斗に代わり名取鉄平を起用する。 TEAM UPGARAGEはGT500クラスに昇格する太田格之進に代わり、2022年のFIA-F4選手権チャンピオンの小出峻を起用する。 ARTAはGT500クラスの2台体制移行に伴い、GT300クラスから撤退する。 TEAM MACHは平木玲次に代わり、HOPPY Team TSUCHIYAから移籍した松井孝允を起用する。車両は2015年から使用していたMC86が破損したため、昨シーズンまでArnage RacingがINGINGからレンタルしていた同車種の別個体をINGINGから購入して使用する。 PACIFIC RACINGは2022年をもってバーチャルYouTuberグループ『ホロライブ』、Car Guy Racingとのコラボレーションを終了した。代わってバーチャルYouTuberグループ『ぶいすぽっ！ Virtual eSports Project』とタイアップ、ドライバーは阪口良平、リアン・ジャトン、サードドライバーに川端伸太朗を起用する。 aprの30号車はサードドライバーに小河諒、上村優太を起用する。31号車は中山友貴に代わり小高一斗を起用、サードドライバーに根本悠生を起用する。 BMW Team Studie x CRSはアウグスト・ファルフスに代わりブルーノ・スペングラーを起用、サードドライバーに前年BUSOU Drago CORSEに所属していた柳田真孝を起用する。 GAINERはドライバーの組み合わせを変更する。10号車に安田裕信が移動し大草りきと、11号車に富田竜一郎と塩津佑介が移動し石川京侍とそれぞれコンビを組む。また、10号車についてはPONOSがタイトルスポンサーとなり、同社代表の辻子依旦が総監督に就任する。　 HOPPY team TSUCHIYAはTEAM MACHに移籍する松井孝允に代わり、菅波冬悟を起用する。 Arnage Racingがエントラントとしての活動を終了する一方、前年度にArnage Racingをスポンサードしていた産業機械メーカーのアネスト岩田が新たに「ANEST IWATA Racing」として参戦を表明。エントラント名は「ANEST IWATA Racing with Arnage」となる。前年度までのArnage Racingの車両はTEAM MACHが使用するため、新たな車両としてレクサス・RC F GT3を採用、タイヤはヨコハマを使用する。ドライバーはイゴール・フラガと古谷悠河、サードドライバーに小山美姫を起用する。 Yogibo Racingがエントラントとして新規参戦する。車両はホンダ・NSX GT3を使用し、ドライバーは伊東黎明と岩澤優吾を起用する。メンテナンスは前年までARTAのメンテナンスを行っていたセルブスジャパンが担当する。タイヤはヨコハマを使用する。 muta Racing INGINGは平良響をセカンドドライバーに起用。前年までレギュラーとして参戦していた加藤寛規は監督兼サードドライバーに就任する。 R'Qs MOTOR SPORTSはサードドライバーに加納政樹を起用する。 Drago CORSEは今シーズンの参戦を休止する。 Max Racingは第4戦で車両が焼損。修復を断念して同レース限りで撤退することを発表した。 ポイントシステム ポイントシステム ^ 第4戦富士においてマシンが焼損し、チームはSUPER GTシリーズから撤退することを発表した。 ^ 第4戦富士においてマシンが全焼し、チームは修復不可能と判断。以降のレースを欠場することを決定した。 ^ 2023年のSUPER GTカレンダー（予定）を発表。全8大会の開催を予定 - SUPER GT Official Website・2022年8月8日閲覧 ^ a b 2023年のレース距離、GT500新規定はいかに!?　GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー,autosport web,2023年2月17日 ^ スーパーGTが第3戦鈴鹿でのGT300クラスへのカーボンニュートラルフューエル導入の見送りを発表,autosport web,2023年5月19日 ^ スーパーGT、GT300クラスのカーボンニュートラルフューエル今季導入は見送りへ。多種多様な車種、カスタマー車にも適合できる燃料仕様を模索へ,motorsport.com 日本語版 ,2023年6月4日 ^ 来季スーパーGTへ向けたタイヤ持ち込み本数や距離変更などの調整は大詰め。GTA坂東代表が示唆,autosport web,2022年10月2日 ^ 2030年も音の出るモータースポーツを。GTA、『スーパーGTグリーンプロジェクト2030』を始動,autosport web,2022年11月6日 ^ 「CIVIC TYPE R-GT CONCEPT」を発表 - 本田技研工業・2023年1月13日 ^ a b c d apr、2023年スーパーGT・GT300クラスに投入する新車両を発表。レクサスLC500hがベースに - motorsport.com 日本語版・2023年1月13日 ^ a b c SUPER GT 2023シーズン 体制発表＆タイアップ情報解禁 - PACIFIC RACING TEAM・2023年2月27日 ^ a b ランボルギーニ・ウラカン GT3の“Evo2”がついに登場へ！　JLOCがスーパーGT第4戦に先駆けシェイクダウンを実施 - motorsport.com・2023年7月28日 ^ TOYOTA GAZOO Racing、2023年のレース体制を発表 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト・2022年11月25日 ^ TOYOTA GAZOO Racing、2023年のスーパー耐久シリーズの参戦体制、SUPER GT、スーパーフォーミュラのドライバーを追加発表 - TOYOTA GAZOO Racing・2023年1月12日 ^ 三度のGT500チャンピオン、立川祐路が2023年シーズン限りでのスーパーGT引退を発表,autosport web,2023年7月28日 ^ 2023年Hondaモータースポーツ活動計画 - Honda・2022年12月12日 ^ 2023年 ARTA Project体制,ARTA Project,2022年12月12日 ^ ARTA Projectが2023年活動概要を発表。ARTA無限NSX-GTは2台がブリヂストンを装着へ - autosport web・2022年12月23日 ^ a b c d 日産/NMC、2023年のSUPER GT及びGT4プログラムに参戦するチームを発表 - NISMO・2023年1月27日 ^ ニッサン／NMC、2023年のGT500ドライバーラインアップを発表。4台ともドライバーは継続,autosport web,2023年1月27日 ^ TEAM IMPULの車名がついに変更。80年代から続いたカルソニックが外れ『MARELLI IMPUL Z』に,autosport web,2023年2月17日 ^ クラフトスポーツ、2014年から続いたスーパーGTのスポンサー活動終了へ。自社動画で発表,autosport web,2023年1月31日 ^ a b c 日産/NMC、2023年のモータースポーツ活動概要を発表, NISMO・2023年2月17日 ^ スーパーGTに衝撃。ミシュランが2023年限りでのGT500クラスへのタイヤ供給活動休止を発表,autosport web,2023年5月11日 ^ a b ホンダが2023年GT300クラス参戦体制を発表。現段階でのNSX GT3使用はTEAM UPGARAGEのみ - autosport web・2022年12月12日 ^ a b TEAM MACH、2023年のスーパーGT参戦体制を発表。冨林勇佑と松井孝允のコンビで車両は別個体に - autosport web・2022年12月25日 ^ pacificracingのツイート（1611656407677566978） ^ a b BMW Team Studieが2023年GT300参戦体制を発表。シュペングラー＆柳田真孝が加入！ - autosport web・2023年1月13日 ^ GAINER1110のツイート（1627165579865120768） ^ a b HOPPY team TSUCHIYAが2023年スーパーGT参戦体制を発表。菅波冬悟が新加入 - autosport web・2022年2月5日 ^ a b 【異業種の挑戦】「ANEST IWATA Racing」はSuper GT300クラス　2023シーズンに参戦します - アネスト岩田・2023年2月7日 ^ a b YogiboがSUPER GTに新規チームとして参戦 - Yogibo Racing・2023年2月15日 ^ a b 2023年スーパーGT参戦体制発表 - インギングモータースポーツ・2023年2月19日 ^ Max RacingがスーパーGT撤退を発表。オーナー亡き後も参戦を継続も、アクシデントが相次ぐ - motorsport.com・2023年8月23日 ^ GOODSMILE RACINGが2023年の参戦体制を発表。来季もメルセデス＆谷口信輝／片岡龍也のコンビに - autosport web・2022年11月15日 ^ 2023年　SUPER GT シリーズ参戦のご報告 - LEON RACING・2023年1月28日 ^ JLOCの投稿（512758640283907） - Facebook - JLOC・2022年2月6日 ^ maxracing244のツイート（1627200565313945602） ^ 大雨＆アクシデント多発で3度目の赤旗でレース終了。MOTUL Zが7年ぶり岡山勝利でニスモ1-2｜【第1戦GT500決勝レポート】 - autosports web・2023年4月16日 ^ シケイン入口でMOTUL AUTECH Z松田次生が大クラッシュ。60周目に赤旗終了【第3戦鈴鹿GT500決勝レポート】 - autosports web・2023年6月4日 ^ Max RacingがスーパーGT撤退を発表。オーナー亡き後も参戦を継続も、アクシデントが相次ぐ - motorsport.com・2023年8月23日 ^ “ホピ子”全焼のつちやエンジニアリング、今季残りレースは不参加も「ファンの皆さんの声が心に沁みる。バージョンアップして帰ってきます！」 - motorsport.com・2023年8月8日