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木村佳史

木村 佳史（きむら よしふみ）は、放送・演芸作家、テレビ・ラジオ・イベントのディレクター。奈良県奈良市出身。大阪市在住。ギャグ＆動画工房「Office ちゅ～とはんぱ」代表。 関西演芸作家協会所属。また、テレビ・ラジオのディレクターも務める。さらにイベントの演出家。中学時代、ラジオハードリスナー、はがき職人がきっかけで、お笑いタレントに師事。お笑いタレントをめざすが途中で断念。お笑い作家をめざすことに路線を変更する。 大学卒業後は、大日本印刷に就職、営業マンに。サラリーマン時代に起こった漫才ブームに影響を受け、大阪シナリオ学校に入学。漫才作家をめざし、入社3年目に大日本印刷を退社。食えない漫才作家に。読売テレビの笑の会に参加。当時、宮川大助・花子の台本を多く書く。作家になって初めてのギャラを宮川大助・花子よりもらう。 1987年、NHK新人演芸コンクール（東京）漫才台本懸賞で第一席入選、その後NHK BK演芸台本研究会のメンバーに。1990年、大手テレビ制作会社、東通企画に入社、6年間テレビ制作の修行を積み、ディレクターの仕事を覚えた。1996年に東通企画を退社。本格的に放送・演芸作家の仕事を始める。ディレクターの仕事も少しこなす。関西テレビ・フジテレビで日本初の地上波インタラクティブドラマを企画、ドラマの監督を務める。当時、新聞、雑誌で話題に。この頃、年間60本の漫才台本を書く。 1997年、読売テレビ「笑の会」の作家グループリーダー、及びNHK BK演芸台本研究会のアドバイザーに。1999年、ちゃらんぽらんに書いた「中途半端やなー」のギャグがヒットする。この年の第28回上方お笑い大賞秋田實賞を受賞（ちゃんぽらんは金賞受賞）。2001年頃から構成とディレクターをグロス発注されるケースが増え、番組制作費削減に貢献する。 2003年、完全に本業の作家より副業のディレクターの仕事の割合が増えてくる。2006年、仕事の原点であるラジオをやりたいという夢がかない、2月よりFM COCOLOでディレクター。そして、MBSラジオでディレクターを経験。現在は、NHKやローカル民放局、BS局、CS局などで放送・演芸作家、テレビのディレクターとして活躍。YouTube「きむtube」を配信中。 1984年　シナリオセンター主催　第33回ラジオコント劇場　佳作 1986年　朝日放送ラジオ　あなたが作るエンターテイメント　佳作 1987年　NHK　新人演芸コンクール（東京）漫才台本懸賞　第一席入選 1996年　関西テレビ　東芝インタラクティブ劇場「犯人がいっぱい」主演：青田典子　企画・ドラマ監督として　営業局長賞 1996年　読売テレビ　24時間テレビ　24時間漫才（笑の会）　MVP 1997年　読売テレビ 24時間テレビ　24時間漫才（笑の会）　演出部門　制作局長賞 1999年　読売テレビ 　第28回上方お笑い大賞　秋田實賞 2001年　サンテレビジョン　姫路のひろば「弁慶」構成・演出として　兵庫県広報コンクール　映像部門　グランプリ 2005年　サンテレビジョン　子午線明石「迷惑駐輪　ナクスンジャー」構成・演出として　兵庫県広報コンクール　映像部門　企画賞 2008年　サンテレビジョン　あかし大百科「赤石伝説」構成・演出として　兵庫県広報コンクール　映像部門　知事賞
松田隆文

松田 隆文（まつだ たかふみ、1951年12月18日 - ）は、元競輪選手。日本競輪選手会大分支部に所属していた。 日出高校を経て日本大学へ進学。日大在籍時代の1972年、ミュンヘンオリンピックの1kmタイムトライアルに出場し20位。同大学卒業後の1974年、日本競輪学校第35期生として入学。 同校第35期生といえば、中野浩一が同期にあたるが、在校時代、中野はどうしても松田の壁を超えることができなかった。在校競走成績第1位並びに卒業記念レースの優勝は、いずれも松田であり、中野はそれぞれ2位に甘んじた。 デビュー戦は1975年5月3日、門司競輪場で迎え1着。またこの開催の完全優勝を果たした。しかし当時、B級で10連勝すればA級に昇進できるという特別進級（特進）制度が設けられていたが、中野がデビュー戦から連勝記録を樹立してあっさりとA級昇進を果たしたのに対し、松田はすぐには特進できず、この時点で中野との差が開きはじめた。 1976年の新人王戦では、中野との全勝対決となり、中野を終始マークしながらも流れ込むのが精一杯の2着。また翌1977年の新人王戦でも予選を連勝して決勝へと進出したが、菅田順和に敗れ2着に終わった。その後は1982年頃まで特別競輪（現在のGI）に常時参加していたが、主だった戦績は挙げられなかった。2003年7月3日選手登録削除。通算勝利数187。 学生時代はチューリップ時代のパチンコの大の愛好者で、スター選手の松田がパチンコ屋に頻繁に姿を現すのを他の体育会の学生に突っ込まれるとニヤリと笑って『これも競技と同じ、集中力の問題だ。』と返すのを常としていた。 競輪選手一覧
松田孝志

松田 孝志（まつだ たかし、1965年6月13日 - ）は元競輪選手。愛媛県出身。日本競輪学校第55期卒業。現役時は日本競輪選手会愛媛支部に所属。選手登録番号11191。師匠は伊藤豊明。 旧登録名は清家 孝志（せいけ たかし）。 松山聖陵高等学校在学中から自転車競技を始め、1983年、ジュニア世界選手権自転車競技大会・スプリント決勝において、ニコライ・コフシュ（ソ連）を破り、日本人選手として同大会初の優勝者となった。 高校卒業後の1984年に日本競輪学校へ第55期生として入学。同期に鈴木誠や郡山久二らがいる中、在校成績は90勝で2位だった。卒業後の1985年5月3日、花月園競輪場でデビューし1着。及び当開催の完全優勝も達成している。 デビュー当時は『世界の清家』と謳われ、その爆発的なパワー先行を武器に、次代の競輪界を背負って立つ逸材と目されたが、強さと脆さが同居するタイプであるがゆえに成績が安定せず、特別競輪で際立った実績は残せなかった。 しかし全盛期を過ぎてからも基本的に自力型のスタイルを貫き、展開が嵌れば高校時代を彷彿とさせる爆発的な捲りを見せて勝利する機会も多く、2014年11月29日には通算500勝を達成した。 その直後、12月12日の岐阜競輪場第3R・A級特選での2着を最後の競走として、12月18日にA2在位のまま選手登録消除。通算成績2528戦501勝。 [脚注の使い方] ^ 松田孝志選手（愛媛・55期・Ａ2・49歳）の通算500勝達成について 競輪選手一覧 世界選手権自転車競技大会 通算成績 - KEIRIN.JP 表示 編集
RER C線

RER C線（仏語:ligne C du RER）はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。総延長187㎞で、2番目に長い路線である。パリ都市圏を貫通し多数の分岐線を有する。 C線は、1979年に東部方面への近郊列車の発着駅であった旧オルセー駅（現在のミュゼ・ドルセー駅）と、西部方面への近郊列車が運転されるセーヌ川左岸線の発着駅であったアンヴァリッド駅(Invalides)が地下新線で接続され、東西の直通運転によって運行を開始した。 1979年から段階的に開業したが、当初は、左岸支線（Transversale Rive Gauche）と呼ばれた。1980年以降、公式にRER C線とされた。 左岸線はヴェルサイユ(Versailles)を始点とし、セーヌ川に沿ってアンヴァリッドへ至る路線である。北方への支線はセーヌ川を横切り内環状線プティト・サンチュールの北西部に合流し、パリ郊外北西部に通じ、ポントワーズ(Pontoise)へ向かう。 行き先の分岐が一番複雑な路線で、西にはC1のポントワーズ、C5のヴェルサイユ＝シャトー、そしてC7の（ヴェルサイユ＝シャンティエ経由）サンカンタン＝アン＝イヴリーヌの3方面に、そして東にはC2のマッシー・パレゾー(B線と接続)、C4のドゥルダン＝ラ＝フォレー、C6のサン＝マルテン＝デタンプ、そして南部を迂回する形でC8のヴェルサイユ＝シャンティエに合流する4方面の合計7方面に分けられている。 C3はC1のエルモン＝オーボンヌで分かれてアルジャントゥイユへ向かう路線であったが、エルモン＝オーボンヌ、アルジャントゥイユ間はサン・ラザール駅始発のトランジリアンJ線に組み込まれ、RERとしては2006年10月に廃止された。C3はC1の途中駅モンティニー＝ボーシャンまでの列車に当てられている。 RER (イル＝ド＝フランス) パリ パリの交通 メトロ (パリ) 直通運転 バンリュー RATP SNCF RERの車両
RER B線

RER B線は、RER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 B線は南北方向の幹線である。シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港を結ぶ役割や、パリ市内などから両空港へのアクセスを確保する役割もある。空港利用客を狙った強盗やスリといった犯罪が多発している路線であり、在フランス日本国大使館が被害事例を添えて注意喚起を行なっている。 B線の南部区間は、リュクサンブール駅 (Luxembourg)をターミナルとして南方に伸びていたソー線 (Sceaux) を改良して使っている。パリ市内の地下新線は、リュクサンブール駅から北上してシャトレ-レ・アル (Chatelet les Halles) でRER A線と接続し、パリ北駅 (Gare du Nord) で在来の駅の地下に達している。 北部区間では、パリ北駅の先で地上に出て、パリ−ミトリ (Mitry) 線とオルネー (Aulnay) −ロワシーCDG (Roissy CDG) 線に接続している。1983年から、パリ市内を南北に縦断する地下新線の全通により、南部・北部の直通運転が行われている。 A線と同様にB線も歴史的経緯からRATPとフランス国鉄（SNCF）の2者が運行にあたっている。 北方はSNCF B3はシャルル・ド・ゴール空港第二ターミナル−TGV (Charles de Gaule 2 - TGV) からオルネー・スー・ボワでB5をあわせ、パリ北駅へ。 B5はミトリー・クレイ (Mitry-Claye) からオルネー・スー・ボワでB3と合流。 市内はRATP パリ北駅でD線と合流し、線路を共用してシャトレ・レ・アルでD線を分け、セーヌ川をトンネルで越えて左岸のサン・ミシェル・ノートルダムでC線と接続、リュクサンブールからソー線に入る。 南方もRATP B2はブール・ラ・レーヌ (Bourg la Reine) でB4を分岐し、ソー (Sceaux) を経由してロバンソン (Robinson) へ至る。 B4はブール・ラ・レーヌからアントニー (Antony) でオルリー空港へのオルリーヴァルに連絡し、マッシー・パレゾー (Massy-Palaiseau) でC2とC8に連絡、サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズに至る。 2014年1月現在、 平日昼間時・土休日は CDG−（無停車）−パリ北−（各駅停車）−マッシー・パレゾー: 15分毎 CDG−（各駅停車）−パリ北−（快速）−マッシー・パレゾー−（各駅停車）-サン・レミ: 15分毎 ミトリー・クレイ−（各駅停車）−パリ北−（各駅停車）−ロバンソン: 15分毎 平日ラッシュ時には、南郊部で複数の停車パターンを持つ急行が運転される。 1979年就役の単一系列が運行にあたっている。MI79はRATPの系列名で31編成はMI79A、38編成はMI79B、SNCFでの系列名はZ8100で50編成。A線と同じようにRATP区間は直流1500V、SNCF区間は交流25000Vの異電源なので交直両用車両である。1998年には改良型のMI84系が投入された。 2024年以降にMI20に順次置き換えられる予定である。 パリ北駅とシャトレ・レ・アルの間はRER D線と線路を共用していて、ラッシュのピーク時1時間では一方向当たり33本の列車が運行され、世界の都市鉄道で最も列車密度が高い区間の1つとされる。 フランスレイルパスではパリ北 - CDG2間のみ利用できる。RER全体でも同区間のみである。 ^ 平日南行の列車時刻表 ^ 平日北行の列車時刻表 ^ 土休日南行の列車時刻表 ^ 土休日北行の列車時刻表 ^ “RATP Type MI20 Design Vote”. 2023年9月15日閲覧。 RER (イル＝ド＝フランス) パリ パリの交通 メトロ (パリ) ソー線 直通運転 バンリュー RATP SNCF RERの車両
RER A線

RER A線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 並行するメトロの1号線と共に、パリの東西方向の交通の大動脈である。 歴史的な経緯のため、A1の全線、サン＝ジェルマン＝アン＝レー (Saint-Germain-en-Laye) からパリ市内と東側はRATPの運営、支線の一部ナンテール・プレフェクチュール (Nanterre Préfecture) から北西はフランス国鉄（SNCF）の運営。 西へは、A1が都心部からラ・デファンス (La Défense) を通り、ナンテール・プレフェクチュールでA3を分岐し、サンジェルマン・アン・レーに至る。A3はナンテール・プレフェクチュールでA1と分かれたあと、メゾン＝ラフィット(Maisons-Lafitte) でA5を分岐してセルジー・ル・オー (Cergy Le Haut) に、A5はポワシー (Poissy) に至る。 東へは、A2がパリ・リヨン駅 (Gare de Lyon) でSNCFのターミナルに接続した後、ヴァンセンヌ (Vincennes) でA4を分岐しボワシー・サン・レジェール (Boissy-Saint-Léger) に至る。A4はヴァンセンヌからディズニーランド・パリのあるマルヌ・ラ・ヴァレー・シェシー (Marne La Vallée Chessy) に至る。 A線の開業当時はRERの運営はRATPが行うことになっていたため、SNCFの既存の路線であった部分も譲渡されて、市内新設区間とともにRATPが運行している。 しかし、後にSNCFがRERの運行をすることになったため、後に開業したA3とA5はSNCFの運営である。 そのため、RATPの区間は直流1500V、SNCFの区間は交流25000Vと電化方式が異なっていて、交直両用車両が使用されている。 1日当たり平均乗客数は100万人を数え、世界の都市鉄道で最も乗客数が多い路線の１つである。そのため、既存の色燈式信号に代えて運転時隔を90秒にできる車内信号、2階建車両の導入などの対策が講じられているが、RER E線の延長が実現すれば混雑は軽減されると予想されている。 何年もの事前調査の後、1961年7月6日にA線が起工された。 路線の西部区間では、サン・ラザール駅からサンジェルマン＝アン＝レーへ向かう在来路線を再利用、架空電車線方式により電化された（それまでは第三軌条方式だった）。パリ都心部の乗り入れは従来のサン・ラザール駅に発着するのではなく、パリ市内を東西に横断する新たな地下線が建設され、ナンテール (Nanterre)、ラ・デファンス、新駅オーベール (Auber)（この駅は建設当時、世界最大の地下構築物だった）を経由し、パリの中心に位置するシャトレ-レ・アル (Châtelet - Les Halles) 駅へ至った。 路線の東部区間では、バスティーユ駅からボワシー・サン・レジェへ向かうヴァンセンヌ (Vincennes) 線を改良した。ナシオン(Nation)を経てリヨン駅に向かう地下線が新たに建設され、従来のターミナルであったバスティーユ駅は廃止された。 1977年、この西部区間と東部区間は、パリ市内を横断する地下線の全通により直結されて、RER A線となった。その後、東方の新都市マルヌ＝ラ＝ヴァレ (Marne-la-Vallée) およびディズニーランドに通じる支線、および西方のアシェール (Achères) を起点とし、新都市セルジー・ポントワーズ (Cergy-Pontoise) に通じる支線が、それぞれ開通し、ポワシーへの支線の運行も開始された。 MS61 MI84 MI2N Alteo 2011年12月より営業運転を開始したMI09 RER (イル＝ド＝フランス) パリ パリの交通 メトロ (パリ) 直通運転 バンリュー RATP SNCF RERの車両
RER D線

RER D線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 D線は、パリ北駅(Gare du Nord)から北部へ向かう路線と、リヨン駅から南東へ伸びる路線が、パリ市街地を南北に結ぶ地下新線によりシャトレ-レ・アル駅経由で直通運転をしている。 フランス国鉄（SNCF）により運営されており、1987年、B線が使用していたパリ北駅の地下ホームと、北部へ向かう地上線が接続され、D線が開業した。1994年には、A線が使用していたリヨン駅の地下ホームと、南東部へ向かう地上線も結ばれて、D線はパリ市内を縦断して南北の郊外を直結するようになった。 RERでは一番遠距離まで運行される路線で、北ではD1のオリ＝ラ＝ヴィル＝コイ、南ではD2のメレンとD4のマレゼルブまで足を伸ばしている。RERで唯一、カルトランジュ(一種の定期券)が使えない駅を3箇所持っている路線でもある。 RER (イル＝ド＝フランス) パリ＝ノール-リール線 パリ パリの交通 メトロ (パリ) 直通運転 バンリュー RATP SNCF RERの車両
RER E線

RER E線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 E線は1999年に開通した、RERとしては最新の路線である。 E線はオスマン・サンラザール(Haussmann Saint-Lazare)駅とガール・デュ・ノール駅（E線の駅としてはマジャンタ(Magenta)駅と呼ばれる）を結ぶ地下新線の開通により運転を開始し、現行のRERのネットワークを完成させた。 2024年5月6日にマント＝ラ＝ジョリーまでのRER Eの運転区間の延伸計画の一部であるナンテール＝ラ・フォリー駅とオスマン・サンラザール駅間の路線が開業した。 郊外ではセーヌ・サンドニ(Seine-Saint-Denis)県・セーヌ・エ・マルヌ(Seine-et-Marne)県へと通じる。西側の終着駅はナンテール＝ラ・フォリー駅、東側の終着駅はトゥルナン(Tournan)駅とシェル・グルネー(Chelles-Gournay)駅である。 RER (イル＝ド＝フランス) パリ パリの交通 メトロ (パリ) 直通運転 バンリュー RATP SNCF RERの車両
前田山

前田山（まえだやま） 前田山 (北海道) - 北海道上川郡下川町にある。標高560m。 前田山 (岩手県) - 岩手県奥州市にある。標高454m。 前田山 (高松市) - 香川県高松市郊外にある山。 前田山英五郎 - 大相撲の力士。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
市場町

市場町 市場町 (歴史的集落)（いちばまち） – 日本における町の形態・歴史町の一つで、大きな市（いち）を中心に栄えた町。市場集落・市場都市とも呼ばれる。 マーケットタウン（英語で市場町の意） – ヨーロッパにおける自治体の形の一つ。 読みはすべて「いちばちょう」 市場町 (伊勢崎市) – 群馬県伊勢崎市の地名 市場町 (太田市) – 群馬県太田市の地名 市場町 (千葉市) – 千葉県千葉市中央区の地名 市場町 (横浜市) – 神奈川県横浜市鶴見区にかつてあった地名、もとの橘樹郡市場村 市場町 (沼津市) – 静岡県沼津市の地名 市場町 (岡崎市) – 愛知県岡崎市の町名。もとの額田郡市場村 市場町 (瀬戸市) – 愛知県瀬戸市の地名 市場町 (常滑市) – 愛知県常滑市の地名 市場町 (豊田市) – 愛知県豊田市の地名 市場町 (名古屋市) – 愛知県名古屋市熱田区の地名 市場町 (四日市市) – 三重県四日市市の地名 市場町 (小野市) – 兵庫県小野市の地名 市場町 (土佐清水市) – 高知県土佐清水市の地名 市場町 (徳島県) – 徳島県阿波郡にあった町（現・阿波市市場町）。もとの阿波郡市場町（及び尾開村（おばり）・香美村（かがみ）・興崎村（こうざき ））、のちの市香村（市場町+香美） 市場町市場。もとの市場町域 ^ 徳島県阿波市の住所一覧（日本郵政）, 市場町 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について

『東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について』（とうきょうけんにおけるこうそくてつどうをちゅうしんとするこうつうもうのせいびにかんするきほんけいかくについて）は、以下の諮問および答申の題名である。 1982年（昭和57年）に運輸大臣が行った諮問 上記を踏まえて1985年（昭和60年）に運輸政策審議会が行った答申 - 運輸政策審議会答申第7号 1998年（平成10年）に運輸大臣が行った諮問 上記を踏まえて2000年（平成12年）に運輸政策審議会が行った答申 - 運輸政策審議会答申第18号 2016年（平成28年）に交通政策審議会が行った答申 - 交通政策審議会答申第198号 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ラハッ駅

ラハッ駅（ラハッえき、マレー語：Lahat Railway Station）は、マレーシアのペラ州ラハッにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。 旅客列車は停車しない。 1893年10月17日 - イポー～バトゥ・ガジャ間の開業。 単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は東側にあり、下りホームに面している。上りホームはない。 表示 編集 表示 編集
ドミニカ国の国旗

ドミニカ国の国旗（ドミニカこくのこっき）は、1978年11月3日に制定された。その後1981年と1988年に一部改変されている。 緑の旗地を白、黒、黄色の三色の帯で十字に切り、中央の丸囲みをした赤地に国鳥の「ミカドボウシインコ」という鸚鵡をあしらい、ライムカラーの緑の星10個(10教区を表す)を円に沿って配列している。鸚鵡には紫色が使われており、同国旗は紫色を取り入れている数少ない国旗の一つである（他はニカラグアの国旗とスペインの国旗のみ）。鸚鵡は、常に高く志向する国民の願望を、緑の星は教区の数と平等を、そして中央の赤丸は社会正義を実現する国家の約束を表している。十字の三色のうち黄色線は太陽の光、主要産物であるオレンジとバナナ、そしてドミニカ国民の先祖であるカリブ族とアラワク族を表す。白の線は、河川の清らかさと国民の志向の純潔を表す。黒の線は、肥沃な国土とアフリカ系住民を表し、旗地の緑は緑の森と国土の活力を表している。三色全体で三位一体を表してもいる。 1981年以前は、3色の帯の順序が違っており、緑の星も縁取りがなかったが紋章学の見地から国旗のデザインが修正された。1988年以前は、鸚鵡の顔が右を向いていた。 ?イギリス領時代の旗（1955年–1965年） ?イギリス領時代の旗（1965年–1978年） ?1978年-1981年の国旗 ?1981年-1988年の国旗 ?1988年-1990年の国旗 ?現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ） ウィキメディア・コモンズには、ドミニカ国の国旗に関連するカテゴリがあります。 国旗の一覧 ミカドボウシインコ（Imperial Amazon（学名：Amazona imperialis））現在絶滅の危機に瀕しているドミニカ国にしかいない鳥。 ドミニカ国の国章
フェルプス

フェルプス（Phelps） アメリカ合衆国にある地名 ケンタッキー州、ニューヨーク州、ウィスコンシン州に存在する。 フェルプス郡 - アメリカ合衆国各地にある郡。 英語圏の姓 エドムンド・フェルプス - アメリカの経済学者。 オリバー・フェルプス - イギリスの俳優。 ケン・フェルプス（英語版） - アメリカの野球選手（一塁手）。 ジェームズ・フェルプス - イギリスの俳優。オリバーの双子の弟。 ジョシュ・フェルプス - アメリカの野球選手（一塁手）。 デビッド・フェルプス - アメリカの野球選手（投手）。 トミー・フェルプス - アメリカの野球選手（投手）。 フレッド・フェルプス - アメリカの宗教家。 ベーブ・フェルプス（英語版） - アメリカの野球選手（捕手）。 マイク・フェルプス - アメリカのバスケットボール選手。 マイケル・フェルプス - アメリカの競泳選手。 その他 フェルプス (駆逐艦) - アメリカ海軍のポーター級駆逐艦。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
バトゥ・ガジャ駅

座標: 北緯4度28分16秒 東経101度02分35秒﻿ / ﻿北緯4.47111度 東経101.04306度﻿ / 4.47111; 101.04306 バトゥ・ガジャ駅 （バトゥ・ガジャえき、マレー語:Batu Gajah Railway Station） は、マレーシアのペラ州バトゥ・ガジャにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。 KTMインターシティの一部の列車（シャトル・トレインは全列車）が停車する｡ 1893年10月17日 - 駅開業。（イポー～バトゥ・ガジャ間の開業による） 相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は東側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。 表示 編集 表示 編集
年中行事歌合

年中行事歌合（ねんじゅうぎょうじうたあわせ）とは、貞和5年12月22日（1350年1月30日）に北朝関白二条良基主催で開かれた五十番歌合のこと。公事五十番歌合・公事百首とも。 摂関家における歌合で記録に残るものでは、建治元年（1275年）の一条実経による摂政家月十首歌合以来のものであり、また従来ほとんど例が無かった宮中の儀式・習慣・故実を題材とした点でも知られている。当時は南北朝の内乱期であり、公事や朝儀は振るわず、歌道もその影響を受けた。そのような中で有職故実の大家であり、連歌の発展に尽力した良基がその両方の振興を図るべく企画したものであった。 判者は冷泉為秀、判詞執筆は二条良基が担当した。参加者はこの他に良基の2子である二条師良・二条師嗣、猶子四辻善成、叔父今小路良冬、五条為邦、松殿忠嗣、今川貞世、吉田兼煕、冷泉為邦（為秀の子）、東坊城長綱・秀長親子、宗久、頓阿・経賢親子、安倍宗時・羽淵宗信・丹波嗣長・丹波守長・鷹司忠頼・月輪家尹・頓乗（中御門俊顕）・薀堅（武藤為用）の計23名でいずれも良基の一族・家司・側近や和歌・連歌を通じて交際のある武士・僧侶で、多くが二条派・京極派に属している。 前例の無い題材での和歌の会合であったために歌合の形式で開催され、また良基と参加者との連絡役には四辻善成・松殿忠嗣らがあたり、参加者には事前に歌う題材について割り当てられ、歌合の2日前には歌が良基の元に歌が届けられ、当日に発表される形式が採られたという。 1-35番までの70句は四季の年中行事を、36-43番左までの17句は内裏殿舎にちなんだ「恋」の句、43番右-50番までの13句は宣命・行幸・牛車など宮中に関する事物を扱った「雑」の句という構成になっている。 歌合の句と良基の題材の解説及び判詞は、中世・近世を通じて有職故実書としても重んじられて書写・流布されたため、現在知られている物だけで80の伝本が存在している。また、良基の孫にあたる一条兼良の『公事根源』を年中行事歌合の解説書であるという説も安藤為章や斎藤万古刀によって唱えられた。『公事根源』には『年中行事歌合』から引用されたと見られる記述も見られるものの、『江家次第』や『建武年中行事』が出典と考えられる記述も存在しており、あくまでも『年中行事歌合』は主要な参考文献の1つであったと考えられている。 木藤才蔵 『二条良基の研究』（桜楓社、1987年） ISBN 978-4-273-02177-1 P85-90・323-335 小川剛生 『二条良基研究』（笠間書院、2005年） ISBN 978-4-305-10362-8 P383-399
ドライブインもちや

ドライブインもちやは、静岡県富士宮市に所在するドライブインである。 朝霧高原南端に位置し、富士山周遊路線の一角である富士宮道路に面するドライブインで、休憩施設とレジャー施設が一体となった複合施設となっている。地元企業である「株式会社もちや」によって運営され、その名が示すように「餅屋」として、草餅やおろし餅などの主力商品を軸に、各種特産品を揃えている。施設名に関して、公式サイトでは「朝霧高原もちや」という名称を用いているが、一般的には単にもちやと呼ばれる事が多く、ウェブサイト上では「もちや遊園地」と明記する例もみられる。 国道139号の有料道路時代から続く歴史をもち、無料開放以後は遊戯施設の強化にも着手し観光地化を進め、近年では観光バス等の団体客の利用が増加している。また、収容数の多い駐車場を備えており、休日にはオフ会の拠点としてもよく利用されている。 近年では折からのキャンプブームとコロナ禍で密を避けるレジャースタイルが好評を博し、併設されたキャンプ場も賑わっている。 国道139号（富士宮道路） 敷地内の施設は、飲食・物販を中心とした休憩施設の「本館」と、遊具やアウトドア施設を備えたレジャー施設の「もちや遊園地」に大別される。 駐車場 大型 30台 小型 320台 二輪 50台 トイレ スナック 駐車場軽食コーナー「もちや焼餅売店」 レストラン レストラン本館 「朝霧館・巻狩館」(団体専用) ショッピングコーナー　 展示施設「二輪車会館」 二輪車が約160台以上展示され、主に古いものが展示されている。ただし今現在この展示施設「二輪車会館」は、一般公開されておらず閉鎖されている。 自動販売機 遊具やキャンプ場といった遊戯施設を備えたレクリエーションエリア。 ドッグラン もちやキャンプ場 もちやグラウンドゴルフ場 9:00 - 18:00（レストランは9:00 - 17:30） 定休日 無休 入園料（遊園地） 大人 500円 小学生 300円 幼児（3歳以上） 200円 ※ 上記以外の施設利用は無料で、入園料については各種割引制度の適用を受けることができる。 自動車 西富士道路小泉ICより約30分。 中央自動車道河口湖ICより約40分。 中央自動車道甲府南ICより約50分。 鉄道 JR身延線富士宮駅から富士急静岡バス富士山駅方面行きで約30分。 ^ 全国観るなび 富士宮市 ドライブインもちや - 日本観光振興協会 ドライブイン 朝霧さわやかパーキング 富士宮道路にあるもう一つの休憩施設。 朝霧高原もちや - 公式サイト ドライブインもちや - 静岡県ドライブイン協会
アメリカ気象学会

アメリカ気象学会（アメリカきしょうがっかい、英:American Meteorological Society、略称：AMS）は大気科学や海洋学、水文学を扱う学会である。 1919年にマサチューセッツ州のブルーヒルズ天文台のチャールズ・フランクリン・ブルックスらによって創立され、当初の会員は米国陸軍通信隊やアメリカ気象局のメンバーから構成され、最初に発刊された機関紙、Bulletin of the American Meteorological Societyはアメリカ気象局で発刊され月度の天候記録を掲載していた。1930年代以降の大気科学の発展があり、学術誌、Journal of Meteorologyが発行されるようになった。現在は11.000人を越える会員がいる。本部はマサチューセッツ州ボストンにある。 Bulletin of the American Meteorological Society Journal of the Atmospheric Sciences Journal of Applied Meteorology and Climatology Journal of Physical Oceanography Monthly Weather Review Journal of Atmospheric and Oceanic Technology Weather and Forecasting Journal of Climate Journal of Hydrometeorology Weather, Climate, and Society Earth Interactions Meteorological Monographs アメリカ気象学会は大気科学、海洋学の分野でいくつかの表彰を行っている。 カール＝グスタフ・ロスビー研究賞（Carl-Gustaf Rossby Research Medal）- 荒川昭夫が受賞している。 Jule G. Charney Award Verner E. Suomi Award スヴェルドラップ金メダル（Sverdrup Gold Medal） Henry Stommel Research Award American Meteorological Society homepage 表示 編集
タックルながい。

タックルながい。（1973年〈昭和48年〉10月16日 - ）は、日本のお笑いタレント。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属。本名は、長位 章充（ながい あきよし）。 吉本新喜劇の座員。兵庫県西宮市出身。AB型。 2001年4月に吉本興業に入社。なんばグランド花月の進行役を経て、2003年に吉本新喜劇に入団。かつては”タックル長位"名義で出演していた。 ラグビーが得意であり、兵庫県の名門校である報徳学園高等学校時代には花園に出場経験を持ち、その後法政大学やホンダヒート(現・三重ホンダヒート)でも活躍した実力者である。また、年一回で「ラグビー新喜劇」を開催している。 すっちーとの共演時は、すっちーからあばれる君に似ているとイジられるのがお約束となっている。 月亭方正（山崎邦正）とは幼なじみである[要出典]。 風貌が島木譲二に似ているということで間寛平の助言でギャグ・島木が着ていた衣装を受け継いだ。 クイズ!紳助くん（朝日放送） よしもと新喜劇（毎日放送） [脚注の使い方] ^ “吉本新喜劇「タックルながい」が継承した“パチパチパンチ”　故・島木譲二さんから託された言葉とは”. AERAdot.online. 2022年6月15日閲覧。 報徳学園中学校・高等学校 法政大学ラグビー部 三重ホンダヒート なんばグランド花月 よしもと祇園花月 平尾誠二 — 芸名の「名付け親」 公式プロフィールタックルながい。 - 吉本興業(株)公式サイト タックル。 (@m6j3KuXXCuUzR0I) - X（旧Twitter） タックルながい。 (@W9P9slNOzMWHjYU) - X（旧Twitter） 表示 編集
16型フリゲート

16型フリゲート（16がたフリゲート、Type 16 frigates）はイギリス海軍のフリゲートの艦級。15型フリゲートと同様、第二次世界大戦時に建造された戦時急造型駆逐艦を元に、高速対潜艦として改装したものだが、より廉価な2等艦とされている。 イギリス海軍は大西洋の戦いで莫大な出血を強いられたものの、1945年までに、浮上ないし露頂した潜水艦は、もはや重大な脅威ではなくなっていた。しかし1943年ごろより、ドイツ海軍が新世代の水中高速潜の建造を進めているという情報がもたらされはじめていた。UボートXXI型は潜航状態で15～18ノットという高速を発揮でき、ヴァルター機関搭載艦であれば26ノットの発揮すら可能であった。これに対し、「大戦中のイギリスで最も成功した護衛艦」と評されるブラックスワン級スループですら最大速力20ノット弱であり、このような水中高速潜に対しては対処困難と考えられた。 これに対し、1943年中盤より新型フリゲートの検討が開始されており、これは後に12型（ホイットビィ級）および14型（ブラックウッド級）として結実することになる。しかし一方、1949年の時点で、有事にはフリゲート182隻（対潜艦107隻、防空艦59隻、ピケット艦16隻）が必要と見積もられていた。これは、1947年時点の護衛艦552隻という見積もりに比べれば減少したとはいえ、依然としてかなりの隻数であり、全てを新造艦で賄うのは困難であった。また対潜艦に求められる大出力主機の開発が遅延したことから、12型の建造は、当初予定の1945年度計画では実現せず、先送りされていた。 一方、第二次世界大戦中には14次に渡る戦時急造計画駆逐艦が建造されたこともあり、戦争終結時にイギリス海軍が保有する駆逐艦は245隻に及んでいた。1947年春の決定に基づき、大戦前に建造された艦は速やかに退役する一方、残余の艦は、上記の膨大な所要を補う暫定策として、護衛艦に改装されることとなった。まず、当時設計が進められていた12型（ホイットビィ級）と同等の性能を備えた1等艦として、15型が設計された。 しかし15型の改装にはかなりのコストを要することから、1949年1月、造船所局長（Director of Dockyards）は、より限定的な改装基準の策定を示唆し、概略設計は同年3月に海軍本部委員会に提示された。これによって建造されたのが本級である。   上記の経緯より、改装範囲は15型よりも限定的なものとなった。上部構造物はほとんど手つかずで、駆逐艦時代と同じく開放型の艦橋が設置されている。また船首楼甲板も駆逐艦時代とほとんど変わらない長さである。電源の強化も限定的で、第2ボイラー室に出力50キロワットのディーゼル発電機1基が追加されたのみとなった。 艦砲は15型と同様の45口径10.2cm連装砲（4インチ砲Mk.16）とされたが、15型では艦後方に搭載されたのに対し、本型では艦橋直前に配された。また方位盤としては、15型では盲目射撃可能なCRBFが搭載されたのに対し、本型では、より単純なSTD（Simple Tachymetric Director）が搭載された。 対潜兵器としては、15型では新世代のリンボー対潜迫撃砲が搭載されたのに対し、本型では戦中世代のスキッドとされた。また駆逐艦時代の21インチ4連装魚雷発射管は維持されたが、これは新開発のMk.20「ビダー」対潜誘導魚雷の運用も想定していた。ただしこの対潜誘導魚雷の開発は後に頓挫した。 この他、パキスタン海軍に譲渡されたO級駆逐艦「オンズロー（HMS Onslow）」（パキスタン名「ティプー・スルタン（PNS Tippu Sultan）」）と「オンスロート（HMS Onslaught）」（同じく「トゥグリル（PNS Tughril）」）は、1957年ないし1959年にイギリスに返還された後、16型フリゲートに倣った改装が施された。 ^ 写真の「パートリッジ」は第二次世界大戦中に撃沈されており、16型フリゲートに改修されていない。 ^ 元の駆逐艦ではB砲塔（2番砲塔）が設置されていた場所。 ^ a b Friedman 2012, p. 210 ^ a b c d e f g Friedman 2012, pp. 218–225 ^ a b Gardiner 1996, pp. 512–513 ^ a b c Friedman 2012, p. 196 ^ 中川 1994 ウィキメディア・コモンズには、16型フリゲートに関連するカテゴリがあります。 Friedman, Norman (2012). British Destroyers & Frigates: The Second World War & After. Naval Institute Press. ISBN 978-1473812796  Gardiner, Robert (1996). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995. Naval Institute Press. ISBN 978-1557501325  Marriott, Leo (1983). Royal Navy Frigates 1945-1983. Littlehampton Book Services Ltd. ISBN 978-0711013223  中川, 務「イギリス駆逐艦建造の歩み」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、149-155頁、ISBN 978-4905551478。
中山 (市川市)

日本 > 千葉県 > 市川市 > 中山 (市川市) 中山（なかやま）は、千葉県市川市の地名。現行行政地名は中山一丁目から中山四丁目。郵便番号は272-0813。 市川市北部に位置する。東は若宮、船橋市東中山、西は高石神、南は船橋市本中山、北は北方と接している。町域内は住宅地として利用されるほか、中山法華経寺を中心とする寺町となっている。 画家、東山魁夷が晩年まで居住した地で、東山魁夷記念館が当地に置かれている。当地の北東の船橋市古作に中山競馬場があり、競馬開催日には競馬場に向かう中山法華経寺の参道付近が賑わう。一丁目に市立中山小学校、市立第四中学校、四丁目に中山病院、中山法華経寺、四丁目に隣接して京成本線京成中山駅がある。 住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、中山2-2-2の地点で20万7000円/m2となっている。 1869年（明治2年） - 葛飾県葛飾郡中山村となる。 1871年（明治4年） - 廃藩置県後の府県再編により印旛県葛飾郡中山村となる。 1873年（明治6年） - 印旛県と木更津県の合併により千葉県葛飾郡中山村となる。 1878年（明治11年） - 郡区町村編制法により葛飾郡が分割され、千葉県東葛飾郡中山村となる。 1889年（明治22年） - 東葛飾郡鬼越村、若宮村、北方村、高石神村と合併し、東葛飾郡中山村大字中山となる。 1924年（大正13年）8月10日 - 中山村が町制施行。東葛飾郡中山町大字中山となる。 1934年（昭和9年）11月3日 - 市川町、八幡町、国分村と合併、市制施行。市川市大字中山となる。 1951年（昭和26年）12月1日 - 市内の大字を町に変更。それに伴い、市川市中山町となる。 1969年（昭和44年）9月1日 - 住居表示施行。市川市中山一丁目 - 四丁目となる。 当地にある｢中山法華経寺｣から。 2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 みどり幼稚園 市川市立中山小学校 市川市立第四中学校 中山病院 中山法華経寺 清水寺 浄鏡寺 本光寺 浄光院 常修院 安世院 遠寿院 祖師堂 ^ a b “町丁別人口（住民基本台帳）”. 市川市 (2017年10月10日). 2017年11月6日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2017年11月7日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年5月29日閲覧。 ^ 国土交通省地価公示・都道府県地価調査 ^ “小・中学校の通学区域（学区）”. 市川市 (2017年9月28日). 2017年11月7日閲覧。
エドワード・オブ・ノリッジ

第2代ヨーク公エドワード・オブ・ノリッジ（Edward of Norwich, 2nd Duke of York 1373年 - 1415年10月25日）は、イングランドの王族。ヨーク公（1402年 - 1415年）。エドワード3世の五男であるヨーク公エドマンド・オブ・ラングリーの長男で、母はカスティーリャ王ペドロ1世の娘イザベラ。ノリッジで生まれたことからこの名で呼ばれる。 1390年にラトランド伯位を与えられた。1397年にはオマール公とされたが1399年に剥奪され、1414年に再び与えられた。1402年、父の死によりヨーク公位を継承した。 1415年、アジャンクールの戦いで戦死した。2代ダンスター男爵ジョン・ド・ムーンの娘フィリッパと結婚していたが子がなかったため、弟ケンブリッジ伯リチャードの息子リチャード・プランタジネットが相続人となったが、幼年であったため一旦王領となった後、リチャードが成人となってから与えられた。 Alison Weir, Britain's Royal Families, Vintage, 2008, p. 111 表示 編集
千覚

千覚（せんがく、康和3年（1101年） - 没年未詳）は平安時代末期の僧侶。藤原北家勧修寺流、土佐守藤原盛実の子。兄弟姉妹に藤原顕憲、藤原忠実室（頼長母）らがある。 興福寺に入り僧正隆覚に師事。保延元年（1135年）に維摩会の堅義を務める。仁平3年（1153年）に権律師となる。その三年後の保元元年（1156年）の保元の乱においては、外甥である藤原頼長に与同し崇徳上皇方に加担。敗戦後、負傷した頼長が最後に逃れ息を引き取ったのが興福寺の千覚の房であったこと、また南都に逃れてきた頼長の父忠実を信実・尋範らとともに守護したことなどから、その関与の深さを問われ、所領を没官されている。 新日本古典文学大系 32 『江談抄 中外抄 富家語』 岩波書店 新日本古典文学大系 43 『保元物語 平治物語 承久記』 岩波書店 表示 編集 表示 編集 表示 編集
支謙

支 謙（し けん、生没年不詳）は、中国・三国呉の在家訳経者である。月氏の出身。字は恭明。またの名は越。祖父は支法度。 『出三蔵記集』や『高僧伝』にまとまった記述がある。 祖父は霊帝の御代に数百人を率いて帰化し、卒善中郎将を拝した。支謙が7歳の時、竹馬に乗って隣家で遊んでいると、犬に噛まれて脛骨を折られるということがあった。隣家の人は犬を殺して肝を取り、それを（薬として）傷に塗ろうとした。しかし支謙は「犬は吠えるために生まれてきた。もし貴方が舎に行かなければ、この犬は決して噛まなかっただろう。この件は私の失敗である。また犬に関わらず、殺生で利益があってもするべきではない。まして（いま犬を殺したとして）私にとって無益で、徒に大罪を招くことになる。さらに獣は無知であり、どうして咎められようか」と言った。村の数十家はこの言葉に感じ入って、二度と殺生することは無くなった。 10歳で書を学び、先生らはみな彼の聡明さに感服した。13歳で外国の書を学び、6か国語に精通した。また支婁迦讖に学んだ支亮から学業を受け継ぎ、経籍を深く研究し、また世間の技芸や術を多く学んだ。 彼の人となりは長身、色黒、痩躯で目に白目が多く、瞳が黄色であった。このため世の人からは「支郎の眼は黄色、体は痩せても知恵袋」と語られた。また仏への信心を土台に、経典を精練することを旨とした。 後漢の献帝の末期に漢室は大乱し、郷人ら数十人と呉へ避難することになった。支謙は掛布団一枚を持って出発し、別口で客が一人随行した。ある寒い夜、支謙はその人を誘って一緒に眠ったが、彼は夜半に布団を奪って去ってしまった。明くる日、仲間から布団はどうしたと聞かれると、昨夜に奪われたと答えた。仲間は「どうして何も言わなかったんだ」と言うと、「私がもし告発すれば彼はみなから罰を受けただろう。どうして布団一枚で人一人を殺していいことがあろうか」と答え、遠近でこれを聞いたものは皆感服した。 後に呉主・孫権は、支謙が博学で才能があるのを聞くと、召し出して経書の奥義を質問すると、解釈の難しい個所も難なく説明した。これに喜んだ孫権は、彼を博士に任じて韋曜らと東宮の補導をさせ、甚だ寵愛した。（ただし、外国人であったため『呉志』には記載されなかった。）支謙は仏道を実践しようとしても経典の多くは外国語で分かる者がいないため、自ら書を集めて漢語に翻訳していった。黄武元年（222年）から建興年間（252-253年）まで『維摩詰経』、『大般泥洹経』、『法句経』、『瑞應本起』など27の経典を訳出して、聖義を得て文辞は優雅であった。また『無量寿経』に依拠して「讃菩薩連句」や梵唄を三つ作成し、『了本生死経』の注釈などを行い、世間に広まった。 後に太子が即位（孫亮の即位は252年）すると穹隘山に隠棲して俗世と距離を置いた。また竺法蘭に倣い、五戒を洗練させ、行いは全て仏教徒に従った。後に山中で亡くなり、享年60であった。呉主の孫亮は僧侶らに「支恭明の病は治らず、その業績は終始、立派なものであった。非常に残念で惜しいことだ」と書を下した。また、支謙は優婆塞（在家信者）であったが、同時代に建業に至った康僧会は僧形であったため奇異の目で見られたという。 仏典の翻訳は個人で行うことは稀で、原文を唱える者、翻訳し口述する者、筆記する者など基本的に複数人で作業を行った。そのため翻訳作業中の試行錯誤や議論などが、訳経の序文などに付されていることがある。その中に、内容重視の「質」派と、文体重視の「文」派の議論が見られる。 『法句経』序によると、黄武3年（224年）に天竺僧の維祇難が、『法句経』五百偈を携えて武昌に来訪した。支謙はそれらを受け取ると、同行してきた竺将炎に翻訳させた。しかし、竺将炎は天竺語が堪能でも漢語に長じておらず、その訳の語句は音写が多く、文辞も質素であった。支謙はその文章に優美さが無いことを嫌ったが、維祇難から「仏の言葉に文飾は不要。理解が重要であり、装飾で意味を見失わせてはならない」と言われた。また周囲の訳者からも老子や孔子の言葉を引用して説得されたため、文飾を加えなかった。また訳せない場所は省略したため完全ではないが、語句は質朴と言えども本旨は深く、文章は完訳であるが意味は広くなったという。 つまり支謙は『法句経』の翻訳に当たって「質」を重視したとわかる。しかし、納得はしていなかったのか、後年の支敏度の『合維摩詰経』の序文には「（支謙は）翻訳に当たって先人の文章のうち外国語の当て字を（難解であるため）、意味が通じる様に漢語に置き換えた」とある。また『出三蔵記集』の支謙伝にも「曲得聖義辭旨文雅。」とあり、文体重視の傾向が見られるという。 また支讖が手掛けた翻訳は大乗仏教の経典のみのであったが、支謙は大乗小乗を問わず、仏伝文学、阿弥陀や陀羅尼に関するものまで広範に渡った。 『維摩経』（仏説維摩詰経） 『無量寿経』（仏説阿弥陀三耶三仏薩楼仏檀過度人道経） 『仏説義足経』（スッタニパータの部分訳） ^ 孫亮在位時に60歳で死去しているため、下限193-252年、上限199-258年となる ^ a b 『高僧伝』 ^ 呉の太子は孫登、孫和、孫亮などがいるが韋曜の時代は孫和 ^ 『高僧伝』では49 ^ 『出三蔵記集』 ^ 『漢訳仏典の文体論と翻訳論』丘山 新 ^ 『支謙訳経典の一考察』勝崎 裕彦 『高僧伝』巻1 『出三蔵記集』 表示 編集
ドミニカ国の国章

ドミニカ国の国章（ドミニカこくのこくしょう）は、1961年に制定されており、1978年の独立後も引き続き用いられている。中央に据えられた盾を鸚鵡である国鳥のミカドボウシインコが支えている。中央の盾は4等分され、左上に肥沃な土壌に支えられた椰子の木、右下にはドミニカ国の基幹産業でもあるバナナの木、また右上には(蛙)、カリブ海を行き交うカヌーがそれぞれ描かれている。 裏が黄色リボンには、国の標語である"Après Bondie C'est La Ter"（「神の後によってこの大地を愛する」）のフランス語系クレオール語文字がある。 その他の国章 ウィキメディア・コモンズには、ドミニカ国の国章に関連するカテゴリがあります。 国章の一覧 ドミニカ国の国旗
ナロルフィン

ナロルフィン（英: nalorphine）とは2つのオピオイド受容体に作用する薬物。μ受容体にはアンタゴニストとして、κ受容体にはアゴニストとして作用する。ナロルフィンはオピオイドの過剰投与時の回復やオピオイド依存性の判定の負荷試験に使用される。 表示 編集
ガリオット

ガリオットあるいはギャリオット（Galiot、Galliot）とは、帆船の一種。ガレウタ（葡: Galeota）とも。 地中海で用いられたガリオットは小型のガレー船で、1本あるいは2本のマストと20本程度の櫂を持ち、帆と櫂の両方を推進力とした。軍艦として運用する場合は一般的に、口径の小さい大砲を2門から10門、兵士を50人から150人程度載せていた。 一方、17世紀以降のネーデルラント連邦共和国で用いられたガリオットは別のタイプで、ケッチのような1本あるいは2本のマストを持ち、フリュートのような丸い船底を持っていた。重量はそれまでの物より50トンから300トンほど重く、横転防止用のスタビライザーを備えていた。それらの多くはドイツとの交易に用いられた。 フランスで用いられたガリオットは、コルベット程度の大きさで2本のマストを持つ臼砲艦のこれまた別タイプであった。 フィリップ・ヘンリー・ゴスの『Age of Piracy』では、1504年にローマ教皇の船を2隻拿捕したオリック･レイス率いる船はガリオットであったとしている。 表示 編集