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アルカション

アルカション （Arcachon）は、フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、ジロンド県のコミューン。 ランド地方、ボルドー南西34マイルの大西洋岸にあり、人気の海水浴場がある。良質の砂浜と穏やかな気候は呼吸器官の病気に悩む人々に適しているとされる。 アルカションは、アルカッショネーズ（Arcachonnaise）というこの地域独特の別荘の建築様式で知られている。ヴィクトリア朝様式の建築で、同時代の人々には批判されたが、今は魅力的で人間的とみなされている。 アルカションの町としての歴史は150年ほどである。1857年5月2日、フランス皇帝ナポレオン3世が公式の町の出生証明書に署名した。当時、マツ、カシ、シャクナゲ科の常緑低木が生い茂る森があり、他とつながる道もなかった。わずか400人足らずの漁夫や小作農らが住む家があっただけだった。町ができたばかりの頃、一部の衛生学者らが海水浴を患者に勧め始め、企業家（特にボルドーのブルジョワとその他の富裕層）らが、3軒の海辺の別宅へ投資した。これが新しいライフスタイルの始まりとなった。地元住民の一部は、自由な新しい町アルカションを建設するため、アルカション地域の土地を保有するラ・テスト＝ド＝ビュックの地主らから独立を求める機会を得た。 大西洋からの南部の入り口となるアルカション湾は、ヨーロッパ最大の砂丘デュヌ・ド・ピラ（Dune de Pyla）を頂く。この砂丘は全長3km近く、幅500m、高さ107mあり、年5mの割合で内陸へ移動している。 最寄りの空港はラ・テスト＝ド＝ビュック空港、また鉄道ではフランス国鉄TGV Atlantiqueを利用する。 Arcachon's Sand Dune - Picture Aerial view of the Dune du Pyla Dune du Pyla site Air photography of Arcachon ウィキメディア・コモンズには、アルカションに関連するカテゴリがあります。
三窒化二ウラン

三窒化二ウラン（さんちっかにウラン、英: diuranium trinitride、U2N3）は、酸化ウラン(IV)や炭化ウランに性質が類似しているために原子炉の核燃料として使われているセラミック化合物である。窒素とウランを700 °Cで反応させることによって合成する。空気中でウランを燃焼させて作ることもできる。 [脚注の使い方] ^ R. B. Matthews, K. M. Chidester, C. W. Hoth, R. E. Mason, R. L. Petty (1988). “Fabrication and testing of uranium nitridenext term fuel for space power reactors”. Journal of Nuclear Materials 151 (3): 345. doi:10.1016/0022-3115(88)90029-3.  ^ Cotton, Simon (1991) Lanthanides and Actinides. New York: Oxford University Press, p. 126 表示 編集
錦川鉄道NT3000形気動車

錦川鉄道NT3000形気動車 （にしきがわてつどうNT3000がたきどうしゃ）は、2007年（平成19年）と2008年（平成20年）に計4両が製造された錦川鉄道の気動車である。4両が異なる色に塗装され、それぞれに一般公募による愛称がつけられている。 1987年（昭和62年）7月に国鉄岩日線を第三セクターに転換して開業した錦川鉄道では、開業に際して投入したNT2000形5両と1989年（平成元年）に製造したNT2100形1両の計6両を運用してきたが、老朽化が進んだため、錦川鉄道再生計画に基づき2006年度（平成18年度）から3年間でNT3000形4両を新造し車両を更新することとなった。NT3000形では車体長が18mに延長され、トイレを備えるとともに、錦川鉄道で初めて前面貫通式、転換クロスシートが採用された。4両が番号順にブルー、ピンク、グリーン、イエローに塗装され、それぞれに一般公募による愛称がつけられている。NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤが改正されている。 新潟トランシス製の地方交通線用気動車である。車体長は18,000mm、前面は編成運転を考慮して貫通式となった。客用扉は幅1,000mmの引戸が片側2か所、運転室直後に1か所、反対側車端にもう1か所が設けられた。運転席は左隅半室式で、乗務員扉を備えるが、進行方向向かって右側には乗務員扉はない。扉間には固定式の窓6枚が設置されたが、戸袋部に窓はなく、トイレのある側は窓が一枚少なくなっている。運転席右側の客用扉の客室側には確認用窓が設けられた。外部塗装は車両によって異なり、4両が番号順にブルー、ピンク、グリーン、イエローとなった。 車内中央部には2人掛け転換クロスシートが通路を挟んで左右に各7脚設けられ、それ以外の部分はワンマン運転への対応容易化のためロングシートとなった。クロスシート部分には折り畳み式のテーブルが設置された。後位側運転席右側は車椅子スペースとなり、客用扉を挟んだ前位に移動制約者対応の真空式トイレが設けられた。トイレにより運転台から死角が生じるため、カメラを設置して運転席からモニタで確認できるようになっている。 エンジンは新潟原動機製DMF13HZディーゼルエンジン（243kW / 2,000rpm）を1基搭載、動力はTACN33-1605液体変速機を介して台車に伝達される。前位側台車は2軸駆動の動台車NT01FD、後位側は従台車NT01FTで、いずれもボルスタレス空気ばね式である。制動装置は電気指令式直通空気ブレーキが採用された。ブレーキ方式が異なるため、NT2000形と連結して運転することはできない。 暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式、ベルトレス、能力39.5 kW（34,000　kcal/h）の新冷媒対応のものが採用され、屋根上にクーリングユニット2基が設置された。 NT3002（ひだまり号） NT3003（こもれび号） NT3004（きらめき号） 錦川鉄道開業時から使用されているNT2000形、NT2100形の老朽化に伴う置換用として錦川鉄道再生計画に基づき4両が製造された。NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤが改正されている。それぞれの車両に一般公募による愛称がつけられている。ブレーキ装置が異なるためNT2000形と連結運転ができず、登場時は単行運転の運用に限定して使用された。全列車JR岩徳線に乗り入れ、岩国駅まで運転される。 NT3002、3003、3004は製造所から平成筑豊鉄道の車両と同送で甲種輸送されている。全4両がそろった2008年（平成20年）12月23日に4両編成で運転されている。 営業運転においては原則として本形式単独で運用されるが、2020年2月20日に岩国駅構内で行われた錦川鉄道とJR西日本の合同訓練において、JR西日本のキハ40形と併結した実績がある。 ^ a b c 『鉄道車両年鑑2007年版』p234 ^ a b c d e f g 『鉄道車両年鑑2009年版』p131 ^ a b c 『鉄道車両年鑑2007年版』p15 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x 『鉄道車両年鑑2007年版』p190 ^ a b c d e f g h i j k 『鉄道車両年鑑2007年版』p200 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『鉄道車両年鑑2007年版』p189 ^ a b 『鉄道車両年鑑2007年版』p138 ^ a b 『鉄道車両年鑑2008年版』p148 ^ a b c d e f g 『車両紹介』 ^ a b 『錦川鉄道に新車両』 ^ a b 『鉄道車両年鑑2008年版』p255 ^ 『鉄道車両年鑑2009年版』p229 ^ 『平成筑豊鉄道向けと錦川鉄道向けの気動車が甲種輸送される』 ^ 『錦川鉄道NT-3004「きらめき号」営業運転を開始』 ^ 『2020年度安全報告書』 『鉄道ピクトリアル』通巻795号「鉄道車両年鑑2007年版」（2007年10月・電気車研究会） 「2006年度注目のNew Face」 pp. 5-19 岸上 明彦「2006年度民鉄車両動向」 pp. 116-141 錦川鉄道（株）運輸課 杉原孝幸「錦川鉄道NT-3000形」 pp. 189-190 「民鉄車両諸元表」 pp. 196-200 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 222-235 『鉄道ピクトリアル』通巻810号「鉄道車両年鑑2008年版」（2008年10月・電気車研究会） 岸上 明彦「2006年度民鉄車両動向」 pp. 122-151 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 242-255 『鉄道ピクトリアル』通巻825号「鉄道車両年鑑2009年版」（2009年10月・電気車研究会） 岸上 明彦「2008年度民鉄車両動向」 pp. 108-134 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 222-235 “錦川鉄道に新車両”. railf.jp (2008年2月21日). 2017年4月9日閲覧。 “平成筑豊鉄道向けと錦川鉄道向けの気動車が甲種輸送される”. railf.jp (2008年12月8日). 2017年4月9日閲覧。 “錦川鉄道NT-3004「きらめき号」営業運転を開始”. railf.jp (2008年12月24日). 2017年4月9日閲覧。 “車両紹介”. 錦川鉄道. 2017年4月9日閲覧。 “2020年度安全報告書”. 錦川鉄道. 2021年8月25日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、錦川鉄道NT3000形気動車に関連するカテゴリがあります。
長良川鉄道ナガラ2形気動車

長良川鉄道ナガラ2形気動車 （ながらがわてつどうナガラ2がたきどうしゃ）は、1994年（平成6年）に1両が製造された長良川鉄道の気動車である。ナガラ200形と表記されることもある。 1986年（昭和61年）12月に国鉄越美南線を第三セクター鉄道に転換して開業した長良川鉄道では、配置12両、使用11両の体制で運用を続けてきたが、開業後約10年を経て、車両の老朽化による保守時間の増大、踏切が多い路線形態による踏切事故による休車などが発生し、予備車1両では運用に支障をきたすおそれがあり、予備車確保のため1994年（平成6年）12月に前面貫通、両運転台、トイレなし、セミクロスシートのナガラ2形1両が富士重工業で製造された。 開業時から使用されていたナガラ1形は、富士重工業製のレールバスLE-Car IIをベースとしていた。LE-Car IIでは製造コスト低減のためバス用の部品を多用していたが、モノコック構造のバスが製造されなくなったことから、鉄道車両の構造をもつLE-DCと呼ばれるやや大型の車両に移行しており、ナガラ2形もLE-DCの派生形と位置付けられる。 車体長は16,000 mm、乗務員室は左隅で、乗務員室がある部分のみ乗務員扉が設けられた。客用扉の引き戸が片側2か所、両車端に設けられた。扉間に上段固定、下段上昇の窓6組が設置されたが、北濃向きを向いて右側面の北濃方運転台寄りの1枚は窓幅が狭い。車体外部は沿線市町村の一般公募で選ばれた長良川の四季をテーマにしたものになった。 車内はセミクロスシートでトイレは設置されなかった。北濃方を向いて右側は2人掛け、左側は4人掛けで各3組が設けられ、車椅子スペースも設置された。 エンジンは日産ディーゼル製PE6HT03Aディーゼルエンジン（定格出力184 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力はSCAR0.91B液体変速機を介して台車に伝達される。1速から2速へは自動で変速される。 抑速用として機関ブレーキと排気ブレーキを備える。前位側台車は2軸駆動の動台車FU34DD、後位側は付随台車FU34DTで、いずれも枕ばねが上枕式の空気ばね、軸箱支持は軸ばね式である。制動装置はSME三管式直通ブレーキが採用された。 暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。能力27.6 kW（24,000 kcal/h）のIBCU-50が1基搭載された。 長良川鉄道開業後約10年を経て、車両の老朽化による保守時間の増大・踏切が多い路線形態による踏切事故による休車などが発生し、予備車1両では運用に支障をきたすおそれがあることから、ナガラ2形1両が製造された。 1995年（平成7年）1月1日から運用を開始し、長良川鉄道で初めてのセミクロスシート車であることからイベント列車に優先的に使用された。 諸般の事情によりさよなら運転は行われず、2019年（令和元年）に引退した。 ^ a b c 『新車年鑑1995年版』p187 ^ 『私鉄気動車30年』p169 ^ a b c d e 『鉄道ジャーナル』通巻342号p96 ^ a b c d e f g h i j k l 『新車年鑑1995年版』p182 ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻515号p15 ^ a b c d e f 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p52 ^ a b c d e f g h 『新車年鑑1995年版』p124 ^ 『新車年鑑1995年版』p94 ^ 『レイルマガジン』通巻250号p29 ^ 『車両のご紹介』 ^ 『新車年鑑1987年版』p16 ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p43 ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p30 ^ 『私鉄気動車30年』p102 ^ a b 『レイルマガジン』通巻230号付録p17 ^ 社員Twitter：2019年10月26日のつぶやき 寺田 祐一『私鉄気動車30年』JTBパブリッシング、2006年。ISBN 4-533-06532-5。  『鉄道ピクトリアル』通巻480号「新車年鑑1987年版」（1987年5月・電気車研究会） 「’86年のニューフェイスたち 民鉄車両」 pp. 13-20 『鉄道ピクトリアル』通巻515号「<特集> 台車」（1989年8月・電気車研究会） 吉川文夫「日本の鉄道車両 台車の歴史過程」 pp. 10-15 『鉄道ジャーナル』通巻342号（1995年4月・鉄道ジャーナル社） 徳田 耕一「長良川鉄道に新型軽快気動車 – ナガラ2形が登場」 pp. 96 『鉄道ピクトリアル』通巻612号「新車年鑑1995年版」（1995年10月・電気車研究会） 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 86-101 長良川鉄道（株）検修区長 坂井 忠義「長良川鉄道 ナガラ2形」 pp. 124 「民鉄車両諸元表」 pp. 182-184 「1994年度車両動向」 pp. 184-196 『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」（1998年9月・電気車研究会） 「第三セクター・私鉄向け 軽快気動車の発達 富士重工業」 pp. 28-31 高嶋修一「第三セクター・私鉄向け軽快気動車の系譜」 pp. 42-55 『レイルマガジン』通巻230号付録（2002年11月・ネコ・パブリッシング） 岡田誠一「民鉄・第三セクター鉄道 現有気動車ガイドブック2002」 pp. 1-32 『レイルマガジン』通巻250号（2004年7月・ネコ・パブリッシング） 寺田 祐一「私鉄・三セク気動車 141形式・585輌の今!」 pp. 4-50 ウィキメディア・コモンズには、長良川鉄道ナガラ2形気動車に関連するカテゴリがあります。 “車両のご紹介”. 長良川鉄道. 2017年10月15日閲覧。
クリスティアン・オボド

クリスティアン・ウドゥブエシ・オボド（Christian Udubuesi Obodo, 1984年5月11日 - ）は、ナイジェリア・ワリ出身の元同国代表サッカー選手。。ポジションはMF。 2001年、イタリア・セリエAに所属していたACペルージャでプロデビュー。2004-2005シーズン、ACFフィオレンティーナに移籍。2005-2006シーズンからはウディネーゼ・カルチョでプレーしていたが、度重なる負傷や若手の新戦力の加入で出場機会は減少。2010-11シーズン、トリノFCにレンタル移籍。2011-12シーズンはUSレッチェにレンタル移籍。 2013年2月14日、ベラルーシ・プレミアリーグのFCディナモ・ミンスクに移籍することが発表された。 2016年にはリーガ1でプレー。同年1月にCSコンコルディア・キアジナへ加入し、半年後にはCSパンドゥリイ・トゥルグ・ジウへ1年契約で移籍した。 ナイジェリア代表として、2004年にガーナ代表戦でデビューした。 2012年6月8日夜、ナイジェリアのデルタ州ワリの教会の前で、6人の男に取り囲まれ、身代金目的で誘拐された。オボドの家族には15万ユーロ(約1490万円)が誘拐犯から要求されたが、10万ユーロ（約1000万円）以上は用意できないと家族は誘拐犯に伝えたという。6月9日夜、オボドは監禁場所から逃げ、警察に保護された。「3時間ほどの移動後、ジャングルで監禁されていたが、誘拐犯がオボドを殺さなければならないと話していたのが聞こえたので逃げた。森を抜けたら、小さな村に着き、その村人が警察に通報してくれた」と、イタリアのANSA通信にオボドは語っている。 ペルージャ UEFAインタートトカップ : 2003 ^ “UFFICIALE: Obodo alla Dinamo Minsk”. TuttoMercatoWeb.com (2013年2月14日). 2016年11月24日閲覧。 ^ “Obodo Joins Romanian Side, Pandurii On One-Year Deal”. Sahara Sport (2016年7月12日). 2018年1月4日閲覧。 ^ オボドの無事を確認、問題は身代金の額 - Goal.com 2012年6月10日 ^ オボドの解放を確認、無事、救出に成功 - Goal.com 2012年6月11日 ^ 誘拐されていたオボド、命懸けの脱出を語る　-　スポーツナビ　2012年6月12日 worldfootball.net aic.football.it Christian Obodo - player profile Transfermarkt 表示 編集
こいも俺ですばい

『こいも俺ですばい』は、九州男の2枚目のインディーズミニアルバムである。2007年11月14日に発売。発売元はHILLS RECORDS オリコン初登場5位（インディーズチャート10週連続1位）を記録。15万枚を超えるロングセールスを記録した。 dear grandma 本作のリード楽曲。 TBS系列Woogie Boggie2007年11月度エンディングテーマ ONE LIFE 一撃 手紙。。feat. hiroko(mihimaru GT) イ・ノ・マ・マ Mi deh ya 表示 編集
嗣徳帝

嗣徳帝（しとくてい、トゥドゥックてい、Tự Ðức、1829年9月22日 - 1883年7月19日）は、阮朝の第4代皇帝（在位:1847年 - 1883年）。諱は阮福洪任（Nguyễn Phúc Hồng Nhậm）、後に阮福時（Nguyễn Phúc Thì）と改めた。 紹治帝の次男、18歳で即位。儒教思想を尊ぶ文人とされる。 1787年の仏安条約以降、安南王の嘉隆帝と協調関係を維持したフランスであったが、1820年の嘉隆帝の死後より次第に民心も疎隔し、嗣徳帝即位の頃には排仏熱が高まりをみせていた。1851年3月21日、嗣徳帝が内外のキリスト教宣教師を排する旨を通知したことから、キリスト教寺院の多くが国内で壊された。ナポレオン3世は1856年9月にフランス人宣教師の保護と港の割譲を求めて交渉するが、しかし、嗣徳帝が拒絶したことで憂悶する。 1858年にフランス・スペイン連合軍がダナンに侵攻、更にサイゴン・ビエンホア（辺和）・バリア（巴地）・ヴィンロン（永隆）を占領された。1858年からのコーチシナ戦争（英語版）中にトンキン地方で発生した飢饉とそれに続く反乱に忙殺された阮朝は、1862年に講和条約として壬戌条約（第1次サイゴン条約）を締結。コーチシナ東部三省（辺和・嘉定・定祥）及び崑崙島の割譲と2千万フランの戦費賠償金を支払いを受け入れ、キリスト教と通商の自由化を認めた。 国内の動向から一度は排仏の動きを示したが、結果的にフランスからの圧力に屈し、フランスの保護領（カンボジア）平定に政学上有用とされたコーチシナ西部三省を1867年に奪われ、同年6月に仏軍提督の安南入りを許すことになった。 その後、太平天国の系統を引く呉亜終の黒旗軍が侵入してフランスと対立。1882年には黒旗軍とコーチシナから出兵したフランス軍との間で戦闘に発展し、さらに嗣徳帝の救援要請を受けた清朝も出兵。清仏戦争に発展するが、1883年7月に嗣徳帝が崩御。甥の育徳帝の後継者の地位を剥奪され、代わって協和帝が擁立されるも、重臣により毒殺。後を襲った建福帝も即位後わずか半年で崩御し、弟の咸宜帝が即位する。短期間で皇帝が度々交代する混乱の中、清仏戦争はフランスの勝利に終わり、結果として阮朝はフランスの保護国としてようやく命脈を保つに至る。 [脚注の使い方] 表示 編集 表示 編集 表示 編集
四国地方のローカルヒーロー一覧

四国地方のローカルヒーロー一覧（しこくちほうのローカルヒーローいちらん）は、四国地方を拠点とするローカルヒーローの一覧記事である。 見殺し戦隊アフロ5 - 近畿地方や四国地方で活躍中のパフォーマンス系の戦隊もの。徳島県池田町の出身である。 マネっこ戦隊ポーズマン! - 徳島市にある徳島県立近代美術館のローカル戦隊もの。アフロ5と共演したことも。 蒼竜神マヴェル - 個人活動だが、ステージショーも行う。 徳・得戦隊トクシマン 渦戦士エディー - 県内でキャラクターショーを行っている。 保育士ヒーロー・ブレイク - ウェイバックマシン（2011年10月10日アーカイブ分）- 徳島県内の保育園でショーを行っている。 発電戦隊デンキマン - 四国電力グループのキャラクター。阿南市のWaンダーランド発電所見学会に主演している。 爆烈海洋戦隊ドルフィンジャー - 屋島山上にある新屋島水族館のイルカライブで活躍するローカルヒーロー。世界の海の暗黒化を企むダークシーシャドウ軍と闘う戦士。ドルフィンレッド（瀬戸カイ：人間）ドルフィンブルー（ハッチ：イルカ♂）ドルフィンイエロー（テティス：イルカ♀）、そしてブラックと共に世界の海の平和を守っている。ヒーローショー仕立てのイルカライブは土曜、日曜、祝日の12時30分と15時30分で行われている（雨天の場合は中止） 爆笑戦士ソルトマン - 宇多津町の平和を守るローカルヒーローで、宇多津商工会青年部が企画、出演。主人公の「声がハスキーで子沢山」な中年サラリーマン・弘樹がピンチの時、地元の特産品「塩飴」をなめることで変身する。脇を固めるキャラクターにソルトマンの師匠・ミスター武道、フラワーマンにも変身する花屋の青年・武志や、悪役としてホネホネ男爵、テサキング、ブラックジョーカーなどがいる。ケーブルテレビ局・香川テレビ放送網の番組、We Are The Utazuの中で放映されている エコレンジャー - 高松市のローカル戦隊。リサイクルショップの店員が扮装している。 JAマン - JA香川県が企画したゆるキャラタイプのローカルヒーローで2001年に誕生。 石匠庵神（せきしょうあじん）レムジア - 高松市、石材業界のローカルヒーロー。石工の作業スタイルをヒーローモードにチェンジ（石匠変化）させて戦う。石工の青年、香川蒼磨（レムブルー）とその先祖、紅研（レムレッド）が宝玉・玉石を狙う敵、荒硬月（あらかたつき）荒岩断（あらいわだち）と戦う。幸せへの感謝と人と人の絆の大切さを子供達に伝える。名前の由来は庵治石の産地、庵治町、牟礼町から。 うどん騎士テウチオン - 讃岐うどんをモチーフとしたオリジナルヒーロー。映像コンテンツを主体としてうどん県高松市のご当地ヒーローを目指す。 うどんの力「手打力エネルギー」で起動、「超合金テウチウム」に覆われたアーマーを装着して「悪霊軍団 死国」と戦う。2011年に制作したPVは「LOVE LOCAL：地元CM コンテスト2011」にてエリア選抜四国代表として最終選考作品に選ばれる。2012年3月に自主製作映画を製作、タレントの藤波心が友情出演。 マツヤマン - 松山市。みかんアーマーをまとったヒーロー。戦う事より松山を宣伝することを中心に活動。 エコレンジャー～Ehime CO2防止レンジャー～ - 松山市のえひめエコ・ハウスによる環境啓発目的のマスコットキャラクター。 こども防犯戦士イカノオスシダー - 松山市の伊予銀行が企画した。 健康戦隊 元気ジャー - 伊予市健康保険課のマスコットキャラクター。健康に関する活動が目的。 路面ライダー - 伊予鉄道株式会社のイメージキャラクター。 未来戦隊JCレンジャー - 大洲市のローカル戦隊。 素麺戦隊ゴシキメン - 東温市。寛永12年創業の老舗素麺メーカー 五色そうめん森川 のイメージキャラクター。 司馬天聖 龍マックス（りょうマックス） - 高知の豊かさを守り、高知の魅力を発信するために古（いにしえ）より現れたヒーロー。 GAIレンジャー - 高知市の大橋通り商店街振興組合によるローカル戦隊。商店街の活性化が目的。 後免戦隊ゴメンジャー - 南国市後免町商店街によるローカル戦隊。 なべラーマン - 須崎市のヒーロー。キャラクターデザイン:やなせたかし。 ^ 敵は“串カツラー”・“イカヤンキー”、特技はコント、身体が硬い…独特すぎる「ローカルヒーロー」たち【関西～沖縄編】yahooニュース（2021年10月10日） ^ シンボルマーク・キャラクターJA香川県 ^ いよぎんレポート2007伊予銀行 ローカルヒーロー 北海道のローカルヒーロー一覧 東北地方のローカルヒーロー一覧 関東地方のローカルヒーロー一覧 中部地方のローカルヒーロー一覧 近畿地方のローカルヒーロー一覧 中国地方のローカルヒーロー一覧 九州地方のローカルヒーロー一覧 沖縄県のローカルヒーロー一覧
沖縄県のローカルヒーロー一覧

沖縄県のローカルヒーロー一覧（おきなわけんのローカルヒーローいちらん）は、沖縄県で作られたローカルヒーローの一覧記事。 ゴーヤーマン - NHK『ちゅらさん』から派生した、沖縄のゴーヤーのマスコットキャラクター。 黄金戦隊かぼっちゃマン - 南風原町のローカル戦隊。主に沖縄県内を中心に活躍。CM等にも出演。 オーラセイバー - 南城市玉城地区のローカル戦隊。 海鮮戦隊シーレンジャー - 伊是名村のローカル戦隊。 シーサーレンジャー - 那覇市。 Jナゴ仮面 - 名護市。 美ら海戦隊ウチナーンジャー（ちゅらうみせんたい-） - ストラップなどのグッズ販売で沖縄県全体をアピールする。 美ら結シンカ・ムムヌチハンター（ちゅらゆい-） - 那覇市のローカル戦隊。イラストのみ。 りゅうぎんロボ - 琉球銀行のマスコットであるスーパーロボット。アニメによるCM。 デイゴーマン - 大同火災のマスコットヒーロー。 伝統神ウルマー - うるま市商工会青年部が運営している。 闘牛戦士ワイドー - トクサツガガガ著者丹羽庭がコスチュームデザイン担当。2018年テレビドラマ化 ハルサーエイカー ヨナバルファイタースリー - 与那原町のローカル戦隊。与那原町の活性化が目的。 琉球超人パパヤー 琉神マブヤー - 豊見城市の土産品業者が中心となり、県内企業約30社が参加して創案した地域ヒーロー。超神ネイガーのスタッフがデザインに協力。 ローカル戦隊とかしきボンバーズ - 渡嘉敷村のローカル戦隊。 安全+第一大知マン ‐ 大知建設の広告用キャラクターから生まれたヒーロー。2020年テレビドラマ化。 天声戦士アライブ - 沖縄ラジオパーソナリティが伝身した姿。FM那覇で定期番組を持つ。動画配信も行う。 イトマンマン - 糸満市 の魅力を世界へ発信するヒーロー。テレビラジオ新聞で取り上げられ、TwitterやYouTubeやTikTokなどのSNSで活躍中。主題歌は「あぁ、糸満」、アーティストはマグマ。 ローカルヒーロー 北海道のローカルヒーロー一覧 東北地方のローカルヒーロー一覧 関東地方のローカルヒーロー一覧 中部地方のローカルヒーロー一覧 近畿地方のローカルヒーロー一覧 中国地方のローカルヒーロー一覧 四国地方のローカルヒーロー一覧 九州地方のローカルヒーロー一覧 【特集】沖縄ご当地ヒーロー - おきなわ物語（沖縄県のご当地ヒーローの特集コラム）] 沖縄観光情報webサイト「おきなわ物語」 ^ 地域おこしの強い味方　ヨナバルファイタースリー 沖縄新報（2013年10月11日）
サン＝ジャン＝ド＝リュズ

サン＝ジャン＝ド＝リュズ （フランス語:Saint-Jean-de-Luz）またはドニバネ・ロヒスネ（バスク語:Donibane Lohizune）は、フランス南西部ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏のピレネー・アトランティック県に属するコミューンである。歴史的にはフランス領バスクのラプルディ地方に属する。 ビアリッツの南にある漁港であったが、現在はリゾート地として有名で、建物や美食でも知られる。ニヴェル川を挟んでシブールと向かい合っている。漁港は、川が大西洋へ注ぐ前の入り江内にある。 バスク地方を象徴する山、ラ・リューヌ山は町のおよそ南東8kmにある。山頂まではラ・リューヌ登山鉄道で行ける。町の10km東部にある国道D4は、近隣のコミューンであるサール（フランス語版）へつながる。 ビセンテ・リザラズ - 元サッカー選手。 ピエール・エチュバステール - リアルテニスおよびペロタの選手。 ミゲル・ボジェール - スペインの政治家。 マキシム・ルク - ラグビー選手。 ジョージ・ギッシング - イギリスの小説家。町で暮らしていた。 ギュスターヴ＝アンリ・コラン - 画家。町で暮らしていた。 ジャン・ピュイフォルカ - 銀細工職人。町で暮らしていた。 ルネ・ラコステ - 元プロテニス選手。サン＝ジャン＝ド＝リュズで暮らし、死去。 Tourist office website Webpage about Fort Socoa near Saint-Jean-de-Luz DONIBANE LOHITZUNE in the Bernardo Estornés Lasa - Auñamendi Encyclopedia (Euskomedia Fundazioa) (in Spanish) ウィキメディア・コモンズには、サン＝ジャン＝ド＝リュズに関連するカテゴリがあります。
のと鉄道NT200形気動車

のと鉄道NT200形気動車（のとてつどうNT200がたきどうしゃ）は、2005年（平成17年）3月に4両、同年10月に3両、計7両が製造されたのと鉄道の気動車である。 のと鉄道開業時から使用されていたNT100形の代替として、高性能化、省エネルギー化、バリアフリー、保守容易化をねらい、2005年（平成17年）3月にNT201 - NT204の4両、10月にNT211 - 213の3両、計7両が製造された。従来車に対して車体長が2 m延長され、従来3両編成で運転されていた列車を2両編成とすることで運用車両数の削減が図られた。金沢駅乗り入れを想定し、各種装備が取り付けられるよう準備が行われている。2005年3月製造の車両と、2005年10月製造の車両では座席配置が異なる。 車体は普通鋼製、正面貫通構造の両運転台式である。側窓は視界を広く取るため固定式となり、JIS R 3213準拠の強化ガラス及び合わせガラスが採用された。ホーム高さが低いため、客用扉にはステップが設けられた。車体色は従来のオレンジ色から能登の海をイメージした青を基調に、窓下と乗務員ドア部分を白に変更した。 2005年製造の4両には4人掛け、シートピッチ1,620 mmのボックスシート4組、同じシートピッチの2人掛けボックスシート5組と身障者対応の便所が設けられ、それ以外のスペースにはロングシートを備える。2006年製造の3両では2人掛けボックスシートが4人掛けに変更された。 エンジンは、 カミンズ製N14R（257 kW / 2,000 rpm）を1基搭載、動力は変速1段・直結3段のTACN-33-1603変速機を介して台車に伝達される。補器類は軸駆動とすることでベルト類を廃止した。前位側台車は2軸駆動の動台車NF01B、後位側は従台車NF01BTで、いずれもボルスタレス式の空気ばね台車である。制動装置は電気指令式空気ブレーキが採用された。制輪子の凍結を防ぐため、動力台車には冬季留置ブレーキが設けられた。 車両制御は多重伝送で行われ、配線数の削減が行われた。冷房装置は新冷媒対応、ベルトレスのものが、暖房は機関排熱を利用した温風式のものが採用された。 2012年（平成24年）以降、NT200形の一部車両にラッピングが施されて運行されており、運転時刻はのと鉄道ホームページに公開されている。 2012年（平成24年）3月10日よりNT211号車がかつてのと鉄道の沿線だった輪島市出身の漫画家永井豪の漫画作品である『マジンガーZ』『デビルマン』『キューティーハニー』が描かれたラッピング車両となっていたが、2019年（平成31）年に運行を終了し通常塗装に戻された。 2012年（平成24年）3月24日から2014年（平成26年）10月13日まで、NT201が「花咲くいろは」ラッピング車両とされていた。2013年（平成25年）3月9日からNT202が「劇場版 花咲くいろは HOME SWEET HOME」ラッピング車両となっている。2014年（平成26年）8月1日から2016年（平成28年）10月11日までNT203がP.A.WORKS制作の『true tears』『花咲くいろは』『グラスリップ』のヒロインが描かれた「花咲くいろは」ラッピング3号車となっていた。2016年（平成28年）10月8日から、NT203に代わってNT204にラッピングが施された。 NT201「花咲くいろは」ラッピング車両 NT202「劇場版　花咲くいろは」ラッピング車両 NT203「花咲くいろは」ラッピング車両3号車 NT204「花咲くいろは」ラッピング車両3号車(改) ^ a b c d e f g 『鉄道車両年鑑2005年版』p225 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 『鉄道車両年鑑2005年版』p161 ^ a b c d e f g h i j 『鉄道車両年鑑2005年版』p186 ^ a b c d e f g h i j 『鉄道車両年鑑2005年版』p160 ^ 『鉄道車両年鑑2005年版』p105 ^ a b c 『鉄道車両年鑑2006年版』p133 ^ a b c d 『鉄道車両年鑑2006年版』p216 ^ a b c ラッピング列車時刻表 ^ 【のと鉄道】永井豪キャラクターラッピング列車登場 ^ のと鉄道NT201に「花咲くいろは」ラッピング ^ のと鉄道NT202に「劇場版 花咲くいろは HOME SWEET HOME」ラッピング ^ 【のと鉄道】「P.A.WORKS」北陸アニメ作品ラッピング車輌登場 ^ ◎第3弾「花咲くいろは」ラッピング車両（改）運行開始！ 『鉄道ピクトリアル』通巻767号「鉄道車両年鑑2005年版」（2005年10月・電気車研究会） 岸上 明彦「2004年度 民鉄車両動向」 pp. 90-113 のと鉄道（株）運輸区 沖崎 直樹「のと鉄道 NT200形」 pp. 160-161 「民鉄車両諸元表」 pp. 186-191 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 214-229 『鉄道ピクトリアル』通巻781号「鉄道車両年鑑2006年版」（2006年10月・電気車研究会） 岸上 明彦「2005年度 民鉄車両動向」 pp. 118-140 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 205-220 “【のと鉄道】永井豪キャラクターラッピング列車登場”. 鉄道ホビダス (2012年3月12日). 2017年1月28日閲覧。 “のと鉄道NT201に「花咲くいろは」ラッピング”. railf.jp (2012年3月25日). 2017年1月28日閲覧。 “のと鉄道NT202に「劇場版 花咲くいろは HOME SWEET HOME」ラッピング”. railf.jp (2013年3月11日). 2017年1月28日閲覧。 “【のと鉄道】「P.A.WORKS」北陸アニメ作品ラッピング車輌登場”. 鉄道ホビダス (2014年8月1日). 2017年1月28日閲覧。 “のと鉄道株式会社 TOP”. のと鉄道. 2017年1月29日閲覧。 “ラッピング列車時刻表”. のと鉄道. 2017年1月29日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、のと鉄道NT200形気動車に関連するカテゴリがあります。
のと鉄道NT100形気動車

のと鉄道NT100形気動車（のとてつどうNT100がたきどうしゃ）は、のと鉄道に在籍した気動車である。のと鉄道の相次ぐ路線縮小およびNT200形の登場により、2006年までに全車廃車となった。 全長16m級の富士重工業製LE-DCで、能登線の移管に備え1987年から1988年にかけて13両（101 - 113、以下1次車）を新製し、七尾線が移管されるとさらに13両（121 - 133、以下2次車）を増備。計26両の大所帯となり、当時の非電化私鉄の車両では最大勢力となった。 エンジンは日産ディーゼル（現：UDトラックス）製PE6HT03を搭載、変速装置はLE-DC前作の信楽高原鐵道SKR200形とは異なり新潟鉄工所製TACN-22-1103Aが採用された。着雪防止のため全体に丸みを帯びたデザインとなり、能登線に連続するトンネルに備えて貫通路上部にヘッドライトを追加して設置するなど、路線の事情に対応した設計が目立つ。車内は中央に左右3組ずつボックスシートを配したセミクロスシートで、モケットの色は1次車がオレンジ、2次車が赤と異なっている。ステップにはヒーターを装備し、汚物処理装置のポンプ凍結防止のためトイレにもヒーターを備える。 1997年11月7日付で112がお座敷車両「くつろぎ」に、1998年4月7日に127が同じく「やすらぎ」に、同年8月30日に111が同じく「やわらぎ」にそれぞれ改造されている。それぞれのお座敷車両は内装が少しずつ異なっている。 七尾線部分廃止時に3両が廃車され、その後も2004年までに5両が廃車されている。2005年の能登線廃止後はお座敷車両「やすらぎ」を含む5両を残して廃車され、ミャンマー国鉄に譲渡されている。その後、NT200形が3両追加増備されたのに伴って3両が廃車となり、2005年10月31日には定期運用を離脱、最後まで残ったお座敷車両127も、予備車として残っていた1両とともに2006年12月31日付で廃車となりNT100形は廃形式となった。 このうち、103は2004年7月から能登線廃止の2005年3月31日まで「ノットエクスプレス(NOTo EXPRESS)号」として使用された。これは当時能登線の存続を望んでいた珠洲市のボランティア団体がのと鉄道の許可を得て黒塗りの特別塗装を施したものであった。 また、2005年8月21日には映画『シベリア超特急』DVD-BOX発売のタイアップ企画として、ステッカーなどで装飾された車両が「シベリア超特急号」として運行された。車内はシベリア超特急のDVDのポスターや中吊りで飾られ、同作品の監督である水野晴郎とファン十数名が、和倉温泉駅から、穴水駅を一日限りで改装した「イルクーツク駅」まで乗車した。この車両は同年9月末まで1日1往復運行され、NT100形の最後を飾った。 蛸島駅付近 NPO法人「のとレール・エア21」によって1両 (NT102) が動態保存され、2008年夏ごろまで蛸島 - 正院間を年に数日（ゴールデンウィーク、旧盆時期など）走行していた[1]。現在は放置状態であり、極めて保存状態が悪いが、2023年夏頃に再塗装が行われた。 2019年12月14日・15日の2日間限定で地元である石川県立飯田高等学校の生徒数名による企画「廃列車 Cafe」にて使用された。また、この「廃列車 Cafe」は、総合的な学習の時間の一環として行われた。 藤波駅付近 駅の西側にある石川県立能都健民テニスコート敷地内の道路橋の下に1両 (NT123) が静態保存。これは宇出津駅に置かれていたもので、レールが残される当駅に移動されたものである。2022年4月27日に撤去されている。 穴水駅0番線 能登線が発着していたホームに1両 (NT127) が保存されている。前述の通り、畳敷きに改装された車両である。現在も稼働状態にある唯一のNT100形である。 2013年3月に再塗装が行われ、窓周辺が現役時代より明るいグレーとなった[2]。 寺田裕一『ローカル私鉄車両20年 第三セクター・貨物専業編』、JTB（現、JTBパブリッシング）、2002年。ISBN 4-533-04512-X 寺田裕一『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』、JTBパブリッシング、2008年、139頁。ISBN 978-4-533-07145-4 ^ 鉄道ファン 2006年2月号 191頁 往年の車両たち - のと鉄道 NT100形 - Tetsudo.com
のと鉄道NT800形気動車

のと鉄道NT800形気動車（のとてつどうNT800がたきどうしゃ）は、のと鉄道に在籍した急行形気動車である。 1988年の能登線転換時に、急行「のと恋路号」用として富士重工業で2両新製されたパノラマ気動車で、ディーゼルエンジンはNT100形と同じくUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製である。室内は床面より15cm高いハイデッカー仕様で、側窓にカーブドガラスを用い、車内デッキ寄りには海側に面してソファを配し、デッキ部には自動販売機(801)、トイレ(802)、サービスカウンター(802)を備えるなどハイグレードな車内設備を備えた。1編成2両しかないため、検査入場で運用から外れた際には「のと恋路号」はNT100形2両編成で運用された。 「のと恋路号」が2002年10月に廃止されたため定期運用を失い、団体列車用に用途変更されたが2003年7月18日に休車となり、能登線の廃線に伴って2005年4月1日付で廃車となった。廃車後しばらくは七尾線能登中島駅の旧3番線に静態保存されていたが、2010年10月以降に穴水駅0番線に移され、NT100形127と共に保存されている。 『ガールズ&パンツァー』『ガールズ&パンツァー 最終章』 第4話に継続高校のロウリュ(フィンランド式サウナ)として当形式の廃車体が登場。 ^ 【のと鉄道】穴水駅における保存車輌の現況 - 鉄道ホビダスRMニュース、2011年6月13日 寺田裕一『日本のローカル私鉄2000』、ネコ・パブリッシング、2000年。ISBN 4-87366-207-9 寺田裕一『私鉄気動車30年』、JTBパブリッシング、2006年。ISBN 4-533-06532-5 往年の車両たち - のと鉄道 NT800 - Tetsudo.com
アントニア・バード

アントニア・バード（Antonia Jane Bird, 1959年5月27日 - 2013年10月24日）は、イギリスのテレビ番組のディレクター・映画監督。 ロンドン生まれ。Royal Court Theatre でキャリアをスタートさせた後、『イーストエンダーズ』 (1985-1986) や『カジュアリティ』 (1986-1987) の一部の回および『Thin Air』 (1988) や『The Men's Room』 (1991) といった連続ドラマを監督した。1993年には Edinburgh International Television Festival で Best First Feature を受賞し、『Safe』 で英国アカデミー賞Best Single Dramaを受賞した。 1994年には『司祭』で映画監督デビュー。映画の内容をカトリック教会に批判される。ハリウッドに移った後は、『マッド・ラブ』 (1995)、『フェイス』(1997)、『ラビナス』 (1999) や『Care』 (2000) 等といった様々な作品をつくり続けていた。 2013年10月24日、未分化甲状腺癌のため死去。54歳没。 司祭 - Priest (1994) マッド・ラブ - Mad Love (1995) フェイス - Face (1997) ラビナス - Ravenous (1999) Care (2000) ^ Antonia Bird, film and TV director, dies aged 54 BBC news 2013年10月26日 アントニア・バード - IMDb（英語）
北条高直

北条 高直（ほうじょう たかなお）は、鎌倉時代末期から南北朝時代にかけての武将。大仏流北条氏の一族。大仏 高直（おさらぎ たかなお）とも。 鎌倉幕府の連署を務めた北条維貞の子として生まれる。嘉暦2年（1327年）9月7日の維貞の死後、家督を継いだ長兄の北条高宣（翌年早世）が得宗・第14代執権の北条高時から偏諱を賜っていることから、弟である高直も同様に「高」の字を受けたものとみられる（「直」の字は大仏流始祖の北条朝直より取ったものか）。 後醍醐天皇らの討幕運動（元弘の乱）が起こると、幕府軍の大将の一人として各地を転戦した。鎌倉幕府滅亡頃には大仏家当主であった次兄の家時（いえとき）や三兄の貞宗（さだむね）とともに幕府軍を率いて河内金剛山千早城に立て籠もっていた楠木正成を攻めていたが、足利高氏（のちの尊氏）の離反や六波羅探題の滅亡もあって軍は四散し、家時は鎌倉へ、高直は5月10日に残った軍勢を率いて奈良に逃れた。しかし、5月22日に新田義貞の鎌倉攻めにより高時や家時らが自害した（東勝寺合戦）ことを知ると、抗戦を諦めて6月5日に剃髪した上で高氏に降伏し、京都に幽閉された。 高氏自身は北条家と縁戚関係にあったことから高直の助命を嘆願していたが、建武元年（1334年）3月9日に北条家の残党らによる鎌倉侵攻事件などがあったことから北条一族の徹底的な殲滅が強められることになり、7月9日に兄の貞宗や阿曾治時、長崎高貞らと共に京都阿弥陀峰で斬首に処された。 処刑の日の7月9日は『太平記』より参考にしたものであり、他の史料では3月21日（『梅松論』・『蓮花寺過去帳』）、4月（『保暦間記』）、5月（『系図』）など時期が一致しないものが多い。 [脚注の使い方] ^ 詳細は大仏流北条氏の項を参照。 ^ この時期は北条高時が得宗の地位にあり、「得宗（高時）→御家人」という形で「高」の字が授与される図式が成立していた。 ^ 維貞の外祖父（母方の祖父）、高氏の父・貞氏の外祖父がともに北条時茂であり、高氏と高直およびその兄弟ははとこの関係にあった。 ^ a b c d e f g h 奥富敬之 著「北条高直」、安田元久 編『鎌倉・室町人名事典』（コンパクト）新人物往来社、1990年、542頁。  ^ 山野龍太郎 著「鎌倉期武士社会における烏帽子親子関係」、山本隆志 編『日本中世政治文化論の射程』思文閣出版、2012年、182頁。ISBN 978-4-7842-1620-8。 脚注(27) ^ 角田朋彦「偏諱の話」『段かづら』三・四、再興中世前期勉強会、2004年、21頁。  ^ 『太平記』巻十一「金剛山寄手等被誅事付佐介貞俊事」 千早城の戦い
協和帝

協和帝（きょうわてい、ヒエップホアてい、Hiệp Hoà、1847年11月1日（紹治7年9月24日） - 1883年11月29日（嗣徳36年10月30日））は、阮朝の第6代皇帝（在位:1883年7月23日 - 同年11月29日）。諱は阮福洪佚（Nguyễn Phúc Hồng Dật）、後に阮福昇（Nguyễn Phúc Thăng）と改めた。 紹治帝の第29皇子としてフエで生まれた。朗国公に叙せられていたが、嗣徳帝の後を継いだ育徳帝の後継者の地位を剥奪され、38歳で即位した。 協和帝が即位した頃は清仏戦争が依然として続いており、戦場となった国内ではフランス軍が優勢となっていた。朝廷では阮文祥・尊室説・陳践誠（ベトナム語版、中国語版）の3名が輔政大臣となって実権を握り、協和帝は彼らの傀儡でしかなかった。 1883年8月20日、順安の戦い（ベトナム語版）でフランス軍に敗北。1883年8月25日、フランスの保護国となる癸未条約（ベトナム語版）に調印し、ベトナムの独立は失われたが、トンキン戦争（ベトナム語版）はその後も続いた。 協和帝は阮文祥・尊室説の傀儡であることを不満とし、両名を排除するため、フランスに接近しようとしたが、これを知った阮文祥は慈裕太皇太后（ベトナム語版、中国語版）（紹治帝の皇后）に奏請したうえで協和帝を廃位し、陳践誠は殺害された。協和帝の在位期間はわずか4か月であった。 廃位された協和帝は王宮内の育徳学堂に幽閉され、そこで毒酒を飲むよう強制された。 次代の皇帝は、甥の建福帝である。 表示 編集 表示 編集 表示 編集
郡山南インターチェンジ (福島県)

郡山南インターチェンジ（こおりやまみなみインターチェンジ）は、福島県郡山市三穂田町川田にある、東北自動車道のインターチェンジ。 須賀川ICと郡山ICのほぼ真ん中に位置する。郡山ICや同ICで連絡する国道49号の混雑を和らげるために設置された。 E4 東北自動車道（17番） 直接接続 福島県道47号郡山長沼線（通称郡山南インター線） 間接接続 国道4号あさか野バイパス（東に3 km） ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 JR東日本東北本線/水郡線 安積永盛駅 郡山総合地方卸売市場 郡山カルチャーパーク 郡山運転免許センター ビッグパレットふくしま E4 東北自動車道 (16) 須賀川IC - 安積PA - (17) 郡山南IC - (17-1) 郡山中央SIC - (18) 郡山IC 日本のインターチェンジ一覧 か行 [脚注の使い方] ^ a b c d 「郡山南インター完成」『毎日新聞』（毎日新聞社）1984年11月6日、東京朝刊 社会面、22面。 表示 編集
クロトウゾクカモメ

クロトウゾクカモメ（黒盗賊鴎、学名：Stercorarius parasiticus）は、チドリ目トウゾクカモメ科トウゾクカモメ属に分類される鳥類の一種である。 ユーラシア大陸や北アメリカ、グリーンランドの極地で繁殖し、非繁殖期には北半球、南半球の外洋に広く分布する。 日本では旅鳥として、主に本州の中部以西の太平洋側の海上で観察されるが、数はそれ程多くない。ごくまれに内陸で観察されることがある。 全長約44cm、翼開長約118cm。トウゾクカモメと似ているが、一回り小さい。体色は、淡色型から暗色型までさまざまなパターンがある。淡色型は目先から頭頂部にかけては黒褐色。のどから頸にかけては白く、側頸は黄色がかった白色。上胸に淡い黒色の帯がある。暗色型は全身が黒褐色。両型とも翼上面の初列風切の羽軸は白い。嘴と脚は黒色。 中央尾羽の2枚が突出しており、先は尖っている。 非繁殖期は洋上で生活する。 他のトウゾクカモメ類と同じく、他の水鳥や海鳥の獲物を空中で奪い取る習性がある。 桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年 日本の野鳥一覧 表示 編集
ハンス・ドリーシュ

ハンス・アードルフ・エドアルト・ドリーシュ (Hans Adolf Eduard Driesch, 1867年10月28日 - 1941年4月16日) は、ドイツの生物学者、哲学者。 ダーウィン主義者のエルンスト・ヘッケルに動物学を学ぶが、後に批判的になり、新生気論（ネオヴァイタリズム）を主張したことで知られる。1880年代に最初の動物クローニングを行う。 1867年10月28日にバート・クロイツナハで生まれた。1891年からナポリの海洋生物研究所で研究し、1895年までにウニの受精卵が細胞分裂して二細胞となった時に、細胞をばらばらにしても、残りの細胞は分裂を続け一個体になることを見出した。この実験結果から、生物の一部が欠損しても、系の内部で正常なものに調整される調和等能系の概念を提唱した。その後エンテレヒー（英語版）（アリストテレスの「エンテレケイア」に由来する）の概念を導入し、その後生物学から哲学に転じた。1921年、ライプツィヒ大学の哲学教授となった。 1941年4月16日にライプツィヒで死去した。 ハンス・ドリーシュ『生気論の歴史と理論』米本昌平訳、書籍工房早山、2007年。ISBN 978-4886115041 ^ 『ヒトと生きものたちの科学のいま』,岡田節人（著）岩波書店（2001）
北条鉄道フラワ2000形気動車

北条鉄道フラワ2000形気動車（ほうじょうてつどうフラワ2000がたきどうしゃ）は、1999年（平成11年）から製造された、北条鉄道の鉄道車両（気動車）である。 1985年4月の北条鉄道開業に当たって製造された、二軸式LE-Carフラワ1985形の老朽化にともなう代替車として、1999年（平成11年）から富士重工業で製造された車体長18m級のLE-DCである。 形式の「フラワ」は沿線の加西市にある兵庫県立フラワーセンターに、「2000」は営業運転開始の西暦2000年にそれぞれ由来する。同時期に製造された三木鉄道ミキ300形とは基本構造・性能がほぼ同一である（但し、フラワ2000-3の方が若干縦が高く横幅も若干大きい）。 2000年に1両（フラワ2000-1）が運用を開始し、2001年（平成13年）に1両（フラワ2000-2）が新製増備され、2008年（平成20年）には三木鉄道から路線廃止によって不要となったミキ300-104を譲り受けてフラワ2000-3とし、2009年（平成21年）4月より使用を開始した。 車体は長さ18m級の両運転台式普通鋼製で、車両両端に片側2カ所の片開き式引き戸を設置し、扉間には上段固定下段上昇窓が6か所に設けられている。前面形状は左右にパノラミック・ウィンドウ、中央に貫通扉を持ち、両側前面窓下に前照灯と尾灯を、左上部に「ワンマン」表示を、右上部に方向幕を設置した。 なお、方向幕はフラワ2000-1のみ「粟生⇔北条町」と登場時のままになっており、フラワ2000-2, 3は2009年度の取替えにより「北条町⇔粟生」になっている。 塗色は、フラワ2000-1が加西市の市花「サルビア」をテーマにピンクの車体で扉が黄色、フラワ2000-2が「星」をテーマに紫の車体で扉が水色に塗られている。フラワ2000-3については、三木鉄道時代のまま白地に赤帯、車体裾を青色としているが、車両検査に合わせ2012年（平成24年）2月でこの塗色での運行を終了し、同年3月20日からは小野市の市花「ヒマワリ」をテーマに緑の車体で扉が黄緑、加西市のマスコット「ねっぴー」を配したデザインとなっている。 ワンマン運転に対応した構造になっている。座席は、フラワ2000-1・3はセミクロスシートで、フラワ2000-2はロングシートである。 車内にトイレは設置されていないが、乗降口付近には、優先席と車椅子スペースが設けられている。ワンマン運転に対応するため運転室付近に運賃箱、整理券発行機、運賃表示器を設置している。 以前は北条線からJR西日本加古川線と神戸電鉄粟生線への乗り継ぎ利用客のため、粟生駅の乗車駅証明書発行機も備えられていたが、車両検査に合わせ現在は撤去されている。 運用は近隣高校にあわせて運用されているため、夏休み、冬休みなど、主に長期休業中以外の朝は2両で運用されている。このため朝に2両運用がある日は毎日使用される車両が変わる。なお、近隣高校等が長期休業中の期間は、車両が1 - 3日単位で変わっている。[要出典] ^ 段数の違うフラワ1985形との併結のため、変速2段からの起動が可能 ^ “旧三木鉄道の車両、北条鉄道に搬出”. 神戸新聞 (2008年12月9日). 2008年12月11日閲覧。[リンク切れ] ^ “旧三木鉄道の車両：現外装ラストラン－－加西・北条鉄道で7日 ／兵庫”. 毎日jp (2012年2月4日). 2012年2月4日閲覧。 ^ 北条鉄道公式サイト (2012年2月4日). “2月5日（日）は三木鉄道カラーさよなら運転・子ザル駅長出勤”. 2012年2月4日閲覧。 ^ 北条鉄道公式サイト (2012年2月24日). “北条鉄道「2000-3号」新デザインのお披露目と出発式について”. 2012年3月22日閲覧。 ^ “北条鉄道フラワ2000-3が新塗装に”. railf.jp (2012年3月21日). 2012年3月22日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、北条鉄道フラワ2000形気動車に関連するカテゴリがあります。 車両情報 | 北条鉄道株式会社 表示 編集