JR西日本273系電車

273系電車（273けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流特急形電車である。 特急「やくも」に用いられる381系の置き換えを目的として導入された車両で、4両編成×11本計44両が製造された。制御付自然振り子方式を採用した振り子式車両であり、JR西日本の振り子式電車としては283系以来約30年ぶりとなる新形式である。 2023年（令和5年）10月に最初の編成が落成して以降順次試運転が行われ、2024年（令和6年）4月6日から「やくも」で運用されている。 283系電車なども伯備・山陰線への乗り入れが考慮されているが、入線した実績がない。ただし本形式の台車は283系の制御付き振り子台車の設計と共通としており、JR西日本の振り子電車の設計が活かされることとなった。 また本形式投入前は、空気ばね式車体傾斜装置の搭載も検証され、本形式の発表以前となる2017年（平成29年）には「やくも」が走行する伯備線で四国旅客鉄道（JR四国）の8600系を使用した空気バネストローク式車体傾斜装置の試験を行っているが、同線では空気の消費量が多く、タンク容量に限界があることから採用を断念した経緯がある。 基本構造は271系をベースとしており、これに曲線の多い区間を走行するための変更を加えている。全車両が近畿車輛で製造され、デザインは川西康之と近畿車輛デザイン室が監修している。 271系と同様に片側の台車を動台車、もう片側の台車を従台車とした0.5M方式を採用しており、全車両が電動車である。 振り子装置はJR西日本・鉄道総合技術研究所・川崎車両が開発した「車上型」を採用している。これは車上のジャイロセンサーが現在位置を検出し、マップデータと照合して制御を行うもので、従来の地上子を使用した方式における誤差の問題を解消することで乗り物酔いを軽減している（乗り物酔い評価指標が381系比で最大23 ％改善）。また、キハ187系などの従来車では3段階だった制御装置の出力を本形式では無段階とし、細かな制御を可能としている。 制御装置はVVVFインバータによる1C2M制御の構成となっており、編成全車に制御装置を搭載することで床下ぎ装の共通化を実現している。近年の電車の制御装置の主流になりつつあるフルSiCスイッチング素子の機器を採用。フルSiC素子適用2レベル電圧型による3,300V-800A仕様に対応したPWMインバータとなっている。補助電源装置は75kv並列運転が可能なWPC19型を採用する。 主電動機は日立製作所製のWMT110型である。性能は287系などに搭載されている270kWの高出力であるWMT106型から271系で採用された220kW低出力タイプの主電動機に変更されている。このWMT110型電動機は全閉外扇式のPGセンサレスの三相かご型誘導電動機であり各性能は1,100V/146A/2,974rpmとなっている。 外装色は鬱金色・黄金色・赤銅色などを取り入れた「やくもブロンズ」を基調とし、大山の朝日や宍道湖の夕日といった沿線の風景を表現している。 ロゴマークは「やくも」の由来でもある枕詞「八雲立つ」からとったもので、381系時代のトレインマークの意匠を踏まえた雲のデザインとなっている。岡山駅・松江駅など同列車が経由する主要駅ホームには、このロゴマークをかたどった駅名標やベンチも設置された。 4両編成のみを導入することから分割・併合運用も考慮しており、前頭部には貫通扉が設けられている。客用扉は1・2号車が片側1か所、3・4号車が片側2か所である。 1号車は半室構造のグリーン車と普通車指定席のセミコンパートメント、2 - 4号車は全車普通車である。コンパートメント以外はいずれも回転リクライニングシートとし、座面が動くチルト機構をJR西日本の在来線特急形車両で初めて採用したほか、曲線の多い線形に対応するためバケット形状を改良した。また全席にコンセントを備える。 グリーン車の座席は1+2配列（1列のみ1人掛け側が荷物スペース）で、各座席にフットレストを装備する。モケットには、明るい黄色をベースに積石亀甲の模様を配している。 セミコンパートメントは簡単な仕切りとテーブル付きのボックスシートで、4人掛け・2人掛けを各2組設置している。座面はフルフラットとすることが可能で、座席間に荷物スペースがある。なお、4人掛けは3人以上での利用時、2人掛けは2人での利用時に限り発売される。 2 - 4号車の普通車は2+2配列を基本としつつ、グリーン車同様に各車両1列の片側を荷物スペースとし、3号車ではさらに2列分を1席のみとして3人分の車椅子スペースを設けている。セミコンパートメントを含む普通車のモケットは沿線の山々をイメージした青色が基調となり、神事に用いられる麻の葉模様を加えている。 トイレと洗面所は4号車を除く各車両にあり、3号車のものは多機能トイレとしている。また3号車にはフリースペース・ユーティリティスペース・多目的室も設置しており、ユーティリティスペースは荷物運送での利用も想定されている。全車に監視カメラを装備し、車内ではフリーWi-Fiのサービスが提供される。 車内チャイムには米子市・松江市出身のメンバーからなるバンド「Official髭男dism」の楽曲が採用されており、上り列車では『Pretender』、下り列車では『I LOVE...』が流れる。 グリーン車 セミコンパートメント 普通車 フリースペース 出雲市駅方先頭車を1号車とする4両編成で、先述の通り全車が電動車となっている。 2024年（令和6年）4月1日現在 近車：近畿車輛 後藤総合車両所出雲支所に4両編成×11本（Y1 ‐ 11編成）が配置され、2024年（令和6年）4月6日に特急「やくも」として15往復中6往復で営業運転を開始し、同年6月15日からは全列車が本形式による運転となった。 2020年（令和2年） 10月30日：「JR西日本グループ中期経営計画2022」見直しの中で、特急「やくも」への新型車両投入の意向が示される。 2022年（令和4年） 2月16日：JR西日本の社長会見で、本系列の形式名が発表される。車体形状のイメージが示された一方、外装は黒塗りの状態となっていた。 10月20日：外装デザインが発表される。 2023年（令和5年） 10月17日：近畿車輛で報道公開が行われる。 10月25日：第1弾となるY1・Y2編成が近畿車輛を出場し、試運転を開始。 2024年（令和6年） 2月10日・2月12日：大阪駅で見学会が行われる。 3月23日：WESTER会員限定の試乗会が岡山駅 - 新見駅間・生山駅 - 出雲市駅間で行われる。 4月6日：「やくも」での定期運用を開始。 6月15日：「やくも」の全ての列車が273系に統一された。 伯備線内で試運転を行っていた273系Y2編成 （2023年12月 根雨駅 - 黒坂駅間） 大阪駅で展示された273系Y3編成 （2024年2月 大阪駅） [脚注の使い方] ^ a b c ブロンズ色の振子車両、「やくも」用新型車両273系お披露目…! -『鉄道ホビダス（特集・コラム）』ネコ・パブリッシング、2023年10月17日「製造は全車近畿車両となります。」 ^ a b JR西日本，特急“やくも”への273系投入計画を発表 〜6月15日以降は全15往復を273系に統一〜 -『鉄道ファン（鉄道ニュース）』交友社、2024年2月17日 ^ a b c d e f g h i 鉄道ファンvol.760, p. 44 - 51. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p J train No.92, p. 106 - 110. ^ 273系Y11編成が登場 -『鉄道ファン（鉄道ニュース）』交友社、2024年5月24日 ^ a b 273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場 -『鉄道ファン（鉄道ニュース）』交友社、2023年10月25日 ^ JR四国8600系が伯備線で試運転 -『鉄道ファン（鉄道ニュース）』交友社、2017年7月13日 ^ a b c カーブ克服して速度アップ｢振り子式車両｣の進化 新技術搭載の「やくも」は従来車とどう違う?（6ページ）-『東洋経済オンライン』東洋経済新報社、2023年11月24日 ^ 鉄道ピクトリアル　2024年8月号　Vol.74　p.112-p.120　ISSN0040‐4047 ^ 鉄道ピクトリアル　2024年8月号　Vol.74　p.119、p.120　ISSN0040‐4047 ^ a b c 特急「やくも」ブロンズ色に 再来年春から運行　JR西 -『産経新聞』産経新聞社、2022年10月20日 ^ 「やくも」デザインの駅名標・ベンチが登場 -『鉄道ファン（鉄道ニュース）』交友社、2024年4月16日 ^ a b c d e f g h 新型やくも - 西日本旅客鉄道、2024年6月4日 ^ a b c JR時刻表2024年4月号, p. 978. ^ 新型やくも車内チャイムに「Official髭男dism」 -『NHK NEWS WEB』日本放送協会、2024年2月9日 ^ JR電車編成表2024夏, p. 194. ^ 「JR西日本グループ中期経営計画2022」見直し (PDF) （5ページ）- 西日本旅客鉄道、2020年10月30日 ^ 新型やくも 24年春導入 JR西 揺れ抑制新方式 座席間隔1.07倍に -『山陰中央新報デジタル』山陰中央新報、2022年2月17日 ^ JR西日本「やくも」新型車両273系、大阪駅で見学会・見学イベント -『マイナビニュース』マイナビ、2024年1月16日 ^ JR西日本「やくも」新型車両273系の試乗会、車内は和やかな雰囲気 -『マイナビニュース』マイナビ、2023年3月24日 ^ 273系「やくも」が運転を開始 -『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』ネコ・パブリッシング、2024年4月9日 『鉄道ファン』760号、交友社、2024年8月。https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/760/。  『ジェイ・トレイン』92号、イカロス出版、2023年11月21日。https://books.ikaros.jp/book/b10042033.html。  『JR時刻表』2024年4月号、交通新聞社、2024年3月。  ジェー・アール・アール 編『JR電車編成表 2024夏』交通新聞社、2024年5月24日。ISBN 978-4-330-02824-8。https://www.kotsu.co.jp/products/details/016105.html。  国鉄381系電車 ウィキメディア・コモンズには、JR西日本273系電車に関連するカテゴリがあります。 新型やくも：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道