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山田邦博

山田 邦博（やまだ くにひろ、1958年〈昭和33年〉7月10日 - ）は、日本の建設・国土交通技官。佐藤直良以来約10年ぶりの河川系技官出身国土交通事務次官を務めた。 愛知県名古屋市出身。愛知県立旭丘高等学校を経て、1984年3月に東京大学大学院工学系研究科土木工学専攻を卒業。国家公務員採用上級甲種試験（土木）に合格して、1984年4月に建設省に入省。 主に河川畑を歩み、国土交通省近畿地方整備局長、水管理・国土保全局長、内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）・国土強靭化推進室次長を経て、2019年7月9日、技監に就任。 菅義偉内閣総理大臣に内閣官房長官時代から重用されたとされ、2021年7月1日には河川系技官としては佐藤直良以来約10年ぶりとなる国土交通事務次官に就任した。 2022年6月28日に退職。 基本的な出典 1982年03月：東京大学工学部土木工学科卒 1984年 03月：東京大学大学院工学研究科土木工学専攻修了 04月：建設省入省 1992年07月：建設省関東地方建設局企画部積算調査官 1994年06月：建設省大臣官房技術審議官付補佐 1997年01月：建設省関東地方建設局甲府工事事務所長 1999年04月：建設省河川局河川計画課建設専門官 2001年01月：国土交通省河川局河川計画課企画専門官 2001年04月：国土交通省関東地方整備局河川部河川調査官 2002年07月：国土交通省関東地方整備局企画部企画調整官 2004年07月：国土交通省大臣官房技術調査課技術企画官 2007年04月：国土交通省河川局河川計画課河川情報対策室長 2008年07月：国土交通省河川局河川計画課河川事業調査官 2009年07月：国土交通省関東地方整備局河川部長 2012年09月11日：国土交通省水管理・国土保全局治水課長 2014年07月8日：国土交通省大臣官房技術審議官 2015年07月31日：国土交通省近畿地方整備局長 2016年06月21日：国土交通省水管理・国土保全局長 2018年07月31日：内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）・国土強靭化推進室次長 2019年07月9日：技監 2021年07月1日：国土交通事務次官 2022年06月28日：退職 2023年06月21日：日本建設情報総合センター（ＪＡＣＩＣ）理事長就任 [脚注の使い方] ^ a b c d e "山田邦博 国土交通省水管理・国土保全局長の略歴書（平成30年7月24日現在）" (PDF). 山中理司. 2020年9月20日閲覧。 ^ a b "毎日フォーラム・霞が関ふるさと記愛知県（中）". 毎日新聞. 2020年9月21日閲覧。 ^ 菅総理にダム政策で花を持たせた国交省技監が前代未聞の定年延長へ｜森功文藝春秋digital2020/11/18 ^ 【記者座談会】国交省幹部人事／建設関連団体のトップ交代建設通信新聞 2021-07-02 ^ "国交次官に山田氏". 日本経済新聞. 2021年7月15日閲覧。 ^ a b "国交省人事異動（第60号）令和4年6月28日付" (PDF). 国土交通省. 2022年6月29日閲覧。 ^ “東大土木同窓会”. 2022年2月28日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第102の2号）平成24年9月11日付" (PDF). 国土交通省. 2022年6月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第66号）平成26年7月8日付" (PDF). 国土交通省. 2022年6月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第76号）平成27年7月31日付" (PDF). 国土交通省. 2020年12月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第51号）平成28年6月21日付" (PDF). 国土交通省. 2020年12月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第78号）平成30年7月31日付" (PDF). 国土交通省. 2020年12月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ "内閣官房国土強靱化推進室・山田邦博次長が就任会見". 日刊建設工業新聞. 2020年9月17日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第65号）令和元年7月9日付" (PDF). 国土交通省. 2020年8月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ "国交省人事異動（第68号）令和3年7月1日付" (PDF). 国土交通省. 2022年6月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。 ^ “ＪＡＣＩＣ／理事長に山田邦博氏（元国交事務次官）就任 – 日刊建設工業新聞”. 2023年7月29日閲覧。
バード数

バード数は、クリス・バード(Chris Bird)によって定義された巨大数である。 本項目では、バードによって拡張された配列表記を用いて定義したものについて扱う。これは日本では、それ以前に考案された回転矢印表記によるバード数（旧バード数）と区別して新バード数とも呼ばれる。 このバード数の定義で用いているバードの配列表記は、古いバージョンのもので、現在では新しいバージョンが定義されている。 N＝{3<<<...<<<3>>>...>>>3}（<>は{3<<<<<<<3>>>>>>>3}重） X(0)＝N X(n)＝{3<<<...<<<3>>>...>>>3}（<>はX(n-1)重） バード数（新バード数）＝X(X(...X(X(N))...))（X(N)重） BEAF表記では、≒{7,{7,{7,{7,7(X,X(1)2)2}(X,X(1)2)2},2(X,X(1)2)2},3(X,X(1)2)2}と近似されることが想定されている。 旧バード数はもちろんのこと、国産巨大数で見ても、計算可能なふぃっしゅ数の中で最大のふぃっしゅ数バージョン6をも遥かに大幅に超えているが、ペア数列数には及ばない。 配列表記 バードの配列表記 Chris Bird's Array Notations for Super Huge Numbers
阿伽羅

阿伽羅（あから）は、華厳経に登場する自然数の数詞の一つである。 華厳経（八十華厳）の巻第45、阿僧祇品第30に登場する。この経典では倶胝（107）を基準とし、そこから2乗するごとに阿庾多、那由他、頻波羅、矜羯羅、阿伽羅と名付けているので、阿伽羅は10224に当たる。またその経典では、阿伽羅の後に続けて更に最勝、摩婆羅、阿婆羅などと多数の数詞が続き、最後は不可説不可説転に至る。 将棋のありうる棋譜の総数がそれに近いので、コンピュータ将棋の「あから2010」はその数詞にちなんで名づけられた。 クッキークリッカーの日本語バージョンにおける独自の方式の命数法にも採用されている。なおこの「阿伽羅」の次の華厳経の数詞である「最勝」はこのゲームで扱える数値の限界を超えてしまうため、このゲームでは事実上「阿伽羅」が日本語バージョンの最高の単位となっている。
ジャック・モリス (俳優)

ジャック・モリス (Jack Morris、1922年4月10日 - 2011年8月15日) はアメリカの俳優であり声優。日本の映画に西洋のキャラクターを演じることが多い。 アメリカに戻って、多くのハンナバーベラショーの各キャラクターの声優として活動した。 旅に出た極道 (1969年, 佐藤純彌監督, 東映) - ブルース 舶来仁義　カポネの舎弟 (1970年, 原田隆司監督, 東映) - レナード 幻影拳 ザ・マジック・カンフー（1994年,ウー・マ監督）
笄橋

笄橋（こうがいばし）は、長野県千曲市大字力石 - 埴科郡坂城町大字坂城字苅屋原の千曲川に架かる長野県道339号新田坂城停車場線の橋長230.76 m（メートル）の桁橋。 形式 - PC2径間床版橋+鋼単径間H形合成桁橋 (H-BB-C) +鋼2径間単純合成I桁橋+鋼2径間H形合成桁橋+PC3径間床版橋 橋長 - 230.76 m 径間割 - 2×13.0 m + 21.6 m + 2×50.0 m + 2×21.6 m + 3×13.32 m 幅員 - 4.5 m 左岸側は取り付け道と斜路橋で8 %の勾配で上り、右岸側は6.8%の勾配で下る斜路橋となっている 。 上記の構造のため本橋は上田市の生田観測所での千曲川の水位が1.9 mに達した場合通行止となり、規制標識と左岸側欄干が取り外される。 笄橋はかつての笄の渡しの付近に架橋された。 この笄の渡しの由来は2つ伝えられ、1つは1553年（天文22年）4月に村上義清が武田晴信（武田信玄）に敗れ、義清側室の於フ子一行が居城の葛尾城から千曲川対岸の荒砥城に敗走しようとした際に、船頭が舟を出して無事に対岸の力石まで渡したことの返礼に髪に挿していた髪飾りの一種である笄を贈ったことである。この説に対しては後世つけれられたもので江戸期には力石舟渡とされていたとする説もある。 もう1つはかつてこの渡しが、葛尾城の付近の千曲川右岸では川岸まで崖が高くそびえており、力石から先は山腹を渡し船で渡していたことから高崖（こうがい）の渡しと呼ばれるようになり、転じて笄の渡しになったというものである。 力石舟渡（笄の渡し）は現在の笄橋の約70 m上流にあった。 力石舟渡は左岸の千曲市力石と右岸の坂城町苅屋原を結んでいた。右岸では葛尾城から南方に崖が千曲川まで突出しており古来中腹を横断しており、横吹坂と呼ばれ、南方から葛尾城へもこれを経由した。 江戸期の渡しの記録は1760年（宝暦10年）・1770年（明和7年）・1788年（天明8年）・1808年（文化5年）にあり、江戸後期では網掛・五明・上平・新山・山田・力石の6村で管理を担っていた。 明治期に入ると1875年（明治8年）9月に架橋が出願され、11月25日の検査の後、翌1976年（明治9年）に舟橋が開通した。この橋は長さ10.5 m、幅1.5 mの舟を27艘並べ、橋長108 m、幅2.7 mの舟橋であった。 1889年（明治22年）頃に初めて木橋が架橋されたが、洪水のため頻繁に流失し1901年（明治34年）・1910年（明治43年）の架け替えなどを経て1912年（大正2年） - 1913年（大正3年）の資料では橋長120間（約217 m）、幅員10尺（約3.0 m） で交通量は人が71000人、牛馬が3905頭、両掛が2840荷、荷車が5325車、人力車が1402両、自転車が3550台であり出水のため橋梁を撤去したのが年10日間あったとされた。 1922年（大正11年）に県道に編入された。1959年（昭和34年）8月に台風のため流失し、渡しによる行き来を余儀なくされた。県道橋であることから県は木橋ではなく永久橋となるコンクリート橋での架橋を計画し、1960年（昭和35年）6月29日に県下で初めての洪水時には水没する潜り橋として完成した。1964年（昭和39年）の昭和天皇・香淳皇后の行幸啓時にも通過された。 しかし、1981年（昭和56年）8月22日から23日に台風第15号のため流失し、翌1982年（昭和57年）4月5日に復旧するも同年8月に再度台風により流失したため、抜本的な対策として、河川敷から中央に向け斜路で上る仮橋のような橋となった。1984年（昭和59年）7月7日に開通した。 [脚注の使い方] ^ 千曲川・橋梁の今昔では2月 ^ 竣工については橋名板などでは1984年8月、千曲川・橋梁の今昔では同6月となっている ^ a b c d e f g h 長野県教育委員会『歴史の道路調査書XXXI 千曲川』（初版）長野県文化財保護協会、1992年6月20日、72, 73頁。  ^ a b c d 信濃の橋刊行会『信濃の橋百選』（初版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日、117頁。ISBN 978-4-7840-7166-1。  ^ a b c d e f “千曲川・橋梁の今昔 その2 笄橋” (PDF). 長野県千曲建設事務所総務課. 2020年11月24日閲覧。 ^ 福井次郎「長野県統計書に見る明治・大正時代の長野県道路橋架設状況について」（PDF）『土木史研究 講演集』第25巻、土木学会、2005年、297 - 306頁、2020年11月24日閲覧。  ^ “11-21. 町の歴史” (XLS). 坂城町統計書（平成31（令和元）年度）. 坂城町 (2020年10月16日). 2020年11月24日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、笄橋に関連するカテゴリがあります。 長野県千曲建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 29 笄橋 笄の渡し - 坂城町 土木のお宝 橋梁（橋-23） 笄橋の歴史 - 長野県
万葉橋

万葉橋（まんようばし）は、長野県千曲市大字上山田 - 大字磯部の千曲川に架かる長野県道498号聖高原千曲線の橋長364.15メートル (m) の桁橋。 下流に架かる大正橋と共に戸倉市街地から戸倉上山田温泉へのアクセスを担っている。橋名は1950年（昭和25年）に建立された万葉集歌碑に由来して命名された。この歌碑は歌人佐佐木信綱により揮毫された。1985年（昭和60年）には万葉橋の左岸に千曲川万葉公園が完成し、上代から現代までの信濃を歌った歌碑が27基設置されている。 形式 - 9径間単純合成鈑桁橋 橋長 - 364.150 m 支間割 - 9×40.000 m 幅員 - 12.0 m 橋脚 - ラーメン式橋脚 基礎 - ケーソン 過去に元となるような舟橋や木橋は架橋されておらず現橋が初めての架橋である。本橋の架橋以前は主に下流に架かる大正橋を利用していたが、高度経済成長期には戸倉上山田温泉には年間50万人以上の観光客が訪れるようになった。そのため、1963年（昭和39年）10月に戸倉町と上山田町の都市計画に付随し架橋が決まり、起工された。工費3億3000万円を費やして1966年（昭和41年）4月15日に開通を迎えた。本橋の開通により団体観光客の往来や送迎の利便性が向上し地域の発展に資することになった。竣工当初の万葉橋では朱色の高欄が風景に調和し、水銀灯を備えるなど観光地に適した橋として歓迎された。 1997年（平成9年）から1999年（平成11年）にかけて、耐震化工事が行われ、落橋防止装置が取り付けられた。 [脚注の使い方] ^ 信濃なるちくまの川のさざれしもきみしふみてば玉とひろわむ、万葉集巻十四東歌 ^ a b c d “千曲川・橋梁の今昔 その7 万葉橋” (PDF). 長野県千曲建設事務所総務課. 2020年11月4日閲覧。 ^ 長野県教育委員会『歴史の道路調査書XXXI 千曲川』（初版）長野県文化財保護協会、1992年6月20日、98, 99頁。  ^ “万葉橋1966-3-31”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年11月4日閲覧。 長野県千曲建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 30 万葉橋 31 大正橋
Anno

Anno(アノ)は、フランスのゲーム開発会社ユービーアイソフトが販売しているゲームシリーズ作品である。 Anno 1701: Dawn of Discovery (2007) A video game for the Nintendo DS, and spin-off of the series. Anno: Create A New World (2009) A video game for the Nintendo DS and the Wii, known in North America as Dawn of Discovery. Anno Online (2013–2018) A free-to-play browser game (shut down in January 2018). Anno: Build an Empire (2015) For Android and iOS platforms. Anno 2205: Asteroid Miner (2015) For Android and iOS platforms. ^ “Anno 1800 アノ”. 2021年4月1日閲覧。 Anno
リーワード・ポイント飛行場

リーワード・ポイント飛行場または、リーワード飛行場とは、キューバのグアンタナモ湾に存在するグァンタナモ米軍基地の飛行場。 飛行場は 平均海面上の標高17mの場所に存在。2,438mアスファルト製の滑走路が1つ存在する 。 1993年8月18日にこの滑走路に着陸しようとしたアメリカン・インターナショナル航空のダグラス DC-8の墜落事故が発生した（アメリカン・インターナショナル航空808便墜落事故）。 湾の向かいにはマッカーラ飛行場が存在するが、既に飛行場としては使用されておらず、1990年代から2007年までハイチ難民のキャンプとして利用されるなどしている（ハイチ難民危機（英語版））。 ^ a b c MUGMの空港情報 - World Aero Data (2006年10月時点のデータ) 出典:DAFIF. ^ NBWの空港情報 - Great Circle Mapper. 出典:DAFIF（2006年10月時点で有効）. ^ “Photos of Leeward Airfield”. グァンタナモ統合任務部隊（英語版）. 8 April 2010時点のオリジナルよりアーカイブ。30 May 2010閲覧。 ^ “Guantánamo Public Memory Project – Repurposing Gitmo”. blog.gitmomemory.org. 2020年6月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、リーワード・ポイント飛行場に関するカテゴリがあります。 MUGMの現在の天気 - NOAA/NWS NBWの航空事故、事件履歴 - アビエーション・セーフティー・ネットワーク 表示 編集
マッカーラ飛行場

マッカーラ飛行場は、キューバのグアンタナモ湾に存在するグァンタナモ米軍基地内にあったアメリカ海軍の飛行場。飛行場の名前は、グアンタナモ湾の戦いを指揮したボウマン・H・マッカーラ（英語版）海軍大将にちなんでいる。飛行場などの航空施設は1913年の海軍航空キャンプ設立時に建設された。現在見られる飛行場跡は、1941年に元の非舗装滑走路を拡大した時のものとなっている。 飛行場としては1970年代に閉鎖されたが、跡地はほぼそのまま残っており、1990年代から2007年までハイチ難民を収容するために使用された（ハイチ難民危機（英語版））。 グァンタナモ米軍基地の飛行場機能は、湾の向かいに存在するリーワード・ポイント飛行場に移っている。 ^ “Guantanamo Bay Forts”. www.northamericanforts.com. 2020年6月3日閲覧。 ^ “Guantánamo Public Memory Project – Repurposing Gitmo”. blog.gitmomemory.org. 2020年6月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、マッカーラ飛行場に関するカテゴリがあります。 https://web.archive.org/web/20130514230435/http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1970s/1978/dec78.pdf MUGMの現在の天気 - NOAA/NWS NBWの航空事故、事件履歴 - アビエーション・セーフティー・ネットワーク 表示 編集
ジャック・ハリソン

ジャック・デイヴィッド・ハリソン（Jack David Harrison , 1996年11月20日 - ）は、イングランド・スタッフォードシャー州ストーク＝オン＝トレント出身のサッカー選手。プレミアリーグ・エヴァートンFC所属。ポジションはMF。 6歳の時にリヴァプールFCのユースアカデミーに加わり、翌2003年にはマンチェスター・ユナイテッドFCのユースに移ったハリソンだったが、14歳の時に母親の仕事の都合で渡米し、マサチューセッツ州ボストンに定住。同州シェフィールドの高校では、全米No.1の評価を得て、大学はウェイク・フォレスト大学に進学。2016年にMLSスーパードラフトでシカゴ・ファイアーFCから全体1位指名を受けた後、ドラフト開催日当日にニューヨーク・シティFCが4位で指名したブランドン・ヴィンセントとのトレードが成立し、交渉権がニューヨーク・シティに移動。MLSでプロデビューし、2シーズンで55試合14ゴールを決め、2017年10月には、ニューヨーク・シティの提携元にあたるマンチェスター・シティFCが、ハリソンの獲得に乗り出していると報じられた。 2018年1月30日、マンチェスター・シティがハリソンを獲得し、2017-18シーズン終了までのミドルズブラFCへのローン移籍を発表。2018-19シーズンからはリーズ・ユナイテッドFCへローン移籍。加入2年目の2019-20シーズンにEFLチャンピオンシップ (2部リーグ)で優勝し、2003-04シーズン以来のプレミアリーグ復帰が決定。同シーズン終了後には、3年連続でリーズへのローン移籍が決まった。 プレミアリーグ2020-2021開幕戦となった2020年9月12日のリヴァプールFC戦で先発で起用され、念願のプレミアリーグデビュー。前半12分に同点ゴールを決め、プレミアリーグデビュー戦で初ゴールを記録。しかし試合は、前シーズン王者を相手に撃ち合いを演じるも、モハメド・サラーにハットトリックを決められ、3-4で敗戦。19日のフラムFC戦に4-3で勝利し、17シーズン振りのプレミアリーグ勝利をもたらした。 2021年7月2日、リーズへの完全移籍が決定し、3年契約を締結した。 2017年にU-21のイングランド代表に招集されている。 2018年にマンチェスター・シティFCと契約した際、ユース時代を過ごしたマンチェスター・ユナイテッドFCも、ハリソンの獲得に乗り出していたと言われている。 ^ “14歳でユナイテッドを離れた神童、シティ移籍も？代表招集で注目”. Qoly.jp (2017年10月7日). 2020年9月24日閲覧。 ^ “マンC、U－21英代表ジャック・ハリソン獲得へ…現在はアメリカで活躍”. サッカーキング (2018年1月30日). 2020年9月24日閲覧。 ^ “マンチェスター・C、姉妹クラブのNYCから21歳FWを獲得…今季はミドルスブラで武者修行”. goal.com.jp (2018年1月30日). 2020年9月24日閲覧。 ^ “リーズ・ユナイテッド、17年ぶりのプレミア復帰が決定。チャンピオンシップ優勝の可能性も”. フットボールチャンネル (2020年7月18日). 2020年9月24日閲覧。 ^ “リーズのプレミア復帰に美しい物語…2枚の写真が16年の歳月を雄弁に語る”. 超ワールドサッカー (2020年7月20日). 2020年9月24日閲覧。 ^ “マッチレポート：モハメド・サラー選手のハットトリックにより、リヴァプールが4-3でリーズに辛勝”. リヴァプールFC (2020年9月13日). 2020年9月24日閲覧。 ^ “リーズが3シーズン借りたシティFWハリソンの買取OPを行使! 3年契約”. 超ワールドサッカー (2021年7月3日). 2021年7月3日閲覧。 ジャック・ハリソン - Soccerwayによる個人成績 Transfermarkt Premier League Leeds United F.C. MLS.com
ハシボソクロムクドリモドキ

ハシボソクロムクドリモドキ（Quiscalus palustris）スズメ目ムクドリモドキ科に分類される鳥類の一種であるが、すでに絶滅した。この種は、オナガクロムクドリモドキと密接に関連しており、約2000年前に分岐した。 この種はかつて、メキシコ中部に棲息していたという。レルマ川（英語版）とトルーカバレー（英語版）で、よく知られた存在だったという。 好んでいた場所は、湿地帯である。 ベルナルディーノ・デ・サハグンによってスペインの物事の一般的な歴史を記録した古い書物で以前は耕作地や町で発見されたことが示されている。 この種は20世紀初頭に絶滅したという。 ハシボソクロムクドリモドキは、もともとメキシコのリオレルマ地域で知られていた。それらは絶滅したため、1910年以来記録されていない。湿地、耕作地、人間の居住地など、3つの異なる生息地からのハシボソクロムクの記録がいくつかある。 ハシボソクロムクドリモドキは、沼地や湖の境界に生息していた。出現した水生植物は、ハシボソクロムクドリモドキの間で材料を営巣するために一般的に使用された。 ハシボソクロムクドリモドキは儀式で使用するためにアステカ人によって広範囲に狩猟の対象にされた。しかし、儀式で使うためアステカ人たちによって絶滅したことではないはずだ。20世紀の初め頃に絶滅したと考えられている。原因は、ヨーロッパ人たちが植民地にしたために、生息地である湿地帯が農地に開拓され、生息地を失ったことが要因だと思われている。 ^ a b c Powell, Alexis; Barker, Keith; Lanyon, Scott (2008). “A complete species-level phylogeny of the grackles (Quiscalus spp.), including the extinct Slender-billed Grackle, inferred from mitochondrial DNA”. The Condor 718 (4): 718–728. doi:10.1525/cond.2008.8633.  ^ Haemig, Paul D. (2009). “Ecology and Ethnobiology of the Slender-billed Grackle Quiscalus palustris”. Journal of Ornithology 151 (2): 391–399. doi:10.1007/s10336-009-0467-2. https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00568358/file/PEER_stage2_10.1007%252Fs10336-009-0467-2.pdf.
大正橋 (千曲市)

大正橋（たいしょうばし）は、長野県千曲市の千曲川に架かる長野県道55号大町麻績インター千曲線の橋長345メートル (m) の桁橋。 左岸は千曲市若宮、右岸は千曲市戸倉に位置する。戸倉上山田温泉と密接に関係した歴史を持つ。 現橋の諸元 形式 - PC6径間連続箱桁橋 橋長 -345.000 m 支間割 - 49.250 m + 4×61.000 m + 49.250 m 幅員 - 14.0 m 車道 - 7.250 m 歩道 - 2.000 m 架設工法 - 片持ち張出し架設工法（カンチレバー工法） 1931年架設の旧橋の諸元 形式 - RC18径間カンチレバー桁橋 橋格 - 2等橋 橋長 -352.50 m 支間割 - 18×20 m 幅員 - 5.5 m 基礎 - ケーソン基礎17基・重力式基礎2基 左岸に突出した八王寺山が千曲川まで至っているため、千曲川左岸の交通が一度この地で遮断される。そのため古くは上山田から萬治峠を超えて若宮に至っていた。北国街道戸倉宿と千曲川を結ぶためこの地には若宮の渡しが古くからあったと考えれている。 初代橋は1891年（明治24年）2月14日に木橋として開通し、二郡橋と称した。しかし、1898年（明治31年）9月7日の洪水のために流失して渡船に復した。 その後、戸倉駅と戸倉温泉・上山田温泉への連絡を目的に橋長347 m、幅員3 mの木橋の大正橋が大正橋株式会社により1914年（大正3年）6月18日に架設された。当初は有料橋であったが、1922年（大正11年）には千曲川の築堤工事が竣工し、大正橋は県管理となり無料化された。 1927年（昭和2年）に下流の千曲橋と共に永久橋への架け替え運動が起こり、更級郡・埴科郡の11町村からなる千曲橋・大正橋架替期成同盟会が結成され、長野県へ16回の歎願を行った。。その結果1930年（昭和5年）9月に臨時県議会において千曲橋と同時に永久橋化が決まり、1931年（昭和6年）1月に着工、同年12月20日に竣工した。この橋は桁下が緩やかな弧となる日本最初のカンチレバー橋であった。 交通量の増加したことから、歩行者の安全を期して1968年（昭和43年）に下流側に歩道橋が架設された。 平成に架橋された現橋はふるさと創生事業資金を活用し、幅員・支間長ともに旧橋より広がり、景観に配慮し大正ロマンをテーマにした設計が施された。緩やかな弧を描く旧橋の意匠を継承した。欄干には中山晋平作曲の千曲小唄の歌詞とともに1929年（昭和4年）に竹久夢二が温泉に滞在した際の美人画がレリーフとしてはめ込まれている。また、恋しの湯伝説由縁して赤い小石が歩道には99個埋設されている。親柱にはガス灯を模した橋灯がある。 [脚注の使い方] ^ 更級郡稲荷山町、八幡村、桑原村、更級村、上山田村、塩崎村、埴科郡屋代町、杭瀬下村、埴生村、五加村、戸倉村の11町村 ^ a b c “千曲川・橋梁の今昔 その4 大正橋” (PDF). 千曲川・橋梁の今昔. 長野県千曲建設事務所総務課. 2020年9月24日閲覧。 ^ 信濃の橋刊行会『信濃の橋百選』（初版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日、52頁。ISBN 978-4-7840-7166-1。  ^ a b “大正橋1931-12-20”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年9月24日閲覧。 ^ 建設省北陸地方建設局『信濃川百年史』社団法人北陸建設弘済会、1979年3月30日、1158頁。  ^ 小西純一、水口正敬、瀬川俊典「長野県の歴史的橋梁の現況について」『土木史研究』第20号、土木学会、2000年、349-358頁、doi:10.2208/journalhs1990.20.349、ISSN 0916-7293、NAID 130004038581、2020年9月24日閲覧。  ^ 長野県教育委員会『歴史の道路調査書XXXI 千曲川』（初版）長野県文化財保護協会、1992年6月20日、73, 74頁。  ^ “二郡橋1891-2-14”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年9月24日閲覧。 ^ “大正橋1914-6-18”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年9月24日閲覧。 ^ “千曲川・橋梁の今昔 その3 千曲橋” (PDF). 千曲川・橋梁の今昔. 長野県千曲建設事務所総務課. 2020年9月24日閲覧。 戸倉上山田温泉 カンチレバー ウィキメディア・コモンズには、大正橋 (千曲市)に関連するカテゴリがあります。 長野県千曲建設事務所 - 管理者 空から眺める千曲川・犀川国土交通省 千曲川河川事務所
豊岡市立奈佐小学校

豊岡市立奈佐小学校（とよおかしりつなさしょうがっこう）は、兵庫県豊岡市吉井620にあった公立小学校。1873年（明治6年）に創立され、2021年（令和3年）3月をもって豊岡市立五荘小学校と統合し、閉校した。 豊岡市西部に位置し、10キロメートルの奈佐谷の峡谷の中間よりやや下手に位置する。 学校の近くを奈佐川が流れている。2019年（令和元年）9月30日時点での奈佐全体の世帯数は384世帯。総人口は1082人となっている。 旧辻小学校校舎 1873年（明治6年）- 学制発布の翌年野垣村観音庵の庵裏に開校。 1874年（明治7年）- 宮井村の光雲寺に移転。 1875年（明治8年）10月10日 - 辻小学校が開校。 1876年（明治9年）- 大谷村字白藤に校舎を新築。 1920年（大正9年）4月 - 修業年限二年の高等科を併置して奈佐尋常高等小学校と改称。 1933年（昭和8年）- 奈佐小学校教員の福住湖村作詞、中村美登里作曲のものを奈佐小学校校歌として制定。 1934年（昭和9年）9月 - 室戸台風により講堂の裏山が崩れ講堂が半壊。吉井湖畔の教員住宅が流失。 1941年（昭和16年） - 奈佐国民学校と改称 　統合先の豊岡市立五荘小学校 現行校舎時代 1960年（昭和35年）4月1日 - 辻分校を廃止。 1986年 (昭和61年) 3月 運動場竣工　　 1987年 (昭和62年) 3月　新館校舎竣工 1988年 (昭和63年) 3月　体育館竣工 1994年（平成6年）2月 - 奈佐小学校に緑の少年団を結成。 1994年 (平成6年) 9月 - 奈佐節クラブ発足 2003年 (平成15年)9月　グラウンド夜間照明点灯式 2004年 (平成16年)10月　台風23号により運動場土砂崩れ 2005年 (平成17年) 9月　運動場復旧 2015年 (平成27年) 6月　新プール竣工 2017年 (平成29年) 6月　グラウンド芝生工事 2019年 (平成31年) 4月1日 - 奈佐小学校の1年生と2年生が複式学級になる。 2021年 (令和3年) 3月24日 - 奈佐小学校で閉校式が挙行され、五荘小学校との統合により閉校。148年の歴史に幕を下ろす。 岩井、宮井、庄、吉井、野垣、大谷、福成寺、内町、辻、船谷、目坂 豊岡市立豊岡北中学校 1994年(平成4年)の夏にクラブ活動の一貫として奈佐節保存会の強力により奈佐節クラブが誕生し、但馬ふれあいフェスティバルや文教府夏季大学アトラクションなどのイベントに出演。2005年(平成17年)3月には但馬青少年本部長賞を受賞した。 松井秀雄(1947年度～1956年度4月) 安田春行(1956年度4月～1959年度) 河本正(1960年度～1969年度) 久保田日出夫(1970年度～1972年度) 木瀬質(1973年度～1976年度) 伊賀久治郎(1977年度～1979年度) 木村修一(1980年度～1982年度) 滝葉喜志夫(1983年度～1984年度) 堀勝彦(1985年度～1987年度) 友田穰(1988年度～1992年度) 三輪卓右(1993年度～1994年度) 小川喜郎(1995年度～1997年度) 土高弘之(1998年度～2000年度) 前田敬人(2001年度～2002年度) 増田克志(2003年度～2006年度) 足立和博(2007年度) 戸田和代(2008年度～2010年度) 田中博文(2011年度～2013年度) 大月祐三(2014年度～2016年度) 川崎一夫(2017年度～2020年度) 二宮金徳像 奈佐小学校の校庭 奈佐小学校の校訓碑 奈佐小学校の体育館 奈佐小学校のプール コウノトリ但馬空港 奈佐森林公園 矢次山 - 校歌歌詞に登場している [脚注の使い方] ^ “奈佐小学校148年の歴史に幕”. 神戸新聞. (2021年5月4日). https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202105/0014296242.shtml 2021年11月17日閲覧。  ^ “奈佐小学校 沿革史”. 2022年1月21日閲覧。 ^ 小谷茂夫『但馬国の小さな村の物語「奈佐谷の歴史」』日本文化協会、2006年。  ^ a b 豊岡市立学校の通学区域等に関する規則 - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） ^ 奈佐小学校統合準備委員会『奈佐小学校閉校記念誌』奈佐小学校統合準備委員会、12頁。  ^ 『豊岡市事務報告書』豊岡市。  『豊岡市事務報告書』豊岡市。  小谷茂夫『但馬国の小さな村の物語「奈佐谷の歴史」』日本文化協会、2006年。  兵庫県小学校の廃校一覧 豊岡市立奈佐小学校 表示 編集
岩野橋

岩野橋（いわのばし）は、長野県長野市松代町岩野 - 篠ノ井横田の千曲川に架かる長野県道387号清野篠ノ井停車場線の橋長497 m（メートル）のラーメン橋。 現橋は長野県で初めてディビダーク式有ヒンジラーメン箱桁橋として施工され、設計に際して本形式で問題となる支間中央部に沈下に対して検討している。 形式 - PC有ヒンジラーメン箱桁橋 橋格 - 2等橋 橋長 - 497.000 m 支間割 - (47.000 m + 33.500 m) + 5×(2×33.500 m) + (33.500 m + 47.000 m) 幅員 総幅員 - 8.200 m 有効幅員 - 7.5000 m 車道 - 6.000 m 歩道 - 両側0.750 m 架設工法 - ディビダーク工法（張出し架設工法） かつて当地付近には千曲川を渡る雨宮の渡しがあった。これは第四次川中島の戦いで上杉軍が妻女山を下り、霧中に千曲川を渡り武田川を奇襲したことでことで知られる。 1906年（明治39年）10月に橋長145 m、幅員2.4 mの板橋となり、1910年（明治43年）10月に橋長145 m、幅員2.7 mの木造方杖橋となった。その後、1936年（昭和11年）10月11日に橋長927 m、幅員4.5 mの木橋に架け替えられた。 後に、千曲川低水敷にのみ架かる橋長140 m、幅員3.2 mの木橋となり、これは潜水橋で主桁が鉄線で連絡されて洪水時には橋梁が中央で別れて両岸で係留されるようになっていた。木床版は洪水前に水防台により撤去されていたが、極めて危険な作業であり1965年（昭和40年）頃から実施されなくなった。 そのような背景の中、永久橋への架替運動が盛んになり1966年（昭和41年）に着手、1971年（昭和46年）に竣工、1972年（昭和47年）1月27日に開通した。 [脚注の使い方] ^ 橋脚間の距離はA1 - P1・P7 - A2が47.000 m、P1 - P7が67.000 m ^ 頼山陽の漢詩、『題不識庵撃機山図』の鞭声粛々夜河を過るの一節で知られる ^ a b c d 宮尾房雄 1985, p. 46. ^ a b c 青木潤 1999, p. 117. ^ “岩野橋1906-10”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “岩野橋1910-10”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “岩野橋1936-10-11”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。 青木潤『信濃路・橋の秘めごと』アース工房、1999年5月10日。ISBN 9784879470386。  宮尾房雄「橋めぐり にし ひがし 長野県の巻 岩野橋」（PDF）『虹橋』第32巻、日本橋梁建設協会、1985年1月、ISSN 0912-3938、2021年9月1日閲覧。  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 40 篠ノ井橋 41 土口水門 42 岩野橋 43 岩野橋 47 岩野橋
らくらく無線スタート

らくらく無線スタート（らくらくむせんスタート）は、NECアクセステクニカ（現：NECプラットフォームズ）が開発した無線LAN自動設定システム。同社が販売する2004年以降のAtermシリーズを筆頭に、無線LANルーター、モバイルWi-Fiルーター、回線業者に提供するレンタルホームゲートウェイルーター製品にも搭載されている。先発であるバッファローのAOSSと共に二大無線設定システムとして知られ、AOSS共々Wi-FiアライアンスにWPSを策定させる遠因となった。 無線LANのセキュリティには暗号化が必須であるが、子機側の接続操作で、暗号化キーの入力が一般利用者の関門であった。この機能に対応しているアクセスポイント・クライアントの双方を待機させて、アクセスポイントに設置された「らくらくスタート」ボタンを操作することで、クライアントに登録し、無線LAN接続を確立する。 クライアントは専用子機のほか、Windows XP SP2などのワイヤレスネットワークで制御できる状態であれば、メーカー提供の設定ソフト「らくらく無線スタートEX」をインストールすることで、PCのメーカーを問わず多くのWindowsクライアントでこの機能が利用できるようになっている。 WPS策定後のAtermはらくらく無線スタートとWPSの両対応となった。この場合は親機のボタンでWPSも待機状態となる。 親機側アクセスポイント Atermシリーズ無線LANルーター/モバイルWi-Fiルーター 回線業者に提供するレンタルホームゲートウェイルーター製品（フレッツ光など） 子機側クライアント Atermシリーズ無線LAN子機＋サテライトマネージャー or らくらく無線スタートEX Atermシリーズ無線LANルーターを子機モードにした状態（一部機種のみ） Windows XP SP2、Vista、7、8.x　無線LAN内蔵PC＋らくらく無線スタートEX ニンテンドーDS、DSi、DSi LL、3DS（New含む）、Wii、Wii U PlayStation Portable、3、4、Vita 無線LANプリンタ - Canon、EPSON　 タブレット端末、Androidスマートフォン　 親機側 - らくらく無線スタート対応、SSIDに対して暗号化が設定済み（初期値）、専用ボタン「SET」「らくらくスタート」がある。 子機側 - らくらく無線スタート対応子機、または対応OSで専用「らくらく無線スタートEX」インストール。 「らくらく無線スタートEX」の操作では、対応OS（Windows）の標準のワイヤレスネットワークで制御できる状態であること。 子機側にてこれを起動する（ボタン操作、または専用クライアントツールの画面操作）。 親機の「らくらくスタート」もしくは「SET」ボタンを約10秒押す。 親機のPOWERランプが緑点滅になり待機状態で、ネゴシエーションをする。 数十秒し親機のPOWERランプが橙点滅に変化したらネゴシエーション成功。 親機側のボタンを約10秒押す。 POWERランプ橙点灯10秒。親機に設定されているSSID・暗号化キーが子機にコピーされ設定、保存が完了し、緑灯に戻り操作完了。 親機・子機によっては操作方法が多少異なる場合がある。 なお、子機側でWPSとの同時待機はできない。WPSを利用した場合は親機のPOWERランプが橙点滅ではなく緑橙点滅となりそのまま橙点灯するため、もう1度親機のボタンを押す必要はない。 暗号化方式は親機にあらかじめ設定されているものが使われるため、無線LANのセキュリティレベルが低下しづらい。例えば、親機にWPA/WPA2-PSKが設定されており暗号化方式がCCMP（AES）やTKIPである場合、暗号化方式がWEPしか対応しないニンテンドーDSから設定を試みた場合、古い機種では接続そのものに失敗する。新しい機種ではマルチSSIDのWEP用のセカンダリSSIDに接続される（このSSIDも初期状態ではらくらく無線スタートを使わずに接続を試みても接続に失敗する）。 MACアドレスフィルタリング使用の場合も接続が出来る。クライアントのMACアドレスが親機に登録される。 ESSIDステルス使用の場合も接続が出来る（子機が対応していない場合は除く）。 ゲストSSID対応の親機では、接続先は「オーナーSSID」「ゲストSSID」の2種類から選択できる（管理画面から変更可能）。 AirStation One-Touch Secure System（AOSS） Wi-Fi Protected Setup（WPS） Wi-Fi WIN（KDDI・沖縄セルラー電話（au）） - 「らくらく無線スタート」を標準でサポートする らくらく無線スタート ゲームを無線で楽しむなら、Wi-Fi 6を攻略せよ！ 表示 編集
赤坂橋

赤坂橋（あかさかばし）は、長野県長野市松代町岩野 - 篠ノ井東福寺の千曲川に架かる長野県道385号松代篠ノ井線の橋長523.4 m（メートル）の桁橋・ローゼ橋。 本橋はA1 - P5の連続鈑桁橋とP5 - P9の連続箱桁橋とP9 - A2のローゼ橋により構成されている。 形式 - 鋼5径間連続鈑桁橋+鋼4径間連続箱桁橋+鋼単径間下路ローゼ橋 活荷重 - B活荷重 橋長 - 523.400 m 支間割 - ( 35.940 m+3×36.640 m+35.890 m ) + ( 56.400 m+2×57.000 m+56.400 m ) + 109.250 m 幅員 総幅員 - 15.300 m 有効幅員 - 14.350 m 車道 - 7.500 m 歩道 - 両側3.500 m 床版 - 鉄筋コンクリート 総鋼重 - 2204 t 施工 - 横河ブリッジ（A1 - P5・鈑桁）・日本橋梁（P5 - P9・箱桁）・松尾橋梁（P9 - A2・ローゼ） 架設工法 - トラッククレーンベント工法（連続鈑桁部・連続箱桁部）・クローラクレーンベント工法（連続鈑桁部）・ケーブルエレクション斜吊り工法（ローゼ部） 流心部を含め木橋であったところ、1957年（昭和32年）に旧橋は流心部を渡る橋長152 mの鋼下路単純トラス橋3連と河川敷に降りる取り付け部の橋長50 mの木桁橋からなる新橋に架け替えられた 。 この河川敷内を走行するなど様々な問題があったことから架替に着手され、2009年（平成21年）3月22日に新橋が開通した。供用後、旧橋は宮地エンジニアリングにより、架設桁を併用したトラベラクレーン工法により、2009年（平成21年）7月1日から2010年（平成22年）3月25日の工期で実施された。 [脚注の使い方] ^ 現在のIHIインフラシステム ^ “橋梁年鑑 平成20年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 46, 145. 2021年9月1日閲覧。 ^ “橋梁年鑑 平成21年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 93, 168. 2021年9月1日閲覧。 ^ “橋梁年鑑 平成22年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 14, 15, 172. 2021年9月1日閲覧。 ^ “赤坂橋1956-3”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ 青木潤 1999, p. 117. ^ a b 池田浩 et al. 2012, p. 65. ^ “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。 青木潤『信濃路・橋の秘めごと』アース工房、1999年5月10日。ISBN 9784879470386。  池田浩、吉田友和、朝倉一久、渡邊和広、佐竹正行、日比谷篤志「特集—橋りょう解体工事—」（PDF）『宮地技報』第26巻、宮地エンジニアリング、2012年11月、2021年9月1日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、赤坂橋に関連するカテゴリがあります。 長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 45 赤坂橋上流 46 赤坂橋
松代大橋

松代大橋（まつしろおおはし）は、長野県長野市の千曲川に架かる長野県道35号長野真田線の橋長568 m（メートル）の桁橋。 松代大橋の親柱は戦国時代の兜飾りを意匠にした赤御影石のモニュメントが設置されている。 形式 - 鋼2径間連続鈑桁橋+鋼3径間連続鈑桁橋3連 橋格 - 1等橋 (TL-20) 橋長 - 568.000 m 支間割 - ( 46.450 m + 51.625 m ) + 2× ( 51.625 m + 52.100 m + 51.625 m ) + ( 51.625 m + 52.100 m + 51.550 m ) 幅員 総幅員 - 23.800 m 有効幅員 - 2×10.750 m 車道 - 2×7.500 m 歩道 - 両側3.500 m 総鋼重 - 3344 t 床版 - 鉄筋コンクリート 施工 - サクラダ、東京鐵骨橋梁、日本鋼管、松尾橋梁、宮地鐵工所・川崎重工業・東京鐵骨橋梁JV、川田工業・栗本鐵工所JV、松尾橋梁・佐藤鉄工JV、宮地鐵工所・瀧上工業JV 架設工法 - トラッククレーンベント工法 かつては松代藩による寺尾の渡しと呼ばれる渡しがあった。 1892年（明治25年）9月に木橋の橋長109 m、幅員5.4 mの寺尾橋が架かり、1907年（明治40年）8月に橋長109 m、幅員3.6 mの舟橋を経て、1910年（明治43年）に舟橋と木橋になった。 1916年（大正5年）に橋長111 m、幅員3.6 mの仮橋になった。 永久橋が県道長野松代線として長野県により建設され、総工費81277円を費やし、橋名も川中島橋と改められて1935年（昭和10年）12月23日に開通した。 平成期には川中島橋は老朽化しているうえ、幅員が狭小であった。また、上信越自動車道の長野インターチェンジが開通することになり、長野真田線をアクセス道路とすることから、下流側に4車線へと架替ることになった。この際、橋名も松代大橋と改められた。 1992年（平成4年）8月6日に長野ICアクセス道路と松代大橋が2車線で開通し、1994年（平成6年）に4車線化された。 川中島橋 形式 - RC単純T桁橋5連+鋼下路ソリッドリブタイドアーチ橋2連+RC単純T桁橋23連 橋長 - 493.230 m 橋格 - 3等橋 支間割 - 13.235 m + 3×13.560 m + 13.745 m + 2×56.000 m + 13.745 m + 21×13.560 m + 13.295 m 幅員 総幅員 - 6.650 m 有効幅員 - 5.500 m 車道 - 5.500 m 歩道 - なし 総鋼重 - 273.6 t 床版 - 鉄筋コンクリート 橋台 - 扶壁式鉄筋コンクリート橋台 橋脚 - 楕円形井筒基礎鉄筋コンクリート橋脚 施工 - 東京鐵骨橋梁（鋼上部工）・川中島建設（下部工） [脚注の使い方] ^ 現在の日本ファブテック ^ 現在のJFEエンジニアリング ^ 現在のIHIインフラシステム ^ 現在の宮地エンジニアリング ^ 現在の日本ファブテック ^ 橋梁事業は現在のIHIインフラシステム ^ 現在のIHIインフラシステム ^ 現在の宮地エンジニアリング ^ 現在の日本ファブテック ^ a b c d e 信濃の橋刊行会 2011, p. 60. ^ “橋梁年鑑 平成7年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 46, 18, 189. 2021年9月1日閲覧。 ^ a b c d e f 青木潤 1999, pp. 117–118. ^ “寺尾橋1892-9”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “寺尾橋1907-8”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “寺尾橋1910-12”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “寺尾橋1916-9”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ a b 内務省土木試験所 1939, p. 69. ^ “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。 ^ “川中島橋1935-12-23”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 青木潤『信濃路・橋の秘めごと』アース工房、1999年5月10日。ISBN 9784879470386。  信濃の橋刊行会『信濃の橋百選』（初版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日。ISBN 978-4-7840-7166-1。  内務省土木試験所『本邦道路橋輯覧』 第四輯、シビル社、1939年7月5日。doi:10.11501/1186302。  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 48 松代大橋 49 赤坂橋下流 50 松代大橋 51 松代大橋下流
更埴橋

更埴橋（こうしょくばし）は、長野県長野市小島田町 - 松代町柴の千曲川に架かる長野県道382号中村金井山停車場線の橋長525.9 m（メートル）の桁橋。 形式 - 鋼単純鈑桁橋1連+鋼3径間連続鈑桁橋3連+鋼単純鈑桁橋1連 橋長 - 525.9 m 幅員 - 7.5 m 車道 - 6 m 歩道 - 片側1.5 m かつて小島田の渡しがあり、松代街道が千曲川を渡河する地点であったこともあり1878年（明治11年）に40間（約72 m）を10艘により渡した舟橋となった。1907年（明治40年）に木橋となった。 また、現存しないが、1892年（明治25年）に真島と松代寺尾を結ぶ木橋の真島橋が架設された。この橋は橋長55間（約99 m）、幅員1間（約1.8 m）を有していた。 1949年（昭和24年）8月31日から9月1日にかけてキティ台風のため、千曲川が増水し更埴橋を撤去した。 1971年（昭和46年）5月21日に永久橋となる。更埴橋の名は小島田側の更級郡と柴側の埴科郡を結んでいたことに由来する。 [脚注の使い方] ^ “更埴橋1878”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ a b c d e 青木潤 1999, pp. 118–119. ^ a b 宮尾房雄 1985, p. 39. ^ a b “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。 青木潤『信濃路・橋の秘めごと』アース工房、1999年5月10日。ISBN 9784879470386。  宮尾房雄「橋めぐり にし ひがし 長野県の巻 岩野橋」（PDF）『虹橋』第32巻、日本橋梁建設協会、1985年1月、ISSN 0912-3938、2021年9月1日閲覧。  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 50 松代大橋 51 松代大橋下流 52 更埴橋
徳安府

徳安府（とくあんふ）は、中国にかつて存在した府。宋代から民国初年にかけて、現在の湖北省孝感市一帯に設置された。 1119年（宣和元年）、北宋により安州が徳安府に昇格した。徳安府は荊湖北路に属し、安陸・孝感・雲夢・応城・応山の5県を管轄した。 元のとき、徳安府は河南江北等処行中書省に属し、安陸・孝感・雲夢・応城の4県と随州に属する随・応山の2県、合わせて1州6県を管轄した。 1376年（洪武9年）、明により徳安府は徳安州に降格した。1380年（洪武13年）、徳安州は徳安府にもどされた。徳安府は湖広省に属し、直属の安陸・孝感・雲夢・応城の4県と随州に属する応山県、合わせて1州5県を管轄した。 清のとき、徳安府は湖北省に属し、安陸・雲夢・応城・応山・随州の1州4県を管轄した。 1913年、中華民国により徳安府は廃止された。 ^ 『宋史』地理志四 ^ 『元史』地理志二 ^ 『明史』地理志五 ^ 『清史稿』地理志十四
関崎橋

関崎橋（せきざきばし）は、長野県長野市松代町大室 - 真島町真島の千曲川に架かる長野県道380号関崎川中島停車場線の橋長540.6 m（メートル）の桁橋。 形式 - 鋼4径間および3径間および4径間連続鈑桁橋 橋長 - 540.6 m 主径間支間割 - 52.3 m + 67.0 m + 52.3 m 幅員 - 8.3 m 車道 - 6 m 歩道 - 片側1.5 m 床版 - 鉄筋コンクリート 総鋼重 - 1015 t 施工 - 櫻田機械工業 1907年（明治40年）3月に橋長191 m、幅員2.7 mの木橋となった。 1973年（昭和48年）12月1日に関崎橋が永久橋となる。 [脚注の使い方] ^ 1990年に商号をサクラダに変更 ^ 同日に犀川に架かる小笹橋も永久橋化される ^ “橋梁年鑑 昭和54年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 94, 95. 2021年9月1日閲覧。 ^ a b 青木潤 1999, p. 119. ^ “関崎橋1914-9”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “関崎橋1907-3”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年9月1日閲覧。 ^ “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。 青木潤『信濃路・橋の秘めごと』アース工房、1999年5月10日。ISBN 9784879470386。  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所 52 更埴橋 53 関崎橋上流 54 関崎橋下流