ダニエル・ティクトゥム

ダニエル・"ダン"・チャールズ・アンソニー・ティクトゥム（Daniel "Dan" Charles Anthony Ticktum, 1999年6月8日 - ）は、イギリス・ロンドン出身のレーシングドライバー。 マカオ市街地で開催されるFIA F3ワールドカップ（マカオグランプリ）の2017年、2018年優勝者。 2008年からカート競技のカデットクラスに出場し、2011年にはイギリス国内4タイトルを制覇（British MSA Formula Kart Stars,National ABkC Super One,Brithish Open (ABkC O Plate),British Grand Prix(GP Plate)）。 2012年は国際シリーズに参戦し、WSKユーロシリーズとWSKマスターズシリーズのKF3クラスでルーキー最上位を獲得。2013年はCIK FIAヨーロッパ選手権とイギリス国内選手権のKFJクラスで2位、Andrea Margutti Trophyで優勝した。2014年はWSKマスターズで2位、WSKチャンピオンズカップで3位。この年限りでカートを卒業し、フォーミュラカーへステップアップした。 2015年はMSAフォーミュラ（イギリスF4）にフォーテック・モータースポーツより参戦。シルバーストンラウンドにて、ライバルのリッキー・コラードとオープニングラップに絡んで後退すると、セーフティカー導入中に10台を抜き、コラードに報復行為とみられる接触を仕掛け、2年間のレース出場禁止（2年目は執行猶予）というペナルティを受けた。 1年間の出場停止を終え、ヨーロッパF3最終戦ホッケンハイムにカーリン・モータースポーツより出場。また、マカオ市街地で毎年行われるF3ワールドカップ（マカオGP）に初挑戦し、土曜日の予選レースで8位、決勝レースはリタイア。 2017年1月、レッドブルの若手育成プログラム「レッドブル・ジュニアチーム」入りが発表された。この年はユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズにアーデン・インターナショナルより参戦し、年間ランキング7位（1勝）。GP3シリーズの終盤3ラウンドにDAMSより参戦した。 2年目のマカオGPは8番グリッドからスタートし、マキシミリアン・ギュンターとランド・ノリスを抜いて3位までポジションを上げ、その順位でフィニッシュすると思われた。が、優勝を争っていたセルジオ・セッテ・カマラとフェルディナンド・ハプスブルクが最終ラップの最終コーナーで競り合った末2台ともバリアに衝突し、ティクトゥムに土壇場で勝利が転がり込んだ。年末にはイギリスの優れた若手ドライバーに贈られる「マクラーレン・オートスポーツBRDCアワード」を受賞した。 2018年はヨーロッパF3選手権にモトパーク・アカデミーより参戦。中盤戦までに4勝してポイント首位に立ち、シリーズチャンピオンを獲りスーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントを確保できれば、2019年はトロ・ロッソからF1デビューするのではないかといわれた。しかし、シーズン後半戦に調子を上げたミック・シューマッハに逆転され、ランキング2位に終わった。 シューマッハとの対決が注目されたマカオGPでは予選1回目・2回目、予選レースとも1位で通過し、決勝レースもポール・トゥ・ウィンという完全優勝を達成した。マカオGPがF3規格で行われるようになってから連覇したドライバーは、エドアルド・モルタラ（2009年・2010年）、フェリックス・ローゼンクビスト（2014年・2015年）に続く3人目となる。年末にはオートスポーツ・アワードの「ナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。 また、FIA F2選手権とスーパーフォーミュラ (SF) へダブルエントリーした福住仁嶺の代役として、ティクトゥムはチーム無限よりSF2戦にスポット参戦し、第3戦菅生はリタイア、第4戦富士は11位でフィニッシュした。また、ヨーロッパF3シーズン終了後、FIA F2最終戦アブダビにスポット参戦した。 F1参戦に必要なスーパーライセンスの発給条件となる「過去3年間のライセンスポイント40点」に対して、ティクトゥムは2018年終了時点で5点足りておらず、2019年1-2月に開催されるアジアF3ウィンターリーグに参戦した（チャンピオンにはライセンスポイント10点が与えられる）。 2019年はFIA F2を選択せず、スーパーフォーミュラにチーム無限よりレギュラー参戦。レッドブル・ジュニアチームの先輩ピエール・ガスリーと同じく、SFで経験を積み、F1昇格を目指す。F1のインシーズンテストにも2度参加し、レッドブル・RB15をドライブした。しかし、SF序盤3戦で1ポイントしか獲得できず、パフォーマンス不足を理由にSFのシート喪失とジュニアチームからの放出を宣告された 。 DAMSからF2に参戦。シルバーストーンのレース2でF2初勝利を記録。モンツァのレース2で2勝目を記録したかに思われたが、車検で失格となった。2020年シーズンはランキング11位で終えた。 カーリンへ移籍し、引き続きF2に参戦する。 2019年にレッドブル・レーシングの開発＆テストドライバーを務めたのち、2020年からウィリアムズF1で開発ドライバーに就いたが、ニコラス・ラティフィへの侮辱発言が問題視されて契約解除となった。 MSAフォーミュラで出場停止処分を受けた際、レッドブルの育成プログラムの責任者ヘルムート・マルコに電話でこの件を伝えると、「ライセンスが戻って来たらまた電話しておいで」と言われたが、レースは諦めなければならないと思い、勉強に専念。しかし、心にはレースへの情熱が沸いてきた。テストは禁じられておらず、父と相談し活動を再開出来たらF3に参戦しようと計画し、小さなサーキットで練習を重ねた。 2018年のヨーロッパF3では、中盤戦から連勝し始めたミック・シューマッハに50ポイント以上の差を縮められ、第9戦でポイントリーダーの座を奪われた。そのレース後、ティクトゥムは自身のInstagramで「彼らの速さを言い表すなら“興味深い”という言葉を選ぶ。F3の大勢の関係者がそれに同意するに違いない」「残念だけど、僕は勝ち目のない勝負をしている。僕の名字がシューマッハーではないからだ」などと発言し、批判を受けてその後削除した。 F2モンツァのレース2ではチェッカーを受けた直後に失速。パルクフェルメにはメディカルカーに乗ってやってきた。 † : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。 †† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 (key) (key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。 * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * 今シーズンの順位。 ^ “Dan Ticktum 'sometimes engages mouth before brain' - Christian Horner”. www.autosport.com (2018年9月28日). 2018年12月2日閲覧。 ^ “Daniel Ticktum gets two-year ban for 'disturbing' MSA Formula clash”. 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