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バーデ 152

バーデ 152 バーデ 152 用途：旅客機 設計者：ブルノルフ・バーデ（Brunolf Baade） 製造者：VEBフルクツォイヴェルケ ドレスデン（VEB Flugzeugwerke Dresden） 初飛行：1958年12月8日 生産数：3機 運用状況：試作のみ 表示 バーデ 152（Baade 152）またはBB-152、ドレスデン 152、VL-DDR 152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国（東ドイツ）で開発された最初の旅客機である。 この機はドレスデン（東ドイツ）で1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。 バーデとはこの航空機の設計者であるブルノルフ・バーデ（Brunolf Baade）のことであり、僅か2機が飛行用に製造された。最初の試作機のV1/I（DM-ZYA）は、以前のユンカースの技術者達がソビエト連邦で設計した「Samoljot 150」、または「Alexejew 150」ジェット爆撃機から派生した。この機はタンデム式降着装置と東側ブロックの航空機に共通のガラス窓の機首を持っていた。152の降着装置は胴体中央線に沿って収納される主車輪と翼端の引き出し式補助輪で、旅客機としては異例であった。（似た型式でより有名なのはボーイング B-47） この航空機の初飛行は1958年12月8日に行われ35分間飛行した。152は1959年3月4日にオッテンドルフ=オクリラで行われた2度目の飛行で着陸接近の始めに墜落し、全搭乗員が死亡した。墜落の原因は公表されなかったが、燃料系統は傾斜状態ではテストされないことから燃料系統に起因する問題であることが最も考えられる原因である。 飛行テストは2番目の試作機V4/II（DM-ZYB）で続けられた。この試作2号機の降着装置は、主車輪の配置は1号機と同じであったが補助輪は翼端からエンジンパイロンに移されていた。またこの機では航法士用のガラス窓の機首は廃止された。 3番目の試作機V5/II（DM-ZYC）は地上テストのみに使用された。 旅客機としての飛行テストは1961年初頭にはほぼ終了し、東ドイツの国営航空会社ドイツ・ルフトハンザ（後に改名してインターフルク）用の4機の生産に入った。この時点で東ドイツ政府は全ての航空機産業の活動を停止させた。自国が開発したツポレフ Tu-124を売り込んでいたソビエト連邦が他国からいかなる旅客機をも購入したがらず自国航空機産業の開発に更なる援助をしたためだった。 全ての機体はスクラップにされたが、遺棄された152/II #011の胴体の修復が1995年からドレスデンのEADS EFW（エルベ フルクツォイヴェルケGmbh、Elbe Flugzeugwerke GmbH）で現在行われている。同社はVEBフルクツォイヴェルケ ドレスデン（VEB Flugzeugwerke Dresden）の直系の会社である。 1956年10月12日 - ピルナ（Pirna）014ジェットエンジンでの最初のテスト走行。 1958年3月 - 航空機 152 とピルナ 014ジェットエンジンをライプツィヒ春季祭典（the Leipzig Spring Fair）にて初披露。 1958年4月30日 - 最初の試作機152/I V1がロールアウト。 1958年12月4日 - 最初の試作機152/I V1が35分間の初飛行。 1959年3月4日 - 最初の試作機152/I V1が55分間の2回目の飛行。着陸時に墜落し搭乗員は死亡。 1959年9月9日 - イリューシンIl-28R試験機に搭載してピルナ014ジェットエンジンをテスト。 1960年7月30日 - 試作機152/II V4が地上テストを開始。 1960年8月26日 - 試作機152/II V4が22分間の初飛行。 1960年9月4日 - 試作機152/II V4が20分間の2回目の飛行。 1960年12月 - 試作機152/II V4の地上テストが終了。 1961年3月 - ピルナ014ジェットエンジンの生産が終了。 1961年6月20日 - ピルナ014ジェットエンジンを搭載したイリューシンIl-28R試験機が最後の飛行。 1961年夏 - 生産された全ての152がスクラップに。 152 Homepage （152/II V4） 乗員 - 4名 + 2名 搭乗可能乗客数 - 48/57/72名（構成による） 全長 - 31.40 m (103 ft) 全幅 - 26.30 m (86 ft 3 in) 全高 - 9.00 m (29 ft 5 in) 翼面積 - 136.00 m² (1,463 ft²) 空虚重量 - 28,580 kg (63,008 lb) 最大離陸重量 - 46,500 kg (102,514 lb) 最高速度 - 920 km/h (572 mph) 巡航速度 - 800 km/h (497 mph) 巡航高度 - 11,433 m (37.500 ft) 航続距離 - 2,000 km – 2,500 km (1.242 – 1,553 miles) （構成による） エンジン – 4 * ピルナ（Pirna）014 ターボジェット（それぞれ30.90 kN (6,946.5 lbf)） ユンカース Ju287 OKB-1 EF140 アブロ・カナダ C-102 ジェットライナー B-47 ストラトジェット ツポレフ Tu-124 ^ 世界航空機年鑑　1959年版　P146東ドイツの輸送機　酣燈社 ^ “The Rise and Fall of the East German Aircraft Industry”. Air & Space Magazine. 2006年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月6日閲覧。 ^ “152 Homepage”. 152 Homepage. 2006年7月5日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、バーデ 152に関連するカテゴリがあります。 152 Homepage (most of it in German only) The Rise and Fall of the East German Aircraft Industry Air & Space Magazine February/March 1996 Brunolf Baade at Wikipedia Germany Alexejew / Samoljot 150 at Wikipedia Germany 表示 編集
西沢大良

西沢 大良（にしざわ たいら、1964年 - ）は、日本の建築家。弟は同じく建築家の西沢立衛。 1964年　東京都生まれ。 1982年　東京都立立川高等学校卒業。 1987年　東京工業大学工学部建築学科卒業。 1987年　入江経一建築設計事務所勤務。 1993年　西沢大良建築設計事務所設立。 東京理科大学、日本大学大学院、日本女子大学、東京大学、東京藝術大学、筑波大学、東京都立大学大学院などで非常勤講師を歴任。芝浦工業大学建築学部教授。 1996年　立川のハウス（東京都） 1997年　熊谷のハウス（埼玉県） 1998年　大田のハウス（東京都） 1999年　諏訪のハウス「長野県） 1999年　エンデノイ中目黒（東京都） 1997年 icc開館1周年記念展覧会 移動する聖地 会場構成(東京都) 2001年　Sビル (東京都) 2001年　Cビル (東京都) 2003年　調布の集合住宅A (東京都) 2004年　調布の集合住宅B (東京都) 1999年　鶴見のハウス（神奈川県） 2004年　昭島のハウス（東京都) 2005年　川崎のハウス（神奈川県) 2006年　板橋のハウス (東京都) 2008年　宇都宮のハウス (栃木県) 2002～04年　砥用町林業総合センター (熊本県) 2005～06年　ミラノサローネ'06 ユニオン展 会場構成(イタリア) 2006年　沖縄kokueikan（沖縄県） 2005～08年　駿府教会 (静岡県) 2009年～　 今治港湾地区再生　都市計画　（愛媛県） 2012～13年　直島宮浦ギャラリー六区（香川県） 2015年　make alternative town 展　会場構成（東京都） 2016年　しばうらまちづくりセンター（東京都） 2014～2016年　今治みなとトイレ1　（愛媛県） 2014～2016年　今治みなと駐輪施設1、2　(愛媛県) 2017～2018年　青梅麦酒　(東京都) 1997年　東京建築士会住宅建築賞 1999年　東京建築士会住宅建築賞 2001年　東京建築士会住宅建築賞 金賞 2005年　AR AWARDS 最優秀賞　（英国） 2006年　JIA新人賞 2007年　バーバラカポチン最優秀国際賞　（イタリア共和国） 2009年　FAITH ＆ FORM AWARDS 最優秀賞　（米国） 2000年　JAPAN.TOWARDS TOTALSCAPE 展（於オランダ王国／オランダ建築博物館） 2000～03年　MINIHAUSER 展（於ドイツ連邦共和国／ミュンヘン建築博物館ほか巡回） 2002～04年　45 UNDER 45 展（於オーストラリア共和国／ウィーン王立建築ギャラリー） 2004年　西沢大良1994～2004展（於日本国／ギャラリー・間） 2005～06年　NEW TRENDS 展（於オーストラリア連邦／RMITほか巡回） 2006年　ロンドン建築ビエンナーレ（於英国／ロンドン） 2006年　ブカレスト建築ビエンナーレ（於ルーマニア共和国／ブカレスト近代美術館） 2006年　ARCHILAB2006 展（於フランス共和国／FRAC） 2007年　DOUBLE EDGE 展（於アメリカ合衆国／UCLA） 2007～12年　PARAREL NIPPON 展（於フランス共和国／日本文化センターほか巡回） 2013～14年　EMBIRONMENT 展（於ロシア共和国／モスクワ大学ほか巡回） 2014年　JAPON, L'ARCHIPEL DE LA MAISON 展（於フランス共和国／パリ・ポワチエ） 2015年　make alternative town 展（於日本国／建築学会ギャラリー） 2017年　日本の家　展 2001年　スイス連邦　　　　国立工科大学チューリッヒ校 2002年　フランス共和国　　パリ高等美術学院 2002年　フランス共和国　　フランス建築家協会 2004年　イタリア共和国　　在ローマ日本文化会館 2005年　ドイツ連邦　　　　　ミュンヘン工科大学 2006年　英国　　　　　　　　英国王立建築家協会 2006年　英国　　　　　　　　ロンドン大学 2006年　英国　　　　　　　　AAスクール 2006年　アメリカ合衆国　　ハーバード大学GSD 2006年　アメリカ合衆国　　コーネル大学 2006年　アメリカ合衆国　　ジャパン・ソサエティー 2006年　オーストラリア連邦　王立メルボルン工科大学 2006年　オーストラリア連邦　シドニー大学 2006年　ギリシャ共和国　　　パトラス大学 2006年　マレーシア　　　　　マレーシア建築家協会 2007年　スペイン王国　　　　ミース・ファン・デル・ローエ財団 2007年　オーストラリア連邦　王立メルボルン工科大学 2008年　アメリカ合衆国　　　UCLA　 2009年　アメリカ合衆国　　　UC-BERKLEY 2009年　リトアニア共和国　　リトアニア建築家協会 2009年　メキシコ合衆国　　　国立自治大学 2009年　メキシコ合衆国　　　イベロ・アメリカーナ大学 2009年　ガテマラ共和国　　　ガテマラ建築家協会 2009年　コロンビア共和国　　コロンビア建築家協会 2010年　ベルギー王国　　　　ARCHIPEL 2010年　アメリカ合衆国　　　ユタ大学 2012年　フィンランド共和国　アルバー・アールト財団 2012年　ニュージーランド国　オークランド大学 2012年　オーストラリア連邦　クイーンズランド美術館 2012年　アメリカ合衆国　　　ユタ大学 2014年　ドイツ連邦　　　　　ドレスデン工科大学 2017年　ロシア連邦　　　　　モスクワ建築大学 西沢大良1994－2004 （toto 出版） 西沢大良2004－2010・木造作品集 （lixil 出版） YouTube　「Archi-TV 2009」『インタビュー　西沢大良』2010年1月7日 YouTube　「UIA2011東京大会」『都市木造について　講演＋討論　西沢大良』2011年9月 YouTube　「しばうらまちづくりセンター」『自作解説2016』2016年9月（短縮版） YouTube　「しばうらまちづくりセンター」『自作解説2016』2016年9月（完全版） YouTube　「駿府教会　2008年」『英国プリマス大学 訪日ワークショップ2014年7月』 [脚注の使い方] ^ “無題ドキュメント”. 217.aaf.ac. 2023年1月7日閲覧。 ^ a b c “都市デザイン勉強会 vol.3「建築家：西沢大良氏講演会」 | まちつくり青梅”. まちつくり青梅 | まちつくり青梅は関係諸団体の皆様と連携・協働し、子どもからお年寄りまで、みんなが“いきいきと暮らせるまち”、“住みたくなるまち”の構築を目指し、次の経営方針のもと、各種事業に取り組んでまいります。 (2017年1月10日). 2023年1月7日閲覧。 東京工業大学の人物一覧 谷口吉郎 清家清 篠原一男 坂本一成 伊東豊雄 入江経一 塚本由晴 西沢立衛 西沢大良建築設計事務所 西沢大良 (@tairanishizawa) - X（旧Twitter）
ブレダ・ザパタ BZ.308

ブレダ・ザパタ BZ.308 用途：旅客機、輸送機 設計者：フィリッポ・ザパタ（Filippo Zappata） 製造者：ブレダ 運用者：イタリア空軍 初飛行：1948年8月27日 生産数：1機 運用開始：1949年 退役：1950年 表示 ブレダ・ザパタ BZ.308（Breda-Zappata BZ.308）は、ブレダで製造されたイタリアの4発旅客機である。 航空機設計技師のフィリッポ・ザパタはヨーロッパ航空路と大西洋横断航空路の両用に4発の民間輸送機を開発した。ブレダ・ザパタ BZ.308の製造は1946年中にブレダのセスト・サン・ジョヴァンニ工場で始まった。連合軍の管理将校が作業を中止させ、1947年1月まで再開されなかった。ブリストル セントーラス エンジンの納入遅れが初飛行を更に遅らせ、初飛行はマリオ・ストッパニ（Mario Stoppani）の操縦で1948年8月27日に行われた。 BZ.308は全金属製の巨大な低翼単葉機で胴体は楕円形断面をしており、二組の垂直尾翼とラダーが付いた大きな水平尾翼に引き込み式の降着装置が付いていた。4基のブリストル セントーラス エンジンが5枚ブレードのプロペラを駆動した。設計では5人の運航要員と2つのキャビンに55名の乗客が搭乗することになっており、高蜜型では80名の乗客を乗せることが計画されていた。飛行テストは順調に進んだが財政的な問題と、第二次世界大戦後の旅客機市場でアメリカ製の旅客機が大きなシェアを占めるであろうことが分かってきた。マーシャル・プランの要請によりブレダの航空産業部門を閉鎖するように圧力がかかり、この計画は破棄された。この後、ブレダは航空機の製造を止めた。 BZ.308の試作機は1949年にイタリア空軍が輸送機として購入した。1950年にインド、アルゼンチン、イランから注文があったにもかかわらず、連合軍側からイタリアに戦後の旅客機市場の競争から降りるように圧力がかけられたため、試作機1機が製造されただけだった。 1948年8月27日に民間や軍の当局者や政治家、イタリア大統領の前でBZ.308の初飛行が行われた。 イタリア空軍に引き渡された試作機は1950年に1日のローマとモガディシオ間の飛行に使用され、着陸の失敗により損傷を受けた後、1954年に破壊されるまでソマリアの飛行場に放置された。この機はイタリアで最初の大西洋横断機であり、1948年に新しいマルペンサ空港に乗り入れた最初の航空機であった。 この機の姿は映画ローマの休日の中の飛行場の場面ではっきり見られる。 乗員 - 5名 搭乗可能乗客数 - 55名 全長 - 33.50 m （109 ft 10¾ in） 全幅 - 42.10 m （138 ft 1½ in） 全高 - 7.20 m （23 ft 7½ in） 翼面積 - 206.60 m2 （2,224 ft2） 空虚重量 - 23,000 kg （50,706 lb） 最大離陸重量 - 40,000 kg （88,185 lb） 最高速度 - 575 km/h （357 mph） 巡航高度 - 10,000 m （32,810 ft） エンジン - ブリストル セントーラス（2,500 hp （1,864 kw）） × 4 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  ウィキメディア・コモンズには、ブレダ・ザパタ BZ.308に関連するカテゴリがあります。 [For an artist's impression see http://wp.scn.ru/en/ww3/t/1079/60/0/1] [For a photograph see http://www.aerei-italiani.net/Sfondi/Sfondo_13.jpg] [For an Italian site detailing the history of the BZ.308, see: http://www.url.it/muvi/mostre/08mostra/mostrasx.htm] 表示 編集
人工海水

人工海水（じんこうかいすい、英語：artificial seawater）とは海水の組成を模して人工的に調製された液体、もしくはその元となる粉末や濃縮液のことである。海水を必要とする生物の飼育や培養において、入手性、再現性、廉価性などの理由から天然海水の代用となっている。一方、人工海水を作るには、pHや塩分濃度の調整が大きな手間となる。 市販の人工海水は塩化ナトリウムを主成分として、様々な無機塩類やpH調整剤などが含まれており、用途により水道水や蒸留水で希釈することによって海水に近い成分となる。多くの海棲生物が飼育可能である。製品によっては特定成分に工夫を凝らし、無脊椎動物のような比較的要求する水質レベルの高い生体向けを謳う高価格のものから、魚類飼育に適するとする廉価な価格帯のものもある。 10リットル用などに小分けした製品から数百リットル用が入ったポリタンクなどが各社から販売される。海水の塩類濃度がおよそ3.4-3.6‰程度であることから、100リットルの海水を作るにはおよそ3.5kgの粉末が必要となる。 製品によってカルキ抜き（脱塩素処理）済みの水を指定するもの、逆浸透膜(RO)でろ過したRO水など純水性の高い水を要求するもの、水道水をそのまま使用して良いものなど、製品によって異なる。人工海水の作成に当たっては比重計が重宝する。常温で比重およそ1.023が適正となる。 ^ 富田製薬 アクアリウム 海水 天然海水 人工海水の組成と作り方 - 愛媛大学農学部 人工海水（じんこうかいすい） - Yahoo!百科事典
利府町中央公園野球場

利府町中央公園野球場（りふちょうちゅうおうこうえんやきゅうじょう）は、宮城県宮城郡利府町の利府町中央公園（十符の里パーク）内にある野球場で、通称は「利府球場」。 2009年から東北楽天ゴールデンイーグルスの二軍が本拠地として使用しており、球場の愛称を「楽天イーグルス利府球場」としている。2022年よりメインの本拠地は楽天イーグルス泉練習場（ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉）に移っているが、その後も年により数試合が本球場で開催されている。 なお、新聞などでは球場名ではなく「宮城県利府町」と自治体名で掲載されることがある。 利府町は仙台市都心部から見て北東郊外（仙塩地区）の松島丘陵上にある。この球場は1997年に開場。イースタン・リーグ公式戦の日本ハムファイターズ対読売ジャイアンツ戦がこけら落としだった。以降、仙塩地域におけるアマチュア野球の公式戦などを主に開催している。 なお、同町内には宮城スタジアム（ひとめぼれスタジアム宮城）を含めた総合運動施設「宮城県総合運動公園」（グランディ・21）を擁するが、場所は本球場より約1.5km離れている。 楽天二軍の試合時は一軍本拠地の宮城球場（現：楽天生命パーク宮城）とは異なり、通常と同じようにホームチームである楽天が一塁側を使用する。 2001年までと2011年に全国高等学校野球選手権宮城大会が行われていた。 スコアボードの得点部が2011年のシーズン開幕前に電球からLED表示に変更されている。また、打順表示部には守備位置の表示がない他、選手名の表示は現在の二軍の本拠地球場ではなかなかないパネル式である。 2004年オフに新規参入した楽天は、リーグ参加初年度から山形県東村山郡中山町の山形県野球場（呼称は2011年3月まで「山形蔵王タカミヤホテルズスタジアム」、同年4月以降は「荘内銀行・日新製薬スタジアムやまがた」）を二軍の本拠地に、同県天童市の山形県総合運動公園周辺に練習場及び合宿所を設ける計画で「本拠地協定」を山形県との間で3年契約した。 しかし、若手選手が山形から仙台まで通うことによる移動距離が片道約80kmと長く、また一軍と二軍の選手の入れ替えも多かったことなどからこの計画を見直し、本球場より自動車で20分ほどの仙台市泉区にある楽天イーグルス泉練習場（旧称：デンコードースタジアム）および合宿所「泉犬鷲寮」を2006年より使用している。 一方、利府町は合宿所や練習場からのアクセスが容易で、また仙台市とも隣接しているから集客が見込まれるとして楽天にファーム本拠地誘致の要望書を提出していた。2007年、楽天の二軍が初めて本球場でのイースタン・リーグ公式戦2試合を主催し、翌2008年には4試合を開催した。 同年10月、楽天は山形県との間で結んでいた「本拠地協定」の自動延長を辞退すると山形県側に通告した。同時に本球場を二軍本拠地に加える方針を固め、利府町に報告。その後、11月17日のプロ野球実行委員会で承認を得て、正式に二軍の本拠地として決定した。 2009年、楽天の二軍は本球場で37試合のイースタン公式戦を行った。また、9月の最終戦終了後にはファン感謝イベントも開催されている。 2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、この年の4月と5月に本球場で開催予定だったイースタン・リーグ公式戦は球場を振り替えて開催され、5月31日の楽天対日本ハム戦から再び使用するようになった。 2018年は改修工事を行うため、本球場でのイースタン・リーグ公式戦は行わず、試合開催は全て楽天イーグルス泉練習場（ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉）に移った。その後球場の改修は完了したものの、試合開催は激減。2020年・2021年には一度も公式戦が開催されず、2022年には楽天の球団公式サイトでもメインのスタジアム表記からも外れた。 収容人数：3,512人 両翼：98m 中堅：122m　 敷地面積：16,501m2 内外野：ロングパイル人工芝 スコアボード：得点表示はLED式。選手名はパネル式　 照明設備：36灯×6基　　 自家用車で来場の場合、500台収容の無料駐車場がある。 仙台北部道路 利府しらかし台ICより車で5分 三陸沿岸道路 利府中IC及び利府塩釜ICより車で10分 JR東日本利府線・利府駅より徒歩30分 JR利府駅よりミヤコーバス「利府高校前」下車 宮城県利府高等学校 利府町立しらかし台中学校 利府町立青山小学校 利府町立しらかし台小学校 しらかし台工業流通団地 森の里公園 惣の関下溜池 宮城県サッカー場（JFL・ソニー仙台FCのホームスタジアムの1つ） 利府ゴルフ倶楽部（ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフトーナメント開催地） 宮城県総合運動公園（グランディ・21） ひとめぼれスタジアム宮城（2002 FIFAワールドカップ等開催地）、（サッカー日本代表の試合にも使用） セキスイハイムスーパーアリーナ ほか JR東日本東北野球部合宿所・グラウンド 県民の森 陸奥国府・多賀城跡 [脚注の使い方] ^ “施行会社「庄子電気」のHP”. 2019年6月4日閲覧。 ^ 2020年度イースタン・リーグ選手権試合日程（2020年6月16日発表） 日本野球機構（2023年12月25日閲覧） ^ 2021年度イースタン・リーグ選手権試合日程（2020年1月27日発表） 日本野球機構（2023年12月25日閲覧） ^ “ファーム”. 東北楽天ゴールデンイーグルス. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月25日閲覧。 日本の野球場一覧 仙台のスポーツ 楽天イーグルスグリーンパーク本宮（福島県） 楽天イーグルス稲川スタジアム（秋田県） 楽天イーグルス岩泉球場（岩手県） 利府町中央公園野球場（東北楽天ゴールデンイーグルス） 野球場・テニスコート（利府町） 表示 編集
養賢堂

養賢堂 (仙台藩) - 仙台藩の藩校。 養賢堂 (出版社) - 出版社。 ^ “株式会社 養賢堂 | 自然科学書の編集・企画・出版”. 2019年10月5日閲覧。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
エキゾチカ (音楽)

エキゾチカ（Exotica）は、1950年代から60年代に流行した、東洋やアフリカ、ラテン・アメリカなどの風土を連想させる音楽ジャンルの名称である。90年代以降にリバイバル現象が見られた。 エキゾチカという名前はマーティン・デニーの同名アルバムに由来するとされている。マーティン・デニーは、南太平洋や東洋を人々がどのように想像していたかにふれて、それはファンタジーとし、ラウンジ音楽ではオセアニアの島々や ハワイなどを南国の楽園とする傾向もあった。広義では非西洋的な音楽要素を取り入れたオーケストラ音楽、またはジャズを指している。基本的にはインストゥルメンタル（演奏曲）が多い。 エキゾチカの場合、演奏者または作曲者が主に欧米人で、その音楽は西洋音楽の楽器編成（オーケストラ）、音楽理論などに概ね基づいている事に留意したい。（欧米人にとって）エキゾチックな要素としてオセアニア、東南アジア、アフリカ、あるいは日本を含めた東洋などの民族・民俗音楽の旋法やリズム、楽器（特に打楽器）が採用された。鳥などの動物の鳴き声や自然音が音楽に挿入される場合もある。しかしそれらはあくまでも彩りまたは装飾としてのものである。エキゾチカは欧米人が誤解を含めて思い描いた熱帯地域の島々（非西洋）の印象を反映しているため、同地をイメージした音楽を現地の人が聞くと違和感を覚えることがある(オリエンタリズム)。 エキゾチカは基本的にはイージーリスニングとして聞かれる音楽である。エキゾチカには通常分類されないものの、非西洋を題材にしているイージーリスニングは存在する。映画のサウンドトラックのアルバムの中にも、エキゾチカに近いアルバムおよび曲が存在している。また、過去に日本で制作されたムード音楽の中にもエキゾチカの傾向を持ったものがある。 エキゾチカのLPは、未知の楽園を家庭で手軽に疑似体験、および夢想できるものとしてアメリカでは需要があった。ステレオ録音の進歩が音楽に反映し、エキゾチカはオーディオマニアからも関心を向けられる事もあった。ロックがポピュラーミュージックの主流になるに従いエキゾチカの人気は衰退していった。しかし、1990年代前半にラウンジ・ミュージックやクラブ・ミュージックなどの文脈で注目され、エキゾチカそのものの再評価につながった。 日本では久保田麻琴やヤン富田らが、エキゾチカを愛好するミュージシャンとされている。細野晴臣はエキゾチカに大きく影響を受け、Yellow Magic Orchestraでマーティン・デニーの「ファイアー・クラッカー」をカバーしている。 マーティン・デニー レス・バクスター　 フアン・ガルシア・エスキベル（英語版） アーサー・ライマン（英語版） ラウンジ・ミュージック モンド・ミュージック - モンド映画で使用されていた音楽。 [脚注の使い方] ^ 松浦やすたかや、まぶちゆうじろうらのムード音楽が知られている ^ Hayward, Philip (1999-09-01). Widening the horizon: exoticism in post-war popular music. Southern Cross University. p. 76. ISBN 978-1-86462-047-4. 表示 編集
西岡恭蔵

西岡 恭蔵（にしおか きょうぞう、1948年5月7日 - 1999年4月3日）は、日本のミュージシャン、シンガーソングライター、作詞家、作曲家。愛称は「ゾウさん」。妻のKUROは作詞家。 三重県志摩郡志摩町（現志摩市）布施田出身。三重県立伊勢高等学校、近畿大学卒。 1960年代にフォーク喫茶「ディラン」の雇われマスターとなる。その店に集まっていた常連客たちと、ゆるやかなユニットのようなフォークグループ「ザ・ディラン」を結成する。1971年（昭和46年）頃に、ソロシンガーを目指し、同グループを脱退。しかし、彼が抜けた後の「ザ・ディランII」（ザ・ディランはメンバーを固定しないグループで人の入れ替わりが激しかったが、最終的に残った大塚まさじ、永井洋がザ・ディランIIを名乗る）のデビューアルバム『きのうの思い出にわかれをつげるんだもの』のレコーディングには参加する（同アルバムの楽曲の大半は、ザ・ディランのレパートリーであった）。象狂象のペンネームで作った「プカプカ」は、彼にとっても、ザ・ディランIIにとっても、大塚にとっても代表曲となる。 1972年（昭和47年）に、吉野金次プロデュースのアルバム『ディランにて』でソロデビュー。12月10日、ジャズシンガーの安田南に捧げられた曲「プカプカ」発売。 1974年（昭和49年）に、あがた森魚、はちみつぱい、細野晴臣が参加したセカンドアルバム『街行き村行き』を発表。ここから細野との本格的交流が始まる。 また、同年にザ・ディランを再現しようとの試みに、佐藤博、長田タコヤキ和承、石田長生ら、ザ・ディランと関わりのあったメンバーと参加し、アルバム『悲しみの街』（ベルウッド）を発表。ただし、この試みはザ・ディランと言う流動的なグループの再現とはほど遠かったと、後に参加したメンバーは振り返っている。また、このアルバムに収録された曲の多くは、アルバムの収録時間に合わせた短縮版である（原曲は、未発表ライブを収録した、いくつかのライブ盤で確認できる）。 1975年（昭和50年）にサードアルバム『ろっか・ばい・まい・べいびい』を発表。鈴木茂とハックルバックが参加。細野のプロデュースだが、実質は共作（細野の「トロピカル三部作」と対をなす、あるいは補完する作品と考えられる）。 1976年（昭和51年）の『南米旅行』では、中川イサト作曲の「今日はまるで日曜日」を再びカバー（ソー・バッド・レビューが参加）。バンド、カリブの嵐を率いてのライブ盤『‘77.9.9.京都"磔磔"』を1977年に発表（1998年に、完全版発表）。ソロ作品としては、1979年（昭和54年）に『ヨー・ソロ』、1981年（昭和56年）に『NEW YORK TO JAMAICA』を発表。 1980年代に入ってからは、KYOZO＆BUN（岡嶋善文とのグループ）名義で、『パラダイス・カフェ』（1983年（昭和58年））、『トラベリン・バンド』（1986年）の2作品を発表。 1993年（平成5年）、再びソロに戻って『START』を発表。 1997年（平成9年）4月4日、妻のKUROが乳癌により死去。同年12月、結果的には遺作となる『Farewell Song』を発表。 1999年（平成11年）4月3日、妻KUROの三回忌前日に自宅で縊死。享年50。 2002年（平成14年）、彼が生前に選曲していたというベストアルバム『Glory Hallelujah』が発売。 2008年（平成20年）2月10日に、恭蔵の同級生らで結成された「プカプカ志摩」主催で、「第1回 恭蔵とKUROの音楽まつり2008（実行委員長浜口三代和）」が出身地の志摩市志摩町で開催された。出演者は加川良、大塚まさじ、金子マリ、森園勝敏、モーガンズバー、BUN[要曖昧さ回避]、安宅浩司、ジャンピングバンビ。第2回は2009年（平成21年）1月24日から25日にかけて行われた。主催の「プカプカ志摩」は、この催しの収益金の一部で、西岡の曲が入ったCD7種類15枚と詞選集13冊を購入し、同年3月6日、市内の図書館5カ所と西岡の母校和具中学校に寄贈している。 内田有紀 「愛について語りましょうよ」（作曲） 大上留利子（作曲のみ、作詞はKURO） あなたに恋して あの娘のBYE-BYE BLUES タイフーン・レディ ミシシッピー・リヴァー SEXY WOMAN 太田裕美（作曲のみ、作詞はKURO） City Magic クリス（作曲のみ、作詞はKURO） クリスのララバイ クリスはサーティーン 沢田研二 遙かなるラグタイム（作詞） 少年隊 Morning Train（作詞） ジョニー吉長（作曲のみ、作詞はKURO） 朝も昼も夜も 惣領泰則 アイ・クドント・セイ・バイ・トゥヒム（KUROと共同作詞） 中村雅俊（作曲のみ、作詞はKURO） 島の子守唄 松田優作（作曲のみ、作詞はKURO） うわきのブルース 松平健（作曲のみ、作詞はKURO） 外人部隊 ハッピーエイプリルレイン 矢沢永吉（作詞のみ） あ・い・つ あの娘と暮らせない 今・揺れる・おまえ 瞬間を二人 浮気な午後の雨 エイシャン・シー 昨日を忘れて 気ままなロックンローラー 黒く塗りつぶせ 棕櫚の影に 東京ナイト 逃亡者 トラベリン・バス 夏のフォトグラフ 苦い雨 バーボン人生 古いラブレター 真赤なフィアット 奴はデビル ライフ・イズ・ヴェイン A Day DIAMOND MOON DON'T WANNA STOP FADE AWAY GOOD LUCK LONG DISTANCE CALL O,OH RUN & RUN SAIL AWAY YOKOHAMA FOGGY NIGHT 山下久美子（作曲のみ、作詞はKURO） 恋のミッドナイト・D.J. 西域みやげ ヘイ・ダーリン ロマンティックが好き Sweet Slow Samba ヤング101 紅通りのサーカス団（作詞） 和田アキ子 街角（作詞・作曲） 西岡恭蔵 & KURO詞選集 (1999年、西岡恭蔵&KURO詞選集を刊行する会) プカプカ 西岡恭蔵伝 (2021年、小学館) - 中部博 : 著（評伝） ^ フォーク歌手の西岡恭蔵さんが自殺 - ウェイバックマシン（2000年1月26日アーカイブ分） ^ 4月3日はミュージシャンの西岡恭蔵が自殺を遂げた日！ 先だった妻のあとを追い…2021年2月18日閲覧。 ^ 西岡恭蔵さん　思い出プカプカ　没後20年しのびコンサート　故郷・三重で _ 毎日新聞2021年2月18日閲覧。 ^ 故・西岡恭蔵さんの遺作CD・詞集を志摩市に寄贈－プカプカ志摩 - 伊勢志摩経済新聞2021年2月18日閲覧。 ^ “バナナ・スピリット”. NHK みんなのうた. NHK. 2021年10月9日閲覧。 自殺・自決・自害した日本の著名人物一覧 西岡恭蔵ホームページ 西岡恭蔵＆ＫＵＲＯ追悼コンサート 関連記事
槻橋修

槻橋 修（つきはし おさむ、1968年 - ）は、富山県高岡市出身の建築家。神戸大学教授。日本建築学会賞教育賞受賞。 1968年　富山県高岡市に生まれる。 1991年　京都大学工学部建築学科卒業。 1998年　東京大学大学院博士課程単位取得後退学。 1998年　東京大学生産技術研究所勤務。 2002年　ティーハウス建築設計事務所設立。 2003年～2009年　東北工業大学工学部建築学科講師。（~2009年9月） 2009年　神戸大学准教授。（2009年10月~） 大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ「PARKLETTE」 「五感の都市へ 仙台芸術遊泳」参加作品純白都市　～世界で一番白い街 せんだいメディアテーク「青葉縁日２-おもしろ改造工場の夏祭り」「goban tube cafe」 「20世紀建築研究」INAX出版、共編著 2009年　日本建築学会賞教育賞（共同受賞） - デザイン教育の先駆的試み－国際建築ワークショップ－：阿部仁史、石田壽一、小野田泰明、本江正茂、堀口徹、中田千彦、槻橋修 東京大学 神戸大学 東北工業大学 せんだいデザインリーグ 原広司 齋藤和哉 LycanthropicTalk ティーハウス建築設計事務所　 「失われた街」模型復元プロジェクト
廉施者

廉施者（れんししゃ）とは、正教会における聖人の称号であり、日本正教会で用いられる訳語である。医術を用いて病人を無報酬で助け、信仰と祈祷の力によって癒していった人々がこの称号で呼ばれる。なお、以下の一覧に挙げる廉施者の中には、正教会のみならず東方諸教会・西方教会においても崇敬される聖人がいる。 ギリシャ語：Άγιοι Ανάργυροι ロシア語：бессребреник 英語：Holy Unmercenaries コスマスとダミアノス 聖大致命女ジナイダとフィロニラ キルスとヨハネ 聖大致命者廉施者パンテレイモン 聖致命者トリフォン 『正教会暦2008年』日本ハリストス正教会教団発行 致命者 亜使徒 佯狂者
木村健康

木村 健康（きむら たけやす、1909年2月26日 - 1973年12月7日）は、日本の経済学者、東京大学名誉教授、成蹊大学経済学部初代学部長。 会社員木村岩平の長男として、福岡県早良郡鳥飼村（現福岡市）に生まれる。1925年福岡県中学修猷館、1928年（昭和3年）旧制福岡高等学校文科甲類を経て、1931年（昭和6年）3月東京帝国大學経済学部経済学科を卒業し、同学部副手となり、1932年4月同学部助手となる。 自由主義派（純理派）の河合栄治郎に師事し、大河内一男、安井琢磨と共に河合門下三羽烏と呼ばれたが、1938年（昭和13年）河合の筆禍から経済学部内での学派対立が激化し、翌1939年（昭和14年）東大総長の平賀譲による裁定（平賀粛学）により、河合が休職とされたことに抗議して、山田文雄教授らと共に辞表を提出し辞職。なお、後に大河内と安井は、河合に逆らって辞表を撤回し東大にとどまったため、河合はこの二人を破門しており、木村は河合が最も信頼する門下生となった。 その後、河合は軍の言論弾圧に対して法廷闘争を続けたが、木村は法廷で特別弁護人として河合を弁護し続けている。上智大学専門部、巣鴨高等商業學校、上智大学商経学部の講師を経て、1943年（昭和18年）5月第一高等学校教授となり、経国（法制経済）を担当する。 1946年（昭和21年）1月東京大学経済学部助教授。同年11月に山田文雄らとともに社会思想研究会を設立。1949年（昭和24年）5月同教授に就任し経済学史を担当。同年6月から1961年（昭和36年）3月まで、新制東京大学に新規に設置された教養学部の教授を兼務し、その間1952年（昭和27年）1月から1960年（昭和35年）9月まで同学部教養学科長を務め、東大教養学部の基礎を築いた（駒場出身の経済学者である村上泰亮、早坂忠は教養学科第一期生の門下）。1969年（昭和44年）3月定年退官、同年5月東京大学名誉教授の称号を受ける。同年4月成蹊大学経済学部の初代学部長に就任。 1959年（昭和34年）7月、東京大学 経済学博士 博士論文は「厚生経済学序説」。 1958年（昭和33年）、古谷弘との共編『近代経済学教室』により、毎日出版文化賞受賞。 一高教授であった1945年4月、軍は一高のリベラルな自治寮制度を嫌い、文部省に命令して一高を廃学するように指示したが、当時の安倍能成校長を補佐し、木村が中心になって各寮に教授が一人ずつ泊まることによって、教授が管理しているという名目を作って廃学を免れている。 『若き人々とともに』白日書院, 1948年 『英国労働党』弘文堂, 1949 『青春と自由』中央公論社, 1950年 『学生生活』河出書房, 1954年 『経済学ノート』河出書房, 1955年 『信念としての民主主義』民主日本協会, 1955年 『厚生経済学序説』勁草書房, 1969年 『東大・嵐の中の四十年』春秋社, 1970年 『愛国心はと問われて』鱒書房, 1971年 『木村健康経済学ノートⅠ』勁草書房, 1972年 『近代経済学教室（全6巻）』（古谷弘との共編）, 勁草書房, 1957-1959年 『日本経済の統計的分析』（内藤勝, 大内力, 宮沢光一との共著）, 岩波書店, 1967年 『理論経済学の本質と主要内容』J.A.シュンペーター著（大野忠男・安井琢磨との共訳）, 岩波文庫, 1943年 『経済成長の諸段階―一つの非共産主義宣言』W.W.ロストウ著（久保まち子・村上泰亮との共訳）, ダイヤモンド社, 1965年 『自由論』J.S.ミル著（塩尻公明との共訳）, 岩波文庫, 1971年 『アメリカ的思惟の展開』東京大学出版会, 1955年 『社会思想読本』東洋経済新報社, 1958年 『近代経済学小辞典』春秋社, 1968年 『学問と教養――何をいかに学ぶべきか』（麻生磯次, 玉虫文一, 淡野安太郎との共編）, 勁草書房, 1953年 『近代経済学教室Ⅰ～Ⅵ』（古屋弘, 大石泰彦との共編）, 勁草書房, 1957, 69年 ^ a b c d e 秦郁彦 2002. ^ 『修猷館同窓会名簿 修猷館235年記念』（修猷館同窓会、2020年）同窓会員18頁 ^ 『福岡高等学校一覧 第19年度(自昭和15年4月至昭和16年3月)』（福岡高等学校編、1941年）157頁 ^ 『東京帝国大学一覧(昭和5年度)』（東京帝国大学、1930年）學生生徒姓名531頁 ^ 岩波書店編集部 編『近代日本総合年表 第四版』岩波書店、2001年11月26日、357頁。ISBN 4-00-022512-X。  ^ 博士論文書誌データベース 嘉治元郎（東京大学名誉教授） 小宮隆太郎（東京大学名誉教授） 村上泰亮（東京大学教授） 早坂忠（東京大学教授） 『追想木村健康』, 木村健康先生追想録刊行委員会, 1989年 秦郁彦編『日本近現代人物履歴事典』東京大学出版会、2002年。ISBN 978-4-13030-120-6。 189頁 河合栄治郎 河合栄治郎事件、平賀粛学 東京大学教養学部
田治米鏡二

田治米 鏡二（たじめ きょうじ、1919年6月24日 - 2018年12月5日）は、日本の物理学者・地震学者。北海道大学名誉教授。専門は応用地球物理学・弾性波動論。 1937年3月 - 神奈川県立横浜第二中学校卒 1943年9月 - 第二高等学校卒 1946年9月 - 東京大学理学部地球物理学科卒業 1951年10月 - 秋田大学鉱山学部助教授 1956年3月 - 北海道大学理学部助教授 1958年12月 - 理学博士 1959年4月 - 北海道大学理学部地球物理学科教授 1972年6月 - 北海道大学教養部長（1973年2月まで） 1977年9月 - 北海道大学理学部長（1981年8月まで） 1979年 - 物理探鉱技術協会（現 物理探査学会）会長 1981年4月 - 日本学術会議第12期会員 1983年3月 - 北海道大学定年退官、北海道大学名誉教授 1983年4月 - 道都短期大学建設科教授 1985年4月 - 道都短期大学長（1986年3月まで） 1991年 - 道都短期大学退職 1992年11月 - 勲二等瑞宝章受章 『土木技術者のための弾性波による地盤調査法』槇書店、1977年、ASIN B000J8WP9W 『超関数理論の概観と波動論への応用』自然災害科学北海道地区資料センター、1984年、ASIN B000J6RPGC 『弾性波動論の基本』槇書店、1994年、ISBN 978-4837506263 ^ 訃報（田治米 鏡二 名誉会員） 物理探査学会 2018年12月10日 ^ 以上につき『北からの発想』1988年、p288・p414-415 ^ 朝日新聞 1992年11月3日朝刊19面 表示 編集
ゴー!ゴー!若大将

『ゴー!ゴー!若大将』（ゴーゴーわかだいしょう）は、加山雄三が主演する宝塚映画製作の日本映画。若大将シリーズの第11弾。1967年12月31日公開。同時上映は「日本一の男の中の男」（植木等、浅丘ルリ子主演。監督：古澤憲吾）で、クレージー映画と若大将シリーズとの2本立ては1966年の『クレージーだよ奇想天外』（監督：坪島孝）と『アルプスの若大将』以来だが、『奇想天外』は谷啓主演であり、植木等主演との2本立ては初。 シリーズ第11弾であるが、加山のスケジュールの関係上、本作は（『歌う若大将』を除いて）『エレキの若大将』以来久々のオール日本ロケとなった。しかし公開時に既に加山は30歳になっており、学生服が似合わなくなったため、次作『リオの若大将』で若大将を卒業させることとなる。 ラリーの物語部分は、東宝映画で小林桂樹主演の『サラリーマン出世太閤記 課長一番槍』（1959年、筧正典監督・笠原良三脚本）をほぼ踏襲したリメイクとなっている。なお、ラリー指導は出演者の江原達怡がおこなっており、鈴鹿サーキットでの若大将が試乗するシーンもA級ライセンスを持つ江原が吹き替えとして乗っていた。ラリーシーンや駅伝シーンのため鈴鹿サーキット、京都、琵琶湖、飛騨、高山など中部関西地方でロケーションされた。ラリーには名古屋工業大学の自動車部がエキストラで参加し、全面協力した日産自動車からも新車5台が参加した。 京南大学陸上競技部の若大将こと雄一（加山雄三）は、琵琶湖大学駅伝にむけて練習に励む毎日だった。そんな折、ガソリンスタンドで働く澄子（星由里子）と知り合い、二人はお互いに好意を抱くのだった。ある日、雄一は自動車部の江口（江原達怡）に自動車の全日本学生ラリーにレーサーとして一緒に出場して欲しい頼まれる。青大将（田中邦衛）が車の事故で怪我をして出られず困っているというのだ。レース出場のため京都に行った雄一らは自動車部に車を提供している青大将の父親に連れられて祇園に招待される。そこでカーマニアでもある京奴（浜木綿子）という芸者と知りあう。田能久の人々の勘違いもあり、京奴との仲を誤解した澄子は雄一と仲たがいをしてしまうのだった。 田沼雄一 - 加山雄三 田沼りき - 飯田蝶子 田沼久太郎 - 有島一郎 田沼照子 - 中真千子 越川澄子 - 星由里子 石山新次郎 - 田中邦衛 石山剛造 - 北竜二 江口敏 - 江原達怡 京奴 - 浜木綿子 悦子 - 中川さかゆ 由美 - 若原啓子 有馬教授 - 木崎国嘉 土井 - 荒木保夫 中村 - 横森久 足立 - 諸口旭 黄色いカブの老人 - 曾我廼家五郎八 ガソリンスタンド店員 - 勝部義夫 ダンプカーの運転手 - 原哲男 ダンプカーの運転手助手 - 桑原和男 婦人警官 - 南風夕子 たけ - 竹野マリ 田能久の板前 - 牧野児朗 石山の秘書 - 梶川武利 学園祭のバンド - ザ・ランチャーズ 製作 - 宝塚映画 製作総指揮 - 藤本真澄 監督 - 岩内克己 監督助手 - 野村純一 脚本 - 田波靖男 撮影 - 斎藤孝雄 音楽 - 広瀬健次郎 美術 - 松山崇 録音 - 鴛海晄次 照明 - 下村一夫 編集 - 小川信夫 製作担当者 - 根津博、鈴木政雄 スチール - 池上恭介 ラリー指導 - 江原達怡 協力 - 日産自動車、鈴鹿サーキット COOL COOL NIGHT（クール・クール・ナイト）　作詞・作曲＝弾厚作 幻のアマリリア　　作詞＝岩谷時子、作曲＝弾厚作　※代々木公園で歌うシーンとラストの琵琶湖周航船上で歌うシーンの2シーンでは歌詞が違っていた。 WHY DONT YOU（ホワイ・ドント・ユー） 　作詞・作曲＝弾厚作 別れたあの人　作詞＝岩谷時子、作曲＝弾厚作　※加山雄三が劇中でトランペットにて演奏 勇気ある人々　作曲＝弾厚作　※駅伝の加山雄三の疾走シーンで演奏される 関西大学（京南大学シーン） 赤坂外堀通り赤坂ノアビル横（田能久へ向かう街路） 港区赤坂3-12-17辺り（田能久の物干し台） 赤坂1丁目（出光ガソリンスタンドシーン） 首都高速道路谷町ジャンクション高架下 青山トンネル 宮下公園 代々木競技場オリンピックプラザ 赤坂見附交差点東246歩道橋 赤坂見附交差点 喰違見附 R246と明治通りの交差点 旧日産自動車本社（東京都中央区） 鈴鹿サーキット 祇園新橋 祇園巽橋 琵琶湖 琵琶湖遊覧船 東山山頂公園駐車場（ラリーのスタート、ゴール地点） 国道1号線大谷本廟横 平安神宮前 西本願寺前 名神高速道路 名古屋城 久屋大通（栄 (名古屋市)） 名鉄犬山ホテル 愛知県犬山市継鹿尾辺り（江口がションベンした場所） 国道41号線下呂市保井戸辺り（高山本線橋梁） 村山群鳳彫房前（高山市） 平湯峠 9区中継点（ホテル琵琶湖プラザ前） 瀬田の唐橋 近江大橋西詰交差点 旧ハマホテル前 滋賀県立琵琶湖文化館 ^ 『キネマ旬報ベスト・テン85回全史 1924-2011』（キネマ旬報社、2012年）240頁
郷倉和子

郷倉 和子（ごうくら かずこ、1914年11月16日 - 2016年4月12日）は、日本の画家、日本芸術院会員。 日本画家郷倉千靭（ごうくら せんじん）の長女として東京に生まれる。1935年女子美術専門学校日本画科卒業、1937年安田靫彦に師事、院展に出品を続け、1957年日本美術院賞、1960年院展同人、1970年院展文部大臣賞、1984年院展内閣総理大臣賞、1989年日本芸術院賞・恩賜賞受賞、1992年勲四等宝冠章、1997年日本芸術院会員、2002年文化功労者。 花鳥画が多い。 2013年11月、99歳（白寿）の誕生日を祝って企画された「白寿記念 郷倉和子展 心の調べ」が富山県立近代美術館で開催された。 2016年4月12日、心不全のため死去。101歳没。歿後同日付で叙正四位、授旭日重光章。 [脚注の使い方] ^ “平成14年度 文化功労者及び文化勲章受章者（五十音順）”. 文部科学省 (2002年11月3日). 2011年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月31日閲覧。 ^ “白寿記念展:郷倉和子さんの代表作一堂に　花鳥画７９点、軌跡たどる−−富山県立近代美術館　／北陸”. 毎日新聞. (2013年9月27日). http://mainichi.jp/feature/news/20130927ddlk17040661000c.html 2013年12月25日閲覧。  ^ “郷倉和子さん死去＝日本画家、文化功労者－１０１歳”. 時事通信. (2016年4月12日). http://www.jiji.com/jc/article?k=2016041200757&g=soc 2016年4月12日閲覧。  アーカイブ 2016年4月27日 - ウェイバックマシン ^ 『官報』第6777号（平成28年5月19日） 郷倉千靱、郷倉和子の公式ウェブサイト 表示 編集
郷倉千靱

郷倉 千靱（ごうくら せんじん、1892年3月3日 - 1975年10月25日）は、日本画家、日本芸術院会員。 富山県出身。本名・與作。1915年東京美術学校日本画科卒業、1916年渡米、1922年院展日本美術院賞受賞、1924年日本美術院同人、院展に出品を続け、1934年帝国美術学校日本画科教授、1936年多摩美術学校日本画科教授、1949年日展審査員、1956年多摩美術大学教授、1958年日本美術院評議員、1960年日本芸術院賞受賞、1971年勲四等旭日小綬章受章、1972年日本芸術院会員。没後勲三等瑞宝章追贈。 壁画を描いた。長女の郷倉和子も日本芸術院会員。 壁画と印度 三彩社 1963 四天王寺大講堂壁画 三彩社 1969 郷倉千靱 三彩社 1976 郷倉千靱、郷倉和子の公式ウェブサイト 表示 編集