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治良門橋駅

治良門橋駅（じろえんばしえき）は、群馬県太田市成塚町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 52。難読駅名である。1913年（大正2年）3月19日に開業した。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は赤城方面ホーム側にあり、太田方面ホームとは跨線橋により連絡している。 2012年（平成24年）10月より、早朝・夜間は駅員が不在となった。この時間帯は、乗客は乗降車駅証明書発行機より乗降車駅証明書を受け取り、着駅において精算することになる。 2023年度の1日平均乗降人員は567人である。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡ 太田市役所強戸行政センター 太田市北部運動公園 太田市立強戸小学校 太田市立強戸中学校 強戸市営住宅 成塚県営住宅 成塚市営住宅 強戸郵便局 群馬銀行強戸支店 群馬県道78号太田大間々線 学校法人 太田仁愛幼稚園 永昌寺 北関東自動車道 太田強戸PA/SIC（徒歩約20分） 江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が新田堀用水に私財を投じて石橋を架けた。その橋が治良門橋と呼ばれるようになり、駅名とされた。天笠治良右衛門由来は、隣の三枚橋駅と同様である。 東武鉄道 桐生線 三枚橋駅 (TI 51) - 治良門橋駅 (TI 52) - 藪塚駅 (TI 53) [脚注の使い方] ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』第197号、1913年3月29日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 東武鉄道年史編纂事務局 編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、209頁。全国書誌番号:64010839。  ^ “レポート”. 関東交通広告協議会. 2024年6月16日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年6月16日閲覧。 ^ 『駅名・地名 不一致の事典』東京堂出版、2016-0、91-92頁。ISBN 9784490108804。全国書誌番号:22784624。  東武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf。2024年5月18日閲覧。  ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2003年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2004年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2005年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2005年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2007年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2008年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2009年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2010年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2011年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2013年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2014年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2015年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2016年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2017年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2018年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2019年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2022年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf。2024年6月16日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2023年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf。2024年6月16日閲覧。  日本の鉄道駅一覧 群馬県道318号治良門橋停車場線 - 駅前通り 治良門橋駅（駅情報） - 東武鉄道
テイマ

テイマ サウジアラビアのオアシス都市。タイマー (サウジアラビア)を参照。 英語のtamer（動物の調教師）より ロールプレイングゲームの職業で、獣使い（ビーストテイマー）をいう。 デジモンテイマーズの略称。 人名 テイマ・オノリオ（英語版） - キリバスの副大統領をつとめた政治家。 ウラド・テイマ（フランス語版） - モロッコの都市。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
菰野駅

菰野駅（こものえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字辰己野にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK27。 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間の開通時に開業する。 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年） 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡し、三重電気鉄道の駅となる。 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。 1985年（昭和60年）11月28日：ダイヤ変更により、当駅発着の定期列車が廃止される。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始、簡易改札機を導入する。 2012年（平成24年）12月：終日無人化。 相対式ホーム2面2線の行き違い可能な地上駅である。駅舎と改札口は上り側にあり、反対側の下りホームへは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式である。 かつては単式・島式複合型の2面3線で2番線の隣に行き止まり式の3番線が存在しており、1985年のダイヤ変更までは当駅 - 近鉄四日市駅間の定期列車の発着があった以外にも保線機械や回送車両の留置線として使われていたが、2018年度に廃止・撤去された。 近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 菰野駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 駅周辺は菰野町の中心部。スーパー等が多数ある。 三重県立菰野高等学校 菰野町立菰野中学校 菰野町立菰野小学校 菰野厚生病院 菰野郵便局 一号舘菰野店 見性寺 金渓川 国道477号 三重県道559号菰野停車場線 駅前より菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は1日1 - 4本である。 菰野駅前 1コース 福王山 - 菰野駅前 - 菰野東 2コース 尾高駐車場 - 菰野駅前 - 菰野東 3コース けやき・菰野町役場 - 小島集落センター - 永井集落センター - 菰野駅前 - けやき・菰野町役場 6コース 福王山 - 菰野駅前 - 菰野東 7コース 朝上集落センター - 菰野駅前 - 菰野厚生病院 9コース 菰野東 - 菰野駅前 - けやき・菰野町役場 近畿日本鉄道 K 湯の山線 桜駅 (K26) - 菰野駅 (K27) - 中菰野駅 (K28) 1952年まで、桜村駅（現在の桜駅）と当駅の間に神森駅と宿野駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。 [脚注の使い方] ^ a b c d 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。  ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、357-358頁。全国書誌番号:21906373。  ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』では同年3月18日。 ^ 「湯ノ山線改軌」『鉄道ピクトリアル』第157号、電気車研究会、1964年5月、86頁。  ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月17日閲覧。  ^ 「つどいで行く洗車体験と菰野駅3号線さよなら撮影ツアー」発売中！ - 近畿日本鉄道公式ホームページ。2019年2月8日発信、同日閲覧。 ^ a b “駅の情報｜菰野”. 近畿日本鉄道. 2022年7月29日閲覧。 ^ 三重県統計書 - 三重県 ^ 駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 - 近畿日本鉄道 ^ 三重県統計書（各年度版）、近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」 ウィキメディア・コモンズには、菰野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報｜菰野 - 近畿日本鉄道
ゴールデンミラー

ゴールデンミラー（Golden Miller、1927年 - 1957年）は、アイルランドで生まれイギリスで調教を受けた競走馬である。1930年代イギリスの障害競走で活躍した。 1932年から1936年にかけてチェルトナムゴールドカップを5連覇し、1934年には12ストーン2ポンド（約77.1キログラム）という重いハンデを背負いながらグランドナショナルまでもレコードで制した。当時はゴールドカップはグランドナショナルの前哨戦と見られていたが、同一年度にこの2つの競走に優勝したのは2018年現在ゴールデンミラーのみであり、両方に優勝したのもレスカルゴとゴールデンミラーだけである。またチェルトナムゴールドカップ5連覇も同レース史上最多記録である。グランドナショナルには1933年、そして1935年、1937年にも挑戦しているが、すべて完走できずに終わった。 6連覇を賭けた1937年のチェルトナムゴールドカップは悪天候のため施行中止、1938年の同レースはモールスコードの2着に敗れている。1939年に引退。その後も大事にされ、30歳まで生きた。 [脚注の使い方] ^ 現在は12ストーン (76.2kg) が最大負担斤量となっている ^ 賞金にして10倍以上の開きがあった 競走馬成績と情報 JBISサーチ 表示 編集
中菰野駅

中菰野駅（なかこものえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字杉ノ木にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK28。 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間開通時に開業。 1918年（大正7年）2月：営業廃止。 1927年（昭和2年）4月：営業再開。 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年） 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 2012年（平成24年）11月：無人化。自動券売機を撤去。 島式ホーム1面2線を持つ行違可能な地上駅。駅舎は駅南側の四日市寄りにあり、ホームとは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。 駅舎寄りの2番線を上下副本線、反対側の1番線を上下本線とした一線スルー配線になっているため、上下列車ともに1番線を使用し、2番線は列車交換時のみ使われる。 近鉄四日市駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 中菰野駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 道の駅菰野 菰野城跡 菰野町役場 菰野町図書館 けやき 広幡神社 国道477号 駅近くにある中菰野西公会所より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。 中菰野西公会所 6コース けやき - 中菰野西公会所 - 大羽根園駅 - けやき 近畿日本鉄道 K 湯の山線 菰野駅 (K27) - 中菰野駅 (K28) - 大羽根園駅 (K29) [脚注の使い方] ^ a b c d 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。  ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、688頁。全国書誌番号:21906373。  ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、357-358頁。全国書誌番号:21906373。  ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』では同年3月18日。 ^ 「湯ノ山線改軌」『鉄道ピクトリアル』第157号、電気車研究会、1964年5月、86頁。  ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月17日閲覧。  ^ a b “駅の情報｜中菰野”. 近畿日本鉄道. 2022年7月29日閲覧。 ^ 三重県統計書 - 三重県 ^ 駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 - 近畿日本鉄道 ウィキメディア・コモンズには、中菰野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報｜中菰野 - 近畿日本鉄道
大羽根園駅

大羽根園駅（おおばねえんえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字野中にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK29。 1964年（昭和39年）3月23日：三重電気鉄道の中菰野 - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間に新設開業。 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅。湯の山線では唯一の棒線駅であり、駅舎はない。直接ホームに入る形となっており、出入口は階段とスロープでつながった1ヵ所のみ。 近鉄四日市駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 大羽根園駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 大羽根園団地 パラミタミュージアム 国道477号 駅前より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。 5コース 茶屋の上大羽根線 けやき - 湯の山温泉駅 - 大羽根園中央 - 中菰野西公会所 - 茶屋の上公会所 - 大羽根園駅 - けやき 8コース 片倉菰野線 三交湯の山 - 湯の山温泉駅 - 大羽根園駅 - 菰野川原町 - 菰野駅前 近畿日本鉄道 K 湯の山線 中菰野駅 (K28) - 大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30) [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。  ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月18日閲覧。  ^ 三重県統計書 - 三重県 ^ 駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 - 近畿日本鉄道 ウィキメディア・コモンズには、大羽根園駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報｜大羽根園 - 近畿日本鉄道
チエンコーン郡

チエンコーン郡（チエンコーンぐん）はタイ北部の、チエンラーイ県の北東部に位置する郡（アムプー）。国境のメコン川を挟みラオスのボーケーオ県フアイサーイ郡に隣接する。2013年にはアジアハイウェイ3号線の第4タイ・ラオス友好橋が完成した。メコン川上流は、船舶航行協定によって、プーアル茶で有名な中国の普洱市（プーアル市, 旧「思茅市」）からラオスのルアンプラバンまで、全長８８６キロメートル区間で自由貿易が出来る。チエンコーンからチエンセーン経由で中国の景洪までの船が運航されている。 チエンコーンは以前はムアンコーンラート (เมืองขรราช) と呼ばれていた。日本ではチエンコン、チェンコーン、チェンコンとも。 ナーン王国の覇権下の元、1262年にアリヤウォン王と呼ばれる国主がナーンから派遣され統治した。その後チエンマイ年代記によれば1269年ないし70年にはラーンナー王朝の覇権下に入っている。 その後、ビルマによる占領などを経てなお、ラーンナーあるいはチャクリー王朝に朝貢しながらも国主のいる独立した領域として、1910年のプラヤー・チッタウォンの代までチエンコーンは存続した。その後は、チャクリー改革により、内務省の管轄下に入り、チエンラーイ県の一部となった。 郡はイン川が形成した台地に位置し、西のチエンセーン郡と東のウィエンケーン郡とは山で分けられており、南に向かってなだらかに平地が広がっている。イン川は市街地の東側でメコン川と合流する。 ラオスとの国境地帯にあり、メコン川沿いにあるチエンコーンの町が国境として解放されている。対岸はラオスのフエイサイである。 4月～5月までチエンコーンではメコン川沿いで、巨大なナマズの漁が行われることで有名である。 域内の経済活動のほとんどが農業である。ただしラオスとの国境街であることから小規模の交易も行われている。また、郡内には日本企業によって建てられた木材工場がある。またチエンコーンは自然を生かしたリゾート地としての側面も持つ。 郡は7のタムボンがあり、さらに102の村（ムーバーン）がある。郡内には二つのテーサバーン（自治体）があり以下のようになっている。 テーサバーンタムボン・ウィエンチエンコーン・・・タムボン・ウィエン、 テーサバーンタムボン・ブンルアン・・・タムボン・ブンルアン また、郡内には6のタムボン行政体がある。なお、以下は郡内のタムボンの一覧である。以下のリストにおける欠番は、分離してウィエンケン郡となったタムボンである。 タムボン・・・・ตำบลเวียง タムボン・・・・ตำบลสถาน タムボン・・・・ตำบลครึ่ง タムボン・・・・ตำบลบุญเรือง タムボン・・・・ตำบลห้วยซ้อ タムボン・・・・ตำบลศรีดอนชัย タムボン・・・・ตำบลริมโขง ^ The Chiang Mai Chronicle 2nd Edition, trans. David K. Wyatt and Aroonrut Wichienkeeo, Chinag Mai: Silkworm Books, 1998, ISBN 9747100622, p19 amphoe.com チエンコーン・ポータルサイト ที่ทำการปกครองอำเภอเชียงของ 表示 編集
成島駅 (群馬県)

成島駅（なるしまえき）は、群馬県館林市成島町字小蓋にある東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 41。1926年（大正15年）4月10日に開業した。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは地下道により連絡している。かつては館林 - 当駅間の区間運転列車が1往復設定されていたが、2003年（平成15年）3月19日のダイヤ改正時に廃止された。 2023年度の1日平均乗降人員は666人である。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡ 多々良沼 館林成島郵便局 関東学園大学附属高等学校 群馬県立館林高等学校 東武鉄道 小泉線 館林駅 (TI 10) - 成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42) [脚注の使い方] ^ 東武鉄道年史編纂事務局 編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、209頁。全国書誌番号:64010839。  ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年6月16日閲覧。 東武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf。2024年5月18日閲覧。  ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2003年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2004年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2005年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2005年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2007年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2008年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2009年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2010年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2011年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2013年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2014年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2015年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2016年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2017年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2018年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2019年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf。2024年6月16日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf。2024年6月16日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、成島駅 (群馬県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 成島駅（駅情報） - 東武鉄道
KING (アイドルグループ)

KING（キング）は、2003年から2004年まで活動した女性アイドルグループ。クィーンズアベニューアルファ所属。 AYAKA 原口彩歌（旧 脇口彩歌）。1988年2月9日生まれ。リーダー。 MARIYA 伊澤麻璃也。1988年3月2日生まれ。 AYANO 郡司あやの。1988年5月24日生まれ。 SAYA 山丸佐夜。1988年7月23日生まれ。 MARI II 伊藤麻里也（現 麻里也）。1987年6月28日生まれ。 2000年10月頃、AYAKA（脇口彩歌）、MARIYA、AYANO、MARI IIの4人で「ちっちゃいZ」を結成。 2000年12月31日、MARI IIが脱退。脇口が原口に改名。SAYAが加入。「COSMIC ANGELS」に改名。 2002年5月ごろ「KING」となり、ヒップホップ系に路線変更。「ポンキッキーズ21」にレギュラー出演し、子供たちの素朴な疑問に彼女たちがラップとダンスで答える「おしえてKING」のコーナーを担当。デビュー前に行われたストリートパフォーマンスでは500人を動員した。メンバーたちは小学生の頃からダンスや歌に目覚め、中学生になるとDJに興味を持ち始め、日本のHIP HOP界の重鎮DJ YUTAKAに師事するようになったという。 2003年1月1日にCDデビュー。デビュー曲「WE ARE THE KING！」は日米で活躍するDJ YUTAKA、Tresによるサウンド・プロデュースで彼女たちのキュートが魅力が全開の元気なナンバーとなっている。歌とダンスはもちろん、ラップあり、ヴォイス・パーカッションあり、DJありと当時のアイドルと比べて異色の存在であった。 2004年8月4日発売のアルバムを最後に活動を停止。 女子中学生4人組という点やストリートファションなど90年代後半に一世を風靡したSPEEDの影響を多く受けていた。 1996年1月28日放送の『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!』内の汚名返上企画 ヘタレ山崎 決死のバトル大作戦！！の企画にAYAKA（原口彩歌）の母親が出演したことがある。 「WE ARE THE KING」 2003年1月1日　オリコン49位 WE ARE THE KING![4:20] 作詞：Tres・KING／作曲・編曲：Tres ピザーラ「ピザーラキング」CMソング CX「超V.I.P.」エンディングテーマ DMD[3:59] 作詞：堂安ゆうすけ／作曲：M Rie／編曲：小松清人 WE ARE THE KING! (Instrumental)[4:20] DMD (Instrumental)[3:56] 「READY FOR THE TIME」 2003年4月16日 オリコン170位 READY FOR THE TIME[4:21] 作詞：TYRANT・KING／作曲・編曲：Silas Lee テレビ東京系アニメ「冒険遊記プラスターワールド」OP REVOLUTION[3:31] 作詞：堂安ゆうすけ／作曲：渡辺未来／編曲：棚橋UNA信仁 READY FOR THE TIME (PLUST ON MIX)[4:22] READY FOR THE TIME (INSTRUMENTAL)[4:21] REVOLUTION (INSTRUMENTAL)[3:28] 「Beautiful Dayz」 2003年7月16日 Beautiful Dayz[4:44] 作詞：Bro.Hi・Shinnosuke・KING／作曲：Shinnosuke・Bro.Hi／編曲：Shinnosuke ビバレゲ![3:49] 作詞・作曲・編曲：Silas Lee READY FOR THE TIME [HEAVENS WiRE vs. TRI-HEDGE RMX][5:59] 編曲：松本祥平 Beautiful Dayz -instrumental-[4:43] 「STARS -you don't have to worry about tomorrow-」 2003年12月3日 オリコン120位 STARS -you don't have to worry about tomorrow-[4:59] 作詞：KING／作曲・編曲：MIKI WATANABE フジテレビ系アニメ「金色のガッシュベル!!」ED DMD (reinterpretation: HEAVENS WiRE RMX)[3:51] DMD (reinterpretation: FAT BOY & LITTLEPINE RMX)[5:00] STARS -you don't have to worry about tomorrow- (instrumental)[4:55] 『DEAR MY FRIENDS』 2004年8月4日 DEAR MY FRIENDS [Introduction][0:32] WE ARE THE KING![4:18] READY FOR THE TIME[4:20] Revolution[3:29] Beautiful Dayz[4:43] ビバレゲ![3:47] STARS -you don't have to worry about tomorrow-[4:57] DMD (reinterpretation: FAT BOY & LITTLEPINE RMX)[4:58] DEAR MY FRIENDS[5:49] ロックン・オムレツ[2:30] 『WE ARE THE KING』 2003年1月1日 『READY FOR THE TIME』 2003年4月16日 『おしえてKING』 2003年3月19日 『Beautiful Dayz』 2003年7月16日 『ポンキッキーズ21』（フジテレビ系）コーナーレギュラー 『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』（フジテレビ系）2003/05/12 エースコック / スーパーカップ ピザーラ ^ 株式会社ローソンエンタテインメント. “WE ARE THE KING!”. HMV&BOOKS online. 2024年5月23日閲覧。 ^ 株式会社ローソンエンタテインメント. “ポンキッキーズ21「おしえてKING」”. HMV&BOOKS online. 2024年5月23日閲覧。 ^ “HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP : GUEST”. www.fujitv.co.jp. 2024年5月23日閲覧。 RHYME NUTS! - ウェイバックマシン（2009年1月5日アーカイブ分） - KING公式サイト 表示 編集
本中野駅

本中野駅（ほんなかのえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字中野にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 42。 中原鉄道開業時の停車場の場所は中野村光善寺下谷官林であった。しかし設置にあたり中野村の地主達は現在地（中野村化楽）に変更するよう要求した。ただ代価が高価なこともあり会社案で強行したところ1916年に中野村の地主達は株式の未払いという抵抗を見せたため訴訟問題に至り、結局地元の有力者の斡旋により1919年には会社側が移転案をのんだ。1919年8月13日付けで路線変更の認可を受け用地買収にかかったがそこでも反対が起こり、再度有力者の手を借りようやく1921年7月16日に用地を買収し、1922年5月29日移転届を提出しこの問題は収まった。 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。 1922年（大正11年）6月1日 - 移転。 1963年（昭和38年） - 貨物扱い廃止。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は館林方面ホーム側にあり、西小泉方面ホームとは跨線橋により連絡している。 駅の営業時間は6:00 - 21:00である。 2023年度の1日平均乗降人員は871人である。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡ 邑楽町役場 邑楽町立図書館 邑楽シンボルタワー「未来MiRAi」 館林消防署邑楽分署 邑楽町立邑楽中学校 邑楽町立中野小学校 邑楽町立中野東小学校 新中野団地 中野郵便局 梅宮神社 光善寺 中野キリスト教会 永明寺のキンモクセイ（国の天然記念物） 駅前に停留所がある。 邑楽町公共路線バス 町内循環線 右回り 邑楽町役場・おうらバスターミナル方面 左回り 福祉センター・篠塚駅方面 東武鉄道 小泉線 成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43) [脚注の使い方] ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』第1386号、1917年3月17日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 東武鉄道年史編纂事務局 編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、209頁。全国書誌番号:64010839。  ^ 「軽便鉄道営業哩程変更」『官報』第2966号、1922年6月22日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ “レポート”. 関東交通広告協議会. 2024年6月16日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年6月16日閲覧。 東武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf。2024年5月18日閲覧。  ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2003年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2004年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2005年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2005年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2007年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2008年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2009年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2010年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2011年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2013年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2014年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2015年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2016年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2017年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2018年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2019年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf。2024年6月16日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf。2024年6月16日閲覧。  邑楽町誌編纂室 編『邑楽町誌』 下、1983年、1279-1282頁。 NCID BN14336435。  日本の鉄道駅一覧 多々良駅 - 開業時は中野駅と称していた。 ウィキメディア・コモンズには、本中野駅に関連するカテゴリがあります。 本中野駅（駅情報） - 東武鉄道
高角駅

高角駅（たかつのえき）は、三重県四日市市高角町字境田にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK25。 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）開通時に開業。 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年） 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 2012年（平成24年）10月：自動改札機導入、同時期に無人化。 相対式ホーム2面2線をもつ行違い可能な地上駅。駅舎と改札口は上りホーム側にあり、反対側の下りホームへは構内踏切で連絡している。 近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 高角駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 国道477号 四日市市役所神前地区市民センター 三重県立四日市中央工業高等学校 四日市メリノール学院中学校・高等学校 三滝川 東名阪自動車道 四日市IC 最寄り停留所は、「近鉄高角駅」と国道477号線沿いにある「高角」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。 近鉄高角駅 75系統（四日市市自主運行バス）：神前経由近鉄四日市行 高角 78系統：大井寺経由近鉄四日市行、桜台行 80系統：松本駅経由近鉄四日市行、桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行 03系統：松本駅経由近鉄四日市行、桜リサーチパーク行 近畿日本鉄道 K 湯の山線 伊勢川島駅 (K24) - 高角駅 (K25) - 桜駅 (K26) [脚注の使い方] ^ a b c d 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。  ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、357-358頁。全国書誌番号:21906373。  ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』では同年3月18日。 ^ 「湯ノ山線改軌」『鉄道ピクトリアル』第157号、電気車研究会、1964年5月、86頁。  ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月17日閲覧。  ^ a b “駅の情報｜高角”. 近畿日本鉄道. 2022年7月29日閲覧。 ^ 三重県統計書 - 三重県 ^ 駅別乗降人員 湯の山線 - 近畿日本鉄道 ウィキメディア・コモンズには、高角駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報｜高角 - 近畿日本鉄道
Selection Best Album

『Selection Best Album』（セレクション・ベスト・アルバム）は、日本の音楽ユニット・day after tomorrowが2006年9月20日にavex traxから発売した2枚目のベストアルバムである。 前作『complete Best』『single Best』から1年1か月ぶりのベストアルバム。 活動休止から1年を経た上で公式サイトを通じて既発52曲から募った投票から上位15曲を収録した、タイトル通り所詮ベスト・セレクションとなっている。 また、今作発売を記念して『complete Best』が3000セット限定生産盤として同時に再発売された。 Starry Heavens トリプルA面からなる、6thシングルの表題1曲目。 faraway 1stシングルの表題曲。 そして僕にできるコト トリプルA面からなる、9thシングルの表題2曲目。 My faith 2ndシングルの表題曲。 ユリノハナ 11thシングルの表題曲。 君と逢えた奇蹟 トリプルA面からなる、10thシングルの表題1曲目。 lost angel トリプルA面からなる、9thシングルの表題1曲目。 for you 1stミニアルバムの収録曲。 Dear Friends 両A面からなる、7thシングルの表題1曲目。 Stay in my heart 4thシングルの表題曲。 futurity 3rdシングルの表題曲。 螢火 両A面からなる、8thシングルの表題1曲目。 イタズラなKISS トリプルA面からなる、5thシングルの表題2曲目。 High-Spirit 3rdシングルの隠しトラック。 more than a million miles トリプルA面からなる、9thシングルの表題3曲目。 day after tomorrow misono：Vocals 北野正人：Guitar 鈴木大輔：Keyboards support musician 五十嵐充：Programming & Keyboards (全曲) 石塚知生：Programming & Keyboards (#2,10) 加藤薫：Electric Guitar & Acoustic Guitar (全曲) 弦一徹ストリングス：Strings (#15) 川村ゆみ：Backing Vocals (#3,5〜7,9,12) 広谷順子：Backing Vocals (#12) [脚注の使い方] 表示 編集
篠塚駅

篠塚駅（しのづかえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字篠塚にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 43。 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。 1970年（昭和45年） - 貨物取扱い廃止。 1980年（昭和55年）8月 - 無人化、簡易委託開始。 時期不明 - 簡易委託を解除し、終日無人駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホームは線路の南側にある。開業当初からの木造駅舎は2006年に解体された。 以前は乗車券が駅前商店で販売されていた。 2023年度の1日平均乗降人員は212人である。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡ 国道354号 群馬県道152号赤岩足利線 大信寺 篠塚伊賀守重広公御廟 駅前に停留所がある。 邑楽町公共路線バス 町内循環線 右回り 福祉センター・本中野駅・邑楽町役場方面 左回り おうらバスターミナル方面 旧駅舎（2006年3月） 遠景（2007年4月） 東武鉄道 小泉線 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43) - 東小泉駅 (TI 44) [脚注の使い方] ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』第1386号、1917年3月17日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 東武鉄道年史編纂事務局 編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、209頁。全国書誌番号:64010839。  ^ “レポート”. 関東交通広告協議会. 2024年6月16日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年6月16日閲覧。 東武鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf。2024年5月18日閲覧。  ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月1日閲覧。 ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf。2024年6月16日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）東武鉄道、2024年、4頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf。2024年6月16日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、篠塚駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 篠塚藩 篠塚駅（駅情報） - 東武鉄道
サステイナビリティ学連携研究機構

サステイナビリティ学連携研究機構（ - がくれんけいけんきゅうきこう、英称:Integrated Research System for Sustainability Science）とは、日本の各参加大学を研究拠点としてサステイナビリティ学の創生を目的に形成されたネットワーク型の連携機構。略称はIR3S。 2019年4月1日、東京大学政策ビジョン研究センターと統合し、東京大学未来ビジョン研究センターが発足した。 地球における人類社会が今後破壊することなく、持続可能な成長を実施するために様々な角度から研究を行い、短期から長期まで様々な提言を行うために実施されているプロジェクトであり、2005年7月26日に東京大学総長を機構長として設置された。初代機構長は小宮山宏。サステイナビリティ学の確立を目指して、日本初の次世代に向けた提言を実施しようとしている。 目標の一つに「企業連携と人材育成」があり、運営を定着させるため外部資金の継続的な獲得に向けた活動が行われている。2007年には昭和シェル石油と産学連携し、エネルギーの持続性戦略の構築に向けて「エネルギー持続性フォーラム」を結成し、昭和シェルから3名の研究員を客員教授・特任助教授として受け入れ、さらに昭和シェル石油環境研究助成財団から東京大学基金に5億円の寄付が行われた。 研究の主体となっているのは以下の5大学である。これらの大学が相互に連携をとりながら共同で研究を実施している。 東京大学（運営主幹） 京都大学 大阪大学 北海道大学 茨城大学 主体となって運営する5大学では研究しきれない個別の課題に関して個別に研究を行う大学・機関は以下の通り。2005年度に募集が実施され、主体運営5大学による審査を経て多数の応募の中から決定した。これらの協力機関は、個別研究を進めるとともに運営主体5大学との連携を行って、より高度で広範囲な戦略研究を実施している。（）内は個別研究対象分野。 東洋大学（共生哲学） 国立環境研究所（長期シナリオ） 東北大学（環境リスク） 千葉大学（食と健康） 研究の深化とともにさらに研究すべき分野を増やす必要が生じたため、2007年度に以下の大学が加わった。 早稲田大学（政治・ジャーナリズム） 立命館大学（戦略的イノベーション） 発足当初は国立大学のみであったが、2005年に私立大学として初めて東洋大学が参加、2007年には早稲田大学と立命館大学が加わっている。 2007年4月より、東京大学大学院新領域創成科学研究科に「サステイナビリティ学教育プログラム」（修士課程）が発足した。同プログラムを修了すると、「修士（サステイナビリティ学）」の学位が取得できる。 学際 サステイナビリティ学 サステイナブル工学 持続可能な開発目標 持続可能性 ^ 代表・小宮山宏、「サステイナビリティ学連携研究機構」構想 (PDF) 、戦略的研究拠点育成プログラム、プレス発表資料、2005年 ^ 代表・小宮山宏、「サステイナビリティ学連携研究機構」構想 (PDF) 、戦略的研究拠点育成プログラム、実施計画、2008年 ^ エネルギー持続性フォーラムとは、エネルギー持続性フォーラム ^ 昭和シェル、東大と地球持続性戦略で産学連携研究 - ウェイバックマシン（2007年9月9日アーカイブ分） | IBTimes、2007年02月24日 サステイナビリティ学連携研究機構 (IR3S)