ベントレー

ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。 名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。 1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。 1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。 ジョン・ジャック・ダフ（ベントレー・ディーラー経営、白洲次郎は彼の店で購入した） J.B.ベンジャフィールド（細菌学者） ウルフ・バーナート（実業家の息子、1927年ベントレー社の会長に就任） ジョージ・デュラー サミー・デイヴィス（後年モータージャーナリスト） バーナード・ルービン ヘンリー"ティム"バーキン（南アフリカの車メーカー"バーキン"創始者の祖父、アルファロメオでもル・マン優勝） グレン・キッドストン ジャック/クライヴ・ダンフィー兄弟 フランク・クレメント（ベントレー社チーフテストドライバー） 1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。 ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。 1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。 1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。 2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。 2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。 2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。 グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした。 2018年～2021年には、リース・ミレンをドライバーとして北米のパイクスピーク・ヒルクライムにも参戦。2018年はクロスオーバーSUVのベンテイガで10分49秒902でエキシビションクラス2位を、2019年はコンチネンタルGTで同クラス1位を獲得。2021年はバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3を投入。悪天候により短縮コースとなったが、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出しクラス2位に入った。 3リットル（1921年-1929年） 41⁄2リットル（1927年-1931年） ブロワー 61⁄2リットル（1926年-1930年） スピードシックス（1928年-1930年） 8リットル（1930年-1931年） 4リットル（1931年） 31⁄2リットル（1933年-1937年） 41⁄4リットル（1936年-1939年） マークV（1939年-1941年） マークVI（1946年-1952年） Rタイプ（1952年-1955年） Sタイプ（1955年-1965年） Tシリーズ（1965年-1980年） コーニッシュ（1971年-1984年） コンチネンタル（1984年-1995年）- コンバーチブル コンチネンタル・ターボ（1992年-1995年） カマルグ（1985年）- 1台のみ ミュルザンヌ（1980年-1987年） ミュルザンヌL（1984年-1988年）- リムジン ミュルザンヌ・ターボ（1982年-1985年） ミュルザンヌS（1987年-1992年） エイト（1984年-1992年）- 基本モデル ターボR（1985年-1995年）- ハイパフォーマンスモデル コンチネンタルR（1991年-2002年） - ターボチャージャー付き2ドアモデル コンチネンタルRマリナー（1999年-2003年）‐ ハイパフォーマンスモデル コンチネンタルS（1994年-1995年）‐ インタークーラー付き ブルックランズ（1992年-1998年）‐ エイトの後継 ブルックランズR（1996年-1998年）‐ ブルックランズのハイパフォーマンスモデル ターボS（1994年-1995年）- 限定ハイパフォーマンスモデル ターボR（1995年-1997年）- '後期型'ターボR アズール（1995年-2003年）- コンチネンタルRのコンバーチブル版 コンチネンタルT（1996年-2002年）‐ ショートホイールベースなハイパフォーマンスモデル ターボRL（1997年-1998年）- '後期型'ターボRのロングホイールベース版 ターボRT（1997年-1998年）- ターボRLの後継 ターボRTマリナー（1997年-1998年）- 最高級パフォーマンスモデル アズール・マリナー（1999年-2002年）- ハイパフォーマンスモデル コンチネンタルTマリナー（1996年-2002年）- ハードサスペンション アルナージ（1998年-2009年） ステートリムジン（2002年） コンチネンタルGT（2003年-） コンチネンタル・フライング・スパー（2005年-） アズール（2006年-2010年） コンチネンタルGTC（2006年-） コンチネンタルGTスピード（2007年-） ブルックランズ（2008年-2011年） コンチネンタル・フライング・スパー・スピード（2008年-） コンチネンタルGTCスピード（2009年-） アズールT（2009年-2010年） アルナージ・ファイナルシリーズ（2009年） コンチネンタル・スーパースポーツ（2009年-） ザガート GTZ（2009年） ミュルザンヌ（2010年-2020年） フライング・スパー（2013年-） ベンテイガ（2015年-） マリナー・バカラル（2020年-） マリナー・バトゥール（英語版）（2022年-） ジャバ (1994) ユーノディエール (1999) EXP 9 F (2014) ハイブリッド・コンセプト (2014) グランドコンバーチブル (2014) EXP 10 スピード6 (2015) EXP 12 スピード6e (2018) EXP 100 GT (2019) ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。 1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。 総輸入元 2001年まで - コーンズ 2002年から2003年まで - ロールスロイス＆ベントレーモーターカーズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部） 2003年以降 - ベントレーモーターズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部） 販売店（2019年現在） コーンズ（東京・大阪・神戸） グロブナー（SKY GROUP/モトーレンニイガタ・横浜） アイカーズ（名古屋） コンクエスト（広島） 北海道ブブ（札幌） バージョングループ（福岡） ^ Volskwagen 2014 p55. ^ 『レーシングオン・アーカイブズ Vol.13』三栄書房、2019年2月7日、97頁。  ^ ベントレー、IGTC最終戦キャラミで7年間に渡るGT3レースでのワークス活動を終了 ^ PPIHC Results 1916‐2021 ^ ベントレー コンチネンタルGT3がパイクスピーク2021に参戦。しかし悪天候でコース短縮、記録更新ならず コーンズ - 日本における正規販売代理店。 フォルクスワーゲングループ - 親会社。 ミッレミリア 白洲次郎 - イギリス留学時代にベントレーを愛用していた。 Bentley Motors（英語） ベントレー・モーターズ日本公式サイト コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規代理店）