laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
トライネーションズ2020

トライネーションズ2021（2020 Tri Nations）は、2020年10月から12月にかけて開催された 南半球3か国のナショナルチームによる大会である。新型コロナウイルス感染症の世界的流行により「ザ・ラグビーチャンピオンシップ（The Rugby Championship）」は南アフリカ共和国が不参加のため中止され、その代わりに開催された。主催はSANZAAR。 出典 相手国2チームと2試合ずつ、計4試合を行い、勝ち点で順位を決める。 新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、南アフリカ共和国代表は、南アフリカ政府による渡航制限および選手の安全上の懸念から、当初予定されていた「ザ・ラグビーチャンピオンシップ2020」からの撤退を発表。3か国となったため、9年ぶりに大会名を「トライネーションズ」に戻しての開催となった。 新型コロナウイルス感染症の流行の影響は続き、例年よりも遅い開催時期とし、1ラウンド（1週）につき1試合のみ実施。 2020年9月には全試合をオーストラリアで開催することが発表された。感染症対策としての隔離措置から、全審判員はオーストラリア協会とニュージーランド協会が担当し、自国のチームが出場する試合のレフリーも担当することになった。 出典 勝ち点の合計で優勝を競う。勝ち4点、引き分け2点、負け0点。相手より3トライ以上多く獲得で1点、7点差以内の負けで1点。 Notes: この年のブレディスローカップは4試合で競われ、大会前、すでに2試合行われていた（ニュージーランドの1勝1引き分け）。この試合で、ニュージーランドは「2勝1引き分け」となり 勝ち越し、ブレディスローカップを18回連続で防衛した。 ニュージーランドはオーストラリアに対して1996年に記録した37点差を上回り、最大の得失点差を記録した。 Notes: オーストラリアとニュージーランドは2020年に4回目の対戦となり、2010年のブレディスローカップでの4回以来、両国間の年間最多試合数となった。 Notes: ニュージーランドは2011年以来初めて連敗した。 ニコラス・サンチェスは、ニュージーランドとの1試合でアルゼンチンの最多得点を記録。 Notes: 1987年に19対19で引き分けて以来、両チームにとって初めての引き分け。 Notes: ニュージーランドは初めてアルゼンチンを無得点に抑えた。 Notes: オーストラリアはピューマトロフィーを防衛した。 WOWOW - 「南半球3カ国対抗戦 トライネーションズ2020」 ^ “2020 Tri Nations” (英語). Super Rugby Pacific. 2024年8月4日閲覧。 ^ AFP (2020年10月16日). “World Cup holders South Africa pull out of Rugby Championship” (英語). The 42. 2024年8月4日閲覧。 ^ Australia, Rugby (2020年10月16日). “SANZAAR confirm 2020 Tri-Nations Series to kick-off 31 October” (英語). australia.rugby. 2024年8月4日閲覧。 ^ Australia, Rugby (2020年10月8日). “Updated schedule for the 2020 Rugby Championship” (英語). wallabies.rugby. 2024年8月4日閲覧。 ^ Doran, Christy (2020年9月23日). “The Rugby Championship draw: Every Wallabies, All Blacks match revealed” (英語). www.rugby.com.au. 2024年8月4日閲覧。 ^ “Australia To Host TRC 2020” (英語). Super Rugby Pacific. 2024年8月4日閲覧。 ^ worldrugby.org. “Match officials announced for the Tri-Nations 2020 | ワールドラグビー”. www.world.rugby. 2024年8月4日閲覧。 ^ “2021 TRC” (英語). Super Rugby Pacific. 2024年8月3日閲覧。 ^ “Ruthless All Blacks score record victory over Wallabies to retain Bledisloe Cup” (英語). ABC News. (2020年10月31日). https://www.abc.net.au/news/2020-10-31/all-blacks-thrash-wallabies-to-retain-bledisloe-cup-in-sydney/12831976 2024年8月16日閲覧。  ^ “WOWOWオンライン”. WOWOW. 2024年8月4日閲覧。 SANZAAR - 主催者 ザ・ラグビーチャンピオンシップ スーパーラグビー・パシフィック - オーストラリア、ニュージーランド、フィジーのクラブ12チームによる国際大会。SANZAAR主催。 シックス・ネイションズ - 北半球で行われている6カ国代表対抗の国際ラグビーユニオン大会。 THE RUGBY CHAMPIONSHIP - 公式サイト 表示 編集
インターネット地理学

インターネット地理学（-ちりがく、Internet geography）もしくはサイバー地理学（-ちりがく、cybergeography）は、インターネットの空間的構成を社会的、経済的、文化的、技術的観点から研究する地理学の下位学問分野。 インターネット地理学の核となる前提は、サーバー、ウェブサイト、データ、サービス、インフラの位置が、インターネットの発展とダイナミクスを理解する鍵であるということである。 ^ ギグ・エコノミー、「新たな貧困の種」を生み出しつつあるその実態 WIRED ^ Green, Emma (2013-09-09). Mapping the 'Geography' of the Internet. https://www.theatlantic.com/technology/archive/2013/09/mapping-the-geography-of-the-internet/279434/ 2015年9月15日閲覧。  ^ Warf, Barney (2012年8月1日). “Global Geographies of the Internet”. Springer Science & Business Media. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ Graham, Mark; De Sabbata, Stefano; Zook, Matthew A. (2015-06-01). “情報地理学の研究に向けて：（im）mutable augmentations and a mapping of the geographies of information”. Geo： Geography and Environment 2 (1): 88-105. Bibcode: 2015GeoGE...2...88G. doi:10.1002/geo2. 8. hdl:2381/40536. ISSN 2054-4049.  Information Geographies Archived 2020-08-12 at the Wayback Machine. at the Oxford Internet Institute
ザルツブルク地方鉄道ET40形電車

ザルツブルク地方鉄道ET40形電車（ザルツブルクちほうてつどうET40がたでんしゃ）は、オーストリア・ザルツブルクの鉄道路線（ザルツブルクSバーン）で使用されている電車。近代化や輸送力増強を目的に1980年代から2000年代初頭まで導入が実施された連接車である。 ザルツブルク社（ドイツ語版）（Salzburg AG）が「ザルツブルク地方鉄道（Salzburger Lokalbahn、SLB）」というブランド名で運営する、ザルツブルク北部へ向かう鉄道路線であるザルツブルク - ランプレヒツハウゼン線やビュアモース - オスターミーティンク線では、1970年代以降沿線の人口が増加し、輸送力の増強が求められるようになっていた。また、使用される車両についても当時の最新鋭車両は1960年代製と古く、ラッシュ時には1900年代の電化当初の車両が使用される状況になっていた。そこで、ザルツブルク市、ザルツブルク州、そしてオーストリア共和国議会は、これらの状態を改善するための近代化計画「OeSch 90M」に対する投資を採択した。そして、この計画の中心として、快適性や効率性の向上や路線の近代化を目的に導入が決定したのがET40形電車である。 両運転台式の2車体連接車で、運転台側に出力300 kwの主電動機（直流電動機）を1基搭載した動力台車が、連節部に付随台車が設置されている。連結器はシャルフェンベルク式が使われており、総括制御により最大4両（営業運転時）まで繋いだ運用も可能である。制御装置には、電力消費量の削減や回生ブレーキの導入が可能となる電機子チョッパ制御方式が採用されている。 車内には2＋2人掛けのクロスシートが主に配置されている他、各車体に両側1箇所づつ存在する乗降扉付近には手荷物や車椅子、ベビーカーが設置可能な折り畳み座席を含むフリースペースが存在する。 これらの設計に際しては、ドイツ・フランクフルトに導入されたデュワグ製のライトレール（シュタットバーン）用車両であるフランクフルト地下鉄U3形電車が基になっている。 1983年に最初の5両（ET41 - 45）が営業運転を開始し、続いて1988年に2次車となる5両（ET46 - 50）が導入された。それ以降も利用客の増加を受けた輸送力の増強や旧型電車の置き換えを目的に増備が進み、1992年に4両（ET51 - 54）、2001 - 2002年にも4両（ET55 - 58）が製造されており、そのうち最後に導入された4両はシメリング・グラーツ・パウカーを買収したシーメンスによって製造が行われた。また、これらの車両にはザルツブルクを始めとする沿線の地名や経由する州の名前、ザルツブルクの姉妹都市（ドレスデン）の名前が付けられた。 旧型電車（左）と並ぶET43（右）（1986年撮影） 2車体連接車のET47（2011年撮影） 2車体連接車と3車体連接車による連結運転（2024年撮影） その後、2012年から2013年にかけてET50 - 58の9両については中間に全長10,400 mm、床上高さ350 mmの低床車体を追加する工事が施され、3車体連接車に改められた。一連の工事はチェコ・オストラヴァのイネコングループによって行われており、これらの車両は「ET50形」、もしくは「ET40NF形」と呼ばれている。また、これに合わせて既存の車両も含め乗降扉の交換や座席のカバーの変更などの更新工事が実施された。 3車体連接車に改造されたET58（2015年撮影） 低床構造となっている中間車体（ET55）（2022年撮影） 3車体連接車の連結運転（2014年撮影） 車内（低床車体） 2024年時点でET40形およびET50形はザルツブルク - ランプレヒツハウゼン線やビュアモース - オスターミーティンク線で使用されているが、長年の使用により老朽化が進んでいる事から、同年以降「VDVトラムトレイン」計画に基づく新型車両（シティリンク）の導入による置き換えが予定されている。 [脚注の使い方] ^ 低床車体を組み込む案は1990年代から提唱されていたものの長期に渡って実現せず、2009年に予算案が承認された経緯を持つ。 ^ a b c d e f g h “ET41-ET49 Elektrische Triebwagen der Salzburger Lokalbahn”. Salzburger Lokalbahnen. 2016年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ^ a b c d e “ET50-ET58 Elektrischer Triebwagen der Salzburger Lokalbahn”. Salzburger Lokalbahnen. 2016年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ^ a b c d e f g M.R.Taplin & G. Mackinger 1984, p. 16-17. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 25. ^ M.R.Taplin & G. Mackinger 1984, p. 23. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 9. ^ a b Gunter Mackinger et al. 2013, p. 16. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 19. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 17. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 11. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 13. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 14. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 15. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 22-23. ^ Gunter Mackinger et al. 2013, p. 24. ^ “SLB Modernises ET40s”. Railvolution (2012-4-31). 2024年8月4日閲覧。 ^ “Salzburg investiert in hochmoderne Lokalbahn-Züge”. Salzburg24 (2022年1月17日). 2024年8月4日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ザルツブルク地方鉄道ET40形電車に関連するカテゴリがあります。 Gunter Mackinger; Crhistian Osterer; Mattis Schindler; Patricia Schnell (October 2013). 30 Jahre Gelenktriebwagen Die Baureihe ET40 - ET50 (Report). Salzburg AG. 2024年8月4日閲覧。 M.R.Taplin; G. Mackinger (1984-1). “Salzburg's red electrics”. Modern Tramway (Light Rail Transit Association) 47 (553): 14-23. ISSN 0144-1655.
ブコヴェル-AD

ブコヴェル-AD（ウクライナ語: Буковель-AD）は、ウクライナの対無人航空機用電子戦システム。開発および製造は、プロキシマス。 ブコヴェル-ADの試作機は、2015年にドンバス戦争中のウクライナ東部で試験が行われ、2016年からウクライナ軍への引き渡しが開始された。 ブコヴェル-ADは、GPS、GLONASS、ガリレオ、北斗を使用して適性無人航空機を識別し、データ送信、制御信号、誘導信号を妨害するよう設計されており、最大100kmの距離でロシア連邦軍のオルラン10無人偵察機を探知可能で、適性無人航空機の無線制圧有効距離は最大20km、機材は最大2分で展開可能となっている。また、機材は三脚のほか、車載も可能である。 ウクライナ軍のほか、2019年にモロッコ王立軍が採用している。  ウクライナ モロッコ [脚注の使い方] ^ “ЗСУ придбала вже кілька десятків українських мобільних комплексів РЕБ "Буковель-АD"” (ウクライナ語). Defense Express (2021年7月4日). 2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ^ a b “Вітчизняні комплекси РЕБ у ЗСУ для протидії безпілотникам” (ウクライナ語). mil.in.ua (2017年11月28日). 2019年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ^ a b c “Засікти російський "Орлан" за 100 км: комплекс РЕБ з БПЛА "Буковель-AD R4" від ТОВ "Proximus" на "Зброя та Безпека-2021"” (ウクライナ語). Defense Express (2021年6月18日). 2021年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ^ “Вітчизняний комплекс «Буковель-АД» вийшов на ринок Марокко” (ウクライナ語). mil.in.ua (2019年9月9日). 2021年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ^ a b “Morocco buys Ukrainian Bukovel AD counter drone system” (英語). Army Recognition (2019年9月5日). 2021年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ブコヴェル-ADに関連するカテゴリがあります。
ポニパテ・ロンガニマシ

ポニパテ・ロンガニマシ（Ponepati Loganimasi、1998年3月26日 - ）は、スーパーラグビー・パシフィックフィジアン・ドゥルアに所属するラグビー選手。 フィジー・カンダブ島出身。 ポジションはスタンドオフ(SO)。 身長 189cm、体重 91kg 7人制フィジー代表に選ばれた。 2024年、2024パリ五輪の7人制フィジー代表に選ばれて銀メダル獲得。 ^ fijilive Ponepati Loganimasi . fijilive. 2024年8月4日閲覧。 ^ Itsrugby Ponepati Loganimasi . Itsrugby. 2024年8月4日閲覧。 ^ Fiji Rugby Announces Strong Sevens Team for Paris 2024 Olympic Games . Fijirugby. 2024年8月4日閲覧。 7人制ラグビー男子フィジー代表 Ultimate Ponepati Loganimasi 表示 編集
2024年パリオリンピックのバドミントン競技・男子シングルス

2024年パリオリンピックのバドミントン競技・男子シングルス（Simple hommes de badminton aux Jeux olympiques d'été de 2024）は、パリのポルト・ド・ラ・シャペル・アリーナで7月27日から8月5日の日程で開催された。 男子シングルス種目は、3〜4人の13個で構成されるグループリーグから始まる。全ての選手が総当りし、勝点が与えられる。一通り試合が終わったら、各組の1位の選手が決勝トーナメントに進出。グループ決勝に進出した選手と、3位決定戦に勝利した選手にメダルが授与される。 BWF世界ランキング上位13選手がシードされる。  石宇奇 (CHN)  ビクター・アクセルセン (DEN)  ジョナタン・クリスティー (INA)  アンダース・アントンセン (DEN)  奈良岡功大 (JPN)  李詩灃 (CHN)  リー・ジージャ (MAS)  クンラブット・ビチットサーン (THA)  アンソニー・シニスカ・ギンティン (INA)  ロー・ケンユー (SGP)  西本拳太 (JPN)  周天成 (TPE)  プラノイ H.S. (IND) ポータル オリンピック 表示 編集
七星崗駅

七星崗駅（ななせいこうえき）は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通1号線、10号線の駅である。駅番号は1号線が103、10号線が1006。 両路線とも島式1面2線の駅である 1号線ホーム 10号線ホーム
鵝嶺駅

鵝嶺駅は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は107 島式1面2線の駅である 2011年7月28日　開業 重慶地下鉄 ■1号線 両路口駅 - 鵝嶺駅 - 大坪駅
歇台子駅

歇台子駅は中華人民共和国重慶市九竜坡区に位置する重慶軌道交通1号線と5号線の駅である。 両路線とも島式1面2線である 1号線ホーム 5号線ホームと駅名標 2011年7月28日 1号線開業 2023年11月30日 5号線開業
ザ・ラグビーチャンピオンシップ2019

ザ・ラグビーチャンピオンシップ2019（2019 Rugby Championship、2019 TRC）は、2019年7月から8月にかけて開催された 南半球4か国のナショナルチームによる「ザ・ラグビーチャンピオンシップ」の第8回大会。主催はSANZAAR。北半球6か国代表によるシックス・ネイションズと並ぶ、強豪国リーグである。 出典 相手国3チームと1試合ずつ、計3試合を行い、勝ち点で順位を決める。 ラグビーワールドカップ2019の開催年のため、過去大会と同様に、試合数を縮小。各国チームは互いに1回のみの対戦となった。 南アフリカ共和国代表は、4か国開催となった「ザ・ラグビーチャンピオンシップ」では初優勝。3か国による前身大会「トライネーションズ」を含めると通算4回目の優勝を得た。 出典 勝ち点の合計で優勝を競う。勝ち4点、引き分け2点、負け0点。相手より3トライ以上多く獲得で1点、7点差以内の負けで1点。 ブレディスローカップは、ホーム&アウェイの2試合で決まる。1試合しか行われない今大会では、2019年8月10日にオーストラリアが勝利。大会終了1週間後の2019年8月17日に、ニュージーランドとオーストラリアはブレディスローカップの決勝戦を行い、ニュージーランドが36-0の圧勝。2試合での勝敗は「1-1」となり、ニュージーランドは17年連続でカップを防衛した。 Notes: 南アフリカ共和国がマンデラチャレンジプレートを奪還。 Notes: ニュージーランドがフリーダムカップを防衛。 1994年以来、両チームにとって初の引き分け。 ニュージーランドはこの試合でテストマッチの得点が16,000点を超えた。 Notes: オーストラリアがピューマトロフィーを保持。 Notes: オーストラリアがニュージーランド戦で得た47得点は、2000年に記録した35得点を上回った。 ニュージーランドが21点差で敗北した記録は、1999年のオーストラリア戦の記録に並ぶ。 ニュージーランドは、ザ・ラグビーチャンピオンシップにおいて初めて3位に終わった。 61,241人の観客は、パーススタジアムでのスポーツイベントとして最多記録となった。 ブレディスローカップは、この対戦の1週間後（2019年8月17日）に2試合目を実施。ニュージーランドが36-0で勝ち、1勝1敗となり、ニュージーランドのブレディスローカップ保持が決まった。 Notes: ハンドレ・ポラードの31得点は、ザ・ラグビーチャンピオンシップでの得点として最多記録となった。トライネーションズ時代、2009年のモルネ・ステインの記録に並んだ。 WOWOW - 「南半球4カ国対抗戦 ザ・ラグビーチャンピオンシップ2019」 ^ a b c “2019 TRC” (英語). Super Rugby Pacific. 2024年8月4日閲覧。 ^ a b Parkin, Richard (2019年8月17日). “Bledisloe Cup 2019: All Blacks 36-0 Wallabies Eden Park decider – as it happened” (英語). the Guardian. ISSN 0261-3077. https://www.theguardian.com/sport/live/2019/aug/17/bledisloe-cup-2019-all-blacks-v-wallabies-eden-park-decider-live 2024年8月16日閲覧。  ^ “Order restored as All Blacks win Bledisloe Cup” (英語). Newshub. https://www.newshub.co.nz/home/rugby-world-cup-2019/2019/08/rugby-world-cup-2019-bledisloe-cup-stays-in-new-zealand-after-all-blacks-thrash-wallabies.html 2024年8月4日閲覧。  ^ “That was the month that was: July 2019”. theoffsideline.com. 8 August 2019閲覧。 ^ “WOWOWオンライン”. WOWOW. 2024年8月4日閲覧。 SANZAAR - 主催者 ザ・ラグビーチャンピオンシップ スーパーラグビー・パシフィック - オーストラリア、ニュージーランド、フィジーのクラブ12チームによる国際大会。SANZAAR主催。 シックス・ネイションズ - 北半球で行われている6カ国代表対抗の国際ラグビーユニオン大会。 THE RUGBY CHAMPIONSHIP - 公式サイト 表示 編集
クリスティ・グロベラー

クリスティ・グロベラー（Christie Grobbelaar、2000年5月25日 - ）は、南アフリカ共和国のラグビーユニオン選手。 南アフリカ共和国出身。 ポジションはセンター(CTB)。 身長 192cm、体重 95kg 7人制南アフリカ共和国代表に選ばれた。 2024年、2024パリ五輪の7人制南アフリカ共和国代表に選ばれて銅メダル獲得。 ^ olympedia Christie Grobbelaar . olympedia. 2024年8月4日閲覧。 ^ Itsrugby Christie Grobbelaar . Itsrugby. 2024年8月4日閲覧。 ^ Springbok Sevens squad named for 2024 Olympics . Sarugbymag(2024年7月10日). 2024年8月4日閲覧。 7人制ラグビー男子南アフリカ共和国代表 クリスティ・グロベラー (@christiegrobbelaar) - Instagram Ultimate Christie Grobbelaar
高廟村駅

高廟村駅は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は111 島式1面2線の駅である 馬家岩停車場に繋がっている ホーム 2011年7月28日　開業 重慶地下鉄 ■1号線 石橋鋪駅 - 鵝嶺駅 - 馬家岩駅
馬家岩駅

馬家岩駅（Majiayan_station）は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。 駅番号は112 島式1面2線の駅である 改札口 2011年7月28日　開業
皇帝テオドシウスのミラノ大聖堂入堂を拒む聖アンブロシウス

『皇帝テオドシウスのミラノ大聖堂入堂を拒む聖アンブロシウス』（こうていテオドシウスのミラノだいせいどうにゅうどうをこばむせいアンブロシウス、蘭: Heilige Ambrosius verhindert keizer Theodosius de kathedraal van Milaan te betreden, 英: Saint Ambrose barring Theodosius from Milan Cathedral）は、フランドルのバロック期の巨匠アンソニー・ヴァン・ダイクが1619-1620年ごろ、キャンバス上に油彩で制作した絵画である。かつてはジョン・ジュリアス・アンガースタイン（英語版）に所蔵されていた作品であるが、1824年に購入されて以来、ナショナル・ギャラリー (ロンドン) に所蔵されている。 アンブロシウスは4世紀のミラノの大司教であった。ローマ皇帝テオドシウス1世がテッサロニカの虐殺を行ったため、彼とその一行がミラノ大聖堂に入るのを拒んだといわれる。2人の出会いは、ヤコブス・デ・ウォラギネの『黄金伝説 (聖人伝) 』に記述されている。 この絵画は、ピーテル・パウル・ルーベンスが1615-1616年に制作した (ヴァン・ダイクも制作に携わっていたと考えられる) 同主題の『皇帝テオドシウスと聖アンブロシウス』 (美術史美術館、ウィーン) に依拠している。とはいえ、いくつかのかなりの相違点が見られる。本作はルーベンスの作品の半分以下のサイズで、構図も異なっている。拡大された建築物が背景を支配している一方、人物たちはまとめられ、より至近の対立の感覚が生じている。また本作では、画面左側に槍とハルバード (斧槍) が、そして画面下部左側に犬が描き加えられている。 ルーベンスの作品では、人物たちはどっしりとして重厚な感じである。頑健そうでありながらうろたえた様子の皇帝は、大きく重々しい大司教アンブロシウスに物理的に止められている。一方、本作で皇帝とアンブロシウスの物理的対立は軽減され、もっとスリリングで華麗な心理的対立となっている。また、皇帝には髭がなく、古代ローマのコインやメダルの皇帝の横顔によく似ている。 本作で、アンブロシウスの不屈の活力は司教杖に移されており、彼のために杖を持つ司教は今にもその杖で皇帝を打ちのめしそうである (ルーベンスの作品中の杖はこれほど頑丈ではなく、もっと装飾的で象徴的である)。また、ルーベンスの作品で、アンブロシウスのマントは鉛のように重そうに見え、その精巧な模様は彼の身振りにもほとんど乱れていない。しかし、本作でアンブロシウスが纏っている金襴のマントは、キャンバスの表面ではためいているように見える。 ヴァン・ダイクは本作を制作中にこれらの変更のうちのいくつかを行った。本来は、ルーベンスの作品をより忠実になぞっていたが、細部を変更したのである。変更された箇所には肉眼で見えるものもあり、X線写真と赤外線画像で見えるものもある。 なお、画面右から2人目の、顔の細部が詳細に描かれている人物は、アントウェルペンの市会議員でルーベンスの友人であったニコラ―ス・ロコックス (Nicholaes Rockox) であると特定されている。彼はルーベンスに『サムソンとデリラ』 (ロンドン・ナショナル・ギャラリー) を委嘱した人物で、本作も彼が委嘱したのかもしれない。 ^ a b c d e f g h i j “The Emperor Theodosius is forbidden by Saint Ambrose to enter Milan Cathedral”. ナショナル・ギャラリー (ロンドン) 公式サイト (英語). 2024年8月4日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j エリカ・ラングミュア　2004年、200-201頁。 ^ 『ルーベンス　栄光のアントワープ工房と原点のイタリア』、2013刊行、227頁 エリカ・ラングミュア『ナショナル・ギャラリー・コンパニオン・ガイド』高橋裕子訳、National Gallery Company Limited、2004年刊行　ISBN 1-85709-403-4 『ルーベンス　栄光のアントワープ工房と原点のイタリア』、Bunkamuraザ・ミュージアム、毎日新聞社、TBS、2013年刊行 Gian Pietro Bellori, Vite de' pittori, scultori e architecti moderni, Torino, Einaudi, 1976. Didier Bodart, Van Dyck, Prato, Giunti, 1997. Christopher Brown, Van Dyck 1599–1641, Milano, RCS Libri, 1999.ISBN 8817860603ISBN 8817860603 Justus Müller Hofstede, Van Dyck, Milano, Rizzoli/Skira, 2004. Stefano Zuffi, Il Barocco, Verona, Mondadori, 2004. ナショナル・ギャラリー (ロンドン) 公式サイト、アンソニー・ヴァン・ダイク『皇帝テオドシウスのミラノ大聖堂入堂を拒む聖アンブロシウス』英語
千葉県営鉄道

千葉県営鉄道（ちばけんえいてつどう）とは、千葉県がかつて運営した鉄道、および建設を予定していた鉄道である。 運営されていた路線についてはいずれも太平洋戦争前に建設され運営されていた。一時は千葉県各所に路線があり運営されていたが、その後いずれも他の鉄道事業者に引き継がれた。 また、戦後に千葉ニュータウンの開発に伴って新線が計画されたが、千葉県単独による建設を断念した後に計画そのものが消滅した。 有吉忠一第11代千葉県知事は、県下の道路事情の悪さおよび他県に比べて鉄道の敷設が著しく遅れていることから、地域開発のために県内各所を連絡する必要があるとして建設を推進した。千葉県には道路修繕に適した砂利が産出せず、県外の割高な砂利を購入しなければならなかった。このため建築費の安い軌道・軽便鉄道に注力することになった。資金は国から借り県債を起こし、また建設には陸軍鉄道連隊を使い費用を抑えた。有吉は後に宮崎県知事となり、宮崎県営鉄道妻線・飫肥線（ともに後に国有化）を建設する。 久留里線 - 1923年（大正12年）9月1日 無償譲渡により国有化。1987年（昭和62年）からJR東日本が運営。 野田線 - 1923年（大正12年）8月1日 北総鉄道に譲渡。その後総武鉄道へ社名変更を経て陸上交通事業調整法に基づき1944年（昭和19年）3月1日から東武鉄道が運営。 庁南茂原間人車軌道 - 建設のみ。運営は地元の組合が行なった。 多古線 - 後の成田鉄道多古線。1927年（昭和2年）4月1日譲渡、1946年（昭和21年）廃止。 八街線 - 後の成田鉄道八街線。1927年（昭和2年）4月1日譲渡、1940年（昭和15年）廃止。 大原大多喜人車軌道 - 後の夷隅軌道。1927年（昭和2年）廃止。 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版 1926年繰越金▲760,777 前記の太平洋戦争前に運営された各線とは沿革が異なる路線として、戦後にも千葉県によって計画された鉄道路線があった。千葉ニュータウン開発のため計画された路線で北千葉線と言う名であったが、後に方針転換され、名称も「東京10号線延伸新線」と変更されている。 都営地下鉄新宿線本八幡駅（市川市）から延伸し、新鎌ヶ谷（鎌ケ谷市、現：最寄駅）・印旛松虫（印旛村、現：印西市・印旛日本医大駅）に至る路線として計画され、1972年（昭和47年）3月に都市交通審議会に答申、翌年10月に同区間の免許が交付された。また、当初は印旛松虫から成田ニュータウンを通り成田駅方面まで延伸する計画もあった。このうち第1期線として小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間は北総開発鉄道の第1期線（北初富駅 - 小室駅間）と接続及び同時開業することで当面の旅客輸送ルートを確保する関係から単線（軌間・1435mm）で先行して建設。第2期線を建設するとともに、第1期線の残る一線に本来の軌間 (1372mm) を敷設した上で全線開業（この時点で北総線との直通を中止）し、その後先行開業区間を改軌して完成とする計画としていた。 企業庁により一部区間で用地買収が行われたものの、千葉ニュータウン事業計画が縮小されたこともあり、1978年（昭和53年）には事業が凍結された。また小室 - 印旛松虫間の免許は宅地開発公団へ譲渡され、この区間は後に住宅・都市整備公団により北総鉄道北総線延長として建設された（現在、公団は都市再生機構へ承継され、鉄道事業財産は京成電鉄が新たに設立した千葉ニュータウン鉄道へ有償譲渡）。 残区間は1985年（昭和60年）には運輸政策審議会答申第7号から削除され、1992年（平成4年）には本八幡 - 新鎌ヶ谷間を第三セクターによって将来事業化する方向で決定し、方針転換した。その後2000年（平成12年）には鉄道事業廃止を運輸大臣へ届出、鉄道建設は白紙へ戻されたものの、翌年県議会において「東京10号線延伸新線」の名称で第三セクターによって将来事業化する方向で調査検討をする旨が表明されていた。 しかし、沿線人口増加が見込めないことや、約1400億円の事業費が掛かる上に採算性が見込めないこと、累積赤字を抱えている北総鉄道の減収にも繋がる恐れから「東京10号線延伸新線促進検討委員会」が2013年（平成25年）9月3日限りで解散したため、計画そのものが廃止となった。 現在は、京成バス市川営業所高塚線が、本八幡駅 - 北総鉄道北総線大町駅・東松戸駅間を結んでいる。 [脚注の使い方] ^ 2間幅の道路1マイルあたり33,592円の砂利購入費がかかるのに対し県営鉄道の1マイル当たりの建設費は野田線23,638円、多胡線12,663円、久留里線20,444円、大原大多喜人車軌道8,176円 ^ 国鉄木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）とは別の路線。同線は夷隅軌道の廃止から3年後の1930年（昭和5年）に開通した。 ^ 佐藤信之「明治末期の地方道路行政と県営鉄道」『鉄道史学』No.8、63、69頁 ^ 『ちばの鉄道一世紀』 p120 白土貞夫（崙書房出版、1996年）　ISBN 4-8455-1027-8 ^ 白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房出版、1996年、245頁。ISBN 4-8455-1027-8。  ^ 『鉄道ファン』第589号、交友社、2010年5月。  ^ 「千葉ニュータウンへの鉄道」『鉄道ピクトリアル』第289号、鉄道図書刊行会、1974年2月。  ^ “県営鉄道北千葉線 事業廃止を届け出 本八幡 - 新鎌ケ谷9.3km”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 1. (2000年12月29日)  ^ 千葉県ウェブサイト・北千葉線に関するページ ^ “新鎌ケ谷への延伸計画廃止　検討委員会が解散　都営新宿線”. 千葉日報オンライン. (2013年9月4日). http://www.chibanippo.co.jp/c/news/economics/154647  公営交通 未成線 東京成芝電気鉄道 国鉄の特殊狭軌線
ウェールズの国章

ウェールズの国章（ウェールズのこくしょう）は、グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国（イギリス）を構成する「構成国」のひとつであるウェールズの紋章。赤い竜を中心とした紋章であるが、その他にも公式・非公式のシンボルがいくつも含まれる。 赤い竜の姿はウェールズのシンボルとして広く認識されており、ウェールズの国旗にも含まれる。ウェールズの国章には、竜の周囲にいくつかのシンボルが配置されており、そこにはウェールズの歴史や文化が反映されている。ウェールズの竜の起源にまつわる伝説はいくつかあり、特にアーサー王伝説やウェールズの古代王国に関連するエピソードが多い。 ウェールズにおいて竜は勇気や力の象徴ともされており、ウェールズの人々にとって欠かしがたい存在である。 ウェールズの国章は、非常に象徴的であり、歴史的な意味を持ったデザインである。ウェールズの国章には、主に以下の要素が含まれている。 赤い竜（Y Ddraig Goch） ウェールズの国章の中心に描かれているのが、赤い竜である。この竜はウェールズの象徴であり、ウェールズの伝説では、古代ウェールズの王が赤い竜を従えていたとされる。赤い竜は勇気や力、そしてウェールズのアイデンティティを表す。 緑と白の背景 ウェールズの赤い竜は緑と白の背景の上に描かれている。これら2色はウェールズの国旗の色でもあり、ウェールズが持つ風景や自然を象徴する。 ラテン語の標語 ウェールズの国章には、ラテン語の標語「Prydain Fydd」（ウェールズよ永遠に）が書かれている。この標語はウェールズの独立心や文化への誇りを表すものである。 ウェールズの赤い竜のシンボルには非常に古い歴史があり、アーサー王伝説やウェールズ神話にも登場する。ウェールズの国章は、ウェールズの文化や歴史を象徴する重要なシンボルとなっている。この国章はウェールズ政府や公的機関のシンボルとして使われており、ウェールズのアイデンティティを強調する役割を果たしている。 ウェールズの旗 イギリスの国章 国章の一覧 表示 編集
小龍坎駅

小龍坎駅は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線と9号線の駅である。 2011年7月28日 1号線開業 2022年1月25日 9号線開業 島式1面2線の駅である 改札口全景 1号線ホーム 9号線ホーム Template:重慶軌道交通9号線
ポーティッジ・ラ・プレーリー

ポーティッジ・ラ・プレーリー（英: Portage la Prairie）は、カナダ・マニトバ州中央平原地域にある市。州都ウィニペグからトランスカナダハイウェイ沿いに西約75kmの位置にある。人口は約13,000人。サスカチュワン州との州境とオンタリオ州との州境のちょうど中間地点辺りである。 カナダ環境・気候変動省によると、ポーティッジ・ラ・プレーリーはカナダにおいて最も快晴の日の多い場所である 。 1800年代半ばにヨーロッパ人の入植者が到着する以前には、この地域にはアニシナアベ族（オジブウェ族）、クリー族、ダコタ族（スー族）など、複数の先住民族が何千年にもわたって住んでいた 。 人類学的根拠によれば、南西マニトバの平原文化が12,000年前には出現していたとされているが、現在のポーティッジ・ラ・プレーリー周辺の活動は、アガシー湖が8,000-10,000年前に消滅してから初めて現れたと考えられている 。 伝説によると、ハドソン湾会社の創設に重要な役割を果たしたクーリュール・デ・ボワ（フランス系毛皮交易探検家）であったピエール＝エスプリ・ラディソンとメダール・デ・グロセイエが、17世紀半ばにこの地域を訪れた最初のヨーロッパ人だったと言われている 。「ポーティッジ・ラ・プレーリー」という名前は、これらの初期の探検家によって名付けられたが、フランス語の「ポルタージュ（portage）」（水路間でカヌーを陸上で運ぶこと）に由来している。この特定の「ポルタージュ」ルートは、アシニボイン川とマニトバ湖の間の25キロメートルにわたって先住民によって使用されていた。 1738年9月、クーリュール・デ・ボワのピエール・ゴルティエ・ドゥ・ヴァレンヌ・ラ・ヴェランドリー卿がアシニボイン川の北にラ・レーヌ砦を建設した。この砦は主にフランスの毛皮交易所として機能し、探検家たちがマニトバ中央部や北米西部の他の地域を探検するための拠点として利用された。この砦は1759年に焼失し、ヌーベルフランスの統治が終了したこともあり閉鎖となる。1794年から1913年の間、断続的に北西会社とハドソン湾会社はこの地域に交易所を設立して成功裏に運営した（両社は1821年に合併）。 1851年、英国国教会のウィリアム・コクラン大執事やジョン・マクリーンなどの野心的な入植者が、現在のクレセント湖周辺の土地を地元の先住民から購入した。東部カナダからの入植者が増加する中、学校が建設され、1854年には教会が建てられ、地域社会が発展し始めた。1850年代にはこの地域の肥沃な土壌が広く知られることになり、農業を基盤とする村の経済が発展した。コクランは人々に作物や庭を育てるよう奨励し、1857年には自治体が設立され、1860年代にはコミュニティには60軒の家が建った。 マニトバが連邦政府に合流する前の1867年から1868年の短期間、ポーティッジ・ラ・プレーリー周辺でルイ・リエルの評議員のひとりであったトーマス・スペンスが「マニトバ共和国（Republic of Manitobah）」の独立を目指したが、公式な政府として国王裁可も認められず、運動は失敗した。 1870年代には多くの入植者が移住し、農場を設立し、新しい事業を開業した。この時期、製粉所や地方新聞、コミュニティフェアなどが運営され、人口は300人から3,000人に増加した。1881年にカナダ太平洋鉄道が開通し、翌年ポーティッジ・ラ・プレーリーは町となった。 1907年には市に昇格し、以降は農業、小売業、製造業、交通の地域拠点として発展を続けた。第2次世界大戦中、ポーティッジ・ラ・プレーリーにはカナダ空軍基地が建設され、ドイツのUボートの追跡に重要な役割を果たした。1938年に商業用大麻の栽培が禁止される前の1928年には、産業用ヘンプがポーティッジ・ラ・プレーリーで栽培されていた。 道路 マニトバ州道1号線：トランスカナダハイウェイの一部 空港 サウスポート空港：ポーティッジ・ラ・プレーリー市街地から南に3kmの場所にある。 鉄道 VIA鉄道：ポーティッジ・ラ・プレーリー駅にカナディアン号とウィニペグ-チャーチル列車が停車する。 ^ “Census Profile, 2021 Census of Population, City of Portage La Prairie”. Statistics Canada. February 9, 2022閲覧。 ^ Environment Canada. “Top Canadian Weather Winners”. 6 June 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。6 October 2011閲覧。 ^ “Portage la Prairie”. The Canadian Encyclopedia. 9 October 2020閲覧。 ^ “Pre History of Long Plain First Nation”. Long Plain First Nation. 9 October 2020閲覧。 ^ “Manitoba History: Glacial Lake Agassiz”. Manitoba Historical Society. 9 October 2020閲覧。 ^ “Fort la Reine National Historic Site of Canada”. Canada's Historical Places. 8 October 2020閲覧。 ^ “Fort la Reine National Historic Site of Canada”. Canada's Historical Places. 8 October 2020閲覧。 ^ “Hudson's Bay Company, Portage la Prairie”. Archives of Manitoba. 9 October 2020閲覧。 ^ Memorable Manitobans: William Cockran [William Cochrane] (1798–1865) ^ Memorable Manitobans: John McLean (1815–1902) ^ Report of the Minister of Agriculture for Canada. Queen's Printer and Controller of Stationery. (1927). p. 15. https://books.google.com/books?id=1kKD3bTXM2YC  公式ウェブサイト（英語） 表示 編集
上智大学大学院地球環境学研究科

上智大学 > 上智大学大学院地球環境学研究科 上智大学大学院地球環境学研究科（じょうちだいがくだいがくいんちきゅうかんきょうがくけんきゅうか、英称:Graduate School of Global Environmental Studies）は、上智大学が設置する大学院地球環境学研究科。 2005年4月に設置。学部を基礎とする研究科ではなく、複数の学問領域にまたがる独立研究科である。教員は、法学、経済学、政策学、経営学、社会学、理工学などの多様な分野の国内外の専門家から構成されている。 授与学位は、博士前期課程：修士（環境学）、博士後期課程：博士（環境学）である。 自然科学から人文社会科学にまでわたり、地球環境に関連する広い科目群のなかから、受講者の問題関心、バックグラウンド、将来の進路などに応じて自由に科目を選択し、自分のカリキュラム表や時間割を作成することが可能である。 自然科学系の講義科目：「環境汚染の生態リスク」「エネルギーと環境」「環境生態学」「環境計画・リスクマネジメント論」「環境研究のフロンティア」「地球環境システム学」「環境リモートセンシング」「森林生態学」「人健康の環境科学」「公衆衛生と環境」など 人文社会科学系の講義科目：「環境経済学」「環境経営学」「自然環境の経済評価」「環境研究のための統計学」「産業エコロジー」「国際環境法」「地球環境政策・国際環境条約入門」「環境社会学」「環境教育」「環境リスクマネジメント」「都市サステイナビリティ」「環境倫理」「気候変動と現代社会」など 2011年10月からは、英語のみで必要単位取得と修論執筆が可能な国際環境コースが併設された。アジア地域、アフリカ、南米、欧米など世界各地から多数の留学生を受け入れている。国際環境コースの学生は、日本語コースの科目や演習も自由に履修でき、取得した単位は修了に必要な単位として認定される。 東京農工大学と連携協定を締結しており、相互に講義を履修し、研究指導を受けることが可能である。履修した科目については単位と認められる。 国立環境研究所と連携協定を締結しており、環境分野の第一線級の研究者に修士論文の研究指導を受けることも可能である。 一部の授業を土曜日及び平日の夕方に開講するなど、社会人が在職しながら学べる環境を整えている。 地球環境学専攻 紀要『地球環境学（Global Environmental Studies）』は、上智大学大学院地球環境学研究科における研究の成果を発表することを目的として2005年度に発刊された。2021年度からは、上智大学大学院地球環境学研究科と上智大学地球環境研究所が共同で発行している。 竹田有里 - 環境ジャーナリスト、フリーアナウンサー 根本美緒 - 気象予報士、フリーアナウンサー 上智大学大学院地球環境学研究科同窓会は、ソフィア会の協力を得て、2020年3月に設立された。本会は、会員相互の交流と親睦を深め、会員各人の向上を図るとともに、会員が互いに協力して、上智大学大学院地球環境学研究科、ひいては上智大学における教育及び研究の発展に貢献することを目的としている。 ^ 環境系大学院のリカレント教育　専門人材育成の針路を見出す　先端教育 2024年8月5日閲覧 ^ メッセージ 環境破壊解決への担い手となる旅へ：専門知識を身につけ、地球環境の変容を推進させよう　上智大学大学院地球環境学研究科 2024年8月4日閲覧 ^ a b c d e f 上智大学大学院地球環境学研究科　上智大学 2024年8月4日閲覧 ^ カリキュラム　上智大学大学院地球環境学研究科 2024年8月4日閲覧 ^ 紀要『地球環境学』　上智大学大学院地球環境学研究科 2024年8月4日閲覧 ^ 同窓会　上智大学大学院地球環境学研究科 2024年8月4日閲覧 上智大学大学院地球環境学研究科
荒木一聡

荒木 一聡（あらき かずあき、1955年〈昭和30年〉11月2日 - ）は、日本の地方公務員。兵庫県企画県民部長、同副知事、同スポーツ協会理事長を歴任。 県内の浜坂町 (現・新温泉町) 出身。大学は東京だったが、下宿先の家主が「これからは地方の時代だよ」と背中を押されたことがきっかけに1978年 兵庫県庁入庁。阪神・淡路大震災時は財政課の筆頭補佐で、同震災復興基金の創設に携わり、被災者に生活再建支援金や高齢者の支援金を支給した。財政課長、農政企画局長、企画調整局長、企画県民部長を歴任し、2016年 (平成28年) 4月 井戸敏三知事時に副知事就任。公益財団法人兵庫県スポーツ協会理事長などを務めた。兵庫県副知事の定数は2人だが、2021年3月の金沢和夫の退任から9月に片山安孝が就任するまで荒木の1人体制だった。斎藤元彦知事が新型コロナウィルスに感染した際には職務を代行し、国に「まん延防止」解除を求めた。2022年3月 二期目の途中で県土整備部長の服部洋平を後任として副知事退任。退任後に兵庫県農業会議会長を務めた。 ^ “県政の基本方針・県の概要”. 兵庫県. 2024年7月31日閲覧。 ^ “副知事退任の荒木氏「いろんな思いがあった」「老兵は去らなくちゃならない」”. 神戸新聞 (2022年3月31日). 2024年7月31日閲覧。 ^ “横顔／兵庫県副知事に就任した荒木一聡氏”. 日刊工業新聞 (2016年4月6日). 2024年7月31日閲覧。 ^ “〜令和2年度 第1回「チーム兵庫プロジェクト･1」会議兼公益財団法人兵庫県体育協会会長・理事長会〜”. 公益財団法人兵庫県スポーツ協会. 2024年7月31日閲覧。 ^ “兵庫県、副知事に県庁OBの片山氏 荒木氏と2人体制に”. 日本経済新聞 (2021年9月21日). 2024年8月4日閲覧。 ^ “兵庫県の荒木副知事「まん延防止の解除後について議論」対策本部会議が始まる”. 神戸経済ニュース (2022年3月17日). 2024年8月4日閲覧。 ^ “兵庫県、副知事に服部洋平・県土整備部長が就任 荒木副知事が任期途中で辞任で”. 神戸経済ニュース (2022年3月31日). 2024年8月4日閲覧。 ^ “公益社団法人ひょうご農林機構　役員名簿”. 公益社団法人ひょうご農林機構. 2024年8月4日閲覧。
楊公橋駅

楊公橋駅は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は115 島式1面2線の駅である 2011年7月28日　開業
烈士墓駅

烈士墓駅は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は116 島式1面2線の駅である 2011年7月28日　開業
磁器口駅 (重慶市)

烈士墓駅は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は117 2012年12月20日 開業 相対式の2面2線の駅である ホーム
双碑駅

双碑駅は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は119 2012年12月20日 開業 島式1面2線の駅である 壁山駅寄りに留置線が2線ある 駅名標
頼家橋駅

頼家橋は中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は120 2012年12月20日 開業 島式1面2線の駅である 朝天門駅寄りに頼家車両基地への出入庫線がある 2番出入口 ホーム
第29回ゴールデングローブ賞

第29回ゴールデングローブ賞（だい29かいゴールデングローブしょう）は、1971年の映画とテレビを対象としており、1972年2月6日に行われた。 ノミネート数 受賞数 ノミネート数 受賞数 アルフレッド・ヒッチコック IMdb 1972 Golden Globe Awards
松岡朱里

松岡 朱里（まつおか じゅり、2001年8月24日 - ）は、テレビ朝日のアナウンサー。 北海道出身。北星学園大学附属高等学校、国際基督教大学卒業。趣味は料理とダンス。身長166センチ。2024年4月入社。同期入社は三山賀子。 羽鳥慎一モーニングショーに初登場した時は入社式前だったので、生放送終了後に入社式を行った。 羽鳥慎一モーニングショー（2024年4月 - 、アシスタントMC） 同局入社初日から出演、番組を入社初日から掛け持つのは、2019年入社で先輩の斎藤ちはる（2022年3月まで担当し、現在は前座番組の『グッド!モーニング』の平日総合司会〈2023年6月まで内包番組の『ANNニュース』を兼任〉を担当）に次いで2人目である。 　 ^ “松岡 朱里｜アナウンサーズ｜テレビ朝日”. www.tv-asahi.co.jp. 2024年8月4日閲覧。
陳家橋駅

陳家橋駅は、中華人民共和国重慶市沙坪垻区にある重慶軌道交通1号線の駅で、駅番号は1/22である。 2012年12月20日 開業 相対式の2面2線の駅である