グローバル戦闘航空プログラム

グローバル戦闘航空プログラム 日本の防衛省が公開したイメージ図 用途：多用途戦闘機 製造者： 三菱重工業 BAEシステムズ レオナルド S.p.A等 運用者： 日本（航空自衛隊） イギリス（イギリス空軍） イタリア（イタリア空軍） 運用状況：開発中 表示 グローバル戦闘航空プログラム（英: Global Combat Air Programme、略称：GCAP）は、日本・イギリス・イタリアによる第6世代ジェット戦闘機共同開発プログラムである。イギリス空軍とイタリア空軍が運用中のユーロファイター タイフーンと、航空自衛隊のF-2を置き換えることを目的としている。 2035年までの配備開始を目指しており、共同開発を管理する国際機関「GIGO」（ジャイゴ）の設立条約が2023年に署名された。計画が発表されたのは2022年12月19日である。 イギリスは、2018年7月に発表した国防省の「戦闘航空戦略」において、将来戦闘航空システム（英語版）の一環として、2030年代後半から退役が予定されているユーロファイター タイフーンの後継機（BAE システムズ・テンペスト）の開発を決定した。 イタリアは、2019年9月、イギリスのテンペスト計画に参加することを表明。2020年12月、イギリス・イタリア・スウェーデンは、テンペストの共同開発に関する3カ国間覚書に署名した。 日本は、2018年に策定した中期防衛力整備計画（31中期防）でF-2戦闘機の後継として日本主導の戦闘機開発を決定、2020年に三菱重工が開発主体に選定されF-X計画を始動させた。2020年12月、防衛省は技術開発を支援する海外企業として、アメリカ合衆国のロッキード・マーティンを選定する方針を示したが、 2022年5月、開発支援企業を英国のBAEシステムズへ変更する意向が明らかにされた。 開発コストを削減する手段として、両方の戦闘機プロジェクトを統合する議論は、早くも2017年から始まっていた。 2022年7月19日、イギリス政府は日本とイタリアと次期戦闘機の開発で協力を強化すると発表。2022年8月14日、日本の複数の政府関係者も、日英の次期戦闘機開発計画を統合し共通機体を開発する方向で最終調整に入ったと明らかにした。9月には、BAEシステムズ・テンペストの開発計画でイギリスと協力関係にあり、F-35を運用するイタリアの参加が検討されていると報じられた[要出典]。 2022年12月9日、日英伊政府は、グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）というプロジェクトの名のもとに、日本の次期戦闘機開発計画と英伊で進行中であったBAE システムズ・テンペスト開発計画を統合し、共通の戦闘機を共同開発し配備することを発表した。 2023年12月14日、共同開発のための機関であるGCAP政府間機関(GIGO,GCAP International Government Organisation)の設立条約（グローバル戦闘航空プログラム(GCAP)政府間機関の設立に関する条約、GIGO設立条約）に署名がなされた。2024年6月5日までに日本の国会両院での承認が得られた。c国際機関は２０２４年度中に英国に設置し、初代トップには日本人が就任する。また開発の中核となる三菱重工業・BAEシステムズ・レオナルド社も政府間組織からの発注に基づき、機体の設計や製造などを担う共同企業体（JV）を立ち上げ、本社機能をイギリスに、初代トップはイタリア人が就任する方向である。なお政府間組織とJVそれぞれのトップは、数年ごとに3カ国が交代で務める。人事と本部の所在地で、形式上は3カ国のバランスを取ったが、両組織の本部が英国に置かれることで日本政府が掲げる「日本主導の開発」が後退するとの指摘もある。 2024年7月19日、スカイニュースなど複数の英メディアが、GCAPが、キア・スターマー政権による防衛政策見直しの対象になると報じた。開発費への懸念が政府内で浮上しており、ポラード国防担当閣外相は、開発計画を「非常に重要」と説明したうえで「防衛政策の見直しで何が起こるか予断するのは不適切だ」と述べた。 2023年8月11日、英紙『フィナンシャル・タイムズ』は、サウジアラビアがGCAPへの参画を望んでおり、英伊両国は前向きだが、日本は参加国が増えることにより協議が長引くこと、同国への人道上の懸念などから反対していると報じた。同紙によれば、7月に岸田文雄内閣総理大臣がサウジを訪問した際、サウジ側からこの希望は伝達されていたとのことである。 2023年11月2日、英『タイムズ』は、ドイツが独仏西による次期戦闘機開発計画FCAS/SCAFを破棄し、GCAPに参加することを検討していると報じた。 共同開発であるため日英伊の企業が参加している。 イギリスはBAEシステムズを主契約者としてロールス・ロイスがエンジンを、レオナルド S.p.Aが電子機器を、MBDA UK（英語版）がミサイルを担当する。 日本は三菱重工が主契約者となりIHIがエンジンを、三菱電機が電子機器を担当する。 イタリアはレオナルド S.p.Aが主契約者となりアヴィオ・エアロがエンジンを、MBDAがミサイルを担当する。 2024年に各企業、各国の詳細な開発、費用分担を決定し、2030年に初号機の製造、2035年に初号機が納入される予定である。 イギリスはGCAPにおける戦闘機開発の技術リスクを低減するとして独自に戦闘機技術の実証機を開発している。実証機はEJ200双発を動力とする機体であり、ステルス技術とウェポンベイを実証する。直接実用戦闘機につながるものではないとされる。2027年までの初飛行を目標としている。2023年6月には模擬機首を用いた射出座席やインテークダクト、模擬ウェポンベイの試験の様子が報道された。 本計画発表と同時に、防衛省とアメリカ国防総省は、次期戦闘機を補完する自律型システムに関する具体的な協力を始めると発表した。自律型支援システムとは戦闘機と組み合わせて使うロイヤル・ウイングマン無人機を指す。防衛省は「自律向上型戦闘支援無人機の機能性能及び運用上の効果に関する研究試作」において2025年度までに試作品を研究・開発し、2026年度以降に実際の機体開発に着手、2035年度をめどに配備を目指している。 2023年10月25日、 米豪首脳会談で日本を含めた3か国で無人航空機の技術に関する協力を模索すると合意した。ロイヤルウイングマン無人機ではオーストラリアのATS計画MQ-28Aゴーストバットが世界で最も先行しており、日本が本計画に参画する可能性が指摘されている。 次世代航空支配（Next Generation Air Dominance、NGAD）- アメリカ空軍の第6世代ジェット戦闘機開発計画 F/A-XX - アメリカ海軍の第6世代ジェット戦闘機開発計画 F-X (航空自衛隊)#F-2の代替 X-2 (航空機・日本) - 開発にはX-2での技術が活かされている i3 FIGHTER - 2010年に防衛省が発表したコンセプト XF9 (エンジン) - 搭載予定のエンジンのベースとなる BAE システムズ・テンペスト - 英国の次世代戦闘機計画 [脚注の使い方] ^ a b 「戦闘機 機関設立へ署名／日英伊防衛相 共同開発を管理」『読売新聞』朝刊2023年12月15日（政治面）2023年12月23日閲覧 ^ a b Grylls, George (2023年11月9日). “Rishi Sunak hails deal with Japan and Italy to build new fighter jet” (英語). 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