ケビン・エストレ

ケビン・エストレ（Kévin Estre, 1988年10月28日 - ）は、フランス・リヨン出身のレーシングドライバー。ポルシェのワークスドライバーとして活躍しており、現在はポルシェ・ペンスキー・モータースポーツからFIA 世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦している。2018-19年のGT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権チャンピオン。 ファミリーネームは「エストーレ」と表記されることもある。 2001年にカートを始めたエストレは、2006年にフォーミュラ・ルノー・キャンパス・フランスに参戦し、四輪レースデビューを果たした。この年、トリスタン・ボーティエとのタイトル争いを制してチャンピオンに輝いた。翌年は、グラフ・レーシングからフランス・フォーミュラ・ルノー 2.0に参戦し、年間ランキングは8位となった。 2008年にエストレはスポーツカーレースへの転向を果たした。前年から引き続きグラフ・レーシングに所属したものの、参戦シリーズをポルシェ・カレラカップ・フランスに切り替え、最終ラウンドであるマニクールでの勝利を含む5度の表彰台を獲得してランキング5位となった。 2009年からはSofrev ASPに移籍してポルシェ・カレラカップ・フランスに参戦した。2010年にはフレデリック・マコヴィッキィとタイトル争いを展開し、2ポイント差のランキング2位となった。 ASイベントに移籍した2011年には12戦中10勝という成績で念願のポルシェ・カレラカップ・フランスのタイトルを獲得した。また、この年にはアテンプト・レーシングからポルシェ・スーパーカップにも参戦を始めている。翌年以降は同チームから、ポルシェ・スーパーカップに加えてポルシェ・カレラカップ・ドイツにも参戦し、2013年には8勝を挙げてカレラカップ・ドイツの王者に輝いている。 同じく2013年にはFFSA GT選手権へのスポット参戦に加え、バクー市街地コースで行われたバクー・ワールドチャレンジにもヘクシス・レーシングから参戦した。予選レースで3位を獲得し、決勝レースではロブ・ベルのドライブ中にタイヤトラブルで大幅に後退したものの、エストレの追い上げで最終的に2位でフィニッシュした（接触に対するタイムペナルティをレース後に受け、3位に降格）。 2014年1月、マクラーレンはエストレをファクトリードライバーとして起用することを発表した。エストレはアンディ・ソウセック、ケビン・コリュスと共にARTグランプリの99号車からブランパン耐久シリーズに参戦し、2度の表彰台を獲得してランキング8位となった。ドーア・モータースポーツより参戦したニュルブルクリンク24時間レースでは当時のレコードとなるタイムでポールポジションを獲得した。また、この年、パーク・プレイス・モータースポーツからポルシェ・911 GTアメリカを駆ってユナイテッド・スポーツカー選手権のGTDクラスにも参戦し、選手権でクラス31位となった。 2015年も引き続きブランパン耐久シリーズに参戦したが、ARTグランプリからフォン・ライアン・レーシングに移籍し、マシンも新投入されたマクラーレン・650Sへと変わった。ブランパン・スプリントシリーズにもロブ・ベルとのコンビでアテンプト・レーシングから参戦した。このうち、耐久シリーズでは第2戦シルバーストーンと第5戦ニュルブルクリンクで優勝し、ランキング4位となった。 同年にはオーク・レーシングのLMP2マシンを駆ってル・マン24時間レースにも初挑戦したほか、FIA 世界耐久選手権（WEC）のスパラウンドに、レギュラードライバーの代役としてポルシェ・チーム・マンタイから出走し、3位入賞を果たしている。 エストレは2016年にマクラーレンを離れ、ポルシェのファクトリードライバーとなった。この年、エストレは主にKÜS TEAM75 ベルンハルトからADAC GTマスターズの後半戦に参戦し、デビッド・ヤーンのタイトル争いをサポートしたほか、ル・マンやデイトナといった長距離レースにおいてポルシェのワークスチームの第三ドライバーを務めた。 2017年、エストレは当初、ローレンス・ヴァントールと共にユナイテッド・スポーツカー選手権に参戦することとなっていたが、フェラーリから移ったジャンマリア・ブルーニが移籍に伴い設けられた契約条項のために同年のWEC参戦が不可能となったため、その代役として3月にマンタイ・レーシングがオペレーションを行うポルシェ・GTチームからの参戦が発表された。この年、エストレはミカエル・クリステンセンと共に92号車をドライブした。随所で速さを見せたものの、新投入されたポルシェ・911 RSRのトラブルに悩まされることも多く、表彰台を3度獲得するにとどまった。 2018年も同様の体制でWECに参戦した。同年のル・マン24時間レースではポルシェの創業70周年を記念し、1971年のル・マン24時間レースに参戦したポルシェ・917/20「ピンク・ピッグ」を模したカラーリングのマシンをクリステンセン、ヴァントールとドライブした。決勝では予選2番手からスタートし、序盤のセーフティカー導入で得たマージンを活かしてそのままクラス優勝を達成した。ル・マンと第4戦富士での勝利を含め、92号車は5連続を含む6度の表彰台を獲得し、変則的なスケジュールとなった2018-19年シーズンのGTE Proクラスのチャンピオンに輝いた。 2019年にはマンタイ・レーシングから参戦したニュルブルクリンク24時間レースでヴァントール、クリステンセン、アール・バンバーと共に911号車に乗り込み、レースの大半に渡って首位争いを展開した（2位でレースを終えた後、技術規定違反で失格）。GPXレーシングから参戦したスパ24時間レースではクリステンセン、リヒャルト・リーツと共に雨で波乱が続いたレースを制した。 2021年、クリステンセンがフォクトリードライバーから外れたことに伴い、WECでのチームメイトがフォーミュラEに参戦していたニール・ジャニに変更になった。ニュルブルクリンク24時間レースでは11番手スタートから自身のドライブで4周目に首位に浮上し、悪天候のため史上最短となったレースを制した。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † ゲストドライバーとして参戦したため、ポイントの獲得は認められない。 (key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。（現時点） [脚注の使い方] ^ “FIA-GT最終戦バクー：アウディ勝利。ローブ組2位”. AS-web. (2013年11月26日). https://www.as-web.jp/past/fia-gt%e6%9c%80%e7%b5%82%e6%88%a6%e3%83%90%e3%82%af%e3%83%bc%ef%bc%9a%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%83%87%e3%82%a3%e5%8b%9d%e5%88%a9%e3%80%82%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%96%e7%b5%842%e4%bd%8d 2020年7月21日閲覧。  ^ “Estre Added To McLaren GT Factory Roster”. Daily Sportscar com. (2014年1月17日). http://www.dailysportscar.com/2014/01/17/estre-added-to-mclaren-gt-factory-roster.html 2020年7月21日閲覧。  ^ “ART GP Finalizes Lineup; Monza Entry List Update”. Sportscar365. (2014年4月9日). https://sportscar365.com/blancpain/bes/art-gp-finalizes-lineup-monza-entry-list-update/ 2020年7月21日閲覧。  ^ “ニュル24時間：マクラーレンがPP。GT-Rは10番手”. AS-web. (2014年6月21日). https://www.as-web.jp/past/%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%ab24%e6%99%82%e9%96%93%ef%bc%9a%e3%83%9e%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%81%8cpp%e3%80%82gt-r%e3%81%af10%e7%95%aa%e6%89%8b 2020年7月21日閲覧。  ^ “Estre, Vanthoor, Cumming Confirmed at OAK for 24H Le Mans”. Sportscar365. 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