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サンワリ君

『サンワリ君』（サンワリくん）は、鈴木義司による日本の4コマ漫画作品。読売新聞夕刊に連載された。 1966年（昭和41年）6月22日より連載を開始し、2004年（平成16年）7月2日を最後に休載。その後17日に作者が死去したため、結果的に7月2日の第11240回が事実上の最終回となった。『サンワリ君』の連載終了以後、2012年10月1日に『オフィス ケン太』（唐沢なをき）の連載が開始するまで、読売新聞夕刊では4コマ漫画の掲載が途絶えていた。 連載38年、11240回に渡って親しまれた。2004年の終了時において、新聞連載の4コマ漫画の掲載期間は毎日新聞に連載された加藤芳郎の『まっぴら君』全13,615回に次いで歴代2位（改題・復題した東京新聞連載の佃公彦の『ほのぼの君（ちびっこ紳士）』全15,451回を考慮すると当時第3位）の連載記録であったが、同じ読売朝刊で1982年より連載中である植田まさしの『コボちゃん』をはじめ、2014年現在は多数の4コマ漫画がこれを超える連載記録を樹立しているため、現在は第7位である（4コマ漫画#長期連載記録を参照）。 1986年の一時期に作者病気のため休載した。連載再開した時には漫画の中にコボちゃんも登場した（後述）。 1993年7月1日に8000回を迎えた時には、同日朝刊で『コボちゃん』も4000回と同じく切りのよい連載回数を迎えた。これを記念して、同日夕刊に2人によるサッカーを題にした合作一コマ漫画が掲載された。当時はJリーグの発足直後でサッカーが話題になっていた。同紙面で杉浦幸雄は「「サンワリ君」八千枚のうちに、つまらない漫画は一枚も無いと断言できる。彼こそ近来希に見る天才である。」と鈴木に祝辞を贈った。 鈴木の死後、その担当記者による追悼記事が読売新聞に掲載された。それによると鈴木が悪性リンパ腫で入院後も原稿は毎日送られてきていたため、担当者ははじめ入院の事実を知らなかったという。また最後の数回は病状が深刻になったためか絵や字体が崩れてきており、ファンから「本当に本人が書いているのか」と編集部に問い合わせがあったという。また、追悼記事の挿絵として植田まさしが「さようなら!サンワリ君」と題したイラストを寄せた。旅立つサンワリ君（植田の筆による。顎のとがり方が植田独特の筆跡）をコボちゃん一家が寂しそうに見送る構図であった。 タイトルの由来は、主人公の話は“3割だけ信用できる”と評され「サンワリ君」と渾名されていることにちなむ。また、「人生の3割バッター、見た目は3割引」によるとも言われる。 稀に変則で3・4コマ目がぶち抜きの特大コマや、細かく分割された5コマの回もあった。 日本漫画家協会賞第31回（2002年度）大賞受賞（「サンワリ君他一連の作品」として）。さいとうたかを『ゴルゴ13』との同時受賞。 サンワリ君 本漫画の主人公。若手のサラリーマン。 同僚 無精髭が特徴。サンワリ君の同僚。 上司 サンワリ君の会社の上司。時々サンワリ君や同僚たちに酒をおごっており、部下思いの上司である。 OL サンワリ君の会社の女性社員。女子制服を着て、髪の毛は肩まである。 女性 上記OLとは別に登場するサンワリ君の彼女と思わしき人物。髪の毛はショートカット。 おばあさん 近所のタバコ屋のおばあさん。 ゴブちゃん 小学生の男子。名前は三割と五分をかけている。サンワリ君との血縁関係は不明。1980年代までは良く登場したが、1990年代以降は稀にしか見なくなった。妹のナナちゃんもいた。 病気休養後の連載再開（1986年） サンワリ君が会社に出社し、「皆さん！ご心配をかけましたが今日から復帰しました」と宣言する。会社の仲間や上司から「よかったな」と祝福されるが、「僕も心配してたよ、よかったね」という声が聞こえて「誰だろ」と覗いてみると、声の主はコボちゃんだった。 平成改元直後（1989年）。 「明治もあるし、大正もあるし、昭和もあるな。よし！」と決め込んだサンワリ君、空き地に立て札を立てて「平成大学建設予定地」と書く。 1989年（昭和64年）1月7日に昭和天皇が崩御し、その日の夕刊は崩御報道一色となり、折からの自粛ムードから漫画は休載となった（昭和天皇#「崩御」前後も参照）。自粛期間が終わり連載再開直後のエピソードがこれである。 連載10000回目（2000年） 2000年に連載10000回目を迎えた。その前日の9999回目の漫画の中に「明日サンワリ君連載1万回目だな」と登場人物がしゃべる部分がある。その日の4コマ目に前夜祭として「1万歩歩こう」。 連載10000回目にサンワリ君が2人の人に「10000回おめでとう」と感謝の言葉を言われる。4コマ目に目前に迫った衆議院選挙の候補者に「お願いします」といわれる。 最終回（2004年） 海へ来たサンワリ君。岸辺の釣り人を眺めながら「海は心のふるさと」と景色を楽しむ。「そうだ 子供の頃に歌った歌を思い出した」と言った後「うさぎ追いし かの山」と『ふるさと』を歌い出し、釣り人に「海の歌じゃないのか」と呆れられる。 この数回前から絵や字体が崩れ出し、吹き出しの線がなく台詞が書かれるなどの今までになかった現象が見られた。上述の追悼記事によると、最終回・1コマ目の背景で明らかに線の足りない箇所があった。締切が迫っていたため、「先生に失礼」と思いつつも担当記者が定規で線を書き足したという（鈴木の事務所には、承諾を得ている）。担当記者は「『オレの原稿に手を入れやがったな』と、天国の鈴木さんは顔をしかめているだろうか。」と述懐している。 サンワリ君 単行本: 123ページ 出版社: ダイナミックセラーズ出版 (1988/09); ISBN 4884930754; ISBN 9784884930752 サンワリ君 単行本: 176ページ 芳文社 51511-81 1981年刊 ^ 連載開始年を差し引きすると14年の差があるが、夕刊は日曜日が休刊なので連載回数は朝刊の方が多くなる。 ^ a b 石田汗太「鈴木義司さんを悼む　最後の数回、にじむ執念　担当者にも入院隠し通す」、読売新聞2004年7月20日付夕刊（東京本社版）、4頁 ^ 「鈴木義司さん死去　サンワリ君そのまま　連載38年、1万1240回」、読売新聞2004年7月18日付朝刊（東京本社版）、39頁 ^ “日本漫画家協会賞”. 漫画家協会WEB. 公益社団法人日本漫画家協会. 2021年11月10日閲覧。 ^ “サンワリ情報”. サンワリ君考察. 2014年10月31日閲覧。 ^ 読売新聞2004年7月2日付夕刊（東京本社版）、19頁 “サンワリさんトップ”. サンワリ君考察. 2014年10月31日閲覧。 表示 編集
トークン

トークン（英語: token） プログラミング言語などのソースコードにおける、意味を成す最小単位である字句のこと。 セキュリティトークン - 利用権限のあるコンピュータサービスにおける認証サポート物理デバイス。 トークンリング - LANの物理層およびデータリンク層の規格の一つ。 非代替性トークン - ブロックチェーン上で発行された代替が不可能なデジタルデータ。 トークン (F1) - F1のコンストラクター（レースカー製造者）。 硬貨の代わりに用いられる代用貨幣。 トレーディングカードゲームにおいて、カードの効果によって生み出された手駒を示す目印のこと。 分析哲学で「タイプ」との対比で使われる概念。タイプとトークンの区別を参照。 紀元前8000年頃から紀元前3000年までのメソポタミアの地層から出土する直径が1cm前後の粘土で作られたさまざまな形状の物体。 トークン・ブラック - トルキエン・ブラック（英語版）の旧名。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
高橋亀吉

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 高橋 亀吉（たかはし かめきち、古い文書では「髙橋龜吉」とも、1891年（明治24年）1月27日（戸籍上では1894年（明治27年）9月23日） - 1977年（昭和52年）2月10日）は、経済評論家・経済史研究者。石橋湛山と並ぶ、日本の民間エコノミストの草分け的存在である。新平価解禁派。文化功労者。 山口県徳山村（現・周南市）に、船大工の長男として生まれる。1906年5月、家業の衰退から高等小学校卒業後に大阪の袋物問屋に丁稚奉公へ出る。1907年、朝鮮へ渡航し二田商会に入り、日本人居留民相手の営業や販売、貿易実務・電信局の請負などに従事した。 やがて本格的に商売の勉強を志し、早稲田大学の講義録で旧制中学の内容をマスター。講義録を履修した校外生として優秀な成績を修めた後に、1912年早稲田大学商科予科に進学し、1916年（大正5年）早稲田大学を卒業。恩師の伊藤重次郎から大学に残ることを薦められたが、商科長の田中穂積の同意を得られず断念。久原鉱業（現在のENEOS）へ入社し、調査業務に従事するもののサラリーマンの生活には馴染めず、伊藤に再び相談してみたところ、先輩の石橋湛山が主幹を務めていた東洋経済新報社を紹介され、1918年（大正7年）2月19日に入社した。当初、旧平価解禁説だった湛山を購買力平価説で説得したのもニコライ・ブハーリンの『過渡的経済論』と並んでグスタフ・カッセルの『世界の貨幣問題』に影響を受けた亀吉である。 入社直後に記者として欧米視察を経て『前衛』『マルクス主義』『社会主義研究』で資本主義研究を執筆。ニューヨークでは、田口運蔵らと共産党ランドスクールでスコット・ニアリングの経済講義などを学んだ。のちに『東洋経済新報』の「財界要報」欄を担当。処女作の『経済学の実際知識』が好評を得、『東洋経済新報』編集長（1924年（大正13年）5月 - 1926年（大正15年）6月）を経て、1926年に同社を退社。フリーとして活動を始めて、1932年（昭和7年）10月に高橋経済研究所を創立する。同研究所では『高橋財界月報』を刊行して経済評論における先鞭をつけた。 評論活動の傍ら、 1926年（昭和元年） 全日本農民組合同盟会長 1928年（昭和3年） 日本労農党顧問 1937年（昭和12年） 台湾総督府殖産局嘱託、6月第1次近衛内閣下で企画院参与（勅任官）就任。 1938年（昭和13年） 企画院専門委員 1941年（昭和16年） 大政翼賛会政策局参与 1942年（昭和17年） 国策研究会常任理事調査局長、陸軍省事務嘱託 等の公職を歴任する。 経済政策の議論でも活躍して、金解禁では勝田貞次・堀江帰一らと、日本帝国主義の分析では野呂栄太郎・猪俣津南雄らとそれぞれ論争をする。石橋湛山、小汀利得、山崎靖純ら「新平価解禁四人組」の一人として、リフレーション政策を積極的に唱導した。 1928年の第16回衆議院議員総選挙では日本農民党の公認で山梨県から立候補するも落選する。昭和研究会に参加して、企画院参与としてアジア・太平洋戦争下の政府の経済政策にも参画する。 1946年、資本・人員不足を理由に高橋経済研究所を解体して、新たに日本経済研究所を創設して理事長に就く。1948年5月、公職追放。1956年（昭和31年） 拓殖大学教授（1973年（昭和48年）まで）。1958年（昭和33年）に、拓殖大から経済学博士号を授与される。博士論文は「大正・昭和財界変動史」。1974年（昭和49年）文化功労者に選ばれる。墓所は多磨霊園(5-1-13) 主著には、『日本近代経済形成史』『私の実践経済学』等がある。 『經濟學の實際知識』 東洋経済新報社、1924年 『日本資本主義發達史』 日本評論社、1929年12月、のち増補改訂版 『経済学の基礎知識』千倉書房、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1279164/1/3。  『現代台湾経済論』改造社、1933年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1277724/1/3。  『清算期世界経済と日本』千倉書房、1933年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1709748。  『日本経済統制論 : 産業を中心として見たる』千倉書房、1937年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1712026/1/4。  『日本資本主義發達史　増補改訂版』日本評論社、1939年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1463422/1/3。  『徳川封建經濟の研究　再版』先進社、1941年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1281173。  『大正昭和財界変動史』全3巻、東洋経済新報社、1954年1月-1955年9月。新版2010年 『経済評論五十年 : 私の人生とその背景』投資経済社、1963年。https://dl.ndl.go.jp/pid/3005638。  『大正・昭和経済変遷の観察と評論』投資経済社、1967年。https://dl.ndl.go.jp/pid/3005638。  『日本近代経済形成史』全3巻、東洋経済新報社、1968年3月。新版2011年 『日本近代経済発達史』全3巻、東洋経済新報社、1973年。新版2011年 『私の実践経済学』 東洋経済新報社、1981年新版 『昭和金融恐慌史』 講談社学術文庫、1993年新版 『経済学の実際知識』講談社学術文庫 1993年新版 『『私の実践経済学』はいかにして生まれたか』東洋経済新報社 2011年新版 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t “高橋亀吉関係文書（その1）｜憲政資料（憲政資料室）”. 憲政資料（憲政資料室）｜リサーチ・ナビ. 国立国会図書館 (2023年4月19日). 2023年9月8日閲覧。 ^ 鳥羽欽一郎『生涯現役 エコノミスト高橋亀吉』 第1章 屈折と反発　p46 ^ ニューヨークで仕込まれた左翼の人々『赤い広場を横ぎる』田口運蔵 (大衆公論社, 1930) ^ 鳥羽欽一郎『生涯現役 エコノミスト高橋亀吉』 第2章 東洋経済編集長　p72 ^ 鳥羽欽一郎『生涯現役 エコノミスト高橋亀吉』 第5章 混迷の中の日本経済　p147~p157 ^ 田中秀臣・安達誠司 『平成大停滞と昭和恐慌〜プラクティカル経済学入門』NHK出版〈NHKブックス〉、2003年、14頁。 金森久雄『日本経済の見方』（中央経済社、1981年） 鳥羽欽一郎『生涯現役 エコノミスト高橋亀吉』（東洋経済新報社、1992年） ISBN 4-492-06057-X 谷沢永一『高橋亀吉 エコノミストの気概』（東洋経済新報社、2003年） ISBN 4-492-39409-5 奥村宏『会社学入門　実学のすすめ』（七つ森書館、2007年） ISBN 978-4-8228-0751-1 三浦銕太郎 下村治 近衛文麿 財団法人日本経済研究所 国立国会図書館 憲政資料室 高橋亀吉関係文書（所蔵） 国立国会図書館 憲政資料室 高橋亀吉関係文書（印画複製：（財）日本証券経済研究所図書館蔵） 高橋亀吉記念賞 - 東洋経済オンライン 片岡剛士「日本経済にとって真の「オオカミ少年」は誰なのか？」SYNODOS JOURNAL 2011年6月4日 片岡剛士「高橋亀吉 -- 闘志・情念・自負・楽観の人」SYNODOS JOURNAL 2011年7月7日
FNNニュース工場

FNNニュース > FNNニュース工場 『FNNニュース工場』（FNNニュースこうじょう）は1987年4月1日から9月30日までに放送されたフジテレビ系列（FNN）深夜最終版の総合報道番組。また、この項では前身の『ニュース工場一本勝負!』（ニュースこうじょういっぽんしょうぶ）についても取り上げる。 1986年10月1日から1987年3月31日までに、関東地方のローカルニュース番組として深夜に放送された『ニュース工場一本勝負!』を全国ネット化し、『FNNニュースレポート23:00』『FNNニュースレポート23:30』、『プロ野球ニュース』を統合し、ニュース番組に『プロ野球ニュース』を内包した80分の総合ニュースワイド番組。土曜・日曜は70分番組。 番組放送開始前、露木茂と佐々木信也出演の『プロ野球ニュースとワイドニュースがドッキング！』といったCMが流れていた。『FNNニュースレポート』のタイトルを差し替えていた東海テレビ・関西テレビに配慮していた。当番組以降、夜ニュース枠の番組タイトルはネット全局で統一されている。 タイトルの『FNNニュース工場』は同年7月 - 8月に東京、大阪同時開催で行われたフジサンケイグループのコミュニケーションイベント『夢工場'87』に因んだとされている。テーマ音楽を担当したのはたかしまあきひこ。 軟らかいニュース番組を目指していたフジテレビの意向で、ニュース工場は『FNN DATE LINE』に改題され、僅か半年で『FNNニュース工場』は終了した。同時期に、昼間の『FNNニュースレポート11:30』も『FNNスピーク』に改題され、『FNN NEWSCOM』放送開始まで平日のニュース番組のタイトルから“ニュース”の文字が消えた。 東海テレビはオープニングタイトルの画面上に『東海テレビ』、福井テレビ・東海テレビは画面下に『協力：中日新聞』と表示していた。 『プロ野球ニュース』に引き続き30分間、フジテレビおよびテレビ静岡のみで放送された深夜のローカルニュース番組で『FNNニュースレポート23:00』の関東・静岡ローカル版かつ兄弟番組。 内容としては、その日（日付が変わっているので正確には前日）の主なニュースを簡単に振り返り、その中から番組が特に注目するニュースを解説などを交えて掘り下げて伝えた。この番組スタイルは当時の裏番組であった『情報デスクToday』（東京放送、現・TBSテレビ）と競合するものでもあった。 先述通り関東と静岡のみで放送のローカル番組だが、大きなニュースが発生した場合は、スタイルは本番組のまま「報道特別番組」扱いで系列局に臨時ネットされることもあった。この場合、バックの番組ロゴは外されていた。 山川千秋、阿部知代 三竹以外の全員が、引き続き『FNN DATE LINE』初期キャスターとして続投した。 月〜金曜日 ニュース ： 露木茂、三竹映子 プロ野球ニュース ： 佐々木信也 土・日曜日 ニュース ： 永島信道 - 『FNNニュース・明日の天気 』を兼務、『FNNニュースレポート23:30』より続投。 プロ野球ニュース ： みのもんた、大島智子（現：大島さと子。天気予報を兼務） 代役について ニュース ： 逸見政孝 - 露木の代役。『FNNスーパータイム』を兼務。 スポーツ（『プロ野球ニュース』） ： とんねるず - 佐々木、みのの代役 記載されている放送時間は全てJST。 平日 翌0:10 - 0:40 冒頭でその日（正確には日付を跨ぐため前日）のニュースを簡単に振り替える。 上記で伝えた中から番組が特に注目するニュースについて記者や識者を交えて詳しく伝える。 最後はあす（正確にはきょう）の天気予報を伝えて終了。 月〜金曜日 23:00 - 翌0:20 23:00 - 23:05 『FNNニュース工場』オープニング→ニュースサマリー - 露木、三竹、佐々木の3人で進行する。ただし、佐々木は挨拶と『プロ野球ニュース』の予告やショートサマリーを伝えるのみで、一般ニュースは読まない。 23:04:50 - 23:05:00 『FNNニュース工場』前半枠後提供 - 右下に提供クレジットが表示される間にスタジオセット背面のパネルとモニターの画面が回転して『プロ野球ニュース』の仕様に変わる演出があった。 23:05 - 23:50 『プロ野球ニュース』 - 専用のオープニングタイトルが用意された（後述のネット局で、クロスネット、および番組販売ネット局の一部においてこのコーナーだけを独立した番組とみなして放送したため）。提供（スポンサー）は、専用オープニングの中で紹介される。 23:50 - 翌0:15 『FNNニュース工場』本編 翌0:15 - 0:20 天気予報→エンディング 土・日曜日 23:30 - 翌0:40 23:30 - 23:40 『FNNニュース工場』オープニング→本編 23:40 - 翌0:35 『プロ野球ニュース』 翌0:35 - 0:40 天気予報→エンディング 天気予報は番組開始後の1987年4月4日から1995年3月26日まで放送された当番組から『FNN Date Line』『DATE LINE』『FNN NEWSCOM』『スポーツWAVE』まで、関東地方やFNN系列のない青森県・山梨県・高知県（高知さんさんテレビは1997年4月1日開局）の映像をバックに伝えていた。札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・高松・福岡の8地点で「東京　はれ　☔10%」というような天気予報だった。 日曜日は『FNNニュースレポート23:30」同様、ニュースの時間帯は全国枠のスポンサーなしで放送していた（『プロ野球ニュース』は1987年3月までと同じくスポンサーがあった）。 ◎は「プロ野球ニュース」と「ニュース工場一本勝負!」を含めて同時ネット。○は「プロ野球ニュース」を含めて同時ネット。△は「プロ野球ニュース」のみ時差ネット（ニュースは日本テレビの『NNNきょうの出来事』を放送）。 脚注 ^ 当時、当番組の直後に放送されていた丸井サウンドロフトを関東以外で唯一ネットしていたことによる編成上の都合。 ^ スポンサーを差し替えていた新潟総合テレビでは同じオープニングタイトルを自社送出で差し替えていた。
北九州高速4号線

北九州高速4号線（きたきゅうしゅうこうそく4ごうせん、Route 4）は、福岡県北九州市門司区の春日出入口から同市八幡西区の八幡ICに至る北九州高速道路の路線。 門司区の春日出入口を起点とする。門司区・小倉北区・八幡東区・八幡西区を縦貫し、八幡西区の八幡ICに至る。金剛出入口から九州自動車道の八幡ICに接続しており、春日・大里出入口間で関門自動車道・九州道の門司ICに接続している。 路線自体は元々、旧日本道路公団管理の一般有料道路・「北九州道路」（春日～黒崎・国道3号バイパス）および「北九州直方道路」（黒崎～馬場山・国道200号バイパス）として建設され、1979年に全線開通し両道路が接続したもので、九州道の門司IC～八幡ICの供用開始以前は、門司IC・八幡ICどちらにも当該道路にて接続していることから、都市間高速道路としての役割も担っていた。北九州道路と北九州直方道路は、本来別々の有料道路だったが、物理的に連結していたことから、1986年9月1日以降、両道路を一つの道路とみなして料金を徴収する関連道路プール制（通称・北九州プール）が適用された。 1991年3月31日、両道路が日本道路公団から福岡北九州高速道路公社に譲渡され、北九州高速4号線となり、北九州都市高速のネットワークに組み込まれた。この時点で管理者が変更されたため、国道3号・国道200号の指定から外されている。 こうした歴史的経緯から、この道路には、ほかの都市高速道路の路線とは異なる点が多い。目立ったものは以下の通り。 最高速度は、春日～黒崎間（旧・北九州道路）は他路線と同じ60km/h規制だが、黒崎～馬場山間（旧・北九州直方道路）は80km/h規制である。 出入口は、富野（足立出入口がフルIC形式で代用される）、馬場山・金剛（終点付近）を除き、両方面に接続しているフルIC形式のものである。 国道3号・国道200号のバイパス道路として建設された経緯から丘陵地帯が多く、山地部を通行するため、トンネルも多い。 パーキングエリアが、上り線・下り線各1箇所ずつ用意されている（上り線：富野PA、下り線：山路PA）。 E3 九州自動車道 （門司IC、八幡ICで接続） E2A 関門自動車道 （門司ICで接続） 北九州高速1号線 （紫川JCTで接続） 北九州高速5号線 （大谷JCTで接続） 路線名の特記がないものは市道。 1958年（昭和33年）10月17日 : 春日 - 大里間、国道3号バイパス（自動車専用道路）北九州道路として供用開始。 1961年（昭和36年）4月14日  : 大里 - 富野間供用開始。 1970年（昭和45年）10月31日 : 大谷 - 黒崎間供用開始。 1971年（昭和46年）7月5日  : 紫川 - 大谷間供用開始。 1973年（昭和48年）11月10日 : 富野 - 紫川間供用開始。11月14日関門橋が開通し、門司ICで直結。 1979年（昭和54年）3月8日  : 黒崎 - 馬場山間、国道200号バイパス（自動車専用道路）北九州直方道路として供用開始。同日開通の九州自動車道八幡ICで直結し、都市間高速道路として機能する。 1988年（昭和63年）3月31日  : 九州自動車道門司 - 八幡間が完成し、都市間高速道路としての役割を終える。 1991年（平成3年）3月31日  : 日本道路公団からの譲渡を受け、春日 - 馬場山間を北九州高速道路として供用開始。 1995年（平成7年）9月30日  : 山路出入口供用開始。同時に山路パーキングエリアも供用開始。 2001年（平成13年）7月2日  : 大谷ジャンクション供用開始。ジャンクション設置に伴い大蔵トンネルの拡張工事も実施 2002年（平成14年）4月1日  : 帆柱ケーブルBS供用開始（2016年に高速皿倉山ケーブルBSに名称変更）。 2005年（平成17年）3月31日 : 金剛出口供用開始。 2006年（平成18年）3月4日 : 金剛入口供用開始。 2018年（平成30年） 7月6日 - 7月10日 ： 平成30年7月豪雨により春日 - 足立間、黒崎 - 金剛間が被災。7月10日17時に通行止め解除（速度制限あり）。 10月31日 ： 猪倉トンネル、大蔵トンネル以外の6トンネルにおいてAMラジオ再送信を廃止。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 [脚注の使い方] ^ 「関連道路プール制」高速道路制度あれこれ ―法制度・料金制度関連用語集― (PDF) （公益財団法人高速道路調査会2013年3月発行、同年6月14日閲覧） ^ 堂上 幸男・赤沢　英明・多宝　徹「自動車専用道におけるトンネルの活線拡張 -大蔵トンネル拡張工事-」『建設の機械化』第619巻、一般社団法人日本建設機械施工協会、2001年、9-15頁。  ^ a b “都市高速への入口『金剛入口』3月4日開通!!〜新北九州空港へのアクセスが向上〜” (PDF). 国土交通省北九州国道事務所 (2006年1月27日). 2014年2月5日閲覧。 ^ 高速道路の通行止め解除について - 国土交通省九州地方整備局、2018年7月10日 ^ 北九州高速４号線 トンネルＡＭラジオ再放送のサービス終了について福岡北九州都市高速道路公社 ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 北九州高速道路 九州地方の道路一覧 引野口 福岡北九州高速道路公社
書誌

書誌（しょし、英: bibliography）とは、本を探すための情報（「書誌情報」あるいは「書誌事項」ともいう）、すなわち著者名、書名、版次、発行地、発行者、発行年、ISBN、DOI、日本全国書誌番号などのこと。本の奥付に記されることが多い。また、書誌情報を記載した書物等のことを指す場合も多い。 いかにして書籍を分類するかという方法論は、書誌学として研究の対象にもなっている。テーマごとに、数え切れないほどの種類の書誌が発行されており、書誌をリストアップした「書誌の書誌」と呼ばれるものもある。ビブリオグラフィともいう。 ある人物、あるテーマについての関連文献目録を指すこともあり、その場合には書誌目録ともいう。最初のものは、コンラート・ゲスナーによって編纂された書誌目録で、1545年に出版された。その書誌目録は、3,000人の著者による数万の本を記載していたとされる。 NDL-OPAC（国立国会図書館蔵書検索・申込システム）を活用して蔵書を検索した際には、個々の蔵書の情報には、必ず「書誌情報」、「全国書誌番号」、「書誌ID」が表示される。 [脚注の使い方] ^ a b 書誌ID 000001015383 国立国会図書館蔵書「アジアに関する書誌目録 : 人文科学・社会科学. 1957年度」 ^ a b ピーター・バーク 2004, p. 142. Classification of hyperlipidaemias and hyperlipoproteinaemias,Bull,vol.43,891-915,1970 ピーター・バーク 著、井上弘幸, 城戸淳 訳『知識の社会史：知と情報はいかにして商品化したか』新曜社、2004年。  ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 書誌、ビブリオグラフィ 書誌学 図書目録 - 検索 文献 - 文献学 図書館学 - 図書館情報学 - 図書分類法 参考文献 - 参考図書 書 - 書物 文 出版 目録学 表示 編集
北九州高速3号線

北九州高速3号線（きたきゅうしゅうこうそく3ごうせん、Route 3）は、福岡県北九州市の、小倉北区の愛宕ジャンクションから同区の東港ジャンクションへ至る北九州高速道路の路線である。 北九州高速1号線と北九州高速2号線を接続する路線である。1980年（昭和55年）10月20日に北九州都市高速の第1次供用区間として開通した区間の一部で、当時阪九フェリーなどが発着し本州との結節点の一つとなっていた西港（日明港）と北九州道路（現・北九州高速4号線）及び中小工業地区であった小倉北区篠崎を結ぶ路線として開通した。その後、高速1号線が愛宕ジャンクションから八幡東区尾倉へ延伸する計画が進められ（後に下到津出入口以西の計画を放棄）、高速2号線が東港ジャンクションから小倉駅方面に延伸する計画が進められた結果、両路線を接続する機能のみが残った。 当初から高速3号線区間に接続する出入口は計画されていなかったが、高速2号線が小倉駅北出入口まで延伸するまでの間、東港ジャンクションを暫定出入口として活用していた時期がある。 北九州高速1号線 （愛宕JCTで接続） 北九州高速2号線 （東港JCTで接続） 全区間北九州市小倉北区に所在。 出典： 1980年（昭和55年）10月20日 : 北九州都市高速の第1次供用区間として（高速2号線日明出入口 - ）愛宕JCT - 東港JCT（ - 高速1号線篠崎北出入口）間供用開始、全線供用開始。 1983年（昭和58年）10月6日 : 東港JCTの本線施設を利用して東港出入口（東港暫定出入口）供用開始。 1990年（平成2年）3月31日 : 高速2号線小倉駅北出入口 - 東港JCT間の供用開始に伴い、東港出入口（東港暫定出入口）を廃止。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 [脚注の使い方] ^ 50年史 2024, p. 106-107, 327. ^ 50年史 2024, p. 113. ^ a b 50年史 2024, p. 327. ^ “北九州都市高速道路営業距離表” (PDF). 福岡北九州道路公社. 2015年4月28日閲覧。 ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 福岡北九州高速道路公社 50年史編集会議・記念冊子部会 編『福岡北九州高速道路公社50年史』2022年3月。https://www.fk-tosikou.or.jp/kigyo/gaiyou/50nenshi/50year.pdf。2024年6月9日閲覧。  北九州高速道路 九州地方の道路一覧 福岡北九州高速道路公社
ブリコラージュ

ブリコラージュ（Bricolage）は、「寄せ集めて自分で作る」「ものを自分で修繕する」こと。「器用仕事」とも訳される。元来はフランス語で、「繕う」「ごまかす」を意味するフランス語の動詞 "bricoler" に由来する。 ブリコラージュは、理論や設計図に基づいて物を作る「設計」とは対照的なもので、その場で手に入るものを寄せ集め、それらを部品として何が作れるか試行錯誤しながら、最終的に新しい物を作ることである。 ブリコラージュする職人などの人物を「ブリコルール」（bricoleur）という。ブリコルールは既にある物を寄せ集めて物を作る人であり、創造性と機智が必要とされる。また雑多な物や情報などを集めて組み合わせ、その本来の用途とは違う用途のために使う物や情報を生み出す人である。端切れから日用品を作り出す世界各国の普通の人々から、情報システムを組み立てる技術者、その場にあるものをうまく使ってピンチを脱するフィクションや神話の登場人物まで、ブリコルールとされる人々の幅は広い。 フランスの文化人類学者・クロード・レヴィ＝ストロースは、著書 『野生の思考』（1962年）などで、世界各地に見られる、端切れや余り物を使って、その本来の用途とは関係なく、当面の必要性に役立つ道具を作ることを紹介し、「ブリコラージュ」と呼んだ。彼は人類が古くから持っていた知のあり方、「野生の思考」をブリコラージュによるものづくりに例え、これを近代以降のエンジニアリングの思考、「栽培された思考」と対比させ、ブリコラージュを近代社会にも適用されている普遍的な知のあり方と考えた。 また彼は世界各地の呪術や神話における思考の特徴的なパターンも「ブリコラージュ」と呼んだ。たとえば神話体系は様々な神々や英雄が織り成しているものであるが、全体としては個々のエピソードの集まりであり、きれいに一続きにはなっておらず神々の系図も複雑になっている。これは、先行する民族や隣接する民族の神話を引用したり、各地方の神話を一まとめにしたりしながら神話が形成されてきたために、神話体系が寄せ集めの状態（ブリコラージュされた状態）となっているからである。 ジャック・デリダはこれを人間のあらゆる言説（ディスクール）へと敷衍した。「もしブリコラージュが、程度の差はあれ首尾一貫していたり破綻していたりするような先行のテクストから、概念を借りてくることの必要性のことをいうなら、あらゆる言説はブリコルールであると言わねばならない。」そして全くブリコラージュを行わず無からものを作る「エンジニア」を「神学的な発想」と批判した。 また彼は「野生の思考」と「栽培された思考」の対立をめぐり、レヴィ＝ストロースを批判している。 カルチュラル・スタディーズでは、人々が新しい文化的アイデンティティー（共同体への帰属意識）を作り出すために、社会的な区分を超えて必要な対象物を手に入れることをブリコラージュという。特にサブカルチャーなどで特徴的にみられる。例えばパンク・ロックやパンク・ファッションなどのパンク・ムーブメントでは、主流文化では単一の意味しか持たない（あるいは意味を持たない）対象物が、新しい意味、あるいは通常の意味を転倒させる意味を獲得している。安全ピンやチェーンは、パンク文化ではアクセサリーであり反逆的な意味を付与されている。 美術や工芸などでは、ブリコラージュは、その場にある様々なものを素材として作品を構成してゆく手法である。ジャンク・アート、コラージュ、アッサンブラージュなどがその一例である。20世紀前半のクルト・シュヴィッタースの「メルツ芸術」もブリコラージュの例である。 また音楽では、古代から現代に至るまで、アジアやアフリカ・ヨーロッパ・オーストラリアなどの民族音楽からポピュラー音楽に至るまで、スプーン、空き缶、葉っぱ、紙、工具、厨房用具などを楽器として用いたり楽器の材料に再利用したりすることは広く行われている。先行する音楽からサンプリングすることもブリコラージュの一種といえる。 生物学では、フランソワ・ジャコブが、生物の構造の多様さを表現するのに「ブリコラージュ」という言葉を用いている。進化はあらかじめ作られた設計図に基づきゼロから行われるエンジニアリングではなく、既にある系統に対して用途の変更や追加を行うブリコラージュであると述べ、構造の多様さも問題解決を求めて多様なブリコラージュが起こった結果であると考えている。 教育学における構築主義（constructionism）の議論の中で、シーモア・パパートは問題解決の二つの方法について述べている。分析的な解決手法とは正反対の方法として、彼は挑戦、試行、遊びを通した問題解決と学習の方法について説明し、これをブリコラージュと表現している。 情報システム学においては、クラウディオ・チボラ（Claudio Ciborra）が1992年に、戦略情報システム（SIS、strategic information system、戦略情報システム）が他の通常の戦略的情報システムより長い期間にわたり競争的優位を維持するための方法として、ブリコラージュについて述べている。システムのティンカリング（tinkering、取り繕いすること）を正当に評価し、SISがトップダウンで実装されるよりボトムアップで改善されてゆくことを認めることで、会社の組織文化に深く根付きその会社に特化した、他社には簡単に真似できないSISを作り出すことができるというものである。 シェリー・タークル（Sherry Turkle）は1995年の著書『接続された心―インターネット時代のアイデンティティ』（Life on the Screen: Identity in the Age of the Internet）において、ブリコラージュの概念をプログラムの開発プロジェクトや職場の生産性低下における問題解決に適用できるものとして議論している。 彼女はプログラミングにおける「ブリコルール・スタイル」を、伝統的に構築されてきた（彼女の言うところの）「プランナー・アプローチ」に対して妥当なものとして擁護している。ブリコラージュによるコーディング（ソースコードの開発）においては、プログラマは準備用の仕様書作成で燃え尽きることはなく、ステップ・バイ・ステップの成長と、再評価を繰り返すプロセスを選べばいい。彼女のエッセイ、『Epistemological Pluralism（認識論的多元論）』では、こう述べている。「ブリコルールは画家に似ている。彼は一回筆を入れるごとに一歩下がってキャンバスを見渡し、熟考したあとではじめて、次にどう筆を入れるを決める。」 ^ 光嶋裕介『建築という対話 僕はこうして家をつくる』筑摩書房、2017年、188頁。ISBN 978-4-480-68980-1。  ^ ジャック・デリダ、"Structure, Sign, and Play in the Discourse of the Human Sciences" ^ 日常的実践論　5章　２．生活の場のブリコラージュ ^ 自動人形とインタラクティヴ・アート －人工生命をめぐる考察 － ^ "Bicoid, nanos, and bricolage" by PZ Myers ^ マインドストーム －子供、コンピューター、そして強力なアイデア－ 第７章　ロゴの根源：ピアジェと人工知能
北九州高速1号線

北九州高速1号線（きたきゅうしゅうこうそく1ごうせん、Route 1）は、福岡県北九州市の、小倉南区の長野出入口から同市小倉北区の下到津出入口へ至る北九州高速道路の路線である。 道路法上の路線名は、大半の区間が北九州市道北九州高速1号線で、起点から北九州市小倉南区横代北町二丁目の区間のみ北九州市道北九州高速1号長野横代北町線である。 北九州市小倉北区と小倉南区を南北に走り、北九州市中心部と九州自動車道を連絡する路線である。起点付近で九州自動車道 小倉東IC、紫川JCTで北九州高速4号線、愛宕JCTで北九州高速3号線に接続し、北九州都市圏の高速道路網を構成する。また、北九州高速の他の路線及び建設中の都市計画道路戸畑枝光線とあわせて北九州市小倉北区・戸畑区・八幡東区を循環する環状線の一部となる計画である。 元々は小倉南区横代と八幡東区尾倉（北九州市立八幡病院付近）を結び、北九州市の東西軸を形成する延長13.8kmの路線として計画されたものであるが、愛宕JCT以西の区間（特に中央公園地下をトンネルで貫通する計画）に環境面から反対する声が大きく、加えて並行する北九州道路の管理を日本道路公団から移管された（北九州高速4号線として編入）こともあり、下到津出入口以西の都市高速道路としての路線計画が1990年（平成2年）に削除され、下到津出入口から国道3号戸畑バイパスまでのトンネル区間を北九州市が地域高規格道路下到津ランプ連絡道路（北九州市道都下到津線）として整備し、2003年（平成15年）7月1日に開通した。 小倉南区下城野（北方出入口分岐部付近）から小倉南区北方（北九州モノレール北方駅付近）の約1kmの区間は、北九州市の実施した国道322号バイパス整備に合わせて高速1号線と北九州モノレールを同時整備したもので、高架の高速1号線の下部にモノレールがあり、高架の橋脚を共有している。 本線（出入口部等除く通常時）は全線60 km/h規制。 起点 : 福岡県北九州市小倉南区長野（長野出入口） 終点 : 福岡県北九州市小倉北区下到津（下到津出入口） 路線延長 : 9.2 km 設計速度 : 60 km/h 車線数 : 4車線 E3九州自動車道 （小倉東ICで接続） 北九州高速4号線 （紫川JCTで接続） 北九州高速3号線 （愛宕JCTで接続） 路線名の特記がないものは市道。 1980年（昭和55年）10月20日 : 北九州都市高速の第1次供用区間として2号線日明出入口 -（愛宕JCT）- 篠崎北出入口間供用開始。 1983年（昭和58年）10月6日 : 北九州都市高速の第2次供用区間として篠崎北出入口 - 若園出入口間供用開始。 1984年（昭和59年）4月21日 : 篠崎南出口供用開始。 1986年（昭和61年）12月2日 : 北九州都市高速の第3次供用区間として横代出入口 - 若園出入口間供用開始、篠崎南入口供用開始。 1988年（昭和63年）12月17日 : 北九州都市高速の第4次供用区間として愛宕JCT - 下到津出入口間供用開始。 2000年（平成12年）7月26日 : 北九州都市高速の第8次供用区間として長野出入口 - 横代出入口間供用開始。 2003年（平成15年）7月1日 : 下到津出入口A・Bランプが完成し到津トンネル（北九州市道都下到津線）と接続 2006年（平成18年）2月26日 : 北九州都市高速の第10次供用区間として横代出入口 - 小倉東IC間供用開始、九州自動車道と接続。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 [脚注の使い方] ^ 50年史 2024, p. 298. ^ a b 50年史 2024, p. 113. ^ 「小倉北の都市計画道路「都下到津線」が開通」『読売新聞』西部本社版2003年7月3日付朝刊北九州地方面 ^ 50年史 2024, p. 108-109. ^ “規制速度図（北九州都市高速）”. 福岡北九州道路公社. 2014年11月9日閲覧。 ^ “ふくきたネットワーク 福岡北九州高速道路概要” (PDF). 福岡北九州高速道路公社 (2014年7月). 2014年11月10日閲覧。 ^ “北九州都市高速道路営業距離表” (PDF). 福岡北九州道路公社. 2014年11月9日閲覧。 ^ 50年史 2024, p. 106-107, 327. ^ 50年史 2024, p. 108-109, 327. ^ 50年史 2024, p. 111-112, 327. ^ 50年史 2024, p. 113, 327. ^ 50年史 2024, p. 120-121, 327. ^ 50年史 2024, p. 327. ^ 50年史 2024, p. 121, 327. ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 福岡北九州高速道路公社 50年史編集会議・記念冊子部会 編『福岡北九州高速道路公社50年史』2022年3月。https://www.fk-tosikou.or.jp/kigyo/gaiyou/50nenshi/50year.pdf。2024年6月6日閲覧。  北九州高速道路 九州地方の道路一覧 福岡北九州高速道路公社
ネーレーイス

ネーレーイス（古希: Νηρηΐς, Nērēïs）は、ギリシア神話に登場する海に棲む女神たち、あるいはニュムペーたちの総称である。ネーレーイスは単数形で、複数形ではネーレーイデス（古希: Νηρηΐδες, NērēÏdes）。長母音を省略してネレイス、ネレイデスと呼ばれる。英語ではネレイド。 彼女たちは「海の老人」ネーレウスとオーケアノスの娘ドーリスの娘たちで、姉妹の数は50人とも、100人ともいわれ、エーゲ海の海底にある銀の洞窟で父ネーレウスとともに暮らし、イルカやヒッポカムポスなどの海獣の背に乗って海を移動するとされた。 海王星の第2衛星ネレイドはネーレーイスにちなんで名付けられた。 大半のネーレーイスは独立の神話を持たず、これらの叙事詩では名前を数え上げるために海にちなんだ名や水と関連する名をつけたとも推測されている。 主なネーレーイスには、ポセイドーンの妻であるアムピトリーテー、トロイア戦争の英雄アキレウスの母テティス、アイアコスの妻プサマテーなどがいる。また、ネーレーイスは美しいことで知られ、ガラテイアはキュクロープスのポリュペーモスに恋慕された。ペルセウスの伝説では、カッシオペイアが自分の娘であるアンドロメダーのほうがネーレーイスよりも美しいと言ったことがポセイドーンを怒らせている。 ネーレーイスのリストについてはヘーシオドスの『神統記』243-62行 に列挙されており、ホメーロスの『イーリアス』第18巻39行 以下においても、親友パトロクロスの死を悼むアキレウスの母テティスの周囲に仲間たちが集まってくる場面で、ネーレーイスの名前が列挙されている。この他にはアポロドーロスの『ビブリオテーケー』1巻2・7、ヒュギーヌスの『神話集』序 でもネーレーイスの名前についての記述があるが、アポロドーロスのリストはヘーシオドスのものと類似しており、対してヒュギーヌスはホメーロスと類似している。 これら4文献に共通のネーレーイスは、アガウエー、アクタイエー、ガラテイア、キューモトエー、スペイオー、デュナメネー、ドートー、ネーサイエー、パノペー、プロートー、ペルーサにとどまる。アムピトリーテー、テティス、プサマテーといった有名なネーレーイスですら、必ずしも挙げられてはいない。 以下にリストを挙げる（同一文献における重複は除く。『イーリアス』はテティスを含む）。 ^ ヘーシオドス『神統記』243行および254行で重複。 ^ カルリアナッサ ^ 重複1。 ^ タリアー ^ ヘーシオドス『神統記』243行および248行で重複。 ^ ヘーシオドス、240行-264行。 ^ アポロドーロス、1巻2・7。 ^ ヘーシオドス、264行。 ^ ヒュギーヌス、序文。 ^ オウィディウス『祭暦』6巻499行。 ^ 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』p.185b。 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年） オウィディウス『祭暦』高橋宏幸、国文社（1994年） ヒュギーヌス『ギリシャ神話集』松田治・青山照男訳、講談社学術文庫（2005年） ヘシオドス『神統記』廣川洋一訳、岩波文庫（1984年） ホメロス『イリアス（下）』松平千秋訳、岩波文庫（1992年） ISBN 4003210220 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年） ウィキメディア・コモンズには、ネーレーイスに関連するカテゴリがあります。 ネレイド (衛星) オーケアニス ナーイアス
B.J.アームストロング

B.J.アームストロングことベンジャミン・ロイ・アームストロング・ジュニア（Benjamin Roy ("B.J.") Armstrong Jr. 1967年9月9日- ）は、アメリカ合衆国の元プロバスケットボール選手。ミシガン州デトロイト出身。ポイントガードとして1990年代シカゴ・ブルズの栄光を支えた。身長188cm。 地元の高校を卒業後、アイオワ大学に進学、アシスト数517は未だに歴代1位、スティール178（歴代3位）、1705得点（歴代4位）、スリーポイントシュート成功率44.3%などの記録を作っている。4年次には1試合平均18.6得点、5.4アシストを記録した。 1989年のNBAドラフトでシカゴ・ブルズから1巡目全体18位で指名されて入団。初年度から81試合に出場、チームは55勝27敗でイースタン・カンファレンスファイナルまで進出した。2シーズン目にはベテラン先発ガードのジョン・パクソンに代わって出場時間を増やしブルズがレギュラーシーズン61勝をあげてロサンゼルス・レイカーズを破りNBAファイナル初優勝することに貢献した。翌シーズンも控えとしての起用ながらプレイタイムはパクソンとほぼ同じ程度となり1試合あたり二桁得点を記録しブルズが67勝15敗で、2連覇するのに貢献した。トライアングルオフェンスにおいて、アームストロングやパクソンといったピュアシューターは貴重な存在で、オープンショットを確実に決めることで相手チームに与えるダメージは途轍もなく大きいものであった。ファンもそれをわかっており、アームストロングのベビーフェイスと、気の強いクラッチシュートはファンからとても人気で、彼がシュートを決めると会場は大いに盛り上がった。1992-93シーズンからは先発で出場するようになり、ブルズの3連覇に貢献した。この年彼は3ポイントシュート成功率リーグトップの45.3%をマークした。1993-94シーズンは、マイケル・ジョーダンの突然の引退によりスコッティ・ピッペン、ホーレス・グラントに次ぐチームで3番目の平均得点をあげ初めてオールスターゲームに出場した。チームは55勝27敗でプレイオフ2回戦でニューヨーク・ニックスに敗退した。1994-95シーズンは、再びチームで3番目の平均得点をあげ、シーズン終盤に復帰したマイケル・ジョーダン、スコッティ・ピッペン、トニー・クーコッチと共に47勝35敗で終え、プレイオフ2回戦まで進出した。 1995年、新加入のトロント・ラプターズにエクスパンション・ドラフトで指名されたが入団を拒否、ゴールデンステート・ウォリアーズにトレードで移籍して2年間プレイした。 1997年、シーズン開幕後4試合プレイした後、マグシー・ボーグス、トニー・デルクとの交換でシャーロット・ホーネッツにトレードされた。その後1999年3月10日、グレン・ライス、J・R・リードと共にロサンゼルス・レイカーズのエディー・ジョーンズ、エルデン・キャンベルとトレードされたがレイカーズにより即日ウェイバー公示されて3月14日にオーランド・マジックと契約を交わした。同年8月30日、彼は2度の栄光が終わり再建途上にあるブルズに復帰し1シーズンプレイした。 現役引退後、ブルズのフロントに入り、ゼネラルマネージャー、ジェリー・クラウスの補佐をした。2003年にゼネラルマネージャーにジョン・パクソンが就任したときも、彼はチームに2年間留まり2005年に退団した。 その後彼は、ESPNでバスケットボール解説者になっている。 彼がブルズ時代に着けていた「10番」は1995年に彼が退団した後、往年のスター選手だったボブ・ラブの永久欠番となった。そのため、復帰した後は「11番」を使用した。 1996/97シーズンの終盤まで577試合に連続出場、NBA史上3位の記録を作った。 ^ nba.com Player bio ^ ピッペン、グラントも出場ブルズからは3人の選出となった。 databasebasketball.com （英語） 選手の通算成績と情報 NBA、NBA日本、Basketball-Reference NBA.com （英語） Catholic High School Hall of Fame Info 出身高校の殿堂入り （英語） インタビュー SportsAgentBlog.com （英語）
北九州高速2号線

北九州高速2号線（きたきゅうしゅうこうそく2ごうせん、Route 2）は、福岡県北九州市の、小倉北区の小倉駅北出入口から同市戸畑区の若戸出入口へ至る北九州高速道路の路線である。 北九州高速3号線 （東港JCTで接続） 戸畑区内に出入できる出入口は戸畑出入口のみである。若戸出入口は「若戸大橋」もしくは「若戸トンネル」にのみ直結しており、ともに一般道との出入は両道路の先の若松区となる。 1980年（昭和55年）10月20日 : 東港JCT - 日明出入口供用開始。 1983年（昭和58年）10月6日 : 東港出入口供用開始。 1989年（昭和64年/平成元年）8月30日 : 日明出入口 - 戸畑出入口供用開始。 1990年（平成2年）3月31日 : 小倉駅北出入口 - 東港JCT、戸畑出入口 - 若戸出入口供用開始、全線供用開始。東港出入口廃止。西港出口供用開始。 2012年（平成24年）9月15日：若戸出入口において若戸トンネル（新若戸道路）と接続。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 [脚注の使い方] ^ “北九州都市高速道路営業距離表” (PDF). 福岡北九州道路公社. 2015年4月28日閲覧。 ^ “北九州都市高速路線案内”. 福岡北九州道路公社. 2015年4月28日閲覧。 ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 北九州高速道路 下関北九州道路 - 下関市と北九州市を結ぶ地域高規格道路候補路線。北九州高速2号線に接続することが想定されている。 九州地方の道路一覧 福岡北九州高速道路公社