ITAエアウェイズ

ITAエアウェイズ（ITA Airways）は、2021年10月15日に運航を開始したイタリアの国営航空会社（フラッグ・キャリア）。正式な社名は、Italia Trasporto Aereo S.p.A. (イタリア航空輸送株式会社)であり、ITAエアウェイズは商業的な名称である。経済財務省が所有するイタリアのフラッグキャリアであり、アリタリア航空の資産の多くを引き継いでいる。同社のハブ空港は、ローマ・フィウミチーノ空港とミラノ・リナーテ空港である。 2020年10月：イタリア政府はアリタリア-イタリア航空の後継となる国営フラッグキャリア ITA (Italia Trasporto Aereo S.p.A. ：イタリア・トラスポルト・アエレオ / Italy Air Transport) 設立の航空法令に署名したと発表。 2021年 7月：イタリア政府は欧州委員会との交渉が纏まり、2021年10月15日にも新設国営エアラインITAが引き継ぐ見込みと発表。なお、新国営への移管引継に伴い、一部発着枠譲渡の模様。 8月：イタリア航空当局より航空運送事業許可（AOC）を取得。 9月30日：ITAはエアバスを戦略的パートナーと選定し、新世代機28機の購入覚書を契約。同時に航空機リース会社エア・リース・コーポレーション（ALC）と計31機のリース契約を締結。 10月14日：カリャリ発ローマ行きのAZ1586便の運航をもって、アリタリア-イタリア航空が運航終了。 10月15日：ミラノ・リナーテ空港発バーリ国際空港行きAZ1637便からITAエアウェイズが運航開始。 10月29日：航空連合、スカイチームに加盟。 2022年 5月13日：エアバスA350-900型を初受領。 11月5日：東京/羽田～ローマ便を週3便で開設。エアバスA350-900での運航となり、ITAとしては初めてのアジア路線となる。 2023年 5月25日：ルフトハンザグループがITAの株式の内41%を取得すること、さらにオプションとして残りの全株式を取得する契約をイタリア経済財務省と合意した。 5月27日：エアバスA330-900型を初受領。 6月16日：イタリア監査裁判所がルフトハンザグループによるITAの株式取得の契約を承認。 2021年12月、機体記号EI-DTE機が、胴体はブルーメタリック、翼は白、ITA AirwaysのロゴはホワイトゴールドでAの一部が赤、尾翼はイタリア国旗の3色、とした新しいカラーリングでデビューした。新しいカラーリングのこの機体は、青がサッカーイタリア代表チームの色であることから、イタリアの著名なサッカー選手の名をとってパオロ・ロッシと名付けられた 。メタリックカラー塗装は、航空機の重量を増加させ、その結果、燃料消費量と環境への影響が大きくなる原因として指摘されている。従来の白色塗料からの推定重量増加は、ITAの技術者による約120キログラムから、外部の専門家による約300キログラムまでの幅がある 。 また、特別な塗装が施されている機体もある。 機体記号EI-EIBのエアバスA320は、機体は白色で、胴体に大きく"Born in 2021"と、イタリアの国旗の色に合わせて単語ごとに緑、白、赤で書かれている。 機体記号EI-IFDのエアバスA350-900は、機体は白色で、胴体前方部に会社のロゴマーク、中央部に”BORN TO BE SUSTAINABLE”、後部に”-25% FUEL&CO2” と書かれている。 機体記号EI-HHI、EI-HHJ、EI-HHK、EI-HHLの4機のエアバスA220-300にもEI-IFD機と同様のカラーリングが施されている。しかし、後部の “-25% FUEL&CO2” は書かれていない。 さらに、一部の航空機には、1922年に発足したモンツァ・サーキットの100周年を記念して、前部に"MONZA 100"ステッカーが貼られている。 2020年12月に、Italia Trasporto Aereoのロゴが初めて登場した。頭文字ITA の最初の2文字は緑色で、3文字目は尾翼を表す形の「A」を上下に三分割し、上部は緑、下部は赤、中央部は白と、イタリア国旗を想起させる配色とされた。このロゴは、アリタリア航空の営業停止直後の2021年9月にチケット販売の販売を開始した同社のウェブサイトにも使われていた。 2021年10月15日に、ロゴマークが更新された。ITAの3文字は緑で、Aの横棒に当たる部分のみは赤、また、アリタリアの旧ロゴマークを連想させるように、AIRWAYS もまた緑色で描かれた。 Italia Trasporto Aereoの暫定ロゴマーク (2020-2021) 2021年10月15日から使われている現在のロゴマーク ITAエアウェイズは以下の機種を保有している。 なお、エアバスA319-100/A320-200/A330-200の一部機材はアリタリア-イタリア航空から引き継いでいる。 エアバスA220-100 エアバスA220-300 (Born to be Sustainable塗装) エアバスA319-100 エアバスA320-200 エアバスA320neo エアバスA330-200 エアバスA330-900 エアバスA350-900 ITAは再国営化によりイタリア国内一部発着枠譲渡が決まっており、移行に伴い45地点（イタリア国内の21を含む）61路線に縮小提供することになっている。しかし、2025年までに74地点89路線に拡大することを計画している。 2022年2月22日、国土交通省より外国人国際航空運送事業の経営許可を取得。11月5日 (伊現地時間 UTC+1)、ローマ＝東京(羽田)間が就航した。週3往復で、機材はA350-900。2023年3月27日からは、日1便に増便する予定。 ITAエアウェイズのマイレージサービスは”Volare” (ヴォラーレ:飛行) と呼ばれている。レベルは6段階であり、それらは、スマート会員、プラス会員、プレミアム会員、エグゼクティブ会員、永久エグゼクティブ会員、無制限会員、である。プラス会員レベル以上では、レベルごとに専用のサービスが提供される。スマート会員以外のレベルに提供されるサービスは段階的であり、ラウンジアクセス、優先荷物対応、追加控除額、専用アシスタントのサービス、などを含んでいる。 プラス会員レベルに必要なポイントは3万、プレミアム会員は6万、エグゼクティブ会員は9万である。エグゼクティブ会員より上の2レベル(永久エグゼクティブ会員、無制限会員)はまだ公式に導入されておらず、現時点ではこれらに必要な要件と特典は不明である。また、路線や運賃、搭乗クラスによって、より多くのポイントを獲得できるアクセラレータと呼ばれるサービスもある。ポイントは、特典航空券の購入や、座席指定などの付帯サービスの購入に使用できる。ポイントは、利用額と会員レベルに基づいて計算される。 スマート会員レベルでは、1ユーロあたり10ポイントが付与され、エグゼクティブ会員レベルでは13ポイントが付与される。ポイントプログラムの管理のために、ITA Airwaysのコマーシャルディレクターであるエミリアーナ・リモザーニが唯一の管理者であるVOLARE LOYALTYという特定の会社がつくられた。 2022年10月15日の時点で、70万人以上がこのプログラムに登録している 。 ITA エアウェイズの航空機では、A330-200 と A350-900 のみがビジネスクラス専用の座席を持っており、国内線または中距離用の機体には、独立したキャビンはなく、機体前列の座席がビジネスクラスとして使われる。 座席配列が 1-2-1 である長距離路線では、ビジネスクラスはマッサージ機能付きの180°リクライニングシートとパーソナライズされた AVOD (オーディオ・ビデオ・オン・デマンド) システム付きのインタラクティブスクリーンを備えた専用キャビンである。ITAエアウェイズは、ミシュランガイドの1つ星から3つ星の評価を得ている複数のレストランを持つエンリコ・バルトリーニを含む著名イタリア人シェフと提携し、ビジネスクラス専用のアラカルトメニューとイタリアワインのリストを用意している。 短中距離の機材では、座席はエコノミークラスと同じであるが、ビジネスクラスは隣の席との2席が確保される。飛行時間に応じて変わるメニューとワインリストが提供される。 イタリア国内線では、スーペリアクラスと呼ばれるビジネスクラスがあり、サービスの内容は短･中距離路線ビジネスクラスと同等である。 同社の8機の A330-200 で利用できるプレミアムエコノミーは、座席配列が 2-3-2 であり、1機あたり17席ある。120° リクライニングシート、パーソナルスクリーンを備えた専用キャビンであり、ナイトケアとボディケア用のパーソナルキットが提供される。 プレミアムエコノミーは、A350-900 にも間もなく導入される。 長距離路線のエコノミークラスは、A350-900 では 3-3-3 の座席配列、A330-200 では 2-4-2 の座席配列である。個別ディスプレイのついた120°リクライニングシートが準備されている。 短距離路線では、A319 と A320 は 3-3 の座席配列であり、A220 は 3-2 の座席配列である。 新しいエアバス A220 には、提携しているフランスの会社サフランの革張りシートが装備されている。ITAはまた、新しい中距離航空機の機内ギャレー、旅客サービス用トロリー、エンタテインメントシステム、機内インターネット接続、のサプライヤーとしてサフランを選定している。 Wi-Fi接続は、現時点では、旧アリタリア航空のエアバス A330-200 でのみ利用できる。A350-900 と A220 を皮切りに、同社のすべての新しい航空機への整備が進行中である。 [脚注の使い方] ^ "in" の部分は機体色の白と区別をつけるために若干灰色である。 ^ André, Orban. “ITA spends €90 million to buy Alitalia brand, but won’t use it” (英語). aviation24.be. 2022年4月25日閲覧。 ^ Buyck, Cathy. “Alitalia Successor ITA Moves Closer to Mid-October Launch” (英語). 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