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屋外排泄

屋外排泄（おくがいはいせつ）とは、屋外において便所が無いところで排泄すること。野外排泄（やがいはいせつ）とも呼ばれる。特に尿（排尿）の場合は立ち小便、俗に立ちション（たちション）、野ション（や・のション）などと呼ばれ、糞（排便）の場合は野糞（のぐそ）と呼ばれる。 便所がどこにでもあるわけではない時代や地域においてはごく自然なことであるが、公衆衛生（疫病の防止）の観点、尿に含まれる塩分と酸によって建物が腐食することから、先進国を中心に多くの地域で屋外での排便が禁止されている。日本では軽犯罪法にて取り締まられている。 一般的にトイレが近くになくて我慢できない時に行われることが多い。羞恥心汚す箇所を最小限にとどめ、目立たなくするといった理由で、隅の方や、目立たない場所、ドブなどの溝、元々汚れている所で行われることが多い。植物による目隠しや、分解されることを期待して、自然の中で排尿が行われることも多い。 子供のトイレトレーニングの一環で行わせることもある。かつての日本でも、庭で幼児に排尿させることは当たり前に行われてきた。当時は布おむつが使われていたため洗う手間を省くためでもある。子供がトイレやおまるで排泄することに恐怖心を抱いているときに、行わせることもあった。 ドライブ中に便意を催し、渋滞に巻き込まれるなどして、パーキングエリア（サービスエリア）のトイレまで持たないときには、緑地帯や、路肩、駐車場で行われることもある。 屋外排泄は、登山またはハイキングをしていてトイレが見当たらない時や、トイレのない場所でキャンプをしているときで、なおかつ携帯トイレを持ち合わせていない時に行われる。隠語として、男性は「キジ撃ち」、女性は「花摘み」が用いられる。森林では樹木が生い茂っており、奥へ入れば目隠しになるために行われる。 国や地域によって考え方は異なる。多くの先進国の街中では禁止される。都会ではより強くタブー視され、田舎では寛容な傾向がある。 尿の方が回数が多く液体であり、乾燥して蒸発するなどして跡が残りにくいことから、罪悪感も少なく行われ、排泄物を処理せずに放置する傾向にある。糞は固体であり、跡形や臭いが残りやすいことから滅多に行われない。 自分の性的欲求を満たすため、他者の羞恥心を煽るために行うこともある。 中国は、田舎、街中、公共の場所問わず、子供の排泄には寛容な傾向にある。その象徴たるものが股割れズボンで、しゃがみこむだけで用が足せるようになっている。ただし、中国政府は2008年北京五輪を前にマナー向上の一環で街中での用足しをやめるよう周知したため、人々の意識も変わりつつある。 モンゴルの遊牧生活をしている人々は、パオまたはゲルと呼ばれる移動式住居に住んでいるが、その住居にトイレはなく、大地に用を足している。 インドは宗教上の理由からトイレを設けない家屋が多く、2015年の段階で5億2,300万人が屋外排泄を行っている推計があり、世界最大の屋外排泄大国となっている。これにより特に都市部では衛生状況の悪化が深刻化しており、インド政府や国際機関などがその習慣をやめるよう促している。 ナイジェリアでは、人口の約4分の1に当たる約4600万人超が屋外で用を足していると推計されている。2019年、ムハンマド・ブハリ大統領は、屋外での排便の撲滅キャンペーンを宣言。学校やホテル、給油所、礼拝所、市場、病院、オフィスなど公共の場所にトイレ設置を 進めるとしている。 神社、仏閣、墓地、地蔵などの宗教施設の様に神聖な場所は汚してはならぬとの考え方から、上水道（生活用水として使っている川、井戸など）や、公園の砂場は（抵抗力の弱い幼児が遊ぶ事が多い場所であるため）疫病予防の観点から、高山は気温が低く、排泄物を分解する微生物の活動が落ちるため行ってはならないとされる。 屋外で排泄することは、予想できない渋滞の発生時やトイレの無い山中などでは緊急避難として許されることもあるが基本的には軽犯罪法違反である。すなわち、同法第1条に、「次の各号のひとつに該当する者は、拘留または科料に処する」。そして第26号に「街路又は公園その他公衆の集合する場所で、たんつばを吐き、または大小便をし、もしくはこれをさせた者」とある。 また、場所によっては刑法第142条の「浄水汚染」(付近に飲料水として使用されている井戸や水源地などがあった場合)、同第261条「器物損壊等」(他人の所有物が汚染された場合)、同第174条「公然わいせつ」(人々が集合したり往来のある場所などで陰部を露出して排泄した場合)によって処断されたケースもあり、更に公衆衛生上も好ましくないため認められる行為ではない。男女の性別も問われない。 「小便は樹木類の肥料となる」との理由で他人の野外排尿を擁護する人もいるが誤りである。日本では昭和時代中期まで人の糞尿を農耕の肥料として用いてきたため、このような誤解が広まったと推測される。むしろ、草花に定期的に放尿しているとその植物は逆に枯れてしまうことが多い。小便を肥料として用いるには、肥溜めのような施設に一定期間放置し、発酵を待つ必要がある。大便は窒素やリン酸などを含有しており、脱糞直後の状態でもある程度は肥料になりうるが、本来は小便と同様、肥溜め等で発酵させてから用いられたものである。 なお、昆虫採集家が野外で採集する際に、野糞を行うことがある。すると、動物の糞を好む昆虫　つまり糞虫やハエ類が集まってくる。もし採集家がこの類の採集を求める場合、時間をおいて立ち戻り、集まった昆虫を採集する。昆虫採集の方法として、このような虫を捕るために糞を用意しておいて、それを置いて集める方法があり、これはトラップのひとつとされる。そこから、このような自分の糞で虫を集めることをセルフトラップと呼ぶ。南方熊楠もこれを行っていた記録がある。 ^ 「立小便」『デジタル大辞泉』。https://kotobank.jp/word/%E7%AB%8B%E5%B0%8F%E4%BE%BF。コトバンクより2022年2月5日閲覧。  ^ 「野糞」『精選版 日本国語大辞典』。https://kotobank.jp/word/%E9%87%8E%E7%B3%9E。コトバンクより2022年2月5日閲覧。  ^ “立ち小便に悩むドイツの大聖堂 建物が腐食”. BBCニュース. 2023年12月18日閲覧。 ^ 「家から離せ」ヒンドゥーの教え　トイレが遠いインド 朝日新聞（2017年11月27日）2017年12月3日閲覧 ^ “ナイジェリア、屋外での排便撲滅キャンペーンを開始 4600万人が屋外で排せつ”. AFP (2019年11月23日). 2019年11月23日閲覧。 排尿#野原などトイレがない場所 排便#道端などトイレ以外での排便 尿失禁、便失禁 伊沢正名 - 野糞を意識的に行っている写真家 SATO - 途上国のトイレ環境を改善するために考案された安価なプラスチック製トイレ（便器） 世界トイレの日
バーケイズ

バーケイズ（The Bar-Kays）は、アメリカのファンク、R&B、ソウル・バンド。南部テネシー州メンフィスで結成された。 1960年代半ばに結成されたため、最古のファンク・バンドとも呼ばれる。オーティス・レディングの飛行機事故でメンバー4人が死亡する悲劇に見舞われたが、その後、ジェームス・アレクサンダーがバンドを再建。「ソウル・フィンガー」(1967年)、「サン・オブ・シャフト」(1972年)などのソウル・ヒットを放った。また、アイザック・ヘイズやルーファス・トーマスのバックの演奏を務めた。1970年代から1980年代にかけて「ヒット&ラン」「フリーク・ショウ・オン・ザ・ダンスフロア」「サティスファイド・トゥルー」など、ソウル・チャートで多くのファンク・ヒットを放った。 『ソウル・フィンガー』 - Soul Finger (1967年、Volt) 『ガッタ・グルーヴ』 - Gotta Groove (1969年、Volt) 『ブラック・ロック』 - Black Rock (1971年、Volt) Do You See What I See? (1972年、Volt) Coldblooded (1974年、Volt) 『トゥー・ホット・トゥ・ストップ』 - Too Hot to Stop (1976年、Mercury) ※旧邦題『シェイク・ユア・ランプ/不死鳥バーケイズ』 『フライング・ハイ・オン・ユア・ラヴ』 - Flying High on Your Love (1977年、Mercury) ※旧邦題『反逆の嵐』 『マネー・トークス』 - Money Talks (1978年、Stax) 『ライト・オブ・ライフ』 - Light of Life (1978年、Mercury) ※旧邦題『楽園の輝き』 『インジョイ』 - Injoy (1979年、Mercury) 『アズ・ワン』 - As One (1980年、Mercury) 『ナイトクルージング』 - Nightcruising (1981年、Mercury) ※旧邦題『セクシー・フリーク』 『プロポジションズ』 - Propositions (1982年、Mercury) 『デンジャラス』 - Dangerous (1984年、Mercury) 『バンギング・ザ・ウォール』 - Banging the Wall (1985年、Mercury) 『コンテイジャス』 - Contagious (1987年、Mercury) 『アニマル』 - Animal (1989年、Mercury) 48 Hours (1994年、Basix Music) The Real Thing (2003年、JEA Music) House Party (2007年、IM Records/Koch) Grown Folks (2012年、Right Now) ※EP ファンク マーキュリー・レコード コン・ファンク・シャン ワン・ウェイ ギャップ・バンド ダズ・バンド ^ Soul legend Otis Redding dies 2021年11月5日閲覧 ^ 1971年の「黒いジャガー」（シャフト）などのヒットを持つ ^ 「ファンキー・チキン」などが代表曲。世界で最も年を取ったティーンエイジャーのニックネームがあった ウィキメディア・コモンズには、バーケイズに関連するカテゴリがあります。 The Bar-Kays - オールミュージック The Bar-Kays - Discogs James Alexander NAMM Oral History Interview (2015) 表示 編集
ドナティ彗星

ドナティ彗星（ドナティすいせい、Donati）には以下の3つがある。 ドナティ彗星 (C/1855 L1) ドナティ彗星 (C/1858 L1) ドナティ彗星 (C/1864 R1) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
京都アクセスきっぷ

京都アクセスきっぷ（きょうとあくせすきっぷ）及び、関空アクセスきっぷ（阪急版）（かんくうあくせすきっぷ はんきゅうばん）は、南海電気鉄道（「京都アクセスきっぷ」のみの発売）、大阪市高速電気軌道（自社での発売はなし）、阪急電鉄（「関空アクセスきっぷ（阪急版）」のみの発売）が共同で発行していた片道乗車券である。 関西国際空港と京都方面・千里方面とを割安価格の1,250円で利用できる乗車券であり、通年発売。乗車券は2枚組の磁気券式である。 阪急電鉄の「京とれいん」も含めた特別料金不要の列車に乗車することができる。別途料金が必要である南海電鉄の特急「ラピート」および特急「サザン」の座席指定車両も、別途料金を追加することで利用可能である。 発売の背景には西日本旅客鉄道（JR西日本）の特急「はるか」（関西空港駅から京都駅までの運賃+自由席特急料金は2,900円）や、関西空港と京都市内を結ぶリムジンバス（運賃は概ね2,500円前後）と対抗する狙いがある。[要出典]それらがカバーしていない嵐山方面へも直接アクセス可能である。 2011年5月14日より発売開始。当時の発売価格は1,200円であった。 2016年3月31日までは、「京都アクセスきっぷ」は関西空港駅、「関空アクセスきっぷ（阪急版）」は天下茶屋駅にて南海分の乗車券を提示することで、300円という割安の追加料金で特急「ラピート」のレギュラーシートを利用することができた。 2023年9月30日に発売を終了した。 「京都アクセスきっぷ」の場合 南海電鉄 関西空港駅→天下茶屋駅 大阪市高速電気軌道 堺筋線天下茶屋駅→天神橋筋六丁目駅 阪急電鉄 天神橋筋六丁目駅→千里線、京都線淡路駅 - 京都河原町駅間もしくは嵐山線のいずれかの駅までの片道区間 「関空アクセスきっぷ」の場合 阪急電鉄 京都線京都河原町駅 - 淡路駅間、嵐山線もしくは千里線のいずれかの駅→天神橋筋六丁目駅 大阪市高速電気軌道 堺筋線天神橋筋六丁目駅→天下茶屋駅 南海電鉄 天下茶屋駅→関西空港駅 どちらの乗車券も南海線と阪急線との接続は堺筋線を利用する必要があり、御堂筋線による接続（【南海線】 - 難波駅 - 【御堂筋線】 - 梅田駅・大阪梅田駅 - 【阪急線】）というルートを利用することはできない。また、天下茶屋駅以外の下車は前途無効となる。 「京都アクセスきっぷ」 南海電鉄 関西空港駅 「関空アクセスきっぷ（阪急版）」 阪急電鉄 京都河原町駅、桂駅、高槻市駅、茨木市駅、北千里駅および淡路駅の各ごあんないカウンター 烏丸駅 阪急京都観光案内所・河原町、阪急京都観光案内所・烏丸 （嵐山駅を含む上記以外の駅、宝塚線・神戸線の駅では発売していない。） どちらも大阪市高速電気軌道の駅では発売していない。 「京都アクセスきっぷ」も、「関空アクセスきっぷ（阪急版）」も同額である。 片道1,250円 大人のみの設定。 [脚注の使い方] ^ 関西空港 - 阪急線の各駅（天神橋筋六丁目駅を除く）相互間であれば通常の運賃よりも廉価になる。 ^ 南海線分と堺筋線・阪急線分。 ^ 2016年3月時の「ラピート」のレギュラーシート料金は大人510円であった。 ^ “関空アクセスきっぷ”. 阪急電鉄株式会社 (2022年2月8日). 2022年8月31日閲覧。 ^ 『「京都アクセスきっぷ」・「関空アクセスきっぷ」の発売期間延長について』（プレスリリース）南海電気鉄道株式会社・大阪市交通局・阪急電鉄株式会社、2011年12月15日。https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/111215.pdf。2022年8月31日閲覧。  ^ “特急ラピート｜南海電鉄”. 南海電気鉄道株式会社. 2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月31日閲覧。 ^ “京都アクセスきっぷ｜南海電鉄”. 南海電気鉄道株式会社. 2016年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月31日閲覧。 ^ 南海電気鉄道株式会社. “運賃改定に伴う一部企画乗車券の発売価格見直しと発売終了について | 南海電鉄”. 南海電気鉄道株式会社. 2023年10月23日閲覧。 以下のアクセスきっぷ3種類は当乗車券同様2023年9月30日を持って発売終了した。 関空ちかトクきっぷ - 南海電鉄と大阪市高速電気軌道が共同で発行する、関西空港から大阪市内へ向かう出張客・観光客をターゲットにした乗車券（大阪市内方面からも設定あり。南海のみ有料特急ラピートに乗れる「大阪出張きっぷ」も設定）。 神戸アクセスきっぷ - 南海電鉄と阪神電気鉄道（阪神電鉄）が共同で発行する、関西空港から神戸方面へ向かう観光客をターゲットにした乗車券。阪神神戸三宮方面からは「関空アクセスきっぷ（阪神版）」が設定されている。 奈良アクセスきっぷ - 南海電鉄と近畿日本鉄道（近鉄）が共同で発行する、関西空港から奈良方面へ向かう観光客をターゲットにした乗車券（近鉄奈良方面から関空への設定はない）。 京都みやこびと1dayチケット - 南海電鉄・大阪市高速電気軌道・京阪電気鉄道（京阪電鉄）が共同で発行する、関西空港駅を含む南海沿線から京都東山方面へ周遊する客をターゲットにした往復周遊乗車券。 りんくうプレミアム・アウトレットきっぷ - 南海電鉄が発行する、りんくうプレミアム・アウトレットへ行く買い物客をターゲットにした、お買い物券付きの乗車券。 「京都アクセスきっぷ」（南海電鉄公式サイト） 「関空アクセスきっぷ」（阪急電鉄公式サイト）
デ・コスタ家の優雅な獣

『デ・コスタ家の優雅な獣』は、喜多みどりによる日本のライトノベルである。角川ビーンズ文庫（角川書店）より発行。2013年9月完結。全5巻。イラストはカズアキ。 ロザベラ 主人公。「デ・コスタ家」の血を引く唯一の女性。超内気で臆病な性格。 ノア 「デ・コスタ家」次男。無愛想で口が悪く、他人を寄せ付けない。 エミリオ 「デ・コスタ家」長男。一見柔和な紳士だが、本性は冷徹な策略家。 ダリオ 「デ・コスタ家」三男。やんちゃな遊び人で、すぐカッとなる一面も。 アレックス・リー 中央政府から派遣された連邦検事 『デ・コスタ家の優雅な獣』（2012年7月1日発売 ISBN 978-4-04-100364-0） 『デ・コスタ家の優雅な獣2』（2012年11月1日発売　ISBN 978-4-04-100552-1） 『デ・コスタ家の優雅な獣3』（2013年2月1日発売　ISBN 978-4-04-100678-8） 『デ・コスタ家の優雅な獣4』（2013年5月1日発売　ISBN 978-4-04-100813-3） 『デ・コスタ家の優雅な獣5』（2013年9月1日発売　ISBN 978-4-04-100976-5） 角川ビーンズ文庫公式サイト 角川ビーンズ文庫公式サイト デ・コスタ家の優雅な獣シリーズ専用ページ 喜多みどり カズアキ 表示 編集
アミカン

アミカン株式会社は、三重県四日市市富田浜元町に本社を置く製網会社。1794年（寛政6年）に創業した老舗企業である。長く網勘製網（あみかんせいもう）の社名であったが、2000年（平成12年）に社名をアミカンに改めた。明星グループの中核企業である。 1794年（寛政6年） - 創業。 1925年（大正14年）10月9日 - 網勘製網株式会社を設立。 2000年（平成12年）9月1日 - 関係会社のアムテック株式会社を合併。アミカン株式会社に社名を変更。 2001年（平成13年）10月31日 - 関係会社の明星株式会社を合併。 2010年（平成22年）9月10日 - 本社事務所など3件が登録有形文化財に登録される。 令和時代（2021年）1月26日に南富田町の製網工場に火災があった。 富田漁港があった事から、伊勢国三重郡富田では江戸時代から漁業に使用する漁網作り（製網）が盛んだった。1794年（寛政6年）には富田で網勘製網が創業し、伊藤勘作家が代々経営した。1868年（慶應4年）には富洲原で平田製網（後の平田紡績）が創業し、富田や富洲原はかつて漁網の生産出荷額日本一を誇っていた。これらの地区には伊藤平治郎が操業した三重浴布商会・三重織布や、伊藤平治郎が誘致した東洋紡績富田工場もある。 1898年（明治31年）には日本初の手動式製網機を開発した。創業130周年の1925年（大正14年）10月には網勘商店から網勘製網株式会社に改組した。 昭和初期の網勘製網は、第1工場の敷地は9900平方m・第2工場は33000平方m、本目編網機100台、手動式蛙股編網機50台・動力式蛙股編網機450台・営業部員25名・製造部員398名・鉄鋼部員18名・年間生産額120万円であり、販売先は日本以外に東南アジア・中華民国・ソビエト連邦・ノルウェー・スウェーデン・ポルトガル・オランダ・カナダ・メキシコに及んでいた。 1944年（昭和19年）の東南海地震では、事務所の南西にあった網勘製網第一製網工場が倒壊したが、事務所は無傷であった。1959年（昭和34年）の伊勢湾台風では、富田地区と富洲原地区の多くの家屋が高波で被害を受けた。網勘製網事務所は1階が浸水したものの、2階は富田の被災者の避難所となった。 網勘製網は漁業の衰退に合わせて事業を多角化し、漁網の販売高は売上高の3割以下にまで減少している。2000年（平成12年度）には社名をアミカンに変更した。 製網部、工事部、受託派遣部、環境事業部、スポーツ事業部の5部からなる。 製網事業部は漁網の製造などを行っている。工事事業部では地元の四日市コンビナートの石油精製プラントの建設業務、四日市コンビナートの保守工事業務と各種プラントの設計業務・施工事業、エンジニアリング業務の請負などの派遣事業をしている。 創業以来、漁網ビジネスと製網事業を推進するため編網機の研究開発に努め、大正時代から昭和時代にかけて網勘式蛙又編網機を開発して大量生産による機械化・工業化を実現し、鉄工部を独立させて東洋工業株式会社を設立した。 スポーツ事業部ではトップスイミングという名称の水泳教室を運営している。 昭和初期、富田の一本松付近の国道1号沿いに網勘製網の本社事務所が建設された。正確な竣工年は不詳。2階建て（一部3階建て）塔屋付きの洋風建築であり、外壁はスクラッチタイルが張られたモルタル洗い出し。当時の富田には瓦屋根の木造建築が多く、本社事務所は国道1号を通行する人々の目印となった。三角屋根に避雷針が立つ塔屋や、大きく張り出したベランダなどのデザインは、戦前の最新の建築様式である。褐色の木枠の窓、灰と茶色のタイルの対比となっている。屋上に上る階段室に開いた窓は角に取り付けられ、二段に区分された構造で丸みを帯びている。 2010年（平成22年）9月10日、「アミカン本社事務所」「アミカン本社正門」「アミカン本社煉瓦塀」の3件が登録有形文化財に登録された。 本社事務所 正門と煉瓦塀 東洋工業株式会社 東洋電機株式会社 ベル株式会社 四日市市『四日市市史』（全20巻）四日市市 鈴木一雄『ふるさと 富田』富田地区文化財保存会、2010年 生川益也『富田をさぐる』中日新聞生川新聞店、1985年 北野保『よっかいち歴史浪漫紀行：時代を生きた群像の軌跡』四日市商工会議所、2011年 [脚注の使い方] ^ 鈴木一雄『ふるさと 富田』富田地区文化財保存会、2010年、p.83 ^ a b c アミカン本社事務所・アミカン本社正門・アミカン本社煉瓦塀 四日市市 ^ 北野保 (2011). よっかいち歴史浪漫紀行：時代を生きた群像の軌跡. 四日市商工会議所. p. 42  ^ “地震、台風にビクともせず アミカン本社事務所”. 読売新聞. 2014年4月18日閲覧。（リンク先消滅のため、Webアーカイブ） 公式ウェブサイト
盛岡貨物ターミナル駅

盛岡貨物ターミナル駅（もりおかかもつターミナルえき）は、岩手県盛岡市永井にある日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の貨物駅である。 1974年（昭和49年） 7月20日：国鉄東北本線の貨物駅として開業。 東北新幹線工事による盛岡駅建替に伴い、これまで同駅構内にあった貨物設備を移転する形で新設された。 10月1日：小荷物の取扱を開始。 1978年（昭和53年）8月1日：小荷物の取扱を廃止。 1981年（昭和56年）10月1日：日本オイルターミナル盛岡営業所開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。 1999年（平成11年）4月：盛岡貨物ターミナル駅と盛岡機関区の貨車検修部門等を統合し、盛岡総合鉄道部を設置。 2001年（平成13年）12月1日：仙台港駅との間で石油輸送高速貨物列車の運行を開始。 2006年（平成18年）11月15日：「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」運行開始。 2011年（平成23年）3月18日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）被災に伴い不通となった東北本線・常磐線の代替として、タキ38000により当駅を着地として往路基準で4月19日までの32日間、根岸発、新潟・青森経由の迂回燃料輸送を実施。 2024年（令和6年）3月：総合事務所の建て替えが完了。 JR貨物の駅事務所のほか、利用運送事業者5社の事務所も集約して入居することとし、コンテナと一般トラックの積替ステーションの建設用地を捻出。 地上駅。駅構内は南北に通る本線の西側に1キロメートルほど続いている。 構内の北側にはコンテナホーム（コンテナヤード）が2面4線設置され、留置線や仕分け線も敷設されている。ホームの西側には日本オイルターミナル盛岡営業所が設置され、その石油荷役設備へ続く側線も敷設されている。 構内の南側は、本線との分岐点や着発線がある。着発線は上下2本ずつあり、上下本線の内側に敷設されている。これらの着発線からホームなどへ向かう側線が分岐している。なお、側線と下り本線が平面交差しないように、交差部分の下り本線は高架線となっている。 駅舎はホームのさらに北側に置かれている。2024年（令和6年）3月には2階建ての新たな総合事務所に建て替えられ、駅事務所のほか、利用運送事業者5社の事務所も集約されて入居した。乗務員基地の青森総合鉄道部盛岡貨物ターミナル派出や、盛岡総合鉄道部の貨車検修部門、線路等の施設の維持保全を行う盛岡メンテナンスステーションも置かれている。全貨物列車が当駅で運転士交代を行っている。 入換用機関車として、愛知機関区に所属するDD200形ディーゼル機関車が常駐している。 当駅は、コンテナ貨物と車扱貨物の取扱駅である。 コンテナ貨物は、JR規格の12 ft・20 ft・30 ftのコンテナと、ISO規格の20 ft海上コンテナを取り扱っている。取扱品目で多いのは、発送貨物が米、積合わせ貨物（郵便物・宅配便など）、線材、合板で、到着貨物が清涼飲料水、紙、食料工業品、化学工業品である。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取り扱いが可能である。 車扱貨物は、駅構内の日本オイルターミナル盛岡営業所へ送られるガソリンなどの石油製品を取り扱う。石油製品は、仙台北港駅（ENEOS仙台製油所）から輸送される。 なお2010年3月ダイヤ改正時より、国土交通省関東地方整備局が推進するモデル事業の一環として、全国初となる「貨物駅内にある内陸の通関物流基地（インランド・デポ）」を当駅に新設（実施期間は翌2011年3月改正時まで、費用は最大約3億4500万円）。東北各地から輸出入貨物を当駅に集め、京浜港（東京貨物ターミナル駅）との間で鉄道輸送を行う。運用はJR貨物の子会社「JR貨物インターナショナル」が行い、当駅内に保税地域を設け、集配に加え新たに輸出入貨物の通関・保管も行う。 当事業には二酸化炭素排出量削減及びドライバーの長距離運転負担軽減の観点から、輸出入貨物もトラックから鉄道へシフトさせる「モーダルシフト」推進という狙いがある（2009年12月12日付、岩手日報朝刊1面及び2面記事にて報道）。 （2014年3月15日現在） 高速貨物列車（コンテナ輸送列車） 下り列車は1日5本（うち当駅終着が3本）、上り列車は1日8本（うち当駅始発が2本）停車する。行き先は下りが八戸貨物駅・東青森駅、上りが仙台貨物ターミナル駅・隅田川駅・東京貨物ターミナル駅・名古屋貨物ターミナル駅・名古屋南貨物駅（列車名「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」）などである。 この他、当駅から安治川口駅まで福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が運行されている。 高速貨物列車（石油輸送列車） 仙台北港駅との間に1日1往復運行されている。タキ1000形のみで編成されている。 専用貨物列車（石油輸送列車） 仙台北港駅との間に1日1往復運行されている。 上記のほか、臨時列車も設定されている。 2005年度の発送貨物は110,182トン、到着貨物は597,526トンであった。 日本オイルターミナル所有 タキ45000形（石油類（ガソリン除く）専用）20両 タキ35000形（ガソリン専用）85両 「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年 トラック集配エリアは二戸・久慈地域を除いた岩手県内全域である。主に盛岡市中央卸売市場、盛岡中央郵便局、トヨタ自動車東日本岩手工場、その他県内企業の配送センターや宅配便集配センターなどへコンテナ単位で集荷している。なお二戸・久慈地域は当該地域への郵便物を除き八戸貨物駅の担当である。 岩手飯岡駅 盛岡市中央卸売市場 盛岡南公園球技場 東北自動車道盛岡南インターチェンジ 東日本旅客鉄道（JR東日本） 東北本線 矢幅駅 - 盛岡貨物ターミナル駅 - 岩手飯岡駅 [脚注の使い方] ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 23号 盛岡駅・平泉駅・山寺駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年1月20日、10頁。  ^ 『JR気動車客車編成表2020』 ジェー・アール・アール、2020年、p.230 ^ a b c 2024年3月28日付岩手日報記事「JR盛岡貨物ターミナル駅、新事務所棟が完成 輸送力強化へ」 ^ 株式会社アトリエノルド 施工事例アーカイブ 『 盛岡貨物ターミナル駅新総合事務所棟』（2024年8月2日閲覧） ^ 『貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2014年、119-128頁。  ^ “福山通運株式会社専用ブロックトレイン 「福山レールエクスプレス号」の運転開始について”. 福山通運. 2023年10月20日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、盛岡貨物ターミナル駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 盛岡貨物ターミナル駅 - ウェイバックマシン（2008年6月1日アーカイブ分） - JR貨物関東支社
ペンチョ・ズラテフ

ペンチョ・イワノフ・ズラテフ (ブルガリア語: Пенчо Иванов Златев, ラテン文字転写: Pencho Ivanov Zlatev、ブルガリア語: Пенчо Иванов Златев、1881年11月2日 - 1948年7月24日)は、第二次世界大戦前のブルガリアの将官、政治家。ペトコ・イワノフ・ズラテフ (ブルガリア語: Петко Иванов Златев, ラテン文字転写: Petko Ivanov Zlatev)の名でも知られる。 騎兵監察官、ズラテフはズヴェノと密接な関係であった右翼団体「軍事同盟」のメンバーであった。ズヴェノによる1934年のクーデターの後、ズラテフは防衛大臣に着任。しかし筋金入りの王党派であった彼は、新政権の一部のメンバーに共和主義的気運が広がり、増大していることに対し警戒し始めた。その結果、ボリス3世は新政権に対してカウンタークーデターを仕掛け、1935年1月22日にズラテフを首相に任命した。ズラテフはただ単にクーデター直後の軍で強い影響力を持つ存在であるように意図されただけであった。キモン・ゲオルギエフやアレクサンドル・ツァンコフ（英語版）の投獄の決定と同時にズラテフの立場も弱まり、ボリス3世による支配が保証されると彼はすぐに解任され、わずか3ヶ月の短命政権に終わった。 ^ a b S.G. Evans, A Short History of Bulgaria, London, Lawrence and Wishart, 1960, p. 173
神戸アクセスきっぷ

神戸アクセスきっぷ（こうべあくせすきっぷ）及び、関空アクセスきっぷ（阪神版）（かんくうあくせすきっぷ はんしんばん）は、南海電気鉄道（南海電鉄、神戸アクセスきっぷのみの発売）、阪神電気鉄道（阪神電鉄、関空アクセスきっぷ（阪神版）のみの発売）が共同で発行していた片道乗車券である。 2023年9月30日をもって発売を終了した（発売済みの乗車券は有効期間終了まで利用可）。 関西国際空港（関空）と神戸三宮方面を割安価格で行ける乗車券であり、通年発売。乗車券は磁気券式であり、阪神電鉄、南海電鉄の乗車券が1枚ずつセットになっている。国籍にかかわらず購入できる。 南海電鉄の有料特急（ラピート・サザン指定席）には別途特急料金が必要。阪神電鉄の特急・急行及び、南海電鉄の特急サザンの自由席・急行・空港急行には特急料金（急行料金）はかからない。 発売の背景には関西空港と神戸を結ぶ神戸-関空ベイ・シャトル（ポートライナー（三宮駅-神戸空港駅）とのセット券も同額）やリムジンバスと対抗する狙いがある。 神戸アクセスきっぷの場合 南海電鉄 関西空港駅→難波駅 阪神電鉄 大阪難波駅→阪神電鉄のすべての駅（阪神神戸高速線を除く） 関空アクセスきっぷ（阪神版）の場合 阪神電鉄 阪神電鉄のすべての駅（阪神神戸高速線を除く）→大阪難波駅 南海電鉄 難波駅→関西空港駅 どちらの切符も、難波駅・大阪難波駅以外での途中下車は無効となる。阪神武庫川線にも乗車可能。阪神神戸高速線（神戸高速鉄道）やそれ以遠へ（から）の乗車は追加運賃が必要。 神戸アクセスきっぷ 南海電鉄 関西空港駅 関空アクセスきっぷ（阪神版） 阪神電鉄 大阪梅田駅、尼崎駅、甲子園駅、御影駅、神戸三宮駅 上記以外の駅では発売していない。 神戸アクセスきっぷも、関空アクセスきっぷ（阪神版）も同額である。 片道1,150円（発売終了時点の金額） 大人のみの設定。 以下のアクセスきっぷ3種類は当乗車券同様2023年9月30日を持って発売終了した。 関空ちかトクきっぷ - 南海電鉄と大阪市交通局が共同で発行する、関西空港から大阪市内へ行く出張客・観光客をターゲットにした切符（大阪市内方面からも設定あり。南海のみ有料特急ラピートに乗れる大阪出張きっぷも設定）。 京都アクセスきっぷ - 南海電鉄・大阪市交通局・阪急電鉄が共同で発行する、関西空港から京都市内方面へ行く観光客をターゲットにした切符（阪急京都河原町方面からは関空アクセスきっぷ（阪急版）が設定されている）。 奈良アクセスきっぷ - 南海電鉄と近畿日本鉄道(近鉄)が共同で発行する、関西空港から奈良方面へ行く観光客をターゲットにした切符（近鉄奈良方面からの関空アクセスきっぷの設定はない）。 りんくうプレミアム・アウトレットきっぷ - 南海電鉄が発行する、りんくうプレミアム・アウトレットへ行く買い物客をターゲットにした、お買い物券付きの切符。 「神戸アクセスきっぷ」（南海電鉄公式サイト） 「関空アクセスきっぷ【阪神版】」（阪神電鉄公式サイト）
夢の続き (鈴木このみの曲)

「夢の続き」（ゆめのつづき）は、 鈴木このみの楽曲。3枚目のシングルとして2013年2月27日にメディアファクトリーから発売された。 前作「DAYS of DASH」から3か月ぶりとなる3作目のシングル。表題曲「夢の続き」は、テレビアニメ『さくら荘のペットな彼女』の後期オープニングテーマに起用された。ジャケットはキャラクターデザイナー藤井昌宏による椎名ましろ、青山七海とその背後の桜の木で座っている神田空太のイラストが描かれている。 夢の続き [4:12] テレビアニメ『さくら荘のペットな彼女』後期オープニングテーマ 作詞：Riryka、作曲：白戸佑輔、編曲：中村タイチ 七海の空太への想いを歌った曲で、友人や「夢を探して悩んでいる人たちの背中」を押す気持ちで歌ったという。また、サビでは七海の気持ちを反映したシリアスな感じに仕上がっているが、転調が激しいためレコーディングでは苦労したという。 囚人 -Paradox 2013- [4:59] 作詞・作曲・編曲：ねころみん（囚人P） 夢の続き（Instrumental） 囚人 -Paradox 2013-（Instrumental） ^ a b c “鈴木このみ/夢の続き”. タワーレコード. 2013年2月27日閲覧。 ^ 鈴木このみ（インタビュー）「テレビアニメ『さくら荘のペットな彼女』新OPを歌う鈴木このみさんに直撃!」『アニメイトTV』、2013年1月8日。https://www.animatetimes.com/news/details.php?id=1357613929&p=2。2013年2月27日閲覧。  メディアファクトリーによる紹介ページ - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） 表示 編集
Prime number 〜君と出会える日〜

「Prime number 〜君と出会える日〜」（プライム・ナンバー きみとであえるひ）は、 大倉明日香のシングル。2013年2月27日にメディアファクトリー（後のKADOKAWA）から発売された。 後にASCAとして活躍する歌手、大倉明日香のデビューシングル。メディアファクトリー時代に出した唯一の作品でもある。表題曲「Prime number 〜君と出会える日〜」は、テレビアニメ『さくら荘のペットな彼女』の後期エンディングテーマに起用された。ジャケットはキャラクターデザイナー藤井昌宏による神田空太、椎名ましろ、青山七海、上井草美咲、三鷹仁、赤坂龍之介のイラストが描かれている。 （全作詞：石川智晶、作曲：田代智一） Prime number 〜君と出会える日〜 [4:20] テレビアニメ『さくら荘のペットな彼女』後期エンディングテーマ 編曲：本間昭光 ノリが良く、頑張りたい気持ちなれる曲で、大倉自身は「Tシャツみたいにさせないから」と「静かに舞い降りたフィロソフィーの羽根」の部分を気に入っている。また、レコーディングは音楽教室で経験して慣れてはいたが、本人いわく「褒められると胡坐をかくタイプ」のため、プロデューサー（篠原氏）に厳しく指摘されつつ行ったとのこと。デモ曲がバラード調に聞こえたため、そのように歌ったら、「明るく歌え」と指摘され、本人も元々そういう歌い方が初めてのため、出来上がった曲を聴いて「自分じゃないみたい」とのコメントをしている（文化放送の「超デジスタ」による）。 Prime number〜君と出会える日〜（Blue Sky VER.） [4:26] 編曲：後藤康二 Prime number 〜君と出会える日〜（Instrumental） Prime number〜君と出会える日〜（Blue Sky VER.）（Instrumental） ^ a b c “大倉明日香/Prime number 〜君と出会える日〜”. タワーレコード. 2013年2月27日閲覧。 ^ “Prime number～君と出会える日～｜大倉明日香”. ORICON NEWS. 2022年1月28日閲覧。 ^ 大倉明日香（インタビュー）「『さくら荘のペットな彼女』新エンディングテーマを歌う女子高生新人歌手・大倉明日香さんインタビュー」『アニメイトTV』、2013年2月1日。https://www.animatetimes.com/news/details.php?id=1359619258&p=1。2013年2月27日閲覧。  メディアファクトリーによる紹介ページ - ウェイバックマシン（2013年4月14日アーカイブ分） 表示 編集
奈良アクセスきっぷ

奈良アクセスきっぷ（ならあくせすきっぷ）は、南海電気鉄道（南海電鉄、奈良アクセスきっぷのみの発売）、近畿日本鉄道（近鉄、自社での発売はなし）が共同で発行していた乗車券である。片道乗車券と往復乗車券があった。 関西空港（関空）と奈良方面を割安価格で行ける乗車券であり、通年発売。乗車券は磁気券式である。国籍にかかわらず購入できた。 南海電鉄・近鉄共に有料特急（南海のラピート・サザン指定席、近鉄特急）には別途特急料金が必要。南海電鉄の特急サザンの自由席・急行・空港急行及び近鉄の快速急行・急行には特急料金（急行料金）はかからない。 発売の背景にはJR阪和線・大和路線やリムジンバスと対抗する狙いがある。 2023年9月30日に発売を終了した。 南海電鉄 関西空港駅→難波駅 近鉄電車 大阪難波駅→近鉄日本橋駅 - 近鉄奈良駅までの近鉄難波線・近鉄奈良線内の各駅（ただし、大阪難波駅からの運賃が320円以上になる駅(枚岡駅)より以遠への利用に使用しないと普通運賃より割高になる。また京都アクセスきっぷの阪急電鉄内や神戸アクセスきっぷの阪神電鉄内の扱いとは異なり、本切符は経路が近鉄奈良線のみに指定されているため、近鉄大阪線・近鉄けいはんな線・近鉄京都線・近鉄橿原線に乗車した場合は、本切符は布施駅・生駒駅・大和西大寺駅までとなり、それらの駅からの運賃が(普通運賃が近鉄奈良線の大阪難波駅から近鉄奈良駅までより安い駅であっても)別途必要となる。） 往復切符の帰りのルートは上記と逆ルートである。 片道・往復とも難波駅・大阪難波駅以外の途中下車は無効となる。 南海電鉄 関西空港駅 近鉄の駅や南海電鉄の上記以外の駅では発売していない。 片道1,230円 往復2,460円 大人のみの設定。往復券の帰り券は発売翌月中までの任意の1日有効。 以下のアクセスきっぷ3種類は当乗車券同様2023年9月30日を持って発売終了した。 関空ちかトクきっぷ - 南海電鉄と大阪市交通局が共同で発行する、関西空港から大阪市内へ行く出張客・観光客をターゲットにした切符（大阪市内方面からも設定あり。南海のみ有料特急ラピートに乗れる大阪出張きっぷも設定）。 京都アクセスきっぷ - 南海電鉄・大阪市交通局・阪急電鉄が共同で発行する、関西空港から京都市内方面へ行く観光客をターゲットにした切符（阪急京都河原町方面からは関空アクセスきっぷ（阪急版）が設定されている）。 神戸アクセスきっぷ - 南海電鉄と阪神電気鉄道(阪神電鉄)が共同で発行する、関西空港から神戸方面へ行く観光客をターゲットにした切符（阪神神戸三宮・甲子園方面からは関空アクセスきっぷ（阪神版）が設定されている）。 りんくうプレミアム・アウトレットきっぷ - 南海電鉄が発行する、りんくうプレミアム・アウトレットへ行く買い物客をターゲットにした、お買い物券付きの切符。 ^ 南海電気鉄道株式会社. “運賃改定に伴う一部企画乗車券の発売価格見直しと発売終了について | 南海電鉄”. 南海電気鉄道株式会社. 2023年10月23日閲覧。 「奈良アクセスきっぷ」（南海電鉄公式サイト、ページ削除済み）
実食! 悪魔の実!!

『実食! 悪魔の実!!』（じっしょく あくまのみ）は、島袋光年と尾田栄一郎による合作漫画。島袋の『トリコ』と尾田の『ONE PIECE』のクロスオーバー作品。『週刊少年ジャンプ』2011年17号（4月4日発売）に掲載。『トリコ グルメハンティングブック』収録。 『トリコ』と『ONE PIECE』を放送しているドリーム9で、本作の内容にアニメオリジナルのアレンジを加えた話を2011年4月3日に「ワンピ×トリコ TVスペシャル」として放送。 各キャラクターの詳細はトリコの登場人物およびONE PIECEの登場人物一覧を参照。 モンキー・D・ルフィ 声 - 田中真弓 麦わらの一味船長。人生のフルコースは、全て肉。 ロロノア・ゾロ 声 - 中井和哉 麦わらの一味戦闘員。 ナミ 声 - 岡村明美 麦わらの一味航海士。 ウソップ 声 - 山口勝平 麦わらの一味狙撃手。 サンジ 声 - 平田広明 麦わらの一味料理人。 トニートニー・チョッパー 声 - 大谷育江 麦わらの一味船医。 ニコ・ロビン 声 - 山口由里子 麦わらの一味考古学者。 フランキー 声 - 矢尾一樹 麦わらの一味船大工。 ブルック 声 - チョー 麦わらの一味音楽家。 トリコ 声 - 置鮎龍太郎 美食屋四天王の一人。 小松 声 - 朴璐美 料理人。悪魔の実らしきものをトリコに料理する。 サニー 声 - 岩田光央 美食屋四天王の一人。 ココ 声 - 櫻井孝宏 美食屋四天王の一人。 ゼブラ 美食屋四天王の一人。 セツ婆 トリコが食べた悪魔の実らしきものを鑑定する。 リン 声 - 田野アサミ 〆切竜 島袋光年が書き下ろしたオリジナルキャラクター。捕獲レベル1の編集獣類。編集者がモチーフとなっている。 トラノイヲカルキツネノイヲカルブタ 尾田栄一郎が書き下ろしたオリジナルキャラクター。捕獲レベル測定不能の哺乳獣類。口からキツネとブタの頭を覗かせる巨大な虎。 マルヤキブタ 哺乳獣類。捕獲レベル1。 一角ベアー 哺乳獣類。捕獲レベル2。 ハングリラ鳥 鳥獣類。捕獲レベル3。 ココアラ 捕獲レベル3。 カーステ レオ 哺乳獣類。捕獲レベル4。 ドツクゾコアラ 有袋獣類。推定捕獲レベル5。 トリコ×ONE PIECE コラボスペシャル！ 『トリコ』第1話「上陸、グルメの島！美食屋トリコ現る！」 『ONE PIECE』第492話「最強タッグ！奮闘、ルフィとトリコ！」 トリコ放送開始記念コラボ特番。ナレーションは大場真人。 食料が尽きた麦わらの一味は不思議な島ハングリラ島でトリコと小松に遭遇する。伝説の鳥ハングリラ鳥を捕獲した一行だが、ナミと小松がココアラに連れ去られてしまう。そしてハングリラ島の秘密を知ることとなる。 原作 - 島袋光年、尾田栄一郎 企画 - 高瀬敦也、渡辺和哉、関弘美 プロデューサー - 情野誠人、佐川直子、鷲尾天、柴田宏明 シリーズ構成 - 村山功、上坂浩彦 音楽 -水谷広実、田中公平、浜口史郎 美術設定・美術デザイン - 平澤晃弘、野村正信、吉池隆司 色彩設計 - 濱田豊二、堀田哲平 グルメモンスターデザイン - 島貫正弘 キャラクターデザイン -　香川久、久田和也 シリーズディレクター - 座古明史、宮元宏彰 制作協力 - 東映 制作 - フジテレビ、読売広告社、東映アニメーション 脚本 - 村山功 演出 - 伊藤尚往 作画監督 - 香川久、中谷友紀子、井手武生 オープニングテーマ「ガツガツ!!」 作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 櫻井真一 / 歌 - 串田アキラ 『トリコ』オープニングテーマ。 エンディングテーマ「One day」 作詞 - 野畑慎 / 作曲 -　内藤デュラン晴久 / 歌 - The ROOTLESS 『ONE PIECE』オープニングテーマ。 ^ 翌年4月8日にも「ワンピ×トリコ TVスペシャル 第2弾」としてクロスオーバー作品が制作されているが、こちらは完全なアニメオリジナルとなっている。ただし、本作（「ワンピ×トリコ TVスペシャル 第1弾」）での共演をふまえている。 CROSS EPOCH
ルクソール熱気球墜落事故

事故現場 ルクソール熱気球墜落事故（ルクソールねつききゅうついらくじこ）は、2013年2月26日（現地時間）にエジプトのルクソールで熱気球が墜落した事故である。この熱気球には各国からの観光客が搭乗していたが、乗員・乗客21人のうち19人が死亡した。これは1989年にオーストラリアのアリススプリングスで起きた熱気球同士の衝突により13人が死亡した事故（1989年アリススプリングス熱気球衝突事故（英語版））を越え、熱気球事故として史上最多の死者数を出す事故となった。 事故はエジプトの首都カイロから南東へ車で約9時間の距離にある有名な観光地ルクソールの上空で発生した。現地時間午前６時半頃、観光客20人と操縦士1人を乗せた熱気球が遊覧飛行に出発。午前７時頃に遊覧飛行を終えて、着陸のために高度5メートル前後にまで降下した時、突如としてゴンドラの内部で火災が発生した。 出火と共に気球内の空気が一気に温められて急上昇を始めると、着衣着火したエジプト人操縦士がパニックを起こして最初に飛び降り、重傷を負った。続いて高度10メートル付近でイギリス人2人が飛び降り、うち1人が死亡、1人が重傷を負った。気球が炎と煙を上げながら、さらに200メートルほど上昇する間にも炎の熱さに耐えかねた8人が次々と飛び降りたが、この8人はことごとく絶命した。ゴンドラの重量が軽くなったことにより、飛び降りることができなかった10人（日本人観光客4人を含む）を乗せたまま気球はさらに急上昇した後、上空300メートル付近でついに爆発。浮力を失ったゴンドラは炎に包まれ、午前7時半頃にサトウキビ畑へ一直線に墜落した。 最終的に、乗員乗客合わせて21人のうちの19人（観光客の日本人4人、香港人9人、イギリス人2人、フランス人2人、ハンガリー人1人、添乗員のエジプト人1人）が死亡し、2人（すぐに飛び降りた操縦士のエジプト人1人と観光客のイギリス人1人）が重傷を負う惨事となった。事故現場から数キロメートル離れたルクソールの市街地でも爆発音が聞こえたという。 エジプト政府は独立の調査委員会を設置し、事故原因を調べることになった。マダウィ民間航空相は「再発防止策がとられない限り、気球の運航は再開しない」と述べたが、実際には事故原因の結論が出ないまま2013年4月には運航が再開された。 その後2014年1月7日にエジプト民間航空局(en:Ministry of Civil Aviation (Egypt))は最終報告書を発表した。気球バーナーの燃料系統の老朽化によって燃料チューブの1本から燃料漏れが発生しており、そこから漏れた燃料のガスに火が付いたことが火災の原因であると結論付けた。 [脚注の使い方] ^ 観光客向け熱気球が墜落、日本人など19人死亡―過去最悪の事故 International Business Times 日本語版 2013年2月27日付記事 ^ エジプトで熱気球墜落、日本人含む外国人観光客ら死亡 CNN.co.jp 2013年2月26日付 同27日閲覧 ^ “Tourists killed in Egypt hot air balloon crash” (英語). The National. 2019年2月6日閲覧。 ^ 着陸寸前、出火で気球急上昇…邦人夫婦2組判明 2013年2月27日 YOMIURI ONLINE[リンク切れ] ^ ルクソール気球墜落:死者は19人 日本人は4人[リンク切れ] 毎日jp 2013年2月26日付 同27日閲覧 Archived 2013年5月1日, at Archive.is ^ 火に包まれ飛び降りているのを見た…熱気球事故 2013年2月27日 YOMIURI ONLINE[リンク切れ] ^ エジプト政府 調査委で事故原因究明へ[リンク切れ] NHKニュース 2013年2月27日付 Archived 2013年3月2日, at the Wayback Machine. ^ “Fuel leak caused Luxor balloon crash: Aviation ministry - Politics - Egypt”. Ahram Online. 2023年6月13日閲覧。 ウィキニュースに関連記事があります。 エジプトで観光用の気球爆発・墜落 日本人も犠牲に Moment of hot air balloon crash in Luxor, Egypt caught on camera（Russia Todayによる報道映像） - YouTube / RT 座標: 北緯25度41分49.0秒 東経32度38分32.0秒﻿ / ﻿北緯25.696944度 東経32.642222度﻿ / 25.696944; 32.642222
スコットランドの音楽チャート

スコットランドの音楽チャートには、"Scottish Singles Chart"（スコットランド・ゲール語: Cuairt Orain na h-Alba）と "Scottish Albums Chart" があり、これらはイギリスの STV North、STV Central、ITV Border の各テレビ局がカバーする地域における物理メディア販売・ダウンロード販売の売上に基づいて、オフィシャル・チャーツ・カンパニーが集計する。 スコットランドの音楽チャートで使われる売上データは、全英チャート（全英シングルチャートと全英アルバムチャート）にも算入される。 イギリスの音楽チャート BEAT UK Top 40 Scottish Singles on OCC website Top 40 Scottish Albums on OCC website
カルムイク

カルムイク (Калмы́к, Kalmyk)・カルムイキア (Калмы́кия, Kalmykia) カルムイク人 - ロシアの少数民族。 カルムイク語 - カルムイク人の言語。 ロシア南西部の地域。 カルムイク共和国 - ロシア連邦の構成国。 カルムイク自治ソビエト社会主義共和国 - ソ連時代のロシア連邦の自治共和国。 カルムイク牛（英語版） - 肉牛の品種。 フョードロフ・カルムイク（ロシア語版） - ロシア・ドイツの画家・版画家。 カルムイキア (小惑星)（英語版） - 小惑星。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
モニトール・ラティーノ

モニトール・ラティーノ（スペイン語: Monitor Latino）は2003年に始まったシングル・チャートであり、Radio Tracking Data, LLC がリアルタイムで収集するメキシコおよびアメリカ合衆国のスペイン語ラジオ放送をもとにランキングは作られる。チャートには、総合トップ20 (Top 20 General)、ポップス・トップ20 (Top 20 Pop)、メキシコの英語話者市場を調査した英語トップ20 (Top 20 Ingles) がある。これらのチャートは RadioNotas で発表されるが、完全なリストを見るには購読者になる必要がある。2012年1月、モニトール・ラティーノはドミニカのラジオ局についてもデータの集計を始めたが、発表されるシングル・チャートを見るには購読者になる必要がある。モニトール・ラティーノは毎年、音楽賞を主催しており、その授賞式はロサンゼルスで開かれる。 ^ “Monitor Latino - Company”. Monitor Latino. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月30日閲覧。 ^ a b “Monitor Latino - Formats” (Spanish). Monitor Latino. 2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月30日閲覧。 ^ “Top 20 General”. RadioNotas. Monitor Latino. 2011年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月30日閲覧。 ^ “Llega a República Dominicana” (Spanish). RadioNotas. MonitorLatino (2012年1月3日). 2012年5月30日閲覧。[リンク切れ] ^ “Ascap Latino Sponsors Monitor Latino Convention”. ASCAP (2009年8月1日). 2012年5月30日閲覧。 Official Site (In Spanish) (要購読契約) Charts