佐和駅

佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。 当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2006年（平成18年） 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。 9月：駅ホーム塀を取替え。 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。 2012年（平成24年） 2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了[要出典]。 2月10日：指定席券売機の運用を開始。 2013年（平成25年） 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。 2023年（令和5年）9月2日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。 JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。 橋上駅舎化以前はバリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置されていた。 （出典：JR東日本:駅構内図） 東口（2023年9月） 改札口（2023年9月） 自由通路（2023年9月） 仮駅舎（2022年2月） 旧駅舎（2007年11月） 改札口（2022年2月） ホーム（2022年2月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,420人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 水戸サービス開発（2009年3月まで）→ 東鉄の事業所に 常陸農業協同組合高場支店 北越コーポレーション関東工場 日立Astemo佐和事業所（旧日製佐和工場） リヴァーレアリーナ サザコーヒーホールディングス本社工場 陸上自衛隊勝田小演習場 茨城交通勝田営業所 ひたちなか市立佐野図書館 常陽銀行佐和支店 フードマーケットカスミ佐和店 マルト佐和店 ウエルシアひたちなか佐和店 しまむらバースデイ佐和店 茨城県信用組合佐和支店 ヨークベニマル佐和店 トライアルboxひたちなか店 カワチ佐和店 コープひたちなか店 筑波銀行佐和支店（旧：茨城銀行店） 勝田稲田郵便局 佐野コミュニティセンター ひたちなか市立高野小学校 ひたちなか市立佐野小学校 茨城県立佐和高等学校 茨城県道31号瓜連馬渡線 茨城県道284号豊岡佐和停車場線 高野風致地区 佐和稲田風致地区 笠松運動公園 笠松運動公園陸上競技場 屋内水泳プール兼アイススケート場 駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。 駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。 「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。 勝田北コース：勝田駅東口行 佐和コース（佐和・稲田循環）・（さわ野社・常葉台循環）・（田彦・ヨークタウン循環）：佐和駅西口行 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行 勝田中央コース：勝田駅東口行 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行 佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。 2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。 2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した。 旧道（画像中央）から見た、整備中の東口（右手）と佐和停車場高野線（左手）（2021年11月） 営業終了2日後の旧駅舎。改札等撤去の上、入口は封鎖された。（2021年12月） 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■常磐線 勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅 [脚注の使い方] ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、22頁。  ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、430頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 笠松運動公園 ^ “教えて!!かたりべさん” (PDF). ひたちなか商工会議所報 No. 147: p. 6/10. 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