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大板井駅

大板井駅（おおいたいえき）は、福岡県小郡市大板井にある甘木鉄道甘木線の駅。 1987年（昭和62年）11月1日：甘木鉄道により開業。 2003年（平成15年）12月7日：高架化。 2006年（平成18年） 7月4日：大雨による宝満川橋梁破損により、当駅 - 松崎駅間が不通となる。不通区間はバスによる代替輸送を実施。 12月20日：橋梁復旧により当駅 - 松崎駅間の運行再開。 単式ホーム1面1線を有する高架駅。かつては地上駅であったが、県道原田駅東福童線の開通に伴い高架化された。トイレと飲料の自販機が高架下に設置されている。 ホーム 大板井バスストップ方面出口 2008年度の1日平均乗車人員は66人である。 2015年度の1日平均乗車人員は55人である。 小郡市の中心市街地の東端にあたり、周辺に文化会館・体育館など公共施設が多い。 小郡市文化会館 七夕会館 七夕神社 小郡市立図書館 小郡市生涯学習センター 小郡市立体育館 福岡県小郡警察署 小郡郵便局 みい農業協同組合本店・小郡中央支店 大分自動車道 国道500号 小郡運動公園 - 野球場、陸上競技場、テニスコートのほか、多目的広場やアスレチック広場などを有し、全周2キロメートルのジョギングコースもある。また、同敷地横には火葬・斎場施設（河北苑）もある。 イオン小郡ショッピングセンター - 甘木鉄道は当駅が最寄り駅（※近隣MAPを参照） 大分自動車道高速小郡大板井バス停に隣接しており、車内放送でも高速バス乗換えを案内している。 福岡・長崎方面 日田・由布・別府・大分方面 駅から約150メートル離れた国道500号上に小郡市コミュニティバス「大板井」停留所がある。コミュニティバス全路線が利用可能。 駅名、地名の読みは「おおいたい」であるが地元での通称は「おいたい」であり、かつては車内放送でも「おいたい」と放送していた。なお、正式駅名は開業時から変更されていない。 甘木鉄道 ■甘木線 小郡駅 - 大板井駅 - 松崎駅 [脚注の使い方] ^ a b 「鉄道記録帳2003年12月」『RAIL FAN』第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、25頁。  ^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、699頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 小郡市データボックス （交通・通信） 甘木鉄道各駅の乗車人員数の推移 ^ 佐賀県統計年鑑 （運輸および通信） ^ “アクセスガイド> 交通アクセス”. イオン小郡ショッピングセンター. イオン九州. 2022年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月2日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、大板井駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
酢豚

酢豚（すぶた）とは、下味をつけた角切りの豚肉を用い、衣をつけて油で揚げ、甘酢あんをからませた中華料理である。 日本の中華料理店では「酢豚」は一般的なメニューとなっている事が多く、一般家庭で作る事もあり、レトルトパックや調味料パックの他に弁当屋のメニューとなっている事も多い。広東料理店が多い欧米でも人気が高く、世界範囲で有名な中華料理の一つである。 酢豚は日本で付けられた名称である。 中華料理においては、広東料理の古老肉（中国語版）、江蘇料理（上海料理）の糖醋排骨（中国語版）が該当する。 日本において「酢豚」の語が使われ始めた時期は定かではないが、1950年発行の『西洋料理と中華料理』（主婦之友社編）では247頁にて「古滷肉（クーローヨー）」という名称の料理に「これは酢豚といっておなじみの中華料理の一つです」と説明がされているほか、1954年に読売新聞で連載された獅子文六の小説『青春怪談』にも登場しており、1950年代までには「酢豚」の名称が日本で使われていたことが判る。 なお、長崎県および九州の一部ではスーパイコ（酢排骨）と呼ばれている。 片栗粉を水で溶き、その中に米酢・ケチャップ・醤油を入れて甘酢あんを作る。そして甘酢あんを豚肉の唐揚げと素揚げした野菜と一緒に炒めて完成。野菜は筍・玉ねぎ・ピーマン・ニンジンが中心で、椎茸・じゃがいも・きくらげ・蓮根などを入れることもある。 糖醋排骨（中国語版）（タンツーパイクー）は、排骨（豚のスペアリブ）を「砂糖（糖）」と「酢（醋）」で味付けした料理である。 起源は浙江省とも江蘇省とも言われている。日本の酢豚と比べると、酸味よりも甘味が勝る。 排骨ではなく、骨がない豚肉を用いた場合は、糖醋肉塊（タンツーロウカイ）と呼ばれる。 古老肉（中国語版）（グーラオロウ）は、広東省が発祥とされる料理。咕咾肉や咕噜肉とも表記される。 広東省人民政府によれば、欧米人に人気だった糖醋排骨を欧米人向けに改良して、清の時代に誕生したものが、パイナップル入りの古老肉とのことである。 パイナップル入りの古老肉は菠蘿古老肉と呼ばれており、「菠蘿」がパイナップルの意味である。清の時代、イギリス領だった香港やフランスの影響力が強かった上海において、在住の欧米人を相手にした高級感のある料理を出そうと考えたのがきっかけとされる。当時のパイナップルは現在の価格で1個90万円する高級食材であった。 豚肉とパイナップルの組み合わせはポークソテーのつけ合わせなどにも見られ、甘酸っぱい食味の効果もあるが、果実に含まれるタンパク質分解酵素のブロメラインが肉を軟らかくする効果を目的の1つにしているとされる。ただし、加熱しすぎると分解酵素の働きが弱くなってしまうため、じっくり炒めてしまうと効果は期待できない。また、缶詰のパイナップルも加熱処理されているため、生のパイナップルのような効果はない。 菠蘿古老肉は満州を経由して日本に入ってくることになる。日本の酢豚は上述のように広東料理を発祥とする「古老肉」、上海料理を発祥とする「糖醋肉」とがあるが、パイナップルが入ることがあるのは、ほとんどが古老肉である。 しかしながら、日本人にとって「食事に果物が入っている」というのは馴染めなかったらしく、「パイナップル抜き」の酢豚が作られるようになり、「広東の酢豚（古老肉）をベースにした日本式酢豚」とでもいうべきものとなった。 英語圏では、酢豚をスウィート・アンド・サワー・ポーク (Sweet and Sour Pork) と呼ぶ。肉以外の具を使わず、着色料で赤くしたものを指す場合も多い。アメリカ合衆国やカナダなどでは、既製品のスウィート・アンド・サワー・ソース (Sweet and Sour Sauce) が市販されており、単に素揚げした豚肉にこれをかけて供するというスタイルもよく見られる。 韓国料理のタンスユク（朝鮮語: 탕수육）は「韓国風酢豚」とも呼ばれる。 日本の酢豚と比べた場合は酸味が抑えられている。名称は糖醋肉が転じて韓国風の名称になったもの。 日本においては、酢豚の具材にパイナップルを入れて提供することがあるが、パイナップルを入れる・入れないで論争が起きることが日常的にも起こる。 ^ 広辞苑 第六版【酢豚】 ^ Weblio辞書 ^ “【衝撃】長崎では酢豚をスーパイコと呼ぶ / 東京に引っ越した長崎出身者「おかげで小学生時代あだ名がスーパイコになった」”. ガジェット通信 (2016年2月27日). 2024年4月12日閲覧。 ^ a b c 沢井メグ (2019年9月17日). “【レシピ】酢豚の “元の料理” って何か知ってる？ 有力候補「糖醋排骨（たんつーぱいぐー）」が激ウマ / 沢井メグのリアル中華：第15回”. ロケットニュース24. 2024年4月12日閲覧。 ^ “酢豚 北にも南にもルーツのある中国料理”. 世田谷自然食品 (2023年5月17日). 2024年4月12日閲覧。 ^ a b 沢井メグ (2019年10月6日). “【レシピあり】酢豚にパイナップルを入れた犯人が判明 → 清朝生まれの中国料理『古老肉（ぐーらおろう）』 沢井メグのリアル中華：第16回”. ロケットニュース24. 2024年4月12日閲覧。 ^ a b c d e f “なぜ酢豚にパイナップル！？中国4千年？の歴史とパイナップルのヒミツ”. ヤマサ醤油 (2019年8月19日). 2024年4月12日閲覧。 ^ a b c “パイナップル”. 丸果石川中央青果. 2019年10月19日閲覧。 ^ a b c 「韓国の中華」『W16 世界の中華料理図鑑』地球の歩き方、2022年、183頁。ISBN 978-4059201083。  ^ “「酢豚にパイナップル」はあり派／なし派、どっちが多い？　「パイナップルの日」に盛り上がるネット上！”. ねとらぼ (2020年8月19日). 2024年4月12日閲覧。 ^ 冨樫さや (2021年6月26日). “酢豚パイン論争】ピザハットがパインピザ否定派の「想像以上」を狙ってきた！ 食わず嫌いへの挑戦状”. ロケットニュース24. 2024年4月12日閲覧。 糖醋里脊 - 酢豚の一種とされることもあるヒレ肉の甘酢あんかけ。 ウィキメディア・コモンズには、酢豚に関連するカテゴリがあります。
三国が丘駅

三国が丘駅（みくにがおかえき）は、福岡県小郡市三国が丘一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT19。東口に小さいロータリーがある。 1939年発行の九州鉄道沿線案内図には、津古と三沢の間に駅名の記載されていない空白があり、戦前から駅設置の計画があったようである。 1992年（平成4年）3月25日：開業。 2008年（平成20年）5月18日：ICカード「nimoca」供用開始。 2012年（平成24年）3月24日：ダイヤ改正により急行停車駅となる。 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。 2024年（令和6年）：西鉄では「初音ミク「マジカルミライ」2024」との企画「39TENJINミクテンジントリップ」の一環として、一時的に同駅の駅名表示板を「初音ミクにが丘駅」に変更することとした。期間は7月20日-8月31日。更に、同駅にて初音ミクの声を担当している、藤田咲による構内放送も実施する予定。 2024年（令和6年）9月10日[要出典]：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。ホーム有効長は8両分ある。 2022年度の1日平均乗降人員は5,454人である。駅前周辺の開発がされたこと、急行停車駅に昇格されたことにより、利用客数は年々増加傾向にある。 各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。 小郡市の北部に位置し、周辺は小郡・筑紫野ニュータウンとして西鉄と東京急行電鉄（東急）が開発した分譲住宅地が広がっている。 駅の東側には西鉄の開発した分譲住宅地「三国が丘」がある。 小郡三国が丘郵便局 駅の西口から南側へ約500mの場所に西鉄の開発した住宅地「美鈴の杜」があり、その約1km西側に同じく西鉄の開発した「美鈴が丘」がある。その西隣には東急の開発した「希みが丘」があり、希みが丘から市境を挟んで北側の筑紫野市域には同じく東急の「美しが丘」「光が丘」がある。都心回帰現象にもかかわらず人気は高く、すでに東急開発部分はほぼ完売している。 福岡県立小郡高等学校 - 駅西側徒歩1分。小郡市内に2つある県立高校のうちの一つ。久留米地区の他、筑紫野市側からも通学可能。 小郡市立三国中学校 - 駅西側、美鈴が丘方面へ徒歩10分。 小郡市立のぞみが丘小学校 - 駅西側、希みが丘方面へ徒歩20分。 麻生学園小学校 - 駅西側。希みが丘方面へ自動車で5分。私立。 アスター幼稚園 - 駅西側。希みが丘方面へ徒歩20分。私立幼稚園。上記東明館と同じく麻生グループ。 埋蔵文化財調査センター - 駅西側、美鈴が丘方面徒歩7分。近隣に古墳が多く調査にあたっている。見学も可能。 九州歴史資料館 - 駅西側、徒歩10分。埋蔵文化財調査センターに隣接。 筑後小郡簡易保険レクセンター - かつて近くに存在したが閉鎖されている。敷地は駅前駐車場と九州歴史資料館に転用された。 「美鈴の杜」に隣接してスーパー「レガネット」などの商業施設が存在する。 セブン-イレブン小郡美鈴が丘店 - 三国中学校の隣 しまむら小郡店 - レガネットの隣 ざぶざぶランド - 三国中学校の近く 佐賀銀行津古支店 福岡志恩病院 民間のバス路線は全て撤退した。現在は自治会や行政が主体となって運行するコミュニティバスが残るのみである。 自治会バス「ベレッサ号」 2011年4月から運行開始。毎週水曜日と金曜日に美鈴が丘地区方面へ、毎週火曜日と木曜日に希みが丘地区方面へ運行。いずれも9時から13時まで1時間おきに運行する。 小郡市コミュニティバス 3：■横隈・津古ルート（三国が丘駅東口バス停） - 津古・光が丘方面 / ふれあい館三国・大保・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面 両方面1日4便運行 4：■下岩田・乙隈ルート（三国が丘駅東口バス停） - 乙隈公民館・立石・松崎・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面 三国が丘駅東口発、あすてらす方面からの到着ともに1日2便ずつ運行。 5：■東野・美鈴が丘ルート（三国が丘駅西口バス停） - 美鈴が丘・希みが丘・小郡市役所・文化会館・あすてらす方面 三国が丘駅西口バス停発が1日5便、あすてらす方面から到着するバスが1日4便となっている。 朝の到着1便目と最終発便は美鈴が丘・希みが丘地区内（三国が丘駅西口 - 上田町堤）のみ運行。 西日本鉄道 ■天神大牟田線 ■特急 通過 ■急行 筑紫駅（T17） - 三国が丘駅（T19） - 西鉄小郡駅（T22） ■普通 津古駅（T18） - 三国が丘駅（T19） - 三沢駅（T20） [脚注の使い方] ^ a b “大牟田線ダイヤ改正 西鉄・25日 新駅も設置”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年3月9日)  ^ 川島令三『【図説】日本の鉄道　四国・九州ライン　全線・全駅・全配線』講談社、2013年8月19日、25頁。 ^ a b 『〜訪日外国人旅行者にも分かりやすい電車へ〜 西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!』（PDF）（プレスリリース）西日本鉄道、2017年1月24日。オリジナルの2020年7月28日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200728005205/http://www.nishitetsu.co.jp/release/2017/16_097.pdf。2020年11月11日閲覧。  ^ “思い出写真館第22回「なつかしの鉄道沿線の旅〜西日本鉄道・旧５社の沿線鳥瞰図」”. にしてつWebミュージアム. 西日本鉄道 (2011年6月). 2023年11月2日閲覧。 ^ 『平成24年3月24日（土）西鉄天神大牟田線ダイヤ改正 「三国が丘駅」が急行停車駅になります』（PDF）（プレスリリース）西日本鉄道、2012年2月15日。オリジナルの2015年6月21日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150621080854/http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_171.pdf。2020年11月11日閲覧。  ^ 『西鉄 初音ミクにが丘駅 駅名表示板 設置』（プレスリリース）鉄道コム、2024年6月27日。https://www.tetsudo.com/event/49619/。2024年8月8日閲覧。  ^ 『⻄鉄電⾞における「タッチ決済」の実証実験を全駅へ拡大します 〜⻄鉄電⾞・バスともに実証期間を延⻑します〜』（PDF）（プレスリリース）株式会社ニモカ、2024年3月28日。https://www.nimoca.jp/storage/files/information/29/240328_press-release.pdf。2024年9月12日閲覧。  ^ 小郡市データボックス （交通・通信） 西日本鉄道各駅の乗降人員数の推移 西日本鉄道の1日平均利用客数 ^ a b c 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)”. 2023年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。 ^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)”. 2022年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、三国が丘駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 三国が丘駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
宇宙へ 〜冷戦と二人の天才〜

『宇宙へ ～冷戦と二人の天才～』（うちゅうへ れいせんとふたりのてんさい、原題: Space Race）は、2005年にイギリスBBC、ロシアのチャンネルワン ロシア、アメリカのナショナルジオグラフィックチャンネル、ドイツのNDRによって共同制作されたドキュメンタリー・ドラマ。1回60分の全4回計240分。 アメリカとソ連による冷戦期の宇宙開発競争の内幕を、それぞれの国で宇宙開発の責任者をつとめた、ヴェルナー・フォン・ブラウンとセルゲイ・コロリョフの視点から描いた。当時の映像や記事をもとに冷戦期のアメリカとソ連の内情を忠実に再現している。 番組中では、当時の世界情勢やロケット・人工衛星の原理などがわかりやすく解説されており、専門的な知識を持たない視聴者でもストーリーを楽しめる内容になっている。 日本では、NHK総合で2006年3月18日 - 26日に放送された(2006年8月14日 - 17日に再放送）。2006年10月27日にDVD発売。 第二次世界大戦末期、ドイツのロケット開発技術に着目したアメリカとソ連はドイツ軍を掃討しつつ、必死にV2ロケット製造の責任者であるヴェルナー・フォン・ブラウン博士の行方を追っていた。親衛隊の幹部によって、アルプス山脈に半ば幽閉されていたフォン・ブラウンはドイツの降伏によって、口封じのために殺害されるのを恐れ、近くに侵攻していたアメリカ軍に投降し、ロケット技術を携えてアメリカに渡る。しかし、そこでは「ナチスに協力した」という非難が彼を待ち受けていた。一方、フォン・ブラウンの確保に失敗したソ連軍は、反逆罪の容疑で強制労働収容所に収容されていたセルゲイ・コロリョフを釈放させ、彼にロケット開発を命じるが……。 ロケット開発を制限され不遇をかこつフォン・ブラウンはマスコミを使ってアメリカ国民に訴え、アメリカ政府に人工衛星開発の許可を得ることに成功する。一方、ソ連ではそのニュースに衝撃を受けたコロリョフがフルシチョフ第一書記に人工衛星開発の許可を願い出る。陸軍と海軍の縄張り争いにフォン・ブラウンが巻き込まれていたころ、コロリョフはロケットエンジン開発に手間取り、ソ連政府から人工衛星開発の責任者から外されそうになっていた……。 アメリカ・ソ連両国で、人類初の宇宙飛行士の選定が進む中、フォン・ブラウン、コロリョフはともに動物実験を繰り返していた。宇宙飛行士の安全を考え、アメリカ側が慎重にことを運ぶ中、ソ連ではコロリョフが成功の確証を持てないまま、ユーリ・ガガーリンを宇宙へと打ち上げる……。 いよいよ人間を月面に打ち上げる計画を実現しようと、コロリョフはかつての告発者であるヴァレンティン・グルシュコとの溝を埋めようとするが、果たせないまま、この世を去る。コロリョフの後を継いだヴァシーリー・ミシンは重責に耐えられず酒に溺れ、ソ連の宇宙開発は急速に後退していく。一方、フォン・ブラウンは着々と月面到達に向けての計画をすすめていき……。 セルゲイ・コロリョフ 演 - スティーブ・ニコルソン、声 - 石塚運昇 ソ連における宇宙開発の第一人者。無実の罪で強制労働収容所に入れられていたが、グルシュコの推薦でロケット開発に携わり、頭角をあらわす。その能力の高さから、死ぬまでその存在は極秘とされ、「同志チーフデザイナー君」の名で呼ばれた。 ヴェルナー・フォン・ブラウン 演 - リチャード・ディレイン（英語版）、声 - 森田順平 アメリカにおける宇宙開発の第一人者。ドイツ時代にナチス武装親衛隊に属し、強制収容所の囚人をV2製造工場で働かせ、多くの犠牲者を出したという暗い過去を持っている。アメリカに渡った後は政治から距離を置き、純粋に宇宙開発に取り組む。 ヴァレンティン・グルシュコ 演 - ラヴィル・イシヤノフ、声 - 小室正幸 ソ連におけるロケット・エンジン開発の第一人者。スターリン時代に秘密警察にだまされ、コロリョフを告発する。その後、ロケット開発の責任者にコロリョフを推薦し、復権に力を貸すが、コロリョフとの溝を埋めることは出来なかった。 ヴァシーリー・ミシン 演 - ジョン・ウォーナビー（英語版）、声 - 塩屋浩三 ソ連の科学者。コロリョフの副官的存在として力を発揮する。しかし、コロリョフの死後、自分が責任者となると、重責に耐えられず、酒に溺れ、ソ連の宇宙科学の停滞を招いてしまう。 ナレーター 演 - ロバート・リンジー（英語版）、声 - 谷口節 製作総指揮 - ジル・フラートン・スミス 脚本 - クリストファー・スペンサー 演出 - マーク・エベレスト シリーズ制作 - デボラ・カベトリー 撮影 - エリック・マディソン 音楽 - サミュエル・シム（英語版）、タイ・アンウィン 日本語版制作・監修 - 渡辺勝巳（宇宙航空研究開発機構） [脚注の使い方] ^ 吹き替え版の販売となっている。 宇宙開発 宇宙開発競争 ソビエト連邦の宇宙開発 Space Race 宇宙へ ～冷戦と二人の天才～ 通販サイトのNHKエンタープライズ
文選

文選 もんぜん: 中国の書物で、古今の名文を収めている。文選 (書物)を参照。 ぶんせん: 活版の工程の一つ。文選 (出版)を参照。 ぶんせん: 中国の指導者の言行録。（例）『鄧小平文選』、『江沢民文選』。文選 (言行録)。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
NRP

日産リバイバルプラン (Nissan Revival Plan) 非リボソームペプチド (Nonribosomal peptide) 新党改革 (New Renaissance Party) 米国の新生児蘇生法プログラム（Neonatal Resuscitation Program（英語版）） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
麻生田駅

麻生田駅（おうだえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH12。 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1977年（昭和52年）4月15日：ホームを桑名方に26.0 m延伸する（有効長：35.0 m→61.0 m）。 2003年（平成15年） 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 11月22日：駅東側に駐車場（19台・未舗装）が設置される。 2004年（平成16年） 2月24日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる（駅開業前での適合証交付）。 3月1日：駅舎がホーム中央部分に新設され、供用開始される。 2005年（平成17年）9月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 2007年（平成19年） 6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停が設けられる。 8月4日 - 26日：麻生田（当駅） - 阿下喜間の西六石川橋梁架け替えのため同区間で運休し、バス代行輸送を行う。8月27日工事完成・平常ダイヤに戻る。 2009年（平成21年） 1月：駅に隣接して設置されていた麻生田変電所が撤去される。 6月15日：既設の駅前駐車場北西側の旧麻生田変電所跡に駐車場（9台分・未舗装）が増設され、合計28台が駐車可能となる。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。 プラットホーム中央部北側に駅舎がある。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（1通路：車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。 トイレ・待合室は設置されていない（2008年12月1日に蓮花寺駅が新駅舎になり、トイレが新設されたことにより、トイレが設置されていないのは当駅のみとなった）。 駅舎東側に28台分の駐車場（未舗装）を、 駅前広場北東に64台分の駐輪場を備えている。 バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 駅舎東側に、麻生田変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 麻生田駅の乗車人員の推移を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 当駅よりも乗車人員の少ない北勢線の各駅（六石駅・上笠田駅・大泉東駅・長宮駅）が相次いで廃止されたことから、当駅は北勢線内で最も乗車人員の少ない駅となった。ただし、三岐線を含んだ三岐鉄道各駅の中では、西野尻駅、東藤原駅に次いで乗車人員の少ない駅となる。 以前は朝夕の通勤通学時間帯を除き利用者は極めて少なかったが、最近は[いつ?]列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。 年度別利用状況（麻生田駅） SWCC 三重事業所 北勢山郷簡易郵便局 行順寺 員弁川石の館 - 主要な河川（瀬田川など）で採集した石を展示する館。 三重県道5号北勢多度線 三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線 いなべ市福祉バス「麻生田駅」停留所 - 山郷線 三岐鉄道 ■北勢線 楚原駅(H11) - 麻生田駅(H12) - 阿下喜駅(H13) 2004年（平成16年）3月31日まで、阿下喜駅との間に六石駅があった。 2006年（平成18年）3月31日まで、楚原駅との間に上笠田駅があった。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、26頁。  ^ 三重県統計書 - 三重県 ^ a b 三重県環境生活部文化振興課. “員弁川石の館”. いなべまちかど博物館. 三重県. 2022年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月16日閲覧。 ^ a b “員弁川石の館”. いなべまちかど博物館. いなべ市. 2023年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月16日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、麻生田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
プレドラグ・ストヤコヴィッチ

プレドラグ・ストヤコヴィッチ（Predrag "Peja" Stojaković、セルビア語表記：Предраг "Пеђа" Стојаковић、ギリシャ語表記：Πρέντρακ Στογιάκοβιτς(Predrak Stoyiakovits)、1977年7月9日 - ）はセルビアの元バスケットボール選手である。現クロアチア（当時ユーゴスラビア）のポジェガ出身。ポジションはスモールフォワード。NBAでの登録名（ファーストネーム）は、彼の愛称から「Peja（ペジャ）」。日本でもペジャ・ストヤコヴィッチの名前で親しまれている。 ユーゴスラビア紛争の間、家族でベオグラードに避難した過去を持つ。ちなみにベオグラードはバスケットボールの盛んな街で、プロチームも存在する。1993年、ストヤコビッチが16歳の時に、よりバスケットボールの環境に優れたギリシャに移住。テッサロニキに移り、16歳の若さにしてギリシャ・リーグのPAOK BCと契約した。また同年、ギリシャの市民権も得ている。 1996年のNBAドラフトによりサクラメント・キングスから1巡目（全体14位）指名を受けるが、1998-99シーズンの前にキングスと契約するまで、PAOK BCでのプレーを続けた。 1998-99シーズンのNBAデビューから2シーズンは、主にベンチからの出場が続いた。 2000年のシドニー五輪にユーゴスラビア代表として出場。 2000-01シーズンになると先発に抜擢。平均得点、平均リバウンド、3Pシュート成功数など、各カテゴリにおいて成績は急上昇し、次第にキングスにとって欠かせない存在に成長した。その年のMIP（最も成長した選手）の受賞こそ逃したものの、トレイシー・マグレディに次ぐ第2位だった。2001年、トルコで開催されたバスケットボール欧州選手権にユーゴスラビア代表として出場し、優勝を果たした。2001-02シーズンは初めてNBAオールスターゲームに出場するなど、更なる飛躍のシーズンになった。成績の上昇は著しく、特にシュート成功率は48.4%を記録するなど、NBA屈指のシューターとして、その地位を確固たるものにした。またチームもプレーオフのカンファレンスファイナルに進出。ストヤコビッチの貢献は非常に大きいものがあった。 2002年にはアメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリスで開催されたバスケットボール世界選手権に出場。強豪アメリカを破るなど、ヨーロッパ選手権に引き続いて優勝した。2002-03シーズンもストヤコビッチはオールスターゲームに出場。本戦の前日に行われる3Pシュートコンテストでは2年連続優勝を果たした。続く2シーズン、2004-05シーズンまで、ストヤコヴィッチはキングスの中心選手として活躍。しかしながらチーム成績は年々下降を辿り、キングスはメンバーの再編が迫られることになった。 2005-06シーズンは開幕から不調が続き、波に乗れない状態が続いていた。キングスは彼の放出を決断し、ロン・アーテストとのトレードで、シーズン途中にインディアナ・ペイサーズに移籍した。移籍後、ペイサーズのチーム平均得点は上昇。自身も輝きを取り戻し、チームもプレーオフに進出した。しかしニュージャージー・ネッツ相手に1回戦敗退を喫し、ストヤコヴィッチはそのままフリーエージェントとなって去就が注目されることになった。当初は残留（再契約）を望んでいたものの、結局、長期契約でニューオーリンズ・ホーネッツへの移籍が決定した。 2006年、日本で開催されたバスケットボール世界選手権ではセルビア・モンテネグロ代表としての出場が見込まれていたが、チームが若い世代への再編時期だということもあり、辞退を申し出た。2006-07シーズンは怪我の影響で開幕からわずか13試合出場しただけに留まった。 2010年11月､ジャレット・ジャックらとの交換トレードで､トロント・ラプターズへ移籍。その後､バイアウトされ､ダラス・マーベリックスと契約。そのマブスで悲願の優勝を果たした。 2011年12月19日、現役引退を表明した。 2014年9月16日、サクラメント・キングスは、ストヤコヴィッチが着けていた背番号「16」を、永久欠番にすると発表した。 2014年12月16日のオクラホマシティ・サンダー戦のハーフタイム中に、ストヤコヴィッチの背番号「16」を永久欠番に認定するセレモニーが、スリーブ・トレイン・アリーナ（旧名：アルコ・アリーナ）で執り行われた。 ポジションはスモールフォワードだが、NBA屈指のシューターとして知られる。長いキャリアにおいて成功率4割を誇るヨーロッパ仕込みの3Pシュートは最強の武器である。2007-08シーズンにはリーグ2位の231本もの3ポイントシュートを成功させた。またフリースローの正確さは正に驚異的で、キャリアを通じても9割近い数字を残している。さらに208cmという長身を生かしてリバウンドなどディフェンス面でも活躍した。 妻はギリシャ人ファッションモデルのアレカ・カミラ（Aleka Kamila）。2人の子供がいる。 フリースロー成功率（.895）は2024年時点でNBA歴代5位。3Pシュート成功数（1760本）は2024年時点でNBA歴代29位。 ^ “Peja Stojakovic Bio”. basketball-reference.com. December 19, 2011閲覧。 ^ Peja Stojakovic to retire after 13 years ---ESPN.com ^ Sacramento Kings to Retire Jersey of Peja Stojakovic---NBA.com ^ PROFILE of aleka kamila ^ The Hottest Hoops Wife NBA.com-プレドラグ・ストヤコヴィッチ- （英語） basketball-reference.com-プレドラグ・ストヤコヴィッチ- （英語） 表示 編集
上笠田駅

上笠田駅（かみかさだえき）は、三重県いなべ市員弁町上笠田にあった三岐鉄道北勢線の駅。2006年（平成18年）4月1日に廃駅となった。 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業（後に列車行き違い設備設置）。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1977年（昭和52年）12月6日：列車行き違い設備・場内信号機を使用停止（後日撤去）の上、1号線のみを使用した1線扱いとする。 1982年（昭和57年）1月12日：駅舎取り壊し。 1984年（昭和59年）3月8日：便所取り壊し。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2006年（平成18年） 4月1日：廃止。 7月12日：旧構内軌道を直線化、供用開始（曲線改良工事による）。 阿下喜行きが到着（近鉄時代 2003年） ホームから鈴鹿山脈を望む （近鉄時代 2003年） 単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった。過去には、列車行き違い設備を有しこれを常用することで30分間隔運転を行っていたが、1977年（昭和52年）に北勢線の自動閉塞化工事進展に伴い列車行き違い設備（北側の線路）が撤去されてしまい（代わりに楚原駅に列車行き違い設備を設置）、40分間隔運転に減便された。2006年（平成18年）に当駅が廃止され、阿下喜駅2線化設備が供用開始されることで、楚原 - 阿下喜間27分間隔運転が実現している。2006年度（平成18年度）中に、旧ホーム・駐輪場の撤去および旧駅構内の線路の直線化工事が行われ、駅があった名残はなくなってしまった。 主として通学・通勤用に利用された。 上笠田駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 朝夕の通勤通学時間帯を含め上笠田駅利用者は極めて少なく、ラッシュ時以外の発着の列車は乗降客がいない事の方が多かった。 三重県いなべ警察署 イオン大安店 上笠田城跡 国道421号 三重交通「上笠田」停留所 明智川拱橋（めがね橋） - 北勢線の撮影名所。 当駅周辺はネコが非常に多く、列車のいないホームにネコが佇んでいる光景がよく見られた。 三岐鉄道 ■北勢線 楚原駅 - 上笠田駅 - 麻生田駅 [脚注の使い方] ^ プレスマンユニオン編集部. “めがね橋（明智川拱橋）”. ニッポン旅マガジン. プレスマンユニオン. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月16日閲覧。 “（参考資料）” ウィキメディア・コモンズには、上笠田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
楚原駅

楚原駅（そはらえき）は、三重県いなべ市員弁町楚原にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH11。いなべ市を代表する駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1992年（平成4年） 9月18日：列車ワンマン運転開始に伴い、ホームミラー、乗車票発行機設置。 9月22日：新駅舎使用開始。 2003年（平成15年） 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。当初より、駅舎内に自動券売機（1台）が設置される。近鉄時代から継続して終日有人となる。 10月2日：駅前広場・駐車場（26台）・駐輪場（55台）が整備される。駐輪場は従来のものを建て替えたもの。 12月1日：駅舎内に自動精算機（1台）・自動改札機（2通路）が設置される。 2004年（平成16年）5月1日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。 2005年（平成17年）6月1日：既に駅舎内にある自動券売機・自動精算機・自動改札機を利用して、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 2006年（平成18年）6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停（バスシェルター）が設けられる。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、上り線ホーム側に駅舎がある。 ※案内上のホーム番号は割り当てられていない。 付記事項 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。 西桑名方面は、下り線ホームから発車することもできる（折返し運転用）。 上りホーム側に位置する。自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。窓口の対面に待合室がある。待合室は空調機が完備している。特殊勤務駅として、6:45～9:20及び11:20～18:45は駅員が配置されるが、それ以外の早朝夜間帯は無人となり、東員駅からの遠隔監視駅となる。 駅前広場にはバス停と55台分の駐輪場が設置される。駅の阿下喜方に26台分の駐車場が設置される。 駅前広場（2007年2月） 駅前駐車場（2007年2月） 駅舎は近鉄時代からのものであり、ほぼ原型を留めている。駅舎の新築・改築が多い北勢線では数少ない事例である。バリアフリーには、構内踏切前後のホーム階段部分が対応していない。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 楚原駅の乗車人員の推移を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 利用者は最盛期に比べ4分の1程度に減少している。近年は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。 年度別利用状況（楚原駅） いなべ市役所 員弁郵便局 三重県立いなべ総合学園高等学校 いなべ市員弁図書館 北勢線対策室 - 2007年（平成19年）10月1日、大泉駅付近より移転。 国道421号 三重県道9号四日市員弁線 三重県道557号楚原停車場線 三重交通「新楚原」停留所 - 国道421号沿い。 いなべ市福祉バス「楚原駅前」停留所 - 市之原線・平古線 三岐鉄道 ■北勢線 大泉駅(H10) - 楚原駅(H11) - 麻生田駅(H12) 2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に長宮駅があった。 2006年（平成18年）3月31日まで、麻生田駅との間に上笠田駅があった。 1944年（昭和19年）7月1日まで、上記の長宮駅との間に畑新田駅があった。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、26頁。  ^ “北勢線 各駅の営業時間のご案内”. 三岐鉄道株式会社. 2024年10月4日閲覧。 ^ 三重県統計書 - 三重県 ウィキメディア・コモンズには、楚原駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
杉田敦 (政治学者)

杉田 敦（すぎた あつし、1959年4月30日 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治理論・政治思想史。法政大学教授。 日本政治学会理事長（2010年 - 2012年）、政治思想学会理事などを歴任。日本学術会議 「安全保障と学術に関する検討委員会」委員長 (2016-18)、市民グループ「みんなで決めよう「原発」国民投票」の顧問を務める。群馬県伊勢崎市生まれ、東京育ち。 筑波大学附属駒場中学校・高等学校卒業 1982年 3月 東京大学法学部卒業 4月 東京大学法学部助手 1986年10月 新潟大学法学部助教授 1993年4月 法政大学法学部政治学科助教授 1996年4月 法政大学法学部政治学科教授 2003年 - 2007年 放送大学教養学部客員教授 制度的な指導教官は福田歓一。1期上の兄弟子に川崎修がいる。 『権力の系譜学――フーコー以後の政治理論に向けて』（岩波書店, 1998年） 『権力』（岩波書店［思考のフロンティア］, 2000年） 『デモクラシーの論じ方――論争の政治』（筑摩書房［ちくま新書］, 2001年） 『境界線の政治学』（岩波書店, 2005年） 『政治への想像力』（岩波書店, 2009年） 『3・11の政治学 震災・原発事故のあぶり出したもの』（かわさき市民アカデミー, 2012年） 『政治的思考』（岩波書店［岩波新書］, 2013年） 『両義性のポリティーク』（風行社, 2015年） 『権力論』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）、上記『権力』と『権力の系譜学』の二冊を再編集したもの 『境界線の政治学 増補版』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年） 『自由とセキュリティ』（集英社新書, 2024年） （佐々木毅・鷲見誠一）『西洋政治思想史』（北樹出版, 1995年） （姜尚中・齋藤純一・高橋哲哉）『思考をひらく――分断される世界のなかで』（岩波書店, 2002年） （山口二郎）『現代日本の政治』（放送大学教育振興会, 2003年） （市村弘正）『社会の喪失――現代日本をめぐる対話』（中央公論新社［中公新書］, 2005年） （長谷部恭男）『これが憲法だ!』（朝日新聞社［朝日新書］, 2006年） （栗原彬・テッサ・モーリス－スズキ・苅谷剛彦・吉見俊哉・葉上太郎）『3・11に問われて――ひとびとの経験をめぐる考察』（岩波書店, 2012年） （吉岡斉、寿楽浩太、宮台真司）『原発 決めるのは誰か』（岩波ブックレット 2015年） （長谷部恭男）『憲法と民主主義の論じ方』（朝日新聞出版, 2016年） （長谷部恭男・加藤陽子）『歴史の逆流』（朝日新書, 2023年） 『岩波講座憲法（3）ネーションと市民』（岩波書店, 2007年） 『丸山眞男セレクション』（平凡社［平凡社ライブラリー］, 2010年） 『連続討論 「国家」は、いま――福祉・市場・教育・暴力をめぐって』（岩波書店, 2011年） 『政治の発見（7）守る──境界線とセキュリティの政治学』（風行社, 2011年） 『岩波講座政治哲学（4）国家と社会』（岩波書店, 2014年） 『ひとびとの精神史（6）日本列島改造――1970年代』（岩波書店, 2016年） 『ひとびとの精神史（7）終焉する昭和――1980年代』（岩波書店, 2016年） 『岩波講座現代（4）グローバル化のなかの政治』（岩波書店, 2016年） （川崎修）『現代政治理論』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2006年） （川崎修）『現代政治理論 新版』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2012年） （川崎修）『西洋政治思想史資料集』（法政大学出版局, 2014年） （大澤真幸・佐藤卓己・中島秀人・諸富徹）『岩波講座現代（1）現代の現代性――何が終わり、何が始まったか』（岩波書店, 2015年） P・フォリエ, M・レヴィン, M・リクター, Ch・ペレルマン, S・R・グラウバード『法・契約・権力』（平凡社, 1987年) アルバート・O・ハーシュマン『失望と参画の現象学――私的利益と公的行為』（法政大学出版局, 1988年） ウィリアム・E・コノリー『アイデンティティ・差異――他者性の政治』（岩波書店, 1998年） イアン・バッジ『直接民主政の挑戦――電子ネットワークが政治を変える』（新曜社, 2000年） ロバート・ダール『アメリカ憲法は民主的か』（岩波書店, 2003年） ウィリアム・E・コノリー『プルーラリズム』（岩波書店, 2008年） ^ 歴代理事長 - 日本政治学会 ^ [1] 日本学術会議 ^ みんなで決めよう「原発」国民投票 2015年度人事 法政大学学術研究データベース
六把野駅

六把野駅（ろっぱのえき）は、三重県員弁郡東員町にあった三岐鉄道北勢線の駅。三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に北大社駅と統合のうえ東員駅が新設され、廃駅となった。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1983年（昭和58年）1月15日：無人駅化。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2005年（平成17年）3月26日：北大社駅とともに東員駅に統合され廃止。 2007年（平成19年）2月13日：駅利用者用駐輪場が全て撤去される。 1面1線のホームを有する地上駅で、無人駅として営業していた。ホーム上に駅舎（待合室）とトイレ（男女共用の汲み取り式）が設置されていた。ホームから線路・水路を挟んだ向かい側（線路横道路線路側および農協倉庫敷地の一部）に、当時の北勢線としては比較的規模の大きい駐輪場が設置されていた。 主として通学・通勤用に利用されていた。 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。 東員町立神田小学校 東員六把野郵便局 三重北農業協同組合（JAみえきた）神田支店 ホームと駅舎は2005年（平成17年）夏に撤去され、空き地になった。駐輪場は駅廃止後もしばらく存置されたが、2007年（平成19年）になってすべて撤去された。これらの撤去後は駅があった遺構が残っていない。 三岐鉄道 北勢線 穴太駅 - 六把野駅 - 北大社駅 [脚注の使い方] 日本の鉄道駅一覧
穴太駅 (三重県)

穴太駅（あのうえき）は、三重県員弁郡東員町大字筑紫にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH08。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1973年（昭和48年）9月20日：無人化。 1977年（昭和52年）9月29日：ホームを桑名方に2.0 m延伸する（有効長：56.0 m→58.0 m） 。 1982年（昭和57年）1月20日：駅舎と便所を解体する。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2005年（平成17年） 9月1日：従来のホームの線路向かい側に駅舎・ホーム・駅前広場・駐車場（60台分）が新設され、供用開始される。同時に駐輪場が64台分増設される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 9月21日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。 以前はホームのみの小さな駅であったが、2005年（平成17年）に駅舎・ホームが線路南側に新設され、同時に駅前広場・駐車場・駐輪場等が整備された。新駅に切替後、線路北側にあった従来のホームは撤去された（ホーム撤去後は道路となっている）。なお、当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の東員町が行った。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。 一階建ての駅舎が線路の南側に設置されているが、駅員は配置されておらず無人である。駅舎東側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が設けられているが、待合室は設置されていない。 駅務機器 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。なお、当駅には監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅となっており、無人駅にもかかわらず、終日普通乗車券を購入できる。 駅前広場設備等 当駅は従前より東員町と四日市市を結ぶ幹線道路「三重県道623号四日市東員線」に隣接しており駅へのアクセスは比較的良好であった。よって、北勢線の他の駅のように大きく駅を移転させることはせずに、従前の駅の線路向かいに駅を移転・駅前広場を整備することにより、駅へのアクセスを損ねることなく車から電車への乗り継ぎ利便性を向上させている。 駅前には車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前広場横の県道沿いには東員町のコミュニティーバス等のバス停が設置されていて、バスとの結節が図られている。駅前広場南東側には60台分の駐車場が設置されており、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドも可能である。駅前広場にはロータリーは無いが、この駐車場での車の転回が可能なように配慮されている。駅前広場の北西側には99台（駅舎横上屋付64台・駅横の県道沿い上屋付35台）分の駐輪場がある。また、駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。 バリアフリー設備 駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 穴太駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 2005年（平成17年）に駅前駐車場・駐輪場が整備されて以来、駅利用客は増加傾向にある。 年度別利用状況（穴太駅） 田園地帯にあるが、駅北側を中心に民家が多く建つエリアもある。北へ抜けると国道421号やショッピングセンターを経て東員病院に至る。南へ抜けると藤川を経て員弁川に至る。藤川と員弁川の間は工業地となっており、その東端で藤川と員弁川が合流する。なお、弁天川付近には桑名市との境界線がある。 穴太多目的研修センター 東員穴太簡易郵便局 東員町立東員第一中学校 サンシパーク - スーパーサンシ桑名店などから成るショッピングセンター。 神田神社 春日神社 福塚古墳 国道421号 三重県道14号菰野東員線 三重県道623号四日市東員線 濃州道 三重交通「穴太」停留所 - 三重県道14号線沿い 弁天川 藤川 三重県道623号線沿いに「穴太駅前」停留所があり、下記の路線が経由する。 八風バス ネオポリス西高線 城山三丁目 / 桑名西高校 （※桑名西高校の登下校時間帯のみ運行。同校の休校日は全便運休） 東員町コミュニティバス（東員町オレンジバス） 東部線 城山二丁目・ネオポリス方面 （※日中時間帯はサンシパーク・東員駅方面行きも運行。年末年始は全便運休） 三岐鉄道 ■北勢線 七和駅(H07) - 穴太駅(H08) - 東員駅(H09) 2005年（平成16年）3月25日まで、東員駅との間に六把野駅があった。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、26頁。  ^ 三重県統計書 - 三重県 ウィキメディア・コモンズには、穴太駅 (三重県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
日産リバイバルプラン

日産リバイバルプラン（にっさんリバイバルプラン、英語: Nissan Revival Plan; 略称: NRP）とは、1999年（平成11年）10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO（当時）が発表した同社の再建計画。 日産社内の若手・中堅幹部を中心とした組織、クロスファンクショナルチーム（CFT）を発足し、再建の計画をまとめたものである。 3つ達成目標を掲げ、3のうち、1つでも未達成の場合は「経営陣全員が辞任する」と、カルロス・ゴーンが公約した。 2000年度連結当期利益の黒字化 2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上 2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減 具体的な内容として、 村山工場、日産車体京都工場の量産車製造ライン、愛知機械工業港工場の車両組立工場3箇所、久里浜工場、九州エンジン工場の部品工場2箇所を閉鎖し、国内の年間生産能力を240万台から165万台へと削減。 全世界でのグループ人員を2万1,000人削減し、購買コストを20%圧縮するために、下請企業を約半分に減らした。 子会社・関連会社1400社のうち、基幹部分として残す4社を除く全ての会社の保有株式を売却。これによって下請企業の合併再編が急速に進んだ。 日本企業の商慣習の中で実現を危ぶむ声もあったが社長兼CEOとなったゴーンのもと、当初の予定より1年前倒しで、売上高などの業績を著しく向上させ、2003年までの4年間で2兆1,000億円もの巨額の借金を完済した。 予定より早く達成されたため、日産180をスタートさせた。一方で長年維持してきた業界2位の自動車メーカーの地位を本田技研工業へ明け渡す結果になった。 日経スペシャル ガイアの夜明け ゴーン改革最終章 〜DNAを受け継ぐ人たち〜（2005年3月1日、テレビ東京）。 [脚注の使い方] ^ ゴーン改革最終章 〜DNAを受け継ぐ人たち〜 - テレビ東京 2005年3月1日 1999年10月18日 日産 ゴーン改革発表 再生へ『ケイレツ』破壊 - 東京新聞