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ワンクリ

ワンクリ ワンクリ (テレビ番組) - 毎日放送のテレビ番組。 「ワンクリック」の略語 ワンクリ契約またはワンクリ詐欺 - ワンクリック契約を参照。 ワンクリウェア - ワンクリックウェアを参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
エーミールと探偵たち

『エーミールと探偵たち』（エーミールとたんていたち、Emil und die Detektive）は、1929年にドイツのエーリッヒ・ケストナーによって書かれた児童文学。日本では小松太郎や高橋健二らの訳出による岩波書店から刊行された『エミールと探偵たち』が一般的な題名である。 エリザベス皇太后は原書と英訳版、計2度読んだという。 後日譚として『エーミールと三人のふたご』があり、そちらも映画化されている。 アストリッド・リンドグレーンの「エーミール」シリーズとは無関係。 ノイシュタット（ケストナーの生地でもある）で実科学校に通う母子家庭のエーミール・ティッシュバインは、休暇を利用してベルリンの母方の祖母及び従妹に会いに行く事にする。大工だった父は幼少の頃に病死、自分のヘアサロンを持つ美容師でもある母は、祖母への仕送りの為に、エーミールに現金140マルク（100マルク札1枚と20マルク札2枚）を託すが、エーミールは乗った汽車の中で居眠りしている間に、ボックスシートで相席になった〈マックス・グルントアイス〉と名乗る男に金をすられてしまう。 犯人と目したグルントアイスを追って、ベルリン市内ヴィルマースドルフ区のベルリン動物園駅に降り立ったはいいが、そこは目的地ではなく、所持金もないため途方に暮れるエーミール。そこに地元の顔役の少年、グスタフが声をかけて来た。 話を聞いたグスタフは、「地元での悪戯が原因で睨まれているらしいから警察の世話にはなりたくない」と言うエーミールに、仲間達と共に証拠を押さえる追跡の手助けを申し出る。初めは隠密行動のつもりだったが、ベルリン中の少年達が事情を知って助太刀に駆けつける騒ぎに発展。これではこちらの存在を知られるのは時間の問題、ということで作戦は急遽変更、「僕らはお前が何をやったか知っているぞ」と取り囲んでプレッシャーをかける事になった。グルントアイスが苛立って自分達に手を上げたら警察に介入させられるためでもある。 囲まれて進退窮まったグルントアイスは金を銀行で両替、物証を消そうとしたが、エーミールの指摘により犯行が発覚、逮捕される。移送されたベルリン警視庁での取調べにより、グルントアイスの正体は懸賞金1000マルクを懸けて手配中の銀行強盗犯の一味で、エーミールに自己紹介した際の名前も偽名である事が判明した。エーミールは被害金を取り戻すと共に、銀行から提供された懸賞金を警察を通じて受け取り、大団円となる。最後に、祖母から全員に対して「防犯のためにも多額の現金を携帯するな、金融機関を通じて送金せよ」という教訓が示される。 ケストナー本人も、物語の中に新聞記者として登場、困っているエーミールに金を貸したり、エーミールと仲間達の手柄を記事化して母親を驚かせたりしている。 エーミール・ティッシュバイン：主人公。父親と死別し母子家庭。 グスタフ：姓は不明。ベルリンの顔役の少年。警笛（金属ラッパにエアバッグ付き）を常に持ち歩いており、仲間を集める時に鳴らしながら走り回るので〈警笛のグスタフ〉の二つ名で知られる。10分あれば20人は集められるのが自慢。 テーオドル・ハーバーラント：法律顧問官の父親を持つ秀才。参謀格。仲間達の出すアイデアに「良だ!」「優だ!」と評点を下すため、〈教授君〉とあだ名されている。 ディーンスターク（Dienstag）：仲間内で一番小柄な少年。追跡行では情報センターを担当する。日本語では〈火曜日君〉。 トラウゴット、ミッテンツヴァイ兄弟、ゲロルト、クルムビーゲル、ペツォルト、その他：〈探偵〉達 おばあさん：エーミールの祖母。 ポニー〈ヒュートヘン〉・ハイムボルト：エーミールの従妹。祖母・両親（エーミールの叔父母）と共にベルリンに住む。 エーリヒ・ケストナー：作者自身。新聞記者。 マックス・グルントアイス：窃盗犯人。他にミュラー、ヘルバート・キースリングなどとも名乗る。正体は一月前にハノーバーで銀行強盗をやった3人組の一人。 ハインリヒ・イェシュケ：ノイシュタットの警察官。巡査部長。 1931年のゲルハルト・ランプレヒト監督による初映画化以来、ドイツ・イギリス・アメリカ・日本・ブラジルで都合9回映画化されており、また舞台劇やミュージカルとしてもたびたび上演されている。 日本公開された映画 少年探偵団（1931年、ドイツ） エミールと少年探偵団（1954年、オーストリア・西ドイツ） エミールと探偵たち（1964年、アメリカ） エーミールと探偵たち（2001年、ドイツ） ^ 初訳時の題名は『エーミールと軽わざ師』。 ^ 140マルクは1ヶ月分の売り上げに相当し、日本の感覚では10数万円 ^ エーミールは上着の内ポケットに安全ピンで串刺しにして留めて置いたので、札3枚全てにその穴が開いていた。 ^ “邦題「エーミールと探偵たち」の検索結果”. 国立国会図書館オンライン | National Diet Library Online. 2019年7月14日閲覧。 ^ 高橋健二 訳「訳者のあとがき」『エーミールと探偵たち』 1巻、ワルター・トリヤー (絵)、岩波書店〈ケストナー少年文学全集〉、1962年、209頁。  ^ エーリッヒ・ケストナー (原作)『エーミールと軽わざ師』ワルター・トリヤー (絵)、新潮社、1950年。https://ndlonline.ndl.go.jp/#!/detail/R300000001-I000000814851-00。2019年7月14日閲覧。  ^ Lindgren, Astrid 著、尾崎義 編『エーミール物語』 1巻、講談社〈世界の児童文学名作シリーズ〉、1962年 (昭和47)。国立国会図書館書誌ID:000000798174全国書誌番号:45005641。https://ndlonline.ndl.go.jp/#!/detail/R300000001-I000000798174-00。2019年7月14日閲覧。 他 ベルリン動物園駅 - 主人公が最初に降り立ったベルリン市内の駅。 ベルリン特別市旧シェーネベルク区（テンペルホーフ＝シェーネベルク区）ノレンドルフ広場（de:Nollendorfplatz） - 作中で、主人公と仲間の子供達が被害金奪還の為の作戦を練った場所。 ベルリン地下鉄 ヴァイマル共和政、黄金の20年代（ヨーロッパ版狂騒の20年代） 表示 編集
荒川ダム

荒川ダム（あらかわダム）は、山梨県甲府市、富士川水系荒川に建設されたダム。高さ88メートルのロックフィルダムで、洪水調節・不特定利水・上水道の確保を目的とした山梨県営の多目的ダムである。ダム湖（人造湖）の名は能泉湖（のうせんこ）という。 山梨県を流れる荒川は、関東山地・国師岳に端を発し、甲府市街を流下し笛吹川へと合流する富士川水系の河川である。上流部は河川こう配が急で、昇仙峡（御岳昇仙峡）と呼ばれる絶景の渓谷を形成。古くから観光地として多くの人々に親しまれている。 その一方で、大雨によってひとたび増水すると、沿岸部に水害をもたらした。特に1959年（昭和34年）には伊勢湾台風が襲来し、山梨県内だけでも90億円相当という大きな被害を受けた。荒川の河川改修を進める山梨県であったが、河道が市街地を縦断しており用地確保が難しいとされ、上流部へのダム建設案が推進された。同時に、都市の発展とともに増加する上水道用水への需要をまかなうべく、貯水を上水道用水として確保する役割を持たせた。 山梨県は1969年（昭和44年）4月より県費を投じて予備調査に着手。1973年（昭和48年）には国庫補助実施計画調査を開始し、事業は1975年（昭和50年）に採択された。堤体の盛り立て工事は1984年（昭和59年）に完了し、1986年（昭和61年）3月に完成した。総事業費は356億円。 甲府市中心市街地から荒川に沿って敷かれた山梨県道7号甲府昇仙峡線（昇仙峡ライン）を上流に向かって進むと、荒川が形成する渓谷・御岳昇仙峡に入る。ここは景観に優れ古くは江戸時代より観光地として栄えたといわれている。豊かな自然は現在も維持されており、特に紅葉の時期を迎えると多くの人々がつめかけるという。 荒川ダムはそのさらに上流に位置している。昇仙峡をかいくぐるようにして敷かれた道路は景観に優れるものの道幅がせまい。山あいにはこれを迂回するようにして2車線道路が敷かれている。道の途中にある荒川ダムへの道を示す看板に従って進み、山梨県道112号川窪猪狩線をしばらく進むと眼前に荒川ダムが見えてくる。ダム湖の名は能泉湖といい、周囲には道路が敷かれ駐車場や公園がいくつか設けられている。 ダムの放流設備は管理事務所のある左岸側に設けられ、出水時には時期に応じてラジアルゲート1門あるいはスライドゲート2門によって放流量を調節する。これらとは別に利水放流用としてバルブが設けられており、その途中に水車発電機を配置し放流水を利用して水力発電をしている。発生した最大490キロワットの電力はダムの機能の維持などに用いられる。 ダム周辺に広がる森林は御岳昇仙峡水源の森と名付けられ、林野庁が認定する水源の森百選に選定された。面積にして64.38平方キロメートル、これより流れ出でる清らかな水は昇仙峡の自然美を引き立てるとともに、多くの人々の生活を支えている。 昇仙峡ロープウェイより望む 荒川ダムの碑 能泉湖 ダム 日本のダム ロックフィルダム 都道府県営ダム 荒川大橋 - 当ダムに同名の橋が架かる。 昇仙峡 中部地方のダム一覧 ウィキメディア・コモンズには、荒川ダムに関連するカテゴリがあります。 ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 荒川ダム 山梨県 - 荒川ダム管理事務所 富士の国やまなし観光ネット - 能泉湖
ヒシマサル

ヒシマサル ヒシマサル (1955年生) - 日本産の競走馬。阿部雅信の所有馬で安田記念・日本経済賞・札幌記念・毎日王冠・セントライト記念を勝った。 ヒシマサル (1989年生) - アメリカ合衆国産で日本で調教された競走馬。阿部雅信の長男・阿部雅一郎の所有馬できさらぎ賞・毎日杯・京都4歳特別を勝った。 ヒシマサル (2014年生) - 日本産の競走馬。阿部雅一郎の長男・阿部雅英の所有馬で角田晃一厩舎所属。10戦3勝。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
大竹市立大竹中学校

大竹市立大竹中学校（おおたけしりつおおたけちゅうがっこう）は、広島県大竹市白石一丁目にある公立中学校。 1947年 (昭和22年) 4月15日 -- 大竹町立大竹中学校開校式。 1948年 (昭和23年) 4月1日 --- 大竹町・木野村学校組合立大竹中学校と改称。 1951年 (昭和26年) 4月1日 --- 大竹町立大竹中学校と改称。 1954年 (昭和29年) 9月1日 --- 大竹市立大竹中学校と改称。 1957年 (昭和32年) 10月12日 - 創立10周年記念式典開催。 1962年 (昭和37年) 9月27日 -- 新校舎落成記念式典開催。 1967年 (昭和42年) 11月19日 - 創立20周年記念式典開催。 1983年 (昭和58年) 5月23日 -- 同校プールで同校水泳部員の死亡事故が発生。 1991年 (平成 3年) 6月24日 -- 体育館落成式開催。 2005年 (平成17年) 3月20日 -- 新校舎落成記念式典開催。 大竹市立大竹小学校の校区 新町1丁目～3丁目、油見1丁目～3丁目、本町1丁目、2丁目、白石1丁目、2丁目、元町1丁目～4丁目、東栄1丁目～3丁目、西栄1丁目～3丁目、南栄1丁目～3丁目、北栄、大竹町、大竹町油見、木野1～2丁目、大竹町木野 JR西日本山陽本線大竹駅下車、徒歩10分 [脚注の使い方] ^ 佐伯郡大竹町が周辺の3町2村で合併し、大竹市を新設したため。 ^ 事故当時、監視員となる筈の教職員は職員会議のため不在であった。同校は同水泳部員の命日である同日を生命尊重の日と制定。 ^ “広島県所属中学コード表 - 教育開発ONLINE” (PDF). 2020年10月10日閲覧。 ^ “大竹中学校”. 大竹市立大竹中学校. 2017年4月30日閲覧。 ^ a b c d e f g h i “大竹中学校学校沿革史” (PDF). 大竹市立大竹中学校. 2017年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月30日閲覧。 ^ “プールで足吸い込まれ　中学水泳部員死ぬ　大竹” (日本語). 中国新聞第15版 (広島県広島市中区: 中国新聞社): p. 19. (1983年5月23日)  ^ “大竹中学校” (日本語). 大竹市立大竹中学校 (2018年5月23日). 2018年5月23日閲覧。 ^ “学校選択制度”. 大竹市 (2016年10月1日). 2017年4月30日閲覧。 広島県中学校一覧 公式ウェブサイト 表示 編集
神戸クリスタルタワー

神戸ハーバーランド > 神戸クリスタルタワー 神戸クリスタルタワー（こうべクリスタルタワー）は、兵庫県神戸市中央区にある超高層オフィスビル。 神戸駅東口の直ぐ前に位置するスカイブルーのタワーで、1993年（平成5年）9月9日の開業以来、神戸駅のランドマークとなっている。 「ガラスカーテンウォール」と呼ばれる外壁をガラス張りにした神戸の代表的なビルで、1984年（昭和59年）に制定された神戸市火災予防条例を元に神戸では「ガラスカーテンウォール」を採用した超高層ビルの建設の許可が得られないため、当ビルは神戸市内の超高層ビルとしては珍しい外観となっている。 設計に中国の風水の思想が取り入れられて、タワー上部中央に風穴が開けられた。 主なテナントは、川崎重工業神戸本社（登記上の本店）、カワサキライフコーポレーション本社、兵庫県庁神戸ハーバーランド庁舎、厚生労働省兵庫労働局など。 ハウジングデザインセンター神戸 ハーバーランド - ビーズキス、プロメナ神戸に隣接 JR西日本 JR神戸線 神戸駅 神戸市営地下鉄 海岸線 ハーバーランド駅 阪神電気鉄道 神戸高速線 高速神戸駅または西元町駅 [脚注の使い方] ^ 安藤文暁 (2012年6月2日). “神戸の超高層ビル、ガラスの壁なぜ少ない？”. 神戸新聞 (神戸新聞社)  ^ “「イーブン保育付きライブラリー」の参加者を募集（7月3日、8月7日、9月11日）”. 兵庫県少子対策本部ニュース 子ども未来通信7月号 (兵庫県少子対策本部). (2008年7月)  ^ 兵庫県／兵庫県神戸ハーバーランド庁舎 ^ 兵庫労働局 ウィキメディア・コモンズには、神戸クリスタルタワーに関連するメディアがあります。 表示 編集
V型16気筒

V型16気筒（ブイがたじゅうろくきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。16のシリンダーがV型に開かれ配置される。V16と略されることもある。 もともとはディーゼルエンジン向けに開発されたもので、船舶・航空機・鉄道車両などに採用されていた。 初めて乗用車向けのV型16気筒エンジンを開発したのはキャデラックである。7.4リッターの排気量で､最大出力は160馬力という性能だった。1930年に発表され、翌年に発売された「シリーズ452A」に搭載されている。 1934年には、フェルディナント・ポルシェがアウトウニオンのレーシングカー用に、バンク角45度の過給器付きエンジンを設計している。 かつてはフォーミュラ1カーのエンジンに採用されていたこともあった。 シリンダーブロックが巨大になるなど極端に実用性に欠けるため、市販車での搭載例は極めて少ない。 キャデラック・シリーズ452A - 世界初のV16搭載車 キャデラック・フリートウッド チゼータ・V16T アウトウニオン・タイプA/B/C キャデラック・シックスティーン（英語版） - コンセプトカー ロールス・ロイス・100EX（英語版） - コンセプトカー デヴェル・シックスティーン BelAZ 75710 ブガッティ・トゥールビヨン クライスラー・IV-2220 EMD 567系エンジン - モジュラー設計の2ストロークエンジンで、直6、直8、及びそれらをV型としたV12、V16がある。 国鉄DE50形ディーゼル機関車 国鉄DD54形ディーゼル機関車 西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 東ドイツ国鉄130形ディーゼル機関車（ドイツ語版） - 登場時の形式はV300形 ウィキメディア・コモンズには、V型16気筒に関連するカテゴリがあります。 レシプロエンジン ディーゼルエンジン V型エンジン 表示 編集
コーストウェイズ

コーストウェイズは、かつて東京湾にて船舶を運航していた会社である。 日の出桟橋を拠点に東京湾内にて都市間を結ぶ高速船定期航路を運航していた。 1988年10月に、日新汽船の子会社「株式会社東京ブルーラインクルーズ」として設立。1989年の横浜博覧会開催に合わせ「ベイ・ブリッジ」「ベイ・フロンティア」2隻で東京港（日の出桟橋）～横浜港（桜木町博覧会桟橋）航路で就航、その後8月からは3番船「ベイ・ドリーム」を加え船橋（TOKYO-BAYららぽーと桟橋）への航路も運航した。就航当時は1階席と2階席の乗船料が異なっており2階の運賃を高額としていた。客室乗務員は当時ららぽーとにあったそごうからの派遣であった。また博覧会終了後には幕張メッセでの東京モーターショーに合わせ船橋～横浜間で運航。 1990年1月14日から船橋～横浜直行・東京寄港の2ルートで本格運航を開始。同年には日新汽船がシーコムに社名変更し、シーコムクルーズ株式会社として分社化される。6月には4隻目の社船「シーコム1」が完成し、稲取港を拠点に伊豆半島沿岸でのクルーズを開始した。 1993年、横浜・八景島シーパラダイス開業に伴い、株式会社横浜八景島と定期傭船契約を締結し、シーコム1とベイフロンティアの2隻が横浜～八景島間の定期航路「パラダイスライン」に就航、両船の定係港を八景島に移す。これにより定期航路はベイブリッヂ、ベイドリームによる従来の東京・船橋方面航路と、ベイフロンティア、シーコム1による横浜～八景島方面航路（パラダイスライン）の2つとなる。 1997年、親会社のシーコム株式会社が倒産したことにより、社名を「コーストウェイズ株式会社」に改称して独立する。 1998年、東京湾アクアラインの完成によって、東京・船橋方面航路で海ほたる洋上見学コースを設定。この年、横浜沖でベイドリームの火災事故が発生し、事故後船名をベイストリームに変更する。 1999年、ベイフロンティア売船。パラダイスラインには代船としてベイブリッヂが投入され、東京・船橋方面航路はベイストリームのみとなる。また7月からは横浜中華街、ららぽーとと提携して、同航路において船橋～横浜（大さん橋）間を「チャイナタウンエクスプレス」と称し、車で来た乗客には、ららぽーと駐車料金のサービス、横浜までの航海中は船内にて烏龍茶の無料サービスと、中華街に関連した景品が当たる抽選会が催された。また、当時横須賀に係留されていたメガフロートに、ベイストリームが着桟試験を実施した。 2000年、4月に船橋から横浜大さん橋・みなとみらいを経由し八景島まで結ぶ「海ほたるパラダイスライン」を開設したが、その後経営難により11月末で東京・船橋方面航路の事業を停止。ベイブリッヂ、ベイストリーム売船。運航船舶はパラダイスラインのシーコム1のみとなる。 2001年、傭船契約の終了によりパラダイスラインは無期限運休。シーコム1を売船し、会社は解散する。 日の出桟橋～みなとみらい21ぷかりさん橋～横浜大さん橋 船橋（TOKYO-BAYららぽーと桟橋）～みなとみらい21ぷかりさん橋～横浜大さん橋 横浜・八景島シーパラダイス～みなとみらい21ぷかりさん橋～横浜大さん橋（愛称：パラダイスライン） 横浜・八景島シーパラダイス～船橋（TOKYO-BAYららぽーと桟橋） 横浜・八景島シーパラダイス～日の出桟橋 海ほたる＆東京港周遊クルーズ…日の出桟橋発着、東京湾アクアライン沖周遊 この他に、小田原みなとまつりのイベントの一環として小田原漁港発着で東京湾クルーズも行った。 ベイフロンティア…カタマラン型高速船 1990年2月竣工。156総トン、全長29.1m、幅8.1m、出力2,400馬力、航海速力25ノット。 旅客定員230名、ヤマハ発動機建造。 ベイフロンティア級の第1船。船内は1階が航空機風のリクライニング席、2階がソファ＆テーブル席にオープンデッキと、船側にプロムナードがあった。 ベイブリッジ…カタマラン型高速船 156総トン、全長29.1m、幅8.1m、出力2,400馬力、航海速力25ノット。 旅客定員230名、ヤマハ発動機建造。 ベイフロンティア級の第2船。外見、船内とも当初はベイフロンティアと同一であったが、後に1階前部の客席がサロン風に改造された。 ベイドリーム（ベイストリーム）…カタマラン型高速船、G/T163t 156総トン、全長29.1m、幅8.1m、航海速力27ノット。 ベイフロンティア級の第3船。3隻の中でパーティ等の貸切運航を主に行うのが本船であった。そのため船首部に簡易ギャレーがあり、船内は全席ソファ席で2階客室は後部に延長されている。これによって総トン数も他の2隻より増えた代わりにオープンデッキが無くなり、船側のプロムナードのみとなってしまった。また1-2階への動線は他の2隻は船内の中央部に大きな階段があるのに対し、本船は後部に螺旋階段が設けられていた。2001年3月にエピアンクルーズに売却され「スピード」の船名で神戸港 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン間で運航されたが同年5月に運行停止。 シーコムI 1990年7月竣工、9月就航。285総トン、全長39.6m、幅15.6m、出力2,800kw、航海速力27ノット。 旅客定員302名、NQEAオーストラリア（NQEA Australia）建造。 当時日本で唯一のウェーブピアサータイプの双胴船で、推進方式はウォータージェットであった。建造当初の船内は全てリクライニング席であったが、日本回航後に大改装が行われ、すべてサロン風になった。パラダイスライン就航後は、船体に八景島シーパラダイスのロゴが入っていた。なお、ケアンズでは同型船がクイックシルバー社で運航されており、本船も同社に売船された。 [脚注の使い方] ^ 弥富徹社長に聞く「日新汽船」改め「シーコム」に変更異業種との結合で驚異的成長 - 海運1990年9月号 ^ a b 特集東京湾クルーズ スピードとマリン気分堪能 東京ブルーラインクルーズの双胴旅客船 - 海運1989年12月号 ^ 小林義秀「国内フェリー乗船記 横浜博覧会の船達」 - 船の科学1990年5月号 ^ 東京湾に高速船就航 東京ブルーライン - 内航近海海運速報版1990年1月20日号 ^ 高速双胴旅客船を販売コーンズ・アンド・カンパニーリミテッド - 海運1990年10月号 ^ 東京湾アクアライン洋上見学クルーズのお知らせ - 海運1998年3月号 ^ コーストウェイズ／「チャイナタウンエクスプレス」で平日限定の割安な便設定 - 日本海事新聞1999年6月23日 ^ コーストウェイズ／「海ほたるパラダイスライン」開設 - 日本海事新聞2000年3月31日 ^ a b c d FRP製双胴型高速旅客船"ベイ・フロンティア"/"ベイ・ブリッジ"の概要 - 船の科学1989年5月号 ^ 「ワールド シー ワールド」の開催 「TOKYOベイ・クルーズ」テキスト平成11年度 高速船“ベイストリーム” - 日本海事科学振興財団（日本財団図書館） ^ a b 39m Wave Piercer 軽合金製高速双胴旅客船"シーコム1"の概要 - 船の科学1990年11月号 表示 編集
小説 野性時代

ポータル 文学 『小説 野性時代』（しょうせつやせいじだい、Shosetsu Yasei Jidai）は、KADOKAWA（角川書店ブランド）が発行・編集するエンターテインメント小説誌。 旧誌名は『野性時代』で、1974年から1996年4月号まで20余年にわたって刊行された旧『野性時代』（B5判）と、2003年11月12日に新創刊された新『野性時代』（A5判）とがある。2011年1月号より現在の『小説 野性時代』に誌名を変えた。なお、『野性時代』が刊行されていなかった期間には、角川書店の月刊の文芸誌としては『KADOKAWAミステリ』（1999年11月号 - 2003年5月号）が刊行されていた。2013年10月までは、KADOKAWAの角川書店ブランドカンパニーが発行していた。現在は、ブランドカンパニーが廃止され、角川書店はKADOKAWAのブランドになっているため、一括してKADOKAWA（旧角川書店、現角川書店ブランド）が発行・編集している。 近年は桜庭一樹や有川浩、乙一、米澤穂信、冲方丁らライトノベル作家の起用が多く、桜庭一樹『少女七竈と七人の可愛そうな大人』や冲方丁『天地明察』など一般文芸での活躍の足がかりとなった作品を発表している。関連する新人文学賞に、カドカワエンタテインメントNext賞（2002年 - 2003年）、野性時代青春文学大賞（2005年 - 2008年）、野性時代フロンティア文学賞（2009年 - 2019年）、小説野性時代新人賞（2020年 - ）がある。 1974年 - 創刊号発売　執筆陣は松本清張、安岡章太郎、星新一、半村良など 1977年 - 池田満寿夫『エーゲ海に捧ぐ』が第77回芥川龍之介賞受賞 1978年 - 有明夏夫『大浪花諸人往来』が第80回直木三十五賞受賞 1981年 - つかこうへい『蒲田行進曲』が第86回直木三十五賞受賞 1982年 - 村松友視『時代屋の女房』が第87回直木三十五賞受賞 1988年 - 景山民夫『遠い海から来たCOO』が第99回直木三十五賞受賞 1996年 - 休刊 2003年 - 新創刊 2011年 - 『小説 野性時代』へ誌名変更 創刊当時はB5判という大きな判型が話題を呼んだ。1970年代後半から1980年代にかけて角川映画と連携したメディアミックス路線を取り、『人間の証明』『野性の証明』『悪霊島』『病院坂の首縊りの家』『晴れ、ときどき殺人』『早春物語』『キャバレー』『メイン・テーマ』『幻魔大戦』などの作品を送り出した。『コンプティーク』でリプレイが連載されていた『ロードス島戦記』（水野良）の小説版も連載されたことがある。 作家を特集した号を示す、2005年まではテーマ別の特集が多かった。2011年の誌名変更後は再びテーマ別の特集となった。 2006年 2号 東野圭吾のすべて 4号 森絵都のすべて 5号 吉田修一の新世界 7号 小川洋子の秘密 〜記憶の玉手箱 8号 綾辻行人 青の時代 〜青春の痛みと謎と、恐怖〜 11号 中山可穂 モーツァルト発ピアソラ行き夜行列車より 2007年 1号 有川浩戦争、勃発!! 2号 桜庭一樹 愛と煩悩のワンダフルワールド 4号 森見登美彦の歩き方 9号 金原ひとみ7つの顔 12号 島本理生の恋と文学 2008年 7号 ぼくたちの米澤穂信 9号 池上永一が来た!! 10号 大島弓子とグーグーのたおやかな日々 12号 中村航 恋と男子と8ビート 2009年 1号 海堂尊 解体新書 3号 道尾秀介に気をつけろ! 5号 万城目学のウソ力 6号 西加奈子について 8号 鏡のなかの辻村深月 10号 柳広司「ジョーカー・ゲーム」の世界 12号 本多孝好 闇に射し込む光 2010年 3号 石田衣良 希望と現実の狭間で 4号 三崎亜記の異界探訪 7号 竹とペンギンと森見登美彦 10号 冲方丁 「作家宣言」 11号 伊坂幸太郎の頭の中 赤川次郎 『天使と悪魔シリーズ』『鼠シリーズ』 伊岡瞬 『仮面』 恩田陸 『ドミノⅡ』 梶ようこ 『吾妻おもかげ』 桐野夏生 『インドラネット』 坂木司『ホテルジューシー2』 桜庭一樹 『敗戦国のじきる』 下村敦史 『コープス・ハント』 辻村深月 『闇祓』 長浦京 『ルーザーズ1997』 深町秋生 『煉獄の獅子たち』 本城雅人 『流浪の大地』 森村誠一 『深海の童話』 諸田玲子 『女だてら』 柚月裕子 『凶犬の眼』 赤川次郎 『鼠シリーズ』『ドラキュラ城の舞踏会』『卒業式は真夜中に』 阿川佐和子 『正義のセ』 朝井リョウ 『星やどりの声』 我孫子武丸 『人形はこたつで推理する』 綾辻行人 『Another』『Another 2001』 有川浩 『クジラの彼』『ラブコメ今昔』 池上永一 『テンペスト』『トロイメライ』『黙示録』『ヒストリア』 池澤夏樹 『キップをなくして』 池永陽 『用心棒日暮し剣』 石田衣良 『美丘』『再生』『マタニティ・グレイ』 石持浅海 『見えない復讐』 伊集院静 『ツキコの月』 井上荒野 『あなたの獣』『結婚』 乾ルカ 『てふてふ荘へようこそ』 宇江佐真理 『三日月が円くなるまで 小十郎始末記』『通りゃんせ』 歌野晶午 『女王様と私』 冲方丁 『天地明察』『光圀伝』 江國香織 『はだかんぼうたち』 大崎善生 『存在という名のダンス』 大沢在昌 『カルテット』 荻原浩『金魚姫』 奥田英朗 『オリンピックの身代金』 小川洋子 『夜明けの縁をさ迷う人々』 海堂尊 『モルフェウスの領域』『輝天炎上』 垣根涼介 『光秀の定理』 角田光代 『薄闇シルエット』 神永学 『確率捜査官御子柴岳人』 神崎京介 『不幸体質』 木下半太 『ナナブンノイチ』 桐野夏生 『緑の毒』 熊谷達也 『群青に沈め』『翼に息吹を』『微睡みの海』 黒川博行 『悪果』『凍影』 小池真理子 『青山娼館』『二重生活』 小手鞠るい 『永遠』 西原理恵子 『ぼくの わたしの まえのこと。』 坂木司『大きな音が聞こえるか』 桜庭一樹 『少女七竈と七人の可愛そうな大人』『無花果とムーン』 柴田哲孝 『GEQ』 篠田節子 『インドクリスタル』 島本理生 『クローバー』『波打ち際の蛍』『オクターヴを駆け抜けて』 高橋克彦 『ドールズ 月下天使』『ドールズ 夜の誘い』 辻村深月 『本日は大安なり』 恒川光太郎 『スタープレイヤー』 中山七里 『ハーメルンの誘拐魔』 初野晴 『退出ゲーム』『初恋ソムリエ』『空想オルガン』 東野圭吾 『夜明けの街で』『ナミヤ雑貨店の奇蹟』 平井和正 『幻魔大戦』 万城目学 『ホルモー六景』 三崎亜記 『コロヨシ!!』 三田誠広 『日常』 道尾秀介 『球体の蛇』 湊かなえ 『高校入試』 森博嗣 『どきどきフェノメノン』 森見登美彦 『夜は短し歩けよ乙女』 柳広司 『ジョーカー・ゲーム』『ダブル・ジョーカー』『パラダイス・ロスト』 柳美里 『雨と夢のあとに』 柚月裕子 『孤狼の血』『凶犬の眼』 吉田修一 『女たちは二度遊ぶ』 米澤穂信 『遠まわりする雛』『ふたりの距離の概算』 [脚注の使い方] ^ 小説 野性時代 | カドカワ アド メディアガイド 小説 野性時代 小説 野性時代 (@yaseijidai) - X（旧Twitter） 表示 編集
バレーボールギリシャ男子代表

バレーボールギリシャ男子代表は、バレーボールの国際大会で編成されるギリシャの男子バレーボールナショナルチームである。 1951年に国際バレーボール連盟へ加盟。初出場の1967年欧州選手権は出場国中最下位の20位であった。1980年代に入り、1986年世界選手権に初出場を果たすと、翌1987年欧州選手権でチーム最高位の3位入賞を果たした。 1990年に国内リーグが現行のギリシャA1リーグとなり、欧州屈指のプロリーグとして盛んになるにつれて外国人監督を招聘したナショナルチームも強化が進み、初の開催国を務めた1994年世界選手権では地元の大声援を受けて6位入賞。 2004年アテネオリンピックは初出場ながら5位と健闘を見せ、2005年欧州選手権でも1987年の3位に次ぐ6位と好成績を収めた。しかし、その後は低迷し、1994年から連続出場していた世界選手権は2010年世界選手権大陸予選2次ラウンドで敗退し、20年ぶりに出場権を失った。 2010年1月、JTサンダーズを2年間率いたゴードン・メイフォースが代表監督に就任。チームの再建を目指したが、2011年欧州選手権予選3次ラウンド・プレーオフでトルコに2連敗を喫し、2001年大会以来10年ぶりに欧州選手権の出場権も失う結果となった。 1996年 - 最終予選敗退 2000年 - 予選敗退 2004年 - 5位 2008年 - 不出場 1949年から1982年まで出場なし ^ “FIVB Senior World Ranking - Men”. FIVB. 2024年2月28日閲覧。 ^ “Confédération Européenne de Volleyball (CEV)”. FIVB. 2010年6月7日閲覧。 ^ “1998年バレーボール世界選手権 - 男子出場チーム ギリシャ”. TBS. 2010年6月7日閲覧。 ^ “Turkey picks ticket for final round”. CEV (2010年9月12日). 2010年9月15日閲覧。 バレーボールギリシャ女子代表 バレーボールギリシャ男子代表 ギリシャバレーボール連盟
浜松事件

浜松事件（はままつじけん）とは、浜松市で発生した以下のいずれかを指す。 1936年（昭和11年）に発生した集団食中毒事件。浜一中大福餅事件を参照。 1941年（昭和16年）から1942年（昭和17年）にかけて発生した大量殺人事件。浜松連続殺人事件を参照。 1947年（昭和22年）4月に発生した抗争事件。浜松事件 (抗争事件)を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
三ヶ根山スカイライン

三ヶ根山スカイライン（さんがねさんスカイライン）は、愛知県西尾市東幡豆町から同県蒲郡市金平町に至る5.1kmの一般自動車道事業による有料道路である。あじさいラインの愛称を持つ。愛知県道路公社が管理している。 起点：愛知県西尾市東幡豆町入会山1番141 終点：愛知県蒲郡市金平町牛転49番1 蒲郡市の形原温泉や西浦温泉の開発が進んだ1960年代、三ヶ根山の観光開発を目的に観光地として整備され、1968年（昭和43年）3月1日に開通した。 道路交通法による一部車両通行規制として、自転車、125cc以下のバイクは通行不可。 1. 自動車（人が乗車し、又は貨物が積載される場合にあってはその状態）の長さ、巾、高さ、重量 長さ：12.0メートル以下 巾：2.5メートル以下 高さ：3.8メートル以下 重量：20.0トン以下 2. 速度 （イ）起点から愛知県西尾市東幡豆町大境18の72まで 粁程：3.16キロメートル 乗用自動車：40キロメートル毎時 乗合型自動車：40キロメートル毎時 貨物自動車：40キロメートル毎時 （ロ）愛知県西尾市東幡豆町大境18の72から終点まで 粁程：1.94キロメートル 乗用自動車：30キロメートル毎時 乗合型自動車：30キロメートル毎時 貨物自動車：30キロメートル毎時 3. キャタピラを有する自動車等の通行禁止 キャタピラを有する自動車、その他自動車道に損傷をあたえるおそれのある構造を有する自動車は通行を禁止する。 駐車場の管理は西尾市。 山頂駐車場（駐車台数：40台、トイレ・公衆電話あり）：季節ごとのイベントはここで行われる。 第1駐車場（駐車台数：23台） 第2駐車場（駐車台数：47台、トイレあり） 元回転展望台駐車場は通常時は閉鎖されているが、年始は多数の初日の出客のために短時間開放される。 その他、売店の駐車場や広い路肩など駐車スペースはいくつもある。 Pの標識は案内標識の「駐車場」であり、指示標識の「駐車可」ではない。 二輪自動車：280円 普通自動車：420円 バス型自動車：1100円 大型貨物自動車（観光バス）：1760円 20時から8時は通行禁止（12月31日から1月1日の深夜は除く）。 出口レーンは20時で閉鎖されなかったため走り屋や夜景目的での夜間の侵入があとを絶たず実質夜間開放状態であったが、2016年（平成28年）からの夜間全面封鎖により20時以降に車両で立ち入ることは不可能となった。 蒲郡市道開戸牛転線 [脚注の使い方] ^ 「三ヶ根スカイライン完成 名鉄バス 三月一日から営業運転」『交通新聞』交通協力会、1968年2月28日、2面。 殉国七士廟 日本の一般有料道路一覧 愛知県道路公社 - 三ヶ根山スカイライン 愛知の公式観光ガイド AICHI NOW　三ヶ根山スカイライン 表示 編集
ボルチモア・チョップ

ボルチモア・チョップ (Baltimore Chop) は、球がグラウンドに打ち付けられて高くバウンドする内野安打のこと。 1890年頃に流行した、叩き付けるバッティングの一つ。特にボルチモア・オリオールズ（現在のボルチモア・オリオールズとは別の球団で後身も存在しない）のウィリー・キーラーなどが得意としていたため「ボルチモア・チョップ」と呼ばれるようになった。 元々は、ヒットエンドランや送球の中継プレーといった、当時は誰も思いつかなかった戦術を考案することで有名であったオリオールズの監督、ネッド・ハンロンと、後に監督になるジョン・マグローのコンビがキーラー発案の打法を練り上げ完成させたもの、と言われている。これを得意としていた選手には、発案したキーラー自身、完成させたマグロー以外にもヒューイー・ジェニングスなどがいる。 硬式野球においてはそもそもこのような叩き付け打法は力学に反する非合理な打法のため戦術としては廃れており、偶然打球が高くバウンドした結果、内野手がジャンプしても届かず後方に逸らしてしまい、安打となることが時折見られる程度（初期の人工芝球場では叩きつけた打球が高くバウンドしやすかったことから「人工芝ヒット」とも称されたが、人工芝の技術の向上で天然芝やベアグラウンドのように大きく弾むことはなくなった）であるが、打球が大きくバウンドしやすい軟式野球においては基本的な戦術として日常的に用いられている。 [脚注の使い方] 軟式野球 表示 編集
MAS 49半自動小銃

MAS-49小銃は、MAS-36ボルトアクション式小銃の後継小銃として第二次世界大戦後にMAS(Manufacture d'Armes St. Etienne：サン＝テティエンヌ造兵廠) にて設計されたフランス製の歩兵用セミオートマチック小銃である。 第一次世界大戦の影響から立ち直ったフランス軍は、小火器開発の遅れを取り戻すべく、当時の近代装備であった自動小銃の開発を求め、第二次世界大戦前からMAS-38/39、MAS-40、MAS-44といった各種の自動小銃を開発・試作し、動作機構の研究を進めていた。MAS-49小銃は、少数ながらフランス軍に導入されたMAS-44を基に開発が進められ、1949年に制式採用された。1951年に量産が開始され、MAT 49やAA-52汎用機関銃などと共に第一次インドシナ戦争やアルジェリア独立戦争、スエズ動乱などで使用された。 後に登場した改良型のMAS-49/56は、インドシナ戦争やスエズ動乱、アルジェリア独立戦争における機械化歩兵や空挺部隊の戦訓に基づいて、銃身短縮・ハンドガード前部の除去による軽量化と短小化を行い、銃剣をそれまでのスパイク式から短剣式に変更した他、ライフルグレネード発射用のフラッシュハイダーと照準器を標準装備としている。 MAS-49およびMAS-49/56は歩兵用ライフルとしては長命で、1979年に5.56mm NATO弾を使用するブルパップ方式のFA-MASに更新開始されるまでの約28年間、フランス陸軍やフランス外人部隊で使用され続けた。この銃は殆ど整備をしなくても確実な作動が可能なほど信頼性が高く、実際に外人部隊が戦闘を行ったインドシナやアルジェリア、常設的に部隊が展開しているジブチ（第13外人准旅団）やフランス領ギアナ（第3外人歩兵連隊）において作動不良の苦情が殆ど無かったことからも窺い知れる。 フランス軍制式小銃の座を後継のFA-MASに譲り渡し1978年に生産終了された後も、1990年代までフランス軍に用いられ続けた。また、250丁ほどのMAS-49/56が7.62mm NATO弾仕様へ改造され、フランス警察へ納入された。 生産数はMAS-49が20,600丁、MAS-49/56が275,240丁で、生産数の大半は改良型のMAS-49/56である。 MAS49は前任のMAS-36ボルトアクション式小銃と同様に7.5mm×54弾薬を使用する。 この銃の作動機構は、スウェーデンのC.J.リュングマンAB社製のAg m/42やアメリカのM16と同様に、ガスポートから送り込まれてきた発射ガスを直接ボルトキャリアーに吹き付けて作動させるガス直接噴射式（ダイレクト・インピンジメント式）を採用している。直接噴射式の作動方式は、ロシニョールによってフランス軍のために設計された6mm弾薬を使用する半自動式の試作小銃(Rossignol ENT B-5(英語版)において1901年に世界で初めて適用され、その後も1924年以降幾つかの試作小銃が開発されたが、フランス軍に制式採用されることはなかった。7.5mm×54弾薬を使用するMAS-38/39、MAS-40、MAS-44を経て、ようやくMAS-49小銃でフランス軍に制式採用された。 MAS-49小銃の作動機構では、作動用の発射ガスは銃身上側のポートから取り出され、ボルト・キャリアー前部に位置する、一方が開いた円筒状のくぼみに直接吹き付けられた。この作動機構は、ボルト・キャリアー前部から離れた場所に位置するボルト本体にガスの汚れを堆積させないという長所があった。 ボルト閉鎖機構は、M16やAK-47などのような回転ロック方式ではなく、上記のAg m/42、SKSカービンやFN FAL等と同じティルトボルト式（ボルトが上下に浮き沈みして、レシーバー内のブロックと噛み合ってロッキングする方式）である。銃身は根本だけで支えられるフリーフローティング式で装着されている。 装弾方式は弾倉式で、ダブルカラムの10連発箱型マガジンを引き金のすぐ前方に挿入する。マガジンを固定するためのレバーは銃側ではなく、マガジンの右側面に設けられている。最終弾発射後はマガジンフォロアーによって押し上げられたボルトストップが干渉し、ボルトが後退状態で止まる設計になっている。銃のレシーバー上面にはクリップ装填用のガイドが残されており、マガジンを挿入しボルトを後退させた状態で、5発入りのクリップを使って装填することも可能だった。 改良型であるMAS-49/56のハンドガード前端にはガスカットオフスイッチがあり、これを引き起こすと銃身からのガス導入が遮断され、ライフルグレネード用照準器を引き起こせるようになる。ライフルグレネードの射距離は、照準器の目盛りと引き起こし角度、そしてグレネードを発射器に挿入する深さによって調節される。グレネード用照準器を途中まで引き起こすと低射角の直接射撃、完全に引き起こすと高射角の間接射撃に対応する。銃床にはグレネード発射時の衝撃を緩和するためのゴムパッドを装着できた。 MAS-49とMAS-49/56は共にレシーバーの左側にレールを備えており、ピュトー工廠で開発された「Modele 1953」APX 806L（SOM）望遠照準器をレールにスライドさせ小さな緊定レバーで固定することにより即座に装着する事が出来る。MAS-49およびMAS49/56は、調整式照門により最大400メートルまで、APX 806L望遠照準器により最大800メートルまでの範囲で、人間大のターゲットにコンスタントに命中させることが可能である。 ウィキメディア・コモンズには、MAS 49半自動小銃に関連するメディアがあります。 小銃・自動小銃等一覧 小銃 自動小銃 表示 編集
SBC (航空機)

XF12C / XS4C /SBC ヘルダイヴァー 飛行するSBC-3 0571号機 (第3偵察飛行隊所属、1939年撮影) 用途：偵察機、急降下爆撃機 分類：艦上爆撃機 製造者：カーティス・ライト 運用者 アメリカ合衆国（アメリカ海軍、海兵隊） イギリス（イギリス空軍） フランス（フランス海軍） 初飛行：1935年12月9日 生産数：257機 生産開始：1938年 運用開始：1938年 退役：1943年 運用状況：退役 表示 SBC ヘルダイヴァー（Curtiss-Wright SBC Helldiver ）は第二次世界大戦の前にカーチス社が開発した艦上偵察爆撃機である。 愛称の「ヘルダイヴァー (Helldiver)」はカイツブリの意で、社ではF8Cから使われている二代目だが、本機の成功によりこの名は急降下爆撃機の代名詞になった。 当初はパラソル単葉の艦上複座戦闘機XF12C-1（シリアル9225）として開発され、1933年に初飛行した。XF12C-1は同年12月に偵察任務に変更されてXS4C-1と改称し、さらに1ヶ月後に艦上爆撃機としてXSBC-1の名が与えられた。しかしパラソル式の主翼は急降下爆撃には不適であり、テスト中に破損したため、複葉に改めたXSBC-2が同じシリアルで作られた。XSBC-2は複葉機ながら金属製の胴体と引き込み脚を有しているのが特徴で、原型機は1935年に初飛行した。 その後エンジンの換装等の改良を経て、量産機は1937年から部隊配備された。しかし、配備時にはより近代的だったBTやSB2Uが実用化されており、SBCの多くは後方任務で使用された。 第二次世界大戦が勃発すると、海軍予備役にあった機体50機をフランス海軍へ輸出することとなったがフランスの降伏までに納品が間に合わず、一部の機体はイギリス空軍が引き取って「クリーブランドMk.I」の名称で地上訓練機として使用された。 太平洋戦争開戦時には180機程がアメリカ海軍に在籍しており、アメリカ陸軍・海軍における最後の複葉実戦機として1942年頃まで使用された。 全長：8.64 m 全幅：10.36 m 全高：3.84 m 全備重量：3,211 kg エンジン：ライト R-1820-34 空冷星型9気筒 950hp×1 最大速度：381 km/h 実用上限高度：7,750 m 航続距離：950 km 武装 爆弾 452 kg 7.62mm機関銃×2 乗員 2名 Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M.United States Navy Aircraft Since 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5. ウィキメディア・コモンズには、SBC (航空機)に関連するカテゴリがあります。 爆撃機一覧
ムライト

ムライト（Mullite、ムル石あるいはマル石）とは単鎖構造を持つアルミノケイ酸塩鉱物、すなわち酸化アルミニウムと二酸化ケイ素の化合物。化学式は3Al2O3·2SiO2〜2Al2O3·SiO2、またはAl6O13Si2で表される。スコットランドのマル島（Isle of Mull）で産出する事からムライト（mullite）と名付けられた。酸化アルミニウム、二酸化ケイ素は地殻中に非常に豊富に含まれるが、ムライトは天然にはほとんど存在しない（ブッカイト中に産する）。なお磁器の中ではごく普通に生成されており、ムライトを主要構成物とするものを特にムライト磁器と呼び、るつぼなど化学用品に使われている。 結晶構造は斜方晶系で(010)にへき開性があり、無色ないし淡紫紅色の柱状晶となる。一部のものはTiやFe3+を含み、高い屈折率を持つ。全般的に珪線石（sillimanite）に性質が似ている。 鉱物 - ケイ酸塩鉱物 鉱物の一覧 黒田吉益・諏訪兼位『偏光顕微鏡と岩石鉱物 第2版』共立出版、1983年、ISBN 4-320-04578-5。 松原聰・宮脇律郎『国立科学博物館叢書5 日本産鉱物型録』東海大学出版会、2006年、ISBN 978-4-486-03157-4。 Mullite（mindat.org） Mullite Mineral Data（webmineral.com） 日本新産鉱物情報（日本鉱物学会） 表示 編集
CAA

CAA（シーエーエー） CAA (Creative Artists Agency) - アメリカの大手エージェンシー →「クリエイティヴ・アーティスツ・エージェンシー」項を参照。 CAA (Clean Air Act) - アメリカの大気汚染防止に関する法律 →「大気浄化法」項を参照。 CAA (Civil Aviation Authority) - イギリスの民間航空行政を管轄する政府機関 →「英国民間航空局（英語版）」項を参照。 CAA (Canadian Automobile Association) - カナダ自動車協会→「国際自動車連盟（FIA）」項を参照。 CAA-ATH10W -「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を国土交通省より取得した乗車定員10以下のハイブリッドカーを意味するトヨタ自動車の型式 →「トヨタ・アルファード」項を参照。 消費者庁 (Consumer Affairs Agency) CAAレコード（英語版） - Domain Name System（DNS）のリソースレコードの一つ。DNSレコードタイプの一覧も参照。 シーエーエー - 愛知県豊田市に本社を置く中古車オークション運営会社。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
依存文法

依存文法（いそんぶんぽう、dependency grammar）は、ルシアン・テニエール (en:Lucien Tesnière) によって開発された文法理論。文脈依存文法とは直接は無関係である。 句構造文法と異なり、基本的な記述の単位としての句を欠くことを特徴とする。構造は語（主要部）と従属部との関係として定義される。依存文法は特定の語順によって定義されないため、チェコ語のような比較的語順の自由な言語の記述に適している。 文法単位としての「依存（dependencies）」という発想は早期の記述（e.g. Pāṇini）から存在し、それ故に依存の概念はおそらく何世紀にも渡る「句構造文法（phrase structure）」の概念に先行すると推測できる。 Ibn Maḍāʾ（12世紀スペインの言語学者）はおそらく今日で使用される文法的な意味での依存の概念を使う最初の文法家だった。 近現代初期には、依存と句構造の概念は両立していた。特に後者の句構造の文法は、広範囲の古代の論理学的名辞の研究からラテン語、フランス語、英語、あるいはその他言語の文法の研究に入った。 依存文法は具体的にはハンガリー言語学者のSámuel Brassai (1800–1897)、ドイツの文献学者のFranz 、ルーマニアの言語学者のHeimann Hariton Tiktin (1850–1936)などの文献の中に見出される。しかしながら、現代の依存文法は第一にLucien Tesnière（1893〜1954）と共に始まる。Tesnièreは数ヶ国語に堪能でストラスブールやモンペリエの大学の言語学の教授であり、彼の代表的な著作である構造統語論要説（Éléments de syntaxe structurale）は1959年、彼の死後に出版された。彼が発展させた基本的な統語論への扱いは、同時期の他の研究とは独自のものであったと考えられる。 DG（依存文法）はドイツにて理論的な統語論からも言語教授法からも多くの関心が寄せられてきた。 昨今では計算機言語学から重要な発展が齎されており、その一部として1950年代と1960年代にDavidHaysが機械翻訳で行った研究が影響力のある成果と言える。DGは自然言語を分析しその構文木を生成する為に多く使われ、現代においてもDGへの関心が高まっており、依存言語学に関する国際会議は比較的最近にも発展している（Depling 2011、Depling 2013、Depling 2015、Depling 2017、Depling2019）。 依存文法は文の全ての要素を一対一対応として考えることが可能であり、よって文中の全ての要素を一つのノードに対応して考えることも可能である。対して句構造文法は一対一以上の対応関係を持っており、句構造文法において文中の全ての要素は対応を持つノードを一つ以上含む必要がある。このように比較すると、依存文法は句構造文法よりも遥かに少ない構造で文法を記述することができる。 依存文法と句構造文法の違いは、主に句の最初の分割に由来する。句構造は最初の句が主語名詞句（NP）と述語動詞句（VP）の二分割から派生し、これはレナード・ブルームフィールドとノーム・チョムスキーの著作に見られる条項の基本的な分析に存在している。しかし、テニエールはこの二分法に激しく反対し、代わりに動詞をすべての節構造の根として位置付けることを好んだ。テニエールのスタンスは、主語と述語という分割は名辞論理に由来し、それは言語学的ではないというものであった。 以下のフレームワークは依存文法に基いている。 代数的統語論 演算子文法 語文法 繋文法 拡張依存文法 普遍依存文法 意味依存関係は、述語とその引数の観点から理解される。述語の引数は、その述語に意味的に依存している。多くの場合意味依存関係は統語依存関係と重複するが、意味依存関係が統語依存関係の反対方向を指す場合や、統語依存関係から完全に独立している場合がある。 形態依存関係は、単語間または単語の一部の間に持たれる。一致は形態論的依存性の現れである。意味依存関係と同様に、形態依存関係は、統語依存関係と重複して同じ方向を指すか、統語依存関係と重複して反対方向を指すか、統語依存関係から完全に独立している可能性がある。矢印（向き）は、形態的依存関係を示すために使用される。 統語的依存関係はDGでのほとんどの作業の焦点である。統語上の依存関係の存在と方向がどのように決定されるかは多くの場合、議論の余地がある。構文の依存関係がどのように識別されるかについての定義は明確ではない。ただしこの領域においてDGの統語依存関係の存在と方向を識別する基本的な手法は、句構造文法の構成素を決定することよりも簡単でも難しいことでもないことを認識しておく必要がある。 Functional Dependency Grammar online demonstration[リンク切れ] (英語) Link Grammar online demonstration (英語) Extensible Dependency Grammar articles and grammar development kit[リンク切れ] (英語) カテナ (言語学) 構成素 主要部 話題化 句構造文法 語文法 リンク文法 表示 編集