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伊藤良明

伊藤 良明（いとう よしあき）は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナーである。シャフト所属。 丸みのあるフォルムの、いわゆる「萌えキャラ」を得意とする。『ぱにぽにだっしゅ!』2代目オープニングアニメーションではタイトル明けのダンスを担当し、一躍有名になった。 1992年 おやゆび姫物語（原画） 1993年 無責任艦長タイラー（原画） 1995年 十二戦支 爆烈エトレンジャー（-1996年、作画監督） 1996年 スレイヤーズNEXT（原画） 1997年 少女革命ウテナ（原画） バトルアスリーテス大運動会（-1998年、作画監督） 1998年 サイレントメビウス（作画監督） ジェネレイターガウル（原画） 1999年 デュアル!ぱられルンルン物語（作画監督） 宇宙海賊ミトの大冒険（原画） 魔法使いTai!（作画監督） 地球防衛企業ダイ・ガード（-2000年、作画監督） 今、そこにいる僕（-2000年、原画） 2000年 サクラ大戦（作画監督） ブギーポップは笑わない Boogiepop Phantom（作画監督） ドッとKONIちゃん（作画監督・原画） 2001年 The Soul Taker 〜魂狩〜（原画） シスター・プリンセス（原画） サイボーグ009 THE CYBORG SOLDIER（-2002年、原画） まほろまてぃっく（作画監督・作画監督補） 2002年 七人のナナ（作画監督） まほろまてぃっく〜もっと美しいもの〜（-2003年、作画監督・作画監督補） 2003年 ぽぽたん（作画監督） まぶらほ（-2004年、作画監督・原画） 2004年 この醜くも美しい世界（作画監督） 学園アリス（-2005年、キャラクターデザイン・総作画監督） 2005年 ぱにぽにだっしゅ!（作画監督・作監協力・原画・アイキャッチ作画・OP原画） 2006年 REC（作画監督） ネギま!?（-2007年、作画監督・作画監督協力） 2007年 ひだまりスケッチ（キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督） さよなら絶望先生（総作画監督（守岡英行、山村洋貴と共同）・原画） ef - a tale of memories.（作画監督・作監協力・原画） 2008年 ひだまりスケッチ×365（キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督・原画） ef - a tale of melodies.（作画監督） 2009年 まりあ†ほりっく（作画監督・OP原画） 夏のあらし!（総作画監督・作画監督・原画） 化物語（作画監督補佐） 懺・さよなら絶望先生（ED原画） 2010年 ひだまりスケッチ×☆☆☆（キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督） それでも町は廻っている（作画監督・原画・ED原画） 2011年 魔法少女まどか☆マギカ（作画監督・作画監督協力・作画監督補佐・原画） まりあ†ほりっく あらいぶ（作画監督協力・OP作画監督） 2012年 偽物語（作画監督） ひだまりスケッチ×ハニカム（キャラクターデザイン・総作画監督） 2013年 〈物語〉シリーズ セカンドシーズン（作画監督・作画監督協力） 2015年 幸腹グラフィティ（メシデザイン・作画監督・メシ作画監督・原画・ED原画） 終物語（作画監督） 2017年 3月のライオン（作画監督） 2018年 Fate/EXTRA Last Encore（作画監督） 2020年 マギアレコード 魔法少女まどか☆マギカ外伝（-2021年、メインアニメーター（第1期）・総作画監督（第2期）・作画監督 Lapis Re:LiGHTs（作画監督）） アサルトリリィ BOUQUET（作画監督） 2021年 美少年探偵団（作画監督） 2022年 RWBY 氷雪帝国（総作画監督） 2023年 マッシュル-MASHLE-（作画監督） ゾン100〜ゾンビになるまでにしたい100のこと〜（作画監督） 2024年 〈物語〉シリーズ オフ&モンスターシーズン（作画監督） 2007年 キノの旅 病気の国―For You―（キャラクターデザイン） 2013年 劇場版　魔法少女まどか☆マギカ［新編］叛逆の物語（作画監督・原画） 2017年 傷物語〈III 冷血篇〉（原画） 打ち上げ花火、下から見るか? 横から見るか?（原画） 1994年 銀河英雄伝説（第3期、-1995年、原画） 1996年 レジェンド・オブ・クリスタニア（原画） 銀河英雄伝説（第4期、-1997年、原画） 1997年 淫魔大都市 1、2巻（キャラクターデザイン・作画監督） 1998年 銀河英雄伝説外伝第1期「千億の星、千億の光」（原画） 2000年 北へ。 〜Pure Session〜（作画監督・原画） 2002年 アーケードゲーマーふぶき（作画監督・総作画監督補・作画監督補・原画・予告作画） 2003年 ランジェリー戦士パピヨンローゼ（作画監督） 2006年 ネギま!? 春（作画監督協力） 2009年 獄・さよなら絶望先生（作画監督・作画監督協力） 2011年 かってに改蔵（作画監督協力・OP作画監督・原画） 2013年 ひだまりスケッチ 沙英・ヒロ 卒業編（キャラクターデザイン・総作画監督） 2012年 新・光神話 パルテナの鏡（作画監督 - ニンテンドー3DSで配信された短編作品） 2016年 暦物語（作画監督 - iOS、Android向けアプリで配信された短編作品） 新房昭之 シャフト アニメ関係者一覧 表示 編集
豊岬駅

豊岬駅（とよさきえき）は、北海道苫前郡初山別村字豊岬にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はトキ。事務管理コードは▲121620。 1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1970年（昭和45年）9月7日 - 貨物・荷物取扱いと交換設備を廃止。同時に無人化（簡易委託化）。 1985年（昭和60年）頃 - 簡易委託による乗車券販売が中止される。 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。この地の岬の付近でニシンがよく取れたころに命名されたという。 廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン） 豊岬郵便局 初山別村立豊岬中学校　※現在は初山別中学校に統合 初山別村立豊岬小学校　※現在は初山別小学校に統合 岬温泉 - 駅から約1.5km。 金比羅岬 - 駅から南西に約2.4km。現在は、道の駅☆ロマン街道しょさんべつとしょさんべつ天文台、しょさんべつ温泉などがある。 風連別川 沿岸バス「豊岬」停留所 1999年（平成11年）時点で、駅前への道路のみ存在していた。現在は、豊岬木材工業株式会社の資材置場になっている。 日本国有鉄道 羽幌線 初山別駅 - 豊岬駅 - 天塩大沢駅 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第358号」『官報』1970年9月7日。 ^ 「通報 ●羽幌線天塩有明ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月7日、2面。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b c 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、201頁。ISBN 978-4093951012。  ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVI』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年3月、23頁。ISBN 978-4533031502。  国土地理院25000分の1地形図 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 羽幌線廃線跡調査
壊音 KAI-ON

『壊音 KAI-ON』(かいおん）は、1993年に発表された篠原一の中編小説。第77回文學界新人賞受賞作。2002年、同作を原作とする奥秀太郎監督の映画『壊音 KAI-ON』が公開された。 1993年、当時17歳の篠原一が史上最年少で文學界新人賞を受賞したデビュー作である。1995年に書籍化され、受賞後第一作となる「月齢」を併録して刊行された。2008年には続編となる「症例イデム」を収録した『壊音 KAI-ON/症例イデム』が刊行された。 1993年11月 『文學界』1993年12月号（文藝春秋） 1995年1月 『壊音 KAI-ON』（文藝春秋）ISBN 4163153004 1998年1月 『壊音 KAI-ON』（文春文庫）ISBN 416758901X 2008年5月 『壊音 KAI-ON/症例イデム』（ノンカフェブックス）ISBN 4990379055 篠原一の小説をベースに、台詞を排し音楽と映像で綴られた奥秀太郎初監督作品である。主要な男子中学生の役を少女達が演じている。クライマックスの校舎取り壊しのシーンは実際の取り壊し工事現場に侵入して撮影を行っており、他の多くのシーンもゲリラ撮影である。2002年、『日雇い刑事』と同時期に公開されたが、実際に制作されたのは2000年である。撮影時のトラブルにより途中でキャストが交代している。 都内の私立中学校に通う三人、タキ、トト、ハジメはドラッグに耽っていた。最初はほんの好奇心から始めたのだったが、やがてそれは彼らの反抗期の複雑な精神状態と相まってエスカレートしていく。 か弱く、ひ弱で、完全にドラッグに溺れてしまったタキ。三人のなかでは最も大人びていて、ドラッグを売りさばいている、一線を踏み越えられない自分との葛藤に苦しむある春の日の授業中、タキが病院へ運ばれてしまう。 タキに付き添って病院に行ったトトとハジメだったが、病院の待ち合い室にいるうちに、彼らの心の中では何かが変化していく。 監督・撮影・編集：奥秀太郎 原作：篠原一 音楽：大友良英 小林愛 宮道佐和子 岡光実和子 片山圭 中坪由起子 山ノ内奈穂子 2002 SeNef film festival (ソウル) Special Mention受賞 2007 ブエノスアイレス国際映画祭（英語版）正式出品 ^ 「篠原一のデビュー作『壊音 KAI-ON』の復刻記念イベント『壊音 KAI-ON』ナイト」『CINRA』2008年6月23日。2024年2月18日閲覧。 NEGAサイト - ウェイバックマシン（2005年4月7日アーカイブ分） スローランナー - ウェイバックマシン（2003年2月2日アーカイブ分） 表示 編集 表示 編集
天塩大沢駅

天塩大沢駅（てしおおおさわえき）は、北海道苫前郡初山別村字大沢にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテオ。事務管理コードは▲121621。 一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。 1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。「奥羽本線に同名駅があるため」として（このほか上越線にも存在する）、旧国名の「天塩」を付した。 「大沢」の由来について1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、「アイヌ語の『オヤノ・フチ・ナイ』（大沢の意）」からとしている。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、構内の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。 開業時からの無人駅であり、ホームと待合所のみという構造で、駅舎は存在しなかった。 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン） オヤルフツナイ川 1999年（平成11年）時点で駅施設は全て撤去されており、跡形も無い。2010年（平成22年）時点、及び2011年（平成23年）時点でも同様であった。原野と化している。 また、2011年（平成23年）時点では駅跡附近のオヤルフツナイ川に橋梁が残存している。 日本国有鉄道 羽幌線 豊岬駅 - 天塩大沢駅 - 共成駅 国土地理院25000分の1地形図 ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 時刻表『JNR編集 時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年4月発行）JRニュース13ページより。 ^ a b c d 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）202ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）23ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）47ページより。 ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）217ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 羽幌線廃線跡調査
岐阜県道227号牧田室原線

岐阜県道227号牧田室原線（ぎふけんどう227ごう まきだむろはらせん）とは、岐阜県大垣市上石津町牧田から同県養老郡養老町室原に至る一般県道である。 養老町室原地内は、集落内を通過し1.2車線程度の隘路となっている。 岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり 起点：大垣市上石津町牧田（和田橋南交差点＝国道365号交点） 終点：養老郡養老町室原（大坪溝東交差点＝岐阜県道96号大垣養老公園線交点） 重要な経過地：なし 岐阜県 大垣市 - 養老郡養老町 岐阜県大垣市 国道365号：和田橋南交差点 岐阜県道56号南濃関ケ原線：広瀬橋南交差点 - 広瀬橋北交差点で重複 岐阜県養老郡養老町 岐阜県道215号養老垂井線：中交差点 岐阜県道214号養老赤坂線：大坪交差点 岐阜県道96号大垣養老公園線：大坪溝東交差点 象鼻山古墳群 牧田川やまざくら街道（大垣市） [脚注の使い方] ^ “県道の路線認定（昭和52年2月27日岐阜県告示第120号）”. 岐阜県法規集. 岐阜県. 2012年12月9日閲覧。 岐阜県の県道一覧 表示 編集
RFU

ラグビー・フットボール・ユニオン (Rugby Football Union) ロシアサッカー連合 (Russian Football Union) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
共成駅

共成駅（きょうせいえき）は、北海道苫前郡初山別村字共成にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はキセ。事務管理コードは▲121622。 一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。 1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 当地の字名より。太田幸夫（2004）では「共に成功しよう」という願望からではないかと推測している。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。 無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン） 1999年（平成11年）時点で跡形も無く、2010年（平成22年）時点でも同様であった。原野になっている。 日本国有鉄道 羽幌線 天塩大沢駅 - 共成駅 - 歌越駅 国土地理院25000分の1地形図 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 時刻表『JNR編集 時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年4月発行）JRニュース13ページより。 ^ a b c 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 175. ISBN 4-89391-549-5  ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）202ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）23ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）47ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 羽幌線廃線跡調査
歌越駅

歌越駅（うたこしえき）は、かつて北海道天塩郡遠別町字歌越に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はウア。事務管理コードは▲121625。 一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車）。）。 1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。 1970年（昭和45年）9月7日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人駅化。 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。松浦武四郎の『西蝦夷日誌』に「ヲタコシベツ。名義ヲタクシベツにして、沙越る川といへり」とあり、アイヌ語の「オタクㇱペッ（ota-kus-pet）」（砂浜・を通っている・川）に由来すると推測されている。 廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っており、1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機も残存していたが、その後留萌方の転轍機と線路が途中まで撤去された。 無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の木造モルタル塗りの駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した。また、駅前には職員用宿舎が2棟8戸存在した。 北海道道971号旭温泉旭線 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン） 駅舎や駅構内の施設は既に撤去され、現在は、牧場のサイレージ置き場になっている。また、1999年（平成11年）時点では職員用宿舎の廃屋が残存していた。 また、2010年（平成22年）時点では当駅 - 天塩金浦駅間にあったモオタオコシベツ川を渡る6本の橋脚を有するコンクリート橋がほぼ完全な形で残存し、2011年（平成23年）時点でも同様で橋梁上にはバラストや標識も確認できた。 日本国有鉄道 羽幌線 共成駅 - 歌越駅 - 天塩金浦駅 国土地理院25000分の1地形図 ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 時刻表『JNR編集 時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年4月発行）JRニュース13ページより。 ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 「日本国有鉄道公示第358号」『官報』1970年9月7日。 ^ 「通報 ●羽幌線天塩有明ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月7日、2面。 ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日、302頁。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ “アイヌ語地名リスト イチャ～エリ　P11-20”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月14日閲覧。 ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）202ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）23ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）47ページより。 ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）217-218ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 羽幌線廃線跡調査
国民美術協会

国民美術協会（こくみんびじゅつきょうかい）は、日本の美術家による団体である。1913年（大正2年）3月に発足し、美術館建設運動などを行った。戦時中の1940年代前半には活動を停止した。 1912年（大正元年）11月、第6回文展審査発表後に美術家の懇親会が行われた際、松岡寿、黒田清輝、岩村透らが偶然の話題から盛り上がり、分野を超えた美術団体の設立を呼びかけた。即刻、森鷗外を座長とする規則起草委員会が作られ、翌年3月の設立総会によって発足した。 モデルになったのはフランスの国民美術協会（Société Nationale des Beaux-Artsソシエテ・ナショナル・デ・ボザール）である。従来の日本の美術界は各分野のまとまりがなく、派閥に分かれて対立ばかりしていた。「美術家の大同団結」を図り、政府への建議や、一般社会への美術の普及活動など、美術界の発展を計るために創設されたものである。 初代会頭には最初、黒田清輝が推薦されたが、一部の画家が反発。その対立を一言で収めた建築家の中條精一郎が就任。絵画（西洋画・日本画）、彫塑、装飾美術、建築、学芸と幅広い分野を対象とする団体となり、1913年（大正2年）9月に社団法人化された。1915年12月時点で、総会員数は300名を超えていた。 国民美術協会の活動は多岐に及ぶ。毎年展覧会を開催したが、元来が「美術と社会」を結ぶ諸活動を眼目としたので、会員作品展覧会は必ずしも主要事業ではなかった。ただし、「エジプト・ペルシャ・ローマの古品」「西洋の影響を受けたる日本版画」「内外グロテスク作品」「内外農民美術」などの特別陳列を行い、近代日本における「企画展覧会」の先駆けになる。1914年から1929年にかけては、松方蒐集美術を含む外国美術展も積極的に行った。 大正時代当時、十分な美術展示を行える会場がなかったことから、国民美術協会が中心となって粘り強い美術館建設運動を行った。その結果、1926年（大正15年）に東京府美術館が開館した。その他、裸体作品取締に対する抗議と建議、東京美術学校改革運動(1915年)、美術局および美術院の設置要求、帝展第四部設置運動（官設展覧会における装飾美術、工芸の地位向上）、美術ジャーナリズムの振興、都市の美観の推進（都市環境政策の提言）など、現代にも通じる様々な活動を行っている。協会の創設を主導した岩村透の構想ではさらに、隔年の国際美術展（ビエンナーレ）の開催や、美術家の養老・遺族扶助などまで含まれていた。 国民美術協会では、建築部の活動が盛んだったことが知られ、会頭の中條精一郎の他、横河民輔、伊東忠太、関野貞、武田五一、佐藤功一、佐野利器、後藤慶二、岡田信一郎、内田祥三など世代を超える40名以上が名を連ね、美術家たちと共働した。関東大震災の翌年（1924年）には、多くの若手建築家が参加する「帝都復興創案展」を開催した。 国民美術協会を主導したのは岩村透、黒田清輝、中條精一郎、美術編集者の坂井犀水らであった。岩村が1917年に病で早逝した後は、美術知識の普及のために岩村記念美術講演会が企図され、13回（1933年まで）行われた。1919年に中條は会頭を辞任し、黒田が会頭に就任。黒田が1924年に逝去すると再び中條が会頭に就いた。 1926年の東京府美術館設立、1927年帝展第四部（工芸）新設を一つの区切りとして次第に活動が停滞し、1930年代後半には展覧会等もほとんど開催されなくなった。1936年に中條が逝去後、追悼文集『中条精一郎』を刊行（1937年）。戦時体制下では、ほとんど記録も見当たらなくなる。1943年の坂井の死去をもって自然消滅したと推定される。 戦後長らく忘却されてきたが、近年、その活動が実証的に明らかになっている。美術史家の今橋映子は日本の美術行政、文化行政、アートマネージメントがどのように発展してきたかを知るためにも、重要な団体と評価している。 中條精一郎（1913-1919） 黒田清輝（1919-1924） 中條精一郎（1924-1933） 大河内正敏（1933-43頃か） 『国民美術協会報告』1913年12月、『近代美術雑誌叢書・第Ⅱ期　別冊付録』所収、ゆまに書房、1998年、pp.69-84. 石井柏亭『国民美術協会略史』[4]国民美術協会、1930年 坂井犀水「回顧二十年―国民美術協会の業績等々―」『アトリエ』第10巻7号、1933年7月、pp.26-41. 国民美術協会編『中條精一郎』[5] 1937年 和田嘉宥「国民美術協会について（大正建築界への影響を探る）」『米子高等専門学校研究報告』第14号、1978年12月、pp.47-52. 山梨絵美子「黒田清輝と国民美術協会」東京文化財研究所編、『大正期美術展覧会の研究』所収、2005年3月、pp.375-391. 朴昭炫 『「戦場」としての美術館――日本の近代美術館設立運動/論争史』ブリュッケ、2012年 今橋映子『近代日本の美術思想——美術批評家・岩村透とその時代』下巻、白水社、2021年（第15章「美術行政とアーツマネジメントへのめざめ——国民美術協会という遺産」、pp.149-205.） ^ 「官報」1913年9月30日[1]。当初の理事は中條精一郎（建築）、和田英作（洋画）、津田信夫（工芸）、島田豊(墨仙)（日本画）、新海竹太郎（彫刻）。 ^ 森鴎外記念館が国民美術協会の『会員名簿』（1915年12月10日現在）を所蔵。 ^ 「官報」1939年9月16日[2]に事務所移転、理事就任の記事がある。1940年11月刊の『美術綜覧』[3]によれば、この頃の理事は辻永（洋画）、小倉右一郎（彫刻）、中村順平（建築）、森田亀之助（美術史）、島田墨仙（日本画）であった。
天塩金浦駅

天塩金浦駅（てしおかなうらえき）は、北海道天塩郡遠別町字金浦にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテカ。事務管理コードは▲121624。一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ2本（うち1本は急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。 1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名「金浦」に、羽越本線金浦駅との区別のため旧国名の「天塩」を付したもの。地名は、同地の小学校長・金野貫一（憲一とも）の「金」と、ニシンが取れる海岸を願った「浦」を合成したもの、とされている。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。 無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。 この駅周辺が稲作の北限である。 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン） 金浦原生花園 1999年（平成11年）時点では、雪よけの囲いのみが残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。当駅の跡地は、草むらになっている。 日本国有鉄道 羽幌線 歌越駅 - 天塩金浦駅 - 遠別駅 国土地理院25000分の1地形図 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 時刻表『JNR編集 時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年4月発行）JRニュース13ページより。 ^ a b 本多 貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 71. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505 2018年10月16日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109-110頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）202ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）23ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）46-47ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 羽幌線廃線跡調査
青22号

この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 青22号（あお22ごう､Blue No. 22）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。 「スカイブルー」や「コンテナブルー」とも呼ばれる。国鉄部内での慣用色名称は「みず色」である。マンセル値は「3.2B 5/8」。 1965年、京浜東北線に投入された103系電車に対して、ラインカラーとして採用されたのが始まりである。基本的には通勤形電車の地色としての採用例が多く、旧形国電においても大糸線・富山港線などで使用された。1989年の中央・総武緩行線への205系投入に伴い、識別のため、同線から当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線に乗り入れる301系の塗装が、灰色8号の地色に黄5号の帯から、同地色に本色の帯へと変更された。 なお、関西地区において、阪和線および東海道・山陽線で運行された新快速において、当初灰色9号の地色に対する帯色として本色が採用されたことがあるが、実際には吹田工場で独自に調色した色が使用されている。正規な制定色ではなかったため、色名称は「青22号帯用特色」と称されている。この色は日根野電車区所属の113系の帯に使用されていた。 貨車では、冷延コイル輸送用のワキ9000形や、特にC35形コンテナの地色であることから「コンテナブルー」とも称され、JR発足時にはJR貨物のコーポレートカラーとされた。 また、JR西日本北陸地区（七尾線を除く）の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる青一色の塗装も、この色を若干濃くしたような色合いとなっている。 クモハ40形や国鉄72系電車など、大糸線や富山港線などで使用された旧形国電 国鉄101系電車（京浜東北・根岸線） 国鉄103系電車（仙石線、京浜東北線、横浜線、根岸線、京葉線、中央西線、京阪神緩行線、和田岬線、阪和線、筑肥線） 国鉄105系電車（仙石線） 国鉄123系電車（阪和線支線） 国鉄201系電車（京葉線、京阪神緩行線） 国鉄113系電車（阪和線） 国鉄119系電車・クモユニ147形電車（飯田線） 国鉄153系電車（京阪神地区新快速色） 国鉄165系電車（上記153系の編成に組み込まれたクハ165形の帯色） 国鉄301系電車（中央・総武緩行線 - 営団地下鉄東西線直通用） 国鉄ワキ9000形貨車 国鉄トキ1000形貨車 国鉄C35形コンテナ 国鉄C36形コンテナ 国鉄C40形コンテナ JR貨物18A形コンテナ JR貨物18B形コンテナ JR貨物18C形コンテナ JR貨物18D形コンテナ JR貨物W18D形コンテナ JR貨物ZD18D形コンテナ JR貨物V18A形コンテナ JR貨物V18B形コンテナ JR貨物V18C形コンテナ JR貨物チキ100形貨車 JR貨物チキ900形貨車 JR貨物チキ1000形貨車 青24号 青 水色 JR西日本和歌山地区の新塗装 色 色名一覧 国鉄色 日本貨物鉄道 - コーポレートカラーが「コンテナブルー」である。 表示 編集 表示 編集
東滑川駅

東滑川駅（ひがしなめりかわえき）は、富山県滑川市中村字亀割にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。 2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。 1943年（昭和18年）10月1日：国有鉄道北陸本線の滑川駅 - 魚津駅間に早月信号場（はやつきしんごうじょう）として開設される。 1964年（昭和39年）11月20日：駅に昇格し、東滑川駅（旅客駅）として開業する。 1965年（昭和40年）8月25日：富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。 1966年（昭和41年）8月30日：当駅 - 魚津駅間に角川信号場が開設され、当駅 - 角川信号場間が複線化する。 1967年（昭和42年）8月22日：当駅 - 滑川駅間が複線化する。 1968年（昭和43年）9月27日：角川信号場 - 魚津駅間が複線化し、角川信号場が廃止される。 1971年（昭和46年）1月16日：金沢鉄道管理局が滑川市に対し当駅の無人化方針を通達する。 1972年（昭和47年）10月2日：合理化により無人駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2015年（平成27年） 3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。 3月26日：ICカード「ICOCA」供用開始。 2018年（平成30年）12月13日：自動券売機が設置される。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎と開業時のホームで構成される。あいの風とやま鉄道線の駅では、当駅のみ跨線橋が設置されておらず、上りホーム（2番線）へ行くには構内踏切を利用する。 早月信号場時代から採石場線が分岐しており、国鉄用の砕石輸送を行っていたが、採算が合わなくなり、1972年（昭和47年）10月2日より無人駅となった。あいの風とやま鉄道の駅となった現在においても無人駅となっている。便所と自動券売機が設置されている。JR西日本時代は富山地域鉄道部管理の無人駅であった。 2番線ホームの背面を富山地方鉄道本線が通っているが、富山地方鉄道側には接続駅は存在しない。 待合所 出札口 建物資産標 構内踏切 ホーム 2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、滑川駅と共通で「滑川市の歌」のオルゴール調アレンジが到着メロディとして使用開始された。 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は148人である。 『富山県統計年鑑』及びあいの風とやま鉄道発表資料によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 備考 ^ 2014年度は2015年3月13日までの計347日間を集計したデータ。 滑川工業団地 越中中村駅・早月加積駅 - 富山地方鉄道本線 神明社 滑川市コミュニティバス「のる my car」 - 東滑川駅口 あいの風とやま鉄道 ■あいの風とやま鉄道線 滑川駅 - 東滑川駅 - 魚津駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲、『停車場変遷大事典　国鉄・JR編II』、140頁、1998年（平成10年）10月、JTB ^ 昭和39年日本国有鉄道公示第549号（『官報』、1964年（昭和39年）11月18日、大蔵省印刷局〉 ^ a b c d 日本国有鉄道編、『日本国有鉄道百年史年表』、1972年（昭和47年）10月、日本国有鉄道 ^ a b 「営業収入は最低の成績 東滑川駅を無人化へ 金鉄局 市当局へ意向伝える」、『北日本新聞』（11面）、1971年（昭和46年）1月18日、北日本新聞社 ^ a b 「西入善など6駅を無人化 金鉄局」、『北日本新聞』（17面）、1972年（昭和47年）5月20日、北日本新聞社 ^ a b 「72ニュースその後（14） 西入善駅の無人化 合理化、弱小駅ねらう」、『北日本新聞』（13面）、1972年（昭和47年）12月24日、北日本新聞社 ^ 「通報 ●北陸本線東滑川駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年10月2日、5面。 ^ 「県民の足」新たな船出　あいの風鉄道も開業 - 2015年（平成27年）3月15日、北日本新聞 ^ 『ICカードサービス開始日について』（プレスリリース）あいの風とやま鉄道株式会社、2015年1月30日。http://ainokaze.co.jp/727。2015年7月10日閲覧。  ^ 無人駅への自動券売機新設について - 2018年（平成30年）12月3日、あいの風とやま鉄道 ^ a b c d 郡司武編、『週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地』43号、2013年（平成25年）6月、朝日新聞出版 ^ a b c 川島令三編、『中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア』（21及び48頁）、2010年（平成22年）10月、講談社 ^ 金沢鉄道管理局編、『管内線路一覧略図』、1958年（昭和33年）、金沢鉄道管理局 ^ 東滑川 駅の基本情報 - あいの風とやま鉄道 ^ 東滑川駅 駅の基本情報 - あいの風とやま鉄道 ^ 金沢支社エリア - 2009年（平成21年）5月11日、西日本旅客鉄道 ^ 東滑川駅発車時刻表 - あいの風とやま鉄道（2015年4月14日閲覧） ^ あいの風とやま鉄道 (2016年12月14日). “新指令システム稼動に伴う利便性の向上について”. 富山県. 2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月30日閲覧。 ^ あいの風とやま鉄道 (2016年12月14日). “各駅の到着メロディの制作状況等について”. 富山県. 2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月30日閲覧。 ^ “あいの風とやま鉄道（株） 1日当たり駅別乗車人員と輸送人員（2020年4月〜2021年3月）” (PDF). あいの風とやま鉄道. 2021年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月20日閲覧。 ^ 統計年鑑 - 富山県 ^ 『2018年度 あいの風とやま鉄道 利用状況等』（PDF）（プレスリリース）あいの風とやま鉄道、2019年6月14日。http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01256479.pdf。2019年6月27日閲覧。  ^ “ぷち旅ガイドブック” (PDF). あいの風とやま鉄道. pp. 30 - 31. 2021年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月15日閲覧。 ^ 滑川市コミュニティバス時刻表 - 滑川市（2016年（平成28年）7月20日閲覧） ウィキメディア・コモンズには、東滑川駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 東滑川駅 - あいの風とやま鉄道
中條精一郎

中條 精一郎（ちゅうじょう せいいちろう、旧字体：中條 精󠄀一郞、慶応4年4月18日（1868年5月10日） - 昭和11年（1936年）1月30日）は、日本の建築家。曽禰達蔵とともに曽禰中條建築事務所を主宰し、オフィスビルを中心にして多くの建築作品を手がけた。 米沢（現・山形県米沢市）生まれ。幕末の米沢藩士中條政恒の長男。東京帝国大学建築学科を卒業後、文部省の建築技師となり、建築課札幌出張所長として札幌農学校などの建設に当たった。同校土木工学科の建築学講師の嘱託も務めた。1902年に東京に戻り千駄木に一家を構えたが、翌年旧米沢藩主家の上杉憲章とともにイギリスに留学（1904-1907年）、ケンブリッジ大学で建築を学んだ。 帰国後文部省を退官し、1908年に曽禰達蔵とともに東京丸の内に設計事務所を開設。慶應義塾の記念図書館が最初期の代表作である。曽禰中條建築事務所はオフィスビルの佳作を多く生み出した。1928年5月、フランス政府からレジオンドヌール勲章シュヴァリエを贈られた。 晩年には「建築士法」の成立に尽力し、また国民美術協会の会頭も15年間務めた。墓所は青山霊園(1ロ8-33)。 父・中條政恒 ‐ 米沢藩士 妹・てい ‐ 三越会長・倉知誠夫の妻。明治女学校出身。 妻・中條葭江 ‐ 西村茂樹の次女。華族女学校を首席で卒業し昭憲皇后から『言海』を賜わったという才媛であり、『葭の影』の著書もある 長女・宮本百合子 ‐作家。夫に荒木茂 (言語学者)、宮本顕治。 17歳で小説『貧しき人々の群』を著し天才少女と呼ばれた。父親について自伝的作品のほか「わが父」、「父の手紙」、「父の手帳」などで触れている。 長男・中條国男 ‐ 建築家。東京美術学校建築科卒。妻の咲枝は父方いとこ（倉知誠夫・ていの二女） 二男・中條英男 ‐ 大学受験前に自殺 札幌農学校昆虫及養蚕学教室、動植物学教室、図書館（現北海道大学）登録有形文化財 リデル・ライト両女史記念館（1918年、熊本）登録有形文化財 上杉伯爵邸（1925年、米沢市、現米沢市上杉記念館）登録有形文化財 顧問 旧山形県庁舎及び県会議事堂（1916年、山形）設計：田原新之助（中條は顧問として参画）重要文化財 以下、「曽禰達蔵・中條精一郎建築事務所作品集」（国立国会図書館所蔵）より 　（主なもの） 慶應義塾図書館旧館（1912年、東京都）重要文化財　 東京海上ビル（1918年、現存しない） 旧日本郵船神戸支店ビル（1918年、神戸市） 郵船ビル（1923年、東京都。現存しない） 旧鹿児島県庁舎（1925年、鹿児島市。玄関部のみ現存） 慶應義塾塾監局（1926年、東京都） 小笠原伯爵邸（1927年） 旧三井銀行小樽支店（1927年、小樽市）重要文化財 慶應義塾大学病院予防医学教室（1929年、東京都） 明治屋ビル（1933年、東京都） 講談社ビル（1933年、東京都） 慶應義塾大学日吉第一・第二校舎（1934-36年、横浜市） 岩崎家熱海別邸（1935年、熱海市） 三井住友銀行大阪中央支店（1936年、大阪市） [脚注の使い方] ^ a b c d 宮本百合子 自己形成への軌跡−デビュー作『貧しき人々の群』が書かれるまで正本君子、日本大学大学院総合社会情報研究科紀要 No.6, 427-438 (2005) ^ 中條精一郎年譜 8頁（荒城季夫 『中條精一郎』 国民美術協会、1937年） ^ 倉知誠夫『人事興信録』第4版 [大正4(1915)年1月] ^ 倉知 誠夫（読み）クラチ マサオコトパンク 荒城季夫 『中條精一郎』 国民美術協会、1937年 中條建築事務所 『曽禰達蔵・中條精一郎建築事務所作品集』 1939年 高松政雄、徳大寺彬麿、中村順平　事務所のスタッフ 中條 精一郎/米沢市役所
ギルガメ

ギルガメ バラエティ番組『ギルガメッシュないと』の略称。 ゲーム『ファイナルファンタジーV』に登場するモンスター。ファイナルファンタジーV#強敵を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ナツグミ

ナツグミ（夏茱萸、学名: Elaeagnus multiflora）はグミ科グミ属の落葉小高木。山野に生える。別名は、ホソバナツグミ。夏に実が熟すのでこの名がある。 日本の本州関東・中部地方（福島県から静岡県の太平洋側）、四国に分布し、山野に自生する。庭などにも植えられる。 落葉広葉樹の小高木。枝はよく分枝する。樹皮は暗灰褐色で皮目があり、若木のうちはなめらかで皮目が多いが、太くなると縦に裂ける。若い枝には褐色を帯びた鱗状毛が密生し、赤褐色に見える。果実や葉の表面には、うろこ状の毛がある。葉は互生し、長さ3 - 10センチメートル (cm) の長楕円形から倒卵状長楕円形で、表面にある灰白色の鱗片はやがて脱落するが、裏面には灰白色と褐色の鱗片が残る。 花期は4 - 5月ごろ。葉のつけ根に1 - 2個の淡黄色の花が垂れ下がって咲く。花弁に見えるのは萼（萼筒）で、長さは7 - 8ミリメートル (mm) あって先端が4裂する。 果期は5 - 7月。果実は偽果で、長さ12 - 17 mmの広楕円形をしており、長さ2 - 5 cmほどの果柄がついてアキグミよりも長い。果実は赤く熟すと、少し渋いが食べられる。 冬芽は裸芽で幼い葉が複数集まり、褐色の鱗状毛が密生する。枝先の頂芽は側芽よりもやや大きく、側芽は枝に互生する。葉痕は半円形か三角形で、維管束痕が1個つく。 ホソバナツグミ（学名: Elaeagnus multiflora Thunb. var. multiflora f. multiflora） - 狭義のホソバナツグミ トウグミ（学名: E. multiflora var. hortensis） これがよく植栽されている。ナツグミ、トウグミはよく似ているが、葉の表をルーペで拡大し鱗状毛があればナツグミ、星状毛があればトウグミである。 ダイオウグミ（学名: E. multiflora var. gigantea） 特に果実が大きい。ビックリグミともいう。鑑賞用兼食用（果実）として栽培されることが多い。 ^ a b 米倉浩司・梶田忠 (2003-). “Elaeagnus multiflora Thunb. f. orbiculata (Makino) Araki ナツグミ（狭義）”. BG Plants 和名−学名インデックス（YList）. 2022年12月24日閲覧。 ^ 米倉浩司・梶田忠 (2003-). “Elaeagnus multiflora Thunb. var. multiflora ナツグミ（標準）”. BG Plants 和名−学名インデックス（YList）. 2022年12月24日閲覧。 ^ 米倉浩司・梶田忠 (2003-). “Elaeagnus multiflora Thunb. var. crispa (Maxim.) Servett. ナツグミ（シノニム）”. BG Plants 和名−学名インデックス（YList）. 2022年12月24日閲覧。 ^ a b c d e f g 西田尚道監修 学習研究社編 2009, p. 42. ^ a b c d e f g 平野隆久監修 永岡書店編 1997, p. 87. ^ a b c d e f g 鈴木庸夫・高橋冬・安延尚文 2014, p. 151 ^ 米倉浩司・梶田忠 (2003-). “Elaeagnus multiflora Thunb. var. multiflora f. multiflora ホソバナツグミ（狭義）”. BG Plants 和名−学名インデックス（YList）. 2022年12月24日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ナツグミに関連するメディアがあります。 鈴木庸夫・高橋冬・安延尚文『樹皮と冬芽：四季を通じて樹木を観察する 431種』誠文堂新光社〈ネイチャーウォチングガイドブック〉、2014年10月10日、151頁。ISBN 978-4-416-61438-9。  西田尚道監修 学習研究社編『日本の樹木』 5巻、学習研究社〈増補改訂 ベストフィールド図鑑〉、2009年8月4日、42頁。ISBN 978-4-05-403844-8。  平野隆久監修 永岡書店編『樹木ガイドブック』永岡書店、1997年5月10日、79頁。ISBN 4-522-21557-6。  アキグミ 表示 編集
口蓋

口蓋（こうがい）とは、脊椎動物において口腔と鼻腔を分離している口腔上壁のことである。 構造上の違いから、1次口蓋と2次口蓋に分けられる。 前方の硬い部分を硬口蓋、その後方の柔らかい部分を軟口蓋という。その範囲は、口腔にあって上歯槽部から後方の口蓋垂を含む口蓋咽頭弓に至るまでの部分である。発音（調音）上、重要な器官である。 （なんこうがい、英：soft palate） 口蓋のうち硬口蓋後方の柔らかい粘膜性のヒダ部分のことである。その範囲は、口腔にあって硬口蓋後縁から口蓋垂を含む口蓋咽頭弓に至る部分までである。 重要な調音器官であると同時に、嚥下時、哺乳時において鼻腔と口腔を遮断する機能的役割を担っている。 口蓋の前方にある上顎骨口蓋突起と口蓋骨水平版による骨支持を得ている口蓋粘膜に覆われた硬い部分のことである。正中には口蓋縫線と呼ばれる粘膜隆起が存在し、その前端には切歯乳頭がある。硬口蓋の前部には口蓋ヒダと呼ばれる横走した粘膜ひだが存在する。 広頸筋、舌骨上筋群、オトガイ舌筋より形成される。口腔底には骨がなく、軟組織からなるため、挙上したり、下げたりすることができる。 俗に言う「のどちんこ」。 口腔 - 舌 - 咽頭 - 歯 - 歯周組織 - 唾液 歯学 - 歯科 - 医学 - 言語学 齲蝕 - 歯周病 - 口腔乾燥症 免疫学 - 生化学（口腔生化学）- 生理学（口腔生理学） - 細菌学（口腔細菌学）- 解剖学（口腔解剖学） 歯学部 - 医学部 歯科医師 - 医師 - 歯科衛生士 - 歯科技工士 - 言語聴覚士 - 専門医 舌背音 - 硬口蓋音 - 軟口蓋音 - 口蓋垂音 表示 編集
長崎市長銃撃事件

長崎市長銃撃事件（ながさきしちょうじゅうげきじけん）は1990年1月18日、当時長崎市長であった本島等が右翼団体幹部に銃撃され、全治1か月の重傷を負った殺人未遂事件。 本島は3期目の任期中であった1988年12月7日の長崎市議会において「天皇にも戦争責任はあると思う。しかし、日本人の大多数と連合国軍の意志によって責任を免れ、新しい憲法の象徴になった。私どももそれに従わなければならない」という趣旨の発言をしたところ、この発言はマスコミ各社によって「天皇の戦争責任はあると思う」という部分だけを強調するかたちで報道された。当時、昭和天皇の容体が著しく悪化、一般社会にも自粛ムードが広がり、天皇を批評するような発言は控えるべきだという雰囲気があった。 本島の支持基盤であった自由民主党は本島に対して発言撤回を求めたが、本島が「良心を曲げることはできない」として拒否したため、自民党長崎県連は本島を県連顧問から解任した。また多数の保守系組織が本島を非難し、多くの右翼団体（最大62団体80台の街宣車と260名の構成員）が街宣車で長崎市に集結。連日、街宣車が市役所を取り囲み抗議し、刃物を持った男が秘書課に押し入ったり、市長に実弾入りの脅迫文が届いたりした。脅迫事件は13件発生し、6名が逮捕された。一方で、１月には有志による「言論の自由を求める長崎市民の会」が発足した。市民団体らによる本島を支持する署名活動も行われた。このような右翼による活動の対象は菊タブーと呼ばれるものであり、言論封殺とされる[独自研究?]ものであった。最後まで本島は「撤回は政治的死を意味する」として右翼からの要求を拒否し発言を撤回することはなかった。発言から1年が経過し、昭和天皇も崩御し右翼団体による抗議活動も終息したかのように見えたため、市長側から要請で長崎県警察による身辺警護を解除してまもなく事件が発生した。 1990年1月18日午後3時ごろ、本島が長崎市役所玄関前で公用車に乗り込もうとしたところ、背後から近付いてきた右翼団体正氣塾幹部の若島和美に背後1メートルの至近距離から銃撃された。弾丸は左胸部に命中したが、肋骨に当たったため弾道が変わり心臓や大動脈などを外れ貫通したため、全治1か月の重傷を負ったものの、一命を取り留めた。なお、被疑者は銃撃直後倒れている本島市長に「大丈夫か？」と声をかけている。 若島は、かつて本島が長崎県議会議員時代には国旗制定運動や日教組打倒を主張していたにもかかわらず、市長になって「転向」したことから、話し合いを申し入れたが拒絶されていたという。 また当時のニュースでは撃たれた直後の本島の姿や現場に残った血痕が放送された｡ 市長を銃撃した若島は殺人未遂罪等で起訴された。弁護側は、「銃撃は1発のみで左肩を撃っているから、殺意はなかった」として刑罰が殺人未遂よりも軽い傷害罪の成立を主張したが、動機からみて殺意があったことにまちがいがないとして、1審の長崎地方裁判所も控訴審もこの主張を認めず、福岡高等裁判所が1991年9月7日に控訴を棄却し懲役12年が確定した。若島は2002年に刑期満了で出所し、その後2003年4月に長崎市長選に立候補したが落選している。 右翼団体の正氣塾は、団体のウェブサイトなどにおいて、自分たちがこの銃撃事件を実行したと主張しており、その後も1991年3月1日に意見広告掲載拒否をめぐるトラブルから長崎新聞社と長崎地裁に対する銃撃事件などのテロ事件を起こしている。また2006年8月に発生した加藤紘一宅放火事件を正当化する趣旨の声明を発表している。 ^ 本島は21歳の時に徴兵されたため従軍経験がある。 ^ ニュースは語る　戦後五〇年 - 長崎新聞社 ^ a b c “被爆７１年 原爆をどう伝えたか 第６部 1”. 長崎新聞ホームページ. 長崎新聞社. 2024年6月21日閲覧。 昭和天皇の戦争責任論 長崎市長射殺事件 - 2007年、本島の後任であった伊藤一長（当時長崎市長）が長崎市長選の最中に山口組系暴力団幹部の男に射殺された事件。 右翼テロ 1987年広島市長公用車への暴力団車両衝突事件 本島長崎市長 銃撃され重傷 - NHK放送史