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フェリーきたきゅうしゅう

フェリーきたきゅうしゅうは、名門大洋フェリーが運航していたフェリー。 フェリーすみよし、フェリーはこざきの代船として、僚船のフェリーおおさかに続いて佐伯重工業で建造され、1992年4月17日に大阪南港 - 新門司航路に就航した。 第1便に就航していたが、フェリーきたきゅうしゅうIIの就航により、2015年11月27日で引退した。 その後、海外売船にあたってGOLDEN BIRD 6と改名してモンゴル船籍となり、インドネシアに回航されている。 名門大洋フェリー 大阪南港（大阪南港フェリーターミナル） - 新門司港（新門司フェリーターミナル） 船内は「秋の瀬戸路」のイメージで蜜柑茶色・柿渋色を基調に格調や高貴さを感じるカラーリングとした。 Aデッキ 特等室（和洋室2名×2室・洋室2名×4室） 一等室（洋室5名×22室・4名×2室・2名×8室 和室4名×4室） 特二等室（洋室8名×12室・和室6名×4室） シャワー室 Bデッキ 二等室（和室6室・洋室5室） ドライバー室（73名） エントランスホール 案内所 売店 レストラン TVラウンジ スナック ラウンジ 麻雀室 浴室 ゲームコーナー シーサイドテラス ドライバー甲板 ドライバー浴室 ドライバー休憩室 2007年1月7日、8時07分ごろ、第1便で新門司港から大阪南港へ到着して南港フェリー埠頭F-5バースに接岸中、第2便で到着したフェリーふくおか2がF-4バースに着岸する際、強風に圧流され本船と衝突した。フェリーふくおか2の左舷中央が、本船の右舷船尾に前方から20度の角度で衝突、本船は右舷船尾の防舷材に凹損を生じた。事故原因はフェリーふくおか2が圧流防止対策を取らないまま強風下の着岸作業を行ったこととされた。 2010年11月15日、22時30分ごろ、新門司港から大阪南港へ向かっていた本船は、来島海峡航路を通航中、小島東灯標から北北東約570メートルの地点で液化ガス貨物船光輝丸と衝突した。光輝丸を含む同航船を左舷側から追い越した本船が、来島海峡航路西水道北口に向け右転したところ、光輝丸が後方から接近、本船の右舷後部に光輝丸の船首が後方から42度の角度で衝突した。衝突により、本船は右舷後部外板に凹損および擦過傷を生じ、光輝丸は左舷船首部に曲損を生じた。 事故原因は本船が右転する際、安全な船間距離を十分に保たなかったことによって発生したが、光輝丸が警告信号を行わず衝突回避のための措置をとらなかったことも一因とされた。 [脚注の使い方] ^ 9,300総トン型旅客高速カーフェリー"フェリーおおさか"の概要 - 船の科学1992年6月号 ^ 神戸地方海難審判庁 (19 October 2007). 平成19年神審第67号 旅客船フェリーふくおか2旅客船フェリーきたきゅうしゅう衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2015年7月22日閲覧。 ^ 広島地方海難審判所 (7 September 2011). 平成23年広審第6号 旅客船フェリーきたきゅうしゅう貨物船第七十八光輝丸衝突事件 (Report). 海難審判所. 2016年3月10日閲覧。 MarineTraffic.com - FERRY KITAKYUSHU - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
ニューぺがさす

ニューぺがさすは、 名門大洋フェリーが運航していたフェリー。後に改名されフェリーきょうととして就航した。 ぺがさす (2代)の代船として尾道造船で建造され、1989年1月に就航した。名門大洋フェリー発足後の新造船第一船である。共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である。 1992年4月に航路の愛称をシティライン（CITY LINE）とした際に、フェリーきょうとへ改名された。 フェリーきょうと2の就航により、2002年に引退した。 その後、海外売船され、フィリピンのWG&Aグループのスーパーフェリー（英語版）でSuper Ferry 15として就航した。 2007年に韓国の云港中韓輪渡有限公司へ売却され中韓之星（C K Star）として平沢 - 連雲航路に就航している。 名門大洋フェリー 大阪南港（大阪南港フェリーターミナル） - 新門司港（新門司フェリーターミナル） A甲板 特等室（洋室2名×2室、和洋室2名×4室） 一等室（和室4名×4室・3名×2室、和洋室6名×10室、洋室2名×7室、4名×10室） シャワー室 B甲板 2等和室（42名×4室、30名×2室、20名×3室、24名×2室） 2等洋室（20名×3室、18名×1室） 特別2等室（和室6名×8室、8名×8室） エントランスホール 案内所 売店 TVラウンジ ゲーム機コーナー ミーティングルーム 麻雀室 スナック 展望レストラン 展望浴室 C甲板 和洋レストルーム 浴室 ドライバー甲板 ドライバー室（78名） 車両甲板 C・D甲板：トラックデッキ E・F甲板：乗用車デッキ 1993年6月18日、6時15分ごろ、北九州港から大阪南港へ向かっていた本船は、大阪南港へ入港する際、大阪南港から徳島小松島港へ向かっていた徳島阪神フェリーのおとめ丸と、大阪港南防波堤灯台から西に0.8海里の地点で衝突した。本船の左舷側中央部におとめ丸の船首が前方から約60度の角度で衝突し、本船は左舷後部外板に約40メートルにわたって凹損を生じ、積載車両5台が損傷、おとめ丸は船首部外板が圧壊した。事故発生当時、天候は晴で風はほとんどなく、視程は約2海里だった。事故原因は、船舶の輻輳する海域において両船が安全な速力とせず、衝突のおそれのある態勢で接近する状況となった際に速やかに衝突回避措置をとらなかったため、とされた。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 長距離フェリーガイド フェリーきょうと フェリーふくおか - ぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版） ^ 神戸地方海難審判庁 (30 October 1995). 平成6年神審第11号 旅客船フェリーきょうと旅客船おとめ丸衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年3月10日閲覧。 MarineTraffic.com - C K Star - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
ニューおりおん

ニューおりおんは、名門大洋フェリーが運航していたフェリー。後に改名されフェリーふくおかとして就航した。 おりおんの代船として尾道造船で建造され、1989年4月に就航した。ニューぺがさすに続く、名門大洋フェリー発足後の新造船第二船である。 共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である。 1992年4月に航路の愛称をシティライン（CITY LINE）とした際に、フェリーふくおかへ改名された。 フェリーふくおか2の就航により、2002年に引退した。 その後、海外売船され、フィリピンのWG&Aグループのスーパーフェリー（英語版）でSuper Ferry 16として就航した。 2007年に中国に売却されNEW QINGDAOとなり、直後にQUEEN QINGDAOと改名され、2009年の7月から9月にかけて北東アジアフェリーに用船され、日本海横断航路に一時就航した。 2012年に韓国に売却されNEW BLUE OCEANとなり、束草 - ザルビノ・ウラジオストク航路に就航した。 2016年に再びフィリピンに売却されST.THERESECHILDJESUSとなっている。 名門大洋フェリー 大阪南港（大阪南港フェリーターミナル） - 新門司港（新門司フェリーターミナル） 北東アジアフェリー 束草（韓国） - 新潟港 - 琿春（中国） - ザルビノ（ロシア） 就航から約一ヶ月で運休となり、2010年10月に航路廃止となった。 1994年9月19日、4時38分ごろ、新門司港から大阪南港へ向けて航行中、明石海峡を通航する際、右舷前方の同航船が急に左転したため、減速の上、右転して同航船の右舷側を追い越そうとしたところ、右舷後方を続航していた阪九フェリーの第三十二阪九と江埼灯台の東方約3kmの地点で衝突した。本船の右舷船尾に第三十二阪九の左舷船首が後方から約20度の角度で衝突、本船は右舷船尾、第三十二阪九は左舷船首にそれぞれ凹損を生じ、第三十二阪九の乗客3名が頸椎捻挫などを負った。 事故原因は、本船が右転した同航船を左舷側に替わそうとして右転する際、右舷後方の第三十二阪九に対する動静監視が不十分で、衝突の危険を生じさせたこととされたが、第三十二阪九が、安全な船間距離を保たず、速力過大で衝突回避の時機を失したことも一因とされた。なお、両船とも運航管理規程では船長が直接指揮を執る海域とされていたが、それぞれ一等航海士に操舵を任せており、船長はそれを監督していた。本船においては、操船者と補佐の役割分担が不明確で、後方の動静監視が不十分となり事故につながったと指摘された 。 [脚注の使い方] ^ a b 神戸地方海難審判庁 (28 September 2006). 平成7年神審第28号 旅客船フェリーふくおか旅客船第三十二阪九衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年2月23日閲覧。 MarineTraffic.com - ST.THERESECHILDJESUS - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
フェリーきょうと

フェリーきょうと（英：FERRY KYOTO）は、名門大洋フェリーが運航するフェリー。本項目では、2021年就航の3代目を扱う。 フェリーきょうとIIの代替船として三菱重工業下関造船所で建造され、2021年12月16日に就航した。 船型は長距離トラックドライバーの環境改善やモーダルシフトに対応すべく前船の1.5倍となる15,000トン級とし、また計画中の2020年6月には新型コロナウイルスの影響を反映して大部屋型の二等室を廃止する設計変更を行い船内全域への抗ウイルス加工や抗菌抗ウイルスフィルターの設置を施し、個室の割合を57%に高めた。 またハイブリッド型推進方式やスクラバーを採用し5%の燃料消費量改善を達成、旋回式プロペラによる低速航行や離接岸時の操舵性の向上、空気潤滑システム「MALS」の搭載によるトラック1台あたりの燃料消費量を35%削減、可動橋を用いて二口荷役による荷役時間の短縮を図った。 内装は『日本の情緒を感じさせる「古都のたたずまい」』をコンセプトに、和風の雰囲気で統一した。 船室 8階 特別室「スイート」 特等室「デラックス」 7階 1等室「ファーストB/J/S」 1等洋室「スーペリア」 2等洋室「ツーリスト」（3区画） 展望浴室 - モノトーン調の配色とした。 展望ラウンジ- ダウンライトを用い落ち着いた雰囲気とした。 TVラウンジ 6階 ツーリスト（10区画、一部レディース室） 特2等洋室「コンフォート」（2室） ドライバールーム（4室） エントランスホール（2層吹き抜け） 案内所 売店 ゲームコーナー キッズルーム - 緑を基調に動物のイラストを描いた。 パウダールーム 展望レストラン（252室） プロムナード ドライバーサロン ドライバー浴室 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 名門大洋フェリーの新船が進水式　コロナで客室の個室化が加速 - 産経新聞2021年5月13日 ^ a b c d e f 新造船紹介 名門大洋フェリー/鉄道運輸機構共有のカーフェリー「フェリーきょうと」 - 世界の艦船2022年3月号 ^ a b 名門大洋フェリー新造船「フェリーきょうと」公開 コロナで設計変更の船内 どう変化 - 乗りものニュース ^ a b 名門大洋フェリー、物流機能高めた新造船16日就航 - LOGISTICS TODAY 2021年12月15日 ^ a b c d e 名門大洋フェリーの「フェリーきょうと」進水！ - 世界の艦船 2021年6月18日 ^ a b 大阪南港～新門司港航路に新造船「きょうと」　プライベート空間確保し個室強化 - 大阪ベイ経済新聞 2021年12月16日 ^ 名門大洋フェリー、歴代最大の新造船「フェリーきょうと」、16日就航 - WEB CRUISE 2021年12月16日 ^ a b c d 名門大洋フェリーの「フェリーきょうと」デビュー - 世界の艦船2022年3月号 ^ 名門大洋フェリーの「フェリーふくおか」デビュー! - 世界の艦船2022年6月号 船内のご案内 フェリーきょうと、フェリーふくおか詳細 - 名門大洋フェリー 新造船就航2021.12・2022.03 - 名門大洋フェリー 船舶の情報と現在位置 - MarineTraffic.com 表示 編集
フェリーふくおか

フェリーふくおか（英：FERRY FUKUOKA）は、名門大洋フェリーが運航するフェリー。本項目では、2022年就航の3代目を扱う。 フェリーふくおかIIの代替船として三菱重工業下関造船所で建造。進水式では河内隆鉄道運輸機構理事長が命名を行った。2022年3月28日に新門司発大阪行きの上り便から就航した。 内装は『近代的なフォーターフロントを感じさせる「ベイサイドシティのきらめき」』をコンセプトとした。 船室 8階 特別室「スイート」 特等室「デラックス」 7階 1等室「ファーストB/J/S」 1等洋室「スーペリア」 2等洋室「ツーリスト」（3区画） 展望浴室 - 暖色系の配色とした。 展望ラウンジ TVラウンジ 6階 ツーリスト（10区画、一部レディース室） 特2等洋室「コンフォート」（2室） ドライバールーム（4室） エントランスホール（2層吹き抜け） 案内所 売店 ゲームコーナー キッズルーム - 青を基調に海洋生物のイラストを描いた。 パウダールーム 展望レストラン（252室） - 青を基調としたデザインとした。 プロムナード ドライバーサロン ドライバー浴室 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 新造船紹介 名門大洋フェリー/鉄道運輸機構共有のカーフェリー「フェリーふくおか」 - 世界の艦船2022年6月号 ^ a b c 名門大洋フェリー、新造船「フェリーふくおか」命名・進水式開催 - WEB CRUISE ^ フェリー（北九州～大阪航路）に新造船「フェリーふくおか」就航 - 北九州港（北九州市港湾空港局） ^ a b c d 名門大洋フェリーの「フェリーふくおか」デビュー! - 世界の艦船2022年6月号 船内のご案内 フェリーきょうと、フェリーふくおか詳細 - 名門大洋フェリー 新造船就航2021.12・2022.03 - 名門大洋フェリー 船舶の情報と現在位置 - MarineTraffic.com 表示 編集
あるなする

あるなする（英：ALNASL）は、太平洋沿海フェリーが運航していたフェリー。船名は、いて座にある変光星のいて座ガンマ2星の固有名「アルナスル」に因む。 日本海重工業富山造船所で建造され、1973年4月に名古屋 - 大分航路に就航した。その後減便に伴い1975年10月に日本カーフェリーに売却されえびのとなり、11月に神戸航路に就航した。 1990年、シーコムによる日本カーフェリーの買収でシーコムフェリー（1992年にマリンエキスプレス）に継承された。1996年12月、みやざきエキスプレスの就航により、高千穂丸が神戸航路へ転配され、本船は引退した。 その後、海外売船され、フィリピンのネグロスナビゲーション（英語版）でSan Lorenzo Ruizとして就航していた。 太平洋沿海フェリー 名古屋港 - 南紀勝浦港(1975年4月より上り便のみ寄港) - 大分港 本船の売却後はあるごうのみで運航された。 日本カーフェリー 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 日向細島港 阪神淡路大震災により東神戸フェリーセンターが使用不能となった際は、大阪南港フェリーターミナルを利用した。 車両甲板幅を大きく取るため建造ドック幅に合わせたバルバスバウ付き傾斜船型を採用し、船首部にはバウバイザーと船尾右舷側にランプウェイを装備。船内はA-Cデッキと上甲板の一部を客室、上甲板と主甲板を車両甲板とし乗用車向けの主甲板については貨物車両の海上輸送推進を考慮しトラックの搭載を可能とした。 船内は「明るさ」「若さ」「清潔さ」を基調に「ロマンチシズム」を加味し親しみやすくかつ気品と格調のあるものとし、若年層を主な対象としつつ中高年層にも好感を与えるように配慮された。 Aデッキ（遊歩甲板） ロビー - 前壁に国府宮はだか祭のレリーフを設け周囲を鏡張りとした。 シーラウンジ 日光浴場 ゴルフバッティングコーナー デッキチェア ビアガーデン Bデッキ 貴賓室 特等室（和室・洋室） 1等室（和室・洋室） メインロビー - 前壁に長良川鵜飼のレリーフ、後壁に電光式の航路表示板を設けた。 展示室 - 自動車等の大型製品を展示可能とした。 浴場 - 売店 案内所 スナックバー - 木目を基調とした重厚な内装とし夜はバー、朝は軽食のサービスを行った。 レストラン - 白と赤を基調に明るく清潔で機能的なものとした。 グリル「あるなする」 - サクラ材の家具や造作等で高級かつ気品ある落ち着いたものとした。 ゲームコーナー Cデッキ ロビー - 伊勢の田植祭りのレリーフを前壁に設けた。 2等室 特2等室 上甲板 2等室 ドライバー室 ロビー 浴場 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 三井造船株式会社・日本海重工業株式会社「長距離フェリー"あるなする"について」 - 船の科学1973年7月号 ^ a b c d “昭和48年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM” (PDF). 日本船舶海洋工学会関西支部 造船資料保存委員会 (2014年6月10日). 2018年5月13日閲覧。[リンク切れ] 表示 編集
カオマイルド

カオマイルドは、2004年に結成された日本のバンド。 所属レコード会社はUNDER FLOWER RECORDS。所属事務所はUNDER FLOWER NATION。 2004年に結成し、自主制作CD『カオマイルド』をライブハウス等で販売。当初4曲入りだったこのCDは、時期を追うごとに曲数が追加され、最終的に6曲入りまで増えたが値段は据え置かれた。 内田太郎（ボーカル、ギター） 1979年5月31日生まれ。北海道函館市出身。芝浦工業大学中退。鉄道好き。ドラムも演奏できる 原田征知（ドラム・ギター） 1980年12月26日生まれ。千葉県柏市出身。慶應義塾大学中退。プライベートエフェクターブランドJanus Worksを運営。YouTubeやニコニコ動画で時折演奏動画を公開している。 過去のメンバー 三井学 サポートメンバー 才田豪（ベース）：FAB イシカワアキヒロ（ベース） まゆ(及川真由美)（キーボード、コーラス、トランペット）：プルウト,Sissy 佐藤良徳（ドラム）：ru'ca 小坂碧（ベース） 前身 芝浦工業大学で知り合った内田と三井、それにベースボーカルを加えた3人でバンドを結成した。当時は内田がドラムだった。幾度かのメンバーの加入脱退を繰り返して、その結果、内田がボーカルに転身。そこに別バンドで以前対バンした事があり面識のあった原田が加入した。 結成後 2004年 渋谷や柏市のライブハウスを中心に活動。同時に音源作りにも精を出す。そうして出来上がったのがミニアルバム『カオマイルド』。以後、新曲をレコーディングする度に曲数が増えていく。 2005年 この頃から音源を各方面へ送りプレゼンテーションを行い、アンダーフラワーと契約する。松戸市のローカルテレビ局「コアラTV」内の音楽番組「E-JAM」主催のライブイベントである「E-JAM」にてTV初出演。 2007年 デビューシングル「九十九里浜」を発売し、各地Tower RecordsやHMV等でインストアライブを行う。CD発売に伴って千葉テレビ、BayFM、渋谷FM、木更津FM、BG Magazine、Roof Top、Jungle Life、What's In?、GBEVなどのメディアに出演する。BayFMにて初の冠番組「マイルドに☆イカ☆NIGHT 78’」の放送開始。 2008年 1stアルバム「オードブル」を発売。再び各地のTower RecordsやHMV等でインストアライブを行う。CD発売に伴って、各種メディアに取り上げられる。「オードブル」収録曲である「燃えよ!カロリー」がテレビ朝日系列完売劇場のエンディングテーマとしてタイアップを受ける。 2009年 3月、三井脱退。それに伴い、それまでドラムを叩いていたドラムの原田がギターへ転向する事になる。 2011年 1月、アルバム「Apple」発売。 2月、イベント「原点回帰」主催。 メロディはJ-POPを基本としながら、アレンジはロック、エモ、パンク、ヒップホップ、ダンス、フォークなど幅広い音楽性を有する。 基本的に作曲は内田が担当し、編曲は原田が担当するが、いくつかの曲は三井が作曲、編曲共に行っている。また、作詞は全て内田が担当している。 アルバム オードブル: 2008年1月 FLOWER-094 into the tide　 燃えよ！カロリー　 オーガスト　 さよならフィーリング　 リアル　 「All」 For All　 九十九里浜　 井戸に落ちたような出来事　 Hello!!Wory!　 ネイチャー シングル 九十九里浜: 2007年8月 FLOWER-092 九十九里浜　 オーガスト　 サマードリーム 　 サマーイズフリーダム ミニアルバム カオマイルド : 自主制作CD（全6曲） ネイチャー Hello!! Worry!!! 井戸に落ちたような出来事 さよならフィーリング 悲しみに濡れて 03' コンピレーションアルバム この千円に悔いなしG（グレート）: 逆EDGEの川崎によるコンピレーションアルバム。「ネイチャー」を収録。 カオマイルド（公式ページ） アンダーフラワー（レコード会社）
あるごう

あるごうは、太平洋沿海フェリーが運航していたフェリー。後に関西汽船、名門大洋フェリーでも運航された。船名は星座のアルゴ座から。 日本海重工業富山造船所で建造され、1973年6月に就航した。 名古屋 - 南紀勝浦 - 大分航路に就航したが、1980年4月、航路休止により引退。この時船首についていた金鯱のバウマークは現在、名古屋港ガーデン埠頭にて展示されている。その後来島興産に売却された上で、関西汽船が傭船してフェリーこがね丸となり、同年11月14日に阪神 - 別府航路に就航した。1980年11月7日には来島海峡で座礁、総員退船となったが、来島どっく大西工場で修理された。 1984年12月、フェリーにしき丸とともにさんふらわあ、さんふらわあ2と等価交換され、名門大洋フェリーへ移籍、ぺがさす (2代)として就航した。 ニューぺがさすの就航により、1989年に引退した。 その後、海外売船され、ギリシャのDANE SEA LINEでRODOSとしてピレウスとロドス島を結ぶ航路に就航した。 2004年にDANE SEA LINEの倒産で係船され、2006年にスクラップとして売却され、RODに改称して回航、インドで解体された。 名古屋港 - 南紀勝浦港 - 大分港 あるなするの売却後は本船のみで運航された。 大阪港 - 神戸港 - 別府港 大阪南港（大阪南港フェリーターミナル） - 新門司港（新門司フェリーターミナル） ピレウス - パトモス島 - レロス島 - カリムノス島 - コス島 - ロドス島 1980年11月7日、2時18分ごろ、大阪港から神戸港を経由して別府港へ向かっていた本船は来島海峡を通航する際、濃霧による視程不良で馬島南東端のサザエ埼に乗り揚げた。その直後、大阪港から神戸港、坂手港、高松港を経由して同じく別府港へ向かって本船に続航していたあいぼり丸が、乗り揚げた本船に衝突した。本船は補機室に浸水、右舷に傾斜したため、2時45分に総員退船となり、保船要員を除いた乗客乗員はシューター、救命いかだで脱出し、来援した巡視艇、漁船に救助された。その後、サルベージ船の支援により同日9時ごろに離礁し、来島どっく大西工場へ曳航された。あいぼり丸は本船の救助のため周辺海域で待機後、今治港へ入港した。 本船は乗り揚げにより、左舷側中央部の船底に小破口を生じ、船尾船底部が圧壊、左舷のプロペラ翼4枚中3枚が脱落、左舷の舵の下部が圧壊して舵軸が曲損、船底外板の全般に擦過傷を生じた。また、衝突により、右舷船尾部の喫水線上の外板が長さ約6メートル高さ約4メートルにわたって大破した。あいぼり丸は、船首上部が先端から約2メートルまで圧壊した。衝突時にあいぼり丸で1名、本船からの退船時に1名が軽傷を負った。事故発生当時、天候は薄曇で風はほとんどなかったが、中水道は約6ノットの北への流れがあり、濃霧注意報が発表されていて局地的な霧により視程は1,200-1,500 mと悪化していた。 事故原因は、夜間、霧により視界が制限された北流最強時の来島海峡中水道を通航するにあたり、本船は、安全な速力とせず、船長の変針点などの報告に関する指示が不十分で変針の時機を逃したこと、あいぼり丸は、安全な速力とせず、船間距離が不十分で乗り揚げた本船を避航できなかったこと、とされた。 [脚注の使い方] ^ a b c 広島地方海難審判庁『昭和56年広審第8号 旅客船フェリーこがね丸旅客船あいぼり丸衝突事件』（レポート）海難審判・船舶事故調査協会、1981年11月16日。  表示 編集
金山湖

金山湖（かなやまこ）は、日本全国にあるダム湖。 東仙峡金山湖 - 岐阜県の岩屋ダムによって形成される人造湖。 かなやま湖 - 北海道の金山ダムによって形成される人造湖。 金山湖 - 千葉県の金山ダムによって形成される人造湖。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ロドニー男爵

ロドニー男爵（ロドニーだんしゃく、英語: Baron Rodney）は、グレートブリテン貴族の男爵位。 1782年にジョージ・ロドニー海軍大将が叙されたのに始まる。 王立海軍軍人のジョージ・ブリッジス・ロドニー海軍大将(1718–1792)は、1764年1月21日にグレートブリテン準男爵位(アルレスフォードの)準男爵（Baronet "of Alresford"）、1782年6月19日にグレートブリテン貴族サマセット州におけるロドニー・ストークのロドニー男爵（Baron Rodney, of Rodney Stoke in the County of Somerset）に叙された。 その長男である2代男爵ジョージ・ロドニー(1753–1802)はトーリー党の庶民院議員を務めた。 その次男である4代男爵トマス・ジェイムズ・ロドニー(1784–1843)は、1805年に勅許を得て母方の姓を加えたハーレー＝ロドニー（Harley-Rodney）に改姓しているが、彼には子供がなく、爵位は弟スペンサー・ロドニー（英語版）(1785–1846)（5代男爵）が継承したのでこの改姓は彼一代に終わっている。 5代男爵スペンサーも子供無く死去し、甥のロバート・デネット・ロドニー(1820–1864)が6代男爵位を継承した。以降彼の直系で継承されている。2016年現在の当主は11代ロドニー男爵ジョン・ジョージ・ブリッジス・ロドニー(1999-)である。 男爵家の紋章に刻まれるモットーは『鷹は鳩を産まず(Non Generant Aquilae Columbas)』。 初代ロドニー男爵ジョージ・ブリッジス・ロドニー (1718–1792) 2代ロドニー男爵ジョージ・ロドニー (1753–1802) 3代ロドニー男爵ジョージ・ロドニー (1782–1842) 4代ロドニー男爵トマス・ジェイムズ・ハーレー＝ロドニー (1784–1843) 5代ロドニー男爵スペンサー・ロドニー（英語版） (1785–1846) 6代ロドニー男爵ロバート・デネット・ロドニー (1820–1864) 7代ロドニー男爵ジョージ・ブリッジス・ハーレー・デネット・ロドニー (1857–1909) 8代ロドニー男爵ジョージ・ブリッジス・ハーレー・ゲスト・ロドニー (1891–1973) 9代ロドニー男爵ジョン・フランシス・ロドニー (1920–1992) 10代ロドニー男爵ジョージ・ブリッジス・ロドニー (1953–2011) 11代ロドニー男爵ジョン・ジョージ・ブリッジス・ロドニー (1999-) ロドニー男爵 (初代-第11代) 系譜図 [脚注の使い方] ^ a b c d e f Heraldic Media Limited. “Rodney, Baron (GB, 1782)” (英語). Cracroft's Peerage The Complete Guide to the British Peerage & Baronetage. 2016年3月10日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Admiral George Brydges Rodney, 1st Baron Rodney of Rodney Stoke” (英語). thepeerage.com. 2016年3月10日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “George Rodney, 2nd Baron Rodney of Rodney Stoke” (英語). thepeerage.com. 2016年3月10日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Robert Dennett Rodney, 6th Baron Rodney of Rodney Stoke” (英語). thepeerage.com. 2016年3月10日閲覧。
オルダーソン

オルダーソン（Alderson）は、英語圏の姓、また地名。 クリステン・オルダーソン - アメリカの女優。 ダン・オルダーソン - アメリカのジェット推進研究所の科学者、 SFファンダムの著名な参加者。 オルダーソン駅 - アメリカのウェストバージニア州オルダーソンにある鉄道駅。 オルダーソン円盤 - 架空の天文学的サイズの円盤。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ジョージ・エドワード・マッシー

ジョージ・エドワード・マッシー（George Edward Massee、 1845年12月20日 - 1917年2月16日）はイギリスの菌類学者、植物病理学者である。 ヨークシャーのスカンプストンの農家に生まれた。ヨーク高校を卒業した後、ケンブリッジ大学のダウニング・カレッジで学ぶが卒業はしなかった。子供時代から自然科学に興味を持ち、16歳の時、イギリスのキツツキに関する記事を書き、植物画を集め図鑑を編集した。家族の親類に南米で植物収集を行ったリチャード・スプルースがいて、パナマやエクアドルの植物探検に同行することができ、苦労の末、ランやその他の植物を収集した。 帰国した後、普仏戦争に参加するためにフランス外人部隊に入隊したが戦争は程なく終わり故郷の農園に戻った。腕に隊の名前の刺青だけが残った。 ヨークシャーに戻った後、キノコに興味を持ち写生を行った。マッシーの絵はキュー・ガーデンの最初の菌類部長のモーデカイ・キュービット・クックに認められて、ロンドンに呼ばれ、キノコの公開講座を開き、おおくの著作を出版を行った。一時自然史博物館でも働いた。1893年にクックが退職すると、キューガーデンの隠花植物部門の主任助手の地位を受け継ぎ、1915年まで務めた。1904年からはマッシーの元で、藻類の専門家、コットン（Arthur Disbrowe Cotton）が働き、また女性の菌類学者、ウェイクフィールド（Elsie Maud Wakefield）が助手として働き、1815年からマッシーの職を継いだ。 1896年に創立された、イギリス菌類学会の設立に寄与し、初代の会長となった。1899年から1903年の間、Quekett Microscopical Club（John Thomas Quekett、に因んで名づけられた、アマチュアのための顕微鏡学のクラブ）の会長も務めた。真菌、粘菌、植物病理学、自然史に関する250以上の科学論文や著書を出版した。多くの新種の菌類を記載したが、いつもタイプ標本を保管しなかったので、多くが無効となった。マッシーの個人的な標本はニューヨーク植物園に売却された 。 菌類の属名、Masseeaなどに命名された。 Masseeは、植物の学名で命名者を示す場合にジョージ・エドワード・マッシーを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） Massee, G.E. (1892). A monograph of the Mycogastres. London: Methuen Massee, G.E. (1892-1895). The British fungus flora, Vols 1-4. London: George Bell Massee, G.E. (1902). European fungus flora: Agaricaceae London: Duckworth Massee, G.E. & C. Crossland (1905). The fungus flora of Yorkshire. London: A. Brown Massee, G.E. (1910). Diseases of cultivated plants and trees London: Macmillan Massee, G.E. & I. Massee (1913). Mildews, rusts, and smuts London: Dulau & Co ^ http://sciweb.nybg.org/science2/hcol/mass/index.asp ^ http://www.indexfungorum.org/Names/Names.asp Ramsbottom, J. (1917). George Edward Massee (1850-1917). Transactions of the British Mycological Society 5: 469-473 Ainsworth, G.C. (1996). Brief biographies of British mycologists. Stourbridge: British Mycological Society
三人兄弟

三人兄弟（さんにんきょうだい） グリム童話の一つ。KHM124。 → 三人兄弟 (童話)（ドイツ語版） 菊池寛の短編小説集。1921年発刊。 上方落語の演目の一つ。 2015年放送の日本のテレビドラマ。 → 三人兄弟 (テレビドラマ) ラトビア・リガにある建築物。 → 三人兄弟 (リガ)（英語版） だんご3兄弟 日本電気（NEC）のイメージキャラクター、バザール3兄弟。 → バザールでござーる このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
諫早市立真城中学校

諫早市立真城中学校（いさはやしりつ しんじょうちゅうがっこう）は、長崎県諫早市真崎町にある公立中学校。 歴史 1987年（昭和62年）に諫早市立西諫早中学校から分離する形で新設された。 校訓 「明朗、清潔、融和」 校章・校歌 みどりさやかに風わたることのうらばら輝けり 集るものとかたをくみ真理の道を共に行くあゝ学園に光あり真城真城我が母校 校区 諫早市立真崎小学校、諫早市立真城小学校の校区（堂崎町、真崎町、堀の内町、津水町、白岩町）。 1987年（昭和62年） 4月1日 - 諫早市立西諫早中学校から分離する形で「諫早市立真城中学校」（現校名）が新設される。生徒数631名、15学級。 5月 - 育友会が発足。 12月 - 校章・校旗・校歌を制定。 1992年（平成4年）1月 - 特殊学級を新設。 1993年（平成5年）3月 - コンピューター室が完成。 最寄りの鉄道駅 JR九州 長崎本線 西諫早駅 最寄りのバス停 県営バス ふれあい広場前バス停 諫早市立真城小学校 西諫早ふれあい会館 ^ 諫早市立小・中学校の通学区域に関する規則 - 諫早市ウェブサイト [脚注の使い方] 長崎県中学校一覧 諫早市立真城中学校 表示 編集
レイベン・クラーセン

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 レイベン・クラッセン レイベン・クラーセン（Raven Klaasen, 1982年10月16日 - ）は、南アフリカ・キングウィリアムズタウン出身の男子プロテニス選手。これまでにATPツアーでダブルス9勝を挙げている。身長180cm、体重71kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。自己最高ランキングはシングルス208位、ダブルス18位。 クラーセンは6歳でテニスを始め、2002年にプロに転向。 ウィキメディア・コモンズには、レイベン・クラーセンに関連するカテゴリがあります。 レイベン・クラーセン - ATPツアーのプロフィール （英語） レイベン・クラーセン - デビスカップのプロフィール （英語） レイベン・クラーセン - 国際テニス連盟
アーク有限責任監査法人

アーク有限責任監査法人（アークゆうげんせきにんかんさほうじん、ARK LLC）は、日本における中堅監査法人である。 中堅の明治監査法人とアーク監査法人が2016年（平成28年）1月4日に合併し設立された。存続監査法人は明治監査法人。海外提携先は世界13位のクレストン・インターナショナルであり、アーク監査法人のものを引き継いでいる。明治監査法人は大日本印刷等の大口クライアントを数多く保有していたものの、海外提携先が存在しなかった。 更に同年7月1日には聖橋監査法人と合併。これにより設立半年で、上場企業30社以上を擁する最大の中堅監査法人となった。旧明治監査法人は日本橋オフィス、旧アーク監査法人は新宿オフィスにそれぞれ本部を置いていたため、設立当初は主たる事務所を日本橋オフィス・従たる事務所を新宿オフィスとしていたが、聖橋との合併と同時に事務所を新宿オフィスへ一本化した。 その後も毎日新聞グループなどをクライアントとする近畿第一監査法人と合併するなど、短期間でM&Aを繰り返し急速に規模を拡大させつつあり、業務収入は大手・準大手法人に次ぐ第9位である。 主たる事務所（新宿オフィス） - 東京都新宿区西新宿1-23-3　廣和ビル6階 人員数 - 2024年6月30日現在 非常勤29名含む201名（うち社員51名、公認会計士職員57名、公認会計士試験合格者46名） クライアント数 - 2024年6月30日現在 113社（うち金商法監査58社） 有価証券報告書より、最近の監査報酬上位10社を以下に示す。 他、主要な会社法単独監査クライアントとして毎日新聞グループホールディングスなどがある。 1963年（昭和38年）12月 - 公認会計士堀江・森田共同監査事務所設立。 1967年（昭和42年）4月 - 塚原・工藤公認会計士事務所設立。 1975年（昭和50年）4月1日 - 聖橋監査法人設立及び近畿第一監査法人設立。 1982年（昭和57年）8月17日 - 公認会計士堀江・森田共同監査事務所及び塚原・工藤公認会計士事務所が合併し、明治監査法人設立。 1993年（平成5年）1月 - 三浦公認会計士事務所設立。 2004年（平成16年）3月3日 - 三浦公認会計士事務所を母体として、アーク監査法人設立。 2012年（平成24年）5月10日 - アーク監査法人が世界9位のクロウ・ホーワス・インターナショナルと提携。 2015年（平成27年）1月7日 - アーク監査法人とクロウ・ホーワスとの提携が解消。 2015年（平成27年）2月6日 - アーク監査法人が世界13位のクレストン・インターナショナルと提携。 2015年（平成27年）3月26日 - 明治監査法人とアーク監査法人の合併契約締結。 2016年（平成28年）1月4日 - 明治監査法人とアーク監査法人が合併し、明治アーク監査法人設立。 2016年（平成28年）7月1日 - 聖橋監査法人（千代田区外神田）を吸収合併。 2019年（令和元年）7月1日 - 有限責任監査法人へ移行。同時に法人名をアーク有限責任監査法人へ改称。浜松オフィスを開設。 公認会計士法に基づく計算書類の監査証明が義務付けられる監査法人（業務収入10億円以上の有限責任監査法人）としては、4大監査法人・太陽有限責任監査法人に次ぐ6例目となった。 2020年（令和2年）4月1日 - 札幌オフィスを開設。 2020年（令和2年）7月1日 - 近畿第一監査法人（大阪市中央区谷町）を吸収合併し、大阪オフィスを開設。 2022年（令和4年）7月1日 - 富山オフィス及び静岡オフィスを開設。 2024年（令和6年）5月1日 - 金沢オフィスを開設。 [脚注の使い方] ^ 中堅監査法人のアーク、明治が合併 - 日本経済新聞、2015年3月27日. ^ グローバルネットワーク（アーク監査法人） ^ 合併に関するお知らせ（アーク監査法人） ^ 法人概要 - 聖橋監査法人・アーカイブ ^ アーク有限責任監査法人と近畿第一監査法人との合併契約書締結のお知らせ - アーク有限責任監査法人、2019年10月29日. ^ 国際的会計事務所ネットワークであるクロウ・ホーワス・インターナショナル（Crowe Horwath International）との提携解消のお知らせ（アーク監査法人・アーカイブ） ^ 国際的会計事務所ネットワークであるクレストン・インターナショナル（Kreston International)への加盟のお知らせ（アーク監査法人・アーカイブ） ^ 明治アーク監査法人と聖橋監査法人、7月に合併 - 日本経済新聞、2016年4月1日. ^ 有限責任監査法人への移行について - 明治アーク監査法人、2019年6月3日. ^ 中堅監査法人に再編の波 アーク、近畿第一と合併へ - 日本経済新聞、2019年10月26日. アーク有限責任監査法人
小牧まり

小牧 まり（こまき まり、1947年2月7日 - ）は、日本の歌手。 東京都出身。東京藝術大学声楽科卒業。カンツォーネを中心にポピュラーソングを歌い始める。 その後、NHK教育『なかよしリズム』にレギュラー出演。同時に、キングレコード専属となり、童謡を中心に『河村光陽童謡名曲集』『赤い鳥傑作集』などの作品をリリース。その他、TV・CM・舞台などにも出演。主な出演に、舞台『小さなエバ・歌のステージ』、ミュージカル『小さなエバ』『さすらいのジェニー』など。 レコード『四季の抒情』 レコード『赤い鳥傑作集』 表示 編集
デリック・チュカ・オグブ

デリック・チュカ・オグブ（Derick Chuka Ogbu, 1990年3月19日 - ）は、ナイジェリア出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。日本での登録名はチュカ。 2010-11シーズンにカタールのウム・サラルSCでプロデビュー。その後、PSVアイントホーフェンのトライアルに落選し、ベルギーのOHルーヴェンでプレー。 2016年3月、ヴァンフォーレ甲府に加入。加入内定時には身長188cmと発表されていたが、正式契約時のプレスリリースでは180cmに訂正された。リーグ戦で11試合1得点と結果を残せず、同年8月にダヴィの加入に伴い契約解除が発表された。 [脚注の使い方] ^ ナイジェリア人FWがJクラブ加入間近か…昨季までは中国でプレー サッカーキング 2016.03.10 ^ “甲府、FWチュカとの正式契約締結を発表…身長は180cmに訂正”. サッカーキング. (2016年3月23日). https://www.soccer-king.jp/news/japan/jl/20160323/425627.html 2019年4月16日閲覧。  ^ “甲府、練習参加のFWダヴィが再加入…今季だけで外国人選手獲得は8人目”. フットボールチャンネル. (2016年8月3日). https://www.footballchannel.jp/2016/08/03/post167355/ 2019年4月16日閲覧。  Jリーグの外国籍選手一覧 ヴァンフォーレ甲府の選手一覧 デリック・チュカ・オグブ - Soccerway.com (英語) デリック・チュカ・オグブ - FootballDatabase.eu (英語) デリック・チュカ・オグブ - WorldFootball.net (英語) デリック・チュカ・オグブ - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) デリック・チュカ・オグブ - J.League Data Siteによる選手データ
愛知万博の問題点

愛知万博の問題点（あいちばんぱくのもんだいてん）では、愛知万博に関連した個々の問題について記す。 博覧会国際事務局 (BIE:Bureau International des Expositions) の定めた環境保護基準に合致していないのではないかと、BIEが計画の再考を促した。更には、世界自然保護基金・日本野鳥の会・日本自然保護協会の三者が万博協会のシンポジウムへの不参加を表明した。 万博協会内部でも、当時の最高顧問・堺屋太一が推奨する大規模な開発計画に対して、万博協会側は環境に配慮した省スペースで効率のよいシステムを求めていた等の意見相違があり、堺屋は就任から3ヶ月で最高顧問を辞した。そのため、木村尚三郎ら三人の助力を得て、協会が目指す万博計画を進めた。 会場を巡っては、当初、"瀬戸会場"のみで行われる予定であったが、会場予定地の海上の森で、絶滅危惧種に指定されているオオタカの営巣が確認されたことから、自然保護団体などの反対運動が起き、瀬戸会場の規模を縮小した上で、近くにある愛知青少年公園を活用することに計画が変更され、同公園が"長久手会場"として整備された。その他、ゴンドラの窓から地元住民の住宅の様子が見えてしまうという問題もあったが、地元住民の住宅付近を通過するときに液晶を用いた「調光フィルム」で窓を曇らせるという措置を取り、住民の了解を取り付けた。 1995年の参院選期間中に開催反対を唱えていた末広まきこが当選後、開催賛成に転じ、公約違反ではないかと言われた。2001年の参院選では落選した。 2002年10月17日の起工式で、万博反対派の瀬戸市議員1名と、地元選出の国会議員5名に招待状を送らなかった。 一般来場者の飲食に関して、当初は信仰や健康上などの理由を除き会場内へは一切持ち込み禁止であった。しかし批判がおき、開会直前に緩和されて菓子類、菓子パン、水筒などの持込はできるようになった。学校での引率を伴った遠足などでは弁当の持ち込みは許可されていた。 一般来場者の飲食に関して、会場内施設やコンビニエンスストアを利用する場合もある。高級レストランも食事を販売している関係上、値段が高い施設もあり、「儲け主義が過ぎる」という批判がある。また環境に対する配慮として「それで良いのか」との疑問の声も上がっていた。 一方で、100円で購入出来るジュースの自動販売機（全体的にペットボトルは少なくカップが多い）や、通常のコンビニと同等の価格設定のコンビニも会場内に4店舗（内、ゲート内に3店舗）設置されていたので、問題ないという意見もある。しかし、コンビニに品物を買う長蛇の列が出来るといった問題が発生していたという。 2005年3月30日、小泉首相が経済産業省と万博協会に対して持ち込み規制の緩和化を検討するよう指示を出し、4月1日から、弁当については自家製調理のものに限り持ち込みが可能となった。ただ、遠方から来場する客の場合は自家製調理弁当の持込はかなり難しかった。 その一方で、レストラン側も本来は持ち込みを規制するという契約のもとで運営していた事もあり、持ち込みによる来客数や売り上げへの減少が懸念された。これについては契約違反との声があり、更なる問題へと発展する可能性もあった。 会場内でのゴミは9種類に分別して捨てなくてはならなかった。ゴミ箱前にアシスタントがいるが、分別に慣れていない人が間違った分別をしたり、分別せずに捨てたり、持ち込み禁止のはずの缶類が捨ててあったり、弁当の持ち込み解禁によりゴミの量が増えたといったゴミに関する問題が表面化した。これらは、これからのためにも運営者の手際の良さが問われるところだった。 人気パビリオンの混雑 VIP来場による警備 マスコミ関係者の傍若無人な振る舞い パビリオン事前予約済み入場券のオークション販売 パビリオンの事前予約が取れない 第三セクター・民間経営の駐車場 帰宅者集中に伴う愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の大混雑 エリア間の移動手段がほとんど利用できず、帰る頃には足が重くなっている。 エキスポ・オールスターズ・パレードの事故 消防事務、安全確保 安全確保については、同協会が会場内にゴルフ用カートを改造した専用の救急カート（バックボードや応急手当キットを搭載）、自動体外式除細動器（AED）を大量に配備。特に、AEDについては使用例が報告されている。 消防事務に関しては、瀬戸市・長久手町の各消防本部が消防機関を設置。長久手会場内には長久手町消防本部万博消防署が、瀬戸会場には瀬戸市消防本部万博分署が設置された。隊員は県内の各消防本部から数名ずつ派遣され、消防車の一部は万博を運営する財団法人2005年日本国際博覧会協会から寄贈を受けたり、名古屋市をはじめ県内の消防本部から貸し出しを受けた。両署には高規格救急車と水槽付きポンプ自動車が1台ずつ、ほかには長久手側に救助工作車やはしご車が配備された。また、ふれあい広場と呼ばれる消防車の一般公開イベントも開催された。 消防機関は閉幕後の2005年9月30日に解散。両署は期間中に火災などの消火活動や、体調不良を訴えたりけがをした来客者の搬送を実施した。下の表は会場別の救急出動件数と火災件数の統計である。 愛知万博のためのスタッフとして入国した外国人のうち、30名以上が失踪した。失踪者には実際にパビリオンで働いていなかった者も含まれていた。 2005年日本国際博覧会 愛知万博の歴史 愛知万博の入場者数問題 愛知万博の施設 愛知万博の交通 愛知万博のマスメディア 愛知万博の問題点 ^ “パレードが大混乱　夜の催しと帰宅客集中”. 中日新聞. (2005年7月31日)  ^ “「愛・地球博」を訪れた方々の安心のために”. 愛・地球博閉幕後データ集. 地球産業文化研究所. 2013年4月2日閲覧。 ^ “愛知万博で来日の外国人、8カ国33人が行方不明”. 人民網. 朝日新聞デジタル. (2005年9月27日). http://j1.people.com.cn/2005/09/27/jp20050927_53865.html 2013年4月2日閲覧。
諫早市立明峰中学校

諫早市立明峰中学校（いさはやしりつ めいほうちゅうがっこう）は、長崎県諫早市栄田町にある公立中学校。 歴史 1985年（昭和60年）に諫早市立御館山小学校全て、諫早市立本野小学校全て、諫早市立真崎小学校区のうち破籠井地区を校区として新設された中学校。 校訓 「明朗、自律、友愛」 校章 クスノキを図案化したものを背景にして中央に「中」の文字を置いている。 校歌 1.緑あふれる多良岳の 　　空に希望の雲がわき 　　集う若人はつらつと 校区 諫早市立本野小学校、諫早市立御館山小学校の校区。 本野町、富川町、湯野尾町、上大渡野町、下大渡野町、本明町（一部）、永昌町、永昌東町、栄田町、西栄田町、小船越町（一部）、破籠井町、大さこ町 1985年（昭和60年） 4月1日 - 「諌早市立明峰中学校」（現校名）が開校。 諫早市立北諫早中学校、旧・諫早市立本野中学校、諫早市立西諫早中学校から該当校区の2・3年生が転入。 4月24日 - 校章を制定。 5月31日 - 制服を制定。 8月21日 - プールが完成。 9月27日 - 校旗を制定。 1986年（昭和61年） 2月7日 - 校歌を制定。 3月15日 - 運動場に夜間照明を設置。 3月31日 - 特別教室棟に普通学級を増設。 5月21日 - クスノキを学校の木に制定。 1990年（平成2年）10月15日 - 諫早市市制50周年を記念してタイムカプセルを埋設。 1992年（平成4年）11月21日 - 中国漳州市第一中学校と姉妹校を締結。 1993年（平成5年）3月31日 - パソコン室が完成。 1994年（平成6年）12月24日 - 開校10周年を記念して校訓碑を建立。 2013年（平成25年）9月 - 給食を開始。 最寄りのバス停 県営バス 明峰中学校前 / 破籠井入口バス停 最寄りの幹線道路 国道34号 諫早市立御館山小学校 鎮西学院高等学校 鎮西学院幼稚園 鎮西学院大学 ^ 諫早市立小・中学校の通学区域に関する規則 - 諫早市ウェブサイト ^ 1985年（昭和60年）3月31日閉校。 [脚注の使い方] 長崎県中学校一覧 諫早市立明峰中学校 表示 編集
豊島翔平

豊島 翔平（とよしま しょうへい、1989年1月9日 - ）は、日本のラグビー選手。ジャパンラグビーリーグワン東芝ブレイブルーパス東京所属。 東京都出身。 ポジションはフルバック (FB)。 身長: 175 cm、体重: 85 kg ニックネームはトヨ。 7人制日本代表に選ばれている。 U20日本代表や日本A代表 に選ばれたことがある。 弟の直哉もラグビー選手（現・横河武蔵野） 13歳からラグビーを始めた。 2007年、東海大相模高校卒業後、東海大学に入る。3年の時に、第46回全国大学選手権 で準優勝、4年時となる第47回の同大会でもベスト4をそれぞれ経験。なお東海大学時代の同級生には木津武士、リーチマイケル、三上正貴らがいる。 2011年、東海大学卒業後、東芝ブレイブルーパス (現・東芝ブレイブルーパス東京)に加入。 2012年9月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。 2013年、ラグビーワールドカップセブンズ2013の7人制日本代表に選ばれた。 2016年、リオデジャネイロオリンピックの7人制日本代表に選ばれた。 ^ 日本A代表「ニュージーランド遠征」メンバー【変更版】 . 日本ラグビーフットボール協会（2011年6月7日）. 2018年1月8日閲覧。 ^ 27日はトップリーグトライアウト取材、流経大・東郷選手&東海大・豊島選手の活躍「サギグラ物語」に再会した気分+釜石ナイトは熊本・大分・九州応援ナイト。有意義な情報交換ができました！ . 大友信彦オフィシャルブログ（2016年4月28日）. 2018年1月30日閲覧。 ^ 決勝戦：帝京大学 対 東海大学 . 日本ラグビーフットボール協会. 2018年1月8日閲覧。 ^ 東芝ブレイブルーパス、2010年度勇退選手・スタッフ 2011年度新チームスタッフ・新加入選手のお知らせ . ジャパンラグビートップリーグ公式サイト（2011年3月31日）. 2018年1月8日閲覧。 ^ リーグ戦 第1節 試合結果 東芝ブレイブルーパス VS NTTｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｽﾞｼｬｲﾆﾝｸﾞｱｰｸｽ . ジャパンラグビートップリーグ公式サイト. 2018年1月8日閲覧。 ^ 大舞台へ。ワールドカップ・セブンズ男女日本代表発表。 . ラグビー共和国（2013年6月10日）. 2018年1月8日閲覧。 ^ 「第31回オリンピック競技大会」男子ラグビー日本代表内定選手 . 日本ラグビーフットボール協会（2016年7月17日）. 2018年1月8日閲覧。 U-20ラグビー日本代表 東京都出身の人物一覧 東海大学付属相模高等学校・中等部 東海大学体育会ラグビーフットボール部 東芝ブレイブルーパス東京 東芝ブレイブルーパス東京 選手・スタッフ 豊島翔平 (@S_toyo10) - X（旧Twitter） 第31回オリンピック競技大会 プロフィール U20日本代表メンバープロフィール 表示 編集