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日岡駅

日岡駅（ひおかえき）は、兵庫県加古川市加古川町大野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。 1913年（大正2年）4月1日：播州鉄道が加古川町駅（現在の加古川駅） - 国包駅（現在の厄神駅）間で開業した際に設置。旅客営業のみ。 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月：駅舎改築。 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1990年（平成2年） 6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。 10月1日：無人駅化。 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 相対式ホーム2面2線を有する、行違い設備を備えた地上駅になっている。線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。南東側の線路を加古川方面の列車が、北西側の線路を西脇市方面の列車が使用する。加古川方面の線路が直線となっているが、出発信号機が片方向しか付けられていないため、逆線発車はできない。駅舎は加古川方面ホームの神野方の端に接して設けられているが、当駅は加古川駅管理の無人駅となっており、待合所内部の窓口もカーテンが閉じられたままとなっている。二つのホームの神野方の端は遮断機・警報機付きの構内踏切で結ばれている。のりばには案内上の番号は付与されていない。 1948年（昭和23年）築の駅舎は木造平屋建てで、瓦葺の屋根を持つ。内部には待合所があり、自動券売機が一台設置され、ICOCAなどICカードは専用の簡易改札機で対応する。 駅舎側のホームが2番のりばである。 「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は559人である。これは加古川線の途中駅で第5位の数値である。 近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 駅の北東には標高およそ50メートルの日岡山があり、この一帯が日岡山公園となっている。周辺には日岡神社や日岡陵などがあり、そのほかにも古墳が多数見られる。加古川刑務所は日岡山公園の南側にあり、当駅からは1kmほどの距離である。また、駅周辺には団地、アパートなども多い。タクシーの待ち合いがある。 加古川 加古川警察署日岡交番 加古川中津簡易郵便局 兵庫県立加古川北高等学校 加古川市立氷丘中学校 加古川市立氷丘小学校 県道沿いに日岡バス停、駅の北側に日岡駅口バス停が置かれ、神姫バス（加古川営業所）の路線バスが発着する。 日岡 加古川駅北口 神野駅前 / 兵庫県立加古川医療センター 日岡駅口 加古川駅北口 加古川営業所 / 兵庫県立加古川医療センター 西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線 加古川駅 - 日岡駅 - 神野駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、239頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、201頁。ISBN 9784343006028。  ^ 官報 第202号 1913年4月5日 ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー） ^ 官報 第4907号 1943年5月25日 ^ a b “加古川鉄道部を7月1日付廃止 JR西日本神戸支社”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年6月25日)  ^ 『平成28年春ダイヤ改正について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2015年12月18日。http://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_02_keihanshin.pdf。2016年3月26日閲覧。  ^ a b “日岡駅|時刻表”. 西日本旅客鉄道. 2022年8月31日閲覧。 ^ 兵庫県統計書 ^ 兵庫県統計書令和3年版 ウィキメディア・コモンズには、日岡駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日岡駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道 国土地理院地図閲覧サービス - 日岡駅周辺の1/25000地形図 表示 編集
愛する

愛する（あいする） 愛する (1961年の映画) - 1961年の日本映画。主演・田村高廣。 愛する (1964年の映画)（英語版） (原題 Att älska、英題 To Love) - 1964年の Jörn Donner 監督のスウェーデン映画。 愛する (映画) - 1997年の日本映画。遠藤周作の小説『わたしが・棄てた・女』の映画化作品。 愛する (テレビドラマ) - 1988年のCBC制作昼の連続ドラマ。 愛する (馬場俊英の曲) - 馬場俊英のシングル曲。 愛する (SUPER BEAVERのアルバム) - SUPER BEAVERのアルバム。表題曲を収録。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
鹿児島県立出水特別支援学校

鹿児島県立出水特別支援学校（かごしまけんりつ いずみとくべつしえんがっこう）は、鹿児島県出水市文化町にある県立の特別支援学校（養護学校）。 2000年に九州では初めてとなる肢体不自由者教育と知的障害者教育を併置した養護学校として設置された。 1996年（平成8年）- 出水市に養護学校を設置する計画が決定。 1998年（平成10年）10月 - 新設養護学校の建築工事開始。 1999年（平成11年）1月 - 新設養護学校の設立準備委員会の設置。 1999年（平成11年）4月 - 新設養護学校の設立準備担当者4名を選定。 1999年（平成11年）5月 - 新設養護学校の名称を「鹿児島県立出水養護学校」に決定。 1999年（平成11年）8月 - 鹿児島県立出水養護学校の設置。 1999年（平成11年）10月 - 教室及び管理棟の完成（7,366.66m2）。 2000年（平成12年）3月 - 屋内体育館・給食棟・温水プールの完成（2,477.67m2）。 2000年（平成12年）4月 - 鹿児島県立出水養護学校開校。同時に 川内市（現在は薩摩川内市）にあった鹿児島県立串木野養護学校川内分校の区域を通学区域に編入（川内分校は閉校となった）。 2000年（平成12年）5月 - 落成記念式典を開催・校訓及び校章の制定。 2000年（平成12年）9月 - 第1回秋季大運動会の開催。 2000年（平成12年）12月 - 第1回学習発表会の開催。 2001年（平成13年）3月 - 第1回いずよう祭りの開催・校歌の制定・出水市手をつなぐ育成会から校歌の歌詞板の寄贈。 2005年（平成17年）12月 - 大規模改造で、2つの教室と2つの教材室の改修及び3つの教室を増設。 2006年（平成18年）4月 -　通学用大型バス1台増便に伴い、長島線、阿久根線、菱刈線、宮之城線の5路線に編成。 2008年（平成20年）11月 - 創立10周年記念式典を開催・園芸実習棟（169.63m2）の完成。 2011年（平成23年）3月 - 大規模改造で、6つの教室、多目的室、医療的ケアルームの増設及び校長室と事務室の拡張（401.36m2）。 2011年（平成23年）11月 - 特別教室棟の2階部分を増築（86.64m2）。 2012年（平成24年）3月 - 特別教室棟の1階部分を増築（22.51m2）。 2017年（平成29年）4月 - 通学用大型バス1台増便に伴い、長島線、阿久根線、菱刈線、宮之城線、湧水線、脇本線の6路線に編成。 2019年（平成31年）4月　- 通学用小型バス1台増便に伴い、長島線、阿久根線、菱刈線、宮之城線、湧水線、脇本線、大口線の7路線に編成。 2019年（令和元年）11月　-　創立20周年記念セレモニーを開催。 2020年（令和2年）4月 - 通学バス脇本線の名称が出水線に変更。 2020年（令和2年）5月 - 新型コロナウイルスの感染予防対策のため、通学バスの出水線、阿久根線、菱刈線、宮之城線の4路線が増便。 2023年（令和5年）4月 - 学校名を「鹿児島県立出水養護学校」から「鹿児島県立出水特別支援学校」に変更。 鹿児島県 出水市・阿久根市・長島町・薩摩川内市の一部・伊佐市・さつま町・湧水町 熊本県 水俣市・津奈木町・芦北町 ※熊本県の水俣市・津奈木町・芦北町には知的障がいや重複障がい（知的障がい・肢体不自由）の児童生徒を受け入れる特別支援学校がないため、特例措置として通学区域になった。 1号車　長島線（所要時間：1時間26分） 2号車　阿久根線（所要時間：1時間15分） 3号車　菱刈線（所要時間：1時間15分） 4号車　宮之城線（所要時間：1時間20分） 5号車　湧水線（所要時間：1時間25分） 6号車　出水線（所要時間：55分） 7号車　大口線（所要時間：55分） [脚注の使い方] ^ 学校長あいさつ - 鹿児島県立出水養護学校公式ウェブサイト 2011年6月10日閲覧。 ^ a b 沿革 - 鹿児島県立出水特別支援学校公式ウェブサイト 2023年4月1日閲覧。 ^ 「令和4年鹿児島県条例第23号 鹿児島県立特別支援学校の設置及び管理に関する条例の一部を改正する条例」『鹿児島県公報』令和4年7月1日第324号、鹿児島県、2022年。 鹿児島県特別支援学校一覧 鹿児島県立出水特別支援学校 表示 編集
猪狩元秀

猪狩 元秀（いがり げんしゅう、1950年5月19日 - ）は、特定非営利活動法人日本拳法協会理事長・同協会主席師範。日本拳法九段。日本大学文理学部社会学科卒。元キックボクシングWKAミドル級王者。日本王者を二階級制覇。元・K-1レフェリー 日本大学在学中に日本拳法部で活躍。プロのキックボクシングに転向。日本拳法をベースとした重いストレートパンチはマッハパンチと呼ばれ、ムエタイ統一王者サタンファー・ソープラティープをルンピニー・スタジアムでKOするなど、3人のムエタイの現役王者をKOで下している。キックボクシング国内タイトルを二階級制覇、WKAミドル級タイトルを獲得して活躍した。 初代タイガーマスク（佐山聡）が人気絶頂の頃、異種格闘技戦が企画され、対戦相手として猪狩がリストアップされたことがある。本人は乗り気であったが、諸事情から対戦は中止となっている。 1973年 - 弘栄ジムよりキックボクシングデビュー。 1975年 - 全日本ウェルター級王座獲得。 1976年 - ムエタイ現役王者サタンファー・ソープラティープに3RKO勝利。 1977年 - ムエタイ現役王者ピチット・センチャバンに4RKO勝利。11月14日に日本武道館で行われた「格闘技大戦争」に出場し、ブレンディン・レディ（アメリカ）と対戦。6R目にセコンドがタオルを投げ入れ、猪狩の6RKO勝ちとなった。 1978年 - 全日本ミドル級王座獲得。 1979年 - WKA世界ミドル級王座獲得。 1979年3月23日に東京都体育館で行われたWKA世界ミドル級王者決定戦に出場し、スチーブ・アンダーソン（アメリカ）と対戦。2R序盤にローキックでスタンディングダウンを奪うと、直後に左ハイキックを顔面にあて2R1:41KO勝ちし、世界王者になった。 10月1日に、後楽園ホールでレイ・マッカラム（アメリカ）を相手にWKA王座の初防衛戦を行った。試合前には松田優作から花束を手渡された。猪狩は最初、マッカラムのトリッキーな動きに翻弄されたが、3R目に右フックで最初のダウンを奪うと、4R目終盤にローキックで2度目のダウンを奪い、さらにゴングが鳴らされた瞬間に右ハイキックをマッカラムに直撃させた。マッカラムはゴングに救われたものの、インターバルの最中は倒れた状態が続いた。5R目に入ると、猪狩は右フックで3度目、直後に右ハイキックをあて4度目、さらに右ローキックで5度目と6度目のダウンを奪い、6度目のダウン直後にセコンドがタオルを投げ入れた。5度目のダウンのカウントの最中に、ロープ越しにセコンドがマッカラムに触れるというハプニングがあった。結果5R1:53KO勝ちで初防衛に成功した。 1981年 - ムエタイ現役王者ヴィラサック・パヨンカチョンに2RKO勝利。 1982年 - 王者のまま引退。 1993年 - K-1チーフレフェリー 2001年 - K-1審議員 2007年 - NPO法人日本拳法協会理事長就任 　　2011年まで東京銀座で「パブ元秀」というパブを経営していた。 澤山宗海（澤山勝）により考案された日本拳法は、周知のように早い段階から各派・各団体が乱立しているが、その中でも日本拳法協会は、東日本での普及を任された森良之祐門下の団体として知られる。しかし同協会もまた分裂し、猪狩らNPO法人側と、森良之祐に最後まで従った側（別名：士道。任意団体）側の二つに分かれ、ともに「日本拳法協会」を名乗っている。 プロキックボクシング：75戦 64勝 57KO 9敗 2分 アマチュア 全日本拳法選手権大会中量級優勝 プロ 全日本キックボクシング連盟ウェルター級新人王 第6代全日本キックボクシング連盟ウェルター級王座（0度防衛） 第6代全日本キックボクシング連盟ミドル級王座（2度防衛） WKA世界ミドル級王座（1度防衛） 宇宙一せまい授業!（あっ!とおどろく放送局 - 2008年5月） 蘇える金狼 市会議員磯川のボディガード役 - 1979年 DVD「マッハパンチ伝説 猪狩元秀 -ムエタイ現役3王者を倒した男-」製作著作・株式会社UPPER 男子キックボクサー一覧 日本のキックボクシング世界王者一覧 猪狩 元秀 - 公式サイト パブ元秀 - ウェイバックマシン（2007年8月22日アーカイブ分） - 経営する店 「NPO法人日本拳法協会」 猪狩理事長就任のお知らせ
リズモー

リズモー（リズモアとも表記する、英語：Lismore）はオーストラリア連邦ニューサウスウェールズ州北東部に位置する都市である。市名はスコットランド西部のリズモー島に由来する。 リズモーはニューサウスウェールズ州の最北部、30kmほど内陸に入ったリッチモンド川流域に位置する。海岸には、バイロンベイ、バリナといったビーチリゾートがある。 シドニーよりクイーンズランド州のブリスベンやゴールドコーストに近い。 気候は亜熱帯性である。 民族構成 イギリス系、ニュージーランド系、イタリア系の移民が多い 19世紀中葉から白人の入植が始まり、リッチモンド川の水運を利用し周辺酪農農家のマーケット・タウンとして発展した。 第二次世界大戦後の1946年に市となる。 1954年には英連邦元首エリザベス2世が訪問している。 1963年、リズモー出身のカトリック神父の斡旋で日豪間では初めて奈良県大和高田市と姉妹都市提携した。 2023年、奈良県大和高田市と姉妹都市を結んで60周年記念となる。 リズモーに旅客鉄道はない。東海岸の鉄道幹線であるノース・コースト線は約30km西のカシノを通る。 高速バスでバイロンベイ、ゴールドコースト、ブリズベンなどと結ばれている。幹線道路のパシフィック・ハイウェイが約30km東の海岸寄りを通っている。 大和高田市（日本国 近畿地方 奈良県） オークレア（アメリカ合衆国 ウィスコンシン州） リズモア（アイルランド共和国 マンスター地方 ウォーターフォード県） 近年酪農業は衰退気味だが、亜熱帯雨林ツアーで有名な観光都市、またサザンクロス大学を有する学園都市として変貌を遂げている。 サザンクロス大学 ペトリア・トーマス、女子競泳選手 マイア・ミッチェル、女優 ザカリー・パートン、騎手 [脚注の使い方] ^ “Census2016”. 11 Aug 2022閲覧。 Lismore City Council（英語版）
一ノ橋駅

一ノ橋駅（いちのはしえき）は、かつて北海道（上川支庁）上川郡下川町一の橋に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。電報略号はハシ。事務管理コードは▲122107。 1920年（大正9年）10月25日 - 鉄道省名寄線の下川駅 - 上興部駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1921年（大正10年） 3月25日 - 路線名を名寄西線に改称、それに伴い同線の駅となる。 10月5日 - 名寄駅 - 中湧別駅間全通に伴い路線名を名寄線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 交換設備を撤去し、同時に無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（遠軽方面に向かって右手側）に存在した。 国鉄時代末期に無人化されるまでは、相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側（南側）ホームが上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）時点では、上り線名寄方から駅舎側に分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。ホームの長さは50mであった。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道239号（下川国道） 一ノ橋郵便局 郷土資料展示保存施設「札天山収蔵館」 - 旧一の橋小学校。 下川町立知的障害者更生施設「山びこ学園」 名寄川 然別川 札天山 - 駅の南。標高596m。 名士バス「一の橋」停留所 - 駅名標が移設されている。 2000年（平成12年）時点では、集落のコミュニティセンターが建てられていた。2010年（平成22年）時点では、駅の開業時に植樹された松が「夫婦松」と名付けられて「一ノ橋駅開業記念樹」として存在していた。2011年（平成23年）時点では、駅跡の近くに上名寄駅と同様のレプリカの駅名標が設置されていた。コミュニティセンターには、ゲートボール場や駐車場が併設されている。2012年11月には、コミュニティセンターに隣接して一の橋住民センターがオープンし、施設内へ郵便局が移転・入居した。 また、2011年（平成23年）時点では駅跡から遠軽方に向かってすぐの場所に、名寄川に架かっていた橋梁の橋台が残存していた。さらに上興部駅との間にある天北峠には国道のすぐ脇を通っていた切通しの線路跡が残存し、保線小屋と思われる建物も倒壊しそうな状況ながら残存していた。 北海道旅客鉄道 名寄本線 幸成駅 - 一ノ橋駅- 上興部駅 旭川営林局一の橋営林署（1942年までは下川出張所）の管轄として、一ノ橋駅に隣接したストックヤード（土場）を設置し、1952年（昭和27年）頃には総延長33kmの森林鉄道を有していた。その後トラック輸送に切り替わり、1959年（昭和34年）の奥名寄森林鉄道の廃止をもって森林鉄道は全廃となった。 1930年（昭和5年）　奥名寄森林鉄道（17km）竣工。一ノ橋貯木場（土場）6.5ha 設置。 1935年（昭和10年）　然別森林鉄道（8.8km）竣工。 1949年（昭和24年）　奥名寄森林鉄道の延長支線かじか沢線（4.1km）竣工。 1952年（昭和27年）　然別森林鉄道の支線茂珊瑠越線（2.5km）竣工。 1955年（昭和30年） - 1959年（昭和34年）　各線廃止、トラック輸送に切り替え。 なお、1956年（昭和31年）時点での保有機関車は以下の通り。 蒸気機関車：8t雨宮製1台、8t市川製1台、10t市川製1台（いずれも昭和31年迄に使用中止） ガソリン機関車：5tプリモス製2台（いずれも昭和28年迄に使用中止） ディーゼル機関車：5tセントラル製1台、7t日野製1台 ^ a b c d e f g h 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、909頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 1952年測量5万分の1地形図「西興部」および 同「上興部」 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）208ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、904頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c d 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）39-40ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）33-34ページより。 ^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）115ページより。 ^ 名寄新聞 平成24年11月20日記事 ^ a b c d e f g h 旭川営林局史 1960年発行 p401-406 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
石経

石経（せっけい、せっきょう）とは、古代中国において石碑や断崖に刻まれた儒教や仏教、道教の経典。 石経は、儒教において特に国家事業として作成され、五経の定本および漢字の標準字体を示す役割を果たした。 仏教・道教の場合は、写経や私版の大蔵経と同様に、個人や一族、集団で功徳を修めるために行われた。その中でも、房山石経（中国語版）は千年余にわたって継続して行われた。 風峪石経 - 山西省太原市南西、北斉代。 北響堂山石経 - 北斉代。 房山雲居寺石経 - 北京市房山区、隋代から遼金代。 唐代、玄宗朝に、『老子道徳経』を刻んだ碑や幢が造られた。 宗像大社の阿弥陀仏経碑 ^ 『房山石経』 - コトバンク ^ 『石経』 - コトバンク 経石 『石経』 - コトバンク
アレハンドロ・カサナス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はカサナス、第二姓（母方の姓）はラミレスです。 アレハンドロ・カサナス・ラミレス （Alejandro Casañas Ramírez、1954年1月29日 - ）は、キューバの陸上競技選手。110mHの選手で、1976年モントリオールオリンピックと1980年モスクワオリンピックに出場し、いずれの大会でも銀メダルを獲得した選手である。ハバナ出身。 カサナスは1977年のブルガリアのソフィアで行われたユニバーシアードで、13秒21の世界新記録を樹立した。 110mH　13秒21 (1977年8月21日:ソフィア) sfは準決勝 アレハンドロ・カサナス - Olympedia（英語） Casañas Alejandro - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語）
大島江里奈

大島 江里奈（おおしま えりな　1993年9月29日 - ）は、日本の女性ファッションモデル、タレント、及びアイドルである。 父が日本人、母がアメリカ人。姉妹が3人いる。 スターダストプロモーションのアイドルユニット、Power Ageに所属していた。 ラブベリー（2007年 - 、徳間書店） Chu-Boh 竹山先生。（テレビ東京） ディズニーチャンネル ぺんてる「スリッチ」 ニッセン カタログ2006春
亀泉酒造

亀泉酒造（かめいずみしゅぞう）は、高知県土佐市にある日本酒の酒造メーカーである。高知県工業技術センターで開発された清酒酵母「CEL-24」を使った酒づくりで知られる。 創業は1897年（明治30年）であり、11人の人々が集まって「自分たちの飲む酒は自分たちで造ろう」というモットーのもと「ふもと酒店」として創業された。「亀泉」の名は「万年の泉」を意味し、宿毛街道にある旱魃時も枯れない泉を仕込み水に使っていたことから名付けられた。その後1917年（大正6年）に合名会社に、1965年（昭和40年）3月に株式会社となる。 代表銘柄である「亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24」の沿革については#亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24を参照。 地元・高知県産の原料にこだわっており、酒米は地元産、酵母も高知酵母を使用している。また、主要銘柄のCEL-24のカプロン酸エチル含有量が高いことを活かし、CEL-24を圧搾したあとに洗浄せずそのまま別の銘柄を作ることでカプロン酸エチル由来の香味をほどよく添加することもある。このような巧みなCEL-24の使い方から、杜氏の西原一民は「CELの魔術師」と評される。仕込み水は名前の由来になった泉の水が使われており、仁淀川水系の軟水が使われている。 製麹は46時間に統一されている。また出荷量の7割が生酒であるため、大型冷蔵庫が2棟ある。 下記はすべて2023年9月24日時点の公式HPより。高知県産の素材と日本酒を使ったリキュールも生産している。 純米大吟醸原酒 酒家長春萬壽亀泉 純米大吟醸 貴賓 純米大吟醸 兵庫山田錦 純米大吟醸 碧龍泉BIRYUSEN 純米大吟醸 亀の尾 純米吟醸原酒 高育63号 純米吟醸原酒 CEL-24 純米吟醸 吟麓 純米吟醸 土佐のはちきん Sparkling 純米吟醸 KAMEIZUMI Perle 亀泉 デリッ酒／生 亀泉 生姜リキュール 亀泉 小夏リキュール 亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24は亀泉酒造を代表する銘柄であり、同社の清酒生産量のおよそ7割を占めている。低アルコールで、カプロン酸エチル由来のりんごのようにジューシーで華やかな香味が特徴。 CEL-24はCEL-19と共に1993年に高知県工業技術センターによって開発された清酒酵母で、カプロン酸エチルの生産量の多さが特徴であるが、高知の日本酒といえば淡麗辛口が主流であり、当時はその甘酸っぱい味わいや醪日数が最大50日という発酵時間の長さが敬遠されて高知県内の酒蔵はどこも使用に消極的であった。そんな中、県内での販売に限界を感じていた亀泉酒造はこれらの酵母を使った酒づくりに唯一挑戦し、あくまで「バリエーションの一つ」として1998年に「亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24」をはじめて発売する。当時は甘酸っぱい日本酒が受け入れられる土壌が市場になく、売れ行きはあまりよくなかったというが、2010年代以降に甘口の日本酒の人気が高まるにつれて独自の酒質が評価され、2023年現在では日本国内および中国をはじめとした海外から多数の注文が来るようになっている。この売れ行きについて社長の西原一民は「こんなに売れるとは思ってもいなかった。時代が追いついてきたね」と述べている。 2023年現在では本銘柄の生産量が同社全体のおよそ7割にも及ぶためロットによって異なる酒米を使うことがあり、品質のばらつきを減らすためにタンクふたつ分の原酒をブレンドしてからボトリングしている。ボトル表面にはアルコール度数や原料米などの本来であればラベル裏に表記される情報が記されているが、これは試作品を東京の居酒屋に持っていった時のラベルの名残であり、2023年現在ではこの独特のデザインが亀泉CEL-24の特徴として認知されている。 [脚注の使い方] ^ カプロン酸エチルの生産量は当時全国新酒鑑評会で高い評価を得ていた熊本酵母の3から5倍にも及ぶ。 ^ 2017年時点でもCEL-24を使う高知の酒蔵は18社中わずか2社であった。 ^ a b c d e f g h i j k l 東京商工リサーチ高松支社 2022, p. 800. ^ a b “高知の日本酒【亀泉（かめいずみ）：亀泉酒造】老舗蔵元が醸す個性あふれる土佐の地酒”. たのしいお酒.jp (2020年10月27日). 2023年9月30日閲覧。 ^ a b c d “日本名門酒会公式サイト｜蔵元｜亀泉”. 日本名門酒会. 2023年9月23日閲覧。 ^ a b c d e f g h 酒蔵萬流 2023, p. 24. ^ a b 酒蔵萬流 2023, p. 25. ^ “プロダクト｜亀泉酒造株式会社”. 亀泉酒造株式会社. 2023年9月24日閲覧。 ^ 長谷川 2014, p. 231. ^ a b c 酒蔵萬流 2023, p. 23. ^ 酒蔵萬流 2023, pp. 22–23. ^ a b c d e “イメージ真逆？甘口フルーティーの土佐酒が人気　高知県産酵母「ＣＥＬ―２４」で飲みやすい！若者・女性に好評”. 高知新聞 (2022年3月9日). 2023年9月24日閲覧。 『東商信用錄 : 四国版 2022年版』東京商工リサーチ高松支社、2022年。ISBN 978-4865917086。  「「CEL-24」と歩んだ24年 光る個性、無二の存在感 : 亀泉酒造 高知県土佐市」『酒蔵萬流』第35巻、新中野工業、2023年、22-25頁、国立国会図書館書誌ID:032654662。  長谷川浩一『日本酒事典 (贅沢時間)』学研プラス、2014年。ISBN 978-4058003503。  日本酒の銘柄一覧 日本酒メーカー一覧 亀泉酒造株式会社 / Kameizumi Sake Brewing Co.,Ltd 亀泉酒造株式会社 (@Kameizumi_Sake) - X（旧Twitter） 表示 編集 表示 編集
上興部駅

上興部駅（かみおこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字上興部にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122108。 1920年（大正9年）10月25日 - 鉄道省名寄線下川駅 - 当駅間延伸開通に伴い終着駅として開業。一般駅。 1921年（大正10年） 10月1日 - 名寄機関庫上興部分庫を設置。 10月5日 - 当駅 - 興部駅間延伸開通に伴い途中駅となる。名寄線（名寄 - 中湧別間）が全通。 1923年（大正12年）11月5日 - 線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1924年（大正13年）- 米田弁当店が駅構内立ち売り開始。ヤマベ寿司、コクワ餅などを販売。 1929年（昭和4年）11月14日 - 名寄機関庫上興部分庫廃止、上興部駐泊所に移行。 1935年（昭和10年）4月 - 北海道庁直営の上興部石灰鉱業所操業開始に伴い、専用線運用開始（1934年12月10日に竣工） 1941年（昭和16年）10月1日 - 名寄機関区上興部駐泊所廃止、給水所となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1962年（昭和37年）- 米田弁当店、駅構内立ち売り廃業。 1967年（昭和42年）10月1日 - 構内投光器を新設。 1969年（昭和44年）10月1日 - 3番ホームを造成、操車係を配置。 1975年（昭和50年） 5月6日 - 名寄 - 上興部間でSLさよなら列車（三重連、客車5両）運転。 11月 - 機関車給水所を撤去。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物取り扱いを専用線発着車扱貨物に限定。 1980年（昭和55年）11月 - 機関車転車台を撤去。 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物取り扱い廃止。上興部石灰鉱業所専用線廃止（1983年6月9日に撤去） 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取り扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の廃線に伴い廃止となる。廃止当日まで、ここを終着とする名寄発の列車が運転されていた。 当駅の所在する地名より。地名は、興部川の上流に位置したため、「興部」に「上」を冠する。 廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側単式ホーム（南側）が上りの1番線、待合所が設置された島式ホーム駅舎側が下り及び当駅折り返し用の2番線、島式ホームの外側が下り貨物列車専用の副本線である3番線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）時点では、1番線の名寄方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線、3番線の外側に貨物用であった側線を2線、及びそこから分岐する行き止まりの側線を多数有していた。駅舎は木造駅舎だった。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の南側に位置し上り線ホーム中央部分に接していた。 「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道239号（天北国道） 上興部警察官駐在所 北海道農材工業株式会社上興部石灰砿業所 道の駅にしおこっぺ花夢（駅廃止後に建設） 知的障害者更生施設 清流の里（駅廃止後に建設） 興部川 札骨川 名士バス「上興部」停留所 旧駅構内は1994年（平成6年）5月1日から西興部村により「上興部鉄道記念館」として整備されている。開業当時からの木造駅舎を現役当時のままに保存すると共に自由に見学出来る鉄道資料館とし、駅舎内には備品、蒸気機関車の動輪、軌道自転車、駅銘板、制服などが保存・展示され、専用鉄道の歴史も伝えられている。レールとホームも保存され（但し2面3線から2面2線になっている）、旧2番線上に横付けする形でキハ27形気動車キハ27 109とDD14形除雪車DD14 302号機のロータリー式除雪機構部が連結された状態で静態保存・展示されている。また腕木式信号機、踏切警報機も設置されている。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、ホームには本物の駅名標も保存されていた。 駅舎とホーム跡 駅跡地から外方向 ^ a b c d e f g h i 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、909-910頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ a b c d e f g h i j 上興部鉄道資料館（上興部駅）の沿革「名寄本線のあゆみ」の展示より ^ a b c d 『西興部村史』西興部村、1977年11月、806頁。  ^ 北海道農材工業社史「北海道の土地改良と農材十五年の歩み」昭和41年6月発行より。道庁は昭和16年に北海道農材工業の前身である北海道興農公社へ経営を委託した。昭和26年版-45年版全国専用線一覧にて 総延長1.3～1.5km。 ^ 「困ります“貨物廃止” 国鉄切り捨て 市町村一斉に反発」『名寄新聞』1982年4月18日。 ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）185-186ページより。 ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）208ページより。 ^ 書籍『追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集』（著：工藤裕之、北海道新聞社、2011年12月発行）72ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、904頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ a b c d 書籍『全国保存鉄道III 東日本編』（監修：白川淳、JTBパブリッシング、1998年11月発行）50ページより。 ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）39-40ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）34ページより。 ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）116ページより。 北海道旅客鉄道 名寄本線 一ノ橋駅 - 上興部駅 - 西興部駅 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 鉄道保存展示施設
東比恵駅

東比恵駅（ひがしひええき）は、福岡県福岡市博多区東比恵二丁目に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。駅番号はK12。 駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、比恵遺跡群に因み「ひ」の字を土器に見立てたものである。また、「ひ」の両端の円はそれぞれ博多と福岡空港を表している。 博多駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する[出典無効]業務委託駅である。 1993年（平成5年）3月3日：開業。 2017年（平成29年）4月1日：業務委託駅となる。 2021年（令和3年）3月22日：平日朝ラッシュ時限定の臨時改札口（ICカード専用・出口専用）の供用開始。 島式ホーム1面2線の地下駅。コンコースが地下1階、ホームが地下2階となっている。通常の改札口とは別に、平日朝ラッシュ時（7時 - 9時）限定のICカード専用・出口専用改札口が6・7番出入口付近に新設され、福岡市地下鉄初の簡易型ICカード専用改札機が設置されている。出入口は7ヶ所あり、地上との連絡エレベータは5番出入口、エスカレーターは3番出入口に設置されている。 改札口（2023年1月） コンコース・切符売り場（2023年1月） ホーム（2023年1月） 駅名標（2018年11月） 2023年度の1日平均乗車人員は11,441人である。 近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。 博多駅と福岡空港の中間点に位置する。駅は東比恵交差点付近の百年橋通り直下に設置されている。東比恵交差点を挟んで北西と北東へ国道3号、南東へは旧国道3号の県道112号、南西へは県道555号が延びている。地下鉄の線路は北東から南西へ通じる国道3号-県道555号（百年橋通り）の下を通っている。 西日本シティ銀行比恵支店 福岡銀行比恵支店 東福岡自彊館中学校・東福岡高等学校 アプライド本社 - 6番出口が本社ビルの片隅に位置している。 博多年金事務所 博多市民センター 山王公園 博多体育館 アパホテル博多東比恵駅前 プレナス福岡本社 福岡市立東光中学校 福岡市立東光小学校 第一自動車大学校 西鉄バス「東比恵一丁目」「比恵」「東光小学校」各停留所 サニー東比恵店 マルキョウ 空港通豊店 ヤマダデンキ テックランド博多本店 福岡市交通局 空港線 博多駅 (K11) - 東比恵駅 (K12) - 福岡空港駅 (K13) [脚注の使い方] ^ 東比恵駅 | 各駅情報 - 福岡市交通局 ^ a b “第1 交通局の概要”. 福岡市地下鉄 事業概要 令和5年度. 福岡市交通局. p. 5. 2024年8月30日閲覧。 ^ “地下鉄事業”. JR九州サービスサポート. 2024年8月30日閲覧。 ^ “福岡市地下鉄事業概要 令和2年度”. 福岡市交通局. p. 64. 2021年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月3日閲覧。 ^ a b “東比恵駅における朝ラッシュ時限定の新改札口（ICカード専用・出口専用）の供用開始について” (PDF). 福岡市交通局. 2021年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。 ^ 令和6年度　地下鉄概要パンフレット (PDF) - 福岡市交通局 ウィキメディア・コモンズには、東比恵駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 東比恵駅 - 福岡市地下鉄
ポダレイリオス

ポダレイリオス（古希: Ποδαλείριος, Podaleirios, ラテン語: Podalirius）は、ギリシア神話の人物である。医神アスクレーピオスの子で、マカーオーンと兄弟。アポローンの孫にあたる。しかしポセイドーンの子とする説もある。 兄弟ともに名医として知られるが、マカオーンは外科、ポダレイリオスは内科で精通していた。ヘレネーに求婚したのち、トリッケー人の軍勢、30隻を率いてトロイア戦争に参加した。ピロクテーテースの傷を癒したのはポダレイリオスだといわれる。戦争後、ポダレイリオスはポリュポイテースらとともにコロポーンに赴き、その地で死んだカルカースを葬った。さらにデルポイにやって来て、どこに住むべきかを問うたところ、天が堕ちてきても害がないところに住むべしとの神託が下ったので、小アジア、カーリア地方の、周囲を山に囲まれたケルソネーソスに移り住んだという。 ウィキメディア・コモンズには、ポダレイリオスに関連するカテゴリがあります。
兆乾

兆 乾（ちょう ちぇん、1991年7月2日 - ）は、日本棋院所属の囲碁女流棋士。兵庫県・西宮市出身。石井邦生九段門下、三段。 6歳から囲碁愛好家の父の影響で、囲碁をはじめ山下順源の教室に通う。2000年、伊丹市立有岡小学校3年で出場した少年少女囲碁大会で志田達哉に敗れるも6位入賞、翌2001年、西宮市立小松小学校4年で少年少女囲碁全国大会に出場し、田尻悠人らを下し、決勝で内田修平に敗れるも準優勝。同年山下の没後、石井邦生に師事し、苑田勇一の勉強会にも通い実力をつける。小学6年より外来として女流特別棋士採用試験を受け、中学2年時は万波奈穂（8戦全勝）の次席（6勝2敗）で惜しくも入段できず、中学3年時に同採用試験決勝を5勝1敗で入段を果たす。 2008年、女流本因坊戦本戦初出場、小林泉美六段と井澤秋乃四段を破り、ベスト4。 2009年、女流棋聖戦トーナメント初出場で青木喜久代らを破って挑戦者決定戦に進むが、加藤啓子に敗れる。 2011年、第33期新人王戦予選突破、本戦初出場。 2015年3月、立教大学現代心理学部映像身体学科を卒業。 囲碁・将棋チャンネルでは囲碁初級講座を担当している。 2007年4月1日 初段 2013年4月19日 二段（勝星規定） 2024年 三段 日本棋院の兆 乾 紹介ページ [脚注の使い方] ^ 立教大学校友会 『女流棋士 兆 乾さん（平27映身）』 2022年3月14日 ^ 射水ケーブルネットワーク 『兆乾の囲碁初級講座「戦略的置石活用法」』
アンリ・エマニュエリ

アンリ・エマニュエリ（Henri Emmanuelli、1945年5月31日 - 2017年3月21日）は、フランスの政治家。フランス議会下院国民議会議長、フランス社会党第一書記を歴任する。フランソワ・ミッテランの側近であり社会党でも古参の国会議員である。 ピレネー＝アトランティック県オー＝ボンヌ生まれ。1978年ランド県選出の下院国民議会議員として政界入り。 1981年海外領土担当次官、1983年予算担当次官、1984年消費者問題担当次官を歴任する。1992年国民議会議長に選出。1993年まで務める。1994年社会党第一書記に就任。1995年フランス大統領選挙では、リオネル・ジョスパン首相を大統領候補に擁立し第1回投票では一位となるが、第2回投票ではジャック・シラクに逆転を許した。1995年第一書記をジョスパンに譲り辞任。 社会党の不正経理問題で有罪となる。2000年政界に復帰する。 ミッテランが死ぬまでその忠実な側近として仕えた。社会党内では左派に位置し、2005年5月の欧州憲法批准問題ではファビウス元首相やダニエル・ミッテラン未亡人らとともに批准反対に回った。 ^ « Décès de l'ex-ministre et président PS de l'Assemblée nationale Henri Emmanuelli » sur 20minutes.fr (consulté le 21 mars 2017). フランソワ・ミッテラン 表示 編集 表示 編集
六興駅

六興駅（ろっこうえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字六興に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。名寄本線の廃線に伴い、1989年（平成元年）5月1日に廃駅となった。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り2本上り3本（快速運転列車ほか））。 1959年（昭和34年）4月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の六興仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、六興駅となる。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは構内の南側に存在した。仮乗降場に出自を持つ無人駅となっていた。 当駅が所在した地区名より。地区名は、当駅附近を流れる興部川に架かる橋の名前に由来する。興部市街から川を遡って六番目に架橋されているために、「六興橋」と名付けられた橋である。 国道239号（天北国道） 六興地区集落センター 興部川 名士バス「六興4線」停留所 2000年（平成12年）時点で遺構は何も残されておらず、駅が所在した場所も分からなくなっていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。 北海道旅客鉄道 名寄本線 西興部駅 - 六興駅 - 中興部駅 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、910頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）220ページより。 ^ a b 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）186ページより。 ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）40ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）34ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 六興仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
森繁泉

森繁 泉（もりしげ いずみ、1941年1月7日 - 1999年1月23日）は、日本の元俳優。引退後は広島県東広島市にある賀茂カントリークラブ社長をしていた。俳優・森繁久彌の長男。父久彌の葬儀で喪主を務めた森繁建は弟に当たる。 1999年、肝臓癌のため58歳で死去。 空と海の結婚（クルー） 表示 編集
ゲフィオン

ゲフィオン (Gefion, Gefjon, Gefjun) は、北欧神話に登場するアース神族の女神の一人である。 同じ神話に出てくる愛の女神フレイヤとはその別名「ゲヴン」と名前が似ていること、フレイヤが戦死者の半分を迎えるのと同様に亡くなった女性がゲフィオンの元へ召されるとされているなど、共通点は多い。ゲフィオンはフレイヤの別名とも考えられ、あるいはシェラン島（デンマーク）で非常に崇められた女神とも考えられている。 『古エッダ』の『ロキの口論』第21節においては、アース神族の主神オーディンから、人間の運命をすべて知っている女神と言われている。 『ユングリング家のサガ』第5章によると、ゲフィオンはオーディンに命じられて新しい土地を探すべくスウェーデンのギュルヴィ王を訪ねた。王から耕地が与えられると、まず彼女はヨトゥンヘイムへ行って巨人との間に息子を4人つくり、彼らを牛に変えると犂を着け、土地を鋤き取らせて海のほうへ運んでいった。それはオーディンのいるオーデンセ（フュン島）の方角であった。 『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』の冒頭には、ギュルヴィ王から「4頭の牛が一昼夜で鋤いた土地を与える」と持ちかけられた旅の女が実はゲフィオンで、自身が巨人男性との間にもうけた息子（巨大な4頭の牛）に大地を鋤かせて、大量の土砂を海に運び、島を作ったことが書かれている。 こうして西の海に新しくできた島がセルンドまたはセールンド（現在のシェラン島。首都コペンハーゲンがある）、えぐられて湖となったのがレグルまたはログ（スウェーデンのメーラレン湖）であるという。島の岬と湖の地形はよく似ている。 この神話をモチーフにしたゲフィオンの像を備えた大噴水がコペンハーゲンの港近くにあり、「ゲフィオン噴水」(en)として知られている。 『ユングリング家のサガ』第5章は、ゲフィオンがオーディンの息子のスキョルド(en)と結婚し、フレイズラ（現在のレイレ(en)）で暮らしたと伝えている。 『ギュルヴィたぶらかし』第35章では十数名の女神が列挙されるが、ゲフィオンは4番目に挙げられている（フレイヤは6番目）。それによると、彼女は処女神であり、処女のまま死んだ女性は彼女の元に行くという。 『ロキの口論』第19-20節では、ロキの暴言を諫めようとしたが、首飾りをくれた男性と性交渉をもったことを暴露されてしまう。 [脚注の使い方] ^ a b 『北欧の神話』170-171頁。 ^ a b 『エッダ 古代北欧歌謡集』82-83頁。 ^ a b c d 『ヘイムスクリングラ - 北欧王朝史 - （一）』40-41頁。 ^ a b c d 『エッダ 古代北欧歌謡集』224頁。 ^ 『エッダ 古代北欧歌謡集』251頁。 ウィキメディア・コモンズには、ゲフィオンに関連するメディアがあります。 スノッリ・ストゥルルソン『ヘイムスクリングラ - 北欧王朝史 -（一）』谷口幸男訳、プレスポート・北欧文化通信社、2008年、ISBN 978-4-938409-02-9 V.G.ネッケル他編 『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6 山室静 『北欧の神話 神々と巨人のたたかい』 筑摩書房、1982年、ISBN 978-4-480-32908-0 ゲフィオン (小惑星)
中興部駅

中興部駅（なかおこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字中興部にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。電報略号はナオ。事務管理コードは▲122110。 1921年（大正10年）10月5日 - 鉄道省名寄線の上興部 - 興部間の延伸開通に伴い開業。一般駅。 1923年（大正12年）11月5日 - 線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1960年（昭和35年）9月14日 - 車扱貨物取り扱い廃止。小口扱貨物のみに。 1963年（昭和38年）2月10日 - 公衆電報取り扱い廃止。 1968年（昭和43年）12月24日 - 駅舎改築。 1972年（昭和47年）4月14日 - 集貨、集配の取り扱い休止。 1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物取り扱い廃止。 1978年（昭和53年）12月1日 - 荷物取り扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人駅となる。閉塞扱いの運転要員は継続配置（JR化後は入場券のみ発売）。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。興部川の中流に位置したため、「興部」に「中」を冠する。 廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側（南西側）ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっていた。そのほか、下り線の遠軽方から対向側ホーム外側に分岐した行き止まりの側線を1線有していた。 無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の南西側に位置し、上り線ホーム中央部分に接していた。 JR化後は、入場券のみ発売を行っていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道239号（天北国道） 興部川 名士バス「中興部」停留所 2000年（平成12年）時点で木造駅舎が完全な形で残存し、ホームと植え込み、構内の信号施設も残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様で、2011年（平成23年）時点では別棟のトイレの残存も確認出来た。ホーム側はレールは撤去されたがホーム上は現役当時の状態であった。現在は個人所有となっており、駅舎内は非公開となっている。 北海道旅客鉄道 名寄本線 六興駅 - 中興部駅 - 班渓駅 ^ a b c d e f g h 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、910頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 『官報』 1921年09月27日　鉄道省告示第129号（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c d 『西興部村史』西興部村、1977年11月、807頁。  ^ 「日本国有鉄道公示第157号」『官報』1978年11月28日。 ^ 「通報 ●名寄本線中名寄駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1978年11月28日、4面。 ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）186ページより。 ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）209ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、904頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）40ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）34ページより。 ^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）117-118ページより。 ^ 書籍『追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集』（著：工藤裕之、北海道新聞社、2011年12月発行）143ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線