コスモスクエア駅

コスモスクエア駅（コスモスクエアえき）は、大阪府大阪市住之江区南港北一丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。 コスモスクエアの英語表記は「Cosmosquare」と1単語になっている（Cosmo-Squareではない）。中国語表記は意訳した「宇宙廣場/宇宙广场」（宇宙広場）である。 中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の2路線が乗り入れており、それぞれの起点となっている。なお、両路線とも自社で線路を保有しない区間となっており、大阪港トランスポートシステム（OTS）が第三種鉄道事業者として線路を保有し、Osaka Metroが第二種鉄道事業者として路線の営業を行なっている。駅番号は中央線がC10、南港ポートタウン線がP09。 2005年（平成17年）6月30日まではOTSのテクノポート線とニュートラムテクノポート線の駅だったが、翌7月1日付で鉄道事業は大阪市交通局（当時）が第二種鉄道事業者になり、OTSは第三種鉄道事業者になった。その後、2018年（平成30年）4月1日に大阪市交通局が民営化されたため、それぞれ中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅として運営されている。 2004年（平成16年）に駅番号を導入した際に、大阪市交通局側の末端駅を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用され、当駅の駅番号はテクノポート線がC10、ニュートラムテクノポート線がP09となった。その後、先述のとおり当駅を含む区間の運営がOTSから大阪市交通局（当時）に移譲されたため、大阪市交通局の後継であるOsaka Metroの駅でありながら駅番号は両路線とも11番未満となっている。 1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線・ニュートラムテクノポート線の開通と同時に、OTSの駅として開業。 2005年（平成17年）7月1日：大阪市交通局に移管され、大阪市営地下鉄中央線・大阪市交通局南港ポートタウン線の駅となる。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 2025年（令和7年）1月19日：コスモスクエア駅から夢洲駅間の開業に伴い、中間駅になる予定。 両路線とも島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階に中央線ホーム（1・2番線）、地下1階に南港ポートタウン線ホーム（3・4番線）がある。かつては南港ポートタウン線ホームにのりかえ改札口が設置されていたが、大阪市交通局への統合に伴い撤去された。 当駅は、南港運輸事務所に所属し、駅長を配置する。また、当駅およびトレードセンター前駅・中ふ頭駅を管轄する。 付記事項 Osaka Metroではホームの番号は路線ごとに独立して付けられるのが通例だが、この駅は元々別会社の駅であったため例外で、路線を跨いで連番となっている。 中央線の列車折り返しは、駅直前がカーブしているため引き上げ線方式となっている。到着した上り列車は2番線に入線して乗客を降ろした後、その先にある2本の引き上げ線に入り、折り返して1番線に入線する。そのため2番線ホームの駅名標には次駅が表示されず、「降車専用」とのみ書かれている。 2025年日本国際博覧会の会場が夢洲であることから、当駅から夢洲駅までの延伸が予定されている。工事自体は既に行われており、夢咲トンネル（道路・鉄道併用）は2009年8月1日に開通した。 夜間滞泊の運用がある。 改札口（2006年1月） 中央線プラットホーム（2012年5月） ニュートラムプラットホーム（2012年5月） 降車専用ホームの駅名標（2018年3月） OTS時代の路線図（2004年2月） OTS時代の路線図（2005年7月、大阪市交通局移管直後） 中央線の路線図（2019年1月、民営化後） ニュートラムの路線図（2019年1月、民営化後） 2020年11月10日の1日乗降人員は20,611人（乗車人員：10,515人、降車人員：10,096人）である。住之江区内の鉄道駅では、住之江公園駅に次いで第2位。 コスモスクエア海浜緑地（シーサイドコスモ） 咲洲運河（咲洲キャナル） 大阪国際見本市会場（インテックス大阪） 森ノ宮医療大学 大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校 大阪出入国在留管理局 全労済大阪府本部 シーサイドレジデンス コスモスクエア駅前 エーコープフーディーズ咲洲店 大阪港国際フェリーターミナル（釜山港行きのパンスターフェリー、サンスターラインと上海行き日中国際フェリー新鑑真と蘇州號の発着地） 大阪府咲洲庁舎（旧：WTC, コスモタワー） 北港観光バス 3番のりば 1系統「サークルバス」　国際交流センター前 行 大阪シティバス 4番のりば 17号系統　コスモスクエア南・南港中央公園経由 ポートタウン東駅前 行 サンスターライン（無料送迎バス） 2番のりば　 大阪港国際フェリーターミナル行（釜山港行きのパンスターフェリーの発着地） 4番のりば 大阪港国際フェリーターミナル行（上海港行きの新鑑真と蘇州號の発着地） 第1回近畿の駅百選に選定されている。 かつて中央線のホーム壁面にはガラス張りの水槽が設けられ、ミニ水族館が設置されていたが、維持費の理由などから撤去された。 中央線ホームの乗車位置案内には、大阪市交通局移管後も「Technoport Line」の表記が残っていたが、後に撤去された。 この駅では、大阪市営地下鉄で標準的であった接近メロディとは異なり、波の音などが入った独特の接近メロディを使用していたが、2007年3月24日の中央線の放送更新で標準的な接近メロディーに替わった。 当駅の大阪市営地下鉄移管により、大阪市交通局管内の表記がすべてカタカナの駅はフェリーターミナル駅（南港ポートタウン線）に次いで2駅目となった。 南港北地区を表す「コスモスクエア」の名称は、1988年市民からの公募により決定。「テクノポート大阪」構想が計画された段階では、駅周辺の人工運河沿いに商業施設やオフィスが並ぶ予定だった。現在は主にマンションや大学に変更され、一部が完成、他の施設も工事中である。 2000年に当駅 - 新桜島駅（仮称）間を結ぶ大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線が事業化されたものの、採算性の問題で2009年に事業が休止された。後に夢洲においてIRの誘致・国際博覧会の開催が行われることになったため、当駅 - 夢洲駅間のみ事業再開されることになった。 南港・港区連絡線の計画段階では、当駅の仮称は「海浜緑地」で、隣のトレードセンター前駅の仮称が「コスモスクエア」だった。 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線 （夢洲駅 (C09)〈2025年1月19日開業予定〉 - ）コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) 南港ポートタウン線（ニュートラム） コスモスクエア駅 (P09) - トレードセンター前駅 (P10) ( ) 内は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ ただし、『2008年号 近鉄時刻表』ではスペースを入れて「COSMO SQUARE」と表記している。 ^ 建設中の中央線の夢洲駅 - 当駅間は、OTSが第一種鉄道事業者で、Osaka Metroが第二種鉄道事業者である。 ^ 導入時点では大阪港駅と中ふ頭駅。 ^ 同様の例は御堂筋線と相互直通運転をしている北大阪急行電鉄南北線にも見られる。 ^ トレードセンター前駅も同様の理由でP10である。 ^ 一部の駅の運賃が2種類あったため必要だった。また、市営交通での一日乗車券で不正乗車を防止するためでもある。 ^ この駅以外での例外事例としては大国町駅があるが、これは別の理由による。 ^ ただし、大阪市交通局に移管されてしばらくは大正駅と同様に2番線ホームの駅名標にも次駅名が書かれていた。 ^ 元々このトンネルは、当時大阪市が誘致していたオリンピックのアクセス手段として使われる計画であった。 ^ 開業日の1997年12月18日からの1日平均の乗車人員である。 ^ 管理は近隣にある海遊館の職員が出張して行っていた。 ^ “コスモスクエア開発協議会”. 2023年4月15日閲覧。 ^ 『2008年号 近鉄時刻表』240-243頁。 ^ a b “Osaka Metro｜コスモスクエア”. 大阪市高速電気軌道. 2022年10月9日閲覧。 ^ “Osaka Metro｜コスモスクエア”. 大阪市高速電気軌道. 2024年10月15日閲覧。 ^ “路線別乗降人員（2020年11月10日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月4日閲覧。 ^ a b c d e f g h 1日平均の値 『大阪市統計書』 ウィキメディア・コモンズには、コスモスクエア駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 咲洲 大阪港 大阪港咲洲トンネル 大阪港夢洲トンネル コスモスクエア駅（中央線） - Osaka Metro コスモスクエア駅（南港ポートタウン線） - Osaka Metro