クリーモフ TV7-117

TV7-117（露：Климов ТВ7-117）は、ロシアのクリーモフが開発したターボプロップエンジンである。 Il-114向けに開発され、1997年に認定された。TV7-117は、それまでに生産されてきたエンジンと比べ高い信頼性と燃費、長寿命を備えている。エンジンは、モジュラーデザインを採用しており、9つのモジュールで構成される。モジュールは現場で交換することができ、修理やメンテナンス性が向上したほか、劇的にコストを削減した。制御系には、電子系を2系統とバックアップ用の油圧系統を備えており、電子機器に異常が起きた場合でもエンジンを動作し続けられる。製造は、クリモフ（サンクトペテルブルク）、シェルニーショフ（ロシア語版）（モスクワ）、バラノフ（オムスク）で行われている。ターボシャフト型のTV7-117V(VM)とTV7-117VKは、VK-3000とも呼ばれる。 最新型であるTV7-117STはIl-112Vのために開発がスタートし2016年よりベンチテストを開始、2017年9月からはIl-76LLに搭載しての飛行試験を開始して、12月に第1段階を完了した。認証は2020年を計画している。 TV7-117S 基本型。出力2,500馬力。最初のオーバーホールまで2,275時間/1,500サイクル、寿命は9,100時間/6,000サイクル。Il-114に搭載。 TV7-117SD An-140用として提案されたエンジン。計画のみ。 TV7-117SV MiG-110用として提案されたエンジン。計画のみ。 TV7-117SM 2002年に公表された改良型。製造性や保守性、信頼性の向上のほかBARK-12またはBARK-57エンジン用電子制御ユニットに基づいたFADECを装備した。また、クリモフが、デザインの特許や製造権を有する他の性能パラメータを維持しつつ、出力を10%増加させる遠心ホイールを備えている。Il-114-300に搭載。 TV7-117ST TV7-117SMの出力向上型で、2,800馬力を有する。Il-112に搭載され、2018年よりサリュートの一部であるオムスクのエンジン工場で量産を開始する予定。アエロジラ（英語版）によって開発された推進力を増加させるAV112プロペラと共同して動作する。BARK-65STMとよばれるFADECを搭載。 TV7-117ST-01 TV7-117STの民間型。ロシア産業貿易省により生産再開分のIl-114-300に強力でないTV7-117SMに代わって装備する決定がなされている。 TV7-117V(VM) ターボシャフト型。Mi-38に搭載され、出力は2,800馬力。2016年6月より量産が開始された。BARK-6VとよばれるFADECを搭載。 TV7-117VK Mi-28、Ka-50/52のアップグレード用エンジン。出力は2,500馬力。 ターボプロップ型（TV7-117SM、TV7-117ST） 一般的特性 形式: ターボプロップ 全長: 2,136mm 直径: 940mm 乾燥重量: 530kg（SM）、450kg（ST）※プレスリリースでは500kg 構成要素 圧縮機: 単軸シャフトの軸流遠心圧縮機、5段軸流 + 1段遠心 燃焼器: アニュラ型 タービン: 2段軸流 性能 出力: 緊急出力：3,500 hp（ST）※プレスリリースでは3,600 hp 最大出力：3,000 hp（ST） 離陸時出力：2,500 hp（SM）、2,800 hp（ST） 巡航出力：1,800 hp（SM）、2,000 hp（ST） 全圧縮比（英語版）: 16 (離陸時) タービン入口温度: 1,500K 燃料流量: (巡航時) 180 g/hp/hr （SM） 175 g/hp/hr （ST） 出力重量比: 出典: ターボシャフト型（TV7-117V(VM)、TV7-117(VK) 一般的特性 形式: ターボシャフト 全長: 1,614mm（V(VM)）、2,077mm（VK） 直径: 幅：640mm（V(VM)）、685mm（VK） 高さ：820mm 乾燥重量: 360kg（V(VM)）、380kg（VK） 構成要素 圧縮機: 単軸シャフトの軸流遠心圧縮機、5段軸流 + 1段遠心 燃焼器: アニュラ型 タービン: 2段軸流 性能 出力: 緊急出力（30秒）：3,750 hp（V(VM)） 緊急出力（2-5分間持続）：3,500 hp（V(VM)） 緊急出力（30分間持続）：3,000 hp（V(VM)）、2,800 hp（VK） 離陸時出力：2,800 hp（V(VM)）、2,500 hp（VK） 巡航出力：2,000 hp（V(VM)）、1,800 hp（VK） 全圧縮比（英語版）: 16 (離陸時) タービン入口温度: 1,500K 燃料流量: 離陸時：199 g/hp/hr（V(VM)）、201 g/hp/hr（VK） 巡航時：220 g/hp/hr（V(VM)）、230 g/hp/hr（VK） 出力重量比: 出典: ^ a b TV7-117 turboprop engines by V.Ya.Klimov ^ “В Санкт-Петербурге начались испытания нового авиадвигателя ТВ7-117СТ”. РИА Новости. https://ria.ru/defense_safety/20160915/1477046222.html  ^ a b “ОДК готовится к летным испытаниям новейшего российского турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ”. http://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=2746  ^ a b c “ОДК приступила к летным испытаниям новейшего двигателя ТВ7-117СТ для самолетов Ил-112В и Ил-114-300”. http://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=2767  ^ “Russia completes initial flight tests on TV7-117ST turboprop engine”. http://www.rusaviainsider.com/russia-completes-initial-flight-tests-tv7-117st-turboprop-engine/  ^ a b c d “The Flight Tests Of The TV7-117ST Engine Started”. Russian Aviation. https://www.ruaviation.com/docs/7/2017/10/15/159/  ^ a b c d TV7-117S familyクリモフウェブサイト ^ “Russia to Start Producing Engines for New Ilyushin Il-112 Plane in 2018”. http://www.ruaviation.com/news/2016/8/18/6526/  ^ “TV7-117ST turboprop engine set for flight tests”. Russian aviation news. http://www.rusaviainsider.com/maks-tv7-117st-turboprop-engine-set-flight-tests/  ^ a b c TV7-117V familyクリモフウェブサイト ^ “Russia has overcome import dependence on helicopter engines”. http://rostec.ru/en/news/4518439  ウィキメディア・コモンズには、クリーモフ TV7-117に関連するカテゴリがあります。 関連の開発 VK-800（英語版） VK-2500 同等のエンジン チュルボメカ マキラ1A2 プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127H 関連リスト 航空用エンジンの一覧 シェルニーショフ公式ウェブサイト バラノフ(サリュートオムスク)公式ウェブサイト