レースクイーン

レースクイーン（race queen）は、モータースポーツに参戦する各チームのスポンサーのコンパニオンであり職業美人である。「RQ」と略される場合もある。 レース前配置（グリッド）を案内するため、レーサーの名前と番号が書かれたプラカードを持っている係員は、主催者が雇ったグリッドガール（Grid-Girl）である。 元々はレース主催者などに雇われた（選ばれた）数名の女性（例えば鈴鹿サーキットクイーン等）で、優勝者の表彰などレース運営の中で一定のシンボル的役目を担う者を指す言葉だったが、現在ではそれらの女性をサーキットクイーンと呼び、チームに雇われたキャンペーンガール（キャンギャル）をレースクイーンと呼ぶようになっている。また「レースクイーン」という用語は元々英語のPromotional modelのサーキット版というニュアンスで作られた和製英語で、英語では上記の「Promotional model」に加え「Paddock girls」などの名称が用いられている。しかし昨今では性差別の観点から、先進国では廃止の方向性にある。 レースクイーンの分類としては、純粋にレースクイーンだけを生業とする者がいる一方で、学生やその企業の従業員が兼業で就業することもままある。また、タレントや俳優として名を成した者もしくはグラビアアイドルなどでデビューした後に年契約でレースクイーンを務める、コスプレイヤーやネットアイドルといった「アイドル予備軍」が参入する、など経歴や形態が多様化している。 1960年代後半に小川ローザらがサーキットでモデルとして活躍したのが起源といわれている。以後その形態にあまり変化はなく、開会式や表彰式のアシスタントとして従事する程度であったが、1984年に開催された日本最高峰のオートバイ耐久レース「鈴鹿8時間耐久ロードレース」で、一部チームのキャンペーンガールがチーム名のロゴマークを入れた水着を着て応援し、話題となった。 1980年代後半のバブル経済絶頂期に入ると、チームやスポンサー企業のロゴが入った極めて布地面積が少ないハイレグ・レオタードを身に纏った女性たちがサーキットに多数出現し、人気を博した。それ以降、このようなスタイルがレースクイーンの主流として定着した。特にオートバイのレーシングチームでキャンペーンガールを務めた飯島直子と岡本夏生の大ブレイクで、レースクイーンはサーキットを飛び出して様々な舞台へと進出するようになっていった。日本のレースクイーンは芸能界、人気タレントやアイドル特に映画女優への登竜門的存在となっている。当時は日本以外の国では余り存在しておらず、レースクイーンは日本が発祥の地であると言われ、次第と海外のレースにも広がった。 現在はレースクイーンを多く輩出する芸能事務所が多数あり、レースが行われない週末のカメラ小僧向けのアマチュア撮影会に所属のレースクイーンをモデルとして出演させて収益を得る、といったことが行われている。そのため最近では、レースはスポンサーアピールだけでなく、撮影会の集客の宣伝の場ともなっている。また、ワンエイトプロモーション、フェスタソーレ、エモーションカンパニーなどレースクイーンに特化したタレントマネージメント・撮影会事業を展開する業者も登場している。 逆に「レースクイーン」の肩書き欲しさに、イベントコンパニオン関連の事務所（中でもパチンコ系のイベント会社）が自社の資金でレーシングチームのスポンサーとなり、自社のコンパニオンをレースクイーンに起用するといった例も見られる。過去にはAV女優をレースクイーンとしたソフト・オン・デマンドの例（2002年のフォーミュラ・ニッポンで山本清大をスポンサードした）もあるが、当時プレスのみならずレース関係者、一般の観客の間からも激しい批判が起こった。 国内モータースポーツで一番動員力があるSUPER GT（旧全日本GT選手権）は注目度も高いため、年々レースクイーンの数も増加の一途をたどった。特に2003年には飽和状態に達し、1レースで200名以上、1台のマシンに10名以上が立つチームも現れたことから、翌2004年以降は競技の進行を円滑に行うため、1台に対する人数の規定が設けられた。しかし、1レースに立てるのが4人だけで、実際は2007年までは5人以上登録していたチームも存在したため、全体で160〜180人程度いた。2008年に正式に公式規則で登録できるのが1シーズン4名までと規定され、人数も100人程度に減少した。（2008年から2011年までは4名まで、2012年より6名まで、2016年から登録人数は8人に緩和、1レースに立てるのは6人で変わらず） そもそも日本で行われるレースが少ないことやレースクイーンとしてのギャランティーも下落している。岡本夏生・飯島直子らが人気レースクイーンとして活躍していたバブル期はレースウィークだけでも数十万円という時代はあったが、1990年代後半は所属事務所がレースクイーンになりたいモデルを無料で送り出すケースも出始め、ギャラのケタも一つ少なくなった。狭き門のオーデションを通過してレースクイーンになってもレースのない時期はイベントコンパニオン・撮影会モデルや、一般企業のOLなどの副業で生計を立てる者がほとんどである。 1990年代後半から、「レースクイーン・キャンギャル情報誌」を名乗る書籍（雑誌、ムック等）が雨後の筍のごとく次々と創刊されたが、大方ほんの数年で軒並み休刊・廃刊に追いやられている。しかし、『オートスポーツ』別冊として当初スタートした『ギャルズパラダイス』などはモーターショーや見本市のコンパニオンとして出演するモデル達も取りあげることで現在も発行を続けている。 欧米では「Paddock Girls」「Grid Girls」等の名称で、決勝レース時のダミーグリッドでの看板持ちなどに女性を起用することが多いが、これは基本的にレース主催者側が用意するもので、日本のレースクイーンのように各チームと契約して、胸を強調するような服を着てレース毎に帯同する形態とは異なる。 ただ欧米ではこれらの女性についても「性差別の象徴」とみなして批判する意見があり、実際にFIA 世界耐久選手権（WEC）では2015年よりグリッドガールを原則廃止している（ただし富士スピードウェイで行われる日本ラウンドでは、2017年現在もグリッドガールが存在している）。 F1でも2015年ブラジルグランプリでは「女性だけを起用するのは不公平」との意見から「Grid boy and girl」として男女混在形式が導入されたほか、2017年末にはWEC同様にグリッドガールを原則廃止すべきとの議論が巻き起こった（ただしドライバーやチーム関係者はこれに反対している）。 鈴鹿サーキットクイーンは2020年末を持って活動及び新規募集を終了した。 性差別に関するマナーは欧米は当然のごとく、ユーラシア・アジアでも非常に厳しくみられる傾向が21世紀に入り急激に強まっており、グリッドガールはその批判の先頭に立たされてきたこともあって、2018年1月31日、フォーミュラ1は「現代の社会規範にそぐわない」として2018年シーズンからグリッドガール(レースクイーン)の廃止を決定した。グリッドガールに代わって「グリッドキッズ」を導入した。グリッドボーイを試験的に導入したうえでの変更であった。 日本でも、レースクイーン自体の廃止にまでは至らないものの、名称変更や対象の拡大等で批判をかわそうという動きがある。一例としてSUPER GTでは、2024年より従来のレースクイーンに相当する人物を「レースアンバサダー」と呼称し、対象を女性に限らないなどの変更を行う。 コスチュームのデザインは、同じチーム・スポンサーであっても毎年細部を含めて変更されており、その時代の流行が多く反映されている。 サーキットのイメージガールである、本来のレースクイーンの活躍が見られた時期。 コスチュームはTシャツかタンクトップとホットパンツの組み合わせに、足元はブーツといういでたちが一般的。季節によって、丈の短いジャケットが加わる場合もある。たすきは必携で、時代やサーキットによっては、ミニスカートやティアラも見られる。 まだロングヘアはあまり見られない。 当時のエアロビクスブームの影響から、足ぐりの角度を極端に上げたハイレッグカット（ハイレグ）のワンピース型レオタードが主流となり、これにスポンサー名を直接プリントするか、またはたすきが用いられる。下には海外製を中心とした、ジャズダンス用のマチの見えない光沢のあるストッキングが組み合わされた。また、Tバックタイプのレオタードを着用するレースクイーンも多く見られた。 ピンヒールと大きな傘、そして当時流行の髪形（初期はレイヤー、その後ワンレンやソバージュ）とともに、レースクイーンの象徴的なスタイルとして強い印象を与えた。フェイスメイクは色黒、太眉が主流であった。 ハイレグ路線から転換し、極端なミニスカートのワンピースが主流となる。スパンデックス素材で作成された体のラインがそのままに出るものから、徐々にエナメル素材（PVC）のものへと変化していった。 ワンピースの利点は布地面積が広いことであり、スポンサーロゴが大きくプリントされ、企業やチームカラーで色とりどりにデザインされた。大きな襟が付いていることも特徴的だった。 ハイレグに代わるセクシーさを求め、大胆なスリットを設けたり、バストの部分をくり抜き、谷間を強調するデザインが現れた。 大きな変化としてはワンピースからセパレートタイプへの移行が挙げられる。ウエスト部分を露出したアンダーバストまでの上衣（ホルターネック・チューブトップ・ハーフトップやキャミソールが中心）とミニスカートに、ブーツ（夏季はサンダル）、春や秋には七分袖丈の上着を合わせるというスタイルが主流となった。ワンピース時代と比べスポンサーロゴは小さくなったが、カラーリングの組み合わせが容易になった。 またパンツスタイルも採用されるようになり、長ズボン（スラックス）と短いホットパンツに大別される。この場合もサイドを網状にしたりカッティングしたりするなど大胆な露出が施されていた。 引き続きセパレートタイプが主流となっているが、色や素材の違うパターンを織り込んで縫製された、細部にわたる複雑なデザインのものへと変化している。またショートパンツはローライズタイプが主流となっている。またアクセサリー・帽子・上着もチームによってさまざまに取り入れられている。さらにスポンサーによってはドレスやメイド服、セーラー服など、萌え系コスプレを意識したデザインも登場しており、露出一辺倒からの転換がうかがえる。 レースクイーン・オブ・ザ・イヤー 日本レースクイーン大賞 「Category:レースクイーン」「Yahoo 検索エンジン」も参照 相川友希 あいざわかおり（相沢かおり） 相沢菜々子 相沢まき（矢野麻衣子） 藍田愛 蒼雪乃 葵ゆりか 阿久津真央 あのん あべみほ 荒井華奈 荒井つかさ 有栖未桜 明璃奈（星乃ゆん） 有馬綾香 有馬奈那 飯島直子 市川久美 生田ちむ 一色亜莉沙 いとうりな インリン・オブ・ジョイトイ 牛川とこ 江藤菜摘 遠藤賀子 オ・ユナ（韓国人女優） 太田麻美 大矢真夕 岡田文栄 岡本夏生 緒川たまき おのののか（タレント、元東京ドーム売り子） 忍野さら 柏木美里 片石貴子 片瀬ゆき 加藤紗里 神谷樹里 川崎あや 川瀬もえ 川村那月 北川美麗 清瀬まち 霧島聖子 熊江琉唯 栗原みさ 久留須ゆみ 黒木麗奈 黒沢美怜 黒田万結花 小嶋みやび 後藤佑紀 KONAN 近藤みやび さくらこ 沙倉しずか 佐崎愛里 佐々木萌香 佐々木美乃里 佐藤ゆりな 澤井玲菜 沢木涼子 澤田実架 三浦りさ子（設楽りさ子。夫はサッカー選手三浦知良） 渋谷千賀 清水りさ 新庄千歳 杉浦未幸 杉本彩 涼雅 鈴木史華 鈴々木保香 須之内美帆子 瀬長奈津実 芹沢まりな 相馬茜 高島礼子 高杉さと美 貴村真夕子 立花サキ 辰巳ゆい（AV女優、タレント、女優へ転身） 丹野友美 知本真以子 都築あこ 遠野千夏 永島さや佳 永瀬あや 中田あさみ 永浜いりあ 中村アン 夏本あさみ 名取くるみ 菜々緒 七生奈央 七瀬なな 名波はるか 橋本雪乃 葉月美優 浜田コウ 浜田翔子 林紗久羅 林ゆめ 早瀬あや 原久美子 はらことは 春菜めぐみ 番ことみ 日南まみ 比留川マイ 福江ななか 福岡みもれ 福田淳子 福愛美 福山理子 藤井マリー 藤木由貴 古川あおい 古川真奈美 古崎瞳 細川ふみえ ぽぽちゃん 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MSN産経ニュース. (2011年12月29日). オリジナルの2011年12月29日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20111229113337/http://sankei.jp.msn.com/sports/news/111229/oth11122918000003-n1.htm 2011年12月30日閲覧。  ^ F1がレースクイーン廃止を発表！「現代の社会規範に適さない」 THE PAGE、2018年2月1日、2022年8月7日閲覧。 ^ “2日間のギャラは50万円!?　80年代後半から始まった”レースクイーン・バブル”は、こんなにスゴかった！”. 集英社 ヨミタイ (2019年2月23日). 2019年7月25日閲覧。 ^ FIA世界耐久選手権のグリッド・ガールが今年から廃止に! - autoblog日本版・2015年4月8日 ^ 日本のトップレースクイーン8名が世界耐久選手権のグリッドを華やかに演出 - NewsWalker・2017年10月2日 ^ Verstappen also no F1 ‘grid boy’ fan - ThisisF1・2015年11月17日 ^ グリッドガール廃止説にドライバーたちが反対「F1から美しさをこれ以上奪わないで……」 - オートスポーツ・2017年12月18日 ^ “「鈴鹿サーキットクイーン」、2020年限りで活動を終了”. Formula Web (2020年12月28日). 2022年10月24日閲覧。 ^ “F1、グリッドガール廃止 「現代の社会規範にそぐわず」”. フランス通信社 (2018年2月1日). 2018年5月26日閲覧。 ^ “F1、グリッドガール廃止に代わって『グリッドキッズ』の導入を正式発表”. オートスポーツWeb (2018年2月6日). 2018年5月26日閲覧。 ^ スーパーGT規定内で『レースクイーン』の呼称変更へ。現状は『レースアテンダント（仮称）』 - オートスポーツ・2024年2月9日 ^ スーパーGTのシリーズ内におけるレースクイーン呼称は2024年から『レースアンバサダー』に - オートスポーツ・2024年3月16日 ウィキメディア・コモンズには、レースクイーンに関連するカテゴリがあります。 グラビアページ ZENT sweeties チアリーダー イベント、会場のマスコット SUPER GTイメージガール 鈴鹿サーキットクイーン スポーツのマスコットキャラクター一覧