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1984年の世界ラリー選手権

1984年の世界ラリー選手権（1984 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第12回大会となる。前年同様全12戦でタイトルが争われた。スティグ・ブロンクビストがチームメイトの前年度チャンピオン、ハンヌ・ミッコラを抑えてタイトルを獲得した。アウディは2度目のマニファクチャラーズ・タイトルを獲得した。 ドイツのアウディ・スポーツがトップドライバー4名、前年度チャンピオンのハンヌ・ミッコラ、スウェーデンの新星スティグ・ブロンクビスト、チャンピオン経験者のヴァルター・ロールにパートタイムとしてミシェル・ムートンを擁してシーズンに挑んだ。マルティーニ・レーシングはマルク・アレンを第1ドライバーに、ミキ・ビアシオンとアッティリオ・ベッテガを加えるという体制であった。また、ランチアのボス、チェーザレ・フィオリオは「アウディは来年トップ4ドライバーを獲得する。2名だけでこれに対抗するのは難しい。」と語り、ヘンリ・トイヴォネンをポルシェから獲得した。 ブロンクビストとミッコラはアウディ・クワトロ A2でシーズンを支配した。ブロンクビストは5勝を挙げた。アウディは序盤8戦で6勝を挙げシーズンを早々にリードし、このうち開幕2戦は表彰台を独占した。ミッコラは表彰台8回という安定した成績であった物の、結果としてランキング2位であった。アレンはランチア・ラリー037で1勝しか挙げられず、ランキング3位がやっとであった。シーズン後半にアリ・バタネンがプジョー・205 T16で復帰し、終盤4戦で3勝を挙げランキング4位に入った。バタネンのパフォーマンスは、ジャン・トッド率いるプジョーがアウディを打ちのめし、翌シーズンにグループBを支配する兆しを見せた。 前年同様ドライバーズ・ランキングは全戦の結果が有効であったが、マニファクチャラーズ・ランキングは10戦のみが有効となった。ドライバーズ・タイトルのみのイベントはスウェーディッシュ・ラリーとラリー・コートジボワールであった。 ^ Collins, Peter (2008). Lancia 037: The Development & Rally History of a World Champion. Veloce Publishing Ltd. p. 138. ISBN 1-84584-076-3  ^ a b ドライバーズタイトルのみ FIA World Rally Championship 1984 at rallybase
内田三連橋梁

内田三連橋梁（うちださんれんきょうりょう）は、福岡県田川郡赤村大字内田にある平成筑豊鉄道田川線の鉄道橋である。内田川橋梁、地元では「みつあんきょ」とも呼ばれている。 田川線の赤駅 - 内田駅間に所在する橋長13m、スパン長3.35mの三連アーチ橋である。1895年（明治28年）8月に竣工、同年8月15日に供用開始した。設計は野辺地久記。基本計画にはドイツ人技師ヘルマン・ルムシュッテルも関係している。 本橋梁の特徴として、内田川の下流（橋梁西）側は煉瓦積み、上流（橋梁東）側は切石積みとなっている。煉瓦積みのほうは将来の複線化の際の橋梁増設を考慮して煉瓦を交互に突き出させた「げた歯構造」と呼ばれる積み方で、縞模様および市松模様に見える。 本橋梁は1999年（平成11年）11月18日に、国の登録有形文化財に登録された。 福岡県道418号英彦山香春線 平成筑豊鉄道には歴史的に重要な建造物も残されており、みやこ町犀川崎山〜赤村大字赤に跨る九州最古の鉄道トンネルである第二石坂トンネルも同年に国の登録有形文化財に登録されている。 [脚注の使い方] ^ 文化遺産オンラインなどでは17mと表記されている。 ^ 別紙｜登録有形文化財（建造物）　＜平成11年9月＞ - 文化庁 内田三連橋梁｜知られざる「100年」プロジェクト - 社団法人 日本土木工業協会 豊州鉄道（初代） - 本橋梁を建設した鉄道事業者。 内田三連橋梁　うちださんれんきょうりょう - 文化遺産オンライン 内田三連橋梁（みつあんきょ） - じゃらんnet 座標: 北緯33度37分43.1秒 東経130度52分1.2秒﻿ / ﻿北緯33.628639度 東経130.867000度﻿ / 33.628639; 130.867000 表示 編集 表示 編集 表示 編集
ミーノ・デ・ロッシ

ミーノ・デ・ロッシ（Mino De Rossi、1931年5月31日 - ）は、イタリア、アルクアータ・スクリーヴィア出身の元自転車競技選手。 1951年 トラックレース世界選手権 アマ・個人追抜 優勝 1952年 ヘルシンキオリンピック・団体追抜 優勝（+ マリーノ・モレッティーニ、ロリス・カンパーナ、ギド・メッシーナ） トラックレース世界選手権 アマ・個人追抜 2位 ビアンキ・ピレッリと契約を結んでプロ転向。 1954年 ジロ・ディ・ロンバルディア 3位 1959年 ブエノスアイレス6日間レース 優勝（+ ホルヘ・バティス） 1963年 モントリオール6日間レース 優勝（+ フェルディナンド・テッルッツィ） ミーノ・デ・ロッシ - サイクリングアーカイヴス（英語） ミーノ・デ・ロッシ - Olympedia（英語）
メロディ・パーキンス

メロディ・パーキンス（Melody Perkins、1974年1月28日 -）は、アメリカ合衆国の女優、バレリーナ。 西ドイツ・ヘッセン州ヴィースバーデンで生まれ、カリフォルニア州サクラメントで育つ。 バレリーナとしてサクラメント・バレエ・カンパニー、ジャズ・アンリミテッド･ダンス・カンパニーで活動し、カリフォルニア大学サンディエゴ校で数量経済学の学士号を取得し卒業。大学卒業後は投資銀行に就職するが退職し、俳優の活動を開始する。 ^ a b c d e “パワー レンジャー イン スペース”. スーパー!ドラマTV. 2012年11月7日閲覧。 ^ “IMDb Resume for Melody Perkins”. インターネット・ムービー・データベース. 2012年11月7日閲覧。 ^ “Biography for Melody Perkins”. インターネット・ムービー・データベース. 2012年11月7日閲覧。 メロディ・パーキンス - IMDb（英語） 表示 編集
山田去暦

山田 去暦（やまだ きょれき/これき、生没年不詳）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。 父は徳川家康が幼少の頃に手習いの師を務めた山田宗純（孫右衛門、弥右衛門）。去暦は宗純の三男で、本能寺の変で信長が歿して後、石田三成に仕え近江国に知行300石を領して彦根に住した。兄は徳島藩家老を務めた山田宗重。 1600年（慶長5年）、関ヶ原の戦いが起こると、石田方の武将として出陣、石田方の本隊が関ヶ原へ移動後は、美濃国大垣城の守備をし田中吉政と戦ったと『おあん物語』に書かれてるが、田中吉政は大垣城を攻めていないことから実際は佐和山城にいたのではないかという説もある。しかし、関ヶ原の本戦で石田方の敗北が濃厚となると徳川方に攻囲され籠城戦となる。城内には、去暦の妻、息子2人、娘らがいた。落城間近となった籠城中の去暦の家族の元に、徳川方の武将である田中吉政の配下の者より「愈々明日には落城すると思うが山田去暦殿の父は、かつて家康公の手習い師匠であったので逃げるなら見逃そう」という矢文が届く。その誘いに乗って夜中に城壁から梯子を下ろし、去暦と家族たちは盥を舟にして濠を渡り城を脱出した。城を出て逃げる途中、妻が産気づいて女児を出産した。 その後、山内一豊の家臣となっていた近江出身の親族雨森氏康（九太夫）を頼って、1601年（慶長6年）に土佐国へ来住。去暦の嫡子・山田助丞は馬廻役（上士）として一豊に仕えた。この一部始終は『おあん物語』として語られて著名である。 本姓は橘氏で、遠祖は左大臣橘諸兄の子孫・楠木正成と言われ、家紋は「丸に橘」、また「菊水」を用いた。兄・山田宗重は阿波徳島藩に仕え家老となる。去暦の嫡男・山田助丞は土佐藩に仕えた。子孫には山田平左衛門がいる。 （参考文献）『信長公記』、『御侍中先祖書系圖牒』、『鷲敷町史』 本人：山田去暦 妻：某 嫡男：山田助丞（土佐藩士） 孫：山田清次（喜助・蛹也） 二男：某（1587年 - 1600年） 長女：雨森氏行（儀右衛門）の妻、おあん（1584年 - 1667年頃） 二女：某（1600年 - 歿年不詳） ^ 『信長公記』では「弥右衛門」と記されるが、徳島藩、土佐藩に分流した子孫らの記録では一貫して「孫右衛門」と書かれる ^ 『御侍中先祖書系圖牒』土佐藩編纂 ^ 本郷和人『戦国武将の明暗』（新潮社、2015年）162-169頁 ^ この息子のうちの一人は籠城戦の最中に流弾を浴びて討死する。 ^ 『御侍中先祖書系圖牒』 ^ 明智光秀謀叛の時、これに加担し切腹。 ^ 土佐藩士 『おあん物語』著者不詳、江戸時代初期成立・1837年（天保8年）刊 『高知県人名事典』高知市民図書館、1971年 水門川 高知県の文学史 関ヶ原の戦い 大垣城 佐和山城 『おあむ物語』 山田去暦の『たらい船』 『山田家墓所』 表示 編集 表示 編集
ニューヨーク市地下鉄N系統

ニューヨーク市地下鉄N系統（ニューヨークしちかてつNけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。路線カラーは『サンフラワー・イエロー』と称される黄色で、クイーンズ区ではBMTアストリア線、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMT4番街線、BMTシー・ビーチ線を経由する。 ニューヨーク市地下鉄の運転系統では珍しく、マンハッタン区内において日中の走行線路が曜日によって異なる系統である（平日は急行、休日は各駅停車）。クイーンズ区のアストリア-ディトマース・ブールバード駅から、ブルックリン区のコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅までを走行するのが基本だが、平日ラッシュ時にはIND2番街線96丁目駅始終の列車も運転されている（当該列車は49丁目駅を通過する）。 また、クイーンズ区では終日各駅に停車し、ブルックリン区ではBMT4番街線内に限り深夜を除く終日（休日含む）急行運転が行われる。 深夜はR系統がホワイトホール・ストリート駅止まりとなり、シティ・ホール駅からレクター・ストリート駅は列車が来なくなるため当系統がモンタギュー・ストリート・トンネル経由で運転される。また、深夜はブルックリン区内を含めて全区間が各駅停車になる。 日中は10分間隔で運転される。平日の急行運転実施時、全区間の所要時間は約1時間20分。 NX系統はラッシュ時の混雑方向に運転された超特急系統で、BMTブライトン線ブライトン・ビーチ駅からシー・ビーチ線の急行線を通ってコニー・アイランド駅まで直行し、そこからN系統のルートに沿って57丁目-7番街駅まで運転されていた。1967年11月27日のクリスティー・ストリート連絡線開通と同時に運行が開始されたものの、利用者が少なかったことからわずか半年後の1968年4月12日に廃止され、5本設定されていたNX系統の列車は1968年4月15日（月）の始発からN系統の列車として運転された。 N系統で使用する路線・経路を下表に示す。経路ごとに使用する時間帯に色を付けて示している。 [脚注の使い方] ^ a b “N Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ service notice, effective November 27, 1967 ^ service notice, effective April 15, 1968 ^ “NYCT Line by Line History”. erictb.info. 2015年3月11日閲覧。 ^ a b “GTFS Schedule Data - New York City Transit Subway” (ZIP). New York, NY: Metropolitan Transportation Authority (May 13, 2011). June 1, 2011閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄N系統に関連するカテゴリがあります。 MTA NYC トランジット - N系統（ブロードウェイ線各駅停車） MTA NYC トランジット - N系統の時間帯 (PDF) - 2012年6月10日より 表示 編集
ジェイン・イーストウッド

ジェイン・イーストウッド（Jayne Eastwood, 1946年12月17日 - ）は、カナダ・オンタリオ州トロント出身の女優。現在はオンタリオ州在住。 1969年から演劇活動を開始する。即興コメディ劇団であるセカンド・シティのトロント劇団のオリジナルメンバーの1人でもある。 映画では2004年の『ドーン・オブ・ザ・デッド』のノーマ役や2007年の『ヘアスプレー』のミス・ウィムジー役を演じる。また、声優として多くの作品に声の出演もしている。 私生活では脚本家のDavid Flahertyと結婚しており、3人の子供を儲けている。 Jayne Eastwood - IMDb（英語） ジェイン・イーストウッド - allcinema 表示 編集
ジュラシック・ジョーズ

『ジュラシックジョーズ』（Up from the Depths）は1979年にアメリカ・フィリピンで制作された映画である。監督はチャールズ・B・グリフィス。 人気リゾート海岸に突如現れた謎の人食い生物と、それに恐怖しながらも立ち向かう人々の物語。スリラー映画・ホラー映画・パニック映画などのジャンルに含まれる。 ハワイの海岸で、鮫と思わしき生物が観光客を食い殺すという事件が起きた。リゾートホテルのオーナーは、事件の連絡を受けるも観光客の減少を懸念して隠蔽してしまう。そんな中、主人公は海底に沈んだ日本の貨物船での宝探しツアーを開催していた。ツアーの最中に客が日本刀を見つけた時、海の中から謎の生物が襲いかかる。その生物は6500万年の眠りから覚めた、凶暴な古代魚だったのだ。古代魚は海岸にまで現れ、リゾートに来ていた観光客たちはパニックに陥る。 事態を収拾しようとしたホテルのオーナーは古代魚に懸賞金をかけ、観光客たちは色めき立って次々と海に出て行く。しかし古代魚の凶暴さに、1人また1人と命を落として行く。このままでは全員の命が危ないと、主人公は海洋学者たちと古代魚に立ち向かう決意をするのだった。 サム・ボトムズ スザンヌ・リード ヴァージル・フライ ケドリック・ウルフ チャールズ・ハワートン 監督：チャールズ・B・グリフィス 製作：シリオ・H・サンチャゴ 製作総指揮：ジャック・アチエンザ、ロジャー・コーマン 脚本：アルフレッド・スウィーニー、アン・ダイアー 撮影：リカルド・レミアス 音楽：ジェームズ・ホーナー、ラッセル・オマリー 『ジョーズ』（1975年）のパロディと思われる要素が強い。鮫に人間が襲われるもホテルのオーナーが隠蔽、観光客がパニックになった後に賞金を賭けるところなど一致している。しかしジョーズとは演出がかなり異なる。古代魚に襲われているシーンは赤く染まった海水に泡が激しく吹き出るだけであったり、ラストでおびき寄せるための餌に死亡した仲間を使用している（しかも死に際に「怪物（古代魚）の餌にはなりたくない」と発言していた。）。評価サイト「みんなのレビュー」では、10点満点で0.33という低い評価を得ている。 Up from the Depths - IMDb（英語） ジュラシック・ジョーズ - allcinema
60000系

60000系、60000形は、鉄道車両の名称。 東武60000系電車 小田急60000形電車 国鉄ワム60000形貨車 国鉄コキ60000形貨車 10000系 - 20000系 - 30000系 - 40000系 - 50000系 - 60000系 - 70000系 - 80000系 - 90000系 6000系 - 600系 - 60系 - 06系 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ニューヨーク市地下鉄Q系統

ニューヨーク市地下鉄Q系統（ニューヨークしちかてつQけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。ラインカラーは黄色（サンフラワー・イエロー）で、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。 1965年開業当時の路線系統名は、｢１｣であった。 英字での路線系統名は、当初「QQ｣とする予定であったが使われることはなかった。実際に採用された路線系統名は「QB」と「QT」の2つでそれぞれ通過する路線ルートが異なっている。それ以外に、「QJ」も存在した。 1980年代までは、ブルックリン区内を平日の朝と夕ラッシュ時間帯にて急行運転を行っていた。1990年代以降は同じ路線を走るB系統がブルックリン区内を平日の朝と夕ラッシュ時間帯にて急行運転を行っており、逆にQ系統は終日各駅停車となっている。 2010年に予算縮小のためW系統の運転が休止されたため、Q系統がBMTアストリア線を経由してクイーンズ区方面まで乗り入れた。 2016年11月7日にIND2番街線開業に先立って運行系統の見直しが行われてW系統の運転が再開されたことから、Q系統のBMTアストリア線乗り入れは終了し、北端は57丁目-7番街駅止めに戻された。 IND2番街線の部分開業に合わせて63丁目線経由でIND2番街線に乗り入れ、96丁目駅が終点となっている。 運行時間帯を濃いグレーで示している。 詳細は各路線の記事を参照。 ^ a b c d SAS alignment and stations アーカイブ 2014年5月6日 - ウェイバックマシン ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄Q系統に関連するカテゴリがあります。 MTA NYC トランジット - Q系統（ブロードウェイ線急行） MTA NYC トランジット - Q系統の時間帯 (PDF) - 2012年6月10日より 表示 編集
ニューヨーク市地下鉄R系統

ニューヨーク市地下鉄R系統（ニューヨークしちかてつRけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統である。ラインカラーは黄色で、クイーンズ区ではINDクイーンズ・ブールバード線、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMT4番街線を経由する。 BMTブロードウェイ線を走る系統の一つだが、深夜帯はブロードウェイ線内の運転はなく、ホワイトホール・ストリート駅以南で運転となる。 基本的にフォレスト・ヒルズ-71番街駅からベイ・リッジ-95丁目駅まで、全区間各駅停車での運行だが、平日朝ラッシュの北行1列車は、63丁目線経由でIND2番街線に乗り入れ、96丁目駅まで運行される。 曜日にかかわらず日中は10分間隔で運行。全区間の所要時間は約1時間30分。 ^ “Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required April 27, 2020”. The Bulletin (Electric Railroaders' Association) 63 (6): 14. (June 2020). https://mcusercontent.com/53077b4eb8363107e691b3757/files/97a5e439-b70b-410d-a741-f378ca731583/June_2020_ERA_Bulletin.pdf?fbclid=IwAR0JwhQHcIoLKMZje00MHmfp3K6WqZq-aNLqbjSsE83aeRxdbxR5J1uVwaE June 1, 2020閲覧。.  ^ “R Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ a b “GTFS Schedule Data - New York City Transit Subway” (ZIP). New York, NY: Metropolitan Transportation Authority (May 13, 2011). June 1, 2011閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄R系統に関連するカテゴリがあります。 MTA NYC トランジット - R系統（ブロードウェイ線各駅停車）(英語) MTA NYC トランジット - R系統の時間帯(英語) (PDF) - 2012年6月10日より 表示 編集
教林坊

教林坊（きょうりんぼう）は、滋賀県近江八幡市安土町にある天台宗の寺院。山号は繖山。本尊は赤川観音。開山は聖徳太子。 境内を真っ赤に染める紅葉の名所および巨石を用いた桃山時代の庭園で知られている。 推古天皇13年（605年）に聖徳太子が創建。石窟に祀られた伝聖徳太子作の石仏「赤川観音」を本尊とする。寺名は林の中で太子が説法したことに由来するとされる。 織田信長による戦国時代の騒乱に巻き込まれて衰亡するが、天正13年（1585年）に再興する。 1975年（昭和50年）頃から1995年（平成7年）までは無住の寺で荒廃していたが、その後復興している。 境内の地面は至るところで苔生して古刹然としており、小堀遠州作と伝わる庭には苔生した庭石、巨石が点在している。この様を白洲正子は著書『かくれ里』で『石の寺』と題し紹介している。 また、庭園に面した書院（市指定有形文化財）、土蔵、山門は江戸時代の茅葺きで、庭園と相まって侘びさびの風情を醸し出し、とくに書院からの眺めは「掛け軸庭園」と呼ばれ、四季折々に移り変わる山水画となる。 本堂 - 等身大の十一面観音、仁王像、願掛不動明王等を祀る。 霊窟 - 本尊の石仏赤川観音を祀る。 太子の説法岩 経蔵 - 江戸時代築。茅葺。 書院（庫裏、近江八幡市指定有形文化財） - 江戸時代前期築。茅葺、合掌造り、付書院に「掛軸庭園」がある。 庭園「遠州庭園」（近江八幡市指定名勝） - 桃山時代、伝小堀遠州作。書院西面にある。巨石を用いて枯れ滝・鶴島・亀島などを表す池泉回遊式庭園。 庭園「普陀落の庭」（近江八幡市指定名勝） - 室町時代。書院南面にある。 水琴窟 山門（近江八幡市指定有形文化財） - 江戸時代築。 総門 - 江戸時代の長屋門を移転改築 。茅葺。 書院（庫裏） 山門 木造釈迦如来坐像 - 室町時代作。 教林坊庭園 不動明王（秘仏） 鬼の角 鬼の掛け軸 紅葉ライトアップ　毎年11月15日 - 12月5日 春秋会のお茶会 - 4月と10月 香道の会 - 教林坊流 開門日 - ◎緑の公開：4.5.6.10月の土日祝休日のみ　（大人600円、小中学生200円）　　　◎紅葉の公開：11月1日 - 12月15日の毎日。（11月15日から大人1000円、小中学生300円）それ以外は非公開。 開門時間：9：30 - 16：30 紅葉ライトアップ　毎年11月15日 - 12月5日（17：30 - 19：00、18：30受付終了）大人1000円　小中学生300円。 JR東海道本線（琵琶湖線）安土駅から徒歩60分、タクシー10分。本数は極端に少なく平日のみだが安土駅からあかこんバス（市民バス）で石寺東出停留所下車、徒歩5分。 名神高速道路竜王ICから車で20分、彦根ICから車で50分。 備考 駐車場あり（普通車80台・大型バス8台）。なお、バスで来場される場合は事前連絡が必要。 あかこんバスは近江八幡駅（JR東海道本線(琵琶湖線)から運行している。 観音正寺 観音寺城 桑実寺 滋賀県立安土城考古博物館 「侘びさびのかくれ里 石の寺 教林坊」パンフレット（2012年11月8日閲覧） 週刊仏教タイムス連載「荒れ寺復興録」（平成21年6月11日-8月27日、全10回）（2012年11月8日閲覧） ウィキメディア・コモンズには、教林坊に関連するカテゴリがあります。 白洲正子 - 昭和44年1月に来坊、芸術新潮連載中の「かくれ里」に「石の寺」を執筆（昭和46年出版） 日本庭園 教林坊 公式ホームページ 教林坊 安土町観光協会 表示 編集
ニューヨーク市地下鉄J・Z系統

ニューヨーク市地下鉄J系統（ニューヨークしちかてつJけいとう）及びニューヨーク市地下鉄Z系統（ニューヨークしちかてつZけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは『テラコッタ・ブラウン』と称される茶色で、クイーンズ区ではBMTアーチャー・アベニュー線、ブルックリン区ではBMTジャマイカ線、マンハッタン区ではBMTナッソー・ストリート線を経由する。 通常はJ系統のみの運転。Z系統はラッシュ時混雑方向のみの運転である。 J系統はNassau St Local（ナッソー・ストリート線各駅停車）、Z系統はNassau St Express（ナッソー・ストリート線急行）と称される。 2017年10月現在、運行区間はいずれもジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と、マンハッタンのブロード・ストリート駅の間であり、ジャマイカの1つ手前のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅からエアトレインJFKに接続することで空港アクセスの一翼を担っている。全線の所要時間は約55分。 通常時間はJ系統の各駅停車のみが運行されるが、平日のジャマイカ発7:11 - 8:14とブロード・ストリート発16:55 - 17:45は、マートル・アベニュー駅以東で千鳥急行となるZ系統が運転されるとともに、J系統についてもZ系統停車駅の一部を通過する運転が行われる（いわゆる千鳥停車）。このほか、平日日中は混雑方向の列車がマーシー・アベニュー駅からマートル・アベニュー駅間の各駅を通過する。 2015年6月までは、土休日はブロード・ストリート駅まで乗り入れておらずチェンバーズ・ストリート駅までの運転であったが、以降は終日ブロード・ストリート駅まで運転するようになった。 平日・土曜の昼間は10分間隔、日曜昼間は12分間隔で運行。最ラッシュ時はJ・Z系統が交互に5分間隔で運行。 運行区間は時期および時間帯により大きく異なっている。詳細情報は下記にて示す。太字は当時の路線記号である。 左の時間帯欄において、ラッシュ時混雑方向にJ系統が停車する駅は緑色、同時間帯にZ系統が停車する駅は青色で示している。 ^ Subway Timetable MTA 2017年6月25日 ^ 急行運転を行うが、走行線路は緩行線である ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄J系統に関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄Z系統に関連するカテゴリがあります。 MTA NYC トランジット - J系統（ジャマイカ/ナッソー・ストリート線各駅停車） MTA NYC トランジット - Z系統（ジャマイカ/ナッソー・ストリート線千鳥急行） MTA NYC トランジット - J・Z系統の時間帯 (PDF) - 2012年6月10日より 表示 編集
クレイ・ラパダ

クレイトン・アンソニー・ラパダ（Clayton "Clay" Anthony Rapada , 1981年3月9日 - ）は、アメリカ合衆国・バージニア州ポーツマス出身の元プロ野球選手（投手）。左投右打。 2002年にドラフト外でシカゴ・カブスに入団。 2007年6月14日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビューを果たした。 2007年8月30日に、クレイグ・モンローの後日発表交換選手としてデトロイト・タイガースに移籍した。 2009年12月7日に金銭トレードでテキサス・レンジャーズへ移籍した。 2011年1月25日にウェーバーでボルチモア・オリオールズへ移籍した。 2012年2月15日にオリオールズを解雇された。 2012年2月18日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結んだ。開幕メンバーに入り、左のショートリリーフとしてキャリアハイとなる70試合に登板した。父親がフィリピン人であるため、オフにワールド・ベースボール・クラシック予選のフィリピン代表での出場要請を受けたが、辞退している。 2013年6月3日にヤンキースから放出された。 6月13日、クリーブランド・インディアンスとマイナー契約を結んだ。セプテンバー・コールアップでメジャーに昇格するも、10月2日にDFAとなり、AAA級コロンバス・クリッパーズに降格。10月16日に放出された。12月5日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。 2014年3月23日に放出された。4月1日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結んだ。6月16日に解雇され、16日にオリオールズとマイナー契約を結ぶ。8月5日に解雇される。 2015年2月14日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結んだ。シーズン終了後にFAとなった。シーズンオフにベネズエラのウィンターリーグでプレーしたのを最後に現役を引退した。 引退後はサンフランシスコ・ジャイアンツの傘下マイナー球団で投手コーチを務め、2021年からはジャイアンツ傘下巡回のアシスタントピッチングコーディネーターを務めている。 MLBでは珍しいアンダースローに近いサイドスローの投手。84 - 88マイルのツーシーム、74 - 79マイルのスライダーの2つが主要な球種で、フォーシームはあまり投げない。 ^ a b Clay Rapada and Cody Eppley of Yankees Share Sidearm Style NYTimes.com ^ Tigers sign Thomas, deal Rapada MLB.com ^ Lincecum not suiting up for PH in Classic despite clearance from Giants SPIN.PH ^ Angels sign left-handed reliever Clay Rapada to minor league deal Los Angels Times ^ Jeff Todd (April 3, 2014). “Minor Moves: Rapada, Gimenez, Cabrera, Taylor”. MLB Trade Rumors. April 4, 2014閲覧。 ^ The Orioles sign Clay Rapada ^ “GreenJackets Announce 2019 Field Staff”. MiLB.com (2019年1月24日). 2021年11月28日閲覧。 ^ Wayne Epps (2021年6月8日). “Former Virginia State pitcher, major leaguer Clay Rapada making stop in Richmond as Giants staffer”. Richmond Times-Dispatch. 2021年11月28日閲覧。 ^ Brooks Baseball · Home of the PitchFX Tool - Player Card: Clay Rapada 選手の通算成績と情報 MLB、ESPN、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
Gazer

『gazer』（ゲイザー）は、1990年10月25日に発売された吉田美奈子通算12作目のスタジオ・アルバム。 前作『DARK CRYSTAL』から1年半という、それ以前のインターバルからはかなり早いタイミングでリリースされた本作だが、実際には前作が出来上がったのは一昨年（1988年）の10月だったので間は1年以上あったという。吉田美奈子は「数年間、オフィシャルにはアルバムを出していなかったし、『ベルズ』は内向的なアルバムだったから、サンドペーパーみたいな、粗っぽいところを外に向かって出したのが『ダーク・クリスタル』。必要に応じて生の楽器も入っているけれど、基本はコンピューターと声。あれは神がかり的に書いていったらできた、すべて書き譜で、コンピューターを使って全部自分が判断して出した音だから、よりゴリッと固まってる。それで仕上げは一気に声で、それも歌い倒すっていうくらいに入れているから、声の方がロボットのように感じるんですけど」と語り、そして本作は制作を一度中止にして2回目に作られたアルバムだという。その経緯は「硬いものを吐き出すと、次は少し柔らかくなるじゃないですか。『ゲイザー』は、『ライトゥン・アップ』のような作り方をしたいなあと思っていたのね。それでニューヨークで作ろうと思ってたわけだけれど…。ストでスタジオが閉鎖されてしまったり、事故が重なって…。面倒くさいことイヤだなと思ってアレンジャーを雇ったら、デモ・テープを生の楽器でコピーしているみたいな感じになっちゃって。ミュージシャンはちゃんとした人たちだったんだけど、つまんないものができちゃったから、これは私がやろうとしていることとは違う、と思ってね。ミックス・ダウン5曲やったところでもうこれはなし。ハドソン河に捨てる、って言って。2か月おいて、日本ですべてプログラムしてニューヨークに行って仕上げたの。向こうの方がスタジオ安かったし。でも、だから『ゲイザー』では、バラードもやさしくなっているの」と答えている。 重厚な音作りを感じさせるアルバム・タイトル曲「GAZER」のような曲がある一方、どこか柔らかな感触を持つ曲も収録されていることは「やっぱり、迷ったりもするでしょ、理由付けも必要だし。制作はひとりで最初から最後までチェックしてるけど、常に“どうかな”と思ってる部分があって。でも、今はそういうのを考えてないから。だから逆に、自然に作れてるっていうことかもしれない」という。さらにボーカルについては「前回は地声だからね。今回は高い声だし。でも、高い声で始まっても、最後は結局、地声で歌ってしまうっていうヤツだけど。でも、それは、まあスタイルっていうことで」としている。さらに、音楽を表現する手段として機械を使うことは「べつに機械で音楽をやるっていう意識は、作っている方にはないんですよ。たまたまっていうヤツで。ただ、言ってみれば、自分の決めた音しか出てこないから都合がいいっていうことはあるけれど。だって機械には個性はないでしょ、入れてあげなきゃ。人間は、人それぞれいっぱい個性があるんだから、それを出してあげればいいわけ」と答えている。 M-3「友達」は一時期、吉田のライブ・バンドのメンバーだったドラマー沼澤尚のファースト・ソロ・アルバム『the wings of time』にて沼澤を含む当時のバンド・メンバーとともに“吉田美奈子 and the Band”としてバンド・フォーマットでリテイクされた。 オリジナル盤では、1曲ごとにデザインとフォントが異なる歌詞カードと、吉田のポートレートおよびスタッフ・クレジットなどが印刷された透明のプラスティック・シート計10枚を、内側がカード・ホルダーになった見開きジャケットに封入。後にジャケットおよびブックレットを作り替えてMCA VICTORから再発、さらに完全限定盤の5枚組BOXセット『吉田箱』の一枚として再々発された。後年、吉田は「『ゲイザー』は、なぜかロック系の人たちが好いてくれて、BUCK-TICKの人をはじめ、後にロックをやってる友達をたくさん作ってくれたアルバムですね。新しい世界を作るのに貢献してくれた」と振り返っている。 WARNING GAZER 友達 STARLET 愛してる? SILENCER 時間をみつめて 午後の恋人 CORONA ^ a b 『DARK CRYSTAL』1989年4月10日発売 MECATONE ⁄ 創美企画 CD：SHB-1001,CT:SHT-1001 ^ 『BELLS』1986年9月発売 Edition Gaspard CD:MCD-2 ^ 『LIGHT'N UP』 1982年9月21日発売 ALFA LP:ALR-28040 ^ 沼澤尚『the wings of time』1999年4月9日発売 TM FACTORY ⁄ TOSHIBA EMI CD:TOCT-24122 ^ 吉田美奈子(Voice)、岡沢章(Bass)、難波弘之(Keyboards)、土方隆行(Guitar)、渕野繁雄(Soprano Sax)、沼澤尚(Drums) ^ 『gazer』1995年11月22日発売 MCA VICTOR CD:MVCD-29 ^ 『吉田箱』2006年2月22日発売 avex io 5SACD:IOCD-20140/4 ^ a b 松永記代美「吉田美奈子“インタヴュー 〜都市の光と影を鮮やかに歌い続ける吉田美奈子23年間のあゆみ〜”」『レコード・コレクターズ2月増刊号 日本のロック ⁄ ポップス』第31巻第3号、株式会社ミュージック・マガジン、2012年2月21日、94-103頁、JAN 4910196380229。  ^ a b c 『週刊FM』1990 No.23（音楽之友社）P141、1990年10月29日発行 ^ 吉留大貴「総力特集 音楽 Get back, MUSIC 吉田美奈子“いつも今と未来をみつめて”」『QuickJapan』第65巻、太田出版、2006年4月11日、146-151頁。
はくちょう座V1489星

はくちょう座V1489星 (V1489 Cygni) とは、地球から見てはくちょう座の方向に約5250光年離れた位置にある赤色超巨星である。2023年現在で観測されている恒星の中では最も直径の大きな恒星である。 はくちょう座V1489星の直径は約23億kmと、太陽の1650倍もある巨大なものである。この値は、直径推定値の不確実性が高いウェスタールンド1-26(1951 – 2544 R☉)や、（近年の観測では当初の値より小さくなっているものの）推定値の幅が大きいことによりはくちょう座V1489星の直径を超える可能性のあるいっかくじゅう座V838星(1140 - 1940 R☉)を除き、直径が一定程度精度良く求まっている中では最も大きな恒星となるものである。 太陽直径の1650倍という値は、はくちょう座V1489星を仮に太陽系に置きその中心を太陽の位置とした場合、恒星表面は木星軌道と土星軌道の間に位置することとなるほど大きい。ただし、質量は太陽の25倍から40倍と直径の割には小さいため、平均密度は8000kg/km3にしかならない。比較対象として、同体積の1気圧の空気はこの約16万倍、太陽の平均密度を用いた場合は1億7600万倍の質量を持つこととなる。 最も直径の大きな恒星としては従来はおおいぬ座VY星が有名であったが、従来の直径推定値である太陽直径の1800倍から2100倍という値が最近になって1420倍に改められた結果、2012年時点での順位は6位とかなり下がっている。 はくちょう座V1489星の光度（単位時間当たりのエネルギー放出量）は太陽の27万倍にも達し極めて大きいが、絶対等級（基準距離から見た場合の視等級）は5.566と太陽の4.8を下回っている。また、地球から約5250光年という遠距離にあり、地球から見た明るい星との距離を大幅に上回る（視等級2.5以上の恒星はそのほとんどが距離1000光年の範囲に収まる）水準であることもあり、視等級は16.60とかなり暗い。 はくちょう座V1489星は940日の変光周期を持つ半規則型変光星でもある。半規則的なのは、はくちょう座V1489星が脈動変光星であると同時に、後述するように自身の質量を少しずつ放出しているためである。 はくちょう座V1489星は極めて巨大な赤色超巨星であり、表面での重力は太陽の約80000分の1、地球と比較しても約2900分の1しかない。重力による束縛が極めて弱い表面から年間で1兆×4000億トン、太陽質量の0.02%に相当する物質が放出されている。流れ出した物質による恒星風の速度は極めて遅く、約23km/sである。比較対象として太陽の恒星風（太陽風）の地球公転軌道付近における速度は、平均で約450km/sとされている。 スペクトル線による分析からみたはくちょう座V1489星が放出した星間物質は、酸素に富む組成をしている。他には水、一酸化炭素、シアン化水素、二酸化硫黄、硫化水素のほか、一酸化ケイ素、一酸化硫黄、一硫化炭素といったユニークな星間分子も発見されている。 はくちょう座V1489星は1965年にゲリー・ノイゲバウアーらによって発見された。はくちょう座V1489星が別名はくちょう座NMLと呼ばれるのは、発見者3名の名前の頭文字（Neugebauer・Martz・Leighton）にちなんでいる。 はくちょう座V1489星は、極めて大質量の明るい恒星を含むはくちょう座OB2星団に属している。 直径の大きい恒星の一覧 はくちょう座OB2星団 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q V* V1489 Cyg -- Variable Star SIMBAD ^ a b c d IMAGING THE COOL HYPERGIANT NML CYGNI'S DUSTY CIRCUMSTELLAR ENVELOPE WITH ADAPTIVE OPTICS IOP Science ^ a b c d e f NML Cygni Google books ^ a b c d e f g h i j k l The distance and size of the red hypergiant NML Cygni from VLBA and VLA astrometry Astromony & Astrophysics ^ A VLT/FLAMES survey for massive binaries in Westerlund 1 Astromony & Astrophysics ^ A serendipitous survey for variability amongst the massive stellar population of Westerlund 1 Astromony & Astrophysics ^ Maser Observations of Westerlund 1 and Comprehensive Considerations on Maser Properties of Red Supergiants Associated with Massive Clusters arXiv ^ Interferometric Observations of V838 Monocerotis arXiv ^ VY Canis Majoris: The Astrophysical Basis of Its Luminosity arXiv ^ Fundamental properties and atmospheric structure of the red supergiant VY Canis Majoris based on VLTI/AMBER spectro-interferometry Astromony & Astrophysics ^ Distance to VY Canis Majoris with VERA arXiv ^ Combined Array for Research in Millimeter-wave Astronom Combined Array for Research in Millimeter-wave Astronomy 座標: 20h 46m 25.54s, +40° 06′ 59.4″
FIA スポーツカー選手権

FIA スポーツカー選手権は、2001年から2003年まで、国際自動車連盟（FIA）によって主に欧州中心に開催されたスポーツプロトタイプカーによる耐久レースである。本項では前身の「インターナショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズ」（ISRS）、及び「スポーツカー・レーシング・ワールド・カップ」（SRWC）についても記す。 1992年のスポーツカー世界選手権（SWC）終焉で、欧州ではメジャーなスポーツカーレースがル・マン24時間レースを除いて消滅した。1994年からBPRと言う団体が主催するGTマシンによる耐久レースシリーズが開催されるようになった。一方北米でもIMSA-GTPが1993年で終焉し、1994年からオープントップコクピットのWSC（ワールドスポーツカー）規定で争われることになった。この時代のル・マンは、これらGTマシンとWSCによって争われることとなった。 1997年、IMSAで行われているオープントップのWSC規定に準ずるスポーツカーシリーズを欧州でも行ないたいとの要請に応え、ジョン・マンゴレッティは「インターナショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズ」（ISRS）を開催した。IMSAで活躍するフェラーリ・333SP、ライリーアンドスコット・Mk IIIも参戦し、またル・マンでの有力エントラントであるヨーストや、クレマーも参戦した。 クラスはSR1とSR2に別れ、SR1は自然吸気が6000cc、ターボ車が4000ccに定められた。SR2は生産車ベースの3000cc6気筒までとなった。 一方BPR-GTシリーズは、1997年よりFIA直轄となり、FIA GT選手権となった。メルセデス、ポルシェ、BMWのワークスチームも参戦し、GT1クラスにはセミプロトタイプとも言えるメルセデス・ベンツ・CLK-GTRやポルシェ・911 GT1も登場した。1998年のル・マンのGT1クラスにはもはや完全なプロトタイプとも言えるトヨタ・GT-One TS020やメルセデス・ベンツ・CLK-LMが参戦し、GTクラスは有名無実化していた。 この動きに合わせFIAは、もはやプロトタイプと化したGT1クラスをFIA GT選手権から切り離し、これら新たに定めるGTPマシンと、ISRSを走るオープントップマシンのプライベーターのプロトタイプマシンによって構成される「国際プロトタイプカー選手権」（IPC）を企画する。シリーズの半分はプロトタイプによるスプリントレース、残り半分は本来のGTマシンとの混走による耐久レースと、実現すればかなり面白いシリーズが期待されたが、メルセデス、トヨタの参戦が見込めず、開催されることはなかった。 IPCを断念したFIAは、ISRSにFIAカップを与え、1999年より「スポーツカー・レーシング・ワールド・カップ」（SRWC）を開催する。しかし依然プライベーター中心のシリーズで、興行的に魅力あるものではなかった。 この頃、北米ではIMSAをドン・パノスが買収し、1999年新たにル・マン規定によるアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）を開始する。2000年には北米大陸を飛び出し、シルバーストン、ニュルブルクリンク、アデレードでも開催し、アウディ、BMW、GMもワークス参戦する事実上の世界選手権に発展した。しかし翌2001年には北米大陸のみの開催に戻った。欧州では別個にヨーロッパ・ル・マン・シリーズ（ELMS）が開催されることになる。これに対抗しFIAはSRWCにFIA選手権を与え、FIA スポーツカー選手権（FIA SCC)がスタートする。「世界」の名前は入らないが、1992年のSWC崩壊以来のFIAのスポーツカー選手権の復活である。このためELMSはエントリーが集まらず、わずか1年で終焉を迎えることになる。 FIAタイトルが与えられたFIA SCCだが、興行的魅力は相変わらず薄く、エントリーも伸び悩み、結局2003年一杯で終焉を迎えることになる。シリーズとしては成功とは言えなかったFIA SCCだが、日本の童夢のS101がデンマークとのジョイントチームのデン・ビア・エヴィス・チーム郷、オランダのレーシング・フォー・ホーランドから参戦し、3年間で9勝をあげている。2002年、2003年はレーシング・フォー・ホーランドの童夢・S101がコンストラクターズチャンピオンを獲得している。日本単独チームとしてはチーム郷がアウディ・R8で2003年スパ・フランコルシャンで優勝している。日本人ドライバーでは2001年加藤寛規が童夢で2勝、2003年下田隼成がザイテックで1勝、2003年荒聖治がアウディ・R8で1勝をあげている。 2004年からル・マンの主催者フランス西部自動車クラブ（ACO）はル・マン耐久シリーズ（LMES）をスタートさせた（2006年からル・マン・シリーズ＝LMSに改称）。ル・マン規定で争われ、上位チームには翌年のル・マン参加権がシードされる。このため毎レース40台を超えるエントリーを集める盛況ぶりだった。このレースが後にインターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）に発展し、2012年FIA 世界耐久選手権として耐久レースの世界選手権が復活することとなる。 ISRS/SRWC/FIA SCC Results 1997 – 2003 Images from the International Sports Racing Series / Sports Racing World Cup / FIA Sportscar Championship – 1997 to 2003 Retrieved from www.racingsportscars.com on 3 September 2009 表示 編集
土曜の夜は!おとななテレビ

『土曜の夜は!おとななテレビ』（どようのよるは!おとななテレビ）は、2012年11月10日から2023年3月25日 までTVQ九州放送（テレQ）で土曜日夕方に放送されていた地域情報番組。 2012年秋の改編で、自社制作番組を大幅に改めた。その過程で生まれた番組であるが、編成の都合により開始は少し遅れた。またスポーツ中継以外でTVQが1時間を超える定時生番組を編成するのは開局以来初となる。 土曜日の夕方に大人がくつろげる地域密着型の情報番組を目指す。その週の注目すべき福岡県・佐賀県や全国のニュースを取り上げ、また県内各地を結んでの生中継コーナー、この番組の開始により廃止された『VIVA!!SPORTAS』の内容を吸収し、エリアのスポーツ情報も深く掘り下げて伝える。 司会には開始当初パパイヤ鈴木と杉崎美香を起用。ともに福岡ローカルの番組には初出演。 2013年最後の放送となった12月21日の回を持ってMCを務めていた杉崎美香が番組を卒業。2014年1月11日から新MCとして元NHKアナウンサーで福岡局での勤務経験がある神田愛花が加わった。 パパイヤ・神田コンビになってからは生放送から録画放送へと移行している。但し、2時間半拡大スペシャルなどの場合、生放送することが度々あった。 2020年3月下旬以降、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、度重なる緊急事態宣言が福岡県に計4回発令されたのに伴い、MCのパパイヤと神田はもちろん、県外からスタジオ出演が叶わなかった相田翔子らゲストタレントもリモートで出演した。その間は、テレQアナウンサー（櫻井譲士、山本圭介など）が代理MCを担当した（レギュラーのコンバット満と藤本一精は期間関係なくスタジオ出演）。 2021年9月30日、緊急事態宣言が全国一斉に解除（福岡県は4回目）された以降は、パパイヤと神田はもちろん、相田らゲストタレントもスタジオに復帰し、現在は感染防止対策（スタジオ内の換気、ソーシャルディスタンス、アクリル板パーティション設置など）を講じながら、ほぼ通常の状態に戻っている。 2023年3月25日の2時間半スペシャルをもって、約10年半の歴史に幕を下ろした。後継番組として2023年4月22日から25分繰り下げて土曜18:55-20:00に放送枠を移動して『福岡お役立ち情報バラエティ たくなる』を開始することになった。 キキコミ 福岡県各地でキキコミを行い、定番を勝手に決めるコーナーである 踊る!まいう～漫遊記 / コンナとこドリル 福岡県各地の「まいう～」なものを探してパパイヤ鈴木、藤田可菜、相田翔子（2015年10月より月1回）、藤本一精の4人が漫遊する。不定期ゲストの元AKB48の梅田彩佳がゲストの時は、梅田の故郷である、北九州市でロケが行われることが多く、たびたびパパイヤから｢テレビ局のお金で帰省している｣などのイジりが定番となっている。またコーナー開始前にその日に回る場所についての豆知識を3問ほど「コンナとこドリル」として出演者に出題。 独走!おとなな研究所 番組独自の視点で様々なテーマを研究していく 特集 いろいろな特集 スイーツ王子シュガーロードを行く トクネタ 週替わりの企画特集。内容はやや硬め。 バリヨカ 視聴者のための"気になる情報"を伝える。 プレイバック福岡 1週間の福岡県内の出来事を振り返る。 集まるステーション!九州もん!! JR博多駅前広場からの中継コーナー。 サタスポ 『VIVA!!SPORTAS』の内容を引き継いだスポーツ情報コーナー。 なんでも特集 トクネタとは異なり軟らかめの企画コーナー 超!速ホークス / おとななMBP その日のソフトバンクホークスの試合結果を撮って出しで伝える。 博多駅前演芸場 JR博多駅前広場からの中継コーナー。 おとなな川柳 視聴者から福岡をテーマにした川柳を募集する。 パパイヤ鈴木の出張ダンス（不定期） MC パパイヤ鈴木（振付師） 神田愛花（フリーアナウンサー） レギュラー出演 コンバット満（『VIVA!!SPORTAS』からの横滑り） 相田翔子（2015年10月から2023年3月の番組終了までの月1回のコーナーレギュラー） 藤本一精 ナレーション 川上鴻一郎 山本圭介（テレQアナウンサー） 中嶋空（テレQアナウンサー） 不定期 浅尾美和（2016年夏以降第2子出産準備のため一時降板していたが数ヶ月後番組に復帰している） 梅田彩佳（元AKB48・NMB48） 大家志津香（元AKB48） 田中菜津美（元HKT48） 坂口理子（元HKT48） はいだしょうこ 原田龍二 具志堅用高 井森美幸 松本明子 森尾由美 あびる優 ゴリけん 小雪 そよかぜましお 土居祥平（土居上野） 光ママ（しゃかりき） 大塚ムネト（ご意見番、劇団「ギンギラ太陽'S」主宰）(番組開始 - 2013年3月） 上野敏子 杉崎美香（フリーアナウンサー）（2012年11月10日 - 2013年12月21日） 伯龍 倉田もえ 藤田可菜（モデル・タレント）（2013年11月16日 - 2013年3月21日） AKI[要曖昧さ回避] 大戸千絵 山口たかし（EE男） 香月亜耶乃 立花麻理（TVQアナウンサー） 小野口奈々（TVQアナウンサー→現フリーアナウンサー） オープニング：Accidents Will Happen / Elvis Costello & The Attractions（2013年4月～9月） エンディング：Firework / Katy Perry（2013年4月～10月） 2012年12月1日の放送は「柔道グランドスラム東京2012」の中継が17:00-19:00に組まれるため、19:00 - 20:00の1時間に短縮される（「柔道-」がTXN全局同時ネットの大会協賛付ネットワークセールス番組となるため）。 2012年12月29日および2013年1月5日は年末年始の特別番組（テレビ東京からのネット受け）の放送のため次番組の『きらり九州めぐり逢い』と共に番組自体休止となる。 2013年4月からプロ野球シーズンに突入するため、福岡ソフトバンクホークス戦の試合（ナイトゲーム）を中継した場合は次番組の『きらり九州めぐり逢い』と共に番組自体を休止する。 土曜スペシャル - テレビ東京系で同時刻に放送される番組。 土曜の夜は!おとななテレビ - 番組公式サイト おとななテレビ (@otonanatv) - X（旧Twitter） 表示 編集