laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
セルミデ・エ・フェローニカ

セルミデ・エ・フェローニカ（伊: Sermide e Felonica）は、イタリア共和国ロンバルディア州マントヴァ県にある、人口約7,100人の基礎自治体（コムーネ）。 コムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) により、フェローニカとセルミデが合併して2017年3月1日に発足した。 隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のFEはフェラーラ県、ROはロヴィーゴ県、MOはモデナ県所属を示す。 ボンデーノ (FE) カルト (RO) ボルゴカルボナーラ (カルボナーラ・ディ・ポー) カステルマッサ (RO) カステルノーヴォ・バリアーノ (RO) フィカローロ (RO) マニャカヴァッロ ミランドラ (MO) ポッジョ・ルスコ 気候分類では、zona E, 2355 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。 セルミデ・エ・フェローニカには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Caposotto, Felonica, Malcantone, Moglia, Porcara, Quatrelle, S. Croce [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ a b http://www.comuni-italiani.it/020/061/ ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Mantova (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2021年10月31日閲覧。より、"Felonica"と"Sermide"の数値を合算 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Mantova (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2021年10月31日閲覧。より、"Felonica"と"Sermide"の数値を合算 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。より"Sermide"の数値 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、セルミデ・エ・フェローニカに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
1957年セントルシア総選挙

1957年セントルシア総選挙（1957ねんセントルシアそうせんきょ）は、1957年9月18日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が8議席のうち7議席を獲得して勝利した。投票率は56.8%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 590.
アウトバーン 5

アウトバーン 5（ドイツ語: Bundesautobahn 5, BAB 5 または A 5）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。 北のヘッセン州北部ニーダーアウラ付近から南のスイス国境、ヴァイル・アム・ライン付近まで、440 kmの路線を持つ主要道路である。該当区間でドイツ南西部を縦断し、フランクフルト・アム・マインを中心とするライン・マイン都市圏、マンハイムを中心とするライン・ネッカー都市圏、およびブライスガウ地方を接続する。これによって中部ドイツとスイスを接続する機能も果たしている。 起点はA7からの分岐点である。ライン・マイン都市圏からライン川に沿いながら南下する。フランクフルト付近でA3と交差し、ダルムシュタットを経てバーデン＝ヴュルテンベルク州に入る。ハイデルベルク付近でA6と交差し、バーデンの中心都市カールスルーエに行く。その付近でA8と交差する。カールスルーエを経由した後、フランス国境に沿いながら、ライン川とシュヴァルツヴァルトの間の谷を縦断する。バーデン＝バーデンとオッフェンブルクを経て、ブライスガウ地方の中心都市フライブルクに行く。フライブルクを経由した後、ヴァイル・アム・ライン付近でスイスの国境に至る。なお、ノイエンブルクJCTにA5をフランスのA 36と接続する支線が始まる。 ギーセン付近 フランクフルトJCT（フランクフルター・クロイツ）、A3との交差点 ハイデルベルク付近 ヴァイル・アム・ライン/クラインヒューニンゲン出入国審査検問所 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。 接続路線名の特記がないものは州道または郡道。 A5をフランスのA 36と接続する支線は、背景の■色で明示する。 A 5の建設計画は1920年代に始まった。当時の計画はハンブルクからフランクフルトを経由してバーゼルに至る路線を考案した（HaFraBaプロジェクト）。建設は1933年9月23日に始まった。当時建設されたのはフランクフルトとダルムシュタットを結ぶ区間である。該当区間は1935年5月19日に開通され、アウトバーンの最も古い区間の一つである（最古は1932年に開通され、現在A 555の区間であるケルン－ボン線）。 現在のA 5はもともとハンブルクとバーゼルを結ぶ路線の南部区間に相当する。ハンブルクに至る北部区間は現在A 7とされている。また、ダルムシュタットとマンハイムの間の区間は現在A 67とA 6の区間とされている。A 5の本線はそれより東の地域を走る1960年代に開通した新設路線である。 エットリンゲンからブルッフハウゼンまでの区間は1955年、ブルッフハウゼンからバーデン＝バーデンまでのは1956年、バーデン＝バーデンからビュールまでの区間は1958年に開通された。1959年にビュールからアヒェルンまで、およびミュルハイムからノイエンブルク＝メルクトの区間が開通。アヒェルンからオッフェンブルクまでの区間は1960年に開通した後、オッフェンブルク＝リーゲルとフライブルク＝南からノイエンブルクまでの区間が1961年に開通された。リーゲルからフライブルク＝南までの区間は1962年、メルクトからヴァイル・アム・ラインまでの区間は1963年に開通された。1975年にアウトバーンのナンバリング制度が導入され、本線が正式に「A 5」となった。そして、ヴァイル・アム・ラインからスイス国境までの区間は1980年6月14日に開通され、A 5を国際道路にした。 カールスルーエ＝北ICは2007年3月5日に、建設期間3年以上の後で、開業された。ラシュタット＝南ICは2008年4月28日に開業された後、古来のラシュタットICがラシュタット＝北ICに改名された。フランクフルト＝ニーダーラートICは2013年7月8日まで50年間以上不完全であった。北方面と南方面への入口として機能したが、南方面から来たことだけで出口として仕えた。北方面からニーダーラート地区に向かうためには、別のICを使った遠回りしなければならなかった。本IC直接に北方面出口を作る場所が足りなかったので、約1km離れた場所で出口専用のランプを建設することになった。 1970年代のアウトバーン建設計画によると、A 5はもともとブレーマハーフェン付近のノルデンハムからバーゼルに至る路線となる予定があった。当時の起点のハッテンバッハJCTではなく、ライスキルヒェンJCTであった。両ジャンクションの間の区間はナンバリング制度当初にA 48の区間とされていた。ライスキルヒェンJCT以北の区間はヘッセン州北部、ノルトライン＝ヴェストファーレン州北東部およびニーダーザクセン州中部を縦断する計画があり、ギーセン、マールブルク、ヴァールブルク、レムゴー、リュベッケ、ブレーメンおよびブレーマハーフェンという都市を直接にフランクフルトと接続する見込みがあった。 A 5北部区間建設計画は1985年に最終的に放棄された。当時にA 48の延長建設計画の実現も確率が低くなってきたため、キルヒハイムJCTとハッテンバッハJCTの間の区間をA 5の区間として改名し、A 5の起点をハッテンバッハJCTに再設定した。なお、該当変更は1992年に導入されたIC番号制度に影響を及ばなかった。 ^ スイスはシェンゲン協定に加盟しているため、ドイツとの検問所で人の出入国審査を行わなくなっているが、欧州経済領域に加盟していないため、税関が貨物検査を行う必要が残り、検問所が存在しつづけている。 アウトバーン ドイツのアウトバーン一覧 ウィキメディア・コモンズには、Bundesautobahn 5 (カテゴリ)に関するメディアがあります。 表示 編集 表示 編集
1961年セントルシア総選挙

1961年セントルシア総選挙（1961ねんセントルシアそうせんきょ）は、1961年4月14日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が10議席のうち9議席を獲得して勝利した。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 591.
アルセン・グラミリアン

アルセン・グラミリアン（Arsen Goulamirian、アルメニア語: Արսեն Գուլամիրյան、1987年10月4日 - ）は、フランスのプロボクサー。アルメニアエレバン出身。元WBA世界クルーザー級スーパー王者。 2011年にプロデビューすると、15戦目でWBAコンチネンタルクルーザー級王座を獲得。 2018年3月24日、マルセイユのパレ・デ・スポール・ドゥ・マルセイユ（フランス語版）でWBA世界クルーザー級2位のリヤド・メルウィーとWBA世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、11回TKO勝ちを収め王座を獲得した。 2018年10月20日、マルセイユのパレ・デ・スポール・ドゥ・マルセイユでWBA世界クルーザー級10位のマーク・フラナガンと対戦し、9回にフラナガン陣営からタオルが投げ込まれた為、グラミリアンが9回TKO勝ちを収め初防衛に成功した。試合後、WBAからゴールド王座に認定された。 2019年2月13日、WBA世界クルーザー級正規王者ベイブット・シュメノフとWBA世界クルーザー級ゴールド王者アルセン・グラミリアンの間で行われる王座統一戦に関する入札が行われ、シュメノフ擁するドン・キングが821,000ドル（約9千万円）で興行権を落札し、ファイトマネーの分配はシュメノフが55%に当たる451,550ドル（約4900万円）、グラミリアンが45%に当たる369,450ドル（約4000万円）となった。グラミリアン擁するルイス・アカリエス率いるユニベント・イベントの入札額は621,500ドルだった。 2019年5月31日、WBAは興行権を落札したドン・キングが5月中旬にカザフスタンで開催を予定していた興行を開催しなかったとして、正規王者ベイブット・シュメノフを休養王者に認定し、ゴールド王者アルセン・グラミリアンを正規王座に認定した。 2019年9月1日、WBA世界クルーザー級スーパー王座に認定された。 2019年11月15日、ベルシー・アレナでWBA世界クルーザー級11位のケイン・ワッツと対戦し、4回1分8秒KO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。 2019年12月28日、マルセイユのパレ・デ・スポール・ドゥ・マルセイユでWBA世界クルーザー級8位のコンスタンティン・ベジェナルと対戦し、9回終了後にベジェナル陣営が棄権を申し出た為TKO勝ちとなり、3度目の防衛に成功した。 2021年12月10日、WBA世界クルーザー級2位のアレクセイ・エゴロフと防衛戦を行う予定だった。しかし計量も両者パスしていたが、計量後にグラミリアンが新型コロナウィルスの陽性反応を示し、試合がキャンセルになった。 2022年11月19日、約3年ぶりに試合を行いル・カネのラ・パレストレでWBA世界クルーザー級2位でゴールド王者の指名挑戦者アレクセイ・エゴロフと対戦し、12回3-0（116-112、117-111×2）の判定勝ちを収め4度目の防衛に成功した。 2023年9月10日、マルセイユでトミー・マッカーシーとの防衛戦を予定していたが、契約を交わしていたテレビ局のCanal+がボクシング放送からの撤退を決めたため中止になった。 2024年3月30日、カリフォルニア州イングルウッドのYouTubeシアターで元WBO世界スーパーミドル級王者でWBA世界クルーザー級2位のヒルベルト・ラミレスと対戦し、12回0-3（110-118×3）の判定負けを喫しプロ初黒星、王座から陥落した。この試合でグラミリアンは62万5千ドル（約9460万円）、ラミレスは40万ドル（約6050万円）のファイトマネーを稼いだ。 WBAコンチネンタルクルーザー級王座 WBA世界クルーザー級暫定王座（防衛1=ゴールド王座に認定） WBA世界クルーザー級ゴールド王座（防衛0=正規王座に認定） WBA世界クルーザー級王座（防衛0=スーパー王座に認定） WBA世界クルーザー級スーパー王座（防衛4） ^ Golulamirian stops Merhy for WBA cruiser title Fightnews.com 2018年3月24日 ^ Goulamirian knocked out Merhy and is the new WBA Cruiserweight champion WBA公式サイト 2018年3月25日 ^ Zeuge KOs Epko to retain WBA super middleweight belt FOX SPORTS 2018年3月25日 ^ WBA interim champ Goulamirian stops Flanagan Fightnews.com 2018年10月20日 ^ OFFICIAL RATINGS AS OF OCTOBER WBA公式サイト 2018年10月31日 ^ Shumenov-Goulamiriam: Don King Wins Purse Bid Boxing Scene.com 2019年2月13日 ^ Shumenov Stripped Of Title, Goulamiriam Now "Regular" Champ Boxing Scene.com 2019年5月31日 ^ World Boxing Association Ranking WBA公式サイト 2019年5月31日 ^ World Boxing Association Ranking WBA公式サイト 2019年9月1日 ^ WBA cruiser champ Goulamirian KOs Watts in four Fightnews.com 2019年11月15日 ^ Goulamirian stops Bejenaru, retains WBA cruiser belt Fightnews.com 2019年12月28日 ^ グラムイリアン“スーパー”王座防衛　WBAクルーザー級 Boxing News（ボクシングニュース）2019年12月29日 ^ “Arsen Goulamirian Tests Positive For COVID-19, Egorov Defense is Off”. Boxing Scene.com (2021年12月10日). 2021年12月26日閲覧。 ^ “WBAクルーザー級王者が3年ぶり登場 グラムイリアン判定勝ちでV3 スコアあり”. Boxing News（ボクシングニュース） (2022年11月20日). 2022年11月30日閲覧。 ^ “Euro News: Goulamirian-McCarthy, Mike Perez, Michael Magnesi, More”. Boxing Scene.com (2023年7月25日). 2023年12月22日閲覧。 男子ボクサー一覧 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧 アルセン・グラミリアン (@arsenferoz) - X（旧Twitter） アルセン・グラミリアン (@arsen_feroz) - Instagram アルセン・グラミリアンの戦績 - BoxRec（英語） 表示 編集
アウトバーン 6

アウトバーン 6（ドイツ語: Bundesautobahn 6, BAB 6 または A 6）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。 西のフランス国境、ザールブリュッケン付近から東のチェコ国境、ヴァイトハウス付近までドイツ南部を横断し、484 kmの路線を持つ主要道路である。フランスの首都パリとチェコの首都プラハを結ぶ国際道路のドイツ区間でもある（E50号線）。 ザールラント州を横断し、州都ザールブリュッケンを経由した後、ノインキルヒェン付近でA8と交差する。ラインラント＝プファルツ州南部の横断した後、バーデン＝ヴュルテンベルク州とヘッセン州の州境付近で行程を東西から南北に変え、A5に沿う（フィルンハイムJCTとヴァルドルフJCTの間）。ハイデルベルク南部付近でA5と交差した後、工程を再び東西に変え、バーデン＝ヴュルテンベルク州とバイエルン州のそれぞれの北部を国境まで横断する。フォイヒトヴァンゲン付近でA7と、ニュルンベルク付近でA3とA9と交差する。その後オーバープファルツ地方を横断し、ヴァイトハウス付近でチェコに入る。 なお、シュヴェービッシュ＝ハル付近に185 mの高さでドイツの最も高い渓谷横断橋が本線にある。 A6の起点、フランス方面を覗く コッハータールブリュッケ、ドイツの最も高い渓谷横断橋 クライルスハイム付近 オーバープフェルツー・ヴァルトJCT、A93との交差点 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。 接続路線名の特記がないものは州道または郡道。 ニュルンベルクとプラハを結ぶ道は14世紀にカール4世により「帝国道路」として指定された。現在のA 6はこの旧帝国道路に沿うため、ニュルンベルクより東の区間はプラハまでVia Carolinaと称されることがある。なお、これはA 6だけでなく、連邦道路14号線も、同じ歴史的な道路に沿うため、そう呼ばれることがある。 現在のA 6の最も古い区間はフィルンハイムJCTからマンハイムJCTまでの区間で、ハンブルク－フランクフルト－バーゼル線（現在のA 7北半分とA 5に相当）の一部として1935年に開通された。その後フィルンハイムJCTより西の区間の建設が始まった。1940年12月にライン川をまたがる建設中の橋が崩壊した。この事故で工事作業員30人が殉職した。その後、第二次世界大戦の影響もあり、工事が停止された。当該の橋は1953年に完成された。 カイザースラウテルン付近の区間は1936年に開通された。これはラントシュトゥールからフランケンタールまでの区間において最も古い部分である。当該区間は1941年に全線開通された。第二次世界大戦においてラントシュトゥールとカイザースラウテルンの間の区間の一部はドイツ空軍の飛行場として再整備された。この飛行場は敗戦後米軍が利用することになり、現在のラムシュタイン米軍基地構内にある。そのため、アウトバーンは1950年代前半に新たな路線で再建された。1955年まではこのアウトバーンをフランスの保護領であったザールラントの国境付近まで建設した。 ハイルブロンとニュルンベルクを結ぶ区間は1935年から計画された。建設は1938年に始まったが、1941年から戦争のため停止された。工事の停止までシュヴァーバッハとニュルンベルクの間の部分だけ完成された。 ザールラントが1957年にドイツの州になってから、A 6の同州を横断する区間の建設が始まった。フランスの国境までの区間は1969年に開通され、A 6を国際道路にした。なお、ザールブリュッケンより東の区間は1963年にすでに開通された。 マンハイムからハイルブロンまでの区間は1960年代に建設された。ホッケンハイム付近にA 6がホッケンハイムリンクと交差するようになった。そのため、このサーキットを改修する必要になった。改修は1966年に完成し、A 6は現在サーキットのすぐ隣を走る。 ハイルブロンからシュヴァーバッハまでの区間の建設は1966年から再開された。当該路線の最も難しいとされた問題点はコッハー川とヤークスト川の渓谷を横断することであった。コッハータールブリュッケの完成で該当区間は1979年に開通された。 1970年代にニュルンベルクより東の区間の建設も推進された。1979年までニュルンベルクとアンベルクを結ぶ区間が完成。 アンベルクより東の区間は1997年から建設された。1999年にヴァイトハウスから国境までの部分が開通された。その後オーバープファルツJCTまでの区間は2005年に開通され、A 93をチェコと結ぶ路線となった。アンベルクからオーバープファルツJCTまでの区間は2004年6月から建設され、2008年9月10日に開通された。 アウトバーン ドイツのアウトバーン一覧 ウィキメディア・コモンズには、Bundesautobahn 6 (カテゴリ)に関するメディアがあります。 表示 編集 表示 編集
神奈川大学体育会バスケットボール部

神奈川大学体育会バスケットボール部（かながわだいがくたいいいくかいバスケットボールぶ）は、神奈川大学体育会に所属する男子バスケットボールチーム。関東大学バスケットボール連盟所属。愛称はJay's。神奈川学生バスケットボール連盟主催春季・秋季大会（Kリーグ）、関東大学バスケットボール連盟1部リーグまたは2部リーグで戦う。 創部 2016年：2部リーグ昇格 2017年：2部リーグ準優勝(1部リーグ昇格決定） 2018年：1部リーグ予定 神奈川学生バスケットボール連盟主催春季・秋季大会（Kリーグ） 関東大学バスケットボールリーグ 「関東総合バスケットボール選手権大会（オールジャパン予選）」　2016年優勝 「天皇杯 全日本総合バスケットボール選手権大会（オールジャパン）」　2017年1月3日（第92回）出場 全日本大学バスケットボール選手権大会（インカレ）　　2017年（第69回）出場(12年ぶり3回目) 2017年度のインカレでは神奈川大学はベスト8入りした大学の中で唯一平均身長が180cmに満たないチームで、留学生もいない、全国での経験もない選手が多いチームであったが、神大のスモールバスケットがインカレを席捲した。 五十嵐貴志 - （プロバスケットボール選手） 福田幹也 - （プロバスケットボール選手） ^ バスケットボールＫＩＮＧ2017/11月21日記事神奈川大が日本大を退けベスト8進出 ^ 平均身長の日本代表が目指すスタイルを体現した、神奈川大学『スモールバスケット』の可能性 バスケットカウント 2017年12月1日 神奈川大学体育会バスケットボール部 - 公式サイト
1964年セントルシア総選挙

1964年セントルシア総選挙（1964ねんセントルシアそうせんきょ）は、1964年6月25日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が10議席のうち6議席を獲得して勝利した。投票率は51.9%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 590.
発荷峠

発荷峠（はっかとうげ）は、秋田県鹿角市と秋田県小坂町の境にある峠。標高 631m 十和田湖の外輪山の南に位置する。北方の十和田湖の眺望は絶佳である。二重式カルデラの跡をのこす御倉半島と中山半島が湖面に伸びており、御倉半島では円頂上の御倉山(690m)が特にはっきりと湖面に影を写している。峠から湖岸の和井内に降り、休屋、子ノ口と国道103号が続いている。国鉄（現・JR東日本）花輪線十和田南駅から、バスで1時間強の距離である。 発荷は「バッカケ」と同じで「ガケ坂」の意味である。峠から外輪山を西に行くと紫明亭展望台がある。ここは、十和田湖を一望のもとに眺められる場所として最高である。 その昔は「薄荷」と書かれていた。それは紫明亭付近に旧発荷峠があり、この辺はハッカが多く野生していたからの命名であったという。享保3年(1718年)頃に、鉛山に銀鉱山が発見され、輸送されるようになり、どうも「薄」では縁起が悪いので、馬の荷の出発という意味を込めて「発荷」とされた。この頃は、峠には見返り茶屋があり、間口3間、奥行きが4～5間の柾屋根の茶屋があった。屋根には「御案内処見返り茶屋」とそまつな看板をかけ、峠の下と連絡をとって観光案内していた。 文化4年(1807年)菅江真澄は十和田湖を訪れているが、発荷峠は通っていない。熊坂の峠から鉛山鉱山に降り、それから発荷峠の下にある湖畔の鹿角発荷のことを記録している。木の中に鳥居が立っていて、大湯の里を経て白沢越えをする人はここを通っていくことになるとしている。 松浦武四郎は、1849年北海道からの帰りに十和田湖を訪れ、十和田湖から発荷峠を越えて、鹿角に達している。その時、詳細に記録を残している。 湖畔に沿って西に行くと小さな平原に出た。ここは、クマザサや樹木が多い。ここから250m程進むと水辺に華表が1基ある。左右に道が分かれていて、右は銀鉱山へ向かうあるかないかの道である。左の道を選び細い谷川に沿って谷間を500mから600mほど行く。つづら折りの道を17から18曲がりほど草の根を足がかりとして進むと、辛うじて草原の土地に到着する。ここを「ハッカノ坂」と言う。また、ここは駒留とも言い、鹿角から参詣に来た者はここで馬から降りて、馬を戻した場所であるからそういう名がついている。ここから十和田湖を見ると、湾がおよそ十ほど見える。これから十和田湖が十湾とも言われていることが分かる。 1909年(明治42年)当時秋田魁新報社の主筆だった安藤和風は、東京の各新聞記者達を招待して秋田県の景観が優れていることを全国に広く、紙上に宣伝してもらった。彼は魁新報社の社長だった井上広居に進言して、森正隆知事と折衝を重ねてもらいこれが実現した。記者団は総勢21名で、明治42年7月23日に上野を発ち、翌日秋田入りした。大湯温泉での大歓迎の後、次の日、馬に乗り発荷峠への道を登った。安藤和風は発荷峠への道で「風薫る山又山や湖高く」と詠っている。発荷峠から十和田湖を見下ろした時の感激は「発荷峠大観」と詞書して「山登り盡せば樹の間に大いなる鏡の如く開く湖」と詠っている。安藤和風はこの旅を終えて、十和田湖の開発には交通路の整備が急務であると考え、県に強く働きかけた。大正元年には大湯から発荷峠まで、車が通れる道路工事が始まり、1914年(大正3年)に完成した。さらに和風は知事に働きかけ、1927年(昭和2年)に道路を湖畔まで延長してもらった。湖上には初めて県の発動機船「南祖丸」が就航し人気を博した。昭和4年には十和田湖への観光客が前年の3倍になったという。 沼波瓊音は、1909年(明治42年)の東京記者団の一員として発荷峠を訪れている。7月29日晴天、大湯から三十余人が馬に乗り十和田湖に向かった。「うつらうつらと再び馬睡を催す時、前なる人の『あ』と叫ぶに驚きて瞳を放てば、大湖當面にあり、蕩として碧落に横う。我は始めて其名に焦れし十和田湖を見つるなり、湖畔には山連なり、遙かに一峰に秀づるを八甲田山とす、水に一舟泛ばず又波の光無し、唯晴煙高く漂ひて水も山も見る見る一気に解け去らんとするものの如し」と記している。発荷峠を下る様子は「左に崖高く樹枝参りてその陰冷かに、路は辛うじて一馬を進に足る。しかも泥深くして磊石所々に浮く、右は削るが如く谷をなせり唯青葉の暗く戦ぐを見るのみ其の深さ幾仭なるを知らず」と記している。 武田千代三郎の『十和田湖』(1922年、大正11年)では、毛馬内から発荷峠まで自動車の便があり、大館市を経る観光客は近年この道を通るとしている。発荷峠から羊腸のような急坂を下ると約半里で湖畔の薄荷につく。武田は発荷峠の名の由来として、この付近に野生のハッカが多かったからだとするが、銀鉱山が盛んで銀をこの峠から輸送する際に、輸送量が多大なことを祝福し漢字を変えたとしている。当時は発荷峠は近くの鉛山峠とともに、分水嶺に達するまでは樹木が乏しく、峠を超えると初めて美林に入る。それは、小坂鉱山の煙毒のためで、このあたり数里に渡って樹木が生じないためだと記述している。 紫明亭(しめいてい)は十和田湖に向かって、発荷峠頂上の少し手前の左側にある。ここは1921年(大正10年)に、秩父宮雍仁親王、高松宮宣仁親王を十和田湖に迎えるとき、最も眺望の優れた所をご覧頂きたいと言うことで、外輪山をくまなく回って探し当てた所である。 紫明亭の四阿の手前に、大きな自然石の碑がある。1931年(昭和6年)10月に建てられたもので「日本八景十和田湖」と深く彫られたものである。 1927年(昭和2年)に、東京日日新聞と大阪日日新聞が主宰して日本八景の選定を全国から募集した。投票は1927年(昭和2年)4月11日から、5月20日まで行われ、投票票数は1億に近かった。約一ヶ月を掛けて現地調査が行われ、7月に審査会が開かれた。審査委員は、谷崎潤一郎や泉鏡花、横山大観、内藤湖南ら各会の権威者49名である。八景の中の湖沼の部では5百万余の投票があり、十和田湖への投票は3位だった。しかし、審査会では富士五湖を凌ぎ第一位に推された。この碑にはその経緯が詳しく彫られている。 ^ 『地名大辞典 5 秋田県』、角川書店、p.540 ^ 2018年現在、バス路線はすでに廃止されている ^ 『秋田大百科事典』、秋田魁新報社、p.668 ^ 『十和田湖の伝説』、高瀬博編著、1976年1月、p.248 ^ 『十曲湖』菅江真澄 ^ a b c 『文人たちの十和田湖』、成田健、無明舎出版、2001年 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 5 秋田県』角川書店、1980年3月8日。ISBN 4-04-001050-7。  秋田魁新報社『秋田大百科事典』1981-秋田魁新報社。ISBN 4-87020-007-4。  『鹿角日記』、松浦武四郎 日本の峠一覧 東北地方の峠一覧
1969年セントルシア総選挙

1969年セントルシア総選挙（1969ねんセントルシアそうせんきょ）は、1969年4月25日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が10議席のうち6議席を獲得して勝利した。投票率は53.2%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 590.
曹嵩

曹 嵩（そう すう、? - 194年）は、中国後漢末期の政治家、豪族。字は巨高。子は曹操ら。 『三国志』裴松之注引『曹瞞伝』によると夏侯氏の出身で、夏侯惇の叔父であるという。後に後漢の宦官で権勢を振るった曹騰の養子となった。 その性格は慎ましやかで、忠孝を重んじたという。官僚として司隷校尉・大司農・大鴻臚を経て、中平5年（188年）には太尉まで昇った。当時、賄賂や売官制が横行しており、曹嵩も一億銭にも上る金額を霊帝に献上し、宦官に賄賂を贈って、太尉の職についたという。 その後、黄巾の乱に始まる後漢末の大乱を避ける為に、徐州東北部の琅邪郡に家族と共に避難していたが、子の曹操が兗州に地盤を確保したことから帰還しようとした。だが、その途中で徐州牧陶謙の配下により殺害された。父の死を知った曹操は復讐のため出兵し、徐州で殺戮を行なった。 黄初元年（220年）、孫の曹丕（文帝）が献帝より禅譲を受けて魏を建国すると、曹嵩は太皇帝と追尊された。 曹操（魏の太祖武帝） 曹某（海陽哀侯） 曹某（曹安民の父） 曹彬（蘇恭公） 曹玉（朗陵哀公） 曹徳（『後漢書』「宦者伝」では父に付き従ったのは「曹疾」という名となっている。曹徳と同一人物の可能性もあるが定かではない） 子については、曹操や共に殺害された曹徳（あるいは曹疾）の他に数名散見されるが、いずれも事蹟に乏しい。『魏書』「樊安公均伝」によると、薊恭公曹彬、同じく『魏書』「東平霊王徽伝」によると、朗陵哀侯曹玉の名が見えるが、それぞれ曹操の子である曹均と曹徽を養子に迎えていたと記録されるのみである。また、『魏書』「夏侯淵伝」によると、曹操の弟である海陽哀侯と諡された人物が確認でき、その娘が夏侯衡（夏侯淵の長男）の正妻となっている。曹操の弟の娘の一人が孫匡の妻となっている。海陽哀侯についての記録は他に見えず、曹徳あるいは曹疾と同一人物なのか否かも確認できない。 小説『三国志演義』でも、脚色がいくつか施されている以外は正史とほぼ同様であり、陶謙の部下である張闓に殺害されることになっている。 『水経注』の巻23「陰溝水」に曹操の一族にまつわる墓所についての記載があり、曹嵩の墓所についても触れられている。1970年代に入り、中国安徽省で水経注の記載に基づく考古学調査が行われた際に多くの曹一族の墓所が発見され、曹操の宗族である曹騰や曹嵩、曹騰の兄・曹褒、その子・曹熾（曹仁、曹純の父）らの墓碑の破片なども出土した。 墓所一帯は曹操宗族墓群（中国語: 曹操宗族墓群）として2001年に中華人民共和国国務院によって中華人民共和国全国重点文物保護単位の指定を受けた。 ^ a b  三國志 魏書•武帝紀 (中国語), 三國志/卷01, ウィキソースより閲覧。  -興平元年春，太祖自徐州還，初，太祖父嵩去官後還譙，董卓之亂，避難琅邪，爲陶謙所害，故太祖志在復讎東伐。 ^ a b  三國志 魏書•武帝紀 (中国語), 三國志/卷01, ウィキソースより閲覧。  《世語》曰：嵩在泰山華縣。太祖令泰山太守應劭送家詣兖州，劭兵未至，陶謙密遣數千騎掩捕。嵩家以爲劭迎，不設備。謙兵至，殺太祖弟德於門中。嵩懼，穿後垣，先出其妾，妾肥，不時得出；嵩逃于厠，與妾俱被害，闔門皆死。劭懼，棄官赴袁紹。後太祖定冀州，劭時已死。韋曜《吳書》曰：太祖迎嵩，輜重百餘兩。陶謙遣都尉張闓將騎二百衞送，闓於泰山華、費間殺嵩，取財物，因奔淮南。太祖歸咎於陶謙，故伐之。 ^ a b c 安徽省亳州市郊外の曹氏一族の墓から発掘された墓磚に「費亭侯曹忠字巨堅」とあるため、初名は曹忠で、字は巨堅だったとされる。 ^  三國志 魏書•武帝紀 (中国語), 三國志/卷01, ウィキソースより閲覧。  〉桓帝世，曹騰爲中常侍大長秋，封費亭侯。(中略)〉養子嵩嗣，官至太尉，莫能審其生出本末。 ^ 『三国志』魏書武帝紀注引『世語』によると、少子の曹徳と妾がいたことになっており、『後漢書』宦者伝によると、曹操が挙兵した際に資金援助も同行も一切したがらず、子の曹疾と共に琅邪へ避難した。其の為に曹操は家財を処分し挙兵資金を捻出した。 ^ 『三国志』魏書武帝紀や同注引『世語』では、兗州の泰山郡まで辿り着き、そこに滞在して太守である応劭の助力を待っていたとき、陶謙が曹操の家族を逮捕しようと派遣した兵によって殺害されたことになっている。一方同注引『呉書』では、陶謙が曹嵩の護衛のために派遣した将である張闓が、曹嵩を殺害したとされている。 ^  水經注卷二十三 陰溝水　汳水　獲水 (中国語), 水經注/23#陰溝水, ウィキソースより閲覧。  - 沙水自南枝分，北逕譙城西，而北注濄。濄水四周城側，城南有曹嵩冢，冢北有碑，碑北有廟堂，餘基尚存，柱礎仍在。廟北有二石闕雙峙，高一丈六尺，榱櫨及柱皆雕鏤雲矩，上罦罳已碎，闕北有圭碑，題云：《漢故中常侍長樂太僕特進費亭侯曹君之碑》，延熹三年立。碑陰又刊詔策二，碑文同。夾碑東西，列對兩石馬，高八尺五寸，石作麤拙，不匹光武隧道所表象馬也。有騰兄冢，冢東有碑，題云：漢故潁川太守曹君墓，延熹九年卒。而不刊樹碑歲月。墳北有其元子熾冢，冢東有碑，題云：《漢故長水校尉曹君之碑》。歷大中大夫、司馬長史、待中，遷長水，年三十九卒，熹平六年造。 ^ “亳州汉字砖：东汉时代的社会记忆”. オリジナルの2022年1月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220114152637/http://ah.ifeng.com/human/huidu/detail_2016_01/08/4728941_0.shtml 2023年8月15日閲覧。  ^ 换角度看历史：2000年前工匠砖上刻字嫌“钱少活重” ^ 曹操宗族墓群
1974年セントルシア総選挙

1974年セントルシア総選挙（1974ねんセントルシアそうせんきょ）は、1974年5月7日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が17議席のうち10議席を獲得して勝利した。投票率は84.1%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 590.
トゥーネ船

トゥーネ船 (ノルウェー語: Tuneskipet) は、ノルウェーのオスロ市ビグドイ地区にあるヴァイキング船博物館に展示されている三隻のヴァイキング船の一つである。 なお、日本語のカタカナ表記としては、「テューネ号」、「テューネ船」というのもある。 トゥーネ船はヴァイキング船として一般に知られるロングシップよりも小型のカーヴ（英語版）に相当する船で、1867年にノルウェーのエストフォル県トゥーネ（英語版）教区に位置していたRolvsøy島のハウゲン農場内の船葬墓から発掘された。船の名は発見されたトゥーネ教区にちなんで付けられた。 トゥーネ船はかなり断片的な不完全な状態で発見され、現在も復元されていないが、全長は22メートル程度あったと考えられている。幅は約4.35メートルで、11あるいは12組のオールで漕いでいたと考えられる。西暦900年前後に建造されたと考えられ、船体はオーク材の鎧張り（英語版）構造で頑丈に造られている。 Sverre Marstrander (1999) Tuneskipet (Sarpsborg: Borgarsyssel Museum) ISBN 8299266424 ^ Av John Johansen (20 October 2011). “Vil omdøpe Tuneskipet til "Haugenskipet"”. Fredrikstad Blad. August 15, 2016閲覧。 ^ “Tune” (Norwegian). Kulturhistorisk museum. Universitetet i Oslo. 10 December 2012閲覧。 ^ Anne-Sofie Hjemdahl. “Vikingskipshuset på Bygdøy”. Store norske leksikon. August 15, 2016閲覧。 ^ 鐙麻樹 (2015年1月16日). “オスロでゆったり歴史めぐり、ヴァイキング船博物館”. All About. 2018年4月18日閲覧。 ^ 庄司邦昭『ショージ先生の船の博物館めぐり〈世界編〉』春風社、2003年、2頁。ISBN 9784921146696。  ^ “The Tune ship 900 AD”. Vikingskip og norske trebåter. April 17, 2018閲覧。 ^ Frans-Arne Stylegar. “Tuneskipet”. Store norske leksikon. August 15, 2016閲覧。 ヴァイキング - ヴァイキング船 ゴクスタ船、オーセベリ船 - トゥーネ船と共にオスロのヴァイキング船博物館で展示されている。 ウィキメディア・コモンズには、トゥーネ船に関連するカテゴリがあります。 Tune Ship picture gallery http://www.vikingskip.com/tuneskipet.htm
アウトバーン 7

アウトバーン 7（ドイツ語: Bundesautobahn 7, BAB 7 または A 7）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。 北のデンマーク国境、フレンスブルク付近から南のオーストリア国境、フュッセン付近まで、962 kmの路線を持つ主要道路である。ドイツ全国をその最北端付近から最南端付近まで縦断し、ドイツの最も長いアウトバーン路線である。デンマークとの国境で起点を置き、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ハンブルク州、ニーダーザクセン州、ヘッセン州、バイエルン州およびバーデン＝ヴュルテンベルク州を経由している。バイエルン州とバーデン＝ヴュルテンベルク州の場合、両州の州境に沿い、それを複数回通過する。 ハンブルク付近でA1と交差し、ニーダーザクセン州の州都ハノーファーに行く。そこの付近で最も重要な東西横断路線の一つであるA2と交差し、同州南部の主要都市のヒルデスハイムとゲッティンゲンを経由した後、ヘッセン州北部に入る。そこでカッセルとフルダを経由して、バイエルン州に入り、ヘッセン州南部にあるライン・マイン都市圏をその東側に迂回する。カッセルとフルダの間にキルヒハイムJCTとハッテンバッハJCTでA4の東部区間の起点とA5の起点とつながる。ヴュルツブルク付近でA3と、フォイヒトヴァンゲン付近でA6と、ウルム付近でA8と交差する。これによってA7と交差点を持っていない唯一の一桁ナンバーのアウトバーン路線はA9である。 路線の最南部は主要な観光地域の一つであるアルゴイ地方を縦断する。ノイシュヴァンシュタイン城があるフュッセンを経由し、この名勝の最寄りのアウトバーン主要路線である。オーストリアでは、アウトバーンではなくて一般道路として続く（「フェルンパス峠道路」と称されるオーストリア州道B179号線）。 ハンブルク付近 ゲッティンゲン付近 ニーダーザクセン州とヘッセン州の州境付近 アルゴイ地方、ケンプテン付近 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。 接続路線名の特記がないものは州道または郡道。 アウトバーン ドイツのアウトバーン一覧 ウィキメディア・コモンズには、Bundesautobahn 7 (カテゴリ)に関するメディアがあります。 表示 編集 表示 編集
1979年セントルシア総選挙

1979年セントルシア総選挙（1979ねんセントルシアそうせんきょ）は、1979年7月2日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が17議席のうち12議席を獲得して勝利した。投票率は68.0%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 590.
千葉昌胤

千葉 昌胤（ちば まさたね）は、戦国時代の下総国の大名。千葉氏第24代当主。千葉勝胤の嫡男。法阿弥。 明応4年（1495年）5月10日、下総国の戦国大名・千葉勝胤の嫡男として誕生。 永正2年（1505年）11月15日、10歳で千葉妙見宮で元服する。この年には祖父にあたる千葉孝胤が病死しており、自身が祖父・千葉輔胤の死の直後に孝胤から家督を譲られている父の勝胤が昌胤への将来の家督譲渡を意識して行わせたものであるともいわれている。永正6年（1509年）、父が隠居・出家したことに伴って家督を継承。ただし、実権は依然として勝胤が保有していた。 この頃、千葉氏とは盟友関係にあった古河公方家では内紛が生じて、足利高基が父・政氏や弟・義明を追放して古河公方に就任した。昌胤は高基を支持した一方で、隣国上総を治める真里谷信清が義明を迎え入れて千葉家中にもこれに呼応する動きがあった。さらに義明軍は永正17年（1520年）に千葉氏の筆頭重臣・原氏の居城である小弓城を奪い、小弓公方を名乗った（ただし年代には異説がある）。このため、千葉氏ゆかりの亥鼻の地にまで小弓公方勢力が浸透することとなり、嫡男・利胤の元服も居城のある佐倉で行わざるを得なくなった。 そこで昌胤は、当時急速に勢力を広げつつあった相模北条氏と連携して小弓公方派と対抗しようとした。また、千葉氏の庶流とはいえ本来は陪臣（原氏の家臣）にあたる高城胤吉を側近として用いて自分の妹婿としている。ただし、大永7年（1527年）に北条氏綱と足利義明が和睦すると、千葉氏・真里谷氏・里見氏もこれに加わり、この時期は義明傘下にあったと考えられている。 享禄5年（天文元年・1532年）、父・勝胤の死によって家中の実権を完全に掌握すると、利胤の正室に北条氏綱の娘を迎えている。 天文3年（1534年）11月に真里谷氏で内紛が起きたのに乗じて足利義明から離反したが、義明に攻められて翌年4月には降伏している。 天文6年（1537年）には高城胤吉の居城小金城の落成を祝賀するとして自ら小金城を訪問して、茶会を名目に胤吉とともに国府台城を見回っている。 ところが、足利義明と北条氏綱の関係が悪化すると、天文6年12月に古河公方・足利晴氏に内応して再び義明から離反する。天文7年（1538年）小弓公方・足利義明が北条氏討伐に向かうと、昌胤は古河公方足利晴氏の命を奉じる形で高城胤吉とともに第1次国府台合戦に参戦、義明の戦死を知ると兵を小弓城に進めて18年ぶりに同城を千葉氏の支配下に取り戻した。だが、この戦いによって北条氏の勢力は房総半島にも進出するようになり、千葉氏も次第にその影響を強く受けるようになる。 天文15年（1546年）1月7日、死去。家督は利胤が継いだ。なお、子には利胤、胤富のほかに、臼井氏を継いだ臼井胤寿や原胤吉の養子となった原胤家や、海上山城守の養子になった海上胤盛らがいる。 千葉県佐倉市の海隣寺にある海隣寺中世石塔群の石塔には、刻まれた銘文から昌胤の菩提を弔ったものも含まれる。 ^ a b “佐倉市の文化財－史跡(2)「墓・碑　など」”. 佐倉市. 2020年3月15日閲覧。 ^ a b c 黒田基樹「北条氏綱論」（黒田基樹 編『シリーズ・中世関東武士の研究 第二一巻 北条氏綱』（戒光祥出版、2016年）ISBN 978-4-86403-200-1）
1982年セントルシア総選挙

1982年セントルシア総選挙（1982ねんセントルシアそうせんきょ）は、1982年5月3日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が17議席のうち14議席を獲得して勝利した。投票率は66.9%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6 ^ Nohlen, p. 591.
一宮研伸大学

一宮研伸大学（いちのみやけんしんだいがく、英語: Ichinomiya kenshin College）は、愛知県一宮市常願通5丁目4番1に本部を置く日本の私立大学。2017年創立、2017年大学設置。 1971年に医療法人大雄会が設立した大雄会一宮高等看護学院に端を発し、2004年に愛知きわみ看護短期大学に改組、2017年4月に四年制大学へと発展的な改組を行い現在に至る。 1971年（昭和46年）4月 - 前身の大雄会一宮高等看護学院開学。 1977年（昭和52年）4月 - 大雄会一宮看護専門学校に改称。 2004年（平成16年）4月 - 愛知きわみ看護短期大学開学。 2017年（平成29年）4月 - 一宮研伸大学開学。同時に愛知きわみ看護短期大学の学生募集を停止。 本部（愛知県一宮市常願通5丁目4番1） 最寄駅：JR東海道本線尾張一宮駅・名鉄名古屋本線名鉄一宮駅から名鉄バスでの移動 看護学部 看護学科 給付型（減免） 特待生奨学金制度（成績優秀者への奨学金） ：1年次特待生 ：2年次以降特待生 給付型 勤労奨学金制度（勤労学生への奨学金） 総合大雄会病院・大雄会第一病院 看護師 [脚注の使い方] ^ 一宮市HP トップページ > ようこそ！市長室へ > 市長メッセージ > 2017年(平成29年) > 10月号 大学との連携 ページID1021523 更新日平成29年10月2日 一宮研伸大学 表示 編集
北九州市立清水小学校

北九州市立清水小学校（きたきゅうしゅうしりつきよみずしょうがっこう）は、福岡県北九州市小倉北区清水二丁目にある公立小学校。 1872年（明治5年） - 板櫃小学校として開校 1876年（明治9年） - 到津小学校に改称 1886年（明治19年） - 到津尋常小学校に改称 1887年（明治20年） - 板櫃尋常小学校に改称 1906年（明治39年） - 高等科を併設し板櫃尋常高等小学校に改称 1929年（昭和4年） - 小倉市立清水尋常小学校に改称 1941年（昭和16年） - 小倉市立清水国民学校に改称 1947年（昭和22年） - 小倉市立清水小学校に改称 1963年（昭和38年） - 北九州市立清水小学校に改称 2012年（平成24年） - 創立140周年記念式典を開催 西鉄バス北九州清水交差点バス停下車 徒歩2分 九州歯科大学・九州歯科大学付属病院 九州栄養福祉大学 東筑紫短期大学 東筑紫学園高等学校・照曜館中学校 慶成高等学校 福岡県立小倉西高等学校 北九州市立篠崎中学校 小倉清水郵便局 福岡県小学校一覧 北九州市立清水小学校
佐倉

佐倉（さくら） 日本人の姓のひとつ。 佐倉麻子 - 元AV女優。 佐倉亜実 - 女優、タレント。トミーズアーティストカンパニーに所属。 佐倉綾音 - 女性声優。 佐倉あやめ - AV女優。 佐倉絵麻 - 子役、ファッションモデル。スターダストプロモーションに所属。 佐倉江美 - 女性声優。 佐倉統 - 日本の進化生物学者。東京大学大学院 情報学環・学際情報学府教授。 佐倉カオリ - AV女優。 佐倉薫 - 女性声優。リマックスに所属。 佐倉絆 - グラビアアイドル。 佐倉ケンイチ - 漫画家。 佐倉紗織 - 女性歌手、声優、グラフィックデザイナー。音楽制作集団「ave;new」に所属。 佐倉しおり - 元女優、歌手。 佐倉淳一 - 推理作家。 佐倉潤吾 - 翻訳家。 佐倉惣五郎 - 江戸時代前期の下総国印旛郡公津村（現在の千葉県成田市台方）の名主。 佐倉知里 - タレント、女優。 佐倉ねね - AV女優。 佐倉希実 - 元イベントコンパニオン。 佐倉ハイジ - 漫画家。 佐倉はなつみ - フリーの原画家、成人向け漫画家。 佐倉真衣 - タレント。アイントに所属。 佐倉美桜 - 元AV女優。 佐倉美咲 - 女優、アイドル。 佐倉もも花 - 女性声優。 佐倉康彦 - コピーライター、クリエイティブ・ディレクター。 佐倉ゆき - 女性声優。トリアスに所属。 佐倉ユキ - 歌手、作詞家、ラジオパーソナリティー、タレント。 佐倉凛 - 女性声優。 佐倉レイナ - グラビアアイドル。ポセイドンエンターテイメントに所属。 旧姓・別名 小川みこと - グラビアアイドル。ドライブエンターテイメントに所属。別名は佐倉みこと。 笹倉綾人 - 女性漫画家。旧名は佐倉綾乃。 山本みゆき - 演歌歌手。デビュー時の芸名は佐倉さくら。 フィクションの人物 佐倉楓子 - 恋愛シミュレーションゲーム『ときめきメモリアル2』の登場人物。 佐倉杏子 - テレビアニメ・漫画『魔法少女まどか☆マギカ』の登場人物。 佐倉魔美 - テレビアニメ・漫画『エスパー魔美』の登場人物。 日本の地名のひとつ。 現存する自治体名 佐倉市 - 千葉県の北部に位置する市。 消滅した地名 佐倉藩 - 下総国印旛郡佐倉に存在した藩。 佐倉町 - 千葉県印旛郡に存在した町。 佐倉村 - 全国各地に存在した村。 「佐倉」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
1992年セントルシア総選挙

1992年セントルシア総選挙（1992ねんセントルシアそうせんきょ）は、1992年4月27日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が17議席のうち11議席を獲得して勝利した。投票率は62.8%だった。 ^ Dieter Nohlen (2005). Elections in the Americas: A data handbook, Volume I, p. 588. ISBN 978-0-19-928357-6
アウトバーン 8

アウトバーン 8（ドイツ語: Bundesautobahn 8, BAB 8 または A 8）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。 西はルクセンブルク国境のペアル付近から東はオーストリア国境のバート・ライヒェンハル付近まで、総延長 505 kmの主要道路である。以下の3区間に分かれている。 西部区間：ルクセンブルク国境 - ピルマゼンス 中部区間：カールスルーエ - ミュンヘン（北西） 東部区間：ミュンヘン（南東） - オーストリア国境 ザールラント州西部から同州を、州都ザールブリュッケンを経由しつつ横断する。ザールブリュッケン付近でA1と、ノインキルヒェン付近でA6と交差する。ノインキルヒェンを抜けるとラインラント＝プファルツ州に入る。同州南部のピルマゼンスでA62と合流し、西部区間の終点になる。A8の中部区間との間は、A62、連邦道路10号線、A65、A5を経由して連絡する。なお、A8の西部区間と中部区間と直接結ぶ延長計画は放棄されている。 中部区間の起点はA5との分岐点である。A8中部区間は3つの区間のうちで最も長く、カールスルーエとミュンヘンを直接結んでいる。バーデン＝ヴュルテンベルク州の州都シュトゥットガルト付近でA81と、ウルム付近でA7と交差する。カールスルーエからウルムまで同州の中部を横断する。ウルムを出るとバイエルン州に入り、同州南部を横断する。アウクスブルクを経由し、ミュンヘン市内の北西で中部区間の終点になる。東部区間は同市内の南東部が起点である。中部区間と東部区間を結ぶ延長計画は放棄されているが、両区間はミュンヘンの環状道路になっているA99でつながっている。 東部区間はミュンヘンからバート・ライヒェンハル付近のオーストリア国境まで至る。国境を越えるとオーストリアのA1になり、ウィーンまで繋がっている。東部区間はミュンヘンとウィーンを結ぶ幹線道路であり、西部と中部の両区間と合わせてルクセンブルクとウィーンという2つの首都を接続する国際幹線道路を成している。 ザールルイ付近、東行き カールスルーエ付近 シュトゥットガルト付近。A8本線をまたがる建物はシュトゥットガルト空港の立体駐車場 アウクスブルク付近 ミュンヘン南部付近 オーストリア国境付近、東行き 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。 接続路線名の特記がないものは州道または郡道。 アウトバーン ドイツのアウトバーン一覧 ウィキメディア・コモンズには、Bundesautobahn 8 (カテゴリ)に関するメディアがあります。 表示 編集 表示 編集