光岡自動車

株式会社光岡自動車（みつおかじどうしゃ、英語：Mitsuoka Motor Co., Ltd.）は、富山県富山市に本社を置く日本の自動車メーカーおよび中古車・輸入車ディーラーである。 日本メーカー製の乗用車の外観や内装を取り替えるなどした改造車を自社工場で生産するという、他の自動車メーカーには見られない特徴を持ち、その他三菱ふそうバス製造（富山市）とトノックス（神奈川県平塚市）に委託製造している。 創業は1968年（昭和43年）2月。創業者の光岡進（みつおか・すすむ、1939年〈昭和14年〉 -）は富山日産自動車を経て富山日野自動車のディーラー勤務だった。1966年（昭和41年）に日野自動車がトヨタ自動車と業務提携により商用車専業となり、乗用車担当だった進は接待漬けの商用車販売が肌に合わず、不本意ながら退職・独立を決意する。 創業当初は市内の馬小屋を借り受けて板金塗装と自動車整備業を生業としていたが、「中古車を価格の安価な他地域から仕入れてきて販売する」現在の中古車販売業のさきがけとなるビジネスモデルを展開し、BUBU（ブブ）の店舗名称を用い全国展開するまでに事業を成長させた。その後、社長の自動車への思いが昂じて1979年（昭和54年）に法人化して、開発部を設置。1982年（昭和57年）2月に50 ccエンジンを搭載して二輪免許・原付免許で運転が可能なゼロハンカー「BUBUシャトル」を発表。富山市にあるタケオカ自動車工芸に開発を依頼してBUBUシャトル50を販売してゼロハンカーシリーズを展開した。 1985年（昭和60年）に道路交通法が改正されてゼロハンカーは二輪免許・原付免許で運転できなくなり、製造工場を閉鎖し、一切の在庫を専門学校に寄付するなどして処分した。一方でアメリカ車の並行輸入販売を開始し、訪米視察で訪れたロサンゼルスで見かけたレプリカカーに興味を持ち、フォルクスワーゲン・タイプ1をベースとした1台を日本に持ち帰る。これを公道で走らせるべくパイクカーの開発を開始。これがタイプ1の改造車として認可され、1987年（昭和62年）に「光岡・BUBUクラシックSSK」を発表した。この改造ノウハウが後の「ラ・セード」「ビュート」「ガリュー」などに繋がる。 1994年（平成6年）に、「ニア・セブン」などと呼ばれるロータス・スーパーセブンを模したオリジナル車「ゼロワン」を発表して組立車として認可され、その後1996年（平成8年）4月10日に運輸省（現・国土交通省）の形式認定所得（型式指定）を受けたことにより、光岡自動車は10番目の国産自動車メーカーとして認められる。並行してパイクカーの販売も継続展開。「優雅」（ユーガ）、「凌駕」（リョーガ）、「我流」（ガリュー）など、独特のスタイリングを持った和名の車を続々と発表した。 2001年（平成13年）に、参加基準が緩和された東京モーターショーへ初出展した。デザインスタディのショーカーとして大蛇（オロチ）を発表すると、独特のデザインが注目され、少ないながらも要望を受け市販化に繋がる。 2003年（平成15年）に商用車ショーも含めて3回目となる東京モーターショーで、大蛇のロードゴーイングバージョン、新型ミドルクラスセダン「ヌエラ」、「ゼロワン・コンセプト」をそれぞれ出展した。オロチのエンジンは、当初予定したV6エンジンが排ガス規制強化に対応できないことなどから、ホンダから供給を受けられず、トヨタ製となった。2005年（平成17年）の東京モーターショーでオープンカー版「オロチ・ヌードトップロードスター」を発表している。 現在製造する車は、ベース車両の設定によりAT仕様が中心だが、2008年（平成20年）発売の「ガリュー2-04」「ヌエラ6-02セダン/ワゴン」、2014年（平成26年）発売の「リューギ（セダン）」、2016年（平成28年）発売の「リューギワゴン」、そして2023年（令和5年）発売の「ビュート ストーリー」は、それぞれMT仕様が設定された。ほかに市場で流通しているアコードユーロRの中古車をベースとしてMTのヌエラを製造した事例もある。 受注台数は2006年 - 2017年が400台前後、2018年は500台を超え、2021年は1120台で23年ぶりの1千台超えとなった。 自社の製造販売以外に、新車・直輸入車・中古車の販売を行うBUBUグループを経営する。グループは、2000年（平成12年）にロンドンタクシーインターナショナル社の総輸入元となり、2004年（平成16年）にマレーシアのTDカーズ製MGレプリカカーの扱いを開始した。 部門別売上比は、開発車事業7%、正規輸入車ディーラー事業54%、ブブ中古車事業39%である。 2010年（平成22年）に電気自動車（EV）「雷駆」を発表。 2011年（平成23年）に三輪EV「雷駆-T3」の実証試験を実施し、2012年（平成24年）に販売開始。 2012年（平成24年）3月28日 - 4月8日までタイ王国で開催された第33回バンコク・インターナショナル・モーターショーで16台を受注した。 (株)ファーレン富山：富山・岐阜県でフォルクスワーゲン・アウディの正規ディーラーを運営。 ミツオカモータースアメリカInc. ミツオカモータータイランドCo.,Ltd. ミツオカモーターセールスタイランドCo.,Ltd. 関連会社 (株)MID ALFA（旧・北海道ブブ）：北海道で各種輸入車の正規ディーラーを運営。 1982年、「光岡自動車札幌支社」として設立。1992年、「株式会社ブブ札幌」として分離し輸入車ビジネスに切り替える。2011年に光岡自動車より完全独立し別資本とする。2021年3月、グループ統括会社「株式会社MIDアルファホールディングス」を設立して持株会社制に移行。2023年7月、北海道ブブの社名を「株式会社 MID ALFA」に変更する。 (株)M.I.D.：MIDアルファホールディングスのグループ会社。首都圏で各種輸入車の正規ディーラーを運営。 北海道、宮城県、栃木県、群馬県、千葉県、埼玉県、東京都、神奈川県、愛知県、富山県、大阪府、兵庫県、福岡県、米国（ロサンゼルス）、タイ（バンコク） 光岡では「キットカー」と呼ばれる、自分で組み立てる50 ccクラスの小型車の開発も手がけていたが、販売については、会長の光岡進と社長の光岡章夫（みつおか・あきお、1951年-）との間で意見の相違があった。章夫は利益の上がらないキットカーの販売は取りやめるべきとしていた一方、会長の進はキットカーこそが光岡自動車の創業の意義であるとし継続を主張していた。結局、進のほうが折れた。 その後50 ccのキットカー「K-3」を100台だけ限定生産し、2006年11月にキットカー「K-4」の受注を開始、限定220台で発売、この「K-4」を最後に光岡自動車はミニカーから撤退した。 ヒミコ（初代）（2008年 - 2018年） ビュート（3代目）（2012年 - 2023年） リューギ（2014年 - 2021年） ビュート なでしこ（2015年 - 2023年） ガリュー（5代目）（2015年 - 2020年） リューギ ワゴン（2016年 - 2021年） ミニカー BUBU301，BUBUシャトル50，BUBU501，BUBU502，BUBU503，BUBU504，BUBU505-C，BOY，LIME マイクロカー : K-1（MC-1），K-2，K-3，マイクロタイプF，K-4，ME-1，CONVOY 88 原付カー・乗用車 TX-II（現在販売見合わせ） TDカーズ・TD2000（英語版） おくりぐるま（婚礼） ガリューコンバーチブル（フォード・マスタング）（2007年 - 2016年） ガリューリムジンS50（日産・フーガ）（2008年） おくりぐるま（葬祭） 霊柩車 ミツオカリムジンタイプV（日産・フーガ） - 日本の自動車メーカーで初めてのオリジナル霊柩車として2015年に発売開始。 ミツオカリムジン type2-04（トヨタ・カローラフィールダー） リューギセンターストレッチリムジン（トヨタ・カローラフィールダー） 搬送車・湯灌車 ミツオカ搬送車 type A ミツオカ搬送車 type E ミツオカ搬送車 type N ミツオカ湯灌車 洋型ハース（洋型霊柩車）・送迎用リムジン クライスラー300Cハース洋型霊柩車 リンカーンファミリーハース洋型霊柩車 キャデラックDTSハース洋型霊柩車 リンカーン・リムジン送迎専用車両 トヨタヴェルファイアグランドリムジン フュージョン（アルファード・ヴェルファイア・エスティマベース） しごとぐるま（特注車） 完全オーダーメイド制。公式サイトには参考として「園内送迎用車輌」「移動ショールーム車輌」が掲載されている。 ライクT3（2012年 - 2022年） M55 コンセプト（ホンダ・シビック）（2023年） 自動車製造者の一覧 爆上戦隊ブンブンジャー（2024年度〈3月より毎週日曜日9時30分から放送〉のスーパー戦隊シリーズ。車両協力） [脚注の使い方] ^ フレームの供給実績があるのはトヨタ、マツダ、日産、ホンダの4社。国外メーカーにおいてはフォードのみである。 ^ リューギのベースとなるトヨタ・カローラアクシオ、およびトヨタ・カローラフィールダー、ビュート ストーリーのベースとなるトヨタ・ヤリスの各2WD車はそれぞれMTの設定がある。 ^ テレビ朝日系。当社本部のある富山県では北日本放送にて毎週日曜日6:30から時差放送 ^ a b 株式会社光岡自動車 第45期決算公告 ^ a b c 光岡自、23年ぶり受注1000台超え／21年、SUV「バディ」けん引『日経産業新聞』2022年4月27日ものづくり面 ^ a b c d e f “日本自動車界の「曲者」 光岡自動車はなぜ半世紀輝き続けているのか?”. ベストカーWeb (2019年2月3日). 2020年1月24日閲覧。 ^ 『新聞に見る20世紀の富山 第3巻』（2000年11月26日、北日本新聞社発行）256頁。 ^ “光岡が霊柩車に力を入れるワケ 自動車メーカーで唯一製造、海外展開も その強みとは（乗りものニュース）”. メディア・ヴァーグ. (2018年9月17日). https://trafficnews.jp/post/81464 2020年1月24日閲覧。  ^ “霊柩車もミニバンの時代?出棺で映える迫力 光岡自動車”. 朝日新聞デジタル. (2016年8月29日). https://www.asahi.com/articles/ASJ8S46YHJ8SUEHF00Q.html 2020年1月24日閲覧。  ^ 株式会社インプレス (2023年11月16日). “光岡、創業55周年記念モデル「M55 CONCEPT」 麻布ショールームと富山ショールームで期間限定特別展示”. Car Watch. 2024年3月1日閲覧。 ^ 株式会社インプレス (2024年2月29日). “光岡、創業55周年記念コンセプトモデル「M55 CONCEPT」市販化決定 2025年内に市場投入を検討”. Car Watch. 2024年3月1日閲覧。 ^ TV番組『爆上戦隊ブンブンジャー』車両協力ならびにキャンペーン協力のお知らせ ウィキメディア・コモンズには、光岡自動車に関連するカテゴリがあります。 株式会社光岡自動車 光岡自動車 (@mitsuokamotorjp) - X（旧Twitter）