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濱本八治郎

濵本 八治郎（はまもと はちじろう、前名・久八郎、1862年5月24日（文久2年4月26日） - 1929年〈昭和4年〉9月3日）は、日本の実業家。姫路商業銀行頭取。姫路瓦斯社長。山陽窯業代表取締役。姫路煉瓦会社・福島紡績各取締役。濵本焼石膏製造所（後にサンエス石膏株式会社）創設。族籍は兵庫県平民。 播磨国姫路（現・兵庫県姫路市）出身。先代・濵本八治郎の長男。1881年、あるいは1898年、家督を相続した。住所は兵庫県姫路市福中町。 濵本家 父・八治郎（兵庫平民、実業家、大地主、兵庫県多額納税者） - 明治維新前は、八右衛門と称していた。1867年4月、藩御用達に選ばれ、称姓を許された。一時副戸長となった。家は洋反物商だったが、後金貸業を営み大地主となった。1890年、貴族院令により兵庫県多額納税者に列した。姫路紡績会社、飾磨紡績会社、姫路銀行、姫路商業銀行の創立に奔走し、又播磨紡績会社を創設して其の社長となった。実に姫路商事界の重鎮であった。1898年10月29日に没した。 妻・よね（1864年 - ?、兵庫、近藤彌蔵の二女） 長女・咲（1887年 - ?） 婿　愛二（1884年 - ?、兵庫、宮田宗十郎の弟、長女咲の夫） 二女・定（1893年 - ?） 婿　友蔵（1890年 - ?、兵庫、濵本友次郎の二男、二女定の夫） 長男・八二郎（1897年 - ?、実業家・姫路瓦斯社長・サンエス石膏株式会社社長） - 1921年3月、慶應義塾大学法学部政治学科卒業。1929年、家督を相続した。 同妻・金子（岡山、吉田平十郎の長女） 孫　昌子・俊子・八司郎 曽孫 　八志良（俊子の長男）（1967年〜） 玄孫　八嗣郎（2003年〜）・蒼史郎（2004年〜） ^ 『大日本紳士鑑』兵庫県姫路市325頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2023年3月27日閲覧。 ^ a b c d e f g 『人事興信録 第6版』は70頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2016年2月20日閲覧。 ^ 『官報』第1345号付録「広告二」昭和6年6月25日。 ^ a b c d 『人事興信録 第4版』は60頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年11月11日閲覧。 ^ a b c d e f 『人事興信録 第5版』は74頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年11月11日閲覧。 ^ a b 『兵庫県官民肖像録』109頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年5月28日閲覧。 ^ a b c d e f g h i 『人事興信録 第8版』ハ72頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2016年2月20日閲覧。 ^ a b c d e f g h i 『姫路市史 市制施行三十年記念』261頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2016年2月20日閲覧。 ^ a b c d 『人事興信録 第9版』ハ69頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2016年2月20日閲覧。 ^ 『慶応義塾総覧 昭和4年』第十九章卒業生84頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2017年7月11日閲覧。 妹尾久造編『大日本紳士鑑』経済会、1895年。 人事興信所編『人事興信録 第4版』人事興信所、1915年。 『兵庫県官民肖像録』博道社、1918年。 人事興信所編『人事興信録 第5版』人事興信所、1918年。 播磨史談会編『姫路市史 市制施行三十年記念』姫路市、1919年。 人事興信所編『人事興信録 第6版』人事興信所、1921年。 人事興信所編『人事興信録 第8版』人事興信所、1928年。 慶応義塾編『慶応義塾総覧 昭和4年』慶応義塾、1929年。 人事興信所編『人事興信録 第9版』人事興信所、1931年。 姫路文学館 - 姫路文学館望景亭（旧濵本家住宅）は国の登録有形文化財建造物。 表示 編集
Fallin' Down

「Fallin' Down」（フォーリン・ダウン）は、電気グルーヴのシングル。2015年2月25日にKi/oon Music（Sony Music Entertainment）から発売された。通常盤、初回限定盤、12inchレコードの3種リリースで、初回限定盤にはライブ映像が収録されたDVDが同梱。 前シングル「Missing Beatz」から2年ぶりのリリース。電気グルーヴの前身にあたる人生が所属していたナゴムレコードの主宰、ケラリーノ・サンドロヴィッチが監督を務める、テレビ東京系ドラマ『怪奇恋愛作戦』の主題歌に起用された。電気グルーヴがドラマの主題歌を担当するのは初めてである（ただし2009年に毎日放送の制作のドラマ『古代少女ドグちゃん」に1996年にリリースした「誰だ!」が起用されている）。電気は「ケラさんの要望が明確だったのでやりやすかったです。打ち合わせは実質2分で終わりました」。 リリース時には楽曲の感想をTwitterで投稿し、2月24日と2月27日に個性的な感想を投稿した30名にはオリジナルステッカーとポスターがプレゼントされるという企画があったが、石野卓球は企画について知らず、2月24日に「何コレ?寒過ぎ!絶対に参加しないで」とTwitterで批判。2月27日の開催が中止となった。 全作詞：石野卓球, ピエール瀧 / 作曲：石野卓球 Fallin' Down [5:11] テレビ東京系ドラマ「ドラマ24『怪奇恋愛作戦』」主題歌。2017年にリリースされたアルバム『TROPICAL LOVE』には「Album mix」として収録された。 Fallin' Down (Instrumental) [5:11] Fallin' Down (TV Edit) [1:13] Baby's on Fire (Hoshina Anniversary Remix) [5:04] Hoshina Anniversaryによるリミックス。 Baby's on Fire ((((さらうんど))) Remix) [4:58] (((さらうんど)))によるリミックス。 2014年11月8日に行われた25周年記念ツアー「塗糞祭」から3曲収録。4曲目には「COMING 2015 SUMMER TRAILER」というタイトルの映像が収録されており、2015年に公開する映画「DENKI GROOVE THE MOVIE?」の予告編を見ることができる。 完璧に無くして Baby's on Fire スマイルレス スマイル A-SIDE Fallin' Down Fallin' Down (Instrumental) B-SIDE Baby's on Fire (Hoshina Anniversary Remix) Baby's on Fire ((((さらうんど))) Remix) 2017年2月22日に12inchレコードの「Fallin' Down（The Other Two Remix）」をリリース。ジャケットはDEVICEGIRLSのKazuki Wadaが担当した。リミックスはNew Orderのメンバーで、The Other Twoのスティーヴン・モリスとジリアン・ギルバートが担当。 A-SIDE Fallin' Down (Other Two Remix) B-SIDE Fallin' Down (Other Two Groove Mix) [脚注の使い方] ^ 電気グルーヴ - Fallin’ Down オリコン ^ 電気グルーヴ 初のドラマ主題歌シングル『Fallin' Down』リリース HMV (1997年1月8日) ^ 電気グルーヴ＆女王蜂、ドラマ『怪奇恋愛作戦』のOP＆ED曲のタイトル発表 Ro69 (2014年12月1日) ^ 全く知らなかった、何コレ？寒過ぎ！絶対に参加しないで。電気グルーヴ、“Fallin’ Down”発売記念、オフィシャル・ツイッター企画がスタート！ Takkyu Ishino/石野卓球 @TakkyuIshino / Twitter (2015年2月24日) ^ 電気グルーヴ「Fallin' Down」感想募集Twitter企画 Natalie (2015年2月23日) ^ 電気グルーヴ、新作初回盤DVDに映画予告編？なシークレット映像収録 Ro69 (2015年2月25日) ^ 電気グルーヴ「Fallin' Down」Remixを12inch限定で発売、リミキサーはスティーヴン・モリスとジリアン・ギルバート MUSICMAN-NET (2017年01月20日) Fallin' Down - 電気グルーヴ (Sony Music) Fallin' Down（The Other Two Remix）【アナログ盤】 - 電気グルーヴ 公式サイト
ケルテ空港

ケルテ空港（ケルテくうこう、マレー語 : Lapangan Terbang Kerteh 、英語 : Kerteh Airport ）は、マレーシアトレンガヌ州ケルテにある空港。 滑走路は16/34方向に1,355m (4,446 ft) の長さの物が1本あり、誘導路は無く航空機は滑走路の両端で折り返す。また空港ターミナルビルにボーディング・ブリッジはなく乗客は搭乗検査後、徒歩にて駐機場まで向かう。 ^ World Aero Data: KERTEH -- WMKE 2016年2月20日閲覧
使える!伝わる にほんご

使える!伝わる にほんご（つかえる!つたわる にほんご）は、2014年度に放送を開始したNHK（Eテレ）のテレビ番組で、在日外国人を対象に「大人の会話力」の習得を目標とした日本語講座である。 2014年度上期 13時35分 - 13時50分（金曜日） 2014年下期 - 2016年度 2014年度上期の再放送。 13時35分 - 13時50分（金曜日） 飯間浩明 夢子 中村有志 飯間浩明（総合監修） 岩崎美紀子（講義監修） NHK日本語講座 スタンダード日本語講座 プラクティカル日本語講座 やさしい日本語 NHK日本語講座 にほんごでくらそう NHK日本語講座 新にほんごでくらそう エリンが挑戦! にほんごできます。 どうも!にほんご講座です。 公式ウェブサイト 使える！伝わるにほんご - NHK放送史 表示 編集
山口由紀

山口 由紀（やまぐち ゆき、1966年3月4日 - ）は、日本の俳優、三味線奏者。オフィス天童所属。長唄三味線方「杵屋巳織（きねやみおり）」、「東音山口由紀」、大和楽「大和久貴」。東京都出身。東京芸術大学邦楽科卒。父は俳優の山口崇（長唄三味線方「杵屋巳楓」）、母は元女優の平尾桂子（長唄唄方「杵屋巳貴」、「貴風会」を主宰。）。弟は長唄唄方の杵屋巳三郎（きねや みさぶろう）。 両親の影響で幼少の頃より長唄に親しみ、杵屋巳太郎（現・人間国宝杵屋浄貢）に師事。その後、東音味見亨（長唄東音会会長）にも師事。舞踊会、演奏会に出演する他、箏曲グループのCDや演奏会、後進の指導育成などを行っている。 杵巳流師範。国立劇場養成課講師、新国立劇場養成課講師、桐朋学園短期大学講師、読売文化センター講師を務める。長唄織音会を主宰。 1988年　皇居桃華楽堂にて御前演奏。 1989年　團伊玖磨オペラ「ちゃんちき」に参加。東ドイツ・ユーゴスラビア・ルクセンブルク・ハンガリーで公演。 1994年から1999年（毎年）　文化庁移動教室に参加。各地で演奏。 2003年　杵屋巳織のコンサート開催。 2009年　比叡山延暦寺根本中堂にて演奏。 2010年　平城遷都1300年祭。東院庭園にて演奏。 2012年から2013年　ホノルルフェスティバルにて演奏。 2015年 「長唄 織音会」第20回記念演奏会（深川江戸資料館小劇場）。 TBS「爆報 ! THEフライデー」（長唄三味線ファミリー）2016年 華織(Ka Ori)1 「島の千歳」「太鼓の曲」「五条橋」 華織(Ka Ori)2 「都風流」「風韻」「紀州道成寺」 [脚注の使い方] ^ 山口由紀. “山口由紀プロフィール オフィス天童”. 2016年2月20日閲覧。 ^ オフィス天童. “オフィス天童 office-TENDO トップページ”. 2016年2月20日閲覧。 オフィス天童 office-TENDOによるプロフィール 山口由紀ブログ 三味線と一緒に楽しむ日々 - ウェイバックマシン（2016年3月27日アーカイブ分） 表示 編集
池上正 (サッカー指導者)

池上 正（いけがみ ただし、1956年10月31日 - ）は、大阪府出身のサッカー指導者。日本サッカー協会（JFA）公認A級（U-12）およびJFA公認キッズリーダーインストラクターのライセンスを保有している。 大阪府の出身。大阪体育大学卒業後からサッカー指導者となり、大阪YMCAでキッズ部門の指導を担当した。2002年、ジェフユナイテッド市原（現：ジェフユナイテッド市原・千葉）の育成・普及部コーチに就任、その後もアカデミー育成コーチを務めた。 2011年1月に千葉のコーチを退任。その後、自ら「特定非営利活動法人I.K.O.市原アカデミー」を立ち上げた。また、同年はVONDS市原の監督も務めた。 2012年2月、京都サンガF.C.のホームタウンアカデミーダイレクターに就任。2015年から京都の普及育成部の部長に就任した。2016年をもって契約満了により京都の普及部部長を退任した。 現在、I.K.O市原アカデミーで狭山市立南中学校で小学生と中学生に対し、無料でサッカースクールを行っている。 『サッカーで子どもをぐんぐん伸ばす11の魔法』小学館、2008年1月28日。ISBN 9784098401086。  『叱らず、問いかける　子どもをぐんぐん伸ばす対話力』廣済堂出版、2013年4月。ISBN 9784331517123。  『「叱らない」育て方 「自分からやる子」に変わる7つの方法』PHP研究所、2014年2月。ISBN 9784569761428。  ^ 『池上正氏 ホームタウンアカデミーダイレクター就任のお知らせ』（プレスリリース）京都サンガF.C.、2012年2月1日。http://www.sanga-fc.jp/news/detail/15974。2016年2月20日閲覧。  ^ 『2015シーズン 育成・普及部の組織再編について』（プレスリリース）京都サンガF.C.、2015年2月5日。http://www.sanga-fc.jp/news/info_detail/28193。2016年2月20日閲覧。  ^ 『池上正 普及部部長 契約満了のお知らせ』（プレスリリース）京都サンガF.C.、2016年12月16日。http://www.sanga-fc.jp/news/info_detail/35256/。2016年12月17日閲覧。  大阪体育大学の人物一覧 祖母井秀隆 VONDS市原の選手一覧 表示 編集
難波由城雄

難波 由城雄（なんば ゆきお、1948年 - ）は、日本の写真家。岡山県新見市出身。近畿大学商学部卒。本名は難波教美。 1948年に岡山県新見市井倉で生まれる。中学1年生からコンパクトカメラで写真撮影を始める。 1972年、家業である後楽園入口の土産物店「残夢軒」で働く傍ら、後楽園の撮影を始める。1973年、ジョロウグモの産卵を観察、必死に卵を守るクモの母性愛と命の神秘に感激し、写真家を志すきっかけとなる。1986年、ジョロウグモの生態を記録した初の写真集を出版。 1999年秋～2000年、おかやま後楽園300年祭実行委員会及び、岡山県郷土文化財団主催による写真展「後楽園の四季」を岡山天満屋他、各地で開催。また、同主催によるポスター、カレンダーや中国郵政局の依頼によるポストカードを制作。 2004年、残夢軒に訪れたオランダ人のニコ―・ホルダーマンとの交流がきっかけとなり、オランダで海外初の個展を開催。2012年にはフェンロー市の市立ファン・ボメル・ファン・ダム美術館で展覧会を開催した。 岡山後楽園の風景写真の撮影をライフワークとし、1972年より撮影し続けた写真は6万点以上にものぼる。 2013年　第10回マルセン文化賞 2015年　第73回山陽新聞賞（文化功労） 1999年-2003年　「岡山後楽園の四季」（岡山天満屋、京都、名古屋） 2001年　「梨畑の虫たち」（鳥取県倉吉市梨記念館） 2004年　「岡山後楽園の四季」（オランダ　チルブルグ） 2011年　「後楽園の春夏秋冬」（新見美術館） 2012年　「写真家、難波 由城雄の目が見た－岡山後楽園」（オランダ　フェンロー市　ファン・ボメル・ファン・ダム美術館） 2013年　「岡山後楽園の四季 前期・後期」（岡山シティミュージアム） 2008年　「ザ、昆虫ミラクルワールド」栗林 慧・難波 由城雄（新見美術館） 2008年　「光の３重奏・ネイチャー・フォト・ワールド」栗林 慧・吉野 信・難波 由城雄（岡山シティミュージアム） 2008年　「コラボレーション」イギリス在住の芸術家7人（イギリス　ヨーク州　アートギャラリー） 2009年　「わくわく昆虫ギャラリー－ネイチャー・フォト・ワールド－」栗林 慧・吉野 信・難波 由城雄（鳥取二十世紀梨記念館） 2013年　「なんば・みちこ×難波由城雄展～詩と写真のコラボレーション～」（吉備路文学館） 2008年　岡山シティミュージアム 2010年　新見美術館 2012年　ファン・ボメル・ファン・ダム美術館（オランダ） 2013年　岡山シティミュージアム 2013年　吉備路文学館 2014年　アメリカ大使館（ワシントンD.C.） 2014年　オランダ大使館（アムステルダム） 1986年　「カラー自然シリーズ　ジョロウグモ」　（偕成社　ISBN 9784033336008） 1991年　「後楽園」　（山陽新聞社　ISBN 9784881973608） 1999年　「網をはるクモ観察事典」　（偕成社　ISBN 9784035274100） 2000年　「岡山後楽園の四季」　（吉備人出版　ISBN 9784906577422） 2005年　「へんな虫百面相」　（光人社　ISBN 9784769812371） 2006年　「350シリーズ　だあれだ？むしのかお」　（ポプラ社　 ISBN 9784591094464） 2011年　「後楽園の春夏秋冬」　（吉備人出版　ISBN 9784860692773） 2012年　「写真家、難波 由城雄の目が見た－岡山後楽園」　（ファン・ボメル・ファン・ダム美術館） 2013年　「竜の住む聖地、龍ノ口山」　（山陽新聞出版センター　ISBN 9784906765058） ^ a b 「後楽園の春夏秋冬」（吉備人出版　87頁） ^ 「網をはるクモ観察事典」　（偕成社　40頁） ^ 「後楽園の春夏秋冬」（吉備人出版　86-87頁） ^ a b 「山陽新聞」　（山陽新聞社　2015年1月3日） ^ a b 「吉備人出版」　（既刊紹介ページ　2016年4月12日閲覧） ^ 「山陽新聞」　（山陽新聞社　2015年6月5日） ^ 「公益財団法人マルセンスポーツ・文化振興財団」（第10回マルセンスポーツ文化賞ページ　2016年4月12日閲覧） 「網をはるクモ観察事典」　（偕成社　40頁　ISBN 9784035274100） 「後楽園の春夏秋冬」　（吉備人出版　86-87頁　ISBN 9784860692773） 「山陽新聞」　（山陽新聞社　2015年1月3日） 「山陽新聞」　（山陽新聞社　2015年6月5日） 「難波由城雄写真作品サイト」（2016年2月19日閲覧） 「公益財団法人マルセンスポーツ・文化振興財団　第10回マルセンスポーツ文化賞」（2016年4月12日閲覧） 「吉備人出版　既刊紹介「岡山後楽園の四季（写真集） 」」（2016年4月12日閲覧） 後楽園 日本の写真家一覧 難波由城雄写真作品サイト
タブラ (曖昧さ回避)

タブラ Tabula - 板を意味するラテン語。テーブル (家具)の「語源」の項目も参照のこと。 タブラ (tabla) - 北インドの太鼓。 タブラ (tablah) - 中近東の太鼓、ダラブッカの別名のひとつ。上記(インドの)タブラの「中東におけるタブラ」の項目も参照。 タブラ (ゲーム) (Tabula / 中世ギリシア語: τάβλη) - 東ローマ帝国のボードゲーム。 タブラ･スマラグディナ (Tabula Smaragdina) - ヘルメス・トリスメギストスが記した(と称される)錬金術文献『エメラルド・タブレット』のラテン語名。 タブラ・フンガリアエ (Tabula Hungariae) - ハンガリーの印刷地図で、16世紀初めのハンガリー王国について記されている。 タブラ・ペウティンゲリアナ (Tabula Peutingeriana) - 古代ローマの道路地図『ポイティンガー図』のラテン語名。写本のみ現存している。 タブラ・ラーサ (tabula rasa) - 主に経験論で使われる哲学用語。原義はラテン語で「磨いた板」を意味する。 タブラ・ロジェリアナ (Tabula Rogeriana) - イドリースィーによって12世紀に作成された世界地図(正式名称はリンク先を参照)。ラテン語で「ルッジェーロの書」の意。 tabla!（英語版） - シンガポールの週刊英字新聞。 タブラ社（英語版） (Tabula) - カリフォルニアに本社を置くファブレス半導体メーカー。 タブラ・ビート・サイエンス (Tabla Beat Science) - ザキール・フセインとビル・ラズウェルが中心となって活動していた音楽ユニット。 特撮テレビ番組『ウルトラマン80』に登場する架空の怪獣。「ウルトラマン80の登場怪獣#復活怪獣 タブラ」を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
気分循環性障害

気分循環性障害（きぶんじゅんかんせいしょうがい英語: Cyclothymia）とは軽躁病エピソードを満たさない程度の軽躁と抑うつエピソードを満たさない程度の抑うつが長期間にわたり交代し続ける気分障害である。 気分循環性障害の患者ははっきり躁状態とは言えない気分の高揚と、ごく軽度の抑うつがすぐ、もしくは平静な期間を挟んで急速に繰り返される。慢性の双極性障害とも言え、DSM-5では「双極性及び関連障害」に分類されている。ICD-10では気分循環症として持続性気分（感情）障害に分類されている。本人や周囲の者は周期に気づきにくく性格上の問題で片づけられてしまう場合も少なくない。調査により差はあるものの気分循環性障害の患者の15%から50%が双極I型障害、もしくは双極II型障害に移行する。 DSM-5ではこれらを満たしていることを条件とする。 診断基準Aは2年（子ども及び青年の場合は少なくとも1年）以上にわたって、軽躁症状を伴うが軽躁病エピソードの基準は満たさない期間と、抑うつ症状を伴うが抑うつエピソードを満たさない期間が多数存在する。 診断基準Bは2年（子ども及び青年の場合は少なくとも1年間）以上、少なくとも半分は軽躁及び抑うつを伴う期間があり、症状がなかった期間が一度に2カ月以上ない。 診断基準Cは大うつ病、双極I型障害、双極II型障害の基準を満たさないことを要求している。 診断基準Dは統合失調症など精神病でないことを要求している。 診断基準Eは物質関連障害や身体疾患によるものでないことを要求している。 診断基準Fは臨床的に意味のある苦痛、または、社会的、学業的、職業的、または他の重要な領域における機能の障害を引き起こしていることを要求している。 正常な範囲で単に非常に感情的な人は多く、臨床的に著しい苦痛や障害が起きていなければ、正常な気分の波である。逆に、より重症であれば双極性障害の診断となる。若くない発症の場合、身体疾患を念頭に置き、脳梗塞や甲状腺機能亢進症も気分の変動を起こす。 双極性障害、特に年4回以上躁状態と抑うつを繰り返す急速交代型（ラピッドサイクラー）との鑑別が難しい。双極性障害急速交代型の診断を下す際は躁病、軽躁病エピソードと抑うつエピソードを完全に満たすことを慎重に判断する必要がある。 気分変調症の場合、軽症の抑うつが長期間にわたり続くが気分の高揚は見られない。 境界性パーソナリティ障害による急速な気分変化が、気分循環性障害と関連付けられることもあり、両方の診断がなされることもある。薬物の使用と離脱症状、または興奮剤と鎮静剤を使っている場合には薬物によって気分が浮き沈みしている。 児童・青年期に気分循環性障害を発症した患者はADHDを併発している可能性が高いとされる。 極端な気質傾向と折り合いをつけるため行動療法や認知行動療法などの心理療法を主な治療方法とする。 薬物療法を選択する場合は双極性障害同様リチウム塩（リーマス）やバルプロ酸ナトリウム（デパケン、デパケンR）などの気分安定薬が使われる。抗うつ薬の単独処方は躁転や気分変化の急速化を招くとされ推奨されない。 ^ 山下格『精神医学ハンドブック』（第4）日本評論社、2002年。ISBN 4535982023。  ^ 高橋三郎、大野裕、染矢俊幸、神庭重信、尾崎紀夫、三村將、村井佼哉「DSM-5 精神疾患の診断・統計マニュアル」『医学書院』、日本精神神経学会、2014年、140-142頁。  ^ 高橋三郎 et al. 2014, p. 140 ^ a b c d アレン・フランセス『精神疾患診断のエッセンス―DSM-5の上手な使い方』金剛出版、2014年3月、56-57頁。ISBN 978-4772413527。  ^ 高橋三郎 et al. 2014, p. 141 ^ a b 高橋三郎 et al. 2014, p. 142 ^ 気分循環性障害（メルクマニュアル） 双極性障害 気分変調症 気分循環性障害（メルクマニュアル） 表示 編集
廓信寺

廓信寺（かくしんじ）は、埼玉県さいたま市浦和区にある浄土宗の寺院。 旧浦和市（現さいたま市）の古刹として知られる。1609年、浦和郷の代官中村弥右衛門尉吉照が創建。岩槻藩主・高力清長の追福を目的とした。浦和塾の儒者小泉蘭斎の墓や、文久4年（1864年）1月に針ヶ谷で起きた「一本杉の仇討」で討たれた河西祐之介（丸亀藩）の墓がある。足立坂東三十三観音霊場の札所の一つ。 門前には、「サツマイモの女王 紅赤の発祥地」の案内板が立つ。 県指定有形文化財 本尊 木造阿弥陀如来座像 市指定有形文化財 仁王門 廓信寺板石塔婆 廓信寺木造金剛力士立像 廓信寺鳳凰文欄間 服部尚匡作 市指定天然記念物 廓信寺のカヤ 埼玉県さいたま市浦和区北浦和3丁目15−22 ^ a b c d e 新編武蔵風土記稿 廓信寺. ^ 文化財紹介 廓信寺木造金剛力士立像 - さいたま市 浦和市史 歴史編 「針ヶ谷村 廓信寺」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ143足立郡ノ9、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763998/54。  さいたま市 文化の小径 「北浦和界隈を歩く」 「上木崎界隈から見沼を歩く」
高取山 (愛甲郡)

高取山（たかとりやま）は、丹沢山地の東部にある標高約706mの山。神奈川県愛甲郡清川村と愛甲郡愛川町の境界に位置する。清川村側は神奈川県立丹沢大山自然公園に指定されている。南東に仏果山、経ヶ岳、北麓に宮ヶ瀬ダム、西麓には宮ヶ瀬湖がある。 登山道がよく整備されており初心者でも登り易く、南東に位置する仏果山と同様に頂上には展望台 (13m) がある。遮るものが全く無いため、展望台からは東丹沢の山々や宮ヶ瀬湖、関東平野、奥多摩から奥秩父の山々などを眺めることができ、特に天気の良い日には、関東平野越しに筑波山や日光の男体山まで望むことができる。 太字は登山口 「仏果山登山口」バス停（大棚沢広場） - 宮ヶ瀬越 - 高取山 宮ヶ瀬ダム駐車場 - 高取山 神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線「宮沢大橋」付近 - 高取山 愛川ふれあいの村 - 高取山 仏果山 (747m) 経ヶ岳 (633m) 南山 (544m) 高取山の山頂。右側にあるのは高取山展望台。 神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線の鷲ヶ沢橋より望む高取山 高取山展望台からの眺望（2006年4月30日撮影） 登山道から見た高取山 大山 三ノ塔 塔ノ岳 丹沢山 蛭ヶ岳 黍殻山 焼山 宮ヶ瀬湖 大菩薩 [脚注の使い方] 高取山 (厚木市) 丹沢山地 神奈川県立丹沢大山自然公園 表示 編集
CASA C-201

CASA C-201アルコタン 用途：輸送機 製造者：CASA 運用者： スペイン（スペイン空軍） 初飛行：1949年2月11日 生産数：11機 表示 CASA C-201アルコタン（CASA C-201 Alcotán：チョウゲンボウ）は、スペイン空軍向けにCASAが1950年代に製造した輸送機である。 C-201はスペイン政府と航空機メーカーのCASAの間で締結された1トンのペイロード、航続距離1,000 km (620 mi)以上の能力を持つ空軍向け輸送機の開発契約の結果生まれた。この機体の設計は、主脚がエンジンナセルに引き込まれる尾輪式の降着装置を持つ片持ち式低翼単葉の双発機となった。 2機の試作機が製作され、初号機は1949年2月11日に初飛行を行った。その後に12機の前量産型と100機の量産型が発注された。前量産型は、人員輸送、爆撃訓練、写真偵察、計器飛行訓練といった各種任務をこなせるように機体に様々に異なる機器を搭載できるように計画された。試作機に搭載されたアームストロング・シドレー チータ、プラット・アンド・ホイットニー R-1340、国産のENMASA Sirioといった幾種類かのピストンエンジンも比較検討された。 アルコタン計画はエンジンとプロペラの供給に関する問題で停滞した。スペイン国内のエンジン製造産業はこの計画に対して十分な供給能力を持っておらず、スペイン政府には国外産エンジンを輸入する余力はなかった。量産は1955年までに始まる予定であったが、エンジンの不足からこれは1956年にずれこみ、完成した11機のみが納入された。1962年にエンジンの供給問題が解決されること無しに、この計画はとうとうキャンセルされた。当時、CASAはエンジン無しの完成した機体96機分を保管していたが、これらは廃棄処分にされ、スペイン政府はこの処理の費用を補償した。 C-201A アームストロング・シドレー チータ エンジンを搭載した人員輸送機。 C-201B ENMASA Sirio エンジンを搭載した人員輸送機。 C-201D アームストロング・シドレー チータ エンジンを搭載した計器飛行、航法、無線通信訓練機。 C-201E アームストロング・シドレー チータ エンジンを搭載した爆撃、写真偵察訓練機。 C-201F ENMASA Sirio エンジンを搭載した計器飛行、航法、無線通信訓練機。 C-201G ENMASA Sirio エンジンを搭載した爆撃、写真偵察訓練機。 スペイン スペイン空軍 出典: Jane's All The World's Aircraft 1953–54 諸元 乗員: 2 定員: 10 全長: 13.80 m （45 ft 3 in） 全高: 3.85 m （12 ft 8 in） 翼幅: 18.40 m（60 ft 4 in） 翼面積: 41.80 m2 （450 ft2） 空虚重量: 3,560 kg （7,830 lb） 運用時重量: 5,100 kg （11,230 lb） 動力: アームストロング・シドレー チータ XXVII 星形エンジン、354 kW （475 hp） × 2 性能 最大速度: 325 km/h 203 mph 航続距離: 1,000 km 620 miles 実用上昇限度: 5,600 m （18,370 ft） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 CASA C-202 CASA C-207 ^ Flight 10 February 1956 ^ Bridgman 1953, p. 185. Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co  Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 238  World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 12  ウィキメディア・コモンズには、CASA C-201に関連するカテゴリがあります。 EADS website 表示 編集
CASA C-202

CASA C-202 用途：輸送機 製造者：CASA 運用者： スペイン（スペイン空軍） 初飛行：1953年5月15日 生産数：20機 表示 CASA C-202 アルコン（CASA C-202 Halcón）は、CASAが製造した双発の輸送機である。 「アルコン」はスペインの国際航空路用に設計された。本機は首車輪式降着装置、乗客14名が搭乗可能な暖房/空調装置付きキャビンを備えていた。当初20機が発注され、スペイン空軍に納入されて「T.6」と命名された。 スペイン スペイン空軍 出典: Jane's All The World's Aircraft 1961–62 諸元 乗員: 3 定員: 14 全長: 16.0 m （52 ft 6 in） 全高: 6.06 m （19 ft 9 in） 翼幅: 21.58 m（70 ft 9 in） 翼面積: 57.4 m2 （617.6 ft2） 空虚重量: 5,364 kg （11,828 lb） 運用時重量: 7,750 kg （17,088 lb） 動力: ENMASA Beta B-41 星形エンジン、578 kW（離昇出力） （775 hp） × 2 性能 最大速度: 375 km/h　高度2,900 m (9,500 ft)にて 233 mph 巡航速度: 335 km/h 208 mph 航続距離: 1,208 km 750 miles 実用上昇限度: 7,250 m （23,780 ft） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 CASA C-201 CASA C-207 ^ Taylor 1961, p. 129. ^ Lambert 1956, p. 170. Donald, David, ed (1997). Prospero Books. p. 222. ISBN 1-85605-375-X  Lambert, C.M. (10 February 1956). "Made In Spain: Part 2–The Work of CASA". Flight. 69 (2455): 169–171. Taylor, John W. R. (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company. 表示 編集
CASA C-207

CASA C-207 アソル マドリードの航空博物館に展示されているT.7-6 CASA C-207 'Azor' 405-17 用途：近/中距離兵員輸送機 製造者：CASA 運用者： スペイン（スペイン空軍） 初飛行：1955年9月28日 生産数：20機 + 試作機2機 生産開始：1958年 -1967年 運用開始：1960年 退役：1980年代 表示 CASA C-207アソル（CASA C-207 Azor）は、CASAが製造した輸送機である。本機はCASA C-202 アルコンの拡大版であり、民間航空の国内路線向けに設計されたが民間からの注文は無く、スペイン空軍が10機を発注した。T.7Aと命名された最初の型が1960年に就役し、更にCASA 207C(T.7B)と命名された兵員/貨物輸送機型の10機が発注された。CASA 207は、CASA 2.111やCASA 352といった当時現役であった輸送機の後継機としてCASAで設計された最初の航空機の中の1機であった。 1980年代初めまで2機の試作機と20機の量産機が軍務に就いていた。ほとんどの機体は、第35輸送飛行団（the 35th Transport wing）へ配備された。 CASA 207はスペインやヨーロッパ内で一般的な近距離から中距離路線向けの旅客機として開発されたが、この役割にはより適切な航空機が入手可能であった当時の標準からするとアソルは時代遅れで非経済的と思われたらしかった。そこでCASAは売り込み先を「近代的な」輸送機に興味を示していたスペイン空軍へと変更した。同社は以前にもC-201やC-202といった機体で当時就役していた輸送機を代替する後継機を模索していたが、これらは出力不足のエンジンが嫌われてキャンセルされていた。CASAはスペイン空軍向けにC-201と202に続く207の輸送機版を作ることに決めた。CASA 207Aは空軍向けに4名の搭乗員と40名の兵員を搭載できるよう、10機のC-207C (or T.7B)は大型の貨物ドアと空挺兵37名が搭乗できるように製造された。 ハンブルガー・フルクツォイクバウ社とCASAはターボプロップエンジンを搭載したモデルを提案したが、この計画はCASA C-212が入手可能となっていたために頓挫した。 C-207A/試作機 スペイン空軍で使用。2機製造。 C-207B 兵員40名か400kgの貨物を搭載。10機発注の内2機はプラット・アンド・ホイットニー ダブルワスプを搭載して試験に使用。10機製造。 C-207C 後部胴体に大型の貨物ドアを設置し、37名の空挺兵が搭乗可能。10機製造。 製造されたほぼ全機が何らかの形で現存している。事故で失われた1機を除いた21機がスペイン各地で保存されている。 スペイン スペイン空軍 出典: The Encyclopedia of World Aircraft 諸元 乗員: 4 定員: 40 passengers or 400 kilograms of cargo. 全長: 20.85 m （68 ft 5 in） 全高: 7.75 m （25 ft 5 in） 翼幅: 27.8 m（91 ft 2.5 in） 翼面積: 85.8 m2 （923.5 ft2） 空虚重量: 10,600 kg （23,370 lb） 運用時重量: 16,500 kg （35,640 lb） 動力: ブリストル ハーキュリーズ 730 星形エンジン、1,522 kW （2,040 hp） × 2 性能 最大速度: 420 km/h 261 mph 巡航速度: 400 km/h 249 mph 航続距離: 2,350 km 1,460 miles 実用上昇限度: 8,000 m （26,250 ft） 上昇率: 5.5 m/s （1,080 ft/min） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 CASA C-201 CASA C-202 ^ Donald 1997, p.223. ^ Taylor 1969, p.167 Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Prospero Books. pp. 222–223. ISBN 1-85605-375-X。 {{cite encyclopedia}}: |title=は必須です。 (説明) Taylor, J.W.R. (ed.) (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70. London: Jane's  ウィキメディア・コモンズには、CASA C-207に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
コメット

コメット (comet)は、英語などで彗星を意味する語。以下の名称に用いられる。 コメット・グループ（英語版） - イギリスの電器量販店チェーン。 コメット (企業) - 日本のアンテナメーカー。 エア・コメット - 曖昧さ回避 スタジオコメット - 日本のアニメーション制作会社。 Comet - ウェブアプリケーションの構成技術。 Comet - Apple Computerが販売していたノートパソコン、PowerBook 2400c/180の開発コードネームならびに愛称。 Comet - かつて日本のゲームメーカー・ホビボックスが販売した男性向けアダルトゲームブランド。 コメット (クレンザー)（英語版） - アメリカ合衆国のプレスティージ・コンシューマー・ヘルスケア（英語版）社が販売するクレンザー。 コメット号 - 日本の五藤光学研究所が1920年代から生産した天体望遠鏡。五藤光学研究所の望遠鏡製品一覧参照。 ドルニエ コメット - ドイツのドルニエ社によるレシプロ旅客機。 デ・ハビランド DH.88 コメット - イギリスのデ・ハビランド社によるエアレース用レシプロ機。 デ・ハビランド DH.106 コメット - イギリスのデ・ハビランド社によるジェット旅客機。ジェット旅客機としては世界で初めて定期運行を開始した。 架空の航空機 コメット号 - 絵物語『地球SOS』およびテレビアニメ『Project BLUE 地球SOS』に登場する旅客機。 マーキュリー・コメット（英語版） -フォードの準高級カテゴリー マーキュリー_(自動車)の自動車。 コメット (列車)（英語版） - ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の流線型気動車牽引による列車。 コメット (客車)（英語版） - プルマン-スタンダード社の客車シリーズ。プルマン-スタンダードが鉄道車両製造をとりやめてからは、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムが手掛ける。 コメット号 - 共和産業が1950年代に生産したオートバイ。 Hyosung COMET - S&Tモータースのオートバイシリーズの名称。S&Tモータース#オートバイ参照。 コメット巡航戦車 - イギリスが第二次世界大戦末期に開発した戦車。 コメット (駆逐艦・2代) - イギリス海軍駆逐艦 コメット - 日本のバンド、スピッツの楽曲。アルバム『醒めない』に収録。 コメット (Comet) - 『ボギー大佐』のメロディを元にした、上記の「コメットクレンザー」を題材にした替え歌。ボギー大佐#コメットも参照。 Comet - YOASOBIの楽曲「優しい彗星」の英語タイトル。 桃野コメット - 日本の作曲家・歌手。別名「コメット」。 コメット - サンタクロースのトナカイたちのうちの一頭。 コメット - 横山光輝の漫画およびテレビドラマ・テレビアニメシリーズ『コメットさん』『Cosmic Baton Girl コメットさん☆』の主人公の名。 コメット - アメリカ合衆国のテレビドラマ『フルハウス』に登場するゴールデンレトリバー犬。 コメット (DCコミックス)（英語版） - DCコミックスのキャラクター。 COMET - 基本情報技術者試験で用いられる、CASL言語を処理すると仮定される仮想計算機の名。CASL#COMET の仕様参照。 コメット (キンギョ) - キンギョの品種。 コメット - クラッカー (パーティーグッズ)の別称。 コメット - 小説『ハリー・ポッター』シリーズに登場する架空のスポーツ「クィディッチ」の用具を製造する会社および商標名。ハリー・ポッターシリーズの用語一覧#クィディッチ参照。 コメット号 - 小説『キャプテン・フューチャー』に登場する宇宙船。 キャプテン・フューチャー#コメット号参照。 「コメット」で始まるページの一覧 タイトルに「コメット」を含むページの一覧 コメート (Komet) 彗星 (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
CASA 2.111

2.111 / C-2111 飛行する2.111B (1968年撮影) 用途：爆撃機 分類：爆撃機 製造者：コンストルクシオネス航空機社（CASA） 運用者： スペイン（スペイン空軍） 初飛行：1945年5月23日 生産数：236機 生産開始：1945年（1956年まで） 退役：1973年 表示 2.111は、スペインのCASA（カーサ）社でライセンス生産されたHe 111派生の中型爆撃機である。 この2.111は、外観上は第二次世界大戦中のHe 111Hと本質的に同じ機体そのものを使用していたが、重武装や果てにはロールス・ロイス社のマーリンエンジンを装備したように後に細部がかなり異なっていった機体であった。スペイン軍ではC-2111との呼称で呼ばれた。 スペイン内戦中の1937年にナショナリスト軍空軍は、ドイツから多数のHe 111Bの引き渡しを受けた。この引き渡しは改良型のHe 111Dに始まり、内戦終結後のHe 111Eまで続いた。より近代化された機体への要望があったため、1940年にCASAはハインケル社とセビリアで新型のHe 111 H-16を200機生産する契約の交渉を行った。第二次世界大戦の最中であったためドイツ側からの援助はほとんど受けられず、生産準備の進捗は緩慢としたものであった。 スペインはフランス国内にユンカース ユモ 211F-2エンジンの保管場所を手配し、これにより130基のユモ・エンジンを完成させることができた（但し、部品取りエンジンが必要だったため実際に納入できたのは117基のみ）。このようにして完成した機体には、中型爆撃機の2.111A、偵察爆撃機の2.111C、複式操縦装置付き練習機の2.111Fという3種類があった。 最初のCASA製の機体は1945年5月23日に初飛行を行った。 大戦が終了するとドイツ産のユンカース製エンジンの入手が困難となり、CASAはこれをロールス・ロイス マーリン 500に換装することにした。1956年4月に173基のマーリンエンジンが発注され、元々はロールス・ロイス社がボーファイター IIのために開発し、後にアブロ ランカスター機にも使用されたクラフティ式ナセルに装着された[要出典]。新たにマーリンエンジンを与えられた爆撃機と偵察爆撃機は、あるものはエンジンを換装され、あるものは新造機として各々2.111Bと2.111Dになった。9名が搭乗可能な輸送機型の2.111T8も開発されて製造された。スペインの2.111 は、1960年代まで現役を務め、輸送機型は1970年代初めまで使用された。多くの機体は1960年代には退役したが、ハインケル He111との外観上の近似性から『空軍大戦略』や『パットン大戦車軍団』といった映画で退役後も活用された。 CASA 2.111は1957-1958年のイフニ戦争において近接航空支援の任務で実戦に使用された。 出典: Jane's All The World's Aircraft 1953–54 諸元 乗員: 5 全長: 16.4 m （53 ft 10 in） 全高: 3.9 m （12 ft 10 in） 翼幅: 22.5 m（73 ft 10 in） 翼面積: 86.5 m2 （931 ft2） 最大離陸重量: 14,000 kg （30,865 lb） 動力: ロールス・ロイス マーリン 500-29 V型12気筒 液冷エンジン、1,176 kW （1,577 hp） × 2 性能 最大速度: 440 km/h （238 kn） 273 mph 航続距離: 1,950 km （1,053 nmi） 1,212 mi 実用上昇限度: 7,800 m （25,591 ft） 武装 ブレダ [[SAFAT>ブレダSAFAT機関銃]]12.7㎜機銃×1 MG157.92㎜機銃×2 爆弾: 250kg爆弾×8発 ないし10kg爆弾×28発 ないし8kg爆弾×32発 テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 2.111A ユンカース ユモ 211 エンジンを搭載したHe-111H-16のライセンス生産 2.111C 偵察機型 2.111F 練習機型 2.111B エンジンをロールス・ロイス マーリン 500-29に換装 2.111D マーリンエンジン搭載の偵察機型 2.111E 輸送機型 脚注 ^ "He 111." Deutsches Museum. Retrieved: 13 January 2007. ^ a b "Heinkel He 111." EADS N.V. Retrieved: 17 January 2007. ^ Cruz 2000, pp. 49–50. ^ a b Wilson, Randy. "It's a Heinkel: the Luftwaffe's workhorse Heinkel 111 bomber." The Dispatch, Volume 12, Number 4, Winter 1996. Retrieved: 25 February 2007. ^ Cruz 2000, pp. 48–49. ^ Bridgman 1953, p. 185. Cruz, Gonzalo Avila. "Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variants". Air Enthusiast, No. 90, November/December 2000, pp. 48–53. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450. Cruz, Gonzalo Avila. "Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variants". Air Enthusiast, No. 91, January/February 2001, pp. 8–18. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450. Lambert, C.M. "Handling the Spanish Heinkel 111". Flight, 17 August 1956, pp. 247–248. ウィキメディア・コモンズには、CASA 2.111に関連するカテゴリがあります。 Photo CASA 2.111
クラフティ (航空)

クラフティ（Kraftei、英語ではpower-egg）とは、第二次世界大戦期のドイツの航空機で用いられた設計上の特徴である。 クラフティは、エンジンと全ての補機類で成り立つ完全に「構成部品化」されたモジュラー・エンジン搭載方式であり、互換性を持つ設計の航空機同士で標準化された簡便着脱ポイントとコネクターを使用してこれを載せ替えることが可能であった。航空機では平均故障間隔時期が到来する前にこのように設計されたクラフティを取り外し、新たなものを装着した後に取り外したエンジンを整備へ回す。 理想的な状況では予備エンジンは破損や自然環境から守るために密封されたコンテナに保管しておき、必要となった場合にこれを開封する。 クラフティには2種類の異なる型式があり、当初の「Motoranlage」型ではどの機種に使用されるかで幾つかの専用の追加部品を使用したが、「Triebwerksanlage」型では通常は排気系やオイル冷却装置といった部位を含むより完全に構成部品化されたものとなっていた。 直列エンジンと星形エンジンの双方で「クラフティ」のコンセプトは考慮されており、ユンカース ユモ 211は主エンジン冷却とオイル冷却の双方を賄う特徴のある環状冷却器を使用して構成部品化されたエンジンの嚆矢であった。これと全く同一のエンジンナセル部位がメッサーシュミット Me 264 V1の動力として初飛行に使用された。 直列エンジンを搭載したドルニエ Do 217中型爆撃機と枢軸国陣営の中で最大の動力付き航空機であったブローム・ウント・フォス BV 238飛行艇は、ナセル下のラジエターも一体化された部位として全く同一のナセル周りを使用した構成部品化されたダイムラー・ベンツ DB 603を搭載していた。ハインケル He 219A夜間戦闘機に使用されたDB 603エンジンが、同機と全く同一のエンジン搭載法で4発機として発注された同工場製のHe 177B重爆撃機の試作機シリーズにも使用されたことから別の「クラフティ」式パッケージがハインケル社の工場でも応用されたと信じられている。両機共にエンジン・「ユニット」は環状ラジエターを特徴ある円筒形カウルで覆われていた。 2重星形14気筒空冷エンジンのBMW 801も2つの型式で多数の、特に双発や多発のドイツ機に提供された。この型式を表す添え字の最初の文字「"M"」と「"T"」は、「Motoranlage」型（「クラフティ」・コンセプトの元々の型式）か、より包括的に構成部品化された「Triebwerksanlage」型のエンジンかを表していた。BMW社設計の前部カウルリングには常に801一体型エンジンオイル冷却器を内蔵しており、これが航空整備員にこのような「構成部品化」搭載法の利用を容易にしていた。 「Motoranlage」型BMW 801 星形エンジンが現存し、修復されてウインザー・ロックス (コネチカット州)にあるブラッドレー国際空港のニューイングランド航空博物館に展示されている。 ユンカース Ju 88の環状ラジエター。これによりユンカース ユモ 211エンジンは構成部品化することが可能であった。 ユンカース Ju 88A用設計のユンカース ユモ 211「クラフティ」構成部品化エンジンを4基搭載したメッサーシュミット Me 264 V1（1942年） フォッケウルフ Fw 190Aに搭載されたBMW 801のカウリング 補給品として運ばれるBMW 801 BMW 801「クラフティ」構成部品化エンジンを搭載した現存するユンカース Ju 88R-1 ダイムラー・ベンツ DB 603を搭載したドルニエ Do 217 N-2 ダイムラー・ベンツ DB 603を搭載したブローム・ウント・フォス BV 238 ユンカース ユモ 213エンジンを搭載したフォッケウルフ Fw 190D-9]] ユンカース ユモ 213エンジンを搭載したユンカース Ju 388 似たようなコンセプトは、ロールス・ロイス社が自社製エンジンのマーリンと後のグリフォンで考案した。ボーファイター II向けに設計した構成部品化エンジン装着方式とナセルは、後にマイルズ M.20、アブロ ランカスター、アブロ ヨーク、大戦後のCASA 2.111にも使用された。この搭載方式は後に再設計され、アブロ リンカーン、アブロ チューダー、カナディア ノーススター、アブロ シャクルトンに使用された「ユニバーサル・パワープラント」（Universal Power Plant:UPP）ラジエター&カウル搭載方式となった。 これ以前の1938年にブリストル社もブリストル ボーファイター、アームストロング・ホイットワース アルベマール、ビッカース ウェリントン、ショート スターリング、 ハンドレページ ハリファックスといった機体に使用されたハーキュリーズ エンジンで構成部品化エンジン装着方式を考案していた。 ブリストル ボーファイター II マイルズ M.20 アブロ ランカスター CASA 2.111 ブリストル ボーファイター TF.X アームストロング・ホイットワース アルベマール ビッカース ウェリントン ショート スターリング Mk I ハンドレページ ハリファックス A Mk VII パワーパック ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=1072 "Interchangeability" a 1939 Flight article "Engine Mountings" a 1944 Flight article "The Hercules Power Plant" a 1942 Flight article 表示 編集