錦糸町駅

錦糸町駅（きんしちょうえき）は、東京都墨田区江東橋三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 JR東日本の各線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線に駅番号が付与されている。 JR東日本：各線（後述） 東京メトロ： 半蔵門線 - 駅番号はZ 13。 JR東日本の駅に乗り入れている路線は総武本線であり、当駅は東京駅方面の本線と御茶ノ水駅方面の支線との分岐駅となっている。当駅 - 千葉駅間は総武快速線と中央・総武緩行線との複々線区間となっている。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。 総武線（快速）：急行線を走行する総武本線の近距離電車。上り列車は東京駅を起点に横須賀線への直通運転も実施している。駅番号はJO 22。 総武線（各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。当駅以西は総武本線の支線を経由し、御茶ノ水駅から中央本線を走行し、当駅以東は総武本線の本線を走行する。駅番号はJB 22。 東京メトロ半蔵門線の列車は東急電鉄と東武鉄道との3社直通運転を行っている。 1894年（明治27年）12月9日：総武鉄道の本所駅（ほんじょえき）として本所区錦糸町に開業。 1895年（明治28年）：総武鉄道本所工場及び本所機関庫を駅構内に開設。 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収、国有化。 1915年（大正4年） 5月1日：錦糸町駅に改称。 5月11日：本所工場と本所機関庫をそれぞれ錦糸町工場と錦糸町機関庫に改称。 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により壊滅状態となる。その後、工場と機関庫は新小岩操車場（現・新小岩信号場駅）に移転。 1945年（昭和20年）3月10日：東京大空襲により全焼 1961年（昭和36年）11月28日：南口に駅ビル「駅ビルきんし町」（現・テルミナ）が開業する。 1967年（昭和42年）10月1日：東京日産化学専用線およびシェル石油専用線廃止。 1972年（昭和47年）7月15日：総武快速線東京 - 錦糸町間開業に伴い、総武緩行線と総武快速線の乗換駅となる。 1980年（昭和55年）5月30日：北口に「らがーる」（現・テルミナ2）が開業する。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1993年（平成5年）3月13日：北口に自動改札機を設置。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。 2003年（平成15年） 3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業。営団地下鉄・JR東日本の乗換業務を開始。 7月23日：テルミナウエストウィングが開業する。 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2016年（平成28年）2月2日：JR北口のみどりの窓口の営業を終了。 2017年（平成29年）4月27日：JR南口の「テルミナ」1階がリニューアルオープンし、それに伴い駅ビル外装が改装される。 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入。 2020年（令和2年）9月30日：びゅうプラザの営業を終了。 2021年（令和3年）4月3日：総武線（各駅停車）ホームでホームドアの使用を開始。 JR東日本と東京メトロの駅は少し離れた別構内であり、両駅の出入口はやや離れている。両駅は直結しておらず、一旦屋外を少し歩く必要がある。半蔵門線の駅は、南北方向に走る道路（四ツ目通り）の地下に立地する。東西に伸びるJR総武線に対して、通路が南北方向に伸びている。 島式ホーム2面4線を有する高架駅である。錦糸町営業統括センターが所在し、所長兼駅長が配置された直営駅であり、浅草橋駅 - 小岩駅間を当統括センターの管理エリアとし錦糸町駅は管理駅として亀戸駅を管理する。 当駅で各駅停車御茶ノ水・中央線方面と快速東京・横須賀線方面が分岐するため、各駅停車と快速を相互に乗り換える旅客は多い。ただし、線路別複々線であるため、快速と各駅停車の乗り換えは別ホームになり、階段・エスカレーター（ホーム中央 - コンコース間）・エレベーター（同）を経由する。当駅ホームの亀戸寄りには、ホーム間乗り換え専用通路が設置されている。 （出典：JR東日本:駅構内図） 当駅の西方（両国寄り）に緩行線・快速線間の渡り線が存在する。新宿方面からの特急（「あずさ」の千葉駅発着系統および、土日祝を中心に臨時列車として運行される「新宿さざなみ」や「新宿わかしお」など）はここで緩行線（御茶ノ水・中央本線方面） - 快速線（千葉方面）と転線し、当駅の快速線ホームに停車する。また、この分岐器配線の関係上、快速電車が当駅を発着した前後は大きく揺れる。 当駅は「成田エクスプレス」以外の営業列車は臨時列車も含めて停車する。かつては「ホームライナー千葉」も通過していたが、東京発「ホームライナー千葉」は過去に運転停車していたことがある。 北側には快速線の留置線が隣接し、6本の列車を止めることができる。総武快速線および横須賀線の東京駅発着で即時折り返しを行わない列車は当駅付近まで総武快速線を回送し、この留置線に一旦引き上げた後、再び総武快速線を回送して、東京駅へ向かう。留置線は両国駅方で本線と出入りする構造になっている。このため営業列車での当駅始発・終点の設定はない。 総武快速線は「通勤五方面作戦」の計画に当駅での優等列車待避が盛り込まれていたため、上下線とも通過線を設置できる構造になっている。ただし、当駅は当面の間全列車が停車するとされたため、市川駅と異なり当初から通過線は敷設されず、「成田エクスプレス」などの当駅通過列車が登場した後も敷設の計画はない。現在、上り線の予定地は広告スペースとなっており、下り線の予定地は0番留置線として使用されている。 国鉄時代には鉄道管理局の境界（東京→東京南鉄道管理局と千葉鉄道管理局との境界）が馬喰町 - 錦糸町間にあったことから、東京都内にありながら、同駅以東は千葉鉄道管理局が管轄していた。 2018年（平成30年）10月末頃に自動放送 (ATOS)が更新された。 北口改札（2019年6月） 南口改札（2019年6月） 1・2番線ホーム（2021年4月） 3・4番線ホーム（2019年6月） JR駅北側にある留置線（2007年8月） 1・2番線では五感工房、3・4番線では東洋メディアリンクス制作のメロディを使用している。 島式ホーム1面2線を有する地下駅である。押上側には非常用の両渡り線がある（ホームからはやや遠い位置にある）。改札口は1箇所となっている。押上止まりの列車で、終点到着が2番線の列車で、1本後の列車が東武線直通の場合は、階段移動を伴うために当駅で乗り換えを促すアナウンスが行われることもある。 2018年にホームドアが設置されたが、B線（渋谷方面）のみ大開口ホームドアを採用している。これは、押上駅で乗務員が交代した後の最初の停車駅で、乗務員がブレーキ操作に慣れていない可能性があることを考慮し、停止位置許容範囲に余裕を持たせるためである。 （出典：東京メトロ:構内図） 総武線の当駅が開業してから1910年（明治43年）3月26日まで、東武鉄道は亀戸線、総武線を経由して当駅に乗り入れていた（東武亀戸線参照）。2003年（平成15年）3月19日に半蔵門線との直通運転を開始したことにより、東武鉄道は事実上93年ぶりに当駅への乗り入れを再開したことになった。 改札口（2005年3月） 1番出入口（2007年10月） 2番線ホーム（2008年12月） 2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。 曲は1番線が「光彩都市」、2番線が「五月雨」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。 JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は93,915人である。 同社の駅全体では戸塚駅に次いで第34位。半蔵門線開業前は80,000人程度でほぼ横ばい傾向であったが、半蔵門線が開業し、のちに東京スカイツリーも開業したことから増加傾向に転じ、2006年度に90,000人、2012年度に100,000人を越えた。 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は100,039人である。 同社の駅全体では第29位。開業前の予想では32,000人程度と見込まれていたが、開業以来その数字を上回り、2008年度に80,000人を越えるまで急激な伸びを見せた。その後も緩やかに増加し、2015年度には100,000人を超えている。 開業後の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。 各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。 近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。 備考 ^ a b 2003年3月19日開業。開業日から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。 ^ 1894年12月9日開業。 当駅周辺は、東京都の副都心（錦糸町・亀戸副都心）に指定されている。 北口および南口ともに地下駐輪場が設置されているものの、2013年度における東京都の調査によれば、放置自転車の数が東京都内の駅の中で最も多かった。 北口は錦糸、南口は江東橋の街が広がっている。 北口は元々日本国有鉄道の用地が広がっており、商業施設はあまり多くなかった。1980年頃に再開発の機運が高まり再開発組合が設置され、1997年（平成9年）10月に「アルカタワーズ錦糸町」がオープンすることとなった（再開発組合は2000年に解散）。これと同時に、北口の核施設としてそごう錦糸町店が開店したが、そごうの経営難に伴い僅か3年で閉店されることとなり、2002年（平成14年）より現在の「アルカキット錦糸町」として営業している。 なお、駅前にはJR錦糸町北口モニュメントとして、ヘ音記号をイメージした金色のオブジェ「ECHO」（エコー）が設置されている。 アルカタワーズ アルカイースト アルカセントラル アルカウェスト（AIGタワー） すみだトリフォニーホール 東武ホテルレバント東京 アルカキット錦糸町 テルミナ2 ロッテシティホテル錦糸町 オリナス錦糸町 フードスクエアオリナス錦糸町店 TOHOシネマズ錦糸町オリナス（スクリーン1 - 8） 本所郵便局 墨田横川郵便局 錦糸町駅北口のモニュメント「ECHO」（東京スカイツリーは駅から約1.5 km北に位置） 南口は東京の東側の歓楽街として栄えている。 テルミナ ヨドバシカメラマルチメディア錦糸町 テルミナ3 丸井錦糸町店・すみだ産業会館 東京楽天地 TOHOシネマズ錦糸町楽天地（スクリーン9 - 12） 錦糸町PARCO 錦糸町パルコ内郵便局 西友錦糸町店 JRA ウインズ錦糸町 東館・西館 東京トラフィック錦糸町ビル（旧・錦糸町白木屋） みずほ銀行 墨田江東橋郵便局 JR南口改札付近からの眺め（2006年9月） 丸井錦糸町店 東京楽天地（2019年6月） 錦糸公園 墨田区総合体育館（ひがしんアリーナ） 墨田公共職業安定所（ハローワーク墨田） 東京都立墨東病院 東京簡易裁判所墨田庁舎（東京区検察庁道路交通部墨田分室・警視庁交通執行課墨田分室） 東京都交通局江東自動車営業所 大横川親水公園 学校法人立志舎 東京IT会計専門学校錦糸町校 東京法律専門学校錦糸町校 専門学校日本鉄道&スポーツビジネスカレッジ21 立志舎高等学校 東京都立両国高等学校・附属中学校 国道14号（京葉道路） 東京都道465号深川吾嬬町線（四ツ目通り） 首都高速7号小松川線 錦糸町出入口 当駅北口ロータリー、南口ロータリー、および京葉道路と四ツ目通り上に停留所が設置されている。また、少々離れた東武ホテルレバント東京の正面玄関車寄せ内に空港リムジンバスのりばがある。以下の路線が乗り入れており、都営バス、東京空港交通、京成バス、東武バスセントラル、京浜急行バスにより運行されている。 都営バス錦22系統・東22系統の錦糸町駅前行は、南口ロータリー到着前に四ツ目通り上の降車専用バス停にも停車する（一部便を除く）。 東日本旅客鉄道（JR東日本） 特急「しおさい」「あずさ」「富士回遊」、臨時特急「新宿さざなみ」「新宿わかしお」停車駅 総武線（快速） 馬喰町駅 (JO 21) - 錦糸町駅 (JO 22) - 新小岩駅 (JO 23) 総武線（各駅停車） 両国駅 (JB 21) - 錦糸町駅 (JB 22) - 亀戸駅 (JB 23) 東京地下鉄（東京メトロ） 半蔵門線 住吉駅 (Z 12) - 錦糸町駅 (Z 13) - 押上駅 (Z 14) [脚注の使い方] ^ 中央線快速は御茶ノ水駅での乗り換えを必要とする。 ^ この時期発行された列車時刻表のうち、5月発行分には「錦糸堀駅」、6月以降発行分には「錦糸町駅」としたものがある。 ^ 保安装置の切替の必要から（地上線・ATS⇔東京トンネル・ATC）。 ^ “運賃計算の特例”. 東日本旅客鉄道. 2023年1月22日閲覧。 ^ a b c d e f g h 曽根悟 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、16-19頁。  ^ a b c “会社概要｜テルミナについて”. 錦糸町ステーションビル. 2023年1月22日閲覧。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-114-7。  ^ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』 50巻、6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。  ^ “千葉支社 「千葉運輸区」の要員を提案 6駅委託と窓口削減・要員削減も提案”. 国鉄千葉動力車労働組合 (2015年8月24日). 2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。 ^ “錦糸町ステーションビル 「テルミナ」1階全面新装”. 交通新聞 (交通新聞社). 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