マイヤー・ヴェルフト

マイヤー・ヴェルフト（Meyer Werft）は、ドイツのパーペンブルクにある造船会社。河川用クルーズ客船を担うグループ企業ネプトゥーン・ヴェルフト（英語版）と共にマイヤー・ネプトゥーン（Meyer Neptun）の傘下にある。 日本語では、ドイツ語を直訳したマイヤー造船所とする表記も存在している。 1795年に木造船の造船所として設立、1872年には蒸気機関を搭載した鉄製の船の建造に着手。1873年には最初の3隻を、翌年には初の客船となるトリートン（Triton）を進水させた。19世紀を通じ400隻以上を建造、第一次世界大戦前には、21世紀まで航行を続けた1909年のプリンツ・ハインリヒ（ドイツ語版）と1913年のゲッツェンが建造されている。 第一次世界大戦を乗り切り、1934年に建造され2012年まで使用された検査船エムス（ドイツ語版）を含む船舶を建造した他、漁船、灯台船、巡視船、沿岸用客船などに事業を集中した。第二次世界大戦が終結すると、貨客船、LPG船、RO-RO船、家畜運搬船（英語版）、クルーズ客船と事業を広げた。1975年には、エムス川沿岸からパーペンブルク近郊へ移転している。1987年には、世界最大となる屋内造船ドックを建設した。その後、2001年には、さらに規模を拡大した第二の屋内造船ドックを設けている。 1997年、ロストックのネプトゥーン・インドゥストリー・ロストックとグループ化した。 2003年には500人もの大量解雇が発生した。これは、2001年に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響でクルーズ客船の新規受注の見通しが立たなくなったことが背景にある。 2014年8月には、フィンランド政府と共同でSTXヨーロッパからトゥルクのSTXフィンランドの造船所を買収。株式の取得比率はマイヤー・ヴェルフトが70%、フィンランド政府が30%。諸手続が完了次第、「マイヤー・トゥルク造船」に社名を変更する予定。 建造する船舶はクルーズ客船、LPG船、LNGタンカー、フェリー、RO-RO船といった民間向けの大型船が主力である。 従業員3,100人を有し、地域最大の雇用を創出する企業の一つとなっている。 マイヤー・ヴェルフトが擁する屋内造船ドックは、世界最大のものとして知られており、1987年のものは全長370m、幅102m、高さ60m。さらにこれを1991年に100m延伸している。2001年から建設したものは、2008年の延長分120mを含めて全長504m、幅125m、高さ75mとさらに大規模な施設となった。この他に、敷地内に露天ドックを1基保有している。 パーペンブルクで建造された船は、進水後エムス川へ進み北海へ向かうことになるが、大型船の場合はエムス川河口堰（ドイツ語版）によりエムス川の水深を最大2.7m上昇させることが必要になる。 パーペンブルクの造船所は、それ自体が「マイヤー造船所」としてヨーロッパ産業遺産の道に組み込まれており、北部ルート、製造業ルート、運輸・通信ルートの3つに属するアンカーポイントとなっている。 観光客を受け入れる施設としてビジターセンターを設けており、年30万人が訪れている。 受注済みの船を含めて主要な建造船は、2013年1月の段階でクルーズ客船40隻、RO-RO船を含むフェリー29隻、各種ガスタンカー56隻、家畜運搬船27隻。 別記無き限り以下の出典は、2013年1月のCompany Brochureに拠る。 ^ 英語による呼称もMeyer Werft。 ^ 英：Meyer shipyard、蘭：Meyer Scheepswerf、仏：Le chantier naval Meyer、ドイツ語のみ社名と同じMeyer Werft。 ^ a b c “Identifying with the Company”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ a b c “MEYER WERFT at a Glance”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Meyer Neptun”. マイヤー・ネプトゥーン. 2014年6月3日閲覧。 ^ a b c d e “Company History”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Triton”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ a b “Prinz Heinrich”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Graf Goetzen”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ a b “Inspection-Ship Ems”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Mauritius”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Homeric”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Hightech Afloat Shipbuilding in Papenburg” (PDF). マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ a b “Yard Facilities”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Company History”. ネプトゥーン・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ a b c Peter C. Smith (2011-02-20). Cruise Ships: The World's Most Luxurious Vessels. Casemate Publishers. pp. 184-186  ^ Jussi Rosendahl (2014年5月8日). “Finland and Meyer Werft may join to buy local shipyard from STX”. ロイター通信. 2014年6月3日閲覧。 ^ “マイヤーがSTXフィンランド買収、欧州客船造船所は2強体制に”. WEB　CRUSE (海事新聞社). (2014年8月13日). http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20140813_01 2014年8月26日閲覧。  ^ a b 甲斐素直. “エムズ河の河口堰”. 2014年6月3日閲覧。 ^ “IM DIALOG” (PDF). マイヤー・ヴェルフト (2008年). 2014年6月4日閲覧。 ^ “Niedersachsen: Meyer-Werft baut größte Dockhalle der Welt”. シュピーゲル (2008年). 2014年6月3日閲覧。 ^ a b c “Meyer Shipyard”. ERIH - European Route of Industrial Heritage. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Centre de visiteurs MEYER WERFT”. Papenburg Tourismus. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Visit the Shipyard”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ Alan Lam. “Unlocking the secret of the Meyer Werft success” (PDF). Shippax Designs (SHIPPAX) (13): 12-19. http://www.shippax.se/backnet/ext/file/fileredirect.asp?id=851&file=meyer_werft_d13.pdf 2014年6月3日閲覧。.  ^ a b “Company Brochure - Innovation and Technology” (PDF). マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Durazzo”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Lightship Elbe 1”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Norwegian Escape”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Puerto Vallarta”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ^ “Research Vessel Sonne”. マイヤー・ヴェルフト. 2014年6月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、マイヤー・ヴェルフトに関連するカテゴリがあります。 公式 プリンツ・ハインリヒ エムス エルベ1