ガールズケイリン

競技 > 競走 > 競輪 > ガールズケイリン 賭博(ギャンブル) > スポーツ賭博 > 競輪 > ガールズケイリン ガールズケイリン（GIRLS KEIRIN）とは、女性の競輪選手による競輪として、2012年7月1日から復活した女子競輪（じょしけいりん）の正式な愛称である。 本項では、かつて競輪の創生期に実施されていた昭和期の女子競輪についても記述する。 かつて、1949年（昭和24年）から1964年（昭和39年）まで、女性の競輪選手による競走として「女子競輪」が存在したが、後述の通り、人気面の低落などから長続きせず、僅か15年で廃止となった。廃止以後、女子競輪はしばらくの間、競輪界では黒歴史扱いされてきた。 昭和期に行われていた女子競輪の詳細については、こちらを参照のこと。 だが、1980年代に競艇が女子レース（レディース競走）を新たな起爆剤とするべく女子選手の大量養成に踏み切り、なおかつ一定の人気を博すようになった影響を受ける形で、競輪界においても幾度となく女子競輪復活の話が持ち上がった。また、橋本聖子や大菅小百合らによる夏冬両オリンピック出場も、女子競輪復活への契機へと繋がった。 さらに、2005年に日本自転車振興会（当時）会長に就任した下重暁子が、就任当初より女子競輪の復活に意欲を見せ、これを受けて2008年から2011年まで各地の競輪場で日本の女子自転車競技選手を集結させてケイリンのエキシビションとして実施させた。2010年9月30日、日本自転車振興会の後継統括団体であるJKAが、女子競輪の実施概要を明らかにしたことで、復活が事実上決定。2011年4月より合格者を日本競輪学校（当時。現名称は日本競輪選手養成所）に入校させて1年間の訓練を経た後、2012年7月より「ガールズケイリン」として48年ぶりに正式に復活させることになった。 復活したガールズケイリンは、レース形態は男子のA級3班のみで行うチャレンジレースと同じく最大7車立てで行うこととなったため、投票券の発売は枠連・枠単の2賭式は扱わない5賭式となった。そして2012年7月1日、平塚競輪場にて女子1期生となる102期生33名のうち14名によりレースが行われ、昭和期の女子競輪が廃止されてから48年ぶりに女子のレースが復活した。以後、毎年20名程度の新人選手がデビューしているが、2014年後期（7月 - 12月）より男子選手同様に登録審査制度（いわゆる『代謝』制度。こちらも参照）が導入された ことにより、2015年後期末以降、各期（半年）ごとに対象となった数名が競走成績不良によるあっせん保留となり強制的に引退させられている。 ガールズケイリンが10周年を迎えた2022年、選手側からレース体系などを男子と同様にしてほしいと改善を望む声が出ていたほか、経済産業相の諮問機関・産業構造審議会において、発足当初からのガールズケイリンのキャッチコピー「顔より太もも。」がジェンダーの観点から不適切ではないかという意見が出たことなどを受けて、ガールズケイリン『リブランディング』と題し、ビッグレースの創設やグレード制の導入、新コンセプト『プロスポーツ競技のまんなかへ』の導入、新ロゴ・新ユニフォームの導入など、大きな変化が見られた。 2024年3月8日時点では、102期生16名、104期生11名、106期生7名、108期生12名、110期生18名、112期生13名、114期生16名、116期18名、118期19名、120期16名、122期生18名、124期23名に加え、新人の126期19名とで計206名が選手として登録されており、ガールズケイリン開始から12年で選手数は初めて200名を超えた。他にも、短期登録制度により外国人選手が登録されることもあり、例年4〜5名が登録され（登録期間は2年間）、うち年間2か月ほどかけて4〜5開催で競走参加する（2020年からはコロナにより入国制限を行った影響で登録者はいない）。 21世紀に入り、弥彦競輪場における「すぴRITS」や、松戸競輪場における「LOVE9」、小倉競輪場における「SUN FLOWERS（後のスペースエンジェルズ）」といったユニットによる模擬レースとは異なり、「レディース・ケイリン」と題して女子競輪が行われた。しかし、これは主に地元で集められた女子選手による模擬レースであり、ファンサービスとしてのアトラクションの一部のため、実際に同レースは車券発売の対象とはなっていない。 また、上記「レディース・ケイリン」とは別に、佃咲江と和田見里美の2人が北京オリンピックに出場したことを契機に、女子自転車選手の強化の一環として、2008年からエキシビションとして「ガールズケイリン」が行われた。これには世界選手権自転車競技大会やUCIトラックワールドカップクラシックスへの出場がままならない、日本の女子自転車競技界の底上げという狙いがある。加えて2012年開催のロンドンオリンピックでは女子ケイリンも正式種目として採用されることが決まり、オリンピックを睨んだ強化策の一環という意味合いもあった。 そして、この頃から水面下では女子競輪の復活が関係団体において議論されており、本格実施に向けた試行としての意味合いが大きかった。 2008年に佃咲江、和田見里美の2人が北京オリンピックに出場したことを契機に、女子自転車選手の強化の一環という意味合いにより実現。2008年7月から9月まで、「サマービーナスシリーズ」と題して3戦行なわれた。石井寛子が3戦中2戦、岡希美が同1戦優勝。 2009年には1月から3月まで「2009 Venus Series」と銘打って、全6戦で各地の競輪場で行なわれた。このシリーズに先立ち、サマービーナスシリーズよりも中身の濃いレース内容を目指すべく、合宿も6回行なわれた。競技規則は、国際自転車競技連合（UCI）が定めるケイリンのルールで行なわれ（※すなわち現行のガールズケイリンとも異なる）、1日で予選と決勝を行なった。 優勝者は次の通り。 第1戦 京王閣 - 石井寛子 第2戦 立川 - 石井寛子 第3戦 高松 - 岡希美 第4戦 千葉 - 石井寛子 第5戦 松山 - 石井寛子 第6戦 名古屋 - 石井寛子 2010年も2009年同様、1月から3月まで全6戦行われた。同年シリーズ戦では第2、第6戦において、外国人選手の参加も見られた。優勝者は次の通り。 第1戦 立川 - 篠崎新純 第2戦 小倉 - 石井寛子 第3戦 奈良 - 前田佳代乃 第4戦 玉野 - 前田佳代乃 第5戦 岸和田 - 石井寛子 第6戦 平 - 石井寛子 第4弾となるシリーズが下記の通り行なわれた。 第1戦 京王閣 - 石井寛子 第2戦 小倉 - 加瀬加奈子 第3戦 立川 - 石井寛子 第4戦 高松 - 前田佳代乃 第5戦 岸和田 - 中止 現在では世界自転車選手権において2002年よりケイリン女子が実施されていることや、オリンピック種目としてのケイリン女子正式採用をにらみ、昨今の競輪の売り上げ低迷打開策の一環として、2009年11月にJKAより2012年3月から女子競輪の開催を復活させることが発表された。 JKAは当初のスケジュールとして、2010年5月に女子1回生となる日本競輪学校（当時）入学者（定員35名）を募集し、合格者は2011年1月から12月まで同校で養成され、2012年3月にデビューの予定としていたが、競輪場廃止に起因する男子選手の応募要綱変更などがあったため正式の発表がずれこみ、2010年9月30日の記者会見でようやく女子選手の応募要綱等が発表された。 その後の発表で女子選手の募集および養成は、2011年4月に日本競輪学校（当時）へ入学する日程で試験などが実施され、2012年7月のデビューで女子競輪を開始するスケジュールとなり、2011年2月25日に1次・2次にわたった日本競輪学校（当時）入学試験の合格者が発表され、18歳から48歳（当時）の36人が合格した。また復活する女子競輪の愛称は公募されたものの、結局はエキシビションで行われたレースと同称の「GIRL'S KEIRIN（ガールズケイリン）」とすることが発表された。 2011年5月9日にガールズケイリン1期生となる35人（1人は入学辞退）が日本競輪学校（当時）に102期生徒として入学し、2012年3月22日に卒業レースが行われ24日に33名が卒業した（1人は退学処分、1人は停学処分・留年）。そして5月1日をもって正式に日本競輪学校（当時）を卒業した33名が競輪選手（当時の格付けはA級2班）として登録された。 ガールズケイリンのロゴとユニフォーム（初代）については、東京芸術大学の長濱雅彦教授（2011年当時は准教授）がデザインしたものが採用された（ユニフォームについての詳細はユニフォームも参照）。 2012年7月1日、雨模様の平塚競輪場。第6レースの発走時刻である17時18分。昭和期の女子競輪の廃止から48年後、「ガールズケイリン」として女子競輪が復活した瞬間であった。オープニングレースとなった第6レースは地元の中山麗敏が捲りで勝利を挙げるとスタンドからは大声援とともに拍手が起こった。続く第7レースでは落車のアクシデントもあったが加瀬加奈子が逃げ切って人気に応え、スタンドはさらに湧いた。この日、ガールズケイリンの売上目標は3000万円であったが、結果は目標を大幅に超え9859万円の売り上げがあった。 2013年から2019年までは、毎年（2015年度を除く）短期登録選手制度により来日した外国人女子選手4 - 5名が、約2か月間ガールズケイリンに参戦している。 1開催につき女子は基本的に2個レース（14選手）のみだが、2014年には3概定番組の「オールガールズシリーズ（AG）」も一部で実施された。2015年には1概定番組（優勝者は3名でなく1名）に変更され、2016年には同じく女子6個レース（42選手）が組み込まれた形での開催が「ガールズドリームトーナメント」という名称で行われた。 2018年4月26日 - 29日開催の函館競輪「GIIIナイター　スターライトクラウン」では、毎日3レースがガールズケイリン「FII　スターライトティアラ」として行われ、ガールズケイリンとしては初めて4日間開催が行われた。 2020年より、新人選手のPRを兼ねて、新人戦『競輪ルーキーシリーズ』がスタートした。118期以降は、まずは毎年4月末から6月にかけて行われるこの『競輪ルーキーシリーズ20xx』（3〜4場所で開催）がデビュー戦となる。この新人戦における成績を基に競走得点が算出され、下期期初となる7月以降（稀に上期末の6月末となることもある）に先輩選手と対戦していくことになる。118期以降は原則として新人戦がデビュー戦となることから、メディアではルーキーシリーズ後に最初に出走するレースを「本格デビュー」と呼んで区別している（養成所早期卒業者は上期期初となる1月以降に即本格デビューとなる）。また2022年より、男子では先行して実施していた、ルーキーシリーズ成績上位者による一発勝負『競輪ルーキーシリーズ20xxプラス』を実施している。 2022年は、5月26日〜28日の伊東FII（ミッドナイト）にて、ミッドナイト競輪では初となるガールズ4個レース（2個レース×2）を実施した。また、ガールズケイリン開始10周年を記念して、6月29日〜7月1日にかけて平塚競輪場にて全12レースをガールズケイリンとする「ALL GIRL'S 10th Anniversary」（82名参加。トーナメント方式による6個レース×2）を、9月19日の共同通信社杯競輪最終日に名古屋競輪場にて企画単発レース「ティアラカップ」（歴代のガールズグランプリ覇者を中心に、当年4月〜6月の平均競走得点上位者から順次選抜）を、それぞれ実施した。そして、12月31日より、新ユニフォーム導入とともに、『'』を削除した現在のロゴ（GIRLS KEIRIN）となった。 2023年からは、ガールズケイリンでもGIレースが3つ創設され、6月13日からの第74回高松宮記念杯競輪前半3日間において、ガールズケイリン初のGI『パールカップ』が開催された。さらに2025年からは、前年（2024年）まで実施のガールズケイリンフェスティバルを発展的解消し、女子オールスター競輪とを統合し女子オールスター競輪を4つめのGIとして格上げする。 2024年6月26日、それまでTIPSTAR DOME CHIBAを除き全国で唯一ガールズケイリンの開催実績がなかった小松島競輪場でガールズケイリンを初開催。これ以降、全国全ての競輪場でガールズケイリンが開催されている。 ガールズケイリン選手になるには、男子の競輪選手と同じく、基本的に毎年12月（各年度の第1回）ないし翌年2月または3月（同第2回）に実施される、国家試験である競輪選手資格検定（以下、資格検定）に合格しなければならない。ただ、資格検定の制度が導入されて以降、養成所に入所せず資格検定の受験だけで競輪選手になった者は（男子も含めて）おらず、ガールズケイリン選手になるためには、まず養成所の入所試験に合格し、同所にて教育・訓練を受けることが大前提となっている。養成所の入所試験の志願者数は例年50〜60名ほどであり、また例年合格者数は20名（年次によっては21名となることもある）であることから、養成所入所試験の合格倍率は例年約3倍程度である（ちなみに男子は約6倍程度である）。 全国各地にある日本競輪選手会のいずれかの支部に所属することを前提に、資格検定に合格すれば養成所を卒業となり、養成所卒業式当日ないし翌日付けで正式にJKAによりガールズケイリン選手として登録される。現在は4月末から6月にかけて行われる新人戦『競輪ルーキーシリーズ』がデビュー戦であり、下期期初となる7月以降に先輩選手に混じって本格デビューすることとなっている。養成所在所中に養成所が定める早期卒業要件を全て満たした上で、候補生自らが早期卒業を希望する意思表示を行った場合は第1回資格検定を受験でき、かつその資格検定にも合格することを条件に、養成所を年内で早期卒業し通常より早く翌年1月よりデビューすることも可能となっているが、ガールズケイリンにおいては養成所を早期卒業を果たした選手はいない。 ガールズケイリン選手の中には、加瀬加奈子、石井寛子、豊岡英子などのようにアマチュア時代から自転車競技で実績を残してプロデビューした選手のほかにも、自転車競技未経験ながら選手となった者も多い。中でも、男女通じて史上初となる、養成所で複数回ゴールデンキャップを獲得し東京オリンピック自転車競技日本代表となるなど自転車競技でも活躍した小林優香は自転車競技未経験であったため旧競輪学校時代の入学試験は技能試験ではなく適性試験で受験した。また、小林と同じくワールドカップなど自転車競技に重点を置く太田りゆ、2018年・2019年・2020年と3年連続の賞金女王児玉碧衣なども適性試験合格者である。特に、適性試験受験で入所（入学）した尾崎睦、土屋珠里、畠山ひすいは卒業記念レースで予選を含めて全て1着の完全優勝を果たした。 前職も、他のプロスポーツから転向した者（金田洋世や尾崎睦、猪頭香緒里など。金田と尾崎はビーチバレー、猪頭はスノーボード）のほか、教師（中村由香里、奥井迪、田仲敦子など）、美容師（長澤彩、亀川史華）、看護師（伊藤のぞみ）、自衛官（吉岡詩織）のほか、モデル（田中麻衣美、亀川史華）、お笑い芸人（山路藍）、グラビアアイドル（日野未来）、声優（太友花）といった元芸能人など、様々みられている。 JKAでは男女問わず競輪選手を志望する人に対して、各種相談に応じているほか、（性別、自転車競技経験の有無は問わず）競輪選手に興味を持っている、ないしトラック自転車のスキルアップを目的とした人に対し、競技用自転車に乗って競輪場のバンク走行などが体験できる「トラックサイクリングキャンプ」というイベントを年に数回実施している（対象は中学生以上〜30歳までの男女。但し開催は男女別で行われる）。この「トラックサイクリングキャンプ」は、かつては女性限定の「ガールズサマーキャンプ」「ガールズサテライトキャンプ」として行われており、過去には児玉碧衣や太田りゆなどがガールズケイリン選手になる前に旧ガールズサマーキャンプに参加経験がある。 ガールズケイリンは、従来の競輪とトラックレースとしてのケイリンの折衷となる新しい競走形態の先頭固定競走（インターナショナル）で施行される。インターナショナルと正式種目名で付いているが、オリンピック等の国際大会でも行われるトラックレースのケイリンのルールとも異なっている点には注意が必要。 従来の競輪ルールとの違いは以下の通り。 レースは基本7車立て 欠車が起きた場合の最小は5車立て。 男子の競走で見られるラインをあからさまに組むことは禁止 ガールズケイリンはトラックレースとしてのケイリンのルールに準拠しているため、完全に個人戦である。選手個々で「今日は●●選手をマークする」などと作戦を立てることについては問題ないが、ラインがないため目標とする選手の番手を取り切れるかどうかは展開次第である。そのため、予想紙などでは全員が脚質は『両』となっている。これが男子の競輪と根本的に異なる点である。 競走距離は、バンク周長によるが1500 - 1690m 333mまたは335mバンクでは5周・400mバンクでは4周・500mバンクでは3周を走る。すなわち2000m及びそれを少し超える距離の男子S級のレースより1周少なく、男子A級のレースと同距離となる。 先頭誘導員はバックストレッチから発進し、先頭誘導員がスタートラインを通過すると同時に号砲となる。手動で 先頭誘導員の退避地点は、333m・335m・400mバンクは残り1周半、500mバンクは残り1周で固定 誘導中は、先頭を走る選手の前輪先端が先頭誘導員の後輪後端より前に出てはならない。すなわち並びかけた時点で失格となる（誘導妨害）。 内外線幅の約2倍以上の押圧・押し上げを行ってはならない 内圏線の内側を自ら4秒以上走行してはならない 内圏線の内側に入った状況で外の選手を追い抜き、そのままゴールしてはならない（いったん追い抜いたがゴールで先着しなければ失格とはならない） 2025年より、男子においても上記のルールによる先頭固定競走（インターナショナル）のレースを「KEIRIN ADVANCE」として開催する。「競輪ルーキーシリーズ」においては、男子も「同プラス」も含めて全て先頭固定競走（インターナショナル）で実施する。男子の先頭固定競走（インターナショナル）ではフレームは男子の既存競輪と同じクロモリフレームを使用する。 2014年～2019年にもKEIRIN EVOLUTIONとして実施されていた（こちらはガールズケイリンと同様カーボンフレームで実施していた）。 通常開催では予選はポイント制を採用。第1走（初日）よりも第2走（2日目）のほうが3着までのポイントは高くなっている 2021年度下期の6レース制ガールズケイリンでは、予選では初めて勝ち上がりによるトーナメント方式を採用した。現在は、GIレースでの予選を勝ち上がりによるトーナメント方式としている。 ガールズケイリンでは一般的に内枠が有利と言われており、実際に2020年1月から8月までのレースで枠順別連対率を見ると、1枠が16・7％で1位、2枠が15・2％と続き、6位が7枠の13・3％、7位が6枠の12・7％であり、実際に『内枠が有利』というデータが出ている。また、2019年の1年間で見ても、1位と2位は1、2枠で、6位と7位が7、6枠であった ほか、2020年10月のミッドナイト競輪全459レースのうちガールズケイリンに限れば1枠の勝率が61%と圧倒的であった。特にガールズグランプリ（GP）と、オールガールズクラシックやパールカップなどのGIでの勝ち上がり戦では、選考順位上位の者ないし予選や準決勝での着順上位の者に対し優先的に内枠を与えているため、「内枠に入ればいい位置を取れる可能性が上がる」と枠順に拘りを見せる選手もいる。 先に述べた通り、ガールズケイリンでは競輪とは異なり、勝ち上がりはポイント制を採用している（但し競輪でも現在は一部のGIで一次予選をポイント制としている）。普通開催では3日間で14名があっせんされ、最大7名ずつに分かれて2日間かけて予選が2回行われる。初日の予選（予選１）では、出場選手のうち競走得点トップと2番目の選手がそれぞれ別のレースに割り振られる。2日目の予選（予選２）では、初日の結果に基づき各着順同士が被らないよう番組が組まれる（そのため、2日目は初日で1着同士、2着同士、などが同じレースで対戦しないよう割り振られる）。3日目は予選2日間で獲得したポイント上位7名が決勝に、下位7名が一般戦に出走する。また、年に数開催実施されるナイターGIIIでの4日間制（21名参加）では、初日・2日目が予選（ポイント制）、3日目が準決勝（予選2レースでのポイント上位14名）と一般戦、4日目が決勝（準決勝1 - 3着6名と4着1名）と一般戦となっている。予選において失格や落車による怪我などで複数の途中欠場が発生した場合は、欠車やレースカットを極力なくすよう2日目以降に開催地近隣で居住する当日（と翌日）に出走予定がない選手を『補充』として急遽招集し競走に参加させることもある。 予選2日間のポイントは、下記の表の通り。 『競輪ルーキーシリーズ』ではシステムが異なり、予選におけるポイントは1着から3着までにのみ付与される（ポイントが同点の場合は養成所での競走成績上位者が優先）。 3日間開催での決勝への勝ち上がりは次の順序で決定する。予選が中止となった場合は、そのレースは抽せん（ガラポンによるくじ引き）により出走予定であった各選手に「見なし着位」が与えられポイントに反映させることになっている。 (1) 予選2日間の合計ポイントの高い順 (2) 予選2日間の良い方の着順 (3) 予選2の着順 (4) 直近4ケ月平均競走得点(出走表記載)の高い順 (5) 抽せん ガールズケイリンでも男子の競輪同様にペナルティ制度があり、競走内容によっては「失格」（違反点30点）のほか「重大走行注意」（違反点10点）が与えられることがある。これらの違反点は累積され、1月〜4月、5月〜8月、9月〜12月のそれぞれの4か月間で違反点が90点以上となると日本サイクルスポーツセンターまたは日本競輪選手養成所にて4泊5日の指導訓練（自費での参加）を受ける必要があるほか、直近4か月間で違反点が120点以上となると3か月以内であっせん停止となる処分を受けることになる。更に、短期間に「失格」または「重大走行注意」を繰り返し受けた場合は、やはり男子選手同様、俗に言う『お寺行き』と称される厳しい処分が下されることもある。それら以外にも、男子の競輪同様、過度の牽制による敢闘精神欠如など「悪質失格」と判定された場合は、当該競輪場から一定期間あっせん拒否（いわゆる「出禁」）やJKAより長期のあっせん停止などの処分が下されるほか、レース中においてもスタートから1周回した時点で規定の時間を過ぎた場合、賞金が50%カットされるというペナルティを受けることもある。 ガールズケイリンで使用する自転車は、男子の競輪で使用する自転車と同様、JKAが認定したメーカーかつ規格に基づいて作られた自転車でなければならず、その他タイヤや部品等も同様にJKAが認定したものを使用しなければならない（期限切れないし廃盤などでJKAが認定を抹消することもある）。 自転車は男子の競輪で使用するものより軽く、モノコックのカーボンフレームに、前後輪ともにスポークホイールを装着させている（2022年9月30日を節の初日とする開催から実施）。ハンドルステムは専用部品となるが、ハンドルバーは専用部品または男子向けの部品との選択が可能で、サドルも同様に男子向けとの選択が可能。それ以外の部品は全て男子向けの部品と共用となる。本体で30万円ほどで、その他タイヤや部品などを合わせるとトータルで40〜50万円ほどかかる。 ガールズケイリン開始当初は、自転車競技として行われているケイリンを意識して、前輪は3本スポークのバトンホイールを、後輪はディスクホイールをそれぞれ装着させてレースを行っていたが、これでは縦方向へのジャイロ効果が横方向への操舵に影響を及ぼすこともあり、2016年8月31日を節の初日とする開催より前輪は天候に関わらずスポークホイールとなった。その後の競走では、基本的に前輪はスポークホイール、後輪はディスクホイールを装着させることとしていたが、ディスクホイールでは横風を受けたときに操縦安定性の問題が発生することから、強風など悪天候の中での競走が見込まれる時には主催者の判断で男子同様の金属スポークホイールおよびタイヤに換装して競走が実施された。ただ、タイヤはディスクホイールおよびバトンホイール向けとスポークホイール向けでサイズが若干異なるため、当時のガールズケイリン選手は常に両方のタイヤを携行しなければならなかったため不評であった。また、使用しているフレームがレースで使用されるホイールとの互換性がなく使用できないという理由で止む無くビッグレースを欠場したケースもあった。 ギア倍数については、ガールズケイリンでは3.80未満に規制されている（男子は4.00未満）。 2012年のガールズケイリン開始当初のユニフォームは、上下一体となったワンピース型であり、車番色の識別においてはワンピースの上からボレロを着用した。ただ、元々ワンピース型はコストが高い上に、落車などで破損するとすぐ新たなユニフォームを用意する必要がありコストが嵩んでしまうことから、2016年12月1日より桜をモチーフにしたデザインにリニューアルし、シャツとレーサーパンツが別々となったユニフォームとなった。前年度からイベント用ジャージを担当してきた株式会社ウエイブワンが制作した。 ガールズケイリン開始から10周年となった2022年、同年9月30日を節の初日とする開催より、スポーティーに見える黒色を基調とした新レーサーパンツを導入した（それに先立ち、同年9月19日に行われた「ティアラカップ」にて、出場選手が先行して新レーサーパンツを披露した）。ユニフォームについても、新ロゴ『GIRLS KEIRIN』導入に合わせて2022年12月31日を初日とする節の開催より、2011年に初代ガールズケイリンロゴ・ユニフォームをデザインした長濱雅彦東京藝術大学教授による新ユニフォームを導入した。同年のガールズグランプリより先行して披露された（但し特別仕様のため細部が異なる）。 ガールズグランプリに限り、出場選手はオリジナルデザインユニフォームを着用し出走する（デザインは毎回変わる）。 ちなみに、ガールズケイリン開始前の段階では、ユニフォームデザイン案の一つとして、レーサーパンツの上にスカート姿という案もあったが、いざ試走するとスカートがはだけて走りにくいということで即却下となった。 この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 ガールズケイリンの開催がある場合は、日程表には❤または❤マークが付されている。 ガールズケイリンは、通常開催では原則としてFIないしFIIのいずれかに組み込まれており、格付けは全てFIIである。基本は14名参加による2レースが行われ、日中の開催のほか、モーニング競輪、ナイター競輪、ミッドナイト競輪でも行われている。ガールズケイリンは初日・2日目の予選競走においては基本的に、モーニング競輪・日中開催・ナイター競輪では第6レース・第7レースにて、ミッドナイト競輪では第1レース・第2レースにて、それぞれ行われている（但し、競輪場・開催によって異なるケースもあり、統一されているわけではない）。 従来はガールズケイリンは特別競走も含め格付けは全てFIIとされていたが、2023年以降では一部の特別競走においてGP、ないしGI格付けも導入されるなど、大きな変化が見られている。 2024年6月時点で国内に現存する43競輪場のうち、ガールズケイリンの開催実績がないのは、旧千葉競輪場跡地に建設されたTIPSTAR DOME CHIBAのみ。但し、TIPSTAR DOME CHIBAは250競走「PIST6」を行うために建設された経緯もあり、ガールズケイリンは開催されない（ガールズケイリン版「PIST6」を開催する構想はある）。ほかに、長らく小田原競輪場と小松島競輪場では女子選手用の控室・宿舎が設けられていなかったためガールズケイリンの開催実績がなかったが、小田原では控室の整備を行い2021年10月10日からの小田原FIIを皮切りに開催が行われ（但し、小田原では現状ガールズケイリンは全てモーニング競輪でのみ開催）、小松島競輪場でも女子選手専用の宿舎の整備を行い、2024年6月26日からの小松島FIにて初めてガールズケイリンを開催した。これにより、全国全ての競輪場でガールズケイリンが行われることとなった。熊本地震の影響で長期間開催を休止していた熊本競輪場においても、2024年9月2日からのFI開催で、2015年12月のFI開催以来約9年ぶりにガールズケイリンを再開している。 ガールズケイリン選手で全競輪場制覇（優勝）を達成したのは、2024年9月時点で石井寛子のみで、自身に配分のなかった旧千葉、ガールズケイリン開催実績がないTIPSTAR DOME CHIBAを除く42場全てで優勝した。 ガールズケイリンにおいて、特別競走は、年間で以下の大会が実施される。格付けはGP・GIに分類されないものは特別競走であってもFIIと扱われる。また、勝ち上がり戦においては、着順成績を基に同順位であれば選考順位上位の者に対し優先的に内枠を与えることになっている。 オッズパーク杯ガールズグランプリ（2012年 - ） 年1回、KEIRINグランプリシリーズ（寺内大吉記念杯競輪）の2日目（12月29日）に実施。 原則として、各GIレースの優勝者と、選考期間中における獲得賞金額上位者とで7名のみが出場できる単発競走。2023年度よりGP格付けとされた。1着 - 3着の3名は、あっせん停止期間中などペナルティを受けない限り、翌年の全てのGI競走に優先的に出場できるほか、オールガールズクラシックでは初日はシードレース「ティアラカップ」に出走できる、男子におけるS級S班に準じた扱いを受ける。 オールガールズクラシック（2023年 - ） 4月下旬（第1回のみ10月）の日本選手権競輪直前にナイターで実施。42名（7車立て×6レース）出場で、トーナメント戦による3日間開催。 男子のGIでいう日本選手権競輪に当たる位置づけであり、ガールズケイリンGIの中で最も格式の高い大会とされており、日本選手権競輪と同じく原則として選考期間中の選考用獲得賞金額順に選抜される。優勝賞金はガールズグランプリに次いで高い。優勝者は同年末のガールズグランプリ出場権を獲得できるほか、決勝進出者は優先的に次回開催の出場権を得られる。3日間とも前半の6レースはアンダーカードとして、クラシック出場42名とは別であっせんされた42名によるFII戦（7車立て×2レースを3グループ。予選はポイント制である通常のガールズケイリン開催）も行われる。 パールカップ（2023年 - ） 高松宮記念杯競輪前半3日間にて実施。28名（7車立て×4レース）出場で、トーナメント戦による3日間走。 『東西対抗戦』がコンセプトである男子の高松宮記念杯競輪と同様、原則として東西別に14名ずつ選考期間中の平均競走得点順に選抜する。初日・2日目はグループA「東日本」・グループB「西日本」に分かれてそれぞれ予選を行う。優勝者は同年のガールズグランプリ出場権を獲得できる。 昭和期の女子競輪でも、1950年 - 1964年に高松宮妃賜杯競輪（当時）で女子戦が行われていた。 女子オールスター競輪（2025年 - ） 年1回、8月のオールスター競輪直前にナイターで実施。42名（7車立て×6レース）出場で、トーナメント戦による3日間競走。 2024年はオールスター競輪に内包して行われたが、2025年からは、2024年まで行われた「ガールズケイリンフェスティバル」とを統合した上で、男子のオールスター競輪から独立させ、新たに勝ち上がりによるトーナメント戦とした。開催前年下期の競走得点が50点以上の選手（例外あり）を対象として実施するファン投票による得票上位者を中心に選抜され、優勝者は優先的に同年のガールズグランプリ出場権を獲得できる。3日間とも前半の6レースはアンダーカードとして、オールスター出場42名とは別であっせんされた28名によるFII戦（7車立て×2レースを2グループ。予選はポイント制）、開催年にデビューした新人選手による新人戦での成績上位者による「競輪ルーキーシリーズ プラス」（男女とも）も行われる。 競輪祭女子王座戦（2023年 - ） 年1回、競輪祭前半3日間にてナイターで実施。28名（7車立て×4レース）出場で、トーナメント戦による3日間走。 2018年から2022年にかけて競輪祭前半3日間で行われた「ガールズグランプリトライアル」（格付けはFII）を発展的解消し、2023年より実施。原則として選考期間における決勝1 - 3着回数上位者（優勝回数が最優先され、同じ場合は決勝2着回数、それも同じ場合は3着回数）、28名を選抜する。優勝者は優先的に同年のガールズグランプリ出場権を獲得できる。「ガールズグランプリトライアル」では28名を14名ずつの2グループに分け、各グループ優勝者の2名が優先的に同年のガールズグランプリ出場権を獲得できるというシステムであった。 ガールズ フレッシュクイーン（2019年 - ） 年1回、ウィナーズカップ最終日に実施。デビュー2年以内の新人選手7名出場による単発競走。2024年までの優勝者は同年の「ガールズケイリンフェスティバル」出場権も得られた。第1回と第3回から第6回は4月に、第2回は11月のいずれかの開設記念（GIII）最終日に、それぞれ実施した。 GI導入前の2022年12月時点で、それまで『ガールズケイリン特別競走』と称された「ガールズグランプリ」、「ガールズケイリンコレクション」（3月開催、5月ないし6月開催、8月ないし9月開催のいずれか）、「ガールズケイリンフェスティバル」、「ガールズグランプリトライアル」全てで優勝を果たしたのは小林優香のみ。他に、石井寛子、高木真備が優勝賞金200万円以上ある「ガールズグランプリ」、「ガールズケイリンコレクション」、「ガールズケイリンフェスティバル」いずれも優勝を果たしている。このほか、「ガールズケイリンコレクション」で3月開催、5月ないし6月開催、8月ないし9月開催の3開催全てを制覇したのは小林優香、石井貴子（106期）、児玉碧衣、佐藤水菜。 2019年より、新たな特別競走として、男子の「ルーキーチャンピオンレース」に該当するレースである、デビュー2年未満のガールズ選手を対象とした新人女王戦「ガールズ フレッシュクイーン」（格付けはFII。平均競走得点上位7名による一発勝負）が開催されることとなり、同年4月14日の高知開設記念第9レースで初開催され、梅川風子が初代優勝者となった。原則は毎年4月の開催（第6回まで）だが、2020年の第2回は4月の開催予定が中止となったため11月の開催となった。 JKAは2022年9月29日、ガールズケイリンのリブランディング第2弾として、2023年より新たなトーナメント制ガールズケイリン特別競走を新設することを発表した。高松宮記念杯競輪は同年の開催から6日間開催に変更されるのに併せて、同期間中において、ガールズケイリン選手を登録地別に東西に分けて競走得点上位者14名ずつを基本に合計28名を選考し東西別の勝ち上がりにより頂点を競う、4レース制1概定のトーナメントを開催する。また、この新設トーナメントの優勝者には、当年のガールズグランプリ出場権を付与することも併せて発表された。のちに、12月13日に名称を『パールカップ』とする事が発表された。さらに、2023年12月1日には、2025年度より「ガールズケイリンフェスティバル」と「女子オールスター競輪」とを統合した上で「女子オールスター競輪」をGIに格上げすることが発表され、2025年以降はGIが4大会となる。 ガールズケイリン発祥の地でもある平塚競輪場を保有する平塚市は、今後新たなガールズケイリン特別競走を平塚で常設開催する構想を持っていることを明かした。 このほか、特別競走に準ずる競走として、以下のレースが開催されている（終了したものも含む）。格付けは全てFII。 4日間制ガールズケイリン（2018年 - ） 出場選手21名により、『ナイターGIII』（開設記念競輪ではないナイター開催のGIII）において開催される。初日・2日目は予選（ポイント制）、3日目は「準決勝」（2レース）と「一般」、最終日は「決勝」（準決勝1 - 3着6名と4着1名が進出）と「一般」（2レース）が行われる。 ガールズケイリンコレクション（2013年 - 2024年） 年3回（3月※ウィナーズカップに内包／5月※日本選手権競輪に内包／8月※オールスター競輪に内包）実施。出場資格を満たした7名（3月開催・5月開催）ないし14名（8月開催、「ガールズドリームレース」と「アルテミス賞レース」の2レース）出場による単発競走。2023年以降は「オールガールズクラシック」などへと移行させるため段階的に縮小され、2024年3月の取手ステージをもって終了した。 ガールズケイリンフェスティバル（2014年 - 2024年） 年1回、サマーナイトフェスティバルに内包。出場資格を満たした21名（7車立て×3レース）出場による、3日間（2014年のみ2日間）走。予選は2日間2走によるポイント制で、獲得ポイント上位者が最終日の決勝戦に進出。 6レース制ガールズケイリン（2016年 - 2022年） 42名出場による、3日間走。初日・2日目は予選、最終日は「決勝」と「選抜」（2レース）と「一般」（3レース）が行われた。 2021年度下期の開催では、ガールズケイリンでは初となる、予選は勝ち上がりによるトーナメント方式を採用。初日は予選で1 - 3着18名と4着3名が2日目の準決勝に進出、準決勝では1 - 2着6名と3着1名が最終日の「決勝」に進出した。2023年度以降はこの開催をフォーマットにGI「オールガールズクラシック」へと継承した。 ミッドナイトフィナーレ（2018年 - 2022年） 毎年12月29日から31日にかけて行われるいずれかのミッドナイト競輪で、最終日である12月31日の最終レースにて一発勝負の企画レースとして実施した。同年の7月 - 10月の間に行われたミッドナイト競輪において成績上位の7名（ガールズグランプリ出場者は除く）が出場。競輪において年末の大一番はKEIRINグランプリであるが、このレースは競輪のみならず全ての公営競技において一年の最後のレース（発走時刻は23:30頃）であった。2023年以降は一発勝負の企画レースは取り止めとなり、12月29日ないし12月30日から行われるミッドナイト競輪開催2場（うちガールズケイリンは1場）が「ミッドナイトフィナーレ」と称して開催されている。 ガールズケイリンコレクション（5月開催）トライアルレース （2018年 - 2023年） 同年のコレクション5月ステージ出場権を賭けて、選考期間中における平均競走得点上位の出場選手42名が14名ずつ、1月から2月上旬にかけて3会場に分かれて対戦し、各会場1着・2着の計6名と3着3名のうち1名が出場権を獲得した。勝ち上がりのシステムは通常のガールズケイリンと同一。 ALL GIRL'S 10th Anniversary（2022年） ガールズケイリン開始10周年記念事業の一環として、2022年6月29日から7月1日にかけて、2012年7月1日にガールズケイリン最初のレースが行われた平塚競輪場にてナイターで開催。3日間とも1日12レース全てがガールズケイリンという初の試みであった。この試みは一部変更を加えて2023年から行われているGI「オールガールズクラシック」に移行した。 詳細はオールガールズクラシックを参照。 ティアラカップ（2022年） 「ALL GIRL'S 10th Anniversary」と同じく、ガールズケイリン10周年記念事業の一環として、歴代のガールズグランプリ優勝者を中心に選抜し、2022年9月19日の名古屋競輪場にて第11レースで単発の企画レースとして開催された（当日は第38回共同通信社杯競輪最終日）。2023年からは、GI「オールガールズクラシック」における初日特別選抜予選（シードレース）として行われている。 詳細はオールガールズクラシックを参照。 女子オールスター競輪（2024年のみ） 2024年のみ格付けはFIIとして行われ、第67回オールスター競輪前半3日間にて実施。ファン投票により選抜された14名（7車立て×2レース）出場で、3日間走。2023年まで実施されたガールズケイリンコレクション8月ステージにおける単発競走「ガールズドリームレース」、「アルテミス賞レース」を統合して新設。予選はオールスター競輪と同様に2日間2走によるポイント制で、初日はファン投票上位7名による「ガールズドリームレース」と予選1を、2日目は予選2（2レース）をそれぞれ行い、予選での獲得ポイント上位7名が最終日の決勝戦に進出した。2025年のGI格付けとしての最初の大会を第1回としたため、この2024年の開催は開催回数にカウントされていない。 ガールズケイリンにおいても男子の競輪と同じく、全てのレースにおいて1着から7着までレースごとに競走得点が定められている。レースに出走し得られた競走得点の合計を、その出走回数分で割って平均したものが「平均競走得点」となり、この数値が各選手ごとの調子のバロメーターないし選手間の強弱の判断材料となる。直近4か月間の平均競走得点が55点以上だと全ガールズケイリン選手のうち概ね上位20〜25名が、56点以上だと概ね上位10〜15名が、それぞれ該当する。 競走得点はレースの格によって異なる。通常の3日間制の普通開催であれば、予選は2日間とも1着が56点で、最終日は決勝戦1着が60点、一般戦（敗者戦）1着が53点とそれぞれ定められており、3日間とも1着で完全優勝すれば56＋56＋60で合計172点となるため平均競走得点は57.33点となる。そのため、特別競走も含めて連勝を続けても、直近4か月平均競走得点は57〜58点台が上限である。また、3日間とも7着であれば44＋44＋41で合計129点となるため平均競走得点は43.00となり、通常は競走に参加していれば平均競走得点は43点を下回ることはない。 GP GI FII（3日制） FII（4日制） レースが6車立てとなった場合は7着の、5車立てとなった場合は6着・7着の、それぞれ競走得点がカットされるだけであり、いずれも競走得点の算出には影響しない。なお、レースを途中棄権、失格ないし欠場した場合は、競走得点は与えられない。 先述の通り、ガールズケイリンでも一定のレベルを保つため、男子選手と同じく、著しく競走成績が不振の者を強制的に引退させる『登録審査制度』（俗に『代謝制度』と呼ばれている）が導入されており、完全実力主義の世界である。 6か月ごとに行われる審査期終了時（毎年6月末と12月末）において、「競輪に係る業務の方法に関する規程」第83条第1項第3号に定める競走成績不良による登録消除の基準に該当する選手に対しては、登録消除に係る調査及び審議を行う間は同規程第134条第1項第3号によりその翌月（毎年1月初旬と7月初旬）すぐに出場あっせん保留の処分が下され、レースに出走できなくなる。 この代謝制度によりあっせん保留とされることは選手にとって事実上の『戦力外通告』であり、いずれは強制的に登録消除されることにはなるものの、実際のところは選手自身があっせん保留となると即引退手続きを取っているため、表向きは「（選手個人の都合による）自主的な引退」扱いとなっている。 代謝制度の対象となる選手は、以下の条件に該当する場合で、平均競走得点が一番下から最大3名である。デビューから3期連続して47点未満かつ競走得点下位で、最短となる2年足らずで登録消除された者もいる。 3期連続で平均競走得点が47点未満となった選手。 2期連続で平均競走得点が47点未満となり、かつその次の期の平均競走得点とを合算して3期での平均競走得点が47点未満となった選手。 但し、このケースでは3期連続で平均競走得点が47点未満の選手よりは競走得点は高いため、1期でも47点以上を獲得すれば実質的に「リセット」（少なくとも更に1年半の間は選手を続けることができる）となる。 通常開催であれば3日間とも5着であれば平均競走得点は47点となるため、（計算上は）全てのレースで5着以上であれば代謝制度の対象となることはない。 ガールズケイリンでも男子と同様、各期ごとに最低出走回数が定められている。ナショナルチーム所属で自転車競技を優先しているケースや産休など特殊な事情がない限り、その最低出走回数に満たない場合、不足分は「修正用基準点数」（みなし競走得点）を加算することになるため競走得点が下がってしまい、欠場期間が長くなると47点未満となることもあり、場合によっては代謝制度の対象となるなど不利な状況となる。女子には男子のS級とA級1・2班の選手に適用される「選手の級班決定に係る特別措置」（競走中に負った怪我により長期欠場して期間中の出走本数が不足となっても級班を維持できる措置。いわゆる『公傷制度』）の適用がないため、長期欠場した場合は代謝制度の対象となることがある。 2024年上期より「再チャレンジ検定制度」が導入されており、この検定に合格すれば、代謝制度の対象から除外されることとなった。条件は、自身による失格の場合を除く競走中の落車などで31日間以上の治療を受けた場合で、養成所にあるJKA250にて500mタイムトライアルを2回計測し、1回でも38秒以内をクリアすることとなっている。この規定タイムをクリアできれば代謝制度の対象から除外され（あっせん保留の解除）即レース復帰ができるほか、過去審査対象3期はリセットされ、競走復帰した期は新たに1期目としての審査対象とすることとなった。但し、この『再チャレンジ検定制度』の受験は1回のみとされている。 2017年7月1日より、全員が新たに新設された『L級1班』の格付けとなっている。但し、現状はL級は1班しかないため、競走得点に関わらず全員が『L級1班』である。2017年6月末までは、全員が『A級2班』の格付けであった。 ガールズケイリン選手の収入は、男子の競輪選手と同じく、レース出走で得られる賞金と手当である。通常の3日間開催では、3日間とも完走した場合、賞金と手当を合算して、全勝の選手では70万円以上、3日間とも7着の選手でも20万円以上の収入が得られる額になっている。ガールズケイリン開始当初は過去の売上実績を基に競輪場ごとに賞金額が定められていたため、開催地により賞金額が異なっていたが、現在は全ての競輪場で賞金額が統一されているため、開催地により賞金額が異なることはない。 賞金・手当以外に、自宅と競輪場との間の往復交通費も支給される。但し、自転車等の荷物の配送にかかる費用、自転車やその部品、タイヤ（1本12,000円）などの購入にかかる費用は、男子の競輪選手と同じく全て自己負担である。 賞金については、最高額はガールズグランプリ1着の1330万円（副賞込み。2023年）。また、近年では通常開催も含めて2019年10月、そして2021年度以降は毎年段階的に賞金は増額されているほか、特に2023年からはガールズケイリンでもGIが開催されるため、優勝賞金400万円以上のレースが4つ誕生した。 全ての選手が原則として毎月最低2開催の斡旋を受けられるようになっており、失格や欠場、あっせん停止・保留を受けない限り、毎月6走以上できるようになっている。参考に、毎月月末に刊行されている『広報 KEIRIN』によると、ガールズケイリン選手の月間平均斡旋回数は概ね2.1〜2.3回程度（補充などイレギュラーは除く）で6〜7競走くらいとなるが、月によっては男子のS級・A級よりも平均斡旋回数がやや多くなることもある。 但し、あっせんはされるが、出走が必ず保証されているわけではない。2020年においては、新型コロナウイルス感染症拡大により一時的に開催中止が相次いだ影響で平均取得額は604万750円となり、2018年の638万円、2019年の646万円と比べて大幅に落ち込んだ。 ビッグレースの新設のほか賞金・手当が全体的に増額されていることもあり、全ガールズケイリン選手の年間平均取得額は、最新の2023年では916万9054円（当年4月以降にデビューした124期、同年中に引退した選手、妊娠・育児・疾病などの理由で長期欠場している選手も含めた全191名で算出）であった 。また同年は2000万円以上を獲得した選手は過去最高の7名となった。ほかにも、新人選手による賞金取得額上位10名についても114期以降で公表されており、124期（2023年4月以降デビュー）で最高は竹野百香の638万4000円であった。ガールズケイリンでは、2023年10月時点で13名が通算獲得賞金額1億円を達成している（こちらも参照）。 他の公営競技における女子選手の年間賞金平均取得額は、2018年の競艇では1,000万円程度、同年のオートレースでも約900万円あり、当時はそれらと比較して低かった。ただし、競艇やオートレースでは時に男子と同じレースに出走することもあるほか、1日で2走することもあるため、ガールズケイリンとは一概に比較はできない。 以下の曲は選手紹介時や選手入場時にも使用される。 2012年度：mihimaru GT『バカポジ〜Don't stop the music〜』 2013年度：湘南乃風『STAY GOLD』 2014年度以降：PiSTE BROTHERS feat.湘南乃風 HAN-KUN『2 The Future』 ガールズグランプリ2019以降の特別競走：ALLY&DIAZ feat.MINMI&SATOSHI from 山嵐『FLY』 2012年：小林莉子（東京） 8,460,000円 2013年：中村由香里（東京） 19,489,000円 2014年：梶田舞（栃木） 22,454,900円 2015年：小林優香（福岡） 29,767,000円 2016年：梶田舞（栃木） 24,425,000円 2017年：石井寛子（東京） 22,631,000円 2018年：児玉碧衣（福岡） 27,184,000円 2019年：児玉碧衣（福岡） 28,403,000円 2020年：児玉碧衣（福岡） 26,619,000円 2021年：高木真備（東京） 26,036,000円 2022年：柳原真緒（福井） 30,955,400円 ※最高記録 2023年：佐藤水菜（神奈川） 29,038,000円 最高齢在籍 54歳11か月4日 - 高松美代子（102期、引退／2017年4月13日登録消除） 最高齢出走 54歳10か月17日 - 高松美代子（102期、引退／2017年3月26日・千葉FI最終日） 最高齢勝利 51歳2か月26日 - 高松美代子（102期、引退／2013年8月4日・熊本FI最終日） 最高齢優勝 44歳7か月14日 - 高橋梨香（106期／2024年8月11日・大垣FII）完全優勝 最高齢初優勝 40歳1か月23日 - 豊岡英子（114期／2020年10月3日・向日町FII） 最多連勝 34 - 児玉碧衣（108期／2021年7月29日 - 12月17日※ガールズケイリンコレクション2021いわき平ステージ・ガールズドリームレースも含む） 次点は、坂口楓華（112期）による32 最多連続優勝 12開催 - 小林優香（106期／2015年1月12日 - 7月1日※ガールズケイリンコレクション2015京王閣ステージ、岸和田ステージも含む）、児玉碧衣（108期／2021年7月29日 - 12月17日※ガールズケイリンコレクション2021いわき平ステージ・ガールズドリームレースも含む） 年間最多優勝 24 - 石井寛子（2021年） 年間最高勝率 9割5分6厘5毛（46戦44勝） - 小林優香（2015年） 通算300勝達成（達成順。太字は表彰対象。◎は通算400勝も達成） 奥井迪（106期／2019年1月16日）◎、石井寛子（104期／2019年2月17日）◎、山原さくら（104期／2019年2月22日）◎、児玉碧衣（108期／2020年6月25日）◎、高木真備（106期／2020年10月22日）、梶田舞（104期／2020年11月13日）、小林莉子（102期／2021年3月27日）、荒牧聖未（102期／2021年10月19日）◎、尾崎睦（108期／2021年11月10日）◎、加瀬加奈子（102期／2022年11月1日）、石井貴子（106期／2024年1月29日）、鈴木美教（112期／2024年2月21日）、小林優香（106期／2024年4月10日） 通算500勝達成（達成順。表彰対象。◎は通算600勝も達成） 石井寛子（104期／2022年6月7日）◎、奥井迪（106期／2023年3月20日）、山原さくら（104期／2023年4月20日）、児玉碧衣（108期／2023年7月16日） 全競輪場制覇（優勝） 石井寛子（104期／2024年9月8日。旧千葉は配分なし） 最多賞金女王 3回 - 児玉碧衣（108期／2018年、2019年、2020年） 年間最多取得賞金額 3095万5400円 - 柳原真緒（114期／2022年） 通算取得賞金1億円達成（達成順。2021年12月31日時点） 石井寛子（104期／2019年8月25日）、梶田舞（104期／2019年12月21日）、児玉碧衣（108期／2020年8月15日※史上最速）、小林莉子（102期／2020年11月19日）、高木真備（106期／2021年7月18日）、奥井迪（106期／2021年8月18日）、山原さくら（104期／2021年12月20日） 2023年10月2日に小林優香（106期）がガールズケイリン史上13人目となる1億円を突破している（ほかは荒牧聖未（102期）、中村由香里（102期）、石井貴子（106期）、加瀬加奈子（102期）、尾崎睦（108期）とみられる）。 ガールズケイリンは現状では全員がL級1班所属のためクラス分けがなく、また基本的に1開催で14名（1日2レース）のみのため、同一レースで競走得点が最上位（56〜58点台）の選手と最下位（43点台）の選手が直接対戦することもあり得る。そのため、本格デビュー場所での完全優勝を達成するのは困難とされる中で、以下の各選手が本格デビュー場所で完全優勝を達成している。 118期以降の選手は、新人戦である『競輪ルーキーシリーズ』（5月から6月にかけて開催）がデビュー場所となった（早期卒業者を除く）が、この節では116期以前に合わせて『競輪ルーキーシリーズ』は対象外とする（早期卒業者はデビュー場所を、それ以外の者は下期期初である7月以降で最初に出走したいわゆる『本格デビュー』場所を、それぞれ対象）。 選手名（期） - 優勝を達成した年月日・競輪場（特記のないものは400m走路） 中村由香里（102期） - 2012年7月10日・京王閣 石井寛子（104期） - 2013年5月12日・京王閣 ※5月デビュー 石井貴子（106期） - 2014年5月16日・西武園 ※5月デビュー 小林優香（106期） - 2014年5月18日・岸和田 ※5月デビュー 太田りゆ（112期） - 2017年7月14日・高松 鈴木美教（112期） - 2017年7月20日・旧千葉（500m走路） 吉岡詩織（116期） - 2019年7月14日・和歌山 スカパー!の「SPEEDチャンネル」では、一部の開催を除き中継を行っている。 ガールズ特別競走のうち、年末のオッズパーク杯ガールズグランプリにおいては、年によってBS日テレ やRFラジオ日本 でも中継が行われたこともあったが、2021年は、定額制動画配信サービスのスポーツ・チャンネル「DAZN」が初めて中継を実施し配信を行った（DAZNでは、大井競馬場を除いた公営競技の中継自体が今回が初めてになった）。2022年は、3年ぶりにBS日テレと日本テレビ（関東ローカル）でも放送された。2023年も同様に放送された。 同年から新設されたGI開催では、いずれも決勝戦のみ、6月のパールカップをBS日テレ（ガールズケイリン革命！ 初開催 GI第1回パールカップ）で、10月のオールガールズクラシックをBSテレ東 （ガールズケイリン・パーティー 第1回オールガールズクラシック（GI））で、11月の競輪祭女子王座戦を同様にBSテレ東『ガールズケイリンパーティー ～第1回競輪祭女子王座戦（GI）～』で、それぞれ生中継した。 その他、2015年まではガールズケイリンコレクション（廃止）なども放送されていた。 ガールズケイリンでは規程により、デビューから7年以内に通算300勝を達成すると、また年数は問わず通算500勝ないし700勝を達成すると、それぞれJKAより表彰される制度がある。表彰対象となった選手は『主な記録』の節を参照。 藤田剣次（85期・福岡）のもとに集う、久留米競輪場をホームバンクとするグループ。ガールズケイリンGIないし特別競走で優勝歴のある選手だけでなく、日本競輪選手養成所でのゴールデンキャップ獲得者ないし卒業記念レース優勝者、自転車競技でナショナルチームに所属する者など、強豪選手並びに将来有望な選手の中には藤田を師匠とする者が多く見られるほか、日野未来などのように当グループに出稽古に出向いて力をつけ成績を伸ばした者もおり、さしずめガールズケイリンにおける梁山泊とも呼べる存在となっている。これらを称して『藤田一門』と呼ばれている。 師匠を藤田剣次とする主な選手（選手登録番号順） 小林優香 - 特別競走（※GI導入前）4タイトル制覇、東京オリンピック代表など 児玉碧衣 - ガールズグランプリ3連覇、3年連続賞金女王、第1回パールカップ（GI）優勝、ガールズケイリン連勝記録保持など 林真奈美 寺崎舞織（デビュー当時は『内村舞織』。のち福井支部へ移籍し現登録名に変更） 大久保花梨 - 旧日本競輪学校在校時競走成績1位、産休後の復帰場所で優勝 尾方真生 - ガールズ フレッシュクイーン優勝、ガールズケイリンフェスティバル優勝など 内野艶和 - ナショナルチーム所属 2014年4月の田口守と三輪梓乃（田口梓乃）を始めとして、須藤悟と近内稚明（須藤稚明）、山本紳貴と山本奈知（旧姓、篠塚）、千沢大輔と大和久保美、川口聖翔と倉野由紀、野原雅也と小川美咲、佐藤健太と長澤彩、吉成晃一と中川諒子、吉田将成と小坂知子、魚屋周成と溝口香奈、中野彰人と元砂七夕美、南潤と小林彩乃（南彩乃）、田頭寛之と蓑田真璃、小原佑太と出水菜央、曽我圭佑と福田礼佳、久保田泰弘と山本知佳、酒井拳蔵と土屋珠里、平川慎太郎と三宅愛梨、寺崎浩平と内村舞織（寺崎舞織）、谷本奨輝と宮地寧々、堀僚介と大谷杏奈、黒沢征治と吉田夢姫（黒沢夢姫）、鈴木涼介と鈴木樹里、安本昇平と松本ちひろ（マスコミ報道などで公表されている夫婦のみ記載）、といった選手同士で結婚する例が増えている。 ガールズケイリン開始当初は男子も含め競輪では旧姓での選手登録は認められていなかった ため、松井明子や田口梓乃、須藤稚明は結婚・改姓とともに登録名の変更を行ったが、2014年9月1日から戸籍上の名前でなく旧姓でも選手登録が可能となった ため、加瀬加奈子、中川諒子、大和久保美、小坂知子、長澤彩、溝口香奈、元砂七夕美、大久保花梨（選手登録順）らのように改姓後も登録名を変更せず現役を続けている選手もいる。田仲敦子や遥山夕貴、寺崎舞織、南彩乃、黒沢夢姫らのように、現行制度下でも現姓に合わせる形で登録名の変更を行った選手もいる。 昭和期の女子競輪でも田中和子や石村美千代など結婚後も現役を続けた選手もいたが、ガールズケイリンでは妊娠・出産後レースに復帰し、子育てをしながら現役を続ける選手も見られるようになっている。 妊娠が判明した場合はあっせん保留となり、以後あっせんされていたレースは全て欠場扱いとなる。 女子選手に対しては2014年度から産休制度が設けられており、2023年11月末時点では32人（延べ45件）がこの制度を利用している。競輪においては男女ともに、理由の如何を問わず3年を超えて欠場を続けると原則として選手登録消除（強制引退扱い）するという規程があるが、例外の一つとして、女子選手は出産時点を含めて最長3期（最長1年半）の産休制度が設けられているため、3年を超えて長期欠場することも可能となっている。但し、産休期間は出産時期を問わず「期」ごとでカウントされるため、例えば2023年7月（下期）に出産した場合は産休期間は2024年12月末までであるが、2023年6月（上期）に出産した場合は産休期間は2024年6月末までの実質1年程度となる。疾病や怪我による欠場期間中は補償はないのと同様、産休中の補償はない。 妊娠に限らず、男子も含めて疾病や怪我などで6か月以上欠場を続けた場合は復帰試験を受けなければならず、これに合格しなければレースに復帰できないことになっている。 さらに、欠場期間が2年以上に及んだ選手に対しては、上記の「走行能力調査」に加えて「200mFTT（フライングタイムトライアル。助走ありでのスタートで計測）」による計測も実施される。この200mFTTの基準タイムは、女子は14.0秒（男子は12.8秒）と公表されている。 ガールズケイリンにおいて妊娠・出産後レースに復帰した選手は、加瀬加奈子、中川諒子、田口梓乃、大和久保美、猪頭香緒里、三宅愛梨、山本奈知、長澤彩、山路藍＜引退＞、福田礼佳、溝口香奈、元砂七夕美、齊藤由紀、中嶋里美、南彩乃 、宮地寧々、大久保花梨がいる（登録番号順）。特に加瀬加奈子、長澤彩、大久保花梨は復帰後も優勝を果たしたほか、加瀬加奈子はガールズケイリン最高齢優勝記録をも更新するなど、産休前と変わらぬ活躍をしている。 このほか、高松美代子と森美紀（ともに引退）、三谷尚子のように、デビュー前（養成所受験前）から既に母親となっていたケースもある。 ガールズケイリンは開始してから20年は経っていないため母親と娘の親子でガールズケイリン選手、という例はまだないが、父親・兄弟姉妹が（引退した元選手も含めて）競輪選手、という例は多く見られている。 また、競輪自体は1948年の開始から70年以上が経過しているため、ガールズケイリン選手の中には数は少ないながらも祖父（または祖母）・父・自身とで三代続けて競輪選手、という例が幾つか見られるほか、曾祖父・祖父・父・自身とで四代続けて競輪選手、という例も見られている。 福田礼佳は後述の通り、父親のみならず祖父・祖母ともに元競輪選手で、三代続けて競輪選手となった。また、亀川史華、戸邉香奈実も父親、祖父がともに元競輪選手。ほかに、青木美保も父親と母方の祖父が元競輪選手である。 髙木萌那は、父親は現役選手の髙木和仁であるほか、母方の祖父（工藤元司郎）と曾祖父がともに元競輪選手であり、直系ではないが四代続けて競輪選手となった、ガールズケイリンでは唯一の例である（ほか、男子では川口雄太が唯一、曾祖父・祖父・父・自身とで直系で四代続けて選手となった）。 ガールズケイリン選手も男子の選手と同様に、デビュー前（養成所受験前）から先輩である主に現役の男子選手に弟子入りして師弟関係を組み、練習に取り組んでいる。 ガールズケイリンが開始してから10年以上が経った現在では、ガールズケイリン選手の中には弟子を取る者も現れてきている。ガールズケイリン選手で初めて弟子を取ったのは梶田舞で、山本レナが引退前に指導を仰いだことで師弟関係となった。石井寛子は岡本二菜がデビュー前から指導を続け、アマチュア選手をプロにした初の師匠となった（但し現在は岡本とは師弟関係を解消している）。ほかに小坂知子（弟子はアマチュア選手）、溝口香奈（弟子は安東莉奈）、加瀬加奈子、中村由香里、尾崎睦、浦部郁里らが師匠となったが、特に加瀬加奈子はガールズケイリン選手としては初めて、複数の選手を、かつ男子選手（いずれも121期の治田知也、滝本幸正、小榑佑弥）を弟子に取った。 ガールズケイリンを開始した当初は開催が少なく、また賞金額も少なかったため、特に1期生である102期や2期生である104期の中には、レースがない日はアルバイトで工場勤務や代行の運転手をしていた選手もいた模様。 小坂知子は元選手の加藤慎平が経営するスポーツジムでインストラクターとしても活動している。ほかにも、競輪選手とは別の国家資格を持つ者として、浦部郁里は鍼灸師の、田口梓乃は行政書士の、それぞれ国家資格を取得している。 ガールズケイリンをPRするために制作された、ポスターをメインとしたビジュアル広告。『顔より太もも。』のキャッチコピーとともに、現役のガールズケイリン選手がモデルとなり、ガールズケイリン開始当初は毎年12月頃に新作が公開されていた。 第1弾 田中麻衣美 第2弾 白井美早子、加瀬加奈子、猪子真実（3人集合のものと、各人のものとで計4種類製作） 田中麻衣美、石井寛子、青木志都加（3人集合のものと、各人のものとで計4種類製作） 第3弾（2015年12月） 高木真備、小川美咲（2種類製作） 第4弾（2016年12月） 高木真備、小川美咲　※2年連続 第5弾（2017年12月） 山本レナ、元砂七夕美 桐島ローランド総指揮により、桐島が代表を務める（株）AVATTAの技術を駆使して製作。 第6弾（2018年12月） 児玉碧衣、太田りゆ しかし、このキャッチコピーが「アスリートへのリスペクトから外れている」「ジェンダーの観点から不適切」という指摘が2021年の経済産業省での会合でなされたことを受け、のちこのキャッチコピーによるPRは撤去された。そのため、2018年の第6弾を最後にこのポスターは製作されていない。 このほか、特別レースのみの特製ポスターも製作されており、ガールズケイリンを題材とした漫画「閃光ライド」が起用されたりした。 コナミアミューズメントより、パチスロ（6.1号機）「～ガールズケイリン～GIフェアリーグランプリ」が2020年11月より導入された。 主人公の新人ガールズケイリン選手「武井リン」とともに、サイコロ目やレア役でサイコロを獲得し、スゴロクマップで「武井リン」を育成しながら全国の競輪場を巡って数々の実名レースに参戦、リンを育成しながら「ガールズグランプリ」制覇を目指す、というゲーム性となっている。 MIXIによる、女子競輪を題材にしたキャラクターコンテンツプロジェクト。 僅か15年で幕を閉じた昭和期の女子競輪が廃止されてから数十年後、「RINKAI LEAGUE（リンカイリーグ）」として復活を遂げた女子競輪を舞台に、全国の競輪場をホームバンクとする女子競輪選手のキャラクターを制作するなどして競輪の魅力を発信し、全国の競輪場を盛り上げる企画である。 2022年12月よりプロジェクトがスタート。アニメ、コミカライズを中心としたメディアミックスが展開されており、2024年4月から6月にかけてテレビアニメが放映された。 昭和の競輪創世期には、女性のプロ競輪選手だけで行われた競輪「女子競輪」が存在し、代表的な女子選手として、奈良の田中和子や神奈川の渋谷小夜子、山口の畑田美千代などがいた。 『競輪の生みの親』とされる倉茂貞助は、競輪創設時に「競馬に対抗するためには何とか新機軸をひらかねばならん」という考えから、（ショービジネス的な側面も含めて）女を走らせなければ自転車競技に新鮮味を持たせることができない、としきりに言って女子競輪の開催にこぎつけた。 まずは103名を募集し、1948年11月、小倉競輪場での競輪初開催と同時に女子競輪もオープンレースとして開催された。倉茂は女子のレースも当初から男子のそれと同様に車券の対象としたかったが、一条信幸 に強硬に反対されたこともあり、まずは車券発売のないオープンレース（いわゆるエキシビション）としての開催となった。だが、観客からは拍手喝采で迎えられ、その反応は車券の対象となる男子の競走にも劣らないものであった。その後1949年10月に行われた第2回全国争覇競輪で正式な競輪としてのレースとなり、当初は女性の新職業として大いに脚光を浴びた。 のち日本サイクリストセンター（現在の日本競輪選手養成所）が設立されてからは、1951年の男子に続いて1952年4月に女子選手の全国一斉募集が行われ（ただし応募は25歳までという年齢制限があった）、この時は100名程度が採用され、2か月程度の期間で訓練が行われた。 女子選手の格付けは、開始当初はA級・B級の2層（当時の男子はA級・B級・C級の3層）とされた が、1951年3月の全国競輪施行者協議会の総会において、男子はA級・B級の2層とした上で、女子は男子B級待遇とすることが決まり、B級1班・2班の2班制となった。 当時の自転車はリムが木製であり、またバンク地面がセメントではなく板張りのところもあった。元選手によると、移動は夜行列車が中心で、四人が向かい合うボックス席の座席と座席の間に板を渡して、足を伸ばして寝ていたこともあった。賞金は、大卒の初任給の平均が9,000円の時代に、多い時で4万円あったという。他に優勝者には副賞として賞品もあり、18金ネックレス、着物、鶏肉、タンスなどが贈呈されたが、宅配便などなかった時代であり、荷物はすべて自分で持って帰っていたという。 開始当初は女性誌等のグラビアで取り上げられる など、多方面に話題を提供したこともあった。また、主に開設記念で年に1度「ミス・ケイリン」と題した女子選手のみでの開催が行われていたことがあり、特に京王閣競輪場では毎年「ミス・ケイリン」を開催し、そのオール女子選手による開催でも売り上げはそれ以外の普通開催にも劣らなかったことから、その企画が賞賛されたこともあった。 女子競輪においても特別競輪（現在で言うGIに相当）があり、当初は全国争覇競輪、高松宮妃賜杯競輪、全国都道府県選抜競輪、競輪祭にて女子の部が開催されていた。だが、1957年の第12回全国争覇競輪において女子の部が直前になって突如中止されて以降徐々に縮小され、競輪祭では1958年の第4回大会以降は実施されず、また全国都道府県選抜競輪でも1962年の第19回大会が最後となり、女子競輪が廃止された1964年時点では高松宮妃賜杯競輪のみとなった（各大会の優勝者はそれぞれの項目を参照のこと）。 畑田美千代が田中和子に取って代わって優勝した1956年の第11回全国争覇競輪あたりまでが女子競輪の人気のピークであった が、主に後述の理由で次第にその人気は下火となり、多くの競輪場が女子競輪の開催に及び腰となっていった。ただ中には、西宮競輪場や甲子園競輪場、福井競輪場、弥彦競輪場など晩年でも積極的に女子競輪を開催した競輪場もあったが、元選手によると、そういった女子レースを積極的に開催していたのは賞金の低い競輪場ばかりという印象が強かった。最盛期の1952年には669名もの女性選手が在籍したが、体力の限界や結婚などで引退する者が相次ぎ、選手数も1959年には394人、1961年には294人にまでその数を減らしていき、またデビュー当時18 - 19歳だった選手らも徐々に高齢化したため、晩年には「ミセス・ケイリン」とまで揶揄される有様であった。デビューする新人選手の数も大きく減り、1954年から3年間は0人で、その後1958年と1960年にそれぞれ30名程度が採用されデビューしたのが最後となった。旧日本競輪学校に入学してデビューした女子選手は332名であり、全登録者のうちおよそ1⁄3程度であった。 結果的に女子競輪の人気は長続きせず、廃止直前の1964年の時点では女子選手1人当たりの斡旋回数は1か月間で平均1回程度という有様であった。そして同年8月、末期まで残った230人の女子選手全員の登録消除が決定。9月8日に開催された名古屋競輪場でのレースが最後となり、10月31日付けで全員が選手登録消除され引退し、開始から僅か15年ほどで昭和期の女子競輪は幕を閉じた。そして翌11月に各地区の自転車競技会単位で送別会が行われ、最後まで残った女子選手全員に記念品と感謝状が贈呈された。 その後、1965年6月8日に行われた第16回高松宮杯最終日にて、かつて高松宮妃賜杯に参加した元女子選手のうち13名が招待され、近江神宮にて参拝後に座談会、閉会式では高松宮宣仁親王を囲んでの歓談と記念撮影が行われた。 女子選手が男子選手と結婚 し、その子供も競輪選手になったという例としては、中野浩一、佐々木和徳・昭彦・浩三の三兄弟、大森芳明、近藤幸徳などがあげられる。共に競輪選手であった福田明・恵津子夫婦は、陽生・祐治・匡史・篤司の4人の息子が競輪選手になり、さらに篤司の息子の拓也、祐治の娘の礼佳 も競輪選手になった。特に、恵津子と礼佳は、祖母と孫娘が競輪選手という現在まで唯一の例である。大森芳明の息子、慶一・光明 や、近藤幸徳の息子、良太（故人）・龍徳もともに競輪選手となり、特に龍徳はヤンググランプリを制覇するなどトップレーサーに登り詰めている。姉妹兄弟としては西本喜美子が2人の弟が競輪選手だったことから興味を持ち、自らも選手となったことで三姉弟選手が誕生した例がある。 昭和期の女子競輪の様子と社会情勢については、2024年時点で入手可能な書籍として、元選手である原田節子（東口節子）の自伝『女子競輪物語 青春をバンクにかけて』、または『競輪文化 - 「働く者のスポーツ」の社会史』（古川岳志／著）に詳しい記述がある。そのほか、『競輪二十年史』、『競輪三十年史』（いずれも日本自転車振興会発行）などにも詳しい記述がある。このほか、昭和30年前後に発行された書籍の中には女子競輪について書かれたものも幾つかあり、それらは国立国会図書館にて閲覧が可能である（国立国会図書館の会員登録がなされていれば、データ化されている書籍についてはインターネットでの閲覧も可能）。また、フィクションの世界でも、1950年公開の映画『シミキンの無敵競輪王』（清水金一主演）では清水演じる大山長助が試作した新型自転車を女子競輪選手（演じていたのはのち清水の再婚相手となる朝霧鏡子）にレースで試用してもらうシーンがあるほか、1956年公開の映画『女競輪王』では前田通子が演じた主人公・椎野美樹が女子競輪選手となり女子競輪で活躍する姿が描かれている。 昭和期の女子競輪が衰退していった理由としては 男子と比べれば選手の数が少ない上に、元々選手間での力の差があり過ぎてレースが堅く収まってしまうことが多かった。 最後の直線でのデッドヒートはまず起きず、大概は100円台の配当であり（いわゆる「銀行レース」）、たまに本命選手が敗れる番狂わせが起これば万単位の大穴が出る、といった状況 で、ファンとしては車券が買いづらくギャンブルとしての魅力が乏しかった。 特に田中和子の場合、判明しているだけでも「70連勝」「22連覇」という男子を大幅に上回る記録が確認できる。 ほかにも、女子は月経（生理）などで体調管理が難しい面もあり、当時の予想屋やファンの中にはそれが気になって執拗に調べたがる者もおり、予想屋の中には懇意の客に「今日●●（選手名）は生理だから来ない（連に絡まない）よ」などと囁いたりしたこともあったという。 施行者側が、以下の理由で女子競輪の開催を敬遠するようになった。 女子選手は上記の田中や畑田などのように西日本に強豪選手が多かった一方で、比較的女子競輪の人気が高かったのは南関東など東日本であり、施行者側も人気強豪選手を呼ぶには多額の交通費を支払うことになるため、経費面がネックになっていった。また特定の地区に選手が偏っていたこと、以下のように欠場する選手も多く同一開催で毎日対戦がほぼ同じ顔触れとなることもありレースに新鮮味がなく、斡旋する側も番組編成に困難をきたしていた。 特に女子競輪の開始当初は「結婚資金を稼ぐため」という目的で競輪選手になった者が多く、競輪選手を『副業』のように捉えていた選手もいた。そのため、「家庭の都合」などを理由に競走不参加を続ける不真面目な選手も見られるなど『プロ意識』に欠ける選手も多く、施行者側としても選手確保に頭を悩まされた。中には競走参加の意思表示をしながら前検日当日になって欠場を表明する、いわゆる"ドタキャン"する選手もおり女子のレースでは追加・補充が間に合わず欠車が相次いだことや、勝ち目がないと分かると無気力に走る選手などがおり、特にこれらについては施行者側から改善するよう要望書が出されたほどであった。ただ一方で、以下のように著しく抑えられた斡旋回数に対して真剣に改善を訴える選手もおり、1961年2月には代表して7名の女子選手が当時の全選手の署名を集めた陳情書を携えて通産省（当時）などに陳情に訪れている。 女子競輪は八百長と誤解されるようなレースが多く見受けられた。当時の競輪でも「男子B級および女子選手にして競走成績を続けて15回、出走実員数の半ば＜端数を生じた場合は切り上げ＞に達しない着位 となった場合は、登録をまっ消する」という『十五連敗制度』という現在の代謝制度に通ずる制度（日本自転車振興会登録事務細則・第十二条）があり、クビがかかった選手のために協力して上位の着順に引き上げる、という『互助的な八百長』があった模様。特に選手層が薄く全員がB級であった女子は、助け合いの横行が全選手の問題とされた。 元々男子と比べて賞金体系が低く設定されていた上に、人気低下から女子競輪の開催自体が減少したため、収入面から競輪選手に対する魅力が薄れ、新たに競輪選手を目指そうとする女性が減少し新陳代謝が進まなかった。 ただ、元選手によると、当時の賞金は大卒の初任給よりははるかに高額であったという。参考に、1952年の佐世保競輪場での開催では、1レースで本賞金7,500円（1着）・出走賞（出走手当）1,300円から所得税と共済基金が源泉徴収され手取りは7,540円であった。また、渋谷小夜子は現役時代、年間約200万円を稼いだ（参考に、同時期に活躍した男子選手では、1952年の賞金王であった高倉登が374万円）。 特に、圧倒的な強さを誇ったスター選手の田中和子が引退したあと、それに代わる新しいスター選手を育てられなかった。 男子は競輪が開始される以前から、古くは明治より新聞社等の主催による自転車競技大会が盛んに行われてきたため「ノンプロ（アマチュア）選手」としてそれなりの下地を積んだ選手が少なからず入ってきたが、女子は当時、自転車競技そのものに取り組む選手が皆無同然だったため、ごく一部の選手を除いて最初から選手の質の維持に問題があった。 女子のプロスポーツ選手が本格的に注目されるようになったのは、ゴルフの樋口久子、ボウリングの中山律子や須田開代子、プロレスのマッハ文朱らが出現した昭和40年代になってからであり、女子競輪が存在した頃の日本女子スポーツ界はまだオリンピックを頂点としたアマチュアスポーツ全盛の時代であり、一定の年代が訪れると概ね結婚のため現役を退いた時代でもあった。女子競輪も『アクセサリー』のような見方をされており、したがって現代のように、アマチュアスポーツからプロスポーツへの転身などほとんど考えられていなかった時代であり、高い能力を有する選手の流入に限界があった。 などが挙げられている。 [脚注の使い方] ^ a b c 2012年のガールズケイリン開始から2022年12月30日までは『GIRL'S KEIRIN』（『'（アポストロフィー）』があった）。2022年12月31日より、新ユニフォーム導入に合わせて『'』を削除した現在のロゴとなった。 ^ 月刊競輪（月刊誌としての発行期間は1976年 - 2012年）の毎年2月号に掲載される年間記録集を見ると、1980年代までは女子の特別競輪優勝者の掲載が全くなかった（1990年代以降は再び掲載されるようになった）。 ^ 橋本、大菅の2人は本職はスピードスケート選手であり、自転車競技はトレーニングの一環として取り組んでいたものであった。 ^ 実際は、妊娠・育児などで長期欠場している者もいるため、2023年12月26日時点で191名のうち実働選手は169名となっている。 ^ 女子競輪復活の発表後、ケイリン女子が2012年のロンドンオリンピックから正式種目として採用された。 ^ a b xxは開催年の西暦下2桁。 ^ 12月の第1回は原則として日本競輪選手養成所早期卒業候補者を対象に行われるため受験者は滅多におらず、実施しないことの方が多い。その場合、翌年2月または3月の第2回が「第1回」として実施される。 ^ 面接、身体検査、実技（200mおよび500mの時間計測や自転車整備技能）のほか、学科（ペーパーテスト）として自転車競技法および同法施行規則といった法規に関する問題や自転車競走実施規則に関するガイドライン、一般教養、スポーツに関する医学知識などが出題される。 ^ 競輪選手は日本競輪選手会に所属しなければJKAよりレースのあっせんを拒否されるため、全ての選手が選手会のいずれかの支部に所属している。選手会を退会すれば競輪選手としての登録を消除される（引退扱い）。 ^ 122期は卒業式から2週間後の2022年3月18日、124期は2023年3月10日であった。 ^ 厳密には、下期期初は6月30日の開催からとなるため、スケジュールの関係で6月30日が本格デビュー日となることもある。 ^ 新人戦のなかった116期以前でも、104期と106期のみ5月にデビューしていた。 ^ 早期卒業要件を満たしていても本人が望まなければ、早期卒業せず翌年3月の卒業まで在所し続けることも可能。早期デビューした選手は、養成所で行われる『卒業記念レース』と本格デビュー前に行われる『競輪ルーキーシリーズ』には出場しないことになっている。 ^ お笑い芸人になる前に競技スポーツ（テコンドー）の経験がある。 ^ 男子の競輪で言う『自在』のこと。先行、捲り、追込何でもできる、という意味。 ^ 予想紙によっては、各選手の過去のレースでの戦法から判断して『逃』『捲』『追』を付けることもある。 ^ 誘導妨害は3か月間に及ぶあっせん停止の処分が下る ^ これは、2020年10月以降のミッドナイト競輪においては、全てのレースで競走得点の高い選手より順に1番車、2番車…と車番を振っていることも要因に挙げられる。 ^ 補充の場合、初日のポイントがないため決勝への進出はない。また稀に、地元のみならず場合によっては遠方から翌日のレースに出走してもらうよう招集することもある。 ^ 4日間開催での準決勝への勝ち上がり、準決勝4着2名のうち1名の決勝への勝ち上がりにも適用される。 ^ 男子の競輪にある、軽微な違反に与えられる「走行注意」（違反点2点）はガールズケイリンにはない。一方で、「失格」や「重大走行注意」は男子選手と同様に、競走内容によっては1走で複数回以上与えられることもある。 ^ 京都府宇治市の黄檗宗大本山の萬福寺まで交通費も含めて全て自腹で赴き、山内の施設において5泊6日の厳しい禅寺の修行を済ませなければならない。期間中は座禅を組まされたり周辺の掃除のほか、黄檗山から平等院まで6kmもの歩行訓練を課されるなどで、練習は一切行えない。 ^ 重量は7kgくらい（男子の自転車は8kgくらい）。 ^ 2021年から、選手の間ではオリンピック仕様のフレームである、66万円もするブリヂストン製自転車が流行している。 ^ 岡本二菜は当初、第4回ガールズ フレッシュクイーン（2022年4月10日、平塚競輪場）に正選手として選出されていたが、フレームの問題で欠場することとした。 ^ 従来のピンクのレーサーパンツでは「汚れが目立つ」などの意見もあり、改善を求める選手もいた。 ^ TIPSTAR DOME CHIBAは法的には現在でも『千葉競輪場』であり、建て替えという位置づけである。旧千葉競輪場ではガールズケイリンの開催実績があった。 ^ 2021年までは、初日の12月28日に実施されていた。 ^ 石井寛子は5月開催のみ未制覇。高木真備は3月開催のみ未制覇。 ^ 平塚では、2017年にガールズグランプリを初開催して以降、記念競輪のみだった2019年と2021年を除きガールズケイリンの特別競走を開催している。 ^ いずれも、着順が一つ上下するごとに競走得点は2点ずつ加点ないし減点する（よって、1着と7着とでは12点差となる）。 ^ 佐藤水菜が2022年8月のガールズケイリンコレクションドリームレースで優勝し60.57としたが、佐藤は普段ナショナルチームでの活動を優先しており出走回数が圧倒的に少ないため、60点台に乗せた。ガールズケイリンにおける連勝記録（24連勝。当時）を達成した時点での梶田舞や児玉碧衣、石井寛子は57点台であった。 ^ 2020年7月においては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により特に同年4月から5月にかけて開催中止が相次いだことを鑑みて、例外的に代謝制度の適用は行われなかった。 ^ 選手自らが所属している日本競輪選手会の支部に出向き、選手登録証を返納し、併せて退会届を提出する。 ^ 該当選手が3名以上いる場合は3名が対象となるが、2名以下の場合は2人までが対象となる。2024年上期の場合、宮安利紗、猪子真実、鈴木咲香の3名が代謝制度の候補に挙がっていたが、うち宮安は同年2月で引退したため、猪子と鈴木の2名が代謝制度の対象となり、7月に引退した。 ^ 例として、直近の期が50点であっても、その前期と前々期がいずれも45点ずつであった場合、3期の平均が46.6点となるため、代謝制度の対象となる。 ^ レースに出走すれば、賞金とは別途で（失格や途中棄権となっても）1日あたり出場手当35,000円及び日当6,000円の計41,000円が必ず支給されるため、1開催3日間とも出走すれば前検日の日当6,000円も含めて計129,000円（金額は2024年4月時点）は必ず得られる。ほかに雨天時・降雪時、モーニング競輪・ナイター競輪・ミッドナイト競輪などといった日中以外の開催、正月三が日の開催などで出走すれば、それぞれに応じた手当が出走の都度、出場手当などとは別途で支給される。 ^ 実際は、支給額から共済会費などが源泉徴収されるため、手取り額は少なくなる。 ^ 内訳は、本賞金700万円と副賞630万円。副賞は2022年までは500万円であったが、2023年では630万円に増額さ。2019年以降は副賞として冠スポンサーのオッズ・パーク社から500万円相当の新車（レクサス）が贈呈されている。 ^ 2023年10月30日時点での実働選手168名で算出すると1042万4342円となる。 ^ 118期以降は、基本的に4月末から6月にかけては『競輪ルーキーシリーズ』（新人戦）に出走し、7月より先輩選手に混じって本格デビューを迎える。 ^ 参考に競艇では、2022年における賞金女王は遠藤エミで8266万8200円。また、ガールズケイリンでは2022年にようやく誕生した3000万円プレイヤーは同年だけで14名おり、加えて同年の女子選手の賞金取得額上位20名は全員2700万円以上であった。 ^ 女子選手の中には、競輪でいうGIに相当するスペシャルグレード（SG）（競艇）やスーパーグレード（SG）（オートレース）の決勝戦に男子選手に混じって進出する有力選手も稀に見られ、特に競艇では2022年のボートレースクラシックで遠藤エミが女子選手初のSG制覇を成し遂げた。 ^ 2024年までは、新人選手が本格デビューとなる7月には特別競走『ガールズケイリンフェスティバル』が開催されており、その期間中ないし前後に開催される裏開催のレースでは最上位選手の参加がほぼいないため、新人選手でも完全優勝できるチャンスはあった。 ^ 118期以降では、尾方真生と永塚祐子が『競輪ルーキーシリーズ』デビュー場所で完全優勝を果たしている。 ^ 2016年・2017年はTOKYO MXが東京ローカルで放送したため放送せず。2020年・2021年は放送せず。 ^ 年度によりネットする放送局がある。2020年以降は放送自体を取り止めている。 ^ 2024年も同様に放送される予定。 ^ 2021年のガールズグランプリトライアル（28名出場）では小林優香、児玉碧衣、大久保花梨、尾方真生が出場し、さらに同年末のガールズグランプリ（7名出場）には小林優香、児玉碧衣、尾方真生の3名が出場権を獲得した。 ^ デビュー直前に入籍したため、選手登録は当初から山本姓。 ^ 男子では、齊藤努（旧姓、横田）などの例がある。 ^ 男子でも、蓑田真璃と結婚した田頭寛之が、蓑田家に婿入りしたため蓑田姓に改姓した が登録名は変更していないという例もある。 ^ 過去には、猪頭香緒里、遥山夕貴がリミットの3年を超えて欠場した。 ^ 正しくは「走行能力調査」という。スタンディングスタートによる1000m独走のタイム計測で判定（合格タイムは非公表だが、受験した加瀬加奈子は1分16秒で合格している）。 ^ 石井寛子や三谷尚子のように、当初から師匠がいない選手も稀にいる。 ^ a b 「リンカイ！Project」では『女子競輪』としており、ガールズケイリンの名称・ロゴは使用していない。 ^ この頃は現在のような資格検定の制度はなかったため、各地区の自転車競技会と日本競輪選手会とでそれぞれ独自にプロテスト（実技と学科試験）を実施していた。 ^ 競輪創設メンバーの一人。戦前から自転車競技大会の運営に携わった人物。 ^ 男子は当初のA級・B級・C級からA級4班・B級4班の2層8班制となり、のちA級5班・B級2班の2層7班制に再編され、競輪プログラム改革構想（KPK）実施までこれが維持された。詳細は競輪プログラム改革構想を参照のこと。 ^ 現在は全ての競輪場で賞金額が統一されているが、2014年度までは各競輪場ごとに前年度の車券の売上実績に基づいて賞金額が決められていたため、同じグレードのレースでも競輪場によって賞金額が異なっていた（ガールズケイリンでも2012年の開始当初は競輪場によって優勝賞金は10万円近く差があった）。そのため、基本的に売上額が低い地方都市の競輪場はどうしても賞金額が低い傾向にあった。競艇では現在もこの制度が採られている。 ^ 昭和期の女子競輪における最終登録番号は1016番であり、1000人強が選手として活躍したことになる。 ^ 昭和期の女子競輪としては最後の募集となった1960年については、日本競輪選手会が発行する会報誌「プロ・サイクリスト」（1959年5月20日付）の記事において、応募総数は全国で27名、うち9名が以前に不合格となり再受験した者であったと記されている。 ^ 『競輪四十年史』の別のページや『競輪三十年史』では229名との記述がある。 ^ 正式には、1964年10月31日付「競輪審判員、選手および自転車登録規則第二〇条第一号」により選手登録消除。 ^ 当日の招待者は、石村美千代、川崎喜登美（以上山口）、松川光子（香川）、庄司絹子（京都）、森耐子、奥野真弓、西村喜代香（以上大阪）、田中和子＜家庭の都合で欠席＞、松下五月、中西美和、東口節子（以上兵庫）、渋谷小夜子（神奈川）、加古政子（群馬）。この他、第12回優勝者の中村金子（熊本）は1964年に事故死したことが語られている（正しくは、1963年9月30日に行われた会津競輪場でのレース中における頭蓋底骨折による事故死）。 ^ 田中和子は高橋恒と、畑田美千代は石村正利と結婚した他、多くの例がある。 ^ 『競輪二十年史』より前に発行された『競輪十年史』や『近畿競輪二十年史』にも昭和期の女子競輪に関する記述はあるものの、『二十年史』や『三十年史』ほどの記述量はない。また、のちに発行された『競輪四十年史』『競輪五十年史』『競輪60年史』にも昭和期の女子競輪に関する記述はあるものの、内容は簡素化されている。これらは非売品だが各地の公立図書館に寄贈されており、基本的に閲覧が可能である。 ^ 1953年10月31日に行われた第8回全国争覇競輪（大阪中央）3日目第4レースの女子一次予選において、人気を集めた田中和子とほか2選手が激しく牽制し合っている間に人気薄の選手が1着2着となり、連勝式で56,520円もの超高配当となった。田中含め6選手はそのレース失格となり、後日「敢闘精神欠如」として6か月間出場停止の処分が下されている。 ^ 当該レースが8名ないし9名で出走したとすると、5着以下。 ^ 当時女子自転車競技はオリンピックでは実施されておらず（ロードは1984年ロサンゼルス大会より、トラックは1988年ソウル大会よりそれぞれ採用）、世界選手権も女子競輪衰退期に入った1958年からの採用だった。また、当時国内最高峰大会だった全日本アマチュア選手権も女子採用は1982年まで待たなければならなかった。 ^ 当時はどの職業でもそうであったが、昭和の時代は女性は結婚する「寿退社」などといって仕事を辞めさせられて家庭に押し込められることが当然のような風潮があり、やる気があっても泣く泣く辞める人もたくさんいた。実際に、黎明期の強豪選手であった渋谷小夜子も「女は結婚しなければ」という思いから僅か3年で現役を引退している（詳細は当人の項目を参照）。ただ、この頃の女子競輪選手でも、結婚しても即引退せずそのまま現役を続けた選手も少なからずいた。 ^ ガールズケイリン「ロゴについて」 - けいりんマルシェ内「ガールズケイリン」 ^ [リンク切れ]“【あの時・ガールズケイリン誕生】（1）青天の霹靂だった小泉首相の鶴の一声”. スポーツ報知 (報知新聞社). 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