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大倉会館

大倉会館（おおくらかいかん）は、愛知県大府市にある複合公共施設。本棟と別棟の2つの建物からなる。隣接地に大倉公園がある。 1980年（昭和55年）に市制施行10周年の記念事業として建設された複合施設。1980年度（昭和55年度）には第12回中部建築賞で入賞している。2014年（平成26年）までは大府市中央図書館（本棟）と大府市歴史民俗資料館（本棟）と大府児童老人福祉センター（別棟）の3施設で構成されていたが、2014年（平成26年）以後は大府市歴史民俗資料館（本棟）と大府児童老人福祉センター（別棟）の2施設で構成されている。 1980年（昭和55年）11月1日に開館した資料館である。前身は大府町郷土資料館であり、大府市立大府小学校の旧木造校舎にあった。1階部分は、明治初期の民家が再現されており、当時の機織り道具・生活用品・農耕具・養蚕用具などの展示が行われている。2階部分は、愛知県指定文化財である藤井宮御酒瓶子ほか、古墳の出土物やパネルの展示が行われている。 2015年（平成27年）3月21日には、旧中央図書館の移転に伴う改修工事が完了し、1階に大府市歴史的公文書保存書庫（公文書館）と企画展示室、2階に多目的ホールと会議室を新設したほか、常設展示室も更新している。 基礎情報 建築面積 : 570.13m2 延床面積 : 1,119.59m2 入館料 : 無料 開館時間 : 9:00 - 18:00（入館は17:30まで） 休館日 : 毎週月曜日、毎月最終金曜日、 12月28日 - 1月4日、国民の祝日、特別整理期間、特別展会期前後 0歳から18歳までの児童と60歳以上が利用できる複合施設で、児童センターと老人福祉センターの機能を併せ持っている。 一年を通して行われる様々な行事のほか、各種クラブ活動やサークル活動、子ども家庭相談なども行われている。 主な行事 子どもクラブ 体育教室 ファミリークラブ 親子サークル 趣味のサークル 老人趣味のクラブ 子ども家庭相談 1980年（昭和55年）7月17日から2014年（平成26年）3月17日には、大倉会館に大府市中央図書館があった。大府市中央図書館の管理運営は2004年（平成16年）4月より図書館流通センターに委託されていた。大府市中央図書館の延床面積は1,137.67m2であ った。2014年（平成26年）7月1日には複合文化施設「おおぶ文化交流の杜」におおぶ文化交流の杜図書館が開館している。 JR東海道本線・武豊線「大府駅」東口から北へ600m、徒歩で約10分。 大府市循環バス（ふれあいバス）東コースまたは中央東コース、「大倉公園」停留所下車。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h “大倉会館”. 建築作品データベース. 2015年2月13日閲覧。 ^ a b c “歴史民俗資料館活動のご案内”. 大府市歴史民俗資料館. 2015年5月8日閲覧。 ^ “昭和55年度第12回中部建築賞入賞作品” (PDF). 中部建築賞協議会. 2013年8月24日閲覧。 ^ a b c d “おおぶの統計　19.文化・レクリエーション” (PDF). 大府市. 2013年8月24日閲覧。 ^ a b c d e f “大府市歴史民俗資料館リニューアルオープン”. 大府市. 2015年3月7日閲覧。 ^ “きょう新装開館　大府市歴史民俗資料館”. 中日住宅ナビ. 2015年5月8日閲覧。 ^ “児童センター・児童老人福祉センター”. 大府市. 2013年10月18日閲覧。 ^ “おおぶ文化交流の杜”. 大府市. 2013年8月24日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、大倉会館に関連するカテゴリがあります。 大府市歴史民俗資料館 大府市歴史民俗資料館 - 旧ホームページ 大府児童老人福祉センター 大府市中央図書館 - 閉鎖。（2013年10月20日時点のアーカイブ） 表示 編集 表示 編集
ウィエンヘーン郡

座標: 北緯19度33分34秒 東経98度38分8秒﻿ / ﻿北緯19.55944度 東経98.63556度﻿ / 19.55944; 98.63556 ウィエンヘーン郡（ウィエンヘーンぐん）はタイ北部・チエンマイ県にある郡（アムプー）である。 ウィエンヘーンとは現地の言葉で「ひびの入った城壁都市」を意味する。これは伝説でブッダがこの地を訪れた際、住民から喜捨されたご飯を食べ歯にひびが入ったという伝承に由来する。 古くはムアンヘーンといい、チエンマイ北部の守りの要所であった。 もともとはチエンダーオ郡の管轄下にあったが、チエンダーオ郡の中心部から非常に離れたところにあった。1981年、政府はタムボン・ムアンヘーンとタムボン・ピエンルワンをチエンダーオ郡から分離させ、ウィエンヘーン分郡（キンアムプー）を成立させた。その後、1993年11月4日分郡は郡（アムプー）に昇格した テーン川が形成した盆地に市街地があり。テーン川は南北に郡を流れている。その周りを囲むように東西と北に山岳地帯が広がる。 交通は国道1178号線・1322号線が東に延びており、チエンダーオ方面につながっている。 郡内の主な産業は農業である。主な農産物はコメ、ニンニクである。 郡は3のタムボンに分かれ、さらにその下位に26の村（ムーバーン）がある。郡内に自治体（テーサバーン）はなく、3のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）が設置されている。 タムボン・ムアンヘーン・・・ตำบลเมืองแหง タムボン・ピエンルワン・・・ตำบลเปียงหลวง タムボン・セーンハイ・・・ตำบลแสนไห ^ “ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง แบ่งท้องที่อำเภอเชียงดาว จังหวัดเชียงใหม่ ตั้งเป็นกิ่งอำเภอเวียงแหง”. ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๙๘ (ตอน ๖๘ ง): หน้า ๑๒๘๒. (๕ พฤษภาคม ๒๕๒๔). http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2524/D/068/1282.PDF.  ^ “พระราชกฤษฎีกาตั้งอำเภอลำทับ อำเภอร่องคำ อำเภอเวียงแหง อำเภอนาโยง อำเภอแก้งสนามนาง อำเภอโนนแดง อำเภอบ้านหลวง อำเภอกะพ้อ อำเภอศรีบรรพต อำเภอแก่งกระจาน อำเภอหนองสูง อำเภอสบเมย อำเภอเมยวดี อำเภอโคกเจริญ อำเภอทุ่งหัวช้าง อำเภอผาขาว อำเภอวังหิน อำเภอดอนพุด อำเภอบึงโขงหลง และอำเภอห้วยคต พ.ศ. ๒๕๓๖”. ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๑๐ (ตอน ๑๗๙ ก ฉบับพิเศษ): หน้า ๑-๓. (๓ พฤศจิกายน ๒๕๓๖). http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2536/A/179/1.PDF.  amphoe.com 表示 編集
上山義房

上山 義房（かみのやま よしふさ、生年不明 - 1520年）は、出羽国の戦国武将。上山城主。子に武衛義忠。武衛義房、最上義房とも。 上山氏は里見氏の一門の天童氏分族で、血縁的には最上氏の祖斯波兼頼の孫である天童頼直が子の満長を上山に配したことから始まる。 永正年間伊達氏はたびたび上山領に侵入し、永正5年（1508年）居城高楯城を落とされてしまう。義房はわずかな家臣と逃亡し、天童城に潜伏。高楯城には伊達家の小梁川真範が入った。永正11年（1514年）2月伊達稙宗が村山地方に侵入すると最上氏・天童氏・山野辺氏・寒河江氏などと長谷堂で合戦となった。最上義定はこれに敗北し、12月伊達稙宗の妹を娶ることで和議を結び、実質的に傘下となった。 永正17年（1520年）最上義定が継嗣の無いまま没すると、伊達氏は最上氏に養子を出して完全な傀儡にしようと企み、村山地方の国人は伊達氏に対して次第に抵抗するようになっていった。これを見た義房が突如姿を現し再び反乱をおこすと、寒河江城主寒河江孝広や、天童城主天童頼長、成沢氏など有力国人が加担した。しかし、伊達稙宗は破竹の勢いで上山に侵攻し、義房は戦死してしまう。 その後稙宗は山形・天童・高擶（たかだま）を落とすと、翌年寒河江氏を攻めて和議を結び傘下に加えた。この結果、最上氏および村山地方の国人は完全に伊達氏の影響下となるが、義房らの反乱は伊達氏にも影響を与えた。国人らの力を見た稙宗は最上氏に養子を出すことを諦め、最上氏一門中野氏の最上義守に家督を継がせることとなった。天文4年（1535年）子の義忠が高楯城を奪回し新たに上山城（月岡城）を築城した。義忠の孫の上山満兼の代に天正最上の乱が起こり最上義光と対立。乱の終結後の天正8年（1580年）義光に通じた家臣（一族か）の里見義近（越後）・里見民部父子によって殺害されたため、上山氏嫡流は途絶えた。 ^ 『大日本史料』第9編5冊95頁。「伊達正統世次考」 ^ 『大日本史料』第9編5冊96頁。「寒河江系図」 斯波最上氏諸列記 陸奥・出羽　斯波・最上一族 奥羽永慶軍記 最上軍艦 山形県教育委員会『山形県中世城館跡調査報告書(村山地区)第2集』平成8年　p.64、p.66
アルビオン (戦列艦・3代)

アルビオン（HMS Albion）はウィリアム・シモンズ設計のアルビオン級90門2等戦列艦。1842年9月6日にプリマス工廠で進水した。 ^ これは下記の合計とは一致しない公称値である。 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
美の京都遺産

『美の京都遺産』（びのきょうといさん）は、2004年7月4日から2016年3月27日まで毎日放送で放送されていたテレビ番組。 番組は、毎回京都の神社仏閣・庭園・伝統工芸・近代建築などを音楽に乗せて紹介。伝統行事や京都にゆかりの芸術家も特集していた。 テーマ曲は久石譲のオリジナル楽曲「Legend」。ナレーションは主に津嘉山正種が担当していたが、西靖などのMBSアナウンサーが代行することもあった。 ^ “美の京都遺産”. 毎日放送. 2004年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月29日閲覧。 ^ “津嘉山 正種 > 映像・舞台” (PDF). 青年座映画放送. 2021年7月29日閲覧。ダウンロード元ページ：https://www.seinenza-eihou.com/profile-1/seienza-m/tsukayama-m/ 京都情報とコラム〜MBS京都見聞録 - ウェイバックマシン（2018年10月24日アーカイブ分） 表示 編集
ソウル特別市都市鉄道公社

ソウル特別市都市鉄道公社（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ）は、2017年5月30日まで、大韓民国ソウル特別市およびその付近の地下鉄路線のうち、5号線・6号線・7号線・8号線を保有・運営していた鉄道会社（公社）である。通称はソウル都市鉄道であるが、案内では5678ソウル都市鉄道という呼称が使われることが多い。かつては「Seoul Metro」という名称を使用していたこともあったが、地下鉄1〜4号線を運営するソウル特別市地下鉄公社が2005年10月27日にソウルメトロに改称してからは使用されなくなっている。 ソウル特別市内のほか、7号線と8号線には京畿道の城南市・議政府市・光明市・富川市と、仁川広域市にも駅がある。5号線を除いてソウル特別市の中心部を通らず、郊外鉄道の性格が強い。 運賃は全線で首都圏統合料金制が適用される。首都圏電鉄を参照。 現在は地下鉄1〜4号線を運営するソウルメトロと統合し「ソウル交通公社」となった。 保有路線は全て標準軌（軌間1,435mm）、架空電車線方式（直流1,500V）による電気鉄道である。車両の規格も全路線共通で、20m級4扉車を使用している。 8号線：牡丹駅 - 板橋駅間 2021年頃の開通を予定している。 8号線：別内駅 - 岩寺駅間 2022年頃の開通を予定している。 1990年 6月27日 - 5号線が着工。 12月28日 - 7号線が着工。 12月29日 - 8号線が着工。 1994年 1月8日 - 6号線が着工。 1月10日 - ソウル特別市都市鉄道公社設置条例交付。 1月29日 - ソウル特別市都市鉄道公社公社設立が認可される。 3月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社創立。 1995年 11月15日 - 5号線、往十里駅 - 上一洞駅間が開業。 1996年 3月20日 - 5号線、傍花駅 - カチ山駅間が開業。 3月30日 - 5号線、江東駅 - 馬川駅間が開業。 8月12日 - 5号線、汝矣島駅 - カチ山駅間が開業。 10月11日 - 7号線、長岩駅 - 建大入口駅間が開業。 11月23日 - 8号線、蚕室駅 - 牡丹駅間が開業。 12月30日 - 5号線、汝矣島駅 - 往十里駅間が開業。5号線が全線開業。 1999年 7月2日 - 8号線、岩寺駅 - 蚕室駅間が開業。8号線が全線開業。 2000年 2月29日 - 7号線、新豊駅 - 温水駅間が開業。 8月1日 - 7号線、新豊駅 - 建大入口駅間が開業。7号線が全線開業。 8月7日 - 6号線、上月谷駅 - 峰火山駅間が開業。 12月15日 - 6号線、上月谷駅 - 鷹岩駅間が開業。しかし、梨泰院駅 - 薬水駅間の途中駅4駅は施工担当の建設会社の倒産により工期が遅れ、未開業。 2001年 3月9日 - 6号線、梨泰院駅 - 薬水駅間の途中駅4駅が開業。 2003年 8月28日 - 公社職制改編を実施。 2004年 3月18日 - 7号線の内装不燃材改造車両試乗式を実施。 4月19日 - 初の海外地下鉄の交換研修（台湾地下鉄）。 7月1日 - ソウル市大衆交通運賃体系改編・新交通カードシステムTマネーを導入。 2016年 6月30日 - 金浦都市鉄道運営事業者公募の優先交渉権を獲得。 2017年 5月31日 - ソウルメトロと統合し、ソウル交通公社発足。 5000系電車（5号線） 6000系電車（6号線） 7000系電車（7号線） 8000系電車（8号線） SR000系電車（7号線） [脚注の使い方] ^ （朝鮮語）김포도시철도 민간위탁 우선협상 대상자 서울도시철도공사 선정 2016年7月1日 金浦市庁市政ニュース 韓国の地下鉄 首都圏電鉄 ソウル地下鉄 ソウルメトロ（1号線 - 4号線） 広域電鉄 - 韓国鉄道公社 東京急行電鉄 - 2012年3月、鉄道事業に関する交流と協力を促進する基本合意書に調印。[1] 公式サイト（朝鮮語） ソウル地下鉄：ソウル市公式観光サイト 表示 編集 表示 編集 表示 編集
アフリカ (戦列艦・2代)

アフリカ（HMS Africa）はトーマス・スレード設計のエセックス級64門3等戦列艦。1761年8月1日にブラックウォールで進水した。 アレグザンダー・フッド：1761年-1763年、地中海 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
高松山 (松田町・山北町)

高松山（たかまつやま）は、丹沢山地の南部に位置する標高801mの山である。神奈川県松田町、山北町にあり、丹沢大山国定公園に属する。 急な斜面や谷などが多い丹沢ではあるが、高松山周辺は、なだらかな地形である。山頂からは、草の間から富士山が見える。ハイキングによく人がおとずれる。西にある大野山とともに、人気がある山である。 シダンゴ山 大野山 丹沢山地 国土地理院 地図閲覧サービス 2万5千分1地形図名：山北 ウィキメディア・コモンズには、高松山に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
青江薫

青江 薫（あおえ かおる、1974年 - ）は、日本の俳優。所属事務所は芸映。旧芸名は青江隆介。 七星闘神ガイファード林 NIGHT HEAD 奥様株をどうぞ 団地日記 おむこさん 月とスッポンスーパーギャルは誰が好き？ 表示 編集
アクタイオーン

アクタイオーン（古希: Ἀκταίων, Aktaiōn, ラテン語: Actaeon）は、ギリシア神話の登場人物である。長母音を省略してアクタイオンとも表記される。父はアポローンの子アリスタイオス、母はテーバイの王カドモスの娘アウトノエーとされている。 アクタイオーンが女神アルテミスに対する不敬のために罰せられた物語は主にエウリーピデース『バッコスの信女』、オウィディウス『変身物語』、アポロドーロス、ヒュギーヌスなどで触れられており、特にオウィディウス『変身物語』の物語が有名である。 アクタイオーンはケンタウロスのケイローンに育てられ、狩猟の術を授けられた。一説には狩猟を教わったのは実父からであったともいう。 あるときアクタイオーンはキタイローン山のガルガピアの谷間で、狩り仲間とともに、自分の手で育てた50匹の猟犬を率いて狩りに興じていた。アクタイオーンは狩りの成果が良かったので一時狩りを休止し、猟犬を休ませるために泉を探して歩いた。 ところがガルガピアの谷間はアルテミスに捧げられた聖域であり、ちょうど谷の一番奥まった場所にある洞窟に湧き出している泉で狩りに疲れたアルテミスが従者たちとともに水浴びをしていた。そうとも知らずにアクタイオーンは洞窟に入っていき、アルテミスの入浴中の裸体を誤って目撃してしまった。このため女神の逆鱗に触れ、女神の裸を見たと言いふらすことが出来ないように鹿の姿に変えられ、さらに彼の猟犬たちを狂わせ、アクタイオーンにけしかけた。アクタイオーンは水面に映った自分の姿に驚いたが、口から出てくるのはうめき声だった。アクタイオーンはテーバイの王宮に帰るべきか、森の中に隠れているべきか迷ったあげく、猟犬たちに見つかり食い殺された。 オウィディウスによればアクタイオーンの死は運命のいたずらであって、アクタイオーンに非はなかったとしているが、ヒュギーヌスはアルテミスの裸体を目撃した時に犯そうとしたためとしている。 しかし別の説ではアクタイオーンが自らの狩猟の腕を誇って女神を軽んじたためであり、さらに別の説では叔母のセメレーと結婚しようとしてゼウスと争ったため、アルテミスはアクタイオーンに鹿の毛皮を被せて猟犬たちに襲わせたという。 アクタイオーンの死後、彼の猟犬たちは主人を探してケイローンの洞窟までやって来たが、ケイローンはアクタイオーンそっくりの銅像を作って猟犬たちを慰めた。アクタイオーンの死の現場はのちにペンテウスの死の現場となり、両親はアクタイオーンをはじめとする数々の不幸に悲嘆してテーバイを去った。母アウトノエーはメガラー地方のエリネイアに移住し、父アリスタイオスはギリシア人を率いてサルディニア島に移住した。 アクタイオーンは死後に亡霊と化し、オルコメノスを苦しめたという話も残っている。オルコメノスの住人が亡霊を鎮める方法をデルポイに伺うと、アクタイオーンの遺品を見つけて地中に埋め、さらにアクタイオーンの像を作り、鉄の鎖で岩に縛り付けるように命じた。この像はパウサニアスの時代にも残っていて、毎年、英雄として祀られたという。 パウサニアスによると、キタイローン近くのプラタイアにはアクタイオーンが狩りに疲れたときにベッド代わりにして眠ったとされる岩があり、アクタイオーンの寝床と呼ばれていた。またアルテミスの水浴びを目撃したとされる泉もあった。 しかしアクタイオーンにとってキタイローンは狩りに興じた土地というだけでなく、この土地の興隆に関わった英雄でもあったらしい。プルタルコスによるとアクタイオーンは、アンドロクラテース、レウコーン、ペイサンドロス、ダモクラテース、ピュプシオン、ポリュエイドスとともにプラタイアを興した7人の英雄の1人であり、ペルシア戦争のプラタイアの戦いの際に、ギリシア軍はデルポイの神託に従ってゼウス、キタイローンのヘーラー、パーン、スフラギディオンのニュムペーに誓約を立て、アクタイオーンら7人の英雄に犠牲を捧げて戦い、勝利したと伝えられる。 フランソワ・クルーエ『ディアナの水浴』（1559年-1560年頃）サンパウロ美術館所蔵 ティツィアーノ・ヴェチェッリオ 『アクタイオンの死』（1559年-1575年）ロンドン・ナショナル・ギャラリー所蔵 ヨーゼフ・ハインツ『ディアナとアクタイオン』（1590年代）ウィーン、美術史美術館所蔵 ジュゼッペ・チェーザリ 『ディアナとアクタイオン』（1602年頃-1603年頃）ブダペスト国立西洋美術館所蔵 フランチェスコ・アルバーニ 『ディアナとアクタイオン』（1617年）パリ、ルーブル美術館所蔵 フランチェスコ・アルバーニ『ディアナとアクタイオン』（1617年頃）　パリ、ルーブル美術館所蔵 ルイ・ガローシュ（英語版）『ディアナとアクタイオン』（1725年）サンクトペテルブルク、エルミタージュ美術館所蔵 アンドリース・コルネリス・レンズ（オランダ語版）『ディアナとアクタイオン』（1754年-1822年）アントワープ王立美術館所蔵 ジャン＝フランソワ・ド・トロワ 『ディアナとアクタイオン』（1734年）バーゼル市立美術館所蔵 ^ ヒュギーヌスによれば泉の名前はパルテニオスの泉。 ^ a b c d e f アポロドーロス、3巻4・4。 ^ a b ヒュギーヌス、180話。 ^ a b c d e f g ヒュギーヌス、181話。 ^ a b c d e f g h オウィディウス『変身物語』3巻。 ^ a b c エウリーピデース『バッコスの信女たち』。 ^ アクーシラーオス断片（アポロドーロス、3巻4・4による引用）。 ^ a b ステーシコロス断片（パウサニアス、9巻2・3による引用）。 ^ パウサニアス、1巻44・5。 ^ パウサニアス、10巻17・3。 ^ パウサニアス、9巻38・5。 ^ パウサニアス、9巻2・3。 ^ プルタルコス「アリステイデース伝」11。 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年） 『ギリシア悲劇IV　エウリピデス（下）』、ちくま文庫（1986年） パウサニアス『ギリシア記』飯尾都人訳、龍溪書舎（1991年） ヒュギーヌス『ギリシャ神話集』松田治・青山照男訳、講談社学術文庫（2005年） 『プルタルコス英雄伝（上）』村川堅太郎訳、ちくま文庫（1987年） イヴ・ボンヌフォワ編『世界神話大事典』金光仁三郎訳、大修館書店（2001年） ISBN 978-4-469-01265-1 ルネ・マルタン編『図説ギリシア・ローマ神話文化事典』松村一男訳、原書房（1998年）ISBN 978-4-562-02963-1 マイケル・グラント、ジョン・ヘイゼル著『ギリシア・ローマ神話事典』西田実他訳、大修館書店（1988年） ISBN 978-4-469-01221-7 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』、岩波書店（1960年） ISBN 978-4-000-80013-6 ウィキメディア・コモンズには、アクタイオーンに関連するカテゴリがあります。 ディアナとアクタイオン アリスタイオス キタイローン アルテミス プラタイア セメレー こいぬ座 カゼルタ宮殿
プチダノン

プチダノンは、ダノンジャパン（旧味の素ダノン／カルピス味の素ダノン）から発売されている子供向けヨーグルトデザート。 1パックが小さな4個入りの容器に分かれており、子供にも食べやすい量になっている。初期は1パック2個であった。 2011年現在では、グレープ味、ストロベリー味、ピーチ味2個とりんご味2個のセットの3種類がある。 1980年代中盤～1990年代前半には、子供を主役としたシュールなCMで人気を博した。主に監督を務めたのは市川準。「頭ばっかりでも、体ばっかりでも、ダメよね」というジングルは、野宮真貴が歌っていた。 頭に浮かんだ好きなことを書きなさいと言われた子供が、ホワイトボードに「にら」と書く。 保母が園児に粘土を見て「これなあに？」と聞くと園児が「肉」と答える。赤い粘土の塊を「明太子」と答えるバージョンもある。 望遠鏡で何かを見ている子供に母親が何を見ているか聞くと、「人間」と答える。 子供（男児）が医師に「脱いでみようか」と言われ、上着だけでなく全裸になる。 父親にサッカーボールを蹴ってこいと言われた子供が、ボールを蹴りに行かず後ずさりしていく。 銭湯の脱衣場で女児が胸の大きな女性に、エレベーターで男児が長身の男性に、それぞれ「子供の頃、どんな栄養とってました？」と質問する。 現在もCMは放映されているが、このようなシュールな内容ではない。 [脚注の使い方] ^ このシリーズは市川準の手がけたものではない。 ダノンジャパン（プチダノン） 表示 編集
ミリタリーミニチュアシリーズ

ミリタリーミニチュアシリーズは、タミヤが1968年から継続して製作販売しているAFV（装甲戦闘車輌）・フィギュアを中心としたプラモデルのシリーズ。同シリーズの充実により、1/35が世界的に戦車模型の標準的スケールのひとつとなった。さらに2003年からは一回り小さい1/48にも製品の範囲を広げた。MMと略される事がある。 「1/35ミリタリーミニチュアシリーズ」（以下MMシリーズと略）は当初、「1/35戦車シリーズ」（走行可能なモーターライズキット）のアクセサリー的な物としてスタートした。シリーズNo.1の「ドイツ戦車兵セット」は1968年9月に発売され、以降No.3の「シュビムワーゲン」がソフトスキン（非装甲車両）として初めてシリーズに加わった。No.9の「ドイツII号戦車」では、モーターライズ機構を除いて代わりに歩兵フィギュアを追加し、それまでの動かして楽しむという戦車模型の概念に一石を投じ、ディスプレイという新たな楽しみ方を示した。その後も同様にモーターライズ機構を廃したりフィギュアをセットする他、最初からディスプレイ専用に設計された車輌、大砲のキットも次々と加わり、シリーズを固めていった。 1972年にはシリーズNo.17「88ミリ砲Flak36/37」を発売し、精密感、ボリュームと組み易さで他社のミリタリーモデルとは一線を画す様になった。以後も続々と新製品が発売されるが、ベトナム戦争が終結し、ミリタリーモデルを楽しんでいた中心世代が進学・就職・結婚など人生の転機を迎える'80年代にさしかかり、またスーパーカーブームやアニメブーム等におされ、シリーズの展開は次第に鈍化していき「ミリタリー冬の時代」と呼ばれる時期に入った。 やがて、市場調査を兼ねた限定生産品などを発売し、ミリタリーモデルの需要が見込まれると判断したタミヤは、1989年12月、No.146「タイガーI後期生産型」を発売した。このキットは、それまでのMMシリーズの戦車キットの多くがモーターライズキットと兼ねるという制約から、スケールや精密感が一部スポイルされていたのに対し、実車に対し忠実かつ精密かつ組み立て易く設計されていた。履帯も、それまでモーターライズ兼用のポリプロピレン製の物だったのが、本作で初めてプラスチック製の組立式が採用された。ただし、組立式履帯は初心者向きではなかったため、後の新パンサー、新キングタイガーではこれを別売りにしている。また従来のベルト式も、その後の新製品では材質が変更され接着や塗装が可能になっている。ただし、この新素材は従来品より劣化が激しく、数年でクッキー菓子の様にボロボロに割れるという現象が確認されている（2007年以降発売されたヘッツァー駆逐戦車やJS-2（IS-2）重戦車などではベルト式と部分連結式の双方が同梱されている）。 タイガーI以降のシリーズは「新MMシリーズ」等とも呼ばれ、それまで諸般の事情で模型製作から遠ざかっていた人が再び模型製作を再開する、いわゆる「出戻りモデラー」を生み出す一助になった。現在では、精密感や組易さを改善したドラゴンの製品や、AFVクラブ、トランペッター等の中国や台湾を拠点とするメーカーとの競合が激しくなっている。 近年は、アベールなど他社製オプションパーツ（エッチングパーツや金属製キャタピラなど）を同梱したパッケージや、フィリピン工場で製作された塗装済み完成品も発売されている。またフィギュアも従来の手作業による原型制作から、本物の人間を3Dスキャンしたデジタル原型に移行し、より精密かつ写実的な物になっている。 かつての1/35戦車シリーズの中には、電動モーターによる走行を前提として設計していたため、電池やギアボックスの収納の関係で実際は1/32相当のもの（M4A3E8やM36、M10等）も含まれており、これらは一部を除いてMMシリーズには加えられていない。 海洋堂のワールドタンクミュージアムやレベル・ドラゴンの1/72モデルの登場で1/35未満の「ミニスケール」の人気が高まる中、タミヤが新たにスタートしたのが1/48MMシリーズである。シリーズNo.1の「Pkw.K1 キューベルワーゲン82型」は2003年10月に発売された。 当初はケッテンクラートやキューベルワーゲンといった小型車輌からスタートし、同スケールの航空機モデルとの組み合わせが想定されており、名称は当初「1/48ミリタリーミニチュアビークル (MMV)」だった。 シリーズ4作目に「タイガーI初期型」が発売され、その後も大戦物アイテムをリリースし続けており、更にフィギュアセットや情景用アクセサリも発売されるなど一大シリーズを形成しつつある。またサードパーティー製のエッチングパーツ等のオプション商品も充実しつつある。 シリーズの特徴として、一部の車輌にはダイキャスト製シャーシを、また装軌車両ではプラスチック製組立式キャタピラを採用している。ダイキャスト製パーツは1/35でも一部導入されており（軽装甲機動車のシャーシやルクレールの転輪など）、タミヤ側は「手にした時の重量感の演出」をアピールしているが、接着に瞬間接着剤が必要な事や加工の難しい事などの問題点がある。特に加工性については、サスペンションアームも一体成形されているために不整地ベースへの接地加工がほとんど不可能であり（塗装に関してはあらかじめサーフェイサー処理がなされているので問題無い）、こうした批判から後にプラスチック製車体にダイキャスト製ウェイトを仕込む方式に改められている。一方で組立式キャタピラは直線部分を一体化するなど組み立て易さに配慮されている。 ちなみに、タミヤは1970年代にも当時の新型戦車を採り上げた1/48戦車シリーズを発売しているが、こちらはシングルモーターライズ（直進のみ）のトイ的な性格の強い物であった。後にギアボックスが金属製からミニ四駆の技術を応用したABS樹脂製となり、シャーシが各車共通となったリモコン版が発売され、現在は一部の車輌が完成品として発売されている。 タミヤがこの1/48MMシリーズの開発に注力、シフトしている事については、以下のような理由が挙げられている。 既に1/35では内容・価格などにおいて海外メーカー（特にドラゴンなどの中国勢）との競争が困難である事から、同社の売りである組み立て易さをアピールしやすく価格も抑えられる。 現代の住宅事情を考慮し、かつ飛行機モデルのスタンダードスケールとの統合を企図した（2006年、静岡ホビーショーでのタミヤスタッフのコメント） タミヤが近年展開している塗装済み完成品にも適したサイズである（前述のダイキャストシャーシや組立式キャタピラも完成品販売を見越した処置と見られる）。 ただし1/48アイテムの開発・生産はフィリピン工場にて行われており、従来の1/35シリーズとは別体制になっているため、1/48の開発により1/35が停滞する事は無いと表明している（アーマーモデリング誌2008年10月号の田宮会長インタビューより）。 現在のラインナップは大戦ものが主だが、2008年8月には同スケールの現用アメリカ陸軍・多用途装輪車がF-117のセットで発売され、2009年10月にはバリエーションのカーゴタイプが1/48MM初の現用アイテムとして発売されている。2016年8月にはシリーズ初の現用戦車・装軌車輌である陸上自衛隊・10式戦車が発売された。 機甲師団シリーズ ミニボックスEシリーズ
アメリカ (戦列艦・4代)

アメリカ（HMS America）は1810年4月21日にブラックウォールで進水したヴァンジュール級74門3等戦列艦。 ^ これは下記の合計とは一致しない公称値である。 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
メインストリート

メインストリート（Main Street） 目抜き通りのこと。 メインストリート (お笑いコンビ)：日本のお笑いコンビ。現在は解散。 メインストリート (中村あゆみの曲)：1989年7月にリリースされた中村あゆみの13枚目のシングル。 MAINSTREET - 浜田省吾の楽曲。アルバム「DOWN BY THE MAINSTREET」に収録。 MAIN STREET (メインストリート)：熊本で結成され、博多でも活躍していたバンド。 荒野行動のレジャー。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ボランティア法律家による芸術支援団体

ボランティア法律家による芸術支援団体は、世界各国に存在する法律家団体であり、多くはNPOないし芸術法(Art Law)の研究機関として設立されている。アーティスト･クリエイターや他のNPO・美術館などが直面する契約や法律等の問題を専門に取り扱い、無料の相談や情報提供などをボランティア（法律家用語で言うところのpro bono、プロボノ）として行っている。アメリカのVolunteer Lawyers for the Arts（VLA）が有名。 NYのVLAは3千人以上の弁護士が在籍している。弁護士による文化芸術分野のプロボノ活動としてVLAは中心的な地位にある。 コロンビア大学ではNYのVLAと提携しており、Columbia Journal of Law & the Artsというロー・レビューを発行している（外部リンク参照）。日本でもいくつかの大学図書館で購読している。 日本人では、NY周辺のロースクール留学中にNYのVLAでインターンシップを経験した弁護士が少なくとも３名いるが、数としては非常に少ない。 弁護士を中心とした実務家による同種団体としてArts and Lawがある。 Volunteer Lawyers for the ArtsNYにある米国最大のVLA。全米のVLAの本部でもある。 Artquest英国の芸術支援サイト。Art Lawセクションでは芸術法専門の法律家による充実した法律情報を掲載。 Institute of Art and Law英国の芸術法研究機関。有料の通信セミナーも行う。 The Arts Law Centre of Australia豪州のボランティア法律家による芸術支援団体。 Arts and Law日本のボランティア法律家による芸術支援・芸術法研究団体。 Columbia Journal of Law & the Artsコロンビア大学の芸術法ロー・レビュー。第25号まではColumbia-VLA Journal of Law & the Artsという名称であった。
岐阜県立岐阜本巣特別支援学校

岐阜県立岐阜本巣特別支援学校（ぎふけんりつ ぎふもとすとくべつしえんがっこう）は、岐阜県岐阜市にある特別支援学校。岐阜県立本巣松陽高等学校の旧岐阜校舎（岐陽高校）を改修して2008年4月9日に開校した。岐阜県が2006年3月に策定した「子どもかがやきプラン」に基づき整備されたもの。 創立 2008年 学部 小学部 中学部 高等部 対象：知的障がい児、肢体不自由児、病弱児 学校規模：約150人 岐阜市西秋沢2-363-1 校名は「本巣特別支援学校」だが、所在地は岐阜市である。本巣市に近接した丘陵地に位置し、かつては本巣郡網代村であった。 岐阜バス黒野線「西秋沢」バス停より徒歩約3分。 岐阜駅（JR岐阜駅バスターミナル）より【C46】「西秋沢」行き 岐阜県特別支援学校一覧 岐阜県立岐阜本巣特別支援学校 表示 編集
常康親王

常康親王（つねやすしんのう）は、仁明天皇の第七皇子。母は紀種子。品位は無品。雲林院宮と号した。 承和7年（840年）には無品親王ながら、志摩国答志島を与えられた。嘉祥3年（850年）に父・仁明天皇が崩御すると、翌嘉祥4年（851年）に出家し雲林院に隠棲して詩作に励んだ。貞観11年（869年）2月に雲林院を遍昭に譲って天台宗の修行場とし、亡き父帝への謝恩の姿勢を示そうとした。 幼少時より奥深く静かで感覚が鋭く、よく風情を察した。仁明天皇の諸皇子の中で特に天皇から鍾愛を受けた。父・仁明天皇の崩御後、追慕して悲しみむせび続け、ついに仏教に帰依して仏の救いを求めたという。 著作に『洞中小集』がある他、『古今和歌集』に1首採録されている。 [脚注の使い方] ^ 『続日本後紀』承和7年11月16日条 ^ a b 『日本文徳天皇実録』嘉祥4年2月23日条 ^ 『日本三代実録』元慶8年9月10日条 ^ 『勅撰作者部類』
ビデオチャレンジャー

ビデオチャレンジャー（英：VIDEO CHALLENGER）は、セレクト・マーチャンダイジングが開発したVHSテープを用いたシューティングゲーム。日本では1987年、タカラ（現・タカラトミー）が発売した。ビデオテープの画面に専用の光線銃でターゲットを撃つ玩具である。 アメリカに本社を置くラジオコントロール玩具などを取り扱っていた玩具メーカー、セレクト・マーチャンダイジングが開発し、本体の光線銃と専用のVHSソフトをセットとしてビデオテープの画面に映るターゲットを専用の光線銃で撃つ。 ゲームオーバーはなく、プレイヤーはビデオ終了まで何回当ったのか判定する。 複数のブラスターを持ち寄って得点を競い合うこともできる。 対応ビデオ映像の末尾には得点に対応した階級が設定されている。 ファミリーコンピュータの大ヒットやNEC-HEから発売されたPCエンジンの影響もあってで殆ど売れず短命で終えてしまった。 専用銃「チャレンジブラスター」を使用する。銃本体は乾電池式で上部に照準器が配されそれを通して的を狙い、またスピーカーや得点表示器も配され得点表示や効果音を制御する4ビットのCPUが組み込まれている。 専用ビデオソフトで映像を再生し、引き金を引いて点滅するターゲットに本体からの光が当たり反射すると本体の光センサーに受光し命中となり、スコアが加算される。 ターゲットは三種類の点滅パターン（通常得点(+100)、高得点(+500)、ダメージ(-100)）を持つ。 得点はブラスターに設置されたカウンターに表示される。 ターゲットに連続して命中させると効果音が鳴り、ボーナスモードに突入する。 ボーナスモード中は得点が倍増する。 一定時間が経過するとボーナスモードは終了する。 引き金を引かない状態で映像中の攻撃信号に銃口が向いていると、得点が減点される。 専用のビデオソフトには約10分間の映像が収録された。 スペースチャレンジ（本体付属） サンダーストーム（データイーストのシューティングLDゲームの移植作品） ロードブラスター（データイーストのカーアクションLDゲームの移植作品） カーバトルゲームということもあり、暴走族、敵対車両がターゲットに設定されているだけでなく、車を操作するギミックとして"ステアリングターゲット"が盛り込まれている。 ゴジラチャレンジ 1・2 スカイウォーズ（オリジナル版発売元セレクト・マーチャンダイジング社の作品） アフターバーナー2（セガのシューティングゲームの移植作品） タートルチャレンジ（英国商品） 例外的存在ではあるが「トランスフォーマー ザ☆ヘッドマスターズ」の一時期のオープニング映像に、ビデオチャレンジャーに対応した映像効果が付加されていた。映像中の戦闘シーンのデストロンのキャラにターゲットパターン、射撃描写部分にダメージパターンが合成されている。 1987年から1988年まで講談社のコミックボンボンで本製品を題材にしたホビー漫画「ビデオチャレンジャー弾（池田淳一）」が連載されていた。　 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 業界ニュース 玩具のタカラ、ビデオテープ使用のシューティングゲームを発売へ - アミューズメント産業1987年7月号 ^ ブラウン管TVのフリッカーを利用した毎秒60コマを基準とした点滅パターンの組み合わせ。低得点標的=1/60、高得点標的=加筆求む、ダメージ=1/30 ^ 射撃音、命中音も変化する。 仮面ライダーBLACK キャプテンパワー ともに映像に連動する玩具"インタラクティブ・トイ"が展開された作品。 表示 編集
アルビオン (戦列艦・2代)

アルビオン（HMS Albion）はジョン・ヘンスロー設計のフェイム級74門3等戦列艦。1802年6月17日にブラックウォールで進水した。 ナヴァリノの海戦 アルジェ砲撃 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
京浜電気鉄道26号形電車

京浜電気鉄道26号形電車（けいひんでんきてつどう26ごうがたでんしゃ）は、京浜急行電鉄の前身である京浜電気鉄道に過去に在籍していた電車である。 1911年（明治44年）に天野工場（→日車東京支店）で26 - 28の3両が製造された。木造のモニター屋根、丸妻正面3枚窓、開放デッキ、トロリーポール集電、救助網付きの路面電車形であったが、側窓が飾り窓付き、客用扉は3箇所あり、中央扉は京浜初の両開き扉を採用している。車内はオールクロスシートであり、現在の京急優等車の原型ともいえよう。全長は15,240mm、台車はマウンテンギブソン12Fであった。 1919年（大正8年）に1号形18が事故廃車となった為、番号を詰めたので26 - 28が25 - 27となる。1933年（昭和8年）まで電動車であったが鋼製車の増備により制御車化され、わずかに夏季の海水浴急行の増結車として使用されていた。 1942年（昭和17年）の大東急発足によりクハ5210形5211 - 5213に改番され東横線に配転となったが、車庫で作業員の詰所代わりにされてあまり動くことはなく、5211・5212は1944年（昭和19年）に廃車となった。5213は戦災で焼損し1947年（昭和22年）にクハ3660形3661に車籍のみを譲り廃車となった。 全長 - 15,542mm 全幅 - 2,568mm 全高 - 3,806mm 定員 - 90名 主電動機 - 50馬力×4 台車 - マウンテンギブソン12F、後にブリル27GE 京急100年鉄道車輛 明治期 表示 編集
花山院定教 (左近衛中将)

花山院 定教（かさんのいん さだのり）は、江戸時代前期の公卿。左大臣・花山院定好の次男。官位は従三位・左近衛中将。花山院家23代当主。 寛永16年（1638年）に叙爵。寛永20年（1642年）に元服し、左近衛中将に任命される。正保3年（1646年）に従三位となり、慶安2年（1649年）には踏歌節会外弁を務めたが、承応2年12月12日（1654年1月30日）、薨去。享年25。
白井寛

白井 寛（しらい ひろし、1976年6月7日 - ）は、日本の漫画家。大阪府出身。男性。血液型はAB型。1995年、第1回エニックス21世紀マンガ大賞にて「表と裏」で奨励賞。漫画家の他に、会社員も兼務していた。 とんでも勇者（月刊少年ギャグ王、全1巻） 不完全犯罪（読切、月刊少年ギャグ王）※単行本『とんでも勇者』に収録 ドラゴンクエスト4コママンガ劇場（スクウェア・エニックス刊）※中期〜後期 ^ a b 白井寛「4コマ劇場楽屋裏」（エニックス出版局編『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場 第15巻』エニックス、1997年 ISBN 4-87025-986-9 29頁）。 とんでも通信 - 本人のサイト。現在休止中。 表示 編集
チャイプラーカーン郡

座標: 北緯19度43分56秒 東経99度8分25秒﻿ / ﻿北緯19.73222度 東経99.14028度﻿ / 19.73222; 99.14028 チャイプラーカーン郡（チャイプラーカーンぐん）はタイ北部・チエンマイ県の郡（アムプー）である。 チャイプラーカーンとは「勝利の城壁」という意味である。 伝説的なタイ族の王、プロムが建設したと言われ、プロムはここを首都としたと伝えられる。 元々はファーン郡の管轄下にあったが1988年1月1日、ファーン郡から分離してチャイプラーカーン分郡（キンアムプー）が設置された。1994年2月4日に分郡から郡（アムプー）へと昇格した。 郡の中心地はファーン川の形成した盆地にあり、東西と南を山岳地帯が被っている。郡の南にはドーイ・ウィエンパー国立公園がある。 交通は国道107号線が南北に通っており、北にファーン方面、南にチエンマイ方面と通じる。 郡内の主な産業は農業で、主な農作物は、ニンニク、コメ、ロンガン、レイシなどである。 郡は4のタムボンに分かれ、さらにその下位に43の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）があり以下のようになっている。 テーサバーンタンボン・チャイプラーカーン・・・タムボン・ポンタム、タムボン・シードンイェン、タムボン・ノーンブワの一部 また郡内には3のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）がある。 タムボン・ポンタム・・・ตำบลปงตำ タムボン・シードンイェン・・・ตำบลศรีดงเย็น タムボン・メータロップ・・・ตำบลแม่ทะลบ タムボン・ノーンブワ・・・ตำบลหนองบัว ^ “ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง แบ่งเขตท้องที่อำเภอฝาง จังหวัดเชียงใหม่ ตั้งเป็นกิ่งอำเภอไชยปราการ”. ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๐๕ (ตอน ๕ ง): หน้า ๑๐๗. (๗ มกราคม ๒๕๓๑). http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2531/D/005/107.PDF.  ^ “พระราชกฤษฎีกาตั้งอำเภอเปือยน้อย ... และอำเภอศรีวิไล พ.ศ. ๒๕๓๗”. ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๑๑ (ตอน ๒๑ ก): หน้า ๓๒–๓๕. (๓ มิถุนายน ๒๕๓๗). http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2537/A/021/32.PDF.  amphoe.com 表示 編集
徳治

徳治（とくじ、（旧字体：德治）は、日本の元号の一つ。嘉元の後、延慶の前。1306年から1308年までの期間を指す。この時代の天皇は後二条天皇、花園天皇。鎌倉幕府将軍は久明親王、守邦親王。執権は北条師時。 嘉元4年12月14日（ユリウス暦1307年1月18日）：天変により改元。 徳治3年10月9日（ユリウス暦1308年11月22日）：延慶に改元。 『左伝』の「能敬必有徳徳以治民」や『後魏書』の「明王以徳治天下」などから。 3年守 8月10日：守邦親王が鎌倉幕府の第9代（最後の）将軍に就任。 8月25日：後二条天皇崩御。翌日に花園天皇践祚。 ※は小の月を示す。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 徳治
アンソン (戦列艦・3代)

アンソン（HMS Anson）は1812年5月11日にハルで進水したヴァンジュール級74門3等戦列艦。 ^ これは下記の合計とは一致しない公称値である。 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8. イギリス海軍戦列艦一覧 表示 編集
国鉄タキ50000形貨車

国鉄タキ50000形貨車（こくてつタキ50000がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）から製作された、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有したガソリン専用の 50 t 積タンク貨車（私有貨車）である。 同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車 タキ55000形 についても本項目で解説する。 高度経済成長下で増大する貨物輸送量に対応するため、貨車1両あたりの荷重を増大する設計指向が試みられた。本形式は日本車輌製造が主体として開発し、国鉄のガソリン専用タンク車では初の荷重 50 t を実現した。拠点間の大量輸送での活用が試みられたが、既存設備との不適合や汎用的な運用の困難さなどからガソリンタンク車の標準形式とはなり得ず、製作は2形式合計129両で終了した。 荷重 50 t、積車時の総重量が 80 t を超える大型貨車として設計され、各部に大荷重への対応がなされる。 タンク体は直円柱形状の組み合わせで、中央部の径が両端部より太い「魚腹形異径胴」と称される形状である。径の太いタンク体中央部は台枠中央部の空間に落とし込まれ、台枠の中梁は省略された。荷重や引張力は車体側面の側梁で負担させ、連結器自体にも容量の大きな緩衝器を設けて連結器を介して伝わる衝撃を抑制する。 台車は日本車輌製造が独自に開発した三軸ボギー台車で、ベッテンドルフ式の二軸台車の片方に台車側梁を長く伸ばした一軸台車を連結し、双方を心皿付の中梁で連結した構造である。軸受は平軸受、枕ばねはコイルばねで、走行特性改善のためオイルダンパを併設する。この台車は後に国鉄形式（TR92形）を付与され、後期の車両では標準化がなされた TR78 形となった。 50 t 積のガソリン専用タンク車である。1960年5月23日から1965年（昭和40年）8月31日にかけて90両 （オタキ50000 - オタキ50089）が日本車輌製造（75両）、三菱重工業（4両）、帝國車輛工業（11両）の3社にて製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記する。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。 国鉄の大荷重貨車の初期に製作された形式であり、初期の車両では台車や車体構造に種々の差異がある。後期の車両は国鉄の主導で各部の設計が変更され、標準化がなされている。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） 昭和35年度 - 16両 日本車輌製造本店 7両 シェル石油（オタキ50000 - オタキ50006） 日本車輌製造本店 5両 日本石油（オタキ50007 - オタキ50011） 日本車輌製造本店 4両 シェル石油（オタキ50012 - オタキ50015） 昭和36年度 - 34両 日本車輌製造本店 5両スタンダードヴァキューム石油（オタキ50016 - オタキ50020） 三菱重工業 4両 スタンダードヴァキューム石油（オタキ50021 - オタキ50024） 日本車輌製造本店 10両 シェル石油（オタキ50025 - オタキ50034） 日本車輌製造本店 10両 日本石油（オタキ50035 - オタキ50044） 日本車輌製造本店 5両 日本石油輸送（オタキ50045 - オタキ50049） 昭和37年度 - 9両 帝國車輛工業 9両 丸善海運（オタキ50050 - オタキ50058） 昭和38年度 - 2両 帝國車輛工業 2両 丸善海運（オタキ50059 - オタキ50060） 昭和39年度 - 21両 日本車輌製造本店 6両 日本石油輸送（オタキ50061 - オタキ50063、オタキ50069 - オタキ50071） 日本車輌製造本店 5両 モービル石油（オタキ50064 - オタキ50068） 日本車輌製造本店 10両 日本石油（オタキ50072 - オタキ50081） 昭和40年度 - 8両 日本車輌製造本店 8両 モービル石油（オタキ50082 - オタキ50089） 50 t 積の石油類（除ガソリン）専用タンク車である。1960年10月15日から1965年9月30日にかけて39両 （オタキ55000 - オタキ55038）が日本車輌製造（21両）、帝國車輛工業（18両）の2社にて製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記する。 1979年10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） 昭和35年度 - 3両 日本車輌製造本店 3両 大協石油（オタキ55000 - オタキ55002） 昭和36年度 - 10両 日本車輌製造本店 4両 シェル石油（オタキ55003 - オタキ55006） 帝國車輛工業 5両 丸善海運（オタキ55007 - オタキ55011） 日本車輌製造本店 1両 三菱石油（オタキ55012） 昭和37年度 - 11両 帝國車輛工業 11両 丸善海運（オタキ55013 - オタキ55023） 昭和38年度 - 2両 帝國車輛工業 2両 丸善海運（オタキ55024 - オタキ55025） 昭和39年度 - 3両 日本車輌製造本店 3両 日本石油輸送（オタキ55026 - オタキ55028） 昭和40年度 - 10両 日本車輌製造本店 10両 日本石油（オタキ55029 - オタキ55038） 製油所や油槽所に近接する、輸送量の大きい駅間の運用に用いられた。常備駅は清水駅（静岡県）・塩浜駅（三重県）・石油埠頭駅・本輪西駅（北海道）・浜安善駅（神奈川県）など、石油関係施設付近の駅が多くを占めた。 大荷重車であり、本形式を効率的に使用できる区間は限られた。後に一般的な二軸ボギータンク車タキ35000形・タキ43000形が大量製作され、拠点間の大規模輸送もこれらの形式で運用されるに至ると本形式の意義は薄れた。車体長が長く、既存の二軸ボギータンク車用の荷役設備に適合しないこと、少数形式ゆえ構造が特殊なものとなり保守が煩雑であったことも加重し、国鉄末期から漸次淘汰されるようになる。 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時は、タキ50000形52両、タキ55000形21両が日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を継承された。その後は急速に淘汰が進み、タキ55000形は1990年（平成2年）9月までに、タキ50000形は1993年（平成5年）7月までに全車が除籍されている。 鉄道公報 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 国鉄の車両形式一覧