ホンダ・クラリティ フューエル セル

クラリティ フューエル セル（CLARITY FUEL CELL）は、本田技研工業がかつて、日本、および北米市場で製造・販売していた量産型のセダン型燃料電池自動車。なお、日本市場においても2016年3月から2021年9月まで製造・販売されていた。 なお、本項では便宜上、プラグインハイブリッドモデルの「クラリティPHEV」、エレクトリックモデル（BEV）の「クラリティ エレクトリック」についても併せて述べる。 ホンダは1980年代後半からFCVの研究開発を開始し、2002年に「FCX」、2008年には「FCXクラリティ」のリースを行い各種データの収集を行ってきた。これらの豊富な蓄積を活かし、ホンダ初の量産型FCV市販車として発売された。 FCスタックのセル出力を従来の1.5倍に向上することで、セルの厚みを20%、数を30％削減し、従来型から33％の小型化を実現。世界で初めてセダンのボンネット内に搭載することで、大人5人がゆったりと乗車できる空間を確保することに成功している。 2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ車として発表され、2016年3月10日に発売された。1充填（3分）あたり航続距離750kmを実現している。ホンダがリースをしてきたFCXクラリティより高圧の70MPaの圧縮水素タンクを採用し、トヨタ・MIRAIと共通化を果しており、水素ステーションの設備の共通化に貢献する取組となっている。 2019年12月18日、一部改良をした2020年モデルをアメリカで発表。車両接近通報装置、寒冷時のシステムの起動性能が改良された。 フュール セル フロント フュール セル リア タクシーとしての使用例（帝都自動車交通） 2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車のプラグインハイブリッド版である「CLARITY PLUG-IN HYBRID（クラリティ プラグイン ハイブリッド）」を電気自動車の「CLARITY ELECTRIC（クラリティ エレクトリック）」と同時に発表した。 日本では2018年夏から導入する予定であると東京モーターショー2017で発表され、2018年7月19日に「クラリティ PHEV」の車種名で翌20日から発売すると正式に発表された。 2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車の純電動版である「CLARITY ELECTRIC」を「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と同時に発表した。 2017年8月4日からカリフォルニア州とオレゴン州でリース販売を開始した。これによって、世界で初めて同一プラットフォームにFCEV、PHEV、BEVという3種類の電動パワートレインを採用した車種となった。 2015年10月20日 - 東京モーターショー2015で世界初披露。 2016年 3月10日 - フューエル セルの日本国内販売開始。 3月23日 - ニューヨーク国際オートショー16でフューエル セルの米国仕様車を初公開。 11月7日 - 2016～2017日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞。 2017年5月18日 - 燃料電池自動車の将来の用途拡大に向け、東京都の帝都自動車交通、宮城県の仙台タクシー、埼玉県の大宮自動車、神奈川県の日野交通の4社の協力を受け、同年6月末をめどにタクシー運用を開始することを発表した。 2018年7月19日 - 日本での発売を予告していたプラグインハイブリッド車「CLARITY PHEV（クラリティ ピーエイチイーブイ）」を翌7月20日から発売すると発表。 パワートレインを燃料電池から2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」とバッテリーの組み合わせにしたもので、EV走行距離（充電電力使用時走行距離）は114.6km（ハイブリッド燃費はJC08モードで28.0km/L、WLTCモードで24.2km/L）を実現。また、販売開始に合わせてNCSネットワークの充電器約20,800基が利用できるホンダ独自の充電カードサービス「Honda Charging Service（ホンダ チャージング サービス）」を開始する。タイプ体系は「EX」のみの設定。リース販売形式だったアコードプラグインハイブリッドと異なり、全国のHonda Cars店で一般販売される。 2019年12月19日 - 燃料電池車のフューエル セルを一部改良。 ドアミラーのカラーをルーフカラー（ボディカラーでクリスタルブラック・パール設定時は除く）と同じブラックに、アルミホイールの塗装をグレーメタリックにそれぞれ変更。ガラスは赤外線（IR）カット機能が追加されたほか、低温域での性能が向上された。なお、ボディカラーはブラックのルーフカラーと組み合わせた有料色の2トーン仕様で設定が変更され、赤系は「プレミアムブリリアントガーネット・メタリック」から「プレミアムディープロッソ・パール」に、ホワイトパール系は「ホワイトオーキッド・パール」から「プラチナホワイト・パール」へそれぞれ入れ替えとなった。 2020年6月11日 - 燃料電池車のフューエル セルにおいて、個人向けリースの取り扱いを開始したことが発表された。なお、水素ステーションの設置状況の関係で、取り扱い開始時点では、全国のHonda Carsのうち、26都道府県・35社のみとなる。 2021年 6月15日 - 同年12月末の狭山工場の閉鎖に伴い、同年12月末までにフューエル セル、PHEV共に日本仕様車の生産終了が公表された。 9月中旬 - フューエル セル、PHEVの各日本仕様車が生産終了。 9月30日 - フューエル セル、PHEVの各日本仕様車が販売終了。前者は同社が日本市場におけるFCVから事実上一度撤退する事となり、後者は販売期間が僅か3年2カ月で、同社が2017年9月から2020年8月まで販売していた10代目シビックセダン（日本仕様車）に次ぐ短命な車種となった。 12月 - フューエル セル、PHEVの各北米仕様車が販売終了。名実共にクラリティの商標が消滅した。 [脚注の使い方] ^ 2024年7月19日にSUVの6代目CR-VをベースとしたCR-V e:FCEVが発売され、約2年10ヶ月ぶりに日本市場におけるFCVに再進出している ^ a b c ホンダ公式サイト - ニュースリリース - 「新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売 〜ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現〜」 ^ a b c d “【ホンダ、FCVのクラリティ フューエル セルを発売。一充填で約750km走行可能”. カービュー. (2016年3月11日). http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20160310-20102780-carview/ 2016年4月10日閲覧。  ^ a b “新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」市販予定車を「第44回東京モーターショー2015」で世界初披露 〜2016年3月に日本でリース販売を開始〜”. Hondaニュースリリース. (2015年10月28日). http://www.honda.co.jp/news/2015/4151028.html  ^ “【ホンダ クラリティ フューエル セル】航続距離750km、当初目標から50kmも伸長”. Response.. (2016年3月11日). http://response.jp/article/2016/03/11/271391.html 2016年4月10日閲覧。  ^ “ホンダのスマート水素ステーションは燃料電池車の普及を後押しする”. SankeiBiz. (2016年3月27日). https://web.archive.org/web/20160401151211/http://www.sankeibiz.jp/business/news/160327/bsa1603271702004-n1.htm 2016年4月10日閲覧。  ^ a b “ホンダ クラリティ の燃料電池車、寒冷時の起動性能を向上…2020年型を米国発表”. レスポンス. 株式会社イード (2019年12月18日). 2020年1月3日閲覧。 ^ a b “ホンダ、FCV「クラリティ フューエル セル」を一部改良”. Car Watch. 株式会社インプレス (2019年12月19日). 2020年1月3日閲覧。 ^ a b “2017年ニューヨークオートショーで「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と「CLARITY ELECTRIC」を世界初公開”. 本田技研工業 (2017年4月13日). 2017年10月26日閲覧。 ^ “【東京モーターショー2017】ホンダ 八郷社長が4輪の「クラリティ PHEV」、2輪の「PCX ハイブリッド」2018年発売を告知”. Car Watch. (2017年10月26日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088154.html 2017年10月26日閲覧。  ^ a b 『新型プラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV」を発売』（プレスリリース）本田技研工業、2018年7月19日。http://www.honda.co.jp/news/2018/4180719-clarity-phev.html。2018年7月19日閲覧。  ^ “ホンダ米法人、「CLARITY ELECTRIC」をカリフォルニア州とオレゴン州で提供開始”. スマートグリッドフォーラム. (2017年8月4日). http://sgforum.impress.co.jp/news/4105 2017年10月26日閲覧。  ^ “【【ニューヨークモーターショー16】ホンダ クラリティ フューエル セル、米国仕様を初公開へ”. Response.. (2016年3月22日). http://response.jp/article/2016/03/22/271931.html 2016年4月10日閲覧。  ^ 『「CLARITY FUEL CELL」が2016〜2017 日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2016年11月7日。http://www.honda.co.jp/news/2016/4161107.html。2016年11月7日閲覧。  ^ 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」のタクシー運用を開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2017年5月18日。http://www.honda.co.jp/news/2017/4170518.html。2017年5月29日閲覧。  ^ 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を一部改良して発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2019年12月19日。https://www.honda.co.jp/news/2019/4191219-clarity-fuel-cell.html。2019年12月19日閲覧。  ^ 『「CLARITY FUEL CELL」個人のお客様向けリースの取り扱いを開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2020年6月11日。https://www.honda.co.jp/news/2020/4200611.html。2020年6月11日閲覧。  ^ “マジかよ…… さらば超名門車オデッセイ!! 2021年内3車種販売終了でホンダ大改革の行方”. ベストカーWeb (講談社ビーシー). (2021年6月15日). https://bestcarweb.jp/news/business/292798  本田技研工業 ホンダ・FCX ホンダ・FCXクラリティ ホンダ・CR-V - 2024年7月に「CR-V e:FCEV」としてFCVモデルが追加。 燃料電池自動車 電気自動車 Honda | 今まで販売したクルマ | クラリティ PHEV Honda | 今まで販売したクルマ | クラリティ FUEL CELL Honda | 4輪製品アーカイブ「CLARITY」 Honda Clarity Plug-In Hybrid（米国） Honda Clarity Fuel Cell（米国） Honda Clarity Electric（米国）