2024年カナダグランプリ

2024年カナダグランプリ（英: 2024 Canadian Grand Prix、正式名称: Formula 1 AWS Grand Prix Du Canada 2024）は、2024年のF1世界選手権第9戦として、2024年6月9日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 DRS：3箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン7の95m先から（ターン5の15m先） DRS2：ターン12の155m手前から（ターン9の110m先） DRS3：ターン14の70m先から（DRS2と同様） レギュラードライバーは前戦モナコGPから変更なし。アルピーヌはFP1で、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンがエステバン・オコンに代わって走行する。 エントリーリスト 追記 ^1 - ドゥーハンはFP1のみ、オコンに代わって走行 FP1 2024年6月7日 13:30 EDT(UTC-4) （特記のない出典: ） 気温: 19 °C (66 °F) 路面温度: 30 °C (86 °F) 天候: 曇のち晴 路面状況: ウェット→ドライ セッション開始前に雹混じりの大雨が降り、コースに大きな水たまりが残った影響から、ピットレーンはセッション開始から21分間クローズされた。ピットレーンがオープンしてからもコースは濡れたままだったため各車フルウェットタイヤで走行を開始した。残り30分のところで周冠宇がクラッシュしてコース脇にマシンを止めたため約7分間中断した。再開後には晴れ間も出て路面が乾き始め、多くのマシンがインターミディエイトタイヤで走行したが、以後のセッションも雨予報が出ていたため雨用タイヤを節約したいことや、終盤には走行ラインができてきたこともあり各車ドライタイヤに切り替えた。エステバン・オコンに代わって走行したジャック・ドゥーハンは路面状況の影響によりわずか3周しか走行できず、タイムは記録されなかった。 FP2 2024年6月7日 17:00 EDT(UTC-4) （特記のない出典: ） 気温: 20 °C (68 °F) 路面温度: 27 °C (81 °F) 天候: 小雨 路面状況: ドライ→セミウェット セッション開始から小雨が降り出し、路面が徐々に濡れてきたものの各車ドライタイヤで走行を始める。その中でシャルル・ルクレールはインターミディエイトタイヤで走行を開始したが、まだウェットコンディションの宣言がされていない状態だったため審議対象となった。マックス・フェルスタッペンは開始20分後に電気系統のトラブルによってマシン後方から白煙が出たため、その修理によりセッション終了まで走ることができなかった。 FP3 2024年6月8日 12:30 EDT(UTC-4) 2024年6月8日 16:00 EDT(UTC-4) 追記 ^1 - ボッタスと周はパルクフェルメ下でセッティング変更（ボッタスはエナジーストアとコントロールエレクトロニクス、周はリアウィングを交換）を行ったため、決勝はピットレーンからスタートする ^2 - オコンは前戦モナコGPでガスリーと接触した件のペナルティが未消化のため5グリッド降格 2024年6月9日 14:00 EDT(UTC-4)　（特記のない出典: ） 気温: 16 °C (61 °F) 路面温度: 18 °C (64 °F) 天候: 雨のち晴 路面状況: ウェット→ドライ 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^1 - ペレスはマシンが大きなダメージを負った状態で走行を続けた行為が安全上の問題でレギュレーション違反と判断されたため、次戦スペインGPで3グリッド降格のペナルティが科せられた 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度 173.122 km/h (107.573 mph) ファステストラップ ルイス・ハミルトン - 1:14.856（70周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジョージ・ラッセル - 20周 (1-20) ランド・ノリス - 8周 (21-25, 45-47) マックス・フェルスタッペン - 42周 (26-44, 48-70) 達成された主な記録 ドライバー 通算60勝目: マックス・フェルスタッペン 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ 本年から1レースにおける雨用タイヤのセット数はインターミディエイトが5セット（前年まで4セット）、ウェットが2セット（同3セット）に制限されている。それと引き換えにスプリントが実施されないレースにおいて、金曜日のFP1またはFP2でウェットコンディションが宣言され、インターミディエイトタイヤで走行した場合は予選までにそのインターミディエイトタイヤを返却する義務がなくなり、追加で新品のインターミディエイトタイヤ1セットが供給されなくなった。その影響もあり、同じくウェットコンディションとなった第4戦日本GPのFP2では路面が乾くまでほとんどのマシンが走行しなかった。 ^ 競技規則の26.10項（ドライバーが重大なメカニカルトラブルを抱えた場合、安全が確保でき次第、走路を離れなければならない。）に抵触した。 ^ “Canadian Grand Prix 2024 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年6月7日閲覧。 ^ “2024年のF1エミリア・ロマーニャ、モナコ、カナダに投入されるタイヤコンパウンド”. Formula1-Data (2024年4月24日). 2024年6月7日閲覧。 ^ “2024 Canadian Grand Prix - Event Notes - Pirelli Preview” (PDF) (英語). FIA.com (2024年6月5日). 2024年6月7日閲覧。 ^ “2024 Canadian Grand Prix - Event Notes - Circuit Map, Pit Lane Drawing and Red Zones” (PDF) (英語). FIA.com (2024年6月6日). 2024年6月7日閲覧。 ^ “アルピーヌF1のドゥーハンがオコンに代わりカナダのFP1に出場へ。ルーキー起用規則に基づく変更”. autosport web (2024年6月6日). 2024年6月7日閲覧。 ^ “2024 Canadian Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA.com (2024年6月7日). 2024年6月8日閲覧。 ^ “FP1は大雨の影響で不完全燃焼なセッションに。なおもマクラーレンのノリスが最速。角田裕毅12番手｜F1カナダGP”. motorsport.com (2024年6月8日). 2024年6月8日閲覧。 ^ a b “雹を伴う荒天…赤旗を経てノリスが最速発進、角田裕毅は12番手 / F1カナダGP 2024 《FP1》結果と詳報”. 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