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脊振山分屯基地

座標: 北緯33度25分32秒 東経130度22分38秒﻿ / ﻿北緯33.42556度 東経130.37722度﻿ / 33.42556; 130.37722 背振山分屯基地（せふりやまぶんとんきち、JASDF Sefurisan Sub Base）とは、佐賀県神埼市に所在し、第43警戒隊等が配置されている航空自衛隊春日基地の分屯基地である。脊振山山頂部にある。 分屯基地司令は、第43警戒隊長が兼務。 第二次世界大戦後、日本に進駐した米軍が、朝鮮半島に面する脊振山の好立地を生かし、レーダーおよび通信設備を設置したのがはじまり 。 西部航空警戒管制団 第43警戒隊 西部高射群 指揮所運用隊 背振山中継班 電波情報収集群 第4収集隊 太刀洗通信所 脊振山分室 2016年（平成28年）3月31日 - 基地内の6カ所に分散する在日米軍「脊振山通信施設」約1.36haが国に返還されたため、用地を基地に組み込む。 2021年（令和03年）7月1日 - 第43警戒群が第43警戒隊に改編。 J/FPS-1運用開始 （1975年6月） 脊振山山頂の 背振神社と 対空レーダー 脊振山分屯基地の遠景 （脊振山山頂より） 脊振山分屯基地の正門 脊振山分屯基地の ナイキ対空ミサイル ^ “Mobile Military Radar web site, Units 610-679”. 2018年5月26日閲覧。 ^ 1947年 (昭和22年) 4月の状況を確認できる。既に完成し稼働しているか、準備が完了している状況が読み取れる。国土地理院 航空・空中写真整理番号 USA、コース番号M266、写真番号 37、撮影年月日 1947年(昭和22年)4月16日、撮影地域 脊振山 ^ “在日米軍背振山の用地返還へ 通信施設、3月末に”. 毎日新聞. (2016年3月3日). https://mainichi.jp/articles/20160303/k00/00e/010/206000c  ^ 背振山分屯基地HP 分屯基地司令挨拶 航空自衛隊の基地一覧 中部航空警戒管制団 レーダーサイト 脊振山 武論尊（自衛隊生徒を修了して3曹に昇任後3年間同地に勤務した。よど号ハイジャック事件時に同レーダーサイトの運用に従事していた。） 航空自衛隊 背振山分屯基地 表示 編集
小春日和

小春日和（こはるびより）は、晩秋から初冬にかけての、暖かく穏やかな晴天である。 春先頃の暖かい日と間違えやすいため注意。 移動性高気圧に覆われるなどして発生する。 冬の季語である（陰暦の冬は旧暦10月～12月）。 小春（しょうしゅん、こはる）は、漢籍で旧暦10月の異称である。このころの気候と陽気が春に似ているため、小春と呼ばれるようになった。 新暦では、おおよそ11月ごろ。より詳細には、小雪（11月22日ごろ）を含む朔望月であり、最大で10月23日ごろ～12月22日ごろが旧暦10月になりうる。 小春日和と同様に、冬の季語である。 中緯度各地に同様の気候があるが、地域により時期は若干ずれる。 インディアン・サマー 北米（元はニューイングランド）では同様の気候を Indian summer（インディアン・サマー、インディアンの夏）と呼び、小春日和と訳される。 アメリカ合衆国の国立気象局 (NWS) では、Indian summer を An unseasonably warm period near the middle of autumn, usually following a substantial period of cool weather. （中秋ごろの、季節はずれに暖かい期間で、通常は涼しい気候が相当期間続いた後に来る） — National Weather Service Glossary と説明している。 バービエ・レータ ロシアでは同様の気候を бабье лето （バービエ・レータ、婦人の夏）と呼び、小春日和と訳される。 ただし緯度の違いから時期がずれ、初秋、8月下旬から9月上旬、9月14日から9月21日または27日などとされる。 秋トラ（秋老虎） 中国などの中華圏では同様の気候を秋老虎（チユラオフー、秋のトラ）と呼び、小春日和と訳される。 ロシアと同じ、9月から10月までとされることが多く、秋に入ってからより強めの熱気を指す。 その他、中欧や北欧では「老婦人の夏」、イギリスでは「聖マルタンの夏」と呼ばれる。 ^ 気象庁｜予報用語　季節現象 ^ 荊楚歲時記 ^ 松田徳一郎 編「Indian summer」『リーダーズ英和辞典』研究社、1984年。  ^ National Weather Service Glossary: Indian Summer ^ a b 「бабий」『博友社ロシア語辞典』博友社、1975年。  ^ ブロックハウス・エフロン百科事典 ^ Толковый словарь живого великорусского языка ^ 鄧麗婷 (2016年8月10日). “立秋後勁熱 「秋老虎」真來了？ 天文台前高層：未必咁準” (中国語). 香港01. 2021年11月30日閲覧。 ^ 饒村曜『こんなにためになる気象の話』ナツメ社、2003年、135頁。ISBN 4-8163-3468-8。  ウィキメディア・コモンズには、小春日和に関連するカテゴリがあります。 風物詩 表示 編集
亀印製菓

亀印製菓株式会社（かめじるしせいか）は、茨城県に本社を置く、日本の製菓会社。本社は茨城県水戸市に所在。 前身であり、後にケイエイチ企画株式会社へ商号変更された亀印製菓株式会社（旧）についてもこの項目で扱う。 便宜上、1852年創業の前者を「亀印製菓株式会社（旧）」→ケイエイチ企画株式会社、2018年に設立した後者を「亀印製菓株式会社（新）」と表記する。 1852年、漬物商「林亀吉商店」として創業。1887年から羊羹なども販売するようになり、1896年には「水戸の梅」の原型「星の梅」を販売した。戦後は製菓業に一本化し、1947年に「亀印製菓」を設立。1967年からは和菓子だけでなく、ケーキなどの洋菓子作りも始めた。 1999年、本社工場と直営店を現在の水戸市見川町に移転し、菓子の歴史や製造方法を展示した博物館併設の観光施設「お菓子夢工場」をオープンさせた。しかし、同年東海村JCO臨界事故が発生したことで、観光客が減少しオープン初年度から厳しい風にさらされることになった。2010年には茨城空港に出店した店舗の好調で業績が上向きに転じたが、翌年発生した東日本大震災で観光客の減少に見舞われた。 キャラクター商品やコラボ商品を数多く手がけており、過去にはハローキティをパッケージにあしらったケーキやコミックマーケットとのコラボ商品、オリジナルのイケメンキャラクターを打ち出したチョコレート餅「純愛つくば」、茨城県非公認ゆるキャラのねば〜る君モチーフのせんべいなどを販売した。 亀印製菓株式会社（旧）は原料費・人件費の高騰や低価格菓子の登場で経営が悪化し、一時は取引先への支払いも滞った。2018年9月25日、「株式会社見川製菓準備」が設立、同年11月1日付で「亀印製菓株式会社」に社名が変更された。過剰債務は旧会社に残す形で切り離され、新会社が亀印製菓株式会社（旧）の事業を引き継いだ。経営陣は一新され、代表取締役には工場長の脇田範一が就任した。地元金融機関などの支援のもと、事業再生に取り組み、卸売りメインの業態から路線を変更し、小売・通販部門の強化に乗り出した。 亀印製菓株式会社（旧）は、亀印製菓株式会社（新）への事業譲渡当日にケイエイチ企画株式会社へ商号変更し、本店所在地を東京都千代田区へ移転。ケイエイチ企画は2022年2月17日に東京地方裁判所から特別清算開始決定を受けた。ケイエイチ企画の負債総額は約8億円。 第6代：林耕芳 第7代：林太一（1967年 - ） - 2009年社長就任。6代社長の子。茨城県立水戸桜ノ牧高等学校卒業。 初代：脇田範一 商品は、水戸銘菓として知られる和菓子などを中心に、その技を生かした洋菓子の製造も手掛ける。 水戸の梅 吉原殿中 アントラーズサブレ 2018年に放送されたTBSドラマ「アンナチュラル」第4話の撮影には亀印製菓の工場が使用された。同話に登場したロールケーキ「しあわせの蜂蜜ケーキ」は実際に亀印製菓から発売されている。 ^ “［トップインタビュー］亀印製菓　林太一社長＝茨城”. 読売新聞. (2014年7月27日)  ^ “楽しみ、学べる博物館　水戸に「お菓子夢工場」　あすオープン＝茨城”. 読売新聞. (1999年9月30日)  ^ a b “（カイシャの魂）亀印製菓　「夢工場」お菓子４００種出迎え　／茨城県”. 朝日新聞. (2018年3月16日)  ^ “キティの菓子発売　亀印製菓がせんべいなど３種＝茨城”. 読売新聞. (1999年3月4日)  ^ “コミケに長蛇の列　コラボ商品も快調　水戸できょうまで　／茨城県”. 朝日新聞. (2010年3月22日)  ^ “コミケ：国内最大級の同人誌即売会で街おこし－－水戸で来年３月下旬　／茨城”. 毎日新聞. (2009年11月8日)  ^ “ねば～る君、知事に粘着質問　「来期も狙ってる？」　初の公式訪問　／茨城県”. 朝日新聞. (2015年6月19日)  ^ “水戸の老舗 亀印製菓、小売り軸に再建へ”. 日本経済新聞 (2019年3月7日). 2021年12月30日閲覧。 ^ ケイエイチ企画株式会社国税庁法人番号公表サイト ^ “ケイエイチ企画 特別清算命令 負債8億円”. 茨城新聞 (2022年2月25日). 2022年2月28日閲覧。 ^ 旧、亀印製菓のケイエイチ企画（株）（茨城）／特別清算JC-net. 2022年2月28日 ^ “ドラマ「アンナチュラル」に登場、ロールケーキ忠実再現、亀印製菓、数量限定で生産。”. 日本経済新聞. (2018年3月6日)  亀印本舗 表示 編集 ケイエイチ企画に関するカテゴリ: 和菓子の店舗・メーカー かつて存在した茨城県の企業 かつて存在した東京都の企業 経営破綻した企業(茨城県) 経営破綻した企業(東京都) 1947年設立の企業
上湧別駅

上湧別駅（かみゆうべつえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡上湧別町字屯田市街地（現・湧別町上湧別屯田市街地）に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122125。 1980年（昭和55年）まで運行されていた、急行「天都」の停車駅であった。 1916年（大正5年）11月21日 - 鉄道院湧別軽便線の社名淵（後の開盛） - 下湧別（後の湧別）間延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1922年（大正11年）9月2日 - 湧別軽便線が湧別線に改称され、同線の駅となる。 1932年（昭和]7年）10月1日 - 遠軽駅 - 下湧別駅間が名寄本線に編入され、同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1959年（昭和34年）11月25日 - 駅裏の池内工業専用線使用開始。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1980年（昭和55年）10月1日 - 急行「天都」の廃止に伴い、停車は普通列車のみとなる。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 無人化。乗車券販売は簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。湧別川の上流に位置しているために「上」を冠する。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（遠軽方面に向かって右手側）に存在した。かつては千鳥状に設置された2面2線の単式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では、使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後も遠軽方の転轍機は維持され側線として残っていた。ホーム前後の線路は、転轍機の名残で湾曲していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム北側に接していた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 旧上湧別町の中心地にあった。 北海道道404号上湧別停車場線） 国道242号（置戸国道） 湧別町役場（旧・上湧別町役場） 遠軽警察署上湧別駐在所 上湧別郵便局 ローソン上湧別店 セイコーマートたかだ上湧別店 湧別川 北海道北見バス・北紋バス「上湧別」停留所 湧別町営バス（旧上湧別町営バス）「上湧別屯田市街地」停留所 2001年（平成13年）時点で駅跡地は整地され、駅があった痕跡は残っておらず、駅跡の一部には町営住宅が建築されていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、更地になっていたが、附近の道路には上湧別駅前通りの名が残り、駅前にあった倉庫群も残存して駅前の雰囲気は残っていた。 北海道旅客鉄道 名寄本線 北湧駅 - 上湧別駅 - 共進駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、912頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、198頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 上湧別町史　昭和54年11月発行。 ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）188ページより。 ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）212ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、907頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c d 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTBパブリッシング、2001年8月発行）36ページより。 ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）129ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
飯沼誠司

飯沼 誠司（いいぬま せいじ、1974年12月18日 - ）は、日本のライフセーバー、俳優、タレント。東京都出身。血液型はA型。身長176cm。体重70kg。特技は英語。妻は女優でタレントの中山エミリ。 日本大学鶴ヶ丘高等学校、東海大学体育学部卒業。2010年、ライフセービング競技世界大会にてSERC競技において銀メダル獲得。2014年、早稲田大学大学院スポーツ科学研究科修士課程1年制トップスポーツマネジメントコース修了。ライフセービング競技日本代表監督。 2001年、日本人初のプロライフセーバーとしてバラエティーなどに出演して注目を集める。現在はドラマでも活躍。 2007年8月15日放送の『クイズ!ヘキサゴンII』に初めて出演。13位と下位で「脳解明クイズ」挑戦、質問なしで正解するが「行列! 早抜けリレークイズ」でカメラに指を差し自信満々に珍回答を答え「つるのってる」と言われる。また、リレークイズの為、自分が正解できずに、後続の同じチームに迷惑をかけていると「ライフセーバーだけどアンタが溺れとる」と司会の島田紳助に突っ込まれるシーンも度々あった。ヘキサゴンには2008年1月までに4回出演。 2010年4月22日、女優の中山エミリとの入籍を発表した。入籍日は「良い夫婦の日」を選んで入籍したとのこと。 プロライフセーバーで身体能力が非常に高いことで、最強の男は誰だ!壮絶筋肉バトル!!スポーツマンNo.1決定戦の第10回芸能人サバイバルバトルに参戦。BURN OUT GUYS 4位、POWER FORCE 3位の活躍を見せ、さらにはQUICK MUSCLEで当時歴代3位の171回をマークしてNo.1、TAIL IMPOSSIBLEではプロライフセーバーの意地を見せ、余裕でNo.1を獲得し、暫定総合1位に立つも、最終種目SHOT-GUN-TOUCHで永井大となかやまきんに君に逆転され、総合3位入賞に終わる。 第12回大会ではMONSTER BOXとSHOT-GUN-TOUCHの2種目で自己記録を塗り替え、さらにWORK OUT GUYS 3位、BEACH FLAGS 準々決勝進出、QUICK MUSCLE 4位の活躍を見せて総合4位入賞。 第13回大会ではハイレベルであったことから、QUICK MUSCLE終了時点で暫定総合7位だったが、TAIL IMPOSSIBLEで2度目の種目別No.1を獲得し、逆転でファイナリスト入りを果たし、SHOT-GUN-TOUCHでは唯一3回の試技全て成功を収め、総合4位入賞を果たす。 芸能人サバイバルバトル 早乙女タイフーン（2001年、テレビ朝日） 土曜ワイド劇場「救急救命士・牧田さおり」（2002年 - 2009年） - 内藤伸介役 一攫千金夢家族（2002 - 2003年、TBS） テイクオフ!（2004年、フジテレビ） 土曜ワイド劇場「殺人リプレイ」（2005年3月12日、テレビ朝日） - 山倉晴彦役 空中ブランコ（2005年、フジテレビ） 海猿 UMIZARU EVOLUTION（2005年、フジテレビ） おとなの夏休み（2005年、日本テレビ） 功名が辻（2006年、NHK） 土曜ワイド劇場「鉄道捜査官」（2006年、テレビ朝日） - 大西次郎役 相棒 Season5 第14話（2007年、テレビ朝日） 水曜ミステリー9（テレビ東京） 西村京太郎サスペンス トラベルライター 榊佑子の殺人紀行（2008年1月） - 三田功役 ウォーターボーイズ（2001年） 海猿 ウミザル（2004年） LIMIT OF LOVE 海猿（2006年） キューティーガール 美少女ボウラー危機一発 爆走デコトラ烈伝 最強の男は誰だ!壮絶筋肉バトル!!スポーツマンNo.1決定戦（TBS） - 過去3大会ファイナリスト ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!（日本テレビ） - 「松本vs浜田チーム競泳50mリベンジ対決」（2001年2月11日放送）にて、浜田チームのコーチとして出演した。 ザ・ベストハウス123（フジテレビ） - 準レギュラー クイズ!ヘキサゴンII（フジテレビ） - 不定期出演 地球感動配達人 走れ!ポストマン（毎日放送） - レギュラー 有吉ゼミ ユニクロ イオングループ スポーツサイクル09年秋編 ミズノスイムウエア GOOD LADY×BAD BOY パーフェクトスイミングブック ISBN 4583611897 ベースボール・マガジン社 （2002年） TATEYAMA SURF CLUB 飯沼誠司 official site: Seijiweb 飯沼誠司 オフィシャルブログ 飯沼誠司オフィシャルブログ「OCEAN+Z」 - Ameba Blog 飯沼誠司 (@Seiji_Iinuma) - X（旧Twitter） 飯沼誠司 (@seiji_iinuma) - Instagram 飯沼誠司講演
共進駅

共進駅（きょうしんえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡上湧別町字南兵村一区（現・湧別町南兵村一区）に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122126。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り3本上り3本（快速運転列車））。 1955年（昭和30年）12月1日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の一区中通仮乗降場（いっくなかどおりかりじょうこうじょう、局設定）として開業。 1959年（昭和34年）11月1日 - 駅に昇格、同時に改称し、共進駅となる。旅客のみ取り扱い。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。当地の住民が「手に手を取って共に進もう」という意味で名づけたものである。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（遠軽方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎はないがホーム中央部分に待合所を有していた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道242号（置戸国道） 湧別川 共進川 北海道北見バス・北紋バス「南兵村1区」停留所 川上神社 2001年（平成13年）時点では、駅跡は判別不能であった。2011年（平成23年）時点でも同様で、何も残っていない。 北海道旅客鉄道 名寄本線 上湧別駅 - 共進駅 - 開盛駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、912頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）220ページより。 ^ a b c 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、198頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）213ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、907頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTBパブリッシング、2001年8月発行）35ページより。 ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）129ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 一区中通仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
振り子時計

振り子時計（ふりこどけい）とは、ガリレオ・ガリレイが発見した振り子の等時性（一定の周期で揺れる性質）を応用した時計である。 1637年ガリレオ・ガリレイがその息子ヴィンチェンツォに振り子の振れを持続させる機構を語ったといわれるが、バージ脱進機に要求される振れ幅が大きすぎたため完成されることはなかった。ガリレオと親交があり、彼から刺激を受けたクリスティアーン・ホイヘンスによって1657年頃に発明され・同年特許も得たものとされる。 改良を重ねながらも、発明から数世紀に渡って最も正確な時計として用いられてきたが、20世紀に入ってより正確なクォーツ時計（水晶時計）が発明されたことによって衰退した。しかしながらその外見上の特徴等から人気があり、正確さで劣るとはいえ、きちんと調整されていればその誤差は日常生活においてさほど問題にならないため現在でも使用されている。なお、時間の計測に振り子を用いる時計は水晶時計が発明された後はほぼ生産されておらず、水晶時計に「飾り」の振り子を付け、古い振り子時計の外見を模した、外見のみが振り子時計の形式である製品が多く見られる。 18世紀イギリスの時計職人ジョン・ハリソンは、100日で一秒以内の誤差の振り子時計の製作が可能であると主張したが、当時は与太話扱いであった。彼が残した設計に基づき1975年 - 2009年にかけてイギリスのマーティン・バージェス（英語版）により制作された「Clock B」は、2015年にグリニッジ天文台で行われた100日間の試験の結果、誤差8分の5秒(0.625秒)という成績を収め、「自由大気中で揺れる振り子を持つ世界で最も正確な機械式時計」としてギネスブックに記載された。（「自由大気中で」という但し書きが付いているのは、真空のチャンバー等を利用した精密な振り子時計は以前から作られていたからである。英語版記事 en:Shortt-Synchronome clock などを参照）。 ロンドン・ウェストミンスター宮殿に有る世界一有名な時計塔エリザベスタワー、通称ビッグ・ベンも、特殊な脱進機を採用しているが、仕組みとしては振り子時計である。（振り子の長さ3.9m、重さ300kg） ぜんまいばねや錘の下降（後に電動も）などを動力源とし、振り子の等時性によって調速される脱進機によって制御され、時を刻む。振り子時計の脱進機は振り子の等時性に影響を与えないように工夫されており、動力源から伝えられる運動エネルギーをごくわずかずつ、かつ振り子の往復運動が減衰しないよう振り子に伝えつつ、振り子の運動を歯車の1歯毎の回転に変換する。 振り子を用いているため加速度の変化や振動に弱く、持ち運ぶ用途や船など乗物の上では使用できない。また、地震などの揺れによって時計が止まってしまう。 地震があると往々にその時刻をとどめる証拠となる。広島、長崎への原爆投下の際にも爆発した時間で止まった振り子時計が残されている。 錘に金属を用いる場合には熱の影響（振り子の伸縮）による誤差を生じやすい。そのため合金を用いるなどの方法によって熱膨張を抑制した振り子時計が開発された。長さ方向に対し折返す形で、膨張率の異なる金属を組み合わせキャンセルを図った手法もある。 置時計やホールクロック、時計台の大時計など、電気式以前の動力方式を用いていて、なおかつテンプなどの他の調速機が使いにくい時計に幅広く採用されている。その重量のため、掛時計としては脆い壁を避け柱に掛けたことから、（個人宅等向けで、最も普及したタイプの振り子時計を指す代名詞的ともいえる）「柱時計」という語があった。 童謡『大きな古時計』のモデルの時計もこの形式であるし、童話『オオカミと七匹の子ヤギ』でも一匹が時計の振り子室に隠れるなど、今なお時計の伝統的な形として認識されている。 飾りとして動く振り子が付いたクォーツ時計が存在する。振り子駆動の消費電力がクオーツ時計の消費電力よりはるかに大きく、振り子駆動と時計駆動の電池を共用すると時計としての電池寿命が振り子駆動に引きずられ短くなってしまうため、振り子駆動と時計駆動には容量が異なる別の乾電池が用いられる。振り子の動作は時計の動作に無関係であり、外部からの過度の振動や電池消耗などで振り子が停止していても時計として機能している場合が多い。逆に時計部の電池が切れていても振り子が動いている場合もあるため、振り子を正常動作の確認用の機能とすることはできない。 ^ 250年前の設計で作った振り子時計、正確さでギネス世界記録に認定、2015年5月3日、ねとらぼ、2015年5月16日閲覧 ^ |ショートの自由振り子時計 |時・時計を知る |THE SEIKO MUSEUM セイコーミュージアム ^ |ビッグベンの塔時計 |時・時計を知る |THE SEIKO MUSEUM セイコーミュージアム ^ 完成度などにより1656年 - 1658年の範囲で諸説あり 時計 振り子 ぜんまいばね 新宿NSビル…新宿にある超高層ビル。ビル内にギネス認定の世界一の大きさの振り子時計がある。 とけい座 ウィキメディア・コモンズには、振り子時計に関連するカテゴリがあります。 時計の発明 振り子時計の物理学 ドイツとフランスの初期の振り子時計, 1657-1662 - ウェイバックマシン（2009年1月7日アーカイブ分） 表示 編集
下甑島分屯基地

座標: 北緯31度42分56.3秒 東経129度43分40.1秒﻿ / ﻿北緯31.715639度 東経129.727806度﻿ / 31.715639; 129.727806 下甑島分屯基地（しもこしきじまぶんとんきち、JASDF Shimo-Koshikijima Sub Base）とは、鹿児島県薩摩川内市下甑町長浜無番地に所在し、第9警戒隊が配置されている航空自衛隊春日基地の分屯基地である。 分屯基地司令は、第9警戒隊長が兼務。 （西部航空警戒管制団） 第9警戒隊 1953(昭和28)年7月 - 米空軍サイト建設 1955(昭和30)年6月21日 - 下甑島長浜に要員16名で航空自衛隊西部訓練航空警戒隊第9043部隊として展開 1958(昭和33)年5月30日 - 米空軍から航空自衛隊に移管 1961(昭和36)年7月15日 - 航空自衛隊西部航空警戒管制団第9警戒群及び下甑島分屯基地に改編 1993(平成5)年5月31日 - 医務室開設 2003(平成15)年3月27日 - 第9警戒隊へ改編 2009(平成20)年3月31日 - 新型レーダーJ/FPS-5の初号機を配備。 航空自衛隊の基地一覧 レーダーサイト 甑島列島 航空自衛隊 西空エリア基地 表示 編集
台湾角川

KADOKAWA > 台湾角川 台湾角川股份有限公司（たいわんかどかわこぶんゆうげんこうし）は、日本の出版社・KADOKAWAの台湾における現地法人。通常は「台湾角川」ないし「台角」の略称が用いられる。本社は台北市に所在。 1999年 4月 - 角川書店、住友商事、第一勧業銀行（現みずほ銀行）及び現地の大手印刷事業者である秋雨印刷の共同出資により台湾国際角川書店股份有限公司（Kadokawa Media (Taiwan) Co., Ltd.）を設立。 9月 - 情報誌「Taipei Walker（台北ウォーカー）」を創刊。 2000年 - 書籍の翻訳出版を開始。 2001年 - 漫画の翻訳出版を開始。 2003年 ライトノベルの翻訳出版を開始。 4月 - 角川ホールディングス発足に伴い、新設された角川書店の子会社となる。 2007年 1月 - 角川グループパブリッシング発足に伴い、新設された角川書店の子会社となる。 2013年 KADOKAWA HOLDINGS ASIA LTD.（角川集団亜洲有限公司）の子会社となる。 3月 - 動画及商品部門を設立し、KADOKAWAアニメ作品の代理店事業を開始。 8月 - 台湾角川股份有限公司（KADOKAWA TAIWAN CORPORATION）に商号変更。 2015年 8月 - ブックウォーカーと共同出資で台湾漫読股份有限公司（TAIWAN BOOKWALKER）を設立。 角川書店はもとより、富士見書房・メディアワークス・エンターブレインなどのブランドカンパニー（旧グループ企業）の出版物についても漫画や小説（特にライトノベル）を中心に繁体字中文への翻訳・ローカライズを行っている。 東京ウォーカーの台湾圏内版「台北Walker」「高雄Walker」などの雑誌も発行している。 ライトノベル（軽小説）のタイトルは角川スニーカー文庫・角川ビーンズ文庫・富士見ファンタジア文庫・電撃文庫・ファミ通文庫の混成となっている。 台湾角川ライトノベル&イラスト大賞を主催する。 出版物の販売地域は同じ繁体字中国語圏である香港も含まれている。 台湾角川股份有限公司 台湾角川 (tw.kadokawa) - Facebook 台湾角川 - YouTubeチャンネル 表示 編集
佐賀関港

佐賀関港（さがのせきこう）は、大分県大分市にある港湾。港湾管理者は大分県。地方港湾に指定されている。大分市景観条例の景観形成重要地区に該当している。 別府湾の南側に位置する佐賀関半島は、豊後水道に向かって東に突き出している。佐賀関港は半島がその先端近くで大きくくびれた場所の北側に形成された天然の良港である。また、市街地（旧佐賀関町中心部）をはさんだ南側には高級魚として全国に知られる関さば・関あじが水揚げされる佐賀関漁港がある。 港の西側（半島の付け根側）には、フェリー乗り場があり、豊予海峡を挟んで四国側の対岸にある三崎港との間に国道九四フェリーの定期旅客フェリーが就航している。2019年12月1日には、国道九四フェリーの新ターミナルビルの供用が開始されている。 また、港の東側（半島の先端側）には、JX金属製錬（旧日本鉱業→日鉱製錬→パンパシフィック・カッパー）佐賀関製錬所があり、原料の陸揚げや製品の積み出しが行われている。 2015年度の発着数は6,856隻（8,493,935総トン）うち外国商船は193隻（3,475,198総トン）、利用客数は526,434人（乗込人員246,739人、上陸人員279,695人）である。 三崎港 : 国道九四フェリー（国道197号海上区間） 港の近くに鉄道駅はない。最寄となるJR九州日豊本線幸崎駅から路線バスが運行されている（詳細は#路線バス参照）。 大分市中心街方面から 国道197号 臼杵市方面から 国道217号 大分駅前から大分バス急行佐賀関行で約1時間。途中のJR九州幸崎駅からは約20分。 1時間に1,2本程度運行。 フェリー乗り場の最寄の停留所は「古宮」（ふるみや）。 日本の港湾一覧 [脚注の使い方] ^ a b 港湾統計（平成27年度）第2部第1表 ^ a b 港湾統計（平成27年度）第2部第2表 ^ “新ターミナルビルが完成 国道九四フェリー、内覧会 「佐賀関のランドマークに」／大分”. 毎日新聞. (2019年11月26日). オリジナルの2020年1月19日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200119004432/https://mainichi.jp/articles/20191126/ddl/k44/020/240000c  ^ 『【国道九四フェリー】大分・佐賀関港の新ターミナルビルを12月1日（日）に供用開始』（プレスリリース）国道九四フェリー株式会社、2019年10月24日。オリジナルの2020年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200119004759/https://www.atpress.ne.jp/news/196896。  『港湾統計（年報）』国土交通省、2016年。https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&toukei=00600280&kikan=00600。2017年4月16日閲覧。  国道九四フェリー 表示 編集
開盛駅

開盛駅（かいせいえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡上湧別町字開盛（現・湧別町開盛）にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122127。 1915年（大正4年）11月1日 - 鉄道院湧別軽便線の下生田原駅（→安国駅） - 当駅間延伸開通に伴い、社名淵駅（しゃなぶちえき）として開業。一般駅。 1916年（大正6年） 11月7日 - 1067mmに改軌。 11月21日 - 当駅 - 下湧別（後の湧別）間の延伸開通（湧別軽便線全通）に伴い、中間駅となる。 1922年（大正11年）9月2日 - 路線名が湧別線に改称され、同線の駅となる。 1932年（昭和7年）10月1日 - 遠軽駅 - 下湧別駅間が名寄本線に編入され、同線の駅となる。 1934年（昭和9年）2月5日 - 開盛駅と改称。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年）7月25日 - 貨物取扱い廃止。 1978年（昭和53年）12月1日 - 荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し、旅客業務について無人化。但し、閉塞扱いの運転要員は継続配置。 1986年（昭和61年）11月1日 - 交換設備廃止、同時に完全無人化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 「開盛」は所在地の集落からとったものである。地名は集落北の湧別川に架橋された「開盛橋」の名に由来する。 旧駅名の「社名淵（しゃなぶち、地名としては「しゃなふち」、「さなぶち」とも）」は現在の開成地区の南方、遠軽町と湧別町の町境付近を流れる湧別川の支流、現在のサナブチ川（「社名淵川」とも）に由来する地名で、上流部の遠軽町側では現在も地名として用いられている。 アイヌ語由来であるが諸説あり、一説には「サンナイプトゥ（san-nay-putu）」（下る・川・口）から、とされている。これは、現在のサナブチ川がかつては「サンナイ」と呼ばれ、現在の開盛地区にある川口をそのように呼んだのではないか、という解釈によるものである。 このほかは「サナプトゥ（sa-na-putu）」（浜・の方の・その口）に由来するとした説もある。 なお、改名の経緯について『駅名の起源』（1939年版）では「各種の事情に依り」としている。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（遠軽方面に向かって左手側）に存在した。 国鉄時代末期に完全無人化されるまでは、単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。単式1面1線を千鳥式に配置し、駅舎側から下り2番線ホーム・線路・上り1番線ホーム・線路の順の配線となっていた。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と外側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡していた。そのほか、1番線の名寄方から分岐し遠軽方へ戻る形の行き止まりの側線を1線有していた。ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道242号（置戸国道） 湧別川 北海道北見バス・北紋バス「開盛市街」停留所 駅構内跡は遠軽方が開盛市街地再整備で宅地や町道となり、紋別方は空き地となって防雪林が残されている。2009年の開盛地区開基100年を前に2006年11月、開盛自治会が黒御影石製の「名寄本線開盛駅跡之碑」を建立した。 遠軽方には長らく国道242号の開盛跨線橋が残り、路盤跡を転用した市街地内の町道と立体交差していたが、北海道開発局が2012年5月から10月にかけて国道の開盛跨線橋切り下げ工事を実施したため撤去された。 北海道旅客鉄道 名寄本線 共進駅 - 開盛駅 - 北遠軽駅 ^ a b c d e f g h 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、912-913頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ a b c d e f 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、198頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 『官報』 1934年01月19日 鉄道省告示第8号（国立国会図書館） ^ 「日本国有鉄道公示第157号」『官報』1978年11月28日。 ^ 「通報 ●名寄本線中名寄駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1978年11月28日、4面。 ^ a b c 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、92頁。NDLJP:1029473。  ^ a b 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）188ページより。 ^ a b c d 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 185. ISBN 978-4-88323-114-0  ^ a b “アイヌ語地名リスト シベ～セツ　P61-70P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2019年3月31日閲覧。 ^ “アイヌ語地名リスト シベ～セツ　P61-70P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2019年3月31日閲覧。 ^ a b 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 50. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505  ^ a b c d e f 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）212ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、907頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ 「鉄路の思い出後世に　開盛駅跡地に碑建立　上湧別」北海道新聞朝刊北見版、2006年11月30日付 ^ 「かわらばんNo.64」湧別町、2012年5月24日付 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
福江島分屯基地

座標: 北緯32度45分40秒 東経128度40分4秒﻿ / ﻿北緯32.76111度 東経128.66778度﻿ / 32.76111; 128.66778 福江島分屯基地（ふくえじまぶんとんきち、JASDF Fukuejima Sub Base）とは、長崎県五島市三井楽町嶽770-1に所在し、第15警戒隊が配置されている航空自衛隊春日基地の分屯基地である。標高183mの京ノ岳山頂部にある。その他に、福江島着陸場（三井楽町浜ノ畔郷。幅50m、長さ900mの滑走路1本）がある。 分屯基地司令は、第15警戒隊長が兼務。 （西部航空警戒管制団） 第15警戒隊 （電波情報収集群） 第4収集隊 航空自衛隊の基地一覧 西部航空警戒管制団 レーダーサイト 五島列島 福江島 西部方面普通科連隊 航空自衛隊 西空エリア基地 表示 編集
Strcat

strcatは、ある文字列に別の文字列を連結 (concatenate) するC言語の関数である。 標準Cライブラリの文字列操作関数群が宣言されているヘッダーファイル string.h に含まれる。 #include <string.h> char *strcat(char *s1, const char *s2); s2が指す文字列を、s1が指す配列の最後に連結する。戻り値は、s1の値である。また、コピー先とコピー元が重なる場合の動作は未定義とする。 char *StrCat(char *s1, const char *s2) { char *p = s1; while(*s1++); /* s1を最後まで進める */ while(*s1++ = *s2++); /* s2をコピーする */ return p; } strcatは、先程示した実装例を見ても分かる通り、s1の容量については一切関知しない。よって、s1の指す配列の範囲を越えて、s2が書き込まれてしまうバッファオーバーランの恐れがある。バッファオーバーランによってメモリが破壊されたり、プログラムが異常動作したり、クラッシュしたりする危険性がある。簡単な対策として、事前に領域長計算を実行する例を示す。 char s1[80] = "filename"; const size_t bufsize = sizeof(s1); /* 固定長char配列の要素数を求める */ const size_t s1len = strlen(s1); const char* s2 = ".exe"; const size_t s2len = strlen(s2); if (s1len + s2len + 1 <= bufsize) /* 1は終端NUL文字用 */ { memcpy(s1 + s1len, s2, s2len + 1); /* 以下でも可能だが、さらに冗長となるだけで意味はない。 */ /*strcat(s1, s2);*/ /*strncat(s1, s2, s2len);*/ } strlenで文字列の長さを事前に取得しているので、もはやstrcatを使用する必要はなく、memcpyで十分となる。 上の例では、事前にchar型配列s1全体のバッファサイズすなわち要素数と、使用済み領域の長さおよび書き込みに必要な領域の長さを比較することによって、配列の空きの容量を超えた書き込み（バッファオーバーラン）を防ぐことができる。なお、さらに異常系や汎用目的を考慮するならば、s1の内容が未初期化で終端NUL文字が含まれていない場合や、s1len + s2len + 1が算術オーバーフローを起こしてしまう場合への対処も必要となってくる。 字数制限付き文字列連結関数としてstrncatも存在するが、書き込み先のバッファサイズを指定できるわけではないので、やはりstrcat同様の危険性を持つことに変わりはない。 代替として、標準ライブラリの一部ではないがstrlcatやstrcat_sを使用することのできる処理系もある。Microsoft Windows XP SP2以降で利用可能なWindows APIのセーフ文字列関数では、バッファサイズを指定できるStringCchCat()やStringCchCatN()が用意されている。 そのほか、単純な文字列連結用途としてはややオーバースペックではあるが、C99で標準化されたsnprintfを使用する方法もある。 ^ About Strsafe.h - Win32 apps | Microsoft Learn strlcat strcat(3) – JM Project Linux Library Functions マニュアル
北遠軽駅

北遠軽駅（きたえんがるえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡遠軽町字学田にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122128。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り3本上り4本（快速運転列車ほか））。 時期不明（1956年11月19日以前）：日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の学田仮乗降場（局設定）として開業。 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格し、同時に改称して北遠軽駅となる。旅客のみ取り扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日：名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 遠軽の北方に位置するため。 仮乗降場時代の「学田」は、所在地名によるもの。 廃止時点で、長さ31 m の単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（遠軽方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎は無いがホーム中央部分に高床式の待合所を有していた。もともと仮乗降場として誕生した経緯から、ホームを除く待合室や便所などは遠軽町の財産であった。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道242号（置戸国道） 湧別川 社名渕川 北海道北見バス・北紋バス「学田3丁目」停留所 2001年（平成13年）時点では何も残っていない。2011年（平成23年）時点でも同様で、雑草が生える更地となっていた。駅跡の遠軽方には、線路跡の築堤と防雪林が残存していた。 北海道旅客鉄道 名寄本線 開盛駅 - 北遠軽駅 - 遠軽駅 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、913頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）220ページより。 ^ a b c 遠軽町 編『遠軽町史』遠軽町、1977年10月1日、663頁。doi:10.11501/9569695。https://dl.ndl.go.jp/pid/9569695/1/334。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、198頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 遠軽町史 1977年（昭和52年）10月発行、P159-207。 ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）213ページより。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、907頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTBパブリッシング、2001年8月発行）36ページより。 ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）129-130ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 学田仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場 遠軽町の廃駅
一宮市立尾西市民病院

一宮市立尾西市民病院（いちのみやしりつびさいしみんびょういん）は、かつて愛知県一宮市に存在した、一宮市が運営する公共の病院である。 前身は旧尾西市が運営していた尾西市立尾西市民病院である。2005年（平成17年）4月1日に一宮市との合併により改称した。 2009年（平成21年）3月31日に閉院。翌日より医療法人杏嶺会に移譲され、「尾西記念病院」となる。 内科 心療内科 消化器科 小児科 外科 整形外科 眼科 皮膚科 泌尿器科 耳鼻咽喉科 リハビリテーション科 麻酔科 1962年（昭和37年）：尾西市立尾西市民病院として開設。 2004年（平成16年）3月1日 - 手術室改良や個室病室増室のため西側に病棟を増築。 2005年（平成17年）4月1日に一宮市との合併により、一宮市立尾西市民病院に改称。 2009年（平成21年）3月31日：閉院。 2009年（平成21年）当時 名鉄バス名鉄一宮駅より、“西中野”“蓮池”行きで、「西萩原」バス停下車、徒歩で約10分。 一宮市循環バスi-バス：尾西北・尾西南コース「尾西市民病院」バス停下車、徒歩ですぐ。 一宮市の市民病院は、旧木曽川町、旧尾西市の公設病院も取り込んでおり、合併当初は4箇所の病院が存在した。民間への譲渡が進み、2009年（平成21年）4月現在、一宮市立市民病院、一宮市立木曽川市民病院（旧：木曽川町立木曽川病院）となっている。 [脚注の使い方] ^ a b 「増築棟が完成　市長らが見学　尾西市民病院」『中日新聞』、2004年2月22日、朝刊　朝刊尾張版　24頁。 ^ 「尾西市民病院　引き継ぎ式」『中日新聞』、2009年4月1日、朝刊　朝刊尾張版　16頁。 一宮市 一宮市立尾西市民病院 - ウェイバックマシン（2008年2月10日アーカイブ分）
三崎港 (愛媛県)

三崎港（みさきこう）は、愛媛県西宇和郡伊方町（旧：三崎町）にある港湾（地方港湾）である。港湾管理者は愛媛県。また、愛媛県によって防災拠点(防災拠点港)に指定されている。 四国の西南西に突き出した佐田岬半島の突端に位置しており、宇和海に面した四国最西端の港湾である。国道197号（通称：頂上線）の整備により、アクセスも良好となっている。また、付近には24時間営業のコンビニエンスストアも開店した。 晴れた日には、対岸の九州を望むことが出来るほどの近さにあり、佐賀関へのフェリー航路がある。かつては別府への航路もあったが、2008年8月20日に廃止された。 2015年度の発着数は5,726隻（4,560,070総トン）、利用客数は509,312人（乗込人員238,323人、上陸人員270,989人）である。 国道九四フェリー 三崎港 - 佐賀関港（所要：1時間10分）※国道197号の海上区間。 最寄に鉄道駅はなく、八幡浜駅からバスを利用する。 国道197号 八幡浜市から三崎港までは「佐田岬メロディーライン」と呼ばれ、走りやすい道路が続く（三崎港は、国道197号の四国側終点となっている）。 愛媛県道255号鳥井喜木津線 国道197号と併走しているが、国道197号に比べ悪路が多い。 愛媛県道256号佐田岬三崎線 三崎港よりさらに先の、四国の最西端「佐田岬」まで延びる県道。佐田岬灯台付近まで行くことが出来る。 伊予鉄バス 34系統・特急松山市駅行き（1往復） 八幡浜駅前行き（1日1往復） 2015年4月26日、フェリー乗り場に隣接する観光交流拠点施設「佐田岬はなはな」が開業した。観光案内所、一次産品等直売所、イベント広場などが設けられ、レンタサイクルのサービスのほか、自転車ツーリング客向けにサイクルスタンドなども整備されている。 [脚注の使い方] ^ a b 港湾統計（平成27年度）第3部第1表 ^ a b 港湾統計（平成27年度）第3部第2表 ^ “南海トラフ地震に対応した四国の広域的な海上輸送の継続計画”. 国土交通省. 2023年11月10日閲覧。 『港湾統計（年報）』国土交通省、2016年。https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&toukei=00600280&kikan=00600。2017年6月7日閲覧。  国道九四フェリー 表示 編集
高畑山分屯基地

高畑山分屯基地（たかはたやまぶんとんきち、JASDF Takahatayama Sub Base）とは、宮崎県串間市大字本城4に所在し、第13警戒隊が配置されている航空自衛隊春日基地の分屯基地である。標高518mの高畑山山頂部付近にある。 分屯基地司令は、第13警戒隊長が兼務。 （西部航空警戒管制団） 第13警戒隊 航空自衛隊の基地一覧 西部航空警戒管制団 レーダーサイト 都井岬 高畑山分屯基地 表示 編集