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ジャカルタコタ駅

ジャカルタコタ駅（ジャカルタコタえき、インドネシア語：Stasiun Jakarta Kota）はインドネシアのジャカルタ首都特別州西ジャカルタ市タマン・サリ区（インドネシア語版）にある、KRLコミューターラインの駅。 ジャカルタ市の旧市街コタ地区に位置する鉄道駅。ジャカルタ都市圏の近郊路線網を構築するコミューターラインの最も主要なターミナルであり、利用者数も非常に多く、特に朝・晩は多くの通勤・退勤客で混雑する。 2014年3月に一部のプラットホームの延長工事が完成、それまで日本製中古車は8連に縮めて運用されていたが、一部で10連での運用が開始された。2015年半ばに開始された12両編成においては、ホームの長さが不足している。 2015年12月には、当駅とタンジュンプリオク駅を結ぶピンクラインの運行が再開された。 ボゴール線（インドネシア語版） タンジュンプリオク線（インドネシア語版） インドネシア鉄道運行の長距離列車は、全てガンビル駅やパサール・スネン駅等の他駅発着となった。 1887年、オランダ領東インド時代にバタヴィア東鉄道のターミナル駅として建設された。駅はバタヴィア南（Batavia Zuid）と呼ばれていた。これは蘭印鉄道の「バタヴィア北」という駅が近くにあったからである。またBataviasche Ooster Spoorweg Maatschapijの略でBEOS駅と通称されていた。これは、バタヴィア東鉄道のことである。 長年、バタヴィア（ジャカルタ）とジャワ島内各地を結ぶ長距離列車が発着していた。しかし、1990年代後半より同駅発着の列車は徐々に削減され、エグゼクティブクラス(一等車に相当)を主体とした優等列車はガンビル駅に、ビジネスクラス(二等車に相当)やエコノミークラス(三等車に相当)を主体とした低廉列車はパサール・スネン駅に、それぞれターミナル機能が移行されてきた。2015年6月までは西ジャワ州方面を結ぶエコノミー列車や、バンドンを結ぶ一部の優等列車など、少数の長距離列車が当駅を発着していた。2017年2月までチカンペックおよびプルワカルタへの普通列車が運行していたが、タンジュンプリオク駅発着となった。現在では、長距離列車のターミナルとしての機能はほぼ無くなった。ただし、レバラン(イスラムの断食月、ラマダン明けの大型連休)などの多客期には当駅を始発・終着とした長距離臨時列車が運行されることもある。また、ガンビル駅を始発・終着とする一般列車の一部は当駅まで回送され、当駅構内の留置線で車内清掃および整備が行われる。 また、2027年頃を目処にジャカルタ都市高速鉄道（MRT）南北線の2期区間が当駅まで延伸開業する予定である。 1887年築の初代駅舎は次第に手狭となり、1926年に駅を一時的に閉鎖して駅舎を建て替えた。設計はオランダ人建築家Frans Johan Louwrens Ghijselsである。駅のデザインは西洋風のものと現地風のものの折衷である。1929年10月8日にオランダ領東インド総督A.C.D. de Graeff臨席のもと、完成式典が行われた。 頭端式ホーム6面12線を有する。 マンディリ銀行（インドネシア語版、英語版） インドネシア銀行博物館（インドネシア語版、英語版） ジャカルタ歴史博物館（インドネシア語版、英語版） ファタヒラ広場（インドネシア語版、英語版） ワヤン博物館（インドネシア語版、英語版） 絵画・陶磁器博物館（インドネシア語版、英語版） アセムカ卸売センター（Pusat Grosir Asemka） クルクト川（インドネシア語版、英語版） 22ジャカルタ中学校（Sekolah Menengah Pertama Negeri 22 Jakarta） KRLコミューターライン ボゴール線 　ジャカルタコタ駅 - ジャヤカルタ駅 タンジュン・プリオク線 　ジャカルタコタ駅 - カンプンバンダン駅（インドネシア語版） [脚注の使い方] ^ 鉄道ファン2014年6月号142-143頁『インドネシアの205系営業運転開始』より インドネシアの鉄道 バタヴィア コタ地区 ウィキメディア・コモンズには、ジャカルタコタ駅に関連するカテゴリがあります。 ジャカルタコタ駅（JAKARTA TRAVEL GUIDE） （英語） 表示 編集 表示 編集
石屋川トンネル

石屋川トンネル（いしやがわトンネル）は、かつて兵庫県神戸市の東海道本線住吉駅 - 灘駅間、現在の住吉駅 - 六甲道駅間に存在した鉄道トンネルである。日本で初めて開削された鉄道トンネルということで特筆される。石屋川隧道（いしやがわずいどう）の名称でも呼ばれる。 新橋 - 横浜間に続き、大阪 - 神戸間に日本で2番目の鉄道建設が計画された。 当初の計画では、浜手側に路線を敷設する予定であったが、灘の酒蔵より「汽車のゴヘラの煙で酒が腐る」というクレームが入ったため、予定を変更して山麓を通る路線に変更することになった。 当時の機関車は小形で勾配に弱かったことから、天井川であった芦屋川・住吉川・石屋川はトンネルを開削し、その下を通すことになった。 その中でも、最初に開削されたのがこの石屋川トンネルである。1871年（明治4年）7月に竣工し、1874年（明治7年）5月の鉄道開業で供用が開始された。 設計はイギリスからのお雇い外国人によってなされ、仮設の木橋で水流を変えていったん川と堤防を取り崩し、レンガを積みトンネルを組み立てた後、再び川を埋め戻すという開削工法がとられた。 東海道本線の全通後、1894年（明治27年）には輸送量の増加にあわせ同線の複線化が決定する。この時はトンネルの下半分を掘り下げ、垂直にする工法が取られた。 さらに1919年（大正8年）には複々線化に対応するための工事が行われる。この時、トンネルは解体され、川は4線を越える水路橋となった。1976年（昭和51年）10月には高架化のため、石屋川の地盤強度を高める必要から埋め立てられた。 現在石屋川公園には、トンネルがあったことを示す説明板が置かれている。 ^ 日本経済新聞 2015年5月2日朝刊 ^ 伊藤博康『鉄道名所の事典』東京堂出版、2012年12月30日、210-211頁。ISBN 978-4-490-10829-3。  官設鉄道芦屋川隧道跡 逢坂山トンネル 表示 編集
佐々木浩久

佐々木 浩久（ささき ひろひさ、1961年2月17日 - ）は、日本の映画監督、脚本家である。妻は女優の滝本ゆに。 1961年北海道出身。北海道工業高校卒業後　北海道大学映画研究会、自主上映団体ビーチフラッシュに所属しながら山崎幹夫らと自主制作団体「映像通り魔」に参加。1984年｢ドレミファ娘の血は騒ぐ｣(黒沢清監督)の助監督を務める。以降、1993年まで黒沢清、長崎俊一の全作品に助監督として参加。1994年、松浦理恵子の純文学作品の映画化｢ナチュラルウーマン｣で長編劇映画の監督としてデビュー。1995年度シナリオ作家協会ベストテンに選出される。オリジナルビデオ映画の監督を十数本演出の後、2000年、脚本家の高橋洋と暖めていた待望の企画｢発狂する唇｣を監督。テアトル新宿のレイトショー動員記録を更新。続く、2002年に第2弾｢血を吸う宇宙｣で再び同館週間記録を塗り替える。2004年から参加しているBS-TBSの連続テレビドラマ「ケータイ刑事シリーズ」では最多演出記録。2012年から日本映画大学講師も務める。 ナチュラル・ウーマン（1994年） - 監督・脚本 N。45「情熱の荒野」（1994年） - 監督 発狂する唇（2000年） - 監督 血を吸う宇宙（2001年） - 監督 血を吸う宇宙 外伝 変身（2002年） - 監督・撮影 3 on 3（2003年） - 監督・脚本 刑事まつり「だじゃれ刑事」（2003年） - 監督 怪談新耳袋 劇場版「手袋」（2004年） - 監督 悪夢の刑事まつり「刑事発狂」（2004年） - 監督 穴「胸に開いた底なしの穴」（2004年） - 監督・脚本 スパイ道「万事順調よ」（2005年） - 監督 ケータイ刑事 THE MOVIE バベルの塔の秘密〜銭形姉妹への挑戦状（2006年） - 監督 学校の階段（2007年） - 監督・脚本 トリコン!!! triple complex（2008年） - 監督 トリコン!!! リターンズ triple complex RETURNS（2008年） - 監督・脚本 +1 プラス ワン vol.2「対話」（2008年） - 監督 劇場霊 （2015）出演 侵略する発狂（2016)　 - 監督・脚本 発狂シリーズのすべて（2016)　 - 出演 絶倫謝肉祭　奥まで突いて！（2017） - 監督・脚本 情欲怪談　呪いの赤襦袢（2018年） - 監督・脚本 好色男女　セックスの季節（2019年） - 監督・脚本 セックスの季節（2019年8月24日、オーピー映画）※好色男女～の一般公開編集版 性感治療　股ぐらの処方箋（2019年） - 監督 劇場版・悦楽クリニック！　凛子の淫らな冒険（2019年8月29日、オーピー映画）※性感治療～の一般公開編集版 揉めよドラゴン 爆乳乱れ咲き（2020年） - 監督 監禁列島 美しき女豹（1995年） - 監督・脚本 GO CRAZY 銃弾を駆け抜けろ!（1996年） - 監督 PSYCHIC SCHOOL WARS 学校が危ない! 淫霊女学園（1996年） - 監督・脚本 スキャンダラス SEIKO（1996年） - 監督 KILL キル（1997年） - 監督・脚本 盗撮師 ターゲット1 制服を脱いだ美人秘書（1998年） - 監督・脚本 フェロモン天国 素敵なお姉さんが犯してあげる（1999年） - 監督・脚本 監禁飼育（1999年） - 監督・脚本 強奸監禁座敷牢（1999年） - 監督・脚本 籠女 KAGOME（2000年） - 監督・脚本 実録外伝 ゾンビ極道（2001年） - 監督 一族の絆（2014年） - 監督 リベンジポルノ（2014年） - 出演 ケータイ刑事シリーズ ケータイ刑事 銭形泪（2003年、BS-i） - 監督 ケータイ刑事 銭形零（2004年、BS-i） - 監督 ケータイ刑事 銭形雷（2006年、BS-i） - 監督・脚本 ケータイ刑事 銭形海（2007年、BS-i） - 監督・脚本 ケータイ刑事 銭形命（2009年、BS-TBS） - 監督 恋する日曜日シリーズ 恋する日曜日 セカンドシリーズ「卒業」（2005年、BS-i） - 監督 文學の唄 恋する日曜日「彼女の告白」（2005年、BS-i） - 監督 恋する日曜日 第3シリーズ「卒業〜春の嘘」（2007年、BS-i） - 監督 怪談新耳袋 「かくれんぼ」「花嫁さん」「家紋」「幽霊屋敷と呼ばれる家」「御祓いは効かない」「壁を叩く音」「狐風呂」「小田原灯籠」「てさぐり」「絆創膏」（2003年 - 、BS-i） - 監督 東京少女シリーズ（BS-i） 東京少女 桜庭ななみ（2008年） - 監督 東京少女 岡本杏理（2008年） - 監督 東京少女 岡本あずさ（2008年） - 監督 東京少女 真野恵里菜（2009年） - 監督 女子大生会計士の事件簿（2008年、BS-i） - 監督 水曜ミステリー9 「信州あづみ野の名刑事 道原伝吉の捜査行 長崎・雲仙・島原 湯煙地獄」（2012年、テレビ東京） - 監督 劇場霊からの招待状「因果」「幻聴」（2015年、TBS） - 監督 恋する星座（2009年、TBSネット） - 監督 姉人形 EZ Today'Sウォッチミニッツストーリー （2007年8月2日・9日・16日、EZチャンネル） - 監督 ^ “佐々木 浩久”. 武蔵野美術大学 美術館・図書館 イメージライブラリー. 2015年8月8日閲覧。 ^ http://img-lib.musabi.ac.jp/search/index.php?app=person&mode=edit&data_id=13458 ^ OMUROツイッター『発狂シリーズ大集合』短編ドキュメンタリー告知 ^ “好色男女　セックスの季節”. pg-pinkfilm.com. 2019年6月22日閲覧。 ^ “セックスの季節 : 作品情報”. 映画.com. 2019年8月12日閲覧。 ^ “劇場版・悦楽クリニック！ 凛子の淫らな冒険 : 作品情報”. 映画.com. 2019年8月12日閲覧。 ^ “～8月の「OP PICTURES」 新作公開情報～　8/7（金）古澤組：桜木優希音、加藤ツバキ、美園和花、8/28（金）佐々木組：優月まりな、西田カリナ、西村ニーナ、しじみ、吉行由実”. uenookura.blog108.fc2.com. 上野オークラ劇場公式ブログ (2020年7月21日). 2020年7月21日閲覧。 ^ “劇場霊からの招待状”. ドラマ『劇場霊からの招待状』公式サイト. 2016年8月2日閲覧。 佐々木浩久、万事快調! 佐々木浩久 (@hirobay1998) - X（旧Twitter） 佐々木浩久 - allcinema 佐々木浩久 - KINENOTE 佐々木浩久 - 日本映画データベース Hirohisa Sasaki - IMDb（英語） 表示 編集
東洋福音教団

東洋福音教団（とうようふくいんきょうだん）は、静岡県三島市に本部を置く、日本のプロテスタントの団体。静岡県のみに存在する。 1887年 スウェーデンに東洋宣教のための団体が生まれた。最初は中国伝道をしていた。 1950年 中国を引き上げて日本での宣教を開始した。静岡県に在日スウェーデン東洋福音伝道団を設立。 1986年11月2日 宣教活動の結果生まれた邦人教会で、自主独立した東洋福音教団を設立。 日本のプロテスタント教派一覧
ディキシー・キッド

ディキシー・キッド（Dixie Kid、本名：アーロン・リスター・ブラウン (Aaron Lister Brown)、1883年12月23日 - 1934年4月6日）は、アメリカ合衆国出身の元プロボクサー。元世界ウェルター級チャンピオン。ミズーリ州フルトンの生まれで、ウェルター級初期の強豪。 19歳でデビュー。以来8年間無敗だったと言われる。1904年4月30日、バルバドス・ジョー・ウォルコットに20回判定勝ちでタイトル奪取。同年5月12日にウォルコットを返り討ちにして防衛を果たすと、体重増加を理由に王座を返上。 後にはライトヘビー級でも戦った。 78勝（63KO）18敗13引分け23無判定1ノーコンテスト 男子ボクサー一覧 表示 編集
True blue/恋々…

「true blue/恋々…」（トゥルー・ブルー/れんれん）は、日本のガールズロックバンド・ZONEのメジャー9作目（通算10作目）のシングル。 前作「白い花」から約5ヶ月ぶり、初の両A面シングル。 初めてカップリング曲が収録されなかった。 今作はレーベルゲートCD規格で発売され、後の2004年7月7日には改良されたレーベルゲートCD2規格と従来のCD規格の2形態が再発売された。 表題1曲目はテレビアニメ『アストロボーイ・鉄腕アトム』の前期および後期オープニングテーマに、表題2曲目はメンバー出演によるハウス食品『フルーチェアジア』のCMソングにそれぞれ起用された。テレビアニメのタイアップを手掛けるのは初、『フルーチェ』のタイアップを手掛けるのは「夢ノカケラ…」以来4作ぶりとなった。 オリコン初登場3位を獲得。5作連続、通算6作目のトップ3入りを果たした。また、「夢ノカケラ…」以来4作ぶりに年間チャート入りを果たした。 true blue [4:12] 作詞：町田紀彦 作曲：吉松隆、町田紀彦 編曲：山原一浩 恋々… [4:15] 作詞・作曲：町田紀彦 編曲：HIKARI true blue (backing track) [4:12] 作曲：吉松隆、町田紀彦 編曲：山原一浩 表題1曲目のバッキングトラックバージョン。 恋々… (backing track) [4:10] 作曲：町田紀彦 編曲：HIKARI 表題2曲目のバッキングトラックバージョン。 2011年 - ClariS（ZONE アルバム 『ZONEトリビュート〜君がくれたもの〜』に収録 ） フジテレビ系列日曜アニメ『アストロボーイ・鉄腕アトム』前期・後期オープニングテーマ (#1) ハウス食品『フルーチェアジア』CMソング (#2) N (#1,2) E 〜Complete A side Singles〜 (#1,2) ZONEトリビュート〜君がくれたもの〜 ^ アニメ映画を含めると「一雫」以来3作ぶり。 ソニーミュージックによる紹介ページ 表示 編集
豚赤痢

豚赤痢（ぶたせきり、英: swine dysentery）とは豚赤痢菌 Brachyspira hyodysenteriae 感染を原因とするブタの感染症。家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されている。 豚赤痢菌は長さ7-10 µm、幅0.3-0.4 µmのグラム陰性嫌気性らせん状菌であり、血液寒天培地上で薄い膜状のコロニーを形成し、強いβ溶血性を示すものが多い。病原因子として溶血毒およびLPSを持つ。経口感染を起こし、感染は長時間持続する。 ブタにおいては豚赤痢菌が盲腸、結腸、直腸に感染し、元気消失、食欲減退、体重減少、貧血、粘血性あるいは出血性の下痢を引き起こす。病変は盲腸、結腸、直腸に限局し、腸間膜リンパ節は腫脹する。症状は多くは1 - 2週間で回復するが、慢性化することもある。養豚場内で常在化した場合には根絶は困難である。 既往歴、臨床症状、肉眼病変（大腸に散在する腸炎）、豚赤痢菌の分離同定により診断する。確定診断は結腸粘膜あるいは下痢便からの豚赤痢菌の分離同定により行う。選択培地として血液加寒天培地にスペクチノマイシン、コリスチン、バンコマイシンを加えたものを用いる。迅速診断として糞便材料を用いて暗視野鏡検法によりらせん菌を観察する。 リンコマイシン、チアムリン、エンラマイシン、カルバドックス、バルネムリン、タイロシン、テルデカマイシンなどの抗生物質が有効である。しかし、薬剤耐性菌の分離率が上昇傾向にあるため、薬剤感受性試験を行い、適切に抗生物質を使用することが重要である。 ワクチンは実用化されておらず、予防にはSPF豚の導入、オールイン・オールアウト方式の採用により清浄化を図る。豚赤痢菌は乾燥に弱いため、豚舎の洗浄・消毒後に空舎期間を設けて十分に乾燥させることが有効である。 鹿江雅光、新城敏晴、高橋英司、田淵清、原澤亮 編『最新家畜微生物学』朝倉書店、1998年4月。ISBN 4-254-46019-8。  清水悠紀臣、明石博臣、小沼操、菅野康則、沢田拓士、辻本元、山本孝史 編『動物の感染症』近代出版、2002年3月。ISBN 4-87402-074-7。  家畜の監視伝染病-豚赤痢 - 農研機構 豚・いのしし編-豚赤痢 - 家畜疾病総合情報システム 表示 編集
太田隆文

太田 隆文（おおた たかふみ、1961年 - ）は、和歌山県田辺市出身の日本の映画監督・脚本家。 4歳のとき和歌山市へ引っ越し、その後も日本国内を転々とする。1985年にアメリカの南カリフォルニア大学映画科へ留学し、ハリウッド式の映画作りを学ぶ。 帰国後、1995年にハリウッド制作時代劇『GAI-JIN・開国』（米NBC）にスタッフとして参加する。同年、水野美紀主演のユーモア・ミステリー『アルティメット・クライシス』で脚本家デビューする。その後、『女子高生コンクリート詰め殺人事件』などを担当する。 1998年、連続テレビドラマ『風の娘たち』で監督デビューする。その後、モーニング娘。のドキュメンタリーなどで活躍、「若い女の子をいきいきと描く」と高い評価を得る。 2003年には大林宣彦監督の『理由』のドキュメンタリーを担当する。他にも『怪談新耳袋』などを手がけ、ホラー演出で評価される。 2001年より、自らプロデュサーとなり製作費を集め、6年がかりで故郷の田辺市を舞台にした青春ファンタジー映画『ストロベリーフィールズ』を監督する。 2006年、『ストロベリーフィールズ』が公開され、劇場映画デビューを果たす。同作品は和歌山、東京、名古屋、大阪、札幌、福井で公開され、カンヌ映画祭のフィルムマーケットでも上映された。その後、出演者の谷村美月、佐津川愛美らメイン俳優4人もブレイクし、新人女優発掘監督としても注目を浴びる。 2007年、地元の和歌山県から、きのくに芸術賞を受賞する。 2010年、4年がかりで青春映画『青い青い空』を製作、監督する。ロケ地の浜松市で10月に公開、3ヶ月を超えるロングランとなり、2万人が劇場に足を運んだ。 2011年3月、『青い青い空』東京公開。4月、ロサンゼルスで開催されたジャパン・フィルム・フェスティバルで上映。 2013年9月、『朝日のあたる家』全国公開。 2014年、『向日葵の丘・1983年夏』撮影（2015年夏公開） ホラ! 天使がやって来た!（どりいむ・めいかあFILM、1982年） 監督、脚本 バイバイ・ミルキー・ウェイ（1983年）監督、脚本 ストロベリーフィールズ（製作委員会、2006年） 監督、脚本、編集 青い青い空（製作委員会、2010年） 監督、脚本、編集、製作 朝日のあたる家（2013年） 監督、脚本、編集、製作 向日葵の丘 1983年夏（2015年）監督、脚本、編集、製作 明日にかける橋　1989年の想い出（2018年）監督、脚本、編集、プロデューサー ドキュメンタリー沖縄戦 知られざる悲しみの記憶（2020年）監督 風の娘たち（テレビ東京、1998年） 怪談新耳袋「旅館」「死神」「スクープ」「手形」（BS-i） キズナのチカラ/熱血書道教師と新しい書道の形（2008年） 映画「理由」メイキング/理由が映画になった理由 映画「死びとの恋わずらい」メイキング（2000年） ルーズソックス日記（1997年） 「太陽娘と海」メイキング（1998年） 82分署/Rebirth（マクザム、1996年） Zero WOMAN/消せない記憶（マクザム、1997年） 女子高生コンクリート詰め殺人事件 -壊れたセブンティーンたち（東京計画、1995年） アルティメット・クライシス 金田一智子のア・ブ・ナ・イ仕事（東京計画、1995年） ^ シナリオ作家協会｜太田隆文 ^ 太田隆文さん（映画監督）インタビュー｜早川洋平 ^ 映画.com｜常盤貴子、バブル直前1983年の静岡を舞台にした青春映画に主演 映画「向日葵の丘・１９８３年夏」監督日記 映画「朝日のあたる家」監督日記 太田隆文監督の映画「青い青い空」日記 太田隆文監督の映画「ストロベリーフィールズ」日記 太田隆文 (@ota_director) - X（旧Twitter） 表示 編集
ハニー・メロディ

ビリー・"ハニー"・メロディ（Billy "Honey" Mellody、本名：ウィリアム・J・メロディ (William J. Mellody)、1884年1月15日 - 1919年3月15日）は、アメリカ合衆国出身の元プロボクサー。元世界ウェルター級チャンピオン。マサチューセッツ州チャールストンの生まれで“バルバドスの悪魔”ジョー・ウォルコットにも勝利した強打者。 1901年のデビューから10連続KOを飾り、1906年10月16日、ディキシー・キッドの返上した王座をバルバドス・ジョー・ウォルコットと争い判定勝ちで王座奪取。翌1907年4月23日、マイク・サリバンに20回判定負けで王座を失った。 56勝（36KO）13敗13引分け13無判定 男子ボクサー一覧 表示 編集
石橋和訓

石橋和訓（いしばし わくん／かずよし、明治9年（1876年）6月6日 - 昭和3年（1928年）5月3日）は日本の日本画家、洋画家。本名は倉三郎。師である滝和亭の一字をもらい27歳で改名。画号は耕雲、雅原、中雅。 その作風は英国官学派の堅実な描写を特徴とし多くの名士たちの肖像画を残した。 1876年:島根県飯石郡反辺村（現・出雲市佐田町反辺）の農業石橋熊三郎、マツの長男として生まれる。 1883年:反辺第二尋常小学校入学。幼少から画道を須佐神社神官などから指導された。掛合高等小学校に卒業後は自宅で農耕の傍ら今市町（現・出雲市）の永瀬雲山に南画を習う。 1892年:松江に出て県立師範学校教師の後藤魚州に南画を学ぶ。 1893年:飯石郡長・中村秀年、須佐神社宮司らの勧めにより意を決して上京。千家尊福邸に一時仮住まいし松平直亮、千家尊福らの推薦を得て南画家滝和亭塾に入門､内弟子となり本格的に日本画修行を始める。 1895年:東京美術協会展に漢画を出品､2等賞を受ける。 1901年:広島砲兵第5連隊入隊。 1903年:イギリスに渡りジェー、サーゼント及びゼーらに師事。 ローヤル・アカデミーを卒業し1918年帰国した。 1908年の第二回文展に『ものおもい』を1909年の第三回文展に『美人読書』を出品してともに三等賞を受けた。 1918年:一時帰国。のち再び渡英し帰国後は帝展の審査員となった。 美人読詩（1906） 彫刻家（1901） 松方正義肖像（1918） 松方満佐子肖像（1919） エイドリアン・ボールト肖像（1923） 石橋氏 千家尊福 ウィキメディア・コモンズには、石橋和訓に関連するカテゴリがあります。 修復記録　石橋和訓　公爵 徳川家達 様御肖像
BOY'S HEART

「BOY'S HEART」（ボーイズ・ハート）は藤井フミヤの23枚目のシングル。2003年5月21日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売された。 1年振りのシングル。初盤はレーベルゲートCDで発売。2004年7月7日にCDｰDAで再発。本作は、「アストロボーイ・鉄腕アトム」エンディングテーマ。（第1話 - 第25話、第34話 - 第35話、第49話 - 第50話）アトムシール（全部で5種類＋シークレット2種類）1枚及びコンサートツアー「THE PARTY 2003」（6月28日から9月28日）の先行予約案内が封入。 全曲作詞・作曲：藤井フミヤ　全曲編曲：屋敷豪太 BOY'S HEART DADDY'S HEART [脚注の使い方] ^ “BOY'S HEART”. 藤井フミヤ | ソニーミュージックオフィシャルサイト. 2021年6月4日閲覧。 表示 編集
テンペラメント・オルディネール

テンペラメント・オルディネール (tempérament ordinaire) は17世紀頃からフランスで鍵盤楽器に用いられていた音律の総称である。平均律に対比して述べられた当時の「一般的」(ordinaire) な調律法の記述に由来する名称である。ダランベールや、ラモー、ルソー等の記述によるフランス式の不等分な音律をおおまかに総称してこの名称が用いられる。これらはいずれも厳密な数値を用いて記述されているわけではないので、実際の調律の結果は解釈によりかなりの違いが生じる。一般的に1/4コンマの中全音律をベースに、5度を段階的に広げてウルフ(en:Wolf interval)を解消させたもので、純正5度をあまり重視しない。 Cinquieme Prelude フランソワ・クープランの前奏曲第5番。平均律による演奏 Cinquieme Prelude 同曲のテンペラメント・オルディネールによる演奏 これらの音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 音律 中全音律 人物 ジャン＝フィリップ・ラモー ジャン・ル・ロン・ダランベール ジャン＝ジャック・ルソー ^ 桒形　亜樹子　「不等分か等分か？―フランス18世紀音律の色彩、その曖昧さの魅力―」
遠藤秀一

遠藤 秀一（えんどう しゅういち、1966年 - ）は日本の写真家。 福島県出身。大阪芸術大学建築学科卒業。大手建設会社設計本部に就職。その後、フリーの写真家となる。おもに南太平洋の島々をフィールドとし、特にツバル国に関する造詣が深い。建設会社在籍中からコンピューター表現に注目し多数の作品を残す。また、インターネット黎明期からネット上の表現を積極的に研究し写真表現などにも取り入れている。現在進行中のプロジェクト「ツバルに生きる一万人の人類[1]」はその典型例、海外からも注目されている。2009年よりプロジェクトアウトプットインターフェースを首都大学東京の「渡邉英徳[2]」准教授と共同研究を進めており、現在Tuvalu Visualization Projectとして成果を発表している。この研究事業は現在進行形である。 特定非営利活動法人 Tuvalu Overviewの代表理事。インターネット関連事業を行う未分離デザイン研究所の代表取締役所長も務める。低炭素社会の暮らしを実践するため2010年より鹿児島県曽於市に生活の拠点（山のツバル）を移し半農半Xでの暮らしを実践中。自然農での米作も行っている。英語表記　Shuichi Endo / Shuuichi Endou 後者は写真のコピーライトの際に使用。 1998年6月 - ツバルのトップレベルドメイン「.tv」運営事業に参画。 2005年 4月 - TBS「夢の扉：海に沈む島国を救え!温暖化と闘う日本人の物語」に出演。 10月 - 特定非営利活動法人 Tuvalu Overviewを設立　代表理事に着任。 2007年 4月 - TBS「夢の扉：『TUVALU』のことを世界中の人に伝えて行きたい」に出演。 5月 - 「ツバルに生きる一万人の人類」プロジェクト開始 ヌクラエラエ島へ遠征。 6月 - NHK BSドキュメンタリー 「ツバルの選択 ～高まる移住熱～」に出演。 10月 - ニューズウイークジャパン「世界が尊敬する日本人100人」に選出される。 2008年12月 - ピースボートに水先案内人として乗船。 2009年 1月 - CNN エコソリューションで活動が紹介される[3]。 5月 - TBS「夢の扉：海に沈む島を何とか救いたい」に出演。 12月 - コペンハーゲンで開催されたCOP15にツバル国代表団の一員として参加。 2010年7月 - ツバル国より環境親善大使への任命を受ける。 2014年11月 - ペルー共和国で開催されたCOP20にツバル国代表団の一員として参加。 2000年8月 - クリスマス島写真展（元町ギャラリーいつこう）開催。 2007年12月 - インドネシア、バリ島の温暖化防止会議、会議場にて写真展開催。 2008年 7月 - 富士フイルム写真展「まもりたい緑 まもりたい水」に参加。洞爺湖サミット、札幌ドームツバル写真展開催。 8月 - 科学未来館にて写真展に参加。 2009年5月 - 笹川記念財団ビル1階ロビーにて写真展開催。 2010年2月 - 仙台メディアテークにて写真展開催。 2004年 - フォトドキュメンタリー 「ツバル 海抜1メートルの島国、その自然と暮らし」 国土社 2011年 - 「笑顔の国、ツバルで考えたことーほんとうの危機と幸せとは」英治出版　枝廣淳子氏　共著 Tuvalu Overview ツバルに生きる一万人の人類 Tuvalu Visualization Project 食の地産地消とエネルギーの自給自足の体験施設　山のツバル 未分離デザイン研究所 やなか.com 遠藤秀一 (@shuuichiendou) - X（旧Twitter） 遠藤秀一 (shuuichi.endou) - Facebook instagram-TUVALU
登川駅

登川駅（のぼりかわえき）は、北海道夕張市登川にあった日本国有鉄道（国鉄）夕張線（登川支線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132122。 1911年（明治44年）12月：三井登川炭鉱の開発に伴い開通した三井鉱山専用線の登川駅として開業。 1916年（大正5年）7月11日：国鉄が三井鉱山専用線を譲受し、夕張線支線の駅となる。 1919年（大正8年）7月10日：北海道炭礦汽船、三井鉱山より登川炭鉱買収。 1953年（昭和28年）11月21日：北炭登川炭鉱廃止。 1981年（昭和56年） 5月25日：貨物および荷物扱い廃止。無人（簡易委託）化。 7月1日：登川支線（紅葉山駅 - 登川駅間）の廃線に伴い廃止。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ほかに登川炭鉱の石炭積み込み線、木材線などを有した。 晩年まで有人駅であり、1916年（大正5年）築の大きな木造駅舎を有した。 かつては北海道炭礦汽船（北炭）登川炭鉱の施設・炭鉱住宅などがあったが、現在はこれら施設の基礎やずり山などが残るだけである。 2017年9月30日をもって廃止された夕張鉄道（夕鉄バス）登川線「登川」停留所は、石勝線楓信号所の新得側スノーシェルター横（旧登川集落の入口付近）に設置されていた。「登川」停留所が終点であったため、すべてのバスが夕張市街方面へ折返していた。登川駅は「登川」停留所からさらに旧集落の方向へ進み、後に開通する道東自動車道の手前付近に存在した。 ルベシップ林道 - 北海道道136号夕張新得線に至る。 日本国有鉄道 夕張線（登川支線） 楓駅 - 登川駅 [脚注の使い方] ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、841頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 『鉄道ファン』第35巻第8号、交友社、1995年8月、56頁。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、228頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ “日本国有鉄道公示第29号”. 官報. (1981年5月23日)  ^ “「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1981年5月23日)  ^ 書籍『終着駅 国鉄全132』（雄鶏社、1980年10月発行）54ページより。 ^ “夕張地区ダイヤ改正のお知らせ”. 夕張鉄道. 2017年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月25日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、登川駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
ゲルマニア・スペリオル

ゲルマニア・スペリオル（ラテン語: Germania Superior）は、ローマ帝国の属州の一つである。日本語では上ゲルマニア、高地ゲルマニア、近ゲルマニアなどと訳される。東側にラエティア、西側にガリア・ルグドゥネンシス、北西にガリア・ベルギカおよびゲルマニア・インフェリオル（下ゲルマニア、低地ゲルマニア、遠ゲルマニア）、南はアルペス・ポエニナエの各属州およびイタリア本土と面していた。 ゲルマニア・スペリオルの領域は、現在のスイス西部、フランスのジュラ山脈やアルザス地域、およびドイツ南西部にあたる。州都はモグンティアクム（Moguntiacum、現マインツ）に置かれた。ライン川の中流域で、北の国境にはリメスが築かれた。 紀元前1世紀にガイウス・ユリウス・カエサルによって書かれたガリア戦記には、この地域についても多く書かれているが、そこに「ゲルマニア・スペリオル」または「ゲルマニア・インフェリオル」という言葉は使われていない。ゲルマニア・スペリオルを支配していたのは、元はケルト人で、そこにアリオウィストゥス率いるゲルマン民族がベザンティイオ（現ブザンソン）を攻略してライン川の北岸に駐留していたが、 紀元前58年にウォセグスの戦いでカエサル率いるローマ軍に敗れた。 ゲルマニア・スペリオルがローマの属州にされたのは、共和政の最後の数年間の頃である。タキトゥスの書いた『年代記』（3.41, 4.73, 13.53）には、 ゲルマニア・スペリオル属州のことが書かれている。 初代ローマ皇帝アウグストゥスは全ゲルマニア地方をゲルマニア・マグナの名でひとつの属州にまとめよう目論んでいた。しかし、トイトブルク森の戦いでアルミニウス率いるゲルマン諸部族に敗北したことでこの計画は挫折し、ライン川をリメス（国境線）とすることにした。その後も国境をめぐって争いが続いたので、国境を守るゲルマニア・スペリオル属州は強化され、駐留するローマ軍は遠地で厳しい環境にさらされた。紀元前12年までには、ザクセンやマインツに軍事拠点が築かれ、大ドルススはそこで軍団を統括した。これらの拠点を中心に、徐々にいくつもの砦が構築されていった。 69年から70年までのローマ内戦では属州総督のアウルス・ウィテッリウスが皇帝に即位したが、バタウィ族のガイウス・ユリウス・キウィリスらのゲルマン人がライン川およびドナウ川国境のローマ軍の砦を攻撃・破壊し、さらに、ライン川方面とドナウ川方面の軍団の間で内戦も勃発した。この内戦は短期間で収束し、結果的にこれらの国境線の体制は強化され、アウクスブルクとマインツとを結ぶローマ街道も築かれることになった。 83年から85年にかけて、ドミティアヌス帝はフランクフルトの北に住むカッティ族（Chatti）に対して遠征した。現在も残る長城（リメス・ゲルマニクス、Limes Germanicus）が最初に築かれたのがこの時である。その周囲は見通し良く切り払われ、実戦向けの防護柵が連なり、道が通る場所には木製の物見台や砦が築かれた。90年には長城の長さは最長に達した。ローマ街道はオーデンヴァルトを通って伸び、それより細かな街道のネットワークで各砦が連結されていた。 ゲルマニア・スペリオル属州は、90年に皇帝属州として再編され、このときにガリア・ルグドゥネンシス属州の領域だった広い地域を加えた。ゲルマニア・スペリオルの総督としては後に皇帝となったトラヤヌスが最も有名で、彼は96年から98年まで属州総督を務めた。ヘルウェティイ族の支配領域もこの属州の一部となった。 3世紀に入るとローマ帝国は徐々に支配力を失い、軍人皇帝時代にはガリア帝国がゲルマニア・スペリオルを含む一帯を支配した。ガリア帝国崩壊後はローマの領土へ戻ったが、北部の属州の支配力を失った。ゲルマニア・スペリオルの南部（現スイス）はマクシマ・セクアノルム属州（Maxima Sequanorum）に編入されたが、5世紀初頭にブルグント族に征服された。 モグンティアクム（Moguntiacum, 現マインツ）― 州都 ベソンティオ（Besontio, 現ブザンソン） アルゲントラテ（Argentorate, 現ストラスブール） アクアエ・マッティアカエ（Aquae Mattiacae, 現ヴィースバーデン） ゲルマニア・インフェリオル ゲルマニア The Fleets and Roman Border Policy　（英語） LIMES GERMANIAE SUPERIORIS Germany.　（英語）
Tianma Japan

Tianma Japan株式会社は、液晶ディスプレイの研究開発、生産、販売などを手掛ける電機メーカー。かつては日本電気 (NEC) の完全子会社（旧商号：NEC液晶テクノロジー株式会社→NLTテクノロジー株式会社）、2011年7月から2012年度までは持分法適用会社としてNECグループの一員であった。本社は神奈川県川崎市。 元来はNECの100%出資による液晶ディスプレイ製造子会社であった。2011年にNECが保有株式の一部を売却したことで、深圳中航光電子との合弁企業となったが、その後NECの持分法適用対象外となっている。現在は天馬微電子（中国語版）（中国・深圳市）の傘下にある。 1989年（平成元年）3月 - 日本電気においてカラー液晶推進開発本部発足。後に事業部になり液晶ディスプレイ事業の中核となる。 2003年（平成15年）4月1日 - 分社型会社分割によりNEC液晶テクノロジーが設立される。また親会社の子会社だった秋田日本電気と鹿児島日本電気を子会社化する。 2007年（平成19年）4月1日 - 子会社の秋田日本電気と鹿児島日本電気を統合し、同社秋田工場と鹿児島工場とする。 2009年（平成21年）12月28日 - 鹿児島工場を閉鎖し、生産を秋田工場に統合。 2011年（平成23年）7月1日 - NECと深圳中航光電子との合弁企業となり、NLTテクノロジーに商号変更。 2013年（平成25年）- 同年3月までにNECの持分法適用対象外となり、NECグループより外れる。 2016年（平成28年） 7月 - 天馬微電子の完全子会社となる。 9月20日 - 本社を川崎市中原区のNEC玉川ルネッサンスシティから、同市幸区の新川崎三井ビルディングに移転。 2017年（平成29年）7月1日 - Tianma Japanに商号変更。 本社 / 神奈川県川崎市幸区鹿島田1-1-2 秋田工場 / 秋田県秋田市御所野下堤3-1-1 ^ a b c d Tianma Japan株式会社 第15期決算公告 ^ a b Tianma Japan株式会社 第21期決算公告 ^ 第175期連結計算書類の連結注記表 (PDF) - 日本電気（2013年、p.1を参照） ^ 新社名に関するお知らせ Tianma Japan 表示 編集
羽田トンネル

羽田トンネル（はねだトンネル）は、東京都大田区にある、首都高速道路1号羽田線のトンネル。 大田区大森南五丁目から大田区羽田空港一丁目を結ぶ沈埋トンネルで、1964年8月に鈴ヶ森出入口から空港出入口（現・空港西出入口）延伸に伴い開通。 羽田海底トンネルと呼ばれることもあるが、上部に流れているのは海老取川である。 片側2車線、制限速度は60km/h。危険物積載車両は通行禁止となっている。 昭和島JCT－空港西出入口間にあり、1994年の湾岸線開通までは東京都心・千葉方面と羽田空港・横浜方面を結ぶメインルートであった。このため、交通集中と勾配により頻繁に渋滞が発生していた。 渋滞緩和策として、1990年から1998年までの間、上り線空港西入口（当時は空港入口）から羽田トンネルに並行して昭和島JCTに抜ける羽田可動橋が使用されていた。 1964年8月： 羽田トンネル開通 2012年12月22日 - 25日：中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故を受け、天井板を撤去 首都高速羽田線の建設当時、海老取川を挟む部分について、当初は橋を架けることで通す計画となっていたが、近くに位置する羽田空港の管制官から「離着陸の妨げになる」とクレームが寄せられ、同川の下をトンネルを掘削して通す計画に変更。しかし、この掘削計画の実行には約2年間同川をせき止める必要があったことから、掘削計画を聞きつけた地元・糀谷漁協の組合員（漁師）たちが「海苔養殖に影響が出る」と猛反発、同川を挟む区間（羽田工区）を受け持つ工事事務所を占拠するなどの騒ぎを起こした。 以上の経緯から建設作業が進まない中、1日で済むトンネル工法として、海抜ゼロメートル地帯が国土内の多くの主要都市に存在するオランダに於けるトンネル建設で採用実例を有する沈埋工法の存在を聞きつけた。これを受けて、前記・糀谷漁協の組合長からの同意を取り付ける等の行動に移し、本トンネルの完成に至った。 なお、本トンネルに使用された沈埋函（ケーソン）は鹿島建設・石川島播磨重工業（現・IHI）が建造したほか、完成されたケーソンを建設区間内の指定位置に埋設する作業は深田サルベージ（現・深田サルベージ建設）が担った。 1964年の開通から既に60年が経過し、トンネル内部では塩害や漏水等による鉄筋の腐食等、構造の劣化が問題となっている。一部では鉄筋が消滅してしまっている部分なども出てきており、首都高速道路株式会社では頻繁に補修工事を行っているが、それでも劣化が止まらないため、同社では近いうちにトンネルを一時的に全面通行止めとした上で大規模な補修工事を行う方針を明らかにしている。 2022年2月の技術検討委員会で同社が明らかにしたところでは、トンネルを通行止めにする代わりに羽田可動橋を改修・拡幅して迂回路として利用し、工事完了後の上り本線は旧可動橋を拡幅した迂回路をそのまま用い、トンネルは下り本線のみを受け持つ形とすることが検討されている。 首都高速1号羽田線 (106)平和島出入口 - 昭和島JCT - 羽田トンネル - (107)空港西出入口 - (109)羽田出入口 首都高速湾岸分岐線　 羽田トンネル - 昭和島JCT - 東海JCT ※湾岸分岐線は昭和島JCTと東海JCTのみ [脚注の使い方] ^ a b c 今井彰(制作統括)『プロジェクトX～挑戦者たち～・第168回『首都高速 東京五輪への空中作戦』』（テレビ番組）NHK、2005年4月5日。  ^ 第3回　首都高速道路の大規模更新・修繕及び機能強化に関する技術検討委員会 - 首都高速道路株式会社 首都高速道路 羽田空港 首都高速湾岸線 首都高速湾岸分岐線 東京湾アクアライン 都市高速道路 高速道路 関東地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、羽田トンネルに関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、羽田トンネルに関連するメディアがあります。 首都高速道路株式会社ドライバーズサイト 表示 編集
オリンパス μ-10 DIGITAL

オリンパス μ-10 DIGITAL（オリンパス ミュー10 デジタル）とは、オリンパス光学工業のデジタルスチルカメラ、μシリーズの一機種である。 コンパクトサイズで防水設計になっている。対応メディアはxDピクチャーカード。 形式 ： デジタルカメラ 記録方式（静止画） ： JPEG（DCF準拠）、Exif 2.2対応、DPOF対応、PRINT Image Matching Ⅱ対応 記録方式（動画） ： QuickTime Motion JPEG 準拠 記録媒体 ： xDピクチャーカード（16～256MB） 有効画素数 ： 320万画素 最大画像サイズ ： 2048×1536（px） レンズ ： 5.8～17.4mm、着脱不可 測光方式 ： ESP測光、スポット測光 シャッタースピード ： 1/2～1/1000秒、夜景モード時は最大4秒 撮影距離 ： 0.5m以上（通常時）、0.2m以上（マクロモード時） ファインダ ： 光学実像式 液晶 ：1.5型 TFTカラー、134,000画素 防水機能 ： 生活防水 JIS保護等級4相当（いかなる方向からの飛まつを受けても有害な影響がない） 電源 ： 専用リチウムイオン電池、ACアダプタ コネクター ： DC入力、USB（mini-B）、ビデオ出力 外形寸法 ： 幅99×高さ56×厚さ33.5（mm、突起部除く） 本体重量 ： 165g（電池・カード除く） 発売日 ： 2003年2月 表示 編集
出来鉄工所

株式会社出来鉄工所（できてっこうしょ）は、大阪府堺市に本拠のあった自転車メーカー。1916年（大正5年）6月に出来亀太郎によって創業された。1948年（昭和23年）7月に法人へ改組。 主力製品は「DEKI」ブランドの軽快車であるがエアロバイクやルームランナーなど健康器具でも有名だった。 2004年6月28日、大阪地裁へ民事再生法の適用を申請、同日保全命令を受け倒産した。同年末、同地裁に清算型の事業再建案を提出し、廃業した。 出来鉄工所は、高性能かつ高品質な実用自転車を、安価で提供することで知られていた。部品メーカーの閑散期にまとめて部品を発注し部品調達単価を下げ、自社製のフレームと組み合わせることによって、高品質な自転車を低コストで生産することを可能にしていた。この手法は、閑散期に安定した受注を確保できることで、部品メーカーからの支持も厚いものだった。 ところが、自転車の生産の海外移転が進むと、この手法が裏目に出てしまう。国内の部品メーカーとの取引を優先し、国産にこだわるあまり中国や台湾への生産移転を進めることが出来なかった。安価な輸入自転車との価格競争にさらされる実用車を主力とし、ブランドイメージも地味だったこともあり、高価なスポーツ用車へのシフトもできず、激しい価格競争において敗北してしまったのである。 [脚注の使い方] ^ *オーナー経営の死角（前編） / SAFETY JAPAN [特集] / 日経BP社 出来産業株式会社：出来鉄工所の運搬機販売部門より分離独立 表示 編集
チームドラゴン

チームドラゴン（TEAM DRAGON）は、前田憲作が設立したキックボクシングのジム。「常勝軍団」と呼ばれる。 1999年、前田憲作、小比類巻貴之、シャーン（タイ人のコーチ）の3人で結成。 2002年10月12日、東京都町田市に「龍道場」（Dragon Dojo）を設立した。 2006年5月17日、J-NETWORK「GO! GO! J-NET '06 〜Invading the DRAGON〜」の全16試合にチームドラゴン所属選手が出場。J-NETWORK選手と対抗戦を行い、11勝2敗3分けと勝ち越した。 2007年6月3日、J-NETWORK「TEAM DRAGON QUEST 1」の全17試合中、16試合にチームドラゴン所属選手が出場し、11勝3敗2分けと勝ち越した。 2007年12月22日、新宿FACEで第1回主催興行「燃えろドラゴン! その壱」を開催。 2008年5月31日、全日本キックボクシング連盟「CUB☆KIX 〜全日本キックVSチームドラゴン・全面対抗戦〜」の全10試合にチームドラゴン所属選手が出場し、7勝3敗と勝ち越した。 2014年6月5日、前田憲作がK-1実行委員会のプロデューサーに就任したため、代表を辞任した。後任には元チームドラゴンの渡辺雅和が就いた。また、道場は「K-1 GYM DRAGON」として再始動することになった。選手の所属チーム名はチームドラゴンのままで、前田が指導を続ける。 前田の指導方針は「教えすぎはよくない」というもので、選手と距離を置くスタンスを取っている。しかし、試合前には対戦相手を徹底的に研究して練習を行う。 ^ “【K-1】前田憲作がチームドラゴン代表を辞任”. イーファイト (2014年6月5日). 2014年6月5日閲覧。 ^ a b 橋本宗洋 (2014年6月11日). “立ち技界最大勢力、チームドラゴン。王者を続々輩出する強さの秘密とは。”. Number Web. 2014年6月11日閲覧。 表示 編集
北海道道264号七飯療養所線

北海道道264号七飯療養所線（ほっかいどうどう264ごう ななえりょうようじょせん）は、北海道亀田郡七飯町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 七飯駅と国立療養所北海道第一病院（現ななえ新病院）とを結ぶ道路であり、全国的にも珍しい「療養所線」という路線名になっている。また、鉄道駅を終点とするにもかかわらず、路線名に採用されていない（「○○停車場線」のような形となっていない）点も特徴である。 起点：北海道亀田郡七飯町字桜町（函館新道 七飯本町IC） 終点：北海道亀田郡七飯町本町1丁目（JR北海道 函館本線 七飯駅） 総延長：1.869 km 実延長：1.378 km 重用延長：0.491 km 1957年（昭和32年）7月25日 - 190号として路線認定。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を264号に変更。 この路線の前身は、1942年（昭和17年）7月9日に認定された準地方費道146号七飯療養所線である。 国道5号：七飯町本町 桜橋（21 m、鳴川、七飯町桜町-七飯町本町） 渡島総合振興局 亀田郡七飯町 七飯町 函館新道 七飯本町IC - 桜町 北海道道676号七飯大野線 - 本町 国道5号 - 本町（重複） 七飯町 ななえ新病院 七飯町役場 - 本町6丁目1-1 七飯町ファミリースポーツセンター - 本町5丁目6-1 本町見晴公園 - 本町5丁目 七飯郵便局 - 本町6丁目2-2 道南うみ街信用金庫七飯支店 - 本町3丁目8-18 セブン-イレブン渡島七飯店 - 本町3丁目4-1 JR北海道 函館本線 七飯駅 - 本町1丁目1-1 [脚注の使い方] ^ 1957年北海道告示第1487号 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧
EMule

eMule（イーミュール）とは、Microsoft Windows上で動作するオープンソースのP2Pファイル共有アプリケーションである。 eDonkey2000の後続として開発され、eDonkeyネットワークおよびKadネットワークに接続することができる。数々の派生プロジェクトがありLinuxへ移植されたlMule(開発停止済)、その後継ソフトであるxMule(開発停止済)、更に派生したaMule(Linux向け)、Shareaza(開発停止済)がある。 長年開発が停滞していたが、github上でCommunityEditionとして開発を再開している。 eMule-Project.net 表示 編集
北海道道266号大成黒松内停車場線

北海道道266号大成黒松内停車場線（ほっかいどうどう266ごう たいせいくろまつないていしゃじょうせん）は、北海道寿都郡黒松内町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 起点：北海道寿都郡黒松内町字東栄（国道37号交点） 終点：北海道寿都郡黒松内町字黒松内（JR北海道 函館本線 黒松内駅） 総延長：19.690 km 実延長：19.305 km 重用延長：0.385 km 1957年（昭和32年）7月25日 - 196号として路線認定。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を266号に変更。 この路線の前身は、1938年（昭和13年）9月28日に認定された準地方費道135号黒松内静狩線の一部区間である。 国道5号：黒松内町字豊幌 山下橋（13 m、後志来馬川、黒松内町東栄-黒松内町大成） 上来馬橋（16 m、上来馬川、黒松内町大成） 来馬橋（50 m、朱太川、黒松内町大成） 幌内橋（21 m、幌内川、黒松内町豊幌） 貝殻橋（93 m、朱太川、黒松内町豊幌-黒松内町中里） 賀老橋（40 m、朱太川、黒松内町中里 - 黒松内町黒松内） 丸山橋（10 m、寺の沢川、黒松内町黒松内） 後志総合振興局 寿都郡黒松内町 黒松内町 国道37号 - 東栄（起点） 国道5号 - 豊幌（重複） 北海道道9号寿都黒松内線 - 黒松内 北海道道523号美川黒松内線 - 黒松内 黒松内町 北海道余市養護学校しりべし学園分校 - 黒松内564 黒松内町ふれあいの森情報館・マナヴェール - 黒松内380-2 黒松内町立黒松内小学校 - 黒松内357-1 ようてい農協黒松内支所 - 黒松内284 Aコープようてい黒松内店 - 黒松内284 黒松内町役場 - 黒松内302-1 JR北海道 函館本線 黒松内駅 - 字黒松内 [脚注の使い方] ^ 1957年北海道告示第1487号 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧
センターメーター

センターメーターとは、自動車のダッシュボード（インパネ）において、速度計などの計器類が通常の運転席正面ではなく、運転席と助手席の中央部に配置されているものを指す和製英語である。 イギリスの自動車メーカーが、自国向けの右ハンドルと、北米をはじめとする、左ハンドル市場向けとの造り分けを合理化するために採用したのが始まりとされている。 輸入車のノックダウン生産を除いた日本車では、1950年代の日産自動車のダットサン各車やパトロール、1970年代のホンダ・ライフステップバン、1989年登場の日産・エスカルゴなどに採用例があるものの、広く普及するには至らなかった。1997年に、トヨタ自動車がプリウスに採用し、それをきっかけに採用車種が広がった。 2000年代には国産車で採用車種が多数あったが、2010年代以降は減少傾向にある。かつて積極的にセンターメーター化を進めたトヨタ自動車やダイハツ工業ではモデルチェンジに伴い採用を減らしている。日産自動車や三菱自動車工業では全廃、マツダは採用がビアンテ1車種に終わりスズキからOEM供給を受けている軽自動車を除き廃止された。 計器類が運転席正面に設置されている従来の形式に比して、以下の長所と短所を持つ。 ドライバーの視点から遠いため、ピント（焦点）移動が少なく、車内外の確認切り替え時間（生体反応）の短縮につながる。この長所を増強するために、メーター内部に鏡を組み込んで虚像を表示し、車外景色との距離差をさらに縮めるよう工夫された車種もある。 どの座席からでも視認が容易。 製造面では、ハンドル取り付け位置にかかわらずワイヤーハーネスの共通化に都合が良い。 メーター類がハンドルの陰になって見えなくなることが全くなくなる。 視点から遠いため、小さな文字や細かな目盛りの視認性に劣る。 センターメーター搭載によりポータブルナビゲーションなど、助手席からも操作できるようにインパネ中央へ配置したい装置を設置しづらい。 インパネの送風口にカップホルダーを装着した場合、メーターが見えづらくなる事がある。 ルノー・4CV 助手席側グローブボックスの蓋に埋め込まれた計器は時計。 （1947 - 1961年） いすゞ・ヒルマンミンクス （1956 - 1964年） BMC・Mini （1959 - 1967年） トヨタ・ヤリス （1999 - 2005年 ） 日産・クエスト05モデル （2004 - 2006年 ） ^ 英語ではcenter-mounted instrumentと表記される。 ^ ダイハツ・ムーヴ（LA100/110S）や日産・プレサージュ（U31）のように、マイナーチェンジで計器盤の位置が変更されることもある。 デジタルメーター 表示 編集