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リカルド・ロセット

リカルド・ロセット (Ricardo Rosset, 1968年7月27日 - ) は、ブラジル・サンパウロ出身の元レーシングドライバーである。F1では33レースに出走したが、最高成績は8位でポイントを獲得することはできなかった。 フォーミュラオペル・ユーロシリーズに参戦後、1993年にアラン・ドッキング・レーシング（英語版）からイギリス・フォーミュラ3選手権にステップアップ。第13戦シルバーストンで2位のベストリザルトを残し、シリーズランキングは6位（ペドロ・デ・ラ・ロサと同位）であった。1994年にはAJSチームに移籍し、ヤン・マグヌッセンが支配した同年のシリーズを5位という結果で終えた。F3での初優勝は第12戦スネッタートンでのレースであり、このレースではリーダーのマグヌッセンはリタイアしていた。 1995年にはスーパーノヴァ・レーシングから国際F3000選手権に参戦する。チームメイトは経験豊富なイタリア人ドライバーのヴィンセンツォ・ソスピリであり、ソスピリは同年のシリーズチャンピオンを獲得している。シリーズはスーパーノヴァが支配するものとなり、ロセットはソスピリのバックアップを務め、シーズンで2勝を挙げランキング2位を獲得。翌年のF1ステップアップを希望する。 1996年、ヨス・フェルスタッペンのチームメイトとしてフットワーク・アロウズに加入したが、フェルスタッペンのペースからは後れをとった。トム・ウォーキンショーがチームを買収し、車の開発は停止したものの、フェルスタッペンは全てのグランプリの予選においてロセットを上回った。後にロセットはインタビューで「チームは資金難でスペアパーツが不足しているため、2台の同一の車を提供することができず、経験のあるフェルスタッペンに集中した」と述べている。 1997年にはマスターカード・ローラに移籍する。ローラではF3000時代のチームメイトであったソスピリと再びチームメイトとなる。しかしながらチームは開幕戦オーストラリアGPのみの参戦で撤退し、ロセットはシーズンを棒に振ることとなった。 1998年、ティレルを買収したクレイグ・ポロックはロセットを「持参金が多い」という理由から高木虎之介のチームメイトとして選択した。皮肉なことにチーム創設者であるケン・ティレルはこの人事決定の前にフェルスタッペンを選択しており、ロセットをレギュラーとしたこの結果に激怒し、ティレルチーム消滅を待たずしてチームを離脱した（フェルスタッペンはリザーブドライバーとなった）。ポロックはB・A・Rを設立するためにティレルを買収したのであり、ロセットを選択した理由は彼の持つ個人スポンサーマネーが不可欠であるとしたためであった。同シーズンが始まってみるとロセットは成績不振であり、マレー・ウォーカーが『ロセットがF1をドライブするレベルにあるかどうか』という議論の存在に言及した際、解説を務めていたマーティン・ブランドルは『それはかなり短い議論だろう』とジョークを言った。後にモナコGPの予選でロセットはジャック・ヴィルヌーヴとの接触で車にダメージを受けスチュワードから警告を受けたが、メカニック達は怒り狂ってロセットがパドック内で乗るスクーターに、彼の姓をもじった「tosser」（自慰野郎）の文字を貼り付けた。カナダGP後にはトム・クリステンセンとの交代が囁かれた。 ロセットはまた、スペインGPでは107%ルールに満たせず予選落ちを喫し、ドイツGPでは負傷のため予選を行うことができなかった。ベルギーGPでは豪雨のためスタート直後に12台が関係した多重クラッシュに巻き込まれ、再スタートできなかった。ティレル最後のレースとなった日本GPでは、プラクティス中のクラッシュで首を負傷し、予選では107%ルールにより決勝に出場することもできず、そのF1キャリアを終えることとなった。ケン・ティレル、ハーベイ・ポスルスウェイト、ティレルのメカニックからは忌み嫌われており、「高木を優先し、ポンコツロセットは後回し」といわれるほどの扱いを受け、事実上ティレル自身がロセットを離脱するように導いた。ティレルでの経験は彼の実績に何の利益にもならなかった。 ロセットは後に、「ティレルはホンダから支援されたチームメイトの高木に集中し、日本人ドライバーにアドバンテージを与えた。」と主張し「僕はあまり歓迎されなかった。」と述べた。 シーズン終了後ティレルチームを離れたロセットは、レーサーを引退し故郷のブラジルでスポーツウェアビジネスを手がけた。しかしながら、2008年に現役復帰し、映画制作者のウォルター・サレスと組みブラジルGT3選手権に参戦した。ペアは4勝を挙げ、シリーズ2位でシーズンを終えた。 この成果に励まされたロセットは、1996年にドライブしたフットワーク・FA17を購入し、2009年のヒストリックF1シリーズへの参加を計画していた。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) (key) ^ Jenkins, Richard. “The World Championship drivers - Where are they now?”. OldRacingCars.com. 2007年7月29日閲覧。 ^ Noble, Jonathan (1998). “1998 FIA Formula 1 World Championship: Monaco GP”. In Strang, Simon. Autosport Grand Prix Review 98. Haymarket Publications. p. 93  ^ Salles-Rosset defeat Xandy-Mattheis (Portuguese) ^ GT3 Brasil standings ^ Turner, Kevin (ed.) (April 2009). “Rosset to make F1 racing return in his own Arrows”. Autosport 196 (2): 89.  Profile at F1 Rejects
モティ・ナガー駅

モティ・ナガー駅（英語 Moti Nagar。ヒンディー語 मोती नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
ナワダ駅

ナワダ駅（ヒンディー語: नवादा, 英語: Nawada）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
真野観我

真野 観我（まの かんが、嘉永6年8月25日（1853年9月27日） - 1920年（大正9年）3月26日）は、大日本帝国海軍旅順海軍経理部長、海軍主計総監、主計少将。位階おより勲等、軍功は従四位・勲三等・功四級金鵄勲章。本名は秀雄（ひでお）。 安政2年（1855年）8月22日に紀伊国黒江町に生まれるとする文献もあるが、武蔵国豊島郡育ち。初め、親戚の筧平三郎に寄宿し、林靏梁、大沼枕山の下で漢学を修める。さらにグリン・カロザンの築地学校に学び、1878年（明治11年）1月に慶應義塾に転ずる。1880年（明治13年）慶應義塾正科を卒業。同窓に、矢田績、戸張志智之助など。そのまま慶應義塾の寮長兼教員となるが、1885年（明治18年）8月に海軍主計官臨時採用試験に合格。 海軍主計となり、1887年（明治20年）海軍小主計として海軍主計学校教員兼任監事、1891年（明治24年）常備艦隊秘書となり、井上良馨大将・有地品之允中将・相浦紀道中将、伊東祐亨元帥などの配下についてその名を上げる。1893年（明治26年）にイギリス出張、造船造兵監督会計官となる。渡英5年後の帰朝の際には横須賀経理第二課長に就任。 日露戦争が始まると、海軍主計大監に就任し、艦政本部会計課長。功績により勲五等双光旭日章を受章。終戦後は呉海軍工廠会計課長、更に旅順海軍経理部長海軍主計大監となる。1910年（明治43年）に海軍主計総監に昇任し、後備役。1919年（大正8年）に海軍主計少将。 著書が多く、慶應義塾でも長く教鞭をとった。 1910年（明治43年）9月30日 - 従四位 『西洋演説軌範』（近代デジタルライブラリー） 『万国史独稽古』 [脚注の使い方] ^ 『官報』第8185号「叙任及辞令」1910年10月1日。 大日本帝国海軍文官一覧 丸山信編『人物書誌大系 30 福沢諭吉門下』日外アソシエーツ、1995年3月、ISBN 4816912843 「眞野秀雄」三田商業研究会編 編『慶應義塾出身名流列伝』実業之世界社、1909年（明治42年）6月、617-618頁。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/777715。 （近代デジタルライブラリー）
サマリア (映画)

『サマリア』（原題：사마리아、英第：Samaria）は、2004年公開の韓国映画。キム・ギドク監督作品。 第54回ベルリン国際映画祭で銀熊賞（監督賞）を受賞した。 ヨーロッパ旅行に行くお金を集めるために、チャットで知り合った男たちと援助交際をする女子高生ヨジン（カク・チミン）とジェヨン（ソ・ミンジョン）。 ヨジンが ジェヨンのフリをして男たちとチャットをし、電話をかけて会う約束をすると、ジェヨンがラブホテルで男たちと会って援助交際をする。ジェヨンが男たちに会っている間、ヨジンは外で待つ。 顔も知らない男たちと会ってセックスをしながらも、常に笑顔を失わないジェヨン。ヨジンは男たちとの出逢いとセックスに意味を付与するジェヨンを理解できない。お金を与えて女子高生の体を買う男たちは、ヨジンにとって皆汚くて不潔な存在だ。 そんなある日、ラブホテルで男と会っていたジェヨンは、突然押し入った警察から逃げようとして窓から落ち、死んでしまう。ジェヨンの死に大きな衝撃を受けたヨジンは、ジェヨンを追悼するために、手帳に記された男たちを順に訪ねて行く。援助交際でジェヨンがもらったお金をヨジンが順に返し、男たちは逆に安らぎを与えられる。 男たちと寝た後、男たちを篤実な仏教信者として率いたインドのパスミルダのように、ヨジンもまた、関係を結んだ男たちを順に浄化してい く。 刑事ヨンギ（イ・オル）は、事件現場で偶然に自分の娘ヨジンが男と一緒にラブホテルにいるところを目撃する。妻と死別し、娘と二人で暮らしてきたヨンギ。娘の行動は、途方もない衝撃としてヨンギに迫り、彼はヨジンを尾行し始める。 ヨジン：クァク・チミン（日本語吹き替え：坂本真綾） チェヨン：ハン・ヨルム（日本語吹き替え：永田亮子） ヨンギ（ヨジンの父）：イ・オル（日本語吹き替え：原康義） セールスマン：クォン・ヒョンミン ミュージシャン：オ・ヨン イム・ギュノ イ・ジョンギル ^ Samaria KMDB （英語） 2011年12月18日閲覧。 Movie Walker（日本語） CINEMA TOPICS ONLINE（日本語） サマリア - allcinema サマリア - KINENOTE 사마리아 - オールムービー（英語） 사마리아 - IMDb（英語） 表示 編集
ニュー・アッショク・ナガー駅

ニュー・アッショク・ナガー駅（英語 New Ashok Nagar。ヒンディー語 न्यू अशोक नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
ナイルマン・ビハール駅

ナイルマン・ビハール駅（英語 Nirman Vihar。ヒンディー語 निर्माण विहार）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
Ar 197 (航空機)

アラド Ar 197 Ar 197の模型 用途：艦上戦闘機 製造者：アラド 初飛行：1937年春 生産数：3機 運用状況：試作のみ 表示 アラド Ar 197（Arado Ar 197）は、第二次世界大戦にドイツのアラド社で未完の航空母艦 グラーフ・ツェッペリンでの運用を目して設計、製造された単発、複葉の戦闘機である。僅か数機の試作機が完成しただけで、メッサーシュミット Bf109TやMe 155のために計画は破棄された。 Ar 197は、計画された（しかし未完の）ドイツ海軍の空母グラーフ・ツェッペリンとペーター・シュトラッサー（Peter Strasser）から運用する艦上戦闘機への要求に端を発していた。Ar 68Hはアラド社としては完全密閉式のコックピットを持つ最初の機体であり、Ar 197の基となる設計に選ばれた。 Ar 197の試作初号機V1はAr 68Hを基にしており、完全密閉式コックピット、ダイムラー・ベンツ DB 600A 倒立V型エンジンと3枚プロペラを装備していたが、艦上機用装備は備えていなかった。試作2号機のAr 197 V2はV1と似てはいたが、BMW 132Dc 星型エンジンを装着しアレスティング・フックやカタパルト用スプールといった艦上機用装備を備えていた。Ar 197 V1とV2は両機共に1937年春に初飛行を行い、試作3号機は同年夏に製作された。V3はより高出力のBMW製星型エンジンを装着し、2丁の7.92 mm (.312 in) 機関銃と1門の20 mm 機関砲といった武装を施した最初の試作機であった。また胴体下には4発の50 kg (110 lb)爆弾、予備増槽、または煙幕散布器を吊り下げることのできるラックを装備していた。 Ar 197 V3は評価試験にかけられることになったが、量産機種には選ばれなかった。空母グラーフ・ツェッペリンが完成する頃にはAr 197のような複葉機は戦闘機としての優位性は望めなくなっているはずであり、1939年にBf 109戦闘機の艦上機版であるBf 109TがAr 197の後継機に選ばれた。1941年にはBf 109Tの後継機としてMe 155が選ばれた。 ドイツ国, ドイツ空軍 (Arado Ar 197 V3) Kay & Smith, p. 24. 乗員：1名 全長：9.2 m (30 ft 21⁄4 in) 全幅：11 m (37 ft 81⁄4 in) 全高：3.6 m (11 ft 93⁄4 in) 翼面積：37.8 m2 (299.13 ft2) 空虚重量：1,840 kg (4,057 lb) 運用重量：2,475 kg (5,457 lb) 馬力荷重：184 W/kg (0.112 hp/lb) エンジン： 最大速度：400 km/h (248 mph) 巡航高度：8,600 m (26,213 ft) 航続距離：659 km (432 miles) 武装 機関銃：2 × 7.92 mm (0.312 in) MG 15 機関銃 機関砲：1 × 20 mm MG FF 機関砲 爆弾：4 × 50 kg (110 lb) アラド Ar 68 グロスター シーグラディエーター グラマン F2F 九六式艦上戦闘機 Kay, Anthony L. and Smith, J. Richard. German Aircraft of the Second World War. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2002. ISBN 978-1-55750-010-6. 表示 編集
ノイダ・シティー・センター駅

ノイダ・シティー・センター駅（英語 Noida City Centre。ヒンディー語 नोएडा सिटी सेंटर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
Ar 199 (航空機)

アラド Ar 199 アラド Ar 199（模型） 用途：練習機 製造者：アラド 初飛行：1939年 生産数：2機 表示 アラド Ar 199（Arado Ar 199）は、アラド社で製作された低翼単葉の水上機である。本機はカタパルト射出と水上からの運用を考えて1938年に設計された。密閉式のコックピットには前席に並列に訓練生と教官が、3座目の後席には航法士か通信士の訓練生が座った。 2機の試作機が製造されたが、ドイツ空軍の要求が変更となり量産型は生産されなかった。登録記号D-IFRBとD-ISBCの2機の試作機は練習機として就役し、北部ノルウェーで水難救助任務に使用された。 (Ar 199) Smith and Kay 1972, p.34. 乗員：3名 全長：10.57 m (34 ft 8.125 in) 全幅：12.7 m (41 ft 8 in) 全高：4.36 m (14 ft 4.25 in) 翼面積：30.4 m2 (327.1 ft2) 空虚重量：1,675 kg (3,693 lb) 運用重量：2,075 kg (4,575 lb) 馬力荷重：184 W/kg (0.112 hp/lb) エンジン：1 × アルグス As 410C 倒立V型エンジン、336 kW (450 hp) 最大速度：260 km/h (161 mph) 巡航速度：212 km/h (132 mph) 巡航高度：6,500 m (21,320 ft) 航続距離：740 km (460 miles) 上昇率：4.5 m/s (895 ft/min) ^ a b c Smith, 1972. p. 34. ^ Tilford Jr., Earl (1977). “SEENOTDIENST: Early Development of Air-Sea Rescue”. Air University Review (United States Air Force) (January - February 1977). http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/aureview/1977/jan-feb/tilford.html.  Smith, J R; Kay, Antony L. (1972). German Aircraft of the Second World War. London: Putnam. ISBN 978-0933852976  表示 編集
ノイダ・ゴルフ・コース駅

ノイダ・ゴルフ・コース駅（英語 Noida Golf Course。ヒンディー語 नोएडा गोल्फ कोर्स）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
コディアック打上げ基地

コディアック打上げ基地（Kodiak Launch Complex, KLC）はアラスカ州コディアック島に位置する商用ロケット発射施設。アラスカ州の公共企業体であるアラスカエアロスペース社が保有・運用する。 コディアック打上げ基地にはLP(Launch Pad)1とLP2の2箇所の発射台が存在し、ミッションコントロールセンターのほか、人工衛星のためのクリーンルーム、17階建て相当のロケット組み立て棟などの施設がある。より迅速な打上げを可能にする3台目の発射台の建設も予定されている。 Launch Pad 1では、2014年8月に陸軍のAHW(Advanced Hypersonic Weapon)の打ち上げ事故で射点設備が大破したため復旧作業を行っている。この修理作業に合わせて、この射点を中型ロケットとなる新しいアテナ2Sロケット打上げに対応できる改修も行っていき、2015年10月までには作業を終了する予定。 この打ち上げ基地の名前は、2015年4月にPSCA(Pacific Spaceport Complex - Alaska)に変更することが発表された。 ^ Alaska Aerospace Corporation—History and Organization, 2009, accessed 2010-04-26. ^ “Kodiak Readies for Quick Launch”. Aviation Week. http://www.aviationweek.com/aw/video/?fr_story=79de6a57e6c5f464b63870eed8c6162caeeac501&rf=rss.  ^ Kodiak Readies for Quick Launch, Aviation Week, April 2010, accessed 2010-04-26. "Alaska's remote Kodiak Launch Complex is state-of-the-art, has a perfect mission record, and will soon be able to launch a satellite-carrying rocket within 24 hours of mission go-ahead." ^ “Alaska Aerospace Selects Lockheed Martin for Kodiak Launches”. SpaceNews. (2014年12月12日). http://spacenews.com/alaska-aerospace-selects-lockheed-martin-for-kodiak-launches/ 2014年12月29日閲覧。  ^ “Alaska Aerospace Changes Name of Rocket Launch Complex”. Alaska Aerospace Corporation. (2015年4月14日). http://www.akaerospace.com/docs/PSCA%20press%20release.pdf 2015年5月3日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、コディアック打上げ基地に関連するカテゴリがあります。 Alaska Aerospace Corporation Alaska Aerospace Development Corporation Annual Reports from 2002 to present hosted by the Alaska State Publications Program. Economic impact of the Alaska Aerospace Development Corporation on the Kodiak Island Borough and the State of Alaska 2006 hosted by the Alaska State Publications Program. Environmental monitoring report, FTG-02 launch : Kodiak Launch Complex, Kodiak, Alaska / prepared for Alaska Aerospace Development Corporation (2007) hosted by the Alaska State Publications Program. Environmental monitoring report, FT-04-1 launch : Kodiak Launch Complex, Kodiak, Alaska (2006) hosted by the Alaska State Publications Program. 座標: 北緯57度26分09秒 西経152度20分16秒﻿ / ﻿北緯57.435833度 西経152.337778度﻿ / 57.435833; -152.337778
サンプソン (競走馬)

サンプソン (Sampson) は、18世紀中ごろに活躍したイギリスの競走馬、種牡馬である。 ジェームズ・プレストンの生産。ロビンソンのもとで1750年から1752年の3年間走り、おもに3 - 5マイルの距離に使われた。超一流ではないが強い馬で、リッチフォールド、ウィンチェスター、カンタベリー、ルイス、ニューマーケットのキングズプレートに勝っている。種牡馬としても成功した。おもな産駒にアラバキュリア（Allabacuria、セントレジャー）、エンジニア（Engineer、後継種牡馬）、ベイマルトン（Bay Malton、ヘロド〈複数回〉およびジムクラックを破る） がいる。ちなみに、体高（肩までの高さ）は15.2ハンドもあり、それまでに計測された競走馬の中では最も大きな馬と考えられた。 “Sampson”. Thoroughbred Bloodlines. 2011年9月2日閲覧。 “FoundSiresS#Sampson”. Thoroughbred Heritage. 2011年9月2日閲覧。 競走馬成績と情報 JBISサーチ 表示 編集
パテル・ナガー駅

パテル・ナガー駅（英語 Patel Nagar。ヒンディー語 पटेल नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
Mimi

Mimi （ミミ） 人物 Mimi (歌手) - 日本の歌手。旧芸名は宮本典子。 MIMI - 日本のシンガーソングライター、小林泉美の愛称。 MIMI (AV女優) - 日本のAV女優。 MIMI (音楽家) - 日本のボカロP。 グループ mImi - 日本のガールズユニット「パクスプエラ」の旧ユニット名。 その他 MIMI (アルバム) - マライア・キャリーの8枚目のアルバム。また知人間での愛称。 mimi (雑誌) - 講談社の女性向けマンガ雑誌。休刊。 コナミデジタルエンタテインメントのゲーム、『Pop'n music』シリーズに登場するウサギを擬人化したキャラクター。 Mimi (映画) - 2021年に公開されたヒンディー語の映画 ミミ このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
吉田健

吉田 健（よしだ けん）は、TBSテレビ制作1部所属の日本のディレクター、演出家、プロデューサー。 演出補 もういちど春（1981年） 演出 となりの女(1986年) 予備校ブギ（1990年） ママってきれい!?（1991年） 十年愛（1992年） 高校教師（1993年版） 人間・失格〜たとえばぼくが死んだら（1994年） 未成年（1995年） セカンド・チャンス（1995年） 若葉のころ（1996年） 友達の恋人（1997年） 智子と知子（1997年） 恋のためらい（1997年） 聖者の行進（1998年） めぐり逢い（1998年） PU-PU-PU-（1998年） 美しい人（1999年） 君が教えてくれたこと（2000年） 白い影（2001年） 恋がしたい恋がしたい恋がしたい（2001年） 太陽の季節（2002年） 高校教師（2003年版） バツ彼（2004年） あいくるしい（2005年） 少しは、恩返しができたかな（2006年） おいしいプロポーズ（2006年） パパとムスメの7日間（2007年） マラソン（2007年） Around40〜注文の多いオンナたち〜（2008年） あるがままの君でいて（2008年） DOOR TO DOOR〜僕は脳性まひのトップセールスマン〜（2009年） うぬぼれ刑事（2010年） 冬のサクラ（2011年） 華和家の四姉妹（2011年） 運命の人（2012年） ATARU（2012年） アルジャーノンに花束を（2015年） わたしを離さないで（2016年） 仰げば尊し（2016年） あなたには帰る家がある（2018年） この世界の片隅に（2018年） 初めて恋をした日に読む話（2019年） 監督 高校教師（1993年） 演出 BS-TBS開局10周年企画「ファッショナブル」（2010年） リボーン〜命のオーディション〜（2011年） 演劇女子部 ミュージカル「TRIANGLE-トライアングル-」（2015年） 演劇女子部 「夢見るテレビジョン」（2017年） 演劇女子部 「遥かなる時空の中で6 外伝～黄昏ノ仮面～」（2019年） 演劇女子部 「リボーン〜13人の魂は神様の夢を見る〜」（2019年） 1994年 第2回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（吉田秋生､金子与志一と共に）（『人間・失格〜たとえばぼくが死んだら』） ^ a b “モーニング娘。田中れいな「愛佳の分まで頑張りたい!」舞台『リボーン～』（マイコミジャーナル）”. 毎日コミュニケーションズ (2011年9月1日). 2011年9月5日閲覧。 表示 編集
最高裁判所駅

最高裁判所駅（英語 Supreme Court。ヒンディー語 सुप्रीम कोर्ट ）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
2011年世界陸上競技選手権大会日本選手団

日本は2011年8月27日から9月4日に大韓民国・大邱広域市で行なわれる第13回世界陸上競技選手権大会に参加した。2011年7月、日本陸上競技連盟は選考会の成績をもとに50名（男子28名・女子22名）の代表選手を発表した。マラソンは2010年11月の第16回アジア競技大会および2010-2011年の大会結果により代表選手10名を選出、競歩は2月と4月の日本陸上競技選手権大会の結果により代表選手7名を選出、トラック・フィールド・混成は2011年6月の第95回日本陸上競技選手権大会と7月の第19回アジア陸上競技選手権大会の結果により代表選手33名を選出した。監督は高野進、男子主将を村上幸史、女子主将を久保倉里美が務めた。また国際パラリンピック委員会のエキシビジョンに招待された男子400mT53（車いす陸上競技）の廣道純と女子800mT54（同）の土田和歌子が出場した。 男子ハンマー投の室伏広治が優勝を飾り、日本はアテネ大会女子マラソンの鈴木博美以来となる7大会ぶりの金メダルを獲得。女子マラソンの赤羽有紀子、男子20km競歩の鈴木雄介、男子50km競歩の森岡紘一朗、男子マラソンの堀端宏行が入賞した。 メダル獲得者・入賞者は次の通り。またこの大会の結果によるロンドンオリンピック日本代表内定者を太字で示す。 男子ハンマー投 金メダル 室伏広治（ミズノ） なお、男子マラソンが団体戦で得た銀メダルは、あくまでも「マラソンワールドカップ」としてのものであり、世界陸上のメダル数にはカウントされない。 女子マラソン 5位 赤羽有紀子（ホクレン） 男子50Km競歩 6位 森岡紘一朗（富士通） 男子マラソン 7位 堀端宏行（旭化成） 男子20Km競歩 8位 鈴木雄介（富士通） 第13回IAAF世界陸上競技選手権大会 日本代表選手 - 日本陸上競技連盟 ^ IAAF (July 13, 2011), Japan announces squad of 50 for Daegu - IAAF World Championships, IAAF, http://www.iaaf.org/WCH11/news/newsid=60880.html July 18, 2011閲覧。  ^ 「全力で挑む」と村上 都内で結団式 msn産経ニュース (2011-08-12). 2011年9月3日閲覧 ^ IAAF (August 21, 2011), Entry Lists by Country, http://www.iaaf.org/mm/Document/06/12/03/61203_PDF_English.pdf August 21, 2011閲覧。  ^ a b c d e 当初、同大会男子マラソンは堀端7着、中本10着、川内18着、尾田29着、北岡38着でゴールだった。だが、後年のドーピング再検査で4着だったモロッコ代表の選手がドーピング違反・失格裁定と成る。これにより日本代表の全5選手は、堀端6位・中本9位・川内17位・尾田28位・北岡37位へ、順位がそれぞれ繰り上がった。 ^ a b c 当初、同大会女子マラソンは尾崎18着、野尻20着、伊藤23着でゴールだった。だが同レース後に、19着だったディレ・トゥネ（エチオピア）が給水違反と、15着だったタチアナ・ガメラ（ウクライナ）が後年のドーピング違反で、2選手が失格裁定と成る。これにより尾崎は17位に1つ順位を繰り上げ、さらに野尻が18位・伊藤も21位と2つ順位が繰り上がった。 日本陸上競技選手権大会の記録一覧 (男子) 日本陸上競技選手権大会の記録一覧 (女子) 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩 日本陸上競技選手権大会50キロ競歩 大会組織委員会公式ウェブサイト（英語） - IAAF 大会公式ウェブサイト（英語） - IAAF
世界選手権自転車競技大会BMX2011

世界選手権自転車競技大会BMX2011（せかいせんしゅけんじてんしゃきょうぎたいかいBMX2011、2011 UCI BMX World Championships）は、2011年7月28日から7月31日まで、デンマーク、コペンハーゲンで行われた。 女子12歳の部で、畠山紗英が優勝した。 決勝 7月30日（土） 男子ジュニア優勝 アルフレド・カンポ（ コロンビア） 決勝 7月30日（土） 女子ジュニア優勝 メリンダ・マクロード（ オーストラリア） ^ 2011UCI BMX 世界選手権で畠山紗英が優勝 - jcf 7月28日付記事 ^ レース結果 - UCI（英語） ^ レース結果 - UCI（英語）
プリート・ビハール駅

プリート・ビハール駅（英語 Preet Vihar。ヒンディー語 प्रीत विहार）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
パンジャブ・バーグ東駅

パンジャブ・バーグ東駅（英語：Punjabi Bagh East、ヒンディー語：पंजाबी बाग़）は、インドデリーにあるデリー・メトログリーンラインの駅である。
ラジェンドラ・プレイス駅

ラジェンドラ・プレイス駅（英語 Rajendra Place。ヒンディー語 राजेंद्र पैलेस）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ駅

ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ駅（英語 Ramakrishna Ashram Marg。ヒンディー語：रामकृष्ण आश्रम मार्ग）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
ラメシュ・ナガー駅

ラメシュ・ナガー駅（英語 Ramesh Nagar。ヒンディー語 रमेश नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインにある駅である。 表示 編集
日本高速道路インターナショナル

日本高速道路インターナショナル株式会社（にほんこうそくどうろインターナショナル）は、東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社・首都高速道路株式会社・阪神高速道路株式会社の共同出資で設立した、高速道路事業の国際的展開を推進するための海外事業専門会社である。 日本高速道路インターナショナルは、5社(東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社・首都高速道路株式会社・阪神高速道路株式会社)の持つ経営資源（高速道路の調査・計画・設計・建設・管理・運営等の技術やノウハウ）および日本が有する包括的支援力を最大限活用して、高速道路事業に関するトータルソリューションを提供することを目的とする。 日本唯一の世界各国の道路インフラ事業の実施会社として、各国・地域と共同し高速道路事業を展開。日本を含めた国際社会、経済の持続的発展成長に寄与するとしている。 本州四国連絡高速道路株式会社とも協調する[要出典]。 2005年10月1日に道路関係四公団が分割民営化され道路会社6社が発足し、同時に道路会社による国際的事業への進出も解禁された。 それぞれの高速道路会社が個別で国際的事業の調査研究・技術支援・人材育成等の事業を行っている。 東日本高速道路株式会社 技術・海外業務 中日本高速道路株式会社 国際社会との関わり 西日本高速道路株式会社 NEXCO-West USA, Inc.（アメリカ・コロンビア特別区ワシントンD.C.） : アメリカ合衆国での橋梁点検業務参入を主体とした事業展開を図る。 首都高速道路株式会社 バンコク駐在員事務所 ジャカルタ駐在員事務所 阪神高速道路株式会社 阪申土木技術諮詢（上海）有限公司（中国・上海市） : 中華人民共和国における土木技術コンサルティング事業に参入（子会社の阪神高速技研株式会社） 2011年2月1日 : 東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社の4社で、国際的事業新会社設立準備室が設置される 2011年4月1日 : 阪神高速道路株式会社が参加する。 2011年9月1日 : 日本高速道路インターナショナル株式会社設立。 設立時点での株主構成は以下の通り。 東日本高速道路株式会社 (28.7%) 中日本高速道路株式会社 (28.7%) 西日本高速道路株式会社 (28.7%) 首都高速道路株式会社 (12.0%) 阪神高速道路株式会社 (2.0%) [脚注の使い方] ^ a b c 日本高速道路インターナショナル株式会社 第13期決算公告 ^ 日本高速道路インターナショナル株式会社を設立 平成23年9月2日 高速道路各社プレスリリース ^ 米国に子会社を設置し、橋梁点検業務に参入します 平成22年12月27日 西日本高速道路株式会社プレスリリース ^ バンコク駐在員事務所を開設します 平成23年6月8日 首都高速道路株式会社プレスリリース ^ ジャカルタ駐在員事務所を開設しました 平成23年7月1日 首都高速道路株式会社プレスリリース ^ 中国・上海に土木技術コンサルティング会社を設置し、業務を開始します 平成23年5月19日 阪神高速道路株式会社プレスリリース ^ 海外事業を統合・強化 平成23年1月24日 首都高速道路株式会社プレスリリース 日本の高速道路 高速道路総合技術研究所 - 東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社および西日本高速道路株式会社共通の研究機関。2007年4月2日より中日本高速道路株式会社中央研究所から独立し発足。 国際原子力開発 - 同様にオールジャパン体制で海外事業に乗り出している企業。 公式ウェブサイト
シェディプー駅

シェディプー駅（英語 Shadipur。ヒンディー語 शादीपुर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。 表示 編集
海老名総合病院

海老名総合病院（えびなそうごうびょういん）は、神奈川県海老名市にある医療機関。社会医療法人ジャパンメディカルアライアンスが運営する急性期病院である。2008年2月27日に県央保健医療圏で初となる地域医療支援病院の承認を受けた。2017年4月1日には県央保健医療圏で唯一の救命救急センターを設置。地域の基幹病院として24時間365日、断らない救急医療の実現を目指す。理念は、「仁愛の心で 地域の皆様とともに」。特定関連病院に、日本医科大学病院、関連病院に東海大学病院がある。 1983年（昭和58年）9月 - 海老名総合病院を開設。 2001年（平成13年）4月 - 新館を開設。 2003年（平成15年）7月 - 「医療法人社団仁愛会」を「医療法人社団ジャパンメディカルアライアンス」に名称変更。 2004年（平成16年）3月 - 「医療法人社団仁愛会」を「特定医療法人ジャパンメディカルアライアンス」へ移行。 2008年（平成20年）2月 - 地域医療支援病院の承認を受ける。 2008年（平成20年）12月 - 病院機能評価Ver.5.0認定を受ける。 2009年（平成21年）4月 - 「特定医療法人ジャパンメディカルアライアンス」を「社会医療法人ジャパンメディカルアライアンス」へ移行。 2017年（平成29年）4月 - 救命救急センターを設置。 2020年（令和2年）5月 - 東館を開設。 内科 循環器科 呼吸器科 神経内科 小児科 リウマチ科 外科 整形外科 形成外科 脳神経外科 心臓血管外科 産婦人科 眼科 皮膚科 泌尿器科 麻酔科 放射線科 リハビリテーション科 歯科・歯科口腔外科 救急集中治療科 センター 救命救急センター 心臓血管センター 糖尿病センター マタニティセンター 地域医療支援病院 臨床研修指定病院 救命救急センター 海老名総合病院　新館 海老名総合病院 本館 海老名メディカルプラザ 小田急小田原線・相鉄本線・JR東日本相模線：海老名駅下車、東口より徒歩約12分。 海老名駅東口より無料シャトルバスを運行。 圏央道：海老名ICより車で約5分。 海老名メディカルプラザ（北緯35度26分47.5秒 東経139度23分6.8秒﻿ / ﻿北緯35.446528度 東経139.385222度﻿ / 35.446528; 139.385222﻿ (海老名メディカルプラザ)） 海老名メディカルサポートクリニック（北緯35度26分52.7秒 東経139度23分21秒﻿ / ﻿北緯35.447972度 東経139.38917度﻿ / 35.447972; 139.38917﻿ (海老名メディカルサポートセンター)） 座間総合病院 海老名総合病院 社会医療法人 ジャパンメディカルアライアンス
P80

P80 P-80 シューティングスター - アメリカの戦闘機。 P80 - ヴェガロケットの第1段ロケット。 カメラ COOLPIX P80 - ニコンのデジタルコンパクトカメラ。 Optio P80 - ペンタックスのデジタルコンパクトカメラ。 ヤマハ P-80 - ヤマハの電子ピアノ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
シヴァジー・スタジアム駅

シヴァジー・スタジアム駅（英語 Shivaji Stadium。ヒンディー語 शिवाजी स्टेडियम）は、インドデリーにあるデリー・メトロエアポートエクスプレス線の駅である。 表示 編集
上智社会福祉専門学校

上智社会福祉専門学校（じょうちしゃかいふくしせんもんがっこう）とは東京都千代田区にかつて存在した専門学校である。設置者は上智大学、上智大学短期大学部と同じ学校法人上智学院。 開校当初は各種学校だったが、のちに専修学校となった。また、長らく夜間開講の学校だったが、一部の学科が昼間開講へ移行したり、学生の居住範囲を限定させた通信課程も開設していた。所在地は上智大学の四谷キャンパスと同じであり、様々な形で大学と連携していた。例えば、施設が共用・共有されており（一部の施設を除く）、上智大学の授業の中には本学の卒業要件科目・単位に加算されるという科目も存在した。また、成績優秀者を対象とした上智大学総合人間科学部社会福祉学科への推薦編入学制度もあった。 2022年3月31日をもって閉校した。 1963年 - 上智大学社会福祉専修科が厚生省（当時）より「社会福祉主事養成機関」として指定される 1964年 - 上智大学社会福祉専修科が発足 1966年 - 各種学校・上智大学社会福祉専修学校が認可・設立（社会福祉主事養成専攻・保母養成専攻）、「保母養成機関」として指定 1967年 - 社会福祉主事養成専攻を社会福祉主事課程に、保母養成専攻を保母課程に改称 1976年 - 学校教育法改正に伴い、上智社会福祉専門学校認可。二つの課程を専門課程と改称 1982年 - 社会福祉主事専門課程を社会福祉専門課程と改称。同課程に社会福祉主事科、児童指導員科をおく 1993年 - 社会福祉専門課程に介護福祉士科を新設 1997年 - 社会福祉専門課程児童指導員科を改組し、社会福祉士・児童指導員科を新設。これに伴い、社会福祉士一般養成施設として指定 1999年 - 児童福祉法改正に伴い、保母専門課程保母科を保育専門課程保育士科と改称 2001年 - 社会福祉主事科の学生募集を停止 2002年 - 社会福祉主事科を廃科 2006年 - 精神保健福祉士通信課程（短期）を開設 2011年 - 介護福祉士科を昼間二年制に移行 2020年 - 保育士科を廃止する予定 2021年 - 学生募集を停止する予定 2022年3月 - 閉校。 保育士科 社会福祉士・児童指導員科 介護福祉士科 精神保健福祉士通信教育課程（短期） 玉城デニー（沖縄県知事、元衆議院議員・沖縄市議・タレント） [脚注の使い方] ^ “保育士科”. 上智社会福祉専門学校 | 保育士・社会福祉士・児童指導員・介護福祉士・精神保健福祉士. 2019年12月18日閲覧。 ^ “2021年度（令和3年）以降の『学生募集停止』について(2019/06/28)”. 上智社会福祉専門学校 | 保育士・社会福祉士・児童指導員・介護福祉士・精神保健福祉士. 2019年12月18日閲覧。 上智社会福祉専門学校[リンク切れ] 表示 編集
シカンダルプァー駅

シカンダルプール駅（英語 Sikandarpur。ヒンディー語 सिकंदरपुर）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。 表示 編集
中野利幸

中野 利幸（なかの としゆき）は、フジテレビ編成制作局制作センター第一制作室ゼネラルプロデューサー、テレビドラマプロデューサー。 1998年、フジテレビ入社。 編成部を経て2007年『東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜』で初プロデュース。 『ライフ〜壮絶なイジメと闘う少女の物語〜』（2007年）、『ラスト・フレンズ』（2008年）、『流れ星』（2010年）、『私が恋愛できない理由』（2011年）、『ラスト♡シンデレラ』（2013年）、『ラジエーションハウス〜放射線科の診断レポート〜』（2019年）など数々のヒット作品をプロデュースしている。 東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜（2007年） 第18回フジテレビヤングシナリオ大賞「ブロッコリー」（2007年） ライフ〜壮絶なイジメと闘う少女の物語〜（2007年） フライトパニック（2007年） ラスト・フレンズ（2008年） イノセント・ラヴ（2008年） ブザー・ビート〜崖っぷちのヒーロー〜（2009年） 第21回フジテレビヤングシナリオ大賞「輪廻の雨」（2010年） 素直になれなくて（2010年） 流れ星（2010年） 私が恋愛できない理由（2011年） 虹の向こうへ（2012年）※BeeTV 結婚しない（2012年） ラスト♡シンデレラ（2013年） ビター・ブラッド（2014年） ディア・シスター（2014年） 医師たちの恋愛事情（2015年） オトナ女子（2015年） ラジエーションハウス〜放射線科の診断レポート〜 第1シリーズ（2019年） 小説王（2019年） 金魚妻（2022年）※Netflix わたしのお嫁くん（2023年） 真夏のシンデレラ（2023年） 人は見た目が100パーセント（2017年） 隣の家族は青く見える（2018年） コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-（2008年・2010年・2017年） 鍵のかかった部屋（2012年） WONDA×AKB48 ショートストーリー「フォーチュンクッキー」（2013年） 西遊記（2006年） サプリ（2006年） FNS27時間テレビスペシャルドラマ「海のオルゴール」（2003年） はたち〜1983年に生まれて〜（2004年） ディビジョン1（2004年 - 2005年）- 編成・企画 9･11NYテロ真実の物語（2004年） 久本ドラマ（2004年） X'smap〜虎とライオンと五人の男〜（2004年） 恋におちたら〜僕の成功の秘密〜（2005年） 僕のいた時間（2014年）- 編成企画 キャリア〜掟破りの警察署長〜（2016年）- 編成企画 深夜も踊る大捜査線2（2003年） ラジエーションハウスII〜放射線科の診断レポート〜 第2シリーズ（2021年） 劇場版 ラジエーションハウス（2022年） ^ “ドラマ『オトナ女子』プロデューサーインタビュー「男性は女性の裏の努力をちゃんと感じている」”. Grapps. (2015年10月2日). https://w.grapps.me/entertainment/20151002-3/  ^ “平成最後の“月9”主演に窪田正孝「大変光栄」 放射線技師が主人公”. ORICON NEWS (oricon ME). (2019年2月15日). https://www.oricon.co.jp/news/2129530/full/ 2019年2月15日閲覧。  ^ “白濱亜嵐がドラマ「小説王」で売れない作家役、小柳友と桜庭ななみも出演”. 映画ナタリー (株式会社ナターシャ). (2019年3月5日). https://natalie.mu/eiga/news/322513 2019年3月5日閲覧。  ^ “篠原涼子が禁断の不倫愛に挑む　Netflixオリジナルシリーズ『金魚妻』制作決定”. リアルサウンド映画部 (株式会社blueprint). (2020年12月10日). https://realsound.jp/movie/2020/12/post-670451.html 2020年12月10日閲覧。  ^ “岩田剛典がドラマ「金魚妻」で篠原涼子と不倫愛、安藤政信や長谷川京子ら11名解禁”. 映画ナタリー (株式会社ナターシャ). (2021年10月21日). https://natalie.mu/eiga/news/450205 2021年10月21日閲覧。  ^ “波瑠、“ズボラ女子”役でフジ水10ドラマ初主演　『わたしのお嫁くん』で高杉真宙と初共演”. リアルサウンド映画部 (株式会社blueprint). (2023年2月14日). https://realsound.jp/movie/2023/02/post-1257849.html 2023年2月14日閲覧。  ^ “森七菜＆間宮祥太朗、月9初主演で初共演　共演に神尾楓珠、吉川愛、白濱亜嵐、水上恒司ら”. リアルサウンド映画部 (株式会社blueprint). (2023年5月17日). https://realsound.jp/movie/2023/05/post-1327720.html 2023年5月17日閲覧。  表示 編集
奥三界岳

奥三界岳（おくさんがいだけ）は、岐阜県中津川市、長野県木曽郡南木曽町および大桑村にまたがる阿寺山地の標高1,811 mの山。地元では古くから奥三界山（おくさんがいさん）と呼ばれている。「日本三百名山」および「ぎふ百山」 に選定されている。山域は岐阜県の「裏木曽県立自然公園」に指定されている。 JR東海中央本線坂下駅の北12.1 kmに位置する。山頂付近にシャクナゲ・トウヒ・ゴヨウマツの原生林があり、樹林の間の鏡池の池塘にはミズゴケ・モウセンゴケ・ミズバショウの群落がある。江戸時代にこの地方が良質なヒノキの産地であったことから、尾張藩の御料林としての直轄地とされ地元住民の立ち入りが禁止されていた。地元の旧恵那郡川上村では、村民が立ち入ることがなかった。周辺の山では森林整備や砂防工事のための林道が建設されている。かつては全山がヒノキに覆われていたが、伐採された跡地は再生されず、クマザサに覆われている。南面の山麓の木曽川の支流である川上川には、夕森公園、竜神の滝、「竜神伝説」のある竜神神社、夕森キャンプ場がある。「竜神伝説」のある竜神神社では、毎年4月の第4日曜日に例祭が行われている。 南山麓の夕森公園からは、唯一の登山道が整備されている。川上林道沿いに竜神の滝と銅穴の滝がある。銅穴の滝上部の登山道には、アゼ滝と一ツ滝に向かう遊歩道の分岐がある。丸野林道終点に営林署小屋があり、奥三界岳登山口がある。山頂手前に夕森庭園があり樹間から御嶽山や中央アルプスを望むことができ、山頂には展望櫓がある。山頂の三等三角点はクマザサに覆われている。山頂部はシラビソなどの針葉樹林に覆われている。 夕森公園 - 川上林道 - 竜神の滝 - 林道ゲート - 銅穴の滝 - 田立天然公園分岐 - 丸野林道 - 営林署小屋（奥三界岳登山口） - 登山道 - 夕森庭園 - 鏡池 - 奥三界岳 E19中央自動車道中津川ICの北22.9 kmに位置する。 阿寺山地の南端の山である。東側には木曽川を挟んで、木曽山脈（中央アルプス）が対峙している。山頂の南東2.1 kmには標高1,521 mの夕森山があり、南南西2.0 kmには標高1,600 mの三界岳がある。 以下の木曽川水系の源流となる河川は、伊勢湾へ流れる。 東股谷（付知川の支流） 川上川 - 銅穴谷の林道脇に銅穴の滝、夕森公園内には竜神の滝がある。 柿其川 阿寺川 [脚注の使い方] ^ 基準点の標高は、国土地理院による2014年3月の改定値を反映。 ^ a b c “基準点成果等閲覧サービス”. 国土地理院. 2015年1月29日閲覧。 ^ a b “日本の主な山岳標高（岐阜県）”. 国土地理院. 2011年9月2日閲覧。 ^ “標高値を改定する山岳一覧 資料1”. 国土地理院. https://www.gsi.go.jp/common/000091072.pdf 2014年3月26日閲覧。  ^ GNSS測量等の点検・補正調査による2014年4月1日の国土地理院『日本の山岳標高一覧-1003山-』における改定値。なお、旧版での標高は1,810m。 ^ a b 日本山岳会『新日本山岳誌』ナカニシヤ出版、2005年11月、979頁。ISBN 4-779-50000-1。  ^ a b c d 『日本三百名山』毎日新聞社、1997年3月、229頁。ISBN 4620605247。  ^ 岐阜県山岳連盟『ぎふ百山』岐阜新聞社、1987年7月。ISBN 4905958474。  ^ 『コンサイス日本山名辞典』三省堂、1992年10月、102頁。ISBN 4-385-15403-1。  ^ 『改訂版　岐阜県の山』山と溪谷社、2009年12月、124-125頁。ISBN 978-4-635-02370-2。  ^ 吉川幸一『こんなに楽しい岐阜の山旅100コース 美濃〈下〉』風媒社、2003年1月、135-137頁。ISBN 4833100975。  ^ “地図閲覧サービス（奥三界岳）”. 国土地理院. 2011年9月2日閲覧。 ^ “竜神の滝 | 昇龍伝説紀行”. 昇龍道. Central Japan Tourism Association. 2024年6月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、奥三界岳に関連するカテゴリがあります。 阿寺山地 - 御嶽山系（上位山系） 日本三百名山 ぎふ百山 表示 編集
スルターンプル駅

スルターンプル駅（英語 Sultanpur。ヒンディー語 सुल्तानपुर）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。 表示 編集
クォード

クォード (QUAD) は、イギリス・ケンブリッジシャー ハンティンドンに本拠を置く高級オーディオ製品メーカー (Quad Electroacoustics) とそのブランド。 社名・ブランド名の "QUAD" は、Quality Unit Amplifier Domestic の頭文字からとられたものであり、家庭用の高品質なアンプ・オーディオ機器を造りたいという創業者の信念からきている。 当初はPAアンプシステムを製作していたが、数年でコンシューマ向けに転換している。その後、ダイナミック型スピーカーも製作するようになるが、1950年代にコーナーリボン型のスピーカーを発売し、1957年に最初の静電型スピーカーを発売、静電型スピーカーへ主軸を置くようになる。初期の製品 ESL-57 はBBCのモニタースピーカーとして採択された。 ESLシリーズのコンデンサー型（静電型）フロアスピーカーとそれを駆動することを念頭に置いたアンプが製品の主力であるが、デザイン性を重視したコンパクトな筐体のオーディオシステムも製作している。 1936年 ピーター・J・ウォーカーによりオーディオアンプメーカーとして「アコースティカル・マニュファクチュアリング社」がロンドンで設立される。 1941年に第二次世界大戦の影響でハンティンドンへ移転する。 1983年 ブランド名である「QUAD」に社名を変更する。 1980年代中ごろに「QUAD 66」シリーズでCDプレーヤーが追加される。 1995年に Verityグループ に買収される。 1997年に インターナショナル・オーディオ・グループ の傘下となる。 ウィキメディア・コモンズには、クォードに関連するカテゴリがあります。 公式サイト（英語） 【Rocky International Home Page】QUAD（日本における輸入代理店 ロッキーインターナショナル のウェブサイト） QUAD(クォード) ESL-57 静電型スピーカーシステム（Vintage Audio） 表示 編集 表示 編集