laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
エネミー・ライン3 激戦コロンビア

『エネミー・ライン3 激戦コロンビア』（Behind Enemy Lines: Colombia）は2008年のアメリカ合衆国の映画。ティム・マシスン監督作品で、ビデオ映画である。 コロンビアは長年に渡って政府軍と革命軍の激しい紛争と対立が続く中、アメリカ海軍特殊部隊に所属するショーン・マッグリン大尉の率いる5名の偵察部隊は両軍の和平交渉を目撃し、証拠の撮影を行う途中、謎の武装集団に攻撃され、作戦は中止し、戦闘で2名は犠牲となり、何とか脱出地点に向うが司令部にあっさり見捨てられ、孤立無援となった。しかも和平交渉の襲撃はアメリカ軍の直接干渉で濡れ衣を着させてしまった。しかし、ショーンを含めて3名は身の潔白を証明すべく証拠集めに奮闘した。 その他の声の吹き替え：藤井啓輔、石上裕一、木村雅史、魚建、中谷一博、田中晶子、矢口アサミ、東城光志、中野光貴、小林美奈 エネミー・ライン3 激戦コロンビア - allcinema Behind Enemy Lines: Colombia - オールムービー（英語） Behind Enemy Lines: Colombia - IMDb（英語） 表示 編集
拓跋綽

拓跋 綽（たくばつ しゃく、拼音：Tuòbá Chuò、? - 293年）は、鮮卑拓跋部の大人（たいじん：部族長）。拓跋力微の子。兄弟に拓跋沙漠汗・拓跋悉鹿・拓跋禄官がいる。北魏の道武帝により平皇帝と追尊された。 286年、兄の拓跋悉鹿が死ぬと、拓跋綽が後を継いで大人となった。雄武で智略があり、威徳を複数挙げた。 293年、匈奴の宇文部大人宇文莫槐がその配下に殺され、弟の宇文普撥が大人として立つと、拓跋綽は宇文普撥の子の宇文丘不勤に娘を嫁がせた。 同年、拓跋綽は死去した。拓跋部を7年間統治した。拓跋沙漠汗の子の拓跋弗が継いで大人となった。 『魏書』（帝紀第一） 【拓跋氏系図】（編集） 『魏書』巻1～巻22、『北史』巻5・巻14を元に作成。
エイドリアン・ボールト

エイドリアン・セドリック・ボールト（Sir Adrian Cedric Boult, 1889年4月8日 - 1983年2月22日）は、イギリスの指揮者。 1889年、チェスター生まれ。ウェストミンスター・スクール在籍中のディナー・パーティでエドワード・エルガーと出会い、この時エルガーから自作の総譜を見せられつつ解説を受けた。その後オックスフォード大学を経てライプツィヒ音楽院に入学、マックス・レーガーに作曲を師事。また、この時期にライプツィヒで活躍していたアルトゥール・ニキシュにも指揮法を師事、大きな影響を受けた。 1914年、コヴェント・ガーデン王立歌劇場の音楽スタッフとしてプロデビュー。1918年、グスターヴ・ホルストの組曲『惑星』の試演、翌1919年、「金星」と「海王星」を除く初演を指揮。 1920年、初演以来忘れられていたエルガーの交響曲第2番を再演して成功を収め、この作品が再評価されるきっかけを作った。これに対し、作曲者のエルガーはボールトに手紙を書いて業績を称えた。同年にはレイフ・ヴォーン・ウィリアムズの『ロンドン交響曲』改訂版の初演にも携わった。 1924年にバーミンガム市交響楽団指揮者、次いで1930年にBBC交響楽団の初代首席指揮者に就任。この時期ボールトは同時代の音楽にも目を向けており、アルバン・ベルクの『ヴォツェック』のイギリス初演などを指揮した。 1937年、ナイトに叙せられた。 1951年、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団首席指揮者となった。1959年 - 1960年には再びバーミンガム市響の音楽監督を務めた。 1966年10月30日、史上最大の交響曲、管弦楽曲であるハヴァーガル・ブライアンの交響曲第1番「ゴシック」をBBC交響楽団とプロオーケストラとして初演。この演奏は録音されており、長らく海賊盤として出回っていたが、2009年にTESTAMENTレーベルより正規盤が発売された。 1977年10月12日、最後の公開コンサートを開催。1978年5月から7月にかけ、ホルストの『惑星』を録音した。 1981年に引退を宣言し、1983年2月22日に死去。 エルガー、ヴォーン・ウィリアムズなどイギリス音楽を得意としており、ホルストの『惑星』は5回も録音し、ハヴァーガル・ブライアンの紹介や初演もするなどスペシャリストとして知られる一方で、同じイギリス音楽でもフレデリック・ディーリアスやベンジャミン・ブリテン、マイケル・ティペットとは縁遠い存在だった。ディーリアスに関しては音楽的な面で嫌悪していたし、ブリテンに関してはブリテンがボールトの指揮ぶりを批判したことに対する「仕返し」の意味でレパートリーに入れなかった。ボールトはイギリスの近代音楽ばかりでなく、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ヨハネス・ブラームス、リヒャルト・ワーグナーなどドイツ音楽の演奏でも評価が高い。 しかし、「若い指揮者は細部にこだわりすぎて全体的な構成をないがしろにしている」と苦言を呈していたボールトの指揮は、派手さに欠けるため、働き盛りの時代には、トーマス・ビーチャム、マルコム・サージェント、ジョン・バルビローリといったスター性のあるイギリス人指揮者の陰に隠れた存在であった。ビーチャムらの没後、1970年ごろになってようやくその真価が見出されたとき、ボールトは80歳近い高齢であった。 EMIレーベルに晩年の録音が多く残されており、ボールトと同世代の指揮者には「聴衆のいない録音スタジオでは気分が乗らない」という人物が多く見られるが、ボールトは「全く変わらない」と断言していた。 ボールトに師事した指揮者にロジャー・ノリントン、ダグラス・ボストック、カーク・トレヴァーがいる。 著書にThoughts on Conducting（日本語版『指揮を語る』誠文堂新光社、翻訳：岡崎昭子）がある。
ヒューズ 369

ヒューズ 369は、アメリカ合衆国のヒューズ・ヘリコプターズ社が開発した小型ヘリコプターの型式名。製造元はマクドネル・ダグラス、MDヘリコプターズ社へと変遷しており、また型式名とは別に下記のような製品名が用いられている。 OH-6 カイユース - アメリカ陸軍・自衛隊向けの初期型 MH-6 リトルバード - アメリカ特殊作戦軍向けの改良型 モデル500 - その他の軍用・民間用モデル このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
井田国男

井田 国男（いだ くにお、1978年7月31日 - ）は、日本の男性声優。群馬県出身。血液型はA型。身長159cm。以前は劇団21世紀FOX、プロダクション・エースに所属していた。プロ・フィット声優養成所第3期卒。 2004年 犬夜叉（魑魅魍魎、村人） 陸奥圓明流外伝 修羅の刻（捕り方、門弟） 2006年 内閣権力犯罪強制取締官 財前丈太郎（クルー1） 2007年 Devil May Cry（悪魔B、悪魔A、男B） 2008年 あかね色に染まる坂（男2） Mnemosyne-ムネモシュネの娘たち-（男） ワールド・デストラクション 〜世界撲滅の六人〜（ギャラリー） 2009年 アイアンマン ザ・アドベンチャーズ アラド戦記 〜スラップアップパーティー〜（ゾンビC、鬼騎士C、パルト、鬼騎士D、村人B） 戦場のヴァルキュリア（将校） はじめの一歩 New Challenger WHITE ALBUM（ナツコの隣人） RIDEBACK -ライドバック-（警官B、情報官、デモ隊、通信兵A） 2010年 GIANT KILLING（田辺、関根、平賀、サポーター） 2011年 R-15（男カメラマン） マケン姫っ!（漫画研究部部長） 犬夜叉 紅蓮の蓬莱島（2004年、村人） おまえ うまそうだな（2010年、ギャオー） My Merry Maybe（2003年） My Merry May with be（2005年） Starry☆Sky 〜After Summer〜（2011年、金久保宗庵） アイススパイダー アマンダジョー（スターナム） アメイジング・ワールド 前編（イモール） ER XIV 緊急救命室 #13（テディ〈バシーア・ガブリエル〉） ER XV 緊急救命室 #3（サガ〈マルク・リチャードソン〉） OZ アウター・ゾーン（グリッチ） キャピタリズム〜マネーは踊る〜 黒影 警察署長ジェッシィ・ストーン 訣別の海 恋するポルノ・グラフィティ（ブランドン（ジャスティン・ロング）） ゴースト 〜天国からのささやき（ブルース） CODE;GENE（ランドル） (500)日のサマー（ベンジャミン） 五星大飯店 Five Star Hotel（ワン・フントウ） THE MAN（マルコム） ジャングルの少女タイナ（ルド） スターゲイトアトランティス スターハンター（カラヴァッジオ） ストリート・レジェンド（ライアン） 世界で一番に醜い女 その男は、静かな隣人（ジーン・シェルビー（ウィリアム・H・メイシー）） ソビエト侵攻 ダークネスナイト（ドク） 大秦帝国（車英） チェイス ツォツィ（ズーマ警部補） ツタン・カーメンの秘宝 失われた王宮/太陽の王子 ディファイアンス（ペレツ） Dr.HOUSE シーズン4（マッケンナ） ドラゴンハンター（シャドロン） バーン・アフター・リーディング（オルソン） バイオレンス･レイク（リッキー） はじめて馬に乗った日（父） バトル オブ ブリテン 花の生涯〜梅蘭芳〜（馬三） ハワードと七人の魔法使い 必殺処刑人 ブラックビートル ブレイカウェイ FROZENIMPACT ボックス（男性宣教師） ホット・ショット〜藍球火〜（チー・シャオユイ） 魔術師 MERLIN MAD MEN（ロニー、スミッティ・スミス） ムルと子犬（クリストファー） メディコプター117 滅亡の黙示録（コナーズ） 楽園 ラブリーボーン 理想の彼氏（マーベリック） 私の婚活恋愛術（サーシャ） “文学少女”と死にたがりの道化 【前篇】（男） 極妻のススメ（組員4） 専制君主のワガママ ぼくのプロローグ2（ゼミ生） パラダイスへおいでよ！（店員） デュナミス・ボックス ^ a b c d e “井田国男の解説”. goo人名事典. 2022年1月15日閲覧。 プロダクション・エース所属時のプロフィール - ウェイバックマシン（2010年2月22日アーカイブ分） 表示 編集
崔仁浩

崔 仁浩（チェ・イノ、1945年10月17日 - 2013年9月25日）は、韓国の小説家。高度成長期にあった1960年代後半から1970年代の韓国において、病理的な産業社会を鋭く見抜いた崔の作品は大衆の支持を多く受けた。 ソウルで生まれる。3男3女の長男。ソウル中学校、ソウル高等学校を経て1964年、延世大学校[要出典]英文科に入学する。ソウル高等学校に在籍中の1963年に韓国日報新春文芸短篇小説が当選。文壇にデビューしたのは、ソウル大学に在籍中の[要検証 – ノート] 1967年に朝鮮日報新春文芸に当選した「견습환자 (見習患者)」である。その年に思想界新人文学賞を受賞し、1972年には現代文学賞を受賞するなど、若くして文壇で評価された。 初期の作品は個人の屈折した生活を描写することに主眼が置かれている。ベトナム戦争による特需で韓国は高度経済成長を経験するが、崔はその過程で浮き彫りとなりだした産業社会の歪みを鋭く見抜いた。代表作のひとつ「타인의 방 (他人の部屋)」は現代文学賞を受賞。新聞連載の大衆小説も書き、人気を得た。 1945年10月17日、ソウルに生まれる。 1958年、ソウル中学校に入学。 1961年、ソウル高等学校に入学。 1963年、韓国日報新春文芸に当選する。 1964年、延世大学校英文科に入学。 1967年、朝鮮日報新春文芸に当選する。 1967年、思想界新人文学賞を受賞する。 1972年、延世大学校を卒業。 1972年、第17回現代文学賞を受賞。 1982年、第6回李箱文学賞を受賞。 1986年、アジア映画祭脚本賞を受賞。 1986年、大鐘賞脚本賞を受賞。 1993年、延世大学校国語国文学科の客員教授を務める。 1997年、カトリック大学校人文学部の客員教授を務める。 1998年、第2建国範国民推進委員会の委員を務める。 1998年、第1回韓国カトリック文学賞を受賞。 1998年、仏教出版文化賞を受賞。 2003年、第8回現代仏教文学賞を受賞。 2006年、第5回ソンサン賞を受賞。 2006年、第6回延文人賞を受賞。 1967年、견습환자　(見習患者) 1967年、2와 1/2 1970年、술꾼 1970年、모범동화 1971年、타인의 방　(他人の部屋) 1973年、병정놀이 1973年、별들의 고향 1973年、바보들의 행진 （ソウルの華麗な憂鬱　訳　重村智計　1977年） 1973年、내 마음의 풍차 1974年、죽은 사람 1975年より、家族 （家族（抄）　訳　三枝壽勝　1988年） 1976年、도시의 사냥꾼 1977年、가면무도회　(仮面舞踏会) 1977年、다시 만날 때까지 1978年、돌의 초상 1978年、천국의 계단　(天国の階段) 1979年、불새 1981年、지구인 1982年、깊고 푸른 밤　(偉大な遺産) 1982年、위대한 유산 1985年、잃어버린 왕국 2002年、어디서 무엇이 되어 다시 만나랴 2002年、나의 사랑 클레멘타인 2002年、길 없는 길 2002年、영혼의 새벽 2003年、해신　(海神) 2003年、잃어버린 왕국 2004年、유령의 집 2004年、어머니는 죽지 않는다 2004年、제왕의 문 2005年、하늘의 내려온 빵 2005年、지구인 2005年、불새 2005年、유림 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 인물정보（人物情報） NAVER（韓国語） 2011年9月19日閲覧。 ^ a b c 최인호 （チェ・イノ） chosun.com 포커스 인물 （フォーカス 人物）（韓国語） 2011年9月18日閲覧。
宇文莫槐

宇文 莫槐（うぶん ばくかい、拼音：Yǔwén Mòhuaí、? - 293年）は、鮮卑宇文部の大人。宇文普撥の兄にあたる。 宇文部は彼の代から活動年代が判明する。 太康10年（289年）、当時既に遼東・遼西地方においては段部と並んで強盛であり、慕容部の大人慕容廆とはかねてより対立し合っていた。その為、しばしば慕容部へ攻め入っては、侵攻略奪を繰り返していた。慕容廆は身を低くして贈り物を厚くし、融和を図ったという。 元康3年（293年）、宇文莫槐は民を虐げていた事から、部族の民に殺害された。死後、弟の宇文普撥が位を継いだ。 『魏書』（帝紀第一、列伝第九十一） 『北史』（列伝第八十六） 『資治通鑑』（巻八十一、巻八十二）
鬼籠野村

鬼籠野村（おろのむら）は、徳島県にあった村である。1955年3月31日、合併して名西郡神山町となり消滅した。地名としては現在も残っており、神山町内には鬼籠野公民館や、鬼籠野郵便局などが存在している。 山：二秀峯 川：鮎喰川、鬼籠野谷川 徳島市 名西郡 阿野村・神領村 名東郡 佐那河内村 1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、名西郡鬼籠野村が村制施行し鬼籠野村成立。 1955年3月31日 - 名西郡阿野村、神領村、下分上山村、上分上山村と合併して神山町となり消滅。 一般道路 国道438号 都道府県道 徳島県道21号神山鮎喰線 徳島県道207号鬼籠野国府線 鬼籠野神社 立岩神社 - 天岩戸伝説がある。 真光寺 - 阿波北方二十四輩霊場2番札所 神光寺 - のぼり藤で有名な寺。 立見峠 鬼籠野 灯りのオブジェ（鬼籠野公民館周辺の農地） - 約5haの農地一面にろうそくを並べ点灯し、ライトアップする。 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。 徳島県の廃止市町村一覧
メッセ

メッセ メッセ（独: Messe）は、見本市のこと。見本市を行う日本国内の施設としては、幕張メッセ、札幌コンベンションセンターなどがある。 インスタントメッセンジャー（Instant Messenger）の略語。 株式会社メッセ - パチンコチェーンを展開するメッセグループの中核企業。 メッセサンオーの略。コンピュータゲーム・同人誌の販売店。 ジョヴァンニ・メッセは、第二次世界大戦中のイタリア陸軍将官。 阪神タイガースに所属していたプロ野球選手、ランディ・メッセンジャーの略称。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ボリビアの国章

ボリビアの国章（ボリビアのこくしょう）は国旗に囲まれた中央の盾（シールド）、マスケット銃、カノン砲、月桂樹の枝、及び頂上のアンデス・コンドルから構成されている。 中央のシールドの枠の下部にある10の星は、現在の9つの県と、かつてボリビア領土だったが1879年に太平洋戦争（硝石戦争）でチリに占領されたリトラル県（太平洋沿岸部）を象徴している。シールドの枠の頂上部にはボリビアの国名が書かれている。枠の内側にはポトシ銀山（鉱山の入り口があるのが認められる）が描写され、その上部には日が昇り、アルパカが木と小麦の隣に立っている。アルパカが山とのコントラストをなす平野に立っているが、山と平野のコントラストはボリビアの地理を表示している。アルパカは国獣であり、その隣にある木（林業）と小麦（農業）は国家の資源を象徴している。 シールドの周囲には左右両側に三つのボリビア国旗が配置されている。それらの陰にある二つずつのマスケット銃のペアは闘争と独立を象徴している。マスケット銃の隣には斧と赤いフリギア帽があり、それらは解放もしくは自由を象徴している。月桂樹は平和の象徴であり、コンドルがシールドの上に止まっているのは国家と自由を防衛する意思を象徴している。 ボリビア国章の描写の中には、二つのマスケットが二つのカノン砲に置き換えられるものもある。その他の描写では、シールドの中の象徴物がより写実的なものになっている。 独立直後の1825年に制定された国章 翌1826年に制定された国章 1888年に制定された国章 1888年に制定された国章。現在の国章はこれを手直ししたもの 国章の一覧 ボリビアの国旗 ウィキメディア・コモンズには、ボリビアの国章に関連するカテゴリがあります。 Bolivia could put coca leaves on coat of arms, Reuters.com
宇文普撥

宇文 普撥（うぶん ふはつ、拼音：Yǔwén Pŭbō、生没年不詳）は、鮮卑宇文部の大人。宇文莫槐の弟。宇文丘不勤の父。 元康3年（293年）、宇文莫槐が部族の民に殺害されると、その位を継いだ。 宇文普撥が没すると、子の宇文丘不勤が継いだ。没年は不明。 『魏書』（帝紀第一、列伝第九十一） 『北史』（列伝第八十六） 『資治通鑑』（巻八十二）
エルサルバドルの国章

エルサルバドルの国章（エルサルバドルのこくしょう）は現在の形では1912年9月15日から使用されている。中心部はトライアングルから構成され、5つの火山が海から隆起している。それらは中央アメリカ連合州の5州を象徴している。火山の上には赤いフリギア帽が棒に乗って、太陽と、1821年9月15日、エルサルバドルが独立した日付の前に位置する。その上には虹がある。 国章の後ろの5つの旗は中央アメリカ連邦共和国の国旗の掲揚を表現している。その下には、エルサルバドルの国の標語Dios, Unión, Libertad (西："神、統一、自由"）が書かれた巻物がある。これらは全て月桂冠に囲まれており、月桂冠は国旗の下に結ばれている。月桂冠の葉は14の異なる部分に分けられるが、これはエルサルバドルの地方行政単位である14の県を象徴している。これらは全て金文字で囲まれており、スペイン語で REPÚBLICA DE EL SALVADOR EN LA AMÉRICA CENTRAL（日本語：中央アメリカのエル・サルバドル共和国）となっている。 1823年-1825年の国章 1825年-1841年の国章 1895年-1898年の国章 1865年-1912年の国章 ウィキメディア・コモンズには、エルサルバドルの国章に関連するカテゴリがあります。 国章の一覧 エルサルバドルの国旗
宇文丘不勤

宇文 丘不勤（うぶん きゅうふきん、拼音：Yǔwén Qiūbùqín、生没年不詳）は、鮮卑宇文部の大人。宇文普撥の子。宇文莫珪の父。 元康3年（293年）、宇文普撥が大人として立つと、拓跋部の大人拓跋綽は宇文丘不勤に娘を嫁がせた。 父の宇文普撥が没すると、その位を継いだ。宇文丘不勤が没すると、子の宇文莫珪が立った。 没年は不詳だが、太安元年（302年）12月には宇文莫珪は衆を率いているので、それより以前である。 『魏書』（帝紀第一、列伝第九十一） 『北史』（列伝第八十六） 『資治通鑑』（巻八十四）
CHILL

CHILL（チル、CCITT HIgh Level Language）は、主として交換機の制御プログラムの記述に用いられる高水準プログラミング言語である。 言語仕様としてはAdaのサブセットとなっているが、Adaの制定に時間がかかったため、CHILLの方が先に制式化されている。Adaとサブセットと言う観点で言えばModula-2と似通っている面もあるが、CHILLがModula-2の影響を受けているわけではない。多重処理の記述に適したプロセスの生成、同期通信、排他制御を記述するための並列処理機能を持つ。大規模開発のため、モジュール間での広域変数・関数のアクセス制御が細かく設定できるのもAda譲りである。並列処理機能に加えて、周期処理や時間依存の処理のような実時間制御機能をサポートしていることも特徴である。 ITUは標準のCHILLコンパイラを提供している。フリーのCHILLコンパイラとしては、GCCにバージョン2.95まではバンドルされていたが、それ以降のバージョンでは削除された。また、Object CHILLと呼ばれるオブジェクト指向のバージョンも開発された。 最初の仕様書は1980年に出版された。国際規格としては、ITU-T（旧CCITT）勧告Z.200として発行されており、これに相当するISO規格はISO/IEC 9496:2003である（両者の文章は同じである）。ITU-T勧告Z.200の最終版は1999年末であり、以降、ITU-Tは同規格の管理を中止している。日本では、保守作業へのみ利用されているとみなされており、2006年10月現在、JIS制定が見送られている。 CHILLはアルカテル System 12やシーメンスEWSD（英語版）などのシステムで使用されていた。 その他の交換機向けプログラミング言語 PLEX（英語版） Erlang ^ Jürgen F. H. Winkler; Georg Dießl (1992). "Object CHILL—an object oriented language for systems implementation". Proceedings of the 1992 ACM annual conference on Communications. Kansas City, Missouri, USA: Association for Computing Machinery. pp. 139–147. doi:10.1145/131214.131232. ISBN 0-89791-472-4. 2008年12月30日閲覧。 ITU Z.200 standard page, has freely downloadable CHILL spec The CHILL Homepage Documentation for GNU CHILL
坂東三津五郎

坂東 三津五郎（ばんどう みつごろう）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は大和屋。定紋は三ツ大、替紋は花勝見。また替紋として八代目は角切角に梶の葉を、九代目は梶の葉を、それぞれ使うことも多かった。 初代 坂東三津五郎 初代坂東三八の養子、1745–1782。大坂の生まれ。 竹田巳之助 → 初代坂東三津五郎 二代目 坂東三津五郎 初代の門人、1750–1829。初代の死後その実子がまだ幼年だったため高弟が中継ぎに襲名、後年これを返上した。 尾上藤蔵 → 尾上門三郎 → 初代尾上紋三郎 → 二代目坂東三津五郎 → 二代目荻野伊三郎 三代目 坂東三津五郎 初代の子、1775–1832年。化政時代の江戸歌舞伎を代表する名優。 坂東三田八 → 初代坂東巳之助 → 二代目森田勘次郎 → 初代坂東簑助 → 三代目坂東三津五郎 四代目 坂東三津五郎 三代目の養子、1800–1863。実兄は落語家の初代金原亭馬生。 二代目坂東簑助 → 四代目坂東三津五郎 → 十一代目森田勘彌 → 十一代目守田勘彌 贈五代目 坂東三津五郎 三代目の養子、1813–1855。実父は市村座の帳元・橘屋治助。 坂東玉之助 → 初代坂東玉三郎 → 初代坂東秀佳 → 初代坂東しうか → 初代坂東秀歌 → 初代坂東しうか → 贈五代目坂東三津五郎 六代目 坂東三津五郎 贈五代目の次男、1846–1873。 初代坂東吉彌 → 五代目坂東三津五郎 → 六代目坂東三津五郎 七代目 坂東三津五郎 四代目の養子・十二代目守田勘彌の長男、1882–1961。舞踊の坂東流の家元で、｢踊りの神さま」と呼ばれた。 二代目坂東八十助 → 七代目坂東三津五郎 八代目 坂東三津五郎 七代目の養子、1906–1975。人間国宝。京都の料理屋で食べたフグに当たって急死（坂東三津五郎フグ中毒死事件）。 三代目坂東八十助 → 六代目坂東蓑助 → 八代目坂東三津五郎 九代目 坂東三津五郎 八代目の娘婿、1929–1999。実父は三代目坂東秀調。 坂東光伸 → 四代目坂東八十助 → 七代目坂東蓑助 → 九代目坂東三津五郎 十代目 坂東三津五郎 九代目の長男、1956–2015。 五代目坂東八十助 → 十代目坂東三津五郎 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
アルモデル

アルモデル（ARU MODEL）は、日本の埼玉県さいたま市見沼区中川にある鉄道模型メーカーであり、Nゲージ・HOゲージ・HOナローゲージ・Oナローゲージの真鍮エッチングキット・完成品等の設計製造・販売をしている。 製品化される車両は、実在した中小私鉄や軽便鉄道のものを始めとして、シンプルにまとめられた自由形車両・オリジナル車両などが多い。同社の製品は基本的にキット形式となっているが、一部には完成品も存在する。また、動力装置や集電装置・排障器などといった関連パーツや、ホワイトメタル製の人形も発売されている。 なお、同社のNゲージ製品はアルナインと呼ばれ、製品名が「とても簡単な‐」で始まる「とて簡」シリーズが展開されている。「とて簡」シリーズは自由形車両の金属キットで、ハンダづけや接着剤を使わずに組み上げることができる。2019年現在、電気機関車や小型電車、客車、貨車、さらにはLRVなど、50種類以上の製品がある。 同じ埼玉県にあったキングスホビーの閉店後は製品販売を当社が引き継ぎ、現在もNゲージの旧形客車などを販売している。 国内の同社製品取扱店で販売しているほか、通信販売も行っている。また、鉄道模型イベントや販売会などにも出展している。 アルモデル Nゲージ HOゲージ 日本の鉄道模型メーカーの一覧 表示 編集
ハイチの国章

ハイチの国章（ハイチのこくしょう）は1807年に初めて導入され、1986年から現在の形式となって表れた。 椰子の木と緑の芝生の上の大砲の前に位置する飾られた国旗が展示されている。芝生の上にはスネアドラム、ビューグル、ロング・ガン、船の錨のような様々な道具が見られる、椰子の木の上には赤いフリギア帽があり、自由の象徴として置かれている。芝生の上のドラムとリボンの間にある繋がりを断たれた二つの鎖のかけらは奴隷制の鎖を打ち破ったことを象徴していると思われる。 リボンにはハイチの国是たるL'Union Fait La Force (仏 "団結は力なり")とある。 最古のハイチのシンボルとして使われたものは1807年から知られている。シンボルは二つのカノン砲と椰子の木と共に幾つかの国旗を展示している。シンボルは共和国の独立のための戦いを示している。フランス語による国是は「団結による力」を意味する。シンボルは大統領のフォスタン・スルーク将軍が自身を皇帝フォスタン1世として戴冠した1849年まで使用された。同時に彼は2つのカノン砲と（フランス）帝国の鷲が展示された、新しい帝国章を認めた。2頭のライオンがサポーターとして使用され全体は紫のマントの上に置かれた。皇帝は1859年に国を追われ、その後は古いシンボルが復旧した。構成は以前と同じだが、色と幾つかの道具が別のものに変更されている。 第二次ハイチ帝国の国章（1849年～1859年） 1859年～1964年の国章 ^ National Arms Of Haiti ウィキメディア・コモンズには、ハイチの国章に関連するカテゴリがあります。 国章の一覧 ハイチの国旗
平経高

平 経高（たいら の つねたか）は、鎌倉時代前期の公卿。桓武平氏高棟流、治部大輔・平行範の子。官位は正二位・民部卿。日記『平戸記』著者。 幼少期に吉田経房の猶子となるが、建久元年1月（1190年）に復氏して叙爵される。翌年名を時平から経高に改名する。承元3年（1209年）4月に蔵人となり、建暦元年（1211年）1月に右少弁となる。承久2年（1220年）1月に右大弁から順徳天皇の蔵人頭となる。元仁元年（1224年）12月に従三位に叙される。嘉禄2年（1226年）1月には参議に任じられ、暦応元年（1238年）に正二位に叙される。仁治元年（1240年）1月には民部卿となり、京都市中の庶政にあたった。 菅原為長の教えを受け、朝儀・公事に関して高い見識を有し、政務に練達した人物として知られ、広橋頼資によれば本人もそのことについての自負を有していたという（『頼資卿記』寛喜元年9月13日条）。また、九条道家及びその子供達（九条教実・二条良実・一条実経・女婿近衛兼経）の側近として活躍、「任官・加爵・諸訴」を中心とした徳政政策（『平戸記』延応2年2月10日条）の推進に努めた。また、その見識から道家の政敵であった土御門定通からも信任され、定通と摂関家との連絡役を務めた。その一方で、順徳天皇に取り立てられた経緯から鎌倉幕府に対しては公然と反感を示すことがあり、雅成親王や忠成王の後見を引き受けている。『平戸記』にもそうした記述が見られ、連署北条時房が死去した際には後鳥羽上皇の祟りであるとして「関東漸以衰微」と喜んでいる（延応2年1月24日条）。 だが、寛元4年（1246年）の宮騒動以来の一連の政変で九条道家が失脚、同年に鎌倉幕府の支援を受けた後嵯峨上皇の院政が始まると政界から排斥され、失意のうちに建長2年（1250年）に官を退いた。 父：平行範 母：不詳 猶父：吉田経房（1142-1200） 妻：不詳 男子：平経氏 元木泰雄「平経高」（『国史大辞典 9』吉川弘文館、1988年） ISBN 978-4-642-00509-8） 本郷和人「平経高」（『日本史大事典 4』平凡社、1993年） ISBN 978-4-582-13104-8） 本郷和人「廷臣小伝」（『中世朝廷訴訟の研究』東京大学出版会、1995年） ISBN 978-4-13-020107-0）
ドミニカ共和国の国章

ドミニカ共和国の国章（ドミニカきょうわこくのこくしょう）は国旗と同様に四分割された色のシールドは月桂樹の枝（左）と椰子の葉（右）によって支えられ、青いリボンは国是のDios, Patria, Libertad (神、祖国、自由)が表示されたシールドによって特徴づけられている。シールドの下には、República Dominicanaの文字が赤いリボンの上に表れている（より新しい版では、この赤いリボンはチップとタッセルを上向きに屈曲させて描写されている）。シールドの中央では、両面で三つの槍（内二つはドミニカのバナーを支えている）側面に向い、聖書と小さな金の十字架の上にあり、聖書は（一般に信じられているところによれば）ヨハネによる福音書、8:32が開かれ、それはY la verdad os hará libre （そして真実は汝を自由にするであろう）と読める。 国章はドミニカ共和国の国旗の中心にも置かれている。 独立時の国章 ウィキメディア・コモンズには、ドミニカ共和国の国章に関連するカテゴリがあります。 国章の一覧 ドミニカ共和国の国旗
DFS 331 (航空機)

DFS 331 用途：輸送用軍用グライダー 設計者：ハンス・ヤコブス（Hans Jacobs） 製造者：DFS、ゴータ車両製造 運用者：ドイツ空軍 初飛行：1942年 生産数：1機 運用状況：試作のみ 表示 DFS 331は、ドイツ滑空機研究所（DFS）とゴータ車両製造が共同で開発した軍用グライダーの試作機である。 DFS 331は、前作のDFS 230を開発したハンス・ヤコブス博士（Dr.Hans Jacobs）が設計した中型輸送グライダーであり、DFS 230で得た多くの成果を取り入れていた。全面ガラス張りの機首によりコックピットからの視界は良好で、小型の対空砲や軽車両を搭載できるように胴体の幅は非常に広かった。試作機が1機のみ製造され1941年に初飛行したが、ゴータ Go 242があったため開発プロジェクトは見送られた。 (DFS 331) 乗員：2名 積載量：貨物 約2,000 kg 又は兵員 20名 全長：15.81 m (51.9 ft) 全幅：23.00 m (75.5 ft) 全高：3.55 m (11.65 ft) 翼面積：60.0 m2 (650 ft2) アスペクト比： 空虚重量：2,270 kg (5,000 lbs) 全備重量：4,770 kg (10,500 lbs) 最大速度：330 km/h (205 mph) 巡航速度：270 km/h (170 mph) 最大滑空比： 武装： MG 15 機関銃 × 2 Nowarra, Heinz; Force, Ed (1991). German Gliders in World War II. U.S.: Schiffer Publishing Ltd.. ISBN 0887403581  ^ Wood, Alan (1990). The History of the World's Glider Forces. Patrick Stephens Limited. ISBN 1852602759  ^ グライダーの搭載量についての数値は不明だが、空虚重量と全備重量の差は2,500 kg ゴータ Go 242 DFS 230 ワコ CG-4A ゼネラル・エアクラフト ホットスパー エアスピード ホルサ Slingsby Hengist グリボフスキ G-11 アントノフ A-7 表示 編集
A-7 (航空機・ソ連)

アントノフ A-7 用途：軍用グライダー 設計者：オリェーク・アントーノフ 製造者： 初飛行：1941年 生産数：400機 運用開始：1942年 表示 アントノフ A-7（Antonov A-7）は、第二次世界大戦のソビエト連邦で開発された兵員輸送用の小型軍用グライダーである。 1941年のドイツの侵攻の後間も無く赤軍の最高司令部は輸送グライダーの必要性を認識し、幾つかの設計局に開発を命じた。オリェーク・アントーノフは1939年に予備的に設計していた小型グライダーを提案した。この機は当初RF-8（Rot Front-8）という名称で、本質的にはスポーツ・グライダーのRF-7を大型化したものだった。評価試験の結果、搭乗者数を5名から7名（操縦士を含む）に増やした。 A-7は引き込み式の降着装置を持つ全木製の高翼機であった。 1941年遅くに評価が行われてA-7（Antonov, 7 人乗り）の名称で量産命令が出され、約400機が製造された。1942年遅くから1943年初めにかけて1,000リットルの燃料を搭載したタンカー・グライダーという通常とは異なる派生型がテストされた。これはイリューシン DB-3爆撃機に曳航され、航続距離を延長するために飛行中に給油するというものだったが、量産はされなかった。 A-7はグリボフスキ G-11と共にソビエト連邦の輸送グライダーの大多数を占めた。両機はパルチザンへの食料、武器、機器、訓練要員の供給に使用された。最も集中的に使用されたのは1943年4月から11月にかけてベラルーシのポロツク-ベゴムル-レペル（Polotsk-Begoml-Lepel）地域であった。このときは数百機ものソビエト連邦のグライダー（全機種）が夜間輸送飛行に使用され、着陸後にグライダーは破壊されて操縦士は航空機で連れ戻された。グライダーは1944年にも幾つかの地域でパルチザンへの補給活動に使用された。敵の前線後方での破壊活動への補給にもグライダーは使用されたが、A-7の搭載量の少なさはこの種の任務には適していなかった。A-7は主にツポレフ SBやイリューシン Il-4爆撃機に曳航された。（イリューシン Il-4は2機のA-7を曳航できた） 少し変わった運用は1942年11月のモスクワからスターリングラードへの空中橋梁での使用であった。これはスターリングラード攻防戦中に戦車のエンジン冷却の不凍液を緊急に輸送するためのものであった。 A-7は成功作ではあったが他の小型グライダー（G-11）よりも搭載量が少なく、座席の配置と貨物室の中央部にある片持ち式の引き込み式降着装置が搭載貨物を限定していた。A-7は兵員 7名（操縦士を含む）又は900 kg (1,980 lb)までの貨物を搭載できた。 A-7は、長方形断面の混合材料（ほとんどが木材）のセミモノコック構造の高翼機であった。機首に操縦士1名分の操縦席、その後ろに6名分の貨物室があり：2名が横向きに前部（対面座）、2名が横向き（対面座）に後部、2名が前後向きに中央部（背面座）、胴体全部の左側と後部の右側に2枚扉があった（ドアを開ける前に全部左と後部右の座席を持ち上げねばならなかった）。ドアとドアの反対側の胴体には小さな丸窓が設けられていた。合板と羽布張りの主翼は3つの部分で構成され、降着装置は手動引き込み式でそのカンチレバーは貨物室2つの中央部の座席の間にあった。着陸距離を短くする場合は胴体下にソリを使用した。 ソビエト連邦 ソ連空軍 乗員：1名 積載量：兵員 7名（操縦士を含む）又は900 kg (1,980 lb) 全長：10.54 m (34 ft 7 in) 全幅：18 m (59 ft 0½ in) 全高：1.53 m (5 ft) 翼面積：23.20 m² (250 ft²) アスペクト比： 空虚重量：955 kg (2101 lb) 全備重量：1760 kg (3782 lb) 最大離陸重量：1875 kg (4125 lb) 超過禁止速度：400 km/h (216 knots, 248 mph) 最大速度：300 km/h (162 knots, 186 mph) 最大滑空比：1 : 18（他の書籍では：22.5） ^ a b Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. London: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9  グリボフスキ G-11 DFS 230 Waco CG-3 ゼネラル・エアクラフト ホットスパー 前田 ク-1 A-7 (RF-8) at Ugolok Neba （ロシア語） Plan and description （ロシア語） 表示 編集
G-11 (航空機)

グリボフスキ G-11 (Г-11) 用途：軍用グライダー 設計者：ウラディミール・グリボフスキ（Vladimir Gribovski） 製造者： 初飛行：1941年9月1日 生産数：500 - 600機 生産開始：1941年 運用開始：1941年 表示 グリボフスキ G-11（Gribovski G-11、Г-11）は、第二次世界大戦のソビエト連邦の兵員輸送用の小型軍用グライダーである。 ソビエト連邦は輸送用グライダーの設計では世界の先駆者であり、最初に設計されたのは1932年のグロコフスキ G-63（Grokhovski G-63）であった。しかしながら第二次世界大戦以前は輸送用グライダーの量産は行われていなかった。1941年のドイツの侵攻の後間も無く赤軍の最高司令部は輸送グライダーの必要性を認識し、幾つかの設計局に開発を命じた。ウラディミール・グリボフスキ（Vladimir Gribovski）は2箇月間で小型グライダーを設計することを了承し、試作機のテストは1941年9月1日に始まった。この機は当初 G-29 又は Gr-29という名称であった。テストの結果、本機が成功作であることが分かりG-11（Gribovski、11人乗り）という名称で量産が承認された。 G-11は1941年遅くから1942年半ばまで2つの工場、138機がShumerlyaの第471工場、170機がKozlovka村の第494工場で合計308機が製造された。1944年にリャザンで生産が再開され、1944年10月からは訓練用に複式操縦装置を備えたG-11Uも生産された。G-11は1948年まで生産が続けられたが総生産数の記録は無く、書籍によれば500 - 600機が製造されたと推測される。 1942年の夏には胴体上にM-11エンジンを取り付けた派生型のG-11M（その後G-30）がテストされたが量産には入らなかった。 G-11はアントノフ A-7と共にソビエト連邦の輸送グライダーの大多数を占めた。両機は主にツポレフ SBやイリューシン Il-4爆撃機に曳航され、1942年中頃からパルチザンへの食料、武器、機器、訓練要員の供給に使用された。最も集中的に使用されたのは1943年4月から11月にかけてベラルーシ、カリーニン戦線のポラツク-ベゴムル-レペル（Polotsk-Begoml-Lepel）地域であった。このときは数百機ものソビエト連邦のグライダー（全機種）が夜間輸送飛行に使用され、着陸後にグライダーは破壊されて操縦士は航空機で連れ戻された。1943年4月に1回のみパルチザンが設営した短い仮設飛行場からの離陸が行われた。有名なテストパイロットの（Sergey Anokhin）が負傷した2人のパルチザン指導者を救出した。この時は（Yuriy Zhelutov）が操縦するツポレフ SB爆撃機に10-mの長さのロープで結束されていた。 グライダーは1944年にも幾つかの地域でパルチザンへの補給活動に使用された。敵の前線後方での破壊活動への補給にもグライダーは使用された。G-11は少なくとも1回の小規模な空挺作戦、ドニエプル川渡河へ対戦車砲と迫撃砲を運ぶのに使用された。 少し変わった運用は1942年11月のモスクワからスターリングラードへの空中橋梁での使用であった。これはスターリングラード攻防戦中に戦車のエンジン冷却の不凍液を緊急に輸送するためのものであった。 G-11は小型グライダーとしては成功作であった。本機はもう1機種のアントノフ A-7よりも搭載量が多く、貨物室は荷物の搭載に適していたが搭載口が狭かったため軽火砲は分解して搭載する必要があった。 G-11は、長方形断面の全木製構造、合板張り、高翼配置の輸送グライダーであった。機首に操縦士1名分の操縦席があり風防は上方に開いた。その後ろに操縦席と続いた長さ3.24 m、幅1.25 - 1.36 m貨物室があった。胴体の両側に1.2 x 0.7 m の大きさの2つのドアがあり、後期型では胴体左側の幅1.4 mのドア1つになった。兵員は側面の折りたたみ式ベンチに座り、胴体の両側には長方形の窓が2つ取り付けてあった。着陸用のフラップを装着した主翼は3つの部分で構成され、降着装置は固定式であったが操縦士が短距離着陸する場合は折りたたまれ胴体下にソリを使用した。 ソビエト連邦 ソ連空軍 乗員：1名 積載量：兵員 11名（操縦士を含む）又は 貨物1,200 kg (2,640 lb) 全長：9.8 m (32 ft 2 in) 全幅：18 m (59 ft 1/2 in) 全高：2.7 m (8 ft 10 in) 翼面積：30 m² (322.8 ft²) 翼面荷重：83 kg/m² (16.97 lb/ft²) アスペクト比： 空虚重量：1,200 kg (2,640 lb) 全備重量：2,400 kg (5,280 lb) 最大離陸重量： 超過禁止速度： 最大速度：280 km/h (towing) (150 kts, 173 mph) 巡航速度：146 km/h (78 kts, 90 mph) 最大滑空比：5.2 最小沈下率：2.2 m/s (443 ft/min) Г-29 (Г-11) at Ugolok Neba （ロシア語） Plan and description （ロシア語） アントノフ A-7 DFS 230 ワコ CG-3 国際 ク-8 表示 編集
ク7 (航空機)

日国 ク7 まなづる ク7II 用途：輸送機 分類：軍用グライダー 設計者：益浦幸三 製造者：日本国際航空工業 運用者：大日本帝国陸軍 生産数：2機 運用状況：試作のみ 表示 ク7は、第二次世界大戦中に試作された日本陸軍の双胴型軍用グライダー（滑空機）。設計、製造は日本国際航空工業（日国）による。愛称は「まなづる」。連合国軍のコードネームは「Gander（ガンダー、「雄ガチョウ」転じて「間抜け」の意）」。 ク7は前作の前田 ク1を大型化したもので[要出典]、1942年（昭和17年）2月に陸軍から「九八式軽戦車を運搬可能な木製の滑空機」として日国に発注された。日国は益浦幸三技師を設計主務者として同月中に基礎設計を開始し、1943年（昭和18年）1月に強度試験用のク7Iが完成した。その後、強度試験の結果を受けて実用型となるク7IIの製作を開始。ク7Iで発見された問題点を改良し、1944年7月に試作機が完成、同年8月15日に初飛行した。 機体は中央胴体と動翼の骨組みは軽合金製で、それ以外は木製。双胴型を採用したことにより大きな四角い貨物室を確保することができ、これにより32 - 40名の兵員か7,000 kgの貨物、又は軽戦車さえ搭載することができた。胴体後部には現代の軍用輸送機では標準となった、油圧式の上開き扉と下開き昇降板を備えている。ク7は強力な曳航機を必要とし、これには一〇〇式重爆撃機や四式重爆撃機が充てられる予定だったが、これらの機体は配備数が少なかった。このことからク7にエンジンを装着した動力機型キ105の開発が開始されたため、ク7の開発は中止され、ク7I・ク7IIあわせてわずか2機しか製造されなかった。なお、製作中だったク7IIの二号機以降はキ105として製作が続行されている。 ク7I : 大型実験軍用グライダー。 ク7II : 実用型。試作のみ。 キ105 鳳 : エンジン付き。 全長：19.92 m 全幅：35.00 m 全高：5.90 m 主翼面積：112.5 m2 空虚重量：4,500 kg 有効積載重量：7,500 kg 最大離陸重量：12,000 kg 超過禁止速度：355 km/h (220 mph) 巡航速度：200 km/h (125 mph) 最良滑空比：20：1 乗員：2名 積載量：兵員 32 - 40名 又は貨物7,000 kg ^ ジム・ウィンチェスター（松崎豊一・監訳）『図説 世界の「最悪」航空機大全』原書房 2009年 ISBN 978-4-562-04236-4 ^ Donaldson, Graham (2000年). “The Japanese paratroopers in the Dutch East Indies, 1941-1942”. 2007年4月29日閲覧。 ^ “Ku.7 Manazuru” (Russian). Airwiki.org. 2007年4月30日閲覧。 野沢正 『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 出版協同社、1980年、165 - 168頁。全国書誌番号:80027840。 キ105 鳳 ゴータ Go 242
四式特殊輸送機

日国 ク8 四式特殊輸送機 国際 ク8 II 用途：軍用グライダー 設計者：笹尾庸三 製造者：日本国際航空工業 運用者 大日本帝国陸軍 大日本帝国海軍 初飛行：1943年5月22日 生産数：619機（ク8II） 表示 四式特殊輸送機（よんしきとくしゅゆそうき）または四式中型輸送滑空機（よんしきちゅうがたゆそうかっくうき）は、第二次世界大戦時に使用された大日本帝国陸軍の滑空機（軍用グライダー）。試作名称は「ク8」。連合国のコードネームは「Goose」のち「Gander」。 1941年（昭和16年）、陸軍にク8の開発を命じられた日本国際航空工業（日国航空工業）は、当初自社製の一式輸送機からエンジンと燃料タンクを取り去り降着装置を改良したものを製作し、同年7月に試作機である「実験用滑空機」（ク8I）を完成させ、実験を行った。実験後から同年12月にかけて改良を加えられ、翌1942年（昭和17年）5月に陸軍航空技術研究所実験部による試験飛行が行われたが、その結果改めて新規設計を行うこととなった。 日国航空工業は笹尾庸三技師を設計主務者として新規設計による「ク8II」の開発を進め、1943年（昭和18年）5月20日に試作一号機が完成。同月22日に初飛行し、同年10月に量産が開始された。ク8IIは一時は「四式中型輸送滑空機」と呼ばれていたが、1944年（昭和19年）3月に「四式特殊輸送機」として制式採用されている。なお、「四式中型輸送滑空機」は海軍名とする説もある。 機体各部の生産は日国航空工業平塚工場のほかに各地の紡績工場などで行われ、それらの組立ては主に各地の陸軍飛行場でなされた。この現地組立てによって終戦までの生産数は619機に達している。また、福田軽飛行機や日本小型飛行機でも生産が計画されていたが、実現していない。 1944年9月には西筑波飛行場の滑空飛行第1戦隊などに配備され、フィリピンへの物資輸送や敵航空基地への奇襲攻撃が計画されていたが、実際に行われたのはごくわずかな物資輸送のみであり、沖縄の敵航空基地に突入する「烈号作戦」を準備中に終戦を迎えた。また、海軍の空挺滑空部隊や特設空輸部隊も訓練用に本機を使用していた。なお、機体強度を高めた改良型の「ク8III」も計画されていたが、実機が制作されることはなかった。 ク8Iは乗員2名と兵員、もしくは1,500 kgの貨物を搭載できた。操縦席は並列複座で複操縦装置をもつが、主操縦席はハンドル式、副席はスティック式操縦桿であった。 ク8IIの設計は大量生産と生産工程の簡易化を考慮しており、主翼は木製羽布および合板張り、胴体は鋼管溶接フレームに羽布張りとなっている。操縦席は並列複座。着陸装置は尾輪式で、主車輪は離陸後投下し、着陸時は複列式の橇を使用した。なお、主車輪は回収して再使用された。主翼にフラップはなく、上下面に開く空気抵抗板を取り付けていた。 兵員20 - 24名、または床の留め金具を用いて四一式山砲や小型貨物自動車などを搭載可能であり、機首部は大型搬送物の積み卸しのため、操縦席ごと右に90度折り曲がるようになっている。ほかに胴体左側に乗員乗降用の出入口があった。曳航機は陸軍が九七式重爆撃機を、海軍が九六式陸上攻撃機を用いていた。 ク8I : 試作機 ク8II : 軍用輸送グライダーの量産型。 ク8III：機体構造強化型。計画のみ。 キ111：ク8IIIを動力化した燃料輸送機。計画のみ。 日本 ク8Ⅱ 乗員：2名 積載量：兵員 20名 全長：13.31 m (43 ft 8 in) 全幅：23.20 m (76 ft 1 in) 全高：3.50 m 翼面積：50.7m2 自重：1,630 kg 全備重量：3,500 kg (7,720 lb) 超過禁止速度：240 km/h 最大曳航速度：224 km/h (140 mph) 最大滑空比：15.9 [脚注の使い方] ^ 「日本の軍用滑空機 その2」 162・163頁。 ^ The Japanese paratroopers in the Dutch East Indies, 1941-1942 ^ 小川利彦著「幻の新鋭機」光人社1996年刊，283 頁・ISBN 4-7698-2142-5 Kokusai Ku-8-II Pacific War Online Encyclopedia 野沢正 『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 出版協同社、1980年、163 - 165頁。全国書誌番号:80027840。 秋本実「日本の軍用滑空機 その2」『航空ファン』第42巻第2号（1993年2月号）、文林堂、1993年2月、162・163頁。
APPLECIDER

APPLECIDER（アップルサイダー）は、コンドウミキオ、pullによる日本の男女ツインボーカルのロックバンドである。前身バンドを経て2006年に結成。「ちょっぴりアンビエント感のあるツインボーカルエレクトリックチーム」というコンセプトのもと活動をスタート。関西、関東を中心に活動中。 コンドウ ミキオ （1991年2月11日 - ）ボーカル、ベース、プログラミング担当。 pull（プル、1990年4月26日 - ）ボーカル、ギター、プログラミング担当。 GOOD GIRLS DON'T XXXTRA (GROOOVIE DRUNKER RECORDS) Pacific Union (Vinyl Junkie) GOOD GIRLS DON'T (GROOOVIE DRUNKER RECORDS) NEW LINE (STARBALL DISC)2009年 STAR BLACK (STARBALL DISC)2011年 [脚注の使い方] ^ コンドウミキオとpullによるエレクトリック・パンク・バンド、 APPLECIDERがファースト・アルバムを5月27日に発売 - bounce.com (2009-03-12) ^ APPLECIDER - iFLYER (アイフライヤー) APPLECIDER.web/アップルサイダー APPLECIDER - Myspace 表示 編集