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能登食祭市場

能登食祭市場（のとしょくさいいちば）は、石川県七尾市府中町にある市場である。 みなとオアシスとしてみなとオアシス七尾 能登食祭市場（みなとオアシスななお しょくさいいちば）、および道の駅能登食祭市場（みちのえき しょくさいいちば）として石川県道132号七尾港線の道の駅に登録されている。通称は七尾フィッシャーマンズ・ワーフ。 七尾市の姉妹都市であるモントレーに位置するアメリカ合衆国カリフォルニア州の沿岸都市に多く見られる観光地「フィッシャーマンズワーフ」を参考に建設された。フィッシャーマンズワーフには「漁師の波止場」の意味が込められている。第三セクターの株式会社香島津が主体となって建設。魚と倉庫をイメージした外観となっている。 能登食祭市場を起点として、遊覧船「Sea Bird」（シーバード）による七尾湾クルーズが運航されている（冬季は運休）。また、隣接する七尾マリンパークでは毎年夏にモントレー・ジャズフェスティバル・イン・能登が開催されている。 2024年（令和6年）1月1日発生の能登半島地震により、床などに大きなひびが入ったほか、出入口や駐車場も液状化による隆起や陥没の影響で被害が出ているため営業が不可能となっている。同年1月15日時点では立ち入り禁止となっているが、出入り口には「負けないぞ!! 七尾!! 皆んなで支えよう 能登半島」と書かれた大きな幕が掲げられている。今後専門家に建物の状態を確認してもらったうえで、早期の営業再開を目指すことにしていた。その後、同年5月18日に一部店舗に限り日時を限定して営業を再開した。 1991年（平成3年）9月21日 - 能登食祭市場が開業。 2003年（平成15年） - みなとオアシスに登録。 2009年（平成21年）3月12日 - 道の駅に登録。 2024年（令和6年） 1月1日 - この日発生した能登半島地震による被害のため、同日以降営業休止となる。 4月27日 - この日から4月29日および5月3日から5月6日まで、イベント『復活！食祭楽市』が開催される。 5月18日 - 一部店舗に限り日時を限定して営業を再開。 9月1日 - 日本テレビのチャリティー特別番組『24時間テレビ47 愛は地球を救うのか?』の一部コーナーが同所の特設ステージから生放送された（石川県内では日本テレビ系列局であるテレビ金沢で放送）。 能登食祭市場（建物内） 1階 能登生鮮市場（海産物などの販売） 里山里海百貨店 里乃蔵（土産物） 里山里海小路（レストラン・フードコート） モントレーホール（多目的スペース） 2階 能登グルメ館（レストラン街） 建物外・その他 駐車場 普通車：199台 大型車：15台 身障者用：1台 トイレ 男：27器 女：20器 身障者用：1器 七尾マリンパーク（遊覧船のりば併設） 詳細は、公式サイトの館内のご案内を参照。 2階 - 加賀屋、オレンジガーデン 1階 - どんたく（山成水産）、スギヨ、串満斎やきとり家竹松 1月から6月まで、12月の毎週火曜日（祝日の場合は営業） 1月1日 鉄道 西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線・のと鉄道七尾線 七尾駅下車、徒歩10分。 路線バス 北鉄能登バス（和倉線）： 「食祭市場」下車、徒歩すぐ。 能登島交通（曲線）： 「食祭市場」下車、徒歩すぐ。 七尾市コミュニティバス まりん号（西回り、東回り）： 「能登食祭市場」バス停下車、徒歩すぐ。 ぐるっと7（西コース、東コース）： 「能登食祭市場」バス停下車、徒歩すぐ。 自動車 能越自動車道田鶴浜ICより18分。 能越自動車道七尾城山ICより10分 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 「交流発進の新拠点に 「能登食祭市場」完成祝う」『北國新聞』朝刊1991年9月21日、27面。 ^ a b c d e f g “七尾検定2018 受験対策参考書” (PDF). 七尾検定実行委員会. p. 41 (2018年11月1日). 2022年5月6日閲覧。 ^ a b “マスク姿も愛らしく、ひな人形770体”. 読売新聞オンライン. (2022年2月27日). オリジナルの2022年2月27日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220227060726/https://www.yomiuri.co.jp/national/20220226-OYT1T50197/ 2022年5月6日閲覧。  ^ a b “春の出航祭 始まる 能登食祭市場 遊覧船乗船お得”. 北陸中日新聞Web. (2022年4月10日). オリジナルの2022年4月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220411020023/https://www.chunichi.co.jp/article/450995 2022年5月6日閲覧。  ^ a b “岸田総理がカニカマ試食 開発から50年のスギヨ”. 食品新聞. (2022年4月25日). オリジナルの2022年4月25日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220425084805/https://shokuhin.net/55440/2022/04/25/%E8%BE%B2%E6%B0%B4%E7%95%9C%E7%94%A3%E6%A5%AD/%E6%B0%B4%E7%94%A3/ 2022年5月6日閲覧。  ^ a b 石川 七尾 道の駅営業再開できず 地震による液状化の影響で（NHK NEWS WEB、2024年1月15日更新、同年1月31日閲覧） ^ a b “能登食祭市場 さあこれから 一部店舗 日時限定で再開”. 中日新聞. (2024年5月19日). https://www.chunichi.co.jp/article/900529?rct=k_ishikawa 2024年5月19日閲覧。  ^ 道の駅「能登食祭市場」で地震後初のイベント　七尾市（NHK 石川 NEWS WEB、2024年4月27日更新、同年5月4日閲覧） ^ “１５日、洋食店オープン 能登食祭市場 ２階エリア埋まる”. 北陸新幹線で行こう！北陸・信越観光ナビ. 2021年1月21日閲覧。 ^ 「食祭市場に人気焼き鳥店 七尾 きょうプレオープン」(2020年11月14日付け北國新聞朝刊24面)2020年11月14日閲覧 ^ 時刻表 - 北陸鉄道 ^ 七尾市［時刻表］ ^ 七尾市［時刻表］ 道の駅一覧 北陸地方 道の駅一覧 な行 ウィキメディア・コモンズには、能登食祭市場に関連するカテゴリがあります。 能登食祭市場 能登食祭市場 (shokusai) - Facebook 能登食祭市場 (@shokusaiichiba) - Instagram 北陸みなとオアシス 七尾「能登食祭市場」 - 国土交通省北陸地方整備局空港港湾部 道の駅能登食祭市場に関するカテゴリ: 石川県の道の駅 道の駅 の 七尾市の交通 みなとオアシス七尾 能登食祭市場に関するカテゴリ: みなとオアシス 七尾市の交通
ムーヴァー

ムーヴァー(Mover)は、イギリス・ロンドン出身のR&Bロックバンドである。 1997年、ブルートーンズの自主レーベル「スペリアー・クォリティ・レコーディング」からの初の新人バンドとしてデビュー。ブリティッシュ・ビートとR&Bがミックスされたソウルフルな音楽性を特徴としており、日本ではsnoozer誌の田中宗一郎による猛プッシュもあって人気があったが、本国ではほとんど話題にならず、2001年に解散。 1998年 - Mover / ムーヴァー 2000年 - Fly Casual / フライ・カジュアル 1998年 7月11日 HMVインストアイベント 7月11日 新宿リキッドルーム（ショウケースライヴ） 7月12日 渋谷ONAIR EAST 1998年 11月23日 渋谷クラブクアトロ 11月25日 名古屋クラブクアトロ 11月26日 心斎橋クラブクアトロ 11月28日 福岡ドラムロゴス 2000年（ブルートーンズのオープニングアクト） 11月6日 渋谷クラブクアトロ（この日のみ単独公演） 11月8日 渋谷ONAIR EAST 11月9日 名古屋クラブクアトロ 11月10日 心斎橋クラブクアトロ ボーカルのサム・ヘイデルディーンは、バンド解散後俳優に転向している。『ブリジット・ジョーンズの日記 きれそうなわたしの12か月』にはチョイ役で出演している。 表示 編集
クリフ・コンプトン

クリフ・コンプトン（Clifford "Cliff" Compton、1979年11月2日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナソー郡出身のプロレスラーである。かつてWWEのスマックダウンに所属していた。 2005年9月26日、RAWのダーク・マッチでダニー・バシャムと対戦、その後にWWEと契約。OVWで活動することとなる。 2006年に入るとリングネームをドミノとし、デュースとタッグチームを結成。チェリーをマネージャーとし、1950年代キャラクターのギミックを開始する。当時はザ・スローバックス、ザ・アンタッチャブルズと名乗るなどチーム名は定まっていなかった。 2007年1月19日のスマックダウンでデュース・アンド・ドミノとしてデビュー。WWEタッグ王座を獲得するなど、スマックダウンの第一線で活躍した。 2008年8月にWWEに解雇される。 WWE解雇後、インディー団体を中心に転戦し、2010年には古巣であるOVWに復帰。2011年には所属として契約し、OVWヘビー王座を獲得している。 2013年3月、ROHに参戦。SCUMの一員として活動している。 なおチェリーと兄妹というのはアングルである。 クリフハンガー スプリングボード式トルネードDDT。WWE時代はドミノ・ドライバーという技名であった。 メディア・ブリッツ シットアウト式スクープ・スラム・パイルドライバー ドミノ・ドライバー フィッシャーマンズ・バスター OTW OTWデス・バレー王座 : 3回 WWA WWAヘビー級王座 : 1回 WXW WXWタッグ王座 : 1回（w / ジェイク・ビショフ） DSW ディープ・サウス・タッグ王座 : 1回（w / デュース） OVW OVWヘビー級王座 : 1回 OVW南部タッグ王座 : 3回（w / デュース） WWE WWEタッグ王座 : 1回（w / デュース）
サイマー運河

サイマー湖 *ヴィボルグ近郊 ヴィボルグ湾 *ラッペーンランタ フィンランド湾 *サンクトペテルブルク ラドガ湖 サイマー運河（サイマーうんが、ロシア語: Сайменский канал、フィンランド語: Saimaan kanava、スウェーデン語: Saima kanal）は、フィンランドのサイマー湖とフィンランド湾沿いのヴィボルグ（ロシア）を結ぶ運河である。1845年から建設が始まり、1856年9月7日（旧暦の8月26日）に開通した。1963年から1968年には、拡幅工事が行われた。 フィンランド南央部から南東部にかけての一帯（フィンランド湖水地方）では、120以上の湖が運河や水路で結ばれている。サイマー湖の水深の深い水路（公式の吃水は4.2m）の総延長は814kmあり、中部フィンランドのクオピオにまで達している。 運河は、フィンランド・ラッペーンランタ近郊（北緯61度04分43秒 東経28度16分24秒﻿ / ﻿北緯61.078569度 東経28.273444度﻿ / 61.078569; 28.273444）からロシア・ヴィボルグ近郊（北緯60度48分38秒 東経28度44分13秒﻿ / ﻿北緯60.810599度 東経28.736984度﻿ / 60.810599; 28.736984）まで通じていて、サイマー湖とヴィボルグ湾が結ばれている。その途中のフィンランド・ロシア国境にはヌイヤマー（Nuijamaa）湖があり、ロシア内には小さな湖が3つある。 全長 — 42.9km （ロシア側が19.6km、フィンランド側が23.3km） 幅　 — 34-55m フィンランド湾とサイマー湖の高低差 — 75.7m 航行可能な船舶の大きさ 全長：82.0m 船幅：12.2m 吃水：4.35m 最大マスト高：24.5m フィンランド側には3基の閘門がある。 Mälkiä Mustola Soskua ロシア側には5基の閘門がある。 Pälli (北緯60度54分26秒 東経28度36分55秒﻿ / ﻿北緯60.907227度 東経28.615179度﻿ / 60.907227; 28.615179) Ilistoe (北緯60度53分36秒 東経28度37分22秒﻿ / ﻿北緯60.893306度 東経28.622904度﻿ / 60.893306; 28.622904) Cvetotchnoe (北緯60度52分55秒 東経28度39分03秒﻿ / ﻿北緯60.881817度 東経28.650756度﻿ / 60.881817; 28.650756) Iskrovka (北緯60度49分56秒 東経28度44分12秒﻿ / ﻿北緯60.832155度 東経28.73661度﻿ / 60.832155; 28.73661) Brusnitchnoe (北緯60度48分38秒 東経28度44分14秒﻿ / ﻿北緯60.810667度 東経28.737316度﻿ / 60.810667; 28.737316) 高低差は、マルキア（Mälkiä）閘門が最大で12.4m、Cvetotchnoe 閘門が最少で5.5mである。 運河と交差する橋は次の通り。 道路橋 12基 フィンランド側に6基あり、うち3基は可動式 ロシア側に6基あり、うち4基は可動式 鉄道橋 2基（両国に1基ずつ）いずれも固定 サイマー運河は、ラッペーンランタとヴィープリ（現在のロシア・ヴィボルグ）の間に1856年に建設された。当時は両都市ともロシア帝国下のフィンランド大公国にあった。 1940年のモスクワ講和条約でカレリア地峡とヴィボルグがソビエト連邦に割譲されたため、運河は分断され通航できなくなった。 ロシア側の運河地帯とマリー・ヴィソツキー島をフィンランドが50年間租借する条約が1963年に結ばれた。フィンランドにより運河の拡幅工事が行われ、1968年から運行が開始された。全長は42.9kmである。 2013年以降の租借については、2008年に年間の租借料を29万ユーロから122万ユーロに引き上げることを条件に、さらに50年間継続することで合意した（租借料は10年ごとに見直し予定）。 ウィキメディア・コモンズには、サイマー運河に関連するカテゴリがあります。 Finnish Maritime Administration - The Saimaa Canal 表示 編集 表示 編集
秋からも、そばにいて

「秋からも、そばにいて」（あきからも そばにいて）は、南野陽子の13枚目のシングル。1988年10月8日にCBS・ソニーからリリースされた。 表題曲は南野自身が出演した江崎グリコのコマーシャルソングとして採用された。当時南野はJR西日本のイメージキャラクターであり、同社管轄外の駅での撮影が御法度だった為、このCMの撮影が行われた駅が何処にあるかが話題になった[要追加記述]（因みにロケ地は、JR北海道・函館本線の蘭島駅と判明している）。 「楽園のDoor」から8作連続でオリコン1位を獲得。南野のシングル売上枚数としては、「吐息でネット。」に次ぐ2番目のヒット曲となった（27.1万枚）。 TBS系『ザ・ベストテン』（1988年11月3日放送）で歌唱した際、歌詞が一部飛んでしまうハプニングがあり、その後歌いながらマイクを持つ手が震え、歌い終わった時には「どうもすみませんでした、ごめんなさい!」と涙声で謝罪。南野は後日にこの理由を、「落葉を一杯敷き詰めた舞台を歩いている最中、長いドレスの裾で落葉を掃いてしまわないように、と気を取られた直後に歌詞が全く出て来なくなった」と、語っている。 日本で初めて、樹脂層をピンクで着色した ″カラーCD″ として発売された。 ベスト・アルバム『NANNO Singles II』には「、」が省略された「秋からもそばにいて」という表記で収録された。 両曲共通　編曲: 萩田光雄 秋からも、そばにいて 作詞: 小倉めぐみ／作曲: 伊藤玉城 抱きしめて もう一度 作詞: 平出よしかつ／作曲: 宮下智 楽曲出版権利 2001年からバーニングパブリッシャーズ、オフィス日新へ移っており、いずれもバーニングプロダクション系列である。 GOLDEN☆BEST 南野陽子 ナンノ・シングルズ3 + マイ・フェイバリット 1988年の音楽 [脚注の使い方] ^ “南野陽子のシングル売上TOP20作品”. ORICON NEWS. oricon ME. 2023年10月1日閲覧。 ^ 『月夜のくしゃみ』南野陽子・著作、1988年8月15日付（角川書店）閲覧 ^ 『芸能界スキャンダルという快楽』（鹿砦社）2008年8月28日号『テレビ局の虚像を撃つ』閲覧 秋からも、そばにいて - 歌ネット
尖沙咀鐘楼

座標: 北緯22度17分37.24秒 東経114度10分09.71秒﻿ / ﻿北緯22.2936778度 東経114.1693639度﻿ / 22.2936778; 114.1693639 尖沙咀鐘楼（チムサーチョイしょうろう）、公式名称前九広鉄路鐘楼は、香港の九龍尖沙咀に位置する時計台であり、九広鉄道尖沙咀駅で唯一残された建築物である。 1904年、九広鉄路の終点を尖沙咀とする計画が決まった。1910年10月1日に鉄道の運行が開始されたが、尖沙咀駅の工事は第一次世界大戦でイギリスからの工事に必要な資材の出荷が滞ったために、1913年になってから開始された。1915年、鐘楼とともに一部が完成し、1916年3月28日に全体が完成した。 時計は、取り壊された香港島中環の畢打街鐘楼（中国語版）のものを再利用した。最初は一面にしか時計がなかったが、1920年に残りの三面にも設置された。1921年3月22日午後に時計は始動し、それ以来第二次世界大戦中の日本占領時期を除き時を刻み続けている。銅鐘は、1950年代に沙田駅に移され、その後九広鉄道の倉庫に保管された。2010年9月、「九広鉄道九龍-羅湖間開通100周年」を記念して特別に鐘楼の地下に置かれるようになった。 1975年、旧尖沙咀駅は新たに埋立・開発された紅磡湾に移され紅磡駅となった。1977年、駅舎は古跡保護団体などの陳情と抗議にもかかわらず取り壊された。しかしながら、妥協として時計塔が保存されることになり、現在は旧尖沙咀駅の構内に建てられた香港太空館（中国語版）、香港芸術館、香港文化中心などの建築に囲まれている。1990年7月30日、香港法定古跡（中国語版）としてリストアップされた。 赤レンガと花崗岩で建てられており、高さは44メートル、その上に7メートルの避雷針が取り付けられている。内部にある木製の階段からは塔の先端まで登ることができ、2001年9月2日から2003年12月まで公開されていたが、現在は建築物の保護のために閉鎖されている。ソールズベリー・ロード（梳士巴利道）沿いのビクトリア・ハーバーの目前に位置しており、別のランドマークであるスターフェリーの埠頭にも近い。 ウィキメディア・コモンズには、尖沙咀鐘楼に関連するカテゴリがあります。 An introduction by Antiquities and Monuments Office Former Kowloon-Canton Railway Terminus Clock Tower - SkyscraperPage.com 表示 編集
ブラッドフォード・シティAFC

ブラッドフォード・シティ・アソシエーション・フットボール・クラブ（Bradford City Association Football Club）は、イングランド・ブラッドフォードを本拠地とするサッカークラブチームである。1903年設立。2022-23シーズン現在、EFLリーグ2（4部相当）に所属。 1903年、ブラッドフォード・シティAFCはブラッドフォード・オブサーバー紙編集補佐のジェームズ・ワイトの呼びかけで集まったイングランドサッカー協会の代表者とラグビーリーグのクラブであったマニンガムFCの役員との間で行われた一連の会合によって設立された。当時、ラグビーリーグの人気が支配的であったウェスト・ライディング（英語版）において、フットボールリーグはこの新クラブ設立をサッカーを振興する好機としてとらえ、ドンカスター・ローヴァーズFCに代わって2部リーグへの加入を認めた。その4日後に行われた第23回年次会合において、マニンガムFCはラグビーリーグからサッカーのクラブへ改組することを決め、ブラッドフォード・シティAFCがマニンガムFCのクラブカラー（クラレットおよび琥珀色）と本拠地であるバレー・パレード（英語版）を受け継ぐこととなった。 1907–08シーズンに2部リーグで優勝し、1部初昇格。1911年4月にはニューカッスル・ユナイテッドFCを破ってFAカップを制覇した。しかし、1921–22シーズン終了後にマンチェスター・ユナイテッドFCと共に2部に降格すると長らく低迷。1999年にプレミアリーグへ昇格するまで77年間に渡り1部リーグから遠ざかった。また、1985年5月11日にはバレー・パレードでのリンカーン・シティFCとの試合中に客席から火災が発生、死者56人、重軽傷者265人を出す惨事が起きている（ブラッドフォード・サッカー場火災）。プレミアリーグでの初年度は勝ち点36を挙げ残留したが、次のシーズンには降格した。2000年代に入るとクラブが財政危機に陥ったこともあり、下部リーグへの降格を繰り返した。2006–07シーズンには4部相当のフットボールリーグ2にまで落ちた。 4部リーグで迎えた2012-13シーズンはキャピタル・ワン・カップで快進撃をみせ、ウィガン・アスレティックFC、アーセナルFC、アストン・ヴィラFCとプレミアリーグ勢に相次いで勝利し、決勝進出を決めた。決勝でスウォンジー・シティAFCに敗れ優勝は逃したものの、4部リーグのクラブがリーグカップの決勝まで勝ち上がったのは51年ぶり。また、ブラッドフォード・シティとしてもFA杯で優勝した1911年以来、101年ぶりの主要大会での決勝進出となった。リーグ戦でも7位ながらプレーオフに勝利してフットボールリーグ1に昇格を果たした。 1試合最多観客動員数 39,146人 vs バーンリー FAカップ4回戦 1911.3.11 1試合最多得点勝利試合(リーグ) 11-1 vs ロザラム・ユナイテッド フットボールリーグ・サードディヴィジョン・ノース 1928.8.25 1試合最多失点敗戦試合(リーグ) 1-9 vs コルチェスター・ユナイテッド フットボールリーグ・フォースディヴィジョン 1961.12.30 1試合最多得点勝利試合(カップ) 11-2 vs ウォーカー・セルティック FAカップ 1回戦再試合 1937.12.1 1試合最多失点敗戦試合(カップ) 1-6 vs ニューカッスル・ユナイテッド FAカップ3回戦 1963.3.7 FAカップ:1回 1910-1911 フットボールリーグ・セカンドディヴィジョン:1回 1907-1908 フットボールリーグ・サードディヴィジョン:1回 1984-1985 フットボールリーグ・サードディヴィジョン･サウス:1回 1929-1930 サードディヴィジョン・ノース・チャレンジカップ:1回 1938-1939 なし トレヴァー・チェリー 1982-1985 ディーン・リチャーズ 1991-1995 ダン・ペトレスク 2000-2001 オマー・デイリー 2007-2011 マーク・イェイツ 2013-2015 ^ Frost, Terry (1988). Bradford City A Complete Record 1903–1988. Breedon Books Sport. p. 11. ISBN 0-90796-938-0  ^ Frost. Bradford City A Complete Record 1903–1988. p. 13  ^ アーセナル、4部リーグの格下に不覚 uefa.com 2012年12月11日 ^ 「言葉にならない」ブラッドフォード uefa.com 2013年1月23日 ^ 4部チームが決勝進出／イングランド杯 nikkansports.com 2013年1月23日 公式サイト（英語） Bradford City - The Official Web Site Of The Football League（英語） Bradford City - BBC Sport（英語） Bradford City - Historical Football Kit（英語） 表示 編集
昭和バカ噺子 -林家木久扇物語-

『昭和バカ噺子 -林家木久扇物語-』（しょうわばかばやし はやしやきくおうものがたり）は、『コミック・ガンボ』に連載していた日本の漫画。作画ははまのらま、原作はどいーん、原案は林家木久扇。 掲載誌が2007年12月に休刊したため未完となっている。 連載開始当初は林家木久扇を名乗る以前だったため、「林家木久蔵物語」という副題だった。 林家木久扇（初代林家木久蔵）の自伝的作品。少年期と3代目桂三木助への入門、三木助死去による林家正蔵門下への移籍などを木久蔵ラーメンをはじめとした木久扇の修業時代の様々ないきさつと共にコミカルに描いている。後半は落語にちなんだネタも多かった。 自伝的作品という性格から、木久扇に近い人物が実名で登場している。 三代目桂三木助 最初の師匠。 八代目林家正蔵 後の林家彦六。桂三木助死去後の木久蔵の師匠。 その他、林家三平、ラーメンの神様なども登場している。 株式会社デジマから2巻まで刊行された。 昭和バカ噺子 -林家木久扇物語- 1（2007年10月25日、ガンボコミックス デジマ）ISBN 978-4-903955-03-2 昭和バカ噺子 -林家木久扇物語- 2（2007年10月25日、ガンボコミックス デジマ）ISBN 978-4-903955-04-9 表示 編集
サシャ・パパツ

サシャ・パパツ（Saša Papac, 1980年2月7日 - ）はボスニア・ヘルツェゴビナ、モスタル出身の元サッカー選手である。元同国代表選手。ポジションはDF（センターバック）。2012年8月、鼠蹊部の怪我の回復具合が思わしくないことから現役を引退した。 NKシロキ・ブリイェグ 2000-2001 FCケルンテン 2001-2004 FKアウストリア・ウィーン 2004-2006 レンジャーズ 2006-2012 ^ “Sasa Papac retires from football” (英語). soccernews.com (2012年8月28日). 2012年11月3日閲覧。 表示 編集
古今亭志ん上

古今亭 志ん上（ここんてい しんじょう）は、落語家の名跡。現在は空き名跡となっている。過去2人、この名を名乗った落語家が存在する。 初代古今亭志ん上 - 本項にて詳細 二代目古今亭志ん上 - 現∶桂ひな太郎 初代古今亭 志ん上（ここんてい しんじょう、1881年（明治14年）3月11日 - 1938年（昭和13年）4月23日）は、落語家。本名∶丸吉 竹次郎。 生国、生い立ち等は不明。 明治30年代末？∶初代三遊亭三福の門下で福雀。 1908年∶2代目三遊亭圓右の門下で三遊亭右左喜。 二ツ目のこのころから橘家小圓蔵、三遊亭遊福と共に「二ツ目の三羽烏」と呼ばれ、当時神田の立花で10日間トリをとったこともあるほど人気者になった。 大正初期∶三遊亭圓中と改名。 一時初代三遊亭圓左について旅廻りをするようになりいつの間にか三遊亭小圓左を名乗るが、そののちに右左喜に戻る。 1915年10月∶初代三遊亭圓歌の門下で初代三遊亭歌笑となる。 後に6代目金原亭馬生の門下に移って3代目金原亭馬好となる。 大正末期∶古今亭志ん上となった。 技倆はあったが酒癖が悪く大成せず、結局戻り前座で終わった。 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X 表示 編集
大陸性気候

大陸性気候（たいりくせいきこう、Continental climate）とは大陸や大陸に近い島の内部にみられる気候である。 大陸性気候は、一年の大半が大陸性気団（日本付近ではシベリア気団・揚子江気団）の影響を受ける地域に存在する。 大陸性気候の主な特徴として、 夏と冬の気温差（年較差）、昼と夜の気温差（日較差）が大きい。 最寒月平均気温が氷点下。 などが挙げられる。 アメリカ合衆国中西部・北東部、カナダ南部、ロシアの大部分、中央アジア、モンゴル、中国北部、北朝鮮、韓国の内陸部、北海道、東北地方の内陸部、北関東の高原、長野県や飛騨地方などの中央高地は大陸性気候の典型的な地域である。 ケッペンの気候区分を大陸性気候に当てはめると湿潤大陸性気候（Dfa, Dwa, Dsa, Dfb, Dwb, Dsb）が多くの地域に見られ、また亜寒帯気候（Dfc, Dwc, Dfd, Dwd）でも内陸の地域などが典型的な大陸性気候にあたる。 低緯度では、亜熱帯や降水量の少ないステップ気候に隣接する。ヨーロッパは、西へ進むほど大陸性気候の地域が少なくなる。 ^ a b 小項目事典, 精選版 日本国語大辞典,デジタル大辞泉,日本大百科全書(ニッポニカ),ブリタニカ国際大百科事典. “大陸性気候(たいりくせいきこう)とは？ 意味や使い方”. コトバンク. 2024年2月17日閲覧。 高山気候 海洋性気候 内陸性気候 表示 編集
ストーミングホーム

ストーミングホーム (Storming Home) とは、イギリス生まれの競走馬、種牡馬。2002年ジャパンカップに出走し、日本でチークピーシズが普及するきっかけを作った。種牡馬として一時期日本でも活動した。 2000年（2歳）、7月のデビュー戦は9着だったが、2戦目で初勝利を挙げた。重賞初挑戦となったソラリオステークス (G3) では2着となったが、タタソールステークス (G3) は9着だった。 2001年（3歳）、4月に2勝目を挙げ（ブルーリバンドトライアルステークス）、ダンテステークス (G2) 3着となって挑んだダービーステークスは、ガリレオ (Galileo) らに敗れ7着だった。続くキングエドワード7世ステークス (G2) を制し、重賞初勝利を挙げたが、キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスでは、再びガリレオに敗れ4着だった。その後はグレートヴォルティジュールステークス (G2) で2着、ニエル賞 (G2) で7着となった。 2002年（4歳）、ジョッキークラブステークス (G2) で3着、コロネーションカップ (G1) で2着、ハードウィックステークス (G2) で2着と惜しいレースが続き、2年連続で出走したキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスでは6着だった。その後2戦して1勝し、チャンピオンステークス (G1) でムーンバラッドら相手にG1初勝利を挙げる。そして日本に初来日を果たし、中央競馬初出走となったジャパンカップでは15着という結果に終わった。 2003年（5歳）、アメリカのニール・ドライスデール (Neil D. Drysdale) 厩舎へ転厩し、移籍2戦目のチャールズウィッティンガムメモリアルハンデキャップ (G1) を制した。続くアーリントンミリオンは1着で入線したが、降着で4着だった。続くクレメント・L・ハーシュメモリアルターフカップステークス (G1) を制したが、ブリーダーズカップターフで7着となり、このレースを最後に競走馬を引退することになった。 2004年（6歳）、シャドウェルスタッドで種牡馬入り。初年度種付料は1万ポンド。海外時代の産駒は2頭がG1を勝っている。 2006年（8歳）、ナナリースタッドに繋養先が移動。 2007年（9歳）、初年度産駒デビュー。日本に輸入され、ダーレージャパンスタリオンコンプレックスで繋養される。翌年より日本で供用が開始され、初年度の種付料は250万円。 2011年（13歳）、日本での初年度産駒がデビュー。 2015年（17歳）、イーストスタッドに繋養先が移動[1]。2014年末時点での産駒成績は、中央重賞勝ち馬はおらず、地方重賞勝ち馬を2頭出すにとどまった。 2017年（19歳）、この年の種付けシーズン終了後にクラックステーブルに移動 2020年（22歳）、用途変更となる。その後の行方は不明。 2006年産 Jakkalberry（ミラノ大賞典、アンブロシアノ賞） Flying Cloud（リブルスデイルステークス、クレオパトル賞） 2007年産 Lion Tamer（ヴィクトリアダービー、アンダーウッドステークス） Empire Storm（VGH保険大賞） 2009年産 ミッドコサージュ（福山3歳牝馬特別） 2010年産 マコトブリジャール（福島牝馬ステークス、クイーンステークス） ティーハーフ（函館スプリントステークス） ストーミングスター（イノセントカップ） 2014年産 ストーミーワンダー（白銀争覇、飛山濃水杯、金沢スプリントカップ、くろゆり賞、姫山菊花賞） デザートストーム（ギャラクシーステークス） 2002年のジャパンカップでは、当時日本に馴染みの薄かったチークピーシズを装着していたことで話題となり、日本におけるチークピーシズ普及の火付け役となった。 神経質な馬で、5歳時のアーリントンミリオンではレース中に観衆からの声援に驚いて大きく斜行し、騎手を振り落としてしまい1着入線しながら4着降着となった。 血統表を見ると判るように、父方の祖父であるミスタープロスペクターの2×3（37.50%）をはじめ、ネイティヴダンサーの4×5×5×5（15.63%）やナタルマの4×4（12.50%）など非常に強いインブリードを持つ。ストーミングホーム自身は頑健であり、2歳時から5歳までの競走生活で世界各地のレースを転戦しつつ、大きな故障をすることなく24戦に出走している。 ^ ストーミングホームがクラックステーブルに移動競走馬のふるさと案内所、2017年9月28日閲覧 ^ 2020年の供用停止種雄馬一覧 - ジャパン・スタッドブック・インターナショナル、2022/2/5閲覧。 スタリオン ストーミングホーム - ダーレーグループ 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、JBISサーチ、Racing Post ストーミングホーム(GB) - 競走馬のふるさと案内所
ナイロビ羊病

ナイロビ羊病（ナイロビひつじびょう、英:Nairobi sheep disease）とはナイロビ羊病ウイルス感染を原因とする感染症。日本では家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されており、対象動物は羊、山羊。人獣共通感染症。ナイロビ羊病ウイルスはブニヤウイルス科に属するRNAウイルス。ナイロビ羊病ウイルスはマダニによって媒介され、羊における症状は発熱、出血性腸炎、流産。羊用のワクチンが存在する。 家畜伝染病予防法 清水悠紀臣ほか　『動物の感染症』　近代出版　2002年　ISBN 4874020747 家畜の監視伝染病-ナイロビ羊病 - 農業・食品産業技術総合研究機構 表示 編集 表示 編集
桂文慶

桂 文慶（かつら ぶんけい、1872年〈明治5年〉6月21日 - 1941年〈昭和16年〉前後）は、落語家。 1890年、三代目春風亭柳枝の門で春風亭楽枝。1894年頃、三代目柳家小さんの門で柳家三太楼から柳家小はんとなる。そして両師の初名である柳家燕花と改名。1899年にこの名前で上方に巡業に行った記録が残る。 さらに地獄亭圓魔、鉄扇楼鼠遊等の風変わりな名を名乗り、明治40年代には四代目橘家圓蔵一門に移籍。百々蔵から橘家花圓蔵を襲名。1915年に橘家圓幸に改名し真打昇進。1919年に圓光と字を改める。翌1920年すゞめと改名するもまもなく圓幸に復名。その後桂市兵衛となる。 さらに1925年に八代目桂文治一門に入り、文慶から昭和に入り圓峰、1935年頃には再び文慶となる。 没年は不明だが、1939年ごろまで顔付に見え昭和15年、16年頃死去したと思われる。 並外れた女好きで「赤鼻の六さん」や「入谷の赤顔」とあだ名された名物男。 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X 表示 編集
ダーリントンFC

ダーリントン・フットボール・クラブ（Darlington Football Club）はイングランド、 カウンティ・ダーラム、ダーリントンを本拠地とするサッカークラブチームである。2019-20シーズンはナショナルリーグ・ノースに所属。 1883年設立。国内リーグの歴代最高位は1925-26シーズンの2部リーグ15位で、これまで1部リーグへの昇格経験は無い。 2009-10シーズンにEFLリーグ2(4部)から降格。カンファレンス・ナショナル(5部)に所属していた2011-12シーズン途中、2012年1月3日に2度目となる経営破産に伴いクラブは解散。新規クラブチームとしてダーリントン1883に経営を移行し、2012-13シーズンからは9部リーグに所属することになった。 2017年4月、フットボール・アソシエーション(FA)はダーリントンに解散する前の名前で活動することを許可した。これにより2017-18シーズンからはかつての名前であるダーリントンFCとして再び活動を再開した。 FAカップの最高成績は1957-58シーズンの5回戦進出。EFLカップの最高成績は1967-68シーズンのベスト8。 フットボールリーグ・サードディヴィジョン・ノース:1回 1924-1925 フットボールリーグ・フォースディヴィジョン:1回 1990-1991 フットボールカンファレンス:1回 1989-1990 ノーザンフットボールリーグ:2回 1895-1896,1899-1900 ノースイースタンリーグ:2回 1913-1914,1920-1921 FAトロフィー:1回 2010-2011 フットボールリーグ・サードディヴィジョン・ノースカップ:1回 1933-1934 ダーラム・チャレンジカップ:6回 1884-1885,1890-1891,1892-1893,1896-1897,1919-1920,1999-2000 なし アンディ・ロナーガン 2002 ロス・ターンブル 2003 デイヴィッド・ストックデイル 2006-2008 カスパー・シュマイケル 2006 リー・ジョーンズ 2007 ジョーダン・ピックフォード 2012 ガリー・パリスター 1985 マーティン・テイラー 2000 ガリー・コールドウェル 2001 シェルトン・マルティス 2005-2006 デヴィッド・ウィーター 2007 ダン・バーン 2009-2011 マーク・バーク 1990 グレアム・カヴァナ 1994 ジミー・ケース 1994 デイヴィッド・デイヴィス 2009 ジョナサン・ホッグ 2009-2010 アダム・リーチ 2011 ダニー・グレアム 2004 クライデ・ワインハルト 2004-2006 カイル・ラファーティ 2006 公式サイト Darlington - The Official Web Site Of The Football League（英語） Darlington - BBC Sport（英語） Darlington - Historical Football Kit（英語） 表示 編集
デヴィッド・ウィアー (サッカー選手)

デイヴィッド・ギレスピー・ウィアー（David Gillespie Weir, 1970年5月10日 - ）は、スコットランド・フォルカーク出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはDF（センターバック）。 2013年6月10日にフットボールリーグ1のシェフィールド・ユナイテッドFCに監督として招聘され、自身にとって初めてクラブの指揮を執ることとなった。 フォルカーク SFLファースト・ディヴィジョン（英語版）: 1993-94 スコティッシュ・チャレンジカップ: 1993 ハーツ スコティッシュ・カップ : 1998 レンジャーズ スコティッシュ・プレミアリーグ : 2008-09, 2009-10, 2010-11 スコティッシュ・カップ : 2008, 2009 スコティッシュリーグカップ : 2008, 2010, 2011 スコットランド キリン・カップ : 2006 SFWA年間最優秀選手 : 2010 SPL年間最優秀選手 : 2010 SPL月間最優秀選手 : 2010.2 ^ “David Weir: Sheffield United appoint Everton coach as boss”. BBC Sport (2013年6月10日). 2017年9月6日閲覧。 David Weir - player profile Transfermarkt David Weir - manager profile Transfermarkt 表示 編集
ヤマハ・WR250R/X

WR250R/X（タブルアールにひゃくごじゅうアール/エックス）はヤマハ発動機製のトレールタイプのオートバイである。 2007年の大阪・東京モーターサイクルショーで発表され、同年11月16日に両仕様とも発売された。メーカー型番は3D71（R）/3D72（X）。オフロードのR1を目指して作られた公道トレールで、排ガス規制に対応する為、4サイクル、電子制御燃料噴射装置など、先進の技術を多用している。名前こそレーサーと同じくWR250を名乗るが、エンジンから、フレームにいたるまで公道モデルとしてまったくの完全新設計である。 国内の公道モデルのトレールとしては初めてアルミフレームを採用。現在、日本で販売されている250ccトレールモデルのなかでは一線を越えたスペックを誇る。 WR250R/Xのデザインは、ヤマハ最初の市販オートバイや同社初のオフロードバイクなどのデザインを手がけたGKダイナミックスの手によるものである。「エルゴノミクス」「センターマス」「ミニマム」「ニュームーブメント」の4つのコンセプトからデザインされており、ライダーの意のままに操れる工夫やサイドカバーやテールなどに見られるような、今までのオフロードバイクの概念にとらわれない革新的なデザインとなっている。 WR250Rはトレールとしてオフロード用ブロックパターンのタイヤを、WR250Xはモタードとして前後17インチのホイールにオンロードタイヤを採用しているのがもっとも大きな外観上の違いである。また、フロントブレーキディスクの外径と内径（取り付け位置）、ブレーキのキャリパー形状、ブレーキピストンの大きさも違う。このため、RとXの前ホイールを交換する場合は、Fブレーキも交換することになる（フロントフォークのブレーキキャリパー取り付け部分の形状は同一）。 発売以降はカラーリング変更のみでモデルチェンジは行われず、両仕様とも2017年にメーカーより生産終了が公表されている。 「WR250Fの市販車を作る」という大きなコンセプトの下でWR250Rの開発が始まった。この目標に向けて開発陣がまず悩んだのが、純粋なレーサーと比べ、市販車は様々な「規制」があるということであり、例えばエンジンだけで見ても耐久性・燃費・騒音・ピックアップなど大きな違いがある。 当初はWR250Fのエンジンをそのまま流用するという案もあったが、これらの規制をクリアするのは多くの困難が伴った。中でも耐久性と騒音の観点で、市販車用として作り直すと、重く大きいため高コストとなってしまい、大きな無駄がでてしまう。結局エンジンは既成品の流用ではなく、完全新設計とすることが決まった。 その中でレーサーであるWR250Fに近づけるために、少しでも鋭く高回転型に、しかし市販車として誰が乗っても安全に高い耐久性を持たせるという相反する要素を高い次元で両立させなければならなかった。パワーをいくら出したところで乗りこなせなければ意味が無いが、安易にパワーを絞ってしまってもつまらないモデルになってしまう。その中でピークパワーを出しつつ、扱いやすくすることに重点が置かれた。 77×53,6mmのビッグボア・ショートストロークエンジンの完全新設計エンジンを採用。国産トレール最高の31ps/10000rpmという高出力をたたき出している。それに加えトレールモデルらしい高い耐久性を実現している。シリンダヘッドカバーにマグネシウムを用いるなど、徹底的な軽量化とコンパクト化を計ることで、セロー250などが採用する空冷250cc単気筒エンジンよりも軽量・高出力となっている。 圧縮比は11.8:1という高圧縮エンジンであり、それに応じて燃料は「無鉛プレミアムガソリン」（高オクタン価ガソリン）指定となっている。 YZ-Fのフレームテクノロジーが活かされており、メインフレームに鍛造アルミ、その他にアルミ鋳造を採用。別体式のダウンチューブやシートレールには高張力鋼管を採用し高い剛性と柔軟性を両立した構成となっている。 サスペンションは46mmの大径インナーチューブを持つ倒立式フロントフォークを採用している。大きな衝撃にも耐えることのできる270mmのストロークや伸び側・圧側両方に減衰調整機構をもつフルアジャストタイプを採用している。 スイングアームはフロントからリアに向かったテーパ型で異型断面の素材を使用している。成型にはハイドロフォーミングという液圧による成型方法をとっており高い剛性とデザイン性を両立している。 ダウンドラフト・ストレート吸気を採用し、ポートを直線的に結び吸入空気を増やすことで充填効率を高めている。また大径吸気バルブにはチタンを用いることで軽量化を図り、優れたバルブ追従性とリフト量を達成している。 ^ ヤマハ発動機でのデュアルパーパスの呼称 ^ 「第23回大阪モーターサイクルショー2007」に参考出品する軽二輪スポーツモデル　ヤマハ「WR250R」 「WR250X」 - ヤマハ発動機・2007年3月14日 ^ 新設計4ストロークエンジンを国内市販オフロードモデル初のアルミ製フレームに搭載　高次元な走りを達成したヤマハ「WR250R」　新発売 - ヤマハ発動機・2007年9月6日 ^ アルミ製フレーム採用、前後17インチラジアルタイヤ装着　"スーパーモタード"を楽しめるパフォーマンスと市街地での軽快な走行性を両立　ヤマハ「WR250X」新発売 - ヤマハ発動機・2007年9月6日 ヤマハ発動機・WR250R ヤマハ発動機・WR250X 表示 編集
桶谷繁雄

桶谷 繁雄（おけたに しげお、1910年11月10日 - 1983年2月12日）は、日本の金属学者、科学・社会評論家。 東京工業大学名誉教授。専攻は金属結晶学。 桶谷清吉の長男として東京・浅草に生まれ、花柳界の中心地で育った。 暁星中学校で吉田健一と同級生。東京高校理科乙類で級長。このとき、同学年の理科甲類の級長が糸川英夫だったが、糸川の首席は「余力のあるトップ」で桶谷より遥かに優秀だったという。 東京帝国大学工学部冶金学科卒業後、フランス政府招聘留学生として1935年にブザンソン大学物理研究所に留学し、2年の滞在後、東大工学部副手を経て、1942年に東京工業大学助教授となる。 1949年にパリのフランス国立中央科学研究所研究員として再度留学。工学博士、東京工業大学教授を務め、名誉教授、京都産業大学教授。 1947年、春日 迪彦の筆名で、小説「フライブルグの宿」により夏目漱石賞佳作。パストゥールの評伝のほか、社会評論なども多く雑誌に寄稿した。 1961年11月15日、原水爆禁止日本協議会（原水協）が分裂し、「核兵器禁止平和建設国民会議」（核禁会議）が発足。議長に松下正寿、副議長に桶谷、和田春生、平林たい子、若原譲の4人、事務局長に寒河江善秋が選出された。 1979年2月24日、国際勝共連合と自民党の国防関係国会議員が中心となり、「スパイ防止法制定促進国民会議」が設立された。呼びかけ人は木内信胤、朝比奈宗源、宇野精一、郷司浩平、宝井馬琴、三輪知雄の6人。サンケイ会館で設立発起人総会が開かれ、桶谷は発起人に名を連ねた。 『金属材料簡易鑑別法』（大雅堂） 1946 『愛の科学者』（日本科学社） 1947 『ルイ・パストゥールの生涯 愛の科学者』（日本科学社） 1948 『新しいパリ新しいフランス』（文藝春秋新社） 1952 『シャイロックのごとく』（読売新聞社、読売新書） 1953 『キュリー夫人』（講談社） 1954 『フライブルグの宿 科学と文学』（朝日新聞社、朝日文化手帖） 1954 『現代文明を担う人々』（新潮社、一時間文庫） 1955 『欧州スクーター旅行』（毎日新聞社） 1958 『逃亡将校』（角川書店） 1960 『ソ連 自動車旅行』（文藝春秋社） 1961 『金属と人間の歴史 - 日本人がつくりだしたもの、草薙剣・奈良大仏・日本刀・種子島』（講談社ブルーバックス） 1965、のち改題『金属と日本人の歴史』（講談社学術文庫） 2006 『現代に抗議する』（日本教文社） 1969 『電子線回折による金属炭化物の研究』（アグネ） 1971 『大新聞の虚像・実像』（日本教文社） 1974 『性悪説のすすめ 私の教育論』（日本経済通信社、NKTブックス） 1977 『二十一世紀に向かって 随筆集』（国鉄厚生事業協会） 1978 『逆転!!人間の否定へ 安全・公害問題にみる無理解とエゴイズム』（千代田書房） 1979 「フライブルグの宿」 1948 - 夏目漱石賞第一回受賞作品 『ルヰ・パストゥール』（ヴァレリー・ラド、冨山房） 1941 、のち改題『パスツール伝』 『ル・マン自動車レース』（J・A・グレゴワール、集英社） 1963 『キュリー夫人』（ドーリー、講談社） 1972、のち少年少女講談社文庫、のち火の鳥伝記文庫 『シムノンとメグレ警視』（ジル・アンリ、河出書房新社） 1980 『松本清張シリーズ・黒い断層』第41回「青春の彷徨」（1961年、TBS） ※高垣家の客 役 『こんにゃく談義』（1957年4月13日、NHK）※ゲスト 『ダイハツクイズ そうですちがいます』（1962年、フジテレビ）※レギュラー解答者 ^ 「スパイ防止法制定促進国民会議」の主たる発起人は以下のとおり。久保木修己、松下正寿、神川彦松、大石義雄、江木武彦、瓦林潔、白井浩司、升本喜兵衛、桶谷繁雄、尾上正男、井本臺吉、三上英雄、黛敏郎、中河与一、桜田武、天野武一、白井永二、弟子丸泰仙、安岡正篤、加瀬英明、松本明重、村田五郎、加藤陽三、西村直己、柏村信雄、鈴木一、杉田一次、世界日報社社長の石井光治、中外日報社社長の本間昭之助など。 ^ a b 桶谷繁雄『人事興信録』第15版 上 ^ 『世は〆切』山本夏彦、文藝春秋, 1999/04/10,p271 ^ 草柳大蔵『実力者の条件』p.172 ^ 岡田大士, 「東京工業大学における戦後大学改革に関する歴史的研究」 東京工業大学 博士論文, 甲第6209号, 2005年, NAID 500000351703。 ^ 『人事興信録』第一巻、1953年 ^ “ヒロシマの記録1961 11月”. ヒロシマ平和メディアセンター. 中国新聞社. 2023年10月2日閲覧。 ^ “年表”. 核兵器廃絶・平和建設国民会議. 2023年9月26日閲覧。 ^ a b c 茶本繁正「ファシズムの尖兵・勝共連合」 『社会主義』1979年7月号、社会主義協会、68-73頁。 ^ “当団体について”. 「スパイ防止法」制定促進サイト. スパイ防止法制定促進国民会議. 2023年2月17日閲覧。 ^ “専修大学社会科学研究所月報 No.273” (1986年4月20日). 2022年11月14日閲覧。 ^ 深草徹. “今、再び特定秘密保護法を考える”. 2022年11月14日閲覧。 「こんにゃく談義」ゲスト出演時の桶谷（動画） NHK総合（1957年4月13日） 桶谷繁雄、昭和47年10月5日講演録「公害報道について」 和敬塾五十年の歩みとこれから、和敬塾 表示 編集
長野日産自動車

長野日産自動車株式会社（ながのにっさんじどうしゃ）は、長野県全域を主な販売エリアとする日産自動車（販売チャネル／レッド&ブルーステージ（旧日産店））の正規ディーラーである。 2005年に長野日産自動車と日産サティオ松本を一本化したが、南信地区の販売店はサティオ松本のまま営業を行っている。 1928年 - 自転車小売業「倉島商店」創立。 1947年 - 長野県自動車配給株式会社が戦時統制解除により解散、当初は「長野日産自動車販売株式会社」として独立分離し、11月に「長野日産自動車株式会社」と改称。 1951年 - 本社事務所が中御所に移転。 1954年 - 松本支店は新たに「松本日産自動車株式会社」として独立し、テリトリーは長野県の東信・北信地区となる。 1966年 - 日産自動車とサニーの長野県総販売店契約を締結。社名を「日産サニー長野販売株式会社」に改称。又、1月に本社新社屋落成(中御所)。 1970年 - UD車の販売権を委譲、「日産ディーゼル長野株式会社」発足。 1972年 - 日産チェリー松本と完全業務提携。 1975年 - 日産チェリー松本の社名を日産チェリー長野に変更し、全県一本化される。 1986年 - 「長野ギャラリー」オープン。 1987年 - 「日産サニー長野販売株式会社」社長の倉島元男が社長に就任。 1988年 - 4月に川合新田に本社事務所を移転。12月に中御所営業所を「ロイヤルホスト」と複合店舗で新築オープン。 1989年 - 日産チェリー長野を「長野日産モーター株式会社」に社名変更。日産サニー長野が「日産サニー長野販売株式会社」と「日産サニー松本販売株式会社」に分社。 1990年 - 企業理念設定。 1992年 - 4月に営業所から店に呼称変更。 1993年 - 6月に青木島店が「いせや」(現ベイシア)と共同開設オープン。 1998年 - 日産サニー長野販売と長野日産自動車株式会社及び長野日産モーターを一本化し「長野日産自動車株式会社」 に社名を変更。 1999年 - 日産サニー松本販売を株式会社日産サティオ松本に社名を変更。取り扱い系列をサニー系からレッドステージとなる。長野日産自動車はレッド&ブルーステージとなり、日産全系列を掌握する。 2005年10月 - 長野日産自動車と日産サティオ松本を一本化し、全県において「長野日産自動車株式会社」で統一。同年12月にて経営権をVTホールディングスに売却。 松本日産自動車 日産プリンス長野販売 日産プリンス松本販売 長野法人営業所 - 長野市大字川合新田3616-1 飯山店 - 飯山市大字飯山5267 中野店 - 中野市大字江部字田中1305-1 須坂店 - 須坂市墨坂南一丁目6番18号 柳原店 - 長野市大字小島140 東和田店 - 長野市大字東和田889 若槻店 - 長野市若槻東条1106-1 三輪店 - 長野市三輪九丁目49番40号 中御所店 - 長野市中御所町四丁目12番地 長野大橋店 - 長野市大字川合新田3616-1 青木島店 - 長野市青木島四丁目4番地5 篠ノ井店 - 長野市川中島町原424-1 千曲店 - 千曲市大字打沢6-1 上田原店 - 上田市大字神畑174-1 上田店 - 上田市常入一丁目1番63号 上田国分店 - 上田市国分一丁目8番2号 東御店 - 東御市本海野1785-3 小諸店 - 小諸市大字平原字四ツ谷原998-1 佐久店 - 佐久市大字中込2472-5 南佐久店 - 佐久市臼田1237-5 Uカーズ青木島 - 長野市青木島町四丁目3番地5 Uカーズ柳原 - 長野市大字小島140 大町店 - 大町市大町2888 穂高店 - 安曇野市穂高985 渚店 - 松本市渚一丁目7番70号 松本店 - 松本市村井町北一丁目9番66号 塩尻店 - 塩尻市大字広丘高出2179-2 木曽店 - 木曽郡木曽町福島2408-1 茅野店 - 茅野市中沖1740-3 諏訪店 - 諏訪郡下諏訪町4658-2 岡谷店 - 岡谷市田中町三丁目6番7号 伊那店 - 伊那市御園81-1 駒ヶ根店 - 駒ヶ根市赤穂4889-4 飯田店 - 飯田市上郷別府3304-1 羽場店 - 飯田市羽場坂町2367-18 Uカーズ松本 - 松本市村井町北一丁目9番66号 長野日産自動車株式会社 倉島事業開発株式会社 表示 編集