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神戸電鉄6500系電車

神戸電鉄6500系電車（こうべでんてつ6500けいでんしゃ）は、神戸電鉄が2016年（平成28年）より導入を開始した通勤形電車。 本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬・三田・粟生方の先頭車の車番を代表し、6513編成の様に表記する。 既存車両の1000系列の代替として、2015年（平成27年）6月9日に導入を発表、2016年（平成28年）5月21日より営業運転を開始した。建造は川崎重工業で、神戸電鉄の新造車両としては2010年（平成22年）導入の6000系第2編成以来となる。 「人と環境にやさしく、安全・快適な車両」をコンセプトととし、積極的に新型機器を採用した。 外観やデザインは2010年（平成22年）に導入した6000系を踏襲し、ステンレス車体で片側3扉とした。構体と台枠はステンレスであるが、先頭車の前頭部は普通鋼を使用している。 側面はステンレスそのものの特徴を活かし、前頭部はブラックを基調にゴールドとレッドを組み合わせたデザインとしている。 編成定員は354名、うち座席定員は117名である。インテリアデザインは木目調と白色の化粧板を採用し、従来車両の車内空間を継承している。 座席にはモヘアモケットを使用した大型袖仕切りを採用し、急ブレーキや衝突時の乗客の保護を高めているほか、袖仕切り上部を透明の強化ガラスとすることで、高級感と開放感あふれる車内空間を演出させている。 大型袖仕切り部と座席間の中仕切り部にはスタンションポールが新設され、高齢者の座席からの立ち上がりの負担軽減などが配慮されている。 つり革は従来の高・低の2段に加え、更に低い段を追加した3段階で設置された。また出入り口部には枕木方向にもつり革を設置している。 車内全景 車内案内表示装置 座席 主幹制御器は従来のツーハンドル式を採用、各スイッチ類やモニタ表示器などの機器類は、ワンマン運転時の操作性を考慮した配置となっている。 車内外表示装置、自動放送装置、空調装置などの操作は、モニタ表示器のタッチ画面による一括操作が可能になっている。 運転台 台車は従来車と同様、軸梁式でダイレクトマウント構造の空気ばね方式とし、駆動方式はWN継手によるカルダン駆動方式を採用した。 制御装置は、SiC適用のMOSFET素子による2レベルVVVFインバータ制御装置（三菱電機製MAP-144-15VD283）を新形式車両では日本で初めて本格採用して省エネルギー化を図り、1C4M方式のユニットを両先頭車に搭載する。主電動機は定格出力140 kWの全密閉かご形三相誘導電動機を採用、高効率化による電力損失の低減や低騒音化、保守性の向上が図られた。 なお新形式車両でフルSiCを本格採用したのは、本形式が日本初である（更新での関西初採用は神鉄グループの北神急行7000系）。 車内案内表示器は、32インチハーフサイズの大型ディスプレイを1両あたり3ヶ所千鳥状に配置し視認性の向上を図っている。停車駅や扉の開く方向の案内のほか、駅間では2画面に分割して旅客案内と映像の再生を行う。インバウンド対応として日本語・英語・中国語・韓国語の4ヶ国語で表記される。 冷房装置は、24.42 kWの「セミ集中式クーラ」を1両あたり2台搭載している。また「低騒音型ラインデリア」を天井部に設置し、冷風を拡散させることで室内温度の均一化を図っている。　 暖房装置は片持ち式の座席に吊り下げる構造とし、足元スペース拡大と暖房効率向上を目指した設計としている。 また冬季の車両仕立て時には、乗務員室から「急速暖房」操作を行い、客室温度を急速に上昇させることができるようになっている。 冷暖房制御は、外気温・車内温度・車内湿度・乗車率等から快適な車内温度を保つ「マイコン制御方式」としている。 車内灯は色温度5000ケルビンのLED灯を採用、前照灯もLED灯を採用して視認性向上と長寿命化を図った。また、標識灯や計器灯など他の照明設備についてもLED灯としている。 放送装置は「自動音量調節機能」により客室内に適切な音量で放送できるようになっている。またワンマン運転に対応した自動放送装置を搭載し、モニタ装置で設定した運行情報により自動案内放送を行う。 これらの環境面が配慮された機器類の採用によって、消費電力は抵抗制御の1000系と比べ約60%低減された。 Mc-T-Mcの3両編成で、Mc車は6500形、T車が6600形である。6500形にVVVFインバータ・電動空気圧縮機 (CP)が、6600形には静止形インバータ (SIV)が搭載されている。パンタグラフは電動車の連結部寄りに付けられている。 2021年4月1日現在。 2016年（平成28年）5月21日より営業運転を開始し、神戸電鉄全線で運用されている。 [脚注の使い方] ^ 『2016年春 新型車両「6500系」を導入します』（プレスリリース）神戸電鉄、2015年6月9日。オリジナルの2015年6月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150609221052/http://www.shintetsu.co.jp/release/2015/150609.pdf。  ^ a b c d e “神戸電鉄6500系、新型車両を2016年春導入! 川崎重工が製造、1000系を置換え”. マイナビニュース (2015年6月9日). 2016年12月24日閲覧。 ^ “神戸電鉄6500系が営業運転を開始”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2016年5月23日). 2024年4月14日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 吉田 2016, p. 44. ^ a b 吉田 2016, p. 45. ^ 吉田 2016, p. 46. ^ a b c d e f g h i j k l m n 吉田 2016, p. 47. ^ ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2021』交通新聞社、2021年、173頁。ISBN 9784330032214。  ^ ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2016』交通新聞社、2016年、196頁。ISBN 9784330701165。  ^ ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2017』交通新聞社、2017年、195頁。ISBN 9784330813172。  ^ a b ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、196頁。ISBN 9784330897189。  ^ a b ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2019』交通新聞社、2019年、195頁。ISBN 9784330982199。  ^ ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2020』交通新聞社、2020年、202頁。ISBN 9784330060200。  吉田秀人「神戸電鉄㈱「新型車両6500系」の紹介」（PDF）『SUBWAY - 日本地下鉄協会報』第210号、日本地下鉄協会、2016年8月、44-47頁。  ウィキメディア・コモンズには、神戸電鉄6500系電車に関連するカテゴリがあります。
トゲアシガニ

トゲアシガニ Percnon planissimum (Herbst) は、イワガニ科のカニの1種。岩礁海岸に生息し、岩に張り付く姿勢できわめて素早く動き回る。 全体に扁平なカニ。背甲の長さは約40mm、幅は37mm程度。背甲の輪郭はほぼ丸く、前の部分では第1触角窩が深くくぼみ、背面側から第1触角が見て取れる。額は狭く、前に突き出し、先端は鋭く2つに割れ、また側面の中程から左右前方に鋭い棘が1対出る。第1触角窩と眼窩の間は幅広く、前に突き出して先端が3つの棘に分かれる。眼窩の後は大きく突き出した棘になり、その後方、背甲の側面にはそれに続いて3つの鋭い突起が並ぶ。背甲は短毛に覆われ、背面は赤褐色で、『出』の字のような緑青色の模様があり、背甲の前縁や歩脚の前面にある橙色の筋模様がよく目を引く。 鉗脚は左右同型、大きさも同じ。長節は細く、内側の縁に上下2列の小さな棘の列がある。腕節は短くて小さな棘が多い。前節は基部の上に小さな棘があるが全体には表面は滑らか。掌部は扁平で幅広くなっている。4対の歩脚の内、第2、第3脚はよく発達し、第1、第4脚はそれらよりやや小柄。どの足も長節の前縁には7-8個の鋭い棘が並び、後側の縁には揃った毛の列がある。 雌雄とも腹部は5節のみ。 日本では房総半島から琉球列島、小笠原諸島にまで見られる。国外ではインド洋、太平洋に広く分布する。 外洋性の岩礁海岸に生息する。潮間帯下部におり、ほとんど常に水面下におり、岩面に張り付くようにしている。行動はきわめて素早く、岩から岩へと敏速に移動するのがよく見られる。岩の隙間にいることもよくある。 メガロパは甲長5mmほど、淡黄色に生態と同じような鮮やかな緑の斑紋がある。額棘ははっきり突き出して先端はかすかに2つに割れる。眼窩外歯、つまり眼窩の前にある棘は3角に突き出す。背甲の後端は第4歩脚の基部には届かない。幼蟹は甲長5.5mm、成体と形態的には変わらない。この段階では雌雄の形態差、つまり性的2形はまだ見られず、また腹部は6節に区別される。 本種はこの属では日本で唯一のものである。やや似たものにショウジンガニがあり、共にショウジンガニ亜科に属している。ただし背甲はより角張っており、全体にそこまで扁平でないなど、一見して区別は容易である。 ^ 記載は主として岡田他(1965),p.721 ^ 今原編著(2011)p.134 ^ a b 三宅(1983),p.186 ^ a b 西村編著(1995),p.411 ^ 三宅(1983)p.186 ^ 阿部(2008),p.15 ^ 村岡(1967) 岡田要他、『新日本動物図鑑 〔中〕』、(1967)、図鑑の北隆館 西村三郎編著、『原色検索日本海岸動物図鑑〔II〕』、1992年、保育社 三宅貞祥、『原色日本大型甲殻類図鑑（II）』、(1983)、保育社 今原幸光編著、『写真で分かる磯の生きもの図鑑』、(2011)、トンボ出版 阿部正之、『海辺の生物観察図鑑　海辺をまるごと楽しもう！』、(2008)、大丸グラフィックス 村岡健作、(1967)「イワガニ科トゲアシガニ Percnon planissimum (herbest) の後期幼生について」、甲殻類の研究(3):p.61-67.
海久型哨戒艇

海久型哨戒艇（海鳩型とも; ハイチウがたしょうかいてい、英語: Haijjiu-class patrol crafts）は、中国人民解放軍海軍の哨戒艇（駆潜艇）の艦級に対して付与されたNATOコードネーム。中国人民解放軍海軍での名称は037-I型駆潜艇（037-I型反潜护卫艇） 基本的には、1960年代より就役していた037型駆潜艇（海南型）の船体を延長し、近接防空用の69式30mm機銃（ロシア製AK-230の中国版）を搭載した発展型となっている。航続距離は、増槽を搭載すれば1,800海里まで延伸することができる。なお697号艇では、艦尾側の57mm砲を撤去して、フランス製のSS.12可変深度ソナーを搭載している。 037型は100隻以上が建造されたのに対して、本型は4隻が建造されたのみであったが、哨戒艇としての性格を強めた037-IS型（海情型）や、艦対艦ミサイルを搭載した037-IG型（紅星型）などに発展した。 ^ a b c Eric Wertheim (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th Edition. Naval Institute Press. p. 126. ISBN 978-1591149545  ^ a b war.163.com. “海上轻骑兵—中国海军037系列猎潜艇_网易新闻中心” (中国語). 2015年5月18日閲覧。 ^ 「写真特集 今日の中国軍艦」『世界の艦船』第816号、海人社、2015年5月、46頁、NAID 40020406561。
イギリス国鉄319形電車

319形（Class 319）は、1987年から1990年にかけて製造されたイギリス国鉄の交直流電車である。ロンドンを南北に縦貫して北部のベドフォードと南部のブライトンを結ぶテムズリンク用の電車として、4両編成86本が製造された。 民営化後はテムズリンク社とコネックス・サウス・セントラルに継承された。テムズリンク所属車は2006年にファースト・キャピタル・コネクト（FCC）に転属、コネックス所属車もサザンへの移管を経て2008年に全車がFCCに集結した。2014年9月にゴヴィア・テムズリンク・レールウェイへ継承され、2015年に一部の編成がノーザン・レールへ転属している。 319形の内38編成は、ディーゼルエンジンと発電機を搭載して769形に改造され、2019年より運用を開始する予定になっている。また、1編成は水素燃料電池を搭載し、799形として試験を行っている。 319形は、ロンドン以北の交流25kV（架空電車線方式）とロンドン以南の直流750V（第三軌条方式）の区間を直通できるよう、両方の電気方式に対応した電車として開発された。 1M3Tの4両固定編成で、中間車の1両が電動車となっている。車両限界の小さい地下トンネルの規格に合わせて車体断面が従来車より小さくなっているほか、異常発生時の脱出を考慮した非常扉が前面に設置されている。 1987年から1998年にかけて製造された最初の60編成は319/0形で、全車普通車のモノクラス編成である。1991年に26編成が増備された319/1形では、片側の先頭車の一部分に一等席が設けられた。 コネックスに継承された319/0形のうち、7編成で1996年から1997年にかけて改装工事が実施され、319/2形に改番されている。この編成はロンドン - ブライトン間の速達列車に充当された。 テムズリンク所属となった319/0形も1997年から1998年にかけて40編成が改装されており、319/4形に改番され一等席が設置された。319/1形は全編成が1997年 - 1999年の更新工事により319/3形に改番され、従来の一等席は撤去された。 2015年には319/3形の20編成がノーザン・レール（英語版）へ転属し、同年3月5日よりリバプールとマンチェスター空港を結ぶ運用に充当されている。 ^ a b c d e Class 319 Electric Multiple Unit (A ed.). Porterbrook. (August 2012). http://www.porterbrook.com/downloads/brochures/319%20Brochure.pdf 23 January 2014閲覧。.  ^ a b c “Class 319”. the Southern E-Group. 20 March 2011閲覧。 ^ “Class 319 2 Page.”. the Southern E-Group. 20 March 2011閲覧。 ^ “Northern ‘319s’ in service”. Modern Railways. Key Publishing (5 March 2015). 11 March 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄319形電車に関連するカテゴリがあります。
国際スポールブール連盟

国際スポールブール連盟（フランス語 : Fédération Internationale de Boules、略称FIB）は、国際オリンピック委員会（IOC）加盟団体である世界ブールスポーツ連合（CMSB）の下部組織で、スポールブールの国際統括団体である。本部はフランス・マコン。現在の会長は、フランス人のFrédéric Ruis。 加盟国は、南極を除く全ての大陸の世界67ヶ国。 第二次世界大戦後、スポールブールの国際的な普及が進みつつあった中、国際統括団体の設立が急務となった。国際スポールブール連盟の設立の父とされるAndré Mignotが、フランス・スイス・イタリアの各国スポールブール協会と協議を重ね、1946年4月14日にフランスのビル・ラ・グランにて国際スポールブール連盟の設立に至った。設立当時の加盟国は、フランス・イタリア・スイス・モナコの4ヶ国。その翌年1947年に、国際スポールブール連盟傘下で初めてのスポールブール世界選手権がスイス・ジュネーブにて開催された。現在の加盟国は67ヶ国に達する。 FIB加盟国はそれぞれアジア・オセアニア、ヨーロッパ、アフリカ、米州の大陸連盟に分けられており、各国代表者が2年ごとに行われるFIB総会に出席し、予算や来期計画、発展戦略の審議を行う。 日本は1983年にFIBに加盟し、現在、同連盟のアジア大陸代表役員ポストと、アジア・オセアニア大陸連盟の副会長ポストを有する。 アジア・オセアニアの加盟国・地域は、日本の他に中国・台湾・韓国・モンゴル・シンガポール・オーストラリア・トンガ・インド・ネパール・パキスタン・イラン・レバノン・アルメニア。 Jean Jasserand （1946-1953） Edgar Guilloud （1953-1961） Luigi Sambuelli （1961-1989） Alphonse Lagier-Bruno （1989-2009） Christian Lacoste （2009-2017） Frédéric Ruis （2017-） 国際スポールブール連盟（Fédération Internationale de Boules）
苫小牧市緑ヶ丘公園陸上競技場

苫小牧市緑ヶ丘公園陸上競技場（とまこまいしみどりがおかこうえんりくじょうきょうぎじょう）は、北海道苫小牧市にある陸上競技場。 1981年（昭和56年）開場。苫小牧市緑ヶ丘公園にあり、各種競技大会や合宿などに利用されている。2015年（平成27年）の改修工事によって日本陸上競技連盟第3種公認競技場になった。 2023年度からは苫小牧ヤクルト販売が2027年度まで5年間の命名権を取得し「ヤクルト緑ヶ丘陸上競技場」の愛称が用いられる。 開場期間：4月1日から10月31日 敷地面積：36,900 m² 1周400 m（トラック8表層構造全天候ウレタン舗装） センターハウス（大会本部、放送室、記録室、事務室、会議室、更衣室、一般トイレ、多目的トイレ、器具庫ほか） [脚注の使い方] ^ a b “緑ケ丘公園陸上競技場 新装オープン”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2015年5月4日). http://www.tomamin.co.jp/20150525240 2015年6月4日閲覧。  ^ a b “苫小牧市緑ケ丘公園陸上競技場”. 苫小牧市. 2017年7月4日閲覧。 ^ “元五輪選手迎え記念ランニング 陸上競技場5月3日オープン”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2015年4月28日). http://www.tomamin.co.jp/20150424980 2015年6月4日閲覧。  ^ 苫小牧ヤクルト販売が命名権取得 緑ケ丘公園陸上競技場 - 北海道ニュースリンク ^ a b パンフレット. ^ “緑ヶ丘陸上競技センターハウス”. 苫小牧市. 2017年7月4日閲覧。 “苫小牧市緑ケ丘公園陸上競技場” (PDF). 苫小牧市. 2017年7月4日閲覧。 陸上競技場 - 緑豊建設
苫小牧市緑ヶ丘公園庭球場

苫小牧市緑ヶ丘公園庭球場（とまこまいしみどりがおかこうえんていきゅうじょう）は、北海道苫小牧市にあるテニスコート。 1983年（昭和58年）、苫小牧市緑ヶ丘公園にクレイコート12面が完成して開場し、1989年（平成元年）には『第44回国民体育大会』（はまなす国体）ソフトテニス競技の会場になった。1995年（平成7年）にオムニコート8面を増設し、2016年（平成28年）にクレイコート12面をオムニコートに改修したことにより、20面すべてが全天候型オムニコートになった。 開場期間：4月から10月 日本ソフトテニス連盟公認1種全天候型（砂入り）オムニコート20面 夜間照明設備 クラブハウス（会議室、ロビー、トイレなど） 休養施設（シェルター2基、ベンチ8基、サークルベンチ4基） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i “苫小牧市緑ケ丘公園庭球場”. 苫小牧市. 2018年7月28日閲覧。 ^ a b “緑ケ丘公園庭球場 すべて全天候型に”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2016年4月12日). https://www.tomamin.co.jp/sports/othersports/8277/ 2017年7月4日閲覧。  ^ a b “第44回大会の概要 - 国民体育大会”. 日本スポーツ協会. 2015年5月17日閲覧。 ^ “苫小牧市緑ヶ丘公園庭球場条例”. 苫小牧市. 2017年7月4日閲覧。 庭球場 - 緑豊建設
苫小牧市営緑ヶ丘野球場

苫小牧市営緑ヶ丘野球場（とまこまいしえいみどりがおかやきゅうじょう）は、北海道苫小牧市にある野球場。苫小牧市緑ヶ丘公園にあり、苫小牧市緑ヶ丘球場や苫小牧市営緑ヶ丘球場の名称が用いられていたが、2016年（平成28年）4月1日から苫小牧信用金庫がネーミングライツ（命名権）を取得し、愛称がとましんスタジアムになった。 1986年（昭和61年）にオーロラ球場（2003年閉場）に次ぐ市営第2野球場として完成。苫小牧市はじめ東胆振の拠点球場として各種野球大会に使用している。2015年（平成27年）からの大規模改修工事によって両翼や中堅を拡張し、スコアボードを電光掲示板に一新したほか、夜間照明設備によってナイターが可能になった。 開場期間（4月下旬から10月下旬） 両翼98 m、中堅122 m 管理棟（本部席、役員室、記録室、更衣室、シャワー室、放送室など） 夜間照明設備 北海道旅客鉄道（JR北海道）苫小牧駅から車で約10分、徒歩で約30分。 [脚注の使い方] ^ a b c d “苫小牧市営緑ヶ丘野球場改修計画（案）” (PDF). 苫小牧市 (2015年2月). 2015年6月4日閲覧。 ^ “29日、とましんスタジアムリニューアルオープン”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2016年4月20日). http://www.tomamin.co.jp/20160437618 2016年4月30日閲覧。  ^ “とましんスタジアムリニューアルオープン 日ハムの野球教室も”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2016年4月29日). http://www.tomamin.co.jp/20160437921 2016年4月30日閲覧。  ^ “北海道高等学校野球連盟”. 2015年6月2日閲覧。 ^ a b “2010年イースタンリーグ公式戦 苫小牧開催（5月23日） 埼玉西武戦チケット販売開始！”. 北海道日本ハムファイターズ (2010年3月13日). 2015年6月4日閲覧。 ^ a b c d e f “とましんスタジアム”. 苫小牧市. 2017年7月4日閲覧。 ^ “球場案内”. 北海道高等学校野球連盟. 2015年6月4日閲覧。 ^ “とましんスタジアム”. 苫小牧市. 2018年7月28日閲覧。 ^ “来年度からとましんスタジアム 苫小牧市営緑ケ丘球場ネーミングライツで苫信と契約”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2015年12月1日). http://www.tomamin.co.jp/20151232737 2016年4月13日閲覧。  ^ “施設概要＜緑ヶ丘球場＞”. 苫小牧振興公社. 2017年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月28日閲覧。 ^ “両翼98メートル、ナイターもOK 6億7000万円投じて野球場改修”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2015年2月14日). http://www.tomamin.co.jp/20150222190 2015年6月4日閲覧。  ^ “緑ヶ丘球場”. 草野球オンライン. スポーツマーケティングラボラトリー（SPOLABo）. 2015年6月4日閲覧。 日本の野球場一覧 日本の命名権導入施設一覧 北海道日本ハムファイターズ主催試合の地方球場一覧 野球施設 - 緑豊建設
イギリス国鉄321形電車

321形 (Class 321) は、1988年から1991年にかけて製造されたイギリス国鉄の交流型電車である。派生形式として320形（英語版）と322形も増備された。車体はマーク3客車がベースとなっており、その設計は直流型電車の456形（英語版）にも踏襲されている。 大きく分けて3つのグループに分類される。各グループとも1M3Tの4両固定編成であり、2本併結の8両編成、3本併結の12両編成での運転にも対応している。制御車-電動車-付随車-制御車の編成を組み、電動車にパンタグラフを1基設置している。 1988年から1990年にかけて導入された321/3形は、66編成がロンドンのリバプール・ストリート駅を起点とするグレート・イースタン本線の近郊列車に投入され、老朽化したスラムドア車の305形（英語版）、308形（英語版）、309形（英語版）を置き換えた。 1989年から1990年にかけて48編成が導入された321/4形は、ロンドン・ユーストン駅を起点とする西海岸本線の近郊列車に投入された。編成中の1等室の割合が増えており、321/3形では両端先頭車の3分の1室であったのに対し、321/4形では半室となっている。 1990年に登場した最終増備車の321/9形は、新たに電化されたリーズ近郊の路線で運行されるウェスト・ヨークシャー旅客輸送局（英語版）の列車に使用するため3編成が投入された。1等室は設置されておらず、全室が普通車のモノクラス編成となっている。 現在は営業しているすべての編成がグレーター・アングリア（英語版）に所属している。このほか、12本が320形に改造されており、燃料電池車両の600形（英語版）への改造も予定されている。 ^ a b c Fox, Peter; Hall, Peter; Pritchard, Robert (2007). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2007. Platform 5, Sheffield. ISBN 978-1-902336-55-8  ^ “THE NORTHERN INTERIM FRANCHISE AGREEMENT”. 2015年4月22日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄321形電車に関連するカテゴリがあります。
ウェブ将武

この名前は、日本の人名慣習に従い、名前を姓名順で表記しています。姓はウェブ、名は将武です。 ウェブ 将武（ウェブ しょうん、1981年12月30日 - ）は、元ラグビー選手、ラグビー指導者。元日本代表。旧名ショーン・ウェブ（Shaun Webb）。現在ジャパンラグビーリーグワン三菱重工相模原ダイナボアーズのアシスタントコーチを務めている。 ニュージーランドのクライストチャーチ出身。 ポジションはスタンドオフ(SO)。かつてはフルバックもやっていた。 身長 180～182 cm、体重 90～93 kg。 日本代表キャップは35（2015年9月現在）。 ニックネームは「ウェービ」。 クライストチャーチ男子高校、リンカーン大学、クルセイダーズを経て、2005年に神戸製鋼コベルコスティーラーズへ加入。2シーズンプレーした。 2007年、ワールドファイティングブルへ加入。2シーズンプレーした。 2009年、コカ・コーラウエストレッドスパークスに加入。4シーズンプレーした。 2011年に日本国籍を取得し、ラグビーワールドカップ2011の日本代表に選ばれる。 2013年、NECグリーンロケッツ東葛に加入。3シーズンプレーした。 ^ a b 日本国籍となったウェブ将武　イタリア遠征中の日本代表合流へ（2011年07月29日） Rugby Republic ラグビー共和国。2019年09月19日閲覧。 ^ a b c 「ラグビーワールドカップ2011 ニュージーランド大会」日本代表メンバー（2011年08月22日） Rugby Japan ラグビー日本代表 公式サイト。2019年09月19日閲覧。 ^ a b c ルーキー！ルーキー！「神戸製鋼コベルコスティーラーズ」（2005年07月25日） Top League Official Site。アーカイブ。2019年09月19日閲覧。 ^ ワールドファイティングブル、新入団選手（2007年04月07日） Top League Official Site。アーカイブ。2019年09月19日閲覧。 ^ ＮＥＣが元日本代表ウェブ獲得！　元早大監督の辻氏がコーチ就任（2013年04月16日） Rugby Republic ラグビー共和国。2019年09月19日閲覧。 ^ ＮＥＣラグビーフットボール部 ２０１３年度新体制、追加選手のお知らせ（2013年04月16日） NEC spots.net。2019年09月19日閲覧。アーカイブ。 ^ NECグリーンロケッツ、2015年度 勇退選手およびスタッフのお知らせ（2016年03月07日） Top League Official Site。2019年09月19日閲覧。アーカイブ。 クルセイダーズ コベルコ神戸スティーラーズ ワールドファイティングブル コカ・コーラレッドスパークス NECグリーンロケッツ東葛 三菱重工相模原ダイナボアーズ 選手・スタッフ Ｗ杯2011 ＦＢ　ウェブ将武　（コカ・コーラウエスト） ショーン・ウェブに関するカテゴリ: ニュージーランドのラグビーユニオン選手 表示 編集
ケプラー90e

ケプラー90e（英語: Kepler-90e）は、地球からりゅう座の方向に約2500光年離れた位置にある太陽よりやや大きい恒星、ケプラー90を公転している8つの太陽系外惑星の1つである。 地球の2.66倍の半径を持つことから、ケプラー90eは小型のガス惑星とされている。恒星からの距離は0.42 auと水星 (0.3 - 0.47 au) に近い。表面温度は450Kにもなるため、ケプラー90eはホット・ネプチューンだと考えられている[要出典]。 ^ a b c d e f g h i j k Cabrera, J. et al. (2014). “The Planetary System to KIC 11442793: A Compact Analogue to the Solar System”. The Astrophysical Journal 781 (1): 13. arXiv:1310.6248. Bibcode: 2014ApJ...781...18C. doi:10.1088/0004-637X/781/1/18.  ^ “KOI-351 e”. NASA Exoplanet Archive. NASA Exoplanet Science Institute. 2020年6月10日閲覧。 ケプラー90 - b - c - d - e - f - g - h NASA Exoplanet Exploration The Extrasolar Planets Encyclopaedia exoplanetkyoro - 英語 - 日本語 Open Exoplanet Catalogue TEPCat
イギリス鉄道377形電車

377形（Class 377）は、ボンバルディア・トランスポーテーションが2002年より製造しているイギリス鉄道の電車である。愛称はエレクトロスター。2020年現在ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（「サザン」ブランド）とサウスイースタンによって使用されている。 ロンドンとイングランド南部の各地域を結ぶ近郊輸送用の電車として、老朽化した旧型の多扉車421形（英語版）・423形（英語版）の置き換えのために製造された。全ての編成で直流750Vの第三軌条による集電に対応しているほか、ロンドン北部へ乗り入れるグループは交流25000Vの架空電車線方式に対応する交直両用車となっている。現時点で第三軌条専用の直流車についても、パンタグラフの設置スペースが確保されている。 当初はサザンにより第三軌条専用の377/1形の4両編成64本が投入された。最初の編成は2002年に竣工したが、旧型車にない冷房装置が付いたことで消費電力が増え、第三軌条区間における電力供給施設の更新工事を余儀なくされたことから、営業運転の開始は2003年にまでずれ込んだ。 2003年からはパンタグラフによる架線集電に対応した377/2形が投入され、サウス・クロイドン駅からウェスト・ロンドン線、西海岸本線を経由してロンドン北部のミルトン・キーンズまでの運用に就いている。2004年には第三軌条専用の377/4形として4両編成75本が増備されている。 3両編成の377/3形は2001年に投入された375/3形（英語版）のサザン所有車を編入したグループで、連結器を従来の密着自動連結器から377形と同じDellner式密着連結器に換装したことに伴って、2004年に377形に編入された。 2008年より、ブライトン本線（英語版）とテムズリンクの輸送力強化のため、サザンが発注した交直両用の377/5形が23編成投入された。これによりサザンの319形が置き換えられ、ファースト・キャピタル・コネクト (FCC) に転属した。377/5形も新型車両が導入されるまでの期間FCCへ貸し出され、319形とともにブライトンとロンドン北部のベッドフォードを結ぶテムズリンクの運用に充当された。2011年にはテムズリンクでの12両編成運転に必要な車両を確保するため、新たに377/2形の3編成がFCCへ貸し出された。 その後、導入計画中のテムズリンク向けの新型車両の製造は遅れることになり、FCCへ貸出中の377形のサザンへの返却も遅れることとなった。これに伴い、サザンでは代替として2013年に5両編成で直流専用の377/6形を26編成投入した。2014年には同じく5両編成で交直両用の377/7形が8編成増備されている。 FCCは2014年に、サザンは2015年に営業を終了し、いずれもゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ (GTR) が跡を継いだ。これにより、「サザン」と「テムズリンク」という2つのサブブランドにまたがってではあるものの、すべての377形が同社に集結することとなった。2016年にはテムズリンク向けの新型車両700形の投入が開始され、テムズリンクで使用されていた377/2形3本と377/5形23本は翌2017年までに余剰となった。前者はサザンへとGTR内で転属し、後者はサザンの377/1形2本とともにサウスイースタンへ転出した。 車内はすべてクロスシートとなっており、各座席には折り畳み式のテーブルが設置されている。先頭車両両端は有料座席車（一等車）となっている。トイレは1編成（4両）当たり1つに備わっており、おむつ交換台も設置されている。ドアは半自動式ドアとなっている。 ^ Ford, Roger (May 2003). “SR power upgrade agreements signed”. en:Modern Railways (London). http://dspace.dial.pipex.com/town/square/ca14/ALYCIDON%20RAIL/INFORMED%20SOURCES%20ARCHIVE/INF%20SRCS%202003/Informed%20Sources%2005%202003%20p4.htm  ^ “Dellner Couplers AB — Automatic and Semi-Permanent Couplers”. 10 October 2014閲覧。 ^ “Could Southern be the lifeline for Bombardier?” (PDF). Railway Herald (Scunthorpe) (284): p. 3. http://railwayherald.co.uk/magazine/pdf/RHUK/Issue284.pdf  ウィキメディア・コモンズには、イギリス鉄道377形電車に関連するカテゴリがあります。
グランドスラム女子シングルス優勝者一覧

グランドスラム女子シングルス優勝者一覧（グランドスラムじょしシングルスゆうしょうしゃいちらんList of Grand Slam women's singles champions）は、テニスのグランドスラム4大大会（全豪オープン・全仏オープン・ウィンブルドン選手権・全米オープン）の女子シングルスにおける優勝者の一覧である。 **1925年全仏オープン国際化 2020年のウィンブルドンは開催中止。 優勝数5回以上の選手のみ。 選手名青はオープン化以前の選手。 優勝数赤は最多優勝。薄色はオープン化以降最多優勝。 マーガレット・スミス・コートはオープン化以前を除くと優勝回数11回。 ビリー・ジーン・キングはオープン化以前を除くと優勝回数8回。 スザンヌ・ランランは全仏オープン国際化以前を除くと優勝回数8回。 フランソワーズ・マッソン（英語版）は全仏オープン国際化以前の記録。 太字は現役選手 テニス グランドスラム (テニス) 女子テニス協会 グランドスラム男子シングルス優勝者一覧 グランドスラム男子ダブルス優勝者一覧 グランドスラム女子ダブルス優勝者一覧（英語版） 表示 編集
ラ・トレモイユ家

ラ・トレモイユ家（Maison de La Trémoïlle）は、フランス貴族の家系。ラ・トレムイユまたはラ・トレモワイユとも表記する。現在のヴィエンヌ県のラ・トリムイユ（La Trimouille）発祥の家系である。 ラヴァル伯ギー16世とターラント女公カルロッタ（フェデリーコ1世王女）の間に生まれた子女のうち、唯一結婚し子孫を残したアンヌ・ド・ラヴァル（1505年 - 1554年）はターラント女公を称し、名目上のナポリ王位請求者であった。1521年1月23日、アンヌはトゥアール子爵フランソワ2世・ド・ラ・トレモイユと結婚した。この結婚により、ラ・トレモイユ家にはラヴァル伯領およびナポリ王位請求権とともに、フランス宮廷におけるプランス・エトランジェの称号ももたらされた。 アンヌとフランソワとの間の長男ルイ3世は、1599年に初代トゥアール公となり、次男ジョルジュおよび三男クロードは、それぞれロワイヤン侯家およびノワールムティエ公家を創設した。 ルイ・ジャン・マリー・ド・ラ・トレモイユ（1910年2月8日 - 1933年12月9日）は、12代ラ・トレモイユ公、13代トゥアール公、13代ターラント公、17代タルモン公であり、12代トゥアール公およびターラント公ルイ・シャルルの唯一の男子で継承者であった。4人の姉妹は全て公爵と結婚した。 ルイ・ジャンはフランスの大貴族の一つであったラ・トレモイユ家の唯一の男子継承者であった。ルイ・ジャンの死により、ロアン家を除く最後のプランス・エトランジェの家系が断絶した。 ルイ・ジャンは23歳でイギリスのウィッチチャーチ（ハンプシャー）のリアンダー・J.・マコーミックの領地で火事のため死去した。この不可解な死は、人々に5世紀前のジャンヌ・ダルクの殉教を思い出させた。ジャンヌ・ダルクを売ったのが、ラ・トレモイユ家の富を築いた先祖ジョルジュ・ド・ラ・トレモイユであったからである。ルイ・ジャンは未婚で子もなかった。 1944年の『ゴータ年鑑（Almanach de Gotha）』には、ルイ・ジャンの継承者として、長姉シャルロット（1892年 - 1971年）を挙げているが、1959年に現在の法律では、世襲の称号は男子のみ相続できるとしている。（1599年にアンリ4世は特許状で爵位は男子のみ継承できるとしたものの、1563年にシャルル9世により公位が与えられた際は、女子でも相続できるとされていた。また、ターラント公に関してはナポリ王位継承者が帯びるため、女子相続が認められていた。） ジャン・シャルルは13代公爵の長姉の唯一の息子であるが、1934年12月20日にベルギーにおいて「リーニュおよびラ・トレモイユ公」として「ラ・トレモイユ」姓を名乗っていた。その唯一の息子シャルル・アントワーヌもまた、その称号と姓を名乗っている。 ジョルジュ・ド・ラ・トレモイユ - フランス王シャルル7世の寵臣。 ルイ2世・ド・ラ・トレモイユ - イタリア戦争期の人物。 アントワーヌ＝フィリップ・ド・ラ・トレモイユ - フランス革命期の人物。 ^ a b "Kingdom of Naples". Encyclopædia Britannica Eleventh Edition. 1911. {{cite encyclopedia}}: |access-date=を指定する場合、|url=も指定してください。 (説明) ^ Spanheim, Ézéchiel (1973) (French). Relation de la Cour de France. le Temps retrouvé. Paris: Mercure de France. pp. 121, 344–345  ^ Père Anselme (1967) [1728]. “Des Pairs de France - Thouars: Généalogie de la Maison de La Tremoille” (French). Histoire Genealogique et Chronologique de la Maison Royale de France, des Pairs, Grands Officiers de la Couronne. Paris: Compagnie des Libraires. pp. 169, 174, 176  ^ a b Almanach de Gotha, La Trémoïlle. Justus Perthes, 1944, p.463. French. ^ “Duke Last of Direct Male Line”. New York Times. (1933年12月10日)  ^ Heraldica.org, Francois Velde, Nobility and Titles in France, 18 June 2008, retrieved 31 July 2011 ^ Pere Anselme, Histoire de la Maison Royale de France et des Grands Officiers de la Couronne, Editions du Palais Royal, Paris, 1967. Chapitre V: Thouars Duché-Pairie, p. 145. French. ^ a b Genealogisches Handbuch des Adels, Furstlicher Hauser Bande XIV, C.A. Starke Verlag, Ligne, Limburg, 1991, pp. 498-499. German.  この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "La Trémoïlle". Encyclopædia Britannica (英語) (11th ed.). Cambridge University Press.
北野秋男

北野 秋男（きたの　あきお）は、日本の教育学者である。富山県出身である。 現在、日本大学文理学部教授。専門は教育制度学、アメリカ教育など。 日本大学大学院文学研究科博士後期課程、日本大学助手、日本大学国際関係学部講師を経て、現職。 2002年3月　日本大学、　博士（教育学）論文の題は「アメリカ公教育思想形成の史的研究 : ボストンにおける公教育普及と教育統治」。 アメリカの学力問題を主として研究課題にしている。また、近年は日本の学力政策の調査にも取り組んでいる。 『日米のテスト戦略―ハイステイクス・テスト導入の経緯と実態』(風間書房、2011年) 『アメリカ公教育思想形成の史的研究―ボストンにおける公教育普及と教育統治』(風間書房、2003年) ^ 博士論文書誌データベースによる[要文献特定詳細情報]
オシアン・コール・シモンズ

O.C.シモンズとして知られるオシアン・コール・シモンズ（Ossian Cole Simonds、1855年-1931年）は、アメリカのランドスケープデザイナーだが、「ランドスケープガーデナー」のそれより「ランドスケープアーキテクト」という言葉が当てはまる。シモンズの作品の数々は現在米国国家歴史登録財（NRHP）として登録されている。 ミシガン州グランドラピッズ近郊で生まれ、1874年から1878年にミシガン大学で土木工学を専攻の一方ウィリアム・ル・バロン・ジェニーのもとで建築を軽く学ぶ。1878年からシカゴでウィリアム・ホラバードらとジェニーの建築業務に参加。ジェニーは1880年に委託されたグレースランド墓地設計のアシスタントに彼らを抜擢、ホラバード＆シモンズとして、この業務を実行することとなる。1881年には、ジェニーのオフィスで働いていたマーティン・ロッシュも、第三のパートナーとして設計に参加。1883年にシモンズはグレースランド墓地だけに集中する会社を設立。最終的には独立したランドスケープデザイナー、ランドスケープコンサルタントとして引っ張りだこになっている。 カマー庭園（フロリダ州ジャクソンビル　829リバーサイドアベニュー、NRHP登録作） レイクフォレスト墓地（イリノイ州レイクフォレスト　1525。NRHP登録作） 図書館パーク（ウィスコンシン州ケノーシャ　711第59場所、NRHP登録作） リンカーンパーク（イリノイ州シカゴ　2045リンカーンパークW. NRHP登録作） リバービューパーク（ミズーリ州ハンニバル　2000ハリソン・ヒル、NRHP登録作） テニーパーク-谷原川パークウェイ（ウィスコンシン州マディソン　1220 E・ジョンソンセント; 501 S.ソーントンアベニュー、NRHP登録作） ワシントンパークファイエットアベニュー（イリノイ州スプリングフィールド、ウィリアムズブルバード、ウォルナットセント、マッカーサーブルバード、S.グランドアベニューとチャタム通りで囲まれた所。NRHP登録作） 1899年、彼はアメリカ造園家会ASLAの創設メンバー、そして1913年に会長を務めている。 著者として『ランドスケープガーデニング』を書き1920年に出版した。 ^ http://nrhp.focus.nps.gov/natreg/docs/All_Data.html 国内登録情報システム。国家歴史登録財。国立公園局 。2010-07-09。
中島秋圃

中島 秋圃 （なかしま　しゅうほ、明治11年（1878年）7月5日 - 昭和36年（1961年）11月30日）は、明治時代から昭和にかけて活躍した四条派の日本画家。 東京四谷で、旧佐賀藩士の司法省検事・中島盛有（藤次郎）の長男として生まれる。本名・次郎。明治35年（1902年）7月に東京美術学校（現・東京藝術大学美術学部）日本画科を卒業。秋圃は川端玉章に師事し円山派を学ぶ。納富介次郎の勧誘で、あるいは定塚武敏『富山の美と心』（桂書房、1990年）に録された次郎の長女・久栄の証言によれば、父と同じく佐賀出身の大隈重信より『三年のみ』と勧められ、同年7月に富山県高岡市の県立工芸高校（現・富山県立高岡工芸高等学校）に赴任する。明治35年（1902年）から昭和2年（1927年）まで、25年間に及び後進の指導にあたり、富山県の美術、工芸において大きな足跡を残す。秋圃は教え子を始めとした多くの人に慕われ、今でも高岡に多くの作品が残っている。妹フクの夫、細谷而楽は乾漆工芸家としても知られる彫刻家である。墓所は多磨霊園。 『絵画は人格教養の反映であり、優劣を争うものではない』との考えから展覧会には作品を出さず、清新な画法と独自の教授法をもって生徒の絵画指導に努め、約60年に渡り日本画を描き続ける。作風はきらびやかな色使いと、余白を生かした構図が特徴であり、事物を明確な輪郭線を用いず色調の濃淡によって表現する朦朧体（付立）を駆使し、写実と心象風景からなる作品を多く残している。 郷倉千靭　 山崎覚太郎 佐々木大樹 金森映井智、彼谷芳水、濱谷白雨、伊井慶泉、浦島春濤、竹村白鳳、古川雪嶺、小坂勝人、篁牛人、冬木清、村閑歩、櫻井鴻有 梅に小禽の図（うめにしょうきんのず） - 屏風 2曲1隻　高岡市美術館 所蔵 雨晴二上山図（あまはらしふたがみさんず） - 建具、個人蔵 富山県立高岡工芸高等学校の前庭に、銅像が建てられている（建立:昭和9年（1934年））。学校創立60年、秋圃の喜寿とを記念して胸像を建設する運動を起こし、門下の濱谷白雨が撰文「正に典型的芸術教育者というべき哉」と讃えている。 日本洋画界の先駆者、百武兼行（1842-1884、佐賀出身）が明治12年（1879年）にパリで制作した油画が、富山県立近代美術館の調査により高岡市の個人宅で見つかった。見つかったのは少女の顔をキャンバスに描いた40×32.5センチの作品。最高傑作とされる『マンドリンを持つ少女』や『ブルガリアの女』と同じ年に、同じモデルを描いたとみられる。百武は旧佐賀藩主側近。作品は百武と同じ時期にイギリス留学していた、旧佐賀藩士、中島盛有の子孫宅に保管されていた。百武本人が、友情の証として贈ったものと考えられる。盛有の長男・中島秋圃が父の形見として譲り受け、富山県工芸高校（現・富山県立高岡工芸高等学校）の日本画教師として赴任したため、作品が高岡に伝わった。調査に当たった若松基 主任学芸員は『洋画が日本に入ってきた最初の経緯を示す美術史的な財産』と話す。百武作品の修復を手掛ける歌田眞介 東京藝術大学名誉教授は『明治時代の画家の努力の跡がうかがえ、縁者が大事に保管していたことは文化史的にもありがたい』と話している。 長女・久栄の夫、中島悌も日本画家であり、曽孫には上杉靖吾（洋画家）、谷村秀（デザイナー）がいる。 ^ 「美術の恩人中島秋圃 26年間で逸材育てる」富山新聞　2008年3月10日 ^ 藤井素彦 「百武兼行筆『少女習作』と中島盛有」[要文献特定詳細情報] ^ 「百武兼行の油絵発見」北日本新聞、2005年10月12日、42763号 太田浩司 「中島秋圃筆「雨晴二上山図」考 – 描写地点復原からみた心象風景の検討」（二上山研究編集委員会編集 『ニ上山研究』第3号、二上山総合調査研究会、2006年2月、pp.45-50） 辞典類 神保成伍 「中島秋圃」（富山新聞社大百科事典編集部編 『富山県大百科事典』 富山新聞社、1976年8月1日、pp.653-654） 定塚武敏 「中島秋圃」（富山大百科事典編集事務局編 『富山大百科事典 下巻』北日本新聞社、1994年8月1日、p.516） 『梅に小禽の図』（うめにしょうきんのず） - 文化遺産オンライン 『雨晴二上山図』（あまはらしふたがみさんず）
富岡清

富岡 清（とみおか きよし、1953年（昭和28年）3月13日 - ）は、日本の政治家。元埼玉県熊谷市長。元埼玉県ラグビーフットボール協会会長。 熊谷市立奈良中学校、埼玉県立熊谷高等学校を経て早稲田大学法学部卒業後、熊谷市農業協同組合に勤務。熊谷市議会議員（2期）、埼玉県議会議員（3期）を経て、2002年（平成14年）（旧）熊谷市長就任。2005年（平成17年）11月、新設合併に伴う熊谷市長選で当選。特例市への移行に尽力した。 市長職と兼任して、埼玉県ラグビーフットボール協会会長、熊谷市体育協会会長、熊谷市観光協会会長を務めた。市長・県ラグビーフットボール協会会長の両方の立場から、県と連携し、ラグビーワールドカップ2019の会場誘致、埼玉パナソニックワイルドナイツの本拠地誘致を実現した。 2021年6月市議会定例会において、次期熊谷市長選には出馬しない意向を表明、同年10月24日告示31日投開票の市長選に事前表明通り立候補せず、同11月5日を任期満了日として、旧熊谷市から通算5期約19年間に渡る市長としての立場から勇退した。埼玉県ラグビーフットボール協会会長職も後に次代熊谷市長が引き継いでいる。 2023年、これまでの功績が讃えられ、旭日中綬章を受章、またこれを受けて熊谷市名誉市民に推挙された。 ^ 『全国歴代知事・市長総覧』日外アソシエーツ、2022年、105頁。 ^ 協会について - 埼玉県ラグビーフットボール協会（2022年1月20日閲覧） ^ 「招致活動実を結んだ」　埼玉・熊谷市長が記者会見で喜び ^ 市長あいさつ（令和3年7月1日）：熊谷市ホームページ ^ 埼玉 熊谷市長選告示 ２人が立候補｜NHK 首都圏のニュース ^ 『官報』号外第93号、令和5年5月1日 ^ 令和5年6月5日　富岡清氏を熊谷市名誉市民に推挙：熊谷市ホームページ 富岡清オフィシャルサイト 富岡清 (@tomioka_kiyoshi) - X（旧Twitter） 市長の部屋：熊谷市ホームページ
上田泰平

上田泰平（うえだ たいへい、1982年3月3日 - ）は、日本のラグビー指導者。 福岡県出身。 現役時代のポジションはウィング(WTB)、センター(CTB)、フルバック(FB)。 日本代表通算キャップ数は6。 7人制日本代表に選出されたこともある。 愛称は『たい』 2000年、中村学園三陽高校卒業後に福岡大学に入る。 2004年、福岡大学卒業後に当時トップウェストAのホンダ(現三重ホンダヒート)に加入。 2011年4月30日に行われたアジア5カ国対抗2011香港戦で日本代表初キャップを獲得した。 そしてラグビーワールドカップ2011の日本代表に選ばれる。なおワールドカップでは1試合に出場した。 2013年に現役を引退した。 2016年、Honda HEATのアシスタントコーチに就任。2021年、ヘッドコーチに昇格。2シーズン務めた。 ^ Ｗ杯2011 ＵＴＢ　上田　泰平　（ホンダ） ^ RUGBYJAPAN365 ^ 4.30 マッチレポート(香港代表 22-45 日本代表) ^ 「ラグビーワールドカップ2011 ニュージーランド大会」日本代表メンバー ^ 2013年度　引退選手・退任スタッフ　コメント ^ 三重ホンダヒート、2022-23シーズン退団選手及びスタッフのお知らせ . JAPAN RUGBY LEAGUE ONE公式サイト（2023年5月19日）. 2023年5月19日閲覧。 福岡県出身の人物一覧 福岡大学の人物一覧 中村学園三陽中学校・高等学校 福岡大学ラグビー部 三重ホンダヒート 特集 ラグビーＷ杯日本代表 上田泰平 Taihei Ueda Rugby Union 表示 編集
雲田はるこ

雲田 はるこ（くもた はるこ）は、日本の漫画家。栃木県栃木市出身・在住。栃木市ふるさと大使。 栃木県立栃木女子高等学校卒業（美術部所属）。2002年頃から漫画を描き始め、漫画家アシスタントを経験する。2008年、東京漫画社のボーイズラブ・アンソロジー「職業カタログ」に掲載の短篇『窓辺の君』で漫画家としてデビュー。 2010年、短篇集『野ばら』が「このBLがやばい！2011」にて3位にランキングする。 その後一般作品に進出し、『昭和元禄落語心中』を『ITAN』（講談社）2010年零号（創刊号）から2016年まで連載。同作は第17回（2013年）文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞、第38回（2014年度）講談社漫画賞一般部門、第21回（2016年度）手塚治虫文化賞新生賞をそれぞれ受賞している。 窓辺の君 野ばら いとしの猫っ毛 昭和元禄落語心中 新宿ラッキーホール 舟を編む R先生のおやつ 野ばら ばらの森にいた頃 三浦しをん『舟を編む』‐ 2016年放映のテレビアニメでは「キャラクター原案」 古市憲寿『アスク・ミー・ホワイ』 親交のあるサンキュータツオによると、実家では父親が趣味で薔薇を栽培。品種・配置・ライトアップなどプロ級の腕前であるという。 ^ “栃木市ふるさと大使の紹介 雲田はるこ　様（くもた　はるこ）”. 栃木市 (2020年12月23日). 2021年2月3日閲覧。 ^ “雲田はるこさんインタビュー　大好評「昭和元禄落語心中」とマンガ家デビュー10周年”. 好書好日 Good Life With Books. 2020年3月9日閲覧。 ^ サンキュータツオ (2022年8月13日). “交友抄　薔薇と萌え”. 日本経済新聞: p. 38. https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD273DY0X20C22A7000000/  雲田はるこ (@KUMOHARU) - X（旧Twitter） いとしの猫っ毛info (@mi_and_kei) - X（旧Twitter） いとしの猫っ毛 “第10回 雲田はるこ先生インタビュー　【昭和元禄落語心中】”. 東京マンガラボ. 2022年9月27日閲覧。 表示 編集