laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ユーロプロップ・インターナショナル TP400

TP400-D6とは、エアバスA400M用にユーロプロップ・インターナショナルが開発したターボプロップエンジンである。イギリス、フランス、ドイツ、スペインが参加する国際共同事業で、西側では最も高出力のターボプロップエンジンである。 現在までの世界最大の出力のターボプロップエンジンは旧ソ連・ロシアのツポレフTu-95シリーズに使用された11,185 kW（15,000 shp）出力のクズネツォフNK-12MPエンジンである。 エンジンは2軸のガス発生機と3番目の出力軸がある。8翅で5.3m径の複合材製プロペラをギアボックスで減速して回転させる。ガス発生機は中圧が5段圧縮機で高圧が6段である。パワータービンは3段である。 タービン入口温度 1500K、圧縮比は約25:1で最大出力10,690 shpを発揮する。 2005年10月28日に最初の運転を行った。2006年2月28日初めてプロペラを回転させた。しかしながら、試験段階で燃焼室の性能に問題があることが発見されており、C-130テストベッドに装備しての飛行試験は大幅に遅れ2008年後半となった。本エンジンの開発の遅れを主因としてエアバス A400Mの実用化も大きく遅れている。2016年からは、量産型としてセビリア工場などで生産が開始された。 この独自エンジンを積んでいた。 ロールスロイス（イギリス） エンジン 全体 HP 圧縮機 LP 軸 中部容器 軸受け支持構造体 スネクマ（フランス） 圧縮機 HP タービン Powerplant installation 潤滑装置 始動装置 エンジン制御システム（MTUと共同） 補機 ギアボックス（イスパノ・スイザと共同） MTUエアロ・エンジンズ（ドイツ） IP コンプレッサー IP タービン IP 軸 エンジン制御システム（スネクマと共同） エンジンテスト 最終組み立て ITP（スペイン、イギリス） パワータービン External dressings 前部軸受け支持 Turbine exit casing Special test equipment Extensive engine testing 排気ノズル TP400-D6エンジンの作業分担は国別の出資率に比例する。 10ヶ国が178機のA400Mを注文している。内訳は、 ドイツ (53), フランス (50), スペイン (27), イギリス (22), トルコ (10), ベルギー (7), マレーシア (4), ルクセンブルク (1), カザフスタン (2)とインドネシア (2)。 [脚注の使い方] ^ http://www.tealgroup.com/samples/sample2-wpsb.pdf ^ http://www.itp.es/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=73 Europrop International 表示 編集
ブラボー中谷

ブラボー中谷（ブラボー なかや、本名:中谷敏昭　1961年4月3日 - ）は、日本のマジシャン（奇術師）。 秋田県仙北郡千畑町（現、美郷町）出身。アマチュア時代から注目を浴び、マジシャンとして全国を巡りイベントなどに出演する。また、ふるさと秋田県では、タレントとしてテレビ番組、ラジオ番組等に出演中。ほかに、全国中継のレポーターとして秋田県からの中継も務める。 ABSラジオ 晴れのち晴れブラボーな日曜日（～2005年9月25日） ABSラジオ「元気満タン秋田だwin2」（月曜日の中継）（2005年10月～2006年3月） 秋田テレビ スーパーSUNサンまる（終了） 今日も昼ドキ!!ランチボックス（終了） やばせ本町どまん中!（終了） がっこ茶っこTV（終了） いしがき君となかや君 いしがき君となかや君と誰なんだりゅういち君 その他 喝采～2人のマジシャン HARAとブラボー中谷～ (2017年4月19日、NHK BSプレミアム) 松美の家（忍者編） スタッドレスタイヤ早めの装着キャンペーン（秋田県） 高知さんさんテレビ開局時のCM（秋田テレビ版） COW‐COW おもてナビ 浮田産業交通株式会社（浮田産交タクシー） 表示 編集
スネクマ M88

M88は、スネクマがダッソー ラファール用に開発したアフターバーナーを備えたターボファンエンジンである。 原型のM88-1は実証エンジンであり、技術水準は3軸式のターボ・ユニオン RB199（英独伊の共同開発機であるトーネード IDSに搭載）と同程度であった。量産型のM88-2はラファール用に開発された先進的なエンジンで、同時期に開発されたライバル機であるユーロファイター タイフーンのパワープラントに選定されたユーロジェット・ターボ製のユーロジェット EJ200に似ている。可変式ファン案内翼を備え、高圧圧縮機は6段、排気ノズルはイジェクタ型で、将来的な構想として推力偏向ノズルの導入も検討されている。 ラファールの機体サイズにあわせて大きさはEJ200より小さく、全長は140インチ以内、乾燥重量は2,000ポンド以内に収まるほどのコンパクトさである。 M88はまた単結晶高圧タービンブレードや粉末金属焼結ディスクや全般デジタルエンジン制御のような最先端技術を取り入れている事が特徴となっている。ステルス性に配慮しており、電磁や赤外線シグネチャを低減するように設計されている。また、M88は整備しやすく運用経費を削減する事を念頭において開発されており、21のモジュールによって構成され再調整やバランス調整をせずに互換性を維持した状態で交換できるようになっている。 推力はドライで50 kN (11,200 lbf)でアフターバーナー使用時には75 kN (16,900 lbf)になる。 搭載機は、ラファールのみであるが、旧ユーゴスラビアの国産戦闘機として計画されていたノヴィ・アヴィオンへ搭載される予定であった。他、サーブ 39 グリペンの輸出用の代替エンジンとして、M88-3を提供するとされていた。 M88-1 実証エンジン。 M88-2（M88-2E1、ステージ1） 最初の量産型。 M88-2E4（ステージ4） 寿命を延ばした改良型。重要なエンジン部品（特にエンジンコアとアフターバーナー部）の耐久性を向上させ、燃料消費を元のM88-2と比較して2-4%削減している。そのほか、三次元の高圧圧縮機及びタービンブレード、ブレードとディスクを一体で作るブリスクタービンブレード、高圧タービンの熱コーティング改善、燃焼室のための高度な冷却チャネルの導入などの改良が行われている。 M88-3 ラファールの輸出候補国に高温・高地が多いため開発が検討されていたM88-2の輸出用改良型。全長を伸ばし、ファン直径を0.09mほど拡大、流量を65kg/s から73.4kg/sとした低圧圧縮機と可変静翼（ステーターベーン）段を備えることで一部出力あたりの燃料消費量を削減し、より広い範囲で最適な条件で動作するようにする。推力は9.5トン。 M88-4E（M88 Pack CGP） M88エンジンにTCO（総保有コスト）プログラムを適用した改良型で2008年に研究契約に基づいて報告された。2E4をベースに20%のパーツを新しくしており、2つの新しい高圧タービンブレード、3つの新しい高圧圧縮機段、新しい後部ハウジングを装備し、材料と形状にいくつかの変更を加えることで、エンジンの耐久性を高め、運用経費を低く抑えている。認証過程には70回の飛行が含まれる。ダッソー社への最初の納入は2011年末を予定しており2012年から最新のトランシェ3でフランス空軍で運用を開始する予定である。M88-4Eは今後唯一の標準的な生産機種になり、既に運用中のM88は徐々にM88-4Eへ更新される予定である M88-X（M88-9） アラブ首長国連邦への輸出計画およびクウェートのような潜在的な顧客に売込みを図るための一環として開発検討中の改良型で推力が9トンにまで増強される予定。直径を1.5cm拡大することで低圧圧縮機を大型化、空気流量を65 kg/sから72 kg/sに増加させることで総圧縮比が27となるとされている。また、低圧圧縮機の3段の翼をディスクに一体化する予定。搭載にあたっては翼のディスクへの一体化による重心移動のほか直径の拡大によるレーダー反射断面積の増加が懸念される。ダッソーは必要としていないがサフラングループのCEOであるフィリップ・ペチコリンはラファールが元の仕様と比べて重量が増加していることを上げ採用を求めて関係当局と協議中であることを明かした。 一般的特性 形式: 2軸ターボファン 全長: 3,531 mm (139 in) 直径: 69.6 cm (27.4 in) 内径 乾燥重量: 897 kg (1,977 lb) 構成要素 圧縮機: 3段低圧・6段高圧圧縮機 バイパス比: 0.30:1 燃焼器: アニュラー型 タービン: 1段低圧・1段高圧タービン 性能 推力: 50.04 kN (11,200 lbf) ミリタリー推力 75.62 kN (17,000 lbf) アフターバーナー使用時 全圧縮比（英語版）: 24.5:1 タービン入口温度: 1,850K (1,577℃、2,871°F) 燃料流量: 0.80 kg/(daN*h) (0.78 lbm/(lbf*h)) (ドライ) 1.75 kg/(daN*h) (1.72 lbm/(lbf*hr)) (アフターバーナー) 推力重量比: 5.7:1 (ドライ) 8.5:1 (アフターバーナー) 出典: EJ200 ^ a b manufacturer specification sheet (pdf) ^ a b Plans For Further Rafale Upgrades Emerge ^ French Invest In Technology To Maintain Independence ^ a b c Snecma M88 ^ Snecma ^ 軍事研究 2012年7月号 ^ France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills ^ François, Julian (2010). “Moteurs plus performants pour le Rafale”. Air et Cosmos 23. ISSN 1240-3113.  ^ « Délicate intégration ; M88-X », Air et Cosmos, 16 juillet 2010 ^ Rafale : Safran favorable à une augmentation de la poussée du moteur M88 ^ Desclaux, Jacques and Jacques Serre (2003). M88 – 2 E4: Advanced New Gengeration Engine for Rafale Multirole Fighter. AIAA/ICAS International Air and Space Symposium and Exposition: The Next 100 Years. 14–17 July 2003, Dayton, Ohio. AIAA 2003-2610. ウィキメディア・コモンズには、スネクマ M88に関連するカテゴリがあります。 スネクマウェブサイト
蔦京平

蔦 京平（つた きょうへい、1979年12月6日 - ）は、テレビ岩手のアナウンサー。 東京都で生まれ、千葉県千葉市で育つ。本人は千葉市を出身地としている。早稲田大学教育学部卒業。 大学を卒業後、2004年にテレビ岩手に入社。同期に元同局アナウンサーの菅原那緒子がいる。 報道制作局アナウンス部に所属していたが、2011年秋の報道部異動で記者になる。以後はニュースの取材と原稿書きが活動の中心になるが、その後もリポーターとして番組出演することがあった。そして2015年からの東京支社営業部勤務を経て、2017年4月から再びアナウンサーを務めている。 ニュースプラス1いわてキャスター（月 - 金） 5きげんテレビ - 中継コーナー担当（報道部への異動前まで）、不定期中継コーナー「なな・なまリポート」担当（2017年4月 - 2020年） いわて情報ステーション どこか行こうヨ！ 週末はファンキーSOUL ドキ土キ☆アミーGO! わくわくDokaaaan! 中津川テレビ☆わんだアナ ニュースプラス1いわて - 中継コーナー「なな・なまリポート」担当（2017年4月 - 2020年） 定時ニュース ^ a b c d e f g “アナウンサー プロフィール 蔦 京平”. テレビ岩手. 2017年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。 ^ a b c d “アナウンサープロフィール 蔦 京平”. テレビ岩手. 2005年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。 ^ “デジカメ写真館 第17回 「新人アナがデビュー」”. テレビ岩手 (2004年5月13日). 2019年9月28日閲覧。 ^ “アナウンサー プロフィール 蔦 京平”. テレビ岩手. 2013年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。 ^ “いわて復興の歩みと未来展” (PDF). いわて三陸 復興のかけ橋（運営：岩手県、いわて未来づくり機構） (2017年3月10日). 2019年9月28日閲覧。 ^ a b “アナウンサープロフィール 蔦 京平”. テレビ岩手. 2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。 ^ “アナウンサー プロフィール 蔦 京平”. テレビ岩手. 2008年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。 ^ a b “アナウンサー プロフィール 蔦 京平”. テレビ岩手. 2009年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。 蔦京平ブログ - テレビ岩手 表示 編集
パリ航空ショー

パリ航空ショー（パリこうくうショー、仏: Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget ; SIAE）は、フランスのパリにあるル・ブルジェ空港で隔年毎に開催される航空宇宙機器の国際見本市である。ファーンボロー国際航空ショー、ベルリン国際航空宇宙ショーと並んで世界的に有名な航空ショーである。 1908年に開催され、以後、数度の中断を経て現在に至る。1924年から2年毎に開かれている。第二次世界大戦終了後は1946年から再開され、1949年以降は隔年に開催されている。 パリ郊外にあるル・ブルジェ空港で開催され、世界有数の規模を持つショーであることから、各国から選りすぐりの精鋭がデモンストレーション飛行を行う。 2021年6月21日から27日まで開催を予定していた、第54回パリ・エアショーの中止が決まった。新型コロナウイルス感染症 (2019年)(COVID-19)による不確実性を考慮した結果としている。次回は2023年6月の開催を予定している。 第44回：2001年6月17日-24日 第45回：2003年6月15日-20日 第46回：2005年6月13日-19日 第47回：2007年6月18日-24日 第48回：2009年6月15日-21日 第49回：2011年6月20日-26日 第50回：2013年6月17日-23日 第51回：2015年6月15日-21日 第52回：2017年6月19日-25日 第53回：2019年6月17日-23日 第54回：2021年6月21日-28日:開催中止 ^ パリ航空ショー、来年６月の開催を中止－新型コロナの影響で. ブルームバーグ. 2020年12月8日 ^ 【パリ航空ショー2017】ANA塗装のMRJやボーイング/エアバス最新モデルが集合、パリ航空ショー2017開幕. インプレス. 2017年6月18日 ^ パリ・エアショー、中止を決定　2021年6月開催予定. TRAICY. 2020年12月8日 航空ショー ベルリン航空ショー ファーンボロー国際航空ショー ウィキメディア・コモンズには、パリ航空ショーに関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、各年のパリ航空ショーに関連するカテゴリがあります。 Official site GIFAS Salon du Bourget, Photo Gallery Google Maps 表示 編集
藍原みほ

藍原 みほ（あいはら みほ、1990年4月22日 - ）は、日本の女優。2008年にこの名に改めるまでは近藤 未穂子（こんどう みほこ）の名で活動していた。 MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!（2007年10月 - 2008年3月、テレビ東京） - 朝倉和美 役 MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま! 関連番組 ざ・まほらNEWS（2007年10月 - 2008年3月） - パーソナリティ あなたがプロデューサー（仮）（2008年） - パーソナリティ [脚注の使い方] ^ a b “3.朝倉和美 近藤未穂子”. TVドラマ「魔法先生ネギま！」. キングレコード. 2021年11月17日閲覧。 ^ “朝倉和美役・近藤未穂子改名のお知らせ”. TVドラマ「魔法先生ネギま！」. キングレコード. 2021年11月17日閲覧。 近藤未穂子 - オリコン 表示 編集
クリストフ・ピユー

クリストフ・ピユー（Christophe Pieux、1967年4月15日 - ）は、主の障害競走で騎乗する騎手である。フランス出身。 1984年、騎手免許を取得し、翌1985年には平地競走で初勝利を挙げる。 1986年、ギヨーム・マケール厩舎所属となり、3月に障害競走で初勝利を挙げた。その後はジャック・オルテ厩舎所属となる。 1988年、21歳の時に初めてのフランスの障害リーディングジョッキーとなる。 2003年、騎手としては初めて「フランス政府スポーツ青少年功労賞・金賞」を受賞した。 2008年、中山グランドジャンプに出走するアラームコールに騎乗するために初来日を果たし、中央競馬初騎乗となった4月19日の中山グランドジャンプでは、4番人気で6着だった。 フランス障害リーディングジョッキー（15回） 1988年、1991年～2004年 フランス政府スポーツ青少年功労賞・金賞 2003年 Sleeping Jack / スリーピングジャック（2005年パリ大障害） Alarm Call / アラームコール（2006年 モンゴメリー賞、2007年プランタン大ハードル、2008年ロベール・ド・クレルモン・トンネール賞） 騎手一覧 表示 編集
日本デジコム

株式会社日本デジコム（略称:JDC 英称: Japan Digital Communications Ltd）は日本の電気通信事業者である。 1999年 2月 - 衛星通信専門のベンチャーとして東京都中央区八丁堀にて創業。 3月 - インマルサットサービスプロバイダ認定（ISPコード：8211）取得。 2001年10月 - イリジウム衛星電話サービス（海外専用）取扱開始。 2002年5月 - スラーヤ衛星電話サービス（海外専用）取扱開始。 2004年 11月 - 東京都中央区茅場町に本社移転。 12月 - インマルサットPSA認定取得（PSAコード：3124）。 2006年 2月 - ベンチャー通信主催「ベストベンチャー100社」受賞。 11月 - 登録電気通信事業者 第327号 受理。 2007年1月 - インマルサット ミニM型及びBGAN型包括免許取得。 2009年11月 - UQコミュニケーションズのMVNOとしてモバイルWiMAXサービスを開始。 2012年 8月 - インマルサット IsatPhone（アイサットフォン）GSPS型包括免許取得。 11月 - 東京都中央区入船に本社を移転。 12月 - スラーヤ衛星携帯電話サービス包括免許取得。 2015年 5月 - Isat Data Pro包括免許取得。 8月 - ESV包括免許取得。 2019年 2月 - Iridium包括免許取得。 3月 - インマルサットGX包括免許取得。 2020年 2月 - 国内最安値のスラーヤXT-LITE取扱開始。 8月 - 個人客向けにオンラインショップ開始。 2024年8月31日 - スラーヤ衛星電話サービスを終了予定。 イリジウム衛星電話サービス スラーヤ衛星電話サービス グローバルスター衛星電話サービス（海外専用） インマルサット衛星電話サービス BGAN（BGAN、FBB、SBB）型サービス、GSPS型（IsatPhone）サービス、GXサービスを提供 ESV（Earth Station on board Vessel）衛星通信サービス 衛星電話本体及び周辺機器の開発・販売／レンタル／修理事業 衛星通信ソリューション事業 映像伝送機器の開発・販売 各種携帯電話回線サービスの提供 インマルサット Point of Service Activation（Code：3124） 登録電気通信事業者 第327号 計算担当機関 JP06 総務省 インマルサットBGANサービス包括免許 （関包第19590号） Cobham Satcom 日本総代理店 Inmarsat THURAYA Marlink SingTel Cobham Satcom Collins Aerospace Honeywell Beam Communications ティーガイア TDモバイル [脚注の使い方] ^ a b c 株式会社日本デジコム 第25期決算公告 ^ “【重要】スラーヤ衛星電話サービス 終了のお知らせ”. 株式会社日本デジコム (2024年7月31日). 2024年8月21日閲覧。 衛星電話 インマルサット イリジウム BGAN スラーヤ 日本デジコム 日本デジコム　衛星電話専門Wiki satphone.jp
パディ・ヤング

パディ・ヤング（Paddy Young、1976年2月12日 - ）は、おもに障害競走で騎乗する騎手。アイルランド出身。 2003年、騎手として初勝利を挙げる。 2007年、全米最多となる障害で97競走に騎乗して、全米2位となる16勝を挙げ、ティンバーフェンス競走において最多勝利騎手となった。 2008年、中山グランドジャンプに出走するグライディングに騎乗するために日本へ遠征した。結果は9着だった。 ティンバーフェンス競走最多勝騎手（アメリカ、2007年） Gliding / グライディング（2008年インペリアルカップハードルステークス3着） 騎手一覧 表示 編集 表示 編集
ドビー・ゴート駅

ドビー・ゴート駅（ドビー・ゴートえき、Dhoby Ghaut MRT Station）は、シンガポールにある、MRT南北線、北東線、環状線の三路線が乗り入れるインターチェンジの駅。フルスクリーンタイプのホームドアを設置している。 「ドビー・ゴート」とはヒンディー語で「洗う場所」との意味。 島式3面6線のホームを持つ地下駅。ホーム有効長は6両。環状線のホーム有効長は3両。 プラザ・シンガプーラ（英語版） 南北線 ドビー・ゴート駅は、1982年5月のMRTネットワークの初期計画に含まれていた。ノベナ駅からウートラム・パーク駅までのMRTの第 1 期区間の一部として建設されることになっており、この区間は 1987年12月までに完成することを目標としていた。この駅は、北のイーシュン駅から西のレイクサイド駅まで連続して走る路線の一部でした。1989年10月28日から、MRTシステムの運用分割に伴い、南北線にサービスを提供し始めた。 北東線 本駅は1996年3月4日の北東線の発表で初めて発表されて、2003年6月20日に北東線のホームが開発された。 環状線 環状線のステーション・ボックスは、北東線駅の建設時に設置されていた。ドビー・ゴート駅は、「マリーナ線」の支線の終点となることが計画されていた。 マリーナ線は、1999年11月に、この駅からスタジアム駅までの６つの駅にサービスを提供することが最終的に決定されました。駅は、2001年にマリーナ線計画が環状線計画に組み込まれたときに、環状線第１期の一部になった。2010年4月17日に環状線のホームが開発された。 [脚注の使い方] ^ “NewspaperSG - Terms and Conditions” (英語). eresources.nlb.gov.sg. 2023年2月3日閲覧。 ^ “NewspaperSG - Terms and Conditions” (英語). eresources.nlb.gov.sg. 2023年2月3日閲覧。 ^ “NewspaperSG - Terms and Conditions” (英語). eresources.nlb.gov.sg. 2023年2月3日閲覧。 ^ “NewspaperSG - Terms and Conditions” (英語). eresources.nlb.gov.sg. 2023年1月20日閲覧。 ^ Leong, Chan Teik「16 MRT stations for 20-km North-East line」『Straits Times』1996年3月5日。 ^ Leong, Chan Teik『Getting there : The story of the North East Line』Singapore: Land Transport Authority、2003年、107頁。  ^ Lam, Jenny「Plans for new Marina train line are rolling」『The Business Times』1997年10月16日。 ^ Yeo, Ceraldine「6 stations for Marina line's first phase」『The Straits Times』1999年11月25日。 ^ “Stage 1 of the Circle Line” (2008年4月10日). 2023年2月3日閲覧。 シンガポールの鉄道 マス・ラピッド・トランジット (シンガポール) 表示 編集 表示 編集
愛知県道484号牛地大多賀線

愛知県道484号牛地大多賀線（あいちけんどう484ごう うしじおおたがせん）は、愛知県豊田市を通る一般県道である。 旧旭町と旧足助町を結ぶ山道であるが、途中の旧町境に当たる区間が未開通のため、起点から終点までこの道だけを使って行くことはできない。 起点：愛知県豊田市牛地町 終点：愛知県豊田市大多賀町 1959年12月15日：一般県道牛地足助線として認定 2007年4月1日：一般県道牛地大多賀線に改称 愛知県 豊田市 愛知県道356号大野瀬小渡線（豊田市牛地町） 愛知県道490号笹戸小田木線（豊田市田津原町・坪崎町間で重複） この間に未開通区間あり 国道153号（飯田街道）（豊田市連谷町で重複） 愛知県道33号瀬戸設楽線（豊田市大多賀町） 矢作第一ダム（奥矢作湖） 水晶山 伊勢神峠 大多賀渓谷（段戸川） 愛知県の県道一覧 表示 編集
ホッパー (宇宙船)

ホッパーは欧州宇宙機関が計画している先進的な形態の有人宇宙往還機。この計画はEADS社のフェニックス飛行実験で試験されている。形状はリフティングボディである。シャトルの試作機は欧州再使用ロケット(RLV)計画で検討された複数の案の一つである。 ホッパーは現在の有人宇宙機の中で最も経済的になると宣伝されている。実用化は2015年から2020年までに行われるのではないかと予想される。ホッパーは全長4kmのマグネティックトラックで打ち上げられ脱出速度に加速し、一般の発射よりも安い値段での実験を可能にする。 21世紀の初期で、最初の独立した宇宙での非軍事的試みであり、国際宇宙ステーション計画の重要な部分を引き受けることができるとしている。このプロジェクトはエルメス宇宙機のように断念されると考えられていた。 弾道飛行用のホッパーはFESTIP (Future European Space Transportation Investigations Programme) システムで設計の調査に使用が採択され将来のロケット計画でさらに分析される。単段式で第一宇宙速度には達しない予定である。機体は全長4kmの磁気浮上式の水平な軌道上から発射速度まで加速されて発射される。高度130kmで機体は使い捨てロケットに点火して上段は第一宇宙速度に達して衛星を軌道へ投入する。最終的に機体は大西洋上の小島に滑空して着陸して船でギアナ宇宙センターまで運ばれる予定である。EADSの広報官によるとホッパーのような再使用型ロケットで衛星を軌道へ投入する費用は1kgあたり15,000ドルになる見込みである。 EADS社は計画運営、全体のソフトウェア設備を担当しており、その他の関連企業もこの開発に参入している。欧州宇宙機関(ESA)とEADSは2015年から2020年に完成することを望む。2004年5月の最初の滑空試験の後、更新は無く計画は中止された。 フェニックスはヨーロッパで開発が行われているホッパーの試作機。アリアンロケットにちなみ、神話でアリアンが飼っていたというフェニックスの名がつけられた。"フェニックス"は1/17スケールのホッパーの模型によるドイツの計画でもある。 ホッパー打ち上げ機の試作機であるフェニックス RLV打ち上げ機はドイツのASTRA計画の一部でもあり、ドイツ政府、EADS アストリアムスペーストランスポーテーション社、ブレーメン州がそれぞれ1/3負担する事によって4000万ユーロが支出されており、EADS社とブレーメン州は両者が既に820万ユーロと430万ユーロをそれぞれ投資している。また、その他の1600万ユーロがブレーメンを拠点とするOHBシステム社、DLA社のような提携企業、連邦政府の教育･研究大臣などから拠出されている。 フェニックス RLV試作機は全長6.9メートルであり、重さは約1200キログラム、翼長は3.9メートルである。これは計画の6分の1の大きさで、EADSブレーメン研究所の開発工程の第一段階の最終工程である。 2004年5月8日土曜日、フェニックスは2,4kmの高度からヘリコプターによって投下され、GPSガイドで異常なく90秒滑空、正確な着地に成功した。この試験はスウェーデン、ストックホルムの北1240kmの位置にあるキルナの北欧航空研究施設で行われた。これからはより高い高度からの投下も考えられ、気球での投下も考えられる。 このテスト飛行の第一の狙いはホッパー形式の航空機の潜在性の評価である。これからフェニックスの最終形態は再突入時における加熱や滑空性能をそ調べる為に高度約130キロメートルの位置から滑空することが考えられている。 アリアン クリーペル スーラ エルメス IXV ^ a b c Europe's space shuttle passes early test | 10 May 2004 ^ Possible Future European Launchers, A Process of Convergence | ESA Bulletin Number 97 | March 1999 ^ “Launching the next generation of rockets”. BBC News. (2004年). http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/3699848.stm  ^ Phoenix Flight Day, Swedish Space Corporation, (May 8, 2004), http://www.ssc.se/?id=6949  European Space Shuttle Glides To Success Glide test images: Zarm.uni-bremen.de, Spacetec.zarm.uni-bremen.de 表示 編集
セントーサ・モノレール

セントーサ・モノレール（英語：Sentosa Monorail）は、シンガポールの南部の島、セントーサ島でかつて運行されていた跨座式モノレール。1982年2月に運行を開始し、2005年3月16日まで走っていた。セントーサ・エクスプレス（2007年開業）建設の障害となるため、廃止・撤去された。 非冷房の14両編成のモノレールで運行され、反時計回りに島の西側半分を周回していた。運行はセントーサ・デベロップメント・コーポレーション。 Station 1: Ferry Terminal Station 2: Underwater World Station 3: Fort Siloso Station 4: Cable Car Station 5: Central Beach / Palawan Beach Station 6: SDC Office / Ficus Station 7: Gateway / Causeway / Visitor Arrival Centre 環状の路線で、セントーサ島内の観光の重要な足だった。運賃はセントーサ島の入場料に含まれており、乗車券もなく何度でも無料で乗車できた。 セントーサ・エクスプレス セントーサ島 シンガポールの鉄道 表示 編集 表示 編集
青山美保

青山 美保（あおやま みほ、1972年1月30日 - ）は、テレビ岩手の元アナウンサー。 北海道旭川市出身。北海道旭川北高等学校、新潟大学卒業。 1994年に大学を卒業後、テレビ岩手に入社。同局のアナウンサーになり、9年半にわたって『ニュースプラス1いわて』のキャスターを務めた。 2006年3月31日をもって番組を卒業。同時にテレビ岩手も退社し、旭川へ帰郷した。 ^ NHKウィークリーステラ2000年10月13日号全国アナウンサー名鑑 ^ a b c “アナウンサープロフィール 青山 美保”. テレビ岩手. 2006年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ a b c “デジカメ写真館 第40回 「青山アナ送別会」”. テレビ岩手 (2006年4月18日). 2019年10月18日閲覧。 デジカメ写真館 第40回 「青山アナ送別会」 - TVIアナウンサー【デジカメ写真館】 表示 編集
説明のギャップ

説明のギャップ（せつめいのギャップ、英：explanatory gap）とは、主に神経科学や心の哲学といった意識に関する研究を行う学術分野で使われる言葉で、脳に関する客観的で物理的な記述と、意識の主観的な側面（現象的意識やクオリアとよばれるもの）に関する記述との間にある、説明的なつながりの欠落のこと。アメリカの哲学者ジョセフ・レヴァイン（Joseph Levine）が、1983年の論文 "Materialism and qualia: The explanatory gap" の中で使用した言葉。 そうしたギャップが本当にあるのか、またあったとしてどのような類のギャップか、といった点がしばしば議論される。「そもそもギャップなどは存在しない」という立場では、ギャップを議論する識者の間でその表現が疎通しあえないと主張しあう状態のことであるが、客観的に見てもそこに共通性が見いだせないのは現段階での我々が共有している概念や知識、表現方法の不足によるとする。これは「説明のギャップ」は存在論的なギャップを意味し、存在の証明は将来の科学的な知見の進歩によってやがては埋まるであろう、と考える立場である。 実際に、現象として全く同じ物の色を見ているのにもかかわらず、人によって全く違う色を表現する場合があることが知られている。色覚異常の場合を除き、これは色の恒常性に対する錯覚として説明される。ここでは、この現象を個人ごとに異なる色表現の語彙の差とし、すなわち色を表現する者どうしが持つ互いの知識や経験に差異があることの理解不足であり、違う色を見ているという状況の存在の証明には当たらないとする立場である。 Levine, Joseph M. (1983). "Materialism and qualia: The explanatory gap". Pacific Philosophical Quarterly 64 (October):354-61 (pdf) クオリア - 現象的意識 意識のハードプロブレム （文献リスト）The Explanatory Gap （英語） - PhilPapers 「説明のギャップ」の文献一覧。
カリブ史

カリブ史（カリブし）はカリブ海域の西インド諸島とその周辺の関係の歴史を指す。 アメリカ大陸部同様に先住民としてインディオが居住し、その歴史を有しているはずだが、大航海時代以降ヨーロッパ各国が植民地化して以降、ヨーロッパからの植民者や奴隷貿易によって移入された多くの黒人に圧倒され、外部からもたらされた伝染病により地域のインディオはほぼ絶滅しており、植民地時代以前の歴史はヨーロッパ人による記録と考古学的痕跡だけとなっている。 ヨーロッパ各国が侵入してくる前の大アンティル諸島の社会は、文化的共通性を持っており、そこで最も一般的だった政治社会の形態は、首長制だった。それは首長、貴族、平民である農民、戦争の捕虜などの奴隷の比較的簡単な成層社会であったが、国家社会ではなかった。スペイン侵入当時、エスパニュラ島には6、プエルト・リコには18の首長社会があった。首長の領域は分けられ、下位首長に委ねられ、その下に村の長がいた。 シボネー（グァナハタベイ）と呼ばれる漁労採集民が住んでいたキューバ島やエスパニョラ島の西端部を除く地域は、アラワク人がコヌコという農法で主食のヤムイモ、ユカなどの根菜類をつくっていたほか、マメ、トウモロコシ、カボチャ、タバコなどを栽培していた。 小アンティル諸島には、カリブと呼ばれる民族が住んでいた。彼らは、南アメリカの熱帯林からの移住者だった。ここでは狩猟や漁労は男子が、コヌコでの耕作は女子がおこなった。上手にカヌーを造り、アラワク社会をしばしば襲撃した。彼らは食人種であるといわれてきたが、そうではなく宗教儀式の一部として行われたに過ぎなかった。この儀礼食人はアステカ社会にもあった。 11世紀頃 タイノ族がカリブ海に進出。ジャマイカ島など、島しょ部に定着する。 13世紀頭頃 カリブ族が南米から小アンティル諸島を北上し、アラワク族を征服。タイノ族と衝突する。 1492年 コロンブスが西インド諸島、サン・サルバドル島に到達。新大陸「発見」 コロンブス、フアナ島(のちにキューバ島と改名)とイスパニョーラ島に到達。アンギラ島を発見。 1493年 スペイン帝国がドミニカ国、グアダルーペ島、モントセラト島、アンティグア島、セント・マーチン島、ヴァージン諸島、プエルトリコ島、ジャマイカ島を発見。 1496年 スペインがサントドミンゴを建設 - イスパニョーラ島植民地化始まる。 1498年 スペインがトリニダード島、トバゴ島、グレナダ島、セントビンセント島、マルガリータ島を発見。 1499年 スペインがキュラソー島、アルバ島、ボネール島を発見。 1502年 スペインがマルティニーク島を発見。 1508年 スペインがプエルトリコ島とアルバ島に植民。 1509年 スペインがジャマイカ島に植民。 1511年 スペインがバラコアを建設 - キューバの植民地化始まる。 1517年 スペインによってジャマイカ島最初の黒人奴隷が連行される。 1520年 スペイン人によって、バハマ諸島のルカヤン族が絶滅させられる。(1492年には人口40,000人程度だった) 1525年 スペインがマルガリータ島に植民。 1526年 スペインがボネール島に植民。 1527年 スペインがキュラソー島に植民。 1536年 ポルトガル帝国がバルバドス島を発見。 1592年 スペインがトリニダード島に植民。 1623年 イギリスのトーマス・ワーナー卿がセントキッツ島に植民。 1627年 イギリスがバルバドス島に植民。 1628年 イギリスがネイビス島に植民。 1631年 オランダがセント・マーチン島に植民。 1632年 イギリスがモントセラト島とアンティグア島に植民。 1634年 オランダがスペイン領キュラソーを征服する。(八十年戦争および三十年戦争) 1635年 フランスがグアダルーペ島とマルティニーク島に入植。 1636年 オランダがスペイン領アルバ島、ボネール島を征服する。 1648年 八十年戦争終結。 イギリスがバハマ諸島に植民。 1649年 フランスがグレナダ島に植民。 1650年 イギリスがアンギラ島に植民。 1654年 オランダがトバゴ島に植民。 1655年 イギリスがスペイン領ジャマイカを征服する。(英西戦争（1654年-1660年）（英語版）) 1659年 フランスがスペイン領イスパニョーラ島西部を侵蝕。 1681年 イギリスが無人島であったタークス・カイコス諸島に植民。 1697年 レイスウェイク条約によって、スペインがフランスにイスパニョーラ島の西側3分の1を割譲(現在のハイチ)。フランスはこの地をサント・ドマングと名付ける。(大同盟戦争) 1719年 フランスがセントビンセント島に植民。 1734年 イギリスがケイマン諸島に植民。 1797年 イギリスがスペイン領トリニダード島を征服する(フランス革命戦争)。 1844年 ドミニカ共和国が一時的に独立を宣言 スペインによるアメリカ大陸の植民地化 ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化 イギリスによるアメリカ大陸の植民地化 オランダによるアメリカ大陸の植民地化 アンティグア・バーブーダの歴史 キューバの歴史 グレナダの歴史 ジャマイカの歴史 セントクリストファー・ネイビスの歴史 セントビンセント・グレナディーンの歴史 セントルシアの歴史 ドミニカ共和国の歴史 ドミニカ国の歴史 トリニダード・トバゴの歴史 ハイチの歴史 バハマの歴史 バルバドスの歴史 以下の独立国ではない地域の歴史はそれぞれの歴史節を参照。 アメリカ合衆国領：米領ヴァージン諸島 - プエルトリコ イギリス領：アンギラ - 英領ヴァージン諸島 - ケイマン諸島 - タークス・カイコス諸島 - バミューダ諸島 - モントセラト （イギリス領の西インド諸島全部を合わせて英領西インド諸島ともいう。） オランダ領（旧蘭領アンティル）：アルバ - シント・マールテン - カリブ・オランダ（ボネール島 - シント・ユースタティウス島 - サバ島） フランス領：グアドループ - サン・バルテルミー島 - サン・マルタン島 - マルティニーク （関連として南アメリカ大陸の仏領ギアナも参照。） [脚注の使い方] ^ カシーケと呼ばれ、セミという石造の呪物を持ち、宗教的な権威者として平民を治めた。 ^ アンティル諸島のアラワク、カリブなどの原住民が農耕を行った特殊な畑。 ^ a b c 増田義郎「先コロンブス期の文化」51～53ページ（増田義郎・山田睦男編『新版世界各国史25 ラテン・アメリカ史Ⅰ メキシコ・中央アメリカ・カリブ海』山川出版 1999年） ^ Sweeney, James L. (2007). "Caribs, Maroons, Jacobins, Brigands, and Sugar Barons: The Last Stand of the Black Caribs on St. Vincent" Archived 2012-02-27 at the Wayback Machine., African Diaspora Archaeology Network, University of Illinois, Urbana-Champaign, March 2007, retrieved 26 April 2007 北アメリカ史 中央アメリカ史 南アメリカ史 カリブ海の海賊 (歴史) 表示 編集 表示 編集
セントーサ・エクスプレス

セントーサ・エクスプレス（英語：Sentosa Express、中国語: 圣淘沙捷运）は、シンガポール島と、シンガポール南部の島、セントーサ島を結んで運行されている跨座式モノレール。 運行はセントーサ・デベロップメント・コーポレーション (SDC)。 セントーサ・エクスプレスの開業により、セントーサ島へのアクセスが便利になった。7時から24時まで運行している。ウォーターフロント駅（現：リゾート・ワールド駅）が未開業の間、駅名案内板の日本語表記には「フューチャー・デベロップメント」と未開業を表す英語がそのまま使われていた。 ヴィヴォシティ駅から乗車する場合のみ、セントーサ島への入島料が必要となる。島内の駅には改札はなく、無料で乗車できる。 Station 1: VivoCity（ヴィヴォシティ） シンガポール島南部にある駅で、大型ショッピング・センター「Vivo City」の3階(Level 3)に直結する形で位置している。他の3駅は可動式ホーム柵が設置されているのに対し、当駅のみフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。建物の地下2階(Level B2)にはMRTのハーバー・フロント駅があり、建物内でMRT北東線・環状線に乗り換えが可能。2019年4月1日、Sentosa（セントーサ）から改称。 Station 2: Resorts World（リゾート・ワールド） 2007年に既に建設しておいた駅施設を撤去後、建設し直して、2010年2月1日に開業。リゾート・ワールド・セントーサ内にあり、ユニバーサル・スタジオ・シンガポールの最寄り駅である。2019年4月1日、Waterfront（ウォーターフロント）から改称。 Station 3: Imbiah（インビア） Station 4: Beach（ビーチ） 2007年1月15日 ウォーターフロント駅を除いて開業 2010年2月1日 ウォーターフロント駅開業 2019年3月 韓国・大邱都市鉄道公社による委託運営を開始 ^ “대구도시철도공사, 싱가포르 센토사섬 모노레일 운영 계약 체결” (朝鮮語). 매일경제. (2018年7月26日). http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2018&no=471002  シンガポール・ケーブルカー - 当路線の西側に並行するロープウェイ。 セントーサ・モノレール - 当路線開業前に存在した、セントーサ島内を周回していたモノレール。 セントーサ島 シンガポールの鉄道 表示 編集 表示 編集
アガースラ

アガースラ（Aghāsura अघासुर）あるいはアガは、インド神話に登場するアスラの1人である。アガースラとは「アガという名前のアスラ」の意。プータナー、バカと兄弟で、悪王カンサの将軍。プラーナ文献の1つである『バーガヴァタ・プラーナ（英語版）』に、クリシュナがアガースラを退治し、その罪から救済することが物語られている。 クリシュナが5歳のときのことである。ある日、クリシュナは牛飼いの子供たちを誘い、牛たちを連れて森へ入って行った。彼らが森で遊んでいるとカンサの命を受けたアガースラが現れて1ヨージャナもある巨大な大蛇に変身し、巨大な口を開いて子供たちを待ち伏せした。上あごは雲まで届き、その牙は山のようであり、口の奥は洞窟のようであった。アガースラの巨大な身体を見つけた子供たちは面白がって口の中に入って行き、アガースラに消化されて死んでしまった。クリシュナは心を痛め、自身もまたアガースラの口の中に入って行き、身体を巨大化して口を塞いだ。そのためアーガスラは窒息して息絶えた。死んだ子供たちはクリシュナが視線を向けただけで蘇生し、また大蛇の身体から眩い光が現れてクリシュナと合一した。残された巨大な身体は乾燥したのち、人々の遊び場となった。 [脚注の使い方] ^ 1ヨージャナ（由旬）＝約11-14キロメートル。菅沼晃『インド神話伝説辞典』によると、アガースラが化けたのはアガシャラという大蛇である（p.5）。 ^ a b c 『バーガヴァタ・プラーナ』10巻12話。 ^ 菅沼晃『インド神話伝説辞典』p.5。 ^ 菅沼晃『インド神話伝説辞典』p.6。 ウィキメディア・コモンズには、アガースラに関連するカテゴリがあります。 菅沼晃編 編「アガースラ」『インド神話伝説辞典』東京堂出版、1985年3月、pp. 5-6頁。ISBN 978-4-490-10191-1。  『バーガヴァタ・プラーナ 全訳 下 クリシュナ神の物語』美莉亜訳、星雲社・ブイツーソリューション、2009年5月。ISBN 978-4-434-13143-1。
お年玉

お年玉（おとしだま、御年玉）は、新年を祝うために贈られる金品のこと。単に年玉（としだま）ともいう。現在では特に子供に金銭を与える習慣及びその金銭の意で用いられている。歳暮と異なり、目上の者が目下の者に贈るのが特徴。反対に、目下の者が目上の者に贈る場合はお年賀（御年賀）という。 お年玉の語源は、正月に歳神（年神）を迎えるために供えられた、丸い鏡餅（=歳神（年神）の霊魂が宿った依り代、歳神（年神）の象徴）が、家長によって子供に分け与えられ、その餅が「御歳魂（おとしだま）」と呼ばれたことから、とする説がある。つまり、その年を、1年間を、生きるために必要な、歳神（年神）の霊魂=生命を、子供に分け与えることで、（強い生命力には、魔=災厄を退ける力がある）、子供の無事な成長を願う、宗教的な意味がある。また、これを年のありがたい賜物（たまもの）であるとして「年賜（としだま）」と呼ばれたことから、とする説もある。なお、「トシ」は「稲や稲の実り」を意味する語でもあり、歳神（年神）は豊穣神でもある。 お年玉の習慣は中世にまでさかのぼり、主として武士は太刀を、町人は扇を、医者は丸薬を贈った。 現代のように現金を渡すのが一般的になったのは、昭和30年代（1955年 - ）以降だとされている。 これは、経済成長とともに農村社会が解体され都市生活者となり、稲（米）や餅を作らなくなった代わりだともされている。 また、昔は正月に子供に玩具を与えており、お金は玩具の代わり=玩具代だとする説もある。 または、この場合、お金が鏡餅と同じ意味・機能を果たしているとも考えられる。 例えるなら、稲（餅米）が昨年の収入、鏡餅が家産の集合体、お年玉（=砕いた鏡餅の断片）が家産からの財産分与、ということになる。 正月（旧正月）に子供に金銭などを与える風習はアジア諸国でも見られる。中国では貨幣に呪術的な力があると信じられていた。漢代以降には一種のお守りとして、子供に「圧勝銭（厭勝銭）」と呼ばれる貨幣を持たせる風習があった。また、清代に著された『燕京歳時記』には、北京に見られる風俗としてお年玉に関する記述がある。現代のお年玉は、この風習の延長線上にあるものと考えられている。 現代のお年玉は「圧歳銭」と呼ばれるが、これは中国語で「歳」と「祟」が同じ発音であり、年始に大人が子供に金銭などを与えることで子供を襲う祟りが抑えられ、その一年を平穏無事に過ごすことができるという民間信仰から来ている。また、中国や華僑の間では、大人が大人にお金を送る利是（励事、広東語：ライシー lai6si6）という風習がある。 韓国では歳拝金（朝鮮語 : 세뱃돈）と言うお年玉があるが年が上の者に拝む（土下座）（세배／歲拜）服従行為をする事を前提にお金が付与されるのである。 お年玉に類似のものとして、現代において帰省を行うお盆の時期に孫を持つ高齢者が孫に対する贈り物として普及している。初出は2010年とされ関東・甲信越地方を中心にお盆玉袋が販売された。2013年より郵便局が取扱を開始したことを期に全国の子供がもらえるようになった。 ある芸能事務所は、会社の社長が所属するタレントに配る、お年玉の経費を交際費として計上していたが、2022年、東京国税局は社長が会社の報酬から個人的に支出したもので経費には当たらないと判断して認めず、追徴課税を行った例がある。 ^ 「年中行事事典」p538 1958年（昭和33年）5月23日初版発行 西角井正慶編 東京堂出版 ^ a b 高橋登・山本登志也（編）「おこづかい研究と差の文化心理学」『子どもとお金：おこづかいの文化発達心理学』 東京大学出版会 2016年、ISBN 978-4-13-051334-0 pp.247-250. ^ “事務所「お年玉」を経費に計上 4000万円追徴課税”. NHK (2022年12月27日). 2022年12月28日閲覧。 お年玉袋 お年玉付郵便はがき 表示 編集
幻の映像

『幻の映像』（まぼろしのえいぞう、Photos of Ghosts）は、P.F.M.のアルバム。 人生は川のようなもの - River of Life (6:56) セレブレイション - Celebration (3:50) 幻の映像 - Photos Of Ghosts (5:20) オールド・レイン - Old Rain (3:40) 晩餐会の三人の客 - Banchetto (8:32) ミスター9～5時 - Mr. 9'Till 5 (4:08) プロムナード・ザ・パズル - Promenade the Puzzle (7:30) 各曲の演奏時間は1993年発売の国内盤CD(KICP 2701)のライナーノーツによる。 ELPが設立したレーベル「マンティコア」からリリースしたアルバム。それまで主にイタリア国内で活動を展開していたP.F.M.は、本作によって国際的な展開を開始した。1972年にリリースした『友よ』から5曲全て、及びその前作である『幻想物語』から1曲の計6曲を選び、その内、トラック5の『晩餐会の三人の客』を除く5曲をピート・シンフィールドによる英詞のボーカル版にリメイク、さらにインストゥルメンタルの新曲を1曲、あわせて7曲を収録している。 ピート・シンフィールドはセレブレイションとオールド・レインのプロデュース及び5曲の英語詞を担当。他の曲のプロデュースはバンドとクラウディオ・ファビが担当している。 [脚注の使い方] ^ a b c d アルバム「Per Un Amico」の収録曲に英語の詞が付けられたもの。 ^ アルバム「Storia di un Minuto」の収録曲に英語の詞が付けられたもの。 ^ 新曲。 ^ アルバム「Per Un Amico」の収録曲をイタリア語のまま収録。 ^ 本作国内盤CD(KICP 2701)の解説より。
ウォーターズコーポレーション

ウォーターズコーポレーション (Waters Corporation)はアメリカ合衆国マサチューセッツ州ミルフォードに本社を置く分析機器のメーカー。 設立は1958年。マサチューセッツ州のミルフォードとタウントン、アイルランドのウェックスフォード、シンガポール、イギリスのマンチェスターに製造施設を有するグローバル企業である。 日本拠点として1974年に日本ウォーターズの営業を開始。東京都品川区北品川に本社を構え、大阪支社および数箇所のショールームを所有し、日本でも幅広い分野の顧客に対してソリューションを提供している。 最近、注目を集めているデータ完全性（データインテグリティ）に特化した、ラボラトリーデータ管理システム・電子実験ノート「NuGenesis」を、2017年11月現在で国内39社、主に製薬会社のQCとCMC部門へ導入している。 実験ノート データ完全性 Empower　英語Wiki Waters 日本ウォーターズ 表示 編集
生駒高清

生駒 高清（いこま たかきよ）は、出羽国矢島2代領主。生駒高俊の長男。 万治元年（1658年）3月29日、父高俊とともに矢島にいたものの、罪を許されて、矢島から江戸に移ることになった。江戸の屋敷は御徒町にあった。同年9月21日、将軍徳川家綱に拝謁する。万治2年（1659年）12月26日、高俊の死去により家督を相続した。ただし、実弟の俊明に伊勢居地（現・秋田県にかほ市）2000石（伊勢居地家）を分け与えたため、知行は8000石となり、旗本になった。江戸詰の交代寄合表御礼衆に列した。江戸城中の詰所は柳間となった。元禄7年（1694年）9月7日死去、52歳。墓は浅草の海禅寺。以後、代々の江戸における墓地になった。正妻を迎えず、子女もいなかった。そのため、親興が養子となり家を継いだ。 「寛政重修諸家譜」 由利本荘市バーチャル歴史館 表示 編集