トヨタ・ピクシストラック

ダイハツ・ハイゼットトラック > トヨタ・ピクシストラック ピクシス トラック（PIXIS TRUCK）は、トヨタ自動車で販売されるフルキャブオーバー型の軽トラックである。ダイハツ・ハイゼットトラックのOEM版にあたる。通称「ピクトラ」。 ベースとなっているのはハイゼットトラックである。ちなみに、2000年から2003年までは同じS200系の派生車ダイハツ・アトレー7をトヨタ・スパーキーとしてOEM供給していたが、およそ8年3か月ぶりにS200系の車両をOEM供給することになる。 取扱店は発売当初、基本的にトヨタカローラ店、ネッツ店で販売されていた。2019年4月に東京都のトヨタ直系ディーラーの統合により発足したトヨタモビリティ東京でも取り扱われるようになり、2020年5月1日の東京都以外の全ての地域での全車種併売化に伴い、発売当初は一部地域に限られていたトヨタ店・トヨペット店の販売地域が全国に拡大された。なお、新車の展示は、そのうちでさらに選定された、「ピクシス・ステーション」という一部の店舗でのみで2020年4月30日まで行われていた。 なお、2012年4月にスバル・サンバートラックがハイゼットトラックのOEM車種に切り替わったため、3兄弟車種となった。 2014年8月時点において、新車で購入可能なトヨタ車としては唯一、運転席側・助手席側ともに全車SRSエアバッグが非装備で、かつAT仕様は油圧制御（メカニカル）式3速ATのみが設定されていたが、2014年9月に実施されたフルモデルチェンジに伴い、AT仕様は電子制御式4速ATに変更され、全車にようやくSRSエアバッグ（運転席側）が標準装備となった。2021年12月のマイナーチェンジにより、AT仕様はCVTとなり、SRSエアバッグは助手席も標準装備化され、デュアルSRSエアバッグとなった。 キャッチコピーは初代がピクシスバンと同じ「働くわたしのピクシス トラック」だったが、2代目では「日本のベストシゴトパートナー。」に変更された。 2011年12月1日 発表・発売。エンブレム類以外はハイゼットトラックと同一で、装備内容・保証内容も同一。一部特装車を除くハイゼットトラック同様、メーカーオプションで車体全体の防錆性能をさらに強化した「ストロング防錆パック」（プラス30,000円・税別）や13インチホイール&145R13 LT 6PRラジアルタイヤ（プラス5,000円・税別）、4枚リーフスプリングのリアサスペンション（プラス5,000円・税別）、スーパーデフロック（MT車専用・プラス29,500円・税別）などを選択することができる。ただしハイゼットトラックと異なり、ジャンボやハイルーフ、ダンプ、テールリフト、保冷車、冷凍車、パネルバン（荷箱）、オープンパネルバン、オープンバン、灯油ローリーなどの特装車、および特別仕様車は用意されておらず、ほぼ農業従事者向けに特化したラインアップとなっている。またディーラーオプションに関してもハイゼットトラックよりやや少なくなっている。 エンジンは全車に可変バルブタイミング機構（DVVT）付直列3気筒DOHC12バルブのKF型（KF-VE型）を搭載している。 2012年12月17日 ハイゼットトラックの一部改良に合わせて一部改良（仕様変更扱い）。2013年1月から施行される灯火器および反射器などに関する法規に対応するため、全車に後方反射板を追加装備し、夜間の積み降し作業時や乗降時の安全性を向上。併せて、防錆鋼板の採用範囲拡大、ボデーシーラーの塗布範囲拡大を実施し耐蝕性の向上が図られると共に、触媒の変更により全車がJC08モード燃費に対応。また、最廉価グレード「スペシャル」にFM/AMラジオを標準装備した。 2014年9月2日 OEM元の10代目ハイゼットトラックに併せる形でフルモデルチェンジ。エンブレム類以外はハイゼットトラックと同一で、装備内容・保証内容も同一。10代目ハイゼットトラック同様、メーカーオプションで車体全体の防錆性能をさらに強化した「ストロング防錆パック」（プラス25,000円・税別）や13インチホイール&145R13 LT 6PRラジアルタイヤ&13インチタイヤ専用リヤ4枚リーフスプリング（プラス5,000円・税別）、4枚リーフスプリングのリアサスペンション（プラス5,000円・税別）などを選択することができる。初代同様、ジャンボやハイルーフ、ダンプ、テールリフト、保冷車、冷凍車、パネルバン（荷箱）などの特装車、および特別仕様車は用意されておらず、これまで通り農業従事者向けに特化したラインアップとなっている。 なお、初代では「エクストラ」と「スペシャル 農用バージョン」に限り標準装備されていたあゆみ板対応後部アオリが全グレードに標準装備化されたほか、荷台の左側だけでなくフロント右下（「エクストラ」を除く）にも装着されていた車名デカールが2代目では荷台左側のみの装着となった。ボディカラーは「スタンダード エアコン・パワステレス」を除く全グレードに設定のメーカーセットオプション「選べるカラーパック」を設定した場合、ハイゼットトラック同様に7色から選ぶことができる。前述のように、ピクシストラックでは特別仕様車の設定がないため、新規色の4色のみならず、9代目ハイゼットトラックの特別仕様車「VS」に設定されていた「ブルーマイカメタリック」と「ブラックマイカメタリック」もピクシストラックで初めて設定された。セットオプションはハイゼットトラックに設定されている女性ユーザー向けセットオプションの「農業女子パック」（「ビューティーパック」+「選べるカラーパック」）がピクシストラックでは未設定になる点以外はハイゼットトラックとほぼ共通である。 2014年12月22日 OEM元の10代目ハイゼットトラック同様、新セットオプションの「エコパック」を追加設定。リアデファレンシャルギアをハイギア化し、MTに副変速機（エコ・楽モード切替機構）を追加したことで、21.0km/L（JC08モード燃費）の低燃費と静かな走行を実現（AT車と同様、「平成27年度燃費基準+10%」を達成）。また、車両を停止し、クラッチペダルを踏み込んだ状態で副変速機のトランスフォーレバーをLoに切り替えることで「エコパック」非装備の状態で走行することもできる。本セットオプションは「スタンダード」と「エクストラ」のMT車（「エクストラ」は2WD車のみ）で設定が可能である。 2016年10月3日 一部改良。 OEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、メーターやスイッチの表示の意匠変更を行ったほか、セットオプションの「選べるカラーパック」の仕様変更を行い、ボディカラーは「ブルーマイカメタリック」を廃止する替わりに、新色の「アーバンナイトブルークリスタルメタリック」と「マスカットグリーンメタリック」を追加して8色展開とするとともに、カラードドアアウターハンドルをボディ同色に、カラードドアミラーをブラック塗装（「ブライトシルバーメタリック」選択時は従来通りボディ同色）にそれぞれ変更。インテグレートCD・AM/FM付ステレオを省く代わりに、シルバー加飾のオーディオ/ヒーターコントロールクラスターを追加するとともに、「スタンダード」（エアコン・パワステレスは除く）は「エクストラ」に標準装備しているスモークドガラス（リアウインドゥ）も追加された。 2017年11月14日 一部改良。 前日に一部改良されたOEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、全車にEBD機能付き4輪ABSが標準装備化、およびLEDヘッドランプを「スタンダード エアコン・パワステレス」を除く全車にメーカーオプション設定され、更にガードフレームにT字フックが追加された。また、「エコパック」の設定が「スタンダード」の2WD車の5MT仕様のみに整理され、更に4WD車の5MT仕様のみに設定されていた13インチホイール&145R13 LT 6PRラジアルタイヤのメーカーオプションが廃止となった。ボディカラーは従来、「カラーパック」にてオプション設定されていた「ブライトシルバーメタリック」が標準設定に移行され、「カラーパック」専用色では「アーバンナイトブルークリスタルメタリック」と「マスカットグリーンメタリック」を廃止する替わりに、新規色の「ファインミントメタリック」が追加された。 2018年5月18日 一部改良が発表された（6月1日販売開始）。 同年5月14日に一部改良されたOEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、衝突回避支援システム「スマートアシストIIIt（以下、スマアシIIIt）」が新たに採用されたほか、「スマアシIIIt」搭載車にはVSC&TRC、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドシステム（4AT仕様のみ）も併せて装備された。 また、パックオプションにはLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、メッキフロントグリルをひとまとめにした「LEDパック」を新設するとともに、フロントウィンドゥは「選べるカラーパック」設定時にはIR&UVカット機能が、「ビューティパック」設定時にはトップシェイド機能がそれぞれ追加された（なお、「スマアシIIIt」搭載車ではIR&UVカット機能とトップシェイド機能が該当するパックオプションの設定なしで標準装備される）。 グレード体系が一部変更となり、「スタンダード」と「スタンダード 農用スペシャル」には「スマアシIIIt」搭載車として「スタンダード SA IIIt」と「スタンダード 農用スペシャル SA IIIt」がそれぞれ追加され、「エクストラ」は「スマアシIIIt」の標準装備に伴って「エクストラ SA IIIt」に改名された。 2019年10月10日 一部改良（仕様変更扱い）。同日、一部改良されたOEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、従来はメーカーオプションだったLEDヘッドランプを「スタンダード"SA IIIt"」、「スタンダード"農用スペシャル SA IIIt"」、「エクストラ"SA IIIt"」にそれぞれ標準装備されたほか、「LEDパック」への改名に伴って一旦廃止されていた「スタイリッシュパック」がLEDフォグランプ（メッキベゼル付）とメッキフロントグリルの新構成で復活設定された（なお、「エクストラ"SA IIIt"」は「スタイリッシュパック」相当の装備品が標準装備されている）。 2020年9月1日 一部改良。 同年8月27日に一部改良されたOEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、「スマアシIIIt」搭載グレードの「スタンダード SA IIIt」、「スタンダード 農用スペシャル SA IIIt」、「エクストラ SA IIIt」において、バックソナーが新たに標準装備され、AT車に装備されている誤発進抑制制御機能は前方に加えて後方にも対応した。 なお、燃料消費率がWLTCモードに移行したことで全車燃費基準未達成となった為、従来リアウィンドウ右下に装着されていた「燃費基準達成車」ステッカーが装着されなくなった。 2021年12月20日 一部改良。 同日にマイナーチェンジされたハイゼットトラックに準じたもので、従来の4ATからFR用に新開発されたCVTへ変更され、4WD・CVT車は通常走行の「2WD」、農地や山の未舗装路用の「4WD LOCK」に加え、路面状況に応じて駆動力を制御する「4WD AUTO」を追加した3モード切替の電子制御式4WDを採用。予防安全技術の「スマートアシスト」は衝突回避支援ブレーキ機能と衝突警報機能を夜間歩行者にも対応し、車線逸脱抑制制御機能・路側逸脱警報機能・ふらつき警報・標識認識機能（進入禁止/一時停止）・AHB（オートハイビーム）・ADB（アダプティブドライビングビーム）・サイドビューランプ・コーナーセンサーを追加した次世代型へ強化。VSC&TRCは全車標準装備となり、前述したとおり、SRSエアバッグは助手席側が標準装備化されたことで、デュアルSRSエアバッグへ強化された。 ボディカラーはメーカーオプションの「選べるカラーパック」のラインナップをオフビートカーキメタリック、トニコオレンジメタリック、ブラックマイカメタリックの3色に絞り、標準色のホワイトとブライトシルバーメタリックを合わせた5色に整理された（ハイゼットトラックで新たに設定されたアイスグリーンとジャンボ専用色のファイアークォーツレッドメタリックはピクシストラックでは未設定となる）。 また、従来は4WD・5MT車のみだったスーパーデフロックを4WD・CVT車にも拡大されたことで、「スタンダード"農用スペシャル"」に4WD・CVT車が追加された一方、「スタンダード エアコン・パワステレス」を廃止した。 なお、ハイゼットトラックで新たに設定されたスマホ連携ディスプレイオーディオの設定はピクシストラックでは未設定となり、販売店装着オプションで用意されている純正用品の対応ナビゲーションを装着することでトヨタのカーライフサポートサービス「T-Connect」の利用が可能となる。 2023年4月20日 資材などの高騰を受けた供給価格改定に伴い、同年7月生産分より車両本体価格と一部のメーカーオプションの価格改定を行うことが発表された。 2023年5月22日 前述した価格改定の時期を延期することを発表。仕入先からの部品供給不足の影響で減産となり、現行価格での注文分を7月までに生産する目途が立たなくなった為で、既にユーザーから注文を受けている分については生産時期を問わず、改定前の価格が適用される。 2023年12月20日（補足） OEM元のダイハツ工業の不正問題の調査で対象がこれまで判明していた6車種から当車種を含めたほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全てのダイハツ工業製の車種の出荷を停止する方向で調整することとなった。 ※2021年12月現在。下記設定3グレードは全てハイゼットトラックについては同名グレードに相当する。また、「スタンダード」系グレードには、スマートアシスト非装着車の設定がある。 スタンダード 当車種の標準グレードにして最量販グレード。あゆみ板掛けテールゲート、電動式パワーステアリング、助手席用サンバイザー、AM/FMラジオ（日本語表記）、エアコンなどが標準装備される。 スタンダード"農用スペシャル" 全グレード中、最も農業従事者向けに特化したグレード。全グレード中唯一、4WD専用モデルで2WD仕様は用意されない。4枚リーフ式リアスプリングが標準装備されるとともに、スーパーデフロック、LED大型荷台作業灯及びパートタイム4WDのHi-Loモード切替機構（5MT車のみ）が追加されている点を除いては「スタンダード」にほぼ準じる。 エクストラ オーナードライバー向けに特化した上級グレード。「スタンダード」系グレードに対しメッキフロントグリルが標準装備されるほか、リア4枚リーフ式スプリング（4WDモデルのみ）、リアウィンドゥスモークドガラス、格納式テールゲートチェーン、LED大型荷台作業灯、電動格納式ドアミラー、パワーウィンドゥ（運転席挟み込み防止機構付）、プッシュボタンスタート、キーフリーシステム（イモビライザー機能付・リクエストスイッチ付(運転席・助手席)）、パワードアロック、フルファブリック（撥水加工）シート表皮などが追加され、ドアアウターハンドルとドアミラーがカラードに変更。さらに、4WD車にはスーパーデフロック、4WD・5MT車はパートタイム4WDのHi-Loモード切替機構も追加され、オーディオレス化される（10cmフロントスピーカーは装備）。 [脚注の使い方] ^ 旧東京トヨタ自動車、旧東京トヨペットの店舗は、トヨタモビリティ東京へ統合した2019年4月以降に取り扱いを開始した。 ^ 青森県、秋田県、鳥取県、島根県、四国地区（東かがわトヨタ自動車販売を除く。5月1日以降も引き続き取り扱わない）、福岡県を除く九州・沖縄地区。 ^ ただし、メーカーオプションで装備することは可能だった。 ^ 助手席側SRSエアバッグは全車メーカーオプションで装着可能となっていた。 ^ ただし例外として保証内容に限ればメーカーオプションの「ストロング防錆パック」を選択した場合に限りボディ表面錆、およびボディ外板穴あき錆に対する保証が同社の普通車（登録車）と同一の保証内容となる。 ^ 例・ハイゼットジャンボおよびハイルーフ、ローダンプ、多目的ダンプ、土砂ダンプ、清掃ダンプ、リフトピックダンプ、保冷車、冷凍車、パネルバンなど。 ^ ただし、4WD車のみ。 ^ ただし「エクストラ」の4WD車および「スペシャル 農用バージョン」には標準で装備されている。 ^ 例・ローダンプおよび多目的ダンプ、土砂ダンプ、ライトダンプ、清掃ダンプ、リフトピックダンプ、アームロールなど。 ^ 同じハイゼットトラックのOEM姉妹車であるスバル・サンバートラックではジャンボ・ハイルーフ・ローダンプ・パネルバンなどの特装車、および一部の特別仕様車はOEM供給されている。 ^ 採用範囲を一部改良前の約90%から約95%に拡大。 ^ なお、2012年12月16日以前に販売された「スペシャル」にはAMラジオが標準で装備されていた（「スペシャル エアコン・パワステバージョン」、および「スペシャル 農用バージョン」は当初からFM/AMラジオが標準装備）。 ^ ただし、4WD車の5速MT仕様のみ。 ^ ただし「エクストラ」の4WD車および「スタンダード 農用スペシャル」には標準で装備されている。 ^ 新規色の「ミストブルーマイカメタリック」は、ピクシス スペース（ムーヴコンテ/ムーヴコンテカスタムのOEM）設定色、「ライトローズマイカメタリック」は初代ピクシス エポック（ミライースのOEM）設定色 ^ 「スタンダード」・「エクストラ」の2WD車の場合。なお、「スタンダード」の4WD車は20.8km/L（JC08モード燃費）となる。 ^ ムーヴキャンバス設定色だが、トヨタへはOEM供給されていないため、新規色として扱われる。 ^ ハイゼットトラックでは、「農業女子パック」へ吸収される形で「ビューティパック」が廃止されたが、2代目の販売開始時より「農業女子パック」の設定が無いピクシストラックはパック内容を一部変更（「農業女子パック」から農業女子プロジェクトステッカーを省いた内容に）することで存続している ^ 初代モデルの標準グレードにあたる「スペシャル」では助手席用サンバイザーは非装備（ディーラーオプションで装着することは可能だった） ^ 「スタンダード」や「エクストラ」の2WD車にもメーカーオプションの設定により装備可能 ^ 通常はボディカラーに応じてホワイトまたはシルバーとなるが、「選べるカラーパック」設定時はドアアウターハンドルがボディ同色、ドアミラーがブラックとなる ^ 『TOYOTA、ピクシス トラックをフルモデルチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2014年9月2日。https://global.toyota/jp/detail/3872902。2014年9月2日閲覧。  ^ 『TOYOTA、ピクシス トラックを一部改良』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2016年10月3日。https://global.toyota/jp/detail/13736612。2016年10月3日閲覧。  ^ 『TOYOTA、「ピクシス バン」をマイナーチェンジ、「ピクシス トラック」を一部改良』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2017年11月14日。https://global.toyota/jp/detail/19705118。2017年11月14日閲覧。  ^ 『TOYOTA、ピクシス トラックを一部改良』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2018年5月18日。https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/22558823.html。2018年5月18日閲覧。  ^ 『ピクシス トラックに後退時の誤発進を抑制する機能を追加』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2020年9月1日。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/33516923.html。2020年9月1日閲覧。  ^ 『ピクシス バン、ピクシス トラックに新開発のCVTや電子制御式4WDを設定』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2021年12月20日。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36526746.html。2021年12月20日閲覧。  ^ 『ピクシス バン、ピクシス トラックの価格改定について』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2023年4月20日。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39106867.html。2023年4月20日閲覧。  ^ 『ピクシス バン、ピクシス トラックの価格改定延期について』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2023年5月22日。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39213046.html。2023年5月22日閲覧。  ^ ダイハツ　国内外すべて販売停止　新たに25車種の試験　174の不正発覚（AUTOCAR JAPAN、2023年12月20日更新、閲覧） ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ピクシストラックに関連するカテゴリがあります。 トヨタ・ピクシスバン トヨタ・ピクシススペース トヨタ・ピクシスエポック ダイハツ・ハイゼットトラック - OEM元 スバル・サンバートラック - OEM姉妹車。7代目モデル以降より トヨタ・ミニエース - かつて同社から販売されていた800cc級の小型トラック、および小型ワンボックスバン、小型ワンボックスワゴン トヨタ ピクシス トラック｜トヨタ自動車WEBサイト