日進駅 (北海道)

日進駅（にっしんえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市日進にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はニン。事務管理コードは▲121819。駅番号はW49。 気動車列車の運行開始に伴い、地元の要望を受けて設置された。 1955年（昭和30年）12月1日：日進仮乗降場設置。 設置に際し、ホーム床板の木材と労働力は住民が提供した。 1956年（昭和31年）4月：待合室設置。 敷地の寄付を受け、住民が名寄町（当時）と名寄農業協同組合（現在の道北なよろ農業協同組合の前身）の援助を受けて完成させた。 1959年（昭和34年）11月1日：日本国有鉄道宗谷本線名寄駅 - 智東駅間に日進駅として新設開業。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（名寄市）による維持管理に移行することを発表。 2021年（令和3年）4月：名寄市による維持管理に移行。 所在地名より。当地に岐阜県から和人が入植した際「日進月歩」の意味を込めて「日進」と名付けたことに由来する。 地上駅。線路の稚内方面に向かって右手側に単式ホーム1面1線を有する、分岐器を持たない棒線駅となっている。 開業時からの無人駅（名寄市管理）で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に、小波鉄板張りで、中央出入口部分に小さな合掌を設けた待合所を有する。駅舎に掲げられている「日進」の駅銘板記載のマークは、名寄市の旧市章である。ホームは木製で、旭川方にスロープを有し駅施設外に連絡している。トイレの設備はない。 駅全景（2017年10月） ホーム（2017年10月） 駅名標（2017年10月） 乗車人員の推移は以下のとおり。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 上川盆地が終わり北見山地が近づいてくる位置にある。ホームからはピヤシリ山が望める。畑作地帯である。駅の西隣にはゲストハウスがある。 北海道道939号日進名寄線 名士バス「ユースホステル前」停留所 なよろサンピラーユースホステル なよろ健康の森 トムテ文化の森 北海道立サンピラーパーク 道北射撃場 名寄ピヤシリスキー場 名寄地区衛生施設事務組合炭化センター 名寄地区衛生施設事務組合衛生センター マルハニチロ畜産 名寄工場 陸上自衛隊 名寄駐屯地 国立研究開発法人 医薬基盤・健康・栄養研究所 薬用植物資源研究センター北海道研究部 - 駅から西に約1.0km。 日進山 - 標高190m。 名寄川 - 駅の西。 天塩川 - 名寄川の西。 ピヤシリ川 - 駅の北。 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■宗谷本線 名寄駅 (W48) - 日進駅 (W49) - *智東駅 - *北星駅 (W50) - 智恵文駅 (W51) *:打消線は廃駅 [脚注の使い方] ^ 施設名称については『新名寄市史』では「乗降場」となっているが、本項目中では便宜上「仮乗降場」と記載する。 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。  ^ a b c d e 『新名寄市史』(2) (2000), pp. 434–435. ^ 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）46ページより。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、176頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）121ページより。 ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）179ページより。 ^ a b c d 宮脇, 俊三、原田, 勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、145頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。 ^ a b c d 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）208ページより。 ^ 『鉄道ジャーナル』通巻654号 pp.28-29 ^ 旭川支社管内駅紹介 - 宗谷本線 日進駅 - JR北海道旭川支社、2018年1月27日閲覧。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、887頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201209060401/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf。2020年12月10日閲覧。  ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。 ^ 「宗谷線（名寄・稚内間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月30日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171230090453/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/04.pdf。2017年12月30日閲覧。  ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。 ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。 ^ “無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大”. 北海道新聞. (2021年2月5日). オリジナルの2021年2月6日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/QVPN7 2021年2月6日閲覧。  武田元秀、山井美希（写真）「最北端最後の砦 孤高の一本道」『鉄道ジャーナル』第55巻第4号（通巻654号）、成美堂出版、2020年4月1日、24-33頁、ISSN 0288-2337。  名寄市史編さん委員会 編『新名寄市史』 2巻、名寄市、2000‐11。  ウィキメディア・コモンズには、日進駅 (北海道)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日進駅 (埼玉県) 日進駅 (愛知県) 日進｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company