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蔦川正義

蔦川 正義（つたがわ まさよし、1937年12月23日 - 2022年12月3日）は、日本の経済学者。佐賀大学名誉教授。専門は、地域経済論、地域開発論。 1960年3月　埼玉大学文理学部経済学科卒業 1960年4月　国民相互銀行に入行 1964年4月　（財）九州経済調査協会に勤務 1970年10月　九州大学産業労働研究所助手 1977年4月　佐賀大学経済学部助教授 1983年4月　佐賀大学経済学部教授 1993年4月　佐賀大学経済学部長・大学院経済学研究科長併任（-1997年3月） 2003年3月　佐賀大学経済学部を定年退官 『韓国の貿易と産業・市場構造』,アジア経済研究所,1972 九州経済調査協会編,『韓国の工業』,アジア経済研究所,1967 『産業構造の変革』（第1巻）,日本評論社,1975 『日本経済の構造と展開』,ミネルヴァ書房,1976 『水の博物誌』,合同出版,1979 『事例研究・市街地再開発と住民』,九州大学出版会,1984 『テクノポリスと地域開発』,大月書店,1985 『水を考える』,九州大学出版会,1986 『九州経済と国際化・情報化』,大月書店,1989 『ちょっとまて公共事業』,大月書店,1999 「九州機械工業の展開方向―中小機械工業を中心に」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,19(6),1965 「中小企業の組織化・協業化」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,19(12),1965 「総合メーカーをめざす西日本電線（株）の歩み」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,20(8),1966 「わが国造船業の現段階指標」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,20(9),1966 「造船業の合理化と地域関連資本の変貌」,『九州経済の20年』,九州経済調査協会,1966 「活況下ですすむ造船業の合理化と再編成」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,21(10),1967 「いわゆる「情報産業」について」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,22(2),1968 「韓国の工業化の特徴―1966年鉱工業センサスを中心に」,『アジア経済』,アジア経済研究所,9(5),1968 「統計研究・法人企業統計」,『九州経済統計月報』,23(11),1969 「わが国アルミニウム工業の新展開」,『九州経済統計月報』,九州経済調査協会,24(2),1970 「韓国の経済成長と日韓経済関係」,九州大学『産業労働研究所報』,54,1971 「産業構造の変革と「北九州工業論」」,九州大学『産業労働研究所報』,55,1971 「大企業都市＝北九州市の諸問題―大企業・大企業労組との関係から」,九州大学『産業労働研究所報』,56,1971 「情報化と労働者」,九州大学『産業労働研究所報』,58・59,1973 「食品工業における集積・集中と食品工業団地」,九州大学『産業労働研究所報』,58,59,1973 「産炭地域問題の変容について―筑豊地域を中心に」,九州大学『産業労働研究所報』,63,1974 「最近の造船業の展開と九州造船業（上）」,『九州経済統計月報』,九州経済統計協会,28(5),1974 「最近の造船業の展開と九州造船業（下）」,『九州経済統計月報』,九州経済統計協会,28(6),1974 「戦後日本の造船業における産業連関的発展構造について」,九州大学『産業労働研究所報』,64・65,1975 「日本資本主義の再生産構造（上）」,九州大学『産業労働研究所報』,67,1976 「日本資本主義の再生産構造（下）」,九州大学『産業労働研究所報』,68,1976 「産炭地域問題と今日の「炭住」問題」,『佐賀大学経済論集』,11(1),1978 「水資源開発と公共性―筑後川開発の問題から」,『公共性をめぐる諸問題』,九州大学法学部,1980 「旧産炭地域＝筑豊地域の再開発政策の今日的視座」,九州大学『経済学研究』46(1-2),1980 「水資源開発をめぐる諸問題―北部九州の場合」,『農業経済論集』,九州農業経済学会,31,1980 「テクノポリスは地域開発か」,『日本の科学者』,日本科学者会議,19(10),1984 「長崎県における水資源計画の内容と問題―南総計画中止後の対策は？」,『長崎県の経済と財政』（上）,長崎県地方自治研究センター編,1985 「これからの地域づくり」,『地域論叢』,長崎総合科学大学地域科学研究所,3,1986 「水資源の過剰開発とその見直し方向―北部九州の水資源開発を中心に」,『佐賀大学経済論集』,19(3),1986 「建設投資拡大と地域関連―「地域建設業」の形成のために」,『九州経済調査月報』,九州経済調査協会,41(9),1987 「国際化と日本経済の構造調整」,『国際化と地域社会』,佐賀大学国際交流委員会編,1988 「地域計画の策定をめぐる若干の問題」,『地域に関する研究・教育の諸問題』,佐賀大学経済学部,1989 「水資源開発における計画要素の変化―北水協・第3次マスタープランを事例に」,『地域経済研究センター年報』,佐賀大学経済学部,1,1990 「遺跡保存と地域開発―吉野ケ里遺跡の発見と工業団地計画」,『日本の科学者』,日本科学者会議,25(4),1990 「地方財政と地域振興」,『ながさき自治研』,長崎県地方自治研究センター,28,1991 「アジア経済と九州地域の産業振興」,『産業立地』,日本立地センター,36(3),1997 「福岡市の工業政策を考える」,『福岡市政白書'98―21世紀福岡市政への提言』,福岡市職員労働組合,1998 「国際化・ソフト化・高齢化のなかの地域課題と地域再生の展望―地域経済と暮らし」,『地域経済研究センター年報』,佐賀大学,10,1999 「市民参加のまちづくり」,『市民参加型のまちづくりとは何か』,佐賀大学地域経済研究センター調査研究報告書,6,2000 「有明海異変の地域経済・社会への影響」,『佐賀大学経済論集』,34(5),2002 「「まちづくり」って何だ―さまざまなテーマと参加者」,『地域経済研究センター年報』,佐賀大学,13,2002 「「有明海異変」をどう捉えるか」,『有明海等総合調査研究会儀・文系研究会公開研究会報告書』,2002 「有明海異変と大規模公共事業」,『日本の科学者』,日本科学者会議,37(4),2002 「井上吉男・伊東維年編著『先端産業と地域経済』」,『産業経営研究』,熊本商科大学附属産業経営研究所,9,1990 「中嶋信・橋本了一編『転換期の地域づくり』」,『日本の科学者』,日本科学者会議,34(9),1999 「野間重光著『グローバル時代の地域戦略』」,『経済論集』,熊本学園大学,7(1-2-3-4),2001 ^ a b 『現代物故者事典 2021～2023』（日外アソシエーツ、2024年）p374
萱野駅

萱野駅（かやのえき）は、北海道三笠市萱野にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅（廃駅）である。電報略号はカヤ。事務管理コードは▲131501。 純農村地域で、早くから農地開墾が進み、現在の三笠市内や岩見沢市内への農産物供給地であった。1898年（明治31年）頃から当地区の有志による駅設置運動があったが、1910年（明治43年）から三笠山村（当時）として当駅開設の陳情を開始し、1912年（明治45年）6月に受理、同年11月工事着工となった。開駅の翌年1914年（大正3年）には日本製麻萱野工場が近くで操業を開始し、1925年?（大正14年）の工場閉鎖まで当駅は活況を呈した。当駅開設の理由としてこの工場開設によるものとの説もある。当工場閉鎖により当駅利用も一時低下したが、周辺地域人口の増加に伴い回復した。 1913年（大正2年）9月11日：鉄道院幌内線の萱野駅として開業。一般駅。 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 開拓当初に萱や葦が密生していたので、1887年（明治20年）頃の入植者が地区名とした。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する無人駅であったが、以前は島式ホーム1面2線を有した列車行き違い可能駅であった。開業当時からの駅舎が、構内の北側に位置していた。 三笠市立萱野中学校 北海道中央バス（高速みかさ号）「萱野」停留所 旧萱野駅舎内は廃線後荒廃していたが、地元町内会による修繕の後2000年代よりライダーハウスとして使用されており、2020年時点では4月から10月にかけ近隣の理髪店が管理を請け負う形で営業され、またホームには車掌車ヨ8103が連結器に時計を付けた形で保存されている。 北海道旅客鉄道（JR北海道） 幌内線 栄町駅 - 萱野駅 - 三笠駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、841頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 新三笠市史 平成5年発行、幌内線史 昭和63年発行等による。 ^ a b 『官報』 1913年09月10日　鉄道院告示第72号（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ “日本国有鉄道公示第29号”. 官報. (1981年5月23日)  ^ “「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1981年5月23日)  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、60頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 新三笠市史 平成5年1月発行、P28。 ^ 【北海道の鉄道発祥地　幌内線・鉄道遺産を訪ねて (1)】1,000円で宿泊可能なライダーハウスに転用された「萱野駅」 - 鉄道チャンネル ウィキメディア・コモンズには、萱野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
HDY

HDY ハートヤイ国際空港 博報堂DYホールディングス このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
豊島屋

豊島屋（としまや） 東京都千代田区の酒類醸造販売業 - 豊島屋本店 神奈川県鎌倉市の菓子店、鳩サブレーの発売元 - 豊島屋 (製菓業) 長野県岡谷市の醸造業 - 豊島屋 (長野県) 豊島屋（てしまや） 歌舞伎役者の屋号。嵐芳三郎家、嵐圭史など。 → 歌舞伎役者の屋号一覧を参照。 岡山県倉敷市の調味料製造会社 - 豊島屋 (岡山県) としまや 千葉県袖ケ浦市に本社を置く弁当業者 - としまや商事（としまや弁当） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
聖ポール天主堂跡

聖パウロ天主堂跡（サン・パウロ天主堂跡、中国語: 聖保祿大教堂遺址、ポルトガル語: Ruínas da Antiga Catedral de São Paulo）は、イエスの使徒である聖パウロに捧げられた、マカオにあるポルトガルの17世紀の大聖堂の遺跡であり、マカオの最も有名な歴史的建築物の一つである。大三巴牌坊、または単に大三巴、牌坊として広く知られている。 1602年から1640年にイエズス会によって建設されたこの天主堂は、アジア最大級のカトリック教会だった。建設計画はイタリア人宣教師カルロ・スピノラの指導の下で進められた。また、当時のマカオには日本人が相当数暮らしており、天主堂の彫刻の製作にも参加したという。彼らはバテレン追放令によって日本を離れたキリシタンだった。 当時のカトリック教会は宗教改革によってプロテスタントから弾圧を受けていたため、欧州の外に目を向けていた。アジア初の本格的キリスト教大聖堂に、欧州のカトリック系王族は競って寄進を行った。しかし珠江デルタの主要港の地位が香港に取って代わられ、マカオの重要性が低下すると、この天主堂の運命もマカオやポルトガルと同様に傾いた。1835年、天主堂は台風通過の悪天候の中、火事によって全焼してしまった。 この遺跡は、南側の石造りのファサードと、この天主堂を創設し維持したイエズス会士の地下納骨堂からなっている。ファサードは小さな丘の上にあり、そこへ66段の石段が続いている。ファサードの彫刻は七つ頭のヒドラを踏みつける女性が、漢字で「龍の頭を踏みつける聖母」と描写されているように、東洋的な影響を受けている。他の彫刻としては、イエズス会の設立者たち、イエスによる死神退治、そして最上段には羽を広げた鳩などがある。 遺跡は長年放置されたため、ファサードに傾きが生じ倒壊の危険が指摘された。マカオ文化局は歴史的調査を兼ねて1990年から1995年にかけて遺跡を発掘した。地下納骨堂と基礎が掘り出され、建物の建築計画が明らかになった。日本人キリシタンの殉教者や、イエズス会の神学校コレジオの設立者アレッサンドロ・ヴァリニャーノ神父を含む修道僧の遺骨とともに、数多くの宗教的遺物が発見された。 遺跡は、修復され歴史公園となった。ファサードは、可能な限り目立たない手法でコンクリートと鉄骨で補強された。観光客は鉄製の階段で背面からファサードの上段まで登ることができた。階段から遺跡の上段の窓に硬貨を投げると幸運に恵まれると言われた。しかし、遺跡保全の観点から階段の使用は禁止されてしまった。モンテの砦（大砲台）が、この遺跡を見下ろしている。 2005年、聖パウロ天主堂跡は、公式にユネスコの世界遺産「マカオ歴史地区」の一部として登録された。 [脚注の使い方] ^ “マカオ政府公認ガイド”. 11 May 2023閲覧。 ^ “マカオ観光局”. 9 May 2023閲覧。 ^ “UNESCO”. 9 May 2023閲覧。 カトリックマカオ教区 原マルティノ - 天正遣欧少年使節の一人。死後同施設で葬られた。 192183185 聖ポール天主堂跡 - オープンストリートマップ ウィキメディア・コモンズには、聖ポール天主堂跡に関連するカテゴリがあります。 座標: 北緯22度11分51秒 東経113度32分26秒﻿ / ﻿北緯22.19750度 東経113.54056度﻿ / 22.19750; 113.54056
KWL

桂林両江国際空港 - 中国・広西チワン族自治区桂林市にある国際空港。IATA空港コードはKWL。 Knives out Wednesday League（KWL） - αDが主催するeスポーツの大会。⇒e-sports team αD#KWLを参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
相田寿美緒

相田 寿美緒（あいだ すみお、本名：荒木 寿美緒〈旧姓：相田〉、1964年2月4日 - ）は、日本の元女優・モデル。 東京都出身。夫は元プロ野球選手の荒木大輔。最終所属はオスカープロモーション。身長165cm（1984年）。 川口市立川口高等学校卒業。高校2年生の時に東京・四谷で平田崑プロモーションからスカウトされ芸能界入り。芝居などの勉強・レッスンをしていた中、1983年、カネボウ化粧品の「胸キュンガール」に選ばれ、｢君に、胸キュン。｣のCMで手ブラのポーズをしたことで有名となった。当時好きだったスポーツはゴルフ、テニス、バスケットボール。 1993年のオフシーズンに、当時プロ野球選手であった荒木大輔と結婚し芸能界を引退。 嵐を呼ぶ男（1983年、東宝） - 持永梨花 役 パンツの穴（1984年、ジョイパックフィルム） ユー・ガッタ・チャンス（1985年、東宝） - サーフィンクラブの店員 役 ザ・サムライ（1986年、東映） - 綾杉京子 役 バカヤロー! 私、怒ってます 第二話「遠くてフラれるなんて」（1988年、松竹） - サオリ 役 超少女マリア（1991年） - 喜多美登利 役 超少女マリア 最期の戦い（1991年） - 喜多美登利 役 土曜グランド劇場「事件記者チャボ!」（1983年 - 1984年、日本テレビ） - 浜野由香 役 カネボウヒューマンスペシャル「こぶしの花」（1984年2月15日、日本テレビ） 金曜劇場「瑠璃色ゼネレーション」（1984年、日本テレビ） - 鴨池真紀 役 ザ・ハングマンV 第2話「警官が流れ弾でOL殺し!?」（1986年2月14日、テレビ朝日） - 北原令子 役 敵同志好き同志（1987年、日本テレビ） - きみえ 役 ベイシティ刑事 第4話「チャイナタウンの女」（1987年10月28日、テレビ朝日） ダウンタウン探偵組 第3話「あのテネシーワルイヤツ」（1988年1月29日、テレビ朝日） あきれた刑事 第18話「湯けむりぷっつん娘」（1988年2月24日、日本テレビ） - ギャラリー泉のオーナー 役 月曜・女のサスペンス「視線の殺人」（1989年9月4日、テレビ東京） 勝手にしやがれヘイ!ブラザー 第2話（1989年10月20日、日本テレビ） 土曜ワイド劇場「新妻殺し」（1991年3月23日、テレビ朝日） 世にも奇妙な物語「佐藤、求む」（1991年12月12日、フジテレビ） 木曜劇場「ジュニア・愛の関係」（1992年、フジテレビ） - 吉居美樹 役 夏の嵐!（1992年、TBS） - 白坂友子 役 セクシャル・メイト・シリーズ「淋しくて……」（1988年、勁文社） 『淋しくて…淋しくて…』（1988年12月5日、近代映画社・撮影：清水清太郎） [脚注の使い方] ^ 『TVスター名鑑'96』東京ニュース通信社、1995年、62頁。  ^ a b c d 河北新報 1983年6月17日 24面「登場」コーナー ^ a b c d 週刊TVガイド 1984年1月13日号 86頁「出番です」コーナー
ヴェルグル

ヴェルグル(独:Wörgl)は、オーストリアチロル州クーフシュタイン郡にある市の名前。ドイツバイエルン州との国境から20kmのところにある。 大恐慌の真っただ中にあった1932年から1933年にかけて、当時の町長でオーストリア社会民主党のミヒャエル・ウンターグッゲンベルガー（ドイツ語版）市長により、シルビオ・ゲゼルが提案した自由貨幣（減価する貨幣）を地域通貨として流通させ、地域経済の建てなおしに成功したヴェルグルの奇跡（ドイツ語版）と呼ばれる事例で有名であり、アーヴィング・フィッシャーなど著名な経済学者からも賞賛された。ヴェルグル駅（英語版）から市内の目抜き通りには、市民や観光客に対してこの歴史を紹介するモニュメント（マイルストーン）が作成されている。 ヴェルグルは、チロル州の州都インスブルックとミュンヘンを結ぶ、重要な鉄道のジャンクションとなっている。また、ザルツブルク経由ウィーンへの路線もある。 欧州自動車道路E641 (European route E641) がザルツブルクとヴェルグルを結んでいる。E45号線とE60号線（オーストリアのアウトバーン A12）は、ヴェルグルを通過する。 第二次世界大戦で破壊される前の古いヴェルグル駅（1900年） ヴェルグル駅（1965年） アルブレフチツェ・ナド・オルリツィー (Albrechtice nad Orlicí)  - チェコ共和国にある住民1000人強の小さな村 長野県諏訪市 ラインハルト・フラー (Reinhard Furrer)  - ドイツの科学者で宇宙飛行士。ヴェルグル生まれ ゲルハルト・ベルガー - 元F1ドライバー。ヴェルグル生まれ。 シュテファン・ホルンガッハー - オリンピックに出場したスキージャンパー。ヴェルグル生まれ。 ハンス・ヘンベルク (de:Hans Hömberg)  - ドイツの映画監督・脚本家・著者。晩年ヴェルグルに住んでいた。 ハインツ・ツァック (de:Heinz Zak)  - エクストリーム登山家・写真家。ヴェルグル生まれ ハンス・ペーター・ハーゼルシュタイナー (de:Hans-Peter Haselsteiner)  - 建築界の大物。元自由フォーラム副議長。ヴェルグル生まれ。 航空写真 ヴェルグル教区教会（ドイツ語版） カンツラー・ビーナー通り 「haus stawa」（調剤薬局） クリスティアーン・プラットナー（ドイツ語版）作「ヴェルグルの戦い（英語版）（チロル蜂起（英語版）で起きた戦闘）」の記念碑 「ザメンホフ記念碑」 地域通貨 ヴェルグルの実験 (ドイツ語) イッター城の戦い [脚注の使い方] ^ 姉妹都市ヴェルグル市（オーストリア） - 諏訪市 ウィキメディア・コモンズには、ヴェルグルに関連するカテゴリがあります。 1930年代に地域通貨を作り出したヴェルグルの取り組み (原文: Wörgl's attempt in the 1930s to establish a local currency) 公式サイト （ドイツ語） チロル州観光局日本担当オフィス公式サイト （日本語）
真宗大谷派笠松別院

笠松別院（かさまつべついん）は、岐阜県羽島郡笠松町にある真宗大谷派の寺院（別院）である。別名「笠松東別院」。 笠松町には浄土真宗本願寺派の笠松別院（東本願寺笠松別院）もある。 1839年（天保10年）本山20代達如上人により、東本願寺掛所として建立される。1876年（明治9年）、東本願寺笠松別院（東別院）に改称する。 境内には、1878年（明治11年）に明治天皇が岐阜を巡幸された際に建てられた「御小憩御殿」が移築されたが、1891年（明治24年）の濃尾地震で他の建物とともに倒壊する。本堂などは順次再建された。「御小憩御殿」は破損が比較的少なかったこともあり、ほとんどの資材を再利用してそのまま再建され、庫裏の一部となっている。 境内にはかつて存在した美濃笠松連台寺（東流廃寺）の心礎の石がある。この心礎は半分に割れており、半分が東本願寺笠松別院、半分が白髭神社に保管されていて、それぞれ笠松町指定文化財となっている。この心礎の石は、明治時代の初め、経蔵を建立するときに、信者が土台石にと寄進したものである。 保育園の経営に関与しており、隣接して「笠松保育園」がある。 名鉄竹鼻線 西笠松駅より徒歩で約8分。 [脚注の使い方] ^ “笠松町の文化財”. 笠松町 (2011年11月28日). 2013年5月15日閲覧。 東本願寺 表示 編集
幾春別駅

幾春別駅（いくしゅんべつえき）は、かつて北海道三笠市幾春別町1丁目に置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線（支線）の駅（廃駅）である。電報略号はイク。事務管理コードは▲131523。 官営幌内鉄道幾春別支線は、幌内太駅（三笠駅）より1マイル延伸しただけで建設を中断し放置されていたが、幾春別からの出炭及び販売を当初から目標として掲げ、当鉄道の業務を委託された北有社によって延伸開業された。当初は空知集治監の囚人が炭鉱労役に就いていたため、出炭駅である当駅や幌内駅の一般人の利用は多くなかったが、集治監の廃止による一般人の採用や幾春別炭砿の採炭量増加、奔別炭砿の開発により周辺人口が増えたこともあり、利用客が徐々に増え、特に戦後の増産体制によって一気に増加した。 年間乗降客数は1958年度（昭和33年度）に746,441人を記録しており、幌内線では三笠駅に次いで多かった。一方貨物の方は2つの大手炭鉱を擁していたため取扱量は同線で最大で、1963年（昭和38年）には発送量1,316,213 tと幌内駅の2倍以上を記録している。このため貨車扱い要員が多く駅員数も最多で、特に戦時中は女子採用者が多く、重労働であったためか、1942年（昭和17年）には70人という大所帯であった。 2021年現在でもホームの末端部と、構内にあったアカダモの木が残っている。 1888年（明治21年）12月10日：官営幌内鉄道の郁春別駅（いくしゅんべつえき）として、北有社により開業。一般駅。 1889年（明治22年） 5月28日：同日幾春別村が発足するが、これと前後して（月日不明）幾春別駅に改称。 12月11日：北海道炭礦鉄道に譲渡。 月日不詳：北炭幾春別炭砿出炭開始。 1890年（明治23年）11月21日：構内改良のため休止。 1891年（明治24年）4月：営業再開。 1906年（明治39年） 10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。 月日不詳：山県勇三郎が奔別の奈良炭礦（後の住友奔別）を買収し、積込場まで専用線2.4 km敷設。 1916年（大正5年）4月：伊沢良立（後に東邦炭砿株式会社に売却）が、弥生砿から当駅積込場へ運炭用馬車軌道を敷設。 1927年（昭和2年）：東邦炭砿弥生砿の馬車軌道廃止（後の弥生駅の三笠側本線脇に積込場を設けたため）。 1936年（昭和11年）3月：駅舎改築。 1957年（昭和32年）：北炭幾春別炭砿が閉山。 1959年（昭和34年）：構内改良により、本線側線増設。 1960年（昭和35年） 10月1日：住友石炭鉱業弥生炭炭砿、奔別炭砿と統合。奔別側からの出炭に切り替え。 10月20日：人道跨線橋設置。 1971年（昭和46年）10月25日：住友石炭鉱業奔別炭砿が閉山。専用線廃止。 1972年（昭和47年）11月1日：三笠駅 - 幌内駅間が旅客営業を廃止し貨物支線となったため、岩見沢駅 - 幾春別駅間が本線となる。 1981年（昭和56年）5月25日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。業務委託化。 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 当駅が所在した地名より。幾春別川の川名から付いたものであるが、川名それ自体の由来となったアイヌ語は当地の様子が由来ではなく下流域（幌向付近）の様子からついたものである。 1882年（明治15年）前後の幌内村形成後から開拓者が入り始め、「郁春別」の当て字を付け、それが駅名となり、上流域の地名として定着した。 1889年（明治22年）5月28日に幾春別村が発足し、駅名も字が変更された。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する無人駅であった。 幾春別炭鉱 幾春別市民センター 幾春別郵便局 北海道中央バス「幾春別町」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） 幌内線 弥生駅 - 幾春別駅 [脚注の使い方] ^ 昭和32年までは住友奔別炭砿と北炭幾春別炭砿、昭和34年からは住友奔別炭砿と同弥生炭砿。 ^ 「北海道炭礦鐡道 第一回報告 明治22年　明治23年2月26日報告」5頁では「郁春別」と記されているが、「第二回報告 明治23年上半期　明治23年6月30日報告」12頁からは「幾春別」になっている。 ^ 山県は明治40年倒産。その後に日本興業（奔別炭礦/山下鉱業/山下汽船鉱業）、昭和2年12月から住友合資（住友鉱業/井華鉱業/住友石炭鉱業）と所有者及び社名変遷。 ^ a b c d e f g h i j 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、842-843頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b c d 1947年撮影航空写真 USA-M584-18（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ a b c d 1954年測量2万5千分の1地形図「幾春別」 ^ 『官報』 1890年11月25日　鉄道庁彙報「列車運転休止」（国立国会図書館デジタルコレクション）　駅名がまだ「郁春別」のまま。 ^ a b c d e f g h 三笠市史 昭和46年3月発行。 ^ 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道　停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、189, 499頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。  ^ “日本国有鉄道公示第29号”. 官報. (1981年5月23日)  ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、43頁。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ a b 新三笠市史 平成5年1月発行 P32等。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、61頁。ASIN B000J9RBUY。  ウィキメディア・コモンズには、幾春別駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 幾春別森林鉄道
天王寺流

天王寺流（てんのうじりゅう）は、仏教、台密の流派。四天王寺別当の真慶（しんぎょう）を流祖とする。邪流とされた。 慶安年間、真慶は四天王寺の別当となり、邪義をさかんに流布し、破戒乱行をほしいままにした。すなわち、密教経軌の「二水和合、成一円塔」、あるいはまた「二根交会、成五塵大仏事」などを、ことさらに文字どおりに曲解し、邪説をなしたものである。公然と妻妾をたくわえ、酒を飲み、肉を食ったため、一宗から排斥されたが、その法流は子孫に伝えられた。 真慶はもとは東密の勧修寺流良勝方の第2世良弘の付法であったが、邪義にかたむいたため、小野の流派から排斥され、その後、台密によることになった。 表示 編集
MFK

MFKは以下の略称。 馬祖北竿空港 - 台湾の空港。 モルデFK - ノルウェーのサッカークラブ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
アリーガル

アリーガル（Aligarh、ヒンディー語: अलीगढ ）は、インドの都市。ウッタル・プラデーシュ州に属する。アリーガル県の県都。インド近現代史において重要な役割を果たしたアリーガル・ムスリム大学で知られる。人口は約67万人（2001年）。 旧名はコイル（Koil）。ガンジス川とその支流であるヤムナー川に挟まれた地域に位置している。街を幹線鉄道・道路が通過しており、農作物の集散地としての役割を果たしている。近隣の都市としては、約110km 北西に首都ニューデリー、80km 南のアーグラなどが挙げられる。 アフガニスタンからイスラーム勢力が北インドに侵入する中で、12世紀頃よりイスラーム化していった。19世紀初頭、イギリスとマラーター同盟の間で大規模な戦争が起こった。1875年、アリーガル・ムスリム大学が創設されると、ムスリムによる民族運動であるアリーガル運動の中心として重要な役割を果たした。 [脚注の使い方] Aligarians Own Space アリーガル・ムスリム大学（英語） ウィキメディア・コモンズには、アリーガルに関連するカテゴリがあります。 座標: 北緯27度53分33秒 東経78度04分08秒﻿ / ﻿北緯27.892494度 東経78.068848度﻿ / 27.892494; 78.068848 表示 編集
Feel Me

『Feel Me』（フィール・ミー）は、前田亘輝2枚目のオリジナル・アルバム。1988年11月21日に CBS/SONYから発売された。 前田ソロとして初の全曲オリジナル・フル・アルバム。稲葉浩志がB'z結成前に作曲を手がけた曲があり、後の相方である松本孝弘がギターに参加。 1曲目「GIMME SOME LOVIN' TONIGHT」は後にB.B.クィーンズがカバー。10曲目「I'M GONNA START AGAIN」はSHOW-YAが「You Turn Me Over」のタイトルで別歌詞（作詞は寺田恵子）で演奏。同年発売のSHOW-YAライブ・アルバム「TURN OVER」に収録。 全作詞：前田亘輝/全編曲：M-Project 作曲：中島正雄（1,9）織田哲郎（2,3,10）前田亘輝（4）稲葉浩志（5,6）栗林誠一郎（7）日詰昭一郎（8） GIMME SOME LOVIN' TONIGHT TURN TO THE LEFT LOVE FOR MONEY BURBON NITE FEEL ME, TOUCH ME LONESOME TOWN KEEP HOPE ALIVE C'MON BYE BYE LOVE, GOOD BYE LOVE I'M GONNA START AGAIN 樋口宗孝（LOUDNESS）：ドラム 大堀薫（BLUEW）：ベース、キーボード 小島良喜：キーボード 増田隆宣（BLUEW）：キーボード 渡部良：キーボード 松本孝弘：ギター 中島正雄：ギター 稲葉浩志：コーラス　　　 表示 編集
ヤースージュ

ヤースージュ（ペルシア語: ياسوج‎; Yāsūj 発音）は、イラン南西部のコフギールーイェ・ブーイェル＝アフマド州の州都。 同州の分割以前はファールス州に属した。 面積は1万5563km²でザグロス山中に位置する。 2016年9月24日の人口は13万4532人で、同州最大の石炭式火力発電所が有る。ロル語が使われている。ヤースージ、ヤスジュなどとも表記される。 青銅器時代から人が住んでいた。 紀元前331年、アレクサンドロス3世軍がペルシア中核地帯(現在のファールス州)への道を求め、ペルシアの門（英語版）を急襲した。 2002年、ヤースージュ博物館が開館し、地域の考古学資料が展示されている。 西イランで典型的な大陸性地中海性気候(Csa)に属する。 しかし、ペルシャ湾からの雨雲がここで雨を降らすため、アルボルズ山脈以南では最も降水量の多い都市である。 年間平均降水量はイスファハーンの9倍、ケルマンシャーの2倍に達する。 そのため、同程度の標高であるにもかかわらず、東のクフルド山脈には見られない氷河がザグロス山脈には見られる。 ヤースージュの経済は以下のような産物の出荷を基礎としていると報告される。 籠細工 絨毯 モザイクタイル 煉瓦 畜産 2014年までに石油製品を造る精製施設が22億$をかけて建造される。 ヤースージュ医科大学（英語版） ヤースージュ化学技術学校 ^ City Population閲覧日：2018年2月18日 k-b.Ir （ペルシア語） Livius Picture Archive: Persian Gates （英語）
成木川

成木川（なりきがわ）は、東京都青梅市および埼玉県飯能市を流れる一級河川。荒川水系入間川の支流である。江戸時代には、木材の運搬にも利用されていたという。 東京都青梅市の北西部の成木7丁目に位置する黒山に源を発し東へ流れる。青梅市役所成木出張所付近で北小曽木川を合わせ、埼玉県飯能市大字落合の加治橋付近で入間川に合流する。 ヤマメやニジマスなどが生息しており釣りも行われる。蛍も見られる。 青梅市の標高の最低地点は、市北東部の成木川の両郡橋下流で103.5mである。 東京都 青梅市 埼玉県 飯能市 上流から 小ヶ井橋 - （東京都道53号） 坂久橋 - （東京都道193号） 滝坂橋 中里橋 - （東京都道193号） 上末成橋 末成橋 両郡橋 - （東京都道28号） 岩井堂橋 みどり橋 清川橋 新大橋 上流から 北小木曽川 二本竹川 直竹川 黒沢川 上成木神社 青梅市立成木小学校 成木村 - 流域に存在していた村。1955年青梅市に編入。 高水山 - 源流域に位置する山。 多摩川 - 青梅市の南部を流れる隣接水系の河川。 表示 編集
幌内駅

幌内駅（ほろないえき）は、北海道三笠市幌内町2丁目にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）および日本貨物鉄道（JR貨物）幌内線の駅である。事務管理コードは▲131504。 1879年（明治12年）：開拓使が官営幌内炭鉱を開山。 1882年（明治15年） 11月13日：官営幌内鉄道の貨物駅として開業。当初の読みは「ぽろない」と推定される。 11月14日：幌内炭を手宮へ初めて発送。 1883年（明治16年） 2月2日：旅客・荷物の取り扱いが開始される。 6月：停車場竣工。幌内太-当駅間 2哩（マイル）1746呎（フィート）、約3.75 km。 1889年（明治22年）12月11日：北海道炭礦鉄道に譲渡。 1892年（明治25年）以降 - 1894年（明治27年）以前：幌内太-当駅間 2哩（マイル）26鎖（チェーン）から2哩17鎖へ約180 m短縮。 1898年（明治31年）3月21日：0マイル43チェーン（約865 m）三笠寄りに移転（幌内太-当駅間 1哩54鎖 約2.7km）。駅舎は、三笠幌内川の左岸に設けられた。 1900年（明治33年）：駅舎を三笠幌内川右岸に新築移転。 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。 1972年（昭和47年）11月1日：旅客・荷物の取り扱いを廃止。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道・JR貨物が継承。旅客列車の設定はなかった。 6月20日：この日限りで、貨物列車による石炭の出荷を終了。 6月28日、7月5日、7月11日、7月12日：臨時快速「ほろない号」が、小樽駅 - 当駅間で運行される。 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 1989年（平成元年）9月29日：幌内炭鉱閉山。 構内は狭い谷間に位置し、北側の市街へ凸に湾曲しており、南側は東から西へ蛇行しながら流れる三笠幌内川（旧名・上幌内川）に接する。構内はほぼ水平（東へ若干の上り勾配）だが、西側の三笠駅からは構内手前約500 m区間が25パーミルの上り勾配、東の幌内炭鉱選炭場へはさらに最大28.6パーミルの上り勾配の急坂を擁する。 駅舎は北側に位置し、駅舎前に旅客用の単式ホーム1面1線、かつては一般貨物取り扱い用に駅舎横の三笠側（西側）に貨物積卸場と引込線を1本有していた。駅裏側には4本の留置線があり、その外側に1本の機回し線、それから東側に分岐して転車台へ向かう側線を有していた。本線と留置線の合流先からは東の選炭場へ向けて、幌内炭鉱専用線が伸びていた。 三笠市営バス「鉄道記念館」停留所 北海道の鉄道発祥を記念して、1987年（昭和62年）9月に三笠鉄道村の中核施設・三笠鉄道記念館として整備され、多くの鉄道車両が保存されている。 北海道旅客鉄道（JR北海道） 幌内線 三笠駅 - 幌内駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、841-842頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 北海道鉄道百年史 上巻 日本国有鉄道北海道総局 昭和51年発行、P46。 ^ 北海道鉄道百年史 上巻、P60-66。同日付の太政官布達第三号による。原文は国立国会図書館デジタル化資料 明治16年太政官布達 P14-24。 ^ 北海道鉄道百年史 上巻、P42 鉄道関連諸表の「停車場」項より。それまでは札幌などと同様に、仮停車場にて運用されたか？ ^ 明治十八年統計摘要 北海道庁 1887年（明治20年）出版（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 日本鐵道一覽表 明治25年2月調, 1892年 鉄道庁出版および日本鉄道一覧表 明治27年6月調, 1894年 逓信省鉄道局出版より。（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 昭和3年 線路一覧略図 札幌鉄道局発行によると、当駅構内端から幌内炭砿選炭場のある線路終点までが864 mであり、当初はこの選炭場に停車場が設けられたものと推定される。 ^ 『官報』1898年03月28日 内務省通達「停車場移転」（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b 新三笠市史 P274。市史では三笠幌内川ではなく奔幌内川となっているが、この川は上流の北側の支流であり、当鉄道とは全く接していない。当駅構内は三笠幌内川の右岸にあり、移転当初は幌内炭鉱坑口のある対岸（左岸）に駅舎が設けられ、三笠幌内川に掛けられた橋を介してホームへ渡ったと思われる。 ^ “ヤマの歴史に幕、揺れる地元”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1989年9月30日) ウィキメディア・コモンズには、幌内駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 幌内炭鉱 田本写真帳から幌内（炭山）停車場 - 函館市中央図書館所蔵デジタルアーカイブ 左上の写真。官営幌内鉄道時代。当時は後の位置より860m程奥の幌内炭礦坑口近くを停車場としていた。 北海道大学北方資料データベース 「幌内炭山」 積出ホッパー（明治時代末期）。
本願寺笠松別院

本願寺笠松別院（ほんがんじかさまつべついん）は、岐阜県羽島郡笠松町にある浄土真宗本願寺派の寺院（別院）である。 笠松町には真宗大谷派の笠松別院もあるため、通称「笠松西別院」ともいう。 1833年（天保4年）、本山20代広如上人が建立する。しかし諸般の事情により、実際に建立されたのは1838年（天保9年）であり、本山出張所という名称であった。 1868年（明治元年）、本願寺出張所に改称される。1891年（明治24年）、濃尾地震により建物が倒壊し、再建後、本願寺笠松別院に改称する。 岐阜県羽島郡笠松町柳原町100-3 名鉄竹鼻線 西笠松駅より徒歩で約12分。 笠松町公共施設巡回町民バス 「西町」バス停下車、徒歩で約5分。 西本願寺 表示 編集
桂家残月楼

桂家 残月楼（かつらや ざんげつろう、1890年7月30日 - 昭和極初期没）は、落語家・講釈師。本名: 増田繁太郎。亭号ははっきりしていないが桂家と推測される。 母は日本橋の芸者で後に浮世節で新柳小歌を名乗り寄席の高座に出ていた、父は当時人気歌舞伎役者の5代目市川新蔵、義理の父は上方の7代目桂文治の門下の菊水（後の桂家残月）。 母は新蔵早死後に上方で残月と結婚した。 明治30年代末に義理の父の元で昇龍斎？錦水を名乗る。1911年？に2代目桃川如燕（3代目麗々亭柳橋の次男）の門下で如水、桃川燕国を経て1917年、8年頃に再度、父の門下で桂家？小残月と改名し、1921年頃に桂家？残月楼となった。新講談を演じていたようで6代目三遊亭圓生よると『まことにおとなしい人で、講談の修行はちゃんとしたんでしょうけれども、おとっつァンがやっていたように、たって、テーブルも何も置かず、その当時の宮様のお話といったようなものを演りました。（省略）病身で、あまり長生きをしず、昭和の初めごろでしょうか、四十代ぐらいで亡くなりました。』とある。落語芸術協会の顔付は1931年まで確認できるがそれ以降不明。 『落語系圖』（月亭春松編） 『古今東西落語家事典』（平凡社、1989年） 『古今東西噺家紳士録』
ネブッチョウ

ネブッチョウは、埼玉県秩父市に伝わる憑き物。オサキや生団子と共に、秩父の三害と言われ関東地方の憑き物として恐れられる。 古くから家に付きまとっている小さなヘビの憑き物であり、家の主人が誰かに怨みを抱くと、その考えを察して怨みの相手を煩わせたり悩ませたりする。怨みが強いときは、ネブッチョウは相手の体を押し潰し、取り殺してしまうという。 さらにネブッチョウのいる家の屋敷や田畑に触れると必ず祟りがあると信じられ、祟りを恐れてそれらに触れる者がいなかったばかりか、土地に踏み込もうとする者すらいなかったといわれる。 また、この家の子が縁組みで他の家へ行くと、ネブッチョウも一緒について行くので、ネブッチョウに憑かれた家は増えていく一方だという。 憑きもの筋 水木しげる『図説 日本妖怪大鑑』講談社、2007年。ISBN 978-4-06-256049-8。  村上健司 編『日本妖怪大事典』角川書店〈Kwai books〉、2005年。ISBN 978-4-04-883926-6。
フィラット・アルスラン

フィラット・アルスラン（Firat Arslan、1970年9月28日 - ）は、トルコ系ドイツ人のプロボクサー。元WBA世界クルーザー級レギュラー王者。37歳のときに初めて世界王者となった。 1997年1月25日、27歳でプロデビューする。 2003年5月24日にドイツインターナショナルクルーザー級王座を獲得した。 2003年8月16日、IBFインターコンチネンタルクルーザー級王座に挑戦するが、引き分けで王座奪取に失敗した。 2003年12月12日にはWBAインターコンチネンタルクルーザー級暫定王座に挑戦するが、0-3（113-115、113-117、113-116）の判定負けを喫し王座を逃した。 2004年3月20日、ドイツBDBクルーザー級王座獲得に成功した。 2004年7月31日、EBUヨーロッパ連合クルーザー級王座獲得に成功した。 2005年1月18日、空位のWBOインターコンチネンタルクルーザー級王座も獲得した。同王座を2度防衛した後、2006年10月28日にWBA世界クルーザー級王座の指名挑戦権を獲得した。 2007年6月16日、ブダペストのSYMAスポーツ＆レジャーセンターでWBA世界クルーザー級暫定王者ヴァレリー・ブラドフと対戦し、12回2-1（116-112、112-116、117-111）の判定勝ちを収め王座を獲得した。 2007年11月24日、ドレスデンでWBA世界クルーザー級レギュラー王者のヴァージル・ヒルとの団体内王座統一戦を行い、12回3-0（118-110、116-113、117-111）の判定勝ちを収め団体内王座統一に成功した（記録上は初防衛）。 2008年9月27日、カラー・ライン・アレーナでギレルモ・ジョーンズと対戦し、10回2分33秒TKO負けを喫し2度目の防衛に失敗し王座から陥落した。 2010年7月3日、1年9か月ぶりの復帰戦となった試合でスティーブ・ヘレリウスとWBA世界クルーザー級暫定王座決定戦で対戦し、11回終了時棄権で王座獲得に失敗した。 2011年7月15日、ルボス・スダとPABAクルーザー級王座並びにIBFインターナショナルクルーザー級王座決定戦を行い、5回2分41秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。 2012年5月11日、バーデン＝ヴュルテンベルク州ゲッピンゲンのEWSアレーナ（英語版）でアレクサンデル・アレクセーエフとEBU欧州クルーザー級タイトルマッチ並びにWBOインターコンチネンタルクルーザー級王座決定戦を行い、0-1（114-114、114-114、113-116）の判定で引き分けた為王座獲得に失敗した。 2012年11月3日、ハレのゲリー・ウェバー・シュタディオンでWBO世界クルーザー級王者マルコ・フックと対戦し、12回0-3（113-115、113-115、111-117）の判定負けで王座獲得に失敗した。 2013年9月14日、シュトゥットガルトのハンス・マルティン・シュライヤー・ハレでWBO世界クルーザー級王者マルコ・フックと10ヵ月ぶりに再戦する予定だったがフックがスパーリング中に左ひじを負傷し2014年1月25日に延期になった。 2014年1月25日、シュトゥットガルトのハンス・マルティン・シュライヤー・ハレでWBO世界クルーザー級王者マルコ・フックと1年2ヵ月ぶりに再戦し、6回1分56秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。 2014年8月16日、エアフルトのメッセ・エアフルトでIBF世界クルーザー級王者ヨアン・パブロ・エルナンデスと対戦し、12回1-2（115-113、113-115、113-116）の判定で敗れた。 2020年2月8日、バーデン＝ヴュルテンベルク州のEWSアレーナでIBO世界クルーザー級王者ケビン・レレナと対戦し、6回1分13秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗、リヤド・メルウィーへの挑戦権を獲得出来なかった。 ドイツBDBクルーザー級王座 EBUヨーロッパ連合クルーザー級王座 WBOインターコンチネンタルクルーザー級王座 WBA世界クルーザー級暫定王座 WBA世界クルーザー級レギュラー王座 PABAクルーザー級王座 IBFインターナショナルクルーザー級王座 ^ アルスラン 判定でヒルを降しWBAクルーザー級新王者に輝く 「AFPBB News」 2007年11月26日 ^ Huck-Arslan II is Pushed Back To 2014, January 25th BoxingScene.com 2013年9月13日 ^ フック今度は完全決着、アルスランをTKO Boxing News（ボクシングニュース） 2014年1月26日 ^ C級エルナンデス防衛　ラウンドアップ（IBF版） Boxing News（ボクシングニュース） 2014年8月17日 ^ “Firat Arslan verliert gegen Kevin Lerena und verpasst Rekord”. stuttgarter-nachrichten.de. 2021年9月30日閲覧。 男子ボクサー一覧 パンアジアボクシング協会(PABA)王者一覧 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧 フィラット・アルスランの戦績 - BoxRec（英語）
千葉県道148号南総一宮線

千葉県道148号南総一宮線（ちばけんどう148ごう なんそういちのみやせん）は、千葉県市原市と長生郡一宮町を結ぶ一般県道である。 起点：市原市平蔵（阪本橋、国道297号交点） 終点：長生郡一宮町一宮（国道128号交点） 総延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km、長生土木事務所管内：*.* km） 重用延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km、長生土木事務所管内：*.* km） 実延長：17.603 km（市原土木事務所管内：1.239 km、長生土木事務所管内：16.364 km） 市原市 長生郡 長南町 - 睦沢町 - 一宮町 国道297号（起点） 千葉県道147号長柄大多喜線（長南町茗荷沢） 千葉県道27号茂原大多喜線（長南町・給田） 千葉県道150号大多喜一宮線（睦沢町下之郷） 千葉県道85号茂原夷隅線（睦沢町上市場）※一部重複 国道128号（終点） 千葉県立一宮商業高等学校 玉前神社 ^ a b c 市原土木事務所「6.管内道路・河川の状況 (1)管内道路（令和2年4月1日現在）」『令和2年度事業概要』（レポート）千葉県。https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-ichihara-s/documents/r02gaiyou.pdf。2022年9月27日閲覧。  ^ “千葉県長生土木事務所道路状況表（平成29年3月10日時点）”. 千葉県ホームページ. 長生土木事務所. 千葉県. 2022年9月19日閲覧。 千葉県の県道一覧 座標: 北緯35度22分14秒 東経140度16分58秒﻿ / ﻿北緯35.37056度 東経140.28278度﻿ / 35.37056; 140.28278 表示 編集
飯尾乗連

飯尾 乗連（いのお のりつら、生年不明 - 永禄3年（1560年）？）は、戦国時代の武将。今川氏の家臣。通称は善四郎、豊前守。父は飯尾賢連、子に松井宗親室、連龍。遠江国曳馬城主。 遠江飯尾氏は渡来人・三善氏の後裔で室町幕府の奉行衆の家柄とされる。祖父長連は三河吉良氏の家臣として浜松荘の代官を務めていたが、今川義忠の遠江侵攻を支援して戦死する（『宗長手記』の記述による）。その後、今川氏親の支持を受けた父・賢連と斯波義達の支持を受けた大河内貞綱が浜松荘と曳馬城の支配を巡って争うが、最終的に今川氏が勝利し、賢連は吉良氏を見限って氏親から浜松荘と曳馬城を与えられた（吉良氏は今川氏・斯波氏共に親戚であったために中立を保とうとしたが、浜松荘の有力家臣である飯尾氏と大河内氏が両陣営について争ったために支配権を喪失した）。 乗連は今川義元に仕え、永正年間に今川氏の支城曳馬城を築城（異説あり）し、城主となり同地に1万石を与えられた。永禄3年（1560年）、桶狭間の戦いで織田軍の猛攻をうけ、戦死したとも、落ち延びたとも言われる。また永禄8年（1565年）に息子の連龍が今川氏に反旗を翻した際に共に討たれたとする説もある。静岡県浜松市東区の東漸寺に供養塔がある。 ^ 谷口雄太「戦国期における三河吉良氏の動向」『戦国史研究』66号、2013年。/所収:谷口雄太 『中世足利氏の血統と権威』 吉川弘文館、2019年11月。2019年、P40-48. ^ 森田香司「飯尾乗連」（『戦国人名辞典』（吉川弘文館、2006年） ISBN 978-4-642-01348-2）P115. 表示 編集
クリストファー・レイサム・ショールズ

クリストファー・レイサム・ショールズ（Christopher Latham Sholes、1819年2月14日 - 1890年2月17日）は、ペンシルベニア州生まれの新聞編集者。 1837年にウィスコンシン準州に移り住んでのち、『Southport Telegraph』『Kenosha Telegraph』『Kenosha Tribune and Telegraph』『Free Democrat』『Milwaukee Daily News』などの新聞の編集長を歴任。同時に、1848年から1860年までウィスコンシン州議会議員を務め、その後、ミルウォーキー市郵便局長、ミルウォーキー港収税官、ミルウォーキー市公共土木事業局理事を兼務する。この間、非常に過激ともいえる論調で、奴隷制廃止と黒人参政権獲得を訴え続けた。ミルウォーキー港収税官だった1867年頃からタイプライターの研究を始め、1872年に実用化。QWERTY配列の考案者としても知られている。 レミントンランド ショールズ・アンド・グリデン・タイプライター C. Latham Sholes: To the Public, Southport Telegraph, Vol.1, No.4 (1840年7月7日), p.2, l.3. C. L. Sholes: Kenosha City, Kenosha Telegraph, Vol.10, No.41 (1850年4月5日), p.2, l.1. The Type Writer, Scientific American, Vol.27, No.6 (1872年8月10日), p.79. Here Fifty Years, The Milwaukee Sentinel, Fiftieth Anniversary (1887年6月26日), pp.2&6. Mr. Sholes Dead, The Milwaukee Sentinel, No.15692 (1890年2月18日), p.1, l.7. The Late C. Latham Sholes, The Milwaukee Sentinel, No.15692 (1890年2月18日), p.4, l.1. Chas. E. Weller: The Early History of the Typewriter, La Porte, 1921.
千葉県道149号八日市場府馬線

千葉県道149号八日市場府馬線（ちばけんどう149ごう ようかいちばふません）は、千葉県匝瑳市と香取市を結ぶ一般県道。 起点：匝瑳市大寺（千葉県道74号多古笹本線・千葉県道114号八日市場山田線交点） 終点：香取市府馬（千葉県道28号旭小見川線・千葉県道125号山田栗源線交点） 匝瑳市 旭市 香取市 千葉県道114号八日市場山田線（起点 - 旭市鏑木）※一部重複 千葉県道74号多古笹本線（起点 - 旭市鏑木）※一部重複 千葉県道56号佐原椿海線（旭市鏑木）※一部重複 千葉県道70号大栄栗源干潟線（旭市鏑木） 千葉県道28号旭小見川線・千葉県道125号山田栗源線（終点） 千葉県の県道一覧 座標: 北緯35度46分28秒 東経140度35分29.5秒﻿ / ﻿北緯35.77444度 東経140.591528度﻿ / 35.77444; 140.591528 表示 編集