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福井県道146号東小浜停車場線

福井県道146号東小浜停車場線（ふくいけんどう146ごう ひがしおばまていしゃじょうせん）は福井県小浜市内の駅および県道と国道を結ぶ一般県道である。 終点附近で接続する福井県道220号羽賀東小浜停車場線と合わせて、駅の利用者を効果的に駅に導く役割を担っている。県道220号は駅から北の集落および主要地方道である福井県道24号小浜上中線との接続を担当している。そしてこちらは福井県道35号久坂中ノ畑小浜線と接続し駅から南の集落および国道27号との接続を担当している。2つの県道が南北を担当することでより効果的に駅と集落を結んでいる県道である。 起点：福井県小浜市遠敷 終点：同上（東小浜駅） { 全線片側一車線の確保された一般的な県道である。若狭の主要国道である国道27号と接続する停車場線のため、日中の利用は多く混雑することもよくある。ただし上記した県道220号を利用する人もいるため特別に利用しにくいわけではなく[要検証 – ノート]、地方都市の駅前としてよく見られる程度の混雑といえるだろう。停車場線としての役割を十分に果たしている県道といえる。 国道27号（起点） 福井県道35号久坂中ノ畑小浜線（起点から県道146号に移行） 福井県道220号羽賀東小浜停車場線 JR東小浜駅 福井県の県道一覧 福井県嶺南振興局小浜土木事務所
ジョニー・バレンティナ

ジョニー・バレンティナ（Johnny Balentina, 1971年8月8日 - ）は、オランダ領アンティルのキュラソー島ウィレムスタッド出身のプロ野球選手（外野手）。右投げ右打ち。 代表常連のベテラン選手で1996年のアトランタオリンピック、2000年当時最強のキューバを破ったシドニーオリンピック、史上最高の5位入賞を達成したアテネオリンピックと代表を10年以上つとめたオランダ代表を象徴する選手。2006年のワールドベースボールクラシックにも選出された。三振の少ない確実性のある打撃でオランダで高打率を残している。最大の特徴は俊足を生かした走塁と外野守備。 アトランタオリンピック野球オランダ代表 シドニーオリンピック野球オランダ代表 アテネオリンピック野球オランダ代表 2006 ワールド・ベースボール・クラシック・オランダ代表 表示 編集
さめがめ

さめがめは、コンピュータゲームの一種である。 名前の由来は、ゲームタイトル「SAME GAME(セイムゲーム)」の英語表記を日本語ローマ字読みしたもの（#歴史を参照）。 1985年に森辺訓章（もりすけ）が「月刊ASCII」に投稿した「ChainShot!」が元となっている。 ソースが公開されているため、タイムアタック制やステージ制を盛り込んだものなどさまざまなバージョンが存在する。 160*64ドット（駒ひとつは32*32ドット）のビットマップデーターを駒として使用することができるため、駒データーのみを公開している作者も多数存在する。 画面は升目状に区切られており、いくつかの種類の駒が配置されている。プレイヤーは、画面上の駒を一つずつ選んで消していき、得点を競う。駒の消え方には、以下のようなルールがある。 プレイヤーが選んだ駒に接する同じ種類の駒は、同時に消える。（逆に言えば、同じ種類の駒が接していない、孤立した駒は消すことができない） 同時に消える駒が多ければ多いほど、得点が大きくなる。 消えた駒の上にあった駒は、下に落ちてくる。 縦一列の駒が消えると、その右隣の列の駒は、左に移動する。 消せる駒がなくなった時点でゲーム終了となる。 ┌───┐ │○▲□│ │○▲▲│ │□▲□│ └───┘ 　↓▲を選択 ┌───┐ │○ 　 │ │○□　│ │□□　│ └───┘ 森辺訓章（もりすけ）がルールを考案し、本人作のコンピュータゲームが「月刊ASCII」に投稿された。 1985年11月号に「ChainShot!（もりすけ作、FM-8用）」「ChainShot!（小日向敏行によるPC-9800シリーズ移植版）」が掲載された。 その後、地道な移植作業を経て1992年に福本栄治（響人）がUNIX版（HIUXM版）『SAME GAME』をフリーウェアとして公開。 同年11月には、Macintosh版「ChainShot！」がDA（デスクアクセサリ）として馬渡栄一郎（K&M Software Corp.）から発売されている。 同年12月、吉岡わたる（W.Yossy）がPC9801版を公開したことを契機に、 草の根BBSを中心に日本各地に広がっていった。 1993年にはWindows版が、1994年には高橋健（KEN Takahashi）によるMacintosh版「まきがめ」、An More Night☆によるFMTOWNS版『猿亀（さるがめ）』が公開された。 1996年には『鮫亀』の名称でゲームメーカーのハドソンによってスーパーファミコンにも移植された。「鮫亀」発売前にコマがマリオキャラクターになった『UNDAKE30 鮫亀大作戦マリオバージョン』がパイロット版として作られ、初心会などで使われた。コマはマリオ・タマゴ・コイン・キノコ・ファイアフラワーの5種類。販売店対抗鮫亀コンテスト参加店に配られ、ハイスコア大会の商品としてプレゼントもされた。また、サテラビューでも配信された。 1997年にはゲームボーイ版が『SAME GAME』の名称でハドソンから発売。2001年に同社から発売されたNINTENDO64ソフト『ボンバーマン64』、2003年に同社から発売された『ボンバーマンランド2 ゲーム史上最大のテーマパーク』にも「さめがめ」として収録されている。 2007年4月12日にロケットカンパニーより発売されたニンテンドーDS用ゲーム『わたしのリラックマ』に、さめがめの駒をリラックマのキャラクターにした「リラがめ」というミニゲームが収録されている。 2009年1月13日にハドソンからWii用サービスWiiウェア専用ソフトとして『さめがめWii』が配信された。 Swell Foopというクローンゲームが作られており、UbuntuなどLinuxディストリビューションの一部がバンドルしている。 そのほかにもYahoo!ゲームで公開されていた『ブロキシー（あにがめ）』、ハンゲームの『セイムパズル』、アニマロッタの『チェーンボンバー』など数多くのアレンジが存在する。 ^ “「CHAINSHOT」誕生まで”. www.asahi-net.or.jp. 2023年4月18日閲覧。 ^ 馬渡栄一郎; 森辺訓章 (1992年11月8日). “ChainShotの詳細情報 : Vector ソフトを探す！”. www.vector.co.jp. 2023年5月9日閲覧。 インターもりすけ（ルールの考案者のページ） うさちゃんのページ（漢字Talk 7.6版のソース公開）
たいよう (キリン)

たいようは、秋田県秋田市の大森山動物園にいたキリン（アミメキリン）である。 骨折した脚を切断し義足を装着したことが各種メディアで報道され、「義足のキリンたいよう」として広く知られている。 2001年8月19日早朝 - 生まれる。 オスのジュンとメスのモモの間の2頭目の子供として生まれた。動物園においては9頭目の赤ちゃんキリンであった。 同年9月23日 - 動物園で動物愛護フェスティバルを開催。秋田市立大住小学校の5年生が選んでいた5つの愛称候補に対し当日来園した客が投票をし、「たいよう」の名前が決まる。 2002年3月24日昼頃 - 運動場において右脚中手骨を骨折、3本脚での歩行となりながら自分の寝室へ戻る。 同日午後 - 麻酔による緊急手術で骨折した部分をギプスで固定し、立つことができた。手術後約1週間は良好な状態。 4月第1週後半 - 脚に体重がかかるのを嫌がるようになる。鎮痛剤、抗炎症剤、抗生物質を投与していたが壊死の可能性が出てきた。 5月7日 - 断脚を決定。 5月14日 - 麻酔下での断脚・義足の装着手術を実施。傷口の壊死確認。 12時30分頃 - 麻酔投与。患肢除去。義足装着。覚醒後、起立するが義足が脱落、再度麻酔をし保定。 18時頃 - 人間が介助しつつ起立。義足の脱落はなし。母親と面会し哺乳もしている。 義足は仮のもので、直径約10cmの青竹を芯にしてギプス用のキャスティングテープを巻き、さらに冬用の防寒靴を外に巻き付けてバインド線で固定して製作した。ゴムを靱帯の代わりに関節の周りへ巻くことで、義足と健常な脚を接続した。 5月25日夕方 - 義足が大きくずれているのが確認され、麻酔下での再装着を実施。 6月18日 - 麻酔をかけての経過観察および新しい義足のための型取りを実施。 12時42分 - 麻酔薬を投与。仮義足を外して患部を処置し、義足の型取りを実施。 13時29分 - 麻酔の拮抗剤を投与。 14時5分 - 起立時に関節部が損傷したらしく不安定な歩行となる。 14時19分 - 再度麻酔をかけて関節部をギプスで固定。 15時52分 - 拮抗剤投与するが起立できない。 20時20分 - 死亡。 6月23日 - 「たいようとのお別れ会」を実施。秋田市長佐竹敬久、小学校児童多数、他約700人の市民が出席。 たいようの話は日本テレビの番組『ズームイン!!SUPER』をはじめさまざまなメディアで報道された。また、下記の関連書籍も発行されている。 島田和子(著)、宮崎耕平(絵)『義足のキリンたいよう- いのちの物語』汐文社、2002年、ISBN 4811374916 小鷲順造(著)、朝日新聞秋田支局(編)『義足のキリン たいようの一生 - 彼を支えた人々の日記』講談社、2003年、ISBN 9784062119740 ウィキニュースに関連記事があります。 ドラマ撮影中のキリン親子急死で放送中止—NHK 2007年6月20日、大森山動物園ではたいよう以来となるキリンの赤ちゃんが生まれた。このメスのキリンは、たいようの父であるジュンと、メスのリリカ（2002年6月21日、盛岡市動物公園生まれ）との間に生まれたため、たいようの異母妹にあたる。愛称は園内キリン舎そばの応募箱に入れるかたちで募集され、「ひまわり」と決定したが、記念イベントなどは行なわなかった。ひまわりは体が小さく、成長の遅さがみられ、離乳期にも母キリンからなかなか離れなかった。 獣医を主役とする『週刊少年サンデー』連載の漫画『ワイルドライフ』のNHKでのテレビドラマ化にあたり、たいようをモデルにした骨折したキリンを救う第3話「子キリン・銀河」の撮影が大山動物園で行われることとなる。2007年12月10日からの撮影に伴い、乳離れして間もないひまわりを生まれて初めてリリカから離し、カメラマンらが覆いを被って檻に入り撮影を行った。撮影2日目からリリカやジュンにストレスに由来する症状が見られ、飼育員が撮影を中断させた。3日目に撮影が終了すると、ひまわりは弱った様子を見せる。3日後の12月15日、リリカが循環器不全のため急死した。さらにひまわりも12月20日に体調を崩し、翌12月21日21時45分に死亡した。ひまわりの胃には潰瘍の跡が見られた。死亡原因として、母キリンが死んだことや、母がいないことへのストレスが考えられている。 番組撮影が2頭の死の原因となった可能性も指摘されているが、詳しい原因は不明である。なお、2008年1月11日にNHK広報部が3話の放送を中止することを発表した。番組は当初予定の全3話から全2話に短縮して2008年3月に放送となった。 秋田市大森山動物園 正面入口にたいようのオブジェ、園内にたいように関するパネル展示がある。また、園内遊園地のジェットコースターは「きりんたいようくん」と呼ばれている。遊園「アソヴェの森」には「たいようの塔」がある。 [脚注の使い方] ^ ズームイン!!SUPER公式サイト「今日のアングル 義足キリンのたいよう」 ^ 撮影キリン親子死でNHKドラマ放送中止（日刊スポーツ、2008年1月12日付） ^ キリン番組、放映中止に　NHKなど、母子急死重く受け止め Archived 2016年3月4日, at the Wayback Machine.（秋田魁新報、2008年1月12日付） ^ 主役「キリン」死んでドラマ放送中止（スポーツニッポン、2008年1月12日付） ^ 園内に宝くじ遊園「アソヴェの森」が４月１８日よりオープンしました！！2009年4月21日 秋田市 - アミメキリンのたいよう情報[リンク切れ] 「追跡 大森山動物園キリン母子急死 ドラマ制作中異変 親子を隔離長時間撮影」『秋田魁新報』2007年12月28日付朝刊22面 大森山動物園 アミメキリン 大森山動物園ボランティア・ガイド「たいようの会」 - キリン「たいよう」がきっかけとなって設立。 表示 編集
八王子本線料金所

八王子本線料金所（はちおうじほんせんりょうきんじょ）は、東京都八王子市にある中央自動車道の本線料金所である。 八王子ICに併設されている。中央道の料金制度は当料金所を境に高井戸方は均一制区間、小牧方は対距離制区間となっていたため、下り線では通行券を発行し、上り線では八王子ICまでの料金と八王子IC - 高井戸IC間の料金の合計額を徴収する。また、下り線は八王子ICの入口料金所も兼ねる。 2016年（平成28年）4月1日から中央道は全線が対距離制区間になっているが、非ETC車の料金徴収方式は変わらず、八王子IC - 高井戸IC間は事実上均一制区間のまま最長距離に応じた料金へと値上げされ、引き続き通行券発行・料金徴収が行われている。 ETC車については、2017年1月17日までは従前どおり当料金所上り線では八王子ICで区切って計算した料金が通知され、請求時に修正していたが、翌18日から当料金所上り線でも料金は通知されず、出口フリーフローアンテナで通知されるようになった。ETC時間帯割引の時刻判定は、八王子ICから流入の場合を除き2016年4月1日以降は行われなくなり、2017年1月18日から八王子IC下りオンランプのフリーフローアンテナが運用されたことにより完全に廃止された。 帰省の交通集中による渋滞や、初日の出暴走の検問風景など、しばしばテレビ番組に登場する。Uターン施設などが検問用に整備されているため、一般の交通取締のほか、廃棄物の不法積載・過積載などの珍しい取締りも行われている。2003年には非接触ICカード方式によるオートバイ用のETCの実験が行われた。 レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。 レーン数：7（1 - 7番） ETC専用：5 一般：2 レーン数：11（12 - 22番） ETC専用：4 一般：3 休止：4 E20 中央自動車道 (4) 国立府中IC - 石川PA - (5, 5-1, 5-2) 八王子IC/TB - 元八王子BS - 元八王子IC（事業中） - (6) 八王子JCT - (7) 相模湖東IC（下り線出口のみ） - (8) 相模湖IC [脚注の使い方] ^ 大都市近郊区間25.8 km分。普通車の場合、(25.8 km×29.52円/km＋150円)×1.08≒980円 ^ “ＥＴＣ車へのご案内料金とご請求料金とが異なる場合について（平成28年4月1日～平成29年1月17日までの取扱い）” (PDF). 中日本高速道路. 2017年3月3日閲覧。 ^ “平成29年1月18日から中央道（八王子～高井戸）の料金案内が変更になります” (PDF). 中日本高速道路. 2017年3月3日閲覧。 ^ “料金所ナビまっぷ” (PDF). NEXCO中日本. 2017年3月3日閲覧。 表示 編集
1950年のロードレース世界選手権

1950年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第2回大会である。6月にマン島TTレースで開幕し、イタリア・モンツァで開催される最終戦まで全6戦で争われた。 前年と同じく全6戦で選手権シリーズが開催されたがポイントシステムは若干変更され、6位までポイントが与えられるようになったが、ファステストラップに対するポイントはなくなった。 前年は戦前からの旧態依然としたマシンで臨み、全くいいところがなかったノートンだったが、この年は「フェザーベッド」と呼ばれる革新的な新型フレームのマシンをデビューさせ、開幕戦のマン島では500ccと350ccの両クラスで表彰台を独占する快挙を成し遂げた。 ノートンの新型マシン、ノートン・マンクスと新たなファクトリーライダーであるジェフ・デュークの組み合わせは高いパフォーマンスを発揮した。マン島ではレースレコードとラップレコードの両方でニューレコードを叩き出して優勝し、その後もアルスターとイタリアで勝利を飾って最多のシーズン3勝を挙げた。 対するイタリアのジレラは主に費用の問題でマン島にはファクトリーチームを送らなかったが、前年に125ccクラスランキング3位のウンベルト・マセッティを500ccのライダーに抜擢して第2戦ベルギーGPから巻き返しを図った。マセッティは優勝回数こそ2勝とデュークに後れを取ったものの2位が2回とコンスタントに速さを発揮し、最終戦イタリアでデュークに次ぐ2位でゴールして1ポイント差でタイトルを決めた。 前年のチャンピオンであるレスリー・グラハムはスイスGPで勝利を挙げたが、この時はレース序盤に転倒しながらの優勝だった。グラハムはこのGPでは350ccクラスでも優勝しており、グランプリ初の350 / 500ccクラスダブル優勝だった。 前年に全勝でタイトルを獲得したフレディー・フリースが引退したためチャンピオン不在となった350ccクラスは、ノートンのアーティ・ベルが開幕戦のマン島で優勝し、続くベルギーでも2位に入る順調な滑り出しを見せた。しかしベルギーで350ccに続いて出場した500ccクラスのレースでクラッシュし、この時の怪我によって選手生命を絶たれてしまった。 フリースに代わってベロセットのエースとなったボブ・フォースターはベルギーで優勝すると続くオランダでも連勝、アルスターGPで3勝目を挙げてベロセットのタイトルを防衛すると同時に自身初のタイトルを決めた。 250ccクラスは先進のDOHCエンジンを投入したベネリと、信頼性に優れるSOHCエンジンのモト・グッツィというイタリアメーカー同士の争いとなった。タイトルは3勝を挙げたベネリのダリオ・アンブロジーニのものとなり、モト・グッツィは新型エンジンの開発のためにシーズン終盤にはワークス活動を休止した。 125ccクラスの開幕戦となったダッチTTは、10分の1秒差という接戦をモンディアルのブルーノ・ルフォが制した。第2戦のアルスターGPは決勝に出場したのが3台、完走は優勝したカルロ・ウビアリとルフォの2台だけというレースだった。第3戦のイタリアはジャンニ・レオーニが優勝し、ルフォ、ウビアリ、レオーニの3人が優勝と2位がそれぞれ1度ずつというポイント争いをイタリアで4位に入ったルフォが制してタイトルを獲得した。 前年の250ccクラスチャンピオンであるルフォは、グランプリで初めて2クラスのタイトルを獲得したライダーとなった。 350・500ccクラスは上位入賞した4戦分のポイントが有効とされた。 凡例 ^ 『二輪グランプリ60年史』（p.16） ^ a b c d 『二輪グランプリ60年史』（p.14） ^ a b c d 『二輪グランプリ60年史』（p.15） ^ 1950 500cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ 1950 350cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ 1950 250cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ 1950 125cc World Standing - The Official MotoGP Website ジュリアン・ライダー / マーティン・レインズ『二輪グランプリ60年史』（2010年、スタジオ・タック・クリエイティブ）ISBN 978-4-88393-395-2 Results & Statistics - The Official MotoGP Website Meetings TT 1950 - The official Isle of Man TT website
スパルタ (二輪メーカー)

スパルタは、1917年創業のオランダの自転車メーカー。電動自転車(蘭elektrisch aangedreven fietsen (snorfietsen))ではヨーロッパ最大のメーカー。アクセルグループNV傘下。以前は、オートバイやモペッドも生産していた。第二次世界大戦後まもなくの頃はオランダで最大のオートバイメーカーでもあった。 1917年9月にアペルドールンで、自転車製造会社として設立されたVerbeek &;amp Schakelが同社の前身に当たる。1ヶ月後に「スパルタ」の商標を他社から買い取った。1931年にはザックス・モーターサイクル(en)から購入したエンジンを使用して最初の78ccモペッド製造を開始した。その後は、ビリヤーズ(en)からもエンジンを買いうけ、148ccや200ccのオートバイ製造にも乗り出した。 第二次世界大戦勃発中は生産を停止し、終戦後にはモペッド生産に集中した。スパルタの最盛期は1965年で、従業員380名でモペッド4万7千台を生産した。若者の多くが自動車ではなくモペッドを購入した。1975年にモペッドにヘルメット着用が義務付けられモペッド販売が下降。この時期に自転車生産を再開。70年代前半から一体型自転車フレーム"fietsframe-uit-één-stuk"開発を開始。 1982年にモペッド生産を終了。1985年にザックスと共同でSpartametという名称のsnorfietsと呼ばれる自転車とモペッドの中間にあたるカテゴリの車両を製作、1999年まで販売。1990年頃はスパルタの自転車生産年間10万台以上のうち、2万台がSpartametだった。 1999年には、従業員170名で年間生産台数8万台（含むSnorfiets）、年間売り上げ1800万ユーロ。その年、Sachsのエンジン供給が問題となりSpartametは生産終了。 1999年9月28日にヨーロッパ第三位のメーカーであるアクセルグループに買収され、バタブス(Batavus)やコガミヤタ(Koga-Miyata)などとともに傘下の自転車メーカーとして自転車の生産と販売をおこなっている。電動自転車ではヨーロッパ最大のメーカー。電動自転車のモデルとしてSparta IONがある。 蘭Spartamet, van 1985 tot 1999 geproduceerde snorfiets 蘭Sparta Ion, fiets met elektrische trapondersteuning Sparta Sparta Oldtimer Bromfietsclub Sparta Oldtimer Motorfietsclub スパルタ・モーターサイクルの歴史
291

291（二百九十一、にひゃくきゅうじゅういち）は自然数、また整数において、290の次で292の前の数である。 291 は合成数であり、約数は 1, 3, 97, 291 である。 約数の和は392。 91番目の半素数である。1つ前は289、次は295。 各位の和が12になる24番目の数である。1つ前は282、次は309。 291 = 12 + 12 + 172 = 12 + 112 + 132 = 72 + 112 + 112 3つの平方数の和3通りで表せる38番目の数である。1つ前は286、次は302。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323) 291 = 12 + 112 + 132 異なる3つの平方数の和1通りで表せる86番目の数である。1つ前は289、次は298。(オンライン整数列大辞典の数列 A025339) 29の約数 1,29 を降順に並べた数である。n の約数を降順に並べた数とみたとき1つ前の28は28147421、次の30は30151065321。(オンライン整数列大辞典の数列 A176558) 291 = 1 × 162 + 2 × 16 + 3 = 123(16) 16進数で表すと昇順で連続する自然数になる3番目の数である。1つ前は18、次は4660。(オンライン整数列大辞典の数列 A048447) 国際電話番号の291は、エリトリア。 291ギャラリーは、ニューヨーク市5番街291番地にあったギャラリー。 コンヴァース (USS Converse, DD-291) は、アメリカ海軍の駆逐艦。 クレヴァル (USS Crevalle, SS/AGSS-291) は、アメリカ海軍の潜水艦。 数に関する記事の一覧 西暦291年 紀元前291年
エクセルシオール・モーター

エクセルシオール（Excelsior Motor Co ）は、かつて存在したイギリスのオートバイ製造会社（メーカー）。同社は、1896年にイギリスで初めてオートバイを事業化した企業である。 エクセルシオールは、1874年にペニー・ファージング型自転車『Bayliss』の製造会社としてコヴェントリーで設立されたBayliss, Thomas and Coを起源とする。その後オートバイ製造に乗り出し、1910年に社名をエクセルシオールに変更した。当初は、ミネルバ(en)やデ・ディオンまたはモーリスなどからエンジンの供給を受けていたが、やがて自社製造に踏み切った。1914年にはJAP（イギリス人J.A.プレストウイッチ(en)のイニシャルから取られた）式V型二気筒エンジンの製作を始めた。この当時、エクセルシオールはロシア帝国政府へもオートバイを輸出していたが、これがロシア革命によって潰え、過剰な在庫を抱えてしまった。 第一次世界大戦後、同社の権利はウォーカー家（父レジナルドと息子エリック）が取得し、98ccから1000ccまでの多様なエンジン製作に乗り出した。それらのうち多くはJAP形式やビラーズエンジンだったが、850ccのコンドールエンジンも製造された。ウォーカー家のエクセルシオールはレースにも積極的に乗り出した。その過程でアメリカ合衆国にある同名のオートバイメーカーとの混同を避けるため、自社を「ブリティッシュ・エクセルシオール」と呼称した。 エクセルシオールがレースで初めて成功を収めたのは、『B14』で臨んだ1929年のマン島ライトウエイトTTだった。そしてすぐ、『B14』はレースで多用されるモデルとなった。エクセルシオールは、1933年の同レースを制した250ccの『Mechanical Marvel』のような小型軽量エンジンと複雑ながら高性能な車種の製作に秀でていた。 循環式水冷4バルブ250ccエンジンの『Manxman』が1935年に発売され、同シリーズとして350ccと500ccが追加された。この車種を駆って、H・G・ティレル・スミス(en)はマン島ライトウエイトTTやジュニアTTに出場し、最高位2位を得た 第二次世界大戦の特需により、98ccの折り畳み式オートバイ『Corgi』が軍に売れた。これは地上への降下後の迅速な行動が取れるように、落下傘部隊がよく活用した。しかし、戦後の不況期になると、贅をつくした高級車は売れなくなり市場は安価な2ストロークオートバイを欲するように変わり、エクセルシオールの経営は苦境に陥った。ビリヤーズから2ストローク180度クランク構造を持つ250ccエンジンを調達し『Viking』や『Talisman』（1949年）を発売し、また後に320ccツインキャブの車種を発売するなどの対応を取ったが、売上向上にはあまり寄与しなかった。 1964年を以ってエクセルシオールはオートバイ製造から撤退し、1965年には清算された。エクセルシオールの商標は自動車部品製造業のブリタックスが買い取り、1970年代には限定車『ブリタックス・エクセルシオール』(Britax-Excelsior)が発売された。 ^ “モーターサイクル・エンジンの歴史”. 本田技研工業. 2008年1月11日閲覧。 ^ “TT Database 1931 - 1950” (英語). IOM. 2006年11月15日閲覧。 競走車 - オートレースの車両。同社のスピードウェイレーサーがルーツにあたる。 ブリタックス社ホームページ 表示 編集 表示 編集
天使のはらわた 赤い教室

『天使のはらわた 赤い教室』（てんしのはらわた あかいきょうしつ）は、1979年公開の日本映画。日活ロマンポルノの一作である。カラー / ワイド / 79分。 曽根中生監督、水原ゆう紀主演。石井隆の連作劇画『天使のはらわた』からの映画化2作目で、脚本は石井隆のオリジナルである。封切時の併映は、『宇能鴻一郎の濡れて開く』（西村昭五郎監督、八城夏子主演）。 主演の水原ゆう紀は本作の大胆演技で第1回ヨコハマ映画祭主演女優賞を受賞。 監督 - 曾根中生 製作 - 海野義幸 企画 - 成田尚哉 原作 - 石井隆 脚本 - 石井隆、曾根中生 撮影 - 水野尾信正 美術 - 柳生一夫 編集 - 鍋島惇 音楽 - 泉つとむ 照明 - 熊谷秀夫 録音 - 橋本文雄 助監督 - 浅田真男 土屋名美 - 水原ゆう紀 村木哲郎 - 蟹江敬三 川名裕子 - 水島美奈子 杉山 - 堀礼文 岡 - 河西健司 中年男 - 大矢甫 マー坊 - 草薙良一 川島恵子 - あきじゅん 腰巻の女 - 藤波怜子 サングラスの女 - 佐藤恵子 岡麻美 刑事 - 織田俊彦 ヤクザ - 溝口拳 技師 - 佐藤了一 モデルの男 - 影山英俊 セーラー服の少女 - 小島洋子 浜崎麻耶、目黒智美、尾崎ひろを、黒田健、小見山玉樹、東ももえ 水原ゆう紀は知人でもある曽根中生監督から「主役で脱ぐけど、やるか?」と聞かれ、曽根監督なら所謂、ロマンポルノみたいなものは撮らないと思い、「ハイやります」と返事した。次の日に台本を見せてもらってビックリしたが、結局1日考え正式に出演を承諾した。 原作の石井隆人気に加え、元清純歌手が初めて脱いだと話題を呼び、ロマンポルノ史上最高の動員を記録した。 ^ “日活ロマンポルノ傑作選 行定勲、宇多丸、城定秀夫、瀬々敬久の「この1作」”. NEWSポストセブン (2021年11月25日). 2021年11月30日閲覧。 ^ a b c d 梅林敏彦、藤田春央「したたかに、しなやかに 若手ポルノ女優たちが脱ぐ時…」『噂の眞相』1979年7月号、噂の眞相、57–58頁。  天使のはらわた 赤い教室 - KINENOTE 天使のはらわた 赤い教室 - allcinema 表示 編集
ビル・ロマス

ビル・ロマス（Bill Lomas、1928年3月8日 - 2007年8月14日）は、1950年代に活躍したイギリスのオートバイレーサー。 ビルは、マン島TTレースで2回優勝、ロードレース世界選手権350ccクラスで2度世界チャンピオンに輝いた。彼は多くのメーカーから勧誘され、生涯を通じてチャンピオンを獲得したMVアグスタ以外にもAJSやマチレス・NSU・ベネリなどからも様々なレースに出場し、乗車したオートバイは29種類を超えた。ビルはまた、トライアル競技でも活躍した。 2007年8月14日、ビルはイギリスのマンスフィールドMansfieldで、心臓発作から来る合併症で死去した。 1950年から1968年までのポイントシステム 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。 ^ Bill Lomas - The Official MotoGP Website ^ Bill Lomas - Motorsport Memorial Racing legend Bill Lomas passes away MCN 訃報と経歴 IMDb Competitor Profile: Bill Lomas - The official Isle of Man TT website 表示 編集
ここにいるよ (岩男潤子の曲)

「ここにいるよ」は、谷山浩子作詞、岩男潤子作曲の歌である。歌手としての岩男潤子にとって、この歌の占める比重は非常に大きい。1997年発売のアルバム『kimochi』の収録曲として発表された。その後『岩男潤子コンサートkimochi』おいても歌われ、また2003年12月24日の草月ホールでのコンサートでは最初の曲として歌われた。 元々、夜にピアノなどを弾くことが多かった岩男が、「誰かに自分の思いを伝えたい歌」というテーマで歌を考えているとき、メロディーが閃き、尊敬する谷山に話を持っていった結果、誕生した曲である。 谷山の歌唱によるものは、2003年発売のアルバム『宇宙の子供』に収録されている。 演奏所要小節数：71　　 等速：67 調：ヘ長調 曲としては非常に落ち着いている。歌詞も、人を慰め、癒す言葉がバランス良く配置されている。
ブノワ・ミュジー

ブノワー・ミュジー（Benoît Nicolas Musy、1917年12月13日 ‐ 1956年10月7日）は、スイス出身のオートバイレーサー、ドライバー。 ブノワーは、スイスの政治家ジャン＝マリー・ミジュー(en)の息子として、フリブール生まれた。農学者の資格をベルンで取得し、第二次世界大戦中は空軍に属した。彼は父の助力を受けながら、テレージエンシュタット強制収容所に収監されていた1200人とも言われる多くのユダヤ人を救ったとして、1944年に有名になった。 さらに彼は、レースの世界に身を投じたことで、更に著名な人物となった。オートバイではモト・グッツィを駆ってロードレース世界選手権に出場し、自動車レースでは主にマセラッティに乗り、1950年代中ごろのヨーロッパ・スポーツカー選手権を何度も制した。 彼は1956年、フランス・エソンヌ県のAutodrome de Montlhéryで開催されたレース中の事故で死亡した。 1949年のポイントシステム 1950年から1968年までのポイントシステム 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。 ^ Holocaust Rescue ^ Benoit Musy - The Official MotoGP Website Benoit Musy （英語） History and pictures about B. Musy （スペイン語） Two different people from the same place: Jo Siffert and B. Musy （フランス語） 表示 編集
全国高等学校野球選手権北関東大会

全国高等学校野球選手権北関東大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんきたかんとうたいかい）は、1926年（第12回）から1977年（第59回）まで、府県レベルの大会にとどまった1941年（第27回）および一府県一代表が認められた1958年（第40回）・1963年（第45回）・1968年（第50回）・1973年（第55回）を除いて行われた、全国中等学校優勝野球大会および全国高等学校野球選手権大会の地方大会。 1925年（第11回）まで行われていた関東大会が、1926年（第12回）から北関東大会（栃木・群馬・埼玉）と南関東大会（茨城・千葉）に分割された。 1931年（第17回）から県予選を実施。1936年（第22回）から茨城と埼玉を入れ替え、北関東大会（茨城・栃木・群馬）に編成替えとなった。 1957年（第39回）まで北信越地区や東海地区の県と地方大会を編成していた山梨が1959年（第41回）から関東地区の県と地方大会を編成することとなり、北関東大会（栃木・群馬）、東関東大会（茨城・千葉）、西関東大会（埼玉・山梨）に分割された。 1975年（第57回）から栃木と埼玉の単独代表が認められ、北関東大会（群馬・山梨）に編成替えとなった。1978年（第60回）以降は毎年一府県一代表となったため、北関東大会は1977年（第59回）を最後に消滅した。 北関東大会は43回行われ、編成替えにより参加回数に違いはあるが、茨城県勢（17回参加）の優勝4回、栃木県勢（40回参加）の優勝12回、群馬県勢（43回参加）の優勝25回、埼玉県勢（10回参加）の優勝なし、山梨県勢（3回参加）の優勝2回。 ※1941年は中止、1958年・1963年・1968年・1973年は記念大会により一府県一代表制のため記載せず。 全国高等学校軟式野球選手権北関東大会 消滅した全国高等学校野球選手権地方大会の一覧 全国中等学校優勝野球関東大会 全国高等学校野球選手権茨城大会 全国高等学校野球選手権栃木大会 全国高等学校野球選手権群馬大会 全国高等学校野球選手権埼玉大会 全国高等学校野球選手権山梨大会
金森幸介

金森 幸介（かなもり こうすけ、1951年3月23日 - ）は、大阪府出身のシンガーソングライター。 1970年小さなオルフェ「みずいろのポエム / ロンド」でデビュー。以降、都会の村人、I.M.O.バンド（金森幸介・長野たかし・太田ぼう）のメンバーとして活動。 1975年『箱舟は去って』でソロデビュー。（ソウルフィット・レーベル、西岡たかしプロデュース。中川イサト・青木ともこ参加。） 五つの赤い風船に参加。『五つの赤い風船'75』発表。（西岡たかし・中川イサト・永井洋（元ザ・ディランII）・金森幸介の四人。） 中川イサトのオムニバス・ライヴ『鼻歌とお月さん』に参加。他には、いとうたかお・大塚まさじ・加川良・シバ・西岡恭蔵・長田タコヤキの面々。 1976年『少年』発表。（オレンジレコード、ソー・バッド・レビュー参加。） 1990年代から、再びアルバムリリースを開始。 また、地道に全国のライヴハウスを継続的にめぐっている。 MBSチャチャヤング（MBSラジオ） シバ 加川良 光玄 AZUMI 松田幸一 斉藤哲夫 西岡たかし 中川イサト 有山じゅんじ いとうたかお ハンバート ハンバート 高田渡 大塚まさじ 西岡恭蔵 センチメンタル・シティ・ロマンス 金森幸介公式サイト 表示 編集
野崎

野崎、野﨑（のざき、のさき） 野崎 (北斗市) - 北海道北斗市の地名 野崎 (美幌町) - 北海道網走郡美幌町の地名 野崎 (七戸町) - 青森県上北郡七戸町の地名 野崎 (福島県伊達市) - 福島県伊達市の地名 野崎 (大田原市) - 栃木県大田原市の地名 野崎 (三鷹市) - 東京都三鷹市の地名 野崎 (北名古屋市) - 愛知県北名古屋市の地名 野崎 (大東市) - 大阪府大東市の地名。大阪府立野崎高等学校の所在地 野崎通 - 兵庫県神戸市中央区の町名 野崎 (和歌山市) - 和歌山県和歌山市の地名 野崎島 - 長崎県五島列島の北東部に位置する島 野崎 (肝付町) - 鹿児島県肝属郡肝付町の地名 日本人の姓のひとつ。 野崎氏 野崎綱吉（野崎隠岐守） 野崎武左衛門（1789年（寛政元年） – 1864年（元治元年））、江戸時代後期の実業家 野崎貞門 野崎貞澄（1840（天保11年） – 1906年（明治39年））、陸軍軍人、華族 野崎啓造（1852年（嘉永5年） – 1910年（明治43年））、検事総長、貴族院勅選議員 野崎廣太（1859年（安政6年） – 1941年（昭和16年））、実業家 野崎小十郎（1872年（明治5年） – 1946年（昭和21年））、海軍軍人 野崎知通 野﨑 武吉郞 ∞ 板倉勝憲娘 野﨑 續太郞 ∞ 野﨑武吉郎娘 野﨑 丹斐太郞（1892年（明治25年） – 1976年（昭和51年））、製塩業を営んだ実業家 野崎ふみこ、漫画家 野﨑まど、小説家 野崎一、有機化学者 野崎久和、経済学者 野崎亜里沙、タレント・女優 野崎京子、化学者 野崎俊郎、アニメーション美術監督 野崎充彦、朝鮮古典文学者 野崎六助、小説家、文芸評論家 野崎勝義、実業家 野崎勲、創価学会副会長 野崎千春 野崎千華 野崎史高 – オートバイ・トライアルライダー 野崎喩、工業デザイナー 野崎國勝、政治家 野崎圭一 野崎夏帆 野崎孝 – アメリカ文学者、翻訳家 野崎守英、哲学者 野崎宏二 野崎幸雄 野崎心平 野崎恒男、野球選手 野崎恵 野崎数馬、俳優 野崎整子、歌手 野崎昌一 野崎昭弘、数学者 野崎朋恵、松田朋恵（1963年） – アナウンサー 野崎桂太 野崎森男 野崎欣一郎、政治家 野崎欣宏、アニメプロデューサー 野崎歓、フランス文学者 野崎正平、実業家 野崎武司、騎手 野崎泰一、プロ野球選手、監督、コーチ 野崎洋光、日本料理人 野崎海太郎、俳優 野崎渚、女子プロレスラー 野崎満、実業家 野崎由美子 野崎眞一、野崎真一 – 作曲家 野崎真助、ドラマー 野崎研一郎、芸能プロモーター、俳優 野崎純平、俳優 野崎紘夢、女性声優 野崎美波、作曲家、ピアニスト 野崎舞夏星、女子相撲選手 野崎良太 野崎萌香、ファッションモデル、女優 野崎誠 新日本空手道連盟野崎会館・揚心館 野崎貴美子、のざききいこ – 女性声優、ナレーター、ディレクター、プロデューサー 野崎貴裕、長距離スピードスケート選手 野崎透 – アニメーション・スペシャルコンセプター、編集者、脚本家、作家 野崎進、プロ野球選手 野崎進一郎、漆原進（1916年 – ?）、プロ野球選手 野崎陽介、サッカー選手 野崎雅也、サッカー選手 野崎雅光、プロボクサー 野崎靖博、スポーツライター 野崎韶夫、ロシア演劇研究者 野崎善身 野崎漬物 [脚注の使い方] ^ 野与党、平家の落人、肝付氏 ^ 高島_(佐賀県)#概要 野崎中学校 (曖昧さ回避) 野崎小学校 野崎駅 (曖昧さ回避) 野崎城 (曖昧さ回避) 野崎村 (曖昧さ回避) 野崎町 (曖昧さ回避) 「野崎」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
1951年のロードレース世界選手権

1951年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第3回大会である。4月にスペイン・モンジュイックで開幕し、イタリア・モンツァで開催される最終戦まで全8戦で争われた。 スペインGPとフランスGPが新たにカレンダーに加わり、350ccクラスと500ccクラスは全8戦となった。またこの年からマン島TTでも125ccクラス（ウルトラライトクラス）が開催され、マン島で全てのクラスのレースが行われるようになった。 前年にデビューした350ccと500ccのノートン・マンクスがいよいよ本領を発揮し、ジェフ・デュークとのコンビにより両クラスで猛威を振るった年である。マンクスのテレスコピックフロントサスペンション、油圧ダンパーを装備したリヤのスイングアーム、ツインチューブ型のフレームに前輪荷重を重視したエンジンの搭載位置といった車体構成は、いずれも後のスタンダードとなっていった。 この年、ドイツがFICM（国際モーターサイクルクラブ連盟、後のFIM）に再加入し、ドイツメーカーとドイツ人ライダーの翌年からのグランプリ出場が可能となった。 前年のノートンのパフォーマンスを見たジレラは、ノートンと同様のテレスコピックフロントフォークやリヤスイングアームを導入した4気筒マシンに前年チャンピオンのウンベルト・マセッティを乗せた。しかし、速さと信頼性を兼ね備えたノートン・マンクスと、すでに世界最高のライダーとの評価を得つつあったジェフ・デュークのコンビには及ばず、アルスターGPで4勝目を挙げたデュークが最終戦を待たずにタイトルを決定した。アルスターGPでのデュークは500ccクラスの前に行われた350ccクラスでも優勝してタイトルを決めており、史上初のダブルタイトルだった。 開幕戦のスペインGPではファーガス・アンダーソンがモト・グッツィに500ccクラス初優勝をもたらした。また、ジレラとイタリア勢は最終戦のイタリアGPで表彰台を独占して一矢を報いた。 500ccクラスと同様に350ccクラスでもノートン・マンクスとジェフ・デュークのコンビは圧倒的な速さを見せ、5勝を挙げてタイトルを獲得した。 500ccクラスでMVアグスタに乗るレスリー・グラハムはこのクラスではベロセットのマシンに乗り、スイスGPで1勝を挙げた。これはベロセットにとってはグランプリで最後の勝利となった。 前年のチャンピオンであるベネリのダリオ・アンブロジーニが開幕戦のスイスGPを制し、続くマン島でも2位に入ってポイントリーダーとなった。ところが第3戦のフランスGPの予選中、アンブロジーニがクラッシュして死亡してしまう。ベネリはこの事故を受けてシーズン途中でグランプリから撤退した。 ベネリに代わって250ccクラスの主役となったのはモト・グッツィだったが、今度はそのモト・グッツィのファクトリーライダーであるジャンニ・レオーニとサンテ・ジェミニアーニがアルスターGPの練習中に衝突し、2人とも死亡するという事故を起こしてしまった。 悲惨な事故が続いた250ccクラスを制したのは、2勝を挙げたモト・グッツィに乗るブルーノ・ルフォだった。ルフォは1949年に続くこのクラス2度目のタイトルであり、また前年の125ccクラスに続く3度目の世界タイトルだった。 開幕戦のスペインGPで優勝したのはモンディアルのグイド・レオーニだったが、彼は1ヵ月後のイタリア選手権での多重クラッシュによって死亡してしまう。 ポイントリーダーを失って迎えた第2戦マン島ではクロミー・マッキャンドレスが優勝した。イギリス（北アイルランド）出身のマッキャンドレスの優勝は、125ccクラスで初めてのイタリア人以外による勝利だった。マッキャンドレスはアルスターGPでも優勝を飾ったが、このレースは出走者の数が不十分であるとの理由により、選手権のポイント対象外とされた。 第3戦オランダではジャンニ・レオーニが優勝したがレオーニはアルスターGP250ccクラスでの事故により死亡、125ccクラスはまたしてもシーズン途中にポイントリーダーを死亡事故によって失うという事態になってしまう。最終的にタイトルは最終戦イタリアGPで優勝したカルロ・ウビアリのものとなり、ジャンニ・レオーニは死後にランキング2位を、同様にグイド・レオーニはランキング5位を獲得した。 (※) アルスターGP125ccクラスは完走が4台しか無かったため、世界選手権から除外された。 350・500ccクラスは上位入賞した5戦分の、125・250ccクラスは3戦分のポイントが有効とされた。 凡例 ^ 『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（p.12、p.20） ^ 『二輪グランプリ60年史』（p.25） ^ 1951 500cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ a b 『二輪グランプリ60年史』（p.18） ^ a b c d e 『二輪グランプリ60年史』（p.19） ^ 1951 350cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ Bruno Ruffo - The Official MotoGP Website ^ 1951 125cc World Standing - The Official MotoGP Website ジュリアン・ライダー / マーティン・レインズ『二輪グランプリ60年史』（2010年、スタジオ・タック・クリエイティブ）ISBN 978-4-88393-395-2 ケビン・キャメロン『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（2010年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-57-8 マイケル・スコット『The 500cc World Champion』（2007年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-53-0 Results & Statistics - The Official MotoGP Website Meetings TT 1951 - The official Isle of Man TT website
1952年のロードレース世界選手権

1952年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第4回大会である。5月にスイス・ブレムガルテンで開幕し、スペイン・モンジュイックで開催される最終戦まで全8戦で争われた。 1952年シーズンから、これまで許可されていなかったドイツ人ライダーとドイツメーカーの参戦が可能になった。戦前のレースで活躍したBMWはワークス参戦を見合わせたが、DKWとNSUがこの年から参戦を開始した。 また、同時にこの年からドイツGPがカレンダーに加わり、40万人の観衆を集めた。但し、前年開催されたフランスGPがカレンダーから消えたため、前年同様に全8戦で争われた。 この年の第6戦アルスターGPの500ccクラスでは、18歳のジョン・サーティースがグランプリデビューを果たしている。 前年に圧倒的な強さを誇ったノートンにとって、一転してこの年は受難のシーズンとなった。チャンピオンのジェフ・デュークとオーストラリアのケン・カバナに加え、新戦力としてデイブ・ベネットを新たにファクトリーチームに迎えたが、ベネットは開幕戦のスイスGPでトップ争いの最中のクラッシュによって命を落としてしまった。ベネットのマシンは当初はプライベーターとして参戦していたレイ・アムに与えられたが、アムはドイツGPの予選で負傷してしまう。そしてエースのデュークも選手権の合間に出場したノンタイトルのレースで足首骨折という重傷を負い、シーズン後半を棒に振ってしまった。 一方のジレラはシーズン中もパワーの強化を続け、シーズン終盤には55ps/10000rpmにまでパワーアップされていた。ウンベルト・マセッティはスイスGPはリタイヤに終わり、マン島にはジレラの伝統として出場しなかったが、オランダ、ベルギーと続けてデュークを降して勝利を収め、デュークが負傷欠場した後半戦では2度の2位表彰台を獲得して1950年に続く2度目のタイトルを獲得した。マセッティは最高峰クラスで複数回タイトルを獲得した最初のライダーとなった。 ノートンに代わってジレラのライバルとなったのは、レスリー・グラハムの手によって大きく進化を遂げたMVアグスタだった。グラハムはイタリアGPでMVアグスタにとって500ccクラス初となる勝利を挙げ、続く最終戦のスペインでも連勝を飾ったが、この2戦で2位となったマセッティに3ポイント及ばずランキング2位となった。 350ccクラスでは前年に続いてノートンとジェフ・デュークによる支配が続いた。デュークは開幕から4連勝を飾り、その後の怪我によって後半の3戦に不出場となったにもかかわらず、タイトルを獲得したのである。 残る3戦の勝者も全てノートンのライダーで占められており、アルスターGPで優勝したケン・カバナはグランプリで優勝した最初のオーストラリア人となり、続くイタリアGP勝者のレイ・アムはグランプリで優勝した最初のローデシア人となった。 250ccクラスも350ccクラスと同様に前年の覇者であるモト・グッツィによって支配されたシーズンであった。ただし主役となったのは前年チャンピオンのブルーノ・ルフォではなく、イタリア人のエンリコ・ロレンツェッティとイギリス人のファーガス・アンダーソンだった。 アンダーソンが開幕から2連勝で選手権をリードしたが、ロレンツェッティは2戦とも2位に入り、第3戦オランダでシーズン初優勝を飾った。ドイツGPでは地元のルディ・フェルデンハイヤーがDKWにグランプリ初優勝をもたらしたが、これは2ストロークエンジンのマシンによるグランプリ初優勝でもあった。 アルスターGPで2位となったロレンツェッティがポイントを逆転してトップに立ち、最終戦ではヴェルナー・ハースとのタイム差が計測できないほどの接戦を制して優勝、初タイトルを決めた。 選手権シリーズの開始以来続いていたモンディアルの125ccクラス支配が、このシーズン終わりを迎えた。開幕戦でMVアグスタのセシル・サンドフォードが自身とMVアグスタにとってのグランプリ初勝利を飾ると続くオランダでも優勝、第4戦のアルスターGPで3勝目を挙げて初のイタリア人以外による最小クラスチャンピオンとなった。 ドイツGPではヴェルナー・ハースがNSUに、イタリアGPではエミリオ・メンドーニがモリーニに、それぞれグランプリ初勝利をもたらしている。 500ccクラスは上位入賞した5戦分の、125・250・350ccクラスは4戦分のポイントが有効とされた。 凡例 ^ 『二輪グランプリ60年史』（p.25） ^ a b c d e 『二輪グランプリ60年史』（p.23） ^ a b 『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（p.28） ^ a b 『二輪グランプリ60年史』（p.22） ^ 『The 500cc World Champion』（p.28） ^ 1952 500cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ 1952 350cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ 1952 250cc World Standing - The Official MotoGP Website ^ 1952 125cc World Standing - The Official MotoGP Website ジュリアン・ライダー / マーティン・レインズ『二輪グランプリ60年史』（2010年、スタジオ・タック・クリエイティブ）ISBN 978-4-88393-395-2 ケビン・キャメロン『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（2010年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-57-8 マイケル・スコット『The 500cc World Champion』（2007年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-53-0 Results & Statistics - The Official MotoGP Website Meetings TT 1952 - The official Isle of Man TT website
新薬スパイ事件

新薬スパイ事件（しんやくスパイじけん）とは、製薬会社の従業員が厚生省所管の研究所の技官と共謀して、他社の新薬申請資料を盗み取った事件である。新薬産業スパイ事件ともよばれる。 1983年、藤沢薬品工業（現・アステラス製薬）の従業員が、国立予防衛生研究所（現・国立感染症研究所）の技官と共謀し、ほかの医薬品企業の新薬申請資料を盗み出した。 犯行当初は発覚しなかったが、同年9月7日、予防衛生研の技官が別件（抗生物質不正検定事件）で逮捕されたことをきっかけに、本スパイ事件も明らかとなり、6日後の9月13日、藤沢薬品工業の課長ら3人が逮捕された。 さらに、東京地検特捜部による捜査が進むにつれ、捜査対象は拡大。最終的に中央薬事審議会委員、医師会事務職員を含む14人が逮捕され、官民が絡む一大産業スパイ事件に発展した。 この事件により、薬事行政への国民の信頼が大きく損なわれた。また、製薬会社間の過当競争や薬漬け医療など、日本の医療体制の問題点も浮き彫りとなった。 フジテレビジョン『オレたちひょうきん族』の「タケちゃんマンの新薬産業スパイ」は、この事件をモチーフにしたものである。 表示 編集 表示 編集