レッドブル・パワートレインズ

レッドブル・パワートレインズ（英: Red Bull Powertrains Ltd、略称RBPT）は、2021年2月16日に設立された、F1用パワーユニット（PU）製造会社である。オーストリアのレッドブル社（Red Bull GmbH）の子会社である。 2021年までHRD Sakuraが開発・製造していたPUの供給を2022年シーズンより引き継ぐ目的で設立され、ホンダF1のイギリス拠点であったHRD UKのスタッフの大部分（現地雇用者の大半）を継承した。当初はホンダが保有している知的財産権(IP:Intellectual Property)の利用権を購入し、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリにPUを供給する予定であったが、周辺状況の変化により、ホンダは子会社のモータースポーツ専門会社ホンダ・レーシング（HRC）を通じ、2025年まで現行のPUの製造・組み立て・供給を継続する。RBPTではPUの調整を行いバッジネームをつけて使用する。また、元々HRD UKで開発・製造していたバッテリー部分については自社製造を行っている。そしてミルトン・キーンズに存在した旧HRD UKの建物も、現在はRBPTが使用している。 レッドブルでは、2026年のレギュレーション改定のタイミングで独自設計のPUを投入する計画で、元メルセデスAMG F1のPU部門（メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）のエンジニア、ベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして迎えたほか、スティーブ・ブレウェット/オミド・モスタギミ/ピップ・クロード/スティーブ・ブロディ/アントン・メイヨ/フィル・プリューなど、元メルセデスのイルモア系エンジニアを多数スカウトしている。これらのエンジニアはガーデニング休暇明けの2022年5月以降に順次RBPTに合流する。一方で元ホンダF1（現: HRC）の日本人スタッフ数名は出張を延長し、副テクニカルディレクターを務めた本橋正充が在英して、エンジン部署の現場責任者（アルファタウリ担当のディレクターを兼任）を継続した（2023年4月に離脱）。 会社設立直後から、拠点のイギリスミルトン・キーンズで急速な機材設備の調達や建屋建設工事が進行し、2022年8月に建物は完成した。レッドブル・レーシングのファクトリーの東側に隣接した新社屋は、往年の名ドライバーでヘルムート・マルコとも親交のあったヨッヘン・リントにちなみ「リント・ビルディング」と名付けられた。 2022年12月15日、2023年のF1世界選手権のエントリーリストが発表され、レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリに供給されるエンジン名称が「Honda RBPT」となったことが明らかとなった　 2023年2月3日、レッドブル・レーシングの新車「RB19」の発表会にて、2026年シーズンよりフォード・モーターと提携することが発表された。RBPTは2026年より「レッドブル・フォード」としてレッドブル・レーシング及びスクーデリア・アルファタウリにPU一式を供給する。既にICE（内燃エンジン）の開発を進めているRBPTに対してフォードは2023年より次世代PU開発において、バッテリーセルや電気モーター技術、パワーユニット制御ソフトウェア、分析などのノウハウ、専門知識を供与していく。なお、2026年以降使用するPUの設計・製造業務も「レッドブル・パワートレインズ」が担当していたが、予算制限がパワーユニットにも課せられるようになったため、次期PU業務担当となる「レッドブル・パワートレインズ2026」を2022年5月に設立、現行PU業務担当と業務が分割されている。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 ‡ ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。 括弧内はスプリントの結果 * は現時点の暫定 [脚注の使い方] ^ “RED BULL POWERTRAINS LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年8月24日閲覧。 ^ “RBPT 工場の位置”. Google Maps. 2022年8月24日閲覧。 ^ “RED BULL POWERTRAINS LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年8月24日閲覧。 ^ “レッドブルは2022年以降ホンダF1パワーユニット技術を引き継ぐ”. redbullracing.com. 2022年8月1日閲覧。 ^ “WHO WE ARE”. Red Bull Powertrains Ltd. 22/12/09閲覧。 ^ “【分析】レッドブル、“ポストホンダ時代”に向け見通し良好か。新会社設立で柔軟性も確保”. motorsport.com. 2022年9月3日閲覧。 ^ “山本MD会見：ホンダF1最終シーズンに向け、攻めの開発でパワー向上”. AUTO SPORT (2021年3月13日). 2022年8月1日閲覧。 ^ a b “レッドブル＆HRC密着：ホンダとの新たな第一歩を踏み出したバーレーンGP”. AUTO SPORT (2022年3月19日). 2022年3月28日閲覧。 ^ “”ホンダ製”PU、2025年までF1を戦うことが決定！HRC、技術サポート継続へ”. motorsport. 2022年8月2日閲覧。 ^ “ホンダ、レッドブルF1への支援を2025年まで延長---最前線の現場を公開”. レスポンス. 2022年8月2日閲覧。 ^ 元ホンダ浅木泰昭氏「こっそり画策してきた」2026年のF1復帰に向け尽力…現場の技術者は「ホンダでF1を続けたい」撤退発表後の苦悩を明かす｜WEDNESDAY F1 TIME - DAZN・2023年5月31日 ^ “F1復帰を発表したホンダ。2021年に”カーボンニュートラル燃料”を先行投入したことはアドバンテージになるのか？　HRC渡辺社長「燃料は鍵になる」”. motorsport.com (2023年5月24日). 2023年5月24日閲覧。 ^ “”間もなく”稼働…2026年の次世代F1エンジン開発用施設の内部を公開”. Formula1-Data. 2022年9月1日閲覧。 ^ “今後ホンダとレッドブルどうなる？山本雅史,柴田久仁夫,尾張正博座談会”. 中日スポーツ. 2022年3月23日閲覧。 ^ 熱田護のF1インタビュー ホンダF1第4期を支えたテクニカルダイレクター本橋正充さん「びっくりしますよ、うちの会社の底力！」 - Car Watch・2023年4月17日 ^ “AVLからテストベンチを調達済み”. Formula1-Data. 2022年8月28日閲覧。 ^ “建物は伝説の王者にちなみ『リント・ビルディング』と命名”. AUTO SPORT (2022年8月7日). 2022年8月15日閲覧。 ^ “ホンダ復活！レッドブル、2023年F1エンジン名称を「Honda RBPT」へと変更”. Formula1-Data. 2022年12月15日閲覧。 ^ “レッドブルF1、フォードとのエンジン契約および新車「RB19」のリバリーを発表”. Formula1-Data. 2023年2月6日閲覧。 ^ “RED BULL POWERTRAINS 2026 LIMITED”. GOV.UK. 2023年11月5日閲覧。 ^ レッドブル、ダブルタイトル獲得の2022年は増収増益。複数の新会社を設立し、”将来”に備えるmotorsports.com、2023年10月12日 ^ “AT03 Monoposto Stagione F1 2022 | SCUDERIA ALPHATAURI” (イタリア語) (2022年2月13日). 2022年2月14日閲覧。 レッドブル・レーシング RB・フォーミュラワン・チーム スクーデリア・アルファタウリ ホンダ・レーシング・ディベロップメント#第4期 ホンダF1 ホンダ・レーシング(HRC) 公式サイト