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ランチア・D50

ランチア D50 (Lancia D50) は、1954年から1955年にかけてランチアがF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。その後スクーデリア・フェラーリに譲渡され、1956年はランチア・フェラーリ D50として使用された。1957年の名称はフェラーリ 801F1。 ランチアはモータースポーツ愛好家のジャンニ・ランチアが経営者となってからスポーツカーレースに参戦し、1954年からF1世界選手権に進出することを計画した。開発主任のヴィットリオ・ヤーノはD50の設計にあたり、当時としては先進的な技術的挑戦を行った。 従来のフロントエンジン車は操縦席の下にプロペラシャフトがあったが、D50はエンジンを前後中心線から12度オフセットすることで、ドライブシャフトが操縦席の横（ドライバーの左側）を通るようにした。これにより全高が低くなり、前面投影面積を小さくして空気抵抗を減らすことができた。また、エンジンをシャーシと接合し、車体構造の一部とすることで剛性を高めた。この手法は1960年代後半からF1で普及するエンジンのストレスメンバー化の先駆けとなった。 燃料タンクは車体左右に張り出したサイドポンツーンの中にあり、燃料消費による重量バランスの変化を抑えた。サイドポンツーンは前後輪間の空間を埋めるエアロパーツとしての役割も果たした。 ランチアは高額の契約金でフェラーリから2年連続チャンピオンのアルベルト・アスカリを迎えたが、D50の開発は遅れ、デビューは1954年シーズンの最終戦スペインGPにずれこんだ。この年はメルセデス・ベンツ・W196が圧倒的な強さを見せていたが、アスカリはポールポジションとファステストラップを記録してマシンの潜在能力を示した。メルセデス・ベンツのエンジニア、ルドルフ・ウーレンハウトは後年、1950年代半ばに彼らが脅威を感じたマシンはヤーノが設計したD50だけであったことを認めている。 1955年の第2戦モナコGPで、アスカリはトップに浮上した直後シケインから港に転落。海中から無事救助されたが、その4日後、モンツァ・サーキットでテスト中に事故死した。エースドライバーの死と資金難に見舞われたランチアはF1撤退を決断。D50はわずか4戦で姿を消すかと思われたが、イタリア自動車協会の仲介でフィアット、ランチア、フェラーリの3社交渉が行われ、ランチアが6台のD50とレース資材一切をフェラーリに譲り渡し、フィアットが向こう5年間フェラーリに資金援助するという合意がなされた。これに伴いヤーノら技術陣もフェラーリに移籍した。フェラーリは最終戦の地元イタリアGPでD50を投入したが、イングルベールタイヤとの相性が悪く、フリー走行や予選でトレッドが吹き飛ぶアクシデントが続出したため、決勝での使用は見送られた。 フェラーリに渡ったD50は改修を施され、1956年シーズンの主力マシンとして使用された。名称は「ランチア・フェラーリ D50（またはフェラーリ D50）」と呼ばれた。 エンジンはショートストローク化され、D50の特徴であった外部燃料タンクは操縦席後方に戻された。サイドポンツーンはメインボディと一体化されたが、内部は空洞である。フランスGP予選では空気抵抗を減らすストリームラインボディも試された。初戦アルゼンチンGPには旧車555F1の車体にD50エンジンを搭載したバージョンも持ち込まれた。 チームには前年のル・マン24時間レースの大事故でレース活動を止めたメルセデス・ベンツからチャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオが移籍してきた。フェラーリ勢は若手のルイジ・ムッソが1勝、ピーター・コリンズが2勝、ベテランのファンジオが3勝し、コリンズとファンジオがチャンピオン候補となった。最終戦イタリアGPでファンジオはステアリング故障のためピットに戻るが、ピットインしたコリンズからマシンを譲られレースに復帰し、4度目のドライバーズタイトルを獲得した。 1957年はD50が大幅に改造され、名称もフェラーリ 801F1となった。801は「F1用の8気筒エンジンマシン」をあらわす。エンジンとシャーシは新設計され、サスペンションも改修。サイドポンツーンは廃止され、伝統的な砲弾型のボディに戻った。 この年のフェラーリはマセラティとヴァンウォールの影に隠れて1勝もできずに終わった。ドイツGPではマセラティに移籍したファンジオに伝説の大逆転劇を許した。また、スポーツカーレースでエウジェニオ・キャステロッティとアルフォンソ・デ・ポルタゴが相次いで事故死するなど、フェラーリにとって暗い話題の多いシーズンとなった。 数値はフェラーリ 801F1のもの。 シャーシ 構造 スチール製チューブラーフレーム 全長 mm 全幅 mm 全高 mm ホイルベース 2,280mm トレッド 1,305mm（前） 1,334mm（後） ギアボックス 5速＋後進1速 重量 650kg サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング 後 ド・ディオンアクスル・リーフスプリング ブレーキ ドラム式 エンジン 気筒数・角度 V型8気筒・90度 ボア・ストローク 76×68.5mm 排気量 2,485cc 最高出力 275馬力/8400回転 動弁 DOHC・1気筒あたり2バルブ キャブレター ソレックス40 PIIキャブレター（×4） 点火装置 ツインスパーク 潤滑システム ドライサンプ クラッチ ツインプレート 最高速度 280km/h タイヤ メーカー エングルベール 前輪サイズ 5.50×16 後輪サイズ 7.00×16 (key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ) * コンストラクタータイトルは1958年から設定された。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在しない。 †印は同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。 ウィキメディア・コモンズには、ランチア・D50に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ Doug, Nye「1950-1999 グランプリカー・オブ・ザ・イヤー」『F1倶楽部』第29号、双葉社、2000年3月、53頁。  ^ 林信次「F1全史 1950-1955 F1世界GPの夜明け/メルセデス無敗神話」『F1全史』第9集、ニューズ出版、2000年6月、120-121,127頁。  ^ a b アルゼンチンGPはムッソのマシンをファンジオが乗り継いで優勝した。当時はドライバー交代が認められており、優勝した場合マシンに乗った各ドライバーに1勝が記録される（ポイントは均等割り）。 ^ Ferrari.com All Models 801F1
Move So Fast

「Move So Fast」（ムーヴ・ソー・ファスト）は、COLORの2枚目のシングル。 PVはオーストラリアで撮影された。 CD、CD＋DVDの2形態で発売された。 CD Move So Fast 奇跡 Move So Fast (Instrumental) 奇跡 (Instrumental) DVD Move So Fast (Promotion Video) 奇跡 (COLORの曲)に関するカテゴリ: 2005年の楽曲 COLORの楽曲 ATSUSHIが制作した楽曲 表示 編集
山路こえて

『山路こえて』（やまじこえて）は西村清雄が作詞した、もっとも有名な日本人の創作讃美歌の古典。 1903年(明治36年)2月上旬、宇和島教会で伝道を続けていたアメリカン・ボードの宣教師コーネリア・ジャジソンの応援の帰り、鉄道が開通していなかったので、法華津峠、鳥坂峠で夜を迎えた。大洲まで五里もあると思うと心細かった西村は、三輪源造が新作讃美歌を見せてくれたことを思い出して、『ゴールデン・ヒル』（Golden Hill、作曲は一説にAmzi Chapinとも）の歌調にあわせて、一句一句作った。一節できるごとに歌ってみたら、寂しさがなくなり、山路を楽しむことができた。これが、「山路こえて」という讃美歌である。これが1903年の明治版讃美歌に採用されもっともポピュラーな讃美歌になり、今日も讃美歌の404番として有名になった。讃美歌21では466番に採用された。 1952年(昭和27年)に、この曲を作った法華津峠に歌碑が立てられた。 松山バンドの信徒たちは、自己の心情に福音の響きを反響させ、その信仰体験を詩歌として表明して、日本の文化的感受性をもて福音に応答するように勤めていた。この讃美歌はその信仰の姿勢の代表的な例である。 山路こえて、ひとりゆけど、主の手にすがれる身はやすけし。 松のあらし、谷のながれ、みつかいの歌もかくやありなん。 峯の雪とこころきよく、雲なきみ空とむねは澄みぬ。 みちけわしくゆくてとおし、こころざすかたにいつか着くらん。 されども主よ、われいのらじ、旅路のおわりのちかかれとは。 日もくれなば、石のまくらかりねの夢にもみ国しのばん。 ^ 讃美歌略解（曲の部） 1955, p. 252. ^ 讃美歌21略解 1974, p. 292-293. ^ 讃美歌略解（歌詞の部） 1954, p. 225-226. ^ 高橋2003、122-123頁 日本基督教団讃美歌委員会編『讃美歌略解 前編（歌詞の部）』日本基督教団出版局、1954年12月。  日本基督教団讃美歌委員会編『讃美歌略解 後編（曲の部）』日本基督教団出版局、1955年7月。  日本基督教団讃美歌委員会編『讃美歌21略解』日本基督教団出版局、1998年5月。ISBN 4-8184-0311-3。  高橋昌郎「帝国憲法発布まで」『明治のキリスト教』吉川弘文館、2003年2月10日。ISBN 4-642-03752-7。https://books.google.co.jp/books/about/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E3%81%AE%E3%82%AD%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88%E6%95%99.html?id=pMYEAQAAIAAJ&redir_esc=y。  高見穎治「山路越えて」（pdf）『同志社時報』第6号、同志社、1963年11月、32-36頁。  日本のキリスト教会で歌われる賛美歌一覧 データベース『えひめの記憶』｜生涯学習情報提供システム
藤麿

藤麿 藤麿（ふじまる、生年不詳 - 文政13年〈1830年〉春）とは、江戸時代の浮世絵師。 喜多川歌麿の門人といわれている。姓不詳だが、後述する史料により内藤とも考えられる。名は維則。不二麻呂・紅霞斎・紫園・紫峰・紫霞斎・芳州・蓉山・酒仙など数多くの画号をもつ。ただし、肉筆美人画の落款は大半が「藤麿」で、「喜多川」の画姓が記された作品は報告されていない。武家の出身と言われる。錦絵や版本の挿絵はほとんど見られず、僅かに摺物「花見の踊り」（ボストン美術館所蔵）のみ確認されている。寛政から文政期（1789年 - 1830年）にかけて肉筆美人画を描く。現存作品数は50点ほどである。その画風は師の歌麿風に追随せずに、独自の雰囲気をかもし出している。歌麿弟子入り以前は南画を学んでいたと思われ、他にも窪俊満や歌川豊春との関係や、芸術を愛好した狂歌師らとの交流も指摘されている。文政8年（1825年）11月刊の『上野下野武蔵下総 当時諸家人名録』に「業和画 唐画 紫峰 号客山（蓉山の誤りか） 酒泉堂　武（蔵）本庄　内藤藤麿」とあり、文政初頭頃には本庄（現在の埼玉県本庄市）に来ていたとも推測され、当地で没した。墓所は不明。 ^ 下総国取手の国学者・沢近嶺の随筆『春夢独談』に、40歳の時自分の肖像画を藤麿に描いてもらったことや、藤麿が文政13年（天保元年、1930年）春に没したことが記されているという（『本庄市史（通史編2）』） ^ 『本庄市史（通史編2）』 ^ 山口桂三郎監修 定村忠士編集 『ドイツの古都に眠る秘蔵浮世絵名品展 ブレーメン美術館ケルン市立東洋美術館所蔵』 日本浮世絵協会、1992年、pp.101,135。 日本浮世絵協会編　『原色浮世絵大百科事典』（第2巻）　大修館書店、1982年 楢崎宗重編　『肉筆浮世絵Ⅲ（化政～明治）』〈『日本の美術』250〉　至文堂、1987年 本庄市史編集室編 『本庄市史（通史編2）』「内藤紫峰」の項、 本庄市、1989年3月30日、pp.1059-1060 小林忠編　『肉筆浮世絵大観（2）　東京国立博物館Ⅱ』　講談社　1995年　※196 - 197頁 小林忠編　『肉筆浮世絵大観（8）　ニューオータニ美術館』　講談社　1995年　※217頁 小林忠編　『肉筆浮世絵大観（10）　千葉市美術館』　講談社　1995年　※216頁 辻惟雄監修　『ボストン美術館肉筆浮世絵』（第三巻）　講談社、2000年　※167 - 168頁 展覧会図録 『今西コレクション名品展Ⅰ』　熊本県立美術館　1991年 『今西コレクション名品展Ⅲ』　熊本県立美術館　1991年 『キヨッソーネ東洋美術館所蔵 浮世絵展』　神戸新聞社、2001年 『風俗画と肉筆浮世絵　たばこと塩の博物館所蔵肉筆絵画撰』　たばこと塩の博物館、2007年 永田生慈監修 日本経済新聞社企画・編集協力 『シカゴ ウェストンコレクション 肉筆浮世絵─美の競艶』 小学館スクウェア、2015年4月20日、ISBN 978-4-7979-8573-3 ウィキメディア・コモンズには、藤麿に関連するカテゴリがあります。
Summer time cruisin'

「Summer time cruisin'」（サマー・タイム・クルージン）は、COLORの3枚目のシングル。 CD、CD＋DVDの2形態で発売された。 CD Summer time cruisin' 作詞・作曲：ATSUSHI 編曲：STY 夢で逢えたら feat. 鈴木雅之 作詞・作曲：大瀧詠一 What about us? 作詞：COLOR 作曲：STY Summer time cruisin' (Instrumental) DVD Summer time cruisin’ (VIDEO CLIP) 表示 編集
高速国道

高速国道（こうそくこくどう、朝鮮語: 고속국도）は、大韓民国（韓国）の高速道路。自動車のみ が通行可能な道路であり、高速国道法に定められた道路のことを指す。 2024年現在、路線網の総延長は5,016キロメートルで、路線数は47である。 詳細は各路線の項目を参照。2001年8月24日以前の開通路線は旧路線名称の表記による。 1939年6月 - 日本統治時代、釜山-新義州、京城間に幅員20mの自動車専用道路を構想。 1964年12月 - 朴正煕大統領、ハインリヒ・リュプケ西ドイツ大統領の招待で西ドイツ訪問。アウトバーンを視察。帰国後高速道路の研究を始める。 1967年4月2日 - 第2次経済開発5ヵ年計画で京釜高速国道を建設することを公約とする。 1967年12月 - 国務総理を委員長とする国家基幹高速道路建設推進委員会が発足する。（1968年11月23日に解体） 1967年12月 - 国家基幹高速道路幹線調査団が編成される。（1968年2月12日に解体） 1968年2月1日 - 京釜高速道路 ソウル-水原IC間　着工（同年12月21日に開通） 1968年5月1日 - 京仁高速道路　着工（同年12月21日ソウル-佳佐IC間開通） 1969年2月15日 - 韓国道路公社創立 1970年7月7日 - 京釜高速道路全線開通 1971年8月31日 - 高速国道路線指定令が公布される。（建設順に番号を付与） 1972年6月1日 - これまで通行が許されてきた三輪自動車と250cc以上の二輪自動車 が高速道路での通行が禁止される。(白バイなど緊急自動車で指定された二輪自動車は除外) 1973年11月14日 - 湖南高速道路、南海高速道路全線開通 1975年10月14日- 嶺東高速道路、東海高速道路全線開通 1992年3月15日 - 1991年12月14日に改正された道路交通法第58条(その後2006年6月1日に施行された道路交通法第63条に変更されている)の施行によって、高速国道路線と指定されなかった自動車専用道路 (都市高速道路など)も通行が禁止された。 また、1972年6月1日から施行された二輪自動車の高速国道の通行禁止が法令化された。(白バイなど緊急自動車として指定された二輪自動車は除外) 2001年8月24日　高速国道路線指定令改正により、高速道路の路線番号体系を、建設順から国土軸を基準に変更 2001年12月21日 - 西海岸高速道路全線開通 2002年12月23日 - 論山-天安高速道路全線開通 基本的には国有企業の韓国道路公社が行うが、民間企業が管理する路線もある。 南北方向の高速道路は南側を起点にして北側を終点にする。東西方向の高速道路は西側を起点にして東側を終点にする。 全ての路線には番号が振られている。当初は建設された順番に振られていたが、2001年に現在の路線番号に全面変更された。その採番法は、アメリカ合衆国の州間高速道路のものによく似ている。 本線には2桁の番号を割り当て、南北の路線は奇数、東西の路線は偶数とする。主要な路線は一の位を0または5とする。 支線には、本線の番号の後に1桁の数字をつけた、3桁の番号を割り当てる。 環状線には3桁の番号を割り当てる。百の位は、環状線沿線の主要都市の郵便番号から採る。 70 - 99は、朝鮮統一後のために空けてある（なお国道と異なり、現時点で北朝鮮統治地域内の高速国道指定はない）。 ただし、最初に建設された路線であり、最も重要な路線である京釜高速道路は、例外的に1号線のままとした。 路線名や番号は大統領令による。大統領令にはあるがまだ開通されない路線は赤色で表記した。 2004年2月19日から改正施行 通行料金計算法 対距離制の場合:基本料金+走行距離×km当の走行料金×車線別指数（2車線 0.5、4車線 1.0、6車線以上 1.2）（韓国道路公社管理区間のみ） 旧番号は1999年8月31日改正時点の路線番号 ^ 二輪車（いわゆるオートバイ）については緊急自動車（白バイ等）のみが通行可能であり、その他の二輪車は通行できない。OECD加盟国中では韓国が唯一である。 ^ 移設前の嶺東高速道路大関嶺IC-城山（ソンサン）出入口は地方道と兼用。城山出入口 - 江陵出入口は国道と兼用であった。国道、地方道兼用区間は歩行者、自転車、二輪車の通行も可能である。한국도로공사 20년사（韓国道路公社20年史）P330、韓国道路公社） ^ 『大阪朝日新聞 中鮮版』昭和14年6月16日 ^ 日本の自動二輪車に該当する。 ^ （朝鮮語） 『3輪車・オートバイ高速道通禁』、東亜日報、1972年5月23日。 ^ （朝鮮語）大韓民国道路交通法(1984年8月4日改正、1985年2月5日施行) （朝鮮語）大韓民国道路交通法(1991年12月14日改正、1992年3月15日施行) （朝鮮語）大韓民国道路交通法(2005年5月31日改正、2006年6月1日施行) 大韓民国道路交通法第58条(1984年8月4日改正、1985年2月5日施行) - 歩行者または自動車以外の車馬は、高速道路または自動車専用道路を通行したり横断してはならない。 大韓民国道路交通法第58条(1991年12月14日改正、1992年3月15日施行) - 歩行者または自動車(二輪自動車は緊急自動車に限る)以外の車馬は、高速道路または自動車専用道路を通行したり横断してはならない。 大韓民国道路交通法第63条(2005年5月31日改正、2006年6月1日施行) - 自動車(二輪自動車は緊急自動車に限る)以外の車馬の運転者または歩行者は、高速道路などを通行したり横断してはならない。 ^ http://www.ex.co.kr/jsp/CMS_DATA/html/20050830203406.jsp Category:韓国のジャンクション ハイパス 韓国の自動車専用道路 ウィキメディア・コモンズには、高速国道に関連するカテゴリがあります。 韓国道路公社（朝鮮語）（英語） 天安論山高速道路株式会社（朝鮮語）（英語） 新空港ハイウェイ株式会社（朝鮮語）（英語） 新大邱釜山高速国道株式会社（朝鮮語） ソウル高速道路株式会社（朝鮮語） Welcome to Korea HIGHTWAY - ウェイバックマシン（2004年2月17日アーカイブ分） 高速道路運行規則 高速道路安全運転 繁栄の道 京釜高速道路（漢南ｰ水原）起工式 高速道路10年
2008年のイギリスグランプリ (ロードレース)

2008年のイギリスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2008年シーズン第8戦として、6月20日から22日までイングランドのドニントン・パークで開催された。 125ccクラス決勝では、アンドレア・イアンノーネの転倒後トップに立ったスコット・レディングが独走状態でグランプリ初優勝を果たした。15歳と170日での優勝となり、1998年に15歳と324日で優勝したマルコ・メランドリを抜いて史上最年少優勝記録を樹立した。ポイントリーダーのマイク・ディ・メッリオは予選21位から怒濤の追い上げを見せて2位に入った。 250ccクラス決勝ではアルバロ・バウティスタとマルコ・シモンチェリがトップを争っていたが、ラスト2周となった時にシモンチェリが強引なオーバーテイクを仕掛けた結果、両者がラインを外して大きくタイムロス、その隙をついて3番手に付けていたミカ・カリオがシーズン3勝目を挙げるという、第2戦スペインGPと似たような展開になった。 MotoGPクラスでは、ポールポジションから飛び出したケーシー・ストーナーが独走し、開幕戦以来となるシーズン2勝目を挙げた。ポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシは2位に入り、3位となったダニ・ペドロサとのポイント差を広げた。またこのレースでは、前戦負傷したリズラ・スズキチームのロリス・カピロッシの代役としてAMAスーパーバイクチャンピオンのベン・スピーズがデビューし、決勝は14位で完走を果たした。 ^ http://www.motogp.com/ja/news/2008/Redding+makes+history+with+125cc+Donington+home+victory ^ https://web.archive.org/web/20080905053317/http://www.motogp.com/ja/news/2008/Kallio+reaps+benefits+of+Simoncelli+Bautista+battle+with+Donington+victory ^ http://www.motogp.com/ja/news/2008/Spies+relishing+early+Suzuki+opportunity “MotoGP official website”. 2008年6月22日閲覧。
ラ・ピラート

『ラ・ピラート』（フランス語: La Pirate, 「女海賊」「略奪する女」の意）は、1984年（昭和59年）製作・公開、ジャック・ドワイヨン監督によるフランス映画である。 1984年（昭和59年）5月11日から開催された第37回カンヌ国際映画祭コンペティション部門正式出品作として初上映されたが、女が人妻を略奪するというインモラルな内容と、兄妹の俳優がヒステリックな夫婦役を演じたり、未成年の少女の扱いなどが問題となり、カンヌのお祭りには全く不似合なこともあってブーイングを浴び、受賞も逃した。その後のフランス公開では高い評価を受け、翌1985年第10回セザール賞では、主演女優賞にジェーン・バーキン、助演女優賞にマルーシュカ・デートメルスがノミネートされ、有望若手女優賞をロール・マルサックが受賞した。特にこの映画を見たパトリス・シェローはジェーンの演技に感銘を受け、彼女を舞台《贋の侍女》のヒロインに起用し、舞台デビューさせた。 日本では、1984年に池袋西武スタジオ200で行われたフランス映画祭で無字幕及びヌードシーンをフィルムを削るというスクラッチ修正で不快な状態ながら特別上映されてカルト的な人気となり、その後商事会社がセールス会社のパッケージ買いの一本として購入して危うくビデオ・スルーとなる予定であったところを、俳優座シネマテンが配給して1989年10月28日にヌードシーンを大幅に修正、クローズアップなどの処理をしてレイト公開された。2002年（平成14年）3月25日、紀伊國屋書店が世界初のDVD化する際に、無修正でリリース (ジェーンとドワイヨンが別れたこともあり、フランスでは二人のコンビ作品だけはDVD化されていない)。契約期間が終了し、2011年10月に再発売されることとなったが、PALスピードアップの新素材となった。 製作総指揮 : オリヴィエ・ロルサック 監督・脚本 : ジャック・ドワイヨン 撮影監督 : ブリュノ・ニュイッテン 録音 : ドミニク・エヌカン、ジャン＝クロード・ロルー 編集 : ノエル・ボワソン（フランス語版） 音楽 : フィリップ・サルド 日本語字幕 : 寺尾次郎 クレジット順。 ジェーン・バーキン - アルマ マルーシュカ・デートメルス - キャロル フィリップ・レオタール - ナンバー5 アンドリュー・バーキン - アンドリュー、アルマの夫 ロール・マルサック - 子ども マイケル スティーヴンズ（フランス語版） - ホテルのコンシェルジュ ディディエ・シャンブラーニュ - 使い走り アルセーヌ・アルトメイェ - タクシー運転手 ^ a b La Pirate, Internet Movie Database, 2010年3月12日閲覧。 ^ ラ・ピラート、キネマ旬報映画データベース、2010年3月12日閲覧。 La pirate - BiFi （フランス語） ラ・ピラート - allcinema ラ・ピラート - KINENOTE La Pirate - オールムービー（英語） La Pirate - IMDb（英語）
ビブリオフィリア

ビブリオフィリア (bibliophilia) は、本（書籍）に対する愛のこと。日本では慣用的に、ビブロフィリアとも表記される。 本に対する愛を発露する人のことは、ビブリオフィル(英: bibliophile、仏: bibliophilie)という。愛書家とも呼ばれる。 「読書家は本の内容あるいは本を読むという行為が好きな者である。一方、愛書家は“書籍”という物体を愛する者である。」と定義的に言及されることもある。 書籍を愛好する性癖および書籍を収集する習慣は、ビブリオフィリズム（bibliophilism、書籍愛好）と呼ばれる（形容詞形は、bibliophilic）。 古典的な愛書家は書籍を読み、それを賞賛し、収集することを好む。そしてしばしば、大量かつ特殊化されたコレクションを所有する。 愛書家が、必ずしも愛する書籍を所有したいと望んでいる訳ではなく、図書館の古い蔵書を愛でるという選択肢もある。 しかし通常、愛書家は熱心な蔵書家でもある。より古く希少な本や珍しい本、初版本、特殊な装丁の本、作家の自筆原稿などにより高い価値を見出し、コレクションに大金をつぎ込むこともある。 愛書家はビブリオマニア（bibliomania、フランス語:Bibliomanie、ビブリオマニー、愛書狂、猟書家）と混同されてはいけない。ビブリオマニアは強迫性障害の一種で、社会生活もしくは当人の健康に悪影響を及ぼすもので、書物に対する姿勢が「集め、愛でる対象」というよりも「収集する（狩り集める）対象」であるとする違いがある。 このビブリオマニアという語はビブリオフィリー (bibliophily) という語に置き換えられていることもある。だが米国議会図書館 (the Library of Congress) ではビブリオフィリーという語を使用しておらず、むしろ読み手側に“書籍の収集趣味”と“猟書癖”のどちらに解釈するのかを任せている。ニューヨーク公立図書館 (The New York Public Library) でも同様である。 Arthur H. Mintersは、「書籍の個人的な収集は、キケロやアッティクスを含む多くのローマ人がふけった道楽である。」と述べている。またウィリアム・グラッドストン英国首相が、愛書家であったこともよく知られている。 この語は、1824年に英語の語彙に加えられた。 1583年には、「書籍そのもの（特に読書すること）を愛するもの」を意味する語として、執筆、出版、販売に従事する者の総称としてより一般的な用語である bookman の概念から区別された。 ^ 「ビブリオフィル」精選版日本国語大辞典、 デジタル大辞泉、コトバンク。 ^ 斎藤精輔「辞書生活五十年史」(ビブリオフィル叢書)図書出版社 (1991) ^ a b 辰野隆「愛書癖」青空文庫、底本「辰野隆随想全集2　え・びやん」福武書店、1983年 Merriam-Webster's Collegiate Dictionary 10th edition (1996)　ISBN 0-87779-709-9. 辰野隆「愛書癖」青空文庫、底本「辰野隆随想全集2　え・びやん」福武書店、1983年 本の収集
2014年バレーボール女子世界選手権

2014年バレーボール女子世界選手権（英語: 2014 FIVB WOMEN'S VOLLEYBALL WORLD CHAMPIONSHIP）は、2014年9月23日から10月12日までイタリアで開催されたバレーボール女子世界選手権である（第17回）。 イタリアでの女子大会開催は初となるが、2010年に開催された男子世界選手権を合わせると2大会連続開催となる。 2009年11月25日に、イタリアバレーボール連盟を通じて発表された。 ミラノのメディオラヌム・フォーラムで行われるほか、ローマのパラロットマティカでも開催予定。 大陸予選（en）を勝ち抜いた23ヶ国に、開催国の イタリアを加えた24ヶ国。 本大会は総当たり戦による「1次ラウンド」、「2次ラウンド」、「3次ラウンド」、トーナメント戦による「決勝ラウンド」の4段階で競技が進められる。決勝ラウンドへ進出できるのは出場24チーム中4チームである。 1次ラウンド 24チームを6チームずつ4グループ（Pool A、B、C、D）に分けて総当り戦を行う。各グループ上位4チーム（計16チーム）が2次ラウンドへ進出。 2次ラウンド 16チームを8チームずつ2グループ（Pool E、F）に分けて総当たり戦を行う。各グループ上位3チーム（計6チーム）が3次ラウンドへ進出。 3次ラウンド 6チームを3チームずつ2グループ（Pool G、H）に分けて総当たり戦を行う。各グループ2チームが決勝ラウンドの「1-4位グループ」、3位チームが「5-6位決定戦」へと振り分けられる。 決勝ラウンド トーナメント戦を行う。勝者は決勝へ進出し、優勝チームを決定する。 試合時間はすべて中央ヨーロッパ夏時間（CEST、UTC+2） 2次ラウンドでは1次ラウンドの同組と対戦しないよう考慮している。
マエ＝ベレニス・メイテ

マエ＝ベレニス・メイテ（フランス語: Maé-Bérénice Meité、1994年9月21日 - ）は、フランス・パリ出身の女性フィギュアスケート選手(シングル)。 2014年ソチオリンピックフランス代表。フランスフィギュアスケート選手権優勝3回。2015年ユニバーシアード銀メダル。 2014年欧州選手権5位入賞。2011年・2013年〜2016年世界選手権代表。 1999年にスケートを始める。初めての国際大会は2007年のニース杯でノービスクラスで2位に入った。2007-2008シーズンにジュニアクラスへ移行し、ジュニアグランプリシリーズに出場。世界ジュニア選手権では12位に入った。 2010-2011シーズン、シニアに完全移行。グランプリシリーズに参戦した。欧州選手権では出場枠が2枠に増える10位以内を目指しており、9位に入った。 2013-2014シーズン、5年連続で優勝を逃していたフランス選手権で初優勝。欧州選手権では自己最高の5位。フランスの女子選手が5位以内に入るのは2000年大会のヴァネッサ・グスメロリ以来14年ぶりのことである。ソチオリンピックでは10位。 2014-2015シーズン、GPシリーズスケートアメリカで9位。続くGPシリーズエリックボンバール杯では、GPシリーズ自身の最高順位と同じ5位に入った。フランス選手権では2連覇。欧州選手権では6位。 冬季ユニバーシアードでは、2位に入り銀メダルを獲得した。世界選手権では自身最高順位の10位に入った。 2015-2016シーズン、シニアになってから初めてGPシリーズ2試合出れなかった。GPシリーズエリックボンバール杯ではジャンプのミスが多く46.82と50点台を切るスコアでSP11位と遅れ、FSで巻き返そうとしたがテロの影響でSPのみとなり巻き返せず11位と終わった。フランス選手権では3連覇した。 欧州選手権ではエリックボンバール杯の不調から回復し2年連続6位に入った。しかし、世界選手権ではSP25位でFSに進めず自己ワーストの25位に沈んだ。 2016-2017シーズン、ニース杯でSP3位からFSでは久々に110点台を超え逆転優勝をした。GPシリーズフランス杯ではSP11位と出遅れたが、FSでは自己ベストを4点近く更新しFS5位のスコアで総合7位と巻き返した。しかし、フランス選手権ではロリーヌ・レカヴァリエに30点近くの差をつけられて2位と4年連続優勝はならず、世界選手権代表を逃し、世界選手権出場は4年連続でストップした。欧州選手権ではSP12位でFSはジャンプの転倒が多く100点を切り19位のスコアでトータルも16位と昨年から大きく順位を下げ16位と沈んだ。 2017-2018シーズン去年と違いGPシリーズ2戦のアサインがあった。シーズン初戦のカナダで行われたISUチャレンジャーシリーズオータムクラシックではSP、FS共にジャンプにミスが多く140点で8位に終わった。GPシリーズロステレコム杯では、SPでジャンプの転倒、FSではジャンプで手を着くミスをし、GPシリーズワーストタイの11位に沈んだ。 マークが付いている大会はISU公認の国際大会。 J - ジュニアクラス N - ノービスクラス [脚注の使い方] ^ French team is getting ready for Europeans ^ パリ同時多発テロ事件によるフリー種目の中止でSPの順位が最終結果となった。 ウィキメディア・コモンズには、マエ＝ベレニス・メイテに関連するカテゴリがあります。 国際スケート連盟によるマエ＝ベレニス・メイテのバイオグラフィー（英語） マエ＝ベレニス・メイテ - Olympedia（英語） マエ＝ベレニス・メイテ (@MBMeite) - X（旧Twitter） マエ＝ベレニス・メイテ (@mae_meite) - Instagram 表示 編集
矢野目信号場

矢野目信号場（やのめしんごうじょう）は、福島県福島市北矢野目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線および阿武隈急行線の信号場である。 東北本線としては、東福島駅構内の扱いとなっている。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には信号場と同様に記載されている。東北本線と阿武隈急行線の線路上の分界点でもある。なお、営業上（運賃計算上）の境界は福島駅で、福島駅 - 矢野目信号場間はJR東日本と阿武隈急行の重複区間である。また、阿武隈急行線の列車も福島駅から当信号場まではJR東日本仙台輸送指令の管理の下に運行している。 年表 1988年（昭和63年）7月1日：阿武隈急行線開業による分岐に対応するために設置。 備考 阿武隈急行開業前は、現在の矢野目信号場構内区間に、踏切（福島市道19号鎌田笹谷線、通称農免道路）が存在していた。阿武隈急行開業のための矢野目信号場設置に伴い、道路が線路下を潜る形にして踏切を廃止したが、東北本線上り線の高架に跨道橋が残っている。 福島駅より東福島駅方向に約4.6 kmにある信号場。東福島駅方より阿武隈急行線が東北本線に合流し、上下線がそれぞれ分岐してから阿武隈急行線側が単線に収束する。 東北本線上り線は、下り線から分岐した阿武隈急行線の線路の上を乗り越えているため、阿武隈急行線の列車によって支障される事はない。ちなみに、上り線の合流点は下り線の分岐点よりも約300 m福島駅寄りにある。 下り線分岐点の東福島側 手前が東北本線の下り線 次が阿武隈急行下り線 上の高架線が東北本線上り線 奥に立体交差が見える 阿武隈急行線収束部 上の高架線は上り本線 遠くに見える高架線は東北新幹線 上り線合流部 手前は阿武隈急行線 奥の高い所は東北本線上り 信号機に記載されている「上第2出」の表記により、上り本線第2出発信号機である事がわかる 構内配線図 福島市中央卸売市場 北矢野目城跡 水雲神社 フジゴルフガーデン - ゴルフ練習場 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■東北本線 福島駅 - 矢野目信号場 - 東福島駅 阿武隈急行 ■阿武隈急行線 福島駅 - 矢野目信号場 - 卸町駅 [脚注の使い方] ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、472頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “水雲神社”. 八百万の神. INFO UNITE. 2023年9月15日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、矢野目信号場に関するカテゴリがあります。 日本の信号場一覧 表示 編集
Futuristic imagination

「futuristic imagination」（フューチャリスティック イマジネイション）は、日本のバンド・school food punishmentのメジャーデビューシングル。 インディーズレーベルからミニアルバム3本と配信限定シングル1枚をリリースした後にエピックレコードジャパンからリリースされたメジャーデビュー作品。 初回限定生産盤はミュージック・ビデオやライブ映像の収録されたDVDとの2枚組となり、タイアップとなったテレビアニメ『東のエデン』のオリジナル絵柄ワイドキャップステッカー仕様およびステッカー封入の特典付。『東のエデン』関連特典は通常盤の初回プレス生産分にも付属した。 全曲　作詞：内村友美　作曲：school food punishment futuristic imagination 編曲：school food punishment・江口亮（Stereo Fabrication of Youth）、弦編曲：江口亮・村山達哉 フジテレビ系『ノイタミナ』枠内放送アニメ『東のエデン』エンディングテーマ スペースシャワーTV『WE!TV』2009年6月度オープニングテーマ flat 編曲：school food punishment・江口亮 you may crawl -Takkyu Ishino Remix- リミキサー：Takkyu Ishino 2007年にインディーズで発表したミニアルバム『air feel, color swim』収録のリードトラック「you may crawl」の、電気グルーヴのメンバーである石野卓球によるリミックスバージョン。 年代別アニメソング一覧 (エンディング曲) 表示 編集
富士三機鋼管

富士三機鋼管株式会社（ふじさんきこうかん、英文社名 Fuji Sanki Pipe & Tube Co., Ltd.）は、かつて存在した鋼管メーカーである。旧・新日本製鐵（現：日本製鉄）の前身・富士製鐵のグループ企業で、現在の日本製鉄・鋼管部門の前身にあたる。 大手高炉メーカーの富士製鐵は発足時は鋼管を生産していなかったが、その鋼管部門に進出すべく、それまで原料を供給していた電縫鋼管メーカーの三機工業から鋼管部門を分離させ、この新会社に資本参加することとなった。こうして富士三機鋼管は1960年（昭和35年）7月に設立され、同年10月より富士製鐵が資本参加して富士製鐵系の鋼管メーカーとして発足した。 1962年（昭和37年）5月には東海製鐵の製鉄所（後の富士製鐵名古屋製鐵所）の構内に、小径電縫鋼管工場を新設。翌1963年（昭和38年）7月には小径電縫鋼管工場を建設し、第1期工事を終了した。さらに1968年（昭和43年）には第2期工事を竣工し、生産規模を拡大させた。 1969年（昭和44年）9月1日付で、富士製鐵との一体化を進めるため販売部門を富士製鐵に移管する。1970年（昭和45年）3月には三機工業が富士三機鋼管の株式を富士製鐵へ譲渡し、富士製鐵の完全子会社となった。同年3月末に富士製鐵は八幡製鐵と合併して新日本製鐵（新日鉄）が発足、今度は新日鉄のグループ企業となるが、翌1971年（昭和46年）4月新日鉄に吸収合併され、残っていた製造部門も新日鉄の一部門となり、富士三機鋼管は消滅した。 八幡鋼管 - 八幡製鐵系の鋼管メーカー。同様に現在の日本製鉄・鋼管部門の前身。 [脚注の使い方] ^ 新日鉄の英語版ウェブサイトによる。 新日本製鐵『炎とともに』 富士製鐵株式會社史、新日本製鐵、1981年。
Oh-darling

『oh-darling』（オー ダーリン）は、日本の女性歌手、観月ありさがモデルのKAYATOと結成した“convertible”名義でリリースしたシングル。 品番：AVDT-20033 『PROMISE to PROMISE』以来の小室哲哉によるプロデュース。 「1998年の残り少ない20世紀のおさらい」をテーマにし、1980年代のカラッとした明るい音を意識しながらも敬意を表して作った。小室は「打ち込みだけでこんなに自然で、センチメンタルなビートが作れるなんて…」と自分でも驚いたと回想している。 自身が主演したフジテレビ系ドラマ『ボーイハント』主題歌。 10万枚越えシングルとなる。 アナログ盤でのみ「Oh Darling (D.F.M Mix)」「Oh Darling (Instrumental)」「Oh Darling (Intensive Remix)」が収録されている。 oh-darling（SINGLE MIX） 作詞：MARC&TK　作曲・編曲：TETSUYA KOMURO oh-darling（HARD TOP REMIX） oh-darling（INSTRUMENTAL） innocence HISTORY～ALISA MIZUKI COMPLETE SINGLE COLLECTION～ VINGT-CINQ ANS [脚注の使い方] ^ ミキサーが異なる。 ^ 日経BP刊『日経エンタテインメント!』1998年8月号157Pより。 Oh-Darling (Discogs) 表示 編集
前島賞

前島賞（まえじましょう） 前島密賞 - 郵便・通信・放送分野で優れた業績をあげた人物に授与される通信文化協会主催の賞。旧称が「前島賞」。 前島賞 (日本実験動物医学会) - 実験動物医学の分野で優れた業績をあげた人物に授与される日本実験動物医学会主催の賞。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ケプラー4b

ケプラー4b（英語: Kepler-4b）またはKOI-7.01は、海王星と同程度の質量と半径を持つ、ケプラー宇宙望遠鏡が初めて発見した太陽系外惑星である。しかし、主星に非常に近く、太陽系のどの惑星よりも高温である。最初にケプラー宇宙望遠鏡によって検出された 、ケプラー4bと他4つの惑星は、後にW・M・ケック天文台の観測によって確認された。そして、2010年1月4日にワシントンD.C.で発見が公表された。 ケプラー4bという名称は、ケプラー4という恒星の周回軌道上で初めて発見された惑星である事に因む。恒星名は、ケプラーが惑星のトランジット（恒星面通過）を観測した順番に名づけられる。ケプラーは、はくちょう座とこと座の周辺を観測する。その観測視野内に位置する恒星が、惑星がトランジットを起こすと、恒星の視等級がわずかに減少する。ケプラーは、それを利用して観測を行い、地球に似た惑星を発見する事を目標としている。存在が正式に確認される前の名称、Kepler object of interestにおけるケプラー4bの名称はKOI-7.01である。ケプラー4bは、ケプラーが観測を始めて6週間以内に得られたデータより発見された。 その後、W・M・ケック天文台の干渉計によるドップラー分光法を使った観測が行われ、ケプラー4bの質量を求めることに成功した。ケプラー4bの発見は、ケプラーが発見した別の惑星、ケプラー5b、6b、7b、8bと共に、ワシントンD.C.で行われたアメリカ天文学会 第215回会合（英語版）にて公表された。 主星ケプラー4は、りゅう座の方向に約550パーセク離れた位置にある。表面温度は5,857Kで、太陽の5,778Kよりも、わずかに高温である。質量は、太陽の1.092倍で、半径は1.533倍である。年齢は、45億年と推定されており、これは太陽の約46億年と非常に近い値である。水素によって核融合反応を起こす主系列星の段階を終えつつある。 ケプラー4bは、主星から0.046au離れた距離を3.213日で公転している。これは、太陽-水星間よりも10倍短い距離である。表面温度は約1,700Kとされている。半径は地球の約4倍で、質量は約25倍である。半径と質量に関しては海王星と似ているが、表面温度は、太陽系で最も高温な金星(735K)よりも、はるかに高温である。最初は、ケプラー4bの軌道離心率は0と仮定されていたが、後の研究で0.25 ± 0.12という値が得られている。 ^ “Planet Kepler-4 b”. The Extrasolar Planet Encyclopaedia. 2017年1月4日閲覧。 ^ a b Rich Talcott (5 January 2010). “215th AAS meeting update: Kepler discoveries the talk of the town”. Astronomy.com. Astronomy magazine. 2017年1月4日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o William J. Borucki (4 January 2010). "Kepler-4b: Hot Neptune-Like Planet of a G0 Star Near Main-Sequence Turnoff". arXiv:1001.0604v1 [astro-ph.EP]。 ^ a b c Kipping, David; Bakos, Gáspár (2011). “An Independent Analysis of Kepler-4b through Kepler-8b”. The Astrophysical Journal 730 (1): 50. arXiv:1004.3538. Bibcode: 2011ApJ...730...50K. doi:10.1088/0004-637X/730/1/50. http://iopscience.iop.org/0004-637X/730/1/50/fulltext/.  ^ a b “Kepler Discoveries Table”. NASA. Kepler Mission. 2017年1月4日閲覧。 ^ a b c “KOI-7 -- Star”. SIMBAD. 2017年1月4日閲覧。 ^ a b Ron Cowen (2010年1月4日). “Kepler space telescope finds its first extrasolar planets”. Science News. 2017年1月4日閲覧。 ^ “Kepler: About the Mission”. Kepler Mission. NASA (2011年). 2017年1月4日閲覧。 ^ Borucki, William J (2011年2月1日). “Characteristics of planetary candidates observed by Kepler, II: Analysis of the first four months of data”. kepler.nasa.gov. 2011年3月7日閲覧。 ^ “ケプラーが系外惑星5個を発見”. AstroArts (2010年1月14日). 2017年1月4日閲覧。 ^ Fraser Cain (September 15, 2008). “Temperature of the Sun”. Universe Today. 2017年1月4日閲覧。 ^ Huber, Daniel; Chaplin, William J.; Christensen-Dalsgaard, Jørgen; Gilliland, Ronald L.; Kjeldsen, Hans; Buchhave, Lars A.; Fischer, Debra A.; Lissauer, Jack J. et al. (2013). “Fundamental Properties of Kepler Planet-candidate Host Stars using Asteroseismology”. The Astrophysical Journal 767 (2): 127. arXiv:1302.2624. Bibcode: 2013ApJ...767..127H. doi:10.1088/0004-637X/767/2/127. http://iopscience.iop.org/0004-637X/767/2/127/article.  ^ Fraser Cain (16 September 2008). “How Old is the Sun?”. Universe Today. 2017年1月4日閲覧。
浅井美幸

浅井 美幸（あさい よしゆき、1927年8月25日 - 2009年10月4日）は、日本の政治家。東京都出身。衆議院議員。 1927年8月25日、東京市、現在の東京都新宿区に生まれる。1948年、東京歯科医専（現・東京歯科大学）を卒業する。 1967年、公明党の衆議院初進出となる衆院選に旧大阪2区から立候補し、初当選する。国会対策委員長に就任する。 1969年、国対委員長を渡部一郎に譲り退任する。 1970年、公明党委員長の竹入義勝を団長とする第1次公明党中華人民共和国訪問団（訪中団）に参加し副団長に就任する。1971年から1972年の田中角栄首相自民党総裁の中国訪問までに第2次、第3次の訪中団として日中間の交渉をおこなう。18年に渡り中央執行副委員長を歴任する。 1989年、リクルート事件に伴う公明党委員長の矢野絢也の明電工事件発覚により、執行部の責任を執って副委員長を辞任し公明党の役職から外れる。 1993年、政界を引退する。 2009年10月4日、肺炎のため死去。82歳没。 1998年、竹入が朝日新聞に連載した55年体制の回顧録に対し不満を募らせ、公明党元書記長の市川雄一の主導で二宮、多田、大久保直彦、黒柳明、近江巳記夫、権藤恒夫、長田武士などと竹入批判を行った。 父 浅井亨（歯科医師、参議院議員） [脚注の使い方] ^ a b c 『新訂 政治家人名事典』13頁。 ^ “訃報：浅井美幸さん82歳＝元公明党衆院議員”. 毎日新聞. (2009年10月8日). http://mainichi.jp/select/person/news/20091009k0000m060051000c.html 2009年10月10日閲覧。 [リンク切れ] 『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』日外アソシエーツ、2003年。 表示 編集
津金佑近

津金 佑近（つがね すけちか、1929年3月20日 - 1978年8月7日）は日本の政治家。元衆議院議員（日本共産党公認、1期）。 東京府（現・東京都）出身。早稲田大学中退。日本共産党に入り、党東京都委員会、同中央委員会に勤務し、1972年の衆院選で東京3区から出馬し初当選するが、1976年の衆院選で落選。議員在任中は党国対副委員長を務め、落選後は党中央委員、統一戦線部長などを歴任した。 1978年8月7日、東京都目黒区の民主商工会関係者と茨城県鹿島郡大洋村（現・鉾田市）の京知釜海水浴場で遊泳中に水死。鉾田署の調べでは、同海水浴場で遊泳中に心臓麻痺を起こして急死したものと見ている。 ^ 『第七十二回国会衆議院議員名簿』15頁。 ^ a b c d 『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』406頁。 ^ 1978年8月8日付「朝日新聞」23面 『第七十二回国会衆議院議員名簿』衆議院公報附録、1974年。 『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』（日外アソシエーツ、2003年10月） 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
ベトナムシカクワガタ属

ベトナムシカクワガタ属 (ベトナムシカクワガタぞく、Weinreichius) は昆虫綱甲虫目クワガタムシ科に属する分類群。ペロッティベトナムシカクワガタ（Weinreichius perroti）1種のみが知られている（単型属）。 オスの体長は6cm以上達する中型クワガタムシ。体色は黒褐色、特に前翅は小豆色から明るい黄土色までの変異がある。 頭楯と複眼後方に突起を持ち、大アゴは上から直線的、垂直方向で基部から放物線を描くように強く湾曲する。小歯列は1/3の所から先端まで走り、2/3の所に内歯が1本備える。 ベトナム南部に分布している。 本属は現在ペロッティベトナムシカクワガタ（Weinreichius perroti）1種のみが知られている。 本属はシカクワガタの名を持つクワガタムシに近縁である。遺伝子分析によると、本属は同じくベトナムに分布するマキシカクワガタ属の姉妹群となる。 ^ “Nomenclarot Zoologicus Record Detail”. Nomenclator Zoologicus. 2011年4月23日閲覧。 ^ a b “Lucanidae”. Biology Catalog. 2011年4月23日閲覧。 Department of Entomology, Texas A&M University ^ Sang Il Kim, Brian D. Farrell. Phylogeny of world stag beetles (Coleoptera: Lucanidae) reveals a Gondwanan origin of Darwin’s stag beetle ウィキスピーシーズにベトナムシカクワガタ属に関する情報があります。 ウィキスピーシーズにペロッティベトナムシカクワガタに関する情報があります。 表示 編集