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Portable C Compiler

Portable C Compiler (略して pcc) はベル研究所のスティーヴン・カーティス・ジョンソンが1970年代に書いたC言語コンパイラである。異なるアーキテクチャ用のコードを出力することが容易なコンパイラの先駆けであり、1980年代初期には多くのCコンパイラがpccをもとにしていた。Version 7 Unixにおいて、デニス・リッチーのコンパイラであるccと並行して添付され、ccとpccが同時に使えるようになったのがpccの初出である。その後、1990年の4.3BSD-Renoに含まれるなど、4.4BSDでGNU Cコンパイラに取って代わられるまで、長く標準コンパイラとして君臨していた。 pccの成功の鍵は移植性と診断能力にある。 ソースファイルの大部分がマシン非依存である。 文法違反に強く、不正なプログラムを受け付けない。lintはもともとpccの一部だった。 pass1の時点でも最適化する。 こうした特徴を持つコンパイラは当時としては斬新で、たとえばデニス・リッチーによる最初のCコンパイラはPDP-11に強く依存していた。 なお、pccはAlan Snyderによる別のportable C compilerからアイディアを取り入れているが、Snyderのものは遅く複雑で、実装上の問題もあった。 近年ではAnders MagnussonがC99対応を目指して開発を続けており、2007年9月にはNetBSDのpkgsrcとOpenBSDのソースツリーに導入された。どちらもまだ標準コンパイラとして利用しているわけではないが、GCCより軽量でメンテナンスしやすく、BSDライセンスであることから、関心が高まっている。 利用者の観点からGCCと比較すると、以下の大きな違いがある。これは両者の目標とするものが異なるためである。 pcc自体が小さく、ビルドしやすい。移植も容易である。 pcc自体の動作が高速である。 出力されるコードが大きく、遅い。GCCは各種最適化に優れている。 2011年4月1日、PCC version 1.0がついにリリースされた。BSD FundのプログラムマネジャーであるMichael Dexterは、プロジェクトへの寄付者に向けて、こう語っている。 2014年12月10日、PCC version 1.1.0がリリースされた。 clang Johnson, S.C. (1978). "A portable compiler: theory and practice". Proceedings of the 5th ACM SIGACT-SIGPLAN symposium on Principles of programming languages. Tucson, Arizona. pp. 97-104. Online reprint at ACM. Ritchie, Dennis M. (1993). "The development of the C language". The second ACM SIGPLAN conference on History of programming languages. Cambridge, Massachusetts. pp. 201-208. Online reprint. Snyder, A. (1975). "A Portable Compiler for the Language C". Master’s Thesis. M.I.T., Cambridge, Mass. Online reprint. Johnson, S.C. (1981). "A Tour Through the Portable C Compiler". Unix Programmer's Manual, 7th edition, Volume 2, ISBN 0-03-061743-X. Online version. (mirror) ^ A portable compiler: theory and practice ^ The Development of the C Language ^ 'CVS: cvs.openbsd.org: src' - MARC ^ Slashdot | GCC Compiler Finally Supplanted by PCC? 初期のソースコード Anders Magnusson 版の PCC サイト BSD Licensed PCC Compiler Imported, OpenBSD Journal スラッシュドット ジャパン | OpenBSD が PCC をソースツリーに投入
観世元信

観世 元信（かんぜ・もとのぶ、1931年8月8日 - 2019年11月10日）は日本の能楽師。能楽観世流囃子方太鼓方十六世宗家。日本能楽会会員。 1931年 能楽囃子方観世流太鼓十五世宗家・観世元継の長男として東京府（現世田谷区）に生まれる。1946年 父の観世元継が死去し、宗家を継承。1947年 「岩舟」で初舞台。1950年 学習院大学文学部に入学。1952年 東京藝術大学非常勤講師となる。1954年 学習院大学文学部文学科国文学専攻卒業。同年初めての能楽使節団の一員としてイタリア・ビエンナーレ演劇祭に参加。 1959年 「石橋大獅子」を披見。「道成寺」・「乱」・「石橋」等の大曲・秘曲を含め数多くの舞台を勤める。メキシコ・アメリカ・中国の海外公演に参加。 1989年 東京藝術大学客員教授。1999年 東京藝術大学を退官。2002年 勲五等双光旭日章受章。2007年 第28回観世寿夫記念法政大学能楽賞・第18回催花賞受賞。このほか国立能楽堂養成会主任講師・能楽宗家会理事・日本能楽会理事等を歴任。中央・地方各地で活動し囃子方を育成した。 2019年11月10日死去。88歳没。 長男 - 観世元伯（もとのり）（1966年 - 2017年） 女婿（長女貴子の夫） - 龍虎勢朋、元大相撲小結 能楽名演集1 金春流「黒塚」櫻間道雄 本田秀男 豊嶋十郎 鈴木順一 山本則寿 一噌幸政 中原孝一 瀬尾乃武 観世元信／金剛流「葵上」豊嶋弥左衛門、NHKエンタープライズ 能楽名演集2 宝生流「羽衣」野口兼資 松本謙三 森茂好 松本義 一噌正之助 北村一郎 安福春雄 観世元信／「綾鼓」高橋進 近藤乾之助 森茂好 野村万作 藤田大五郎 大倉長十郎 安福春雄 観世元信、NHKエンタープライズ 特選 NHK能楽鑑賞会 宝生流「綾鼓」松本恵雄 大坪喜美雄 鏑木岑男 野村万作 藤田大五郎 幸昭弘 亀井忠雄 観世元信、NHKエンタープライズ ^ 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.539 ^ 「秋の叙勲 晴れの受章者 勲四等―勲六等（都内分）」『読売新聞』2002年11月3日朝刊 ^ 観世元信氏が死去 能楽太鼓方観世流宗家 日本経済新聞、2019年11月12日
越後広瀬駅

越後広瀬駅（えちごひろせえき）は、新潟県魚沼市並柳（なみやなぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。 1942年（昭和17年）11月1日：鉄道省只見線小出駅 - 大白川駅間開通時に開設。 1976年（昭和51年）9月10日：貨物取扱廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線を有する交換可能駅であった。 越後湯沢駅管理の無人駅。駅舎は線路西側に位置しており、待合室を兼ねている。また、駅前には駐輪場や公衆電話が設置されている。 待合室（2021年9月） ホーム（2021年9月） 当駅前には民家の他、スーパーマーケットが所在する。 広神郵便局 北魚沼農業協同組合 広瀬支店 国道252号 国道291号 国道352号 当駅周辺では越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。 UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線 UH 小出＝下倉＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線 2路線共に当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「広瀬駅角」（UA14・UH17）が最寄バス停となる。 1971年（昭和46年）には映画「男はつらいよ 奮闘篇」冒頭シーンのロケ地となった。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■只見線 魚沼田中駅 - 越後広瀬駅 - 藪神駅 [脚注の使い方] ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、22頁 ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、523頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、23頁 ^ a b 南越後観光バス 小出・小千谷地区 - 2020年1月2日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。  ウィキメディア・コモンズには、越後広瀬駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（越後広瀬駅）：JR東日本
1951年ウィンブルドン選手権

1951年 ウィンブルドン選手権（1951ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1951）に関する記事。イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて開催。 　フランク・セッジマン　（ベスト8） 　ヤロスラフ・ドロブニー　（3回戦） 　アーサー・ラーセン　（ベスト8） 　バッジ・パティー　（2回戦） 　ハーバート・フラム　（ベスト4） 　ディック・サビット　（初優勝） 　ケン・マグレガー　（準優勝） 　エリック・スタージェス　（ベスト4） 　ガードナー・ムロイ　（3回戦） 　レナート・ベルゲリン　（ベスト8） 　ルイーズ・ブラフ　（ベスト4） 　マーガレット・オズボーン・デュポン　（ベスト8） 　ドリス・ハート　（初優勝） 　シャーリー・フライ　（準優勝） 　ベバリー・ベーカー　（ベスト4） 　パトリシア・カニング・トッド　（試合開始前に棄権） 　ナンシー・チャフィー　（ベスト8） 　ジーン・ウォーカー・スミス　（ベスト8） フランク・セッジマン＆ ケン・マグレガー ガードナー・ムロイ＆ ディック・サビット ハーバート・フラム＆ アーサー・ラーセン ヤロスラフ・ドロブニー＆ エリック・スタージェス ルイーズ・ブラフ＆ マーガレット・オズボーン・デュポン ドリス・ハート＆ シャーリー・フライ バーバラ・デビッドソン＆ パトリシア・カニング・トッド ナンシー・チャフィー＆ ベバリー・ベーカー エリック・スタージェス＆ ルイーズ・ブラフ フランク・セッジマン＆ ドリス・ハート ケン・マグレガー＆ マーガレット・オズボーン・デュポン スベン・デビッドソン＆ シャーリー・フライ 準々決勝 ハーバート・フラム vs. フランク・セッジマン　2-6, 1-6, 6-3, 6-4, 7-5 ディック・サビット vs. アーサー・ラーセン　6-1, 6-4, 6-4 エリック・スタージェス vs. アルマンド・ビエラ　6-2, 6-0, 6-3 ケン・マグレガー vs. レナート・ベルゲリン　6-0, 4-6, 5-7, 6-2, 6-4 準決勝 ディック・サビット vs. ハーバート・フラム　1-6, 15-13, 6-3, 6-2 ケン・マグレガー vs. エリック・スタージェス　6-4, 3-6, 6-3, 7-5 準々決勝 ルイーズ・ブラフ vs. ケイ・タッキー　5-7, 6-1, 6-3 シャーリー・フライ vs. ジーン・ウォーカー・スミス　8-6, 6-4 ドリス・ハート vs. ナンシー・チャフィー　6-3, 6-3 ベバリー・ベーカー vs. マーガレット・オズボーン・デュポン　6-1, 4-6, 6-3 準決勝 シャーリー・フライ vs. ルイーズ・ブラフ　6-4, 6-2 ドリス・ハート vs. ベバリー・ベーカー　6-3, 6-1 男子シングルス ディック・サビット vs. ケン・マグレガー　6-4, 6-4, 6-4 女子シングルス ドリス・ハート vs. シャーリー・フライ　6-1, 6-0 男子ダブルス フランク・セッジマン＆ ケン・マグレガー vs. ヤロスラフ・ドロブニー＆ エリック・スタージェス　3-6, 6-2, 6-3, 3-6, 6-3 女子ダブルス ドリス・ハート＆ シャーリー・フライ vs. ルイーズ・ブラフ＆ マーガレット・オズボーン・デュポン　6-3, 13-11 混合ダブルス フランク・セッジマン＆ ドリス・ハート vs. メルビン・ローズ＆ ナンシー・ウィン・ボルトン　7-5, 6-2 抽選表・シード選手：男子・女子　（男子はGrand Slam Tennis Archive、女子はTennisForum.com提供スレッドによる） Maurice Brady, “Lawn Tennis Encyclopedia” （ローンテニス百科事典） David & Charles, Newton Abbot, Devon, England (1969 Ed.) 198-199ページ　［シード選手］ Lance Tingay, “100 Years of Wimbledon” （ウィンブルドンの100年史） Guinness Superlatives Ltd., London (1977) ISBN 0-900424-71-0　［大会経過、選手国籍］ Bud Collins, “Total Tennis: The Ultimate Tennis Encyclopedia” Sport Classic Books, Toronto (2003 Ed.) ISBN 0-9731443-4-3　［大会経過、選手フルネーム］
魚沼田中駅

魚沼田中駅（うおぬまたなかえき）は、新潟県魚沼市田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。 1951年（昭和26年） 3月1日：国鉄只見線の魚沼田中仮乗降場として新設。上条駅、柿ノ木駅と同時に開設された。 10月1日：魚沼田中駅へ昇格。旅客駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。 越後湯沢駅管理の無人駅。小さな待合所が設置されている。そのデザインは出入口位置を除き、同時期に新設された上条駅や柿ノ木駅に類似している。 待合室（2021年9月） ホーム（2021年9月） 駅周辺では、田園地帯が広がる中に家や店が点在する。 魚沼田中郵便局 破間川：薮神ダム。 国道252号 以前営業していた越後アクシオムスキー場（旧名・権現堂スキー場）の最寄駅であった。 越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが只見線に並行して走っている。 UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線 当駅から徒歩約2分の国道252号沿い（郵便局付近）の「田中」（UA18）が最寄バス停となる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■只見線 越後須原駅 - 魚沼田中駅 - 越後広瀬駅 [脚注の使い方] ^ 近隣駅名のように「越後」が冠されていないのは、中魚沼郡で1927年（昭和2年）に飯山線越後田中駅があったため ^ a b 「日本国有鉄道公示第228号」『官報』1951年9月29日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、22頁 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、23頁 ^ 南越後観光バス 小出・小千谷地区 - 2020年1月2日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。  ウィキメディア・コモンズには、魚沼田中駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（魚沼田中駅）：JR東日本 魚沼田中仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
複合サイクルエンジン

複合サイクルエンジン（ふくごうサイクルエンジン）は、複数のエンジンの特性を兼ね備えたエンジンである。 ロケットとジェットエンジンの要素を併せ持つものを統合的な航空・宇宙用英語ではRBCC(Rocket Based Combined Cycle) engineという。 これは宇宙航空研究開発機構 (JAXA) が構想・開発するスペースプレーンに、搭載するための研究が続けられている。 他燃料電池とジェットエンジンを組み合わせたハイブリッドジェットエンジンの構想がある。 こちらは熱機関の限界を突破しうる超高効率・低燃費エンジンとして期待されている。 ここではJAXAの構想するスペースプレーンを例に説明する。 スペースプレーンに搭載されるエンジンは、ロケットエンジンをベースとする4種（通常のエジェクタージェットエンジン・ラムジェットエンジン・スクラムジェットエンジン・ロケットエンジン）の4モードで構成される。 具体的な運用例を示すと マッハ1までの加速には、エジェクタージェットモードを使用する。 マッハ1以降からは、ラムジェットエンジンでも十分な加速が得られるため、ラムジェットモードを使用する。 さらにマッハ5以降からの極超音速域に到達すると、スクラムジェットモードになり、さらに強大な加速を得る。 大気圏を離脱すると、もちろんのこと酸素はなくなるため、完全なロケットモードに移行される。 このように、複数のエンジンを組み合わせられて作られたのが複合サイクルエンジンである。 燃料電池搭載型複合サイクルエンジンは燃焼室の手前にSOFC燃料電池を搭載したものであり、化学反応から直接電力を取り出しさらにその反応の副産物の熱をジェットエンジンの駆動に利用するため熱機関の理論限界を超えた超高効率を達成できる。 さらに発電した電力を用いたファンの駆動による大流量化、翼の境界層制御等による空気抵抗低減も期待でき、航空機の燃費を大幅に改善できるほか水素燃料を使用してゼロ・エミッションを実現しうるなど温暖化対策の切り札として期待される。 地上における似た発想として高効率火力発電を目指したトリプルコンバインドサイクル発電がある。 課題は主に高出力化と急激な環境変動への対処の2つ。 現状の定置型のSOFCは航空機に使うのには重すぎるし、出力全開まで数時間かかるため離陸時の急激な負荷変動や流速、流量の変化に耐えきれない。 [脚注の使い方] ^ “航空機用複合サイクルエンジンの研究”. JAXA. 2020年12月1日閲覧。 宇宙航空研究開発機構 角田宇宙センター 表示 編集
海軍電測学校

海軍電測学校（かいぐんでんそくがっこう）は、大日本帝国海軍における艦船および地上基地でのレーダー探知・操作・維持技術の修得者を養成する教育機関のことである。海軍通信学校から独立し、普通科・高等科・特修科・専攻科を設置した。 レーダー（海軍名電波探信儀）を重要視するのが遅れた帝國海軍では、基礎技術こそ相応のレベルに達してはいたものの、レーダー関連の応用技術開発や要員の養成はあまり活発には行われておらず、電測技術教育は通信学校にて行われていた。 遅々として進まないレーダー・逆探の開発に対して、その技術研究を推進するために、艦政本部隷下の技術研究所と海軍航空本部隷下の空技廠支廠を統合し、海軍省外局の海軍電波本部が1944年（昭和19年）4月20日付で発足した。これに対応して、研究者の拡大と同時に、艦船・地上基地のレーダー技術者の養成をもくろみ、同年9月1日に海軍電測学校が辻堂演習場にも近い神奈川県藤沢市辻堂字浜見山（現・辻堂東海岸）に開かれた。藤沢には航空用電波兵器・光学兵器整備訓練教育を実施する藤沢海軍航空隊が6月に開隊されており、藤沢空と電測学校の連携が図れると考えられた。 電測学校も他の術科学校と同様に4コースが設定され、練習生は現場へ、学生は電波本部や連合艦隊司令部、各艦隊司令部および海護総隊などへと派遣されることとなった。しかしついに満足できるレーダーを開発することができないまま、電波本部は1945年（昭和20年）2月1日をもって空技廠と統合、第二技術廠へと規模を縮小され、子飼いの電測学校も大量養成が困難になった。また、藤沢空の滑走路が隣接していたことから、頻繁に連合軍の爆撃や機銃掃射を受けており、講義も進捗しなかった。 各種術科学校には、7月15日までに繰り上げ修了を実施し、修了者を本土決戦（海軍省コードネーム決号作戦）要員に振り向けるよう通達を受けた。ただし電測学校は特殊任務要員の養成が目的であるため、繰上げ修了・閉校措置は免除され、大東亜戦争終結後の1945年9月に閉校した。跡地は逓信省（現・総務省、日本郵政グループ、NTTグループ）へ引き継がれ、中央無線電信講習所藤沢支所、電気通信大学藤沢分校を経て藤沢市に払い下げられた。藤沢市は1956年（昭和31年）、当地に湘洋中学校を開校した。 高橋雄次 少将：1944年9月1日 - 欠員：1945年6月20日 - 牛尾藤雅 少将：1945年7月15日 - 1945年9月15日閉校 [脚注の使い方] ^ 海軍電測学校令 - 国立国会図書館 日本法令索引 レーダーの歴史 電気通信大学 今里隆 - 当校に動員歴あり 表示 編集 表示 編集
越後須原駅

越後須原駅（えちごすはらえき）は、新潟県魚沼市須原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。 1942年（昭和17年）11月1日：鉄道省只見線小出駅 - 大白川駅間開通時に開設。 1976年（昭和51年） 9月10日：貨物取扱廃止。 12月：駅舎改築。 1977年（昭和52年）2月22日：新駅舎完工式開催。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 1992年（平成4年）4月：交換設備撤去、棒線駅化。同時に簡易委託駅化。 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線を有し列車交換が可能であったが、駅舎側の線路が撤去されている。 なだらかな三角屋根を備える駅舎は、鉄筋コンクリート造りの平屋建てで1971年に改築されたものである。内部には待合所と駅事務室があり、待合所には出札窓口がある他、公衆電話、トイレ等が設置されている。 越後湯沢駅管理の無人駅、以前は簡易委託駅であった。 待合室（2021年9月） ホーム（2021年9月） JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 辺りは旧守門村中心部に当たる。 目黒邸（国の重要文化財） 須原スキー場 玉川酒造 奥只見レクリェーション都市公園 須原公園 絵本の家ゆきぼうし 小出警察署須原駐在所 魚沼市役所守門庁舎（旧・守門村役場） 北魚沼農業協同組合 守門支店 守門郵便局 魚沼市立魚沼北中学校（旧守門中学校） 魚沼市立須原小学校 越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが只見線に並行して走っている。 UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線 当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「須原駅角」（UA24）が最寄バス停となる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■只見線 上条駅 - 越後須原駅 - 魚沼田中駅 [脚注の使い方] ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、22頁 ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、523頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 『鉄道建築ニュース』1977年3月号（通巻327）、鉄道建築協会、1977年3月1日、35頁。  ^ 『越後須原に新駅舎』昭和52年2月23日読売新聞新潟 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、23頁 ^ JR東日本 - 只見線について（2014年8月） p.16 ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ 南越後観光バス 小出・小千谷地区 - 2020年1月2日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。  ウィキメディア・コモンズには、越後須原駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（越後須原駅）：JR東日本
春木南湖

春木 南湖（はるき なんこ、宝暦9年（1759年） - 天保10年4月25日（1839年6月6日））は、江戸時代中期から後期に活躍した文人画家である。 本姓は結城氏。名は鯤、字を子魚、通称は門彌。号は南湖の他に幽石斎、烟霞釣叟、呑墨翁など。江戸生まれ。 伊勢長島藩主増山雪斎に仕え、画業は大坂の木村蒹葭堂に師事したらしく『蒹葭堂日記』にその名が見える。天明8年（1788年）には雪斎の命を受け長崎に遊学。清人の張秋穀や費晴湖から直接彩色などの画法を受ける。このとき紀行文『西遊日簿』は木村蒹葭堂の元を出立するところから始まり、備前の浦上玉堂を訪ね、同じく長崎を目指す司馬江漢と道連れとなったことなどが記載されている。壮年期になって4歳年下の谷文晁の門下となり、山水画や花鳥画を得意とした。また詩文にも巧みで小不朽吟社の一員であった。老後は江戸の書画会や尚歯会の常連となり、当時「南湖、文晁を併せて天下の二老と称す」と称されるほどの名声を得ていた。享年82。浅草幡随院の智白院に葬られたが後年多磨霊園に移葬される。 長男南溟、次男西湖、孫南華・曾孫南渓・玄孫南江もそれぞれ画家として活躍した。また門下に金井烏洲・金井毛山・長谷川嵐渓・相沢石湖・斎藤墨湖・佐藤正持などがいる。 渥美国泰『写山楼谷文晁のすべて　今、晩期乱筆の文晁が面白い』里文出版、2001年、 ISBN 4898061729。
テンダーロイン

テンダーロイン（tenderloin） 英語でヒレ肉などやわらかい部位の食肉を指す表現。→ en:Beef tenderloin、en:Pork tenderloin テンダーロイン (映画) - 1928年の映画（フィルムは現存していない） 辺見馨、西浦徹ら5人が創業した日本のファッションブランド。 歓楽街 テンダーロイン (ニューヨーク) - en:Tenderloin, Manhattan テンダーロイン (サンフランシスコ) - en:Tenderloin, San Francisco - 同市で最も治安が悪い地区。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
第12回秋華賞

2007年10月14日に施行された第12回秋華賞について記述する。 本年度の3歳牝馬はレベルが高く、桜花賞馬・オークス馬に加え、NHKマイルカップや日本ダービーも牝馬が優勝したことにより3歳牝馬限定戦としては異例の4頭のGI馬が集結した。 第74回東京優駿を制し、当初第86回凱旋門賞に出走を予定していたが回避したウオッカ、第68回優駿牝馬を制したローブデコルテは、第6回アメリカンオークス5着を経て、トライアルを使わず本競走に直行で参戦した。 第67回桜花賞を制したダイワスカーレット、第68回優駿牝馬2着のベッラレイア、第12回NHKマイルカップを制したピンクカメオらは後述の第25回ローズステークスを経て本競走に参戦した。 その他、第42回クイーンカップ2着のイクスキューズや第21回フラワーカップを制し後述の紫苑ステークスで3着だったショウナンタレントは回避した。 紫苑ステークス 第25回ローズステークス 出走可能頭数18頭に対し24頭の出馬投票があった。優先出走権を獲得した上記の5頭と収得賞金上位10頭の計15頭と、収得賞金900万円の馬が8頭のうち3頭が抽選により出走となった。抽選の結果カレンナサクラ、クィーンスプマンテ、ブリトマルティスの3頭が抽選を突破し、トウカイオスカー、トーセントップラン、ニシノマナムスメ、ハチマンダイボサツ、ミルクトーレルの5頭が非当選馬として、収得賞金400万円のエーシントゥルボーは非抽選馬として出走できなかった。 負担重量は全馬55kg。 最内枠からヒシアスペンが先頭に躍り出る。好スタートを切ったダイワスカーレットは掛かり気味に2番手を追走。この2頭がやや後続を離す。ウオッカは中段グループの後方、ベッラレイアは折り合いに専念し、後方2番手でレースを進める。中盤に13.6秒という遅いラップが刻まれ、勝負はあがり勝負に。直線に入る前に逃げたヒシアスペンをダイワスカーレットが交わし先頭に出る。これを6,7番手からポジションを上げたレインダンス、外を回って追い上げるウオッカ、さらにはベッラレイアが一気に追い込むも上がり3ハロン32.9秒の脚を使ったダイワスカーレットが押し切って2冠を達成した。 ラジオNIKKEI 実況：中野雷太 関西テレビ 実況：岡安譲 勝利インタビューインタビュー：馬場鉄志 優勝馬のダイワスカーレットは、桜花賞と秋華賞を制した牝馬2冠馬としては史上3頭目となった。 騎手の安藤勝己は秋華賞初制覇。GI14勝目。（JRA通算762勝目、重賞51勝目） ベッラレイアが記録した上がり3F32秒9は、第5回の3着馬トーワトレジャーの33秒4を上回る同レース最速記録となっている 表示 編集 ^ 2012年にラスヴェンチュラスが同タイムを記録したため、2024年現在はタイ記録
海軍気象学校

海軍気象学校（かいぐんきしょうがっこう）は、大日本帝国海軍における艦船および航空機の航路確保のための気象観測・天体観測・海洋観測技術の修得者を養成する教育機関のことである。海軍航海学校から独立し、普通科・高等科・特修科・専攻科を設置した。 気象観測・測量技術は航海学校のカリキュラムに基づいて教育されていた。特に太平洋戦争の進捗にともない、占領地での敵前測量や気象観測は、艦隊行動および航空機運用のために欠かせないものであった。軍令部や海軍航空本部は海軍水路部に対して気象隊の編制を呼びかけ、各地に技師および若干の守備隊からなる気象隊を派遣していた。しかし気象観測術専門の教育を実施する風潮にはいたらず、航海学校での修得に終始していた。 1944年（昭和19年）7月1日、ようやく気象観測の専門教育を図るべく、航海学校分校が茨城県稲敷郡阿見村（現在の阿見町曙町住宅）に発足した。航空基地が隣接する茨城県南部では、上空の気象観測データが航空機の安全を守るために必要不可欠であった。戦線の縮小とともに、海洋・天文観測の必要性は急激に薄れ、代わりに気象観測が重要なものになりつつあった。分校が「海軍気象学校」として独立するのは1945年（昭和20年）3月1日のことである。 気象学校も他の術科学校と同様に4コースが設定され、練習生は現場へ、学生は水路部や各地司令部へと派遣されることとなった。しかし各種術科学校は、7月15日までに繰り上げ修了を実施し、修了者を本土決戦要員に振り向けるよう通達を受けた。航空燃料の払底とともに、気象観測の必要性も薄れてしまい、気象学校も繰上げ修了・閉校措置をとられ、わずか4ヶ月で閉校となった。 関郁乎 少将：1945年3月1日（分校長より留任） - 1945年7月15日閉校 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。 表示 編集 表示 編集
中馬めぐみ

中馬 めぐみ（ちゅうま めぐみ、1981年3月13日 - ）は、日本の元芸人・タレントである。大阪府出身。大阪府立茨田高等学校卒業。 1999年（平成11年）、松竹芸能に入り、初めはお笑いコンビ 『グロス』のひとりとして活動していた。翌年10月、第4期ワンギャルとして、テレビ番組 『ワンダフル』（TBS）にレギュラー出演し、番組の盛り上げ役をつとめていた。同番組には2001年（平成13年）9月まで出演していたが、T.M.Revolutionの西川貴教に似てることから、「レボ」というあだ名をつけられていた。 その後はタレントとして、テレビ番組 『こたえてちょーだい!』（フジテレビ）に出演するなどしていたが、テレビ出演などがなくなり、2011年に放送された、かつてレギュラーを務めていた「コンビニTV TKOのおきて」の「一夜限りの完全復活スペシャル2時間生放送!」には出演せず、VTR内ではぼかし処理がされていた。 2012年に「有田とマツコと男と女」に出演。現在は芸能界を離れ、リラクゼーションサロンを経営していることを発表した。 「コンビニTV TKOのおきて」(KBS京都) 「ワンダフル」（TBS） 「こたえてちょーだい!」(フジテレビ) 中馬めぐみ (@megmichuma) - X（旧Twitter） COCO GARDEN - 現在代表を務めている。
低地

低地（ていち）は、主に周囲と比べて低い土地、海抜の低い土地のことである。単に低い土地のことも表す。低地の対義語は高地である。 国土調査法の関連規定である「地形調査作業規程準則」の別表第二では扇状地、谷底低地、氾濫原低地、三角州、自然堤防、旧河道、干潟、河原、磯、浜が、治水地形分類図では、山麓堆積地形、扇状地、微高地（自然堤防）、旧河道、落堀、氾濫平野、後背湿地、砂州・砂丘が、低地の下位となる地形に分類されている。 しかし、平地と同じく厳密な定義があるわけではなく、盆地を含めた高度200m以下の土地を表す場合、河川沿いの大規模な低い土地を表す場合、平地や台地に対する用語として用いられる場合があり、文脈によって意味合いが変わることに注意が必要である。 日本 石狩川低地（石狩平野） 十勝川低地（十勝平野） 加須低地 荒川低地 中川低地（中川低地の河畔砂丘群も参照） 妻沼低地 江戸川低地 東京低地 多摩川低地 相模川低地 酒匂川低地（足柄平野） 富山低地 精進川低地 本庄低地 など ヨーロッパ カスピ海沿岸低地（トゥラン低地） ベネルクス（オランダ、ベルギー、ルクセンブルク） - 歴史的に低地地方、低地諸国と呼ばれる。 中央低地 (スコットランド)、ローランド地方 - スコットランド中部地方。ローランドは英語で「低地」の意味。 アフリカ エチオピア～エリトリア・ダナキル低地（英語版） - 世界一の酷暑の地と言われる。 カッターラ低地 ボデレ低地 アジア ランカラン低地 西シベリア低地 トルファン - ウイグル語で「低地」を意味する。 オーストラリア オーストラリア中央低地 アメリカ マヤ低地 アマゾン川流域 ^ “地形調査作業規程準則（昭和二十九年総理府令第五十号）”. e-Gov法令検索. 2024年9月11日閲覧。 ^ “治水地形分類図 解説書”. 国土地理院 防災地理課 (2015年8月). 2024年9月11日閲覧。 ^ “「平野」「平地」「低地」の違いは何ですか。”. 帝国書院. 2024年9月11日閲覧。 ^ “エリトリアの基本情報”. ネットワーク総合辞典. 2008年5月15日閲覧。 ^ “トルファン（吐魯番）～TULUFAN”. JTB. 2008年5月15日閲覧。 ^ “オーストラリア発見”. オーストラリア政府. 2008年5月15日閲覧。 地形分類 沖積低地 海岸低地 谷底低地 輪中 高地 高原 台地 低地地方 凹地（英語版）
福島県道376号湖南湊線

福島県道376号湖南湊線（ふくしまけんどう376ごう こなんみなとせん）は、福島県郡山市湖南町から会津若松市湊町に至る一般県道である。 全線が猪苗代湖南岸から西岸にかけて湖岸沿い走る風光明媚な路線。市境付近の峠は県道の整備が行われておらず市道での代替となっており途切れている。終点近くでは、会津レクリエーション公園の取り付け道路の役割も持っており、国道49号に向かい現道と旧道の二路線に分かれている。 起点：郡山市湖南町舟津字舟津 終点：会津若松市湊町赤井 総延長：20.490km 重用延長：0.011km 未供用延長：2.500km 実延長：17.979km 砂利道（未舗装）：3.660km 路線認定年月日：1985年1月4日 郡山市湖南町赤津字古志田～会津若松市湊町大字静潟字浜 郡山市湖南町舟津字中ノ沢～同市湖南町舟津字鬼沼（延長1.4km） 会津若松市湊町大字静潟字御伊瀬下～同市湊町大字静潟字田中前（延長3.5km） 会津若松市湊町大字平潟字北向～同市湊町大字静潟字宮ノ前（延長0.8km） 会津若松市湊町大字平潟字鵜ノ浦山～同市湊町大字赤井字屋敷（延長3.0km） 福島県道234号舟津福良線（郡山市湖南町舟津字舟津～同市湖南町舟津字中ノ沢） 崎川橋 全長：24.0m 幅員：5.0m 竣工：1971年 会津若松市湊町大字平潟から湊町大字静潟字浜に至り、一級水系阿賀野川水系原川を渡る。上下対面通行で供用されているが、センターラインの無い狭隘区間である。付近の湖水浴場（崎川浜）は同様の表記ながら「さっか」浜と読むが、当橋梁の読みは「さきかわ」橋である。 福島県 郡山市 - 会津若松市 郡山市内 福島県道9号猪苗代湖南線（湖南町舟津字舟津 起点） 福島県道234号舟津福良線 福良方面（湖南町舟津字中ノ沢） 福島県道236号青松浜線（湖南町福良字中浜） 会津若松市内 国道49号（湊町大字赤井字戸ノ口・同市湊町大字赤井字笹山原 笹山原北交差点 終点） 舟津公園 青松浜湖水浴場 崎川浜湖水浴場 中田浜湖水浴場・マリーナ 会津レクリエーション公園 小石ヶ浜キャンプ場 ^ a b c d e 道路現況（一般県道） (平成26年4月1日現在 ed.), 福島県: 福島県, (2015年2月27日), http://www.pref.fukushima.lg.jp/sec/41035a/dourogennkyouippann.html  ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 福島県の道路2018 - 福島県土木部 ^ 令和4年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集
上条駅 (新潟県)

上条駅（かみじょうえき）は、新潟県魚沼市渋川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。 1951年（昭和26年） 3月1日：国鉄只見線入広瀬駅 - 越後須原駅間に上条仮乗降場として新設。 10月1日：上条駅へ昇格。旅客駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。 越後湯沢駅管理の無人駅。ホーム横に待合室が設置されている。 駅舎（2005年5月） 待合室（2021年9月） ホーム（2021年9月） 駅前には酒屋や床屋等が並んでいる。駅付近では国道252号から国道290号が分岐している。当駅 - 入広瀬駅間で国道252号が池ノ峠を真直ぐ通るのに対し、只見線は池ノ峠を避けて迂回している。池ノ峠近くには道の駅いりひろせや鏡ヶ池等がある。 魚沼市消防本部渋川出張所 上条郵便局 小出警察署上条駐在所 魚沼市立上条小学校 守門温泉 上条発電所：桜の名所。 守門岳 当駅周辺では越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。 UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線 当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「上条駅前」（UA32）が最寄バス停となる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■只見線 入広瀬駅 - 上条駅 - 越後須原駅 [脚注の使い方] ^ a b 「日本国有鉄道公示第228号」『官報』1951年9月29日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、22頁 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、23頁 ^ 南越後観光バス 小出・小千谷地区 - 2020年1月2日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。  ウィキメディア・コモンズには、上条駅 (新潟県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（上条駅）：JR東日本 上条仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
入広瀬駅

入広瀬駅（いりひろせえき）は、新潟県魚沼市大栃山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。 1942年（昭和17年）11月1日：鉄道省只見線小出駅 - 大白川駅間開通時に開設。 1976年（昭和51年）9月10日：貨物取扱廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：簡易委託駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 1988年（昭和63年） 11月14日：開設当初からの木造駅舎解体。 12月6日：現駅舎竣工。 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。 単式ホーム1面1線と側線1本を有する地上駅。国鉄時代は島式ホーム1面2線を有する交換可能駅であった。この側線は構内小出駅方で本線より分岐し、ホームを外れた所にある車庫に至っている。 越後湯沢駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅であった。 駅舎は1988年（昭和63年）12月に改築された鉄筋造一部2階建てで、「雪国観光会館」との合築である。延床面積は367.1m2で、入広瀬村村制100周年記念のタイムカプセルが埋込まれている。入広瀬の物産販売をしていた[いつ?]他旧駅をしのぶ展示（旧駅名標や旧駅舎の写真、大白川駅 - 只見駅開通時の記念切符、行先標等）や、入広瀬の物産展示、入広瀬村の歩みを豊富な資料と展示物で紹介する部屋等もあった。 コンコース（2021年9月） 構内踏切（2021年9月） ホーム（2021年9月） JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 駅から徒歩数分の所に市の入広瀬庁舎や小学校があり、旧入広瀬村時代からの地域中心地となっている。 周辺エリアは入広瀬村時代に当時の村長によって観光開発が盛んに進められ、寿和温泉を始めとする多くの観光施設や、大都市住民向けのセカンドハウスが整備された（詳細は入広瀬村#名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事）。但し、日本ワイルドフード植物園等一部は魚沼市となった以降に閉鎖された。 また、駅周辺の沿線では毎年秋に案山子が並べられ、列車に手を振る光景が見られる。 魚沼市役所入広瀬庁舎（旧・入広瀬村役場） 入広瀬郵便局 国道252号 道の駅いりひろせ 鏡ヶ池 小出察署入広瀬駐在所 北魚沼農業協同組合 入広瀬支店 池ノ峠 魚沼市立入広瀬小学校 寿和温泉 手しごと手ほどき館 野山の幸資料館（休業） 越後ハーブ香園入広瀬 当駅周辺では越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。 UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線 当駅から南へ徒歩約1分の「入広瀬駅角」（UA43）が最寄バス停となる。なお、当駅周辺で（小出方面）→鏡ヶ池→…→穴沢→入広瀬駅角→…→鏡ヶ池→（小出方面）のように周回して折返す運行形態となっている。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■只見線 大白川駅 - *（臨）柿ノ木駅 - 入広瀬駅 - 上条駅 *打消線は廃駅 [脚注の使い方] ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、22頁 ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、523頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15 - 16面。 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、23頁 ^ a b c “駅舎改築しゅん工 JR只見線 大白川と入広瀬駅”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1988年12月13日)  ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月8日閲覧。 ^ “魚沼市社会教育施設再編計画”. 魚沼市 (2013年). 2021年3月27日閲覧。 ^ “世相映すかかし 列車からも楽しんで 魚沼・入広瀬 只見線沿いに設置”. 新潟日報. (2021年9月3日). https://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20210903639714.html  ^ 南越後観光バス 小出・小千谷地区 - 2020年1月2日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。  ウィキメディア・コモンズには、入広瀬駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（入広瀬駅）：JR東日本 入広瀬駅 | 只見線ポータルサイト
スタッカート

スタッカート (staccato) スタッカート (音楽) - 演奏記号の一種。演奏記号#アーティキュレーションを示す記号も参照。 ボウイングの一種。ボウイング#ワンボウ・スタッカートを参照。 スタッカート (アメリカの銃器メーカー)（英語版） - アメリカの銃器メーカー。 花澤香菜の楽曲。アルバム『claire』に収録。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
グレン

グレン（Glen, Glenn）は、英語圏の男性名（まれに女性名）および姓。glenはゲール語で谷を意味する。 イアン・グレン - スコットランド出身の俳優。 クリス・グレン - オーストラリア出身のラジオDJ・タレント。 ジョン・グレン【曖昧さ回避】 ジョン・グレン (1850年代のアトランタ市長) ジョン・トマス・グレン - アメリカの政治家。アトランタ市長も務めた。 ジョン・ハーシェル・グレン - アメリカの戦闘機パイロット、宇宙飛行士、政治家。 ジョン・グレン (映画監督) - イギリスの映画監督。 スコット・グレン - アメリカの俳優。 グレン・アボット - アメリカの野球選手（投手）。 グレン・ウィーラン - アイルランドのサッカー選手。 グレン・カーチス - アメリカの航空技師。カーチス・ライト社の創業者。 グレン・クローズ - アメリカの女優。 グレン・ジョンソン - イギリスのサッカー選手。 グレン・デービス (野球) - アメリカの野球選手。日本でも「グレン」の登録名で活躍した。 グレン・パーキンス - アメリカの野球選手（投手）。 グレン・フォード - アメリカの俳優。 グレン・ホドル - イギリスのサッカー選手。 グレン・L・マーティン - アメリカの航空技術者。グレン・L・マーティン・カンパニーを興した企業家。 グレン・ミラー - アメリカの音楽家。オルトン・グレン・ミラーの略。 その他の人物はグレン・で始まる記事の一覧を参照。 グレン - アニメ『天元突破グレンラガン』に登場する巨大ロボ。 グレン・キャノン - アニメ『伝説巨神イデオン』に登場する加粒子砲（ビーム砲）。 グレン＝レーダス - 小説・アニメ『ロクでなし魔術講師と禁忌教典』の主人公。 ライザーグレン - 『幻星神ジャスティライザー』の登場人物。 グレン - 小説『回復術士のやり直し』の登場人物（雌狐の神獣）。 グレン・リー - 『ウォーキング・デッド』の登場人物。 グレン - ゲームアプリ『EXOS HEROES』の登場人物。 グレン - ゲーム『クロノ・トリガー』の登場人物であるカエルの本名。 グレン - ゲーム『クロノ・クロス』の登場人物。 グレン・ザッハー - ゲーム『Solatorobo それからCODAへ』の登場人物。 グレン郡 (カリフォルニア州) - カリフォルニア州の郡。 グレンチェック - 異色の小格子を組み合わせて構成した大きな格子柄 ^ “グレンチェックとは”. コトバンク. 2017年10月27日閲覧。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
柿ノ木駅

柿ノ木駅（かきのきえき）は、かつて新潟県魚沼市穴沢にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅（廃駅）である。 仮乗降場として設置されたのは上条駅や魚沼田中駅と同日であるが、その年のうちに駅に昇格した両駅とは対照的に、当駅は日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化まで仮乗降場のままであった。 1951年（昭和26年）3月1日：国鉄の柿ノ木仮乗降場として開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に駅に昇格する。 2013年（平成25年） 3月16日：臨時駅に変更。定期列車はすべて通過となる。 11月9日 - 臨時快速「只見紅葉号」が停車。 2014年（平成26年）10月25日：臨時快速「只見紅葉号」が停車。 2015年（平成27年） 3月7日：臨時列車を運行し、市民団体による感謝セレモニーを開催。 3月14日：利用者の減少を理由に廃止。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームは線路の北東側にある。ホームの入広瀬方に数段の階段があるのでこれを下ると外に出ることができ、この脇に小さな待合所がある。 木造一階建ての待合所は切妻屋根をもち、妻面に出入り口がある。内部には作りつけの長いすがあり、除雪用具や砂などが備え付けてあるほか、鉄道写真が飾られている。 開業当初からの無人駅。自動券売機は設置されていない。廃止時は越後湯沢駅が管理していた。 駅前を只見線に沿う形で走る道路が国道252号で、この国道に沿って小さな柿ノ木集落が開けている。 駅の南には、これも只見線と並行して破間川が流れている。駅の西1キロほどの場所で破間川に黒又川が注いでいる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■只見線 大白川駅 - 柿ノ木駅 - 入広瀬駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 板鼻幸雄(2015年3月9日). “JR只見線柿ノ木駅:ありがとう、柿ノ木駅 14日に廃止、市民団体が集い”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、23頁 ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、22頁 ^ a b c 『2013年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2012年12月21日、6頁。オリジナルの2014年12月22日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20141222114924/http://www.jrniigata.co.jp/press/201212212013daiyakaisei.pdf。2020年11月7日閲覧。  ^ 『只見線 柿ノ木駅廃止について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2015年2月5日。オリジナルの2018年9月10日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180910094858/http://www.jrniigata.co.jp/press/20150205kakinokieki.pdf。2020年11月7日閲覧。  ^ a b c “「秘境駅」１３日で廃止…乗降客数１日１人未満”. 読売新聞. (2015年3月5日). オリジナルの2015年3月7日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150307085954/http://www.yomiuri.co.jp/national/20150305-OYT1T50122.html 2022年8月14日閲覧。  ^ 交通新聞社発行　JR時刻表 2013年3月号 ^ 『秋の増発列車のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2013年8月23日、5頁。オリジナルの2013年11月10日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20131110102919/http://www.jrniigata.co.jp/press/20130823akirin1.pdf。2020年11月7日閲覧。  ^ 『秋の増発列車のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2014年8月22日、5頁。オリジナルの2014年9月12日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20140912075458/http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/h26akirin.pdf。2020年11月7日閲覧。  曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。  ウィキメディア・コモンズには、柿ノ木駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集 柿ノ木仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場