laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
アテナ (ロケット)

アテナ（英語: Athena）はロッキード・マーティン社の開発した人工衛星打ち上げ用固体ロケットである。 1993年1月にロッキード社によって「ポラリス」や「ポセイドン」、「トライデント」等のミサイルの開発成果を活かして小型人工衛星を打ち上げるロケット「Lockheed Launch Vehicle （LLV）」として開発が始められた。その後1995年にロッキード社とマーティン・マリエッタ社が合併した為に「Lockheed Martin Launch Vehicle （LMLV）」と名称が変更され、最終的には1998年のルナ・プロスペクターの打ち上げから現在の「アテナ」という名称が用いられるようになった。 1995年以降、7機が打ち上げられ、5機が成功している。 3段構成のLLV Iとアテナ I、4段構成のアテナ IIがあり、計画のみではあるがアテナ IIに補助ブースタをつけたアテナ IIIというものも存在する。最下段には当初ピースキーパーの初段が用いられていたが、後に変更され、同モータの商用版改良型であるキャスター120が採用されている。上段にはタイタンロケットのIUS等で実績のあるオーバス21Dモータが用いられ、最上段には「Orbit Adjust Module(OAM)」と呼ばれる1液式ヒドラジンモータを使用することで、固体燃料のみの場合よりも正確な軌道投入を行うことを可能とした。また、オプションとしてキックモータを搭載することが可能であり、ルナ・プロスペクターの打ち上げでは用いられた。 LEO打ち上げ能力は高度185kmのもの。 全長：18.0m 直径：2.36m 重量：62.8t 構成 第1段：チオコール TU-903 第2段：P&W オーバス21D 第3段：OAM (Primex MR-107x4) LEO打ち上げ能力：790kg 全長：18.9m 直径：2.36m 重量：66.3t 構成 第1段：チオコール キャスター120 第2段：P&W オーバス21D 第3段：OAM (Primex MR-107x4) LEO打ち上げ能力：800kg 打ち上げ費用：$ 17,000,000 全長：28.2m 直径：2.36m 重量：120.7t 構成 第1段：チオコール キャスター120 第2段：チオコール キャスター120 第3段：P&W オーバス21D 第4段：OAM (Primex MR-107x4) キックモータ：チオコール オライオン38（オプション） LEO打ち上げ能力：2.0t 打ち上げ費用：$ 26,000,000 アテナ IIを基に、観測ロケットやデルタ、アトラス、H-IIA等の補助ブースタとして実績のあるキャスターIVを2本から6本補助ブースタとして用い、打ち上げ能力を増強する構想。構想のみで実現はしなかった。 全長：28.2m 直径：2.36m 重量：146.8t - 199t 構成 補助ブースタ：チオコール キャスターIVB（2-5本） 第1段：チオコール キャスター120 第2段：チオコール キャスター120 第3段：P&W オーバス21G 第4段：OAM (Primex MR-107x4) キックモータ：チオコール スター37FM（オプション） LEO打ち上げ能力：3.65t - 5.0t 打ち上げ費用：$ 27,000,000 - $ 29,000,000 2008年1月21日にプラネット・スペース社が中心となって、民間による国際宇宙ステーション(ISS)への物資補給を行うNASAの商業軌道輸送サービス(COTS)計画の第2段階基金へ提案されたもの。高評価を得たものの契約を勝ち取ることはできず、アメリカ政府監査院(GAO)へ異議を申し立てたが却下された。 第1段に2.5セグメントのRSRMを用い、第2段にキャスター120、第3段にキャスター30、第4段にOAMを用いるという構成をもつ。 直径：3.71m 構成 第1段：ATK 2.5セグメント RSRM 第2段：ATK キャスター120 第3段：ATK キャスター30 第4段：OAM (エアロジェット MR-107x4) ISS打ち上げ能力：6.0t GTO打ち上げ能力：2.8t 2010年3月25日にロッキード・マーティンが発表した。アテナIの第2段をオーバス21Dからキャスター30に変更した構成で、低軌道に740kgの能力を持つ。2012年の運用開始を予定している。 2010年3月25日にロッキード・マーティンが発表した。アテナIIの第3段をオーバス21Dからキャスター30に変更した構成で、低軌道に1,712kgの能力を持つ。2012年の運用開始を予定している。 Alaska Aerospace社はアラスカのコディアック打上げ基地から打ち上げる中型ロケットとして、2014年12月にアテナ 2Sを選んだ。使用する発射台は、Launch Pad 1で、2014年夏に陸軍のAHW(Advanced Hypersonic Weapon)の打ち上げ事故で大破したが州の保険金を使って復旧作業中である。この修理作業中にAthena 2S打上げに対応できる改修も行い、2015年10月までには作業を終了する予定。アテナ2Sは最大6本のSRBを装備したバージョンで、太陽同期軌道へ3,000kgの打上げ能力を有する。2016年末か、2017年初めに初打ち上げを行う計画。 ^ sorae.jp編集部宇宙班 (2009年4月28日). “プラネット・スペースの異議申立てを却下” (日本語). sorae.jp. http://www.sorae.jp/030603/2975.html 2010年4月14日閲覧。  ^ a b “Lockheed Martin and ATK Announce 2nd Generation Athena Launch Vehicles” (英語). Lockeed Martin. (2010年3月25日). http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2010/0325_ss_athena.html 2010年7月23日閲覧。  ^ a b Warren Ferster (2010年3月25日). “Lockheed Martin, ATK Bringing Back Athena Rocket Line” (英語). Space News. http://www.spacenews.com/launch/100325-lockheed-martin-atk-reintroduce-athena-rocket-line.html 2010年7月23日閲覧。  ^ “Alaska Aerospace Selects Lockheed Martin for Kodiak Launches”. SpaceNews. (2014年12月12日). http://spacenews.com/alaska-aerospace-selects-lockheed-martin-for-kodiak-launches/ 2014年12月29日閲覧。  LGM-118A ピースキーパー トーラス ロッキード・マーティン アメリカ航空宇宙局(NASA) ルナ・プロスペクター ウィキメディア・コモンズには、アテナ (ロケット)に関連するメディアがあります。 ロッキード・マーティン Encyclopedia Astronautica Athena rising? (2013年2月11日 The Space Review)
ハバ・レジャ

ハバ・レジャ（Hava Rexha、1880年8月14日もしくは8月22日？ - 2003年11月8日）は、アルバニア・ヴロラ州に在住していた、世界最高齢とされる女性。 1880年、アルバニア(当時はオスマン帝国)に生まれたとされる。 一生をヴロラ州で過ごしていた。14歳の頃に60歳の男性と結婚し、6人の子供を産んだが、そのうちの4人は幼少期に死去している。家畜の放牧や子育てに専念していた。夫は第二次世界大戦直後に死去する。 2003年に死去。遺体は夫の墓の近くに埋葬された。 2003年11月、レジャが死去すると遺族が世界最高齢だったとしてギネスブックに登録申請し話題になったが、生年が未詳として認められなかった。1946年にアルバニア当局が発行した証明書に生年月日が記録してあったとされ、それによればレジャの生年は1880年となっていたとの事。 イスラム教徒でアルコール類を飲むことが禁じられていたので、生前はタバコとコーヒー、バターが好きだったと言われている。 [脚注の使い方] ^ “Hava Rexha” (英語). Gerontology Wiki. 2021年12月28日閲覧。 ^ a b “Albania's oldest woman dies, aged 123” (英語). ABC News. (2003年11月9日). https://www.abc.net.au/news/2003-11-10/albanias-oldest-woman-dies-aged-123/1506568 2021年12月28日閲覧。  ^ a b “La mujer más anciana de Albania muere a los 123 años” (スペイン語). El Universo (2003年11月10日). 2021年12月28日閲覧。 ^ “「世界最高齢」女性が死去　アルバニアの１２３歳”. 産経新聞 (2003年11月10日). 2003年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月22日閲覧。 At 122 years old Rexha may be the world's oldest woman - YouTube
ストレイン

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 strain ストレイン（英語: strain） 生物の株。 Strain 121 - 高温下でも棲息が可能な古細菌の一種。海底など圧力がかかった場所では摂氏121度でも水が蒸発しないため。 ストレイン (音楽) （音楽用語） ひずみ（材料工学用語） ひずみ (化学) （化学用語） 緊張 肉離れ・捻挫などの総称 ザ・ストレイン - ギレルモ・デル・トロ、チャック・ホーガン共著による小説、また同作を第1作とする三部作の小説シリーズ。 ストレイン 沈黙のエクリプス - アメリカのテレビドラマシリーズ。上記小説シリーズを原作とする。 奏光のストレイン - 日本のSFロボットアニメーション作品。および、漫画。 strain (漫画) - 武論尊、池上遼一の漫画。および、それを原作とした的場浩司主演の映画（2001年公開）。 S-TRAIN（エストレイン） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
道路区域

道路区域（どうろくいき）とは、道路法に定める道路を構成する土地の範囲をいい、道路法が適用される土地の範囲である。道路法第18条によれば、道路管理者は路線の指定または路線の認定もしくは変更が公示された場合には、遅滞なく道路区域を決定することとされている。 道路区域の決定および変更にあたっては、その範囲を幅員および長さで公示するとともに図面で縦覧することとされ、基本的には平面的区域として決定される。しかし、1989年の道路法改正により立体道路制度が導入され、上空または地下において範囲を定め立体的区域とすることもできるようになった。 道路区域の範囲は、道路および道路付属物の範囲であることから、単に道路の路面に限られるものではなく、道路の法面や道路管理上必要な構造物の存する土地についても含まれることとなる。 道路区域の決定は道路法が適用される範囲を確定する行政行為であり、道路区域とされた土地については道路法の規定の一部が適用されることとなる（道路予定区域を参照）。 前述のとおり、道路管理者は路線の指定等が公示されてから遅滞なく道路区域を決定することとされており、実際にはまだ用地買収が行われる前の土地や、道路としての供用が開始される前の土地に道路区域の決定がなされる場合がある。このような土地については、道路の建設に支障が生じることのないよう土地の形質改変や新たな物件等の設置には道路管理者の許可が必要となる。さらに、道路管理者が土地の所有権等の権原を取得した後、供用が開始されるまでの間は、道路予定区域とされ、開通後の道路に準じて扱われることになり、道路法の一部の条文が適用されることとなる。 ^ 高速自動車国道の場合は、整備計画が決定されてから遅滞なく行う。 ^ 道路法第18条第1項および道路法施行規則第2条による。 ^ 道路法第47条の6以降、第4節の2による。 ^ 道路法第91条第1項による。 ^ 道路法第91条第2項による。道路法第4条の私権の制限のほか、道路占用（第3章第3節）、禁止行為（第43条）、監督処分（第71条）などが適用される。 道路法令研究会編著　『改訂版 道路法解説』　大成出版社、1999年。 表示 編集
ウインズ渋谷

ウインズ渋谷（ウインズしぶや）は、東京都渋谷区渋谷3-12にある日本中央競馬会 (JRA) の場外勝馬投票券発売所 (WINS) である。 地上2階・地下1階の建物で、各階に発売・払戻の窓口があり、UMACA、スマッピー投票に対応している。 １階に新聞売店、２階にコーヒーショップ（耕一路）が置かれている。2階には150インチの観戦用大型モニタが設置されている。全館禁煙で、２階フロアー（２箇所）と1階出入口付近に喫煙所が設けられている。 1989年より現在まで使用されている建物の設計は黒川紀章である。 最寄り駅は各線の渋谷駅で、JR埼京線の新南口が最も近く徒歩3分、東口からは徒歩5分の場所にある。また、東急 (渋71,72)、都営バス (都06,田87)並木橋停留所から徒歩1分で行くことができる。 発売 原則として9時20分から発売。前日発売は17時まで。 払戻 開催日は9時20分から17時まで、非開催日は月曜日の10時から16時まで。 月曜日が競馬開催の場合、原則火曜日に払い戻し業務あり。 年末年始、祝日、振替休日は休業日となる。 1階・2階は全レース100円単位で発売。地下1階は500円単位で発売していたが、現在は、100円単位で発売している。 プラザエクウス ※2008年12月28日で閉館。 Gate J. ウインズ渋谷
釣師浜海水浴場

釣師浜海水浴場（つるしはまかいすいよくじょう）は、福島県相馬郡新地町にある太平洋に面する海水浴場である。 福島県最北端に位置する海水浴場である。南側は釣師浜漁港と隣接している。 遊海（ゆかい）しんち（8月初旬） ビーチバレー大会や花火大会などが開催される。 初日の出（元旦） 国道6号 常磐線新地駅から車で約5分。徒歩約20分。 常磐道新地ICから車で約15分。 日本の海水浴場一覧 表示 編集 座標: 北緯37度52分35秒 東経140度56分05秒﻿ / ﻿北緯37.87639度 東経140.93472度﻿ / 37.87639; 140.93472
植松雅永

植松 雅永（うえまつ まさなが）は、江戸時代前期から中期にかけての公卿。植松家の祖。官位は参議、右近衛中将、正三位。 主に霊元天皇（112代）・東山天皇（113代）の二代に仕えた。 承応3年（1654年）、千種有能の末子として生まれた。母は久我通前の娘。 寛文3年（1663年）、千種家から分家して植松家を興すと共に叙爵。寛文7年（1667年）に元服して従五位上侍従となるが、名誉職としての就任ではなく、近習として霊元天皇の側近くにおかれて重用された。霊元上皇と仲の悪いことで知られる東山天皇の時代にもそのまま近習として留め置かれているので立ち回りの上手い人物であったと思われる[独自研究?]。 元禄7年（1694年）に正三位。元禄14年（1701年）に参議となっている。 宝永4年（1708年）12月16日、死去。54歳。号は瑞雲院。 父：千種有能 母：久我通前の娘 妻：不詳 男子：植松雅孝（母は家女房） ^ a b c d e 坂本 1944, p. 152. ^ a b c d e 今井ほか 1984, p. 357. 今井堯ほか 編『日本史総覧』 補巻《中世三・近世三》、児玉幸多・小西四郎・竹内理三監修、新人物往来社、1984年11月15日。NDLJP:12192955/182。 (要登録) 坂本武雄 編『公卿辞典』七丈書院、1944年10月5日。NDLJP:1123765。 (要登録)
山東省列車衝突事故

座標: 北緯36度41分35秒 東経117度46分53秒﻿ / ﻿北緯36.69306度 東経117.78139度﻿ / 36.69306; 117.78139 山東省列車衝突事故（さんとうしょうれっしゃしょうとつじこ）とは、2008年4月28日中華人民共和国山東省淄博市の膠済線王村駅付近で起きた列車衝突事故。北京発四方（青島）行きの列車が脱線したところに、煙台発徐州行きの列車が正面衝突、72名が死亡、400名以上が負傷した。 事故地点 ▲ 済南 淄博 青州市 濰坊 高密 膠州 藍村 青島 泰山 京 線 滬 藍 煙 線 邯済線 2008年4月28日午前4時38分（CST、以下同じ）、北京発四方行きT195列車（17両編成）が、済南鉄路局管内の膠済線王村駅付近の下り線（青島方向）で9号車から17号車が脱線、上り線を塞いだ。 同日午前4時41分、上り（済南方向）煙台発徐州行き5034列車（19両編成）が同地点に進入、T195列車の15号車から17号車に衝突した。5034列車の機関車（DF11）と1号車から5号車も脱線した。 この事故により、72名が死亡、重傷者70名を含む416名が負傷した。負傷者の中にはフランス国籍の旅客4名もいた。この事故により山東省の東西を結ぶ膠済線が上下線とも不通になり済南駅、青島駅に乗客が滞留することとなった。 淄博市は34箇所の救急拠点、130台の救急車、700人の医療関係者で対応した。 膠済線が運行を再開したのは、事故からまだほぼ1日しか経っていない2008年4月29日午前2時16分のことであった。 この事故により、済南鉄路局局長陳功、同局委員会書記柴鉄民、同局常務委員会副局長郭吉光が免職となったが、鉄道部の高級幹部には引責辞任した者や免職になった者はいなかった。 事故後、中国共産党総書記胡錦濤、国務院総理温家宝は直ちに副総理張徳江を現地に派遣した。鉄道部部長劉志軍（鉄道大臣に相当）、山東省委員会書記姜異康、山東省長姜大明も現地に赴いた。 安監総局局長王君を会長とした事故調査会（4・28膠済鉄路特別重大事故調査組）の初期結論によると、事故原因はT195列車の速度超過にあるとした。 事故発生地点は、膠済高速鉄道線建設によりルート変更された暫定路線上の急カーブの地点であった。このカーブは80km/hの速度制限がかかっていたが、T195列車は131km/hで通過したとされる。 そのため、カーブ通過時に遠心力が発生し、9号車から17号車が脱線し、上り線を塞いだ。その時、現場に差し掛かっていた5034列車は、停車することができず、機関車と1号車から5号車も脱線転覆した。 また、機関車運行時には、各地点での速度制限のデータが入力されたICカードが必要とされ、そのデータに基づいて自動的に減速指令が出る仕組みである。済南鉄路局は4月23日の通達で当該地点の速度制限を80km/hとしていたが、4月26日にこの指示を取り消した。各管理局もICカード内のデータもこの指示に基づいて更新されており、当該地点の速度制限は解除されていた。ところが、4月28日午前4時2分、再度当該地点の速度制限を80km/hとすると指示を出したが、T195列車には指示が無かった。 T195列車は、済南鉄路局済南車両区に所属する「帆船の都・青島」と名づけられた北京オリンピック宣伝列車の1つであり、「海の情」と呼ばれていた。 T195列車は北京駅を午後10時50分に出発し、終点四方駅には翌日午前7時24分到着予定であった。淄博駅到着予定時間は午前4時19分であり、少なくとも20分程度遅延していた。 T195列車は、事故時北京鉄路局北京機関区所属のSS9G182号機が牽引、25K型客車17両編成で、編成は以下の通り 5034列車は普通列車で、上海鉄路局合肥車両区に所属する。煙台駅を午後9時50分に出発し、終点徐州駅には翌日午前9時48分到着予定であった。淄博駅到着予定時間は午前3時52分であり、10分から15分程度遅延していた。 事故時には済南鉄路局済南機関区のDF11400号機が牽引、車両は22B型客車と25B型客車の混結19両編成であった。 ^ “山東省鉄道事故、「テロ」ではなく事故”. CRI online. (2008年4月29日). オリジナルの2012年7月10日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/AJqt  いずれもカーブでの速度超過による列車脱線事故 中華人民共和国の鉄道事故 JR福知山線脱線事故 バレンシア地下鉄脱線事故 サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故 宜蘭線普悠瑪号脱線事故 中国山東省の列車事故 山東省列車事故とオリンピック
スズキ・グース

グース（Goose）は、スズキが製造・販売していたオンロードタイプのオートバイ（普通自動二輪車）である。先発のGoose350と、排気量ダウン版であるGoose250が存在する。 当モデルは、レプリカブームまっただなかの4気筒モデル全盛時にあって、スズキが単気筒スーパースポーツの可能性を示そうとした意欲作であった。ワインディングを軽快に走り抜ける事を追求し、ある意味割り切った設計から作られた車体は、絶対的なパワーは無いが切り返しも早くラインコントロールも容易で、タイトなコースシチュエーションではレーサーレプリカモデルとも互角に渡り合える実力を持っていた。また性能だけでなく、デザインにおいても前衛的なスタイルを採用しその外観は現代のマシンデザインにも通じる新しいものであった。 しかしながらスペック競争最盛期の当時にあっては、主たるアピール層である「走りを意識するユーザー」には“カタログスペックの数値の低さ”だけですでにレプリカモデルの対抗枠と見なされず、一般ライダーにとっては“高回転維持を求めるエンジン特性”、“レーサーレプリカ並のきついライディングポジション”、“タンデムや荷載を考慮しないセパレートシート”など、快適性や積載性の低さから実用的な用途には向かない性格がマイナス要因となり[要出典]、結果として商業的には不人気車と言わざるを得ないものとなった。 Goose350の生産時期は1991年 - 1999年、Goose250の生産時期は1992年 - 1993年であり（カタログ上はその後数年間掲載が続く）、全車種とも既に販売終了となっている。Goose350はラインナップに10年近く載り続けたが、総生産台数は6,000台程度にとどまっている。 1991年に、輸出用エンデューロレーサーであるスズキ・DR350をベースとするエンジンを搭載した、シングルスーパースポーツとして発売される。車名である Goose の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneck（雁の首）という有名なヘアピンコーナーの名にちなんだものである。1991年の東京モーターショーで発表され、ほぼそのままの形で市販された。キャッチコピーは『直線は退屈だ』。 エンジンはDR350の物をより高回転型にチューンした、油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジン。バルブ挟み角・燃焼室形状はDR350と同一だがポート形状は新設計の為、ヘッド部は別部品である（フィンも大型化している）。ピストンは引き続きGSX系のT型が採用されている。振動対策としてエンジン前側に一軸バランサを内蔵する。潤滑方式はドライサンプで、エンジン下部に別体式オイルタンクを持つ。増加した熱量対策として1,350kcal/hのオイルクーラーを装備。キャブ[要曖昧さ回避]はミクニのBST40（⌀40のスリングショットキャブレター）。排気装置は、エキゾーストパイプ部はステンレス、サイレンサーはアルミ、中間部に鉄製チャンバーを設けたダウンタイプとなっている。 車体構成は、フレームはスチールパイプのトラス形状ダイヤモンドフレームにアルミ鋳造製のスイングアームピボットブラケットを組み合わせる。これにフロントはインナー⌀39の倒立フォーク、リアはスチール製スイングアームにニューリンク式のシングルショックという構成。スイングアーム後端のチェーンアジャスターは偏芯タイプとなっている。ちなみにフレームのデザインはジレラ：サトゥルノと同じく萩原直起である。 ブレーキは前後油圧シングルで、フロントに⌀300のフローティングディスク＋トキコ製異径対向4PODキャリパ、リアに⌀210ディスク＋対向2PODキャリパを装備。ホイールはグース独自デザインの5本キャストスポークホイールで、タイヤは純正ではダンロップのD102を装着する。 スタイルは丸目ヘッドライトに砲丸メーター等ネイキッド然としたものだが、トップブリッジ下に付くセパレートハンドル、バックステップ、シングルシート風のテールカウルと、かなりレーシーで独特のデザインを見せる。サイドカバーには名前の由来でもある"グースネック"コーナーをあしらったプレートが埋め込まれる。車体色は、青、赤、銀（フレーム＆スイングアーム＝ボディ同色）、及び'99の最終型の黄/黒、黒（フォーク＝金、フレーム＆スイングアーム＝銀）の5種類が存在する。 翌1992年に、DR350の排気量ダウンモデルであるDR250、これを更に公道走行車としたDR250S(SJ44A)のエンジンを流用した250ccモデルが発売される。DR250との相違点はプラグ径と冷却フィンのサイズ。 エンジン以外の 350 からの主な変更点は、フォークが正立(インナー⌀41）になり、オイルクーラーがオミットされ、チェーンアジャスターが一般的な引き型になり、リアタイヤが１サイズダウンした程度で、他はほぼ同一コンポーネントとなっている。 250 の車体色は黒（フレーム＆スイングアーム＆サイドプレート＝同色）のみ。 BBB The History 時代を彩ったバイクたち スズキ グース350（NK41A）1991年 ウェビック - スズキ GOOSE350［グース］の総合情報 ウェビック - スズキ GOOSE250［グース］の総合情報
伊那毎日新聞

伊那毎日新聞（いなまいにちしんぶん）は、伊那毎日新聞株式会社が長野県伊那市を中心とする上伊那地域で発行していた日刊新聞。長野県新聞協会加盟（日本新聞協会には非加盟）。2008年に休刊した。 元国会議員で大手抵抗器メーカー、興亜電工（現・KOA）創業者の向山一人らが1955年2月11日に創刊した。駒ヶ根市に駒ヶ根支局があった。毎日新聞および信濃毎日新聞との資本関係はなかった。 最終期はタブロイド判12ページ建て（うちカラー4ページ）で購読料は1カ月1200円、月曜休刊。公称部数は1万8000部だった。 広告料金収入の落ち込みにともない、2008年3月期の決算は売上が対前年度比で約1,400万円減の約1億6800万円となり、約330万円の赤字に転落した。 このため同社は「親会社のKOAへの債務が多額で、今後の黒字化も見込めない」として、同年7月31日付で休刊。9月30日の臨時株主総会で会社の解散を決定し、同年12月に長野地方裁判所伊那支部から特別清算開始の決定を受けた。負債総額は約1億4000万円。 同社のニュースサイト「いなまい・ドットコム」は休刊翌日の2008年8月1日から伊那市内のケーブルテレビ会社、伊那ケーブルテレビジョンなど3社が運営を継承。のち「伊那毎」の旧称にちなんだ「伊那MYウェブニュース」と名付けられて運営されている。 廃刊になった日本の新聞一覧 ^ 「『伊那毎日新聞』の特別清算開始を決定」『産経新聞』東京本社版、2008年12月26日付朝刊 『伊那MYウェブニュース - いなまい・ドットコム』 表示 編集
帷子ノ辻駅

この項目に含まれる文字「辻」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 帷子ノ辻駅（かたびらのつじえき）は、京都府京都市右京区太秦帷子ケ辻町にある京福電気鉄道の停留場。嵐山本線と北野線の2路線が接続している。駅ナンバリングはA8。 付近の地名は「太秦帷子ケ辻町」だが、駅名の表記は「帷子ノ辻」である。 1926年（大正15年）3月10日：京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線の高雄口（現在の宇多野） - 帷子ノ辻間の開通時に開業。嵐山本線との接続地点となる。 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。 1973年（昭和48年）3月21日：駅ビル竣工。 2011年（平成23年）3月12日：1番ホーム南側に地上改札口を設置し、地下改札口を閉鎖。1番ホームと2 - 4番ホームを結ぶ構内踏切を設置。 旧地下改札口（2009年1月） 地下改札閉鎖後（2023年4月） 単式・島式ホーム各1面の計2面4線の地上駅。単式ホーム（1番線）と島式ホーム（2 - 4番線）間は構内踏切や地下道で連絡し、2 - 4番線は同一ホーム上で乗り換えできる。1番線と相対する2番線の反対側に4番線があり、2番線の東方に切り欠き式ホームの3番線がある。改札口は1番線に面した南側地上にある。有人改札があり、ICカードの簡易処理機が手押し車に載せられた状態で置かれている。 かつては地下に改札口と駅務室があったが、2011年にバリアフリー化の為に停留場南側地上に移設された。旧改札口には、入場のみ可能なゲートが設置されている。 ホーム全体を覆う形で京福電鉄のビル「ランデンプラザ帷子」があり、スーパーなどの小売店が入っている。もともと線路の北側にのみ店舗入り口があったが、停留場南側に新設の改札口が設置されたために、改札口のすぐ前に階段のみの店舗入り口が作られている。 嵐山本線と北野線は4番線のみつながっている。嵐山本線四条大宮方面と北野線北野白梅町方面を直通する場合、到着後一旦嵐山方に引上げ、本線上で折り返し、各方向のホームに入線する。 ホーム。奥に渡り線がある（2009年3月） 太秦駅（JR嵯峨野線） 松竹撮影所 京都市立蜂ヶ岡中学校 京都府道112号二条停車場嵐山線 桓武天皇皇子仲野親王高畠墓（6世紀の前方後円墳） 京福電気鉄道 ■嵐山本線 太秦広隆寺駅 (A7) - 帷子ノ辻駅 (A8) - 有栖川駅 (A9) ■北野線 撮影所前駅 (B1) - 帷子ノ辻駅 (A8) 括弧内は駅番号を示す。当駅では2016年に撮影所前駅が開業するまでは、嵐山本線と北野線の2種類の駅番号があった。 [脚注の使い方] ^ 「ケ」を用いているが駅名に同じく「うずまさかたびらのつじちょう」と読む。 ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年4月3日、8-9頁。  ^ “京福電鉄、東映撮影所の近くに新駅開業…駅番号も振り直し”. レスポンス (2016年4月1日). 2016年6月7日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、帷子ノ辻駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 帷子辻 嵐電 路線図・時刻表 - 「嵐電」（京福電気鉄道）
李遠継

李 遠継（り えんけい、Lǐ Yuánjì、? - 1866年?）は、太平天国の指導者の一人。 広東省広州府花県出身。1853年、西征に参加。1855年から黄文金らと江西省湖口一帯で作戦にあたった。1858年に勷天福に任ぜられ、1860年に定南軍佐将・営天義となった。第二次江南大営攻略に参加し、その後の東征にも従った。その後、黄文金と江西省に入り、1862年には佑王に封ぜられた。その後も安徽省南部と江西省を転戦していたが、1864年になると浙江省に援軍に赴き、湖州守将となった黄文金の補佐にあたった。天京陥落後、湖州を脱出して南下して江西省に入り、譚体元とともに康王汪海洋のもとに逃れた。その後、福建省や江西省を転戦し、1865年12月には汪海洋に従って嘉応州（現在の梅州市）を占領した。しかし翌年に嘉応州が陥落すると行方不明となった。捕らえられて処刑されたとも、戦死したとも、自殺したともいわれる。 郭穀生・史式編『太平天国大辞典』、中国社会科学出版社 表示 編集
さよならピアノソナタ

『さよならピアノソナタ』は、杉井光による日本のライトノベル。イラスト担当は植田亮。電撃文庫より2007年11月から2009年10月まで刊行されていた。コミカライズ版として『電撃マオウ』にて赤坂アカにより連載されていた。2015年10月時点でシリーズ累計発行部数は30万部を突破している。 音楽評論家を父に持つ男子高校生桧川直巳と、音楽界から突然失踪した若き天才少女ピアニスト蛯沢真冬との出逢いから始まる、青春恋愛小説である。主人公たちがロックバンドを組んで活動する物語であり、また蛯沢真冬以外にも登場人物にクラシック音楽の関係者が多いこともあり、全編にわたって実在するロックとクラシックの様々な音楽が作品に関わってくる。 桧川直巳（ひかわなおみ） 本作の主人公。女っぽい名前という理由で普段は「ナオ」の愛称で呼ばれる。音楽評論家の息子である、ごく普通の男子高校生。音楽鑑賞と機械いじりが趣味のインドア派で、楽器はかじったことがあるもののほとんど演奏したことがなかった。海辺のゴミ捨て場で出逢った真冬と、新学期の高校で再会し、ひょんなことからギター演奏で勝負することになり、それをきっかけにしてバンドへとのめり込んでいく。パートはベースギター、ヴォーカル。アリアプロIIに自分で手を加えた物を使用。演奏技術は、作中での成長はかなり見られるものの、他のメンバーと比べて低い。詳述されていないが歌唱力はかなりあるものと見られる。また父親から評論の原稿を任されてしまうことが多々あり、実際に、作中に登場する多くの音楽関係者から、その評論家としての能力が認められている。 ちなみに、本名が明かされたのは2巻である（一巻の口絵では『桧川ナオ』と表記）。 使用しているベースはアリアプロIIのMAB-60を改造したものである。 蛯沢真冬（えびさわまふゆ） 本作のヒロイン。大指揮者の娘で、自身も東欧の国際コンクールでの史上最年少優勝経験を持つ天才ピアニスト。ハンガリー人を母親に持つ、ハーフの美少女。あとがきにおいて、グレン・グールドがモデルであることが公言されている。バッハを中心としたレパートリーや、リズムが正確ながら批判を受けやすい奏法などがモデルと共通している。ある理由からピアノを弾かなくなり、かわりにエレクトリックギターを弾くようになる。直巳と同じ高校に転校してくるが、当初は他者に対して非常に閉鎖的で攻撃的な態度をとっていた。直巳とのギター勝負を通じて徐々に打ち解け、バンドに加入する。バンド名「フェケテリコ」（ハンガリー語で「クロウタドリ」を意味する。ビートルズの「Blackbird」に出てくる鳥）は彼女の命名。パートはギター。フェンダー・ストラトキャスターの60年代ヴィンテージモデルを使用。 相原千晶（あいはらちあき） 直巳の幼なじみで、小学校から高校に至るまですべて同じクラスに所属していたという腐れ縁の相手。中学生時代は柔道に熱中しており、県大会にまで出場するほどの実力者だったが、腰を痛めて引退する。神楽坂響子に出逢って一目惚れし、必要とされるバンドメンバーになるために楽器を始める。明るくひたむきな性格で、わずか半年で響子にも認められるほどの腕に成長した。パートはドラムス。直巳には明らかに好意を持っているが、伝えられず、気づいてもらえてもいない。 神楽坂響子（かぐらざかきょうこ） 直巳たちの高校の一学年上の先輩。民俗音楽研究部の部長で、バンドリーダー。革命家を自称する奇矯な人物で、校内でも非常に有名な人物である。弁が立ち、高い演奏技術と歌唱力を兼ね備え、男女を問わず惚れっぽい。真冬を自分のバンドに引き込むために、直巳にベースギターの手ほどきをし、ギター勝負において勝算を立てた。最終的に上記三人をメンバーとして獲得しバンド設立に至る。パートはギター、ヴォーカル。黒のギブソン・レスポールを使用。これはバイト先の店長の弱みを握って奪ったものと思われていたが、短編集で真相が明らかにされた。 桧川哲朗（ひかわてつろう） 直巳の父親。音楽評論家（業界ゴロという説もある）。直巳が六歳のときに離婚しており、家事その他一切を直巳に依存している生活能力欠如者。蛯沢千里とは高校・大学時代の同期生である。主要登場人物の中では唯一、挿絵に描かれていない。 蛯沢千里（えびさわちさと） 真冬の父親。国際的に認められた指揮者。アメリカを中心に活動していると見られ、シカゴやボストンの楽団の常任指揮者を歴任している。哲朗とは同期である。やはり離婚経験を持つ。哲朗によりエビチリというあだ名が付けられ世間に広まっている。 ジュリアン・フロベール 世界的に有名な天才少年ヴァイオリニスト。「ユーリ」の愛称がある。蛯沢千里とともにアメリカを演奏旅行で回っていたことがあり、真冬とも浅からぬ仲である。日本語にかなり堪能。少女とよく間違えられる美貌の持ち主で、有名人であることを隠すための変装と称してよく女装している。 杉井光（著） / 植田亮（イラスト）、メディアワークス→アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉、全5巻 『さよならピアノソナタ』2007年11月10日発売、ISBN 978-4-8402-4071-0 『さよならピアノソナタ 2』2008年3月10日発売、ISBN 978-4-8402-4195-3 『さよならピアノソナタ 3』2008年8月10日発売、ISBN 978-4-04-867182-8 『さよならピアノソナタ 4』2008年12月10日発売、ISBN 978-4-04-867429-4 『さよならピアノソナタ encore pieces』2009年10月10日発売、ISBN 978-4-04-868078-3 杉井光（原作） / 植田亮（キャラクター原案） / 赤坂アカ（作画） 『さよならピアノソナタ』 アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉、全3巻 2011年7月27日発売、ISBN 978-4-04-870704-6 2012年2月27日発売、ISBN 978-4-04-886295-0 2012年8月27日発売、ISBN 978-4-04-886820-4 [脚注の使い方] ^ a b 『このライトノベルがすごい！』編集部『このライトノベルがすごい！2009』宝島社、2008年12月6日、139頁。ISBN 978-4-7966-6695-4。  ^ 『おすすめ文庫王国 2008』本の雑誌社、2008年12月10日、30頁。ISBN 978-4-86011-089-5。  ^ 『電撃文庫総合目録2015』（2015年10月4日発行）p.56の表記より ^ “さよならピアノソナタ”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ 2”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ 3”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ 4”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ encore pieces”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ 1（漫画）”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ 2（漫画）”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 ^ “さよならピアノソナタ 3（漫画）”. KADOKAWA. 2024年1月17日閲覧。 電撃文庫公式サイト
代信寺

代信寺（だいしんじ）は、静岡県富士宮市にある日蓮宗の寺院である。山号は瀧戸山。旧本山は西山本門寺。興統法縁。 慶安2年（1649年）町田治郎兵衛（西山本門寺の信者で町田家6代当主）が開基檀越となり、西郷十右衛門の菩提供養のために建立された。 本堂　大正8年（1919年）再建。 客殿　平成10年（1998年）立教開宗750年慶讃事業として再建。 庫裡　平成10年（1998年）立教開宗750年慶讃事業として再建。 山門　平成12年（2000年）再建。 山本勘助の生家である吉野家の菩提寺であり、勘助の父山本貞幸と母安の木像が伝わる。 木像については、勘助の父母のものであるという説が有力であるが、勘助と祖父吉野貞久のものであるという説もあり、真偽は不明である。またこの木像自体は、宗持院という寺から持ち込まれたものであるという説も伝えられている。いずれもしても山本勘助という資料が少ない人物において、重要な手がかりになると言える。 本承阿闍梨日義 日晥（15世）西山本門寺40世もつとめた。 静岡県富士宮市山本1236
王鑫

王 鑫（おう きん、ワン・シン、1992年8月11日 - ）は、中華人民共和国湖北省武漢市出身の飛込選手。 身長：140 cm。体重：28 kg。原名は王 若雪。 2008年に行われた北京オリンピックの10mシンクロナイズド高飛び込み競技において、同い年の陳若琳とペアを組み、金メダルを獲得した。 1992年8月11日、中国湖北省武漢市の貧困家庭に産まれる。 1998年5月、北京路幼稚園を訪れた武漢市小児体育学校コーチ・喩伝発によって、体操選手への道を歩み始めるが、ケガに悩まされる。 2000年のある日、訓練中に右肩骨折をしてしまう。ケガはひどく、母親の何蕙は、体操選手を辞めさせようとするが、喩コーチの説得により、飛込みへと種目を変える。 2003年、天津市飛び込みチームに入り、李清がコーチになる。 2006年、中国ナショナルチームに入り、趙文進がコーチになる。 2008年、北京オリンピックにて金・銅メダルを獲得する。 本来なら、王若雪と言う名前だが、この「若」と「弱」の漢字が中国語では同音（ともに、ruò:ルォ）であることから、伏明霞のコーチとしても知られる乾芬によって、金（メダル）をたくさん手に入れると言う意味を持つ王鑫に改名した。 中国では、ペアを組んだ陳若琳とともに、90年后（90年代生まれ）のメダリストということで、話題になった。 武漢市の実家は、経済的にかなり逼迫しており、その広さは24平方メートルしかないため、学費の捻出に大変苦労をした。 オリンピック 2008年北京オリンピック 10m高飛込み 銅メダル 10mシンクロナイズド高飛込み 金メダル 世界水泳 2007年 メルボルン（オーストラリア）詳細 10m高飛込み 金メダル 2009年 ローマ（イタリア）詳細 10mシンクロナイズド高飛込み 金メダル アジア大会 2006年 ドーハ（カタール）詳細 10mシンクロナイズド高飛込み 金メダル ^ 2008北京奥运会中国体育代表团成员名录 ^ 王鑫_百度百科 ^ 王鑫家只有24平米 父母夜市摆地摊供出奥运冠军_游泳-跳水_2008奥运站_新浪网 王鑫 - Olympedia（英語） 王鑫 - Database Diving, Datenbank Wasserspringen （ドイツ語） 表示 編集
岡邦雄

岡 邦雄（おか くにお、1890年1月15日 - 1971年5月22日）は、日本の科学史家。 山形県米沢市生まれ。東京物理学校（現在の東京理科大学）卒。1924年旧制第一高等学校（現在の東京大学教養学部）助教授。文化学院大学部設立に助力し、教師も務める。1932年に共産主義活動を理由に一高を解雇され、同年、戸坂潤らとともに唯物論研究会の創立に参加した。 1936年には糟糠の妻と6人の子を捨て、26歳のロシア語翻訳者桝本セツとの恋愛に走ったことで世間を騒がせ、新聞には、自らが唱えた新しきモラルの実践か、と揶揄された。 1938年に治安維持法違反の疑いにより逮捕。 1945年10月9日、全政治犯の釈放に際し、宮城刑務所を出所した。 出所後は、鎌倉アカデミアで教えた。技術論論争の論客としても知られる。 1947年の第1回参議院議員通常選挙に全国区から日本共産党公認で立候補したが落選した。 息子に元日本労働組合総連合会社会政策局長の桝本純。 『物理学読本』（下出書店） 1922 『相対性原理読本』（春秋社） 1922 『自然科学史』（春秋社） 1930 『科学文明史』（アルス） 1931 『唯物論と自然科学』（大畑書店） 1934 『自然科学史講話』上巻（白揚社） 1935 『新アンシクロペヂスト』（福田書房） 1935 『中等物理学講義』（三省堂） 1935 『科学と文学 第三評論集』（三笠書房） 1936 『科学思想史 』（三笠書房、唯物論全書） 1936 『街頭評論 第四評論集』（相模書房） 1937 『やさしい進化論』（労働文化社） 1948 『社会科学と自然科学』（労働文化社） 1948 『科学者の道』（三笠書房） 1948 『大科学者伝 コペルニクス,ブラーエ,ガリレオ,ケプラー,ニュートン - 生涯と学説』（文理書院） 1948 『自然科学史』全7巻（白揚社） 1948 - 1951 『自然科学の歴史』（高山書院） 1949 『科学の歴史』（ナウカ社） 1949 『若き石川啄木』（三笠書房） 1949 『科学的人生論 自然的人間から社会的人間え』（文理書院） 1950 『内村鑑三 明治文化史の一断面』（詩論社） 1950 『思想と人生 いかに考えるべきか』（文理書院） 1952 『自然科学はいかに進歩したか 自然科学史要』（春秋社） 1952 『自然科学史概論』（春秋社） 1952 - 1953 『新しい人生論 若き友への手紙』（文理書院） 1954 『上杉鷹山』（国土社、少年伝記文庫） 1955 『新らしい技術論』（春秋社） 1955 『科学の現代史』（春秋社） 1957 『科学と人間性』（三一新書) 1957 『受験準備徹底せる化学研究』（渡部金次郎共著、健文社） 1926 『自然科学史』（小倉金之助共著、岩波書店） 1932 『道徳論』（戸坂潤共著、三笠書房） 1936 『自然弁証法』（吉田斂,石原辰郎共著、三笠書房、唯物論全書） 1935 『日本科学年報 1937年版』（戸坂潤共編、改造社） 1937 『科学史大系 第8 地学史 地球の探究』（小林英夫共著、中教出版） 1954 『講座・科学技術教育』（三枝博音,長谷川淳共編、明治図書出版） 1959 『技術・家庭科授業入門』（明治図書出版） 1966 『男女共通の技術・家庭科教育』（向山玉雄共編、明治図書出版） 1970 『ニウトンからアインシュタインまで』（ベンジャミン・ハーロー、下出書店） 1921 『科学史概論』（リツピー、内山賢次共訳、春秋社） 1923 『発明王エヂソン』（ブライアン、アルス） 1929 『プリンシピア』（ニウトン、春秋社、世界大思想全集） 1930 『力学対話』（ガリレイ、春秋社、世界大思想全集） 1931 『ソヴエト科学の達成』（聯邦アカデミヤ編、大竹博吉共訳、ナウカ社） 1935 『近代技術史』（ヴェ・ダニレフスキイ、桝本セツ共訳、三笠書房） 1937 『人間の由来』上（ダーウィン、石田周三共訳、白揚社、ダーウィン全集6） 1938 『数学の歴史』（D・J・ストルイク、水津彦雄共訳、みすず書房、現代科学叢書） 1957 『ろうそくの語る科学』（M・ファラデー、平凡社、世界教養全集） 1962 「岡邦雄の生涯と業績」（山崎俊雄、水曜社、『日本技術史 技術史研究選集』、p.376 - 389）1997 『国政選挙総覧：1947-2016』（日外アソシエーツ） 2017 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 日本人名大辞典 ^ 『教育改革者の群像』中野光、国土社, 1991 ^ 澤地久枝『昭和史のおんな』文藝春秋　1980年 ^ 土方与志らも出所（昭和20年10月9日 毎日新聞（東京））『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』p317 ^ 『国政選挙総覧 1947-2016』539頁。 ^ 第136回国会労働委員会第6号、平成8年4月18日 デジタル版 日本人名大辞典+Plus『岡邦雄』 - コトバンク 表示 編集 表示 編集
人制

人制（ひとせい）とは、5世紀の大和政権に存在したとみられている官人制度の原型組織である。 5世紀の大和政権では、伴造が部民を率いて国政を分担する構造が形成されていたが、5世紀頃には伴造のうち、その職務に長けた人物（個人あるいは複数人）が家族や地域といった共同体から切り離されて上番し、上番先で同じ仕奉関係を持つ人達と共に「×人」として組織され、王権と関係を結び、一定の職務を負っていた。埼玉県の稲荷山古墳出土の銀象嵌銘大刀の銘文に「杖刀人」（稲荷山古墳出土鉄剣を参照のこと）、熊本県の江田船山古墳出土の大刀銘に「典曹人」という名称が見られる。同様の名称は6世紀の新羅にも見られ、更に中国『周礼』の影響を受けたとする考え方もある。直木孝次郎は、こうした×人と称する官人制度を「人制」と呼称して、以後歴史学界などで用いられている。 記紀をはじめとして8世紀頃までの記録類には「×人」と書かれた職名及び氏族名が複数認められ、世襲的に引き継がれていったと考えられている。7世紀頃には「×人」に代わって部（とも/とものお）と呼ばれるようになり、律令制の伴部などに引き継がれたと考えられている。実際に記録上の人制と律令制上の伴部を比較すると、酒人→造酒司酒部、倉人→大蔵省・内蔵寮蔵部、手人→大蔵省・内蔵寮百済手部、宍人→内膳司膳部、氷人→主水司氷部などのように、対応関係が推測されるものがある。 [脚注の使い方] ^ 篠川賢、大川原竜一、鈴木正信編著『国造制・部民制の研究』（八木書店、2017年） 直木孝次郎「人制」『国史大辞典 11』（吉川弘文館 1990年）ISBN 978-4-642-00511-1 八木充「人制」『日本歴史大事典 3』（小学館 2001年）ISBN 978-4-09-523003-0 表示 編集
デビッド・宮原

デビッド・宮原（デビッド・みやはら、1958年8月27日 - ）は、日本の演出家、作家、元ダンサー。トミーズアーティストカンパニー所属。劇団前方公演墳、前墳バックドロップスの主宰。映画「セブンガールズ」監督。 長崎県出身。東京都世田谷区育ち。かつてジャニーズ事務所に所属しており田原俊彦などのバックダンサー、ジャPAニーズで活躍していた。その後、サイコヒステリックスというバンドを結成しミュージシャンとして活動。 1990年には日本アカデミー賞受賞映画「大誘拐 RAINBOW KIDS」の主題歌、挿入歌を担当。サイコヒステリックス解散後に、今の劇団前方公演墳を旗揚げし、その2年後に若手で結成した前墳バックドロップスを旗揚げする。 2007年に週刊モーニング誌上にて、漫画「かぶく者」の原作を担当し作家デビューを果たした。 トミーズアーティストカンパニーのプロデューサー。 劇団前方公演墳、前墳バックドロップスの主宰、脚本、演出家。 1989年 R&Bバンド「サイコヒステリックス」でダンステリアレーベルより、アルバムメジャーデビュー。 1990年 日本アカデミー賞受賞映画「大誘拐 RAINBOW KIDS」の主題歌、挿入歌を担当。 1992年 映画「地獄の警備員」主題歌をリリース。そして「サイコヒステリックス」解散 1993年 講談社ヤングマガジンエグゼクタにて「男デビ夫の不良日記」連載開始。 1998年 劇団前方後円墳、旗揚げ。 2000年 若手の前墳バックドロップスを旗揚げ。 2007年 週刊モーニングにて「かぶく者」連載開始。 劇団前方公演墳『吉宗暗殺（仮）』（武蔵野芸能劇場） 劇団前方公演墳『吉宗暗殺（追加）』（東京FMホール） 劇団前方公演墳『2099』（南大塚ホール） 劇団前方公演墳『ヒーローMONO』（北沢タウンホール） 劇団前方公演墳『IZO』（武蔵野公会堂） 劇団前方公演墳『龍馬よ雲になりすませ』（シアタートラム） 劇団前方公演墳『コーヒーにミルクを』（東京芸術劇場・小ホール2） 劇団前方公演墳『セブンガールズ』（東京芸術劇場・小ホール2） 劇団前方公演墳『また冬がきて〜IZO2〜』（東京芸術劇場・小ホール2）
人神

人神（ひとがみ）とは、人が没した後にその人物を神として祀る信仰形態。 大きく分けると3つあり、 祖霊を神格化して発生したもの（祖霊崇拝、エウヘメリズム） 天照大御神や大国主神など神話の神々 生前にこの世に恨みを残して没したものが祟りを引き起こすことを恐れてこれを鎮めるために祀るもの（御霊信仰） 天満大自在天神（菅原道真）・崇徳天皇・橘逸勢・神田明神（平将門）など 生前に優れた業績を残したものを死後に神として祀ることでその業績を後世に伝えようとするもの（エウヘメリズム）。 豊国大明神（豊臣秀吉）・東照大権現（徳川家康）など また、近世の民衆の間では佐倉惣五郎に代表される義民や竹垣直温(三右衛門)・岡村十兵衛に代表される善政を敷いた代官、新田開発に貢献した人物などを死後も神として祀ったり、仙台四郎に代表される放浪者を生前から福の神として崇める信仰が生じた。 近代においても上山英一郎のように産業育成に貢献した人物を祀る例がある。 ^ a b c 紙谷 2001, p. 461. 伊藤聡『神道とは何か』中央公論新社〈中公新書〉、2012年。ISBN 978-4-12-102158-8。  紙谷威廣「人神」『日本歴史大事典 3』小学館、2001年。ISBN 4-09-523003-7。  劉健華 「人を神に祀る習俗」に関する宗教民俗学的研究、2019年。 https://ci.nii.ac.jp/naid/500001366248 祟り神 御霊信仰 表示 編集
有栖川駅

有栖川駅（ありすがわえき）は、京都府京都市右京区嵯峨野神ノ木町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA9。 開業当初の停留場名は嵯峨野駅（さがのえき）で、これは停留場が当時の住所で京都府葛野郡太秦村大字嵯峨野にあったことによる。ところが観光客向けの案内においては、天龍寺や大覚寺などの名所がある嵐山を含む一帯を指してしばしば「嵯峨野」と呼ぶことが多く、嵯峨野めぐりの観光客が誤って当停留場で下車することが多かったことから、1975年に現停留場名へ改称した。有栖川は当停留場と隣の車折神社駅との間に位置する川の名前である。 1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の嵯峨野駅として開業。 1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。 1975年（昭和50年）8月9日：有栖川駅に改称。 千鳥式ホーム2面2線を有する。踏切を挟んで四条大宮行きを車折神社駅寄り（西側）、嵐山行きを帷子ノ辻駅寄り（東側）に配置している地上駅である。踏切を通過する道路へは各ホームとも階段で連絡する。なお、道路は踏切部分も含めて道幅が狭く、最も近い幹線道路である三条通へは50メートル程であるが自動車の離合が不可能な場所がある。 日本郵便京都嵯峨野郵便局 神ノ木弁財天（神ノ木神社） 大国屋（スーパーマーケット） さがの温泉　天山の湯（天然温泉・スーパー銭湯） 京都バス本社 京都バス嵐山営業所 京福電気鉄道 ■嵐山本線 帷子ノ辻駅 (A8) - 有栖川駅 (A9) - 車折神社駅 (A10) 括弧内は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ 太秦村は1931年に京都市に編入され、大字嵯峨野以下の町名は「嵯峨野」を冠する町名に再編された。 ^ a b 山谷和弥『京の路面電車 駅名ものがたり』カギコウ、1991年、67頁。  ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年4月3日、8-9頁。  ウィキメディア・コモンズには、有栖川駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 有栖川宮 嵐電 路線図・時刻表 - 「嵐電」（京福電気鉄道） 表示 編集
植松雅孝

植松 雅孝（うえまつ まさたか）は、江戸時代中期の公卿。植松家2代当主。官位は宮内卿、左近衛中将、正三位。 主に東山天皇（113代）・中御門天皇（114代）の二代にわたり仕えた。 貞享4年（1687年）、植松雅永の子として生まれた。母は家女房。初名は雅康。 元禄4年（1691年）に叙爵。元禄13年（1700年）に元服。以降、右近衛少将や左近衛中将を経て、享保4年（1719年）に従三位となり公卿に列する。 享保11年（1726年）に雅孝と改名した。享保13年（1728年）宮内卿となり、御所の庶務を司った。その後、病に罹り、享保15年（1730年）に宮内卿を辞職した。 享保15年（1730年）9月24日、死去。44歳。 父：植松雅永 母：家女房 妻：不詳 養子 男子：植松賞雅 - 岩倉乗具の三男 家女房 男子：植松幸雅 ^ a b c d e 今井ほか 1984, p. 357. ^ a b c d e 坂本 1944, p. 152. 今井堯ほか 編『日本史総覧』 補巻《中世三・近世三》、児玉幸多・小西四郎・竹内理三監修、新人物往来社、1984年11月15日。NDLJP:12192955/182。 (要登録) 坂本武雄 編『公卿辞典』七丈書院、1944年10月5日。NDLJP:1123765。 (要登録)