LATAM チリ

LATAM航空（英: LATAM Airlines 旧名: LATAM Chille, LAN Airlines, LanChile, NYSE：LFL）は、チリの首都のサンティアゴ・デ・チレを本拠地としているLATAM航空グループの航空会社で、チリのフラッグキャリアでもある。 LATAM航空は南米チリ最大の航空会社である。本拠地はサンティアゴ・デ・チレの アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港 で、マイアミ国際空港及びペルーのリマ市にあるホルヘ・チャベス国際空港もハブ空港としている。 チリ国内やラテンアメリカ、北アメリカ、オセアニア、及びヨーロッパへの路線を運航している。また、アルゼンチン航空とともに南極経由でオセアニアへ路線を持つ数少ない南アメリカの航空会社であり、世界で唯一チリ国内のイースター島への路線がある会社でもある。 航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用している。 ラン航空はチリの空軍将校アルトゥーロ・メリーノ・ベニテスによって設立され、サンティアゴ・デ・チレとアリカの間でデ・ハビランド DH.60G ジプシー・モスにより1929年3月5日に航空郵便の運航を始めた。その後1932年に、「ラン・チリ（LAN Chile）」の名称になった。この「Lan」は当初「Línea Aérea Nacional（国営航空）」 の頭文字だったが、後に「Latin American Network」の頭文字とされた。 第二次世界大戦後にダグラス DC-3などのアメリカ製旅客機を導入し、ブラジルやアルゼンチン、ペルーなどの近隣諸国への路線を増やした他、国内線を充実させた。 1960年代にはボーイング707を導入して北アメリカやヨーロッパへの路線を開設した。またボーイング727を導入し、国内線や近距離国際線のジェット化を進めた。 1989年9月に、チリ政府は、持ち株会社の「Icarosan」及びスカンジナビア航空へこの会社のほとんどの資産を売却し、航空会社として民営化された。 チリの独占禁止法委員会は、1995年8月11日にこの国の2番目の航空会社で、国内線と南アメリカ域内路線を運航していた「Ladeco」をラン・チリが運営することを認める事となった。1998年10月にラン・チリは「Ladeco」を吸収合併した。 2004年3月、ラン・チリ及びその子会社 ラン・ペルー航空、LAN Ecuador 及び LAN Dominicana はラン商標の下で統一される事になった。2004年6月17日にラン・チリはこの再商標化の課程の一部として「ラン航空 (LAN Airlines) 」に名称を正式に変更した。 2010年8月13日、ブラジル最大の航空会社であるTAM航空を買収することで合意。2012年6月22日に正式に合併した。合併後のグループ名はLATAM Airlines Group S.A. 、新会社は世界11位の規模となる。 なおTAM航空はスターアライアンスに加盟していたが、LATAM発足後の航空連合一本化（ワンワールドへの加盟）に関しては2012年まで結論を保留する方針とされた。 2013年3月7日、ワンワールドは、2014年4月から6月の第2四半期に、TAM航空がスターアライアンスを脱退し、ワンワールドに加盟すると発表。また、ラン航空子会社のラン・コロンビアも、2013年10月1日に、ワンワールド・アフィリエイトメンバーとして、正式加盟する事となった[1]。 LATAM航空は以下の航空会社とのコードシェアを行っている。 アエロメヒコ航空（スカイチーム） アラスカ航空 ○ アメリカン航空 ○ アシアナ航空（スターアライアンス） ブリティッシュ・エアウェイズ ○ キャセイパシフィック航空 ○ フィンエアー ○ イベリア航空 ○ 日本航空 ○ ジェットブルー航空 大韓航空（スカイチーム） カンタス航空 ○ ロイヤル・ヨルダン航空 ○ ○はワンワールド加盟会社。ただし、LATAMグループは2020年にワンワールドを脱退している。 LATAM チリはプラット・アンド・ホイットニーPW6000を搭載するエアバスA318とインターナショナル・エアロ・エンジンズV2500を搭載するエアバスA320のローンチカスタマーである。 エアバスA318-100 エアバスA340-300 ボーイング737-200 ボーイング747-100 ボーイング757-200 ボーイング767-200ER BAe 146-200 マクドネル・ダグラス DC-10-30 エアバスA318-100（LAN航空時代） エアバスA319-100（写真はLATAM ブラジル機） エアバスA319-100（LAN航空時代、ワンワールド塗装） エアバスA320-200（写真はLATAM アルヘンティナ機） エアバスA320-200（LAN航空時代） エアバスA320neo エアバスA340-300（LAN航空時代、80周年記念塗装） ボーイング737-200（LAN航空時代） ボーイング767-200ER（ラン・チリ時代） ボーイング767-300ER ボーイング767-300ER（LAN航空時代） ボーイング787-8 ボーイング787-8（LAN航空時代） ボーイング787-9 ボーイング787-9（LAN航空時代） BAe 146-200（ラン・チリ時代） マクドネル・ダグラス DC-10-30（ラン・チリ時代） 1961年4月3日 - ラン・チリ航空621便墜落事故 1965年2月6日 - ラン・チリ航空107便墜落事故（英語版） 1969年4月28日 - ラン・チリ航空160便着陸失敗事故（英語版） 1969年12月5日 - チリのプエルトモントにあるエル・テプアル空港で貨物便が離陸直後に墜落、3名全員生存。 1978年8月3日 - アルゼンチンのエセイサ国際空港で着陸に失敗、63名全員生存。 1987年8月4日 - チリのエル·ロア空港で着陸に失敗、機体が折れて炎上。1名死亡。 1991年2月19日 - チリ南部のプエルト・ウィリアムズで着陸時にオーバーランして海没。乗員乗客73名中20名が死亡。 航空事故の一覧 (1960年から1979年)#1960年代も参照。 [脚注の使い方] ^ “LAN Airlines selects Sabre reservations system, Sabre AirCentre Enterprise Operations portfolio”. 2015年9月26日閲覧。 ^ 中南米最大のラン航空、ブラジルのＴＡＭ航空の買収で合意－37億ドル - ブルームバーグ ^ “南米航空大手２社が経営統合”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2012年6月23日). https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM23015_T20C12A6000000/ 2012年6月24日閲覧。  ^ LAN AND TAM ANNOUNCE INTENTION TO COMBINE - LAN航空 プレスリリース ^ “ブラジルとチリの航空最大手が統合　南米最大、日航に匹敵”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2010年8月14日). https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1401E_U0A810C1NNE000/  ^ LAN-TAM alliance decision not expected until at least 2012: Barroso - Flightglobal ^ ラン・コロンビア、10月からワンワールドに加盟 アフィリエイトで FlyTeam　2013年9月5日付 ^ a b Hub Of LAN Argentina ^ Hub Of LAN Colombia (Aires) ^ a b Hub Of LAN Ecuador ^ Hub Of LAN Perú ^ “Our Fleet” (英語). www.latam.com. 2019年9月30日閲覧。 ^ LATAM Airlines Chile Fleet Details and History ^ “LATAM incorporates 3 Airbus A321neo from Air Lease Corporation”. Aviacionline.com (June 3, 2022). June 3, 2022閲覧。 ^ “Chile's LATAM Airlines orders 17 A321neo, -XLRs”. Ch-Aviation. 21 July 2022閲覧。 ^ “LATAM To Take 5 Airbus A321XLRs from Air Lease Corporation”. Simple Flying (14 October 2022). July 9, 2023閲覧。 ^ “LATAM Boosts Its Freighter Business With A 3rd LATAM Boeing 767BCF”. Simpleflying.com (May 25, 2022). May 25, 2022閲覧。 LATAM Airlines（スペイン語）（英語） LATAM Airlines Group LATAM Airlines (@latamairlines) - Instagram