トヨタ・E型エンジン

トヨタ・E型エンジン（トヨタ・イーガタエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 K型エンジンの後継として、1980年代中期から2000年代初頭まで、トヨタのコンパクトカーの主力エンジンに用いられたのがE型エンジンである。設計段階の時点からマルチバルブ方式を採用しており（同社初）、主にP系シャーシ（スターレット）やL系シャーシ（ターセル、コルサ、カローラII、サイノス)、E系シャーシ（カローラ、スプリンター）に数多く組み合わされた。初期にはキャブレター仕様であったが、2EにおいてEFI化が行われ (2E-ELU) 、ターボチャージャーの装着も始まった。ターボチャージャーは2E、3E、4Eに設定された。ハイメカツインカム(狭角型DOHC)ヘッドが搭載されたのは4Eと5Eである。このうち4E-FEにはターボチャージャーが装着された4E-FTEも存在し、メーカー純正仕様ではこれがE型エンジンの最強モデルとなる。また5Eにはカムプロフィール等の変更を伴う高回転型のチューンを施した5E-FHEも存在している。 なお同じ型式のエンジンであっても、生産時期によってチューニングは異なっており、例えばEL4系に搭載された4E/5EとEL5系に搭載された4E/5Eでは、前者の方がややピーキーな高回転型であり、後者の方が中～低回転でのドライバビリティ重視型となっている。その為、最大出力も大幅に異なっており、例えば最初期の4E-FE (1990-1992) は公称100馬力であるが、その後公称97馬力、次いで公称88馬力となった。 E型エンジンはEP系、EL系コンパクトカーの消滅とともに役目を終え、ダイハツ製のSZ型と、材質にシリンダーヘッドからシリンダーブロックにかけてアルミダイキャストを用いた小型・軽量設計のNZ型に世代交代して一線を退いた。 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。 国内向け：1984年9月 - 2002年5月 ※海外向けは2007年まで生産 海外向け 種類：SOHC 12バルブ シングルキャブレター 横置きエンジン 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：0.999L 内径×行程：70.5×64.0(mm) 圧縮比：9.0 参考出力：40kW(55ps)/6,000rpm 参考トルク：75N・m(7.7kg・m)/3,800rpm 種類：SOHC 12バルブ シングルキャブレター 横置きエンジン 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.295L 内径×行程：73.0×77.4(mm) 搭載車種（車両型式） （初）3代目スターレット（EP71） 5代目カローラ/スプリンター（EE80） 3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII（EL30） 6代目カローラ/スプリンター（EE90） 6代目カローラバン/スプリンターバン（EE96V） 6代目カローラワゴン/スプリンターワゴン（EE97G） 7代目カローラバン/スプリンターバン（EE106V（～94.1）） 7代目カローラ　(E100・輸出仕様のみ) 初代カローラFX(EE80) 2代目カローラFX（EE90・前期型のみ） 3代目カローラFX（EE100・輸出仕様のみ） 5代目ターセル（EL50・輸出仕様のみ） 種類：SOHC 12バルブ EFI 横置きエンジン 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.295L 内径×行程：73.0×77.4(mm) 搭載車種（車両型式） （初）3代目スターレット Siリミテッド・Si・Ri（EP71） 種類：SOHC 12バルブ インタークーラーターボ EFI 横置きエンジン 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.295L 内径×行程：73.0×77.4(mm) 出力：81kW(110ps)/6,000rpm トルク：150N・m(15.3kg・m)/3,600rpm 搭載車種（車両型式） （初）3代目スターレット1300ターボS・ターボR（EP71） 種類：SOHC 12バルブ 横置きエンジン 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.295L 内径×行程：73.0×77.4(mm) 搭載車種（車両型式） （初）3代目スターレットバン（EP76V） 種類：SOHC 12バルブ 横置きエンジン 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.456L 内径×行程：73.0×87.0(mm) 圧縮比：9.3 参考出力：58kW(79ps)/6,000rpm 参考トルク：117N・m(12.0kg・m)/4,000rpm 搭載車種（車両型式） （初）3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII（EL31） 6代目カローラバン/スプリンターバン（EE98V） 7代目カローラバン/スプリンターバン（EE107V） 7代目カローラワゴン/スプリンターワゴン（EE108G） 9代目コロナバン/5代目カリーナバン（ET176V） 種類：SOHC 12バルブ EFI 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.456L 内径×行程：73.0×87.0(mm) 圧縮比：9.3 参考出力：65kW(88ps)/6,000rpm 参考トルク：120N・m(12.2kg・m)/4,800rpm 搭載車種（車両型式） （初）3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII（EL31） 種類：SOHC 12バルブ インタークーラーターボ EFI 燃焼室：バスタブ型燃焼室 排気量：1.456L 内径×行程：73.0×87.0(mm) 圧縮比：8.0 参考出力：85kW(115ps)/5,600rpm 参考トルク：172N・m(17.5kg・m)/3,200rpm 搭載車種（車両型式） （初）3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII リトラ1500GPターボ（EL31） 種類：DOHC 16バルブ ハイメカツインカム 燃焼室：ペントルーフ型燃焼室 排気量：1.331L 内径×行程：74.0×77.4(mm) 圧縮比：9.6 参考出力：60kW(82ps)/6,400rpm 参考トルク：110N・m(11.2kg・m)/3,600rpm 搭載車種（車両型式） （初）4代目スターレット（EP82） 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム 燃焼室：ペントルーフ型燃焼室 排気量：1.331L 内径×行程：74.0×77.4(mm) 圧縮比：9.6 参考出力：63kW(85ps)/5,500rpm 参考トルク：117N・m(12.0kg・m)/4,400rpm 搭載車種（車両型式） （初）4代目スターレット（EP82） 4代目ターセル/コルサ/3代目カローラII（EL41） 7代目カローラ/スプリンター（EE101） 7代目カローラバン/スプリンターバン（EE102V） 5代目ターセル/コルサ/4代目カローラII（EL51） 8代目カローラ/スプリンター（EE111） 5代目スターレット（EP91） 2代目サイノスα(EL52) 種類：DOHC 16バルブ インタークーラーターボ EFI ハイメカツインカム 燃焼室：ペントルーフ型燃焼室 排気量：1.331L 内径×行程：74.0×77.4(mm) 圧縮比：8.2 参考出力：99kW(135ps)/6,400rpm 参考トルク：157N・m(16.0kg・m)/4,800rpm 搭載車種（車両型式） （初）4代目スターレット1300GT（EP82） 5代目スターレット1300グランツァV（EP91） 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム 燃焼室：ペントルーフ型燃焼室 排気量：1.496L 内径×行程：74.0×87.0(mm) 圧縮比：9.8 参考出力：69kW(94ps)/5,400rpm 参考トルク：132N・m(13.5kg・m)/4,400rpm 搭載車種（車両型式） （初）4代目ターセル/コルサ/3代目カローラII（EL43） 5代目ターセル/コルサ/4代目カローラII（EL53） 7代目カローラバン/スプリンターバン（EE103V） 初代サイノスα(EL44) 初代ラウム(EXZ10) 初代カルディナバン（ET196V） 3代目コースター（ハイブリッドEV：HZB50改） 種類：DOHC 16バルブ EFI-S ハイメカツインカム 燃焼室：ペントルーフ型燃焼室 排気量：1.496L 内径×行程：74.0×87.0(mm) 圧縮比：9.8 参考出力：85kW(115ps)/6,600rpm 参考トルク：135N・m(13.8kg・m)/4,000rpm 搭載車種（車両型式） （初）セラ（EXY10） 4代目ターセル/コルサ/3代目カローラII（EL43） 初代サイノスβ(EL44) 2代目サイノスβ(EL54) トヨタ・K型エンジン トヨタ・NZエンジン トヨタ・NRエンジン トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧 表示 編集