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チャンバー

チャンバー(英: Expansion Chamber)とは、主に2ストロークガソリンエンジンにおいて、混合気の充填効率を高めるためにエキゾーストパイプに設けられた膨張室である。通常はエキゾーストパイプと一体化した部品となっており、全体をチャンバーと呼ぶことが多い。 2ストローク機関のエキゾーストパイプには、エンジンへの取り付け部分からメガホンのように徐々に断面積が広がり、出口付近で絞られる形状を持つものがある。この膨らんだ部分を"expansion chamber"（膨張室）と呼び、日本語では「排気チャンバー」あるいは単に「チャンバー」と呼ばれる。サイレンサーはチャンバーの後方に独立した構造のものが取り付けられる。2ストローク機関ではバルブが無いため排気ポートが開くと排気が急に高い圧力でチャンバーに流れ込むが、その圧力はその後は疎となり、その圧力変化の脈動が続くようになる。 2ストローク機関の掃気行程では掃気ポートと排気ポートを同時に開き、一次圧縮された新気により排気ガスを押し出して燃焼室内に混合気を充填する。排気行程の初盤では圧力が高まった後に圧力が低下して掃気が推進されるが、掃気行程の終盤ではそのまま新気の一部が排気に吸い出されれ混合気の充填率に損失が生じる。これを改善するためにチャンバーが採用される。排気ポートから排出される排気ガスは圧力波となり、チャンバーの膨張部で広がり圧力を下げながら出口へと向かうが、圧力波がチャンバー出口付近の絞り部に達すると一部は反射波となって排気ポートへと戻る。チャンバーの長さは、掃気行程中盤で排気ガスを吸い出し、終盤で戻ってきた圧力波が排気ポートへ戻ってきて吹き抜けようとする新気を燃焼室に押し戻す長さに設定することができる。 ただし、圧力波の伝播速度は音速と同じなので反射波が戻るまでの時間はチャンバーの長さや形状に依存して一定なので、チャンバーの効果が得られる回転速度に限りがある。このため、エンジンのトルクに山や谷ができて有効なパワーバンドが狭くなり、操縦性に問題が出る。そのため、排気デバイスを併用することにより排気ポートの開くタイミングを変えたり、チャンバーの圧力特性を変化させる共鳴室の開閉を行うことで、チャンバーの効果が得られる回転数の範囲を広くしている。 2気筒以上の場合はそれぞれのシリンダーに独立したチャンバーを設けている場合や、チャンバーを設けずエキゾーストマニホールドで集合させて互いのシリンダーの排気圧力波を利用して吹き抜けを抑える方法をとっている場合が多い。一方で、チャンバーの手前で排気管を集合させ、複数のシリンダーに対して1つのチャンバーで対応する構造を持つものもあり、集合式チャンバーと呼ばれる。比較的近年[いつ?]はオートバイ用の改造部品として製造、販売されていた。 こうしたコンセプトの排気チャンバーを最初に発明したのは1938年のナチス・ドイツの技術者、リムバッハとされている[要出典]。当時、ドイツではガソリンが不足しており、石炭や下水生成物（下水汚泥）なども燃料としなければならない状況であったため、燃費改善の目的で製作されたが、予期せぬ副産物として高い出力を発揮することが発見された[要出典]。 第二次世界大戦終結後、東ドイツの技術者であったウォルター・カーデンがこのコンセプトを再開発し、1951年に、DKWのエーリッヒ・ウルフが開発したレーサーマシンに初めて搭載した。翌1952年にはIFAのクルト・カンプにより同社のレーサーマシンに模倣された。しかし1953年になると、ロータリーディスクバルブの発明で知られるZPH製エンジンを搭載したプライベーターのレーサーマシンに勝てなくなり、IFAはカーデンに移籍してチャンバーを改良することを依頼した。カーデンはオシロスコープで排気システム内の共鳴を調査して、最大限の性能が得られるようにチャンバーを改良した。その結果、1954年時点でIFA/MZ製125ccエンジンの出力は13馬力を超え(リッター当たり100馬力以上)、のちに25馬力/10,800rpmにまで達した。カーデン率いるIFA/MZは1955年から1976年に掛けて、ロードレース世界選手権で13勝を挙げ、105回の表彰台を獲得した。 1961年、東ドイツ出身のライダー、エルンスト・デグナーが亡命したことでチャンバーの技術は西側諸国にもたらされた。デグナーは1957年から1961年までMZ所属であったが、1961年のスウェーデンGPで途中リタイヤしたのち、海路で西ドイツに亡命し、スズキに移籍した。その後はスズキのライダーとして引退まで常にチャンバーの形状に拘り続け、スズキは彼のために後方排気のレーサーを提供していた[出典無効]。 ^ 発音記号は「/ˈtʃeɪmbə(r)/」なので、発音に即して表記すれば「チェインバ（ー）」とすべきだが、日本ではローマ字風の読み方が定着しており、メーカーのカタログ等でも「チャンバー」と表記される。 ^ a b "IFA/MZ Renngeschichte 1949-1961" by Manfred Woll, Heel Verlag GmbH, 2001, ISBN 3-89880-011-3 ^ Zimmermann-Petruschke-Henkelのアクロニム。東ドイツのダニエル・シメルマンが戦前のDKW製エンジンをベースにスクエアストロークとし、ロータリーディスクバルブを搭載した。 ^ Motorcycles - a technical history by CF Caunter, Her Majesty's Stationery Office, London, 1982, ISBN 0-11-290302-9 ^ MZ - the racers by Jan Leek, 650 Publications, 1991, ISBN 1-872982-01-8 ^ a b Motorcycle.com アーカイブ (2011年2月2日) - WebCite ^ Oxley, Mat (2010), Stealing Speed: The Biggest Spy Scandal in Motorsport History, Haynes Publishing Group, ISBN 1-84425-975-7  ^ エルンスト・デグナーの追想 - 「日本モーターサイクルレースの夜明け」
伊達警察署 (北海道)

画像提供依頼：施設外観の画像提供をお願いします。（2016年6月） 伊達警察署（だてけいさつしょ）は、北海道警察本部が管轄する札幌方面の警察署の一つである。 北海道伊達市館山町10-22 伊達市、有珠郡壮瞥町、虻田郡のうち豊浦町・洞爺湖町 1884年（明治17年）：東紋別村（現在の伊達市）に室蘭警察署有珠巡査派出所設置。 1886年（明治19年）：室蘭警察署有珠警察分署と虻田町に虻田警察分署設置。 1889年（明治22年）：西紋別村（現在の伊達市）に有珠警察分署設置。 1890年（明治23年）：虻田警察分署が有珠警察分署に統合。 1926年（大正15年）：北海道庁伊達警察署に昇格改称。 1948年（昭和23年）：警察法制定により国家地方警察伊達地区警察署、伊達町警察署、虻田町警察署、豊浦町警察署に分割。 1951年（昭和26年）：豊浦町警察署が伊達地区警察署に編入。 1954年（昭和29年）：警察法改正に伴い、伊達地区警察署、伊達町警察署、虻田町警察署が北海道札幌方面伊達警察署（伊達町（現在の伊達市）、虻田町（現在の洞爺湖町）、豊浦町、壮瞥町、大滝村（現在の伊達市大滝区）、洞爺村（現在の洞爺湖町））発足。 1972年（昭和47年）：現庁舎完成。 署長（警視） 副署長（警視） 警務課 会計課 生活安全課 地域課 刑事課 交通課 警備課 括弧内は所在地を表す。 駅前交番（伊達市山下町340-3） 梅本交番（伊達市梅本町37-8） 有珠駐在所（伊達市有珠町254-2） 大滝駐在所（伊達市大滝区本町10-1） 黄金駐在所（伊達市南黄金町44-34） 長和駐在所（伊達市長和町420-1） 壮瞥駐在所（有珠郡壮瞥町字滝之町420-6） 久保内駐在所（有珠郡壮瞥町字久保内91-7） 虻田交番（虻田郡洞爺湖町入江44-1） 洞爺湖温泉交番（虻田郡洞爺湖町洞爺湖温泉142-151） 洞爺駐在所（虻田郡洞爺湖町洞爺48-13） 豊浦駐在所（虻田郡豊浦町字旭町31-2） 大岸駐在所（虻田郡豊浦町字大岸113-19） 礼文華駐在所（虻田郡豊浦町字礼文華167-37） 札幌方面伊達警察署 表示 編集
東邦音楽大学附属東邦第二高等学校

東邦音楽大学附属東邦第二高等学校（とうほうおんがくだいがくふぞくとうほうだいにこうとうがっこう）は、埼玉県川越市今泉の東邦音楽大学川越キャンパス内にある私立高等学校。東邦音楽大学の附属学校である。音楽科を設置。設置者は学校法人三室戸学園。 1963年（昭和38年） - 女子高校として東邦音楽大学附属東邦第二高等学校開校し、普通科を設置。 1969年（昭和44年） - 普通科の募集を停止し、音楽科設置 2003年（平成15年） - 共学制に移行 2018年（平成30年） - 学校法人三室戸学園が創立80周年を迎える。 JR埼京線・川越線南古谷駅より徒歩10分。 東武東上線上福岡駅より西武バス南古谷行き「東邦音楽大学前」より徒歩1分。 知香 - 私立高校音楽非常勤講師、ものまねタレント ふづき美世 - 元宝塚歌劇団花組トップ娘役 音楽科併設の高校を舞台にしたテレビアニメ「金色のコルダ〜primo passo〜」（2006年10月～）の取材協力校。 2006年に放送のテレビドラマ、のだめカンタービレでは、コンサートホールのシーンでグランツザール（キャンパス内ホール）が使用されている。 東邦音楽大学 埼玉県高等学校一覧 日本の音楽科設置高等学校一覧 東邦音楽大学附属東邦中学校・高等学校 東邦音楽大学 表示 編集
福岡空港ガルーダ航空機離陸事故

福岡空港ガルーダ航空機離陸事故（ふくおかくうこうガルーダこうくうきりりくじこ）は、1996年（平成8年）6月13日に福岡県福岡市にある福岡空港で発生した航空事故である。 2023年12月現在、日本国内で定期航空便が起こした最後の旅客死亡事故である。 1996年（平成8年）6月13日、福岡空港からインドネシア・バリ島デンパサールを経由し、同国の首都ジャカルタに向かう計画であったガルーダ・インドネシア航空865便（DC-10-30、機体記号PK-GIE、1979年製造）は、午後0時8分に滑走路16を離陸滑走中ローテーションを開始した直後に右翼第3エンジンが故障した。機長は離陸中止を決断し実行したが、すでに機体が数フィート浮上しており、滑走路内で止まりきれずにオーバーランし滑走路端の緑地帯で擱座した。 擱座した際の衝撃で右翼のランディング・ギア（着陸装置）が燃料タンクを貫通したために炎上した。この事故で乗員15名・乗客260名の合わせて275名のうち3名が死亡し、乗員2名・乗客16名の計18名が重傷、91名が軽傷を負った。また、救助活動や消火活動に従事していた消防士のうち53名が漏洩していたジェット燃料に長時間接触したことによる化学熱傷を負った。 Clip 福岡空港南側周辺 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 また、事故機は滑走路をオーバーランした際に福岡空港南側に位置する福岡県道45号福岡空港線を横切った。事故発生時に県道を通行していた車両などはなかったが、事故発生直後の報道では「県道45号を走行中の、車数台、トラック1台が巻き込まれた模様」との誤報があった[要出典]。 死亡した3名はそれぞれ座席番号34K、35J、35Kと機体右窓側に着席していたが、34K、35Kの2名については右側ランディング・ギアが胴体を直撃した衝撃で即死しており、35Jの乗客は気を失い焼死したと推測されている。その他の乗客は機体が全焼する前に脱出したが、脱出時に客室乗務員による避難誘導が十分に行われなかったとの指摘が多くの乗客らからあがった。これは乗客の大半が日本人であり、一部の客室乗務員の呼びかけが乗客に十分に伝わらなかったものと報告書は推測している。しかしながら、乗客の多くから乗員が乗客よりも先に脱出したとの批判は根強かった[要出典]。 事故の引き金となった第3エンジンの故障は、エンジン内の高圧第1タービンブレードが粒状酸化疲労により破断したことが原因であった。GEによればCF6-50Cの高圧第1タービン内のエアパッセージの粒状酸化による破壊事故は全世界で21件起きており、顧客には酸化を防ぐコーティングを施した改良品の使用を推奨していた。それはこの種類のブレード内部の疲労亀裂は、150時間間隔で行われるボアスコープなどの通常の検査方法では発見するのが難しいからである。 ガルーダ航空はエンジンの保守をKLMオランダ航空に依頼していた。故障したブレードは4897サイクル時に組み込まれ製造メーカーのゼネラル・エレクトリック社推奨のユーザーが個々に廃棄計画を決めるソフトタイムによるブレード管理方式での目安となる6000サイクルを超え6182サイクルに達していた。KLM航空の判断では組み込み後に推奨廃棄サイクルである6000サイクルを超過しても許容する方針であったが、破断の可能性の情報をガルーダ航空の操縦士や整備部門へ周知が徹底されていなかった。 日本の運輸省航空・鉄道事故調査委員会（当時）は、1997年11月20日に報告書を公表し、離陸を中断した機長の状況判断が適切でなかったとした。機長は「離陸を中断しなければ空港周辺にある建物に衝突するおそれがあるため、離陸の中断を決意した」と証言した。しかし、離陸を中断した時点で離陸決心速度（V1, 279km/h）を超過してローテーションを開始しており、事故機はエンジンの1基が停止しても安全に離陸が持続できる状態であった。 V1超過時に離陸を中止すべきかどうかについて、FAAは長大な滑走路がある場合等を除けば現時点での事故統計から離陸を持続したほうが事故の被害が小さいとしている。ガルーダ航空のマニュアルにも同様にV1を超えての離陸中断は極端に危険なので、離陸を持続するほうが安全性が低いと考えられる場合を除き行ってはならないとされていた。 このため、そのまま離陸し一旦飛行してから緊急着陸することが適切な対処であり、機長の判断は適切でなかったとされた。世界的には同種の事故は多く発生しているが、極端に短い時間で事故の規模と安全に離陸できるかを正確にパイロットが判断することは非常に困難であるとの考え方もある。 事故現場となった福岡空港の滑走路南側にある月隈1号緑地内には「航空安全の碑」が事故関係者の会によって建立されている。 ^ “航空事故調査報告書 97-6-PK-GIE ガルーダ・インドネシア航空所属 ダグラス DC-10-30型 PK-GIE 福岡県福岡空港 29頁～58頁” (PDF). https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#3. 運輸安全委員会 (1997年11月17日). 2018年12月閲覧。 ^ 全国消防長会 編『実戦NBC災害消防活動』（3訂版）東京法令出版、2009年、178-179頁。ISBN 978-4809022913。  ^ “Takeoff Safety Training Aid”. Federal Aviation Administration. pp. 3. 18 May 2015閲覧。 “" V1. [...](1) The maximum speed by which a rejected takeoff must be initiated to assure that a safe stop can be completed within the remaining runway, or runway and stopway;"” デビッド・ゲロー『航空事故』清水保俊（増改訂版）、イカロス出版、1997年、246-247頁。ISBN 978-4871490993。  航空事故 離陸決心速度 トランス・ワールド航空843便大破事故 LAPA 3142便離陸失敗事故 - 離陸決心速度を超えてからブレーキをかけたために発生したオーバーランした事故。 スパンタックス995便離陸失敗事故 JALウェイズ58便エンジン爆発事故 - 同じく福岡空港で発生した航空機事故だが、統計上は事故ではなくイレギュラー運航扱いである。 ユナイテッド航空232便不時着事故 - 本事故と同じくDC-10のブレードの金属疲労を原因とする事故。 ウィキメディア・コモンズには、福岡空港ガルーダ航空機離陸事故に関連するカテゴリがあります。 いずれもオーバーランした事故機の画像が掲載されている。 航空事故調査報告 – 航空・鉄道事故調査委員会 事故詳細 - Aviation Safety Network
サッカーカナダ代表

サッカーカナダ代表（サッカーカナダだいひょう、Canada men's national soccer team）は、カナダサッカー協会（CSA）によって構成される、カナダのサッカーのナショナルチームである。ホームスタジアムは、オンタリオ州トロントにあるBMOフィールド。 カナダサッカー協会の前身となるドミニオンフットボールアソシエーション（1877年創設）およびウェスタンフットボールアソシエーション（1880年創設）の元で、カナダではサッカーが始められた。カナダ代表として初めての国際試合は1885年に開催されている。3チームが参加した1904年セントルイス五輪ではアメリカ代表の2チームを破って優勝した。その後は国際大会に縁が無かったが、1977年にCONCACAFゴールドカップに初出場。1985 CONCACAF選手権で初優勝を遂げ、1986 FIFAワールドカップでW杯初出場を果たした。2000 CONCACAFゴールドカップではホルガー・オジェックが監督を務め、2度目の優勝を達成した。 かつてのカナダ代表は、イングランド代表として活躍したオーウェン・ハーグリーヴスや、オランダ代表でのプレーを選んだジョナサン・デ・グズマン、ボスニア・ヘルツェゴビナ代表でのプレーを選んだアスミル・ベゴヴィッチ、モロッコ代表でのプレーを選んだヤシン・ブヌなど、カナダ出身であっても二重国籍などにより他国の代表を選ぶケースが多いなど人材の流出が著しく、代表チームの強化になってないという現状があった。しかし、2022 FIFAワールドカップ・北中米カリブ海3次予選ではアルフォンソ・デイヴィス（バイエルン・ミュンヘン）やジョナサン・デイヴィッド（リール）、サイル・ラリン（マジョルカ）など欧州主要リーグでプレーするカナダ人選手も増えつつあり、彼らの活躍により予選1位となり36年ぶり2度目となる本大会出場を決めた。 大会直前の強化試合では日本代表と対戦して逆転勝利するも、グループリーグ初戦ではベルギー代表に0-1で敗北した。続く2戦目のクロアチア代表戦では、試合開始直後にデイヴィスがヘディングでゴールを決めてW杯初ゴールを記録したものの1-4で逆転負けを喫し、これによりカナダのグループリーグ敗退が決まった。最終節のモロッコ代表戦でも1-2で敗れたため、36年ぶりのW杯でも結局勝ち点を獲得することができず、カタールを去って行った。 2026 FIFAワールドカップではアメリカ代表、メキシコ代表と共に開催国としての出場することが決まっている。 2001 - グループリーグ敗退 2024年 - 第4位 ホルガー・オジェック 1999-2003 フランク・ヤロップ 2004-2006 デイル・ミッチェル（英語版） 2007-2009 スティーブン・ハート（英語版） 2009-2012 ベニート・フローロ 2013-2016 オクタビオ・ザンブラーノ（英語版） 2017-2018 ジョン・ハードマン 2018-2023 マウロ・ビエロ（英語版） 2023-2024 ジェシー・マーシュ 2024- FIFAワールドカップ 2022 FIFAワールドカップ参加チーム アティバ・ハッチンソン 2003-2023 ミラン・ボージャン 2011- サイル・ラリン 2014- アルフォンソ・デイヴィス 2017- バル・タブラ 2018- ジョナサン・デイヴィッド 2018- タジョン・ブキャナン 2021- 2023年7月9日時点   水色は現役代表選手 2023年7月9日時点   水色は現役代表選手 [脚注の使い方] ^ “サッカー日本代表、カナダとのW杯前最後の強化試合は劇的敗戦…最終盤のPKで逆転許す”. Goal.com (2022年11月18日). 2022年12月9日閲覧。 ^ “ベルギーが白星スタート！バチュアイ弾&クルトワPKストップでカナダに勝ち点譲らず”. Goal.com (2022年11月24日). 2022年12月9日閲覧。 ^ “カナダがW杯初ゴールで先制も…前回準優勝のクロアチアが逆転で今大会初勝利！”. Goal.com (2022年11月28日). 2022年12月9日閲覧。 ^ “首位通過モロッコが36年ぶり決勝T進出！ 日本はスペインに勝利なら2位通過クロアチアとの対戦が濃厚に”. Goal.com (2022年12月2日). 2022年12月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、サッカーカナダ代表に関連するカテゴリがあります。 カナダ・プレミアリーグ カナディアン・チャンピオンシップ 2026 FIFAワールドカップ 公式ウェブサイト
金融サービスの提供及び利用環境の整備等に関する法律

金融サービスの提供及び利用環境の整備等に関する法律（きんゆうサービスのていきょうおよびりようかんきょうのせいびとうにかんするほうりつ、平成12年法律第101号）は、金融商品販売業者等および金融サービス仲介業者に関する規律を定める日本の法律。略称は金融サービス提供法。 金融商品の販売等に関する法律（きんゆうしょうひんのはんばいとうにかんするほうりつ）として2000年5月31日に公布された。当時の通称は金販法。 「金融サービスの利用者の利便の向上及び保護を図るための金融商品の販売等に関する法律等の一部を改正する法律」（令和2年法律第50号（2020年6月5日成立、同月12日公布、2021年11月1日施行））により、題名が「金融サービスの提供に関する法律」に変更された。 その後、「金融商品取引法等の一部を改正する法律」（令和5年法律第79号（2023年11月20日成立、同月29日公布、同日施行））により、題名が「金融サービスの提供及び利用環境の整備等に関する法律」に再度改められた。 本法の目的としては、金融商品販売業者等が金融商品（預貯金、信託、保険、有価証券、デリバティブほか。金融商品取引法の範囲よりも広い）の販売等（販売又はその代理若しくは媒介（顧客のために行われるものを含む。）をいう。）に際し顧客に対して説明すべき事項及び金融商品販売業者（銀行、証券会社、保険会社ほか）等が顧客に対して当該事項について説明をしなかったことにより当該顧客に損害が生じた場合における金融商品販売業者等の損害賠償の責任並びに金融商品販売業者等が行う金融商品の販売等に係る勧誘の適正の確保のための措置について定めることにより、顧客の保護を図り、もって国民経済の健全な発展に資することとされている（1条）。 金融商品の種類が多様となり、それに伴いその販売にあたっての消費者保護がより重要となったことなどから立法された。内容の一つの柱としては販売時における顧客（金融商品販売業者等および適格機関投資家を除く。）への説明義務の拡充がある。金融商品の多様化の背景にはいわゆる日本版金融ビッグバンの影響による金融システム改革がなされたことが挙げられる。 金融商品 金融商品販売業者等 説明義務 損害賠償 賠償額の推定規定 勧誘方針 第一章　総則（第1条・第2条） 第二章　金融商品の販売等（第3条―第10条） 第三章　金融サービス仲介業 第一節　総則（第11条―第23条） 第二節　業務（第24条―第32条） 第三節　経理（第33条・第34条） 第四節　監督（第35条―第39条） 第五節　認定金融サービス仲介業協会（第40条―第50条） 第六節　指定紛争解決機関（第51条―第73条） 第七節　雑則（第74条―第81条） 第四章　金融サービスの利用環境の整備等 第一節　安定的な資産形成の支援等（第82条―第85条） 第二節　金融経済教育推進機構 第一款　総則（第86条―第92条） 第二款　設立（第93条―第97条） 第三款　運営委員会（第98条―第106条） 第四款　役員等（第107条―第118条） 第五款　業務（第119条―第122条） 第六款　財務及び会計（第123条―第129条） 第七款　監督（第130条―第131条） 第八款　雑則（第132条―第135条） 第五章　雑則（第136条―第139条） 第六章　罰則（第140条―第161条） 第七章　没収に関する手続等の特例（第162条―第164条） 附則 金融商品取引法（略称：金商法） - e-Gov法令検索 金融サービスの提供及び利用環境の整備等に関する法律（旧：金融サービスの提供に関する法律、旧旧：金融商品の販売等に関する法律） - e-Gov法令検索 金融サービスの提供及び利用環境の整備等に関する法律施行令 - e-Gov法令検索 金融商品の販売等に関する法律について（金融庁） 金融商品販売法について（金融広報中央委員会） 表示 編集
梅隴駅

座標: 北緯31度8分27.7秒 東経121度24分26.3秒﻿ / ﻿北緯31.141028度 東経121.407306度﻿ / 31.141028; 121.407306 梅隴駅（ばいろうえき、中文表記: 梅陇站、英文表記: Meilong Station）は中華人民共和国上海市徐匯区滬閔路にかつて存在した滬杭線の駅。現在の錦江楽園駅の近くにある。 上海地下鉄1号線錦江楽園駅南側に隣接しており、建築面積は6,500m²。切符売り場は200m²で6個の窓口があった。 上海南駅が開業するまでは、当駅が上海市から杭州市までの交通を担っており、ノンストップ列車は、所要時間2時間以内で、1日4往復。途中松江、嘉善、嘉興、海寧に停車する列車は、所要時間2時間15分で1往復。その他梅隴-嘉善間の各駅停車が3往復あった。上海南駅の開業後2006年に廃止された。 滬杭線 1909年（清宣統元年）　開業する。 2006年6月25日 上海南駅の開業とともに廃止される。 中国国鉄 ■滬杭線 上海南駅 - 梅隴駅 - 莘荘駅 [脚注の使い方] ^ 老上海有一片地方叫梅陇 澎湃新闻 表示 編集 表示 編集
仏光駅

仏光駅（プルグァンえき）は大韓民国ソウル特別市恩平区大棗洞（朝鮮語版）にあるソウル交通公社の駅。 ソウル交通公社 3号線 - 駅番号は322 6号線 - 駅番号は612 1985年7月12日 - ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）の駅として開業。 2000年12月15日 - ソウル交通公社6号線の駅が開業。 2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。 3号線のホーム階は地下2階にあり、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。ホーム北端に6号線との連絡通路があり、改札の外に出ずに乗り換えることが可能。 改札階は地下1階にあり、改札口は北側（ヨンシンネ寄り）と南側（碌磻寄り）の2ヶ所あるが、いずれも上下ホーム別々に設置されている。北側の改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は改札外にある。 出入口は1番から5番まで計5ヶ所ある。 6号線のホーム階は地下4階にあり、単式ホーム1面1線を有しており、電車の進行方向左側のドアが開く。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。ホーム東寄り（トクパウィ寄り）に3号線上りホームへの連絡階段及びエレベータが、西寄り（駅村寄り）に3号線下りホームへの連絡階段及びエレベータある。これらの階段及びエレベータは改札階に行くことも可能。 改札階は地下1階にあり、改札口は西側（駅村寄り）と東側（トクパウィ寄り）にそれぞれ階段専用の改札口1ヶ所とエレベーター専用改札口が1ヶ所ずつあり、合計4ヶ所ある。化粧室は東側の改札外にある。 出入口は6番から9番までの計4ヶ所ある。 案内上ののりば番号は設定されていない。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 NC百貨店 & キムスクラブ（朝鮮語版） 仏光店 ソウル革新パーク（朝鮮語版） ソウル記録院（朝鮮語版） ソウル特別市50プラス財団（朝鮮語版） CJ CGV 仏光 トクバクゴルヒルステイト、レミアンアパート 国民年金公団（朝鮮語版）西大門恩平支社 大恩初等学校 大棗市場 仏光寺 仏光市場 仏光郵便局 仏光1洞住民センター 仏光初等学校 食品医薬品安全庁 ソウル西部市外バスターミナル（朝鮮語版） KT 恩平支社 韓国観光公社 観光人力開発院 韓国保健社会研究院 韓国女性開発院 韓国電力公社 恩平変電所 韓国環境政策評価研究院 旧基トンネル（朝鮮語版） ソウル交通公社 3号線 ヨンシンネ駅 (321) - 仏光駅 (322) - 碌磻駅 (323) 6号線 駅村駅 (611) → 仏光駅 (612) → トクパウィ駅 (613) [脚注の使い方] ^ 서울메트로 > 공사소개 > 운행현황 > 수송통계 자료실 Archived 2016年3月4日, at the Wayback Machine. ^ 서울도시철도공사 > 알림정보 > 자료실 韓国の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、仏光駅に関連するカテゴリがあります。 ソウル交通公社 仏光駅 （朝鮮語）
セバスチャン・ラルー

セバスチャン・ラルー（Sébastien Lareau, 1973年4月27日 - ）は、カナダ・ケベック州モントリオール出身の男子プロテニス選手。2000年シドニー五輪男子ダブルスで、ダニエル・ネスターとペアを組んで金メダルを獲得した。4大大会でも1999年全米オープンで、アメリカのアレックス・オブライエンとペアを組んで優勝している。ATPツアーでシングルス優勝はないが、ダブルスで通算17勝を挙げた。自己最高ランキングはシングルス76位、ダブルス4位。身長182cm、体重79kg、右利き。 ラルーはジュニア時代、同じカナダのセバスチャン・ルブラン（英語版）とペアを組んで1990年全仏オープンと1990年ウィンブルドン選手権ジュニア男子ダブルスに2連勝を達成し、カナダに史上初の4大大会タイトルをもたらした。1991年にプロ入りし、その年から男子テニス国別対抗戦デビスカップカナダ代表選手となる。1996年と1997年の2年連続で、ラルーはアメリカのアレックス・オブライエンとペアを組んで全豪オープン男子ダブルス決勝に進出したが、1996年はステファン・エドベリ/ペトル・コルダ組、1997年はウッディーズに敗れ、2年連続準優勝に終わる。1996年アトランタ五輪で、ラルーは初めてオリンピックのカナダ選手団入りしたが、男子シングルス1回戦でスペインのアルベルト・コスタに敗れた。1998年4月にジャパン・オープン・テニス選手権で来日し、ダニエル・ネスターとのペアで優勝を飾る。1999年全米オープン男子ダブルスで、ラルーとオブライエンはマヘシュ・ブパシ/リーンダー・パエス組を7-6, 6-4で破り、4大大会初優勝を飾った。 2000年シドニー五輪男子ダブルスで、ルーはカナダ代表としてダニエル・ネスターと組み、決勝でオーストラリアのウッディーズの組を5-7, 6-3, 6-4, 7-6で破って金メダルを獲得した。ラルーは2001年までデビスカップカナダ代表選手を務め、デビスカップ通算「28勝19敗」の成績を残したが、2002年9月のトーナメントを最後に29歳で現役を引退した。 セバスチャン・ラルー - ATPツアーのプロフィール （英語） セバスチャン・ラルー - デビスカップのプロフィール （英語） セバスチャン・ラルー - 国際テニス連盟
名阪スポーツランド

座標: 北緯34度37分59.95秒 東経135度59分46.37秒﻿ / ﻿北緯34.6333194度 東経135.9962139度﻿ / 34.6333194; 135.9962139 名阪スポーツランド（めいはんスポーツランド）は奈良県山辺郡山添村にあるサーキット。 ABコース・Cコース・Eコースは、2009年現在日本自動車連盟（JAF）の公認コース（ABコースはレーシングカートのみの公認、CコースとEコースはレーシングカート・ジムカーナの公認）である。 基本的にミニバイクのコースだが、レーシングカートも走る。普段はミニバイクとカートで30分交代で走行する。名阪カートレース、まるち杯ミニバイクレースが開催される。 全長 800m 最大直線長 140m 基本的にドリフト、ジムカーナのコースだがレーシングカートの走行等も可能。JMRC近畿地区ジムカーナ大会、名阪カートレースが開催される。 全長 860m 最大直線長 120m こちらは駐車場になっており貸切のみ走行可能。コースの端にキッズカート練習コースもあり。 基本的にドリフト、ジムカーナのコースであるが近年はレーシングカート等のレース等が開催されている。JMRC近畿地区ジムカーナ大会、BM杯が開催される。 全長 700m 最大直線長 170m モトクロス専用のコースで、全日本モトクロス選手権、モトクロス地方選手権が開催される。 全長 1,300m 名阪国道小倉ICから約5分。旧の国道25号沿い。 モータースポーツ キッズカート レーシングカート 日本のサーキット一覧 名阪スポーツランドホームページ 表示 編集
オーバーレイ (コンピュータ用語)

オーバーレイ（Overlay）とは、何かの表面を薄く覆うこと（あるいは覆うもの）を意味する。コンピュータの分野での専門用語として、以下のようなものがある。 （en:Overlay (programming)） 使用可能なアドレス空間以上の大きさのプログラムを動作可能にするプログラミング手法である。 オーバーレイでは、コードも、ある時点で必要なコードのみをアドレス空間上に置く。他のコードが必要になったら、それまで別のコードが置かれていたメモリ上の領域に必要なコードをロードして使用する。 仮想記憶をサポートする以前のコンピュータシステムでは、このような手法で実装している主記憶装置の容量以上の大きさのプログラムを実行した。オーバーレイは仮想記憶と違って透過的ではなく、プログラマが明示的に指定してやる必要があった。 CPUのアドレス空間上の主記憶と、外部の二次記憶で構成した方式が一般的だが、過渡期に設計された機材など、アドレス空間が狭く、バンク切り換え等の方式の主記憶を切り替えながら実行するといった方式のオーバーレイもある。 制御システムに使用された16ビットのミニコンピュータでは、仮想アドレス空間そのものが限られていることと、仮想記憶機構による実行中のページ入れ替えによる遅延を避けるため、オーバーレイによって全プログラムを物理メモリにロードして切り替えながら実行するという手法が採られることもあった。 オーバーレイのためのリロケーションとリンクのアルゴリズムは特殊であり、非常に複雑なオーバーレイ構造を構成することもある。利用可能な物理メモリ容量およびアドレス空間の拡大、なにより仮想記憶の一般化によって、オーバーレイ方式は使われなくなってきた。 オペレーティングシステムでは、新しくプログラムを起動する時に、同時にそれを実行するプロセスを新規に作る、という方式を採ると、起動元との資源の共有などが煩雑になる、という問題がある。 そこで、まず元のプロセスとほとんどの資源を共有したクローンのような新しいプロセスを作り、次に新しいプロセスが実行するプログラムを、実行したいプログラムに入れ替える、という2段階に分ける、という方式がある。この2段目の入れ替えは、前節のオーバーレイとほぼ同じものであるため、そのように呼ばれる（ことがある）。 Unixでは、fork()システムコールで動作中プロセスの子プロセスとしてプロセスをクローンし、exec()システムコールでそこに新たなプログラムをオーバーレイする。 コンピュータネットワークの下層のトポロジーとは関係なく構築された上層のネットワークをオーバーレイ・ネットワークと呼ぶ。例えば、IPネットワークのトポロジーとは無関係に構築されたP2Pネットワークなどを指す。 以下は、ほぼ一般的な語としての「オーバーレイ」の用例である。 画像データやビデオ信号を重ね合わせて表示することをオーバーレイ表示と呼ぶ。特にテレビなどのビデオ出力をアナログ信号として合成してコンピュータディスプレイに表示することをビデオオーバーレイと呼ぶ。また、画像処理ソフトや描画ソフトで複数のレイヤーを重ね合わせることもオーバーレイ表示と呼ぶ。 スペースインベーダーゲームでモノクロ画面をカラーに見せかけるために色付きセロファンを画面に貼り付けていたが、これも物理的なオーバーレイ表示の一種である。 フォームオーバーレイとは、定型文書印刷の用語で、文書の定型部分を独立させプリンターやプリントサーバに格納したものである。使用頻度の高い文書形式を格納しておくことで、データ転送時間を短縮すると共に、データベースから多量の定型文書を自動的に作成して印刷するのにも使用される。 タブレット表面に重ねる透明なシートをオーバーレイシートと呼ぶ。下に写真や絵を挟んでトレースするのにも使われる。また、電卓状のキーボードにちょうど嵌るように穴のあいたシートもオーバーレイシートと呼ぶ。こちらはアプリケーションソフトウェアに応じてキーに設定された機能を分かり易くするためのもので、キーの穴毎に機能を説明した文字列が印字されている。 仮想記憶 ページング方式 表示 編集
武蔵野音楽大学附属高等学校

武蔵野音楽大学附属高等学校（むさしのおんがくだいがくふぞくこうとうがっこう）は、埼玉県入間市中神の武蔵野音楽大学入間キャンパスにある私立高等学校。武蔵野音楽大学の附属学校である。設置者は学校法人武蔵野音楽学園。 1973年 - 武蔵野高等学校設置認可 2005年 - 武蔵野音楽大学附属高等学校へ校名変更 伏見憲明 - 作家 三浦聡子 - 女優、フリーアナウンサー、リポーター、キャスター U-Key zone - 音楽プロデューサー 長島達也 - ピアニスト・指揮者 茂森あゆみ - 歌手、女優、タレント 西武池袋線仏子駅より徒歩5分。 武蔵野音楽大学 武蔵野音楽大学大学院音楽研究科 武蔵野音楽大学特修科（パルナソスエミネンス） 武蔵野音楽大学附属幼稚園 武蔵野音楽大学第一幼稚園 武蔵野音楽大学第二幼稚園 武蔵野音楽大学武蔵野幼稚園 武蔵野音楽大学附属音楽教室 武蔵野音楽大学附属江古田音楽教室 武蔵野音楽大学附属入間音楽教室 武蔵野音楽大学附属多摩音楽教室 埼玉県高等学校一覧 日本の音楽科設置高等学校一覧 武蔵野音楽大学附属高等学校音楽科 表示 編集
イラン・イスラーム文化

イラン・イスラーム文化とは、テュルク系のセルジューク朝やモンゴル系のイル・ハン国の支配下にイスラーム教が受け入れられ、イラン系知識人によって形成された文化。代表的人物としては、セルジューク朝のウマル・ハイヤーム、イル・ハン国のラシード・アッディーンらが活躍した。 イスラーム教 トルコ系｜セルジューク朝｜オスマン朝 モンゴル系｜イル・ハン国 トルコ・イスラーム文化｜インド・イスラーム文化 イスラーム美術
オーバーレイ

オーバーレイ（overlay） シルクスクリーン等の版画や印刷の用語 写真や図表などの上に重ねる、副次的情報を書いた半透明の紙や透明フィルム。 画像や画面、データなどに別の情報を重ね合わせること。そのような表示方法。 レイヤーの描画モードの1つで、画像を上描きしたような効果がある。 オーバーレイ (情報工学) - メモリ管理技術。 オーバーレイ・ネットワーク - ネットワーク技術。 ビデオオーバーレイ（video overlay） - ビデオ信号にデジタル画像を（AD変換せずに）スーパーインポーズすること。 舗装の修繕技術。 カラー・オーバーレイ - スクリーントーンのうち、主に色付きのもの。単にオーバーレイとも、カラートーンとも呼ばれる。 オーバーレイデンチャー（英語版） - インプラントの補助的義歯 「…の上に横たわる」、「…の上に覆いかぶさる」などの意味を持つ英単語「overlie」の過去形。 ウィクショナリーには、overlayの項目があります。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
沖縄県立石川高等学校

沖縄県立石川高等学校（おきなわけんりついしかわこうとうがっこう）は、沖縄県うるま市石川伊波にある県立高等学校。 1945年7月30日 - 石川学園として開校。 1948年4月1日 - 学制改革により新制高等学校となる。 1963年4月1日 - 一般職業科を商業科に転科。 1972年5月15日 - 沖縄返還により沖縄県立石川高等学校となる。 1975年8月 - 野球部が甲子園へ初出場、返還後の県勢初勝利を挙げる。 1979年3月31日 - 商業科を閉科。 1980年3月31日 - 定時制課程を閉課。 1989年8月 - 野球部が甲子園へ二度目の出場。 1993年3月1日 - 家政科を閉科。 宮城篤実（嘉手納町長） 上原直彦（プロデューサー） 糸数勝彦（元プロ野球選手） 石川研（元プロサッカー選手） 伊波大志（アナウンサー） The Blue Sky Kick's（インディーズバンド） 菅澤紀行（バスケットボール選手） 屋宜ベンジャミンレイ（ラグビー選手） 屋良朝春（画家） 徳元幸人（元バレーボール選手） 我那覇せいら（歌手） 加藤あかり（女子ラグビー選手） タイシンガーブランドン大河（プロ野球選手） 沖縄バス （石川－読谷線）石川高校前バス停下車 沖縄県高等学校一覧 公式ウェブサイト 地図 - Google マップ
上海二年展

上海二年展（中国語：上海双年展）は、中国の上海美術館で二年おきに行われる展覧会（ビエンナーレ）。2012年からは黄浦江沿いの発電所を改装した上海当代芸術博物館（上海現代美術館）に会場を移している。 2000年に開催された第三回に日本から清水敏男をコミッショナーとして招請して国際的な現代美術の展示を初めて導入し、ベネチアビエンナーレの様な国際的な現代美術展の一つを目指して開催されるようになった。 2002年の第四回も日本から長谷川祐子が共同コミッショナー(コ・コミッショナー)として企画の中心的な役割を果たすなど日本との関係も深い国際展の一つである。 第一回1996年 第二回1998年 第三回2000年　主題：「海上・上海」 第四回2002年 第五回2004年 第六回2006年　主題：「超设计」 第七回2008年　主題：「快城快客（トランス・ローカル・モーション）」
函館中央警察署

函館中央警察署（はこだてちゅうおうけいさつしょ）は、北海道警察函館方面本部が管轄する警察署の一つである。函館方面本部所在地。管轄区域の人口は、北警察署、豊平警察署（いずれも札幌市）に次いで北海道内3番目の大規模署になっている。 1872年（明治5年）6月 - 函館出張開拓使庁に「ら卒本営」を開設。 1877年（明治10年）3月 - 函館警察署となる。 1935年（昭和10年）4月 - 戸井警察署を統合。 1948年（昭和23年）3月 - 警察法施行により、函館警察署が函館地区警察署、函館市警察署、上磯町警察署に分割。 1952年（昭和27年）7月 - 函館市中央警察署に改称。 1954年（昭和29年） 7月1日 - 警察法改正により、北海道警察が発足するも組織体制が整わないため暫定措置として、北海道函館方面函館地区警察署、北海道函館方面函館市中央警察署となる。 8月31日 - 組織体制が整ったので北海道函館方面函館市中央警察署と北海道函館方面函館地区警察署を統合し、北海道函館方面函館中央警察署となる。 1974年（昭和49年）4月 - 函館方面本部との合同庁舎を五稜郭町に新築（それまでは新川町25-18（現在の函館地方合同庁舎）にあった）。 2004年（平成16年）12月 - 函館市と戸井町・恵山町・椴法華村・南茅部町の合併に伴い、南茅部町の管轄を森警察署から函館中央警察署へ変更。 署長（警視正） 副署長（警視） 警務官兼警務課長 - 警務課、会計課、留置管理課 地域官兼地域課長 - 地域課 刑事・生活安全官 - 刑事第一課、刑事第二課、刑事第三課、生活安全課 交通官 - 交通第一課、交通第二課 警備課 括弧内は所在地を表す。 美原交番（函館市美原2丁目38） 赤川交番（当時所在地：函館市美原3丁目1-7）と鍛神交番（同、函館市中道2丁目24-10）を統合し、2018年4月13日から運用開始 桔梗交番（函館市桔梗1丁目7-11） 駒場交番（函館市駒場町13-12） 昭和交番（函館市昭和4丁目27-20） 新川交番（函館市堀川町6-1） 杉並交番（函館市杉並町23-10） 富岡交番（函館市富岡町1丁目44-7） 人見交番（函館市人見町17-16） 本町交番（函館市本町7-20） 湯川交番（函館市湯川町1丁目32-3） 東山交番（函館市東山2丁目1-25） 日吉交番（函館市日吉町1丁目24-2） 旭岡駐在所（函館市西旭岡町2丁目51-6） 石崎駐在所（函館市石崎町302-1） 臼尻駐在所（函館市臼尻町119） 恵山駐在所（函館市日ノ浜町153-1） 恵山西駐在所（函館市中浜町74-1） 尾札部駐在所（函館市尾札部町339-1） 上湯川駐在所（函館市上湯川町11-1） 亀尾駐在所（函館市亀尾町58-1） 銭亀駐在所（函館市銭亀町141-5） 戸井駐在所（函館市浜町16-3） 戸井西駐在所（函館市小安町523-9） 椴法華駐在所（函館市新八幡町130-4） 南茅部駐在所（函館市川汲町427） 空港警備派出所（函館市高松町511 函館空港内） 北斗交番（北斗市飯生2丁目1-9）※警視が交番所長を務める幹部交番 大野交番（北斗市本町1丁目5-7） 七重浜交番（北斗市七重浜1丁目14-19） 当別駐在所（北斗市当別3丁目3-9） 茂辺地駐在所（北斗市茂辺地2丁目5-37） 七飯交番（亀田郡七飯町本町6丁目2-13） 大沼駐在所（亀田郡七飯町字大沼町254-3） 峠下駐在所（亀田郡七飯町字峠下304-3） 七飯南駐在所（亀田郡七飯町字大川6丁目15-1） 2008年から地域課長を3人配置して3交替制勤務とした。 2010年から機能強化を図るため各課の統合を行い、課長に警視を充て、その下に警部の統括官を配置した。 2012年から各課の統括官を課長代理に改称した。 2013年から警務課長を除き課長を警部に変更し、その上に刑事生活安全官、地域交通官を配置した。 2006年（平成18年）12月：函館市タクシー運転手強盗殺人・死体遺棄事件（函館西警察署との合同捜査本部設置） [脚注の使い方] ^ “南茅部町、函館中央署管轄に 20年ぶり警察署区域見直し”. 函館市・道南地域ポータルサイト e-HAKODATE (2004年11月5日). 2016年6月9日閲覧。 ^ 所在地の表記は北海道函館方面函館中央警察署ウェブサイト（地域）の各交番ブロックリンク先に準じている。2016年6月1日閲覧。 ^ 北海道函館方面函館中央警察署ウェブサイト（地域 - 美原交番の運用開始）：より。2018年6月1日閲覧。 ^ “大野駐在所 交番に“昇格” 新幹線開業で観光客増に対応”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2016年4月16日). http://mainichi.jp/articles/20160413/ddl/k01/040/273000c 2016年6月9日閲覧。  北海道函館方面函館中央警察署 表示 編集
リン脂質

リン脂質（リンししつ、Phospholipid）は、構造中にリン酸エステル部位をもつ脂質の総称。両親媒性を持ち、脂質二重層を形成して糖脂質やコレステロールと共に細胞膜の主要な構成成分となるほか、生体内でのシグナル伝達にも関わる。 一般的なリン脂質は、 グリセリンやスフィンゴシンを中心骨格として脂肪酸とリン酸が結合し、さらにリン酸にアルコールがエステル結合した構造をもつ。 アルコールには通常何らかの形で窒素が含まれる。脂肪酸やアルコールには様々な分子種があるため、組み合わせによってきわめて多くの種類が存在する。 リン酸は3価の酸であるため、3つのヒドロキシル基のうち2箇所が骨格ならびにアルコールとエステル結合を形成しても、残り1か所は電離してアニオンが生じる。構造中に疎水性の脂肪酸エステル部位と親水性のリン酸アニオン部位が共存するために、リン脂質は界面活性剤のような両親媒性を示し、水中では外側に親水性部を向けて疎水性部同士が集まることでベシクル状の安定な脂質二重層を形成する。 リン脂質は、大きく分けてグリセリンを骨格とするグリセロリン脂質と、スフィンゴシンを骨格とするスフィンゴリン脂質の2つが存在する。 グリセリンのC1、C2位に脂肪酸が、C3位にリン酸がそれぞれエステル結合した分子をホスファチジン酸、ホスファチジン酸からC2位の脂肪酸が外れた分子をリゾホスファチジン酸という。C1には飽和脂肪酸が、C2位には不飽和脂肪酸が結合している場合が多い。古細菌の細胞膜では、脂肪酸がエステル結合でなくエーテル結合をしたエーテル型脂質も存在している。アルコールの種類としてはコリン・エタノールアミン・イノシトール・セリン・グリセリンなどを取りうる。 スフィンゴシンはパルミチン酸とセリンから合成される物質で、グリセリンのC2位のヒドロキシ基がアミノ基で置き換わり、さらにC1位に長鎖アルキル基が結合した構造を持つ。このため、C2位は脂肪酸とアミド結合を形成する。スフィンゴリン脂質としてはスフィンゴミエリンが知られる。 グリセロリン脂質では、まずアルコールがキナーゼとアデノシン三リン酸 (ATP) によってリン酸エステル化される。次にシチジン二リン酸 (CTP) と反応し、活性アルコールとなる。これが1,2-ジグリセリドと反応することによって、グリセロリン脂質が生成する。ホスファチジルセリンはホスファチジルエタノールアミンのメチル化によっても生じる。 スフィンゴリン脂質（スフィンゴミエリン）は、以前は スフィンゴシンのアミノ基がアセチルCoAによってアセチル化されてセラミドが生じ、次にヒドロキシル基がCTPによって活性化されたコリンと反応してスフィンゴミエリンが生成するものと考えられていた。しかし、現在では中間生成物としてスフィンゴシンを経由しない経路が提唱されている。 リン脂質は自己組織化によって脂質二重層を形成し、細胞膜の主要な構成要素となる他、細胞膜内外の物質移動に用いられる小さな脂質ベシクル（リポソーム）を形成する。脂質二重層は浸透性があり、柔軟で、流体のような特性をもつため、中のリン脂質やタンパク質は面内方向に比較的自由に動くことができる。 また、リン脂質がホスホリパーゼA2などの酵素によって分解されて生じるホスファチジン酸やリゾホスファチジン酸、あるいはアラキドン酸などの各種脂肪酸は、シグナル伝達において重要な役割を担っていることが明らかにされつつある。 ホスファチジルコリン（Phosphatidylcholine） - レシチンともいう。コリン神経系でのアセチルコリン生合成経路におけるコリンの供給源となる。 ホスファチジルエタノールアミン（Phosphatidylethanolamine） - セファリン（ケファリン、Cephalin）ともいう。 ホスファチジルイノシトール - 細胞膜中の存在量は多くないが、PI3キナーゼなどの基質となり、シグナル伝達におけるセカンドメッセンジャーなどとしてはたらく。リン酸化の程度が異なる数種類が存在する。 ホスファチジルセリン（Phosphatidylserine） - ホスファチジルエタノールアミンをカルボキシル化した構造を持つ。 ホスファチジルグリセロール（Phosphatidylglycerol） - 植物の葉などに多く含まれる。 ジホスファチジルグリセロール（Diphosphatidyl glycerol） - カルジオリピン（Cardiolipin） ともいう。電子伝達鎖を構成するミトコンドリアの内膜や葉緑体のチラコイド膜に含まれる。 スフィンゴミエリン（Sphingomyelin） - 髄鞘に多く含まれる。 [脚注の使い方] ^ http://www.uoeh-u.ac.jp/kouza/ikagaku/research_j.html ^ http://www.sc.fukuoka-u.ac.jp/~bc1/Biochem/triglyc.htm ^ http://bio.takara.co.jp/catalog/pdfs/8570.pdf ^ Progress in Lipid Research 2002, 41 (1), 66-97. DOI:10.1016/S0163-7827(01)00020-0 ^ http://www.rinshoken.or.jp/P/project_j.htm 松本亮 (薬学者) 抗リン脂質抗体症候群 - 自己免疫疾患のひとつ。 糖脂質 - リン脂質と同じ複合脂質の1種。 脂質ラフト - 細胞膜に存在する部分構造。 生体物質 全般:『生体分子科学 第六部 細胞膜脂質の特徴』（京都大学）
ホーボー

ホーボー（Hobo）は、アメリカで19世紀の終わりから20世紀初頭の世界的な不景気の時代、働きながら方々を渡り歩いた渡り鳥労働者のこと。ホームレスのサブカルチャーの一員。 鉄道に無賃乗車を決め込みながら、時には追い立てられ、アメリカの自由なフロンティア・スピリットを自らに体現し、文学や音楽の世界で多くの人が彼らに憧れと共感を示した。ウディ・ガスリー、ボブ・ディラン、ポール・サイモン、ティム・バックリィなどフォークをベースにした音楽を作った人たちには、ホーボーを歌った曲、タイトルがある。日本でも川村かおりに「ホーボー・ブルース」、山崎まさよしに「HOBO Walking」という曲がある。佐野元春は「インターナショナル・ホーボーキング」という曲があり一時期自らが率いるバンドを「ホーボーキングバンド」と称していた。 文学上では、ジャック・ロンドンの『ザ・ロード』、ジョン・スタインベックの『二十日鼠と人間』、ドス・パソスの『U.S.A.』、ジャック・ケルアックの『路上（オン・ザ・ロード）』などが有名。なかでもジャック・ケルアックの『路上』は、若者に多くの共感者を見出し、ビート・ジェネレーションという精神的な運動を生み出した。短編小説の名手、オー・ヘンリーの作品のなかにもホーボーを描いたものがある。 映画では、『北国の帝王』（主演：リー・マーヴィン）が、列車の屋根に無賃乗車（トレイン・サーフィン）したホーボーとそれを取り締まる冷酷無慈悲な車掌との対決を描いて、その生活の実際をよく見せている。マーチン・スコセッシ監督の初期作品『明日に処刑を…』は、ホーボーにして政治活動家の女性を主人公とするベン・ライトマンの小説『Sister of the Road』を脚色したものである。 沖仲士の哲学者として有名なエリック・ホッファーも長くホーボーのような生活をしていて、彼の『エリック・ホッファー自伝』にはその生々しい実態が率直に語られている。 ホーボーの生活を体験したシカゴ学派の社会学者、ネルス・アンダーソン（英語版）に『ホーボー―ホームレスの社会学』がある。 ホーボーと言う言葉が使われ始めたのは1890年代だが、語源は諸説ある。「畑」と言う意味の「Hoe-Boy」、挨拶の「Ho, Boy」や「Homeless Boy」などがある。 ホーボーが常用した小型のバッグはビンドル（英語版）と呼ばれる。原型は棒に大きめの布を結びつけたものであり、総称としてビンドルスティックとも呼ばれた。ビンドルスティッフ（bindlestiff）は、ホーボーと同意語。現代のファッションアイテムホーボーバッグ（英語版）とは異なる。 ^ アルバム『Goodbye and Hello』からの楽曲「Morning Glory」など ^ Anderson, Nels (1923). The Hobo: The Sociology of the Homeless Man. Chicago: University Of Chicago Press  ^ 日本語版、ハーベスト社、2000年、上巻 ISBN 4938551411、下巻 ISBN 4938551519 ^ 「ホーボーバッグ」は差別用語？ 問われるファッションの倫理観。ヴォーグ 2019年8月7日 チャールズ・ブコウスキー ヒッピー トラヴェラー ボヘミアン 明日に処刑を… - 1972年のアメリカ映画。 北国の帝王 - 1973年のアメリカ映画。 イントゥ・ザ・ワイルド - 2007年のアメリカ映画。 ホボウストーブ ホーボー・ララバイの解説