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戸田氏朋

戸田 氏朋（とだ うじとも、享保20年（1735年） - 文化7年11月2日（1810年11月28日））は、江戸時代の高家旗本。戸田氏富の長男。通称は文太郎、図書。官位は従四位上侍従、土佐守。 宝暦6年（1756年）11月1日、将軍徳川家重に御目見する。宝暦11年（1761年）12月4日、家督を相続した。明和4年（1767年）12月11日、高家職に就き、従五位下侍従・中務大輔に叙任する。後に従四位上に昇進し、土佐守に改める。寛政9年（1797年）11月16日、高家肝煎に就任する。文化7年（1810年）11月2日死去、76歳。 正妻は高家旗本日野資陽の娘。後妻は戸田定候の娘。長男氏倚、服部貞勝室ら2男4女あり。
宮木駅

宮木駅（みやきえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。 1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開業時に、宮木停留場として開設。 1923年（大正12年） 3月16日：伊那松島 - 辰野間新線切替に伴い一度廃止。 7月24日：宮木停留場が新線上に再開設。旅客駅。 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省に移管。同時に宮木駅に昇格。 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。 1971年（昭和46年）4月1日：旅客発着駅制限撤廃。 1986年（昭和61年）頃：簡易委託解除、無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1998年（平成10年）6月：ホーム中央付近の業務委託施設を撤去。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは本線西側にある。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎は無い。出入口は下り方向端にあり、ホーム中央付近に待合所がある。 簡易委託駅であった頃には、現在の待合所奥にあった駅舎で入場券を含む硬券切符を販売していた。 「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。 2007年度 - 593人 2010年度 - 576人 2011年度 - 534人 2012年度 - 536人 2013年度 - 592人 2014年度 - 555人 2015年度 - 585人 2016年度 - 575人 2017年度 - 584人 2018年度 - 590人 駅前は東西に並木道路が整っており、商店もある。並木道路を東へ向かうと、天竜川を越え、辰野町立辰野中学校、徒歩15分程度で辰野町立辰野東小学校、信州豊南短期大学、長野県道19号伊那辰野停車場線 (竜東線)、中央自動車道辰野PAに繋がる。同道路を西へ向かうと、辰野町立辰野西小学校があり、徒歩10分で国道153号と交差する。 北西側は辰野宮木郵便局を越えて、長野県辰野高等学校まで徒歩10分。北にはデリシア辰野店、しまむら辰野店があり、南側にはいくつかの工場が集積している。 かつて、駅東側にパルプ工場（南信パルプ：2004年6月30日解散）があり、製紙工場特有の臭いがホームにも漂っていた。駅西側に菓子製造工場の米玉堂食品があり、香ばしい臭いがホームにも漂っている。 マツモトキヨシ辰野店 春日電機辰野工場 コニカミノルタサプライズ辰野工場 平井星光堂さくら工場 辰野自動車学校 辰野町営バス（大石線：宮木駅前） 東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線 ■快速（「みすず」以外の快速は通過） 羽場駅 - （下りのみ伊那新町駅） - 宮木駅 - 辰野駅 ■普通 伊那新町駅 - 宮木駅 - 辰野駅 ※国有化前は、当駅 - 辰野駅間に西町駅が存在した。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、180頁。ISBN 9784784071647。  ^ a b c d e f g h i j k 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、112-113頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、17頁。  ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。 ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。 ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、宮木駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
オタシリオ・ゴンサウヴェス・ダ・シルバ・ジュニオール

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はゴンサウヴェス、第二姓（父方の姓）はダ・シルバです。 オタシリオ (Otacilio) こと、オタシリオ・ゴンサウヴェス・ダ・シルバ・ジュニオール（Otacilio Gonçalves da Silva Júnior、1940年6月16日 - ）は、ブラジル・リオグランデ・ド・スル州サンタマリア出身のサッカー指導者。 1996年からJリーグ・横浜フリューゲルスの監督を務め、優勝争いができるチームに育て上げたことで日本でも馴染み深い。 SCインテルナシオナル 1984-1985 アトレチコ・パラナエンセ 1985-1986 グレミオFBPA 1988 ECピニェイロス (パラナ州) 1988-1990 アソシアソン・ポルトゥゲーザ・ジ・デスポルトス 1991 パラナ・クルーベ 1991-1992 SEパルメイラス 1993 アトレチコ・ミネイロ 1993-1994 パラナ・クルーベ 1995-1996 横浜フリューゲルス 1996-1997 SCインテルナシオナル 1998 パラナ・クルーベ 1998-1999 SEガマ 1999 サンタクルスFC 1999-2002 パラナ・クルーベ 2002-2003 インテルナシオナル リオグランデドスル州選手権：1984 グレミオ リオグランデドスル州選手権：1988 アトレチコ-PR パラナ州選手権：1985 ピニェイロス パラナ州選手権：1987 パラナ パラナ州選手権：1991, 1995 オタシリオ・ゴンサウヴェス・ダ・シルバ・ジュニオール - WorldFootball.net (英語) オタシリオ・ゴンサウヴェス・ダ・シルバ・ジュニオール - Transfermarkt.comによる指導者データ (英語) オタシリオ・ゴンサウヴェス・ダ・シルバ・ジュニオール - J.League Data Siteによる監督データ Otacilio Gonçalves - Otacilio Gonçalves da Silva Júnior - sambafoot.com, Futebol + Brasil 表示 編集
佐藤正

佐藤 正 佐藤正 (実業家) - JALUX取締役常務執行役員、JALUXエアポート社長、JALUX ASIA等海外関連会社社長 佐藤 正 佐藤正 (衆議院議員) - 衆議院議員・拓務参与官。 佐藤正 (官吏) - 1891年生。内務官僚。マライ軍政監部衛生部長などを歴任。 佐藤正 (心理学者) - 1915年生。教育心理学者、東京学芸大学教授。 佐藤正 (地質学者) - 1928年生。地質学者。筑波大学教授。深田地質研究所理事会会長。 佐藤正 (人文科学者) - 1927年生、1987年没。人文科学者。岩手大学教授。 佐藤正 (漫画家) - 漫画家、『燃える!お兄さん』等。 佐藤正 (俳優) - 俳優、『ウルトラセブン』にゲスト出演。 佐藤正 (映画プロデューサー) - 代表作に『えきすとら』など。 佐藤正 (陸軍草創期) - 陸軍少将・広島市長、宮中顧問官。 佐藤正 (陸士14期) - 陸軍少将。福島連隊区司令官などを歴任。 佐藤正 (陸士29期) - 陸軍大佐。大阪陸軍造兵廠播磨製造所長などを歴任。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
甲州街道駅

甲州街道駅（こうしゅうかいどうえき）は、東京都日野市日野にある、多摩都市モノレールの駅である。駅番号はTT09。 東京都道256号八王子国立線（甲州街道）と東京都道503号相模原立川線の交点から南東へ100メートルほどの場所にある。 2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間開業に伴い、当駅が開業。 対向式2面2線の高架駅。 多摩都市モノレール - 2020年度の1日平均乗降人員は7,007人である。 中央線沿線および京王線沿線への通勤通学客の利用が多い。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。 備考 ^ 2000年1月10日、多摩モノレール開業。 住宅街であり、ハネックス（旧羽田ヒューム管）の工場跡地に大型マンションが建設されている。多摩都市モノレールの駅の中では日野宿本陣跡（佐藤彦五郎旧邸）に近い（1.0km。最寄りは中央線日野駅） 中央道日野バス停 - 当駅より450m（駅に案内図あり）。 雪印メグミルク日野工場 日野警察署 日野北郵便局 日野駅（徒歩約20分・約1.5km） ウエルシア日野甲州街道店 セブンイレブン日野甲州街道駅前店 駅開業当初は京王電鉄バス立73（立川駅北口－日野駅）の仲田停留所しか近隣には存在せず、週に1往復（休日）しかバス路線が走行しない状態が長く続いていたが、2012年4月に甲州街道駅北が新設され、全日毎時1本が確保された。立73は2015年3月29日に運行終了、併せて仲田は廃止された。 京王電鉄バス <立65> 高幡不動駅（日野駅経由）※夜間1本のみ <立65> 立川駅北口（日野駅経由）※早朝1本のみ <立66> 日野駅（万願荘経由) <立66> 立川駅北口 中央自動車道を運行する高速バスの停留所。甲州街道駅から徒歩約7分。 多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線 柴崎体育館駅 (TT10) - 甲州街道駅 (TT09) - 万願寺駅 (TT08) [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、7頁。  ^ 多摩モノレール全駅に「駅ナンバリング」を導入します!! 多摩都市モノレール(PDF) ^ “甲州街道駅 駅構内図”. 多摩都市モノレール. 2023年6月6日閲覧。 ^ a b 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2021年8月23日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗車人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2017年10月22日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2018年10月11日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2020年6月14日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2020年9月30日閲覧。 多摩モノレールの1日平均利用客数 多摩モノレールの統計データ ^ とうけい日野 - 日野市 東京都統計年鑑 ウィキメディア・コモンズには、甲州街道駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日野バスストップ 多摩モノレール 甲州街道駅
柴崎体育館駅

柴崎体育館駅（しばさきたいいくかんえき）は、東京都立川市柴崎町六丁目にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT10。 2000年（平成12年）1月10日：立川北駅 - 多摩センター駅間の開通と同時に開業。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。 2020年度の1日平均乗車人員は1,699人である。中央線沿線および京王線沿線への通勤通学客が多く利用している。 近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。 立川市柴崎市民体育館（徒歩3分[1]） 立川公園 多摩川 立日橋 東京都立立川高等学校 星槎国際高等学校立川学習センター 日本年金機構 立川年金事務所 キッチンコート 立川店 最寄りのバス停留所は柴崎町六丁目で、西武バスと立川バスにより運行される以下の路線が発着する。 <立71> 新道福島（富士見団地経由）（西武） <立71> 富士見町操車場（富士見団地経由）（立川） <立71> 立川駅南口 （西武、立川） 当初、地名から取った柴崎駅として計画・建設されていたが、付近に立川市柴崎市民体育館があることや、すでにそう遠くない調布市に柴崎駅（京王線）が存在することから、混乱を招かないようにこの名称となった。 多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線 立川南駅 (TT11) - 柴崎体育館駅 (TT10) - 甲州街道駅 (TT09) [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、7頁。  ^ 多摩モノレール全駅に「駅ナンバリング」を導入します！！多摩都市モノレール(PDF) ^ “柴崎体育館駅 駅構内図”. 多摩都市モノレール. 2023年6月6日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗車人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2017年10月22日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2018年10月11日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2020年6月14日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2020年9月30日閲覧。 ^ 多摩都市モノレール株式会社. “駅別乗降人員（一日平均）- 多摩モノレール” (PDF). 2021年8月23日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、柴崎体育館駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 多摩モノレール 柴崎体育館駅
美ら島リーグ

美ら島リーグ（ちゅらしまリーグ）は、沖縄県の社会人野球チーム、サムライ那覇、沖縄スポルト、てるクリニック、金武イーグルスの4チームでリーグ戦を行っているアマチュアリーグのことである。ただし、サムライ那覇は、2009年1月28日付で日本野球連盟より解散の承認がされ廃部となっている。 日本アカデミーリーグ 九州リーグ (野球) 中四国クラブ野球リーグ Uリーグ沖縄（沖縄独立リーグ、構想断念） 表示 編集 表示 編集
すもも (曖昧さ回避)

すもも、スモモ スモモ - バラ科の落葉小高木。 すもも (漫画) - 天沼俊の漫画。 すもも (番組) - Mopalで放送のバラエティ番組。 COMICすもも - 双葉社の漫画雑誌。 すもも (プロゲーマー) - 日本のプロゲーマー。 桃森すもも - 日本の女性声優。 李（曖昧さ回避） 「すもも」で始まるページの一覧 「スモモ」で始まるページの一覧 タイトルに「すもも」を含むページの一覧 タイトルに「スモモ」を含むページの一覧 Wikipedia:索引 すも このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
佐賀県道22号北茂安三田川線

佐賀県道22号北茂安三田川線（さがけんどう22ごう きたしげやすみたがわせん）は、佐賀県三養基郡みやき町から神埼郡吉野ヶ里町に至る県道（主要地方道）である。 三養基郡みやき町大字江口から神埼郡吉野ヶ里町吉田に至る。 起点の豆津橋交差点は、筑後川にかかる豆津橋を渡ると福岡県久留米市に入る。そこから久留米市中心部方面へ行くことができるため、久留米市中心部方面から三養基郡上峰町や神埼郡吉野ヶ里町方面への最短経路となり、交通量は多い。起点付近と終点付近は郊外型大型店舗が点在している。一部で歩道がない区間がある。 起点：佐賀県三養基郡みやき町大字江口（豆津橋交差点、国道264号交点、佐賀県道・福岡県道145号江口長門石江島線起点） 終点：佐賀県神埼郡吉野ヶ里町吉田（久留米分岐交差点、国道34号交点、佐賀県道334号吉野ヶ里公園線終点） 1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道久留米小城線を認定。 1955年（昭和30年） 1月25日 - 福岡県が主要地方道久留米小城線を認定。 2月1日 - 佐賀県が主要地方道久留米小城線を認定。 1964年（昭和39年）12月28日 - 建設省が県道久留米小城線の一部を小城北茂安線として主要地方道に指定。 1966年（昭和41年） - 佐賀県が主要地方道小城北茂安線を認定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道小城北茂安線の一部が北茂安三田川線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日 - 佐賀県が主要地方道22号北茂安三田川線を認定。 通瀬橋（通瀬川、三養基郡みやき町） 西尾橋（寒水川、三養基郡みやき町） 中津隈橋（切通川、三養基郡みやき町） 三養基郡みやき町 三養基郡上峰町 神埼郡吉野ヶ里町 筑後川 みやき町立北茂安小学校 みやき町役場 [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 佐賀県の県道一覧 表示 編集
ダクシャ

ダクシャ 古代インドの神の名。アーディティヤ神群の1柱。 インド神話に登場する、有名な聖仙の名。以下に説明。 ダクシャ (Daksa) は、インド神話に登場する有名な聖仙の1人。ブラフマー神の子であるプラジャーパティの1人。『マハーバーラタ』によれば、ブラフマー神の右手の指から生まれたという。多くの娘があり、彼女たちはいずれも神々や高名な聖仙の妻となった。またダクシャはヴィシュヌ神を崇拝し、その反対にシヴァ神を忌み嫌った。そのため両者は仲が悪かった。 彼の娘サティーは、あろうことかシヴァ神を深く慕っており、妃になりたいと思っていた。しかし当然のことながら彼女の花婿選びの儀式にシヴァは招待されなかった。サティーとシヴァが結ばれた後も両者の関係は改善されず、神々を招いて重要な祭祀を執り行ったときにもダクシャはシヴァを招こうとしなかった。こうした父の態度に我慢できなかったサティーは焼身自殺してしまう。その事をナーラダ仙から聞き激怒したシヴァが自らの辮髪を引き千切り地に投げうつと、天を衝くかの巨人ヴィーラバドラが現れた。太陽の如き光を放つ三つの眼と幾千本の腕で多種の武具を装備したシヴァの化身は、ダクシャの祭祀を徹底的に破壊してダクシャの首を刎ねた。ダクシャが羊の頭を持つのは首を切り落とした後、和解のためにもとの首を捜したが見つからず、仕方なく羊の頭を胴体に据え付けたためであるという。 ダクシャの有名な娘としては、カシュヤパ仙の妻となったカドゥルーとヴィナターの姉妹が挙げられる。カドゥルーはナーガ族の太母となり、ヴィナターはガルダの母となった。カドゥルーがヴィナターをだまして奴隷にしたことによって、両者の子孫が深く憎しみあった神話はよく知られている。また月神ソーマはダクシャの娘を数多く妃としたが、その中でも特にローヒニーを愛したという。 [脚注の使い方]
錫杖

錫杖（しゃくじょう）は、遊行僧が携帯する道具（比丘十八物）の一つである杖。梵語ではカッカラ（खक्खर、khakkhara）といい、有声杖、鳴杖、智杖、徳杖、金錫ともいう。 銅や鉄などで造られた頭部の輪形に遊環（ゆかん）が4個または6個または12個通してあり、音が出る仕組みになっている。このシャクシャク（錫々）という音から錫杖の名がつけられたともいわれる。 仏教の戒律をまとめた書である『四分律』『十誦律』などによれば、この音には僧が山野遊行の際、禽獣や毒蛇の害から身を守る効果があり、托鉢の際に門前で来訪を知らせる意味もあるという。教義的には煩悩を除去し智慧を得る効果があるとされる。 錫杖の長さは通常170センチメートル前後であるが、法会、儀礼の場で使われる梵唄（ぼんばい）作法用の柄の短いものがある（手錫杖）。 仏像では地蔵菩薩などが持物（じもつ）として持つことがある。 日本の武道団体である少林寺拳法では、錫杖を武器としても用い、錫杖伝（金剛伝）と言う。 修験者（山伏）の道具として、ホラ貝と共に馴染みであり、携行具として楽器的に使用された（山伏祭文）。その後徐々に俗化し、デロレン祭文→現在の江州音頭に継承されている。現在は先端部の金属のみを持って振ることが多い。 錫杖の功徳を説いたものに九條錫杖経（くじょうしゃくじょうきょう）がある。 表示 編集
イルカ (曖昧さ回避)

イルカ/いるか ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 いるか、イルカ、海豚 イルカ（海豚）- ハクジラ亜目の水生生物のうち小型のもの。大きなものは「クジラ」と呼ばれる。 イルカ (歌手) - 日本のフォークシンガー。 イルカ・セングン - モンゴル高原ケレイトの王子。 いるか座 - 星座の1つ。 IruCa - 高松琴平電気鉄道のICカード式乗車券。 FMいるか - コミュニティFM。 イルカ (SOUL'd OUTの曲) - SOUL'd OUTの楽曲 うみのイルカ - 岸本斉史の漫画「NARUTO -ナルト-」の登場人物。NARUTO -ナルト-の登場人物一覧#中忍を参照 蘇我入鹿（そが の いるか） - 大和朝廷の有力者。大臣（おおおみ）。大化の改新の前夜乙巳の変において討たれ、その後、蘇我氏が凋落するきっかけとなった。 ILCA - 日本の3DCG制作会社。 「イルカ」で始まるページの一覧 「いるか」で始まるページの一覧 「入鹿」で始まるページの一覧 入鹿 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
伊那新町駅

伊那新町駅（いなしんまちえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。 1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間で開業した際に、南新町停留場（みなみしんまちていりゅうじょう）として開設。 1923年（大正12年） 3月16日：伊那松島 - 辰野間新線に伴い一度廃止。 4月20日：南新町停留場が新線上に再開設。旅客駅。 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に伊那新町駅に昇格。 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。 1966年（昭和41年）3月25日：飯田線輸送力増強のため列車交換駅に改修。 1971年（昭和46年） 4月1日：旅客発着駅制限撤廃。 12月1日：有人駅化。 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 2019年（令和元年) ：当駅よりJR東日本中央本線辰野駅へ向けての遠隔案内放送が使用開始。辰野駅構内で、当駅から列車が出発した旨を伝える内容が放送される。 2020年（令和2年）：JR東日本中央本線川岸駅の放送機器設備更新に伴い、川岸駅においても、辰野駅と同様の遠隔放送が流れるようになった。 2021年（令和3年）：当駅 - 辰野駅間でバス代行運転。当駅に全列車が停車するようになった。 島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。下り線側（西側）に駅舎があり、上り線側とは羽場駅側にある構内踏切で連絡している。 伊那市駅管理の無人駅。駅舎は有人駅時代に建てられたブロック造りのもので、出札口だった部分は板打ちされている。駅舎内にトイレがあったが、老朽化とイタズラのため、封鎖中。解体される見込み。 かつては、島式ホームでのタブレット受渡しのために1番線と2番線を通常とは逆向き（右側通行）で使用していた。 ホーム（2023年4月） 構内踏切（2023年4月） 「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。 2007年度 - 87人 2010年度 - 61人 2011年度 - 68人 2012年度 - 67人 2013年度 - 69人 2014年度 - 74人 2015年度 - 82人 2016年度 - 79人 2017年度 - 65人 2018年度 - 67人 国道153号線から細い脇道を少し東側に下った場所に駅は存在する。駅前は少数の民家が固まった集落で、駅舎の反対側は田圃が広がる。 荒神山スポーツセンター たつのパークホテル 国道153号 天竜川 ロートニッテン長野工場 IHIターボ新町工場 辰野町営バス（大石線：伊那新町駅前） 東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線 ■快速（「みすず」含む、下りのみ停車） 羽場駅 → 伊那新町駅 → （「みすず」のみ宮木駅） → 辰野駅 ■普通 羽場駅 - 伊那新町駅 - 宮木駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、181頁。ISBN 9784784071647。  ^ 停車場変遷大事典、113頁 ^ a b c d e 停車場変遷大事典、111頁 ^ “「通報」●飯田山吹駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1983年2月24日)  ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、17頁。  ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。 ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。 ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。 ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。  ウィキメディア・コモンズには、伊那新町駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 南新町駅 (長野県)に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 み 伊那電気鉄道の鉄道駅
フレデリック・アントネッティ

フレデリック・アントネッティ（Frédéric Antonetti, 1961年8月19日 - ）は、フランス・オート＝コルス県ヴァンゾラスカ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはDF、MF。 若い頃にはINF（国立サッカー学院）に所属するなど期待されていたが、その後は伸び悩み、結局フランス1部リーグでの出場はわずか2試合のみであった。1990年の引退後はキャリアの多くを過ごしたコルシカ島のSCバスティアで指導者としてスタートし、1994年10月に33歳でトップチームの監督に就任した。 1998年シーズン途中にJリーグ・ガンバ大阪の監督に就任。フランス国外で初めて指揮を執るクラブだった。チーム戦術としては、就任直前に行われたフランス・ワールドカップで優勝したフランス代表のような組織的なサッカーを展開したいとしていたが、若い選手が大半だった当時のG大阪では育成と結果の両立が難しく、1年間の契約期間が切れるとクラブから契約延長の話は出なかった。 フランス帰国後は再びバスティアの監督に復帰。弱小クラブを1部リーグの常連に育て上げた手腕を買われ、その後は名門のASサンテティエンヌで3シーズン、ニースで4シーズン指揮を執った。2009年からスタッド・レンヌの監督を務める。2015年11月22日、リールの指揮官の座に就いた。 1999年にG大阪を退任する際は、当時若手のホープだった稲本潤一の才能に惚れ込み、フランスへ連れて帰ろうとした。その10年後の2009年、新しく監督に就任したレンヌで稲本を獲得した。 2020年11月8日現在 SCバスティア UEFAインタートトカップ:1回（1997） ASサンテティエンヌ リーグ・ドゥ:1回（2003-04） FCメス リーグ・ドゥ:1回（2018-19） Jリーグ監督経験者 ^ “Lille : Frédéric Antonetti nommé entraîneur”. L'Équipe (2015年11月22日). 2016年5月19日閲覧。 フレデリック・アントネッティ - Soccerway.com (英語) フレデリック・アントネッティ - FootballDatabase.eu (英語) フレデリック・アントネッティ - WorldFootball.net (英語) フレデリック・アントネッティ - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) フレデリック・アントネッティ - Transfermarkt.comによる指導者データ (英語) フレデリック・アントネッティ - J.League Data Siteによる監督データ フレデリック・アントネッティ - TheFinalBall.com (英語)
埼玉県道152号加須幸手線

埼玉県道152号加須幸手線（さいたまけんどう152ごう かぞさってせん）は、埼玉県加須市から埼玉県幸手市に至る一般県道である。 埼玉県加須市の埼玉県道38号加須鴻巣線・愛宕交差点から久喜市北部を横断して、幸手市の国道4号・権現堂桜堤交差点に至る、約14キロメートル (km) の路線。加須市南篠崎で、国道125号加須羽生バイパスと一度接する。加須市愛宕 - 南篠崎の区間は国道125号加須バイパスの開通に伴い、県道となった国道125号旧道部分であるが、2018年6月に加須バイパスに当たる国道125号本道の旧道降格に伴い、睦町交差点から多門寺交差点までの区間が新たに県道指定された。 短距離ながら埼玉県道128号熊谷羽生線と同様、加須市内においては2路線が平行する形となっていたが、2023年3月31日に愛宕交差点から加須駅入口交差点を経て南篠崎交差点までの区間の県道指定が埼玉県道149号加須菖蒲線に指定されている区間を除き解除され、起点が睦町交差点に変更された。 幸手市内では「大正新道」という通称名がある。 起点：埼玉県加須市 埼玉県道149号加須菖蒲線交点・埼玉県道411号加須停車場線終点（睦町交差点） 終点：埼玉県幸手市 国道4号交点（権現堂桜堤交差点） 久喜市内で、埼玉県道3号さいたま栗橋線（埼玉県道12号川越栗橋線とも重複）と重複する区間があり、路線の線形がここでクランクする。起点・加須市 - 久喜市東大輪（県道3号交点）まで2車線区間（国道125号重複区間は4車線区間）の道路で、県道3号重複区間 - 幸手市・権現堂桜堤交差点（国道4号）が4車線区間の都市計画道路になる。 埼玉県道152号加須幸手線バイパス 国道125号加須羽生バイパス（加須市多門寺交差点 - 南篠崎交差点） 埼玉県道3号さいたま栗橋線・埼玉県道12号川越栗橋線（久喜市東大輪 - 八甫交差点） 道路は主に中川水系の低地にあり平坦。埼玉県道3号さいたま栗橋線の重複区間との交差点でクランクになる他は、線形の良い道路である。 埼玉県 加須市 久喜市 幸手市 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。地点の（）表示は住所表示。（）無しは交差点および橋の名前 埼玉りそな銀行加須支店（加須市中央1丁目） 足利銀行加須支店（加須市中央2丁目） 武蔵野銀行加須支店（加須市中央2丁目） 加須市立加須平成中学校（加須市南大桑） しまむら鷲宮店（久喜市鷲宮3丁目） 久喜市鷲宮総合支所（久喜市鷲宮6丁目） ザ・ダイソー鷲宮店（久喜市鷲宮6丁目） 久喜市立鷲宮東中学校（久喜市八甫4丁目） [脚注の使い方] ^ 県道加須幸手線の区域の変更（PDF）埼玉県報 2018年6月22日発行 ^ 県道加須幸手線の区域の変更（PDF）埼玉県報 2023年3月31日発行 埼玉県の県道一覧 表示 編集
オービー企画

株式会社オービー企画（オービーきかく、英: OB Planning Co.,Ltd.）は、映像プロデュースを主な事業とする日本の企業。 代表作に『頭文字D』やあだち充作品（ただし、企画協力）などがある。 1981年9月に創業。創業当初は、『みゆき』・『タッチ』などといったあだち充原作のテレビアニメの企画協力や小学館系の漫画家のエージェント業務が主だった。その後1980年代半ばにOVAに進出し、スタジオぴえろ（現：ぴえろ）やスタジオぎゃろっぷ（現：ぎゃろっぷ）の初期作品の企画・製作に関わった。 1990年頃に関連会社であるパステルを設立。以降、『スローステップ』・『YAIBA』などといった同社企画・製作作品の実制作のほとんどは全てパステルが請け負うようになった。 2000年12月19日にもう一つの関連会社としてエー・シー・ジー・ティー（以下、A・C・G・T）を設立。代表に元トライアングルスタッフのプロデューサー安部正次郎が就任、所属スタッフには同じく元トライアングルスタッフの制作スタッフである馬場健らがいる。同時期に関連会社であるパステルがアニメーション制作事業から撤退。以降はA・C・G・T制作作品の3DCG部分の制作を主とした。 2009年6月に第三者による改ざんがあったため、公式サイトを一時的に閉鎖。2010年1月にウイルス除去の作業が終了したため、サイトの閉鎖を解除。 県立地球防衛軍 頭文字Dシリーズ 新・北斗の拳 DEAR BOYS 人間交差点 エリア88 湾岸ミッドナイト ^ “村田和也③持てる力をすべて注ぎ込んだ『剣風伝奇ベルセルク』”. Febri. 一迅社 (2021年4月9日). 2022年4月8日閲覧。 オー・エル・エム - プロデューサーを務めた奥野敏聡が1994年に設立。 アニメ制作会社一覧 公式ページ 表示 編集
UCI

UCI 国際自転車競技連合 仏:Union Cycliste Internationale、の略称。 カリフォルニア大学アーバイン校 英:University of California, Irvine、の略称。 ユナイテッド・シネマ・インターナショナル 英:United Cinemas Internationalの略称。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
羽場駅 (長野県)

羽場駅（はばえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。 飯田線内では最高地点の標高723 mに位置する。 1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開通時に開設。 1923年（大正12年）3月16日：伊那松島 - 辰野間が現在の新線に切替、新線上に移転。一般駅。 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1999年（平成11年）2月1日：駅舎解体、待合所新築。 相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅。待合所は下り線側（西側）にあり、上り線側とは沢駅側にある構内踏切で連絡している。無人駅（伊那市駅管理）。 待合室（2023年3月） ホーム（2023年4月） 構内踏切（2023年4月） 「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。 2007年度 - 176人 2009年度 - 173人 2010年度 - 186人 2011年度 - 178人 2012年度 - 178人 2013年度 - 186人 2014年度 - 162人 2015年度 - 180人 2016年度 - 188人 2017年度 - 197人 2018年度 - 200人 近年は工場が進出してきている。駅前を西に向かうと国道153号に繋がり、国道を南下すると羽場郵便局があり、その先には、中央自動車道伊北インターチェンジがある。中央自動車道を越えるとオリンパス辰野事業場がある。 辰野町営バス（大石線：羽場駅前） 東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線 ■快速（「みすず」含む） 沢駅 - 羽場駅 - 伊那新町駅（下り快速） - 宮木駅（上り快速） ■普通 沢駅 - 羽場駅 - 伊那新町駅 ※ただし、下りの快速「みすず」は伊那新町駅・宮木駅ともに停車する。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、182頁。ISBN 9784784071647。  ^ a b c 停車場変遷大事典、113頁 ^ a b c d e 停車場変遷大事典、111頁 ^ “「通報」●飯田山吹駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1983年2月24日)  ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、17頁。  ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。 ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。 ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。 ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。  ウィキメディア・コモンズには、羽場駅 (長野県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
木村建設工業

木村建設工業株式会社（きむらけんせつこうぎょう）は、千葉県船橋市に本社がある建設会社。1963年創業。 構造計算書偽造問題で話題となった木村建設 (熊本県八代市)とは無関係である。しかし、最初に発覚した欠陥マンションが本社のある船橋市にあったことや、元一級建築士の自宅が隣の市川市にあることから、多大な誤解を招き、問い合わせが殺到したという。同社が、正式社名の「木村建設工業」の「工業」を略した呼称を用いていたことも誤解に拍車をかけた。そのため、ホームページには同社と関係のない旨が書かれるようになり、工事現場や本社ビルにも同様のことが書かれたチラシが貼られている。ちなみに、偶然ではあるが、両社の創業年が同じである。 木村建設工業 表示 編集
岡山県護国神社

岡山県護国神社（おかやまけんごこくじんじゃ）とは岡山県岡山市中区奥市にある護国神社である。旧社格は内務大臣指定護国神社で、戦後別表神社となった。 境内には戦死者の慰霊碑が数多く建立されており、シベリア抑留者や宇垣纒海軍中将と十七勇士の菊水慰霊碑などがある。 岡山藩主であった池田章政が、1869年（明治2年）4月3日に現在の後楽園公園裏竹田河原に於て、奥羽戦争戦死者である雀部八郎時宜など34柱の招魂祭を挙行し、6月に上道郡門田村幣立山地180坪に社殿と碑石を建立し、奥羽、函館両戦争戦死者を祭祀したのが起源である。 1874年（明治7年）3月17日に官祭となり、岡山招魂社となった。1922年（大正4年）に現在地に移転、4月26日に社殿が竣工した。1939年（昭和14年）4月1日に内務大臣指定と共に「岡山縣護國神社」と改称した。戦後の一時期は連合国の占領政策により「操山神社」としていたが1952年（昭和27年）に現在の名称に復帰した。また戦後になり改修工事などが行われている。 岡山県道28号岡山牛窓線 両備バス西大寺行きに乗車、「護国神社」下車 ウィキメディア・コモンズには、岡山県護国神社に関するメディアがあります。 表示 編集
樹なつみ

樹 なつみ（いつき なつみ、1960年2月5日 - ）は、日本の漫画家。兵庫県出身。代表作に『八雲立つ』など。 「緑の館の住人たち」（未収録）で第3回LMS6位初入選。「フェアリー★ガゼール」（『マルチェロ物語』3巻収録）で第11回LMSトップ賞を受賞し、1979年『LaLa』4月号「めぐみちゃんに捧げるコメディ」（『男と女に捧げるコメディ』収録）でデビュー。1981年に初連載『マルチェロ物語』で人気を得る。 『OZ』で1993年、第24回星雲賞を受賞。 『八雲立つ』で1997年度第21回講談社漫画賞を受賞。 男と女に捧げるコメディ（1981年） トランシルヴァニア・アップル（1983年） マルチェロ物語（全8巻、1982年 - 1985年） 朱鷺色三角（全5巻、1985年 - 1987年） パッション・パレード―朱鷺色三角 2（全6巻、1987年 - 1989年） エキセントリック・シティ（1989年） 花咲ける青少年（全12巻、1990年 - 1994年） 花咲ける青少年特別編（全5巻、2011年 - 2014年） 花咲ける青少年プレミアムファンブック（2011年） OZ（全4巻、1990年 - 1992年） 八雲立つ（全19巻、1992年 - 2002年） 八雲立つ 灼（既刊9巻、2018年 - ） 獣王星（全3巻、1994年 - 2006年） 暁の息子（2000年） デーモン聖典（全11巻、2003年 - 2007年） ヴァムピール（全5巻、2008年 - 2013年） ヴァムピール特別編 KING AND BARON+（全2巻、2013年 - 2014年） 一の食卓（既刊6巻、2015年 - ）元新撰組の斎藤一を題材としている ^ ダ・ヴィンチ 2018, p. 27. ^ 『コミケイト』第27号 1991, p. 9. ^ ダ・ヴィンチ 2018, pp. 22–34. ^ ダ・ヴィンチ 2018, pp. 22–23. ^ “花咲ける青少年  : 作品情報”. アニメハック. 2020年4月23日閲覧。 松井美緒（編）「樹なつみ大特集」『ダ・ヴィンチ 4月号（通巻288号）』第25巻第4号、KADOKAWA、2018年4月6日、14-43頁、ASIN B079N1S9LG。「1960年、兵庫県生まれ。79年デビュー。」  白泉社 編「樹なつみ特集」『COMiCATE（コミケイト） NO.27』第27号、白泉社、2-7,9-15頁、1991年（1991年3月吉日発行）。「兵庫県出身、2月5日生まれ、血液型など」 （無料PR小冊子） 樹なつみ (@nattuunn) - X（旧Twitter） なつみ缶 表示 編集
沢駅

沢駅（さわえき）は、長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。 1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開業時に沢停留場として開設。 1923年（大正12年）3月16日：伊那松島 - 辰野間が軌道から鉄道への移行に伴い新線に切り替えられ、旧線上の沢停留場廃止。新線上に沢駅が開業。一般駅。 なお、旧線沢停留場と、新線沢駅は、別駅として扱われている。 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。 1971年（昭和46年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化。 1980年代（年月不明）：ホーム延長（4両編成列車はホームより長く、一部車両のドアが開けられないために実施したが、同年に3両編成運行が開始された）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1996年（平成8年）1月頃：駅舎解体、待合所新築。 2008年（平成20年）9月14日：下り線ホーム廃止、棒線駅化。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所は旧上り線側（東側）にある。伊那市駅管理の無人駅である。なお、2008年9月13日までは2面2線の交換可能駅であったが、下り線側が廃止された。 棒線化前のホーム（2005年11月） 棒線化後のホーム（2023年3月） 「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。 2007年度 - 314人 2009年度 - 330人 2010年度 - 320人 2011年度 - 309人 2012年度 - 285人 2013年度 - 300人 2014年度 - 313人 2015年度 - 325人 2016年度 - 344人 2017年度 - 326人 2018年度 - 352人 周辺には住宅地帯が広がる。沢簡易郵便局が駅前にある。 国道153号箕輪バイパス 箕輪町立箕輪北小学校 箕輪ひまわりクリニック 箕輪町「みのちゃんバス」（伊那バス委託） 東コース 東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線 ■快速（「みすず」含む）・■普通 伊那松島駅 - 沢駅 - 羽場駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、183頁。ISBN 9784784071647。  ^ a b 停車場変遷大事典、113頁 ^ a b 停車場変遷大事典、111頁 ^ “「通報」●飯田山吹駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1983年2月24日)  ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、17頁。  ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。 ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。 ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。  ウィキメディア・コモンズには、沢駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
東屋トン子

東屋 トン子（あずまや トンこ、2月14日 - 没年月日不詳）は、元タカラジェンヌで宝塚歌劇団卒業生。日本の映画女優。日本初の「サザエさん女優」としてのみ知られる。東京都出身。宝塚少女歌劇団在団時の愛称はトンちゃん。 1919年から1923年〈大正8年 - 12年〉頃の2月14日に生まれる。旧芸名は東屋鈴子（あずまや・すずこ）。東京市富士見尋常小学校（現・千代田区立富士見小学校）卒業後の1935年に、宝塚少女歌劇団（現・宝塚歌劇団）に入団。宝塚歌劇団25期生となる。宝塚少女歌劇団在団中は月組と雪組に一時期配属されていた。同期生に深緑夏代（入団時は深緑夏子）、朝雲照代、東風うらゝ（改名後は宮城千賀子）、日高澄子、萬代峯子、谷間小百合、出雲國子らがいる。 趣味は歌劇見学。好きな食べ物はサンドイッチ。宝塚歌劇団での友人は野分若菜。 1946年に宝塚歌劇団を退団した後に、同期生である宮城千賀子が立ち上げた「劇団なでしこ」の団員となった。（ちなみに宮城は後述する多くの作品に東屋と共演している。） 1947年（昭和22年）、マキノ芸能社傘下のマキノ映画第一号、短編映画『ゴムまり』に出演する。ちなみに芸名の「トン子」は『ゴムまり』出演時の役名「トンちゃん」から取っている。 1948年（昭和23年）、同じくマキノ映画が製作、松竹が配給した『サザエさん（前後篇）』で主演に抜擢される。その理由は「（原作の）漫画に最も酷似していたから」ということだった。同年に長編映画の『暗黒街の天使』にも出演している。 サザエさんでの演技が評価され、1950年（昭和25年）には『サザエさん のど自慢歌合戦』（製作東洋スタジオ、配給大映）にも出演した。非常に眉毛が濃いことで知られた。 これ以降は活動の記録はなく、消息不明である。 [脚注の使い方] ^ a b c d 『エスエス』、東宝発行所、1939年6月号 ^ a b 『エスエス』、東宝発行所、1938年2月号 東屋トン子 - 日本映画データベース Tonko Azumaya - IMDb（英語） 表示 編集