茨城県道305号下館停車場線

茨城県道305号下館停車場線（いばらきけんどう305ごう しもだてていしゃじょうせん）は、茨城県筑西市内を通る県道で、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線・真岡鐵道真岡線・関東鉄道常総線下館駅と接続するための道路である。 JR水戸線下館駅北口と国道50号を南北に結び、筑西市の中心である下館市街地を通る延長約650メートル (m) の駅前通りで、「稲荷町通り」とも呼ばれる。都市計画道路としての路線名は、都市計画道路稲荷町線である。 起点：筑西市乙86番3地先（茨城県道306号下館停車場荒線分岐、下館駅北口） 終点：筑西市甲936番1（茨城県道7号石岡筑西線交点） 総延長：668 m 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：668 m 自動車交通不能区間延長：なし 幅員：16m/車道部6m 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として下館市田中町の下館停車場を起点とし、二級国道前橋水戸線（現、茨城県道7号石岡筑西線）交点を終点とする区間を本路線とする県道下館停車場線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号305となり現在に至る。 かつて歩道のない2車線の道路であったが、道幅が狭く運航していた定期路線バスのすれ違いに支障をきたしていたため、1975年（昭和50年）より午前7時から午後9時までの時間制限付きで、国道50号から下館駅方面へ入り込めないように一方通行の交通規制が敷かれた。その後の時代の変化で、稲荷町商店街は人が離れて閑散となり次第に衰退していった。車を乗り入れさせて人の流れを取り戻したいと考えた地元商店主らを中心に組織する6団体が、道路管理者の茨城県下館土木事務所や下館警察署宛に、下館市長の親書も添えて交通規制解除を請願していたところ、これが認められ、25年ものあいだ規制され続けていた一方通行は、2000年（平成12年）10月1日から規制解除された。 1990年（平成2年）度より、都市計画道路稲荷町線として道路幅12mから16mへの拡幅整備と電線の地中線化を行う街路改良事業化がされ、2000年（平成12年）までに国道50号交差点から150m区間がすでに電線地中線化やバリアフリーの歩道に生まれ変わっていったが、2001年（平成13年）から2008年（平成20年）にかけて同様の拡幅整備が行われ、2008年11月に街路拡幅整備が完成、同年12月18日に最後の拡幅部が供用された。 1889年（明治22年）1月16日：下館駅が開業する。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である下館停車場線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号270）。 道路の区域は、下館市田中町の下館停車場から下館市浦町の二級国道前橋水戸線交点までと決定された。 1991年（平成3年）5月27日：再開発事業に伴い、起点の位置変更。延長が20.5 m短縮される。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号326から現在の番号（整理番号305）に変更される。 1997年（平成9年）12月11日：下館市大字稲荷町の一部区間が電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。 2001年（平成13年） 3月5日：現道拡幅及び道路区域除外につき、642 m区間の道路区域に変更となる。 3月30日：現道拡幅改良により下館市大字丙（常陽銀行付近） - 同市大字甲（国道50号）の区間（142 m）が供用開始される。 2002年（平成14年）2月4日：下館市大字丙字稲荷 - 同市大字丙字屋敷付の一部区間が電線共同溝を整備すべき道路に指定される。 2003年（平成15年）10月16日：現道拡幅改良により下館市字稲荷丙（アルテリオ前交差点 - 常陽銀行前）の区間が供用開始される。 2004年（平成16年） 4月1日：現道拡幅改良により下館市字稲荷丙（足利銀行前 - ナガタヤ前）の区間が供用開始される。 10月28日：下館市丙の一部区間が電線共同溝を整備すべき道路に指定される。 2007年（平成19年）10月16日：現道拡幅改良により筑西市大字丙（駅前郵便局付近 - 足利銀行前）の区間が供用開始される。 2008年（平成20年）12月18日：現道拡幅改良により筑西市大字丙（下館駅前 - 郵便局付近）、（ナガタヤ前 - アルテリオ前交差点）の区間が供用開始される。 道路法の規定に基づき、筑西市乙（JR下館駅） - 同市丙（田町交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 茨城県 筑西市 茨城県道306号下館停車場荒線（起点） 茨城県道7号石岡筑西線（終点：元国道50号） JR水戸線・真岡鐵道真岡線・関東鉄道常総線 下館駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c d 「下館駅前の稲荷町通り - 一方通行解除へ」『茨城新聞』、2000年8月29日付日刊、17面〈地域/県南県西〉。 ^ a b “道路の区域の変更（平成3年5月27日 茨城県告示第636号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第245号: p. p. 4, (1991年5月27日)  ^ a b “道路の区域の変更（平成13年3月5日 茨城県告示第209号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1242号: p. p. 5, (2001年3月5日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 18 ^ a b “都市計画道路稲荷町線”. 土木部筑西土木事務所. 茨城県 (2015年3月15日). 2015年4月9日閲覧。 ^ 茨城県報 第七百七十九号 大正九年四月一日 - 茨城県告示第百四十七号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “電線共同溝を整備すべき道路の指定（平成9年12月11日 茨城県告示第1283号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第915号: p. p. 25, (1997年12月11日)  ^ “道路の供用の開始（平成13年3月29日 茨城県告示第349号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1249号: p. p. 13, (2001年3月29日)  ^ “電線共同溝を整備すべき道路の指定（平成14年2月4日 茨城県告示第118号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1335号: p. p. 2, (2002年2月4日)  ^ “道路の供用の開始（平成15年10月16日 茨城県告示第1595号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1510号: p. p. 9, (2003年10月16日)  ^ “道路の供用の開始（平成16年3月25日 茨城県告示第448号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1554号: pp. pp. 35–36, (2004年3月25日)  ^ “電線共同溝を整備すべき道路の指定（平成16年10月28日 茨城県告示第1470号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1615号: p. p. 14, (2004年10月28日)  ^ “道路の供用の開始（平成19年10月11日 茨城県告示第1255号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1917号: p. p. 13, (2007年10月11日)  ^ “道路の供用の開始（平成20年12月18日 茨城県告示第1589号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2039号: p. p. 7, (2008年12月18日)  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 茨城県土木部 筑西土木事務所 表示 編集