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マツオカコーポレーション

株式会社マツオカコーポレーション（英: MATSUOKA CORPORATION）は、広島県福山市に本社を置く縫製メーカー。 日本最大手の縫製メーカー（2017年時点）。国内外SPAのOEMが中心であり、その企画・物流にも絡む。本社は日本だが、縫製工場はすべて海外にある。 以下、マツオカが公表する歴史、有価証券報告書での記載より 1946年（昭和21年） - 広島県甲奴郡上下町（現府中市）で松岡呉服店を創業。衣料品販売を始める。 1956年（昭和31年） - 株式会社化。縫製業を始める。 1964年（昭和39年） 松岡繊維工業株式会社に商号変更。各種繊維製品の製造加工に業態転換。 アメリカ向けブラウス製造・海外貿易を開始。 1982年（昭和57年） - 韓国で委託生産を開始。 1986年（昭和61年） - 中国北京で委託生産を開始。 1990年（平成2年） - 浙江茉織華制衣有限公司を設立。 1993年（平成5年） - 茉織華実業（集団）有限公司を設立。以降中国が生産拠点の中心となる。 1996年（平成8年） - 株式会社マツオカコーポレーションに商号変更。 1998年（平成10年） - 国内工場を閉鎖、生産拠点を中国へ完全移管。 1999年（平成11年） - 上海茉織華股份有限公司を設立。上海証券取引所B株に上場。 2001年（平成13年） - 上海茉織華股份有限公司、上海A株に上場。 2003年（平成15年） - 嘉興徳永紡織品有限公司を買収。 2004年（平成16年） MYANMAR POSTARION CO.,LTDを買収、ミャンマー（ビルマ）進出。 本社を広島県福山市宝町（現在地）に移転 2005年（平成17年） - 茉織華実業(集団)有限公司 他 縫製加工を買収。 2006年（平成18年） - 浙江茉織華貿易有限公司を設立。 2008年（平成20年） - MATSUOKA APPARELS LTD.を設立、バングラデシュ進出。 2009年（平成21年） TM Textiles & Garments (HK) Ltd.を設立。 TM Textiles & Garments Ltd.を設立。 2010年（平成22年） - MK APPARELS LTD.を設立。 2011年（平成23年） - 江蘇茉織華服飾（東台）有限公司を設立。 2012年（平成24年） 東台松岡貿易有限公司を設立。 PT TI Matsuoka Winner Industry（TIMW）を設立。 2013年（平成25年） - 茉織華実業（集団）有限公司から嘉興茉織華華為制衣有限公司・嘉興茉織華華遠服飾有限公司を分社化。 2015年（平成27年） - PHU THO MATSUOKA CO.,LTDを設立、ベトナム進出。 2016年（平成28年） - JDT VIETNAM CO.,LTDを設立。 2017年（平成29年） VINA BIRZ CO.,LTD（BAC GIANG MATSUOKA CO.,LTD）を完全子会社化 東京証券取引所第1部に上場 2018年（平成30年） - ファーストリテイリング・蝶理・東レで合弁会社PT MATSUOKA INDUSTRIES INDONESIAを設立、インドネシア進出。 2023年（令和5年） - 東京証券取引所スタンダード市場へ市場変更する。 1956年株式会社化、主としてカジュアルウェアの縫製を始める。 1982年他社に先駆けて韓国で委託生産を始める。中国市場への進出は早く、1990年現地法人を設立、1999年合弁企業・上海茉織華股份有限公司は日系企業として初めて上海B株に上場、2001年には上海A株に上場している（日系企業の上場ではアルパインに次いで2例目）。当時日本国内では未上場の中堅メーカーであったが、国内工場を閉鎖し中国を生産拠点とし、中国で上場して設備投資資金を調達し更に業績を上げた。なおこの合弁企業は中国企業側が縫製業から撤退したため株式をすべて取得し完全子会社化しており、外資に関して規制がある中国において珍しいケースとなった。2004年ミャンマー、2008年バングラデシュ、2015年ベトナムで生産を始めている。 2017年、東証1部上場。この時点で世界のアパレルOEM業界で12位、日本最大手の縫製メーカーだった。この時点で、売上高の7割がファーストリテイリング向けで、東レやコロンビア・スポーツウェア向けにも生産、主力工場はバングラデシュであった。ラインの生産スピードの上昇、中国以外・東南アジアでの生産規模拡大、スポーツ用・アウトドア用やメディカル用の素材開発・製造・販売、などに取り組んでいた。2020年新型コロナウイルスの感染拡大を受け、感染予防用のマスク製造（アベノマスク）や医療用防護服を中国の子会社工場で製造、また経済産業省「海外サプライチェーン多元化等支援事業」支援を受けベトナム子会社工場を増強し製造を始めている 東証プライム市場における上場維持基準に適合しない事から、2023年10月20日に東証スタンダード市場へ市場変更を行った。 本社 : 広島県福山市 事務所 東京事務所 大阪事務所 上下サンプル室 : 広島県府中市 中国 茉織華実業（集団）有限公司 上海茉織華服飾有限公司 浙江茉織華貿易有限公司 嘉興茉織華華為制衣有限公司 嘉興徳永紡織品有限公司 香港 TM Textiles & Garments (HK) Ltd.  ベトナム PHU THO MATSUOKA CO.,LTD BAC GIANG MATSUOKA CO.,LTD AN NAM MATSUOKA GARMENT CO., LTD JDT VIETNAM CO.,LTD インドネシア PT.MATSUOKA INDUSTRIES INDONESIA ミャンマー MYANMAR POSTARION CO.,LTD バングラデシュ MK APPARELS LTD. TM Textiles & Garments Ltd. [脚注の使い方] ^ a b c d e “縫製の巨人マツオカコーポが東証一部に上場、ベールに包まれてきた事業内容が明らかに”. WWDジャパン (2017年12月13日). 2021年4月3日閲覧。 ^ a b c d e f “マツオカ、アパレルOEM世界10位目指す　13日東証1部上場由”. 日本経済新聞 (2017年12月12日). 2021年4月3日閲覧。 ^ a b 関根栄一「再び注目を集める外資系企業の中国国内上場について」（PDF）『資本市場クォータリー』2008年夏号、野村財団、2008年、54-68頁、2021年4月3日閲覧。  ^ a b c 福澤広一朗、奥村豊、川上泰央、中村義明、溝淵友裕「中小企業懸賞論文入選作品 中国に進出した日系中小企業の成長モデル～上場による資金問題解決策～」（PDF）『商工金融』、商工総合研究所、2012年、74-91頁、2021年4月3日閲覧。  ^ “ユニクロが「マツオカ」を選んだ理由”. 日経ビジネス (2018年5月18日). 2021年4月3日閲覧。 ^ “マツオカ、ベトナムで感染対策防護服の中核生産拠点を整備”. VIETJO (2020年7月21日). 2021年4月3日閲覧。 ^ プライム市場上場維持に向けた適合計画の進捗状況及びスタンダード市場上場の選択申請の決定に関するお知らせマツオカコーポレーション 2023年5月25日 日本の企業一覧 (繊維製品) 三備地区の繊維産業 公式ウェブサイト 表示 編集
岐阜カンツリー倶楽部

岐阜カンツリー倶楽部（ぎふカンツリーくらぶ）は、 岐阜県各務原市蘇原にあるゴルフ場である。 1955年（昭和30年）、岐阜県にはゴルフ場が一つもなかった、ゴルファーは「名古屋ゴルフ倶楽部・和合コース」（1929年（昭和4年）開場、設計・大谷光明）、「愛知カンツリー倶楽部・東山コース」（1954年（昭和29年）開場、設計・井上誠一）、「森林公園ゴルフ場」（現・ウッドフレンズ森林公園ゴルフ場）、1955年（昭和30年）開場、設計・上田治）まで出かけて行ってプレーした。 「しかし岐阜にも」と県内ゴルファーの切実な願いであり永年の夢だった。1958年（昭和33年）、コースの建設候補地探しが始まった、金華山麓など岐阜市近郊で2、3の候補地を検討した。辿り着いた用地が各務原市蘇原の権現山の山麓で、旧陸軍歩兵68連隊飛島実弾射撃場跡地の一画だった。戦前の各務原は、陸軍の小軍事都市で、飛行場（現・岐阜基地）や飛行学校（現・岐阜陸軍飛行学校）などの軍施設が集まっていた。 1958年（昭和33年）3月1日、政財界をあげての力強いバックアップを得ながら、建設用地の買収が開始された。しかし、買収交渉は伊吹[要曖昧さ回避]地区の反対があったが、岐阜県・和田土木部長、大日本土木株式会社・安田社長、岐阜いすゞ自動車株式会社・中嶋社長などの支援と、地元の清水町長や農業会・横山委員長などの協力を得て解決することができた。同年6月、会員募集を開始したところ、300名の募集に911名の3倍以上の申込があった。募集キャチコピーは「昼はゴルフ、夜は鵜飼い」だった。 1958年（昭和33年）7月21日、新たなゴルフ場の建設に向けて経営母体「岐阜カンツリー倶楽部」を設立、代表取締役・桑原善吉、理事長・小寺勝昌、副理事長・田口利八が就任した。コース設計は、関西の第一人者上田治に依頼した。1958年（昭和33年）11月12日、コースの造成工事の起工式が行われた。 コースの造成工事は順調に進んだが、1959年（昭和34年）9月26日、中部地方を伊勢湾台風が襲った、コースの法面は崩壊、大木は倒れ、コースとグリーンの芝は泥水に流され、バンカーは土砂に埋まって、手の施しようがなかった。だが、幸いだったのが、ゴルフ場周辺の畑への土砂の流出が回避されたことである、上田治のコースレイアウトの結果である。コースの1番、9番、17番、18番ホールなど、権現山からの流出方向に対してコースを横断方向にレイアウトしていたからである。1960年（昭和35年）4月17日、コースが完成し、開場された。 〒504-0801 岐阜県各務原市蘇原北山町2-8 開場日 - 1960年4月17日 設計者 - 上田 治、佐藤 忠志（改修設計） 面積 - 820,000m2（約24.8万坪） コースタイプ - 丘陵コース コース - 18ホールズ、パー72、6,809ヤード、コースレート73.6 フェアウェー - コウライ ラフ - ノシバ グリーン - 1グリーン、ニューベント ハザード ^ バンカー97、池が絡むホール5 ラウンドスタイル - 全組キャディ付、全組電磁誘導カート、希望すればツーサム、ワンバック可 練習場 - 13打席150ヤード 休場日 - 毎週月曜日、12月31日、1月1日 ハウス面積 - 4,422m2（1,337.6坪） ハウス設計 - 株式会社安井建築設計事務所 ハウス施工 - 大日本土木株式会社 コース - ハウス - 鉄道 JR高山本線 - 蘇原駅より クラブバス利用 4km 約15分 名鉄各務原線 - 六軒駅より クラブバス利用 約15分 道路 東海北陸自動車道 - 岐阜各務原ICより 約8km 東海北陸自動車道 - 関ICより 約6km 1967年（昭和42年）4月20日、旧皇族の朝香宮がゴルフ場に訪れ、プレー後「7番グリーン前のバンカーは隠しバンカーというやつだ、直ぐに改善したまえ」といって帰った。だが、その隠しバンカーは今でも健在である。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m 『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「「純血岐阜」をめざして昭和33年、個人正会員20万円で募集。予定人数の3倍以上が殺到した」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年4月3日閲覧 ^ a b c “用地の選定”. 岐阜カンツリー倶楽部の歴史. 2021年4月1日閲覧。 ^ a b “ゴルフダイジェスト”. 岐阜カンツリー倶楽部. 2021年4月3日閲覧。 ^ a b “岐阜カンツリー倶楽部”. ゴルフホットライン. 2021年4月3日閲覧。 ^ “コース紹介”. 岐阜カンツリー倶楽部. 2021年4月3日閲覧。 ^ “施設案内”. 岐阜カンツリー倶楽部. 2021年4月3日閲覧。 ^ a b “アクセス”. 岐阜カンツリー倶楽部. 2021年4月3日閲覧。 ^ 『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「「純血岐阜」をめざして昭和33年、個人正会員20万円で募集。予定人数の3倍以上が殺到した」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年4月3日閲覧 『月刊ゴルフマネジメント』、「ゴルフ倶楽部を考える 217回 岐阜カンツリー倶楽部の創設」、著者井上勝純、東京 一季出版、2004年5月、2021年4月3日閲覧 『ゴルフ場ガイド 西版』、2006-2007、「岐阜カンツリー倶楽部」、東京 ゴルフダイジェスト社、2006年5月、2021年4月3日閲覧 『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「「純血岐阜」をめざして昭和33年、個人正会員20万円で募集。予定人数の3倍以上が殺到した」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年4月3日閲覧 ゴルフ ゴルフ場 ゴルフ会員権 日本のゴルフ場一覧 岐阜カンツリー倶楽部
ファンキー☆ファンシー

『ファンキー☆ファンシー』は田辺真由美による日本の漫画作品。 『りぼんオリジナル』（集英社）2003年4月号に掲載後、2003年6月号から正式連載となり休刊（2006年6月号）まで連載された。また、『りぼん』でも2003年8月号に掲載後、2003年11月号から正式連載となり2007年8月号まで連載された。 堂本 金 （どうもと きん） 双子の姉の方。ツッコミ。黒髪のショートヘア。名前の通り、お金が好きな打算的な性格。 堂本 銀（どうもと ぎん） 双子の妹の方。ボケ。金髪のショートヘア。ちゃっかりした性格。 桃ンガ先生 モモンガなのに、金と銀の元家庭教師をやっていた。言づかいが悪い。実は性別は♀。 木村君 金と付き合っている彼氏。少々浮気癖がある。 レモン君 銀と付き合っている彼氏。いつもレモンの被り物を頭から被っているが、素顔はイケメン。実は木村の双子の兄。 猫田歌子 （ねこた うたこ） ネコなのに､金と銀が通っている高校で社会科を担当している。 堂本 銅（どうもと どう） 金と銀の弟。お利口な性格。運動神経がよい。 田辺真由美 『ファンキー☆ファンシー』 集英社 〈りぼんマスコットコミックス〉、全1巻 2005年6月15日発売、『りぼんオリジナル』2003年4月号 - 2004年10月号、『りぼん』2003年8月号、11月号 - 2004年11月号、2003年夏休みびっくり大増刊号、2004年冬休みびっくり大増刊号 - 夏休みびっくり大増刊号、ISBN 4-08-856617-3 ファンキー☆ファンシー（『りぼんオリジナル』2004年12月号 - 2006年6月号、『りぼん』2004年12月号 - 2007年8月号、2005年冬休みびっくり大増刊号） [脚注の使い方] ^ “ファンキー☆ファンシー｜田辺 真由美｜りぼんマスコットコミックス｜BOOKNAVI”. 集英社. 2005年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月23日閲覧。 表示 編集
エンサイン・N174

エンサイン・N174 (Ensign N174) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 設計はモーリス・ナン。N174は前作のN173の発展型であり、N173で特徴的な後部カウルを延長したリアウィング翼端板から、一般的な別体式のリアウィングを装着していた。 デビュー戦は1974年アルゼンチングランプリであった。リッキー・フォン・オペルがドライブしたが、予選通過したもののハンドリングの異常で決勝には出走しなかった。その後オペルはブラバムに移籍。ヴァーン・シュパンが加入し、再び出走したのは第5戦ベルギーグランプリであった。ここでは予選14位、決勝15位であった。第6戦モナコはアクシデントのためリタイア、第7戦スウェーデンはスタートの違反で失格、第8戦オランダはピット外でのタイヤ交換で失格、フランスとイギリスは予選落ち、ドイツではギアボックスのトラブルでリタイアとなった。ドイツグランプリ後にシュパンがチームを離脱、マイク・ワイルズがドライブしたが、予選落ち3回に非完走扱い1回であった。 1975年は新車のN175と共に使用された。資金難からチームが初めて参戦したのは第4戦のスペイングランプリで、ロエロフ・ヴンデリンクがドライブした。N175はフランスグランプリでデビューしたが、クリス・エイモンがドライブしたため、ヴンデリンクはN174をドライブした。この年の最高位はオランダグランプリでジィズ・ヴァン・レネップが達成した10位であった。 1976年は前年にメインスポンサーであったHBビウェイキングが独自のチームを立ち上げ、N175を使用したため、エンサインは新車の完成までN174を使用しなければならなかった。エイモンが南アフリカとアメリカ西でドライブし、それぞれ14位と8位で決勝を終えた。 (key) （太字はポールポジション） 1 N175で獲得したポイントを含む。 Ensign N174 @ STATS F1 “Ensign N174”. chicanef1.com. 2012年7月3日閲覧。
ウェイン・マン

ウェイン・マン（Wayne Munn、1896年2月19日– 1931年1月9日）は、ネブラスカ大学出身のフットボール選手およびプロレスラー。レスラーとして、マンは第10代世界ヘビー級チャンピオンにも就いている。ただしマンの世界タイトルマッチでの勝利は、レスリングの経験が無い純粋なパフォーマーがプロレスで世界選手権に勝利することになった初めてのケースであり、その意味で歴史的な事件である。 禁酒法で儲けたギャングに賭けの八百長試合をやらされたレスラーとされる。 ルー・テーズは自伝で、史上初のレスラーではない純粋なパフォーマーが世界王座に就いたのは、第10代王者ウェイン・マンとしている。つまりその頃にはすでにレスリングができないパフォーマーがリングに上がるようにはなっていたことがわかる。 アメリカンフットボールの選手であったマンを、新たなレスリングスターとして見出したのはエド・ルイスとプロモーターのトゥーツ・モント、ビリー・サンダウらとされる。 マンはレスリングの経験がなく、シュートの能力も低かったにもかかわらず、1925年1月8日の世界戦で王者であったエド・ルイスは、あえてマンに王座を譲り渡した。エドを始めとするプロモーターは、レスリング経験は全くなかったが、フットボール選手として知名度の高かったマンを新たなスター選手にしようと目論んだが、その裏には10万ドルが動いたという黒い噂もある。結果的にマンに強豪王者であるエド・ルイスがわざと王座を譲ったことになり、これ以降タイトルはレスラーとパフォーマーレスラーの間を行き来するようなこともしばしばみられるようになった。 この当時エド・ルイスらに説得されて引き立て役などをしていた人物にはスタニスラウス・ズビスコもいた。ところが1925年4月15日に行われたタイトルマッチで、王者であるマンに花を持たせることになっていたはずのズビスコがシュートを仕掛けた。試合はシュートの能力(つまり格闘技の実力)で勝るズビスコの一方的な勝利となり、マンのタイトル保持は3ヶ月強で終わった。このズビスコの「騙し討ち」の一件は後のプロレスに影響を与え、旧NWAの世界タイトルマッチの体で行われた中での出来事であったため、ズビスコは関係者から危険人物とみなされるようになったが、一方で事情を知らない一般のファンからは多大な人気を集めた。この反省を活かして旧NWAはシュートに対応できる実力者を王者にするようになったと言われている。なお、この試合は「マッチメイク破り」としては史上最古の例と伝わっている。ズビスコに破れたマンは、ミシガン州とイリノイ州で世界ヘビー級王者として認定され続けたが、1928年2月2日に行われたタイトルマッチでエド・ルイスに敗れ王座を失い、その後引退している。 引退後マンは腎臓病を患い、闘病生活を妻と娘のメアリー・アン・マンらと送るが、1931年1月9日にテキサス州サンアントニオのフォートサムヒューストン基地病院で死去。亡くなるまでの数年間、マンは石油事業に従事していた。 マンはまた第一次世界大戦にも従軍し、歩兵の中尉を務めていた。 National Wrestling Association（旧NWA) World Heavyweight Wrestling Championship （1回） ^ a b Kristian Pope & Ray Whebbe Jr. (2003). The Encyclopedia of Professional Wrestling: 100 Years of History, Headlines & Hitmakers (Encyclopedia of Professional Wrestling). Krause Publications. p. 213. ISBN 978-0-87349-625-4  ^ Kenyon, Lou Thesz with Kit Bauman ; edited by J. Michael (2011). Hooker (3rd ed.). Gallatin, Tenn.: Crowbar Press. ISBN 978-0-9844090-4-4  ^ ミスター高橋『知らなきゃよかった プロレス界の残念な伝説』宝島社、2018年。ISBN 9784800289216 pp.206-207 ^ “S. Zbyszko Defeats Munn For Mat Title”. The New York Times. (May 16, 1925). https://www.nytimes.com/1925/04/16/archives/s-zbyszko-defeats-munn-for-mat-title-veteran-pole-regains-worlds.html June 12, 2006閲覧。  ^ “Wayne Munn, Former Mat Champ, dies; Beat Lewis in 1925; Lost to Zbyszko”. The Milwaukee Sentinel. (January 9, 1931). https://news.google.com/newspapers?id=CmZQAAAAIBAJ&sjid=Cg8EAAAAIBAJ&pg=4993,1576896&dq=wayne-munn&hl=en  ^ “Wayne Munn, Ex Champion Wrestler of World, Is Dead”. Classic Wrestling Articles. 2018年9月19日閲覧。 ビークマン、スコット。リングサイド：アメリカのプロレスの歴史。コネチカット州ウェストポート：Greenwood Publishing Group、2006年。ISBN 0-275-98401-XISBN 0-275-98401-X グリーンバーグ、キースエリオット。プロレス：カーニバルからケーブルテレビまで。ミネアポリス：Lerner Publications、2000年。ISBN 0-8225-3332-4ISBN 0-8225-3332-4 ホーンベイカー、ティム。 National Wrestling Alliance：プロレスを絞め殺した独占の秘話。トロント：ECW Press、2007年。ISBN 1-55022-741-6ISBN 1-55022-741-6 LegacyofWrestling.comでのウェインマンレスリングの歴史 OnlineWorldofWrestling.comのウェインマン
シボレー・MW

MW（エムダブリュー）は、スズキが製造し、ゼネラルモーターズ（GM）のシボレーブランドで販売していた、トールワゴンタイプの小型乗用車である。 スズキとGMの提携強化発表後、初のコラボレーションによって生み出された車であり、スズキ・ワゴンRプラス/ソリオにシボレーブランドの象徴である「ボウタイ」マークをあしらったエンブレム類を装着したOEM車である。 MW専用のエアロパーツとボディカラーの設定、内装のベージュ色本革シートとトリムの木目化、オーディオの高級化などで、ワゴンRプラスとの差別化が図られた。 2000年9月 - 特別仕様車としてS-エディションを限定販売。ワゴンRプラスのXTグレード(1.0 Lターボ車)がベース。 2001年1月 - S-エディションを限定販売からカタログモデルへ。ベース車はワゴンRソリオとなり、ベース車同様に1.0 Lと1.3 Lを設定。 2002年4月 - 1.0 L車が廃止。1.3 Lのみに。 2003年1月 - 一部改良。内装の大幅改良、リヤコンビネーションランプのデザイン変更など。 2004年1月 - 一時生産停止。 2006年1月17日 - 一部改良のうえ、発売を再開。スズキアリーナ店での販売を開始。 2007年1月 - スズキ店での販売を開始。 6月5日 - 廉価グレードの「Vセレクション」を追加。グレード専用色として「ミステリアスバイオレッドパール」を追加。 11月20日 - 標準グレードを一部改良。ヘッドランプエクステンション(縁取り)を黒色からシルバーに変更。15インチアルミホイールのデザインや、内装の木目をローズウッド調に変更。また標準グレード専用色として「スパークブラックパール」を追加、「ミステリアスバイオレッドパール」も標準グレードで選べるようになった。また2WD車に、このクラスでは異例の運転席シートヒーターを設定。 2008年8月5日 - 「Vセレクション」をベースにアルカンターラシート、ターンランプ内蔵・ドアロック連動電動格納式ドアミラー、車速感応型オートドアロックシステム（スズキでは初の標準装着）、オートライトシステムなどを装備した「Gセレクション」を追加。ボディーカラーはSX4セダンやパレットなどにも採用されている「ノクターンブルーパール」を加え、全4色から選べる。なお、これらの装備はいわゆる販売店装着オプションを標準装備化したものでありながらカタログモデルでもあり、取扱い説明書のほかに取り付け説明書も同梱されている場合があった。 2010年11月 - 生産終了。以後は在庫のみの販売となる。 2010年12月 - 販売終了。スズキホームページ上から削除。 リア(後期型) 室内（後期型） GMシボレー店 スズキ店（2007年-） スズキアリーナ店 [脚注の使い方] [脚注の使い方] ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車 第56号17ページより。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第56号17ページより。 ^ “MW(シボレー)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月5日). 2020年1月5日閲覧。 ^ “スズキ、「シボレーＭＷ」生産終了”. 日刊工業新聞 (2010年11月25日). 2011年1月10日閲覧。 スズキ・ワゴンR（2代目） - 姉妹車 マツダ・AZ-ワゴン（2代目） - 姉妹車 スズキ・ソリオ（初代・2代目） - 姉妹車 オペル・アギーラ（初代） - 姉妹車 シボレー・クルーズ 表示 編集
マールテン・ファン・ヘームスケルク

マールテン・ファン・ヘームスケルクまたはマルティン・ファン・ヘームスケルク（Maarten van HeemskerckまたはMartin[us] van Heemskerck、別名: Maerten van Veen、Maerten Jacobszoon、 1498年 - 1574年10月1日）は、オランダの画家である。多くの版画の原画も描いた。 現在の北ホラント州のヘームスケルクの地主のJacob Wilhelmsz. van Veen の息子に生まれた。ハールレムやデルフトの画家のもとで修業した後、1527年頃ハールレムで、ヤン・ファン・スコーレルの工房で働くようになった。ヤン・ファン・スコーレルはオランダ出身のローマ教皇ハドリアヌス6世に招かれて、ローマで働いた画家である。ファン・スコーレルがローマから持ち帰った美術コレクションはファン・ヘームスケルクの絵のスタイルに影響を与えた。1532年にイタリアに移るまで、教会の祭壇画や、肖像画家として働いた。 1532年にファン・スコーレルからハドリアヌス6世の枢機卿、Willem van Enckevoirtに宛てた推薦状を持って北イタリアの街を経て、ローマに旅した。ヘームスケルクの優れた技量は、ローマの様々な画家の工房から仕事を依頼されることになり、アントニオ・ダ・サンガッロ・イル・ジョヴァネやバティスタ・フランコ、 フランチェスコ・デ・ロッシ・サルヴィアーティらと働いた。5年間ほどのローマ滞在中、ローマの古代彫刻や遺物、ローマの遺跡や同時代の建築の多数のスケッチをして、それらは後に銅版画として出版され、詳細な描写は美術史の資料としても貴重なものになっている。 オランダに帰国後。ハールレムのサン・ルカ組合に入会し、主に教会からの注文で祭壇画や絵画だけでなくタペストリーやステンドグラスのデザインもした。 数百点の版画の原画を描き、その作品はフィリップ・ハレやディルク・コールンヘルトといった有名な出版者によって、17世紀になるまで何度か出版された。1572年にハレによって出版された、「世界の七不思議」などが知られている。 Anna Codde (1529) 聖母を描くサン・ルカ(1550) 「世界の七不思議」 マウソロス霊廟 Tatjana Bartsch, Maarten van Heemskerck. Römische Studien zwischen Sachlichkeit und Imagination. München, Deutscher Kunstverlag 2019 (Römische Studien der Bibliotheca Hertziana, Bd. 44). Arthur J. DiFuria, Maarten van Heemskerck's Rome. Antiquity, memory, and the cult of ruins. Leiden, Brill 2019. Rom zeichnen. Maarten van Heemskerck 1532–1536/37. Hrsg. Tatjana Bartsch und Peter Seiler. Berlin, Mann 2012. (Humboldt-Schriften zur Kunst- und Bildgeschichte, Bd. 8). Ilja M. Veldman: Heemskerck, Maarten van. In: Allgemeines Künstlerlexikon (AKL). Band 71, Berlin/Boston, DeGruyter 2011, S. 25. Jefferson Cabell Harrison: The paintings of Maarten van Heemskerck. A catalogue raisonée. Ann Arbor 1997. Rainald Grosshans: Maerten van Heemskerck. Die Gemälde. Berlin 1980. Ilja M. Veldman: Maarten van Heemskerck and Dutch humanism in the sixteenth century. Maarssen 1977.
ダヴィド・リナレス

ダヴィド・リナレス（David Linarès、1975年10月5日 - ）は、フランス・ロン＝ル＝ソーニエ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。ディジョンFCO監督。ポジションはミッドフィールダー。 ^ “Fiche de David Linarès (), l'actu le palmares et les stats de David Linarès”. L'Équipe. 2021年4月3日閲覧。 表示 編集
アントニー・ラシオピ

アントニー・ラシオピ（Anthony Racioppi、1998年12月31日 - ）は、スイス・ジュネーヴ出身のサッカー選手。BSCヤングボーイズ所属。ポジションはゴールキーパー。 2020年10月8日、リーグ・アンのFCメス戦でプロデビューを果たした。 スイスでは、将来の代表を担う存在と期待されており、U-21スイス代表としてUEFA U-21欧州選手権2021に参加した。 ^ a b アントニー・ラシオピ - Soccerwayによる個人成績 ^ Jeitziner, Denis. “Philipp Köhn und Anthony Racioppi sind die Goalies von Morgen” (ドイツ語). Nau.ch（ドイツ語版）. 27 September 2020閲覧。 ^ “Altra vittoria per la Svizzera U21” (イタリア語). Corriere del Ticino (15 October 2019). 27 September 2020閲覧。 アントニー・ラシオピ - Soccerwayによる個人成績 アントニー・ラシオピ - ASF 表示 編集
金井清 (野球)

金井 清（かない きよし、1914年 - 没年不明）は、和歌山県出身のプロ野球選手。 大成中学校、簡易保険局を経て1936年に名古屋金鯱軍へ入団。 1937年に後楽園イーグルスへ移籍。同年秋のリーグ終了後に退団。 20 （1936年） 15 （1937年） ^ a b c プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、153ページ 和歌山県出身の人物一覧 名古屋金鯱軍の選手一覧 大和軍の選手一覧 個人年度別成績 金井清 - NPB.jp 日本野球機構 表示 編集
ホッと!四国

ホッと!四国（ほっとしこく）はNHK松山放送局が製作している四国地方向けのラジオ番組である。 ラジオ第1 - 祝日を除く毎週金曜日17:05 - 17:58 原則として四国地方向けではあるが、第1週は「にっぽん列島夕方ラジオ」の枠で全国放送となっている。また、らじる★らじるで四国以外でも聞くことが可能。 四国各局からのリポート 四国防災ネットワーク お便りテーマについてリスナーからのメール 四国の気象情報 メインパーソナリティ 岸本南奈（松山放送局契約キャスター、2023年4月7日 - ） パーソナリティ 四国内の各放送局アナウンサー1名が出演 メインパーソナリティ 岡田留美（当時松山放送局契約キャスター、2020年4月3日 - 2023年3月10日） [脚注の使い方] ^ 大相撲中継や高校野球中継がある場合は休止。国会中継が延長となった場合は休止もしくは短縮放送となる。 ^ 四国以外とNHKネットラジオ らじる★らじるで松山放送局以外を選択している場合は17:55まで。 ホッと!四国 - ウェイバックマシン（2020年4月1日アーカイブ分） 表示 編集
マルティニ・MK23

マルティニ・Mk23 (Martini MK23) は、フランスのレーシングチーム、オートモビルズ・マルティニが1978年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。最高成績は9位。 フランスでレーシングチームを運営しF3やフォーミュラ・ルノーに参戦していたレナート「チコ」マルティニは、1975年にF1への参戦を決定、1976年からマシンの設計を始めた。完成するまでにグラウンド・エフェクト・カーが登場し、MK23は完成した時点で時代遅れのマシンであった。マルティニはシーズン中に軽量化を進めることができると考え、マシンを頑丈に作り上げたが、重量が問題となった。 チームは1978年に参戦を始め、ドライバーは前年のF2選手権でチャンピオンを獲得した新鋭、ルネ・アルヌーを起用。デビュー戦となった南アフリカグランプリでは燃料システムにトラブルが生じ、予選落ちに終わった。モナコグランプリでは予備予選も通過できず、ベルギーグランプリでようやく決勝に進出、9位でフィニッシュした。スペイングランプリには参戦せず、フランスグランプリで予選18位、決勝14位となる。イギリスではエントラント数の問題でエントリーが認められず、ドイツグランプリは予備予選落ちとなった。オーストリアグランプリは予選26位、決勝9位。オランダグランプリは予選23位、決勝はリアウィングの破損でリタイアとなった。 チームは資金の問題でオランダグランプリの後F1から撤退した。 (key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ） Martini MK23 @ STATS F1 Martini MK23 history “Martini MK23”. chicanef1.com. 2021年4月3日閲覧。
金井満盛

金井 満盛（かない みつもり、1931年5月6日 - ）は、愛媛県出身の元プロ野球選手。 松山中学校から1950年に大映スターズへ入団。1951年に退団。 25 （1950年 - 1951年） ^ a b プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、154ページ 愛媛県出身の人物一覧 大映ユニオンズの選手一覧 個人年度別成績 金井満盛 - NPB.jp 日本野球機構 表示 編集
ミクロコップ

『ミクロコップ』（Dollman）は、1991年制作のSFアクション映画。アルバート・ピュン監督作品。 "地球へやって来た身長13インチ（33cm）の警官が、宇宙で最も強力な拳銃である「クルーガーブラスター」を装備してブロンクス[要曖昧さ回避]の悪人と戦う"という奇想天外なストーリーである。また、地球人で悪役のブラクストン・レッドを演じるのはジャッキー・アール・ヘイリーである。この映画は、『トランサーズ』シリーズでティム・トマーソンと協力したフルムーン・ピクチャーズによって製作されました。 地球とよく似た惑星アルタラス、バイオレンス・コップのバルドは因縁の悪党スプリッグに宇宙船で逃げられてしまう。バルドも惑星を離れるが追跡中に二人は危険地帯によってアルタラスから遠く離れた地球に飛ばされ不時着する。 そこはNYのブロンクスであり、バルドとスプリッグは地球人に比べると人形サイズだったのだ。バルドはブロンクスの犯罪撲滅の市民運動を行っているシングルマザーのデビーを悪人から助けて知り合う事になる。一方でスプリッグは地球人の悪党ブラクストン・レッドにあっさり殺されていた。ブラクストンはデビーの存在をよく思っておらず、仲間を引き連れて彼女を抹殺しようと攻めてくる。デビーを守るため、バルドは地球の悪人相手に成敗するのだった。 ブリック・バルド　ティム・トマーソン ブラクストン・レッド　ジャッキー・アール・ヘイリー デビ・アレハンドロ　カマラ・ロペス ケビン・アレハンドロ　ウンベルト・オルティ Skyresh　ニコラス・ゲスト カリー　マイケル・ホールジー キャプテン・シュラー　ユージン・グレイザー ブリック・バルドという名前は過去のアルバート・ピュン監督作品の『ラジオアクティブ・ドリーム』でも登場人物の名前として使用されている。 同Full MoonFeaturesで制作された映画『エイリアン・コレクター』ではティム・トマーソン演じる本作の主人公ブリック・バルドがカメオ出演している。 ミクロコップ - allcinema Dollman - オールムービー（英語） Dollman - IMDb（英語）
ベーブラ - バウナタール線

ベーブラ - バウナタール線（ベーブラ - バウナタールせん、ドイツ語: Bahnstrecke Bebra–Baunatal-Guntershausen）はヘッセン州ベーブラとカッセル近郊であるバウナタールを結ぶ電化された複線の幹線鉄道である。この路線はもともとフリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道（Friedrich-Willhelms-Nordbahn）の一部として運営された。ヘッセン選帝侯国で最古の路線中一つとして、この路線はベーブラ - フルダ区間と合わせて「フルダ谷線」とも呼ばれる。 この路線はバウナタール・グンタースハウゼン駅でマイン＝ヴェーザー線から分岐する。フリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道は西のヴェストファーレンと東のテューリンゲンを結ぶために建設された。列車はフルダ川及び国道83号と並行して走行する。グンタースハウゼン - メルズンゲン区間はカッセル地域電車が走行している。終点であるベーブラ駅ではテューリンゲン鉄道がこの路線を継承する。 フリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道の名称はこの路線だけでなく、ウォーバーグとゲルシュトゥンゲン区間の全体に適用されている。またカッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ベーブラ区間には傾斜式車両用途の速度監視装置（Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge, GNT）が設置されている。 1840年以来ザクセン＝ヴァイマール＝アイゼナッハ大公国、ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公国、プロイセン王国、ヘッセン選帝侯国は東西鉄道の建設について交渉していた。鉄道は東側のゲルストゥンゲン、西側のハウエダの間にベーブラとカッセルを経由する予定であった。1841年に協商は終了して、1844年にフリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道（Friedrich-Wilhelm-Nordbahn）が敷設権を獲得した。 1845年7月1日に鉄道の起工式が行われて、ベーブラ - グクスハーゲン間がまず1848年8月29日開業された。この路線はグンタースハウゼンまで延長されて、1849年12月29日にカッセル - ゲルストゥンゲン間が開通された。 1853年にフリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道は「選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道（Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn）」に、1866年プロイセンの併合以後ヘッセン北部鉄道（Hessische Nordbahn）に改称された。フリードリヒ・ヴィルヘルム北部鉄道はヘッセン選帝侯国の立場で、北部ヘッセン及び上ヘッセン地域をマイン川境界（Mainlinie）と遠距離輸送で連結する企てであった。 2006年6月1日にカッセル地方電車がこの路線に導入されて、同年12月以来キャントゥス交通が普通列車系統を運営している。 遠距離輸送の場合、IC51列車がこの路線で運行されるが、中間駅ではほとんど停車しない。 地域輸送の場合、全区間が北ヘッセン運輸連合(Nordhessischer Verkehrsverbund、NVV)の運賃区域に属する。 快速列車（RE 5）: カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - メルズンゲン - ローテンブルク（フルダ）- ベーブラ - バート・ヘルスフェルト。キャントゥス (CANTUS) 所属。60分/120分間隔。使用車両はFLIRT。 普通列車（RB 5）: カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - グクスハーゲン - メルズンゲン - マルスフェルト - アルトモルシェン - ハイネバッハ - ローテンブルク（フルダ）- ベーブラ - フルダ。キャントゥス (CANTUS) 所属。60分間隔。使用車両はFLIRT。 カッセル地方電車（RT5）: カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - グクスハーゲン - ロェーレンフルト - メルズンゲン。30/60分間隔。使用車両はアルストム製レギオシターディス。 Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed (2005) (ドイツ語). Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. 2.1. Stuttgart: Theiss Verlag. pp. 102ff (lines 006–009). ISBN 3-8062-1917-6  Bernhard Hager (December 2007 – January 2008). “Spuren einer anderen Zeit. Die Magistrale Eisenach - Bebra im Spiegel der Geschichte” (ドイツ語). Eisenbahn Geschichte (25): 10–25.  ウィキメディア・コモンズには、ベーブラ - バウナタール線に関連するカテゴリがあります。 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap ^ Eisenbahnatlas Deutschland (9. Auflage ed.). Aachen: Schweers+Wall. (2014). ISBN 978-3-89494-145-1  ^ “Schienennetz-Nutzungsbedingungen” (pdf). DB Netz. pp. S. 15/17 (2011年). 2016年5月6日閲覧。[リンク切れ] ^ “Liniennetz Nordhessen”. nvv.de. Nordhessischer VerkehrsVerbund. 2021年4月7日閲覧。: 北ヘッセン路線の概念図はダウンロード可能。
サシャ・ブイ

サシャ・ガストン・ブイ（Sacha Gaston Boey、2000年9月13日 - ）は、フランス・モントルイユ出身のサッカー選手。ブンデスリーガ・FCバイエルン・ミュンヘン所属。ポジションはディフェンダー。 2019年5月5日、リーグ・アンのトゥールーズ戦に出場したことでプロデビューを飾った。 2021年7月26日、ガラタサライと4年契約を結んだ。 2024年1月28日、バイエルン・ミュンヘンと4年半契約を結んだ。 カメルーンの市民権も保持しているが、ユース世代の代表はフランスを選択した。 ガラタサライ スュペル・リグ: 2022-23 ^ “Toulouse vs. Rennes - 5 May 2019 - Soccerway”. us.soccerway.com. 2021年4月3日閲覧。 ^ “Sacha Boey transferi hakkında”. galatasaray.org. 2021年8月20日閲覧。 ^ “バイエルンが両SBでプレーできるガラタサライのDFサシャ・ブイを完全移籍で獲得…2028年まで契約”. 超ワールドサッカー！ (2024年1月28日). 2024年1月28日閲覧。 ^ “Sacha BOEY - Union Nationale des Footballeurs Professionnels”. www.unfp.org. 2021年4月3日閲覧。 ^ “Sacha Boey, portrait du latéral droit en devenir du Stade Rennais”. beIN SPORTS France. 2021年4月3日閲覧。 サシャ・ブイ (@sacha_boey) - Instagram サシャ・ブイ - Soccerway.com (英語) サシャ・ブイ - Soccerbase.comによる選手データ (英語) サシャ・ブイ - FootballDatabase.eu (英語) サシャ・ブイ - WorldFootball.net (英語) サシャ・ブイ - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) サシャ・ブイ - UEFA (英語) サシャ・ブイ - トルコサッカー連盟 (player) (英語) サシャ・ブイ - Ligue de Football Professionnel (フランス語) サシャ・ブイ - レキップ (フランス語) サシャ・ブイ - TheFinalBall.com (英語) 表示 編集
イタリア共和国功労勲章

イタリア共和国功労勲章（イタリアきょうわこくこうろうくんしょう、伊：Ordine al merito della Repubblica Italiana）は、イタリア共和国の勲章。共和制移行に伴い1951年に制定された。共和国大統領をその長とする騎士団（ordine オルディネ）の形式をとり、各分野で功労のあった個人に対して大統領から授与される。国内のみならず、外国人にも積極的に授与されている。 等級は上から順に カヴァリエーレ・ディ・グラン・クローチェ・デコラート・ディ・グラン・コルドーネ（Cavaliere di gran croce decorato di gran cordone） カヴァリエーレ・ディ・グラン・クローチェ（Cavaliere di gran croce） グランデ・ウッフィチャーレ（Grande ufficiale） コンメンダトーレ（Commendatore） ウッフィチャーレ（Ufficiale） カヴァリエーレ（Cavaliere） の6階級。カヴァリエーレ・ディ・グラン・クローチェ・デコラート・ディ・グラン・コルドーネ受勲者が専ら大統領および大統領経験者であるため、カヴァリエーレ・ディ・グラン・クローチェが実質的な最高位である。外国の民間人に対してはグランデ・ウッフィチャーレが一部の例外を除き最高位とされている。 順序は五十音順。 明仁天皇（現明仁上皇） 昭和天皇 秋篠宮文仁親王 大屋晋三（政治家・事業家） 桂宮宜仁親王 黒澤明（映画監督） 高円宮憲仁親王 寬仁親王 常陸宮正仁親王 三笠宮崇仁親王 甘利明（政治家） 安藤忠雄（建築家） 飯島幡司（経済学者、実業家） 池田大作（創価学会名誉会長・創価学会インタナショナル会長） 石川六郎（事業家） 伊藤宗一郎（政治家） 入江相政（侍従長） 小渕恵三（政治家） 鎌倉節（政治家） 斎藤十朗（政治家） 榊原定征（実業家） 桜内義雄（政治家） 鈴木善幸（政治家） 塩野七生（小説家） 白井克彦（工学博士） 丹下健三（建築家） 富田朝彦（宮内庁長官） 中川牧三（音楽家） 額賀福志郎（政治家） 橋本龍太郎（政治家） 福原義春（事業家） 福田一（政治家） 古川貞二郎（内閣官房副長官） 前田勝之助（事業家） 村岡兼造（政治家） 秋山余思（イタリア語学者） 岩田正崔（箱根ガラスの森美術館館長） 喜多俊之（プロダクトデザイナー） 澤上篤人（長期投資家） 鈴木幸一（東京・春・音楽祭実行委員会実行委員長） 関孝弘（ピアノ演奏家） 中丸三千繪（オペラ歌手） 福井崇時（物理学者） 藤澤房俊（歴史学者） 藤原義江（オペラ歌手） 松田芳穂（実業家、自動車収集家） 嶺貞子（声楽家） 宮嶋勲（ワインジャーナリスト） 和田忠彦（文学者） ヤマザキマリ（漫画家） 白川基光（実業家） 鮎田淳治（事業家兼調理師） 新井直樹（声楽家・テノール） 大田宥（事業家） 落合務（調理師） 小野千枝子（舞踏家） 高田和文（イタリア演劇学者） 多田宏（合気道家） 中田英寿（プロサッカー選手） 皆川達夫（音楽史家） 森谷哲也（実業家） 山根大助（調理師） 若桑みどり（美術史学者） Le Onorificenze（イタリア語）（英語）— 叙勲栄典データベース（イタリア大統領府）。この勲章を含め、各種の受勲・受章者は32万名超（2020年8月現在）
マイク・ヘーゼマンズ

マイク・ヘーゼマンズ（Mike Hezemans、1969年7月25日 - ）は、オランダ・アイントホーフェン出身のレーシングドライバー。トイン・ヘーゼマンズの息子であり、ロリス・ヘーゼマンズの兄弟。 性はヘーズマンズと表記される場合もある。 1981年にカートを始め、1984年にオランダ全国選手権で優勝した。 1989年に彼は欧州選手権フォーミュラAで2位、世界選手権フォーミュラAで3位を獲得した。1990年にレーシングカーを始めた。彼はオランダの最高のレーシングシリーズであるオランダツーリングカー選手権に参加した。彼は第4レースに勝ち、その年の後半にさらに2つの勝利を追加した。 1991年に彼はポルシェスーパーカップとADAC GTカップに移った。 1994年にマイクはBPRグローバルGTシリーズに参加。 1997年にこのシリーズは権威あるFIA GT選手権に取って代わられた。このシリーズは後に公式のFIA世界選手権になる。マイクはこのシリーズで14勝を挙げて最も成功したオランダ人ドライバーだった。彼は2000年、2001年、2008年、2009年の4回のチャンピオンシップで2位を獲得している。マイクはまた、コルベットC6を運転して2007年に総合3位となっている。その同じ年、マイクはカースポーツ・コルベットでスパ・フランコルシャン24時間レースで勝利した。彼は2009年にこの伝説的な耐久レースで再び優勝をおさめた。 GT1以外では、マイクはアンソニー・クンペンとチームを組み、2002年、2003年、2004年にゾルダー24時間レースでも優勝した。ヘーゼマンズはGT1クラスのポールポジションを獲得し、予選でファステストラップも記録している。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ^ “Mike Hezemans” (英語). Hezemans Indoor Karting. 2021年4月3日閲覧。
アゴン (テレビドラマ)

『アゴン』（AGON）は、1968年1月2日 - 1月5日にフジテレビ系で放送された日本電波映画製作の特撮ドラマ、および劇中に登場した怪獣の名前。全4話。 ソフト販売時のタイトルは『幻の怪獣 アゴン』および『幻の大怪獣アゴン』。 1964年2月に製作され、同年秋に放送される予定だったが、スポンサーがなかなか見つからなかったため、お蔵入りになっていた。1968年にようやく放送される。当初は26話を予定していたが、制作4話で打ち切りとなった。 アゴンの名は「アトミック・ドラゴン」に由来する。 1980年代に東宝ビデオから『幻の怪獣 アゴン』のタイトルでビデオ化された。1993年に、ビデオ再発の際に『幻の大怪獣アゴン』にタイトルが改められた。2005年6月8日には、DVDが発売された。2017年には、Blu-rayが発売された。 火曜 - 金曜8:15 - 8:45（JST） 『ママとあそぼう!ピンポンパン』（当時8:15 - 9:00）は休止。なお空いた8:45 - 9:00枠には、海外アニメ再放送枠『マンガ大行進』を編成した。 茨城県東海村で深夜、ウランを輸送していたトラックが何者かに襲われる事件が起きた。取材に訪れた毎朝新聞の須本五郎と調査していた大和刑事、右京博士の目の前に突如巨大な恐竜型の怪獣が現れる。 制作：松本常保 監修：関沢新一 脚本：関沢新一、内田弘三 監督：峯徳夫、大橋史典 特技監督：大橋史典 撮影：河原崎隆夫 照明：松本久男 録音：竹川昌夫 音楽：斉藤超 美術：鳥居塚誠一 特撮：影山晴紀 制作：日本電波映画株式会社（日本電映） 須本五郎（新聞記者）：広田進司 大和刑事：松本朝夫 右京博士（原子力センター科学者）：志摩靖彦 静川さつき（原子力センター所員）：沢明美 松造（漁師）：入江慎也 紋太（松造の息子）：小林芳宏 黒田（麻薬の売人）：福山象三 鉄（黒田の子分）：野崎善彦 アゴン：東悦次 みなもと太郎 - 漫画家になる前、名もなき研究所員役としてアルバイトで出演していたが、出演シーンはすべてカットされている。 ^ a b c 『産経新聞』産経新聞社、1968年1月1日 - 1月5日付のラジオ・テレビ欄頁。  ^ a b 石橋春海『'60年代 蘇る昭和特撮ヒーロー』コスミック出版〈COSMIC MOOK〉、2013年12月5日、114頁。ISBN 978-4-7747-5853-4。  ^ a b 宇宙船178 2022, pp. 104–105, 「伝説の怪獣・アゴンを演じた俳優に直撃！[インタビュー]東悦次」 ^ a b 「Visual Radar」『宇宙船』Vol.118（2005年5月号）、朝日ソノラマ、2005年5月1日、104頁、雑誌コード：01843-05。  ^ 『挑戦者たち 増補改訂版』P.42 ISBN 978-4835450872 『宇宙船』vol.178（AUTUMN 2022.秋）、ホビージャパン、2022年10月3日、ISBN 978-4-7986-2945-2。  幻の大怪獣 アゴン - ニューライン 表示 編集
金井清 (曖昧さ回避)

金井 清（かない きよし） 金井清 - 日本の地震工学者 金井清 (諏訪市長) 金井清 (野球) このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。