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倉嶋圭

倉嶋 圭（くらしま けい）は日本の少女漫画家。 富山大学の漫画同好会に所属していた（2009年に設立された現・富山大学「漫画研究部」とは異なる）。 自身のサイトの解説に拠れば、「倉嶋圭」名義は1982年頃から1996年頃まで使用したペンネームであり、現在は使用していないとの事。 1980年代には主に白泉社の雑誌『LaLa』にて、また1990年代には主に秋田書店の雑誌『サスペリア』にて作品を発表した。 1979年 聖子のメタモルフォーゼ（白泉社『LaLa』9月臨時増刊号）※第17回「ララまんがスクール」トップ賞[要出典] 1981年 コットン・キャンディ・ララバイ（白泉社『LaLa』10月号）※第35回「ララまんがスクール」トップ賞[要出典] 1982年 ニューヨーク・グラフィティ（白泉社『LaLa』2月号）※第6回「アテナ大賞」第2席[要出典] スイート・ジャム・セッション（白泉社『LaLa』10月臨時増刊号） 1983年 ミルク・ガール チョコ・ボーイ（白泉社『LaLa』4月臨時増刊号） 1984年 グリーン・グリーンの風の吹く（白泉社『LaLa』2月臨時増刊号） ロマンチック・ローズ・コンタクト（白泉社『LaLa』10月号） 1985年 ストラウスの魔女（パーソナルケア / みき書房『ファンタジーコミック りりっく』II集：1月発行：ISBN 4-8952-1124-X：掲載）[要出典] 彼岸花抄（白泉社『LaLaスペシャルWendy』AUTUMN） グリーン・ベルベット（白泉社『LaLa DELUXE』No.2） 1986年 Cガール Eボーイ（白泉社『LaLaスペシャルCindy』AUTUMN号） 人魚還元（白泉社『LaLa DELUXE』No.2） 1989年 火天（秋田書店『サスペリア』2月号） 邪神の仮面（秋田書店『サスペリア』5月号） 黒の魔笛（秋田書店『サスペリア』8月号） 聖獣紀 第1話 獣たちは街に潜む（秋田書店『サスペリア』12月号） 1990年 聖獣紀 第2話 光る眼（秋田書店『サスペリア』4月号）[要出典] 海の嘆き（秋田書店『サスペリア』7月号） 碧い蜃気楼（秋田書店『サスペリア』11月号）[要出典] 楊貴妃の双六（フジテレビ出版 / 扶桑社『世にも奇妙な物語 コミック』：1990年12月発行：ISBN 4-5940-0676-0：掲載） 1991年 玉壁の神獣（道士"紅"シリーズ）（秋田書店『学園ミステリー』vol.7　8月20日号）[要出典] 1992年 百面鬼 （道士"紅"シリーズ）（秋田書店『サスペリア』1月号）[要出典] タールトラップの亡霊（秋田書店『学園ミステリー』No.10　2月25日号） 海底の獣人（秋田書店『サスペリア』12月号） 1993年 赤い木霊（秋田書店『サスペリア』2月号） 双貌の邪神（秋田書店『サスペリア』6月号） 妖怪百物語 第5夜 -ランダの巻-（秋田書店『サスペリア』10月号） 1995年 妖怪百物語（秋田書店『サスペリア』） 妖怪百物語 第25夜（6月号） 妖怪百物語 第27夜 -十二様-（8月号） 妖怪百物語 第28夜（9月号） 妖怪百物語 第29夜 -フナシトギ-（10月号） 妖怪百物語 第30夜（11月号） 妖怪百物語 第31夜 -ウブの巻-（12月号） 1996年 妖怪百物語（秋田書店『サスペリア』） 妖怪百物語 第32夜 -夜行さんの巻-（1月号） 妖怪百物語 第33夜（2月号） 妖怪百物語 第34夜 -首様の巻-（3月号）[要出典] 妖怪百物語 第??夜 -猫南瓜の巻-（　） 妖怪百物語 第36夜 -つらら女の巻-（5月号） 妖怪百物語 第37夜 （6月号） 妖怪百物語 第38夜 （7月号） 妖怪百物語 第39夜 -経立の巻-（8月号） 妖怪百物語 第40夜 -あずき婆の巻-（9月号） 妖怪百物語 第41夜 -赤子投げの巻-（10月号） 妖怪百物語 第42夜 -野鎌の巻-（11月号） 妖怪百物語 最終夜 -一反木綿の巻-（12月号） ブーゲンビリアの咲く国（発表年不明、発行元不明『フィーリング』掲載、同12月号、32p） 暗闇の中の恋人（発表年不明、発行元不明『フィーリング』掲載、同8月号、16p） 青銅の魔獣（道士"紅"シリーズ1）（発表年不明、秋田書店『サスペリア』掲載、同6月号、32p） 妖怪百物語 第??夜 -高入道-（発表年不明、発行元不明、『掲載誌不明』、掲載号不明、頁数不明） 妖怪百物語 第??夜 ヒダル神の巻-（発表年不明、発行元不明、『掲載誌不明』、掲載号不明、頁数不明） グラス・ハーブの街（発表年不明、『掲載誌不明』、掲載号不明、頁数不明） 白泉社発行月刊LaLa総目次[1] [脚注の使い方] ^ 富山大学漫画研究部「倉嶋圭インタビュー」『シラカバ』第21巻。  ^ 富山大学 - 課外活動・学生団体（部活・サークル） - 漫画研究部（五福キャンパス） ^ 富山大学漫画研究部 - 活動歴 ^ 公式サイト「倉嶋圭の部屋」index参照。 ^ 総目次「本誌1979年（昭和54年）」 ^ 総目次「本誌1981年（昭和56年）」 ^ a b 総目次「本誌1982年（昭和57年）」 ^ 総目次「本誌1983年（昭和58年）」 ^ a b 総目次「本誌1984年（昭和59年）」 ^ 総目次「WENDY」 ^ a b 総目次「LaLa-DX」 ^ 総目次「CINDY」 ^ 倉嶋圭の部屋 - さらに旧作（’82〜’86） ^ a b c d e f g h i 倉嶋圭の部屋 - 旧作 妖怪百物語（’92〜’96） ^ 作者HP「倉嶋圭の部屋 - 旧作 妖怪百物語（'92〜'96）」に拠れば「96年？」と記載。 倉嶋圭の部屋 - 公式サイト 表示 編集
オレたちめっ茶やってま〜す

『オレたちめっ茶やってま〜す』（オレたちめっちゃやってまーす）は毎日放送ラジオ（MBSラジオ）で放送されたラジオ番組である。 第一部 1999年（平成11年） 12月31日 金曜日 21:00 - 23:30 第二部 2000年（平成12年） 01月01日 土曜日 01:00 - 04:00 23:30 - 01:00はゆく年くる年のネット 当時レギュラー番組であった『オレたちXXXやってま〜す』を年またぎの特別版として放送したものである。 第一部は金曜日のレギュラーメンバー、よゐこ、椎名へきる、山口もえがそのまま出演。ただしよゐこはテレビ番組出演のため途中退場した。 第二部は第一部から引き続き椎名へきるが、そして新たに石田靖が加わる。二人はこの日初対面、冒頭での「平行線をたどることになるとおもうけども」という石田の言葉通り、石田の厳しいつっこみもあって、最後までやや険悪なムードで終始することとなった。 表示 編集
琉球王族

琉球王族（りゅうきゅうおうぞく）は、琉球国王の親族の内、王子・按司の位階にある者、およびその親族を指す。按司部（あんじべ、あぢべ）ともいう。按司の下に位置する親方以下の位階の者は、士分として区別された。 近世琉球では、王子（王の子、王叔、王弟を含む）・按司は位階・称号の一つであり、原則的には王族以外でもこれらの称号を賜ることはありえた。按司では国頭御殿の例がある。また、極めてまれではあるが菊隠宗意のように、王族以外で王子位を賜る例も実際にあった。 とはいえ、明治政府が編纂した『沖縄法制史』（1903年）に「王子ハ王弟王叔ニシテ按司ハ王弟王ノ子ナリ　故ニ旧藩時按司ハ士族ノ班ニアラス　邦人之ヲシテ大名ト言ヘリ」とあるように、実際は王子・按司は国王の親族というのが一般的認識で、親方以下の士族階層とは明確に区別された。琉球士族は努力次第で親方位までは昇進できたが、按司以上は原則として昇ることができなかった。 国王の親族については、『琉球国由来記』（1713年）では「按司部」（あんじべ、あぢべ）とある。「べ」は階層の意味である。按司部の説明として「これ当国の公族なり」とある。「公族」とは、中国では皇帝の傍系の親族を意味する。また、話し言葉で、一般に王族のことを御殿（うどぅん）と呼んだ。 王子は一代限りで、王子の嫡子は按司となり、それ以外の子は士族に降った。按司は功績を積むと、王子号を賜ることもあった。御殿は廃藩置県時には、28家を数えた。廃藩置県後は、王子・按司は、一部は華族となり、ほかは有禄士族として、明治末期の秩禄処分まで明治政府から俸禄を支給されるなど優遇された。 ^ 大蔵省主税局『沖縄法制史』明治36年、11頁。 横山重編『琉球史料叢書』第1巻 東京美術 1972年 高良倉吉『琉球王国』 ＜岩波新書＞ 岩波書店 1993年 按司 御殿 (沖縄) 琉球の位階
スカイ・ジョージア

スカイ・ジョージア（グルジア語: სქაი ჯორჯია, 英語: Sky Georgia）は、かつて存在したジョージアの航空会社。ヨーロッパに定期便の航空路を持つとともにチャーター便の運航もしていた。 ジョージアのトビリシ国際空港をハブ空港としていた。 1998年にエアル・ビセク（Air Bisec）の名称で設立され、2004年にジョージア国立航空（Georgian National Airlines）へ改称した。2006年にボンバルディアCRJ200機が導入された際には乗務員の訓練が間に合わなかったため2ヶ月間航路に入れず、2008年にはこのボンバルディア機を返上して代わりにDC-9機をリースして運航にあたっていた。同年にSky Georgiaのブランド名を導入するが、8月に勃発した南オセチア紛争の影響でロシアから乗り入れ禁止を通告される。 2011年に経営破綻。 アジア カザフスタン アルマティ ジョージア バトゥミ クタイシ トビリシ ヨーロッパ ロシア モスクワ サンクトペテルブルク  ウクライナ ドニプロペトロウシク キエフ オデッサ ダグラス DC-9 1機 ^ Sky Georgia（Airlines Inform） 2016-07-28閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、スカイ・ジョージアに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
フィジー航空

フィジー航空（フィジーこうくう、Air Fiji）はフィジーにかつて存在した航空会社。フィジー国内の島嶼間をむすぶ航空サービスを提供しており、一日に65便程度を運航していた。スバのナウソリ国際空港とナンディのナンディ国際空港をハブ空港としていたが、2009年5月1日に運航を休止している。 フィジー航空は1967年にエア・パシフィックとして設立されたが、1971年にフィジー・エアに改称され、その名称は1995年から使用されている。株式の55%をAviation Investmentsが保有し、11%をフィジー政府、34%をその他の株主が所有していた。従業員は2007年3月の時点で229人。 国内定期便 フィジー スバ ナンディ シシア ランバサ ラカンバ モアラ ガウ島 カンダブ コロ島 オヴァラウ島 ロツマ島 サブサブ タベウニ島 バヌアンバラブ島 国内チャーター便 フィジー マロロライライ島 マナ島 国際定期便 ツバル フナフティ 2008年12月の時点での保有機材は以下の通り。 ブリテン・ノーマン・アイランダー 1機 ハルビン Y-12 2機 エンブラエル EMB 110 2機 かつて存在した航空会社の一覧
トランス・メディテラネアン航空

トランス・メディテラネアン航空（英語：Trans Mediterranean Airways SAL, アラビア語: الخطوط الجوية عبر المتوسط‎）はレバノンの貨物航空会社。レバノンの首都ベイルートに本拠地を置き、TMAまたはTMA Cargoとして知られている。アラブ航空会社機構の一員。 TMAは1953年に貨物と旅客の不定期便の運航会社として航空会社の道をスタートさせ、1979年にはその運航を貨物に特化させた。当時は初の貨物のみで世界的なサービスを提供する航空会社であったが、冷戦下の1970年代から現在に至るまでのレバノンにおける政情不安によってその経営は困難に陥った。 1981年10月23日、エンジントラブルを起こして成田空港に引き返した同社のボーイング707が台風24号の強風を受けて滑走路を逸脱する事故を起こしている（負傷者はなし）。 1996年11月には「Horizon 2000」というレバノンの再建計画により運航の現代化を図るととも経営の正常化を模索している。現在TMAの株式はLebanese Air Investment Holdingにより99.0％、個人投資家により残りの1.0％を所有されている。 2004年2月に主力機のボーイング707の安全性が疑問視されて以降、すべてのフライトを休止したが、その後2008年にメッドエアウェイズが経営支援を行い、エアバスA300を1機新たに取得した。ちなみにこの機体（機体記号OD-TMA）は元ギャラクシーエアラインズのJA02GXである。2010年に運航を再開したが、現在は運航を停止している。 2010年12月現在、15都市に就航中である。 アフリカ エジプト：カイロ ケニア：ナイロビ スーダン：ハルツーム 中東 バーレーン：マナーマ ヨルダン：アンマン クウェート：クウェートシティ レバノン：ベイルート カタール：ドーハ サウジアラビア：ジェッダ、リヤド シリア：ダマスカス アラブ首長国連邦：ドバイ ヨーロッパ フランス：パリ イタリア：ミラノ オランダ：アムステルダム かつては東京国際空港や新東京国際空港（現成田国際空港）にも乗り入れていたが、湾岸戦争が本格化した1990年代以降は日本の他東南アジア周辺国、北米等の乗り入れを中止している。中止した路線は以下の通り。 極東地域 日本:成田国際空港 大韓民国：ソウル 中国:北京 東南アジア 香港:啓徳国際空港 タイ:バンコク マレーシア:クアラルンプール(当時はスバン空港) シンガポール:チャンギ国際空港 ヨーロッパ ドイツ:フランクフルト イギリス:ロンドン アイルランド:ダブリン アメリカ ニューヨーク ボストン ワシントンDC シカゴ ダラス・フォートワース サンフランシスコ ロサンゼルス アンカレジ カナダ モントリオール トロント バンクーバー [脚注の使い方] ^ 原口和久 (2000). 成田空港365日. 崙書房. pp. 217-218  Trans Mediterranean Airways
アエロメクスプレス

アエロメクスプレス（Aeromexpress）はメキシコの貨物航空会社。メキシコシティに本社を置くメキシコ最大の航空会社アエロメヒコ航空の子会社である。一般貨物のほか生鮮品、印刷物、動植物、芸術品、証券など幅広く扱っている。 アエロメクスプレスは1990年に設立され、1994年6月より営業を始めた。親会社であるアエロメヒコ航空の貨物管理が主な業務であるが、同時にもうひとつのメキシコの主要航空会社であるメキシカーナ航空の貨物管理の補助も行っている。アエロメヒコ航空の親会社であるConsorcio Aeroméxicoが株式の99.99％を保有している。主にアエロメヒコ機やメキシカーナ機の貨物室を使って貨物空輸サービスを展開しており、自社の貨物専用機によるサービスはない。 国際線では生きている動物や遺体など特殊な貨物を除き、出発時刻の4時間前に積荷を受け付け到着後4時間以内に荷物が届くというエクスプレスサービスを行っている。 アエロメヒコ航空やメキシカーナ航空の就航都市・保有機材と一致する。 なお、日本便ではアエロメヒコ航空が東京⇔ティフアナ⇔メキシコシティ線を週3便で運航している。 アエロメヒコ航空 メキシカーナ航空 航空会社の一覧 アエロメクスプレスHP(スペイン語/英語) 表示 編集
佐藤敬夫

佐藤 敬夫（さとう たかお、1935年（昭和10年）6月4日 - 2020年（令和2年）11月9日）は、日本の政治家、元衆議院議員（5期）。従四位。一般社団法人日本経営士会元会長。 秋田県出身。成蹊高等学校、成蹊大学政治経済学部卒業。 1977年、第11回参議院議員通常選挙に新自由クラブ公認で全国区から立候補したが落選。 1986年に、衆議院選挙秋田1区から自由民主党公認で立候補し初当選（当選同期に鳩山由紀夫・斉藤斗志二・三原朝彦・村井仁・逢沢一郎・武村正義・園田博之・中山成彬・谷津義男・新井将敬・石破茂・笹川堯・村上誠一郎・井出正一など）。1994年に自由民主党を離党して新党みらいの結党に参加、同年の12月に新進党に合流した。1998年の民主党結党に参加。国民運動本部長、国会対策委員長、秋田県連代表を歴任した。 中選挙区時代は長く自由民主党の二田孝治とライバル関係にあり、中選挙区時代は常に二田の得票を上回っての当選であった。小選挙区制に移行した後も1996年は二田に勝利したものの、2000年では537票差の僅差であったが初めて二田に敗れ、比例東北ブロックでの復活当選に回った。 新自由クラブ・自由民主党・新党みらい・新進党・国民の声・民政党・民主党と政党を渡り歩いた末、2002年の保守新党結成に加わった。これに対し、民主党は佐藤を除籍処分とした（以上の経緯から「政界渡り鳥」とも言われた）。しかし、2003年の総選挙で保守新党はわずか4議席しか獲得できず惨敗し、佐藤自身も民主党新人の寺田学に大差で敗れ比例復活もできずに落選。総選挙後、保守新党は自民党に吸収される形で消滅した。 2005年のいわゆる郵政解散に伴う第44回衆院選には自民党から比例区東北ブロックの名簿掲載順位最下位で立候補したが、落選。この立候補は佐藤の秋田市内の後援会に二田を支援させるためであったと言われている。 2009年に若手経営者を支援するためのシンクタンクとして「佐藤敬夫総合研究所」を立ち上げる。 2020年11月9日15時56分、多臓器不全のため、秋田市の病院で死去。85歳没。死没日をもって従四位に叙される。 元運輸政務次官・元民主党国会対策委員長・元保守新党国会対策委員長 1975年 - 日本青年会議所会頭に就任 1977年7月 - 第11回参院選全国区に新自由クラブから立候補（51位、次点で落選）。 1980年6月 - 第36回衆院選、旧秋田1区に無所属で立候補（落選）。 1983年12月 - 第37回衆院選、自民党公認で立候補（落選）。 1986年7月 - 第38回衆院選、自民党公認で立候補、初当選。 1994年4月15日 - 自由民主党離党。18日結党の新党みらいを経て、12月新進党結党に参加。 1995年4月 - 秋田県知事選立候補（落選）。 1996年10月 - 第41回衆院選、新進党公認で立候補、当選し国政復帰。 1997年12月27日 - 新進党解党。国民の声、民政党を経て、4月民主党入党。 2000年6月 - 第42回衆院選、民主党公認で立候補、比例区復活当選。 2002年12月22日 - 民主党県連代表辞任、離党届提出（除籍処分）。25日保守新党結党。 2003年10月 - 第43回衆院選、保守新党公認・自公推薦で立候補、落選。 2005年9月 - 第44回衆院選、自由民主党公認で立候補、落選。 2009年7月 - 佐藤敬夫総合研究所を立ち上げる 2020年11月 - 死去。85歳没。 日中国会議員書画展へ書画を提供している。 清和政策研究会（佐藤が最初に所属した派閥） 新しい波 (派閥) 川俣健二郎 熊谷弘（自民党・新進党・民主党と行動を共にした） 鹿野道彦（清和会の先輩で、自民党・新進党・民主党と行動を共にした） ^ 『山村・熊谷・佐藤(敬)・金子・山谷議員を党除籍』（プレスリリース）民主党、2002年12月24日。http://archive.dpj.or.jp/news/?num=3897。  ^ 佐藤敬夫氏が死去、元衆院議員　大仙市出身、８５歳 - 秋田魁新報 2020年11月11日 ^ 『官報』第391号10頁 令和2年12月10日号 ^ [1]NPO法人日中国会議員書画展実行委員会 佐藤敬夫総合研究所 - ウェイバックマシン（2016年10月28日アーカイブ分）
海野清

海野 清（うんの きよし、1884年11月8日 - 1956年7月10日）は、工芸家（彫金）、日本芸術院会員、人間国宝。 全日本工芸美術家協会会長、日本彫金家会会長、日本美術刀剣会常任審査員などを兼任し、彫金界の長老として長年に渡り要職を務めた。 海野勝珉の三男として東京に生まれる。1911年（明治44年）、東京美術学校金工科卒。父および加納夏雄に師事。1919年（大正8年）母校東京美術学校助教授、1928年（昭和3年）、帝展特選、1929年（昭和4年）から帝展、新文展審査員を務める。 1932年（昭和7年）母校教授に就任、のち同校在外研究員としてフランス留学し1934年（昭和9年）、帰国。1943年（昭和18年）、勲三等瑞宝章受章。 1947年（昭和22年）、帝国芸術院（同年、日本芸術院）会員、1949年（昭和24年）、東京芸術大学教授、日展運営会常任理事、1955年（昭和30年）、重要無形文化財保持者（人間国宝）に認定。 1956年（昭和31年）7月10日、東大病院で死去。71歳没。 脚注 ^ 文化財専門審議会専門委員。 ^ 父の勝珉が金工科教授だった。 出典 ^ a b c d e f g h i j k 東京文化財研究所刊「日本美術年鑑」より：「海野清」（2021年12月10日）、2022年5月3日閲覧。 ^ a b c 「海野清」『小学館 日本大百科全書 ニッポニカ』。https://kotobank.jp/word/%E6%B5%B7%E9%87%8E%E6%B8%85。コトバンクより2022年5月3日閲覧。  ^ 「海野清 うんの-きよし」『講談社 デジタル版日本人名大辞典』。https://kotobank.jp/word/%E6%B5%B7%E9%87%8E%E6%B8%85。コトバンクより2022年5月3日閲覧。  海野清 - 東京文化財研究所 表示 編集
オーファン

オーファン（orphan）は、英語で「孤児」を意味する オーファンズ (舞台劇) - ライル・ケスラー(en:Lyle Kessler)作の舞台劇。 オーファンズ -孤児たち- - 上記舞台劇の日本語版。 オーファンズ (1987年の映画) - 1987年のアメリカ映画。 オーファンズ (1998年の映画) - 1998年のイギリス映画（日本公開は2003年）。 オーファンズ (アルバム) - トム・ウェイツが2006年に発表したアルバム。原題"Orphans: Brawlers, Bawlers & Bastards"。 シカゴ・オーファンズ - アメリカ合衆国の野球チーム、シカゴ・カブスが1898年から1901年に使用していた球団名。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
エール・コルシカ

エール・コルシカ（Air Corsica）は、フランス、コルシカ島のコミューター航空会社。コルシカ島とフランス本土を結ぶ路線を運航している。メインハブ空港をアジャクシオのナポレオン・ボナパルト空港に据え、フィガリ（英語版）、バスティア、カルヴィといったコルシカ島の都市も拠点化している。旧社名の略称であるCCMと呼ばれることも多い。 エール・コルシカは1989年1月にCompagnie Corse Méditerranéeという名前で設立され、1990年より営業を始めた。2000年以降、エールフランスとの提携によりネットワークを拡大している。2010年にエール・コルシカに名称を変更。主な株主はコルシカ自治政府（Collectivité Territoriale Corse・60.37%）、エールフランス（11.94%）、クレディ・アグリコル（7.55%）、ナショナル・コルシカ・地中海海運（Société nationale maritime Corse-Méditerranée・6.68%）など。650人余りの従業員を抱える。 コルシカ島内 フランス アジャクシオ フィガリ バスティア カルヴィ フランス本土 フランス パリ リヨン マルセイユ トゥールーズ ニース 国際線 イタリア ローマ 季節運航路線 フランス リール カンペール ストラスブール ナント クレルモン＝フェラン スイス ジュネーヴ エアバスA319-100：退役 エアバスA320-200：退役 エアバスA321ceo：4機 エアバスA321neo：2機 ATR42-600：1機 ATR 72-200：退役 ATR 72-500：5機 ATR72-600：0機（5機発注） CCM航空HP（英語）
ウニベルシダ・カトリカ

ウニベルシダ・カトリカ (Universidad Católica) は、スペインでカトリック大学という意。 ウニベルシダ・カトリカ (チリ) - チリのサッカークラブ。 ウニベルシダ・カトリカ (エクアドル) - エクアドルのサッカークラブ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
海野勝珉

海野 勝珉（うんの しょうみん、天保15年5月15日（1844年6月30日） - 大正4年（1915年）10月6日）は、日本の彫金家。幼名・竹次郎。別号は東華斎、芳州。 常陸国・水戸にて、伝右衛門の四男として生まれる。叔父にあたり水戸藩士だった初代・海野美盛に金属彫刻を学ぶ。更に美盛の紹介で、当時水戸彫金界の泰斗だった同藩士・萩谷勝平から金属工芸の諸技術を収めて、基平と名乗った。「勝珉」の名は、師・萩谷勝平の「勝」と江戸時代の名彫金家・横谷宗珉の「珉」を合わせ後に名乗ったものと考えられる。また水戸時代には、安達梅渓に絵を、武庄次郎に漢籍も学び、高い教養も身につけている。 明治初年上京、明治9年（1876年）駒込千駄木町で開業した。明治10年（1877年）第1回内国勧業博覧会、明治14年（1881年）第2回内国勧業博覧会で褒状。明治23年（1890年）、第3回同博覧会で「蘭陵王」で妙技一等賞。翌年東京美術学校助教授となり、先達で同校教授だった加納夏雄に師事し更なる研鑽を積む。明治27年（1894年）同教授、翌年の第4回内国勧業博覧会では審査員。明治29年（1896年）6月30日には帝室技芸員を拝命。明治38年（1905年）加納に続き勲六等瑞宝章受章。大正4年に逝去後は、従四位勲四等に叙せられた。 加納と同じく、鋭角な刃先を持つ小刀のような鑿で金属を彫る片切彫を得意とした。また象嵌にも優れ、多種の金属を組み合わせる事で豊かな色彩表現を可能としている。 墓所は豊島区駒込の染井霊園。 蘭陵王置物 1890年製作、1890年第三回内国勧業博覧会一等妙技賞受賞作、重要文化財（2022年度指定）、三の丸尚蔵館蔵 太平楽置物 1899年製作、1900年パリ万博出展作、重要文化財（2024年度指定予定）、三の丸尚蔵館蔵 菊蒔絵螺鈿書棚 1903年製作、重要文化財（2024年度指定予定）、三の丸尚蔵館蔵、川之邊一朝（蒔絵）、六角紫水（下絵）等との共作。文化財指定は菊蒔絵螺鈿書棚製作図45枚が附指定されている。 叔父 海野美盛（彫金家） 弟 海野盛寿（彫金家） 三男 海野清（日本芸術院会員、人間国宝） 甥 海野美盛 (2代目)（彫金家） 甥の息子 海野建夫（彫金家） 甥の甥 飛田周山（日本画家） ^ 『官報』第3901号、明治29年7月1日。 ^ 明治の彫金 p.20 - p.30. 三の丸尚蔵館 ^ a b 文化審議会の答申（国宝・重要文化財（美術工芸品）の指定等及び登録有形文化財（美術工芸品）の登録）II.解説 p.22-23 松原龍一 「海野勝珉 太平楽置物」『国華』第1328号、国華社、2006年6月、pp.43-45 表示 編集
ブリテール

ブリテール（Brit Air）はフランスのモルレーに存在していたコミューター航空会社。エールフランスとのフランチャイズによりフランス国内外に定期便を運航していた。メインハブ空港はモルレーのプロージーン空港で、準ハブ空港はパリのシャルル・ド・ゴール国際空港とオルリー空港、リヨンのサン＝テグジュペリ国際空港であった。 なお似た名前の航空会社にイギリスの英国航空（British Airways）があるが、関係はない。 ブリテールは1973年に設立され、1975年から営業をはじめた。西フランスからのビジネス利用客を狙い、1979年にはロンドンのガドウィック空港にも就航している（現在ロンドンからは撤退）。1995年にエールフランス・ヨーロッパとのフランチャイズ契約をむすび、2000年10月にはエールフランスの完全子会社になった。従業員数は約1300人。2013年3月にエールフランスを親会社とするコミューター航空会社オップ!に統合された。 フランス パリ（シャルル・ド・ゴール/オルリー） リヨン マルセイユ ニース モンペリエ ストラスブール トゥールーズ ブレスト リモージュ ナント レンヌ カーン ロリアン ロデーズ カンペール ルルド ラニオン ドイツ ミュンヘン フランクフルト デュッセルドルフ イタリア ローマ フィレンツェ ジェノヴァ トリエステ  デンマーク コペンハーゲン スペイン マドリード バルセロナ ビルバオ イギリス バーミンガム ニューカッスル サウザンプトン ボンバルディアCRJ-100ER　15機 ボンバルディアCRJ-700　15機 フォッカー100　13機 ボンバルディアCRJ-1000　8機（注文中） 2008年8月現在の機体平均年齢は9年10ヶ月。 2003年6月22日、ナント発ブレスト行のブリテール5672便（英語版）がブレスト・ブルターニュ空港（英語版）に着陸する際に滑走路の3.7km手前で墜落し、機長が死亡した。 エールフランス オップ! 航空会社の一覧 ブリテールHP（仏語）
南牧村 (長野県)

南牧村（みなみまきむら）は、長野県南佐久郡の村。 村の集落は佐久海ノ口駅周辺の海ノ口地区と、野辺山高原の野辺山地区がある。前者は千曲川のほとりにあり、後者は八ヶ岳の裾野に位置しているため、300m近い標高差がある。村の幹線道路である国道141号線は、両地区を「市場坂」と呼ばれるカーブの連続する勾配のきつい坂で結んでいる。隣の川上村と同様に、高原野菜の産地である。 隣の群馬県の甘楽郡にも南牧村があるがそちらは「なんもくむら」である。 山岳：八ヶ岳連峰 河川：千曲川、湯川、富士川 ケッペンの気候区分によると、南牧村は亜寒帯湿潤気候・湿潤大陸性気候に属する。12月から3月にかけて日平均気温が氷点下となり、寒さが厳しい。 冬季に-25℃前後の気温が観測されることが珍しくなく、近年でも2012年2月3日に-26.0℃、2014年3月7日に-25.3℃、2016年1月24日に-25.1℃を観測している。 村長：大村公之助（おおむら たかのすけ）- 2015年11月23日就任、現在2期目。 定数：8人 議長：菊池今朝造（きくち けさぞう） 定数：1人 任期：2019年（平成31年）4月30日 － 2023年（令和5年）4月29日 依田明善（無所属） 選挙区：長野3区（上田市、小諸市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡） 任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日 投票日：2021年10月31日 当日有権者数：399,168人 投票率：59.32％ 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、海尻村、海ノ口村、広瀬村、平沢村の区域及び大明村の区域の内、板橋の区域をもって、南牧村が発足する。現在に至る。 総合研究大学院大学 野辺山キャンパス 南牧村立南牧中学校 南牧村立南牧北小学校 南牧村立南牧南小学校 東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線 野辺山駅 -（信濃川上駅<川上村>）- 佐久広瀬駅 - 佐久海ノ口駅 - 海尻駅 野辺山周辺観光バス「くるり野辺山2020」 （夏季限定） 国道 国道141号 県道 長野県道68号梓山海ノ口線 JR線最高地点 - 野辺山～清里間（標高1,375メートル） 野辺山駅 - 日本一高い所にある普通鉄道の駅（標高1,346メートル） 南牧村村立南牧南小学校 - 日本一高所にある小中学校（標高1,325メートル） 本沢温泉「雲上の湯」 - 日本最高所の露天風呂（標高2,150メートル） 本沢温泉 滝沢牧場 国立天文台野辺山宇宙電波観測所 / 野辺山太陽電波観測所 矢出川遺跡 - 国の史跡 八ヶ岳高原海ノ口自然郷 野辺山SLランド レーシングキャンプ野辺山 海ノ口城 長久保初枝（旧姓：高見沢）：スピードスケート競技者 いではく：作詞家 畠山麦：俳優 吉澤純平：競輪選手、ショートトラック選手として2010年バンクーバーオリンピック出場 土屋史紀：超高層物理学 （東北大学大学院理学研究科　附属惑星プラズマ・大気研究センター） ウィキメディア・コモンズには、南牧村 (長野県)に関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト
イズレール航空

イズレール航空（ヘブライ語: ישראייר‎、英語: Israir Airlines）はイスラエルの航空会社。「イズレール」と略されることが多い。国内定期便やベン・グリオン国際空港からの国際チャーター便のほか、イスラエル国内の主要空港からの航空タクシー業務やVIPの輸送も行っている。イスラエルではエル・アル航空に次ぐ2番目に大手のキャリアであり350人あまりのスタッフを抱える。起業にあたりモデルとなったのはアメリカの格安航空会社であるジェットブルー航空であるといわれている。 イズレール航空は Kanfei HaEmek（ヴァレー・ウィングス）として1989年に設立され、1996年に今のイズレール航空の名前になった。現在はガンデングループの子会社。当初はテルアビブ・ハイファなど北部の都市を中心に国内線を運航していたが、1999年に国際チャーター線に進出し、ヨーロッパ全土のほかアジアやアフリカ、北アメリカにもネットワークを広げていった。 2004年にはニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港へ進出し、2006年には米連邦航空局とイスラエル政府から定期便への移行の許可が与えられてニューヨーク線を開設しているが、燃料価格の高騰とアメリカ経済の減速による乗客の減少で2008年9月に休止する。 2007年初頭、イズレール航空は機内にモーセ五書を常備すると発表した。これはユダヤ人乗客の祈りに対する配慮であったが、当時イズレール航空の最大のライバルであったエル・アル航空がユダヤ教の安息日にイズレール航空が航空便を運航することに対して強い不満を表明していたため、それに賛同したユダヤ人顧客がエル・アル航空に乗り換えるのを防ぐための作戦であったと考えられている。また2007年後半には乗客が座席足元のスペースについてイズレール航空が誇大広告をしているとして訴訟を起こし、再び話題となった。 イスラエル テルアビブ（ベン・グリオン/スデ・ドブ） ハイファ エイラート イギリス ロンドン（スタンステッド） フランス パリ ニース オランダ アムステルダム イタリア ローマ ミラノ ヴェローナ  スウェーデン ストックホルム ドイツ ベルリン ミュンヘン シュトゥットガルト ケルン/ボン タイ バンコク（季節運航） ATR 42-300 3機 エアバスA320 3機（3機注文中） 2001年6月、ベン・グリオン国際空港に着陸した航空機が激しい着陸により機体がつぶれるということがあったが、乗客は全員無傷であった。 2005年7月にはニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港でDC-8貨物機が離陸しようと加速している最中にイズレール航空機が正面方向から滑走路内に進入し、DC-8貨物機がフルスロットルで加速・離陸することでイズレール航空機のわずか13m上を離陸し衝突を逃れたという事件が発生した。しかしイズレール航空側はこれをイズレール航空の離陸を妨げるように貨物機が離陸体制に入ったという虚偽の事故報告を行い、パイロットと重役数人が解雇されるというスキャンダルが発生した。 2007年5月イズレール航空機がエイラートからテルアビブに飛行した際、ベン・グリオン国際空港の整備士が機体に小さな穴が開いているのを発見した。これはエイラート空港の時点で搭乗用の移動階段が機体にぶつかったときに空いたものであり、エイラートの空港職員がこれを知っていたかどうかの調査が行われている。なおこの飛行機はテルアビブ到着後イタリアに向かう予定で、もしテルアビブの整備士がこれに気付かなかった場合、国際線が飛行する高度10,000m前後ではこの穴が原因で機体が爆発していた可能性が高かった。 イズレール航空ウェブサイト（英語） ウィキメディア・コモンズには、イズレール航空に関連するカテゴリがあります。
海野美盛 (2代目)

二代目海野 美盛（二代目うんの びせい、元治元年11月15日（1864年12月13日） - 大正8年（1919年）9月22日）は、明治時代の彫金家、日本画家。 水戸派の金工家初代海野美盛の甥・海野盛寿の子として江戸下谷に生まれる。海野勝珉の甥。本名・子之吉（ねのきち）。2代海野美盛を名乗る。後に東京美術学校教授を務めた。丸彫の人物、動物を得意とした。また、日本画を酒井道一、河鍋暁斎に師事、明治22年（1889年）には京都へ赴き、四条派の今尾景年にも学んでおり、竹を描いた「高節先生」などといった作品が知られている。京都では小倉惣次郎について西洋彫刻をも学んでいる。墓所は文京区白山の円乗寺。 甥に飛田周山がいる。息子の海野建夫（1905年 - 1985年）も彫金家で東京学芸大学教授。 「白衣観音立像」絹本着色 水墨 ※大正 「恵比寿図」 絹本着色 水墨 ※大正 ^ http://www.tenshin.museum.ibk.ed.jp/05_tenshin/03_sonota-sakka.html 表示 編集
ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空

ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空（旧称スカイウエスト）はパースに本拠地を置くオーストラリアの地域航空会社である。パースと西オーストラリア州の主要な都市や同州以外のダーウィン、メルボルン、ブリスベン、キャンベラ、シドニーを結ぶ便を運航する。スカイウエストは1963年にCarnarvon Air Taxisとしてサービスをはじめた。もともとはアンセット・オーストラリア航空の子会社であったが、アンセット・オーストラリア航空の破綻後はシンガポールの投資会社であるCapitveVision Capital社に買収された。その後シンガポールの航空会社タイガーエアが買収しようとしているといったニュースが流れるなど一時その処遇に混乱が見られたが、結局はシンガポールのSkywest Airlines Ltdが100%を所有するということで落ち着いた。なお親会社のSkywest Airlines Ltd社はシンガポールの会社だが、スカイウエストそのものは以前オーストラリアの会社である。2013年4月にヴァージン・オーストラリア・ホールディングス（英語版）がスカイウエストを新たに地方路線を拡充するため買収し、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空に改称した。 2019年8月現在 フォッカーF50 ATR72-500,600 2015年2月の就航路線は以下: インドネシア バリ島 – ングラ・ライ国際空港 ノーザンテリトリー ダーウィン – ダーウィン国際空港 西オーストラリア州 アルバニー – Albany Airport（英語版） ブルーム – ブルーム国際空港 Busselton（英語版） – Busselton Airport（英語版） Derby（英語版） – RAAF Curtin（英語版） エスペランス – エスペランス空港（英語版） ジェラルトン – ジェラルトン空港（英語版） カルグーリー – カルグーリー空港（英語版） Karratha（英語版） – Karratha Airport（英語版） カナナラ – カナナラ空港（英語版） Paraburdoo（英語版） – Paraburdoo Airport（英語版） パース – パース空港 ハブ空港 ポートヘッドランド – ポートヘッドランド空港（英語版） Ravensthorpe（英語版） – Ravensthorpe Airport（英語版） オーストラリア首都特別地域 キャンベラ – キャンベラ国際空港 ニューサウスウェールズ州 オルベリー – オルベリー空港（英語版） シドニー – シドニー国際空港 ポート・マッコーリー（英語版） – ポート・マッコーリー空港（英語版） クイーンズランド州 ブリスベン – ブリスベン空港 Bundaberg（英語版） - Bundaberg Airport（英語版） Emerald（英語版） – Emerald Airport（英語版） Gladstone（英語版） – Gladstone Airport（英語版） Moranbah（英語版） – Moranbah Airport（英語版） Rockhampton（英語版） – Rockhampton Airport（英語版） タスマニア州 ローンセストン – ローンセストン空港（英語版） ビクトリア州 メルボルン – メルボルン空港 2007年1月よりスカイウエストはヴァージン・ブルーのマイレージサービスであるVelocity Rewardsに参加した。これによってバリ行きやチャーター便など一部のフライトを除いたスカイウエストの航空便でVelocity Rewardsのポイントが、クラスごとに1マイル1ポイント～5ポイント溜まるようになった。またスカイウエストはヴァージン・ブルーとのコードシェア便も運航している。 ^ “Destinations”. Skywest Airlines. 2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月31日閲覧。 ^ Virgin drops jet service ^ Virgin announces flights to and from Bundaberg 公式ウェブサイト ウィキメディア・コモンズには、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空に関するカテゴリがあります。 ポータル 航空
ゴメラヴィア

ホメラヴィア（Gomelavia、ロシア語読みではゴメラヴィア）はベラルーシの航空会社。ホメリのホメリ空港をハブとしている。 ホメラヴィアは1996年に設立され、ベラルーシ国内やロシアなどに路線を展開している。就航都市は以下の通り。  ベラルーシ ホメリ ミンスク マヒリョフ フロドナ ロシア モスクワ カリーニングラード ドイツ ガイレンキルヘン 機材は旧ソ連のアントノフAn-24を3機とイリューシンIl-76を1機使用している。 ゴメラヴィアHP（ロシア語） 表示 編集
義村御殿

義村御殿（よしむらうどぅん）は、尚穆王の三男・尚周、義村王子朝宜を元祖とする琉球王族。第二尚氏の分家で、代々東風平間切（現・八重瀬町東風平地区）の按司地頭をつとめた琉球王国の大名。 1世朝宜は、最初勝連間切の按司地頭に任じられて勝連の家名を名乗っていたが、「勝」の字が禁字となったため義村に改称した。東風平間切の按司地頭に転任して以降もそのまま義村を称した。朝宜は尚温王の摂政をつとめた。2世・朝顕は沖縄三十六歌仙の一人で歌人として名高い。 義村御殿は、跡継ぎがいないため度々養子を迎えて廃藩置県まで家系を維持した。3世朝明は、廃藩置県に反対する頑固党で、清国に亡命して独立運動を展開したが当地で客死した。 1世 尚周・義村王子朝宜 2世 向成顕・義村按司朝睦 2世 尚天保・義村王子朝顕 3世 尚謙・義村王子朝章（尚灝王六男） 3世 向志礼・義村按司朝明（奥武親方朝昇五男） 4世 向明良・小城按司（義村）朝真 4世 向明徳・義村朝義 沖縄県氏姓家系大辞典 編纂委員会『沖縄県氏姓家系大辞典』角川書店、1992年(平成4年)。ISBN 978-4040024707。  宮里朝光（監修）、那覇出版社（編集）『沖縄門中大事典』那覇出版社、1998年(平成10年)。ISBN 978-4890951017。  比嘉朝進『士族門中家譜』球陽出版、2005年(平成17年)。ISBN 978-4990245702。  按司 御殿 (沖縄)
エアーネクスト

画像提供依頼：エアーネクストの本部 - 福岡市博多区下臼井767－1　福岡空港内の画像提供をお願いします。（2022年8月） エアーネクスト株式会社（英称: Air Next） は、かつて存在した全日本空輸（ANA）グループの日本の航空会社である。2005年6月21日にANA316便（福岡→小松）で就航開始。 コストを引き下げて効率的な運航をすることを目的にエアーニッポン（ANK）により設立された。エアーニッポンが使用していたナローボディジェット旅客機・ボーイング737-500を運航していた。 ANAグループの九州・沖縄関連路線を中心に、「運送の共同引受」によりANAの便名で国内路線を運航していた。 2010年10月、同じANAの子会社であるエアーニッポンネットワークに、エアーセントラルとともに合併され、ANAウイングスに再編された。 2004年8月20日 - 会社設立登記 2005年6月 - 路線就航 2008年4月現在 中部国際空港 - 鹿児島空港 福岡空港 - 新潟空港、小松空港、福江空港、那覇空港 那覇空港 - 鹿児島空港、宮古空港、石垣空港 ボーイング737-500型機 （稼動機材数3.5機、2008年4月現在） ANAのトリトンブルー基本塗装に「AIR NEXT」のオペレーター名が追加されたものである。グループ共用機材についてはANAの基本塗装のみでオペレーター名の表記はない。エアーニッポンの同型機と同様にエンジンカウルにイルカのイラストが描かれており、「スーパードルフィン」の愛称を持つ。 [脚注の使い方] ^ グループ会社一覧エアーネクスト ^ 連結子会社の合併に関するお知らせ - 全日本空輸公式サイト ^ ANA時刻表 (PDF) 全日本空輸 エアーネクスト [リンク切れ]
グレイトレイクス航空

グレイトレイクス航空（Great Lakes Airlines）はアメリカ合衆国ワイオミング州シャイアンにかつて存在した航空会社。2018年運航停止した。 アメリカ国内で定期便を運航しているほかチャーター便も飛ばしていた。シャイアン空港とデンバー国際空港がメインハブだが、カンザスシティ国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港、ランバート・セントルイス国際空港も拠点化していた。その他の焦点都市はニューメキシコ州アルバカーキとウィスコンシン州ミルウォーキー。 なおGreat Lakesとは英語でアメリカとカナダの国境にある五大湖のこと。 グレイトレイクス航空は1977年にDoug VossとIvan Simpsonによって設立され、1981年に最初の定期便となるアイオワ州スペンサーとデモインを結ぶ路線の運航を始めた。1988年にはアライアンス航空を買収することでミシガン湖周辺の6都市をネットワークに組み込み、翌年にはさらに路線を拡大し1992年にユナイテッド航空とコードシェア契約をむすんだ。 1994年になるとNASDAQに株式を上場することに成功した。1995年、グレイトレイクス航空は「ミッドウェイ・コネクション」というブランド名でミッドウェイ航空と共同でローリーに進出するも、1997年に運航を休止した。またユナイテッド航空の子会社であるユナイテッド・エクスプレスとも戦略上のパートナーシップ契約をしていたが、これもコードシェア契約に格下げすることで2001年には再び独立系の航空会社に戻った。 またグレイトレイクス航空が本拠地を置くワイオミング州ではグレイトレイクスに対して多大な助成を行っている。これはワイオミング州にある10の商業空港のうち6空港に就航しており州内の交通に大きく寄与しているからである。またモンタナ州でも、破綻したビッグスカイ航空に代わりアメリカ交通省が商業的な利益につながらない小都市への路線をインフラとして確保するためのプログラムであるEssential Air Serviceの認定を受けモンタナ州最大都市であるビリングスと州内7都市をむすぶサービスを2008年より始めた。 アメリカ合衆国 ミシガン州 アイアンウッド マニスティー ウィスコンシン州 ミルウォーキー ラインランダー イリノイ州 マリオン ディケーター クインシー ケンタッキー州 オーウェンズボロ テネシー州 ジャクソン アイオワ州 バーリントン ミズーリ州 セントルイス（準ハブ） カンザスシティ（準ハブ） ケープジラード ジョプリン フォート・レナード・ウッド アーカンソー州 エルドラド ハリソン ホット・スプリングス ジョーンズボロ ノースダコタ州 ディキンソン ウィリストン サウスダコタ州 ピア ヒューロン ネブラスカ州 アライアンス シャドロン カーニー マクック ノースプラット スコッツブラフ カンザス州 ドッジシティ ヘイズ マンハッタン ガーデンシティ グレートベンド リベラル サリーナ モンタナ州 ビリングス ウルフポイント グラスゴー グレンダイブ ハーブル ルイスタウン マイルズシティ シドニー ワイオミング州 シャイアン（メインハブ） ジレット ララミー リバートン ロックスプリングス シェリダン ワーランド コロラド州 デンバー（メインハブ） アラモサ コルテス プエブロ テルアライド ニューメキシコ州 アルバカーキ クローヴィス シルヴァーシティ ファーミントン テキサス州 ダラス ユタ州 モアブ ヴァーナル アリゾナ州 フェニックス（準ハブ） キングマン ページ プレスコット ショーロー ネヴァダ州 ラスベガス イーリー カリフォルニア州 マーセド オンタリオ ヴァイセリア エンブラエルEMB120ER　4機 エンブラエルEMB120RT　2機 レイセオンビーチ1900D　30機 航空会社の一覧 グレイトレイクス航空HP Greatlakesav.com (Archive)
アレゲニー航空

アレゲニー航空（Allegheny Airlines）はアメリカ合衆国ペンシルベニア州ピッツバーグにかつて存在した航空会社。USエアウェイズの前身である。 アレゲニー航空は1939年にAll American Aviation Companyとしてデュポン家によって設立された。当初は航空郵便のサービスを行っていたが、1949年に旅客サービスを開始したことで名前をオールアメリカン航空に改称し、1952年にふたたび改称しアレゲニー航空となった。 1950年代に入るとアレゲニー航空は企業として成長しはじめ、1960年代前半にはコンベア540を導入した。しかしコンベア540はエンジントラブルが多発し商業機として役に立たないことがわかったため、すぐにコンベア580に差し替えた。またアレゲニー航空は地方におけるコミューター航空と提携しアレゲニー航空便とリンクさせる方式をとった最初の航空会社のうちの一社でもあり、一時はこの方式をアレゲニー・コミューター・システムとも呼ばれていた。この方式に基づき1968年にインディアナポリスのレイク・セントラル航空、1972年にニューヨークのモホーク航空を買収している。 しかし航空業界で規制緩和が行われたことで、競争が激しさを増す中アレゲニー・コミューター・システムから「地方の航空会社」のイメージがつくのを嫌ったアレゲニー航空は1979年10月名前をUSエアーに改称した。改称後においてもしばらくはコミューター路線においてはアレゲニーコミューターサービスとして「アレゲニー」のブランドを残していたが、その後コミューター路線も名前は「USエアウェイズエクスプレス」に改称された。しかしこのアレゲニーの名前は再び子会社の商標としては使われ続けることとなった。この子会社はペンシルベニア州ハリスバーグに本社を置き、ボストンとフィラデルフィアからアメリカ北東部とカナダにデ・ハビランド・カナダ DHC-8を使用した路線を展開しているが、この路線は2004年に合併したピードモント航空の旧運航路線である。 メイン州 ポートランド ニューハンプシャー州 マンチェスター バーモント州 バーリントン マサチューセッツ州 ボストン ウースター ロードアイランド州 プロヴィデンス コネチカット州 ハートフォード ニューヘブン ニューヨーク州 ニューヨーク オールバニ バッファロー シラキュース ロチェスター ビンガムトン エルマイラ ニューバーグ ホワイト・プレインズ イサカ アイズリップ ペンシルベニア州 フィラデルフィア ピッツバーグ ハリスバーグ レディング エリー ウィリアムズポート ステートカレッジ リーハイ・バレー（アレンタウン・ベスレヘム・イーストン） アボカ（スクラントン・ウィルクスバリ） メリーランド州 ボルティモア/ワシントンD.C. ウェストバージニア州 チャールストン バージニア州 シャーロッツビル ニューポートニューズ ロアノーク ノースカロライナ州 ローリー グリーンズボロ ミシガン州 デトロイト カナダ トロント ここでは1979年にUSエアーに改称した時の保有機材を掲載する。 マクドネルダグラスDC-9 ボーイング727 BAC 1-11 モホーク298 1969年9月9日、シンシナティからインディアナポリスに向かっていたアレゲニー航空853便マクドネルダグラスDC-9型機がインディアナポリスの南東で小型機と激突し、大豆畑に墜落した。これによって両機に乗っていた乗客乗員83人が全員死亡した（アレゲニー航空853便空中衝突事故）。 かつて存在した航空会社の一覧 USエアウェイズ US Airways（英語版） 表示 編集