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眼輪筋

眼輪筋（がんりんきん、英語: orbicularis oculi muscle）は人間の頭部の浅頭筋のうち、眼裂周囲の眼瞼筋に含まれる筋肉である。眼輪筋は眼瞼部と眼窩部、涙嚢部に分かれる。皮筋である。 人間において、眼輪筋の起始は3つあり、前頭骨の鼻部、涙骨涙嚢溝前部で、上顎骨前頭突起および内側眼瞼靱帯とその辺縁から起始し、眼破周囲の皮下に停止する。眼瞼部においては上眼瞼部、下眼瞼部とも前涙嚢稜と内眼角を結ぶ内側眼瞼靱帯と付近の骨部から起始し、外眼角の外側眼瞼縫線に停止する。ここで上下の線維が連絡する。 眼窩部においては内側眼瞼靱帯と眼窩口の内側縁から起始し、眼瞼部を取り巻いて、外側眼瞼縫線で結合。 涙嚢部は後涙嚢稜と隣接する眼窩面から起始し、涙嚢の後を通って、上下2つの小筋束をとり前外方に向かい、眼瞼部に合する。 作用は上下の眼瞼を閉眼する。顔面神経支配。 顔 解剖学（口腔解剖学）／人間の筋肉の一覧 表示 編集
大田区立馬込中学校

大田区立馬込中学校（おおたくりつ まごめちゅうがっこう）は、東京都大田区西馬込二丁目にある区立中学校。 都営地下鉄浅草線西馬込駅徒歩8分 東急バス馬込中学校前 1947年3月31日 - 東京都大田区立大森第五中学校として設立。 1947年5月3日 - 開校。（馬込小に併設、馬込二小に分校） 1947年10月10日 - 校章制定。 1948年11月2日 - 現在地に第1期校舎8教室竣工。 1950年3月20日 - 校歌発表会。 1950年9月1日 - 東京都大田区立馬込中学校に改称。 1956年10月1日 - 近隣に大田区立馬込東中学校が開校。馬込中学校から当時の1年および2年の各5学級、計520名の生徒が分離。（馬込東中学校ホームページの学校要覧 - ウェイバックマシン（2002年10月3日アーカイブ分）より） 1961年4月1日 - 近隣に大田区立貝塚中学校が開校。馬込中学校の通学区域が一部移される。（貝塚中学校ホームページの沿革より） 1963年8月15日 - 鉄筋校舎竣工。 坂の下にある大田区立大森第十中学校とは50mほどしか離れていない。 東京都中学校一覧 大田区立馬込中学校 （大田区立馬込中学校のホームページ）
荻美津夫

荻 美津夫（おぎ みつお、1949年 - ）は、日本の藝能史・音楽史を専門とする歴史学者。新潟大学人文学部名誉教授。文学博士（北海道大学、1996年）。北海道浦河町出身。 1972年 - 北海道大学文学部卒業 1978年 - 北海道大学大学院文学研究科博士課程短期取得満期退学 1991年 - 新潟大学教養部教授 1994年 - 新潟大学人文学部教授 2013年 - 新潟大学人文学部教授を定年退官 上越市史執筆委員 『日本古代音楽史論』（吉川弘文館、1977年、オンデマンド版　2019年 ISBN 9784642720588　 『平安朝音楽制度史』（吉川弘文館、1994年、オンデマンド版　2019年 ISBN 9784642722773 『「能」と越後・佐渡』（新潟日報事業社、2002年） 『古代音楽史の研究』（高志書院、2005年） 『古代中世音楽史の研究』（吉川弘文館、2007年、オンデマンド版　2023年　ISBN 9784642724555 表示 編集 表示 編集
コーラート台地

コーラート台地（コーラートだいち、コラート台地、コーラート高原とも）は東南アジア・タイのイーサーン地方（東北部）にある台地。「イーサーン」と言う言葉と「コーラート台地」と言う言葉は、基本的に同じ地域を示すが、イーサーンは地方名として、コーラート台地は地形的名称として使われる。なお、コーラートはナコーンラーチャシーマー県の県庁所在地の俗称である。バンコク側からコーラート台地に進入するときは普通、まずナコーンラーチャシーマーに向かう。バンコクからナコーンラーチャシーマーに至るまでの道のりが坂道になっているが、ナコーンラーチャシーマーに入ったとたん平地に変わり、あたかもナコーンラーチャシーマーの平地であるかのように見えることからこの名称が生まれた。 コーラート台地の平均高度は200mで、155,000km2の面積を有する。台地はソーサー状になっているが、やや傾いておりメコン川に流れ込むムーン川とチー川（英語版）に削られ、バンコク側と言うよりも、むしろややラオス側に向かって開いている。台地の西側にはペッチャブーン山脈が広がっており、これがコーラート台地とタイ中部・北部を分け隔てている。コーラート台地の北側および東側はメコン川が流れていて、これが台地の境界線となっている。台地南側にはカンボジアとの国境線でもあるダンレック山地があり、これが台地南部の境界線をなしている。 モンスーンが西南部から来るのに対し、コーラート台地の東側と南側には山地があるため、コーラート台地はモンスーンから遮断され降雨量が少なくなっている。例を挙げればタイ中部の年間平均降水量が1500mmである一方で、台地の南西部に位置するナコーンラーチャシーマー県では年間平均降水量が1150mmとなっている。さらに、コーラート台地はタイの他の地域に比べ、水はけの悪い土壌で出来ているため、洪水と干ばつを繰り返しやすい性質を帯びている。これは近年開発が進められ農業技術が整うまで、コーラート台地（あるいはイーサーン）に大きな影響を与え続け、イーサーンを貧困地域にしてきた要因である。 タイ関係記事の一覧
立毛筋

立毛筋（りつもうきん、arrector pili muscle）とは、外毛根鞘と真皮上層との間に存在する平滑筋束。別名、起毛筋（きもうきん） 立毛筋はアドレナリン作動性の交感神経（交感神経線維）によって支配されており、いわゆる鳥肌（鵞皮、goose flesh）は立毛筋の収縮により体毛が垂直方向に立って周囲の毛孔部が隆起する現象である。立毛筋は寒冷ストレス、恐怖、驚きなどの情緒性ストレスのほか、体温上昇時にも収縮して鳥肌を生じることがある。 [脚注の使い方] ^ a b c 清水宏『あたらしい皮膚科学 第2版』中山書店、2011年、23頁。  表示 編集
中筋村 (愛媛県)

中筋村（なかすじむら）は、1955年（昭和30年）まで愛媛県東宇和郡にあった村である。 現在の西予市の中部、宇和川の支流の一つ富野川流域の農山村である。昭和の合併で野村町、さらに平成の合併で西予市となり、現在に至っている。 現在の西予市の中部。宇和川（肱川の上流の別称）の支流の富野川、あるいはさらにその支流の高瀬川流域。河岸段丘が形成され集落は分散している。 地名の由来 藩政期に中筋組とよばれていたことから。 藩政期 宇和島藩領。 1825年（文政8年） - 高瀬村騒動。 年貢が支払えない農家が庄屋による家屋没収に反発し隣藩の大洲藩大洲城下に脱出、大洲の興禅寺にて両藩立会いの上、宇和島藩に引き渡された。庄屋は追放、騒動の頭取は島流し又は所替えの両成敗の処置が下された。 明治以降 1889年（明治22年）12月15日 - 町村制・市制施行時に、高瀬（たかせ）、富野川（とみのかわ）、平野（ひらの）、蔵良（くらら）の4箇村の合併により中筋村となる。 1929年（昭和4年） - 中筋郵便取扱所開設。 1950年（昭和25年） - 国鉄バスによる野村 - 頭王の路線バス運行開始。 1955年（昭和30年）2月11日 - 野村町ほか4箇村との合併により野村町となる。 中筋村の系譜 （町村制実施以前の村）　（明治期） 　　　　　　　　　　　　町村制施行時 高瀬　　━━━━┓ 富野川　━━━━╋━━━　中筋村　━━━━━━━━━━━┓ 平野　　━━━━┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 蔵良　　━━━━┛　　　　　　　　　　　　　　　い　　　┃　　　う 　　　　　　　　　　　　　　野村　━━━━┳━野村町━━╋━　野村町　━━━━━┓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ┃　　　　　　┃　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　渓筋村　━━━━┻━━━━━━┫　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　貝吹村　━━━━━━━━━━━┫　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　横林村　━━━━━━━━━━━┫　　　　　　　　　　　┃　　　え 　　　　　　　　　　　　　惣川村　━━━━━━━━━━━┛　　　　　　　　　　　┣━　西予市 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明浜町　━━━━━┫ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇和町　━━━━━┫ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　城川町　━━━━━┫ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三瓶町　━━━━━┛ あ - 大正3年1月1日、渓筋村大字四郎谷字馬地を野村へ境界変更 い - 大正11年1月1日、町制施行 う - 昭和30年2月11日、合併 え - 平成16年4月1日、合併 （注記）野村等の旧村の状況、明浜町以下の昭和の合併以前の系譜はそれぞれの記事を参照のこと。 明治の合併前の村である、高瀬、富野川、平野、蔵良の4か村がそのまま大字となり、野村町となってからも続いた。西予市になってからは「大字」は省く（例: 西予市野村町高瀬）。高瀬、富野川は御在所山 (668m) など、いずれも三方を500ないし600m級の山々に囲まれた山村で、谷底平地に水田が開かれ、集落が点在する。平野は富野川の右岸、蔵良は左岸地域。いずれも台地が開墾され畑作が営まれている。 中筋村として成立時人口2,289人、野村町として合併時577戸、3,330人。 役場 大字高瀬に置かれていた。 農業 米、茶、シイタケ、栗、木蝋などを産した。 林業 工業 高瀬には和紙製造を営む菊池製造工場があった。 村内には鉄道はない。富野川にほぼ沿って村を南北に貫通する道路が街へとつながる道（現在の県道）。 愛媛県の廃止市町村一覧
ムーンリットガール

ムーンリットガール（欧字名:Moonlit Girl、1992年4月5日 - 不明）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍は1994年のアラブ3歳ステークス、福島アラブ3歳ステークス、1995年のシュンエイ記念、アラブスプリントステークス、アラブ王冠、アラブ大賞典。 1995年度のJRA賞最優秀アラブに選出。 1994年に森秀行厩舎に入厩し、6月19日中京競馬場の3歳未勝利戦をレコードタイムで勝ち上がる。2戦目の札幌3歳ステークスではサラブレッドに交じって出走するもプライムステージの12着。これ以降もサラブレッド戦にしばしば加わることとなる。福島アラブ3歳ステークスをレコードタイムで制したのち、府中3歳ステークスではホッカイルソーの0.4秒差の5着に入る。中京のアラブ3歳ステークス、年明けて小倉競馬場のシュンエイ記念と中京のアラブスプリントステークスを勝って3連勝としたのち、サラブレッド戦のスイートピーステークス8着、園田競馬場の楠賞全日本アラブ優駿は武豊騎乗で7着、セイユウ記念ではシゲルホームランに2.7秒も離される11着とサラブレッド戦、ダート戦では着外の成績に終わったが、秋に入り新潟競馬場のアラブ王冠1着を経て中央競馬最後のアラブ系競走となったアラブ大賞典をレコードタイムで制してアラブ競走の掉尾を飾った。翌週には、中山競馬場のスプリンターズステークスに出走して14着。5歳を迎えてニューイヤーステークス、淀短距離ステークスをともに48キロで迎えたが成績は奮わなかった。 1996年2月に笠松競馬場の荒川友司厩舎に転厩。笠松所属時代は、遠征も含めた全レースで安藤勝己が手綱を取った。2着を三度重ねた末に11月のアラブ銀杯で地方初勝利を挙げ、1997年4月にも花吹雪争覇を制覇。その後1997年秋に盛岡競馬場の櫻田浩三厩舎に移籍するも岩手競馬時代は6戦とも奮わず、そのまま引退した。 現役を退いたあと繁殖牝馬となったが、2003年に用途変更となった。産駒は3頭産んだが競走馬として出走したのは2頭だけ、残る1頭は牝馬で血統登録はされたものの繁殖にも上がらず、牝系は途絶えた。 以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p “ムーンリットガール”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ “ムーンリットガール 出走履歴”. 地方競馬全国協会. 2023年1月22日閲覧。 ^ a b #関西競馬四季報94年秋 p. 1242 ^ a b “ムーンリットガール 出走履歴”. 地方競馬全国協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ “ムーンリットガール 競走成績”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ “ムーンリットガールの競走成績”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2020年1月14日閲覧。 ^ “スプランディード”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ “（ムーンリットガールの2001）”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ “キングユキオー”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ a b “ムーンリットガール 血統情報：5代血統表”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年1月14日閲覧。 ^ “ムーンリットガールの5代血統表”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2020年1月14日閲覧。 「関西競馬四季報 1994秋季号」『競馬ブック』第15巻第3号、ケイバブック。  競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ
馬堀海岸駅

馬堀海岸駅（まぼりかいがんえき）は、神奈川県横須賀市馬堀町三丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK63。 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有人駅。 立地する地形の関係で改札口はホーム下にある。1986年以前は下りホームの大津方に改札と駅舎があり、上りホームへは構内踏切を経由する構造であった。駅舎移転後も階段と当時の駅舎の床スラブの一部が残っている。 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は7,124人であり、京急線全72駅中60位。近年は減少傾向であり、2014年度に乗降客数が1万人を割った。 近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。 駅名は駅近くの馬堀海岸に由来する。当駅の北側は埋め立てにより西武不動産が開発した新興住宅地となっているが、昭和30年代まで、駅の北側はすぐ海水浴場となっていた。馬堀という名前に関しては、いくつかの伝承が残されている。水を求めて倒れていた僧の前に白馬が現れ、岩の近くを掘ったところ清水が湧き出したという。その泉は、今でも馬堀小学校そばに馬頭観音と共に奉られている。 防衛大学校 横須賀市立馬堀小学校 横須賀市立馬堀中学校 横須賀馬堀海岸郵便局 湘南信用金庫馬堀支店 横浜銀行馬堀支店 西友馬堀店 横須賀温泉 湯楽の里 国道16号 馬堀海岸公園 駅北側の県道209号上に設置されている「馬堀海岸駅」及び、駅の裏手徒歩3分ほどの県道208号上に設置されている「矢ノ津坂」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。 馬堀海岸駅 東方向 須22 - 防衛大学校行 堀23 - 立野団地循環 須24 - 観音崎行（走水経由） 須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ 西方向 須22・須24・須28 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※18時台まで 須22・須24 - 横須賀駅行（日ノ出町経由） ※18時台以降 堀23 - 堀内駅行 堀23 - 堀内行 ※夜のみ 矢ノ津坂 東方向（全路線浦賀駅経由） 須26 - かもめ団地行 西方向 須25・須26 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※朝・日中のみ 京浜急行電鉄 本線 ■特急・■普通 京急大津駅 (KK62) - 馬堀海岸駅 (KK63) - 浦賀駅 (KK64) [脚注の使い方] ^ 横須賀市統計書 - 横須賀市 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県 京浜急行電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。 ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。 神奈川県県勢要覧 ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF, 533KB) - 248ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ ウィキメディア・コモンズには、馬堀海岸駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 馬堀海岸駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄 馬堀海岸地区環境整備 - 国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所
R (ロード) 指定

『R（ロード）指定』（ロードしてい、括弧内文字も番組名込み）は、2004年4月12日から同年6月28日までテレビ愛知で放送された音楽番組。全10回。放送時間は毎週月曜 26:28 - 26:58 (JST) 。 毎回中京圏を拠点に活動するストリートミュージシャンやパントマイムグループなどを紹介していた深夜番組である。番組の放送中、画面右下には常に「R指定」と書かれたテロップが表示されていた。 番組は主に、彼らが名古屋市中心街で行う路上ライブの模様や、ディスクステーション共和店で行うインストアライブの模様などを収めたVTRを放送していた。2004年6月3日には、名古屋市中区栄のオアシス21で公開録画ライブを実施。放送第9回および最終回では、その模様を収めたVTRを2週にわたって放送した。 2012年時点でも公式サイトや過去のインタビュー記事などが現存する者のみを挙げる。 戸井康成 Ke:Ko 安穂野香（第4回） SOULFUL STRUT（第5回、第9回） ロコモコボンゴ!（第5回、第9回） Prinus（第7回、最終回） 山中裕貴也（第8回） PUPPETION（最終回） brother chip（最終回） ほか 恋してるんじゃナイ? （大竹香織） R（ロード）指定 ドリーマーライブ 開催会場 - オアシス21 銀河の広場 開催日時 - 2004年6月3日 17:30 - 21:30 放送日 - 2004年6月21日（第9回）、同年6月28日（最終回） テレビ愛知公式サイト内 R（ロード）指定 [リンク切れ]
建安文学

ポータル 文学 建安文学（けんあんぶんがく）は、中国後漢末期の建安年間（196年 - 220年）、実質的な最高権力者となっていた曹氏一族の曹操を擁護者として、多くの優れた文人たちによって築き上げられた、五言詩・楽府を中心とする詩文学。 それまで文学の中心とされていた辞賦に代わり、五言詩・楽府と呼ばれる歌謡を文学形式へと昇華させ、儒家的・礼楽的な型に囚われない、自由闊達な文調を生み出した。激情的で、反骨に富んだ力強い作風の物も多く、戦乱の悲劇から生じた不遇や悲哀、社会や民衆の混乱に対する想い、未来への不安等をより強く表現した作品が、数多く残されている。 五言詩には古詩十九首と称される一群の作品がある。古詩十九首は前漢ごろに制作されたと推定されている。男女別離の情を歌うもの、苦難の生活への怨憤、刹那的快楽の心情を歌う作品などが収められており、もとは民間の歌謡であったものが文人によって表現を整えられた形として残されている。 後漢末になると中央政府の実権は既に曹操へ移った。曹操のもとに集まったのが建安七子と呼ばれる文学者たちである。七子は孔融・陳琳・徐幹・王粲・応瑒・劉楨・阮瑀らを総称している。また魏の都の鄴に集まっていたので、鄴下の七子とも称されている。それに加えて、建安文学の擁護者であり、一流の詩人でもあった曹氏一族の曹操・曹丕・曹植の3人（三曹と呼ぶ）を同列とし、建安の三曹七子と呼称することもある。 建安の七子が宮廷において、全員揃って仕えていた期間は僅か数年しかない。建安13年（208年）に孔融は曹操に対し嘲笑する筆を振ったため、不孝の罪で殺されている。建安17年（212年）に阮瑀が亡くなる。建安22年（217年）に呉との戦いの陣中に王粲が没する。同年に徐幹・陳琳・応瑒・劉楨が一度に世を去る。 繁欽・路粋・何晏・応璩・蔡琰・呉質といった著名文学者たちも、この建安文学に携わり、大きく貢献した文壇の一員であるとされている。 また、劉表が興し盛り立てた「荊州学派」と呼ばれる学術振興活動も、王粲を通して建安文学の興隆へ貢献している。劉表は『三国志演義』などでは優柔不断な人物として描かれているが、彼自身も王粲の祖父王暢に師事した儒学者であり、戦乱に荒れ果てた華北や関中から避難してきた知識人・学者を集めて学問を奨励し、その成果は魏に引き継がれた。 その後、魏詩は建安体から正始体へと移り、魏末から晋初にかけて竹林の七賢が現れる。阮籍・嵆康・山濤・劉伶・阮咸・向秀・王戎を指す。後漢の乱世のなか儒教に不信を抱き、清談が行われた。 [脚注の使い方] ^ 佐藤一郎『中国文学史』（3版第3刷）慶應義塾大学出版会、2012年2月20日、52-53頁。ISBN 4-7664-0194-8。  ^ a b c 佐藤一郎『中国文学史』（3版第3刷）慶應義塾大学出版会、2012年2月20日、52-61頁。ISBN 4-7664-0194-8。  ^ 伊藤正文『曹植』（第1刷）岩波書店〈中國詩人選集 3〉、1958年11月、15-19頁。ISBN 978-4-00100503-5。  ^ 川合康三『曹操 : 矛を横たえて詩を賦す』（第1刷）〈ちくま文庫〉、2009年7月。ISBN 978-4-480-42574-4。  ※底本は叢書「中国の英傑」第4巻、1986年8月。 中国文学 漢詩 元号一覧 (中国) 中国の歴史 後漢 三国時代 (中国) 表示 編集 表示 編集 建安七子に関するカテゴリ: 中国の名数7
ライアン・シークレスト

ライアン・シークレスト（Ryan Seacrest、1974年12月24日 - ）は、アメリカ合衆国の司会者、ディスクジョッキーである。ジョージア州ダンウッディ（アトランタ近郊）出身。 『アメリカン・アイドル』や『American Top 40』のホストとして知られている。『ピープル』誌の「50人の美しい人」に選ばれ、「ハリウッドの将来を担う20人の若き大物」の1人にも挙げられている。 幼い頃から「DJになる」という夢を持ち、1990年にアトランタのラジオ局WSTR/Star 94 FMでデビュー（当時まだ16歳であった）。その後ロサンゼルスに移り、KYSRでも活躍する。 2002年、FOXの公開オーディション番組『アメリカン・アイドル』のホストに選ばれる（イギリスの番組ポップアイドルのホストが2人だったことから番組開始当初はコメディアンのブライアン・ダンクルマン(Brian Dunkleman)との共同ホストであったが、シーズン2よりライアン1人になる）。 当時は駆け出しのタレントで「ゴールデンタイムの番組の司会という仕事は嬉しかった。たとえ視聴率が悪かったとしても。」と番組終了前の特別番組で語っている。 『アメリカン・アイドル』のホストが転機となり、以降テレビ・ラジオを問わず数多くの番組のホストとして活躍するようになる。2004年1月10日、人気カウントダウン番組、『American Top 40』のホストをケーシー・ケーサムから引継ぎ、3代目ホストとなる。同年にはロサンゼルスの人気FM局KIIS-FMで朝のワイド番組『On Air with Ryan Seacrest』がスタート、現在も同局を代表するDJの一人となっている。 2004年4月、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに名前が彫られた。 2007年9月16日、第59回プライムタイム・エミー賞の司会を務めた。 2009年11月、経済誌フォーブス誌が「アメリカのテレビ界で最も稼いでいる男性」のランキングを発表し、2008年6月から2009年6月までの収入が3,800万ドル（日本円で約34億2,000万円）で3位にランクインした。 2010年7月23日付の『TV magazine』がTVスターたちのギャラをランキングで発表し、『アメリカン・アイドル』の1シーズンあたりの出演料が1500万ドル（日本円で約12億8000万円）でリアリティ番組部門の1位にランクインした。また、米TMZによれば、過去に『アメリカン・アイドル』の出演する際、3年間の出演で出演料4500万ドル（日本円で約38億円）という契約をしている。この金額は『アメリカン・アイドル』の中で過去最高の契約金である。 アメリカン・アイドル American Idol（ABC系列） - 司会。 ホイール・オブ・フォーチュン 2024秋初回放送からホストを務めパット・セイジャックから引き継ぐ E! News - エンターテインメント情報専門チャンネル｢E!｣で放送。アカデミー賞などのレッドカーペット特番も手がける。 Dick Clark's New Year's Rockin' Eve - ABC系列で毎年大晦日に放送される年越し特番。ディック・クラークの名を冠してはいるが、2005年以降、司会としての実務はほとんどライアン・シークレストが行っている。 ザ・シンプソンズ - 本人役でゲスト出演。 ロンドンオリンピック (2012年) - 開催期間中、ロンドンに滞在。NBC系列による北米向けテレビ中継において、オリンピック出場選手や関係者へのインタビューを行ったり、FacebookやTwitterで最も話題になっている選手などについてレポートした。 On Air with Ryan Seacrest (一部iTunesのPodcastで聴取可能) 元々はロサンゼルスKIIS-FMのみの放送であったが、2008年よりプレミア・ラジオ・ネットワーク社を通じて全米の主要FM局にシンジケートされている。 American Top 40 (日本ではInterFMやZIP-FMで放送) The Entertainment Edge (イギリスで放送) 無ケーカクの命中男/ノックトアップ Knocked Up (2007) 本人役（クレジット無し） ゲット スマート Get Smart (2008) 本人役 シュレック フォーエバー Shrek Forever After (2010) 声の出演 ニューイヤーズ・イヴ New Year's Eve (2011) 本人役 私の人生、代役に頼んでみた The Stand In (2020) 本人役 ｢A Publc Affair｣ (ジェシカ・シンプソン) ｢Dance Like There's No Tomorrow｣ (ポーラ・アブドゥル and ランディ・ジャクソン) American Top 40 ^ https://www.cinematoday.jp/news/N0020725 ^ http://jp.reuters.com/article/entertainmentNews/idJPJAPAN-12413220091111 公式ウェブサイト（英語） Ryan Seacrest (@RyanSeacrest) - X（旧Twitter） Ryan Seacrest (@ryanseacrest) - Instagram Ryan Seacrest Foundation (@ryanfoundation) - Instagram Ryan Seacrest Distinction (@seacreststyle) - Instagram 表示 編集
台地

台地（だいち）とは、周囲の低地と比較して台状に盛り上がっている平らな土地。 地形学者のボーリグ（H.Baulig）は、地形は低地（lowland）と高地（highland）、その中間の台地（upland）に分類されるとした。また、ハーバーツソン（A.Herbertson）は、標高ごとに、低地（標高200メートル以下）、台地（標高200-1,000メートル）、高地（標高1,000メートル以上）に分類した。なお、高地（bighland）や台地（upland）は、ドイツでいう中山性山地（Mitelgebrige）と同じ意味で用いられることもある。 日本語訳では、以上のようにuplandの訳語として用いられることがある一方、plateauの訳語として用いられることもある。ただし、plateauの訳語として「高原」を当てることもある。アメリカ合衆国アリゾナ州中・北部について、メサ（mesa）と呼ばれる台地と高原（plateau）に区分する文献もある。この地形のメサは都市のメサ周辺を模式地として標高1500メートルの台地を構成する。 また、台地は以下のように地形的特徴のみから規定される場合と、地質的条件を含めて規定される場合がある。 台地は狭義には地形（地形的特徴）と地質条件（地質的条件）の両者で規定されるものをいい、広義には地形（地形的特徴）のみで規定されるものをいう。 台地のような水平もしくは水平に近い累層の海抜高度の大きい台状の地形が形成されるには、造陸的で緩慢な地盤の昇降運動が必要となる。このような大陸地域で形成される台地とは異なり、日本のように地盤運動の激しい地域では地質条件を含む狭義の意味での大規模な台地は存在しない。日本で見られる台地の多くは洪積台地と呼ばれる小規模なもので、成因により河岸段丘、海岸段丘、隆起扇状地（開析扇状地）、隆起三角州（開析三角州）などに分けられる。隆起扇状地の代表例として武蔵野台地や牧ノ原台地、海岸段丘の代表例として下末吉台地がある。また、南九州にみられる特徴的な火山灰台地にシラス台地がある。 地質的には、大陸地域（安定地域）の台地は中生層や古生層の砂岩、頁岩、石灰岩などから構成されるのに対し、日本の台地は河成もしくは浅海性の砂れき層やシルト層、粘土層などから構成される。 地質年代については、化石を基準に区分する「更新世」や「完新世」と、堆積物を基準に区分する「洪積世」や「沖積世」の双方が使われる状況がみられたが、国際的には化石を基準に区分する「更新世」や「完新世」を用いることが主流となっている。具体的には、1948年の国際地質学会で地質年代は化石によって定めるのが最も適当とされた。 ヨーロッパでは「洪積層」という概念が用いられたこともあり、台地を造って広範囲に分布する砂礫層あるいは氷河堆積物を指したといわれる。また、自然神学ではノアの大洪水の堆積物を指すこともあった。しかし、「洪積世」などの表現に関しては、神話に結びつけることは望ましくない、あるいはノアの洪水のような天変地異でつくられたという解釈は誤解を招くなどの理由から使われなくなった。 日本では「洪積世」や「沖積世」の区分が定着し、地形の用語として「洪積台地」や「沖積平野」が用いられた。このうち「洪積台地」は洪積世の中期から末期にかけて、地盤の上昇などによって陸上に出現したものをいい、洪積統の構成物質からなるという意味で名付けられた。しかし、洪積台地（Diluvial Upland）という用語法に対しては、ヨーロッパ、特にイギリスでUpland（台地）なのにDiluvial（洪水につかる）というのはおかしいという指摘も出ていた。また、学校教育（教科書や地図帳）でも平成初期から地質年代について「更新世」や「完新世」が用いられるようになったが、地形では「洪積台地」や「沖積平野」という用語が残っていたため混乱を招くという意見も出ていた。そのため「洪積台地」という表現を避けて「最終間氷期とそれ以降に形成された段丘」を単に「台地」として記載するようになった。 チベット高原 - 世界で最大かつ最も高地（平均標高約4,500 m）に位置する台地。 シベリア高原 中央ロシア高地 デカン高原（デカン溶岩台地）:洪水玄武岩（台地玄武岩）による。 コーラート台地 蓋馬（ケマ）高原 コロラド高原 コロンビア高原（コロンビア川溶岩台地） ギアナ高地 マットグロッソ台地 バークリー台地 大量に噴出したマグマが溶岩流となって台地を形成した場所として、陸上ではインドのデカン高原などの台地があるが、海底にはこれよりも大きい海台が存在する。 パプアニューギニア北東沖の太平洋に位置するオントンジャワ海台は、地球上で最大の溶岩台地であり、面積は約190万平方キロメートルである。また、日本の東方約1500キロメートルにはシャツキー海台があり、面積は約46万平方キロメートルである。 [脚注の使い方] ^ 今和泉隆行. “地理人コラム 地図から見えること「台地のようす」”. ゼンリン. 2024年3月5日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k 有井琢磨「義務教育における地形用語の研究」『新地理』第33巻第2号、日本地理教育学会、1985年9月25日、3-10頁。  ^ a b 徳永重元「空から見た米国西部の地形と地質」、地質調査総合センター。  ^ a b c d e 市瀬由自「日本の台地の地形」『森林立地』第17巻第2号、森林立地学会、1976年、1-4頁。  ^ a b c d e 新田洋一. “地質調査での目の付けどころ －第4回　孔内水位と地下水位、地質時代の話－”. 一般社団法人 東北地質調査業協会. 2024年3月5日閲覧。 ^ a b c d e f “「洪積台地」という用語を使わなくなったのはなぜですか。”. 帝国書院. 2024年3月5日閲覧。 ^ 奈良郁子「チベット・プマユムツォ湖周辺岩石の10Be露出年代値」『名古屋大学年代測定研究』第1巻、名古屋大学宇宙地球環境研究所年代測定研究部、2017年3月31日、126-128頁。  ^ a b c 佐野貴司、ウイリアム・セイガー「特集日本をおそった巨大噴火 深海底に世界一の火山を発見」『科学（Kagaku）』第84巻第1号、国立科学博物館、2014年、74-76頁。  貝塚爽平『東京の自然史』（増補第2版）紀伊国屋書店、1979年3月。ISBN 978-4-314-00249-3。  町田貞・井口正男・貝塚爽平・佐藤正・他 編『地形学辞典』（第4刷）二宮書店、1981年7月15日。ISBN 978-4-8176-0023-3。  町田洋『火山灰は語る―火山と平野の自然史』蒼樹書房、1977年1月。ISBN 978-4-7891-1017-4。  タイトルに「台地」を含むページの一覧 メサ - アメリカ合衆国西部に多いテーブル状の台地。 山の手 卓状地 『台地』 - コトバンク
逸見駅

逸見駅（へみえき）は、神奈川県横須賀市東逸見町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK57。 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の駅として開業。当初は島式ホーム1面2線であった。 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足し、京浜急行電鉄の駅となる。 1958年（昭和33年）9月7日 - 待避設備を持つ相対式ホーム2面4線の駅構造となる。 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。 2013年（平成25年）3月26日 - 上りホームのエレベーターが運用開始。 2014年（平成26年）3月 - 下りホームと改札口のエレベーターが運用開始。 中央2線の通過線を挟む形で相対式ホーム2面2線を有しており、当駅で列車の追い越しが可能である。ホームは副本線にあり、有効長は6両編成分である。また、品川寄りに渡り線が設けられ、非常時の折り返し運転に対応している。 駅構内は大きく湾曲しており、通過線でも上り線40km/h、下り線65km/hの速度制限を受ける。上りホームへの分岐器は外方分岐となるが勾配はなく、逆カントにはなっていない。 上りホームと下りホーム、改札口にそれぞれエレベーターが設置されている。 かつては車いす用階段昇降機が設置されていた。 ホーム（2008年11月） 切符売り場と改札口 駅構内（左が上りホーム方面・階段が下りホーム） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は4,063人であり、京急線全72駅中70位。 近年の1日平均乗車人員と乗降人員の推移は下記の通り。 周囲は丘陵地と住宅地である。海岸近くまで丘陵が迫り、谷筋に民家が密集している。海側の狭い平地には、『ウェルシティ横須賀 天空の街』と名付けられた113mの高層マンションがあり、地域のランドマークとなっている。 横須賀市役所逸見行政センター ウェルシティ横須賀 横須賀市保健所 横須賀市生涯学習センター（まなびかん） 横須賀市健康増進センター(すこやかん) 横須賀市立逸見小学校 横須賀逸見郵便局 東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線横須賀駅 - 北へ400m程。 国道16号 駅前にバス停はなく、北に400m程離れた国道16号上に設置されている「汀橋（なぎさばし）」が最寄りバス停である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。 東方向 八31 - 安浦二丁目行（米ヶ浜経由） ※18時台まで 八31 - 安浦二丁目行（日ノ出町経由） ※19時台以降 西方向 八31 - 内川橋行 追34 - 追浜駅行 ※夜のみ 京浜急行電鉄 本線 □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急 通過 ■普通 安針塚駅 (KK56) - 逸見駅 (KK57) - 汐入駅 (KK58) [脚注の使い方] ^ 高野光雄『京急ダイヤの歴史』2011年、23頁。  ^ 「四駅のホーム延伸 京浜急行」『交通新聞』交通協力会、1972年12月17日、1面。 ^ 京急逸見駅エレベーター整備されます！ - 横須賀市市会議員土田ひろのぶ 2013年5月24日 2014年4月5日閲覧 ^ 横須賀市. “市内の全ての駅にエレベーターが設置されました”. 2014年5月2日閲覧。 ^ 横須賀市統計書 - 横須賀市 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県 京浜急行電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。 ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。 神奈川県県勢要覧 ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF, 533KB) - 248ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ ウィキメディア・コモンズには、逸見駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 逸見駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄 ウェルシティ
叡山ロープウェイ

叡山ロープウェイ（えいざんロープウェイ）は、京都府京都市左京区のロープ比叡駅から比叡山頂駅までを結ぶ京福電気鉄道の索道（ロープウェイ）である。 叡山電鉄叡山本線、京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）とともに京都市内から比叡山山頂へのルートを形成している。 1月1日から3日の正月三が日は、延暦寺への初詣客のために特別運行するが、それ以外の冬期は叡山ケーブルとともに運休する。そのため、前述の期間内に鉄道系交通機関で比叡山を目指すには、大津側からのルートである通年営業の坂本ケーブルを利用することになる。また、1月1日には初日の出の特別運行も実施される（実施しない場合あり）。 9時台から18時台まで、毎時3 - 4本、8分 - 24分間隔で運行している（夏期はナイター営業あり）。 全長：486 m 高低差：136 m 最高運転速度：3 m/s 走行方式：3線交走式 運転時分：3分 搬器 メーカー：大阪車輌工業製（1998年更新） 定員：30人 駅数：2駅（起終点駅を含む） 1928年（昭和3年）10月21日 - 京都電燈の架空索道線「叡山空中ケーブル」開業（高祖谷駅 - 延暦寺駅間、600メートル）。 1942年（昭和17年）3月2日 - 京福電気鉄道の設立に伴い、路線継承。 1944年（昭和19年）1月10日 - 架空索道線を廃止。 1956年（昭和31年）7月5日 - 叡山架空索道（現在の叡山ロープウェイ）が開業。 ロープ比叡駅の名称については、開業当初は「四明駅」。また、国土交通省への届出上における名称は「ロープウェイ比叡駅」となっている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f “会社概況2021年度版” (PDF). 京福電気鉄道 (2021年10月). 2022年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月8日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m 中島信『絶景!日本全国ロープウェイ・ゴンドラ コンプリートガイド』扶桑社、2017年9月10日、146-147頁。ISBN 978-4-594-07781-5。  ^ a b c d 国土交通省鉄道局 (監修)『令和三年度鉄道要覧』電気車研究会、2021年10月1日、375頁。ISBN 978-4-88548-134-5。  ^ a b c d “冬季運休の叡山ケーブル、本年度は正月運転実施”. Response. (2014年12月5日). 2022年3月8日閲覧。 ^ “京都でがんばる観光電車「ひえい」と鞍馬山のケーブルカーがかわいすぎる”. 文春オンライン (2019年4月28日). 2022年3月8日閲覧。 日本の索道 ウィキメディア・コモンズには、叡山ロープウェイに関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト 叡山ロープウェイ - 京都観光Navi 表示 編集
ルチアーノ・フロリディ

ルチアーノ・フロリディ（Luciano Floridi、1964年11月16日 - ）は、イタリア・イギリスの哲学者。 科学哲学、技術哲学、倫理学の分野でイタリアで最も影響力のある思想家の一人であり、特に情報哲学及び情報倫理学の研究で知られる。彼の論文は日本語、中国語、フランス語、スペイン語、ポルトガル語、ギリシャ語、ポーランド語、チェコ語、ハンガリー語、アラビア語、ペルシア語などに翻訳されている。 1964年、ローマに生まれる。 入学したローマ・ラ・サピエンツァ大学で、初めは古典学、哲学史を学んだが、直ぐに分析哲学に興味を持ち、マイケル・ダメットの反実在論をテーマとした。 ウォーリック大学のスーザン・ハークとマイケル・ダメットの下で認識論と論理哲学の研究を行い、1989年に修士号、1990年に博士号を取得した。 大学院生からポスドク時代にかけて、フロリディは、現代の問題に対応するために新しい方法論を模索し、古典的な分析哲学から距離を置くようになった。彼は分析哲学は推進力を失って後退しつつあると感じ、特にチャールズ・サンダース・パースのプラグマティズムの研究を中心に行った。 1990年から1991年にかけて、ウォーリック大学において哲学講師、1990年代にかけて、オックスフォード大学、オックスフォード大学ウルフソン・カレッジにおいてフェロー等を務めた、2014年から2015年にかけて、忘れられる権利に関するGoogleの諮問委員会（アドバイザリー・カウンシル）の委員を務めた。諮問委員会はヨーロッパ7箇所（マドリード、ローマ、パリ、ワルシャワ、ベルリン、ロンドン、ブリュッセル）でパブリック・ミーティングを行い、2015年2月6日付けで最終報告書を公開した。 2008年よりハートフォードシャー大学哲学科で教授として情報哲学の研究を行っている。また、オックスフォード大学セント・クロス・カレッジのフェロー、バーリ大学の論理学の助教授である。 『第四の革命―情報圏(インフォスフィア)が現実をつくりかえる』 春木良且ほか訳、新曜社、2017年（原著2014年）。 ISBN 978-4788515222 ^ Google Advisory Council ^ Advisory Council The Advisory Council to Google on the Right to be Forgotten
安針塚駅

安針塚駅（あんじんづかえき）は、神奈川県横須賀市長浦町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK56。 1934年（昭和9年）10月1日 - 軍需部前駅として開業。 1940年（昭和15年）10月1日 - 三浦按針（イギリス名：ウィリアム・アダムス）の供養塔の名に因み、安針塚駅に改称。（軍施設の所在を明らかにすべきでないと判断された。） 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。 築堤上に相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は道路に面するホーム下に位置する。 2007年から大規模な改良工事を行っていた。改札内コンコースにトイレが増設されたほか、エレベーターも新設された。それ以前のトイレは改札内には設置されておらず、駅舎を出て公道を挟んだ向かい側に男女別の水洗式トイレが設置されているのみであった。 ホーム全体がカーブに面しており、電車とホームの間がかなり空いている。 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は3,902人であり、京急線全72駅中で最も少ない。 近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。 前後を山に挟まれた谷戸に位置する。周囲に平地は乏しく、傾斜地や山上にも宅地が造成されている。利用者は周辺の住民が中心である。 横須賀市立長浦小学校 京急ストア 安針塚店 塚山公園 - 三浦按針夫妻墓（按針塚） 当駅の駅名『安針塚』は、これに因む。 横須賀長浦郵便局 国道16号 JR東日本横須賀線田浦駅（北西へ約1km） 長願寺 駅へのバスの乗り入れはないが、横須賀市中心部と北部を結ぶ路線が走っており、最寄りのバス停は駅より徒歩8分程の「田ノ浦」である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。 京浜急行電鉄 本線 □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急 通過 ■普通 京急田浦駅 (KK55) - 安針塚駅 (KK56) - 逸見駅 (KK57) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 『京浜急行100年の步み 1898-1998』 京浜急行電鉄、1998年6月1日。 ^ 「四駅のホーム延伸 京浜急行」『交通新聞』交通協力会、1972年12月17日、1面。 ^ 横須賀市統計書 - 横須賀市 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県 ^ “旧海軍軍需部と長浦”. 横須賀市 田浦行政センター (2016年8月31日). 2023年5月26日閲覧。 ^ “田ノ浦（神奈川県）八31他：追浜-横須賀[京急バス [追浜駅/内川橋（神奈川県）方面] 時刻表 - NAVITIME]”. www.navitime.co.jp. 2018年9月15日閲覧。 京浜急行電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。 ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。 神奈川県県勢要覧 ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF, 533KB) - 248ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ ウィキメディア・コモンズには、安針塚駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 ウィリアム・アダムス 安針塚駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄