laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
コラージュ (曖昧さ回避)

英語版ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 collage フランス語版ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 collage コラージュ（仏: collage） コラージュ - 美術技法。 フォトコラージュ、またはフォトモンタージュ。 ブリコラージュ。 アッサンブラージュ - コラージュの立体版。 アイドルコラージュ - アイコラとも称される。 コラージュ (ポーランドのバンド) - ポーランドのロックバンド。 Collage (大沢誉志幸のアルバム) - 大沢誉志幸のセルフカヴァー・アルバム コラージュ (ラットのアルバム)（英語版） - アメリカのロックバンド、ラットのコンピレーションのアルバム レ・コラージュ -音のアラベスク- - 宝塚歌劇団の演目 風の声を聴きながら/コラージュ - 三月のパンタシアのシングル COLLAGE (菅田将暉のアルバム) - 菅田将暉のアルバム Collage (Thinking Dogsの曲) - Thinking Dogsのシングル コラージュ (PUFFYの曲) - PUFFYが「PUFFYとついでにTOOBOE」名義でリリースする楽曲 ワインの澱引き（おりびき）技法のひとつ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
アルデバラン (競走馬)

アルデバラン（Aldebaran、1998年2月27日 - ）は、アメリカ生まれの競走馬である。2003年のエクリプス賞最優秀短距離馬に選出された。現在は種牡馬である。日本では同名馬がいることからアルデバランII（2）（アルデバラン・ツー、ないしは、アルデバラン・セカンド）と表記されることもある。 2歳になった2000年10月にイギリスのドンカスター競馬場でデビューし、デビュー戦で初勝利を挙げた。翌年は5月から始動するが、2着や3着ばかりの惜敗が続き、その後イギリスを離れてアメリカへと移籍した。久々に勝利を得たのはアメリカ移籍の初戦で、翌戦にハリウッドダービーで初のG1出走を果たすが、ここも3着に敗れている。　 古馬となった2002年、年明け初戦のオプショナルクレーミング競走で勝ちを挙げると、以後G1を含むマイル重賞戦線へと出走を繰り返した。しかし同年もまた2着の連続で、ブリーダーズカップ・マイルで初の掲示板外（11着）に大敗するまで5連続で2着に入っていた。また、同年最後に出走したシガーマイルハンデキャップでも2着であった。 5歳となった2003年は、当時G1であったサンカルロスハンデキャップより始動し、2着に5馬身の差をつけて優勝、ここで初めて重賞タイトルを獲得するに至った。さらに同年はマイル路線で活躍し、前年は2着であったメトロポリタン・フォアゴーの両競走も優勝し、この年だけでG1競走3勝を挙げた。年末のブリーダーズカップ・スプリントでは実績から1番人気に推されたが、6着に敗れている。この実績により、アルデバランは2003年のエクリプス賞選考において、最優秀短距離馬として選出された。 この年を以て引退し、翌年からアメリカのダービーダンファームで種牡馬となった。この勝ちきれない競走ばかりであったものの、掲示板を外した競走はブリーダーズカップの2戦だけで、引退までに獲得した賞金は173万ドルにも上った。 2000年（2歳）　1戦1勝 2001年（3歳）　8戦1勝 2着 - ジャージーステークス (G3) 2002年（4歳）　8戦1勝 2着 - コモンウェルス・ブリーダーズカップハンデキャップ (G2)、メトロポリタンハンデキャップ (G1)、フォアゴーハンデキャップ (G1)、ヴォスバーグステークス (G1)、シガーマイルハンデキャップ (G1) 2003年（5歳）　8戦5勝 サンカルロスハンデキャップ (G1)、チャーチルダウンズハンデキャップ (G2)、メトロポリタンハンデキャップ (G1)、トムフールハンデキャップ (G2)、フォアゴーハンデキャップ (G1) 2着 - カーターハンデキャップ (G1) 2004年よりダービーダンファームで供用され、後の2008年10月27日に日本中央競馬会（JRA）に購買契約を交わして輸出されることになった。そして11月下旬に日本へ輸入され、12月16日に寄贈を受けた日本軽種馬協会の静内種馬場に移された。 2007年、11月3日に京都競馬場で行われた2歳新馬戦を産駒のダノンゴーゴーが制し、産駒が中央競馬初勝利を挙げた。さらに2008年には同馬がファルコンステークスを制し、重賞初勝利を挙げた。 2016年11月5日、日本軽種馬協会七戸種馬場へ移動した。 2005年産 ダノンゴーゴー（ファルコンステークス） Arcadia's Angle（ポールドムサック賞（仏G3）） 2006年産 Eye of Taurus（アシーニアステークス（米G3）、ヴァリーヴューステークス（米G3）） Taqarub（メリーランドスプリントハンデキャップ（米G3）） 2008年産 Mambia（カルヴァドス賞（仏G3）） 2009年産 Main Sequence（ブリーダーズカップ・ターフ、ユナイテッドネイションズステークス、ソードダンサーインビテーショナルステークス、ジョーハーシュターフクラシックステークス、ダービーステークス2着） 2010年産 ダンスディレクター（シルクロードステークス2回） リュウノタケシツウ（ハヤテスプリント） ポセイドン（サラブレッド大賞典） マルトクスパート（東海桜花賞、サマーカップ） タガノギャラクシー（金沢スプリントカップ） 2018年産 ギシギシ（習志野きらっとスプリント、アフター5スター賞） 2016年産 ダノンジャスティス（2022年園田チャレンジカップ、2023年兵庫ゴールドカップ） 半兄にアットマイルステークス(加G1)勝馬のGood Journey(父Nureyev)がいる。 祖母Avianceの孫にスピニングワールドがいる。 ^ “アルデバランＩＩ”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2019年9月8日閲覧。 ^ 2001年産のジェニュイン産駒[1]。過去には他にも数頭同名馬がいた。 ^ アルデバランが移動競走馬のふるさと案内所、2016年11月9日閲覧 ^ “ダノンジャスティス”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2023年10月20日閲覧。 ^ a b c “アルデバランⅡ(USA) 血統情報：5代血統表”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2019年9月8日閲覧。 ^ a b c d “アルデバランＩＩの5代血統表”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2019年9月8日閲覧。 アルデバラン(USA) - 日本軽種馬協会 競走馬成績と情報 netkeiba、JBISサーチ、Racing Post アルデバラン2(USA) - 競走馬のふるさと案内所
伝染性無乳症

伝染性無乳症（でんせんせいむにゅうしょう、英:contagious agalactia）とはマイコプラズマ感染を原因とする感染症。日本では家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されており、対象動物はヒツジ、ヤギ。ヒツジではMycoplasma agalactiae、ヤギではそのほかにMycoplasma mycoides subsp.、Mycoplasma mycoides large colony type、Mycoplasma capricolum subsp. capricolumが原因となる。症状は多くが慢性に経過し、乳量の減少を起こす。テトラサイクリン系抗生物質、マクロライド系抗生物質、ニューキノロン系合成抗菌薬が治療に使用される。 家畜伝染病予防法 腹膜炎 清水悠紀臣ほか　『動物の感染症』　近代出版　2002年　ISBN 4874020747 表示 編集
北極のナヌー

『北極のナヌー』（ほっきょくのナヌー、Arctic Tale）は、2007年に公開されたドキュメンタリー映画。シロクマの子ども「ナヌー」とセイウチの子ども「シーラ」を物語の中心に据えて、地球温暖化を問いかける。『皇帝ペンギン』の北米スタッフが北極で10年の歳月をかけて撮影を行った。製作にはナショナルジオグラフィック協会も携わっている。 監督・撮影 - アダム・ラヴェッチ、サラ・ロバートソン 製作 - キーナン・スマート、アダム・リープツィグ 脚本 - リンダ・ウールヴァートン、モース・リチャード、クリスティン・ゴア ナレーション - クィーン・ラティファ ナレーション - 稲垣吾郎 ディレクター - 多部博之 翻訳 - 瀬尾友子 主題歌 『奇跡の星』（作曲：吉田ゐさお、歌：手嶌葵） 『北極のナヌー』 リンダ・ウルバートン・編著、藤井留美・訳 ISBN 9784863130081 ^ “Arctic Tale”. Box Office Mojo. Amazon.com. 2011年12月2日閲覧。 北極のナヌー公式ブログ - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） Filmmakers Website （英語） 北極のナヌー - allcinema 北極のナヌー - KINENOTE Arctic Tale - オールムービー（英語） Arctic Tale - IMDb（英語） 表示 編集
岐阜県立多治見看護専門学校

岐阜県立多治見看護専門学校（ぎふけんりつたじみかんごせんもんがっこう）とは、岐阜県多治見市にある、岐阜県が運営する公営の専修学校である。 看護学科（全日制・3年課程） 卒業により看護師国家試験の受験資格が取れる。 岐阜県多治見市前畑町5-11-15 岐阜県立多治見病院に隣接。 1974年（昭和49年）：岐阜県立多治見高等看護学院として開校。 1981年（昭和56年）：岐阜県立多治見看護専門学校に改称。 JR中央本線・太多線 多治見駅下車、徒歩で約20分。 多治見駅前バスターミナル1番のりばより東鉄バス：旭ヶ丘＝小泉線「県病院」行きに乗車、「県病院」バス停下車、徒歩ですぐ。 「小泉8丁目」「北丘団地」「旭ヶ丘10丁目」行きの大部分は「県病院」バス停を経由するが、一部経由しないのもあるので注意。 多治見市自主運行バス：「県病院」バス停下車、徒歩ですぐ。 岐阜県専修学校一覧 日本の専修学校一覧 (医療系) 多治見市 岐阜県立多治見病院 岐阜県総合医療センター 岐阜県立下呂温泉病院 岐阜県立看護大学 岐阜県立衛生専門学校 岐阜県立下呂看護専門学校 岐阜県立多治見看護専門学校 表示 編集
高屋ジャンクション

高屋ジャンクション・インターチェンジ（たかやジャンクション・インターチェンジ）は、広島県東広島市高屋町溝口にある、山陽自動車道と東広島呉自動車道、及び東広島高田道路を接続するジャンクション・インターチェンジ併設施設である。 E2 山陽自動車道 E75 東広島呉自動車道 東広島高田道路（東広島道路） 2010年（平成22年）3月14日：東広島呉自動車道・高屋JCT・IC - 上三永IC間開通に伴い、供用開始。 E2 山陽自動車道 (25)河内IC - 小谷SA - (25-1)高屋JCT・IC - (26)西条IC E75 東広島呉自動車道 (1)高屋JCT・IC - (2)上三永IC 東広島高田道路（東広島道路） (25-1)高屋JCT・IC - 東広島市高屋町高屋東 [脚注の使い方] ^ 『山陽自動車道と東広島・呉自動車道、東広島高田道路を接続する高屋JCT・ICが平成22年3月14日に開通します』（プレスリリース）西日本高速道路中国支社、2010年2月16日。https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h22/0216/。  ^ 『東広島・呉自動車道が山陽自動車道に接続します *部分開通!上三永IC〜高屋JCT・IC間 延長4.4km*』（プレスリリース）国土交通省中国地方整備局広島国道事務所、2010年2月16日。https://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/pdf/2010renewal/back21/100216_toukure1-1.pdf。  ^ “東広島・呉自動車道について”. 広島県. 2017年2月8日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 た行 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 中国支社 国土交通省 中国地方整備局 広島国道事務所 東広島呉道 東広島市ホームページ
トヨタ会館

トヨタ会館（とよたかいかん）は愛知県豊田市トヨタ町1番地にあるトヨタ自動車の企業博物館。 1977年（昭和52年）、トヨタのお膝元である豊田市に会社創立40周年を記念して設立された。従来はトヨタの「ものづくり」の考え方や自動車関連技術を紹介していたが、2005年（平成17年）にリニューアル。環境や安全など、21世紀を見据えた取り組みやビジョンと、最新の関連技術などを紹介する展示を行っている。 エントランス 正面エントランスにはi-unitが展示されているほか、トヨタ・パートナーロボットのブースが常設されており、1日に数回のトランペット演奏が見られる。 環境と感動 ハイブリッドカーや燃料電池車に関するもの。 安全と自由 事故を防ぎ、被害を軽減する技術に関するもの。 品質と効率 トヨタ生産方式（ジャストインタイム）などに関するもの。 企業と社会 トヨタの社会的活動に関するもの。 モータースポーツ モータースポーツ車両の展示など。 ショールーム トヨタ・レクサスの最新モデル展示。 トヨタの組立ラインの見学が出来る。小学校の社会見学などにも利用されているが、一般向けと学校向けでは内容が異なる。事前の予約が必要だがネット予約も可能。 開館時間：月〜土曜日、9：30〜17：00 休館日：日曜、年末年始、ゴールデンウィーク、工場夏期休暇 入館料：無料 展示・映像言語：日本語・英語・中国語（工場見学は日本語、英語のみ） 駐車場：無料（乗用車：840台、バス：21台） 自家用車 東名高速道路・豊田ICから約15分。 伊勢湾岸自動車道・豊田東ICから約10分。 公共交通機関 名鉄豊田線・三河線 豊田市駅：名鉄バス「トヨタ記念病院」行 「トヨタ本社前」バス停下車、バス所要時間は約20分。 名鉄三河線 土橋駅：おいでんバス「トヨタ記念病院」行「トヨタ会館」バス停下車、バス所要時間は約15分。 愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 三河豊田駅：名鉄バス「トヨタ記念病院」行「トヨタ本社前」バス停下車、バス所要時間は約5分、または徒歩で約25分。 中部国際空港：名鉄バス「豊田市」行「トヨタ本社前」バス停下車、バス所要時間は約50分。 [脚注の使い方] ^ “トヨタ会館　環境技術・安全技術コーナーをリニューアルし、2月29日より公開”. トヨタ自動車. 2017年2月16日閲覧。 トヨタ博物館 トヨタ産業技術記念館 トヨタ鞍ヶ池記念館 ウィキメディア・コモンズには、トヨタ会館に関連するカテゴリがあります。 トヨタ会館
Yahoo! Internet Guide

Yahoo! Internet Guide（ヤフー・インターネット・ガイド）は、ソフトバンククリエイティブ社が発行していた、月刊のインターネット専門誌。略称は「YIG」。 2008年2月号（2007年12月29日発売）より紙面を刷新したものの部数が低迷し、2008年5月号（2008年3月29日発売）をもって休刊した。 インターネットが一般に普及し始めた1995年の12月16日発売1996年2月号として創刊された老舗のインターネット専門誌である。毎月29日発売で、公称発行部数4万部。休刊時の編集長は喜多正樹。 日本最大の検索・ポータルサイトであり、同じソフトバンクグループに属するYahoo! JAPANとの関係を前面に押し出しており、誌名にYahoo!を含むとともにYahoo! JAPANの提携誌であることを謳っていた。 各年の最も支持されたサイト（ベストサイト）を選ぶWeb of the Yearを、創刊直後の1996年から主催していることでも知られていた。 ^ 「「Yahoo！Internet Guide」が休刊」『ITmedia NEWS』2008年2月4日。2023年4月2日閲覧。 ヤフー・インターネット・ガイド - 公式サイト YIG編集ブログ - Yahoo! Internet Guide編集部員のブログ - 編集部員によるブログ Yahoo! Internet Guide - ITmedia 表示 編集
中徳富駅

中徳富駅（なかとっぷえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字弥生にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。事務管理コードは▲130221。 利用客僅少のため当区間廃止に先立つ2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。 1956年（昭和31年）11月16日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道に継承。 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。 2006年（平成18年）3月18日：利用者僅少に伴い廃止となる。 初代の「中徳富駅」である新十津川駅は、地域名の「徳富」に、石狩川を基準にして中流にあることから「中」を冠したことによる命名であった。2代目の「中徳富駅」である当駅についても、「上徳富」と「下徳富」の中間にあるための命名とされている。 なお、所在地名の「弥生」は、かつて内村ヤエという人物の家の脇を流れる川が「ヤエ川」と呼ばれ、いつしか「弥生」となったものであるとされる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎、待合室ともなく、ホームのみが設置されていた。石狩当別駅管理の無人駅だった。駅の北側に南八号線の踏切が接していた。 周辺は田園風景が広がるのみである。 国道275号 北海道旅客鉄道 札沼線（学園都市線） 下徳富駅 - 中徳富駅 - 新十津川駅 [脚注の使い方] ^ 新十津川駅 - 石狩沼田間廃止以前当駅は旭川鉄道管理局管轄であり、事務管理コードも▲120203であった。 ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、834頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道　停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、188頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、220頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。  ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、32頁。NDLJP:1029473。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、54頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 162. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505 2018年10月16日閲覧。  ^ a b c “平成18年3月ダイヤ改正について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2005年12月22日). 2005年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月23日閲覧。 ^ “札沼線（学園都市線）の電化について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2009年9月9日). 2009年9月14日閲覧。 ^ “札沼線（学園都市線）の電化開業時期について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2011年10月13日). 2011年10月17日閲覧。 ^ a b c “消える駅 ダイヤ改正で「中徳富」廃止”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2006年3月21日) 日本の鉄道駅一覧
オキナワ (強襲揚陸艦)

オキナワ(USS Okinawa, LPH-3)は、アメリカ海軍の強襲揚陸艦。イオー・ジマ級強襲揚陸艦の2番艦。艦名は沖縄戦に因む。 オキナワは1960年4月1日（アイスバーグ作戦15周年記念日）にペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍造船所で起工する。1961年8月19日に連邦上院議員ジョン・マクレランの夫人によって命名、進水し、1962年4月14日に艦長ウィリアム・E・レモス大佐の指揮下就役した。 就役後の海上公試後、オキナワは1962年6月20日にフィラデルフィアを出航し母港のバージニア州ノーフォークに向かい、1ヶ月間にわたって艤装を行う。6週間の整調巡航をキューバのグアンタナモ湾で行い、ノーフォークで1ヶ月を過ごした後オキナワは10月15日に最初の演習をカリブ海で行う。間もなくキューバ危機が発生し、オキナワはキューバ海域での封鎖に参加、12月3日にノーフォークに帰還した。 1963年前半はフィラデルフィアおよびノーフォーク海軍造船所で信頼性試験を行い、続いてカリブ海、ノーフォーク沖で公試を行った。7月9日にオキナワはカリブ海に初めて公式に展開した。ノーフォークに10月1日に帰還し、翌年の初めまで留まる。1964年6月には世界博覧会のためロードアイランド州ニューポートからニューヨークに巡航した。10月7日にオキナワはスペイン沖で行われる揚陸演習、スティール・パイク I 作戦に参加するため、初のヨーロッパ海域への巡航を行う。フランスおよびイギリスのプリマスへ親善訪問を行った後、オキナワは11月末にノーフォークに帰還した。 1965年4月、プエルトリコでの演習参加中にオキナワは内戦の発生したドミニカ共和国の沖合に派遣され、医療救援船としての役割を果たす。その後配備が終了するとノーフォーク経由でフィラデルフィアに向かいオーバーホールに入る。翌年4月にノーフォークに帰還し、6月13日に3度目のカリブ海配備が行われた。オキナワは1967年1月24日に太平洋艦隊に配属され、新たな母港のサンディエゴには2月8日に到着した。 3月10日に最初のベトナム配備に向けて出航し、沖縄から台湾に向けて航行中の4月13日にオキナワは緊急指令を受ける。翌日尖閣諸島の近海で座礁したパナマ船籍の貨物船シルバーピークの乗組員38名を救助した。ベトナム水域でオキナワは共産ゲリラに対してヘリコプターによる攻撃を行う海兵隊部隊の移動基地としての役割を果たした。オキナワは12月5日にサンディエゴに帰還した。 1968年4月4日、集中して行われた特別訓練期間後、オキナワはアポロ6号の無人カプセルをハワイ諸島のカウアイ島北方380マイルの海域で回収した。更なる訓練維持の後、1968年11月2日から2度目の太平洋配備が行われ、1969年6月26日にサンディエゴに帰還した。 1971年8月7日にはアポロ15号のカプセル回収任務を行った。 オキナワは1992年12月17日に退役し、同日除籍された。その後はアメリカ合衆国運輸省海事局国防予備船隊へ転籍しカリフォルニア州サスーン湾の係留地で保管された。 オキナワは2002年6月6日に太平洋潜水艦隊の演習、SINKEX で標的艦として南カリフォルニアの沖合、北緯031度27分 西経119度42分﻿ / ﻿北緯31.450度 西経119.700度﻿ / 31.450; -119.700、水深3,700mの海域に海没処分となった。オキナワは何発かのAGM-65 マーベリック、ハープーン、多目的爆弾の直撃後、ポーツマス(USS Portsmouth, SSN-707)の放ったMk 48魚雷によって沈められた。 ウィキメディア・コモンズには、オキナワ (強襲揚陸艦)に関連するカテゴリがあります。 navsource.org: USS Okinawa navysite.de: USS Okinawa
阪急阪神1dayパス

阪急阪神1dayパス（はんきゅうはんしんわんでいぱす）は阪急電鉄と阪神電気鉄道が共同で発売している企画乗車券である。 従来より阪急が発売していたマルーンチケットに代わり、経営統合した阪神でも利用できるようにしたフリーチケットとして2007年4月1日より発売を開始した。それ以前に阪急と阪神の両方が利用できるフリーチケットは2006年10月1日から限定発売した阪急阪神ホールディングス誕生記念乗車券として同年12月31日まで発売していた。2011年4月1日発売分より神戸高速線全線もエリアに含まれることになり、これにより阪神 - 阪急間の直接利用が可能になった。 通年発売であるが使用期限は4月1日から12月31日に購入したものは翌年3月31日まで、1月1日から3月31日まで購入したものは同年3月31日まである。 2012年6月1日より外国人向けに阪急電鉄線専用（阪神電鉄・神戸高速線使用不可）のHANKYU TOURIST PASS、2013年10月1日より阪神電鉄・神戸高速線専用（阪急電鉄線使用不可）のHANSHIN TOURIST PASSも発売、本項目で後述する。 2023年度発売分をもって、小人用の発売を終了、2024年度発売分からデザインを変更、発売価格を変更した。 阪急電鉄全線（神戸高速線を含む） 阪神電気鉄道全線（神戸高速線を含む） 神戸電鉄神戸高速線（新開地駅～湊川駅間） 有効区間外に乗り越した場合は、境界駅（天神橋筋六丁目駅・川西能勢口駅・大阪難波駅・西代駅・湊川駅）からの運賃が別途必要。 大人1600円 2023年度発売分までは大人1300円、小人650円 阪急各駅（Osaka Metroと共同使用駅の天神橋筋六丁目駅を除く）、阪急電車ごあんないカウンター 阪神各駅改札口（西代駅、無人駅および駅員不在時を除く）、大阪梅田・尼崎・甲子園・御影・神戸三宮・新開地の駅長室、阪神電車サービスセンター（神戸三宮）。なお、大阪難波駅では、東特急券売り場にて大人用のみを発売。 2015年夏休み期間中に行うサンエックスのキャラクターリラックマと阪急とのスタンプラリー開催に合わせて発売される企画乗車券。 通常の阪急阪神1dayパスとの違い 有効期間が発売日である2015年7月18日から2016年3月31日まで 発売期間はすべて完売するか2015年8月31日を過ぎる、のどちらかが来た時点で発売終了。 発売箇所は上記の発売箇所のうち阪急のみである（阪神・神戸高速では通常のデザインの券を発売） HANKYU TOURIST PASS（阪急ツーリストパス） JAPAN RAIL PASSの阪急電鉄版に当たる。阪急電鉄全線が乗り放題。阪神電鉄・神戸高速を含む阪急以外の私鉄には使用できない。 下記の条件のいずれかにあてはまる者だけに、購入および利用資格がある。 外国から「短期滞在」の入国資格により観光目的で日本を訪れる日本以外の国籍の旅行者。 日本の入国管理法が定める「短期滞在」の在留資格により、観光等の目的で15日間もしくは90日間の滞在が許可された者だけ購入および利用可。他の在留資格で入国した場合は不可。 1日券と、任意の2日間利用できる2日券がある。発売金額は以下の通り。 1日用 - 800円 2日用 - 1400円 （いずれも大人のみ） 発売箇所は阪急ツーリストセンター 大阪･梅田、大阪新阪急ホテル、京都新阪急ホテル、ホテル阪急インターナショナル、新阪急ホテルアネックス。 HANSHIN TOURIST PASS（阪神ツーリストパス） こちらは上記の阪神電鉄・神戸高速版。利用条件も上記に準ずる。 1日用 - 700円 （大人のみ） 発売箇所は阪神電車サービスセンター（阪神神戸三宮駅構内）、阪急ツーリストセンター 大阪・梅田、大阪新阪急ホテル、ホテル阪神、関西国際空港トラベルデスク。 スルッとKANSAI 3dayチケット - 阪急・阪神電鉄を含む関西エリアの私鉄・地下鉄が近畿圏発売分は季節発売で任意で3日間乗り放題となるフリーパス。（近畿圏外発売分は通年発売、3日間連続乗り放題。） KANSAI THRU PASS - スルッとKANSAI 3dayチケットの外国人向け版。通年発売、任意の3日間乗り放題。 KINTETSU RAIL PASS - 近畿日本鉄道(近鉄線)に連続5日間(ただし近鉄特急は3回まで)乗り降り可能となるきっぷで、外国人・在外日本人の旅行者を対象に発売されている。 JAPAN RAIL PASS - JRグループのうち、旅客鉄道6社の特急・急行・普通列車が乗り放題のレールパス。外国人・在外日本人の旅行者を対象に発売されている。 阪急電鉄公式サイト - 阪急阪神1dayパス 阪神電気鉄道公式サイト - 阪急阪神1dayパス 阪急電鉄公式サイト - HANKYU TOURIST PASS
トピレックプラザ

トピレックプラザ (TOPYREC PLAZA ) は、東京都江東区南砂六丁目に所在する複合商業施設。トピー工業の子会社である株式会社トピーレックが管理・運営する。 葛西橋通りに面したこの地には、かつてトピー工業東京製造所が立地していた。その跡地に1975年4月、ゴルフ練習場・テニスクラブ・スイミングクラブなどのスポーツ施設「トピレックプラザ」が開業した。1977年7月には、敷地内に商業施設としてイトーヨーカドー南砂町店が開店した。 そして1990年代後半に入ると、隣接する高層マンション建設計画とセットで当施設のリニューアルが計画されたのにともない、イトーヨーカドーは閉店し、建物は解体された。2000年6月にスポーツ施設のリニューアルが完了し、スポーツクラブ「オッソ」が先行開業。そして同年11月29日にはジャスコ (GMS・現在はイオンスタイル) 、ドイト（ホームセンター）、ラウンドワン（アミューズメント施設）を核店舗とした商業施設が開店したことでリニューアルが完了した。商業施設には飲食店、書店、学習塾等も入居する。 南砂エリアの核となっていることはもちろん、区内各所および周辺各区からも買い物客が訪れる。また、時折イベントも開催されることがあり、休日には家族連れで賑わう。 南砂町駅に設置されている看板には「暮らしの便利を集めました」と表記されている。 トピレックプラザは、「イオン館」「東館」「西館」の3棟の建物に分かれている。ただし、イオン館と東館は2階部分の連絡通路を介してつながっている。 出店店舗の詳細については公式サイト「ショップガイド」を参照。 イオン館 イオンスタイル南砂（2011年2月28日まではジャスコ南砂店、2017年6月14日まではイオン南砂店） 未来屋書店 スターバックスコーヒー マクドナルド ケンタッキーフライドチキン イオンペット サイゼリヤ すなまち食堂（フードコート） はなまるうどん リンガーハット Mariano（ベジスパゲッティ） GelaFru（クレープ、タピオカ） ハイテククリーニング Kano カメラのキタムラ (DPE) プチラクゼ（リフレクソロジー） ニューステップ（靴） スパッソ（オープンカフェ） イケダヤ（婦人服） 南砂シティデンタルクリニック（歯科） リペアショップ10（靴修理・合鍵） メガネの愛眼 ジム オルソ（体操教室） ドコモショップ（携帯電話） B's CUORE（美容） QBハウス（10分間カット専門店） みつばち保険ファーム（保険） ジュエリープラザ（貴金属・金券買取） モーリーファンタジー 栄光ゼミナール パソコン生活応援隊！ 宝くじ売場 キャッシュコーナー（ゆうちょ銀行・みずほ銀行・東和銀行各行のATMおよびクレディセゾンクレジットサービスのCD機） 東館 コーナン　ドイト南砂店（ホームセンター） （旧・ドイト南砂店。コーナンへ譲渡・改装のため2020年1月27日より休業、2月19日営業再開） ラウンドワン（ボウリング・カラオケ・アミューズメント） バーミヤン 西館 オッソ（スポーツクラブ・スイミングスクール） スエヒロ館（焼肉） 海鮮三崎港 サーティワンアイスクリーム デニーズ なか卯 （和風牛丼・うどん） 鳥ぎん（釜飯・焼き鳥） にくスタ（ステーキ、ハンバーグ） ラーメン魁力屋（ラーメン） インターモード花形（美容） タカラ薬局（調剤薬局） 山口整形外科 トピレック歯科 プロムナード屋外店舗 カリヴル2020（カリーヴルスト） 東京地下鉄 東西線南砂町駅2a出口より徒歩5分 都営バス 江東図書館入口バス停から1分（陽20系統） 南砂六丁目バス停から1分（亀21系統） 南砂町駅前バス停から5分（亀23、陽20系統） 南砂町駅入口バス停から6分（亀23、陽20、錦22系統） [脚注の使い方] ^ “都道府県別・政令指定都市別・市町村別SC一覧” (PDF). 日本ショッピングセンター協会 (2017年12月). 2018年8月26日閲覧。 TOPYREC PLAZA イオン南砂店 コーナン　ドイト南砂店 ROUND1：店舗紹介 オッソ南砂店 表示 編集
カミムラ

株式会社カミムラは、愛媛県今治市に本社を置くアーケード専門建設会社である。旧社名は「神村鉄工株式会社」、西日本の商店街アーケードの施工実績でトップシェアを誇っていた。 1947年 9月 - 神村鉄工を設立建築、アーケード、シャッター製造を始める。 1957年 2月 - 神村シャッター名称によりシャッター部門を分離、独立発足する。 1967年 1月 - アーケード施工実績が200件を超える。 2007年 6月1日 - 東京地方裁判所に民事再生手続開始を申し立て。 2007年10月2日 - 株式会社フジタカ傘下の子会社となり、「株式会社カミムラ」と社名を改める。 東京、大阪、岡山、福岡 神村鉄工株式会社 くまもと景観賞 林野庁長官賞、高知景観大賞（高知はりまや橋） 高知市景観大賞（高知東帯屋町） 広島市都市景観賞（広島金座街） 街づくり功労者建設大臣表彰（大分ガレリア竹町） 株式会社カミムラ いづろ商店街アーケード 　(鹿児島県鹿児島市） 神村鉄工株式会社 高松丸亀町壱番街（香川県高松市） パッサージュなやまち5番街（京都府京都市伏見区） 天神橋筋商店街（大阪府大阪市北区） 千林商店街（大阪府大阪市旭区） 千日前商店街（大阪府大阪市中央区） 駒川商店街（大阪府大阪市東住吉区） 岡山表町商店街（岡山県岡山市北区） 東新町商店街（徳島県徳島市） 大街道商店街（愛媛県松山市） 松山銀天街（愛媛県松山市） 今治銀座商店街（愛媛県今治市） 帯屋町商店街（高知県高知市） 川端通商店街（福岡県福岡市博多区） 後藤寺商店街（福岡県田川市） 浜町アーケード（長崎県長崎市） 上通商店街（熊本県熊本市） 下通商店街（熊本県熊本市） 竹町通商店街（大分県大分市） 天文館商店街（鹿児島県鹿児島市） 株式会社カミムラ 表示 編集 表示 編集
赤銅 (合金)

赤銅（しゃくどう）は、銅に3 - 5%の金を加えた合金である。象嵌細工などの日本の工芸品に用いられる。発色処理を加えると、青紫がかった黒色を呈する。「赤銅色の肌」などと使われる色は、黒に近いという意味である。 発色処理のことを煮色仕上げ（にいろしあげ）・色上げ・煮色などと呼び、緑青（炭酸銅や酢酸銅）と丹礬（硫酸銅(II)5水和物）・明礬（硫酸カリウムアルミニウム12水和物）などを混ぜた液で煮る（煮色・煮色上げ）ことで、表面に酸化被膜（錆）を人工的に付けることにより発色している。 赤銅が黒く見えるのは、煮色上げした銅の表面に数μmの亜酸化銅の被膜ができるためで、この亜酸化銅の被膜の中に5 - 10nmの金の微粒子が分散しており、この金の微粒子が入射光を多重反射させつつ吸収し減光させ、明度を低下させることで黒っぽく感じるようになる。また、金を通った光は青くなる（青以外の波長の光を通さない）。 亜酸化銅本来の反射光は小豆色であり、これらが合わさることで赤銅色と言われるやや青みがかった黒色となる。 ちなみに、この錆（亜酸化銅）はほぼ大気中では安定し、その他の錆や緑青（炭酸銅や酢酸銅）の発生を防ぐ役割もしている。鉄鐔に赤錆（三酸化二鉄）が出ないように、表面に黒錆（四酸化三鉄）を付けるのと同じ役割も果たしている。 ウィキメディア・コモンズには、赤銅 (合金)に関連するカテゴリがあります。 トゥンバガ - 赤銅と同じく金と銅の合金であるが金の割合は様々であり、表面を酸処理して銅を溶かし、金の層を表出させる点が異なる。 ビロン 表示 編集 表示 編集 表示 編集
流体継手

流体継手（りゅうたいつぎて）とは、流体を介して回転運動の伝達を行うクラッチの一種である。 流体クラッチとも言い、ドイツのヴルカン造船所で開発された方式が普及した。日本ではフルカン継手とも呼ばれる。 また、トルクコンバータは流体の運動エネルギーを回生してトルクを増幅する機構を持った流体継手の発展型である。 オイルで満たされた密閉容器の中に二つの羽根車が対峙しており、それぞれが入力軸と出力軸に連結されている。入力側羽根車をポンプインペラー、出力側羽根車をランナーと呼んで区別することもある。オイルが循環できるような流路を備えており、入力側の回転がオイルの流動を生み、それが出力側を回転させることでトルクの伝達を行う。摩擦などの損失がない理想的な場合を考えると入力側と出力側のトルクは等しくなる。一方、動力伝達のために出力側回転数は入力側回転数より減少する（入力側回転数を n 1 {\displaystyle n_{1}} 、出力側回転数を n 2 {\displaystyle n_{2}} としたとき s = 1 − n 2 / n 1 {\displaystyle s=1-n_{2}/n_{1}} で定義されるsを滑りと呼んで効率の指標とする）。機械接続された継手と比較して、流体継手は負荷が大きくなると滑りが多くなり、伝達効率が落ちる傾向がある。 油圧モーターと同様にオイルの圧力・流量を制御することで伝達トルク・回転数を自由に調節することが可能であり、無段変速機の一種として用いられることが多い。 流体継手はトルク・回転数を連続的に調節することが可能なため有段の変速機に比べると動力を無駄なく使用でき、さらに液体を介して動力伝達が行われるため始動時や急停止時に衝撃が緩和されるという利点があり、主に自動車や航空機などで無段変速機構を兼ねたクラッチとして利用されてきた。ただし、オイルの内部摩擦や温度上昇によりエネルギー効率はあまり良くないという欠点もある。最近の自動車では出力側羽根車の後段にステーターと呼ばれるオイルの整流とエネルギーの回収を兼ねた羽根車を設置したトルクコンバーターの方がよく用いられている。トルクコンバータではステーターによって出力トルクの増幅が可能になっている。 [脚注の使い方] クラッチ トルクコンバータ 無段変速機 - 流体継手以外の一般的な無段変速機についての説明がある。 国鉄キハ44500形気動車 - 鉄道車両用液体式変速機の開発について詳しく記述されている。　 安達勤・村上芳則 共著 『システムとしてとらえた流体機械』 培風館 (1998) ISBN 4-563-03527-0 表示 編集
孫慮

孫 慮（そん りょ）は、中国三国時代の呉の皇族。字は子智。父は孫権。兄は孫登。弟は孫和・孫覇・孫奮・孫休・孫亮。妻は潘濬の娘。 幼いころから聡明で才芸を身につけたので、孫権に可愛がられた。黄武7年（228年）に建昌侯に封ぜられた。 黄龍元年（229年）、孫権は武昌から建業に再び遷都したが、武昌には太子孫登や皇子たちを置き、陸遜を武昌に召し寄せた上で、皇子や公子たちの教育係を務めさせた。当時、孫慮は闘鴨に熱中していたため、陸遜から学問に勤しむよう諌められたこともあった。孫慮はすぐに鴨の欄を取り壊したという。 黄龍2年（230年）、顧雍は上奏し、孫慮の位を進めて王にすべきと進言した。孫権は一度これを拒絶したが、尚書僕射からも同様の勧めがあったため、王にする代わりに軍府を開くことを認めさせ、鎮軍大将軍に任じた。黄龍3年（231年）、九江付近の半州に開府した。このとき招かれた人物として薛綜がおり、長史として事務統括を任された。 孫慮は年が若かったため、力量が危ぶまれたが、法を遵守し、師友の言葉を重んじたため、周囲の期待以上の治績を挙げた。 嘉禾元年（232年）春正月に死去。享年20であった。孫権はその死を嘆き、食事も咽を通らないほどであった。 陳寿は、孫慮を孫和と共に「優れた資質を備え、自ら修養に励んだ人物」として評しつつも、短命に終わったことを哀しむべきことであったとしている。 陳寿、裴松之注『正史 三国志』、井波律子・今鷹真・小南一郎 訳・解説（ちくま学芸文庫全8巻、1992 - 93年）、※呉書は6・7・8巻、小南一郎訳。 [脚注の使い方] ^ 『三国志』呉志 陸遜伝 ^ 『三国志』呉志 薛綜伝 ^ 『三国志』呉志 呉主伝 表示 編集
手紙-殺しへの招待-

『手紙-殺しへの招待-』（てがみ ころしへのしょうたい）は、日本テレビの「愛のサスペンス劇場」（花王石鹸一社提供）枠で放送されたテレビドラマ。放送期間は1975年11月3日から同月28日まで（全20話）。原作は天藤真の『殺しへの招待』。DVD化されている。 Y.Z（ワイゼット）と名乗る人物から、4人の男性に同じ文面の手紙が届いた。手紙はカナタイプで打たれており、Y.Zは、4人の男性の誰かの妻である、と名乗る。そして「1か月以内に夫を殺す」、と予告する。 疑心暗鬼に陥り、自らの妻を疑う4人。会社員の沖田（婿養子）、ルポライターの羽鳥、高校教師の関山、建築技師の小沼。 Y.Zは、4人の男性を中華飯店に招待。3人は出向くが、沖田は部下の江馬を偵察に向わせる。Y.Zは「4人の男性は共通の友人である」と書いていたが、羽鳥、関山、小沼は初対面だった。安堵しつつも、なお疑惑を捨てきれない3人は、妻を疑い、家庭に波風を立ててしまう。 殺されたのは、沖田の妻・三重子だった。自殺か他殺か?三重子の友人・の証言により、沖田が逮捕される。残りの3人は、江馬と協力して真相を暴こうとするのだが…。 江馬章子 - 竹下景子 沖田明彦 - 村野武範 吉岡みどり - ひし美ゆり子 関山晋一 - 鹿内孝 関山典枝 - 夏海千佳子 羽鳥正吾 - 大木正司 羽鳥須和子 - 町田祥子 井原刑事 - 草薙幸二郎 沖田三重子 - 中島葵 小沼洋介 - 片岡五郎 小沼優子- 伊佐山ひろ子 ナレーター - 矢島正明 小林完吾（NTVアナウンサー・当時） 潘恵子（番組アシスタント・ノンクレジット） 製作：ユニオン映画 企画：小坂敬 プロデューサー：銀谷精一、中尾孝道 原作：天藤真「殺しへの招待」（サンポウ・ノベルス刊） 脚本：よしだたけし、篠崎好 撮影：片岡二郎 録音：川田保 美術：福留八郎 編集：菅野順吉 音楽：大野雄二 主題歌：「うつろな愛」 作詞：杉山政美 作曲：大野雄二 唄：朝倉理恵 選曲：白井多美雄 協力：生田スタジオ 監督：前田陽一 初放映時には、「犯人当て100万円クイズ」が行われた。 サブタイトルはなく、「第○回」と出るのみである。 日替わりの連続ドラマ（放送日は月～金）であるため、翌週の月曜日には、冒頭にナレーションが入り、あらすじが紹介される。 小林完吾は、劇中のワイドショーの進行役として登場（『お昼のワイドショー』内の『女の事件』コーナー）。 2008年にはテレビ岩手でも再放送されている。 2011年10月3日よりテレビ愛知にて再放送される。 表示 編集
アンドレアス・グルスキー

アンドレアス・グルスキー（Andreas Gursky, 1955年1月15日 - ）は、ドイツの写真家。 1955年1月15日、東ドイツライプツィヒに生まれ、幼少時に西ドイツに移住した。1977年から1980年まで、エッセンのフォルクヴァング芸術大学にてヴィジュアルコミュニケーションを専攻し、1980年から1987年まで、デュッセルドルフ美術アカデミー写真科に在籍した。ベルント&ヒラ・ベッヒャー夫妻に師事し、1980年代後半から作家活動を開始。パノラミックな視点からとらえた巨大な写真が有名。1999年に撮った写真「ライン川 II (Rhein II)」がニューヨーク・クリスティーズの「Post-War & Contemporary Art Evening Sale」で430万ドル（約3億3400万円）で落札され、地球上に存在する写真の中で史上最高額の値段が付けられた。2010年よりデュッセルドルフ芸術アカデミーの自由美術学科を担当している。 「ライン川 II」　1999年 「99セント」　1999年 「ピョンヤン I」　2007年 「F1 ピットストップ IV」　2007年 「カミオカンデ」　2007年 「V&R」　2011年 「カタール」　2012年 ベッヒャー派 シュトルフスキー ベルント&ヒラ・ベッヒャー ^ a b アンドレアレアス・グルスキー展みどころ（2014年5月12日時点のアーカイブ） ^ Tomkins, Calvin. The New Yorker. "The Big Picture." 22 January, 2001. ^ “アンドレアス・グルスキー展”. 国立国際美術館. 2016年6月22日閲覧。 ^ “クリスティーズNY・サザビーズNY、現代美術オークション結果”. ART iT. 2016年6月22日閲覧。 表示 編集
ガリンスタン

ガリンスタン (Galinstan) はガリウム、インジウム、スズの共晶合金で、常温で液体の金属（液体金属）である。ドイツのゲーラテルム・メディカル（ドイツ語版）株式会社 (Geratherm. Medical AG) が開発し、Galinstanは同社の登録商標である。名前は各元素のラテン名、ガリウム (Gallium) - インジウム (Indium) - スズ (stannum) に由来する。 組成はガリウム 68.5 %、インジウム 21.5 %、錫 10 % である。 他の常温で液体である金属に比べて毒性が低い。また蒸気圧が低く高熱にさらされても気化しない。そのため、体温計など水銀が使われる用途の代替材料としても使用される。ただしガリンスタンは、ガラスを含む多くの材料に対して、高い濡れ性と付着性を有する。そのため、ガラスに入れて使用する場合、ガリンスタンが接する部分にはコーティングが必要であるなどの課題がある。また、原料のガリウムやインジウムが高価であるため、原子炉冷却材のような大量に使用する用途には向かない。また、常温で液体の金属であるため、他の固体の金属と触れていると染み込み、脆化を起こし、その金属の強度が下がる。 沸点: > 1300 ℃ 融点: -19 ℃ 比重: 6.44 g/cm3 粘度: 0.0024 Pa·s (at 20 ℃) 熱伝導率: 16.5 W/m·K 先述の体温計などの用途の他、濡れ性と付着性がよく熱伝導率が高く熱に強いことを利用し放熱グリス様の利用をされる。ただし脆化が起きやすいためアルミニウム製のヒートシンクには使用できない点に注意を要する。 体温計としては2021年にPMDA（独立行政法人医薬品医療機器総合機構）に液体金属毛細管体温計として新規登録されオンスクエア株式会社から販売が開始された。 水俣条約に基づく環境省指針により2020年12月31日をもって特定の場合を除き水銀を使用する製品の製造、販売、輸出入が禁止されたため2021年時点において唯一販売可能なアナログ体温計となった。 [脚注の使い方] ^ 東将大 (2021年1月29日). “PS5 分解、新技術「液体金属」でコストダウン”. 日経クロステック (日本経済新聞社). https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00086/00001/?P=4 2023年12月28日閲覧。  液体金属 表示 編集
青森いすゞ自動車

青森いすゞ自動車株式会社（あおもりいすゞじどうしゃ）は、かつて存在したいすゞ自動車系列の販売会社。本社を青森県青森市に置いていた、いすゞ自動車販売の100%子会社であった。 青森運輸支局管轄区域を販売エリアとし、いすゞ製の新車・中古車及び産業用エンジン・マリンエンジンの販売・修理などを行っていた（マリンエンジンは北秋田地域も販売エリアとなっている）。 1949年（昭和24年）1月 - 青森いすゞ自動車株式会社を設立。 1999年（平成11年）12月 - いすゞの小型車を扱うディーラーである東奥いすゞモーター株式会社と合併し、いすゞ車の全車種を扱うようになる。 2007年（平成19年） 2月 - いすゞネットワークの完全子会社となる。 10月 - 青森いすゞ自動車より全ての事業を譲り受け、（新）青森いすゞ自動車株式会社を設立。旧社は青森いすゞ資産管理株式会社に商号変更。 2012年（平成24年）4月1日 - 岩手いすゞ自動車、宮城いすゞ自動車、福島いすゞ自動車と合併し、いすゞ自動車東北が発足。 本社・青森支店 - 青森市八ッ役字矢作69-1。現・いすゞ自動車東北　営業第一本部青森支社 八戸支店 - 八戸市桔梗野工業団地二丁目6-20 弘前支店 - 弘前市堅田二丁目9-10 十和田支店 - 十和田市三本木字千歳森174-2 五所川原営業所 - つがる市柏鷺坂清見71-10 むつ営業所 - むつ市大曲3-41 ^ 合併のお知らせ (PDF) - いすゞ自動車東北株式会社 平成24年4月吉日 いすゞ自動車株式会社
J-9 (航空機)

J-9（殲撃九型、Jian-9、歼-9） J-9VI-II案の想像図 用途：戦闘機 分類：迎撃機 製造者：成都飛機工業公司 運用状況：計画中止 表示 J-9（殲撃九型、Jian-9、歼-9）は、成都飛機工業公司が開発した中華人民共和国の戦闘機。1980年に計画中止となった。 中国空軍は朝鮮戦争以来ソ連軍機のライセンス生産機を使用してきたが、中ソ対立によって独自に航空機を開発しなければならなくなった。瀋陽飛機工業公司はMiG-21国産型J-7の量産を行う一方で後継機の開発にも乗り出すが、1967年の初飛行を目標としたため、J-7を基に改良する事になり双発型をJ-8、単発型をJ-9と呼称した。しかし早期実用化が可能なJ-8の開発が優先され本格的に計画が開始されたのは1965年からであった。 J-9は開発の途中、5度の要求変更、3度の開発中断があり開発は困難を極めた。1966年、5つの設計案のうち尾翼デルタVI型と無尾翼デルタのV型の2案が採用されたが高高度迎撃機、長距離制空戦闘機の両立という要求に応じられず開発は中断された。翌年にはVI型の開発が再開されたが、三線建設計画により開発チームを成都に移転することとなり、2度目の開発中断となってしまう。1970年、開発チームは成都に到着し、成都飛機工業公司に編入され開発を再開した。その折、中国空軍がJ-8の初飛行によって計画見直しがなされ速度向上、航続距離延伸等の要求を行ったが、現状のエンジンでは達成不可能として航続距離の延伸は見送られた。しかしそれでも搭載する910発動機(WP-9)の開発遅延によりエンジンのめどが立たず、3度目の開発中断となった。1974年にようやく910発動機の開発の目処がたち、更に性能要求も910発動機で実現しうるものに修正され、政府も4億元の開発経費に同意したため開発が再開された。再検討の結果機体の形状はVI型にカナードを設けたビゲンのような機体となった。 設計は1978年に初飛行が可能な域まで達していたが、910発動機に再び問題が発生し、また開発チームがJ-7IIIの開発に転用されたため開発は停止された。折しも、文化大革命以降非常に多数の計画を抱えていた中国は、各種計画を再検討し、実用化が望めない計画は整理縮小することとなり、J-9も対象になり1980年に正式に開発中止を告示された。 全長:18m 重量:13,000kg 最大速度:マッハ2.3 エンジン:WS-6アフターバーナー付きターボファン(推力7,270kg) 1基 航続距離:2,000km 実用上昇限度:21,000m 上昇力：13,200m/min 乗員:1名 J-9戦闘機(殲撃9)-日本周辺国の軍事兵器 表示 編集