博多南駅

博多南駅（はかたみなみえき）は、福岡県春日市上白水（かみしろうず）八丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）博多南線の駅。 博多南線は山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化したもので、当駅は博多総合車両所構内の西側（着発1番線東京方）にある。 JR本州3社の単独駅としては唯一、本州外に所在する。 当駅発着の列車は新幹線車両であるが在来線特急扱いになっており、博多駅からの特定特急料金は130円と、JRの特急料金としては最安である。博多駅 - 当駅間の運賃200円と合わせ、同区間は新幹線設備・車両でありながら片道330円で乗車することができる。 1990年（平成2年）4月1日：博多南線開業により西日本旅客鉄道が開設。ただし、窓口業務は九州旅客鉄道（JR九州）に委託。 2004年（平成16年）3月4日：ホームの一部を2.4メートルから5メートルに拡幅。 2005年（平成17年） 2月27日：自動改札機導入。 3月1日：みどりの窓口営業開始。 2010年（平成22年）：JR九州への駅窓口業務委託を解消し、JR西日本の直営駅となる。 築堤上にあり、博多方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームは開業当初は6両分で、のちに8両分に延長されたが、現在も16両編成の列車は当駅構内には進入できない。ホームは、博多総合車両所内の構内車両基地の西端の線路に単式1線で設置されており、車両所下り方への入換も可能。 改札口はホームの博多寄りにあり、山陽・九州新幹線にあわせ自動改札機が導入されている。ただし、常時改札は実施されておらず（列車別改札）、列車出発時刻のおおむね10分 - 15分前にならないと入場できない（時間外は自動改札機の電源が切られ、乗車券類を投入することができない）。ICカード乗車券（ICOCAなど）およびEX-ICは非対応である。 博多南駅構内に掲示されている時刻表は、インターネット上や乗換案内アプリで公開されている時刻表データ（全列車特急博多行と記載）とは異なり、山陽新幹線直通列車に関しては山陽新幹線の行先を表記している。すなわち、博多駅到着後、「こだま」新大阪行きとして山陽新幹線に直通する列車は、博多南駅の時刻表においても「新大阪」と表記され、同駅ホームに入線した列車の側面行先LEDも、2023年現在では「こだま・（新大阪・岡山など行先）」と表示される。 国鉄分割民営化当時の取り決めの解釈の相違による対立の妥協策で、開業から20年間にわたり、駅窓口業務は九州旅客鉄道（JR九州）に委託され、JR九州博多駅の社員が派遣されていた。現在は、JR西日本の直営駅となっている。 委託時代はマルス端末を設置したJR九州旅行博多南支店（旧：ジョイロード）が設備されていたが、直営化と同じ時期に閉店となった。 駅出入り口は駅の西側（那珂川市側）だけにあり、九州新幹線建設後はその高架下に位置することになった。 また、九州新幹線上には博多南駅は存在しない（このため当駅と九州新幹線熊本・鹿児島中央方面との行き来でも分岐駅通過の特例は適用されない）。よって、九州新幹線を含む他の新幹線との乗換駅は博多駅となる。 博多南駅の事務管コードは、▲810101である[要出典]。なお、81で始まる事務管コード（JR西日本福岡支社の割り当て）は、当駅のみである。 駅ビル 駅名標 改札口 駅ホーム 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は14,676人である。 近年の1日平均乗降人員は下表の通り。 春日市と那珂川市の境界付近に位置している。駅とホームは春日市に所在するが、駅前の道路を渡った対面側は那珂川市になる。道路を挟んで向かい側に1階をバスターミナルとした多目的ビルがあり、駅とこのビルは連絡通路で直接結ばれている。周辺は開業当初は比較的閑静な住宅街であったが、その後は住宅・マンション・商業施設などの建設が急速に進んだ。 博多南駅前土地区画整理事業により、整然と区画される。駅前にはロータリーがありその周囲を駅ビルと高層マンションが取り囲んでいる。マンションの1F・2Fはテナントが複数入居しており、ロータリー内には医療ビルも建設された。 那珂川市役所 現人神社 裂田の溝 福岡女子商業高等学校 佐賀銀行那珂川支店 那珂川松木郵便局 安徳近隣公園 野入公園 ダイレックス那珂川店 駅と駅ビルを結ぶ歩道橋が春日市と那珂川市の市境付近となっている。駅の出口は那珂川市の方面にしかなく春日市方面へは大きく迂回を必要とする。よってマンションやアパートは駅が出来てから増えた。 春日上白水郵便局 白水小学校 春日西小学校・春日西中学校 白水大池公園 春日フォレストシティ ヤマダデンキテックランド福岡春日店（北東へ車5分） ダイレックス白水店 バジェットホテル博多南 ルミエール春日店 駅前ビル1階のバスターミナルに発着する。以下は、2024年10月1日現在の路線である。 西日本旅客鉄道（JR西日本） ■博多南線 博多駅 - 博多南駅 [脚注の使い方] ^ 当駅とは逆に、本州内にありながら本州外のJR（三島会社）が管轄する駅として、北海道旅客鉄道の奥津軽いまべつ駅（青森県）がある。 ^ 2023年3月31日までは100円であった。ちなみに新幹線特急券の場合、同距離の特定特急券で870円（隣接駅間/50kmまで）となる。 ^ 東海道・山陽・九州新幹線でEX-ICサービスを利用する場合は、あらかじめみどりの受取機およびみどりの窓口で紙の乗車券・特急券（EX予約料金・運賃）かe特急券などに引き換えの上、博多南線の乗車券・特急券と一緒に投入するか、一旦博多駅で改札を出てEX-ICカードで再入場することになる。 ^ 0系や100系の4・6両編成が運用されていた頃は「博多」と表示して、博多駅で山陽新幹線の行先表示に変えていた。 ^ 根拠は日本国有鉄道改革法第6条第2項。 ^ 博多総合車両所は敷地の北半分が春日市、南半分が那珂川市にまたがっている。また、事務所は那珂川市側にあるため、所在地は那珂川市中原東2丁目となっている。 ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号 博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、22頁。  ^ a b 『交通年鑑 平成3年版』 交通協力会、1991年3月15日。 ^ 黒川, 裕生 (2019年12月30日). “たった300円で新幹線に乗れる博多南線に行ってみた　所要時間8分、束の間の「旅気分」”. まいどなニュース. https://maidonanews.jp/article/12945037 2021年7月11日閲覧。  ^ 「博多南駅のホーム拡幅」『交通新聞』交通新聞社、2004年3月4日、3面。 ^ 『JR時刻表 2005年3月号』、交通新聞社、2005年3月。  ^ “新幹線だけど在来線､｢博多南線｣どんな路線? | 経営”. 東洋経済オンライン (2020年1月11日). 2020年4月18日閲覧。 ^ “各駅乗降人員数の推移”. 春日市. 2023年5月3日閲覧。 ^ “テックランド福岡春日店”. 2023年5月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、博多南駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 ガーラ湯沢駅 - フル規格新幹線車両の旅客列車が乗り入れる在来線の駅という点で共通している。 北綾瀬駅 - 車両基地への引き込み線を旅客線化したうえ、車両基地付近に新設された旅客駅であるという点で共通している。 中土駅 - JR西日本最東端の駅 和倉温泉駅 - JR西日本最北端の駅 串本駅 - JR西日本最南端の駅 備考 ^ 他社管轄によるJR西日本との会社境界駅を含めると、北陸新幹線の上越妙高駅（東日本旅客鉄道管内）となる。 博多南駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道