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ヴァディム・スハレフスキー

ヴァディム・オレゴヴィチ・スハレフスキー（ウクライナ語: Вадим Олегович Сухаревський、1984年10月06日 - ）はウクライナの軍人。ウクライナ英雄。 軍に入隊前はムカチェヴォ高校（ウクライナ語版）を卒業。2004年2月〜10月まで、第6独立機械化旅団（英語版）隊員としてイラクの平和維持活動（英語版）に参加。エルクートの戦い（ウクライナ語版）に参加した。 2009年、リヴァウ工科大学（英語版、ウクライナ語版）リヴィウ陸軍研究所（英語版）を卒業し、「空挺部隊の戦闘応用と行動制御」を専攻した。 2014年4月13日、上級中尉であったスハレフスキーは第80独立空中強襲旅団の中隊長としてスラヴャンスクの戦いに参加した。この際、SBU指揮官であったゲンナディ・ビリチェンコ（ウクライナ語版）大尉が戦死したためスハレフスキーは、軍上層部の発砲禁止命令を無視してSBUと戦闘していたイーゴリ・ギルキンの部隊に発砲している。 2014年8月16日、彼はクラースネ近郊での戦闘で負傷した。 2014年〜2016年にかけてウクライナ国防大学校に在学した。 2016年より第36独立海軍歩兵旅団第1大隊長を務め、マリウポリ地区で任務を遂行した。 2017 年、第503海軍歩兵大隊長に任命された。 2020年6月、中佐に昇進。 2021年より、第35独立海軍歩兵旅団参謀長。 2022年2月、第59独立自動車化歩兵旅団長に任命された。 2022年6月18日、ウクライナ英雄を授与された。当時の階級は大佐である。2022年10月、国防省によって最も影響力のあるウクライナ軍人25人の一人に選ばれた。 2024年2月10日、スハレフスキーは無人システムの運用を担当するウクライナ軍副司令官に任命された。また、2024年6月10日、ウクライナ無人システム部隊の司令官に任命された。 2024年6月、スハレフスキーは、クリミア付近の海域で無人航空機を運用するためのスターリンク衛星通信システムの代替手段が見つかったと報告した。 [脚注の使い方] ^ a b “Vadym Sukharevskyi” (英語). before-war-after.com (2024年2月1日). 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “Перший офіцер ЗСУ, який відкрив вогонь по російських агресорах: Вадим Сухаревський порушив наказ не стріляти і врятував працівників СБУ під Слов'янськом 13 квітня 2014-го”. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Першим відкрив вогонь у 2014 році. Хто такий Сухаревський, який став заступником головкома ЗСУ” (ウクライナ語). РБК-Украина. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Вадима Сухаревсього призначено командувачем Сил безпілотних систем ЗСУ – що про нього відомо”. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “СВОЯ ВІЙНА: комбат 503 батальйону Сухаревський: З 2016 по 2018 рік паперообіг в армії виріс у 7 раз. - YouTube”. web.archive.org (2024年8月18日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “Взвод № 1. НВ називає 25 найвпливовіших українських військових”. nv.ua. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Володимир Зеленський відвідав передові позиції українських військ на Миколаївщині та нагородив захисників”. ウクライナ大統領府. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Взвод № 1. НВ називає 25 найвпливовіших українських військових”. nv.ua. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Перезавантаження армії. Що відомо про перестановки в Генштабі та нових командувачів ЗСУ | Українська правда”. web.archive.org (2024年2月15日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “Новим командувачем Сил безпілотних систем ЗСУ став Вадим Сухаревський: що про нього відомо” (ウクライナ語). ФОКУС (2024年6月10日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “Альтернатива Starlink є, чекаємо на позитивний результат - командувач Сил безпілотних систем ЗСУ”. 2024年10月2日閲覧。
エジプトの聖家族

『エジプトの聖家族』（エジプトのせいかぞく、露: Святое семейство в Египте 、英: The Holy Family in Egypt）は、17世紀フランスの巨匠ニコラ・プッサンがキャンバス上に油彩で制作した絵画である。画家晩年の1655-1657年の間にポール・フレアール・ド・シャントルー（英語版） (ルイ14世付で建築担当の参事官) の委嘱により、彼の妻モンモール (Montmort) 夫人のために描かれたことが手紙に記されている。主題は、『新約聖書』中の「マタイによる福音書」 (2章14) から採られている聖家族のエジプトへの逃避である。絵画は18世紀にストロガノフ (Stroganov) のコレクションに入り、1932年以来、サンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に収蔵されている。 「マタイによる福音書」によれば、主の使いがイエス・キリストの養父聖ヨセフの夢に現れ、「立って幼子 (イエス) とその母 (聖母マリア) を連れてエジプトに逃げなさい。ヘロデ王が幼子を殺そうとしている」といった。そこでヨセフは、夜の間に幼子イエスとマリアを連れてエジプトへ行き、 ヘロデが死ぬまでエジプトにとどまる。主の使いが述べた通り、彼らが逃げた後、ヘロデ王による幼児虐殺が敢行された。 本作の水平に広がる構図の中心には、立膝をして座る聖母マリアの安定した三角形の姿がくっきりと描き出され、画面の隅々にまで浸透した平和な情感を造形的に支えている。 聖家族のエジプトへの逃避の主題は、しばしば幼子イエスが旅先でいかに奇跡を起こし、食事を得たかというエピソードが描かれる。しかし、この絵画でプッサンは自身の解釈を見せている。場面は町の広場に設定されており、背景のオベリスクやエジプトの聖鳥イビス (右端) 、聖家族に食事 (水とナツメヤシ) を運んでくる2人エジプト人女性と少年たち (通常描かれるような天使ではない) 、そして水に口を寄せるロバによって異国情緒豊かな、きわめて優しい風俗画風の絵画となっている。ちなみに、この2人の女性たちの彫像のような姿は、『エリエゼルとリベカ』 (ルーヴル美術館、パリ) に描かれているリベカの連れの女性たちと同じである。 背景に描かれているエジプト人僧侶の行列のモティーフの由来がしばしば指摘されている。上述のシャントルー宛ての手紙によると、プッサンは、バルベリーニ枢機卿が自身の宮殿で発掘した古代のモザイク画をそのまま用いた。彼らはセラピス神を信奉する僧侶たちで、頭は剃髪し、藁の冠を被っている。身に着けているのは当時の服装で、手にはタンバリン、フルート、トランペット、鷹の飾りのある杖を持っている。画面中央のセラピス神の寺院の下には、セラピス神の遺骨を収めたソロ・アピンという名の箱が見えるが、僧侶たちは寺院までこの箱を運んできたのである。背景右端の塔のある建物には聖鳥イビスの巣が作られており、凹面の屋根を持つ建物は降雨を貯水するためのものである。プッサンは古代エジプトを再現するための念入りの考証をしている。 ^ a b c d e f g h i “The Holy Family in Egypt”. エルミタージュ美術館公式サイト (英語). 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c d e f W.フリードレンダー　1970年、73頁。 ^ a b c d e f g h i j k l 辻邦生・高階秀爾・木村三郎、1984年、93頁。 ^ a b c d e f g h i j NHK エルミタージュ美術館 3 近代絵画の世界、1989年、152-153頁。 五木寛之編著『NHK エルミタージュ美術館 3 近代絵画の世界』、日本放送出版協会、1989年刊行 ISBN 4-14-008625-4 辻邦生・高階秀爾・木村三郎『カンヴァス世界の大画家14 プッサン』、中央公論社、1984年刊行 ISBN 4-12-401904-1 W.フリードレンダー 若桑みどり訳『世界の巨匠シリーズ プッサン』、美術出版社、1970年刊行 ISBN 4-568-16023-5 エルミタージュ美術館公式サイト、二コラ・プッサン『エジプトの聖家族』 (英語)
守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸

守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸（しゅずいけじゅうたく きゅうやまだけじゅうたく いしづみごがん）は、愛知県東海市名和町砂崎86にある土木構造物。服部長七が考案した人造石工法が用いられている。登録有形文化財。 実業家の山田才吉は様々な事業を手掛けた人物であり、1916年（大正5年）には知多郡上野村（現・東海市）に料理旅館の聚楽園を開業させた。愛知電気鉄道（現・名古屋鉄道）に土地を寄付して聚楽園駅を設置し、近くには自身が住む山田家も建てた。人造石による石積護岸はこの頃に造成されたものである。 人造石工法は服部長七が考案した土木工法であり、コンクリートが普及する前に各地の護岸工事などに用いられていた。山田才吉は1927年（昭和2年）に聚楽園大仏も建造し、後藤鍬五郎らが施工した大仏の台座にも人造石が用いられている。1937年（昭和12年）には聚楽園で山田才吉が死去した。 山田才吉の三女である山田幾久子（守隨幾久子）は守隨家に嫁いだ。2019年（令和元年）に碧南市における人造石工法の護岸が報じられた際、山田才吉の子孫は守隨家敷地内の石積護岸との類似性に気づいた。中部産業遺産研究会の天野武弘の調査によって、この石積護岸が人造石であることが確認された。山田才吉のひ孫にあたる守隨亨延はジャーナリストであり、「聚楽園大仏を次の世代に伝える会」の代表も務めている。 2024年（令和6年）3月6日、登録有形文化財に登録された。同時に東海市の久野家住宅（愛山居）の3件も登録されているが、この4件は東海市における初の登録有形文化財である。同じ人造石の土木構造物としては、2021年（令和3年）に愛知県大府市の明神樋門、明神川逆水樋門が登録されている。 聚楽園の北西にあり、名鉄常滑線のすぐ海側にある。伊勢湾の埋立地を囲う石積の護岸であり、敷地の北・西・南面の3面に築かれている。長さは76メートルであり、防潮堤を有している。割石の間に消石灰と真砂土を固練りしたたたきを充填した人造石を用いている。 守隨家 （参考）明神樋門 （参考）明神川逆水樋門 ^ a b c d e f g h 守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸 文化遺産オンライン ^ 守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸について 愛知県 ^ 造立者・山田才吉の事業と略歴 聚楽園大仏を次の世代に伝える会 ^ a b 天野武弘「人造石の産業遺産を歩く(10)」『中部産遺研会報』2022年1月15日、85号 ^ 大竹敏之 [幻の特撮映画『大仏廻国』が84年ぶりに復活！大仏ゆかりの地で聞く監督らの思い 幻の特撮映画『大仏廻国』が84年ぶりに復活！大仏ゆかりの地で聞く監督らの思い] Yahoo!ニュース、2019年6月6日 ^ 当会について 聚楽園大仏を次の世代に伝える会 ^ 国登録有形文化財建造物の登録について 東海市、2023年11月24日 ^ 明神樋門 文化遺産オンライン ^ 明神川逆水樋門 文化遺産オンライン ウィキメディア・コモンズには、守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸に関連するカテゴリがあります。 守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸 文化遺産オンライン 守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸について 愛知県
アルブタール交通GT6-EP形電車

アルブタール交通GT6-EP形電車（アルブタールこうつうGT6-EPがたでんしゃ）は、カールスルーエや郊外地域を結ぶ鉄道路線を運営するアルブタール交通（ドイツ語版）がかつて所有していた電車。郊外路線の近代化に合わせて導入された。 ドイツの都市・カールスルーエと郊外の各地域を結ぶアルブタール鉄道（ドイツ語版）では、長らく行われていなかった近代化の一環として、軌間の変更（1,000 mm→1,435 mm）によるカールスルーエ市内の路面電車（カールスルーエ市電（ドイツ語版））への直通運転が実施される事が決定した。それに合わせてラシュタット車両工場（ドイツ語版）で製造が実施された形式がGT6-EP形である。 片運転台式の2車体連接車で、車体デザインは同時期にデュッセルドルフ車両製造（→デュワグ）が導入した3車体連接車のGT8-EP形（ドイツ語版）と同一であった。また、当時はカールスルーエ市電向けにも連接車の導入が行われていたが、アルブタール鉄道に直通するGT6-EP形やGT8-EP形は座席数が増設され緑色の人口皮革が張られていた。また、台車カバーは脱線を防ぐため幅広になっていた他、警報信号として必要なホイッスルの設置と言った、鉄道路線であるアルブタール鉄道での運用に適した設備が存在した。営業最高速度は60 km/hであったが、70 km/hでも走行可能な設計となっていた。 形式名の「EP」は電空協調制御（elektropneumatischer Schützensteuerung）を意味しており、営業運転時は最大2両（カールスルーエ市電区間）および3両（アルブタール鉄道区間）、旅客を乗せない場合は最大5両まで総括制御による連結運転が可能な構造となっていた。電気機器については、5両（8 - 12）はブラウン・ボベリ、3両（13 - 15）はキーペ（ドイツ語版）が製造を担当した。 1959年に8両（8 - 15）が製造され、アルブタール鉄道とカールスルーエ市電を直通する系統で使用された。その後、利用客の増加に伴いデュッセルドルフ車両製造製の中間車体を新造し3車体連接車に改造する工事が行われ、1961年から1967年にかけて全車ともGT8-EP形に編入された上で1990年代まで営業運転に使用された。 カールスルーエ市電GT6-EP形電車 - 同時期にカールスルーエ市電を運営するカールスルーエ交通事業（ドイツ語版）に導入された2車体連接式電車。内装や台車カバー、ホイッスルなど一部の機器を除いてアルブタール交通向け車両と同一仕様であった。 [脚注の使い方] ^ a b c AVG. Die Geschichte der AVG (PDF) (Report). 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c d e f “Wagenpark Baujahr 1899-1978”. Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e.V.. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c d e “Gelenktriebwagen 6x EP 2. Serie”. Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e.V.. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c d 鹿島雅美「ドイツの路面電車全都市を巡る 10」『鉄道ファン』第46巻第9号、交友社、2006年9月1日、145-147頁。  ^ a b c d e f g Jochen Allgeier 2013, p. 127. ^ a b c d e Jochen Allgeier 2013, p. 128. ウィキメディア・コモンズには、アルブタール交通GT6-EP形電車に関連するカテゴリがあります。 Jochen Allgeier (6 February 2013). Die Entstehung des Karlsruher Stadtbahnsystems 1957 bis 2004 (Report). Karlsruher Institut für Technologie. 2024年10月2日閲覧。
税制調和

税制調和（読み：ぜいせい ちょうわ、独: Steuerharmonisierung 、英: tax harmonization ）は通常公政治主体の遂行における異なった管轄の課税体系の調整の過程として理解されている。税制調和は、コモディティに影響を及ぼす税の歪みの除去と、集約された市場によるより効率的な資源配分にするための要因の移動を含んでいる。税制調和は公平や安定化のような、別の目標にも役立つかもしれない。財務調和の広義の概念のもとでの、公的支出の調和のうちに、それは包含されうる。狭義には、税制調和は―他の政策手段と経済的構造についての単純化された仮定のもとでの―コモディティまたは生産要素におけるより統一された効率的な租税負担にむけての転換における、この政策目標により示される。転換は効率的な税率の定義の導入であるところのひとつまたはいくつかの要素の整列（法定の税率と課税標準ならびに実施の強制）を通じて達成するかもしれない。たぶんもっとも広く受け入れられている税制調和についての主張は、租税目的のための生産価格または収入の定義における転換を含む。そのような課税標準の調和は経済的意思決定のための透明性に寄与するかもしれず、そして、したがって資源配置において効率性を改善するかもしれない。とりわけ、異なる管轄で操業する多国籍企業にたいする共通の所得税の課税標準は、効率性を強めるのみならず、異なった国々での課税要求での重複や取りこぼしを予防するのに役立つ。 税制調和と租税競争との間にはトレードオフがある。税率の統制は歳入の安定化だけでなく、ときには経済的または政治的集約にむけた動かすことが必要である。他方で、税率の非規制化は、 加盟国独自の短期的な経済的・社会的政治目標のための課税の問題での、それらの国々の自立性を保つ。加えて、政治的捩れを和らげる 。 底辺への競争にはならない 異なった管轄間の協力を暗示する、そうでない事実はつねに政治家らと通常の国民が財政的統合について懐疑的であるところの事実を与えることが可能である。 ヨーロッパ連合では、税制調和の政策は、国家財政政策を代替する、十分機能する単一市場をもつための鍵にもかかわらず、課税の分野において規制されていない。 付加価値税（VAT）は取得した共同体の一部である、そして二つの指令(1977年と2006年)は、最低標準税率15％ならびに軽減税率の制約された一覧をもって、詳細にヨーロッパ連合加盟国での付加価値税体制を成文化する。 1990年に、親子会社指令は、その子会社から親会社に送還された利益の二重課税の問題に取り組んだ。。 国際最低法人税率 （英語: Global minimum corporate tax rate ） 税源浸食と利益移転 租税競争 ^ Kopits 1992 ^ Florin 2016 ^ Pirvu 2011 ^ a b Bénassy-Quéré 2014 Kopits, George (1992). Tax Harmonization in the European Community: Policy Issues and Analysis. Washington, D.C.: International Monetary Fund. pp. 22–23. ISBN 9781452734842  Pirvu, Daniela (2011). Reasons for tax harmonization in the EU. 1. pp. 66–75.  Bénassy-Quéré, Agnès (July 2014). “Tax Harmonization in Europe: Moving Forward”. Les Notes du Conseil d'Analyse économique.  Florin, Alexandru (December 2016). “Tax harmonization versus fiscal competition”. USV Annals of Economics and Public Administration.
千世基

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（ハングル）が含まれています（詳細）。 千 世基（チョン・セギ、ハングル：천세기、1921年12月22日 - 1965年9月2日）は、大韓民国の警察官、政治家。第3・5代韓国国会議員。仏教徒。 本貫は潁陽千氏。元国会議員、保健社会部長官の千命基は弟。 日本統治時代の京畿道楊平郡出身。ソウル大学校法科大学2年中退。国会議員2期のほか、智異山のパルチザンを掃討する鷲部隊の副隊長、警察学校教官、国務総理室警監、京畿道巡査部長、警察戦闘隊第3代隊長、ソウル特別市警察局監察、総警、民主党発起人・京畿道党副委員長・政策委員・選挙対策委員、憲法改憲反対闘委動員責任者、民権守護国民総連盟責任者、第2共和国の初代交通部政務次官などを務めた。1965年9月2日、持病の肺結核と生活苦によりソウル市鐘路区の三清公園の裏山で首を吊って自殺した。享年45。 ^ a b “대한민국헌정회”. www.rokps.or.kr. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “근현대인물자료 < 한국 근대 사료 DB”. db.history.go.kr. 2024年10月2日閲覧。 ^ “천명기(千命基)”. 韓国民族文化大百科事典. 2024年10月2日閲覧。 ^ “倹素(검소)와清廉(청염)의終章(종장) 스스로 生(생)을내던진 千世基(천세기)씨”. NAVER Newslibrary. 경향신문 (1965年9月3日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “前民議員千世基(전민의원천세기)씨 身病悲觀(신병비관)으로自殺(자살)”. NAVER Newslibrary. 동아일보 (1965年9月3日). 2024年10月2日閲覧。 ^ “목매어自殺(자살)한 前職次官(전직차관)”. NAVER Newslibrary. 조선일보 (1965年9月3日). 2024年10月2日閲覧。
バーデン (戦艦)

バーデン（SMS Baden）はドイツ帝国海軍の戦艦。バイエルン級。 バーデン大公国にちなんで名付けられた。 建造は1915年10月から1917年3月まで続き、停戦前に建造された最後のドイツ巡洋艦であった。姉妹艦のザクセンとヴュルテンベルクは戦争終結時点で未完成であった。バーデンはバイエルンと共に、ドイツ帝国海軍の中で最も強力な装備を持つ艦艇であった。 バーデンは、1912年に提案されたドイツ海軍の第四次法案に基づいて仮称ヴェルト代艦として発注された。建造は1913年12月20日にシヒカウ造船所（ドイツ語版）で始まり、1917年3月14日に完了した。当時の建造費は4900万ゴルトマルクであった。姉妹艦のザクセンとヴュルテンベルクは第一次世界大戦の終結までに完成しなかったため、バーデンはドイツ帝国海軍のために建造された最後の軍艦となった。 バイエルン級はケーニッヒ級の改良型であり、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のテゲトフ級と同様に305 mmの三連装砲塔を装備する予定であったが、技術的問題から380 mmの二連装砲塔が装備された。 バーデンの全長は180 m、水面下の長さは179.4 mで、吃水は9.3 mから9.4 mで、排水量は空載で28,530 トン、満載で32,200 トンであった。バーデンの排水量は3,000 トン多く、ドイツ帝国海軍で建造された艦艇の中で最も大きかった。最大速度は21ノット（39 km/h）を予定していたが、試験では22.1ノット（40.9 km/h）が達成された。 1917年8月末、バーデンはドイツ帝国海軍の艦隊司令艦として、ヴィルヘルム2世とフランツ・フォン・ヒッパー提督をヘリゴランドに訪問させた（巡洋戦艦SMS デアフリンガー、軽巡洋艦SMS エムデン、SMS カールスルーエが護衛を務めた）。 その後、10月にアルビオン作戦に参加した。 1917年末、ドイツ海軍の軽巡洋艦はノルウェー沖でイギリスの船団を追撃し始めた。 10月17日、巡洋艦SMS ブルマーとSMS ブレムゼが船団を発見し、12隻中9隻を撃沈した。その後、12月12日には4隻の駆逐艦が5隻の輸送船と1隻の駆逐艦を沈めた。 これにより、デイヴィッド・ビーティ提督はイギリス艦隊の一部を船団護衛に割くよう命じ、ドイツ海軍にとって長年待ち望んだ機会を提供した。 フランツ・フォン・ヒッパー提督は作戦を計画し、第1偵察グループの戦艦は軽巡洋艦と駆逐艦を伴って船団を攻撃し、他の艦艇はイギリスの戦艦と交戦することになっていた。だが、ヒッパーはオークニー諸島でイギリスの船団を発見し、スカパ・フローへ進撃した。バーデンは艦隊の中央に位置し、他の艦艇を指揮した。 1919年、ドイツの艦艇はスカパ・フローに移動したが、バーデンは艦艇の中で最も早く自沈を試みた。艦は1942年に引き揚げられたが、調査後に再び沈められた。 ^ Gary Staff (2010). German Battleships 1914–1918. Osprey Books  ^ William Schleihauf (2007). Warship 2007. Naval Institute Press  ^ Robert K. Massie (2003). Castles of Steel. Ballantine Books  ^ “The German High Seas Fleet and the Battle of Jutland”. HistoryNet. 2024年10月2日閲覧。 ^ “The Battle of Jutland”. Military History Online. 2024年10月2日閲覧。 ^ “The Battle of Jutland”. British Battles. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Battle of Jutland”. History.com. 2024年10月2日閲覧。 ^ “The German High Seas Fleet and the Battle of Jutland”. HistoryNet. 2024年10月2日閲覧。 William Schleihauf, Warship 2007, Naval Institute Press, 2007. Robert K. Massie, Castles of Steel, Ballantine Books, 2003. Gary Staff, German Battleships 1914–1918 (Volume 2), Osprey Books, 2010.
シュガーローフ (アーカンソー州クリバーン郡)

シュガーローフ(Sugarloaf)とは、アーカンソー州クリバーン郡ヒーバースプリングス市近郊に位置する岩山の名称である。複数の登山道が整備されており、休日は地元住民や学生で賑わう。 尚、英語圏の国々では主に山や丘の名前に同じ名称を用いることが多く、アーカンソー州内にもセバスチャン郡内に同様の名称の山が存在する。 シュガーローフは標高約210mの小高い岩山で、駐車場から山頂まで最短の登山道を通ると約1kmとなっている。山の北側の麓にはアーカンソー州立大学ヒーバースプリング校があり、さらに北にはアーカンソー州道110号線が通っている。 登山道は山頂付近の岩場に差し掛かるあたりで途切れており、山頂にたどり着くには最後の数十メートルの岩場を登りきる必要がある。登山道から見えるところに大きな割れ目があり、多くの登山者はその割れ目を通って山頂にたどり着く。 山頂より南側にはリトルレッドリバーが、北側にはヒーバースプリングスの街とグリースフェリー湖が一望できる。 アーカンソー州立大学ヒーバースプリング校とシュガーローフ(背景) 秋のシュガーローフ シュガーローフ山頂の様子(冬) シュガーローフ近辺は古くはネイティブアメリカンのオセージ族が狩場として利用しており、当時シュガーローフは「トナワンダ」(Tonawanda)と呼ばれており、目印として使われていた。その後1830年代に最初の定住者が訪れ、山の形が当時一般的に利用されていた未精製の黒糖の塊のようだったことからシュガーローフと名付けられた。 2000年代中盤頃までは多くの落書きで岩山全体が覆われていたが、2007年に発足されたシュガーローフ・ヘリテッジ委員会(Sugar Loaf Heritage Council)によりほぼすべてが剝がされた。 麓のヒーバースプリングスの町は、法人化されて間もない頃の一時期はこの山にちなんでシュガーローフ、又はシュガーローフスプリングスと呼ばれていたことがあったが、のちにヒーバースプリングスと呼ぶのが一般的になった。 ^ “HOME | Sugarloaf Mountain in Heber Springs, AR” (英語). Sugarloaf Heritage. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Sugarloaf Mountains-Midland Peak Natural Area” (英語). DAH Site. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Sugarloaf Mountain | Heber Springs, AR | Arkansas.com”. www.arkansas.com. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “Heritage | Sugarloaf Mountain in Heber Springs, AR” (英語). Sugarloaf Heritage. 2024年10月2日閲覧。 ^ Farris, Amanda (2014年8月18日). “Hiking Sugar Loaf Mountain” (英語). Only In Arkansas. 2024年10月2日閲覧。 ^ Arkansas Traveler (2022-01-27), Arkansas Traveler, Episode 22: Sugarloaf Mountain, https://www.youtube.com/watch?v=EEI08KubTLM 2024年10月2日閲覧。  ^ a b “Encyclopedia of Arkansas” (英語). Encyclopedia of Arkansas. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “Sugarloaf Mountain | Heber Springs, AR | Arkansas.com”. www.arkansas.com. 2024年10月2日閲覧。 ^ “Encyclopedia of Arkansas” (英語). Encyclopedia of Arkansas. 2024年10月2日閲覧。
クインズサターン

クインズサターン（欧字名:Queen's Saturn、2013年5月7日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2020年・2021年の道営記念、2021年のコスモバルク記念、旭岳賞。 馬名の由来は、冠名＋土星。2020年・2021年ホッカイドウ競馬年度代表馬。 2015年8月29日、札幌競馬場第5レースの2歳新馬（ダート1700m）で、岩田康誠を背にデビュー。スタートで出遅れながらも、直線で脚を伸ばして初勝利を飾った。 3歳シーズンは5月の条件戦で2勝目を挙げた。初の重賞挑戦として出走した6月のユニコーンステークスは5着。その後は自己条件に戻り、翌4歳10月の秋嶺ステークスの勝利をもってオープンクラスに昇格した。 5歳となった2018年は重賞で連戦を重ね、9月のシリウスステークス（9着）を除く全レースで掲示板に入った一方、3月のマーチステークスはセンチュリオンからハナ差、11月の武蔵野ステークスはサンライズノヴァから1.1/4馬身差の2着に敗れるなど、善戦は続けるものの勝利を挙げることはできなかった。 6歳の2月には初のGI挑戦としてフェブラリーステークスに出走したが、11着に完敗。11月のJBCクラシックは4着に入った。 7歳となった2020年1月15日、JRAの競走馬登録を抹消され、川崎競馬場の佐藤博紀厩舎に転厩。しかし4戦して未勝利に終わり、夏に門別競馬場の安田武広厩舎へ再転厩した。8月27日のホッカイドウ競馬デビュー戦で約2年10か月ぶりの勝利を収めると、そこからさらに3連勝を飾る。11月の道営記念は直線で一気に突き抜け、転厩後4連勝を飾るとともに重賞初優勝を果たした。この活躍により、この年のホッカイドウ競馬年度代表馬（3歳以上）に選出された。 9歳シーズンは5月のコスモバルク記念より始動。直線で抜け出して重賞2勝目をマークした。9月の旭岳賞は叩き合いを制して重賞3勝目、11月の道営記念は直線で抜け出し、重賞4勝目およびササノコバン以来となる史上5頭目の連覇を達成した。 10歳シーズンは9月まで休養し、その復帰戦で現役最後の勝利をマーク。3連覇がかかっていた道営記念（5着）がラストランとなった。その後、約1年出走がないまま、2023年11月21日付で登録を抹消・引退した。 以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。 半弟ケイアイロベージ（父ヘニーヒューズ）は2024年千葉ステークス（OP）勝ち馬で、2021年ユニコーンステークス（GIII）3着の実績がある。 3代母シンコウラブリイは1993年マイルチャンピオンシップ勝ち馬。 主な近親にシンメイフジ、ロードマイウェイ、ムイトオブリガード。詳細はロイコン#主要なファミリーラインを参照。 ^ a b c d e f g h i j k l m n “クインズサターン”. JBISサーチ. 日本軽種馬協会. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c d “競走馬情報 クインズサターン”. 日本中央競馬会. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c d e f “クインズサターン”. 地方競馬全国協会. 2024年10月2日閲覧。 ^ “クインズサターンが出遅れからの差し切り勝ち/札幌新馬”. netkeiba.com (2015年8月29日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【ユニコーンS】(東京)～ゴールドドリームが一騎打ちを制し重賞初勝利”. netkeiba.com (2016年6月19日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【秋嶺S】(東京) クインズサターンが人気に応えて差し切る”. netkeiba.com (2017年10月21日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【マーチS】センチュリオンが重賞初勝利！全8勝が中山ダ1800m戦”. 競馬ラボ (2015年8月29日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【武蔵野S】サンライズノヴァが人気に応え直線一気V　重賞2勝目/JRAレース結果”. netkeiba.com (2018年11月10日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【門別・道営記念結果】クインズサターンが移籍後4連勝でV！”. netkeiba.com (2020年11月5日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【地方競馬】ホッカイドウ競馬の各種表彰が発表　騎手部門は勝利数も勝率も石川倭騎手がトップ！”. netkeiba.com (2021年2月5日). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【門別・コスモバルク記念結果】クインズサターンが抜け出し快勝”. netkeiba.com (2021年05月04日(). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【門別・旭岳賞結果】クインズサターンが叩き合いを制し重賞3勝目”. netkeiba.com (2021年09月09日(). 2024年9月30日閲覧。 ^ “【門別・道営記念結果】8歳馬クインズサターンが抜け出して史上5頭目の連覇達成！”. netkeiba.com (2021年11月4日). 2024年9月30日閲覧。 ^ "クインズサターンの競走成績". netkeiba.com. ネットドリーマーズ. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b c “血統情報：5代血統表｜クインズサターン”. JBISサーチ. 日本軽種馬協会. 2024年10月2日閲覧。 ^ a b “クインズサターンの血統表”. netkeiba.com. 2024年10月2日閲覧。 ^ “クインズサターン - 競走馬詳細 - UMATOKU”. 馬トク. 報知新聞社. 2024年10月2日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ
フェデリコ・モレーノ・トローバ

ポータル クラシック音楽 フェデリコ・モレーノ・トローバ（Federico Moreno Torroba, 1891年3月3日 マドリード - 1982年9月12日）はスペインの指揮者・作曲家。しばしばスペイン伝統の国民歌劇サルスエラの作曲家として活躍し、1930年代にその国際的な知名度の向上に貢献した。今日ではギター音楽の作曲家として知られている。「モレーノ・トローバ」は二重姓のため、モレーノ＝トローバ（Federico Moreno-Torroba）と表記されることもある。 指揮者としての任務に加えて作曲家としても活躍、最晩年までスペインの伝統音楽とコンサートホール向けの両方に数多くの作品を残す。声楽家のプラシド・ドミンゴはトローバをオペラ作曲家として高く評価しており、歌劇《詩人 El Poeta》の初演で主役を演じただけでなく、トローバの代表作のサルスエラ《ルイーサ・フェルナンダ Luisa Fernanda》の録音にも参加した。 20世紀の作曲家であるが、アルベニスやグラナドスらのスペイン国民楽派の伝統を守って、ほとんどモダニズムには走らなかった。 サルスエラ La marchanera (1928年) Luisa Fernanda (1932年) La chulapona (1934年) 歌劇 La Virgen de Mayo (1925年) El Poeta (1980年) ギター曲（多数） Federico Moreno Torroba - ウェイバックマシン（2001年4月17日アーカイブ分） Radio Beethoven-Enciclopedia 表示 編集
ピリス

ピリス（Piris, Píriz） イバン・ピリス - スペインのサッカー選手。 ファクンド・ピリス - ウルグアイのサッカー選手。 ロベルト・ピリス・ダ・モッタ - パラグアイのサッカー選手。 マリア・ジョアン・ピレシュ - ポルトガル出身のピアニスト。姓 (Pires) はピリスとも表記される。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
グラナドス

グラナドス（スペイン語: Granados）は、スペイン語圏の姓。 エンリケ・グラナドス - スペインの作曲家。 オスカル・グラナドス - コスタリカのサッカー選手。 フェデリコ・ティノコ・グラナドス（スペイン語版） - 第25代コスタリカ大統領。 ミゲル・ガルシア・グラナドス - 19世紀のグアテマラの政治家、大統領。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
彌榮神社 (東大阪市)

彌榮神社（いやさかじんじゃ）は、大阪府東大阪市にある神社。正式な発音は「いやさかじんじゃ」だが、通称として「やえじんじゃ」とも発音される。 創建は不詳。元は「牛頭天王宮」として、旧大和川の支流・久宝寺川（現・長瀬川）の東岸付近に鎮座していたが、石山合戦の際に村落と共に焼失、慶長5年（1600年）に領主・片桐且元に社地を寄進され再建された。 明治5年（1872年）に現社名へと改名、村社に列せられる。（また同時に、南方の宝持村の彌榮神社も合祀されるが、7年後の明治12年（1879年）に、再度別々に分祀されることになった。） 境内には、旧社名「牛頭天皇宮」が刻まれた享保13年（1728年）の燈籠、文政11年（1828年）の狛犬などがある。 須佐之男命 ^ 彌榮神社 - 大阪府神社庁 ^ a b c 境内由緒書 彌榮神社 - 大阪府神社庁
マサラ駅

マサラ駅 (フィンランド語: Masalan rautatieasema, スウェーデン語: Masaby järnvägsstation) はフィンランド、キルッコヌンミ、マサラ地区にあるヘルシンキ近郊列車 の駅。 カウクラーティ駅と ヨルヴァス駅に挟まれている。 駅を通る路線はヘルシンキ近郊列車のY、U、L系統である。キルッコヌンミ駅とシウント駅へ向かう西行の列車は1番線を使い、ヘルシンキ中央駅へ向かう東行の列車は2番線を使う。 駅は2005年に大きく改築された。 1963年に作られた古い駅舎は2011年1月14日に火事で破壊された。 マサラ駅には高床プラットフォームと 発車標がある。 駅には放送装置もついている。駅には140台の自転車 が止められる無料の駐輪場があり、 80台の 車 が止められる無料の駐車場がある。駅の近くにはタクシー乗り場 と バス停 がある。 Y系統 (ヘルシンキ中央駅–シウンティオ–ヘルシンキ中央駅) U系統 (ヘルシンキ中央駅–キルッコヌンミ–ヘルシンキ中央駅) L系統 (ヘルシンキ中央駅–キルッコヌンミ–ヘルシンキ中央駅, 夜間運行) Template:Railway stations in Uusimaa
江村剛

江村 剛（えむら つよし）は、日本の土木工学者。関西エアポート執行役員。関西空港調査会航空需要に対応した空港運用研究会メンバー。土木学会フェロー・2024理事。 1992年大阪工業大学大学院工学研究科土木工学（現：都市デザイン工学）専攻修士課程修了。同年、関西国際空港入社。同空港建設事務所技術・設計グループにて、関西国際空港における地盤工学・地盤情報システムの研究に従事。2017年関西エアポート技術部次長。2021年同社関西国際空港T1リノベーション部長などを経て、同社執行役員に就任。2024年土木学会理事。長年に渡り一貫して、関西国際空港における数々のプロジェクト（2期工事、第1ターミナルリノベーション、24時間運用海上空港の実現等）に携わっている。 主な所属団体は、土木学会、地盤工学会、関西空港調査会、日本第四紀学会など。 関西国際空港における地盤挙動予測への地質学からのアプローチ ： 京都大学理学部・京都大学防災研究所との共同研究 関西国際空港建設における地盤情報データベースの構築と活用 関西国際空港埋立による洪積層の沈下と水圧挙動 関西国際空港連絡橋タンカー船衝突による大破からの復旧 関西国際空港2期空港島深層ボーリングコア（KIX18-1）の色変化のデジタル化 ^ a b https://www.jcca.or.jp/infra70n/files/PJNO_33.pdf ^ https://www.jsce.or.jp/outline/soukai/110/1-3.pdf ^ https://www.umeshunkyo.or.jp/marinevoice21/specialfeature/309a.pdf ^ https://www.kansai-airport.or.jp/30th/interview/02/ ^ http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2010/65-03/65-03-0244
自己ベスト-3

小田和正 > 小田和正の作品一覧 > 自己ベスト-3 『自己ベスト-3』（じこベスト スリー）は、2024年11月27日 (2024-11-27)に発売予定の小田和正通算5作目のベスト・アルバム。発売元はアリオラジャパン / ソニー・ミュージックレーベルズ。レーベルは小田の個人レーベル "Little Tokyo"（リトルトーキョー）。 『自己ベスト-2』から17年を経てのリリースとなる今作には配信限定シングルとしてリリースされていた「what's your message ?」(2023・フジテレビ系木曜劇場『この素晴らしき世界』主題歌)、6年ぶりに再タッグを組んだドラマ『ブラックペアン シーズン2』「その先にあるもの」(2024・TBS系 日曜劇場『ブラックペアン シーズン2』主題歌)、そして約4年ぶりに明治安田企業CMとして書き下ろされた「すべて去りがたき日々」(2024・明治安田企業CM曲)の3曲が新曲として初収録。 『自己ベスト』『自己ベスト-2』の初回盤は、発売当時デジパック仕様で販売されていたが、すぐに売り切れた為、今回同仕様の3枚セット限定ボックスで復刻販売される。尚、前2作品は共にリマスタリング盤として、『自己ベスト-3』の収録曲も発売当初の音源が一部リミックスされる。 購入者特典として、Amazon.co.jpでは「オリジナルメガジャケ」、楽天ブックスでは「オリジナルスマホショルダー」、セブンネットショッピングでは「オリジナルアクリルカラビナ」、HMVでは「オリジナルA5サイズクリアファイル」、タワーレコードでは「オリジナルCDジャケット風アクリルキーホルダー」、小田和正応援店では「オリジナルステッカー」が、10月1日(火)AM10:00〜以降順次予約開始となり、それぞれ希望者に先着順でプレゼントされる。 ※()はオリジナル曲発売年 すべて去りがたき日々 (2024) 明治安田企業CM曲 ※初収録 哀しいくらい (1982) シングル『ダイジョウブ』カップリング曲 I LOVE YOU (1982) シングル『キラキラ』カップリング曲 2001年 (2001)MAX FACTOR CM曲 Little Tokyo (1989) ネスカフェ新ゴールドブレンドCM曲 アルバム『Far East Café』から またたく星に願いを (1993) 味の素ほんだしCM曲 アルバム『MY HOME TOWN』から 遠い海辺 (1997) 小田和正監督作品 映画『緑の街』劇中歌 / フジテレビ系『おはよう!ナイスデイ』エンディングテーマ曲 とくべつなこと (2000) アルバム『個人主義』から 東京の空 (2011) フジテレビ系木曜劇場『それでも、生きてゆく』主題歌 / TBSドキュメンタリー『東京の空』テーマ曲 アルバム『どーも』から やさしい風が吹いたら (2013) テレビ朝日系連続ドラマ『遺留捜査』主題歌 愛になる (2014) 明治安田生命企業CM曲 mata-ne (2014) Nathan Eastに提供した「Finally Home」の日本語詞セルフカバー 以上アルバム『小田日和』から 風を待って (2021) 明治安田生命企業CM曲 / テレビ朝日系連続ドラマ『遺留捜査」主題歌 こんど、君と (2021) NHK「みんなのうた60」記念ソング so far so good (2022) NHKドラマ10『正直不動産』1&2主題歌 以上アルバム『early summer 2022』から what's your message ? (2023) フジテレビ系木曜劇場『この素晴らしき世界』主題歌 ※初収録 その先にあるもの (2024) TBS系 日曜劇場『ブラックペアン シーズン2』主題歌 ※初収録 [脚注の使い方] ^ a b 『自己ベスト-2』 2007年11月28日 (2007-11-28)発売 Little Tokyo ⁄ BMG JAPAN CD:FHCL-2024 ^ 『自己ベスト』 2002年4月24日 (2002-04-24)発売 Little Tokyo ⁄ BMGファンハウス CD:FHCL-2020 ^ a b “小田和正/自己ベスト-3＜通常盤＞” (日本語). TOWER RECORDS ONLINE. タワーレコード株式会社. 2024年10月2日閲覧。 ^ “2024年11月27日(水)発売 小田和正『自己ベスト-3』 購入特典決定!!”. 小田和正 | ソニーミュージックオフィシャルサイト. Sony Music Entertainment (Japan) Inc. (2024年10月1日). 2024年10月3日閲覧。 SonyMusic 小田和正『自己ベスト-3』スペシャルサイト  – 特設サイト 自己ベスト-3  – ディスコグラフィ 表示 編集
アルベニス

アルベニス（Albéniz）は、スペインの姓。 イサーク・アルベニス - 19世紀後半から20世紀初めのスペインの作曲家、ピアニスト。 ペドロ・アルベニス（スペイン語版） - 19世紀前半のスペインの作曲家。 マテオ・アルベニス（スペイン語版） - 18世紀後半から19世紀前半のスペインの作曲家。 アルベニス (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
箕城駅

箕城駅（キソンえき）は大韓民国慶尚北道蔚珍郡にて開業予定の韓国鉄道公社東海線の駅である。 1面3線の高架駅である。 2024年12月：開業予定。 韓国鉄道公社 東海線 平海駅 - 箕城駅 - 梅花駅 ^ 国土交通部告示第2024-446号 韓国の鉄道駅一覧 表示 編集
窪町

窪町（くぼちょう・くぼまち）は、日本の地名。 窪町 (八戸市)（くぼちょう）- 青森県八戸市の地名。 窪町 (金沢市)（くぼまち）- 石川県金沢市の地名。 窪町 (海田町)（くぼまち）- 広島県安芸郡海田町の地名。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
フラート

フラート アイスランド語の地名（島の名）。発音は「フラーテイー（ˈflaːtˌeiː]）」に近いが、慣例的にフラート島、フラト島と記されることがよくある。→ en:Flatey フラーテイー島 (ブレイザフィヨルズル) - en:Flatey, Breiðafjörður フラーテイー島 (スカウルヴァンティ) - en:Flatey, Skjálfandi フラート島本 英語で「（恋を）もてあそぶ」、「いちゃつく」などを意味する動詞。 動名詞形である「フラーティング / en:Flirting」は、コケットリーの類語とされる。 FLIRT/フラート - 1995年のアメリカ合衆国の映画。 FLIRT - 曖昧さ回避ページ - 数種類ある鉄道車両の形式。 FLiRT - SARSコロナウイルス2-オミクロン株の変異株のうち、KP1.1 と KP.2/JN.1.11.1.2 を指す呼称。→ SARSコロナウイルス2-オミクロン株#亜系統 フラット このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
恩多町

日本 > 東京都 > 東村山市 > 恩多町 恩多町（おんたちょう）は、東京都東村山市の町名。現行行政地名は恩田町一丁目から恩多町五丁目。郵便番号189-0011。 東村山市の東部。 東から時計回りに、東久留米市下里、東久留米市柳窪、東村山萩山町、東村山市栄町、東村山市本町、東村山市久米川町、東村山市青葉町に隣接する。 街区南側境界線に、新青梅街道が通る。 野火止用水 空堀川 街区に駅は無い。隣接する東村山駅利用の需要が大きいが、複数の駅が近隣に存在し使い分け手段が充実している。 西武バス所沢営業所…周辺の路線を運行している。 西武バス小平営業所…東村山市コミュニティバスグリーンバスを運行。 東京都道・埼玉県道4号東京所沢線 - （新所沢街道） 東京都道245号杉並田無線 - (新青梅街道) 野火止通り 大岱小学校 東村山第五中学校 東京都立東村山高等学校 野火止小学校 ^ “東村山市の統計・平成30年度版”. 東村山市 (2019年7月2日). 2019年8月23日閲覧。 ^ “今月の町別・年齢別人口表”. 東村山市 (2024年8月1日). 2024年9月3日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2019年8月23日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2019年8月23日閲覧。 東久留米市 表示 編集 表示 編集
石橋を叩いて渡る

石橋を叩いて渡る（いしばしをたたいてわたる 摸着石头过河）は、中国からのことわざ。 物事を用心深く行うということを意味する。石橋というのは見るからに頑丈そうに作られているものなのであるが、そのような石橋に足を踏み出す場合にでも、その前に叩いてみて安全を確かめてから渡るということである。かつて橋というのはかなり大きなものでも木造であったために、その耐久性には問題があった。だが江戸時代になれば重要な橋は石造で作られるものも出てくる。そのような時代には石造の橋というのは作るのが困難であったために限定的であった。このことから石橋というのは頑丈なものの代表であった。 中国語では摸着石头过河と表記する。元々は民間で伝承されている謎かけ言葉であった。それが1965年6月6日の人民日報で用いられてからは中国共産党や政府も用いるようになった。1959年の農業部が農業生産に関する意見を述べる中で、耕地を効率よく使用して収穫を高めるに際しては、摸着石头过河のようにすることで任務を完成させることができるという指摘をしていたのが初出であった。 ^ 日本国語大辞典, デジタル大辞泉,精選版. “石橋を叩いて渡る(イシバシヲタタイテワタル)とは？ 意味や使い方”. コトバンク. 2024年10月2日閲覧。 ^ ことわざを知る辞典. “石橋をたたいて渡る(いしばしをたたいてわたる)とは？ 意味や使い方”. コトバンク. 2024年10月2日閲覧。 ^ “[https://www.city.okayama.jp/museum/bridge/design.html ���Ɍ���吳���a�̃f�U�C��]”. www.city.okayama.jp. 2024年10月2日閲覧。 ^ 第3版, 中日辞典. “摸着石头过河(中国語)の日本語訳、読み方は - コトバンク 中日辞典”. コトバンク. 2024年10月2日閲覧。 ^ “チャイナウォール　-中国人の法意識-”. www.chinavi.jp. 2024年10月2日閲覧。