laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
秋田県の灯台一覧

秋田県の灯台一覧（あきたけんのとうだいいちらん）は、秋田県にある灯台及び、照射灯、標灯、等をまとめた一覧である。 金浦港灯台 - 秋田県にかほ市 松ヶ崎灯台 - 秋田県由利本荘市（松ヶ崎） 塩瀬埼灯台 - 秋田県男鹿市（塩瀬埼） 鵜ノ埼灯台 - 秋田県男鹿市（鵜ノ埼） 戸賀灯台 - 秋田県男鹿市（宮島） 入道埼灯台 - 秋田県男鹿市（入道崎） チゴキ埼灯台 - 秋田県山本郡八峰町（チゴキ埼） 小砂川港第一防波堤灯台 - 秋田県にかほ市小砂川港（小砂川港第一防波堤外端） 象潟港防波堤灯台 - 秋田県にかほ市象潟港（防波堤外端） 金浦港沖防波堤灯台 - 秋田県にかほ市金浦港（沖防波堤外端） 平沢港東防波堤灯台 - 秋田県にかほ市平沢港（東防波堤外端） 羽後本荘港防波堤灯台 - 秋田県由利本荘市本荘港（防波堤外端） 秋田第2南防波堤北仮設灯台 - 秋田県秋田市秋田船川港秋田区（第2南防波堤北端） 秋田南防波堤灯台 - 秋田県秋田市秋田船川港秋田区（南防波堤外端） 秋田北防波堤灯台 - 秋田県秋田市秋田船川港秋田区（北防波堤外端） 秋田旧南防波堤灯台 - 秋田県秋田市秋田船川港秋田区（旧南防波堤外端） 脇本港第5防波堤灯台 - 秋田県男鹿市秋田船川港船川区（脇本港防波堤外端） 船川東防波堤灯台 - 秋田県男鹿市秋田船川港船川区（東防波堤外端） 船川防波堤灯台 - 秋田県男鹿市秋田船川港船川区（防波堤外端） 船川芦沢防波堤南灯台 - 秋田県男鹿市秋田船川港船川区（船川芦沢防波堤南端） 船川外ヶ沢防波堤灯台 - 秋田県男鹿市秋田船川港船川区（外ケ沢防波堤外端） 船川南平沢防波堤灯台 - 秋田県男鹿市秋田船川港船川区（南平沢防波堤外端） 椿港西防波堤灯台 - 秋田県男鹿市椿港（椿港西防波堤外端） 戸賀港南消波堤灯台 - 秋田県男鹿市戸賀港（南消波堤外端） 北浦港第一防波堤灯台 - 秋田県男鹿市北浦港（第一防波堤外端） 北浦港第四防波堤東灯台 - 秋田県男鹿市北浦港（第四防波堤東端） 湯之尻港第一防波堤灯台 - 秋田県男鹿市湯之尻港（湯之尻港第一防波堤外端） 能代港外港南防波堤灯台 - 秋田県能代市能代港（外港南防波堤外端） 能代港南防波堤灯台 - 秋田県能代市能代港（南防波堤外端） 八森港西防波堤灯台 - 秋田県山本郡八峰町八森港（八森港西防波堤外端） 岩館港第二防波堤灯台 - 秋田県山本郡八峰町岩館港（岩館港第二防波堤外端） 館山埼三繰島照射灯 秋田県男鹿市（館山埼） 北浦港第一防波堤北東方照射灯 秋田県北浦港（北浦港第一防波堤灯台） 入道埼水島照射灯 秋田県男鹿市（入道埼灯台） 秋田灯浮標 秋田県秋田船川港秋田区（秋田旧南防波堤灯台の東方約810メートル） 船川赤根南方灯浮標 鵜ノ埼灯台（秋田県男鹿市）の南方約2.8キロメートル 船川南灯浮標 秋田県秋田船川港船川区内（船川防波堤灯台の東南東方約790メートル） 船川第2号灯浮標 秋田県秋田船川港船川区（船川防波堤灯台の東南東方約790メートル） 船川第4号灯浮標 秋田県秋田船川港船川区（船川防波堤灯台の北北東方約430メートル） 秋田国家石油備蓄基地シーバース灯 秋田県秋田船川港船川区（船川防波堤灯台の南南西方約1.9キロメートル） 航路標識 灯質 灯台守 港湾
デーリング・ラフラムのアレン合成

デーリング・ラフラムのアレン合成（デーリング・ラフラムのアレンごうせい、英語: Doering–LaFlamme allene synthesis）とは、アルケンから炭素がひとつ増えたアレンを得る有機合成の一手法。アルケンのホモログ化にあたる。まずアルケンにジハロカルベンを付加させてジハロシクロプロパンを得て、そこへ金属ナトリウムやマグネシウム、もしくはアルキルリチウムなどを作用させてアレンとする二段階合成。1958年にウィリアム・デーリングと P.M. LaFlamme により報告された。 本合成法の二段階目で、アルキルリチウムを用いた場合にジハロシクロプロパン環からアレンへ変わる過程では、まずハロゲン金属交換により gem-リチオハロシクロプロパンが生じ、続いてハロゲン化リチウムが 1,1-脱離してシクロプロピリデン（シクロプロパン環から水素が2個除去されたカルベン）が発生し、最後に電子が環状に移動してアレンとなる。 ^ Doering, W. von E.; LaFlamme, P. M. Tetrahedron 1958, 2, 75-79. DOI: 10.1016/0040-4020(58)88025-4 ライマー・チーマン反応 カルベン 表示 編集
ピアース (ISS)

ピアース・ドッキング室(The Pirs docking compartment)は、国際宇宙ステーション（ISS）のロシアのモジュール。ピアース（Пирс：ロシア語で「埠頭」を意味する）、またはスティカヴァチヌイ・オステク1（Стыковочный отсек：ロシア語で「ドッキング室」）、または英語の頭文字をとって「DC-1」、ロシア語の頭文字を取って「SO-1」とも呼ばれる。 初期のISS計画で予定していた、ロシアの2つのドッキングモジュールのうちの1つで、2001年9月に打ち上げられた。ISSの居住・生命維持モジュールであるズヴェズダにドッキングして、エアロック・補給船のドッキングポートとして活用されてきた。 2021年7月26日、多目的実験モジュール（MLM）ナウカ（Nauka）へドッキングポートを譲るため、無人宇宙補給機プログレスMS-16と共に大気圏に投棄され、20年にわたる長期の任務を終えた。 ピアースには2つの主要な機能がある。ひとつはISSへの宇宙船や貨物船のためのドッキング装置であり、もうひとつは2人のISS宇宙飛行士がロシアのオーラン宇宙服を着て宇宙遊泳のために出入りするエアロックである。アメリカ区画のエアロックであるクエストからでもオーラン宇宙服での出入りに対応しているが、ロシアが管理するモジュールに関して船外活動をおこなうときは、ピアースを利用して実施することが原則となっている。 またピアースは、ドッキングしているプログレスM補給船の推進剤タンクから、ズヴェズダの推進システムかザーリャ機能的貨物ブロックへ推進剤を補給することができる。また反対に、ズヴェズダとザーリャから、ドッキング中のプログレスの推進システムへ推進剤を補給することもできる。 ピアースは、RKKエネルギアによって製造された。ドッキング室は、ミール宇宙ステーションで使われたミールドッキングモジュールと少し似ており、ソユーズTMA宇宙船やプログレスM補給船とのドッキング装置を備えている。 ピアースは2001年9月14日に、ISS組立ミッション4Rとして、ロシアのソユーズUロケットで打ち上げられ、プログレスM-SO1の推進モジュールを使用してズヴェズダサービスモジュールの底側（地球に面した）結合部に2001年9月16日にドッキングし、第3次長期滞在クルーが3回の船外活動で接続作業を行った。 2001年にISSのロシア区画が再見直しされたとき、新たな計画からは「SO-2」（もうひとつのドッキングモジュール）がキャンセルされ、製造は中止された。当初の計画では「SO-2」がISSに設置されると、ピアースは廃棄されて大気圏突入する予定だった。しかし「SO-2」は資金不足のために製造中止され、計画から削除されたため、代わりにピアースが使われ続けることになった。 なお、このDC-2（SO-2）はその後MRM-2と名称を変更し、2009年11月に打ち上げられて、ズヴェズダの上部に結合した。多目的実験モジュール(MLM)には(有人対応用の)エアロック機能はないため、MRM-2がDC-1の機能を引き継ぐ。 ISSの一部としてのピアースの設計寿命は5年であり、寿命を大幅に越えていることやISSロシア区画の拡張の都合上、2021年7月26日に多目的実験モジュール(MLM)へドッキングポートを譲るために分離して大気圏に投棄された。分離したピアースとプログレスMS-16は大気圏再突入を行い南太平洋上空で破壊が確認された。 円筒形をしているが、与圧モジュールではない。 長さ：4.9m 直径：2.25m 重量：3,676kg 体積：13m3 ^ ISSのモジュール「ピアース」分離、無人補給船とともに大気圏へ再突入 出版：SORAE 更新日：2021/7/27、参照日：2021/7/27 ^ Docking Compartment of the Russian segment of the ISS ^ Gebhardt, Chris (2021年7月25日). “Farewell, Pirs; ISS module decommissioned, destructively reentered”. NASASpaceFlight.com. 2021年7月26日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ピアース (ISS)に関連するカテゴリがあります。 ドッキング室(DC-1) -- JAXA （日本語） Pirs Docking Compartment -- NASA （英語）
FLY! FLY! FLY!

『FLY! FLY! FLY!』（フライ! フライ! フライ!）は、一般の人々がわかりやすく航空業界を知る内容となっているドキュメンタリー番組、書籍。 映画『ハッピーフライト』の企画・取材中に矢口史靖監督と関口大輔プロデューサーは、2年を費やし航空業界を調べ上げた。しかし、映画には調べた情報の10%しか反映されておらず、残りの90%は捨てられる運命にあった。しかし、あまりにもったいないため関口プロデューサーが、ドキュメンタリーとしてまとめた。 セカンド・シーズンとして、世界初の3D連続ドラマ「TOKYO コントロール」の関連企画として再始動。ドラマを見るための細かな情報を提供している。 すべてのエピソードのナレーションを吹石一恵が担当している。 ANAとスターアライアンス、国土交通省が制作に全面協力している。 映画『ハッピーフライト』の関連企画として製作された航空業界のドキュメンタリー番組と書籍。 「飛行機を創る人 ボーイング」 「飛行機の墓場 モハベ空港」 「空のレストラン 機内食工場」 「空港で働く人々 グランドスタッフ」 「空の指揮官 航空管制」 「ヨーロッパ 食の旅」旅人：伊藤久美子、濱崎茜（「ハッピーフライト」CA役） 「アメリカ 大自然ドライブの旅」旅人：華城季帆、松田珠希（「ハッピーフライト」CA役） 「カンボジア 路上ライブの旅」旅人：ガールズユニット・あかなぎ（岡田茜、あべなぎさ：「スウィングガールズ」下田玲子役） 発売：ポニーキャニオン 世界初3D連続ドラマ『TOKYO コントロール』の各話の前に放送されたミニ番組。ドラマBD、DVDに収録されている。 「航空管制官」 「航空管制」（1話） 「レーダー画面」（2話） 「搭乗訓練」（3話） 「到着時差」（4話） 「飛行機と天気」（5話） 「航空監視レーダー」（6話） 「航空無線」（7話） 「航空保安大学校」（8話） 世界初3D連続ドラマ『TOKYO コントロール』の各話の後に放送されたミニ番組。ドラマBD、DVDに収録されている。 「東京コントロールがある地： 所沢」（1話） 「YS-11が眠る駅：航空公園駅」（2話） 「日本の空の統括：福岡ATM」（3話） 「航空発祥の地：所沢」（4話） 「管制官を支える場所：管制技術」（5話） 「空の神様：飛不動」（6話） 「飛行機の墓場：モハベ空港」（7話） 「飛行機の町：シアトル」（8話） 世界へハッピーフライト FLY!FLY!FLY!日記　（2008年10月、角川学芸出版、ISBN 9784046213914） ナレーション：吹石一恵 企画：関口大輔 ディレクター:尾形竜太 制作 :FILM LLP このシリーズは、映画「ハッピーフライト」が撮影される1年ほど前から撮影が開始されている。 ボーイングのエピソードでは、ボーイング777が製造される過程を長期にわたり取材、貴重な映像が含まれる。 モハーヴェ空港のエピソードでは、通常撮影が許可されていない空港内に潜入し、廃棄された航空機の最期を取材している。映像には2006年3月10日のボーイング747SR最終運航便・鹿児島空港発羽田行NH624便に使用されたJA8157が収録されている。 機内食のエピソードでは、全日本空輸が持つトップシークレットの製造工程を初めて公にしている。 航空管制のエピソードでは、素人が分かり難い管制の仕事を、CGを使ってわかりやすく解説している。 「ハッピーフライト」が公開されるタイミングで、BSフジ、CS日本映画専門チャンネルで、ダイジェスト版が放送された。 「ハッピーフライト」が公開されるタイミングで、 全日本空輸の国際線で3ヶ月に渡り機内上映された。機内上映されたバージョンはDVDとは異なる。 2008年8月、「しらたか的音楽映画塾」でプレミア上映された。 2014年放送の「ミス・パイロット」3話は「飛行機の墓場 モハベ空港」を元に作られた。 ハッピーフライト TOKYO コントロール TOKYOエアポート〜東京空港管制保安部〜 ミス・パイロット
ラジスポ

ラジスポ（らじすぽ）は、IBC岩手放送のラジオ番組。 2008年4月4日開始、毎週金曜18:00-18:30（以降、時間表記はすべてJST）の生放送。同年3月28日まで放送されていた「イヴニングナビゲーション」のうち金曜版をリニューアルし、岩手県内でこの週末開催される様々なスポーツ行事の情報を中心に伝えている（18:02より岩手日報IBCニュースと天気予報を内含。但し道路情報は当番組内に無く「トヨタ うわさの調査隊」内17:25枠が最終便）。2009年3月27日を以て番組終了 加藤久智・風見好栄（IBCアナウンサー） ラジスポ
日本煉瓦製造

この項目に含まれる文字「煉」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 日本煉瓦製造（にほんれんがせいぞう、日本煉瓦製造株式会社）は、かつて存在した日本の煉瓦製造・販売会社である。本社を東京に置き、埼玉で煉瓦製造工場を操業していた。 明治政府は臨時建築局を設置し、ドイツ人建築家のヴィルヘルム・ベックマンとヘルマン・エンデをお雇い外国人として日本に招いた。彼らは都市整備のために良質な煉瓦、ならびにそれを製造する工場が必要であることを明治政府に進言した。これにより渋沢栄一らによって日本煉瓦製造が設立され同工場が埼玉県榛沢郡上敷免村（後に大里郡大寄村上敷免を経て、現在の深谷市上敷免）に建設された。 日本煉瓦製造はドイツ人技師チーゼを招いて1887年（明治20年）に操業を始めた。日本初の機械式レンガ工場であった。 後に太平洋セメントの子会社となり、2006年、日本煉瓦製造は株主総会において自主廃業を決定、清算された。会社清算に伴い、埼玉県深谷市にあった工場の諸施設は、すでに重要文化財に指定されていた「ホフマン輪窯」「旧事務所」「旧変電所」などを含めて所有権が深谷市に移転、同市によって保存・整備されることとなった。 工場は利根川の支流小山川に面しており製造された煉瓦は舟運により小山川から利根川そして江戸川に入り東京に至るというルートをとっていたが、輸送力向上を目的として1895年（明治28年）に日本鉄道の深谷駅から工場までの約4.2kmにわたって日本初の専用鉄道が敷かれた。専用鉄道が開業した後の1899年に舟運による輸送が廃止された。 運行は1920年12月末時点で3往復が設定されていた しかし、1923年の関東大震災によって煉瓦構造の脆弱性が指摘されたこと、日本煉瓦製造が秩父セメント(後の太平洋セメントの一部)を設立してセメント製造業に進出したことによって煉瓦の出荷量が減少した。さらに鉄道による貨物輸送の衰退も相まって専用鉄道は存在意義を失い、1972年から休止扱いとなり、1975年3月に全線の廃止届が提出され、翌年の3月に線路用地が深谷市に譲渡された。 深谷市に譲渡された後に線路が撤去され、歩行者と自転車が通れる遊歩道「あかね通り」となっている。 深谷駅から出て最初に渡るつばき橋は鉄道が営業していた当時は唐沢川橋梁と称しており、主桁に上路プレートガータがそのまま用いられている。 福川をわたった先にあるブリッジパークには、この路線で使用されていた福川橋梁やその脇に架けられていた福川避溢橋が移築、保存されている。これらは1987年に「福川鉄橋」として深谷市指定文化財となった。 日本煉瓦製造の製造した煉瓦を使用して建設された主な建築物には、以下のものがある。 東京駅（東京都千代田区） 中央本線万世橋高架橋（東京都千代田区）などの鉄道高架橋 司法省（現在の法務省旧本館、東京都千代田区） 日本銀行旧館（東京都中央区） 赤坂離宮（現在の迎賓館赤坂離宮、東京都港区） 東京大学（東京都文京区） 旧金谷レース工業鋸屋根工場（群馬県桐生市） 信越線碓氷峠の鉄道施設（群馬県安中市松井田町） 旧警視庁 旧三菱第2号館 日本煉瓦製造の工場ならびに関連施設には、文化財に指定されているものがある。 重要文化財（国指定） 日本煉瓦製造株式会社旧煉瓦製造施設（埼玉県深谷市） 会社旧事務所 - 木造平屋建、瓦葺、1888年頃の建設（現在は日本煉瓦史料館として使われている） 旧変電室 - 煉瓦造 ホフマン輪窯六号窯 - 長さ56.5m、幅20m 備前渠鉄橋 旧変電室 ホフマン輪窯六号窯 ホフマン輪窯六号窯内部 備前渠鉄橋 深谷市指定文化財 福川鉄橋 福川橋梁 福川避溢橋 ^ 最終的な本社所在地は、東京都板橋区大山東町2-1 ^ 上敷免は渋沢の生地である血洗島と同じ榛沢郡内 ^ a b c d e f g h i レンガのまち深谷 深谷市、2020年1月22日閲覧。 ^ a b 国重要文化財 日本煉瓦製造株式会社旧煉瓦製造施設 深谷市教育委員会障害学習課 ^ 太平洋セメント株式会社 (2006年6月5日). “連結子会社の解散及び清算に関するお知らせ”. 2022年8月22日閲覧。 ^ a b c d e 『鉄道ファン』 2021年3月号 No.719 p108 ^ 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道及軌道類別表第２編」 アジア歴史資料センター Ref.C07060355000 84-85頁 ^ 『鉄道ファン』 2021年3月号 No.719 p109 ^ 『鉄道ファン』 2021年3月号 No.719 p111 老川慶喜「日本煉瓦製造会社の経営と輸送問題 」『帝京経済学研究』第23巻第1・2合併号 近代化遺産 近代化産業遺産 ヘリテージング100選 関東地方にある建造物の重要文化財一覧 深谷駅 - 建築時に日本煉瓦工場製造の煉瓦が使用された東京駅・丸の内駅舎を模している ウィキメディア・コモンズには、日本煉瓦製造に関連するカテゴリがあります。 日本煉瓦製造 - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分） 深谷市内の国指定等の文化財 日本の近代遺産50選 23日本煉瓦製造ホフマン輪窯 - 日経アドネット（日本経済新聞社）
岡山理科大学専門学校

岡山理科大学専門学校（おかやまりかだいがくせんもんがっこう）は、岡山県岡山市北区にある、学校法人加計学園が運営する専門学校。「建築と動物のスペシャリスト」を養成することを目的とする[要出典]。1975年開校。校長は村岡正。 1955年（昭和30年）4月 - 広島英数学館創立 1961年（昭和36年）9月 - 学校法人加計学園設立認可 1962年（昭和37年）4月 - 学校法人加計学園設立 1975年（昭和50年）4月 - 岡山理科大学附属高等学校内にて岡山高等建築専門学院として設立。男女共学の建築学科（夜間部・2年課程）を設置 1976年（昭和51年）4月 - 岡山高等建築専門学校と改称 1980年（昭和55年） 4月 - 建築学科に昼間部を設置 6月 - 現在地にて新校舎が落成し、移転 1986年（昭和61年）4月 - 岡山理科大学専門学校と改称。商業実務専門課程（学科名不明）を設置 1999年（平成11年）4月 - 建築専攻科（昼間部・1年課程）設置 2002年（平成14年）4月 - 文化・教養専門課程アニマルセラピー・コーディネーション学科、アニマルヘルスケア学科、ペットビジネス学科（トリミングコース、コンパニオン・ドッグコース）、アクアリウム学科と文化・教養一般課程動物系総合学科を開設 2004年（平成16年）4月 - 福祉住環境デザイン学科、映像情報学科研究科、動物系総合学科研究科を設置 2007年（平成19年）4月 - アニマルセラピー・コーディネーション学科、アニマルヘルスケア学科、ペットビジネス学科（トリミングコース、コンパニオン・ドッグコース）、を、動物看護学科（看護医療コース、看護福祉コース）、トリミング学科、ドッグトレーニング学科に改組 2010年（平成22年）4月 - 3年課程の動物看護学科を設置 2020年（令和2年）4月 - ドッグトレーニング学科を動物飼育トレーニング学科に名称変更 工業専門課程 建築学科（昼間部／夜間部）（2年制） 文化・教養専門課程 アクアリウム学科（2年制） 愛玩動物看護学科（3年制） 動物飼育トレーニング学科（2年制） トリミング学科（2年制） 建築学科 専攻科（1年制） 動物系総合学科 研究科（1年制） 同校のアクアリウム学科学科長、山本俊政らは、海水魚も淡水魚も棲むことができるという「好適環境水」を発明した。この発明により、以前の人工海水を用いた場合と比べ、内陸での海水魚の育成コストを大幅に低減させることができたという。好適環境水は、淡水にカリウムやナトリウムなどの成分を混ぜ合わせることで作るという。 建築 建築検定 建設産業図書館 Portal:建築 岡山県専修学校一覧 [脚注の使い方] ^ “「好適環境水」水槽 JR岡山駅に設置”. KAKENET. 2007年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月4日閲覧。 岡山理科大学専門学校 表示 編集
ハダカイワシ目

ハダカイワシ目（英: Myctophiformes）は、硬骨魚類の分類群の一つ。ハダカイワシ科とソトオリイワシ科の2科で構成され、35属246種からなる。含まれるすべての種類は深海魚で、特にハダカイワシの仲間は数・種類ともに豊富であり、深海の生態系において重要な位置を占めている。 ハダカイワシ目の魚類は全世界の外洋に分布し、水深200m以深の深海を主な生息域とする。水深200～1,000mの中層に住む深海魚としては、オニハダカ属（ワニトカゲギス目）の魚類と並び、種類・数の両面で支配的である。大型深海生物の食料として食物連鎖で重要な地位を占めるほか、夜間に餌を求めて海面近くまで浮上する行動（日周鉛直移動）を通じて、浅海の有機物を深海に運ぶ役割をも担っている。 ハダカイワシ目はかつてヒメ目に含められていたが、鰓周囲の筋肉の付き方が異なること、上咽鰓骨をもつことなどから区別され、現在は単独の目として扱われている。体は左右に平べったく側扁し、口は大きい。脂鰭（あぶらびれ）を持つ。資源量は莫大であるが、深海で浮力を得るために体には水分・脂肪分が多く、食用として利用されることはほとんどない。 ハダカイワシ目はハダカイワシ科とソトオリイワシ科の2科35属246種で構成される。含まれる種の大半はハダカイワシ科であり、ソトオリイワシ科はごく少数である。 ソトオリイワシ科 Neoscopelidae は3属6種からなる。太平洋・インド洋・大西洋に分布する。臀鰭の起始部は背鰭よりもずっと後方にある。ソトオリイワシ属のみ発光器をもち、クロゴイワシ属は浮き袋をもつ。体長は最大で30cm程度。 ソトオリイワシ属 Neoscopelus ソトオリイワシ Neoscopelus macrolepidotus サンゴイワシ Neoscopelus microchir シチゴイワシ Neoscopelus porosus クロゴイワシ属 Scopelengys クロゴイワシ Scopelengys tristis Scopelengys clarkei Solivomer 属 Solivomer arenidens ハダカイワシ科 Myctophidae は32属240種で構成される。北極海・南極海を含む全世界の海洋に分布する。臀鰭の起始部は背鰭の直下か、すぐ後ろに位置する。ほとんどの種類は浮き袋をもつ。1種を除き発光器をもち、体側面や頭部に塊状あるいは列状に配置される。ハダカイワシ亜科および Lampanyctinae 亜科の2亜科に細分されることもある。体長は数cm～20cm。 イタハダカ属 Diogenichthys ウラハダカ属 Notolychnus オオクチイワシ属 Notoscopelus オオメハダカ属 Protomyctophum オジロハダカ属 Idiolychnus カガミイワシ属 Lampadena キララハダカ属 Loweina クロハダカ属 Taaningichthys ゴコウハダカ属 Ceratoscopelus ススキハダカ属 Myctophum セッキハダカ属 Stenobrachius ソコハダカ属 Benthosema ダルマハダカ属 Electrona ツマリハダカ属 Triphoturus トミハダカ属 Lampanyctus トンガリハダカ属 Nannobrachium ドングリハダカ属 Hygophum ナガハダカ属 Symbolophorus ハダカイワシ属 Diaphus ブタハダカ属 Centrobranchus ホクヨウハダカ属 Tarletonbeania ミカヅキハダカ属 Bolinichthys 他10属 ウィキメディア・コモンズには、ハダカイワシ目に関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにハダカイワシ目に関する情報があります。 ^ Nelson JS (2006). Fishes of the world (4th edn). New York: John Wiley and Sons  上野輝彌・坂本一男 『新版 魚の分類の図鑑』 東海大学出版会 2005年 ISBN 978-4-486-01700-4 岡村収・尼岡邦夫監修 『日本の海水魚』 山と溪谷社 1997年 ISBN 4-635-09027-2 FishBase －ハダカイワシ目 （英語） ハダカイワシ目専門・ハダカイワシ目一覧表 - 釣絶！魚ゲノム
エドワード・ステティニアス

エドワード・ライリー・ステティニアス（Edward Reilly Stettinius, 1900年10月22日 - 1949年10月31日）は、アメリカ合衆国の政治家。1944年から1945年にかけてフランクリン・ルーズベルト大統領とハリー・トルーマン大統領の下で国務長官を務めた。 1900年10月22日、ステティニアスはイリノイ州シカゴのゴールドコーストにおいて誕生した。ステティニアスは1930年までコネチカット州のポンフレット・スクールで学び、続いてバージニア州のバージニア大学で学んだ。ステティニアスは福祉活動に関心を示し、学業を疎かにした。ステティニアスは1924年にバージニア大学を中途退学した。 1926年、ステティニアスはゼネラルモーターズ社の副社長ジョン・リー・プラットの補佐役となった。1931年、ステティニアスはプラットの後任として副社長に就任した。ステティニアスはゼネラルモーターズ社において失業対策事業の展開を行い、一時的に全国復興庁に出向した。その中でステティニアスは、フランクリン・ルーズベルトと知り合いになった。1934年、ステティニアスはゼネラルモーターズ社を離れ、USスチール社に上級幹部として移った。ステティニアスは1938年にUSスチール社の取締役会長となった。 1939年、フランクリン・ルーズベルト大統領は、ステティニアスを戦争資源委員会の委員長に任命した。ステティニアスはUSスチール社を離れ、第二次世界大戦下のヨーロッパで生産される希少資源の配分可能性について調査を実施した。1941年、ステティニアスはイギリスとのレンドリース計画を統括した。ステティニアスは1943年にアメリカ合衆国国務次官となった。1944年、国務長官コーデル・ハルが健康問題により辞任すると、ステティニアスは後任の国務長官となった。 ステティニアスは1945年のサンフランシスコ会議にアメリカ代表団の団長として参加し、国際連合の設立に助力した。そして国際連合の設立が確定的になると、ステティニアスは国連大使となるため国務長官を辞任した。ステティニアスは1946年にアメリカ合衆国の初代国連大使となった。 ステティニアスは1949年10月31日にコネチカット州グリニッジにおいて死去した。ステティニアスの遺体はニューヨーク州ローカストバレーのローカストバレー墓地に埋葬された。 父親は同名のエドワード・ライリー・ステティニアス（Edward Reilly Stettinius）、母親はジュディス・カーリントン（Judith Carrington）であった。父親はドイツ系移民の子孫であり、母親はイングランド系移民の子孫であった。4人兄弟の第3子であり、上にはウィリアム・カーリントン・ステティニアス（William Carrington Stettinius）とイザベル・ステティニアス（Isabelle Stettinius）が、下にはベティー・ステティニアス（Bettie Stettinius）がいた。 1926年5月15日、ステティニアスはバージニア州リッチモンド出身のヴァージニア・ゴードン・ウォレス（Virginia Gordon Wallace）と結婚した。夫妻の間には、エドワード・ライリー・ステティニアス（Edward Reilly Stettinius）と、双子のウォレス・ステティニアス（Wallace Stettinius）、ジョセフ・ステティニアス（Joseph Stettinius）の、3人の子供が生まれた。 『ヤルタ会談の秘密』 中野五郎訳、六興出版社、1953年 "Edward Reilly Stettinius". Dictionary of American Biography, Supplement 4: 1946-1950. American Council of Learned Societies, 1974. ウィキメディア・コモンズには、エドワード・ステティニアスに関連するメディアがあります。 U.S. Department of State（英語） Miller Center Public Affairs, University of Virginia（英語） Elenor Roosevelt National Historic Site（英語）
タータキアップ郡

座標: 北緯13度26分41秒 東経101度36分40秒﻿ / ﻿北緯13.44472度 東経101.61111度﻿ / 13.44472; 101.61111 タータキアップ郡（タータキアップぐん）はタイ中部・チャチューンサオ県にある郡（アムプー）である。 ラーマ3世（ナンクラオ）時代、ワット・スタットの前にジャイアント・スイングを支えるための支柱を探していたが、この地域の住民からそれにふさわしい木があるとの報告を受け、日本の赤い木が、現在の船着き場から流された。その後、ここはター・ロントンタキアップ（支柱の木が流された船着き場）と呼ばれるようになり、その後なまってター・タキアップ（支柱の船着き場）と呼ばれるようになった。 タータキアップ郡は1991年4月1日、サナームチャイケート郡から二つのタムボンが分離して分郡（キンアムプー）として成立した。その後、1996年12月5日に郡（アムプー）に昇格した 北西部は開発された土地が広がっているが、南部や東部は山地となっている。南部にはカオ・アーンルーナイ野生生物保護区がある。郡内の主な水源は、クローンシーヤット貯水池である。 国道3256号線が東から西北に通っており東にワンソムブーン郡、西北にサナームチャイケート郡とつながっている。 郡内の主な産業は農業、サラリーマン業である。農業ではパラゴムノキ、キャツサバ、サトウキビなどが主な生産物である。 郡は2のタムボンに分かれ、さらにその下位に45の村（ムーバーン）がある。郡内には自治体（テーサバーン）はない。また、郡内には2のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）がある。 タムボン・タータキアップ・・・ตำบลท่าตะเกียบ タムボン・クローンタクラオ・・・ตำบลคลองตะเกรา ^ “ตำบลท่าตะเกียบ”. ThaiTambon.com. 2008年5月18日閲覧。 ^ “ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง แบ่งเขตท้องที่อำเภอสนามชัยเขต จังหวัดฉะเชิงเทรา ตั้งเป็นกิ่งอำเภอท่าตะเกียบ”. ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๐๘ (ตอน ๑๕ ง): หน้า ๑๐๖๓. (๓๑ มกราคม ๒๕๓๔). http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2534/D/015/1063.PDF.  ^ “พระราชกฤษฎีกาตั้งอำเภอเหนือคลอง อำเภอนายายอาม อำเภอท่าตะเกียบ อำเภอขุนตาล อำเภอแม่ฟ้าหลวง อำเภอแม่ลาว อำเภอรัษฎา อำเภอพุทธมณฑล อำเภอวังน้ำเขียว อำเภอเจาะไอร้อง อำเภอชำนิ อำเภอโนนดินแดง อำเภอปางมะผ้า อำเภอสนธิ อำเภอหนองม่วง อำเภอเบญจลักษ์ อำเภอโพนนาแก้ว อำเภอบุ่งคล้า อำเภอดอนมดแดง และอำเภอลืออำนาจ พ.ศ. ๒๕๓๙”. ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๑๓ (ตอน ๖๒ ก): หน้า ๕-๘. (๒๐ พฤศจิกายน ๒๕๓๙). http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2539/A/062/5.PDF.  amphoe.com สำนักงานเกษตรอำเภอท่าตะเกียบ อำเภอท่าตะเกียบ - สำนักงานสรรพสามิตพื้นที่ฉะเชิงเทรา 表示 編集
森山茂和

森山 茂和（もりやま しげかず、1951年11月6日 - ）は、日本プロ麻雀連盟に所属する競技麻雀のプロ雀士。日本プロ麻雀連盟会長。同団体内での段位は九段。また同団体公認の麻雀オンラインゲーム龍龍の運営会社である有限会社MNS(麻雀ネットワークサービス)の運営責任者である。山口県山陽小野田市（旧小野田市）出身。専修大学卒業。 麻雀の大会・企画の運営業務に多く携わっており、連盟のタイトル戦でもある麻雀マスターズやプロクイーン決定戦は森山が企画した。 指導や運営業務など多忙であるため、現在鳳凰戦には参加していない。 コナミから麻雀格闘倶楽部の推薦の依頼を受けた際に、プロ雀士が実際に参戦する企画を行い、麻雀格闘倶楽部2からプロ雀士が参戦するようになった。 手役を重視し、最終形でリーチをかける、高い打点を好む典型的なファイター型。逆境でも最後まで諦めずに手役を仕上げて逆転を見せる熱血漢ぶりから「闘将森山」や「手役アーティスト」の異名を持つ。また、基本的には常に強打するスタイルなのも特徴で、特にリーチやツモった時にはかなり派手に強打する事でも知られる。 好きな手役はメンホン・メンチン・三色同順。 麻雀超脳力―勝ち組になるために （森山茂和:監修、日本プロ麻雀連盟：編集）（2002年12月1日、徳間文庫）ISBN 978-4198918149 森山茂和の麻雀 キミも勝ち組になれる（2003年6月14日、毎日コミュニケーションズ）ISBN 978-4839911386 麻雀 プロはこう読む テンパイ推理からツキの状態まで（2013年5月22日、ベスト麻雀文庫）ISBN 978-4584393277 最強位 (第12期) モンド21杯 (第6回) 王位 (第9期) 天空麻雀 (第3回・第6回・第7回・第12回・第13回・第16回) 麻雀最強戦 the movie（2022年11月18日公開、マグネタイズ）監督:原澤遊風 兎USAGI～野性の闘牌～（2013年2月15日、ジーピー・ミュージアム）監督:薬師寺光幸 モンド21麻雀プロリーグ（MONDO TV） 天空麻雀（エンタメ～テレ） プロ麻雀リーグ テクニック編（2005年3月30日、エイベックス） プロ麻雀リーグ プロが選ぶ一局編（2005年3月30日、エイベックス） [脚注の使い方] ^ a b c d e “森山茂和(もりやましげかず)、手役アーティストが描く牌と麻雀界の未来”. キンマweb. 竹書房 (2022年3月5日). 2022年9月23日閲覧。 ^ “森山 茂和（もりやま しげかず）”. 龍龍. MNS. 2022年9月23日閲覧。 ^ “特定商取引法に基づく表記”. 龍龍. MNS. 2022年9月23日閲覧。 ^ 森山茂和 (2013年8月1日). “森山茂和新会長就任記念特別座談会”. 日本プロ麻雀連盟. 2023年7月27日閲覧。 ^ 麻雀最強戦 the movie - allcinema 2024年3月10日閲覧 ^ 兎USAGI～野性の闘牌～ - allcinema 2024年3月28日閲覧 森山茂和 「麻雀のさらなる高みを目指して」 - 麻雀ウォッチ (2019年9月29日) 森山茂和 - 龍龍 (ron2.jp) 森山茂和 - MONDO TV
北海道旅客鉄道厚岸自動車営業所

北海道旅客鉄道厚岸自動車営業所（ほっかいどうりょかくてつどうあっけしじどうしゃえいぎょうしょ）は、かつて存在した国鉄バス・北海道旅客鉄道バス（JR北海道バス）のバス営業所である。 北海道厚岸郡厚岸町宮園町203-1 （厚岸駅に隣接） 標茶村（現：標茶町）と太田村（現：厚岸町太田）の間には1938年（昭和13年）に殖民軌道知安別線が敷かれたが、ほとんど使われず数年後には撤去された。標茶村と厚岸町を結ぶ道路（現：北海道道14号厚岸標茶線）は経済の中心が厚岸町から釧路市へ移行するに連れて重要性は低下していたが、太田村の開拓が進んだことから交通機関の整備が課題となっていた。標茶村、太田村、厚岸町の3町村は、かつて菱川線として鉄道建設が計画された厚岸駅 - 太田 - 標茶駅の間に省営自動車路線を誘致することを決め、1945年（昭和20年）11月20日に札幌鉄道局へ3町村長連名の陳情書を提出した。陳情運動は実を結び、1947年（昭和22年）12月27日に厚岸自動車区と同区標茶派出所が開設され、厚岸 - 太田 - 標茶間でトラックによる生活物資輸送が開始された。 標茶村の虹別地区は標茶市街地とを直接結ぶ交通はなく、殖民軌道で別海村（現：別海町）の西春別駅へ出て標津線に乗り換える不便を強いられていた。標茶村では1949年（昭和24年）10月に標茶駅 - 虹別 - 計根別駅間などでバスおよびトラック路線の陳情を開始。1952年（昭和27年）に釧根線標茶駅 - 西別駅（後の別海駅）間で試験運行が開始され、1953年（昭和28年）2月20日より正式運行となった。同年11月28日には標茶駅 - 標茶高校間の運行も開始した。 厚岸線は1950年（昭和25年）に厚岸駅 - 太田間で試験運行を開始し、翌1951年（昭和26年）12月12日に正式運行となった。標茶へは路線免許延長申請を太田 - 標茶 - 弟子屈で行っており、同時期に東邦交通（現：くしろバス）が釧路 - 標茶 - 弟子屈、標茶町の製材工場会社が標茶 - 弟子屈の申請を行ったため、標茶 - 弟子屈間が三者競願となり調整が図られた。遅れること約2年後の1953年（昭和28年）11月28日、太田 - 標茶駅が開業し当初目的であった厚岸 - 標茶間が全通した。標茶 - 弟子屈の免許は東邦交通（現：くしろバス）が取得した。 1951年（昭和26年）に運行開始した厚岸線は、鉄道線の短絡という使命の下に、厚岸駅と標茶駅を結ぶ路線として運行された路線である。1953年（昭和28年）には同様の使命を有する釧根線も標茶駅と西別駅（当時）を結ぶ路線として運行を開始している。また、1965年（昭和40年）には景勝地である尾岱沼への路線として尾岱沼線が開業した。尾岱沼線は、国鉄バスでは最東の路線となった。 しかし、釧根線は輸送人員が北海道内の国鉄バスの中でももっとも少ない部類で、バス利用者数の減少と合理化の中で、1977年には別海町内の路線は休止となり別海町営バスに代替。残された標茶 - 虹別間は通学輸送に特化したダイヤで存続した。厚岸線は厚岸町内での流動が多く、標茶側は2往復のみの運行であった。1991年（平成3年）に花咲線運輸営業所の直轄組織となることで鉄道との一貫輸送体系を強化する動きもあったが、1993年（平成5年）4月1日には厚岸線の下新拓以北と釧根線標茶 - 虹別が廃止され、標茶町有バスに代替された。 その後、厚岸自動車営業所は路線車両のみ4台配置、乗務員3名のみの体制になり、運行管理者は厚岸駅駅員が兼務することで、残った路線を維持するためにコストを極力抑える方策を採ったが、1997年（平成9年）12月10日限りで全線が廃止され、並行区間の多かったくしろバスに移管された。撤退後、敷地と設備はくしろバスに譲渡され、同社厚岸営業所が移転している。 1947年（昭和22年）12月27日 厚岸駅 - 標茶駅間で貨物自動車路線開業。厚岸自動車区と同区標茶派出所開設。 1950年（昭和25年） 厚岸線、厚岸駅 - 太田間でバス試験運行開始。 1951年（昭和26年）12月12日 厚岸線、厚岸駅 - 太田間が開業。 1952年（昭和27年） 厚岸自動車営業所の貸切事業が免許。貸切事業の開始は北海道の国鉄バスでは様似自動車営業所と共に初めて。 釧根線、標茶駅 - 西別間でバス試験運行開始。 1953年（昭和28年） 2月20日 釧根線、標茶駅 - 西別間が開業。 11月28日 厚岸線、太田 - 標茶駅間と釧線根、標茶駅 - 標茶高校間が開業。 1965年（昭和40年） 尾岱沼線、別海役場前 - 尾岱沼間が開業。 1972年（昭和47年）12月1日 厚岸線、浜厚岸 - 国泰寺間が開業。 1977年（昭和52年） 尾岱沼線全線と、釧根線の虹別 - 別海間を休止。1979年（昭和54年）11月15日に廃止。 1991年（平成3年） 花咲線運輸営業所の直轄組織となる。 1993年（平成5年）4月1日 釧根線全線と、厚岸線の下新拓 - 標茶間を廃止。 1997年（平成9年）12月11日 厚岸線全線廃止。厚岸自動車営業所は閉鎖。 厚岸駅 - 太田 - 大別 - 下新拓 - 標茶駅 一部の便はそのまま釧根線の虹別まで直通していた。太田から厚岸までは停留所以外でも乗降が可能であった（フリー乗降制）。 厚岸駅 - 国泰寺 1988年11月の時点では8往復と、並行路線を運行していた東邦交通（当時）より運行本数が多かった。なお、時刻表では「国泰寺線」として案内されていた。 釧根本線 標茶駅 - 北進 - 虹別 - 別海役場前 - 西別駅（のちの別海駅） 北進 - 西春別駅 標茶駅 - 標茶高校前 尾岱沼線 別海役場前 - 春別駅 - 尾岱沼 主にいすゞ車・日野車が配置されていた。 1996年12月の時点では、路線車の配置が4台となっているうち、2台は非冷房の日野P-HT226A、2台は観光路線車を使用した予備車兼貸切車で、ハイデッカー（いすゞP-LV219Q）・標準床車（K-CQA550）が1台ずつ配置されていた。 [脚注の使い方] ^ バス事業をジェイ・アール北海道バスへ分社する前のJR北海道直営 ^ 後に阿寒バスへ移管され、1987年（昭和62年）4月1日廃止。 ^ 『標茶町史通史編第二巻』 pp937 - 939 ^ 『標茶町史通史編第二巻』 p940 ^ 『標茶町史通史編第二巻』 pp939 - 940 ^ 『標茶町史通史編第三巻』 pp511 - 512 ^ バスジャパン・ハンドブックシリーズ8「北海道旅客鉄道」p64 ^ a b 鈴木文彦「バス全国情報」『鉄道ジャーナル』第32巻第4号、鉄道ジャーナル社、1998年4月、130頁。  ^ a b 「国鉄監修 交通公社の時刻表」1982年11月号 p480 ^ 「国鉄監修 交通公社の時刻表」1982年11月号 p480では、釧路駅 - 厚岸駅 - 国泰寺間は10.5往復中2.5往復を東邦交通が担当。途中まで並行する東邦交通の釧路駅 - 厚岸駅 - 霧多布線は2往復となっている。 バスジャパン・ハンドブックシリーズ8「北海道旅客鉄道」（1996年・BJエディターズ） 「標茶町史通史編 第二巻」（2002年・標茶町史編纂委員会） 「標茶町史通史編 第三巻」（2006年・標茶町史編纂委員会） 標津線 くしろバス 標茶町有バス 表示 編集
ヘンリー反応

ヘンリー反応（へんりーはんのう、Henry reaction）とは、有機化学における人名反応のひとつ。塩基の媒介によりニトロアルカンとアルデヒドまたはケトンを縮合させ、β-ニトロアルコールを得る反応。1895年に L. Henry により最初に報告された。形式や機構がアルドール反応の延長線上にあることから、ニトロアルドール反応とも呼ばれる。 上式のように、ニトロ基との共鳴によって安定化されたカルバニオンがカルボニル基へ求核的に付加して新しい炭素-炭素結合が作られた生成物を与える。生じたβ-アルコールが脱水を受けるとニトロアルケンとなり、これはマイケル付加やネフ反応の基質となる有用な化学種である。 ^ Henry, L. C. R. Acad. Sci. Ser. C. 1895, 120, 1265. ^ Henry, L. Bull. Soc. Chim. Fr. 1895, 13, 999. アルドール反応 ニトロ化合物 表示 編集
FT法

FT法 フィッショントラック法（Fission track dating） - 放射年代測定法の一つ。 フィッシャー・トロプシュ法（Fischer-Tropsch process） - 液体炭化水素合成法の一つ。 FTも参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
広瀬さとし

広瀬 さとし（ひろせ さとし、1960年10月6日 - ）は、日本のギタリスト、作曲家。大阪府出身。愛称JIMMY。177cm、62kg。 1979年 - 44MAGNUMに加入。1983年にメジャー・デビューを果たす。D'ERLANGERのCIPHER（瀧川一郎）を弟子とし、現在においても唯一の師弟関係を構築する。 1989年 - 44MAGNUM解散。 1990年 - 橋本ミユキとTOPAZを結成。 1993年 - TOPAZは、合計4枚のシングル及び3枚のアルバムを発表した後、事実上解散。 1994年 ビーイングに移籍、片山圭司と共にspAedを結成。元々は山下昌良（ex.LOUDNESS）がTOPAZ在籍時の広瀬を誘いspAedを結成したもの。 吉川晃司 "CONCERT TOUR 1994 My Dear Cloudy Heart"のバックバンドにギタリストとして参加。 1997年 11月、spAedを解散。後に、「Guitar Monster Vol.2」収録曲「SISTERS OF MINE」で初のソロ作品を発表。 kyo（ex.D'ERLANGER）のソロ活動ライヴツアーに、バックバンド「IL Mostro」のギタリストとして参加する。 1998年 - ISSAY（ex.DER ZIBET）らと「Φ（ファイ）」を結成。尚、その前身として「Lost Souls」名義でライヴを行なった。 2000年 - Φ（ファイ）を解散。 2001年 - 44MAGNUMを再結成。 2003年 - GOLD ROCKSにギタリストとして参加する。「GOLD ROCKS with Jimmy」名義でライヴを行なう。 2004年 - Velvet Spiderとして活動。尚、その前身として「Velvet Poodle」名義でライヴを行なった。 2005年 - 8月25日、イジワルケイオールスターズによるライヴにギタリスト及びボーカルとして参加。 2007年 MARINOのLEOらとTHE GROOVE LINEを結成。 年末に、吉川晃司 "LIVE 2007 CLUB JUNGLE EXTRA TARZAN! RETURNS"にゲスト・ギタリストとして参加。1994年以来の共演となる。 2010年 - 6月23日、ボーカルも担当したアルバム『Obsession』で本格ソロデビュー。 現在 44MAGNUM、JIMMY LEO GROUPで活動中。 アルバム Guitar Monster Vol.2 （1997年11月25日 VERMILLION RECORDS BMCR-7021） オムニバスアルバム。初のソロ作品「SISTERS OF MINE」を収録。 Obsession （2010年6月23日 DANGER CRUE RECORDS DCCL-21） 1stソロアルバム。 アルバム For Play （1990年11月21日　 PCCA-00172） S to M （1991年11月7日　PCCA-00314） Passion Remained （1994年1月25日　TKCA-70259） シングル NOTHING TO LOSE （1990年10月21日　PCDA-00116） PLEASE, TELL ME （1991年5月21日　PCDA-00185） “I”の紺碧 （1991年10月21日　PCDA-00238） 不思議だね （1993年10月25日　TKDA-70180） アルバム SPAED Vol.1（1994年10月21日　COCA-12059) SPAED Vol.2（1995年5月20日　COCA-12534) Physique（1997年6月21日　COCA-14049) シングル LED MOON（1996年2月21日　CODA-904） Soul Love（1996年11月30日　CODA-1126） アルバム PhI（1998年8月26日　CRCP-20192） NAKED （1999年12月8日　HML-016） シングル KNIFE OF ROMANCE / MESSIAH （2000年5月24日　LADA-1001） c/w　MESSIAH　柚楽弥衣 アルバム Velvet Spider （2004年7月28日　DCCA-28） 1st Rough & Raw（2006年7月1日　AKMCD-001） ライブアルバム Wash & Burn （2006年12月6日　XNDC-10004） 2nd 44MAGNUM TOPAZ spAed IL Mostro Lost Souls Φ(PhI) GOLD ROCKS with Jimmy Velvet Poodle Velvet Spider イジワルケイオールスターズ THE GROOVE LINE JIMMY LEO GROUP 荻野目洋子「いつまでもDON'T LET ME DOWN」「STEAL YOUR LOVE」 kyo「欲望」「浪漫者」「LISTEN to ME」「ROSES」「I'm a Stripper」 GRAND SLAM「SEX」 D'ERLANGER「SO...」 本城未沙子「STRANGE MORNING」 三原順子「HURRY OVER」 広瀬さとしJimmyの『I'm On Fire!』（2017年9月1日 - 、ラヂオきしわだ 79.7MHz） 第1・3金曜24：00～24：30 SOUND WAVE枠で放送。 1985年カタログモデル。ショートスケールのフライングVタイプ。1984年カタログモデルのフェルナンデスヘビーメタルバージョンのBSVシリーズ（フライングVを更に尖らせたヘッド形状、1弦側のみボディのネック付け根の切り欠きが特徴）の派生モデル。ピックアップはハムバッカーEMG-81×2。フロイドローズFRT-7を搭載。 エクスプローラータイプ。ジャクソンヘッド。ハムバッカー×2。フロイドローズ系ブリッジ。 ストラトタイプ　ホワイトボディ レスポールカスタムタイプ ピックアップはEMGに換装。ブラックカラーにゴールドパーツ。 1987年カタログモデル。FRシリーズ系ボディ（ディンキータイプ）。BSVシリーズと同じく、FR系を更に尖らせたオリジナルヘッド形状が特徴。22フレット。ピックアップは一部のプロトタイプを除き、リアのみ（ハムバッカーVH-4）。フロイドローズ系（ヘッドクラッシャーFRT-5B）ブリッジ。特徴的なヘッド形状デザインはフェルナンデスワイヤレスギター（G1000）、ベースに流用された。 TOPAZ時期に使用。1988年vol.2カタログモデル。愛称ビューティフルリボルバー。ピックアップはSH配列（FGI S、FGI H）。24フレット。ブリッジはフロイドローズ系（FRT-4B）。 spAed時期初期に使用。ピックアップはHSH配列（SSL-1、SSH-1）。24フレット。ブリッジはフロイドローズ系（FRT-4）。 spAed時期途中（1995年）からESPにエンドースメント契約を変更。 HORIZONタイプ（ディンキータイプ）。ピックアップはSH配列。22フレットに仕様変更。 フライングVタイプ。44MAGNUMインレイ。 44MAGNUM spAed イジワルケイオールスターズ [脚注の使い方] Hirose Satoshi "Jimmy" OFFICIAL SITE HiroseSatoshi-JIMMY- (@hs_jimmy) - X（旧Twitter）
厚岸線

厚岸線（あっけしせん） かつて存在した北海道旅客鉄道バス（1999年以降はジェイ・アール北海道バス）の路線。北海道旅客鉄道厚岸自動車営業所を参照。 かつて存在したくしろバス（旧：東邦交通）の路線。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。