2024年のFIA F2選手権

2024年のFIA F2選手権は、FIAフォーミュラ2選手権の第8回大会。 燃料の導入 昨年導入した、サウジアラムコから供給される持続可能燃料（55%混合）を継続使用する。なお2025年からは、同じくサウジアラムコ製だが新しい合成燃料を導入する予定。 二酸化炭素排出量を削減するために導入する。 新マシンの導入 昨年度まで使用されていた、ダラーラ製のシャーシのF2 2018は、今年度より新たなシャーシに置き換えられる。なおエンジンは、変わらずメカクローム製のV6エンジンを搭載する。 現在のフォーミュラカーのコンセプトに対応するため。 今季よりドライバーが予選中に赤旗を発生させ、利益を得るのを防ぐため、F2とF3の両方に新たなルールが導入される。これによりスチュワードが「ドライバーが原因で赤旗が発生した」と判断した場合、原因である当該ドライバーに対してセッション中のラップタイムが削除され、それ以上は参加不可となる。 参戦ドライバーの数は22人。今季から全車がメカクローム製の3.4L V6シングルターボエンジンを搭載した新たなダラーラ製のシャーシ『F2 2024』を使用し、ピレリが供給するタイヤを使用する。 開幕前 PHMレーシングは、昨年度はチャロウズ・レーシング・システムと共同運営を行っていたが、今年度より独立して運営を行う。また、「AIX」がチームの共同パートナーとなり、今年度より『PHM・AIXレーシング』として参戦する。 ヴィルトゥオーシは、昨年度は「インビクタ」がタイトルスポンサーに付き参戦していたが、チームの所有権をインビクタが取得したため、今年度より『インビクタ・レーシング』として参戦する。 ローディン・カーリンは、昨年度は「ロダン・カーズ」が過半数の株主となり参戦していたが、カーリンがチームを去り、ロダンが所有権を取得したため、今年度より『ロダン・モータースポーツ』として参戦する。 DAMSは、アメリカの石油会社である「ルーカスオイル」とパートナーシップを強化し、スポンサー契約を行ったため、今年度より『DAMS・ルーカスオイル』として参戦する。 開幕後 PHM・AIXは、共同パートナーとなっていた「AIX」がチームの所有権を取得したため、第4戦以降は『AIXレーシング』として参戦する。 開幕前 ARTグランプリは、昨年のF2にてチャンピオンとなり、今年のスーパーフォーミュラに参戦するテオ・プルシェールの後任として、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのドライバーであり、昨年のFIA F3でランキング2位となったザック・オサリバンを起用した。 プレマは、昨年ランキング2位となり、今年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦するフレデリック・ヴェスティの後任として、昨年のFRECAチャンピオンでメルセデス・ジュニア・チームのドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリを起用した。 ロダンは、ファン・アメルスフォールトに移籍したフィッティパルディの後任として、前年のスーパーフォーミュラにてチャンピオンとなった宮田莉朋を起用した。 DAMSは、今年のスーパーフォーミュラに参戦する岩佐歩夢と、今年からフェラーリの開発ドライバーに就任したアーサー・ルクレールのそれぞれの後任として、今年度よりAMF1ドライバー・デベロップメント・プログラムのドライバーとなったジャック・クロフォードと、ファン・マヌエル・コレアを起用した。 インビクタは、昨年ランキング3位となり、今年からアルピーヌのリザーブドライバーに専念するジャック・ドゥーハンと、ハイテックに移籍したコルディールのそれぞれの後任として、昨年のFIA F3チャンピオンであり、マクラーレン・ドライバー・開発プログラムのドライバーであるガブリエル・ボルトレトと、アルピーヌ・アカデミーのドライバーであるクッシュ・マイニを起用した。 MPモータースポーツは、今年のフォーミュラEに参戦するユアン・ダルバラの後任として、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるフランコ・コラピントを起用した。 ファン・アメルスフォールトは、DAMSとトライデントにそれぞれ移籍したコレアとフェルシュホーの後任として、エンツォ・フィッティパルディと、昨年のFIA F3に参戦したラファエル・ヴィラゴメスを起用した。 ハイテックは、DAMSとカンポスにそれぞれ移籍したクロフォードとハジャーの後任として、アマウリー・コルディールと、昨年のFIA F3でランキング3位となったポール・アロンを起用した。 カンポスは、インビクタに移籍したマイニと、レーシングキャリアを引退したラルフ・ボシュングのそれぞれの後任として、レッドブル・ジュニアのドライバーで、昨年のF2にも参戦したアイザック・ハジャーと、昨年のFIA F3に参戦し、今年度よりレッドブル・ジュニアのドライバーとなったジョセップ・マリア・マルティを起用した。 トライデントは、今年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦するクレメント・ノバラクの後任として、リチャード・フェルシュホーを起用した。 AIXレーシングは、チームを離脱するロイ・ニッサニーと、今年のユーロフォーミュラ・オープンに参戦するブラッド・ベナヴィデス、インディNXTに参戦するジョシュ・メイソンのそれぞれの後任として、昨年のFRECAに参戦したジョシュア・デュルクセンと、FR中東にてランキング2位となり、FIA F3にも参戦したテイラー・バーナードを起用した。 開幕後 プレマは、今年のF1の第2戦サウジアラビアGPにて虫垂炎となったフェラーリのカルロス・サインツの代役を務めるため、ベアマンの第2戦の撤退を発表した。また、F1の第16戦イタリアGPにてペナルティポイントが合計12ポイントとなり、第17戦アゼルバイジャンGPを出場停止となったハースのケビン・マグヌッセンの代役を務めるため、ベアマンの第12戦の欠場を発表した。代役として、今年のFIA F3をランキング2位で終えたガブリエレ・ミニを起用する。 MPモータースポーツは、8月28日にF1のウィリアムズより契約を解除されたローガン・サージェントの後任を務めるため、コラピントが第11戦から最終戦まで欠場することとなった。代役として、今年のFIA F3にてランキング7位となったオリバー・ゲーテを起用する。 AIXレーシングは、来年のフォーミュラEへ集中するため、バーナードが第11戦から最終戦まで欠場することとなった。代役として、今年のインディNXTに参戦したニールス・クーレンを第11戦と第12戦で起用する。 トライデントは、「設備不足」と「資金不足」の問題が発生したため、スタネックが第12戦から最終戦まで欠場することとなった。代役として、今年のFIA F3をランキング5位で終えたクリスチャン・マンセルを起用する。 ARTグランプリは、「資金不足」の問題が発生したため、オサリバンが第12戦から最終戦まで欠場することとなった。代役として、今年のFIA F3をランキング3位で終えたルーク・ブラウニングを起用する。 ロダンは、来年のフォーミュラEへ集中するため、マロニーが第13戦と最終戦を欠場することとなった。 2024年カレンダーは14ラウンドで開催され、全戦F1のサポートレースとして行われる予定。 F2としての初開催は、ルサイルの1ヶ所である。 スプリントレースでの上位8台とフィーチャーレースでの上位10台には以下のポイントが与えられる。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。 SR : スプリントレース FR : フィーチャーレース ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。 SR : スプリントレース FR : フィーチャーレース ・†–ドライバーはリタイアしレースを完走できなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため規定により完走扱い。 ・‡- 第10戦スパ・フランコルシャンでのスプリントレースは悪天候のため途中で終了となった。予定されたレース距離の25%以上50%未満が完了したため、上位5台にポイントが授与された。 第11戦モンツァでのスプリントレースでは8位のボルトレトとハウガーのゴールタイムが同一であったため、0.5ポイントずつ分配された。 第12戦バクーでのフィーチャーレースはレース開始直後に大クラッシュが発生し赤旗となり、タイムレースとなった。予定されたレース距離の75%以上には満たさなかったため、フルポイントは与えられなかった。 ペナルティポイントが12ポイントに達すると2戦（1ラウンド）出場停止。 [脚注の使い方] ^ ベアマンは第2戦に参戦したが、F1のサウジアラビアGPでフェラーリから代役参戦するため、撤退した。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったマロニーが獲得した。 ^ 予選はマイニがポールポジションを獲得したが、予選後の車検でマシンの最低高が下回ったことによる技術規定違反が発覚したため、失格処分となった。これにより、予選2番手だったボルトレトがボールポジションとなった。 ^ スプリントレースはフェルシュホーが優勝したが、レース後の車検でマシンに誤ったスロットルペダルマップが導入される技術規則違反が発覚したため、失格処分となった。これにより、2位でフィニッシュしたハウガーが優勝となった。 ^ 予選はベアマンがポールポジションを獲得したが、予選後にフェラーリのカルロス・サインツの代役として起用されたため撤退した。これにより、予選2番手だったマイニがボールポジションとなった。 ^ スプリントレースはハジャーが優勝したが、レース後にスタート直後に起こった多重事故による10秒のタイムペナルティを受けた。これにより、2位でフィニッシュしたスタネックが優勝となった。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったマルティが獲得した。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったアロンが獲得した。 ^ 予選はハウガーがポールポジションを獲得したが、フィーチャーレースのフォーメーションラップ中にエンジンが失速し、ピットレーンからのスタートとなった。これによりグリッドが空いたが、ポールシッターのままとなった。 ^ フィーチャーレースはクロフォードが優勝したが、レース後にレース中のピットレーンでのアンセーフ・リリースによる5秒のタイムペナルティを受けた。これにより、2位でフィニッシュしたハジャーが優勝となった。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。また、当初ファステストポイントを獲得する予定だったフェルシュホーはレースから失格となったため、獲得出来なかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったハジャーが獲得した。 ^ スプリントレースはフェルシュホーが優勝したが、レース後の車検でマシンのリアプランクの厚さが規定よりも下回る技術規則違反が発覚したため、失格処分となった。これにより、2位でフィニッシュしたマイニが優勝となった。 ^ ファステストラップを記録したが、予定されたレース距離の50%未満で終了したためポイントは獲得出来なかった。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったボルトレトが獲得した。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ10外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったデュルクセンが獲得した。 ^ ファステストラップを記録したが、トップ8外でフィニッシュしたため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ8内でファステストラップだったデュルクセンが獲得した。 ^ “FIA F2＆F3、来季から55％の持続可能燃料導入へ。2027年までに100％達成めざす”. jp.motorsport.com (2022年9月3日). 2022年12月11日閲覧。 ^ FIA F2、2024年導入の新型マシンを初公開。コンセプトは「F1マシンに可能な限り近づける」 - オートスポーツ・2023年8月31日 ^ “FIA F2の新世代車両、ついに公開！　エンジンはメカクロームを継続使用……F1水準の先進技術とコスト削減を両立”. jp.motorsport.com (2023年8月31日). 2023年9月4日閲覧。 ^ “TEAMS & DRIVERS Formula 2 2024”. fiaformula2.com. 2024年1月10日閲覧。 ^ “2024年FIA F2に参戦する22名のドライバーラインアップが確定。新人は10名／エントリーリスト”. auto sport web. 2024年2月9日閲覧。 ^ “F2参戦のヴィルトゥオーシ、英国時計ブランドのインヴィクタが買収。2024年からチーム名称を変更へ”. jp.motorsport.com (2023年12月21日). 2024年1月3日閲覧。 ^ “名門”カーリン”の名前が消える。F2で宮田莉朋が所属のチーム『ロダン・モータースポーツ』に名称変更”. jp.motorsport.com. 2024年1月10日閲覧。 ^ “FIA 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