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ノ・ミヌ

ノ・ミヌ（노민우、1986年5月29日 - ）は、韓国の俳優。 弟は歌手のi'll (アイル（朝鮮語版）)。 日本の東京生まれ。 身長185cm、体重63kg。 バンド TRAX ではRose（ローズ）の名でドラムス奏者として活動していたが、2006年に脱退。 TRAX脱退後俳優に転身し、映画、テレビドラマに出演。ファッション雑誌ではモデルとして、またバラエティ番組でもタレントとして幅広く活動している。 2011年8月28日（日）東京・日本青年館にて「No Min-woo 1st FANMEETING＆SPECIAL LIVE in TOKYO」開催。 2012年3月20日（火）東京・中野サンプラザにて「ノ・ミヌ Global Peace with Music 2012 ～ 僕たちのKIZUNA ～」開催。「国連の友アジアパシフィック」総長より感謝状を受け取る。 2012年3月23日（金）1st FANMEETING & SPECIAL LIVE in TOKYO [DVD] 発売。 2013年12月 TOKYO&OSAKA 「Christmas Concert」 2014年3月22日 「LIVE IN MAYIHAMA AMPITHEATER」 2014年8月 JAPAN ZEPP TOUR 2015年12月 JAPAN LIVE TOUR 「It's My Life」 2016年4月 TOKYO&OSAKA LIVE「Beautiful Day」 2016年6月4日 SPECIAL LIVE「GRAVITY」 2016年8月4日 MINUE JAPAN LIVE「END OF THE WORLD」 2016年10月 MINUE JAPAN DEBUT CONCERT「MAJESTIC」 『ストーリーオブワイン』（2008年） 『霜花店 運命、その愛』霜花店（2008年12月30日公開） 『バトル・オーシャン 海上決戦』（2014年） 『ミステリー刑事』 미스터리형사　（tvN、2009年1月16日 - 2009年3月6日） 『テヒ、ヘギョ、ジヒョン』 태희혜교지현이（MBC、2009年 3月2日 - 2009年 9月4日） 『ミセスタウン - 夫が死んだ』 미세스타운 - 남편이 죽었다　（tvN、2009年11月13日 - 2010年1月29日） 『朝鮮推理活劇チョン・ヤゴン』 조선추리활극 정약용　（OCN、2009年11月27日 - 2010年1月15日） 『パスタ〜恋が出来るまで〜』 파스타　（MBC、2010年1月4日 - 2010年3月9日） 『僕の彼女は九尾狐＜クミホ＞』 내 여자친구는 구미호　（SBS、2010年8月11日 - 2010年9月30日） 『ロックRock楽』 락락락 （KBS2、2010年12月11日 - 2010年12月18日 全4回） 『マイダス』　마이더스　（SBS、2011年2月22日 - ） 『フルハウスTAKE2』（SBS Plus、2012年10月22日 -） 『剣と花』 칼과 꽃 （KBS2、2013年8月7日 -） 『私の残念な彼氏』（MBC、2015年4月10日 -5月30日） 『食べる存在 』(Naver TV Cast, ウェブドラマ, 2015年11月12日 -11月25日） 『その男のバラード』(中国ウェブドラマ) 『検法男女シーズン2』(MBC、2019年6月-) [脚注の使い方] ^ a b c “인물정보（人物情報）”. NAVER. 2017年1月9日閲覧。（朝鮮語） ^ a b “노민우 나이? 동생 아일 누구길래 “버클리 음대 인재”…김재욱 쌍둥이설까지” (朝鮮語). 공감신문 (2019年6月17日). 2023年2月17日閲覧。 ノ・ミヌ公式 ファンクラブ ノ・ミヌ公式ブログ - ウェイバックマシン（2016年8月7日アーカイブ分） ノ・ミヌ Instagram (@icon_stagram) - Instagram 表示 編集
TUI航空

TUI航空（TUI Airlines）はドイツの旅行会社TUIグループの傘下にある格安航空会社。単一の航空会社の社名ではなく、ヨーロッパや北アフリカに本拠地を置く7つの航空会社の共同ブランド名である。リゾート路線を運航する会社としては欧州最大の規模を誇り、世界中の150都市以上に路線を就航させている。なおモロッコのJet4youは正確にはTUI航空の一員ではないが、TUIグループが全株式を保有している。 TUI航空という名前はもともとドイツの航空会社の名前でありTouristik Union International(観光国際連合)の略であるが、2005年にTUIグループの新しい市場戦略の一環として傘下の航空会社全体のブランド名として使われるようになり、ドイツの旧TUI航空はTUIフライと改称された。これにより7つの航空会社はTUI航空という一つのブランド名で運航を行うようになり、各航空会社の名前も多くが「～フライ」という名前に改称されたほか塗装や尾翼のロゴもTUI仕様に変えられている。 現在TUI航空は年間2500万人を輸送し8,000人以上の従業員を抱える欧州屈指の航空会社になっているが、2008年加盟航空会社すべてをTUIフライを中心に合併させ1つの航空会社に再編するという計画が発表された。 TUIフライ・ドイッチュラント（ドイツ） TUIフライ・ベルギー（ベルギー） TUIエアウェイズ（イギリス） TUIフライ・ノルディック（スウェーデン） コルセール・インターナショナル（フランス） TUIフライ・ネーデルラント（オランダ） 格安航空会社の一覧 TUI航空グループ
中核

世界システム論で中核（ちゅうかく）は、豊かな資本や高い技術を持ち、周辺と有利な条件で交易することで権力を維持し、世界の資本主義経済発展の原動力となる国や地域のこと。周辺から中核への上昇、中核から周辺への下降も稀にある。また、圧倒的な経済力で覇権を確立した国家を覇権国家という。世界システム論の提唱者ウォーラーステインは、まずオランダ、次にイギリスが覇権国家となるも第一次世界大戦でドイツと共倒れ、アメリカ合衆国が覇権国家になったと考えた。 表示 編集
戸川安熈

戸川 安熈（とがわ やすおき、宝暦5年（1755年） - 安永6年6月22日（1777年7月26日）は、江戸時代中期の幕臣（旗本）。通称は与市郎、のち内蔵助。 早島戸川家5代・安聡の七男として生まれ、生後間もなく実兄安泰の死により家督を相続した。 安聡時代（宝暦4年（1754年））に村民が高松領の箕島村（岡山市南区箕島）民（宝暦6年（1756年）には妹尾戸川家領・妹尾村（岡山市南区妹尾地域）民も加わる）と共に幕府へ訴え出て岡山藩と争った、干拓地における国境の線引きについての訴訟（宝暦国境争論）について、宝暦8年（1758年）6月に裁決が下された。結果は、海岸線を国境とし、海は備前内海（備前国）であるものの公儀のものとされ、早島・箕島・妹尾側の敗訴であった。しかし、妹尾村民の干潟への入猟の許可と、早島・箕島村民による葭草・浜松の刈取が許可され、堤防修復のための干潟の土の掘り下げが3村に認められるという、以前からの干潟での用益権の確保には成功した。 また、財政再建のため豪農の片山新助に献金（安聡・安泰時代の頃とも言われており、定説がない）させたりもしている。それとともに、宝暦12年（1762年）貨幣経済の拡大と特産の畳表の取引のための通貨不足を補うため、豪農の片山家・佐藤家・溝手家を札元にした畳表売買通用手形（旗本札）を認めた。 安永6年6月22日没。跡目は養子の安昶が継いだ。 父：戸川安聡 母：松平忠周の娘 養父：戸川安泰 妻：不詳 養子 男子：戸川安昶（鳥居忠意の十男）
車輪配置 2-6-6-6

車輪配置 2-6-6-6 (しゃりんはいち2-6-6-6、ホワイト式分類)は関節式機関車の車輪配置で、1軸先輪・2組の3軸動輪・3軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は下記の「アレゲニー」（または「アレゲニィ」）。 2-6-6-6型は2クラスが製造されたのみである。どちらもライマ汽車製造会社によるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のH8形蒸気機関車「アレゲニー」とバージニアン鉄道の「ブルーリッジ」である。 他の分類法による表記 UIC式 - 1CC3（実例はないが、日本国鉄式でも同様の表記となる。マレー式機関車の場合は(1'C)C3'と表記される） フランス式 - 130+033 トルコ式 - 34+36 スイス式 - 3/4+3/6 2-6-6-6型機関車は、1941年末にH-8「アレゲニー」クラスがチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)向け、1944年にこれの同型機がヴァージニアン鉄道向けに開発され「ブルーリッジ」の愛称で呼ばれた（ヴァージニアン鉄道での正式名は「AG型」）すべてライマ機関車製造会社で製造された。アレゲニーの名称はC&Oの石炭を運搬する路線のアレゲーニー山脈に由来する。 H-8型の開発以前に、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（以下、C&O鉄道）はウェストヴァージニア州で産する石炭を輸送するのを主とした鉄道で、このうち東行き運炭列車はアパラチア山脈の一部であるアレゲーニー山脈を重い石炭車多数を牽いて越える運転をするため強力な機関車が必要であり、古くはマレー式機関車（本来の複式のもの）や、シンプルマレー（車輪配置2-8-8-2）を使用していたが、どちらも速度はさほど出なかったのでこの山脈越えの高速化のために新しい機関車が必要になった。 まず、C&O鉄道は1925年にライマ社がテキサス＆パシフィック鉄道に納入した2軸従台車で火室を支えることで出力を増大させた車軸配置2-10-4（テキサス）の機関車 に目をつけ、これをシンプルマレーの代替に使用したが、C&O鉄道の輸送量や勾配ではテキサス機関車でもまだ力不足だとして動輪6軸でボイラーをさらに拡大した機関車を注文し、従台車が3軸でないと支え切れないと分かったことからまず2-12-6の機関車が設計された。 しかし、検討していくにつれ2つの問題が明らかになった。1つは（固定軸距が長いので）レールの摩耗が激しくなること、もう1つは6軸動輪を動かすシリンダーがC&O鉄道の車両限界でも入りきらないという事で、このためかつてマレー式で行われたように動輪を前後に分け関節式にしてレールへの負荷を下げ、シリンダーを4つに分散する（複式にはしない）ことで個々の大きさを抑えることにし、車輪配置2-6-6-6のシンプルマレーが設計され、H-8型の形式名と越えていく山脈名から「アレゲニー」の愛称が付けられた。 このH-8型は1941年12月から納入されはじめ、形態的に初期型・中期型・後期型の3タイプに分けられ、その差異は以下のようになる。 アレゲニー（H-8）は通常ウェスト・ヴァージニア州のヒントン（Hinton）のヤードからヴァージニア州との境、アレゲニートンネルの東出口まで13マイル連続の5.7‰を含むアレゲニー越えに使用されていたが、この列車は石炭車140両・11500米トン（メートルトンでは10430t）の前後をアレゲニー同士2両の重連で固め、後部補機は万が一にもカブース（車掌車）を押しつぶさないように自分の巨大なテンダーの後ろに連結しているという構成で、機関車の巨大さがより際立って見える光景になっていた。 23両が旅客輸送の蒸気暖房装置を備えていたが旅客輸送では存分に高出力を発揮する事ができなかった。 実戦的な試験では1943年8月12日、牽引力を測るダイナモメーターカー（英語版）を従え14083tの列車を引いてライムビルの丘 に向かい、10‰勾配を一度停車したうえで補機なしで引き出しドローバーパワー7375馬力を維持して走行、最高で7500馬力（時速74㎞時）を出すことに成功した。 戦後アメリカの大手鉄道が一斉にディーゼル機関車を導入するころになっても、C&O鉄道はアレゲニーの追加発注を行い（上記表の「後期型」）合計60両が製造されたが、1956年には最後の車両が引退した。 H-8は重量が重い故、軌道に与える損傷も大きく保線周期が短かった。 アレゲニーはミシガン州デトロイト郊外のディアボーン「ヘンリーフォード博物館 」に1601号機、メリーランド州ボルチモアの「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館 」に1604号機が保存されている。 ^ 通常の運炭列車牽引時（時速30～45㎞/hほど）では5000～6000hp ^ このテキサス機関車の牽引力はブースターを使用する低速域で49tあり、シンプルマレーより強力だった。 ^ 最終的に完成したH-8型はボイラー直径が最大で2.77mもある太いものになった。なお巨大機関車で有名なビッグボーイ（ユニオン・パシフィック鉄道4000形蒸気機関車）のボイラーは最大直径2.41m。（（齋藤2007）p.397） ^ Smoke-consumer、火室側面についているパイプ。 ^ これはアレゲニーに限らずアメリカでは普通。 ^ 炭鉱のあるラッセルからエリー湖畔へ北に向かう最初の難所。 ^ Henry Ford Museum ^ The B&O Railroad Museum [脚注の使い方] ^ a b （ロス2007）p.197 ^ a b c d e f g h （松本2006）p.14-16 ^ a b c d e （松本2006）p.11 ^ a b c d e （齋藤2007）p.397-398 ^ （齋藤2007）p.396-397 ^ （齋藤2007）p.397-398 ^ （松本2006）p.5 松本健一「C&O Alleghenyに逢える博物館(1・2)・HOモデルに見るAlleghenyという機関車」『Rails Americana 2（とれいん2006年6月号増刊）（雑誌コード06760-06）』、株式会社エリエイ・アイゼンバーン、2006年、4-17頁。  齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年。ISBN 978-4-7571-4151-3。  デイビット・ロス 著、小池滋・和久田康雄 訳『世界鉄道百科事典』悠書館。ISBN 978-4-903487-03-8。  ウィキメディア・コモンズには、車輪配置 2-6-6-6に関連するカテゴリがあります。 2-6-6-6 "Allegheny" Type Locomotives（英語）
深沢峡

深沢峡（ふかさわきょう）は、岐阜県加茂郡八百津町と瑞浪市の木曽川周辺にある峡谷である。 丸山ダムの上流、約10km程の場所にある。 深沢峡は、道路の状態が非常に悪く通行が困難な国道（酷道、点線国道）として知られる国道418号や、同じく道路状態の悪い県道の岐阜県道352号大西瑞浪線が通っている。 現在、この周辺の国道418号は通行禁止区間となっており、県道大西瑞浪線も集落の北端から五月橋までの区間が自動車通行不能で、深沢峡を自動車で訪れることは不可能であり、立入禁止となっている。 木曽川には、岐阜県道352号大西瑞浪線の五月橋がかかっているが、この橋も立入禁止である。 かつては深い渓谷の底を木曽川が流れており、屈指の難所であったが、1955年に丸山ダムが完成したことにより、一帯はダム湖である丸山蘇水湖の湖底に水没した。周囲には茶店の跡が残っているが、現在は立入禁止である。 現在、新丸山ダムが計画されており、このダムが完成すると、現在の五月橋は水没することになる。また、ダム本体工事に先立って国道の付替えが実施されており、この場所の交通事情は大きく変わることになる。 国道418号 岐阜県道352号大西瑞浪線 五月橋 (木曽川) 丸山ダム 表示 編集 座標: 北緯35度27分33秒 東経137度14分24秒﻿ / ﻿北緯35.45908度 東経137.23997度﻿ / 35.45908; 137.23997
山登義明

山登 義明（やまと よしあき、1948年 - ）は、テレビドキュメンタリー番組のディレクター、プロデューサー。 NHKエンタープライズシニアエグゼクティブプロデューサー。京都大学文学部講師。武蔵野美術大学映像学科非常勤講師。 福井県敦賀市生まれ。金沢大学卒業後、NHKに入局。 大阪局に配属後、東京、長崎でディレクターとして番組を制作。東京、広島でチーフプロデューサーとして制作総括。 「課外授業 ようこそ先輩」「世界・わが心の旅」「未来潮流」など、主に教育教養系のドキュメンタリー番組を担当する。 2005年、NHKを定年退職し、NHKエンタープライズ入社。現在も盛んに番組を制作している。 また、2007年度まで、京都大学でドキュメンタリー番組制作についての講義を行っていた。 1987年に制作した番組で題材として現在の再評価のきっかけとなった大伴昌司を敬愛しており、大伴に関連するさまざまなイベントへの協力や、大伴についての調査等を行っている。また、大伴を主人公とした映画制作の構想を持っている。 2017年2月9日、出身地であるの敦賀市の敦賀市立図書館に蔵書等を寄贈して「山登義明文庫」として管理されることとなった。 NHK特集「黒い雨～広島長崎原爆の謎～」1986年 地方の時代賞・特別賞、後に、「NHK特集・名作100選」としてビデオ発売 ETV8「少年誌ブームを作った男～大伴昌司～」1987年 NHKスペシャル「世界はヒロシマを覚えているか～大江健三郎・対話と思索の旅～」1990年 「広島に一番電車が走った日」- アニメーション作品 「広島に一番電車が走った」に改題されてビデオ化。 プライム10「私は虫である～昆虫画家の小さな世界～」1991年（熊田千佳慕） ETV特集「モリチョウさんを探して～ある原爆小頭児の空白の生涯～」1993年 放送文化基金奨励賞 NHKスペシャル「響きあう父と子―大江健三郎と息子光の30年」1994年 国際エミー賞受賞 NHKスペシャル「もう一度投げたかった　炎のストッパー津田恒美の直球人生」1994年 未来潮流「オリエンタリズムを超えて～マサオ・ミヨシ 在米知識人との対話～」1996年（エドワード・サイード他） NHKスペシャル「最期のひばり～日記が明かす空白の4か月～」2003年 ETV特集「木村伊兵衛の13万コマ ～よみがえる昭和の記憶～」2006年 BSハイビジョン特集「スーダラ伝説・植木等 夢を食べ続けた男」2006年 ETV特集「21世紀を夢見た日々～日本SFの50年～」2007年 BSハイビジョン特集「闘う三味線 人間国宝に挑む 文楽 一期一会の舞台」2008年（鶴澤清治、竹本住大夫） ATP賞 ドキュメンタリー部門 最優秀賞・総務大臣賞 ETV特集「新しい文化「フィギュア」の出現～プラモデルから美少女へ～」2008年（BOME） BSハイビジョン特集「昭和を笑わせた男たち」2008年（トニー谷、人生幸朗・生恵幸子、川田晴久、桂枝雀、横山エンタツ・花菱アチャコ、由利徹、藤山寛美） ETV特集「全身漫画家～真説・赤塚不二夫論～」2009年 ATP賞 ドキュメンタリー部門 優秀賞 ザ・ライバル「少年サンデー・少年マガジン物語」 2009年 ETV特集「杉本博司が挑む『曾根崎心中』オリジナル」 2011年 他多数。 『キミちゃんの手紙 ナガサキ被爆女学生の記録』未來社 1985.6 『もう一度、投げたかった 炎のストッパ－津田恒美・最後の闘い』（大古滋久との共著） 日本放送出版協会 1994.11 『テレビ制作入門　企画・取材・編集』平凡社新書 2000.8 『冬のソナタから考える　私たちと韓国のあいだ』（高野悦子との共著） 岩波書店 2004.9 - 山登は「冬のソナタ」の特番を3本、製作している。 『ドキュメンタリ－を作る テレビ番組制作・授業と実践』京都大学学術出版会 2006.8 『ドキュメンタリーを作る 2.0: スマホ時代の映像制作』京都大学学術出版会 2016.9 [脚注の使い方] ^ 山登文庫を設置しました。 ^ ＮＨＫスペシャル 　響きあう父と子・大江健三郎と息子光の30年　-　NHK名作選（動画・静止画） NHKアーカイブス ^ ＮＨＫスペシャル　もう一度投げたかった　 炎のストッパー津田恒美の直球人生　-　NHK名作選（動画・静止画） NHKアーカイブス 定年再出発　- ブログ 取り扱い説明書「山登文庫のささやかな利用の仕方」 表示 編集
M23 MBC

M23 MBC（英語: M23 Mortar Ballistic Computer）は、アメリカ軍が使用している迫撃砲の弾道計算を行うための携帯用計算機である。 "Ballistic Computer"とは弾道計算機という意味で、迫撃砲専用の弾道計算機である。アメリカ軍では迫撃砲を装備する部隊には迫撃砲1門に1台ずつ装備されている。 間接射撃を行う場合には外部通信デバイスを接続することで観測班（Forward Observer）が観測したデータがリアルタイムで入力されて、迫撃砲指揮官がそれをチェックして諸元を求められるようになっている。 本体重量が7ポンド（バッテリーを含む）で、ケースその他を含めて8ポンドの重量があり、防水防塵加工されている。 現在、後継機のXM32 MBCが開発中である。 M224 60mm 迫撃砲 榴弾：M720、M49A4、(X)M888 白燐弾：M302A1、M302A2、M722 照明弾：M83A3、M721 M252 81mm 迫撃砲およびM29 81mm 迫撃砲 榴弾：M374、M374A2、M374A3、M821、M889、M889A1、M821A1 白燐弾：M375、M375A2、M375A3 照明弾：M301A3、M853A1 演習弾：M1、M68、M879、M880 赤燐弾：M819 M30 107mm迫撃砲 榴弾：M329A1、M329A2 白燐弾：M328A1 照明弾：M335A2 CSガス弾：(X)M630 M120 120mm 迫撃砲 榴弾：M933、M934、M57 白燐弾：M68、M929 照明弾：M91、M930 M120 120mm 迫撃砲にM303 オプション装着 榴弾：M374、M37A42、M374A3 白燐弾：M375、M375A2、M375A3 照明弾：M301A3 演習弾：M880 操作説明(英語)
ティム・ロス

ティム・ロス（Tim Roth, 1961年5月14日 - ）は、イギリスの俳優・映画監督。 ロンドン出身。本名はティモシー・サイモン・ロス（Timothy Simon Roth）。父は、ジャーナリストで、70年代まで熱心なイギリス共産党員だった（すでに死去）。母は、小学校教師で風景画家。父はもともとスミス姓のアイルランド系イギリス人だったが（生まれはブルックリンでのちにイギリスへ移住）、17歳で従軍した第二次世界大戦後、Rothという姓に変えた。それがドイツ系ユダヤ人の苗字だったのは、ティムの推測によると、戦時中に殺された多くのユダヤ人への追悼の念からであろうという。このため、ティムはユダヤ人ではないにも拘らず「恐ろしく多くのユダヤ教の式典に招かれた」と語っている。 高校時代に学校劇のオーディションに受かり、主役を演じたことで演技に興味を持つようになる。高校卒業後は、ロンドン芸術大学キャンバーウェル・カレッジ・オブ・アーツに入学し彫刻を専攻していた が、演技への情熱が強くなり、大学を退学して俳優を志す。小劇団に参加し、演劇学校には通っていない。1983年に映画デビュー。 長年売れない俳優であったが、1992年にクエンティン・タランティーノ監督のデビュー作である『レザボア・ドッグス』で準主役のMr.オレンジ役、2年後に同監督出世作となる『パルプ・フィクション』ではオープニングとラストに登場するダイナーのカップル強盗の役を演じ、注目される。 1995年公開の『ロブ・ロイ/ロマンに生きた男』では英国アカデミー賞 助演男優賞を受賞、アカデミー助演男優賞にノミネートされた。1998年には大作映画『海の上のピアニスト』で主演。同年には『素肌の涙』で映画監督デビューを果たし、ヨーロッパ映画賞ディスカバリー賞を受賞する。 2001年には『PLANET OF THE APES/猿の惑星』で特殊メイクをして猿のボスを演じ、話題になった。またこの作品に出演するため、『ハリー・ポッターと賢者の石』のセブルス・スネイプ役へのオファーを断っている。 前妻との間に1984年生まれの一男がいる。1993年にファッションデザイナーのニッキー・バトラーと結婚、2人の息子が誕生している。右腕に家族の名前などの入れ墨を5箇所入れている。 2022年10月31日に俳優のティム・ロスと家族は声明を発表、息子で作曲家、ギタリストとして活躍していたコーマック・ロスが10月16日に亡くなったことを明らかにした。コーマックは2021年11月にステージ3の胚細胞腫瘍であることをSNSで公表していた。 ^ a b THURSDAY, MARCH 5, 2009 Tim Roth: The Hollywood Interview ^ Geoff Pevere. “Tim Roth treats actors with care”. 27 February 2011閲覧。 ^ What Would ‘Potter’ Have Been Like With Tim Roth As Snape? » MTV Movies Blog. Moviesblog.mtv.com (7 December 2007). Retrieved on 14 January 2011. ^ Andrew Smith (28 March 1997). “Look back in anger”. The Guardian. 27 February 2011閲覧。 ^ Nagasaka, Yoko (2022年10月31日). “俳優ティム・ロスの息子でミュージシャンのコーマック・ロスが死去”. ELLE. 2022年11月2日閲覧。 ^ “ティム・ロス主演、カンヌで脚本賞に輝いた終末医療映画「或る終焉」5月公開”. 映画ナタリー (2016年2月18日). 2016年2月18日閲覧。 ^ http://hardcore-eiga.com/ ^ “ハードコア”. VAP. 2021年3月29日閲覧。 ^ “リベンジ・チェイス　決着の荒野”. ソニー・ピクチャーズ公式. 2021年2月23日閲覧。 ^ “ライ・トゥ・ミー”. テレビ東京. 2021年2月23日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ティム・ロスに関連するカテゴリがあります。 ティム・ロス - allcinema ティム・ロス - KINENOTE Tim Roth - IMDb（英語）
ピアノ協奏曲 (矢代秋雄)

ポータル クラシック音楽 ピアノ協奏曲は、日本の作曲家矢代秋雄による2作目のピアノ協奏曲である。第22回（昭和42年度）芸術祭放送部門で芸術奨励賞、第16回尾高賞を受賞した。 NHKが、文部省（当時）芸術祭のために作曲者に委嘱した。第1楽章は1964年から1966年夏にかけて、第2、第3楽章は1966年から1967年5月にかけて作曲された。1947年にピアノ協奏曲の未発表作品があったにもかかわらず、これに第2番とは銘打たれなかった。 1967年7月10日と11日に、NHK放送センターにおいて放送のためのレコーディングが行われ、同年11月5日に放送初演された。この時の演奏は、若杉弘指揮NHK交響楽団、ピアノ独奏中村紘子であった。公開初演は約3週間後の11月29日に東京文化会館で行われたNHK交響楽団臨時演奏会にて、独奏者には放送初演と同じく中村紘子、森正指揮により行われた。 フルート2、ピッコロ1、オーボエ2、クラリネット2（2奏者はバスクラリネット持ち替え）、ファゴット2 ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ1 ティンパニ ヴィブラフォン 打楽器2名（シンバル、タムタム、鈴、ウッドブロック、チューブラーベル） 独奏ピアノ 弦五部、 約27分。 第1楽章 アレグロ・アニマート　 自由なソナタ形式。冒頭ピアノソロによって提示される変拍子を含んだ第1主題とフルートによって奏でられる息の長い第2主題による。 所々にリストが愛用したというコロラトゥーラ風のカデンツァが挿入される。通例のソナタ形式と比べると提示部が長く、再現部は展開部の中にあって、展開部の一部のように聞こえる。 第2楽章 アダージョ・ミステリオーソ 全曲を通してC音がオスティナートとして奏でられる。作曲者自身によれば「幼いころ見た夢の記憶」。 第3楽章 アレグロ -　アンダンテ -ヴィヴァーチェ・モルト・カプリッチョーソ 自由なロンド形式。途中第1楽章の回想をはさみながら、目まぐるしく楽想が展開される。 作曲中「ピアニストは2本の手を持っているのではなく10本の指を持っているのだ」という先達の言葉を意識したとの矢代の言葉通り、全曲を通してピアノパートには高度な名人芸が要求される。 比較的日本では演奏の機会が多く、岡田博美などによっても演奏されている。 ^ 武満徹の『グリーン』なども同時に委嘱された。 ^ 矢代、1996年、143-149ページ ^ “矢代秋雄：ピアノ協奏曲／交響曲（岡田博美／アルスター管／湯浅卓雄）”. ml.naxos.jp. 2019年10月16日閲覧。 最新名曲解説全集10 協奏曲III（音楽之友社） 矢代秋雄『オルフェオの死』音楽之友社、1996年 表示 編集
アルピーヌ・A610

アルピーヌ・A610は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが1991年から1995年にかけて製造したスポーツカーである。 GTA（V6 ターボ）の後継モデルとして1991年に登場した。 シャシは鋼管製バックボーンフレームをベースにスペースフレームへ変更し、剛性を大幅に向上させた。ボディはGTA同様にFRP製を踏襲しているが、ヘッドライトはGTAの固定式からリトラクタブル式に変更された。 エンジンは排気量が2.5 Lから3.0 Lに拡大され、リアエンジンのままではあるが、搭載位置を前進させて前後の重量配分を43:57に改善した。また、冷却系などにも手が加えられた。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションとタイヤサイズは一新され、従来の15インチから16インチに大径化し、最高時速は266km/hとなった。 1995年をもって生産終了となり、アルピーヌブランドのスポーツカーは2017年発売のA110まで途絶えることとなった。 [脚注の使い方] ^ “ルノー アルピーヌ A610 ターボ (1991/01～1995/01) カタログ”. response.. 2020年5月26日閲覧。 ^ “アルピーヌ A610 (1991-1995)：GTA/V6ターボの後継となる2＋2シーターGT”. B-cles car (2020年1月13日). 2020年5月26日閲覧。 ルノー アルピーヌ アルピーヌ・GTA MVS・ヴェンチュリ 表示 編集
エジコ

エジコ（嬰児籠）はかつての農村で、乳幼児を収納するために用いられた容器である。藁を編んで筒状にしたものだが、木や竹で作られる場合もある。地域によりイジコ・エンズコ（エンヅコ）・エヅメ・エジメ・イズミ（イヅミ、飯詰）・イヅミキ・コシキ・イブミ・ツブラ・ツグラ・チグラ・フゴ（畚）・ヨサフゴともよばれる。 農作業などで家を長時間離れなければならない時、屋内または作業場近くに乳幼児を安全に据え置くための道具として使われていた。 乳幼児がお漏らしをしても後始末が楽なよう、エジコの底には灰・藁・籾殻・海藻・木炭などを敷き詰め、その上におしめや軟らかくした藁・イグサで出来たシッツキなどを敷いて乳幼児を収める。さらに、エジコから抜け出さないよう布団や布切れなどで包み固定していた。そのためエジコでの育児は幼児の下半身の発育が妨げられたり、不潔な状態で長時間放置されるなどの問題がある。 米飯の保温用（ごはんエジコ、おひつ入れ、つぐら）、鉈・鋸入れ、山菜採りにも使用した。 現在ではどの地方でもエジコを使用する習慣はなくなっており、従来の藁でエジコを作る技術が失われたため新たに入手することはほとんど出来ない。一方で新潟県の山間部ではエジコ作りの技術を用いて猫専用のエジコ「猫ちぐら」が生産され、愛猫家の人気を博している。 猫ちぐら（猫つぐら） いづめこ人形（エジコに入った幼児を模した人形やこけし） エジコくる病 クーハン（フランス発祥の同様の籠状ベッド） ゆりかご ベビーベッド バシネット エジコ ^ [1] 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集
従輪

従輪（じゅうりん、英語: trailing wheel）は、機関車において動輪より後ろにある車輪、また非駆動輪（non-driving wheel）のことである。この項では前者について述べる。通常、従輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを従台車という。大型の機関車の中には、重い列車を牽引して起動する時や勾配において低速で運転する時に追加の牽引力を得るために従台車にブースターを装備していることがある。 従輪は初期のいくつかの機関車で用いられていたが、19世紀後半にはあまり用いられなくなった。より強力な機関車への要求が強くなると、従輪は運転台と火室後部を支えるために用いられるようになった。 従輪はアメリカの機関車に1890年から1895年に掛けて用いられるようになったが、この車軸は固定されたペデスタルにはめ込まれていた。台枠を動輪の後ろで下げて火室の下に回りこませることで、ボイラーの位置を下げられるようにしている。さらに火室の拡大により火格子面積と伝熱面積を増し、蒸気発生能力、つまり蒸気機関車の出力を拡大することもできる。この概念はすぐに、従輪の車軸をサブフレームか台車に取り付けて横方向の動作を可能にする様改良された。通常、横方向の安定性のために外側に軸受を備えている。一体鋳鋼による従台車は1915年頃にブースターを設置する強度を得るために開発された。最終的に1921年頃に台車枠後ろ側に inverted-rocker centering device を備えたデルタ式従台車が開発された。デルタ式従台車はすぐに2軸用に拡張され、さらに後には3軸用のものも造られた。火格子面積を拡大する目的とは別に低規格の線区へ入線できるように軸重を低減する目的でも使用された。 ホワイト式車輪配置では、一連の番号のうち最後の数値で従輪の数が指定される。例えばミカド式の車輪配置 2-8-2の機関車は2輪（1軸）の先輪、8輪（4軸）の動輪、2輪（1軸）の従輪を備えている。例えばアメリカン式の車輪配置 4-4-0の機関車のように従輪を備えていない機関車もあり、この場合車輪配置の最後の部分に0を表記する。 1両の機関車に取り付けられた従輪の最大数は6輪（3軸）であり、車輪配置 2-6-6-6のアレゲニー式やペンシルバニア鉄道の車輪配置 6-8-6の蒸気タービン機関車や車輪配置 6-4-4-6 のデュープレックス機関車（英語版）、数多くのメイソン台車式機関車（英語版） に見られる。 [脚注の使い方] ^ JIS E 4001:1999 では従輪を「動力車における動輪以外の車輪」とのみ規定している。一方、普通鉄道構造規則第182条では従台車の車輪の意味でのみ「従輪」の語が用いられている。JIS B 0186 移動ロボット用語では「駆動輪 (動輪)」「従動輪 (従属輪,従輪)」が用いられている。非駆動輪の意味での従輪からの類推、あるいは先輪と従輪の総称としての先従輪からの逆成か「後従輪」という言葉が用いられる場合があるが、誤用であろう。 ^ 同時に低熱量の石炭を使用する路線でも採用された。 ^ Alfred W Bruce.(1952) The Steam Locomotive in America - Its Development in the Twentieth Century New York, U.S.A. : Bonanza Books. p239-40, 256-57 ^ C60、D60、D61、D62 蒸気機関車の構成要素 先輪
カリフォルニア天文学研究協会

カリフォルニア天文学研究協会（－てんもんがくけんきゅうきょうかい　英：California Association for Research in Astronomy）とは、W.M.ケック財団からの資金提供により建設された、W・M・ケック天文台の運営を行う学術研究機関。 ケック天文台の建設と運用を円滑に推進するために、カリフォルニア工科大学とカリフォルニア大学によって1985年に設立された。1996年にはアメリカ航空宇宙局が参加した。 協会の資金は、天文台を活用し占有観測を行う際に支払われる占有観測費の他、NASAやジェット推進研究所などからの資金提供によってまかなわれている。事務局は、アメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島のカムエラにあり、占有観測の予約などの業務を行っている。米国の場合には、財団や基金などの私的な機関が大学や研究機関などに資金提供を行い、実験装置や天体観測装置などを建設し、その運用を行う研究機関が設立される場合が多い（例：ハッブル及びミルトン・ヒューメイソンが宇宙膨張を発見した、ウィルソン山天文台フッカー望遠鏡など）。 国立の観測所であるアメリカ国立電波天文台やアメリカ国立光学天文台などの場合には、米国国立科学財団によって運営が行われる。 現在、カリフォルニア天文学研究協会では、米国国立科学財団と共同で、TMT計画（想定口径:30m）を推進しているところであり、2005年には実現が危ぶまれたが、大統領令によって開発・調査費の計上が認められ、現在実現に向けて計画を推進しているところである。 カリフォルニア工科大学 カリフォルニア大学 アメリカ航空宇宙局 W・M・ケック天文台 TMT計画 ケック天文台公式ホームページ （英語） 表示 編集
UMAX

UMAX （ユーマックス）は、台湾にあるコンピュータ周辺機器製造企業。 かつてMacintosh互換機「SuperMac」を製造販売していたが、Appleが1997年7月発売のMac OS 8にて互換機にライセンスを供給しないという方針変更を行ったため、以降はフラットベッドスキャナやUSBフラッシュメモリを製造する企業になっている。 UMAX Novax Technologies 表示 編集
オットー・ヘス (野球)

オットー・ヘス（Otto C. Hess、1878年10月10日 - 1926年2月25日）は、主に1900年代に活躍したスイス・ベルン生まれの野球選手。ポジションは投手、外野手。左投げ左打ち。 MLB唯一のスイス出身メジャーリーガーで、1914年のミラクル・ブレーブスの一員だった。 1902年クリーブランド・ブロンコス（現ガーディアンズ）からメジャーにデビュー。1903年は出場せず、1904年に21試合に登板し8勝7敗、防御率1.67の成績を残す。1907年までの間クリーブランドの先発投手の一角として活躍し、1906年には20勝17敗と3つのセーブを記録、この年の防御率1.83はリーグで6位の成績だった。ただ投球が年毎に安定しなかったようで、1905年の暴投数18はリーグ最多、また1906年には24もの与死球（リーグ最多）を記録している。 1908年当初は不調で4試合、7イニングしか登板せず、その後1911年にニューオーリンズ球団からボストン・ブレーブスに移籍するまで数年間マイナーで暮らした。1912年から1914年は主力投手ではなかったがブレーブスの先発の一角を担い、優勝した1914年には35歳だったが14試合に投げ5勝6敗、防御率3.03の成績を残している。ただこの年のワールドシリーズには出場していない。 1915年にメジャーから引退し、1926年にアリゾナ州で死去した。 各年度の太字はリーグ最高 「-」は公式記録なし 通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す 「-」は公式記録なし。 通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す。 最多セーブ投手：1回（1906年） リーグ最多与死球：1906年 暴投数リーグ最多：1905年 ヨーロッパ出身のメジャーリーグ選手一覧 選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
アルピーヌ・GTA

アルピーヌ・GTA（Grand Tourisme Alpine）は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが、1984年から1991年まで製造したスポーツカーである。 A310の後継として1984年に登場。シャシはFRP製のボディに鋼管製バックボーンフレームの組み合わせで、外装はウーリエによりデザインされ、フラッシュサーフェイス化によってCd値は0.28となっている。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインした。 エンジンはV型6気筒SOHC（PRV）をリアに搭載し、当初は2,849cc自然吸気（NA）のV6GTのみであったが、1985年に2,458cc ターボのV6ターボ（最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpm）が追加された。 1989年には内外装を上質化したミッレ・ミリアが追加され、1990年には独自のフロントマスクを採用してフェンダーを拡張したスペシャルモデルのル・マンが追加された。 1991年にA610へモデルチェンジして生産終了。 日本国内では、1986年から当時のルノーの正規輸入代理店であるジヤクス・カーセールスがV6ターボを輸入した。商標権の関係からGTAを名乗らず、「アルピーヌ・V6ターボ」として販売された。 また、当時ルノー傘下にあったアメリカン・モーターズ（AMC）を通じて、V6ターボが北米市場に導入される予定であったが、発売を予定していた1987年にAMCがルノー傘下から離れたため、実現しなかった。 [脚注の使い方] ^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 81. ISBN 9784779617232  ^ 武田公実 (2018年9月3日). ““アルピーヌ”ってなに？──今さら聞けないアルピーヌの歴史を解説！”. GQ JAPAN. 2023年7月17日閲覧。 ルノー MVS・ヴェンチュリ 表示 編集
シャッフル (2007年の映画)

『シャッフル』（原題：Premonition）は、2007年に製作されたアメリカ映画。夫が亡くなるまでの日々が朝起きるとシャッフルされたようにランダムに現れ、なんとか助けようと試みる妻の物語。 監督：メナン・ヤポ 製作：アショク・アムリトラジ、ジョン・ジャシュニ、アダム・シャンクマン、ジェニファー・ギブゴット、サニル・パーカシュ 製作総指揮：アンドリュー・シュガーマン、ニック・ハンソン、ラース・シルヴェスト 脚本：ビル・ケリー 撮影：トーステン・リップシュトック 音楽：クラウス・バデルト 『シャッフル2 エクスチェンジ』Possession（2009年）という映画があるが、続編ではない。 ^ a b c “Premonition (2007)” (英語). Box Office Mojo. 2011年12月31日閲覧。 公式ウェブサイト（英語） 公式ウェブサイト（日本語） シャッフル - allcinema シャッフル - KINENOTE Premonition - オールムービー（英語） Premonition - IMDb（英語） 表示 編集
Jet4you

Jet4you（ジェットフォーユー、アラビア語: جيت فور يو‎）はモロッコの格安航空会社だった。モロッコの各都市と西欧の主要都市とを結んでいた。ハブ空港はカサブランカのムハンマド5世国際空港で、そのほかにマラケシュやパリを拠点としていたが、2012年にジェットエアフライに吸収合併され消滅した。 Jet4youは2006年2月26日に運航を開始した。ドイツにある欧州最大に旅行会社TUIグループの英国の子会社であるTUI Travel PLCが40%を保有する筆頭株主となり、積極的に欧州に路線展開を進めている。2010年までに10機の機体と400人程度の従業員を揃え、さらに欧州路線を拡充し輸送旅客数は150万人にすることを目標としている。 2008年6月17日にTUI Travel PLCがJet4youの株式の100%を取得したと発表した。 モロッコ カサブランカ ラバト マラケシュ アガディール フェズ ナドール ウジダ タンジェ フランス パリ（オルリー） マルセイユ リヨン トゥールーズ ベルギー ブリュッセル イタリア ミラノ ボローニャ スイス ジュネーヴ ボーイング737-400　3機 ボーイング737-800　2機 格安航空会社の一覧 TUI航空 Jet4youホームページ（仏/英/伊） TUI航空ホームページ
ディープ・スロート (性行為)

ディープ・スロート(Deep Throat)とは、 咥える側が主導してペニスを喉奥に咥えるSMプレイである。 女性が自分の意志で男性器を口蓋垂（喉の奥）の入り口まで咥えるプレイである。また、咥えられる側が主導してペニスを喉奥に押し込む行為はイラマチオと呼ばれる。イラマチオやディープスロートは咥える側にとって非常に苦痛を伴うため、SM行為に分類される。 一般的なオーラルセックスでは、亀頭を中心にペニスを舐める行為をフェラチオと呼び、イラマチオやディープスロートは含まない。 1972年に公開されたアメリカ合衆国のポルノ映画『ディープ・スロート』。 男性器の粘膜と口腔内の粘膜が接触することによる、性病感染の危険性がある。喉奥の粘膜はデリケートにできているため、男性器を喉奥に挿入し過ぎると、粘膜に傷が付く恐れがあり、その傷を通じてヒト免疫不全ウイルス（HIV）に感染しやすくなる。また、口を大きく開けて酷使するため顎関節症などの危険を伴う。 [脚注の使い方] ^ https://www.lovecosmetic.jp/column/fella/fella_02.html　フェラテク講座　男が喜ぶディープスロートのやり方 イラマチオ フェラチオ 性感染症 セーファーセックス 表示 編集
Gekko

Gekko （ゲッコー）は、2000年にゲーム機のニンテンドーゲームキューブのCPU用にカスタマイズされ作られた、IBMによる32ビットのPowerPCマイクロプロセッサである。 このゲームシステムにおけるGekkoの目的は、ゲームの記述や人工知能、衝突検知、ライティング効果やスムーズな変身などの幾何学のグラフィック、システムを通してのグラフィックの移動などを、容易にする事だった。 このプロジェクトは1999年に発表され、IBMと任天堂は約400MHzで稼働するCPUのために10億ドルの契約に合意した。IBMは、"Flipper" グラフィックプロセッサとは別に、タイトでバランスのとれたオペレーションなどの任天堂の要望を確実にするため、既存のPowerPC 750CXeプロセッサを修正する選択をした。このカスタム化は、バスアーキテクチャ、DMA、圧縮、SIMD命令のスペシャルセットをサポートするFPUなどに対して行われた。このCPUはカスタムなライティングや幾何学、そして大量の圧縮データをGPUへ直接転送するなどの作業をするよう作られた。 IBMのカスタム化は任天堂の仕様を上回る性能となった。Gekkoプロセッサは、後にIBMが設計および製造してWiiに搭載されたBroadwayプロセッサの、直系の祖先と考えられている。 IBM 6層の銅配線 180 nm プロセス (ダイサイズ 43 mm²) PowerPC 750CXe コア (GameCube用にカスタマイズ) 486MHz 32ビット 整数ユニット 64ビット または SIMD 32 bit x 2 として使用可能な 浮動小数点ユニット PowerPC 750 + 約50の3D グラフィック用SIMD命令 64 bitの拡張された60x bus (チップセット/GPU 162 MHz、1.3GB/s） 64 KB 8-way L1 キャッシュ（命令 32 KB + データ 32KB） 256 KB 2-way L2 キャッシュ 1125 DMIPS (dhrystone 2.1) 1.8 V (ロジックおよびI/O)、消費電力 4.9W 27×27 mm PBGAパッケージ（256の接点） ニンテンドーゲームキューブ PowerPC Power Architecture ヤモリ科 IBM, Nintendo Announce $1 Billion Technology Agreement A PowerPC compatible processor supporting high-performance 3-D graphics
イリノイ地震

イリノイ地震（イリノイじしん、1968 Illinois earthquake）は、1968年11月9日にアメリカ合衆国イリノイ州の南部で午前11時2分に発生した地震である。 地震の規模はM5.4でイリノイ州で記録された中で最も大きい地震であった。この地震で死傷者は1人も出なかったが、建物に大きな損害をもたらしたと報告されている。 震央はセントルイスのおよそ120マイル東に位置していた。イリノイ-インディアナ都市圏の側にあたる。 [脚注の使い方] ^ Robert Blanchard (1968年11月11日). “Quake-Shy St. Louisans Compose Jangled Nerves”. St. Louis Globe-Democrat. http://www.eas.slu.edu/Earthquake_Center/1968EQ/globe.html 2008年11月9日閲覧。  ^ “Illinois Earthquake Information”. USGS (2008年7月16日). 2008年11月9日閲覧。 地震の年表 表示 編集 表示 編集
先輪

先輪 （せんりん、leading wheel） は、機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを先台車（せんだいしゃ）という。 先輪は曲線における機関車の走行を容易にし、キャブ・フォワード型蒸気機関車の場合には運転室を支える働きをする。 重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスのウィリアム・アダムス (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。 先台車を備えていない機関車は一般的に高速用には不適とみなされている。イギリスの鉄道検査官は、グレート・ウェスタン鉄道のダブルボイス駅 (Doublebois) で起きた2両の車輪配置0-4-4の機関車による事故を受けて、この慣例を1895年に宣告した。しかしながら、他の技術者はこの慣例に反発し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道 (London, Brighton and South Coast Railway) の有名な車輪配置0-4-2のグラッドストンクラス (LB&SCR B1 class) 旅客急行用機関車は、1933年まで特に問題なく運行を続けていた。先輪が1軸の場合（ポニー台車 pony truckと呼ばれる）でもいくらか安定性を向上するが、2軸の先台車は高速運行にはほとんど必須である。 1両の機関車に備えられた最大の先輪の数は6輪（3軸）で、車輪配置6-2-0のクランプトン機関車 (Crampton locomotive) や、車輪配置6-4-4-6のペンシルバニア鉄道S1型 (PRR S1) デュープレックス機関車 (Duplex locomotive)や車輪配置6-8-6のS2型 (PRR S2) 蒸気タービン機関車などがある。3軸の先台車はあまり一般的ではない。クランプトン機関車は1840年代の製造であるが、その後ペンシルバニア鉄道がS1型に採用するまで使用例が無かった。 [脚注の使い方] ^ JIS E 4001:1999 には先輪の語はなく、先台車 leading bogie が登場するのみである。一方、普通鉄道構造規則第182条では「導輪」の語が用いられている。従輪には非駆動軸 non-driving wheel の意味もあることからの連想か先輪のことを先従輪と呼ぶ例があるが、先従輪は先輪と従輪の総称であって、先輪の意味で先従輪というのは誤りである。 ^ Simmons, Jack; Biddle, Gordon (1997). The Oxford Companion to British Railway History. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0192116975  ^ Rolt, Lionel (1955). Red for Danger. London: The Bodley Head. ISBN 0715372920  ^ Gladstone at the National Railway Museum, York Archived 2006年10月15日, at the Wayback Machine. 2006年12月22日アクセス ^ クラウス・ヘルムホルツ式先台車や島式先台車のように、1軸の先輪と第1動軸を結んで2軸先台車に近い作用を得る機構もあり、この種の機構を備えた機関車（オーストリア国鉄310形や日本国鉄8620形など）は1軸先台車でも概ね2軸先台車と同等の高速安定性を備える。 蒸気機関車の構成要素 従輪
蓬萊区 (煙台市)

蓬萊区（ほうらい-く）は中華人民共和国山東省煙台市に位置する市轄区。 紀元前133年（元光2年）、前漢の武帝が巡幸、築城した際に「蓬萊」と命名される。707年（神龍3年）、唐により蓬萊県が設置された。1991年11月30日に県級市の蓬萊市に昇格した。2020年6月5日、蓬萊市は長島県と合併し、現在の蓬萊区となった。 街道：登州街道、紫荊山街道、新港街道、蓬萊閣街道、南王街道、南長山街道 鎮：劉家溝鎮、潮水鎮、大柳行鎮、小門家鎮、大辛店鎮、村里集鎮、北溝鎮、砣磯鎮 郷：北長山郷、黒山郷、大欽島郷、小欽島郷、南隍城郷、北隍城郷 戚継光祠堂 蜃気楼 蓬萊閣 長山群島 呉佩孚 - 中華民国の軍人。北京政府・直隷派の上級指揮官。 ^ 国務院批覆：撤銷蓬萊市・長島県、設蓬萊区