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日本繊維前駅

日本繊維前駅（にほんせんいまええき）は、富山県富山市堀川町にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1950年（昭和25年）12月14日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 蜷川駅（後の赤田駅）間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎及び待合所は存在しなかった。ホームは南富山方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。 駅の向かい（南東側）に駅名の由来ともなった日本繊維の工場があった。 国道41号（越中東街道） 国道359号 - 当駅廃止後の開通。 富山県道317号下掛尾堀川小泉線 弥彦神社（分社） 1998年（平成10年）時点では、日本繊維の工場跡地に作られたダイエーの駐車場入口になっていた。ダイエーは後に系列のハイパーマーケットであるハイパーマートとなるがこれも2000年（平成12年）10月31日に閉店し、「富山マイプラザ」となってメインテナントがジョーシンとなっていた。2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 当駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。 富山地方鉄道 笹津線 南富山駅 - 日本繊維前駅 - 袋駅 [脚注の使い方] ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行、211ページより）では、開業日を1950年（昭和25年）9月1日（開通日同日）とし、書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行、165ページより）、書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行、44ページより）、書籍『富山地方鉄道五十年史』（発行・編集：富山地方鉄道株式会社、1983年3月発行、888ページより）では、1952年（昭和27年）12月28日とする。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b c d 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）28-29ページより。 ^ a b 書籍『鉄道の記憶』（編著：草卓人、桂書房、2006年2月発行）301ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
J.J.フーバー

ジェームズ・アレン・フーバー（James Allen Hoover, 1987年8月13日 - ）は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州アレゲニー郡エリザベス（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。独立リーグ・アトランティックリーグのレキシントン・レジェンズ所属。 2008年にMLBドラフト10巡目（全体310位）でアトランタ・ブレーブスから指名され、プロ入り。 2011年11月16日にブレーブスの40人枠に加えられた。 2012年4月1日にフアン・フランシスコとのトレードで、シンシナティ・レッズへ移籍した。4月25日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャーデビューを果たした。6月に制球の問題でマイナー落ちし、再昇格は8月になった。再昇格後は調子を上げ、最終的には28試合に登板。1勝0敗1セーブ・防御率2.05・WHIP0.98・奪三振率9.1という素晴らしい成績をマークした。 2013年は、チームトップの69試合にリリーフ登板。前年と同様、シーズン後半に調子を上げ、後半戦の防御率は1.67だった。通年では防御率2.86・5勝5敗3セーブ・WHIP1.11・奪三振率9.1という好成績をマークしたが、満塁の場面で被打率.545・3本塁打、下位打線によく打たれるなど、課題となる点も浮かび上がった。 2014年は、7月に本拠地のグレート・アメリカン・ボール・パークで延長戦3敗を喫する珍記録が出た。全体では54試合にリリーフ登板したが、防御率4.88・1勝10敗・WHIP1.39という成績に終わり、大幅に調子を落とした。前年と同じく、ピンチに打たれる傾向は変わらずじまいで、13本もホームランを許した。一方で、62.2イニングで75個の三振を奪い、自己ベストの奪三振率10.8をマークするなど、能力を発揮した面も見られた。 2015年は67試合に登板し、通算200試合登板を達成。防御率2.94・自己ベストの8勝2敗・WHIP1.17という成績を残して活躍し、前年の不調から脱却した。 2016年はアロルディス・チャップマンの移籍で新クローザーとしての期待がかかったが、開幕から絶不調でマイナー落ちを経験。遂には8月4日に40人枠外となり、10月12日にFAとなった。 2017年1月10日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月31日にメジャー契約を結んで40人枠入りした。12月1日にノンテンダーFAとなった。 2018年1月10日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加した。4月7日にアクティブ・ロースター入りしたが、4月10日のセントルイス・カージナルス戦で10回裏から登板し11回裏にマット・カーペンターにサヨナラ2点本塁打を打たれ敗戦投手となり、4月11日にDFAとなり、4月13日にAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスに降格した。4月16日にFAとなった。 2019年2月12日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。11月4日にFAとなった。 2021年6月14日にアメリカン・アソシエーションのカンザスシティ・モナークスと契約したが、2日後の6月16日にアトランティックリーグのレキシントン・レジェンズに金銭トレードで移籍した。 91～95mphのフォーシームと73～78mphのカーブの2球種が主体の投球で、左打者にはチェンジアップも一定数投げる。スライダーは右打者相手にごく稀に投げる。 2020年度シーズン終了時 60（2012年 - 2018年） ^ “J.J. Hoover Contract Details, Salaries, & Earnings” (英語). Spotrac. 2018年4月28日閲覧。 ^ “Braves purchase the contracts of three players” (英語). MLB.com (2011年11月16日). 2017年12月28日閲覧。 ^ Zach Links (2012年4月1日). “Braves Acquire Juan Francisco From Reds” (英語). MLB Trade Rumors. 2017年12月28日閲覧。 ^ J.J. Hoover Statistics and History Baseball-Reference.com ^ 友成那智、村上雅則『メジャーリーグ・完全データ選手名鑑2013』廣済堂出版、2013年、338頁。ISBN 978-4-331-51711-6。  ^ a b c 友成那智、村上雅則『メジャーリーグ・完全データ選手名鑑2014』廣済堂出版、2014年、370頁。ISBN 978-4-331-51809-0。  ^ a b 友成那智、村上雅則『メジャーリーグ・完全データ選手名鑑2015』廣済堂出版、2015年、384頁。ISBN 978-4-331-51921-9。  ^ “J.J. Hoover gets first shot at claiming Reds' closer role” (英語). Associated Press. ESPN.com. (2016年2月18日). http://espn.go.com/mlb/story/_/id/14802692/jj-hoover-cincinnati-reds-closer-aroldis-chapman-departure 2016年8月31日閲覧。  ^ a b c d e f g h MLB公式プロフィール参照。2021年7月2日閲覧。 ^ Steve Gilbert (2017年3月31日). “Hoover makes D-backs' Opening Day 'pen” (英語). MLB.com. https://www.mlb.com/news/jj-hoover-makes-d-backs-bullpen/c-221676906 2017年12月28日閲覧。  ^ Steve Gilbert (2017年12月28日). “Relievers Hoover, McFarland become FAs” (英語). MLB.com. 2017年12月28日閲覧。 ^ “Brewers vs. Cardinals | 04/10/18”. MLB.com (2018年4月11日). 2018年4月12日閲覧。 ^ “2021 TRANSACTIONS”. American Association of Professional Baseball. 2021年7月2日閲覧。 ^ Brooks Baseball · Home of the PitchFX Tool - Player Card: J. J. Hoover メジャーリーグベースボールの選手一覧 H 選手の通算成績と情報 MLB、ESPN、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) J. J. Hoover (@jj_hoover) - X（旧Twitter） 表示 編集
袋駅 (富山県)

袋駅（ふくろえき）は、富山県富山市上袋にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1951年（昭和26年）12月20日：富山地方鉄道笹津線日本繊維前駅 - 蜷川駅（後の赤田駅）間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎は無いがホームに待合所代わりの上屋を有した。 田圃の中に位置した。 国道41号（越中東街道） 富山県道56号富山環状線 - 当駅廃止後の開通。 明神社 - 駅の隣（東側）。 太田用水 1998年（平成10年）時点では、コンビニエンスストア・サークルKサンクス上袋店の北側附近に位置が確認出来た。2007年（平成19年）9月時点では駅跡の特定は困難であり、名残を見つけることは出来なかった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。 富山地方鉄道 笹津線 日本繊維前駅 - 袋駅 - 赤田駅 [脚注の使い方] ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行、165ページより）、及び書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行、44ページより）では、日本繊維前駅の開業日が1952年（昭和27年）12月28日であり、その場合当駅は南富山駅 - 蜷川駅（後の赤田駅）間に新設開業となる。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）165ページより。 ^ a b c d 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）28-29ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）81ページより。 ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 袋駅 (熊本県) - 肥薩おれんじ鉄道肥薩おれんじ鉄道線（当線存在時は日本国有鉄道鹿児島本線）の同名の駅。 表示 編集
赤田駅

赤田駅（あかだえき）は、富山県富山市赤田にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道堀川新駅（後の南富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い蜷川駅（にながわえき）として開業。 1915年（大正4年）10月24日：鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。 1920年（大正9年）12月22日：一旦廃止となる。 1950年（昭和25年）9月1日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い再開業。旅客のみ取扱い。 1965年（昭和40年）1月1日：赤田駅に改称。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎は存在しなかった。 富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅も、停留場として開業していた。 田圃の中に位置した。 国道41号（越中東街道） 富山県道188号東猪谷富山線 北陸自動車道富山IC - 当駅廃止後の開業。 土川 2007年（平成19年）9月時点では駅跡の特定は困難であり、名残を見つけることは出来なかった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。 富山地方鉄道 笹津線 袋駅 - 赤田駅 - 上野駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ 「地方鉄道停留場廃止」『官報』1920年12月24日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c d 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）28-29ページより。 ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
袋駅

袋駅（ふくろえき） 袋駅 (熊本県) - 熊本県水俣市にある肥薩おれんじ鉄道線の駅。 袋駅 (富山県) - 富山県富山市にあった富山地方鉄道笹津線の駅。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
キーイ

キーイ（ウクライナ語: Кий、[ˈkɪj]; ロシア語: Кий ）は、キーウを創建した伝説の人物。『ルーシ年代記』においてポリャーネ族の公（クニャージ）として登場する。伝説によれば、キーイは兄弟のシチェク・ホリフ、妹のリービジと共に都市を創建し、その都市をキーウ、即ち「キーイの都市」と名づけた。さらに、コンスタンティノープルへ赴き、皇帝から大いなる祝福を受けたという。キーイの語源はスラブ語の「クーイ」（意訳：崖・丘）に由来すると考えられる。研究史では、5世紀末から6世紀初頭にかけて実在した人物であったという見解もある。 ウィキメディア・コモンズには、キーイら兄弟に関する記念碑等に関連するカテゴリがあります。 （ウクライナ語） Брайчевський М.Ю. Коли і як виник Київ. — Київ., 1963. （ロシア語） Сахаров А.Н. Кий: легенда и реальность // Вопросы истории. — 1975, № 10. （ロシア語） Рыбаков Б.А. Город Кия // Вопросы истории. — 1980, № 5. （ウクライナ語） Боровський Я.Є. Походження Києва: Історіографічний нарис. — Київ, 1981. （ロシア語） Нерознак В.П. Названия древнерусских городов. — Москва, 1983. （ウクライナ語） Ричка В.М. Кий // Енциклопедія історії України. — Київ : Наукова думка, 2007. — Т.4.
上野駅 (富山県)

上野駅（うわのえき）は、富山県富山市上野（開業時は旧・上新川郡熊野村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1950年（昭和25年）9月1日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い開業。一般駅。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは構内踏切で連絡した。 職員配置駅となっていた。駅舎を有した。 列車交換は主に朝夕の列車が行った。通標は南富山駅 - 当駅間が「楕円」、当駅 - 大久保町駅間が「△」であった。 田圃の中に位置した。廃止の頃には新興住宅地として住宅が増えつつあり、廃止直前には列車本数が削減されているにもかかわらず利用客が増加していた。 国道41号（越中東街道） 最勝寺 - 蜷川氏の菩提寺。 土川 1998年（平成10年）時点では、駅にあった桜の老木が残っていた。2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点でも同様で、上野交差点の北の空地の草むらとなっており、駅跡の向かいには自動車販売店があった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。 富山地方鉄道 笹津線 赤田駅 - 上野駅 - 熊野駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,27-29,46-47ページより。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80ページより。 ^ a b c d 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
熊野駅

熊野駅（くまのえき）は、富山県富山市下熊野（開業時は旧・上新川郡熊野村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道堀川新駅（後の南富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い開業。 1915年（大正4年）10月24日：鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。 1933年（昭和8年）4月20日：堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。 1950年（昭和25年）9月1日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い再開業。 時期不詳：交換設備撤去、無人化。 1974年（昭和49年） 7月10日：水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により当駅 - 大久保町駅間運休、当駅が南富山側の一時的な終着駅となる。 7月30日：運休区間が復旧、当駅も通常営業となる。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。 無人駅となっていた。ホーム北側出入口附近に片流れ屋根の待合所を有していた。ホームは舗装されていた。また列車接近時にはテープによる案内放送がされていた。 構内の東側には回転交流機による変電所が設置されていた。この変電所は晩年老朽化しており、1973年（昭和48年）夏からは列車の3連運転が不可能になってしまった。 富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。 上野駅 - 当駅間は田圃の中を走行した。 国道41号（越中東街道） 熊野川 土川 1998年（平成10年）時点では、下熊野交差点附近に位置が確認出来た。2007年（平成19年）9月時点時点では駅跡の特定は困難であった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であったが、当駅跡 - 伊豆ノ宮駅間の熊野川を渡る手前附近から富山県道318号笹津安養寺線となっていた。 富山地方鉄道 笹津線 上野駅 - 熊野駅 - 伊豆ノ宮駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29,47ページより。 ^ a b c d e 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80-81ページより。 ^ a b 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
伊豆ノ宮駅

伊豆ノ宮駅（いずのみやえき）は、富山県富山市栗山（開業時は旧・上新川郡新保村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1931年（昭和6年）7月23日：富山鉄道熊野駅 - 大久保町駅間に上栗山駅（かみくりやまえき）として新設開業。 1933年（昭和8年）4月20日：堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。 1950年（昭和25年）9月1日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い伊豆ノ宮駅として再開業。旅客のみ取扱い。 1974年（昭和49年） 7月10日：水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により熊野駅 - 大久保町駅間運休、当駅も営業休止となる。 7月30日：運休区間が復旧、当駅も営業再開となる。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に待合所を有した。 当駅の熊野方には神通川の支流である熊野川が流れており、当線で唯一の長い鉄橋である「熊野川鉄橋（熊野川橋梁）」が架橋されていた。鉄橋の前後は半径300 mの曲線となっていた。 熊野川鉄橋附近からの立山連峰の風景が素晴らしく、笹津線の撮影の名所として知られていた。 国道41号（越中東街道） 富山県道188号東猪谷富山線 熊野川 伊豆社 - 駅名の由来となった神社。 1991年（平成3年）7月まではホーム跡が残存し、鉄道があった当時の雰囲気も残っていたが、その後に開始された道路整備によって失われた。2007年（平成19年）9月時点では駅跡の特定は困難となっていた。2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は富山県道318号笹津安養寺線となっていた。 熊野川鉄橋（熊野川橋梁）も、1991年（平成3年）7月までは橋台が残存していたが、「興南大橋」という道路橋に架け替えられた。この橋の欄干には鉄道の車輪をデザインされた装飾が施されており、2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。但し笹津線時代の面影は残っていなかった。 富山地方鉄道 笹津線 熊野駅 - 伊豆ノ宮駅 - 大久保町駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d e f g h i j k l m 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）28-29,47ページより。 ^ a b c d e f g h i j 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）28-29ページより。 ^ 書籍『鉄道の記憶』（編著：草卓人、桂書房、2006年2月発行）301ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80ページより。 ^ a b c 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
IRN

IRN イラン (Iran) のISO 3166-1国名コード インディペンデント・ラジオ・ニュース (Independent Radio News) - イギリスのラジオ局 イングレス・レジスタンス・ニイガタ (Ingress Resistance Niigata) - イングレス･レジスタンス･新潟のコミュニティー名 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
大久保町駅

大久保町駅（おおくぼまちえき）は、富山県富山市下大久保（開業時は旧・上新川郡大久保町）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道富山駅（現・電鉄富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い開業。 1915年（大正4年）10月24日：鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。 1933年（昭和8年）4月20日：堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。 1950年（昭和25年）9月1日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 当駅間開通に伴い再開業。一般駅。 1952年（昭和27年）8月15日：当駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い中間駅となる。 1967年（昭和42年）9月1日：貨物取扱廃止。 1974年（昭和49年） 7月10日：水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により熊野駅 - 当駅間運休、当駅が地鉄笹津側の一時的な終着駅となる。 7月30日：運休区間が復旧、当駅も通常営業となる。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。西側（駅舎側）が上り線、東側が下り線となっていた。そのほか駅舎側本線の南富山方から右側に分岐し駅舎と本線の間を通り再び駅舎側本線に合流する側線を1線有していた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームとは側線を渡りホーム北側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡していた。ホームには上屋を有した。また側線もホームを有し、このホームは富山鉄道時代からのものと伝えられていた。 列車交換は昼間帯の列車のほとんどが当駅で行った。通標は上野駅 - 当駅間が「△」、当駅 - 大沢野町八木山駅間が「□」であった。 富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。 旧・上新川郡大久保町の中心駅であり、沿線最大の駅であった。当駅附近から神通川の扇状地の勾配に差し掛かり、途中には「16.7‰」の勾配標が設置されていた。 国道41号（越中東街道） 富山県道35号立山山田線 熊野川 駅跡地は道路となった部分以外が「下大久保停車場公園」として整備された。1998年（平成10年）時点では、駅にあった桜の老木が残っていた。2007年（平成19年）9月時点では駅舎のあった位置には公衆トイレが設置されていた。2008年（平成20年）時点も同様でかつての駅前商店も残り、鉄道があった当時の面影が残っていた。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は富山県道318号笹津安養寺線となっていた。 富山地方鉄道 笹津線 伊豆ノ宮駅 - 大久保町駅 - 上大久保駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29,47ページより。 ^ a b c d e f 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d e f g h i j 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）44-45,47ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b c d e 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80-81ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）81ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80ページより。 ウィキメディア・コモンズには、大久保町駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
五所川原小唄

五所川原小唄（ごしょがわらこうた）とは、青森県五所川原市に伝わる新民謡。 サブタイトルは「若い五所川原」。 五所川原小唄は、1957年（昭和32年）に五所川原平和博覧会が開催された際にレコード化された民謡である。 これからさかのぼる、1949年（昭和24年）当時の地元紙「北辰日報」が戦後復興祭の開催にちなみ、五所川原町（当時）の後援を得て歌詞を公募し（入選作・詞：藤田桂三、日本作詩家協会会員）、当時「東京の花売り娘」などでヒットを飛ばしていた作曲家上原げんと（青森県木造町－現：つがる市－出身）に作曲を依頼した「五所川原小唄」がもととなっている。 その後、1955年（昭和30年）に開催された五所川原市制記念夏まつりに使用する際に、藤田により歌詞の一部が書き換えられ、更に上記レコード化の際に市側からの要請もあり藤田に歌詞の一部が書き換えられている。 レコードはコロムビアの君和田民枝と村岡十九夫のデュエットで吹き込まれ、SPレコード700枚がプレスされた。 ジャンルとしては、新民謡に分類され、曲調は、上原メロディーによく見られる若々しく伸び伸びしたものである。 作詞の藤田桂三は後年「歌詞を書き直したのは失敗だった。第一、歌自体に定着性がなくなるし」と述べている。 四季のうた　東奥日報、1970，7 「五所川原小唄を作詞」東奥日報、1955，6,16　夕刊 [脚注の使い方]
上大久保駅

上大久保駅（かみおおくぼえき）は、富山県富山市上大久保（開業時は旧・上新川郡大久保町）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1952年（昭和27年）10月29日：富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 大沢野北口駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム北側出入口附近に片流れ屋根の待合所を有していた。 神通川の扇状地に位置し、西側には旧飛騨街道の集落があった。 国道41号（越中東街道） 旧飛騨街道 天満宮 1998年（平成10年）時点では、駅にあった桜の老木が残っていた。2008年（平成20年）7月時点では駅当時の雰囲気が残っていた。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は富山県道318号笹津安養寺線となっていた。 富山地方鉄道 笹津線 大久保町駅 - 上大久保駅 - 大沢野北口駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29ページより。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80-81ページより。 ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
大沢野北口駅

大沢野北口駅（おおさわのきたぐちえき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市上大久保）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道富山駅（現・電鉄富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い大沢野駅（おおさわのえき）として開業。 1915年（大正4年）10月24日：鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。 1933年（昭和8年）4月20日：堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。 1952年（昭和27年）8月15日：富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い大沢野北口駅として再開業。 時期不詳：交換設備撤去、業務委託化。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。 業務委託駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。 富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。 西側には旧飛騨街道の集落があった。旧・大沢野町に入ると山が近付いて来た。 国道41号（越中東街道） 旧飛騨街道 本修寺 1998年（平成10年）時点では、駅にあった銀杏の大木が残っていた。2008年（平成20年）時点では道路脇の空地となっていた。銀杏の木も健在であった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様であった。 富山地方鉄道 笹津線 上大久保駅 - 大沢野北口駅 - 田村町駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-31ページより。 ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d e f g h 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）44-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ 書籍『鉄道の記憶』（編著：草卓人、桂書房、2006年2月発行）301ページより。 ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80-81ページより。 ^ a b c 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80-81ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
田村町駅

田村町駅（たむらまちえき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市上大久保）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1952年（昭和27年）8月15日：富山地方鉄道笹津線の大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い開業。旅客のみ取扱い。 時期不詳：業務委託化。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 業務委託駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。片流れ屋根の建物であった。また列車接近時にはテープによる案内放送がされていた。 田園風景を抜け、大沢野町の家並みの中に位置した。 国道41号（越中東街道） 旧飛騨街道 教順寺 1998年（平成10年）時点では、駅時代の名残である自転車置場と広場となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様に道路脇の空地となっていた。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から当駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様であった。当駅跡南側から先の線路跡は1998年（平成10年）時点では幅の狭い生活道路になっており、さらにその先の大沢野町八木山駅方は築堤が残存し、一部にはバラストも残存していた。 富山地方鉄道 笹津線 大沢野北口駅 - 田村町駅 - 大沢野町八木山駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29ページより。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）44-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b 書籍『鉄道の記憶』（編著：草卓人、桂書房、2006年2月発行）301ページより。 ^ a b c d 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）81ページより。 ^ a b 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80-81ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
大沢野町八木山駅

大沢野町八木山駅（おおさわのまちやきやまえき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市）八木山にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 富山鉄道時代は当初、夏期シーズンのみ営業の臨時駅として開業した。また場所も違っており、富山鉄道時代は笹津線時代の駅の0.2 km北側に位置していた。 1918年（大正7年）6月1日：富山鉄道大沢野駅（後の大沢野北口駅） - 笹津駅間に八木山臨時駅（やきやまりんじえき）として新設開業（堀川新駅（現・南富山駅）起点10.3 km地点）。 1926年（大正15年）7月12日：常設駅に昇格。八木山駅となる。 1933年（昭和8年）4月20日：堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。 1952年（昭和27年）8月15日：富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い、0.2 km地鉄笹津方に移設（南富山駅起点10.5 km地点）の上、大沢野町八木山駅として再開業。一般駅。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。構内踏切の位置の関係で右側通行であり、西側（駅舎側）が下り線、東側が上り線となっていた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームとは構内踏切で連絡していた。駅舎は駅前広場に比べ一段高い位置にあり、入口へは階段を上る必要があった。またホームはさらに駅舎より一段高い位置に存在し、こちらも階段を上る必要があった。 列車交換は主に朝ラッシュ時の列車が行った。列車交換の通標は大久保町駅 - 当駅間が「□」、当駅 - 地鉄笹津駅間が「○」であった。 駅前広場には噴水も設置されていた。 旧・上新川郡大沢野町の中心駅であった。当駅 - 敷紡前駅間は河岸段丘の下を通っており、山間の雰囲気があった。 国道41号（越中東街道） 大沢野町役場（現・富山市役所大沢野総合行政センター） 大沢野町立大沢野図書館（現・富山市立大沢野図書館） 大沢野町立大沢野小学校（現・富山市立大沢野小学校） 八木山鉱泉 - 富山鉄道時代の八木山駅は八木山鉱泉の南側に位置していた。 八木山の滝 - 避暑地として有名であった。 1998年（平成10年）時点では、駅舎入口への階段が残存しており、駅舎の基礎とホームの一部も残存していたが、2000年（平成12年）7月に撤去された。道路の拡幅工事に伴う撤去であった。2007年（平成19年）9月時点では駅跡地には文具店が建築されていた。 富山鉄道時代の八木山駅跡は、2008年（平成20年）時点では八木山鉱泉南側の「八木山鉱泉専用駐車場」となっていた。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では南富山方の一部はバラストも残存していた築堤として残存し、地鉄笹津方は大沢野町八木山駅跡から先の部分がサイクリングロードに転用されていた。2008年（平成20年）時点では南富山方は県道になり、地鉄笹津方は変わらずサイクリングロードで、県道とサイクリングロードの分岐点の手前部分が駅跡地であった。このサイクリングロードは道床をそのまま転用したような感じの、鉄道の雰囲気が感じられるものであった。 富山地方鉄道 笹津線 田村町駅 - 大沢野町八木山駅 - 敷紡前駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29ページより。 ^ a b c d e f g h i 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）82-83ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d e f 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）44-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b 書籍『鉄道の記憶』（編著：草卓人、桂書房、2006年2月発行）269,301ページより。 ^ a b c d 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80-81ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
敷紡前駅

敷紡前駅（しきぼうまええき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市）西大沢にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。 1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。 1952年（昭和27年）8月に笹津線の大久保町駅 - 地鉄笹津駅間が開業すると同時に開設を予定していた。しかし立ち退きが必要な土地や家屋の所有者と交渉がまとまらず、路線開業直後は隣接駅の駅名標に示されているものの駅はなく、一方で当駅の駅名標は敷島紡信号場近くの草原に打ち捨てられている、という異様な状況となっていた。 1953年（昭和28年）2月1日：富山地方鉄道笹津線大沢野町八木山駅 - 地鉄笹津駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に片流れ屋根の待合所を有していた。 敷島紡績の工場の前に位置した。 国道41号（越中東街道） 旧飛騨街道 天満宮 1998年（平成10年）時点では、ホーム擁壁の一部が残存し、駅にあった桜の老木も残っていた。2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では大沢野町八木山駅跡から当駅跡を含む部分がサイクリングロードに転用されていた。サイクリングロードは国道41号を横断する部分まで続いていた。2008年（平成20年）時点でも同様であった。このサイクリングロードは道床をそのまま転用したような感じの、鉄道の雰囲気が感じられるものであった。 富山地方鉄道 笹津線 大沢野町八木山駅 - 敷紡前駅 - （敷島紡信号場） - 地鉄笹津駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29ページより。 ^ 「驛名板を草原に放置 地鉄線の誘致合戰の余波」『北日本新聞』昭和27年9月16日付6面。 ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。 ^ 書籍『鉄道の記憶』（編著：草卓人、桂書房、2006年2月発行）301ページより。 ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）81ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。 ^ a b 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）83ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集