碓氷峠鉄道文化むら

碓氷峠鉄道文化むら（うすいとうげてつどうぶんかむら）は、群馬県安中市松井田町横川にある体験型鉄道テーマパークである。1999年4月18日に開園。施設は安中市が保有し、指定管理者として一般財団法人碓氷峠交流記念財団が運営する。愛称はPoppoTown（ポッポタウン）で、安中市の登録商標（第4396482号、第4396483号）となっている。 碓氷峠の歴史や資料、碓氷峠で活躍した鉄道車両、国鉄時代の貴重な車両などを展示・公開している。また、信越本線の廃線跡を利用してEF63形電気機関車の体験運転が行われたり、トロッコ列車が運行されている。また、展示品を搬入する際や、同館保有のEF63形電気機関車が車輪削正などのため、甲種輸送される際に使われる引き込み線が、横川駅構内に接続している。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の信越本線横川 - 軽井沢間が1997年10月1日に廃止されることが決定されると、松井田町（当時）の住民からは町の過疎化を危惧する声が上がった。そこで松井田町は地域活性化として1996年（平成8年）に「横川・軽井沢間周辺整備等推進計画」の策定に着手し、住民や他の自治体との協議・検討を得て「横川・軽井沢間周辺整備基本構想」が策定された。その基本構想の4大拠点のうち、「横川駅周辺」の整備の一環として横川運転区跡地に建設された。 1998年 8月2日 - 着工。仮称は「横川鉄道文化むら」だった。 1999年 2月21日 - 屋外展示場の車両が搬入される。 4月18日 - 開業。 2005年 3月22日 - 旧信越本線の下り線を活用したトロッコ列車「シェルパくん」の発車式が行われる（通常運行開始は26日から）。 12月26日 - EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5が園内に移動。 2011年（平成23年） 5月5日 - シェルパくんの牽引機が故障。以降全区間で運休となる。 7月25日 - リース機により、ぶんかむら駅からまるやま駅までの運行を再開。 2013年（平成25年） 3月27日 - 新造機関車導入により当駅からとうげのゆ駅まで（全区間）の運行を再開。 2019年 - 開業20周年を迎える。荻野屋とのコラボ企画として、春夏秋冬のそれぞれのオリジナルデザイン掛け紙を使用した峠の釜めしを各期間限定で販売することを発表。売上の一部が当園の設備保全に活用された。 2020年 2月22日 - 国道18号の向かい側にあった越後屋食堂が2019年に焼失したことを受け、園内の売店のリニューアルを行い営業を再開。 3月21日 - 群馬デスティネーションキャンペーンに合わせ行われていた、EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5の塗装修繕が完了し、初となるクハ189-5・モハ189-5の車内公開のほか、イラストレーターのバーニア600描きおろしによる文化むら限定峠の釜めしの販売が予定されていた。しかし新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大に伴い延期された。 10月11日 - 12月28日 『鬼滅の刃』とのコラボ企画としてイベントが実施され、当所では謎解きやグッズ販売・キッチンカーの営業が、JR信越本線では無限列車としてSL・EL列車の運転、おぎのやでは特別な内容の釜めし（キャラクターの掛紙）の販売が行われ、週末を中心に来園者数がかなり増加し、一定数は鬼滅の刃に登場するキャラクターのコスプレをした来園者もみられた。なお新型コロナウイルス感染症予防対策の強化を実施した上でイベントが行われた。 2021年 5月15日 - 開園時間を20時まで延長する「横川ナイトパーク」を初開催。 7月31日 - 屋外展示場を使ったキャンプイベントを初開催 2022年 10月1日 - 入場料をはじめとした各種料金の改定が開園以来初めて行われた。 当園は総事業費約20億円を投じて1999年に開園。初年度の来園者数は29万5000人で、これによる収入は2億3319万円であった。その後、来園者数は下降し、2016年度は13万2800人（開園以来最少）、これによる収入は1億3500万円であった。一方で、動態保存中の機関車の経年劣化に伴う点検・修理費用は増加しており、財団はこれを賄うため「サポーターズ制度」を導入し、寄付金やボランティアを募集している。 電気機関車が圧倒的に多く、中には碓氷峠どころかJR東日本とも関係のない東海道・北陸・瀬野八・関門トンネルを走っていた車両もある。これは国鉄末期に「SLの京都」（梅小路蒸気機関車館）に対し、多くの特徴的な電気機関車の配属先であった高崎機関区周辺に、電気機関車の博物館「高崎電気機関車館」（仮称）をつくることが計画されていたことが根本にある。この展示館に収蔵予定であった車両は高崎運転所（現・ぐんま車両センター）に集められており、計画が頓挫したのちに当施設が代わってそれらの車両の保存を担うことになったという背景がある[要出典]。 屋外展示場の車両は、開園当初は車内に入れたものの、部品の盗難を受けて入れなくなったものがほとんどである。 マイネ40 11とオハネ12 29を2023年の夏までに宿泊施設として整備する計画が2022年に発表されたものの、それ以降更新されていない。 以下の車両は撤去もしくは解体され現存しない。 旧横川運転区の詰所を活用した資料館。館内では、鉄道のジオラマや歴史資料が多数保存されている他、鉄道シミュレータ、HOゲージ鉄道模型約100両の展示、鉄道グッズや冊子などの販売も行われている。 1階 碓氷峠の鉄道ジオラマ（HOゲージジオラマ・Nゲージ） 売店 休憩コーナー 2階 鉄道資料展示 3階 研修室（EF63形電気機関車運転体験講習に使用） 屋上 双眼鏡が設置されており、周囲の景色を一望することができる。 あぷとくんとシェルパくんの車両の大規模検査は司機工で行われており、車両銘板から確認することができる。 開園時から、園内に敷設された軌間610mm、延長約800mの周回軌道を運行する本格的な遊覧列車。園内の北側では信越本線の旧下り線部分を走行する。周回する方向は月1回の検修で入れ替わる。 3950「グリーンブリーズ」 3950形を模したイギリス・Winson（英語版）社製のタンク式蒸気機関車。客車3両と併せた製造費は1億3000万円となっている。 新製機ではあるが、日本国内では貴重な動態の蒸気機関車である。2021年には修繕費用1300万円を賄うためのクラウドファンディングが行われ、最終的に1372万5500円が集まった。 10000 EC40（10000）形を模した日本・北陸重機工業製のディーゼル機関車。製造費は2835万円。 客車 北陸重機工業製で、それぞれ「榛名」「赤城」「妙義」と命名されている。2020年の『劇場版 鬼滅の刃』のコラボの際は「竈門」「嘴平」「我妻」に変更されていた。 最後尾に組み込まれる「妙義」は車椅子スペースがついており、観音開きのドアが設置されている。 ボギー車であるが、台車中心間距離が短いためジョイント音は連接車のような音になる。 3950号機関車牽引の「あぷとくん」 「あぷとくん」の10000号機関車 2005年（平成17年）3月22日に、旧信越本線の下り線を活用して運行を開始したトロッコ列車。碓氷峠鉄道文化むら内のぶんかむら駅から、旧丸山変電所付近のまるやま駅を経て（往路は3分停車・復路は通過）、碓氷峠の森公園交流館「峠の湯」付近のとうげのゆ駅までの2.6kmを運行する。所要時間はおよそ20分。 基本的には週末と多客期に1日5往復のみが運行されているが、碓氷峠ホタルの里祭りや横川ナイトパーク、キャンプイベントなどの開催日は夜間に運行することもある。また、団体での予約であれば平日の運行も可能である。遊具として扱われているため、乗車する場合は乗車券の他に当施設の入場料が必要となる。 鉄道事業法に基づく正規の鉄道ではないが、過去に2度特定目的鉄道として軽井沢まで鉄道事業化する計画が出されていた。しかし、どちらも実現には至らなかった。 2006年に出された計画 国土交通省と協議のうえ碓氷峠交流記念財団を同年10月に特定目的鉄道事業者として認可 早ければ2007年10月に開業+JR横川駅への乗り入れ 岡田義弘安中市長（当時）は、安全性ならびに所要資金の問題から事業に消極的であり、計画の中止を要請 2013年に出された計画 2014年度に専門職員を配置し、廃止から20年となる2017年に開業 MR1106だけでは安全上問題があるとしてディーゼル機関車をもう1台増結して運行 通常は午前と午後の2往復とし、多客期には増発、冬場は本数を調整 その後、延期や中止の発表もなく立ち消えしている なお、横川駅に隣接して2027年度以降に開業する予定の道の駅について、2024年に行われたパブリックコメントでは、シェルパくんの横川駅乗り入れを希望する意見が複数寄せられている。 ディーゼル機関車は常にぶんかむら側に連結されるため、往路は客車前方に搭載されたカメラによる推進運転となる。2011年5月にDB201が故障し修理不可能の状態となったため、ぶんかむら - まるやま間はリース機（MR1503）による折り返し運転に、急勾配区間である まるやま - とうげのゆ間はしばらく運休となったが、2013年3月27日より機関車をMR1106に交代し再開している。 2018年10月20日に累計乗客数が100万人に達した。2019年運行分からは横川駅に到着する列車との接続を図るため、全列車の運行時刻が10分繰り下げられた。 愛称と塗装（DB201と客車）は2004年に松井田町が募集を行った。 「シェルパくん」という愛称は79点の中から最優秀作品に選ばれたものである。 優秀作品には「そよかぜ峠号」、「あぷと号」、「トロッコあぷとくん」、「霧積号」、「峠のトロッコ号」が選ばれた。 塗装については最優秀作品に該当するものが無かったため、車両デザイナーが優秀作品を参考としたデザインとなった。 客車 2005年に2両が北陸重機工業で製造された二軸客車である。2両合わせた製造費は7082万2500円。 定員はどちらも54名だが、2015年運行分からは50名、（雨天時は2両合わせて70名）となっている。 外装は全体的に茶色で、ドアと車端部側の前面と旧型客車のダブルルーフを模した屋根（うだつ）は赤色に塗装されている。以前まで側面の妙義山の稜線とロゴは有ったり無かったりしていたが、2019年9月以降は無く、予算不足により2024年現在は行う予定はない。 座席は基本的にボックスシートとなっており、その上には網棚も設置されている。また、ドア付近にはつり革やドアコックが、車端部には車椅子スペースが設置されており、遊具扱いながらも内装は本格的である。 2両の相違点のみ以下に記す。 オープン形客車 - 妻面には「UTBT-05002」と書かれている。ドアは折戸。とうげのゆ方に連結され、アクリル製の固定窓をつけることも可能。 普通形客車 - 妻面には「UTBT-05001」と書かれていたが、2024年現在は無い。ドアは引戸で、戸袋部はロングシートになっている。ぶんかむら方に連結され、窓は下段上昇式のユニット窓。車端部に家庭用エアコンが1台づつ装備されている。 MR1106 2012年12月に製造された、松山重車輌工業製の32tディーゼル機関車。2013年3月27日からシェルパくんの牽引機として活躍している。製造費は1億1000万円。 軸配置はB-Bのボギー車で、運転台は入換機関車同様横向きとなっている。 ぶんかむら方の前面に短いボンネットとバッファーがあるが、これは初期デザインがEC40を模したものとなっていた為である。 塗装は一般公募で決められ、車体は先代のDB201と似た茶色に、先述したバッファーと台枠は黄色に塗装され、前面には虹が、側面には梅があしらわれている。 DB201 元は碓氷峠用として1975年に1両だけが製造されたモーターカー、TMC500A（製造番号10）。 その性能を活かしシェルパくんの牽引機として活躍したが2011年5月5日に故障。修理後はトロッコの牽引をMR1106に託し、以後は除草剤散布などで使用されている。 文化むら開業からシェルパくん開業までは、国鉄ディーゼル機関車標準色となっていた。 2023年10月6日にはこの車両を用いたトロッコ列車試験運行がぶんかむら - 熊ノ平間で岩井均安中市長を乗せて行われている。 MR1503 松山重車輌工業製の20t軌道モーターカー。DB201が故障しMR1106が導入されるまでの間の繋ぎとしてリースされた[リンク切れ]。急勾配区間の まるやま - とうげのゆ間は走行できない為、ぶんかむら - まるやま間の折り返し運転となった。 通常時のオープン客車。 窓装着時のオープン客車。 DB201 単式ホーム1面1線の地上駅。ホームに屋根がついており、線路も覆う構造となっている。EF63を搬出入する場合を除き、運行されない日はここで留置されている。 軌間5インチ、一周約300mのコースで、両者が線路を共用している。 ミニSL 運転士が蒸気機関車を運転する（ライブスチーム）。客車への乗車が可能（雨天時も運転。12:10 - 13:10の間は運転されない）。 ファミリー列車運転体験 EB型のミニ電気機関車を個人が運転することができる。運転士含め6名まで乗車可能（土休日の12:10 - 13:10の間に運転。雨天時は運転されない）。 当施設が実施する学科・実技講習を受講し、その修了試験に合格することで後日、EF63を運転することができるようになる。運転区間は旧信越本線の運転体験線約400mの往復で、点検を含め所要時間は約30分となっている。運転体験線は750Vで電化されている。 また、実技講習を繰り返し受講することで運転資格を得ることができ、規定回数以上で腕章も贈呈される。 9回以上で「機関士見習」 29回以上で「補助機関士」 49回以上で「本務機関士」 ここで単機推進運転が可能(1)になり、1エンド連結訓練(2)ができるようになる。 500回以上で「優秀機関士」 1000回以上で「名誉機関士」 編成例は左が軽井沢方、右が横川方である。(フローチャート) (1)を5回以上で重連推進運転が可能(3) EF63+EF63 (2)を3回以上(検定合格)で1エンドに緩急車連結が可能(4) EF63+緩急車 (1)を5回以上+(4)を3回以上で2エンド連結訓練(5) (5)を3回以上(検定合格)で2エンドに緩急車連結が可能(6) 緩急車+EF63 (3)と(6)をそれぞれ3回以上で重連推進連結訓練(7) (7)を3回以上(検定合格)で重連推進連結運転が可能 緩急車+EF63+EF63 最短で68回運転すれば重連推進連結運転ができるようになり、かつて行われていた「EF63重連での車両への連結・推進運転と牽引運転・解放」を体験することができるようになる。 近年は機関車の損傷が著しく、いつ故障してもおかしくない状況が続いていることから、2017年11月1日から、安中市がふるさと納税を介したクラウドファンディングを行っている。 2000年4月15日に、検修車庫に保存しているEF63 18の横川方運転台を使用した運転シミュレーターが設置された。CGによって車窓が再現され、実物の運転台機器を操作して運転を行い、一部の計器も連動して稼働した。運転区間は下りの横川 - 軽井沢で、途中のトンネル区間が一部省略されて体験時間は10分程度だった。体験料金は1回1000円、運転ガイダンスビデオを視聴する場合は別に200円が必要だった。 しかし2017年に故障し、機器が古いため修理の目途が立たず外部に依頼して再製作することになり、2020年6月1日に新しいシミュレーターが稼働した。再稼働後は料金の支払いがNFC方式のプリペイドカードに土産売店でチャージする方法に変更された。ガイダンスビデオの視聴は料金不要になったが、カードの発行時に1000円が必要になった。 当初の運転区間は下り横川 - 熊ノ平だったが、2021年1月25日には軽井沢まで「延伸」した。また2022年9月23日に上りの軽井沢 - 横川が運転可能になった他、下り冬仕様や上り春仕様などその後もアップデートを重ねている。 実物の189系運転台を利用した運転シミュレーター。運転区間は高崎線下りの上尾 - 熊谷の各駅停車で、全体が8区間に分けられており1回1000円でそのうちの2区間を運転することができた。2015年に故障し、その後は操作に関係なく映像が流れるのみの小児向け「特急電車運転操作体験機」として再稼働した。1回100円で約6分間映像が再生される。 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 横川駅下車すぐ。 上信越自動車道 松井田妙義ICから車で約10分。 特命戦隊ゴーバスターズ（Mission7「エース整備不良？！」） 当施設の他、保存されている旧信越本線の線路上や旧丸山変電所付近もロケ地として使用されている。 烈車戦隊トッキュウジャー（オープニング） 特急田中3号（第4話） いずれも当所の本線跡で撮影された。本線跡は立入禁止区間であり、撮影許可を取っている。 向かい風に打たれながら 茅原実里の楽曲で、ジャケットや予約特典フォトカードの写真が当所の保存車両（189系特急電車、D51 96蒸気機関車ほか）を用いて撮影された。 ブラタモリ（第4シリーズ 第24回） 碓氷と彼女とロクサンの。 新幹線変形ロボ シンカリオンZ 本施設の地下に超進化研究所の支部がある設定になっている。設定協力で本施設もクレジットされている。 GA-TAN GO-TON 中島怜の楽曲。テレビアニメ『終末トレインどこへ行く？』のオープニングテーマ曲MV。 ゆるキャン△（13巻72話、16巻92話） 作中では「横川鉄道博物館」となっている。 [脚注の使い方] ^ イベント自体は31日まで続いたが、29日 - 31日は文化むらは休園。 ^ 現役当時と車両の向きが逆で搬入されている。 ^ 文化むら周辺のみEF63の運転のために直流750V・架空電車線方式で電化されているが、シェルパくんは使用しない。 ^ 安中市のページに記載あり。66.7‰は上り線の最急勾配であり、間違いとなる。 ^ 文化むら付近は上り線。 ^ 必ずしも運行されるとは限らない。またキャンプイベントの際に乗車できるのは参加者のみとなっている。 ^ とうげのゆ駅から乗車する場合も、現在は客扱いをしないまるやま駅からも必要。 ^ とある議員の後援会報記事による。 ^ 2018年の場合。具体的な法則については不明。 1月8日に撮影された「ない」例。 5月4日に撮影された「ある」例。 11月18日に撮影された「ない」例。 ^ デザイン募集時に資料館内に展示されていた模型では、運転室の前面窓も3枚になっていたが、実車では熱線入りの大型1枚窓となっている。 ^ 開業当初は300m。2005年6月1日に延長した。 ^ a b c d 組織概要にある決算書及び事業報告書より。 ^ a b 碓氷峠鉄道文化むら整備事業-鉄道文化・街道文化のまちづくりによる地域活性化の試み-、国土交通省。2024年5月11日閲覧。 ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-121-X。  ^ a b 安中市碓氷峠の森公園条例 ^ 登録4396482、特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)。 ^ 登録4396483、特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)。 ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '05年版』ジェー・アール・アール、2005年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-126-0。  ^ 【重要】トロッコ列車の運行について【重要】、碓氷峠鉄道文化むら、2011年7月24日。同年8月8日時点でのアーカイブ。 ^ 荻野屋様との碓氷峠鉄道文化むら開園20周年企画について、碓氷峠鉄道文化むら、2019年4月12日。同年同月16日時点でのアーカイブ。 ^ “あの味”復活に感動　安中の越後屋食堂が鉄道文化むら内で再開上毛新聞、2020年2月23日。同年3月18日時点でのアーカイブ。 ^ “EF63＆189系記念セレモニーについて”. 碓氷峠鉄道文化むら. 2024年4月30日閲覧。 ^ “【重要なお知らせ】EF63・189系あさまの記念セレモニーイベントの延期について”. 碓氷峠鉄道文化むら. 2020年4月30日閲覧。 ^ “禰豆子が車窓に「鬼滅の刃」コラボSL運行 JR東日本 キャラの車内アナウンスも”. 社会 > 速報 > 群馬. 毎日新聞社 (2020年10月13日). 2024年4月30日閲覧。 ^ 初の夜間営業 “横川ナイトパーク”の開催！、碓氷峠鉄道文化むら、2021年5月12日。 ^ 展示車両の近くに泊まろう！【延期のお知らせ】、碓氷峠鉄道文化むら、2021年8月7日最終更新。 ^ 料金改定について、碓氷峠鉄道文化むら、2022年9月9日。 ^ 鉄道文化むら維持へ寄付金 機関車展示やトロッコ運行、上毛新聞、2017年8月24日。同日のアーカイブ。 ^ “【動画】碓氷峠鉄道文化むらで昭和期に活躍の２両が宿泊施設に整備　2023年の夏までに”. web.archive.org. 上毛新聞社 (2022年8月22日). 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月1日閲覧。 ^ “＜今日はどんな日・１月２６日＞振り返る埼玉新聞、００年は「さよなら長瀞ＳＬホテル」”. 埼玉新聞. 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