日本海東北自動車道

日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、英語: NIHONKAI TOHOKU EXPWY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう）、日東道（にっとうどう）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では前者で呼ばれることがほとんどである。象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道として供用されている。 2024年（令和6年）3月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 遊佐鳥海IC（山形県遊佐町）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（河辺JCT - 小坂JCT間）とともに「E7」が割り振られている。 日本海沿岸の縦貫軸として、新潟県下越、山形県庄内、秋田県沿岸部の3地域を結ぶ高速道路。盆地の東北自動車道や、太平洋沿岸の常磐自動車道・三陸沿岸道路などと共に、東北地方を南北に縦貫するルートの一つとして整備が進められている。ほぼ全線にわたって国道7号やJR羽越本線と並行し、全通した場合は近畿圏や中京圏、首都圏から北東北への最短ルートとなる。 豪雪地帯を通過するため、冬季は普通タイヤ車を対象にチェーン規制が実施されることが多い。 北陸自動車道 : 新潟中央JCT - 新潟空港IC 日本海沿岸東北自動車道 : 新潟空港IC - 朝日まほろばIC 日本海沿岸東北自動車道 : あつみ温泉IC - 鶴岡JCT 東北横断自動車道酒田線 : 鶴岡JCT - 酒田みなとIC 日本海沿岸東北自動車道 : 酒田みなとIC - 遊佐鳥海IC 一般国道7号 象潟仁賀保道路 : 象潟IC - 仁賀保IC 一般国道7号 仁賀保本荘道路 : 仁賀保IC - 本荘IC 日本海沿岸東北自動車道 : 本荘IC - 河辺JCT 長らく日本海沿岸東北自動車道の基本計画区間だった朝日まほろば - あつみ温泉間、遊佐 - 象潟間の2区間は、それぞれ一般国道7号の朝日温海道路（ 朝日まほろばIC - あつみ温泉IC）、遊佐象潟道路（遊佐鳥海IC - 象潟IC）として2013年（平成25年）5月15日に事業化され、高規格道路が連結する見込みである。 国土開発幹線自動車道の路線名は新潟中央JCT - 新潟空港ICが北陸自動車道、新潟空港IC - 河辺JCTが日本海沿岸東北自動車道である。案内標識上は未開通の朝日温海道路・遊佐象潟道路を除き上記のすべての区間で「日本海東北自動車道」の名称が使用されている。 当初、新潟中央JCT - 新潟空港ICは北陸自動車道として供用されていたが、2002年（平成14年）5月26日の新潟空港IC - 聖籠新発田ICの開通に合わせ、日本海東北自動車道に変更された区間である。この開通に合わせて、インターチェンジ番号やキロポストも北陸自動車道の（米原JCTを起点とした）ものから新潟中央JCTを起点としたものに変更された。この他、鶴岡JCT - 酒田みなとICは開通当初山形自動車道として供用されていたが、2012年（平成24年）3月24日のあつみ温泉IC - 鶴岡JCTの開通に合わせ、日本海東北自動車道に変更された区間である。 日本海東北自動車道（日東道）と日本海沿岸東北自動車道（日沿道）は名称が類似しているため混同されやすいが、日沿道自体は新潟市 - 青森市までの区間であり、開通区間は日本海東北自動車道の新潟空港IC以北の区間のほか、河辺JCT - 二ツ井白神ICおよび大館能代空港IC - 小坂JCT間が秋田自動車道、小坂JCT - 青森IC間は東北自動車道として供用もしくは事業化されている。 便宜上、朝日温海道路、遊佐象潟道路を含めて記載する。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。 施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 未開通区間の名称は仮称である。 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。 路線名の特記がないものは市道。 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、TN：トンネル あつみ温泉IC - 鶴岡JCTのキロポスト (KP) は、鶴岡JCTで接続する山形道の「130.1KP」を基準にして、そのKPに合わせるための暫定KP（鶴岡JCT - 酒田みなとICは山形道だった時のKPが設置してある）。 河辺JCT - 象潟ICのKPは、暫定的に秋田自動車道側の河辺JCTを起点としている。 本道は、設立に当たっての事業方式の違いによって有料／無料区間が混在している。道路管理も、無料区間は国土交通省の各河川国道事務所、有料区間はNEXCO東日本の各管理事務所と、異なった組織が所管している。 荒川胎内IC - 朝日まほろばIC間、あつみ温泉IC - 鶴岡JCT間、酒田みなとIC - 遊佐鳥海IC間、本荘IC - 岩城ICは、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業である新直轄方式によって建設事業が進められたため、前述区間のうち鶴岡西IC - 鶴岡JCTを除く区間は通行料金が発生せず、無料である。 上記無料区間以外は、一般の高速道路と同じ料金体系に基づき料金を徴収される。 2010年（平成22年）6月28日から有料区間の新潟中央JCT - 荒川胎内IC、岩城IC - 河辺JCT間において無料化社会実験を行っていたが、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復興費用確保のため、同年6月20日の0時をもって一旦終了した。そして同日より、東日本大震災の被災者支援と復興・復旧支援を目的に、一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を同区間で開始したが、2012年（平成24年）3月31日に日本海東北道における無料措置は終了している。 1994年（平成6年）7月28日 : 北陸自動車道として新潟中央JCT - 新潟亀田IC間が開通と同時に磐越自動車道と接続する。 1997年（平成9年） 10月30日 : 山形自動車道として庄内あさひIC - 酒田IC間が開通する。 11月13日 : 北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港IC間が開通する。 2001年（平成13年） 7月7日 : 秋田空港IC - 河辺JCT開通。 8月9日 : 山形自動車道として酒田IC - 酒田みなとIC間が開通する。 2002年（平成14年） 5月26日 : 新潟空港IC - 聖籠新発田IC間が開通し、同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称する。 10月20日 : 聖籠新発田IC - 中条IC間が開通する。 10月26日 : 岩城IC - 秋田空港IC間が開通する。 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路株式会社の所管となる。 2006年（平成18年）2月7日 : 荒川IC（現・荒川胎内IC）- 朝日IC（現・朝日まほろばIC）間が新直轄区間となる。 2007年（平成19年） 3月30日 : 岩城料金所を廃止し秋田空港本線料金所に移設する。 4月1日 : 豊栄SICが供用開始する。 9月17日 : 両前寺仮出入口 - 岩城IC間が開通し、大内JCTで岩谷道路と接続する。 2009年（平成21年） 3月14日 : 救急車退出路（加治川紫雲寺BS併設）の運用を開始する。 6月30日 : 神林IC（現・神林岩船港IC）、村上第二IC（現・村上山辺里IC）、朝日第二IC（現・朝日三面IC）、五十川IC（現・いらがわIC）、三瀬IC、鶴岡西IC、酒田中央JCT（現・酒田中央IC）の各ICの追加設置の許可が出る。 7月18日 : 中条IC - 荒川胎内IC間が開通する。 2010年（平成22年）2月2日 : 有料区間の新潟中央JCT - 荒川胎内IC間、岩城IC - 河辺JCT間を高速道路無料化社会実験の対象区間とする案が発表される。 2月15日 : 荒川胎内IC - 神林岩船港IC間の開通が2010年3月28日になることと、仮称であった神林IC、村上IC、村上第二IC、朝日第二IC、朝日ICの各インターチェンジの名称が、それぞれ神林岩船港IC、村上瀬波温泉IC、村上山辺里IC、朝日三面IC、朝日まほろばICに正式決定する。 3月28日 : 荒川胎内IC - 神林岩船港IC間が開通する。 4月1日 : 荒川胎内IC - 神林岩船港IC間の管理体制が新潟国道事務所から羽越河川国道事務所に変更される。 6月28日 : 有料区間の新潟中央JCT - 荒川胎内IC間、岩城IC - 河辺JCT間を対象とした高速道路無料化社会実験が開始される。 2011年（平成23年） 3月27日 : 神林岩船港IC - 朝日まほろばIC間が開通する。 6月20日 : 政府が東日本大震災の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。 東日本大震災による被災者支援、復旧・復興支援を目的に、一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を、有料区間である新潟中央JCT - 荒川胎内IC間でそれぞれ開始される。 8月23日 : 国土交通省が朝日まほろばIC - 温海IC（現・あつみ温泉IC）間、遊佐IC-象潟IC間の2区間の整備案の検討を9月から始めると発表する。 2012年（平成24年） 3月24日 : あつみ温泉IC - 鶴岡JCT間が開通し、山形自動車道と接続する。 同時に鶴岡JCT - 酒田みなとIC間を山形自動車道から日本海東北自動車道に改称する。 3月31日 : 東日本大震災による観光振興を目的に、土日祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料とする措置を終了する。 10月27日 : 金浦IC - 両前寺仮出入口間が開通し、同時に両前寺仮出入口 廃止する。 2013年（平成25年）5月15日 : 基本計画区間だった朝日温海道路、遊佐象潟道路が事業化する。 2015年（平成27年） 10月18日 : 象潟IC - 金浦IC間が開通する。 11月14日 : 国道47号新庄酒田道路（余目酒田道路）の開通に伴い酒田中央ICおよび酒田みなと料金所が供用を開始する 。 2016年（平成28年） 3月26日 : 新潟東SICが供用を開始する。 11月29日 : 荒川PAが供用を開始する。 2019年（平成31年/令和元年） 9月4日 : 国土交通省が日本海東北道の暫定2車線区間のうち、豊栄SA/SIC - 荒川胎内IC間と酒田中央IC - 酒田みなとIC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。 2020年（令和2年） 10月29日 : 酒田みなとIC - 遊佐比子IC間の開通が2020年12月13日になることと、仮称であった遊佐比子IC、遊佐十里塚IC、遊佐鳥海ICの各インターチェンジの名称が、それぞれ遊佐比子IC、遊佐菅里IC、遊佐鳥海ICに正式決定する。 12月13日 : 酒田みなとIC - 遊佐比子IC間が開通する。 2023年（令和5年） 3月24日 : 胎内SIC開通に伴う中条TB - 荒川胎内IC間の料金収受体制の変更を実施。 3月26日 : 胎内SICが供用を開始する。 2024年（令和6年） 3月23日 : 遊佐比子IC - 遊佐鳥海IC間が開通する。 7月24日 : 大雨の影響で遊佐比子IC - 遊佐鳥海IC間の斜面が陥没し、通行止めとなった。 8月9日：応急の復旧工事が終了し、遊佐比子IC - 遊佐鳥海IC間の通行止めが解除された。 2025年度 : 小砂川IC - 象潟IC（遊佐象潟道路） 2026年度 : 遊佐鳥海IC - 小砂川IC（遊佐象潟道路） 未定 : 朝日まほろばIC - あつみ温泉IC（朝日温海道路） ※1 : 豊栄SA/SIC - 荒川胎内IC間は4車線化優先整備区間 ※2 : 酒田中央IC - 酒田みなとIC間は4車線化優先整備区間 大半の区間で暫定2車線となっているが、一部のIC付近では追い越し車線が設置されている区間もある。また、各本線料金所付近は40 km/hに、酒田みなとIC - 遊佐鳥海IC間と象潟IC - 金浦IC間は鉄柵の分離帯が設置されているため80 km/hとなっている。 鶴岡JCT - 酒田みなとICは、他の区間と比較して割安な料金設定となっている。 詳細は山形自動車道#料金特例を参照。 日本海東北道の休憩施設は豊栄サービスエリア (SA) を含めすべて無人である。さらに、日本海東北道にはガソリンスタンドが設置されている休憩施設はない。 なお、三瀬インターチェンジ (IC) - 鶴岡西IC間の鶴岡市矢引・大広地内にある矢引パーキングエリア（PA）は、他のパーキングエリア (PA)・サービスエリア (SA) と異なり、駐車場のみでトイレ等は無い。下り線側のPAには道路管理施設が設置され、駐車場は共用となっている。 ※トンネルのある区間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。 NEXCO東日本 新潟支社 新潟管理事務所 : 新潟中央JCT - 荒川胎内IC 東北支社 鶴岡管理事務所 : 鶴岡JCT料金所 - 酒田みなとIC 秋田管理事務所 : 岩城IC - 河辺JCT 国土交通省 北陸地方整備局 羽越河川国道事務所 : 荒川胎内IC - 朝日まほろばIC 東北地方整備局 酒田河川国道事務所 : あつみ温泉IC - 鶴岡JCT料金所、酒田みなとIC - 遊佐比子IC 秋田河川国道事務所 : 象潟IC - 岩城IC 24時間交通量（台） 道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） ※平成22年度調査時は、仁賀保ICは完成しておらず、両前寺仮出入口 - 本荘ICの供用だった。 平成22年度の調査期間中において有料区間全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 新潟県 新潟市（江南区 - 東区 - 北区） - 新発田市 - 北蒲原郡聖籠町 - 新発田市 - 北蒲原郡聖籠町 - 新発田市 - 胎内市 - 村上市 山形県 鶴岡市 - 酒田市 - 飽海郡遊佐町 秋田県 にかほ市 - 由利本荘市 - 秋田市 E8 北陸自動車道（新潟中央JCTで直結） E49 磐越自動車道（新潟中央JCTで接続） E48 山形自動車道（鶴岡JCTで接続） E7/E46 秋田自動車道（河辺JCTで接続） 鶴岡JCTでは新潟方面⇔酒田方面および山形方面⇔酒田方面のみのハーフジャンクションであり、新潟方面⇔山形方面の通行はできない。このため、新潟方面と山形方面を日本海東北道経由で行き来する場合は、鶴岡西IC - 鶴岡IC間で一旦高速道路を降りて国道7号を経由する必要がある。 [脚注の使い方] ^ a b 用地買収・埋蔵文化財調査・軟弱地盤対策工事・大規模橋梁工事等が順調に進捗した場合。 ^ a b 用地買収・埋蔵文化財調査が順調に進捗した場合。 ^ a b 前後の高架橋を含めると1,600mになる。標識にも1,600mと記されている。 ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。 ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。 ^ a b “日本海沿岸東北自動車道”. 国土交通省 東北地方整備局 酒田河川国道事務所. 2017年3月4日閲覧。 ^ “【山形線】4/1 停車バス停の変更について（「リナワールド前」新設と「胎内」の運用終了）” (PDF). 新潟交通株式会社 (2020年2月21日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “羽越だより 第97号 〜日東道・荒川バスストップの利用開始〜 高速バス(新潟－村上間)の運行経路の変更” (PDF). 国土交通省 北陸地方整備局 羽越河川国道事務所 (2013年5月21日). 2017年2月27日閲覧。 ^ “市報むらかみ No.63 2013年6月1日号” (PDF). 村上市. p. 14 (2013年6月1日). 2017年2月27日閲覧。 ^ “高速バス・村上線/津川・上川線の路線廃止について” (PDF). 新潟交通観光バス株式会社 (2016年8月31日). 2022年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月3日閲覧。 ^ “追加インターチェンジ” (PDF). 村上岩船地域5市町村合併協議会. 2017年2月26日閲覧。 ^ “日沿道だよりデゴザイマス 第7号” (PDF). 日沿道工事連絡会 (2009年8月). 2015年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月26日閲覧。 ^ “道の駅「朝日」拡充基本計画について”. 村上市 (2018年7月9日). 2018年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月4日閲覧。 ^ ICを拡張して朝日温海道路供用時に道の駅朝日までのアクセス道路を整備予定 ^ a b c d e f “日沿道がつなぐ人と地域 『日本海沿岸地域を活性化するみち』” (PDF). 山形県庄内総合支庁/庄内開発協議会. 2013年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月5日閲覧。 ^ a b “朝日温海道路 計画路線図” (PDF). 国土交通省 東北地方整備局 酒田河川国道事務所. 2017年3月5日閲覧。 ^ “日沿道新潟県境区間ＩＣ周辺土地利用基本計画” (PDF). 鶴岡市 (2017年5月). 2021年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月4日閲覧。 ^ a b “日東道 鶴岡西IC～三瀬IC間 上り車線 工事に伴う車線の線形変更のお知らせ” (PDF). 国土交通省東北地方整備局 酒田河川国道事務所 (2017年6月23日). 2018年11月4日閲覧。 ^ a b “日本海沿岸東北自動車道（酒田みなと〜遊佐間） 工事状況” (PDF). 国土交通省 東北地方整備局 酒田河川国道事務所. 2018年2月10日閲覧。 ^ a b c d “国道7号の津波浸水エリアを回避 日本海沿岸東北自動車道「酒田みなとIC〜遊佐比子IC」間が令和2年12月13日（日）15時に開通” (PDF). 国土交通省東北地方整備局 酒田河川国道事務所・山形県・酒田市・遊佐町 (2020年10月29日). 2020年10月29日閲覧。 ^ a b c d e “遊佐象潟道路 計画路線図” (PDF). 国土交通省 東北地方整備局 酒田河川国道事務所. 2017年3月5日閲覧。 ^ a b c d e “東北地方整備局の道路事業の開通見通しを公表 〜日本海沿岸東北自動車道が令和8年度までに全線開通〜” (PDF). 国土交通省東北地方整備局 (2020年2月6日). 2020年2月6日閲覧。 ^ a b “日本海沿岸東北自動車道 金浦IC〜仁賀保IC〜にかほ市両前寺 L＝8.2kmが平成24年10月27日（土）に開通します” (PDF). 国土交通省東北地方整備局 秋田河川国道事務所 (2012年10月10日). 2007年2月26日閲覧。 ^ 鶴岡西IC - 鶴岡JCT間にはインターチェンジがないため、この区間を走行する場合は鶴岡JCT以北の有料区間を走行する必要がある。 ^ a b “東日本大震災を踏まえた高速道路の料金について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2011年6月8日). 2017年3月4日閲覧。 ^ a b “東北地方の高速道路の無料措置 12月以降における取り扱いについて”. 東日本高速道路株式会社/中日本高速道路株式会社/西日本高速道路株式会社/本州四国連絡高速道路株式会社 (2011年11月21日). 2017年2月23日閲覧。 ^ a b “山形県の高速道路” (PDF). 山形県 県土整備部 道路整備課 高速道路整備推進室. p. 3 (2016年7月). 2018年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月5日閲覧。 ^ a b “常磐自動車道（いわき中央〜常磐富岡間） 日本海沿岸東北自動車道（岩城〜河辺JCT間） 日本海沿岸東北自動車道・琴丘能代道路（昭和男鹿半島〜八竜間） 富津館山道路 事後評価の概要及び対応方針（案）” (PDF). 東日本高速道路株式会社. p. 24. 2017年3月5日閲覧。 ^ a b c “日本海沿岸東北自動車（新潟空港〜荒川胎内） 【 事後評価 】” (PDF). 東日本高速道路株式会社. p. 3 (2012年12月14日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “9月17日（月）約33kmの高速道路が開通 『一般国道7号仁賀保本荘道路（にかほ〜本荘IC）L=11.2km』 『日本海沿岸東北自動車道（本荘IC〜岩城IC）L=21.6km』”. 国土交通省東北地方整備局 秋田河川国道事務所 (2007年9月13日). 2021年9月12日閲覧。 ^ “■追加インターチェンジ（無料区間）一覧表” (PDF). 国土交通省. 2017年3月5日閲覧。 ^ “7月18日 日本海東北自動車道 中条（なかじょう）IC〜荒川胎内（あらかわたいない）IC開通！ 〜 新潟県北端の城下町『村上市』へ延伸 〜”. 東日本高速道路株式会社 (2009年4月23日). 2021年9月12日閲覧。 ^ “平成22年度 高速道路無料化社会実験計画（案）” (PDF). 国土交通省 (2010年2月2日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “日本海沿岸東北自動車道 荒川胎内IC〜神林岩船港IC 平成22年3月28日（日）に開通 〜インターチェンジ名称が決まりました〜” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 新潟国道事務所・羽越河川国道事務所・村上市 (2010年2月15日). 2007年3月5日閲覧。 ^ a b “道路事業の事後評価説明資料 〔日本海沿岸東北自動車道（荒川〜朝日）〕” (PDF). 北陸地方整備局. p. 5 (2015年12月). 2017年3月5日閲覧。 ^ “4月1日より、日本海沿岸東北自動車道と国道7号の一部を羽越河川国道事務所で道路管理を行います。” (PDF). 国土交通省 北陸地方整備局 新潟国道事務所・羽越河川国道事務所 (2010年3月29日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “平成22年度 高速道路無料化社会実験” (PDF). 国土交通省. pp. 2-4 (2010年6月15日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “日本海沿岸東北自動車道 神林岩船港IC〜朝日まほろばIC 平成23年3月17日(日)に開通” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 新潟国道事務所・羽越河川国道事務所・村上市 (2011年2月15日). 2021年9月12日閲覧。 ^ “東日本大震災を踏まえた高速道路の料金について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2011年6月8日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “東日本大震災に伴う東北地方の高速道路の無料措置通行方法について”. 東日本高速道路株式会社/中日本高速道路株式会社/西日本高速道路株式会社/本州四国連絡高速道路株式会社 (2011年6月8日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “日本海沿岸道、早期に全線完成へ 9月に整備案検討開始”. 47NEWS（よんななニュース）. 株式会社全国新聞ネット (2011年8月23日). 2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月5日閲覧。 ^ a b “日本海沿岸東北自動車道 あつみ温泉IC〜鶴岡JCT間が平成24年3月24日（土）に開通します 〜 山形県内初の日本海沿岸東北自動車道の開通区間 〜”. 国土交通省東北地方整備局 酒田河川国道事務所・東日本高速道路株式会社 (2012年2月22日). 2017年3月5日閲覧。 ^ “日沿道 象潟仁賀保道路（象潟IC〜金浦IC）が平成27年10月18日（日）に開通します 〜地域の産業・観光・救急医療・防災への効果が拡大〜” (PDF). 国土交通省東北地方整備局 秋田河川国道事務所 (2015年8月20日). 2015年8月20日閲覧。 ^ “日本海東北自動車道（庄内空港IC〜酒田みなとIC間）の通行料金のお支払い方法等の変更について”. 東日本高速道路株式会社 東北支社 (2015年10月2日). 2015年11月14日閲覧。 ^ “日本海東北自動車道「新潟東スマートインターチェンジ」が3月26日（土）午後2時に開通します。” (PDF). 新潟市・東日本高速道路株式会社 (2016年2月17日). 2016年2月17日閲覧。 ^ “日東道に「荒川PA」開設 村上 豊栄SA以北の休憩地点”. 新潟日報モア. 株式会社新潟日報社 (2016年11月29日). 2016年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月1日閲覧。 ^ a b c “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。 ^ a b c “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。 ^ a b c “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。 ^ a b “E7日本海東北自動車道『胎内スマートインターチェンジ』が令和5年3月26日（日）15時に開通します” (PDF). 胎内市・東日本高速道路株式会社 (2023年2月6日). 2023年2月6日閲覧。 ^ 『日本海沿岸東北自動車道「酒田みなと〜遊佐」が全線開通！「遊佐比子IC〜遊佐鳥海IC」間が令和6年3月23日（土）16時に開通』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北地方整備局 酒田河川国道事務所・山形県・酒田市・遊佐町、2024年1月31日。https://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/98073_1.pdf。2024年1月31日閲覧。  ^ “高速道路の斜面崩落も…山形県に「大雨特別警報」発令 川が氾濫して避難指示も “身の安全”の確保を”. 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