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好美清光

好美 清光（よしみ せいこう、1929年10月20日 - 2019年11月5日）は、日本の法学者。専門は民法・土地法で、特に日照権を研究。学位は、法学博士（一橋大学・1992年）。一橋大学名誉教授。瑞宝中綬章受章。 鹿児島県大島郡宇検村生まれ。1942年、大島郡名瀬町名瀬国民学校（現・奄美市立名瀬小学校）卒業。1948年、旧制大島中学校（現・鹿児島県立大島高等学校）卒業。1950年、鹿児島県立鶴丸高等学校卒業。1954年、一橋大学法学部卒業。商法の田中誠二ゼミ出身。一橋大学では、戦後、常盤敏太が教職追放され、吾妻光俊も労働法に関心を移すなどし、民法を専門とする教員が不在となり民法研究が低調となっていた。吾妻の他、労働法の蓼沼謙一や、商法の吉永榮助、非常勤講師の並木俊守、国際私法の久保岩太郎らが民法の講義を行っていた中、1959年から好美清光が民法を講ずることとなった。その後、1971年に川井健、島津一郎との3人体制となるまで、一橋大唯一の民法専任教員として教鞭を執り、戦後設立されまだ歴史の浅かった新制一橋大学法学部で、商科から独立して実学から離れた法学研究・教育の基礎を築いた。 1956年東京地方裁判所判事補、1957年一橋大学法学部助手、1959年同専任講師、1962年助教授、1962年ドイツ連邦共和国（西ドイツ）へ留学（フンボルト財団）。1970年一橋大学法学部教授、1992年2月一橋大学より法学博士の学位を取得、1992年4月一橋大学名誉教授。1992年4月から2000年まで中央大学法学部教授。1992年から弁護士。鳥飼総合法律事務所客員弁護士等を歴任。また1971年から1973年まで最高裁判所臨時調停審議会幹事、1973年から1981年まで建設省建築審議会委員、1975年から2000年まで日本土地法学会理事、1982年から1985年まで不動産鑑定士試験委員、2003年からクレディセゾン監査役等も歴任。 2013年4月、瑞宝中綬章受章。 2019年11月5日、死去。90歳没。死没日をもって正四位に叙される。 指導学生等に滝沢昌彦一橋大教授、小野秀誠一橋大名誉教授、円谷峻横浜国立大学名誉教授、本田純一中央大学教授、工藤祐巌明治大学教授などがいる。 博士論文主査は勝田有恒・竹下守夫・松本恒雄によって行なわれた。 民法学者の立場から建築基準法の日影規制の立案に参画した。 『不動産登記の法律相談』 (法律相談シリーズ 幾代通共編. 有斐閣 1976 『民法読本 1 (総則・物権法) (有斐閣選書) 米倉明共編. 有斐閣, 1978 『民法読本 2 (債権法) (有斐閣選書) 米倉明共編. 有斐閣, 1978 『民法読本 3 (親族法・相続法) (有斐閣選書) 好美清光 [ほか]編. 有斐閣, 1979 『民法 総則・物権 (基本判例双書) 編. 同文館出版, 1980 『講義債権総論 (青林新講義シリーズ) 篠塚昭次共編. 青林書院新社 1981 『民法 債権 (基本判例双書) 編. 同文館出版, 1982 『民法 親族・相続 (基本判例双書) 久貴忠彦共編. 同文館出版, 1982 『日照・眺望・騒音の法律紛争 隣近所快適ライフへのアドバイス』大倉忠夫, 朝野哲朗共著 (有斐閣選書. 市民相談室シリーズ 好美清光 [ほか]著. 有斐閣, 1985 翻訳 E.v.ヒッペル『消費者の保護 各国の事例にみる現状と対策』円谷峻共訳. 東洋経済新報社, 1986 記念論文集 『現代契約法の展開 好美清光先生古稀記念論文集』経済法令研究会, 2000 「債権に基く妨害排除についての考察」（一橋大学法学研究2号、1959年） 「 Jus ad rem とその発展的消滅 ― 特定物債権の保護強化の一断面」（一橋大学法学研究3号、1961年） 「賃借権に基づく妨害排除請求権」（『契約法大系Ⅲ』、有斐閣、1962年） 「物権的請求権」（舟橋諄一編『注釈民法（6）』、有斐閣、1967年） 「即時取得（民法192条から195条まで）」（川島武宜編『注釈民法（7）』、有斐閣、1968年） 「日照権の法的構造（1）-（3）」（ジュリスト490号・493号・494号、1971年） 「不当利得法の新しい動向について（上）（下）」（判例タイムズ386号・387号、1979年） 「契約の解除の効力」（遠藤浩他編『現代契約法大系 第2巻』、有斐閣、1984年） [脚注の使い方] ^ 好美清光「一橋における民法学」一橋論叢 ^ 「クレディセゾン 企業・IR情報」株式会社クレディセゾン ^ 「好美清光名誉教授年譜」一橋大学 ^ “平成25年春の叙勲 瑞宝中綬章受章者” (PDF). 内閣府. p. 21 (2013年4月29日). 2013年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月25日閲覧。 ^ “好美清光さん　９０歳＝一橋大名誉教授、民法学専攻　／東京”. 毎日新聞. (2019年11月8日). https://mainichi.jp/articles/20191108/ddl/k13/060/020000c 2019年11月8日閲覧。 [リンク切れ] ^ 『官報』第148号11頁 令和元年12月9日号 ^ 「昭和55年度 学位授与・単位修得論文一覧」一橋研究 ^ 「昭和45年度 学位授与・単位修得論文」一橋研究 ^ 「民法と30年」一橋法学10-Nov-2016 ^ [1] ^ 「1988年度博士課程単位修得論文・修士論文題目」一橋研究 ^ 一橋論叢 108巻 1号 201頁以下
中部地方海洋警察庁

中部地方海洋警察庁（ちゅうぶちほうかいようけいさつちょう、 Central Regional Coast Guard Headquarters）は、京畿・忠清沿岸海域の警察・海洋汚染に関する業務を担当する大韓民国海洋警察庁の所属機関である。 2014年11月9日 - 中部地方海洋警備安全本部を新設。 2017年4月4日 - 直轄団として西海五道特別警備団を新設。 2017年7月26日 - 中部地方海洋警察庁に改称。 職員総数は2017年現在で748人（所属海洋警察署を除く）である。現行組織は以下の通り。 庁長（治安正監） 聴聞監査担当官（総警または警正） 状況室長（警正） 企画運営課（課長は総警） 海洋体育団（団長は課長が兼務） 警備課（課長は総警） 救助安全課（課長は総警） 捜査情報課（課長は総警または警正） 海洋汚染防災課 西海五道特別警備団（団長は総警） 航空団（団長は警正または警監） 特攻隊（隊長は警正または警監） 仁川海洋警察署 平沢海洋警察署 泰安海洋警察署 保寧海洋警察署 京仁沿岸海上交通管制センター 泰安沿岸海上交通管制センター 大山港海上交通管制センター 平沢港海上交通管制センター 仁川港海上交通管制センター 京仁港海上交通管制センター 2017年4月4日NLL（北方限界線）海域を含む西海（黄海）五道海域の不法中国漁船取締を目的として設置された。 団長 警備支援課 企画運営係 経理係 整備補給係 情報通信係 警備作戦課 警備作戦係 外事係 状況室 特殊鎮圧隊（延坪島・大青島に各1隊） 大型艦艇3隻 仁川海洋警察署所属3隻（3005艦、3008艦、1002艦） 中型艦艇6隻 仁川海洋警察署所属4隻（501艦、502艦、503艦、511艦） 木浦・昌原海洋警察署所属各1隻（513艦、515艦） 高速防弾ボート3隻 中部・西海・南海地方海洋警察庁所属各1隻 中部地方海洋警察庁航空団は2006年4月1日に仁川地方海洋警察本部航空団として新設され、同年12月1日仁川地方海洋警察本部の廃止と仁川海洋警察署の本庁直轄に伴い、仁川署に移管された。その後、中部地方海洋警備安全処新設で再度同処に移管され、現在に至っている。 団長 固定翼航空隊 回転翼航空隊 航空整備隊 固定翼機 CL-604（チャレンジャー号） - 1機 CN-235 - 2機 回転翼機 AW-139 - 2機 ^ 大統領令第25753号「国民安全処及びその所属機関職制」 ^ 総理令第1385号「国民安全処及びその所属機関職制施行規則」 ^ 大統領令第28217号「海洋警察庁及びその所属機関職制」 ^ 『2018年海洋警察白書』356頁 ^ 海洋水産部令第300号（2018年9月5日施行）「海洋警察庁及びその所属機関職制施行規則」 ^ a b 『2018年海洋警察白書』117頁 ^ 中部地方海洋警察庁訓令第10号（2018年5月9日施行）「西海五道特別警備団運営規則」 ^ 海洋水産部令第334号（2006年3月28日公布、4月1日施行）「海洋警察庁及びその所属機関職制施行規則」、海洋水産部令第347号（2006年11月30日公布、12月1日施行）「海洋警察庁及びその所属機関職制施行規則」、『2007年海洋警察白書』506～508頁、『2018年海洋警察白書』20頁 ^ 中部地方海洋警察庁訓令第8号（2018年4月19日施行）「中部地方海洋警察庁と所属海洋警察署事務分掌規則」 ^ 『 2018年海洋警察白書』409頁 公式サイト（朝鮮語）/（英語）
ダヤナ・ヤストレムスカ

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 ダイアナ・ヤストレムスカ ダヤナ・ヤストレムスカ（Dayana Yastremska, ウクライナ語: Даяна Олександрівна Ястремська, 2000年5月15日 - ）は、ウクライナオデッサ出身の女子プロテニス選手。これまでにWTAツアーでシングルス3勝を挙げている。身長175cm。WTAランキング最高位はシングルス21位、ダブルス83位。 5歳からテニスを始める。2016年にプロに転向。 4大大会では2018年全米オープンで初出場した。 2018年10月の香港大会決勝で王薔を 6–2, 6–1 で破り18歳でWTAツアー初優勝を果たした。 2019年2月のホアヒン大会で2勝目5月のストラスブール大会で3勝目を挙げた。 2019年ウィンブルドン選手権ではシングルス4回戦に進出した。張帥に 4–6, 6–1, 2–6 で敗れた。 ヤストレムスカは2020年1月20日付で自己最高のシングルス21位を記録している。 略語の説明 W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし. ^ “18歳ヤストレムスカが涙の優勝、激闘制してキャリア2勝目 タイOP”. AFPBB News. (2019年2月4日). https://www.afpbb.com/articles/-/3209527  ウィキメディア・コモンズには、ダヤナ・ヤストレムスカに関連するカテゴリがあります。 ダヤナ・ヤストレムスカ - WTAツアーのプロフィール （英語） ダヤナ・ヤストレムスカ - ビリー・ジーン・キング・カップのプロフィール （英語） ダヤナ・ヤストレムスカ - 国際テニス連盟
ニードルダム

ニードルダム (英語: Needle dam) は、細い木製のニードルを用いて川の水位や流量を維持するように作られた堰である。ニードルを頑強なフレームに寄りかからせるようになっていて、特に水密性が持たされているわけではない。ニードルを手作業で付け外しすることで水門のように川の流れを任意の幅に狭めることができる。 スイスのルツェルンには古いニードルダムがあり、ロイス川の流れを制限してルツェルン湖の水位を維持するのに使われている。フランスのマース川にも供用中のものがいくつかあり、アメリカ合衆国にも19世紀に作られたものがある。 米国で最初のニードルダムは、ケンタッキー州ルイーザ市のビッグ・サンディ川に設けられたもので、1896年に完成した。 ニードルダムは、イギリスのテムズ川でフラッシュ・ロックを設けるために中世以来使用されてきたパドル・ライマー堰と同様のものである。 ^ Paddle and Rymer Weirs on the Thames, OA Library, http://library.thehumanjourney.net/654/ 2011年9月28日閲覧。  Video and annotation on the Needle Dam at Lucerne on the river Reuss
大須賀川

大須賀川（おおすかがわ）は、千葉県成田市・香取市・香取郡神崎町を流れる利根川水系の一級河川である。 成田市前林の南端、大栄十余三へ突き出た部分を源流とする。暫くは東総台地の森に囲まれた狭い谷津田を北流し、成田市の松子と伊能の間を抜けてゆく。上流部は谷津田が発達しており、市街地は谷津田を囲む針葉樹を抜けた台地上に形成されている。新鹿ノ駒橋付近で南西より天昌寺川を合わせ、河川幅が広がる。続いて奈土東部で南から下田川を合わせると、香取郡神崎町に入る。神崎町内は南東端（毛成地区）を流れるのみで、間もなく香取市に入る。暫くすると台地部分を抜け、利根川流路沿いの水郷地帯となる。大戸地区の市街地に至り、旧流路は北西へ流れ利根川へ注ぐルート（派川大須賀川）となる。現在は大戸の市街地より東へ進む「大須賀川排水路」が本流である。河川幅は更に広がり、森戸地区を抜け佐原市街地北部にて両総用水第一導水路と合流する。第1排水機場にて支流の八間川（八間川排水路）を西から合わせ、利根川へ流入する。 天昌寺川合流点より下流8.1km、及び旧流路である派川大須賀川の全区間（3.9km）が一級河川に指定されている。また、支流では八間川の神崎本宿（大貫との境界付近に上流端を示す標柱がある）から大須賀川まで一級河川となっているが、途中の香取市昭和町付近で派川大須賀川と十字交差する箇所があり、当該地点より上流を上八間川（3.4km）、下流を下八間川（3.9km）として分けて指定されている。 旧流路である派川大須賀川 八間川（新八間川橋より上流方） 大須賀川と八間川の合流点にある第1排水機場 本河川は農林省による国営両総用水事業の一環として、当時佐原周辺でたびたび洪水をもたらしていた利根川及び大須賀川の流水を、栗山川を介し九十九里浜まで放水するための導水路建設とともに、抜本的な河川改修が行われた。その際に大戸地区から佐原市街地に至る延長4kmの新流路（大須賀川排水路）を底幅12.5mで掘削する大規模な河道変更がなされた。大須賀川排水路より上流部についても、県営の支線用水路整備事業として1953年（昭和28年）に大須賀線（5,396m）が着工。これを皮切りとして各地で支線用水路整備が進められていった。大須賀川排水路を含む国営両総用水事業は1965年（昭和40年）に完了し、各地で進められた支線用水路整備事業も1967年（昭和42年）には全て完了となった。 これらの事業以来大規模な水害は発生しなくなったが、設備の老朽化や農業環境の変化に対応するため1993年（平成5年）度より房総導水路事業を導入し、設備更新や維持管理の合理化、用水配分・送水の効率化が進められた。大須賀川排水路・八間川排水路はその一環として、再び農林水産省の直営で河川改修が進められた。両者の合流地点にある第1排水機場の更新とともに、底幅は15mまで拡張され流下能力が強化された。大須賀川排水路は2000年（平成13年）に着手し2013年（平成25年）に完了、八間川排水路は2002年（平成14年）に着手し2007年（平成19年）に完了している。 馬洗橋 大栄橋 - 国道51号 ○○橋 ○○橋 新鹿ノ駒橋 - 千葉県道110号郡停車場大須賀線 鹿之駒堰管理橋 中橋 ○○橋 ○○橋 柴田橋 ○○橋 毛成橋 荒井堰管理橋 ○○橋 ○○橋 ○○橋 ○○橋 JR総武本線橋梁 新宿橋 - 千葉県道208号大戸停車場線 下宿橋 - 国道356号（旧） ○○橋 溝上橋 溝下橋 上宿橋 上仲橋 八幡橋 新宿橋 岩戸堰管理橋 黄金橋 新黄金橋 - 国道356号バイパス （利根川両総水門橋） ^ 香取市統計書 01.土地・気象 ^ 国営両総農業水利事業完工記念誌　両総用水のあゆみ（関東農政局）
私は歌手

『私は歌手 I'M A SINGER』は、天地真理の通販CD-BOX。2018年12月25日発売。発売元はソニー・ミュージックダイレクト。規格品番はDYCL-3480～5。 1970年代に一世を風靡したアイドル歌手・天地真理の二つめのCD-BOXのタイトル。CDとDVDの、計6枚が収められている。 CDは5枚で、Disc1はデビュー曲「水色の恋」から「私が雪だった日」までの全シングルA面23曲、Disc2とDisc3はカバー曲、Disc4はアルバムから選曲されたオリジナル曲、Disc5は未発表曲や未発売曲5曲が収録されている。 Disc6のDVDは、往年の冠番組『真理ちゃんシリーズ』から歌唱映像をピックアップしたもの。18トラック中9トラックはテレビ放映時のレコード音源に合わせてリップシンクしている映像、6トラックはプレスコに合わせてリップシンクしている映像、3トラックが生歌映像になっている。 ケースは紙製で、内側に縦2個×3列のトレーが貼付されており、そこにCDとDVDが収納されている。ケースはトレーの列に合わせて三つ折になっている。また、歌詞や解説、秘蔵モノクロポートレート、フォトニュース、本人インタビュー、ファンからの100の質問などを掲載した全84ページに及ぶブックも収納されている。なお、CDはBlu-spec CD2仕様の高品質ディスクとなっている。 本CD-BOXはCDショップでの販売はなく、通信販売専用となっている。 [脚注の使い方] ^ TBS系で「真理ちゃんとデイト」・「となりの真理ちゃん」・「とび出せ!真理ちゃん」・「アタック!真理ちゃん」・「はばたけ!真理ちゃん」の5シリーズが放送された。 「私は歌手」スペシャルサイト
北極狐作戦

北極狐作戦(ほっきょくきつねさくせん、ドイツ語: Unternehmen Polarfuchs)とは、第二次世界大戦中の1941年7月に始まった、ムルマンスク鉄道が通るカンダラクシャとルウキを攻略し、ムルマンスク鉄道の遮断を計ったドイツ軍とフィンランド軍の作戦。ドイツ軍の戦力不足、フィンランド軍の政治的理由による消極姿勢から、どちらの目標も攻略できず、作戦は11月に打ち切られた。 第一次大戦中に、ムルマンスクとレニングラード(現サンクトペテルブルク)の間に、ムルマンスク鉄道が建設された。ムルマンスクは、高緯度にもかかわらず暖流のおかげで、1年を通して港が氷結しない不凍港で、伝統的にロシアにとって重要な西側との交易拠点であった。その後、ムルマンスク鉄道は、ベロモルスクからアルハンゲリスク方面へ分岐する支線が建設され、レニングラードを経由せずにアルハンゲリスク、モスクワ方面とつながった。この為、ムルマンスク鉄道のモスクワ方面への接続を断つためには、ムルマンスクからベロモルスクの間を占領する必要があった。 1940年3月のモスクワ講和条約で、ムルマンスク鉄道に近いサッラ地区の一部はソ連に割譲され、国境線は約100km西へ移動した。カンダラクシャとサッラの間には、条約後にソ連によって鉄道が曳かれた。モスクワ講和条約により、ケミヤルヴィとサッラの間の鉄道建設がフィンランドに課されていて、1941年当時は建設中であった。フィンランド側では、ケミヤルヴィまでは鉄道があり、ケミヤルヴィとカンダラクシャの間には、比較的良好な道路があった。サッラ地区は、北極圏に属し、真夏は白夜で、日が沈まない。11月以降は、大量の積雪と日照時間の短縮で、作戦行動には適さない。あたりは、針葉樹の森林の中に丘陵と多数の湖が散在する人口希薄地帯である。ケミヤルヴィからカンダラクシャまでは、直線距離で約190kmほどである。 1940年12月に、ヒトラーが総統指令21号で1941年春の対ソ開戦を決意すると、1941年1月より、ドイツ軍とフィンランド軍の間で、対ソ作戦の協同立案がなされ、銀狐作戦として纏められた。本作戦は、銀狐作戦の支作戦でムルマンスク鉄道の遮断を狙うもので、攻略目標は、カンダラクシャとルウキであった。作戦は、ノルウェー駐留軍のもとで行われることになり、フィンランド軍部隊も指揮下に置かれた。 作戦構想としては、攻勢軸は2つあり、ひとつは、XXXVI軍団によるカンダラクシャを目指すもの。もうひとつは、フィンランドIII軍団による、ルウキ、ケミの攻略を目指すもの。ルウキ、ケミはいずれもムルマンスク鉄道のモスクワ方面への分岐があるベルモルスクより北にあり、予想されるロシア本土側からのソ連軍反撃を制止できる。XXXVI軍団は、カンダラクシャを攻略後、北上して、ペツァモからムルマンスクへ進撃する山岳軍団と協同して、冬の到来する10月以前にムルマンスクを攻略するというものであった。ケミヤルヴィ-カンダラクシャ間は幹線道路が一本あるだけで、それ以外のところはラップ人の使う小径以外の道路はなく車両輸送には問題があった。フィンランド軍部隊は極地戦や森林戦に熟練しており適した装備を有していたが、XXXVI軍団のドイツ軍はいずれも普通の歩兵部隊でそうではなかった。 ノルウェー駐留軍(ニコラウス・フォン・ファルケンホルスト上級大将) XXXVI軍団(ハンス・ファイゲ騎兵大将) ケミヤルヴィ→サッラ→カンダラクシャ→ムルマンスク 第169歩兵師団 SS師団ノッド フィンランド第6師団 1個連隊欠 フィンランドIII軍団(ヤルマル・シーラスヴォ少将) フィンランド第3師団 1個連隊追加 第5航空艦隊 作戦機　約60. 第14軍 [脚注の使い方] ^ 銀狐作戦全域に対して Ziemke, Earl F. (1960). The German northern theater of operations, 1940-1945. Washington: Headquarters, Department of the US Army  Lunde. Henrik O. (2011). Finland's War of Choice. Havertown PA,USA: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-037-4  銀狐作戦 トナカイ作戦 白金狐作戦 継続戦争 第二次世界大戦 表示 編集
MiG-28 (架空の軍用機)

MiG-28とは、1986年のアメリカ映画『トップガン』(Top Gun)に登場した、実際には存在しない航空機の形式番号である。 映画『トップガン』の冒頭とクライマックスに登場した架空の機体で、劇中ではソビエトが開発した詳細不明の新鋭機とされているが、実際にミグ設計局（当時）の開発・設計した機体には「MiG-28」という形式番号の機体は存在しておらず、完全な架空の存在である。 劇中には"MiG-28"として実機が登場するが、この機体はアメリカのノースロップ社の製造したF-5E/F タイガーII ジェット戦闘機にオリジナルの塗装と架空の国籍表示を施したものである。映画撮影に際してはアメリカ海軍の第13混成飛行隊(VFC-13(英語版)所属のF-5EとF-5Fが全面黒色の塗装と「黄色の真円の枠線の中に赤い星がある」という架空の国籍マークを描いて用いられた。なお、翼端に装着されたミサイルを含め、機体は塗装とマーキングの他はオリジナルのF-5のままであり、特に外形の改造などは行われていない。 F-5Eは3機が、F-5Fは1機が用いられ、激しい空戦機動のシーンは現役の海軍パイロットであり映画のアドバイザーも務めたマイケル・ガルピン海軍大尉(Lt. Michael "Flex" Galpin)が担当した。実機の他、撃墜されて爆発・墜落するシーンのためにミニチュアも製作されている。 MiG-28役で登場した、アメリカ海軍第13混成飛行隊(VFC-13)所属のF-5E(F-5N) （※撮影に用いられた機体とは異なる） 2015年の撮影 同じくMiG-28役で登場した第13混成飛行隊所属のF-5F （※撮影に用いられた機体とは異なる） 2015年の撮影 映画の初期稿を元にしたノベライズ版では登場するミグ戦闘機は「MiG-21」となっており、登場する“ミグ戦闘機”は製作開始当初は特に架空の機体とはされていなかったことが窺える。 この"MiG-28"については性能などに関する詳しい説明は劇中に登場しないが、劇中では格闘空戦においてF-14を翻弄していることから、高い機動性能を持つ設定になっていることが伺われる。また、ケリー・マクギリス演じる技術教官、シャーリーは「MiG-28はマイナスG機動ができない」（背面飛行や背面旋回が不可能）と資料を元に語っているが、劇中では側宙背面降下を始めとした高度な機動を実証しており、アメリカ軍はMiG-28について詳細な情報を持っておらず、実際に目撃された例が僅少であるという設定になっていることがわかる。 搭載されている武装は翼端に装着された空対空ミサイルと機銃で、ミサイルは撮影に使用された機体が装備できるAIM-9 サイドワインダーがそのまま登場しており、機銃の口径については特に説明はない。なお、撮影に使用されたF-5の機銃は機首に装備されているが、劇中では機銃の発射炎は翼の基部前縁から生じている。また、発砲シーンではM61 モーターガトリング砲のものとみられる銃口部のショットが挿入されており、これに従うなら設定上はガトリング式の機関砲を搭載していることになる。 なお、クライマックスの空戦シーンの前に航空母艦内で行われているブリーフィングのシーンでは、「ミグ戦闘機は射程100マイルのエグゾセミサイルを搭載できる(Those MIGs carry the Exocet antiship missile.They can fire them from 100 miles away.)」と説明されているが、“エグゾセ”とはフランス製の対艦ミサイルであり、通常、ミグ設計局を始めとしてソビエト製の航空機には搭載されていない。劇中に登場するMiG-28役のF-5E(N)/Fにも、エグゾセミサイルを模したダミーといったものは搭載されておらず、対艦ミサイルを発射するシーン等もない。 ドイツの模型メーカーであるヘルパ社から、 タイガーIIのバリエーションモデルの一つとして、1/200スケールの完成品モデルが「US Navy F5 Tiger VFC 13 "MiG-28"」の商品名で発売されていた。また、台湾のプラモデルメーカーであるAFVクラブからは、やはり同社の手がけたF-5Eのバリエーションとして、「MiG-28 & F-5E Tiger II US Navy Air Raider」の商品名で1/48スケールのプラモデルキットが発売された。 ^ 中段右側のF-14の他は、機体の塗装とマーキングは劇中に登場した状態とは異なる ^ Ray Panko (OCTOBER 11, 2012). “Northrop F-5A Freedom Fighter (And T-38 Talon), Dissimilar Air Combat Training”. Pearl Harbor Aviation Museum. 11 Feb 2021閲覧。 ^ F-5E/F 戦闘機は撮影に協力したNFWS（アメリカ海軍戦闘機兵器学校）ではMiG-21を想定したアグレッサー機（仮想戦闘訓練機）として用いられている。 ^ なお、劇中では「ミグ（戦闘機）の想定としてF-5とA-4を使用する(...we will be dealing with F-5's and A4's, as our MiG simulators.)」との台詞があるが、一連の空戦訓練のシーンにはF-5は登場しない。これはF-5が"MiG-28"として登場するため、同じ外形の機体が役柄を変えて登場すると観客が混乱してしまう恐れがあることに配慮したためと思われる。本作にはF-5の他にT-38も登場しているが、地上駐機状態のものが遠景に映るのみで、飛行シーンはない。 ^ ガルピンはバイザーと酸素マスクで素顔がよく見えないながら、MiG-28のパイロットとしても出演している。 ^ マイク・コーガン：著、山本光伸：訳 『トップガン』（ISBN 978-4042449010）角川文庫：刊 1986年　※日本語版 ^ トム・クルーズ演じるマーヴェリックが情報の誤りを指摘しつつ自らがMiG-28に遭遇した際の状況を説明するシーンが、シャーリーとマーヴェリックの関係性を表す重要なシーンの一つになっている。 ^ ミサイルの発射シーンは特撮によるものである。 ^ DVDの特典のオーディオコメンタリーではアドバイザーの海軍関係者により「ミグ戦闘機なら30ミリの機関砲を装備しているはずだが、被弾したF-14の弾孔を見る限り.50口径(12.7mm)程度だ」との指摘がなされていた。 ^ この発砲炎はポストプロダクションによるもので、実際に空撮時に発砲はされていない。 ^ イラン・イラク戦争においては、イラク軍がMiG-23ML戦闘機にミラージュF1より移植したパイロンを介してエグゾセ対艦ミサイル1発を搭載できるようにした独自改修機を運用している。 MiG トップガン (映画) F-5 (戦闘機) Top Gun Wiki＞MiG-28 The Internet Movie Plane Database＞Top Gun 表示 編集 表示 編集
基山

基山（きざん）は佐賀県三養基郡基山町と福岡県筑紫野市にまたがる標高404.5メートルの山。国の特別史跡基肄城跡が残る。 脊振山地の東端にあたる。北・西・東の三峰があり県境にある北峰が最も高い（414.1メートル）が通常は西峰を基山と呼ぶ。肥前国風土記に「基肄之山」とあるほか「木山」「城山」などと表記された。読み方は「木山口若宮八幡宮縁起」によれば「基八間（きやま）」であったが地元では明治中期ごろまで「坊住（ぼうじゅ）」「城戸坊住」と呼ばれていた。なお、北峰は北帝（きたみかど）と呼ばれるがこれは基肄城の北門が付近にあり「北御門」が転じたものである。1889年（明治22年）、4村合併により「基山村」が成立したころから自治体名との混同をさけるため「きざん」と呼ばれるようになった。山名の由来は霧の転嫁（肥前国風土記）、「椽」の山城（日本書紀）などがある。山頂からは博多湾、高良山、筑後川、大宰府、大野城、有明海などが一望できる要衝にあり、飛鳥時代に大宰府防衛の拠点の一つとして基肄城が築かれた。 一帯は脊振北山県立自然公園の一角である。また九州自然歩道の基山コースが設定されている。草スキーでも知られている。 日本書紀には高天原から追放されたスサノオが子の五十猛神と新羅に行き、持ち帰った木の種を筑紫に最初に植えた、とあるが、この筑紫とは基山であるとして日本植林発祥の地を謳っている。山中に町が建てた石碑があり、説明文には『貝原益軒と久米邦武が日本書紀にある筑紫とは基山と断定した』との記述がある。 基肄城建設を決めた天智天皇を記念した、鉾をかたどった記念碑「天智天皇欽仰碑」が1932年（昭和7年）に山頂付近に建立された。 万葉集にある、筑後守葛井連大成が大宰帥としての任を終えて奈良の都に帰った大伴旅人に贈った一首「いまよりは 城の山道は さぶしけむ わが通はんと おもひしものを」の城の山とは基山のことである。基山町立歴史民俗資料図書館前には歌碑が設置されている。また、同じく万葉集にある大伴旅人の妻の弔問に訪れた式部大輔石上堅魚朝臣が贈った歌とその返歌は記夷城に登った日に歌ったものだが、この記夷城も基肄城のことであり、すなわち基山のことである。 古代山城・基肄城跡は中世山城である「木山城」として再利用されており、南北朝時代の最終段階に北朝側の今川了俊が「城山(木山)」を攻め取り本陣としたとの記録がある。また、山頂付近には「いものがんぎ」といわれる中世の堀切が残っている。 天智天皇欽仰碑と同時期に建てられた「通天堂」という休憩所がある。避難所という通称があり、太平洋戦争開戦直前であっただけに、防空避難所としての役割もあったと推察されている。 山頂付近にある花崗岩の巨石は「霊霊石（タマタマ石）」と呼ばれ、民俗学上は麓にある荒穂神社が山頂にあったころ祀られていた自然神・産霊神である荒穂天神の磐座（神の宿る岩）とされている。1928年（昭和3年）に建立された荒穂神社の一の鳥居から社殿方向を見ると、社殿とその真後ろの山頂のタマタマ石とが一直線に並ぶようになっている。 基肄城築時に作られた南水門の隣接地には住吉三神を祀る住吉神社がある。勧請年は不詳だが天明4申辰年(1784年)の石製祠があり、現在に残る建物の築造は江戸時代に遡ると考えられている。 基山町出身の僧侶木原覚恵を創始者とする真言宗系の新宗教「中山身語正宗」（1912年立教）と「光明念佛身語聖宗」（1975年設立）の本山（中山身語正宗大本山・瀧光徳寺と光明念佛身語聖宗総本山・本福寺）は共に基山中腹にある。 原田駅から2.4km西にある林道の先に基山登山口がある。九州自然歩道との合流点は佐賀・福岡県境付近にある。九州自然歩道を北に進むと山口地区側登山口がある。 草スキー場は1938年（昭和13年）に刊行された『基山郷土読本』で既に記されており、当時からスキー場として整備されていたことが分かっている。ピーク時の昭和30年代から40年代頃は多くの若者でにぎわい、山頂に売店小屋も建てられていた。 草スキー場を活かした国際交流などによる交流人口の増加を目的に「草守基肄（くさすきい）世界大会」が2016年から開催されている。 角川日本地名大辞典編纂委員会 編『角川日本地名大辞典 41 佐賀県』角川書店、1991年9月1日。ISBN 4040014103。  基山町歴史的風致維持向上計画 日本植林発祥の地現地説明看板 広報きやま　コラム「基肄城を知る」 ^ a b c d 九州自然歩道ハイキングマップ 基山コース 福岡県 ^ 荒穂神社の御神幸祭 広報きやま（H29.9.15）基山町 ^ 荒穂神社 （2018年11月28日）基山町 ^ 緑の斜面で最速競う 草スキー大会に160人佐賀新聞 - 2018年10月16日 表示 編集 表示 編集
北海道道43号大沼公園鹿部線

オープンストリートマップに北海道道43号大沼公園鹿部線の地図があります。 北海道道43号大沼公園鹿部線（ほっかいどうどう43ごう おおぬまこうえんしかべせん）は、北海道亀田郡七飯町から茅部郡鹿部町に至る主要道道（道道）である。森町を経由する支線が存在する。 起点：北海道亀田郡七飯町字西大沼（国道5号交点） 終点：北海道茅部郡鹿部町字宮浜（国道278号交点） 総延長：33.956 km 実延長：30.363 km 重用延長：2.849 km 未供用延長：0.744 km 支線起点：北海道亀田郡七飯町字西大沼（国道5号重複・本線交点） 支線終点：北海道亀田郡七飯町字大沼町（本線交点） 支線延長：9.3 km[要出典] 1957年（昭和32年）7月25日 - 186号として路線認定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道大沼公園鹿部線が大沼公園鹿部線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号変更。 2016年（平成28年）8月31日 - 台風10号による折戸川増水の影響により、鹿部町字駒見で道路崩落の被害を受ける。 2017年（平成29年）4月1日 - 鹿部町内の旧国道278号6.842 kmを編入。 七飯町字西大沼 - 七飯町字大沼町（北海道道338号大沼公園線） 七飯町字大沼町（北海道道338号大沼公園線） 七飯町字西大沼 - 森町赤井川（国道5号） 森町赤井川 - 七飯町字大沼町（北海道道338号大沼公園線） 月見橋（34 m、大沼、七飯町） - 大沼と小沼の水路 大沼跨線橋（34 m、函館本線、七飯町） 折戸川橋（34 m、折戸川、鹿部町字本別） 赤井川跨線橋（21 m、函館本線、森町） 新赤井川橋（43 m、赤井川、森町） 大沼国定公園の区域内を通る。 渡島総合振興局 亀田郡七飯町 茅部郡鹿部町 ※七飯町字東大沼付近で一度鹿部町を通過する。 渡島総合振興局 亀田郡七飯町 茅部郡森町 七飯町 国道5号 - 西大沼（起点） 北海道道338号大沼公園線 - 大沼町 鹿部町 国道278号 鹿部道路 - 宮浜 国道278号 - 宮浜（終点） 森町 北海道道149号大沼公園インター線 - 赤井川【北緯42度0分25.8秒 東経140度37分54.2秒﻿ / ﻿北緯42.007167度 東経140.631722度﻿ / 42.007167; 140.631722﻿ (道道43号支線単独区間の起点)】 国道5号 - 赤井川 北海道道338号大沼公園線 - 赤井川【北緯42度0分4.6秒 東経140度40分18.5秒﻿ / ﻿北緯42.001278度 東経140.671806度﻿ / 42.001278; 140.671806﻿ (道道43号支線単独区間の終点)】 七飯町 函館大沼プリンスホテル 函館大沼プリンスゴルフコース 北海道カントリークラブ大沼コース 温泉旅館山水 西大沼温泉 JR北海道 函館本線 大沼公園駅 大沼郵便局 七飯町立大沼小学校 七飯町役場大沼出張所 JR北海道 函館本線 大沼駅 軍川簡易郵便局 東大沼多目的グラウンド 七飯町立東大沼小学校 東大沼温泉 鹿部町 大沼国際カントリークラブ 鹿部飛行場 鹿部町役場 鹿部郵便局 道の駅しかべ間歇泉公園 [脚注の使い方] ^ a b c d “道路現況調書 平成30年4月1日現在 北海道” (pdf). 一般財団法人 北海道建設技術センター (2019年3月27日). 2019年5月19日閲覧。[リンク切れ] ^ 昭和32年北海道告示第1487号 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 平成6年北海道告示第1468号 ^ 毎日新聞2016年9月1日北海道版 ^ 平成29年北海道開発局告示第82号 北海道の道道一覧
羽前椿駅

羽前椿駅（うぜんつばきえき）は、山形県西置賜郡飯豊町大字椿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。 1931年（昭和6年）8月10日：鉄道省米坂東線（現・米坂線）今泉駅 - 手ノ子駅間延伸時に開設。 1936年（昭和11年）8月31日：線路名称改定。米坂東線が米坂線へ編入、同線の駅となる。 1978年（昭和53年）6月15日：貨物取扱廃止。 1983年（昭和58年）2月28日：業務委託駅化。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：簡易委託駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 1995年（平成7年）12月：現駅舎完成。 相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。 村上駅管理の簡易委託駅。駅舎内には飯豊町観光協会事務所があり、観光協会職員が発券業務を受託している。ふれいあい休憩施設（待合室）には窓口・自動販売機・公衆トイレがある。 米沢駅 - 当駅間の区間列車が1日3往復設定されている。 （出典：JR東日本:駅構内図） 改札口（2023年7月） 待合室（2023年7月） ホーム（2023年7月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は18人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。 飯豊町の中心駅。 国道113号 道の駅いいで Zao号「飯豊めざみの里」停留所 飯豊町役場 椿簡易郵便局 水芭蕉群生地 めざみの里イチゴ園 飯豊町立飯豊中学校 飯豊町立飯豊第二小学校 長井警察署飯豊駐在所 いいで添川温泉 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■米坂線 □快速「べにばな」・■普通 萩生駅 - 羽前椿駅 - 手ノ子駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、543頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “国鉄各線CTC化急ピッチ”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月1日)  ^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15 - 16面。 ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月21日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月23日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月18日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月11日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月12日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、羽前椿駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（羽前椿駅）：JR東日本
回転子 (ライフゲーム)

回転子（かいてんし、英:Rotor）とは、その進化中のある時点で状態を変える振動子を指す。 この用語は1994年にAllan Wechslerによって造られた。 出生の維持のために3人の隣のマスと2マスか3マスを必要とするのでセル・オートマトンの中でライフゲームはこの条件を満たす。 つまり、回転子のセルは互いに隣接している必要がある。 おそらく孤立したペアでのみ発生する。 LifeWikiにおける回転子の項目 振動子 ライフゲーム 熱 表示 編集
キム・グクジン

キム・グクジン（김국진、金國鎭、1965年2月6日 - ）は、大韓民国のコメディアン、タレント、司会者。配偶者は歌手のカン・スジ。 京畿大学校英文学科卒業。在学時は英語サークル「TIME」を創設した。 1983年、ミュージカル俳優としてデビュー。1987年から1990年までいわゆる芸能兵と呼ばれる文化宣伝隊として軍務に就き、司会の腕を磨く。 除隊後、ユ・ジェソクらとともに1991年KBS公開採用コメディアン7期としてデビュー。キャラクターパン「국찐이빵」が販売されるなど一世を風靡し、1990年代中後半の芸能賞を総なめにした。20世紀の歴代お笑い芸人の中で最高の1人に選ばれたこともある。 2002年10月、女優のイ・ユンソン（朝鮮語版）と結婚。1年半で離婚。 2018年5月、歌手のカン・スジと結婚。 ^ 김국진doopedia ^ 인물정보中央日報 ^ 자랑스러운 경기인京畿大学校ウェブマガジン 2013年7月17日 ^ a b キム・グクジン ( 김국진) innolife ^ [1]毎日経済 2017年9月8日 ^ キム・グクジン＆カン・スジ、5月23日に結婚…“20年前から繋がる2人の絆”kstyle 2018年5月9日
リアロ

株式会社リアロ（英: Rialo Inc.）は、大阪市都島区に本社を置く、専門書・CD・レコードなどの買取を行う中古品リサイクル販売業を展開する企業。 株式会社リアロは、専門書に特化した大阪の書籍買取専門店「藍青堂書林」、CD・レコードを専門に買取を行う「TU-field」など中古品買取を中心に事業を展開するリサイクル販売企業である。買取方法は「宅配買取」「出張買取」「店頭買取」の3つから選ぶことができる。 専門書買取「藍青堂書林」 CD・レコード買取「TU-field」 専門書買取『藍青堂書林』 CD・レコード買取『TU-field』 表示 編集 表示 編集
和歌山県商工信用組合

和歌山県商工信用組合（わかやまけんしょうこうしんようくみあい）は、かつて和歌山県田辺市湊に本店を置いていた信用組合である。略称は「県信」であり、和歌山県内では「けんしん」で通っていた。1999年に事業継続を断念し、紀陽銀行（本店・和歌山県和歌山市）に事業譲渡して解散した。統一金融機関コードは「2635」を使用していた。 1954年（昭和29年） 7月21日：西牟婁商工信用協同組合が設立される。（その名残で県信の店番001～010は西牟婁商工信用協同組合の店舗である。） 1956年（昭和31年） 2月 7日：和歌山県たばこ信用組合が設立される。 1956年（昭和31年） 4月 2日：和歌山県たばこ信用組合が営業を開始する。 1956年（昭和31年） 7月　 ：西牟婁商工信用協同組合が名称を和歌山県商工信用組合に改称する。 1982年（昭和57年） 2月 1日：和歌山県たばこ信用組合が名称を和歌山県富士信用組合に改称する。 1989年（平成 元年） 3月 1日：和歌山県商工信用組合が和歌山県富士信用組合を吸収合併する。 1999年（平成11年） 5月 7日：紀陽銀行に事業譲渡し、解散する。 2011年（平成23年） 3月11日：紀陽銀行の店舗として残っていた清水支店が紀陽銀行 金屋支店に統合される。 2011年（平成23年） 3月18日：紀陽銀行の店舗として残っていた美里出張所（けんしん時代は美里支店）が紀陽銀行 野上支店に統合される。 2019年（令和 2年） 3月 9日：紀陽銀行の店舗として最後まで残っていた本宮支店が紀陽銀行 新宮支店にブランチインブランチ方式で統合される。 営業範囲が和歌山県内全域であったため、多くの店舗が存在した。最盛期には40数店舗の支店があったようである。1998年ごろに支店や出張所の大量粛清があり、多くの店が近くの支店に統合された。その残った店舗も紀陽銀行への事業譲渡でほとんどが姿を消した。だが、美里支店や本宮支店のように紀陽銀行の店舗としてそのまま存続した店舗も少なからず存在する。本宮支店は紀陽銀行の店舗として2020年（令和2年）3月6日まで存続していたが、紀陽銀行 新宮支店にブランチインブランチ方式で統合された。そのため、店名は維持されたものの、けんしんの店舗の店籍は消滅してしまった。 事務集中課（店番：001）：田辺市湊１１８４－１７ 本店営業部（店番：002）：田辺市湊１１８４－１７ 白浜支店（店番：003）：白浜町1335 江住支店（店番：004）：すさみ町江住 ※周参見支店に統合 周参見支店（店番：005）：すさみ町周参見 日置支店（店番：不詳）：日置川町日置 （現・白浜町） 富田支店（店番：007）：白浜町富田 朝来支店（店番：不詳）：上富田町朝来（朝来駅前・紀陽銀行朝来駅前SSから約50ｍ） 串本支店（店番：010）：串本町串本1767 勝浦支店（店番：011）：那智勝浦町築地5丁目2-4 古座支店（店番：013）：古座町西向263-1 （現・串本町） ※串本支店に統合 和歌山支店（店番：016）：和歌山市八番丁9 ※旧和歌山県富士信用組合の本店だった。 新宮支店（店番：018）：新宮市新町2丁目2-4（建物は現存しており、「けんしん」という文字を剥がした跡がある。） 和深出張所（店番：不詳）：串本町和深793 太地支店（店番：不詳）：太地町太地3077 太田支店（店番：不詳）：和歌山市太田４２７５７ 紀三井寺支店（店番：不詳）：和歌山市紀三井寺６５８－９ 砂山支店（店番：不詳）：和歌山市湊桶屋町４２９７９ 高松支店（店番：不詳）：和歌山市秋葉町７ー２８ 築地支店（店番：不詳）：和歌山市新堺丁１３－１ 松江支店（店番：不詳）：和歌山市松江北５－１－２３ 六十谷支店（店番：不詳）：和歌山市六十谷２１５－５ 岩出支店（店番：不詳）：岩出市大町１６２−１ 打田支店（店番：不詳）：紀の川市西大井８７−２　　　　※きのくに信用金庫 打田支店として現存している。 粉河出張所（店番：不詳）：紀の川市粉河１９０７－３ 那賀支店（店番：不詳）：紀の川市名手市場１２５－３ 貴志川支店（店番：不詳）：紀の川市貴志川町神戸１７６－４ 桃山支店（店番：不詳）：桃山町元３８５－４　　　　　 ※きのくに信用金庫 桃山支店として現存していたが、きのくに信用金庫 岩出支店に統合された。 伊都支店（店番：不詳）：伊都郡 かつらぎ町 妙寺４７８−１ かつらぎ支店（店番：不詳）： 高野口支店（店番：不詳）：橋本市高野口町名古曽９４９−４ 橋本支店（店番：不詳）：橋本市東家４－１９６ 高野山支店（店番：不詳）：伊都郡高野町高野山７７９ 海南支店（店番：不詳）：日方２８０−２ 野上支店（店番：不詳）： 美里支店（店番：不詳）：海草郡紀美野町神野市場431　　※紀陽銀行美里支店として現存していたが、紀陽銀行野上支店に統合された。 下津支店（店番：不詳）： 箕島支店（店番：不詳）：和歌山県有田市港町３ 吉備支店（店番：不詳）： 金屋支店（店番：不詳）：有田郡有田川町大字金屋７１５－１ 清水支店（店番：不詳）：有田郡有田川町大字清水３７９－２ 湯浅支店（店番：不詳）：有田郡湯浅町湯浅１０５５−２２ 由良支店（店番：不詳）： 御坊支店（店番：不詳）：御坊市薗３５０－３ 印南支店（店番：不詳）： 南部支店（店番：不詳）： つぶり坂出張所（店番：不詳）： 大塔支店（店番：不詳）： 中辺路支店（店番：不詳）： 龍神支店（店番：029）： 本宮支店（店番：不詳）：2020年（令和2年）3月6日まで、紀陽銀行の支店で県信の店籍が残っていた店舗であった。
汐首岬

汐首岬（しおくびみさき）は、北海道亀田半島最南端の岬である。函館市（旧：亀田郡戸井町）汐首町に属する。付近は海岸段丘が発達しており、西には函館山、東には恵山を望む景勝地。恵山道立自然公園の一部。汐首の由来はアイヌ語のシリ・ポク（山・下の意）。 亀田半島最南端の岬で、北海道の中では最も本州に近く、津軽海峡を隔てた対岸の大間崎までは約17.5キロメートル離れている。晴れた日には対岸の大間町の街並みが見える。 沖は対馬海流から別れた津軽暖流が流れ、親潮（千島海流）とぶつかり合い、特に「中ノ汐」と呼ぶ海峡中央部の潮筋は複雑な潮流や海上気象を生んでいる。海難対策で松前奉行は1808年に烽火台を設置するほどである。 岬の付近には汐首岬南小島がある。これは、2009年に総合海洋政策本部が策定した「海洋管理のための離島の保全・管理のあり方に関する基本方針」に則り、2014年に日本の領海の基点になる離島（「国境離島」）として名付けられた無人島の一つ。ただし2018年に対岸の陸地で護岸工事を行った影響で消失した可能性があり、2021年2月現在、日本政府が島の存在を明確に確認できない状態にあるとされていたが、2023年2月2日に内閣府が公表した調査結果では、汐首岬南小島は本土側の漁港の工事でその護岸の一部に組み込まれたとして「国境離島」からは外された。 当岬と矢越岬の間の津軽海峡はイカ漁の好漁場となっており、亀田、函館、上磯および松前郡の一部沿岸の漁業者と北陸地方からの入稼漁民等が漁を行っている。 未成線である戸井線のコンクリート造8連アーチ橋「汐首岬第1陸橋（汐首陸橋）」が残っている。戸井線は函館本線の五稜郭駅から分岐して戸井の津軽要塞までを結ぶ予定であった路線である。 戸井線のアーチ橋後方の海岸段丘上に汐首岬灯台があり、岬の頂上には極超短波無線中継所が置かれている。 国道278号 函館バス 汐首灯台停留所下車、徒歩1分。 [脚注の使い方] ^ a b c ブリタニカ国際大百科事典. “汐首岬”. コトバンク. 2019年2月11日閲覧。 ^ a b c d “スポット情報 観光スポット「景色（市内）」汐首岬”. 函館市公式観光情報. 函館市. 2019年2月11日閲覧。 ^ a b 日本大百科全書. “汐首岬”. コトバンク. 2019年2月11日閲覧。 ^ 恵山町史　p700-702 ^ “領海の外縁を根拠付ける離島の地図及び海図に記載する名称の決定について” (PDF). 全国町村議会議長会. 2019年2月11日閲覧。 ^ “地図及び海図に記載する名称を決定した領海の外縁を根拠付ける離島” (PDF). 内閣府. 2019年2月11日閲覧。 ^ “【独自】国境の２離島が消失か、存在を確認できず…領海に影響する恐れ”. 読売新聞. (2021年2月18日). https://www.yomiuri.co.jp/national/20210218-OYT1T50081/ 2021年2月18日閲覧。  ^ “エサンベ鼻北小島と節婦南小島は「島ではなかった」…汐首岬南小島は護岸工事で施設の一部に”. 読売新聞. (2023年2月3日). https://www.yomiuri.co.jp/politics/20230203-OYT1T50123/ 2023年4月23日閲覧。  ^ 函館市史　通説編第2巻　p1134-p1139 白神岬 - 西側の松前半島最南端かつ北海道最南端の岬 恵山岬 津軽海峡大橋 - 大間崎との間を架橋する構想 青函トンネル - 計画の際、戸井〜大間を結ぶ「東ルート」が検討されたが、水深が深く地質も掘削に不適であったため、福島〜三厩を結ぶ「西ルート」になった。 “汐首岬灯台”. 海上保安庁. 2019年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月11日閲覧。 座標: 北緯41度42分37.0秒 東経140度58分4.9秒﻿ / ﻿北緯41.710278度 東経140.968028度﻿ / 41.710278; 140.968028 表示 編集