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ららぽーと堺

三井不動産 > ららぽーと > ららぽーと堺 ららぽーと堺（ららぽーとさかい）は、大阪府堺市美原区黒山にある、三井不動産商業マネジメントが経営するショッピングセンターである。 2022年（令和4年）11月8日にオープンした。国内では18番目、関西ではららぽーと守山（本施設開業前の2014年10月に運営会社変更のため「モリーブ」に改称）、ららぽーと甲子園、ららぽーと和泉、ららぽーとEXPOCITYに次ぎ5番目（「ららぽーと」ブランドで現存では4番目）のららぽーとの施設となる。 店舗数は、堺市初出店97店（うち関西初出店33店）を含む全212店になる。年商目標は320億円。 2021年（令和3年） 5月11日 - 建築工事に着工したことを発表。 2022年（令和4年） 6月1日 - 名称が「三井ショッピングパーク ららぽーと堺」に決まったことを、2022年11月に開業予定であることを発表。 11月4日 - 報道関係者向けの内覧会を開催。 11月8日 - グランドオープン。 くら寿司 ロピア TSUTAYA マクドナルド マツモトキヨシ ミスタードーナツ カメラのキタムラ スターバックス ベルーナ メガネスーパー 上島珈琲店 青木松風庵 他 COACH GU H&M JINS スーパースポーツゼビオ ムラサキスポーツ ナムコランド ユニクロ ライトオン 他 ABCマート たこ焼道楽わなか どうとんぼり神座 アカチャンホンポ ケンタッキー・フライド・チキン サンマルクカフェ サーティワンアイスクリーム ソフトバンク・ワイモバイル Zoff 大創産業 フルタ製菓直売店～ふるたす ヤマダ電機 島村楽器 関西みらい銀行 他 近鉄南大阪線河内松原駅、南海高野線初芝駅、Osaka_Metro御堂筋線新金岡駅よりバスを利用。 堺市立美原中学校 大阪府立美原高等学校 美原区役所 国道309号 [脚注の使い方] ^ a b c d “本格イベントが開催できる屋内型スタジアムコート併設の商業施設が堺市に誕生！ 「三井ショッピングパーク ららぽーと堺」 11月8日(火)グランドオープン 堺市初出店97店舗を含む、全212店舗が出店 うち33店舗は関西初出店”. 三井不動産株式会社 (2022年8月29日). 2022年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月7日閲覧。 ^ a b 「ロピア ららぽーと堺店」が開業!“ららぽーと”との蜜月はより強固に、そして海も越える？ダイヤモンド・チェーンストア（2022年11月9日）2022年11月15日閲覧 ^ a b c d “本格イベントが開催できる屋内型スタジアムコート併設の商業施設が堺市に誕生！ 「三井ショッピングパーク ららぽーと堺」 11月8日(火)グランドオープン 堺市初出店97店舗を含む、全212店舗が出店 うち33店舗は関西初出店” (PDF). 三井不動産株式会社 (2022年8月29日). 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。 ^ a b c d “バスケイベントもできる「ららぽーと」 堺に8日オープン”. 朝日新聞デジタル（asahi.com）. 朝日新聞社 (2022年11月5日). 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。 ^ “11月8日開業「ららぽーと堺」にさっそく行ってみた。地上3階の施設を大量の写真で紹介！”. トラベル Watch (impress.co.jp) (2022年11月7日). 2022年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月7日閲覧。 ^ “ららぽーと堺が8日開業、スタジアム併設 関西初出店も”. 日本経済新聞（nikkei.com）. 日本経済新聞社 (2022年11月4日). 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。 ^ “三井不動産 | 「(仮称)三井ショッピングパーク ららぽーと堺」建築着工”. 三井不動産株式会社 (mitsuifudosan.co.jp) (2021年5月11日). 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。 ^ “「三井ショッピングパーク ららぽーと堺」開業（2022年11月）”. 三井不動産株式会社 (mitsuifudosan.co.jp) (2022年6月1日). 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。 ^ “電車・バスをご利用の方”. ららぽーと堺 (mitsui-shopping-park.com). 2022年11月6日閲覧。 日本のショッピングセンター一覧 三井不動産 三井不動産商業マネジメント（ららぽーと） 公式サイト 表示 編集 表示 編集
シャルル・エルマン

シャルル・エルマン（Charles Hermans、1839年8月7日 – 1924年12月7日）はベルギーの画家である。風俗画、肖像画、風景画などを描いた 。 ブリュッセルの裕福な家族に生まれた。若い時から美術に興味を持ち、ブリュッセルでルイ・ガレに学んだ。その後、ブリュッセルの美術学校(l'atelier Saint Luc)で学んだ。1858年から1861年はパリに滞在し、スイス出身の画家、シャルル・グレールの工房で学んだ。 1862年から1867年の間、イタリアに滞在し、ローマで修道士の生活を題材に描いた。自然主義のスタイルも風俗画の画家として、評価されることになった。 ベルギーに戻り、1868年にシャルル・ド・グルー、アルフレッド・フェルヴェー、コンスタンタン・ムーニエ、ルイ・デュボア、フェリシアン・ロップス、ルイ・アルタン・ド・サンマルタン(Louis Artan de Saint-Martin)、テオドール・バロンといったベルギーの画家たちとともに、自由美術協会(Société Libre des Beaux-Arts)の会員になった。 ベルギーの美術界に変化を求めたこのグループの活動は、1869年のブリュッセルの官立展覧会で、メンバーのムーニエとアルタン・ド・サンマルタンの作品が入選し、1875年の官立展覧会に都会の中の社会的格差を描いたエルマンの作品、「At Dawn（暁）」が受理されるなどしたことで、アカデミック美術は時代遅れの扱いを受けるようになり、協会はその目的を達成されたとして1875年に解散した。 エルマンは国外の展覧会にも出展し、1878年のパリ万国博覧会やパリのサロンに出展した。仮面舞踏会を描いた大作を制作し、都会的な女性を題材にした作品を描いた。 "At Dawn（暁）"(1875) ベルギー王立美術館蔵 仮面舞踏会(1880) 奇美博物館蔵 " Bathers" 誘惑するキルケー 　個人蔵 玉ねぎ売り "A secret admire" 海辺の少女像 ^ Charles Hermans at the Netherlands Institute for Art History ^ a b Lucien Solvay, Charles Hermans in: Biographie Nationale de Belgique, p. 672-675 ^ Joost De Geest, 500 chefs-d'oeuvre de l'art belge, Lannoo Uitgeverij, 2006, pp. 215 (フランス語) ^ Denis Laoureux (ed.), En nature La Société libre des Beaux-Arts D’Artan à Whistler, Musée Félicien Rops, 2013, p. 14
カストリーズ地区

カストリーズ地区（英語: Castries District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はカストリーズ。 グロス・イスレット地区 デナリー地区 ミクッド地区 スフレ地区 アンス・ラ・レイ地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
オーネゾルゲ数

オーネゾルゲ数（オーネゾルゲすう）とは、流体力学で使われる無次元量の一種。慣性力と表面張力の積に対する粘性力の比率で、大きいほど安定した噴流があることを意味する。アモルファスの針金や粉末をガスアトマイズ法で作製する際、オーネゾルゲ数が1より大きい場合は針金状になり、1より小さい場合は粉末状になる。 ^ IDAJ. “オーネゾルゲ数”. 2022年9月4日閲覧。 ^ “東北大，ナノワイヤの直径分布に規則性を発見”. Optronics (2015年6月2日). 2022年9月4日閲覧。 表示 編集
マーチン2-0-2

マーチン2-0-2（Martin 2-0-2）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーのマーチン（現在のロッキード・マーティン）が第二次世界大戦後に開発・製造した双発レシプロ旅客機である。 なお「マーチン202」と表記されることも多いが、正式には「マーチン2-0-2」と表記する。 ダグラスDC-3を代替する意図で開発された。このため、機体はDC-3より若干大きく、エンジンも大幅に強力なクラスを搭載して巡航速度やペイロードを向上させている。 1946年11月に初飛行、1947年8月に民間機としての耐空証明を得ている。しかし構造設計面に問題があり、1948年中頃には既受注分で生産は打ち切られた。 マーチン社は与圧客室を持つ発展型の開発を繰り上げ、マーチン4-0-4型として発表し生産を移行した。このため、マーチン2-0-2型は34機が生産されるにとどまった。導入した航空会社から早期転売されたり、発注していたイースタン航空などからはキャンセルを受けるなど、商業的にも失敗作であった。 第二次世界大戦終結後の1940年代後期には、DC-3の軍用輸送機版で約1万機もの多数が製造されたC-47スカイトレインおよびその派生型の連合国側残存機のうち、大戦終結で余剰となった機体が数千機単位で民間に払い下げられ、民生用DC-3仕様に改装されて、世界各国に普及しつつあった。やや旧式ながら運用コストが低く信頼性の高いDC-3が、廉価な払下げで入手しやすかった当時、「ポストDC-3」として直接競合するクラスの機体開発は時期尚早であり、2-0-2そのものの信頼性の低さがその企図に止めを刺したと言える。 日本においては第二次世界大戦後、日本法人である日本航空が運用した最初の機体である。 1948年8月29日に主翼構造の強度不足が原因で、ミネソタ州上空を飛行中に空中分解し墜落した。そのため残された機体は連邦航空局（FAA）から改修が命じられ、僅か34機の製造で終了した。 対策が実施された後も、信頼性には疑義が残る機体であった。1950年3月から1951年1月にかけ、ノースウエスト航空の機体が4機相次いで事故を起こしている。また、ノースウエスト航空から日本航空にウェットリースされた機体「もく星」号が1952年（昭和27年）に墜落事故を起こしている。民間商業機としては決して多くないその製作機数に対して、全損事故が13機と極めて多く、これに伴う死亡者も163人に上る。 第二次世界大戦で敗北した日本は、連合国より軍民問わず航空機を運用することを禁止されていた。1951年（昭和26年）になり、ようやく日本航空株式会社（旧会社で戦前からの大日本航空）による民間旅客機による定期路線が就航した。しかし実際には日本航空は営業面だけを日本側が担当し、実際の定期路線運航はノースウエスト航空が操縦士つきで担当した。このときに使われたのがマーチン2-0-2型機であった。 日本航空では5機のマーチン2-0-2型を運航し、それぞれの機体に太陽系の惑星に由来する愛称を与えた。機体記号は「N」から始まる米国籍のままであった。 「きん星」（N93041) 「もく星」（N93043） 「すい星」（N93049） 「ど星」（N93060） 「か星」（N93061） 日本航空株式会社ではこれに先立って、1951年（昭和26年）8月27日から29日にかけてフィリピン航空からチャーターしたダグラス DC-3型機（機体記号:PI-C7）に愛称「金星」号を授け民間航空定期便再開宣伝飛行を行っている。 マーチン2-0-2型機もこれを引き継ぎ、この内「きん星」号は漢字とひらがなの違いはあるが、重複の二代目、「てんのう星」号はノースウエスト航空の都合から1機のみ供与されたダグラス DC-4型機（軍用輸送機のC-54を改修。機体記号:N88844）に授けられた。 航路の確認や点検飛行、宣伝体験搭乗を「もく星」号などで行い、「ど星」号は1番機として1951年（昭和26年）10月25日に東京 - 大阪間の定期航空路線に就航した[要出典]。しかし、1952年（昭和27年）4月9日に発生したもく星号墜落事故により、日本航空株式会社は「もく星」号を喪失した。そのためか、1953年（昭和28年）の日本航空株式会社（特殊会社）設立に伴う自主運航開始とともに全てノースウエスト航空に返却され、日本の空から姿を消した。 全幅： 28.4 m 全長： 22.8 m 高さ： 8.70 m 操縦乗員： 3 乗客： 40（最大） エンジン： プラット・アンド・ホイットニー R-2800-CB16双発 総重量： 30,367 kg 最大巡航速度： 450 km/h 航続距離： 4,184 km
アシメニエ・シムワカ

アシメニエ・シムワカ（Asimenye Simwaka、1997年8月8日 - ）は、マラウイの短距離走を専門とする陸上競技と、サッカーの選手。女子100m、200m、400mのマラウイ国内記録保持者で、サッカーマラウイ女子代表のチームメンバー。 2021年の東京オリンピックの女子100mに出場した。予備予選でマラウイ国内記録を更新し、進出した予選ではそれをさらに上回り再びマラウイ国内記録を更新した。 ^ a b c Asimenye SIMWAKA | Profile | World Athletics ^ Maona, Benjamin (16 February 2020). “Female football star conquers athletics”. https://www.kulinji.com/article/sports/athletics/2020/female-football-star-conquers-athletics 30 July 2021閲覧。  ^ “Athletics SIMWAKA Asimenye - Tokyo 2020 Olympics”. Tokyo 2020 Olympics. 30 July 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。4 September 2022閲覧。 アシメニエ・シムワカ - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語）
更北公民館

更北公民館（こうほくこうみんかん）は、長野県長野市青木島町に位置する更北地区の社会教育施設である。 更北地区の公民館は更北公民館に加えて3つの分館があり、稲里分館、小島田分館、真島分館がある。現在、長野市は指定管理制度を導入し、平成28年４月１日から 更北地区住民自治協議会 が運営を行っている 。 公民館は、市町村その他一定区域内の住民のために、実際生活に即する教育、学術及び文化に関する各種の事業を行い、住民の教養の向上、健康の増進、情操の純化を図り、生活文化の振興、社会福祉の増進に寄与することを目的とする。[1] 1955年1月1日、更北村誕生とともに更北村公民館が誕生・発足した。「公民館は先ず、活動ありき、制度や施設は後からつくられた」ことが記されている。合併当初は本館はなく、役場2階の一室に事務局を、旧役場跡を支館とし、青木島支館を更北村公民館と併用することとした。1960年職員体制が整備され、事業も体系的・継続的に展開されるようになった。 1955年1月　更北村誕生とともに更北村公民館が誕生・発足 1960年　　　職員体制が整備され、事業も体系的・継続的に展開 1963年7月　中央公民館建設促進委員会が発足 1966年4月　更北公民館新築・開館 1988年　　　更北地域開発振興協議会を中心に「２１世紀に備えた公民館施設の在り方」を検討討議 2003年4月　現在の更北公民館が完成 平日：午前8時30分から午後5時15分 休日：土曜日、日曜日、祝日、年末年始 施設利用時間：午前8時30分から午後9時20分　 (図書室以外は土日祝日もご利用可能です) 更北公民館は3Fであり、ロビー・多目的室・料理実習室・陶芸実習室・学習室・図書室・児童室・集会室・和室の茶室がある。長野市の公民館としては初めて高齢化時代を見越し、障害者者にも利用しやすいようエレベーターの設置、身障者用の駐車場を確保、スロープの設置等バリアフリー化されている。 公民館の方針として、2022年7月1日の公民館報に次の方針が示されている。 子ども社会の創造（人間性豊かに成長する事）　それは知・徳・体の人間性の成長 文化芸術の創造と活動 有形・無形の歴史文化遺産の保存・継承・活用 スポーツを楽しめる環境づくりの推進 ボランティア活動を通じての地域貢献 社会教育を基礎とした人づくり、つながりづくり、地域づくり（地域コミュニティの将来像の実現） 愛着をもったまちづくり 自然・歴史・文化・産業・生活・人材等を学び郷土への愛着 郷土の特質性や魅力を見直し、愛着心を育む 地域の歴史遍歴による文化財学習 他地区との文化交流 ボランティアセンターの運営に協力し、ボランティア活動の意義の推進 人づくり 生涯学習による協働の人間形成 文化芸術の振興、文化財・伝統芸能の保護と継承 健康づくり スポーツを通じた健康増進や健康長寿延伸 スポーツによる健全な心身の育成 次のリストは公民館の方針による「有形・無形の歴史文化遺産の保存・継承・活用」、「自然・歴史・文化・産業・生活・人材等を学び郷土への愛着」、「地域の歴史遍歴による文化財学習」等の項目の参考資料として、リストを示す。また、「他地区との文化交流」等の参考資料として、周辺のその他の項目に周辺の名所・旧跡を示す。 青木島地区 丹波島の渡し 丹波島宿 旧松代街道 三本柳の由来 浄生庵 如意輪堂 毘沙門天立像 不動明王立像 大堀館跡 町田兵庫正之の墓 真島地区 ホワイトリング 長野地方卸売市場 清水神社　 本道の句碑 源八桑（県指定天然記念物・推定樹齢260年の古木） 真島氏居館跡 おん流れ（大洪水のときの流路跡） 川合神社 アクアパル千曲 小島田地区 川中島古戦場跡 頥気神社 小島田村役場跡之碑 新城の庚申塔 児観音と今井兼平の笈 五里沢の大土手（犀川大激流跡） 寛保の満水 千曲川の氾濫原（流失した鶴巻・小犀川の集落） 千曲川護岸･花立排水機場竣工記念碑 天王の土手 田牧居帰遺跡 田中沖遺跡 稲里地区 旧作新学校本館（市指定文化財） 青木家文書 幕張りの杉記念碑 渕黙庵 氷鉋斗売神社 善導寺の仁王像 明桂寺の宝篋印塔 明柱寺のお助け松 虎御前の墓 諸角豊後守の墓 小林家住宅（国有形文化財） 昌龍寺の鐘楼 東昌寺の土塁 狐丸塚（桑山茂見の墓） その他（文化的に関連する周辺の名所のリスト） 松原遺跡 千曲川流域の漁具 出典 ^ “更北公民館ホームページ”. kouhoku. 2022年9月4日閲覧。 ^ “更北公民館 - 長野市ホームページ”. www.city.nagano.nagano.jp. 2022年9月4日閲覧。 ^ “更北公民館の指定管理 - 長野市ホームページ”. www.city.nagano.nagano.jp. 2022年9月4日閲覧。 ^ a b c 『更北総合誌　〜写真でみる２０世紀の更北　更北の歴史』東京法令出版株式会社、平成１３年１２月１日、235-237頁。  ^ “施設案内”. kouhoku. 2022年9月4日閲覧。 ^ “更北公民館報”. 更北公民館. 2022年9月10日閲覧。 ^ “更北の見どころ 青木島”. kjitikyo ページ！. 2022年9月4日閲覧。 ^ “詳細検索 | 長野市文化財データベース 頭で感じる文化財 デジタル図鑑（頭感）”. bunkazai-nagano.jp. 2022年9月10日閲覧。 ^ “更北の見どころ 真島”. kjitikyo ページ！. 2022年9月4日閲覧。 ^ “長野県天然記念物リスト”. 長野県. 2022年9月10日閲覧。 ^ “更北の見どころ 小島田”. kjitikyo ページ！. 2022年9月4日閲覧。 ^ “田牧居帰遺跡”. sitereports.nabunken.go.jp. 2022年9月6日閲覧。 ^ “田中沖遺跡”. sitereports.nabunken.go.jp. 2022年9月10日閲覧。 ^ “更北の見どころ 稲里”. kjitikyo ページ！. 2022年9月4日閲覧。 ^ “詳細検索 | 長野市文化財データベース 頭で感じる文化財 デジタル図鑑（頭感）”. bunkazai-nagano.jp. 2022年9月5日閲覧。 ^ “詳細検索 | 長野市文化財データベース 頭で感じる文化財 デジタル図鑑（頭感）”. bunkazai-nagano.jp. 2022年9月10日閲覧。 ^ “国指定文化財等データベース”. kunishitei.bunka.go.jp. 2022年9月10日閲覧。 参考文献 表示 編集
皮性鎬

皮 性鎬（ピ・ソンホ、朝鮮語: 피성호、生年不明 - 1927年11月8日）は、大韓帝国と日本統治時代の朝鮮の軍人、朝鮮総督府中枢院参議。本籍は咸鏡北道鍾城郡行営洞。 1904年7月7日に大韓帝国陸軍歩兵参尉に任官され、同月16日に鎮衛隊第5連隊第3大隊に配属された。1905年4月18日から1906年1月16日まで陸軍研成学校に勤め、1907年に軍隊解散のため参尉を退いた。1915年から1920年まで咸鏡北道の道参事を勤め、その間に日本政府から大正大礼記念章を授与された。その後は鍾城郡を中心に活動し、1924年4月27日から1927年4月26日まで中枢院の参議を務め、この間1924年10月1日から10月19日まで開かれた北鮮連絡地方物産共進会では出品の代表を務めた。1927年に参議の職を退き、正七位に叙位され、まもなく死亡した。 2002年に発表された親日派708人名簿と2008年に公開された民族問題研究所の親日人名辞典収録予定者名簿にすべて含まれた。 2007年、大韓民国政府系の親日反民族行為真相糾明委員会が発表した親日反民族行為者195人名簿にも含まれている。 친일반민족행위진상규명위원회 (2009). 〈피성호〉. 《친일반민족행위진상규명 보고서 Ⅳ-18》. 서울. 623~627쪽.
ショゼール地区

ショゼール地区（英語: Choiseul District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はショゼール（英語版）。 スフレ地区 ラボリー地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
夙川グリーンプレイス

夙川グリーンプレイス（しゅくがわグリーンプレイス）は、兵庫県西宮市大谷町にあるJR西日本アーバン開発のショッピングセンターである。 2018年の芦屋変電所の解体後の跡地に、2021年（令和3年）9月3日に開業したショッピングセンターである。 当該地にはかつて省線の線路が敷設されていた。廃線後、1934年（昭和9年）の東海道本線の電化に合わせ芦屋変電所、さらに、社宅が建設された。芦屋変電所は、JR発足後も使用されてきたが、2011年（平成23年）に社宅の一部が解体され、2018年に芦屋変電所と送電線も解体された。 その跡地に、JR西日本グループの神戸SC開発（現・JR西日本アーバン開発）が郊外型ショッピングセンターを建設した。大阪府吹田市の吹田グリーンプレイスや、西宮市松山町の甲子園口グリーンプレイスに続く、「グリーンプレイス」シリーズ第3弾となっている。 なお、当施設南側の幹線道路である山手幹線の向かいの送電線跡地には、JR西日本グループも出資する農業ベンチャー企業のアグリメディアの「シェア畑」の畑が開業している。 パル・ヤマト ココカラファイン さくら夙川駅および芦屋駅から徒歩19分 吹田グリーンプレイス（大阪府吹田市に当施設と同様のコンセプトでJR西日本グループが開業したショッピングセンター） 甲子園口グリーンプレイス（兵庫県西宮市のJR西日本アーバン開発のショッピングセンター） [脚注の使い方] 夙川グリーンプレイス
安田博

安田 博（やすだ ひろし、1914年9月26日 - 1981年4月22日）は、日本の経営者。大阪ガス社長を務めた。 京都府八幡市出身。1937年に大阪商科大学を卒業。阪神電気鉄道での勤務を経て、1945年に大阪ガスに転じ、1963年8月に取締役に就任。常務、専務、副社長を経て、1974年9月に社長に就任した。 日本ガス協会副会長、関西経済連合会常任理事、大阪商工会議所副頭取も務めた。 1974年10月に藍綬褒章を受章した。 1981年4月22日、脳内出血のために死去。66歳没。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 人事興信所 1981, や57頁. ^ 1981年　4月23日　日本経済新聞　夕刊　p1 人事興信所 編『人事興信録 第31版 下』人事興信所、1981年。  表示 編集
鹿島市立北鹿島小学校

鹿島市立北鹿島小学校（かしましりつ きたかしましょうがっこう）は佐賀県鹿島市常広にある市立小学校。 歴史 1876年（明治9年）に創立。数回の改組・改称を経て、現校名になったのは1954年（昭和29年）。2021年（令和3年）には創立145周年を迎えた。 校章 鹿島藩の家紋である「鍋島花杏葉」を背景にして、中央に「鹿」の文字を置いている。 校歌 1952年（昭和27年）に制定。 通学区域 住所表記で「鹿島市」の後に「本町、乙丸、中村、森、土井丸、井手、三部、新籠、常広、古城、組方」が続く地域。 中学校区は鹿島市立西部中学校。 前史 1874年（明治7年）2月 - 「下等常広小学校」が神明宮社務所に設置される。 1875年（明治8年）1月 - 「下等森小学校」が森五ノ宮社務所に設置される。 本史 1876年（明治9年） - 大字常広に「下等常広小学校」の校舎が完成。 1880年（明治13年）1月 - 森小学校が大字中村字乙丸に移転の上、「下等乙丸小学校」に改称。 1881年（明治14年）- 常広小学校と乙丸小学校が統合され、「公立中等乙丸小学校」に改称。常広に分校を設置。 1883年（明治16年）- 校舎一部を増築。 1884年（明治17年）9月 - 暴風と洪水で校舎が被害を受け、大字中村字本町に仮校舎を設置。 1886年（明治19年）4月 - 小学校令の施行により、尋常科（4年制）を設置の上、「尋常乙丸小学校」に改称。 1887年（明治20年）1月 - 大字常広字古城に校舎を新築し、常広分校を廃止。 1889年（明治22年）4月 - 町村制の施行により、北鹿島村が発足。 1891年（明治24年）12月 - 「乙丸尋常小学校」と改称。 1892年（明治25年）3月 - 校舎を増築。 1894年（明治27年）4月 - 字新籠に分教場を設置。 1897年（明治30年）3月 - 字新籠の分教場を廃止。 1900年（明治33年）9月 - 「鹿島尋常小学校」と改称。鍋島直彬から校章紋と掲額書「鹿嶋小學」が贈られる） 1901年（明治34年）4月 - 「北鹿島尋常小学校」と改称。特別学級を設置。 1903年（明治36年） 3月 - 大字常広482番の2（現在地、旧鹿島藩古城跡）に校舎を新築。 7月 - 村立農業補習学校を併置。 1908年（明治41年） 3月 - 村立農業補習学校を廃止。 4月 - 小学校令の改正により、義務教育年限（尋常科の修業年限）が4年から6年に延長されたことにより、尋常科5年を設置。 8月 - 第二校舎1棟を増築。 1909年（明治42年）4月 - 高等科（2年制）を併置し、「北鹿島尋常高等小学校」と改称。尋常科6年を設置。 1911年（明治44年）7月 - 児童の増加による教室不足のため、第3校舎1棟を増築。 1912年（大正元年）12月 - 村名の改称に伴い、「鹿島尋常高等小学校」と改称。 1919年（大正8年）5月 - 夜間補習学校を併置。 1920年（大正9年）10月 - 運動場を拡張。 1922年（大正11年）1月 - 第4校舎3教室を増築。 1931年（昭和6年） 2月 - 校旗を制定。 6月 - 鹿島水道を校内に引き入れる。 1932年（昭和7年） 4月 - 学校看護婦を配置。 11月 - 学校給食を開始。 1935年（昭和10年）6月 - 青年学校令の施行により、併置の補習学校が青年学校となる。 1938年（昭和13年）5月 - 講堂と青年学校校舎が完成。 1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令の施行により、「鹿島村国民学校」と改称。尋常科を初等科に改める。 1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制）が行われる。 国民学校の初等科が 「鹿島村立鹿島村小学校」に改組される。 国民学校の高等科が青年学校普通科と統合され、新制中学校「鹿島村立鹿島村中学校」に改組される。 1952年（昭和27年）3月 - 校歌を制定。 1954年（昭和29年）4月1日 - 鹿島市の発足により、「鹿島市立北鹿島小学校」（現校名）と改称。 1955年（昭和30年）5月 - 木造平屋建ての新校舎が完成。 1956年（昭和31年）10月 - プールが完成。 1962年（昭和37年) 7月 - 大洪水により、床下浸水の被害を受ける。 1965年（昭和40年） 3月 - 鉄筋2階建て新校舎（普通教室等）が完成。 11月 - 鉄筋2階建て新校舎（普通教室・音楽室・理科室）が完成。 1968年（昭和43年）4月 - 学校給食を開始。 1969年（昭和44年）7月 - 補助プールが完成。 1976年（昭和51年）7月 - 北鹿島中学校跡地の管理を委託される。 1977年（昭和52年）12月 - 創立100周年記念式典を挙行。 1978年（昭和53年） 2月 - 創立100周年記念事業としてKST（北鹿島小学校テレビ局）を開局。 7月 - 新プールが完成。 12月 - 標準服の着用が決定。 1979年（昭和54年） 4月 - 講堂を解体。 7月 - 体育館が完成。 1984年（昭和59年）4月 - 校旗を再制定。 1987年（昭和62年）7月 - 運動場にて常広城趾蹟調査が行われる。 1988年（昭和63年）10月 - 新校舎が完成。 1992年（平成4年）- 校門前に通学路が、体育館北側に駐車場が完成。 2001年（平成13年）9月 - パソコン室を設置。 2005年（平成17年）9月 - 第1回北鹿島小学校・北鹿島地区合同運動会を開催。 2010年（平成22年）8月 - 日韓子ども交流事業の一環で、大韓民国大西初等学校との姉妹校締結。 2011年（平成23年） 8月 - 大西初等学校を訪問。 11月 - 体育館耐震補強工事が完成。 最寄りの鉄道駅 JR九州 長崎本線「肥前鹿島駅」 最寄りのバス停留所 祐徳バス （鹿島市内循環バス）「乙丸東」バス停 最寄りの幹線道路 国道444号 「北鹿島小学校入口」交差点 校地及び周辺は、江戸中期までこの地に所在した常広城（後に高津原の鹿島城に移転して廃城）の領域。 北鹿島農村運動公園 鹿島大明神 [脚注の使い方] ^ 鹿島市立小・中学校校区一覧 佐賀県小学校一覧 鹿島市立北鹿島小学校 表示 編集
デナリー地区

デナリー地区（英語: Dennery District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はデナリー（スペイン語版）。 ミクッド地区 カストリーズ地区 グロス・イスレット地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
ディーン数

ディーン数（ディーンすう）とは、流体力学で用いられる無次元数の1つ。曲がり管の流れを表現する数値であり、以下の公式で求められる。 K = Re a R c {\displaystyle {\mathit {K}}={\textit {Re}}\,{\sqrt {\frac {a}{R_{c}}}}} ここで、 K {\displaystyle K} がディーン数、 R e {\displaystyle Re} がレイノルズ数、 a R c {\displaystyle {\frac {a}{R_{c}}}} が曲率半径比を表す。 ^ 日本機械学会. “オーネゾルゲ数”. 機械工学事典. 2022年9月4日閲覧。 表示 編集
グロス・イスレット地区

グロス・イスレット地区（英語: Gros Islet District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はグロス・イスレット（英語版）。 デナリー地区 カストリーズ地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
依田勉三

依田 勉三（よだ べんぞう、嘉永6年5月15日（1853年6月21日） - 大正14年（1925年）12月12日）は日本の北海道開拓者。北海道開墾を目的として結成された「晩成社」を率い帯広市を開拓した。開墾に関わる業績から緑綬褒章を受章している。北海道神宮開拓神社の祭神。 依田家は甲州武田氏の流れを汲む伊豆国那賀郡大沢村（現：賀茂郡松崎町）の豪農で、勉三は善右衛門の三男として生まれた。もっとも幼くして次男が亡くなったため、戸籍上は次男となっている。幼名を久良之助といい、土屋三余・保科酔月から漢籍を教わる。12歳で母が、後を追うように14歳のときに父が死去し兄の佐二平が後を継ぐ。兄とともに伊豆の松崎町にある土屋三余の私塾「三余塾」に学ぶ。 19歳の時に上京しスコットランド出身でスコットランド一致長老教会の宣教師・医師ヒュー・ワデル（1840年 - 1901年）の英学塾(ワデル塾)に学び後に開拓の同志となる鈴木銃太郎・渡辺勝と知り合う。その後慶應義塾に進み、当時の新知識を吸収。福澤諭吉らの影響もあり、北海道開拓の志を立てたが、胃病と脚気のため2年在学の後中退し郷里に帰る。 明治12年（1879年）に兄・佐二平が提唱した洋学校に渡辺を招き教頭とし1月15日に私立豆陽学校として開校した。この学校は後に郡立中学豆陽学校と名称を変更した後昭和24年（1949年）4月に静岡県立下田北高等学校となる。同校の同窓会は豆陽会を名乗る。 明治12年（1879年）4月に従妹のリクと結婚し、この頃北海道開拓の志を固めた。 明治14年（1881年）に、晩成社の代表発起人として単身北海道に渡る。晩成社は失敗に終わるが、開田事業は成功して、十勝開拓の父と呼ばれた。 明治14年（1881年）8月17日に北海道に渡った勉三は函館から胆振、函館に戻り根室に向かい釧路国・十勝国・日高国の沿岸部を調査し、苫小牧・札幌を経て帰途につく。 明治15年（1882年）には郷里の静岡で佐二平・園・善吾と勉三を発起人に、晩成社を設立し資本金を5万円とした。政府から未開地一万町歩を無償で払い下げを受け開墾しようというのである。学友の鈴木と鈴木の父・鈴木親長と共に横浜港から北海道に向かい札幌県庁にて開墾の許可を願い十勝に向かった。7月16日に十勝国河西郡下帯広村（帯広市）を開墾予定地と定め鈴木銃太郎と鈴木親長は帯広に残り勉三は帰国した。その頃の帯広にはアイヌが10戸程と和人が1戸あるのみだった。静岡では渡辺勝が移民の募集をした。 明治16年（1883年）4月に13戸27人が集まり横浜を出港した。4月14日、函館に着いた一行は海陸二手に分かれ帯広に向かい、1ヶ月後の5月14日に帯広に到着した。 明治16年（1883年）、帯広に入った一行をまず鹿猟の野火が襲い、次にイナゴの大群が襲った。食糧としてアワを蒔き付けするも天候の不順やウサギ・ネズミ・鳥の被害に遭い殆ど収穫できなかった。 明治17年（1884年）もまた、天候が優れず開墾は遅々として進まず、開拓団の間に絶望が広まっていた。勉三は米一年分を大津（現在の豊頃町）に貯蔵したが帯広への輸送が困難な状況であった。食糧不足を打開するため、当縁郡当縁村生花苗（とうべりぐん　とうべりむら　おいかまない、現在の広尾郡大樹町）に主畜農業を経営する。 明治18年（1885年）には農馬を導入し羊・豚を飼育しハム製造を目指した。馬鈴薯澱粉を研究し、農耕の機械化を試みるが何れも上手く行かず、当初の移民は3戸にまで減少した。 明治25年（1892年）頃には状況が漸く好転し食糧は足り、小豆・大豆の収穫も目処がつくようになった。 当初晩成社の設立に当たっては15年で1万町歩の土地を開墾しようとの目標を掲げていたが、目標には遠く及ばず30町歩を開墾するのに10年を要す有様であった。 明治25年（1892年）11月の佐二平・勉三兄弟の叙勲から奮起し晩成社の事業を拡大した。会社組織を合資会社とし社名を晩成合資会社と改める。函館に牛肉店を開業し当別村に畜産会社を作る。帯広には木工場を作り然別村（しかりべつむら　現在の音更町）に牧場を開いた。 明治30年（1897年）に社有地の一部を宅地として開放すると多くの移民が殺到した。 明治35年（1902年）にはバター工場を創業。他にも缶詰工場・練乳工場等もあった。勉三と晩成社が手掛けた事業は何れも現在の十勝・帯広に根付く産業となったが当時晩成社の経営は上手く行かなかった。 大正5年（1916年）に売買（うりかり、今の帯広市南東部）等の農場を売却する事によって晩成社の活動は事実上休止する。 大正14年（1925年）には勉三が中風症に倒れ、9月には勉三の看病をしていた妻が亡くなり、12月12日、勉三は帯広町西2条10丁目の自宅で息を引き取った。享年73。勉三の死後昭和7年（1932年）に晩成合資会社は解散し、翌年の昭和8年（1933年）帯広は北海道で7番目に市制を施行した。勉三は、その死の間際「晩成社には何も残らん。しかし、十勝野には…」と述懐したという。 昭和16年（1941年）6月、中島武市によって帯広神社前に銅像が建立された。この銅像は戦時中に金属類回収令によって供された。 昭和26年（1951年）7月に銅像が再建された。 昭和29年（1954年）9月には北海道開拓神社に勉三が合祀される。帯広市の菓子メーカー六花亭が作る｢マルセイバターサンド｣は勉三等の晩成社を記念したものである。 昭和32年（1957年）12月25日、中川郡幕別町に国鉄広尾線の依田駅が新設されたが、昭和62年（1987年）2月2日、広尾線とともに廃止された。 昭和60年（1985年）4月、出身地である松崎町で勉三と土屋・佐二平の3人の偉業を讃え、第1回中川三聖まつりが開催された（以後毎年4月第1日曜日に開催）。 平成元年（1989年）に、明治26年（1893年）から大正4年（1915年）頃まで勉三が当縁村生花苗で住んだ住居が復元され「依田勉三翁住居」として大樹町の史跡の一つになっている。 平成14年（2002年）の開基120年を記念して勉三の生涯を綴る映画『新しい風　若き日の依田勉三』が製作され（勉三役は北村一輝）、第38回ヒューストン国際映画祭でグランプリに輝いた。 先述のように、中島武市により帯広市東3条南2丁目に依田勉三像が建立されている。 開拓初期は生活が極端に苦しく、客人が豚の餌と勘違いするほどの粗末な食事であった。幹事の渡辺勝が「おちぶれた極度か豚とひとつ鍋」（豚と同じ鍋の食事をする）と惨めな生活を嘆いたとき、勉三は毅然として「開墾のはじめは豚とひとつ鍋」と詠んだと言われる。現在、このエピソードをモチーフにした鍋型のもなか・「ひとつ鍋」が製菓会社の六花亭から発売されている。 ^ 静岡県立下田北高等学校はその後静岡県立下田南高等学校との統廃合を経て、2008年4月から静岡県立下田高等学校） ^ “史跡マップ”. 帯広観光コンベンション協会. 2023年3月19日閲覧。 『明治の群像8 開拓と探検』 高倉新一郎（編）、三一書房、1971年、164-177頁 池田得太郎 『開拓者依田勉三』 潮出版社、1972年　 荒川弘 『百姓貴族（２）』 新書館、2012年、13-20頁（15頭目） 六花亭「ひとつ鍋」しおり 依田勉三の史跡 三余荘ユースホステル（三余塾跡） 大沢温泉ホテル 依田之庄（依田勉三の生家） 道の駅 花の三聖苑 松崎町HP・依田勉三 表示 編集 表示 編集
甲子園口グリーンプレイス

甲子園口グリーンプレイス（こうしえんぐちグリーンプレイス）は、兵庫県西宮市松山町にあるJR西日本アーバン開発のショッピングセンターである。 当該地にはかつて日本国有鉄道時代からの社宅があったが、解体後跡地にJR西日本グループの神戸SC開発（現・JR西日本アーバン開発）が郊外型ショッピングセンターを2019年（令和元年）11月に開業した。大阪府吹田市の吹田グリーンプレイスに続く、「グリーンプレイス」シリーズ第2弾となっている。 セブン-イレブン（ハートイン) スギ薬局 甲子園口駅から徒歩10分 吹田グリーンプレイス（大阪府吹田市に当施設と同様のコンセプトでJR西日本グループが開業したショッピングセンター） 夙川グリーンプレイス（西宮市大谷町のJR西日本グループのショッピングセンター） [脚注の使い方] 甲子園口グリーンプレイス
ロバート・テイラー (F1エンジニア)

ロバート・"ロブ"・テイラー（Robert "Rob" Taylor、1959年4月23日 - ）は、イギリス・オックスフォードシャー州デディントン出身のF1マシンデザイナーで、2016年からハースF1チームのチーフデザイナー。 1987年、エンジンメーカーのコスワースで働き始め、1989年、ベネトンに転職。 1992年から1996年、フェラーリが英国サリーシャルフォードに設けたフェラーリ・デザイン・アンド・デベロップメント(FDD)のジョン・バーナードの設計チームで4季にわたるフェラーリF1マシンデザインでサスペンション設計を担当(412T1、412T2、F310、F310B)。 1997年、FDDの買収によって成立したジョン・バーナードの設計事務所、「B3テクノロジー」に所属し、バーナード、マイク・コフランとともにTWRアロウズに移り、2002年のチーム消滅まで在籍し、サスペンション設計を担当(A19、A20、A21、A22、A23)。 2002年から2004年、ジャガーのチーフデザイナー(2003:R4, 2004:R5)。 2005年用設計のジャガーR6がレッドブルRB1およびトロ・ロッソSTR1になったことから、初代のレッドブルF1カーと初代のトロ・ロッソF1カーとを設計したことになっていて、2006年には、レッドブル・テクノロジーの前身のレッドブル・レーシング・ホールディングスのチーフデザイナーとして登録されながら、ビスターの設計チームで、姉妹チームのトロ・ロッソ(STR1)のチーフデザイナーを務めていたことになっているが、実際には2006年の年頭にマクラーレンに移籍してマイク・コフランに合流し、2010年までシニアデザインチームを指揮している(MP4-22、MP4-23、MP4-24)。 その後、ヴァージン/マルシャF1 /マノーF1で副チーフデザイナーを務めた。 2015年2月、新設のハースF1のチーフデザイナー就任が発表され、共同テクニカルディレクター。 [脚注の使い方] ^ Brown, Allen. “Rob Taylor”. OldRacingCars.com. 2022年9月4日閲覧。 ^ “Haas – F1 Racing Team - The Official F1® Website”. web.archive.org (2020年5月1日). 2022年10月16日閲覧。 ^ “Jaguar's R4 unveiled”. grandprix.com. 2022年9月28日閲覧。 ^ “RED BULL TECHNOLOGY LIMITED”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年8月28日閲覧。 ^ “McLaren nabs Red Bull man”. grandprix.com. 2022年9月28日閲覧。 ^ “Haas F1 Team On Schedule for 2016 Debut”. haasf1team.com. 2022年9月4日閲覧。 ^ “Ex-Red Bull man Taylor to head Haas Formula 1 team design programme”. autosport.com. 2022年9月4日閲覧。
ラボリー地区

ラボリー地区（英語: Laborie District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はラボリー（英語版）。 ショゼール地区 スフレ地区 ミクッド地区 ビュー・フォート地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
ミクッド地区

ミクッド地区（英語: Micoud District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はミクッド（英語版）。 ビュー・フォート地区 ラボリー地区 スフレ地区 カストリーズ地区 デナリー地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
スフレ地区

スフレ地区（英語: Soufrière District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はスフレ（英語版）。 カナリアス地区 アンス・ラ・レイ地区 カストリーズ地区 ミクッド地区 ラボリー地区 ショゼール地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
グレーツ数

グレーツ数（グレーツすう）とは、流体力学で用いられる無次元数の一つ。層流伝熱の様子を表現するのに使われる。以下の公式で求められる。 G r = W C p k L {\displaystyle Gr={\frac {WCp}{kL}}} ただし、 G r {\displaystyle Gr} はグレーツ数、 W {\displaystyle W} は管の内部を流れる流体の単位時間当たりの流量、 C p {\displaystyle Cp} は流体の比熱、 k {\displaystyle k} は流体の熱伝導率、 L {\displaystyle L} は管の長さを意味している。ただし、乱流についてはグレーツ数だけでは処理できない。 ^ 法則の辞典. “グレーツ数【Graetz number】”. kotobank. 2022年9月4日閲覧。 ^ 日本機械学会. “グレーツ問題”. 機械工学事典. 2022年9月4日閲覧。 表示 編集
ビュー・フォート地区

ビュー・フォート地区（英語: Vieux Fort District）は、セントルシアの地区のひとつ。首府はビュー・フォート（英語版）。 ラボリー地区 ミクッド地区 [脚注の使い方] セントルシアの行政区画 表示 編集
九州鉄道20形電車

九州鉄道20形電車（きゅうしゅうてつどう20がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）の前身事業者の一つである九州鉄道が、1937年（昭和12年）から1941年（昭和16年）にかけて新製した電車である。 制御電動車は後年モ200形と形式を改め、西日本鉄道に継承されたのち、晩年は甘木線専用車両として運用された。 九州鉄道線（現・西鉄天神大牟田線）の大牟田までの全線開通に際して、普通列車用として1937年（昭和12年）から製造された。車体長さは13.6メートルに抑えられ、普通列車用として加速性能を保つため、車体は気動車の製造技術を取り入れた軽量構造となっているのが大きな特徴である。国鉄キハ07系に似た正面非貫通5枚窓の流線型の前面形状は当時の流行もあるにはあるが、むしろ気動車の設計思想が流用されているところに拠るところが大きい。 第二次世界大戦末期の昭和20年（1945年）8月8日午前に発生した筑紫駅列車空襲事件にて被害を受けた電車でもあった。 電動車。1937年（昭和12年）にモ21 - 30の10両が汽車製造東京支店で製造された。1940年（昭和15年）200形201 - 210に改番されたのち、翌1941年（昭和16年）にモ211 - 216が製造された。続いてモ217 - 220の4両を製造する予定であったが、電装品の不足から電装できず、制御車として製造された。 製造当初は両運転台であったが、1952年（昭和27年）以降、編成単位の大単位化により、順次片運転台化や中間電動車化、連結面の貫通化などが実施された。また、同時期にク250形が電装され、モ200形に編入された（後述）。 ク250形は200形の制御車である。1941年にク251 - 260の10両が製造された。このうちク257 - 260はモ200形のうち4両が電装できずク250形となったものである。車体形状や車体長さはモ200形と同一である。 ク254・257 - 259は1952年から1955年（昭和30年）にかけて電動車モ200形に改造され、ク258→モ217、ク259→モ218、ク257→モ219、ク254→モ220となった。同時期に残りの6両は運転台を撤去して付随車サ250形に改造され、サ251 - 253・255・256・260となり、両端ともに貫通路が設けられた。 これは200形と編成を組んでいたが、もともとは200形とは全く別物の形式で、外観も大きく異なる。 もとは1934年（昭和9年）に日本車輌で製造された博多湾鉄道汽船（のちにJR香椎線）の気動車（ガソリンカー）キハ1 - 4である。博多湾鉄道汽船が九州鉄道ほかと合併して西鉄が発足したのち、1944年（昭和19年）に大川線に移り、キハ101 - 104と改番したが、大川線の休止により1947年（昭和22年）より大牟田線へ転入し、電車化され制御車（ク60形）、付随車（サ60形）となった。改造、改番の経緯は次の通りである。 キハ101 → ク64 キハ102 → サ65 キハ103 → サ62 → ク62 キハ104 → サ63 → ク63 （番号が62から始まっているのはク50形が61まで存在したため）。 車体は戦前の気動車にしばしば見られた前面4枚窓で、側窓配置は1D10D1、ゆるい丸妻前面を持つ箱型であった。車体形状は違うものの車体寸法は200形とほぼ同じであったため、200形と同一系列扱いで使用され、連結面の貫通化も実施された。台車は100形から流用した弓形ボールドウィンに交換されていた。同型車に大分交通キハ100形、幅を若干狭め、前面2枚窓とした瀬戸電気鉄道キハ100形→名鉄ク2200形が存在した。 製造当初は福岡 - 大牟田間で使用された。1945年（昭和20年）8月8日、宮の陣駅付近と筑紫駅の二箇所において、それぞれ200形の列車が米軍機の機銃掃射を受け、前者は数名の乗客が死傷し、後者は同じ現場の他の列車と合わせて64名が死亡、100人強が負傷した（筑紫駅列車空襲事件）。戦後の1948年（昭和23年）から1,500Vに昇圧された甘木線でも使用されるようになった。 1950年（昭和25年）に2両固定編成化が実施されたのち、1952年から1955年にかけて3両固定編成、2両固定編成各4本、増結用予備車4両（209・211・217・220）の体制となった。これにより形式の項で述べた改造が実施されている。増結予備車4両ものちに他の編成と固定編成を組み、最終的には4両編成3本、3両編成4本、2両編成3本となった。 車体長が短いことから輸送力不足をきたし、1969年（昭和44年）以降、橋梁の重量制限があった甘木線専用となり、甘木線系統の乗り入れ区間（原則として宮の陣駅 - 花畑駅間、朝ラッシュ時のみ花畑以南の大善寺駅まで）を除いて大牟田線では使用されなくなった。その後、前照灯のシールドビーム化、一部車両で外板の張替え・扉拡幅の改造が行われた。 その後も甘木線では長期にわたって使用されたが、1989年（平成元年）、甘木線の線路改良が実施されたことで600形に置き換えられ、4月29日にさよなら運転を行った後216編成を残し廃車となった。216編成は動態保存の形で残され、主に10月の甘木線の臨時電車コスモス号に運用されたが、1993年（平成5年）に廃車解体された。 本形式唯一の現存車として、モ211の前頭部が個人により保存されている。 ※廃車直前のもの。 4両編成 2両編成。左はク60形 留置中 ^ 【注目ニュース】【西鉄電車100年】実家の敷地に「200形」車両　床は木製・つり革に当時の広告　当時の鉄道少年は次の100年に思いをはせる 福岡FBS福岡放送ニュース　2024年4月12日配信 『日本の私鉄16 西鉄』（保育社・山本魚睡・松島克広） ISBN 4586505710 『私鉄の車両9 西日本鉄道』（保育社・飯島巌・谷口良忠・荒川好夫） ISBN 4586532092 『鉄道ファン』1962年12月号（通巻18号）（交友社）西日本鉄道 電車通観 大牟田線5（谷口良忠） 『鉄道ピクトリアル』1999年4月臨時増刊号（通巻668号）（鉄道図書刊行会） 『Rail Magazine』1987年1月号（通巻37号）（ネコ・パブリッシング） 表示 編集 博多湾鉄道汽船キハ1形気動車に関するカテゴリ: 博多湾鉄道汽船 日本の気動車 1934年製の鉄道車両 日本車輌製造製の気動車
米日カウンシル

米日カウンシル（べいにちカウンシル、英語: U.S.-Japan Council、略称: USJC） は、アメリカ合衆国ワシントンD.C.と日本国東京都に本部を置く、501(c)(3)団体及び公益財団法人。 日系アメリカ人をはじめとする日米のリーダーが集い、二国間の絆を強化する。 多様なリーダーが分野を超えて協力し合い、深く持続的な関係が築けるネットワークを、提供する。 人生を変える様な経験を、提供する事によって、日米の関係強化に貢献する意欲を持った、次世代のリーダーを育成する。 社会への貢献を重視し、メンバーによる多文化的な観点や経験が、社会に良い変化をもたらすよう、行動を起こす。 全米日系人博物館の館長兼CEOなどを歴任したアイリーン・ヒラノ・イノウエをはじめとする、日本との関係強化を重視する日系アメリカ人の有識者によって、2009年に設立される。ヒラノ・イノウエは、日本の外務省との連携による、在米日系人リーダー招へいプログラムを通して、日系コミュニティにおける指導者を、日本に紹介していた。 2012年には「TOMODACHIイニシアチブ」（後述参照）に関する事業を支援すべく、日本法人が一般財団法人として設立される。翌2013年には、公益財団法人へ移行する。 2014年4月25日に、安倍晋三首相とバラク・オバマ大統領は、日米首脳会談後に発表した共同声明の中で、両国関係の発展に寄与したUSJCによる活動を、高く評価した。声明では、同団体による代表的な取り組みである、在米日系人リーダー招へいプログラムと「TOMODACHIイニシアチブ」の重要性が、特に強調された。 2020年5月18日には、スザンヌ・バサラがヒラノ・イノウエの後任として、会長兼CEOに就任した。 「TOMODACHIイニシアチブ」とは、日本国政府の支援を受けて、USJCと駐日アメリカ合衆国大使館が主導する官民パートナーシップ（英語版）である。 2011年に発生した東日本大震災に伴い、USJCは「米日カウンシル地震救援基金」を創設し、日本のNPOやNGOによる救援と復興の取り組みを支援した。当時のジョン・ルース駐日大使は、USJCに官民パートナーシップを実施するべく、大使館と協力する様に呼び掛けた。これが「トモダチ作戦」の名称と精神を引き継ぐ形で、「TOMODACHIイニシアチブ」としてスタートする事となった。 現在では、教育・文化交流・リーダーシップといったプログラムを通して、日米の次世代のリーダーを育成する事を、目標としている。 特命全権大使となった人物の氏名は、太字で表記する。 [脚注の使い方] ^ 使命と目的 - U.S.-Japan Council ^ “U.S.-Japan Council (Japan) Operations”. TOMODACHI Initiative. 2014年4月24日閲覧。 ^ a b TOMODACHIイニシアチブ ^ 日米共同声明：アジア太平洋及びこれを越えた地域の未来を形作る日本と米国 - 外務省 ^ スザンヌ・バサラ - U.S.-Japan Council ^ “U.S.-Japan Council (Board of Councilors)”. U.S.-Japan Council. 2014年4月24日閲覧。 ^ “U.S.-Japan Council (Board of Directors)”. U.S.-Japan Council. 2014年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月24日閲覧。 ^ “U.S.-Japan Council (Council Members)”. U.S.-Japan Council. 2014年4月24日閲覧。 ^ 米日カウンシル評議員会 - U.S.-Japan Council 駐日アメリカ合衆国大使館 在アメリカ合衆国日本国大使館 日米民主委員会 日系アメリカ人市民同盟 日米協会 全米日系人博物館 全米日系アメリカ人図書館（英語版） ハワイ日本文化センター 伝承 (日系アメリカ人) 公式サイト TOMODACHIイニシアチブ 表示 編集