南新宿駅

南新宿駅（みなみしんじゅくえき）は、東京都渋谷区代々木二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 02。 駅名に新宿と付くが、渋谷区に存在する。駅名の由来は、諸説あるが新宿駅南側に位置するといわれている。 隣接する新宿駅拡張工事が1973年（昭和48年）に完了した時に開業した。駅はそれ以前、現在の位置よりも新宿駅寄り、現行の小田急線の新宿駅地下ホームからの線路が地上ホームからの線路と合流する踏切（新宿1号踏切）からその次の旧小田急本社（現在の小田急南新宿ビル）前の踏切（新宿2号踏切）にかけての地点に設置されていた。同地には新宿駅地上ホームへの線路と地下ホームへの線路との分岐器を設置したため、昔の駅の痕跡はほとんど見られず、僅かに踏切脇に当時の駅舎土台部分のコンクリート跡が残る程度である。 1927年（昭和2年）4月1日：千駄ヶ谷新田駅（「千田ヶ谷新田」という表記もみられる）として開業。駅名は当時の駅所在地の地名に由来する。 1937年（昭和12年）7月1日：小田急本社前駅に改称。小田原急行鉄道本社が駅前にあることから。 1942年（昭和17年）5月1日：当時の小田急電鉄が当時の東京横浜電鉄等と合併、東急電鉄（大東急）となったことから南新宿駅に改称。 1945年（昭和20年）5月26日：前日夜からの米軍による東京大空襲（山の手大空襲）で、本社事務所（現在の小田急南新宿ビル）と新宿駅甲州口が焼失、新宿駅 - 当駅間が不通となったため、数日間、全列車が当駅止まりとなる。 1973年（昭和48年）12月21日：参宮橋方へ150m移転。。 2012年（平成24年）2月：ホーム有効長を10両対応とする工事が完了。 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリング導入、使用開始。 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、10両編成各停停車開始。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。 2009年（平成21年）5月より駅改良工事を実施しており、エレベーター新設やトイレ改修などが施工された。2012年（平成24年）2月に、各停10両化に対応するためのホーム有効長延伸工事が完了した。延伸部分は立入禁止の仕切りで閉鎖していたが、2019年3月16日ダイヤ改正より10両編成各停が設定され、延伸部分が使用開始した。現在、ホームドアは無い。 （出典：小田急電鉄:駅構内） エレベーター 各ホームから改札への階段は8両編成5号車付近にそれぞれ1か所ある。 トイレとATM（横浜銀行）は下りホーム新宿寄りにある。 かつては改札内コンコースに忘れ物取扱所として「南新宿遺失物センター」が併設されていたが、2006年（平成18年）3月に経堂駅へ移設された。 2023年度（令和5年度）の乗降人員は3,875人であり、小田急線内全70駅中69位である。但し、足柄駅との差は僅かであり、年度により順位が入れ替わる場合がある。 また、新宿駅と目と鼻の先で徒歩圏内、かつ500m程離れた代々木駅からは山手線や中央総武線が運行されており、千代田区・中央区などの東京都心部や渋谷・池袋方面などに乗換無しで行けるなど、近距離に利便性の高い駅がある関係からか、東京23区内では利用者数の少ない鉄道駅の1つとなっている。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。 小田急南新宿ビル（小田急電鉄の商業登記上の本店所在地） 小田急サザンタワー ホテルセンチュリーサザンタワー JR東京総合病院 代々木駅（東日本旅客鉄道〈JR東日本〉山手線・中央・総武緩行線、東京都交通局〈都営地下鉄〉大江戸線） 新宿駅で階段等の上下移動を伴う大江戸線など、新宿駅乗換よりもスムーズに乗換えられる場合があるが、連絡運輸は行われていない。 代々木ゼミナール 本部・代々木校 代々木ゼミナール造形学校 山野美容専門学校 山野ホール 渋谷区立代々木小学校 代々木三郵便局 代々木駅前通郵便局 北参道駅（東京メトロ副都心線） 最寄バス停留所は、ハチ公バス神宮杜ルート（フジエクスプレスが運行）の代々木一丁目である。 ハチ公バス 神宮の杜ルート：代々木駅・千駄ケ谷駅・渋谷駅方面 小田急電鉄 小田原線 ■快速急行・□通勤急行・■急行 通過 ■各駅停車 新宿駅 (OH 01) - 南新宿駅 (OH 02) - 参宮橋駅 (OH 03) なお、1927年（昭和2年）4月1日 - 1946年（昭和21年）5月31日まで、当駅 - 参宮橋駅間に山谷駅が存在した。 [脚注の使い方] ^ その後、各会社に分離された後も、小田急本社は新宿駅西口駅前に移転したため、駅名が「小田急本社前」に戻ることはなかった ^ 綱島定治　『ポケット大東京案内』　地人社/竹田弘文堂　昭和6年発行 ^ a b c d 生方良雄『小田急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2010年2月1日。ISBN 9784533075629。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、98-99頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/78。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、795頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/430。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、798頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/432。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、800頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/433。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、817頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/441。  ^ a b “第91期のご報告（2011年4月1日から2012年3月31日まで）” (pdf). 小田急電鉄. p. 9. 2015年1月3日閲覧。 ^ 『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 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