1966年フランスグランプリ

1966年フランスグランプリ (1966 French Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第3戦として、1966年7月3日にランス・サーキットで開催された。 1906年に開催された初のグランプリレースである第1回フランスグランプリから60周年を記念するレースであり、26回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。ランスでのフランスグランプリの開催は3年ぶり16回目で、かつ最後となった。レースは全長8.35 km (5.19 mi)のコースを48周する400 km (250 mi)の距離で行われた。 本レースは1959年と1960年のチャンピオンであるジャック・ブラバムが、ブラバム・BT19（英語版）で優勝した。それは1960年ポルトガルグランプリ以来となる6年ぶり8回目の勝利であり、かつ彼がブラバムチームを設立して以来の最初の勝利でもあり、そして彼の母国オーストラリアで開発されたレプコV8エンジンにとってのF1初勝利であった。ブラバムは、自分の名前を冠したマシンでF1世界選手権レースで勝った最初のドライバーとなった。フェラーリ・312をドライブしたマイク・パークス（英語版）が9.5秒差で2位、ブラバムのチームメイトのデニス・ハルムが2周遅れの3位となった。 優勝したブラバムは9点を上乗せして12点とし、フェラーリのロレンツォ・バンディーニに2点、BRMのジャッキー・スチュワートとクーパーのジョン・サーティースに3点の差を付け、ドライバーズランキングの首位に立った。ブラバムはここから4連勝を挙げることになり、3度目のチャンピオン獲得へ向けての快進撃が始まった。 フェラーリのエースであったジョン・サーティースは、ル・マン24時間レースでのドライバー起用を巡り、エウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突してチームを去り、クーパーへ移籍した。これにより、ロレンツォ・バンディーニがエースに昇格し、新人マイク・パークス（英語版）が急遽サーティースに代わって起用された。 ジム・クラークは予選走行中、顔面に鳥が激突する事故に遭ってしまう。クラークは事なきを得たが、決勝はペドロ・ロドリゲスに交代した。予選はフェラーリの新エースとなったバンディーニが312/66で2分07秒8（平均時速146.112 mph (235.144 km/h)）を出し、ポールポジションを獲得した。クーパーへ移籍したサーティースが2番手、バンディーニの新たなチームメイトとなったパークスが3番手と、フェラーリ勢が元フェラーリのサーティースを挟む形でフロントローを占めた。 決勝はスタートでサーティースが首位に立ったが、半周もしないうちにメカニカルトラブルに見舞われて戦列を去り、レース前半はバンディーニが首位を快走する。しかし、38周目にスロットルケーブルが破損してしまったため、バンディーニは一旦マシンを止めて応急措置を施した後にピットへ戻ったが、コースに復帰した時には既に優勝争いからは完全に脱落していた。代わってジャック・ブラバムが首位に浮上してラッキーな勝利を得た。ブラバムは1960年ポルトガルGP以来の勝利で、かつ彼自身のチームでF1世界選手権レースを制した最初のドライバーとなった。それはまた、フランスGPのF1世界選手権における最初の開催地であるランスでの最後のレースであった。F1デビュー戦となったパークスはグラハム・ヒルと3位を争い、ヒルのカムシャフトが壊れた時に2位に浮上した。デニス・ハルムは本レースからレプコV8エンジンを搭載したブラバム・BT20を使用して3位に入り、パークスとともに初の表彰台に立った。5位のダン・ガーニーはイーグルで初の入賞を、6位のジョン・テイラーはF1キャリアで初の入賞をそれぞれ果たした。 1950年のチャンピオンであるジュゼッペ・ファリーナは本レースを観戦に行く途中、自動車事故で亡くなった。 追記 ^1 - クラークが予選で負傷したため、決勝はロドリゲスに交代 ^2 - ヒルは予選でP261(V8)とP83(H16)を併用し、決勝はP261を使用した ^3 - エントリーしたが出場せず 追記 ^1 - ヒルはBRM・P83で2:09.2を出したが、決勝はBRM・P261を使用するため無効となった ^2 - クラークはアクシデントで負傷したため、決勝はロドリゲスに交代（グリッド位置の変更なし） ラップリーダー 1-31=バンディーニ、32-48=ブラバム 周回数: バンディーニ - 31周、ブラバム - 17周 追記 ^1 - クラークは予選でのアクシデントで負傷したため、ロドリゲスに交代した。ロドリゲスはクラークのスターティンググリッドでスタートした 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。 ^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。 ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 [脚注の使い方] ^ “Motor Racing Programme Covers: 1966”. The Programme Covers Project. 20 October 2017閲覧。 ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 217) ^ “ジョン・サーティース：ふたつの世界王者”. The Official Ferrari Magazine（日本語版） (2017年3月13日). 2019年4月20日閲覧。 ^ (林信次 1995, p. 28) ^ a b (林信次 1995, p. 19) ^ a b (林信次 1995, p. 20) ^ a b (林信次 1995, p. 17) ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 218,220) ^ (林信次 1995, p. 18) ^ “Drivers: Giuseppe Farina”. Grandprix.com. 13 June 2012閲覧。 ^ “France 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。 ^ “France 1966 - Result”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。 ^ “France 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。 ^ “France 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。 ^ “1966 French Grand Prix”. formula1.com. 5 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。 ^ “France 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。 ^ (林信次 1995, p. 118) ^ a b “France 1966 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。 en:1966 French Grand Prix（2019年3月15日 11:51:29(UTC)）より翻訳 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。  アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。  France 1966 - STATS F1 French GP 1966 - grandprix.com