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大城伸彦

大城 伸彦（おおしろ のぶひこ、1939年〈昭和14年〉4月7日 - ）は、日本の政治家。元静岡県伊豆市長（1期）。 明治大学工学部卒。東芝に入り、東芝テック三島工場長などを務めた。2001年静岡県修善寺町長に当選。2004年修善寺町は近隣3町と合併し、伊豆市が誕生。合併後の市長選挙に当選した。市長を1期務める。2008年退任した。 [脚注の使い方] ^ 『全国歴代知事・市長総覧』226頁。 ^ 『地方選挙総覧 <知事・市長・特別区長> 平成篇 1989-2019』248頁。 『地方選挙総覧 <知事・市長・特別区長> 平成篇 1989-2019』日外アソシエーツ、2019年。 『全国歴代知事・市長総覧』日外アソシエーツ、2022年。
小出弘

小出 弘（こいで ひろし、1932年（昭和7年）7月3日 - 2013年（平成25年）2月13日）は、日本の政治家。新潟県小千谷市長（2期）。 新潟県小千谷市出身。新潟県立小千谷高等学校卒。小千谷市役所に入り、市議会事務局長、市選挙管理委員会書記長、総務局長を経て、1989年小千谷市長に当選。1993年は無投票当選。市長を2期務め、1997年に退任した。2013年死去。 ^ a b c d 『新訂 現代政治家人名事典 : 中央・地方の政治家4000人』日外アソシエーツ株式会社、2005年、202頁。 ^ 『全国歴代知事・市長総覧』日外アソシエーツ、2022年、167頁。 ^ a b 『地方選挙総覧 <知事・市長・特別区長> 平成篇 1989-2019』189頁。 『新訂 現代政治家人名事典 : 中央・地方の政治家4000人』日外アソシエーツ、2005年。 『地方選挙総覧 <知事・市長・特別区長> 平成篇 1989-2019』日外アソシエーツ、2019年。 『全国歴代知事・市長総覧』日外アソシエーツ、2022年。
ディエゴ・ロドリゲス・ポルセロス

ディエゴ・ロドリゲス・ポルセロス（スペイン語：Diego Rodríguez Porcelos, ? - 885年?）は、第2代カスティーリャ伯（在位：873年 - 885年）。カスティーリャ伯ロドリゴの息子。ベラ・ヒメネスがアラバを支配していたため、ディエゴは父ロドリゴと異なりアラバを統治することはなかった。アストゥリアス王アルフォンソ3世の治世中の882年から884年まで、ディエゴはブルゴスとウビエルナの再植民を担った。 882年の少し前、ディエゴはポンテコルボに城を築き、882年および883年にここから軍事作戦を実施し、エブロ川流域を併合しようとしている大規模なアラブ軍と対決した。彼はまた、アルランソン川に沿って防御線を築き、884年には前哨基地を建設しこれが後にブルゴスに発展した。また、ディエゴはオカ（昔のアウカ）の司教座を復活させたとみられる。ディエゴの没年月日と場所は年代記で一致しないが、『Chronica Naierensis』に記されているように885年である可能性が最も高く、その年の1月31日にコルヌディリャで、おそらくバヌ・カシ家に従うイスラム軍との戦いにおいて戦死したとみられる。一方、フスト・ペレス・デ・ウルベルなどの他の歴史家は、ディエゴの没年を890年としている。ディエゴはサン・フェリセス・デ・オカ（現在のビジャフランカ・モンテス・デ・オカ）の修道院に埋葬されたとみられている。ディエゴの死後、カスティーリャは932年までいくつかの伯領に分割され統治された。 妻の名は不明であるが、ディエゴが死去した時まだ若かったとみられる。 ゴメス・ディアス - フェルナン・ゴンサレスの長男ゴンサロ・フェルナンデスと結婚したフロニルデ・ゴメスは、このゴメス・ディアスの娘とみられる 。 ゴンサロ・ディアス - 921年2月3日に妻のマリアと一緒にサン・ペドロ・デ・カルデーニャ修道院を訪れ、アルランソン川にいくつかの水車小屋をつくり、自らディエゴ伯の息子であると示した。 フェルナンド・ディアス - ランタロン及びセレソ伯（913年 - 921年頃） ブルゴスの人類進化博物館近くの環状交差点には、1983年に彫刻家フアン・デ・アビロスが制作した、ディエゴを称える騎馬像がある。また、ブルゴスのアルコ・デ・サンタ・マリアにも16世紀の像がある。 ^ Martínez Díez 2005, p. 166. ^ Martínez Díez 2005, pp. 163, 178. ^ Martínez Díez 2005, pp. 167, 172. ^ a b Martínez Díez 2005, p. 180. ^ a b Martínez Díez 2005, p. 181. ^ Martínez Díez 2005, p. 291. ^ Torres Sevilla-Quiñones de León 1999, p. 213. ^ Pérez de Urbel 1945, p. 292. ^ Monumento al conde Diego Rodríguez Porcelos Martínez Díez, Gonzalo (2005) (Spanish). El Condado de Castilla (711-1038). La historia frente a la leyenda. Valladolid: Junta de Castilla y León. ISBN 84-9718-275-8  Pérez de Urbel, Justo (1945). Historia del Condado de Castilla. Madrid: Consejo Superior de Investigaciones Científicas. OCLC 5661964. http://bibliotecadigital.jcyl.es/i18n/catalogo_imagenes/grupo.cmd?path=10066346  Torres Sevilla-Quiñones de León, Margarita Cecilia (1999) (Spanish). Linajes nobiliarios de León y Castilla. Siglos IX-XIII. Salamanca: Junta de Castilla y León, Consejería de educación y cultura. ISBN 84-7846-781-5
エド・ブラー

エドモンド・ウィルバー・ハドソン・“エド”・ブラー（Edmund Wilbur Hudson "Ed" Buller、1962年8月9日、イングランド・サリー郡ライゲート町（英語版）生まれ）は、イギリス出身の音楽プロデューサー、元音楽家である。 主にスウェード、パルプ、レインコーツ、ザ・コーティナーズ（英語版）などのイギリスのバンドと仕事をしてきた。 作曲家の父ジョン・ブラーに連れられて、6歳の時にイーゴリ・ストラヴィンスキーのバレエ「春の祭典」を見たのがきっかけで音楽に興味を持つようになった。十代でザ・サイケデリック・ファーズにキーボード奏者として参加し、数年間ツアーに同行した。バンド脱退後は原盤制作を始め、ロンドンのスタジオを渡り歩き、最終的にはアイランド・レコードの専属エンジニアとなる。ブラーがプロデュースした最初の成功作は、1993年のスウェードのデビュー・アルバムで、全英アルバムチャートで第一位を獲得し、マーキュリー賞も受賞した。その間に2枚の第一位アルバム（スウェードの『カミング・アップ（英語版）』とホワイト・ライズ（英語版）の『トゥ・ルーズ・マイ・ライフ（英語版）』）を制作し、ブリット・アワードの最優秀プロデューサー賞にノミネートされるなど、活躍の場を広げている。1995年、フラッド、ゲイリー・スタウト、デイヴ・ベッセルとともに、アナログ・シンセを多用したプロジェクト「ノード」（Node）に取り組み、シングル・アルバム『ノード』（Node）を制作（2014年に続編『ノード2』（Node 2）をリリース）。 1998年、ブラーは米カリフォルニアのサンフランシスコ音楽院で作曲と管弦楽法を学んだ。 アンドリュー・クビシェフスキーとの共作で、t.A.T.u.の2枚目のアルバム『デンジャラス・アンド・ムーヴィング』（2005年）に収録された「ラブズ・ミー・ノット（英語版）」と、3枚目のアルバム『ウェイスト・マネジメント（英語版）』（2009年）に収録され、映画『ユー・アンド・アイ（英語版）』の作品名にもなった「ユー・アンド・アイ」（You and I）を提供した。 最近では、イギリスのバンドのホワイト・ライズ、ザ・コーティナーズ、ザ・チーク（英語版）、ワン・ナイト・オンリー（英語版）のブリュッセルでのレコーディングや、2013年3月にスウェードの復活アルバム『ブラッドスポーツ（英語版）』、2016年1月に同バンド7枚目のアルバム『夜の瞑想（英語版）』を手がけている。 ^ “White Lies Biography”. ユニバーサル ミュージック ジャパン. 2022年12月18日閲覧。 “ホワイト・ライズの３作目の制作において、もう１つの鍵となった成分であり、何が最も重要になるかの指針をもたらしてくれたのは、彼らが選んだプロデューサーだ。エド・ブラーはデビュー作「トゥ・ルーズ・マイ・ライフ（To Lose My Life）」のプロデュースを手掛けていたが、２作目には参加していなかった。チャールズが指摘する通り、「レーベル側は常に、誰か違う人とやってほしがってるんだ」。しかしホワイト・ライズは、自分達が何を実現したいのか、そしてそれには誰が必要なのか、自分達は分かっていると自信があった。エドが呼び寄せられたのは、制作に入ってから３ヶ月後のことだ。「彼とは５人目のメンバーのように接してるんだ」とチャールズ。「彼の言葉は、決して耳に優しくはない。でもそういう意見を歓迎してる。彼が曲に参加してくれるのは本当に最高さ」。” ^ “ホワイト・ライズ、クラウディウス・ミッテンドーファーとエド・ブラーをプロデュースに起用した6th AL『As I Try Not To Fall Apart』リリース”. BARKS. ジャパンミュージックネットワーク (2021年10月12日). 2022年12月18日閲覧。 “バンドのデビュー・アルバム『To Lose My Life…』他、幾つかのアルバムを手掛けたエド・ブラーも数曲を手掛けた。” 公式ウェブサイト
ドゥカティ・パニガーレV4

ドゥカティ > ドゥカティ・パニガーレV4 ドゥカティ・パニガーレV4（Ducati Panigale V4）は、ドゥカティ・1299の後継車として2018年にドゥカティが発売した、1,103cc及び998ccのデスモドロミック90度V型4気筒エンジンを搭載したスポーツバイク（スーパースポーツ）である。998ccエンジンを搭載するモデルは、「4気筒・3気筒は750ccから1,000ccまで」とするスーパーバイク世界選手権のレギュレーションに適合している。 車名の「パニガーレ」は、ドゥカティの工場があるボルゴ・パニガーレ（イタリア語版）に由来する。 パニガーレV4は、V型4気筒エンジンを搭載したドゥカティ初の量産ストリートバイクである。ドゥカティはプロトタイプやレーシングバイクを除いて、1960年代から主にV型2気筒を使用してきたが、2007年と2008年には公道走行可能なV型4気筒ドゥカティ・デスモセディチRRを1500台のみ短期間販売したこともあった。 イギリスのバイク雑誌であるサイクルワールド（英語版）によれば、パニガーレV4はV型4気筒を搭載しているにもかかわらず、V型2気筒搭載車のドゥカティ・1299よりもわずかに大きいだけであるという。ドゥカティは、車両重量は1299よりも4.5kg重く、フットペグの高さは10mm高いと発表している。 シャーシは、当初はMotoGPバイクのものをそのまま使用していたが、後にフロントフレームは軽量化と安定性向上を達成した専用品に変更された。 電子制御には、1299スーパーレッジェーラにも搭載されたウイリーコントロールシステムに加え、トラクション・ドリフトコントロールが搭載されている。また、高速コーナリング用に設計された新しいABSも装備している。 ブレーキにはブレンボ製のブレーキキャリパーが採用されている（1299のものよりも70g軽い）。タイヤはドゥカティとピレリによって開発された「ディアブロスーパーコルサSP」で、リアのコンパウンドは新しいものが採用されている。 エンジンは2015年のMotoGP用レーシングエンジンに由来するデスモセディチ・ストラダーレ（デスモ=デスモドロミック、セディチ=イタリア語で「16」、ストラダーレ=イタリア語で「道」、すなわち「公道走行可能」を意味する）が採用された。MotoGP用エンジンの逆回転クランクシャフトや大きなボアを維持しつつも、公道での耐久性（整備間隔24,000 km）や乗りやすさを備えるような改良が施されている。 排気量は1,103ccと998ccの2種類がある。1199や1299はエンジンがフレームの主要な部分を兼ねる構造であったが、V4パニガーレではアルミニウムツインスパーフレームに囲まれた形状になった。 クランクシャフトは、0度、90度、290度、380度、720度という不等間隔爆発を実現するために70度位相で結合されている。これによってよりリアタイヤにトラクションがかかる特性となり、マフラーから聞こえる排気音もダイナミックなものとなる。 クランクシャフトが進行方向とは逆に回転することも特徴である。これはジャイロ効果を打ち消し、重量による慣性の影響でライダーが制御できない領域を減らす目的で採用されている。 V4 Sは、V4をベースとしたよりパフォーマンス指向のモデルである。ライダーが電子的に調整したり、モードをスポーツ、レース、ストリートに変更したりできるオーリンズ製のサスペンションを装備している。また、軽量化を目的として、軽量のリチウムバッテリーと鍛造アルミニウムホイールが採用されている。 V4スペチアーレは、V4 Sの装備に加え、調整可能なフットパッド、アルカンターラで装飾されたシート、トップトリプルクランプ、カーボンマッドガード、データアナライザーシステム、およびレース燃料キャップが追加されている。また、出力を226.1PSまで向上させるというチタンエキゾーストとレースキットも装備している。 V4 Rは、V4をベースとしたスーパーバイク世界選手権のホモロゲーション仕様である。「排気量は4気筒・3気筒は750ccから1,000ccまで」とするスーパーバイク世界選手権のレギュレーションに適合するため、V4よりも排気量の少ない998ccエンジンが搭載され、最高出力は220PS/15,250rpm、最大トルクは112N・m/11,500rpmを発揮する。乾燥重量は172kg、装備重量は193kgとなっている。さらに、レースキットのオプションパッケージでは、最高出力が234PS/15,250rpmにまで上昇し、乾燥重量も165kgにまで軽量化されたことで、パワーウェイトレシオは0.705kg/PSに達する。 フレームは改良を受け、スイングアームピボットを調整できるようになった。フェアリングは、空力を意識したスタイリングの一環としてして38mm拡大された。ドゥカティのCEOであるクラウディオ・ドメニカリによると、V4 Rのフェアリングに適用されるウィングレットはGP16 MotoGPバイクとほぼ同じであるという。サスペンションはオーリンズ製のフル調整可能な窒化チタンNPXフロントフォークで、リアにもフル調整可能なオーリンズ製TTX36モノショックが採用されている。 V4 スーパーレッジェーラは、2020年に発表された。これは、1199と1299年のスーパーレッジェーラモデルに続く3番目のスーパーレッジェーラであり、1199・1299のスーパーレッジェーラと同様に500台のみが製造され、徹底した軽量化が図られている。フレーム、スイングアーム、リムは全てカーボン製である。最高出力は224PSで、乾燥重量は159kg（レースキットでは152kg）である。 ^ a b ドゥカティ パニガーレーV4、クランク逆回転と不等間隔爆発のヒミツとは レスポンス、2018年6月4日 ウィキメディア・コモンズには、Ducati_Panigale_V4に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
コソボ北部危機

コソボ北部危機（コソボほくぶきき、North Kosovo crisis） コソボ北部危機 (2011年-2013年)（英語版） コソボ北部危機 (2021年)（英語版） コソボ北部危機 (2022年)（英語版） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ドゥカティ・1199

ドゥカティ > ドゥカティ・1199 1199 Panigale(1199 パニガーレ)は、ドゥカティ・モーター・ホールディングが2012年から2014年まで販売していたオートバイの車種である。 1199は、地球上でもっともパワーのある2気筒エンジンとして発表した。10,750rpmで195hp(145kW)、エンジンのテストベンチ上で9000rpmで133.0N⋅m(98.1lb⋅ft)のトルクを発揮した。乾燥重量は164 kg(362ポンド)、車両重量は188 kg(414ポンド)であった。当時ドゥカティは、市販されたオートバイの中で最も高いパワーウエイトレシオおよびトルクウエイトレシオを持っていると述べた。 新型の「スーパークワドロ」と名付けられたエンジンはボア:ストローク比を112×60.8mmという極端なオーバースクエアにした。カムの駆動は、以前より使われていたべルトドライブ駆動からサイレントカムチェーンドライブに変更された。 新型の「スーパークワドロ」エンジンを搭載し、アルミニウムモノコックフレーム、片持ち式スイングアームを搭載している。フロントサスペンションはマルゾッキ製50mmフロントフォーク、リアサスペンションはザックス製リアサスペンションを搭載。前後ともにプリロード、コンプレッション、リバウンドのフルアジャスタブルサスペンションを搭載している。 無印のスタンダードモデルに、DES(ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション)と呼ばれる、オーリンズ製前後電子制御サスペンションを搭載。オーリンズ製調整式ステアリングダンパー、LEDヘッドライト、マルケジーニ製鍛造アルミニウムホイール、カーボンフロントフェンダー、エアロキットが標準で取り付けられる。DESは前後サスペンションのコンプレッション、リバウンドを電子制御し、プリロードは手動制御である。 "S"をベースに、テルミニョーニ製チタンレーシングサイレンサー、DDA+(ドゥカティ・データ・アナライザ)が標準搭載されている。カウルはイタリアの国旗を連想させるトリコロールに塗装されている。 "S"をベースに、ドゥカティのファンで知られるアイルトン・セナの没後20年を記念し、セナのF1参戦回数にちなみ、161台のみ限定生産されブラジルで限定販売されたモデル。ホイールは赤に、カウルはグレー基調に塗装され、セナのロゴが入る。トップブリッジには、製造番号が刻まれたバッジが取り付けられる。収益は、アイルトン・セナ財団に寄付された。 "S"をベースに、チタン製コンロッド、軽量フライホイール、カーボン製クラッチを搭載。カーボン製のリアショックガード、ヒールガード、スイングアームガード、エンジンカバー、リアフェンダーが取り付けられ、リアシートにはシングルシートカウル、排気システムにはテルミニョーニ製フルチタンレーシングサイレンサーキットが取り付けられている。スイングアームは4点でピポッド位置が調整可能になる。 英語で「Superlight」と呼ばれる。500台限定生産された。 エンジンには、チタン製のコンロッド、吸排気バルブ、タングステン仕様のクランク、ピストンには2本ピストンリング、圧縮比を上げるためにピストントップ形状の変更がされ、公称で200馬力を出すエンジンを搭載。マグネシウム製モノコックフレーム、カーボン製のリアサブフレーム、リチウムイオンバッテリー、フルチタンエキゾーストが取り付けられ、サスペンションには、オーリンズ製FL916フロントフォーク、TTX36リアショックを搭載する。乾燥重量が341ポンド(155kg)になっている。 2012年9月のル・マン24時間耐久ロードレースでは、チームスクーデリアゾーンルージュドゥカティ1199パニガーレがオープンカテゴリーで優勝し、総合32位でフィニッシュした。ライダーはステファン・パガーニ、フィリップ・タイシエ、エルヴェ・ロワイエであった。 ドゥカティは2015年のスーパーバイク世界選手権シーズンで2位、チャズ・デイビスは5勝を挙げ、2017年のチャンピオンシップでは2位でフィニッシュ。レアンドロメルカドは、2014年のFIMスーパーストック1000カップシーズン中にライダーズタイトルを獲得した。ドゥカティはその後、2016年にマニュファクチュールタイトルを獲得し、2017年にライダーのマイケルルーベンリナルディとともにライダータイトルを獲得した。 ドゥカティは、2016年と2017年にブリティッシュスーパーバイク選手権で、ファクトリーサポートのPBMビーワイザードゥカティチームに乗ったライダーのシェーン「シェーキー」バーンで優勝した。 ロードレースでは、グレンアーウィンが2017年にPBMビーワイザードゥカティを使用してノースウェスト200でパニガーレRを勝利に導いた。 紫色の1199パニガーレは、ヒットガールが乗った映画『キック・アス2』に登場していた。 ^ Nacheff, Kalin (2012年2月20日). “Ducati 1199 Panigale Superbike | Motorcycle Blog of Leatherup.com”. leatherup.com. 2012年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月24日閲覧。 ^ “ドゥカティ 1199パニガーレ 用エンジン、概要発表”. レスポンス（Response.jp） (2011年10月11日). 2023年6月24日閲覧。 ^ a b Lieback, Ron (2011年11月24日). “2012 Ducati 1199 Panigale | Preview” (英語). Ultimate Motorcycling. 2023年6月24日閲覧。 ^ “ドゥカティ スーパーバイク1199パニガーレS | バージンドゥカティ”. VIRGIN DUCATI. 2023年6月24日閲覧。 ^ “ドゥカティ 1199パニガーレS に アイルトン・セナ 仕様…限定161台”. レスポンス（Response.jp） (2013年10月10日). 2023年6月24日閲覧。 ^ Motorcycle.com (2013年10月8日). “Limited Edition 2014 Ducati 1199 Panigale S "Senna"”. Motorcycle.com News. 2023年6月24日閲覧。 ^ Tibu, Florin (2014年6月4日). “Max Biaggi Buys the Only Ducati 1199 Panigale S Senna Available in Europe” (英語). autoevolution. 2023年6月24日閲覧。 ^ “2013 Ducati 1199 Panigale R | NEWS FROM EICMA” (英語). Motorcyclist. 2023年6月24日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ドゥカティ・1199に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
雨が止まない世界なら

「雨が止まない世界なら」は、西川大貴が作詞・構成を行い、桑原あいが作曲したソングサイクル・ミュージカル。「降り止まない雨」をテーマに綴った、短篇集ミュージカル。 2021年4月4日、西川大貴による歌詞がクロネコチャンネルで公開される。 2021年4月11日、ポエトリー・リーディング動画がYoutubeで順次公開される。 2021年6月から10日間のワークショップを実施。実際に俳優が楽曲を歌うことによって、作品を検証する。その一連として7月10日COTTON CLUBにて一回限りのワークショップ公演を行い、初めて舞台上で楽曲を披露される。 公演翌日はワークショップ最終日として振り返り稽古を実施。 2022年6月30日にコンセプトアルバムを発売。 2023年1月6日「雨が止まない世界なら」in Concertを開催。 以下は『雨が止まない世界なら』の全曲目である。 数字は曲順 「朗読」はポエトリー・リーディング動画 「WS」はワークショップ公演 「☆」はコンセプトアルバムに収録されている曲 ^ a b c “雨が止まない世界”に流れるラジオとして、声の出演:川口満里奈 ^ コンセプトアルバム前は「きつねぇさん」というタイトルだった。 ^ a b c d 冒頭に収録 ^ 雨が止まない合唱団：内海 湧真・河本 雪華・小林 謙真・佐藤 孔明・二宮 伶寧・平賀 晴 ^ Various Artists：伊藤広祥・小此木麻里・海宝直人・昆夏美・咲妃みゆ・清水彩花・鈴木壮麻・spi・田中秀哉・田村芽実・塚本直・ 土居裕子・豊原江理佳・内藤大希・七尾旅人・西川大貴・畠中洋・松原凜子・山野靖博・吉沢梨絵・雨が止まない合唱団 Piano, Glockenspiel：桑原あい Violin, Triangle：吉田篤貴 2nd Violin：地行美穂 Viola：世川すみれ Viola：三品芽生 Cello：島津由美 Bass：勝矢匠 Drums：山田玲 Guitar：伊藤ハルトシ Voice：吉田 玲菜 Tap：西川 大貴 「We're Singin'in the Rain」に収録 2021年4月より「曲がまだないミュージカル」と題し、歌詞の朗読を雨音とともに映像作品としてYoutubeで発表される。 2021年7月10日(土)15:00／18:00(全2回) 会場：東京都 COTTON CLUB 出演：小此木麻里、田中秀哉、畠中洋、和田清香 演奏：桑原あい(p)、吉田篤貴(vln)、島津由美(vc) 上演時間：約90分（休憩なし） 2023年1月6日(金)14:30／19:00 会場：東京都 大手町三井ホール　※ライブ配信あり 作詞・構成：西川大貴 作曲・音楽監督：桑原あい 出演（五十音順）：小此木麻里、昆夏美、咲妃みゆ、清水彩花、清水美依紗、鈴木壮麻、染谷洸太、塚本直、西川大貴、畠中洋、山野靖博、吉沢梨絵 雨が止まない合唱団：内海湧真、河本雪華、小林謙真、佐藤孔明、二宮伶寧、平賀晴 ミュージシャン：桑原あい(Pf)、吉田篤貴(Vn)、地行美穂(Vn)、世川すみれ(Vla)、島津由美(Vc)、勝矢匠(Ba)、山田玲(Dr)、伊藤ハルトシ(Gt、Vc) ※バンドメンバー1名、〈雨が止まない合唱団〉1名は当日出演降板となり、急遽アレンジが行われた。 2024年4月6日(土)14:30／18:30 会場：東京都 大手町三井ホール　※ライブ配信予定 脚本・演出：西川大貴 作曲・音楽監督：桑原あい 出演（五十音順）：阿岐之将一／梅田彩佳／浦嶋りんこ／Ema／大音智海／笠井日向／知念里奈／TENDRE／内藤大希／西川大貴／長谷川開／原田真絢／廣瀬友祐／皆本麻帆／吉田広大 ミュージシャン：Piano 桑原あい、Violin 吉田篤貴、Violin 地行美穂、Viola 世川すみれ、Cello 関口将史、Bass 勝矢匠、Drums 横田誓哉、Guitar/Cello 伊藤ハルトシ [脚注の使い方] ^ クロネコチャンネル 歌詞公開 ^ コンサート 出演者降板のお知らせ 雨が止まない世界なら Official website 雨が止まない世界なら 旧サイト Song cycle musical「雨が止まない世界なら」 - YouTubeプレイリスト 雨が止まない世界なら (@ame.musical) - Instagram 雨が止まない世界なら (@ame_musical) - X（旧Twitter）
ドゥカティ・1299

ドゥカティ > ドゥカティ・1299 ドゥカティ・1299パニガーレ（Ducati 1299 Panigale）は、ドゥカティが生産・販売しているオートバイの車種である。同車の「スーパーバイク」シリーズのひとつであり、スーパースポーツに分類される。同社の1199の後継車種に位置づけられている。 2014年のミラノ・モーターサイクル・ショーで発表され、2015年に発売された。車名の「パニガーレ」は、ドゥカティの工場があるボルゴ・パニガーレ（イタリア語版）に由来する。 搭載されるのは排気量1,285ccの水冷4ストロークL型2気筒エンジンである。ホイールベースは1437mmで1199と同一である。ベースバージョンは、フロントにマルゾッキ製の倒立フォークを、リアにザックスのショックアブソーバーを採用している。上位グレードの「パニガーレS」は、道路状況に合わせて様々な運転モードを切り替えることができる、オーリンズ製のセミアクティブスマートECサスペンションを装備している。また、新しいIMU、レーシングABS、アンチウイリーなどの新世代の電子制御も採用されている。切り替え可能なライディングモードとトラクションコントロールは1199と同様のものが引き続き採用されている。 スーパーバイク世界選手権のエンジン排気量規制（2気筒であれば1,200ccまで）により、通常バージョンの1299は特例で参戦を認めたオーストラリアスーパーバイク選手権を除いてスーパーバイクに参戦できない。そこで、1299パニガーレRには先代の1199パニガーレRと同じ排気量1,198ccのエンジンが搭載されている。また、タングステンバランスクランクシャフト、チタンバルブとコンロッド、および2リングピストンも採用されている。最高出力は通常モデルと同じ150.8kW (208PS) であるが、トルクは100.5lb-ft (136.2Nm) と、6.2lb-ft低下している。 サスペンションはオーリンズ製のパッシブサスペンションで、アクティブセットアップ (DES) が装備されていた1199パニガーレRとは異なる。ホイールベースはステアリングジオメトリーの差異によって、通常モデルと比較して5mm長い1442mmとなっている。また、フルチタン・カーボンファイバー製のアクラポビッチ製レーシングエキゾーストや、レーススペックECUも搭載されている。1299パニガーレRの「ファイナルエディション」には、スーパーバイク世界選手権でチャズ・デイビス（英語版）とマルコ・メランドリが搭乗した車両に由来する、フルチタン製アクラポビッチ製ダブルアンダーシートエキゾーストシステム（ユーロ4承認）が装備されている。 乾燥重量は357ポンド (162kg) 、車両重量は406ポンド (184kg) である。 2016年11月、ドゥカティは1299スーパーレッジェーラ（Superleggera、イタリア語で「超軽量」を意味する）を500台の限定で発売した。2014年に発売された1199スーパーレッジェーラの後継モデルで、モノコック、複合カーボンファイバーシャーシ、マグネシウムエンジンケーシング、チタン製ファスナーとエキゾーストシステムによって軽量化を図った。ドゥカティによれば、車両重量は368ポンド (167kg) 、エンジン出力は160kW(218PS)であるという。 ウィキメディア・コモンズには、ドゥカティ・1299に関連するカテゴリがあります。 Ducati Panigale official website Ducati Panigale R official website 表示 編集
木村良平 (薬学者)

木村 良平（きむら りょうへい、 - 2022年〈令和4年〉3月4日）は、日本の薬学者（生物薬剤学）。学位は薬学博士（静岡薬科大学・1976年）。静岡県立大学名誉教授。 静岡薬科大学薬学部教授、静岡県立大学薬学部教授、静岡県立大学学生部部長などを歴任した。 生物薬剤学を専攻する薬学者である。医薬品の薬物動態や薬効解析といった業績や、環境汚染物質についての薬物代謝酵素誘導作用の解析などで知られる。静岡薬科大学、静岡県立大学で教鞭を執った。 1957年（昭和32年）、静岡県立静岡高等学校卒業。1961年、静岡薬科大学卒業後、企業人として医薬品学術情報業務に従事。なお、後年に「グルタミン酸の5-アルキルアミドの中枢神経に及ぼす影響」と題した博士論文により、1976年（昭和51年）2月2日に静岡薬科大学から薬学博士の学位を授与された。 1963年（昭和38年）、静岡薬科大学薬剤学教室助手、1970年（昭和45年）、同講師、1976年（昭和51年）、同助教授、1981年（昭和56年）、米国ケンタッキー大学薬学部客員研究員。1983年（昭和58年）、静岡薬科大学教授。 1987年（昭和62年）静岡県立大学開学後も、引き続き薬剤学教室を主宰。この間、各種委員会の委員、静岡県立大学評議員、学生部部長を歴任。41年の長きに亘り静岡薬科大学、静岡県立大学で研究、教育、大学の発展に貢献した。2004年（平成16年）、静岡県立大学名誉教授。2022年（令和4年）3月4日に死去した。 研究面では、主に生物薬剤学の研究に従事、とりわけ、薬物動態学、薬効解析学、毒性学の立場からドラッグデリバリー、医薬品の薬物動態と薬効解析や環境汚染物質の薬物代謝酵素誘導作用の機構論的解析に関する研究などを精力的に行った。また、ケンタッキー大学薬学部留学中には医薬品の鼻粘膜吸収に関する先駆的研究を展開。研究成果は、150編を超える原著論文、8編の総説、11編の著書として発表され、生物薬剤学における功績は大きい。学会活動としては、日本薬学会、日本薬物動態学会、日本薬剤学会、日本医療薬学会、日本薬剤師会、国際異物代謝学会に所属、日本薬物動態学会評議員、日本薬学会評議員・東海支部幹事を務めた。 静岡県においては、静岡薬剤研究会の代表世話人、静岡実験動物研究会の副会長、静岡県医薬分業推進指針検討会会長、静岡市薬剤師会主催医薬分業シンポジウム座長、静岡県立こども病院治験審査委員として地域の発展に尽力した。教育に関しては、調剤学、薬剤学、薬物動態学、薬剤学特論(大学院)等の講義を担当、学部および大学院学生の基礎薬学や医療薬学教育に意欲的に取り組み、後進の指導育成にあたった。特に、薬剤学実習に病院実習を取り入れ県内病院薬局との密接な連携を図り、今日の実務実習の基盤を作った。 薬剤学 Integrated essentials （改訂第５版） 村田敏郎/花野学/小泉保【編】/木村良平 /吉本与一/向井呈一/山田秀雄/伊藤圭二【ほか著】 南江堂 1997 04. [脚注の使い方] ^ 静岡高校73回同期生に、薬学者の木村栄一がいる。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 静岡県立大学 広報誌 はばたき91号 2004年10月 ^ 『静中・静高同窓会会員名簿』平成15年度（125周年）版 138頁。 ^ a b 「書誌事項」『CiNii 博士論文 - グルタミン酸の5-アルキルアミドの中枢神経に及ぼす影響』国立情報学研究所。 ^ 学位授与番号乙第33号。 ^ 静岡県立大学 薬学部 薬剤学分野 教室の沿革 ^ 2022.03.14 木村良平先生の訃報について 一般社団法人静薬学友会※2022年12月17日閲覧 村田敏郎（静岡薬科大学薬学部薬剤学教室初代教授） 山田静雄（静岡県立大学薬学部薬物動態学分野第3代教授） 尾上誠良（静岡県立大学薬学部薬剤学分野第4代教授） 薬学 薬剤学 薬物動態学 毒性学 ドラッグデリバリーシステム CiNii 木村良平 表示 編集
アンドリュー・クビシェフスキー

アンドリュー・クビシェフスキー（Andrew "Andy" Kubiszewski、1961年9月30日生まれ）は、アメリカの音楽家、作曲家、作詞家、リミキサー、音楽プロデューサーである。 エキゾチック・バード（英語版）とスタッビング・ウエストワード（英語版）の一員として活動した後も他のいくつかのバンドに参加し、テレビ番組や映画の劇伴を作曲している。 エド・ブラーとの共作で、t.A.T.u.の2枚目のアルバム『デンジャラス・アンド・ムーヴィング』（2005年）に収録された「ラブズ・ミー・ノット（英語版）」と、3枚目のアルバム『ウェイスト・マネジメント（英語版）』（2009年）に収録され、映画『ユー・アンド・アイ（英語版）』の作品名にもなった「ユー・アンド・アイ」（You and I）を提供した。 2011年放送音楽協会映画テレビ賞（英語版） - 「ザ・コロニー（英語版）」と「ストレージ・ウォーズ～倉庫まるごと買取ります!～（英語版）」で放送音楽協会ケーブル・テレビ音楽賞を受賞 2015年放送音楽協会映画テレビ賞 - 「ブランディ＆ジャロッド：メリード・トゥー・ザ・ジョブ（英語版）」で放送音楽協会ケーブル・テレビ音楽賞を受賞 ^ “2011 BMI Film/TV Award Winners” (英語). 放送音楽協会 (2011年5月19日). 2022年12月18日閲覧。 ^ “Oscar-Winning Composer Alexandre Desplat Honored as BMI Icon at 2015 Film/TV Awards” (英語). 放送音楽協会 (2015年5月14日). 2022年12月18日閲覧。
カーライル城

カーライル城（英語：Carlisle Castle）とは、イギリスのカンブリア州の都市カーライルに所在する城である。 スコットランドとイングランドの国境付近にある城であり、付近にはハドリアヌスの長城がある。国境に近いことからイングランド史上で類を見ないほど多く攻められた歴戦の城である。 16世紀にスコットランドの女王メアリーの幽閉先であった。また、国境守備隊のKing's Own Royal Border Regiment（英語版）の本部であり、2019年までランカスター公爵連隊の county headquarter で、城内の一部は国境部隊博物館となっている。 もともと年輪年代学でAD72年にローマの要塞が存在した。その後、レッジド王国（英語版）首都ルグバリウム(現：カーライル)を守る拠点とされた。 1092年にイングランド王ウィリアム2世が当時の統治者Dolfinを打ち破った後、1093年にスコットランドの侵攻からイングランドを守るためにモット・アンド・ベーリーの城の建造を命じた。 1122年、イングランド王ヘンリー1世によって石造の防衛拠点の建造が命じられ、市壁とキープが石造で作られた。 1135年、スコットランド王デイヴィッド1世に占領される。 1173年から1461年の間に7回包囲戦が行われた。 1186年、イングランド王ヘンリー2世がカーライルを訪れて城の増強を行う。 13世紀初頭、イングランド王ジョンによって城壁などが石で増強されたと推測される。 1296年 スコットランドのジョン・カミン3世がスコットランド兵を率いて攻撃を行うが防衛に成功する。 1315年7月22日から8月1日まで、1315年のカーライル攻囲戦（英語版）が行われた。しかし、スコットランド側は物資不足に陥り撤退した。 1461年、イングランド内の勢力争いである薔薇戦争にて、ランカスター家とスコットランドとの合同軍による包囲戦が行われた。 15-16世紀にかけて、国境周辺は無法地帯となり、Border reivers（英語版）と呼ばれる武装集団らが跋扈して略奪を行った。この問題にイングランドは国境地帯を三つのスコティッシュマーチズ（英語版）という緩衝地帯（マーチ (領土)（英語版））に区分けし、カーライル城を West March の本拠点とした。 1538年以降には、スコットランドとフランスの仏蘇同盟への危機感から、砲台などの大幅な増強が行われた。 1567年5-7月、王位を追われたスコットランド女王メアリーの幽閉先となった。 1642年、第一次イングランド内戦で王党派の拠点となった。8か月間の包囲戦で食料も底をつき、1645年6月の決戦ネイズビーの戦いで王党派が敗れたことをきっかけに降伏した。 最後の戦いは、1745年ジャコバイト蜂起である。ジャコバイトらが王位継承者とするチャールズ・エドワード・ステュアートがスコットランドから南下し、カーライル城を制圧して拠点とした。しかし、1745年12月30日、イングランドの軍人ウィリアム・オーガスタスによって再び奪取され、カーライル城はジャコバイトを収容する収容所となった。 18世紀後半、フランス兵を収容する収容所となった。19世紀には革命を恐れたため、兵を駐屯させる宿舎となった。その後は軍病院や弾薬庫などが設置され、塔の取り壊しなども行われ、様々な改築が行われた。 1996年8月、歴史遺産保護機関イングリッシュ・ヘリテッジの保護建築物となった(List Entry Number 1014579)。 Kinmont Willie Armstrong（英語版） - 16世紀に reiver として活動していた。囚われた後、1596年4月13日に仲間の武装集団がハシゴを使って脱出させた。 アーサー王物語に登場するキャメロット城の候補地の一つとされている。そのほか、サー・ガウェインとカーライルのカール（英語版）などで登場する。 ^ a b 『カーライル城』 - コトバンク ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q “History of Carlisle Castle”. English Heritage. 2022年12月11日閲覧。 ^ “中世の城に残る不思議な彫刻、修復作業で雨水の傷みから救う 英イングランド”. CNN.co.jp. 2022年12月10日閲覧。 ^ a b “Carlisle Castle; medieval tower keep castle, two lengths of city wall, a 16th century battery, and part of an earlier Roman fort known as Luguvalium, Non Civil Parish - 1014579” (英語). historicengland.org.uk. 2022年12月11日閲覧。 ^ “John 'Red' Comyn, Lord of Badenoch - Wars of Independence - Scotlands History”. web.archive.org (2013年5月17日). 2022年12月16日閲覧。 ^ Marie-Eve (2017年5月3日). “Legend of King Arthur: the most significant locations in Wales & England” (英語). To Europe And Beyond. 2022年12月17日閲覧。 イギリス指定建造物 - 第一級指定建築物である。 イングランドの城一覧（英語版） アニック・カースル - イングランド側 Middle March の本拠地。 Lochmaben Castle（英語版） - スコットランド側の West March の本拠地。 Border reivers（英語版） - 国境付近の緩衝地帯で活動していた武装盗賊。 ウィキメディア・コモンズには、カーライル城に関連するカテゴリがあります。 Castle page at English Heritage Cumbria's Museum of Military Life - 城内の博物館 History of Carlisle Castle Prison from theprison.org.uk
仮面ライダーディケイド (曖昧さ回避)

仮面ライダーディケイド（かめんライダーディケイド） 仮面ライダーディケイド - 東映制作の特撮テレビドラマ。 仮面ライダーディケイド (キャラクター) - 上記の作品に登場する、キャラクターの名称。 仮面ライダーディケイド 完結編 - 上記作品の、2009年に公開された劇場版作品。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
栄寿稲荷神社

栄寿稲荷神社（えいじゅいなりじんじゃ）は、東京都千代田区神田小川町にある神社である。通称、五十稲荷（ごとういなり）。 慶長年間に、伏見稲荷大社から分霊して祀られたのが発祥。安産利益があるとされ徳川家からも信仰されていたという。正徳年間、当地が戸田長戸守邸となり、屋敷神として祀られていた。足利において織物市が五と十の日に開かれていたことに由来して当地でも月次祭が行われた。同日においては一般に門戸開放して、多くの参詣者を招き入れていた。俗称、「五十の縁日」とよばれて繁盛した。 1872年（明治5年）、公認の社に列せられた。関東大震災では全焼。昭和時代に入り、現在地に移転・再建。1945年（昭和20年）、戦災で社殿焼失、翌年再建された。 1946年（昭和21年）、仮社殿・社務所再建、復活祭執行。檜造玉垣建設ほか改装再整備された。五十講崇敬会を組織。1962年（昭和37年）には檜造の鳥居が建立。1979年（昭和54年）には鉄筋コンクリート造の鳥居が再建され、竣工祭執行。 正徳の頃に戸田領足利にて織物市を五と十の付く日に開かれているのをならい、その日にの祭日、初午祭には門戸を開放していた。明治時代では、一年を通し五と十の付く日は縁日とし、「五十の縁日」と呼ばれ、大いに賑わった。 氏子地域のない崇敬神社となっている。 東京都千代田区神田小川町3-9-1 神保町駅より徒歩5分、新御茶ノ水駅・淡路町駅・小川町駅より徒歩5分。 [脚注の使い方] ^ a b c 千代田区教育委員会「千代田の稲荷：区内報告書」p.49 ^ a b c d 東京都神社庁p.23 東京都神社庁『東京都神社名鑑　上巻』東京都神社庁（1986年） 佐藤テツ「東京街角　お地蔵・稲荷・石塔めぐり-散策地図付き-」（2013年） 千代田区教育委員会 『千會代田区の稲荷：区内報告書』（2008年) 『東京名所図會　神田区の部』陸書房（1968年）
牛込見附

座標: 北緯35度42分00秒 東経139度44分37秒﻿ / ﻿北緯35.699876度 東経139.743712度﻿ / 35.699876; 139.743712 牛込見附（うしごめみつけ）は、東京都千代田区にある見附（江戸城三十六見附）の一つである。田安門から江戸城外郭の神楽坂や高田馬場を経由して、板橋宿へ向かう街道上に位置する。 徳島藩の初代藩主である蜂須賀忠英によって1636年（寛永13年）1月8日に着工された。解体の際に角石に忠英を示す「松平阿波守」の文字が見つかっている。 江戸城外濠が完成した1636年（寛永13年）に、徳島藩主であった蜂須賀忠英によって建設された。 1956年3月に国の史跡・名勝・天然記念物に指定された江戸城外堀跡の一部に該当する。すぐそばには、牛込橋が架かる。 堀の内側に位置する、富士見町教会側から見える石垣は、長方形の石を交互に積み上げ石垣の隅の縦の縁をまっすぐに線を描くようにする算木積（さんぎづみ）と、石を砕いて石同士の接着面を増やし隙間を少なくする一方、積み上げの横の線に関しては特に揃えない打込接乱積（うちこみはぎらんづみ）の組み合わせて積まれている。 中央・総武線：飯田橋駅西口下車すぐ 東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・南北線・東西線・大江戸線：飯田橋駅から徒歩 [脚注の使い方] ^ 牛垣 et al. 2005, p. 41. ^ 水野城東『江戸城風雲回顧録』瀬尾書店、1931年5月20日、97頁。doi:10.11501/1208765。 NCID BB00837642。全国書誌番号:46079432。  ^ 野中和夫『石垣が語る江戸城』同成社、2007年3月、169頁。ISBN 9784886213808。 NCID BA81211414。  ^ 鈴木謙一『江戸城三十六見附を歩く : 大江戸散策読本』わらび書房、2003年9月、112-113頁。ISBN 4898251382。 NCID BA65166669。全国書誌番号:20485417。  牛垣雄矢、田中絵里子、畠山輝雄、佐野充「交差の界隈性 －現代東京における江戸の見附地と辻の役割－」『国際交通安全学会誌』第30巻第2号、2005年8月、38-48頁、ISSN 03861104。  飯田橋 ウィキメディア・コモンズには、牛込見附に関するカテゴリがあります。
シュタイアーマルク州営鉄道VT 31-35形気動車

この項目では、オーストリアの交通事業者のシュタイアーマルク州営鉄道（ドイツ語版）（現：シュタイアーマルク鉄道）が、軌間760 mm（ボスニア軌間）のムアタール鉄道へ向けて1980年代以降導入した気動車について解説する。 1970年代、モータリーゼーションの影響を受けて存廃が議論され、一部区間の廃止も断行された軌間760 mmのムアタール鉄道について、約65 kmの区間の運行を継続する事が決定した。だが、その際に課題となったのは車両を始めとする路線の抜本的な近代化だった。ムアタール鉄道を運営していたシュタイアーマルク州営鉄道（ドイツ語版）は従来のものと比べて軽量かつ高速運転が可能な車両を求めていたが、当時そのような車両は存在せず、最終的に自社で独自にノッツ機械工場（ドイツ語版）（Maschinenfabrik Knotz）（現：アルストム）とブラウン・ボベリ（機器）へ車両の発注を実施する事となった。これが一連の気動車である。 普通列車として使用される事や車両を軽量化させる関係から、トイレは動力車の車内に存在せず制御車のみに設置されている他、乗降扉は軽量の折り戸が、窓は換気用フラップ付きの固定窓が採用されている。また、車内の乗降扉付近には荷物を置く事ができるスペースがあり、その部分の座席は折り畳みが可能となっている。 車内 車内の荷物置き場 運転台 連結器はシャルフェンベルク式自動連結器が、制動装置は圧縮空気ブレーキおよび電気抵抗ブレーキが用いられているが、これらは従来ムアタール鉄道などオーストリアの軌間760 mmで使用されていた車両と仕組みが異なるため、それらの車両と連結しての営業運転は不可能となっている。 台車 ディーゼルエンジン 発電機 1980年から1982年にかけて動力車が4両（VT 31 - 34）、制御車が4両（VS 41 - 44）、これらの車両と連結可能な郵便客車が1両導入された後、1999年にも動力車が1両（VT 35）、イェンバッハ工場（ドイツ語版）によって製造された。ただしこの増備車については1980年代製の車両と比べ機器などに大幅な変更が生じたため、従来の車両への連結対応工事が行われるまでは通学輸送のみに使用された。改造後は全車とも区別なく、動力車と制御車による1 - 2両編成で使用されている。これらの車両はムアタール鉄道の近代化に大きく貢献し、以降オーストリアにおける軌間760 mmの鉄道路線に同型の車両が多数導入されるきっかけとなった。 登場時の塗装（1993年撮影） 駅で並ぶ車両（2006年撮影） 蒸気機関車列車と並ぶ車両（2005年撮影） ムアタール鉄道向け気動車を基に開発された車両 ツィラータール鉄道VT 3-8形気動車 オーストリア連邦鉄道5090形気動車 [脚注の使い方] ^ シュタイアーマルク州営鉄道は2018年に上下分離方式により分社化が行われ、同年以降列車運行会社のシュタイアーマルク鉄道・バス会社を始めとする3社により「シュタイアーマルク鉄道」というブランド名で運行が行われている。 ^ ただし同時期に導入された郵便客車については既存の連結器や制動装置にも対応しており、双方の車両と連結が可能であった。 ^ a b c d Umweltfreundliche Mobilität für alle (27 October 2021). BERICHT DER ABWICKLUNGSSTELLE ÜBER DIE BESTELLUNG GEMEINWIRTSCHAFTLICHER LEISTUNGEN IM SCHIENENPERSONENVERKEHR 2019 (PDF) (Report). pp. 247, 250. 2022年12月17日閲覧。 ^ a b “Neuheiten 2021.01 - StLB VT35”. HALLING Modelle (2021年4月27日). 2022年12月17日閲覧。 ^ a b “Geschichte Murtalbahn”. Club 760. 2022年12月17日閲覧。 ^ a b c d e Martin Geyer 2006, p. 2. ^ a b c Mobilität für Österreich 2013, p. 126. ^ ENTER (2 October 2007). Übersicht über die im Österreichischen Schienenpersonenverkehr eingesetzten Fahrzeugtypen (PDF) (Report). Barrieren für mobilitätseingeschränkte Reisende im Österreichischen Schienenpersonenverkehr. freiraum-europa. p. 11. 2020年7月25日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年12月17日閲覧。 ^ “Dieseltriebwagen”. StLB. 2005年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月17日閲覧。 ^ “Steiermarkbahn”. Bundesministerium für Klimaschutz. 2022年12月17日閲覧。 ^ Stefan Aichhorn-Kreuzberger (2018). Nebenbahnen als Faktor in der Regionalentwicklung am Beispiel der Steiermärkischen Landesbahnen (Report). Karl-Franzens-Universität. p. 68. 2022年12月17日閲覧。 ^ Martin Geyer 2006, p. 3. ウィキメディア・コモンズには、シュタイアーマルク州営鉄道VT 31-35形気動車に関連するカテゴリがあります。 Mobilität für Österreich (2013年6月3日). Bericht über die Bestellung gemeinwirtschaftlicher Leistungen im SPV 2012 (PDF) (Report). Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH. 2022年12月17日閲覧。 Martin Geyer (2006年1月). "Vorbild & Model - ÖBB5090" (PDF). G-Spur.at: 2–4. 2022年12月17日閲覧。