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幌毛志駅

幌毛志駅（ほろけしえき）は、かつて北海道（日高支庁）沙流郡平取町字幌毛志に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132308。 1958年（昭和33年）11月15日 - 富内駅 - 振内駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。地名はアイヌ語由来であるが、アイヌ語研究者の山田秀三は由来となったアイヌ語地名について「分からない」としたうえで、付近の「幌去（ほろさる）」の地名が「ポロサㇽ（poro-sar）」（大きい・葭原）に由来すると考えられることを踏まえて、「ポロサㇽケㇱ（porosar-kes）」（幌去の・末端）と呼ばれていたものが略されて生じたのではないか、と推測している。 このほか、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「ホロケウウシ」（オオカミの多くいるところ）から、と紹介している。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分に待合所を有していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は3人。 国道237号（日高国道） 北海道道131号平取穂別線 沙流川 ポロケシオマップ川 2011年（平成23年）時点では駅跡から鵡川方のポロケシオマップ川河川敷にコンクリート製の橋脚が残存し、線路跡と国道237号線が交叉していた位置には築堤が国道に寸断される形で残存していた。 日本国有鉄道 富内線 富内駅 - 幌毛志駅 - 振内駅 映画『雪の断章 -情熱-』（1985年）のロケで使われている。ヒロイン夏樹伊織（斉藤由貴）が家出してこの駅に来た。[要出典] [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、366頁。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、99頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、107頁。  ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、89-91,96頁。  ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、11頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
白百合学園高等学校

白百合学園高等学校（しらゆりがくえんこうとうがっこう）は、日本の私立高等学校。 函館白百合学園高等学校 - 北海道 盛岡白百合学園高等学校 - 岩手県 仙台白百合学園高等学校 - 宮城県 白百合学園高等学校 - 東京都 湘南白百合学園高等学校 - 神奈川県 函嶺白百合学園高等学校 - 神奈川県 八代白百合学園高等学校 - 熊本県 白百合学園幼稚園 白百合学園小学校 白百合学園中学校 このページは学校名の曖昧さ回避のためのページです。一つの校名が二つ以上の学校の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ校名の学校を一覧にしてあります。お探しの学校に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
白百合学園中学校

白百合学園中学校（しらゆりがくえんちゅうがっこう）は、日本の私立中学校。 函館白百合学園中学校 - 北海道 盛岡白百合学園中学校 - 岩手県 仙台白百合学園中学校 - 宮城県 白百合学園中学校 - 東京都 湘南白百合学園中学校 - 神奈川県 函嶺白百合学園中学校 - 神奈川県 白百合学園幼稚園 白百合学園小学校 白百合学園高等学校 このページは学校名の曖昧さ回避のためのページです。一つの校名が二つ以上の学校の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ校名の学校を一覧にしてあります。お探しの学校に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
文京洙

文 京洙（ムン・ギョンス, 문 경수, 1950年-）は、在日韓国・朝鮮人二世の政治学者。立命館大学国際関係学部教授。専門は、韓国政治史。 東京都生まれ。法政大学文学部卒業後、学士入学で中央大学法学部に進学。その後、法政大学大学院社会科学研究科修士課程修了。国際基督教大学助手などを経て、立命館大学国際関係学部教授。朝鮮学校の高等学校等就学支援金対象除外に反対する「無償化連絡会大阪」の賛同人も務めている。 『ハングル教本――基礎から読解まで』（新幹社, 1992年） 『済州島現代史――公共圏の死滅と再生』（新幹社, 2005年） 『韓国現代史』（岩波書店［岩波新書］, 2005年） 『在日朝鮮人問題の起源』（クレイン, 2007年） 『済州島四・三事件――「島のくに」の死と再生の物語』（平凡社, 2008年） （鄭章淵）『現代韓国への視点』（大月書店, 1990年） 『アジアの人びとを知る本（5）アジアで生きる人びと』（大月書店, 1992年） 『なぜ書きつづけてきたかなぜ沈黙してきたか――済州島四・三事件の記憶と文学』（平凡社, 2001年） （川瀬俊治）『ろうそくデモを越えて――韓国社会はどこに行くのか』（東方出版, 2009年） （奥田宏司・佐藤誠・原毅彦）『エティック国際関係学』（東信堂, 2011年） ウィルフレッド・バーチェット『広島 TODAY』成田良雄訳（連合出版, 1983年） ジョン・メリル『済州島四・三蜂起』（新幹社, 1988年） ユージン・カメンカ編『社会的理想としての共同体』（未來社, 1991年） 「済民日報」四・三取材班『済州島四・三事件（1）朝鮮解放から四・三前夜まで』（新幹社, 1994年） 徐仲錫『韓国現代史60年』（明石書店, 2008年） [脚注の使い方] ^ [1]
サン＝サヴァン

サン＝サヴァン (Saint-Savin) は、フランスのヴィエンヌ県にあるコミューンで、サン＝サヴァン小郡の小郡庁所在地。この住民のことはサン＝サヴィノワ (Saint-Savinois) と呼ぶ。美しい壁画群で知られる世界遺産「サン＝サヴァン・シュル・ガルタンプ修道院付属教会」がある。 この町の歴史は、伝説的には5世紀にこの地で殉教した聖人サヴァン (Saint Savin) に遡る。この町の名を有名にしている修道院が建てられたのは、カール大帝の時代の頃とされる。 ロマネスク期のキリスト教壁画の傑作とされる36点の壁画が、一部に劣化や判読不明箇所はあるものの、比較的良好な保存状態で現存している。 国際壁画研究センター (Le Centre International d'Art Mural) は1989年に設立された研究センターで、先史時代から今日に至るまでの壁画についての知識を深めることを目的としており、教育部門や研究部門などに分かれている ゴシックの橋 (Le pont gothique)は、修道院に面する位置でガルタンプ川にかかっている。
第10通信大隊

第10通信大隊（だいじゅうつうしんだいたい、JGSDF 10th Signal Battalion）は、愛知県名古屋市守山区の守山駐屯地に駐屯する陸上自衛隊第10師団隷下の通信科部隊である。 第10師団のシステム通信組織の構成・維持・運営及び写真・映像処理等を実施する。第10通信大隊長は2等陸佐で師団司令部の通信課長を兼任する。 1958年（昭和33年）6月に第10混成団編成により、第10通信中隊として伊丹駐屯地において新編。1962年（昭和37年）1月に第10混成団の第10師団への改編により、第10通信大隊に守山駐屯地で改編。 第10通信中隊 1958年（昭和33年） 6月25日：第10通信中隊が伊丹駐屯地で新編。 6月26日：伊丹駐屯地から久居駐屯地に移駐。 1959年（昭和34年）6月3日：久居駐屯地から守山駐屯地に移駐。 第10通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第10通信大隊に守山駐屯地で改編。 1966年（昭和41年）4月2日：大隊改編。音楽隊（33名）を編入。 1975年（昭和50年）8月1日：大隊改編。音楽隊が第10音楽隊として独立新編。 2004年（平成16年） 3月27日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第10後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 3月29日：補給整備小隊を廃止。 2014年（平成26年）3月26日：大隊改編。 2016年（平成28年）5月26日：伊勢志摩サミット支援。 2017年（平成29年）3月27日：大隊改編。（野外通信システムの導入） 第10通信大隊本部 本部管理中隊「10通-本」 第1通信中隊「10通-1」 第2通信中隊「10通-2」 第10後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2004年（平成16年）3月27日から 野外通信システム 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック/73式小型トラック 1 1/2tトラック/73式中型トラック 3 1/2tトラック/73式大型トラック 89式5.56mm小銃 12.7mm重機関銃M2 ^ a b c “沿　革”. www.mod.go.jp. 2021年12月21日閲覧。 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第3通信大隊 中部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第10通信大隊
KINGDOM HEARTS Original Soundtrack COMPLETE

ポータル ディズニー KINGDOM HEARTS Original Soundtrack COMPLETE（キングダム ハーツ オリジナルサウンドトラック コンプリート）は、コンピュータゲーム・キングダム ハーツ シリーズ（『キングダム ハーツ（KH）』『キングダム ハーツ チェイン オブ メモリーズ（COM）』『キングダム ハーツII（KH2）』）に登場した楽曲を収録したサウンドトラックである。2007年3月28日発売。ディスク9枚組、全229曲。先着購入特典はイラストが描かれたCDケース。 サウンドトラックの発売された『KH』『KH2』に加え、サウンドトラックの発売されなかった『COM』の曲を収録（音源はGBA版ではなくPS2版『Re:COM』のものである）。『KH2』の曲は当時のサウンドトラックでは1ループで収録されていたが、本作では2ループとなって収録されているのに加え、サウンドトラック未収録だった曲を4曲追加。さらに『KH ファイナルミックス（FM）』および『KH2FM+』（いずれも英語音声・ディレクターズカット版）での追加曲も収録し、完全版とされた。なお『KH』の曲は既に発売されていたサウンドトラックと同内容のもの、また『KHFM』の曲は同ゲーム先着購入特典のサウンドトラックと同内容のものが再収録された。 構成は、ディスク1〜2が『KH』、ディスク3〜6が『KH2』、ディスク7〜8が『Re:COM』、ディスク9が『KHFM』『KH2FM+』での追加曲となっている。 東芝EMI公式サイト - ウェイバックマシン（2007年3月12日アーカイブ分）
第4通信大隊

第4通信大隊（だいよんつうしんだいたい、JGSDF 4th Signal Battalion）は、福岡県春日市の福岡駐屯地に駐屯する、第4師団隷下の通信科部隊である。第4通信大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。 第4通信中隊 1951年（昭和26年）5月1日：警察予備隊第4管区隊編成に伴い、第4通信中隊として福岡駐屯地において編成。 第4通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第4管区隊の第4師団への改編により、第4通信大隊に改編。 2003年（平成15年）3月27日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第4後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 2018年（平成30年）3月27日：当部隊と第8通信大隊、西部方面通信群の一部を統合し水陸機動団通信中隊を編成。 第4通信大隊本部 本部管理中隊「4通-本」 第1通信中隊「4通-1」 第2通信中隊「4通-2 」 第4後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2003年（平成15年）3月27日から 野外通信システム 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 73式小型トラック 73式中型トラック 73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第8通信大隊 西部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 福岡駐屯地
第8通信大隊

第8通信大隊（だいはちつうしんだいたい、JGSDF 8th Signal Battalion）は、熊本県熊本市北区の北熊本駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第8師団隷下の通信科部隊である。第8通信大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。 第8通信隊 1956年（昭和31年）1月25日：第8混成団編成に伴い、第8通信隊として新編。 第8通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第8混成団の第8師団への改編により、第8通信大隊に改編。 2005年（平成17年）3月28日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第8後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 2015年（平成27年）3月 ：野外通信システム(FCNet)を導入。 2018年（平成30年）3月27日：当部隊と第4通信大隊、西部方面通信群の一部を統合し水陸機動団通信中隊を編成。 第8通信大隊本部 第8通信大隊本部付隊「8通-本」 第1通信中隊「8通-1」 第2通信中隊「8通-2」 第8後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2005年（平成17年）3月28日から 野外通信システム 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 73式小型トラック 73式中型トラック 73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第4通信大隊 西部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第8通信大隊
福山茲正

福山 茲正（ふくやま これまさ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。尼子氏の家臣。八橋城主。 尼子倫久の重臣で八橋城主を務めた。『佐々木文書』の「永禄九年十一月二十八日雲州富田城迄、相届衆中」の中に一族と共にその名が見えることから、永禄9年（1566年）の毛利氏による月山富田城の開城（第二次月山富田城の戦い）の際、籠城していたと考えられている。 その後、経緯は不明なるも伯耆国羽衣石城主・南条元続と親しくなり、羽衣石城下に居住するようになった。この頃、畿内を支配していた織田信長が羽柴秀吉に中国地方侵出を命じており、秀吉によって伯耆、因幡国、但馬国等に勢力を持つ諸氏の引き入れ工作が進められていた。茲正はこうした秀吉の引き入れ工作の仲介役となり、元続に毛利からの離反を勧め、元続は離反の意思を固めた。茲正のこのような行動には、秀吉に通じていた尼子遺臣である山中幸盛の働きかけがあったといわれている。 ところが、天正4年（1576年）7月、吉川元春の命を受けた南条家重臣・山田重直によって殺害された。元春の信任厚い重直は、茲正を含む福山氏一族を羽衣石の山田氏の屋敷に誘い込み、そこで討ち果たしたとされている。なお、『陰徳太平記』にはこの事件は天正7年4月に起こったと記されているが、天正4年7月11日付の「吉川元春書状」に殺害に関する記述が見えることから後者の記述に従うのが妥当と考えられる。 ^ 既に上方との密約があったとの指摘もされている。 『陰徳太平記』 東郷町『東郷町誌』 米子市『新修米子市史　第一巻　原始・古代・中世』
第6通信大隊

第6通信大隊（だいろくつうしんだいたい、JGSDF 6th Signal Battalion ）は、山形県東根市の神町駐屯地に駐屯する、第6師団隷下の通信科部隊である。大隊長は師団司令部の通信課長を兼任している。 第6通信隊 1954年（昭和29年）10月15日：第6管区隊編成に伴い、第6通信隊として編成。 第6通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第6管区隊の第6師団への改編により、第6通信大隊に改編。 2006年（平成18年）3月27日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第6後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 （時期不明）：師団通信システムを配備。 2018年（平成30年）：野外通信システムを配備。 第6通信大隊本部 第6通信大隊本部付隊「6通-本」 第1通信中隊「6通-1」 第2通信中隊「6通-2」 第6後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2006年（平成18年）3月27日から 師団通信システム 野外通信システム 高機動車 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 12.7mm重機関銃M2 89式5.56mm小銃 9mm拳銃 防衛省人事発令（2012年及び2013年） 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第9通信大隊 東北方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第6通信大隊
仁世宇駅

仁世宇駅（にせうえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡平取町字岩知志にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132310。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 当駅所在地の集落名は「瑞穂」であったが、「この駅名ではほかにも2、3あるので」近くで集落の多い「仁世宇」の名称が駅名に採用された。 「仁世宇」の地名は、アイヌ語の「ニセウウㇱイ（niseu-us-i）」（ドングリ・多い・ところ）に由来する。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム東側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は14人。 国道237号（日高国道） 北海道道638号宿志別振内停車場線 沙流川 ニセウ川 2011年（平成23年）時点では更地になっているが、線路跡は築堤となって残存しており、近くの道道にも踏切跡が残存する。また、1999年（平成11年）時点では附近の線路跡にバラストが残存していた。 日本国有鉄道 富内線 振内駅 - 仁世宇駅 - 岩知志駅 [脚注の使い方] ^ 駅所在地の北に「仁世宇」の地名あり ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第527号」『官報』1964年10月31日。 ^ 「通報 ●富内線振内・日高町間の開業について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1964年10月31日、6面。 ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、99頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b c 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、108頁。  ^ 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、12頁。  ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 70. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505 2018年11月14日閲覧。  ^ a b c 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、91-92頁。  ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、11頁。  ^ 『鉄道廃線跡を歩くVII』JTBパブリッシング、2000年1月、66頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
豊見城・名嘉地インターチェンジ

豊見城・名嘉地インターチェンジ（とみぐすく・なかちインターチェンジ）は、沖縄県豊見城市にある那覇空港自動車道（豊見城東道路・小禄道路）のインターチェンジ。 永らく出入口が2か所に分かれており、本線から分岐し県道256号に接続するランプと、約1km西側で国道331号（小禄バイパス）に合流する本線部（小禄道路の将来本線を一部活用）があったが、後者は小禄道路との接続工事の為2023年7月5日をもって閉鎖された。 2007年（平成19年）9月6日：当ICの名称を「那覇空港南IC」から「豊見城・名嘉地IC」に正式決定。 2008年（平成20年）3月22日：豊見城IC - 豊見城・名嘉地IC間が暫定2車線で開通。 2009年（平成21年）5月1日：小禄道路の都市計画が決定する。 2011年（平成23年）度：小禄道路が事業化される。 2015年（平成27年）3月3日：豊見城IC - 豊見城・名嘉地IC間が4車線化。 2023年（令和5年）7月5日：小禄道路の接続工事のため、小禄バイパスに接続する出入り口を閉鎖。 那覇空港 直接接続 国道331号（小禄バイパス） 沖縄県道231号那覇空港線（小禄バイパス開通前の旧国道331号） 沖縄県道256号豊見城糸満線（2017年3月まで豊見城上田方面は県道68号線、糸満向けは国道331号だった） E58 那覇空港自動車道（豊見城東道路・小禄道路） (A2) 南風原南IC - 豊見城PA（予定） - (A3) 豊見城IC - (A4) 豊見城・名嘉地IC - 瀬長IC（事業中） [脚注の使い方] ^ a b 。“小禄道路工事に伴う通行規制のお知らせ”. 南部国道事務所. 2023年7月13日閲覧。 ^ “豊見城東道路インターチェンジ(IC)名称決定！！”. 南部国道事務所. 2017年3月13日閲覧。 ^ a b “国道506号豊見城東道路”. 南部国道事務所. 2017年3月13日閲覧。 ^ “道路の整備” (PDF). 沖縄県. 2017年3月13日閲覧。 ^ “那覇空港自動車道豊見城東道路の整備について” (PDF). 南部国道事務所. 2017年3月13日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 内閣府 沖縄総合事務局 南部国道事務所 表示 編集
第9通信大隊

第9通信大隊（だいきゅうつうしんだいたい、JGSDF 9th Signal Battalion）は、青森県青森市の青森駐屯地に駐屯する、第9師団隷下の通信科部隊である。 第9通信大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。 第9通信中隊 1957年（昭和32年）2月21日：第9混成団編成に伴い、第9通信中隊が新編。 第9通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第9混成団の第9師団への改編に伴い、第9通信大隊に改編。 2005年（平成17年）3月28日：師団通信システム（DICS）が導入される。 2010年（平成22年）3月26日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第9後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 第9通信大隊本部 本部管理中隊「9通-本」 第1通信中隊「9通-1」 第2通信中隊「9通-2」 第9後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊「9後支-1整-通」：2010年（平成22年）3月26日から 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第6通信大隊 東北方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊
重複障害学級

重複障害学級（ちょうふくしょうがいがっきゅう）は、日本の特別支援学校における学級の形態の一つである。 特別支援学校において、障害を2以上併せ有する児童生徒で構成される学級。“盲学校(視覚障害特別支援学校)に在籍していて知的障害がある児童生徒”、“知的障害養護学校（知的障害特別支援学校）に在籍していて運動機能に障害がある児童生徒”等が対象となる。 一学級当たりの児童生徒数は3人以下。2以上の学年の児童生徒数の合計が3人以下の場合、例外的に複式編制を行うことが認められている。逆に、1学年4名以上いる場合も、下学年ないしは上学年の一部の児童生徒との複式学級編成を行い、学年分割して学級編成を行う（そのあおりで、3人ちょうどの人員であるはずの学年・学級も分断されることもある）。 ＜例＞ 1年：3名　3年：1名　5年：2名→重複1組（1年生）・重複2組（3・5年複式） 1年：2名　3年：2名　5年：2名→重複1組（1年生）・重複2組（3年生）・重複3組（5年生） 1年：3名　2年：3名　3年：4名　4年：4名　5年：2名　6年：4名→重複7組（1年生3名）・重複6組（2年生3名）・重複5組（3年生2名）・重複4組（3年生2名、4年生1名）・重複3組（4年生3名）・重複2組（5年生2名、6年生1名）・重複1組（6年生3名） 1年：4名　2年：3名　3年：3名　4年：4名　5年：4名　6年：2名→重複7組（1年生3名）・重複6組（1年生1名、2年生2名）・重複5組（2年生1名、3年生2名）・重複4組（3年生1名、4年生2名）・重複3組（4年生2名）・重複2組（5年生3名）・重複1組（5年生1名、6年生2名） 学級数（2005年5月1日現在） 在籍者数（2005年5月1日現在） 重複障害学級在籍率の推移（小・中学部） [脚注の使い方] ^ 単一の障害を有する児童生徒で構成される学級は「一般学級」と呼ばれる。 ^ 公立義務教育諸学校の学級編成及び教職員定数の標準に関する法律　第3条3項 ^ a b c 特別支援教育の現状等について 厚生労働省 2006.7 「第１回 福祉、教育等との連携による障害者の就労支援の推進に関する研究会」参考資料６ 日本重複障害教育研究会 表示 編集
第11通信大隊

第11通信大隊（だいじゅういちつうしんだいたい、JGSDF 11th Signal Battalion）は、真駒内駐屯地に駐屯してた第11旅団隷下の通信科部隊。2008年（平成20年）3月の第11師団の旅団化に伴い廃止され、第11通信中隊へ縮小改編、2019年（平成31年）3月の機動旅団への改編に伴い、第11通信隊へ改編された。 第11通信隊は、第11旅団隊区（道央・道南）を活動地域とし、最新の通信電子技術を用いて、旅団の防衛・警備及び災害派遣時、旅団長とのシステム通信を確保することや写真・ビデオ等の撮影を行うことを任務とする。 隊長は2等陸佐で第11旅団司令部の通信課長を兼任する。 第11通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第11師団編成に伴い、第11通信大隊が真駒内駐屯地で編成完結。 第11通信中隊 2008年（平成20年）3月26日：第11通信大隊が第11師団の旅団化に伴い廃止、第11通信中隊へ縮小改編。 第11通信隊 2019年（平成31年）3月26日：第11旅団の機動旅団への改編に伴い、第11通信隊へ改編。 第11通信隊本部 指揮所通信小隊 小隊本部 信務・無線班 構成班 指揮支援1班 指揮支援2班 通信支援小隊 小隊本部 搬送通信班 共用通信班 通信支援1班 通信支援2班 車両の部隊表示は、全て「11通」 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1　 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56ｍｍ小銃
第2通信大隊

第2通信大隊（だいにつうしんだいたい、JGSDF 2nd Signal Battalion）は、北海道旭川市の旭川駐屯地に駐屯する、第2師団隷下の通信科部隊である。なお、通信大隊長は師団司令部通信課長を兼務している。 第2通信中隊 1951年（昭和26年） 5月1日：警察予備隊第2管区隊編成に伴い、第2通信中隊として北恵庭駐屯地において新編。 12月5日：札幌駐屯地に移駐。 1953年（昭和28年）1月10日：旭川駐屯地へ移駐。 第2通信隊 1954年（昭和29年）9月10日：第2通信隊に称号変更。 第2通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第2管区隊の第2師団への改編により、第2通信大隊に改編。 1993年（平成 5年）3月30日：対電子小隊新編による大隊改編。 1999年（平成11年）3月29日：DICS配備による大隊改編。 2007年（平成19年）3月28日：システム管理小隊新編による大隊改編。 2008年（平成20年） 3月23日：補給整備小隊、車両整備班が第2後方支援連隊へ異動。 3月26日：電子戦中隊を新編。第2師団の後方支援体制変換に伴い、整備部門を第2後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管｡ 2010年（平成22年）3月23日：新野外通信導入準備室発足。 2016年（平成28年）3月28日：野外通信システム導入に伴う大隊改編。 第2通信大隊本部 本部管理中隊「2通-本」 電子戦中隊 第1通信中隊「2通-1」 第2通信中隊「2通-2」 第2後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2008年（平成20年）3月26日から 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 高機動車（通信用） 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56mm小銃 野外通信システム 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第7通信大隊 北部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第2通信大隊
岩知志駅

岩知志駅（いわちしえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡平取町字岩知志にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。電報略号はチシ。事務管理コードは▲132312。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間延伸開通に伴い開業。旅客のみ取扱いの無人駅。　 1968年（昭和43年）10月1日 - 無人化。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。 「地元の人々の希望により」、所在地名より命名された。地名はアイヌ語の「イワチㇱ（iwa-tis）」（山の・中の窪み）に由来するとされる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていたが、開業当初は島式ホーム1面2線の交換駅であった。無人化の際に転轍機は両側共に撤去されたが、使われなくなった駅舎側の線路は残っていた。転轍機の形状は片開き分岐であった。 無人駅となっていたが、有人駅時代の小さな駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム西側とを結ぶ通路で連絡した。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は4人。 国道237号（日高国道） 岩知志ダム 沙流川 シキシャナイ岳 - 駅の東。標高1049m。 2011年（平成23年）時点では更地になっているが、線路跡は砂利道として再利用されていた。 日本国有鉄道 富内線 仁世宇駅 - 岩知志駅 - 日高岩内駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第527号」『官報』1964年10月31日。 ^ 「通報 ●富内線振内・日高町間の開業について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1964年10月31日、6面。 ^ 「通報 ●富内線岩知志駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1968年9月30日、13面。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、99頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、367頁。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 23. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505 2018年11月14日閲覧。  ^ a b c 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、108頁。  ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、91-92頁。  ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、11頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 沙流鉄道
第7通信大隊

第7通信大隊（だいななつうしんだいたい、JGSDF 7th Signal Battalion）は、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第7師団隷下の通信科部隊である。なお、大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。かつては機甲師団の性質上他の師旅団通信科部隊では運用されていない、通信機材を搭載した73式装甲車を運用していた。 第7通信中隊 1956年（昭和31年） 1月25日：第7混成団編成により、第7通信中隊として札幌駐屯地において新編。 2月10日：真駒内駐屯地に移駐。 第7通信大隊 1961年（昭和36年）2月28日：第7混成団の機械化部隊への改編に伴い、第7通信大隊に改編。 1962年（昭和37年）1月18日：東千歳駐屯地へ移駐。 2000年（平成12年）3月28日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第7後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管｡ 2008年（平成20年）7月 ：洞爺湖サミット通信支援。 2014年（平成26年）3月28日：大隊改編。システム管理班の新編。 2023年（令和5年）4月 ：73式装甲車を全車第11普通科連隊へ管理換を行ったことにより、通信機材は他師団・旅団通信科部隊と同様の運用となる。 第7通信大隊本部 本部管理中隊「7通-本」 第1通信中隊「7通-1」 第2通信中隊「7通-2」 第7後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊「7後支-1整-通」（東千歳駐屯地）：2000年（平成12年）3月28日から 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 12.7mm重機関銃 89式5.56mm小銃 [脚注の使い方] ^ 矢作真弓／武若雅哉. “陸自73式装甲車が半世紀近く現役のワケ ほかの車両で代替できない、その役割とは？”. 乗り物ニュース. メディア・ヴァーグ. 2019年10月28日閲覧。 ^ “大隊のあゆみ”. 第7通信大隊ホームページ. 2024年4月18日閲覧。 陸上自衛隊システム通信・サイバー学校 第2通信大隊 北部方面システム通信群 システム通信団 電子作戦隊 西部方面通信情報隊 第7通信大隊
コーチキン・ユーリ

コーチキン・ユーリ（ロシア語: Юрий Кошкин, 英語: Yuriy Koshjkin, 1963年12月21日 - ）は、ロシアの男性総合格闘家。ロシアン・トップチーム所属。 極真空手および柔道をバックボーンに持ち、1995年の極真会館第6回全世界空手道選手権大会出場（3回戦敗退）、柔道欧州王者の実績経験を持つ。 日本では1999年10月28日に行われたリングス KOK 1999に出場。1回戦でアリスター・オーフレイムを打撃で優位に立ち判定勝ち。2回戦ではアントニオ・ホドリゴ・ノゲイラと対戦し、開始40秒腕ひしぎ十字固めで一本負け。 2002年9月29日、PRIDE初参戦となったPRIDE.22でヒース・ヒーリングと対戦し、グラウンドでの膝蹴りでTKO負け。 男子総合格闘家一覧 PRIDE選手一覧 PRIDE 選手データ - Internet Archive バウトレビュー 選手データ コーチキン・ユーリの戦績 - SHERDOG（英語）
大納言

大納言（だいなごん）は、太政官に置かれた官職の一つ。太政官においては四等官の次官（すけ）に相当する。訓読みは「おほいものまうすのつかさ」。唐名は亜相または亜槐。丞相・槐門（いずれも大臣のこと）に次ぐ者であることからいう。官位相当は三品・四品または正三位。現代の国務大臣に相当する政府の高官。 天智天皇の下で設置された「御史大夫」や天武天皇の下で設置された「納言」がその前身とも言われるがはっきりしない。「大納言」の名称がはじめて現れるのは飛鳥浄御原令においてであるが、大宝律令・養老律令における大納言と同じものであるかは不明である。 養老律令の職員令では、その職掌を「庶事を参議し、敷奏・宣旨・侍従・献替を掌る」と定めている。大臣とともに政務を議し、宣下と奏上に当たることである。 『令義解』では、大臣が欠員・休暇の際にはその代行をするものと説明している。君主の言葉を臣下に伝え、臣下の言葉を君主に伝える役割であることから、『令集解』では、中国の古典を引いて「喉舌の官」と呼んでいる。 定員は初め4人であったが、慶雲2年（705年）4月、その職務が重大でかつ過密であるため、相応しい人材で定員を満たすことが出来ない、という理由で2人に減員された。この際、大納言の減員を補うものとして定員3人の中納言が設置されている。しかしその後権官（権大納言）が置かれるなどして定員は有名無実となった。 摂関政治期には摂関の公達を中心として任じられたが、院政期には院近臣の極官ともなった。大納言在任者は次第に増加し、後白河院政期には10人に達した。後白河の崩御後、九条兼実が摂政に就任して政治の引き締めをはかった際に6人にまで抑えたが、後鳥羽院政期には再び10人に復し、結局これが権官を合わせた定員として長く定着することになった。この頃より廷臣の家格が定まり、大納言は羽林家、名家、半家の極官とされた。 南北朝時代以降はほとんどの場合、正官は任命されず権官だけが置かれた。最後に正官に任ぜられたのは三条西実枝（天正5年（1577年））である。 慶応3年（1867年）12月の王政復古で太政官が廃絶すると、大納言の官職も消滅した。しかし、その後、明治新政府が数次の改組を続けるなかで、1869年（明治2年）7月の職員令で二官六省から成る政府が組織されて太政官の名称が復活し、そのなかで大納言の名称を持つ官職が復活した（権官はなし）。新設の大納言には岩倉具視と徳大寺実則が就任している。そして、1871年（明治4年）7月には太政官がさらに三院八省に改組されるに伴い大納言の官職は再び消滅した。以降、同名の官職が復活したことはない。 中納言 少納言 表示 編集
加藤啓子 (囲碁棋士)

加藤 啓子（かとう けいこ、本名：溝上 啓子、1978年6月12日 - ）は、日本棋院所属の囲碁の女流棋士。 茨城県取手市出身。囲碁愛好家の父に教えられ、5歳から囲碁をはじめる。三姉妹のうち唯一囲碁に興味を持ち、小学校4年生でアマ四段の実力になる。小学校5年生から日本棋院の幕張寮に入る。同室者に矢代久美子。16歳から19歳までの3年間緑星囲碁学園で実力をつける。 1999年入段。本選リーグの結果によるプロ入りであり、女流棋士で本選リーグより入段したのは、祷陽子以来3年ぶり3人目であった。 2006年11月22日に溝上知親八段と結婚。いい夫婦の日であることから、この日を選択したという。 2007年2月21日に女流名人戦優勝。入段から注目を集め、挑戦者に数度なるもタイトルに手が届かずの状態が続いたが、初めてのタイトル獲得に成功。 2008年4月1日に六段へ昇段(賞金ランキング)、8月25日に女流最強戦優勝、11月20日に第35期天元戦本戦入り。 2010年に出産。このため休場をした。11月11日に女流本因坊戦予選に復帰。 2012年、第25期女流名人戦リーグ入り(3期ぶり)。 2013年、第26期女流名人戦リーグ入り（前期陥落も即復帰、通算4期）。 2014年、第26期女流名人戦挑戦者。 1999年 入段、同年に二段 2001年 三段、女流棋聖戦挑戦者 2003年 四段、女流棋聖戦挑戦者 2006年 五段 2007年 女流名人位、ネット囲碁レディース準優勝 2008年 六段(賞金ランキング)、女流最強位、天元戦本戦入り 2009年 女流棋聖戦挑戦者 2014年 女流名人戦挑戦者 女流名人戦 1期（2007年第19期） 女流最強戦 1期（2008年第10期） 登場回数 ７回　獲得合計 ２期 ^ “加藤五段が初の栄冠…夕刊フジ主催第19期女流名人戦”. ZAKZAK (2007年3月8日). 2007年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月14日閲覧。 ^ “加藤女流名人「ようやく実感が…」夫婦二人三脚で栄冠”. ZAKZAK (2007年4月18日). 2015年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月12日閲覧。 ^ 伊藤洋一 (2014年1月12日). “【きょうの人】「産休明けの大舞台。楽しい碁を見せたい」　加藤啓子六段（３５）女流名人戦、挑戦権を獲得”. 産経新聞. https://www.sankei.com/article/20140112-32N5GONJKJLNFH2NWI2NUIBCUU/ 2021年1月21日閲覧。  日本棋院の加藤 啓子 紹介ページ
日高岩内駅

日高岩内駅（ひだかいわないえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡日高町字三岩に存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132313。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地近辺の地名（岩内）より。岩内線岩内駅との区別の為に旧国名の「日高」を冠した。 「岩内」の名称はアイヌ語の「イワナイ（iwa-nay）」（山の・川）に由来すると考えられる。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム西側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は4人。 国道237号（日高国道） 沙流川 日高竜門 - 駅から南に約2km。 岩内岳 - 駅の東。標高964m。 2011年（平成23年）時点では更地になっており雑草に覆われているが、附近の線路跡は切り通し状で残存していた。 また、駅跡の日高町方にある沢にカルバートが残存し、その先にはトンネルの坑口や擁壁、落石防止用フェンスが残存していた。 日本国有鉄道 富内線 岩知志駅 - 日高岩内駅 - 日高三岡駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第527号」『官報』1964年10月31日。 ^ 「通報 ●富内線振内・日高町間の開業について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1964年10月31日、6面。 ^ a b c d e 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、108頁。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、99頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、367頁。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、11頁。  ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、92-93頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
JOT

JOT, Jot 日本石油輸送（Japan Oil Transportation） オブジェクト技術誌（Journal of Object Technology）→英語版を参照。 JotSpot - エンタープライズソーシャルソフトウェアを作成する会社。 日本臓器移植ネットワーク(Japan Organ Transplant Network) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
第1機甲教育隊

第1機甲教育隊（だいいちきこうきょういくたい、JGSDF 1st Armored Training Unit）は、静岡県御殿場市の駒門駐屯地に駐屯していた東部方面混成団隷下の教育部隊である。 機甲科隊員の新隊員教育、陸曹候補生等の教育を任務として1962年（昭和37年）8月に駒門駐屯地で新編された。2002年（平成14年）3月に整備教育を担当していた第3陸曹教育中隊と自動車教習所を運営していた第6陸士教育中隊が廃止された。2017年5月28日に実施された東部方面混成団創立6周年記念行事において同隊は、平成29年度末をもって廃止されることが発表されたが諸事情から1年延期され、2019年3月25日付をもって廃止された。 第106教育大隊 1960年（昭和35年）3月15日：第106教育大隊が武山駐屯地から駒門駐屯地へ移駐。 第1機甲教育隊 1962年（昭和37年）8月15日：第106教育大隊と第3陸曹教育隊の各機甲教育中隊を基幹として第1機甲教育隊を新編。第1教育団に編合。 ※ 編成（隊本部、第1～第3陸曹教育中隊および第4～第6陸士教育中隊の6個中隊） 2002年（平成14年）3月27日 第3陸曹教育中隊および第6陸士教育中隊を廃止。 第1特科連隊の北富士駐屯地への移駐に伴い駒門駐屯地司令職務担任部隊に指定。 2007年（平成19年）3月28日：国際活動教育隊長に駐屯地司令職務を移管。 2011年（平成23年）4月22日：第1教育団の東部方面混成団への改編に伴い、その隷下に異動。 2012年（平成24年）3月：74式戦車改型（G型）4輌を、富士駐屯地に駐屯する戦車教導隊より移管。 2019年（平成31年）3月25日：部隊廃止。 第1機甲教育隊本部「1機教‐本」 総務科 訓練科 管理科 第1陸曹教育中隊「1機教‐1」：90式戦車、87式偵察警戒車 第2陸曹教育中隊「1機教‐2」：90式戦車、10式戦車 第4陸士教育中隊「1機教‐4」：74式戦車改型（G型） 第5陸士教育中隊「1機教‐5」： 74式戦車 90式戦車 10式戦車 73式装甲車 96式装輪装甲車 87式偵察警戒車 85式地上レーダー装置 JTPS-P11 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 64式7.62mm小銃 89式5.56mm小銃 11.4mm短機関銃M3A1 新隊員・一般曹候補生後期課程（基本機甲） 陸曹候補生課程 初級陸曹特技課程（中級機甲） 駒門自訓（大型自動車、大型特殊自動車（初級装軌操縦課程を含む）、けん引） [脚注の使い方] ^ 防衛省人事発令(2019年3月26日：1佐職人事) ^ 駒門駐屯地創立記念行事2018（2018年4月1日：youtubeから閲覧） ^ a b c ウオーマシンレポートNo50 陸上自衛隊の戦車部隊-その歴史と現状　PANZER12月号臨時増刊619号,P107,アルゴノート社,2016年 ^ 74式戦車は全車用途廃止、90式及び10式は機甲教導連隊その他部隊へ管理替 ^ 駒門自動車教習所管理運営業務は東部方面輸送隊に移管駒門駐屯地ウェブサイト 2020年12月10日閲覧 PANZER臨時増刊　ウォーマシンレポート50　陸上自衛隊の戦車部隊　その歴史と現状　アルゴノート社　2016 陸上自衛隊機甲科全史　菊池征男著　イカロス出版　2017 富士学校 / 富士教導団 / 機甲教導連隊 陸上自衛隊陸曹教育隊等の組織及び編成に関する訓令（陸上自衛隊訓令第5号） (PDF)
日高三岡駅

日高三岡駅（ひだかみつおかえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡日高町字三岩にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132314。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。小海線三岡駅と区別するため旧国名の「日高」を冠した。 当初この辺りの南側を三菜頃(サンナコロ)、北側を岡春部(オカシュンベ)と言い、その二集落の間に所在したため其々の頭文字から三岡、旧国名の「日高」を冠した。なお、三菜頃は後に更に南側の岩内と統合し三岩になり、岡春部は富岡になった。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム北側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。 山の中の駅であった。 国道237号（日高国道） 北海道道847号三岩日高線 沙流川 岡春部川 轟淵 - 駅から南に約0.6km。 2011年（平成23年）時点では熊笹が生い茂る雑草地となっており、はっきりした位置の特定が難しい状況となっていた。 また、駅跡の日高町方の国道横にコンクリートで塞がれたトンネルの坑口、それに続いて擁壁、落石防止用フェンスが残存していた。このトンネルは1999年（平成11年）時点では塞がれておらず、「トンネル事故感知センサー」の実験に使われていた。 日本国有鉄道 富内線 日高岩内駅 - 日高三岡駅 - 日高町駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第527号」『官報』1964年10月31日。 ^ 「通報 ●富内線振内・日高町間の開業について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1964年10月31日、6面。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、127頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b c d e 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、108頁。  ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、11頁。  ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、92-94頁。  ^ 『鉄道廃線跡を歩くVII』JTBパブリッシング、2000年1月、66頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線