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1983年の阪急ブレーブス

1983年の阪急ブレーブスでは、1983年の阪急ブレーブスにおける動向をまとめる。 この年の阪急ブレーブスは、第2次上田利治監督体制の3年目（通算8年目）のシーズンである。 就任3年目を迎えて「もう一度優勝する」と意気込む上田監督は主力打者の加藤英司を放出して、広島から水谷実雄を獲得。また、ヤクルトへ移籍したボビー・マルカーノの穴埋めとしてバンプ・ウィルス、ウェイン・ケージに替わる大砲としてブーマー・ウェルズが入り、引退した島谷金二に代わって松永浩美が三塁の定位置を獲得するなど若返りを図ったものの開幕後は前年優勝の西武の独走を許し、苦しい立ち上がりとなった。5月以降は立ち直って日本ハムとのAクラス争いを演じたものの最後は西武に17ゲームの大差をつけられ、10月10日には敵地・西武球場で広岡達朗監督の胴上げを許したが何とか2位でシーズンを終えた。投手陣では山田久志・今井雄太郎・山沖之彦が1年通してローテーションを守り、抑えの佐藤義則がこの年も活躍したが防御率がやや高めで4.16のリーグ3位。打撃陣では広島から移籍の水谷が開幕から4番に入って打点王を獲得し、福本豊（盗塁王からは陥落）とバンプ、トリプルスリー（3割・30本塁打・30盗塁）達成の簑田浩二がグラウンドを走りまくるなど200盗塁はリーグ1位で、157本塁打はリーグ2位だったが期待のブーマーが17本塁打に終わった。 太字はファン投票で選ばれた選手。▲は出場辞退選手発生による補充選手。 ^ a b “年度別成績 1983年 パシフィック・リーグ”. 日本野球機構. 2015年11月7日閲覧。 ^ 『読売新聞』1983年4月10日付朝刊、14版、16面 ^ LEGEND OF Bs 2012 〜劇的、激動の80's〜オリックス・バファローズ公式HP ^ 『日本プロ野球80年史 1934-2014』 【記録編】、ベースボール・マガジン社、2014年12月24日。ISBN 978-4-583-10668-7。  表示 編集
モーガンタウン・パーソナル・ラピッド・トランジット

モーガンタウン・パーソナル・ラピッド・トランジット（英語: Morgantown Personal Rapid Transit）は、ウェストヴァージニア州モーガンタウンで1975年に開業した世界初の個人用高速輸送システム（新交通システム）であり、現在は10駅ある。 脚注 ^ “Morgantown Personal Rapid Transit Statem - System Operation Description Manual”. West Virginia University (via: http://transportation.wvu.edu/prt ) (2013年7月16日). December 3, 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。December 3, 2014閲覧。 ^ Booth, Colin (November 1, 2007). “The rails of Morgantown; PRT beginnings”. The Daily Athenaeum: pp. 1–2. オリジナルの2015年8月24日時点におけるアーカイブ。. https://webcitation.org/6b1agSEWF?url=http://www.thedaonline.com/article_2845cf0b-b9c7-5fcd-98c1-834bdf744d7e.html 2007年11月6日閲覧。  ^ “Morgantown Personal Rapid Transit Statem - System Operation Description Manual”. West Virginia University (via: http://transportation.wvu.edu/prt ). 16 de julio de 2013閲覧。 文献 Anderson, J. Edward (August 4, 1996). “Some Lessons from the History of Personal Rapid Transit”. ワシントン大学. November 7, 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。 Paper presented at The International Conference on PRT and Other Emerging Technologies, Minneapolis, Minnesota, November 1996. Hamill, Sean D. (June 11, 2007). “City's White Elephant Now Looks Like a Transit Workhorse”. ニューヨーク・タイムズ. オリジナルの2015年8月24日時点におけるアーカイブ。. https://webcitation.org/6b1bpI7kO?url=https://www.nytimes.com/2007/06/11/us/11tram.html?_r=1 2008年12月18日閲覧。  “Morgantown People Mover” (PDF). TRB 2005 Reviewing Committee: Circulation and Driverless Transit (AP040) (November 15, 2004). May 22, 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月18日閲覧。 Paper presented at the Transportation Research Board Annual Meeting, Washington, D.C., January 2005. ウィキメディア・コモンズには、モーガンタウン・パーソナル・ラピッド・トランジットに関連するカテゴリがあります。 “Transportation & Parking - Personal Rapid Transit (PRT)”. (official page) ウェストバージニア大学. 2013年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月5日閲覧。 “WVU's Morgantown PRT”. Morgantown, West Virginia, US: West Virginia University. 2007年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月5日閲覧。 West Virginia University Campus Map. Includes PRT Track. Morgantown, West Virginia, US Smith, Nick; Dungan, Ellis (1977年). A Ride of the Future (YouTube). WWVU-TV / The West Virginia Archive & History Channel. 2015年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 表示 編集
ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車

ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車は、ペンシルバニア鉄道の蒸気タービン機関車である。1輌が製造され、1944年に#6200が納入された。S2は唯一の6車輪の先台車、8車輪の動輪と6車輪の従台車を備えたホワイト式車輪配置で6-8-6の車輪配置だった。S2は直接駆動式蒸気タービン;タービンは減速機で中央部の2軸を駆動して外部の2軸は連接棒によって駆動された。タービンの欠点は機関車の全体の速度を超過して最適な速度でタービンを運転する事が出来なかった事である。S2はこれまでに製造された最大の直接駆動式のタービン機関車の設計だった。 機関車は元は4-8-4の車輪配置で製造される予定だったが、戦時下での軽量な合金鋼の使用が制限されており重量の増加により、軸重を抑える為にそれぞれ6車輪の先台車と従台車が必要だった。2基のタービンが装備され、1基は前進用で小型の方は後退用で速度は22 mph (35 km/h)までだった。. A large boiler with a ベルペア式火室を備えた大型のボイラーと長い燃焼室が備えられた。タービンの排気は配管で煙室内の4基のノズルへ導かれ、既存の特有の4重スタックを介して掃気をもたらした。ウォーシントン式給水加熱器が効率を高める目的で搭載された。2基の空気ポンプが列車の制動のために渡り板の下の煙室の前付近に備えられ、大型の放熱器が圧縮空気を冷却する目的で前部に備えられた。ペンシルバニア鉄道の他の大型の旅客用蒸気機関車であるT1とS1で使用された形式と類似の16車輪の炭水車が備えられた。 機関車はより高出力で高容量で出力に余力があり、燃費が妥当だった。タービン駆動は軌道に優しく、より高出力を企図した。経済速度では良好だったものの、機関車は低速では非経済的だった。タービンは従来の機関車よりも蒸気の使用量は少なかったが30 mph (48 km/h)以上の速度では蒸気と燃料の消費が大幅に超過した。ボイラーは通常は310 psi (2.1 MPa)で運転されたが、低速時には圧力は85 psi (0.59 MPa)まで下げた。低速時の燃料の消費が増え.火室の温度が過熱して煙室の固体ボルトの破損を誘引する場合があった。 機関車の問題点と優位性は新興のディーゼル機関車の確保により、#6200は決して重複しなかった。 機関車は1949年に運行を外れ、1953年に解体された。 ウィキメディア・コモンズには、ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車に関連するカテゴリがあります。 The Duplex and Experimental Steam Engines of the PRR Douglas Self(2004年10月29日) The Pennsylvania Turbine Locomotive Unusual Locomotives 表示 編集
熱運動速度

熱運動速度（ねつうんどうそくど、英: thermal velocity, thermal speed）とは、気体、液体などを構成する粒子の熱運動の代表的な速度である。よって、この速度は温度によって間接的に測ることができる。専門的に言えば、この物理量はマクスウェル・ボルツマン分布におけるピーク幅を測ったものである。厳密に言えば、熱運動「速度」はスカラー量の速さであるのでベクトル「速度」ではないことに注意。 熱運動速度はあくまで「代表的な」速度であるから、さまざまな定義が存在し、実際に用いられている。 kB をボルツマン定数、T を温度、 m を粒子の質量とすると、相異なる熱運動速度の定義を後述のように書き下すことができる。 vth を各単一次元（各方向）に沿った粒子速度の二乗平均平方根により定義すると、次のように書ける。 v t h = k B T m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }={\sqrt {\frac {k_{\mathrm {B} }T}{m}}}} vth を各単一次元（各方向）に沿った粒子速度の大きさの平均と定義することもでき、次のように書ける。 v t h = 2 k B T π m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }={\sqrt {\frac {2k_{\mathrm {B} }T}{\pi m}}}} vth を熱分布ピークの 1/e 値幅と定義する、もしくは vth をエネルギー kBT を持つ粒子の速度と定義するならば以下のように書ける。 v t h = 2 k B T m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }={\sqrt {\frac {2k_{\mathrm {B} }T}{m}}}} 上の定義のどれを採用しても、vth は以下の範囲に収まる。 v t h = ( 1.1 ± 0.3 ) k B T m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }=(1.1\pm 0.3){\sqrt {\frac {k_{\mathrm {B} }T}{m}}}} vth を粒子の速さの最頻値と定義すると以下のように書ける。 v t h = 2 k B T m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }={\sqrt {\frac {2k_{\mathrm {B} }T}{m}}}} vth を三つの方向それぞれの速度すべての二乗平均平方根をとったものと定義すれば以下のように書ける。 v t h = 3 k B T m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }={\sqrt {\frac {3k_{\mathrm {B} }T}{m}}}} vth を原子や分子の速度の大きさの平均と定義すれば、以下のように書ける。 v t h = 8 k B T m π {\displaystyle v_{\mathrm {th} }={\sqrt {\frac {8k_{\mathrm {B} }T}{m\pi }}}} 上記のどの定義を採用しても、vth は次の範囲に収まる。 v t h = ( 1.6 ± 0.2 ) k B T m {\displaystyle v_{\mathrm {th} }=(1.6\pm 0.2){\sqrt {\frac {k_{\mathrm {B} }T}{m}}}} 20 °C (293 K) における一般的な気体の平均熱運動速度は以下のようになる。 [脚注の使い方] ^ “Thermal velocity”. Pfeiffer Vacuum Group. 2016年11月4日閲覧。 ^ Karl Jousten (November 1, 2000). Wutz Handbuch Vakuumtechnik (7th ed.). Braunschweig/Wiesbaden: Vieweg Verlag. p. 667. ASIN 3528548843. ISBN 978-3528548841. OCLC 248105804. Table 17.5  表示 編集
池田パーキングエリア

池田パーキングエリア（いけだパーキングエリア）は、徳島県三好市池田町佐野にある徳島自動車道のパーキングエリアである。 駐車場 小型 7台 大型 10台 二輪 4台 トイレ 男性 大2（和式1・洋式1）・小3 女性 5（和式2・洋式3） 車椅子用 1 自動販売機 駐車場 小型 7台 大型 10台 二輪 4台 トイレ 男性 大3（和式1・洋式2）・小3 女性 5（和式1・洋式4） 車椅子用 1 自動販売機 E32 徳島自動車道 (6) 井川池田IC - 池田PA - (7) 川之江東JCT 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 西日本高速道路株式会社 四国支社 三次市
水銀蒸気タービン

水銀蒸気タービン (英語: mercury vapour turbine) は、熱サイクルの駆動に水銀を使用した熱機関の一方式である。水銀蒸気タービンは蒸気タービンと組み合わせており、発電機としての使用例がある。一種のコンバインドサイクル発電であり、水銀サイクルは高温で作動するランキンサイクルでもあるため、水蒸気のみのサイクルよりも高効率である。しかし、高コストと水銀が外部に漏れた場合の環境汚染の問題があるため、普及しなかった。 水銀に代わる媒体としてカリウムを用いたカリウム蒸気タービンが考案されている。ただしカリウムは高い可燃性があり、蒸気圧は水銀に比べ低い。 1937年版の電気紀要では水銀蒸気タービンの商業運転に関して記述される。 水銀蒸気タービンの運転の利点は超高圧でなくても水蒸気発電施設よりも幅広い温度帯域で運転する事である。水銀蒸気タービンからの排気は蒸気タービン用の水蒸気の昇圧に利用する。Hartford Electric Light Co. (U.S.A.)では圧力が70 lb/in2で温度(気体)が880°Fの水銀蒸気で駆動される10,000kWのターボ発電機を所有する。 水銀蒸気は445°Fで凝縮して1時間あたり129,000 lbの圧力が280 lb/in2の水蒸気を生成する。735°Fの過熱蒸気で蒸気タービンを駆動する。4ヶ月間の連続運転でこの発電施設は平均およそ1kWhの出力あたり0.715 lbの石炭を消費して水銀蒸気タービンの出力が占める割合はおよそ43%で水蒸気タービンの占める割合はおよそ57%だった。最大負荷時の熱の出力は1kWhあたり平均9800 B.Th.Uだった。維持費用は通常の蒸気タービン施設よりも低いと信じられる。水銀蒸気タービンの背圧は水蒸気ボイラーの圧力で固定され、水銀システムには空気や他の気体が無いので小型の真空ポンプのみ必要である。 William Emmetによって設計された発電所がゼネラル・エレクトリックによって建設され、1923年から1950年まで運転された。大型の施設を以下に示す: コネチカット州 Hartford 1.8 MW 1922年に運転開始、1949年に15 MWへ改修 ニュージャージー州 Kearny 20 MW 水銀タービン 蒸気 +30 MW 1933年に運転開始 ニューヨーク州　Schenectady Portsmouth, New Hampshire, 40 MW, 1950. ^ British Thomson Houston Patent GB 191321689(A) ^ The Electrical Year Book 1937, published by Emmott and Company Limited, Manchester, England, page 34 ^ Robert U. Ayres, Leslie Ayres, Leslie W. Ayres Accounting for Resources, 2: The Life Cycle of Materials, Edward Elgar Publishing, 1999 ISBN 185898923X, page 169 ^ Nag Power Plant Engineering 3e, Tata McGraw-Hill Education, 2008 ISBN 0070648158 page 107 ^ Herman Branover, Yeshajahu Unger Metallurgical Technologies, Energy Conversion, and Magnetohydrodynamic FlowsAIAA, 1993 ISBN 1563470195 page 337-338 Mercury as a Working Fluid Time magazine article 1929, Mercury into power Time magazine article 1942 Power with Quicksilver "Mercury Turbine Now A Success drawing page 40 "Cheaper Power From Quicksilver" Popular Science Monthly, September 1929 蒸気タービン カリウム蒸気タービン 液体金属冷却炉
下津清太郎

下津 清太郎（しもづ せいたろう、1908年 - 1996年）は、日本の歴史家、官僚。 三重県津市出身。三重県立津中学校(現三重県立津高等学校)、第八高等学校卒、1931年東京帝国大学法学部卒。東京市、名古屋市で自治行政に携わる。のち京都地方裁判所司法委員。本務のかたわら西洋史を研究した。 『君主制』石崎書店 1968 『世界帝王系図集』編 近藤出版社 1982　東京堂出版、2001 『ヨーロッパの王家の歴史』全5巻 近藤出版社 1、ハプスブルク家 1984 2，ブルボン家 1984 3，ロマノフ家 1985 4，ホーヘンツォルレルン家 1986 5，ハノーヴァー家 1986 ^ 『世界帝王系図集』東京堂、著者紹介
ヌールッディーン

ヌールッディーン・マフムード（アラビア語: الملك العادل نور الدين ابو القاسم بن زنكي‎、Nūr al-Dīn Maḥmūd b. Senkī、1118年 - 1174年5月15日）は、シリア等を支配したセルジューク朝系のアタベク政権であるザンギー朝の第2代君主（在位：1146年 - 1174年5月15日）。アタベク・イマードゥッディーン・ザンギーの子で十字軍国家やエジプト（ファーティマ朝）、ダマスクス（ブーリー朝）と戦い領土を広げ、イスラム勢力の統一を計った。ヌレディンまたはヌール・アッディーンと表記されることが多い。十字軍側の史料では「Noradinus」などと称されていた。名前の語義は「宗教/信仰の光」を意味する。 1146年、父のサンギーが暗殺された後、その所領を兄サイフッディーンと分割し、西半分のシリアを得てアレッポの太守となった。イスラム勢力の結集を計り、アルトゥク朝系諸政権やブーリー朝と同盟を結んで、アンティオキア公国や所領奪回を目指すエデッサ伯を始めとする十字軍と戦った。ブーリー朝との同盟の際にはブーリー朝のウヌルの娘、イスマトゥッディーン・アーミナがヌールッディーンに嫁いでいる。 1148年に第2回十字軍が襲来したが、彼らはエルサレム王国と親しかったダマスカスを攻め（ダマスカス包囲戦）、ヌールッディーンとダマスカスを接近させてしまった。 第2回十字軍が成果を挙げず撤退した後、アンティオキア公国の所領の大部分を奪い、イナブの戦いでアンティオキア公レイモンを捕らえて処刑した。その後、エデッサ伯も捕らえられ、ヌールッディーンの支配は安定した。1154年にはダマスカスもザンギー朝の支配下に入り、シリアの大部分を支配下におさめた。1164年ごろまで、十字軍勢力と戦う傍ら、東ローマ帝国のマヌエル1世と同盟し、ルーム・セルジューク朝のスルタンと争った。 アナトリアのルーム・セルジューク朝とは対立することが多く、1173年にはクルチ・アルスラーン2世の領地の宗主権を認めるカリフからの証書を彼の宰相が持ち帰っている。クルチ・アルスラーンが東方進出を図るようになると、当時スィヴァス、マラシュ、マラティヤなどの東アナトリア一帯を領有していたセルジューク系アミールの家系であるダニシュメンド朝を巡って争った。 1173年にクルチ・アルスラーンがマラティヤへ侵攻すると、ヌールッディーンはマラティヤの領主であったダーニシュマンド家のズンヌーンを後援して軍を派遣。タウロス山脈でルーム・セルジューク朝軍の退路を断ってこれを包囲した。クルチ・アルスラーンはヌールッディーンが提示した講和条約を結ばざるをえず、ルーム・セルジューク軍は捕虜となってタウロス以西まで退却させることとなった。ヌールッディーンは没時までマラティヤに自軍を駐留させ、ワズィールを派遣してこの地域の監督と防衛にあたらせた。 エジプトのファーティマ朝がエルサレム王国の攻撃を受け、支援を求めてくると、彼のクルド人将軍シール・クーフ（その甥がサラディン）をエジプトに派遣した。1169年にはサラディンがエジプトの宰相になり、これを完全に支配下に置いた。しかし、サラディンは事実上自立し、1171年、1173年のヌールッディーンの十字軍領攻撃にも参加せず、却ってエルサレム王国が両勢力の緩衝地帯として存続することを望んだ。1174年にヌールッディーンはエジプト遠征の準備をしていたが、5月に熱病（一説によると扁桃の化膿）にかかり死亡した。彼の息子が後を継いだが、1185年にサラディンのエジプト政権（アイユーブ朝）に併合された。 エルサレム攻略や第3回十字軍との戦いにより、イスラムの英雄としてサラディンが有名だが、その基盤はヌールッディーンが作ったといって良い。容姿端麗かつ勇敢な戦士で、戦場では弓と矢筒を二組身につけ、率先して前線で戦ったと伝えられている。またアレッポ、ダマスクスなどのヌーリーヤ学院（al-Madrasa al-Nūrīya）は彼の創設したもので、セルジューク朝のニザーミーヤ学院と並びシリア一帯におけるハナフィー法学派などのスンナ派教学の振興に大いに貢献した。 モスルの光のモスクもヌールッディーンの命による建築であると伝えられる。 ^ ヌールッディーンはザンギーからアタベク号を引き継いでいない ^ 柳谷 pp.152-7 ^ マアルーフ pp.258-60 ^ Ibn al-Athir pp.146-8 ^ マアルーフ pp.262-7 ^ Asbridge pp. 239-42 ^ Ibn al-Athir p.39-40 ^ マアルーフ pp. 267-72 ^ 根津 pp.209-10 ^ Mecit p. 72 ^ a b Ibn al-Athir p. 213 ^ Mecit pp.68-72 ^ マアルーフ p. 280-99 ^ 佐藤 p. 68-77 ^ 佐藤 p. 81 ^ マアルーフ p. 299-300 ^ 佐藤 p. 98, p. 100 ^ マアルーフ p. 307 ^ 佐藤 p.114 ^ Ibn al-Athir p. 221 ^ 佐藤 pp.161-6 ^ 佐藤 p.60-1 ^ 佐藤 pp. 61-2 ^ Ibn al-Atihr p.193 柳谷あゆみ「ザンギー朝二政権分立期の研究―モスル政権の動向から」『史学』, 71-2・3, 2002年 佐藤次高『イスラームの「英雄」サラディン』 講談社学術文庫、2011年 根津由喜夫『ビザンツ 幻影の世界帝国』講談社、1999年 アミン・マアルーフ（牟田口義郎訳）『アラブが見た十字軍』ちくま学芸文庫、2001年 Asbridge, Thomas (2010), The Crusades Mecit, Songül (2014), The Rum Seljuqs Ibn al-Athīr, D.S.Richards訳 (2007)The Chronicle of Ibn al-Athīr for the Crusading Period from al-Kāmil fi'l-Tā'rīkh. Part 2
北海道道272号寿都停車場線

北海道道272号寿都停車場線（ほっかいどうどう272ごう すっつていしゃじょうせん）は、北海道寿都郡寿都町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 起点：北海道寿都郡寿都町字渡島町（旧寿都鉄道 寿都駅跡） 終点：北海道寿都郡寿都町字矢追町（国道229号交点） 総延長：2.958 km 実延長：2.625 km 重用延長：0.333 km 後志総合振興局 小樽建設管理部 蘭越出張所 1957年（昭和32年）7月25日 - 204号として路線認定。 1972年（昭和47年）5月11日 - 寿都鉄道が廃業。寿都駅は廃駅となる。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を272号に変更。 この路線の前身は、1925年（大正14年）3月13日に認定された準地方費道101号寿都停車場線である。 国道229号（寿都町字渡島町 - 寿都町字新栄町） 道の駅みなとま〜れ寿都 後志総合振興局 寿都郡寿都町 寿都町 国道229号 - 字渡島町、字新栄町（重複） 北海道道9号寿都黒松内線 - 字大磯町 国道229号 - 字矢追町（終点） 寿都町 寿都町役場 寿都町立寿都診療所 寿都警察署 寿都漁港 旧国鉄およびJR北海道・JR貨物・ふるさと銀河線以外の鉄道の駅を結んでいた北海道道は、この他に北海道道416号鹿追停車場線（北海道拓殖鉄道）、北海道道430号南幌向停車場線・北海道道451号北長沼停車場線・北海道道749号鳩山継立停車場線（北海道炭礦汽船（夕張鉄道））、北海道道667号徹別原野雄別停車場線（雄別鉄道）がある。 [脚注の使い方] ^ 1957年北海道告示第1487号 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧
鳴門西パーキングエリア

鳴門西パーキングエリア（なるとにしパーキングエリア）は、徳島県鳴門市大麻町桧にある高松自動車道のパーキングエリアである。土木学会デザイン賞 2004 優秀賞 受賞。 併設されている鳴門西バスストップ（なるとにしバスストップ）についても本項で述べる。 駐車場 大型 17台 小型 17台 二輪 4台 トイレ 男性 大2（和式1・洋式1）・小3 女性 5（和式1・洋式4） 車椅子用 1 自動販売機 駐車場 大型 17台 小型 20台 二輪 4台 トイレ 男性 大2（和式1・洋式1）・小3 女性 5（和式1・洋式4） 車椅子用 1 自動販売機 下り側に高速バス利用者専用駐車場あり（普通車7台）。上り側は賀川豊彦記念館西側駐車場利用可。 上り側・下り側いずれにも公衆電話はない。最寄りの路線バスのバス停は徳島バス「ドイツ館」。 上り側バス停と下り側バス停の間を移動するには、西側のアンダーパスまたは東側の跨道橋を経由する。 保守工事のため夜間通行止めとなる際には、本PA付近が迂回ルート（国道11号など）から大きく離れているため、本BSは休止となる。 丸亀・高松 - 名古屋線（さぬきエクスプレス名古屋） 丸亀・高松 - 大阪線（高松エクスプレス大阪号、さぬきエクスプレス大阪） 丸亀・高松 - 神戸線（高松エクスプレス神戸号、さぬきエクスプレス神戸） 高松 - 京都線（高松エクスプレス京都号） 高松 - 南あわじ - 神戸・大阪線(フットバス) 高松 - 徳島線（高徳エクスプレス） 井川・阿波池田 - 大阪線（しこくさぶろうエディ号） 井川・阿波池田 - 神戸線（しこくさぶろうエディ号） 徳島 - 岡山線（徳島岡山エクスプレス） 徳島 - 広島線（あわひろしま号） 供用開始当時は高松 - 関西空港線が停車していた。 道の駅第九の里 - 徒歩5分。 鳴門市賀川豊彦記念館 - 徒歩5分。 鳴門市ドイツ館 - 徒歩6分。 大麻比古神社 - 徒歩8分。阿波国一宮。 ドイツ村公園 - 徒歩10分。板東俘虜収容所の跡地。 阿波大正浪漫 バルトの庭 - 徒歩12分。 四国八十八箇所第一番霊場 霊山寺 - 徒歩12分。 E11 高松自動車道 (12)鳴門TB/IC - (7)鳴門JCT - 鳴門西PA - (8)板野IC [脚注の使い方] ^ a b 鳴門本線料金所を基準に100KPから設置してある。 ウィキメディア・コモンズには、鳴門西パーキングエリアに関連するカテゴリがあります。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 鳴門市 西日本高速道路株式会社 表示 編集 表示 編集
アメリカ合衆国国立史跡

アメリカ合衆国国立史跡（あめりかがっしゅうこくこくりつしせき、英語: National Historic Sites of the United States）はアメリカ合衆国政府が指定した自国の重要な史跡または遺跡である。また、アメリカ合衆国国立歴史公園（英語: National Historic Park）は通常ひとつまたは複数の国立史跡を含む場所を公園としたものである。双方ともアメリカ合衆国国立公園局が管理している。 2015年現在、国立史跡も国立歴史公園もすべてアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されていて、そのうち重要なものはアメリカ合衆国国定歴史建造物となっている。 1966年10月15日の時点で、NHPおよびNHSを含む、NPS内のすべての歴史的地域は、国家歴史登録財（NRHP）に自動的にリストされる。また、約90,000のNRHPサイトがあり、その大部分はNPSによって所有も管理もされていない。これらのうち、約2,500が国定歴史建造物（NHL）サイトとして最高のステータスに指定されている。 アメリカ合衆国国立史跡は連邦政府が所有する土地に設立されている。1937年の国立史跡法に起源があり、始めはアメリカ合衆国内務長官がいくつかを指定していた。1937年にマサチューセッツ州セイラム）が初めて正式に国立史跡に指定された。. 2015年現在、国定史跡は90ある。 アメリカ合衆国国立歴史公園は、国立史跡を含む場所を公園として公開しているものである。 2015年現在、国立歴史公園は50ある。 ^ "LIST OF NATIONAL HISTORIC LANDMARKS BY STATE" (PDF) - National Park Service ^ 米国の国立公園：年表 (駐日アメリカ大使館) ^ アメリカの国立歴史公園eMap アメリカ合衆国国定歴史建造物 アメリカ合衆国国家歴史登録財 カナダ国定史跡 日本の（国定および地方公共団体指定）史跡 ウィキボヤージュにNational historic areas in the United Statesに関する旅行情報があります。
広島県道214号神辺停車場線

広島県道214号神辺停車場線（ひろしまけんどう214ごう かんなべていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。 JR西日本福塩線・井原鉄道井原線神辺駅から国道313号・広島県道390号三谷神辺線神辺駅入口交差点に至る。 広島県告示第682号に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：広島県福山市神辺町大字川南（深安郡神辺町神辺停車場：JR西日本福塩線・井原鉄道井原線神辺駅前） 終点：広島県福山市神辺町大字川南（深安郡神辺町一般国道313号交点：神辺駅入口交差点、国道313号交点、広島県道390号三谷神辺線終点） 重要な経過地：なし 実延長：0.085 km 面積：1,532 m2 はじまりは、明治期から大正期の郡制時代に「深安郡川南村國道ヨリ分岐両備鐵道神邊停車場」として、国道山陽道（現在の国道2号の前身路線）と両備鉄道（現在のJR西日本福塩線）神辺駅を結ぶ深安郡道神邊停車場線として郡道に認定されていた路線が原形。 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により一般県道神辺停車場線（85号）として認定。 1967年（昭和42年）4月1日 - 経営不振や国鉄井原線（現在の井原鉄道井原線）建設により、井笠鉄道神辺線が廃止。神辺駅に乗り入れる鉄道が国鉄（当時）福塩線のみとなる。 1972年（昭和47年）11月1日 - 都道府県道標識導入による広島県庁の県道番号再編により、県道番号が現行のものに移行。 1979年（昭和54年）3月15日 - 国鉄井原線乗り入れ準備や駅西側の川南地区の土地区画整理実施に伴い、神辺駅が国鉄福塩線の駅としては初の橋上駅化。 1999年（平成11年）1月11日 - 井原鉄道井原線が開業。神辺駅乗り入れ路線となる。 2006年（平成18年）3月1日 - 深安郡神辺町が福山市に編入。 起点側に転回広場を設けた上下2車線道路となっている。 （神辺駅東口）駅前通り 広島県 福山市 JR西日本福塩線・井原鉄道井原線神辺駅 [脚注の使い方] ^ a b c 2021年（令和3年）4月1日現在 ^ ただし、前者は国鉄の経営再建問題の中で、国鉄の路線として開業することはなくなり、後者は住民の強い反対が元で頓挫し、当初の目論見通りには進展しなかった。 ^ JRとは駅舎は別 ^ a b c d e f g h 道路建築局道路河川管理課 2021, p. 14. ^ a b 深安郡役所 1973, p. 451,453. 道路建築局道路河川管理課「国県道一覧表（令和3年4年1日現在）(1.77MB) （ウェイバックマシン）」（PDF）『広島県の道路現況について』、広島県庁、2021年4月。オリジナルの2023年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20230404134405/https://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/484525.pdf。  深安郡役所『復刻 郡制二十五年 深安郡』芸備郷土誌刊行会、1973年4月20日。  広島県の県道一覧 広島県庁ホームページ 表示 編集
WSP (企業)

株式会社WSP（ダブルエスピー）は、宝飾品の製造卸販売、化粧品の製造販売、真珠サプリの開発展開する企業である。 1994年12月、大阪府大阪市で渡邊雅夫が大学在学時に設立する。真珠の貿易業務を開始。以降、真珠とダイヤモンドを中心とした宝飾品の卸販売、真珠から抽出した成分を使った化粧品等の製造販売を大阪、東京で展開している。 1994年12月 - 大阪府大阪市にて設立。 2015年5月 - 東京都銀座においてショールームを開設。 2021年8月 - 公式オンラインストア「enwsp（エンダブルエスピー）」および直営店「enwsp銀座店」と「enwsp心斎橋店」を開設。 1994年より展開している。 2000年より展開している。 2010年より展開している。 直営のオンラインショップを1997年より展開している。 楽天店　yahoo店　直営店がある。 ^ “会社概要”. WSP. 2015年11月18日閲覧。 ^ a b “真珠にこだわったコンセプトショップが銀座にオープン”. WWDJapan.com (2015年10月22日). 2015年11月18日閲覧。 ^ “創業30周年を記念し、公式オンラインストア「enwsp（エンダブルエスピー）」と直営店「enwsp銀座店」「enwsp心斎橋店」が8月9日にグランドオープン”. PRTIMES. 2021年8月9日閲覧。 表示 編集
松下美由紀

松下 美由紀（まつした みゆき、1969年12月24日 - ）は、日本の女性声優。埼玉県出身。アーツビジョン所属。 東京音楽大学卒業。勝田声優学院、日本ナレーション演技研究所を経て、声優デビュー。 音域はG - C。 優しい少女、明るい娘役を演じる。 趣味・特技はピアノ、ヴァイオリン、琴（生田流）。 太字はメインキャラクター。 1989年 新ビックリマン（すやすや天女） 1990年 RPG伝説ヘポイ（町の人B、ガマゾネス） 1992年 ゲンジ通信あげだま（女高生B） スペースオズの冒険（ラビット） 大草原の小さな天使 ブッシュベイビー（ケイト・アドルトン） ちびまる子ちゃん（えみこ） 南国少年パプワくん（カオルちゃん） 魔法のプリンセス ミンキーモモ 夢を抱きしめて（ホロビノアゲハ） 横山光輝 三国志（孔明の妹） 1993年 それいけ!アンパンマン（1993年 - 1994年、黒ちゃん、ネコ美） ドンラゴン（マドンラちゃん） みかん絵日記（花ちゃん） 1994年 超くせになりそう（女の子） 1995年 愛天使伝説ウェディングピーチ（エリカ、里子） 黄金勇者ゴルドラン（ミー） 新世紀エヴァンゲリオン（看護婦） 神秘の世界エルハザード 1996年 怪盗セイント・テール（本間ユミ、生徒B） 1997年 吸血姫美夕（女性） 1998年 DTエイトロン（バーチャル世界の人達） 1999年 イソップワールド（白鳥姫、女A） 日本一の男の魂 2000年 幻想魔伝 最遊記（夏華） 2002年 十二国記（峯麟） 2003年 出撃!マシンロボレスキュー（先生） 2004年 クロノクルセイド（母親） 名探偵コナン（TVナレーター） 妄想代理人 マクロスプラス MOVIE EDITION（1995年） 劇場版 天地無用! in LOVE（1996年） 劇場版 サルゲッチュ 黄金のピポヘル・ウッキーバトル（2002年、ウッキーピンク） 絶愛-1989-（1992年、少年時代の拓人） 超時空要塞マクロスII -LOVERS AGAIN-（1992年） のぞみウィッチィズ（1992年、山崎） 人魚の傷（1993年、女） SMガールズ セイバーマリオネットR（1995年、パトセイバー） 未来超獣FOBIA（1995年、飯島めぐみ） サンクチュアリ（1996年） ファーストKiss☆物語 〜Kissからはじまる物語〜（2000年、田辺先生） 1993年 ヴェインドリームII（セシリア） ソードマスター（ミュート、シャロヌ、ヴェルネ） 電脳天使 〜デジタルアンジュ〜（クレアリデル・ヴァナント・シャウラ） 初恋物語（クレアリデル・ヴァナント・シャウラ） 1994年 アルナムの牙 獣族十二神徒伝説（アイカ、ランチョの子供丙） プリンセスメーカー2（パトレイシア・ハーン）FM TOWNS版 1995年 3×3EYES～吸精公主～（紅玉） ファーランドサーガ（マーシア） 1996年 虚空漂流ニルゲンツ（結城素子） 3×3 EYES 吸精公主S（紅玉） NEWヤッターマン 難題かんだいヤジロベエ ファイアーウーマン纏組（メロン） 1997年 ヴァンパイア セイヴァー The Lord of Vampire（バレッタ、キュービィ） ヴァンパイア セイヴァー2 The Lord of Vampire（バレッタ、キュービィ） ヴァンパイア ハンター2 Darkstalkers' Revenge（バレッタ、キュービィ） 下級生（緑谷麻紀） だいなあいらん（伊東あんじぇ） 同級生2（鳴沢唯）セガサターン版、エンディング曲「春を待つ季節」も歌っている。 どきどきシャッターチャンス★ 〜恋のパズルを組み立てて〜（新庄千冬） ベルデセルバ戦記 1998年 ADVANCED V.G.2（エリナ） ツアーパーティー 卒業旅行にいこう（漣冴） アナザー・メモリーズ（アリアンディーネ・シェトランザ） 1999年 Little Lovers SHE SO GAME（荻原多佳子、山川紀美子、場内アナウンス 他） 2000年 MARVEL VS. CAPCOM 2 NEW AGE OF HEROES（バレッタ） 2002年 サルゲッチュ2（ウッキーピンク） 忍風戦隊ハリケンジャー（キラコローネ） 2004年 フルハウスキス（遊洛院十和子） 2005年 サルゲッチュ3（ウッキーピンク） 2006年 フルハウスキス2（遊洛院十和子） 2013年 鬼武者Soul（バレッタ） 2015年 PROJECT X ZONE 2:BRAVE NEW WORLD（バレッタ、キュービィ、乙姫） かかってきなさい!（女子生徒A） 少年濡れやすく恋成りがたし（鳴海加乃） 私立ジャスティス学園 ドラマアルバム 〜ねらわれた太陽学園 熱血死闘編〜（ジョディ・ロバーツ、バツの母） 新世紀GPXサイバーフォーミュラ PICTURELAND 1 風にのせて（ジョディ・リンド） 花のあすか組!（ミコ） 北欧神話・伝説シリーズ（ナンナ） 青い相姦 少年濡れやすく恋成りがたし（1995年、鳴海加乃） ダイアリー〈第2章〉 アンナの悦び マイティ・モーフィン・パワーレンジャー（1995年） 名探偵ポアロ もの言えぬ証言 ヘラクレス（女性） バンダイ あわ入浴剤 海から来た少女マナ・島根県立三瓶自然館プラネタリウム作品（真奈美の声） [脚注の使い方] ^ 木下美由紀と誤表記。 ^ a b c d e 掛尾良夫 編「女性篇」『声優事典 第二版』キネマ旬報社、1996年3月30日、530頁。ISBN 4-87376-160-3。  ^ a b c d e f g h 株式会社アーツビジョン. “株式会社アーツビジョン”. 2024年3月17日閲覧。 ^ “松下 美由紀”. 日本タレント名鑑. 2020年1月19日閲覧。 ^ a b 『日本タレント名鑑（2003年版）』VIPタイムズ社、2003年4月25日、715頁。ISBN 4-9901242-1-9。  ^ 『日本タレント名鑑（2000年版）』VIPタイムズ社、2000年、828頁。  ^ 『日本音声製作者名鑑2007』小学館、2007年3月25日、238頁。ISBN 978-4-09-526302-1。  ^ “ACTRESS”. アーツビジョン. 2001年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月24日閲覧。 ^ “CHARACTER”. PROJECT X ZONE 2:BRAVE NEW WORLD. バンダイナムコエンターテインメント. 2016年5月21日閲覧。 アーツビジョンによる公式プロフィール 表示 編集
坂出北インターチェンジ

坂出北インターチェンジ（さかいできたインターチェンジ）は、香川県坂出市西大浜北4丁目にある瀬戸中央自動車道のインターチェンジ (IC) である。 本州の早島IC/TB方面のみ出入りが可能なハーフインターチェンジのため、四国内から高速道路に乗り四国内で降りる場合、一つ手前の坂出TB/ICで降りなければ、与島IC /PAまで行くことになる。 なお、2017年（平成29年）7月21日に坂出TB/IC方面の出入口を、ETC専用のスマートIC形式で新設し、フルIC化する事業が新規に採択された。 フルIC化後、ETC非搭載車両は当ICを利用できなくなるため、坂出TB/ICを利用することになる。 また、岡山方面から坂出市と宇多津町および、丸亀市の中心部に行く場合は当ICが近い。 香川県立坂出工業高等学校 坂出市立坂出小学校 番の州公園 坂出市立病院 坂出市民美術館 香川県道192号瀬居坂出港線（さぬき浜街道） ブース数 : 5 ブース数 : 2 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1 一般 : 1 ブース数 : 3 ETC専用 : 1 一般 : 2 E30 瀬戸中央自動車道 (3)児島IC - 鷲羽山北BS - 櫃石島IC - 岩黒島IC - 与島IC/PA - (4)坂出北IC - (5)坂出TB/IC 櫃石島IC、岩黒島IC、与島ICは島民および緊急車両や路線バス、郵便物集配車両などが利用できるICで一般車両は進入禁止。 一般車両は坂出TB/IC方面の坂出北ICまで乗り降りができない。 ^ 島民および緊急車両や路線バス、郵便物集配車両などが利用できるICで一般車両は進入禁止。 ^ 与島PAでUターンが可能である。 ^ “スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜” (PDF). 国土交通省 道路局 高速道路課 (2017年7月21日). 2018年4月8日閲覧。 ^ “坂出北インターチェンジのフルインター化について新規事業として採択されました”. 坂出市. 2018年4月25日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 さ行 本州四国連絡高速道路 本州四国連絡高速道路株式会社 E30 瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋） 坂出北IC 坂出市ホームページ
坂出インターチェンジ

画像提供依頼：本線料金所の画像提供をお願いします。（2018年4月） 坂出インターチェンジ（さかいでインターチェンジ）は、香川県坂出市川津町にある瀬戸中央自動車道と高松自動車道のインターチェンジ (IC) である。 当ICに併設する坂出本線料金所（さかいでほんせんりょうきんじょ）と、当IC近くの国道11号沿いに設置されている坂出インターバスターミナル（さかいでインターバスターミナル）についても記述する。 北隣の坂出北ICは岡山県（本州）側の早島IC/TB方面のみ利用可能なハーフインターチェンジであるため、当ICが四国側の最終出口となる。そのため、誤進入を防ぐために、四国側最終出口であることを示す標識が複数設置されている。また、瀬戸大橋が異常気象などで通行止になった場合の対策として、本州側の児島ICに信号機があるのに対し、当ICでは信号機が設置されていない。 当ICの坂出ジャンクション (JCT) 方面（南行き）は本州四国連絡高速道路株式会社（JB本四高速）から西日本高速道路株式会社（NEXCO西日本）の管理区間になる関係で、本線料金所が設置されている。従って本州側から四国側へ向かう場合には、一旦この本線料金所で瀬戸中央自動車道の区間料金を支払い、再度NEXCO西日本の高松自動車道の通行券を受け取ることになる。各高速道路会社の距離は通算されているので、本州内の高速道路料金は出口料金所で一括して支払う。 開通当時は、本州四国連絡橋公団（本四公団、現在のJB本四高速）と日本道路公団のゲートが分かれており、入口における通行券発行は本四公団側が手渡しで、日本道路公団側が自動発券機で行われていたが、2001年（平成13年）3月に本四公団に一体化された。 JB本四高速の坂出管理センターと香川県警察の高速道路交通警察隊の本部が当IC料金所に設置されている。 また、計画当初の仮称は「坂出南インターチェンジ」であった。 キロポストは当ICを境に、坂出JCT方面へ向かって500KPから設置されている。 1988年（昭和63年）4月10日 : 瀬戸中央自動車道の早島IC/TB - 坂出IC間が開通。 1992年（平成4年）4月19日 : 高松自動車道 坂出支線の坂出JCT - 坂出IC間が開通し、坂出本線料金所が供用。 時期不明 : 坂出本線料金所の上り線（早島IC/TB方面）が廃止。 坂出インターバスターミナル 坂出市立坂出中学校 坂出市立川津小学校 国道11号（坂出丸亀バイパス） 総ブース数 : 12 ブース数 : 8(入口側1ブースは常時閉鎖) ブース数 : 4 ETC専用 : 2 一般  : 1 閉鎖  : 1 ブース数 : 4 ETC専用 : 1 一般 : 3 ブース数 : 5 ETC専用 : 2 一般 : 3 坂出インターバスターミナルは、綾歌郡宇多津町にあり、国道11号の津の郷交差点付近にJR四国バスが設置したバスターミナルで、パーク&バスライド用に43台の駐車スペースを備える。2009年（平成21年）4月1日より供用を開始した。なお、発券窓口（坂出インターバスプラザ）は2019年（令和元年）5月31日限りで閉鎖された。また、待合室も2020年（令和2年）7月26日限りで閉鎖され、待合室向かいにある前払い式駐車場10台分も同年8月31日限りで撤去された。 また、坂出IC料金所の入口側に高速道路用のバス停留所（坂出バスストップ）が設けられているが、供用開始以来高速バスが停車したことは全くない。坂出バスストップのために国道11号には地下道が設置されているが、現在は封鎖されている。 松山・高松・徳島 - 名古屋線（JR四国バス、JR東海バス） 観音寺 - 神戸・大阪線（JR四国バス） 広島 - 高松線（JR四国バス、中国JRバス） E30 瀬戸中央自動車道 (4)坂出北IC - (5)坂出TB/IC E11 高松自動車道 坂出支線 (5)坂出TB/IC - (2)坂出JCT ^ 当TB/ICを基準に500KPから設置してある ^ 同様の手段が本州側の早島IC/TBでも行われている。 ^ 坂出インターバスプラザの営業終了について ^ 坂出インターバスターミナル待合室の閉鎖と駐車場の一部縮小について 日本のインターチェンジ一覧 さ行 西日本高速道路 本州四国連絡高速道路 西日本高速道路株式会社 四国支社 本州四国連絡高速道路株式会社 ドライバーズサイト E30 瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋） 坂出IC 坂出市ホームページ 坂出本線料金所に関するカテゴリ: 日本の本線料金所 高松自動車道 坂出市の交通
The Jungle

Jungleは、かつてパナソニックによって開発され、2010年に発表された携帯ゲーム機である。 2011年3月にパナソニックは"市場の変化によって"Jungleの中止を発表した。 意匠は小型のラップトップに似ておりMMO用の可搬式プラットホームとして開発され、オンラインゲームで遊ぶ利用者を対象に想定していた。Jungleはパナソニックの最初の携帯ゲーム機だった。2011年の半ばに発売予定だった。ニンテンドー3DSやまだ当時は発売されていなかったPlayStation Vitaと共に第八世代ゲーム機として位置づけられていた。 1994年に発売された3DO、2001年に発売されたPanasonic Q以来のパナソニック製のゲーム機になる予定だった。 これらの特徴が発表された: D-pad タッチパッド 完全QWERTY配列のキーボード 3.5 mm jack USBとHDMI接続端子 Linuxオペレーティングシステム（未確認） HD720p高解像度ビデオ画面（未確認） 3種類のゲームが2010年10月に発表された。: Stellar Dawn RuneScape Battlestar Galactica Online ^ a b パナソニック，ゲーム市場に参入？　携帯ゲーム機「Jungle」のティザーサイトがオープン、4Gamer.net、2010年10月5日。 ^ “Panasonic says has dropped game development project”. Reuters (2011年2月25日). 2011年3月1日閲覧。 ^ “Panasonic's Jungle portable gaming system emerges, gets shown off on video (update: makes appearance on Rob Dyrdek's MTV show)”. Engadget. 2010年10月5日閲覧。 ^ “News - Panasonic Reveals Handheld System: Jungle”. Gamasutra. 2010年10月5日閲覧。 ^ “Exclusive: First Photo of Jungle, Panasonic's Portable Online Gaming System”. Gizmodo.com. 2010年10月6日閲覧。 ^ Dean Takahashi (October 4, 2010). “Panasonic to debut mobile game handheld called the Jungle”. VentureBeat. 2010年10月6日閲覧。 ^ “Stellar Dawn comes to the Jungle”. Panasonicjungle.org (2010年10月25日). 2011年3月1日閲覧。 The Jungle - Official Website Panasonic Jungle- Latest Panasonic Jungle News
公平 (曖昧さ回避)

公平（こうへい、きみひら） 公平 - 「公に平等」、すなわち、一部だけに手厚くしない、偏らないという意味を表す語句。 公平村 - 千葉県山辺郡（のちに山武郡）にかつて存在した村。 公平性 (機械学習) - 機械学習における公平性。 伊藤公平（1901-1984）大正から昭和期の歌人 井上公平（1978-）プロサッカー選手 大石公平（1975-）柔道家 大西公平（1952-）工学者、工学博士、慶應義塾大学教授 小沢公平（1754-1797）江戸中後期の儒者 暮田公平（？）アニメーション演出家 河野公平（1980-）プロボクサー 小林公平（1928-2010）実業家、元阪急電鉄会長 杉山公平（1899-1960）大正から昭和期の映画カメラマン 鈴木公平（1939-）政治家 周布公平（1851-1921）幕末から明治期の武士、官僚。周布政之助の次男 高村公平（1976-）熊本県を拠点に活動しているローカルタレント 田中公平（1954-）作曲家、編曲家、歌手 田村公平（1947-）政治家、元参議院議員（2期） 土屋公平（1960-）ギタリスト、ミュージシャン 中坊公平（1929-2013）弁護士（大阪弁護士会） 原子公平（1919-2004）昭和から平成期の俳人 日馬富士公平（1984-）大相撲横綱 東公平（1933-）将棋観戦記者、チェスプレーヤー 丸山公平（1990-）バスケットボール選手 森公平（1988-）歌手、タレント 山下公平（1987-）声優 吉田公平（1942-）中国哲学者、東洋大学名誉教授 渡辺公平（1910-2005）牧師、神学者 公平匡武（1898-1944）日本陸軍軍人 久利生公平 - テレビドラマ「HERO」の主人公。 田口公平 - 海堂尊の小説シリーズ『田口・白鳥シリーズ』の主人公。 「公平」で始まるページの一覧 タイトルに「公平」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
インテーク

相談を希望する者にソーシャルワーカーなどが最初に行う面接。 エアインテーク - 機械の空気取り入れ口。 インテイク (お笑いコンビ) - 日本のお笑いコンビ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。