laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
浮野町

日本 > 愛知県 > 名古屋市 > 西区 > 浮野町 浮野町（うきのちょう）は、愛知県名古屋市西区にある地名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。 名古屋市西区北西部に位置する。東は西原町、西は清須市、南は中沼町、北は野南町に接する。 水場川 町名は字浮野に由来する。字名は泥深い土地であったことによるものと推測され、さらに当地に所在する金刀比羅堂境内の天神社はかつて船着天神と称していたという伝承からも農作業に船を用いる必要のあった土地であったと考えられる。 1972年（昭和47年） - 西区山田町平田の一部により西区浮野町として成立。 2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。 300 m 9 8 7 6 5 4 3 2 1    名古屋市営バス（名古屋市交通局） 平田住宅停留所 アのりば - ■栄11号系統（栄行）・□小田12号系統（右回り平田住宅行）・□小田12号系統（上小田井駅行） イのりば - ■名駅26号系統（名古屋駅行）・□小田12号系統（左回り平田住宅行）・□山田巡回系統（如意車庫前行） 降車停 - 北緯35度13分38.3秒 東経136度51分38.5秒﻿ / ﻿北緯35.227306度 東経136.860694度﻿ / 35.227306; 136.860694﻿ (市バス平田住宅停降車停) 名古屋市立浮野小学校 名古屋市営平田荘 うきの風の子保育園 浮野コミュニティセンター ハローフーヅ平田店 中日信用金庫平田支店 名古屋市立浮野小学校 市営平田荘 うきの風の子保育園 郵便番号 : 452-0846（集配局：名古屋西郵便局）。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会編『角川日本地名大辞典 23 愛知県』角川書店、1989年。ISBN 4-04-001230-5。  [脚注の使い方] ^ a b c 「角川日本地名大辞典」編纂委員会編『角川日本地名大辞典 23 愛知県』角川書店、1989年、215頁。ISBN 4-04-001230-5。  ^ “愛知県名古屋市西区の町丁・字一覧”. 人口統計ラボ. 2019年3月17日閲覧。 ^ a b “町・丁目(大字)別、年齢(10歳階級)別公簿人口(全市・区別)”. 名古屋市 (2019年2月20日). 2019年3月10日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2019年3月10日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2019年1月6日閲覧。 ^ “西区の町名一覧”. 名古屋市 (2017年6月1日). 2019年2月28日閲覧。 ^ “市立小・中学校の通学区域一覧”. 名古屋市 (2018年11月10日). 2019年1月14日閲覧。 ^ “平成29年度以降の愛知県公立高等学校（全日制課程）入学者選抜における通学区域並びに群及びグループ分け案について”. 愛知県教育委員会 (2015年2月16日). 2019年1月14日閲覧。 ^ “なごや地図ナビ 平田住宅”. 2014年1月11日閲覧。 ^ 郵便番号簿 平成29年度版 - 日本郵便. 2019年03月10日閲覧 (PDF) 名古屋市の地名 ウィキメディア・コモンズには、浮野町に関するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
大沢清

大沢 清（おおさわ きよし、1916年12月1日 - 2005年7月14日）は、神奈川県藤沢市出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。プロ野球選手の大沢紀三男、大沢啓二は弟。タレントの大沢あかねは従孫娘。 神奈川県立商工実習学校、國學院大學を経て、1937年に名古屋軍へ入団しプロ入り。1年目から内野のユーティリティプレイヤーとして活躍し、1939年には川上哲治に次ぐ打率.310を記録する。第二次世界大戦終戦後、1946年に後身である中部日本軍へ復帰し、1949年に東急フライヤーズへ移籍。 1950年には新球団として発足した大洋ホエールズへ移籍し、一塁手に定着。当時の日本記録となる1シーズン45二塁打を記録するなどチームの主軸選手として活躍し、同年はリーグ5位の打率.327を残す。1951年は大沢 伸夫（おおさわ のぶお）の登録名でプレーする。 1952年に石本秀一のたっての希望もあり、大沢 薫史の登録名で広島カープへ入団。既に35歳とチーム最年長であったが、四番に入って開幕1ヶ月は打撃成績トップを走る。その後息切れしたが、チームトップの打率.279（リーグ16位）、43打点を記録した。1953年からは大沢 伸夫に登録名を戻してプレー。松竹ロビンスから移籍入団した小鶴誠に四番を譲るが、三番一塁手としてフル出場。現役最終年となった1954年も規定打席を打ち、打率.257で打撃成績25位に入っている。 引退後、ノンプロの東京ガス硬式野球部へ補強選手として都市対抗野球に出場。1960年に母校の國學院大學硬式野球部監督へ就任。1965年から國學院大の文学部講師を経て教授を務めた。 2005年7月14日死去。享年88。 右中間への流し打ちを得意とした。 球場の外では身なりにもほどよく気を配り、ファンからも人気があったという。 各年度の太字はリーグ最高 名古屋（名古屋軍）は、1944年に産業に、1946年に中部日本に、1947年に中日（中日ドラゴンズ）に球団名を変更 節目の記録 1000試合出場：1951年4月18日 ※史上5人目 1000安打：1951年5月10日、対国鉄スワローズ2回戦（後楽園球場）、田原基稔から ※史上6人目 その他の記録 1試合6安打：1951年8月26日、対広島カープ戦、6打数6安打 ※史上4人目、2リーグ制後初、2リーグ制後最多タイ 19（1937年） 4（1938年 - 1941年、1946年 - 1949年） 5（1950年 - 1951年） 3（1952年 - 1954年） 大沢 清（おおさわ きよし、1937年 - 1941年、1946年 - 1950年） 大沢 伸夫（おおさわ のぶお、1951年、1953年 - 1954年） 大沢 薫史（読み不明、1952年） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、101ページ ^ 1948年の笠原和夫を抜き、1956年に山内一弘に抜かれるまで日本記録だった。セ・リーグ記録としては1978年に松原誠が並び、2006年に福留孝介に抜かされるまで保持 ^ a b c 『広島東洋カープ60年史 -躍動!赤ヘル軍団-』36頁 ^ “1000安打”. https://npb.jp/history/alltime/milestones_hit_1000.html 2022年9月30日閲覧。  ^ “【中日】大島洋平、１試合６安打！セ・リーグタイ記録！球団史上初の快挙　なおドラゴンズは…”. スポーツ報知. (2022年8月3日). https://hochi.news/articles/20220803-OHT1T51259.html?page=1 2022年8月4日閲覧。  ^ 週刊ベースボール2014年8月25日号78ページ 『広島東洋カープ60年史 -躍動!赤ヘル軍団-』ベースボール・マガジン社、2009年 神奈川県出身の人物一覧 國學院大學の人物一覧 中日ドラゴンズの選手一覧 北海道日本ハムファイターズの選手一覧 横浜DeNAベイスターズの選手一覧 広島東洋カープの選手一覧 兄弟スポーツ選手一覧 個人年度別成績 大沢伸夫 - NPB.jp 日本野球機構 選手の各国通算成績 Baseball-Reference (Japan) 表示 編集 大沢伸夫に関するカテゴリ: 広島東洋カープ及び広島カープの選手
広島県道41号五日市筒賀線

広島県道41号五日市筒賀線（ひろしまけんどう41ごう いつかいちつつがせん）は、広島県広島市佐伯区から広島県山県郡安芸太田町を結ぶ県道（主要地方道）である。 起点：広島県広島市佐伯区隅の浜2丁目（海老橋西詰交差点、国道2号交点） 終点：広島県山県郡安芸太田町上筒賀（国道186号（国道434号重複）交点） 総延長：約22.1 km 三和橋南詰交差点から湯来出張所前交差点までの区間を「湯来・湯の山温泉街道」と呼ぶ。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道五日市筒賀線が五日市筒賀線として主要地方道に指定される。 国道433号（広島市佐伯区五日市町下河内 - 広島市佐伯区湯来町和田・湯来出張所前交差点） 国道488号（広島市佐伯区五日市町下河内 - 広島市佐伯区湯来町多田） 広島県道77号久地伏谷線（広島市佐伯区湯来町葛原 - 広島市佐伯区湯来町伏谷・川角交差点） 広島市（佐伯区） 山県郡安芸太田町 [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 広島県の県道一覧 表示 編集
ホーラー

ホーラー（Ὥρα, Hōrā）とは、ギリシア神話に登場する時間の女神で、季節と秩序を司る。 なお、ホーラーは単数形で、複数形ではホーライ（Ὧραι, Hōrai）という。いずれも時間の意味。また、季節女神とも意訳される。 ゼウスとテミスの三人の娘で、運命の三女神モイライの姉妹とされる。古くは気象的性格を持つ女神たちで、雨を降らせることで花を開花させ、果実を実らせたので、春と夏の季節を象徴した。やがてホーラーたちは季節の規則正しい巡りと自然の秩序を司る女神と見なされるようになったが、季節そのものと混同された。ホメーロスにおいては天界と地上を結ぶ雲の門の番人であり、ヘーラーの戦車から馬を外したりと、神々がオリュンポスから戦車に乗って外出する際、天界の門の雲を掻き分ける。アプロディーテーがキュプロス島に上陸するとホーラーたちが彼女を着飾らせ、オリュンポス山に連れて行った。ゼウスが人間を破滅させるため、パンドーラーを地上へ送った時、ホーラーたちは彼女の頭を花飾りのついた冠で縁どりした。神々の宴会でホーラーたちはカリスたちの仲間になって踊る。ホーラーたちは生まれたばかりのヘルメースの保護者であり、ディオニューソスがゼウスの太股から生れた時、彼を引きうけた。また、ヘーラーを養育したのは彼女たちであった。ヘーラーあるいはアプロディーテーの侍女であり、ディオニューソス、ペルセポネー、デーメーテール、アポローンなどにも従う。それゆえ彼女達は、花あるいは植物を手にした優雅な三人の美しい乙女の姿で表される。 ホーラーたちはアテーナイ、アルゴリス、オリュムピア、そして特にコリントスで敬われた。 3姉妹の名前については諸説ある。 ヘーシオドスの『神統記』やアポロドーロスによれば、エウノミアー、ディケー、エイレーネーという。 古代のギリシア人は一年を春分から秋分に至る半年と残余の秋冬の半年に分ち、アテーナイで二つの季節のホーライ（タローとカルポー）を置いたが、後には春夏秋の三季節に分ち、アッティカではタロー（芽生え）、アウクソー（生長）、カルポー（結実）という三柱のホーライになっている。主に自然と季節を司り、植物の芽生え、生長、結実の3階段を象徴する。春夏秋の三季節と結びついている。 ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスの『ギリシャ神話集』(Fabulae 183)に登場する大地の豊饒を象徴する3柱のホーライ。 古代ギリシアの詩人ノンノスの『ディオニューソス譚』では太陽神ヘーリオスの娘で、春夏秋冬の四季を司る4人姉妹とされる。一説にヘーリオスと月の女神セレーネーの娘であり、ヘーラーに仕える4人の侍女とされる。 ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスの『ギリシャ神話集』(Fabulae 183)より再び12柱のホーライを挙げる。1年の月数あるいは1日の時間帯を象徴している。また1日の時間の巡りを司り、太陽神の馬車を仕立ててその日光が世界を照らしに行くのを助けている。 [脚注の使い方] ^ ヘーシオドス、901行-902行。 ^ a b アポロドーロス、1巻3・1。 ^ ヒュギーヌス、序文。 ^ a b c フェリックス・ギラン『ギリシア神話』164頁。 ^ a b 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』263頁。 ^ 『イーリアス』5巻750行, 8巻393行。 ^ 『ホメーロス風讃歌』第6歌「アプロディーテー讃歌」2行。 ^ ヘーシオドス『仕事と日』69行。 ^ a b フェリックス・ギラン『ギリシア神話』167頁。 ^ フィロストラトス『エイコネス』1巻26行。 ^ フィロストラトス『ティアナのアポロニウスの生涯』5巻15行。 ^ ノンノス『ディオニューソス譚』8巻33行。 ^ パウサニアス、2巻13・3。 ^ ヘーシオドス、902行。 ^ 『土居光知著作集〈第3巻〉文学と伝説の伝播・交流』（土居光知/著、岩波書店、1977年）、第291頁。 ^ ノンノス『ディオニューソス譚』12巻1行。 ^ ノンノス『ディオニューソス譚』38巻268行。 ^ スミュルナのコイントス『トロイア戦記』10巻334-336行。 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年） ヘシオドス『神統記』廣川洋一訳、岩波文庫（1984年） ヒュギーヌス『ギリシャ神話集』松田治・青山照男訳、講談社学術文庫（2005年） 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年） フェリックス・ギラン『ギリシア神話』中島健訳、青土社（1982年） ウィキメディア・コモンズには、ホーラーに関連するカテゴリがあります。 モイラ ノルン（北欧神話）
ゼンパー・オーパー

関連ポータルのリンク ウィキポータル クラシック音楽 ウィキポータル 舞台芸術 ゼンパー・オーパー（ドイツ語: Semperoper）は、ドイツ・ザクセン州の州都ドレスデンにある州立歌劇場（独: Sächsischen Staatsoper Dresden）の愛称。東ドイツ時代は国立の歌劇場で「ドレスデン国立歌劇場」と呼ばれたが、現在はザクセン州立である（もともと州立であるバイエルンなどと同様、国立と呼ばれることも多い）。専属の管弦楽団は、シュターツカペレ・ドレスデンの名でコンサートや単独録音も行い、非常に人気が高い。ドイツ諸邦の中でも強勢を誇ったひとつザクセン王国の宮廷歌劇場として作られ、旧東ドイツ政府が国家の威信をかけて復興に注力したこともあり、中規模都市の歌劇場でありながら建物面でもミュンヘン、ウィーン、パリなどに比肩する豪華さを誇っている。 1838年から1841年にかけて、ザクセン王国の首都ドレスデンの旧市街にオペラ劇場（宮廷歌劇場）として、新古典主義の建築家ゴットフリート・ゼンパー（1803年 - 1879年）の設計により建設された。王の命により、時計師ヨハン・クリスティアン・フリードリヒ・グートケス（ドイツ語版）による5分表示のデジタル時計が設置された。 この劇場ではリヒャルト・ワーグナーが1843年から1849年まで指揮者を務めており、『リエンツィ』『さまよえるオランダ人』『タンホイザー』の初演の地としても知られる。リヒャルト・シュトラウスのオペラも大部分が当地で初演されており、有名オペラを多く初演した劇場としてはミラノ・スカラ座、ヴェネチア・フェニーチェ劇場などと並ぶ名門である。 1848年革命がドレスデンに波及した際、ゼンパーは革命側を支持し、ロンドンへの亡命を余儀なくされた。 1869年、劇場が火災で焼失すると、特赦を受けたゼンパーが改めて基本設計を行い、再建開始。 1878年、息子のマンフレート・ゼンパーによって完成。デジタル時計も復元された。 1945年、英米軍のドレスデン爆撃により大きな被害を受け、瓦礫の山となった。 1977年、復興が始まる。 1985年、復興完成。再びデジタル時計も復元された。 1990年、ドイツ再統一に伴い州立の歌劇場になった。 2002年、欧州を見舞った大洪水で大きな被害を受けたが、再開。 リヒャルト・ワーグナー タンホイザー（1845年10月19日） さまよえるオランダ人（1843年） リヒャルト・シュトラウス サロメ（1905年12月9日） エレクトラ（1909年1月25日） ばらの騎士（1911年1月26日） 無口な女（1935年6月24日） ダフネ（1938年10月5日） カール・マリア・フォン・ウェーバー （1817年 - 1826年） リヒャルト・ワーグナー （1843年 - 1849年） エルンスト・フォン・シューフ （1899年 - 1914年） フリッツ・ライナー （1914年 - 1921年） フリッツ・ブッシュ （1922年 - 1933年） カール・ベーム （1934年 - 1942年） カール・エルメンドルフ （1943年 - 1944年） ヨーゼフ・カイルベルト （1945年 - 1950年） ルドルフ・ケンペ （1950年 - 1953年） フランツ・コンヴィチュニー （1953年 - 1955年） ロヴロ・フォン・マタチッチ （1956年 - 1958年） オトマール・スウィトナー （1960年 - 1964年） クルト・ザンデルリング （1964年 - 1967年） マルティン・トゥルノフスキー （1967年 - 1968年） ヘルベルト・ブロムシュテット （1975年 - 1985年） ハンス・フォンク （1985年 - 1990年） ジュゼッペ・シノーポリ （1992年 - 2001年） ベルナルト・ハイティンク （2002年 - 2004年） ファビオ・ルイージ （2007年 - 2010年 ） クリスティアン・ティーレマン （2012年 - 現在 ） 高橋憲『新ドイツの街角から ドイツ文化事情』郁文堂、2011年。ISBN 978-4-261-01240-8。  シュターツカペレ・ドレスデン - ゼンパー・オーパーの専属オーケストラ。現存するものとしてはデンマーク王立管弦楽団に次ぐ世界最古のオーケストラといわれている。 ランゲ・アンド・ゾーネ - グートケスの弟子で、義理の息子でもあるフェルディナント・アドルフ・ランゲ（ドイツ語版）創設の時計メーカー。フラッグシップの「ランゲ1」のカレンダーは、ランゲが製造に参加したゼンパー・オーパーの5分間時計をモチーフとしている。 [脚注の使い方] ^ 『新ドイツの街角から』 2011, p. 125. ウィキメディア・コモンズには、ゼンパー・オーパーに関連するカテゴリがあります。 公式サイト 公式ショップ ドレスデンで5分時計の裏側を見る! - WebChronos 表示 編集
スリガオ海峡

スリガオ海峡（スリガオかいきょう、フィリピン語：Kipot ng Surigaw）は、フィリピンのレイテ島・パナアン島とミンダナオ島・ディナガット島との間の海峡である。レイテ湾とミンダナオ海とを結ぶ。 ヴィサヤ地方とミンダナオ地方の間で人や物を運ぶ数多くのフェリーがこの海峡を横切っている。フェリーは南レイテ州リロアン（英語版）と北スリガオ州スリガオとを結んでいる。 この海峡は水深が深く、8ノット以上の強い海流が流れる。レイテ湾の入口にあるスルアン島には、灯台が設置されている。 伝説によれば、この海峡の名前はスリガオ川の河口に住んでいたネグリトの酋長Solibaoに由来する。スペインの探検家がここに到達した時、SolibaoをSurigaoと聞き間違えたという。 他に、スペイン語で水流を意味するsurgirに由来するという説もある。 1521年3月、フェルディナンド・マゼランの一行が世界初の世界一周航海の途中で、ヨーロッパ人で初めてこの海峡を通過した。 太平洋戦争中の1944年10月25日、この海峡でスリガオ海峡海戦が起きた。南からレイテ湾へ突入しようとする日本海軍の西村祥治中将の艦隊がアメリカ海軍に丁字戦法で迎え撃ちされ、山城、扶桑の2戦艦ほかが沈没するなどした。 [脚注の使い方] ^ “About Surigao del Norte”. Philippine Provincial Road Management Facility. 2013年7月22日閲覧。 ^ “INBOUND THROUGH THE SURIGAO STRAIT”. Puerto Galera Yacht Club, Inc.. 2013年7月22日閲覧。 ^ “Legend of Surigao City”. www.surigao.net. 2013年7月22日閲覧。 ^ “Surigao Travel Information”. Free N Easy Travel. 2013年7月22日閲覧。 ^ Zapotoczny, Walter S. (2008年). “The Battle of Surigao Strait: The Last Crossing of the T”. MilitaryHistoryOnline.com. 2013年7月22日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、スリガオ海峡に関連するカテゴリがあります。
西廻海運

西廻海運（にしまわりかいうん）は、江戸時代前期に成立した、日本海沿岸を西廻りに、酒田から佐渡小木・能登福浦・下関などを経て大阪に至り、さらに紀伊半島を迂回して江戸に至る航路による海上輸送。寛文12年（1672年）、江戸の商人河村瑞賢の幕命を受けて行った海運の刷新によって確立した。 日本海と瀬戸内海との海運は江戸時代以前に始まるが、江戸時代に入ってからは寛永15年（1638年）に鳥取藩と加賀藩が大阪廻米を行った。また、万治2年（1659年）には輸送を請け負った正木半左衛門らにより出羽国村山郡の幕領米が酒田港から西廻りで江戸に廻米されている。寛文11年（1671年）には、正木半左衛門らに替り河村瑞賢が出羽国の幕領米の江戸廻米を命ぜられた。瑞賢は、同年開いたばかりの東廻海運ではなく、距離は倍以上になるが安全な西廻りを採ることとした。そして、事前に海路の危険、寄港地の便などを踏査し寄港地を定め、航路を確かめ各地に番所を設け、御城米輸送の安全をはかる諸施設を設置するなど、刷新的な方法で輸送にあたった。 瑞賢は従来の商人請負による江戸廻米を改め、積船を幕府の直雇とし、北国海運で活躍していた北国船ではなく江戸への航路に慣れた塩飽船など東瀬戸内海の船と船頭を選んだ。また従来、最上川を下った御城米はいったん酒田の商人の町蔵に保管され日和をみて廻米船に積み込まれる方式であったが、御城米専用の野積の米蔵を建て、輸送も上流船の独占を止め下流船も活用、請負人の負担であった川舟運賃を幕府の負担とし低運賃に改めるなど、経費の削減を図った。御城米の輸送体系から商人資本の町蔵、町船などを排しての官営輸送であり、農民の負担増を招いた改革でもある。 積載船は、幕府直雇の御城米廻漕専用とし、大阪で徴用された後空船で積出港に向かった。廻漕船は御用船であることを示す朱の丸の「官幟」を掲げ、入出港においての優先権と入港税の免除などの優遇策が取られ、沿線の諸侯にも御城米船の保護を命じた。また代官に命じて寄港地に立務場を置き、御城米船の保護に当らせるとともに積載量を厳密に検査させた。官米の廻漕は利益も少なく、利鞘を稼ぐため超過して荷を積むことも少なくなかったからである。そのかわり、寄港地での乗組員用の食料米は余分に買い込ませた。江戸への航海日数が少ないほど食料米は余ることとなり、その売買益は乗組員の取り分とした。しかし不測の事態により積荷を減ずる必要が生じた場合は必ず食料米から海に投棄するよう命じた。トラブルを避け船を速やかに運航させるため船中での賭博を禁じた。 岩礁が多く危険な下関港には水先案内船を備え、鳥羽港口の菅島では、毎夜烽火を挙げ廻漕船の目標とするなど航路の安全確保に努め、積出港の酒田と寄港地および江戸には手代を置き管理にあたらせ、輸送体系の刷新を図った。 寄港地 （酒田）　⇒　佐渡の小木　⇒　能登の福浦　⇒　但馬の柴山　⇒　石見の温泉津　⇒　長門の下関　⇒　摂津の大坂　⇒　紀伊の大島　⇒　伊勢の方座　⇒　志摩の畦乗　⇒　伊豆の下田　⇒　（江戸） この輸送体系は海上輸送の安全を図るとともに、米の輸送を幕府の管理の元に置き、輸送経費の削減にも役立つものであった。瑞賢による輸送体系の刷新と整備は、西廻海運の隆盛と大阪市場の発展をもたらし、御城米輸送体系としてその後長く用いられたばかりでなく、これを契機に奥羽諸藩の蔵米輸送もこれに習い、従来琵琶湖を経由していた日本海側からの上方廻米もこの方式を基本として行われるようになった。 それまで、津軽および出羽からの輸送は敦賀か小湊で陸上げし、陸路琵琶湖に至り湖上を船で大津に送り、また陸送して京阪に運ぶルートであり、江戸へはさらに大阪からの船便であった。当時は米は重要な戦略物資であり、大量生産、大量輸送、米余りの昨今の常識では考えられぬことではあるが、輸送経路の長さや日数より何より、米一粒の無駄もない輸送が望まれ、海路から陸路そして水路へと積み替え回数が多く、従って米の損失が避けられない琵琶湖を経由する廻漕は敬遠されるようになったのである。 これら輸送体系の刷新によって、敦賀あるいは小湊から大津を経る米輸送が大打撃を受けたのに対し、大阪の中央市場としての性格が一層強化され、瀬戸内海廻船の日本海への進出が著しくなった。 ^ 『岩波日本史辞典』 883頁 ^ a b c 『国史大辞典 第十巻』 869頁 ^ a b 『情報と交通 (日本の近世 6)』 270-283頁 ^ a b 『海と日本人の歴史』 151頁 永原慶二 石上英一『岩波日本史辞典』 岩波書店、1999年、ISBN 4-00-080093-0 国史大辞典編集委員会『国史大辞典 第十巻』吉川弘文館、1989年、ISBN 4-642-00510-2 丸山雍成『情報と交通 (日本の近世 6)』中央公論社、1992年、ISBN 4-12-403026-6 高橋千劔破『海と日本人の歴史』河出書房新社、2012年、ISBN 978-4-309-22567-8 北前船
アイシャー・モーターズ

アイシャー・モーターズ (Eicher Motors) は、1982年に創立されたインド・グルガーオンに本社を置く自動車メーカーで、アイシャー・グループの中核企業である。 商用車（トラック、バス）およびオートバイ事業を行なっている。前者についてはボルボとの折半出資でVEコマーシャル・ビークルズ (VECV) を設立し、同社にて設計・製造・販売を行なっている。後者についてはロイヤルエンフィールドブランドで製造・販売を行っている。 1948年、輸入トラクターの販売やサービスを目的としてグッドアース社 (Goodearth Company) が設立される。1959年、ドイツのゲブルーダー・アイヒャー社 (Gebr. Eicher Company) との合弁でアイシャー・トラクター・コーポレーション・オブ・インディアが設立される。1959年4月にファリーダーバード工場にて最初の国産トラクターが製造された。翌1960年9月、社名をアイシャー・トラクターズ・インディアに変更した。同社は1965年に100%インド資本となった。 なお、ドイツの本家アイヒャー社についてはマッセイ・ファーガソンが1970年に株式の30%を保有し、1973年には残りの株式を取得して傘下に収めた。 1980年には再び社名変更が行われてアイシャー・グッドアースとなった。 1982年10月、アイシャー・グッドアースは三菱自動車工業と小型商用車の製造で協業することで合意。東京で調印式が行われ、アイシャー・モーターズが設立された。アイシャー・モーターズは1986年からマディヤ・プラデーシュ州ピータンプル（英語版）工場にてキャンターの製造を開始した。 1990年2月、アイシャー・グッドアースはエンフィールド・インディアの株式の26%を取得。1993年8月には60%を取得して傘下に収めた。エンフィールド・インディアは1994年6月にロイヤルエンフィールド・モーターズに社名変更するが、1996年にアイシャーと合併して一部門となった。 1994年3月、アイシャー・モーターズは技術移転の成功と完全国産化を果たしたことで三菱自動車工業との技術提携を終了する（ただし、資本関係が解消されたのは2009年12月のことである）。2003年には大型トラック市場に参入した。 2005年6月、アイシャー・モーターズはトラクター事業をチェンナイのTAFEに売却した。TAFEは現在もアイシャーブランドのトラクターの販売を行なっている。 2008年7月、アイシャー・モーターズはボルボグループと折半出資で合弁会社VEコマーシャル・ビークルズ (VECV) を設立し、商用車事業を同社に移管した。VECVは現在アイシャー・トラックス・アンド・バシズ、ボルボ・トラックス・インディア、アイシャー・エンジニアリング・コンポーネンツ、アイシャー・エンジニアリング・ソリューション、VEパワートレインの5部門で構成されている。 2010年、大型トラックのVEシリーズが発売された。 2013年12月2日、アイシャー・モーターズはピータンプルにて11の新製品（GVW5～49トン）からなる「アイシャー・プロ」シリーズを発表した。UDトラックスのクエスター、ビッグサム、コンドルをベースとしており、ペガサスをモチーフにしたフロントマスクが与えられている。プロシリーズは2014年2月以降に発売開始される予定である。 2012年、アイシャー・モーターズはアメリカ合衆国のATVメーカー、ポラリス・インダストリーズとの間で個人用車両の設計・開発・製造に関する合弁事業の覚書に調印し、2013年に折半出資で合弁会社アイシャー・ポラリス (Eicher Polaris Pvt. Ltd.) を設立し、ラージャスターン州ジャイプルに製造拠点を設けた。 2015年6月18日、アイシャー・ポラリスの最初の製品となる「マルティクス」 (Multix) が発表された。同年8月からの発売を予定しており、価格は23.2万～27.2万ルピーとなる。マルティクスは全長3235mm×全幅1585mm×全高1856mmのボディを持ち、5人乗車のキャビンと荷台を持つパーソナルユーティリティービークルである。単気筒511ccのディーゼルエンジンを搭載し、28.45km/Lの燃費性能を誇る。 ^ “Mitsubishi sells stake in Eicher, exits alliance”. ザ・タイムズ・オブ・インディア (2009年12月9日). 2014年1月10日閲覧。 ^ Karthik H (2013年12月7日). “Volvo-Eicher showcases a new series of trucks and buses”. Indian Autos blog. 2014年1月10日閲覧。 ^ Anjan Ravi (2015年6月18日). “Eicher-Polaris Multix utility vehicle launched at INR 2.32 lakhs – IAB Report”. Indian Autos blog. 2015年6月18日閲覧。 ^ Shobha Mathur (2015年6月18日). “Eicher Polaris launches 511cc diesel-engined Multix 4-wheeler at Rs 2.3 lakh”. Autocar Professional. 2015年6月18日閲覧。 アイシャー・モーターズ VEコマーシャル・ビークルズ アイシャー（ボルボグループグローバルサイト） アイシャー・ポラリス マルティクス公式サイト 表示 編集
キングズ・ハイウェイ (チャールストン＝ボストン)

キングズ・ハイウェイ (King's Highway) は1650年から1735年のアメリカ植民地時代に存在した全長約1,300-マイル (2,100 km)の道路である。この道路は、植民地総督たちを監督していたイングランド王チャールズ2世の命によって、サウスカロライナ州チャールストンとマサチューセッツ州ボストンを結ぶために建設された。 ニューヨーク市より北部の区間は1673年1月22日に整備され、北部ボストン郵便道路 (en) となった。この道路は最終的に1735年に完成した。 Herman Mollの1729年の“郵便地図” (Post Map) はこの経路について以下のように記述している： ボストン郵便道路 (en) は、ニューヨーク市とボストンをつなぐかつての郵便配達経路 (en) 網であり、アメリカで初めての主要幹線道路へと発展した。北部郵便道路 (Upper Post Road) は元々はピクォート小道 (Pequot Path) と呼ばれており、ヨーロッパ人が訪れる以前からネイティブ・アメリカンが長らく利用していた小道であった。これらの主要なネイティブ・アメリカンの小道はモカシンの靴で長年踏みならされて、周りの森林よりも2フィート低くなっていた。 入植者たちは最初はこの小道を伝馬 (en) による郵便配達道路として利用していた。北部郵便道路 (Upper Post Road) を整備するための最初の乗馬は1673年1月1日に始まった。その後、荷馬車や駅馬車がその道路を使うことができるように、この道の周りは新しく切り開かれ、拡幅され、平坦にされた。19世紀の間、有料道路会社らはその道の区間をおのおの買い取り改修を加えた。これらの多くの区間が今でもキングズ・ハイウェイおよびボストン・ポスト・ロードと呼ばれている。この郵便道路の大部分は、現在の合衆国道1号線および合衆国道20号線 (en) の一部となっている。 ニューヨーク州における郵便道路 ハーバード・スクエア (en) のアッパー・ポスト・ロード沿いにある里程標石（マイルストーン）8番。 道路の一覧 (en) ワシントン＝ロシャンボー革命経路 (en) アサンピンク道 (en) ^ Map Guide to American Migration Routes, 1735–1815 by William Dollarhide, Heritage Quest, 1997, ISBN 1-877677-74-4 ^ Bourne, p.13 ^ Daughters of the American Revolution Magazine, January 1917, Vol. 50, page 386, [1] Wagon Roads Locating the Old Wagon Roads Washington-Rochambeau Revolutionary Route [2]
ラスティ

ラスティ（Rustie）は、スコットランド・グラスゴー出身のミュージシャンである。2010年に名門ワープ・レコーズより最初のEP『Sunburst』を、翌2011年には最初のフル・アルバム『Glass Swords』をリリース。 『Glass Swords』のシンセサウンド（スーパーソーと呼ばれるシンセ音をいくつも重ねて厚みを出した、煌びやかなコードサウンド）は、その後、2010年代にFuture Bassシーンの成立に大きな影響を与えたことで知られている。 Glass Swords (2011年) Green Language (2014年) EVENIFUDONTBELIEVE (2015年) Jagz The Smack (2007年) Bad Science (2009年) Sunburst (2010年) Rustie - Artists - Warp（英語） 表示 編集
過酸化アセトン

過酸化アセトン（かさんかアセトン、acetone peroxide）は有機過酸化物の一種。高性能爆薬として使用される。 一般的にジメチルジオキシランの三量体であるトリアセトントリペルオキシド（略称TATP、化学式 C9H18O6）を示す場合が多いが、広義には二量体や四量体の混合物をいう。 アセトン、過酸化水素水、塩酸、硫酸などの物質から製造できる爆薬である。このため、アマチュア化学者や爆弾マニアによって合成されて事故が起こったり、時にはテロリストによって製造・使用されることがある。2005年のロンドン同時爆破事件や、2015年11月13日のパリ同時多発テロ事件、2016年3月22日のブリュッセル連続テロ事件などでも使用された。 簡単に作ることができ、殺傷能力の高い過酸化アセトンは、別名「サタン（魔王）の母」とも呼ばれる。国内では以下の様に逮捕例がある。 2016年12月22日に自宅にて57グラムの過酸化アセトンを製造、2018年3月19日に名東区内の公園でこれを所持するなどした疑いにより、愛知県警捜査1課が2018年8月20日に爆発物取締罰則違反（製造、所持）などの容疑で名古屋市内の19歳の大学生を逮捕している。 2024年2月10日、一宮市の男子高校生が硝酸カリウムをインターネット上で注文したと肥料販売業者からの通報を受け、高校生の自宅を家宅捜索。自宅にて実験器具や36グラムの過酸化アセトンを含む粉末を発見し、9月10日に愛知県警公安1課が高校生を逮捕した。 過酸化アセトン（以下、略称AP）はアマチュア爆弾愛好家により雷管（信管）として使用されることがある。APは、衝撃、炎、熱などを加えられると容易に爆発する。爆発させる時、少量でしかも非密閉下における場合の爆発は大きな炎の塊になるだけである（爆燃）。しかし、密閉下か、多量に存在した場合は炎を一切出さず、爆発する（爆轟）。威力はトラウズル値でTNTの70-80%ほどである。 過酸化アセトンにはいくつかの種類がある。二過酸化物（二量体）、三過酸化物（三量体）、そして四過酸化物（四量体）である。一般に低温の方が四過酸化物を生成しやすい。 過酸化水素とアセトンとが酸触媒の存在下で反応すると、ケタールあるいはヘミケタールである過酸化アセトンは容易に生成する。このとき、単量体（ヘミアセタール体）はさらに過酸化水素あるいは他の過酸化アセトンとアセタール体を形成するので反応溶液中ではジヒドロペルオキシプロパンや過酸化アセトンのオリゴマーの平衡混合物として存在する。特に三量体は結晶性が良いために結晶（純物質）として単離しやすい。また結晶性が良いために、生成した結晶をそれとは知らず不用意に取り扱うことで過去にも実験室で爆発事故を起こし指肢の切断や失明などの重大事故を数多く招いている。結晶として単離しなくても室温のカラムクロマトグラフ管の中で濃縮されて爆発した例すら存在する。 二量体および三量体の環状過酸化アセトンはメタノールあるいはベンゼン溶液中で熱分解ないしは光分解して、単環アルカンやラクトンなどを生成する。通常、過酸化アセトンの光分解または熱分解はO-O結合が切断されるかC-C結合が切断されて分解する。酸または塩基が共存する条件での熱分解は主にO-O結合が解裂する。過酸化アセトンの重合体は、ヨウ化水素酸、酸性条件下の亜鉛またはスズ還元、触媒による水素化反応、水素化アルミニウムリチウムや還元試薬に対してジアルキルペルオキシド類に比べて容易に還元されると考えられる。 稀に小麦粉の漂白剤として食品添加物に使用される 類似化合物には、メチルエチルケトンペルオキシド (MEKPO) などのケトン過酸化物、ヘキサメチレントリペルオキシドジアミン (HMTD) や過酸化ベンゾイル (BPO) などの有機過酸化物がある。特にHMTDは過酸化アセトンの代用として用いられることがある。 ジメチルジオキシラン ニトログリセリン 過酸化水素 火薬 HMTD ロンドン同時爆破事件 テロに対する科学技術（2）爆弾テロ (PDF) - 警察庁が作成した過酸化アセトン等の有機過酸化物による爆弾テロの例。 [脚注の使い方] ^ “ISが好んで使う自家製の爆薬「TATP」”. 朝日新聞 (2016年3月24日). 2016年3月24日閲覧。 ^ 「高性能爆薬「悪魔の母」製造容疑」 ロイター 2018年8月20日 7:25 ^ 高い殺傷能力の過酸化アセトン製造か 大学生逮捕 NHK NEWS WEB 2018年8月20日 18時04分 ^ 高校生が高性能爆薬を製造か、所持疑いで逮捕　自宅に実験器具 毎日新聞 2023年9月10日 19:53 ^ Milas, N. A.; Golubovic, A. J. Am. Chem. Soc., 1959, 81, 5824.; Barton and Ollis, Comprehensive Organic Chemistry, 1, 936. ^ P.R. Story, D.D. Densom, C.E. Bishop, B.C. Clark and J.C. Farine, J Am. Chem. Soc., 1968, 90, 817.; Barton and Ollis, Comprehensive Organic Chemistry, 1, 937. ^ Barton and Ollis, Comprehensive Organic Chemistry, 1, 937.
ヨハン・クリスチアン・フォン・シュレーバー

ヨハン・クリスチアン・ダニエル・フォン・シュレーバー（Johann Christian Daniel von Schreber, 1739年1月17日 - 1810年12月10日）はドイツの博物学者・動物学者である。 現テューリンゲン州のヴァイセンゼーで経済官僚・法律家の息子として生まれ、ハレ大学で医学、自然科学、神学を学んだ。学生時代に論文を発表し、後にウプサラ大学に移り、カール・フォン・リンネの講義を受講した。ウプサラ大学で医学の学位を取得してドイツに戻った後、医師を開業し、1764年にドイツ自然科学アカデミー・レオポルディーナほか数々の学会の会員となった。1769年にエアランゲン大学の薬草学の教授となった。 1774年から大著『野生哺乳類の図と説明』(Die Säugethiere in Abbildungen nach der Natur mit Beschreibungen) の執筆を始め、多くの哺乳類の学名をリンネの二名法で命名した。1791年よりエアランゲンにて没する1810年まで、ドイツ自然科学アカデミー・レオポルディーナの会長を務めた。1787年にスウェーデン王立科学アカデミー、1795年に王立協会の会員に選ばれた。 Die Säugethiere in Abbildungen nach der Natur mit Beschreibungen (1774-1804) の図版 Mustela sibirica（チョウセンイタチ） Eulemur mongoz（マングースキツネザル） Viverra zibetha Herpestes ichneumon Galictis vittata Martes zibellina（クロテン） Didelphis marsupialis Thylogale brunii（ヤブワラビー） Setifer setosus Hemiechinus auritus Vormela peregusna Caluromys philander Schreb.は、植物の学名で命名者を示す場合にヨハン・クリスチアン・フォン・シュレーバーを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） Beschreibung der Gräser (1.1769 - 3.1810) Lithographia Halensis (1758) Schreberi Novae Species Insectorvm (1759) Die Säugetiere in Abbildungen nach der Natur mit Beschreibungen (1.1774 - 64.1804) Theses medicae (1761) [脚注の使い方] ^ "Schreber; Johann Christian Daniel von (1739 - 1810)". Record (英語). The Royal Society. 2014年8月22日閲覧。 "Schreber, Joh. Christian Daniel (v.)" by Ernst Wunschmann in: Allgemeine Deutsche Biographie, herausgegeben von der Historischen Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, vo. 32 (1891), pp. 465–466, Digital edition in Wikisource, URL: http://de.wikisource.org/w/index.php?title=ADB:Schreber,_Johann_Christian_Daniel_Edler_von&oldid=1161756 (Version from March 8, 2011) 表示 編集
チズゴケ

チズゴケ(Rhizocarpon geographicum)は、空気の汚染の少ない山地の岩に生育する地衣類である。それぞれの個体は、黒色の胞子に縁取られた平たい形をしており、互いに隣接して生育し、全体として地図やパッチワークのような外観を呈する。 チズゴケは、気候学者が氷堆石の年代を推定し、氷河前進の証拠を明らかにするのに広く用いられる。この方法は、地衣計測法(lichenometry)と呼ばれる。 地衣計測法は、岩で最も大きなコケが最も古い個体であるという前提に基づく。成長速度が分かれば、最大のコケの大きさから、その岩が堆積した年代の最小値を得ることができる。 異なる地域の成長速度は、墓石や石造建築物、年代が既知の氷堆石等の上に生育する最大のチズゴケの大きさを計測することにより得られる。 チズゴケは広く分布し、露出した岩面のある寒冷地域のほとんどで見られる。北半球においては、シエラネバダ山脈、カナダのタイガ、グリーンランド、アイスランド、フェノスカンジア、シベリア等である。熱帯では、ペルーやコロンビアのアンデス山脈等の高地でしか見られない。さらに南では、パタゴニア、フォークランド諸島、南極の島々や南極半島で見られる。 チズゴケをカプセルに入れ、宇宙に打ち上げる実験が行われた。カプセルは宇宙で開き、チズゴケは15日間宇宙の環境に晒された後に地球に戻り、損傷は最小限であったことが示された。 ^ Tracy Irwin Storer, Robert Leslie Usinger and David Lukas. 2004. Sierra Nevada Natural History, 2nd ed, University of California Press, ISBN 0-520-24096-0, ISBN 978-0-520-24096-4, 439 pages ^ C. Michael Hogan. (2008) Black Spruce: Picea mariana, GlobalTwitcher.com, ed. Nicklas Stromberg Archived 2011年10月5日, at the Wayback Machine. ^ Global Biodiversity Information Facility ^ de la Torre, Rosa; Leopoldo G. Sancho, Gerda Horneck, Asunción de los Ríos, Jacek Wierzchos, Karen Olsson-Francis, Charles S. Cockell, Petra Rettberg, Thomas Berger, Jean-Pierre P. de Vera (August 2010). “Survival of lichens and bacteria exposed to outer space conditions – Results of the Lithopanspermia experiments”. Icarus 208 (2): 735–748. doi:10.1016/j.icarus.2010.03.010. ISSN 00191035. http://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S0019103510001120.  ウィキメディア・コモンズには、チズゴケに関連するメディアがあります。
タイ＝ラオス友好橋

タイ＝ラオス友好橋（タイ＝ラオスゆうこうきょう、タイ語：สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 1、ラーオ語：ຂົວມິດຕະພາບ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທຳອິດ）とは、タイとラオスとを結ぶ、メコン川を国境線として架けられた橋のことである。 約3,000万USドルの費用でオーストラリアの企業によって建設され、1994年4月8日に開通した。また、メコン川に架けられた2本目の橋としても知られる。橋の全長は1,170 m、幅3.5 mの車道と1.5 mの歩道が上下線各1本ずつ通っている。橋の上は左側通行となっていて、タイ国内は「左側通行」、ラオス国内は「右側通行」となっているため、ラオス側で上下車線が交差している。ラオスを訪問する外国人旅行客にとっては、バンコク～ヴィエンチャン間の国際航空路と並び、ラオス入国への重要な国際路線としてお馴染みの橋でもある。橋の両端にそれぞれの国の出入国管理所があり、出国を済ませた後、バスにて対岸までわたり入国を行う。歩道で徒歩により橋の中央部まで行くことができるが、通り抜けること（越境）はできない。また、橋の欄干には両国の国旗などがあり、タイ側にはタイの国旗とタイ王室の王室旗、ラオス側にはラオスの国旗とラオス人民革命党の党旗が、それぞれ掲げられている。 中央に線路が通る。 途中で車道の上下線が交差することを注意する看板。ラオス・ヴィエンチャンにて。 徒歩で越境はできないが、橋の中央までは行くことができる。 元々当橋は鉄道道路併用橋として建設されていたが、開通後15年を経て2009年3月5日より鉄道の乗り入れが開始され、タイのノーンカーイ駅からラオスのターナレーン駅まで6.15kmが開業し、タイ国有鉄道によって1日2往復の定期旅客列車の運行が始まった。現在のところラオスは鉄道車両を所有していないため、乗り入れ車両は全てタイ国有鉄道のものである。1日2往復という運行本数の少なさ、ラオス側のターナレーン駅からの他の交通便（バス等）が少ないことから、利用者は道路利用者に比べ圧倒的に少ない。なお、列車が橋の上を通行している際は道路が封鎖され、自動車は一時的に通行止めとなる。2024年7月、ヴィエンチャン駅の運用開始に伴い、バンコク・ヴィエンチャン間、ウドンターニー・ヴィエンチャン間の2往復の旅客列車が運行されている。 現在の橋に並行して、鉄道専用橋を建設することが検討されている。ラオス・タイ鉄道で使われているメーターゲージのほか、ラオス中国鉄道、タイ高速鉄道計画で使われる標準軌にも対応させる。 ラオス側には、ターナレーン駅北方にタナレーン・ドライポート(Thanaleng Dry Port)が開設された。貨物自動車専用の国境検問所が設置され、出入国管理が行われている。 [脚注の使い方] ^ 軌間はノーンカーイ駅で接続するタイ国有鉄道東北本線と同じ1,000mmである。 ^ PM Srettha proposes new railway bridge to Laos - Bangkok Post, 30 Oct. 2023 ^ Rail plan sped up to meet deadline - Bangkok Post, 4 Novt. 2023 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年） ウィキメディア・コモンズには、タイ＝ラオス友好橋に関連するカテゴリがあります。 第2タイ＝ラオス友好橋 : ムックダーハーン - サワンナケート 第3タイ・ラオス友好橋 : ナコーンパノム - カムムアン県ターケーク 第4タイ・ラオス友好橋 : チエンラーイ県チエンコーン - ボーケーオ県フアイサーイ 第5タイ＝ラオス友好橋 : ブンカーン県 - ボーリカムサイ県 ラオスの交通 タイの交通（英語版） 対面交通 鉄道道路併用橋 Thanaleng Dry Port 表示 編集 表示 編集