laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
相原村

相原村（あいはらむら）は、1889年（明治22年）から1941年（昭和16年）にかけて神奈川県高座郡に存在した町村制による自治体である。 現在は相模原市緑区および中央区の一部である。 1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により高座郡相原村、橋本村、小山村、清兵衛新田が合併しして発足した。旧村を引き継ぐ4大字（相原、橋本、小山、清兵衛新田）が編成され、村役場は橋本におかれた。 橋本村および小山村は江戸時代初期の1646年（正保3年）に相原村から分村したものであり、清兵衛新田は天保年間末期に始まる新田開発によって小山村から分離したものなので、明治の大合併で発足した「相原村」は江戸時代初期の相原村を再現したものとも言える。ただし橋本村、小山村と同時に相原村から分村した下九沢村は明治の大合併に際して大沢村の一部となったので、明治の相原村の方が江戸初期の相原村よりも小さい。 境川をはさんで南多摩郡堺村（現町田市）と接し、当村西部の大字相原、橋本は同村の大字相原と、当村東部の大字小山は同村の大字小山と相対する。 1941年（昭和16年）4月29日、高座郡上溝町、座間町、大野村、大沢村、田名村、麻溝村、新磯村と合併して高座郡相模原町の一部となった。 北に隣接する東京府南多摩郡堺村との境界をなす境川に沿って細長い氾濫原が広がるほかは、村域の大半を相模原台地が占め、両者の間に段丘崖が伸びる。古くからの集落はこの段丘崖の周辺に分布する。大山道（八王子往還、現国道16号旧道）が村域を南北に横断し、この街道に沿って橋本の旧集落が発達した。相模原台地上の平坦面は清兵衛新田など江戸時代末期以降の新田開発を経て畑地化され、昭和初期まで養蚕業の発展を背景に桑畑が全域に展開した。 1908年（明治41年）、東神奈川駅と八王子駅を結ぶ横浜鉄道（現JR横浜線）が敷設された。当初は当村域内には駅を設けずに通過するのみで、隣接する東京府南多摩郡堺村相原に当村も駅勢圏に想定した相原駅を設ける計画であったが、橋本地区を中心とする住民の運動により当村内の橋本に橋本駅を設置することが決まり、開通と同時に橋本・相原の両駅がともに開業した。橋本駅の開業により橋本地区は当村内だけでなく中野など津久井郡南部方面への玄関口として役割も担うようになり、大正後期以降のバス交通の発達とともに高座郡北部や津久井郡南部への路線バスが橋本駅から発着して神奈川県北部の交通結節点として発展することとなった。1931年（昭和6年）には相模鉄道（現JR相模線）が橋本まで延伸開業し、1932年（昭和7年）に同線上の清兵衛新田に大河原駅（相模町駅を経て現南橋本駅）が開業した。 1923年（大正12年）4月、橋本駅の南側に神奈川県立農蚕学校が開校し、1930年（昭和5年）には神奈川県立相原農蚕学校と改称した（現神奈川県立相原高等学校）。この校名は所在地が相原村に属することによる。 1938年（昭和13年）、当村内の小山から東に隣接する大野村上矢部および矢部新田にかけた区域に陸軍の相模兵器製造所（1940年（昭和15年）に相模陸軍造兵廠と改称）が開設された（現米軍相模総合補給廠ほか）。これに合わせて、同施設を中核とする人口10万人規模の計画都市の建設が構想され（相模原軍都計画）、隣接する大野村と上溝町にまたがる区域が都市計画区域に指定されて神奈川県が主体となり大規模な区画整理事業が着手された。3町村の境界が交わる区域は軍都の中心地区とされ、この中心地区に近く陸軍造兵廠に隣接する横浜線上に軍都の中心駅として相模原駅が設置された（1940年（昭和16年）4月）。1945年（昭和20年）の敗戦により軍都計画は挫折したが、区画整理事業は戦後も継続して行われ、相模原市の中心地区となる基盤となった。 1941年4月29日の合併により相模原町の一部となり、1954年（昭和29年）11月20日の市制により相模原市の一部となった。相模原町および相模原市においては元の当村の領域については「橋本地区」という呼称を用いることがあり、「相原」という呼称は大字相原または住居表示後の新町名である相原一〜六丁目の区域に限定して用いられることがある。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、相原村・橋本村・小山村・清兵衛新田が合併し、相原村が発足する。 1908年（明治41年）9月23日 - 横浜鉄道（現東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線）が敷設され、村域に橋本駅が開設される。 1923年（大正12年）4月 - 神奈川県立農蚕学校が開校される（1930年に神奈川県立相原農蚕学校、1948年に神奈川県立相原農蚕高等学校、1954年に神奈川県立相原高等学校と改称）。 1931年（昭和6年） 4月29日 - 相模鉄道（現東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線）が橋本駅まで延伸開業する。 1932年（昭和7年） 11月1日 - 相模鉄道大河原駅（現南橋本駅）が開業する。 1938年（昭和13年） 陸軍相模兵器製造所が開設される（1940年に相模陸軍造兵廠と改称）。 1941年（昭和16年）4月1日 - 横浜線相模原駅が開業する。 1941年（昭和16年）4月29日　- 高座郡麻溝村・新磯村・大沢村・大野村・上溝町・座間町・田名村との新設合併により相模原町が発足する。相原村役場は相模原町橋本出張所となる。 1948年（昭和23年）9月1日 - 旧座間町の区域が分立し、高座郡座間町が再置される。 1954年（昭和29年）11月20日 - 相模原町が市制施行して相模原市となる。 旭国民学校（1902年 橋本地区尋常高等相原小学校として創設、1903年 相原村尋常高等旭小学校と改称、1941年 相原村旭国民学校と改称、現相模原市立旭小学校） 第一分教場（現相模原市立相原小学校） 第二分教場（現相模原市立向陽小学校） 旭青年学校（1936年 旭小学校に併設して開校、1947年廃校） 神奈川県立相原農蚕学校（1923年 神奈川県立農蚕学校として開校、1930年改称、現神奈川県立相原高等学校） 鉄道省 横浜線（現東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線） 橋本駅（1908年開業） 相模原駅（1941年開業） 相模鉄道 相模線（現東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線） 相模町駅（1932年 大河原駅として開業、1940年 改称、現南橋本駅） 橋本駅（1931年乗り入れ） （1934年〈昭和9年〉頃） 橋本駅 - 大島 橋本駅 - 中野 橋本駅 - 鳥屋（とや） 橋本駅 - 八王子 橋本駅 -（中野経由）- 厚木 橋本駅 -（溝経由）- 厚木 橋本駅 - 上溝 橋本駅 - 田名 相沢菊太郎（村長。橋本駅開設や相模農蚕学校の誘致に尽力。） 相澤茂治（橋本郵便局長、地主） [脚注の使い方] ^ 「鉄道省編纂 汽車時間表 昭和9年12月号」ジャパン・ツーリスト・ビューロー ^ 『人事興信録 第14版 上』ア35頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2017年12月18日閲覧。 人事興信所編『人事興信録 第14版 上』人事興信所、1943年。 『相模原市史』。 神奈川県の廃止市町村一覧 相模原
セキホクジャーナル

「セキホクジャーナル」は、小坂理絵による日本の漫画作品。副題は「こちら関北高校新聞部」。 『るんるん』（講談社）において、1993年11月号から1998年1月号まで連載された。また、『なかよし』1998年4月号増刊にて、サブキャラクターの実香留が主人公の番外編「おまけのスクープ」が掲載された。全24話、番外編1話。単行本全4巻。 主人公・柚枝の通う関北（せきほく）高校の新聞部を中心に巻き起こる騒動を描いた恋愛あり、笑いあり、オカルトありのコメディ漫画。 作者の作品中最も長い期間に連載され掲載誌内でも人気作品であったが、掲載誌の廃刊に伴い連載終了を余儀なくされてしまった。他にも色々と話のアイディアがあり、それらを出し切れなかったことを作者自身悔やんでいると最終巻で語っている。 単行本は絶版になっていたが、2011年11月からJコミで全編無料公開される事となった。 関北高校に通う柚枝は新聞部に所属しているが、遅筆のため、鬼のような部長にしょっちゅう叱られている。霊と話せる能力を生かしてなんとか記事を作ろうとするものの、部員を騒動に巻き込んでしまい…。 宮野 柚枝（みやの ゆえ） 関北高校1年C組（作中で進級。以下のキャラクターも同様）。霊と話したり憑依させたりできるため、新聞のネタを探すために度々体を張ることになる。学校では可愛いと評判。 佐久間 藤吾（さくま とうご） 1年G組。玄から次期新聞部部長に任命されるが、プレッシャーを感じ思い悩む。柚枝の想い人。 上島 実香留（うえじま みかる） 1年A組。柚枝の中学時代からの親友。中学時代は太っていたが、同じ新聞部の毅太郎に気に入られるために13kgのダイエットに成功。 叶 浅葱（かのう あさぎ） 2年E組。新聞部副部長。毅太郎と密かに付き合っており、告白の現場を柚枝に目撃されているが毅太郎ともに気付いておらず。双子の妹の萌葱（もえぎ）がいる。 篠田 毅太郎（しのだ きたろう） 2年E組。写真担当。初期の柚枝、実香留、浅葱の3人から想いを寄せられていた他、同級生からもモテる男。 安原 玄（やすはら げん） 2年J組。新聞部部長。坊主頭にメガネで、鬼の部長と恐れられる。 伊達 双葉（だて ふたば） 新入部員。新聞記者を目指しており、スクープをゲットするためなら手段を選ばない。しかし行動が行き過ぎて柚枝に一喝される。 瓦崎 直人（かわらざき なおと） 新入部員。金持ちのボンボンだが、街で出会った実香留に蹴りを入れられて一目惚れ、関北高校の受験を決意。見事合格し新聞部に入部するが、活動は真面目にやっていない。 安原 ハルミ（やすはら ハルミ） 玄のいとこ。見た目は小学生だが高校生。新聞部全員でハルミの家を訪れた際、藤吾や毅太郎を気に入って関北高校の新聞部に入部することを決意。しかし受験当日大風邪をひいて、ライバル校の関南高校に入学。柚枝に可愛がられている。 佐戸（さど） 新聞部OB、元部長。その名の通りサドで、後輩部員が玄1人しかいなかった頃は暴行を加えるなどして玄を弱らせた。OBとして新聞部を訪れた際には次期部長の藤吾にエールを送った。 鳳（おおどり） 新聞部OG。佐戸とは対照的に物腰が柔らかく、玄の憧れの存在だったが佐戸と付き合っていることが発覚し玄はショックを受けた。 セキホクジャーナル(1) – 1995年2月23日発売 ISBN 4-06-322814-2 スクープ1 いじめられっ子のトム･ソーヤ スクープ2 柚枝 VS. 心霊研究会 スクープ3 愛のお宝をさがせ! スクープ4 浅葱びっくり!フィルム盗難事件 スクープ5 柚枝危うし。大活躍の藤吾!? スクープ6 それいけ実香留!美少年をつかまえろ セキホクジャーナル(2) – 1996年8月23日発売 ISBN 4-06-322824-X スクープ7 時間切れの告白 スクープ8 教生と学祭と学校新聞 スクープ9 出現! 妖怪ワカレガサ スクープ10 柚枝 VS. 美香留 ダイエット作戦 スクープ11 ひみつの記念写真 スクープ12 撮れるか心霊写真!?～夏休み合宿取材～ スクープ13 燃えろ! トップ記事 セキホクジャーナル(3) – 1997年5月2日発売 ISBN 4-06-322830-4 スクープ14 狙われた新聞部 スクープ15 キセキの受験生 スクープ16 ハルミの不良化事件 スクープ17 新入部員トップ戦争 スクープ18 避暑地の恋の罠 スクープ19 新部長に乾杯 しあわせになろうね! セキホクジャーナル(4) – 1998年5月7日発売 ISBN 4-06-322839-8 スクープ20 逆転ホームラン スクープ21 帰り道の喫茶店 スクープ22 裏セキホク散布事件 スクープ23 関北 vs 関南ウォーズ（前編） 最終回 関北 vs 関南ウォーズ（後編） 番外編　おまけのスクープ 恋する人々 ^ “セキホクジャーナル”. Jコミ. 2011年11月2日閲覧。 セキホクジャーナル - マンガ図書館Z 表示 編集
八徳

八徳（はっとく） 儒教における八種の徳。仁・義・礼・智・忠・信・孝・悌の八つを指す。五常に忠・孝・悌が追加された。 孫文が唱えた八徳。忠・孝・仁・愛・信・義・和・平の八つを指す。 八徳区 - 台湾桃園市の区。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
デューク・ピアソン

デューク・ピアソン（Duke Pearson、1932年8月17日 – 1980年8月4日）は、アメリカ合衆国のジャズ・ピアニスト、作曲家。オンライン・データベースの「オールミュージック 」は、「プロデューサーとして、ブルーノート・レコードの1960年代におけるハード・バップ路線の大部分を肉付けした」人物と評している。 ジョージア州アトランタ生まれ。本名はコロンバス・カルヴィン・ピアーソン・ジュニア（Columbus Calvin Pearson Jr.）という。最初は5歳で金管楽器を学んだが、歯の問題から別の楽器に切り換えざるを得なくなり、ピアノを覚え始めた。楽才が芽生えると、おじからデューク・エリントンにあやかって「デューク」というあだ名を頂戴する。クラーク・アトランタ大学に在学中は、アトランタ周辺の楽隊に加わり、トランペッターとしても活動した。1950年代に米国陸軍に入隊。 ピアソンは、ジョージア州やフロリダ州のさまざまなアンサンブルと活動を共にし、タブ・スミスやリトル・ウィリー・ジョンとも共演した。その後1959年1月にニューヨーク州に進出する。ニューヨーク・シティでは、アート・ファーマーや、「ジャズテット」ことベニー・ゴルソン・クィンテットと共演しているところをトランペッターのドナルド・バードが目撃して、ピアソンに注目するようになった。その直後にバードから、ペッパー・アダムスと結成した新しいバンドに入団するように頼まれている。また1961年には、ナンシー・ウィルソンのツアーの伴奏者を引き受けた。同年バード＝アダムス・ショーの前に病気になり、新入りのハービー・ハンコックと交代した。結局「ジャズテット」のキーボード奏者の地位は、永久にハンコックのものとなった。 1963年にドナルド・バードのアルバム『ア・ニュー・パースペクティブ』の収録曲のうち4曲を編曲し、そのうち「贖い主キリスト（ポルトガル語: Cristo Redentor、コルコバードのキリスト像を指す）」は大ヒットを収めた。（この曲は、バードがウィルソンとの演奏旅行でブラジルを訪れた際の印象に基づいている）。同じく1963年にアイク・ケベックが亡くなると、ブルーノート・レコードの後任A&Rとしてアーティストのスカウトも担当した。1963年から1970年までブルーノートの数多くのアルバムのために、セッション・ミュージシャンやプロデューサーを務め、またバンドリーダーとして自身のアルバムも録音した。奇妙なことに、ピアソンは、ドナルド・バードと共同でビッグバンドを率いてアトランティック・レコードで録音を行なっており、アトランティックとの契約が刺戟になったと本人は信じていた。バード＝ピアソン楽団には、チック・コリアやペッパー・アダムス、ランディ・ブレッカー、ガーネット・ブラウンらの顔触れが揃っていた。アダムスとブレッカー、ブラウンの3者は、サド・ジョーンズ＝メル・ルイス・ジャズ・オーケストラのメンバーでもあった。バード＝ピアソン楽団とジョーンズ＝ルイス・オーケストラは、同じナイトクラブ「ヴィレッジ・ヴァンガード」で演奏を行なったが、同じ日の夜に演奏したことはなかった。3人がどちらのバンドで演奏するのか、したいのかは、個々人の裁量に任されていた。 1966年にブルーノートがリバティ・レコードに買収されると、役員が変わった。創設者のひとりアルフレッド・ライオンは1967年に引退し、もう一人の創設者フランク・ウルフは1971年に亡くなった。ピアソンもついに1971年に同社を退き、クラーク大学で教鞭を採るようになった。1973年はずっとカーメン・マクレエやジョー・ウィリアムズとツアーに出ており、最終的にはその頃に自身のビッグ・バンドを再結成している。 1970年代に多発性硬化症を患い、そのため1980年にアトランタ退役軍人病院で死去した。 ピアソンが1960年代に作曲した「ジャニーヌ」は、現在ではスタンダードとなり、しばしばカバーされている。その初期のカバーの一つは、キャノンボール・アダレイのアルバム『ゼム・ダーティー・ブルース』に収録されている。 『プロフィール』 - Profile (1959年、Blue Note) 『テンダー・フィーリンズ』 - Tender Feelin's (1960年、Blue Note) ※1959年録音 『ハッシュ!』 - Hush! (1962年、Jazztime) 『ワフー』 - Wahoo! (1964年、Blue Note) 『ハニーバンズ』 - Honeybuns (1966年、Atlantic) ※1965年録音 『プレイリー・ドッグ』 - Prairie Dog (1966年、Atlantic) 『スイート・ハニー・ビー』 - Sweet Honey Bee (1967年、Blue Note) ※1966年録音 『エンジェル・アイズ』 - Angel Eyes (1968年、Polydor) ※1961年録音 『ザ・ライト・タッチ』 - The Right Touch (1968年、Blue Note) ※1967年録音 『イントロデューシング・デューク・ピアソン・ビッグ・バンド』 - Introducing Duke Pearson's Big Band (1968年、Blue Note) ※1967年録音 『ザ・ファントム』 - The Phantom (1968年、Blue Note) 『ナウ・ヒア・ジス』 - Now Hear This (1969年、Blue Note) ※1968年録音 『ハウ・インセンシティヴ』 - How Insensitive (1969年、Blue Note) 『メリー・オウル・ソウル』 - Merry Ole Soul (1969年、Blue Note) Dedication! (1970年、Prestige) ※1961年録音 『イット・クッド・オンリー・ハプン・ウィズ・ユー』 - It Could Only Happen with You (1974年、Blue Note) ※1970年録音 I Don't Care Who Knows It (1996年、Blue Note) ※1968年-1970年録音 ^ a b Richard S. Ginell. “Duke Pearson biography at Allmusic”. 2012年7月14日閲覧。 ^ a b c d e f “Duke Pearson Discography” (February 8, 1998). 2007年1月4日閲覧。 Duke Pearson Discography at www.JazzDiscography.com デューク・ピアソン - Allmusic デューク・ピアソン - Find a Grave（英語） デューク・ピアソン - Discogs Old Fashioned Christmas - Duke Pearson Duke Pearson - Cristo Redentor Black Coffee - Duke Pearson Duke Pearson - Xibaba Duke Pearson - Stormy
ホレス・パーラン

ホレス・パーラン（Horace Parlan、1931年1月19日 ピッツバーグ – 2017年2月23日 ）は、アメリカ合衆国のジャズ・ピアニスト。ハードバップやポスト・バップの分野で活躍した。チャールズ・ミンガスの古典的なアルバム（『ミンガス・アー・ウム』や『ブルース・アンド・ルーツ』）への参加で知られる。 少年時代にポリオを患い、そのために部分的に右手が変形した。障碍の代償として独自の演奏技巧を発展させ、左手のとりわけ「刺戟的な」コード進行を、一方の、右手の著しくリズミカルなフレーズと対置している 。本人は受けた影響として、しばしばアーマッド・ジャマルやバド・パウエルの名を挙げているが、ブルースやリズム・アンド・ブルースとの関わりも明らかである。パーランの演奏様式や作風は、ビバップ・ジャズの和声的に洗練されたバップの音楽語法を、アフリカ系アメリカ人のルーツである音楽と組み合わせたものだった。 半世紀にわたる活動は、リズム・アンド・ブルースのグループとの共演に始まる。1952年から1957年まで、ソニー・スティットとともにワシントンD.C.で活動し、ニューヨークに進出してから最初の2年間（1957年から1959年まで）はチャールズ・ミンガスのワークショップに加わった。この協力関係によって活動の基礎が築かれ、パーランがピアニストとして参加した古典的な2枚のアルバム（『ミンガス・アー・ウム』と『リズム・アンド・ルーツ』）は、幅広い大衆に知れ渡るところとなった。1960年と1961年にはとりわけブッカー・アーヴィンと、次いで1962年にはエディ・ロックジョウ・デイヴィスとジョニー・グリフィンのクインテットと共演している。1963年から1966年までローランド・カークとも共演した。さらに1960年代は、ブルーノート・レコードで録音を行い、『スピーキン・マイ・ピース』や『オン・ザ・スパー・オブ・ザ・モーメント』などの一連の録音に取り組んだ。これらの収録には、タレンタイン兄弟やジョージ・タッカー、アル・ヘアウッドが参加している。 1973年にはアメリカ合衆国を去ってデンマークに渡り、それからはコペンハーゲンに定住している。1974年にはハル・シンガーとツアーを行なった。スティープルチェイス・レーベルでの一連の録音によって世界的に有名になり、特にテナー・サクソフォン奏者のアーチー・シェップと共演したシリーズが名高い。後期の作品は、アルバム『ゴーイン・ホーム』の収録曲などに見られるように、ゴスペルを連想させる堅固な楽曲構成が特徴となっている。デクスター・ゴードンやレッド・ミッチェルと幅広い録音を行ない、1980年代になるとフランク・フォスターやマイケル・ウルバニアクとも録音を行なった。 『ムーヴィン・アンド・グルーヴィン』 - Movin' & Groovin' (1960年、Blue Note) 『アス・スリー』 - Us Three (1960年、Blue Note) 『スピーキン・マイ・ピース』 - Speakin' My Piece (1960年、Blue Note) 『ヘディン・サウス』 - Headin' South (1960年、Blue Note) 『オン・ザ・スパー・オブ・ザ・モーメント』 - On the Spur of the Moment (1961年、Blue Note) 『アップ・アンド・ダウン』 - Up & Down (1961年、Blue Note) 『アライヴァル』 - Arrival (1974年、SteepleChase) 『ノー・ブルース』 - No Blues (1975年、Steeplechase) Frank-ly Speaking (1977年、Steeplechase) 『ゴーイン・ホーム』 - Goin' Home (1977年、Steeplechase) ※with アーチー・シェップ Trouble in Mind (1980年、Steeplechase) 『ブルー・パーラン』 - Blue Parlan (1978年、Steeplechase) 『ハイフライ』 - Hi-Fly (1978年、Steeplechase) Musically Yours (1979年、Steeplechase) The Maestro (1979年、Steeplechase) 『パノニカ』 - Pannonica (1981年、Enja) Like Someone in Love (1983年、Steeplechase) 『グラッド・アイ・ファウンド・ユー』 - Glad I Found You (1984年、Steeplechase) 『ハッピー・フレイム・オブ・マインド』 - Happy Frame Of Mind (1986年、Blue Note) ※1963年録音 Little Esther (1987年、Soul Note) Duo Reunion (1987年、L+R) ※with アーチー・シェップ 『ジョー・ミーツ・ザ・リズム・セクション』 - Joe Meets The Rhythm Section (1987年、Timeless) 『エリントン・バラード』 - Ellington Ballads (1990年、Timeless) ※with ジョー・ヴァン・エンキューゼン Keep Your Hands Wide Open (1988年、Olufsen) ※with Søren S. Eriksen Joinin' Forces (1994年、Olufsen) ※with Jan Kaspersen 『ウィー・スリー』 - We Three (1997年、Baybridge) 『荒城の月』 - The Horace Parlan Trio (1998年、M&I) 『ヴォヤージュ・オブ・リディスカバリー』 - Voyage of Rediscovery (1999年、Storyville) Close Your Eyes (2000年、Minor Music) ※with ジョニー・グリフィン 『ビハインド・ザ・ブルース』 - Behind the Blues (2001年、Leafage Jazz) ※with ステファン・ウィリアム・オルソン Relaxin' with Horace (2004年、Stunt) My Little Brown Book (2007年、Stunt) ^ a b c Feather, Leonard & Gitler, Ira The Biographical Encyclopedia of Jazz Oxford University Press US, 2007 ISBN 9780195320008 at Google Books Biography at allmusic.com HORACE PARLAN BY HORACE PARLAN (2000) horace parlan ♪congalegre Horace Parlan "The Other Part of Town" ホレス・パーラン - Discogs
松浦市営バス

松浦市営バス（まつうらしえいバス）は、長崎県松浦市鷹島町内において同市役所交通課が運行していた公営バス。 2006年（平成18年）1月1日に松浦市と北松浦郡鷹島町・福島町の新設合併による松浦市が発足した際、旧鷹島町が運行していた鷹島町営バスを継承した。このため、鷹島島内のみの運行であり、合併前の旧松浦市域には路線はなかった。 合併前からの松浦市域においても、2002年4月から市を運行主体とする廃止代替バス（西肥自動車の路線廃止に伴うもの）が運行を開始しており、合併後の松浦市にも承継されたが、こちらは松浦観光バスへ運行業務を委託しており、市営バスとは別個に管理されている。 2009年（平成21年）4月に鷹島肥前大橋が開通したが、鷹島から九州本土へのバスは、大橋がつながる佐賀県北西部に路線を有する昭和バスが運行している。昭和バスの鷹島線は松浦市営バス営業所を始発及び待機所とし、本土向けの始発便は松浦市営バスの待合所で客扱いを行っていた。 2014年4月1日に昭和バスの路線を島北部の阿翁浦・モンゴル村方面へ延長し、代わりに阿翁浦・モンゴル村方面への路線が休止された。残りの路線は同年5月1日にすべて休止され、鷹島タクシーが運行する予約制乗合タクシー「鷹島乗合タクシー」に代替された。 鷹島乗合タクシーの運行開始に伴い、2014年（平成26年）4月30日限りで運行休止された。 1962年（昭和37年）4月1日 - 鷹島村役場交通課により鷹島村営バス運行開始。当初バス4台、運転手3名（うち1名は交通課長兼務）、車掌3名、事務吏員1名で発足した。 1963年（昭和38年）7月 - 松浦市鷹島町中通免1718-2に営業所を設ける。 1968年 (昭和43年) 4月1日 - 地方公営企業法が適用される。 1975年（昭和50年）1月1日 - 町制施行に伴い、鷹島町営バスとなる。 2006年（平成18年）1月1日 - 合併に伴い、松浦市役所交通課による松浦市営バスとなる。 2014年（平成26年） 4月1日 - 阿翁浦・モンゴル村方面の路線と、貸切運送事業を休止。 5月1日 - 事業休止。 各運賃区間、13枚つづりで10枚分の価格。 2014年3月31日時点の路線網。営業所を基点として島内各方面に路線があった。 2014年4月1日休止 営業所 - 日比入口 - 阿翁浦（一部病院経由） 営業所 - モンゴル村（一部病院・阿翁浦経由） 2014年5月1日休止 営業所 - 殿之浦入口 - 殿之浦：今福港行きフェリー（鷹島汽船）に連絡 営業所 - 神崎 営業所 - 殿之浦入口 - 舩唐津：青島経由御厨港行きフェリー（鷹島汽船）に連絡 営業所 - 日比入口 - 日比：2009年4月まで星賀港（佐賀県唐津市肥前町）行きフェリーに連絡 ^ 松浦市営交通事業の設置等に関する条例 松浦市[リンク切れ] ^ 平成26年5月1日から鷹島乗合タクシーの運行が始まります 松浦市[リンク切れ] ^ 松浦市営バス路線図・時刻表（鷹島町内）（平成26年5月1日から休止） 松浦市[リンク切れ] ^ 地方公営企業等 総務省 『鷹島町郷土誌』鷹島町教育委員会刊 松浦観光バス - 合併前の旧松浦市域における廃止代替バスを運行する事業者。 松浦市営バスマップ（鷹島町内） - 松浦市[リンク切れ] 鷹島のバス - 九州ローカルバス旅時刻表（個人サイト） 表示 編集 表示 編集
埼玉中央農業協同組合

埼玉中央農業協同組合（さいたまちゅうおうのうぎょうきょうどうくみあい）は、埼玉県東松山市に本店を置く農業協同組合。通称、JA埼玉中央。 1996年（平成8年）4月1日 - 比企郡管内の8つの農協（東松山市、滑川町、嵐山町、埼玉小川、都幾川、鳩山町、川島町、吉見町）が合併し「埼玉中央農業協同組合」が発足。 2001年（平成13年）4月1日 - 東秩父村農協と合併。 管轄は、東松山市、比企郡滑川町、嵐山町、小川町、ときがわ町、鳩山町、川島町、吉見町及び秩父郡東秩父村の1市7町1村。 東松山市 本店、大岡支店、唐子支店、高坂支店、野本支店 滑川町 滑川支店 嵐山町 嵐山支店、菅谷支店 小川町 小川支店、竹沢支店、八和田支店 ときがわ町 都幾川支店、玉川支店 鳩山町 鳩山支店 川島町 川島支店、中山支店、三保谷支店、出丸支店、小見野支店 吉見町 東吉見支店、南吉見支店、西吉見支店、北吉見支店 東秩父村 東秩父支店 日本の農業協同組合一覧 JA埼玉中央 表示 編集 表示 編集
バジャージ・オート

バジャージ・オート（英語: Bajaj Auto Limited、ヒンディー語: बजाज ऑटो लिमिटेड）は、インドのマハーラーシュトラ州ムンバイに本社を置く自動車製造会社。ヒーロー・モトコープ社ともにインドの自動二輪車メーカーを代表する企業である。 1926年にジャムナラル・バジャージによって設立された、バジャージ財閥（英語版）の中核企業であり、スクーター、オートバイ、オートリキシャーとこれらの部品を製造販売している。製造工場は、プネー近郊のチャカン、アウランガーバード近郊のワルージ、ウッタラーカンド州のパントナガルの3か所に構える。 三輪自動車メーカーとしては世界最大であり、2輪製造では世界第3位、2016年の販売台数は約200万台となり、インド国内に於いては4割のシェアを持つヒーロー・モトコープに次ぐ第2位の生産数を誇り、2011年/2012年度の総生産数は435万台を記録している。2016年/2017年度は、販売台数366万台を記録しており、その売上は28億4千万ポンドであった。2016年/2017年のマーケットシェアは、二輪車が24.6%となり、三輪自動車が56.7%である。 バジャージ・オートはインド最大の二輪車および三輪自動車の輸出業者でもあり、製品の主な輸出先はスリランカ、メキシコ、バングラデシュ、コロンビア、ペルー、エジプト、イラン、インドネシアを中心に世界50カ国に販売網を持つ。2016年/2017年度には、世界65カ国以上に141万台以上を輸出しており、その輸出額は9億7千4百万ポンドであった。なお、インド国内のスクーター市場では本田技研工業が首位となっている。 1986年に川崎重工業と技術提携を結び生産ラインを拡大し、2012年現在KTMの筆頭株主でもある。関連会社は27社あり輸出にも取り組んでいる。 2020年、イギリスの2輪メーカートライアンフ・モーターサイクルズとのグローバル・パートナーシップを締結した。 1960年代から1970年代 - ピアジオのベスパ・150をライセンス生産。 1971年 - 三輪自動車の生産開始。 1972年 - バジャージ・チェータク（en:Bajaj Chetak） 1976年 - バジャージ・スーパー（en:Bajaj Super） 1977年 - オートリキシャー用リアエンジンの製造。 1981年 - バジャージ・M-50 1986年 - バジャージ・M-80、カワサキバジャージ・KB100 1990年 - バジャージ・サニー（en:Bajaj Sunny） 1991年 - カワサキバジャージ・4Sチャンピオン 1994年 - バジャージ・クラシック 1995年 - バジャージ・スーパーエクセル 1997年 - カワサキバジャージ・ボクサー、オートリキシャー用ディーゼル・リアエンジンの製造。 1998年 - カワサキバジャージ・キャリバー（en:Kawasaki Bajaj Caliber）、バジャージ・レジェンド（en:Bajaj Legend）、インド初の4ストロークスクーターであるバジャージ・スピリットの製造。 2000年 - バジャージ・サファイア（en:Bajaj Saffire） 2001年 - カワサキバジャージ・エリミネーター175、バジャージ・パルサー（en:Bajaj Pulsar） 2003年 - バジャージ・キャリバー115、バジャージ・ウィンド125、 2004年 - バジャージ・CT100（en:Bajaj CT 100）、新型4ストローク車バジャージ・ワンダーギア、バジャージ・ディスカヴァーDTS-i 2005年 - バジャージ・ウェーブ（en:Bajaj Wave）、バジャージ・アヴェンジャー180（en:Bajaj Avenger）、バジャージ・ディスカヴァー（en:Bajaj Discover） 2006年 - バジャージ・プラティナ（en:Bajaj Platina） 2007年 - バジャージ・パルサー200、バジャージ・アヴェンジャー200、バジャージ・クリスタル（en:Bajaj Kristal）、バジャージ・パルサー220DTS-Fi、XCD125DTS-Si（en:Bajaj XCD） 2008年 - バジャージ・ディスカヴァー135DTS-iスポーツ 2009年 - バジャージ・パルサー135、バジャージ・XDC135、バジャージ・パルサー220DTS-i、バジャージ・ディスカヴァー100DTS-Si 2010年 - バジャージ・アヴェンジャー220DTS-i 2011年 - KTM・デューク125/200 バジャージ・オートはルノー日産自動車と共同で1台あたりの販売単価2,500米ドルで1リッターあたり30km走行出来る低燃費車の開発を行い二酸化炭素排出量の低減を目指し、さらに平均的小型車には100gm/kmの二酸化炭素排出を目指すとされる。 これは、競合車種であるタタ・ナノを意識したものであり、バジャージ・オートは約40万台の需要があると見込んでいる。 ^ a b c d e f g h i j “トライアンフとバジャージのグローバル・パートナーシップ開始”. PR TIMES (2020年1月24日). 2020年3月12日閲覧。 ^ “【アジア業界地図】二輪車編（主要市場　鈍化やマイナス成長も）”. NNA (2018年5月18日). 2018年5月20日閲覧。 ^ a b “「日本人が知らないインド経済」佐藤大介 #11　世界最大の二輪市場で「スクーター」が大人気！ホンダがシェアトップを走る理由とは”. クーリエ・ジャポン (2018年5月14日). 2020年3月12日閲覧。 ^ “How green is my low-cost car? India revs up debate” (英語). ENN. (2008年6月19日). http://www.enn.com/sci-tech/article/37437  新華ファイナンスジャパン：編『中国・インド企業データ 2006-2007』毎日新聞社、2006年 KTM (オートバイ) 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー 日本エレクトライク ウィキメディア・コモンズには、バジャージ・オートに関連するカテゴリがあります。 BAJAJI公式ウェブサイト（英語）
「神曲奏界ポリフォニカ クリムゾンS」キャラクターソング

「神曲奏界ポリフォニカ クリムゾンS」キャラクターソング（しんきょくそうかいポリフォニカ クリムゾンS キャラクターソング）は、2009年5月27日からGloryHeaven（ランティス）より発売、ソニー・ミュージックディストリビューションより販売された一連のシングルシリーズである。 テレビアニメ『神曲奏界ポリフォニカ クリムゾンS』（第2期）のキャラクターソングシリーズ。全3タイトル。Vol.1が2009年5月27日に、Vol.2とVol.3が同年6月24日にリリースされている。キャラクターソング2人分2曲と、それぞれのインストゥルメンタル版を収録している。ジャケットイラストは、描き下ろし。*全曲、作詞はこだまさおりが手掛けている。なお、第1期では、キャラクターソングはアルバムが1枚発売されているのみで、シングルでは発売していない。 光の旋律 歌：タタラ・フォロン（神谷浩史）、作詞：こだまさおり、作曲：TODA KOHEI、編曲：NOIZ'n GIRL 証 -akashi- 歌：サイキ・レンバルト（小西克幸）、作詞：こだまさおり、作曲・編曲：solaya 光の旋律（inst.） 証 -akashi-（inst.） promise melody 歌：コーティカルテ・アパ・ラグランジェス（戸松遥）、作詞：こだまさおり、作曲・編曲：虹音 Echoes 歌：ツゲ・ユフィンリー（川澄綾子）、作詞：こだまさおり、作曲・編曲：河合英嗣 promise melody（inst.） Echoes（inst.） リボンの音符♪ 歌：ユギリ・ペルセルテ（水樹奈々）、作詞：こだまさおり、作曲：藤本貴則、編曲：渡辺拓也 あたたかな調べ 歌：ユギリ・プリネシカ（佐藤利奈）、作詞：こだまさおり、作曲：田代智一、編曲：虹音 リボンの音符♪（inst.） あたたかな調べ（inst.） テレビアニメ『神曲奏界ポリフォニカ クリムゾンS』オフィシャルサイト リリースページ ランティス紹介ページ 「光の旋律/証 -akashi-」 「promise melody/Echoes」 「リボンの音符♪/あたたかな調べ」 表示 編集
三井住友DSアセットマネジメント

三井住友DSアセットマネジメント株式会社（みついすみともディーエスアセットマネジメント、英称：Sumitomo Mitsui DS Asset Management Company, Limited）は、日本の3大メガバンクのひとつ三井住友フィナンシャルグループ（SMFG）の傘下企業で、主に投資運用、金融商品取引を行うSMBCグループの資産運用会社である。 同じく「三井住友」の名を冠する三井住友トラスト・ホールディングス傘下の運用会社である「三井住友トラスト・アセットマネジメント（三井住友TAM）」とは関連性はない。 本社は東京都港区に置くが、上海、ロンドン、ニューヨーク、香港にも事務所・子会社を置き、海外でも事業を行っている。投資信託協会、日本投資顧問業協会の会員である。 2016年7月、三井住友銀行が住友生命保険などから株式を一部買い取り、出資比率を40%から60%に高めた上で子会社化した。10月1日には三井住友フィナンシャルグループの直接の子会社となっている。 2019年4月1日、大和住銀投信投資顧問を合併。三井住友アセットマネジメントから三井住友DSアセットマネジメントに商号変更。 2002年12月1日 - 三井生命保険相互会社（現・大樹生命保険株式会社）の資産運用子会社だった三井生命グローバルアセットマネジメント株式会社を存続会社として、住友ライフ・インベストメント株式会社、スミセイグローバル投信株式会社（2社は住友生命保険相互会社の資産運用子会社）、三井住友海上アセットマネジメント株式会社（三井住友海上火災保険株式会社の資産運用子会社）、さくら投信投資顧問株式会社（株式会社三井住友銀行の資産運用子会社）を合併し、三井住友アセットマネジメント株式会社を設立。設立当初の株主構成は住友生命保険35.0%、三井生命保険30.0%、三井住友海上火災保険と三井住友銀行は各17.5%ずつで、住友生命保険が筆頭株主であった。 2013年 1月10日 - 住友生命保険が保有している三井住友アセット株式のうちの12.5%相当分を三井住友銀行へ譲渡。これにより、同行が三井住友アセットの筆頭株主となる。 4月1日 - トヨタアセットマネジメント株式会社を子会社化し、同時に吸収合併。 2014年10月20日 - みさき投資株式会社と、戦略的業務・資本提携を締結。 2015年4月1日 - SMBC日興証券株式会社より日興グローバルラップ株式会社の発行済み全株式を取得し、100％子会社化。 2016年 7月29日 - 三井住友銀行が、住友生命保険・三井住友海上火災保険・三井生命保険より計20%の株式を取得し、三井住友銀行の連結子会社となる。株主構成は三井住友銀行60%、住友生命保険と三井住友海上火災保険は各20%ずつとなる。 10月1日 - 株式会社三井住友フィナンシャルグループが三井住友銀行の保有していた株式すべてを現物配当により取得し、三井住友フィナンシャルグループの直接の子会社となる。 2019年4月1日 - 大和住銀投信投資顧問株式会社を合併。三井住友DSアセットマネジメントに社名変更。 投資運用業、投資助言・代理業 投資資産の運用による投資判断の委託を受けつけ、その投資を行う「投資一任業務」、投資の助言を行う「投資助言業務」を行う。 第二種金融商品取引業 運用 運用企画部 運用開発部 調査部 株式運用第一部 株式運用第二部 エンゲージメント運用部 企業調査第一部 企業調査第二部 グローバル運用戦略第一部 グローバル運用戦略第二部 保険資産運用第一部 保険資産運用第二部 運用管理部 営業 営業企画部 大阪支店 名古屋支店 運用コンサルティング部 国際営業部 投信営業第一部 投信営業第二部 投信営業第三部 資産運用サポート室 管理 コミュニケーション推進部 資産管理部 IT事務統括部 人事部 総務部 リスク管理部 コンプライアンス部 内部監査部 ^ “三井住友FG、2証券を合併　アセットの子会社化も発表”. 日本経済新聞. (2016年5月12日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASGC12H1E_S6A510C1EE8000/ 2016年5月19日閲覧。  ^ a b 資産運用会社「三井住友アセットマネジメント株式会社」の株式追加取得（連結子会社化）の完了について ^ a b グループ内における子会社の異動に関するお知らせ ^ “資産運用会社合併を発表　三井住友FGと大和証券”. 日本経済新聞. (2018年5月11日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30376910R10C18A5EA4000/ 2018年8月25日閲覧。  ^ 現在は日本生命保険のグループ会社 ^ 資産運用会社「三井住友アセットマネジメント」の株式追加取得（連結子会社化）について 投資信託 アセットマネジメント REIT 投資ファンド 資産運用 運用会社 投資顧問会社 投資信託協会 日本投資顧問業協会 三井住友DSアセットマネジメント株式会社 三井住友DSアセットマネジメント (@smdam_pr) - X（旧Twitter） 三井住友DSアセットマネジメント - YouTubeチャンネル 表示 編集
チェルケスク

チェルケスク（ロシア語・カラチャイ・バルカル語・カバルド語: Черкесск, Cherkessk）はロシア連邦の都市。北コーカサス西部に位置するカラチャイ・チェルケス共和国の首都。人口は11万3226人（2021年）。クバン川の右岸に位置する。20km北にはカラチャイ・チェルケス共和国とスタヴロポリ地方との境界が走る。最寄りの町は16km南西にあるカラチャイ・チェルケスの街ウスチ・ジェグタと、47km北にあるスタヴロポリ地方の街ネヴィンノムイスク。 1804年にクバン・コサックらにより、ロシア帝国の南の国境を守るための軍の基地が建設され、1825年に要塞からスタニツァ（村）の地位を得た。1825年当時はバタルパシンスカヤ（Баталпашинская, Batalpashinskaya）と呼ばれ、1880年にはクバン地方の行政中心地となった。1931年に市となりバタルパシンスクと改名されたが、その後何度も改称された。1934年にソビエト連邦の政治家ダニル・スリモフの栄誉をたたえスリモフ（Сулимов, Sulimov）に、1937年にスリモフが粛清されると内務人民委員部（NKVD）の長官ニコライ・エジョフにちなみイェジョヴォ・チェルケスク（Ежого-Черкесск）に、さらにエジョフが粛清された1939年にはチェルケスクと改称され現在に至っている。 1989年の国勢調査では、カバルド人が35.0%、ロシア人が33.0%、カラチャイ人が20.7%、アバザ人が11.5%を占めた。その他、少数派としてノガイ人、ギリシア人、アルメニア人が住む。 カラチャイ・チェルケス共和国の中心として、多くの大学および大学分校が所在する。また劇団、交響楽団、コサックダンスグループなどが本拠を置く。かつては一農村であり、現在は電器、皮革、食品産業などが立地する。ロストフ・ナ・ドヌとバクー方面を結ぶ北コーカサスの幹線である高速道路M29が近くを通るほか、市内にはトロリーバスが走る。 ^ “city population”. 2023年5月2日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、チェルケスクに関連するメディアがあります。 （ロシア語） Official website of Karachay-Cherkessia （ロシア語） Information on Cherkessk as well as main tourist destinations in Karachay-Cherkessia 表示 編集 座標: 北緯44度13分00秒 東経42度03分00秒﻿ / ﻿北緯44.21667度 東経42.05000度﻿ / 44.21667; 42.05000
ジョシー・ビセット

ジョシー・ビセット（Josie Bissett, 1970年10月5日 - ）はアメリカ合衆国ワシントン州シアトル市生まれの女優である。 『』 公式ウェブサイト ジョシー・ビセット - IMDb（英語） 表示 編集
中村太郎

中村 太郎（なかむら たろう） 中村太郎 (大久保利通従者) - 大久保利通の従者。 中村太郎 (鉱山技師) - 満鉄職員。1917年、撫順炭坑爆発事故にて殉職。享年32 中村太郎 (歌舞伎)（曖昧さ回避ページ） 初代 中村太郎 → 中村成太郎 (2代目) 中村太郎 (2代目) 中村太郎 (弁護士) - 1940年没、享年70。慶應義塾大学で商法を講義 中村太郎 (逓信官僚) - 逓信省保険局長。1952年没、享年67 中村太郎 (政治家) - 山梨県選出参議院議員・労働大臣 中村太郎 (別府市長) 中村太郎 (作曲家) 中村太郎 (剣道家) - 戦後の剣道家。神奈川県警所属 中村太郎 (工学者) - 中央大学理工学部教授（ロボット工学） 中村太郎 (野球) - 元慶應義塾大学野球部主将 中村太郎 (俳優) - 1996年生まれ、SUI所属。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
水平対向16気筒

水平対向16気筒（すいへいたいこうじゅうろっきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、16個のシリンダーが8個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。英語圏ではフラット16 (Flat-Sixteen) とも呼ばれる。 このエンジンは6気筒以下のフラットエンジンの多くが採用しているボクサー型ではなく、クランクピン1本につき2本のコンロッドを持つため、180度V16とも呼ばれていた。 フラット16エンジンは、V16エンジンに比べて一般的ではなく、フラット16配置を採用したレース用試作エンジンは2、3台しかない。 ひとつはイギリスのエンジン製造メーカーであるコヴェントリー・クライマックスが1963年から1965年に掛けてF1用の1.5リッター水平対向16気筒エンジン「FWMW」（2.13 x 1.60" 220/225 bhp @ 12,000 rpm 2 valve/cyl (209 bhp measured)）を開発した。ブラバムとロータスは実際にこのエンジンを搭載するためのシャーシを開発していたが、当時の現行エンジンであったクライマックスV8エンジンの採用と開発が優先され、選手権に投入されることはなかった。 また、スポーツカーレースの分野では、1971年にポルシェが北米のCan-Amシリーズに参戦するポルシェ・917においてツインプラグ形式の水平対向16気筒を開発した。このプロジェクトは中止され、1972年のポルシェ917/10Kは、ポルシェの既存のフラット12エンジンをターボチャージしたものを搭載した。 [脚注の使い方] ^ “Coventry Climax FWMW Engine”. Stanford Digital Repository. 2021年8月31日閲覧。 ^ Exclusive: Porsche to run sixteen cylinder engine at Goodwood (Video) (英語). 17 July 2014. 2017年12月12日閲覧。 ^ a b “Climax flat - 16” (英語). www.motorsportmagazine.com (2014年7月7日). 2019年10月14日閲覧。 ^ “This Coventry Climax flat-16, 1.5-liter GP engine schematic is awesome”. www.roadandtrack.com (2013年8月2日). 2019年10月14日閲覧。 ^ 'Sweet but unsung Sixteen', (2014). Retrieved 19 April 2017 from Motor Sport Magazine website. ^ 'Climax, an engine to be proud of', (n.d.). Retrieved 19 April 2017. ^ “Sweet sixteen - 16-cylinder Porsche motor” (英語). www.drive-my.com. 2019年10月14日閲覧。 ^ “Why The 16-Cylinder Is The Most Mythic, Tragic Engine”. www.jalopnik.com. 2019年10月14日閲覧。 V型16気筒 W型16気筒
W型16気筒

ブガッティ・ヴェイロンGrand Sport グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2009に出走したブガッティ・ヴェイロンのエンジン音 この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 W型16気筒（ダブリュがたじゅうろっきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W型エンジンの一種。W16と略される事もある。今日存在するW型16気筒エンジンは全て狭角V型エンジン技術の延長上で設計されており、8つのピストンを持つ2つのシリンダーバンクが組み合わされ、1本のクランクシャフトを回すレイアウトを採用している。 W型16気筒を市販化した自動車メーカーは2024年現在フォルクスワーゲン（VW）が唯一であり、同社の傘下にあったブガッティのハイパーカー、ヴェイロン及びシロンに搭載された。 フォルクスワーゲンのデザインはW型12気筒を延長して4気筒を追加する形を採っている。この形式のエンジンは1999年に発表されたコンセプトカーのベントレー・ユーノディエールで初めて公開され、後にアウディのコンセプトカーであるen:Audi Rosemeyerにも採用された。 このデザインは元々、狭角V型エンジンであるVR6で培われた技術であり、ピストンの位置を左右にずらして配置することで直列6気筒と比較して短い全長を持つ事に成功した。この狭角V型エンジンを通常のV型エンジンのようにV型に配置することで、W型のレイアウトが完成する。このようなレイアウトで製造されたW型エンジンは、通常のV型エンジンと比較してエンジン全長を短くすることが可能であり、通常のV型エンジン用のエンジンルームのスペースでさらに多気筒のエンジンを搭載することが可能となる。 フォルクスワーゲンのW型エンジンはVR6型のシリンダーバンクを72度の角度で配置し、始めにVR4型エンジンを2つ組み合わせたW型8気筒が製造され、後にシリンダーバンクを90度に拡大したW型16気筒が登場した。 なお、フォルクスワーゲンはこのW型16気筒を開発する以前に、一般的な3バンクレイアウトを採用したW型18気筒エンジンを開発している。このW型18気筒は1998年と1999年に発表されたブガッティのコンセプトカーに搭載されたが、市販されることなく終わっている。 W型エンジン 狭角V型エンジン W型18気筒 ^ http://smgenglish.typepad.com/photos/uncategorized/2007/12/19/bugatti_w16.jpg Volkswagen's VR6 and W-engines