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把駐力

把駐力（はちゅうりょく、holding power）とは、主に船舶で使用する錨が底質（岩などは除く）との間に生み出す抵抗力を指す。係留力の基となるアンカーによる力なので、鎖で生じる抵抗分は含まない。ただし、船舶に対する錨鎖全体の係留力を把駐力として扱う場合もある。 把駐力の大きさは、錨の形状（種類）、大きさ（重量）、底質（砂やヘドロなど）に依存し、錨の姿勢（状態）によっても大きく変化する。単位は一般的にトン（t）またはキログラム（kg）が用いられる。 船舶の係留力は使用している錨鎖の総把駐力となるので両舷の錨を使用した場合、 総把駐力=（主錨の把駐力+鎖の抵抗力）+（副錨の把駐力+鎖の抵抗力） となる。鎖の抵抗力は、繰り出された全体の長さではなく、海底との接触長さによる。錨鎖が海底に接触している距離が長いほど、把駐力が大きくなる。把駐力が消失する錨鎖の長さは、一般的に水深の1.5倍の長さと呼ばれる。この長さをショート・ステイ（short stay）という。「停泊中と航海中」の境界は「アップアンドダウン」。 測定は実験水槽もしくは実海域において行われ、どの場合でも計測された抵抗力から鎖（ワイヤー）の抵抗力を除き錨の抵抗力=把駐力を求める。実験水槽では一般的に砂が使用されるが、海底を想定して水槽に水を張る水式と乾燥した砂を使用する乾式とに分かれる。砂に含まれる水の量（含水率）が飽和状態であれば、乾式と大きな差がでないため実験のやりやすい乾式が一般的な実験方法となっている。 実海域での測定は、実際に使用されている錨（小型の模型ではない錨）を使用するので、牽引には船舶の推進力またはウィンドラスを使用する。このため、準備が大がかりで費用もかかるため一般的では無いが、錨泊地における実際の把駐力が求められるので重要な測定方法となる。 測定結果は「把駐力特性曲線」としてグラフ化され、この曲線が示す最大値を「最大把駐力」、最大把駐力を錨の重さで除したものを「把駐係数」という。 把駐力特性曲線は錨の引かれた距離と計測された把駐力とのグラフで、このグラフから錨の掻き込みしやすさ（速度）、最大把駐力、把駐係数または把駐力係数、安定性を知ることができる。 錨をけん引してすぐに把駐力が大きくなって行けば掻き込みが速く、グラフが飽和曲線のように一定の値を示し続ければバランスの良い安定した錨であると判断できる。また、グラフが最大値を示してから大きく落ちる場合、錨が傾くもしくは「反転現象」を起こしたなどの錨の状態を知ることもできる。 把駐係数（把駐力係数）は錨の性能を評価する値の1つで、把駐力特性曲線から求められた最大把駐力を錨の重量で除した「最大把駐係数」を一般的に「把駐係数」と呼んでいる。この値の高い錨を高把駐力アンカーと呼ぶが、船級によって取り扱いが多少異なり、国土交通省海事局のJGでは比較アンカーの3倍の把駐力を高把駐力とし、日本海事協会NKでは6以上12未満を高把駐力、12以上で錨重量が1500kg以下の場合を超高把駐力と定めている。ただ、安定性が低く反転現象を起こしやすい錨であっても最大把駐力が高ければ高把駐力アンカーとして扱われてしまう問題がある。 錨の研究（東京大学生産技術研究所海中工学研究センター） 実海域における錨の把駐性能の検証 [脚注の使い方] ^ 船の豆知識 ^ JIS型錨の挙動 ^ 国土交通省 船舶設備規定 ^ 日本海事協会 鋼船規則C編,L編 錨
はなをぷーん/ふたりはNS

「はなをぷーん／ふたりはNS」は、2007年8月1日にアップフロントワークス（zetimaレーベル）より発売された「きら☆ぴか」の第1弾シングルCDである。 『はなをぷーん』はテレビアニメ『きらりん☆レボリューション』の第65話から第67話の6thエンディングテーマ、第68話からは4thオープニングテーマである。また、『ふたりはNS』はきらりん☆レボリューション内の挿入歌である。第65話で曲が発表され、第66話から歌われている。第68話からは7thエンディングテーマとして使われている。初回限定盤にはハッピーアイドルライフ用のクルキラカードが、通常盤の初回仕様にはスペシャルステッカーが封入されている。 2007年7月15日から29日までの「Hello! Project 2007 Summer 10th アニバーサリー大感謝祭 〜ハロ☆プロ夏祭り〜」のライブツアーにて、「きら☆ぴか」としてモーニング娘。の久住小春と℃-uteの萩原舞 (歌手)が「ふたりはNS」を歌った。 2007年8月11日からの「モーニング娘。誕生10年記念隊コンサートツアー2007夏 〜サンキューMy Dearest〜」のライブツアーにて、久住小春が「ふたりはNS」ソロで歌った。 2007年9月9日から10月28日に行われた「℃-uteライブツアー 2007秋 〜放課後のエッセンス〜」のライブツアーにて、観月ひかる役の萩原舞（℃-ute）が『はなをぷーん』と『ふたりはNS』を歌った。ここでは、月島きらり役は℃-uteの岡井千聖（『はなをぷーん』）と有原栞菜（『ふたりはNS』）がそれぞれを担当した。 2008年11月9日に行われた「きらりん☆レボリューション スペシャルライブ」では、雪野のえる役の北原沙弥香と花咲こべに役の吉川友が「ふたりはNS」を熱唱した。このときは、北原沙弥香がひかる役を、吉川友がきらり役を担当した。 2015年11月29日に日本武道館で行われた、アンジュルムの「ファーストコンサートツアー 2015秋『百花繚乱』〜福田花音卒業スペシャル〜」で、和田彩花と福田花音が「ふたりはNS」を歌った。福田花音のブログで選曲理由が語られている。 はなをぷーん （作詞：YumYum　作曲：MenMen　編曲：宮永治郎・MenMen） 詞の内容は清純でない内容である。また表現もいわゆるアイドルソングから逸脱したものとなっている。PVまたアニメフィルムも、双方共笑いを取る事を狙ったキャッチーなものとなっている。 ふたりはNS （作詞：YumYum　作曲：MenMen　編曲：宮永治郎） 対極にある性格の二人をモチーフにした歌詞。磁極のNとSの位置関係を人間関係に喩えた内容となっている。作中でキャラクターの関係を磁極の関係に準えたエピソード（作中での本曲誕生秘話）もある。 はなをぷーん (Instrumental) ふたりはNS (Instrumental) はなをぷーん ロマンポルシェ。 - トリビュートアルバム『シューティング スター』（2024年11月11日発売）に収録。 [脚注の使い方] ^ “「はなをぷーん／ふたりはＮＳ」 きら☆ぴか│オリコン芸能人事典-ORICON STYLE”. オリコン. https://www.oricon.co.jp/prof/427440/products/718160/1/ 2014年4月30日閲覧。  ^ |いちごのツブログ season 2 福田花音のアイドル革命　アンジュルム　福田花音オフィシャルブログ 2015年11月30日掲載 UP-FRONT WORKS ミュージック・ビデオ きら☆ぴか「はなをぷーん」Music Video - YouTube きら☆ぴか「ふたりはNS」Music Video - YouTube 表示 編集
バーサス (パチスロ)

バーサス（VERSUS）は、1998年6月にアルゼから発売されたパチスロ（4号機）。 大ヒットとなったサンダーVの後継機として発売された。台のコンセプトはサンダーVに準じたものになっており、サンダーVで初めて搭載された3連V絵柄も継承されている。V絵柄は青色で大きくV、右下に赤色で小さくERSUSとなっており、つなげて読むと「VERSUS」となる。 中リールの配列はクランキーコンドルと同じで、絵柄のみを変更したものになっている。このため、サンダーVでは取りこぼさなかったベルを取りこぼすようになっており、小役狙いの効果が高くなっている。 通常時においては左リール上段にBARを狙ってはさみ打ち、この場合に小役がダブルテンパイ（中段ベルと下段スイカ）すると小役はずれ目となる。つまりスイカを狙っていずれの小役も揃わなければリーチ目。また、リプレイはずしの効果も高く、設定判別も設定3以上で可能であったため、技術介入度は高い。 リールフラッシュはサンダーVより1種類増えて9種類となっており、ストレート（1回～3回の3種類）、オーバードライブ、メテオ、ブーメラン、クロスファイヤー、ビッグバン、ユニバーサル(UNIV)となっている。これらのうち、ボーナス期待度が高いのはビッグバンとユニバーサルである。 ※メーカー発表の数値 アルゼは1998年に社名をユニバーサル販売から変更しており、社名変更後の第1弾として発売されたのがこのバーサスであった。設計はユニバーサル販売時代に行われたため、下部パネル左下にある社名が「UNIVERSAL」となっている。これはバーサスとリール配列が同じハナビも同様であった。 アクロスが開発、2016年7月よりホームデビューした。Aプロジェクト第6弾。3266通りのリーチ目が搭載されていて、リール配列は同メーカーのハナビとほぼ同一。ゲーム性なども一部を除いてハナビと同じだが、演出関連はサンダーVリボルトに近い。同時当選はリーチ目を出すための一枚役を除けば、チェリーと特殊リプレイに設定されている。通常時は予告音がないときはチェリーを否定、予告音がなった時はリプレイを否定という法則がある。さらに消灯演出との法則を組み合わせることでボーナス確定となるパターンがある。ボーナスは別フラグのBIG(赤7とV)とREGの3つ。BIG中は予告音のない時に逆押しで左リール上段に赤7図柄をビタ押しして14枚獲得し、その後順押しで消化すると最大獲得枚数である311枚獲得できる。また予告音発生に全リールにVを狙い、揃うと揃ったラインによって設定を示唆する。BIG終了後は2部構成のRT「VSチャレンジ」「VSゲーム」に突入するが、パネルフラッシュ発生時の対応役にハズレが含まれていること以外はハナビと全く同じである。 2021年1月、後継機として6号機のSバーサスリヴァイズが導入されている。 最新パチスロ完全攻略ガイド（辰巳出版、1998年7月1日初版発行、ISBN 4886413188） バーサス - パチスロ攻略マガジンによる機種紹介 表示 編集
天王寺西門前駅

天王寺西門前駅（てんのうじさいもんまええき）は、大阪府大阪市天王寺区にあった大阪市電の駅。谷町筋と国道25号線とが交差する四天王寺前交差点（旧・天王寺天王寺西門前交差点）付近に位置していた。 駅名は、天王寺区の由来ともなった聖徳太子建立の四天王寺の西大門側の前に駅があったことに由来する。 大阪市電の天王寺阿倍野線、上本町線、西道頓堀天王寺線、天王寺大道線が交わる東西の交点となっていた。本来、四天王寺の正面は南大門だが、市電ができてからはほとんどの参詣客が西大門から入るようになった。 1909年（明治42年）12月21日：西道頓堀天王寺線開業。 1910年（明治43年） 10月1日：南海鉄道、上町線天王寺駅 - 住吉神社前駅を電化開業。 12月3日：上本町線が開通。 1911年（明治44年）1月29日：南海上町線が市電の天王寺西門前駅から谷町六丁目駅まで乗り入れを開始。 1912年（明治45年）2月14日：南海上町線との軌道および電車共用契約を解除。 1921年（大正10年）12月24日：南海上町線の天王寺駅 - 阿倍野橋駅間を買収し、天王寺駅を天王寺西門前駅に統合。 1929年（昭和4年）2月1日：天王寺大道線が開通。 1968年（昭和43年） 5月1日：西道頓堀天王寺線廃止。 10月1日：天王寺大道線廃止。 12月18日：上本町線・天王寺阿倍野線の廃止に伴い廃駅。 1系統 阿倍野橋駅 - 天王寺西門前駅 - 天王寺公園前駅 4系統・14系統 阿倍野橋駅 - 天王寺西門前駅 - 天王寺椎寺町駅 7系統 天王寺公園前駅 - 天王寺西門前駅 - 大道二丁目駅 [脚注の使い方] ^ 辰巳 2000 p.68 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10 大阪、新潮社、2009年2月18日。ISBN 978-4-10-790028-9。  大阪市交通局『大阪市電廃止記念誌「市電」 ―市民とともに65年―』大阪市交通局、1969年3月25日。  辰巳博 著、福田静二 編『JTBキャンブックス 大阪市電が走った街 今昔 水の都の路面電車 定点対比』（初版）JTB、2000年12月1日。ISBN 978-4-53-303651-4。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 表示 編集
高木優希

高木 優希（たかぎ ゆうき、1995年3月21日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。ホリプロ・インプルーブメント・アカデミー所属[要出典]。 笑う犬の発見「ホリケンサイズ」（2001年、フジテレビ） ダムド・ファイル（2003年、メ〜テレ） 砂の器（2004年、TBS） 女医・優〜青空クリニック〜（2004年、フジテレビ・東海テレビ） それからの日々（2004年、テレビ朝日） みんな昔は子供だった（2005年、フジテレビ・関西テレビ） - 野瀬風太 役 新キッズ・ウォー（2005年、TBS・CBC） - 河合祐太 役 占い師みすず 事件は運命の彼方に（2006年6月5日、TBS）- 丸山栄太 役 功名が辻（2006年、NHK） - 松寿丸 役 新キッズ・ウォー2（2006年、TBS・CBC制作） - 河合祐太 役 まだそんなに老けてはいない（2007年、テレビ朝日） 獣拳戦隊ゲキレンジャー（2007年、テレビ朝日） - 征司 役 占い師みすず 事件は運命の彼方に2（2007年5月21日、TBS） 占い師みすず 事件は運命の彼方に3（2008年6月23日、TBS） - 丸山栄太 役 パーク アンド ラブホテル（2008年春）- 松尾勉 役 青い鳥（2008年冬) スクールIE（2009年） ホリプロ・インプルーブメント・アカデミー 「やる気スイッチ」スクールIE
常盤通駅

常盤通駅（ときわどおりえき）は、大阪馬車鉄道として現在の阪堺電気軌道上町線が開業した時設置された、現在の天王寺駅前 - 阿倍野間の併用軌道上にあった駅。駅があった場所は、現在の地下鉄谷町線阿倍野駅1号出入口付近にあった。駅名の由来は、その近くにあった「常盤通」に由来。 1900年（明治33年）9月20日：大阪馬車鉄道、天王寺西門前 - 東天下茶屋間の開業時に開業。 1908年（明治41年）2月1日：電化工事のによる全線廃止のため、一旦、廃駅。 1910年（明治43年）10月1日：天王寺西門前 - 住吉神社前間で電車の運転を開始され、復活。 戦後（時期不明）：天王寺駅前駅が南に移動したため廃駅。 [脚注の使い方] ^ 通りに石碑が残る。 ^ 廃駅後、しばらくの間は安全地帯が残った 廃駅 表示 編集
中道駅

中道駅（なかみちえき）は、かつて大阪府大阪市阿倍野区に存在した、南海電気鉄道上町線（現、阪堺電気軌道）の駅（停留所）。 現在の上町線が『大阪馬車鉄道』として開業した時に設置された、阿倍野駅 - 松虫駅間の併用軌道上にあった駅。駅があった場所は、現在の「コスモ阿倍野シティフォルム」（分譲マンション）の前にあった。駅名は当時、この地にあった「中道市場」に由来。 1900年（明治33年）9月20日：大阪馬車鉄道、天王寺 - 東天下茶屋間の開業時に開業。 1907年（明治40年） 3月29日：社名変更により、大阪電車鉄道の駅となる。 10月19日：社名変更により、浪速電車軌道の駅となる。 1908年（明治41年）2月1日：電化工事による全線廃止のため、一旦廃駅。 1909年（明治42年）12月24日：会社合併により、南海鉄道の駅となる。 1910年（明治43年）10月1日：天王寺西門前 - 住吉神社前間で電車運転開始とともに復活。 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併したことに伴い、近畿日本鉄道の駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により、南海電気鉄道の駅となる。 1956年（昭和31年）9月1日：旅客営業再開（休止時期は不明）。 1970年代頃：廃駅。 南海電気鉄道 上町線 阿倍野駅 - 中道駅 - 松虫停留場 [脚注の使い方] 日本の鉄道駅一覧 廃駅 表示 編集
北饗庭駅

北饗庭駅（きたあいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字饗庭（現在の高島市新旭町饗庭）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 周辺地区の住民の要望を受けて、饗庭駅と近江今津駅の間に新規に設置された駅である。 江若鉄道の最後の延伸区間として1931年（昭和6年）に安曇 - 近江今津間が開業した際、新儀 - 近江今津間に設置された饗庭駅は用地の問題もあって両駅の中間地点より南（新儀寄り）にずれた位置に設けられた。このため饗庭 - 近江今津間に位置する饗庭村の岡・木津（こうつ）地区の住民は駅が遠くなり、不便を強いられていた。この不便を解消するべく、両地区の住民の要望を反映して饗庭 - 近江今津間に設置されたのが当駅である。安曇 - 近江今津間開通の翌年、1932年（昭和7年）に開業した。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1932年（昭和7年） 1月28日：饗庭駅の北方1.8 km地点に停車場を新設する旨を鉄道省に申請、許可を受ける。 4月1日：江若鉄道の饗庭 - 近江今津間に開業。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 北饗庭駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅で、ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみ（単式ホーム）。ホームには瓦葺きの待合室が設置されていた。当初より駅員は配置されていない無人駅である。 初期の年間乗降客数の状況は以下の通り。 駅は田園地帯の中にあった。ただ、近くを旧国道が通っていたため利用する住民は多かった。 駅があった場所は旧国道と国道161号が交わる饗庭交差点のやや南に相当する。当駅付近の線路跡については、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の線路の東側に一般道としてわずかに残されている区間があるものの、それ以外はおおむね湖西線に取り込まれている。 江若鉄道 江若鉄道線 饗庭駅 - 北饗庭駅 - 近江今津駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 江若鉄道の思い出, p. 114. ^ 江若鉄道の思い出, p. 110. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 竹内 1967. ^ 寺田 2010, p. 10. ^ レイル, p. 81. ^ a b レイル, p. 85. ^ 寺田 2010, p. 15. ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ ありし日の江若鉄道, p. 25. ^ 吉田 1998, p. 195. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅
饗庭駅

饗庭駅（あいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字旭（現在の高島市新旭町旭）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 饗庭駅は江若鉄道の最終延伸区間である安曇駅 - 近江今津駅間の開通に伴い1931年（昭和6年）に開業した。この区間を建設する際、当駅の位置は新儀駅と近江今津駅の中間に近い位置に設置する計画であったが、用地の問題などがあったため両駅の中間から南（新儀駅寄り）にずれた位置に設けられることとなった。安曇 - 近江今津間の開通は当初1930年（昭和5年）8月末を予定していたが、翌年にずれ込んだのは当駅の設置に手間取ったことが一因であった。 饗庭駅が予定より南に設けられたことにより当駅と近江今津駅の駅間距離は必要以上に長くなってしまったため、その隔たりを埋めるように北饗庭駅がのちに設置されている。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1931年（昭和6年）1月1日：江若鉄道の安曇 - 近江今津間の延伸開業に合わせて高島郡饗庭村に開業。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 饗庭駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、ホームは1面のみだった。当初は2本の線路の間に挟まれた島式ホームで、列車交換が可能であったが、交換設備が撤去された結果列車交換のできない棒線駅となっている。貨物側線や貨物用のホームも有していた。 晩年は委託駅であった。 開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 駅前には農協の事務所と倉庫が置かれ、周辺の村々で収穫された米が当駅から出荷されていた。駅の東側には帝釈天堂（田井帝釋天堂）がある。かつては境内に巨大な松の木が生え、滋賀県の天然記念物にも指定されていたが、松は1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したとされ現存しない。 江若鉄道の廃線後、当駅付近の線路跡は湖西線の用地に転用され、駅があった場所は空き地に変わった。ただその周囲には2015年現在も倉庫が建ち並んでおり、米の出荷拠点であった当駅の存在を偲ばせる。 江若鉄道 江若鉄道線 新旭駅 - 饗庭駅 - 北饗庭駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 江若鉄道の思い出, p. 110. ^ 江若鉄道の思い出, p. 108. ^ 江若鉄道の思い出, p. 114. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年3月9日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ レイル, p. 85. ^ a b c 寺田 2010, p. 15. ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 江若鉄道の思い出, p. 111. ^ 江若鉄道の思い出, p. 112. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅
高島町駅 (滋賀県)

高島町駅（たかしまちょうえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字勝野（現在の高島市勝野）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 当駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道が北小松駅から延伸し、高島郡内に初めて鉄道が開通した際に開業した。開通に際しては、当時の滋賀県知事今村正美も臨席しての大規模な祝賀会が挙行されている。この時開通したのは当駅までで、路線は2年後の1929年（昭和4年）にさらに延伸、安曇駅までの区間が開業した。 開業当時の町名は高島郡大溝町であり、駅名も大溝駅（おおみぞえき）と称していたが、1943年（昭和18年）に大溝町が周辺の村と合併して高島町となったのに伴い駅名も高島町駅に改称されている。合併を経たあとも駅周辺は町の中心地であり、商業や観光の拠点として賑わいを見せた。 1927年（昭和2年）12月15日：江若鉄道の北小松駅 - 当駅間の開業に伴い、大溝駅として高島郡大溝町に開業。 1929年（昭和4年）6月1日：当駅から安曇川駅までの区間が延伸開業。 1943年（昭和18年）4月ごろ：高島町の発足により高島町駅に改称。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 高島町駅は2面のホームが2本の線路を挟んで向かい合う相対式ホームと呼ばれる構造をとる。このほかに側線や蒸気機関車の水の補給に使用される給水設備を有し、江若鉄道の中では規模の大きな駅であった。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、列車交換が可能な交換駅。 開業当初の駅舎は線内の他駅とは異なり四角い洋館風の建築であったが、廃止時には瓦葺きの屋根が乗る形に改修されていた。 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。山側にある朽木村にマンガン鉱山があったため、一時は当駅からマンガンが発送されていた。 周辺はかつての大溝藩大溝城の城下町であり、駅は大溝城の水堀跡に立地していた。1956年（昭和31年）には駅前に高島診療所が開所し、病院利用者を当て込んだ商店なども駅前に出店している。 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線近江高島駅の駅前広場に相当する。当駅より先、近江今津方面の線路跡については、近江高島駅の北側でカーブを描く湖西線の線路の外側に築堤や橋台が一部残されているのを確認することができるが、それ以降はおおむね湖西線に取り込まれている。 江若鉄道 江若鉄道線 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅 - 水尾駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 江若鉄道の思い出, p. 94. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998, p. 394. ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 95. ^ a b c 江若鉄道の思い出, p. 96. ^ a b c d 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年12月24日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年6月6日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 寺田 2010, p. 15. ^ 竹内 1967. ^ a b レイル, p. 81. ^ a b c レイル, p. 85. ^ 江若鉄道の思い出, pp. 64–65. ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b 寺田 2010, p. 26. ^ 吉田 1998, pp. 193–195. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 田中真人、宇田正、西藤二郎「第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線」『京都滋賀 鉄道の歴史』京都新聞社、1998年。ISBN 4-7638-0445-6。  寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅
水尾駅

水尾駅（みずおえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鴨（現在の高島市鴨）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道が大溝駅から安曇駅まで開通したのに合わせて開業した駅である。駅名は当時の地名である高島郡水尾村に由来する。駅のすぐ北側で路線は天井川である鴨川にぶつかるため、それを越えるために線路を敷設する際には築堤や高架橋が築かれた。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1929年（昭和4年）6月1日：江若鉄道の大溝 - 安曇間の延伸開業に伴い、高島郡水尾村に開業。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 水尾駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみ設けられていた（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、交換設備が撤去された結果棒線駅となっている。 駅に設置されていた駅名標では、駅名が「みづお」と表記された。 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 駅は田園地帯の中にあり、開業当時は民家が3軒あった。駅があった場所は石材店に変わり、周囲には工場やアパートが立地している。 当駅付近の線路跡は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の建設に利用され、新しく高架橋が築かれた。この高架橋はもとあった江若鉄道のものより高さがあったため、周辺の住宅では電波障害が発生したという。湖西線は線路跡をなぞるように伸びていて、江若鉄道の遺構はほぼ残っていない。 江若鉄道 江若鉄道線 高島町駅 - 水尾駅 - 安曇川駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 江若鉄道の思い出, p. 98. ^ a b c 江若鉄道の思い出, p. 99. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年6月6日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 竹内 1967. ^ a b レイル, p. 81. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ a b レイル, p. 85. ^ 寺田 2010, p. 15. ^ レイル, p. 84. ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b ありし日の江若鉄道, p. 22. ^ 寺田 2010, p. 26. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅
北見線

北見線（きたみせん） 1930年4月1日から1961年3月31日まで北見線を名乗っていた鉄道路線。天北線を参照。 網走バスが運行していたバス路線。網走バス#女満別空港線、呼人線を参照。 北紋バスが運行していたバス路線。北紋バス#主な休廃止路線を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
白鬚駅

白鬚駅（しらひげえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。全国の白鬚社の総本社である白鬚神社の南隣にあった。 駅は琵琶湖の西岸を走る江若鉄道の線路が最も湖岸に接近する区間にあり、湖上に建つ白鬚神社の大鳥居を脇に見ながら湖のすぐそばを列車が走り抜けるという、沿線有数の風光明媚な光景を見ることができた。 白鬚駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道の北小松駅 - 大溝駅間が開通したのに合わせて開業した。鉄道の建設に際し、当駅前後の区間は琵琶湖に面した白鬚神社の前を通る県道（のちに国道161号となる）の、さらに湖岸寄りを埋め立てて線路を敷設。そのため当駅前後の区間は、江若鉄道の中で最も琵琶湖に接近する区間となった。 琵琶湖に面する白鬚神社はその立地からかつては船による参拝が一般的（湖中に立つ鳥居はその目印）であったが、当駅の開業以後は鉄道を利用しての参拝に取って代わり、当駅は神社参拝の玄関口としての役割を担った。9月に神社で行われる「なるこ参り」の際には一年で最も多くの参拝者が訪れ、駅周辺は出店などで大いに賑わった。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1927年（昭和2年）12月15日：北小松駅から大溝駅までの区間の開通に伴い、滋賀郡小松村に開業。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 白鬚駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみであった（単式ホーム）。当初は列車交換が可能であったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。普段は無人駅であったが、なるこ参りの際には駅員が配置され、臨時の乗降口を設けて乗客をさばいていた。 駅舎があり、その入り口には唐破風の屋根が取り付けられていた。白鬚神社のすぐ近くにあることから、神社建築をモチーフにしたものとされる。末期には存在しなかったが、かつては浜大津方のカーブ付近に腕木式信号機が設置されていた。 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 琵琶湖に向かって山がせり出してきている地にあり、白鬚神社があるほかには江若鉄道の線路と国道が通じているのみであった。 駅のすぐ横には琵琶湖が広がり、駅北側の湖上には白鬚神社の大鳥居が造立されている。「近江の厳島」とも称される大鳥居と琵琶湖を背景に列車が湖のすぐそばを駆け抜けていく様子は、江若鉄道を代表する光景として親しまれた。 江若鉄道の線路跡は国道161号の拡幅用の土地や歩道に転用され、鉄道の遺構は残っていない。白鬚神社の前を通る国道が湖と山に挟まれた土地にもかかわらず充分広い道幅を持っているのは、線路跡が国道の拡幅に使われたためである。また、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線は白鬚神社裏手の山をトンネル（高島トンネルを参照）にて抜けることとなったため、かつてのように湖上の鳥居を眺めながら列車が駆け抜けるという光景は見られなくなっている。 江若鉄道 江若鉄道線 北小松駅 - 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 江若鉄道の思い出, p. 84. ^ 寺田 2010, p. 15. ^ a b c 江若鉄道の思い出, pp. 86–87. ^ 江若鉄道の思い出, p. 85. ^ a b 江若鉄道の思い出, p. 86. ^ 江若鉄道の思い出, pp. 85–86. ^ ありし日の江若鉄道, p. 19. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年12月24日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ a b レイル, p. 80. ^ 江若鉄道の思い出, p. 89. ^ 辻󠄀 良樹「滋賀の鉄道再発見 江若鉄道 民力で県都と高島を結ぶ」『朝日新聞滋賀版』2023年10月11日、朝刊。 ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ レイル, p. 85. ^ a b レイル, p. 84. ^ 寺田 2010, p. 26. ^ a b 吉田 1998, p. 193. ^ 江若鉄道の思い出, p. 88. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  日本の鉄道駅一覧 廃駅 企画展 江若鉄道の思い出 - 大津市歴史博物館。白鬚神社の鳥居脇を列車が通り抜ける写真が掲載されている。
白鬚浜駅

白鬚浜駅（しらひげはまえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 琵琶湖の白鬚浜水泳場（現：白ひげ浜水泳キャンプ場）の最寄り駅であり、夏の水泳シーズンのみ営業する臨時駅であった。 白鬚浜駅は1951年（昭和26年）に開業した。開業と同じころには、白鬚浜水泳場（現：白ひげ浜水泳キャンプ場）が京都の観光事業会社によって開発されている。夏場の水泳客の便宜を図って設けられた臨時駅であり、当駅は白鬚神社への参拝を兼ねて琵琶湖での水泳を楽しむ行楽客で賑わいを見せた。なお、江若鉄道では当駅のほかにも青柳ヶ浜駅や近江舞子南口駅といった水泳客向けの臨時駅を開設していて（近江舞子南口駅はのちに常設駅に変更）、夏の行楽客輸送に身を入れていたことが窺える。 1951年（昭和26年）7月1日：白鬚 - 高島町間に新設開業。 1969年（昭和44年）11月1日：路線廃止に伴い廃駅となる。 白鬚浜駅では旅客のみを取り扱った。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみであった（単式ホーム）。 駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たる。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいた。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たる。 江若鉄道 江若鉄道線 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 江若鉄道の思い出, p. 90. ^ a b “白ひげ浜水泳キャンプ場（白ひげビーチ）”. 白ひげ浜水泳キャンプ場. 2023年11月13日閲覧。 ^ ありし日の江若鉄道, p. 20. ^ 江若鉄道の思い出, p. 68. ^ a b 今尾 2008, pp. 31–32. ^ a b 竹内 1967. ^ 寺田 2010, p. 10. ^ 新・鉄道廃線跡を歩く, p. 33. ^ 吉田 1998, p. 193. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  今尾恵介（編著）『新・鉄道廃線跡を歩く』 4（近畿・中国編）、JTBパブリッシング、2010年。ISBN 978-4-533-07861-3。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  吉田恭一『地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く』心交社、1998年。ISBN 4-88302-345-1。  日本の鉄道駅一覧 廃駅
サザンヘイロー

サザンヘイロー (Southern Halo) とは、アメリカ合衆国の競走馬および種牡馬である。 競走馬としては重賞競走こそ勝てなかったものの、種牡馬としては産駒がアルゼンチンの大レースを数々優勝し、1994年から7年連続でアルゼンチンのリーディングサイアーを獲得した。また、日本の大種牡馬サンデーサイレンスと同じ父親（ヘイロー）であることから、日本においては「南半球のサンデーサイレンス」とも呼ばれる。2009年に種牡馬引退が決定した矢先、26歳で死亡した。 また、祖国アメリカでもシャトル種牡馬として何度か供用されたことがあり、何頭かのG1競走優勝馬も出た。その中のモアザンレディが主に短距離路線で種牡馬として大きな成功を収めており、ヘイローの血をアメリカで再び広めている。 1986年（17戦4勝） スワップスステークス (G1) 2着、スーパーダービー (G1) 2着など 1987年（7戦1勝） ※外国産馬はGI競走のみ記載 1989年産 ヌメラリア（Numeraria）- 亜1000ギニー ガッシュ（Gouache）- ブエノスアイレス市大賞 1990年産 ラコスタアズール（La Costa Azul）- 亜1000ギニー 1991年産 ロックヴィル（Rockville）- ラウルＦＭロテロSr杯 ウォーリー（Wally）- CEスプリント 1993年 ジュリーヘイロー（Giulie-Halo）- ヒルベルトレレナ大賞 サザンスプリング（Southern Spring）- 亜1000ギニー 1994年 ニューヘヴン（New Heaven）- マイプー賞、スイパチャ賞 ハンサムヘイロー（Handsome Halo）- モンテビデオ大賞 1997年産 モアザンレディ（More Than Ready）- キングスビショップステークス ミスリンダ（Miss Linda）- スピンスターステークス、亜オークス、エンリケアセバル賞 1998年産 ペティクラブ（Petit Club）- モンテビデオ大賞、サンチャゴルーロ大賞典、カレラ・エストレージャス・ジュヴェナイル 2001年産 タイキバカラ - クリスタルカップ 1997年産 ゲルニカ（Guernika）- CEディスタフ、パレルモ賞、ミルギニーズ、亜1000ギニー 2006年産 マルペンサ（Malpensa）- ヒルベルトレレナ大賞、クリアドレス大賞、銀杯大賞 2013年産 マイネルバサラ - 浦和記念 4代母Lea Larkの牝系には他に種牡馬として成功したミスワキがいる。 母Northern Seaの孫にGeneral Challenge（パシフィッククラシック、サンタアニタハンデキャップ、サンタアニタダービーなど）、Notable Career（オークリーフステークスなど）、曾孫にケイアイレオーネ（兵庫ジュニアグランプリ）がいる。 ^ Leading Argentine sire Southern Halo dies - Thoroughbred Times ^ a b c “サザンヘイロー(USA) 血統情報：5代血統表”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2019年9月10日閲覧。 ^ a b “サザンヘイローの5代血統表”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2019年9月10日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeibaJBISサーチ 表示 編集
ブレンドリータウン

ブレンドリータウン（Brindley Town）は、カナダのノバスコシア州（現ジョーダンタウン）、ディグビー市から南へ3Kmの位置にあった、ノバスコシア州で2番目に大きな黒人解放奴隷のコミュニティ。 住民は、1783年アメリカ独立時に自由を求めてやって来た、イギリス王室に忠誠を誓った元奴隷の黒人や白人が中心であった。 指導者は聖公会の牧師で、学校の教師でもあった黒人のジョゼフ・レオナルド。 黒人達は新天地としてブレンドリータウンを開拓したが、荒れ地ばかりで、農耕に適した土地は貰えず、苦労していた。その様子を見ていた元奴隷のトマス・ピーターズは、奴隷廃止主義者のグランビル・シャープに事情を話した。その結果、1792年にブレンドリータウンの黒人約半数が、西アフリカのシャープら奴隷廃止主義者が計画した解放奴隷のシエラレオネ入植計画に参加し、同地へ移住していった。ブレンドリータウンに残った者は、近隣のウェイマウスやジョーダンタウンなどに分散していった。 Brindley Town 表示 編集
金森順次郎

金森 順次郎（かなもり じゅんじろう、1930年（昭和5年）3月7日 - 2012年（平成24年）11月13日）は、日本の物理学者、理学博士。大阪大学名誉教授。位階は従三位。 第13代大阪大学総長、財団法人国際高等研究所所長、財団法人国際高等研究所上級研究員、財団法人山田科学振興財団理事長を務めた。 大阪市出身。近畿日本鉄道（近鉄）の実質的な創業者の一族に生まれたが、順次郎は嫡流でなかったこともあり、学界へと進んだ。 1948年03月 - 大阪府立天王寺高等学校卒業 1953年03月 - 大阪大学理学部物理学科卒業 1957年03月 - 大阪大学 理学博士「一酸化鉄及び一酸化コバルトの磁性の理論」 1958年06月 - 大阪大学理学部講師 1958年08月 - シカゴ大学金属研究所研究員（1960年（昭和35年）7月まで） 1964年（昭和39年）01月 - パリ大学客員教授（1964年（昭和39年）11月まで） 1965年（昭和40年）05月 - 大阪大学理学部教授 1971年（昭和46年）01月 - カリフォルニア大学ロサンゼルス校客員教授 1972年（昭和47年）04月 - 大阪大学学生部長（1973年（昭和48年）3月まで） 1981年（昭和56年）04月 - 大阪大学理学部長（1985年（昭和60年）3月まで） 1989年（平成元年）04月 - 大阪大学理学部長（1991年（平成3年）8月まで） 1991年（平成3年）08月 - 大阪大学総長（1997年（平成9年）8月まで） 1997年（平成9年）09月 - 総長の任期満了により大阪大学を退官、名誉教授の称号を受ける 1997年（平成9年）10月 - 国際高等研究所フェロー（1997年（平成9年）12月まで） 1998年（平成10年）04月 - 国際高等研究所特別委員 2001年（平成13年）04月 - 国際高等研究所所長（2009年（平成21年）3月まで） 2012年（平成24年）11月13日 - 大阪府吹田市の病院にて肝門部胆管がんの為逝去。82歳没。 財団法人労働安全衛生研修所顧問 財団法人関西エネルギー・リサイクル科学研究振興財団理事 財団法人千里国際情報事業財団顧問 財団法人山田科学振興財団理事長 財団法人仁科記念財団評議員 財団法人懐徳堂記念会理事 財団法人湯川記念財団理事 2004年 - 瑞宝大綬章 2012年 - 従三位 1996年 - 日本学士院賞 1999年 - 藤原賞 祖父：金森又一郎（近鉄の前身である大阪電気軌道・参宮急行電鉄元社長で、実質的な近鉄創業者の一人） 父：金森乾次（元近鉄会長、又一郎の二男） 実兄：金森茂一郎（元近鉄社長・会長、大阪近鉄バファローズの元オーナー。球団解散直前に死去） 超交換相互作用 [脚注の使い方] ^ a b c 寺倉清之『金森順次郎先生を偲んで （追悼）』一般社団法人 日本物理学会、2013年4月5日。doi:10.11316/butsuri.68.4_247。https://doi.org/10.11316/butsuri.68.4_247。2021年12月12日閲覧。  ^ 金森順次郎氏死去（元大阪大学長） 時事通信 2012年11月19日閲覧 ^ “平成16年春の叙勲 瑞宝大綬章受章者” (PDF). 内閣府. p. 1 (2004年4月29日). 2004年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月24日閲覧。 表示 編集
情報科教育学

情報科教育学（じょうほうか きょういくがく）とは、教科としての「情報」をどのように運営するかを考究する分野のことである。 情報科教育学は、情報教育論や教育情報学と異なり、あくまで教科として、一体的な「情報」の教育が行われることを前提として存在している分野である。 情報科教育学は、高等学校教員の免許状の「情報」や「情報実習」に対応している分野である。そのため、後期中等教育において「情報」または「情報実習」を担任する職員の養成に関しても、研究がなされる。 教科「情報」には、「普通教育に関する各教科」としての「情報」と、「専門教育に関する各教科」としての「情報」があり、教員の免許状においては、双方とも担任できることとされている。そのため、後期中等教育を行うすべての学校で行われる「普通教育」の視点に留まらず、専門分野の基礎として行われる後期中等教育における「専門教育」をどのように運営していくのかどうかという視点も、教科「情報」を担任する職員には、求められる。情報科教育学においては、免許状制度に対応して「普通教育」に係わる研究と「専門教育」に係わる研究の双方が扱われている。 また、情報科教育学においては、教科「情報」を担任する者が校内LANの設置・保守・管理などにもあたることも多いため、校内LANに関しても扱っている。 社団法人情報処理学会 (IPSJ) - フロンティア領域 (FR) - コンピュータと教育研究会 (CE) 研究会誌に対しては、現場の教諭や実習助手等からの投稿も多い。 日本情報科教育学会が2007年12月23日に発足。 情報 (教科) 情報教育 - 情報教育論 - 教育情報学 技術科教育学 - 商業科教育学 - 工業科教育学 教科教育学 高等学校学習指導要領、第1章 総則 （文部科学省） 高等学校学習指導要領、第2章 普通教育に関する各教科、第10節 情報 - ウェイバックマシン（2004年4月20日アーカイブ分） （文部科学省） 高等学校学習指導要領、第3章 専門教育に関する各教科、第7節 情報 - ウェイバックマシン（2004年4月20日アーカイブ分） （文部科学省） 高等学校学習指導要領、附則 - ウェイバックマシン（2004年4月21日アーカイブ分） （文部科学省） 文部科学省 編、『高等学校学習指導要領』、独立行政法人国立印刷局、2007年5月 発行、ISBN 978-4-17-153522-6 文部科学省 著作権所有、『高等学校学習指導要領解説 情報編』（平成17年5月 一部補訂）、開隆堂出版株式会社 発行、2005年5月31日 発行、ISBN 978-4-304-04075-7 表示 編集
外山秀一

外山 秀一（とやま しゅういち、1954年6月 - ）は、日本の地理学者、考古学者。専門は考古地理学、環境考古学等。現在、皇學館大学文学部コミュニケーション学科教授。『山梨県史』編纂専門調査員。宮崎県日南市出身。 1980年 - 立命館大学文学部卒業 1987年 - 同大学大学院文学研究科博士課程単位取得満期退学 1987年 - 帝京大学山梨文化財研究所古植物・地理研究室長 1992年 - 皇學館大学文学部講師 1994年 - 皇學館大学文学部助教授 2000年 - 皇學館大学文学部教授 2007年 - 「遺跡の環境復原 : 微地形分析,花粉分析,プラント・オパール分析とその応用」により立命館大学より博士（文学）の学位を取得 『遺跡の環境復原―微地形分析、花粉分析、プラント・オパール分析とその応用』（古今書院、2006） 『ジオとグラフィーの旅1　環境と人の旅』（古今書院、2007） 『自然と人間との関係史』（古今書院、2008） 『ジオとグラフィーの旅2　自然の旅』（古今書院、2008） 『ジオとグラフィーの旅3　人の旅』（古今書院、2010） （石原潤、金坂清則、南出眞助、武藤直）『アジアの歴史地理1 領域と移動』（朝倉書店、2007） （小杉康、谷口康浩、西田泰民、水ノ江和同、矢野健一）『縄文時代の考古学3』（同成社、2009） （皇學館大学コミュニケーション学科）『コミュニケーションの風景』（皇學館大学コミュニケーション学会、2009） 安田喜憲 深草正博 表示 編集
瀬戸大橋記念公園球技場

瀬戸大橋記念公園球技場（せとおおはし・きねんこうえん・きゅうぎじょう）は、香川県坂出市番の州緑町の瀬戸大橋記念公園内にある球技場。2004年4月に開場。 天然芝フィールド 4面（各125m×90m）　 第一・第二グラウンド 芝：エルトロ芝 第三・第四グラウンド 芝：野芝 瀬戸大橋 瀬戸大橋記念公園 瀬戸大橋記念館 香川県立東山魁夷せとうち美術館 瀬戸大橋タワー（高さ132m） 沙弥島 全国高等学校サッカー選手権大会香川県予選 JR坂出駅から坂出市営バス 瀬居島竹浦行き、または乗合タクシーに乗車、約20分。徒歩直ぐ。 瀬戸大橋記念公園 瀬戸大橋記念公園管理協会 表示 編集