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岩美町立蒲生小学校

岩美町立蒲生小学校（いわみちょうりつ がもうしょうがっこう）は、かつて鳥取県岩美郡岩美町蒲生にあった公立小学校。 2001年4月本庄・小田・岩井・蒲生の4校を統合し、岩美町立岩美南小学校開校に伴い、3月末をもって閉校された。 校舎は兵庫県境蒲生峠から鳥取方面へ約2km国道9号沿いの蒲生川対岸に木造校舎が見えていたが、2012年9月より解体工事が始まり、11月末まで隣接する中学校校舎と共に解体された。校舎西側トイレは残し改修して今後も使用される体育館用として使用される予定。岩美町内に残る木造廃校舎は分校を除くと本庄小学校と町文化財の旧岩井尋常小学校の2校舎となる。 1873年（明治6年）11月 - 永泉寺地内に蒲生小学校開校。 1874年（明治7年）12月 - 洗井分校開設。 1887年（明治20年）4月 - 洗井分校を洗井簡易小学校と改称。 1892年（明治25年）8月 - 蒲生尋常小学校・洗井尋常小学校と改称。 1924年（大正13年） - 蒲生尋常高等小学校と改称。 1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により蒲生国民学校・洗井国民学校と改称。 1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により蒲生村立蒲生小学校・洗井小学校と改称。 1952年（昭和27年）5月1日 - 蒲生・洗井の2校を廃止統合して蒲生小学校となる。洗井小は分校として存続。 1953年（昭和28年）3月1日 - 校舎新築移転。 1954年（昭和29年）7月1日 - 町村合併により岩美町立蒲生小学校と改称。 1971年（昭和46年）3月2日 - 洗井分校廃校、季節間分校として存続。 1973年（昭和48年）6月 - 洗井季節間分校廃校。 1974年（昭和49年）1月9日 - 鳥越季節間分校開校式。 1993年（平成5年）11月 - 創立120周年記念式典挙行。 2001年（平成13年）3月 - 閉校。 2012年（平成24年）11月 - 校舎が解体された。 2013年（平成25年）12月 - 校舎跡地に屋外音楽施設「いわみふるさと音楽堂」が完成。 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 岩美駅前より 日本交通岩美・岩井線蕪島行き「塩谷」バス停下車。 田村虎蔵（作曲家） 『岩美町誌』 鳥取県小学校の廃校一覧 表示 編集
特殊点法

特殊点法（とくしゅてんほう, Special point method）：k点のサンプリングの方法の一つ。 ブリュアンゾーン(BZ)積分のための求積法である。逆格子、BZの刻みなどに依存する既約ブリュアンゾーン内のサンプリング点(特殊点) k → i {\displaystyle {\vec {k}}_{i}} と重み ω i {\displaystyle \omega _{i}} の組が与えられて、BZ積分は近似的に ∫ B Z f ( k → ) d k → = ∑ i ω i f ( k → i ) {\displaystyle \int _{BZ}f({\vec {k}})d{\vec {k}}=\sum _{i}\omega _{i}f({\vec {k}}_{i})} のように重みと特殊点での関数値の積の和として求まる。特殊点の選び方には、Monkhorst-Pack法とよばれる空間群の対称性を考慮した方法がよく用いられる。 他のBZ積分の数値計算法としてはテトラヘドロン法がある。 D. J. Chadi and M. L. Cohen, Phys. Rev. B 7 (1973) 692. A. Baldereschi, Phys. Rev. B 7 (1973) 5212. H. J. Monkhorst and J. D. Pack, Phys. Rev. B 13,5188 (1976). 第一原理バンド計算
奈曽の白滝

奈曽の白滝（なそのしらたき）は、秋田県にかほ市にあり、すぐ近くには金峰神社がある。標高は150メートル。落差は26メートル。滝幅は11メートル。直瀑。 2236メートルの鳥海山から流れる奈曽川にある滝で、一帯は鳥海国定公園である。10万年以上の小滝溶岩からなり、周辺は鳥海山へと登る人たちが泊まる宿坊集落であった。 すぐ近くには平安時代からの文化財を数多く収蔵する金峰神社があり、同神社の境内を通過して長い石段を下っていくと、うっそうと茂る木々に囲まれた滝の全容が目に出来る。社殿の南側には奈曽川にかけられた長さ75メートルのねがい橋という吊り橋があり、対岸の遊歩道を経て滝の上流側に至る。 1932年に「奈曽の白瀑谷」として国の名勝に指定され、1950年には新日本観光地百選の1つに選ばれている。 冬の奈曽の白滝（2010年2月） ねがい橋 (2010年2月) JR羽越本線象潟駅から横岡行バス・「奈曽滝前」バス停の西側にある。 秋田県道131号鳥海公園小滝線の奈曽白橋の東側に駐車場がある。 秋田県の記念物 北中康文『日本の滝1 東日本661滝』山と溪谷社 秋田県観光案内所 表示 編集
滋賀県道20号愛知川彦根線

オープンストリートマップに滋賀県道20号愛知川彦根線の地図があります。 滋賀県道20号愛知川彦根線（しがけんどう20ごう えちがわひこねせん）は、滋賀県愛知郡愛荘町から彦根市に至る県道（主要地方道）である。 滋賀県愛知郡愛荘町長野北交点を起点に彦根市柳川町交点に至る。各所で改良工事があり、新道への経路変更が行われ、認定当初の旧道はすべて市道に変更されている。 迂回路が整備され、狭かった旧道を抜ける車が減少した。 起点：愛知郡愛荘町長野（国道8号交点） 終点：彦根市柳川町（滋賀県道25号彦根近江八幡線交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要地方道愛知川薩摩線が愛知川彦根線として主要地方道に再指定される。 2022年（令和4年）3月5日 - 彦根市野良田町 - 同市彦富町にてJR琵琶湖線との立体交差（アンダーパス）を含む区間 (584 m) が開通。 愛知郡愛荘町 彦根市 国道8号（愛知郡愛荘町長野・長野北交差点、起点） 滋賀県道206号神郷彦根線（愛知郡愛荘町長野） 滋賀県道204号稲枝沢線（彦根市野良田町） 滋賀県道2号大津能登川長浜線 彦根道（＝朝鮮人街道）（彦根市彦富町） 荒神山通り 滋賀県道194号柳川能登川線（彦根市普光寺町） 滋賀県道25号彦根近江八幡線 湖岸道路（＝さざなみ街道）（彦根市柳川町、終点） ふれあいスポーツ公園 西日本旅客鉄道（JR西日本）琵琶湖線 稲枝駅 ナイキ 彦根工場 みずほ文化センター 近畿化学 JAカントリーエレベーター [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “県道愛知川彦根線の開通について”. 滋賀県 (2022年3月4日). 2022年3月5日閲覧。 滋賀県の県道一覧 表示 編集
小島正重

小島 正重（こじま まさしげ、生年不明 - 寛文8年4月28日（1668年6月7日）は、江戸時代の代官。治水家。伊奈氏の親族。 生年不明。三河国出身。通称は庄右衛門。伊奈忠治に仕え、江戸川開削の治水事業や庄内領の新田開発に貢献した。小流寺を建立し、1668年（寛文8年）に死去した。日光御成街道川口宿赤山近辺に住居を構え、晩年は粕壁宿付近の上吉妻宝珠花で過ごした。 伊奈忠治の利根川東遷事業の一環として、下総国関宿（現在の野田市・旧関宿町）～下総国金杉(現在の北葛飾郡松伏町)～下総国庄内領宝珠花（現在の春日部市・旧庄和町）にかけて利根川の水を庄内古川の新水路に引き込む工事を18年かけて行い、現在の江戸川上流部の基礎を築いた。該当周辺地域は古来より水はけが悪く、正重は、利根川の水を庄内古川に注ぐべきだと、伊奈忠治に進言したと伝えられている (南埼玉郡制誌)。 工事の結果、江戸川の水運が発達し、関宿から江戸へ、流山のみりんや野田の醤油などの物資輸送が活発となった。皇室や将軍家への御用達品が数多く江戸へ送られた。明治時代中期に東武野田線が開通するまで当地域では水運が主要な流通基幹となった。 小流寺小島庄右衛門墓（春日部市） 現在でも、小島正重の子孫が、春日部市上吉妻や水角、金崎地区に居住していることが判明している (春日部市史第3巻近世史料編)。 江戸川 利根川 - 利根川東遷事業 中川 伊奈忠治 野田の醤油醸造 『小流寺縁起』（春日部市教育委員会著、1986年） 南埼玉郡制誌（埼玉県立図書館・春日部市立図書館蔵） 春日部市史第3巻近世史料編 表示 編集
ソンクラー県南部工業団地

ソンクラー県南部工業団地 (タイ語:นิคมอุตสาหกรรมภาคใต้ จ.สงขลา、英語：Southern Region Industrial Estate (Songkhla)）は、タイのタイ工業団地公社が管理する工業団地の一つ。タイ南部ソンクラー県に位置する。1995年に開設。 ソンクラー県南部工業団地は1995年に開発された工業団地。タイ南部の深海港ソンクラー港、ハートヤイ国際空港、マレーシア国境が近く、マレーシアなとの物流拠点として開発が行われている。タイヤ会社サイヤム・ミシュランなどが立地している ソンクラー県 ハートヤイ郡 タムボン・チャルン ムー4、9/6 （9/6 หมู่ 4 ตำบลฉลุง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา 9011） 各地からの距離 ハートヤイ国際空港より16km ハートヤイ郡市街地より13km ソンクラー県県都より44km サダオ郡市街地より75km ソンクラー港より47km マレーシアより82km 用地面積 - 総面積 362ha 水道水：200万立方メートルの貯水池を保有。給水能力は10㎥／ライ/日。 電力：電力供給能力が50メガボルトアンペアが２基。電圧は33キロボルト。 電話：2,048回線 廃水処理 ：処理能力は一日当り3,000㎥。長期曝気活性汚泥方式。 道路：幹線道路は鉄筋コンクリート幅員14m、4車線。 ワンストップサービスセンター（OSOS）がある。 ^ タイ工業団地公社ウェブページ内ソンクラー県南部工業団地紹介（日本語） ^ 『仏ミシュラン、タイ南部にゴムコンパウンド工場』ニュースクリップ紙2011年7月13日 工業省 (タイ) タイ工業団地公社 タイ工業団地公社ウェブページ内ソンクラー県南部工業団地紹介（日本語） ソンクラー県南部工業団地紹介（タイ語・英語） 表示 編集
2011年のル・マン・シリーズ

2011年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの8年目のシーズン。2011年4月3日にフランスのポール・リカールで開幕し、9月25日にポルトガルのエストリルで閉幕するまで、全5戦で争われた。シリーズはル・マン・プロトタイプとグランドツーリングによる5つのカテゴリーで争われる。LMP1、LMP2、FLMは昨年に引き続くが、GT1は開催されず、GT2はGTE-ProとGTE-Amに分割された。 2010年11月29日にACOはレース5戦およびポール・リカールでのテストセッションの日程を発表した。当初の日程ではポルトガルのレースが含まれていたが開催サーキットは未定であった。スパ、イモラ、シルバーストンのレースは2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップと共有される。 総合優勝は太字 ポイントは全ての完走者に与えられる。未分類エントリーおよびレース距離の70%に満たない場合は与えられない。ポールポジションにはボーナスポイント1が与えられる（太字で表示）。レース前エンジンを交換した場合は2ポイントのペナルティが与えられる。その後の交換では4ポイントのペナルティが与えられる。 LMP1、LMP2、GTE Pro、GTE Amの優勝者と2位は2012年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。 全チームがゼネラル・モーターズ製6.3 L V8エンジンを搭載したオレカ・FLM09を使用する。 ^ “The Categories”. Le Mans Series. 2011年11月29日閲覧。 ^ Foubert, Claude (29 November 2010). “Cinq manches de six heures en 2011 avec Imola au programme!” (French). Endurance-Info.com. Infomaniak Network SA. 1 December 2010閲覧。 ^ Forbert, Claude (29 November 2010). “Calendrier 2011: Sept epreuves dont Petit Le Mans!” (French). Endurance-Info.com. Infomaniak Network SA. 1 December 2010閲覧。 Le Mans Series
ゾラン・マミッチ

ゾラン・マミッチ（Zoran Mamić, 1971年9月30日 - ）は、ユーゴスラビア（現クロアチア）・ビェロヴァル出身の元クロアチア代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはMF、DF。 NKディナモ・ザグレブでキャリアをスタートさせ、ドイツ・ブンデスリーガの複数のクラブに所属し、1部では81試合4得点、2部では99試合2得点の成績を残した。2005年に古巣のディナモ・ザグレブに復帰し、2005-06シーズンはキャプテンとしてチャンピオンシップ制覇に貢献。2007年3月3日のNKヴァルテクス・ヴァラジュディン戦を最後に引退した。 クロアチア代表では1998 FIFAワールドカップメンバーに選出されるが出場機会は無かった。 2007年8月にディナモ・ザグレブのスポーツディレクターに就任した。2013年8月、クルノスラヴ・ユルチッチ（クロアチア語版）の監督解任に伴い、ダミル・クルズナル（クロアチア語版）と共にディナモ・ザグレブの暫定監督を務めた。同月27日に行われたUEFAチャンピオンズリーグ・プレーオフ、FKアウストリア・ヴィーンとの第2戦に勝利したものの合計スコアにより敗退した。同年10月22日にブランコ・イヴァンコヴィッチが解任されたディナモ・ザグレブをウィンターブレイクまで率いることになり、アシスタントコーチにはクルズナルとイゴール・ツヴィタノヴィッチを招聘した。後に正式な監督として2015-16シーズンまで指揮を執り、クラブのリーグ10連覇を達成した。 2016年6月、サウジ・プロフェッショナルリーグに所属するアル・ナスルの監督に就任することが発表された。 2020年からディナモ・ザグレブの監督に復帰し、スポーツディレクターも兼任していたが、兄で元ディナモ・ザグレブ常任理事のズドラヴコ（英語版）らとともに移籍金などの横領および脱税の容疑で刑事訴追され、2021年3月15日にクロアチア最高裁判所から実刑判決を言い渡されて4年の服役が確定したことを受けて同日辞職。 ディナモ・ザグレブ プルヴァHNL：4回（1992-1993、1995-96、2005-06、2006-07） フルヴァツキ・ノゴメトニ・クプ：3回（1993-94、1995-1996、2006-07） フルヴァツキ・ノゴメトニ・スーペルクプ：1回（2006） ディナモ・ザグレブ プルヴァHNL：4回（2013-14、2014-15、2015-16、2019-20） フルヴァツキ・ノゴメトニ・クプ：2回（2015、2016） アル・アインFC アラビアン・ガルフ・リーグ:1回（2017-18） UAEプレジデントカップ:1回（2017-18） ^ “Zoran Mamic”. fussballdaten.de. 2012年11月2日閲覧。 ^ “Zoran Mamić: U ligi Dinamo odlučuje kakav će biti rezultat”. Dinamo Zagreb (2013年8月23日). 2016年7月7日閲覧。 ^ “Austria Wien - Dinamo Zagreb”. UEFA.com (2013年8月27日). 2016年7月7日閲覧。 ^ “Mamić in for Ivanković at Dinamo Zagreb”. UEFA.com (2013年10月22日). 2016年7月7日閲覧。 ^ “Ten reasons for Dinamo's ten Croatian titles”. UEFA.com (2015年5月4日). 2016年7月7日閲覧。 ^ “Šok u Maksimiru: Zoran Mamić prihvatio ponudu Al Nassra!”. Goal.com (2016年6月20日). 2016年7月7日閲覧。 ^ “Dinamo Zagreb's Zoran Mamic given four-year prison sentence for fraud”. ガーディアン (2021年3月16日). 2021年7月28日閲覧。 ^ “D・ザグレブ、ELスパーズ戦前に監督が辞任…モドリッチらも出廷の横領事件で実刑確定”. サッカーキング (2021年3月16日). 2021年7月28日閲覧。 ゾラン・マミッチ - National-Football-Teams.com (英語) ゾラン・マミッチ - FootballDatabase.eu (英語) ゾラン・マミッチ - WorldFootball.net (英語) ゾラン・マミッチ - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) ゾラン・マミッチ - Transfermarkt.comによる指導者データ (英語) ゾラン・マミッチ - FIFA主催大会成績 (英語) ゾラン・マミッチ - Fussballdaten.de (ドイツ語)
けじめの位置 〜栄光の軌跡II〜

『けじめの位置 〜栄光の軌跡II〜』（けじめのいち えいこうのきせき2）は、THE 真心ブラザーズ初のベスト・アルバム。1993年10月21日にKi/oon Sony Records (LIFE SIZE)から発売された。 本項では、非売品である｢栄光の軌跡 GREATEST HITS 1989-1992｣についても記述する。 THE 真心ブラザーズ名義では、最初で最後のベスト・アルバムである。 LIFE SIZE時代のほとんどのシングル曲が収録されているが、「組曲オバタリアンのテーマ」と「同級生」、「君よりもっとこそくに」は未収録となった。 どか〜ん 作詞・作曲・編曲：THE 真心ブラザーズ 4枚目のシングル。シングル版とはミックスが異なる。 真夏といえども 作詞・作曲：桜井秀俊、編曲：THE 真心ブラザーズ&MB's（加賀八郎・須貝直人） 7枚目のシングル。アルバム『善意の第三者』に収録されたバージョンで収録。 うみ 作詞・作曲：倉持陽一、編曲：桜井秀俊 1枚目のシングル。アルバム初収録。 荒川土手 作詞・作曲：倉持陽一、編曲：THE 真心ブラザーズ&MB's アルバム『勝訴』収録曲。 モルツのテーマ 作詞・作曲：桜井秀俊、編曲：THE 真心ブラザーズ&MB's 7枚目のシングル「真夏といえども」のカップリング曲。アルバム初収録。 自転車に乗って 作詞・作曲：高田渡、編曲：THE 真心ブラザーズ 9枚目のシングル。アルバム初収録。 うまくは言えないけど 作詞・作曲：倉持陽一、編曲：桜井秀俊 2枚目のシングル。 いい天気 作詞・作曲：桜井秀俊、編曲：THE 真心ブラザーズ 5枚目のシングル「同級生」のカップリング曲。アルバム初収録。 花のランランパワー 作詞・作曲：倉持陽一、編曲：桜井秀俊 8枚目のシングル。アルバム初収録。 うきうき 作詞・作曲：倉持陽一、編曲：桜井秀俊・倉持陽一&MB's 6枚目のシングル「君よりもっとこそくに」のカップリング曲。 ふわふわ人 作詞・作曲・編曲：THE 真心ブラザーズ 3枚目のシングル「組曲オバタリアンのテーマ」のカップリング曲。 しょぼ〜ん 作詞・作曲：倉持陽一、編曲：THE 真心ブラザーズ 4枚目のシングル「どか〜ん」の別バージョン。新曲。 倉持陽一：ボーカル、コーラス、ギター、ブルース・ハープ 桜井秀俊：ボーカル、コーラス、ギター、キーボード 加賀八郎：ベース、コーラス、ギター 須貝直人：ドラムス、コーラス、パーカッション 高桑圭：ウッドベース (#2) 斉藤ノブ：パーカッション (#2) 横森良三：アコーディオン (#2) 水江洋一郎：トランペット (#2) 井上昇：トロンボーン (#2) 阿部剛：サックス (#2) 金野由之：パーカッション (#5) リクオ：ピアノ (#6) 梅津和時：サックス (#8) 『栄光の軌跡 GREATEST HITS 1989-1992』（えいこうのきせき グレイテスト・ヒッツ 1989-1992）は、THE 真心ブラザーズのベスト・アルバム。非売品。 非売品のベスト・アルバムであり、1989年から1992年までのLIFE SIZE時代の楽曲が収録されている。商品化されておらず、プロモーション盤のみ存在する。 うみ 時計が急ぐけど どか〜ん ふわふわ人 さるまわし (MERCY, MERCY, MERCY) きいてる奴らがバカだから Let's 感動 荒川土手 さんぽ 僕は喜劇王 いい天気 ウジ虫以下 スレ Gotta Poison うきうき モルツのテーマ 真夏といえども 旅の夢 のこりカスNo.5 表示 編集
ピアノ協奏曲第1番 (ストヨフスキ)

ポータル クラシック音楽 ピアノ協奏曲第1番嬰ヘ短調 作品3は、ジグムント・ストヨフスキが1890年に完成させたピアノ協奏曲。演奏時間は約35分 。 初演は1891年にパリのサル・エラールで作曲者自身の独奏、バンジャマン・ゴダール指揮、コロンヌ管弦楽団の演奏で行われた。また1892年2月19日にはベルリンフィルとの共演で、またイギリス、マンチェスターではハレ管弦楽団の演奏で再演されている。曲はアントン・ルビンシテインに献呈された。 第1楽章 アンダンテ・ポコ・モッソ - アレグロ・ウン・ポコ・マエストーソ 2/2拍子 第2楽章 アンダンテ・ソステヌート・エ・モルト・カンタービレ 4/4拍子 第3楽章 アレグロ・コン・フォーコ 6/8拍子 - プレスト 2/4拍子 - ピウ・プレスト 最後の華やかなコーダの直前に、第1楽章と第2楽章の主題が回想され、融合される。 1893年10月1日のミュージカル・タイムズ誌は次のような分析を掲載している。 曲は和声を伴わない管弦楽によって、不思議な雰囲気で開始される（作曲者はベートーヴェンのあの弦楽四重奏曲の緩徐楽章を思い浮かべていたのだろうか？）管弦楽の開始部ではこの楽章の第一主題が奏でられるが、技巧と工夫を凝らしてある。第二主題は第一主題から派生したものが一般的な平行長調で現れ、素晴らしい対比を形成する。第2楽章は変ニ長調のロマンツァ、すなわち嬰ハ長調とはエンハーモニックになる。最初のカンタービレの主題はショパン的な性格であり、大変魅力的だ。この主題はまず管弦楽で提示される。中間部の幾分力強さを感じるピウ・モッソの後は、短いながらも聴き栄えのするカデンツァを経て最初の主題に戻るが、今度は装飾的に演奏される。第3楽章はアレグロ・コン・フォーコであり、激しさと圧迫感に満ちている。腕の立つピアニストが弾かない限りは、この楽章が成り立つ見込みは低い。彼がいち早く自作を英国の聴衆の耳に届けてくれることが望まれる。 ^ a b c d e “The Romantic Piano Concerto, Vol. 28 – Stojowski”. 2012年11月2日02:06閲覧。 ピアノ協奏曲第1番作品3の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト 表示 編集
西川利右衛門 (初代)

初代西川 利右衛門（にしかわ りえもん、1590年（天正18年） - 1646年1月21日（正保2年12月5日）は、江戸時代初期の近江商人。 西川家初代西川勘右衛門数吉は、元朝倉氏の家臣で木原と称していたが、主家滅亡後蒲生郡市村に居住し西川氏の養子となった。 初代利右衛門は勘右衛門の長男として蒲生郡市村に生まれた。当初は父の名より勘右衛門数政と称していたが、市村より八幡新町に居を移し、利右衛門と改名した。利右衛門は一匹の馬を購入し、馬に多くの荷駄を載せ東海道を江戸迄往復し畳表・縁地・蚊帳等の行商を行った。行商を基に蓄財し、大阪瓦町に出店を設け近江屋八右衛門と称し、その後江戸日本橋にも出店を設け大文字屋嘉兵衛の名義を用いた。 信用第一とした商売は評価され、終には江戸城本丸及び西の丸の畳替えを一手に引き受けたことから、益々畳表・縁地・蚊帳において世の中より高い信頼と評価を得ることが出来、家政は隆盛を極めた。当時江戸日本橋通り近江商人が出店していた店を全て近江店と称されていたが、その中でも大文字屋は最も繁盛していた。初代利右衛門は1646年1月（（旧暦）正保2年12月）に死去した。 「先義後利栄　好富施其徳」（義を先にし、利を後にすれば栄え、富を好しとし、其の徳を施せ）、商いは目先の利益よりも遠きを見てすることが大切であると教えた。この考えは荀子が説いた「先議而後利者栄」の影響を受けたものと考えられる。 父 西川（木原）勘右衛門数吉 長男 利右衛門(2代)重数 次男 西川庄六（分家し西川庄六家） 四男 西川仁右衛門（分家し西川仁右衛門家） [脚注の使い方] ^ a b 「同志社商学63(5) 近江商人西川利右衛門家の奉公人 上村雅洋」（同志社大学商学会） ^ a b 「近江商人 西川利右衛門の事 P73」（近江尚商会） ^ 三方よし -近江商人の知恵と理念を現代に生かす情報紙- 第4号 大津 AKINDO会議 旧西川家住宅 西川利右衛門 滋賀県観光情報. “近江八幡市立資料館（旧西川家住宅）”. 2012年11月2日閲覧。
TAMA300

TAMA300（たまさんびゃく）は、国立天文台の重力波プロジェクト推進室が運用している重力波検出器、およびまたその開発・運用プロジェクトの名称。重力波の検出に使われる装置は、基線長300メートルのファブリー・ペロー型マイケルソン干渉計である。名称の「TAMA」は装置が設置された国立天文台三鷹キャンパスがある多摩地域に、「300」は装置の基線の長さにちなんで名付けられた。 将来のキロメートル級の干渉計に必要な技術を開発すること、および天の川銀河を含む局所銀河群で起こるイベントからの重力波を検出することを目的としている。天の川銀河で起こる連星中性子星からの重力波を検出できる感度を持つが、このイベントが起こる確率は数十万年に1度程度と考えられている。装置は1995年から三鷹キャンパス内に建設が始まり、1999年7月から観測運転が開始された。 レーザー光のエネルギーを増幅するために「リサイクリング」と呼ばれる技術を用いており、安定かつ単一波長のレーザー光を用いた 極めて精度の高いファブリペロー型マイケルソン干渉計 (FPMI) である。ファブリペーロー型マイケルソン干渉計は、90度（垂直）に交差する光路と、光路内に取り付けられた反射鏡からなる装置である。レーザー光源から発せられたレーザー光は、リサイクリング装置で増幅される（光源出力0.5Wから20Wまで）。このレーザー光を、光路内で往復させることで、干渉縞を得る。もしも、途中に重力波などが通過した場合には、等価原理によって重力波による《空間の歪み》が生じる。この《空間の歪み》によって、生じる光路差によって、光波にはうねりが生じる。このうねりによって、干渉縞が生じる仕組みである。光路内部は、干渉縞を得るために高度真空状態とし、さらに、センサーの熱雑音の影響を避けるために低温で運用を行う必要がある。また、干渉計の基線長の長いものほど、長い波長の干渉縞を得やすい。 装置全体の熱雑音を抑えると同時に精度の高い干渉縞を得るため、低温技術を用いた設計がなされている。これは新規に設置された観測装置において用いられている技術で、高精度受信素子、冷却CCDや赤外線観測装置、X線、ガンマ線領域でも行われている。熱雑音による精度の低下はその装置自体が持つ温度をピークとした輻射が存在するために生じるが、この影響を限りなく少なくするための技術である。 2020年4月28日、KAGRAの開発で培われた防振制御などの最新技術を応用して、大型重力波望遠鏡で必要とされる100ヘルツ以下という低周波におけるゆらぎの制御の実現に成功したと発表した。この技術を、KAGRAを始めとした大型重力波望遠鏡に適用することで、従来より感度で約2倍、観測可能な重力波イベントの数は約8倍となる見込みで、各重力波望遠鏡のアップグレード時に採用される予定としている。 [脚注の使い方] ^ 英語では「low-temperature technology」。それを扱う低温工学という学問領域もある。冷凍技術の年表も参照。 ^ a b “TAMA300”. 天文学辞典. 日本天文学会 (2019年6月8日). 2020年2月28日閲覧。 ^ a b c “TAMA300 干渉計”. 重力波プロジェクト推進室. 国立天文台. 2020年2月28日閲覧。 ^ “干渉計型重力波アンテナ TAMA300”. 国立天文台. 2020年2月28日閲覧。 ^ a b 『TAMA300で実証した量子雑音を抑える新技術』（プレスリリース）国立天文台、2020年4月28日。https://www.nao.ac.jp/news/science/2020/20200428-gwsp.html。2020年4月30日閲覧。  ^ Zhao, Yuhang et al. (2020). “Frequency-Dependent Squeezed Vacuum Source for Broadband Quantum Noise Reduction in Advanced Gravitational-Wave Detectors”. Physical Review Letters 124 (17). arXiv:2003.10672. doi:10.1103/PhysRevLett.124.171101. ISSN 0031-9007.  日本物理学会編 『宇宙を見る新しい目』 日本評論社、2004年。 吉岡一男・杉本大一郎著 『宇宙からの情報('05)』 放送大学教育振興会、2005年。 CLIO - KAGRAのプロトタイプとして岐阜神岡鉱山跡地に建設された低温レーザー干渉計重力波観測装置。 KAGRA - 2020年2月に運用が開始された日本の大型重力波検出器。 LIGO（カリフォルニア工科大学・マサチューセッツ工科大学） - アメリカ国内の2か所に設置された基線長4キロメートルのレーザー干渉計による重力波検出器。 Virgo（フランス・イタリア） - 基線長3キロメートルのレーザー干渉計による重力波検出器。 LISA (NASA・ESA) - LISAは "Laser Inferometer Space Antena" の略称であり、宇宙重力波望遠鏡（アンテナ）である。基線長は500万キロメートルを計画中。現在、国際協力によって開発が進められている。2034年に宇宙へ打ち上げられ、人工惑星軌道へ投入され観測を開始する予定。 DECIGO (日本) - 0.1Hzから10Hz程度の重力波を観測できる宇宙重力波望遠鏡で、日本におけるKAGRAの次の将来計画として検討されている。"Deci-hertz Interferometer Gravitational wave Observatory" の略称。 天文学 - 高エネルギー天文学 - 重力波天文学 一般相対性理論 - 重力波 ウィキメディア・コモンズには、TAMA300に関連するカテゴリがあります。 国立天文台 重力波プロジェクト推進室 東京大学宇宙線研究所・宇宙基礎物理学部門・重力波グループ 座標: 北緯35度40分35.8秒 東経139度32分10.2秒﻿ / ﻿北緯35.676611度 東経139.536167度﻿ / 35.676611; 139.536167
トメル・ヘメド

トメル・ヘメド（תומר חמד, Tomer Hemed, 1987年5月2日 - ）は、イスラエル・ハイファ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはFW。元イスラエル代表。 マッカビ・ハイファFCの下部組織出身。2005-06シーズンのマッカビ・ハイファは早々とリーグ優勝を決めたため、2006年3月のブネイ・イェフダ・テルアビブFC戦でトップチームに招集され、ブネイ・イェフダ戦に途中出場してデビューした。その後もトップチームに招集されて何試合かに出場したが、U-19チームの試合にも出場し、2005-06シーズンはU-19チームで21試合に出場して10得点を挙げた。2007年にはU-21チームの一員として、イタリアで開催されたトルネオ・ディ・ヴィアレッジョに出場した。マッカビ・ハイファはグループリーグ敗退に終わったが、ヘメドは1得点した。 2008年から2010年にかけては、マッカビ・ヘルツリーヤFC、ブネイ・イェフダ・テルアビブFC、イングランド人のジョン・グレゴリー監督率いるマッカビ・アヒ・ナザレスFCに立て続けにレンタル移籍し、グレゴリー監督に指導を受けて多くの部分で成熟した。2010年5月、イギリスのデイリー・メール紙はグレゴリー監督を称賛し、ヘメドを「際立ったストライカー」と表現した。ナザレスは最下位だったが、ヘメドは33試合に出場して9得点を挙げた。 2010年にマッカビ・ハイファに復帰すると、2010-11シーズンには中心選手としての地位を確立し、シーズン終盤には公式戦22試合で15得点を挙げた。クラブはリーグ優勝を果たし、リーグ戦31試合で13得点を挙げたヘメド自身はリーグ得点王に輝いた。 2011年6月18日、リーガ・エスパニョーラのRCDマヨルカに移籍した。2011年10月には3試合連続得点（4得点すべてPKによる得点）を挙げるなどし、2011-12シーズンは29試合に出場して8得点した。 2014年7月、UDアルメリアに移籍した。 2015年6月24日、ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCに移籍した。 2020年11月30日、ウェリントン・フェニックスFCに移籍した。 2021年7月11日、ウェスタン・シドニー・ワンダラーズFCに移籍した。 2011年1月にはルイス・フェルナンデス監督によってイスラエル代表に招集され、FCディナモ・キーウとの間で行われた非公式親善試合に出場して得点した。同年5月にも代表に選出され、6月4日のラトビア戦(2-1)で先発出場して公式戦デビューすると、ヨッシ・ベナユンの得点をアシストした。9月6日のクロアチア戦で代表初ゴールを決めた。 2012年10月22日時点 マッカビ・ハイファ イスラエル・プレミアリーグ (1) : 2010–11 ^ “National team player's details: Hemed Tomer”. The Israel Football Association. 20 December 2010閲覧。 ^ a b “Player Details: Hemed Tomer”. The Israel Football Association. 14 February 2011閲覧。 ^ Young, Colin (11 May 2010). “Gregory of Nazareth: Once rated one of England's top young coaches”. London: The Daily Mail. http://www.dailymail.co.uk/sport/football/article-1277632/Gregory-Nazareth-rated-Englands-young-coaches-ex-Aston-Villa-boss-John-plies-trade-Israel.html 14 February 2011閲覧。  ^ “Dynamo Kiev 2 - 3 Israel”. Dynamo Kiev Official Website. 14 February 2011閲覧。 ^ “National Team for June”. The Israel Football Association. 11 May 2011閲覧。 トメル・ヘメド - Soccerwayによる個人成績 transfermarkt Mallorca official profile Transfermarkt profile
T・J・クラーク

T. J. クラーク（Timothy James Clark、1943年 - ）は、イギリス出身の美術史家で、研究活動の早い段階から注目を集め「新しい美術史学」を主導してきた一人。 1943年にイギリスのブリストルで生まれる。ケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジを卒業後、エセックス大学などイギリス国内で講師を務めるかたわら、30歳となる1973年に刊行した2つの著作『絶対的ブルジョワ』と『民衆のイメージ』によって、早くも世界的な名声を博した。彼の著作は、いわゆる「ニュー・アート・ヒストリー」の英語によるマニフェストと受け止められ、また伝統的研究手法が用いられていた美術史の分野に新たにマルクス主義批評の手法を導入したことで、激しい反発を引き起こすことにもなった。 1973年にコートールド美術研究所（en: Courtauld Institute of Art）において博士号を取得した後、1974年からカリフォルニア大学ロサンゼルス校に客員教授として赴任。 1976年にイギリスへ戻ってリーズ大学の美術学部長に就任。1980年には、ふたたび米国へ移ってハーバード大学で教壇に立つ。その後、1988年にカリフォルニア大学バークレー校に移籍、引退まで美術史学科長をつとめた。この間に発表した『近代生活の絵画』（1985年）は、第二帝政から第三共和政に至るパリの近代化とマネや印象派との関係に焦点をあてた著作で、様式論とイコノロジーを主たる方法論としてきた美術史を批判する新しい潮流の代表作と目されるようになった 。その後は欧米のモダニズム美術史を批判的に辿り直す大著『ある理念への別辞：一モダニズム史からの逸話』（1999年）や、ニコラ・プッサンの密着的な読解を試みる『死の光景』（2006年）を発表。『ロンドン・レビュー・オブ・ブックス」紙への常連寄稿者でもある。 [脚注の使い方] ^ a b c d "Biography (U. of California - Berkeley)" ^ a b Hilton Kramer, "T.J. Clark and the Marxist critique of modern painting" (The New Criterion, March 1985) ^ a b c d "Clark, T. J." ("Dictionary of Art Historians") Image of the People: Gustave Courbet and the 1848 Revolution (U. of California Press, 1973) The Absolute Bourgeois: Artists and Politics in France, 1848-1851 (U. of California Press, 1973.) The Painting of Modern Life: Paris in the Art of Manet and his Followers (Princeton UP, 1985) Farewell to an Idea: Episodes from a History of Modernism New Haven (Yale UP, 1999) Afflicted Powers: Capital and Spectacle in a New Age of War, with Iain Boal et al. (Verso, 2005) The Sight of Death: An Experiment in Art Writing (Yale UP, 2006) The Painting of Postmodern Life? (Barcelona: MACBA, 2009) "Biography" (The History of Art Department, U. of California - Berkeley) "Clark, T. J." (Dictionary of Art Historians) T. J. Clark, "Clement Greenberg's Theory of Art" (Critical Inquiry, vol. 9, No.1, 1982, pp. 139-156) T. J. Clark, "Origins of the Present Crsis" (New Left Review, No.2, March-April, 2000 T. J. Clark, "Picasso and Truth" (National Gallery of Art: Mellon Lectures in the Fine Arts, 2009) T. J. Clark, "Painting at Ground Level" (The Tanner Lectures on Human Values, Apr. 17-19, 2002) T. J. Clark and Donald Nicholson-Smith, "Why Art Can't Kill the Situationist International" (October, vol. 79, Winter, 1997, pp. 15-31) Hilton Kramer, "T.J. Clark and the Marxist critique of modern painting" (The New Criterion, March 1985) 高階秀爾・三浦篤編『西洋美術史ハンドブック』新書館、 1997, p. 214 稲賀繁美「"暗黒と黎明：ニコラ・プッサン《蛇に殺された男のいる風景》をめぐる断章　T. J. クラーク『死の光景：アート・ライティングのひとつの実験』の余白に"」（『あいだ』No. 143, 2007, pp. 24-29） Hilton Kramer, "T.J. Clark and the Marxist critique of modern painting" (The New Criterion, March 1985) 美術史家 美術史 マルクス主義 モダニズム
ノン・グラフィック

画像提供依頼：ノン・グラフィックによる広告の例の画像提供をお願いします。（2012年11月） ノン・グラフィック （Non Graphic）は1950年代中期にアメリカの広告代理店、DDB（現・DDBニーダム）によって創始された、広告制作手法の一つである。 「視覚でごまかさない」という名称の通り、写真と文章によって、モノとコトとの利点を訴求することで成り立つ、広告表現手法の一つであり、現在の広告制作手法の原点ともなっている。 1929年に起きた世界恐慌を乗り越えたアメリカは、1940年代から1950年代にかけて空前の好景気に沸いており、あらゆる産業が活気づいていた。同時に広告業界もその恩恵を受けると共に、特に自動車業界ではBIG3の命を受けた、豪勢なイラストレーションでその豪華なイメージのみを売るという、利点訴求の不明確な広告が多くを占めたため、ただ「モノが売れれば良い」という、モラルの欠如した広告が横行していた。 そうしたモラルのない広告に対するアンチテーゼとして、DDBの社長でコピーライターでもあった、ウィリアム・バーンバックらは、商品・サービスの利点訴求を写真で表現し、それに対する説明を文章で行うという広告制作手法を生み出すこととなった。 DDBは1947年にニューヨークで設立された小さな広告代理店だったが、1957年にイスラエル航空のジェット機就航に伴う、一面に映る海面の一部を破き、余白部に「Starting Dec. 23 the Atlantic Ocean will be 20% smaller（12月23日の到来と共に、大西洋が20%小さくなります）」と書き込んだ広告の成功により、一躍注目されることとなる。これが同社によるノン・グラフィックによる広告の先駆けとなった。 そして1959年、同広告を見たフォルクスワーゲンアメリカの最高責任者だった、カール・ハーンがDDBに広告企画を打診し、同年よりフォルクスワーゲン・ビートルの広告企画を開始、ここから1976年まで同ビートルのキャンペーン広告が掲載され続けることとなる。また1962年からは、レンタカー市場で2位に甘んじていたエイビスレンタカーの「We Try Harder」キャンペーンが掲載される頃には、すでにかつてのような豪勢なイラストレーションによる、モラルの欠如した広告は消え去ることとなると共に、またDDBで育ったジュリアン・ケーニグやジョージ・ロイスらのスタッフが独立し、別の広告代理店(PKLなど）を設立し、競争した結果、ノン・グラフィックは広告制作手法の主流となった。 日本では早くから、コピーライターで作家の西尾忠久が、1960年代より、DDBを中心とするニューヨークを本拠とするこれら広告代理店による、クリエイティヴの動向に注目しており、それに関連する書籍を多数出版している。 また1968年（昭和43年）から今日まで、このノン・グラフィックの手法で広告制作を続けているチームとして、ライトパブリシティの会長でコピーライターの秋山晶と、アート・ディレクターの細谷巌のコンビによるキユーピーマヨネーズの広告がある。秋山も1950年代より、アメリカから輸入された雑誌で、DDBによるフォルクスワーゲンの広告に強く影響を受けた一人であり、今日までこの精神を原点に広告を企画制作し続けている。 ^ 同頁参照 ^ この企画において、当時の航空業界は一面に映った海面は「墜落」を想起させる、とイスラエル航空側からクレームをつけられたが、バーンバックは「貴社のサービスを視覚的に表現する効率的な手法だ」と同社を説き伏せて、企画を通すことに成功する。 ^ 同頁参照 ^ これ以外にもタイプ2、カルマンギア、タイプ3などの広告も同様に手掛けている。 ^ 1985年 マドラ出版「秋山晶全仕事」参照。 創造と環境 - 作家・西尾忠久のブログ。DDBやその他の広告代理店が手掛けた広告の一部を見ることができる。
併用軌道

併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。 日本では軌道建設規程における分類で、「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」に分ける。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、2006年に富山ライトレール（当時、2020年より富山地方鉄道が運営）富山港線の一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で、2023年には宇都宮ライトレールの宇都宮芳賀ライトレール線で、新規に整備されている。 日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。 軌道法に於ける路線については、第二条に「軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ外之ヲ道路ニ敷設スヘシ」とあるように道路への敷設を原則としている。併用軌道から新設軌道へは工事方法書の変更により行うことが出来て、鉄道より変更が容易になっている。 なお、道路(公道)上を走行するため、運転は日本においては軌道運転規則だけでなく道路交通法にも準拠して行われる。通常の鉄道と違う点は概ね以下の通りである。 列車の長さは30 m以下に制限される。ただし広島電鉄の5000形（グリーンムーバー）や、4両編成で運行している京阪京津線は編成長がこれを超えるため許可を得ており、それ以外でもそのような路線は過去に複数存在していた。 最高速度は40 km/h以下に制限される。 系統や行き先を車両外部に明示しなければならない。 複線区間では閉塞設備を要せず、目視で続行運転できる。 通票が存在する単線区間においても、最後尾以外の車両は続行標（続行運転を行っていることを示す、車両に取り付ける標識）を掲出して続行運転できる。（併用軌道区間でのスタフ閉塞を参照） 信号機は軌道信号機と呼ばれており、進行信号は黄色の矢印、停止信号は赤色×印だが、単線区間では、鉄道での自動閉塞による運転と続行運転の両方ができるように、行き違いができる停車場に単線区間での車両数と進行方向を表示する信号が併設されている場合がある。 自動車用の信号機にも従う。 なお、路面電車サイズを超える大型の鉄道車両が軌道を走行する場合は、後述の鉄道事業法に基づく場合のみならず、福井鉄道福武線のように専用軌道部分は鉄道事業法、併用軌道は軌道法に基づき建設されている場合や、京阪京津線のように専用軌道を含め全線が軌道法に基づき建設されている場合もあり、車両の大きさと適用される法令は一致しない。この場合には軌道を大型の鉄道車両が走行していることになる。 京阪電気鉄道の併用軌道と、4両編成で全長64mの京阪京津線「京阪800系電車」（2019年11月） 自動車用の信号機に併設されている軌道信号機、自動車は進行、電車は停止を現示している 自動車用の信号機に併設されている軌道信号機、自動車は停止、電車は左側に進行を現示している 車両数と進行方向の信号が併設された軌道信号機。停止信号を現示しており、この先の単線区間に1本の電車があり、進行方向が奥から信号機側になっていることを現示している 併用軌道は鉄道事業法（旧・地方鉄道法）に基づくものも存在する。鉄道事業法による場合、同法第61条は道路への線路敷設を原則禁止しているが、同条2項に基づく政令による手続きを経て許可を得ている。 現存するものでは江ノ島電鉄線と、熊本電気鉄道藤崎線がある。いずれも元は軌道として敷設され、後に鉄道へ変更されたものである。 過去のものでは近鉄奈良線奈良市内（軌道より変更したもの）の他、鉄道道路併用橋として名鉄犬山線の犬山橋、東急大井町線の二子橋など、日本各地に多くが存在した。 江ノ島電鉄の江ノ島駅 - 腰越駅間の併用軌道 熊本電気鉄道の藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間の併用軌道（2006年9月） かつて併用軌道であった犬山橋は、道路交通の増加のため専用軌道化された（1990年5月） 1961年（昭和36年）の「軌道敷の修繕等の取扱要綱」により併用軌道での車両の通行が認められる場合には道路管理者が一定の費用を負担することとしている。 ドイツでは1960年代に多くの都市で路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が進められた。 シュツットガルトでも1962年から路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が始められた。その方法は代行バスの運行ではなく、路面電車用の軌間1,000㎜の線路と地下部の1,435㎜共用の3線軌条とし、改軌済の路線のホームも軌間1,435㎜用の高いホームと軌間1,000㎜用の低いホームの両方を建設して併用軌道を完全専用軌道化する方法がとられた。 フランスのトラム（1992年一部区間先行開業）は併用軌道であるが軌道への自動車の進入は禁止されている。 住宅地を走るアメリカのサウスショアー線 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 今岡 和也. “路面電車の活性化に向けて”. 都市と交通第34号. 2020年2月23日閲覧。 ^ 軌道建設規程（大正12年内務省令・鉄道省令第1号）第3条 鉄道道路併用橋 - 併用軌道となっている橋のことを含めていう用語。
道の駅淡河

道の駅淡河（みちのえき おうご）は、兵庫県神戸市北区にある兵庫県道38号三木三田線の道の駅である。 2002年（平成14年）8月13日に道の駅に登録された。なお、初めて政令指定都市に設けられた道の駅であった。 2019年（令和元年）12月21日にリニューアルグランドオープン。 駐車場 普通車：51台 大型車：2台 身障者用：2台 トイレ 男：5器 女：4器 身障者用：1器 レストラン「そば処「淡竹（あわたけ）」」（10時30分 - 17時） 物販コーナー「農協市場館 道の駅淡河」（10時 - 17時） 公衆電話：1台 年中無休（物販コーナーのみ毎週水曜日） 兵庫県道38号三木三田線 - 登録路線 国道428号 道の駅のすぐ近くにある淡河本町交差点（県道三木三田線と国道428号の交点）付近に神姫バスのバス停が設けられている。 淡河本町停留所（交差点より東側にある） 15系統：三木営業所 行／三田 行 65系統：三木営業所 行／岡場駅 行 淡河本町北停留所（交差点より北側） 三ノ宮 行／吉川庁舎前（よかたん温泉前） 行 淡河城 [脚注の使い方] ^ a b c d “道の駅「淡河」リニューアルグランドオープン”. 神戸市 (2019年12月11日). 2019年12月21日閲覧。 道の駅一覧 あ行 道の駅一覧 近畿地方 近畿の道の駅（国土交通省 近畿地方整備局） 表示 編集