こうや

こうやは、南海電気鉄道が高野線の難波駅 - 極楽橋駅間で運行する特急列車である。本項では難波駅 - 橋本駅間で運行する特急りんかんについても記述する。 難波駅 - 極楽橋駅間で日中時間帯に平日4往復、土休日8往復（冬季を除く、後述）が、全車両座席指定の4両編成で運行される。下り列車の橋本駅 - 極楽橋駅間の無停車運転中には、高野山の観光案内放送が流れる（ケーブルカーのものとは内容が若干異なる）。 英語表記は「Ltd. Exp. KŌYA」だが、以前は「SUPER EXPRESS KŌYA」であった（「SUPER EXPRESS」は超特急の対訳であり、新幹線の種別呼称などに用いられている）。 土休日ダイヤでは、極楽橋駅まで乗り入れ可能な特急車（30000系・31000系）3編成全てが稼働するため、冬季閑散期の車両定期検査期間中の土休日には、橋本駅 - 極楽橋駅間を運休し「りんかん」として運転される列車、および全区間運休となる列車がある。 朝および夕夜間に、難波駅 - 橋本駅間で運行される。「こうや」と同様、全車両座席指定で、4両編成の列車と8両編成の列車がある。8両編成の列車は平日のみ朝に1往復運行されている。2000年12月22日までは全列車が4両編成であった。英語表記は「Ltd. Exp. RINKAN」。 大半の列車が橋本駅で極楽橋駅・高野下駅発着の列車との接続に考慮されている。そのため下り列車は急行と同様、列車名の前に「高野山・極楽橋連絡」や「高野下連絡」を冠して案内されることが多い。これにより運行区間内輸送のみならず、「こうや」・快速急行・急行を補完しつつ、橋本駅での接続により高野山へのアクセスも担っている。 前述「こうや」の項にもあるように、特に橋本駅で各駅停車との接続が良好な便においては難波駅 - 極楽橋駅間を「こうや」並みの1時間25 - 30分前後で利用できる便も多い。また河内長野駅で、朝ラッシュ時の上り列車は難波駅行きの急行、夕方ラッシュ時以降の下り列車（一部列車を除く）は林間田園都市駅行きとの接続が考慮されている。 前述の通り、車両定期検査を行う期間の土曜日・休日には「こうや」に代わって運行する列車がある。また、人身事故など列車の運行障害が発生した場合、特急「泉北ライナー」を含む泉北線直通列車同様、優先的に運休となる。 2000年12月23日から2015年12月4日まで運行されていた「こうや」と「りんかん」の併結列車。列車案内などでは「こうや・りんかん」（英語表記は「Ltd. Exp. KŌYA & RINKAN」）表記で、難波駅 - 橋本駅間は難波側4両が「りんかん」となる8両編成で運転、橋本駅で増解結し、橋本駅 - 極楽橋駅間は「こうや」単独の4両編成で運転された。列車番号は共通であったが、「りんかん」の号数は「こうや」の号数に80を加えたものであった。 当初は平日1往復のみであったが、2005年10月16日より土休日の下りにも1本運行されるようになった。しかし、2013年10月26日より平日・土休日共に下りのみ1本となり、さらに2015年12月5日のダイヤ変更で廃止された。 各列車とも共通（前述の通り、「りんかん」は難波駅 - 橋本駅間の運行） 難波駅 - 新今宮駅 - 天下茶屋駅 - 堺東駅 - 金剛駅 - 河内長野駅 - 林間田園都市駅 - 橋本駅 - 極楽橋駅 「こうや」設定当初はノンストップであった。その後の停車駅追加は沿革を参照。 橋本駅 - 極楽橋駅は無停車であるものの、行き違いの関係で交換設備のある駅で運転停車することがある。 各列車とも共通。大人料金（小児半額・10円未満切り上げ）。 （難波・新今宮・天下茶屋・堺東）- 極楽橋間：790円 それ以外の区間（難波 - 橋本、金剛 - 極楽橋の区間内）： 520円 なお、 サザンの座席指定車およびラピート・泉北ライナーに乗り継ぐ場合は別料金となる。 料金の内訳等はこちらを参照。 30000系 31000系 高野線山岳区間の運転が可能なズームカーであり、いずれも「こうや」・「りんかん」と共通運用。車両数が非常に少なく（30000系は2本、31000系は1本のみ）、予備車は存在しないため、検査時には11000系の「りんかん」運用で補っている。過去には多客時のみ一般車両の2000系も使用されていた（故障や検査などの緊急時に代走することもある）。この場合、列車愛称を設定せず、特急料金は不要である。 11000系 ズームカーではないため「りんかん」専用となっている。「泉北ライナー」の運用が開始された2015年から2022年までは、ズームカーが検査の際に「りんかん」の運用に使用された。その場合「泉北ライナー」は12000系が代走した。 12000系 2022年に発生した30000系の脱線事故と、2023年の31000系の定期検査による運用離脱に伴う高野線特急編成不足のため、2023年1月9日夜から約1ヶ月間「りんかん」の一部で代走が行われた。 30000系 31000系 11000系 （画像は31000系に合わせて塗装変更された2代目塗装） 1251形・クハ1900号（1951年 - 1961年） 20000系（1961年 - 1985年） 1951年（昭和26年）7月7日：「こうや号」運転開始。当初は夏季臨時列車として運転し、列車種別は設けられなかった。また、ノンストップで運行していた。 1952年（昭和27年）4月1日：「こうや号」が「特急」として運行される。 7月19日：座席指定制とし、座席指定料金制定。 この時に「貴賓車」と称された「クハ1900形車両」を連結した専用列車となる。 1955年（昭和30年）：停車駅に堺東駅と橋本駅が追加される。 1961年（昭和36年）7月5日：「デラックスズームカー」と称された20000系電車に使用車両を変更。 しかし、1本のみしかなかったため、多客期であっても2往復の運用に留まり、臨時列車については21000系電車（扉間クロスシート車）により運行された。また、閑散期にあたる冬季には運休し、車両定期検査を行っていた。 1966年（昭和41年）12月1日：新今宮駅の開業に伴い、同駅への停車を開始。 1983年（昭和58年）6月26日 30000系電車に交代。河内長野駅への停車を開始。 この車両は2本製作されたことから、通年毎日運行が可能となる。これにより、閑散期2往復、多客期4往復に増発される。また、特急券を購入すれば定期券でも乗車が可能になる。 難波駅 - 橋本駅間に座席指定特急の運行が開始される。 この列車は「H特急」の通称が付いていた。なお、前面方向幕表示は「特急　難波 - 橋本」と上下2段表示で記されていた。 1990年（平成2年）7月1日：「H特急」のみ、林間田園都市駅への停車を開始。 1992年（平成4年）11月10日：「りんかん」用車両として11000系電車を使用開始。 これにより難波駅 - 橋本駅運転の特急（H特急）を「りんかん」と命名し、金剛駅への停車を開始。同時に「こうや号」は「こうや」に名称を変更し、林間田園都市駅、金剛駅への停車を開始。 1999年（平成11年）3月1日：「こうや」・「りんかん」増発用車両として31000系電車の使用を開始。車内販売を廃止。 2000年（平成12年）12月23日：「こうや」・「りんかん」が天下茶屋駅に停車。平日ラッシュ時のみ「りんかん」の8両編成での運行、および難波駅 - 橋本駅間において「こうや」と「りんかん」の併結列車の運行を開始。平日の6時台上りと23時台下りに「りんかん」を増発。 2001年（平成13年）7月7日：「こうや」運転開始50周年記念イベントを開催。 2003年（平成15年）5月31日：「こうや」・「りんかん」の禁煙車を従来より増設。 2005年（平成17年）10月16日：「こうや」の発車時刻および編成両数が一部変更に。土休日朝の一部列車が8両編成となる。土休日の昼間時間帯と夕方に「りんかん」増発。 2008年（平成20年）11月1日：「こうや」・「りんかん」を増発。 これにより、平日には7時台に下り「りんかん」、3月 - 10月の月・火・金曜日限定で運行する列車をそれぞれ増発。土休日には増発の他に、「りんかん」の一部を「こうや」に変更。 2011年（平成23年）9月1日：「こうや」・「りんかん」全列車・全席禁煙を実施。 9月5日 - 10月3日：台風12号による大雨の影響で橋本駅 - 紀伊清水駅間の紀ノ川橋梁において、線路に異常が認められたため、この期間「こうや」は橋本駅止まりになる。（列車の愛称は「こうや」のままである） 2013年（平成25年）10月26日：平日夜間に「りんかん」増発。8両編成の列車の一部が4両編成となる。併結列車「こうや・りんかん」が下りのみの運行となる。 12月18日 - 12月25日：平日22-23時台下りの「りんかん」が三日市町駅に臨時停車。 2015年（平成27年）3月1日 - 2016年2月：「高野山開創1200年記念大法会」が執り行われるのに伴い、概ね以下の施策を行う。 3月1日から30000系30001編成を「赤こうや」、3月4日から31000系を「黒こうや」、3月23日から30000系30003編成を「紫こうや」としてそれぞれ運行開始（編成ごとに運行期間が異なる）。 これを記念して3月1日から、上記の「赤こうや」をデザインした「特急こうや　高野山開創1200年特別仕様　マフラータオル」を難波駅サービスセンター（2階中央改札口）ほかで発売開始。 3月1日から12月23日まで、南海電鉄の列車（一部を除く）に「高野山開創1200年ステッカー」を掲出。 12月5日：「りんかん」用車両11000系電車を同日新設の「泉北ライナー」に充当、「りんかん」は朝の1往復を除き4両編成となる。併結列車「こうや・りんかん」を廃止。 2017年（平成29年）8月26日：「泉北ライナー」増発に伴い、11000系電車に泉北12000系電車に準じたラッピングを実施のうえ投入。 10月22日：台風21号の影響により上古沢駅構内で道床流出が発生したため、「こうや」は橋本駅 - 極楽橋駅間で運転を見合わせ、全列車を「りんかん」として運行。 2018年（平成30年）3月31日：高野線全線復旧により「こうや」の運転を再開。 11月26日：高野山ケーブルの新製車両導入並びに諸設備の更新工事のため、「こうや」は橋本駅 - 極楽橋間で運転を休止し、全列車を「りんかん」として運行。 2019年（令和元年）3月1日：高野山ケーブルの新製車両運行開始と諸設備更新工事完了に伴い、「こうや」の運転を再開。 2022年（令和4年） 5月27日：未明に小原田車庫内にて入換中の30000系30001編成が脱線事故を起こしたため、同日より30日まで「こうや」「りんかん」は全列車を運休し、自由席特急を同ダイヤにて運行。特急券は払い戻し措置となった。その後、31日より一部の「こうや」「りんかん」の運転を再開したが、両数を減らして運転したり、一部の列車は引き続き自由席特急で運転することとなった。 11月3日 - 「泉北ライナー」に50000系を投入し、捻出した11000系を充当することで「りんかん」は全列車が運行を再開、あわせて自由席特急は運行を終了。ただし、「こうや」は一部便の運休が続く。 2023年（令和5年）4月29日 - 上述の事故で損傷した30000系の修理が完了したため、この日より「こうや」の運行本数を通常に戻す。11000系の「りんかん」、50000系の「泉北ライナー」での運用は継続。 2024年（令和6年）1月20日 - 4 - 11月のみ、土休日の朝に「こうや」下り1本を増発し、上り「りんかん」1本を延長し「こうや」とする。 [脚注の使い方] ^ a b c “南海高野線11月10日ダイヤ改正 橋本まで大型車乗り入れ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年10月13日)  ^ a b “特急“こうや”・“りんかん”を2000系が代走”. 鉄道ニュース. 鉄道ファン. (2022年5月28日). https://railf.jp/news/2022/05/28/130000.html  ^ “南海特急“りんかん”の話題”. railf.jp鉄道ニュース. 鉄道ファン (交友社). 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TBSテレビ(JNN). https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/423832 2023年4月10日閲覧。  ^ 鉄道ファン (2023年4月29日). “南海30000系30001編成が営業運転に復帰”. 鉄道ファン・railf.jp. 株式会社 交友社. 2023年6月10日閲覧。 ^ “南海電鉄の特急「こうや」29日から通常運転へ”. 鉄道チャンネル. エキスプレス (2023年4月8日). 2023年4月10日閲覧。 ^ “2024年1月20日（土）に高野線・泉北高速線のダイヤを修正します”. 南海電気鉄道株式会社. 2024年1月30日閲覧。 ラピート サザン 泉北ライナー りんかんに関するカテゴリ: 列車愛称 り 表示 編集