ボナヴェンチャー (ガレオン)

ボナヴェンチャー（Bonaventure, またはエリザベスボナヴェンチャー (Elizabeth Bonaventure) とも）は47門の砲を備えたガレオン船で、イングランド王国海軍が1567年に購入した。この船は名称が付された海軍船としては3代目に当たる。1587年のカディス湾襲撃（英語版）においてはフランシス・ドレークの乗船であり、1年後のアルマダの海戦にも参加している。 この船は私掠船長フランシス・ドレークが1585年から1586年にかけて行ったスペイン領アメリカへの大規模遠征にも参加した。この遠征の中では「ボナヴェンチャー」はサントドミンゴ（英語版）・カルタヘナ（英語版）・セントオーガスティン（英語版）での戦いに参加した。 1587年2月メアリー・ステュアートが処刑されると、フェリペ2世はこれをイングランド侵攻の好機と判断し、海軍の出撃準備を始めた。「ボナヴェンチャー」は当時フランシス・ドレークの指揮下にあり、このスペイン海軍の侵攻を阻止ないし遅延させるために送り込まれた艦隊の旗艦であった。この艦隊はおよそ26の船からなり、「ボナヴェンチャー」以外にも「ゴールデンライオン（英語版）」「ドレッドノート（英語版）」「レインボー（英語版）」という3隻の王国所有艦が含まれていた。その他には勅許会社であるレヴァント会社（英語版）所有の大型帆船が3隻、150–200トン規模の戦艦が7隻、小型艇が11ないし12隻あった。エリザベス1世からは以下のような勅令が下された。 　"to prevent the joining together of the King of Spain's fleet out of their different ports. To keep victuals from them. To follow them in case they should come out towards England or Ireland. To cut off as many of them as he could, and prevent their landing. To set upon the West Indian ships as they came or went." （一、他の港にいるイスパニア王の軍が集結せぬよう妨害せよ。一、敵方より食料を奪取せよ。一、やつばらがイングランド・アイルランド方面へ向け出航せんとする気配ある時は、これを追跡せよ。一、敵軍を徹底的に寸断し、上陸を阻止せよ。一、西インドの艦隊あらば出船入船の別を問わず攻撃せよ。） 女王は直後に心変わりしもう少し攻撃的でない命令内容に改めさせたが、ドレークは新たな命令書が到達する前の1587年4月12日にイングランドを出立してしまい、当初の指示通りの行動をとった。カディス湾に船舶が集められていると聞いたドレークは、当地にてこれら艦船を拿捕する事を決めた。17日間かけてカディス湾付近に辿り着いた彼等は、湾の内外に無数の敵艦が停泊しているのを発見した。副官のウィリアム・ボロー（英語版）と少しばかりの協議を行った結果、ドレークは明朝まで待機すべきとの意見を却下し、艦隊を突入させるよう決断した。スペイン側はベドロ・ブラヴォ・デ・アクーニャ（英語版）麾下のガレー船小隊が出撃可能な状態であったため、湾内全体に展開してドレーク艦隊の迎撃に向かった。しかし彼等がイングランド船へ呼びかけ可能な距離まで近づく前に「ボナヴェンチャー」及びその僚船達が砲撃を開始、スペインのガレオン船に向かって砲弾を叩き込んだ。4隻のイングランド軍船は各々がペドロ艦隊全体のそれよりも高い火力を備えており、スペイン側は友軍艦船の出撃準備が整うまでの時間稼ぎに徹することを強いられた。しかし程なくして彼等は退けられ、湾内はドレーク艦隊により掌握された。 翌月にかけて、艦隊はイベリア地域リスボンとサン・ヴィセンテ岬間の沿岸を行き来し、リスボンに送り込まれていた敵海軍の補給を断った。補給物資には大量の樽板が含まれており、ドレークの私的な見積もりでは、これは糧食や水を25,000トン以上も輸送可能な分量であった。 翌年、「ボナヴェンチャー」はジョージ・クリフォード（英語版）の指揮の下、アルマダの海戦に参戦した。この戦闘で総積載可能量の8%に相当する51.5tの兵器を輸送した。1588年9月25日に実施された点検では、「ボナヴェンチャー」がアルマダ海戦で受けた損傷は僅かに帆の一部のみに「銃で撃たれたいくつかの穴」がみとめられる程度であった。 その後「ボナヴェンチャー」はイギリス東インド会社の先駆けとなる初期遠征航海に出発した。ジェームス・ランカスター（英語版）の指揮の下、2隻の僚船（ペネロペとマーチャント・ロイヤル）と共に1591年4月イングランドを出立し、コモリン岬を経由してマレー半島に向かう進路をとった。1591年8月1日テーブル湾（英語版）に到達、同年9月12日にはコレンテス岬（英語版）付近で僚船1隻を失った。艦隊はザンジバルでいったん休息と修理を行い（1592年2月）、5月にコモリン岬、6月にマレー半島のペナン州へ到着した。艦隊は当地の島に同年9月まで滞在しており、その間に遭遇した艦船のほぼ全てに対して掠奪を行った。 「ボナヴェンチャー」はこの長旅を無事に終え、1594年イングランドに帰還した。 ウィキソースに'The Sailor's Bride, or The Bonaventure', a poem by L. E. L.の原文があります。 1839年に出版された ”Fisher's Drawing Room Scrap Book” 所収のレティシア・エリザベス・ランドン（英語版）による詩 ”The Sailor's Bride, or The Bonaventure” は、本船をモチーフにしている。 [脚注の使い方] ^ a b Elton (1906), p81. ^ Mattingly (2005), p94. ^ a b c Elton (1906), p82. ^ Elton (1906), pp82–83. ^ Mattingly (2005), p95. ^ a b Mattingly (2005), p96. ^ Mattingly (2005), pp97–99. ^ Mattingly (2005), p101. ^ a b Kraus, Hans P.. “The Cadiz Raid, 1587”. Library of Congress. 2009年12月1日閲覧。 ^ Martin, Parker (1999), p265. ^ Martin, Parker (1999), p37. ^ Martin, Parker (1999), p207. ^ Imperial Gazetteer of India vol. II 1908, p. 454[要文献特定詳細情報] Elton, Letitia MacColl. The Story of Sir Francis Drake (1906 ed.). London: T. C. & E. C. Jack  Martin, Colin; Parker, Geoffrey. The Spanish Armada (1999 ed.). Mandolin. ISBN 1-901341-14-3  Mattingly, Garrett. The Armada (2005 ed.). Mariner Books. ISBN 0-618-56591-4