風連駅

風連駅（ふうれんえき）は、北海道名寄市風連町本町（もとまち）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はフレ。事務管理コードは▲121816。駅番号はW46。普通列車のほか快速「なよろ」全列車が停車する。 1903年（明治36年）9月3日：北海道官設鉄道天塩線士別駅 - 名寄駅間延伸開業にともない設置。一般駅。 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。 1908年（明治41年）12月1日：公衆電信、電話取り扱い開始。 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。 1915年（大正4年）6月：多寄村会に当駅を「下多寄」に改称する諮問案が出される（その後撤回、後述）。 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。 1920年（大正9年）3月3日：公衆電信、電話取り扱い廃止。 1929年（昭和4年）10月1日：駅舎改築。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1954年（昭和29年）12月14日：跨線橋架設。 1965年（昭和40年）5月20日：人道橋架設。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）簡易委託化。 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入により　連査閉塞運転要員無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1989年（平成元年）6月30日：駅舎改築、7月から供用開始。風連町により開基90周年記念事業の一環で駅舎に展示室を合築し、水洗トイレを隣に新設。 1999年（平成11年）6月：翌2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、遅くとも同月までに分岐器の片開き弾性分岐器化・一線スルー化を実施。 2003年（平成15年）11月1日：駅前商店での乗車券販売（簡易委託）廃止。 所在地名（旧町名）より。アイヌ語の「フレペッ（hure-pet）」（赤い・川）が転訛したもの。 駅開業当時の自治体名は「多寄村」で、多寄村役場は1909年（明治42年）に風連市街に移転したため、役場への来客が当駅ではなく多寄駅で降りてしまうなどの不便があった。そのため「下多寄駅」への改称運動が行われたことがある。しかし村自体が1938年（昭和13年）に風連村に改称（さらに同年に多寄駅を含む一帯が多寄村として再度分離）されたため、駅名と自治体名の不一致は解消された。 稚内方に向かって左手に駅舎を設け、跨線橋で結ばれた千鳥式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。構内はもともと、駅舎側が下り本線（1番線）、対向が上り本線（2番線）であったが、高速化工事により1999年（平成11年）までに、駅舎対向の旧上り本線（2番線）を本線とする一線スルー構造に改築されている。 士別駅管理の無人駅。新生町に向かう陸橋が設置されている。 ホーム（2017年10月） 跨線橋（2017年10月） 駅名標（2017年10月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 旧風連町の市街に面し、駅正面には街の機能が揃う。高校生の通学利用が多い。駅舎横には旧・風連町が設置したトイレ『さわやかトイレ』がある。 北海道道328号風連停車場線 国道40号 道の駅もち米の里☆なよろ 名寄市役所風連庁舎（旧・風連町役場） 名寄警察署風連駐在所 風連郵便局 北星信用金庫風連支店 道北なよろ農業協同組合（JA道北なよろ）本所 特別養護老人ホーム『しらかばハイツ』 北海道風連高等学校 バス停留所 道北バス、北海道中央バス「風連」停留所 名士バス、士別軌道「風連駅前」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■宗谷本線 □快速「なよろ」 士別駅 (W42) - （4号は多寄駅 (W44)） - 風連駅 (W46) - 名寄高校駅 (W47) ■普通 多寄駅 (W44) - *瑞穂駅 (W45) - 風連駅 (W46) - 名寄高校駅 (W47) *:一部列車は瑞穂駅を通過する。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、898-899頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。  ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。  ^ a b 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 121. ISBN 4-89391-549-5  ^ a b c d e f g 風連町史編さん事務局 編『風連町史』風連町、1967年、721-723頁。doi:10.11501/3449177。https://doi.org/10.11501/3449177。2022年6月12日閲覧。  ^ a b c d e f g 風連町史編さん委員会 編『風連町史 第2巻』風連町、1999年、885-888頁。doi:10.11501/9490972。https://doi.org/10.11501/9490972。2022年6月12日閲覧。  ^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)  ^ “宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)  ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、168頁。ISBN 4-88283-111-2。  ^ a b c 「新しい風連の顔に JR駅舎の完成間近」『名寄新聞』1989年6月29日。 ^ a b 鶴, 通孝、中井, 精也「北辺に生きる鉄路 2000年春の高速化を待望する宗谷本線」『鉄道ジャーナル』第33巻第9（通巻395）号、鉄道ジャーナル社、1999年9月1日、pp.47-57、ISSN 0288-2337。  ^ “アイヌ語地名リスト ヒラタ～ホロナ　P111-120”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年1月3日閲覧。 ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、142頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、887頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 宮脇, 俊三、原田, 勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、145頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ “JR風連駅前再開発事業 農協本所など完成”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年3月9日) ^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。 ^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）第2期事業計画（アクションプラン）. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。 ^ “宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ウィキメディア・コモンズには、風連駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 風連｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company