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チェロ協奏曲第1番 (サン＝サーンス)

I. Allegro non Troppo II. Allegretto con Moto III. (Tempo Primo) スキッドモア大学管弦楽団による演奏（Musopenより） これらの音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 チェロ協奏曲第1番 イ短調 作品33は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲した2曲のチェロ協奏曲のうちの第1作である。 この曲は壮年期の1872年に書き上げられた。前後してオペラ『サムソンとデリラ』、ピアノ協奏曲第4番、4曲の交響詩などの傑作が生まれている。1873年1月19日、パリ音楽院にてオーギュスト・トルベック独奏により初演された。独奏者はパリ音楽院のチェロ教授であり、本作が献呈されている。1902年に作曲された第2番は、作曲家としての経験を一層積んだ老年期の作品であるが、第1番ほどの評価を得られず、今日ではほとんど演奏されない。単にサン＝サーンスのチェロ協奏曲というと、もっぱら第1番のほうを指す。 チェロ協奏曲において全3楽章が切れ目なく演奏されるという手法は、既にシューマンの協奏曲で行われているが、サン＝サーンスの場合はかなり徹底していて、全体が3つの部分からなる単一の楽章となっている。また各部の構成にも、伝統的な形式に縛られない創意を見ることができる。 独奏チェロ 木管楽器 フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2 金管楽器 ホルン2、トランペット2 打楽器 ティンパニ 弦楽器 弦五部 単一楽章で、以下の3部構成である。演奏時間は18分程度。 第1部 アレグロ・ノン・トロッポ―アニマート―アレグロ・モルト―テンポ・プリモ、イ短調、2分の2拍子 自由なソナタ形式。オーケストラの一撃に続き、独奏チェロが三連符を中心にした第1主題を力強く奏でる。ゆるやかな第2主題もチェロによって奏される。再現部は極端に圧縮され、第2主題が原調で再現されると終止しないまま次の部分に移る。 第2部 アレグレット・コン・モート、変ロ長調、4分の3拍子 三部形式。弦楽の弱奏から始まる、軽快なメヌエット風の部分。主部の再現の直前にはチェロの短いカデンツァがはさまれる。 第3部 テンポ・プリモ―アン・プゥ・モワン・ヴィト―ピウ・アレグロ―モルト・アレグロ、イ短調～イ長調、2分の2拍子 第1部の第1主題が回帰して始まり、全体としてはこの主題を両端に置いたアーチ構造をとる。イ長調に転じたコーダには第1部の小結尾に現れた主題も再現され、全曲の統一を強める。 Ratner, Sabina Teller (2002) Camille Saint-Saëns 1835-1921: The instrumental works Oxford University Press Stegemann, Michael (1991) Camille Saint-Saëns and the French Solo Concerto from 1850 to 1920 Amadeus Press ポータル クラシック音楽 Cello Concerto No.1, Op.33の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト 表示 編集
アタック・ナンバーハーフ

『アタック・ナンバーハーフ』（泰: สตรีเหล็ก, Satree-Lex、英: The Iron Ladies）は、2000年に制作されたタイのコメディ映画。 タイで実在したKathoey（ゲイやトランスジェンダー）のバレーボールチーム“サトリーレック”（＝鋼鉄の淑女）が、差別や偏見を乗り越えて大会に勝利するまでを描く実話。邦題は『アタックNo.1』からとったもので、原作者の浦野千賀子の承諾を得たうえで付けられた。 2002年には、続編となる『アタック・ナンバーハーフ2 全員集合!』が製作された。さらに2014年に『アタック・ナンバーハーフ・デラックス』が製作された。 タイの国体出場を目指すバレーボール選手のジュンとモンは、ゲイの異性装者であることを理由に仲間から蔑まれ、地区選抜にすら出させてもらえない。 そんな時、新たに女性のコーチが就任。彼女もまた性的少数者という理由で差別と偏見に晒されてきたのだった。 彼らは友人達を誘い、前代未聞のバレーボール・チームを誕生させる…。 ジェッダーポーン・ポンディー（チャイ）（花輪英司） サハーパープ・ウィーラカーミン（モン）（成田剣） エーカチャイ・ブーラナパーニット（ウィット）（成瀬誠） ジョージョー・マイオークチィ（ノン）（松本大） チャイチャーン・ニムプーンサワット（ジュン）（山口勝平） ゴッゴーン・ベンジャーティグーン（ピア）（天田真人） シリタナー・ホンソーポン（ビー監督）（田中真弓） プロマシット・シッティジャムロゥンクン（エイプリル）（後藤史彦） シッティポン・シッティジャムロゥンクン（メイ）（佐藤晴男） アヌチャー・ジャゲーオ（ジューン）（坂口候一） ベルリン国際映画祭 - Siegessäule読者賞・他 トロント国際映画祭 - ディスカバリー賞 第2位 ダブリン・ゲイ&レズビアン映画祭 - 観客賞 ニューヨーク・レズビアン&ゲイ映画祭 - 観客賞 サンフランシスコ国際レズビアン&ゲイ映画祭 - 観客賞 　他 ^ “アタック・ナンバーハーフ”. 映画.com. 2022年8月4日閲覧。 ^ “アタック・ナンバーハーフ2 全員集合!”. 映画.com. 2022年8月4日閲覧。 ^ “アタック・ナンバーハーフ・デラックス”. 映画.com. 2022年8月4日閲覧。 スポ根 アタックNo.1 ハイキュー!! ポータル バレーボール アタック・ナンバーハーフ ふうらい シネマ情報 アタック・ナンバーハーフ - allcinema アタック・ナンバーハーフ - KINENOTE Satree-Lex - IMDb（英語）
湯原俊二

湯原 俊二（ゆはら しゅんじ、1962年11月20日 - ）は、日本の政治家、立憲民主党所属の衆議院議員（2期）。 鳥取県議会議員（4期）、米子市議会議員（1期）を歴任。 鳥取県米子市彦名町の専業農家に生まれる。 米子市立弓ヶ浜中学校、鳥取県立米子東高等学校卒業。 1986年早稲田大学卒業。衆議院議員の相沢英之の秘書になる。同事務所を退職。農業に従事しながら28歳で米子市議会議員に初当選。32歳で鳥取県議会議員に初当選、以後4期連続当選。 2007年、民主党鳥取県連代表代行。民主党鳥取県第2区総支部代表。 2009年の第45回衆議院議員総選挙に出馬、小選挙区では赤沢亮正に敗れ比例中国ブロックで復活し初当選。 2012年の第46回衆議院議員総選挙では再び赤沢に敗れ比例復活出来ず落選。2014年の第47回衆議院議員総選挙に出馬も赤沢に敗れ、比例復活出来ず落選。 2017年の第48回衆議院議員総選挙に鳥取2区から希望の党公認で出馬し、落選。比例復活もかなわなかった。その後、希望の党が分党した際は国民民主党に参加した。 2020年9月、旧・立憲民主党と国民民主党の一部が合流して結成された新「新・立憲民主党」から次期衆院選の公認内定を受けた。 2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙に立憲民主党公認で立候補。前回より赤沢との差を詰め、落選したものの比例復活した。枝野幸男代表の辞任に伴う代表選挙（11月30日実施）では小川淳也の推薦人に名を連ねた。 大学卒業後、湯原は相沢英之（元衆議院議員）の事務所の門をたたいた。相沢の秘書時代、自民政治の構造を目の当たりにした湯原は「自民党の利益誘導の体質についていけなかった」として約2年で辞め、帰郷して実家で農業に従事した。28歳で米子市議選に初当選。相沢からは「時間がある限り、とにかく歩け」とアドバイスを受けた。 選択的夫婦別姓制度導入にどちらかといえば賛成。 2009年12月13日、在日コリアン弁護士協会監事で弁護士の李宇海を招き、永住外国人に地方参政権を付与する法案の早期立法化を目指したシンポジウムに駆け付け、来年の通常国会で地方参政権を付与する法案の提出に向けて準備を進めていると説明した。 2011年7月、部落解放同盟鳥取県連合会の人物と共に人権侵害救済法案の早期制定を法務大臣の江田五月、総務大臣の片山善博、民主党人権侵害救済機関検討プロジェクトチーム事務局長の松野頼久に要望した。 2021年11月24日、第49回衆議院議員総選挙で湯原陣営の選挙対策本部長を務めた福間裕隆鳥取県議会議員が公職選挙法違反（法定外文書頒布）の疑いで書類送検された。10月28日に米子市内で開いた湯原の緊急集会に先立ち、支援者に公選法で定められたはがきやビラ以外の方法で、集会の日時や場所を記載した案内文書を送付したとしている。2022年2月10日、公選法違反の罪で福間が在宅起訴された。2023年3月16日、福間が鳥取地方裁判所米子支部から罰金30万円の判決を言い渡された。福間は判決を不服として控訴。同年10月6日、広島高等裁判所は一審判決を支持し、福間の控訴を棄却した。福間は高裁判決を不服として最高裁判所に上告したが、2024年3月8日に最高裁は上告を棄却したため、罰金30万円・公民権停止3年の判決が確定した。なお、法定外文書頒布は連座制の適用外のため湯原の当選自体は有効となる。 （鳥取県米子市彦名町） 妻、長男、次男 ^ 令和3年11月5日中央選挙管理会告示第28号（令和三年十月三十一日執行の衆議院比例代表選出議員の選挙における衆議院名簿届出政党等に係る得票数、当選人の数並びに当選人の住所及び氏名に関する件） ^ a b c d e f g 前衆議院議員 湯原俊二 オフィシャル ウェブサイト（プロフィール） ^ “希望の党　第１次公認名簿”. 毎日新聞. 2017年10月4日閲覧。 ^ 鳥取-開票速報-2017衆議院選挙（衆院選）：朝日新聞デジタル ^ “衆院選候補１６人内定＝国民民主”. 時事通信. (2018年6月27日). オリジナルの2018年6月27日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/iHqgR  ^ “立民、衆院選公認候補167人を内定　競合9選挙区は見送り”. 日本経済新聞. (2020年9月29日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64386530Z20C20A9PP8000/ 2020年10月10日閲覧。  ^ “立憲代表選、4陣営の推薦人は計90人　国会議員の7割固まる”. 朝日新聞. (2021年11月19日). https://www.asahi.com/articles/ASPCM46VPPCMULEI002.html 2021年11月19日閲覧。  ^ a b c d 09衆院選鳥取　系譜と構図　- NetNihonkai - 日本海新聞 ^ 朝日新聞、2014年衆院選、朝日・東大谷口研究室共同調査、2014年。 ^ 永住外国人に地方参政権を　立法化目指しシンポ 日本海新聞 [1] ^ 民主党鳥取県第2区総支部版2012年 秋冬号 号外 ^ “衆院選、湯原氏陣営の県議を書類送検 違法文書送付疑い”. 産経新聞 (2021年12月1日). 2021年12月2日閲覧。 ^ “鳥取県議を在宅起訴 昨年の衆院選で公選法違反”. 産経新聞 (2022年2月10日). 2022年2月11日閲覧。 ^ “公選法違反、鳥取県議に罰金刑 3年衆院選で選対本部長”. 産経新聞. (2023年3月16日). https://www.sankei.com/article/20230316-32RIREOZ6VNT7OAQFCEAVYUGGY/ 2023年3月16日閲覧。  ^ “公選法違反の県議に罰金30万円の有罪判決 地裁米子支部”. NHK. (2023年3月16日). https://web.archive.org/web/20230316095846/https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20230316/4040014566.html 2023年3月16日閲覧。  ^ “公職選挙法違反の罪に問われた福間元鳥取県議 2審も有罪判決”. NHK. (2023年10月7日). https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20231006/4040016259.html 2023年10月7日閲覧。  ^ “公職選挙法違反の罪に問われた福間裕隆元県議が上告”. NHKニュース. (2023年10月18日). https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20231018/4040016327.html 2024年3月9日閲覧。  ^ “元鳥取県議の上告棄却、最高裁　衆院選巡り、罰金刑が確定へ”. 東京新聞. (2024年3月8日). https://www.tokyo-np.co.jp/article/313955 2024年3月9日閲覧。  相沢英之 川上義博 湯原俊二 衆議院議員 オフィシャルWEBサイト 湯原俊二 (@knSKyYgHfPJlMSB) - X（旧Twitter） 湯原俊二事務所 (shunji.yuhara.2) - Facebook
石狩鍋

石狩鍋（いしかりなべ）は、鮭を主材料とし味噌で調味した日本の鍋料理であり、北海道の郷土料理である。 塩鮭を用いた三平汁と混同されることが多いが、石狩鍋は味噌仕立てであり塩漬けしていない生鮭を使用する。 石狩鍋は、鮭の身や骨などのアラと豆腐、タマネギ・キャベツ・ダイコン・シイタケ・ニンジン・長ネギなどの野菜を、昆布で出汁を取った味噌仕立ての汁で煮込むものとされている。また、汁へ酒粕を加えたり、バターや牛乳などを隠し味に使う場合もある。最後に山椒の実か粉をふりかけて食べる。 名称は、鮭が産卵時に遡上する石狩川にちなむ。元祖は、北海道石狩市の石狩川河口近くにある1880年（明治13年）創業の割烹「金大亭」と言われ、明治時代に地元の漁師が賄い料理として味噌汁の中に鮭のぶつ切りやアラ、野菜などを入れて食べていたものが、「金大亭」の手によって世に送り出された。当時の漁師たちの料理に使われていたとは思えないような西洋野菜（タマネギ、キャベツなど）の使用や、鍋にコクを出して鮭の生臭さを抑える山椒の使用は、金大亭のアイデアと見做されている。 石狩鍋は、2007年（平成19年）度に農林水産省の主催で選定された農山漁村の郷土料理百選において、ジンギスカンやちゃんちゃん焼きと共に、北海道を代表する郷土料理として選出されている。 石狩鍋のPRのために石狩市内の飲食店で結成された「あき味の会」が制定した記念日で、毎年9月15日。日本記念日協会に申請し、2008年7月に正式に認定された。日付は石狩で鮭が捕れる時季で、9と15を「食いごろ」「食いに行こう」と読む語呂合わせなどから。 菊地武顕『あのメニューが生まれた店』平凡社、2013年。ISBN 978-4582634860。  [脚注の使い方] ^ a b c 石狩鍋 石狩市、2022年12月23日閲覧。 ^ あのメニューが生まれた店 2013, p. 13. ^ “北海道・東北の選定料理一覧”. 農山漁村の郷土料理百選. 財団法人農村開発企画委員会 (2007年). 2010年5月26日閲覧。 石狩鍋 - 北海道石狩市公式ホームページ 石狩鍋のレシピ - 農山漁村の郷土料理百選 表示 編集
五所川原税務署襲撃事件

五所川原税務署襲撃事件（ごしょがわらぜいむしょしょしゅうげきじけん）とは、1952年11月19日に青森県で発生した事件。 1952年11月19日、仙台国税局は警察の協力を得て、青森県北津軽郡板柳町周辺の在日朝鮮人が経営する密造酒工場を摘発し、証拠物件（密造酒約100石、酒粕約400貫、その他容器約200点など）を押収、酒税法違反として45名を検挙した。また、摘発を妨害したとして、在日朝鮮人7名を公務執行妨害の現行犯で逮捕した。 その後、在日朝鮮人は「生活権の保障」と「職の斡旋」を要求し、国警板柳地区警察署と五所川原税務署に連日抗議活動を行った。11月26日には約60名が五所川原税務署に押しかけて署内に乱入し、署内を占拠する事態にまで至っている。 青森県警察史編纂委員会編『青森県警察史 下巻』青森県警察本部、1977年 国家地方警察青森県本部 仙台国税局 密造酒 酒税法 表示 編集 表示 編集
アフリカゾウ属

アフリカゾウ属 (Loxodonta) は、アフリカに生息するゾウの属で、現生ではアフリカゾウ及びマルミミゾウの二つの種を含む。 属名の Loxodonta はジョルジュ・キュヴィエが名づけたと一般に考えられているが、キュヴィエは Loxodonte と綴ったのをその後の誰かが Loxodonta に改め、ICZNがこちらを正式に認めたものである。 ゾウ科の起源は新生代中新世後期の約800万年前まで遡るとされる。この時代のケニア、ルケイノ層からアフリカゾウ属の最初期の種の化石が発見されている。また同国カポナイの鮮新世の地層からは絶滅種、ロクソドンタ・アダウロラ (Loxodonta adaurora) が発見されている。 鮮新世から出土する化石は、アフリカ大陸のみから見つかっている。 †Loxodonta adaurora（ロクソドンタ・アダウロラ） - 既に絶滅している。現存するアフリカのゾウの起源と考えられている。 Loxodonta africana（アフリカゾウ） Loxodonta cyclotis（マルミミゾウ） マルミミゾウは以前はアフリカゾウの亜種だと考えられていた。しかし現在では2つの独立した種と見なされている。マルミミゾウの方が体が小さく狭い下顎を持ち、耳が丸く、また足の蹄の数も違う。牙は下に向かって真っ直ぐ生え、体は全体的に小さい。足の蹄の数に関しては、一般にアフリカゾウは前足に4本、後足に3本の蹄を持つのに対し、マルミミゾウはアジアゾウと同様に、前足に5本、後足に4本の蹄を持つと言われている。しかしながら両種とも蹄の数には変異があることが知られている。一部の地域においては、この2種の混血もしばしば起こっていると言われている。 アフリカゾウ属の数は、20世紀に密猟によって急激に減少した。例えばチャド東部では、1970年に30万頭と推定されていたが、2006年にはその数が1万頭に減っている。アフリカゾウは現在、政府によって保護されているが密猟は依然後を絶たない。 動画 [脚注の使い方] ^ 『アフリカの哺乳類』 101頁 ^ 『アフリカの哺乳類』 103頁 ウィキスピーシーズにアフリカゾウ属に関する情報があります。 ウィキメディア・コモンズには、アフリカゾウ属に関連するメディアおよびカテゴリがあります。 アジアゾウ Alen Turner、Mauricio Anton 著、富田幸光 訳『アフリカの哺乳類 : その進化と古環境の変遷』丸善、2007年、101 - 103頁頁。ISBN 978-4-621-07834-1。
ブッダ・ヘッズ

ブッダヘッズ(The Budaheads)は日系三世のBlues Manで「B.B. Chung King」ことアラン・ミリキタニ (ALAN MIRIKITANI, 1955-2015) 率いるL.A.ブルース・ロック・バンド「the Buddaheads」。「B.B. Chung King & The Buddaheads」名義の場合もある。 1989年頃、ロサンゼルスのギターセンターで働いていたアランとベースのマイク・ストーヴァー (Mike Stover) によって結成される。 アランと同じギターセンターで働いていたBobby Schneckがリズム・ギターとして参加、楽器店へ来ていたKellie "Cotton" Ruckerがハープで加わり、新聞広告に応募してきたRay Hernandezがドラムとして加わりラインナップが揃う。 1993年、Charが運営する「江戸屋レコード」よりB.B＆ザ・スクリーミング・ブッダヘッズ（B.B. & The Screaming Buddah Heads）として1stアルバム「Are You Satisfied?」を発表し日本先行デビュー。 地元ロサンゼルスでのライブにはスラッシュ（ex GN'R, 現Velvet Revolver）やミック・ジャガーがステージに飛び入り参加するなどし、当時は「ロサンゼルス最後の実力派バンド」とも言われた。同年「EDOYA ROCK FES.」のために初来日。その模様は近年再発されたDVDで観ることが出来る。 翌94年にRCA Recordsより「Are You Satisfied?」を再編集した「Blues Had A Baby」を発表して全米デビューする。また全米デビューの際にB.B. Kingのマネージメントから「B.B.」の使用にクレームがついたために、バンド名を「Buddah Heads」と改めた。同年、2ndアルバム「Crawlin' Moon」を発表。前作よりもHard Rock色が薄まり、Blues色が強くなった。また、クリスマスソングを含んだマキシシングル「Buddah Heads」を発表。 その後、江戸屋のオムニバスアルバムやJapan Blues Carnivalなどにも参加。 江戸屋レコード解散後の1996年にDrumのRay Hernandez、BassのMike Stover、HarpのKellie "Cotton" Ruckerが脱退し、BassにJohnny Griparick、DrumにLee Spathを迎えるというメンバーチェンジを経てカイガンレコードへ移籍。 1996年3rdアルバム「Play Hard」を発表。この時よりバンド名の表記はBuddaheadsとなる。これまでのHard Rock/Blues路線にAltanative的な要素を加えたアルバムになった。カイガンレコードのオムニバスアルバム2枚とLOWELL GEORGEのトリビュートアルバム「Rock and Roll Doctor」へ参加。 1998年マキシシングル「Mississippi Queen」を発表。この頃と前後してSlashのソロバンド「Slash's Blues Ball」にも参加していたリズム・ギターのBobby Shneckが脱退、スティーヴ・フィスター (Steve Fister) を後任に迎えるが数ヶ月でスティーヴも脱退。Buddaheadsはトリオ編成になる。その後カイガンレコードが解散。日本でのメジャー契約が無くなってしまう。 96年より自ら設立したスタジオ"The Dawghouse"でB.J. シャープ、ルース・ブラウン、ロニー･ブルックス、ウォルフ・メイル、ココ・モントーヤ、ティンズレィ・エリスなどのプロデュースを開始、グラミー賞にノミネートされた数々の作品を手がける。現在では敏腕プロデューサー兼エンジニアとしても知られるようになる。 また『ロボコップ3』や『スリー・トゥ・タンゴ』など数々の映画のサントラにも曲を提供し、ウーピー・ゴールドバーグ主演の映画『ボーイズ・オン・ザ・サイド』には本人役で出演もしている。 Buddaheadsは現在ロサンゼルスで毎月2回程度ライヴ活躍中。 2008年にMojoレコーズより*2002年の「REAL」*2004年 の「Mumbo Jumbo」*2006年 の「Raw」が発売。 12年ぶりの日本盤発売となった。 2015年7月、アランが心臓発作により急死。ドキュメンタリー映画『ミリキタニの猫（The Cats of Mirikitani）』の主人公であるアメリカの路上画家・ジミー・ツトム・ミリキタニは、アランの従兄弟である。 1993年 - 「Are You Satisfied」 1994年 - 「Crawlin' Moon」 1994年 - 「Blues Had A Baby」（1st.US再編集盤） 1996年 - 「Play Hard」 2000年 - 「Go For Broke」 2002年 - 「REAL」 2003年 - 「All Ballads」（ベスト盤） 2003年 - 「Out Takes & Xmas Songs」（アウトテイク集） 2004年 - 「Mumbo Jumbo」 2004年 - 「Howlin' At The Moon」（ベスト盤） 2006年 - 「Raw」 2011年 - 「Wish I Had Everything I Want」 1993年 - 「Little Miss Lover」 1994年 - 「Buddah Heads」（マキシシングル） 1998年 - 「Mississippi Queen」（マキシシングル） 2003年 - 「Live Buddaheads + Bonus Track」（マキシシングル） 1993年 - 「EDOYA ’93 ROCK FES.」（ライヴ） 1994年 - 「江戸屋百歌撰 1994/INU」 1996年 - 「Rock and Roll Doctor」 1996年 - 「Kaigan Grown」 1996年 - 「Acoustic Christmas」 Buddaheads.com ^ Blues fest finds new home in CamarilloThe Acorn, 2016-03-10
茨城県道240号奥野谷知手線

茨城県道240号奥野谷知手線（いばらきけんどう240ごう おくのやしってせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。 国道124号の知手（しって）交差点から鹿島臨海工業地帯の神之池東部地区方面や南浜地区方面へアクセスする産業道路である。知手交差点から東部コンビナートへ延びる道路は、通称「ベルコン通り」と呼ばれている。 起点：茨城県神栖市東和田39-2番地（茨城県道117号深芝浜波崎線交点＝深芝浜交差点） 終点：茨城県神栖市知手3106-4番地（国道124号交点＝知手交差点） 総延長：5.257 km 重用延長：2.865 km 未供用延長：なし 実延長：2.392 km 自動車交通不能区間延長：なし 1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島港南航路に隣接する神之池東部地区コンビナート周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡神栖町（現：神栖市）大字奥野谷、終点を神栖町大字知手とする区間が県道奥野谷知手線（整理番号397）として路線認定した。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号240に変更されて現在に至る。 1974年（昭和49年）10月4日：奥野谷知手線（整理番号397）として路線認定される。 1979年（昭和54年）3月5日：道路区域（鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手：延長5.2551 km）が決定する。 1981年（昭和56年）12月21日：道路新設工事完成により道路区域が変更され（鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手：延長5.22 km）、供用開始される。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号397から現在の番号（整理番号240）に変更される。 1998年（平成10年）11月30日：神栖町大字東和田 - 同町大字知手の全区間を、通行車両の最大重量限度25トンの道路に指定。 2004年（平成16年）3月22日：鹿島郡神栖町大字知手 - 同町大字東和田（ベルコン通り）、神栖町大字東和田（県道深芝浜波崎線重用区間）の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。 2019年（令和元年）7月31日：神栖市知手中央2丁目（茨城県道117号交点） - 同市知手（知手交差点）間を、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。 鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。朝夕の通勤時間帯は交通量が増え渋滞となることが多く、特に例年5月〜6月の東部コンビナートの定期修理工事期間中は、更に工事関係者の交通量も増大し大渋滞となる。全線4車線で最高速度制限は60 km/h規制である。また、神栖市東和田 - 同市知手の全区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン(t)の道路に指定されている。 道路法の規定に基づき、神栖市奥野谷（知手交差点） - 同市知手（一般県道深芝浜波崎線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 ベルコン通り 鹿島港建設当時、海からの掘り込み航路を建設する工事で浚渫した土砂を運搬するためのコンベヤがこの道路横に設置されていたことから、地元では今もこう呼ばれる。 茨城県道117号深芝浜波崎線（神栖市東和田：約2.8 km） 知手歩道橋（神栖市奥野谷）：茨城県道240号奥野谷知手線と、茨城県道117号深芝浜波崎線との交差点にある、両県道共有の歩道橋。 鹿島港の南東に位置し平坦で東西方向に一直線に延びる道路である。沿線に化学プラントの建造物や煙突などの化学コンビナート工場の風景を見ることができる。 茨城県 神栖市 茨城県道241号須田奥野谷線（神栖市東和田 南共発西交差点） 鹿島臨海工業地帯 鹿島港（神栖市奥野谷） ADEKA鹿島工場 クラレ鹿島事業所 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田） 知手駅、奥野谷浜駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。 ^ a b c “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和56年12月21日 茨城県告示第1859・1860号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6999号: p. p. 8, (1981年12月21日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 14 ^ a b “県道路線の認定（昭和49年10月4日 茨城県告示第900号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外: p. p. 1, (1974年10月4日)  ^ “道路の区域決定（昭和54年3月5日 茨城県告示第302号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6711号: p. p. 4, (1979年3月5日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ a b “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成10年11月30日 茨城県告示第1314号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1014号: pp. pp. 6–7, (1998年11月30日)  ^ a b “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. pp. 9–14, (2004年3月15日)  ^ “車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日 茨城県告示第424号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 3–8, (2019年7月31日)  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 潮来土木事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
茨城県道241号須田奥野谷線

茨城県道241号須田奥野谷線（いばらきけんどう241ごう すだおくのやせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。 鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地から鹿島港方面へ向かう産業道路である。 起点：茨城県神栖市須田（茨城県道117号深芝浜波崎線交点） 終点：茨城県神栖市奥野谷6613番17地先（茨城県道240号奥野谷知手線交点＝南共発西交差点） 総延長：7.156 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：7.156 km 自動車交通不能区間延長：なし 1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡波崎町大字須田（現：神栖市須田）、終点を鹿島郡神栖町大字奥野谷（現：神栖市奥野谷）とする区間を県道須田奥野谷線として路線認定した。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号241に変更されて現在に至る。 1974年（昭和49年）10月4日：都市計画街路が昇格し、県道須田奥野谷線（整理番号398）として路線認定される。 1981年（昭和56年）12月21日：道路の区域（鹿島郡波崎町大字砂山 - 同郡神栖町大字奥野谷：延長7.1629km）が決定し、供用開始される。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号398から現在の番号（整理番号241）に変更される。 1998年（平成10年）11月30日：神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間を通行する車両の最大重量制限25トンの道路に指定。 2019年（令和元年）7月31日：全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。 鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。全線4車線で最高速度制限は60 km/hである。また、神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン (t) の道路に指定されている。 道路法の規定に基づき、神栖市知手中央（南共発西交差点） - 同（神栖済生会病院）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 波崎工業団地の南・西側外周に沿って砂山交差点で曲がりL字に延びる道路である。沿線の工場や住宅地の風景を見ることができる。 神栖市 なし 鹿島港（神栖市奥野谷） 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田） 知手駅（旅客扱いはなし） 波崎工業団地（神栖市砂山） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。 ^ a b “道路の区域決定・道路の供用開始（昭和56年12月21日 茨城県告示第1856・1857号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6999号: p. p. 7, (1981年12月21日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 15 ^ a b “県道路線の認定（昭和49年10月4日 茨城県告示第900号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外: pp. pp. 1–2, (1974年10月4日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ a b “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成10年11月30日 茨城県告示第1314号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1014号: pp. pp. 6–7, (1998年11月30日)  ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定・車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日 茨城県告示第423・424号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 1–8, (2019年7月31日)  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 潮来土木事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
先祖

先祖（せんぞ）または祖先（そせん）とは、現代人の、既に亡くなった数世代以前の血縁者全般のこと。狭義では、直系の尊属を指す場合が多い。対義語は子孫、後裔（こうえい）、または末裔（まつえい）。 生物学的な側面では、進化分類学において、ある生物種の進化前の段階をしばしばこのように呼ぶ（ただし、この用法では「祖先」の方がよく使われる）。 生物は、環境に適応しながら様々に変化し、同じ種であっても環境が違えばそこから分岐して更に変化していく。しかし、その系統を時間を遡って辿ると、幾つもの生物種が共通する生物種から分岐・変化して行く前段階に到達する。そういった時間的に逆行する追跡や調査において辿られていった存在が先祖である。 元々は、人間の社会においてその親の親の親…と辿っていく際の概念である。しかし、人間にせよ生物種としてのヒトにせよ、世代を経るごとに環境（時代・社会・社会的地位など）によって、その存在の性質は様々に変化し得るため、その存在が在るためには、その世代に至る前の親が必須である。この親の存在が先祖であるが、一般に「先祖」と言う場合、祖父母以前の尊属や、既に死んだ尊属を指す場合が多い。 生物種という単位ではなく、個人や家族（兄弟・姉妹）という単位で計られる人間の祖先の場合は、その子が複数あった場合に、そこから分岐して他の家系に入り込むと共に、結婚により配偶者を得て有性生殖で子を得るため、一族や地域といったグループの祖先は、様々な家系の系統が複雑に絡み合う（→続柄）。この中には当時の著名人や権力者なども居たりもする。そういった先祖を持つ者が、自身の先祖に特別な愛着を示す場合もある。 なお、こういった先祖の存在がただちに現在生きて生活している存在に影響を与える事は考えにくい。ただ宗教的観念から、先祖の存在に感謝ないし敬意を示す場合がある。祖霊信仰はそういった先祖に対する敬意や畏敬、あるいは何らかの影響を信じて祀る様式である。 柳田國男は『先祖の話』において、先祖という語には二つの意味があると論じた。第一は、家の始祖であり、固有の氏名で祀られ続ける先祖である。第二は、「自分たちの家で祭るのでなければ何處も他では祭る者の無い人の霊」である。 DNAによる生物学的な繋がりよりも、職能集団である一族を率いる権利（家督）を持つかどうかで、特定の家系の創業者を先祖と呼ぶ権利があるか否か判断した。 具体例として、生物学的に「平家の末裔で桓武天皇より出る」という人物がいても、皇位を継承していない限りは桓武天皇を先祖と呼ぶことはできないとした。これは桓武平氏が、武家平氏という職能集団の創業者である高望王を先祖と呼ぶことはできても、天皇である桓武天皇を先祖と呼べないことにも通じるものである。 柳田國男のイメージする先祖は、現代での創業社長と経営権の相続という概念に近い。 Y染色体アダム ミトコンドリア・イヴ 縄文人 弥生人 親族 - 家族 / 家系 / 続柄 進化 / 進化論 隔世遺伝（俗に「先祖返り」とも）
茨城県道243号八代庄兵衛新田線

茨城県道243号八代庄兵衛新田線（いばらきけんどう243ごう やしろしょうべえしんでんせん）は、茨城県龍ケ崎市内を通る一般県道である。竜ヶ崎ニュータウンの主要幹線道路でもある。 龍ケ崎市八代町の茨城県道5号竜ヶ崎潮来線より北へ分岐し、竜ヶ崎ニュータウンを経て国道6号（牛久沼東立体交差点）に至る東西約10kmの一般県道。龍ケ崎市の新興住宅街である白羽 - 松ケ丘 - 藤ケ丘 - 久保台 - 中根台 - 小柴 - 松葉 - 長山の各地区を連絡する都市計画道路 牛久沼八代線が県道指定された路線でもある。「白鳥通り」、「ぬく森通り」の愛称名が付けられている。 起点：茨城県龍ケ崎市八代町（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点＝長峰沖交差点） 終点：茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町（国道6号交点＝牛久沼東交差点） 総延長：9.846 km 重用延長：0.031 km 未供用延長：なし 実延長：9.815 km 自動車交通不能区間延長：なし 1977年（昭和52年）3月、起点を竜ヶ崎市八代町、終点を竜ヶ崎市庄兵衛新田町とする新規路線として県道八代庄兵衛新田線（整理番号405）が路線認定され、1995年（平成7年）の茨城県道再編が行われたときに現在の路線番号243に変更された。1998年（平成10年）3月に起点から竜ヶ崎ニュータウン（竜ヶ岡地区）間の残存区間の道路供用開始をもって全線開通した。 1977年（昭和52年）3月24日：新規の県道路線（整理番号405）として路線認定。 1981年（昭和56年）12月21日：道路区域の一部（竜ケ崎市八代町 - 同市若柴町：延長8.62 km）が決定する。 1986年（昭和61年）4月21日：竜ケ崎市大字別所町（中根台4丁目交差点） - 同市大字若柴町（若柴配水場入口）の区間が開通する。 1987年（昭和62年）3月26日：道路の区域（竜ケ崎市若柴町（若柴配水場入口） - 同市庄兵衛新田町（国道6号）：延長1.34 km）が追加決定する。 1989年（平成元年）4月14日：竜ヶ崎市若柴町（若柴配水場入口） - 同市庄兵衛新田町（終点・国道6号）の区間（約1.4 km）を暫定2車線開通。 1989年（平成元年）7月26日：竜ヶ崎市貝原塚町（竜ヶ岡中央交差点） - 同市別所町（中根台4丁目交差点）の区間が開通。 1990年（平成2年）2月26日：竜ケ崎市若柴町（若柴配水場入口） - 同市庄兵衛新田町（終点・国道6号）の区間（約1.4 km）を4車線供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号405から現在の番号（整理番号243）に変更される。 1998年（平成10年）3月11日：竜ケ崎市八代町（起点） - 中里1丁目（竜ヶ岡中央交差点）の区間が供用開始され、全線開通する。 2001年（平成13年）3月1日：茨城県龍ケ崎市八代町 - 同市庄兵衛新田町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2022年（令和4年）7月14日：龍ケ崎市中里三丁目地内（竜ケ丘公園）にバイパスを新設する道路区域（530 m）を指定。 道路法の規定に基づき、龍ケ崎市八代町（主要地方道竜ヶ崎潮来線交差） - 同市八代庄兵衛新田町（牛久沼東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 ぬく森通り 起点・長峰沖交差点から中根台4丁目交差点までの路線区間の愛称。 白鳥通り 中根台4丁目交差点から終点・牛久沼東交差点までの路線区間の愛称。 竜ケ崎大橋（JR常磐線、龍ケ崎市庄兵衛新田町） 龍ケ崎市 茨城県道68号美浦栄線バイパス（龍ケ崎市白羽1丁目、白羽南交差点） 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線バイパス（龍ケ崎市松ヶ丘1丁目、竜ヶ岡中央交差点） 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線（龍ケ崎市藤ヶ丘1丁目、貝原塚交差点） 茨城県道48号土浦竜ヶ崎線（龍ケ崎市中根台1丁目、中根台4丁目交差点） 竜ケ岡公園（龍ケ崎市中里3丁目） 龍ケ崎市野球場たつのこスタジアム（TOKIWAスタジアム龍ケ崎、龍ケ崎市松ケ丘2丁目） 龍ケ崎市陸上競技場たつのこフィールド（流通経済大学龍ケ崎フィールド、龍ケ崎市中里2丁目） 龍ケ崎済生会病院（龍ケ崎市中里1丁目） ショッピングセンターサプラ（龍ケ崎市小柴5丁目） 龍ケ崎市立松葉小学校（龍ケ崎市松葉2丁目） 牛久沼 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ “龍ケ崎市都市計画マスタープラン”. 都市環境部 都市計画課. 龍ケ崎市（公式サイト）. 2014年9月6日閲覧。 ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 15 ^ a b 「県道路線の認定（昭和52年3月24日 茨城県告示第351号） (PDF)」『茨城県報』第6513号、茨城県、10頁、1977年3月24日。  ^ a b 「県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)」『茨城県報』第637号、茨城県、8 - 12頁、1995年3月30日。  ^ a b 「道路の供用の開始（平成11年6月14日 茨城県告示第693号） (PDF)」『茨城県報』第1066号、茨城県、63頁、1999年6月14日。  ^ 「道路の区域決定（昭和56年12月21日 茨城県告示第1855号） (PDF)」『茨城県報』第6999号、茨城県、6頁、1981年12月21日。  ^ 「道路の供用開始（昭和61年4月21日 茨城県告示第631号） (PDF)」『茨城県報』第7442号、茨城県、7頁、1986年4月21日。  ^ 「道路の区域決定（昭和62年3月26日 茨城県告示第594号） (PDF)」『茨城県報』第7537号、茨城県、6頁、1987年3月26日。  ^ 「道路の供用開始（平成元年4月13日 茨城県告示第517号） (PDF)」『茨城県報』第28号、茨城県、9頁、1989年4月13日。  ^ 「道路の供用開始（平成元年7月24日 茨城県告示第857号） (PDF)」『茨城県報』第57号、茨城県、8頁、1989年7月24日。  ^ 「道路の供用の開始（平成2年2月26日 茨城県告示第219号 (PDF)」『茨城県報』号外第22号、茨城県、6頁、1990年2月26日。  ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日 茨城県告示第198号） (PDF)」『茨城県報』第1241号、茨城県、10 - 14頁、2001年3月1日。  ^ 「道路の区域の変更（令和4年7月14日 茨城県告示第714号）」『茨城県報』第323号、茨城県、10頁、2022年7月14日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2022/202207/n323.pdf。  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 竜ケ崎工事事務所（道路の管理事務所）
茨城県道245号上君田小妻線

茨城県道245号上君田小妻線（いばらきけんどう245ごう かみきみだこづません）は、茨城県高萩市上君田から常陸太田市小妻町に至る一般県道である。 高萩市大字上君田地内の茨城県道227号上君田大能線分岐を起点に西に向かい、常陸太田市小妻町の国道349号交点を終点とする東西に連絡する一般県道である。 阿武隈山地のほぼ中央を抜ける山道であり、全線を通して道幅が狭く、見通しが良くないので、通行には注意を要する。 起点：茨城県高萩市大字上君田字堅石93番1地先（茨城県道227号上君田大能線交点） 終点：茨城県常陸太田市小妻町326番4（国道349号交点） 総延長：11.424 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：11.424 km 自動車交通不能区間延長：なし 1982年（昭和57年）9月2日： 市道、村道が昇格し、現在の路線で路線認定される。 道路の区域は、高萩市大字上君田 - 久慈郡里美村大字小妻に指定し供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号408から現在の番号（整理番号245）に変更される。 道幅は全線を通して1車線程しかなく対向車とのすれ違いが困難である。通行車両の制限は特に設けられていないが、現実的には大型車が通行出来るほどの幅員はない。本路線の西側にあたる常陸太田市内の8.1kmの区間は、連続雨量200ミリになると通行止めとなり、降雪時はチェーン規制がかかる。沿線は集落民家がない人気のない薄暗い山中の道路であり、交通量はほとんど無い。 阿武隈山地の南部域を東西に縦断する。東側の高萩市側は比較的なだらかな地形であるのに対し、西側の常陸太田市側は高低差が大きくてカーブも多く、道路脇は落石もあるむき出しの岩が露出する崖がある。 茨城県 高萩市 - 常陸太田市 茨城県道227号上君田大能線（高萩市上君田 起点） 国道349号（常陸太田市小妻町 終点） 里美牧場 妙見山 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c “道路の区域決定・道路の供用開始（昭和57年9月2日 茨城県告示第1227・1228号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7071号: p. p. 4, (1982年9月2日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 15 ^ “県道路線の認定（昭和57年9月2日 茨城県告示第1226号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7071号: p. p. 3, (1982年9月2日)  ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 高萩工事事務所（高萩市区間の道路の管理事務所） 常陸太田工事事務所（常陸太田市区間の道路の管理事務所） 表示 編集
茨城県道247号常陸海浜公園線

茨城県道247号常陸海浜公園線（いばらきけんどう247ごう ひたちかいひんこうえんせん）は、茨城県ひたちなか市から那珂郡東海村までを結ぶ一般県道である。 ひたちなか市阿字ヶ浦町の阿字ヶ浦海岸（茨城県道6号水戸那珂湊線交点）から国営ひたち海浜公園の西側外周を弓なりに周回して東海村照沼の茨城県道62号常陸那珂港山方線に接続する延長約5.5km一般県道である。途中で立体交差する常陸那珂有料道路とは、ひたち海浜公園ICで連絡接続する。路線名称のとおり、国営ひたち海浜公園の連絡道路でありながら、茨城港常陸那珂港区と連絡する産業道路という側面も併せ持つ路線である。 起点：茨城県ひたちなか市阿字ヶ浦町2227番地先（茨城県道6号水戸那珂湊線交点） 終点：茨城県那珂郡東海村照沼130番3（茨城県道62号常陸那珂港山方線交点＝「常陸那珂工区西」交差点） 総延長：5.564 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：5.564 km 自動車交通不能区間延長：なし 1983年（昭和58年） 4月14日：都市計画決定（水戸勝田都市計画道路 3・1・108号 常陸海浜公園線）。 11月10日：県道常陸海浜公園線（整理番号412）として路線認定。 12月27日：道路区域が決定する（那珂湊市阿字ケ浦字渚（起点） - 那珂郡東海村大字照沼字原（終点）、延長5.565km）。 1991年（平成3年） 4月4日：那珂湊市阿字ケ浦町字渚（起点） - 勝田市馬渡字大沼（海浜公園西口・翼のゲート）までの区間を供用開始。 10月3日：那珂湊市阿字ケ浦町字千駄切（海浜公園南口） - 勝田市長砂字渚（下水道事務所入口）までの区間を供用開始。 10月5日：国営ひたち海浜公園開園。 1994年（平成6年）9月1日：那珂湊市阿字ケ浦町字千駄切（海浜公園南口） - 勝田市大字馬渡字大沼（海浜公園西口・翼のゲート前）の区間を供用開始。 1995年（平成7年） 3月30日：整理番号412から現在の番号（整理番号247）に変更される。 1998年（平成10年）12月17日 ひたちなか市長砂字渚（下水道事務所入口） - 同市長砂字原（主要地方道常陸那珂港山方線）の残存区間が開通し、本路線の全線が開通する。 ひたち海浜公園インターチェンジ供用開始。 2000年（平成12年）4月1日：ひたちなか市阿字ヶ浦町字渚（起点） - 東海村大字照沼字原（終点）の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2004年（平成16年）3月22日：ひたちなか市大字長砂 - 同市大字長砂の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。 道路法の規定に基づき、那珂郡東海村照沼（常陸那珂港区西交差点） - ひたちなか市新光町（常陸那珂港南線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 茨城県 ひたちなか市 - 那珂郡東海村 茨城県道265号磯崎港線 常陸那珂有料道路 ひたち海浜公園インターチェンジ 国営ひたち海浜公園（ひたちなか市阿字ヶ浦町） 自動車安全運転センター安全運転中央研修所（ひたちなか市新光町） ファッションクルーズニューポートひたちなか（ひたちなか市新光町） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c “道路の区域決定（昭和58年12月27日 茨城県告示第1763号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第323号: pp. pp. 2–3, (1983年12月27日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 15 ^ “都市計画道路の変更（昭和58年4月14日 茨城県告示第649号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第107号: pp. p. 3, (1983年4月14日)  ^ “県道路線の認定（昭和58年11月10日 茨城県告示第1511号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7193号: p. p. 3, (1983年11月10日)  ^ “道路の供用の開始（平成3年4月4日 茨城県告示第450号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第230号: p. p. 7, (1991年4月4日)  ^ “道路の供用の開始（平成3年9月30日 茨城県告示第1083号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第281号: p. p. 3, (1991年9月30日)  ^ “道路の供用の開始（平成6年9月1日 茨城県告示第993号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第578号: pp. pp. 2–3, (1994年8月29日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ 正誤 平成7年3月30日付け茨城県報第637号中 (PDF) ,茨城県報 第647号（1995年（平成7年）5月8日）より ^ “道路の供用の開始（平成10年11月30日 茨城県告示第1313号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1014号: p. p. 6, (1998年11月30日)  ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成12年3月2日 茨城県告示第237号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1139号: pp. pp. 6–11, (2000年3月2日)  ^ “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. pp. 9–14, (2004年3月15日)  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 常陸大宮土木事務所（道路の管理事務所） 茨城県道路公社（常陸那珂有料道路の管理） 表示 編集