ヴェルナー・シュトライプ

ヴェルナー・シュトライプ（Werner Streib、1911年6月13日 - 1986年6月15日）は、柏葉剣付騎士鉄十字勲章を授与された第二次世界大戦時のドイツ空軍の夜間戦闘機のエース・パイロットである。 1911年6月13日、シュトライプはバーデン大公国のプフォルツハイムに商人の息子として生まれた。1934年に高等学校を卒業したシュトライプは、士官候補生(Fahnenjunker)としてコンスタンツのドイツ陸軍第5師団の第14歩兵連隊に入隊した。1935年10月1日、上級士官候補生(Oberfähnrich)としてドイツ空軍に転籍し、翌年4月1日に少尉(Leutnant)に任官された。シュトライプは第132戦闘航空団"リヒトホーフェン”の第II飛行隊に観測員として1938年まで所属していた。同部隊はのちに第1駆逐航空団/第I飛行隊(I./ZG 1)に改名された。 1939年9月1日、ドイツ軍がポーランドに侵攻、第二次世界大戦の戦端が開かれた。1940年5月10日、ドイツ軍のフランス侵攻の初日に、シュトライプは最初の戦果をあげた。搭乗機はメッサーシュミット Bf110で、撃墜したのはイギリス空軍(RAF)所属のブリストル ブレニム軽爆撃機であった。この功績によって17日に2級鉄十字章を授与し、6月6日には第2飛行中隊の中隊長(Staffelkapitän)に任命された。この飛行中隊は26日に第1夜間戦闘航空団/第2飛行中隊(2./NJG 1)となった。 7月19日から20日にかけての夜、シュトライプはザアーベック近郊でRAF所属のアームストロング・ホイットワース ホイットレイを撃墜し、夜間戦闘における初めての戦果をあげた。その後、日に日に撃墜スコアを伸ばしていったシュトライプは、10月6日に第1夜間戦闘航空団/第2飛行中隊(2./NJG 1)隊長の中尉(Oberleutnant)とて騎士鉄十字章を授与された。騎士鉄十字章が夜間戦闘機パイロットに授与されたのはシュトライプが初めてである。これらの戦果は1941年10月1日の国防軍軍報にて取り上げられ、その6日後にシュトライプは大尉に昇進し、第1夜間戦闘航空団/第I飛行隊(I./NJG 1)の飛行隊長(Gruppenkommandeur)に任命された。1940年最後の戦果を10月14日から15日にかけての夜にあげると、その功によってシュトライプはドイツ十字章金章を授与された。1941年2月26日のことである。その後も戦果をあげたシュトライプは1941年3月15日、続いて7月5日に再び国防軍軍報にてその名前が取り上げられた。 1940年中頃、ヨーゼフ・カムフーバー少将は、カムフーバーライン（ヒンメルベット）と呼ばれる夜間防衛システムを確立させた。これはフライアやウルツブルグといったレーダーとサーチライトを備えたヒンメルベットと呼ばれる管制センターと、それらとリンクしている夜間戦闘機から成り立っていた。この邀撃体制によってさらに撃墜数を伸ばしたシュトライプは、1943年2月26日に第1夜間戦闘航空団/第I飛行隊(I./NJG1)飛行隊長の少佐として、騎士鉄十字章に柏葉章を追加受章した。なお、この柏葉章は5月11日にアドルフ・ヒトラー総帥から直々にシュトライプに手渡された。 シュトライプは新型の夜間戦闘機であるハインケル He219の試験飛行に参加した。1943年3月25日、シュトライプの操縦するHe219V-1は、ヴィクトール・フォン・ロスベルク大佐のユンカース Ju118E-1との模擬戦を行った。結果、He219はJu118と比べて速度が時速25キロも速いことが証明された。6月11日から12日にかけての夜、シュトライプはボルトフンカー(レーダー/無線操作員)のヘルムート・フィッシャー伍長(Unteroffizier)とともにHe219V-9試作機で出撃すると、4機のハンドレページ ハリファックスと1機のアブロ ランカスターの計5機の爆撃機を立て続けに撃墜した。しかし、フェンローに帰還したときに着陸進入の判断を誤り、着陸には速すぎる速度でフラップとランディングギアを使用してしまった。それによりHe219V-9は地面に激突し、着陸と同時にクラッシュした。シュトライプとフィッシャーは軽傷を負って機外へ脱出した。 1943年7月1日、シュトライプは第1夜間戦闘航空団(NJG 1)の司令(Geschwaderkommodore)に任命され、翌年3月11日には確認撃墜数66機で騎士鉄十字章に剣章を追加受章した。その12日後、シュトライプは夜間戦闘機隊総監に任命され、大佐(Oberst)の階級で終戦までこの地位に留まった。 しばしば「夜間戦闘機の父」と称されるシュトライプは、同様のヴォルフガング・ファルクとともに第二次世界大戦の初期から中期にかけて夜間戦闘機を使用した作戦戦術を開発し、ドイツ空軍の夜間戦闘機隊をRAFの爆撃機部隊に対する効果的な対抗戦力に仕立て上げた。 シュトライプは公式に68機の敵機を撃墜し、その内67機は夜間での戦果であった。また、シュトライプは騎士鉄十字勲章を授与された初めての夜間戦闘機パイロットであった。 戦後は1956年3月16日にドイツ空軍に入隊するまでは食料雑貨販売の仕事をしていた。ドイツ空軍に入隊したのは1961年の西ドイツ空軍F-84機による領空侵犯事件による余波で証言を頼まれたためであったが、その後3年間はランツベルク・アム・レヒにあるT-6 テキサン機装備のA操縦士学校の指揮官を務めた。1966年3月31日にシュトライプは准将(Brigadegeneral)の階級で退役した。最後の役職は空軍総監（Inspizient Fliegende Verbände）であった。 シュトライプは1986年6月15日に死去し、ミュンヘンに埋葬された。 戦傷章黒章 空軍名誉杯（1940年9月13日） 空軍前線飛行章金章 パイロット兼観測員章 ドイツ十字章金章（1942年2月26日） 鉄十字章（1939） 2級(1940年6月17日) 1級(1940年6月20日) 柏葉・剣付騎士鉄十字章 騎士鉄十字章（1940年10月6日）：第1夜間戦闘航空団（NJG 1）／第2飛行中隊の中隊長の中尉として 柏葉 第197号（1943年2月26日）：第1夜間戦闘航空団／第I飛行隊の飛行隊長の少佐として 剣 第54号（1944年3月11日）：第1夜間戦闘航空団の戦闘航空団司令の少佐として 国防軍軍報（Wehrmachtbericht）に採り上げられること4回 ^ ドイツ空軍の夜間戦闘機エースについてはList of German World War II night fighter acesを参照 ^ The misspelling of his last name is intentional since this is how it appeared in the Wehrmachtbericht. 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