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宮坂

日本 > 東京都 > 世田谷区 > 世田谷地域 > 宮坂 宮坂（みやさか）は、東京都世田谷区の町名である。現行行政地名は宮坂一丁目から宮坂三丁目。郵便番号156-0051。 世田谷区の中央部に位置し、北に桜上水、赤堤、東に豪徳寺、南に桜、西に経堂と接する。地形的には、北辺に北沢川、南側に烏山川が流れ、中央部が丘状となっている。ただし、急な坂は少ない。 住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、宮坂1-36-19の地点で54万8000円/m2となっている。 宮の坂（世田谷八幡宮の東側にある坂、現：都道427号）の名に由来する。現在は短い坂だが、坂の上部は世田谷線開通時に切り崩されている。旧：荏原郡世田ヶ谷村字宮ノ坂。地元では「みゃんざか」と発音されていたようであり、駅名は「宮の坂（みやのさか）」だが、1964年（昭和39年）の住居表示の際に「宮坂（みやさか）」とされた。 2019年（令和元年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 鉄道は、東辺を南北に東急世田谷線が通り、二丁目と三丁目の境付近を東西に小田急小田原線が貫いている。 最寄駅は以下の通りである。 東急世田谷線宮の坂駅 - 駅は宮坂一丁目の南部にある。 東急世田谷線山下駅と小田急小田原線豪徳寺駅 - 駅は豪徳寺一丁目にある。宮坂一丁目北東部、宮坂二丁目東部の最寄駅である。 小田急小田原線経堂駅 - 駅は経堂二丁目にある。宮坂一丁目北西部、宮坂二丁目西部、宮坂三丁目の最寄駅である。 渋54　渋谷駅 - 梅ヶ丘駅 - ユリの木公園 - 経堂駅入口 - 経堂駅 梅01　梅ヶ丘駅 - ユリの木公園 - 経堂駅入口 - 経堂駅 - 大和橋 - 赤堤小学校前 - 経堂赤堤通り団地 - 希望ヶ丘団地 - 千歳船橋駅 梅02　梅ヶ丘駅 - ユリの木公園 - 経堂駅入口 - 経堂駅 経01　経堂駅 - 経堂赤堤通り団地 - 希望ヶ丘団地 - 千歳船橋駅 経02　経堂駅 - 大和橋 - 赤堤小学校前 - 経堂赤堤通り団地 - 希望ヶ丘団地 - 八幡山駅 道路は、以下の都道が通っているが、いずれも狭隘であり、一方通行区間となっている場合もあり、注意が必要である。 都道118号調布経堂停車場線 - 宮坂三丁目の南端、経堂二丁目との境を北西から南東へ走り、宮坂二丁目と宮坂三丁目の境付近にある経堂駅で終わる。別名すずらん通り。 都道423号渋谷経堂線 - 宮坂一丁目および経堂一丁目と宮坂二丁目の境を概ね東西に走り、経堂駅で終わる。 都道427号瀬田貫井線 - 宮坂一丁目を南北に走る。 鷗友学園女子中学校・高等学校 世田谷八幡宮 宮の坂駅 常徳院 成勝寺 世田谷区役所経堂出張所 世田谷消防署宮の坂出張所 世田谷区立山下公園 ピーコックストア 経堂ボウル スポーツクラブ&スパ ルネサンス経堂 ^ a b c “世田谷区の町丁別人口と世帯数”. 世田谷区 (2019年9月3日). 2019年9月29日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2019年8月30日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年12月27日閲覧。 ^ 国土交通省地価公示・都道府県地価調査 ^ “通学区域”. 世田谷区 (2018年4月1日). 2019年9月29日閲覧。 ^ a b c 赤堤1-16と宮坂2-24の境界にある。 表示 編集 表示 編集
チルコ・マッシモ

チルコ・マッシモ（ラテン語: Circus Maximus キルクス・マクシムス，イタリア語: Circo Massimo）は、古代ローマ時代のキルクス（戦車競技場）跡である。 ラテン語で「キルクス」は「競技場」を意味し「マクシムス」は「最大の」という意味で、ハリカルナッソスのディオニュシオスはこの施設のことを『ローマで最も美しく壮大な施設だ』と称えた。 チルコ・マッシモは、中央分離帯の柵が設けられただけのローマ帝国唯一の仮設木造競技場として古くから存在していた。カエサル以降の為政者達は壮大な常設競技場を作るために何度も改修や増築を行ってきた。その中でも特にトラヤヌスによって全面的に再開発された。 紀元前4世紀にはチルコ・マッシモの端に木造出走門が設けられ、紀元前196年にはルキウスが、鍍金した彫刻を入り口に設置した。また、中央分離帯（スピナ）にある「卵」（周回数カウント装置）が紀元前179年に修復されたという記録が残っていることから、この「卵」は古くから存在すると推測される。また、チルコ・マッシモが大きく発展したのはカエサルの時代以降であり、彼の時代には座席の前に観客を野獣から守るための幅3mの溝が設けられた。 アウグストゥスが設けた皇帝観覧席（プルウィナル）は、紀元（以下略）92年にドミティアヌスが完成させたドムス・フラウィアとつながるように後に改修された。また、アウグストゥスはエジプトの太陽信仰の中心都市だったヘリオポリスから紀元前13世紀のオベリスクを運び出し、中央分離帯に立てた。アウグストゥスの右腕であるマルクス・ウィプサニウス・アグリッパは、周回数カウント装置に青銅像を加えた。また、クラウディウスが巨大な石門を建造したが、競技場の他の部分は64年のローマの大火で焼失した。最後にトラヤヌスが競技場全体を巨大なモニュメントに改造した。主に瓦に覆われたコンクリート造りで、部分的に大理石や化粧漆喰で仕上げられたキルクス・マキシムスは想定収容人数30万人という世界最大の公共娯楽建造物になっていった。 ディオクレティアヌスの時代には、観客席の上層部が崩壊して1万3000人が死亡するという悲惨な事故が起こった。コンスタンティウス2世は357年にこの地を訪れた際に、ローマ最高のオベリスクを建てている。キルクス・マキシムスの跡地は現在も残っているものの、建材として利用するために数多く略奪され続けたため、競技場のコーナー部分などごく一部しか現存していない。 また、アヴェンティヌスの丘とパラティヌスの丘の間にあり、北隣は皇帝の官邸（パラティヌス）の施設群が、南東隣にはアッピア街道やラティーナ街道の起点であるカペーナ門があった。伝承によれば王政期ローマの王でエトルリア系とされるタルクィニウス・プリスクスによって建造されたとされる。その後、ガイウス・ユリウス・カエサルや後のローマ皇帝によって拡大されていった。チルコ・マッシモで最も有名なイベントは、映画『ベンハー』でもおなじみの戦車レースであった。現在は単なる野原となっている。 2006年7月9日に行われたサッカーのワールドカップで優勝したイタリア代表の祝勝会や、ロックバンドなどのコンサートが行われたり、現代でもイベント会場として利用されている。 トラヤヌスが再建したチルコ・マッシモは帝政ローマ初期の歴史家ハリカルナッソスのディオニュシオスによれば全長600m、幅の平均は200mだった。長さ344mの石造中央分離帯（石造スピナ）には優勝記念碑や彫刻の他にも戦車が反時計回りに走るにあたり、周回数をカウントする七つの可動式「卵」装置が設置された。また、中央分離帯の両端にはメタエと呼ばれる折り返し地点を示す青銅製の円錐形柱が設置された。高さ35mと推測される階段状座席は三階建てになっており、一階はアーケード、二階は付け柱で構成された。 チルコ・マッシモは、野獣の見世物も行われた。凶悪犯や初期のキリスト教徒が野獣刑として杭に縛られて肉食獣の餌食になった。また、204年にはセプティミウス・セウェルスが特別な巨大船を作らせ、それを難破船と見立てて、船の崩壊とともに700匹の野獣を船から解き放ち、互いに戦わせる新たな見世物も披露した。このような血みどろの殺戮が行われない時は競技場は露天商や占い師、大道芸人であふれ、市場のようににぎわっていた。 ローマ地下鉄B線 チルコ・マッシモ駅 マクセンティウスの競技場 戦車競走 交響曲第3番 (コリリアーノ) - チルコ・マッシモを題材にした交響曲 ローマ大火 Mercato Campagna Amica del Circo Massimo チルコ・マッシモの3次元再構成 - www.italyrome.info ローマ帝国大図鑑　ISBN 978-4-88282-893-8 ウィキメディア・コモンズには、チルコ・マッシモに関連するメディアがあります。 表示 編集
苫小牧警察署

苫小牧警察署（とまこまいけいさつしょ）は、北海道警察本部が管轄する札幌方面の警察署の一つである。大規模署であり、署長は警視正。 北海道苫小牧市旭町3丁目5-12 苫小牧市 勇払郡の内　厚真町、安平町、むかわ町 白老郡　白老町 1883年　室蘭警察署勇払分署が設置される。 1889年　勇払分署が苫小牧分署に改称される。 1921年　苫小牧警察署に昇格する。 1947年　警察法の施行により苫小牧地方警察署と苫小牧町警察署と分離発足し、同時に苫小牧地区署と国警苫小牧方面本部が設置される。 1948年　苫小牧方面本部が廃止されて札幌方面本部の管轄下に入る。 1954年　警察法の改正により北海道警察に統合され、札幌方面苫小牧警察署となり、現在に至る。 署長（警視正） 副署長（警視） 警務官兼警務課長　-　警務課、会計課、留置管理課 地域官兼地域課長　-　地域課 刑事・生活安全官　-　刑事第1課、刑事第2課、刑事第3課、生活安全課 交通官　-　交通第1課、交通第2課 警備課 括弧内は所在地を表す。 糸井交番（苫小牧市しらかば町5-6-19） 駅前交番（苫小牧市表町6-4-3） 木場交番（苫小牧市木場町2-9-29） 錦岡交番（苫小牧市青雲町1-22-7） 沼ノ端交番（苫小牧市沼ノ端中央3-2-8） 沼ノ端北交番（苫小牧市北栄町3-3-10） 双葉交番（苫小牧市双葉町2-1-8） 本町交番（苫小牧市本町1-1-13） 美園交番（苫小牧市美園町1-4-3） 山手交番（苫小牧市北光町2-15-12） 弥生交番（苫小牧市弥生町2-2-7） 勇払駐在所（苫小牧市字勇払27-1） 厚真駐在所（勇払郡厚真町京町31） 上厚真駐在所（勇払郡厚真町字上厚真251-11） 安平駐在所（勇払郡安平町安平671-4） 追分駐在所（勇払郡安平町追分本町5-44-1） 遠浅駐在所（勇払郡安平町遠浅14） 早来駐在所（勇払郡安平町早来大町130-2） 白老交番（白老郡白老町東町1-5-18） 萩野交番（白老郡白老町字萩野77-15） 虎杖浜駐在所（白老郡白老町字虎杖浜14-2） 竹浦駐在所（白老郡白老町字竹浦36-1） 鵡川交番（勇払郡むかわ町花園3-21） 穂別駐在所（勇払郡むかわ町穂別29-26） 署長は国家公務員である警視正である。 苫小牧署内には、警察本部交通部交通機動隊苫小牧分駐所がある（2005年に覆面パトカーで国道36号線を緊急走行中に事故を起こし、一度解隊されている）。 2010年から機能強化を図るため各課の統合を行い、課長に警視を充て、その下に警部の統括官を配置した。 2012年から各課の統括官を課長代理に改称した。 2013年から各課を統括するため警務官などの管理官級ポストを新設し警視を充て、各課の課長を警部とした。 2012年2月と3月、署長、副署長共に更迭されるという出来事があった。 厚真猟銃事件 ^ 道警本部、苫小牧署長を更迭　国家公務員倫理規定違反　交通部長は注意 - 苫小牧民報 ^ 苫小牧署副署長がセクハラ　停職1カ月の懲戒処分 - 苫小牧民報 苫小牧警察署 表示 編集
札幌市立稲陵中学校

札幌市立稲陵中学校（さっぽろしりつとうりょうちゅうがっこう）は、北海道札幌市手稲区曙にある札幌市の公立中学校。 　　 北海道札幌市手稲区曙7条2丁目6-50 1970年代以降、人口の急増が顕著であった曙地区で、生徒や父兄の間から遠隔の中学への登校に対する不満が相次いだことから、1977年に新設された。 1977年（昭和52年）4月 - 札幌市立稲陵中学校開校。 鈴木貴男 - 男子プロテニス選手。 放送局ではコンクールで最優秀賞を受賞。 吹奏楽部では2001年に全日本吹奏楽コンクール札幌地区大会において金賞 並びに全道大会に出場している、 2002年（平成14年）中体連全道大会で北村洋史監督（教諭）率いる野球部が全道ベスト8を果たしている。 ソフトテニス部では地区大会2位を果たしている。 ^ 「稲陵:1987:開校10周年記念誌」1987年10月 北海道中学校一覧 公式 札幌市立稲陵中学校 札幌市立学校ネットワーク 表示 編集
リアプノフ安定

力学系の平衡点の近傍から出発する軌道が平衡点の近くに留まり続けるとき、その平衡点はリアプノフ安定（リアプノフあんてい、英: Lyapunov stable）であるという。 次のような常微分方程式系が与えられるとき、 d X d t = f ( X ) ,   X = { x 1 ,   x 2 ,   x 3 , ⋯ } {\displaystyle {\frac {dX}{dt}}=f(X),\ X=\{x_{1},\ x_{2},\ x_{3},\cdots \}} 全ての時間 t について f(Xe) = 0 を満たす点 Xe を平衡点と呼ぶ。初期点 X0 を通る系の解軌道を X(t) と表すとする。リアプノフ安定は次のように定義される。 平衡点 Xe の任意の近傍 N に対して、N に含まれる Xe の近傍 N1 がとれて、N1に属する初期点 X0 の軌道 X(t) が全ての t ≥ 0において N に含まれるとき、Xe はリアプノフ安定であるという。 別の表現では、任意の ε > 0 に対して δ > 0が存在し、 ‖ X 0 − X e ‖ < δ {\displaystyle \|X_{0}-X_{e}\|<\delta } ならば、全ての t ≥ 0において、 ‖ X ( t ) − X e ‖ < ϵ {\displaystyle \|X(t)-X_{e}\|<\epsilon } 　 であるならば、Xe はリアプノフ安定である。 このような安定性を単に「安定」と呼ぶ場合もある。ただし、他にも安定性の考え方が存在するので、このような条件を満たすことによる安定性を「リアプノフの意味で安定」という場合もある。 リアプノフ安定の条件だけでは、平衡点近傍から出発する軌道は、時間推移しても平衡点に対して付かず離れずの状態を保つ場合がある。リアプノフ安定の条件に、t → ∞ で平衡点 Xe に収束するという条件を付け加わえる場合、Xe は漸近安定（英: asymptotically stable）であるという。すなわち、リアプノフ安定の条件を満たし、なおかつ、b > 0が存在し、 ‖ X 0 − X e ‖ < b {\displaystyle \|X_{0}-X_{e}\|<b} ならば、 lim t → ∞ ‖ X ( t ) − X e ‖ = 0 {\displaystyle \lim _{t\to \infty }\|X(t)-X_{e}\|=0} 　 であるならば、Xe は漸近安定である。漸近安定であることを単に「安定」という場合もある。 さらに、解軌道の初期値を平衡点 x* の近傍に限定せず、全ての解軌道が平衡点に収束する場合、x* は大域的に漸近安定という。 ^ a b Stephen Wiggins 著、今井桂子・田中茂・水谷正大・森真 訳『非線形の力学系とカオス（上）』丹羽敏雄（監訳）（初版）、シュプリンガー・フェアラーク東京、1992年、9頁。ISBN 4-431-70630-5。  ^ Strogatz 2015, p. 141. ^ Strogatz 2015, p. 19. ^ a b Kathleen T. Alligood, Tim D. Sauer, James A. Yorke 著、星野高志・阿部巨仁・黒田拓・松本和宏 訳、シュプリンガー・ジャパン 編『カオス　第2巻　力学系入門』津田一郎（監訳）、丸善出版、2012年、105頁。ISBN 978-4-621-06279-1。  ^ a b Morrus W. Hirsch・Stephen Smale・Robert L. Devaney 著、桐木紳・三波篤朗・谷川清隆・辻井正人 訳『力学系入門　原著第2版―微分方程式からカオスまで』（初版）共立出版、2007年、180頁。ISBN 978-4-320-01847-1。  ^ a b 矢野公一『力学系2』岩波書店〈岩波講座　現代数学の基礎15〉、1998年、208頁。ISBN 4-00-010645-7。  ^ Strogatz 2015, p. 155. ^ 上田睆亮『カオス現象論』（初版）コロナ社〈現代非線形科学シリーズ12〉、2008年、28-29頁。ISBN 978-4-339-02611-5。  ^ a b Strogatz 2015, p. 142. Steven H. Strogatz、田中久陽・中尾裕也・千葉逸人（訳）、2015、『ストロガッツ　非線形ダイナミクスとカオス―数学的基礎から物理・生物・化学・工学への応用まで』、丸善出版 ISBN 978-4-621-08580-6 アレクサンドル・リアプノフ 安定多様体 状態空間 (制御理論)
南平駅

南平駅（みなみだいらえき）は、東京都日野市南平六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO30。 1926年（大正15年） 4月28日：玉南電気鉄道の駅として開設。 12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。 1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。 2011年（平成23年）：橋上駅舎化。 以前この地は平村とされており、平資綱が所有したことによると言われる。同名の村が（現・八王子市平町）郡内にあったため、北の平村と南の平村と呼び分けられこの南平となった。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、改札口は平山城址公園側にある。 2010年（平成22年）よりバリアフリー化並びに利便性向上の目的で駅改良工事が行われた。翌2011年（平成23年）に橋上駅舎が完成、これまで地下にあった改札は地上へ移された。また、エスカレーター・エレベーターも新設された。 トイレは下り線ホームにある。 南口に三井住友銀行ATMがある。三井銀行時代には北野街道沿いに南平支店があったが、さくら銀行となった後の1993年（平成5年）に日野支店配下の有人出張所へ格下げられた後、1995年（平成7年）に親店舗へ統合されて無人化、1998年（平成10年）に旧駅舎内へ移転した。 新駅舎北口（2012年3月） ホーム（2013年4月） 地下改札時代の北口（2007年5月） 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,680人である。 近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は以下の通り。 東京都道173号上館日野線（北野街道） 南平丘陵公園 環境省 水鳥救護研修センター 日本野鳥の会 鳥と緑の国際センター 東京都立南平高等学校 日野市立南平体育館 日野市立南平小学校 日野南平郵便局 多摩信用金庫 南平支店 ヤオコー 日野南平店 京王電鉄 京王線 ■特急・■急行 通過 ■区間急行（上りのみ）・■快速（下りのみ）・■各駅停車 高幡不動駅 (KO29) - 南平駅 (KO30) - 平山城址公園駅 (KO31) [脚注の使い方] ^ 京王電鉄鉄道営業部管理課「駅管区・乗務区のあらまし」『鉄道ピクトリアル』第64巻第8号（通巻893号）、電気車研究会、2014年8月10日、43頁、ISSN 0040-4047。  ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1926年5月5日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c 京王電鉄広報部「総説：京王電鉄」『鉄道ピクトリアル』第64巻第8号（通巻893号）、電気車研究会、2014年8月10日、10頁、ISSN 0040-4047。  ^ 『角川日本地名大辞典 13 東京都』角川書店、1991年9月再版、P446、P683。 ^ とうけい日野 - 日野市 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ a b 京王電鉄鉄道営業部運転課「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第64巻第8号（通巻893号）、電気車研究会、2014年8月10日、27頁、ISSN 0040-4047。  東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成2年） ^ 東京都統計年鑑（平成3年） ^ 東京都統計年鑑（平成4年） ^ 東京都統計年鑑（平成5年） ^ 東京都統計年鑑（平成6年） ^ 東京都統計年鑑（平成7年） ^ 東京都統計年鑑（平成8年） ^ 東京都統計年鑑（平成9年） ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） ^ 東京都統計年鑑（令和2年） 京王電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c 京王電鉄株式会社. “駅別乗降人数” (pdf). 2024年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月27日閲覧。 ^ 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2022年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月1日閲覧。 ^ 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2023年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月1日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、南平駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 京王電鉄 南平駅
ウラジーミル・シチェルビツキー

ウラジーミル・ワシリエヴィッチ・シチェルビツキー（Влади́мир Васи́льевич Щерби́цкий、Volodymyr Vasylyovych Shcherbytsky、1918年2月17日 - 1990年2月17日）は、ソビエト連邦の政治家。ソ連共産党政治局員（在任期間、1971年から1989年まで）、ウクライナ共産党第一書記（在任期間、1972年から1989年まで）としてウクライナ・ソビエト社会主義共和国の指導者として君臨した。ウクライナ人。 レオニード・ブレジネフ、アンドレイ・キリレンコに次いでドニエプロペトロフスク州第一書記に就任した。その後ウクライナ共和国共産党書記を経て、1961年ウクライナ共和国閣僚会議議長（首相）となるが、ニキータ・フルシチョフの忌避を受けて1963年に再度ドニエプロペトロフスク州第一書記に降格された。 1964年ブレジネフがソ連共産党書記長に就任すると1965年シチェルビツキーはウクライナ首相に復帰し、1971年ソ連共産党政治局員となり、ブレジネフの親しい協力者として台頭した。ウクライナ第一書記としては、前任者のペトロ・シェレストが民族主義に対して比較的穏健な立場を取ったのに対して、徹底したロシア化政策を取り、ウクライナ民族主義には否定的な立場を取った。ブレジネフを中心とするドニエプルペトロフスク派（ドニエプル・マフィア）の一員として政治局内に大きな地歩を占め、特に経済面に置いてソ連国内におけるウクライナの位置は重要なものとなった。 1977年、ソ連全体の農業収穫が伸び悩む中でウクライナは記録的な成績を上げた。シチェルビツキーは、ブレジネフの覚えもめでたくレーニン勲章と社会主義労働英雄の称号（2回目）を得ている。以後、ウクライナ人という中央政界ではマイナスとなる出自ではあるものの、「ブレジネフ後」の有力候補の一人として名が取り上げられるようになった。 1982年のブレジネフ死後、ユーリ・アンドロポフ、コンスタンティン・チェルネンコ両書記長の時代を経て、ミハイル・ゴルバチョフ政権においてもウクライナ共産党第一書記の地位を保ったが、1986年チェルノブイリ原発事故において、事故の情報を隠蔽し事故直後にキエフにおけるメーデー行進を行わせるなどしたため、事故犠牲者の拡大につながった。被害状況などを知らずにメーデーを強行したゴルバチョフはチェルノブイリの事故を重く見て情報公開（グラスノスチ）を推進することとなる。 ソビエト連邦の崩壊とウクライナの独立を見ることなく、1990年2月17日、72歳で死去。死因については公表されていないが、自殺説が囁かれており、原因はチェルノブイリ原発事故後の自身の対応があるとされる。 [脚注の使い方] ^ 混迷の「ブレジネフ後」クラコフ氏の急死 『朝日新聞』1978年（昭和53年）7月19日朝刊、13版、7面
The DAY (アルバム)

The DAY（ザ・デイ）は、DEENの4thアルバム。 BMGジャパン（BERG レーベル・現在のアリオラジャパン）移籍後初のアルバムリリースである。 小松未歩が楽曲提供したシングル曲「君さえいれば」「手ごたえのない愛」の除いて、全てメンバー内で作詞・作曲を手掛けている。 いくら良いメロディーでも、池森秀一の声が生きてこなければ、それはDEENにとってはいいメロディーではないという考えから、池森秀一の歌を聞いた結果採用しなかった曲がたくさんある。『The DAY』に収録されている曲は12曲だが、完成形までいった曲は50曲くらいあった。 love me 12thシングル「君がいない夏」のカップリング。 表記はないが、シングルに収録されたアレンジとは異なっており、ギター・ベース・ドラムが録り直され、リアレンジがなされている。 手ごたえのない愛 16thシングル。 TBS系列『筋肉番付』エンディングテーマ。 君さえいれば 15thシングル。 フジテレビ系列テレビアニメ『中華一番!』オープニングテーマ。 コーラス: 宇徳敬子（#3,5），生沢佑一 ベース: 徳永暁人 ピアノ: 小野塚晃（DIMENSION） ボーカル: 池森秀一 キーボード: 山根公路 ドラム: 宇津本直紀 ギター: 田川伸治 A day in my life - 九州電力　ラジオCM (1999年3月から1年間) [脚注の使い方] BMGジャパン BERG レーベル ビーイング マーヴィン・ゲイ - 収録曲の『君のいないholiday』の歌詞に登場する歌手。 表示 編集
吉本特別興行

吉本特別興行（よしもととくべつこうぎょう）は、讀賣テレビ放送（ytv）と吉本興業が共同製作で、土・日曜不定期を放送する特別番組である。 但し、日曜の放送分は1999年3月までは午後1時から『スーパーJOCKEY』(日本テレビ制作)が存在する関係上午後2時また午後3時半のいずれかの放送だったが、同年4月から午後1時半また午後3時からの放送に変更となった。 寛平が我々、所属事務所にて友人たちと電話してアポなし敢行を交渉する。 間寛平 村上ショージ トミーズ健 桂三枝（現・六代桂文枝） 桂きん枝 桂小枝 西川きよし ナレーション : 三浦隆志（ytvアナウンサー） 構成 : 儀賀保秀 技術協力 : 映像企画、日本ワーカーズ、p.p.エッグ、サウンドエフェクト 制作協力 : 吉本興業、ワイズビジョン 制作著作 : ytv 読売テレビ番組の分野別一覧 表示 編集
梶野智

梶野 智（かじの さとし、1965年11月9日 - ）は愛知県出身の元サッカー選手である。現役時代のポジションはDF（ストッパー）、MF（守備的MF）。GSsports株式会社代表取締役。兄の梶野智幸も元サッカー選手、現サッカー指導者。 岡崎城西高等学校、東京農業大学卒業。1988年にヤンマーディーゼルサッカー部に入団。1993年にチームがセレッソ大阪となってからは初代キャプテンを務め、1995年のJリーグ昇格時には守備の要として活躍し、「ヒゲカジ」の愛称で親しまれた。1998年にコンサドーレ札幌に移籍し、翌年に現役を引退。 現役を引退した梶野は、2000年にセレッソ大阪にサッカースクールスタッフに就任 し、2004年まで運営責任者として活動した。同年に社長に抜擢された藤井純一の抜擢によるものであった。セレッソ大阪のサッカースクールはフランチャイズ経営方式を採用しており、ここでの経験が梶野の経営感覚に影響を与えていると、スポーツライターの木崎伸也は語る。その後、2004年2月より事業部でマーケティングの業務に携わり、同年8月にはチーム統括ディレクターに就任した。翌2005年にはGM補佐に就任し、ブラジル人選手の身辺の世話を担当したが、その経験より梶野はポルトガル語を話せるようになったという。 その後チーム統括スカウト担当者を経て、2007年5月、チーム統括部長に就任する事が発表された。2013年シーズン限りで同職を退いた。 2014年、スポーツコンサルティング会社「GSsports」を設立し、代表取締役に就任。2015年、関西のJリーグクラブに所属した選手たちが参加できる組織「関西レジェンドクラブ」を設立して代表に就任。 梶野はかつてセレッソ大阪でチームメイトであったジルマールや、インテルナツィオナーレ・ミラノの元幹部とのコネクションを持ち、彼らとの協力により外国人選手を獲得したり、また選手獲得の秘訣を学び、自らの仕事に生かしている。代理人の田邊伸明はスポーツナビとのインタビューにて、「あそこのチーム統括部長の梶野（智）さんは、ヨーロッパ型の移籍のサイクルやスキームというのを知識として持っているから、やるなと思いましたね」とのコメントを残している。 その他の公式戦 1990年 コニカカップ 5試合0得点 1998年 J1参入決定戦 4試合0得点 2000年-2004年 セレッソ大阪 サッカースクール担当 2004年2月- セレッソ大阪 事業部マーケティングディレクター 2004年8月- セレッソ大阪 チーム統括ディレクター 2005年2月- セレッソ大阪 チーム統括GM補佐 2006年2月- セレッソ大阪 チーム統括スカウト 2007年5月-2013年 セレッソ大阪 チーム統括部長 2014年2月- GS sports 株式会社 代表取締役 ^ “梶野智選手が引退”. コンサデコンサ (1999年12月15日). 2021年4月22日閲覧。 ^ “1995 シーズンヒストリー”. セレッソ大阪. 2017年10月23日閲覧。 ^ 梶野元選手がサッカースクール担当に セレッソ大阪公式サイト 2000.1.25付ニュースリリース ^ a b c d e 木崎伸也 (2010年11月21日). “なぜセレッソはＪで急成長したのか？成功し続ける名強化部長の秘密”. Number web. 2010.11.26 06:56 (UTC)閲覧。 ^ 梶野 智氏　チーム統括部長就任のお知らせ セレッソ大阪公式サイト 2007.5.7付ニュースリリース ^ 『梶野 智強化部長との契約について』（プレスリリース）セレッソ大阪、2013年11月25日。https://www.cerezo.jp/news/2013-11-25-3/。2017年10月23日閲覧。  ^ “PLOFILE of GSsports”. GSsports. 2017年10月23日閲覧。 ^ “【サッカー】関西ＪリーグＯＢ連合「レジェンドクラブ」２月にも設立へ…ＯＢ戦も９月に”. 産経WEST. (2015年1月12日). https://www.sankei.com/article/20150112-EYU7RJO35VLU3KTDUFQXZVP24I/ 2017年10月23日閲覧。  ^ “サッカーの力、レジェンドの力で関西サッカー界を盛り上げていこう！関西サッカー界のために、レジェンドたちが動き始めた。”. one web (2015年9月15日). 2017年10月23日閲覧。 ^ 宇都宮徹壱 移籍市場から見た2010年以後のJリーグ（前編） （2/2）（株）ジェブエンターテイメント代表　田邊伸明氏に聞く スポーツナビ 2010.3.3付記事 セレッソ大阪の選手一覧 北海道コンサドーレ札幌の選手一覧 梶野智 - WorldFootball.net (英語) 梶野智 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 梶野智 - J.League Data Siteによる選手データ TOP of GSsports 表示 編集
ソウル交通公社2号線

ソウル交通公社2号線（ソウルこうつうこうしゃ2ごうせん）は、ソウル交通公社の鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。以下の3つの路線から構成される。 ソウル特別市中区の市庁駅を起点に環状に結ぶ環状線（乙支路循環線） 同市城東区の聖水駅から同市東大門区の新設洞駅を結ぶ聖水支線 同市九老区の新道林駅から同市江西区のカチ山駅を結ぶ新亭支線 韓国ではソウル地下鉄2号線と呼ばれている。ラインカラーは緑色（●）。 ソウル市内を周回する環状線（市庁駅 - 市庁駅）と聖水支線（聖水駅 - 新設洞駅）、および新亭支線（新道林駅 - カチ山駅）で構成されている。 この路線単独で首都圏電鉄2号線を構成している。 ソウル市中心部、江南地区など、人口の多い地域を通っているため、利用客は非常に多い。 首都圏電鉄でホームドアが初めて本格導入された路線でもある（現在は全駅に設置）。また、韓国初の女性運転士が登場した路線として話題となった。 乙支路循環線は、全線開通から2013年まで（堂山鉄橋架け替え中の期間を除く）、環状線の地下鉄として世界一の路線長となっていた（現在は北京地下鉄10号線が最長）。 路線距離：60.2km（環状線48.8km、聖水支線5.4km、新亭支線6.0km） 軌間：1,435mm （標準軌） 駅数：51（環状線43、聖水支線4、新亭支線4） 複線区間：新亭ネゴリ駅 - カチ山駅（新亭支線）を除く全線 電化区間：全線（直流1,500V・架線集電方式） 閉塞方式：ATS・ATC(日本式WS-ATC)・ATO(ドイツ製) 車両基地：君子車両基地、新亭車両基地 地上区間：漢陽大駅（半地上） - 蚕室ナル駅、新大方駅 - 大林駅、堂山駅 - 合井駅、聖水駅 - 新踏駅（聖水支線） 走行方向：右側通行 最高速度 : 80km/h 1980年10月31日 - 新設洞駅～総合運動場駅 (14.3km) 開業。 1982年12月23日 - 総合運動場駅～教大駅 (5.5km) 開業。 1983年 9月16日 - 乙支路入口駅～聖水駅 (8.0km) 開業。同時に新設洞駅～聖水駅 (5.4km) を聖水支線として分離。 12月17日 - 教大駅～ソウル大入口駅 (6.7km) 開業。 1984年5月22日 - ソウル大入口駅～乙支路入口駅開業 (19.7km) 開業、環状線全通。 1992年5月22日 - 新道林駅～陽川区庁駅（新亭支線2.7km）開業。 1996年 2月29日 - 陽川区庁駅～新亭ネゴリ駅（新亭支線1.9km）開業。 3月20日 - 新亭ネゴリ駅～カチ山駅（新亭支線1.4km）開業、新亭支線全通。 12月31日 - 欠陥が発覚した堂山鉄橋（漢江に掛かる合井駅～堂山駅の鉄道用橋梁）の架け替え工事の為、午後11時をもって合井駅～堂山駅間の運行を一時終了。 1997年 1月1日 - 弘大入口駅～合井駅～堂山駅間バス代行輸送を開始。 1月1日 ～ 2月14日 - 合井駅臨時折り返し設備設置工事の為、弘大入口駅～合井駅間運休。工事終了後も一部列車は弘大入口駅でも折り返し運転を実施。 1999年 9月1日 ～ 11月15日 - 合井駅臨時折り返し設備撤去工事の為、弘大入口駅～合井駅間運休。工事終了後の16日から20日までは合井駅～堂山駅間を回送扱いで運転。 11月20日 - 弘大入口駅～合井駅～堂山駅間代行バス運行終了。 11月21日 - 堂山鉄橋架け替え工事竣工の為、合井駅～堂山駅間の運行を再開。 2005年10月20日 - 新踏駅～新設洞駅の間に龍頭駅が開業。 2014年5月2日 - 上往十里駅構内で衝突事故発生。負傷者約240人。 2016年12月15日 - 新川駅を蚕室セネ駅に改称。 列車は全て10両編成で運転される。 殆どが環状運転であり、一部は途中駅止まりの列車も運行される。 平日ラッシュ時は最短2分30秒間隔、日中は約5 - 6分間隔（1時間あたり11本）、土休日日中は約5分間隔（1時間あたり12本）で運行。 右側通行のため、内回り（내선순환、内線循環、inner circle）は時計回り（右回り）、外回り（외선순환、外線循環、英語outer circle）は反時計回り（左回り）となる。 列車は全て4両編成で運転され、全線で運行される。 平日、土休日関係なく約10分間隔で運行。 列車は全て6両編成で運転され、全線で運行される。 平日、土休日関係なく約10分間隔で運行。 2000系電車 経年の古い2000系電車を置き換えるために導入したVVVFインバータ制御車。ATO装置が搭載されている。 旧2000系電車 外観では区別しがたいが、抵抗制御車・MELCO（三菱電機）電機子チョッパ制御車・GEC電機子チョッパ制御車の三つに分かれる。 開通初期、聖水支線がまだ本線で運営される頃には車両不足を補う目的で1号線の旧1000系電車を並んで投入させて運行したこともあった（当時は4両編成）。 この他、1号線の車両（1000系電車・旧1000系電車）が君子車両基地への回送列車として聖水支線へ乗り入れている。 2000系4次車 2000系3次車 2000系2次車 旧2000系 旧2000系（MELCO） 旧2000系電車（GEC） 駅所在地は全線ソウル特別市内。 JR東日本の山手線とソウル交通公社2号線に似た点が多く、頻繁に比較される。 環状運転を行う列車が存在する。 首都内のみ運行。 運行路線色が緑色系統。 首都圏の大動脈で、混雑が激しい。 山手線は新宿、渋谷、原宿、池袋、秋葉原、有楽町など、2号線は乙支路、東大門、建大、蚕室、江南、弘大、新村などの繁華街を通る。 全線が直流電化の電圧1,500Vである。 両者ともに20m車である。 2号線は線路幅が標準軌の1,435mmに対し山手線は狭軌の1,067mmである。 環状運転をする区間の総延長は2号線が48.8kmで山手線の34.5kmより40%程度長い。 2号線は地下区間が全区間の半分以上を占めるのに対し、山手線には地下区間が存在しない。 2号線は10両編成だが、山手線は11両編成である。 2号線は都市鉄道であり、山手線は広域鉄道である。 2号線は右側通行だが、山手線は左側通行である。 2号線は旅客用支線の新亭支線、聖水支線があるが、山手線は旅客用支線がない ^ “地下鉄追突で240人負傷　ソウル、邦人被害なし　公共交通への不安拡大”. 産経新聞. (2014年5月2日). https://web.archive.org/web/20140502135040/http://sankei.jp.msn.com/world/news/140502/kor14050217590010-n1.htm 2014年5月3日閲覧。  ^ かつては赤羽線が山手線の支線であったが ソウル特別市 ソウル交通公社 ソウルメトロ 韓国の地下鉄 首都圏電鉄 ソウル地下鉄 ウィキメディア・コモンズには、ソウル交通公社2号線に関連するカテゴリがあります。 地下鉄映像記録　ソウル地下鉄2号線開発YouTube、制作：1977年 大韓ニュース　第1302号　地下鉄　試運転YouTube、朝鮮語、制作日：1980年10月8日 大韓ニュース　第1455号　ソウル地下鉄2号線YouTube、朝鮮語、制作日：1983年9月24日 大韓ニュース　第1490号　地下鉄2号線　完全開通YouTube、朝鮮語、制作日：1984年5月25日 ソウル地下鉄紹介(路線、料金、乗り方等) :ソウル特別市文化観光公式サイト （日本語） 表示 編集 表示 編集
ヒッポカムポス

ヒッポカムポス（ἱππόκαμπος、hippokampos、ラテン語: hippocampus） は、ギリシア神話に登場する半馬半魚の海馬である。ヒッポカンポスとも表記される。 英語で hippocamp（ヒッポキャンプ） または hippocampus（ヒッポキャンパス）。 sea-horse （シーホース、「海の馬」）と通称されることもある。 ヒッポカンポスの前半分は馬の姿であるが、たてがみが数本に割れて鰭状になり、また前脚に水掻きがついている。胴体の後半分が魚の尾になっている。ノルウェーとイギリスの間の海に棲んでいて、ギリシア神話に登場する。ポセイドーンの乗る戦車を牽くことでも有名。その姿はワイト島とニューカッスル・アポン・タインの紋章の両側に見られる。 海王星の第14衛星ヒッポカンプのエポニムである。 ラテン語名 hippocampus は大文字で Hippocampus としてタツノオトシゴ属の学名に転用されている。 また、脳の一部位である海馬は英語その他で hippocampus といい、こちらは形状がタツノオトシゴに似ることによる孫命名である。 ^ hippos「馬」＋kampos「怪物」の合成語。 伝説の生物一覧 ウィキメディア・コモンズには、ヒッポカムポスに関連するカテゴリがあります。 Theoi Greek Mythology : Hippocampus Dave's Mythical Creatures and Places - Sea Horse
永山邦夫

永山 邦夫（ながやま くにお、1970年9月16日 - ）は、神奈川県出身の元プロサッカー選手。サッカー指導者。横浜マリノス/横浜F・マリノスで主に右サイドバック、右ウイングバックとしてプレーした。 マリノス前身の日産時代から15年間（ユースを含め18年間）を1クラブのみ在籍した「ワン・クラブ・マン」である。愛称の「オニク」はサッカーを始めた神大寺幼稚園以来のもの。 小・中学校の時期に所属したかながわクラブでは1年先輩に天才と言われ、後に16歳でプロデビューする菊原志郎（読売/ヴェルディ川崎→浦和レッズ）がおり、憧れであるとともに目標にしていたという。 日産ユースではユース日本代表に選出され、第26回アジアユース（1988年）に出場した。トップチーム昇格後にはバルセロナ五輪予選（1991～1992年）日本代表メンバーとなり、各試合に右ウイングバックとして先発出場した。 しかし、その後は菊原同様、度重なる怪我に悩まされる。特に1995年と1998年はフルシーズンを棒に振るなど、所属クラブでのリーグ戦出場は充実せず、フル代表に呼ばれることはなかった。1999年のシーズン後半にようやく怪我を克服し、先発出場が目立つようになる。2000年9月のインタビュー記事で永山は、「けがをして長期に試合に出れないこともあったが、ふてないでやり続けること、集中力を切らさないことが大事だ。」と述べている。2003年のマリノスハンドブックでは、～小柄ながらも鍛錬された肉体、自己管理、自己反省や動揺をコントロールするメンタル等、若手選手が見習うべきポイントは多い～、と評された。 プレーの面では守備の職人と言われ、様々な守備的ポジションや戦術に対し安定したパフォーマンスを示した。2002年シーズンはアクション型のサッカーを目指すセバスティアン・ラザロニの下、当初から控えに回った。しかし、チームは2ndステージに入ってから中村俊輔のイタリア移籍をきっかけに崩れ、ラザロニはシーズン途中で監督を解任されてしまう。引き継いだ下條佳明による4バックの組織的な布陣への変更によって、永山は右のMFとして残りの2ndステージ各戦に先発、ダイヤモンド型の中盤を機能させ、カルロス・ゴーンの日産CEO就任により命題とされた、年間3位以内達成（2位）に貢献した。 代表選手や移籍選手の多いマリノスでは比較的地味な存在だったが、日産ユースに入団した1986年以来の生え抜きということもあって、「最後の日産」としてサポーターからは非常に愛された（永山は日産時代から所属し続ける最後の選手だった）。現役生活の中で何度か指導者への転身をクラブから打診された際には「給料はいらないから、クラブに残して欲しい」と訴え、日産～F・マリノス一筋の現役生活を通した。2004年の開幕戦となった浦和レッズ戦の前座試合はF・マリノスOBとF・ユースの対戦で永山の引退試合として行われ、終盤に得たPKを決めてラストゴールを飾った。試合後には「自分は引退試合を催してもらうほどの選手ではありませんが」と挨拶するなど最後まで謙虚な選手生活を貫いた。 引退後は横浜F・マリノスの下部組織コーチに就いている。横浜F・マリノスふれあいサッカープロジェクトコーチ、横浜F・マリノスジュニアユース新子安コーチ、日本工学院F・マリノスコーチを経て2011年より横浜F・マリノスプライマリーコーチを務める。 ユース経歴 神大寺幼稚園 横浜市立南神大寺小学校 かながわクラブ（横浜市立南神大寺小学校） 1983年-1985年 かながわクラブジュニアユース（横浜市立松本中学校） 1986年-1988年 日産ユース（神奈川県立港北高等学校） プロ経歴 1989年-2003年 日産自動車/横浜マリノス/横浜F・マリノス その他の公式戦 2000年 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点 ユース日本代表 - 第26回アジアユース（1988年） 五輪日本代表 - バルセロナオリンピック予選（1991-1992年） 2004年 横浜F・マリノス ふれあいサッカープロジェクトコーチ 2005年- 横浜F・マリノスジュニアユース新子安 コーチ 2009-2010年 日本工学院F・マリノスコーチ 2011年- 横浜F・マリノスプライマリーコーチ ^ 1992年から1998年までは横浜マリノス [脚注の使い方] ^ “トリコロール2012年9月号”. かながわクラブ. (2012年9月). http://www.kanagawaclub.com/tricolor/Tricolor201209.pdf  ^ a b “横浜市調査季報143号-コラム-横浜育ちのJリーガー”. 横浜市政策局. (2000年9月). http://www.city.yokohama.lg.jp/seisaku/seisaku/chousa/kihou/143/kihou143-040-040.pdf  ^ 賀川浩『サッカー日本代表世界への挑戦―1936‐2002』新紀元社、2001年。ISBN 978-4-77-530024-4。  ^ 神奈川新聞社『横浜F・マリノス オフィシャルハンドブック〈2003〉』神奈川新聞社、2003年、69頁。ISBN 978-4-87-645326-9。  ^ 神奈川新聞社『横浜F・マリノス オフィシャルハンドブック〈2003〉』神奈川新聞社、2003年、76頁。ISBN 978-4-87-645326-9。  ^ 神奈川新聞社『横浜F・マリノス オフィシャルハンドブック〈2003〉』神奈川新聞社、2003年、13頁。ISBN 978-4-87-645326-9。  ^ ベースボールマガジン社『横浜F・マリノス20年史―History book 1992ー2012』ベースボールマガジン社、2012年、64頁。ISBN 978-4-58-361856-2。  ^ ベースボールマガジン社『横浜F・マリノス20年史―History book 1992ー2012』ベースボールマガジン社、2012年、46頁。ISBN 978-4-58-361856-2。  バルセロナオリンピック予選（1992年）出場メンバー 横浜F・マリノスの選手一覧 リスト・オブ・ワン・クラブ・マン 永山邦夫 - WorldFootball.net (英語) 永山邦夫 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 永山邦夫 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
UAEダービー

UAEダービー（UAE Derby、アラビア語: ديربي الإمارات‎）とはアラブ首長国連邦のドバイにあるメイダン競馬場で行われる競馬の競走である。2002年からG2に格付けされている。アル・バスタキヤ、UAE2000ギニーとあわせ[要出典]、ドバイ三冠の最終戦に挙げられる競走である。 競走馬の出走条件はサラ系3歳限定である。ただしUAEでは馬齢表記を南半球の基準で定めている為、北半球の基準で表記すると北半球産3歳馬ならびに南半球産4歳となる。中東地区におけるケンタッキーダービーへの出走ポイントを獲得できるロード・トゥ・ザ・ケンタッキーダービーの対象レースとなっている。 同日にはドバイワールドカップミーティングと題してドバイゴールドカップ、ドバイカハイラクラシック、アルクォズスプリント、ドバイターフ、ドバイシーマクラシック、ドバイゴールデンシャヒーン、ゴドルフィンマイル、ドバイワールドカップなど他の国際招待レースも開催され、ドバイだけでなくアラブ首長国連邦の競馬の祭典として定着している。 2020年は賞金総額250万米ドル。2021年は75万米ドル。 2000年 創設。ナド・アルシバ競馬場にてダート1800mで施行。 2001年 G3に格付け。 2002年 G2に格付け。 2010年 開催場がメイダン競馬場に移行し、施行距離がオールウェザー1900mに変更。 2015年 施行条件がダート1900mに変更。 2020年 covid-19の世界的な感染の拡がりに伴い、参加者の健康を守るため中止。 ^ ただし北半球産馬の出馬投票がないときには負担重量は57kg（牝馬の減量はそのまま）となる ^ International Cataloguing Standards Book 2014 (UNITED ARAB EMIRATES)2015年2月6日閲覧。 ^ a b c d e “2022 ドバイ・ワールドカップ・デイ施行競走 登録要綱（簡易版） - 公益財団法人　ジャパン・スタッドブック・インターナショナル　(JAIRS)”. www.jairs.jp. 2022年3月4日閲覧。 ^ “كأس دبي العالمي برنامج السباقي”. Dubai Racing Club. p. 63. 2022年2月27日閲覧。 ^ “Full Result 2.20 Nad Al Sheba (UAE) | 23 March 2002 | Racing Post”. www.racingpost.com. 2021年2月26日閲覧。 ^ ケンタッキーダービー主催者が次回のポイントシリーズ日程を発表「ジャパン～」は変わらず日刊スポーツ、2024年9月7日配信・閲覧 ^ 国際競馬統括機関連盟(IFHA)、Blue book 2020 、UNITED ARAB EMIRATES。2022年3月4日閲覧。 ^ 国際競馬統括機関連盟(IFHA)、Blue book 2021 、UNITED ARAB EMIRATES。2022年3月4日閲覧。 ^ “ドバイWCデーの中止が決定、アーモンドアイらはすでに現地入り | JRA-VAN World - 海外競馬情報サイト”. JRA-VAN Ver.World - 海外競馬. 2024年8月9日閲覧。 ^ 2015年レース結果 - レーシングポスト　2015年3月29日閲覧 ^ “Results From The 1.35 Race At Meydan (UAE)”. Racing Post (2016年3月26日). 2016年3月26日閲覧。 ^ 2017年結果 - レーシングポスト　2017年3月26日閲覧 ^ 2018年結果 - レーシングポスト　2018年3月31日閲覧 ^ “2019年レース結果”. レーシングポスト (2019年3月30日). 2019年3月31日閲覧。 ^ “2021年レース結果”. レーシングポスト (2021年3月27日). 2021年3月28日閲覧。 ^ “2023年レース結果”. レーシングポスト (2023年3月25日). 2023年3月25日閲覧。 ^ “2024年レース結果”. レーシングポスト (2024年3月30日). 2024年3月30日閲覧。 Emirares Racing Authority - アラブ首長国連邦の競馬統括団体