新尾道駅

新尾道駅（しんおのみちえき）は、広島県尾道市栗原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。 尾道市や近隣自治体（既に新幹線の駅がある福山市・三原市を除く）・地元尾道市民有志、さらに山陰から四国まで尾道市を中心として縦に連なる自治体の寄付金などで、工事費62億円を全額負担する形で設置された請願駅である。 山陽新幹線の建設時にも、福山 - 広島間の中間駅として当駅の設置計画は存在していた。特に三原駅への新幹線駅併設案と比べ用地買収が容易であるとされたことから、当初は新尾道駅の設置が有力とされていた。しかし三原市長の長尾正三の働きかけにより、三原駅周辺の用地買収で同意が取り付けられたことで状況が一転したために、新幹線駅は三原駅に併設されることとなり、当駅の設置が見送られたという経緯がある。 また三原、尾道、福山の3市は短距離で隣接しているため、三原駅と福山駅の中間にできた当駅は両隣との駅間が非常に短い。三原駅まではわずか11km（営業キロで11km）、福山駅までは17km（同20km）であり、山陽新幹線内の駅間距離の短さで上位となっている（同線内で両隣の駅同士の駅間距離合計が40kmに満たないのは同駅のみ）。福山方に尾道トンネル、三原方に備後トンネルがあり、当駅ホームから両トンネルの坑口が間近に見える。 新尾道駅からの所要時間は三原駅へ約6分、福山駅へ約7分である。新尾道と三原・福山との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される。 事務管コードは▲650650を使用している[要出典]。 1988年（昭和63年）3月13日：山陽新幹線の福山駅 - 三原駅間に新設開業。 1997年（平成9年）11月29日：「ひかり」の停車が廃止され、「こだま」のみの停車となる。 2005年（平成17年）2月25日：自動改札導入。 2008年（平成20年）3月15日：「ひかり」の停車が復活（1日上り2本のみ）。 2009年（平成21年）3月14日：「ひかり」下りも1本停車が復活。 2012年（平成24年）3月17日：当駅停車の「ひかり」が朝方上り2本のみとなる。 2023年（令和5年） 2月16日：みどりの窓口の営業を終了。 2月17日：みどりの券売機プラスを導入。 相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、中央に2線の上下通過線を挟む。ホームに接するのは、外側の待避線（副本線）である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。利用客用のエレベーターは設置されていないが、業務用エレベーターが上下線に各1基あり、係員に申告すれば利用可能。 尾道駅管理の直営駅で、地区駅として駅長が配置される。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。 駅レンタカー パーク&ライド駐車サービス コインロッカー 新駅ええもんや 観光案内所 おのみちみやげ 新尾道駅バスセンター 「広島県統計年鑑」または「統計おのみち」によると、開業年度からの1日平均乗車人員は以下の通り。 請願駅であるが利用客が少ない。そのため、請願駅として計画されている新駅整備に反対する住民から、しばしば「請願駅の失敗例」としてやり玉に挙げられることがある。特に当駅は在来線との接続もなければ、両隣の新幹線駅との距離がそれ程離れている訳でもないため、他の利用者の少ない駅よりもさらに厳しい見方をされている。特に「他の都道府県の新幹線駅と比べても、広島県に新幹線の駅5つは多すぎで、その中でも新尾道駅の建設基準は、採算性・利用率・距離のいずれを比較しても甘すぎではないか」という批判が、他の自治体から挙がっている。 また請願駅であるため、毎年かかる費用の大半は尾道市の税金で賄われている。そのため、尾道市民も決して当駅に対して賛同ばかりではなく、「請願駅失敗例の引き合いは尾道市の評判を落とす」「税金の無駄遣い」などといった反対派の意見もある。また、設立当初は賛同であった四国の近隣都市の住民も、西瀬戸自動車道の開通や、尾道と四国を結ぶフェリー・高速船の廃止により状況が変化し、当駅利用の必要性が薄くなっている。こうした事から、新尾道駅の存在意義が問われている。 2024年3月16日現在、「ひかり」は朝の上り2本のみが停車する。 当駅設置前の1964年までこの付近には、尾道鉄道の栗原駅があった。 トヨタレンタリース新尾道駅前店 タイムズカーレンタル新尾道駅前店 尾道警察署 栗原交番 しまなみ信用金庫栗原支店 尾道亀川郵便局 広島銀行尾道栗原支店 三美園団地 竹屋団地 松岡団地 広島県立びんご運動公園 国道184号 - 尾道港・国道2号・山陽本線尾道駅 / 尾道市御調町方面 尾道港から向島などへの航路がある 山陽自動車道尾道IC - 本郷IC（広島空港方面）・広島方面 / 尾道JCT（尾道自動車道 三次方面） 国道2号 尾道バイパス 栗原IC 木原道路・三原バイパス・三原市方面 西瀬戸自動車道西瀬戸尾道IC（しまなみ海道 今治市方面）・松永道路・山陽自動車道福山西IC（岡山）・赤坂バイパス・福山市方面 広島県道363号栗原長江線 付記事項 尾道工業団地行きのみ当駅構内に入らず、駅北西側の「竹屋口」が最寄りとなる。長江線は竹屋口を経由せず駅東側の「亀川局前」に停車している。 2014年9月のダイヤ改正により、「因島線」の新尾道駅発着便は廃止されている。 2016年4月のダイヤ改正により、「尾道市立大学線」（直行便を除く）及び「長江経由各線」（千光寺公園行及び市役所経由便を除く）は、基本的に当駅に停車するようになった。 2020年3月29日のダイヤ改正により、「尾道工業団地線」は全便おのみちバスの運行となっている。 2番のりばより発着する。 中国バス・本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・伊予鉄バス キララエクスプレス：松山市駅 大平交通 でべライナー：広島空港 ※乗合タクシー 付記事項 「クロスウェイエクスプレス」（福山・尾道 - 松江・米子線）は2016年11月13日をもって廃止された。 「エアポートバス」（尾道 - 広島空港線）は2019年1月6日をもって廃止された。 「しまなみサイクルエクスプレス」（尾道 - 今治線）は2020年6月28日をもって廃止された。 西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線 福山駅 - 新尾道駅 - 三原駅 [脚注の使い方] ^ 1988年3月13日から3月31日の19日間 ^ 一時「新尾道駅北口/東口」と称していたが、中国バスが両備グループ傘下となった後、駅構内との区別のため新尾道駅開業前の旧称に戻されている。 ^ そのため、尾道駅から尾道市立大学へ向かう際は、栗原小学校北バス停（尾道バイパスの南側道がわ）近傍を通り過ぎた後700mほど市道を北上して当駅を経由し、道を戻って南下し栗小北バス停に停車、国道184号へ出て改めて北上し大学へ向かう、というルートを取る。大学から尾道駅へ向かう際は、栗原小学校北バス停（尾道バイパスの北側道がわ）を先に経由し、のち北上して当駅を経由、再び南下して栗原本通り - 尾道駅へ向かう、というルートを取る ^ a b “JR西日本 新駅その後 地域発展に大きな役割”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1996年11月11日)  ^ a b c “新尾道駅｜駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2022年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。 ^ a b c d “新尾道駅｜駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月6日閲覧。 ^ 「福山駅で自動改札 山陽新幹線 新尾道は25日」『山陽新聞』山陽新聞社、2005年2月22日、朝刊、28面。 ^ 「のぞみ 福山停車2往復増 15日からダイヤ改正 三原発ひかり新設」『山陽新聞』山陽新聞社、2008年3月13日、朝刊、29面。 ^ 山陽新幹線バリアフリーガイド (PDF) ^ a b “新尾道駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2022年12月30日閲覧。 ^ a b “本数や場所が不便･･･｢残念な｣新幹線駅10選”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社 (2017年11月22日). 2022年7月18日閲覧。 ^ a b 中国新聞　2010年10月13日付 ^ “乗り場のご案内”. おのみちバス株式会社. 2018年9月10日閲覧。 ^ “路線番号導入のおしらせ（尾道地区）” (pdf). 鞆鉄道株式会社 (2017年4月5日). 2018年9月10日閲覧。 ^ “おのみちバス時刻表（平成30年4月1日改正）” (pdf). おのみちバス株式会社 (2018年3月22日). 2018年9月10日閲覧。 ^ 「おのみちバス時刻表（平成28年4月1日改正）」 ウィキメディア・コモンズには、新尾道駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 鉄道と政治 東広島駅 新岩国駅 新尾道駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道