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フレデリック・コンヴァース

ポータル クラシック音楽 フレデリック・シェパード・コンヴァース（英語: Frederick Shepherd Converse, 1871年1月5日 - 1940年6月8日）はアメリカ合衆国の作曲家・音楽教師。賛美歌≪慈しみ深き友なるイエスは≫（または文部省唱歌≪星の世界≫）の作曲者のチャールズ・コンヴァースとは別人である。 1871年、マサチューセッツ州ニュートンに生まれる。ハーヴァード大学に入学し、ジョン・ノウルズ・ペインに音楽理論その他を師事。1893年に音楽学により最優等の成績で卒業した。その間、ボストンでジョージ・ホワイトフィールド・チャドウィックにも作曲を学び、その推薦状を得てミュンヘンのヨーゼフ・ラインベルガーのもとに留学する。1898年に帰国。1905年にアメリカ人作曲家として初めて、メトロポリタン歌劇場よりオペラを上演された。その後も精力的にオペラの創作・上演に取り組み、≪欲望のパイプ≫（1910年）、≪生け贄≫（1911年）、≪船乗りシンバッド≫などを作曲した。 コンヴァースは後に、恩師チャドウィックが院長を勤めるニューイングランド音楽院の教授に迎えられ、1938年に健康の不安から引退するまで、教鞭を執った。有名な門人としては、フローレンス・プライスやアラン・ホヴァネス、大澤壽人の名が挙げられる。 1940年、マサチューセッツ州ウェストウッドにて他界。 現在コンヴァースは、標題音楽の作曲で成功を収めることのできた最初のニューイングランドの作曲家として、アメリカ音楽史にその名を残している。コンヴァースは、R.シュトラウスなどの同時代のヨーロッパの後期ロマン派音楽に根強く影響されていたが、着想の源はしばしばアメリカ人の生活感情に根ざしている。たとえば、最初の交響詩≪神秘のらっぱ吹き≫（1904年）は、ウォルト・ホイットマンの『草の葉』に着想を得た作品である。 交響詩≪大衆車1000万台 Flivver Ten Million≫は、1927年にフォード・モデルTの総生産数1000万台達成を記念して作曲された。同時期に、オネゲルによる鉄道賛美の≪パシフィック231≫や、モソロフの重工業の生産過程を描写した≪鉄工場≫があることから、このコンヴァース作品もモータリゼーション賛美の描写音楽と見なされがちである。だがコンヴァースの表現は、この二人と違って、叙事的・叙情的である。この交響詩については、アメリカの大衆社会や民主主義のシンボルとして大衆車が選ばれたという側面を見落としてはならないだろう。 ^ または「カンヴァース」と日本語表記したものもある。 ^ 。フレデリック・コンヴァースの祖先に音楽家は一人もいないことから、チャールズ・コンヴァースとは血縁関係になかったものと思われる。 表示 編集 表示 編集
ファーモイ男爵

ファーモイ男爵（英語: Baron Fermoy）は、アイルランド貴族の男爵位。 アイルランドの選挙区選出の庶民院議員エドモンド・バーク・ロッシュが1856年に叙されたのに始まる。 アイルランド・コーク県選挙区（英語版）選出の自由党庶民院議員だったエドモンド・バーク・ロッシュは、1856年9月10日の勅許状でアイルランド貴族爵位ファーモイ男爵に叙された。アイルランド貴族であるため貴族院議員とはならず、その後もメリルボーン選挙区（英語版）から選出されて庶民院議員を務めている。 初代男爵の次男である3代男爵ジェイムズ（英語版）(1852–1920)も1896年から1900年にかけて保守党庶民院議員を務めている。 その息子である4代男爵エドムンド(1885–1955)も1924年から1935年と1942年から1945年にかけて庶民院議員を務めた。彼はルース・ギルと結婚し、その間に娘フランセス(1936-2004)を儲けているが、このフランセスは第8代スペンサー伯爵エドワード・スペンサー(1924-1992)に嫁ぎ、その間に皇太子時代のチャールズ3世妃となるダイアナ(1961-1997)を儲けている。ダイアナが皇太子に嫁ぐうえで重要な役割を果たしたのはエリザベス皇太后の女官を務めていたルースだったといわれる。 2016年現在の当主は6代男爵パトリック（英語版）(1967-)である。 家訓は、家名の『Roche』を含んだカンティング・モットー「我が神は我が心の支え（Mon Dieu Est Ma Roche）」 初代ファーモイ男爵エドモンド・バーク・ロッシュ (1815–1874) 2代ファーモイ男爵エドムンド・フィッツエドムンド・バーク・ロッシュ (1850–1920) 3代ファーモイ男爵ジェイムズ・ボースビー・バーク・ロッシュ（英語版） (1852–1920) 4代ファーモイ男爵エドムンド・モーリス・バーク・ロッシュ (1885–1955) 5代ファーモイ男爵エドムンド・ジェイムズ・バーク・ロッシュ（英語版） (1939–1984) 6代ファーモイ男爵パトリック・モーリス・バーク・ロッシュ（英語版） (1967-) 推定相続人は現当主の弟エドムンド・ヒュー・バーク・ロッシュ(1972-) [脚注の使い方] ^ a b c d e Heraldic Media Limited. “Fermoy, Baron (I, 1856)” (英語). Cracroft's Peerage The Complete Guide to the British Peerage & Baronetage. 2016年2月16日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Edmund Burke Roche, 1st Baron Fermoy” (英語). thepeerage.com. 2016年2月16日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “James Boothby Burke Roche, 3rd Baron Fermoy” (英語). thepeerage.com. 2016年2月16日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Edmund Maurice Burke Roche, 4th Baron Fermoy” (英語). thepeerage.com. 2016年2月16日閲覧。 ^ キャンベル 1998, p. 17-21. ^ Lundy, Darryl. “Patrick Maurice Burke Roche, 6th Baron Fermoy” (英語). thepeerage.com. 2016年2月16日閲覧。 キャンベル, コリン 著、小沢瑞穂 訳『ダイアナ“本当の私”』光文社、1998年(平成10年)。ISBN 978-4334960834。
ローテイター

『ローテイター』（原題：Rotator）はデンマークのハードロックバンド、ディジー・ミズ・リジーが1996年に発表したアルバムである。 前作からおよそ2年振りに発表されたアルバムで、このアルバムを最後にバンドは一度解散している。 ロンドンのアビィ・ロードスタジオで録音された。 ティム・クリステンセン - ギター、ヴォーカル マーティン・ニールセン - ベース ソレン・フリス
天地根元宮造

天地根元宮造（てんちこんげんのみやづくり）とは、国生み神話に基いて想定された、日本で最も原始的な建築様式。天地根元造（てんちこんげんづくり）（あまつちもとねづくり）ともいう。戦前の日本の建築史学では日本建築の祖形として通説となっていたが、登呂遺跡の発掘調査など、戦後の考古学が皇国史観から実証主義に転換するとともに、しだいに影をひそめていった。 江戸時代の工匠である辻内家に伝わる『鳥居之巻』など数点の古文書によって、天地根元宮造の想像図や建築類例が伝わっていた。天地根元宮造とは、地面に掘った方形の竪穴のうえに切妻屋根を伏せたように建てた小屋であり、千木や堅魚木など神社に似た細部を持つと考えられていた。明治時代末より、建築史家・建築家であった伊東忠太が講演や書籍で唱導し、戦前の建築界に定着した。伊東は天地根元宮造と神社との類似点から、日本の建築は天地根元宮造を基礎にして発展していったとする日本建築の系統論を唱えた。 しかし、実証するデータがなく、文献からも江戸時代以前に遡ることができないなど、この説を批判する声も少なからずあった。大正時代以後、関東地方を中心に竪穴建物の検出事例が増えたが、天地根元宮造を示す建物遺構は発見されず疑いは深まった。建築史家の関野克はたたら製鉄で使われる高殿の建築様式を元に円形の古代建物の復元予想を示し、日本の古代建物の常識をくつがえした。1943年（昭和18年）に発見された登呂遺跡は関野の予想に沿って復元され、戦後の歴史教育の教材とされたが、神道と関わりの深い天地根元宮造は教育の場で触れられることはなくなった。 ^ 伊東, pp. 1–5. ^ 五十嵐太郎『おかしな建築の歴史』エクスナレッジ、2013年、ISBN 9784767811727 p.170. ^ 佐藤 1990, pp. 35–62. 佐藤浩司「「始原の小屋(primitive hut)」の発見 : 民族建築学の射程」『民博通信』第35-62巻第49号、国立民族学博物館、1990年8月、NAID 110004390947。  伊東忠太『日本宗教建築史』東方書院、n.d.、4頁。NDLJP:1876777/6。  表示 編集
オモリカトウヒ

オモリカトウヒ(学名Picea omorika)は、マツ科トウヒ属の常緑針葉樹。英名 Serbian spruce; omorikaなど。 ボスニア共和国とセルビア共和国といった南東部のヨーロッパに自生する。ボスニア・ヘルツェゴビナでは、スルプスカ共和国ヴィシェグラード近郊のドリナ川谷に群生している。セルビア共和国では西部に群生するが、双方合わせて60ha程度の面積の領域でしか観察されていない。群生地の標高は800-1200mの標高となっている。｢オモリカ｣という名称は、単純にセルビア語で｢セルビアスプルース｣という意味の｢смрча｣という語の読みに由来している。1875年、セルビアの植物学者Josif Pančič(ヨシフ・パンチッチ)によりタラ山のZaovineの村の近くで発見された。 成長は早く高さ20m前後となる。時には高さ30-40mとなり、幹の直径は1mに達する。樹形は細長い円柱形に育ち、枝は斜上して伸び葉は密生する。葉は針状で扁平、裏側は白っぽく、表は濃い緑色となり長さは20mm程度である。新芽は淡黄色。幹は赤褐色。枝は短めのため比較的狭い面積しか占めない。球果は卵型で全長は3-6cm、最初は黒紫色で熟すと濃茶色となる。実が熟すまでの期間は5-7か月かかる。耐寒性が強いが、真夏の暑さには弱い。日当たりが良く、乾燥気味で肥沃な土地を好む。 湿気を帯びた排水性の良いローム土壌を好むが、それ以外にも砂状の土地などでも生育する。またアルカリ性土壌や酸性土壌にも適合するために、欧州や北アメリカでは、園芸領域でシンボルツリーとして使用される重要な樹種である。黒トウヒやシトカトウヒ (w:Picea　sitchensis) との間に交雑種を作ることが知られている。クリスマスツリーとしては、細すぎるためにそのままでは使用されず、交雑種が使用される。根は細く放射状に伸びるので、移植は比較的容易とされている。日陰には適していない。 オーレア - 葉表が黄色になる。オランダで作られた品種 ブルーンズ - ドイツで作られた品種。芯以外の枝は斜めに下垂する品種。8mくらいまでに成長する。 ペンデュラ - 枝垂れ品種。支柱を使って目標とする高さまで伸ばす必要がある。大きく育つと支柱は不要となる。成長は非常に遅い ナナ - 最初は半球状となり成長も極遅いが、後に芯が立って広円錐状に育つ品種 Karel - kerstboom - ドイツトウヒやシトカトウヒより成長の速度が遅いために、北ヨーロッパでは木材や製紙原料としてオモリカトウヒは重要視されていない。 庭園に植えられた原種 オモリカトウヒの人工林 針葉 枝先 球果（未熟） 落下した球果（成熟） 種 kerstboom Picea omorika pendula 枝垂れ品種を使ってモンスターに似せた植栽 帯広市真鍋庭園 ^ a b c Farjon, A. (1990). Pinaceae. Drawings and Descriptions of the Genera. Koeltz Scientific Books ISBN 3-87429-298-3. ^ a b c Rushforth, K. (1987). Conifers. Helm ISBN 0-7470-2801-X. ^ a b Rushforth, K. (1999). Trees of Britain and Europe. Collins ISBN 0-00-220013-9. ^ 花工房 オモリカトウヒ‘ペンジュラ’ ^ 埼玉県　花と緑の振興センター Picea omorika ‘Nana’オモリカトウヒ ナナ
マット・ギタウ

マット・ギタウ(Matt Giteau、1982年9月29日 - )は、オーストラリア元ラグビーユニオン選手である。ユーティリティーバックスであり、センター、スクラムハーフ、フライハーフなどのポジションができる。 2001年にスーパーラグビーのブランビーズでスーパーラグビーデビューを果たす。 2002年にはワラビーズデビューをトゥイッケナム・スタジアムでのイングランド戦で果たす。 2003年のワールドカップではナミビア戦でハットトリックを達成するなど全7戦中6戦に出場。特に決勝のイングランド戦では一時的な出血交代で下がったスティーブン・ラーカムの代わりに3度登場し、チームの準優勝に貢献した。 2004年ごろから代表チームでは主にセンターで活躍するようになる。2006年6月のイングランド代表の豪州遠征の代表スコッドに選ばれていたもののけがで出場はならず、2006トライネーションズのNZ・オールブラックス戦で復帰を果たす。 2007年からはスーパーラグビーのウェスタン・フォースに移籍し、同年のワールドカップの全5試合中4試合に出場し40得点 (3T8C3P)を挙げた。プールリーグでのフィジー戦で50キャップを獲得し、2トライを含む27得点で記念すべき試合を祝った。準々決勝のイングランド代表戦でけがで退きワラビーズもベスト8どまりだった。 2008年からは新たにヘッドコーチに就任したロビー・ディーンズの指名で、引退したスティーブン・ラーカムの後継としてフライハーフでの出場が主となる。 2010年からは再び古巣のブランビーズに復帰。 2011年には、ワールドカップ出場を目指すもシドニーでのサモア戦での敗北を最後に代表メンバーからは外れ出場を逃す。そして、フランスの1部リーグトップ14のRCトゥーロンに移籍。RCトゥーロンでは2012-13, 2013-14, 2014-15の各シーズンでのヨーロピアンラグビーチャンピオンズカップ(2013-14シーズンまではハイネケンカップ)三連覇に貢献。 2015年、ワラビーズのヘッドコーチマイケル・チャイカが60キャップ以上ワラビーズでプレーしていればスーパーラグビーでプレーしていなくても代表に選出できると発表し、ザ・ラグビーチャンピオンシップ初戦、ブリスベンでのスプリングボクス戦で代表復帰(ほかにドリュー・ミッチェルも復帰したが、ギタウの代表復帰をチェイカがかつてから望んでいたため「ギタウ・ルール」とも呼ばれる)。 ワールドカップでは全7試合中6試合に出場し、準々決勝のスコットランド戦でキャプテンのスティーブン・ムーアとともに、100キャップを迎えた。決勝ではけがのため前半26分で下がったが、チームの準優勝に貢献した。 2016年のザ・ラグビーチャンピオンシップのスコッドにギタウは選出されたが、初戦のオールブラックス戦では、12番で先発したが、前半11分にけがで下がった。 2017年、RCトゥーロンを退団し同年5月にはトップリーグのサントリーサンゴリアスに加入することが発表された。 2017.18年のサントリーのトップリーグ連覇、レギュラーSOとして貢献した。 2020年、サントリーサンゴリアスを退団した。 2021年、メジャーリーグラグビーLAギルティニスに加入。同年8月、現役を引退した。 2022年1月、LAギルティニスで現役復帰。 2017-18 ベストフィフティーン ^ 2017年度サントリーサンゴリアス、新加入外国人選手のお知らせ！ (サントリーサンゴリアス公式サイト) ^ サントリーサンゴリアス勇退選手・スタッフのお知らせ！ . サントリーサンゴリアス公式サイト（2020年5月21日）. 2020年5月21日閲覧。 ^ MATT GITEAU JOIN THE LA GILTINIS AND PUT MLR ON THE WORLD STAGE . LA Giltinis公式サイト（2021年3月8日）. 2021年3月9日閲覧。 ^ CHAMPIONS: Giteau, Ashley-Cooper retire with a bang in Los Angeles . Rugby.com.au（2021年8月2日）. 2021年8月21日閲覧。 ^ Matt Giteau playing on with LA Giltinis in MLR 2022 . Americasrugbynews.com（2022年1月25日）. 2022年1月25日閲覧。 マット・ギタウ (@giteau_rugby) - X（旧Twitter） マット・ギタウ (@matt_giteau) - Instagram Matt Giteau Ultimate Rugby Matt Giteau Rugby Union 表示 編集
さんふらわあ5

さんふらわあ > さんふらわあ5 さんふらわあ5は、日本高速フェリーが運航したフェリー。後に航路を継承したブルーハイウェイラインでも運航された。 さんふらわあシリーズの3番船として、さんふらわあ8とともに来島どっく大西工場で建造され1973年3月3日に竣工、3月21日より東京 - 高知航路に就航した。さんふらわあ8の就航に合わせ毎日運航となり、1973年7月5日より那智勝浦港への寄港を開始した。 親会社の照国海運倒産による運航体制の縮小により、1976年10月から名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に転配されたが、1978年4月に航路休止となり、係船後、1981年5月から大阪 - 志布志 - 鹿児島航路に就航した。 1981年12月、来島どっくで旅客設備の改装工事を実施、総トン数が増加した。 1984年2月、来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックして運航を継続した。 1990年11月、日本高速フェリーからブルーハイウェイラインへの航路譲渡により移籍し、さんふらわあ おおさかと改名した。1993年8月29日、さんふらわあ きりしま (初代)の就航により引退した。 フィリピンのウィリアム・ラインズへ売却され、9月上旬からマニラ - セブ航路へ就航した。 その後、スーパー・フェリー（英語版）でSUPER FERRY 10として就航していたが、2001年に火災事故を起こし廃船となり解体された。 4番船のさんふらわ8と同型船である。就航時は日本最高速のフェリーだった。先に建造された2隻の設計を踏襲しているが、旅客設備の拡充により、操舵室が1層高い配置となり総トン数が増加、ラウンジを内側に配置することで、客室を海側に配置するなど、船内配置も見直されている。また先に建造された2隻ではディーゼル発電機2台と甲板上にガスタービン発電機を搭載していたが、本船からはディーゼル発電機3台となった。1等船室はバス・トイレ付きとなったが、隣室と共有する構造で乗客には不評だったため本船では後に改装された。建造費は47億円と1番船、2番船と比較して増加した。 客室 船主室（3名） 貴賓室（3名） 特等室（計36名） 一等室 洋室（計220名） 和室（計68名） カーペット室（計18名） タタミ室（計49名） 特二等室 和室（計46名） 洋室（計388名） エコノミークラス（計152名） ドライバー室（計96名） 4階 グリル 3階 貴賓室 特等室 一等室 エコノミークラス ラウンジ プロムナードホール 美容室 売店 子供室 和食コーナー スナックバー スモーキングコーナー レストランシアター（ダンスフロア・ステージ） サニーガーデン プール 2階 特2等室 1等室 ドライバーズルーム ドライバーズ浴室 インフォメーション 1階 大型車デッキ 地下1階 乗用車デッキ 地下2階 ゲームセンター（麻雀室・ロードテニス場・アーチェリー場・ピンポンルーム・娯楽室） ゴーゴーコーナー「くじらのおなか」 浴場「マリンサウナ」 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 新造船写真集 自動車航送客船 さんふらわあ5 SUNFLOWER 5 日本高速フェリー株式会社 - 船の科学1973年7月号 ^ 世界の艦船（1993年12月号,p166） ^ a b c d e f 長距離フェリーの展望 日本高速フェリー下 - 運輸1973年5月号（運輸社） 表示 編集
さんふらわあ8

さんふらわあ > さんふらわあ8 さんふらわあ8は、日本高速フェリーが運航したフェリー。後に航路を継承したブルーハイウェイラインでも運航された。 さんふらわあシリーズの4番船として、さんふらわあ5とともに来島どっく大西工場で建造され、東京 - 那智勝浦 - 高知航路に1973年7月4日に就航、本船の就航により毎日運航となり、那智勝浦港への寄港が開始された。親会社の照国海運倒産による運航体制の縮小により、1976年10月にさんふらわあ5が名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に転配された後も、本船は引き続き東京 - 那智勝浦 - 高知航路に就航した。 1982年7月、来島どっくで旅客設備の改装工事を実施、総トン数が増加した。 1984年2月、来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックして運航を継続した。 1990年には日本沿海フェリーへ譲渡され、6月のドック入り時には同社のファンネルマークデザインが施された。 11月にブルーハイウェイラインへの社名変更後には、さんふらわあ とさと改名しファンネルマークもオレンジ一色となった。 1997年7月、さんふらわあ くろしおの就航により引退した。 その後は、海外売船され、フィリピンのスルピシオ・ラインズ（英語版）でPRINCESS OF NEW UNITYとして就航した。 3番船「さんふらわあ5」と同型船である。就航時は日本最高速のフェリーだった。先に建造された2隻の設計を踏襲しているが、旅客設備の拡充により、操舵室が1層高い配置となり総トン数が増加、ラウンジを内側に配置することで、客室を海側に配置するなど、船内配置も見直されている。1等船室はバス・トイレ付きとなったが、隣室と共有する構造で乗客には不評だったため、さんふらわあ5では後に改装が行われたが、本船は引退までそのままであった。建造費は47億円と1番船、2番船と比較して増加した。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 新造船写真集 自動車航送客船 さんふらわあ8 SUNFLOWER 8 日本高速フェリー株式会社 - 船の科学1973年7月号 ^ 21世紀に向けて挑戦する日本沿海フェリー 高知航路の開設で積極的な営業戦略 - 海運1990年5月号(日本海運集会所) ^ ファンネル･マークを変えた｢さんふらわあ8｣ - 世界の艦船1990年10月号 東京←→那智勝浦←→高知航路 - ブルーハイウェイライン 表示 編集
さんふらわあ くろしお

さんふらわあ > さんふらわあ くろしお さんふらわあ くろしおは、ブルーハイウェイラインが運航したフェリー。 さんふらわあ とさの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1997年7月1日、東京 - 那智勝浦 - 高知航路に就航した。船名は高知航路を流れる太平洋の黒潮に由来する。 しかし乗客定員を従来のさんふらわあ とさの約1100人から490名と大幅に減らした事から収益の圧迫に繋がり、国道42号などの道路網の改善、南紀白浜空港への大型旅客機の就航といった航空便の発達、プレハブ材の普及に伴なう木材需要の低迷などによる貨物輸送の減少もあり、年間4億円から6億円・累積で40数億円の赤字となったことから、2001年10月1日、航路廃止により定期航路から引退、最終便の高知発便は荒天のため那智勝浦を抜港し運航された。高知航路廃止後には機関故障で長期離脱したスターダイヤモンドの代船として、2001年10月から12月までダイヤモンドフェリーの神戸 - 別府航路に就航した。 その後は海外売船され、韓国のパンスターフェリーでパンスター・ドリーム（PANSTER DREAM）となり、釜山港と大阪南港を結ぶ国際航路に2002年4月から就航した。 2007年4月からは、元さんふらわあ みとのパンスター・サニー（PANSTER SUNNY）の就航によりデイリー運航となっていたが、2009年5月から本船のみの週3往復の運航となっている。 パンスター・ドリームは2025年春に代替されることが発表済みだが、2024年8月1日に沖縄県石垣市が、同船を使用し2025年中頃より石垣港と台湾の基隆港に地元企業と同市が出資する新法人により就航する構想を発表した。 前船のさんふらわあとさと比較して、やや小型となり総トン数は減少した。航路の利用状況に合わせて旅客定員が削減され、車両積載能力が強化されている。主機出力の増強により航海時間が約1時間短縮され、東京 - 高知の所要時間は20時間30分となった。 船内のコンセプトは「浴衣でくつろぐ船の旅」で、和風旅館をイメージした内装とされたほか、浴衣姿で船内のパブリックスペースを利用することが認められていた。 客室 特等室（ツインベッド2名 Aデッキ30室） 1等室A（ツインベッド2名+ソファベッド1名 Aデッキ10室・Bデッキ20室） 1等室B（一段ベッド×4 Aデッキ37室・Bデッキ13室） 2等寝台（二段ベッド 4名×25室 Bデッキ） 2等室（20名×2室 Aデッキ） ドライバーズルーム（40名 Bデッキ） 公室 いずれもBデッキ。 エントランスホール 案内所 ダンスフロア レストラン 展望浴室 パーティルーム（カラオケ設備有） 娯楽室 ゲームコーナー ドライバー浴室 ドライバー娯楽室 4階コンパスデッキ カフェ「夢」VIPラウンジ スカイジム ヘリデッキ 3階ブリッジデッキ カフェ「夢」 カフェテラス オーシャンビューガーデン インフィニティーゴルフ 2階Aデッキ「クルーズゾーン」 ラウンジ「The PARADISE」（スイートルーム客専用） 医務室 ロイヤルスイート「BLUE」「ORANGE」（各2名・ダブルベッド） デラックススイート（2名×33室・ツインベッド） スタンダードA（5名×13室・マットレス相部屋） 団体客室（2室） 1階Bデッキ「フェリーゾーン」 ロビー フロント コンビニ「GS25」 ビジネスセンター サウナ大浴場 レストラン「ムグンファ」 エンターテイメントステージ「マスカレード」 特別レストラン「チェリーブラッサム」 ラウンジ「大阪」 寿司バー「瀬戸内」 ゲームルーム マッサージ・貸切浴室「セラピーハウス」 免税店「SEASTAR SHOP」 カラオケルーム「DREAM」「CHORUS」 会議室 ジュニアルーム（2名×4室・ツインベッド） ファミリールーム（4名×9室・マットレス） スタンダードA（5名×29室） スタンダードB（2名×24室・ツインベッド相部屋） 団体客室（1室） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h “貨物営業案内 フェリー部門主要目”. ブルーハイウェイライン. 2001年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j 株式会社ブルーハイウェイライン (1997-12-30). “"浴衣"でくつろぐ船の旅 : 大型フェリー「さんふらわあ くろしお」”. らん (日本船舶海洋工学会) (38): 44-46. ISSN 09160981. NAID 110003866502. https://cir.nii.ac.jp/crid/1390001204320189952 2016年2月15日閲覧。.  ^ TOPICS - ブルーハイウェイライン(Internet Archive) ^ 長距離フェリー航路廃止復活へ2社と水面下で交渉 - 朝日新聞2001年10月2日朝刊和歌山版 ^ さんふらわあ最後の航海今日廃止 - 朝日新聞朝刊和歌山版2001年10月1日朝刊 ^ ダイヤモンドフェリー／「さんふらわあ　くろしお」用船へ。投入船ドック入りで。別府－神戸直行便に変更 - 日本海事新聞2001年10月22日 ^ パンスタークルーズフェリーが贈る新造船「パンスターミラクル号」2025年春　就航！ - サンスターライン（2024年8月3日閲覧） ^ 石垣―基隆、貨客フェリー就航へ。来年中ごろ開始、パンスター運航船購入 - 日本海事新聞（2024年8月2日付、同月3日閲覧（デイリー版3面掲載記事）） 船内案内 さんふらわあ　くろしお - ブルーハイウェイライン（Internet Archive） パンスタードリーム - パンスタークルーズ MarineTraffic.com - PANSTAR DREAM - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
しれとこ丸

しれとこ丸は、日本沿海フェリーが運航していたフェリー。 日本沿海フェリーの第一船として金指造船所で建造され、1972年4月27日、東京 - 苫小牧航路に就航。塗装デザインは白を中心に胴体下部に水色と中央に赤色の「日本沿海フェリー」のロゴを入れ、ファンネルマークは橙一色とした。建造計画当初は「しれとこ」の仮名が付けられていた。 2代目えりも丸の就航により、1989年に引退した。 その後、海外売船され、ギリシャのミノアンラインズ（英語版）でN.KAZANTZAKISとして就航した。2001年にPacific Cruisesに売却されMING FAI PRINCESSとなり、さらに2007年に大都會郵輪集團（Metropolis Cruise）へ売却されMETROPOLIS（大都會）と改名して香港でカジノ船として就航している。その後2021年にインドへ回航されスクラップとなった。 船体は上層から船橋甲板、A・B・C・D・E・G甲板となっており、船橋甲板が操舵室と乗組員区画、A・B甲板が旅客区画、C甲板からG甲板が車両搭載区画となっていた。ランプは右舷の船首と船尾に設置されていたが、ランプが接続するE甲板はスキップフロアとなっていたため、その部分の上下にあたるC甲板とF甲板の一部は階高の低い乗用車区画となっていた。煙突は並列配置ながら中央にまとめて設置され、外観の特徴となっている。Aデッキの船首方にはラウンジが設けられ、外周を遊歩甲板が一周していた。 海外売船後はランプが撤去され、最上層に船室を増設するなど改造を受けている。 構造は貨客の両面を重視した形となっており、ダンスホールやドリンキングコーナーや特別食堂を配して旅客への配慮も意識されていた。また各客室にはカラーVTRも設置された。 車両甲板には日本のフェリーで初の車両用エレベーターを装備し、最大積載量20トンで下部G甲板への積み込み用に用いられた。 1977年1月から3月には、1971年の車両制限令緩和による高さ3.8m級車両への対応を図るべく川崎重工業にて貨物車スペースのD甲板斜路付近の天井嵩上げ改装を行い高さ3.75mまでの車両に対応させ、56名分の客室は倉庫に転用された。この他船体の12.7m延長を行いシャーシ15台の積載量増加を図る計画もあったが、速力低下のデメリットや残存耐用年数と主機の状態を勘案し廃案となっている。 特等旅客室 - 3名6室 一等旅客室（洋室） - 2段ベッド 2名15室、4名8室、6名10室 特二等旅客室 - 洋室22室・和室6室計206名 二等旅客室（和室） - 5室計365名 ドライバーズルーム（洋室） - 1室50名 船首寄りの一部は特等・一等室を配置し上等客専用区画とした。 A甲板 一等船室（洋室2人×9室、4人×8室） 特二等船室（洋室6人×22室、和室7名×2室） ラウンジ（特等・一等客専用） グリル ダンスホール・ドリンキングコーナー ゲームコーナー ビアホール ダイニングサロン - 南欧風の雰囲気とした。 B甲板 二等船室（42名×2室、60・76・145名各1室） 特二等船室（6名×5室、和室10名×4室） 一等船室（6名×10室、2名×6室） 特等船室（3名×6室） ドライバーズルーム（50名×1室） レストラン - アメリカ風の明るい雰囲気とした。 売店 案内所 エントランスホール - 北海道の大自然をイメージした装飾を施した。 浴室（全客共用大浴場・小浴場各1組、特等・一等客専用室1組） シャワー室 スモーキングルーム 1975年2月21日、東京港から苫小牧港へ向かっていた本船が、低気圧の接近による大荒れの中、24時間にわたって行方不明となる事件が発生した。本船は金華山沖を航行中の21日20時ごろ「大時化のため進路を変えるので到着は5時間ほど遅れる」との連絡を最後に消息を絶ち、通報を受けた海上保安庁の巡視船艇が捜索した結果、翌22日20時ごろ、無事航行中であるとの連絡が入り、無事が確認された。苫小牧港へは32時間45分遅れで到着した。 行方不明となった原因は、本船の通信設備が貧弱で交信範囲外へ出てしまったためである。当時の船舶安全法では航海区域を沿海区域（陸から20海里以内）とする船舶の場合、大型客船であっても無線電信（モールス通信）を近距離用の無線電話で代替可能とする例外規定が設けられており、本船では到達距離が30海里程度の沿岸VHF無線電話および国際VHF無線電話を装備していた。本船の行方不明事件を受けて運輸省は長距離フェリーへの中波無線電信の装備および通信士の乗船など行政指導を行い、日本旅客船協会へ運航管理の強化を指示した。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 株式会社金指造船所設計部「東京～北海道（苫小牧）航路 大型カーフェリー「しれとこ丸」の概要」 - 船の科学1972年7月号 ^ a b c d e f g h i j k l 世界の艦船（1972年4月号,p96） ^ Vol.14「さんふらわあ」と港町のヒストリー#1「苫小牧」落陽が似合う、常識破りの港 - カジュアルクルーズさんふらわあ(Internet Archive) ^ 建造に着手される大型カー・フェリー"しれとこ"の完成予想図 - 世界の艦船1971年11月号 ^ molferry_のツイート（1415144020427300867） ^ さんふらわあ今昔ものがたりVol.3 「さんふらわあ」北へ！♯1 - カジュアルクルーズさんふらわあ（商船三井） ^ a b c d 東京-北海道（苫小牧）航路カーフェリー”しれとこ丸”就航 - 船の科学1972年4月号 ^ ブルーハイウェイライン25年史 - ブルーハイウェイライン（1995年） ^ a b c 東京⇔北海道[苫小牧] しれとこ丸キャビンプラン - 日本沿海フェリー ^ a b c d e f g h i j k l 青いハイウェイ開通昭和47年4月就航 - 日本沿海フェリー（1972年 北海道立図書館蔵） ^ a b 世界の艦船（1975年4月号,p146） ^ 現行の船舶安全法関連法規では、長時間の航海を行なう大型貨客船の場合、沿海航路であってもVHFと共に中短波帯の無線装備が強制される（適用の「船舶設備規定」 第311条の22 三 備考二のハ）。現在のフェリーではモールス通信は使われていないが、無線電話や一種のデータ通信により（GMDSS）、陸から150海里程度までは連絡が取れる。日本沿海フェリーの後身である商船三井フェリーが同海域で運航している「さんふらわあ だいせつ」などでは、短波帯による遠距離通信も可能である（船舶局JM6684免許状情報）。なお現在の商用船には無線通信の専任者は存在せず、航海士などによる兼務が普通。 大都會郵輪集團（Metropolis cruise） - 現在の運航会社 MarineTraffic.com - METROPOLIS - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 表示 編集
ヤマハ発動機販売

ヤマハ発動機販売株式会社は、ヤマハ発動機の子会社。日本でのヤマハ製のオートバイをはじめとするランドビークル製品の販売、サービスを行う。 1955年 - 北海道ヤマハ株式会社創立。 1958年 - ヤマハ関西株式会社創立。 1982年 - ヤマハ中部株式会社、ヤマハ九州株式会社創立。 1998年 - 北海道ヤマハ、ヤマハ中部、ヤマハ関西、ヤマハ九州を統合しヤマハ発動機販売株式会社に社名変更。 2006年 - バイク用品、ヤマハ・PAS用品、マリン用品の販売、サービスをワイズギアに移管し、オートバイをはじめとするランドビークル製品の販売、サービスを行う事業承継会社としてYMSJ株式会社設立。 2007年 - YMSJの商号を変更しヤマハ発動機販売株式会社として営業開始。現在地に本社を移転。 [脚注の使い方] ^ a b ヤマハ発動機販売株式会社 第18期決算公告 ヤマハ発動機 ヤマハ・PAS スノーモービル 全地形対応車 ヤマハスポーツプラザ プレストコーポレーション ヤマハ発動機販売株式会社 ヤマハ バイク - Twitter 表示 編集
島原市立第三中学校

島原市立第三中学校（しまばらしりつ だいさんちゅうがっこう）は、長崎県島原市梅園町にある公立中学校。略称「三中」（さんちゅう）。 歴史 1947年（昭和22年）の学制改革（六・三制の実施）によって新制中学校として発足した。2012年（平成24年）に創立65年を迎えた。 校訓 「自主・友愛・意志・錬磨」 校章 中央に「三中」の文字（縦書き）を置いている。 校歌 作詞は島内八郎、作曲は伊藤英一による。歌詞は3番まであり、1番と3番に校名の「三中」が登場する。 校区 島原市の後に「北上木場町、南上木場町、白谷町、仁田町、天神元町、門内町、札の元町、大下町、新湊一丁目、新湊二丁目、浜の町、鎌田町、南安徳町、中安徳町、北安徳町、南崩山町、梅園町、船泊町、秩父が浦町、親和町」が続く地域。 小学校区は島原市立第五小学校 1947年（昭和22年） 4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）が行われる。 島原市第五国民学校の高等科と青年学校の普通科が改組され、新制中学校「島原市立第三中学校」が設置される。 4月16日 - 入学式を挙行。 4月25日 - 始業式を挙行。青年学校4教室と島原市立第五小学校の2教室を借用し授業を開始。 1948年（昭和23年） 4月16日 - 真光寺を借用し、2教室を設置。 8月22日 - 育友会が発足。 1949年（昭和24年）9月18日 - 新校舎が完成し移転を完了。 1950年（昭和25年）- グラウンドを整備。 1958年（昭和33年）10月13日 - 中庭に池を設置。造園が完了。 1960年（昭和35年）3月15日 - 中庭の池に「考える人」を設置。 1961年（昭和36年）9月28日 - 2教室を増築。 1991年（平成3年） 6月 - 普賢岳の大火砕流により緊急避難となる。また夏休みが1ヶ月前倒しで実施される。 9月 - 島原市立第二中学校の校地に仮設校舎を建設し、授業を再開。 1996年（平成8年）- 普賢岳の噴火活動終息に伴い、仮設校舎から本校舎へ復帰を完了。 最寄りの鉄道駅 かつて島原鉄道 島原鉄道線 「安徳駅」があったが、2008年（平成20年）4月1日に廃線となった。 最寄りのバス停 島鉄バス「三中前」 最寄りの幹線道路 国道57号 「島原市中木場」交差点 島原市立第五小学校 中木場保育園 安中幼稚園 島原市安中公民館 島原自動車学校 [脚注の使い方] ^ 通学区域一覧 - 島原市 「島原の歴史 自治制編」（1976年（昭和51年）12月発行、編集:入江壻、出版:島原市役所） 長崎県中学校一覧 表示 編集
杉山神社 (横浜市神奈川区片倉)

杉山神社（すぎやまじんじゃ）は、神奈川県横浜市神奈川区片倉五丁目にある神社である。旧村社、神饌幣帛料供進社。 大物主命 創建時期は定かではないが、古来より片倉村の鎮守として伝わり、元は同村内元宮という地にあったものを、現在地に遷したと伝えられる。 明治以前は隣接する長遠寺が別当寺であったが、神仏分離の後、明治6年(1873年)村社に列せられ、大正14年(1925年)神饌幣帛料供進社に指定された。 戦後は神奈川区浜町にあった諏訪神社が東神奈川の熊野神社に合併された際、その旧社殿を移し、その他神楽殿、社務所、326坪の境内を有する宗教法人となった。 現在は熊野神社の神職が宮司を兼務している。 昭和33年(1958年)9月社殿御屋根葺替、同44年(1969年)9月社務所を新築。 平成3年(1991年)9月、社殿、神楽殿、手水舎等を新築し、遷座祭を執行した。 社殿 - 六坪、木造亜鉛葺流造 社務所 石鳥居一基 水屋手洗盤一基 獅子石像一対 石灯籠一対 1月1日 - 元旦祭 (初詣で) 2月第1日曜日 - 祈年祭 (春祭り) 10月第1日曜日 - 例大祭 12月第1日曜日 - 新嘗祭 (秋祭り) 七五三祝祭 片倉町全域 神楽殿 手水舎 狛犬(向かって左) 狛犬(向かって右、子供を抱いている) ^ 2016年現在 ^ a b c d e f g 杉山神社　御由緒 ^ a b c d e 神奈川県神社庁Webサイト ^ a b c d e f g 神奈川区史 p.472 杉山神社　御由緒 神奈川県神社庁Webサイト 区政施行50周年記念 神奈川区史 神奈川区史編さん刊行実行委員会 昭和52年 ウィキメディア・コモンズには、杉山神社 (横浜市神奈川区片倉)に関連するカテゴリがあります。 杉山神社 神奈川県神社庁 表示 編集
福島県立福島東高等学校

福島県立福島東高等学校（ふくしまけんりつ ふくしまひがしこうとうがっこう）は、福島県福島市浜田町に所在する県立高等学校。通称は「東高（ひがしこう）」。 福島市浜田町の福島大学教育学部浜田町キャンパス跡地に建設され、1980年（昭和55年）4月1日に開校した。当初は男子校であったが、1995年（平成7年）から男女共学になった。 男子の制服は学生服で、女子の制服は冬服と夏服でデザインが変わり、冬は茶色のスカートにクリーム色のカーデガンまたはニット（指定服）で、夏服は茶色のチェックのスカートである。 1979年 - 校章制定。 1980年 - 開校式および第1回入学式。普通科6クラス。 1981年 - 校歌制定。 1984年 - 5期生から普通科8クラス。 1990年 - 創立10周年。 1995年 - 男女共学化。第74回全国高等学校サッカー選手権大会全国大会出場。 2000年 - 創立20周年、青春歌制定。 2002年 - 第81回全国高等学校サッカー選手権大会全国大会出場。 2003年 - 第82回全国高等学校サッカー選手権大会全国大会出場。 2004年 - 第83回全国高等学校サッカー選手権大会全国大会出場。 2009年 - 第30回東桜祭。創立30周年。 2010年 - 創立30周年記念式典。 2011年 - 普通科募集定員40名減、普通科7クラスの設置となる。 2020年 - 普通科募集定員40名減、普通科6クラスの設置となる。 公式サイト を参照のこと。 運動部 野球 サッカー 陸上競技 バスケットボール バレーボール テニス ハンドボール バドミントン 卓球 柔道 剣道 弓道 山岳 文化部 ダンス 吹奏楽 合唱 美術 書道 写真 演劇 科学 英語 (放送委員会) サッカー部は第74回、第81回、第82回、第83回全国高等学校サッカー選手権大会全国大会に出場。 なすび - お笑いタレント 萬代宏樹 - 元サッカー選手 大原卓丈 - 元サッカー選手 小野隆儀 - 元サッカー選手 西山尚利 - 政治家、福島県議会議員 佐藤大輔 - 陸上選手、ドラマ「天国のダイスケへ〜箱根駅伝が結んだ絆〜」主人公 高橋亨 - アニメーション演出家 樋口達哉 - テノール歌手 齋正機 - 日本画家 斎藤克幸 -元サッカー選手 福島県高等学校一覧 公式ウェブサイト 同窓会サイト 地図 - Google マップ 表示 編集
エヴゲーニヤ

エヴゲニーヤ（ロシア語: Евгения [jɪvˈɡʲenʲɪjə]）は、ロシアなどの女性名。エヴゲーニイの女性形にあたる。原語音から遠くなるが慣用的にエフゲニア等の表記もよく用いられる。 エフゲーニャ・エステス - ロシアのバレーボール選手。 エフゲニア・カナエワ - ロシアの新体操選手。 エフゲーニヤ・コスイギナ - ロシアのアイスダンス選手。 エフゲーニヤ・シシコワ - ロシアのフィギュアスケート選手。 エフゲーニヤ・タラソワ - ロシアのフィギュアスケート選手。 エフゲーニヤ・チェルニシェワ - ソビエト連邦のフィギュアスケート選手。 エフゲニア・メドベージェワ - ロシアのフィギュアスケート選手。 エフゲニア・メドベデワ - ロシアのクロスカントリースキー選手。 エフゲニア・メルニク - ベラルーシのフィギュアスケート選手。 エヴゲニヤ・ラダノヴァ - ブルガリアのスピードスケート選手、自転車競技選手。 エヴゲニヤ・マクシミリアノヴナ・ロマノフスカヤ - ボアルネ家出身のロシアの貴族女性。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
山田夏樹

山田夏樹（やまだ なつき、1989年〈平成元年〉3月18日 - ）はシテ方金剛流能楽師。 京都在住。金剛流二十六世宗家である金剛永謹の内弟子。 山田純夫の孫。内弟子修行中、各地方で能楽講座の活動を行う。 現在は改名して、芸名が山田伊純。 1989年　東京に生まれる 1995年　能『百萬』子方にて初舞台 　　　　主に東京での舞台で多数子方を勤めている 2008年　能『猩々』にて初シテ 2011年　金剛永謹のもと内弟子の住み込み修行を始める 2013年『石橋』赤獅子を開曲 京都市 豊橋市 参考　東日新聞 東愛知新聞社(全国郷土紙連合) [脚注の使い方] ^ [1] "西光寺で能楽講座開催 能面師と能楽師の二人三脚で実現／ワークショップ形式で体験も" 東日新聞 2015年3月10日 ^ [2] "能楽文化 定着させたい" 東愛知新聞社 教育 文化 2015年12月21日 金剛流 金剛永謹 金剛龍謹 山田純夫 山田夏樹 公式ブログ - ウェイバックマシン（2015年6月17日アーカイブ分）
コンバット・ラバー・レイディング・クラフト

コンバット・ラバー・レイディング・クラフト（Combat Rubber Raiding Craft, CRRC）は、アメリカ合衆国の海軍特殊部隊Navy SEALsや海兵隊などが装備するラバー製のインフレータブルボートである。コンバット・ラバー・リコネッサンス・クラフト（Combat Rubber Reconnaissance Craft）と呼ばれることもあり、自衛隊では「戦闘強襲偵察用舟艇」と呼称する。 製造元のゾディアックボート社はインフレータブルボートや複合型ゴムボート（硬質な船底部を備えたゴムボート）を手広く取り扱っており、ゾディアック（Zodiac）はポップカルチャーにおいてCRRCの代名詞にもなっている。 CRRCは、軽武装の上陸部隊や偵察班を見通し外からビーチや桟橋、沖合の施設や大型船舶に移動させることができる。CRRCは足踏みポンプやコンプレッサー、CO2タンクなどを使って数分で膨らませることができ、沿岸部や各種船舶から発進させることができる。さらに、ロックアウト・チャンバーやドライデッキ・シェルターを備えた航空機や潜水艦からも展開可能である。軽量かつコンパクトで高い汎用性を持ち、大きな浮力のため多少荒れた海でも安全で、ステルス性も兼ね備えるなど、多くの利点がある。 CRRCには独立した気密区画が8つある。そのうち5つは主艇体（舷縁にあたる）に設けられており、内部がバルブのついた仕切りで区切られて相互に繋がっている。これにより、1つの気密区画から空気が漏れても艇全体の浮力が失われることはない。さらに、両舷の舷縁の下部に1つずつスピードスケグ（speed skags）と呼ばれる気密区画が設けられており、乗員に対してクッションの役割をするとともに艇体の空気漏れに備えた予備浮力を確保している。最後の1つは艇体底部の前後方向に設けられたキールチューブで、艇底をV字形にすることで方向安定性を高めるとともに衝撃を吸収する役割を果たしている。艇尾には船外機取り付け用の木製の梁が設けられている。デッキ（実際には床）は4枚の嵌め合い構造のアルミ板で組み上げられ、艇首側の突き板と艇尾の梁で固定される。艇体内部に剛構造を持たせることで船外機のパワーを受け止めるようになっている。 CRRCは船外機1台（2台の構成も可能）と取り外し可能なアルミ製デッキプレートまたは巻き取り式の薄いデッキ、パドル、艇を係留したり転覆時に復元する際に用いる丈夫な艇首を備えており、すぐに使用できるようになっている。 艇首には足踏みポンプや係留索などの備品を収めるストレージバッグと、フレキシブルホースを介してエンジンに燃料を供給する容量6ガロンまたは18ガロンの燃料バッグが備え付けられている。空気を抜いて巻き上げれば、CRRC本体や備品類は小型ピックアップトラックの荷台に簡単に収めることができる。軍用CRRCではほとんどの場合55馬力2ストロークエンジンとポンプジェット推進装置が用いられる。水中の障害物や潜水士などの水中要員と接触して損傷したり負傷させたりするリスクを低減するため、ポンプジェット推進装置にはカバー付きインペラが採用されている。 艇尾には特別に訓練を受けた艇長が座り、船外機の操舵アームを操作して操船する。艇長は乗船チームの指揮官とみなされ、作戦に最終的な責任を持つ。これは、チーム内に艇長より階級が上位のメンバーがいる場合でも同様である。艇長の向かいには他艇からの手信号を中継し、必要に応じて艇長の補助を行う副操舵手が座る。チームは6名の突入班と艇長、副操舵手で構成される。突入班は敵に発見されるのを防ぐため艇縁に跨がって横たわり、姿勢を低く保つ。これは、デッキ上に武器や装備品を置いたり、必要であれば追加の燃料バッグを置くスペースを確保するためでもある。 CRRCには防弾性がまったくないため、主に夜間の隠密・奇襲作戦に用いられる。しかし、ゾディアックボート社は世界初のインフレータブル防弾システムであるアーマーフレート（Armor Flate）を提供している。これは、40秒で展開でき、CRRCにも適用できる。Advanced Materials & Composites News 誌によれば、2002年6月18-20日にバージニア州ノーフォークのリトルクリーク海軍両用戦基地で開かれた"Multi-Agency Craft Conference"で実演が行われたという。 ゾディアックボート社はF470などのCRRCを軍隊以外にも提供しており、法執行機関や捜索救難、愛好家からも引き合いがある。 全長：4.7m（15'5"） 全幅：1.9m（6'3"） 乾燥重量：146kg（322lb） エンジン質量：110kg（243lb） 最大乗員数：10名 最大積載量（燃料含む）：1,250kg（2,756lb） 航続距離：積載量による ウィキメディア・コモンズには、コンバット・ラバー・レイディング・クラフトに関連するカテゴリがあります。 Zodiac Milpro
島原市立三会中学校

島原市立三会中学校（しまばらしりつ みえちゅうがっこう）は、長崎県島原市下宮町にある公立中学校。略称「三会中」（みえちゅう）。 歴史 1947年（昭和22年）の学制改革（六・三制の実施）によって新制中学校として発足した。2012年（平成24年）に創立65年を迎えた。 校歌 1956年（昭和31年）に制定。作詞は貞島米親、作曲は山口健作による。歌詞は2番まであり、両番に校名の「三会」が登場する。 校区 島原市の後に「稗田町、出平町、広高野町、出の川町、下宮町、大手原町、御手水町、三会町、亀の甲町、中原町、津吹町、長貫町、油堀町、寺中町、原口町、中野町、洗切町、礫石原町」が続く地域。 小学校区は島原市立三会小学校 1947年（昭和22年） 4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）が行われる。 三会村国民学校の高等科と三会青年学校の普通科が改組され、新制中学校「三会村立三会中学校」が設置される。 4月23日 - 開校式を挙行。三会小学校校舎1棟6教室を借用して授業を開始。運動場も小学校のものを共用。 教室不足により、もともと8学級であったものを6学級に圧縮。小学校の1・2年において二部授業を行うなどの臨時措置がとられる。 1948年（昭和23年） 3月31日 - 青年学校が廃止される。 4月 - 10学級を8学級に圧縮。小学校1棟6教室および音楽室・裁縫室を仮校舎とする。 5月17日 - 小中合同の父母と教師の会が発足。 12月25日 - 新校舎の一部（1棟6教室）が完成。 1949年（昭和24年） 1月8日 - 一部移転を完了。これにより小学校1・2年で行われていた二部授業が解消される。 6月16日 - 父母と教師の会が後援会と統合され三会育友会（PTA）が発足。 1950年（昭和25年） 5月5日 - 校章を制定。 12月18日 - 新校舎2棟が完成。 1955年（昭和30年）4月1日 - 三会村が島原市に編入され「島原市立三会中学校」（現在名）となる。 1956年（昭和31年）4月19日 - 校歌を制定。 1959年（昭和34年）8月28日 - 中庭池が完成。 1963年（昭和38年）4月1日 - ブラスバンドを創設。 1965年（昭和40年）1月30日 - 技術科教室が完成。 最寄りの鉄道駅 島原鉄道 島原鉄道線 「三会駅」 最寄りのバス停 島鉄バス「津吹」 島原市立三会小学校 地蔵院 中原神社 [脚注の使い方] ^ 通学区域一覧 - 島原市 「島原の歴史 自治制編」（1976年（昭和51年）12月発行、編集:入江壻、出版:島原市役所） 長崎県中学校一覧 表示 編集
不名誉除隊

不名誉除隊（ふめいよじょたい、dishonorable discharge）とは、米軍軍人に対する懲戒処分の一つで強制的に除隊させられることをいう。日本の自衛隊では懲戒免職が相当する。対義語は名誉除隊。 不名誉除隊処分を受けると、除隊に際して最下層の二等兵に降格となり、退役軍人が受けられる利益すべてを剥奪される。退職金・軍人恩給については支払われず、再就職の際には履歴書に「不名誉除隊にされた」旨の記載が必要となる。さらに、多くの州においては、不名誉除隊は裁判で重罪の判決を受けたことと同等とみなされ、選挙権・被選挙権の剥奪や銃器所持の禁止などが課せられる。 有罪判決が下され軍事刑務所に送られた者は出所時に不名誉除隊となる。 チャールズ・ジェンキンス 飯柴智亮 ウィリアム・S・ジラード - ジラード事件 リンディ・イングランド - アブグレイブ刑務所における捕虜虐待 チェルシー・マニング - 35年の刑で軍事刑務所に服役していたが、大統領の恩赦により減刑され不名誉除隊で出所。 ランディ・オートン アイザック・ジャクソン・ハート - 由美子ちゃん事件 沖縄米兵少女暴行事件 チェルミス・ロープウェイ切断事件 奥平穣治「防衛司法制度検討の現代的意義 日本の将来の方向性」『防衛研究所紀要』第13巻、第2号、防衛省、2011年1月7日。 NAID 40018710009。国立国会図書館書誌ID:10996033。  除名 懲戒免職 懲戒解雇 懲戒処分 諭旨解雇 アメリカ合衆国教化隊 表示 編集 表示 編集