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学校法人横浜英和学院

横浜英和学院（よこはまえいわがくいん）とは、神奈川県横浜市南区蒔田町に所在するキリスト教系の学校法人。キリスト教学校教育同盟の加盟校である。 1880年（明治13年）10月28日、プロテスタントメソジスト派のアメリカ人宣教師であるハリエット・ブリテンにより、横浜山手48番にミッションスクール「ブリテン女学校」が設立され、これが現在の学校法人横浜英和学院の基となる。当学院ではこの日を創立記念日としている。 ブリテンは、その生涯をキリスト教の伝道に捧げた。来日したのは同9月23日で、57歳の秋のことであった。 横浜英和学院の校訓（スクールモットー）は「心を清め、人に仕えよ」である。これは 「心の清い人々は、幸いである。その人たちは神を見る。」 — マタイによる福音書、5章8節 と 「あなたがたの中で偉くなりたい者は、皆に仕える者になり、いちばん上になりたい者は、皆の僕になりなさい。人の子が、仕えられるためではなく仕えるために、また、多くの人が身代金として自分の命を献げるために来たのと同じように。」 — マタイによる福音書、20章26節、27節 から取られた。 第8代校長オリヴ・ハジスは1904年から1938年までの35年間校長を務め、蒔田移転など、学園の基礎を築いた。 1938年にハジスが退任するまでは、校長は全てアメリカから派遣された女性宣教師が務めていた。 同じアメリカメソジスト派の宣教師によって創立された青山学院と2014年（平成26年）提携を結び、設置・運営する学校園のうち2016年度に高・中が、2020年度に小学校が系属校となった。 校地の変遷（青山学院横浜英和中学校・高等学校#創立時の経緯を参照）、女子校から再び創立時の男女共学化、校名の変遷を経て、現在は横浜市蒔田町に少人数のミッションスクール（プロテスタント）を展開している。 1880年 ブリテン女学校として創立する。 1886年 横浜英和女学校に改称する。 1900年 附属幼年学校（小学校）を設置する。 1908年 附属幼年学校を本牧へ移転する。 1916年 横浜英和女学校を現在地へ移転する。 1923年 附属幼年学校を現在地へ移転する。 1939年 運営法人の名称を成美学園に変更する。 1947年 成美学園女子中学校を設立する。 1948年 成美学園女子高等学校を設立する。 1996年 学校法人の名称を横浜英和学院に改称する。 2014年 青山学院大学と系属校の提携をする。 2016年 中学と高校の名称を青山学院横浜英和中学高等学校に変更する。 2018年 中学と高校を男女共学とする。 青山学院横浜英和中学校・高等学校 青山学院横浜英和小学校 横浜英和幼稚園 敷地内は、16世紀には吉良氏の居城蒔田城だったとされる。校名が「成美学園」だった時期（1939年～1996年）の1984年（昭和59年）に校庭で生徒も参加しての発掘調査が行われ、縄文・弥生・古墳時代の竪穴建物など古代集落が検出されたものの、城郭の発見には至らなかった。 横浜市営地下鉄ブルーライン蒔田駅 徒歩8分 京急線井土ヶ谷駅 徒歩18分 [脚注の使い方] ^ 創立記念日 | 横浜英和学院 2015.10.27 ^ 心を清め、人に仕えよ | 横浜英和学院 2015.04.01 ^ メッセージ｜横浜英和学院 2021年4月9日閲覧 ^ 横浜市歴史博物館 2014 p.4, p.11 横浜市歴史博物館 2014『蒔田の吉良氏－戦国まぼろしの蒔田城と姫君－』横浜市ふるさと歴史財団 青山学院横浜英和中学高等学校 青山学院横浜英和小学校 横浜英和幼稚園 神奈川県高等学校一覧 神奈川県中学校一覧 神奈川県小学校一覧 神奈川県幼稚園一覧 有島武郎 - 幼少期に前身となる横浜英和学校に通う。著書「一房の葡萄」は、在学時の体験を基に創作された。 横浜英和学院 青山学院横浜英和中学校・高等学校 青山学院横浜英和小学校 横浜英和幼稚園 表示 編集
阿蘇村

阿蘇村（あそむら）は、かつて千葉県印旛郡に存在した村。現在の八千代市東部である。 印旛郡の西部（西端）に位置し、千葉郡に接する。東西約3.5 km、南北約7.3 km。地勢は、南から北に向かい漸々と傾斜するも概ね平坦である。 西方の千葉郡界に新川（平戸川）が流れ印旛沼に注ぐ。米本に平澤池、村上に黒澤池あり。印旛沼および新川は船運と漁業に水利あって、秋冬には小蝦を網し食用とする。夏秋には沿岸の農民小舟で棹さし藻類を掻取って肥料と為す。 印東荘。幕藩体制下では一貫して佐倉藩領。堀田氏。全村で約2400石。廃藩置県後は佐倉県、印旛県、千葉県隷下と順に移行する。明治42年、帝国在郷軍人会佐倉支部阿蘇分会発足。大正9年、梨栽培が始まる。昭和7年、阿蘇村振興会発足。 明治22年（1889年） - 町村制施行に伴い、米本村、下市場村、村上村、神野村、保品村、下高野村、上高野村が合併。印旛郡阿蘇村。 昭和29年（1954年）9月1日 - 千葉郡八千代町へ越郡編入。閉村。 明治42年末 - 現住人口3602人（男1802、女1800）。戸数587。 昭和11年末 - 現住人口3742人（男1831、女1911）。戸数625。 大字として7区、のち8区。各々に区長を置く。 よなもと。 主な小字 - 上宿、下宿、内宿、邊田、逆水、平戸口、砂戸、稲荷前。 しもいちば。徳川時代は村上村。勝田台南の一部を含む。 主な小字 - 臺町、下町。 むらかみ。昭和に入り分区し「村上2区」を置く。勝田台北を含む。 主な小字 - 宮内、宮山、中郷、實喜作、持田臺。 かの。 主な小字 - 宮下。 ほしな。 主な小字 - 南、郷、須賀。 しもこうや。 主な小字 - 山の越。 かみこうや。 主な小字 - 殿臺、上高野原、毘砂。 農業490戸、商業53戸、工業47戸（明治42年）。穀類・豆類・蔬菜類および果物を生産する。大なる商店なく全て兼業。工業は醤油および粕である。蚕業は年々隆盛し昭和初期まで続く。桑畑50反あって繭生産高は明治末に300石に達す。漁業は、村内の印旛沼から鯉鯰鰻鱒鮒蝦などあるが専業なし。 阿蘇村農会 - 明治38年創立、農業改良を目的とす。米本区。農協。 責任保証阿蘇村信用販売購買利用組合 - 昭和10年創立。米本区。生協。 米本区。初め、民家を徴し戸長役場にて戸長筆生が事務を執るも、町村制発布されこれを廃し、村長1助役1収入役1および書記2を置く。初代村長・山崎右源太。八千代町編入後は阿蘇連絡所として平成期まで存続した。現況は空き地。 佐倉警察署千代田分署阿蘇駐在所（米本区）にて警察事務を執行する。巡査1。 公衆衛生に資するため隔離病舎を設ける（米本区字平澤）。委託診療所にて五十日に出張診療あり。 村会の定数は12。 大和田郵便局管轄。のち阿蘇郵便局設置される（米本区）。昭和11年には全村8区に郵便切手売捌所8、郵便函数8。 阿蘇尋常高等小学校（米本区） - 明治6年開設、米本小。明治20年、米本尋常小。明治22年、阿蘇尋常小。明治44年、阿蘇尋常高等小。昭和22年、村立阿蘇小。昭和29年、八千代町立阿蘇小。 分教場（保品区） - 明治36年開設 村上尋常小学校（村上区） 阿蘇中学校（米本区） - 昭和22年新制 青年団 阿蘇村青年団および阿蘇村女子青年団を置いて、青年層を組織化した。 夜学会 沿革 - 明治42年設立。昭和10年、青年学校へ移行。 目的 - 社会教育。農閑期において、青年層に修身国語算術農業などを教授する。 生徒数 - 180名（昭和11年）。農業科4学級。 米本塁 - 米本城址。 村上綱清の墓 - 米本の長福寺にある。 阿蘇沼 - 村上区にあった沼沢地。 村名の由来でもある。 黒澤池 - 村上区字黒澤。現在の黒沢池近隣公園。 起木の弁天 - 村上区字堂ノ後。おきのべんてんさま。現在の辺田前厳島神社。 社格分類のうち村社8、無格社33。郷社以上なし。以下は村社である。 米本神社（米本区字内宿北）、七百餘所神社（村上区字宮内）、八坂神社（下市場区字南側）、駒形神社（上高野区字殿臺）、白籏神社（上高野区字白幡）、菅原神社（下高野区字天神）、香取大神（保品区字郷）、熊野神社（神野区字宮下）。 正覚寺 - 村上区。釈迦堂には、千葉県指定文化財の木造釈迦如来立像がある。 千葉県の廃止市町村一覧 印旛放水路 印旛沼干拓 千葉県立八千代高等学校 米本空襲 米本団地
横浜英和幼稚園

横浜英和幼稚園（よこはまえいわようちえん）は神奈川県横浜市南区蒔田町ににあるミッション系の私立幼稚園。 教派はプロテスタントメソジスト派である。3年保育入園者には、青山学院横浜英和小学校へ内部推薦考査がある。 1880年（明治13年）、横浜山手48番に設立された「ブリテン女学校」（現：青山学院横浜英和中学高校）を源流とする。創立当時は幼稚園という形態はなかったが、創立時から3歳児を募集し、受け入れ、教育していた。 1908年（明治41年）6月1日、本牧上台に移転し「横浜英和女学校附属早苗幼稚園」（現：横浜本牧教会附属早苗幼稚園）が設立される。1924年（大正13年）、現校地である蒔田に移転する。当時は小学校、女学校と同じ敷地内にあったが、1966年（昭和41年）、隣の丘の中腹（蒔田町会下）に現幼稚園舎が新築、移転した。 1996年（平成8年）、「横浜英和学院横浜英和幼稚園」と改称した。 横浜英和学院の校訓 「心を清め 人に仕えよ」 完全給食制である。 学校法人横浜英和学院 青山学院横浜英和中学校・高等学校 青山学院横浜英和小学校 系属校 青山学院大学 [脚注の使い方] ^ 創立記念日 | 横浜英和学院 2015.10.27 ^ 園長メッセージ｜幼稚園紹介｜横浜英和幼稚園 2021年4月9日閲覧 横浜英和学院 横浜英和幼稚園 表示 編集
アストンマーティン・DB2

DB2は、イギリスの高級スポーツカーメーカー・アストンマーティン・ラゴンダが1950年5月-1959年7月まで製造したスポーツカーである。プロトタイプが1949年のル・マン24時間レースに出走した後、1950年4月のニューヨーク国際オートショーで市販モデルが初公開された。 実業家デヴィッド・ブラウン（David Brown ）の経営となって最初の市販車となった2リットル・スポーツ（DB2の登場後、DB1と呼ばれるようになった）のエンジンはOHV4気筒1,970ccに過ぎなかったが、後継車として開発されたDB2には、ウォルター・オーウェン・ベントレー設計でラゴンダ（Lagonda）が製造した水冷直列6気筒の鋳鉄製ブロックのVB6E型DOHCエンジンが搭載され、性能面では長足の進歩を遂げていた。2.6リットルの標準仕様では2基のSU製キャブレターから105英馬力（以降hp）を、1951年1月に追加された高性能版の「ヴァンテージ」（Vantage ）仕様では圧縮比を8.16:1にアップし大径のキャブレターを装着し125hpを発揮した。この結果動力性能は飛躍的に進歩し、イギリスの自動車誌「ザ・モーター」（The Motor ）のテストでは標準型でも最高速度187.3キロメートル毎時（以降km/h）、0-60マイル毎時（97km/h）加速11.2秒という、今日の路上でも通用するほどの動力性能を発揮した。 シャシーはDB1と同じくクロード・ヒル（Claude Hill ）の設計で、比較的太い角断面鋼管組みで主構造を形成し、フランク・フィーリー（Frank Feeley ）がデザインしたアルミニウム製ボディが被せられた。このボディはフェンダーが車体に完全に融合した戦後型の2ドア・クーペとなり、DB1の過渡的なデザインとは著しい対照を示している。後部には小さなトランクリッドがあったがこれはスペアタイヤのためのもので、手荷物は室内から出し入れされた。 モータースポーツでも活躍し、1950年のル・マン24時間レースでクラス優勝を遂げ、英国を代表する高性能スポーツカーブランドとしてのアストンマーティンのイメージはこのDB2によって確固たるものとなった。デビューがニューヨーク国際オートショーであったことに示されているように対米輸出もDB2から本格化した。 411台が作られ、最初の49台には独立したサイドグリルと、ボディサイドの四角い通気グリルが特徴となっていた。その後のモデルではサイドグリルは廃され、フロントグリルも一体的なデザインに改められた。また、生産台数のうち102台は1950年の後半になって追加された2ドア・ドロップヘッドクーペであった。 1953年10月に登場したDB2/4はDB2を2+2座席とし、スペアタイヤ用だったトランクリッドをバックドアに改めたモデルで、折りたたみ式のリアシートも装備されており、今日のハッチバック型スポーツクーペの元祖と言うべき一台である。DB2時代同様にドロップヘッド・クーペも用意された。その他外観上では曲面フロントウインドシールドガラス、大型化されたバンパー、ヘッドランプの高さ変更などで識別される。 エンジンは当初はDB2のVB6E型を踏襲したが、1954年半ばにはVB6/J型・2,922 cc 140 hpに強化され、最高速度は193 km/hに達した。 DB2/4も1955年のラリー・モンテカルロやミッレミリアに出場したが、この頃になるとアストンマーティンのレース活動はレーシングモデルであるDB3（英語版）が中心となっていた。 1955年にはDB2/4マークIIに発展した。エンジンはDB3Sでの経験を採り入れた大径バルブを採用して165 hpに強化され、流行に影響されてボディには小さなテールフィンが追加された。リアランプ自体は当時のヒルマン・ミンクスのものを流用した。また2シーターで普通のトランクリッド付きのフィックストヘッドクーペも追加された。 なお、マークIIになって車体の製造は従来のフェルサム（Feltham ）からティックフォード（Tickford ）に移管されたが、ここもデヴィッド・ブラウンが1954年に買収した会社であった。後年DB4が登場する頃になると、アストンマーティンの生産工程全体がティックフォードのあるニューポート・パグネル（Newport Pagnell ）に集約されていく。 DB2/4の生産台数は764台、マークIが565台（うちドロップヘッド102台、ベルトーネ製スパイダー4から5台）、マークIIが199台（ドロップヘッド16台、フィックストヘッド34台、カロッツェリア・トゥーリング製スパイダー3台）であった。 1957年3月に登場したDBマークIII（通常単にアストンマーティン・マークIIIと呼ばれる）はDB2/4マークIIの改良型で、DB3Sに似た金網張りのシンプルなフロントグリル、新しいダッシュボード、油圧式クラッチ装着などの改良が行われ、トランスミッションもレイコック・ド・ノーマンヴィル（Laycock-de Normanville ）のオーバードライブ、さらにはオートマチックトランスミッション仕様さえも選択できるようになった。リアランプはやはり流用品だったが、ハンバー・ホークのものに換えられた。 当初ドラムブレーキが装着されたが、最初の100台生産後に前輪がディスクブレーキとなり、初期型の多くもディスクブレーキ仕様に改造された。 標準型はDBAと呼ばれ、SUツインキャブ162 hpとマークIIとほぼ同一の性能であったが、オプションのデュアルエグゾーストシステムを装着すると178 hpを発揮し、このスペックでは0 - 60 mph加速9.3秒、最高速度193 km/hであった。オプションのDBB ではトリプルチョーク型ウェーバー製キャブレター2基、ハイリフト・カムシャフトの採用で195 hpまで引き上げられた。また両車の中間的な性能を持つSUトリプルキャブ180 hpのDBDもあり、こちらの方がDBBより多く生産された。 DBマークIIIは551台が生産され、内訳はハッチバック462台、ドロップヘッド84台、フィックストヘッド5台であった。 アルフレッド・ヒッチコックの映画『鳥』に、DB2/4ドロップヘッド・クーペが登場する。 イアン・フレミングの小説『ゴールドフィンガー』で、ジェームズ・ボンドがDBマークIIIを運転している。秘密情報部によりバンパーの補強、ホーマー受信機の搭載など改造が施され、ガジェットが装備された自動車が登場するのは小説では本作のみである。 ^ ラゴンダは1948年にアストンマーティン同様デヴィッド・ブラウンに買収されたが、この買収自体が、ベントレー設計のこのエンジンをDB2用に入手するためであった。 ^ 僅か5台しか生産されなかった。 ^ 映画化に際しては当時の最新モデルDB5が使用された。 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン・DB2に関連するカテゴリがあります。 アストンマーティン アストンマーティン・DB1 アストンマーティン・DB4 表示 編集
記念樹 (あっぱれ学園生徒一同の曲)

『記念樹』（きねんじゅ）は、1992年に発表された合唱曲である。作詞者は天野滋、作曲者は服部克久である。ただし、小林亜星が作曲した『どこまでも行こう』（1966年発表）の盗作であるとし、2003年に確定した司法判断（記念樹事件）によって、同曲を服部が編曲した作品であると認定された。 フジテレビで放送されていたバラエティー番組『あっぱれさんま大先生』のエンディングテーマとして制作され、2002年9月1日放送分まで使用された。オリジナル歌手は「あっぱれ学園生徒一同」（なお、1996年に同番組が『やっぱりさんま大先生』にリニューアルして以降は「あっぱれ学園卒業生一同」とクレジット）。後述の事件が決着する前は、卒業ソングとして小学校などの卒業式で歌われていた。 本楽曲が初めて収録されたメディアは、1992年12月2日に発売されたアルバム『「あっぱれさんま大先生」キャンパスソング集』（ポニーキャニオン）である。1993年2月19日には、あっぱれ学園生徒一同のシングル『夏休み冬休み春休み』（ポニーキャニオン）のカップリング曲としてシングルカットされた。 歌詞の内容の大意は、校庭の隅に植えた記念樹を主題として将来つらいときや泣きたいときがあったとしても、子供のころの楽しい記憶を思い出して笑っていこう、というものである。 森の木児童合唱団（2002年、『こどものうた(3) いつも何度でも・小さな世界』（KEEP/コロムビアミュージックエンタテインメント、規格品番：FGS-283）収録。記念樹事件に係る判決が確定した後に、同題で同曲を林アキラの「大きな古時計」に差し替えた盤（規格品番はFGS-283Aに変更）が発売され、FGS-283は生産中止となっている） ひまわりキッズ（2002年、『旅立ちの日に〜卒業式に歌われる子どものうた〜』（キングレコード）収録。記念樹事件に係る判決が確定した後に、同曲をタンポポ児童合唱団の「さようなら」に差し替えた『新盤 旅立ちの日に〜卒業式に歌われる子どものうた〜』が発売され、『旅立ちの日に…』は生産中止となっている） 著作権を巡って「どこまでも行こう」を作曲した小林が服部を盗作であると訴えた。両者の意見は平行線を辿り裁判にまで発展したが、最終的には小林の主張が認められた。 その結果、小林はそれまで小学校の卒業式などで合唱曲として唄われてきた『記念樹』を唄わないで欲しいと自粛を要請し、原盤権保有者のフジパシフィック音楽出版（現・フジパシフィックミュージック）が日本音楽著作権協会（JASRAC）から作品を削除したため、JASRACの許諾を基にしていたCD・楽譜への収載、通信カラオケや有線放送配信はすべて取りやめられた。 記念樹事件 あっぱれさんま大先生 服部克久 小林亜星 どこまでも行こう 盗作 明石家さんま 表示 編集
平田雅輝

平田 雅輝（ひらた まさてる、1971年8月4日 - ）は、三重テレビ放送のアナウンサー。 奈良県葛城市出身。上宮高等学校、流通科学大学を卒業後、1994年に入社。 高校野球三重大会や全国高校サッカー選手権大会などスポーツの実況を担当。現在は同局の報道制作部部長を務め、報道番組・ドキュメンタリーの制作・取材に携わっている。また、2015年には昭和東南海地震を題材とし平田が制作に携わったドキュメンタリー『戦争で消された巨大地震〜昭和東南海地震を語り継ぐ〜』が、第23回坂田記念ジャーナリズム賞特別賞を受賞している。 三重テレビニュースウィズ 全国高等学校サッカー選手権大会・三重県大会をはじめとした、各種スポーツ中継 以下は全国高校サッカー選手権大会における実況。 85回大会 2006年12月30日から行われた第85回全国高校サッカー選手権大会でのメインアナウンサーグループに選出されたほか、開会式のテレビ実況を担当した。 86回大会 86回大会は三重県代表の三重県立津工業高等学校が、1991年（70回大会）の三重県立四日市中央工業高等学校以来、県勢2校目のベスト4まで進出を果たした大会であった。2008年1月2日の富山第一高等学校（等々力陸上競技場）との試合から準々決勝の広島県立広島皆実高等学校（駒沢陸上競技場）との試合までの実況を担当。準決勝の流経大柏（国立競技場）との試合はベンチレポートを担当した。 89回大会 89回大会は国立競技場で行われる準決勝（千葉代表・流通経済大柏×京都代表・久御山）を実況。 伝えたい、この想い 第100回全国高校サッカー選手権記念 アナウンサーたちのロッカールーム（2021年、東京ニュース通信社・講談社） ISBN 978-4-06-526740-0 藤井貴彦（日本テレビ）・福岡竜馬（福岡放送）・岡崎和久（札幌テレビ放送）などとの共著。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l “「第100回全国高校サッカー選手権記念 伝えたい、この想い アナウンサーたちのロッカールーム」出版決定!【藤井貴彦アナ コメント】”. 第100回全国高等学校サッカー選手権大会 (2021年11月3日). 2022年5月4日閲覧。 ^ 平田雅輝のプロフィール・画像・写真 WEBザテレビジョン ^ 第23回坂田賞（2015年） - 坂田記念ジャーナリズム振興財団 ^ “高校サッカー選手権アナの奮闘描く書籍を共著、元びわ湖放送牧田さんに聞く”. びわ湖大津経済新聞 (2021年12月22日). 2022年5月4日閲覧。 ^ “高校サッカー選手権、局の垣根越えた実況アナたちの奮闘――日テレ藤井貴彦&FBS福岡竜馬アナからあふれる思い”. マイナビニュース (2022年1月7日). 2022年5月4日閲覧。 ^ TOKYO NEWS マガジン&ムック 伝えたい、この想い 第100回全国高校サッカー選手権記念 アナウンサーたちのロッカールーム - 東京ニュース通信社 三重テレビ放送 平田雅輝 表示 編集
ダントン

ダントン ジョルジュ・ダントン - フランス革命時期の人物。 ダントン (映画) - 上記人物を描いた映画。 ダントン (戦艦) - フランス海軍の戦艦。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
糸魚川バイパス

糸魚川バイパス（いといがわバイパス）は、新潟県糸魚川市街地を迂回する国道8号のバイパス道路である。 糸魚川市街地北側の海岸線を通る。当初から建設省（現・国土交通省）が海岸線を通るルートで計画していたが、1966年（昭和41年）11月に、糸魚川市が姫川港の建設が具体化したことを理由に山側のルートで通すよう要望した。その後、紆余曲折の末、1968年（昭和43年）8月12日に建設省が当初の計画通り法線を海側とすることを発表した。 開通後、現道は新潟県道222号西中糸魚川線になり、開通した区間が現道となっている。冬季には、日本海の荒波が道路脇の防波堤を越え通行止めになることがあったが、海底に人工のリーフ（浅瀬、押上 - 横町間3,260 m）を設置することによって解消した。 2015年（平成27年）5月30日に糸魚川東バイパスの大和川から押上間が開通したことにより、当バイパスの起点付近で現道と糸魚川東バイパスから接続される構造になった。 起点：糸魚川市押上 終点：糸魚川市寺島 道路延長：3.64 km 道路規格：第3種第2級 道路幅員：19 m 車線数：4車線 設計速度：60 km/h 1966年（昭和41年）10月7日：金平市長（当時）ら、山側ルート案を建設省（現・国土交通省）へ陳情。 1968年（昭和43年）8月12日：建設省（現・国土交通省）が法線を海側と発表。 1971年（昭和46年）：着工。 1973年（昭和48年）12月7日：糸魚川バイパス開通（暫定2車線）。 1975年（昭和50年）9月16日：4車線併用開始。 1976年（昭和51年）6月1日：国道148号現道と接続。 新潟県 糸魚川市 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。 （京都方面）姫川バイパス - 糸魚川バイパス - 大和川バイパス（現道）／糸魚川東バイパス（新道）（新潟方面） [脚注の使い方] ^ a b 『糸魚川市史 昭和編2』（2006年3月31日、糸魚川市発行）36ページ『糸魚川バイパスの開通』。 ^ 『糸魚川市史 昭和編 年表・索引』（2007年3月31日、糸魚川市発行）32ページ。 ^ 宇多高明, 森下裏, 早津誠一、「糸魚川海岸における人工リーフ周りの波, 流れ, 漂砂の現地観測」 『海岸工学論文集』 1990年 37巻 p.489-493, doi:10.2208/proce1989.37.489 ^ 『糸魚川市史 昭和編 年表・索引』（2007年3月31日、糸魚川市発行）61ページ。 ^ 『国道8号 糸魚川東バイパス(大和川〜押上間) 5月30日(土) 開通します!』（PDF）（プレスリリース）国土交通省 高田河川国道事務所、2015年5月8日。http://www.hrr.mlit.go.jp/takada/kouhou/kisya/h27/270508-kaitsu.pdf。  ^ 『糸魚川市史 昭和編 年表・索引』（2007年3月31日、糸魚川市発行）31頁。 ^ 『糸魚川市史 昭和編 年表・索引』（2007年3月31日、糸魚川市発行）32頁。 ^ 『糸魚川市史 昭和編 年表・索引』（2007年3月31日、糸魚川市発行）38ページ。 ^ a b 『糸魚川市史 昭和編 年表・索引』（2007年3月31日、糸魚川市発行）40ページ。 中部地方の道路一覧 高田河川国道事務所 表示 編集
葦書房

図書出版 葦書房（としょしゅっぱん あししょぼう）は、福岡県福岡市南区長丘二丁目に本社を置く日本の出版社。 西日本新聞社出版局や石風社、海鳥社などと共に、福岡市に拠点を置く出版社の一つだった。 1970年（昭和45年）3月20日、久本三多により創業された。1973年（昭和48年）1月、出版した『筑豊炭坑絵巻』（山本作兵衛作画、原画は後にユネスコ記憶遺産に認定）が増刷を重ねる。その後も『水俣病事件資料集』（水俣病研究会編、熊日出版文化賞特別賞受賞）や『逝きし世の面影』（渡辺京二著、和辻哲郎文化賞受賞）がよく売れた。石牟礼道子や上村希美雄など熊本在住者による出版も多く、雑誌『水俣病研究』を刊行していた。 1994年（平成6年）、社長の久本三多が死去し、その子供が相続した会社の持分を保有するに至った元妻・久本福子が経営権を引き継いだ。社長には『水俣病事件資料集』などの刊行に関わっていた三原浩良（当時・毎日新聞西部本社編集委員、後に弦書房を創業）が就任した。三原は葦書房を8年間黒字経営する実績を挙げたが、経営悪化と出版方針の違いから2002年（平成14年）9月30日をもって福子に解任された。反発した全社員8名は退社し、後継出版社として、三原たちは弦書房、福元満治は石風社を設立した。継続中の出版物は他の出版社に引き継がれ、刊行された図書も絶版扱いとなった。なお2004年（平成16年）福子がホームページ上で、元社員で石風社代表の福元の名誉を傷つけたとして、福岡県警察によって書類送検されたが、不起訴処分となっている。 2012年（平成24年）2月10日、葦書房有限会社は事業を株主兼社長の福子に譲渡し解散した。三原によると、念書が交わされた元社員への退職金支払いや借入金の名義変更は行われず、三原は葦書房の債務千数百万円を肩代わりさせられたという。会社が解散した後も、葦書房は福子の個人事業として運営されており、2012年9月21日にはオフィスを福岡市南区桧原に、さらに2016年（平成28年）8月5日には南区長丘へ移転している。現在、代表を務めている福子以外の社員はいないが、ホームページは運営されており在庫本の注文を受け付けている。 なお、同じ福岡市中央区六本松には同名の「葦書房」という著名な古書店があったが、創業者や資本関係を含めて一切の関係はない。こちらは看板や広告で「古書の葦書房」として区別していたが、2015年（平成27年）12月30日をもって店舗を閉店し、ネット販売専門古書店として存続している。 [脚注の使い方] ^ a b c d e “会社概要”. 葦書房. 2017年5月18日閲覧。 ^ “第七十四回　「暗河」から『逝きし世の面影』まで｜図書出版 弦書房”. 2021年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月26日閲覧。 ^ a b c “第七十五回　葦書房を追われた｜図書出版 弦書房”. 2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月26日閲覧。 ^ “第七十六回　弦書房を起ちあげる｜図書出版 弦書房”. 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月26日閲覧。 ^ a b “古書の葦書房／九州を中心とした西日本地方に関する郷土史専門店”. 2020年9月26日閲覧。 ^ 宮徹男「随想 古書の葦書房、閉店の記」 福岡地方史研究会『福岡地方史研究』53 花乱社 2015年 葦書房在庫 表示 編集
鳴門フェリー

鳴門フェリー（なるとフェリー）は、かつて兵庫県淡路島の南淡町（現在の南あわじ市）と徳島県鳴門市の間の鳴門海峡にあったフェリー航路。 1954年（昭和29年）4月に徳島県の県営で航路開設。これは淡路島を通って四国と阪神を結ぶトラック輸送の最短ルートとして、徳島県と兵庫県の両者が共同でそれぞれ開設した2航路の徳島側の航路である。就航船は若潮丸（両頭船、228トン、トラック10台積載、所要時間50分） 。日本で最初の本格的なフェリーとも言われる 。 日本道路公団が設立された1956年（昭和31年）4月からは国道28号の海上国道公団鳴門フェリーとして運航された。その後、需要に応じて1958年（昭和33年）3月には若鳥丸（263トン）が、1961年（昭和36年）11月にはあさかぜ丸（276トン）が就航。 1961年（昭和36年）に洲本市と岬町、1963年（昭和38年）に北淡町（現在の淡路市）と明石市と、淡路島と阪神間に航路が増えると1日12便しかない徳島側は飽和してしまい、毎便のように積み残しが出るようになった。 1965年（昭和40年）4月に徳島側の輸送力増強のために民営の鳴門海峡フェリー（6km/20分）が阿那賀港と亀浦港間に開設されて、阿那賀港へのうずしおラインが開通すると、本航路の利用は次第に減少しはじめる。 1978年（昭和53年）6月に明岩フェリーへ事業譲渡され、9月に廃止された。 福良港 - 撫養港（18.4km/50分/12便） 1965年（昭和40年）1月、福徳フェリー（日本海洋開発株式会社）が福良港と徳島港の間で運航を開始（70分/8便）。この年の10月に淡路フェリーボートに譲渡。1966年7月に休止。1968年8月に廃止。 [脚注の使い方] ^ 日本で最初の自動車航送船は北九州市の若戸渡船で、1934年（昭和9年）3月に両頭型の貨物渡船『第八わかと丸』43.34トンが就航。航路600m。 ^ “撫養港の「みなと文化」(PDF)”. （西田素康）.財団法人 港湾空間高度化環境研究センター. 2010年11月30日閲覧。 ^ “若戸航路のあゆみ > 設備と船舶”. 北九州市 産業経済局 渡船事業所. 2010年11月30日閲覧。 表示 編集
アグスタウェストランド

アグスタウェストランド (Agusta Westland NV) はイギリスとイタリアに拠点を置くヘリコプター開発・製造メーカー。イタリアのフィンメッカニカの子会社アグスタと、イギリスのGKNの子会社GKN ウェストランド・ヘリコプターが2000年7月に合併して設立された。 GKNとフィンメッカニカ社はアグスタウェストランド社のシェア（株式）を50%ずつ持ったが、2004年5月26日にGKNが106万ポンドでフィンメッカニカに売却することを決定し、フィンメッカニカ（現レオナルド S.p.A）の完全子会社となっている。 自社開発・製造 アグスタウェストランド AW101 アグスタウェストランド VH-71 ケストレル：旧称US101。アメリカ海兵隊（大統領専用機）向けEH101、2009年6月開発契約が破棄された。 アグスタウェストランド グランド アグスタウエストランド AW139：以前はベル・ヘリコプター社との合同事業。日本の海上保安庁などが採用している機種。 アグスタウェストランド AW609：以前はベル・ヘリコプター社との合同事業。欧州初のティルトローター機。 アグスタウェストランド AW149 アグスタウェストランド AW159：リンクスの発達型。 旧アグスタ社開発 アグスタ A101G アグスタ A106 アグスタ A109 アグスタ A119 コアラ アグスタ A129 マングスタ 旧ウェストランド社開発 アグスタウェストランド リンクス（スーパー リンクス 300） 合同事業 NHI NH90：シェア32%。 ライセンス生産 ベル 412 (AB412) ウェストランド WAH-64 アパッチ AH1：イギリス陸軍向け。 ^ a b c “Key information”. AgustaWestland. 3 January 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。3 January 2014閲覧。 Leonardo 本社公式サイト（英語） 表示 編集 表示 編集
ビーグル (帆船)

ビーグル（HMS Beagle）は、イギリス海軍の10門の砲を搭載したチェロキー級ブリッグである。ビーグル号の名は、野兎狩りに使われる猟犬ビーグルに由来する。1820年5月11日にテムズ川のウリッジ造船所で進水した。建造費用は7,803ポンドであった。その年の7月、「ビーグル」はジョージ4世の戴冠式を祝う観艦式に参加し、新しいロンドン橋の下をくぐった最初の船となった。その後5年間は予備艦となっていた。それから調査用のバークに改装されたビーグルは3度の探検に参加した。2度目の航海ではチャールズ・ダーウィンが乗船した。 1825年9月、「ビーグル」はウーリッジでドックに入り5,913ポンドをかけて新たな任務のための修理と改装が行われた。砲は10門から6門に減らされ、操船性の向上のため後マストが追加された。そのため、ブリッグからバークになった。 1826年5月22日、「ビーグル」はプリングル・ストークス船長の指揮の下で最初の航海に出発した。この航海では、フィリップ・パーカー・キング（英語版）の指揮の下、「ビーグル」より大きな船「アドヴェンチャー」（380トン）と共に「ビーグル」はパタゴニアとティエラ・デル・フエゴ諸島の水路調査を行った。 フエゴ諸島の荒涼とした海域でのより困難な調査に直面して、プリングル・ストークスは深いうつ状態に陥った。マゼラン海峡のポート・ファミンで彼は14日間部屋に閉じこもってしまった。そして、12日間の精神錯乱状態の後、1828年8月2日に自分自身を撃ち死亡した。パーカー・キングが「ビーグル」の副長W・G・スカイリングと共にストークスの後を引き継いだ。彼らはリオデジャネイロへ向けて出港し、そこで1928年12月15日にガンジスに座乗する南アメリカ方面の司令官ロバート・オトウェイ（英語版）少将が彼の部下のロバート・フィッツロイ海尉を一時的に「ビーグル」の船長に指名した。 23歳の貴族、フィッツロイは有能な指揮官であり、また念入りな調査を行った。フエゴ島民の一団が船のボートを盗んだ時には、フィッツロイは彼らの家族を人質として捕らえた。結局彼は二人の男、少年と少女を一人ずつ捕らえ、その4人はイギリスへ連れて行かれた。1830年10月14日、「ビーグル」はポーツマスに帰還した。 当初は「チャンタクリアー」が2度目の南米調査を行う予定であったが、船の状態が悪かったため「ビーグル」がその代わりとなった。ロバート・フィッツロイは宣教師として訓練したフエゴ島民をどのように帰すかを考えていた。1831年6月25日、彼は再び指揮官に任命された。1831年7月4日、「ビーグル」はフィッツロイ船長の指揮の下に就役した。 「ビーグル」はすぐにドック入りし大規模な改装が行われた。新しい甲板が必要であったので、フィッツロイは上甲板をかなり、船尾は200mm、前は300mm上げた。チェロキー級の船は沈みやすいといわれていた。甲板を水がふちに集まらず速やかに排水されるように改装したことで、「ビーグル」は扱いやすくなり、またトップヘビーになって転覆する可能性も減少した。追加の覆いも船体に追加され、排水量は約7トン増加した。フィッツロイは費用を惜しまず、22個のクロノメーターや5種類の気圧計などを搭載した。 ストークスの運命や自殺した彼のおじのことを自戒し、フィッツロイは当時船長という孤独な地位について苦慮していた。同行者を得ようとした試みは初めは失敗し、彼はフランシス・ボーフォートに仲間になってくれる博物学者を探してくれるよう頼んだ。そうして、チャールズ・ダーウィンが同乗することになった。 「ビーグル」は1831年10月24日に出港する予定であったが準備の遅れのために出発は12月になった。12月10日に出港しようとしたが悪天候にあい、結局ポーツマスを出港したのは12月27日の午後2時であった。南米での調査終了後「ビーグル」はニュージーランド経由で1836年10月2日にコーンウォール州のファルマスに帰還した。 6ヵ月後オーストラリア沿岸の調査のためにジョン・クレメンツ・ウィッカム（英語版）船長の指揮のもと出港した。最初は西部のスワン川とフィッツロイ川（英語版）の間から調査が開始され、それからバス海峡の両岸を調査した。1839年5月にはティモール島対岸のアラフラ海沿岸の調査を行った。ウィッカムはビーグル湾（英語版）とポートダーウィンを命名した。ウィッカムが病気になったため1841年3月にジョン・ロート・ストークス（英語版）が指揮を引き継ぎ調査を続行した。3度目の航海は1843年に終了した。 1845年、「ビーグル」は常設沿岸警備監視船として改装されエセックス州の沿岸からテムズ川河口北岸での密輸の監視のため関税消費税庁（英語版）に移管された。「ビーグル」はローチ川（英語版）の中流に係留された。1851年に川をふさいでいるので除去して欲しいという請願が出された。1870年に売却されて解体された。 [脚注の使い方] ^ 当時26歳の若い船長であった。 ^ パトリック・トール著、平山廉監修、南條郁子、藤丘樹実訳 『ダーウィン』 《「知の再発見」双書99》 創元社 2001年 33ページ ^ イアン・グラハム『図説 世界史を変えた50の船』原書房、2016年、72頁。ISBN 978-4-562-05333-9。  Voyage of the Beagle, Charles Darwin (including FitzRoy's commentary on refitting the Beagle from his account of the voyage), Penguin Books, London 1989 ISBN 0-14-043268-X ウィキメディア・コモンズには、ビーグル (帆船)に関連するメディアおよびカテゴリがあります。 ビーグル水道　–　南アメリカ大陸の南の島々の間にある海峡。世界最南端の都市がある。 Visit and Testimony of Captain Fitz-Roy - ウェイバックマシン（2016年3月3日アーカイブ分） HMS Beagle - Port Cities - ウェイバックマシン（2020年2月11日アーカイブ分） The Journal of Syms Covington - Chapter 1. BBC News - Darwin's Beagle ship 'found' The Observer - Evolution of radar points to HMS Beagle's resting place.
基督教独立学園高等学校

基督教独立学園高等学校（きりすときょうどくりつがくえんこうとうがっこう）は、山形県西置賜郡小国町にある全寮制キリスト教系私立高等学校。 キリスト教学校教育同盟加盟校。1学年の募集人数は25名で、男女比はほぼ半々である。 キリスト教無教会主義の創設者である内村鑑三の地方伝道の意思を受け継ぎ、後に初代校長となった鈴木弼美が、1934年に創設した私塾が母体であり、戦後新制の高等学校となった。学校としての信仰的立場はどのキリスト教の会派にも属さない無教会主義である。また、通常1日2回、朝と夕方に礼拝が行われているが、無教会の慣行として牧師や神父は存在しない。毎日の礼拝では、生徒教職員混合で司会の当番が決まっており、日々の生活の中で感じた事や思った事を話す「感話」の時間が設けられている。 学園生（学生自らの自身らに対する呼称）は四季折々、自然に親しむ生活をしており、夏には川や山、冬には近場の山でスキーなど自発的に行っている。 毎年全国各地から生徒が集まっており、生徒・教職員それぞれ全員が、学校敷地内の各寮で日々を共に送っている。2010年に旧校舎に併設した新校舎が完成。 1934年 基督教独立学校設立。 1948年 基督教独立学園高等学校設立。 全日制の普通科のみを設置する学校で、学習内容は一般の普通科高校と変わりないが、キリスト教系の学校であるため、キリスト教に関する授業が必修科目として存在する。また、教育の特徴として労働や作業を重要視しており、通常の授業内容も卒業後の進路を目的とした内容ではなく、学問的興味や教養、思考力を深める事に重点が置かれている。 高校の教育課程において必須科目の芸術は、3年間音楽の授業を行っている。特に、コーラスは学校側でも力を入れているが、コンクールなどへの出場は一切行っておらず、学校行事や地域のイベントなどで、その都度コーラスを披露している。 この学校における全ての部活動は、学校・寮生活の維持に必要な活動、もしくは文化系のみである。スポーツ系の部活動は存在せず、大会への出場なども行っていない。 修学旅行は通常の高校とは異なり、3年次の毎年6月から7月頃に18泊19日という日程で行われている。訪問先の選定や企画など、ほとんどの内容は生徒自身が計画する。 そのほか、年間を通して多くの学校行事が存在するが、そのほとんどは生徒自身が計画を行っている。 上泉洋（医師） 村上龍男（鶴岡市立加茂水族館館長） 井崎義治（千葉県流山市長） 平良夏芽（日本キリスト教団牧師、沖縄反戦活動家） 石川初（慶應義塾大学教授） 金山愛子 (敬和学園大学学長) 進学や就職を問わず、生徒の希望を最大限に生かすよう指導を行っているが、この学校の教育方針として受験勉強を否定しており、いわゆる進学や就職の為の特別な授業やコースの設置は行っていない。例年、多くの生徒が大学等へ進学しているが、具体的な進路先名は、「自分の進路は自分で考えて欲しい」との考えから、公表していない。 プルム農業高等技術学校（韓国） キリスト教愛真高等学校 愛農学園農業高等学校 山形県高等学校一覧 桝本うめ子 - 独立学校の教師。100歳の高校教師としてドキュメンタリー番組が製作された。 基督教独立学園高等学校
東京キリスト教学園

東京キリスト教学園（とうきょうキリストきょうがくえん）は、千葉県印西市に本部を置く日本の学校法人。東京キリスト教短期大学、日本基督神学校、共立女子聖書学院の三校が1980年に合同で設立し、現在では東京基督教大学の運営を行なっている。日本福音同盟の協力会員である。 1957年5月27日 - 学校法人日本クリスチャン・カレッヂが東京都から認可される。 1966年 1月31日 - 学校法人東京キリスト教学園に名称変更。 4月1日 - 東京キリスト教短期大学設置。 1980年4月1日 - 東京キリスト教短期大学、日本基督神学校、共立キリスト教研究所（共立女子聖書学院の精神を引き継ぐ）による東京キリスト教学園が成立する。（三校合同） 1981年4月1日 - 設置校を、東京基督教短期大学、東京基督神学校、共立基督教研究所に名称変更。 1989年4月1日 - 千葉県印旛郡に移転する。 1990年4月1日 - 東京基督教大学設立。 1993年3月31日 - 東京基督教短期大学を廃止。 初代：安藤仲市（1980年 - 1987年） 第二代：吉持章（1987年 - 2004年） 第三代：赤江弘之（2004年 - 2012年） 第四代：広瀬薫（2012年 - 2020年） 第五代：朝岡勝（2021年 - 2023年） 第六代：廣橋信一（2024年 - ） カンバーランド長老キリスト教会 基督聖協団 聖書教会連盟 聖書キリスト教会 日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団 日本聖約キリスト教団 日本長老教会 日本同盟基督教団(TEAM) 日本バプテスト教会連合 日本福音キリスト教会連合 日本福音自由教会協議会 日本フリーメソジスト教団 日本メノナイト・キリスト教会会議 福音交友会 保守バプテスト同盟 ^ “会員”. 日本福音同盟. 2020年2月20日閲覧。 表示 編集
重信香織

重信 香織（しげのぶ かおり、1973年2月22日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。現在は「重信香織事務所」代表として、政治家や経営者を対象としたスピーチレッスンを行っているほか、講師として「話し方を通したコミュニケーション」を主なテーマに、東京都事業などで講演などを行っている。 10年間のTVキャスター歴、15年間の専業主婦の経験から、40代から新しい人生の一歩を踏み出す人を応援するセミナーやコンサルティングも行っている。 また、NHK時代の制作の経験を活かし、ビジネス動画の話し方から構成台本の作成まで、信頼のブランデイングに繋がる動画作りや、信頼されるオンラインでの映り方・話し方をトータルにサポートしている。 フレッシュ情報鹿児島（1995年4月-1997年3月） おはよう九州（ラジオ） 列島３６５ ニュースジョッキー マリオンファイル【ナレーション） 朝日ニュース 常盤6丁目一番街（月・火曜 2000年4月-2000年9月、月-水曜 2000年10月-2001年9月） 常盤6丁目二番街（同上） 常盤6丁目三番街（同上） カウントダウン特別番組IMAGINEは21世紀への架け橋（2000年12月31日-2001年1月1日） 新春初詣中継（2001年1月1日） 第10回埼玉政財界人チャリティ歌謡祭（2001年1月1日） TVSニュース（2001年1月1日、21日(土曜)、27日(日曜)、28日(土曜)） 埼玉経済情報（2001年2月-2003年3月） ニュース930 (テレビ埼玉)（2001年3月23日(金曜)、3月30日(金曜)、7月12日(木曜)） さいたま市長選挙開票速報・中継（2001年5月27日） 参議院議員選挙開票速報・中継（2001年7月29日） 情報ひるびん（月-水曜 2001年10月-2002年3月、月・火曜 2002年4月-2003年3月） 情報ごごびん（同上） 情報あさびん こんにちは県議会です HOT WAVE 一発解答!銘柄ナビ 日経CNBCエクスプレス ニュースコラム JT キグナス石油 三井ホーム ユニ・チャーム あいおいニッセイ同和損保 Z会　　　その他 みずほ銀行「フレッシャーズ」 NHK文化センター 働きマン 医龍 国土交通省「外郭放水路完成記念式典」 国土交通省「日光街道ルネッサンス協議会」 内閣府「子育てシンポジウム」 国土交通省「水環境フェア」 さいたま市政令指定都市を祝う集い 大和証券プレゼンツ「就活スタートカフェ」 国境なき医師団写真展記者発表 浦和中央郵便局「一日郵便局長」 あいおいニッセイ同和損保「施策プレゼン」 渡辺淳一講演会 松下奈緒トークショー 由紀さおり講演会　　など多数 共栄大学特別講義　「元NHKキャスターから直接学べるコミュニケーション術」 印象力アップのコミュニケーション術 一瞬で信頼関係を築くコミュニケーション術 日本大学　「選ばれる人の印象形成」 東京都生涯学習課自立支援プログラム　「自己アピール・プレゼンテーション講座」 羽村高校、葛飾野高校、青井高校、小山台高校、東高校、成瀬高校、足立西高校、大泉桜高校、立川高校、石神井高校、松が谷高校、八王子北高校（全て都立高校）　 元NHKアナウンサーが教える「伝える」と「伝わる」の本質と、習ったその日から実践できるポイントとテック　ニック（介護保険課） 安全大会　「なぜはなたの話しは伝わらないのか」（トーヨーアサノ、ハスヌマ電気） モチベーション＆コミュニケーションスクール「印象を上げて緊張を感じさせない話し方」セミナー ISO推進フォーラム　「話し方で変わるコミュニケーション術」 海賊ライフ主催　「パソコン・スマホに映る自分の見せ方・伝え方セミナー」 ひと倶楽部主催　「元キャスターが語る　魅了を引き出す動画講座」 ～オンライン版セミナー～ KDDI新人研修「一瞬で信頼関係を築くコミュニケーション術」 日本パーソナルブランド協会「オンラインで選ばれる人の信頼される映り方・話し方」 日本パーソナルブランドﾞ協会「信頼をセルフプロデュース　選ばれるオンライン講師の映り方・話し方」 日本パーソナルブランド協会「信頼をセルフプロデュース　選ばれる講師の見せ方・話し方」 日本パーソナルブランド協会「一瞬で信頼関係を築くコミュニケーション術」 日本パーソナルブランド協会「アナウンサー式　発声・発音・滑舌トレーニング法」 オフィシャルウェブサイト　元TVキャスターが教える「ビジネス動画の話し方」 公式ブログ「重信香織の President Speech」 重信香織 (shigenobukaori/) - Facebook 表示 編集
般若野の戦い (戦国時代)

般若野の戦い（はんにゃののたたかい）は、永正3年9月18日（1506年10月4日）に越中般若野（現在の富山県砺波市）で行われた同国の越中一向一揆と越後守護代・長尾能景との間の戦い。芹谷野の戦いとも。 室町幕府管領であった細川政元は自己の権力強化のために有力な守護大名の権力削減を積極的に図っていた。一方、これに対して畠山氏・朝倉氏などの有力な守護大名達は激しく抵抗した。一方、加賀に門徒達による自治を成立させた本願寺第9世法主実如は加賀の北隣の畠山氏と南隣の朝倉氏の圧迫を受けていた。そこで政元と実如は連携してこれにあたることになった。 永正3年（1506年）、実如は北陸の門徒管理にあたっていた兄の蓮綱・弟の蓮悟に対して朝倉領越前と畠山領能登・越中両国への進出を命じた。南の朝倉攻撃は名将朝倉宗滴の前に挫折するが（九頭竜川の戦い）、北の畠山攻めは能登守護であった畠山義元が弟慶致に守護職を奪われたために内紛状態となっており、北東の越中攻めは河内の畠山宗家の分国で守護代の遊佐氏・神保氏・椎名氏が地域ごとに分割して支配していたため一致団結した対応が取れずに一揆の進撃が続いた。その後、能登では家臣の圧力に押された畠山慶致が兄・義元と和解（2年後に守護職も兄へ返上した）して共同で一揆を撃退したため、結果的に唯一の突破口と言える越中に一揆が雪崩れ込むことになった。 この事態に衝撃を受けた越中守護畠山尚順は、畿内での政元との戦いに手を取られていたために、代わりに隣国越後の守護上杉房能に救援を要請した。当時の越後国内では守護上杉房能は無力で実権は守護代の長尾能景に奪われていたが、房能と能景は一揆が越後に広まることを恐れて救援要請に応じた。 7月に越後を出た長尾軍は9月には本願寺門徒の支配下にあった越中砺波郡を攻めた。同郡が落ちれば、一向一揆の中心である加賀との国境に達することでそのまま朝倉氏と挟撃して加賀制圧も可能かと思われた。 9月18日、越中砺波郡般若野で長尾軍と一向一揆勢が衝突したが、一揆側と通じた神保慶宗が戦線を離脱し、長尾勢は孤立し能景は討ち取られて長尾軍は壊滅した。能景の子・為景はこれを神保慶宗の裏切りであるとして仇敵視した。 長尾軍の壊滅後、越中では一向一揆と神保慶宗の提携が進んだ。一方長尾氏を継いだ長尾為景は父・長尾能景の死の翌年には守護・上杉房能を倒して(長尾能景の窮地に房能が援兵を渋った為とも)越後国内の反対派平定に臨んだ。永正12年（1515年）8月、長尾為景は越中に侵攻したが撃退された。永正16年（1519年）、前年より畠山氏からの要請もあり、越後国内を平定した長尾為景は能登守護畠山義総（畠山慶致実子。子のない畠山義元の養子となっていた）と同盟して父の仇神保慶宗討伐を決意する。畠山氏側も代償として越中新川郡の割譲を為景に約束している。 この長尾氏・畠山氏連合軍の越中攻撃に際し、一向一揆は中立を保った。神保慶宗は苦しい戦いを強いられながらもこれを凌いだが、翌永正17年（1520年）に再侵攻を受け12月22日の新庄の戦いで敗れて自刃し、長尾為景悲願の仇討ちが実現した。 ところが翌年早々、越中一向一揆が蜂起し、長尾為景は鎮圧に忙殺されることになる。これは長尾為景が越後で出した無碍光衆禁止令（一向宗の禁止令）が引き金になったともいわれる。越中一向一揆との戦いは大永2年（1522年）5月、細川高国の調停によって和睦が成立するまで続き、以後長尾為景は再び越後国内の反対派との戦いに専念する。 だが、永正3年にすでに出された越前朝倉氏の本願寺門徒の禁止令に続いて大永元年（1521年）に越後長尾氏が出した禁止令は、一向一揆を長尾能景の仇と憎む長尾為景、そしてその子・上杉謙信（上杉謙信）へと引き継がれていく。朝倉氏・長尾氏（後の越後上杉家）の一向一揆への敵愾心は3者共通の敵である織田信長が出現した後もなかなか解消されず、いわゆる「信長包囲網」が機能しなかった理由の1つとして挙げられることもある。 [脚注の使い方] ^ 但し、古戦場跡碑は高岡市にある。 河内国錯乱
いすゞ・ロデオ

ロデオ（Rodeo）はいすゞ自動車が1988年（昭和63年）から1994年（平成6年）10月まで生産・販売したピックアップトラック。 ファスターの4WD版が独立した車種であり、先代の車名は「ファスターロデオ4WD」であった。 キャブやベッド（荷台）などの外板をはじめ、エンジン、シャシ（車体やタイヤ周辺）、内装などファスターと多くの部品を共用する。さらに、ロデオを含むファスターシリーズからミューが派生した。 日本での販売が終了した後も、2002年に後継車のD-MAXに置き換わるまでタイで生産され、アジアをはじめイギリスでも販売されていた（イギリスでは2004年まで販売された）。 なお、北米では、ファスターをワゴンに仕立てたSUVをロデオと呼び、イギリスでは現在のD-MAXがロデオと呼ばれている。 ブリスターフェンダーを持ち、当時としては新味のあるデザインであった。荷台とキャブのバリエーションは標準ボディ・ロングボディ・フラットデッキ三方開・スーパーシングルキャブ・スーパーダブルキャブであった。 1988年（昭和63年）6月 ファスターロデオ4WDをフルモデルチェンジする形で登場。　 1992年（平成4年）10月 マイナーチェンジ　フロントマスクが変更された。ダブルキャブの全長は4.7mを超え、日本では保険費用の面で不利となる1ナンバー登録となるため、それまで国内販売は見送られていたが、いわゆるRVブームの影響から、ラインアップ拡充のため追加された。 1994年（平成6年）10月 日本国内での販売終了。 このモデルが宮崎県警察で使用されている｡ TF 4WD ダブルキャブ この世代以降の日本向けモデルはない TF スペースキャブ タイ製タイ仕様 オーストラリア / ニュージーランド - ホールデン・ロデオ 中国 - ジンベイ（金杯）・SY1023 コロンビア、チリ、エクアドル - シボレー・LUV エジプト - シボレー T-シリーズ El Dababah 北米 - シボレー・LUV / いすゞ・P'UP フィリピン - いすゞ・フェゴ 南アフリカ - いすゞ・KB タイ - いすゞ・ファスターZ - 後にスペースキャブとスパークに分離 / いすゞ・ロデオ 4WD / ホンダ・ツアーマスター / オペル・カンポ イギリス - ボクスホール・ブラバ 西ヨーロッパ -オペル・カンポ [脚注の使い方] いすゞ・ファスター いすゞ・ミュー いすゞ・ウィザード いすゞ・ビッグホーン いすゞ・オンブレ いすゞ・D-MAX いすゞ・iシリーズ ウィキメディア・コモンズには、いすゞ・ロデオに関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、いすゞ・ロデオ TFに関連するカテゴリがあります。 表示 編集