恵庭駅

恵庭駅（えにわえき）は、北海道恵庭市相生町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。恵庭市の代表駅である。駅番号はH10。電報略号はエニ。事務管理コードは▲131407。副駅名は「北海道文教大学前」。かつては急行「ちとせ」のごく一部が停車していたことがある。 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道札幌線の駅として開業。一般駅。 1927年（昭和2年）5月14日：王子製紙が漁川水力発電所の建設資材運搬のため当駅-盤尻（ウシの沢土場）間14.4 km軌道敷設認可を受ける。 1931年（昭和6年）1月19日：帝室林野局札幌支局（後の林野庁札幌営林局）が王子製紙の軌道を買収し恵庭森林鉄道開設。 1936年（昭和11年）10月5日：沿線で陸軍特別大演習が行われる。昭和天皇乗車のお召し列車が苗穂駅 - 恵庭駅間で往復運行。 1943年（昭和18年）8月1日：戦時買収により札幌線が国有化。鉄道省千歳線の駅となる。 1948年（昭和23年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）が発足する。 1954年（昭和29年）5月：駅舎改築。 1955年（昭和30年）11月：恵庭森林鉄道軌道撤去。 1963年（昭和38年）10月：住鉱吉野石膏北海道工場（現在の北海道吉野石膏）操業開始。 1965年（昭和40年）9月22日：千歳方面複線化供用開始。 1966年（昭和41年） 9月7日：北広島方面複線化供用開始。 12月26日：跨線橋設置。 1980年（昭和55年）5月：千歳駅が高架化され旅客駅になるに伴い、従来の千歳駅扱い貨物を当駅へ移管。 1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）8月1日：橋上駅舎化され、島式1面2線から相対式2面2線に切り替わる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1998年（平成10年）12月14日：自動改札機を設置し、供用開始。 2002年（平成14年）3月16日：快速「エアポート」の停車駅となる。駅自動放送設置。 2004年（平成16年） 3月：液晶ディスプレイ式の新型自動旅客案内放送装置を設置。 3月1日：改札内および東口のエレベーターの供用を開始。 2005年（平成17年） 1月26日：新自由通路、改札外エレベーター、多目的トイレの供用を開始。 2月1日：改札内のエスカレーター4基が供用開始。 2月21日：自由通路供部分のエスカレーターを使用開始し、バリアフリー化工事が完了する。 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリング実施 (H10)。 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。 2014年（平成26年）8月30日：駅構内全面禁煙化。 2015年（平成27年）3月23日：恵庭駅西口空中歩廊開通。 2016年（平成28年）11月1日：駅業務委託。管理駅業務を島松駅に移管。 2019年（令和元年）8月1日：副駅名称として「北海道文教大学前」を設置。 2021年（令和3年）11月30日：キヨスクが閉店。 2022年（令和4年）2月24日：セブン-イレブン北海道ST恵庭店開店。 「恵庭市#地名の由来」を参照。 ホーム有効長128mで相対式2面2線のプラットホームを持つ橋上駅。島松駅が管理し、北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を行う業務委託駅であり、みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機、エスカレーター、エレベーターを設置している。2002年3月のダイヤ改正まで快速「エアポート」は当駅には停車していなかったため、運転士への注意を促すため、駅手前には「恵庭注意」「快速停車」と記載された注意喚起の標識が設置されている。その後も当駅では度々列車のオーバーランが起こっており、2007年（平成19年）5月から6月にかけて快速「エアポート」が誤って当駅を通過する事故が3回発生している。 橋上駅舎化される前は島式1面2線であった。 （出典：JR北海道：駅の情報検索） 自由連絡通路（2007年7月） 西口のエスカレーター（2007年7月） 発車標更新前の改札口（2018年9月） 発車標更新後の改札口（2020年3月） ホーム（2018年9月） 恵み野方を望む（2007年5月） サッポロビール庭園方を望む（2007年5月） 駅ホーム上に設置されていた液晶式発車標（2007年3月） 前駅発車時の液晶式発車標の表示（2007年3月） フルカラーLED発車標（2020年3月） 快速エアポート乗車口案内板（2015年1月） 駅名標①（2020年3月） 駅名標②（2020年3月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は6,772人で、JR北海道では10番目に利用者数が多い。近年の年度別乗車人員の推移は以下の通りである。なお、2001年（平成13年）度から2006年（平成18年）度の乗車人員の単位は百人、2007年（平成19年）度以降の乗車人員の単位は千人である。 西口は恵庭市役所、恵庭市民会館、札幌法務局恵庭出張所、恵庭市交流プラザまなび館、アルファコート緑と語らいの広場（えにあす）への最寄口であり、東口は恵庭市総合体育館、北海道文教大学、北海道安全衛生技術センターへの最寄口になっている。西口周辺は土地区画整理事業と市街地再開発事業を一体的に施行し、恵庭市の玄関口にふさわしい「まちの顔」づくりを進めるとともに、交通の利便性を活かした都市機能の導入を目指している。2015年（平成27年）にアルファ恵庭駅西口再開発ビル（いざりえ）がオープンし、空中歩廊によって恵庭駅と直結している。 西口 千歳警察署恵庭駅前交番 道央農業協同組合（JA道央）相生支店 サツラク農業協同組合恵庭事業所 えにわコミュニティバス（ecoバス）「JR恵庭駅西口」停留所 ジェイアール生鮮市場 恵庭店 恵庭市立恵庭小学校 東口 えにわ病院 えにわステーションホテル えにわコミュニティバス（ecoバス）「JR恵庭駅東口」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■千歳線 ■特別快速「エアポート」 通過 ■快速「エアポート」 千歳駅 (H13) - 恵庭駅 (H10) - 北広島駅 (H07) ■区間快速「エアポート」 サッポロビール庭園駅 (H11) - 恵庭駅 (H10) - 恵み野駅 (H09) ■普通 長都駅 (H12) - *サッポロビール庭園駅 (H11) - 恵庭駅 (H10) - 恵み野駅 (H09) *:一部の普通列車は、サッポロビール庭園駅を通過する。 [脚注の使い方] ^ 1953年（昭和28年）時点で漁川上流の「滝の上」まで、途中インクラインを挟む総延長29.7 kmに達していた。小熊米雄 の『北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について』（1959年）によれば、B5t1938年酒井製ガソリン/1953年ディーゼル改造機関車1台の運用が記録されている。また、北海道文化財保護協会『北海道の文化 No.74』（2002年）によれば、漁川本流線の他に支流のラルマナイ川上流、イチャンコッペ川上流へそれぞれ軌道が敷設されたが、いずれも3、4年の短期運用で1943年（昭和18年）に撤去された。ラルマナイ川の合流点には機関庫や宿泊所が設けられていた。インクラインが設置された場所の滝には「インクラインの滝」の名が付けられている。 ^ 昭和39年版全国専用線一覧にて作業距離1.0 km。 ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、18-21頁。  ^ a b “指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2024年2月1日閲覧。 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 交通公社の時刻表 1975年3月号 ^ a b c 恵庭市史 昭和57年7月発行。 ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、78頁。ISBN 978-4-10-320523-4。  ^ 恵庭市史 P1204 巻末年表。 ^ 恵庭市史 P1211。 ^ a b 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P62。 ^ 札幌工事局70年史 昭和52年3月発行　P284。 ^ 北海道鉄道百年史 下巻 P98。 ^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、836頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、181頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ “快速列車 恵庭にも停車*市民ら100人 記念セレモニー”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2002年3月17日). 2017年5月9日閲覧。[リンク切れ] ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '05年版』ジェー・アール・アール、2005年7月1日、181頁。ISBN 4-88283-126-0。  ^ “JR北海道フレッシュキヨスク、恵庭・北広島2駅の「キヨスク」跡に「セブンーイレブン」出店”. 北海道リアルエコノミー. 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