タラ (スクーナー)

タラ（Tara）は、アンタルクティカ（フランス語: Antarctica、英語からの転写によるアンタークティカとも）として建造され、ついでアンタークティカ・エクスプローラー（英語: Antarctica Explorer）、シーマスター（英語: Seamaster）を経てタラとして運用されたスクーナー。 ジャン＝ルイ・エティエンヌ（英語版）によりアンタルクティカとして1996年まで極地探検に用いられた後、クストー協会によりアンタークティカ・エクスプローラーとして海洋調査に用いられる予定であったが、2000年にピーター・ブレイクによって買い取られた。シーマスターとして南極、アマゾン川の調査に用いられたが、ブレイクがその途上で殺害されたことによって運用は中断された。2003年、アニエスベーのエティエンヌ・ブルゴワ（フランス語版）により購入され、タラとして海洋環境調査に用いられた。 1989年、ジャン＝ルイ・エティエンヌによりリュック・ブヴェとオリヴィエ・プティの設計によって、フランス造船（SFCN）ヴィルヌーヴ＝ラ＝ガレンヌ造船所にてアンタルクティカとして建造された。 アンタルクティカは、1991年から1992年にかけてのパタゴニア、サウス・ジョージア島、南極半島と1995年から1996年にかけてのスピッツベルゲン島の探険で用いられた。 1997年、クストー協会はピーター・ブレイクをアンタークティク・エクスプローラーの船長に迎えた。アンタークティカ・エクスプローラーと改名されたアンタルクティカは、オークランドで整備を行いアルシオーネ（英語版）の僚船となる予定であった。 しかし、この計画は進捗が滞り、ピーター・ブレイクもアメリカスカップに注力し続ける結果となった。2000年には財政が悪化したクストー協会からピーター・ブレイクは離脱し、独自の計画を展開し始めたが、その計画にとってアンタークティカ・エクスプローラーは有用な存在であり、同年にこれを買い取ることとなった。 ブレイクエクスペディションズ社を設立したピーター・ブレイクは、船名をシーマスターに改称した。国際連合環境計画に参加し、ドキュメンタリーを撮影する計画を立てていた。計画では、極地、アマゾン川、太平洋のサンゴ礁を対象とし2001年から5年間を費やす予定であった。しかし、マカパに停泊中の2001年12月5日、海賊によってピーター・ブレイクが射殺され計画は中断した。 この航海は、ナショナルジオグラフィックのドキュメンタリーとして取り上げられ、生前に南極で撮影されたドキュメンタリーはHeart of Iceとして2002年7月28日に放映された。 ブレイクエクスペディションズは新たな支援者を求めたが、アメリカ同時多発テロ事件の影響で2社が手を引くなど不調に終わり、2003年8月ロード島に係留されていたシーマスターは売却されることとなった。 ピーター・ブレイクの遺族はシーマスターの売却先としてふさわしい人物を求め、結果エティエンヌ・ブルゴワが推定175万USドルで購入した。 10月13日、シーマスターからタラと改名。タラはマオリ語で「天国の道」を意味する言葉で、ピーター・ブレイクの祖父が使用していた船名であった。 2004年より2006年にかけては、グリーンランド、南極、パタゴニア、サウス・ジョージア島で6回の探査を行う一方で、聴覚障害者のサウス・ジョージア島探険を支援、セバスチャン・サルガドとピエール・ユイグ（英語版）の作品制作に協力している。 2006年9月から2008年2月は、ヨーロッパの北極調査計画DAMOCLES（Developing Arctic Modeling and Observing Capabilities for Long-term Environmental Studies）に参加し、北極圏で運用された。 2009年9月から2013年にかけては、海洋プロジェクトとして北極及び南極を含む各地の海洋を巡った。 2014年は5月から11月まで地中海の調査に従事、2016年からは2018年までの予定で太平洋の調査を行っている。 また、2015年で建造から25年以上が経過しており、代船の検討が必要であることをエティエンヌ・ブルゴワが主張している。 船殻は厚さ15mmから25mmのアルミニウム製。海氷の圧力に耐えるため圧力の掛かる部分は厚く、氷から浮き上がるために船形は卵形になっている。 発電装置としては、発電機に加え、太陽光パネルや風力発電機を備える。 真水の製造能力は1時間300リットル、6000リットルのタンクに加え、燃料タンク50,000リットルと汚水タンク7000リットルも有する。 通信設備は時期により異なるが、2016年にはユーテルサット、フリートブロードバンド、短波、Standard Cに対応している。 飽和潜水のための再圧タンクは、4人用の30気圧のものと40気圧のものを備えている 竹芝桟橋に係留中のタラ号（船尾側） デッキ上のラボの天窓 操舵室 日本航海中は航海安全祈願の御札を安置 ^ a b c d e f g h i “タラ新聞” (PDF). タラ財団 (2016年3月23日). 2016年8月13日閲覧。 ^ “TARA”. myshiptracking.com. 2016年8月13日閲覧。 ^ a b “TARA”. MarineTraffic.com. 2016年8月13日閲覧。 ^ a b c d “Virtual Tour”. タラ財団. 2016年8月13日閲覧。 ^ a b c d “TARA ARCTIC 2007-2008: The Great Arctic drift”. Developing Arctic Modeling and Observing Capabilities for Long-term Environmental Studies (2006年6月27日). 2016年8月13日閲覧。 ^ “Etienne Jean-Louis”. 国際極地基金. 2016年8月13日閲覧。 ^ ジャン＝ルイ・エティエンヌ. “Spitzbergen”. 2016年8月13日閲覧。 ^ a b c “Blake leaves Cousteau Society for water project”. ニュージーランド・ヘラルド (2000年8月18日). 2016年8月13日閲覧。 ^ “Antarctic Explorer – The Cousteau Society is taking on the ice in their new polar vessel”. Dive New Zealand (2015年2月5日). 2016年8月13日閲覧。 ^ a b “Antarctic Explorer: The new arrival”. Cousteau Society. 2001年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月14日閲覧。 ^ a b Angus Phillips (2000年1月26日). “Knight Looks to Make Right at Sea”. ワシントン・ポスト. 2016年8月14日閲覧。 ^ a b “Seamaster on Blake's old course”. ニュージーランド・ヘラルド (2003年11月4日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “Sir Peter Blake: Kiwi yachting hero”. ニュージーランド政府観光局. 2016年8月14日閲覧。 ^ a b c Catherine Masters (2011年12月3日). “The night they killed a Kiwi hero”. ニュージーランド・ヘラルド. 2016年8月14日閲覧。 ^ “Death on the Amazon”. Big Wave Productions. 2016年8月14日閲覧。 ^ “Heart of Ice (2002)”. インターネット・ムービー・データベース. 2016年8月14日閲覧。 ^ Claire Trevett (2003年8月8日). “Sale of Blake's boat threatens end for nature project”. ニュージーランド・ヘラルド. 2016年8月14日閲覧。 ^ “Seamaster on Blake's old course”. ニュージーランド・ヘラルド (2003年11月4日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “118’ / 36m Antarctica - Tara”. CMN Yacht. 2016年8月14日閲覧。 ^ “2009～2013年タラ号海洋プロジェクト”. タラ財団. 2016年8月13日閲覧。 ^ “2014年タラ号地中海プロジェクト”. タラ財団. 2016年8月13日閲覧。 ^ “タラ号太平洋プロジェクト 2016-2018”. タラ財団. 2016年8月13日閲覧。 ^ Uscha Pohl (2007). “The Cold Way”. VERY (VERY UP & Co) (12). http://www.verymagazine.org/magazine/issue-12/117-overview-issue-12/494-the-cold-way 2016年8月14日閲覧。.  ウィキメディア・コモンズには、タラ (スクーナー)に関連するカテゴリがあります。 公式サイト Tara Expéditionsアニエスベーによる紹介