ボルボ・V40

V40（Volvo V40）は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが生産・販売していた乗用車である。1995年にステーションワゴンとして発売された。 2012年に2代目が発売された。2019年モデルをもって、シリーズの生産終了が決定。事実上の廃盤となった。後継はボルボ・XC40 1995年に発売。当時のV40の公式日本名は「ぶいよんじゅう」。ボディ形状はステーションワゴンである。 生産は（当時）オランダ政府・三菱自動車工業・ボルボの合弁会社であったネッドカーで行われた。同じ工場でプラットフォームを共有する三菱・カリスマとともに生産された。 2000年、内外装を変更。ヘッドランプ・テールレンズなどのデザインが変更となる。同時にホイールベースの延長、サスペンションの見直しやタイヤサイズの変更も実施された。 2004年、後継モデルV50の発売に伴い、V40の販売終了。 2代目は、2012年9月15日のジュネーブモーターショーでデビューし、欧州では同年秋から販売を開始した。翌2013年春から日本で販売される。 VOLVO V40 2013（日本仕様） 2代目V40は5ドアハッチバックで、クーペのC30・セダンのS40・ワゴンのV50を統合した後継車種として開発された。標準モデルのほかにスポーツタイプの「Rデザイン」、クロスカントリータイプの「V40クロスカントリー」がある。 基本骨格として、先代と同じ「フォード・C1プラットフォーム」と共通の「ボルボ・P1プラットフォーム」を用いる。 エンジンはガソリンエンジンとディーゼルエンジン。最高出力の2.5 Lガソリンエンジンは187 kW（254 PS）を発揮する。燃費低減機構としてアイドリング・ストップシステム、ブレーキ・エネルギー回収システムが挙げられる。トランスミッションは6速MT、トルクコンバーターによる6速AT、そして「パワーシフト」と呼ばれる湿式多板クラッチによる6速デュアルクラッチトランスミッションがある。 安全装備として追突を回避・軽減の自動ブレーキ機構である「シティ・セーフティ」が標準搭載のほか、歩行者を検知して回避・軽減する「ヒューマン・セーフティ」、車線逸脱を防止する「レーン・チェンジ・マージ・エイド」、車両の急接近を警告する「レーン・キーピング・エイド」、道路標識を読み取ってディスプレーに表示する「ロード・サイン・インフォメーション」などのパッケージ・オプションがある。この他、世界初採用の「歩行者エアバッグ」をオプション設定している。 オフロードバージョンのクロスカントリーは専用の内外装に前輪駆動・四輪駆動が用意される。 スポーツモデルのRデザインは、黒を基調とした専用の内装と足回りを持つ。 「Rデザイン」、「クロスカントリー」共に垂直に配列されたLEDランプを備えた専用マスクを備える。リアには左右独立マフラーを装備。 Rデザイン 前部 クロスカントリー 前部 2013年 2月19日 - 発売。 発売時は標準車のみで、グレード設定はベース車の「T4」と上級仕様の「T4 SE」の2種。日本の保安基準に適合させるため、フロントバンパーカバー下部のLEDデイタイムランプは装着されず、メッキパーツの装着となる。歩行者エアバッグは全車種受注オプションとなる。派生モデルである「T5 Rデザイン」が4月23日に、「クロスカントリー T5 AWD」が5月7日にそれそれ発売された。 6月7日 - 一部改良モデルとなる2014年モデルが発売。予定より2ヶ月前倒ししての発売となった。 2014年モデルでは自動ブレーキ機構に自転車の検知機構が追加されたほか、ベースモデル「T4」にレザー・パッケージ、ナビゲーション・パッケージのオプションが新たに設定された。上級モデル「T4 SE」はナビゲーション・パッケージが標準装備となり価格は329万円。 12月2日 - 価格改定を実施。セーフティ・パッケージを全車標準装備とし、ナビゲーション・パッケージおよびレザー・パッケージのオプション価格を引き下げた。「T4 SE」は標準装備だったナビゲーション・パッケージをオプション装備に戻した。 2014年11月20日（「T5 Rデザイン」） / 12月18日（その他全車）- 一部改良。 セーフティ・パッケージにリアビューカメラを加え、全10種類の安全装備・運転支援機能「IntelliSafe10」とした。 マルチメディアシステム「SENSUS」を一新し、インターネット接続機能や音声認識機能、ITSスポット（DSRC）対応ETC車載器を追加。また、オプションのプレミアムサウンド・オーディオシステムは新たにharman/kardon製スピーカーを採用した。 従来装備されていなかったLEDドライビングライトを追加。 「T5 Rデザイン」は、新たにDrive-E 2.0 L 4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。 2015年 3月30日 - 「クロスカントリー T5 AWD」に新パワートレーン「Drive-E」搭載モデルを設定（限定200台）。 「T5 Rデザイン」と同じく、Drive-E 2.0 L 4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。 7月23日 - ディーゼルエンジン搭載車を発売。同時に一部改良。 V40 / V40クロスカントリーに、Drive-E 2.0 L 4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載車を追加。「D4」エンジンは最高出力190 PS、最大トルク400 Nmを発揮する。自動車取得税および自動車重量税が免税（100%減税）。トランスミッションは、新開発のトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATが採用される ガソリン車は従来の1.6 L 4気筒直噴ターボ「T4」に代えて、Drive-E 1.5 L 4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用（当初は9月1日発売予定と告知されていたが、8月19日に前倒し発売）。最高出力152 PS、最大トルク250 Nm、JC08モード燃費は16.5km/L。自動車取得税が40%、重量税が25%減税。トランスミッションも、「T4」の6速デュアルクラッチトランスミッションから、新開発のトルクコンバーター式6速AT（ロックアップ機構付）に変更された。 「クロスカントリー T5 AWD SE」には、限定車として先行していたDrive-E 2.0 L 4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。 2016年7月5日 - フェイスリフト。 トールハンマーをモチーフにした新世代ボルボを象徴するデザインを採用するとともに、内装を変更。装備面では歩行者エアバッグを全車標準装備化。その他グレード体系や装備内容の見直しを実施。 V40 T3 Inscription（日本仕様） V40 T3 Inscription (日本仕様） 2017年8月22日 - 特別仕様車「V40 D4 ダイナミックエディション／V40クロスカントリーD4 ダイナミックエディション」発売。 VOLVO V40 D4 Dynamic Edition（日本仕様） ボルボ・カー・ジャパンは、ボルボの正規販売店権利を所有する役員らを集めた会議の中で、V40シリーズの新車販売を、2019年モデルの在庫をもって終了すると発表した。現時点で2020年モデル以降のモデルチェンジの予定も無く、事実上の廃盤になる見通し。新車在庫の残り台数は、2019年6月現在で約4,000台。現在V40を生産しているベルギーにある工場は、XC40等のSUV車の生産に注力する。 Volvo V40 T3 Momentum Front Volvo V40 T3 Momentum Rear Volvo V40 Cross Country Front Volvo V40 Cross Country Rear [脚注の使い方] ^ 日本仕様のT5 クロスカントリーは四輪駆動のみ。 ^ Rデザイン/クロスカントリーはフロント部にLEDを装着するが、デイタイムランプの機能はない。 ^ 「T4 SE」は20万円の値上げになったが、他車種の価格は据え置かれた。 ^ アーバン・ショートワゴン VOLVO V40 ボルボ・カーズ（公式サイト） ^ ボルボ・カーズ（公式サイト） ^ “【2012ジュネーブショー】ボルボ、Cセグメントハッチバックとして生まれ変わった「V40」”. Car Watch. (2012年03月19日). 2018年10月16日閲覧。 ^ ボルボV40シリーズ全車に、車両や歩行者に加えサイクリストを検知する 自動ブレーキをはじめ、10種の先進安全・運転支援機能装備を標準化 2013/11/08 ^ 『ベストセラーモデル「VOLVO V40」の最もスポーティなバリエーション「V40 T5 R-DESIGN」に、新世代パワートレーンDrive-Eを搭載し、発売開始』（プレスリリース）Volvo Car Japan、2014年11月20日。https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20141120。2021年6月2日閲覧。  ^ 『ボルボ、V40/V40 Cross Country/V70/XC70/S80の一部仕様を変更』（プレスリリース）Volvo Car Japan、2014年12月18日。https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20141218。2021年6月2日閲覧。  ^ 『新パワートレーン「Drive-E」を搭載したVolvo V40 Cross Countryを発売』（プレスリリース）Volvo Car Japan、2015年3月30日。https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20150330。2021年6月2日閲覧。  ^ 『V40シリーズ、60シリーズの一部仕様を変更』（プレスリリース）Volvo Car Japan、2015年7月23日。https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20150723。2021年6月2日閲覧。  ^ 『新世代Drive-Eクリーンディーゼルを主力5車種に搭載』（プレスリリース）Volvo Car Japan、2015年7月23日。https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20150723-1。2021年6月2日閲覧。  ^ 『ボルボV40シリーズに新開発1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載』（プレスリリース）Volvo Car Japan、2015年8月19日。https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20150819。2021年6月2日閲覧。  ^ “【2012ジュネーブショー】ボルボ、Cセグメントハッチバックとして生まれ変わった「V40」[2016年7月マイナーチェンジ 試乗レポート]”. autoc-one. (2016年07月12日). 2018年10月16日閲覧。 ^ “「ボルボV40」に「ダイナミックエディション」登場”. webCG. (2017年08月22日). 2018年10月16日閲覧。 ^ Volvo V40 LINEUP ボルボ・カーズ（公式サイト） ボルボ・カーズ ボルボ・XC40 ボルボ・S40 ボルボ・V60 ボルボ・V50 ボルボ・C30 【ジュネーブモーターショー12】ボルボ V40 新型 詳細画像…ハッチバックに - response 2012年3月19日 【パリモーターショー12】ボルボ V40 新型にクロスオーバー派生…V40 クロスカントリー - response 2012年9月20日 【パリモーターショー12】ボルボ V40 新型に Rデザイン…スポーツ性能を強化 - response 2012年10月5日 ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・V40に関するカテゴリがあります。