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コールドウェル (DD-69)

コールドウェル (USS Caldwell, DD-69) は、アメリカ海軍の駆逐艦。コールドウェル級駆逐艦のネームシップ。艦名はジェームズ・R・コールドウェル（英語版）大尉に因む。 コールドウェルは1916年12月9日にメア・アイランド海軍造船所で起工した。1917年7月10日にC・コールドウェルによって命名、進水し、1917年12月1日に艦長B・マッカンドレス少佐の指揮下就役した。 大西洋艦隊への配属を命じられたコールドウェルは1918年1月8日にバージニア州ノーフォークに到着し、3月5日にアイルランドのクイーンズタウンに到着した。コールドウェルは哨戒および船団護衛任務に従事したが、その任務はドイツ潜水艦に対抗するための緊急の海中聴音装置の研究実験支援で中断された。第一次世界大戦が終了すると、コールドウェルは地上部隊をフランスのブレストに運び、そこでヴェルサイユ会議に向かうウッドロウ・ウィルソン大統領を乗せた輸送船ジョージ・ワシントン (SS George Washington) の護衛に加わった。 コールドウェルは帰国すると大西洋艦隊駆逐艦隊ノーフォーク分艦隊に加わり、第3駆逐戦隊と共に1919年まで東海岸沿いに活動した。1920年8月に予備役に置かれ、限定就役状態でサウスカロライナ州チャールストン、ロードアイランド州ニューポートで活動した。 コールドウェルはフィラデルフィア海軍造船所で1922年6月27日に退役し、1936年6月30日にスクラップとして売却された。 navsource.org history.navy.mil - ウェイバックマシン（2004年2月29日アーカイブ分） この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。 表示 編集
張燕

張 燕 （ちょう えん、生没年不詳）は、中国後漢末期の武将。元の名は褚燕（ちょえん）。字や渾名は飛燕。冀州常山郡真定県の人。子は張方（魏の平北将軍）。孫は張融。曾孫は張林。黒山賊（黒山軍）という100万の山賊や罪人などの集団を率いた頭領。 黄巾の乱が起こったとき、張牛角と共に盗賊団を結成し各地で暴れ回った。張牛角の死後はその後を継いで頭目となり、張姓に改めた。後漢朝廷は何度か黒山賊を鎮圧しようとしたが、鎮圧できなかった。そこで張燕は自ら帰順することにより徳を示したため、平難中郎将に任命され、人を孝廉に推挙する資格が与えられた。事実上の支配権容認だった。 董卓が後漢の実権を握ると、反董卓連合軍に参加した。その後、公孫瓚と手を結んで袁紹と争ったが、袁紹の下にいた呂布と戦って敗れ、軍勢を離散させられてしまった。官渡の戦いの2年後、袁紹が死去し袁氏が没落すると、曹操に降伏した。このとき、平北将軍の位を与えられている。 軍を率いては常に敏捷な動きを見せたため、飛燕と渾名された。 曾孫は晋に仕え、八王の乱の際は趙王司馬倫の簒奪に荷担した。しかし間もなく内輪もめで誅殺された。なお晋の巴西郡太守に同名の人物がいるが、別人である。また、八王の乱の際に名が窺える張方も、張燕の子とは別人である。
プチ・サン・ベルナール峠

プチ・サン・ベルナール峠（プチ・サン・ベルナールとうげ、仏: Col du Petit-Saint-Bernard; 伊: Colle del Piccolo San Bernardo）は、フランスとイタリアとの国境にあるアルプス山脈の峠である。標高は2,188m。 日本語文献では「小サン・ベルナール峠」と記されたり、イタリア語名称から「ピッコロ・サン・ベルナルド峠」と記されたりすることもある。 英語: Little St. Bernard Pass モンブランの南側で仏伊国境のアルプスを越える、歴史のある峠道である。モンブランの東側でスイス方面に越えるグラン・サン・ベルナール峠（大サン・ベルナール峠）とは対の名称になっている。イタリアのヴァッレ・ダオスタ州とフランスのサヴォワ県を結んでおり、行政上はラ・トゥイール（伊）とSéez（仏）の境界に位置する。 峠越えの道路は、北東側（イタリア側）から以下の集落を通過する。 プレ＝サン＝ディディエ - ラ・トゥイール - 峠 - Montvalezan - Séez - ブール＝サン＝モーリス イタリア側は国道26号線 (SS26)  (it:Strada statale 26 della Valle d'Aosta) に、フランス側は地方道1090号線 (D 1090) （国道90号線 (fr:Route nationale 90 (France)) の関連道路）に指定されている。 峠の北東側に位置するプレ＝サン＝ディディエを始点とした場合、水平距離にして23.5kmの地点であり、標高差は1,184m、平均5.0%の勾配がある。また南西側に位置するブール＝サン＝モーリスを始点とした場合、水平距離にして26.5kmの地点であり、標高差は1,348m、平均5.1%、登り始めに最大8.1%の勾配がある。 この峠には直径72mのストーンサークルが存在する。このストーンサークルがいつ作られたのかははっきりしないが、コインが発見されていることから鉄器時代にさかのぼり、タレンテーズ文化（紀元前725年頃 – 紀元前450年頃）の儀式の跡と考えられている。ストーンサークルの中を道路が通っているために損傷を蒙っているが、19世紀に修復が行われている。 ローマ人たちは峠の近くに、旅人のための宿駅 (Mansio) と、ユピテルに捧げる神殿を築いた。第二次ポエニ戦争においてカルタゴの将軍ハンニバルがおこなった有名な「アルプス越え」の場所については諸説あるが、この峠も候補の一つである。 2009年のツール・ド・フランス第16ステージのコースとして46年ぶりに組み入れられた。 ウィキメディア・コモンズには、プチ・サン・ベルナール峠に関連するカテゴリがあります。
駒村商会

株式会社駒村商会（こまむらしょうかい）は、日本のカメラメーカー・映像関連商社である。 1933年 - 駒村兄弟会社として創業。 1947年 - 株式会社駒村商会設立。アンスコから技術を導入して西日本では初となるカラー現像処理業務を開始した。 1948年 - ホースマンシリーズの原型である「PC-101」を完成。 1948年 - 「ホースマン102」完成。 1948年 - 東京光学機械（現トプコン）の協力を得て「ホースマン104」完成。 1982年 - 創立50周年を迎える。本社東京移転。 1989年 - アメリカのアントンバウアー社と日本総代理店契約締結。 1991年 - アントンバウアーデジタルバッテリー発売。 1992年 - ローデンシュトックと代理店契約を締結した。 1995年 - HORSEMAN U.S.A. 開設。 1997年 - ゴッセンと代理店契約を締結した。 1997年 - ローライと代理店契約を締結した。 1999年 - アメリカN.Y.にサービスセンター設立。HORSEMAN U.S.A. N.Y.に移設。 2004年 - ミノックスと代理店契約を締結した。 2006年 - シュナイダー・クロイツナッハ製B+Wフィルターの取り扱いを開始した。 2012年12月20日 - 写真機材、放送機器及び産業関連のビジネスを株式会社ケンコープロフェショナルイメージングに事業移管した。 2013年 - インターナショナル・ビジネス・マッチング事業開始。超高感度ビデオカメラKC-2000開発。 2014年3月1日 - 超高感度ビデオカメラKC-2000発売。 2017年4月1日 - Color / IR Night Vision　KC-2000MKⅡ市場導入。 2018年 - KC-2000MK-III完成（OEM開発）。 ただしトプコンホースマンシリーズに関しては「トプコンのカメラ製品一覧」を参照 写真機材（ホースマンシリーズ)、放送機器及び産業関連のビジネスを株式会社ケンコープロフェショナルイメージングに事業移管し後に、ナイトビジョンビデオカメラの開発を進めている。 KC-1000 - カメラヘッド分離型のビデオカメラ。 KC-1100 - 超高感度CMOSセンサーを採用したボックス型のHD対応ビデオカメラ。 KC-2000（2014年3月1日発売） - 0.005lxまでは照明器具なしに動画・静止画をカラーで撮影可能なナイトカメラ。 KC-2000IT（2015年5月20日発売） - イメージトランスミッターキット付きのKC-2000。 KC-1100MK-II - KC-1100の後継機。 KC-2000MK-II（2017年4月1日発売） - 照度0の暗闇で、IR（赤外線）撮影を可能にしたナイトカメラ。 KC-2000MK-III - 未発売 [脚注の使い方] ^ “KC-2000：各メディアで紹介されました”. 駒村商会. 2024年8月17日閲覧。 公式新サイト 公式旧サイト 株式会社ケンコープロフェショナルイメージング 株式会社ケンコー・トキナー
棚方駅

棚方駅（たながたえき）は、長崎県佐世保市棚方町にある松浦鉄道西九州線の駅である。 1989年（平成元年）3月11日：開業。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で駅舎は無いが、待合室がある。 1日平均乗降人員は195人である（2019年度） 駅から旧県道を渡って山側の少し高台のところに分譲住宅地が広がり、在住の中学生・高校生の通学利用がある。 長崎県道139号佐世保鹿町線 九州電力相浦発電所 相浦第一ニュータウン 相浦第二ニュータウン ふじみ台 緑町 西心寺 松浦鉄道 ■西九州線 快速 小浦駅 - 棚方駅 - 相浦駅 普通 真申駅 - 棚方駅 - 相浦駅 [脚注の使い方] ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、733頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ウィキメディア・コモンズには、棚方駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 棚方駅時刻表 - 松浦鉄道
イヴァーン・ヴァシーリエヴィチ

『イヴァーン・ヴァシーリエヴィチ …三幕の喜劇…』（原題ロシア語: Иван Васильевич）は、M・A・ブルガーコフによる戯曲である。1934年から1936年にかけて書かれた3幕のパロディー喜劇で、以前に書かれた戯曲『至福 Блаженство』が土台となっている。作家の生前は上演が許されず、出版もされなかった。死後の1965年に初発表。 日本での出版は、白水社よりなされている。『現代世界演劇15 風俗劇』に川上洸訳の本編が収められている。同書は1971年12月10日印刷、同年12月20日発行。以下、翻訳・表記はこれに準ずる。 ジナイーダ・ミハーイロヴナ：映画女優 ウリヤーナ・アンドレーエヴナ：アパート管理人ブンシャの妻 王妃 チモフェーエフ、ニコラーイ・イヴァーノヴィチ：発明家 ミロスラーフスキイ、ジョールジュ ブンシャ＝コレーツキイ、イヴァーン・ヴァシーリエヴィチ：アパート管理人 シパーク、アントーン・セミョーノヴィチ ヨアーン雷帝 ヤーキン：映画監督 宮廷書記 スウェーデン大使 総主教 親兵たち 大膳職たち グースリ奏者たち 警官 発明家のニコラーイ・チモフェーエフは、モスクワのアパートでタイムマシーンを開発している。突然、彼の妻ジーナが彼を棄てる。チモフェーエフは一向に気にしない。そこへ、アパート管理人のブンシャが家賃の取立てに現れる。するとチモフェーエフは装置の鍵を回し、壁が消え去る。隣人シパークの部屋には盗人ジョールジュ・ミロスラーフスキイが潜んでいる。チモフェーエフが正面玄関を開けると、そこは16世紀のモスクワになっている。驚きのあまりヨアーン雷帝は現代に飛ばされ、ブンシャとミロスラーフスキイは過去に取り残される。 タイムマシーンは壊れる。ブンシャを親兵たちはツァーリと取り違える。現代では映画監督のヤーキンがジーナを見限り、そのためツァーリに殺されそうになる。ミロスラーフスキイはスウェーデン大使にケミを割譲する。ブンシャは酔っ払う。結局、盗人と管理人は親兵たちから救出され、現代に帰る。そこではツァーリがシパークを怒らせていたため、現代に戻った二人が警官に逮捕される。 第2版では、これは過度の仕事で疲れた発明家の夢であったと明かされることに変更された。 1934年、ミハイール・ブルガーコフは音楽ホールと喜劇執筆の契約を結んだ。最初の素案は『至福 Блаженство』と題されていた。この作品ではタイムマシーンは未来へ飛び、ヨアーン雷帝はただエピソードの中にしか登場しないものであった。 1973年、この戯曲をもとにしたコメディ映画『イヴァーン・ヴァシーリエヴィチ、転職する（ロシア語版）Иван Васильевич меняет профессию』が、レオニード・ガイダーイ（ロシア語版）監督・モスフィルム製作により公開され、大ヒットした。 戯曲と比較した場合、チモエーエフの名前がニコライからアレクサンドル（シューリク）に変更された。シューリクはこの映画の主役を演じたアレクサンドル・デミヤネーンコ（ロシア語版）がガイダーイの多数の作品で演じた主役の名前で、彼を有名にした役名である。 [脚注の使い方] ^ 翻訳書ではダッシュ部分に「横線」を使用しているが、ウィキペディアの規則により「…」で代用する。Wikipedia:表記ガイド#以降の省略表記参照。 ^ 翻訳書における表記。 ^ 愛称形でジーナ。 ^ 原書ではたんに「ブンシャ＝コレーツキイ」。 ^ ヨアーンはイヴァーンの古い形で、雷帝と呼ばれたイヴァーン4世のこと。彼の父はヴァシーリイ3世なので、その名と父称はイヴァーン・ヴァシーリエヴィチとなり、アパート管理人ブンシャのそれと同じになる。 ^ 名前はフェオファン、フョードルだが、作中登場人物によっては専らフェージャ、フェージカと呼ばれる。 原作全文 - Библиотека Максима Мошкова （ロシア語） «Иван Васильевич» в «Булгаковской энциклопедии» （ロシア語） Рустем Вахитов. Грозный и Бунша (о пьесе М. Булгакова «Иван Васильевич» и фильме Л. Гайдая «Иван Васильевич меняет профессию») （ロシア語）
グリゴーリイ・チュフニーン

グリゴーリイ・パーヴロヴィチ・チュフニーン（ロシア語:Григо́рій Па́вловичъ Чухни́нъグリゴーリイ・パーヴラヴィチュ・チュフニーン、1848年 - 1906年6月28日）は、ロシア帝国の海軍軍人、海軍中将である。 ヘルソン県・ニコラーエフで貴族の家庭に生まれた。 ツァールスコエ・セローにあった貴族の子弟のためのアレクサンドル幼年学校で学んだ。1858年8月には、海軍幼年学校に入学し、1865年4月には士官候補生となり、1871年1月1日には海軍中尉となった。1869年から1876年まで、フリゲート「ポジャールスキー公」とコルベット「ヴァリャーグ」に乗艦した。絵画を描き、英語を解し、園芸をこよなく愛した。 その後、上級士官として巡洋艦「アージヤ」で1878年から1879年まで、コルベット「アスコーリト」で1879年から1882年まで、クリッパー[要曖昧さ回避]「ガイダマーク」で1882年4月10日から、フリゲート「ゲネラール＝アドミラール」で1882年から1886年まで任務に就いた。1886年には海軍大佐として初めて艦長として航洋砲艦「マンジュールに乗艦した。1890年までその任を務めたのち、1892年には沿岸防御装甲艦「ネ・トローニ・メニャー」の艦長に就任した。同年には一等巡洋艦「パーミャチ・アゾーヴァ」の艦長に就任し、その任を1896年まで務めた。その間には、アメリカ合衆国行きも予定されたが修理が間に合わずに中止された。しかし、活発に航海を行い、地中海にも赴き、コペンハーゲンやトゥーロン、サラミス島を訪問した。とりわけ、極東への駐留は日本への牽制として大きな意味があり、チュフニーンが指揮した頃は「パーミャチ・アゾーヴァ」はロシアの極東海上戦力で最も強力な軍艦であった。 1896年にはバルト艦隊太平洋艦隊の副長官を務め、1896年から1901年4月1日にかけてはウラジオストク港指揮官を務めた。同日再び太平洋艦隊の副長官に就任し、1902年までその任を務めた。1902年から1904年のあいだは、ニコライ海軍アカデミー長官と海軍幼年学校長を務めた。 1904年4月2日付けで、黒海艦隊と黒海港湾の総指揮官に任命された。 1905年11月15日、当時のロシアの著名な作家A・I・クプリーンはセヴァストーポリの蜂起で叛乱を起こした巡洋艦「オチャーコフ」に対する冷酷な鎮圧の目撃者となった。そして、「セヴァストーポリでの出来事 События в Севастополе」 というルポルタージュを書いてその詳細を告発した。1905年12月1日発行のサンクトペテルブルクの新聞『我らが生活 Наша жизнь』紙にルポルタージュは掲載されたが、チュフニーンはセヴァストーポリにてこれを読み、すぐさま作家に対し3 昼夜いないにセヴァストーポリ総督府より退去するよう命じた。クプリーンはこのルポルタージュにてチュフニーンを「かつて桁端に吊るされて揺れる水兵らとともに外国の港に入っていった」人物であると評したが、このような人物描写がされていたこととの関連はしばらく見つけられなかった。 1906年1月27日には、社会革命党員（エスエル）であるYe・A・イズマーイロヴィチが、請願者に扮して宮殿にてチュフニーンへ回転式拳銃で数発撃った。提督は肩と腹部を負傷したが、一命は取り留めた。 同年2月19日、サンクトペテルブルクから叛乱蜂起者に対する法令上の最高指令が下された。3月3日、チュフニーンは叛乱の首謀者P・P・シュミット大尉、S・チャースニク中尉、水兵のA・グラトコーフとN・アントネーンコに対し死刑を宣告した。 彼の生命を狙った失敗した企みのため、チュフニーンは特別の護衛を周囲に置かざるを得なくなった。それにも拘らず、1906年6月28日には自分のダーチャ「オランダ」邸にて何者かによって殺害された。 雑誌『徒刑と流刑 Каторга и Ссылка»』誌1925年第5（18）号に載せられた回想録「どのようにして私は黒海艦隊の鎮圧者チュフニーン提督を殺害したか Как я убил усмирителя Черноморского флота адмирала Чухнина」において、チュフニーンはこの回想録の筆者、黒海艦隊の水兵Ya・S・アキーモフ によって殺害されたということになった。尤も、新聞『ロシアの言葉 Русское слово』紙1906年7月13日（7月30日）からの引用を載せた『旧聞 Газетные старости』を信じれば、アキーモフは事件のすぐあとに名前を挙げられていた。「チュフニーン提督の身体は宮殿へ運ばれた。犯罪が実行された直後、ダーチャ「オランダ」邸の園丁助手で、事件の瞬間にアリバイのなかった水兵のアキーモフに容疑が掛けられた。」 M・レジーンスキイの論文「文学のセヴァストーポリ」では、ソ連の作家N・N・ニカンドロフ（シェフツォーフ）が「水兵アキーモフ」という筆名を用いていたとされている チュフニーンは、セヴァストーポリにある聖亜使徒ヴラジーミル公修道院に葬られた。 [脚注の使い方] ^ 革命前のロシア語正書法による表記にアクセント記号を付与したもの。現代ロシア語の正書法ではГриго́рий Па́влович Чухни́н。 ^ Шавшин Владимир Георгиевич. 29 июня 2006 года исполняется 100 лет со дня гибели адмирала Г.П. Чухнина （ロシア語） ^ “Примечания и послесловие А. Ю. Емелина”. Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914. СПб: «Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ». (2006). ISBN 5-86789-164-X. http://militera.lib.ru/memo/russian/graf_gk2/app.html#111 （ロシア語） ^ А.И. Куприн. События в Севастополе （ロシア語） ^ Акимов Я. С. - Biografija.ru （ロシア語） ^ «Русское Слово» от 31(18) июля 1906 года - «Газетные старости» （ロシア語） ^ Михаил Лезинский. Что хочет автор （ロシア語） テロリズム Григорий Павлович Чухнин （ロシア語） Зензинов В.М.　Воспоминания эсера В. М. Зензинова о первом покушении на Чухнина - Русская национальная философия （ロシア語）
ミハイル・ベーレンス

ミハイル・アンドレーエヴィチ・ベーレンス（ロシア語:Михаи́лъ Андре́евичъ Бе́ренсъミハイール・アンドリェーイェヴィチュ・ビェーリェンス、1879年1月16日 - 1943年1月20日）は、ロシア帝国出身の海軍軍人である。最終階級は海軍少将で、ロシア艦隊最後の艦隊司令官となった。 ハンザ同盟都市ロストックに出自を持つ貴族の家系ベーレンス家の出身で、兄のYe・A・ベーレンスも海軍軍人であった。弟が白色艦隊司令官となったのに対し、兄は赤色海軍司令官を務めた。 1879年、ロシア帝国領のグルジア・クタイシで貴族の家庭に生まれた。 1898年には海軍幼年学校を卒業した。1900年から1905年まで、極東で勤務した。1900年から1901年にかけて、清との戦争のための国際艦隊に参加するため極東へ派遣された。航洋砲艦「ギリャーク」の分隊長を務め、義和団の乱で中国の港湾への襲撃作戦で功績をあげた。 1904年には臨時航法士官クラスを卒業し、一等航法士官となった。この年から1905年まで、日露戦争に参加した。ポルト＝アルトゥールの戦いにおいては、第1太平洋連合艦隊の艦隊装甲艦「セヴァストポリ（英語版）」の下級航法士官、水雷艇「スメールイ」の当直長、水雷艇「ボーイキイ」の艇長として参戦した。ポルト＝アルトゥール要塞陥落の直前、彼は日本海軍の封鎖を突破して青島に艦を脱出させた。 1906年には、バルト艦隊に戻った。1909年から1911年まで、巡洋艦「ジアーナ」にて上級士官補佐、その後上級士官として勤務した。1911年から1913年までは、艦隊水雷艇「リョーフキイ」の艦長を務めた。1913年から1914年にかけては、艦隊水雷艇「トゥルクメーネツ＝スタヴロポーリスキイ」の艦長を務めた。1915年には、新型の艦隊水雷艇「ポベジーテリ」の艦長に就任した。 第一次世界大戦中、ベーレンスは艦隊水雷艇を指揮して機雷敷設作戦や通商破壊作戦で目覚しい活躍を見せた。1915年、海軍中佐に昇任し、艦隊水雷艇「ノヴィーク」の艦長となった。第一次リガ湾攻防戦においては、1915年8月17日、ドイツ帝国海軍の大型水雷艇「V 99」と「V 100」との戦闘において、両艦に重度の損傷を負わせ、結果として「V 99」を自沈に追い込んだ。この功績に対し、「敵に対する行動における功績に対して」聖ゲオルギー4等勲章とフランスのレジオンドヌール所有者十字勲章が送られた。1916年には海軍大佐となり、新型の戦列艦「ペトロパヴロフスク」の艦長に就任した。 1917年にはバルト艦隊水雷防御参謀長に就任した。1918年1月12日付けで、ボリシェヴィキ政権によって年金受領の権利を剥奪された上で免職された。 1919年3月、ペトログラードを発ってフィンランドに赴き、その後極東へ移動した。そして、シベリアで権力を振るったA・V・コルチャーク提督の白軍に合流した。この年には海軍少将になり、1920年までウラジオストクに本部を置く沿海州地方局軍司令官を務めた。 1920年には太平洋海軍司令官に任官した。同年1月31日深夜には、補助艦船船団を率いて海軍学校の艦隊実習生や亡命者とともにウラジオストクを発ち、中華民国を経由して敦賀に赴いた。 1920年8月28日には、蒸気船に乗ってクリミア半島に到着した。P・N・ヴラーンゲリ将軍のロシア軍の下でケルチ要塞司令官に就任した。11月、白軍がクリミアから亡命するに当たってはアゾフ海の艦船分遣隊長に任命され、アゾフ小艦隊の勢力を集めた。10月27日付けで黒海艦隊第2艦船分遣隊長とケルチにおける上級海軍長官に任命された。11月に白軍が亡命することになると、ケルチにおいて艦船に必要物資や軍隊、亡命市民を乗せ、イスタンブールに向かった。11月24日には、イスタンブールにてロシア艦隊副司令官に任命され、ビゼルトへの航海を指揮した。 M・A・ケードロフ艦隊司令官がパリへ去ったため、1921年1月3日付けでロシア艦隊司令官に就任した。艦船の修理や主要編成の保持、海軍学校の艦隊実習生の教育を続けたが、亡命者を取り巻く状況は悪化する一途であった。フランスが白軍を見捨ててソ連を承認すると、1924年10月29日に艦隊司令官を辞任した。こうして、ベーレンスは最後の白色艦隊司令官となった。 その後もチュニスに留まり、現地の農業経営の管理部で技術的業務を担当した。海軍合同の現地局での活動に積極的に取り組み、フランス行政機関において権威を持った。 1943年1月20日にチュニスで亡くなった。メグリンの墓地に埋葬されたが、2001年4月30日にチュニスにあるハリストス復活教会から程近いボルジェル墓地に改葬された。 M・A・ベーレンスは、以下の勲章を保持した。 蝶リボンおよび剣付き聖スタニスラフ3等勲章 聖ゲオルギー4等勲章 レジオンドヌール騎士十字勲章 剣および「勇気に対して」と銘打たれた金のサーベル付き聖アンナ2等勲章 [脚注の使い方] ^ 革命前のロシア語正書法による表記にアクセント記号を付与したもの。現代ロシア語の正書法ではМихаи́л Андре́евич Бе́ренс。 ^ Командный состав Черноморского Флота: с 1783 года по нынешний день （黒海艦隊の公式ページ） （ロシア語） ^ флотとの区別のため、эскадраの訳に「連合艦隊」を当てている。日本海軍の聯合艦隊とは異なる組織であるが、単一の司令官の下に置かれる複数の艦隊からなる臨時編成の大艦隊ということで便宜上、この用語を充てる。なお、辞書による翻訳は「大艦隊」であるが、「艦隊」（флот）より大きな組織であるかのごとき誤解を生むため、原則として使用しない。 Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. М.: Русский путь. (2004). ISBN 5-85887-201-8 （ロシア語） В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник, 1918—1920. М.: Русский путь. (2005). ISBN 5-85887-190-9 （ロシア語） Беренс Михаил Андреевич - Русская национальная философия （ロシア語）
田疇

田 疇（でん ちゅう、169年 - 214年）は、中国後漢末期の人。字は子泰、あるいは子春。幽州右北平郡無終県（現在の天津市薊州区）の出身。従孫は田続。 読書を好み、剣術に巧みだった。烏桓が郡の高官を殺害したことがあり、常に復讐心を抱いていた。 190年、劉虞が長安の献帝へ臣従の使者を送る際、誰を選ぶが悩んだが、周囲の者たちは揃って田疇を推挙した。田疇はこの時22歳であったが、劉虞は会見してこれを気に入り、従事に任命した。『先賢行状』によれば、田疇は公孫瓚の残忍さを注意するよう劉虞に進言したが、聞き入れられなかったという。 道路が途絶していることから、田疇は勇敢な食客20騎を選出して道無き道を進み、長安に到着して使命を果たした。その際、勅命により騎都尉に任じられたが、天下騒乱の折りで天子も落ち着いていない情勢時に、自分だけ出世など出来ないとして固辞し、朝廷はその道義心に感心した。三公府から招聘されたが、これも全て辞退した。 返書を貰って幽州に帰還したが、劉虞は公孫瓚によって殺されてしまっていた。田疇は劉虞の墓に赴き、返書を読み上げて哭したが、その行為が公孫瓚の怒りを買って賞金首となり、捕らえられて殺されそうになった。しかし毅然とした態度で反論したため、殺されずに済んだ。田疇は監禁されたが、ある人が取り成したので釈放された。 郷里に戻った田疇は、一族郎党数百人を全て引き連れ、徐無山に登って隠棲した。その人徳を慕って多くの人が集まり、数年のうちに家々が5000軒以上に膨れ上がったという。指導者に推挙された田疇は、烏桓への復讐計画を表明し、皆からその同意を得て、法律や制度を整備し教育に力を入れた。やがて田疇の集落は北方地帯を服従させ、烏桓・鮮卑が使節を派遣して誼を通じようとする程の規模となった。その噂を聞きつけた袁紹や、その死後は子の袁尚が、何度も招聘して自陣営に田疇を引き込もうとしたが、全て固辞した。 207年、曹操が烏桓討伐の際、田豫を派遣して田疇を招聘した。田疇は即座に応じたので、部下が袁紹の時との違いを訝しんだが、田疇は笑って答えなかった。曹操の宿営地に到着すると司空戸曹掾に任命されたが、田疇と会見した曹操は「田子泰は吾の下役人としてよい男ではない」として撤回し、茂才に推挙して蓨県令に遥任した。烏桓討伐（白狼山の戦い）に随行し、道案内と計略によって討伐に大きく貢献した。その勲功によって亭侯の爵位を授けられるが、初志に反するとして固辞した。所轄の役人が、田疇の固辞する態度が頑なで道に外れているとして、免職とし刑罰を加えるよう曹操に進言したが、曹操は問題にしなかった。 その後、家族を引き連れて鄴に移り住んだ。しばらくして、かつて自分を招聘してくれた袁尚の首が鄴に届いたが、彼は禁令を犯して袁尚の遺骸を引き取り哭して弔った。その行為は本来死刑に値したが、曹操は彼の礼節心を嘉して、またもや問題にしなかった。 その後、荊州討伐から帰還した曹操は、田疇の先の功績が卓越していたのを思い出し、彼に爵位を与えなかったことを後悔した。曹丕・荀彧・鍾繇は田疇の意志を尊重するよう主張したが、曹操は諦めきれず、田疇の友人であった夏侯惇に、自分（曹操）の名前は出さないように内示して、それとなく田疇を説得し爵位の件を受諾させるよう依頼した。内示を受けた夏侯惇は早速田疇宅に赴いて宿泊し、その帰り際に「田君よ、主のご厚意を全く無視するわけにはまいりませんぞ」と彼を諭した。しかし田疇は涙を流し「何ということをおっしゃいますか。私は本来世間から逃げ隠れした人間。今の立場でいられるのは僥倖に過ぎません。徐無山の集落を売って爵位に替えるような真似は出来ません。私を本来理解してくださっている筈の将軍ですら、そのようなことを申されますか。この首を掻き切って命を捧げたいと存じます」と言って固辞した。夏侯惇がそれらをありのままに報告すると、曹操もついに田疇へ侯位を授けるのを諦め、議郎に任命することにした。　 46歳で亡くなった。子供も早くに亡くなっていたという。曹丕（文帝）が帝位に就くと、田疇の徳義を評価して田続を関内侯に封じ、後を継がせた。 「田疇の節義　＝中略＝　は、世俗を矯正するに充分である」 裴松之は田疇伝への注の中で、田疇が袁尚を哭して弔った行為について、田疇が烏桓討伐を手助けした結果、袁尚が捕まり殺されてしまったので「彼の哭した行為は偽善的である」と、批判している。 ^ 『後漢書』巻73「劉虞伝」の章懐太子注には「『魏志』曰、疇字子春」とある。また陶淵明「擬古九首」其二の「聞有田子泰、節義為士雄」を「田子春」に作るテキストもある。 正史三国志2　田疇伝　陳寿著・裴松之注　井波律子・今鷹真訳　ちくま学芸文庫1993年　ISBN 4-480-08042-2
ISO 3166-2:SA

ISO 3166-2:SAはISOの3166-2規格のうち、SAで始まるものである。サウジアラビアの行政区分コードを意味する。サウジアラビアはISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)で、SAを国コードとして割り振られている。サウジアラビアの州は13個あり、それに対応したコードが割り振られている。 サウジアラビアの州 [脚注の使い方] ISO Online Browsing Platform: SA Regions of Saudi Arabia, Statoids.com
1964年インスブルックオリンピックのノルディック複合競技

1964年インスブルックオリンピックのノルディック複合競技（1964ねんインスブルックオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1964年2月2日、2月3日に行われた。 前半ジャンプ1964年2月3日14:05～ 後半クロスカントリー1964年2月3日13:05～ ポータル オリンピック オリンピック公式記録P106-123 1964年インスブルックオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1964年インスブルックオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 2009年10月24日閲覧。 （ポーランド語）
1960年スコーバレーオリンピックのノルディック複合競技

1960年スコーバレーオリンピックのノルディック複合競技（1960ねんスコーバレーオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1960年2月21日、2月22日に行われた。 前半ジャンプ1960年2月21日 後半クロスカントリー1960年2月22日 ポータル オリンピック オリンピック公式記録P106 sports-reference.com Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 2009年10月24日閲覧。 （ポーランド語）
1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックのノルディック複合競技

1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックのノルディック複合競技（1956ねんコルチナ・ダンペッツオオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1956年1月29日、1月31日に行われた。 本大会からクロスカントリースキーの距離が15kmに短縮された。 前半ジャンプ1956年1月29日14:30～ 後半クロスカントリー1956年1月31日9:00～ ポータル オリンピック オリンピック公式記録P616-618 1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 24 October 2009閲覧。 （ポーランド語）
くじら座81番星

くじら座81番星 (81 Ceti, 81 Cet) は、太陽系からくじら座の方向に331光年離れた位置に存在するスペクトル型K型の巨星であり6等星。この恒星は地球から秒速約9kmの速さで遠ざかっている。 くじら座81番星はK型巨星であり、スペクトル分類はK0III。中心の水素を核融合反応によりほぼ使い果たし、半径は太陽の11倍になっている。この恒星はレッドクランプの状態にあり、ヘリウムの核融合を起こしている。恒星は誕生から約25億歳であり、質量は太陽の約1.6倍。太陽の60倍もの光を放出しており、有効温度は4825Kである。 2008年7月、佐藤文衛によってアンドロメダ座14番星ややまねこ座6番星とともに太陽系外惑星の存在が報告され、この惑星はくじら座81番星bと名づけられた。スーパー・ジュピターと呼ばれる種類の大質量の惑星で、5.3木星質量を持ち、主星の周囲を953日周期で公転している。 ^ a b パーセクは1 ÷ 年周視差（秒）より計算、光年は1÷年周視差（秒）×3.2615638より計算 ^ a b c d e f g h i j “SIMBAD query result”. SIMBAD. 2019年12月25日閲覧。 ^ a b c d e f g h i Bonfanti, A. et al. (2015). “Revising the ages of planet-hosting stars”. Astronomy and Astrophysics 575: A18. arXiv:1411.4302. Bibcode: 2015A&A...575A..18B. doi:10.1051/0004-6361/201424951.  ^ a b Jofré, E. et al. (2015). “Stellar parameters and chemical abundances of 223 evolved stars with and without planets”. Astronomy & Astrophysics 574: A50. arXiv:1410.6422. Bibcode: 2015A&A...574A..50J. doi:10.1051/0004-6361/201424474.  ^ a b c Sato et al. (2008). “Planetary Companions to Evolved Intermediate-Mass Stars: 14 Andromedae, 81 Ceti, 6 Lyncis, and HD167042” (PDF). Publications of the Astronomical Society of Japan 60 (6): 1317–1326. http://pasj.asj.or.jp/v60/n6/600610/600610.pdf. (web Preprint) ^ Mishenina, T. V. et al. (September 2006), “Elemental abundances in the atmosphere of clump giants”, Astronomy and Astrophysics 456 (3): 1109–1120, arXiv:astro-ph/0605615, Bibcode: 2006A&A...456.1109M, doi:10.1051/0004-6361:20065141
1952年オスロオリンピックのノルディック複合競技

1952年オスロオリンピックのノルディック複合競技（1952ねんオスロオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1952年1月29日、1月31日に行われた。 本大会からジャンプを先に行いクロスカントリースキー18kmを後に行う形式に変更された。 前半ジャンプ1952年2月17日12:30～ 後半クロスカントリー1952年2月18日11:00～ ポータル オリンピック オリンピック公式記録P225-226 1952年オスロオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1952年オスロオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 24 October 2009閲覧。 （ポーランド語）
1948年サンモリッツオリンピックのノルディック複合競技

1948年サンモリッツオリンピックのノルディック複合競技（1948ねんサンモリッツオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1948年1月31日、2月1日に行われた。 前半クロスカントリー1948年1月31日14:30～ 後半ジャンプ1948年2月1日14:30～ ポータル オリンピック オリンピック公式記録P35-37 sports-reference.com Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 2009年10月24日閲覧。 （ポーランド語）
1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックのノルディック複合競技

1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックのノルディック複合競技（1936ねんガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1936年2月12日、2月13日に行われた。 前半クロスカントリー1936年2月12日10:01～ 後半ジャンプ1936年2月13日11:00～ ポータル オリンピック オリンピック公式記録P35-37 1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 2009年10月24日閲覧。 （ポーランド語）
1932年レークプラシッドオリンピックのノルディック複合競技

1932年レークプラシッドオリンピックのノルディック複合競技（1932ねんレークプラシッドオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1932年2月10日、2月11日に行われた。 ヨハン・グロットムスブローテンがこの種目で2連覇を達成、ノルウェー勢は1位から4位までを独占した。 前半クロスカントリー1932年2月10日14:30～ 後半ジャンプ1932年2月11日14:30～ ポータル オリンピック オリンピック公式記録P35-37 1932年レークプラシッドオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1932年レークプラシッドオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 2009年10月24日閲覧。 （ポーランド語）
1928年サンモリッツオリンピックのノルディック複合競技

1928年サンモリッツオリンピックのノルディック複合競技（1928ねんサンモリッツオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1928年2月17日、2月18日に行われた。 前半クロスカントリー1928年2月17日 後半ジャンプ1928年2月18日 ポータル オリンピック オリンピック公式記録P11 1928年サンモリッツオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1928年サンモリッツオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 24 October 2009閲覧。 （ポーランド語）
1924年シャモニー・モンブランオリンピックのノルディック複合競技

1924年シャモニー・モンブランオリンピックのノルディック複合競技（1924ねんシャモニー・モンブランオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は1924年2月2日、2月4日に行われた。 前半クロスカントリー1924年2月2日 後半ジャンプ1924年2月4日 ポータル オリンピック オリンピック公式記録P697-P700 1924年シャモニー・モンブランオリンピックのノルディック複合競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1924年シャモニー・モンブランオリンピックのノルディック複合競技 - Olympedia（英語） Wudarski, Pawel (1999年). “Wyniki Igrzysk Olimpijskich”. 24 October 2009閲覧。 （ポーランド語）
トヨタドライビングスクール東京

画像提供依頼：施設外観の画像提供をお願いします。（2015年7月） トヨタドライビングスクール東京（トヨタドライビングスクールとうきょう 英: Toyota Driving School Tokyo）は、東京都立川市にある株式会社トヨタ東京教育センターが運営する自動車学校。姉妹校には中部日本自動車学校、トヨタドライビングスクール群馬がある。 1953年（昭和28年）4月に立川自動車学校として開校し、同年6月に各種学校（東京都初の自動車学校）として認可されたのを機に日本自動車学校と改称した。 1954年（昭和29年）4月に整備教育部門自動車整備士（3級）養成課程発足（1971年（昭和46年）4月に八王子市に移転し専門学校トヨタ東京自動車大学校として独立）。同年9月にトヨタ自動車販売（現・トヨタ自動車）の一部門の経営となり、1963年（昭和38年）1月に株式会社トヨタ東京教育センター日本自動車学校として独立。 2002年（平成14年）4月に現在の名称に改める。 普通自動車（MT・AT） 準中型自動車 大型自動二輪車 普通自動二輪車（MT・AT） 普通自動二輪車小型限定（MT・AT） 普通二種（AT） トヨタ・カローラアクシオ トヨタ・コンフォート トヨタ・プリウス 日野・デュトロ ホンダ・NC750L ホンダ・CB400SF ホンダ・CB125F [脚注の使い方] 公式ウェブサイト（日本語） 表示 編集 表示 編集
中原野戦軍

中原野戦軍（ちゅうげん-やせんぐん）は、中国共産党が国共内戦中に中原地域で編成した方面軍・軍集団級の部隊。晋冀魯豫野戦軍団を前身とし、中原軍区を管轄した。後に中国人民解放軍第2野戦軍に発展した。 1948年5月9日、中国共産党中央軍事委員会の指示により、中原軍区が再設置され、晋冀魯豫野戦軍団が中原野戦軍に改称された。 司令員：劉伯承 政治委員：鄧小平 第一副司令員：陳毅（華東野戦軍の司令員と政治委員を兼任） 副司令員：李先念 副政治委員：鄧子恢 副政治委員兼政治部主任：張際春 参謀長：李達 軍事行政単位としての中原軍区は、鄂豫軍区（5個軍分区）、皖西軍区（3個軍分区）、豫皖蘇軍区（8個軍分区、1個独立旅）、豫西軍区（6個軍分区）、桐柏軍区（3個軍分区、第28旅）、江漢軍区（3個軍分区、1個独立旅）、陝南軍区（2個軍分区、第12旅、第17師）を管轄した。 中原野戦軍は、以下の7個縦隊を管轄した。 第1縦隊 - 司令員楊勇、政治委員蘇振華 第1旅 第2旅 第20旅 第2縦隊 - 司令員陳再道、政治委員王維綱 第4旅 第6旅 第3縦隊 - 司令員陳錫連、政治委員彭涛 第7旅 第8旅 第9旅 第4縦隊 - 司令員陳賡、政治委員謝富治 第10旅 第11旅 第13旅 第22旅 第6縦隊 - 司令員王近山、政治委員杜義徳 第16旅 第17旅 第18旅 第9縦隊 - 司令員秦基偉、政治委員黄鎮 第26旅 第27旅 第11縦隊 - 司令員王秉璋、政治委員張霖芝 第31旅 第32旅 第33旅 中原野戦軍は、華東野戦軍と協同で、洛陽、皖西、皖東、豫東、襄樊等の戦役に参加し、長江以北の敵軍を撃滅する条件を創出した。 1948年10月下旬、中原野戦軍主力は、鄭州と開封を解放した。11月～翌年1月、華東野戦軍と共に淮海戦役を発動して、55万5千人の国民党軍を撃滅し、淮海地区全域を解放した。 1949年2月5日、中央軍事委員会の命令により、中原野戦軍は、中国人民解放軍第2野戦軍に改称された。 晋冀魯豫野戦軍団 / 中国人民解放軍第2野戦軍 劉伯承 / 鄧小平 西北野戦軍 / 華東野戦軍 / 東北野戦軍 国共内戦
トヨタドライビングスクール群馬

トヨタドライビングスクール群馬（トヨタドライビングスクールぐんま Toyota Driving School Gunma）は、群馬県桐生市にある株式会社トヨタ東京教育センターが運営する自動車学校。姉妹校には中部日本自動車学校、トヨタドライビングスクール東京がある。 以前は東群馬自動車教習所として別会社が経営していたが、平成19年10月に売却され同年12月より現在のトヨタドライビングスクール群馬として営業している。 2007年（平成19年）10月に群馬事業所「東群馬自動車教習所桐生支所」として開設。同年12月に現在の名称に改める。沼田支所は谷川ドライビングスクールとして独立。 普通自動車（MT・AT） 準中型自動車 中型自動車 大型自動車 普通自動二輪車（MT・AT） 普通自動二輪車小型限定（MT・AT） 大型自動二輪車（MTのみ） フォークリフト トヨタ・コンフォート トヨタ・プリウス 日野・デュトロ いすゞ・フォワード 日野・プロフィア ホンダ・CB400SF ホンダ・CB125F ホンダ・NC750 ホンダ・CB750 トヨタドライビングスクール群馬 表示 編集 表示 編集
ゴングドラム

ゴングドラム（Gong drum）は、まれにドラムセットに組み込まれて使用される打楽器である。 バスドラム（ドラムセットの）程度の大きさ（20"～22"）の胴に、片面だけヘッドを張ったドラム。 非常に強い重低音で、サスティンは長め。 パール楽器製造株式会社 星野楽器(ここでは、「ゴングバスドラム(Gong Bass Drum)」と称されている) 表示 編集
日産・ランドグライダー

ランドグライダー (Land Glider) は、日産自動車により開発された電気自動車のコンセプトカーである。 2009年10月に開催された第41回東京モーターショーで発表された。都市内での利便性を高めるため、全幅を必要最小限とした前後2人乗り（タンデム2シーター）の電気自動車であり、旋回時の安定性確保のため、最大17度まで左右に内傾（バンク）することを特徴としている。この際のグライダーが滑空するような3次元的な操作感が車名の由来となっている。 モーターは2つ搭載され、左右の後輪をそれぞれ駆動させるシステムをとっている。バッテリーはリチウムイオン電池を床下に配置し、充電口をフロントウィンドウの下に配置した上、非接触式の充電システムを採用した。 各輪はボディーから独立した、スパッツ状のサイクルフェンダーと共に可動する。前輪は直線的に上下動し、後輪はトレーリングアームにより円弧状に動く（ホイールベースも可変）。コーナリング時に内側を縮め、外側を伸ばすことで、最大17度までの傾斜を可能とした。傾斜制御は3次元センサーにより最適化され、それにより、人が走ったり自転車で走行する際の動きを再現している。車輪にキャンバ角が付く動きを妨げないよう、タイヤもトレッドが円弧状の二輪車用となっており、ステアリング・ホイールは飛行機の操縦桿のような形状としている。この他、ランドグライダー同士が通信し、事故を防止する衝突回避システムが採用された。 発表が行われた第41回東京モーターショーでは、リーフ、NV200ベースのEV、インフィニティブランドの小型EVに次ぐ、日産自動車の4車種目のグローバル量産電気自動車として同車のようなモデルが検討されていることが発表された。 なお、このモデルは日産自動車と同社の関係企業であるクリエイティブボックスにより共同開発された。 ^ a b 『日産自動車、第41回東京モーターショーの出展概要を発表』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2009年10月8日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-20c672ae27e3ca0915d8b13bcff5e4d9-091008-01-j。2022年1月2日閲覧。  ^ “「滑空する感覚」、日産の2人乗りEV「ランドグライダー」”. AFP. AFP. (2009年10月8日). https://www.afpbb.com/articles/-/2650857 2022年1月2日閲覧。  ^ a b “コンセプトカー 日産 ランドグライダー 13時35分配信【東京モーターショー2009】”. カーセンサー. リクルート (2009年10月21日). 2022年1月2日閲覧。 ^ “【東京モーターショー09】EVの魅力を高める…日産 ランドグライダー”. Response.. (2009年10月21日). https://response.jp/article/2009/10/21/131150.html 2022年1月2日閲覧。  ^ a b “【東京モーターショー09】日産 ランドグライダー は動くフェンダーが特徴”. Response.. (2009年10月15日). http://response.jp/article/2009/10/15/130898.html  ^ “【東京モーターショー09】日産 ランドグライダー がリーンする理由”. Response.. (2009年10月18日). https://response.jp/article/2009/10/18/131015.html  ^ “【東京モーターショー09】ゴーン日産社長、ランドグライダー を量産開発へ”. Response.. (2009年10月22日). https://response.jp/article/2009/10/22/131267.html  ウィキメディア・コモンズには、日産・ランドグライダーに関連するカテゴリがあります。 日産・ランドグライダー
公領

公領（こうりょう） 日本史 - 「くりょう」とも読まれる。公権力の支配地域を指す。 荘園の成立以後は国衙領を指す。 江戸時代には幕府直轄領の通称の一つであった。 西洋史など 公爵領、公国の別称・別訳。（君主・領主としての）公の領地を指す。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
長春軌道交通

長春軌道交通（ちょうしゅんきどうこうつう）または長春軽軌（ちょうしゅんけいき）は、中華人民共和国吉林省長春市内に路線を展開して鉄軌道事業などを行う鉄道事業者のことである。なお、「長春有軌電車」とは異なる鉄道事業者である。 2002年10月30日：3号線一期区間（長春駅 - 衛光街駅）開通。 2006年12月26日：3号線二期区間（衛光街駅 - 長影世紀城駅）開通。 2009年4月：4号線着工。 2011年4月：1号線着工。 2011年6月30日：4号線東大橋駅 - 車場駅間が開通。 2012年5月6日：4号線全線開通。 2012年10月：2号線着工。 2014年4月28日：8号線着工。 2017年6月30日：1号線一期区間開通。 2018年8月30日：2号線開通。 2018年10月30日：8号線開通。 2021年10月8日：2号線西延伸線開通。 2024年3月28日：6号線開通。 ^ 今日8时地铁1号线对市民开放试运行第一个月 全程 2元 ^ “国家发展改革委关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复”. 2020年11月19日閲覧。 中華人民共和国の鉄道 長春市 ウィキメディア・コモンズには、長春軌道交通に関連するカテゴリがあります。 長春軽軌公式ブログ（中国語）