laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
国道380号

国道380号（こくどう380ごう）は、愛媛県八幡浜市から上浮穴郡久万高原町に至る一般国道である。 愛媛県内で完結する国道で、県西部の佐田岬の付け根に位置し、宇和海に面する八幡浜市の中心市街の国道197号と国道378号交点である江戸岡交差点を起点に、県域の中央部を東西に横断して、四国山地の山間部にある上浮穴郡久万高原町で国道33号（落合交差点）と結ばれる延長約65 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、大洲市、喜多郡内子町内子、同町大瀬東である。路線の約3分の2に相当する起点・八幡浜市 - 喜多郡内子町大瀬東間は、他路線である国道197号・国道56号・国道379号と重用しており、内子町大瀬東 - 終点・久万高原町の真弓峠を越える実延長21 km区間が単独区間である。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：八幡浜市（江戸岡交差点 = 国道197号上、国道378号交点、愛媛県道27号八幡浜港線終点） 終点：愛媛県上浮穴郡久万町（落合交差点 = 国道33号交点） 重要な経過地：大洲市、愛媛県喜多郡内子町、同県上浮穴郡小田町 総延長 : 65.2 km（重用延長を含む。） 重用延長 : 44.3 km 未供用延長 : なし 実延長 : 21.0 km 現道 : 21.0 km 旧道 : なし 新道 : なし 指定区間：国道56号と重複する区間（大洲市北只 - 喜多郡内子町内子） 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道380号（八幡浜市 - 愛媛県上浮穴郡久万町）として指定。 2013年（平成25年）3月24日 - 寺村バイパス（約0.5 km）全線開通。 喜多郡内子町と上浮穴郡久万高原町の境の真弓峠の小田側がつづら折りの難所で、幅員も狭いが、順次改良が進められている。久万高原町側はほとんど改良され、急カーブも少ない。[要出典] 内子東バイパス 小田バイパス 寺村バイパス - 喜多郡内子町吉野川 - 日野川間4.9 km 2013年（平成25年）3月24日バイパス起点から水元橋までの喜多郡内子町吉野川 - 寺村間約0.5 kmが供用し、全通した。 国道378号（八幡浜市江戸岡1丁目・江戸岡交差点（起点） - 八幡浜市保内町宮内） 国道197号（八幡浜市江戸岡1丁目・江戸岡交差点（起点） - 大洲市中村） 国道56号（大洲市北只 - 喜多郡内子町内子） 国道379号（喜多郡内子町内子 - 喜多郡内子町大瀬東） 白尾橋（千丈川、八幡浜市、国道197号重複区間内） 坂田橋（滝の宮川、大洲市、国道197号重複区間内） 肱川橋（肱川、大洲市、国道56号重複区間内） 十夜ケ橋（都谷川、大洲市、国道56号重複区間内） 内子橋（中山川、喜多郡内子町、国道379号重複区間内） 夜昼トンネル：延長2,141 m、1971年（昭和46年）竣工、八幡浜市 - 大洲市（国道197号重複区間内） 大洲西トンネル：延長1,088 m、1981年（昭和56年）竣工、大洲市（国道197号重複区間内） 大洲隧道：延長270 m、1968年（昭和43年）竣工、大洲市（国道56号重複区間内） 長岡山トンネル：延長392 m、1988年（昭和63年）竣工、喜多郡内子町（国道379号重複区間内） 和田トンネル：延長190 m、1986年（昭和61年）竣工、喜多郡内子町（国道379号重複区間内） 柳瀬トンネル：延長348 m、2009年（平成21年）竣工、喜多郡内子町（国道379号重複区間内） 梅津トンネル：延長87 m、2007年（平成19年）竣工、喜多郡内子町（国道379号重複区間内） 真弓トンネル：延長3710 m、1988年（昭和63年）竣工、喜多郡内子町 - 上浮穴郡久万高原町 内子フレッシュパークからり（喜多郡内子町、国道379号重複区間内） 小田の郷せせらぎ（喜多郡内子町） 愛媛県 八幡浜市 - 大洲市 - 喜多郡内子町 - 上浮穴郡久万高原町 予讃線 夜昼峠（八幡浜市 - 大洲市） 真弓峠（喜多郡内子町 - 上浮穴郡久万高原町） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 2022年3月31日現在 ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。 ^ a b 2004年8月1日、上浮穴郡面河村・上浮穴郡久万町・上浮穴郡美川村・上浮穴郡柳谷村が合併して、上浮穴郡久万高原町発足。 ^ 2005年1月1日、上浮穴郡小田町・喜多郡五十崎町・喜多郡内子町が合併して、新喜多郡内子町発足。 ^ a b c d e f g h “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月19日閲覧。 ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月12日閲覧。 ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月12日閲覧。 ^ a b “一般国道380号寺村バイパスの開通について”. 愛媛県南予地方局大洲土木事務所 道路課 (2013年3月29日). 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月12日閲覧。 日本の一般国道一覧 四国地方の道路一覧 愛媛県南予地方局大洲土木事務所 表示 編集
齋藤衛

斎藤 衛（さいとう まもる、1953年12月 - ）は、日本の言語学者、南山大学名誉教授。ノートルダム清心女子大学特別招聘教授。 1979年、スタンフォード大学でBA、1984年に、マサチューセッツ工科大学でPhDを得る。その後、南カリフォルニア大学、筑波大学、コネチカット大学などで教えたのち、南山大学人文学部人類文化学科教授。2017年、国際教養学部に移動、学部長に就任。アメリカの言語学者ハワード・ラズニクとの共著「Moveα（アルファ）」で知られる。 1984年 - 1985年 - 南カリフォルニア大学講師 1985年 - 1986年 - 南カリフォルニア大学助教授 1986年 - 1988年 - 筑波大学講師 1988年 - 1995年 - コネチカット大学準教授 1995年 - 2000年 - 南山大学外国語学部 教授 2000年 - 2017年 - 南山大学人文学部 教授 2017年 - 南山大学 国際教養学部 学部長 2022年 - ノートルダム清心女子大学 文学部 英語英文学科 教授 齋藤衛 - researchmap 齋藤衛 - J-GLOBAL 齋藤衛 - KAKEN 科学研究費助成事業データベース 研究者総覧 - ノートルダム清心女子大学 “教員紹介”. 人類文化学科. 南山大学. 2016年11月2日閲覧。 “研究者詳細 - 斎藤 衛”. PORTA. 南山大学. 2016年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月2日閲覧。 2006年度 パッヘ研究奨励金I-A-2（特定研究助成・一般）研究成果報告書 - 南山大学が公開している斎藤の研究実績がわかるページ
廊坊市

廊坊市（ろうぼう-し/ランファン-し、拼音: Lángfáng）は、中華人民共和国河北省に位置する地級市。常住人口約474.1万人（2017年）。中国直轄市の北京市および天津市のほぼ中間に位置し、河北省の地級市である滄州市および保定市と接する。北京市と天津市に囲まれた部分（三河市・香河県・大廠回族自治県）が飛び地となっている。 世界最大のデータセンターが設置された都市。データセンターの総面積は58万5千平方メートル。 1988年に地級市として設置される。 1988年国家双擁模範市を受賞。 2003年全国投資環境信用安全区を受賞。 2003年全国科学先進市を受賞。 2003年中国優秀観覧市を受賞。 2003年5月18日、全国建設レベル調査で中等レベル市として「ISO141001環境管理体系認証」を通過、「ISO141000国家師範区」となり。 2004年科学警備強化模範市を受賞。 2005年新華社に中国二十番目の投資政区を報道。 2006年全国礼儀発展先進市を受賞。 2006年全国緑化模範市を受賞。 2006年環境保護模範市を受賞。 2006年国家園林市を受賞。 2006年オゾン層保護模範市を受賞。 2007年国家節水先進市を受賞。 2007年魅力的金融生態先進市を受賞。 2007年中国ライフ環境賞を受賞。 2010年9月8日、第十三回河北省運動会を開催 2010年9月3日から6日まで、第十五回中国国際生態建築材料、街建設博覧会会場。第三回河北省城市建設博覧会会場。 2010年中国信用環境城市トップを受賞。 2市轄区・2県級市・5県・1自治県を管轄する。 市轄区： 広陽区・安次区 県級市： 覇州市・三河市 県： 永清県・固安県・文安県・大城県・香河県 自治県： 大廠回族自治県 この節の出典 1973年12月2日 - 天津地区が廊坊地区に改称。(8県1自治県) 1979年3月20日 - 安次県の一部(芦台農場・漢沽農場)が唐山市路南区に編入。(8県1自治県) 1981年12月7日 - 安次県の一部が分立し、廊坊市が発足。(1市8県1自治県) 1983年3月3日 - 安次県が廊坊市に編入。(1市7県1自治県) 1988年9月13日 - 廊坊地区が地級市の廊坊市に昇格。 1988年9月13日 - 廊坊地区が地級市の廊坊市に昇格。(1区7県1自治県) 廊坊市が区制施行し、安次区となる。 1990年1月4日 - 覇県が市制施行し、覇州市となる。(1区1市6県1自治県) 1993年3月3日 - 三河県が市制施行し、三河市となる。(1区2市5県1自治県) 2000年3月7日 - 安次区の一部が分立し、広陽区が発足。(2区2市5県1自治県) 空港 北京大興国際空港 ※北京市大興区と跨いでいる。 鉄道 京滬線 廊坊北駅 京滬高速鉄道 廊坊駅 京雄都市間鉄道 大興機場駅(広陽区)-固安東駅(固安県)-覇州北駅(覇州市) 北京地下鉄大興機場線 大興機場駅(広陽区) 北京地下鉄平谷線(22号線)2024-2025年開通予定 燕郊鎮駅-神威大街駅-潮白大街駅-潮白大街駅-高楼駅-斉心荘駅(全て三河市) 松本市（日本）1995年3月21日 [脚注の使い方] ^ 县级以上行政区划变更情况 - 中華人民共和国民政部 ^ 河北省 - 区划地名网 廊坊市人民政府
尾上神社

尾上神社（おのえじんじゃ）は、兵庫県加古川市にあり住吉四所を祀っている神社。 神功皇后が三韓征伐の際に、この地に上陸したが長雨のために船を進めることが出来なかったため、「鏡の池」で潔斎沐浴して晴天を祈願し、住吉大明神を勧請したことが、当神社の起源といわれる。 神社にある尾上の鐘とも呼ばれる梵鐘は国の重要文化財に指定されている。また、境内には高砂にも詠まれ天然記念物であった尾上の松（相生の松）があることでも有名である。現在は五代目の松である。 播磨風土記に「昔大帯日子命、幸行別媛之處、道辺有長田、刺云、長田哉、故日長田里」(長田は尾上神社の所在地)とみえ、古くから発達した土地で、「高砂」という地名は、むかしこの辺一帯の総称で、尾上神社はいわゆる「高砂の尾上」といわれ、古歌・謡曲にも必ず「高砂の尾上云々」とうたわれた名所である。 住吉大明神 重要文化財 梵鐘 登録有形文化財 4棟 兵庫県加古川市尾上町長田字尾上林518 鉄道：山陽電気鉄道、尾上の松駅下車 正門前に駐車場あり 今福八幡神社 [脚注の使い方] ^ 加古川市ホームページ 神社一覧 高砂神社 ウィキメディア・コモンズには、尾上神社に関連するメディアがあります。 尾上神社 表示 編集
岐阜現代美術館

岐阜現代美術館（ぎふげんだいびじゅつかん）は、岐阜県関市にある篠田桃紅の作品を展示する美術館である。鍋屋バイテック関工園内にあり、財団法人岐阜現代美術財団が管理運営を行っている。 2024年（令和6年）3月28日に新館として「桃紅館」が開館。従来の岐阜現代美術館の建物は「大地館」に名称変更された。 岐阜現代美術財団が所蔵する篠田桃紅の作品約100点を中心とした美術品と鍋屋バイテック会社が所蔵する絵画等の作品約300点などから展示を行っているほか、館内で定期的にコンサートが開催されている。 岐阜県まちかど美術館・博物館に登録されている。 1992年（平成4年）に竣工。円筒ドーム型の建物で前にプールなどが配され、1993年度の「日経ニューオフィス推進賞（通商産業大臣賞）」を受賞。設計は大野秀敏。絵画などの展示の他、ワークショップ、コンサート、講演会、シンポジウムなどの開催も可能な施設である。延床面積は459.22m2。 設備 展示室（262m2） ロビー 楽屋 収蔵庫 2024年（令和6年）3月竣工。1階に篠田桃紅の作品を中心とする展示室、2階には篠田桃紅のアトリエを再現したスペースを有す。延床面積は769.43m2。 設備 展示室 桃紅アトリエ 1970年から2021年3月まで桃紅が使用した東京都港区南青山のアトリエを忠実に再現（一部は実物を使用）。 開館時間：9:30 - 17:00 休館日：日曜日、祝日、第2・4土曜日、年末年始 入館料 大地館：無料 桃紅館：一般500円　高校生以下無料 名古屋鉄道犬山線新鵜沼駅・JR東海高山本線鵜沼駅よりタクシーで約20分。名鉄各務原線三柿野駅よりタクシーで約15分。 東海北陸自動車道 関インターチェンジより車で約5分。 篠田桃紅 関市立篠田桃紅美術空間 - かつて財団法人岐阜現代美術財団が管理運営していた美術館。2024年3月31日閉館。 美術館の一覧 [脚注の使い方] ^ a b c “岐阜現代美術館「桃紅館」の開館について”. 鍋屋バイテック (2024年2月20日). 2024年4月21日閲覧。 ^ “篠田桃紅の作品展示　岐阜現代美術館「桃紅館」オープン”. NHK岐阜 (2024年4月1日). 2024年4月21日閲覧。 ^ “アトリエを再現「桃紅館」28日開館 　オープニング・セレモニーに高円宮妃久子さまご臨席　関市の岐阜現代美術館”. 岐阜放送 (2024年3月23日). 2024年4月21日閲覧。 ^ “篠田桃紅の世界観に浸る！「岐阜現代美術館」リニューアルオープン”. 岐阜の旅ガイド. （一社）岐阜県観光連盟 (2024年5月15日). 2024年5月22日閲覧。 岐阜現代美術館
呼人駅

呼人駅（よびとえき）は、北海道網走市字呼人にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヨヒ。事務管理コードは▲122534。駅番号はA68。 1923年（大正12年） 9月1日：鉄道省網走線女満別駅 - 網走駅間に新設開業。一般駅。 11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称。同線所属となる。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。 1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。CTC化により無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 所在地名より。アイヌ語の「イオピト（i-opi-to）」（それを・捨て去った・沼、転じて「そこから分かれていった沼」）に由来する。これは、網走湖東岸が、呼人半島により細長く入り込んでいる形となっていることに起因するものとされる。 2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。網走駅管理の無人駅である。ホーム間の移動は跨線橋を使う。 ホーム（2018年7月） 跨線橋（2018年7月） 駅名標（2018年7月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 国道39号 網走警察署呼人駐在所 呼人郵便局 網走湖畔温泉 金印わさびオホーツク 呼人小中学校 網走スポーツトレーニングフィールド オホーツクシマリス公園 網走養護学校 網走バス「呼人駅前」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線 女満別駅 (A67) - 呼人駅 (A68) - 網走駅 (A69) [脚注の使い方] ^ 転じて「ヨピト（yopi-to）」とも。 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、922頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、245頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)  ^ “アイヌ語地名リスト モク～リ　P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、900頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ “呼人駅前”. NAVITIME. 2019年9月2日閲覧。 ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf。2018年8月19日閲覧。  ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、呼人駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 足立正生 - 永山則夫を題材にした映画『略称・連続射殺魔』で永山の出生地である呼人駅周辺の1969年ごろの姿を記録している。 走裕介 - 2010年1月10日にシングル「呼人駅」をリリース。 呼人｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
田中源太郎

田中 源太郎（たなか げんたろう、嘉永6年1月3日（1853年2月10日） - 大正11年（1922年）4月3日）は、京都府旧桑田郡亀山北町生まれの政治家、実業家。1869年亀岡陸運を創業、のちに京都株式取引所、京都商工銀行、亀岡銀行の各頭取などを務めた。衆議院議員当選3回（1、2、3回総選挙）、貴族院多額納税者議員。 丹波国桑田郡亀山北町（現在の京都府亀岡市）に、田中蔵一の次男として生まれたが、兄が早くに亡くなったため田中家の家督を継ぐべく英才教育を受けて育った。北村龍象の私塾学半堂や横井忠直、山本覚馬らにも師事し、儒学、政治経済など幅広い分野を成績優秀で修めたとされる。田中家は代々亀山藩の御用商人として取り立てられた商家として栄え、父・蔵一は櫓奉行格に取り立てられ、会計方として亀山藩に仕えていた人物であったため、源太郎も経済界で活躍することを期待されて育った。 源太郎が実際に設立に関わったとされる事業は30を超えるが、中でも著名なのは、現在の京都銀行の前身「亀岡銀行」の設立、のちに京都証券取引所となる「京都株式取引所」、「京都電燈株式会社」、「京都鉄道株式会社」などである。また政界においては、1874年に桑田郡追分村戸長を務めたのを皮切りに、京都府会議員、衆議院議員、貴族院多額納税者議員なども務め、文字通り関西政財界のトップとして君臨し続けた。その他、現在の立命館大学の前身「京都法政学校」の設立にも浜岡光哲らとともに賛助員として加わっている。 1922年4月3日、源太郎自身がかつて社長を務めた京都鉄道の国有化後の後身である山陰本線の園部発京都行き列車に乗車中、清滝付近（現在の嵯峨嵐山・保津峡間付近、今はトロッコ列車〈嵯峨野観光鉄道・嵯峨野観光線〉の線路となっている。）の保津川橋梁上で起きた脱線事故に巻き込まれ、列車もろとも保津川へ転落して亡くなった。 2022年現在、田中源太郎の生家は改築されレストラン（楽々荘）として利用されており、1997年には国の登録有形文化財に登録されている。 1897年（明治30年）京都府多額納税者として貴族院多額納税者議員に互選され、同年9月29日から1904年（明治37年）9月28日まで在任。1911年（明治44年）にも再選され、同年9月29日から1918年（大正7年）9月28日まで在任し、貴族院議員を通算2期務めた。 実際には亀岡駅周辺の土地所有に絡む利益誘導に怒った地元民によって暗殺されたという説がある。 一方、大金持ちの事故死ということで、様々な憶測が生れた可能性もあり、遺体が発見されなかったことについては、否定する証言がある。政経リポート平成16年4月5日号掲載「保津峡秘話」[1]には以下のような遺体発見者の証言がある。 附近の水面を探したが、水死体は見付からなかった。そこは長年のカンで直ぐ川に飛び込み側崖の下へ潜った。そこにはいくつもの洞穴があるんです。果して、その洞穴の一つの水面に水死体が浮かんでいた。 — 嵐山の建設会社・大島組社長談 父・田中蔵一 - 亀岡藩御用達商人 妻・まさ - 垂水新太郎の妹。 長男・田中一馬（1877年生） - 東京高等商業学校（現・一橋大学）卒業後実業界に入り、貴族院議員を経て、源太郎らが興した京都織物株式会社の取締役から会長となった。内貴清兵衛の妹と結婚し、子に京都ダイカスト工業会長の田中秀雄、味の素会長の鈴木恭二、倉敷紡績会長の田中敦らがいる。三男の磐男は西村総左衛門の娘婿となり家督を継いで襲名、千總社長を務めた。 長女・原田あい（1878年生） - 京都府曽我部村の地主で亀岡銀行取締役の原田縫之助の妻。 二男・田中二郎(1882年生) - 第一銀行常務。京都帝国大学法科大学卒。岳父は松山棟庵。 三男・深田政太郞(1886年生) - 地主の深田卯兵衞の養子となる 三女・有地美代子(1886年生) - 男爵有地藤三郎の妻。 四男・田中玄蔵(1887年生) - 田中数之助の養子 七男・西村幸二郎(1895年生) - 日本ベークライト社長。西村茂樹の三女・スミの養子。前妻は押川則吉の娘、後妻は山室宗武の娘。 養弟・従兄弟・ 田中数之助 - 父蔵一の兄・原田八六の二男で、蔵一の長女こまと結婚して婿養子となり後に分家。酒造業を経営し、京都府農工銀行頭取、衆議院議員を務め、源太郎の事業の協力者でもあった。 ^ a b c d 『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』206頁。 ^ “田中 源太郎 (読み) タナカ ゲンタロウ”. kotobank.jp. 2018年10月8日閲覧。 ^ 嵐峡にて列車脱線転覆1922年4月4日付大阪朝日新聞 ^ 『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、9頁。 ^ 『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、21頁。 ^ 事故後の捜索に地元消防団員として動員され、1962年に当該記事の著者・望月秀祐に京都市役所運繕課で語ったもの。 ^ a b c d 田中源太郎『人事興信録』第4版 [大正4(1915)年1月] ^ 田中一馬『人事興信録』15版下 (人事興信所, 1948) ^ 京都織物(株)『京都織物株式会社五十年史』(1937.11)渋沢社史データベース ^ 深田政太郞『人事興信録』第8版 [昭和3(1928)年7月] ^ 京都府議会事務局編『京都府議会歴代議員録』京都府議会、1961年、798-799頁。 『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。 瑠璃光院
鈴木歩

鈴木 歩（すずき あゆみ、1983年（昭和58年）9月23日 - ）は日本の囲碁女流棋士。東京都出身。岩田一九段門下、日本棋院東京本院所属。女流最強戦優勝2回など。夫は囲碁棋士の林漢傑で、2人の子供を持つ。 5歳で岩田囲碁教室に通い囲碁を始める。この頃は水泳、バレエ、英語、ピアノ、公文なども習っていたが次第に囲碁一本に集中し、小学3年の時にアマチュア四段になり、同じ教室の万波佳奈らとともにプロを目指す。1995年に少年少女囲碁大会小学生の部、1996年に中学生の部でそれぞれ東京都大会優勝。また1995年には世界4都市対抗少年少女囲碁大会に東京代表として出場。中学1年の時に日本棋院院生となる。1998年には韓国の権甲龍教室の囲碁合宿に参加。 2001年、女流枠で新入段、同年二段。 2003年、第5期女流最強戦決勝で中澤彩子を破り、入段3年目で棋戦初優勝。 2004年、NHK杯に初出場し、横田茂昭に敗れる。また、正官庄杯に日本代表として出場。 2006年2月、張栩とのペアで出場したリコー杯プロペア碁選手権戦で優勝。 2007年2月、前年と同じく張栩とのペアで出場した同棋戦では準優勝。4月、四段昇段（勝星対象棋戦通算50勝）。11月には第9期女流最強戦で優勝し、自身2つ目となる4年ぶりのタイトルを獲得した。第32期新人王戦ではベスト8に進出。2007年は平成以降女流棋士史上歴代9位となる年間31勝を記録した。 2008年10月、第1回ワールドマインドスポーツゲームズ囲碁女子団体戦に青木喜久代、小山栄美と共に日本代表として出場、銅メダルを獲得。第27期女流本因坊戦では謝依旻への挑戦手合に進出したものの、11月5日、1勝3敗で敗退。 2009年、女流名人戦リーグ入りし、4勝2敗で2位。 2010年、賞金ランキングにより五段昇段。LG杯世界棋王戦国際予選では古霊益を破るなど活躍するが本戦出場はならなかった。12月2日に、第36期棋聖戦最終予選進出、女流棋士の棋聖戦最終予選進出は第28期の矢代久美子以来となる。 また、同年6月1日には、初めて囲碁が競技種目となった2010年アジア競技大会（11月開催）の日本代表に選出された。結城聡と組んだ「ペア碁」予選では3勝3敗で9位。「女子団体」では台湾代表との3位決定戦（主将戦）で謝依旻と対戦し、盤上では半目勝ちの終局間際に対局時計のボタンを押し損ねるというハプニングで敗れメダルを逃した。 2011年、前述結城聡とのペアでシードされたペア碁選手権戦では準優勝。賞金ランキングにより、六段へ昇段を果たす。第36期棋聖戦では、宮沢吾朗・高原周二を破り、最終予選決勝に進出。しかし3月3日の決勝で天元3期の実績を誇る河野臨に中押し負けを喫し、史上初の女流棋士による挑戦者決定リーグ入りに失敗。河野には過去に竜星戦で敗れた雪辱戦でもあったが、返り討ちとなってしまった。第20期竜星戦では予選で4連勝を挙げ優勝決定トーナメント戦入り、1回戦で林漢傑と対戦し敗れた。 2013年6月、林漢傑と結婚。 2014年6月、長女誕生。 2014年11月22日、夫の林漢傑とのペアで日本棋院90周年記念非公式棋戦「夫婦棋士囲碁トーナメント戦」で優勝。 2015年、第40期棋聖戦において、新設された制度（4段階リーグ戦方式）で女流棋士としては唯一Cリーグ入りを果たした。また、第27期女流名人戦で謝依旻への挑戦を決めたものの、0勝2敗で敗れ8年ぶりのタイトル獲得はならなかった。 2017年5月、次女誕生。第44期天元戦予選Aでマイケル・レドモンド九段、11月16日に柳時熏元天元に中押し勝ちし自身初の七大タイトル本戦進出。女流棋士の七大タイトル本戦進出史上10人目。 2020年、第23期女流棋聖戦で上野愛咲美に挑戦。2月10日、2勝1敗で勝利し、2007年以来となるタイトルを獲得した。また、第7期女流立葵杯でも挑戦手合に進出したが、ここでは藤沢里菜に0勝2敗で敗れた。 2021年、第24期女流棋聖戦で前年勝利した上野愛咲美と対局するも、2月8日、1勝2敗で敗れ再び無冠となる。 2023年11月30日、通算500勝を達成（第11期女流立葵杯予選 対下坂美織三段戦 =黒番中押し勝ち）。 2024年のSENKO CUPでは決勝で崔精九段に敗れ準優勝 2001年00月00日 : 初段、二段 2002年09月27日 : 三段（大手合） 2007年04月06日 : 四段（勝星規定） 2010年00月00日 : 五段（賞金ランキング） 2011年00月00日 : 六段（賞金ランキング） 2016年01月01日 : 七段（賞金ランキング） 女流最強戦 2期（第5期、第9期） 女流棋聖戦 1期（第23期） 登場回数 6回　獲得合計 3期 SENKO CUPワールド碁女流最強戦 準優勝 2024年 ワールドマインドスポーツゲームズ 女子団体戦3位（決勝 ○Wei・Chen（オーストラリア）、○唐奕（中国）、○金由美（北朝鮮）） 女流本因坊戦 挑戦者 2008年 女流名人戦 挑戦者 2015年 女流立葵杯 挑戦者 2020年 リコー杯プロペア碁選手権戦（非公式棋戦） 優勝 2006年（張栩とのペア） 準優勝 2011年（結城聡とのペア） 正官庄杯世界女子囲碁最強戦 2005年 0-1（×葉桂）、2009年 0-1（×朴鋕恩）、2010年 0-1（×朴鋕恩）、2011年 0-1（×文度媛） 棋聖戦最終予選決勝進出 2011年 竜星戦優勝決定トーナメント戦入り 2011年 日本棋院90周年記念「夫婦棋士囲碁トーナメント戦」優勝 2014年（林漢傑とのペア、非公式棋戦） 通算500勝達成（2023年11月30日） ^ 第1回ワールドマインドスポーツゲームス 囲碁 ^ “第27期 女流本因坊戦”. 日本棋院. 2020年2月10日閲覧。 ^ 「第16回アジア競技大会」日本代表候補選手内定 ^ メダル１個、涙と収穫と アジア大会囲碁 asahi.com 2010年12月2日付 2010年12月6日閲覧 ^ 鈴木歩の思い出の一局 ^ “第20期 竜星戦”. 日本棋院. 2020年2月10日閲覧。 ^ 週刊碁 2013年6月17日号 ^ 鈴木歩六段の近況報告（2014年5月） ^ 鈴木・林夫婦ペアが優勝！【日本棋院90周年記念 夫婦棋士囲碁トーナメント戦】 ^ “第40期 棋聖戦”. 日本棋院. 2020年2月10日閲覧。 ^ “第27期 女流名人戦”. 日本棋院. 2020年2月10日閲覧。 ^ 鈴木歩七段が天元戦本戦入り！ ^ “第23期 女流棋聖戦”. 日本棋院. 2020年2月10日閲覧。 ^ “第7期 会津中央病院・女流立葵杯”. 日本棋院. 2020年8月24日閲覧。 ^ a b “【囲碁】女流棋士・鈴木歩七段が通算500勝達成　タイトル３期獲得の実力者 - 社会 : 日刊スポーツ” (2023年11月30日). 2023年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月30日閲覧。 ^ “2015年賞金ランキングによる昇段者”. 日本棋院 (2016年1月29日). 2020年2月10日閲覧。 佐野真「この道を行く 鈴木歩女流最強位」（『碁ワールド』2004年2月号） 日本棋院「鈴木歩プロフィール」
広島電鉄600形電車

広島電鉄600形電車 600形（初代） >1942年から1972年にかけて活躍した路面電車。 600形（2代目）>現在活躍中の1976年に西鉄北九州線から移籍した路面電車。 広島電鉄 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
飛行管理隊

飛行管理隊（ひこうかんりたい、Flight Service Squadron）とは、航空自衛隊航空支援集団航空保安管制群隷下の自衛隊の航空機の運航情報及び移動情報を取り扱う部隊である。部隊は東京都府中市の府中基地。略称は「飛管隊」。 1958年12月1日 - 入間基地にて飛行管理隊編成完結。 1960年3月15日 - 飛行管理業務（FS業務）および航空機移動情報業務（AMIS業務）を米空軍から移管。 1966年3月6日 - 西部地区のFS・AMIS業務を春日管制隊に移管。 1969年4月13日 - 北部地区のFS業務を千歳管制隊に移管。 1978年8月1日 - 新飛行管理局舎落成、飛行管理情報処理システム（FADP,1号機）試験運用開始。 2018年 - 入間基地から府中基地へ移転。 飛行管理情報処理システム（FADP：Flight Service & AMIS Data Processing System） 以後、FADPと略す 飛行管理隊はFADPを中心として、航空警戒管制部隊、航空交通管制機関及び各飛行場との間にネットワークを構成し、飛行情報及び移動情報を提供している。 航空警戒管制部隊 JADGEシステム 各DC 関連システム FDP・IDP・DTAX・AFTAX等 指揮中枢・飛行部隊 航空自衛隊・海上自衛隊・米軍のベースオペレーション 航空管制システム 航空自衛隊・海上自衛隊ARTS・GCA・TWR 飛行情報中枢等 千歳・春日・那覇各管制隊の飛行管理班 ノータムセンター（飛行情報隊） - 府中基地 教育 航空自衛隊第5術科学校 - 小牧基地 航空自衛隊 航空支援集団 飛行管理隊OB会
高木文平

高木 文平（たかぎ ぶんぺい、天保14年3月11日（1843年4月10日） - 明治43年（1910年）9月27日）は、丹波国北桑田郡神吉村（現・京都府南丹市）生まれの経済人。高木豊三の兄。 高木家は現在の京都府南丹市で、旗本武田兵庫の代官も務めた地元の豪農であった。明治維新後は、地元で学校教育の指導などを行っていたがその後実業界に転じ、1882年には京都商工会議所の初代会長に選出された。また1888年には米国視察を経験し、現地（マサチューセッツ州ホリヨークなど）で電気鉄道を目の当たりにし、日本でもこれを実現すべく奔走した。結果、1894年に日本初の市街電車となる「京都電気鉄道会社」を立ち上げ、自ら社長に就任した。その後、政界でも府議会議員、市議会議員として活躍。1900年には同郷の中川小十郎が設立にした京都法政学校（現在の学校法人立命館、立命館大学）の設立賛助員も務めている。 『中川小十郎と京都帝国大学設立事情および京都法政学校.の創立』（著・松本皎）「立命館百年史紀要 第1号」（103頁-141頁） 『立命館関係「人物史」稿（戦前編）』（著・松本皎）「立命館百年史紀要 第3号」（163頁-230頁） 高木文平氏と私『回顧七十五年』大沢善助 述 (京都日出新聞社印刷部, 1929) 表示 編集
大潟干潟

大潟干潟（おおがたひがた）は、徳島県阿南市大潟町にある第1種漁港に形成された干潟である。阿波の松島として有名な橘湾にあり、鵜渡島及び長島に囲まれている。 大潟漁港では、1980年代末から、漁港整備工事が行われているが、工事によって投入された浚渫土などによって干潟が形成され、環境省のレッドリストで絶滅危惧II類に指定されているシオマネキの生息が観測され、2004年の調査では、千数百の個体が確認された。 これをうけて、徳島県が干潟保護のシンポジウムを開催したりするなど、保護活動が行われるようになった。阿南市と阿南工業高等専門学校は、産官学連携の一環として、シオマネキの保護のための専門部会を設置し、「大潟漁港干潟埋立工事現場における絶滅危惧種への対応検討と公共事業モデルの発信」を研究題目としたワーキンググループで、絶滅危惧種の保全と公共工事（漁港工事）との両立について検討を行っている。 日本の漁港一覧#徳島県 経済産業省四国経済産業局・産官学連携 表示 編集
警察協会

公益財団法人警察協会（けいさつきょうかい）は、警察活動の救済援護のため東京都千代田区三番町に本部を置く公益財団法人である。かつて警察庁長官官房人事課が所管した。 1900年（明治33年）に任意団体として設立して1911年（明治44年）に内務大臣許可を受け、2012年（平成24年）に公益認定を受けて登記する。現在は、警察協力活動による死傷国民及び殉職や受傷警察職員と遺族らの救済など救済援護活動、警察活動の理解推進による社会公共の安全と秩序の維持を目的に、田中節夫を会長として日本宝くじ協会やJKAから補助金を得るなどして活動する。 救済援護：警察協力殉難・受傷者、殉職・受傷警察職員と遺族、長期療養者らに弔慰金、援助金、見舞金贈呈。全国警察協力殉難者及び全国殉職警察職員の合同慰霊祭執行。各都道府県殉職警察職員等慰霊祭に供花料贈呈。警察育英会支援対象奨学生に居住費支援。 広報：国民と警察をつなぐ広報・その他の事業。観光地、主要駅、繁華街、商店街管轄交番付近に電光式地理案内板の整備。情報セキュリティー対策ビデオとDVD制作・配布、動画配信。 教養援助：警察職員識見育成のため教養等の援助事業。警察参考図書等の出版、全国青年警察職員意見発表会を3年毎に警察庁と共催、優秀・優良警察職員表彰記念品贈呈。 日本国際警察協会 国際警察協会（英語版） 交通安全協会 公益財団法人警察協会 公益財団法人警察育英会 警察庁所管特例民法法人一覧表 - ウェイバックマシン（2009年1月2日アーカイブ分） 表示 編集
塚越孝 朝刊フジ

塚越孝 朝刊フジ（つかごしたかし ちょうかんフジ）はニッポン放送で、2004年8月30日から2005年3月25日まで放送された朝の情報番組である。パーソナリティは塚越孝アナウンサー。企画段階での番組名は、『実感！塚越タイムス』[要出典]。 「桜庭亮平 朝刊フジ」のパーソナリティ・桜庭亮平の体調不良により、急遽パーソナリティを交代し、同時にタイトルも変更された。 番組タイトルは塚越がその前の一年間、充電期間中に夕刊フジ編集部に記者として出向していたことに因んでいる。 2005年度春の改編による「森永卓郎 朝はニッポン一番ノリ!」をスタートさせるため、放送終了となった。塚越は4月2日より「塚越孝のおはよう有楽町」（土曜、5:00 - 7:00）を担当することとなった。 塚越孝（当時ニッポン放送アナウンサー） 月曜 - 金曜　5:00 - 6:00 5:00　　オープニング 5:03　　朝一番のニッポン放送ニュース 5:08　　朝刊ウオッチング 5:20頃　　心のともしび 5:25　　おはようリビング 5:30　　ニッポン放送ニュース 5:40　　おどろきスポーツ烈伝 5:45　　ニュースこの一本 5:50　　つかちゃんのハガキのコーナー 月曜日　ニュースとジュースの見分け方 火曜日　鈴木狂歌 水曜日　なぞかけ小唄 木曜日　あいうえお作文 金曜日　今週の大賞発表 5:58　　エンディング　　 朝からたいへん!つかちゃんです 塚越孝の土曜ニュースアドベンチャー 塚越孝のおはよう有楽町
竜馬

竜馬・龍馬（りゅうめ、りゅうま）は、将棋の駒の一つ。本将棋・小将棋・中将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。 「龍」と「竜」とは異字体の関係にあり、「龍馬」とも「竜馬」とも表記される。実在の将棋の駒には通常「龍馬」と表記されている。一方、日本将棋連盟では活字にする場合には常用漢字である「竜」の字体（新字体であると同時に古字でもある）を採用して「竜馬」と表記するのを正式としている。 なお、本将棋の駒（角行の裏面）では、「龍」の字の旁の最後の画の「はね」がなく下向きにおろされた崩し字が使われることが多く、これは「下り龍」を意味している（対して竜王でははねを上向きに強調した「昇り龍」が使われる）。ただし、「龍馬」の文字が崩されていない書体（水無瀬兼成など）や、崩し字であっても竜王と同じ「昇り龍」になっている書体（三邨など）も一部の書体に存在する。 馬（うま）と略す。角行の成駒としてのみ存在する。 桂馬と紛らわしいため、「成角（なりかく）」と呼ばれることもある。また、成角との対比で角行を「生角（なまかく）」と呼ぶこともある。英語ではpromoted bishopまたはhorseと略され、略号は+BまたはH。 中将棋では馬と略す。生駒と成駒とがあり、角行の成駒。生駒の竜馬は成ると角鷹。 中将棋では、生駒の竜馬は序盤では盤の中央付近に歩み出た獅子の足となるのに便利な駒となる。成駒の角鷹は飛鷲と並んで中将棋および大将棋の駒の中ではかなり強力な駒となる。 大大将棋では猫刄の成駒。生駒の竜馬は成ることはできない。 角行・猫刄・竪馬の成駒。生駒の竜馬は成ると角鷹。 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年） 将棋類の一覧 将棋類の駒の一覧 馬鋸
国道378号

国道378号（こくどう378ごう）は、愛媛県伊予市から八幡浜市を経由して、宇和島市に至る一般国道である。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：伊予市（伊予警察署前交差点 = 国道56号交点） 終点：愛媛県北宇和郡吉田町 （御殿内橋東交差点 = 国道56号交点） 重要な経過地：愛媛県西宇和郡保内町、八幡浜市 総延長 : 125.4 km（重用延長を含む。） 重用延長 : 5.7 km 未供用延長 : なし 実延長 : 119.7 km 現道 : 115.4 km 旧道 : 4.2 km 新道 : 0.2 km 指定区間：なし 1975年（昭和50年）4月1日 - 愛媛県道22号伊予長浜線および愛媛県道26号八幡浜長浜線（いずれも当時）を一般国道378号（八幡浜市 - 伊予市）として指定。 1993年（平成5年）4月1日 - 愛媛県道28号八幡浜三瓶吉田線（当時）を編入し、起終点を逆転して一般国道378号（伊予市 - 愛媛県北宇和郡吉田町）として指定。 伊予市から八幡浜市の国道197号交点との間は2車線路が確保されている。伊予市端地区にあるヘアピンカーブによるトラック事故を回避するため改良工事が進行中である。工事手法等は、国道317号の項を参照。 国道指定当初は他の酷道同様に走行しながら離合できない区間が大半を占める悪路であったが、1990年代に伊予灘沿いに海岸を埋め立てて別線を作る改良工事が完了し、快適なドライブルートとなった。この区間には夕やけこやけラインの愛称がついている。なお、伊予市から大洲市長浜地区まではJR四国の予讃線（愛ある伊予灘線）と並行しているが、改良工事によって下灘駅が「日本一海に近い駅」ではなくなってしまっている。佐田岬半島を前に道は内陸に入り、瞽女ヶ峠バイパスで八幡浜市街に入る。 この区間は八幡浜市街の国道197号の渋滞、大洲市内の国道56号の渋滞を回避し、犬寄峠を通過しなくてよいことから、伊方町方面 - 伊予市・松山市方面を一般道経由では最短で結ぶルートでもある。 一方、1993年（平成5年）に編入された八幡浜市街以南の区間は宇和海沿に集落をつなぐ道路であり、改良も道半ばで線形不良、狭隘な区間が多い。 夕やけこやけライン 自称、日本一の夕焼けのまち「双海町」を通過することから。 瞽女ヶ峠バイパス 俵津バイパス：西予市明浜町俵津 - 宇和島市吉田町法華津（L=3.6 km）の幅員狭小、線形不良を解消することを目的に計画されたバイパスで、構造規格は3種3級で2車線、設計速度は50 km/hである。1998年（平成10年）度に事業着手し、俵津玉津トンネルを含む区間0.9 kmが2014年（平成26年）7月12日に開通した。2017年（平成29年）3月29日に全線開通。 国道197号（八幡浜市保内町宮内 - 八幡浜市江戸岡1丁目・江戸岡交差点） 豊永橋（森川、伊予市） 新長浜大橋（肘川、大洲市） 山崎橋（喜木川、八幡浜市） 新川橋（新川、八幡浜市） 須川橋（奥川、八幡浜市） 出合橋（千丈川、八幡浜市） 祇園橋（五反田川、八幡浜市） 八代橋（八代川、八幡浜市） 新栄橋（八幡浜市） 三七十橋（朝立川、西予市） 御殿内橋（河内川、宇和島市） 磯崎トンネル：L=540 m、幅員9.750 m、1990年（平成2年）度完成、八幡浜市 喜木津トンネル：L=615 m、幅員9.0 m、1993年（平成5年）度完成、八幡浜市 瞽女（ごぜ）トンネル：L=2,156 m、幅員9.75 m、1998年（平成10年）度完成、八幡浜市 名坂トンネル：延長294 m、1960年（昭和35年）竣工、八幡浜市 愛宕山トンネル：延長650 m、幅員10 m、1976年（昭和51年）竣工、八幡浜市 朝立トンネル：延長387 m、幅員11.25 m、2007年（平成19年）度完成、西予市 渡江トンネル：延長215 m、幅員7 m、1992年（平成4年）度完成、西予市 俵津玉津トンネル：延長697 m、2014年（平成26年）度完成、西予市 - 宇和島市 深浦トンネル：延長197 m、幅員11.25 m、2005年（平成17年）度完成、宇和島市 ふたみ（伊予市双海町高岸） 愛媛県 伊予市 - 大洲市 - 八幡浜市 - 西予市 - 宇和島市 [脚注の使い方] ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。 ^ a b 2005年8月1日、宇和島市・北宇和郡津島町・北宇和郡三間町・北宇和郡吉田町が合併して、新宇和島市発足。 ^ 2005年3月28日、八幡浜市・西宇和郡保内町が合併して、新八幡浜市発足。 ^ a b c d e f g 2022年3月31日現在 ^ 合併し、現在は伊予市 ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年10月31日閲覧。 ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月19日閲覧。 ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月12日閲覧。 ^ ３７８号三秋拡幅 Archived 2007年3月12日, at the Wayback Machine. ^ “一般国道378号俵津玉津トンネル” (PDF). 愛媛県 (2014年7月). 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月4日閲覧。 ^ 『国道378号俵津バイパスの開通について』（PDF）（プレスリリース）愛媛県、2017年3月22日。http://www.pref.ehime.jp/h40400/5744/kaituu/documents/press_release_tawaradzu.pdf。2017年3月30日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、国道378号に関連するカテゴリがあります。 日本の一般国道一覧 四国地方の道路一覧 表示 編集
ヘリコン山

ヘリコン山（ヘリコンさん、希: Ελικών, Helikồn）は、ギリシャ、ヴィオティア県（古代ギリシアでいうとボイオーティアのテスピアイ地方にある山で、標高1,749 m。コリンティアコス湾近くに位置する。 ギリシア神話の中でヘリコン山が有名なのは、ムーサ（ミューズ）を祀る2つの泉がこの山にあるからである。その泉とは、アガニッペー (Aganippe) とヒッポクレーネー (Hippocrene) で、地名の由来はともに hippos （馬）である。ヒッポクレーネーの泉は、天馬ペーガソスが岩に狙いをさだめて蹄で蹴った時に、そこから泉が噴き出したという神話と関連がある。さらに、ナルキッソスが自分の美貌に恋をした泉もヘリコン山にあったと言われている。 ギリシア神話では、ヘリコン山は神々が使用した神聖な場所と考えられてきた。特に、詩や文学、彫刻といった芸術の「霊感の聖霊」ムーサたちと関係が深く、ヘリコン山にはその昔、ムーサたちの像を収めた神殿があった。 ヒッポクレーネの泉は、詩的霊感の源と考えられてきた。紀元前7世紀後半、ヘリコン山の斜面で羊を放牧していたヘーシオドスは、ムーサから詩の霊感を与えられ、神の起源について歌った。それが『神統記』であるとされる。「ヘリコン山のムーサたちから私たちは歌おう / 彼女らは偉大で神聖なヘリコンの山の主で / 柔らかい足で踊るのは青き泉のあたり / それとクロノスの全能の子の祭壇 / 彼女らがその華奢な身を洗うところはペルメソス (Περμησσός, Permessos) / あるいは馬の泉、あるいはオルメイオス (Ὀλμειός, Olmeios) / ヘリコンの頂きで美しく可愛らしく踊れ / はつらつとした足取りで動け」。 『ホメロス風讃歌』の中のポセイドーンへの短い（ムーサへの）祈りでは、ポセイドーンを「ヘリコンの主」と呼んでいる。 ^ カール・ケレーニイ『ギリシアの神話 神々の時代』（1951年） ^ Michael Grant and John Hazel. Who's Who in Classical Mythology Oxford University Press, USA; reprinted 1993. ^ Grimal, Pierre. The Dictionary of Classical Mythology Blackwell Publishing Limited 1996 ^ Hesiod with commentary by Richard S. Caldwell. Hesiod's Theogony 1 - 8 Focus Publishing/R. Pullins Company 1987 ^ カール・ケレーニイ『ギリシアの神話 神々の時代』（1951年） ウィキメディア・コモンズには、ヘリコン山に関連するカテゴリがあります。
ビグリューカラム

ビグリューカラム （英: Vigreux column） は蒸留、特に分留に用いるガラス器具で、ガラスの筒の内側に突起がたくさんついた器具。沸点の近い化合物を分けるには、何度も沸騰と凝縮を繰り返し、理論段数を増やす必要がある。より精度の高い蒸留には蒸留塔を建てる必要があるが、実験室規模では大きな装置を組み立てる時間的・金銭的余裕がないので、より簡単に理論段数を大きくするためにこの器具を用いる。アンリ・ビグリュー（フランス語版）により発明された。 内側の突起部分で、何度も凝縮されるので理論段数が増える。沸点が十分離れており希望の純度や回収量で蒸留できるのであれば使う必要はないが、回収量と純度は反比例するため、純度や回収量が悪い場合はそのどちらかを諦めねばならない。このような器具を使えば理論段数が増えるため、純度や回収量の増加が可能である。 カラムクロマトグラフィー 表示 編集
羽黒平バスストップ

羽黒平バスストップ（はぐろたいバスストップ）は青森県青森市（旧・南津軽郡浪岡町）のバス停留所のことである。停留所名は「羽黒平（はぐろたい）」である。東北自動車道と県道27号の交点付近にあり、東北道のバス停は「高速浪岡（こうそくなみおか）」とも呼ばれる。 あすなろ号（盛岡 - 青森） ブルーシティ号（仙台 - 青森） ※仙台行は乗車専用、青森行は降車専用。 青森市市バス（旧青森市市民バス←青森市営バス／弘南バス委託） 浪岡線 （青森空港経由） 浪岡地区コミュニティバス（弘南バス委託） 王余魚沢線 ※高速バスと路線バスとの接続は考慮されていない。 1987年8月1日 - あすなろ号運行開始に伴い設置。 1995年7月1日 - ブルーシティ号の停車開始。 2005年3月1日 - 青森上野号の停車開始。 2006年9月1日 - 青森上野号が弘前バスターミナル乗り入れに伴い、同路線の停車を廃止。 ブルーシティ号乗車券は弘南バス黒石駅前案内所で発売。 上り線側に利用者無料駐車場がある。 表示 編集