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西頴娃駅

西頴娃駅（にしえいえき）は、鹿児島県南九州市頴娃町牧之内にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。 頴娃地区の中心に最も近く乗降客が多い。 1960年（昭和35年）3月22日：国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）山川駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。 1963年（昭和38年）10月31日：指宿枕崎線当駅 - 枕崎駅間延伸、途中駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。 1994年（平成6年）6月3日：JR九州で最後まで残っていた腕木式信号機使用終了。 島式ホーム1面2線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。ホーム頴娃方端から駅舎へ構内踏切（遮断機無し）が伸びている。駅舎側が1番のりばとなっている。 小振りなコンクリート製駅舎を備える。山川駅から先で駅舎が残るのは当駅と枕崎駅のみ。駅名標は独自デザインのものに更新されており、開聞岳と池田湖を泳ぐ怪獣イッシーがあしらわれている。 簡易委託駅（但し、土休日・年末年始は無人）。常備券を駅舎内の窓口で販売しており、手売りの入場券が販売されている。 山川駅 - 枕崎駅間で唯一列車交換設備を有し、指宿枕崎線運行上の要となっている。指宿方面から当駅折返し列車が設定されており、2番のりばから発車する。 1980年代のDD16形ディーゼル機関車+12系客車2両+無蓋車トラ7000形改造トロッコ車両3両による臨時トロッコ列車「アドベンチャー号」（後の「TORO-Q」）、2007年頃運転されていた鹿児島中央 - 西頴娃間の普通列車「いせえび号」は、当駅で山川駅方面へ折返していた（前者は機回しも当駅で実施）。 ホーム 駅舎線路側の様子 2015年度の1日平均乗車人員は76人である。 周辺は頴娃中心街。市役所支所や高校等が近い。 南九州市役所頴娃支所（旧・頴娃町役場） 鹿児島県立頴娃高等学校 南九州市立頴娃中学校 西頴娃郵便局 国道226号 過去に土休日に下り片道のみ運行された愛称付普通列車「いせえび号」は現JRにおける日本最南端の愛称付列車であった。この愛称の由来は鹿児島県大隅・薩摩両半島では養殖イセエビ生産が盛んであり、JR九州企画商品「日帰りグルメきっぷ」の当時定番コースであった水成川駅の近くの割烹旅館「いせえび荘」（旅館による当駅からの送迎があった）への行楽の便を狙ったものである。なお、山川駅までは「錦江」等愛称を有する急行や快速列車が多数乗り入れていた（1970年代に枕崎発急行「錦江」が設定されていたことがあるが、枕崎駅 - 当駅 - 山川駅間は普通列車として運転。1985年3月時点では枕崎発快速「いぶすき」が上り1本設定されていた）。 当駅で使用していた腕木式信号機がJR九州で最後のものであったため、それを記念して門司港駅で保存されている。 九州旅客鉄道（JR九州） ■指宿枕崎線 頴娃駅 - 西頴娃駅 - 御領駅 [脚注の使い方] ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、710頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 「腕木式信号機を保存 JR門司港駅に新名物」『交通新聞』交通新聞社、1996年2月16日、2面。 ^ a b 『JTB時刻表』2007年4月号、JTBパブリッシング、p.472 ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行歴史地図帳』12号 九州沖縄、新潮社、2011年、p.54 ^ 国鉄監修『時刻表』1985年3月号、日本交通公社、p.270 ウィキメディア・コモンズには、西頴娃駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 西頴娃駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
御領駅 (鹿児島県)

御領駅（ごりょうえき）は、鹿児島県南九州市頴娃町御領にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。 当駅は 1963年（昭和38年）、国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）西頴娃駅 - 枕崎駅間延伸時に指宿枕崎線となり、同線の駅として開設した。その後当駅は国鉄分割民営化に伴い、JR九州へ移管、現在に至っている。 1963年（昭和38年）10月31日：国鉄指宿線西頴娃駅 - 枕崎駅間延伸、指宿枕崎線へ改名した際に開設。旅客のみ取扱う無人駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。 無人駅。山を切り通した中に線路とホームがあり、ホーム西端の先で御領トンネルへ入る。 2015年度の1日平均乗車人員は0.3人である。 周辺は集落である。簡易郵便局や、少しはなれたところに小学校などある。 南九州市立九玉小学校 頴娃御領体育館 御領簡易郵便局 国道226号 ホームプラザナフコ頴娃店 九州旅客鉄道（JR九州） ■指宿枕崎線 西頴娃駅 - 御領駅 - 石垣駅 [脚注の使い方] ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、710頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「日本国有鉄道公示第521号」『官報』1963年10月26日。 ^ 「通報 ●指宿枕崎線の開業について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1963年10月26日、3面。 ウィキメディア・コモンズには、御領駅 (鹿児島県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 御領駅（駅情報） - 九州旅客鉄道 国土地理院地図閲覧サービス - 御領駅周辺の1/25000地形図
スチュアート・オグレディ

スチュアート・オグレディ（Stuart O'Grady OAM, 1973年8月6日- ）は、オーストラリア・アデレード出身の元自転車競技選手。2013年末で引退した。 トラックレースではアテネオリンピック金メダリスト、ロードレースではスプリンタータイプの選手としてツール・ド・フランスの序盤ステージにおいてしばしばマイヨ・ジョーヌを獲得したり、また2007年のパリ〜ルーベも制するなどの実績を持つ、オーストラリアを代表する自転車競技選手である。また、オーストラリア勲章（英語版）（OAM）も受章している。 オグレディの自転車選手としてのキャリアはトラックレースから始まった。 1992年バルセロナオリンピックでは、4000m団体追い抜きのメンバーとして銀メダルに貢献。 1996年アトランタオリンピックでは、4000m団体追い抜き、ポイントレースで銅メダルを獲得。 アトランタオリンピックの1年前となる1995年にガンと契約を結んでプロ選手となり、その後はロードレースにおける活躍ぶりが目覚しくなった。 1998年のツールでは第4 - 6ステージまで総合首位に立った。また2001年のツールでも、第4 - 6、第8 - 9ステージでマイヨ・ジョーヌを身にまとった。この他ツールのポイント賞争いにおいても常に上位に食い込む活躍を見せる。しかしエリック・ツァベルの壁が厚かったこともあり（ツァベルは1996 - 2001年まで6年連続ポイント賞受賞）、ポイント賞獲得には至っていない。とりわけ惜しかったのは2001年のツールで、最終ステージにおいてマイヨ・ベールを身にまとってレースに挑んだが、最後にツァベルに逆転されてしまった。 一方、2008年のシーズンよりUCIプロツアーの対象レースに組み入れられることになったツアー・ダウンアンダーの初代総合優勝者（1999年）であり、2001年にも同レースを優勝している。 2004年にコフィディスに移籍。 HEWクラシックスを優勝 アテネオリンピックではマディソンにおいてグレーム・ブラウンと組んで金メダルを獲得。 2005年 ツール・ド・フランスでは、トル・フースホフト、ロビー・マキュアンと熾烈なポイント賞争いを演じ、同賞部門第2位。 2006年、ビャルヌ・リース監督に懇願し、チームCSCへの移籍を果たす。 2007年 パリ〜ルーベ優勝 2009年 ツアー・ダウンアンダー総合2位。 2011年、チーム・レオパード・トレックに移籍。 ミラノ〜サンレモ 10位 2012年、母国の新チームグリーンエッジに移籍。 ロンドン五輪・個人ロード 6位 オグレディの家系は自転車一家であり、叔父は1964年東京オリンピックに出場した経験を持つ。また父も南オーストラリア州の選手権大会を制するなどの実績を挙げている。そしてオグレディは母国オーストラリアにおいて、ジュニアの自転車チームのスポンサーとなり、チームの財政的支援を行っている。 自身のホームページ スチュアート・オグレディ - サイクリングアーカイヴス（英語） スチュアート・オグレディ - Olympedia（英語） 表示 編集
HS2

HS2(High Speed Two・High Speed 2)はイギリスで計画されている高速鉄道路線である。英国政府により設立された High Speed Two Ltd. により本事業が行われる。当路線は第一期工事においてロンドンのユーストン駅とバーミンガムを結び、CTRL(High Speed One・High Speed 1)と接続しイギリス西北部とヨーロッパ大陸を高速鉄道で結ぶルートとして計画された。2020年に着工され2023年現在も第一期工事が継続中であるが、2023年10月までにバーミンガムより北側の第二期工事については計画がすべて中止された。 構造物は設計速度400km/hとなり、開業当初列車は360km/hでの営業運転が計画されている。建築限界はGCとなり、大型の客車を運行できるようになっている。第一期区間の建設は2017年から始まり、2025年までに終え、2026年に営業開始する予定である。2023年現在、ロンドンからバーミンガム（ミッドランド西部）までの区間で建設工事が開始されているほか、ウェスト・コースト本線（West Coast Main Line）の主要分岐点の一つであるクルー（Crewe）までの区間についても着工準備が進められており、これらの区間は2029年から2034年にかけて段階的に開業する予定である。 ロンドン側のターミナル駅はユーストン駅となる。現在のユーストン駅は南・西方向へと拡張して、24のプラットフォームを持つ在来線および高速新線の駅として生まれ変わる。ユーストン駅の北側にはHS1への連絡線も設けられるほか、ユーストン駅とセントパンクラス駅間にはピープルムーバも整備される計画である。HS2開業にあわせて地下鉄のユーストン・スクエア駅も再整備される。さらにユーストン駅の負荷を軽減するために、Old Oak Common Railway Stationが計画されている。また、第二期線としてバーミンガムからヒースロー空港への支線も計画されている。 バーミンガム側のターミナルはムーアストリート駅の近くにCurzon Street railway stationが計画されている。この駅は415mの有効長を持つ6つのプラットフォームを持ち、各方面への列車が発着する。また、ニューストリート駅へはピープルムーバが整備され、2分で乗り換え可能となる。設計者は北京南駅を設計したテリー・ファレルとなる予定である。駅の建設をきっかけに、Birmingham City University が新キャンパスの建設計画を発表するなど、再開発の機運が高まっている。また、本線上にはBirmingham International railway stationに隣接してBirmingham International Junction が計画されており、ロンドンからバーミンガム空港まで40分でアクセス可能になる。 2007年7月3日にイギリス政府は、オンライン版の何紙かの新聞に次の30年間の戦略レポートを著した。そのレポートでは高速鉄道の計画が示され、イギリスではHS2は必要であるかもしれないと必要性を強調しながらも、しかし路線の建設費を捻出するには至らないとして予算不足をにじませた。2012年1月に第一期線の建設計画が、2013年1月に第二期線の計画が承認され、第一期線は2017年の着工を目指すこととなった。 2015年時点で総工費は557億ポンドと見積もられていたが、土地買収や環境、安全対応などでコストが嵩み、2019年9月にHS2が公表した報告書では880億ポンドに膨らむ見通しが示されていた。イギリス政府より委嘱を受けた独立調査委員会は2020年2月11日、さらに15～20％上回る見通しという報告書を公表した。しかしインフラ強化を重要政策に掲げるボリス・ジョンソン首相は同日、下院議会において計画の続行を表明した。ロンドン＝バーミンガム間を結ぶ第一期区間は着工されたが、第二期区間のうちイースト・ミッドランズ・パークウェイ（英語版）＝リーズ間の区間については2021年に中止された。2023年10月4日、リシ・スナク首相が残る第二期区間のバーミンガム＝マンチェスター間と、バーミンガム＝イースト・ミッドランズ・パークウェイ（英語版）間についても建設を中止し、これによって確保する360億ポンドを主にイギリス北部の交通網整備に振り分けると発表した。 セント・パンクラス駅 ユーロスター CTRL [脚注の使い方] ^ “英国で建設が進む欧州最大のインフラプロジェクト「ハイスピード２」（概要編）”. 2023年9月24日閲覧。 ^ “英、高速鉄道「HS2」継続　総工費増もインフラ重視”. 日本経済新聞. (2020年2月12日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55504340S0A210C2000000/ 2023年10月5日閲覧。  ^ “英高速鉄道「HS2」、一部計画中止　首相「他の交通網に振り分け」”. 朝日新聞. (2023年10月5日). https://www.asahi.com/articles/ASRB523KQRB4UHBI03P.html 2023年10月5日閲覧。  ^ “英高速鉄道「HS2」、残りの計画を中止　スーナク首相が党大会で発表”. BBC News. BBC. (2023年10月5日). https://www.bbc.com/japanese/67014603 2023年10月5日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、HS2に関連するカテゴリがあります。 High Speed Two - a Greengauge 21 proposition
半導体の低消費電力技術

半導体の低消費電力技術（はんどうたいのていしょうひでんりょくぎじゅつ）とは電子部品である半導体素子内部での消費電力を削減する技術のことである。 本項ではデジタル半導体の低消費電力技術について記述する。モーター機器の制御を司る電力制御半導体を中心に、アナログ半導体にも消費電力削減は必要であるが、本項では扱わない。 1980年代には、バイポーラ半導体からCMOS半導体へと技術シフトがあり、大きな電力削減効果が得られたが、その後は主に集積回路の設計を微細化するという手法によって消費電力の削減が行なわれている。 これらの技術は大きく分けて「回路設計の工夫」と「プロセス技術の改良」の2つに分類できる。 主に2つの要因によって半導体の低消費電力技術が求められる。ともに回路の微細化によるリーク電流の増大と、動作クロックの高速化によるスイッチングロスの増大が直接の原因である。 携帯型電子機器のデジタル化に伴って、高機能を詰め込んだ微細な半導体プロセスによる大消費電力の半導体素子が使用されることが多くなったが、その反面、従来以上に小型小容量化した電源用電池での長時間動作が求められる。 オフィスでのPCや、それに使われているのと同種のマイクロプロセッサを使用した業務用サーバ機などの各種コンピュータ類の大きな消費電力のため、廃熱処理が負担となっている。こういった冷却機構のための設備費、電力料金、環境負荷への配慮等だけでなく、オフィスや家庭でPCの発する騒音も対策が求められるようになってきた。 2024年5月現在、高機能デジタル半導体の最先端プロセスは10nm-7nm世代であり、今後は5nm世代へと移行することでさらにスイッチング電力とリーク電力が増加する。 以下に具体的な半導体の低消費電力技術を示す。これらの技術の名称は多くが開発した各半導体メーカーが独自に付けた名前であり、必ずしも業界公認の統一された名称とは限らない。似た技術が異なった名前で語られることもある。各メーカーの営業・マーケティング活動に使用されることもある。各名称の後には通常「xxx技術」が付く。 基板バイアス制御（substrate bias control） 基板バイアス制御は、回路へのクロック入力やチップごとの最適Vthのばらつきをモニター回路によって検出して、PチャンネルとNチャンネルのそれぞれ最適の基板バイアスを可変レギュレータから供給する。 適応型電圧制御 （Adaptive voltage scaling、AVS） コンディショナル・フリップフロップ フリップフロップへ新たなデータを設定する前に、すでにあるデータと比較して同じならフリップフロップにはクロックを加えない。 リーク遮断SRAM SRAMセルの待機保持の間は、接地電位を高めてリーク電流を削減する。 ランタイム・パワー・ゲーティング 動作していない演算回路セルの電源を数μ秒という短時間でON/OFFし、電源供給を遮断する。 クロック・ゲーティング 動作していない演算回路セルのクロックを短時間でも供給遮断する。 パワー・ゲーティング クロック・ゲーティングしている演算回路セルの電源を遮断し、リーク電流を削減する。 マルチVth 1つのダイ上で高速回路はしきい値電圧（Threshold voltage、Vth）を低く、低速でもいい回路は高く、中間速度の回路では中間の電圧にする。これにより高速回路はリーク電流が高いままでも、中速、低速回路部分はリーク電流が少なくて済む。 アダプティブ・ボディ・バイアス ABB（Adaptive body bias）では、内部のCMOSトランジスタのソース、ドレイン、ゲートの他に、通常は接地されている基板にも端子を付けて電圧を制御することでリーク電流を制御する。 不揮発性レジスタ 通常のレジスタに強誘電体キャパシタを加えることで、記録を保持しながら当面の動作が不要となったチップや回路ブロック単位で電源を完全に遮断でき、電源の回復後にすぐに動作が期待できる。 半導体の微細化によって生じるリーク電流の根本的な解決策は、プロセス技術の改良によってリーク電流を小さくすることである。リーク電流を分析すると、オフ時にチャネルを流れてしまう「サブスレッショルド・リーク」、ソースとドレインから基板に漏れる「ジャンクション・リーク」、ゲートから漏れ出す「ゲート絶縁膜リーク」の3つに分かれる。 微細化が半導体上の回路に及ぼす影響としては、接近した配線同士が形成するコンデンサの容量が大きくなるため両者の間に大きな電流が流れる現象と、もう一つ、微細化によって薄くなった絶縁膜をトンネル効果によって電流が通り抜けてしまう現象がある。前者は配線部分で問題となり、配線部分より極端に薄いゲート絶縁膜の部分では後者が問題となる。両者は全く逆の対応が必要であり、前者の場合は薄くても誘電率の低い（low-k）材料や空隙を利用することが解決策になるのに対し、後者は薄くせずに大きな誘電率を確保できる材料、すなわち誘電率の高い（High-k）材料を利用する必要がある。プロセスでの改良研究はいかに誘電率の低い、あるいは高い絶縁膜を作るかに絞られている。 シリコン・オン・インシュレータ SOIでは、シリコン結晶中に酸化シリコンの絶縁膜を形成することで、リーク電流を絶縁する。 ポーラスlow-k絶縁材料 絶縁材料の中に空洞を持たせることで誘電率を下げる。 エアギャップ 層間絶縁膜の代わりに配線層を真空層の隙間に作る。 high-kゲート絶縁膜 酸化ケイ素より誘電率の大きい物質をゲート絶縁膜に利用することで、ゲート絶縁膜の厚さを維持したまま大きな誘電率を確保する。 3Dチップ シリコン上にCPUセルやメモリーセルを3次元的に積層配置する。 eDRAM CPUセルと同じシリコン上にDRAMセルを作りこむ。現在のSRAMに比べて待機電力で1/5、スペースで1/3になる。 マルチゲート素子 1つのトランジスタ、1つのチャンネルに複数のゲートを持つことで「サブスレッショルド・リーク電流」（オフステート・リーク電流）を極限化し「オンステート電流」の働きも向上させる。 [脚注の使い方] ^ パワー・ゲーティング時に保持すべき内部状態があればステイト保持用のオンダイSRAMに退避させる設計もある。（例：Nehalem-EX） ^ 日経エレクトロニクス 2008年6月2日号 p.12 日経エレクトロニクス2007年9月10日号 p.103-p.110 日経コンピュータ2007年10月1日号 p.182 プロセス クーメイの法則 ワットパフォーマンス（英語版） グリーンIT リーク電流 デナード則 微細化 半導体デバイス製造 5ナノメートル 表示 編集
落合治吉

落合 治吉（おちあい はるよし、生年不詳 - 弘治3年2月15日（1557年3月25日））は、戦国時代の武将、信濃国水内郡葛山城主。通称は備中守。 家系は源平時代の武将根井行親の子落合兼行を祖とする、滋野氏の末裔。 最初は村上義清、その没落後は長尾景虎（上杉謙信）に属して、武田信玄の北信侵攻に抵抗する。弘治3年（1557年）真田幸隆の調略で一門の離反を招き、その後の武田軍の猛攻によって城は落城、自身も戦死した。 20世紀になって長野市の松参寺に供養塔が設けられた。 ^ 他に、中原兼遠の五男とする説もある 表示 編集 表示 編集
合同製鐵

合同製鐵株式会社（ごうどうせいてつ、英文社名：GODO STEEL, Ltd.）は大阪市北区に本社を置く鉄鋼メーカー（電気炉メーカー）である。かつては銑鋼一貫製鉄所を持つ高炉メーカーであったが、1994年（平成6年）に撤退した。日本製鉄のグループ企業。略称は合鐵（ごうてつ）。 鉄スクラップを原料とし電気炉によって鋼材を生産する、電気炉メーカーと呼ばれる鉄鋼メーカーである。製品はいずれも条鋼に分類されるもので、形鋼・線材・棒鋼・異形棒鋼・軌条などがある。 製造拠点は、大阪製造所（大阪市西淀川区）・姫路製造所（兵庫県姫路市）・船橋製造所（千葉県船橋市）の3か所。いずれも電気炉を持つ工場である。このうち大阪製造所はかつて高炉を構える銑鋼一貫製鉄所であった。本社は大阪市北区堂島浜2丁目にあり、東京都千代田区に営業所（東京営業所）を置く。 日本製鉄が株式の約17.6%を保有しており、筆頭株主である。持株比率の引き上げにより、2007年（平成19年）より日本製鉄（当時は新日鉄）の持分法適用関連会社となっている。 1937年（昭和12年）12月9日 - 大阪製鋼株式会社設立。 1938年（昭和13年）12月 - 淀川鋳鋼株式会社を合併。 1957年（昭和32年）1月 - 大阪証券取引所に上場。 1960年（昭和35年）4月 - 西島工場（現・大阪製造所）に高炉を新設。 1961年（昭和36年）10月 - 東京・名古屋両証券取引所に上場。 1977年（昭和52年）6月 - 大谷重工業株式会社を合併し、合同製鐵株式会社に社名変更。 1978年（昭和53年）4月 - 日本砂鐵鋼業株式会社と江東製鋼株式会社を合併。姫路製造所が発足。 1980年（昭和55年）3月 - 尼崎製造所閉鎖。 1984年（昭和59年）3月 - 東京製造所閉鎖。 1991年（平成3年）4月 - 船橋製鋼株式会社を合併、船橋製造所が発足。 1994年（平成6年）9月 - 大阪製造所高炉休止。電気炉専業メーカーに転換。 2007年（平成19年）6月 - 新日本製鐵の持分法適用関連会社となる。 2007年（平成19年）12月 - 三星金属工業株式会社を子会社化。 2019年（平成31年）3月 - 朝日工業株式会社を子会社化。 合鐵産業株式会社 - 鋼材や機械を扱う商社。完全子会社。 三星金属工業株式会社 - 新潟県燕市を拠点とする電気炉メーカー。完全子会社。 中山鋼業株式会社 - 大阪製造所に隣接する電気炉メーカー。42.5%を出資。 朝日工業株式会社 - 完全子会社。 [脚注の使い方] ^ a b 有価証券報告書－第113期(平成30年4月1日－平成31年3月31日) 加盟団体 日本鉄鋼連盟 - 鉄鋼メーカーの業界団体 普通鋼電炉工業会 - 電気炉メーカーの業界団体 特殊鋼倶楽部 - 特殊鋼メーカーの業界団体 合同製鐵株式会社
李歴

李 歴（り れき、生没年不詳）は、中国の後漢時代末期の政治家。 冀州牧韓馥配下の治中従事。初平2年（191年）、韓馥が袁紹の冀州入りを打診されると、李歴は長史の耿武、別駕の閔純、騎都尉の沮授と共にそれを拒否するよう諌めたが、韓馥は聞かず、袁紹を迎え入れてしまう。その後、李歴は史書に登場しないが、少なくとも耿武、閔純と行動を共にしたとは書かれておらず、沮授のように袁紹に仕官した記録も無い。 なお、李歴は小説『三国志演義』に登場しない。 『後漢書』列伝64上袁紹伝上 『三国志』魏書6袁紹伝
木村倫子

木村 倫子（きむら ともこ、1973年4月20日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、通訳。 千葉県出身。慶應義塾大学文学部哲学科卒業。身長158cm。愛称はTINA。 幼少時より、親の転勤で日本と海外を行き来し、アメリカ、イギリス、香港など、14年の海外滞在歴をもつ。アメリカのホーホーカス・パブリック・スクール、ドワイト・イングルウッド・スクールを卒業後、慶應義塾大学に進学。学生時代より『CNNヘッドライン』などに出演した。 CNNヘッドライン（テレビ朝日系）　- 1993年・キャスター 早起き一番!天気&N（テレビ朝日系）　- 1997年10月よりCNNコーナー、キャスター 3か月英会話（NHK教育）　- 2000年10月-12月・司会 "Science View" NHK World Japan 2013年10月より 北洋銀行「クローバーカード」 - ナレーション avex「マイリーン『マイリーン・ベスト』」（2002年）- ナレーション [脚注の使い方] ^ ワーキングマザーに贈る 私はこうしてノリ越えた! 第2回 木村倫子 木村Tina倫子オフィシャル・ホームページ
岩井一隆

岩井 一隆（いわい かずたか、1971年12月 - ）は、株式会社a.s.i.代表取締役。10分間カット店 QB House（キュービーハウス）を展開するキュービーネット株式会社の前社長。鹿児島県出身。 県立甲南高校を卒業後、一橋大学経済学部に進学。高校・大学時代は体育会ラグビー部に所属。 1995年3月に一橋大学を卒業。同年4月に株式会社日本債券信用銀行（現あおぞら銀行）に入行し、ベンチャー企業等への投融資業務を担当。その当時にQB Houseを知り、同社への投融資を実行。当時の同社経営陣の知遇を得る。 日債銀の国有化後は、ベンチャー企業数社を経て2001年11月に同社に入社する。経営企画室長、海外事業担当執行役員を経て、2004年12月に代表取締役社長に就任。 2009年12月に同社を退社。 2010年1月、「世界最高水準にある日本の理美容を世界に、特にアジアに広める」ことを目的としてシンガポールにて起業。 MJ TOKYO Holdings Pte. Lte. 社 CEOとしてシンガポールに在住していた。 2020年1月、東京都文京区を中心に店舗展開している美容室、株式会社a.s.i.の代表取締役に就任。 表示 編集
大東島紙幣

大東島紙幣（だいとうじましへい）とは、沖縄県の大東諸島において使用されていた紙幣類似証券の商品引換券のことである。正式には「南北大東島通用引換券」とよばれ、本来は砂糖手形であったものが島の流通貨幣となったものである。別名を玉置紙幣ともいう。 大東諸島は以前は無人島であったが、1885年に日本領に編入されていた。1900年に玉置半右衛門を中心とした八丈島からの開拓団が大東諸島の開拓を開始し、サトウキビの栽培や製糖業を営む企業である玉置商会が島全体を所有していた。また特例として町村制は施行されず島の自治が全面的に委ねられていた。即ち、日本の行政機関による地方行政が及ばない、公的届出すら事実上不可能な「社有島」であった。警察官も戦前の警察制度にあった請願巡査であり、玉置商会が人件費を負担していた。 島民も玉置商会の管理的役職の者を除き、全て製糖会社にサトウキビを納める小作農などの使用人であり、島への渡航手段から商店・学校・郵便局などに到るまで、すべて社有であった。このように島のあらゆる社会資本や住民は全て玉置商会の管理下に置かれていた。島民すべてが玉置商会の使用人（従業員）であったほか、島の生活物資を販売する商店も玉置商会が経営しており、給料として支払われる金銭は全て会社発行の商品引換券であったため、事実上大東諸島における通貨として機能していた。 島を支配していた玉置商店が発行していた引換券は1銭から10円までの6種類であった。そのうえ島内では日本政府発行の硬貨や日本銀行券は一切流通していなかったため、島内の子供も日本の正式な通貨だと思い込んでいたという。玉置商会からすれば島の住民に支払うべき現金を用意する必要が無く、その資金を運用することで大きな利益を上げていたという。 また玉置商店の紙幣は島でしか使えないため、島から出る時は玉置商会の事務所で日本円と交換できるとされていたが、これによって出稼ぎ労働者が勝手に島から逃げ出すのを防ぐ効果もあった。同様の制度はハンセン病療養所の特殊通貨や西表島での炭坑切符（西表炭坑を参照）、さらに東南アジアにあったプランテーション農場の労働者にも適用されており、日本国内における植民地的経営の実例や隔離を目的とした疑似通貨であったといえる。 その後、玉置商会の島における権益は1916年に東洋製糖へ売却され、1927年に東洋製糖が大日本製糖に吸収合併されたが、玉置商店が行っていた引換券の発行は続けられていたとされている。現在は北大東村民俗資料館で2枚、南大東村のふるさと文化センターで1枚が保存されている。 なお、これらの引換券が経営企業が変わる際にどのようにして交換されたかや、いつまで流通していたかについては記録に乏しく不明な点が多い。なお、第二次世界大戦後には大日本製糖の「土地、資産、貯蔵品の一切」が琉球列島米国軍政府により接収されており、それらが沖縄民政府に引き継がれたことで1946年6月12日に大東諸島での村制が施行され、住民による「自治」が実現している。 石原幸一郎編纂『「日本紙幣収集事典」』原点社、2005年。ISBN 4-9902020-2-3。  234-235頁 社會局『大正十三年工場監督年報』社會局、1926年、471頁。OCLC 915402615。https://books.google.co.jp/books?id=GalzIgsZxI8C&pg=PA471#v=onepage&q&f=false。  社會局勞働部『大正十四年工場監督年報』社會局勞働部、1927年、75頁。OCLC 33767491。https://books.google.co.jp/books?id=7bsQBYneHxUC&pg=PP75#v=onepage&q&f=false。  平岡昭利「大東諸島の開拓とプランテーション経営」『人文地理』第29巻第3号、人文地理学会、1977年、227-252頁、doi:10.4200/jjhg1948.29.227、ISSN 1883-4086、NAID 130000996155。  平岡昭利『離島研究 II』海青社、2005年、90頁。ISBN 9784860992125。https://books.google.co.jp/books?id=gEbhDQAAQBAJ&pg=PA90#v=onepage&q&f=false。  進尚子「<研究ノート>複数のオキナワ・アイデンティティ :沖縄県南大東島の事例」『沖縄文化研究』第44巻、法政大学沖縄文化研究所、2017年、211-241頁、doi:10.15002/00013800、ISSN 1883-4086、NAID 120006027961。  辻原万規彦、今村仁美「戦前期の沖縄における製糖工場とその建設が地域に与えた影響」『日本建築学会計画系論文集』第82巻第737号、日本建築学会、2017年、1859-1869頁、doi:10.3130/aija.82.1859、ISSN 18818161、NAID 130005874077。  黒柳保則「米軍政下の大東諸島における「自治」制度の施行と展開 : 天然資源と政治行政」『沖縄法学』第45号、沖縄国際大学法学会、2017年、67-90頁、ISSN 02870649、NAID 120006728537。  トラック・システム#日本におけるトラック・システム 貨幣史#特殊な貨幣 久米島紙幣 ラサ島鉱業所 納屋制度#生活 NHK沖縄放送局 日本銀行那覇支店で展示された大東島紙幣のうち東洋精糖発行の50銭券が紹介されている。（archive.isのキャッシュ） [脚注の使い方] ^ 進尚子 2017, pp. 221. ^ 黒柳保則 2017, pp. 74. ^ 平岡昭利 1977, pp. 245. ^ 辻原万規彦 & 今村仁美 2017, pp. 1867. ^ 社會局 1926, pp. 471. ^ 進尚子 2017, pp. 222. ^ 社會局勞働部 1927, pp. 75. ^ 平岡昭利 2005, pp. 90. ^ 進尚子 2017, pp. 224. ^ 黒柳保則 2017, pp. 76–77.
日立戸塚レパード

日立戸塚レパード（ひたちとづかレパード、英: Hitachi Tozuka Leopard）は、かつて存在した日本の女子バスケットボールチーム。本拠地は神奈川県横浜市。W LEAGUEに所属していた。 1961年、横浜市にある日立製作所戸塚工場の女子バスケットボール部として結成。 日本初のプロコーチである榎本日出夫の元、1971年に日本リーグ昇格。その後、1976・77年の日本リーグ・オールジャパンの連続2冠を達成した。 共同石油（現・ENEOS）・シャンソン化粧品が日本リーグに昇格するまではユニチカ・第一勧銀とともに日本リーグ女子の3強をなしていた。また、全日本代表選手も多数輩出しており、1975年世界選手権銀メダルメンバーとして大塚宮子・林田和代が所属し、2名ともモントリオール五輪にも出場した。 1999年発足のWリーグにも参戦したが、入れ替え戦候補となる程成績は伸び悩み、さらに日立本社の経営改革に伴い支援体制が縮小されたため2002年休部（事実上廃部）。前年には同じく強豪だった女子バレーボールチーム「日立ベルフィーユ」も廃部となり、同社が誇る古豪女子スポーツチームが相次いで消滅した。 ちなみに戸塚工場には強化指定こそされていないが男子バスケットボール部もあり、こちらは現在も関東実業団リーグで活動している。 合原千代美 大塚宮子 林田和代 木塚裕子 鈴木真理 伊藤正子 山本千賀 田邉広子 黒田麻由美 名木洋子 江口真紀 畑恵里子 山本浩二 (バスケットボール) 清水良規 日立ハイテク クーガーズ（旧日立那珂女子バスケットボール部） 山梨クィーンビーズ（旧日立甲府女子バスケットボール部） サンロッカーズ渋谷（旧日立本社男子バスケットボール部） いすゞ自動車ギガキャッツ 横浜市を本拠地として2002年に休部となった男子バスケットボールチーム。 また、監督を務めた小浜元孝はかつて日立戸塚でも指導に当たっていた。 表示 編集
川島令次郎

川島 令次郎（かわしま れいじろう、1864年10月14日（元治元年9月14日） - 1947年（昭和22年）11月22日）は、日本の海軍軍人。海軍中将正三位勲一等功三級。宮中顧問官。 旧加賀藩士川島拓の長男として生まれる。攻玉社を経て、1884年（明治17年）12月、海軍兵学校（11期生）を卒業し、1886年（明治19年）9月に海軍少尉任官。1892年（明治25年）8月、海軍大学校（甲号4期）を卒業。「高千穂」砲術長、軍令部第2局員、侍従武官、イギリス留学、イギリス公使館付、常備艦隊参謀、「富士」副長、「朝日」副長、「宮古」艦長などを歴任。 日露戦争では、「松島」艦長として出征し、日本海海戦では「磐手」艦長であった。その後、軍令部参謀（第1班長）、艦政本部第1部長を経て、1908年（明治41年）8月、海軍少将に進級。さらに、海大校長、第3艦隊司令官、水路部長などを歴任し、1913年（大正2年）1月、海軍中将となった。旅順要港部司令官、将官会議議員などを務め、1916年（大正5年）6月27日に予備役に編入され、1929年（昭和4年）9月、退役した。 また、1916年（大正5年）6月27日、別当に任じられ東伏見宮附となり、さらに同宮務監督を務めた。 位階 1891年（明治24年）12月16日 - 従七位 1898年（明治31年）10月31日 - 正六位 1903年（明治36年）12月19日 - 従五位 1908年（明治41年）12月11日 - 正五位 1913年（大正2年）2月20日 - 従四位 勲章等 1904年（明治37年）11月29日 - 勲四等瑞宝章 1906年（明治39年）4月1日 - 功三級金鵄勲章、勲三等旭日中綬章、明治三十七八年従軍記章 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章 1919年（大正8年）12月15日 - 戦捷記章 1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章 三男 橋井真（官僚） 四男 岡崎忠（神戸銀行頭取） 五男 川島義（東京計器株式会社常務） 義弟 中村静嘉（海軍少将） ^ a b 『官報』第1172号、大正5年6月28日。 ^ 『官報』第2541号「叙任及辞令」1891年12月17日。 ^ 『官報』第4603号「叙任及辞令」1898年11月1日。 ^ 『官報』第6142号「叙任及辞令」1903年12月21日。 ^ 『官報』第7640号「叙任及辞令」1908年12月12日。 ^ 『官報』第167号「叙任及辞令」1913年2月21日。 ^ 『官報』第6426号「敍任及辞令」1904年11月30日。 ^ 『官報』7005号・付録「叙任及辞令」1906年11月2日。 ^ 『官報』第1310号・付録「辞令」1916年12月13日。 ^ 『官報』第2836号「叙任及辞令」1922年1月18日。 ^ 『官報』第4438号・付録「辞令二」1941年10月23日。 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。 外山操編『陸海軍将官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981年。 福川秀樹『日本海軍将官辞典』芙蓉書房出版、2000年。 海軍歴史保存会編『日本海軍史』第9巻、発売:第一法規出版、1995年。 岡崎財閥
東条信広

東条 信広（ひがしじょう のぶひろ）は、戦国時代の武将。信濃村上氏の家臣。信濃国埴科郡尼巌城主。 東条氏は信濃村上氏の傍流。 村上義清に属し、また娘を義清に嫁がせている。武田信玄の北信侵攻に抵抗していたが、弘治2年（1556年）、甲斐武田氏に属する真田幸隆に攻められて落城し、越後国の長尾景虎（上杉謙信）の許へ逃れた。その後の消息は不詳だが、後に一門の東条利光が上杉景勝に属して所領を回復しているが、一説にはこれは信広の事績だともいう。
国是綱目

国是綱目（こくぜこうもく）は、明治2年（1869年）1月に当時の兵庫県知事であった伊藤博文が、県幹部3名（中島信行・田中光顕・何礼之）および大阪に赴任中の会計官権判事陸奥宗光とともに提出した建白書。兵庫論（ひょうごろん）とも。 江戸幕府の崩壊とともに成立した明治政府は、それまで尊皇攘夷を掲げて様々な行動を起こしてきた朝廷や薩摩藩・長州藩などの攘夷派志士が中心となって結成していた。このため、各地の攘夷派は新政府が成立すれば当然攘夷が断行されるものと考えていた。ところが、新政府は慶応4年1月10日（1868年2月3日）にいわゆる「開国の詔」を出し、諸外国に対して幕府が締結した条約の継続を約束し、また五箇条の御誓文にて「旧来ノ陋習ヲ破リ」「智識ヲ世界ニ求メ」と述べ、続く五榜の掲示においても「万国公法履行」を掲げていたにもかかわらず、攘夷については明確な否定をしなかった。 かつて東禅寺のイギリス公使館襲撃に加わっていた伊藤博文はその後のイギリス留学を通じて、攘夷が非現実的な方針であり、いつまでも実現不可能な路線に固執すべきではないと考えていた。また、いつまでも藩を存続させておくことは日本の政治的な統一を妨げる原因の一つになると考えて一刻も早い廃止を望んでいた。しかし、当時の伊藤はいまだ一介の地方知事でしかなく、中央の方針に関与できるだけの立場にはなかった。 奥羽越列藩同盟の崩壊が確実となった明治元年9月17日（1868年11月2日）、伊藤は「五州各国ト並立ント欲スルヤ、世禄ノ制を以国政ヲ立ル不能ハ人々ノ知ル所ナリ」と述べて、日本は海外諸国と同等の国家を目指し、まずそのために天皇に兵権を集中すべきとする意見書を出し、続いて11月に近隣の姫路藩が版籍奉還の申し出をしたと知るや、同様の趣旨の意見書を再度提出した。 その後、一向に新政府からの音沙汰がないのに不満を抱いた伊藤は、薩長土肥の藩主が版籍奉還の上表を行ったという報を聞きつけ、部下である県判事の中島、権判事の田中、同じく英学者で県出仕（顧問に相当する）の何と相談して建白書の提出を図り、これにたまたま伊藤と面識を持った陸奥も加わって5人連名で提出したのが、6か条からなる『国是綱目』であった。 提出とその内容、その後の反響は、伊藤が存命中に本人からの聴取を交えて書かれた『伊藤博文伝』などから明らかとなっている。 京都にあった新政府において、三条実美・岩倉具視・大久保利通・西郷隆盛・広沢真臣らが居並ぶ中で伊藤は建白書を提出し、後藤象二郎が内容を読み上げた。 天皇による万世一系の国家を維持するために、海外諸国と並立して文明開化の政治を行い、人民全てに均しく天皇の恩沢が行き渡る国家を形成する必要がある。 全国の政治・兵馬の大権を朝廷に集めるために諸藩に人民と兵力を朝廷に返却させ、藩主を貴族として遇し、それに代わって朝廷の法令を全国一律に布告すべきである。 広く世界万国と交通を開き、他国に信義を示すことで国威を発揚すべきである。 人々に対して自在自由の権を与え、国家も士農工商の別を無くして民による自由な職業選択と居住地選択に任せるべきである。 全国の人民をして世界万国の学術に通じるようにさせ、そのため東西南京に大学校、町や村に小学校を設置して身分・居住地を問わず教育を与えるべきである。 外国との条約を遵守して、貿易産業を興して人々を重視させ、外国とは懇親をもって相交わる事を国論（国家の方針）とし、外国人の殺傷などは容認すべきではない。また、この国論を内外に鮮明にして異説（攘夷論）を排して官民をその方向に導くべきである（なお、財政規律の確立も需要であるが、これは後日回答したい）。 これに対して、三条以下は賛否を論ずることもなく無言で聞き入ったと『伊藤博文伝』には書かれているが、実際には大久保らの反感を買ったと言われている。なぜなら、大久保や西郷、木戸孝允らは既に将来的な廃藩置県を見据えた版籍奉還の準備を進めていたが、版籍奉還を行えば幕藩体制において絶対的な原理として250年以上続いてきた藩主と藩士の主従関係を根本的に否定することになるため、一歩間違えれば全国的な反乱を引き起こしかねないからであった。そのため、大久保は五箇条の御誓文の精神に則って、新政府内の各機関による「公議輿論」の合意を経ることでその正当性を打ち立てる計画であった。伊藤の建白書はその計画を壊しかねないものであった。 伊藤の建白書はたちまち新政府内外に広まって、伊藤は大きな憎悪を受けることとなる。一つは一気に廃藩置県を論じたことによって、諸藩の藩士が大いに動揺し、一部の保守派が京都に押しかけて、伊藤を「忠義の道を蔑ろにする者」としてその排斥もしくは処罰を新政府に求める動きに出たことである。もう一つは攘夷論の否定を迫り「外国と並立」することを論じたことで一部の攘夷派もこれに同調する動きを見せたことである。これを憂慮した岩倉は伊藤に謹慎を指示し、また3月12日には木戸も伊藤に対して書簡を送り、安易に「外国との並立」との言葉を使うことの危険性を忠告している。 伊藤の建白が全くの無駄になったわけでも無かった。この年の3月7日に東京の姫路藩邸に各藩の公議人227名を集めて公議所が設置されると、外交政策が急遽課題として取り上げられたのである。4月17日、外国官より「問題17条」と「問題4条」の2議題が提示された。「問題17条」と呼ばれる17条からなる質問形式において、まず攘夷の是非について問い、もし攘夷を行う場合についての対応策について公議人の意見を求めた。その結果が23日にまとめられたものの、その質問自体が攘夷の方策について徹底的に問い質したもので、答えに詰まった公議人たちは「攘夷は不可である」との回答を寄せたのである。続いて5月21日から東京で開催された上局会議（東京会同）において、25日に公議所の結果を受けて「開国和親」を国策とすることの是非を問う明治天皇の勅問が提示され、28日に上局会議はこれを是とする勅答を提示した。これによって、正式に「開国」を日本（明治政府）の国策とすることが正式に決定した。 続いて、同様の手続を経た版籍奉還も外交問題よりは紆余曲折があったものの、6月17日に実施されることとなった。 この建白書の5人はその後、明治の政治において様々な交錯をすることになる。後に伊藤博文が内閣総理大臣になった際に田中は内閣書記官長、陸奥は外務大臣などを務めている。また、後に衆議院議長を務めた中島の最初の妻は陸奥の実の妹であり、また何の門人でその推挙で大阪で英学校の教師をしていた星亨は何の紹介で陸奥と知り合い、後年政治行動をともにすることになる。 ^ 「外国との並立」は薩長土肥の版籍奉還上表文にも記されていて、それによって内外に知られることとなったが、伊藤の動きとの関連性は攘夷派から上がっていた。 ^ 本項では詳細に触れないが、改税約書に違反した劣悪な金貨を旧幕府・新政府・諸藩が揃って発行していたことに対する諸外国の追求の動き（後に高輪談判と呼ばれる）への対応についてである。 丹羽邦男『地租改正法の起源―開明官僚の形成』（ミネルヴァ書房、1995年） ISBN 4623025101 神戸事件 表示 編集
ミッドランド・メインライン

ミッドランド・メインライン（Midland Mainline）は、イギリス、イングランドに存在した列車運行会社で、その名が示す通り、ロンドン・セント・パンクラス駅からイースト・ミッドランズ地方の都市を結ぶミッドランド本線の都市間列車を運行していた。 バス・鉄道大手、ナショナル・エクスプレス社 (National Express Group) の傘下にあり、段階的に行われたイギリス国鉄分割民営化により1996年4月から運行を開始し、2007年2月にステージコーチ社傘下のイースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）に引き継いだ。 ロンドン - レスター - ノッティンガム ロンドン - レスター - ダービー - シェフィールド この他、ヨーク、リーズなどへ延長運転を行う列車も設定された。 ロンドン - シェフィールド - マンチェスター・ピカデリー駅（2003年から2004年に行われた西海岸本線の工事の際の迂回ルート） セント・パンクラスからベッドフォードまでは電化されており、並走するテムズリンクは電車による運行だが、ミッドランド・メインラインの列車は全てディーゼル機関車と客車あるいは気動車である。座席はファーストクラスと普通席がある。 43形ディーゼル機関車（英語版）+ MkIII客車「インターシティー125」 222形気動車「メリディアン」- 2004年導入 170形気動車「ターボスター」- 1998年導入　2004年に222形によって置き換えられセントラル・トレインズへ転出 ミッドランド・メインラインの路線営業権（フランチャイズ）は、2007年11月11日午前2時をもって満了した。 同日以降、セントラル・トレインズのイースト・ミッドランド地方の路線と共に、ステージコーチ社傘下のイースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）による運行となり、営業路線と従業員は新しい組織に引き継がれた。 ウィキメディア・コモンズには、ミッドランド・メインラインに関連するカテゴリがあります。 Midland Mainline Official Website[リンク切れ] East Midlands Trains Official Website
兆

兆（ちょう）は漢字文化圏における数の単位の一つ。兆がいくつを示すかは時代や地域により異なる。現在、日本・台湾・韓国・香港では 1012 = 1000000000000 を示す。 「兆」は古く『書経』に見えているが、「兆民」や「億兆」という語で天下の多くの人々を意味する用法があるだけで、具体的な数としては現れない。後の注釈では具体的な数が割り当てられ、億の上の位とされたが、十億とされたり、万億とされたり、万万億とされたりした。 10倍ごとに位取りの名称を定める下数で「兆」は 106、上数では兆は億 (108) の億倍で 1016 を指し、中数の万万進では上数と同じく 1016、万進では億の万倍で 1012 となった。 日本では江戸時代に万進に統一されたので 1012 となり、かつて日本統治下にあった台湾・韓国でも 1012 となった。 中国では、万進と万万進が統一されることなく近代化が始まってしまったため、あまり使われていなかった「兆」以上の単位については混乱が生じた。中国大陸では1012 のことは「万億（万亿）」という。現在では「兆」は主にメガ（100万）の翻訳語として使われるが、これは下数に相当する。なお、「テラ」は音訳して「太」（または太拉）という。一方、台湾・香港ではメガの意味で「百万」を、テラの意味で「兆」を使用しているため、混乱のもとになっている。 ベトナム語で106（現在ベトナム以外の漢字文化圏で行われる万進でいうところの「百万」）を意味する「triệu」も下数の意味での「兆」の漢字音である。 兆の位および前後の位の命数は以下のようになる。下表が示す通り、兆の位に達するか兆の位を超えると、よく「天文学的数字にはねあがる」という表現が使われる。 なお、「兆」という漢字は洪水から逃げる人のさまを象る象形文字で、この文字を数を指す単語に当てるのは仮借による。『説文解字』は占いのときの亀の甲の割れ目の形を象った文字と解釈しているが、これは誤った分析である。 『康熙字典』では「兆」の字は「儿 (にんにょう・ひとあし)」に属する。 日本などの1兆 (1012) は、英語圏のShort scaleでは Trillion 、Long scaleでは Billion と呼ぶ。 千進の英語圏Short scale、万進の漢字圏、百万進のLong scaleで単位があがる数である。これは他に𥝱（秭）、澗、極、那由他（指数が12の倍数となる10の累乗数）が該当する。 [脚注の使い方] ^ 『書』呂刑「一人有慶、兆民頼之。」 ^ 『書』五子之歌「予臨兆民」孔伝「十万曰億、十億曰兆。」 ^ 『礼記』内則「后王命冢宰、降徳于衆兆民」鄭注「萬億曰兆。」 ^ 『孫子算経』「万万曰億、万万億曰兆」 ^ 于省吾 「釈兆」 『双剣誃殷契駢枝三編』 北平大業印刷局、1943年、6-7頁。 季旭昇撰 『説文新証』 芸文印書館、2014年、250-253頁。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 兆 命数法 数の比較 『兆』 - コトバンク 表示 編集