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一ノ沢駅

一ノ沢駅（いちのさわえき）は、かつて樺太大泊郡千歳村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のピェルヴァヤ・パーチ駅（ст. Первая Падь）である。「ピェルヴァヤ・パーチ」とはロシア語で「最初の谷」を意味する。 1909年（明治42年） - 南渓町駅 - 三ノ沢駅間線路付け替えにともない、新線上に開業。当時の駅名はペルワヤ＝パーチ。 1910年（明治43年）11月3日 - 1,067mm軌間に改軌。 1911年（明治44年）3月29日 - 一ノ沢駅に改称。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省（国有鉄道）に編入。 1945年（昭和20年）8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。 1946年（昭和21年） 2月1日 - 日本の国有鉄道の駅としては、書類上廃止。 4月1日 - ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「ピェルヴァヤ・パーチ」（「最初の谷」の意味）。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅で、駅舎は設けられておらず直接ホームに入る構造である。 下りは、落合駅と敷香駅行きが各2本、上敷香駅行き、白浦駅行きと豊原駅行きが各1本であった。上りは大泊駅行き6本と大泊港駅が1本であった。 ピャーチ・ウグロフ - ユジノサハリンスク間の近郊列車（Д2系気動車列車、コルサコフ方面1本・ユジノサハリンスク方面2本）が平日のみ停車する。 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 楠渓町駅 - 一ノ沢駅 - （二ノ沢駅） - 三ノ沢駅 ロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部 コルサコフ-ノグリキ線 エレクトリーチカ（各駅停車） スターリーヴァクサール駅 - ピェルヴァヤ・パーチ駅 - フタラーヤ・パーチ駅 ※朝に運行される6017列車はエレクトリーチカであるが、当駅を通過する。 [脚注の使い方] ^ 日本鉄道旅行地図帳 滿洲・樺太（今尾恵介・原武史 監修 新潮社 2009年）p.65 ^ 南樺太:概要・地名解・史実（西村いわお・著、高速印刷センター内出版部 1994年）p.60より。 ピェルヴァヤ・パーチ駅時刻表（ヤンデックス乗換案内）（ロシア語）
コアムナノバイオ

コアムナノバイオ (Coam Nano & Bio Industry Co, Ltd., 朝鮮語: 코암나노바이오)は, 生命化学・アニメ・漫画出版・ゲームの製造・販売を行っている企業である。大韓民国の生命化学最大手会社。 本社はソウル特別市龍山区にある。テウォンC&Aホールディングスの子会社。 テウォンのナノバイオ技術など、ゲーム・出版・生命化学におよぶ「テウォンC&Aホールディングス グループ」の中核企業である 表示 編集
じゃんとこい魚津まつり

画像提供依頼：祭風景の画像提供をお願いします。（2017年4月） じゃんとこい魚津まつり（じゃんとこいうおづまつり）は富山県魚津市で、毎年8月の第1金曜日から日曜日の3日間に渡り開催される夏祭りである。 1970年（昭和45年）に「魚津観光まつり」として第一回が開催され、1987年（昭和62年）より現在の名称となった。また以前は8月7日から3日間の開催であったが、観光客の増加やたてもんの引廻しのボランティアの確保を目的に、2007年（平成19年）より現在の日程となった。1日目：たてもん祭り、2日目：たてもん祭りと海上花火大会、3日目：ブラスバンドパレード、せり込み蝶六流しなどが行なわれる。なお、「じゃんとこい」は「せり込み蝶六」の囃子ことば（合いの手）であり、「たくさん来てください」という意味も込められている。 たてもん祭りとせり込み蝶六はともに、2006年（平成18年）に、「とやまの文化財百選（とやまの祭り百選部門）」に選定されている。 2020年（令和2年）4月15日、新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、関係諸団体はこの年の開催中止を決定した。たてもん祭りの神事のみ行われる。 詳細はたてもん祭りを参照 諏訪神社の夏季祭礼である。第一回魚津観光まつり（後のじゃんとこい魚津まつり）より当イベントのひとつとなった。1997年（平成9年）12月15日に国の重要無形民俗文化財に指定され、2016年（平成28年）12月1日には、ユネスコの無形文化遺産に登録された。 魚津市の伝統民謡で、1963年（昭和38年）4月1日に魚津市の無形民俗文化財に指定されているせり込み蝶六を、地元住民、地元企業、各種団体のグループ3,000人前後がそれぞれ衣装をこらし、保存会の生唄と生演奏に合わせて市内中心部の22m通りを約3時間に亘って踊り流す（2022年は末広町交差点下 - 魚津漁協前にて18時半から2時間かけて実施）。最後に保存会による唄と踊りが披露される。また踊りの審査があり、後日各賞が発表され表彰される。 海上花火大会は魚津港沖の台船から打ち上げられる。新川地区最大の2,000発。 起源は魚津町時代から毎年8月25日に行われてきた魚津八幡宮奉納花火大会で、当時は角川の堤防で行われていた。1953年（昭和28年）の市制2年祝賀の花火大会より大規模なものとなり、1955年（昭和30年）の魚津港で打ち上げ予定の大会が日本カーバイド工業魚津工場からの会場変更の要望や危険物貯蔵箇所に近いことなどから中止になったのを経て、1956年（昭和31年）より魚津水族館（当時は大町海岸に所在）裏の海上で実施（1957年から1962年は魚津大火の影響で魚津観光協会主催としての花火大会は中止、代替として魚津八幡宮奉納花火大会を1957年から1962年まで復活実施）。その後1988年（昭和63年）より、現在の魚津港での打ち上げとなった。 2022年は、魚津市制70周年を記念して、約5,000発を8月5日、8月6日の2日間にわたり打ち上げた。2日間に分けたのは、海上からの打ち上げに必要な2台目の台船を手配出来なかったためである。 他にも、経田七夕まつり、灯篭流しなども行われる（経田七夕まつりは、祭りの期間に関係なく8月7日に固定されている）。 また、1983年には、青森子供ねぶたも参加していた。 たてもん祭り せり込み蝶六 諏訪神社 (魚津市) 日本の祭一覧 [脚注の使い方] ^ a b 『魚津市史 続巻 現代編』（2012年3月31日、魚津市教育委員会発行）510ページより。 ^ 『魚津たてもん 曳き回しせず』北日本新聞 2020年4月16日27面 ^ せり込み蝶六踊り街流し【2022】（魚津市、2022年6月1日） ^ 『月刊タウン情報とやま（TJとやま）』特別号（2019年6月25日、シー・エー・ピー発行）48ページ『TOYAMA SUMMER NIGHT HANABI』より。 ^ 『魚津市史 続巻 現代編』（2012年3月31日、魚津市教育委員会発行）503 - 505ページより。 ^ 海上花火大会【2022】（魚津市、2022年8月1日） ^ 『北日本新聞』2022年6月15日付20面『海上花火 計5000発に 市制70周年で大幅増』より。 ^ 『北日本新聞』1983年8月6日付朝刊20面『-魚津まつり参加- 青森子供ねぶた着く』より。 『とやまの文化財百選シリーズ(3) とやまの祭り』（富山県教育委員会 生涯学習・文化財室）2007年（平成19年）3月発行 諏訪神社 『とやまの文化財百選シリーズ(3) とやまの祭り』（富山県教育委員会 生涯学習・文化財室）
アマゾーン

アマゾーン（Ἀμαζών、Amazōn、複数形 Ἀμαζόνες、Amazónes）は、ギリシア神話に登場する女性だけの部族。ピンダロスなどにアマゾニス（Ἀμαζονίς、Amazonis）の別形がある。日本では長音記号を省略しアマゾンと呼ばれるが、この語はそれが由来となった地名などを指すのに使われ、主にアマゾネスと呼び分けられる。 フランス語ではアマゾーヌ（Amazones）、ポルトガル語ではアマゾナス（Amazonas）、スペイン語ではアマソナス（Amazonas）という。 神話上では軍神アレースとニュンペーのハルモニアーを祖とする部族で、当時のギリシア人にとっては北方の未開の地カウカソス、スキュティア、トラーキア北方などの黒海沿岸に住んでいた。黒海はかつてアマゾン海と呼ばれていたこともある[要出典]。 アマゾーンは黒海沿岸の他、アナトリア（小アジア）や北アフリカに住んでいた、実在した母系部族をギリシア人が誇張した姿と考えられている。イラン系の遊牧民族スキタイでは女性の地位が高く女性も戦う訓練を積んでいた。しかし紀元前4世紀頃にドン川の東から到来したサルマタイに西方に追いやられたという。サルマタイにも女性の戦士がおり、ヒポクラテスによれば、処女のうちは戦士として馬に乗って弓や投げ槍で戦い、敵を3人討ち取ると結婚して家庭に入ったとされる。 以下は神話上における描写である。 アマゾーンは馬を飼い慣らし戦闘を得意とする狩猟民族だったと言われる。最初に馬を飼い慣らしたともいわれ、騎馬民族であったようだ。アマゾーンは弓の他に、槍や斧、スキタイ風の半月型の盾で武装した騎士として、ギリシア神話中多くの戦闘に参加している。後のヘレニズム時代にはディオニューソスもアマゾーン征伐の主人公となっている。 基本的に女性のみで構成された狩猟部族であり、子を産むときは他部族の男性のもとに行き交わった。男児が生まれた場合は殺すか、障害を負わせて奴隷とするか、あるいは父親のもとに引き渡し、女児のみを後継者として育てたという。 絵画では、古くはスキタイ人風のレオタードのような民族衣装を着た異国人として描かれていたが、後代にはドーリア人風の片袖の無いキトンを着た姿で描かれるようになった。 アマゾーンの語源は、弓などの武器を使う時に右の乳房（利き手側、おもに右の乳房）が邪魔となることから切り落としたため、"a"（否定）+"mazos"（乳）＝乳無しと呼ばれたことからとされるが、これは近年では民間語源であると考えられており、すべてのアマゾーンが右乳房を切り落としていたわけではない。 アマゾーン、アマゾネスは、強い女性を意味する言葉としてよく使われる。また、南アメリカのアマゾン川もその流域に女性のみの部族がいたという伝説があることからそう名付けられたとする説がある。 ヘーラクレースは十二の仕事の一つとして、アマゾーンの女王ヒッポリュテーの持つアレースの帯を取りに行かねばならなくなった。当初、ヘーラクレースはアマゾーンの国に乗り込もうと考えていたが、争えば後々わだかまりを残すと考え、無理を承知で交渉に踏み切った。しかし、ヘーラクレース達の予想に反しヒッポリュテーはヘーラクレースを客として迎え入れ（一説では強靭な肉体のヘーラクレース達にほれ込んで、自分たちとの間に丈夫な子をつくることを条件に）、帯を渡すことを約束した。しかしアマゾーンの一人に変装したヘーラーが、ヘーラクレースたちは女王をさらおうとしていると煽動し、アマゾーンたちとヘーラクレースたちとの間で戦いとなった。ヘーラクレースはヒッポリュテーに謀られたと思いこみ、弁明する彼女を殺して帯を奪い去った。後にそれが誤解であったことに気づいたが、もはや後の祭りであった。 またテーセウスは、このときヘーラクレースと共にアマゾーンの国に攻め入ったとも、また別のときに攻め入ったともいわれ、ヒッポリュテーの妹アンティオペー（あるいはヒッポリュテー自身、またはメラニッペー）を奪い去り、結婚して自分との間にヒッポリュトスを生ませた。アマゾーンたちはテーセウスの治める国アテーナイに攻め込んだ。アッティカのアレイオス・パゴス丘に陣を敷き激しい戦いが行われたが、最終的にアマゾーンは敗れ去った。 ホメーロスの『イーリアス』では、アマゾーンは一時期リュキア近辺まで勢力を伸ばしていたが、ベレロポーンとプリアモスによって撃退された。 しかし、トロイア戦争においてアマゾーンはトロイア（イーリオス）側についた。これは女王ペンテシレイアが、テーセウスとの戦闘の際に誤って前女王ヒッポリュテーを殺してしまい、その贖罪のためであったとされる。アマゾーンは女王ペンテシレイアに率いられ勇敢に戦ったが、女王はアキレウスに討たれてしまう。アキレウスは死に際のペンテシレイアの美しさを見て恋に落ち、彼女を殺したことを嘆いたという。 ^ 高津 1960, p. 27. ^ a b 「アマゾン」『平凡社世界大百科事典 第2版』。https://kotobank.jp/word/%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%82%BE%E3%83%B3。コトバンクより2023年8月24日閲覧。  ^ a b “2600年前、武器とともに埋葬されていたのは13歳の少女戦士だった。遺体調査で明らかに（シベリア）”. カラパイア (2020年6月22日). 2023年9月10日閲覧。 ^ 清水睦夫「スキタイ」『日本大百科全書(ニッポニカ)』。https://kotobank.jp/word/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%A4。コトバンクより2023年9月10日閲覧。  ^ a b 「アマゾン」『デジタル大辞泉』。https://kotobank.jp/word/%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%82%BE%E3%83%B3。コトバンクより2023年8月24日閲覧。  高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店、1960年2月25日。  テミス ワルキューレ コルキス サウロマタイ ワンダーウーマン - ワンダーウーマンはアマゾン族の出身という設定である。 女護島 ダホメの女性軍団 - ダホメのアマゾンと呼ばれることがあった。 ウィキメディア・コモンズには、アマゾーンに関連するカテゴリがあります。 アマゾーン(=Amavzwn, pl. =AmazovneV)Barbara G. Walker : The Woman's Encyclopedia of Myths and Secrets (Harper & Row, 1983) The AMAZONS
大阪府立刀根山支援学校

大阪府立刀根山支援学校（おおさかふりつ とねやましえんがっこう）は、大阪府豊中市刀根山五丁目にある特別支援学校。 病弱児童・生徒への支援教育を主におこなっている。独立行政法人国立病院機構大阪刀根山医療センターに隣接して設置されている本校教育部のほか、大阪府内の4ヶ所に分教室を設置している。また大阪府中部～北部（中央大通以北）の院内学級が設置されていない病院に入院している児童・生徒や、自宅療養をおこなっている児童・生徒を対象にした訪問支援教育も実施している。 小学部 中学部 高等部（本校教育部のみ） 1966年11月28日 - 大阪府教育委員会に対し、進行性筋ジストロフィー症児童教育のため、刀根山病院内に養護学校の設置を要請 1967年4月10日 - 豊中市立蛍池小学校と豊中市立第五中学校の刀根山分校として開校 1972年4月1日 - 大阪府立茨木養護学校刀根山分校として開校（大阪府へ移管）。同時に高等部を設置。 1974年8月31日 - 校舎竣工 1984年4月1日 - 大阪府立刀根山養護学校として独立開校 1996年4月1日 - 大阪府立中宮病院分教室開設 1997年4月1日 - 大阪大学医学部付属病院分教室開設 2002年4月1日 - 関西医科大学付属病院分教室開設 2003年12月1日 - 中宮病院分教室を精神医療センター分教室に改称 2006年4月1日 - 関西医科大学附属枚方病院分教室開設。同時に関西医科大学附属病院分教室を関西医科大学附属滝井病院分教室に改称。 2008年4月1日 - 大阪府立刀根山支援学校に校名変更。 2016年4月1日 - 関西医科大学附属枚方病院分教室を関西医科大学附属病院分教室に改称 2016年5月1日 - 関西医科大学附属滝井病院分教室を関西医科大学総合医療センター分教室に改称 2017年4月1日 - 大阪府立精神医療センター分教室を独立行政法人大阪府立病院機構大阪精神医療センター分教室に改称 2017年7月26日 - 創立５０周年記念式典挙行 本校教育部 - 大阪府豊中市刀根山五丁目1番1号 大阪刀根山医療センターに隣接し、筋ジストロフィー及び類縁筋疾患児童生徒への教育を専門とする支援学校。 本校訪問教育部 大阪府北部（中央大通より北側）の病院と、退院後自宅療養をしている小・中学生の家庭に訪問教育を行っている。 独立行政法人大阪府立病院機構大阪精神医療センター分教室- 大阪府枚方市松丘1番66号 大阪精神医療センターの「みどりの森」に入院しているハート・ケアを必要とする児童生徒のうち、主治医から学習を許可された小・中学生が分教室にて学んでいる。 大阪大学病院分教室 - 大阪府吹田市山田丘2番15号 大阪大学医学部附属病院内。同病院の小児医療センター「こどもの森」に入院している児童生徒が対象。主治医から学習を許可された小・中学生が教室にて学んでいる。 関西医科大学総合医療センター分教室 - 大阪府守口市文園町10番15号 関西医科大学総合医療センター内。同病院に入院している児童生徒が対象。主治医から学習を許可された小・中学生が教室にて学んでいる。 関西医科大学附属病院分教室 - 大阪府枚方市新町二丁目3番1号 関西医科大学附属病院内。同病院に入院している児童生徒が対象。主治医から学習を許可された小・中学生が教室にて学んでいる。 大阪府特別支援学校一覧 大阪府立茨木支援学校 ^ a b c d e “各部署・分教室”. 大阪刀根山支援学校. 2020年7月3日閲覧。 大阪府立刀根山支援学校
目黒蒲田電鉄デハ1形電車

目黒蒲田電鉄デハ1号形電車（めぐろかまたでんてつデハ1ごうがたでんしゃ）は、1923年に登場した木造電車。 本項では、同年に登場し1929年に本形式へ吸収されたデハ6号形電車（デハ6ごうがたでんしゃ）もあわせて記述する。 東京急行電鉄の直系のルーツとなる田園都市株式会社が、子会社として設立した目黒蒲田電鉄の最初の営業区間として、鉄道省（現・東日本旅客鉄道）山手線の目黒駅から丸子駅間を1923年3月11日（※鉄道省京浜線の蒲田駅まで達し第1期線が全通したのは同年の11月1日）を開業させた折、東京府南葛飾郡砂町の汽車会社東京支店で5両新造された。全長11mの小型木造ボギー電動車で、直接制御、連結器はバッファー・リンク方式。集電方式はトロリーポール2本、窓配置はD10D（D：客用扉）、台車はブリル76Eである。当時の木造車としては珍しい1,010 mm幅の側扉が特徴であった。 第一号車にこうした小型車が導入された背景として、創業者五島慶太に対し、彼が師と仰いでいた阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の創業者小林一三から、「大きな輸送量が望めない当初から大型車を導入すべきではない。最初は小さな車両から始め、後で必要が生じれば大型車を導入すればよい」との助言がなされたといわれる。しかし、これ以後東京横浜電鉄・目蒲で増備された車両は全て16 - 17m級車であり、これらの多くが戦後も50年近くに渡り運用される一方、後述するが本形式は東京急行電鉄成立以前の早期に処分されていることからみて、この小林の提言が結果的に正鵠を得たものかどうかは疑問が残る。なお、阪急の前身である阪神急行電鉄には、デハ1号形と酷似した支線用小型車が導入されている。 最初の5両がデハ1号形（1 - 5号）、車体幅を20 cm拡幅して増備された5両がデハ6号形（6 - 10号）と称していたが、1929年（昭和4年）頃に10両あわせてモハ1形に統一されている。その後自動連結器、パンタグラフの取り付け、総括制御化、主電動機出力のアップといった改良工事を施しているが、1942年（昭和17年）に全車が神中鉄道（現・相模鉄道）へ譲渡された。1945年に相模鉄道の経営は東急に委託されたが、大東急の形式番号に改番されることはなかった。 目黒蒲田電鉄（→目蒲線）のほか、東京横浜電鉄（東横線）でも使用され、大井町線開業後は2両編成の専用車両として運用された。 相模鉄道から戦後静岡鉄道・上田丸子電鉄（現・上田交通）・伯陽電鉄（のちに山陰中央鉄道→日ノ丸自動車）へ譲渡されたが、譲渡前の形態を残しているものとしては日ノ丸自動車を最後に全車廃車となった。 上田丸子電鉄へ譲渡された車両のうち2両は扉が移設され西丸子線で使用され、休止後は越後交通へ譲渡され付随車として1967年まで使用されており、残る1両と静岡鉄道を経て上田丸子電鉄へ転入した1両は、飯山鉄道（現、JR飯山線）・秋田鉄道（現、JR花輪線）出自の買収気動車改造の付随車の車体を使って鋼体化改造し、モハ3220形（3221→3223・3222→3224）として1969年まで丸子線で使用されていた。 静岡鉄道では3両が残留し、全て1954年から1955年にかけて自社長沼工場で鋼体化され、最終的にクモハ2+モハ2+クハ2と、静岡清水線唯一の3両固定編成となった。台車はクモハがブリル27E1、モハがブリル27MCB2に交換されており、車体もシングルルーフ・2段窓で原型とは程遠い形状であったが、台枠は種車のものを流用しているためモハ2のみ車体幅が狭く、辛うじて旧デハ1号形の面影を留めていた。1970年に廃車されている。 デハ1号形・6号形→モハ1形の実車は現存しないが、田園都市線宮崎台駅に隣接する電車とバスの博物館に、デハ1形の実物大車体レプリカが展示されている。同館にはデハ1形をモチーフとした「デハじいちゃん」というキャラクターが、2016年のリニューアルまで設定されていた。 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）1→神中鉄道モハ1→静岡鉄道モハ1→クハ1→モハ2（1970廃車） 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）2→神中鉄道モハ2→静岡鉄道モハ2→クモハ2（1970廃車） 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）3→神中鉄道モハ3（戦災廃車） 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）4→神中鉄道モハ4→上田丸子電鉄モハ11→3211→越後交通ホハ33 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）5→神中鉄道モハ5→上田丸子電鉄モハ12→3212→越後交通ホハ34 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）6→神中鉄道モハ6（戦災廃車） 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）7→神中鉄道モハ7→静岡鉄道モハ7→クハ2（1970廃車） 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）8→神中鉄道モハ8→静岡鉄道モハ8→山陰中央鉄道（日ノ丸自動車）デハ7→デハ207 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）9→神中鉄道モハ9→静岡鉄道モハ9→上田丸子電鉄モハ14→3214→（3222→3224 車体は秋田鉄道ジハ6） 目黒蒲田電鉄デハ（モハ）10→神中鉄道モハ10→上田丸子電鉄モハ13→3213→（3221→3223 車体は飯山鉄道キハニ5） [脚注の使い方] ^ a b c 大正出版『回想の東京急行2』p.109 。 『東急電車形式集1』レイルロード、1996年 「東京急行電鉄車歴表」『鉄道ピクトリアル』No.749、245頁 宮田道一・諸河久『上田丸子電鉄』上・下、ネコパブリッシング、2005年 小林宇一郎「上田丸子電鉄」『鉄道ピクトリアル』No.164 阪急37形電車 北大阪電気鉄道1形電車 蒲原鉄道デ1形 開通直前の写真『東京横浜電鉄沿革史』（国立国会図書館デジタルコレクション）
エル・ドリーム・チーム

エル・ドリーム・チーム（El 'Dream Team'）は、1988年から1996年シーズン途中までのヨハン・クライフ監督が指揮したFCバルセロナの愛称。1992年のバルセロナオリンピックで、マイケル・ジョーダンやラリー・バードなどのNBAスタープレイヤーを擁し、金メダルを獲得したバスケットボール・アメリカ代表の通称「ドリームチーム」に由来する。通常、メディアなどでは、そのままドリームチームと呼ばれることが多い。 1980年代末にアリーゴ・サッキによって率いられたACミランがプレッシング戦術を現代サッカーにもたらして以降、カテナチオ戦術に代表される守備的な戦術やチームスタイルが伝統的に好まれてきたイタリアのセリエAの国際的な人気の高まりとともに、1990年代初頭には守備的なサッカーが全盛期を迎えていた。そんな中、同時期にFCバルセロナを率いたヨハン・クライフは、それまでの概念を覆すような攻撃的なフットボールのスタイルを構築して国内外で成功をおさめ、当時のフットボールファンを驚かせた。エル・ドリーム・チームという呼称は、その時代ではほぼ廃れつつあったウイングを起用し、中盤には守備力よりもテクニックや展開力のある選手（ピボーテなど）を配置することで、ボールポゼッションを戦術の中核としながら「魅せること」と「勝つこと」を同時に実現したと評されたクライフのチームのプレーを、バスケットボールのアメリカ代表のプレーになぞらえたものである。 呼び名の始まりは、UEFAチャンピオンズカップ 1991-92の決勝の数日前に、ジョアン・ガスパール（8年後の2000年にFCバルセロナ会長となる人物）がラジオ局カデーナ・セールのマヌエル・オルベロスの取材を受けた際に使用した言葉だとされる。 リーガ・エスパニョーラ4連覇など合計10個のタイトルを獲得した。このクライフ監督の10個というタイトル獲得数は、エル・ドリーム・チームの中心選手の一人でもあったジョゼップ・グアルディオラ監督が2011年のスーペルコパ・デ・エスパーニャにおいて11個目のタイトルを獲得するまで、一人の監督によるタイトル獲得数としてはチーム史上最高記録であった。 リーガ・エスパニョーラ：優勝4回 1990-91、1991-92、1992-93、1993-94 コパ・デル・レイ：優勝1回 1989-90 UEFAチャンピオンズカップ：優勝1回 1991-92 UEFAカップウィナーズカップ：優勝1回 1988-89 スーペルコパ・デ・エスパーニャ：優勝3回 1991、1992、1994 アンドニ・スビサレッタ　1986-1994 ミゲリ　1973-1989 ラモン・アレサンコ　1980-1993 ロナルド・クーマン　1989-1995 ナンド　1990-1992 アルベルト・フェレール　1990-1998 ミゲル・アンヘル・ナダル　1991-1999 セルジ　1993-2002 アベラルド　1994-2002 ゲオルゲ・ポペスク　1995-1997 ベルント・シュスター　1980-1988 アイトール・ベギリスタイン　1988-1995 エウセビオ　1988-1995 ホセ・マリア・バケーロ　1988-1997 ギジェルモ・アモール　1988-1998 ヨン・アンドニ・ゴイコエチェア　1990-1994 ジョゼップ・グアルディオラ　1990-2001 ゲオルゲ・ハジ　1994-1996 ロベルト・プロシネチキ　1995-1996 ゲーリー・リネカー　1986-1989 フリオ・サリナス　1988-1994 ミカエル・ラウドルップ　1989-1994 フリスト・ストイチコフ　1990-1995 ロマーリオ　1993-1995 ジョルディ・クライフ　1994-1996（※当時はFW登録） スビサレッタ アレサンコ フェレール ナンド アモール エウゼビオ ベギリスタイン バケーロ ゴイコエチェア ラウドルップ ストイチコフ スビサレッタ エウゼビオ ナンド クーマン ファン・カルロス グアルディオラ ラウドルップ アモール バケーロ ストイチコフ ゴイコエチェア ^ アルフレッド・レラーニョ 著 上野 伸久、田岡 悠一 訳 『レアル・マドリード vs FCバルセロナ 因縁の100年史』　SBクリエイティブ、2012年、368-9頁 書籍 アルフレッド・レラーニョ 著 上野 伸久、田岡 悠一 訳『レアル・マドリード vs FCバルセロナ 因縁の100年史』SBクリエイティブ、2012年 表示 編集
ルムダ川

ルムダ川（ルムダがわ、Lumda）は、ドイツ、ヘッセン州を流れる全長33.7kmのラーン川の支流。フォーゲルスベルク山地西斜面に湧出し、ロラーでラーン川に合流する。 ルムダ川は、自身の通り道としてルムダ渓谷を作り、グリューンベルクの一地区に「ルムダ」の名を与えた。また、同名の街を識別する名前として、この名が用いられることもある、たとえば、アレンドルフ (ルムダ)、トライス・アン・デア・ルムダ、オーデンハウゼン (ルムダ)といった具合である。古くからの方言での呼び名である「Lom」は、たとえばロラー（Lollar=Lomlar=ルムダ川沿いの牧草地）やロンドルフ（Londorf=ルムダ川沿いの街）といった街の名に残っている。 ルムダ川が流れるルムダ渓谷は、中部ヘッセン地方でもっとも魅力的な渓谷と言われる。 ルムダ川沿いの主な町には以下のものがある。 ミュッケ (Mücke) グリューンベルク (Grünberg) ラーベナウ (Rabenau) アレンドルフ (ルムダ) (Allendorf (Lumda)) シュタウフェンベルク (Staufenberg) ロラー (Lollar)
呉エクスプレス大阪号

呉エクスプレス大阪号（くれエクスプレスおおさかごう）は、大阪府大阪市・兵庫県神戸市と広島県東広島市・呉市を結んでいた昼行高速バスである。 本項では、同一区間に運行されている夜行高速バス呉ドリーム大阪号（くれドリームおおさかごう）についても解説する。こちらは運行継続中だが平成29年6月12日より季節運行便となっている。 全便予約指定制のため、乗車前にあらかじめ乗車券を購入しなければならない。 JRバス中国 東広島支店が昼行1往復・夜行1往復を担当。 大阪 - 広島線（山陽道昼特急大阪号・青春昼特急広島号・山陽ドリーム広島号・青春ドリーム広島号）は吉備SAで岡山支店の乗務員と交代するが、この便は、東広島支店の乗務員が始発から終点までワンマン運行する。 大阪側の予約・発券業務は西日本ジェイアールバスが担当。 ▼…下りは乗車のみ、上りは降車のみの扱い ▲・△…上りは乗車のみ、下りは降車のみの扱い（白は一部便のみ停車） 広島大学構内は左回りの一方通行のため、備考を参照のこと ∥…経路外 呉エクスプレス大阪号（昼行便）：三木SA・吉備SA・小谷SA 呉ドリーム大阪号（夜行便）：下り1号（西条・呉行）は三木SA、上り2号（神戸・大阪行）は小谷SA なお、三木SA・吉備SAは乗務員休憩のみ。小谷SA・三木SAでは乗務員が仮眠を取る。 大阪市北区内 - 梅田出入口（大阪行）/福島出入口（呉行） - 阪神高速11号池田線 - 池田出入口 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 西条IC - 国道375号 - 国道486号 - 東広島市内 - 広島大学 - 国道375号 - 国道185号 - 国道31号 - 呉市内 呉エクスプレス大阪号：昼行便1日1往復 朝に大阪に行き、夕方に呉に戻るダイヤになっている。 呉ドリーム大阪号：夜行便1日1往復 2004年12月18日 - 昼行便「呉エクスプレス大阪号」運行開始。当初は2005年4月10日までの期間限定であった。 2005年4月11日 - 利用が好調であることから、正式な運行となる。 2006年10月6日 - 夜行便「呉ドリーム大阪号」を運行開始。 2007年3月16日 - 「呉ドリーム大阪号」が神戸（三宮バスターミナル）に停車。 2008年7月19日 - 「呉エクスプレス大阪号」・「呉ドリーム大阪号」がともにユニバーサルスタジオ・ジャパン (USJ)に停車。 2010年4月1日 - 「呉エクスプレス大阪号」が「呉ドリーム大阪号」と同様の3列シート車両での運行となる。 2015年3月13日 - 「呉エクスプレス大阪号」が当日分をもって運行終了。 2017年6月12日 - 「呉ドリーム大阪号」が季節運行便に変更。 独立3列シートのトイレ付ハイデッカー車で運行。 ウィキメディア・コモンズには、呉ドリーム大阪号を含む「ドリーム号」に関連するメディアがあります。 青春ドリーム広島号：格安便（4列シートで運行）。西条駅、広大中央口、大学会館前に停車。 中国ジェイアールバス 呉・西条 - 大阪 呉エクスプレス大阪号 呉ドリーム大阪号[リンク切れ]
Outline Processor Markup Language

Outline Processor Markup Language（日: アウトライン・プロセッサ・マークアップ言語、略称：OPML）は、XML 1.0をベースとして記述されたマークアップ言語の一つで、文書のアウトライン構造の情報を異なるOS・環境間で交換可能にするための規格である。 本来の目的としては、XMLに文書のアウトライン構造を格納するためのフォーマット仕様であり、各種仕様書やプレゼンテーション資料、台本や小説などの各種文書の編纂において、アウトライン構造を記述し、その情報を様々な環境で交換できるようにするための規格として策定されている。これによって様々なデータをあらゆる環境でシンプルかつ容易に閲覧・編集でき、また文書の内蔵化や将来の拡張性も合わせもっている。 また、複数のウェブサイトの情報をリストとして表現することも可能で、最近ではRSSリーダーにおいて、複数のRSSフィードのリストをOPML形式でインポート・エクスポートすることが可能になっている。 [脚注の使い方] ^ “用語検索”. ZDNet Japan. 2022年5月20日閲覧。 Extensible Markup Language アウトラインプロセッサ RSS RSSリーダー フィード opml.org OPML 1.0 Specificationの勝手な日本語訳（hail2u.net） 表示 編集
リオ・サン・フアン県

リオ・サン・フアン県（リオ・サン・フアンけん、Departamento de Río San Juan）は、ニカラグア南部の県である。西側一帯にニカラグア最大の湖であるニカラグア湖に面する。大半をアメリケ山脈（Sierra de Amerique）で占め、県名ともなっているサン・フアン川が南部の国境附近を流れる。東部に僅かながらカリブ海に面し、サン・フアン・デル・ノルテ（San Juan del Norte）の町がある。面積7,473km2、人口95,500人（2005年）、県都はニカラグア湖の湖畔でサン・フアン川の側に位置するサン・カルロス（San Carlos）である。 北部にチョンタレス県、北東部に南カリブ自治地域、西部にリバス県、南部に隣国コスタリカ（アラフエラ州、エレディア州、リモン州）と接している。 El Almendro El Castillo Morrito San Carlos San Juan de Nicaragua San Miguelito [脚注の使い方] ^ Citypopulation.de Population of departments in Nicaragua ニカラグアの地方行政区分 表示 編集
稲垣平太郎

稲垣 平太郎（旧字体：稻垣 平󠄁太郞、いながき へいたろう、1888年7月4日 - 1976年4月23日）は、日本の実業家・政治家。位階は正三位。 参議院議員、商工大臣（第33代）、通商産業大臣（初代）を歴任した。 岡山県岡山市生まれ。岡山中学、京華中学、第一高等学校中退を経て、1913年慶應義塾大学部理財科を卒業。三井物産に内定していたが、古河財閥当主・古河虎之助から直接入社依頼の電話があり、古河合名に入社する。第一次世界大戦後ドイツに派遣され、ジーメンス社との折衝の上、1923年日独合弁の富士電機が設立され、専務に就任した。以後時事新報常務（1932年）、横浜ゴム専務（1942年）を経て、1945年横浜ゴム社長に就任する（1947年より会長）。 1947年、第1回参議院議員通常選挙に民主党公認で全国区から立候補し当選。党総務会長を歴任する。1949年、民主自由党からの連立政権の呼びかけについて党内が分裂すると、稲垣は犬養健・保利茂・小坂善太郎らとともに「連立派」を形成し、同年第3次吉田内閣において商工大臣（間もなく通商産業大臣と改称）として入閣する。改進党には参加せず、1953年第3回参議院議員通常選挙では、全国区から無所属で立候補し、落選。 落選後は財界活動に専念し、日本貿易会会長、ニッポン放送会長、日本ゼオン会長、中央政策研究所理事長などを務めた。なお、その間、1962年の第6回参議院議員通常選挙に岡山県選挙区から自由民主党公認で立候補し落選している。 1961年秋の褒章で産業団体要職に就いて貿易振興や商工業の発展に寄与したとして藍綬褒章受章、1964年秋の叙勲で勲二等旭日重光章受章、1971年春の叙勲で勲一等瑞宝章受章。 横浜ゴム会長時代は政治資金を工面するため、海外展開に遅れブリヂストンに引き離される要因となったといわれている。 1976年4月23日死去、87歳。死没日をもって正三位に叙される。墓所は青山霊園。 ^ 『官報』第6711号337頁 昭和24年5月31日号 ^ 『歴代内閣・首相事典 増補版』吉川弘文館、2022年、pp.506-507 ^ a b 『官報』第11369号6頁 昭和39年11月4日号 ^ 『官報』第10461号662-663頁 昭和36年10月31日号 ^ 『官報』号外第49号7頁 昭和46年4月30日号 ^ 『官報』第14803号17-18頁 昭和51年5月14日号 藤田明
中馬辰猪

中馬 辰猪（ちゅうまん たつい、1916年2月27日 - 2010年4月18日）は、日本の政治家。衆議院議員、建設大臣。 現在の鹿児島県霧島市国分に、参議院議員を務めた中馬猪之吉の二男として生まれる。鹿児島県立加治木中学校 (旧制)、第七高等学校 (旧制)を経て、1941年京都帝国大学法学部を卒業。陸軍主計大尉としてインパール作戦に従事し、負傷するものの危機一髪で生還した経験を持つ。帰国後は水産会社役員、鹿児島県煙草耕作連嘱託等を経て、1949年第24回衆議院議員総選挙に吉田茂率いる民主自由党公認で旧鹿児島2区から立候補し当選（当選同期に池田勇人・岡崎勝男・前尾繁三郎・橋本龍伍・麻生太賀吉・小渕光平・西村英一・橋本登美三郎・福永健司・塚原俊郎・藤枝泉介・木村俊夫・稲葉修・河本敏夫・森山欽司・床次徳二・有田喜一など）。以後10回当選。 保守合同後は佐藤栄作派－福田赳夫派に所属する。運輸政務次官、農林政務次官、衆院地方行政委員長等を歴任し、1976年三木内閣改造内閣で建設大臣として入閣する。1979年の総選挙で落選後、政界を引退。 「利口な世渡りは嫌いだ」といい、政界では常に縁の下の力持ち的な役割に徹してきた。1986年勲一等瑞宝章受章。 2010年4月18日、死去。享年94。正七位から従三位に進階。 [脚注の使い方] ^ 『鹿児島大百科事典』（1981年　南日本新聞社）「加治木高等学校」 ^ 中馬辰猪氏死去（元建設相、元自民党衆院議員）時事通信 ^ 『官報』第5317号、平成22年5月24日
副将軍

副将軍（ふくしょうぐん）は、日本において大将軍あるいは将軍の次席に位する武官の職である。 律令制では大将軍、将軍、副将軍という序列が規定されたが、実際には大将軍に対しても将軍を中抜きして副将軍がつけられた。さらに副官としての権副将軍という官職もあった。 日本の律令制では、軍防令24条に副将軍の規定がある。それによれば、将帥が出征するとき兵一万人以上なら将軍一人、副将軍二人を置く。また、三軍ごとに大将軍一人を置く。しかし実際の任命はこの規定通りではなく、任命された副将軍は一人から数人の幅があった。また、大将軍の下に将軍がつけられることはなく、直接に副将軍がつけられた。史書には「副使」（使≒将軍）とも記される。 例としては、推古天皇8年（600年）、穂積祖足が征新羅副将軍に任ぜられ、新羅を攻めて5つの城を攻略、新羅を降伏させた。延暦3年（784年）2月には大伴弟麻呂が征東副将軍に任ぜられているが、この副将軍人事は、征東軍の総司令官たる将軍人事よりも前に行われており、副将軍人事の翌年に大伴家持が持節征東将軍に任ぜられ、蝦夷討伐の軍を発している。さらに延暦13年（794年）1月1日、朝廷が奥羽の蝦夷を征伐するために派遣した征夷大将軍大伴弟麻呂の副官として坂上田村麻呂を征夷副将軍に任じたのが有名である。さらに、副将軍の下位には権副将軍も置かれた。その後、弘仁2年（811年）に文屋綿麻呂が征夷将軍に任ぜられると、大伴今人・佐伯耳麻呂・坂上鷹養の3名が副将軍を拝命している。弘仁6年（815年）にはさらに征東副将軍陸奥介に小野永見が任ぜられており、たびたび奥羽の蝦夷征伐の人事がなされた。 蝦夷征伐が一応の区切りを見せて、将軍・大将軍の任命がなされなくなったのに伴い、副将軍の任命も稀になった。平安時代中期では、承平天慶の乱の最中の天慶3年（940年）2月8日に経基王が征夷副将軍に任ぜられたとする記録がある。 源頼朝が征夷大将軍となり鎌倉幕府を開き、武家政権が成立するようになった後も、一度も副将軍が任ぜられる例はなかった。その一方で中山寺本『教行信証』の奥書では北条貞時を「当副将軍相州太守平朝臣」と記し、『不断両界供偏数状（『金沢文庫文書』）』では北条高時を「大施主副将軍家」と表現しているため、北条氏の惣領である得宗が事実上「副将軍に当たる存在」となっていた。 室町時代においても副将軍は常設ではなかったが、何度か任命された例はある。 初期の建武5年（1338年）、足利尊氏の弟足利直義が征夷副将軍に任ぜられている。また、足利義持の時代に上杉禅秀の乱の鎮圧に功績があった今川範政が副将軍に任ぜられたといわれ、足利義尚の時代にも斯波義寛が「常徳院殿（義尚）御代副将軍」として副将軍に任ぜられたと記録される。 室町後期の関東にあっては古河公方足利氏が関東武士の間において権威を誇っていたが、同氏の出身である足利義明は古河公方足利高基・晴氏父子に対抗し、小弓公方を自称した。このとき、安房の戦国大名里見氏は義明を奉じて関東副将軍を自称したとされる。 永禄11年（1568年）10月、15代将軍・足利義昭が自らの将軍職就任に功のあった織田信長に対して副将軍か管領職への就任を要請したという記録が残されている。管領職の任免権は将軍の専権事項だが、副将軍の任免権は朝廷が握っていたため、永禄12年（1569年）3月に朝廷も信長に対して副将軍就任の打診をしている。しかし、信長はこれを辞退したとされる。 義昭が信長によって京都を追放され、備後国の鞆にて毛利氏の庇護に入ると、義昭は毛利輝元を副将軍に任じ、鞆において幕府の再建を目指した。また、輝元は副将軍として義昭を庇護することにより、毛利軍を公儀の軍隊の中核として位置づけ、西国の諸大名の上位に君臨する正統性を確保した。 しかし、信長は明智光秀の謀叛に倒れるものの、天下は豊臣秀吉の手に移り、幕府の再興はならなかった。 豊臣秀吉の死後、関ヶ原の戦いに勝利した徳川家康が征夷大将軍に任ぜられ、江戸幕府が開かれたが、幕府内に「副将軍」という役職はなく、江戸時代において副将軍が任ぜられることは一度もなかった。 しかし、徳川御三家の一角である水戸藩主は天下の副将軍または水戸の副将軍と称されることが多い。これは、水戸藩主の地位が他の大名と違って、参勤交代せずに常に江戸に留まる定府が義務付けられていたこと、将軍の補佐役としての色彩が強かったことなどから、そのように呼ばれるようになったとされる。 つまるところ、「副将軍」とは水戸藩主に対して与えられた正式な呼称ではなく、上記のような事実から付いた俗称である。水戸藩主はそうした色彩の強い立場ではあったため、幕府もこの俗称を半ば黙認し、例えば江戸市中の講談師が徳川光圀を「天下の副将軍」と語っても、何ら取り締まりをしなかったという。 いずれにせよ、当の水戸徳川家の出身である徳川慶喜により大政奉還がなされ、江戸幕府、武家政権そのものが終焉を迎えたことで、副将軍の職および呼称は完全に消滅したといってよい。 御三家の一つ水戸徳川家の当主が「天下の副将軍」と称されたことを元に、徳川光圀の諸国漫遊の旅を描いた時代劇「水戸黄門」では光圀を「天下の副将軍」「前（さき）の副将軍」（水戸藩主の地位を譲って隠居の身であるので）として描いている。 このドラマの人気が、徳川光圀＝天下の副将軍という認識が定着する要因となっており、正式に副将軍に任ぜられた、あるいは江戸幕府の公式な役職として副将軍が設置されていたという誤解を生んでいる。現在、水戸藩の旧領地であった水戸市をはじめとする茨城県内各市町村においては、光圀にちなんで「副将軍」と称する地酒や産物を販売しており、「水戸の副将軍」という呼称はひとつのブランドとしても用いられている。 また山岡荘八の小説『伊達政宗』およびこれを原作とするNHK大河ドラマ『独眼竜政宗』では、伊達政宗が将軍徳川秀忠に対する御意見番の意味で「天下の副将軍」と呼称されている。 ^ 「言継卿記」永禄12年3月2日条では、「一、自禁裏織田弾正忠所へ為御使萬里小路大納言、広橋右小弁兼勝〈各衣冠〉罷向、被仰副将軍事、御返事不申云々」と記されている。 ^ 天正10年（1582年）2月に吉川経安が子孫に書き残した置文「石見吉川家文書」では、「毛利右馬頭大江輝元朝臣副将軍を給り」と記されている。 ^ 久野雅司 2017, p. 185. 久野雅司『足利義昭と織田信長 傀儡政権の虚像』戒光祥出版〈中世武士選書40〉、2017年。ISBN 978-4864032599。  将軍 大将軍 征夷大将軍 副王
生坂ダム

生坂ダム（いくさかダム）は、長野県東筑摩郡生坂村、信濃川水系犀川に建設されたダム。東京電力が水力発電のために建設した、高さ19.5メートルの重力式コンクリートダムである。現在の管理者は、東京電力リニューアブルパワー。 戦後、犀川の発電事業を引き継いだ東京電力は、既設の水内ダムを中心として下流2箇所・上流2箇所に水力発電所を新設する。その最後を締めくくったものが、生坂ダムおよび生坂発電所である。1961年（昭和36年）、水利権を取得した東京電力は生坂ダムを完成させ、1964年（昭和39年）に生坂発電所の運転を開始。このとき、先に完成していた平発電所（平ダム）を生坂発電所から遠隔操作できるようにし、平発電所を無人化させた。1978年（昭和53年）には信州新町に犀川総合制御所が発足し、以来犀川の5発電所を一括遠隔操作している。 松本市から国道19号を北上し、最初のトンネルとなる池沢トンネルにさしかかる辺りから犀川の流れがゆるやかになる。その先の生坂トンネル手前の「生坂トンネル南」交差点で左折すると、生坂ダムの右岸に間もなく到着する。JR篠ノ井線・明科駅から生坂村営バスに乗車し、直近の「生坂発電所前」バス停まで20分間程度である。上流は松本市や安曇野市、塩尻市といった一大都市圏となっているとあって、生坂ダム右岸の発電所取水口には多くのごみが漂着する。東京電力は引き上げたごみを効率的に処理する設備を1992年（平成4年）に設置している。 ダム湖（人造湖）にはカモやオシドリといった多くの水鳥が生息している。流れてきた生ごみも、彼らの格好のえさとなるようだ。生坂村は生坂ダム湖左岸に水鳥公園を設け、水鳥たちの観察を容易にした。水鳥公園は生坂ダム上流の国道19号「下生野」交差点から日野橋を渡り、犀川左岸を生坂ダムに向かって進んだ先にある。生坂ダム堤頂道路は道幅が非常に狭く、1.5トンの重量制限が課せられており徒歩や二輪車、軽～小型車でなければ通行できない。 生坂水鳥公園 生坂ダム堤頂道路 生坂ダム湖 「千曲川電力所の歩み」編纂委員会編集『千曲川電力所の歩み』2001年12月、東京電力株式会社千曲川電力所発行。 生坂村「生坂村営バス犀川線時刻表」(PDF) ウィキメディア・コモンズには、生坂ダムに関連するカテゴリがあります。 ダム 日本のダム 重力式コンクリートダム 電力会社管理ダム 犀川白鳥湖 平ダム 水内ダム 笹平ダム 小田切ダム 生坂ダム殺人事件 生坂ダム - 東京電力リニューアブルパワー 生坂ダム - ダム便覧（日本ダム協会） 生坂村 - 生坂村観光協会 - 生坂水鳥公園
平ダム

平ダム（たいらダム）は、長野県東筑摩郡生坂村と長野市大岡（旧・更級郡大岡村）との境、信濃川水系犀川に建設されたダム。高さ19.5メートルの重力式コンクリートダムで、東京電力リニューアブルパワーの発電用ダムである。同社の水力発電所・平発電所に送水し、最大1万5600キロワットの電力を発生する。 戦後、松本盆地から長野盆地へと流れる犀川における水力発電事業として水内ダムおよび水内発電所を継承した東京電力は、1954年（昭和29年）に水内ダム下流で笹平ダム・小田切ダムを完成させた。同年、水内ダム上流でも水力発電所ならびにダム新設に向け水利権を取得した東京電力は、1955年（昭和30年）より平ダム・平発電所の建設に着手。完成した平発電所は1957年（昭和32年）11月11日より運転を開始した。 完成当時の平発電所は発電所内に運転員が常駐する有人発電所であったが、1964年（昭和39年）の生坂ダム・生坂発電所完成を期に無人化され、生坂発電所からの遠隔操作にて運転されるようになった。現在では長野市信州新町にある犀川総合制御所より平発電所を含む犀川5発電所を遠隔操作している。 平ダムは水内ダムと生坂ダムとの中間に位置し、ダム左岸を国道19号が通過している。直近には生坂村営バス「平発電所前」バス停があり、JR篠ノ井線・明科駅から40分間程度である。ダム直下流に架けられた橋の上からは、5門ある巨大な水門が支配する平ダムの全景を見ることができる。右岸には平発電所がある。 平ダム上流は山清路と呼ばれる名勝で、穏やかな流れの水面に険しい山々が映える。ここでは麻績村や筑北村から流れる麻績川や、大町市美麻・八坂（旧・北安曇郡美麻村・八坂村）から流れる金熊川が犀川に合流しているほか、昭和電工の水力発電所・広津発電所を通じて青木湖や高瀬川渓谷からの水も注いでいる。国道19号と長野県道55号大町麻績インター千曲線とが交差する交通の要衝でもあり、平ダムから筑北村方面に向かって進むと、麻績川が形成する渓谷・差切峡を経て長野自動車道・麻績インターチェンジに至る。 放流中の平ダム （平成18年7月豪雨） 2007年（平成19年）3月14日、東京電力は平発電所において河川から不当に水を取り入れ、飲料水や発電用水車の冷却水などに利用していた事実を明らかにした。河川から発電目的以外の水を取り入れる許可は1956年（昭和31年）7月16日に得ていたが、1959年（昭和34年）3月31日をもって失効したにもかかわらず、更新手続きがなされないまま以後発覚に至るまで取水を行っていたというものである。 ^ 東京電力株式会社「当社水力発電関連施設に係る調査報告書の提出について」2007年3月14日 ダム 日本のダム - 日本のダム一覧 重力式コンクリートダム - 日本の重力式ダム一覧 電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧 生坂ダム - 水内ダム - 笹平ダム - 小田切ダム 山清路 - 差切峡 「千曲川電力所の歩み」編纂委員会編『千曲川電力所の歩み』東京電力千曲川電力所、2001年。 東京電力株式会社「平発電所における水の使用状況について」2007年3月14日。 生坂村「生坂村営バス犀川線時刻表 ウィキメディア・コモンズには、平ダムに関連するカテゴリがあります。 平ダム - 東京電力リニューアブルパワー 平ダム - ダム便覧（日本ダム協会） 生坂村 - 生坂村観光協会
ディル川

ディル川 （ディルがわ、Dill）はドイツ、ヘッセン州中部を流れるラーン川右岸の支流。 この川はロタール山地とヴェスターヴァルトとの境界に位置するハインヒャー・ヘーヘ山 (Haincher Höhe、標高606m)の東斜面に位置するハイガーという町のオフディルン地区の北、標高約600mの場所から湧出する。ここから川はラーン＝ディル郡（ヘッセン州）南部をディレンブルク、ハーボルンを通って流れてゆく。最終的にはヴェッツラーでラーン川に注ぎ込む。 ディル川は、その流路に当たる多くの場所にその名を与えている。たとえば、ハイガーの町の地区名で言えば、上流から順に、オフディルン(Offdilln)、ディルブレヒト(Dillbrecht)やフェラーディルン(Fellerdilln)と続き、その下流のローデンバッハ(Rodenbach)は支流のロスバッハ川がディル川に合流する地点であり、ハイガーの次の街の名はディレンブルク、といった具合である。ディレンブルクはかつて存在していたディル郡の郡庁所在地であった街であり、またオラニエ家の別荘があった街である。その後ディル川はハーボルンを抜け、ヴェッツラーに入り、ラーン川に注ぐ。 主な支流は、上流から順に以下の通り。 ロスバッハ川 − ハインガーバッハ川 − アウバッハ川 − ドンスバッハ川 − ディーツヘルツェ川 − ナンツェンバッハ川 − シェルデ川 − アール川 − アムバッハ川 − レーバッハ川 − レムプ川 − ブラスバッハ川 ^ a b Water map service of the Hessian Ministry for the Environment, Energy, Agriculture and Consumer Protection (Hessisches Ministerium für Umwelt, Energie, Landwirtschaft und Verbraucherschutz
笹平ダム

笹平ダム（ささだいらダム）は、長野県長野市、信濃川水系犀川に建設されたダム。高さ19.3メートルの重力式コンクリートダムで、東京電力リニューアブルパワーの発電用ダムである。同社の水力発電所、笹平発電所に送水し、最大1万4,700キロワットの電力を発生する。 北アルプスに端を発し、松本盆地を抜け流下する犀川には、生坂村から長野市で千曲川（長野県内における信濃川の呼称）に合流するまでの間、5基のダムが目下運用されている。これらはすべて東京電力が管理する水力発電のためのダムである。戦後、東京電力が犀川の発電事業を継承した時点では、水内ダム1基が存在するのみであった。残る4基のダムの建設は、まず水内ダムの下流より始められる。 1952年（昭和27年）、水力発電所を新たに建設すべく水利権を取得した東京電力は、同年より同ダムの建設工事に着手。半地下式という構成は東京電力の水力発電所として初の試みであった。水車にはスイスのエッシャーウイス社製カプラン水車を採用。同社から日本語の堪能な技術者が派遣され、水車の据え付けは順調に進んだという。ほぼ同時期、さらに下流では小田切ダム建設工事が行われている。完成した笹平発電所は1954年（昭和29年）より運転を開始した。 1985年（昭和60年）1月28日早朝、同ダムが形成するダム湖（人造湖）で25名もの犠牲者を出したバス転落事故が発生。日本福祉大学の学生らを乗せてダム湖沿いの国道19号を走行していた三重交通バスがダムより数百メートル上流の大安寺橋の手前のカーブを曲がりきれずダム湖に転落したものである。このとき、同ダムの修繕工事を担当し、現地付近に宿泊していた前田建設工業の作業員が救助作業に加わった。 長野市中心市街地から国道19号を犀川上流・松本市方面に向かって走ると、小田切ダムを通過後しばらくして犬戻トンネルを潜り、さらに数キロ走ると、明治橋を渡ってしばらくして笹平トンネルにさしかかる。このトンネル手前の「笹平トンネル東」交差点で左折して長野県道31号長野大町線に入り、七二会小学校笹平分校のある「笹平北」交差点を過ぎて間もなく左側に発電所へと通じるわき道がある。広場のようなスペースがあるが、そこは企業の敷地内とあって駐車がはばかられるようであれば、先の笹平トンネル東交差点付近の駐車場を利用するのがよい。 ダム下流側の堤防には60本もの桜の木が植えられ、名所にもなっている。 前述の事故現場となった湖畔には犠牲者の死を悼む慰霊碑が静かにたたずんでいる。 笹平発電所放水路 [脚注の使い方] ^ 電気事業者・発電所名については「水力発電所データベース」、その他については「ダム便覧」による（2013年7月18日閲覧）。 「千曲川電力所の歩み」編纂委員会編『千曲川電力所の歩み』東京電力株式会社千曲川電力所、2001年。 ウィキメディア・コモンズには、笹平ダムに関連するカテゴリがあります。 ダム 日本のダム 重力式コンクリートダム 電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧 生坂ダム - 平ダム - 水内ダム - 小田切ダム 犀川スキーバス転落事故 笹平ダム - 東京電力リニューアブルパワー 笹平ダム - ダム便覧 水力発電所データベース 笹平