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茨城県道183号山田玉造線

茨城県道183号山田玉造線（いばらきけんどう183ごう やまだたまつくりせん）は、茨城県行方市内の一般県道である。 行方市山田の国道354号北浦バイパス付近より分岐し同市井上を経て、同市玉造甲で再び国道354号に接続する延長約16キロメートル (km) の路線。国道354号の南側で平行し、行方市北部地域を東西に横断する。行方市井上 - 諸井間は、玉造バイパス開通以前の旧道国道355号にあたる。路線名の玉造は、行方市の平成の大合併前の旧自治体である「玉造町」が由来である。 起点：茨城県行方市山田字塚下1145番地先（国道354号交点 鹿行大橋西交差点付近） 終点：茨城県行方市玉造甲736番7地先（国道354号交点 玉造町諸井交差点） 総延長：16.114 km 重用延長：0.051 km 未供用延長：なし 実延長：16.063 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字山田を起点とし、行方郡玉造町を終点とする区間を本路線とする県道山田玉造線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号183となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である山田玉造線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号190）。 道路の区域は、行方郡北浦村大字山田の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡玉造町大字井上の主要地方道石岡潮来線（旧道国道355号）交点までと決定する。 1967年（昭和42年）6月29日：主要地方道水戸鉾田佐原線の不要物件（北浦村山田地内 水戸鉾田佐原線分岐 - 県道札玉造線分岐：2.26 km）を県道の区域に編入。起点を山田交差点から鹿行大橋西の県道札玉造線交点へ変更。 1972年（昭和47年）9月7日：行方郡玉造町大字井上 - 同町大字井上藤井の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長1.665 km）を道路改良供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号247から現在の番号（整理番号183）に変更される。 1996年（平成8年）2月22日：路線延伸のため、行方郡玉造町大字井上 - 同町字堂ノ前甲の旧国道355号区間（4.717 km）を編入し、終点が現在の位置となる。 国道354号北浦バイパス 山田玉造線の起点は、北浦バイパスが開通する以前の国道354号（旧道）の分岐点、すなわち北浦診療所の西側にある小さな十字路に位置する。この交差点から北浦バイパスの鹿行大橋西交差点までのわずかな区間（約20 m）が重複区間。 行方市 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市山田・山田交差点） 茨城県道184号島並鉾田線（行方市小幡） 茨城県道50号水戸神栖線（行方市井上藤井・井上藤井交差点） 行方市役所北浦庁舎（行方市山田） なめがた地域医療センター（行方市井上藤井） 西蓮寺（行方市西蓮寺） [脚注の使い方] ^ 鹿行大橋西交差点の北西20 mにある北浦診療所カドの十字路。 ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 現在の国道354号分岐（鹿行大橋西交差点）付近 - 県道2号交点（山田交差点）の区間 ^ a b c “道路の区域の変更（平成7年2月22日 茨城県告示第211号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第729号: pp. pp. 10–11, (1996年2月22日)  ^ a b “道路の区域変更・供用開始（昭和42年6月29日 茨城県告示第789・797号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5515号: pp. pp. 10, 13, (1972年6月29日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域変更・供用開始（昭和47年9月7日 茨城県告示第882・883号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6048号: pp. pp. 6–7, (1972年9月7日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
オリエンタルロック

オリエンタルロック（欧字名:Oriental Rock、2005年4月28日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2007年の札幌2歳ステークス。 馬名の意味は、｢東洋のロック音楽｣。 2007年、7月8日に函館競馬場で行われた2歳新馬戦で武幸四郎が騎乗してデビューし、5番人気で3着。その後デビュー3戦目の未勝利戦を制し初勝利。初の重賞挑戦となった札幌2歳ステークスでは、武豊に乗り替わり、6番人気ながら豪快な追い込みで制し重賞初勝利を挙げ、10月3日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングでは、102ポンドの評価を得た。この勝利は父マンハッタンカフェにとっても産駒のJRA重賞初制覇となった。札幌2歳ステークス後は東京スポーツ杯2歳ステークスに出走登録を行っていたが、11月13日に左前脚の挫石が判明したため回避。ラジオNIKKEI杯2歳ステークスで復帰。しかし11着に敗れた。 2008年は弥生賞から始動したが11着という結果に終わる。さらに続く毎日杯ではマイナス16キロと大幅な馬体減などもあり11着、皐月賞では、更に10キロの馬体減となり16着に敗れた。その後、日本ダービーを目標に調整されたが、賞金不足のために除外されたため、中京競馬場の白百合ステークスに出走。出走馬中、唯一の重賞勝ち馬にもかかわらず、最低人気となり、結果も10頭立ての8着に終わった。その後、札幌記念に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。 2009年は休養中に1000万下条件馬に降格となり、7月18日のHBC賞で復帰。レースでは好位集団で待機するも4コーナーで失速し14着と殿負けを喫した。続く8月2日の藻岩山特別では後方待機策も最後の直線で伸びを欠き7着に終わった。続く8月23日のルスツ特別では終始後方のまま14着と殿負けを喫した。続く9月27日の平ヶ岳特別では10着と大敗した。 さらに中1週で挑んだ10月11日の久多特別では中団追走も失速し13着に敗れた。その後平場戦を3走したが7着、12着、14着と振るわなかった。 2010年は8月8日の瀬波温泉特別で復帰したが、15着と殿負けに終わった。レース後の8月12日にJRA競走馬登録を抹消し、ホッカイドウ競馬に移籍することになった。2011年6月29日のファルブラヴ賞に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。ホッカイドウではこの1戦のみに終わり、2012年10月1日付けで競走馬登録を抹消された。。 引退後は乗馬となった。2022年現在、乗馬クラブクレイン加古川にて「チョコクロ」の名前で在籍している。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o “オリエンタルロック”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2022年6月27日閲覧。 ^ オリエンタルロック/出走履歴 KEIBA.GO.JP 2015年3月10日閲覧 ^ オリエンタルロック - クレイン所属の元競走馬たち、2022年6月27日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ、Racing Post
ドラゴンファイヤー

ドラゴンファイヤーは日本の競走馬である。主な勝ち鞍に2007年のシリウスステークス。全兄にユニコーンステークスの優勝馬ナイキアースワークがいる。馬名の由来は「龍+炎」。 2004年のセレクトセール当歳にて3800万円で落札された。 2006年11月にデビューし、2番人気で2着だった。2007年、デビュー2戦目の未勝利戦で初勝利。その後デビュー5戦目となる500万下特別戦を2着に5馬身差をつけて勝利すると、続いてユニコーンステークスに向かった。しかし、レース直前に故障のため競走除外となる。その後は古馬に混じってのレースが続いたが麒麟山特別、オークランドレーシングクラブトロフィーと条件戦を連勝し、シリウスステークスに出走。このレースは前年のジャパンカップダート馬アロンダイトの復帰戦としても注目を集めた。レースでは中団を進み、直線で馬群に囲まれて立往生したものの、直線半ば過ぎでようやく前が開くと、一気に抜け出して重賞初勝利を収めた。このシリウスステークスの勝ち方から、続く第8回ジャパンカップダートでは2番人気に支持されたが、6着に敗れた。レース後は水野馬事センターに放牧された。 帰厩後、2008年は平安ステークスから始動するが、9着に敗れた。次走はフェブラリーステークスに登録を行い、当初は除外対象であったが、ダイワスカーレットが直前に回避したため出走が可能となった。しかし結果は9着だった。さらに続くマーチステークスでも9着と、不調が続いていたが、アンタレスステークスで2着に入り、復調をうかがわせる。しかしエルムステークスでは6着、連覇を狙うシリウスステークスでは5着に敗れる。 続くオープン特別ブラジルカップでは6着に敗れた。次走は初の芝レースとなるステイヤーズステークス。しかし、人気通りの5着だった。 2009年はダイヤモンドステークスから始動するが、7着に敗れた。その後、久々のダート戦となった仁川ステークスでは4着だった。その後、6月の福島テレビオープンに出走したが、5着に敗れた。 2011年3月6日の仁川ステークスで1年9カ月ぶりに実戦復帰したが13着に敗れた。その後JRAの競走馬登録を抹消され、大井の月岡健二厩舎へ移籍した。移籍緒戦のゆりかもめオープンは6着、続くサンタアニタトロフィーは13着に敗れた。その後、現役を引退した。 母系はビューチフルドリーマー系から分枝した千代田牧場伝統の名牝系で、5代母ワールドハヤブサから続く各系統からはニッポーテイオーやビクトリアクラウンなどを始め、多くの活躍馬が出ている。 コクトジュリアン（クリスタルカップ） ブラボーグリーン（京阪杯） ナイキアフリート（珊瑚冠賞） 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ、Racing Post
この星に生まれて

『この星に生まれて』（このほしにうまれて）は杉本竜一が作詞・作曲した楽曲。NHK番組『生きもの地球紀行』の2代目エンディング主題歌で、HARUKAが歌い、1996年8月15日発売のCD『この星に生まれて〜NHK「生きもの地球紀行」サウンドトラック2』に収録された。 主に小学校・中学校の合唱曲や、卒業式に歌う曲として人気を集めており、多数の合唱編曲が存在する。 1997年に行われたダークダックスのリサイタル「ふるさと紀行」において、委嘱したオリジナル曲としてこの曲が記載されている(なお、同年発売されたCDにこの曲は収録されていない)。 2002年以後、音楽の教科書に何度か掲載されている。 [脚注の使い方] ^ a b c “NHK「生きもの地球紀行」サウンドトラック2〜この星に生まれて / 杉本竜一［SHM-CD］［廃盤］”. CDJournal WEB. 2023年3月8日閲覧。 ^ 『歌い継がれる名曲案内 音楽教科書掲載作品10000』日本アソシエイツ、2011年、362頁。ISBN 978-4816922916。 表示 編集
和歌山県立医科大学附属病院紀北分院

和歌山県立医科大学附属病院 紀北分院（わかやまけんりついかだいがくふぞくびょういん きほくぶんいん）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町妙寺にある和歌山県立医科大学附属病院の分院である。公立大学法人和歌山県立医科大学が運営している。 1938年 - 伊都郡購買販売利用連合会により開院。 1952年 - 経営主体が和歌山県指導厚生農業協同組合連合会に変更。 1955年1月1日 - 和歌山県指導厚生農業協同組合連合会より紀北病院を和歌山県が買収し、紀北分院とする。 1961年2月10日 - 第2病棟改築完成。 1962年11月15日 - 診療本館完成。 1967年 3月14日 - 診療本館増築完成。 9月26日 - 第1病棟改築完成。 11月27日 - 看護婦宿舎完成。 1971年7月17日 - 医師住宅完成。 1973年3月31日 - 手術棟完成。 2006年4月1日 - 公立大学法人和歌山県立医科大学による運営となる。 2010年9月24日 - 建て替え完了、新紀北分院開院。 内科 外科 脳神経外科 整形外科 リハビリテーション科 麻酔科 小児科 眼科 JR和歌山線中飯降駅下車、徒歩5分。 かつらぎ町コミュニティバス「和医大紀北分院前」停留所 和歌山県立紀北農芸高等学校 橋本市民病院 公立那賀病院 [脚注の使い方] ^ “病院のご案内”. 和歌山県立医科大学付属病院紀北分院. 2019年10月31日閲覧。 華岡青洲 和歌山県立医科大学附属病院 紀北分院
茨城県道187号矢幡潮来線

茨城県道187号矢幡潮来線（いばらきけんどう187ごう やばたいたこせん）は、茨城県行方市矢幡から潮来市に至る一般県道である。 行方市矢幡の矢幡交差点から潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点までを南北に結ぶ一般県道である。 起点：茨城県行方市矢幡（茨城県道185号繁昌潮来線交点＝矢幡交差点） 終点：茨城県潮来市辻1591番地先（茨城県道50号水戸神栖線交点） 総延長：6.507 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：6.507 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字矢幡を起点とし、行方郡潮来町を終点とする区間を本路線とする県道矢幡潮来線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）の県道路線の整理番号変更に伴ない、整理番号187となる。 2008年（平成20年）に潮来市辻地内の現道が潮来市道に移管されたことにより、路線認定当時から国道51号まであった路線長は約2km程短縮され、茨城県道50号水戸神栖線交点までとなった。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である県道延方鉾田線が路線認定される。 1940年（昭和15年）11月18日：同じく県道大賀潮来線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号194）。 道路の区域は、行方郡麻生町大字矢幡の県道繁昌牛堀線分岐から行方郡潮来町大字辻の二級国道千葉水戸線交点までと決定された。 1979年（昭和54年）3月31日：潮来町辻 - 同町延方「須賀交差点」までの区間（延長2.095km）が、道路区域に追加指定される。 1982年（昭和57年）5月20日：潮来町大字大生 - 大字筑地の旧道（0.607km）が指定解除され潮来町道へ降格。 1992年（平成4年）3月25日：主要地方道水戸神栖線に接続する取り付け道路（行方郡潮来町大字築地 - 大字辻）を供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号251から現在の番号（整理番号187）に変更される。 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市大生の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。 2008年（平成20年）3月27日：潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点から国道51号・辻交差点までの現道（2.234km）が指定解除により潮来市道に降格する。 2008年（平成20年）4月1日：行方市矢幡 - 潮来市大賀の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。 茨城県 行方市 - 潮来市 茨城県道188号大賀延方線（潮来市大賀、大賀交差点） 茨城県道189号大賀牛堀線（潮来市大生） 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市築地） 文殊院（潮来市大賀） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b “道路の区域の変更（平成20年3月27日 茨城県告示第462号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1963号: pp. pp. 30-31, (2008年3月27日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域変更（昭和54年3月31日 茨城県告示第481号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第85号: p. p. 8, (1979年3月31日)  ^ “道路の区域変更（昭和57年5月20日 茨城県告示第797号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7041号: p. p. 5, (1982年5月20日)  ^ “道路の供用の開始（平成4年3月23日 茨城県告示第404号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第329号: pp. pp. 7-8, (1992年3月23日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8-12, (1995年3月30日)  ^ “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. pp. 9-14, (2004年3月15日)  ^ “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成20年2月28日 茨城県告示第245号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1955号: pp. pp. 15-16, (2008年2月28日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 鉾田工事事務所（行方市区間の道路の管理事務所） 潮来土木事務所（潮来市区間の道路の管理事務所） 表示 編集
ダムガルヌンナ

ダムガルヌンナ（Damgalnuna）は、メソポタミア神話の神。シュメール時代に神エンリルの妻として登場する。のちのアッカド時代にはダムキナ（Damkina）の名で登場し、神エアの妻であり、神マルドゥクの母とされる。 Michael Jordon, Encyclopedia of Gods, Kyle Cathie Limited, 2002 表示 編集
ベントン

ベントン（Benton） ベントン郡 - アメリカ合衆国各地にある郡。 英語圏の姓 グレン・ベントン - アメリカ合衆国のヘヴィメタル・ミュージシャン。 トマス・ベントン - アメリカの政治家。 バーナード・ベントン - アメリカのプロボクサー。 ロバート・ベントン - アメリカの映画監督、脚本家。 リン・ベントン - アメリカ合衆国の技術者。ベントン母型彫刻機 の考案者。 架空の人物 ピーター・ベントン - アメリカ合衆国のテレビドラマ『ER緊急救命室』に登場する外科医。ER緊急救命室#キャストを参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ヨルダンカ・ブラゴエワ

ヨルダンカ・ブラゴエワ (ブルガリア語:Йорданка Благоева、1947年1月19日-)は、ブルガリアの陸上競技選手。走高跳の選手として1972年ミュンヘンオリンピックと1976年モントリオールオリンピックに出場。ミュンヘン大会では1.88mの記録で、1.92mの世界新記録で優勝した西ドイツのウルリケ・マイフェルト(Ulrike Meyfarth)に次いで銀メダルを獲得。モントリオール大会では、1.91mの記録で東ドイツのローズマリー・アッカーマン(Rosemarie Ackermann)、イタリアのサラ・シメオニ(Sara Simeoni)に次いで銀メダルを獲得した。 ブラゴエワは、ミュンヘンオリンピックの直後、マイフェルトがオリンピックで記録した1.92mの世界記録を破り、1.94mの世界新記録をマークした。 ヨルダンカ・ブラゴエワ - Olympedia（英語）
茨城県道188号大賀延方線

茨城県道188号大賀延方線（いばらきけんどう188ごう おおがのぶかたせん）は、茨城県潮来市内の一般県道である。 潮来市大賀の茨城県道187号矢幡潮来線から分岐して南下し、ほぼ北浦の西側の湖岸沿いに南北に延びて潮来市延方の国道51号に接続する一般県道である。 起点：茨城県潮来市大賀（茨城県道187号矢幡潮来線交点＝「大賀」交差点） 終点：茨城県潮来市延方西（国道51号交点＝「延方」交差点） 総延長：6.499 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：6.499 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡潮来町大字延方を終点とする区間を本路線とする県道大賀延方線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号188となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である延方鉾田線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号195）。 道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡潮来町大字延方の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）交点までと決定された。 1964年（昭和39年）11月18日：行方郡潮来町大字水原字根本地内の道路を改良・供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号252から現在の番号（整理番号188）に変更される。 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市宮前の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。 潮来市 なし 北浦 中池、泉上池（潮来市釜屋） かんぽの宿潮来（潮来市水原） 愛染院（潮来市水原） 潮来カントリー倶楽部 北浦ヶ丘団地（潮来市大山） JR鹿島線 延方駅（潮来市宮前） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路区域の変更・道路の供用開始（昭和39年11月18日 茨城県告示第1665・1666・1672・1673号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5229号: pp. pp. 2–3, 5–6, (1964年11月18日)  ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より ^ “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. pp. 9-14, (2004年3月15日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
アイルラヴァゲイン

アイルラヴァゲインとは日本の競走馬である。馬名の意味は「もっと愛したい (I'll Love Again) 」。主な勝ち鞍は2007年オーシャンステークス。 半弟に安田記念、ジョージライダーステークスを制したリアルインパクト（父・ディープインパクト）、クイーンエリザベス2世カップを制したネオリアリズム（父・ネオユニヴァース）がいる。 2004年7月新潟デビュー戦を勝利で飾る。新潟2歳ステークスでは5着に敗れるものの、12月のクリスマスローズステークスを1分7秒8の2歳レコードタイで勝利する。 2005年はクリスタルカップでは1番人気の支持を受けるも出遅れや道中不利に遭い3着敗退、続くマーガレットステークスに勝利し、初のGI競走のNHKマイルカップでは3着に入る。 秋初戦の京成杯オータムハンデキャップ後は賞金不足による除外や挫石により思うようにローテションを組めず、実戦復帰は翌2006年までずれ込む。しかし上位人気にこそ支持されるものの勝ち鞍までには至らず、挫石の再発や爪の骨折により2006年春以降は全休となった。 2007年一旦準オープンに降格となるも再昇格を果たし、3月のオーシャンステークスでは好スタートから先頭をキープ。直線先に抜け出したサチノスイーティーを競り落とし優勝。重賞初勝利を記録した（この勝利により、2004年の新潟2歳ステークスの上位6頭までがすべて重賞勝ち馬となった）。秋に入りスプリンターズステークスでは3着と好走。この後は香港スプリントを予定していたが、選出から漏れたため年内は休養に充てられた。 2008年は初頭から敗戦が続き、賞金を加算できず高松宮記念を除外。安田記念こそカンパニーの回避により出走にこぎつけるも18着と大敗、さらにスプリンターズステークスも除外となる。秋ローテが再考される中、10月の福島民友カップを制し2007年のオーシャンステークス以来約1年7ヶ月ぶりの勝利を挙げた。 しかしその後勝ち鞍を挙げるには至らず苦しい成績が続いていたが、2010年1月10日のジャニュアリーステークスでは9番人気ながら2着と好走したものの、3月6日のオーシャンステークスでは好位追走も失速し10着と大敗した。本番の高松宮記念では先団追走も直線で一杯になり11着に敗れた。続く京葉ステークスでは道中3番手から直線で抜け出して勝利、1年半ぶりの勝ち星を挙げた。3ヶ月間隔をおいて8月1日のNST賞に1番人気で出走、レースでは逃げるアウトクラトールを2番手で追走したが、直線でアウトクラトールを捕らえる事が出来ずに突き離され2着に敗れた。10月3日のスプリンターズステークスでは3コーナー過ぎからポジションを押し上げ4コーナーで先団に取り付くも一杯になり8着に敗れた。11月3日のJBCスプリントではサマーウインドの5着に敗れた。 2011年は出走せず、2012年は前走から1年4ヶ月ぶりとなるオーシャンステークスに出走するが15着に敗れた。黒船賞では3・4番手追走も直線で伸びあぐねて5着。続く京葉ステークスでは中団追走も直線で一杯になり10着、バーデンバーデンカップでは後方から追い込んだが5着。アイビスサマーダッシュは8着に終わる。クラスターカップでは中団から追い上げて3着と好走した。2012年9月28日付けで登録を抹消し、埼玉県の日本乗馬倶楽部で乗馬となった。 ^ “【オーシャンＳ】美浦レポート〜アイルラヴァゲイン”. ラジオNIKKEI. 2023年1月15日閲覧。 ^ “アイルラヴァゲインが引退、乗馬に”. ウマニティ. 2021年12月25日閲覧。 ^ “アイルラヴァゲイン号がきました！”. 日本乗馬倶楽部. 2021年12月25日閲覧。 ^ “血統情報：5代血統表｜アイルラヴァゲイン｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2020年3月27日閲覧。 ^ a b c “アイルラヴァゲインの血統表 | 競走馬データ”. netkeiba.com. 2020年3月27日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ、Racing Post
1900年パリオリンピックの陸上競技

1900年パリオリンピックの陸上競技（1900ねんパリオリンピックのりくじょうきょうぎ）は、1900年7月14日、15日、16日、19日、22日の競技日程で実施された。 今大会も男子のみ23種目が実施された。 ^ 距離は40.260km ^ イギリスとオーストラリアの混成チーム。 1900年のスポーツ ポータル オリンピック olympic.org athletics at the 1900 Summer Olympics- Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) 1900年パリオリンピックの陸上競技 - Olympedia（英語）
茨城県道189号大賀牛堀線

茨城県道189号大賀牛堀線（いばらきけんどう189ごう おおがうしぼりせん）は、茨城県潮来市大賀から同市上戸に至る一般県道である。 茨城県潮来市大賀から同市上戸を南北に結ぶ道路路線。沿道には茨城県水郷県民の森があり、潮来市上戸の八代小入口交差点で国道51号と交差する。 起点：茨城県潮来市大生（茨城県道187号矢幡潮来線交点） 終点：茨城県潮来市上戸（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点） 総延長：4.284 km 重用延長：0.027 km 未供用延長：なし 実延長：4.257 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡牛堀町を終点とする区間を本路線とする県道大賀牛堀線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号189となり現在に至る。 1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）大賀牛堀線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線で路線認定される（図面対照番号196）。 道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡牛堀町大字島須の二級国道千葉水戸線交点（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号253から現在の番号（整理番号189）に変更される。 2010年（平成22年）3月12日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の道路改良バイパス路（約0.3 km）を供用開始。 2014年（平成26年）1月23日：潮来市大字大生（県道矢幡潮来線交点） - 同市大字島須（主要地方道水戸神栖線交点）の狭隘路（1.16 km）を2車線化改良する道路区域指定。 2018年（平成30年）3月22日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の旧道（320 m）を指定解除し、潮来市に移管。 起点から県道水戸神栖線交点までの区間は畑が広がる行方台地上にあり、県道水戸神栖線交点から国道51号（八代小交差点）までの区間は、田園風景が広がる低地を通る。低地部の道路は屈曲が多い道路であったが、平成に入り道路改良が進められている。 茨城県潮来市 茨城県道187号矢幡潮来線（起点） 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市島須） 国道51号（潮来市上戸、八代小入口交差点） 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（終点） 茨城県水郷県民の森（潮来市島須） 大膳池（潮来市島須） 潮来工業団地（潮来市島須） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “道路の供用の開始（平成22年3月11日 茨城県告示第240号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2162号: pp. pp. 9–10, (2010年3月11日)  ^ “道路の区域の変更（平成26年1月23日 茨城県告示第56号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2557号: p. p. 7, (2014年1月23日)  ^ “道路の区域の変更（平成30年3月22日 茨城県告示第325号） (PDF)”, 茨城県報 第2981号: p. p. 25, (2018年3月22日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 潮来土木事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
茨城県道192号鹿島神宮線

茨城県道192号鹿島神宮線（いばらきけんどう192ごう かしまじんぐうせん）は、茨城県鹿嶋市内を通る一般県道である。 この道路は、鹿嶋市街地の茨城県道18号茨城鹿島線から鹿島神宮の大鳥居へと続く参道となっている。 起点：茨城県鹿嶋市宮中1丁目　鹿島神宮（大鳥居前） 終点：茨城県鹿嶋市宮下2丁目 （茨城県道18号茨城鹿島線交点） 総延長：0.490 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：0.490 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鹿島町大字宮中の鹿島神宮を起点とし、県道鉾田鹿島線交点を終点とする区間を本路線とする県道鹿島神宮線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号192となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である宮中鹿島線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線が路線認定される（図面対照番号198）。道路の区域は、鹿島郡鹿島町大字宮中の鹿島神宮から鹿島郡鹿島町大字宮中の県道鉾田鹿島線交点まで（延長219.7m）と決定された。 1988年（昭和63年）8月1日：道路の区域が西側に延伸（鹿島郡鹿島町宮中2丁目、延長260.8m）される。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号255から現在の番号（整理番号192）に変更される。 1997年（平成9年）4月3日：電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。 鹿嶋市 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿島高校北交差点） 鹿島神宮（鹿嶋市宮中） 茨城県立鹿島高等学校・附属中学校（鹿嶋市城山2丁目） 城山公園（鹿嶋市城山1丁目） JR東日本鹿島線鹿島神宮駅（鹿嶋市宮下） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和63年8月1日 茨城県告示第1088号） (PDF) ,茨城県報 第7677号（1988年（昭和63年）8月1日）pp. 6-7より ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より ^ “電線共同溝を整備すべき道路の指定（平成9年4月3日 茨城県告示第422号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第843号: p. p. 9, (1997年4月3日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
ウィリー・ゴールト

ウィリー・ゴールト（Willie James Gault 1960年9月5日- ）は、ジョージア州グリフィン出身の元NFLのワイドレシーバーでオリンピック陸上競技の選手。NFLではシカゴ・ベアーズとロサンゼルス・レイダースで11年間プレイした。ベアーズ時代の第20回スーパーボウルでは優勝を果たしている。またアメリカなどがボイコットしたモスクワオリンピックのアメリカ合衆国オリンピック代表選手にも選ばれていた。現在は俳優として活動している。 テネシー大学ではアメリカンフットボールと陸上競技のスター選手だった。400メートルリレーの世界記録保持者で、1980年に行われるモスクワオリンピックのアメリカ合衆国代表に選ばれていた。アメリカンフットボールでは1982年にオールアメリカンのWRに選ばれた。NFL開幕直前の1983年8月にヘルシンキで行われた1983年世界陸上競技選手権大会では400メートルリレーにエミット・キング、ゴールト、カルヴィン・スミス、カール・ルイスの順で出場で金メダルを獲得した。また110メートルハードルでは銅メダルを獲得している。 1983年のNFLドラフトでシカゴ・ベアーズに入団、1988年にロサンゼルス・レイダース（現ラスベガス・レイダース）移籍した。彼の最大の武器はそのスピードであり、ロングパスのターゲットとしてディフェンス選手に非常に警戒された。 第20回スーパーボウルではパスキャッチ4回で129ヤード、キックオフリターン4回で49ヤードを獲得した。 NFL11年間のキャリアで333回のレシーブ、6,635ヤードを獲得、パントリターン9回で60ヤード、ラッシング獲得154ヤード、45回のキックオフリターンで1,088ヤードを獲得した。タッチダウンは45回でそのうちパスレシーブで44回、残り1回はキックオフリターンだった。 1990年代初めに引退してから、彼はハリウッドで俳優として活動している。NBCのテレビシリーズ、プレテンダーに出演、Ned's Declassified School Survival Guideにも数話出演した。 2006年の6月24日、100m走で10秒72の45歳から49歳での世界記録を打ち立てた。 2011年11月8日、ウィリー・ゴールトの自宅に強盗が入り、スーパーボウルリングを盗んだ。同年12月、ロサンゼルスのダウンタウンにある宝石店で彼の盗まれたリングは見つかり、ゴールトの手に戻った。ビバリーヒルズにあるこの店のオーナーは、盗品を買った疑いで逮捕され、その後2万ドルの保釈金を払って釈放された。このとき、1983年の第17回スーパーボウルに優勝したワシントン・レッドスキンズのスーパーボウルリングも見つかっている。 53歳となった2014年4月19日、100mで11秒28の記録を出している。 1982年、1983年の100メートル走年間ランキング9位となっている。 ルーキーシーズンのパスキャッチ数、パスレシーブによる獲得ヤード数は、マイク・ディトカ、ハーロン・ヒルに次いでそれぞれチーム歴代3位となっている。またパスレシーブ獲得ヤードはベアーズでは歴代7位の3,650ヤード、1キャッチあたり19.8ヤードを稼いだ。 プレーオフで75ヤードのタッチダウンパスをベアーズ時代獲得している。これはチーム記録である。 1988年カルガリーオリンピックのボブスレー代表に選ばれて出場している。 1990年にジム・ソープ賞（複数のスポーツで活躍した選手に与えられる賞）を受賞した。 ^ a b c Doug Brodess (2011年4月16日). “The Top 25 Fastest Players in NFL History”. bleacherreport.com. 2013年4月13日閲覧。 ^ Joel Barker (2011年10月20日). “Tennessee Football: Top 50 Players in School History”. bleacherreport.com. 2013年6月1日閲覧。 ^ 世界陸上競技選手権大会メダル獲得者一覧 ^ Gault sets new world record in masters 100 ESPN2006年6月24日 ^ “Willie Gault's stolen ring recovered”. ESPN (2011年12月17日). 2015年2月9日閲覧。 ^ Ken Stone (2014年4月20日). “Super Bowl Champ Gault Still Speedy at 53, But Faster Than 99% of NFLers?”. タイム・オブ・サンディエゴ. 2015年2月9日閲覧。 ^ 年度別100メートル走ランキング ^ 2005年版ベアーズメディアガイド221ページ ^ 2005年版ベアーズメディアガイド185ページ ^ Turner helps Bears burn Seattle secondary ^ 五輪とアメリカンフットボール 日刊スポーツ 通算成績と情報 Pro-Football-Reference （英語） ウィリー・ゴールト - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語） ウィリー・ゴールト - IMDb（英語） raidersonline.org （英語） 表示 編集
熱CVD

熱CVD（ねつシーブイディー、英語: thermal chemical vapor deposition）は、熱分解による生成物や化学反応によって、薄膜を形成する手法である。化学気相成長（CVD: chemical vapor deposition、化学蒸着）の一種であり、熱エネルギーによる原料ガスの分解生成物や化学反応を利用することが特徴である。 熱CVD法は、高純度の薄膜が形成できる、被覆性が良い、装置構成が比較的簡易、プラズマによる損傷が無い、選択成長が可能、などの長所を有する。一方短所としては、利用できる製膜温度や基板・原料ガスに制約があること、低温では膜の質が落ちやすい、などが挙げられる。 CVD装置の構成には幾つか種類があり、下記のような特徴で分類される。 反応室全体を加熱する（ホットウォール型）、基板台のみを加熱して反応室は冷却する（コールドウォール型） 横型（構造が簡易）、縦型（温度分布、応答速度、ガスの流量制御などに優れる） バッチ処理（複数枚を同時に処理）、枚葉式（一枚ずつ処理）、連続処理（コンベア式） 圧力（加圧／常圧／減圧） 触媒の利用（触媒CVD法） 有機金属原料の利用（MOCVD法） 熱反応下において原料ガスと酸化剤または還元剤を混合し、希望する材料を生成する。原料比と反応温度、反応容器設計により反応が決定される。 熱CVD法の用途は多彩であり、下記のような様々な薄膜の形成に用いられる。 PSG (phospho silicate glass)、BPSG (boron phospho silicate glass)、シリコン酸化膜など タングステン、MoSi、窒化シリコン 化合物半導体 - SiGeなど カーボンナノチューブの生成 ^ a b c d e 図解・薄膜技術、真下正夫、畑朋延、小島勇夫、培風館、1999年、ISBN 4-563-03541-6 ^ カーボンナノチューブ製造技術開発の動向、多田　国之 半導体 表面処理 表示 編集
新河岸 (板橋区)

日本 > 東京都 > 板橋区 > 新河岸 (板橋区) 新河岸（しんがし）は、東京都板橋区の町名。現行行政地名は新河岸一丁目から三丁目。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は175-0081（集配局 : 板橋西郵便局）。 東京都板橋区の北西部北端部に位置する。北で荒川を挟んで対岸に埼玉県戸田市戸田公園、東は舟渡、南は新河岸川を挟んで対岸に高島平、南西の一部で三園、西は埼玉県和光市大字下新倉・埼玉県戸田市大字下笹目と隣接する。地区北辺をもって東京都・埼玉県境を成す。地区北辺の荒川河川敷には広大な荒川戸田緑地が広がり、町域内には大規模な工業施設が多数立地する。 荒川 - 笹目橋（新河岸三丁目 - 埼玉県戸田市）が架かる。 新河岸川 - 早瀬人道橋（新河岸三丁目 - 高島平六丁目）、早瀬橋（新河岸三丁目 - 高島平六丁目）、徳丸橋（新河岸二丁目 - 高島平八丁目）が架かる。 住宅地の地価は、2024年（令和6年）7月1日の地価調査によれば、新河岸1-17-16の地点で31万9000円/m2となっている。 志村の一部にあたる。1871年に浦和県（現埼玉県）から東京府に編入され、1932年板橋区の領域となった。 町域南辺を流れる新河岸川に由来。 2024年（令和6年）3月31日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移。 国勢調査による世帯数の推移。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。 2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。 経済センサスによる事業所数の推移。 経済センサスによる従業員数の推移。 町域内に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。 東京都交通局 都営地下鉄三田線：西台駅（高島平九丁目）・高島平駅（高島平八丁目）・新高島平駅（高島平七丁目）・西高島平駅（高島平六丁目） 国際興業バス 首都高速5号池袋線 新河岸の住居表示地域内に出入口はない 国道17号（新大宮バイパス） 東京都道447号赤羽西台線（新河岸中央通り） 新河岸水再生センター（新河岸三丁目） 板橋区立新河岸小学校（新河岸一丁目） 荒川戸田橋緑地（新河岸一・二・三丁目） 新河岸 (曖昧さ回避) [脚注の使い方] ^ a b “令和6年　町丁目別年齢別人口表” (CSV). 板橋区 (2024年4月2日). 2024年4月29日閲覧。 “（ファイル元のページ）”(CC-BY-4.0) ^ “『国勢調査町丁・字等別境界データセット』（CODH作成）”. CODH. 2023年11月17日閲覧。(CC-BY-4.0) ^ a b “新河岸の郵便番号”. 日本郵便. 2023年11月17日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2019年6月24日閲覧。 ^ 『角川日本地名大辞典 13 東京都』、角川書店、1991年再版、P795 ^ 『いたばしの地名』板橋区教育委員会、1995年、P189-190 ^ “郵便番号簿 2022年度版” (PDF). 日本郵便. 2023年10月28日閲覧。 ^ “国土交通省　不動産情報ライブラリ”. 国土交通省. 2024年9月21日閲覧。 ^ a b “平成7年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2014年3月28日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成12年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2014年5月30日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成17年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2014年6月27日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成22年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2012年1月20日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “平成27年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等”. 総務省統計局 (2017年1月27日). 2019年8月16日閲覧。 ^ a b “令和2年国勢調査の調査結果(e-Stat) -男女別人口，外国人人口及び世帯数－町丁・字等”. 総務省統計局 (2022年2月10日). 2022年2月20日閲覧。 ^ “板橋区立小中学校　住所別通学区域校一覧” (PDF). 板橋区 (2021年7月30日). 2023年11月17日閲覧。 “（ファイル元のページ）” ^ a b c “経済センサス‐活動調査 / 令和３年経済センサス‐活動調査 / 事業所に関する集計 産業横断的集計 事業所数、従業者数（町丁・大字別結果）”. 総務省統計局 (2023年6月27日). 2023年9月15日閲覧。 ^ a b “経済センサス‐活動調査 / 平成28年経済センサス‐活動調査 / 事業所に関する集計 産業横断的集計 都道府県別結果”. 総務省統計局 (2018年6月28日). 2019年10月23日閲覧。 板橋区 表示 編集 表示 編集
茨城県道194号宍倉玉里線

茨城県道194号宍倉玉里線（いばらきけんどう194ごう ししくらたまりせん）は、茨城県かすみがうら市から小美玉市までを結ぶ一般県道である。 かすみがうら市宍倉と小美玉市（旧・玉里村）の国道355号交点までを南北に連絡する一般県道であるが、経路の中間区域は霞ヶ浦によって分断されており全線開通していない。このため、路線名に反して地域間をつなぐ道路の性格は無く、沿線の農耕・生活のための道路の性格を持つ。 起点：茨城県かすみがうら市宍倉（茨城県道118号石岡田伏土浦線交点） 終点：茨城県小美玉市川中子（国道355号交点） 総延長：6.879 km 重用延長：なし 未供用延長：0.940 km 実延長：5.939 km 自動車交通不能区間延長：0.466 km 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字宍倉を起点とし、新治郡玉里村を終点とする区間を本路線とする県道宍倉玉里線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号194となり現在に至る。 1959年（昭和34年）10月14日： 路線認定（図面対照番号205）。道路の区域は、新治郡出島村大字宍倉の県道石岡田伏土浦線分岐から新治郡玉里村大字上玉里の県道常陸小川停車場線交点までと決定した。 1970年（昭和45年）4月27日：新治郡玉里村大字下玉里 - 大字川中子（1.23 km）を道路改良供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号262から現在の番号（整理番号194）に変更。 全区間に渡り道路改良はすすんでおらず1〜1.5車線で、特に石岡市井関地内の道路は、最小幅員が2.7 m と狭い。 ほぼ幹線道路として機能しておらず、沿線住民が生活道路として利用する以外は、交通不能区間もあるために利便性も良いとはいえず、交通量はかなり少ない。 石岡市と小美玉市の市境の部分は、霞ヶ浦（高浜入）により分断されており、通行できない。関係市町村で組織する「霞ヶ浦二橋建設促進期成同盟」は、この交通不能区間のあたりでの架橋を実現に近づけるため活動をしているが、現在、具体的な架橋の計画はない。 宍倉側は新治台地から霞ケ浦沿岸低地にかけての沿線は、平地林や田畑のある農村地域で所々に住宅があり、起点付近の道路は勾配やカーブ・曲り角が所々あり線形が悪い。玉里側は平坦な低地となっており、沿線は住宅と霞ヶ浦湖岸沿いにレンコン水田地帯が広がっている。 茨城県 かすみがうら市 - 石岡市 - 小美玉市 茨城県道118号石岡田伏土浦線（茨城県かすみがうら市宍倉） 国道355号（茨城県小美玉市川中子） 霞ヶ浦 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和45年4月27日 茨城県告示第560・571号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外 (2): pp. pp. 2–3, 8, (1970年4月27日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “道路の区域変更（昭和57年3月18日 茨城県告示第394号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7023号: p. p. 7, (1982年3月18日)  ^ 霞ヶ浦二橋建設促進期成同盟 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 土浦土木事務所（かすみがうら市、石岡市区間の道路の管理事務所） 水戸土木事務所（小美玉市区間の道路の管理事務所） 表示 編集