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タトラ・シェパード・ドッグ

タトラ・シェパード・ドッグ（英：Tatra Shepherd Dog）とは、ポーランドのタトラ山脈原産の護蓄犬種である。別名はタトラ・マウンテン・ドッグ（英：Tatra Mountain Dog）、オフチャレク・タトシャンスキー（波：Owczarek Tatrzański）。単にタトラとも呼ばれている。グレート・ピレニーズなどとは親戚関係がある犬種である。 14世紀には既に犬種として存在していた。ルーツはハンガリーのクーバースで、イタリアのマレンマ・シープドッグの血も入っているのではないかとする説もある。親戚種と同じく、タトラも羊の群れを家畜泥棒から守るのに使われた。あらゆる天候下でも活動する事が出来、夜間も優秀に見張りを行っていた。ホワイトのコートのため、夜間でも部外者との区別がつけやすいというりてんも持っている。又、第二の用途として夏になると羊と一緒にコートを刈られて、その毛を織物に使ってセーターなどの衣類を作るのにも役立っていた。 原産地では作業犬として非常に重宝されていたため、2度の世界大戦中も大切に保護され、頭数が大幅に減少することはなかった。FCIへの公認後、本種の性格と外見のよさが注目され、広い地域に輸出が行われた。現在は護蓄犬としてだけでなくペットや警察犬、盲導犬などとしても使われ密かな人気を得ている。 他の親戚種に比べると体重は重く、コートは非常に厚くて密生している。このコートには雨風や雪、寒さなどをしのぐ事ができるという利点があるが、その一方で耐寒性が非常に高いため熱がこもりやすく、熱さには弱い。毛色はホワイトのみ。がっしりとした体格で力が強く、垂れ耳・ふさふさした垂れ尾。体高は雄65～70cm、雌60～65cmで体重は雌雄共に45～69kgの大型犬。性格は穏やかで従順、友好的である。状況判断力と学習力に富み、しつけの飲み込みが早い。他の犬や子供に対しても仲良く接する事が出来る。思わぬ事故を防ぐために静止が効くような訓練を行う必要はあるが、通常すぐに理解して学習してくれるためあまり訓練に時間はかからないとされる。運動量は多めである。 『日本と世界の愛犬図鑑2007』（辰巳出版）佐草一優監修 『デズモンド・モリスの犬種事典』デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年 『日本と世界の愛犬図鑑2009』（辰巳出版）藤原尚太郎編･著 ウィキメディア・コモンズには、タトラ・シェパード・ドッグに関連するカテゴリがあります。 スロヴェンスキー・チュヴァック 犬の品種一覧
佐伯りさのとっておき!

『佐伯りさのとっておき!』（さいきりさのとっておき）は、2008年10月5日から2009年3月29日まで南海放送で放送されていたラジオ番組である。パーソナリティは、南海放送アナウンサーの佐伯りさが務めていた。 いずれも日本標準時。 日曜 8:00 - 12:00 （2008年10月5日 - 2008年10月26日） 日曜 7:55 - 09:45 （2008年11月2日） 日曜 7:55 - 12:00 （2008年11月9日 - 2009年3月29日） データは、番組公式ブログに記載されていた「タイムスケジュール」からの参考。 08:00 オープニング 08:10 録音風物誌 08:20 イベント情報 08:25 ちょっと森林のはなし 08:40 おはよう!ニッポン全国消防団 08:55 愛媛新聞ニュース 09:00 今週のボサノヴァ 09:15 ザ・VOICE 09:45 週刊さわやか愛媛 09:55 愛媛新聞ニュース 10:00 加戸さんの今日もあなたと 10:15 マホラマ。学園 朝の会 10:30 日曜はエコしょ! 10:40 とっておき！MUSIC DATE FILE 10:55 愛媛新聞ニュース 11:00 めぐり逢った人 11:20 おかデリの穴 11:30 愛媛新聞ニュース 11:35 ラジオエッセイ〜くめさんの空〜 11:55 愛媛新聞ニュース 11:59 エンディング 加戸さんの今日もあなたと 前番組『宇都宮民のビューティフルモーニング』からの引き継ぎコーナーで、同様に愛媛県知事の加戸守行が出演していた。 ^ “とっておきタイムズ”. 南海放送. 2009年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月5日閲覧。 表示 編集
芳川寛治

芳川 寛治（よしかわ ひろはる、1882年（明治15年）5月12日 - 1956年（昭和31年）9月29日、旧姓・曾禰 ）は、大正時代から昭和時代にかけて活躍した実業家。伯爵。「千葉心中」と呼ばれる身分違いの心中事件で世を騒がせた芳川鎌子の夫。 曾禰荒助子爵の次男として生まれる。1905年（明治38年）東京高等商業学校（現・一橋大学）卒。同級生には、政治家の内田信也や京城電気（現・韓国電力公社）社長の武者錬三がいた。のち芳川顕正伯爵の四女・鎌子（1891-1921）と結婚して芳川家の婿養子となる。男子に恵まれなかったため、資産等は娘・明子の婿である芳川三光（三室戸敬光三男）が相続している。 高等商業の先輩である犬塚信太郎や、その友人でもあった秋山真之と親しく、犬塚や秋山とともに、孫文の革命派を支援した。1917年（大正6年）には孫文、張人傑、蒋介石等との間で、犬塚や秋山、塚原嘉一郎、菊池良一とともに日支組合規約を締結。 1920年（大正9年） 、顕正の死去にともない伯爵を襲爵するが、以後は実業界での活動に専念、後に台湾鉱業、磐城鉱業、足利紡績の社長などを歴任する活躍を見せた。1921年（大正10年）池上電気鉄道社長。1941年（昭和16年）満州繊維工業社長。1943年（昭和18年）藤田組社長。 寛治には、当時の大身の御曹司の例にもれず放蕩癖があり、妾宅に出入りすることが多かった。身持ちが悪く、妻の鎌子の姉とも噂があった。そのため鎌子はやがてお抱え運転手・倉持陸助と深い仲になる。これを知った顕正と寛治は、倉持を解雇し鎌子を軟禁するが、鎌子は逃げ出して倉持と駆け落ちし、1917年（大正6年）3月7日、省線(国鉄)千葉駅近くの県立女子師範学校（現在の千葉市富士見1-11）脇から走行する6時55分千葉発本千葉行きの単行列車に飛び込み自殺を図る。ところが両者とも重傷を負いながら死にきれず、鎌子は病院に収容されて一命を取り留め、倉持は近くの土手で短刀で喉を刺して自害した。倉持は24歳で独身だが、鎌子は27歳で5歳の娘がいる身だった。伯爵家令嬢とお抱え運転手の果たせぬ仲が引き起こした心中未遂事件は「千葉心中」（ちばしんじゅう）として世間を騒がせ、この醜聞で顕正は枢密院副議長を辞任、寛治も政界進出の道が断たれることになった。「千葉心中（家出の巻）」という流行歌まで生んだ。 退院後の鎌子は、倉持と共に芳川家に雇われ、倉持のことをよく知る後任運転手・出沢佐太郎と恋仲になり、1918年（大正7年）10月6日に出沢と出奔した。だが佐太郎は世間から爪弾きにされて職を見つけられなかった。このため、父の芳川顕正は鎌子の度重なる不品行に激怒しつつも仕送りを続けていた。やがて1920年（大正9年）に顕正が病死し夫・寛治が襲爵すると仕送りは途絶え、生活に窮した鎌子は1921年（大正10年）4月17日、腹膜炎のため31歳で病死した。 1945年（昭和20年）2月15日 - 正三位 『伯爵夫人の肖像』杉本苑子、朝日新聞社、1965 ^ a b c '女として'伯爵家若夫人の一石『にっぽん心中考』佐藤清彦、青弓社, 1998. p76- ^ 芳川寬治 (男性)人事興信録データベース第8版 [昭和3(1928)年7月]（名古屋大学大学院法学研究科） ^ 芳川鎌子『夜の日本史』末國善己、辰巳出版, 2013 ^ 提督秋山真之 ^ 平間洋一「秋山真之(あきやまさねゆき) : 南洋群島占領の推進者(一八六八-一九一八)」太平洋学会学会誌. (50)(太平洋学会, 1991-04-00) ^ 特別展示「秋山好古・真之の手紙」佐賀県立博物館・佐賀県立美術館 ^ 塚原嘉一郎関係資料「日支組合規約」佐賀県立図書館 ^ 「東京急行電鉄(株)『東京急行電鉄50年史』(1973.04)」渋沢社史データベース ^ 呉羽紡績(株)『呉羽紡績30年 : 1929-1959』(1960.05)渋沢社史データベース ^ 同和鉱業(株)『創業百年史. 資料』(1985.05)渋沢社史データベース ^ 『消費される恋愛論　大正知識人と性』p73菅野聡美、青弓社, 2001 ^ a b c d 『歴史と旅』2000年4月号、p.83 ^ 千田稔『明治・大正・昭和 華族事件録』（新人物往来社、2002年）p.215 ^ 千田稔『明治・大正・昭和 華族事件録』（新人物往来社、2002年）p.218 ^ 『官報』第5603号「叙任及辞令」1945年9月14日。 『偽りの花園』 芳川鎌子『近代美人伝』長谷川時雨、1936 某伯爵夫人の慘事について『現代の男女へ : らいてう第三文集』平塚らいちょう、南北社, 1917
コンスタンサ・マヌエル・デ・カスティーリャ

コンスタンサ・マヌエル・デ・カスティーリャ（西：Constanza Manuel de Castilla, 葡：Constança Manuel de Castela, 1310年代から1320年代 - 1345年11月13日）は、ポルトガル王ペドロ1世の2番目の妃。ただしペドロの即位以前に死去している。コンスタンサ・マヌエル・デ・ビリェーナ（Constanza Manuel de Villena）とも。父はカスティーリャ王フェルナンド3世の孫ペニャフィエル公フアン・マヌエル、母はその2番目の妻でアラゴン王ハイメ2世の娘コンスタンサ。異母妹にカスティーリャ王エンリケ2世の王妃フアナ・マヌエルがいる。 幼少時にカスティーリャ王アルフォンソ11世と結婚し、形式上は王妃となっていたが、この結婚は1327年に無効とされた。 その後、1340年にのちのポルトガル王ペドロ1世とリスボンで結婚した。ペドロも最初の妻ベアトリスとの結婚は幼少時のもので、少年期に別れていた。コンスタンサとペドロとの間には2男1女が生まれた。 ルイス（1340年） マリア（1343年 - 1363年以降） - アラゴン王アルフォンソ4世の息子フェルナンドと結婚 フェルナンド1世（1345年 - 1383年） ペドロはコンスタンサを差し置いて、その侍女であったイネス・デ・カストロを寵愛し、コンスタンサの死後にその関係は公然化したが、ペドロの父アフォンソ4世の命を受けた貴族によってイネスは殺害された。 表示 編集 表示 編集 表示 編集
下天津駅

下天津駅（しもあまづえき）は、京都府福知山市にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅である。駅番号はF5。 福知山市鉄道利用増進協議会による駅の愛称は「はななみ峠駅」。駅近くの瘤木集落にある花並山と花並峠の名に由来する。 1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）宮福線開業と同時に設置。 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮福線の駅となる。 西側（宮津方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。宮福線は駅北方、南方の両方向でトンネルに入る。 無人駅で駅舎は無く、階段で高架上のホームへ上る。ホームに待合室があるが、自動券売機は設置されていない。またホーム下には簡素ながらも自転車置き場とトイレがある。 ホーム（2002年12月） 愛称板と駅名標（2020年3月） 1日の平均乗車人員は以下の通りである。 山間の集落にある駅。東へ少し離れた所を国道が通り、そこから更に東へ少し離れた所を由良川が流れる。対岸を京都府道55号舞鶴福知山線が通るが、当駅の周辺には橋が架けられていない。西へ進むと京都府道528号下野条上川口停車場線に至るが、この府道は駅からやや離れた所を通る。 山神神社 此之附近花並之駅址 - 山陰別道 国道175号 国道176号 京都府道529号大呂下天津線 丹後海陸交通「下天津」停留所（与謝線・福知山線） - 国道175号沿い 駅前広場は自転車置き場とトイレの2つだけで構成されているが、その奥に駐車場を併設している。 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道） ■宮福線 快速「大江山」一部停車駅 牧駅 (F4) - 下天津駅 (F5) - 公庄駅 (F6) [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日、28頁。  ^ 『KTR宮福線福知山市内駅の愛称の決定について』（プレスリリース）福知山市、2015年3月31日。オリジナルの2015年5月3日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150503100740/http://www.city.fukuchiyama.kyoto.jp/topics/entries/005279.html。2015年5月4日閲覧。  ^ “山神神社 | 京都府福知山市”. 八百万の神. INFO UNITE. 2021年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月8日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、下天津駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 下天津駅 - 京都丹後鉄道 表示 編集
ダイシン (曖昧さ回避)

ダイシン ダイシン - 宮城県仙台市に本社を置くアイリスプラザが経営するホームセンター。 ダイシン (自動車部品) - 愛知県名古屋市に本社を置く自動車部品メーカー。 ダイシン (パーツフィーダー) - 長野県塩尻市に本社を置くパーツフィーダーメーカー。 ダイシンモータースポーツ - 京都府京都市に本社を置くレーシングチーム。チームダイシンとしてSUPER GT・GT300クラスに参戦している。 ダイシン電機 - 岡山県岡山市に本社を置く配電盤の総合メーカー。 ダイシン百貨店 - 東京都大田区に本社を置く、MEGAドン・キホーテ大森山王店を運営する企業。 鈴木ダイシン - 日本の映像作家。ミュージック・ビデオの分野で活動。本名および旧名・鈴木大伸。 ダイシンレーシング　-　大阪府堺市に本社を置くオートバイ用アルミ製マフラーメーカー。｢DIC｣のロゴマークが目印。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
クイーン+ポール・ロジャース

クイーン+ポール・ロジャース（Queen + Paul Rodgers）は、クイーンのブライアン・メイとロジャー・テイラー、元バッド・カンパニーのポール・ロジャースが結成したイギリスのロックバンド。 1986年のマジック・ツアー以来、長年クイーンとしてのツアーは行われず、フレディ・マーキュリーの死後は音楽業界から引退したジョン・ディーコンを除いて、ロジャー・テイラーとブライアン・メイはしばらくはソロ活動に活路を見出そうとしていた。2000年ごろからはチャリティ・コンサートなどに2人でクイーン名義で出演していたが、フレディのような絶対的なボーカリストが不在の中、本格的な活動再開には至らなかった。 そんな中、2004年のフェンダー・ストラトキャスター発売50周年イベントで、ブライアンがポール・ロジャースと共演。ブライアンとポールは、それ以前にもロイヤル・アルバート・ホールでのイベントやポールのアルバム『マディ・ウォーター・ブルーズ』などで何度も共演していたが、改めてポールとの間に強いケミストリーを感じたブライアンは、ロジャーも参加した上で3人のコラボレーションを計画。英国音楽殿堂の授賞式で「ウィ・ウィル・ロック・ユー」、「伝説のチャンピオン」、そしてフリーの「オール・ライト・ナウ」の3曲を一緒に演奏した。この共演に強い手ごたえを感じた3人は、2005年に「クイーン+ポール・ロジャース」としてワールド・ツアーを行うことを発表した。 フレディと全く異なるスタイルを持つポールの起用には一部から疑問の声もあったが、ヨーロッパ・ツアーのチケットはソールドアウトするなど多くのファンからは熱狂的に迎えられ、同年9月にはライブ・アルバム『リターン・オブ・ザ・チャンピオンズ』を発表。10月には日本公演も実現し、さいたま・横浜・名古屋・福岡で10万人を動員。「手をとりあって」や「ボーン・トゥ・ラヴ・ユー」などは日本のみで演奏された。2006年初頭にはクイーンとしては1982年以来となる北米ツアーも実現し、全世界20カ国で計66公演にも及ぶツアーは大きな成功を収めた。この勢いを受けて、8月には新曲のレコーディングのためにスタジオ入りすることをブライアンが自らのホームページで宣言。 2008年9月、デビュー・アルバム『ザ・コスモス・ロックス』を発表。日本では「13年ぶりのクイーン最新作」と宣伝されたが、アルバムの内容はブルースロック色が強く、セールス面では全英5位と健闘したものの、ファンや評論家からの評価は賛否両論となった。アルバム発表後、再び大規模な世界ツアーを開始。全世界21カ国で計40公演が行われたが、再度の来日公演は実現しなかった。 2009年5月、ポールは「クイーンとはもうやり尽くした」として、「クイーン+ポール・ロジャース」としての活動に終止符を打つことをインタビューで明かし、バッド・カンパニーの再始動に移行した。ただ、今後チャリティなどで再び共演することはありえるとしている。一方ロジャーは、自らとポールの関係については今でも良好であるとしつつも、ブライアンとポールの意見が食い違い始めたことを解散の原因として挙げており、「今の状態を考えると、将来もリユニオンはないような気がする」と発言している。 ポール・ロジャース（Paul Rodgers） - ボーカル、ギター ブライアン・メイ（Brian May） - ギター、ボーカル ロジャー・テイラー（Roger Taylor） - ドラム、ボーカル ライブのサポート・メンバー スパイク・エドニー（Spike Edney） - キーボード * 元ブライアン・メイバンドのメンバー ※テイラーのバンド「ザ・クロス」の元メンバーでもある。 ジェイミー・モーゼス（Jamie Moses） - ギター　* 元ブライアン・メイバンドのメンバー ダニー・ミランダ（Danny Miranda） - ベース 『ザ・コスモス・ロックス』 - The Cosmos Rocks（2008年）※英5位、米47位 『リターン・オブ・ザ・チャンピオンズ』 - Return of the Champions（2005年）※英12位、米84位 『リターン・オブ・ザ・チャンピオンズ』 - Return of the Champions（2005年）※英1位 『スーパー・ライヴ・イン・ジャパン』 - Super Live in Japan（2006年）※日本限定発売 『ビッグ・ライヴ 2008 〜ライヴ・イン・ウクライナ』 - Live in Ukraine（2009年）※英2位 [脚注の使い方] ^ Queen News May 2009 "PAUL RODGERS: DONE WITH QUEEN, NOT AFRAID OF SWINE FLU" ^ ポール・ロジャース、クイーンとのコラボを終了 ^ 「rockin'on」2010年1月号 ^ “Queen's Spike Edney - Behind the scenes with the Korg Kronos”. コルグ (2014年12月9日). 2018年12月15日閲覧。
メディア・レモラス

株式会社メディア・レモラス（MEDIA REMORAS）は、かつて日本に存在したポニーキャニオン傘下のレコード会社。主にアニメソングなどを手掛けていた。 創立時の社長はフジテレビから出向した横澤彪が就任した。社名のレモラスは、コバンザメを意味するレモラに由来し「メディアに密接に張り付いて共に進みたい」との意味を込めての命名である。 1987年に英ヴァージン・レコードとポニーキャニオンの出資で設立した日本法人ヴァージン・ジャパンを前身とし、1992年に英EMIがヴァージン社を買収したため、日本の元子会社をポニーキャニオンが買収し社名をメディア・レモラスとした。 1996年秋に全作品が廃盤となり、後年フィッシュマンズと叫ぶ詩人の会の旧譜はポニーキャニオンから再発売されたが、幽☆遊☆白書関連作品や高橋ひろ・馬渡松子の旧譜は再発売されずベスト・アルバムのみのリリースとなっている。ヴァージン・ジャパンから発売された作品の内、レニー・クラヴィッツやベリンダ・カーライルなどの洋楽作品は東芝EMIへ移管されたが、邦楽作品はメディア・レモラス社名変更後の1993年に鈴木結女と馬渡松子の旧譜のみ再発売され、高見沢俊彦やEPOらの作品は廃盤となっている。 1997年に経営の合理化のあおりを受け、担当であったテレビアニメ『みどりのマキバオー』の放映終了後、親会社のポニーキャニオンに事業譲渡し解散した。 メディアレモラスに在籍した歌手は叫ぶ詩人の会のみポニーキャニオンへ移籍。同社保有の原盤権もポニーキャニオンへ移管されたが、一部スタッフはテイチクが立ち上げた「ワンダーエンターテイメント」に転籍。同社所属だった鈴木結女と椎名恵が移籍。鈴木が同社からリリースした作品は原盤権がテイチクに移管された上で1997年2月・3月にかけワンダーから再発売されている。 秋吉満ちる 有近真澄 - ヴァージン・ジャパン邦楽第1弾アーティスト。 VisioN - ヴァージン・ジャパン時のアーティスト。『らんま1/2熱闘編』のオープニングテーマを担当。 EPO - ヴァージン・ジャパン時代にアルバムをリリース。1992年に東芝EMIへ移籍後、1996年7月に同社に再移籍しシングル1枚リリース。 GWINKO 叫ぶ詩人の会 椎名恵 - 1995年に東芝EMIから移籍。シングル2枚リリース。 鈴木結女 - ヴァージン・ジャパン邦楽第1弾アーティスト。『NINKU-忍空-』のオープニング・エンディングテーマ曲を全般担当。トヨタなどCMソングも手掛けた。 高橋ひろ - 『幽☆遊☆白書』エンディングテーマに『アンバランスなKissをして』と『太陽がまた輝くとき』が使用。メディア・レモラスとして最高の売上を記録。 高見沢俊彦 西司 フィッシュマンズ - 1996年にポリドールへ移籍。 馬渡松子 - フルアルバム（10曲入）4枚を制作。『幽☆遊☆白書』のオープニング・エンディングも担当した。 MEN'S 5 RONDO FOLIA - 『東京23区の女』オープニング・テーマ曲『Refrain』（作詞：作曲GEORGE）を担当。 『幽☆遊☆白書』オープニング・エンディング大百科 発売元のメディア・レモラスが解散したため、発売元が別会社に移りDVD版が発売されている。 [脚注の使い方] ^ ポニーキャニオンの母体であるフジサンケイグループは当時ヴァージンに資本参加していた ^ 設立当初の販売元・CDプレス元はビクター音楽産業。ポニーキャニオンに販売元が移行するのは1990年である ^ そのため数年後、東芝EMI（のちのEMIミュージック・ジャパン）内にVirgin Musicのレーベルが設けられた GIZA studio - ビーイング傘下で当レーベルと似たコンセプトで行っている大阪府のレコード会社。当社解散後に設立。 横澤彪 - 元社長
RATS ENTERTAINMENT SING!SING!SING!

『RATS ENTERTAINMENT SING!SING!SING!』（ラッツ・エンターテイメント・シング!・シング!・シング!）は、1985年5月22日に発売されたラッツ&スターの3枚目（シャネルズ時代から通算すると8枚目）のオリジナル・アルバム。規格品番はLP 28・3H-165,CT 28・6H-137,CD 32・8H-40。 前作から約半年の短い期間でリリースされた。 2022年現在、事実上ラッツ&スター最後のオリジナル・アルバムとなっている。 タイトルの通り、バラエティに富んだ楽曲構成となっている。 シングル『涙のスウィート・チェリー/ラブ・ミー・ドゥ』以来、久々に（ラッツ&スターでは初）湯川れい子が作詞で参加している。 鈴木雅之による、ライナーノーツによれば｢これまでは、秋頃にアルバムを発売することが多かったが、今作は早く制作に取りかかりたいという気持ちがあり、制作意欲に満ちていた｣と書かれている。 1995年にCD選書にて復刻された。現在廃盤。 編曲：村松邦男・鈴木雅之（特記以外） You'll Be Mine 作詞：田代マサシ／作曲・編曲：鈴木雅之 発売から11年後の1996年、再集結ライブでステージ初披露された。 熱帯夜／真夏のエクスタシー 作詞：湯川れい子／作曲：和泉常寛 後に、田代が大神いずみとのデュエットでセルフカバー。 マドンナはお前だけ 作詞：湯川れい子／作曲：和泉常寛 16thシングル。 夕日と拳銃 作詞：田代マサシ／作曲：鈴木雅之 夏の光と影 作詞：門谷憲二／作曲：中崎英也 リードボーカルは田代。ファルセットで披露。 雨の日のローラ 作詞：湯川れい子／作曲：和泉常寛 闇夜からの手紙 作詞：田代マサシ／作曲：鈴木雅之 ユーモレスク 作詞：門谷憲二／作曲：和泉常寛 リードボーカルは桑野・新保。 Ladyジェラシー! 作詞・作曲：つのだ☆ひろ／編曲：ラッツ&スター 恋はデンジャラス 作詞：田代マサシ／作曲：鈴木雅之 リードボーカルは鈴木・田代。 哀愁のBlue Cafe' 作詞：田代マサシ／作曲：鈴木雅之／編曲：ラッツ&スター [脚注の使い方] 表示 編集
渡辺雄二 (ボクサー)

渡辺 雄二（わたなべ ゆうじ、1970年5月2日 - ）は、日本の元プロボクサー。東京都練馬区出身。斉田ボクシングジム所属で、元日本スーパーフェザー級、OPBF東洋太平洋フェザー級、同ライト級王者、WBA世界フェザー級・スーパーフェザー級1位。 1990年5月14日、プロデビュー。 1991年10月14日、日本スーパーフェザー級王者赤城武幸に挑み、2回KO勝ち。王座奪取に成功し、赤城に替わって世界戦線入りを果たす。1992年1月11日には苦しみながらも鈴木敏和を下し初防衛に成功、6月8日付で王座返上した。 1992年8月10日、スティーブ・クルス（英語版）（米国）とノンタイトル10回戦を行い、2回TKO勝ち。世界ランキングもWBAスーパーフェザー級1位まで上昇。 1992年11月20日、東京体育館においてWBA世界スーパーフェザー級王者ヘナロ・エルナンデス（米国）指名挑戦者として対戦。技巧派王者の前に得意の強打を発揮できず。開始早々から一方的に打ち込まれ、6回レフェリーストップによるTKO負け。王座獲得に失敗し、プロ初黒星を喫した。 1993年8月30日、東京体育館で行われた再起2戦目でマルコス・ゲバラ（ベネズエラ・世界6位）との世界ランカー対決（渡辺は7位）に臨むが、7回TKO負け。この敗戦で世界戦線から脱落。その後、1年余りリングから遠ざかる。 1994年9月12日の再起戦以降は1階級下のフェザー級で戦うようになる。 1995年5月8日、OPBF東洋太平洋フェザー級王者クリス・サギド（フィリピン）とノンタイトル戦を行い、10回判定勝ち。9月11日、今度はタイトルマッチとしてサギドと再戦し、4回TKO勝ちで返り討ち。王座獲得に成功し、その後2度防衛し、王座返上。世界ランキングもWBAフェザー級1位に浮上。 1997年3月30日、再び指名挑戦者として両国国技館において4年4か月ぶりとなる2回目の世界挑戦。3階級制覇のWBA世界フェザー級王者ウィルフレド・バスケス（プエルトリコ）に挑むが、マック・クリハラ直伝のアウトボクシングを試みたことが逆効果となってしまう。2回に2度のダウンを喫してさらに顎を骨折、結局都合3回目のダウンを喫した5回31秒KO負けを喫した。 1998年8月26日の再起戦以降は階級をスーパーフェザー級に戻す。 1999年2月6日、OPBF東洋太平洋スーパーフェザー級王者長嶋健吾に挑戦するも、10回TKO負けで王座獲得に失敗。 2000年1月10日、白鐘権（英語版）の王座返上に伴うOPBF東洋太平洋ライト級で王座決定戦に出場。柳昇呼（韓国）と対戦するが、フルラウンドの死闘の末、引き分けで王座獲得ならず。 2000年4月10日、OPBF東洋太平洋ライト級王座決定戦再出場。ステュワート・パターソン（オーストラリア）と対戦し、2回TKO勝ちで王座獲得に成功。東洋太平洋王座2階級制覇を達成した。 2000年10月2日、初防衛戦で柳昇呼と再戦し、3回KO負けで王座陥落。試合後のリング上で引退を表明した。 現在もトレーナーとして斉田ジムに留まり、後進の指導に当たっている。 第43回国体少年の部フェザー級優勝 第27代日本スーパーフェザー級王座（防衛1） 第30代OPBF東洋太平洋フェザー級王座（防衛2） 第36代OPBF東洋太平洋ライト級王座（防衛0） ^ a b c d e f g h i j k “渡辺 雄二”. ボクシング 選手名鑑　-戦績一覧- -戦歴一覧-. https://boxinglib.com/boxingmeikan/archive/1586/0 2023年8月15日閲覧。  男子ボクサー一覧 ボクシング日本王者一覧 東洋太平洋ボクシング連盟(OPBF)王者一覧 斉田ボクシングジム公式サイト 渡辺雄二の戦績 - BoxRec（英語）
キャント・スタンド・ミー・ナウ

「キャント・スタンド・ミー・ナウ」 (Can't Stand Me Now) は、ザ・リバティーンズの2ndアルバム『リバティーンズ革命』からの1stシングル。バンドのシングル最高位である全英2位を記録した。 PVには、2003年終わりごろのケンティッシュ・タウンForumで行われたギグの映像が使用されている。元ジーザス&メリーチェインのベーシストであるダグラス・ハートが監督を務めている。PVの終わりのほうでは大勢のファンがステージに上がり、フロントマンの2人と抱き合うなどしている。 この曲はカール・バラーとピート・ドハーティ、マーク・ケッズ（通称マーク・マイヤーズ。クレジットにはマーク・ ハンマートンと記載）により書かれている。 2006年5月、NMEの「グレイテスト・インディー・アンセムズ・エヴァー 50」で13位に選ばれた。 キャント・スタンド・ミー・ナウ - Can't Stand Me Now サイクロプス - Cyclops ディリー・ボーイズ - Dilly Boys キャント・スタンド・ミー・ナウ - Can't Stand Me Now ネバー・ネバー - Never Never オール・アット・シー - All At Sea (Available on US version) キャント・スタンド・ミー・ナウ - Can't Stand Me Now （アイヴ・ガッタ）スイーツ - (I've Got) Sweets ^ 「The Greatest Indie Anthems Ever - Number One is getting close」　NME、2007年5月2日
中西喜美恵

中西 喜美恵（なかにし きみえ、本名、木村 喜美恵、1964年6月5日 - ）は、吉本新喜劇のマドンナ役として活躍していた女優。オフィス高宮所属。大阪市東淀川区出身、大阪芸術大学卒業。趣味は編み物・カラオケ・バス釣り。 1984年、大阪芸術大学在籍中にMBS制作の昼ドラ「くれなゐ」にレギュラー出演。 以降 NHK銀河テレビ小説をはじめ、テレビCM出演等関西を中心に活動。 1990年4月、「吉本新喜劇やめよッカナ？」キャンペーン期間終了後に吉本新喜劇に入団。10年ほどは、未知やすえらとともに、マドンナ役を担当。その後はマドンナ役のほか、やや老け役もやるようになる。2000年、5歳年下の自営業の男性と結婚。2003年、不妊治療のために一旦休業。 休業後は、吉本新喜劇を退団。以降は大阪を中心に各劇団の公演・イベントなど舞台俳優として活動中。 2022年7月より、だいとうFM（インターネットラジオ局）パーソナリティとして番組配信中。 2022年8月より、音頭座がらくに加入。河内音頭の太鼓奏者としても活動中。 くれなゐ（1984年、毎日放送） 必殺仕切人 第3話「もしもお江戸にピラミッドがあったら」（1984年、朝日放送） 忠臣蔵（1985年、日本テレビ） 名奉行 遠山の金さん 第1シリーズ 第20話「美人姉妹の復讐」（1988年、ANB / 東映） 暴れん坊将軍III（1988年、ANB） 第1話「吉宗初暴れ! 少女涙の訴え状」 - 女 第8話「晴れて夫婦の目安箱」 - お満 水戸黄門 第18部 第28話「印籠盗んだ女掏摸 -清水-」（1989年、TBS / C.A.L） 火曜スーパーワイド「美人OL探偵と窓際刑事II 南紀白浜振り子電車殺人事件」（1989年、テレビ朝日） サンガリア 武田薬品工業『アリナミンVドリンク』 関西電力 日産自動車 キリンビール『関西風味』 大阪なみはや国体 ほか
国鉄タキ3800形貨車

国鉄タキ3800形貨車（こくてつタキ3800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式は、1964年（昭和39年）2月26日から1969年（昭和44年）1月23日にかけて製造された、35 t 積みセメント専用の貨車（タンク車）である。日本車輌製造で8両（コタキ3800 - コタキ3802、コタキ3810 - コタキ3814）、富士車輌で7両（コタキ3803 - コタキ3809）の合計15両が製造された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 全車が宇部興産所有の私有貨車で、芝浦駅、博多港駅、苫小牧駅、小名浜駅などに常備されていた。回転吐出装置つきのものは、北埠頭駅から帯広駅、広尾駅、苫小牧駅から比布駅、足寄駅、帯広駅、様似駅、博多駅から長崎駅、昭和町駅から鯖江駅の間で運用されていた。 セメント貯蔵設備などの地上設備のない駅で、直接セメントバラ積み用のトラックに荷役するための各種装備を有する。 タンク体は台枠中央に向かって緩やかに傾斜し、半円筒状の上半部と平面の下半部で構成される「カマボコ形」のタンク断面を有する。積み込み口はタンク体上部に2箇所、タンク体上部中央の両側に取り卸し口を装備する。 荷役は、エアスライド式とスクリューコンベアを併用して行われる。エアスライド式とは、セメントを取り出す際に、タンク下部から空気を噴き出し、タンクとセメントの間に薄い空気の層を作って、セメントを取り降ろし口に向けて移動させるものである。エアスライド式によりタンク底部の中央下部に集められる。そこから縦型のスクリューコンベア2本によりタンク体上部に集められ、左右の取り卸し口から排出される。エアスライドに要する空気源確保とスクリューコンベア駆動のため、車体下部にガソリンエンジン（水冷式4サイクル2気筒、総排気量 618 cc 、10 PS）を搭載している。これにより、外部の動力源によらずとも荷役作業が可能となった。 コタキ3804からコタキ3814までの11両には、トラックへの積み込みを更に簡単にするため、取り卸し用回転吐出装置が設置されている。これにより、貨車の横にトラックを横付けしての荷役が可能となった。この装置が設置された車両は、専用貨車に準じた扱いとなり、運用区間を車体に表記し、運転時の回転吐出装置の扱いなどが徹底された。 車体色は黒色、寸法関係は、全長は11,500mm、全幅は2,700mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は7,400mm、実容積は31.8m3、自重は18.3t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1983年（昭和58年）10月25日に最後まで在籍した8両（コタキ3804 - コタキ3809、コタキ3813 - コタキ3814）が廃車になり同時に形式消滅となった。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。 昭和38年度 - 1両 日本車輌製造 1両 宇部興産（コタキ3800） 昭和39年度 - 2両 日本車輌製造 2両 宇部興産（コタキ3801 - コタキ3802） 昭和41年度 - 1両 富士車輌 1両 宇部興産（コタキ3803） 昭和43年度 - 11両 富士車輌 6両 宇部興産（コタキ3804 - コタキ3809） 日本車輌製造 5両 宇部興産（コタキ3810 - コタキ3814） 日本車輌製造では本形式のほかにも、小規模輸送に最適化したセメント専用車を製作している。本節では主な形式を記述する。 カマボコ断面のタンク体を装備する 30 t 積セメント専用タンク車で、1963年（昭和38年）5月10日に10両（コタキ9600 - コタキ9609）、1966年（昭和41年）12月19日に10両（コタキ9610 - コタキ9619）が製作された。 タキ9600形のうち、1966年（昭和41年）製の10両（コタキ9610 - コタキ9619） を1967年（昭和42年）頃に改番（コタキ9050 - コタキ9059）した形式で、一部の車輌にはスクリューコンベアが設置された。 日本車輌製造が開発し、セメント専用ホッパ車の事実上の標準形式となったホキ5700形の設計を基に、直接荷役用のスクリューコンベアを追設した形式である。 1967年（昭和42年）に8両（ホキ7500 - ホキ7507）、1968年（昭和43年）に14両（ホキ7508 - ホキ7521）が製作された。 鉄道公報 ネコ・パブリッシング 『Rail Magazine』 吉岡 心平 「プロフェッサー吉岡の私有貨車セミナー - 番外編（第31回）」 1996年2月号 No.149 pp.92 - 96 吉岡 心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』 1997年6月号増刊 電気車研究会 『鉄道ピクトリアル』 守屋 八郎 「貨物輸送の近代化について」 1965年12月号 No.178 pp.34 - 37 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 国鉄の車両形式一覧 表示 編集
地デジひろがる北海道特集

『地デジひろがる北海道特集』（ちでじひろがるほっかいどうとくしゅう）は、2007年10月1日にNHK北海道ネットワークが北海道ローカルで制作・放送した地上デジタルテレビジョン放送関連の特別番組である。進行はアナウンサーの村上里和が務めた。放送時間は11:05～11:54（途中、道内のニュース、交通情報をはさむ）。 既にアナログで開始している日本のテレビ放送局では事実上最後の開始とされる北海道の函館（函館、渡島）・旭川（旭川、和寒）・帯広（帯広）・釧路（釧路）・北見（網走、北見）・室蘭（室蘭、苫小牧）の各地区で、この日地上デジタルテレビ放送が開始されたことを記念して制作された（カッコ内はこの日開局した送信所・中継局）。 番組では、以下の各地域からの生中継があった。 札幌:大通公園。一般人にワンセグ視聴を体験。 函館:局内副調整室の設備紹介。当時置かれた設備は本格的な施設が2008年春に稼動するまでの仮の施設であった。 旭川:JR旭川駅前。この日、北海道内の各テレビ放送局のアナウンサーで結成された『デジタル宣隊★アナレンジャー』（地上デジタル放送推進大使）のメンバーが姿を見せた。 釧路:釧路市春採の地上デジタル送信所。2階の放送機室からその内部が紹介された。 室蘭:NHK室蘭放送局前。測量山送信所とその内部が紹介され、併設される函館放送局の渡島中継局の概要も紹介。また、苫小牧中継局の設備工事の様子も紹介。 帯広と北見は放送局スタジオからの中継であった。 番組開始冒頭では、前年6月1日の札幌地区で先行して放送が開始された当時の映像が流れ、6局のトップがスイッチを押し、札幌地区での地上デジタルの本放送が開始された様子が再び流れた。 地上デジタル放送関連番組 我が家に地デジがやってきた 表示 編集
歳暮

画像提供依頼：贈り物などイメージ画像の画像提供をお願いします。（2023年9月） 歳暮（せいぼ、さいぼ）は、「年（歳）の暮れ」のことである。歳末（さいまつ）・歳晩（さいばん）。 1年の終わり12月の季語でもある。また比喩として、人生のうち老年期を意味する。 日本では、暮れに世話になった人に対し感謝するなどの歳暮周り（せいぼまわり）と呼ばれる年中行事が行われることが多い。このときに贈り物がされるが、この贈答品がお歳暮と呼ばれ、現在では「歳暮」「お歳暮」といった場合、この贈答品、または贈り物の習慣を指すことが一般的である。 お歳暮（おせいぼ）は、本来は直接訪問して贈り物をするものであるが、近年では老舗や百貨店などから直送（実際には宅配便のシステムを利用）で相手方に贈られることが多い。 多くの商品が贈答にされる為、この時期の賑わいを歳暮商戦（せいぼしょうせん）、御歳暮商戦（おせいぼしょうせん）などと言う場合もある。 お歳暮は１回限りではなく、"継続的に(毎年)"贈るのがマナーであるとされる。また、贈る物の金額は毎年同じ程度が良いとされている。すなわち、最初に1万円を超えるような品物を贈ると、今後も同程度の物を送る必要が出てくるので、注意が必要である。 この時の贈答品は主に、新しい年を迎える為に必要な物を送ることが多い。具体的にはある程度保存の利くアルコール飲料（ビールやウィスキーなど）、コーヒー、ハム・ソーセージといった食品が多いが、クール便（冷蔵輸送）の拡充によって魚介類や牛肉などの産直生鮮食品も利用される。また、洗剤や石鹸など、生活必需品を贈ることも一般的である。また、相手先が商品の選択を可能とする目的で、商品券や引換券を贈る場合もある。 この時期に贈る品物には紅白の水引と、熨斗アワビの飾りまたは代わりのマークを付けて贈る（ただし、品物が生ものの場合は熨斗アワビは付けずに水引のみ）。注意しなければいけないのは、この時に付ける水引の形で、蝶結びにしなければならない。 日本では、取引先の企業の担当者、その上席、担当役員などにお歳暮を贈る習慣が広く存在する。毎年12月中旬頃から下旬にかけ、企業から企業への贈答、また得意先幹部同士の贈答が、また社員同士の贈答が広く行われる。1990年代頃までは、大手企業を中心に、取引先や監督官庁職員の自宅住所のリストを作成し歳暮贈答を行うことがあった。 現在では、公務員が許認可等の相手方、立入検査等の相手方、契約の相手方などの利害関係者から、お歳暮などの金銭・物品を受け取ることが禁じられている。 民間企業では法令で規制・禁止されているわけではないが、1989年に消費税が導入されて以来、景気が低迷しはじめた後に企業活動のコンプライアンス確保のため企業方針として取引先からの高額の贈答品の受け取りを辞退したり、虚礼見直しで社内での贈答を全面禁止する企業が多くなってきている。さらには、2000年代に入ると、個人情報保護の社会的動きや取引先と社員の癒着の防止の観点や社内人事の透明性の観点から、内部統制の一環として社外共に贈答全般を規制する企業も出ている。 中元 接待 [脚注の使い方] ^ 国家公務員倫理規程第3条第1項 ^ NHKクローズアップ現代「内部統制って何だ？」（2009年8月3日放送）
インディアン、死よりも赤を選ぶ

『インディアン、死よりも赤を選ぶ』（-しよりもあかをえらぶ）は、1972年（昭和47年）1月に発売された日本のアルバムである。羅生門のセカンドにしてラスト・アルバムである。 1971年（昭和46年）、元ザ・ハプニングス・フォーのクニ河内と、ポール湯川を中心に結成された羅生門は、ファースト・アルバム『日本国憲法』で知られたバンドである。元エモーションの近田春夫も参加している。 1998年（平成10年）6月25日、ダブリューイーエー・ジャパンから、CDアルバムとして再発売された。現在、同盤も廃盤であるが、楽天ダウンロード等で音楽ファイルが入手可能である。 各楽曲は、アメリカ合衆国におけるインディアンたちとアメリカ政府とのインディアン戦争をイメージしている。曲題のひとつの「アンクル・トマホーク」とは、1960年代からアメリカ全土で高まったレッド･パワー運動のなかで、「アンクル・トム」にひっかけて、インディアンたちが「白人にへつらうインディアンの象徴」として揶揄した呼称である。 朱よりも赤く 作詞かぜ耕士、作曲クニ河内 俺の世界 作詞かぜ耕士、作曲クニ河内 消えたバッファロー 作詞かぜ耕士、作曲クニ河内 花の季節 作詞かぜ耕士、作曲ミッキー・カーチス 前夜(悪い夢) 作詞かぜ耕士、作曲ミッキー・カーチス 叛乱の炎 作詞かぜ耕士、作曲ミッキー・カーチス それは涙の旅と呼ばれた 作詞かぜ耕士、作曲ミッキー・カーチス 最後の星 作詞かぜ耕士、作曲ポール湯川 十字架はどこに立つ 作詞かぜ耕士、作曲ポール湯川 伝説へのノスタルジア 作詞かぜ耕士、作曲ポール湯川 アンクル・トマホークはもうごめん 作詞かぜ耕士、作曲杜吉弘 1972年の音楽 ^ #外部リンクのYahoo! ミュージック「インディアン、死よりも赤を選ぶ」の項の記述を参照。 ^ #外部リンクの「楽天ダウンロード」内の当該項目の記述を参照。 インディアン、死よりも赤を選ぶ - Yahoo! ミュージック（ウェイバックマシン） - 1998年6月25日発売 （廃盤） 楽天ダウンロード （直リンクせず）
神戸大学附属小学校

神戸大学附属小学校（こうべだいがくふぞくしょうがっこう）は、兵庫県明石市にある国立小学校。 神戸大学の附属学校再編計画により創立された。編成前に存在した附属住吉小学校（1878年創立）、附属明石小学校（1904年創立）は、2008年度より生徒募集を停止し、2014年3月に廃止された。 2009年（平成21年）4月1日 - 神戸大学の附属学校再編計画に伴い創立。附属明石小学校を併置。 2014年（平成26年）3月 - 併置校の附属明石小学校が廃校。 国際的視野をもち未来を切り拓くグローバルキャリア人としての基本的な資質を育成する。 各クラス35〜40人×12クラス (各学年2クラス) 　計480人 一般入試による募集は30名程度。残りは併設の神戸大学附属幼稚園からの内部進学。 本校所定の地域（明石市、加古川市、稲美町、播磨町、高砂市、姫路市、たつの市、太子町、相生市、赤穂市、神戸市、芦屋市、西宮市、尼崎市、伊丹市、宝塚市、川西市）に保護者とともに居住しており、公共交通機関を利用して本校始業時刻までに無理なく登校できること。 かつては、通学範囲が附属住吉小学校との兼ね合いで通学所要時間が片道30分程度の地域に保護者と共に在住することとなっていたが、附属住吉小学校との統合や、連絡進学先である附属中等教育学校の通学範囲に改められた。 JR西日本・山陽電車明石駅から東へ徒歩6分、「（旧）森川整形外科」前左折 兵庫県小学校一覧 日本の国立学校一覧 神戸大学附属小学校 表示 編集
ケンタッキーダービーチャレンジステークス

ケンタッキーダービーチャレンジステークス（Kentucky Derby Challenge Stakes）とはイギリスのケンプトン競馬場で施行されていた競馬の競走（国際競走）である。略してKDCSと表記される場合もある。 当競走を施行する前の時点でケンタッキーダービーに出走した外国馬は、2002年のヨハネスブルグ、キャッスルガンドルフォ、エッセンスオブドバイの3頭以降1頭もおらず、ケンタッキーダービーへの出走を促す目的で2008年にケンタッキーダービーを施行するチャーチルダウンズ社による創設構想が明らかになり、2009年に施行された。なお過去にヨーロッパ調教馬がケンタッキーダービーで優勝したことはない。 賞金15万米ドル（約1650万円）のうち9万米ドル（約990万円）はチャーチルダウンズ社が負担している。 当競走の1着馬にはケンタッキーダービーへの出走権が与えられ、実際に出走すれば出走特別手当として10万米ドル（約1100万円）が支給される。 2009年 - 創設。 2010年 - 開催休止。 海外競馬ニュース 2008 No.40 表示 編集
ユルモ型上陸用舟艇

ユルモ型上陸用舟艇（Jurmo class landing craft）は、フィンランド海軍の上陸用舟艇。 旧式化したウイスコ型上陸用舟艇の代替として、少し大型のマリン・アルテック（Marine Alutech）社製ウォーターキャットM12を基に開発された。ウォータージェット推進により、高速力と優れた運動性を発揮する。 最前部にランプドア（渡し板）、貨物/兵員搭載スペース、後部に密閉型操舵室というLCUで標準的な配置になっている。貨物/兵員搭載スペースは、高速航行時の兵貨保護や北欧の寒さとあらゆる気象条件にある程度対応するために後方が開放されている半密閉式で、兵員22名または貨物3tまで積載できる。 ほとんどの艇は、フィンランド海軍沿岸猟兵部隊ウーシマー旅団で輸送及び上陸作戦用に配備され、連絡用に数艇が他基地に配備されている。  フィンランド 海軍にてU601～U638として運用中 マレーシア 更に大型の『ウォーターキャットM14』型を10隻、海洋警察が運用中 軍事研究2009年1月号 フィンランド海軍艦艇一覧 上陸用舟艇 ウィキメディア・コモンズには、ユルモ型上陸用舟艇に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
バイフューエル

バイフューエル（Bi-Fuel）とは、2種類の燃料を切り替えて使用できる単一エンジンの意味である。 軍用車両に見られる、3種類以上の燃料が使用可能なものは、マルチフューエルと呼ばれる。 LPG、CNG（圧縮天然ガス）と予備燃料としてガソリンを合わせて使用するものが最も普及している。これは、ガスを補給するインフラがまだ十分でないため、予備燃料としてガソリンを使用することができるからである。 1エンジン・2フュエルシステムとも呼ばれる。 特に、欧州・北米のほとんどのLPG車のエンジンは、バイフューエルである。LPG車は、全世界で約900万台（2005年）2010年では1580万台にも達し、CNG車は約200万台（2005年）2010年では1500万台が普及している。しかし、その多くは予備燃料としてガソリンを保有・使用可能なバイフューエル車である。この理由として、ガス燃料車は、そのほとんどがガソリン車からの改造であることが挙げられる。欧州では、ディーラーでもカーステレオをつけるように直ぐ改造が可能である。 代替燃料としてのガス車は、低コスト・排ガスのクリーンさから都市内での走行制限がない（オランダ、フランス・パリ市・イギリス・ロンドン等）ため、多数普及している。その際に「燃料切れ」の恐怖感を緩和する為の「予備燃料的な」利用方法として編み出されたシステムである。 バイフューエル車を量産しているメーカーは少なく、世界中の自動車メーカーで量産しているのは、2004年現在、ボルボだけであり、LPG・CNGともセダン、ワゴンで8車種を生産している。その台数は年間2万台近くになる。（2006年にLPG生産中止、2009年にCNG生産中止、その後メーカー純正後付システムで再展開）。2000年からはマルチ・スズキ・インディアがワゴンRプラスとしてLPG、CNGバージョンを市販、2010年代には、韓国キアが１Lカー「モーニング」でバイフューエル量産車に参入してきている。 1つのエンジンで2種類の燃料供給方式を持つことは、「不経済で、その燃料の特質を生かせない」と日本の自動車エンジニアは言う者が多い。しかし、ボルボは、これをオランダのNECAM社、日本のデンソーらとともに解決した。どちらの燃料を使用しても同一出力、最大効率が可能なエンジンを開発し、量産販売している。排出ガスレベルもEURO5相当であり、信頼性も高い。 ボルボは1995年から開発し、2005年には開発・販売から10年を迎えた。 日本では、LPG車の改造車で、新日本石油（現ENEOS）がオランダヴィアーレ社のLPガス液体噴射方式の「LPiシステム」、田中モータースが独自開発の気体噴射システムの「ELPIシステム」としてバイフューエル車を多数販売し、CNG車では三菱が販売を行っている。排出ガス規制の強化に伴い、2010年現在、LPG改造車の約95 %、CNG改造車の70 %はバイフューエルとなった。主なシステムメーカーはイタリア・ランディレンゾ社、日本国内ではハナエンジニアリングジャパン、CNGはハナエンジニアリングジャパン、HKSなどがある。 また、フォークリフトにおいては、LPG車を選択すると、LPGとガソリンのバイフューエル車になる。プロパンガスが入手出来ない場合に、ガソリンを使用する事がある。 プラグインハイブリッドカー - 上述の｢LPG、CNG（圧縮天然ガス）とガソリン｣のバイフューエルのように、｢普段はEVとして使い、充電できない状況下では内燃機関車として使う｣、またはその逆の運用方法が可能である。ただしパワーユニットが内燃機関と電気モーターの2つ存在するため、本項目におけるバイフューエルの定義には当てはまらない。 木炭自動車 - イベント用等に近年復元された木炭自動車はガソリンと併用する仕様になっている。 （『ボルボ』ウェブページ、英語） LPガス自動車普及促進協議会（日本LPガス協会） 天然ガス自動車フォーラム（日本ガス協会）
参知政事

参知政事（さんちせいじ）は、中国唐代から明代まで存在した官職名。宋代においては宰相職である同中書門下平章事の補佐として執政と呼ばれ、政治の大きな部分を占めた。参政と略される。 唐では中書令・尚書令・門下侍中の三職が宰相職とされていたが、太宗が尚書令に就いていた時期があったために唐代では尚書令は空席とされ、本来は次官である僕射が宰相となり、中書令・尚書令・左右僕射の四人が皇帝を前にして宰相会議を開き、政策を決定されることになった。 しかしこれとは別にこれら四人よりも低い位の（主に尚書省の）官僚が皇帝の命により宰相に任じされることがあった。この時に同中書門下平章事や参知政事などの称号を授けられる。 北宋になって中書門下省の長として同中書門下平章事が正式な宰相職となると参知政事は中書門下の副官となり、枢密使などと共に執政と呼ばれ、宰相会議の一員として政治の枢要を占めた。 北宋中期、元豊年間に神宗により元豊の改革が実行される。同中書門下平章事と参知政事は廃止され、代わって尚書左僕射兼門下侍郎・尚書右僕射兼中書侍郎の二名が宰相に、尚書左丞・尚書右丞の二人が副宰相とされた。 その後、北宋が滅亡して南宋になった後に一時的に同中書門下平章事・参知政事が復活され、最終的に左右丞相が宰相、参知政事が副宰相となった。 元においては中央官庁である中書省の長官である中書令、地方機関である行中書省に参政がおかれた。後の明代に廃止される。 「宋代官制序説」（宮崎市定、『宋史職官志索引』、東洋史研究会、1963年）、『宮崎市定全集』10に所収。 『中国歴代職官事典』（日中民族科学研究所、国書刊行会、1980年）