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鈴木皖武

鈴木 皖武（すずき きよたけ、1941年2月6日 - ）は、愛媛県四国中央市出身の元プロ野球選手。 土居高校では、1957年秋季四国大会県予選準々決勝に進むが北宇和高に敗退。 1958年、グラウンドに土を運ぶ作業中に土砂崩れで左骨盤を骨折し、卒業後に約束されていた伊予銀行への入社を断念する。卒業後は大毎オリオンズの入団テストを受けるも不合格。 1959年に東京鉄道管理局へ入社。 1961年の産業対抗では全国鉄のエースとして活躍、準々決勝に進むが熊谷組に惜敗。同大会の優秀選手に選出される。 1962年に国鉄スワローズへ入団。1年目から41試合に登板し、中継ぎ、抑えとして活躍する。 1966年はリーグ最多の62試合に登板し、初の規定投球回（リーグ7位、防御率2.33）にも達する。8勝中5勝を巨人から記録した。 1967年にはオールスターゲームに出場する。第1戦で7回から登板するが、土井正博、張本勲に本塁打を喫し敗戦投手となった。 1969年に西園寺昭夫との交換トレードで阪神タイガースへ移籍。同年は先発としても16試合に起用され、2度目の規定投球回（リーグ3位、防御率2.17）に達する。その後も先発、中継ぎとして活躍する。 1973年8月に金田正泰監督を殴り、1か月の謹慎処分になる（同年11月には権藤正利も金田を殴打し、引退している）。 1974年も好成績を残した。 1975年に小川精一・上辻修・森山正義・平山英雄と共に、池辺巌・井上圭一との5-2の交換トレードでロッテオリオンズへ移籍。同年に現役引退。 1976年から2015年まで地元を拠点にロッテの四国・中国地区担当スカウトを務めた。伊良部秀輝らを入団させている。 2016年の学生野球資格回復研修を受講した上で、翌2017年2月7日に日本学生野球協会より学生野球資格回復の適性認定を受けたことにより、学生野球選手への指導が可能となった。 各年度の太字はリーグ最高 国鉄（国鉄スワローズ）は、1965年途中にサンケイ（サンケイスワローズ）に球団名を変更 オールスターゲーム出場：1回 （1967年） 17（1962年 - 1968年） 7（1969年 - 1970年） 13（1971年 - 1974年） 14（1975年） ^ a b c d e f プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、292ページ ^ 「日本社会人野球協会報1961」日本社会人野球協会 1962年 ^ 前代未聞!阪神・金田正泰監督、引退する権藤正利投手に殴られる ^ 愛媛新聞 2016年1月7日 24面 ^ “元ヤクルト宮本慎也氏ら132人が学生野球資格回復 - 大学・社会人”. 日刊スポーツ (2017年2月8日). 2017年2月8日閲覧。 愛媛県出身の人物一覧 東京ヤクルトスワローズの選手一覧 阪神タイガースの選手一覧 千葉ロッテマリーンズの選手一覧 個人年度別成績 鈴木皖武 - NPB.jp 日本野球機構 選手の各国通算成績 Baseball-Reference (Japan)
建武 (元顥)

建武（けんぶ）は、南北朝時代の北魏で北海王元顥が立てた私年号。529年5月 - 閏6月 プロジェクト 紀年法 『魏書』巻21上 列伝第9上 献文六王上 北海王詳 荘帝北幸。顥遂入洛，改称建武元年。 『魏書』（中華書局 1974年） 『中国歴代年号考』李崇智（中華書局 2004年） 他王朝の建武
牙山駅

この項目に含まれる文字「牙」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 牙山駅（アサンえき）は大韓民国忠清南道牙山市排芳邑（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 長項線の途中駅であり、ITX-セマウル・ムグンファ号といった中長距離列車の他、ソウル首都圏近郊電車の長項電鉄線も乗り入れる。長項電鉄線の駅番号は「P172」。 2007年3月30日 - 普通駅として開業。 2008年12月15日 - 長項電鉄線が運行開始。 2009年6月1日 - ヌリロ号運行開始。 2015年2月5日 - 西海金ビッ列車（朝鮮語版）(WEST GOLD TRAIN)運行開始、停車駅となる。 2016年12月9日 - ヌリロ号運行中止。 島式ホーム2面4線の高架駅で、中長距離列車は内側2線を、長項電鉄線は外側2線をそれぞれ使用する。中長距離列車は低床ホーム、長項電鉄線は高床ホームとなっており、各ホームの中心でホーム高さが異なる。 近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 韓国鉄道公社 長項線 ITX-セマウル・ムグンファ号 天安駅 - 牙山駅 - 温陽温泉駅 西海金ビッ列車 水原駅 - 牙山駅 - 温陽温泉駅 長項電鉄線（首都圏電鉄1号線） 緩行 双龍(ナザレン大)駅 (P171) - 牙山駅 (P172) - 湯井駅 (P173) ^ 건설교통부고시 제2007-95호, 2007년 3월 23일 ^ 국토해양부고시 제2008-765호, 2008년 12월 8일 ^ “통계자료 - 한국철도공사”. 2022年1月7日閲覧。 韓国の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、牙山駅に関連するカテゴリがあります。 韓国鉄道公社 牙山駅 （朝鮮語） 表示 編集 表示 編集
アダチ龍光

アダチ 龍光（アダチ りゅうこう、本名：中川 一、1896年7月20日 - 1982年10月13日）は、日本の奇術師。生前は落語協会所属。日本奇術協会第4代・第6代会長、東京演芸協会第3代会長を歴任。 新潟県蒲原郡両鹿瀬村の曹洞宗の寺院に生まれた。18歳で上京し、岩倉鉄道学校中退後、新派の役者修業をしていたが、映画の活動弁士を志し、1920年（大正9年）、大阪へ渡って木村紅葉（本名：木村荘六。木村荘平の六男）に入門し、アダチ荘一を名乗った。ところが紅葉が奇術師に転向し、木村マリニー（木村マリーニ）と改名したため、マリニー、マリニーの妻、荘一の3人で一座を組み、奇術の巡業を開始することとなった。 1922年（大正11年）、アダチ龍光に改名した。東京・大阪の寄席に出つつ、初代江戸家猫八の一座に帯同し、声帯模写を学ぶ。この時期に「擬声漫談」と称する一人話芸も行なっており、SPレコードを2枚録音している。1930年代に吉本興業の専属になる。 戦後は故郷の新潟に戻っていたが、営業でやって来た芸人仲間と再会して復帰を誘われ、みたび上京。落語協会に所属する。1966年（昭和41年）に芸術祭奨励賞受賞。同年から日本奇術協会会長を務めた。1971年（昭和46年）には昭和天皇の古希祝いとして、皇居で奇術を披露している。 1979年（昭和54年）、脳内出血で倒れるが、1年後には復帰。『花王名人劇場』（関西テレビ）に出演した。1982年（昭和57年）10月13日に急性心不全のため86歳で没した。戒名は龍光一道信士。 タキシード姿で、新潟訛りながら活弁、声帯模写、漫談をバックボーンとした軽妙な語り口を交えつつマジックを披露し、人気を博した。初代猫八譲りのウグイスなどの動物の鳴き真似でも知られた。 アダチ龍一 アサダ二世 『誰れでも出来る『手品と奇術』（米倉健編・龍光監修 、八千代書院 1956年） 『マジック入門』（鶴書房 1972年・1977年） ^ a b c d e f g h i j アダチ 竜光 コトバンク - 典拠は日外アソシエーツ『20世紀日本人名事典』など ^ a b c d アダチ竜光 コトバンク - 典拠は講談社『デジタル版 日本人名大辞典+Plus』 ^ a b c d e 立川談志『談志楽屋噺』（文春文庫、1990年）pp.112-139 ^ 「アダチ龍光」の検索結果 国立国会図書館 歴史的音源 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会・共編『古今東西落語家事典』（平凡社、ISBN 458212612X） アダチ龍光さんのこと／奇術師 アダチ龍光 年表wiki - 親族（大甥）による経歴再調査・文献集成。
光岡・ヌエラ

画像提供依頼：ヌエラ（初代）、ヌエラ　6-02（2代目）の画像提供をお願いします。（2009年9月） ヌエラ（Nouera ）は、光岡自動車が販売していたクラシックカーをオマージュして制作された車両である。 光岡がホンダへ正式にベース車両の直接提供を申し入れ、車両販売契約を締結したことで誕生した。 初代のベースは7代目アコード。ヘッドランプは丸形4灯、リアコンビランプは左右をつなげたU字形に変更され、各所にメッキ仕上げの装飾部品を配している。リアコンビランプは専用設計で、そのノウハウはオロチにも生かされている。車体色や内装、各装備の名称などもアコードに準じたものとなっているが、ヌエラのみの専用外板色として、ディープグリーンパールが設定されていた。 発売以来、その存在感や希少性で一定の人気を集めたが、ベース車の生産中止に伴い販売も休止された。 2代目はベースモデルを3ナンバーサイズのアコードから5ナンバーサイズのトヨタ・カローラアクシオ（初代）/カローラフィールダー（2代目）に変更。ボディサイズも先代のヌエラより235mm短く、65mm狭くなった。 2003年10月-11月　第37回東京モーターショーに参考出品 2004年4月　光岡がホンダと車両販売契約を締結。 2004年4月　ヌエラ発売。グレードは24LX・24ST・20LX・20STが用意された。エンジンはベースとなるホンダ・アコードに搭載される2.4L（200PS）と2.0L（152PS）直4i-VTECを搭載し、トランスミッションは5速AT。駆動方式はFFだが、20ST・20LXには4WDも用意されている。運転席・助手席エアバッグ・EBD（各輪独立制御）付ABS＋ブレーキアシスト・VSA（24LXのみ）を標準装備。 2005年2月　ベース車の変更に伴い、細部の変更を行った。グレード「24ST」廃止。 2005年5月　ボディーカラー「ミストオパールグリーン・メタリック」が、ベース車両の変更により、受注終了。 2006年2月　アコードの一部仕様変更に伴い、マイナーチェンジ。新色追加、内装デザインの変更、16インチアルミホイールの設定など。 2008年アコードの年内のモデルチェンジを控え2月中旬を以て受注を終了。 同社が展開している認定中古車制度では、かつて良質なアコードユーロRの中古車を用いて「ヌエラユーロR」が製作・販売されたことがあった。また良質なアコードワゴンの中古車を使用して「ヌエラワゴン」も製作・販売されていたが、フロントビューがセダンと同様なのに対しリアビューはベース車のアコードワゴンとの差異が少ない物となっている。 2008年7月10日発表。先代の販売終了から約5ヶ月の期間を経て登場。車名を“NOUERA 6-02”（読みはヌエラ ロクゼロニイ）に改称した。ベースを先代のアコードからガリュー2-04同様、カローラルミオン（E150N型）を除く10代目カローラシリーズに変更された。ボディー形態は初代カローラアクシオ（E140型）ベースのセダンで、2代目フィールダー（E140G型）ベースのステーションワゴンは光岡・ヌエラ6-02ワゴンを参照。なお、光岡のラインナップにステーションワゴンが加わるのは2代目プリメーラベースの初代リョーガ以来である。 先代の高級感あるデザインを引き継ぎながらも、兄弟車種であるガリュー2-04のコンパクトさや、環境に配慮した性能をも取り込み両立した。 先代同様、それぞれの部位にハンドメイドならではの複雑かつ大胆な曲面を採り入れた独特のデザインを有している。 完全受注生産のため納期は約3ヶ月を要する。 初代と同様に、セダンのリアビューはガリュー2-04とほぼ共通のデザインを用いている一方でワゴンのリアビューはオーナメントの違いを除き、ベースの2代目フィールダーからほとんど変わっておらず、かなり違和感があるとの意見も見られる。 2008年11月20日マイナーチェンジ。　ベース車のマイナーチェンジに伴い、外装カラーの一部と装備品の見直しをした。 2010年5月一部改良。ベース車同様、1.5L・2WD・CVT車においてエンジンやトランスミッションの最適化を行い、また、1.8L車は新世代エンジン動弁機構「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に置換したことで燃費を向上（1.5L・2WD・CVT車と1.8L・2WD車は1.4km/L、1.8L・4WD車は1.2km/Lそれぞれ向上）。これにより、1.5L・2WD・CVT車は「平成22年度燃費基準+25%」、1.8L・2WD車は「平成22年度燃費基準+15%」、1.8L・4WD車は「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した為、1.5L・2WD・CVT車は既に適合されている環境対応車普及促進税制における自動車重量税・自動車取得税の減税額が50%から75%に引き上げると共に、1.8L車が新たに環境対応車普及促進税制に適合した。また、セダンの1.5L・2WD車全てのタイヤおよびホイール、フロントディスクブレーキローターの各サイズが15インチに統一（ワゴンは発売当初から全て15インチ）され、1.8L車にはステアリングオーディオスイッチを追加し、操作性を向上させた。 2012年5月ベース車の生産・販売終了にともなって新車の生産・販売終了。その後、認定中古車の生産・販売が2015年末まで行われていた。 なお、認定中古車制度ではワゴンモデルにおいてガリューのようなテールランプとなっている個体も生産されたことがある。 「ニューエラ（New era）」つまり「新時代」という英語から来ている。 [脚注の使い方] ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第52号19ページより。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第70号17ページより。 光岡自動車 ホンダ・アコード トヨタ・カローラアクシオ 光岡・リューギ ウィキメディア・コモンズには、光岡・ヌエラに関連するカテゴリがあります。 光岡ヌエラ 表示 編集
江南警察署

江南警察署（こうなんけいさつしょ） 愛知県江南市にある警察署 → 江南警察署 (愛知県) 新潟県新潟市江南区にある警察署 → 江南警察署 (新潟県) ソウル江南警察署（ソウルカンナムけいさつしょ） ソウル特別市江南区にある警察署 → ソウル江南警察署 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
兵庫県立伊丹高等学校

兵庫県立伊丹高等学校（ひょうごけんりついたみこうとうがっこう）は、兵庫県伊丹市にある県立の高等学校。 1902年に兵庫県立の旧制中学では県内で8番目に設立。愛称は「県高」（けんこう）や「けんいた」。 普通科が設置され、特色選抜にて、GLiS（グリス、Glocal Leaders in Science）類型の募集も行っている。2015年にSGH（Super Global High school「スーパーグローバルハイスクール」）の認定を文部科学省から受けている。文武両道を掲げており勉学の面では1時間目に75分授業を取り入れ、2年生で自然科学類型（理系）と人文科学類型（文系）に分かれ、3年生では文系の場合そこから国公立型と私立型と各々の進路に向けた指導を行う。 1971年より服装の自由化が生徒総会で決議され、私服登校が可能となった。しかし、式典や行事などはマナー向上の一環として、規準服（制服）の着用を義務づける日がある。文化祭の「県伊祭」（けんいさい）では2日連続で行われ、そのうちの1日は一般公開されている。 校内には自然池や築山などがあり、正門から本館までの道の両側には桜の木や創立以来からの記念碑などがある。北側と西側、南側の一部は中部方面総監部が置かれている陸上自衛隊伊丹駐屯地が隣接している。伊丹空港が近くにあり、高校の真上を飛行機が通過するため、騒音対策としてほとんどの教室の窓が二重窓になっている。そのために教室にはエアコンが備わっている。 創立100周年式典に合わせて校内に多目的ホール「緑創館」（りょくそうかん）が建設された。施設内1階はエントランスホール、小会議室、会議室、小和室、和室、シャワールーム、車椅子専用トイレがあり、2階には300人収容可能の大ホールがある。合宿やセミナーハウスとして利用されることもある。 1992年に伊丹映画祭でグリーンリボン賞を受賞した三原光尋監督作品、「真夏のビタミン」のロケ地となった。落語家になる前の桂枝雀が校務員として勤めていた。 1902年 阪神間最初の県立中学校として開校。 1903年 校舎完成。（現、伊丹市立北中学校の地） 1910年 生徒徳性涵養の3徳目を定める。「誠実・克己・忠恕」 1911年 乃木希典来校、授業参観。皇太子（大正天皇）行啓、合同体操参観。 1924年 剣道部全国中学校剣道大会で優勝。 1949年 第44回卒業式。（全国の旧制中学校消滅） 1921年 川辺郡立高等女学校として開校。 1922年 兵庫県立伊丹高等女学校と改称。 1923年 校舎完成。（現、伊丹市行基町の地） 1927年 校訓を定める。「つつましく・つよく・正しく・すこやかに」 1936年 校訓を改める。「至誠一貫」 1949年 第24回卒業式。（全国の旧制高等女学校消滅） 1948年 上記二校を統合し、兵庫県立伊丹高等学校と校名変更、男女共学となる。 1964年 猪名川分校併設。 1971年 総合選抜実施。 1975年 猪名川分校閉校、県立猪名川高等学校開校。 2001年 創立100周年に合わせ緑創館建設、翌年完成。 2006年 全（北館、中央棟、本館、南館）耐震補強工事完了。 2009年 総合選抜廃止。 2015年 部室棟 耐震補強工事完了。 ※印は旧制伊丹中学校、※※印は旧制伊丹高等女学校の卒業生 横山エンタツ（中退、漫才師）※ 藤田信男（東京六大学野球・法政大学初代優勝監督、後に野球殿堂入り）※ 辻野久憲（翻訳家、文芸評論家）※ 奥田安弘（中央大学大学院法務研究科教授） 荒川祐吉（神戸大学名誉教授）※ 赤岡功（京都大学名誉教授） 筆坂秀世（元・参議院議員） 笑福亭呂鶴（落語家） 奥克彦（元・英国大使館参事官、殉職後に大使昇任） 小川進（神戸大学教授） 石田靖（お笑いタレント） 大山英雄（お笑いタレント） 麻樹ゆめみ（元宝塚歌劇団雪組娘役） 米本拓司（サッカー選手、名古屋グランパス所属） 伊丹公子（俳人、詩人）※※ 桜井周（衆議院議員） 吉岡生夫（歌人） 森岡毅（マーケター、戦略家、実業家。刀代表取締役CEO） 青山裕次（舞台俳優、演劇指導者） 渡辺とく子（女優） 運動部 - 陸上競技、ラグビー、バレーボール、バスケットボール、サッカー、剣道、柔道、弓道、野球、水泳、卓球、テニス、ソフトテニス、なぎなた、ハンドボール、バドミントン 文化部 - 吹奏楽、コーラス、演劇、美術、ESS、琴、放送、家庭科、科学研究、茶華道、写真、フォークソング、文芸・漫画研究、囲碁将棋 JR福知山線（JR宝塚線）北伊丹駅 徒歩約15分 伊丹市営バス「県高前」停留所、阪急バス「県立高校前」停留所 徒歩約3分（バス停留所は同じ場所） 兵庫県高等学校一覧 旧制中等教育学校の一覧 (兵庫県) 兵庫県立伊丹高等学校 兵庫県立伊丹高等学校 緑窓会（同窓会）
スウォッチ・グループ

ザ・スウォッチ・グループ（The Swatch Group ）はスイスのビールに本拠地を置き、オメガなどを傘下に持つ世界最大の時計製造グループである。 スウォッチの創設者でもあるニコラス・G・ハイエック（Nicolas Hayek）が創業し、現在は彼の娘ナイラが会長を、息子のニック・ハイエック・ジュニア（Nick Hayek, Jr.）がCEOを務めている。日本を含む世界30カ国以上に100%出資の現地法人を保有する。東京・銀座の中央通りにあって系列の各ブランドが店舗を構えるニコラス・G・ハイエックセンターがスウォッチグループジャパンの本拠地である。 下記ブランド参照 エタ - 汎用ムーブメント フレデリック・ピゲ - 高級機械式ムーブメント ユニベルソ - 時計針製造 MECO - 竜頭、ボタン製造 LASCOR - 時計ケース、時計ブレスレット製造 NIVAROX - 部品製造 Rubattel & Weyermann - 文字盤製造 等 EM MICROELECTRONIC、MICRO CRYSTAL、LASAG等 SWISS TIMING、ASULAB、CDNP、ICB等 ブレゲ ハリー・ウィンストン ブランパン グラスヒュッテ・オリジナル ジャケ・ドロー レオン・アト オメガ ロンジン ラドー ユニオン・グラスヒュッテ ティソ バルマン サーチナ ミドー ハミルトン スウォッチ フリック・フラック スウォッチのようにかわいらしいマイクロカーを作ることを発案し、メルセデス・ベンツと合弁による小型車「スマート」を1997年に発売した。同事業は多大な損失を生み、現在ではダイムラー社の単独経営となっている。 ^ a b c d e f “Annual Report 2010” (PDF). Swatch Group. 2011年3月27日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、スウォッチ・グループに関連するカテゴリがあります。 スウォッチ・グループ・ジャパン グローバルサイト（英語） Swatch (Swatch) - Facebook（英語） Swatch (@swatch) - X（旧Twitter）（英語） Swatch (@swatch) - Instagram（英語） swatch - YouTubeチャンネル（英語） 表示 編集
いすゞ・オアシス

オアシス（OASIS）はいすゞ自動車が北米で販売していたミニバンである。 初代ホンダ・オデッセイのOEMモデルとして1996年に登場した。 当時、SUVを持たないホンダに対し、いすゞはビッグホーンとスバル・イスズ・オートモーティブ製のロデオ（日本名：ミューウィザード/ウィザード）を供給（それぞれアキュラ・SLXとホンダ・パスポートとして販売）することになり、北米内のみの相互OEMとして、ミニバンを持たないいすゞにオデッセイが供給された。オデッセイとの相違は、内外の「ISUZU」、「OASIS」ロゴ、エンブレム類とアルミホイールのデザインのみである。 北米向けオデッセイは1999年により大型の車体へとモデルチェンジ（日本ではラグレイトとして販売）したが、こちらはいすゞへは供給されず、1代限りで販売終了となった。 日本国内では、日産・エルグランドを「フィリー」の名称でOEM供給を受けていたためか、販売されなかった。日本国内での両社の相互OEM契約では、いすゞのビッグホーンとミューをそれぞれホライゾンとジャズとしてホンダが販売し、ホンダのアコードとドマーニをそれぞれアスカとジェミニとしていすゞが販売していた。 ニューヨークのタクシー（イエローキャブ）にオアシスが多数採用された。 ウィキメディア・コモンズには、いすゞ・オアシスに関連するカテゴリがあります。 ホンダ・オデッセイ ホンダ・ラグレイト（北米版オデッセイ） 表示 編集
藤間勘祖 (2世)

二世 藤間 勘祖（にせい ふじま かんそ、1900年（明治33年）10月8日 - 1990年（平成2年）12月5日）は、東京都江東区深川出身。本名：藤間 秀雄。藤間流宗家の舞踊家。六世藤間勘十郎でもある。勘十郎は二代から五代までは女だったが、六代は男。昔、永代橋に稽古場があった所以から、永代橋＝藤間 勘祖のことを呼んでいた。 1900年（明治33年）東京深川生まれ。 1907年（明治40年）六代目尾上梅幸に入門する。尾上梅雄（おのえ ばいゆう）を名乗る。 1908年（明治41年）歌舞伎座で初舞台。 1916年（大正4年） 藤間流宗家五世藤間勘十郎の養子となる。 1926年（大正15年）五世藤間勘十郎が初代勘祖となり、隠居。藤間家を継ぐ。 1927年（昭和2年） 六代目藤間勘十郎を襲名。六代目尾上菊五郎の後援を得て舞踊家としての名声をあげた。生涯素踊りで通した。 1937年（昭和12年）六代目尾上菊五郎の「藤娘」を振付をする。 1940年（昭和15年）東京芸術大学の「舞踊科」の講師になる。 1944年（昭和19年）門弟だった、藤間紫と結婚。 1951年（昭和26年）3月 歌舞伎座で舟橋聖一作、十一代目市川團十郎、七代目尾上梅幸主演、源氏物語の構成、振付。 1953年（昭和28年）11月 三島由紀夫作、十七代目中村勘三郎、六代目中村歌右衛門主演の「鰯売恋曳網」の構成。振付。 1961年（昭和36年）「第1回勘十郎の会」を歌舞伎座で開催。「関寺小町」、「佐野源左衛門常世」が高く評価される。 1963年（昭和38年）十七代目中村勘三郎主演の「大江山酒呑童子」を構成、振付。 1969年（昭和44年）4月 十七代目中村勘三郎、十八代目中村勘三郎主演の「連獅子」を構成、振付。勘三郎父子の姿がリンクし、中村屋 (歌舞伎)の当たり役にある。他の役者も父子で演じるきっかけになった。 1970年（昭和45年）11月七代目尾上梅幸、二代目中村鴈治郎主演、「花簪」を構成、振付。 1976年（昭和51年）5月六代目中村歌右衛門主演の清元「田舎源氏露東雲」構成、振付。 1978年（昭和53年）1月歌舞伎座公演、幹部総出演の「春ことぶれ」を振付。 1979年（昭和54年）9月「第2回勘十郎の会」を歌舞伎座で開催。六代目中村歌右衛門と長唄「二人椀久」を踊る。 1981年（昭和56年）9月 十七代目中村勘三郎主演の安藤鶴夫作「芸阿呆」を構成、振付。 1982年（昭和57年）3月 四代目雀右衛門主演、清元「豊後道成寺」を振付。 1984年（昭和59年）五代目坂東玉三郎の「鷺娘」を玉三郎に合う形の振りに直す。 1985年（昭和60年）妻、藤間紫と離婚。 1988年（昭和63年）3月「第3回勘十郎の会」は国立劇場で開催。八世藤間勘十郎と米寿で「橋弁慶」を踊る。 1989年（平成元年） 9月 「宗家藤間会」で「井筒」を踊る。 1990年（平成2年） 9月　歌舞伎座で「藤間会」を開催。長女、藤間康詞（高子）に七代目勘十郎（後に三世藤間勘祖）を譲り、二代目勘祖を名乗った。清元「四季三葉草」の翁を務め、これが最後の舞台になった。 1990年（平成2年）12月　永眠。享年90。 2000年（平成12年）9月　生誕100年を記念して、朝日新聞社より「六世藤間勘十郎」の写真集が発売される。 日本舞踊協会理事 受賞 1955年（昭和30年）毎日演劇賞受賞。 1957年（昭和32年）紫綬褒章受章。 1962年（昭和37年）毎日芸術賞受賞。 1963年（昭和38年）日本芸術院賞受賞。 1967年（昭和42年）日本芸術院会員。 1971年（昭和46年）勲三等瑞宝章受章。 1979年（昭和54年）文化功労者。 1982年（昭和57年）文化勲章を受章。 その他 1960年（昭和35年）重要無形文化財保持者に各個認定（人間国宝）。 妻は藤間紫だったが、三代目市川猿之助との不倫恋愛や性格の相違などが理由で1985年に離婚した。 紫との間にできた藤間康詞（高子）に七代目勘十郎（後に三世藤間勘祖）を譲り、二代目勘祖を名乗った。 写真集「六世藤間勘十郎」 朝日新聞社、2000年 歌舞伎俳優の多くは、彼に日本舞踊を教わる。舞踊家も丁寧に指導した。六代目尾上菊五郎時代からの知己で、名古屋西川流二世西川鯉三郎と三世西川右近親子。女優の水谷八重子、尾上流家元尾上菊之丞ほか。 永代橋＝藤間 勘祖のことを呼んでいた。その後、稽古場は人形町、麻布と設けたが、関係者は「永代橋の宗家」と言っていた。 宗家藤間流公式サイト
和泉市立光明台中学校

和泉市立光明台中学校（いずみしりつ こうみょうだい ちゅうがっこう）は、大阪府和泉市にある公立中学校。 泉北ニュータウン光明池地区の南に隣接する住宅地「光明台」北西に隣接する「室堂町」の新設校。さらに南に隣接する「みずき台」が新たに校区に加わった。 和泉市立の中学校には、校区に旧村と新興住宅地双方を含むケースが多いが、当校の校区は、ごく一部に調整区域があるもののほぼ完全に新興住宅地のみとなっている。 略称は主に「光中（こうちゅう）」だが、外部では「こおちゅう（こおみょう）」も用いられる。 1978年4月1日 - 和泉市立光明台中学校として、現在地に開校。 1981年11月16日 - 体育館落成 1983年7月23日 - プール落成 和泉市立光明台南小学校、和泉市立光明台北小学校の通学区域。 泉北高速鉄道 光明池駅から2.9km。 南海バス光明台1丁目バス停から350m。 和泉市コミュニティバスめぐ～る光明台中学校前バス停からすぐ。 森富美 - 日本テレビアナウンサー 西加奈子-作家 大阪府中学校一覧 ^ “和泉市立光明台中学校 野里 和宏校長先生”. 2017年9月18日閲覧。 和泉市立光明台中学校 表示 編集
ネッケ

ネッケ ヘルマン・ネッケ (Necke) - ドイツの作曲家。 パウル・ネッケ (Näcke) - ドイツ出身の医学者、精神科医、犯罪学者。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
榊みちこ

榊 みちこ（さかき みちこ）は、元アイドル歌手、元女優、作詞家。旧芸名：田中美智子。本名：飯島美智子。青森県青森市出身。 千葉県八街市と世田谷区に在住。 幼少時代は東京で育ち、中学校時代と高校時代を青森市ですごす。日本大学芸術学部卒業。 笑福亭鶴光のアシスタントとして「笑福亭鶴光のオールナイトニッポン」（ニッポン放送）で活躍。2006年より2008年まで、ミニFM局 学大FMのパーソナリティを担当。 TBS「ムー一族」、 阪急ドラマ「おだいじに」など、テレビ ドラマへのレギュラー出演。 作詞家としての代表曲は「もしかして PARTII」、フジテレビ系オレたちひょうきん族で人気となった「好きさブラックデビル」等。「もしかして PARTII」は、小林幸子・美樹克彦のデュエットで1984年第26回日本レコード大賞にて金賞を受賞。 現在は、千葉県八街市・世田谷区にて作詞家として活動。 夫の飯島謙一（Ken　Iijima）は日本の環境学者であり、国際連合工業開発機関（UNIDO）のホームページにも飯島が研究開発した環境改善システムであるKIDシステムが掲載され、全世界に公開・広報されている。また再生可能エネルギーであるN-Kapシステムの研究開発者。高血糖値を正常化させるコーヒー・紅茶などの研究でも知られ、この研究は2025年にネパールでの映画化が決定。ネパールにあるModern Kanya Multiple大学（トリブバン大学 所属）教授。内閣府JIPAD会員（Dr.KID）。中央大学社労士白門会会員。 （漢字「榊」のフォント指定はない。) 1976年7月 - シングル「ひまわり君」 で田中美智子の名で東芝EMIからデビュー 1977年5月 - TBSドラマ「ムー (テレビドラマ)」レギュラー 1977年8月 - フジテレビ「青春旅行」リポーター。主題歌「北へ向かって」リリース 1978年1月 - ニッポン放送「笑福亭鶴光のオールナイトニッポン」。笑福亭鶴光のアシスタント(1979年3月まで) 1978年4月 - キングレコードへ移籍、「榊みちこ」に改名 1978年5月 - TBSドラマ「ムー一族」レギュラー 1978年8月 - シングル「スパイラルワールド」リリース 1979年1月 - シングル「I.I.YO,I.I.YO」リリース 1979年4月 - テレビ朝日 「歌謡ワイド速報」リポーター 1980年2月 - シングル「日記(ポチと鶏)」リリース 1980年5月 - 文化放送 武田鉄矢の「青春大通り」アシスタント 1981年4月 - 阪急ドラマシリーズ「おだいじに…」レギュラー 1981年9月 - 朝日放送「ザ・ハングマン」第44話にゲスト 1984年7月 - 小林幸子・美樹克彦に「もしかして PARTII」の歌詞を提供 オレたち昔・アイドル族（山田太郎・美樹克彦） - 好きさブラックデビル（オレたちひょうきん族） 愛田健二 - つよがり 小林幸子、美樹克彦 - もしかして PARTII 広野ゆき、美樹克彦 - ふられ同志 小林幸子 - のら猫どらスケの夢、NHK「みんなのうた」 森村まり - 横濱舶来亭、エバラ食品工業CMソング その他　ジャッキー・チェン　山本譲二　大月みやこ　等 田中美智子の名前で下記2曲 1976年7月5日 - ひまわり君 / さよならは私から 1977年8月5日 - 北へ向かって / 愛の旅 榊みちこの名前で下記3曲 1978年8月21日 - スパイラルワールド / グリーン・サラダ 1979年1月21日 - I.I.YO,I.I.YO / パラレル 1980年2月21日 - 日記(ポチと鶏) / 朝の汐風 公認ブログ (ファンによる公認ブログ) 学大FM (榊みちこがパーソナリティを務めていたミニFM局,当時の音源あり) 榊みちこファンサイト
観光通停留場

観光通停留場（かんこうどおりていりゅうじょう、観光通電停）は、長崎県長崎市銅座町にある長崎電気軌道本線の路面電車停留場。駅番号は33。1号系統、4号系統が停車する。表記は「観光通り」とも。 当停留場は1921年（大正10年）、銅座町停留場（どうざまちていりゅうじょう）として開業した。西浜町 - 思案橋間の第3期線開通と同日の開業で、「銅座町」の名は当地に棹銅を鋳造する銅座が置かれていたことに由来する。1930年（昭和5年）には付近の商店街の通りの名前をとって柳通停留場（やなぎどおりていりゅうじょう）に改称。その後太平洋戦争下の1944年（昭和19年）には急行運転が開始されたことにより、停留場は一度廃止される。 戦後、停留場が再開したのは1953年（昭和28年）。原爆投下からの復旧に際し、長崎駅前 - 西浜町 - 蛍茶屋間の再開を優先しているうちに当地では軌道上に闇市が立ってしまったため、再開には遅れが生じた。この間、通りとしての柳通は1949年（昭和24年）に観光通へと改称していたため、当停留場も再開に際して観光通停留場へと改称した。 1921年（大正10年）4月30日：銅座町停留場として開業。 1930年（昭和5年）4月：柳通停留場に改称。 1944年（昭和19年）1月：戦時下の急行運転により廃止。 1953年（昭和28年）7月1日：復活し観光通停留場に改称。 2000年（平成12年）3月29日：停留場を改築。 観光通停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれる。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように配されるが、互いのホームは交差点を挟んで斜向かいにずれて位置している。西浜町寄りから見て手前に崇福寺方面行きのホーム、奥に赤迫・蛍茶屋方面行きのホームがある。 2000年には上屋がテント式から景観に配慮したシェルター式へ取り換えられた。 長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。 1998年 - 4,486人 2015年 - 2,500人 一帯は中華街の北側に接する長崎市中心部の繁華街（浜町）。停留場がある交差点には浜屋百貨店が建ち、浜町アーケード・ベルナード観光通商店街が広がり買い物客の利用が多い。観光通商店街には長崎土産を売る店もあり、名前の通り観光客も多く訪れる。 戦前は軌道が道路の片側に寄って敷設されていて、隣の思案橋停留場までの区間は専用軌道だった。 国道324号 長崎バス「浜の町」バス停 ハマクロス411 長崎三菱信用組合 浜町支店 ホテルフォルツァ長崎 ドン・キホーテ 浜町店 長崎電気軌道 本線（■1号系統） 西浜町停留場（32） - 観光通停留場（33） - 思案橋停留場（34） 本線（■4号系統） 浜町アーケード停留場（36） - 観光通停留場（33） - 思案橋停留場（34） [脚注の使い方] ^ a b c d 田栗 & 宮川 2000, p. 62. ^ a b c d e f g h 今尾 2009, p. 57. ^ 100年史, p. 129. ^ a b c d e 今尾 2004, p. 266. ^ a b c d 田栗 2005, p. 22. ^ 田栗 2005, p. 156. ^ 100年史, p. 130. ^ a b c 川島 2013, p. 49. ^ 川島 2007, p. 120. ^ 100年史, p. 119. ^ 100年史, p. 125. 今尾恵介『消えた駅名 駅名改称の裏に隠された謎と秘密』東京堂出版、2004年。ISBN 4-490-20530-9。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。  川島令三『全国鉄道事情大研究』 九州篇 2、草思社、2007年。ISBN 978-4-7942-1562-8。  川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第5巻 長崎・佐賀エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年。ISBN 978-4-06-295161-6。  田栗優一『長崎「電車」が走る街今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05987-2。  田栗優一、宮川浩一『長崎のチンチン電車』葦書房、2000年。ISBN 4-7512-0764-4。  長崎電気軌道株式会社『長崎電気軌道100年史』2016年。  ウィキメディア・コモンズには、観光通停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
オーバーライヒェンバッハ (ミッテルフランケン)

オーバーライヒェンバッハ (ドイツ語: Oberreichenbach) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのエアランゲン＝ヘーヒシュタット郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、アウラハタール行政共同体を形成する。 この自治体は、ノイシュタット・アン・デア・アイシュとエアランゲンの間に位置し、フランケンヘーエ自然公園の西端にあたる。 この町は、公式にはオーバーランヒェンバッハ集落単独で構成される。 12世紀に、Richpachとして初めて文献上で言及されている。 オーバーライヒェンバッハの議会は、兼任の首長を含め13議席からなる。 図柄: 基部は銀と黒の市松模様。その上部は赤地と金地で左右に二分割。向かって左は、金の矢が突き刺さった左向き（向かって右向き）の雌ジカの上半身。向かって右は、銀の斜め帯と赤い爪を持つ黒い獅子。 ^ https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011) ^ Bayerische Landesbibliothek Online ウィキメディア・コモンズには、オーバーライヒェンバッハ (ミッテルフランケン)に関連するカテゴリがあります。
レモンエンジェル (漫画)

くりいむレモン > レモンエンジェル (漫画) 『レモンエンジェル』は集英社の『週刊ヤングジャンプ』にて1988年から1990年まで連載されたわたべ淳作の漫画作品。 日本のアダルトアニメの『くりいむレモン』シリーズのヒットを受けて、メディアミックス展開をしたレモンエンジェルプロジェクトの一環。2008年にはケータイサイトでリメイク版『レモンエンジェルII』を連載。 女子高生の主人公メダカを中心に繰広げられるちょっとエッチなハートフル学園コメディである。 同時期にメディアミックス展開されたアニメ版とは登場人物も異なり、ちょっとエッチな体験をする3人の女子高生の話という以外に特に共通点はない。 『YJ版レモンエンジェル』（ヤンジャンばん レモンエンジェル）のタイトルでOVA化。全2巻。 小川メダカ - 矢島晶子 太田理絵 - 松本利香 横田里美 - 麻見順子 ケースケ - 松本保典 ベース（バンド仲間） - 菊池正美 キーボード（バンド仲間） - 高木渉 水枝 - 神代知衣 マスター - 江原正士 企画・製作 - 吉田尚剛 原作・キャラクター原案 - わたべ淳 監督・脚本 - アミノテツロー アニメーションキャラクターデザイン - 近藤優次 作画監督 - 近藤優次 音響監督 - 千葉耕市 美術監督 - 東潤一 撮影監督 - 奥井敦 音楽 - 神津裕之 演出 - 中山昇 制作プロデューサー - 宮坂光一郎（エムアイ） 制作 - エムアイ 協力 - 週刊ヤングジャンプ編集部（集英社） 企画・製作 - 株式会社ネクスタート メダカのハイスクールカーニバル（1990年7月6日） メダカのタイムカプセル（1990年8月3日） リメイク版『レモンエンジェルII』が2008年に携帯マガジン「ケータイ★まんが王国」で連載された。全27話。コミックスはグリーンアロー出版社より発行。小川メダカをはじめメインキャラクターは同じであるが、服装など時代設定が現代風（2008年時期）に変更されている。また、主役は小川メダカではなく横田里美で、小川メダカはメガネをかけた容姿になっている。 連載中の1987年に集英社『ヤングジャンプ』内で同名アイドルグループのメンバー募集が行われ、桜井智（現：櫻井智）・絵本美希・島えりかのメンバーで結成された（詳細はレモンエンジェル (アイドルグループ)を参照）。その審査の模様は同誌のグラビアページなどで連載され、漫画版の原作者であるわたべ淳も審査に加わった。 レモンエンジェル - マンガ図書館Z 表示 編集 YJ版レモンエンジェルに関するカテゴリ: 高等学校を舞台としたアニメ作品 1990年のOVA ヤングジャンプ コミックスのアニメ作品
武州長瀬駅

武州長瀬駅（ぶしゅうながせえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町若山一丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 44。 1938年（昭和13年）10月1日：開業。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南口・北口・ホームと改札階を連絡するエレベーター、多機能トイレが設置されている。当駅から東毛呂駅までは複線区間である。 駅開設時は東毛呂駅側の踏切反対側に駅があったが、1960年（昭和35年）に武蔵野霊園が開園するのに合わせて1959年（昭和34年）に現在地に移動して駅員配置駅となった。また、長らく単式ホーム1面1線の棒線駅で線路の南側にホームがあったが、1987年（昭和62年）の当駅 - 東毛呂駅間の複線化にあわせて現在の2面2線のホーム構造となり交換駅となった。 このように当駅は武蔵野霊園の開設が発展に繋がった駅で、現在も一部が駅前通りとなっている踏切付近から武蔵野霊園に伸びる直線道路はその時に出来たもので、橋上駅舎になるまで南側に出口があったのはこのためである。 駅北側周辺で北口駅前広場や駅前通り（都市計画道路長瀬駅前野久保線）新設を含めた土地区画整理事業が行われている。また、北口開設および自由通路の設置を含めた橋上駅舎への建替工事が行われ、2013年10月に完成した。 坂戸駅管区傘下にある駅長配置駅で、越生線全駅（坂戸駅を除く）を管理する。 坂戸から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。 改札口（2013年10月） ホーム（2013年10月） 2023年度の1日平均乗降人員は3,734人である。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。 南口・北口の駅前広場にはロータリーがあり、タクシーやバスの発着が可能である。周辺は住宅地である。近隣には城西大学、明海大学、日本医療科学大学、埼玉医科大学が所在し、学生の居住も多い。 武蔵野霊園 新しき村 毛呂山町歴史民俗資料館 長瀬銀座商店街 毛呂山長瀬郵便局 埼玉縣信用金庫 長瀬支店 東和銀行 長瀬支店 ヤオコー 長瀬店 イオンタウン 毛呂山店 最寄りのバス停は「武州長瀬駅（北）」停留所と「武州長瀬駅（南）」停留所であり、下記の各路線が発着する。 なお、日曜・祝日と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。 東武鉄道 越生線 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45) [脚注の使い方] ^ 鉄道省監督局「地方鉄道、軌道事業の現況並に異動」『電気協会雑誌』第203号、日本電気協会、1938年11月、附録2頁。 （国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 鼠入昌史 (2020年12月5日). “東武越生線､単なる｢枝線｣と呼べない実力路線”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. 2021年9月16日閲覧。 ^ “武州長瀬駅 構内マップ”. 東武鉄道. 2023年6月4日閲覧。 ^ “折込み もろバス時刻表” (PDF). 毛呂山町. 2023年3月11日閲覧。 東武鉄道の1日平均乗降人員 ^ a b c 『駅別乗降人員 2023年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、13頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。http://web.archive.org/web/20240518015737/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2023.pdf。2024年7月23日閲覧。  ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2024年7月23日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2017年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2019年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2019年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2020年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 ^ “駅情報（乗降人員）”. 東武鉄道. 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月13日閲覧。 ^ 『駅別乗降人員 2021年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、13頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021804/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2021.pdf。2024年7月19日閲覧。  ^ 『駅別乗降人員 2022年度』（PDF）（レポート）東武鉄道、2024年、13頁。オリジナルの2024年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240518021731/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/passengers_2022.pdf。2024年7月23日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、武州長瀬駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 武州長瀬駅（駅情報） - 東武鉄道
源隆綱

源 隆綱（みなもと の たかつな） 源隆綱 (醍醐源氏) - 平安時代中期の人物。源高明の曾孫で源隆国の子。 源隆綱 (清和源氏) - 源頼政の孫で源広綱の子。源国綱の父。太田氏の祖である太田資国の祖父とされる。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
思案橋停留場

思案橋停留場（しあんばしていりゅうじょう、思案橋電停）は、長崎県長崎市油屋町にある長崎電気軌道本線の路面電車停留場。駅番号は34。1号系統、4号系統が停車する。 思案橋停留場は1921年（大正10年）、西浜町 - 思案橋間の第3期線開通と同時に開業した。当時の終点であり、停留場には2階に食堂を備えたモダンな建物が建っていた。 1945年（昭和20年）8月9日には原爆投下により長崎電軌の路線は全線不通となる。復旧に際しては長崎駅前 - 西浜町 - 蛍茶屋間の再開を急いだため西浜町から当停留場までの区間は後回しになり、放置されていた間に軌道上に闇市が立ってしまったため、再開は1953年（昭和28年）まで遅れることとなった。再開に合わせて停留場は移設されている。その後1968年（昭和43年）には当停留場から先に路線が延伸、正覚寺下（現・崇福寺）までの区間が開通した。 1921年（大正10年）4月30日：開業。 1945年（昭和20年）8月9日：原爆投下により全線不通。停留場も同月中に休止される。 1953年（昭和28年）7月1日：停留場を移設し営業再開。 1968年（昭和43年）6月17日：思案橋から正覚寺下までの区間が営業開始。 2000年（平成12年）3月9日：停留場を改築。 思案橋停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられる。戦前は隣の観光通停留場から当停留場まで専用軌道だったが、戦後の営業再開時に併用軌道化された。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配置されている（相対式ホーム）。観光通寄りから見て右側にあるのが赤迫・蛍茶屋方面行きのホーム、左側にあるのが崇福寺方面行きのホーム。ホームへは観光通寄りにある横断歩道を介して出入りする。2000年には上屋がテント式から景観に配慮したシェルター式に改められた。 戦前、当停留場が終点だったころは2面のホームが端でつながりコの字形となっていて、停留場入口から見て右側のホームを蛍茶屋方面行き、左側のホームを浦上（大橋）方面行きに使用していた。ホームの長さはいずれも車両2両分。蛍茶屋方面ホームの先には操車室があり、分岐器の操作を行っていた。操車室は戦後歩道上に設けられ、のちに操車塔も完成したが、1968年の路線延伸に合わせて廃止。代わって正覚寺下に操車室が新設されている。 長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。 1998年 - 3,620人 2015年 - 1,600人 長崎市有数の繁華街であり、長崎市内最大の飲食街である銅座も近い。思案橋はかつて当地にあった遊廓（丸山遊廓）へ架かる橋の名で、橋の上で行くか戻るか思案することからこの名前となった。橋が架かっていた川は暗渠となり、橋も復元された欄干の一部が残るのみである。 長崎ぶたまん桃太呂浜町店 カステラ本家福砂屋本店 長崎バス「思案橋」バス停 丸山公園 料亭花月 リッチモンドホテル長崎思案橋 十八親和銀行浜町支店・思案橋支店 福岡銀行長崎支店 たちばな信用金庫 長崎中央支店 ツル茶ん - 1925年創業。九州最古の喫茶店と言われる。トルコライスも早くから提供している。 長崎電気軌道 本線（■1号系統・■4号系統） 観光通停留場（33） - 思案橋停留場（34） - 崇福寺停留場（35） [脚注の使い方] ^ 長崎電気軌道公式ウェブサイト 思案橋 2020年10月16日閲覧 ^ 長崎電気軌道　路線図 2020年10月16日閲覧 ^ a b c d 今尾 2009, p. 57. ^ 100年史, p. 129. ^ a b c d e f g h 田栗 2005, p. 19. ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 96. ^ 田栗 2005, p. 22. ^ 100年史, p. 128. ^ a b c 田栗 2005, p. 20. ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 92. ^ a b 田栗 2005, p. 157. ^ 100年史, p. 126. ^ 田栗 2005, p. 156. ^ a b 100年史, p. 130. ^ a b c 川島 2013, p. 49. ^ 100年史, p. 119. ^ a b c 田栗 & 宮川 2000, p. 62. ^ 100年史, p. 125. ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 66. ^ “ツル茶ん”. 長崎県観光連盟. 2020年10月16日閲覧。 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。  川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第5巻 長崎・佐賀エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年。ISBN 978-4-06-295161-6。  田栗優一『長崎「電車」が走る街今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05987-2。  田栗優一、宮川浩一『長崎のチンチン電車』葦書房、2000年。ISBN 4-7512-0764-4。  長崎電気軌道株式会社『長崎電気軌道100年史』2016年。  ウィキメディア・コモンズには、思案橋停留場に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
ヘレナ・アンゲリナ・ドゥーカイナ

ヘレナ・アンゲリナ・ドゥーカイナ（Ελένη Αγγελίνα Δουκαίνα:Helena Angelina Doukaina, 1242年 - 1271年3月14日）は、シチリア王マンフレーディの2度目の王妃。エピロス専制侯国の支配者であるミカエル2世アンゲロス・コムネノスと、妻テオドラ・ペトラリファイナの娘。ニケフォロス1世コムネノス・ドゥーカスの妹で、庶兄にはテッサリア領主ヨハネス1世ドゥーカスがいる。父方の先祖は、ビザンティン帝国皇帝アレクシオス1世コムネノスと、皇后エイレーネー・ドゥーカイナである。 マンフレーディと結婚した日付は定かでない。マンフレーディが最初の王妃ベアトリーチェ・ディ・サヴォイアと死別した1257年から、王位についた1258年8月10日までの間の時期に結婚したといわれている。 マンフレーディは1254年から、幼少の甥コッラディーノの摂政だった。ミカエル2世は、1256年にニカエア帝国皇帝テオドロス2世ラスカリスにより、領有していたアルバニアの都市ドゥラスを奪われた。マンフレーディは、ドゥラスを攻略し、周辺地域を含め2年間領有した。ミカエル2世はドゥラスの返還を求め続けたが、当時テッサロニキ包囲の準備をしていたため強硬に出ることができなかった。 ヘレナとマンフレーディの結婚は、差し迫った様々な懸念をもつエピロスとシチリアの平和を保つ目的があった。ヘレナの持参金には、マンフレーディが占領したドゥラスとコルフ島が含まれていた。 ヘレナとマンフレーディには5人の子が生まれた。 ベアトリーチェ（1258年頃 - 1307年以前） - レーニエ・ゲラルデスカと結婚、2度目にサルッツォ侯マンフレード4世と結婚 フェデリコ（1259年頃 - 1312年以降） エンリコ（1262年 - 1318年） エンツォ（1265年頃 - 1301年頃） フロルデリス（1266年頃 - 1297年以降） マンフレーディは、1266年のベネヴェントの戦いで戦死し、敵手、アンジュー家のシャルルがシチリア王シャルル（カルロ）1世として即位した。シャルルは逃走を図ったヘレナと子供たちを捕らえ、幽閉した。ヘレナは幽閉の身のまま5年後に亡くなり、息子四人は生涯獄中で過ごしたと伝えられている。 ^ クアトリーリオ、p. 53 ^ クアトリーリオ、p. 54 ジュゼッペ・クアトリーリオ 『シチリアの千年』 新評論、1997年