laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
小倉伸吉

小倉 伸吉（おぐら しんきち、1884年11月20日 - 1936年11月1日）は、日本の海洋学者、潮汐学者。 1884年、宮城県仙台で生まれた。東京帝国大学理学部星学科を卒業。 1908年から1918年まで、東京天文台に勤務。後に海軍水路部に勤務し、航海天文学や潮汐表の研究をした。1928年、東京帝国大学に学位論文『瀬戸内海の潮流の研究』を提出して理学博士号を取得。 学界では、1932年に農林省水産試験場の宇田道隆が世話人となって、海洋学に関連する内外の研究情報の交換と研究者の親睦の場として「海洋学談話会」(日本海洋学会の前身)が組織されると、主要メンバーとして活動した。 1930年：「瀬戸内海の潮汐及潮流に関する研究」で帝国学士院賞を受賞。 日本近海の潮汐について広く調査して初めて厳密な記述で論文を記した。また「オグラ表」なる天測表を考案し、それは世界で用いられた。 父：小倉長太郎は実業家、歌人。歌人としては、小倉茗園の名で知られる。 兄：小倉博は国文学者。 兄：小倉進平は言語学者。 弟：小倉勉は地質学者 弟：小倉強は建築学者。 弟：小倉謙は植物学者。 編著書 『星の図』大鐙閣 1913 『誰にも必要な星の図』 小倉伸吉編 現代之科学社ほか 1913 『潮の理:通俗解説』 現代之科学社ほか 1914 『潮の理:通俗解説 改訂増補版』 大鐙閣 1923 『海洋学:物理海洋学』(岩波講座地理学) 岩波書店 1931 『日本近海の潮汐』(水路部報告) 水路部 1933 『潮汐』(地理学講座) 地人書館 1937 ^ 『人事興信録 10版 上巻』（人事興信所、1934年）オ18頁 ^ ハレー彗星の観測をしていた(『朝日新聞』1910年5月22日「ハリーのしっぽがこわい！」(昔の新聞点検隊) ^ CiNii(学位論文) ^ 海洋学談話会とは(宇田道隆文庫アーカイブ) ^ 会員(宇田道隆文庫アーカイブ) ^ 恩賜賞・日本学士院賞・日本学士院エジンバラ公賞授賞一覧（日本学士院） ^ 星の導きを頼りに！宇宙六分儀を使った天文航法と宇宙機航法の今(宙畑 2020.4.15)
レッド・ライオン・ホテル

レッド・ライオン・ホテル（Red Lion Hotels）は、レッド・ライオン・ホテルズ（英語版）社（Red Lion Hotels Corporation）が北米を中心に展開しているミッドクラスホテルチェーンのブランドである。 1937年、レッド・ライオン・ホテルはグッデール&バルビエリ会社(G&B)により設立。 1937年から1976年にかけてアメリカ・ワシントン州・スポケーンで第三者の商業、居住用財産の管理サービス行っていた。 1976年、スポケーンでリバー・イン・スポケーンを所有・リバー・イン・チェーン（現レッド・ライオン・ホテル）を運営したことに始まる。 1980年、キャバノーツ・イン・チェーンが営業を開始。 1987年、グッデール&バルビエリ会社はコンピューターでイベントチケットを販売するチケット・ウェスト(TicketsWest)を設立。現在。ホテル予約システムに使用中。 1996年、ダブルツリー・ホテルによりグッデール&バルビエリ会社(G&B)が買収される。 1997年、ダブルツリー・ホテル会社がプロムス・ホテル会社に買収される。 1998年、プロムス・ホテルがヒルトン・ホテル社に買収される。 1999年、ワシントン州・スポケーンの公企業だったウエストコーストホテル社がキャバノーツ・イン・チェーンを買収。キャバノー・インをウェスト・コースト・ホテルにリブランドし、社名をウェスト・コースト・ホスピタリティーにした。 2001年、レッド・ライオン・ホテルをヒルトン・ホテル社からウエスト・コースト・ホスピテリティー社が買収。ウェスト・コースト・ホテルをレッド・ライオン・ホテルにリブランド。 2005年、ウエスト・コースト・ホスピテリティー社をレッド・ライオン・ホテル社に変更。 2006年、G&B不動産会社を分離した。 無料のインターネット、フルサービスレストラン、ラウンジ、コンベンションホールとスタジオタイプの部屋を備える中級クラスのホテル。 ダブルツリーホテル公式ウェブサイト （英語） レッド・ライオン・ホテル公式ウェブサイト （英語） 表示 編集
水谷允俊

水谷 允俊（みずたに まさとし、1987年7月7日 - ）は、三重県出身の元サッカー選手。ポジションはGK。 四日市中央工業高校出身。2003年（高校1年生時）にナショナルトレセンに選出されていた。 2006年にFC岐阜に加入。Bチーム在籍時はフットサル場で勤務をしながら練習に励んだ。当時のチームメートである小島弘已は高校の後輩にあたる。 2010年1月、契約満了により岐阜を退団。2010年シーズンからは、故郷・三重県からJリーグ参入を目指すFC鈴鹿ランポーレ（東海社会人1部）でプレーした。 2012年はFC刈谷でプレーしたが1年で退団。 2014年、鈴鹿に3年ぶりに復帰。 2015年12月、現役引退が発表された。 三重県立四日市中央工業高等学校 2006年 - 2007年 FC岐阜B 2008年 - 2009年 FC岐阜 2010年 - 2011年 FC鈴鹿ランポーレ 2012年 FC刈谷 2014年 - 2015年 FC鈴鹿ランポーレ その他公式戦 2012年 第48回全国社会人サッカー選手権大会 3試合0得点 Jリーグ初出場 - 2008年4月19日 J2・第8節 対横浜FC戦 (長良川) ^ FC岐阜の公式ページでは1985年生まれとなっていたが、これは誤り。 ^ 『水谷允俊選手、東海社会人リーグFC鈴鹿ランポーレへ移籍のお知らせ』（プレスリリース）FC岐阜、2010年3月3日。http://www.fc-gifu.com/news/fc-37.html。  ^ 『2012シーズン退団選手のお知らせ1』（プレスリリース）FC刈谷、2013年1月8日。http://www.fckariya.jp/info/news_release.php?no=949。  ^ 『新加入選手・水谷允俊（GK）』（プレスリリース）FC鈴鹿ランポーレ、2014年1月10日。http://fcsuzuka.net/news/1094/。  ^ 『水谷允俊選手引退のお知らせ』（プレスリリース）FC鈴鹿ランポーレ、2015年12月21日。http://suzuka-un.co.jp/news/7437/。  FC岐阜の選手一覧 水谷允俊 - Soccerway.com (英語) 水谷允俊 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 水谷允俊 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
Tiara (ユニット)

tiara（ティアラ）は、日本の芸能事務所「スタイルコーポレーション」がプロデュースした、2003年の全日本GT選手権（現・SUPER GT）イメージガールユニットである。 ※生年月日順 朝倉ひさみ（あさくら ひさみ） 1979年4月10日生まれ、東京都出身、A型。身長：160cm、B-84/W-56/H-80 坪水恵美（つぼみず めぐみ） 1982年1月7日生まれ、埼玉県出身、A型。身長：155cm、B-80/W-55/H-80 趣味はお菓子作り、フィットネス。特技は新体操。 2001年の東京ゲームショウと東京モーターショー、2002年のCEATEC JAPANにコンパニオンとして参加したことがある。 現在は、六本木にあるダイニングバー「WATER POT」（2009年8月21日開店）のオーナーを務めている。 小笠原美帆（おがさわら みほ） 1985年7月1日生まれ、東京都出身、A型。身長：162cm、B-83/W-58/H-83 橋本紗和（はしもと さわ） 1986年10月18日生まれ、長崎県出身、O型。身長：160cm、B-86/W-58/H-84 いずれもSTYLE JAPAN MUSICより発売。 小笠原美帆 / Jumpy 橋本紗和 / Groovy 朝倉ひさみ / Talky 坪水恵美 / Cloudy ※いずれも2003年5月4日発売。各タイトルの頭文字を組み合わせると「JGTC」（全日本GT選手権の略称）となる。 Road Of tiara（2004年2月6日発売） Girls be Ambitious!（2003年9月発売） Girls be Ambitious! Mr.shine Someday 全日本GT選手権開始から10年という節目の年に結成されたユニットであったが、毎年GT公認のCDアルバムをリリースしているエイベックスはイメージガールをプロデュースしなかった。それだけこのユニットが歴代イメージガール史上最も地味な存在であったことが窺える。当グループ解散後、2013年のSUPER GTイメージガールユニットである「IA GIRL STARS」に高橋としみが加入するまで、スタイルコーポレーション系列所属者がGT本体のイメージガールに選ばれることはなかった。 この年のコスチュームは前年の「wi☆th」同様、白を基調としたデザインで、ショートパンツ部にはtiaraのロゴが記されていた。 この年は新型肺炎SARSの影響で、6月にマレーシア・セパン・インターナショナル・サーキットで行われる予定だったシリーズ戦が中止となった。ちなみにスタイルコーポレーションは翌年以降、マレーシア戦限定のイメージガールユニットを作り、現地滞在でのプロモーション活動を2008年まで行っていた。この年のメンバーだった朝倉ひさみは、2006年に澄谷薫、小口亜紀と共にマレーシアに滞在しPR活動を行っている。 2003年8月8日から10日まで東京ビッグサイトで行われた『オートギャラリー東京2003』では、同じ事務所に所属する同年のスーパー耐久イメージガールユニット「大和撫子」と共にライブを行った。 ちなみに橋本紗和は歴代のGTイメージガールとしては初の九州出身者であったが、九州圏内出身者のGTイメージガール選出は2010年「G☆RACE」で工藤えみ（大分県出身）が選ばれるまでは橋本のみであった。 1970年代生まれのGTイメージガール起用はこの年の朝倉が最後となっている。 ^ 首都高速3号渋谷線向かい左の「カゴメ」の看板があるビル（2011年5月撮影）。この地下にノジマ六本木店（2013年10月31日閉店。現在はワイモバイル六本木Internet Parkが入居）があった。 ^ 活動当時は1983年生まれと表記されていた。 ^ 関連子会社のスターヒルに出向。 ^ 12月には上海でオールスター戦の開催予定があり、榎木らんと松梨知果が「嵐祭（RANTZAI）」というユニットを組みプロモーション活動を行ったが、結局上海戦は中止となっている。 ^ その後2012年に高橋としみ、2013年に桃川祐子がマレーシア戦限定のイメージガールを務めていた。 ^ a b c “WATER POT”. 酔時間. 2014年12月1日閲覧。 ^ a b 鈴木瞳 (2011年9月6日). “大東建託フォーラム2011・RH＆初日”. Hitomi's Diary（ver.2）. JUGEM. 2014年12月1日閲覧。 ^ “会社概要”. 株式会社JWA. 2014年12月1日閲覧。 ^ 矢沢隆則 (2003年5月20日). “All About特典付き!（6月末まで）tiara DVD発売!”. レースクイーン. All About. 2014年12月1日閲覧。
サム・サイモン

サム・サイモン（Sam Simon 1955年6月6日 - 2015年3月8日）は、アメリカ合衆国のテレビプロデューサーであり脚本家である。彼はマット・グレイニング、ジェームズ・L・ブルックスらと共にアメリカのコメディ・アニメ・シリーズ「ザ・シンプソンズ」の基礎を作り上げた最も重要な人物の一人であり、また、ジャクリーン・ブーヴィエ等多くのシンプソンズに登場するキャラクターの創作を手がけたことでも知られている。 これまでに「TAXI」・「Cheers」・「トレーシー・ウルマン・ショー」「ドリュー・ケアリー・ショー」等のシチュエーション・コメディの製作に携わり、また、ラジオ局シリアス・サテライト・ラジオで放送されているコメディ番組「Howard 100」(ラジオ・ホスト:ハワード・スターン)で2006年10月25日に放送された回のコメディ・ドラマを書いた。 その他に彼は、WBO元ヘビー級チャンピオンであるレイモン・ブリュースターのマネージャーを務めており、2005年度のワールド・ボクシング・マネージャー・オブ・ザ・イヤーに指名された。また、彼は2007年に開催されたワールド・シリーズ・オブ・ポーカーに出場し、その結果、329位、39,445ドルの賞金を獲得した。さらに彼はクイズ番組「Tic Tac Dough」の1970年代版を再現した番組にも出場者として登場していた。 環境保護を訴えるテロ組織「シー・シェパード」の活動に協力し、資金を献金した。同団体は、日本の捕鯨に抗議する活動に運用する船に氏の名前を命名した。この抗議船「サム・サイモン号」は元は日本製であり、日本製品ボイコットを訴える同団体のポリシーと反することから、同団体は船籍偽装をした上で使用していた。 2013年より末期の結腸癌の治療を続けていたが、2015年に病状が悪化しロサンゼルスにある自宅で死去した。59歳没。 [脚注の使い方] ^ サム・サイモン氏＝米アニメ「ザ・シンプソンズ」共同創作者 読売新聞（YOMIURI ONLINE） ^ 「ザ・シンプソンズ」共作者、サム・サイモン氏が死去 - 映画ニュース | MTV JAPAN サム・サイモン - IMDb（英語） 60 Minutes interview with Sam Simon - CBSニュース・60 Minutes Sam Simon's Foundation for animal welfare
小島弘已

小島 弘已（こじま ひろみ、1989年10月27日 - ）は、岐阜県出身のサッカー選手。ポジションはFW。 2008年、開幕前のセレクションに合格しFC岐阜に入団。同年5月3日の愛媛FC戦の後半14分から交代出場し、リーグデビューを飾った。2009年、FC刈谷に期限付き移籍。しかしその年にFC刈谷との契約が満了となり、FC岐阜からも戦力外となった。 2008年、当時在籍していたFC岐阜のチームメイトに、同姓同名の小島宏美が在籍していた。 四日市中央工業高等学校 2008年 - 2009年 FC岐阜 2009年 FC刈谷（期限付き移籍） Jリーグ初出場 - 2008年5月3日 J2・第11節 対愛媛FC戦（長良川） ^ 『小島弘己選手、川崎陽介選手、姜 曉一選手、FC刈谷へ期限付き移籍のお知らせ』（プレスリリース）FC岐阜、2009年1月22日。http://www.fc-gifu.com/news/-fc.html。  FC岐阜の選手一覧 小島弘已 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 小島弘已 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
カンピオナート・パラナエンセ

カンピオナート・パラナエンセ (Campeonato Paranaense) は、ブラジル・パラナ州のサッカーリーグである。パラナ州サッカー連盟 (Federação Paranaense de Futebol, FPF) が主催する。日本ではパラナ州選手権の名称で紹介されることが多い。 毎年1月から4月または5月頃にかけて開催される。1部リーグから3部リーグまでがあり、2017年シーズンは1部相当のセリエ・オウロ (Série Ouro) には12クラブが参加している。 2017年シーズン ファーストステージ - 12チームによる1回総当たりのリーグ戦を行う。上位8チームがセカンドステージへ進み、下位2クラブはセリエ・プラタ（2部）へ降格する。 セカンドステージ - ファーストステージを勝ち上がった8チームによるトーナメント方式。準々決勝から決勝までホーム・アンド・アウェーの2試合で勝敗を決する。 ※ブラジルのほかの州選手権と同様に、大会方式は毎年変わり得る。 2017年シーズン セリエ・オウロ (1部) アトレチコ カスカヴェウ シアノルテ コリチーバ フォス・ド・イグアス J・マルセーリ ロンドリーナ パラナ プルデントーポリス（ポルトガル語版） PSTC リオ・ブランコ（ポルトガル語版） トレド（ポルトガル語版） 1915 インテルナシオナル 1916 コリチーバ 1917 アメリカ＝パラナ 1918 ブリタニア 1919 ブリタニア 1920 ブリタニア 1921 ブリタニア 1922 ブリタニア 1923 ブリタニア 1924 パレストラ・イタリア 1925 アトレチコ 1926 パレストラ・イタリア 1927 コリチーバ 1928 ブリタニア 1929 アトレチコ 1930 アトレチコ 1931 コリチーバ 1932 パレストラ・イタリア 1933 コリチーバ 1934 アトレチコ 1935 コリチーバ 1936 アトレチコ 1937 フェロヴィアリオ 1938 フェロヴィアリオ 1939 コリチーバ 1940 アトレチコ 1941 コリチーバ 1942 コリチーバ 1943 アトレチコ 1944 フェロヴィアリオ 1945 アトレチコ 1946 コリチーバ 1947 コリチーバ 1948 フェロヴィアリオ 1949 アトレチコ 1950 フェロヴィアリオ 1951 コリチーバ 1952 コリチーバ 1953 フェロヴィアリオ 1954 コリチーバ 1955 モンテ・アレグレ 1956 コリチーバ 1957 コリチーバ 1958 アトレチコ 1959 コリチーバ 1960 コリチーバ 1961 コメルシアウ 1962 ロンドリーナ 1963 グレミオ・マリンガ 1964 グレミオ・マリンガ 1965 フェロヴィアリオ 1966 フェロヴィアリオ 1967 アグア・ヴェルデ 1968 コリチーバ 1969 コリチーバ 1970 アトレチコ 1971 コリチーバ 1972 コリチーバ 1973 コリチーバ 1974 コリチーバ 1975 コリチーバ 1976 コリチーバ 1977 グレミオ・マリンガ 1978 コリチーバ 1979 コリチーバ 1980 コロラド / カスカヴェウ 1981 ロンドリーナ 1982 アトレチコ 1983 アトレチコ 1984 ピニェイロス 1985 アトレチコ 1986 コリチーバ 1987 ピニェイロス 1988 アトレチコ 1989 コリチーバ 1990 アトレチコ 1991 パラナ 1992 ロンドリーナ 1993 パラナ 1994 パラナ 1995 パラナ 1996 パラナ 1997 パラナ 1998 アトレチコ 1999 コリチーバ 2000 アトレチコ 2001 アトレチコ 2002 イラチ / アトレチコ [1] 2003 コリチーバ 2004 コリチーバ 2005 アトレチコ 2006 パラナ 2007 パラナヴァイ 2008 コリチーバ 2009 アトレチコ 2010 コリチーバ 2011 コリチーバ 2012 コリチーバ 2013 コリチーバ 2014 ロンドリーナ 2015 オペラリオ 2016 アトレチコ [1]2002年はアトレチコ、コリチーバ、マルトロン (現：J・マルセーリ) 、パラナの4クラブは、同時期に開催されていたミナスジェライス州と南部各州のクラブによる大会コパ・スル・ミナスに参加していたため、州選手権には参加しなかった。両大会の直後にFPFが主催したスーペルカンピオナート (Supercampeonato) には、前述の4クラブと州選手権の上位4クラブが参加した。 公式サイト Paraná State - List of Champions 表示 編集
内臓真菌症

内臓真菌症（ないぞうしんきんしょう、英: visceral mycosis）は、Saprolegnia diclinaの感染を原因とするサケ科魚類稚魚の感染症。腹部、胃部の膨満が認められ、死亡率は10-20%程度である。マラカイトグリーンは発生防除に有効である。 ミズカビ 畑井喜司雄ほか　『魚病学』　学窓社　1998年　ISBN 4873620775 表示 編集
佐賀県道43号牛津芦刈線

佐賀県道43号牛津芦刈線（さがけんどう43ごう うしづあしかりせん）は、佐賀県小城市を通る県道（主要地方道）である。 佐賀県小城市牛津町牛津から小城市芦刈町三王崎に至る。 起点：佐賀県小城市牛津町牛津（国道207号交点） 終点：佐賀市小城市芦刈町三王崎（三王崎北交差点、国道444号交点、佐賀県道339号江北芦刈線終点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道牛津芦刈線が牛津芦刈線として主要地方道に指定される。 2013年（平成25年）9月13日 - 佐賀県告292号により、終点位置が三王崎交差点 - 三王崎北交差点の区間が国道444号に指定替えされ、終点位置が三王崎交差点から三王崎北交差点に変更。 小城市 JR九州長崎本線 牛津駅（起点付近） 小城市立牛津中学校（起点付近） 佐賀県立牛津高等学校（起点付近） 小城警察署 牛王駐在所 小城市立小中一貫校芦刈観瀾校 [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “佐賀県公報 第13586号”. 佐賀県 (2013年9月13日). 2023年8月11日閲覧。 佐賀県の県道一覧 表示 編集
走れ☆バンドマン

『走れ☆バンドマン』（はしれ バンドマン）は、1988年5月25日にリリースされたC-C-Bの8枚目のアルバムである。 前作『石はやっぱりカタイ』（1987年7月25日）から10か月ぶりとなるアルバムで、C-C-Bがデビュー5周年を迎える前週にリリースされた。 キャッチ・コピーは「生まれついての親不孝、明日もボクらはバンドマン。」。 アルバムジャケットには車を修理している4人の後姿が採用されている。なお、このとき使用された車は渡辺英樹が当時所有していたフォルクスワーゲン・タイプ3（ノッチバック）である。 本アルバムの発売記念として、C-C-BオリジナルデザインによるシングルCDアダプターが当たるプレゼント企画が1988年8月31日まで行われ、歌詞カードには応募券が付いていた。 テレビ朝日系の音楽番組『ミュージックステーション』では、発売前の1988年4月29日放送回で「Cyber-Commander」、発売後の同年6月17日放送回で「マニュアル・ワールド」、同8月19日放送回で「嫌われたい」が披露されている。 2015年1月21日、ユニバーサルミュージックよりSHM-CDで再発売された（本アルバムを含むC-C-Bのオリジナルアルバム9作品が同時リリース）。 1994年10月26日に再発されたPlus版はボーナストラックとして以下の曲を収録している。 Cyber-Commander さらわれて プリマドンナ マニュアル・ワールド イントロはアウフタクトになっているため裏返って聴こえるかもしれないが[独自研究?]、ドラムが3拍目の裏、ギターリフが4拍目の裏からスタートするれっきとした4/4拍子である。 走れ☆バンドマン インストゥルメンタル曲（ただし一部歌あり）。この楽曲には田口智治の熱望により、森園勝敏が参加。米川英之とのツインギターが実現している。また、当時渡辺英樹と共に大阪のラジオ番組で共演していた岡けん太・ゆう太が、C-C-Bが売れる以前と売れた後の近所の噂話をネタとした漫才も曲中に収録している。 Velvet Touch 米川と笠がボーカルを務める唯一の曲である。 Happy Song 脱退した関口誠人へのはなむけの意を込めたという曲。田口智治がバッキングボーカルとしてフィーチャーされる。 嫌われたい WALKIN'（バンドマン-Mix） 13thシングル『恋文(ラブレター)』のカップリング曲のアルバムMix Only For You, Only For Me. C-C-B are HIDEKI WATANABE - Vocal&Bass KOHJI RYU - Vocal&Drums TOMOHARU TAGUCHI - Keyboards&Backing Vocal HIDEYUKI YONEKAWA - Vocal&Guitar KATSUTOSHI MORIZONO - Electric Guitar（#5） 岡けん太・ゆう太 - （#5） Brass&Strings Arrangement：KAZUO OHTANI Manupilation：ATSUSHI UMEHARA Producer：TADATAKA WATANABE Engineer：KOHICHI HIRASE Assistant Engineer：MASATAKA ITOH Artist Manager：NOBUYUKI NAGASAWA Art Director：YOSHIYUKI MENJOH Photographer：TETSU NAKAGAWA Inner Card Photographer：TAKASHI ARAKI Hair-Make&Cloth：KOHSON SUZUKI Direction：EIICHI MIKAMI Location Coordinate：KRACCAR Special Thanks to SATOSHI FUJINO・HIDEAKI IWASAKI・AKIHIKO TOMITA・HIROKAZU KOBAYASHI・TOSHIAKI HIRAKOSHI モリダイラ楽器・FERNANDES・YAMAHA・SIMMONDS Very Special Thanks to MITSUAKI TSUNEKAWA ^ a b C-C-B (2015年1月21日). “走れ☆バンドマン（SHM-CD）”. ユニバーサルミュージック. 2023年3月14日閲覧。 ^ 1988年当時、C-C-Bのチーフマネージャーを担っていた人物は、以前、森園が所属していた四人囃子のロードマネージャーをしていたことがある。 表示 編集
ビルドアップ (企業)

株式会社ビルドアップは特殊造形、CG、VFXの制作会社。 テレビ番組、映画、CMなどの映像分野の他にも遊園地、博物館などの造形物製作やキャラクターデザインの企画制作など幅広い業種で活躍している。 1989年2月に設立された。 1995年、アメリカ進出と世界配給を目指し「スピードファイター」を企画。アメリカ支社設立。株式会社白組や株式会社リンクス（現在の株式会社リンクス・デジワークス）社から多くのクリエイターをヘッドハンティングする。荒牧伸志もこの当時、正社員として在籍していた。 2005年、ティー・ワイ・オーが買収して同社の子会社となる。 2008年1月7日、2007年10月にティー・ワイ・オー傘下になった円谷プロダクション、円谷エンタープライズと合併。円谷プロを存続会社とし、円谷プロの特撮製作セクションとして再スタートする。同時に代表の岡部淳也は円谷プロの代表取締役副社長に就任している。 ゴジラvsビオランテ（1990年）ビオランテ制作 ゴジラvsキングギドラ（1991年）ゴジラザウルス制作 ケルベロス-地獄の番犬（1991年）プロテクトギア制作とCG[1] UFO仮面ヤキソバン（1993年）スーツ制作 河童（1994年） マクロス7（1994年）オープニングCG 生命40億年はるかな旅（1994年）アノマロカリス再現ロボットならびに番組中CG映像制作 スピードファイター（1995年） バーチャファイターCGムービー（1996年） D（1999年） 宇宙大作戦チョコベーダー（2001年） SPECTER（2005年） アキバちゃん（2007年） カネゴン（2008年『ウルトラ情報局』内） 鎧 サムライゾンビ（2009年） 大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE（2009年）造形・VFX 株式会社ビルドアップ 表示 編集
ヴェルナー・マトレ

ヴェルナー・マトレ （Werner Mattle, 1949年11月6日- ）はスイスのオーベルリート出身の元アルペンスキー選手。 1972年にスイスのアデルボーデンで行われたアルペンスキー・ワールドカップ大回転で優勝した後、札幌オリンピックの大回転で銅メダルを獲得している。1971/72シーズンワールドカップランキング26位、1974/75シーズンワールドカップランキング33位。 ^ Alpine Skiing Unofficial DataBase WHO'S WHO ALPINE （日本語） ヴェルナー・マトレ - Olympedia（英語） ヴェルナー・マトレ - 国際スキー連盟のプロフィール （英語） 表示 編集
ヌマハコガメ

ヌマハコガメ（沼箱亀、学名：Terrapene coahuila）は、ヌマガメ科アメリカハコガメ属に分類されるカメ。 メキシコ（クアトロシェネガス渓谷）固有種 最大甲長16.8センチメートル。背甲はややドーム状に盛り上がるが、甲高は甲長の40%以下。背甲は上から見ると細長い楕円型。第1椎甲板と腹甲（折り曲げずに地面に接した状態）を横から見た角度が50°以上。背甲の色彩は緑褐色や黄褐色、暗褐色。腹甲の蝶番は第5縁甲板と第6縁甲板の継ぎ目（シーム）よりも前方にある。腹甲の色彩は淡黄色や緑褐色で、不明瞭な暗色斑が入る。 頭部の色彩は褐色。 卵は長径2.9 - 3.3センチメートル、短径1.7 - 1.8センチメートル。幼体では背甲の色彩が明るく甲板に放射状の暗色斑や斑点が入るが、成長に伴い背甲の色彩は暗くなり斑紋は消失する。オスの成体は虹彩が褐色で黄色い斑点が入る。メスや幼体の虹彩は黄色や黄褐色。 属内ではカロリナハコガメと近縁だと考えられている。 底質が柔らかく水生植物が繁茂する流れの緩やかな小河川、池沼、湿原などに生息する。アメリカハコガメ属では唯一の半水棲または半陸棲で、水場から離れることはまれ。肺の大きさを変えて水中を浮かんだり、粘液嚢を使ってガス交換をし補助的に呼吸を行う。 食性は雑食で、昆虫、甲殻類、貝類、魚類、両生類の幼生、水生植物（ハリイ属など）、果実、藻類（シャジクモ属など）などを食べる。陸上でも水中でも採食を行う。 繁殖形態は卵生。飼育下では秋季から春季にかけて水中や水辺で交尾を行った記録がある。5-9月に1回に1-8個（主に2-3個）の卵を年に2-3回に分けて産む。卵は夏季から秋季の初めに孵化するが、9月に産まれた幼体は地中で越冬し翌年の春季に地表に現れる。 開発による生息地の破壊や、水質悪化、ペット用の乱獲などにより生息数は減少している。メキシコでは法的に保護の対象とされ、採集や輸出などが厳しく制限されている。1995年にワシントン条約附属書Iに掲載された。 ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されていた。現在はワシントン条約附属書Iに掲載されているため国際的な商取引が禁止されている。 ウィキスピーシーズにヌマハコガメに関する情報があります。 ヌマガメ科 ヌマガメ亜科 アメリカハコガメ属 [脚注の使い方] ^ a b c d 海老沼剛 『爬虫・両生類ビジュアルガイド　水棲ガメ1 アメリカ大陸のミズガメ』、誠文堂新光社、2005年、39頁。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ3 中央・南アメリカ』、講談社、2000年、124、276-277頁。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x 安川雄一郎 「アメリカハコガメ属の分類と生活史（後編）」『クリーパー』第15号、クリーパー社、2002年、19-24、45頁。 ^ a b c d e f g h 安川雄一郎 「水棲ガメの世界」『ハ・ペト・ロジー』Vol.3、誠文堂新光社、2005年、31、42頁。 CITES homepage Appendices I, II and III IUCN Red List of Threatened Species[リンク切れ] van Dijk, P.P., Flores-Villela, O. & Howeth, J. 2007. Terrapene coahuila. In: IUCN 2010. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2010.1. 表示 編集
川本線

川本本線（かわもとほんせん）は、かつて国鉄バス・西日本旅客鉄道（JR西日本）・JRバス中国（中国JRバス）が運行していた自動車路線である。 本項では、関連性の強い川本北線（かわもとほくせん）、陰陽連絡を使命として運行された特急「江の川号」・「銀山号」及び、運行に携わっていた中国JRバス川本支所（旧・国鉄バス川本自動車営業所）についても記述する。 1947年に石見交通の休止路線を買収することで開業。この路線は、改正鉄道敷設法において「島根県滝原附近ヨリ大森ヲ経テ石見大田ニ至ル鉄道」というものがあり、鉄道線の先行という使命の下に開設された路線である。 1954年以降は広島への直通便を運行することで、鉄道線の短絡を主眼とした陰陽連絡路線としての役割を果たすことになった。1975年の山陽新幹線博多開業の際には、新幹線の時間短縮効果を山陰地方にも波及させるべく、リクライニングシート車を使用した特急便「ごうつ号」「銀山号」の運行を開始している。一方、支線区については縮小傾向となり、1970年代に「ライトバス」と呼ばれるマイクロバスの導入を開始、1980年代以降は一般路線は廃止が進められた。 その後、中国自動車道などの高速道路網の整備が進むにつれ、他の国鉄バスの陰陽連絡路線は高速道路への載せ替えが進められた。しかし、江津・大田市へは高速道路の建設はなかったため、本路線で高速道路を利用する区間は広島インターチェンジと千代田インターチェンジの間にとどまり、結果的に高速道路網がなかった頃の陰陽連絡路線の雰囲気を残す最後の路線となった。 2003年3月には島根県内の一般路線は全廃となり、特急「江の川号」「銀山号」のみが運行されることになったが、これらの路線も2億円の経費に対して7000万円程度の収入しかない赤字路線であった ことから、2005年6月30日限りで廃止された。廃止後、イワミツアーの主催旅行という形式で季節運行された後、2007年4月16日以降は定期便「石見銀山号」として運行されている。 1947年5月24日 - 省営自動車川本本線石見大田―石見中野―大朝間、石見中野・矢上間及中三坂峠・安芸新庄間開業。同時に川本自動車区および田所支区を開設。 1953年 - 貸切旅客運送事業が2両の承認を受け、貸切バス事業開始。 1954年10月 - 広浜線とのダイヤ調整により、快速便による広島への乗り入れ開始。 1956年 - 座席指定制の夜行便の運行を開始。 1963年4月 - 石見川本 - 石見大田間について川本北線へ路線名称を変更。 1975年3月10日 - 新幹線連絡の陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の運行を開始。 1976年 - 支線区にライトバス導入。 1983年 - 中国自動車道開通に伴い、広島直通の陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の一部区間を中国自動車道経由に変更。 1985年 - 広島自動車道開通に伴い、広島直通の陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の一部区間を広島自動車道経由に変更。 1991年 - 浜田自動車道の開通に伴い、陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の一部便を浜田自動車道経由に変更。同時に「ごうつ号」の愛称を「江の川号」に変更。 2000年4月1日 - 川本営業所浜田支所を浜田営業所に格上げ、入れ替わりに川本営業所は浜田営業所川本支所に格下げ。 2003年3月31日 - 川本本線・川本北線の一般路線全廃。川本支所閉鎖。 2005年6月30日 - 特急「江の川号」「銀山号」はこの日限りで廃止、川本本線・川本北線も同時に廃止。 島根県石見地方東部の主要都市である大田市と江津市と山間部の邑智郡を結ぶ主力交通機関となっていた。また、陰陽連絡路線の運行も本営業所の重要な役割となっていた。 撤退後、一部の路線は石見交通に、それ以外の路線は自治体が運行する代替バスに移管された。 島根県邑智郡川本町川本264-5 閉鎖後は石見交通の車庫となっていたが、現在は中国ジェイアールバスの管理地となっている。 田所駅・上田所駅・石見井原駅・矢上駅は、いずれも自動車駅。撤退後も邑南町営バスの乗車券類を発売している。 広島駅新幹線口 - 広島バスセンター - （広島インターチェンジ - 中国自動車道 - 千代田インターチェンジ） - （国道261号） - （広島県道浜田八重可部線） - 大朝駅 - （広島県道芸北大朝線 - 国道261号） - 田所駅 - 井原 - 因原駅 - （国道261号） - 江津駅 広島駅新幹線口 - 広島バスセンター - （広島インターチェンジ - 中国自動車道 - 千代田インターチェンジ） - （国道261号） -（広島県道浜田八重可部線） - 大朝駅 - （広島県道芸北大朝線 - 国道261号） - 田所駅 - 井原 - 因原駅 - （島根県道仁摩邑南線） - 石見川本駅 - （島根県道仁摩邑南線） - 大森町 - （島根県道大田桜江線 - 国道375号） - 大田市駅 川本本線 石見川本駅 - 石見谷 - 因原 - 断魚渓 - 皆井田 - 石見中野 - 馬野原口 - 田所駅 - 上田所駅 - 鳴滝 - 大朝駅 皆井田 - 石見井原駅 鳴滝 - 安芸新庄 江津線 石見中野 - 矢上駅 - 日貫 - 市山 - 江津駅 矢上駅 - 日和局前 - 日和・石見川越駅 日貫 - 戸川 - 和田本郷・岩畳・中戸川 高原線 石見谷 - 八色石 - 石見高原 - 出羽 - 大林・田所駅 長谷線・馬野原線・市木線 市山 - 長谷 - 跡市 馬野原口 - 石見高原 上田所 - 岩ヶ迫 都賀西線・宇都井線・羽須美線 八色石 - 都賀大橋 - 今西 - 口羽駅 川本北線 大田市駅 - 大森町 - 福原口 - 瀬戸口 - 石見川本駅 君谷線 福原口 - 石見多田・灰屋 温泉津線 石見川本駅 - 川本大橋 - 温泉津駅 粕淵線 川本東大橋 - 乙原駅前 - 三瓶山口 - 粕淵駅 三原線 因原・川本大橋 - 石見三原 - 川戸 陰陽連絡路線を受け持っていた関係から、長距離路線に対応したリクライニングシート装備の高速車が多く配置されていたのが特徴で、1995年12月の時点では在籍26台中11台が高速車であった。1980年代までの陰陽連絡便では、道路事情の関係から11m車で前後11列とした観光タイプの車両（三菱K-MS613N・K-MS713N）が使用されていたが、道路の改修が進んだことにより12m車で前後10列の座席配置とした三菱エアロバスクィーンバージョン(U-MS726S)が主力となった。 国鉄末期には、小口貸切に対応すべく、路線車両（三菱MK115H）を改造した中型貸切車も登場していた。 川本線自体は島根県内の路線であるが、陰陽連絡特急「江の川号」・「銀山号」もあくまで一般路線の特急便扱いであったため、広島県内路線である広浜線ではバスカードを利用可能にする必要があった。一方で島根県内の共通バスカードにも対応する必要があったため、中国JRバス発行のカードについては広島県・島根県のいずれの地区でも共通カードとして機能するように設定された。 [脚注の使い方] ^ バスジャパン・ハンドブック5「中国ジェイアールバス」p13 ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、193頁。ISBN 4-88283-125-2。  ^ バスラマ・インターナショナル「バス事業者訪問94 中国ジェイアールバス」p45 バスジャパン・ハンドブックシリーズ5「中国ジェイアールバス」（1996年・BJエディターズ） 表示 編集
玉若酢命神社古墳群

玉若酢命神社古墳群（たまわかすみことじんじゃこふんぐん）は、島根県隠岐郡隠岐の島町下西にある古墳群。島根県指定史跡に指定されている。 八尾平野の南側丘陵に分布する古墳群である。南東の麓には玉若酢命神社境内が立地する。古墳群は前方後円墳1基（8号墳）と円墳14基の計15基から成り、前方後円墳は尾根頂上部に、他の円墳は玉若酢命神社境内から山頂への途中一帯に分布する。 古墳群中で最大規模の前方後円墳（8号墳）は、墳丘長33.2メートル、後円部直径19メートル、後円部高さ2メートルで、墳丘を良好に遺存する。後円部墳頂には、板状・方形状の石が散在する。円墳は直径10-15メートル前後で、3・4基ごとにひとまとまりを成す。円墳のうち3号墳は横穴式石室を持ち、その内部からは大刀・須恵器が検出されている。この3号墳の様相から、古墳群全体としても古墳時代後期頃の築造と推定されるが、3号墳以外の調査は実施されておらず詳細は明らかでない。 古墳群の分布域は、1972年（昭和47年）7月28日に島根県指定史跡に指定されている。 史跡 玉若酢命神社古墳群 - 昭和47年7月28日指定。 西郷港から、隠岐一畑交通バスで「玉若酢命神社前」バス停下車（乗車時間約15分） [脚注の使い方] ^ a b 玉若酢命神社古墳群（平凡社） & 1995年. ^ a b c d e f g 史跡説明板（2000年設置）。 玉若酢命神社境内の説明板（島根県教育委員会・隠岐島後教育委員会、1992年3月設置） 8号墳そばの史跡説明板（島根県教育委員会・隠岐島後教育委員会、2000年3月設置） 「玉若酢命神社古墳群」『日本歴史地名大系 33 島根県の地名』平凡社、1995年。ISBN 4582490336。  隠岐の歴史 玉若酢命神社 県指定文化財（史跡・名勝・天然記念物） > 玉若酢命神社古墳群 - 隠岐の島町ホームページ 座標: 北緯36度12分28.37秒 東経133度18分40.92秒﻿ / ﻿北緯36.2078806度 東経133.3113667度﻿ / 36.2078806; 133.3113667﻿ (玉若酢命神社古墳群)
SL125船団

SL125船団は、第二次世界大戦中に運航されたシエラレオネ (Sierra Leone) からリヴァプールへ向かう船団のうち125番目のものである。イギリス向けの積荷を積んだ船は南アメリカやアフリカ、インド洋からシエラ・レオネのフリータウンに集まり、そこで船団を組んだ。1942年10月16日に42隻の船がフリータウンを出航した。護衛はフラワー級コルベット4隻であった。 10月27日にドイツ潜水艦「U409」が船団を発見し報告した。「U509」が、10月27日夕方に7591トンのイギリス貨物船「パシフィック・スター (Pacific Star)」と6148トンのイギリス貨物船「ステントール (Stentor)」を、10月28日には5283トンのイギリス貨物船「Nagpore」を、10月29日には4772トンのイギリス貨物船「Britanny」と7131トンのイギリス貨物船「コリナルド (Corinaldo)」雷撃した。85人の船員が死亡し、1500トンの銅、10178トンの肉、6000トンの西アフリカ産の品、12632トンの雑多な貨物が失われた。 10月30日には「U409」が7519トンのイギリス貨物船「Bullmouth」と6373トンのイギリス貨物船「シルバーウィロー (Silverwillow)」を、「U659」が6405トンのイギリス貨物船「タズメイニア (Tasmania)」を、「U501」が5178トンのイギリス貨物船「ホープキャッスル (Hopecastle)」を、「U604」が11898トンのイギリス貨物船「President Doumer」と3642トンのイギリス貨物船「バロン・ヴァーノン (Baron Vernon)」を雷撃した。322人の船員が死亡し、5500トンの鉄鉱石、14500トンの雑多な貨物と8500トンの食品、鉄が失われた。 船団は11月9日にリヴァプールに到着した。SL125船団はSL船団の中で最大の損害を出した。 Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939-1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3. Rohwer, J. and Hummelchen, G. (1992). Chronology of the War at Sea 1939-1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X. 表示 編集
春江橋

春江橋（はるえばし）は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の東京都江戸川区春江町三丁目と西岸の一之江三丁目を結ぶ。 1960年（昭和35年）新中川掘削工事に伴い架橋された。1960年（昭和35年）に車道部、1975年（昭和50年）に歩道部が建設された。 2018年（平成30年）に歩道部橋脚に損傷が確認されたため、2019年（平成31年/令和元年）2月に車両通行止めになり、車道橋が自転車・歩行者道になった。2019年（令和元年）7月には歩道橋の上部が撤去された。 2022年（令和4年）11月に架け替え工事に着手した。2028年（令和10年）度末の新橋の開通を予定している。 「川面のささやき」をテーマに、堤内の一之江三丁目公園との空間的連続性に配慮し、水辺へ誘うようなリズミカルな印象を与えるよう整備される。 橋上公園とも言える広い歩道を配し、水面のリズミカルなさざ波をモチーフに演出される。 形式 - 3径間連続箱桁橋 橋長 - 121.0m 幅員 - 17.5m（車道：7.0m 歩道：7.0m、3.5m） 事業主体 - 江戸川区 基本計画 - 株式会社長大 伊勢ノ海部屋 高田川部屋 瑞江葬儀所 江戸川区立一之江コミュニティ会館 環七通り 明和橋通り 瑞江緑地 仲井堀親水緑道 新中川 （上流） - 首都高速7号小松川線 - 南椿橋 - 春江橋 - 涼風橋 - 明和橋 - 瑞江大橋 - （下流） [脚注の使い方] ^ a b “春江橋１９６０－”. library.jsce.or.jp. 2023年2月28日閲覧。 ^ a b c 江戸川区. “春江橋架替工事事業説明会 実施報告”. 江戸川区. 2023年2月28日閲覧。 ^ a b “春江橋架替工事（概要）”. 江戸川区 (2023年9月14日). 2024年1月1日閲覧。 新中川に架かる橋（その3） - コスモ技研 座標: 北緯35度41分32.4秒 東経139度53分9.6秒﻿ / ﻿北緯35.692333度 東経139.886000度﻿ / 35.692333; 139.886000
日本紀講筵

日本紀講筵（にほんぎこうえん）は、平安時代前期に、国史である『日本書紀』の講義・研究を行った、宮中行事の一種である。 721年（養老5年）に最初の講筵に行われたが、これは『日本書紀』完成を祝したものと考えられ、後世のものとやや趣が異なっていると見られる。その後、812年（弘仁3年））・843年（承和10年）・878年（元慶2年）・904年（延喜4年）・936年（承平6年）・965年（康保2年）に計7回が行われたものと、史料などから考えられている。 講師には紀伝道などの歴史に通じた学者が博士・都講・尚復などに任命されて、数年かけて全30巻の講義を行った。長期にわたる大規模な行事であったために、ほぼ30年おきに1回開催され、尚復を務めた者が次回の博士・都講を務めるのが慣例であった。また、出席者も太政大臣以下の公卿や官人が出席して熱心な講義・意見交換が行われたとされている。元慶以後には、全ての日程が終了した後に大規模な竟宴が開催され、公卿らを中心に『日本書紀』の故事・逸話に因んだ和歌（「日本紀竟宴和歌」）を詠み、大歌御琴師がそれに合わせて和琴を奏で、博士以下に恩賞として禄を賜った。906年（延喜6年）（904年（延喜4年）からの講筵）と943年（天慶6年）（936年（承平6年）からの講筵）の際に行われた竟宴の和歌が今日でも多く残されている。 博士ら講義担当者は講義にあたって予めテキストに相当する覚書である『日本紀私記』を作成した。主に本文の訓読に関する記述が多いが、中には内容にまで踏み込んだものもある。これらの私記は、漢文で書かれた『日本書紀』を本来の伝承形態に戻って解釈することに力を注いでいると考えられている。現存4種の私記が残されている。また、これらの私記は後世の『釈日本紀』編纂時の資料として用いられたと考えられ、私記の逸文からの引用と考えられる部分が同書中に記されている。また、序文に記紀よりも古い成立であると記している点について偽りだと考えられている『先代旧事本紀』の真の成立時期の推測などといった、文献学的にも多々参照されている。 関晃「日本紀講筵」・青木和夫「日本紀私記」（『日本史大事典 5』（平凡社、1993年（平成5年）） ISBN 9784582131055） 日本紀竟宴和歌
タイヨー (パチスロ)

株式会社タイヨーは、パチスロ機を製造する企業。本社は東京都港区にある。 2010年4月22日、東京地方裁判所に民事再生手続開始を申し立てた。 1986年 - ハイアップ（1号機） 1987年 - ハイアップターボ（1.5号機） 1989年 - リスキーダック（2号機の爆裂連チャン機） 1990年 - ミラクルUFO（3号機の爆裂集中機） 1992年 - トライアンフ（3号機） 1994年 - ゴールデンダックIII 1998年 - スロッティア（初のCT機） 1999年 - ナナフク（左・右リールが4段の7ライン機） 2000年 - エイトマン（各リールが2段の8ライン機） 2002年 - ハンガロアA（初のAT機）、ハローサンタ（初のストック機） 2003年 - タイヨーボウリング 2004年 - ハローサンタマシンガンバージョン、ヒャクマントン 2005年 - ハローサンタスーパートナカイバージョン ^ タイヨー、民事再生法手続き申請へ（@グリーンべると、2010年4月26日） TAIYO -Amusement to all PACHISLOT fans-（2017年9月6日のアーカイブ） 株式会社タイヨー (@taiyo_pachislot) - X（旧Twitter） こくっち～ (@taiyo_slot) - X（旧Twitter） タイヨースロット - YouTubeチャンネル 表示 編集
スプリアス

スプリアス（英: spurious）は、主として高調波から成る、交流信号に含まれる設計上意図されない周波数成分のことである。 送信機から発射される電波のうち、高調波、低調波、寄生振動などによって発生する目的外の電波のことをいう。 総務省令電波法施行規則第2条第1項第63号に「スプリアス発射」を「必要周波数帯外における一又は二以上の周波数の電波の発射であつて、そのレベルを情報の伝送に影響を与えないで低減することができるものをいい、高調波発射、低調波発射、寄生発射及び相互変調積を含み、帯域外発射を含まないもの」と定義している。 関連する定義として、同条同項に 第63号の2 「帯域外発射」とは、「必要周波数帯に近接する周波数の電波の発射で情報の伝送のための変調の過程において生ずるもの」 第63号の3 「不要発射」とは、「スプリアス発射及び帯域外発射」 がある。 促音の表記は原文ママ 不要発射は、TVI、BCI、アンプIなどの電波障害の原因となるため、無線設備規則第7条にその許容値が定められている。 スプリアスの計測にはスペクトラムアナライザなどが使用される。 無線設備規則のスプリアス発射等の強度の許容値に関する技術基準の改正 により、旧技術基準の無線設備の使用は「平成34年11月30日」 まで、旧技術基準の無線設備による免許・登録や変更の申請が可能な期間は「平成24年11月30日」 までとされた。 対象となるのは、 「平成17年11月30日」までに製造された機器、無線機器型式検定規則による検定に合格した「検定機器」または特定無線設備の技術基準適合証明等に関する規則により認証された適合表示無線設備 経過措置として、旧技術基準により「平成19年11月30日」までに製造された機器（一部例外あり）、検定に合格した検定機器または認証された適合表示無線設備 である。 2017年（平成29年）12月1日以降は再免許・再登録しかできない。 宇宙局の無線設備は設置し続ける限り再免許可能とされるので、人工衛星局、衛星基幹放送局、衛星基幹放送試験局は新たに使用期限が設定されても設置し続ける限り再免許可能 検定機器は設置が継続される限り検定合格の効力は有効とされるので、設置し続ける限り再免許可能 更にコロナ禍により、一部を除き、使用期限を「当分の間」延期することとなった。 2021年（令和3年）8月3日以降、新たな使用期限が設定されるまでの旧技術基準の無線設備を用いた既設局の免許・登録及び使用は次の通り 再免許・再登録は可能 「令和4年12月1日以降は、新たな使用期限が設定されるまで他の無線局の運用に妨害を与えない場合に限り使用可能」とされる。 「平成29年12月1日」以降の免許状・登録状にあった「免許・登録の有効期限（新技術基準の無線設備と混在する場合は旧技術基準の無線設備の使用期限）は令和4年11月30日まで」の条件は「令和4年12月1日以降、他の無線局の運用に妨害を与えない場合に限り使用することができる」との条件が付されているとみなされる。 上記の人工衛星に搭載された無線局の無線設備及び検定機器の使用が継続できることはかわらない、 免許不要局の市民ラジオと小電力無線局）は適合表示無線設備によるので、これらも同様に使用期限が「当分の間」延長される。なお、一部には規制の適用が除外されるものがある。 水晶振動子やセラミック発振子には、主振動以外に高調波振動や別の振動モードに起因するスプリアスが存在し、これによって意図しない周波数で発振が起こることがある。これをスプリアス発振と呼ぶ。意図的に整数倍の周波数の共振点で発振させる場合はオーバートーン発振と言い、おおむね20MHz以上の水晶発振子はオーバートーン発振で意図した周波数を得るよう設計されている。 ^ 昭和36年郵政省令第12号による電波法施行規則改正 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第3条第1項 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第3条第2項および平成19年総務省令第99号による同附則同条同項改正 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正の施行日の前日 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第3条第2項 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第4条第2項 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第5条第4項 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第3条第1項 ^ 平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正附則第4条第1項ただし書き ^ 無線設備規則の一部を改正する省令の一部改正等に係る意見募集 -新スプリアス規格への移行期限の延長-（総務省報道資料 令和3年3月26日）（2021年4月1日アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project ^ a b 令和3年総務省令第75号による無線設備規則改正 ^ 無線機器のスプリアス規格の変更に伴い規格にあった無線機器の運用が必要です総務省電波利用ホームページ - 無線設備のスプリアス発射の強度の許容値）（2021年9月3日アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project ^ 令和3年総務省令第75号による無線設備規則改正附則第2項 ^ 令和3年総務省令第75号による無線設備規則改正附則第3項 無線設備のスプリアス発射の強度の許容値 - 総務省 電波利用ホームページ