2024年アゼルバイジャングランプリ

2024年アゼルバイジャングランプリ（英: 2024 Azerbaijan Grand Prix、正式名称: Formula 1 Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix 2024）は、2024年のF1世界選手権第17戦として、2024年9月15日にバクー市街地コースで開催された。 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 DRS：2箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン2より54m先から（ターン2より手前のSC2） DRS2：ターン20より347m先から（ターン20） 開催スケジュールとレースフォーマットの変更 前年は4月に開催されていたが、日本GPと入れ替わる形で9月に移動した。また、前年はスプリントレースが開催されたが、本年は通常のレースフォーマットに戻された。 レギュラードライバー ハース：ケビン・マグヌッセンが前戦イタリアGPの決勝で累積ペナルティポイントが12に達して出場停止となったため、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンが代走を務める。ベアマンは虫垂炎により第2戦サウジアラビアGPを欠場したカルロス・サインツ（フェラーリ）の代走を務めて以来2回目の出走となる。 エントリーリスト 2024年9月13日 13:30 AZT (UTC+4) 2024年9月13日 17:00 AZT (UTC+4) 2024年9月14日 12:30 AZT (UTC+4) 2024年9月14日 16:00 AZT (UTC+4) 追記 ^1 - ハミルトンはパルクフェルメ下でパワーユニットのコンポーネント交換（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC）/ MGU-H / MGU-K）とサスペンションのセッティングを変更したためピットレーンスタート ^2 - 周はFP3で年間最大使用数を超えるパワーユニットのコンポーネント交換（3基目のエナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））を行ったため20グリッド降格（グリッド降格数が15を超えたため最後尾からのスタート） ^3 - オコンはパルクフェルメ下でパワーユニットのコンポーネント交換（5基目のエンジン（ICE）/ ターボチャージャー（TC） / MGU-H）を行ったためピットレーンスタート ^4 - ガスリーは予選後に燃料流量違反が判明したため失格 2024年9月15日 15:00 AZT (UTC+4) （特記のない出典：） 気温：27 °C (81 °F) 路面温度：46 °C (115 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ 2番手グリッドからスタートしたオスカー・ピアストリが今季2勝目を挙げた。4年連続でポールポジション獲得したシャルル・ルクレールはスタートを成功させたが、20周目にピアストリがルクレールをオーバーテイクして首位に浮上した。ルクレールはピアストリに対し首位奪還のチャンスを伺ったが、最後までピアストリが首位の座を守り抜いた。 セルジオ・ペレスはこの2台の後ろに付き、レース終盤にはカルロス・サインツもペレスの背後に迫ったが、残り2周でペレスとサインツが接触してしまう。この接触によりバーチャルセーフティカー（VSC）が出されてそのままレースは終了し、ジョージ・ラッセルが3位表彰台を獲得した。15番手からスタートしたランド・ノリスはレース終盤にマックス・フェルスタッペンを抜いて4位でフィニッシュし、ファステストラップも記録した。フェルスタッペンは、ファステストラップを狙うためソフトタイヤに交換したが、VSCが出されたためアタックできなかった。これでドライバーズタイトル争いは2位のノリスが首位フェルスタッペンとの差を59点に縮め、コンストラクターズタイトルは争いはマクラーレンがレッドブルをついに逆転し、20点の差を付けて首位に躍り出た。 フランコ・コラピントは8位でフィニッシュし、F1デビュー2戦目で初ポイントを獲得した。同じくF1デビュー2戦目のオリバー・ベアマンも10位でフィニッシュし、デビュー2戦で異なるチーム（フェラーリ（第2戦サウジアラビアGP）とハース）から出走してポイントを獲得した史上初のドライバーとなった。角田裕毅はスタート直後にランス・ストロールと接触。マシンダメージが大きく、前戦イタリアGPに続いてレース序盤でリタイアした。 追記 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い 勝者オスカー・ピアストリの平均速度 197.521 km/h (122.734 mph) ファステストラップ ランド・ノリス - 1:45.255（42周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー シャルル・ルクレール - 18周 (1-16, 18-19) カルロス・サインツ - 1周 (17) オスカー・ピアストリ - 32周 (20-51) （特記のない出典：） ドライバー 初入賞: フランコ・コラピント - 2戦目 オリバー・ベアマンはF1デビュー戦の第2戦サウジアラビアGPに続いて入賞し、F1デビュー2戦で異なるチーム（フェラーリとハース）から出走して入賞を果たしたF1史上初のドライバーとなった。 10回目のファステストラップ: ランド・ノリス コンストラクター 170回目の優勝: マクラーレン 注：いずれもトップ5まで掲載。 [脚注の使い方] ^ a b 交換対象のコンポーネント全てにおいて年間最大使用数（エンジン（ICE）/ ターボチャージャー（TC）/ MGU-K / MGU-Hは4基、エナジーストア（ES）/ コントロールエレクトロニクス（CE）は2基、エキゾースト（EX）は8基）を超えておりグリッド降格の対象となるが、パルクフェルメ下の交換であるためピットレーンスタートとなる。 ^ だだし、他車の失格やピットレーンスタートによって予選順位を上回るグリッド順位となった。 ^ “Azerbaijan Grand Prix 2024 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年9月12日閲覧。 ^ a b “2024年F1第17戦、ついにタイトル争いでマクラーレンがレッドブルを逆転か【アゼルバイジャンGP プレビュー】”. 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