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シンガポールの銀行の一覧

銀行の一覧 > シンガポールの銀行の一覧 シンガポールの銀行の一覧 106の商業銀行があり、そのうち24が総合銀行、40が卸売銀行、42がオフショア投資銀行である。日系の総合銀行は三菱UFJ銀行と三井住友銀行の2行である。 カリヨン (Calyon) バンコク銀行 (Bangkok Bank Public Company Limited) 中国銀行 (Bank of China Ltd.) 東亜銀行 (Bank of East Asia Limited) 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank, Ltd.) 三井住友銀行 (Sumitomo Mitsui Banking Corp.) ホンリョン銀行 (Hong Leong Bank Berhad) インド銀行 (Bank of India) インディアン銀行 (Indian Bank) インドオーバーシーズ銀行 (Indian Overseas Bank) インドステイト銀行 (State Bank of India) インドネシア国立銀行 (PT Bank Negara Indonesia) RHB銀行 (RHB Bank Berhad) Southern Bank Berhad　(現在はCIMB) UCO Bank バンクオブアメリカ (Bank of America) シティバンク (Citibank Thailand) JPモルガン・チェース (J.P. Morgan Chase Bank)
松下和則

松下 和則（まつした かずのり、1919年3月3日 - 2007年11月9日）は、フランス文学者、東京大学名誉教授。 父の任地、現在の青森県弘前市に生まれ、翌年東京に移転。第一高等学校理科から、1941年東京帝国大学理学部物理学科を繰り上げ卒業、1942年同地震研究所助手、1943年同文学部仏文科に入学し、1946年卒業。大学院研究生を経て1951年中央大学助教授、1954年東京大学教養学部助教授、1967年教授、1979年定年退官、名誉教授。上智大学教授を務め1984年退職。1981年から1985年まで日本フランス語フランス文学会会長、1984年フランス政府より教育功労章を授与される。1992年勲三等旭日中綬章。 ヴィクトル・ユゴーなどフランス・ロマン派を専門とした。大修館書店の『スタンダード佛和辞典』など仏和辞典の編纂にも携わった。 新編フランス文典 山田爵、梅原成四、平井啓之共著 第三書房 1957 往時茫々 松下和則遺文集 松下克子 2008.11 信者の言葉 ラ・ムネー 創芸社（人生論叢書） 1948 赤い封蝋 アルフレッド・ド・ヴィニー 筑摩書房 1949 ノートル・ダム・ド・パリ ユゴー 辻昶共訳 世界文学全集 河出書房 1950 のち岩波文庫、潮文庫 ノートル・ダムのせむし男 ヴィクトール・ユゴー 河出書房 1957 軍隊の屈従と偉大 アルフレッド・ド・ヴィニー 世界文学大系第25 筑摩書房 1961 黒いチューリップ デュマ 世界の文学 中央公論社 1964 サン＝マール ヴィニー 世界文学全集第18 筑摩書房 1967 モンテ＝クリスト伯 アレクサンドル・デュマ 松下彩子共訳 世界文学全集 集英社 1980 聖書の世界 ガブリエル・メランベルジェ（編注）朝日出版社 1985-1986 表示 編集
ボルハ

ボルハ（Borja）は、スペイン語の姓・男性名。イタリア語のボルジャ（ボルジア）にあたる。 人名 フランシスコ・ボルハ (Francisco de Borja, 1510–1572) - スペインのカトリック聖人。 カルロス・ボルハ (Carlos Borja, 1960– ) - ボリビアのサッカー選手 ボルハ・フェルナンデス (Borja Fernández, 1981– ) - スペインのサッカー選手 ボルハ・オウビーニャ (Borja Oubiña, 1982– ) - スペインのサッカー選手 ボルハ・バレロ (Borja Valero, 1985– ) - スペインのサッカー選手 地名 ボルハ (Borja (Zaragoza)) - スペイン北東部の町 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
デニス・チトー

デニス・チトー（Dennis Anthony Tito、1940年8月8日-）は、クイーンズ区出身のアメリカ合衆国の技術者、企業家、宇宙飛行関係者である。ニューヨーク大学出身。世界で初めて自費で宇宙旅行をした人物として知られている。2001年中旬、ソユーズTM-32で国際宇宙ステーションを訪れて8日間ほど滞在し、ソユーズTM-31で地球に帰還した。火星への有人宇宙飛行を目的とする財団、「Inspiration Mars Foundation」の設立を2013年に発表したが、これは実現の見込みが無くなったとして2015年に中止された。 ニューヨーク市のクイーンズでイタリア系の労働者階級の家に生まれた。ニューヨーク大学の工学部で航空宇宙工学を専攻し、1962年に学士号を取得し、その後、レンセラー工科大学で研究を続け、1964年に工学の修士号を取得した。宇宙飛行士になりたいという強い希望を持っていたが当時の宇宙飛行士には飛行機のパイロットの経験が必要とされていた。宇宙飛行士になるのを断念しNASAのジェット推進研究所に就職することで、宇宙開発に関わることになった。エンジニアとして、マリナー計画の無人惑星探査機の軌道計算の仕事に就き、1965年に火星を目指したマリナー4号のミッションと、1967年に金星を訪れたマリナー5号のミッションに従事した。1971年のマリナー9号の計画に参加した後、ジェット推進研究所を退所した。 1972年に投資コンサルティング会社、Wilshire Associatesを設立し成功し、サンタモニカを拠点とするアメリカ有数の投資コンサルティング会社のマネージング・ディレクター兼最高経営責任者になった。成功した実業家としてロサンゼルス・オペラを支援し、ロサンゼルス市議会の議員なども務めた。資金難に苦しんでいたロシアのミール計画に資金を提供することにより、2001年に国際宇宙ステーションに宇宙飛行した。アメリカは民間人のこのような飛行に反対しており、チトーは8日あまりの国際宇宙ステーションでの滞在中、ロシアの居住モジュールであるズヴェズダモジュールで過ごした。地球への帰還後、再び宇宙飛行をすることは望まないと宣言した。 2013年に、火星と地球が接近する2018年に火星を有人の宇宙船でフライバイ（英語版）するためのミッションを開始することを提案し、そのための財団、インスピレーション火星財団の設立を発表した。しかし、2013年の会議で、デニスチトーは、NASAからの投資とNASA宇宙船の使用なしには、彼の計画は不可能であると認めた。 [脚注の使い方] ^ ティエリ・サンジュアン『地図で見る中国ハンドブック』原書房、2017年、139頁。ISBN 978-4-562-05422-0。  ^ Belfiore, Michael (27 February 2013). “The Crazy Plan to Fly Two Humans to Mars in 2018”. Popular Mechanics. http://www.popularmechanics.com/science/space/moon-mars/the-crazy-plan-to-fly-two-humans-to-mars-in-2018-15152667 28 February 2013閲覧。  ^ Borenstein, Seth (27 February 2013). “Tycoon wants to send married couple on Mars flyby”. Associated Press. Excite. http://apnews.excite.com/article/20130227/DA4N93K83.html 3 March 2013閲覧。  ^ Boucher, Marc (20 February 2013). “The First Human Mission to Mars in 2018 (Updated)”. SpaceRef. http://spaceref.com/mars/the-first-human-mission-to-mars-in-2018.html 28 February 2013閲覧。  ^ Boyle, Alan. “How a millionaire spaceflier intends to send astronauts past Mars in 2018”. Cosmic Log (NBCNews.com). http://cosmiclog.nbcnews.com/_news/2013/02/21/17038750-how-a-millionaire-spaceflier-intends-to-send-astronauts-past-mars-in-2018?lite 28 February 2013閲覧。  ^ Mann, Adam (20 February 2013). “Space Tourist to Announce Daring Manned Mars Voyage for 2018”. Wired. https://www.wired.com/wiredscience/2013/02/dennis-tito-mars 28 February 2013閲覧。  ^ “Ambitious Mars joy-ride cannot succeed without NASA - space - 21 November 2013”. New Scientist. (2013-11-21). https://www.newscientist.com/article/dn24633-ambitious-mars-joyride-cannot-succeed-without-nasa.html?page=1 2013年12月7日閲覧。.  Klerkx, Greg. Lost in Space, The Fall of NASA. Random House: New York. 2004. ISBN 0-375-42150-5 Tito the spaceman BBC web site (accessed Feb. 2006) Spacefacts biography of Dennis Tito
カナート・サウダバエフ

カナート・サウダバエフ（1946年 - ）は、カザフスタン共和国の政治家、外交官。外務相。 アルマトイ州出身。N.クルプスカヤ記念レニングラード文化大学、ソ連共産党中央委員会附属社会科学アカデミーを卒業。 M.アウエゾフ記念カザフ・アカデミー劇場の監督として働き、後にカザフ・ソビエト社会主義共和国閣僚会議文化課主任、国家映画委員会議長、国家文化委員会議長を務めた。 1991年、外交業務に移り、駐ソ連・カザフ共和国全権代表に就任した。1992年、駐トルコ非常全権大使に任命される。1994年、外務相。1994年から1996年まで駐トルコ大使。1996年から1999年まで駐英大使（駐ノルウェー、スウェーデン、アイルランド大使を兼任）。1999年から2000年まで首相官房長。 2000年から2007年5月15日まで駐米・加非常全権大使。2007年5月15日から2009年9月4日まで、国家書記。 2009年9月4日、外務相。同年9月8日から2010年OSCE代表部問題国家委員会議長。 妻帯、3児、4人の孫を有する。 哲学科学準博士、政治学博士。 「オタン」勲章、「クルメト」勲章を受章。
エスコバル

エスコバル (Escobar) は、スペイン語の姓。英語読みでエスコバーとも。語源は不明だが、一説に「エニシダ (スペイン語でescoba)」と関連があるという。 エスコバル アルトゥーロ・エスコバル - コロンビア生まれの人類学者。 アンドレス・エスコバル - コロンビアのサッカー選手。 パブロ・エスコバル - コロンビアの麻薬王。 エスコバー アルシデス・エスコバー (1986 - ) - ベネズエラのプロ野球選手（内野手）。 アレックス・エスコバー（英語版） (1978 - ) - ベネズエラの元プロ野球選手（外野手）。 エドゥアルド・エスコバー (1989 - ) - ベネズエラのプロ野球選手（内野手）。 エドウィン・エスコバー (1992 - ) - ベネズエラのプロ野球選手（投手）。 エンジェル・エスコバー（英語版） (1965 - ) - ベネズエラの元プロ野球選手（内野手）。 ケルビム・エスコバー (1976 - ) - ベネズエラの元プロ野球選手（投手）。 ホセ・エスコバー（英語版） (1960 - ) - ベネズエラの元プロ野球選手（内野手）。 ユネル・エスコバー (1982 - ) - キューバのプロ野球選手（内野手）。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
塚本拓海

塚本 拓海（つかもと たくみ、1991年1月6日 - ）は、日本の男性プロレスラー。血液型B型。長崎県平戸市（旧生月町）出身。プロレスリングBASARA所属。身長172cm、体重91kg。 長崎県北松浦郡生月町（現平戸市生月町）出身。 小学校6年間で空手、中・高6年間で柔道を経験し、 2009年4月、高校卒業と同時に大日本プロレスに入門。同期の橋本和樹とのエキシビジョンを重ね、9月21日、札幌テイセンホール大会でデビュー。 2012年2月2日の後楽園ホールで045邪猿気違'sと組んで初のデスマッチに挑戦し勝利に貢献。その後9月10日の新木場1stRINGで佐々木貴と組んだ「観客凶器持ち込みデスマッチ」での対バラモン兄弟戦で自ら蛍光灯を持ち込み、試合後にデスマッチ本格参戦を表明した。 そして伊東竜二と組み大日本最侠タッグリーグ戦に参加することになり、9月25日の後楽園ホールで初戦となるデスマッチで敗れたが、試合後に伊東がマイクアピールで「大日本の未来はここにある」と塚本を指差す。その後リーグ戦を3勝して決勝トーナメントに進出するも優勝決定戦へは進めなかった。しかし同じ伊東竜二と組んでいたDAINICHI-X-2では優勝し、これらデスマッチ・ストロング両戦線での活躍により日本インディー大賞のニューカマー賞を獲得した。 2013年5月には045邪猿気違'sからの呼びかけに応え「B FAULTLESS JUNKY'S」の結成に加わっている。 2013年末から木高イサミと抗争になり、2014年1月2日の後楽園ホール大会では木高の持つBJW認定デスマッチヘビー級王座に初挑戦するも敗れた。 2014年5月5日付で大日本プロレスを退団。翌日の会見で、「実家のほうの生活というか、将来面を見たところプロレスだけで仕事をしていくのは苦しいとなりました」などと語った。5月から6月前半まではもう1つの仕事が安定するまでと参戦を見送り、6月15日、フリー転向後初めて大日本プロレスに参戦した。その後も後楽園ホール大会などの前座に出場。 6月29日、フリー後初の他団体参戦でプロレスリングアライヴ夢の島大会に参戦。3年前に一度足利大会に参戦を果たしている。 7月20日、ガッツワールドプロレスリング新宿大会に参戦。 7月24日、バッファローと組みプロレスリングFREEDOMSに参戦。葛西純デスマッチトーナメントにも参戦した。 9月15日、シアタープロレス花鳥風月に参戦後休養をとることが決定。原因は頚椎ヘルニア等の症状の悪化、首の神経圧迫による諸症状。11月に復帰し、その後も以前とは参戦する回数は少ないもののデスマッチも行う。 2015年はデスマッチによる一騎当千に参戦し、その後大日本プロレスではレギュラーとして定期参戦している。 2015年12月23日、プロレスリングBASARAへの入団が発表された。 2020年11月14日、阿部史典を破りユニオンMAX王座を戴冠。 2021年1月2日、大日本プロレス後楽園ホール大会にて藤田ミノルを破りBJW認定デスマッチヘビー級王座を戴冠、二冠王に。 タイガースープレックス 自らの両手をクラッチして投げる三沢光晴タイプ。 ずどん 相手の背後に回りタイガー・スープレックスの要領で固め、仰け反るように上に持ち上げて一旦静止してから腕のフックを外して開脚ジャンプし、うつ伏せに落下した相手を顔面からマットに叩きつける。ランニング式、旋回式も使用。 田口隆祐のどどんは相手の背中に手を添える佐山聡式だがこちらは塚本のタイガー・スープレックスと同様三沢光晴式で行われる。 窒息ずどん 相手の頭にビニール袋をかぶせて気道と視界を塞ぎ、即座にずどんを決める。デスマッチ用。 キルスイッチ タイガースープレックスの体勢で相手の背後にまわり腕の外から脇に腕を入れたら回転し、自分の背中に相手が向いた状態で仰向けに倒れこみ、相手の顔面を叩きつける。 フィッシャーマンズ・スープレックス ドレイクドライバー リバースゴリースペシャルボム オキャノンボム ブルーサンダーと同型。抱え式バックドロップで持ち上げてシットダウンパワーボムの形で叩きつける。 生月スプラッシュ トップロープから放つリバーススプラッシュ式セントーン。 スマイルスプラッシュ セカンドロープから放つリバーススプラッシュ式セントーン。 高角度逆さ押さえ込み ゴリースペシャルの状態から相手の両手首をつかんで腕を広げさせ、そのまま前傾姿勢になって手首をつかんだ状態のまま押さえ込む。 ドラゴンキッカー シャイニング式延髄斬り。元は伊東竜二の技。 ミサイルキック トラースキック デスマッチアイテム 試合形式に関わらず手製の巨大ハンマーを持ち込み攻撃に使用している。一斗缶やウォーターサーバーのボトルなどを使用。現在は片面に剣山を貼り付け、デザインも施したタイプのハンマー（菊田一美の作品）を使用中。 大日本プロレス 第42代BJW認定デスマッチヘビー級王座 第45、59代BJW認定タッグ王座（パートナーは竹田誠志） 初代横浜ショッピングストリート6人タッグ王座（パートナーは岡林裕二と橋本和樹） 2012年度DAINICHI-X優勝（パートナーは伊東竜二） プロレスリングZERO1 第21代、第23代NWAインターナショナルライトタッグ王座（パートナーは木高イサミ） プロレスリングBASARA 第15代ユニオンMAX王座 2016年度IRON FIST TAG TOURNAMENT優勝（パートナーは木高イサミ） 第7代IRON FIST TAG王座（パートナーはヤス・ウラノ） 第64代UWA世界6人タッグ王座（パートナーはヤス・ウラノと中野貴人） TTTプロレスリング 第4代TTT認定インディー統一タッグ王座（パートナーは藤原秀旺） 第13代CCWカナディアンヘビー級王座 日本インディー大賞 2012年度ニューカマー賞 赤崎コンパ大學『これが僕の決めた道』 『ストリートファイターIV キャミィのテーマ』 『Impudent』- 現在使用曲 ^ a b c 「週プロEYEコラム 塚本拓海23歳、大日本退団で兼業フリー選手に 家族思い一時離脱もレスラー人生まだこれから」、『週刊プロレス』No.1739、平成26年5月28日号（5月14日発行）、43頁、2014年。 ^ 【本日の発表速報】プロレスリングBASARAに塚本拓海が入団！「ますますスキルアップしたいと思う」　2015年12月23日付　DDTプロレスリング公式twitterより 塚本拓海 | プロレスリングBASARA Official Web 公式プロフィール 塚本拓海（プロレスリングBASARA）オフィシャルブログ 塚本拓海 (@Tsuka_Ikitsuki) - X（旧Twitter） 塚本拓海 (@basara_tsuka) - Instagram 表示 編集
ラジェス航空基地

ラジェス航空基地（ポルトガル語：Base Aérea das Lajes）または、第4航空基地（Base Aérea Nº4、BA4）やラジェス飛行場（英語：Lajes Field）、民間航空部門ではラジェス空港（Aeroporto das Lajes）は、ポルトガルのアゾレス諸島テルセイラ島ラジェス近郊にあるポルトガル空軍の航空基地。1941年から運用が開始された。 ラジェスの北東部に位置し、プライア・ダ・ヴィトーリア（pt:Praia da Vitória）にある軍港とは軍用道路で結ばれている。また、島内には電気通信設備や燃料備蓄施設が点在しており、緊急の際にはスペースシャトルの非常用着陸場となっている。 飛行場の起源は1928年にポルトガル陸軍のエドゥアルド・ゴメス・ダ・シウヴァ中佐（Eduardo Gomes da Silva）の報告書により、テルセイラ島に陸軍航空隊用の飛行場施設を建設する可能性が検討された。しかし、サンミゲル島のアシャダ（Achada）が代わりに選ばれ、飛行場が建設される事になる。1934年、アシャダ飛行場は困難な気象条件と不十分な施設により不都合が生じていたため、テルセイラ島ラジャスに仮設滑走路を陸軍により建設される。 第二次世界大戦中の1941年に滑走路は拡大され第5航空基地となり軍は資器材を運び込んだ。当時はドイツ軍と連合国軍の脅威に晒され中立性が侵害されていた。ポルトガル政府はアゾレス諸島の占領を防ぐために航空部隊を含む軍隊を駐留させた。 しかし、1943年にポルトガル政府はイギリス政府と協定を結びイギリス空軍に使用を許可した。第二次世界大戦終盤になると次にアメリカ合衆国空軍にも使用が許可された。 戦後、ポルトガル空軍は捜索救難と気象観測および空輸業務に重点をおいた。アメリカ合衆国軍ではヨーロッパや地中海および中東方面への中継点として戦略的に重要な役割を担う。1974年の第四次中東戦争ではイスラエル向け緊急援助物資の輸送や、1990年の湾岸危機では本航空基地を中継して大規模な空輸を実施した。 1976年にはハリケーン・エミー（en:Hurricane Emmy (1976)）から避難するためにベネズエラ空軍のC-130が緊急着陸しようとするも突風に煽られ丘に激突し乗員68名が死亡する事故がおきている。 1980年にマグニチュード7.0の地震によりテルセイラ島は広範に被害を受けるも、基地施設の被害は軽微であった。 2001年にはエア・トランザット236便滑空事故でエアバスA330が緊急着陸に成功している。 アメリカ合衆国空軍 在欧アメリカ空軍 第65基地航空団（en:65th Air Base Wing） - 司令部 陸軍交通集団第1324軍事輸送拠点隊 空軍機動集団第729航空機支援飛行隊 空軍広報局第6分遣隊 空軍特別捜査局第250分遣隊 国防物品販売局国防資産処理事務所 ポルトガル空軍 アゾレス諸島空軍管区司令部 第752飛行隊「プマス（Pumas）」 - 捜索救難 アゾレス諸島航空分遣隊 第401飛行隊「（Cientistas）」 - 要撃 SATA アゾレス航空（en:SATA Air Açores） フローレス島 グラシオーザ島 オルタ ピコ島 ポンタ・デルガダ サンジョルジェ島 アゾレス航空（en:Azores Airlines） ボストン リスボン ピコ島 ポルト オークランド（季節運航） トロント（季節運航） マドリード（季節運航、チャーター便） TAP ポルトガル航空 リスボン ライアンエアー リスボン ポルト TUIフライ・ネーデルラント アムステルダム（季節運航） （英語） Lajes Field, Azores, Portugalアメリカ合衆国空軍の公式ページ （ポルトガル語） Força Aérea Portuguesaポルトガル空軍 第二次世界大戦 冷戦 アメリカ合衆国空軍 ポルトガル空軍 表示 編集
橋本和樹

橋本 和樹（はしもと かずき、1990年5月25日 - ）は、日本のプロレスラー。埼玉県草加市出身。血液型O型。大日本プロレス所属。身長170cm、体重85kg。 2009年3月、高校卒業と同時に大日本プロレスに入門。9月21日、札幌テイセンホール大会の塚本拓海戦でデビュー（塚本も同じくデビュー戦だった）。 2010年は4月29日から5月5日までのKAIENTAI-DOJO主催K-METAL LEAGUEに初出場で初優勝。さらに同年6月20日K-DOJO千葉大会、前述のK-METAL LEAGUE優勝の副賞として要求したマリーンズマスクのインディージュニアヘビー級王座に挑戦し敗戦、王座獲得に失敗。 2012年、ZERO1に参戦。同じ姓の橋本大地との抗争に発展。6月には大地とシングルマッチを行うが敗れている。しかし同年の大日本最侠タッグリーグ戦では抗争していた大地と参戦し予選敗退ながら2勝をあげた。後に大地とのチーム名を、それぞれの名前（大地・和樹）を取り、「チーム大和（やまと）」と命名。 その後も最侠タッグには2013年に小幡優作と出場したが予選敗退。2014年は金本浩二と組んで初めて決勝トーナメントに進出したが準決勝敗退。 2016年2月、全日本プロレスのJr. BATTLE OF GLORYに参戦。優勝決定戦まで駒を進めるが、最終公式戦にて左腕尺骨骨折、長期欠場に加え、一騎当千のエントリーも取り消しとなる。8月23日に復帰。欠場中に肉体改造を施し16キロ減量（80キロ台に）。蹴りの切れ味を増して帰ってきた。 8月22日の上野恩賜公園大会では、6人タッグマッチを行う。忍、野村卓矢の3人タッグで、吉野達彦、関札皓太、青木優也との3人タッグと対決。10分55秒に野村が吉野にアスリート・ジャーマン・スープレックス・ホールドでフォールされて、橋本組は敗戦。 2023年3月1日開催の『ジュニア夢の祭典 〜ALL STAR Jr. FESTIVAL 2023〜』では第1試合6人タッグマッチに出場。 上弦の月 ケガからの復帰戦で披露した変形の三角絞め。 三脚巴 2017年より対ヘビー級対策で使用している元大日本プロレス所属の石川晋也が使用していた腕決め卍固めと同型の技。グラウンド式も使用。 ノーザンライトボム デスバレーボム 顔面ウォッシュ 先輩格の使い手である大谷晋二郎と金本浩二の2人に対しても使用している。 アンクルホールド バズソーキック 仰向けになった相手の上半身を起こして相手の左側頭部を振り抜いた右足の甲で蹴り飛ばす。 各種キック 大日本プロレス BJW認定ジュニアヘビー級王座：1回 第2代 酒田港インターコンチネンタルタッグ王座：1回 初代（w/ 関本大介） 横浜ショッピングストリート6人タッグ王座：2回 初代（w/ 岡林裕二&塚本拓海） 第3代（w/ "黒天使"沼澤邪鬼&アブドーラ小林） KAIENTAI DOJO K-METAL LEAGUE 優勝：1回 2010年 みちのくプロレス 東北タッグ王座：1回 第33代（w/ MUSASHI） 天龍プロジェクト WAR世界6人タッグ王座：1回 第23代（w/ 橋本大地&神谷英慶） 『ジャック・ナイフ』DOES 『悪華桜の如し』（大日本プロレスミュージック・ファイル収録） 小学校からサッカーをやっていたが、高校3年間はアニマル浜口レスリング道場に通い、レスラーの基礎を身に付ける。 大会では試合前の凶器の設置から試合中の安全対策に至るまで、デスマッチの全てを指揮する現場責任者としての役割を果たしている。 ^ 橋本 和樹 - 大日本プロレス official website ^ 週刊プロレス2017年9月13日号p.90. ^ “3/1 ALL STAR Jr. FESTIVAL-夢の顔合わせ続出のジュニアの祭典は大成功。メインを任されたワト「ジュニアの未来はオレたちに任せてください」 レック Presents ジュニア夢の祭典 ～ALL STAR Jr. FESTIVAL 2023～”. 週刊プロレスモバイルプレミアム. ベーボールマガジン社 (2023年3月1日). 2023年3月5日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、橋本和樹に関連するカテゴリがあります。 選手プロフィール 橋本 和樹 - 大日本プロレス公式サイト 大日本プロレス橋本和樹の憂鬱 - Ameba Blog 橋本和樹（大日本プロレス） (@kaz_hashimo_bjw) - X（旧Twitter） 橋本 和樹 (@kazuki_bjw) - Instagram 表示 編集
四国高等学校バスケットボール選手権大会

四国高等学校バスケットボール選手権大会は毎年6月に香川県・愛媛県・徳島県・高知県の四国4県で開催されている高校バスケットボールの大会。四国高等学校選手権大会（四国高校総体）のバスケットボール競技として各県高校総体上位4チーム、男女各16チームが参加してトーナメント方式で行われている。 全国高等学校総合体育大会（インターハイ）のバスケットボール競技は各県1校が出場できるため、出場校は県大会の結果により既に決定している。本大会はインターハイの出場権には影響はない。 愛媛県バスケットボール史 創立50周年記念誌（愛媛県バスケットボール協会） ^ [1] 全国高等学校総合体育大会バスケットボール競技大会
水晶城 (安芸国)

水晶城（すいしがじょう）は、安芸国佐西郡（佐伯郡）石内（現在の広島市佐伯区石内）にあった日本の城。難攻不落で知られる。 この城の呼称である水晶城は、後にこの城地周辺から水晶が産出されたために名づけられたとされ、文献では石道本城もしくは石道新城の呼称があったことが窺える。呼称については、広島県埋蔵文化財調査センター「山陽自動車道建設に伴う埋蔵文化財発掘調査報告」（1986年）で、本城、新城ともに水晶城を指し示すと判断したが、広島市歴史科学教育事業団の「有井城跡発掘調査報告」（1993年）では、石道本城を有井城とし、石道新城が現在の水晶城と結論付けている。 標高132mの山の頂上部を主郭とし、麓に向かって曲輪を配置した連郭式山城であるが、特徴としてその山全体に曲輪や堀切を配置していることが挙げられる。その城域は非常に広く、多くの兵士が駐屯できるようになっていた難攻不落の城塞であった。 立地的には、眼下に山陽道を見下ろす交通の要衝であった。 平安時代末期、治承・寿永の乱（源平合戦）の頃には源氏に味方していた佐々木国正が城主となり、この城に籠って平氏に抵抗したとされる。時代は下って戦国時代になると、この安芸西部に勢力を伸ばしていた周防国の戦国大名・大内氏の勢力下に入り、厳島神主家の当主・藤原興親が永正5年（1508年）に京都で死去すると、大内義興は厳島神主家の小幡興行が治める所領を接収、その後永正15年（1515年）永正12年に武田元繁の突然の侵攻により落城、その後大内氏により奪回し、（1518年）に大内氏の重臣であった杉甲斐守が水晶城の城番となった。しかし、大永3年（1523年）厳島神主家の一族である友田興藤が、神主家の家督を相続できなかったことに不満を持ち、謀反を起こした。興藤は水晶城を攻撃し、城を捨てて逃走した杉甲斐守を討ち取った。 乱の鎮圧後、水晶城には改めて麻生鎮里（家信の子とされる）が城番として入城し、その周辺の支配にあたった。しかし、天文23年（1554年）に安芸国の戦国大名・毛利元就と、大内氏の実権を握っていた陶晴賢が敵対すると、毛利軍は水晶城を攻撃し、麻生鎮里は降伏した。 毛利氏の支配が確定的となると、この水晶城よりも海に面した桜尾城が重要視されるようになり、また、城の規模が巨大過ぎて、多くの人員が確保できないと容易に落城するというマイナス面も考慮され、この水晶城も廃城となったと思われる。 「山陽自動車道建設に伴う埋蔵文化財発掘調査報告」　広島県埋蔵文化財調査センター（1986年） 「有井城跡発掘調査報告」　広島市歴史科学教育事業団（1993年） 厳島の戦い
ホテルグランヴィア京都

ホテルグランヴィア京都（ホテルグランヴィアきょうと、英: Hotel Granvia Kyoto）は、京都府京都市下京区の京都駅直結のシティホテルである。ジェイアール西日本ホテル開発が運営している。 1997年9月11日に開業した。 2023年3月26日、文化庁京都移転祝賀の集いが宴会場「古今の間」で開かれ、岸田文雄内閣総理大臣らが出席した。 瑞風ラウンジ JR西日本が運行するTWILIGHT EXPRESS 瑞風の乗客専用のラウンジ。15階に位置し、列車の定員34人分の座席が設けられている。乗車手続きはこの場所で行われ、宇治の最高級玉露や日本酒、スイーツなどが提供されている。2023年にリニューアルし、「瑞風」の「アール・デコ」様式に合わせ「明るいアール・デコ」のインテリアデザインに統一した。面積も従来の約80 m2（平方メートル）から約20 m2拡張した。 [脚注の使い方] ^ a b ジェー・アール・アール 編「JR年表」『JR気動車客車編成表』 1998巻（'98年）、ジェー・アール・アール、1998年7月1日、185頁。ISBN 9784882831198。  ^ 「首相動静 26日」『朝日新聞』2023年3月27日、朝刊、3面。 ^ 「瑞風に乗る前、ぐっと期待感 専用ラウンジ、京都駅直結ホテルに」『朝日新聞』2017年6月1日、朝刊、23面。 ^ 『「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の特別な旅を彩る「瑞風ラウンジ」リニューアルについて』（PDF）（プレスリリース）JR西日本、2023年3月3日。https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230303_00_mizukaze.pdf。2023年11月29日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、ホテルグランヴィア京都に関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト ホテルグランヴィア京都 - 京都観光Navi 表示 編集
エラスチン

エラスチン（英: Elastin）は、弾性線維の構成要素となるタンパク質である。弾性線維はコラーゲン線維を支える役割を持つ線維である。 ヒトのエラスチン含有量は、項靱帯で約78～80%、動脈で約50%、肺で約20%、真皮で約2～5%を占める。ヒトだけでなく、ブタやウシ、ウマなどの哺乳類やその他では魚類などにも含まれている。エラスチンは皮膚や血管では年齢と共に減少し皺の原因となる。 エラスチンは、生体内においてまず前駆体タンパク質・トロポエラスチン（分子量70,000）として血管や平滑筋細胞、線維芽細胞などで生合成される。次にトロポエラスチン分子は、ミクロフィブリルと呼ばれる糖タンパク質の周囲や間隙に集合した後、分子間で適切に架橋されて弾性線維のコアタンパク質であるエラスチンとなる。正常なエラスチンの形成には、この第一段階であるトロポエラスチンの規則的な自己集合が重要で、この自己集合を「コアセルベーション」と呼ぶ。また、コアセルベーションはエラスチンの形成のみならず、エラスチンの弾性機能の発現にも深く関与することが知られている。 『エラスチン』 - コトバンク 表示 編集
中昭和町

日本 > 四国地方 > 徳島県 > 徳島市 > 中昭和町 中昭和町（なかしょうわちょう）は、徳島県徳島市の町名。昭和地区に属している。中昭和町一丁目から中昭和町五丁目まで存在する。郵便番号は〒770-0943。 人口：1,840人（2009年12月。徳島市の調査より） 世帯数：905世帯（同上） 徳島市の東部に位置し、市道（通称：中央通り）が東西に貫通し、西は国道55号と接続している。徳島藩政期以来の昭和から津田へ通じる道路は、かつて南斎田浦の幹線道路で、富田浦中園から津田渡しに至る屈曲の多い道路で、斎田中園の七曲りといわれた。現在は裏通りとなっているが、昔の面影を残している。 元は斎田町・富田浦町の各一部で、昭和16年に現在の町名となった。昭和初期、産業道路の開通後、富田中央通りが東方へ延長し産業道路と連結し、この新道を中心に当町が形成された。 徳島県立総合福祉センター 徳島農政事務所 徳島市富田中学校 一般国道 国道55号 都道府県道 徳島県道120号徳島小松島線 徳島バス 福祉センター前 『角川日本地名大辞典 36 徳島県』（1986年 ISBN 4040013603） 徳島市ホームページ 表示 編集 表示 編集
坂戸郵便局

坂戸郵便局（さかどゆうびんきょく）は埼玉県坂戸市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒350-0299 埼玉県坂戸市千代田2-5-15 1874年（明治7年）1月2日 - 坂戸郵便取扱所として開設。 1875年（明治8年）1月1日 - 坂戸郵便局（五等）となる。 1885年（明治18年）10月1日 - 貯金取扱を開始。 1893年（明治26年）4月1日 - 為替取扱を開始。 1967年（昭和42年）2月21日 - 電話交換および和文電報配達業務を坂戸電報電話局に移管。 1968年（昭和43年）5月6日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1983年（昭和58年）8月8日 - 坂戸市仲町から同市千代田二丁目に移転。 1996年（平成8年）7月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業坂戸支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業坂戸支店を坂戸郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、変額年金保険 ゆうちょ銀行ATM 坂戸市内および鶴ヶ島市内の集配業務 ゆうゆう窓口 坂戸市役所 女子栄養大学 坂戸キャンパス 筑波大学附属坂戸高等学校 山村国際高等学校 国道407号 東武東上線・越生線 坂戸駅から徒歩約18分 坂戸市内循環バス 坂戸市役所停留所下車 関越自動車道 鶴ヶ島ICから北東へ約1.5km 駐車場あり：29台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和42年2月17日付官報（第12051号）郵政省告示第百三十三号 坂戸郵便局 - 日本郵政 表示 編集
ターンオーバー (生物)

生物学におけるターンオーバー（metabolic turnover）もしくは代謝回転とは、生物を構成している細胞や組織 (生物学)が生体分子を合成し、一方で分解していくことで、新旧の分子が入れ替わりつつバランスを保つ動的平衡状態のこと。また、その結果として古い細胞や組織自体が新しく入れ替わること。生物種や細胞・組織の種類、分子種によって、ターンオーバー速度には大きな差異がある。 通常、ターンオーバーは同位体を用いた代謝測定により測定される。生体におけるターンオーバーを最初に明らかにしたのはルドルフ・シェーンハイマー（Rudolph Schoenheimer）である。彼は1935年、窒素の安定同位体である15Nを用いて、肝臓におけるターンオーバーを観察した。 分子のターンオーバーは、さらに上位の細胞・組織のターンオーバーを構成する現象であるが、mRNAのターンオーバーのように遺伝子発現に深く関与することで生体内で特に重要な役割を果たしているものもある。 組織レベルのターンオーバーの例として、例えばヒトの表皮細胞は基底層で形成され、約28日かけて角化し、角質細胞になり最後は垢として剥落する。組織のターンオーバーに要する時間は、一般に個体の老化とともに増大する。 ターンオーバーという言葉は美容の話題でよく使われるが、化粧品の効果で「ターンオーバーを促進する」という表現を使うのは薬機法違反である。 八杉竜一ほか 編『生物学辞典』（第4版）岩波書店、1996年。ISBN 978-4000800877。  [脚注の使い方] ^ 肌のターンオーバー促進と薬機法 細胞周期 代謝 新陳代謝 自然治癒力 テセウスの船 表示 編集
屯鶴峰駅

屯鶴峰駅（どんづるぼうえき）は、奈良県北葛城郡香芝町（現・香芝市）にあった、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の鉄道駅（廃駅）である。臨時駅であった。 大阪側から穴虫峠を越えた辺りに枕木を利用して駅が建てられており、駅周辺にある観光地であった屯鶴峯を訪れに来た団体客が乗降していた。 1937年（昭和12年）12月：大阪鉄道の上ノ太子駅 - 二上山駅間に臨時駅として開業。 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道の駅となる。 1945年（昭和20年）6月1日：河堀口駅・応神御陵前駅・橿原神宮西口駅と共に休止。 1974年（昭和49年）7月20日：応神御陵前駅・誉田八幡駅と共に廃止。 近畿日本鉄道 南大阪線 上ノ太子駅 - （臨）屯鶴峰駅 - 二上山駅 [脚注の使い方] 日本の鉄道駅一覧 廃駅
博多川

博多川（はかたがわ）は、福岡県福岡市博多区を流れる河川。キャナルシティ博多近くで那珂川から分流し、博多区の市街地を流れ、須崎公園手前の須崎橋で再び那珂川に合流する。分流点にはゴム引布製起伏堰が設置され、普段は那珂川からの流入を防いでいるが、那珂川の水かさが増すと流れるようになっている。 キャナルシティ博多 南新地 中洲 中洲中島町 須崎町 川端通商店街 博多リバレイン イニミニマニモ ホテルオークラ福岡 鏡天満宮 ゲイツ 環境護岸と遊歩道（須崎町） 博多川可動井堰（下流側、前：須崎町、奥：中洲中島町） 中洲から天神にかけての地域は中世に至るまで博多湾に面した入り江となっており、冷泉津と呼ばれていた。また、現在の御笠川（石堂川）は比恵川と呼ばれ現在の住吉1丁目付近でこの入り江に注いでいた。入り江は次第に陸化が進んで干潟となり、当時の比恵川下流部の流路が博多川の原型となった。16世紀に比恵川の流路を北へ付け替えて直接博多湾に導く工事が行われ、1678年（延宝6年）頃に入り江を区切る堤防がつくられるなどして中洲が陸地となった。これにより中洲の西側が那珂川の本流、東側が博多川となった。その後も陸化が進んで川幅が狭くなり現代に至っている。 1991年から博多川夢回廊整備事業と呼ばれる親水環境整備により上流と下流を堰で区切る工事が施され、両岸に親水歩道が整備された。1999年からは博多座で催される六月歌舞伎に合わせて歌舞伎役者の「船乗り込み」が始まった。 [脚注の使い方] ^ 磯望ほか著　「博多遺跡群をめぐる環境変化」　小林茂ほか編　『福岡平野の古環境と遺跡立地』pp.69、九州大学出版会、1998年、ISBN 4-87378-544-8 ^ 大庭康時　「考古学から見た博多の展開」　大庭康時ほか編　『中世都市・博多を掘る』　pp.30、海鳥社、2008年、ISBN 978-4-87415-664-3 表示 編集
第一東海自動車道

第一東海自動車道（だいいちとうかいじどうしゃどう）は、東海地方を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）・高速自動車国道の路線名。一般には東名高速道路として案内される。 国土開発幹線自動車道建設法では、第一東海自動車道は以下のとおりとされている。 また、高速自動車国道の路線を指定する政令では全区間が「第一東海自動車道」として以下のとおり高速自動車国道の路線とされている。 東名高速道路（東名高速、東名）の道路名で、全区間が供用中である。このため、道路利用者向けには「第一東海自動車道」という路線名が使用されることはない。また、第二東海自動車道（新東名高速道路）が並行し相互に補完し合うようにされている。 なお、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）として供用中の海老名南JCT - 海老名IC間も第一東海自動車道に指定されており、小牧JCT - 小牧IC間は中央自動車道西宮線と重複している。 1960年（昭和35年）7月25日 : 東海道幹線自動車国道建設法施行、予定路線の基準は以下のとおり。 東京都 横浜市附近 静岡市附近 浜松市附近 豊橋市附近 名古屋市附近 1966年（昭和41年）7月1日 : 「東海自動車道」として国幹道の予定路線となる。 1968年（昭和43年）4月25日 : 東名高速道路の最初の区間として、東京IC - 厚木IC間・富士IC - 静岡IC間・岡崎IC - 小牧IC間が開通。 1969年（昭和44年）5月26日 : 大井松田IC - 御殿場IC間開通により、東名高速道路全区間供用。 1971年（昭和46年）12月21日 : 首都高速3号渋谷線との直結口開通により、東名高速道路全線供用。 1987年（昭和62年）9月1日 : 第四次全国総合開発計画を受け国土開発幹線自動車道建設法改正、路線名が第一東海自動車道となる。 2010年（平成22年）2月27日 : 首都圏中央連絡自動車道として海老名JCT - 海老名IC間が開通。 2015年（平成27年）3月8日 : 首都圏中央連絡自動車道として海老名JCT - 海老名南JCT（ - 寒川北IC）間が開通。 ^ “「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定」のうち「別紙1-33」および「別紙1-34」” (PDF). 日本高速道路保有・債務返済機構. 2015年2月19日閲覧。 ウィキソースに東海道幹線自動車国道建設法の原文があります。 国土開発幹線自動車道 高速自動車国道 第二東海自動車道（新東名高速道路） 東海道幹線自動車国道建設法原本 (PDF) - 国立公文書館デジタルアーカイブ 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
蕨郵便局

蕨郵便局（わらびゆうびんきょく） 埼玉県蕨市にある郵便局。本稿では、こちらについて述べる。 蕨簡易郵便局（わらびかんいゆうびんきょく） 長崎県五島市にある簡易郵便局。局番号は76728。 蕨郵便局（わらびゆうびんきょく）は、埼玉県蕨市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。局番号は03051。 住所：〒335-8799 埼玉県蕨市中央5-8-21 民営化に伴い、ゆうちょ銀行さいたま支店に管理が移された。 イトーヨーカ堂錦町店内出張所：ホリデーサービス実施 イオン北戸田ショッピングセンター内出張所：ホリデーサービス実施 1872年8月4日（明治5年7月1日） - 蕨郵便取扱所として開設。 1873年（明治6年）10月1日 - 蕨郵便役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 蕨郵便局（四等）となる。 1885年（明治18年）6月1日 - 貯金取扱を開始。 1888年（明治21年）4月30日 - 廃止。 1893年（明治26年）12月16日 - 再設置。 1894年（明治27年）1月1日 - 為替・貯金取扱を開始。 1956年（昭和31年）11月1日 - 電話通話および和文電報受付事務取扱を開始。 1967年（昭和42年）10月 - 局舎新築落成。 1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業蕨支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業蕨支店を蕨郵便局に統合。 2023年（令和5年）10月31日 - 午後2時すぎに立てこもり事件が発生。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、変額年金保険 ゆうちょ銀行ATM 蕨市内および戸田市内全域（〒335-xxxx）の配達業務（当該地域の取集業務はさいたま中央郵便局が担当している。） 自店舗前の郵便ポストの取集業務 ゆうゆう窓口 国道17号 蕨市役所 蕨市民会館（コンクレレホール） 蕨城跡 戸田市役所 戸田市文化会館 イトーヨーカドー錦町店 JR京浜東北線 蕨駅から徒歩約15分、JR埼京線 戸田駅から徒歩約20分 ぷらっとわらび（蕨市コミュニティバス） 蕨郵便局停留所下車すぐ 東京外環自動車道 外環浦和ICから南へ約1km 駐車場あり：11台 2023年（令和5年）10月31日、拳銃とガソリンを持った男が女性職員2人を人質に自身の物損事故を担当した警察官や郵便局長を呼ぶことなどを要求して立てこもる事件が発生した。 その後犯人は精神鑑定を受けたが、2024年（令和6年）4月19日に殺人未遂と監禁致傷などの罪で起訴されている。 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和31年11月13日付官報（第8966号）郵政省告示第千二百五十八号 ^ 埼玉の郵便局立てこもり、捜査員が突入し元組員の男逮捕・拳銃を押収か…人質2人保護 2023年10月31日 読売新聞閲覧。 ^ 「容疑の男拳銃は長年所有か　暴力団と交友歴　埼玉の郵便局立てこもり」『朝日新聞』朝日新聞社、2023年11月2日、朝刊、1面。 ^ 「埼玉の郵便局立てこもり、殺人未遂罪で８７歳男を起訴」『産経新聞』産業経済新聞社、2024年4月19日、夕刊。 蕨郵便局 - 日本郵政 表示 編集
国鉄ホキ5700形貨車

国鉄ホキ5700形貨車（こくてつホキ5700がたかしゃ）は、1965年（昭和40年）から製作された、セメント専用の40 t積ホッパ車（私有貨車）である。 セメント専用ホッパ車として初の40t積車として登場した。本系列は1965年（昭和40年）から1973年（昭和48年）にかけて東洋工機・日本車輌製造にて2形式合計648両が製作されたが、その後の増備は並行して製作されていたタキ1900形が標準化したため、そちらに移行している。 製造時は日本国有鉄道（国鉄）、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後に日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した。 メーカー間の40 t積セメント専用車の開発競争の中で生まれた形式で、1965年（昭和40年）から1973年（昭和48年）までに626両が製作された。東洋工機製と日本車輌製造製では形態が異なる。前者はホキ3500形以来の箱型車体で、各部を丹念に軽量化して40 t積を確保したものであるのに対し、後者は日本車両独自開発による台枠中梁とホッパ体を一体化させた独特なホームベース形の軽量車体を特徴とする。荷役方式はエアスライド式で、台車はベッテンドルフ式2軸ボギー台車を装備し、初期形（ホキ5700 - ホキ5799、ホキ15700 - ホキ15799、ホキ25700 - ホキ25799、ホキ35700 - ホキ35799、ホキ45700 - ホキ45799、ホキ55700 - ホキ55785）は板ばね式のTR41C、後期形（ホキ65700 - ホキ65739）は改良型のTR41Gに変更したが、ホキ65736以降はTR41E-13に改造されている。なお、ホキ55786 - ホキ55799は欠番である。 各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） 1965年（昭和40年度） - 8両 東洋工機 8両 日立セメント（ホキ5700 - ホキ5707） 1966年（昭和41年度） - 32両 東洋工機 6両 チチブセメント（ホキ5708 - ホキ5713） 日本車輌製造 26両 チチブセメント（ホキ5714 - ホキ5739） 1967年（昭和42年度） - 80両 日本車輌製造支店 10両 チチブセメント（ホキ5740 - ホキ5749） 東洋工機 10両 小野田セメント（ホキ5750 - ホキ5759） 日本車輌製造本店 40両 チチブセメント（ホキ5760 - ホキ5799） 日本車輌製造支店 20両 チチブセメント（ホキ15700 - ホキ15719） 1968年（昭和43年度） - 111両 日本車輌製造支店 100両 チチブセメント（ホキ15720 - ホキ15769、ホキ15775 - ホキ15799、ホキ25700 - ホキ25724） 日本車輌製造支店 11両 小野田セメント（ホキ15770 - ホキ15774、ホキ25725 - ホキ25730） 1969年（昭和44年度） - 99両 日本車輌製造支店 69両 小野田セメント（ホキ25731 - ホキ25763、ホキ25798 - ホキ25799、ホキ35700 - ホキ35733） 日本車輌製造支店 30両 チチブセメント（ホキ25768 - ホキ25797） 1970年（昭和45年度） - 121両 日本車輌製造支店 21両 小野田セメント（ホキ25764 - ホキ25767、ホキ35734 - ホキ35745、ホキ35790 - ホキ35794） 日本車輌製造支店 85両 チチブセメント（ホキ35746 - ホキ35780、ホキ35795 - ホキ35799、ホキ45700 - ホキ45714、ホキ45721 - ホキ45750） 日本車輌製造支店 15両 日本セメント（ホキ35781 - ホキ35789、ホキ45715 - ホキ45720） 1971年（昭和46年度） - 66両 日本車輌製造 16両 日本セメント（ホキ45751 - ホキ45760、ホキ55711 - ホキ55716） 日本車輌製造 50両 チチブセメント（ホキ45761 - ホキ45799、ホキ55700 - ホキ55710） 1972年（昭和47年度） - 69両 日本車輌製造 69両 チチブセメント（ホキ55717 - ホキ55785） 1973年（昭和48年度） - 40両 日本車輌製造 40両 チチブセメント（ホキ65700 - ホキ65739） ホキ7500形は、ホキ5700形と同一の車体構造で荷役方式が異なっていた。 1967年（昭和42年）に8両（ホキ7500 - ホキ7507）および1968年（昭和43年）14両（ホキ7508 - ホキ7521）の合計22両（ホキ7500 - ホキ7521）が日本車輌製造支店にて製作された。荷役方式はエアスライド式のほかにスクリューコンベアを備えたため、別形式となった。台車は板ばね式のTR41C。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、ホキ5700形565両、ホキ7500形19両がJR貨物へ継承され、1995年（平成7年）度末時点ではホキ5700形551両、ホキ7500形3両が現存していたが、以後は鉄道によるセメント輸送の衰退により廃車が進み、ホキ7500形は2003年（平成15年）度に形式消滅した。ホキ5700形は2010年（平成22年）4月1日時点では27両が在籍していたが、2006年（平成18年）3月に全車が運用を終了している。 国鉄のセメント輸送が行われていた主要区間で運用され、大手・中小私鉄にも直通していた。秩父セメント（現・太平洋セメント）では、国鉄 - 東武鉄道または国鉄 - 秩父鉄道といった工場専用線の直通運転を多数運転していた。そのため一部の車両については東武鉄道に車籍を置いて運用に当たった時期がある。2003年頃まではJR - 三岐鉄道への運転があった。 ホキ25767が、三岐鉄道東藤原駅前に静態保存されている。 ^ 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.840 増刊 鉄道車両年鑑 p.107 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 澤内一晃「私鉄セメント専用貨車一代記」鉄道ピクトリアル 2003年12月号臨時増刊 国鉄タキ1900形貨車