laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
メキシコジムグリガエル

メキシコジムグリガエル（Rhinophrynus dorsalis）は無尾目 メキシコジムグリガエル科 メキシコジムグリガエル属に属するカエルの一種。染色体数は22本。メキシコジムグリガエル科に属する現生種はこのメキシコジムグリガエルのみである。 メキシコジムグリガエル属（Rhinophrynus）の基準種（属の基準となる種）は本種（R. dorsalis）、メキシコジムグリガエル科（Rhinophrynidae）の基準属（科の基準となる属）はメキシコジムグリガエル属（Rhinophrynus）である。 分布する生物地理区は新熱帯区であり、テキサス州のリオ・グランデ渓谷の南端からコスタリカに生息する。 成体 体長は8cm程である。体は卵形で吻端がとがり、四肢が短いが、後肢は太く発達する。地中生であることから足部が鋤状である。舌を有するが、一般的な無尾類とは異なり舌根は口内の後方に存在する。眼は小さく、瞳孔は縦長である。また、鼓膜は不明瞭。体色は灰褐色で、赤、オレンジの背中線とスポット模様がある。 幼生（オタマジャクシ） 形態は特殊化していないとみられ、口器に角質化した歯や発達した唇は見られない。ただ、口器周辺に11本のひげをもつ。鰓室はそれぞれ独立に外部への開口部（呼吸孔）を有するため、腹側に一対の呼吸孔を有する。 比較的乾燥した草原や砂漠に生息する。地中生であり、鋤状の足を用いて穴を掘る。シロアリを主食とするが、舌の構造から、他のカエルのように舌を反転して出すのではなく、ゆっくりと舌を突き出すようにして摂食する。雨期の後地中から出てきて一時的にできた水たまりに産卵する。抱接の際に雄は雌の腰部を抱く。幼生は濾過摂食型で、自由遊泳生活をする。 進化史 メキシコジムグリガエル科の化石は暁新世の地層から初めて見つかっており、ローラシア大陸起源と考えられる。 系統関係 メキシコジムグリガエル科の他の科との系統関係は明確ではないが、最近の系統解析では、ピパ科と最も近縁であるという結果を得ている（Frost et al., 2006)。 2004年の査定により、2006年に本種はIUCNのレッドリストにおいて2001年版 Ver. 3.1（軽度懸念）に指定された。 Frost, D. R. et al., "The Amphibian Tree of Life," Bulletin of the American Museum of Natural History, Number 297, NY, 2006, p.47, Fig.50. 松井正文　『カエルー水辺の隣人』　中公新書、2002年、117-121頁。 松井正文　『両生類の進化』　東京大学出版会、1996年、58-59、68-69、164、243、246頁。 内田亨他監修　岩澤久彰他著　『動物系統分類学　9(下A2)　脊椎動物(Ⅱa2)　両生類Ⅱ』　中山書店、1997年、91頁。 ウィキスピーシーズにメキシコジムグリガエルに関する情報があります。 ウィキメディア・コモンズには、メキシコジムグリガエルに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
チェイス (バンド)

チェイス（Chase）は、アメリカのブラス・ロック、ジャズ・ロック・バンドである。 ビル・チェイスを中心に1970年に結成。ビルの本名は「Williams Edward Chiaiese」(イタリア系のファミリーネームでキアイースと発音する)であったが、父ジョンが発音しやすく、綴りも簡単な「Chase」に変えた。 第1期のメンバーは、ビルの他、テッド・ピアースフィールド（Ted Piercefield）、アラン・ウェア（Alan Ware）、ジェリー・ヴァン・ブレア（Jerry Van Blair）（以上トランペット）、フィル・ポーター（Phil Porter：キーボード）、エンジェル・サウス（Angel South：ギター）、デニス・ジョンソン（Dennis Johnson：ベース）、ジェイ・ベリド（Jay Burrid：パーカッション）、テリー・リチャーズ（Terry Richards：ボーカル）。テッド・ピアースフィールドやヴァン・ブレアがボーカルを担当することもあった。第2期ではテリー・リチャーズが、GG・シン（GG Shinn：ボーカル）に交代した。 第3期のメンバーはトランペットがビルの他、ジェイ・ソーレンバーガー（Jay Sollenberger）、ジョー・モーリセイ（Joe Morrissey）、ジム・オァッツ（Jim Oatts）、キーボードがウォーリー・ヤーン（Wally Yohn）、ギターがジョン・エマ（John Emma）、ベース&ボーカルがダーティニァン・ブラウン（Dartanyan Brown）、パーカッションがウォルター・クラーク（Walter Clark）。ボーカルは第1期から引き続きテリー・リチャーズが担当することもあった。 ビルはウディ・ハーマンなどのビッグバンドのトランペット奏者として活動していた経歴を持つ。1971年にデビューし、デビュー曲の「黒い炎」（原題：Get It On）はビルボードで24位まで上昇するヒットになった。ファースト・アルバムも22位まで上がり、40万枚のヒットとなったことで、チェイスは、シカゴ、ブラッド・スウェット&ティアーズに続くブラス・ロックの旗手として名を上げた。 特異なのはブラス・セクションが「トランペットのみの4人編成」という点である。このためブラスの音は従来のバンドよりも、かなりの技術を要するトランペットの高音に特徴があり、またラテン・パーカッションもバンドの音楽を、パッションに満ちたものにしていた。 ファースト・アルバム『追跡』が、1971年に全米アルバム・チャート22位まで上昇し、26週間チャート・インするという成功を収めた。だが、セカンド・アルバム『ギリシャの神々 (エニア)』の収録中、家族との時間を大切にしたいなどの理由でメンバーが次々と離脱。セカンド・アルバム発表後、結成2年を待たずしてバンドは解散する。 解散後2年を経てビルは1974年にメンバーを一新して再度グループを結成、ジャズ色をさらに強めた3枚目のアルバム『復活』を発表して精力的にライブ活動を開始するが、同年8月9日にツアー中の飛行機が墜落し、ビル及び新加入のメンバーのウォーリー・ヤーン、ウォルター・クラーク、ジョン・エマの計4名が死亡。バンドは消滅した。ビルは39歳だった。 なお、事故機に搭乗せずバスで移動して難を逃れたジム・ピートリックが、『復活』でベースを担当していたデニス・ジョンソンを誘って結成したグループが、映画『ロッキー3』のテーマ「アイ・オブ・ザ・タイガー」で知られるサバイバー（生存者）である。 日本では「黒い炎」がヒットしたに留まらず、チェイスはヒットの規模以上のインパクトを与え、そのサウンドは何人もの作曲家、歌手に大きな影響を与えた。「黒い炎」を和田アキ子がライブでカバーとしたほか、筒美京平作曲・編曲の欧陽菲菲「恋の追跡（ラブ・チェイス）」、馬飼野康二による和田アキ子「古い日記」、西城秀樹「情熱の嵐」などが挙げられる。1987年にはTOPSが「黒い炎」をカヴァーした。 『復活』に収録されたインストルメンタル「ボッチャワ」（原題：Bochawa）は、日本テレビの『テレビ三面記事 ウィークエンダー』などで使用され、日本独自のシングルとして「黒い炎」と共にリリースされた。 『追跡』 - Chase (1971年、Epic) 『ギリシャの神々 (エニア)』 - Ennea (1972年、Epic) 『復活』 - Pure Music (1974年、Epic) Watch Closely Now (1977年、Churchill) Listen To Her Sing (1996年、Seeley Music Productions) Live Forever (1998年、The Hallmark Chase Group) The Concert Series Volume 1 (2001年、The Hallmark Chase Group) The Concert Series Volume 2 (2001年、The Hallmark Chase Group) The Concert Series Volume 3 (2001年、The Hallmark Chase Group) Chase: Live 2010 (2010年、Metronome Media Group) 1972年4月に来日し、日本武道館、愛知県体育館、大阪府立体育館でライブを行っている。 [脚注の使い方] ^ http://www.allmusic.com/artist/bill-chase-mn0000067638 ^ Chase Billboard　チェイス　ビルボード 2021年3月3日閲覧 ^ T・レックスの同名曲は、本曲との混同を避けるために、'Bang a Gong (Get It On)'に変更された。 ^ 理由は不明。 ^ 1枚目で楽曲を提供し、3枚目からボーカリストとして参加。 ^ デニスはファースト・アルバム『サバイバー』発表後に脱退しているため、「アイ・オブ・ザ・タイガー」がヒットした時期には在籍していない。 ジャズ・ロック チェイス - Discogs 表示 編集
ブラス・ロック

ブラス・ロック (英: brass rock) はロックのジャンルの一つ。ロックのアレンジを基調とし、ジャズの要素を加味してトランペットやトロンボーンなどの金管楽器（ブラス）を前面に押し出した音楽性が特徴。1960年代後半から1970年代前半に流行した。代表的なアーティストとしてシカゴ、ブラッド・スウェット・アンド・ティアーズ (BS&T)、チェイスなどが挙げられる。 1960年代後半、ロックとジャズの融合が試みられたことで、迫力あるブラス・セクションを導入したロックバンドが現れた。ビッグバンド・ジャズから引き継いだサウンドとシングル向きな楽曲により、シカゴなどがヒットを放った。ホーン・セクションの他に、コンガなどのパーカッションや、ワウ・ペダル（ワウワウ・ギター）などを加えることで、よりブラス・ロックらしいサウンドにするバンドも見られた。なお、ブラス・ロックという呼び方は日本独自のもので、世界では「ジャズ・ロックの一部」として扱われている。チェイスは、トランペット4人編成の変則的なブラス・セクションを用いた。またBS&Tは、ニューヨークを拠点としたブラス・ロック・バンドだった。 ポップスやソウル、R&B、ブルーアイド・ソウルの編曲では、従来からブラスを用いることはよくあったが、あくまでも伴奏の一部という位置付けだった。また、エレキギターをサウンドの主役とするロックの世界では、ブラス・セクションは黒人音楽のイメージが強く、積極的に用いられることが少なかった。だが、シカゴのプロデューサーであったジェイムス・ウィリアム・ガルシオは、バッキンガムズ、シカゴ、BS&Tなど複数のブラス・ロック・グループを担当した。 他にもバッキンガムズ、ライトハウス、テン・ホイールズ・ドライブ、ドリームズ、コールド・ブラッドなどが活躍した。ホーンセクションはR&Bなどの影響がうかがえ、コンガやボンゴなどはラテン音楽からの影響が見られた。 日本の音楽界では1970年前半に、主に歌謡曲のジャンルで筒美京平や馬飼野康二らが、ブラス・ロックを編曲に取り入れた楽曲を発表した。 1979年には日本初と言われるブラス・ロックバンドスペクトラムがデビューした。 シカゴ 長い夜（1970年）：25 Or 6 To 4 クエスチョンズ67&68 ビギニングス いったい現実を把握している者はいるだろうか 僕らに微笑みを（米国では1970年、日本では1972年にヒット） サタディ・イン・ザ・パーク（1972年） ダイアログ（1972年） 俺たちのアメリカ（1972年） 愛の絆（1973年） 君と二人で（1973年） 追憶の日々（オールド・デイズ）（1975年） ブラッド・スウェット・アンド・ティアーズ スピニング・ホイール（1969年） ユーヴ・メイド・ミー・ソー・ベリー・ハッピー（1969年） チェイス 黒い炎（1971年） アイズ・オブ・マーチ（英語版） ヴィークル（1970年） バッキンガムズ マーシー・マーシー・マーシー 欧陽菲菲 恋の追跡（ラブ・チェイス） 西城秀樹 情熱の嵐 激しい恋 沢田研二 許されない愛 和田アキ子 古い日記 スペクトラム トマトイッパツ サンライズ シカゴ ブラッド・スウェット・アンド・ティアーズ アイズ・オブ・マーチ（英語版） チェイス バッキンガムズ ロイ・ウッズ・ビゾ・バンド（英語版） ウディ・ハーマン・オーケストラ ライトハウス（英語版） グラス・ルーツ ハミルトン、ジョー・フランク&レイノルズ タワー・オブ・パワー C.C.S. - アレクシス・コーナーの1970年代バンド ドリームス - ブレッカー兄弟のバンド テン・ホイール・ドライブ（英語版）　- マイケル・ゼイガーがメンバーだった。 ザ・モブ コールド・ブラッド メイナード・ファーガソン スペクトラム ソウル・ミュージック クラヴィネット ファンク ラテン音楽 コンガ ボンゴ ワウペダル [脚注の使い方] ^ 「マーシー・マーシー」はキャノン・ボール・アダレーのソウルジャズの曲に、歌詞を付けたものである。 ^ ビルボードHot 100 #4 ^ ビルボードHot 100 #9 ^ ビルボードHot 100 #10 ^ 「涙の滑走路」「恋は二人のハーモニー」などのヒットを放った。 ^ 「恋のかけひき」が1971年にヒットした。 ^ 1978年にマイケル・ゼイガー・バンド名義で「レッツ・オール・チャント」のディスコ・ヒットあり。 ^ http://www.allmusic.com/artist/chicago-mn0000110161 ^ “Blood, Sweat & Tears”. 07 April 2020閲覧。 ^ http://www.allmusic.com/artist/chase-mn0000100840 ^ http://www.discogs.com/search/?style_exact=Jazz-Rock ^ http://www.discogs.com/ja/artist/395463-The-Buckinghams ^ https://www.imdb.com/name/nm0345899/bio/
ポルノグラフィティのインディーズ作品

ポルノグラフィティ > ポルノグラフィティのインディーズ作品 このページでは日本のバンド・ポルノグラフィティがインディーズ時代からメジャーデビュー前にかけて製作したポルノグラフィティのインディーズ作品について記述する。 また、カセットテープ・CDに収録されている曲についても簡潔に触れる。 制作は1995年から1999年頃に行われていて、作品としてはカセットテープ4本、CD1枚の計5作品しか存在していないが、公開や音源化されていない楽曲も数多く存在する。 デビュー前のメンバーのアーティストネームは、現在と同じく新藤晴一と岡野昭仁はそのままで、白玉雅己のみ表記が異なり「玉」であった（デビュー後は「シラタマ」を経て、「Tama」になる）。 「アポロ（広島弁Ver.）」がインディーズ作品として出回っていたことがある。 「プライベート・マンディー」が「ジレンマ」のタイトル違いとして出回っていることがある。 以前ラジオで弾き語りカバーされた、スガシカオの曲「Happy Birthday」が、ポルノグラフィティのインディーズの曲だと勘違いされがちである。 カセットテープは全てメンバー4人の自主制作作品で、直接手渡する、販売するなどでライヴ会場で配布していた。 1996年2月頃配布 POW… （作詞：- 作曲：-） フェードインから始まる。「…POW」と対になる曲。 Jazz up （作詞：新藤晴一 作曲：玉） Don't Bite My Legs （作詞：新藤晴一 作曲：玉） 「第7回ニューBSヤングバトル LIVE IN NHKホール」（1996年11月23日）で演奏された際、昭仁は男性審査員に「遅かれ早かれ出てくる」という評価をされた。 左に下る坂道 （作詞：岡野昭仁 作曲：玉） Cry On The River （作詞/作曲：新藤晴一） M・O・O・D （作詞：新藤晴一 作曲：玉） ジレンマ（作詞/作曲：Porno Graffitti） …POW （作詞：- 作曲：-） フェードアウトで終わる。「POW…」と対になる曲。 1996年7月20日ワンマンライブ「Beerと裸」（心斎橋ミューズホール）にて配布 Winter's man （作詞：岡野昭仁 作曲：玉） 前奏の笛はライブでは晴一が演奏していた。 GATE （作詞：岡野昭仁 作曲：玉） 1996年12月25日CDアルバム発売記念ライブイベント（江坂ブーミンホール）にて配布 優 （作詞：新藤晴一 作曲：玉） ポルノグラフィティには珍しいクリスマスソング。 1997年4月27日ワンマンライブ（心斎橋クラブクアトロ）にて配布 Dessin （作詞：新藤晴一 作曲：玉） ボーカルの昭仁のインディーズ当時の恋人との別れをそのまま描写したもの。 大サビの部分は昭仁が作詞した(「セロリが嫌い」というフレーズが入っていて、その部分の詞は晴一曰く「人でなし」)。 コンピレーション・アルバム スプリットシングル 「ローバ」 「Naked Child」 「LION」 「ランドール」 1998年以降に制作されたもの。1997年には現在の所属事務所であるアミューズとレコード会社であるソニーミュージックと契約しているため、インディーズ時代というよりは、厳密には”デビュー準備期間"に制作されたものである(太字は準備時期に制作されたもの。『』内はデビュー後にリメイクされたもの)。 「愛の激情」 「メランコリック・グライダー」 「パラシュート」 「Crazy about you」→「Tokio Graffitti」→『リビドー』 「マイナスの感情」 「Winter's man」→「Sunny Days」 前述の通り、インディーズ時代に制作された楽曲の中には、メジャーデビュー後にリメイクしてリリースした作品が存在する。曲調や歌詞が変わっているものが大半である(『』内はデビュー後にリリースされた作品)。多くはアルバムに収録されたが、中にはシングルの表題曲やデビューシングルの候補であったものも存在する。 『ロマンチスト・エゴイスト』 『ヒトリノ夜』 メジャー時にも『FANCLUB UNDERWORLD 5』にて演奏された。 「プライベート・マンディー」→『ラビュー・ラビュー』 「パノラマ・ラヴ」→『キミへのドライブ』 『ジレンマ』 「Crazy About You」→「Tokio graffiti」→『リビドー』 「Dessin」→『デッサン#1』 『Jazz up』 「LION」→『ライオン』 『PRIME』 「小さな鉢のサボテン」→「サボテン'99」→『サボテン』→『サボテン Sonority』(別アレンジ) [脚注の使い方] ^ メジャーデビュー後のリメイク曲「デッサン#1」の歌詞は晴一が書き直した。 ^ “「FANCLUB UNDERWORLD 5」終了!! - Staff Report”. PORNOGRAFFITTI. 2020年9月14日閲覧。 ポルノグラフィティ 岡野昭仁 新藤晴一 Tama ロマンチスト・エゴイスト ヒトリノ夜 ミュージック・アワー サボテン ポルノグラフィティvsリンカーン 表示 編集
飯田ケーブルテレビ

株式会社飯田ケーブルテレビ（いいだケーブルテレビ、ICTV）は、長野県飯田市・下伊那郡の一部をエリアとする第三セクター方式のケーブルテレビ局である。略称はICTV（英: Iida Cable Television）。 長野県飯田市松尾明7590 すべて長野県 飯田市（一部地域はインターネットのみ） 下伊那郡喬木村 下伊那郡阿智村の一部 下伊那郡豊丘村（インターネットのみ） 下伊那郡下條村（インターネットのみ） 飯田市 下伊那郡阿智村 下伊那郡喬木村 下伊那郡豊丘村 下伊那郡高森町 下伊那郡阿南町 下伊那郡天龍村 下伊那郡大鹿村 下伊那郡泰阜村 1986年（昭和61年）5月16日 - 会社設立 1988年（昭和63年）10月 - 第1期エリア開局 2001年（平成13年）8月 - ケーブルインターネット事業開始 2002年（平成14年）2月 - 飯田市常盤町の旧飯田商工会館から飯田市松尾明の新社屋に移転 2016年（平成28年）4月27日 - NTT東日本と提携した「光キャストビジョン」サービスを開始 2018年（平成30年）10月 - 大鹿村での光キャストビジョンのサービスを開始するとともに、老朽化が進んでいた大鹿村CATV施設の設備を、2019年春までに光キャストビジョンへ切り替え。 2023年（令和5年） 1月31日 - 老朽化が進んでいた豊丘村のとよおか放送ネットワークの設備を、同日までに光キャストビジョンへ切り替え。 4月1日 - 老朽化が進んでいた飯田市竜東地区の竜東ケーブルテレビ及び同遠山郷地区の遠山郷ケーブルテレビの設備を、2026年（令和8年）度末までに光キャストビジョンへ切り替え。 10月1日 - 泰阜村での光キャストビジョンのサービスを開始するとともに、老朽化が進んでいた泰阜村コミュニケーションネットワークの設備を、2025年（令和7年）3月末までに切り替え。 2024年８月現在。 デジタルTVはスカパー!パススルー配信を利用している。 ★はオプション契約が必要。 アナログ放送時代にはフジテレビ、テレビ朝日、テレビ東京、東海テレビ、中部日本放送、名古屋テレビ、テレビ愛知の再送信を行っていた時期がある。 いいだFM iステーション（76.3MHz）についてはサービスエリアの一部地域で有線での再送信を行っている。 ケーブルテレビ局の一覧 区域外再放送 ^ “「光キャストビジョン」サービスを開始”. 飯田ケーブルテレビ (2016年4月27日). 2021年3月10日閲覧。 ^ “「光キャストビジョン」大鹿村エリアにて10月サービス開始”. 飯田ケーブルテレビ (2018年7月20日). 2021年3月10日閲覧。 ^ “「飯田ケーブルテレビ&フレッツ光」のサービス提供エリア拡大について －2018年9月1日(土)より－”. 飯田ケーブルテレビ・NTT東日本長野支店 (2018年7月20日). 2021年3月10日閲覧。 ^ “豊丘村ケーブルテレビの自主放送は飯田ケーブルテレビに移行”. 飯田ケーブルテレビ (2021年2月25日). 2023年2月5日閲覧。 ^ “竜東ケーブルテレビ事業・遠山郷ケーブルテレビ事業の民間サービス移行について”. 飯田市 (2023年4月1日). 2023年5月25日閲覧。 ^ “泰阜村ケーブルテレビ事業の民間サービス移行について”. 泰阜村. 2023年10月31日閲覧。 ^ 光キャストビジョンのみ ictv 飯田ケーブルテレビ 飯田ケーブルテレビ (100057073076079) - Facebook 飯田ケーブルテレビ (@iida_catv) - X（旧Twitter） 表示 編集
加賀ケーブル

加賀ケーブル株式会社（かがケーブル）は、石川県加賀市に本社を置く第三セクターのケーブルテレビ局である。 旧社名は加賀ケーブルテレビ（かがケーブルテレビ）で、2019年1月1日に会社名を変更した。旧略称はKCTV。 1992年（平成4年）7月1日 - 開局（サービス開始時は加賀ケーブルテレビ）。 2006年（平成18年）1月1日 - 金沢ケーブルテレビネット（当時）とヘッドエンド共用を開始。 2018年（平成30年）9月1日 - 加賀テレビを吸収合併。 2019年（平成31年）1月1日 - 会社名を加賀ケーブル株式会社に変更。 2019年（令和元年）5月 - 北陸電力との割引サービス「でんき&ケーブルまとめ割」のサービスを開始。 石川県加賀市 同市山中温泉（旧江沼郡山中町）は旧加賀テレビが担当していた。なお、世帯普及率や加入者数などのデータは金沢ケーブル同様公表していない。 詳細は、公式サイトのチャンネル案内を参照。テレビチャンネルは基本的に金沢ケーブルと同一である。コミュニティチャンネルなどの個別チャンネルは金沢ケーブルの項目を参照。 デジタルミニ（地上波・コミュニティ・BS・J SPORTSを除く4K・ショップチャンネル・QVC） デジタルスーパー（デジタルミニの各チャンネル・CSの基本チャンネルの一部） デジタルデラックス（デジタルミニの各チャンネル・CSの基本チャンネルの全部・J SPORTSを含む4K） いずれも別途契約が必要なチャンネルを除く。また、各プランのBSには2022年3月に開局したBS松竹東急・BSJapanext・BSよしもとを含む。 インターネットの接続サービスは、以下のサービスが提供されている。 ケーブル光（FTTH）エリア ケーブル光10ギガ ケーブル光5ギガ ケーブル光1ギガ 光ハイブリッド（HFC）エリア 光ハイブリッド200 光ハイブリッド100 光ハイブリッド20 [脚注の使い方] ^ a b c 加賀ケーブル株式会社の情報 - 国税庁法人番号公表サイト ^ a b “統一的な基準による地方公会計制度に基づく財務書類（令和2年度決算） 附属明細書（一般会計）” (PDF). 加賀市財政課 (2022年4月27日). 2022年5月30日閲覧。 ^ a b c “新8K放送、ネット1ギガ対応 社名「金沢ケーブル」に 「ケーブル光」金沢、野々市で”. 北國新聞 (2018年12月27日). 2019年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月9日閲覧。 ^ 「加賀ケーブルテレビ 園児の遊戯で開局」『北國新聞』朝刊1992年7月2日、28面。 ^ 金沢ケーブル 会社概要 ^ 北陸電力70年史編集委員会 (編)『北陸電力70年史』北陸電力、2021年11月、440頁。  ^ 北陸管内のケーブルテレビ事業者一覧 - 総務省北陸総合通信局 ^ 『ケーブル年鑑2021』サテマガ・ビー・アイ、2020年10月15日、161頁。ISBN 978-4-901867-78-8。  ケーブルテレビ局の一覧 金沢ケーブル 加賀ケーブル
福岡高速1号香椎線

福岡高速1号香椎線（ふくおかこうそく1ごうかしいせん、Route 1 Kashi Line）は、福岡県福岡市の、香椎東出入口から千鳥橋JCTへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速1号線についても記す。 福岡高速道路の5路線の中で最も古い路線である。本線（出入口部等除く通常時）は全線60km/h規制。 貝塚JCT - 東浜出入口は アジアハイウェイ1号線の一部となっている。 路線としての「福岡高速1号線」の概要は以下の通りである。 区間: 福岡市東区香住ヶ丘二丁目 - 福岡市西区福重3丁目 延長: 18.0 km 事業費: 3,167億円（単価: 176億円/km） 幅員: 17.50-18.50 m / 12.25 m×2層 工期: 1971年 - 2011年 路線としては、1号香椎線と呼ばれる区間の他、環状線の千鳥橋JCT - 福重JCTの区間を含む。環状線の区間は2012年7月の福重JCTの渡り線開通により全路線に通称名が付与された際に、1号香椎線と別の呼称を与えられたものである。 なお、本項目においては、特に記さない限り「1号香椎線」と呼ばれる区間について記す。 1 福岡高速6号アイランドシティ線（香椎浜JCTで接続） 福岡高速4号粕屋線（貝塚JCTで接続） 福岡高速環状線（千鳥橋JCTで接続） 出入口番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。 路線名の特記がないものは市道。 1980年（昭和55年）10月20日 - 福岡高速道路の1次供用区間（初開通区間）として香椎出入口 - 東浜出入口供用開始。 1983年（昭和58年）10月6日 - 2次供用区間として東浜出入口 - 築港出入口供用開始。 1986年（昭和61年）4月23日 - 3次供用区間（千鳥橋JCT - 呉服町出入口）供用開始に伴い、千鳥橋JCT運用開始（ただしこの時点では香椎-呉服町・築港方面の分岐合流のみ）。 1988年（昭和63年）10月31日 - 千鳥橋JCT渡り線（呉服町 - 築港方面）供用開始。 1991年（平成3年）3月21日 - 6次供用区間の一部として東浜西出口供用開始。 1992年（平成4年）4月23日 - 6次供用区間の一部として名島出入口供用開始。 1992年（平成4年）7月1日 - 6次供用区間の一部として東浜西入口供用開始。 1993年（平成5年）4月2日 - 7次供用区間として香椎東出入口 - 香椎出入口供用開始、全線開通。 2012年（平成24年）7月21日 - 環状線運用開始にあわせ、香椎東 - 千鳥橋JCTに「香椎線」（香椎線1）の通称名が付与される。 2021年（令和3年）3月27日 - 香椎浜JCT供用開始により、6号アイランドシティ線と接続。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 九州地方の道路一覧 福岡高速道路 アジアハイウェイ1号線 ^ a b ふくきたネットワーク 2012, p. 6. ^ “ふくきたネットワーク（福岡北九州高速道路公社概要）” (PDF). 福岡北九州高速道路公社 (2016年9月). 2016年11月2日閲覧。 ^ “福岡都市計画道路 1・4・8号 自動車専用道路アイランドシティ線の都市計画案と環境影響評価準備書の縦覧及び準備書のあらましについて” (PDF). 福岡市 (2012年3月). 2016年11月2日閲覧。 ^ a b c d e ふくきたネットワーク 2012, p. 14. ^ a b c d e f g h 40年史 2012, p. 18. ^ “福岡高速6号線・臨港道路アイランドシティ3号線 令和3年3月27日（土）15時 開通！” (PDF). 福岡北九州高速道路公社・国土交通省九州地方整備局・福岡市 (2021年2月24日). 2021年2月24日閲覧。 ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 福岡北九州高速道路公社『ふくきたネットワーク』（PDF）（レポート）2012年7月。http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/gaiyou.pdf。2013年6月5日閲覧。  福岡北九州高速道路公社40年史編集委員会, ed (2012-12) (PDF). 福岡北九州高速道路公社40年史. http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/40nenshi/shiryou.pdf 2013年6月5日閲覧。  福岡北九州高速道路公社
福岡高速2号太宰府線

福岡高速2号太宰府線（ふくおかこうそく2ごうだざいふせん、Route 2 Dazaifu Line）は、福岡県福岡市博多区の月隈JCTから、福岡県大野城市、及び太宰府市の太宰府ICへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速2号線についても記す。 九州自動車道と福岡都心部を結ぶ路線で、本線（出入口部等除く通常時）は月隈JCT-金の隈間は60km/h規制、金の隈以南は80km/h規制となっている。 九州道の福岡IC-太宰府ICが不通になった場合には、環状線、1号香椎線、4号粕屋線とともに迂回路として利用されている。 路線としての「福岡高速2号線」の概要は以下の通りである。 区間: 福岡市博多区千代六丁目 - 太宰府市水城二丁目 延長: 13.2 km 事業費: 2,157億円（単価: 163億円/km） 幅員: 17.50-19.75 m 工期: 1972年 - 2012年 路線としては、2号太宰府線と呼ばれる区間の他、環状線の千鳥橋JCT - 月隈JCTの区間を含む。環状線の区間は2012年7月の福重JCTの1号線-5号線渡り線開通により全路線に通称名が付与された際に、2号太宰府線と別の呼称を与えられたものである。 なお、本項目においては、特に記さない限り「2号太宰府線」と呼ばれる区間について記す。 2 福岡高速環状線（月隈JCTで接続） E3 九州自動車道（太宰府ICで接続） 1999年（平成11年）3月27日 : 福岡高速道路の9次供用区間として月隈出入口 - 水城出入口・太宰府IC供用開始、全線開通。 2012年（平成24年）7月21日 : 福重JCTの渡り線開通に伴い、全路線に愛称名付与。月隈JCT - 水城出入口・太宰府ICに「太宰府線」（太宰府線2）の通称名が付与される。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 福岡高速道路 九州地方の道路一覧 ^ a b ふくきたネットワーク 2012, p. 6. ^ ふくきたネットワーク 2012, p. 14. ^ 40年史 2012, p. 18. ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 福岡北九州高速道路公社『ふくきたネットワーク』（PDF）（レポート）2012年7月。http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/gaiyou.pdf。2013年6月5日閲覧。  福岡北九州高速道路公社40年史編集委員会, ed (2012-12) (PDF). 福岡北九州高速道路公社40年史. http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/40nenshi/shiryou.pdf 2013年6月5日閲覧。  福岡北九州高速道路公社
福岡高速3号空港線

福岡高速3号空港線（ふくおかこうそく3ごうくうこうせん、Route 3 Airport Line）は、福岡市博多区の豊JCTから空港通出入口へ至る福岡高速道路の路線である。2021年度より福岡空港方面に延伸する事業が行われている。 路線としての既存の「福岡高速3号線」の概要は以下の通りである。 区間: 福岡市博多区東光二丁目 - 福岡市博多区豊二丁目 延長: 0.6km 事業費: 65億円 幅員: 8.50m×2層 工期: 1973年 - 2007年[要出典] 全長が0.6kmと区間が短いこともあり、環状線の案内標識に（豊ジャンクションではなく）空港通出入口の表示がされており、実質はこの路線全体が空港通出入口のランプのような扱いである（事実、西隣の博多駅東出入口のランプ延長より短い）。 このような形状にもかかわらず独立した一路線とされているのは、この路線は当初は比恵（現在の博多駅東出入口）にて、御笠川沿いに南下する福岡高速2号線（環状線の一部）と分岐する計画だったが、建設費等の事情によって見直しが行われ、豊JCTまでを2号線として建設し、そこから3号線（3号空港線）を分岐する現在の形になったためである。工期が34年にもわたっているのも同様の理由である。[要出典] 福岡都市高速道路の路線番号は3である。愛称名は、「空港線」である。 福岡高速環状線（豊JCTで接続） 全区間福岡市博多区に所在。 路線名の特記がないものは市道。 未供用の出入口は仮称。 1989年（平成元年）3月4日 : 福岡高速道路の6次供用区間の一部として豊JCT - 空港通出入口供用開始。 2012年（平成24年）7月21日 : 環状線全線開通に伴い、全線に「空港線」（空港線3）の通称名が付与される。 2021年度（令和3年度） : 空港北出入口（仮称）までの延伸と豊JCTのフルジャンクション化が事業化される 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 空港通ランプから先、福岡空港国内線ターミナル付近までの延伸が計画されている。空港への延伸部分は地域高規格道路の候補路線「福岡空港連絡道路」に位置づけられている。2015年3月に福岡市が事業推進方針を発表した。 2015年9月には、福岡市議会常任委員会の席上で、延伸ルートおよび構造について 空港通り上空を高架道路で構築する案 空港通り付近の地下をトンネルで直結する案 空港通りの北方を迂回して高架道路を新設する案（1案よりも制限表面の制約が緩和される） の3案について検討していることが報告され、この3案に基づいて9月25日から10月16日まで市民アンケートが行われていた。また、これらの検討のために「福岡空港関連自動車専用道路計画策定プロセス第三者委員会」が設置されている。 2015年10月から2020年6月にかけて環境影響評価の手続きが行われた。 2021年5月に整備計画変更許可、同年6月に都市計画事業認可を経て、同年7月に都市計画事業認可告示とともに事業着手した。 延長　約1.8 km（うち連結路約0.4 km） 道路の区分　第2種第2級　 車線数　4車線 設計速度　60km/h 幅員　車線幅員3.25 m、左側路肩幅員　1.25 m 概算建設費　約 470 億円 特徴　国道3号と県道別府比恵線との「空港口交差点」を地下トンネルで通過すること、太宰府方面と空港方面とを連絡する新たなランプを新設すること、の2点が特徴である。 ^ “福岡都市高速道路　スイスイマップ” (PDF). 福岡北九州高速道路公社. 2023年2月6日閲覧。 ^ “ふくきたネットワーク” (PDF). 福岡北九州高速道路公社. p. 29 (2022年7月). 2023年2月6日閲覧。 ^ “公社50年史” (PDF). 福岡北九州高速道路公社. p. 9 (2022年6月). 2023年2月6日閲覧。 ^ a b “福岡高速3号線（空港線）延伸事業” (PDF). 福岡北九州高速道路公社. 2023年6月7日閲覧。 ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 ^ 福岡北九州高速道路公社40年史編集委員会, ed (2012-12) (PDF). 福岡北九州高速道路公社40年史 第4章 現況と課題. p. 2. http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/40nenshi/4-1.pdf 2013年6月5日閲覧。  ^ 国土交通省道路局・国土交通省都市・地域整備局. [[社会資本整備審議会]] 第6回道路分科会 配付資料7-2 九州地方の主要道路事業（案） (PDF) (Report). 2013年6月5日閲覧。 {{cite report}}: URL引数で内部リンクを指定しないでください。 (説明) ^ 『都市計画道路自動車専用道路アイランドシティ線及び福岡空港関連の自動車専用道路について』（PDF）（プレスリリース）福岡市道路下水道局・住宅都市局、2015年3月17日。http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/47951/1/siryo3.pdf。2015年9月26日閲覧。  ^ “都市高速空港線の延伸3ルート提示 福岡市”. 西日本新聞経済電子版. (2015年9月17日). http://qbiz.jp/article/71061/1/ 2015年10月13日閲覧。  ^ 『福岡空港関連 自動車専用道路の計画検討に関するアンケートの実施について』（PDF）（プレスリリース）福岡市住宅都市局都市計画部自動車専用道路担当、2015年9月25日。http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/50200/1/fukuokajisendo_anketo.pdf。2015年10月13日閲覧。  ^ “福岡空港関連自動車専用道路の計画検討について”. 福岡市住宅都市局都市計画部自動車専用道路担当. 2015年10月13日閲覧。 ^ “福岡北九州高速道路公社50年史(第3章第5節-2)” (PDF). 福岡北九州高速道路公社. p. 32(リンク内)65(全体) (2022年6月). 2023年2月6日閲覧。 ^ 第2種:都市部に存する高速自動車国道及び自動車専用道路 第2級:第2種の道路で大都市の都心部に存する高速自動車国道以外の道路 ^ 福岡空港関連　自動車専用道路の検討状況について 福岡市住宅都市局、2018年12月17日 “ふくきたネットワーク” (PDF). 福岡北九州高速道路公社 (2022年7月). 2023年2月6日閲覧。 福岡北九州高速道路公社50年史編集会議・記念冊子部会: “福岡北九州高速道路公社50年史” (PDF). 福岡北九州高速道路公社 (2022年6月). 2023年2月6日閲覧。 福岡高速道路 九州地方の道路一覧 福岡北九州高速道路公社
福岡高速4号粕屋線

福岡高速4号粕屋線（ふくおかこうそく4ごうかすやせん、Route 4 Kasuya Line）は、福岡市東区の貝塚JCTから福岡市東区と糟屋郡粕屋町にまたがる福岡IC出入口へ至る福岡高速道路の路線である。 路線としての「福岡高速4号線」の概要は以下の通りである。 区間: 福岡市東区箱崎ふ頭三丁目 - 福岡市東区蒲田三丁目 延長: 6.9km 事業費: 888億円（単価: 129億円/km） 幅員: 17.50m 工期: 1991年 - 2007年 九州自動車道福岡ICと福岡市中心部を直結する路線であり、起点側の一部を除く大半の区間が国道201号（旧・福岡東バイパス）の高架部に建設されている。本線（出入口部等除く通常時）は全線60km/h規制であったが、2017年2月27日より一部区間の最高速度が80km/hに変更された。 全線が アジアハイウェイ1号線の一部となっている。 4 福岡高速1号香椎線（貝塚JCTで接続） E3 九州自動車道（福岡ICで接続） 多の津出入口・粕屋出入口については並行する国道201号と接続している。 1982年（昭和57年）3月27日 : 福岡高速道路の1次供用区間の一つとして貝塚出口供用開始。この時点では貝塚JCTは1号線貝塚出口のランプの一部であった。 1983年（昭和58年）6月30日 : 貝塚入口供用開始。 1999年（平成11年）3月27日 : 9次供用区間の一つとして、貝塚JCT - 粕屋間供用開始。 2000年（平成12年）11月21日 : 10次供用区間として、貝塚JCT渡り線（1号線香椎方面-4号線）供用開始。 2002年（平成14年）3月10日 : 12次供用区間として粕屋 - 福岡IC間供用開始、全線開通。九州自動車道と直結。 2012年（平成24年）7月21日 : 福重JCTにおいて1号線と5号線の接続部分が開通し、環状路線が完成するのと同時に通称名が付与された。 通称名・区間は下記の通り。案内標識はすべて通称名のものに置き換えられた。 2017年（平成29年）2月27日 : 安全施設の整備などで道路環境が改善されたことを受けて、福岡IC - 貝塚JCT間の規制速度を、実態に近づける方向に見直しを行い、最高速度が60km/hから80km/hに緩和された。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 福岡高速道路 九州地方の道路一覧 アジアハイウェイ1号線 ^ a b ふくきたネットワーク 2012, p. 6. ^ 速度規制図 福岡都市高速 ^ a b c d 40年史 2012, p. 18. ^ a b ふくきたネットワーク 2012, p. 14. ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月12日閲覧。 福岡北九州高速道路公社『ふくきたネットワーク』（PDF）（レポート）2012年7月。http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/gaiyou.pdf。2013年6月5日閲覧。  福岡北九州高速道路公社40年史編集委員会, ed (2012-12) (PDF). 福岡北九州高速道路公社40年史. http://www.fk-tosikou.or.jp/kousya/gaiyou/40nenshi/shiryou.pdf 2013年6月5日閲覧。  福岡北九州高速道路公社
模擬ドラフト

模擬ドラフト（もぎドラフト）は、1988年に小関順二が「ドラフト会議倶楽部」を結成して開始した、日本のプロ野球各球団スカウト・編成部担当者になったつもりでその年の日本のアマチュア野球選手を指名しようという野球ゲームである。テーブルゲームに極めて近いゲームであると言える。 上述のとおり1988年の第1回目が開催され、2007年に20周年を迎えた。 当初は現実のプロ野球ドラフト会議と同様、6名まで入札する（競合した時は抽選）という形式であったが、1993年に現実のドラフト会議において逆指名制度と3位以下のウェーバー方式が採用されて以降は、1・2位については入札のうえ競合の場合は抽選、3位以降についてはウェーバー・逆ウェーバーを採用するようになった。 模擬ドラフトは、開始当初は小関らが各球団の指名を予想するものだった。しかし現在は、メンバー交代もあったためか各球団の指名する選手については、各球団担当者による担当球団に対する分析や他球団の動向に関する推測のほか選手に対する好みからの指名などもあり、必ずしも実際のドラフトの動向とは一致しない。つまり、一部で未だに言われているような各球団のドラフト指名選手を予測するものではないと言える。 以下、2006・07両年に開催された模擬ドラフトの概要に触れる。 2006年は現実のドラフトに合わせて高校生ドラフトが9月下旬に、大学生・社会人ドラフト（以下大社ドラフトと略する）が11月上旬に分けられて開催された。 この時のドラフトでは、現実のドラフトと異なる次のルールが採用された。 全球団が2巡目を指名できる。外れ1・2巡目も入札。 指名枠を7名とする。 実際には、この枠を使い切らず1990年以来16年振りに指名を途中で打ち切る球団が出た。 プロ志望届提出の有無に関わらず指名できる。 このため、志望届を出していれば上位指名確実と言われていた斎藤佑樹投手（早稲田実業）が入札1巡目で競合する事態となった。 この時の模擬ドラフトでは各担当者が他球団の動きを読み違えたためか、増渕竜義投手（鷲宮高校）と大嶺祐太投手（八重山商工）がそれぞれ1巡目の外れで複数球団競合になる事態が発生した。これには、上述の斉藤が入札可能だったことも影響していると見られる。その一方で、現実には広島の単独指名だった前田健太投手が広島を含む2球団競合となった。 その他、実際のドラフトで指名された3巡目までの選手は、模擬ドラフトにおいて以下の順位で指名されている。 この時の模擬ドラフトでは、以下のルールが採用された。 希望入団枠を認めない。このため、現実のドラフトにおいて希望入団枠での獲得が決定している選手を他球団も指名できる。 高校生ドラフトと同様に指名枠は7名。 高校生ドラフトと同様に2巡目も指名できる。但し今回は、外れ1・2巡目はウェーバー・逆ウェーバー方式を採用。 ここでは、ソフトバンクが森福允彦投手（シダックス）を、広島が小松聖投手（JR九州）をそれぞれ1位で入札するなど、既に判明していた現実のドラフトにおける担当球団の方針（ソフトバンクは近大の大隣憲司投手を、広島はホンダ鈴鹿の宮崎充登投手を希望入団枠により獲得）とは違う作戦を採った球団が出た。 2007年9月15日に都内で開催された。今回は高校生ドラフトを開催後、同一の担当者で大社ドラフトも開催された。なお、この時の模擬ドラフトに小関は参加しなかったとのことである。 今回の模擬ドラフトでは、現実のドラフト及び2006年の模擬ドラフトとは異なる次のルールが採用された。未記載の部分については、2006年と同様である。 現実のドラフトでは4巡目以下からの参加となった西武は1巡目から参加。 外れ1・2巡目はウェーバー・逆ウェーバー方式を採用した。 指名枠は6名。 ウェーバー順位は前日時点のペナントレースの順位に因った。 現実のドラフトにおいては佐藤由規（仙台育英高校）・中田翔（大阪桐蔭高校）唐川侑己（成田高校）の3名のみ1巡目の入札があったが、模擬ドラフトでは髙濱卓也（横浜高校）も入札1巡目で指名された。また、現実のドラフトでは佐藤由規への指名が最多だったが、この模擬ドラフトでは中田への指名が半数以上となった。 全て上記の高校生ドラフトと同一ルールで開催された。 かつて『野球小僧』（復刻版を含む；白夜書房刊）に当時のドラフト会議倶楽部事務局担当者の名前が掲載されていたが、復刻版発行前にその人物は事務局担当を退任されたため、2007年9月現在、模擬ドラフトに参加するための対外的な窓口は存在しない。しかし、実際に小関らが新規参加者を認めない旨の発言をしていないことから、何らかの方法で関係者に接触できれば、模擬ドラフトに参加できる可能性は残されているようである。 1996年末にドラフトホームページで仮想ドラフトと呼ばれるインターネット上での類似のイベントが開催されると、以後様々なサイト等で開催されている。
リチャード・カープ

リチャード・マニング・カープ（Richard Manning Karp、1935年1月3日 - ）は、計算機科学者にして計算理論家であり、計算理論の研究で知られている。カリフォルニア大学バークレー校に在籍。 ボストン生まれ。弟妹が3人いる。ハーバード大学で1955年に学士号、1956年に修士号、1959年に応用数学の博士号を取得した。 その後、IBMのトーマス・J・ワトソン研究所に勤務。1968年、カリフォルニア大学バークレー校の計算機科学、数学、オペレーションズリサーチに関する教授となった。4年間だけワシントン大学で教授を務めたが、それ以外は常にバークレーにとどまっていた。1988年から1995年までと、1995年以降、バークレーの国際計算機科学研究所（英語版）の研究員も務め、2012年現在は同研究所のアルゴリズム部門を指揮している。 カープは情報工学とオペレーションズリサーチに関わる組合せ最適化について多数の重要な発見をしている。彼の最近の研究テーマにはバイオインフォマティクスも含まれる。 1971年、ジャック・エドモンズ（英語版）と共同でネットワークの最大フロー問題を解くエドモンズ-カープアルゴリズムを開発した。1972年、計算複雑性理論における重要な論文 "Reducibility Among Combinatorial Problems"（組合せ問題間の還元可能性）を発表し、その中で21の問題がNP完全であること（英語版）を証明した。 1973年、ジョン・ホップクロフトと共同でホップクロフト–カープのアルゴリズム（英語版）を発表。これは2部グラフの最大マッチングを求める最速の技法である。 1980年、リチャード・J・リプトン（英語版）と共にカープ-リプトンの定理（英語版）を証明した。この定理は、多項式個の論理ゲートを使ったブール回路（英語版）でSATが解けるなら、その多項式階層が第2レベルに折りたたまれることを証明したものである。 1987年、マイケル・ラビンと共同でラビン-カープ文字列探索アルゴリズムを開発した。 1979年 - ファルカーソン賞 1985年 - チューリング賞 1990年 - ジョン・フォン・ノイマン理論賞 1994年 - Association for Computing Machinery フェロー 1996年 - アメリカ国家科学賞 1998年 - ハーヴェイ賞（イスラエル工科大学） 2004年 - ベンジャミン・フランクリン・メダル 2008年 - 京都賞先端技術部門、ディクソン賞科学部門（カーネギーメロン大学） チューリング賞受賞理由は以下のとおり: ネットワークフローや組合せ最適化問題に関する効率的アルゴリズムの開発、アルゴリズムの効率を判断する基準となる多項式時間の識別など計算理論に関する長年の貢献と、特にNP完全理論への貢献に対して。理論上でも実際上でも与えられた問題の計算複雑度を識別してNP完全かどうかを証明するための方法論はカープが導入し、今日では一般化している。 ^ リチャード・カープ - Mathematics Genealogy Project ^ Richard M. Karp (1972). “Reducibility Among Combinatorial Problems”. In R. E. Miller and J. W. Thatcher (editors). Complexity of Computer Computations. New York: Plenum. pp. 85–103. http://www.cs.berkeley.edu/~luca/cs172/karp.pdf  ^ Richard Manning Karp Inamori Foundation ウィキメディア・コモンズには、リチャード・カープに関連するカテゴリがあります。 カリフォルニア大学バークレー校のホームページ ACM Crossroads magazine interview/bio of Richard Karp