松永道路

松永道路（まつながどうろ）は、広島県の福山市神村町から尾道市高須町に至る延長 7.1キロメートル (km) の国道2号バイパスである。国道2号の交通渋滞の緩和、交通安全の確保を目的として建設された。松永バイパスとも呼ばれる。 福山市松永地区、尾道市東部内の国道2号現道の混雑緩和及び山陽自動車道と西瀬戸自動車道の連絡強化を目的としており、福山市今津町から尾道市高須町（福山西JCT - 西瀬戸尾道IC）間3.9 km は尾道福山自動車道に指定され、また神村町から今津町（神村ランプ - 福山西JCT）間3.2 km は地域高規格道路倉敷福山道路に指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、福山西JCT - 西瀬戸尾道IC間で西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）、今治小松自動車道とともに「E76」が割り振られている。 起点 : 福山市神村町 （国道2号赤坂バイパスと接続） 終点 : 尾道市高須町 （E76 西瀬戸自動車道、国道2号尾道バイパスと接続） 延長 : 7.1 km 福山市神村町 - 福山市今津町 (2.5 km) 規格: 第3種第1級 設計速度 : 80 km/h 道路幅員 土工部 : 25.0 m トンネル部 : 20.5 m 車線幅員 : 3.5 m 車線数 : 4車線 最高速度 : 60 km/h 福山市今津町 - 尾道市高須町 (4.6 km) 規格 : 第1種第3級（自動車専用道路） 設計速度 : 80 km/h 道路幅員 土工部 : 22.0 m 車線幅員 : 3.5 m 車線数 : 4車線 最高速度 : 60 km/h 1970年（昭和45年）に建設省（現在の国土交通省）が立案し、1972年（昭和47年）に事業決定。路線の途中には羽原、松永（当時）、西藤の3ランプと、山陽自動車道に連絡する福山西JCTを設けるという計画で進められたものの、沿線住民の反対で難航し、立案から用地買収までに時間を要した。用地買収は1977年（昭和52年）に高須地区（尾道市）から始まり、今津地区（福山市）、松永地区（福山市）と進み、反対が強かった西藤地区（尾道市）は1979年（昭和54年）になってから。立ち退き民家33戸、地権者500人超。 1975年（昭和50年）2月18日 : 都市計画決定。 1978年度（昭和53年度） : 工事着手。 1987年（昭和62年）6月27日 : 西藤IC - 高須IC（2.6 km）を暫定2車線供用。 1990年（平成2年）12月15日 : 神村ランプ - 西藤IC （4.5 km）を暫定2車線供用。これにより全線開通。 1991年（平成3年）3月20日 : 福山西IC供用開始。 1999年（平成11年）3月13日 : 福山西JCT - 高須IC （3.9 km）の4車線化および立体化された連結施設である西瀬戸尾道ICが完成。 2003年（平成15年）3月27日 : 今津ランプ - 福山西JCT （0.7 km）を4車線化。 2012年（平成24年） : 国の財政難などにより一時中断していた神村ランプ - 今津ランプ （2.5 km）の4車線化工事が再開。 2014年（平成26年） 9月11日 : 上り線の平（ひら）トンネルが貫通。これにより、すべてのトンネルが貫通。 10月28日 : 上り線の神村高架橋 (かむらこうかきょう) が連結。これにより、すべての橋が連結。 2016年（平成28年） 7月4日 : 神村ランプの通行形態変更に伴い、上り線の神村トンネルの暫定的な供用を開始。 9月12日 : 羽原ランプの通行形態変更に伴い、上り線の松本トンネルおよび平トンネルの暫定的な供用を開始。 11月28日 : 神村ランプ - 今津ランプにおける本線の通行形態変更により、この区間の上下線が分離（この時点では上下線ともに片側1車線。）。 2017年（平成29年） 2月27日 : 上り線全線が片側2車線での通行開始（この時点では下り線の神村ランプ - 今津ランプは片側1車線）。 3月26日 : 神村ランプ - 今津ランプ （2.5 km） を4車線化されこれを持って完成全線供用済み。 今津PA（上り線 岡山方面） 神村トンネル（430 m） 平トンネル（247 m） 松本トンネル（303 m） 高西トンネル（362 m） 高須トンネル（321 m） 神村高架橋 今津高架橋 高須高架橋 平日24時間交通量（台） 福山市神村町才ノ峠 : 41,422 福山市今津町長波 : 48,471 福山市 - 尾道市 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 福山市今津町 - 尾道市高須町が、自動車専用道路。 路線名の特記がないものは市道。 （岡山・倉敷方面） - 赤坂バイパス - 松永道路 - 尾道バイパス - （広島・三原方面） ^ 神村ランプ付近東方のセブン-イレブンは福山松永バイパス入口店、福山大学ホームページのアクセスマップや、『松永バイパス建設地内埋蔵文化財発掘調査報告』で松永バイパスの表記が見られる。 ^ 2016年7月4日から11月28日の切り替えまでは尾道方面から神村ランプで流出する場合も、一旦羽原ランプで強制的に流出させられていた。 ^ 2016年9月12日から11月28日の切り替えまでは今津ランプから福山方面へ流入する場合も一旦羽原ランプで強制的に流出し、神村ランプ流出の分岐地点で、羽原ランプからの車とともに本線に合流する形となっていた。 ^ 2005年（平成17年）度の『道路交通センサス』によるデータ。 ^ a b “一般国道2号 松永道路” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所. p. 2 (2017年3月). 2017年7月24日閲覧。 ^ “店舗のご案内”. 株式会社 セブン-イレブン・ジャパン. 2017年7月24日閲覧。 ^ “福山大学 アクセスマップ”. 福山大学 (2015年). 2015年6月7日閲覧。 ^ “CiNii 図書 - 松永バイパス建設地内埋蔵文化財発掘調査報告”. 国立情報学研究所. 2015年6月7日閲覧。 ^ a b c d e 井上尚三 1982, pp. 194–196. ^ a b c “国道2号松永道路が全線4車線化 26日開通、事業化から45年”. 株式会社 山陽新聞社 (2017年3月16日). 2017年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月20日閲覧。 ^ “国道2号松永道路を4車線化”. 株式会社 中国新聞社 (2012年5月22日). 2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月24日閲覧。 ^ “松永道路の最後のトンネルが貫通します！！ 〜平トンネル貫通のお知らせ〜” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2014年9月5日). 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月24日閲覧。 ^ “松永道路で最後のトンネル貫通”. 株式会社 中国新聞社 (2014年9月12日). 2014年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月17日閲覧。 ^ a b “橋が１つにつながります！！ 〜神村高架橋の工事現場を公開します〜” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2014年10月21日). 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月24日閲覧。 ^ a b “松永道路で最後の橋が連結”. 株式会社 中国新聞社 (2014年10月29日). 2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月16日閲覧。 ^ “一般国道2号 松永道路（岡山市方面）神村出口 通行形態変更のお知らせ” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2016年6月16日). 2017年7月24日閲覧。 ^ “一般国道2号 松永道路（岡山市方面）羽原出入口 通行形態変更のお知らせ” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2016年8月30日). 2017年7月24日閲覧。 ^ “一般国道2号 松永道路 上り線（岡山市方面）の通行形態が変わります” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2016年11月15日). 2017年7月24日閲覧。 ^ “一般国道2号 松永道路 上り線（岡山市方面）の2車線が通行できます！” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2017年2月20日). 2017年5月2日閲覧。 ^ “一般国道2号 松永道路が平成29年3月26日（日）に全線4車線で完成します！” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所 (2017年2月3日). 2017年2月4日閲覧。 井上尚三『まつなが』中国新聞社、1982年。  中国地方の道路一覧 日本のバイパス道路一覧 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所