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ジェイク・ラモッタ

ジェイク・ラモッタ（Jake LaMotta、1922年7月10日 - 2017年9月19日）は、アメリカ合衆国の男性元プロボクサー。本名ジャコベ・ラモッタ（Giacobe LaMotta）。ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区出身。元世界ミドル級王者。無尽蔵のスタミナを誇り打たれ強く前に出続けるアグレッシブな試合ぶりから「ブロンクス・ブル (Bronx Bull)」や「レイジング・ブル (Raging Bull)」のニックネームを持つが、KO率は28%とそれほど高くない。 1922年7月10日、イタリア人の父とユダヤ人の母の元に生まれる。幼少期から、近所の大人たちを楽しませるために父親に強制され、他の子供と戦い投げ銭を稼いでいた。彼を補導した警察官にジムへ連れて行かれボクシングを始める。 1941年、19歳でプロデビュー、類稀なタフネスとスタミナと恐れを知らぬブルファイトで徐々に実力と知名度を上げていく。この過程において史上最高の選手と評される拳聖シュガー・レイ・ロビンソンと対戦し（計6度の対戦のうちの2度目）、10回判定勝ちでロビンソンにアマ・プロを通じ初の黒星を与えた選手であり、ロビンソンとは生涯で6度も対戦し1勝5敗となったが、6度の対戦は全てがいずれもボクシング史上に歴史を残す激戦であった。 1947年11月14日、ビリー・フォックスに4回TKOで敗れるが、マフィアが仕組んだ八百長試合でラモッタがわざと負けたと疑いをかけられ、ラモッタは出場停止処分を受ける。後にラモッタは、八百長試合で負けることを受け入れ、さらにマフィアに2万ドルを支払うことで世界ミドル級王者マルセル・セルダンに挑戦できたことを、アメリカ上院議会で証言する。 1949年6月16日、世界ミドル級王者マルセル・セルダンに挑戦。ブルファイターの両者は前評判に違わぬ大激戦を展開するが、セルダンの腕が脱臼し、10回TKOでラモッタが世界王座を獲得した。再戦が決定したが、セルダンの乗った飛行機が試合地のアメリカへ向かう途中、アゾレス諸島で墜落し、セルダンは死亡してしまう。ラモッタは世界ミドル級王座の防衛を、激闘の末、2度成功させる。 1951年2月14日に3度目の防衛戦で因縁のライバルシュガー・レイ・ロビンソンと対戦。ロビンソンは終始パワフルな攻撃を見せるが、ラモッタは打たれても打たれても倒れず、ロビンソンが休むと怒涛の攻撃を見せる。しかしワンサイドで打たれまくったラモッタは遂に13Rにストップを宣せられる。この試合は「セントバレンタインデーの虐殺」と呼ばれることになる。 この後ラモッタは勝敗を繰り返し1954年に引退。 引退後はバーを経営し、コメディ芸人と俳優に転身。映画に出演するなど活躍した。 1958年、自身のバーの男性客に未成年の少女を紹介したとして、懲役刑の宣告を受け、刑務所に6ヶ月間服役する。 国際ボクシング名誉の殿堂博物館入りをしている。 90歳を越えた後も各地でサイン会を開くなど精力的な活動を行った。 2017年9月19日、フロリダ州マイアミの病院で肺炎の合併症により95歳で死去。 ラモッタは世界王者や波乱万丈の人生に加えエキセントリックな性格の持ち主としても知られ、自伝を基に映画『レイジング・ブル』が作られた。この作品は高い評価を受け、ラモッタ役の主演ロバート・デ・ニーロは第53回アカデミー賞主演男優賞を獲得している。 少年時代からワル同士の友人だったロッキー・グラジアノも元世界ミドル級王者である。ラモッタの王座奪取より2年前の1947年に世界王座を獲得、エキサイティングな強打者として大きな人気を博した。グラジアノも又、彼の波乱万丈な人生を描いた自伝を基にポール・ニューマン主演の映画『傷だらけの栄光』が作られ、高い評価を受け大ヒットした。引退後、両者はブロードウェイに揃って立つなどショービジネス界で活躍した。 106戦83勝30KO19敗4分 ^ a b “Jake LaMotta dead: Legendary boxer and inspiration for Raging Bull dies aged 95”. インデペンデント. (2017年9月20日). http://www.independent.co.uk/sport/general/boxing/jake-lamotta-dead-raging-bull-dies-death-boxer-robert-deniro-world-champion-middleweight-bronx-a7957726.html 2017年9月21日閲覧。  ^ a b c “Biography”. ジェイク・ラモッタ公式サイト. 2014年7月31日閲覧。 ^ “Jake LaMotta - A Fall From Grace”. 2014年7月31日閲覧。 ^ “Jake LaMotta, real-life 'Raging Bull' boxer, dies at 95”. ボストン・ヘラルド. (2017年9月20日). http://www.bostonherald.com/news/national/2017/09/jake_lamotta_real_life_raging_bull_boxer_dies_at_95 2017年9月21日閲覧。  男子ボクサー一覧 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧 国際ボクシング名誉の殿堂博物館 世界ボクシング殿堂 公式ウェブサイト ジェイク・ラモッタ - Myspace 表示 編集
もう誰も愛さない (郷ひろみの曲)

郷ひろみ > 郷ひろみの作品 > もう誰も愛さない (郷ひろみの曲) 「もう誰も愛さない」（もうだれもあいさない）は1990年10月21日に発売された郷ひろみ61作目のシングル。 日本テレビ系ドラマ『刑事貴族』主題歌となった。 全曲　作詞:秋元康／編曲:難波正司 もう誰も愛さない（ニューバージョン）（4分34秒） 作曲:松本俊明 君以外に好きな人がいる 作曲:見岳章 1990年の音楽
瑞鳳寺

瑞鳳寺（ずいほうじ）は、宮城県仙台市の経ケ峯にある、臨済宗妙心寺派の仏教寺院。山号は正宗山。開山は清岳、開基は伊達忠宗、本尊は平泉の毛越寺より遷した釈迦三尊像。 江戸時代初期の寛永14年（1637年）、仙台藩2代藩主・伊達忠宗によって、藩祖・伊達政宗廟「瑞鳳殿」（北緯38度15分1.6秒 東経140度52分0.1秒﻿ / ﻿北緯38.250444度 東経140.866694度﻿ / 38.250444; 140.866694﻿ (瑞鳳殿)）が造営された際に香華院として創建された。 仙台藩から一門格の寺格を与えられ、経ケ峯に多くの末寺を持っていたが、明治維新期の廃仏毀釈の風潮や廃藩置県による藩の後ろ盾の喪失によりことごとく廃寺となった。1926年（大正15年）に復興されたが、現在は財団法人瑞鳳殿の管轄外となっている。 境内には、高尾門や鐘楼、伊達忠宗寄進の梵鐘などのほか、殉死した家臣や、戊辰戦争および西南戦争での戦死者らの墓がある。 本堂 梵鐘 山門 冠木門 - 三代藩主伊達綱宗の側室「椙原お品」邸にあったものを移築。通称は高尾門 茶室瑞新軒 鐘楼 伊達忠宗寄進の梵鐘 - 1637年鋳造 花塚 下馬石 - 二代藩主伊達忠宗の七回忌に、四代藩主伊達綱村が建立したもの。 鹿児島県人七士の墓（西南戦争の捕虜約200名のうち仙台で没した7名の墓） 仙台駅からるーぷる仙台で「瑞鳳殿」下車、徒歩5分 仙台駅から市営バス「動物公園」行き、霊屋橋下車、徒歩5分 [脚注の使い方] ^ a b c 経ヶ峯墓域と周辺の史跡等について（財団法人瑞鳳殿） ウィキメディア・コモンズには、瑞鳳寺に関連するメディアがあります。 瑞鳳殿 伊達騒動 鹿落坂 宮城県の町並みと歴史建築（仙台市・瑞鳳寺） 表示 編集
お船祭り

お船祭り（おふねまつり、おふなまつり） 茨城県北茨城市（佐波波地祇神社）⇒お船祭り (佐波波地祇神社) 千葉県館山市（相浜神社）⇒お船祭り (相浜神社) 長野県安曇野市（穂高神社）⇒穂高神社#御船祭 長野県安曇野市（住吉神社）⇒住吉神社 (安曇野市)#歴史 長野県安曇野市（熊野神社）⇒熊野神社 (安曇野市)#歴史 長野県下諏訪町（諏訪大社）⇒諏訪大社#祭事 長野県松本市（須々岐水神社）⇒お船祭り (須々岐水神社) 三重県鳥羽市（青峰山）⇒正福寺 (鳥羽市)#御船祭 三重県鳥羽市（海士潜女神社）⇒海士潜女神社#二船祭 和歌山県新宮市（熊野速玉大社）の御船祭（みふねまつり）⇒熊野速玉祭#御船祭（10月16日） 長野県佐久市のお船様祭り⇒岩村田祇園祭お船様祭り このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
座摩神

座摩神（いかすりのかみ/ざまのかみ、坐摩神）は、神祇官西院において祀られた次の5柱の神の総称。 生井神（いくゐのかみ/いくいのかみ） 福井神（さくゐのかみ/さくいのかみ） - 「栄井神」とも。 綱長井神（つながゐのかみ/つながいのかみ） 波比祇神（はひきのかみ） - 「婆比支神」とも。 阿須波神（あすはのかみ） 平安時代の宮中（平安京大内裏）では、神祇官西院において「御巫（みかんなぎ）」と称される女性神職、具体的には大御巫2人（のち3人）・座摩巫1人・御門巫1人・生島巫1人により重要な神々が奉斎されていた。座摩神はそれらのうち座摩巫（いかすりのみかんなぎ、坐摩巫）によって祀られた神々である。 「いかすり」は「居処領（いかしり）」または「居所知」の転と見られ、総じて宮所守護の神々とされる。生井神・福井神・綱長井神は井戸の神々であるが、井泉をもって宮殿の象徴とする様は『万葉集』の「藤原宮御井歌」にも見える。波比祇神・阿須波神については具体的には明らかでないが、『古事記』においては大年神と天和迦流美豆比売の間に生まれた御子神としており、宮中の敷地を守る神々とされる。『古語拾遺』では、これら座摩神を「大宮地の霊（おおみやどころのみたま）」と記している。 神祇官西院では、最重要視される大御巫8神は八神殿に東向きで祀られていたが、他の座摩巫5神・御門巫8神・生島巫2神は北庁内に南向きで祀られたと見られる。座摩神について『延喜式』では祈年祭祝詞・六月月次祭祝詞・神名帳に記述が見えるが、いずれも大御巫8神に次ぐ2番目に位置づけられている。また『延喜式』臨時祭の御巫条・座摩巫条によると、他の御巫は庶民から選んで良かったのに対して、座摩巫だけは都下国造一族の7歳以上の女子から選ぶと規定されている。 古くは『続日本紀』において天平9年（737年）に「坐摩御巫」が爵を賜ったと見える。また、前述のように大同2年（807年）編纂の『古語拾遺』で記述が見えるほか、貞観元年（859年）には同じく宮中奉斎の櫛石窓神・豊石窓神・生島神・足島神とともに神階を従四位上に叙せられている。 延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では、宮中神36座のうちに「座摩巫祭神五座 並大 月次新嘗」として、大社に列するとともに月次祭・新嘗祭では幣帛に預る旨が記されている。 座摩神含む神祇官の祭祀は中世には衰退するが、南北朝時代までは古代の形が維持されていた。しかしながら、その後応仁の乱頃までには完全に廃絶したとされる。 貞観元年（859年）1月27日、無位から従四位上 （『日本三代実録』） - 表記は「生井神」「福井神」「綱長井神」「波比祇神」「阿須波神」。 古代からの神祇官の祭祀は、応仁の乱頃までには完全に廃絶している。宮中諸神では、大御巫の祀る8神の祭祀は神殿（宮中三殿の1つ）に継承されているが、座摩神含む他の諸神もこの神殿の「天神地祇」のうちに含まれると考えられる。 京都では、福長神社（京都府京都市上京区）が座摩5神のうち福井神・綱長井神の後継社であると伝える。この福長神社は、天正年間（1573年-1592年）頃に現在地に遷座したという。 また、関連社としては坐摩神社（大阪府大阪市中央区）が知られる。坐摩神社神主の渡辺家の伝承では、この家から座摩巫を出したという。この坐摩神社は難波宮での座摩神祭祀に関係する神社と見られ、同じく宮中奉斎神のうちの生島神・足島神を祀る生國魂神社（大阪府大阪市天王寺区）の存在と併せ、朝廷による難波の重要視の様子が指摘される。 以上のほか、足羽神社（福井県福井市）では5神を「大宮地の霊」として祀る。そのため、かつては「福井」という地名を福井神に由来すると見る説があった（現在では「福居」に始まり「福井」に改まったとされる）。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 座摩神（国史）. ^ 御巫（国史）. ^ a b c d 座摩巫祭神五座（式内社） & 1979年. ^ a b 神社の古代史 & 2011年, pp. 187–188. ^ 神社の古代史 & 2011年, pp. 184–186. ^ a b 座摩巫（国史）. ^ 「都下」の字義については、大和国の都祁説（都祁国造）と在京説とがあるが不詳（榎村寛之 「座摩巫」 『日本古代史大辞典』 大和書房、2006年） ^ a b 神社の古代史 & 2011年, p. 192. ^ a b 神社の古代史 & 2011年, pp. 199–200. ^ 『式内社調査報告 第1巻』 式内社研究会編、皇學館大学出版部、1979年、pp. 28-29。 ^ 現地説明板。 ^ 神社の古代史 & 2011年, pp. 190–192. ^ 「福井市」 『日本歴史地名大系 19 福井県の地名』 平凡社、1981年。 『国史大辞典』吉川弘文館。  上田正昭 「座摩神」、山下伊豆母 「座摩巫」、鈴木義一 「御巫」。 式内社研究会編 編「座摩巫祭神五座」『式内社調査報告 第1巻』皇學館大学出版部、1979年。  岡田精司「8 神祇官の祭り -西院の神々と御巫の奉仕-」『新編 神社の古代史』学生社、2011年。ISBN 4311203020。  『古事類苑』 神宮司庁編、神祇官祭神項。 『古事類苑 第6冊』（国立国会図書館デジタルコレクション）446-450コマ参照。 宮中・京中の式内社一覧 生井神、福井神、綱長井神、波比祇神、阿須波神 - 國學院大學21世紀COEプログラム「神道・神社史料集成」
北野祐秀

北野 祐秀（きたの ゆうしゅう、1930年（昭和5年）4月14日 - 2016年（平成28年）2月27日）は、大阪府出身のレスリング選手・レスリング指導者。 旧制大阪市立中学校（現・大阪府立いちりつ高等学校）から慶應義塾大学へ進学し、1952年ヘルシンキオリンピックレスリング男子フリースタイルフライ級で出場して銀メダルを獲得した。その後、レスリング世界選手権（1954年・東京）、1954年アジア競技大会（フィリピン・マニラ）に出場していずれも銀メダルを獲得。 1960年ローマオリンピックではレスリング日本代表監督を務めた。また実業家として相撲茶屋初富を経営していた。 2016年2月27日、心筋梗塞により死去。85歳没。 ^ a b c d e 『【訃報】1952年ヘルシンキ・オリンピック銀メダリスト、北野祐秀さん』（プレスリリース）日本レスリング協会、2016年4月2日。http://www.japan-wrestling.jp/2016/04/02/88836/。2016年4月3日閲覧。  ^ “レスリングのオリンピック日本人男子メダリストを紹介、偉大な功績を残した3選手”. 【SPAIA】スパイア (2020年5月4日). 2020年11月14日閲覧。 ^ a b c “北野祐秀氏死去（五輪レスリング銀メダリスト）”. 時事通信. (2016年4月1日). http://www.jiji.com/jc/article?k=2016040101175&g=obt 2016年4月3日閲覧。 [リンク切れ] 北野祐秀 - Olympedia（英語） 北野祐秀 - International Wrestling Database （英語） オリンピックの思い出 - 北野祐秀 - ウェイバックマシン（2004年11月12日アーカイブ分） 表示 編集
鹿子木員信

鹿子木 員信（かのこぎ かずのぶ、1884年（明治17年）11月3日 - 1949年（昭和24年）12月23日）は、日本の哲学者、海軍軍人。最終階級は海軍機関中尉。文学博士（東京帝国大学、学位論文「プラトン哲学の研究」）。キリスト教徒。 出生から海軍入隊、日露戦争 1884年、東京府に生まれた。鹿子木家は熊本藩士族の流れをくむ家系であった。旧制東京府立第一中学校から海軍予備校を経て、1904年に海軍機関学校を卒業。 「八雲」乗組みとして日本海海戦を戦った。海軍機関中尉で病を得て予備役を経て退役。後述のように敵兵を救助したことで上官の叱責を受けたことも海軍を退いた理由の一つである。日本海海戦中、非戦闘員のロシア人従軍牧師が海上を漂っているのを見て軍艦を止め救助したことから人生問題に煩悶。海軍を退役し、哲学研究に入ることとなった。 退役して哲学研究へ 1906年（明治39年）9月 に京都帝国大学文科大学哲学科選科に入学し、この京都での在学時代に近衛文麿を知り関係を深めた。 卒業後は、慶應義塾大学教授に就いた。1907年より米独に留学。米国ではニューイングランド州のユニオン神学校で学んだ。ドイツ留学中、アルプス旅行中にポーランド系ドイツ人のコルネリアと知り合い、1917年9月に東京三田の統一教会で結婚。ヒマラヤ旅行（後述）から帰国後、「プラトン哲学の研究」を東京帝国大学に提出して文学博士号を取得した。学位取得後に東京帝大哲学科の講師となった。興国同志会に属していたが、1920年の森戸事件をきっかけに岸信介らとともに脱会。 九州時代 1926年に九州帝国大学教授となり、同法文学部長を務めた。1927年にはベルリン大学客員教授となった。九大時代の教え子には、哲学者の桑木務がいる。 1939年（昭和14年）、対支同志会が日比谷公会堂で主催した「英国排撃市民大会」では、イギリスの東洋政策を厳しく批判する演説を行ったほか、第二次世界大戦中は徳富蘇峰が会長を勤める大日本言論報国会の専務理事、事務局長を務め、国粋主義思想を広めた。徳富蘆花の短編「梅一輪」（『みみずのたはこと』所収）に海軍士官葛城勝郎として登場する。 太平洋戦争後 1945年11月19日、連合国軍最高司令官総司令部は、日本政府に対し鹿子木らを戦争犯罪人として逮捕し、巣鴨拘置所に拘禁するよう命令。罪状は長年秘密団体に参加し、国家主義運動に活動していた疑いで、A級戦犯容疑者となった。のち公職追放指定を受けた。 1904年（明治37年）10月10日 - 正八位 ヒマラヤ旅行 鹿子木は慶應義塾大学山岳部の初代部長で、1918年日本人で初めてヒマラヤに入り、ダージリンからゴーチャ峠（英語: Goecha La）を越えタルン氷河 (Talung glacier ) からカンチェンジュンガを目指した。この記録は、『ヒマラヤ行』（政教社、1920年）という著作として残され、世界山岳全集に収録されている他、日本の登山文学の古典の一つに数えられている。なお、この旅の途中でイギリスのインド統治を批判する発言をしたことでインドの官憲に逮捕されて最終的に国外追放されている。このことが、鹿子木を反アングロサクソン思想を決定づけたと言われている。 指導学生 鹿子木の創設した慶應義塾大学山岳部からは槇有恒・三田幸夫・大島亮吉・早川種三ら著名な登山家を輩出した。また、東京帝国大学時代にも山岳スキー部設立に関わっている。 妻：鹿子木コルネリア（ポーランド系ドイツ人の教育者、後に離婚） 息子：鹿子木健日子（1936年ベルリンオリンピックに出場したバスケットボール選手） 著書 『アルペン行』政教社 1914 大修館書店（覆刻日本の山岳名著）1975 『戦闘的人生観』同文館 1917 『ヒマラヤ行』政教社 1920 『仏蹟巡礼行』大鐙閣 1920 『理想主義的悪戦』京文館 1926 『日本精神の哲学』直日のむすび出版部 1931 『やまとこゝろと独乙精神』民友社 1931 『新日本主義と歴史哲学』青年教育普及会 1932 『すめらみくにの理論と信念』維新社 1936 『永遠之戦』九州帝国大学皇道会 1937 『すめらあじあ』 同文書院 1937 『皇国々体原理』新更会刊行部 1938 『文明と哲学的精神』文川堂書房 1942序 2版 共著編 『ガンヂと真理の把持』饒平名智太郎共著 改造社 1922 『帝国大学粛正問題』田辺宗英共著 報国新報社（報国叢書）1938 『皇国学大綱』（編）同文書院 1941 翻訳 オイケン『自然主義か理想主義か』慶応義塾出版部 1914 NCID BA31779725 松下芳男『日本軍事史閑話』土屋書店、1979年 研究文献 宮本盛太郎『宗教的人間の政治思想 安部磯雄と鹿子木員信の場合』木鐸社、1984年 ^ a b 『学位大系博士録』発展社出版部（昭和15、16年版） ^ a b c 流浪の子『結婚ロマンス』秀文社, 誠文堂 (發賣)、1918年、111-頁。doi:10.11501/911521。NDLJP:911521。https://dl.ndl.go.jp/pid/911521/1/63。「国立国会図書館デジタルコレクション.ログインなしで閲覧可能」  ^ 有終会編『懐旧録』 ^ a b 『日本軍事史閑話』163-165頁 ^ 「鹿子木員信」『現代日本 朝日人物事典』朝日新聞社 (1990/12/10) ^ “鹿子木練子講師 | 武蔵写真館 | 根津育英会 武蔵学園百年史 | 根津育英会武蔵学園百年史”. 100nenshi.musashi.jp. 2023年5月18日閲覧。 ^ 桑木の『哲学の世界』酒井書店 1959年のp.43にも、「ギリシア哲学ことにプラトン心酔者によくある強い政治的関心をもたれるK教授」として登場している。 ^ 対支同志会が日比谷で排英演説会『東京朝日新聞』（昭和14年7月13日）『昭和ニュース辞典第7巻 昭和14年-昭和16年』p669 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年 ^ 林茂 『日本の歴史25 太平洋戦争』 中公文庫新版 ISBN 978-4122047426、353p ^ 荒木・南・小磯・松岡ら十一人に逮捕命令（昭和20年11月20日 朝日新聞）『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』p340 ^ 『官報』第6387号「叙任及辞令」1904年10月12日。 ^ a b 深野稔生『燃えあがる雲 大島亮吉物語』白山書房、2021年、P100-102. ^ 杉本俊朗, 細谷新治, 菊川秀男, 程島俊介「<対談> 経済学文献を語る(2・完)」『経済資料研究』第19巻、経済資料協議会、1986年6月、1-65頁、CRID 1050282677087298560、hdl:2433/79773、ISSN 0385-3586、2024年9月3日閲覧。  大川周明 北一輝 西田税 猶存社 プラトン 日本海海戦における連合艦隊幹部
御船祭

御船祭（おふねまつり/みふねまつり）は日本の祭礼行事。 御船祭（おふねまつり） - お船祭り（曖昧さ回避） 御船祭（みふねまつり） - 熊野速玉祭#御船祭（10月16日） このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
三尊天井

三尊天井（さんぞんてんじょう）とは、証券用語で株価などの推移を時系列に図示したチャート上において高値圏でしばしば見られる形状の一つで、3つの山形を示し、中央の山が最も高くなる。この形状のチャートの出現は、今までの相場の上昇が終了し、今後近い内に下降局面に入ることを示すとされる。 大きな相場ではしばしば相場が成熟してくると、上昇ピッチが加速され、高値をつけていったん天井を打つ。その後、反落し安値を付けると再び上昇に向かい、先の高値を上回る高値を付ける。そして再び下落すると再度安値をつけて反転し、再び高値圏に向かおうとするがもし最高値を奪還できず反落した場合、その後は相場は下落に向かうとされる。 上述のように株価チャート上で山が三つできることを三尊天井と呼ぶ。特に高値圏で出現した場合は高い確率で強力な売りシグナルとなる。通常は中央の山が最も高いことが多いが、変則形もしばしば見られる。 仏像が脇侍を従えて3体並んでいるように見えることからこの呼び名がついた。酒田五法では「三山」と呼ばれる。トリプル天井と呼ばれることもある。英語では、人間の頭と両肩に見立てて head and shoulders（ヘッド・アンド・ショルダーズ）と呼ばれる。 三尊天井の上下を逆にしたチャートである逆三尊は、大底を示すものとして知られる。(酒田五法では「三川」と呼ばれる。) テクニカル分析 テクニカル指標一覧 酒田五法 ローソク足 デイトレード
グランプリ・デ・ナシオン

グランプリ・デ・ナシオン（Grand Prix des Nations）は、1932年から2004年まで通算70回開催された自転車競技のロードレースである。フランスの秋シーズンのクラシックレースであるとともに、個人タイムトライアルのワンデーレースであった。 1932年に非公式ながらも、個人タイムトライアルの世界一決定戦の意味合いを持つレースとして誕生。ただし非公式とは言いながらもタイムトライアルレースという特徴である手前、出場選手は少数かつ厳選され、主要ステージ＆クラシックレースにおいて優勝経験があるような選手が大半であった。したがって歴代優勝者はロードレース史に名を刻む名選手ばかりである。とりわけ、ジャック・アンクティルは6連覇を含む通算9回の優勝実績があり、ベルナール・イノーも通算5回制覇している。 1955年まではおおよそ約140kmで行われたが、その後距離は短縮され、1965年には約90kmとなり、晩年は約75kmとなった。 ちなみに1958年から1988年まで年間表彰制度として実施されてきたスーパープレスティージュ争いを占う上において、当レースは非常に重要な意味合いを持っていた。選手のレベルの高さも手伝って設定ポイントも高く、年によっては、このレースを制した選手が従前の順位を逆転し、そのままスーパープレスティージュも受賞したほどである。 1994年、世界自転車選手権のロードレース種目として新たに当レースと全く同種の種目が新設された。さらにプロ・アマオープン化に伴い、エリートとして登録されている選手であれば誰でも出場することができるようになった夏季オリンピックにおいても個人タイムトライアル種目が設けられることになった。 これにより、グランプリ・デ・ナシオンの権威は次第に薄れ、既に自らが主催する世界選手権大会において同様の種目を実施している国際自転車競技連合（UCI）は2005年より実施することになったUCIプロツアーの対象レースから当レースを除外することを決めた。ツール・ド・フランス等のレースを組織・運営するASOも「もうこのレースの意義は見出せない」とさじを投げた。したがって当レースそのものは2004年をもって廃止された。 しかしかつて、パリ〜ブレスト〜パリ（1891年〜1951年）、ボルドー〜パリ（フランス語版）（1891年〜1988年）といった名物レースが廃止された経緯を憂う一部のフランス人から、『ナシオン』という名称を何とか他のレースであっても継承できないものかという提唱がなされた。その結果、1982年より実施されている（現在はUCIヨーロッパツアーのレース）、同じくタイムトライアルレースである「クロノ・デ・エルビエ」というレースに用いることに決まり、2006年よりクロノ・デ・ナシオンと名称が改められた。 2004年 - ミヒャエル・リッヒ ドイツ 2003年 - ミヒャエル・リッヒ ドイツ 2002年 - ウーヴェ・ペシェル ドイツ 2001年 - イエンス・フォイクト ドイツ 2000年 - ランス・アームストロング アメリカ合衆国 1999年 - セルゲイ・ゴンチャール  ウクライナ 1998年 - フランシスク・テシエ フランス 1997年 - ウーヴェ・ペシェル ドイツ 1996年 - クリス・ボードマン イギリス 1995年 - 開催されず 1994年 - トニー・ロミンゲル スイス 1993年 - アルマンド・デ・ラス・クエバス フランス 1992年 - ヨハン・ブリュイネール ベルギー 1991年 - トニー・ロミンゲル スイス 1990年 - トーマス・ヴェクミュラー スイス 1989年 - ローラン・フィニョン フランス 1988年 - シャーリー・モテ フランス 1987年 - シャーリー・モテ フランス 1986年 - ショーン・ケリー アイルランド 1985年 - シャーリー・モテ フランス 1984年 - ベルナール・イノー フランス 1983年 - ダニエル・ギジーガー スイス 1982年 - ベルナール・イノー フランス 1981年 - ダニエル・ギジーガー スイス 1980年 - ジャン・リュク・ファンデンブルック ベルギー 1979年 - ベルナール・イノー フランス 1978年 - ベルナール・イノー フランス 1977年 - ベルナール・イノー フランス 1976年 - フレディ・マルテンス ベルギー 1975年 - ロイ・スヒュイテン オランダ 1974年 - ロイ・スヒュイテン オランダ 1973年 - エディ・メルクス ベルギー 1972年 - ロジェ・スウェルツ ベルギー 1971年 - ルイス・オカーニャ スペイン 1970年 - ヘルマン・バンスプリンゲル ベルギー 1969年 - ヘルマン・バンスプリンゲル ベルギー 1968年 - フェリーチェ・ジモンディ イタリア 1967年 - フェリーチェ・ジモンディ イタリア 1966年 - ジャック・アンクティル フランス 1965年 - ジャック・アンクティル フランス 1964年 - ワルテル・ブケ ベルギー 1963年 - レイモン・プリドール フランス 1962年 - フェルディナント・ブラック ベルギー 1961年 - ジャック・アンクティル フランス 1960年 - エルコーレ・バルディーニ イタリア 1959年 - アルド・モゼール イタリア 1958年 - ジャック・アンクティル フランス 1957年 - ジャック・アンクティル フランス 1956年 - ジャック・アンクティル フランス 1955年 - ジャック・アンクティル フランス 1954年 - ジャック・アンクティル フランス 1953年 - ジャック・アンクティル フランス 1952年 - ルイゾン・ボベ フランス 1951年 - ユーゴ・コブレ スイス 1950年 - モリス・ブロム ベルギー 1949年 - シャルル・コスト フランス 1948年 - ルネ・ベルトン フランス 1947年 - ファウスト・コッピ イタリア 1946年 - ファウスト・コッピ イタリア 1945年 - エロワ・タサン フランス 1944年 - エミール・カララ フランス 1943年 - ヨゼフ・ソメルス ベルギー 1942年 - ジャン・マリ・ゴアマ フランス / エミール・イデ フランス 1941年 - ユレス・ロッシ イタリア王国 / ルイ・エマール フランス 1938年 - ルイ・エマール フランス 1937年 - ピエール・コガン フランス 1936年 - アントナン・マーニュ フランス 1935年 - アントナン・マーニュ フランス 1934年 - アントナン・マーニュ フランス 1933年 - レイモン・ルヴィオ フランス 1932年 - モリス・アルシャンボー フランス 世界自転車選手権
雪鯨橋

雪鯨橋（せつげいきょう）は、大阪府大阪市東淀川区の瑞光2丁目にある瑞光寺境内の弘済池に架かる橋である。地元では「くじら橋」とも呼ばれる。 長さは約6m、幅は約3mの橋である。欄干はクジラの骨で造られている。クジラの骨を使用して架けられている橋は日本でもここだけといわれ、また世界でも例を見ない珍しいものとなっている。最初の橋は18世紀半ばに架けられた。古くは橋の全ての部分にクジラの骨が使用されていたといわれるが、天明（1780年代）の頃からは橋板は石造となったと伝えられている。 橋は老朽化に伴って何度か架け直されたが、1945年（昭和20年）に太平洋戦争の戦災によって焼失した。その後29年間橋は途絶えていたが、1974年（昭和49年）に捕鯨地で橋ゆかりの地でもある和歌山県東牟婁郡太地町の協力を得て橋を復興した。橋はその後、老朽化に伴い2006年（平成18年）11月に架け直された。 橋は浪速の名橋50選に選定されている。また日本百名橋の番外にも選定されている。 1756年（宝暦6年）に瑞光寺4代目住職・潭住知忍（たんじゅうちにん）が、南紀太地浦（現在の和歌山県太地町）に行脚した。太地の村人は捕鯨で生計を立てていたが、折からの不漁のために食べるものにも困っている状況だった。村の代表者が潭住に豊漁祈願を依頼したものの、潭住は「殺生は仏教の教えに背く」として一度は断った。しかし村人の困っている様子を見て豊漁祈願に応じることにした。 潭住が祈願を始めたところ豊漁となり、村の危機は解決した。後日、村人は瑞光寺を訪問し、お礼として黄金30両とクジラの骨18本を寄進した。潭住がクジラの供養のために、クジラの骨を使って橋を造ったことが、雪鯨橋の始まりとなった。 東淀川区役所は区内に伝わる民話を絵本にする事業を行っている。その一環として、雪鯨橋を題材にした絵本『瑞光寺のくじら橋』（三善貞司制作指導・東淀川区役所編 ISBN 4-9901231-1-5）を2003年（平成15年）3月に発行している。 近年では雨風の影響により、欄干の一部が崩れている。 〒533-0005：大阪府大阪市東淀川区瑞光2丁目2番2号 天然山瑞光寺境内 大阪シティバス 瑞光2丁目バス停すぐ 京阪バス守口上新庄線 9A 瑞光2丁目バス停すぐ 阪急京都線 上新庄駅 東へ約500m 大阪市高速電気軌道今里筋線 瑞光四丁目駅 南西へ約700m 大阪市高速電気軌道今里筋線 だいどう豊里駅 北西へ約1km 浪速の名橋50選 大阪市：20．瑞光（ずいこう）寺・雪鯨橋 大阪市：雪鯨橋　1基 (大阪市指定文化財) 雪鯨橋 ～ 大阪北 [リンク切れ] - 八百八橋.jp CVV(Civil Veterans & Volunteers)サイト：雪鯨橋(SETSUGEI BRIDGE) 座標: 北緯34度44分57.2秒 東経135度32分17.0秒﻿ / ﻿北緯34.749222度 東経135.538056度﻿ / 34.749222; 135.538056
リントン

リントン 地名 オーストラリア・ビクトリア州リントン (en:Linton, Victoria) イギリス・ケンブリッジシャー・リントン (en:Linton, Cambridgeshire) アメリカ合衆国・ノースダコタ州リントン (en:Linton, North Dakota)など 人名（姓） ラルフ・リントン (en:Ralph Linton) - アメリカの人類学者 トム・リントン - アメリカのロックバンド、ジミー・イート・ワールドのメンバー 人名（名） リントン・クウェシ・ジョンソン - ジャマイカ出身の詩人 リントン・ジョンソン (en:Linton Johnson) - アメリカのバスケットボール選手 地名 イギリス・ノース・サマセット・リントン (en:Wrington) 田辺三菱製薬が販売する抗精神病薬のハロペリドールの商品名。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
細胞通過液

細胞通過液（さいぼうつうかえき、英:transcellular fluid）とは細胞外液のうち特殊な機能を有する体液の総称。動物種により異なるが、体重の1~3%程度存在し、上皮細胞層により他の細胞外液とは隔てられている。脳脊髄液、消化管内液、心膜腔液、関節液、眼内液などが細胞通過液に分類される。 細胞外液 細胞内液 獣医学大辞典編集委員会編集　『明解獣医学辞典』　チクサン出版社　1991年　ISBN 4885006104 表示 編集
陸戦艇

陸戦艇（りくせんてい）（ランドバトルシップ）は、主に、『ガンダムシリーズ』に登場する架空の兵器で、陸上における戦闘を主たる運用とする、超大型の戦車のような戦闘車両である。 大型戦車というよりは、士官の陣頭指揮所、モビルスーツ母艦といった「自由に移動できる基地」として使用される。陸上戦艦と呼べるくらいの、大型砲やビーム砲を備えたものがこの範疇に入る。 一年戦争中には、連邦軍、公国軍とも多数[要出典]生産・運用された。その後はミノフスキークラフト装備の宇宙艦船を大気圏内で「空飛ぶ基地」として運用することが可能になったため[独自研究?]、ごく一部を除いて使用されていない。 ダブデ ビッグトレー ギャロップ (ガンダムシリーズ) ザクタンカー 表示 編集
細胞外液

細胞外液（さいぼうがいえき、英: extracellular fluid）は、細胞外に存在する体液の総称であり、血漿と間質液より構成される。脳脊髄液などの一部の細胞外液は細胞通過液として分類される場合もある。細胞の生活環境である細胞外液は内部環境とも呼ばれ、細胞外液の恒常性の維持は生命維持において不可欠な機構である。細胞外液は体重のおよそ20%（血漿:5%、間質液:15%）を占める。 なお、血漿等における無機塩類の濃度は表のとおりである[信頼性要検証]。 [脚注の使い方] ^ 血圧と血中ナトリウム量の関係について教えてください（日本心臓財団）2009年4月 ^ 水・無機質 講義資料のページ ^ 都筑生命医学 I 6 細胞膜 第2回 「細胞内液・外液の組成」 2006年11月28日講義のプリント[1] 獣医学大辞典編集委員会編集　『明解獣医学辞典』　チクサン出版社　1991年　ISBN 4885006104 細胞内液 血漿 ドナン効果 (Donnan effect) 有効循環血液量（英語版） 表示 編集
ヤマハ・MJ-FX

ヤマハ・MJ-FX（エムジェイ・エフエックス）とは、ヤマハ発動機が製造しているマリンジェットの船種名。通称はFX。シリーズ車種として現在、排気量998ccのMJ-FX Cruiserと、同1052ccのMJ-FX High Output、その改造版であるMJ-FX Cruiser High Outputが製造されている。 主要諸元 全長：3.34m 全幅：1.23m 全高：1.24m 乾燥質量：392kg 定員：3名 燃料タンク容量（リザーブタンク含む）：70L リザーブタンク容量：- オイル容量：4.3L 呼称最大馬力 kW（PS）/rpm. USA表示馬力*：95.6(130/140*)-10,000 エンジン エンジンタイプ（ ストローク / 気筒）：4ストローク / 4気筒.5バルブ 排気量：990cm3 ボア×ストローク：74×58mm 圧縮比：11.4：1 燃料供給方式：EFI※（電子制御式燃料噴射装置） 潤滑方式：ドライサンプ 冷却方式：水冷 燃料：無鉛レギュラーガソリン 主要諸元 全長：3.37m 全幅：1.23m 全高：1.16m 乾燥質量：375kg 定員：3名 燃料タンク容量（リザーブタンク含む）：70L リザーブタンク容量：- オイル容量：4.5L 呼称最大馬力 kW（PS）/rpm. USA表示馬力*：104.5(142)-10,000 エンジン エンジンタイプ（ストローク/気筒）：4ストローク／4気筒.5バルブ 排気量：1,52cm3 ボア×ストローク：76×58mm 圧縮比：11.9：1 燃料供給方式：EFI※(ELECTRONIC FUEL INJECTION) 潤滑方式：ドライサンプ 冷却方式：水冷 燃料：無鉛レギュラーガソリン 主要諸元 全長：3.37m 全幅：1.23m 全高：1.16m 乾燥質量：380kg 定員：3名 燃料タンク容量（リザーブタンク含む）：70L リザーブタンク容量：- オイル容量：4.5L 呼称最大馬力 kW（PS）/rpm. USA表示馬力*：104.5(142)-10,000 エンジン エンジンタイプ（ストローク／気筒）：4ストローク／4気筒.5バルブ 排気量：1,52cm3 ボア×ストローク：76×58mm 圧縮比：11.9：1 燃料供給方式：EFI※(ELECTRONIC FUEL INJECTION) 潤滑方式：ドライサンプ 冷却方式：水冷 燃料：無鉛レギュラーガソリン 表示 編集
YML

YML Charlevoix 空港のIATA空港コード(ケベック州Charlevoix、カナダ) 陽明海運 (Yang Ming Line) YAML このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
スプリングフィールド (イリノイ州)

スプリングフィールド（Springfield）は、アメリカ合衆国イリノイ州の州都及びサンガモン郡の郡庁所在地である。人口は11万4394人（2020年）。 この都市は1819年に作られ、1823年に郡都となる。1837年、ヴァンダリアより遷都されてイリノイ州の州都となり、議会が1839年に初めて開かれた。 スプリングフィールド市は北緯39度46分60秒、西経89度39分1秒 (39.783250, -89.650373)に位置している。 アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積156.2 km2 (60.3 mi2) である。このうち139.9 km2 (54.0 mi2) が陸地で16.3 km2 (6.3 mi2) が水地域である。総面積の10.46%が水地域となっている。 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口111,454人、48,621世帯、及び27,957家族が暮らしている。人口密度は796.9/km2 (2,063.9/mi2) である。384.2/km2 (995.0/mi2) の平均的な密度に53,733軒の住居が建っている。この都市の人種的構成は白人81.01%、アフリカン・アメリカン15.34%、先住民0.21%、アジア1.45%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.47%、及び混血1.49%である。人口の1.20%がヒスパニックまたはラテン系である。 この郡内の住民は24.0%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.8%、25歳以上44歳以下が29.8%、45歳以上64歳以下が23.0%、及び65歳以上が14.4%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は88.6人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は84.6人である。 この都市の世帯ごとの平均的な収入は39,388米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は51,298米ドルである。男性は36,864米ドルに対して女性は28,867米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は23,324米ドルである。人口の11.7%及び家族の8.4%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の17.3%及び65歳以上の7.7%は貧困線以下の生活を送っている。 郊外にスプリングフィールド空港があり、シカゴのオヘア国際空港やマリオンなどとの間に定期便が就航している。 イリノイ州のほぼ真ん中に位置することから、イリノイ州内の道路交通の要所の1つとなっており、州間高速道路55号線やルート66が通っている。 イリノイ大学のスプリングフィールド校がダウンタウンの南側に位置する。 栃木県足利市 ^ “Langfelder coasts to second term as Springfield mayor” (英語). The State Journal-Register (2019年4月2日). 2020年2月17日閲覧。 ^ “Quickfacts.census.gov”. 19 August 2023閲覧。 ^ US Gazetteer files: 2010, 2000, and 1990, United States Census Bureau, (2011-02-12), http://www.census.gov/geo/www/gazetteer/gazette.html 2011年4月23日閲覧。  ^ American FactFinder, United States Census Bureau, http://factfinder.census.gov 2008年1月31日閲覧。  エイブラハム・リンカーン ウィキメディア・コモンズには、スプリングフィールド (イリノイ州)に関するカテゴリがあります。 City of Springfield（英語版） Springfield Illinois Convention & Visitors Bureau（英語版） Google ローカル（日本語版）
坂道発進補助装置

坂道発進補助装置（さかみちはっしんほじょそうち）は、坂道発進時に運転手が犯しやすい、車両の後退を抑制するシステムである。 マニュアルトランスミッション(MT)車で坂道発進を行う場合は半クラッチ操作が必要だが、乗用車に比べて車両重量や積載量の重い大型車では乗用車以上に車両後退を犯し易くなる。そこで安全確保の見地から運転手の技量補完を図るべく1990年代に本装置が開発された。 基本的な構造はブレーキ配管に電磁弁を追加したもので、空気ブレーキ・油圧ブレーキを問わず容易に装備できることから、日本国内では多くのバスや最大積載量2tクラス以上のトラックに標準またはオプションで設定されている。乗用車では本田技研工業のN-BOXやN-WGNなどに搭載されている。（後述） 日本国内の大型車メーカー4社ごとの商標は下記のとおり。 いすゞ・：HSA(Hill Start Aid) ※日本国外ではHill Start Assistの意で用いられることがある。エルガOEMの日野・ブルーリボンII、エルガミオOEMの日野・レインボーIIもHSAの名称が使われている。 日野・いすゞ（2代目ガーラのみ）：ESスタート(Easy and Smooth Start) 三菱ふそう：EZGO（イージーゴー） UDトラックス（旧:日産ディーゼル工業）・日産（アトラスF24のみ）・いすゞ（エルフ100のみ）・三菱ふそう（キャンターガッツのみ）：EHS(Easy Hill Start) 停止時 車速センサーが車両の停止を感知すると、コンピューターが電磁弁を作動させブレーキ力を保持するので、ブレーキペダルから足を離しても、車両は停止したままになり、計器板には作動状態を示す表示灯が点灯する。 発進時 クラッチを踏み込み、ギアをニュートラル以外のポジションにし、クラッチを繋ぐと、クラッチが繋がる寸前に、電磁弁が作動しブレーキが緩解される。（クラッチペダル位置センサーによりブレーキが緩解されるため、クラッチが減った場合など、緩解ポイントがずれるが、緩解ポイントは電気的に微調整ができるので、問題はない） 交差点での信号待ちや渋滞のような短時間の停車を想定して設計されているため、長時間停車する場合やエンジンを止める場合はパーキングブレーキを使用すること。 作動中にドアを開けた場合や、長時間（約5分以上）作動させたままだと、警報が鳴る。なおパーキングブレーキを使用した場合この機能は解除される。 急ブレーキをかけて車両を停止させた場合エラーを起こし坂道発進補助装置が作動しない場合がある。 従来は大型車用途の装置が多かったが、2000年代からは普通車用途でも「オートパーキング」、「ヒルスタートアシスト」などの名称を持つ坂道発進補助装置が装備されることが多くなった[いつ?]。坂道発進が難しいとされるMT車をはじめ、トルクコンバータを持たないAT車で装備が拡大している。ほとんどの場合は姿勢制御装置（例：ESP、VSC、VDC）のブレーキ圧制御を利用し、停止時のブレーキ圧を記憶する方式である。近年[いつ?]普及してきたデュアルクラッチトランスミッション（例：フォルクスワーゲンのDSG）ではクリープ現象を擬似的に再現する場合があるが、急な坂道では力が弱く後退してしまうため、その欠点を補うものとして装備されている。通常のトルクコンバータを持つAT車でも操作性を向上させるため装備されることも多くなった。プリウスなどトヨタ自動車のハイブリッドカーでは車輪直結型のモーターを制御し、モーターのトルクで後退を防止する機能を持たせている。 1980年代前半、まだAT車の比率が少なかった時代に曙ブレーキ工業がスライドストッパーという名称で坂道発進補助装置を発売したことがあった。 鉄道車両では、ワンハンドル車で運転台に「勾配起動」スイッチが設置されている車両が多い。鉄道車両、特に電気車においては回路保護などの観点からブレーキを緊締したままの力行ができなくなっている事が多い。さらにワンハンドル車では制動・力行のポジションが一直線上に並んでいる構造から、ブレーキを緊締しながらの起動ができない。そこで勾配起動スイッチを押すことで空気ブレーキを緊締し、マスコンハンドルを奥のブレーキ段から手前の力行（加速）段に入れてブレーキを緊締したまま力行回路を構成した状態を作り出し、勾配起動スイッチを解除する事でブレーキを緩解し加速する。 ^ “ホンダ、エンジン開発に元F1チームも関わった新型軽ワゴン「N BOX」”. Car watch. (2011年11月30日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/493460.html  ヒルディセントコントロール 三菱ふそうトラック・バス「トラックの基礎知識／イージーゴー」 表示 編集 表示 編集
神島 (敷設艇)

神島(かみしま)は、日本海軍の敷設艇。仮称「第1801号艦」で神島型敷設艇の1番艇。 艦名は、片桐大自の研究によれば三重県志摩半島沖の神島からとる。海上自衛隊のはつしま型掃海艇「かみしま」に引き継がれた。 1945年(昭和20年)2月20日 - 佐世保海軍工廠にて起工。 4月5日 - 「神島 (カミシマ)」と命名、本籍を横須賀鎮守府と仮定。 6月10日 - 本籍を横須賀鎮守府と定める。 6月12日 - 進水。 7月30日 - 竣工。横須賀防備隊に編入。 8月8日 - 横須賀に回航、そのまま終戦を迎える。 9月15日 - 除籍。 10月3日 - 特別輸送艦として朝鮮半島南部方面へ就航、翌年7月まで従事。 12月1日 - 横須賀地方復員局所管の特別輸送艦に指定される。 1946年(昭和21年)12月15日 - 特別保管艦に指定される。 1947年(昭和22年)10月3日 - 特別輸送艦の指定を解かれる。同日、ナホトカでソ連に引き渡し。 12月27日 - 残務整理終了。 武内銈吉 大尉：1945年6月30日 - 1945年7月30日 (注)1945年12月20日以降は「艦長」。 武内銈吉 大尉/少佐：1945年7月30日 - 1945年9月15日、以後1945年10月17日まで艇長を置かず。 石野自彊 大尉/第二復員官/第二復員事務官/復員事務官：1945年10月17日 - 1947年1月7日、以後1947年9月5日まで艦長を置かず。 星出隆臣 復員事務官：1947年9月5日 - 粟島 - 仮称艦名第1807号艦(予定艦名彦島、未起工) 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、1993年。ISBN 4-7698-0386-9 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝<普及版> 全八六〇余隻の栄光と悲劇』潮書房光人社、2014年4月（原著1993年）。ISBN 978-4-7698-1565-5。  『日本海軍護衛艦艇史』 世界の艦船 1996年2月号増刊 第507集(増刊第45集)、海人社、1996年2月。ISBN 4-905551-55-2。  日本造船学会『昭和造船史 第1巻』第3刷、原書房、1981年。ISBN 4-562-00302-2 COMPILED BY SHIZUO FUKUI (1947-04-25). JAPANESE NAVAL VESSELS AT THE END OF WAR. ADMINISTRATIVE DIVISION, SECOND DEMOBILIZATION BUREAU (福井静夫/纏め『終戦時の日本海軍艦艇』第二復員局、1947年04月25日) 福井静夫『写真 日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1。  牧野茂、福井静夫 編『海軍造船技術概要』今日の話題社、1987年5月。ISBN 4-87565-205-4。  丸スペシャル No. 47 『敷設艇』(潮書房、1981年) 雑誌「丸」編集部 編『写真 日本の軍艦 第14巻 小艦艇II』光人社、1990年9月。ISBN 4-7698-0464-4。  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所) 『自昭和20年1月．至昭和20年8月 秘海軍公報/6月(3)』。Ref.C12070505400。  ^ 中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.30では昭和20年度計画としている。 ^ #海軍造船技術概要(1987)下巻p.1715では基準排水量800トンとしている。 ^ #写真日本の軍艦第14巻p.95の本文では単装機銃4挺としている一方、同書pp.94-95の表、及びp.96第6図では単装機銃7挺としている。 ^ #写真日本の軍艦第14巻p.112下写真 ^ a b c d 「昭和20年4月5日付 達第64号」 アジア歴史資料センター Ref.C12070510800  ^ #海軍造船技術概要(1987)上巻p.664 ^ a b #自S20.1．至S20.8秘海軍公報/6月(3)画像15、昭和20年6月26日付秘海軍公報第5053号、『内令第五三〇號 敷設艇 神島 右本籍ヲ横須賀鎮守府ト定メラル 昭和二十年六月十日 海軍大臣』pp. ^ #日本海軍護衛艦艇史(1996)p.94 ^ #海軍造船技術概要(1987)下巻p.1536 ^ a b c d e f g h i 中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.30 ^ a b #終戦時の日本海軍艦艇p.91 ^ #海軍造船技術概要(1987)下巻pp.1714-1715 ^ #海軍造船技術概要(1987)上巻p.667、准士官以上6名、下士官兵88名。 ^ #海軍造船技術概要(1987)上巻pp.665-667 ^ a b #海軍造船技術概要(1987)上巻p.664 ^ a b #銘銘伝2014pp.527-528 ^ 「昭和20年4月5日付 内令第295号」 アジア歴史資料センター Ref.C12070504600  ^ 丸スペシャル『敷設艇』、p.46。 ^ #写真日本の軍艦第14巻p.110 ^ 「昭和20年12月1日付 第二復員省 内令第6号」 アジア歴史資料センター Ref.C12070534400  ^ 「昭和21年12月15日付 復員庁第二復員局 復二第459号」 アジア歴史資料センター Ref.C12070541900  ^ 「昭和22年10月3日付 復員庁第二復員局 復二第713号」 アジア歴史資料センター Ref.C12070538900  ^ 「昭和22年12月27日付 第二復員局公報 第165号ノ2」 アジア歴史資料センター Ref.C12070540900  ^ 「昭和20年7月11日付 海軍辞令公報 甲 第1853号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072106000  ^ a b 「昭和20年9月3日付 海軍辞令公報 甲 第1903号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072107300  ^ 「昭和20年12月20日付 第二復員省 内令第12号」 アジア歴史資料センター Ref.C12070534400  ^ 「昭和20年9月11日付 海軍辞令公報 甲 第1908号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072107300  ^ 「昭和20年9月26日付 海軍辞令公報 甲 第1929号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072107700  ^ 「昭和20年11月7日付 海軍辞令公報 甲 第1974号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072108100  ^ 「昭和22年1月23日付 復員庁第二復員局辞令公報 甲 第125号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072160100  ^ 「昭和22年9月11日付 復員庁第二復員局辞令公報 第56号」 アジア歴史資料センター Ref.C13072165900