追分駅 (北海道)

追分駅（おいわけえき）は、北海道勇払郡安平町追分中央にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はK15。 所属線の室蘭本線に石勝線を加えた2路線が乗り入れ、特急「とかち」の全列車と「おおぞら」の一部が停車する。事務管理コードは▲130330。 もともと北海道炭礦鉄道室蘭線（→室蘭本線）から夕張への支線（→石勝線）の分岐駅は、馬追（由仁）を分岐駅とする予定であったが、工事の都合上、当地での分岐に変更された経緯がある。当駅が置かれたことで、現在の追分市街が形成されるに至った。 1892年（明治25年） 8月1日：北海道炭礦鉄道室蘭線の駅として開業。一般駅。追分機関庫設置。 11月1日：追分 - 夕張間の支線（後の夕張線、現在の石勝線）が開業。 1898年（明治31年） 2月1日：扇型機関車庫新設。 下期：駅舎改築。跨線橋設置。 1902年（明治35年）4月15日：北海道炭礦鉄道追分骸炭（コークス）製造所開設。専用線700m敷設。 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。 1909年（明治42年）7月1日：追分検車所設置。 1913年（大正2年）6月2日：追分機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。 1918年（大正7年）9月：掃除夫のカンテラから油に引火し扇型機関車庫全焼。 1921年（大正10年）9月：扇形機関車庫再建。 1922年（大正11年）2月28日：北炭追分骸炭製造所閉鎖。専用線使用停止。 1943年（昭和18年）9月1日：2代目駅舎への改築工事完成。 1954年（昭和29年）8月10日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が追分駅に停車。駅前奉迎が行われた。 1976年（昭和51年） 3月2日：入換用に使用していた蒸気機関車（9600形3両）をディーゼル機関車に置き換え。北海道の蒸気機関車通常運用の最後。 4月13日：扇形機関車庫再び全焼。DD51：7台、DE10：1台、SL：5台（さよなら運転のD51-241と、79602、D51-465、D51-603、D51-1086）焼失。 1977年（昭和52年）5月10日：扇形機関車庫再々建。 1978年（昭和53年）10月2日：いわゆる「ゴーサントオ」白紙改正に伴い、石炭輸送が清水沢駅・沼ノ沢駅から苫小牧・東室蘭への直行輸送に変更、上り仕分線を廃止。 1979年（昭和54年） 4月10日：3代目駅舎工事着工。 10月17日：3代目駅舎を一部使用開始。 1980年（昭和55年）4月10日：3代目駅舎（現駅舎）改築落成式を挙行。 1981年（昭和56年） 8月1日：夕張線（石勝線未開業部分を含）CTC化に伴い、駒里信号場 - 滝ノ下信号場間各駅・信号場を管理下に置く。 10月1日：石勝線開業。 11月2日：室蘭本線岩見沢駅 - 沼ノ端駅間CTC化に伴い、三川駅 - 早来駅間の各駅を管理下に置く。 11月6日：駅前広場舗装工事完了。 1982年（昭和57年）3月1日：荷物フロントを業務委託。 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1992年（平成4年）7月：岩見沢運転所追分派出所（旧・追分運転所）が追分駅に統合される。 1994年（平成6年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。 2005年（平成17年）3月：運転部門が岩見沢運転所に統合され、運転士の配置がなくなる。 2024年（令和6年）度：話せる券売機を設置（予定）。 　「追分町#歴史」も参照 もともと当駅付近は「植苗村アビラ」と称していたが、当地で夕張への支線（→石勝線）が分岐することから、分かれ道を意味する和語より「追分」と命名された。 その後、1895年（明治28年）に地名も「追分」に改称され、1952年（昭和26年）には安平村（→早来町）から追分村（→追分町）として分離独立するまでに至った。その後、2006年〔平成18年〕に再度合併し安平町が発足している。 駅舎に面した単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）および2番のりばの岩見沢・新得方を切り欠いた切り欠き式ホーム1線（4番のりば）、計2面4線を有する地上駅。各ホーム間は跨線橋で連絡している。駅の南側で石勝線が室蘭本線を跨ぐ形で立体交差している。1・2番のりばの間に中線があり、石勝線の通過線となっている。 社員配置駅。みどりの窓口が設置されている。自動改札機は設置されていない。以前はキヨスクもあった。駅舎の半分は追分保線所（旧・追分工務所）となっている。 管理駅として、室蘭本線遠浅駅 - 栗丘駅の各駅と、石勝線川端駅を管理下に置いている。 改札口（2018年9月） 駅構内（2013年5月） 駅付近のセンターブリッジから南千歳・安平方面を望む（2013年5月） 駅付近のセンターブリッジから三川・東追分方面を望む（2013年5月） 1番線ホーム（2017年7月） 2・3番線ホーム（2017年7月） 3・4番線ホーム（2017年7月） 跨線橋（2017年7月） 駅名標（2017年7月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 北海道道290号追分停車場線 北海道道226号舞鶴追分線・北海道道462号川端追分線 安平町役場追分庁舎（旧・追分町役場） 安平町 ぬくもりセンター（ぬくもりの湯 併設） 苫小牧警察署追分駐在所 追分郵便局 北海道銀行追分支店 とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）追分支所 道の駅あびら D51ステーション（旧安平町鉄道資料館、追分町SL資料館） 徒歩15分 あつまバス「追分駅前」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） 室蘭本線 安平駅 - 追分駅 (K15) - 三川駅 ■石勝線 特急「おおぞら」・「とかち」停車駅 ■普通 南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15) - （東追分信号場） - 川端駅 (K17) [脚注の使い方] ^ 下りは5号以外全列車、上りは2・8・10号。 ^ “道央の新しい動脈　石勝線　プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1（通巻179）): 22-27. (1982-01-01).  ^ a b c d e f 石野 1998, p. 855. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、225頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 ^ a b c d e f 追分町史編さん委員会 編『追分町史』追分町、1986年8月、74-77頁。doi:10.11501/9571742。https://doi.org/10.11501/9571742。2022年10月9日閲覧。  ^ a b c 『北海道鉄道百年史 下巻』1981年3月 日本国有鉄道北海道総局 編集・発行。第5編資料/1年表。 ^ a b c d 石野 1998, p. 837. ^ a b 『追分町史』 1986年8月発行。 ^ a b 追分町史編さん委員会 編『追分町史』追分町、1986年8月、183頁。doi:10.11501/9571742。https://doi.org/10.11501/9571742。2022年10月9日閲覧。  ^ a b c d e f g h i j 追分町史編さん委員会 編『追分町史』追分町、1986年8月、1019‐1023頁。doi:10.11501/9571742。https://doi.org/10.11501/9571742。2022年10月9日閲覧。  ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、110頁。ISBN 978-4-10-320523-4。  ^ a b c d 追分町史編さん委員会 編『追分町史』追分町、1986年8月、1028‐1036頁。doi:10.11501/9571742。https://doi.org/10.11501/9571742。2022年10月9日閲覧。  ^ 早来町史編集委員会 編『早来町史 続刊 〔本編〕』早来町、1998年、1601-1603頁。doi:10.11501/9490966。https://doi.org/10.11501/9490966。2022年10月3日閲覧。  ^ 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、75頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 追分町史編さん委員会 編『追分町史』追分町、1986年8月、66頁。doi:10.11501/9571742。https://doi.org/10.11501/9571742。2022年10月9日閲覧。  ^ “駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. www.jrhokkaido.co.jp. 2024年6月11日閲覧。 ^ 早来町史編集委員会 編『早来町史 本編』早来町、1973年、1290-1291頁。doi:10.11501/9490618。https://doi.org/10.11501/9490618。2022年10月3日閲覧。  ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、90頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ “業務運営の効率化～システムチェンジ” (PDF). 北海道旅客鉄道. 2024年10月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員（2016）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 8 (2017年12月8日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。 ^ “室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。 ^ “室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。  ウィキメディア・コモンズには、追分駅 (北海道)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 追分駅 (曖昧さ回避) - 各地の追分駅の一覧 追分｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company