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エミリオ・ポマリコ

ポータル クラシック音楽 エミリオ・ポマリコ（Emilio Pomàrico, 1953年6月17日-) は、アルゼンチン出身の指揮者、作曲家。イタリアに帰化し、主に現代音楽の分野で活躍している。 ブエノスアイレスに生まれ、ミラノ音楽院で作曲をレナート・ディオニーシ（イタリア語版）に師事（作曲ではヴェルチェッリのヴィオッティコンクールで入賞）、指揮はイタリアでフランコ・フェラーラに、ドイツでセルジュ・チェリビダッケに師事した。 彼はトリノ、ミラノ、ローマのRAI国立交響楽団、サンタ・チェチーリア国立アカデミア、ヴェネチアのフェニーチェ劇場、ミラノのスカラ座、ローマ歌劇場、トリエステのヴェルディ劇場（イタリア語版）、シチリア交響楽団（イタリア語版）、トスカーナ管弦楽団、パドヴァ・ヴェネト管弦楽団といった、イタリアを代表するオペラや交響楽団を指揮している。彼はまたヨーロッパの様々なオーケストラ (バーデン＝バーデン・フライブルクSWR交響楽団、ケルンWDR交響楽団、バンベルク交響楽団、フランクフルトのhr交響楽団、フランス放送フィルハーモニー管弦楽団、BBCスコティッシュ交響楽団、グルベンキアン管弦楽団、スイス・ロマンド管弦楽団）を指揮していて、エディンバラ・フェスティバル、ザルツブルク音楽祭、ベルリン・フィルハーモニー、ブエノスアイレスのテアトロ・コロン、エルプフィルハーモニー・ハンブルク、パリのオペラ＝コミック座、チューリッヒ歌劇場、ディジョンオペラ座（英語版）、ナンシーのロレーヌ国立歌劇場（英語版）、エクサン・プロヴァンス音楽祭、ストラスブール音楽祭、秋のパリ芸術祭（フランス語版）とフェスティバル・プレザンス（フランス語版）、ルールトリエンナーレ（英語版）、ウィーン芸術週間（英語版）、シュタイアーの秋芸術祭（ドイツ語版）（グラーツ）、ヴェネツィア・ビエンナーレといった主要な音楽祭や歌劇場に登場している。 彼は作曲家としての経験から、現代音楽の普及に特に尽力していて、ルチアーノ・ベリオ、ニッコロ・カスティリオーニ、ピエール・ブーレーズ、エリオット・カーター、フランコ・ドナトーニ、リゲティ・ジェルジュ、ジャコモ・マンゾーニ（ドイツ語版）、ブルーノ・マデルナ、ルイジ・ノーノ、ヤニス・クセナキス、エマヌエル・ヌネス、サルヴァトーレ・シャリーノ、ヴォルフガング・リーム、クルターグ・ジェルジュ、ユーグ・デュフォール（英語版）、ブライアン・ファーニホウ、ジェラール・グリゼー、ヨハネス・マリア・シュタウト、ゲオルク・ハース、ヘルムート・ラッヘンマン、フィリップ・ボスマンス（英語版）など多くの同時代の作曲家の作品を指揮して録音もし、アンサンブル・モデルン（フランクフルト）、アンサンブル・コントレショー（ジュネーヴ）、ニュー・アンサンブル（アムステルダム）、アンサンブル・ルシェルシェ（フライブルク）、クラングフォルム・ウィーン、アンサンブル・アンテルコンタンポラン、アルディッティ弦楽四重奏団、ダルムシュタット夏季現代音楽講習会などで演奏している。 世界初演は、エマヌエル・ヌネスの管弦楽曲『クオドリベット』を1991年、『Nihil mutantur omnia interit』を1994年、『Musivus』を1996年、ユーグ・デュフォールの『La Maison du Sourd』をヴェネツィア・ビエンナーレで1999年、『オーボエ協奏曲』をトリノのRAI国立交響楽団で2006年、ルイジ・ノーノの『Caminantes』を1999年、ゲオルク・ハースのオペラ『Melancholia』をパリのガルニエ宮で2008年、『バリトンサックス協奏曲』を同年ケルンで、『Ich suchte, aber ich fand ihn nicht』をミュンヘンで2012年、ブライアン・ファーニホウの『想像の牢獄』シリーズの完全演奏を1996年等である。 ポマリコの作品は、ジュネーヴのアンサンブル・コントレショー、ミラノの「Musica del Nostro Tempo」、ケルンの「Musik der Zeit」、ヴィッテン現代室内楽音楽祭（英語版）、ウィーン現代音楽祭（英語版）などで演奏されている。 ^ 典拠資料により1954年としているものもある。BNFは1953年、DNBは1954年など。 ^ “作曲家・出演者　ザ・プロデューサー・シリーズ クラングフォルム・ウィーンがひらく｜サントリーホール サマーフェスティバル 2022”. www.suntory.co.jp. 2022年8月24日閲覧。 ^ Tosi, Silvia (2005). Franco Ferrara: una vita nella musica (イタリア語). Le Lettere. ISBN 9788871669052. 2019年7月17日閲覧。 ^ Barigazzi, Giuseppe (3 November 2014). La Scala racconta: Nnuova edizione riveduta e ampliata a cura di Silvia Barigazzi (イタリア語). HOEPLI EDITORE. ISBN 9788820364953. 2019年7月17日閲覧。 ^ Cirignano, Antonio (1997). Settembre musica: 1978-1997 (イタリア語). U. Allemandi. 2019年7月17日閲覧。 ^ Gulbenkian, Fundação Calouste (1999). Annual report (英語). The Foundation. 2019年7月17日閲覧。 ^ Girardi, Michele; Rossi, Franco (1992). Il Teatro La Fenice: Cronologia Degli Spettacoli, 1938-1991 (イタリア語). Albrizzi editore. ISBN 9788831755092. 2019年7月17日閲覧。 ^ Sonus (イタリア語). Sonus edizioni musicali. 1999. 2019年7月17日閲覧。 ^ Avanguardia (イタリア語). Pagine. 2000. 2019年7月17日閲覧。 ^ Bello-Portu, Marie-Laure de (21 September 2010). Musique & Opéra autour du Monde 2010-2011 (フランス語). Musique & Opéra. ISBN 9782911894404. 2019年7月17日閲覧。 ^ Deliège, Célestin (2003). Cinquante ans de modernité musicale: de Darmstadt à l'IRCAM : contribution historiographique à une musicologie critique (フランス語). Editions Mardaga. ISBN 9782870098288. 2019年7月17日閲覧。 杉山洋一 - 指揮者。イタリア留学時にポマリコに師事した。 Emilio Pomarico|ウェイバックマシン 2022年8月23日閲覧。
トウカイコガタスジシマドジョウ

トウカイコガタスジシマドジョウ（東海小型條縞泥鰌、Cobitis minamorii tokaiensis）は、コガタスジシマドジョウの亜種である。従来、スジシマドジョウ小型種東海型と呼ばれてきたものである。5亜種の中では最も系統的に離れており、かつ最も東に分布する。 日本の三重県の宮川以北、岐阜県の伊勢湾流入河川、愛知県、静岡県の太田川以東。 通常時は丸い黒斑が体側に連ねるが、繁殖期にオスはその黒斑が繋がり縦帯となる。全体的に丸みを帯びており、基亜種サンヨウコガタスジシマドジョウによく似ている。本亜種は全長4-9cmなのに対し、基亜種は全長4-7cmであり、本亜種のほうがやや大型。オスの胸鰭の骨質盤が円形であることや、第1分枝軟条の上片は細いことから、他のシマドジョウ類と区別ができる。卵黄径は0.8mmで、直径1.6mm。ふ化後1-2日で長い外鰓が発達する。この鰓は酸素の薄い一時水域に適応するためだと考えられており、2-3日後には退縮する。尾鰭の縞模様は成長とともに増加し、成魚になると3-4列になる。尾の付け根の上下の黒点は眼径より小さく、上の方が明瞭。胸鰭腹鰭間筋節数は11から13でほとんどの場合12。第2口髭長は眼径をこえるか同じ。 平野部の河川支流や農業用水路の流れの緩やかな泥底に生息する。繁殖期は5～7月で、水位の上昇とともに素掘りの水路や水田などの浅い水域に移動し産卵する。おおむね1年で成熟する。飼育下では5年程度生存することがあるが、野外での寿命は1年ほどとされるが、よくわかっていない。しかし、水田や水路に生息するものの方が概して安定した河川に生息するものより小型であることから、環境によって差があると思われる 。他亜種同様、口から砂の中にあるデトリタスや底生小動物を砂ごと吸い込んで、砂だけを鰓から出して食べるほか、ユスリカの幼虫や藻類なども食べると考えられる。 カンナメドジョウ、ムギカラドジョウ、ムギワラドジョウなどの地方名がある。すべて混称。 水田水路地帯の近代化や河川改修の影響を強く受けており、環境省のレッドリストでは絶滅危惧ⅠB類に指定されている。 絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト） シマドジョウ コガタスジシマドジョウ サンヨウコガタスジシマドジョウ サンインコガタスジシマドジョウ ビワコガタスジシマドジョウ ヨドコガタスジシマドジョウ [脚注の使い方] ^ a b 向井貴彦「トウカイコガタスジシマドジョウ」、環境省自然環境局野生生物課希少種保全推進室 編『レッドデータブック2014 4 汽水・淡水魚類』ぎょうせい、2015年、182-183頁。 ^ Jun Nakajima, “Taxonomic study of the Cobitis striata complex (Cypriniformes, Cobitidae) in Japan,” Zootaxa, Volume 3586, No. 1, Magnolia Pres, 2012, Pages 103–130. ^ 中島淳「日本産スジシマドジョウ類の現状とその保全の展望」『魚類学雑誌』第64巻 1号、日本魚類学会、2017年、69-76頁。 ^ a b 細谷和海　『増補改訂 日本の淡水魚』　山と渓谷社　189頁 ^ a b c d 中島亨　『LOACHES OF JAPAN　日本のドジョウ 形態・生態・文化と図鑑』　山と渓谷社　2017年　104～107頁　ISBN 4635062872 表示 編集
IQVIAサービシーズ ジャパン

IQVIAサービシーズ ジャパン株式会社（アイキューヴィアサービシーズジャパン、IQVIA Services Japan K.K.）は、ライフサイエンス業界にデータ、テクノロジーソリューション、コンサルティング、CRO、CSO事業を提供する米IQVIA Holdingsの日本法人の一つである。旧社名はクインタイルズ・トランスナショナル・ジャパン株式会社である。 IQVIA Holdingsの日本法人には、CRO、CSO事業を担うIQVIAサービシーズ ジャパン株式会社のほか、データ、テクノロジーソリューション、コンサルティング事業を担うIQVIAソリューションズ ジャパン株式会社（旧社名：アイ・エム・エス・ジャパン株式会社）がある。また関連会社にIQVIAサイトソリューションズジャパン合同会社等がある。 IMSヘルス・ホールディングスとクインタイルズ・トランスナショナル・ホールディングスが2016年10月に統合し、クインタイルズIMSとなり、2017年11月に社名がIQVIA Holdings Inc.に変更された。グローバル本社の社名変更に伴い、2018年4月1日に、日本法人であるクインタイルズ・トランスナショナル・ジャパン株式会社からIQVIAサービシーズ ジャパン株式会社に商号が変更された。 Quintilesは、1982年にデニス・ギリングス（Dennis Gillings）によってノースカロライナ州で設立された。当初は生物統計学のコンサルティング会社としてスタートした。デニス・ギリングスはもともとノースカロライナ大学の生物統計学の教授だった。彼は、クリニカルトライアルのデータ管理と解析の重要性を早くから認識しており、その専門知識を基に1982年にQuintilesを設立した。当初は、彼自身の住居をオフィスとして使用していたというアットホームなスタートだった。やがて、クリニカルトライアルのデータ管理と解析の専門家としての評価を受けるようになり、急成長した。 1990年代に入ると、会社は世界的に拡大し、多くの国にオフィスを開設し、欧州やアジアにも事業を拡大した。特にクリニカルトライアルのアウトソーシング市場の成長とともに、急速に業績を伸ばした。1994年には、会社として初めての株式公開を果たし、公開資本を増やすことで更なる事業展開を加速させた。さらに、クリニカルトライアルのフルサービスを提供するようになり、業界内での地位を築いた。この時期、多くの提携や買収も行った。2000年代には、さらなる成長を遂げ、様々な治験段階のクリニカルトライアルサービスを提供する大手企業としての地位を確立した。新しい治験手法や技術の導入を積極的に行い、クリニカルトライアルの効率化や高度化を進めた。また、患者リクルートメントや実際の治験の実施など、クリニカルトライアルの全過程をカバーするサービス展開を行うことで、業界内でのリーダーシップを強化していった。2009年には、ニューヨーク証券取引所に上場した。2010年代に入り、Quintilesはデジタル技術の導入やリアルワールドデータの利用など、新しい領域への取り組みも強化した。特に、ビッグデータ解析やAI技術の導入を進め、クリニカルトライアルの質と効率を向上させる取り組みを進めた。その後、2016年にIMS Healthとの合併を発表した。この合併を通じて、両社は医薬品の開発と販売に関するデータとサービスの提供を強化することを目指した。そして、2017年、新しい会社名として「Quintiles IMS」が発表され、後にIQVIAとして再ブランディングされた。 [脚注の使い方] ^ a b c https://www.iqvia.com/ja-jp/locations/japan/about-iqvia-japan IQVIAジャパンについて ^ “【IQVIAサービシーズジャパン】CROが被験者募集戦略‐ビッグデータ活用で成果｜薬事日報ウェブサイト” (2018年7月5日). 2023年10月31日閲覧。 ^ https://www.iqvia.com/newsroom/2016/10/merger-announcement QuintilesIMS: Merger Creates a Leading Global Integrated Information and Technology-Enabled Healthcare Service Provider ^ https://www.iqvia.com/ja-jp/locations/japan/newsroom/2018/01/iqvia-change-new-name アイ・エム・エス・ジャパン株式会社およびクインタイルズ・トランスナショナル・ジャパン株式会社の社名変更について ^ a b “Quintiles, IMS Health to merge in $9 billion deal” (英語). Reuters. (2016年5月3日). https://www.reuters.com/article/us-ims-hlth-hldg-m-a-quintiles-idUSKCN0XU0VO 2023年10月31日閲覧。  ^ “IQVIA・湊方彦会長　AIエンジン「IQVIA’ｓ Ada」で新たなエンゲージメント構築へ　プロモーションを最適化 | ニュース | ミクスOnline”. www.mixonline.jp. 2023年10月31日閲覧。 ^ “革新的モデルで新時代の医療・ヘルスケアをドライブする | 企画広告 | ミクスOnline”. www.mixonline.jp. 2023年10月31日閲覧。 IQVIAジャパン IQVIA 表示 編集
梅田智之

梅田 智之（うめだ ともゆき、1969年4月20日 - ）は、日本中央競馬会（JRA）・栗東トレーニングセンターに所属している調教師である。父は元調教師の梅田康雄。 父、康雄が栗東トレーニングセンターで調教師をしていたこともあり、競馬が身近な環境にいた。元々は騎手を目指していたが、騎手を断念。栗東町立金勝小学校、栗東市立栗東中学校の同期に元騎手の岸滋彦がいる。 麻布大学獣医学部卒業後、1995年に競馬学校厩務員課程を経て、栗東･西橋豊治厩舎の厩務員、調教厩務員、調教助手を務めた。 2006年にJRA調教師免許試験に合格。翌07年に栗東で開業。伊藤雄二厩舎の一部を引き継ぐこととなった。 2007年3月10日の中京第11レースのファルコンステークスでエミネンツァベルタで初出走（14着）。4月7日、阪神第5レースをメイショウハナミチで制し、初勝利を挙げる。 2012年4月1日、産経大阪杯をショウナンマイティが優勝。重賞初制覇を飾る。 2013年11月2日、福島第6レースをテーオーダンシングで制し、JRA通算100勝を達成した。 2014年10月18日、オーストラリアのコーフィールドカップをアドマイヤラクティが優勝。GI初勝利が海外GIとなった。 2015年4月12日、桜花賞をレッツゴードンキが優勝。自身初のクラシック制覇となった。 2018年5月13日に新潟9Rで勝利しJRA通算200勝、2024年2月3日の小倉9Rで勝利しJRA通算300勝を達成した。 ※括弧内は当該馬の優勝重賞競走、太字はGI級競走。 ショウナンマイティ（2012年産経大阪杯） アドマイヤラクティ（2013年ダイヤモンドステークス、2014年コーフィールドカップ） レッツゴードンキ（2015年桜花賞、2017年京都牝馬ステークス） キタサンサジン（2017年東京スプリント） テーオーヘリオス（2018年北海道スプリントカップ） ファンタジスト（2018年小倉2歳ステークス、京王杯2歳ステークス） ボンボヤージ（2022年北九州記念） アスクワンタイム（2023年小倉2歳ステークス） 笹田和秀（2007年 - 2008年、調教助手） 西原玲奈（2010年 - 騎手、調教助手） ^ “梅田智之調教師インタビュー Part2 - 東奈緒美・赤見千尋 | 競馬コラム”. netkeiba.com. 2022年8月23日閲覧。 ^ “梅田智之厩舎の分析サマリー :: 一口馬主DB”. www.umadb.com. 2022年8月23日閲覧。 ^ “梅田智之調教師インタビュー Part2 - 東奈緒美・赤見千尋 | 競馬コラム”. netkeiba.com. 2022年8月23日閲覧。 ^ “梅田智之調教師　ＪＲＡ初勝利！ | 競馬実況web | ラジオNIKKEI”. www.radionikkei.jp. 2022年8月23日閲覧。 ^ “【産経大阪杯】マイティ大外一気で重賞Ｖ”. 競馬予想のウマニティ. 2022年8月23日閲覧。 ^ “梅田智之調教師、JRA通算100勝達成 | 競馬ニュース”. netkeiba.com. 2022年8月23日閲覧。 ^ “【コーフィールドＣ】ラクティ快挙 ＧＩ初制覇！”. 予想王TV＠SANSPO.COM (2014年10月18日). 2022年8月23日閲覧。 ^ “【桜花賞（ＧＩ）】（阪神）～１勝馬レッツゴードンキが４馬身差で圧勝、ルージュバックは９着に敗れる | 競馬実況web | ラジオNIKKEI”. www.radionikkei.jp. 2022年8月23日閲覧。 ^ “梅田師、JRA通算200勝達成　現役104人目　新潟9Rで”. スポーツ報知. 2024年2月18日閲覧。 ^ “ペアポルックス人気に応えてV　梅田師はJRA通算300勝を達成／かささぎ賞”. スポーツニッポン. 2024年2月18日閲覧。 ^ “アスクワンタイム”. JBISサーチ. 公益財団法人日本軽種馬協会. 2023年9月3日閲覧。 競馬の調教師一覧 表示 編集
中央消防署 (市原市)

日本の消防 > 消防庁 > 消防本部 > 市原市消防局 > 中央消防署 (市原市) 中央消防署（ちゅうおうしょうぼうしょ）は千葉県市原市国分寺台中央にある市原市消防局の消防署。市原市の市原地区南部の僅かな区域と五井地区南東部及び三和地区の全域を管轄している。 市原市北東部の五井地区に位置する。五井地区は市原市の地区で唯一消防署が2箇所存在しており、中央消防署は市原地区南部の僅かな区域と五井地区南東部及び三和地区の全域を、五井消防署は五井地区北西部の中心市街地と臨海工業地域を管轄している。 沿革は以下の通りである。 1966年（昭和41年）7月 - 五井2870番地2に消防本部と共に消防署を設置。 1967年（昭和42年） 4月 - 化学車を配置。 11月 - 化学梯子付ポンプ車（24ｍ級）を配置。 1968年（昭和43年）9月 - 丸善石油から救急車を受贈、配置。 1970年（昭和45年）4月 - 泡原液輸送車を配置。 1971年（昭和46年） 5月 - 日本消防協会から広報車を受贈、配置。 11月 - 日本損害保険協会から化学車を受贈、配置。 1975年（昭和50年）1月1日 - 五井5500番地（現：五井消防署）に仮移転。 1976年（昭和51年） 1月 千葉県共済農業協同組合連合会から救急車を受贈、配置。 資機材搬送車を配置。 3月 - 川岸産業から泡消火薬剤搬送車を受贈、配置。 4月 - 惣社1060番地1（現所在地）に新庁舎が完成。消防署の名称を中央消防署に変更。 5月 - 中央消防署を惣社1060番地1に移転。 1977年（昭和52年）3月 中央消防署加茂分署を平野167番地1に設置。 大型高所放水車・大型化学車・司令車を配置。 1979年（昭和54年）3月 - 中央消防署姉崎分署を姉崎海岸49番地1に移転。 1981年（昭和56年）1月 - 中央消防署光風台分署を光風台2丁目464番地1に設置。 1983年（昭和58年）4月 - 中央消防署姉崎分署が消防署に昇格して西消防署になる。 1984年（昭和59年） 3月 - 中央消防署南総分署を改築。 11月 - 梯子付ポンプ自動車（30m級）を配置。 1985年（昭和60年）12月 - ポンプ付工作車を配置。 1988年（昭和63年）4月 - 中央消防署南総分署が消防署に昇格して南消防署になる。 1992年（平成4年）4月 - 高規格救急車を配置。 1997年（平成9年）7月 - 指揮車を配置。 1998年（平成10年）5月1日 - 換地処分に伴う地番変更により国分寺台中央1丁目1番地1となる。 2001年（平成13年）9月 - 国分寺台土地区画整理組合から高規格救急車を受贈、更新配置。 2005年（平成17年）3月 - 先端屈折梯子車（30m級）を配置。 2006年（平成18年） 3月 - 電源照明車を配置。 10月 - 検査車を配置。 2012年（平成24年）3月 - 高規格救急車を配置。 2015年（平成27年） 3月 - 国からの無償使用制度により、エネルギー・産業基盤災害即応部隊車両として、大型放水砲搭載ホース延長車、大容量送水ポンプ車を配置。 10月 - 一般市民から指揮統制車を受贈、配置。 2016年（平成28年）3月 - 指揮車を更新配置。 2022年（令和4年）3月 - 災害対応特殊水槽付消防ポンプ自動車（II型）を配置。 予防係 警防係1部 警防係2部 救急係1部 救急係2部 敷地に関する詳細は以下の通りである。 敷地内の建物に関する詳細は以下の通りである。 警防1部 警防2部 救急1部 救急2部 敷地面積：1,134.4 m2 海抜：19 m 建設：1981年1月 構造：RC造2階建て Is値：1.36 建築延面積：497.9 m2 耐震補強：必要なし 市原市役所五井支所管内（五井消防署管轄区域除く）及び三和支所管内及び市原支所管内のうち藤井・西野谷の一部 内房線五井駅下車後徒歩45分 小湊鐵道線上総村上駅または海士有木駅下車後徒歩22分 小湊鐵道「市役所前」下車後徒歩2分 館山自動車道市原IC 小湊鐵道光風台駅下車後徒歩12分 小湊鐵道「双葉中学校」下車後徒歩3分 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i “市原市の消防”. 市原市. 2022年8月23日閲覧。 ^ a b “公共施設カルテ（2022年度版）消防施設”. 市原市. 2023年8月10日閲覧。 市原市消防局
リオネル・シャルボニエ

リオネル・アンドレ・ミシェル・シャルボニエ（Lionel André Michel Charbonnier、1966年10月25日 - ）は、フランス・ポワチエ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはGK。元フランス代表。 1987年、AJオセールでプロデビューを果たすと、1995-96シーズンにはリーグ・アンとクープ・ドゥ・フランスの2冠達成を経験した。1997-98シーズン終了後にレンジャーズFCへと移籍し、2002年にスイスのFCローザンヌ・スポルトで現役から引退した。 フランス代表には1997年6月11日に行われたイタリア代表との親善試合で初キャップを刻み、1998 FIFAワールドカップに臨むフランス代表にも選出された。同大会でフランスは優勝を果たすが、シャルボニエには出場機会は訪れず、大会以降も代表からは遠かった。 現役引退後は、フランスの下部リーグやインドネシアを中心に指導者として活動し、2015年にコンゴ民主共和国のSMサンガ・バレンデ監督を退任してからは監督業から離れている。 AJオセール リーグ・アン : 1回 (1995-96) クープ・ドゥ・フランス : 2回 (1993-94, 1995-96) レンジャーズFC スコティッシュ・プレミアリーグ : 1回 (1998-99) フランス代表 FIFAワールドカップ : 1回 (1998) ^ “France v Italy (2-2)”. eu-football.info. 2022年8月23日閲覧。 ^ “Charbonnier fuelling Tahiti ambition”. FIFA.com (2009年8月24日). 2022年8月23日閲覧。 リオネル・シャルボニエ - フランスサッカー連盟 （フランス語） リオネル・シャルボニエ – FIFA主催大会成績 リオネル・シャルボニエ - National-Football-Teams.com 表示 編集
姉崎消防署

日本の消防 > 消防庁 > 消防本部 > 市原市消防局 > 姉崎消防署 姉崎消防署（あねさきしょうぼうしょ）は千葉県市原市姉崎海岸にある市原市消防局の消防署。姉崎地区の全域を管轄している。 市原市西部の姉崎地区に位置する。姉崎地区は臨海部の化学工業地域、内陸部の住宅密集地や田園地帯など幅広い土地利用がなされている場所であり、それに応じた車両が配備されている。 沿革は以下の通りである。 1965年（昭和40年）11月 - 消防団常備部を姉崎370番地に設置。化学車1台と救急車1台を配置。 1966年（昭和41年）7月 - 市原市消防本部姉崎分遣所となる。 1976年（昭和51年）5月 - 市原市消防本部中央消防署姉崎分署となる。 1978年（昭和53年）4月 - 市原市消防局中央消防署姉崎分署となる。 1979年（昭和54年）3月 - 姉崎海岸49番地1に移転。消防車3台と救急車1台を配置。 1981年（昭和56年） 4月 - 分署から消防署に昇格。市原市消防局西消防署となる。 12月 - 指揮車を配置。 1983年（昭和58年）2月 - 大型高所放水車を配置。 1984年（昭和59年）11月 - ポンプ付工作車を配置。 1988年（昭和63年） 2月 - 西消防署有秋分署を深城16番地3に設置。水槽車1台、積載車1台、大型高所放水車1台を配置。 10月 - 有秋分署に救急車を配置、業務開始。 1995年（平成7年）3月 - 準高規格救急車を更新配置。 1997年（平成9年）4月 - 市原市消防局姉崎消防署となる。 1998年（平成10年）3月 - 高規格救急車を配置。 1999年（平成11年）3月 - 有秋分署に小型動力ポンプ付積載車を配置。 2000年（平成12年） 2月 - 救助工作車（II型）を配置。 3月 - 大型化学車を配置。 2004年（平成16年）3月 - 高所放水車を更新配置。泡原液搬送車を配置。 2005年（平成17年）5月 - 検査車を配置。 2007年（平成19年）3月 - 有秋分署に高規格救急車を更新配置。 2008年（平成20年）2月 - 水槽付消防ポンプ自動車を配置。 2009年（平成21年）3月 - 高規格救急車を更新配置。 2010年（平成22年） 3月 - 水槽付消防ポンプ自動車（CD-1）を配置。有秋分署に災害対応特殊梯子付自動車を配置。 12月 - 有秋分署に水槽付消防ポンプ自動車（CD-1）を配置。 2015年（平成27年）8月 - 姉崎消防署特別救助隊が第44回全国消防救助技術大会で入賞。 2016年（平成28年）3月 - 有秋分署に高規格救急車を更新配置。 2018年（平成30年）3月 - 高規格救急車を更新配置。 2021年（令和3年）2月 - 指揮車と救助工作車（II型）を更新配置。 以下のような構成となっている。 予防係 警防1部 警防2部 救急1部 救急2部 敷地の詳細は以下の通りである。 敷地位の建物の詳細は以下の通りである。 〒299-0123 千葉県市原市深城16番地3 警防1部 警防2部 救急1部 救急2部 敷地面積：2,573.0 m2 海抜：15 m 建築年月：1988年2月 構造：RC造2階建て Is値：0.94 建築延面積：680.6 m2 耐震補強：2013年実施 市原市役所姉崎支所及び有秋支所管内（姉崎地区） 鉄道 内房線姉ケ崎駅下車 バス 小湊鉄道「姉崎ターミナル」下車 道路 館山自動車道「姉崎袖ケ浦IC」 鉄道 内房線姉ケ崎駅下車 バス 小湊鉄道「有秋台団地入口」下車 日東交通「山谷」下車 [脚注の使い方] ^ a b 有秋地区を含む ^ a b “姉崎消防署”. 市原市. 2023年8月10日閲覧。 ^ a b c d e f g h “市原市の消防”. 市原市. 2022年8月23日閲覧。 ^ a b “公共施設カルテ（2022年度版）消防施設”. 市原市. 2023年8月10日閲覧。 市原市#消防機関 市原市消防局
Chromebit

Chromebit(クロームビット)とは、Googleが開発しているChromeOSで動作するスティック型のコンピュータ端末である。 ディスプレイのHDMIポートに接続することによってパソコンとして機能する。キーボードやマウスなどの周辺機器はBluetooth接続やUSB接続によって使用可能。 現在は ASUS 一社が販売を開始しており，基本的な機能は以下の内容である。 無線通信ではWi-Fi・Bluetooth 、外部接続ではHDMI・USBと電源としてDCアダプターが使用できる。 オペレーティングシステム (OS)は ChromeOS を使用している。 [脚注の使い方] ^ a b c d 知恵蔵mini. “Chromebitとは”. コトバンク. 2022年8月23日閲覧。 ^ a b “約1万円でモニターに挿せばPCとして使える手のひらサイズのスティックPC「Chromebit」が登場”. GIGAZINE. 2022年8月23日閲覧。 ^ “Chromebit (CS10)｜Mini PC｜ASUS 日本”. ASUS 日本. 2022年8月23日閲覧。 ^ a b “Google Chromebit(クロームビット)のスペック、日本発売日、価格、実機写真まとめ。 - アンドロイドラバー”. androidlover.net. 2022年8月23日閲覧。 ChromeOS Chromebook Chromebox Chromebase ウィキメディア・コモンズには、Chromebitに関連するカテゴリがあります。 Chromebit (CS10)｜Mini PC｜ASUS 日本
北部同盟

北部同盟（ほくぶどうめい） 北部同盟 (アフガニスタン) - アフガニスタンの政治勢力。正式名称は「アフガニスタン救国・民族イスラム統一戦線」。 北部同盟（現・同盟 (イタリア)） - イタリアの地域主義政党。北イタリアの自治拡大、分離独立を掲げる。 北部同盟 (ミャンマー) - ミャンマーの少数民族武装勢力の同盟。タアン民族解放軍(TNLA)、アラカン軍(AA)、ミャンマー民族民主同盟軍(MNDAA)が参加。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
市原市姉崎保健福祉センター

市原市姉崎保健福祉センター（いちはらし あねさきほけんふくしセンター）は、千葉県市原市にある保健福祉施設。愛称は「アネッサ」。地域保健法に基づく保健所を兼ねるものとは異なる。 障がい者・高齢者及び児童などの多くの住民が集い、憩い、学びながら地域住民の一体感、共生感を育み、ノーマライゼーション思想の発展を期待し設置された。 〒299-0118 千葉県市原市椎津1131番地 地域福祉センター 地域住民及びボランティア等の民間福祉団体の福祉の活動の拠点として、地域住民の福祉の高揚を図る。 老人福祉センター 地域の高齢者が集うことにより、社会的孤立感の解消、身体的及び精神的な負担の軽減を図るとともに健康でより豊かな心で生きがいのある生活ができるよう高齢者福祉の増進を図る。 児童館 児童に健全な遊びを提供し健康の増進及び体力の向上を図るとともに、情操を豊かにすることを目的とし児童福祉の増進を図る。 1998年7月3日 - 開所 内房線姉ケ崎駅下車 あおばす「アネッサ」下車 小湊鉄道「砂子」又は「姉崎中学校」下車 [脚注の使い方] ^ a b c d 矢島秀朗『市原現代年表』市原市、2016年12月。  ^ a b c d e “姉崎保健福祉センター（アネッサ）｜市原市社会福祉協議会”. www.ichihara-shakyo.or.jp. 2022年8月23日閲覧。 姉崎保健福祉センター（アネッサ） - 市原市社会福祉協議会
人生論ノート

『人生論ノート』（じんせいろんノート）は、三木清によって著された書籍。1941年に刊行された。 1937年に冒頭の一章が発表される。その後、1938年から1941年6月まで雑誌『文學界』に『人生論ノート』の副題をつけて連載された。そののち連載21篇に加えて『旅について』、『個性について』、『後記』が追加され1941年8月に創元社より出版される。以降2022年時点で200万部を越えるベストセラーとなった。 2017年4月3日放送の100分de名著では、本書がテーマとなった。 死について 幸福について 懐疑について 習慣について 虚榮について 名誉心について 怒について 人間の條件について 孤獨について 嫉妬について 成功について 瞑想について 噂について 利己主義について 健康について 秩序について 感傷について 假説について 僞善について 娯楽について 希望について 旅について 個性について 後記 ^ a b “名著64 「人生論ノート」”. 100分 de 名著. 2022年8月23日閲覧。 ^ a b “難解すぎる？名著「人生論ノート」の魅力探る たつの出身、哲学者・三木清のベストセラー”. 神戸新聞. (2022年7月21日). https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202207/0015489166.shtml 2022年8月23日閲覧。  ^ 三木 1984, p. 496-497. ^ 人生論ノート - 国立国会図書館サーチ ^ 三木 1984, pp. 195–203. ^ 三木 1984, pp. 204–212. ^ 三木 1984, pp. 213–221. ^ 三木 1984, pp. 222–231. ^ 三木 1984, pp. 232–238. ^ 三木 1984, pp. 239–245. ^ 三木 1984, pp. 246–253. ^ 三木 1984, pp. 254–260. ^ 三木 1984, pp. 261–265. ^ 三木 1984, pp. 266–271. ^ 三木 1984, pp. 272–277. ^ 三木 1984, pp. 278–283. ^ 三木 1984, pp. 284–289. ^ 三木 1984, pp. 290–295. ^ 三木 1984, pp. 296–302. ^ 三木 1984, pp. 303–309. ^ 三木 1984, pp. 310–316. ^ 三木 1984, pp. 317–322. ^ 三木 1984, pp. 323–328. ^ 三木 1984, pp. 329–335. ^ 三木 1984, pp. 336–341. ^ 三木 1984, pp. 342–349. ^ 三木 1984, pp. 350–360. ^ 三木 1984, pp. 361–362. 三木清『パスカルに於ける人間の研究 人生論ノート 他』 1巻（第2版）、岩波書店〈三木清全集〉、1984年5月6日。  『人生論ノート』：旧字旧仮名 - 青空文庫 表示 編集
柏谷富衛

柏谷 富衛（かしわや とみえ、1916年11月16日 - 1971年7月3日）は、北海道出身の国営競馬⇒日本中央競馬会 (JRA) 調教師。第20回阪神3歳ステークスと第61回天皇賞（春）を制したリキエイカンを育て上げた事で有名。弟子に元騎手・元調教師の湯窪幸雄がいる。 1947年、国営競馬時代の函館競馬場にて調教師としてデビューし、のちに阪神競馬場、栗東トレーニングセンターに転属しながらヤマニリュウ、ミスコマツ、ダイヤバーサ、ヤマニアズサ、タカエフォックス、リキエイカンなど様々な競走馬を育て上げた。 その中でヤマニリュウが1966年秋と1967年春の京都記念を2回連続で制した事で大きな脚光を浴び、さらにリキエイカンが1968年に阪神3歳ステークス、1970年に春の天皇賞で優勝したことで一躍有名になり名調教師の仲間入りを果たす。 長年に渡って多数の競走馬を育て上げ、京都記念を2度制したヤマニリュウや天皇賞馬のリキエイカンを世に出し、1968年から1970年まで3年連続で40勝利を達成するなどして将来が期待されていた実力派ベテラン調教師の一人であったが、北海道に遠征中の1971年7月3日に東亜国内航空63便（丘珠空港発函館空港行き）に搭乗した際、乗っていた飛行機が横津岳に激突した事故（ばんだい号墜落事故）に巻き込まれて死去。享年54。7月17日から9月中にかけて函館や札幌で開催される北海道内レース（特に函館記念、札幌記念の重賞レース）に向けて、柏谷自身も北海道に遠征して競走馬の調整をしていた最中での悲劇であった。なお、このとき一緒に搭乗する予定であった同郷の友人で同僚調教師でもあった西塚十勝は空港に10分ほど遅れて到着し、飛行機の搭乗に間に合わなかった（自分の座る予定だった座席に他のキャンセル待ちの乗客が充てられていた）ため、「一度乗せてあげた人を下ろしたらかわいそうだ」として搭乗を諦め、結果として難を逃れている。西塚は柏谷に「どうせなら搭乗を延期して札幌に一緒に一泊しよう」と誘ったが、当時人気馬であったリキエイカンなど出走馬の調整で多忙であった柏谷は一刻も早く仕事先の函館に戻りたかった事もあり、「俺はお前ほどヒマじゃねえんだ！」と西塚を怒鳴りつけてしまう。西塚もそれ以上強く誘うことはしなかったが、後年になってもこの時のことを「あの時柏谷をもっと強く引き留めておけば....」と悔やんでいたという。 柏谷はこれまでに自分の厩舎に所属する騎手は複数いたが直弟子がおらず、湯窪幸雄は実質的に一番弟子だったこともあり、生前の柏谷は公私ともに湯窪をかわいがって面倒をよく見ていたという。ただし、公私混同を大変嫌い、仕事とプライベートの分別はきっちり分けていた。仕事熱心な性格のため馬の調教時やレース時など仕事中は作業に集中するあまり寡黙になり、たとえ愛弟子の湯窪であっても横から無駄口を出すと烈火の如く怒るため終始張り詰めた空気になり厩舎全体の緊張感も凄かったが、休日のプライベートの時は明るく気さくで仕事中の寡黙な雰囲気は一切出さず、湯窪と話したり友人と集まって楽しそうにワイワイ騒ぐのが大好きであったと言う。 湯窪は1968年に柏谷厩舎の騎手候補生となり、柏谷に師事して1970年に念願の騎手デビューをした矢先に師匠を突然の航空事故で失ってしまった。湯窪とリキエイカンは柏谷の死後橋田俊三厩舎に転厩して現役生活を送り、リキエイカンは翌1972年のオープンレースで2度勝利するもそれ以外の成績はほとんど振るわず、結局1972年内に現役を引退し、2001年に死亡するまで生まれ故郷の北海道浦河町の鮫川牧場で静かに余生を過ごした。湯窪は1972年に伊藤雄二厩舎、1979年に湯浅三郎厩舎に転厩して1990年の引退まで現役生活を送った。騎手引退後は湯浅厩舎で調教助手として働き、2000年に調教師免許を取得、2001年3月に厩舎を開設してから2021年2月まで調教師として活躍している。 成績：3653戦377勝（1954年以降の中央競馬成績） 重賞勝利：5勝 京都記念（秋） 第42回 1966年11月27日 ヤマニリュウ 騎手 高橋成忠 金杯（西） 第5回 1967年1月5日 ヤマニリュウ 騎手 高橋成忠 京都記念（春） 第43回 1967年3月5日 ヤマニリュウ 騎手 高橋成忠 阪神3歳ステークス 第20回 1968年12月15日 リキエイカン 騎手 高橋成忠 天皇賞（春） 第61回 1970年4月29日 リキエイカン 騎手 高橋成忠 二本柳一馬（1949年 - 1951年） 湯窪幸雄（1970年 - 1971年 騎手） ^ 秋のレースは1983年11月6日開催の第76回を最後に春に統合され廃止された。 ^ 湯窪は騎手デビューしてから3ヶ月後、乗馬の練習中に落馬して全治半年以上の重傷を負ったため、プロになってからは柏谷と一緒にいる時間は極めて短かった。 ^ この時に騎手を務めたのは両レースとも柏谷の愛弟子の湯窪であった。 ^ 引退調教師情報 二本柳一馬 (ニホンヤナギ カズマ) 日本中央競馬会 競馬の調教師一覧
ゴンサロ・ヴェーリョ・カブラル

ゴンサロ・ヴェーリョ・カブラル（Gonçalo Velho Cabral, 生没年不明）は15世紀のポルトガルの航海者、探検家である。キリスト騎士団に属する騎士である。 エンリケ航海王子に仕えた航海者の中でも特に信頼が厚く、1427年のディオゴ・デ・シルヴェスによるサンミゲル島の発見以後、後にアゾレス諸島と呼ばれることとなる周辺の海域において探索行を行い、1431年にフォルミガス島を、1432年にはサンタマリア島を相次いで発見した。 1432年には幾つかの島において牧畜を導入したが、実際に牧畜が他の島民に波及するまでには数年の歳月を要し、サンタマリア島においては1439年、サンミゲル島においては1444年まで待つこととなる。 16世紀後半の歴史家ガスパル・フルトゥオソの発表に基づき、長年、1432年までに7つの島を探検したゴンサロ・カブラルこそがアゾレス諸島の発見者であると信じられてきたが、20世紀にポルトガルの歴史家ダミオン・ペレスが1439年発行の海図などを研究した結果をまとめ、今日では、1427年にサンミゲル島を発見したディオゴ・デ・シルヴェスがアゾレス諸島の発見者であると定まっている。
オリヴィエ・ド・テルメ

オリヴィエ・ド・テルメ (Olivier de Termes, 1200年 - 1274年8月12日) は、フランス南部のテルメ（英語版）出身の騎士である。彼はカタリ派キリスト教徒として育てられたが、彼の生まれ故郷テルメをアルビジョワ十字軍の襲撃から守るために、最終的にはカトリックに改宗した。 オリヴィエの父レイモン・ド・テルメは、フランス南部のラングドック地方とスペイン北東部のカタルーニャ地方の境に位置するカルカソンヌ地方に位置する街、テルメの伯爵であった。この地域一帯の住人は皆カタリ派キリスト教を信仰しており、1210年には、オリヴィエの父レイモンが立て篭もるテルメ城をシモン・ド・モンフォール率いるアルビジョワ十字軍に包囲されてしまう。結局城は十字軍の攻勢により陥落したが、オリヴィエは無事生き残り、他の避難民と共に南方に逃亡したのちアラゴン王国の宮廷に亡命した。彼はそこで、のちにアラゴン王となるハイメ1世と親交を深めた。オリヴィエは他にもトランカベル家のレーモン2世（英語版）やトゥールーズ伯レーモン7世などと親交を持ったと伝わる。 オリヴィエは、アルビジョワ十字軍の折に彼の故郷を征服した騎士たちを相手に戦っていたが、1245年ごろに彼はフランス王ルイ9世と和解し、彼の十字軍遠征に付き従うことに同意した。彼は第7回十字軍や第8回十字軍に参加し、残りの人生の多くを軍事遠征に費やした。第7回十字軍では、オリヴィエはルイ9世から弩兵の隊長に任命され、1250年のダミエッタ守備戦や、1253年にはフランス貴族で国王の重臣ジャン・ド・ジョアンヴィルを守り抜くなど、目覚ましい活躍を遂げた。 オリヴィエは1255年、フランス王国より旧領テルメを再び授かり、遠征先よりテルメに帰還した。そしてケリブス城の譲渡を持って平和条約を締結し、ラングドック地方の騒乱に終止符を打った。オリヴィエはその後フランス宮廷に出仕してルイ9世の家臣として活躍、ラングドック統治やカスティーリャ、アラゴンとの外交に従事した。オリヴィエは先述の通りアラゴン王ハイメ1世の旧知の中であったために、1258年にフランス・アラゴン間で締結されたコルベイユ条約の締結に一役買ったことは疑いの余地もない。この条約により、アラゴンとフランスの国境が確定し、その国境はその後4世紀に渡って変わることはなかった。 ^ a b c d e Oliver de Termes Langlois (Gauthier). – Olivier de Termes, le cathare et le croisé (vers 1200-1274), Toulouse Graham-Leigh, Elaine. The Southern French Nobility and the Albigensian Crusade. Woodbridge: The Boydell Press, 2005. ISBN 1-84383-129-5. カタリ派 テルメ城（英語版） アルビジョワ十字軍 ラングドック シモン・ド・モンフォール (第5代レスター伯爵) ハイメ1世 (アラゴン王) レーモン7世 (トゥールーズ伯) ルイ9世 (フランス王) Broken english Website on Oliver de Termes - part of the Langlois Cathar website General Conference Cathar Church - Assembly of good Christians website Official english website of the castle of Termes
2022年-23年のフォーミュラE

2022年-23年のフォーミュラEは、フォーミュラEの9年目のシーズンである。 今シーズンより新たなシャシー「Gen3」が導入される。最大出力は350kW（予選・アタックモードのみ、レース時は300kWに制限）、回生エネルギーが600kWにそれぞれ拡大。パワートレインがフロントとリアの両方に装着され、重量およびホイールベースがGen2と比べてコンパクトとなる。 前シーズンまで行われていたタイムレース制から、これまでの周回数によるレースへ変更という形で戻される。レース中にフルコースイエローやセーフティカーランなどのコーションラップに応じたレースの延長時間「アディショナルタイム」は、今シーズンより追加の周回数として置き換えられる。 初年度から導入されていたファンブーストが廃止される。 前年のF1において適用されている「レースに参戦したことがないドライバーのFP1起用」がフォーミュラEにおいても適用される。 シーズン途中より、急速充電によるピット作業（通称：アタックチャージ）が一部のレースで導入される。アタックチャージを行った車両は、600kWのブースターにより4kWhの電力が供給される。また、レースにおける最大出力がアタックモードと同じく350kWに増加される。 タイヤサプライヤーをミシュランから、韓国のタイヤメーカーであるハンコックへ変更する。 前年度チャンピオンのストフェル・バンドーンはカーナンバー「1」を使用するため、2017-18年(シーズン4)以来5シーズンぶりにカーナンバー「1」が採用される。 チャンピオンチームのメルセデスEQが前シーズンをもって撤退した。チーム体制は今シーズンより参戦するマクラーレンが「ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム」として引き継ぎ、パワートレインは日産自動車のものを使用する。カスタマーチームのヴェンチュリーもメルセデスEQの撤退に伴い、今シーズンよりマセラティと提携し「マセラティ・MSG・レーシング」として参戦する。 ペンスキーは、前年度チャンピオンのストフェル・バンドーンと、前シーズンまでDS・テチーターに在籍していたジャン＝エリック・ベルニュの2名を起用。また、パワートレインをDSオートモビルズへ、チーム名を「DS・ペンスキー」へ、国籍をフランスへそれぞれ変更する。 マクラーレンは、前年までDTMに参戦していたレネ・ラストと、前年までFIA F2選手権に参戦していたジェイク・ヒューズを起用。ラストは2年ぶりのフォーミュラE復帰、ヒューズはフォーミュラE初参戦となる。 マセラティは、前シーズンまでヴェンチュリーに在籍していたエドアルド・モルタラと、前シーズンまで日産に在籍していたマクシミリアン・ギュンターの2名を起用。 エンヴィジョンは、前シーズンまで日産に在籍していたセバスチャン・ブエミを起用。また、パワートレインをジャガーへ変更する。 アンドレッティは、前シーズンまでポルシェに在籍していたアンドレ・ロッテラーを起用。また、パワートレインをポルシェへ変更する。 ポルシェは、前シーズンまでDS・テチーターに在籍していたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを起用。 マヒンドラは、前シーズンまでヴェンチュリーに在籍していたルーカス・ディ・グラッシを起用。 日産は、初めてのフル参戦となるサッシャ・フェネストラズと2年ぶりのフォーミュラE復帰となるノーマン・ナトの2名を起用。また前年度をもってe.damsを買収し、今シーズンより日産の単独チームとして参戦するため、チーム名を「ニッサン・フォーミュラEチーム」へ、国籍を日本へそれぞれ変更する。 NIOは、前シーズンまでドラゴンに在籍していたセルジオ・セッテ・カマラを起用。また、チーム名を「NIO・333・レーシング」へ変更する。 アプトは、前シーズンまでエンヴィジョンに在籍していたロビン・フラインスと2年ぶりのフォーミュラE復帰となるニコ・ミュラーの2名を起用。また、セアトのブランド名であるクプラ（英語版）と提携し、チーム名を当初の「チーム・アプト」から「アプト・クプラ・フォーミュラEチーム」へ変更して参戦する。パワートレインはマヒンドラのものを使用する。 アプトは、開幕戦でクラッシュにより手首を骨折したフラインスに代わり、第2～5戦にケルヴィン・ヴァン・デル・リンデを起用。 マヒンドラは、第9戦をもってチームからの離脱を発表したローランドに代わり、第10戦よりロベルト・メリを起用。 アンドレッティは、ル・マン24時間レースのテストデーに参加するアンドレ・ロッテラーに代わり、第10～11戦にデビッド・ベックマン（英語版）を起用。 上位10台とポールポジション、上位10台のファステストラップには以下のポイントが加算される。 （略号と色の意味はこちらを参照） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ ^ パワートレインは、DS・ペンスキーと同じくDS E-Tense FE 23を使用する。 ^ “日産 Formula E チームについて”. 日産自動車. 2022年12月2日閲覧。 ^ ポイントは ノーマン・ナトが獲得。 ^ ポイントは アンドレ・ロッテラーが獲得。 ^ ポイントは マクシミリアン・ギュンターが獲得。 ^ ポイントは ニック・キャシディが獲得。 ^ ポイントは ジェイク・デニスが獲得。 ^ 予選ではエバンスがポールポジションを獲得したが、前戦での接触による5グリッド降格処分により予選2番手だった ニック・キャシディが昇格。なお、ポールポジションに与えられる3ポイントはエバンスが獲得している。 ^ ポイントは ジェイク・ヒューズが獲得。 ウィキメディア・コモンズには、2022年-23年のフォーミュラEに関連するカテゴリがあります。 公式サイト 表示 編集 表示 編集