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釈徹宗

釈 徹宗（しゃく てっしゅう、1961年 - ）は、日本の仏教僧、宗教学者。大阪府池田市にある浄土真宗本願寺派如来寺住職兼相愛大学学長（人文学部教授）。特定非営利活動法人（NPO法人）リライフ代表。専門は比較宗教思想、人間学。[要出典] 大阪府出身。大阪府立大学大学院人間文化研究科比較文化専攻博士課程修了。その後、如来寺住職の傍ら、龍谷大学文学部非常勤講師、兵庫大学生涯福祉学部教授、相愛大学人文学部教授を経て、同大学の金児曉嗣学長の任期満了に伴う次期学長選任のための理事会（2021年12月2日）で新学長就任に選任され、2022年4月1日に学長に就任した。その他にはNPO法人リライフ代表も務める。内田樹と親しく、共著を多く出している。 2012年から開催されている釜ヶ崎芸術大学で講師を務める。2017年、『落語に花咲く仏教－宗教と芸能は共振する－』で第5回河合隼雄学芸賞受賞。 2022年11月、如来寺隣の古民家を改装して、自身と、長男で副住職である大智（だいち）の蔵書約3万冊を公開する「ふるえる書庫」を開設した。 『親鸞の思想構造』法蔵館、2002年 『いきなりはじめる仏教生活』バジリコ 木星叢書、2008年 / 新潮文庫、2011年 『いきなりはじめるダンマパダ―お寺で学ぶ「法句経」講座』サンガ、2008年 / 改題再刊『ダンマパダ ブッダ「真理の言葉」講義』角川ソフィア文庫、2021年 『仏教ではこう考える』学研新書、2008年 / 学研文庫、2013年 / 祥伝社黄金文庫、2016年 『不干斎ハビアン―神も仏も棄てた宗教者』新潮選書、2009年 『宗教聖典を乱読する』朝日新聞出版、2009年 / 改題再刊『早わかり世界の六大宗教』朝日文庫、2015年 『とらわれない―苦しみと迷いから救われる「維摩経」』PHP研究所、2009年 / PHP文庫、2015年 『ゼロからの宗教の授業』東京書籍、2009年 『親鸞－救済原理としての絶対他力』佼成出版社、2010年 『おてらくご－落語の中の浄土真宗』本願寺出版社、2010年 『キッパリ生きる!仏教生活 すこやかであるための仏教メソッド』技術新聞社、2011年 『法然 親鸞 一遍』新潮新書、2011年 『図解でやさしくわかる 親鸞の教えと歎異抄』ナツメ社、2012年 『ブッダの伝道者たち』角川選書、2013年 『宗教は人を救えるのか』角川SSC新書、2014年 『死では終わらない物語について書こうと思う』文藝春秋、2015年 『歎異抄 信じる心は一つである』NHK出版 100分de名著、2016年 / 新版・名著ブックス、2019年 『落語に花咲く仏教－宗教と芸能は共振する－』朝日新聞出版、2017年 『維摩経 とらわれない、こだわらない』NHK出版 100分de名著、2017年 『天才富永仲基 独創の町人学者』新潮新書、2020年 『歎異抄 救いのことば』文春新書、2020年 『お経で読む仏教』NHK出版、2020年 『いきなりはじめる浄土真宗―インターネット持仏堂1』内田樹との共著 本願寺出版社、2005年 のち角川ソフィア文庫 『はじめたばかりの浄土真宗―インターネット持仏堂2』内田樹との共著 本願寺出版社、2005年 『現代霊性論』内田樹との共著 講談社、2010年 のち文庫 『現代人の祈り－呪いと祝い』内田樹、名越康文との共著 サンガ、2010年 『おせっかい教育論』鷲田清一、内田樹、平松邦夫との共著 140B 2010年 『仏教シネマ お坊さんが読み説く映画の中の生老病死』秋田光彦との共著 サンガ、2011年のち文春文庫 『とんぼの本 親鸞の「迷い」 仏教入門』梅原猛との共著 新潮社、2011年 『自然を生きる』玄侑宗久との共著 東京書籍、2011年 『大阪の神さん仏さん』高島幸次との共著 140B 2012年 『聖地巡礼 ビギニング』内田樹との共著 東京書籍、2013年 『この世を仏教で生きる 今から始める他力の暮らし』大平光代との共著 本願寺出版社、2013年 『日本霊性論』内田樹との共著 NHK新書、2014年 『聖地巡礼 ライジング』内田樹との共著 東京書籍、2015年 『70歳! 人と社会の老いの作法』五木寛之との共著 文春新書、2016年 『歎異抄はじめました 親鸞聖人から届いたメッセージ』大平光代との共著 本願寺出版社、2018年） 『名僧のことばでわかる仏教入門』宝島社新書、2021年 『星と泉 第15号』星湖舎、2014年 こころの時代「コロナの時代を詠む」（2020年9月6日、NHK Eテレ） こころの時代「地域でつなぐ“こころとこころ”精神科医・高木俊介」（2021年4月25日、NHK Eテレ） [脚注の使い方] ^ a b c ［Topics］価値観震わす交流拠点：大阪・池田 釈徹宗さんの蔵書中心／3万冊公開 古民家に書庫『毎日新聞』夕刊2023年6月22日（文化面）2023年7月1日閲覧 ^ 釈徹宗『いきなりはじめる仏教生活』（新潮社 2011年）筆者紹介 ^ 内田樹・釈徹宗『聖地巡礼 ライジング』（東京書籍 2015年3月）著者略歴 ^ “相愛大学 教員 教育研究業績データベース”. 2015年12月1日閲覧。 ^ “新学長就任のご挨拶”. 2022年5月15日閲覧。 ^ Motion-gallery.ヨコトリ出場「釜ヶ崎芸術大学」開校と、おっちゃんたちの旅費を！ ^ “人文学部・釈徹宗教授が「第5回河合隼雄学芸賞」を受賞！｜お知らせ｜相愛大学”. 相愛大学. 2017年5月28日閲覧。 ^ “コロナの時代を詠む”. NHK (2020年9月6日). 2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月9日閲覧。 ^ “地域でつなぐ“こころとこころ”精神科医・高木俊介”. NHK (2021年4月25日). 2021年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月30日閲覧。 相愛大学教員教育研究業績データベース 釈徹宗 (@shakutesshu) - X（旧Twitter） 表示 編集
アスファルトシリーズ

アスファルトシリーズは、主にゲームロフトが開発・運営する一連のレースゲームの総称である。 アスファルトシリーズはおもに、ニード・フォー・スピードシリーズのようなアーケード調のストリートレースとバーンアウトのような対戦相手のマシン破壊に焦点を当てている。また、実在する自動車が登場するのも魅力の一つである。コースもまた実際の都市をモチーフにしている。そしてレースでもらえた資金は車のアップグレードに使用することができる。 N-Gage版（国内未発売）が北米で2004年11月15日発売。日本では携帯アプリとして2005年1月24日にBREWでリリース、その後はVアプリでも2005年5月18日に配信された。さらにニンテンドーDS用ソフトとして2005年6月30日にタイトーが発売した。9つ（モバイル版は8つ）の都市をモデルにしたコースを舞台にニトロを用いてレースを繰り広げる。その際、迷惑運転をすると警察に追跡される。登場する車は23台（モバイル版は9台）で、どれも実在する車である。ニンテンドーDS版のみリプレイ機能を搭載し、最大4人の通信対戦が可能。シリーズの基礎となった作品である。 FOMA・BREWなどで配信された。海外ではニンテンドーDSやPlayStation Portable、N-Gageでも発売。登場する車は10種類で、その中には初登場となるバイクが含まれている。基本的なシステムは前作を踏襲している。新要素として、敵マシンやパトカーを破壊するテイクダウンが追加された。また、手配度の概念が導入され、グランド・セフト・オートシリーズの星マークのようなものが画面に表示されるようになった。ほかに、PlayStation Portable版専用のモードとしてTime Rideモードがある。 原題はAsphalt 3: Street Rulesで原題・邦題ともに「アーバン GT」がタイトルから外されている。日本では、はじめBREW・WX系に配信され、のちにアスファルト3 3Dの名でFOMA向けにも配信された。海外では2006年にJava系の携帯電話で配信が開始し、翌年非Java系向けに配信、2008年にN-Gage 2.0で配信された。World Cyber Gamesで採用された最初のモバイルゲームである。従来のクラシックな「レース」、ライバル達と激突レースを繰り広げる「クラッシュ」、走り屋と賞金を賭け対決をする「対決」、パトカーに乗り暴走車を追跡する「警察」、トリックを見せて賞金を得る「キャッシュ・アタック」の5種類のモードが楽しめる。登場するコースは14カ国。手配度のシステムは削除され、あらたに美女が乗り込むとマシンやプレイに影響を及ぼす要素が入れられた。 2008年FOMA・BREW・Toshiba H11Tなどでリリース。同年8月28日にiPhone・iPodで配信開始（日本では8月31日配信開始）。翌年アスファルト4：エリートレーシングとしてDSiWareで配信。国外ではN-GageやBlackBerry OSでも配信された。プラットフォームによって内容の差が大きく、例えば収録車種はiPod版が9台、モバイル版が10台と少ないのに対してiPhone・DSi版は28台と多い。登場する都市もモバイル版が6、iPhone・iPod版が9、DSi版が12とばらつきがある。その他、グラフィックや快適性はモバイル版が劣っており、マルチプレイ要素は搭載されていない。2014年サービス終了。 2009年11月2日にiOS向けにリリース。その後はwebOS、Android、Symbian、Bada、Windows Phoneでもリリース。そのうちAndroid版はアスファルト5 HDとして配信。前作およびフェラーリGT：エボリューションとシステム面では変わらない。ドリフト、コップチェイス、タイムアタック、1オン1、勝ち残り、エスケープといった6種類のレースイベントが用意され、Bluetooth、オンラインでの最大6人でのマルチプレイに対応。登場マシンとバイクは30車種以上、ロケーションは全12箇所。 2011年６月にリリース。 2012年6月にリリース。 2014年9月リリース。 2015年5月リリース。 2016年10月リリース。 2018年7月リリース。 2024年7月、「アスファルト9:Legends」の拡張アップデートとしてリリース。 ^ 海外では北米版が2004年11月17日、豪州版が2005年2月24日、欧州版が2005年3月11日にそれぞれ発売。 ^ 2006年3月30日には廉価版（TAITO SELECTION 2800）も発売された。 ^ 11月3日とするものもある。 ^ “'Asphalt 8: Airborne' Updated with New Dubai Track, 5 New Vehicles, and More”. 27 August 2014閲覧。 ^ “アスファルトアーバンGT”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “アスファルトアーバンGT2”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “"Registration opens for World Cyber Games 2008"”. 2011年10月15日閲覧。 ^ “アスファルト3”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “アスファルト4［iPhone］ - 4Gamer.net”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “アスファルト4：エリートレーシング - 任天堂”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “アスファルト4（iPod版）”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “アスファルト4”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “アスファルト4（iPhone版）”. 2008年6月25日閲覧。 ^ “アスファルト4：エリートレーシング”. 2021年6月25日閲覧。 ^ “Asphalt 5 Review”. June 18, 2013閲覧。 ^ “Asphalt 5 Review (Palm Pre)”. August 30, 2013閲覧。 ^ “Asphalt 5 Review (Android)”. August 30, 2013閲覧。 ^ “Asphalt 5 HD Review (Symbian)”. August 30, 2013閲覧。 ^ “Asphalt 5 Review (Bada)”. August 30, 2013閲覧。 ^ “Asphalt 5 for Xbox LIVE on Windows Phone is racing to the Marketplace”. October 15, 2013閲覧。 ^ “アスファルト5 HD［Android］ - 4Gamer.net”. 2021年6月26日閲覧。 ^ “アスファルト5”. 2021年6月26日閲覧。 ^ “アスファルト5［iPhone］”. 2021年6月26日閲覧。 ^ “アスファルト6：Adrenaline”. 4Gamer.net. Aetas. 2023年4月7日閲覧。 ^ Inc, Aetas. “アスファルト7：Heat”. 4Gamer.net. 2023年4月23日閲覧。 ^ “【配信開始】5人協力プレイなど新モードも多数追加！人気レーシングゲーム最新作『アスファルト:Legends Unite』”. KADOKAWA Game Linkage. 2024年7月25日閲覧。 表示 編集
Duden

Duden（ドゥーデン）は、ドイツ語の辞書であり、正しいドイツ語の綴り字を決定している正書法辞典である。1880年にコンラート・ドゥーデン（ドイツ語版、英語版）によって初版が刊行された。テーマごとに12分冊となっており、このうちドイツ正書法編は、2022年現在第28版まで出版されている。 日本語ではドゥーデン辞典やドゥーデン手引き辞典とも呼ばれる[要出典]。 1872年、テューリンゲン州シュライツ（ドイツ語版、英語版）にあるギムナジウム（中高一貫校）の校長であったコンラート・ドゥーデンによって、公式にはSchleizer Dudenで呼ばれる最初のDUDENが作られた。 1902年に連邦参議院は、公式にドイツ語スペルの標準としてドゥーデンを認定し、ドイツ語を使うオーストリア＝ハンガリー帝国とスイスも続いて正書法辞典として認定した。 その後の数十年間は、ドゥーデンはドイツ語正書法のデファクトスタンダードであり続けた。 第二次世界大戦後には、東西ドイツに分かれたもののライプツィヒとマンハイムで別々に発刊された。 1950年代の西ドイツでは、いくつかの出版社が別のスペルを含んだ辞書を出版し、ドゥーデンの「独占」に抗議するようになった。この対応として、1955年11月にドイツ州議会の文化大臣が、ドゥーデンによって記載された綴りが公式の標準であり続けることを承認した。 東ドイツでは、西側の伝統的なドゥーデンの同じものがライプツィヒで発刊された。しかし、版を重ねるごとに項目が減少し、ソ連の政治的な言い回しや農業や産業組織や慣行に起因する言葉が追加された。ドイツ語にロシア語由来の接尾語・接頭語などが付け足された形のものも多く収録されることとなった。 1991年、Einheitsduden（統一ドゥーデン）が出版され、東西で各々出版されていたドゥーデンが統一された。 1996年、Reformduden（レフォルム ドゥーデン）「正書法改革」と見出しを付けられた1巻25版が発刊され、全国的にドイツ語正書法の見直しが行われた。 Die deutsche Rechtschreibung - 字のつづり辞典 Das Stilwörterbuch - スタイル辞典（語結合の辞典） Das Bildwörterbuch - 絵付きの辞典 Die Grammatik - 文法 Das Fremdwörterbuch - 外来語辞典 Das Aussprachewörterbuch - 発音辞典 Das Herkunftswörterbuch - 語源辞典 Das Synonymwörterbuch - 類語辞典 Richtiges und gutes Deutsch - 正しく良いドイツ語（例文付き辞典） Das Bedeutungswörterbuch - 辞典（定義的に「辞典」と言われる物） Redewendungen - 修辞技法 Zitate und Aussprüche - 格言とことわざ ^ "Duden | Der Urduden" (ドイツ語). 2024年5月8日閲覧。 Official Duden site （ドイツ語） Duden オンライン 表示 編集
国際連合安全保障理事会決議1720

国際連合安全保障理事会決議1720（こくさいれんごうあんぜんほしょうりじかいけつぎ1720、英: United Nations Security Council Resolution 1720）は、2006年10月31日に国際連合安全保障理事会で採択された決議であり、西サハラに関するものである。国際連合西サハラ住民投票ミッション(MINURSO)の活動期限延長を決定している。 西サハラにおける停戦を確認し、1991年4月29日の国際連合安全保障理事会決議690に基づき設立されたMINURSOの活動期限を半年延長し、2007年4月30日までとしている。これは2006年4月28日の国際連合安全保障理事会決議1675を踏まえたものである。西サハラにおける停戦はMINURSOの監視の下で行われており、ポリサリオ戦線とモロッコや近隣諸国を含めた交渉も実施されているものの、住民投票の実施時期の見通しが立たず、MINURSOの活動期限が期限ごとに延長されているものである。MINURSOのこの時点の人員は214名。 英語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります。 United Nations Security Council Resolution 1720 Resolution 1720 (2006) The Situation Concerning Western Sahara （国際連合難民高等弁務官事務所公式サイト内「Refworld」。英語）
国鉄タキ7500形貨車

国鉄タキ7500形貨車（こくてつタキ7500がたかしゃ）は、1959年（昭和34年）から製造された、30 t積（後に28 t積）の濃硝酸専用の私有貨車（タンク車）である。当初は日本国有鉄道（国鉄）、国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した。 派生形式である濃硝酸専用タンク車タキ7450形についても本項目で解説する。 タキ7500形は1959年から1967年（昭和42年）にかけて50両（アコタキ7500 - アコタキ7549）が新三菱重工業（18両）、日立製作所（23両）、富士車輌（1両）、川崎車輛（4両）、富士重工業（4両）の5社にて製造された30 t（後に28 t）積の濃硝酸専用車。最初の2両はタキ7300形（タキ7300、タキ7301）として登場したが、セメント専用車にタキ7300形が既に登場しており、二車現存となったため、タキ7500形に改番された経緯がある。 ドーム付直円筒形のタンク体は腐食防止のため、純アルミ製であり、「純アルミ」「連結注意」（鉄製に比べ強度が劣るため）と表記される。（日産化学工業が所有する車両は保冷のために遮熱用の外板（キセ）を取り付けた車両もあった）このため記号番号表記は特殊標記符号「アコ」（純アルミ製タンク車、全長 12 m 以下）を前置し「アコタキ」と標記する。 濃硝酸専用のタンク車で初のボギー車として登場した。1973年頃に濃硝酸専用タンク車の発煙・滴下事故が多発したことを受け、保安対策による積載荷重の見直しを行い1974年（昭和49年）8月1日より、30t積から28t積に変更されている。 本形式の他に濃硝酸を専用種別とする形式は、タム100形（2代）（239両）、タキ7450形（1両、後述）、タキ10450形（24両）、タキ29000形（17両）、タキ29100形（27両）の5形式がある。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。 荷役方式はマンホールまたは積込口からの上入れ、S字管を用いた空気加圧によって荷卸しを行う上出し式である。 車体色は銀色（当初はアルミニウム地色であったがその後銀色塗装となった）、全長は9,200 mm - 9,400 mm、全幅は2,560 mm、全高は3,876 mm、台車中心間距離は5,100 mm - 5,300 mm、実容積は20.2 m3 - 20.6 m3、自重は14.2 t - 17.3 t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度75 km/h、台車はベッテンドルフ式で、当初は平軸受・板ばね式のTR41Cであったが、後にコイルばね式のTR41Dに改造されている。これは1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正以降、貨物列車の脱線事故が多発したことにより、ボギー中心間距離が6 m未満で板ばね式のTR41C台車を使用している車両は、オイルダンパを併用したコイルばね式のTR41Dへの改造が（1970年（昭和45年）の第一次台車改造）行われることになったためである。更にその後、三菱化学が所有する一部の車両は他車から転用したTR225へ換装した車両もあった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には47両（アコタキ7502、アコタキ7503、アコタキ7509を除く全車）の車籍がJR貨物に継承されたが、1998年（平成10年）度から淘汰が始まり、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した車両が廃車となり同時に形式消滅となった。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） 昭和33年度 - 1両 新三菱重工業 1両 三菱化成工業（アコタキ7500） 昭和34年度 - 3両 新三菱重工業 1両 三菱化成工業（アコタキ7501） 日立製作所 2両 住友化学工業（アコタキ7502 - アコタキ7503） 昭和35年度 - 2両 新三菱重工業 2両 三菱化成工業（アコタキ7504 - アコタキ7505） 昭和36年度 - 7両 新三菱重工業 3両 三菱化成工業（アコタキ7506 - アコタキ7508） 富士車輌 1両 住友化学工業（アコタキ7509） 日立製作所 2両 日産化学工業（アコタキ7510 - アコタキ7511） 新三菱重工業 1両 新日本窒素肥料（アコタキ7512） 昭和37年度 - 3両 新三菱重工業 1両 日産化学工業（アコタキ7513） 川崎車輛 2両 宇部興産（アコタキ7514 - アコタキ7515） 昭和38年度 - 1両 川崎車輛 1両 宇部興産（アコタキ7516） 昭和39年度 - 12両 三菱重工業 1両 三菱化成工業（アコタキ7517） 三菱重工業 4両 三菱化成工業（アコタキ7519 - アコタキ7522） 日立製作所 6両 日産化学工業（アコタキ7518、アコタキ7525 - アコタキ7529） 川崎車輛 1両 宇部興産（アコタキ7524） 昭和40年度 - 7両 三菱重工業 4両 三菱化成工業（アコタキ7523、アコタキ7533 - アコタキ7535） 富士重工業 3両 日産化学工業（アコタキ7530 - アコタキ7532） 昭和41年度 - 3両 富士重工業 1両 日産化学工業（アコタキ7536） 日立製作所 2両 日産化学工業（アコタキ7537 - アコタキ7538） 昭和42年度 - 11両 日立製作所 11両 日産化学工業（アコタキ7539 - アコタキ7549） タキ7450形は1966年（昭和41年）6月24日に1両（アコタキ7450）が富士重工業にて製作された30 t積の濃硝酸専用車である。基本的な構造はタキ7500形に準ずるが、製造時から保冷用の断熱材と外板（キセ）を設けたため、別形式となった。 記号番号表記は特殊標記符号「アコ」（純アルミ製タンク車、全長 12 m 以下）を前置し「アコタキ」と標記する。積載荷重はタキ7500形と同様の経過により1974年8月1日より28t積に変更された。 所有者は日産化学工業であり、高山本線の速星駅を常備駅として運用された。 1979年10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。 車体色は銀色（当初はアルミニウム地色であったがその後銀色塗装となった）、全長は9,600 mm、全幅は2,547 mm、全高は3,879 mm、台車中心間距離は5,500 mm、実容積は20.2 m3、自重は15.6 t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75 km/hである。台車は落成時はTR41Cであったがその後TR41Dに改造されたのはタキ7500形と同様の経過である。 1987年4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、2008年（平成20年）度に廃車となり同時に形式消滅となった。 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 国鉄の車両形式一覧 国鉄タキ7450形貨車に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の私有貨車 日本貨物鉄道の私有貨車 1966年製の鉄道車両 富士重工業製の貨車
日本のテレビアニメ・特撮ドラマの放送時期一覧 (金曜日)

日本のテレビ番組一覧 > 日本のテレビアニメ・特撮ドラマの放送時期一覧 (金曜日) 日曜日―月曜日―火曜日―水曜日―木曜日―金曜日―土曜日―帯番組 日本のテレビアニメ・特撮ドラマの放送時期一覧を示す。 期間は月単位で示す。番組交代がある月は、適宜、前後の番組に振り分けた。 なお、各番組の時間帯、曜日は放送局により異なるが、整理のために、適当な代表局を選んだ。 特番や一時的な時間移動は考慮しない。その放送時期に新作とみなされていない番組は「（旧）」で示す（海外作品を除く）。 A 戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー B 魔動王グランゾート C 機動武闘伝Gガンダム D ∀ガンダム A 地上最強のエキスパートチーム G.I.ジョー B 高速戦隊ターボレンジャー C らんま1/2 熱闘編 D 忍者戦隊カクレンジャー E 電磁戦隊メガレンジャー A カウボーイビバップ B アークエとガッチンポー てんこもり C パウ・パトロール ベストセレクション（旧） A 夢見るトッポ・ジージョ B ドンキーコング A ウルトラマンレオ B 仮面ライダー（スカイライダー） C 花の子ルンルン D ドラえもん(第2作1期) E ぼくパタリロ! A ドボチョン一家の幽霊旅行 B 電撃!! ストラダ5 C がんばれ!! ロボコン D 科学冒険隊タンサー5 E 宇宙刑事シャイダー 山口康男『日本アニメ全史 世界を制した日本アニメの奇跡』テンブックス、2004年。  日本のテレビアニメ作品一覧 特撮テレビ番組一覧
十和田観光電鉄ED300形電気機関車

十和田観光電鉄ED300形電気機関車（とわだかんこうでんてつED300がたでんききかんしゃ）は、十和田観光電鉄にかつて在籍していた直流用電気機関車である。 1951年（昭和26年）、十和田鉄道線が762mmから1,067mmに改軌されるのと同時に直流1,500Vにより電化された際に、車両置き換えのため日立製作所笠戸工場でED301の1両が新造された。形式番号の「30」は、運転整備重量が30tであることに由来し、動軸数4の電気機関車の1号機であることから、ED301と名づけられたものである。 同時期に十和田鉄道が購入した同社製の電車モハ2400形・クハ2400形とモーターやブレーキの部品が共通で、尾灯脇にはクハ2400形牽引用のジャンパー栓(電灯電源用)を設置している。これはメンテナンスの効率化・軽減化のためという。 当初は貨物列車以外に、混合列車に運用されていたが、モハ3400形の登場後は貨物専用となり、ED400形の就役後は予備機となった。台車が板台枠のため走行時の動揺が激しいことから、社内規定により最高速度は50km/hに制限されている。 1986年（昭和61年）の十和田観光電鉄の貨物輸送廃止後は、2012年（平成24年）の廃線まで除雪および工事用として運用された。 全長：10,850mm 全幅：2,515mm 全高：3,780mm 運転整備重量：30.0t 電気方式：直流1500V（架空電車線方式） 軸配置：B-B 主電動機：HS-226CY　90.0kW×4基 ^ 戦時中に、東北地方運輸局が出した通達に基づく形式番号付与法(通称・仙鉄式)である。 ^ 客車の代わりにクハ2400形を使用していた。 寺田裕一『私鉄機関車30年』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-06149-4。  鉄道ピクトリアル 1997年4月臨時増刊号・特集「東北地方のローカル鉄道」 表示 編集
亀の瀬地すべり

亀の瀬地すべり（かめのせじすべり）とは、大阪府柏原市峠地区・雁多尾畑地区一帯で過去に起こった地すべりのこと。 特に1931年（昭和6年）から翌年にかけて起こった地すべりは、規模・被害が大きくなったことで知られる。 柏原市峠地区の大半と雁多尾畑地区の一部（トメショ山から清水谷地区あたり）では一帯古くからたびたび地すべりが起こっていた。 19世紀以前に関しては記録は残っていないものの過去の調査から4万年前より以前からあったと考えられている。 20世紀以降では主に1903年、1931・32年、1967年に発生している。 当地の地質は、二上山周辺一帯に分布する二上層群の一部であり、1931年と翌1932年の大規模地すべりを契機に、初めて本格的な調査が行われた。70年代以降のボーリング、トンネル調査坑等により地すべり機構は概ね解明された。 度重なる火山活動と地殻変動により堆積された地層において、第三紀鮮新世に堆積したドロコロ熔岩層など水を通しにくい粘土質層とその下層にある第三紀中新世に堆積したレキ・火山灰層といった水を通しやすい層の間にすべり面が形成された。正確にはすべり面上部は安山岩・花崗岩細礫を含んだ暗灰色粘土層、下部は黒雲母等の火山灰を含んだ砂質粘土層ですべり面深度は地表から約30から80 mである。上部粘土層の含水量が多くなって軟弱化することが地すべりの主要因と考えられている。 すべり面は柏原市峠地区の広い範囲に広がり、南側は大和川の下をくぐり、国道25号線の少し南付近まで続いている。さらに北部のトメショ山一帯にもすべり面が確認されている。なお、大和川南岸の大和路線が通るあたりは原川累層と呼ばれる古い安定した地層である。 峠地区におけるすべり面の標高差は約100mあり、大和川直下付近がすべり面の一番低い位置にあたる。すべり面が軟弱化することにより上部層が標高の低い方（北から南）へ滑落し、結果的に大和川流域一帯の地表を押し上げることになる。 現在、地すべりを起こした斜面の崩落を防ぐために対策事業を行っている。1959年（昭和34年）10月に地すべり防止区域に指定され、さらには1962年に直轄施工区域に指定され、直轄工事が開始された。ひとたび地すべりが発生すると川がせき止められ、二次災害に繋がりかねないため、国土交通省近畿地方整備局 大和川河川事務所の管轄のもと、大規模な対策事業と監視活動がおこなわれている。 内容としては、峠地区を中心に6つの排水トンネル、26基の集水井および多数の排水口による表面排水路・暗渠排水路が整備され、粘土層の含水量を抑制する対策が行われた。また、約300本にのぼる鋼管杭の設置などが行われ、地すべり滑動を抑制する対策が行われた。 なお、対策地域内に「亀の瀬地すべり資料室」が設置され、亀の瀬地すべりに関する資料の展示、対策地域の設備の見学会等が行われ、啓蒙活動が行われている。 1931年11月27日に亀の瀬渓谷北側において斜面に亀裂が発生、亀裂は徐々に拡大し、最終的には大規模な地すべりとなった。これに伴い1932年初頭には関西本線（現・大和路線）の亀ノ瀬トンネル内部や付近の路盤が変形、2月に運行を中止、4月にはトンネルは完全に崩壊したためこの区間は徒歩連絡とせざるを得なくなった。関西本線は7月に該当区間を放棄した上で橋（第四大和川橋梁）で大和川を越えて南岸の地すべりの影響のない位置にトンネルを掘って迂回するルート切り替え工事が開始され、12月31日に開通している。また、すべり面の最低位置にあたる大和川の川床が合計約36mほど隆起して流路をせき止めたため、同年7月には上流の王寺町内約200haが浸水した。なお、3月ごろから隆起した大和川流路を開削する工事が行われていたが、結果的にはせき止めによる水害を防ぐことはできなかった。 1951年に清水谷地区南部の約3haで地すべりが発生し、この地区は8年後の1959年に地すべり防止区域に指定された。 1967年の地すべりでは、2月から7月の5ヶ月間に及び、川床が1mほど隆起し、対岸の国道25号も1.3mほど隆起した。地すべり地域は最終的には53haに及んだ。 それ以降は対策事業もあり、目に見える規模の地滑りは発生しなくなっている。 [脚注の使い方] ^ 2008年11月に地すべり対策工事による排水トンネル掘削作業中に、かつて全て崩壊したとされていたトンネルの一部が原型をとどめた状態で発見された。安全確認の後、2009年12月9日に発表・内部が報道陣に公開された。 地すべり 大和川 亀ノ瀬トンネル 天然ダム 亀の瀬地すべり対策 日本の代表的な地すべり - 6 亀の瀬（クボタウェブサイトのPDF資料） 人ゆめ未来・大和川（ラジオ大阪） 表示 編集 表示 編集 この記事は以下のカテゴリでも参照できます 亀の瀬地すべり (1931-1932年)に関するカテゴリ: 1931年の日本 1932年の日本 1931年の災害 1932年の災害 1931年11月 1931年12月 1932年1月 1932年2月 1932年3月 1932年4月 亀の瀬地すべり (1967年)に関するカテゴリ: 1967年の日本における災害 1967年2月 1932年3月 1932年4月 1932年5月 1932年6月 1932年7月
THIS IS IT (コンサート)

THIS IS IT（ディス・イズ・イット、（2009年～2010年）は、イギリス・ロンドンのO2アリーナで予定されていたアメリカの歌手マイケル・ジャクソンのコンサートである。2009年7月13日から2010年3月6日まで全50公演が予定されていた。 2009年1月、O2アリーナを運営する「AEGライブ」は、ITV1 ロンドンで放送された『ダンシング・オン・アイス』のコマーシャルにおいて、最初のライブ告知を行った。3月5日にはマイケルが自らO2アリーナで公式記者会見を開催。ライブタイトルの“This Is It”とは「これはアレだ」という意味であり、会見中でマイケルは「これが最後のライブだ」と語った。 マイケルにとって本公演は、1996年 - 1997年に開催された「HIStory World Tour」以来12年ぶりのコンサートになる予定であり、この間に起こったマイケル・ジャクソン裁判などで長期間休止していた音楽活動の再開を意味するコンサートでもあった。 当初の10公演が即時完売したため、その後公演回数が増加し、最終的には全50公演が行われることとなる。この50公演のチケットは、わずか5時間で完売したという。期間は2009年7月から9月までの前半と2010年1月から3月に行われる予定だった（後述）。 リハーサルはロサンゼルスのステイプルズ・センターとザ・フォーラムで、マイケルの死去の直前まで執り行われていたものの、6月25日にマイケルが急死、全日程中止が発表された。発売されたチケットは払い戻しの対応が採られたが、チケットを購入した数多くのファンは彼の死を惜しみ払い戻しをしなかった。 その後、本公演のリハーサル映像が映画化され、『マイケル・ジャクソン THIS IS IT』に収録された。 [脚注の使い方] ^ Kreps, Daniel (2009年3月12日). “Michael Jackson's “This Is It!” Tour Balloons to 50-Show Run Stretching Into 2010”. Rolling Stone. 2009年3月24日閲覧。 ^ Staff, BBC (2009年3月13日). “Michael Jackson announces comeback gigs”. BBC. 2009年11月5日閲覧。 ^ The Livedaily Staff (2009年3月9日). “Michael Jackson breaking records with 50-show run in London”. LiveDaily. 2009年11月5日閲覧。 ^ “マイケル英公演のチケット50万枚、わずか5時間で完売”. asahi.com (2009年3月14日). 2009年12月10日閲覧。 This Is It Official Website
DTDP-ガラクトース-6-デヒドロゲナーゼ

dTDP-ガラクトース-6-デヒドロゲナーゼ（dTDP-galactose 6-dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。 反応式の通り、この酵素の基質はdTDP-D-ガラクトースとNAD+と水、生成物はdTDP-D-ガラクツロン酸とNADＰHとH+である。 組織名はdTDP-D-galactose:NADP+ 6-oxidoreductaseで、別名にthymidine-diphosphate-galactose dehydrogenaseがある。 Katan R, Avigad G (1966). “NADP dependent oxidation of TDP-glucose by an enzyme system from sugar beets”. Biochem. Biophys. Res. Commun. 24: 18–24. doi:10.1016/0006-291X(66)90403-7. PMID 4381717.
十和田観光電鉄ED400形電気機関車

十和田観光電鉄ED400形電気機関車（とわだかんこうでんてつED400がたでんききかんしゃ）は、十和田観光電鉄にかつて在籍していた直流用電気機関車である。 1962年、貨物輸送量の増加に伴い川崎車輌でED402の1両が新造された。実際の自重は35tであるが、実質40t級として扱ったことから形式名ED400を付番した。ED402の2は、十和田観光電鉄の2番目の電気機関車であることから。同時期に製造したクハ4406と共通点の多いウィングバネ式台車を使用することから最高速度は60km/hとなっている。 1986年（昭和61年）の十和田観光電鉄の貨物輸送廃止後は、2012年（平成24年）の廃線まで除雪および工事用として運用された。 全長：10,950mm 全幅：2,700mm 全高：4,257mm 運転整備重量：35.0t 電気方式：直流1500V（架空電車線方式） 軸配置：B×B 主電動機：K7-1203A　90.0kW×4基 ^ 1両目はED300形（ED301） 寺田裕一『私鉄機関車30年』JTBパブリッシング、2005年。ISBN 4-533-06149-4。  鉄道ピクトリアルNo.636/1997年4月臨時増刊号・特集「東北地方のローカル鉄道」 表示 編集
伊州

伊州（いしゅう） 中国 伊州 (河南省) - 現在の河南省汝州市一帯にかつて存在した州。 伊州 (新疆ウイグル自治区) - 現在の新疆ウイグル自治区クムル市一帯にかつて存在した州。 伊州区 - 新疆ウイグル自治区クムル市の市轄区。 日本 伊州 (日本) - 伊賀国の別称。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
たる (雑誌)

月刊『たる』は、1980年にたる出版より創刊した酒雑誌。酒のグルメ情報のほか、各国における酒の文化や各人の酒にまつわるインタビューや対談などの内容で誌面を構成している。 早稲田大学政経学部卒業後、大阪にて広告業を務めていた高山恵太郎が1979年に出版社を立ち上げ、当時のサントリーより発行されていた洋酒天国の佐治敬三や開高健などの協力もありお酒の雑誌として創刊。 当初は季刊誌としており、創刊号には藤本義一と旭堂南陵の対談が掲載された。 近年は、お酒のみならず、カルチャーも取り上げるなど、教養の高さや専門性には定評がある。表紙絵には、画家として出始めた頃の片岡鶴太郎の作品が使用されたことがある。 代表の高山は、長年口髭を蓄えており、見た目が明治時代の元老のような威厳を備えた面持ちであり、シンボルマークとなっている。古くから通い詰めた銀座、北新地の老舗バーでは名を轟かせている。 高齢の高山（昭和18年生まれ）の後継者育成あるいは発掘が、同社の課題である。 ^ a b 2009年11月27日付日本経済新聞 44面 『酒専門誌"千鳥足"で30年』 表示 編集
嬬恋郷土資料館

嬬恋郷土資料館（つまごいきょうどしりょうかん）は、群馬県吾妻郡嬬恋村にある村営の資料館である。 1983年（昭和58年）に開館。開館当時から嬬恋村直営の公営資料館。1783年（天明3年）に起きた浅間山の天明大噴火に起因する大規模な土石なだれによって埋没した「鎌原村（現在の嬬恋村大字鎌原地区）」の資料や絵図、発掘した民家の出土品などが中心に展示されており、火山災害と江戸時代の人々の生活文化を垣間見ることができる。嬬恋村の歴史を語る上では欠かせない「天明3年の浅間山大噴火」による大災害とその復興を伝承していくことがテーマともなっている。また、縄文時代の遺跡から出土した土器類の常設展示は、嬬恋村に古くから人が生活していたことを証明するもので、当時から信州（長野県）との交流が盛んに行われていたこともわかる。その他、嬬恋村特産のキャベツについての解説資料が展示されている。 入館料は（1名あたり）、大人300円（団体240円）、こども150円（団体120円）※団体は30名以上。 休館日は、毎週水曜日（祝日の場合は木曜日）、年末年始（12月27日から1月4日）※ただし、7月と8月は無休。 所在地は、群馬県吾妻郡嬬恋村大字鎌原494番地 常設展示されている「今井東平遺跡注口土器2点（黒色磨研注口土器）」は、縄文時代（紀元前1500年頃）に作製されたもので、群馬県の重要文化財に指定されている（1997年（平成9年）3月28日指定）。土器は大小の2個一組で、形成の段階で表面を磨くように滑らかに仕上げ、黒色に焼き上げてあるのが特徴的で、大きさも一定の法則をもって作製されている（縦横比が1:1.4、大小の比率も1:1.4）。全国的にも珍しく貴重なものとされており、完全な状態で出土したために補修などは一切していない。 鎌原観音堂 同じ敷地内にあり、埋没したなど石段とともに「天明三年浅間焼け遺跡」となっており、厄除け観音として親しまれている（群馬県指定史跡）。 鬼押出し園 プリンスホテルが経営する公園。天明3年の浅間山大噴火の痕跡でもある。当館との共通券を発行しており連携関係にある。 鬼押出し・浅間園　 長野原町が経営する火山博物館を併設した公園である。こちらは火山に関する博物館で、当館と対を成す施設とも言える。 鉄道、バス利用 JR吾妻線万座・鹿沢口駅より西武観光バス「軽井沢駅行き」で『鎌原観音堂前』下車徒歩1分。 北陸新幹線・しなの鉄道軽井沢駅より、西武観光バス「草津温泉行き」または、「万座温泉行き」で『鎌原観音堂前』下車徒歩1分。 自動車利用 関越自動車道「渋川伊香保インターチェンジ」から国道17号、353号、145号、144号経由で約90分。 上信越自動車道「碓氷軽井沢インターチェンジ」から国道18号、146号、浅間白根火山ルート（鬼押しハイウェー）経由で約60分。 嬬恋郷土資料館
ヤスミン・アギッチ

ヤスミン・アギッチ（Jasmin Agić, 1974年12月26日 - ）は、旧ユーゴスラビア（現クロアチア）・プーラ出身の元サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。 Kリーグ時代の登録名はアギッチ（ハングル: 아기치）。 代表デビューは1999年3月10日に行われた対ギリシャ代表戦。試合後半16分にゴラン・ユーリッチと途中交代して出場した。 2012年12月、プルヴァHNLで起こった八百長事件に関与したとして懲役9ヶ月と罰金26,500ユーロの判決が下った。 ^ “아기치”. K League. 2023年11月4日閲覧。 ^ “Presuda za Offside: Deset mjeseci zatvora najteža kazna, moraju platiti i 1,2 milijuna kuna” (クロアチア語). Index.hr (2011年12月13日). 2014年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月20日閲覧。 Croatian Football Federation: Statistics - Jasmin Agić （英語） K-League Player Record （朝鮮語） 表示 編集
曙町 (立川市)

日本 > 東京都 > 立川市 > 曙町 (立川市) この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 曙󠄁町（あけぼのちょう）は、東京都立川市の町名。現行行政地名は曙󠄁町一丁目から曙󠄁町三丁目。郵便番号は190-0012。 立川市の中部に位置する。北は緑町、高松町及び栄町、東は国立市北、南東は国立市西、南は羽衣町、錦町及び柴崎町、西は富士見町に接する。町内には商業地と住宅地が混在している。 住宅地の地価は2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば曙󠄁町3-31-15の地点で25万8000円/m2となっている。 2012年、東京都は曙町二丁目を都迷惑防止条例に基づき、客引きやスカウトのみならず、それらを行うために待機する行為なども禁止する区域に指定した。 さらに2019年には同じく曙町二丁目を暴力団排除条例に基づき、暴力団排除特別強化地域に指定。地域内では暴力団と飲食店等との間で、みかじめ料のやりとりや便宜供与などが禁止され、違反者は支払った側であっても懲役1年以下または罰金50万円以下の罰則が科される。 2018年（平成30年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央本線・青梅線・南武線：立川駅 多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線：立川北駅 国道 立川市は現在国道が通過していない為、町内の道路は全て都道または市道。 都道府県道 主要地方道 東京都道16号立川所沢線（立川通り） 東京都道43号立川東大和線 一般都道 東京都道153号立川昭島線 グランデュオ立川 エキュート立川 ルミネ立川 伊勢丹立川店 髙島屋立川店 イイノ立川(旧OImini、モディ、立川ロフト) フロム中武 LABI LIFE SELECT 立川 ビックカメラ立川店 パークアベニュー（地元系商業テナントビル） 東京都立立川国際中等教育学校 立川市立第二小学校 立川市立立川第二中学校 天狗工房制作スタジオ パレスホテル立川 立川郵便局 NTTドコモ多摩ビル 立川競輪場 立川市女性総合センター 曙町 (曖昧さ回避) ^ a b “町丁別世帯と人口”. 立川市 (2018年1月9日). 2018年1月13日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2018年1月13日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2018年1月13日閲覧。 ^ “客引き等の相手方となるべき者を待つ行為を規制する区域の指定について”. 警視庁ホームページ (2016年3月11日). 2022年9月3日閲覧。 ^ “暴力団排除特別強化地域”. 警視庁 (2019年). 2022年8月30日閲覧。 ^ “東京都暴力団排除条例”. 東京都ホームページ (2019年). 2022年9月3日閲覧。 ^ “立川市立・小中学校の学区一覧表”. 立川市 (2017年7月4日). 2018年1月13日閲覧。 立川市役所 表示 編集 表示 編集
ユウキロック

ユウキロック（1972年4月16日 - ）は、日本のお笑い芸人、タレント、構成作家、ライター。結婚前の本名は松口 祐樹（まつぐち ゆうき、詳細は後述）。 池田市立北豊島中学校、大阪府立渋谷高等学校卒業。 1992年、大阪NSCに入学（11期生）。同期の小林友治（ケンドーコバヤシ）と松口VS小林を結成、ツッコミを担当。当時は主にコントを行っていた。 1995年、同じく同期の大上邦博（元あっぱれ団、当時の相方は堂土貴（現ルート33））とハリガネロックを結成。漫才師に転向し、役割もツッコミからボケに変わる。結成後、「ぼやき漫才」「ユニゾンツッコミ」を持ち味にコンテストで数々の賞を受賞する。 2001年に芸名を本名（当時）からユウキロックに改名。同年始まったM-1グランプリでハリガネロックとして準優勝し知名度を上げる。同年度の爆笑オンエアバトルで、ハリガネロックとしてチャンピオンに輝く。 2014年2月25日、ハリガネロックを解散。歴代のM-1ファイナリスト及び爆笑オンエアバトルチャンピオンの中で解散を正式に発表したグループは史上初。解散後はホリプロ笑売塾などお笑い養成所の講師、構成作家、ライターなど様々な分野で活動し、自身を「何でも屋」と称している。自ら表に立って出演する機会はほとんどなくなっているが、『アメトーーク』の「家電芸人」のみ出演を続けている。 2016年12月8日、ハリガネロックが解散に至るまでを綴った自叙伝「芸人迷子」を出版。これは「水道橋博士のメルマ旬報」での連載「芸人迷子～終わってる、いや終わってない～」をまとめたものとなっている。 2019年4月16日、自身の47歳の誕生日に12年間交際していた一般女性と入籍。 2020年3月、YouTubeチャンネル「ユウキロックのエンタメウェビナー」を開設。 2020年8月、自身のYouTubeで結婚は婿入りであり、松口は旧姓になったことを明らかにした。結婚後の姓は非公表。 2021年2月26日をもって吉本興業を退所。同年2月27日からフリーランスとして活動。 かつてのコンビ名「松口VS小林」「ハリガネロック」は両方ともユウキが命名したが、松口VS小林の「VS」を「ブイエス」と読む理由やハリガネロックの「ハリガネ」の意味を、相方の小林や大上にはそれぞれ解散するまで明かさなかった（詳細は松口VS小林及びハリガネロックを参照）。 子供の頃になりたかった職業はお笑い芸人である。 中学校時代は部活ではサッカー部で、その生徒会長をしていた時期がある。 パンクという名前の犬を飼っていたが2024年9月21日に永眠した。 倹約家で、投資信託などもしている。 好きな食べ物はトロである。 家でポテトチップスを作ったことがある。 実の母親の名前が「松口松子」であるが、結婚前の旧姓は「小松松子」である。 得意料理は中華料理であるため、高校時代には中華料理店でアルバイトをしていた。 好きな家電メーカーはアイリスオーヤマである。 好きな色は黒と赤 プロレスが好きで、特にプロレスの展開を先読みするのが好きである。 憧れている芸能人は哀川翔である。 喫煙者であったが、2024年7月15日に禁煙した。まだ過去に4ヶ月間だけ禁煙していた時もあった。 珈琲が好きである。 現在メガネをかけている。 一番好きな音楽はロックンロール コンビ時代に石川テレビの番組のレギュラーを務めたり、また、妻が石川県出身でかつて石川テレビの受け付けをしていたりするなど、石川県と縁が深い。 フジテレビONEで放送された「ファミレストーク王決定戦」のSTAGE1のチャンピオンである。 セールスポイントは「お笑い界のジョン・レノン」またチャー厶ポイントは「離れ過ぎた目」と「ロック」また座右の銘は「ふりむくなふりむくな」と「後には夢がない」である。 もらってうれしいプレゼントは電化製品である。 特定のチームのファンではないがプロ野球好きである。 2023年6月からデジタル版ASCIIで「ユウキロックの節約バンザイ!」タイトルで連載をしている。 松口VS小林時代の出演については松口VS小林#出演番組、ハリガネロック時代の出演についてはハリガネロック#出演を参照。 アメトーーク!（テレビ朝日）「家電芸人」に出演 のりノリ天国（サンテレビ）不定期出演 天女の秘宝館（ABCテレビ、2003年4月5日 - 6月28日）MC 無敵ファクトリー（サムライTV）MC SアリーナX（サムライTV、2007年1月7日 - 7月29日）MC 面白い八人。→面白い八人。延長戦（フジテレビONE、2011年 - 2012年） プロ格向上委員会（サムライTV、2014年4月 - 6月） MC プロレスなう（サムライTV、2015年）MC らぶパチらぶスロ KIWAMI（パチ・スロ サイトセブンTV）不定期出演 ユウキロックの極スロ（パチ・スロ サイトセブンTV、2010年） NHK上方漫才コンテスト（NHK総合テレビジョン、2019年 - ）審査員として出演 ユウキロックの節約革命（2010年11月、竹書房） 芸人迷子（2016年12月8日、扶桑社） [脚注の使い方] ^ ““元芸人”ユウキロックが語る「芸人のセカンドキャリア問題」”. ハーバー・ビジネス・オンライン (2017年2月18日). 2021年9月21日閲覧。 ^ “家電芸人 ＆絵心ない芸人＆弱小部活芸人|アメトーーク！｜テレビ朝日”. www.tv-asahi.co.jp. 2021年12月2日閲覧。 ^ “ハリガネロック解散までの自叙伝、ユウキロック「芸人迷子」帯にはピース又吉”. お笑いナタリー (2016年12月6日). 2021年9月21日閲覧。 ^ ユウキロックのエンタメウェビナー 【マル秘話あり】「ユウキロック自己紹介」から考える成長戦略＆緊急告知 ^ ユウキロックのエンタメウェビナー 【ご報告】吉本興業を退所しました ^ ユウキ 2016, p. 57. ^ ユウキ 2016, p. 158-159. ^ yuukirock0416のツイート（1837221004118216876） ^ yuukirock0416のツイート（1837409376518177163） ^ yuukirock0416のツイート（1025060616296226822） ^ “ユウキロックの節約バンザイ!”. ASCII (2023年6月). 2024年6月2日閲覧。 ^ ユウキロック - オリコンTV出演情報 ユウキロック[リンク切れ] - 公式プロフィール ユウキロック (@yuukirock0416) - X（旧Twitter） ユウキロック (@yuukirock0416) - Instagram ユウキロックのエンタメウェビナー - YouTubeチャンネル ユウキロック - YouTubeチャンネル ユウキロックのなんか腹立つ! - ウェイバックマシン（2010年3月25日アーカイブ分） - ブログ ユウキロックのなんか役立つ! - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分） - ブログ ユウキロック「ユウキトークロック」 - voicy ユウキロックの節約バンザイ! - ascii
リンダ・ウールヴァートン

リンダ・ウールヴァートン（Linda Woolverton、1959年 - ）は、アメリカ合衆国の脚本家。カリフォルニア州ロングビーチ出身。ディズニー作品を多く手掛けていることで有名。 美女と野獣 Beauty and the Beast (1991) 脚本 奇跡の旅 Homeward Bound: The Incredible Journey (1993) 脚本 ライオン・キング The Lion King (1994) 脚本 ムーラン Mulan (1998) 脚色 北極のナヌー Arctic Tale (2007) 脚本 アリス・イン・ワンダーランド Alice in Wonderland (2010) 脚本・製作 マレフィセント Maleficent (2014) 脚本 マレフィセント2 Maleficent: Mistress of Evil (2019) 脚本 リンダ・ウールヴァートン - allcinema Linda Woolverton - IMDb（英語） 表示 編集