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渡辺将人

渡辺 将人（わたなべ まさひと、1975年 - ）は日本の政治学者。博士（政治学）。慶應義塾大学総合政策学部、大学院政策・メディア研究科准教授。元北海道大学大学院准教授。専門は現代アメリカ政治、外交。 東京都に生まれる。 1998年 早稲田大学文学部英文科卒業（米政治思想） 2000年 シカゴ大学大学院国際関係論修士課程修了（MA, International Relations）。指導教員はブルース・カミングス 2015年 早稲田大学大学院政治学研究科にて博士（政治学）学位取得。主査 副査は吉野孝、田中愛治、久保文明 1999年 米国連邦議会ジャン・シャコウスキー下院議員事務所（外交担当立法調査・報道官補担当） 2000年 ヒラリー・クリントン上院選挙事務所本部、米大統領選挙アル・ゴア=ジョー・リーバーマン陣営ニューヨーク支部アウトリーチ局（アジア系統括責任者） 2001年 テレビ東京に入社。「ワールドビジネスサテライト」ディレクター、報道局政治部記者（総理官邸、外務省、野党キャップ）、社会部記者（警察庁担当） 同社退社後、2008年 コロンビア大学ウェザーヘッド研究所フェローを経て、2010年までジョージ・ワシントン大学ガストン・シグール・センター客員研究員 2010年 北海道大学大学院メディア・コミュニケーション研究院准教授。 2019年 台湾国立政治大学社会科学学院政治学系訪問学者・同大学国際事務学院訪問学者。 2019年-2020年 ハーバード大学国際問題研究所客員研究員（Academic Associate）。 2020年 北海道大学大学院メディア・コミュニケーション研究院准教授。 2023年 慶應義塾大学総合政策学部、大学院政策・メディア研究科准教授。 2009年 - 第5回中曽根康弘賞優秀賞 2014年 - 第50回日本翻訳出版文化賞（『アメリカ西漸史』） 2016年 - 平成27年度北海道大学研究総長賞奨励賞 2016年 - 第4回アメリカ学会斎藤眞賞（「バラク・オバマと人種をめぐる選挙戦略の変容」『アメリカ研究』48号） 2017年 - 第33回大平正芳記念賞（『現代アメリカ選挙の変貌』） 『アメリカ政治の現場から』（文藝春秋［文春新書］、2001年） 『見えないアメリカ――保守とリベラルのあいだ』（講談社［講談社現代新書］、2008年） 『現代アメリカ選挙の集票過程――アウトリーチ戦略と政治意識の変容』（日本評論社、2008年） 『オバマのアメリカ――大統領選挙と超大国のゆくえ』（幻冬舎［幻冬舎新書］、2008年） 『評伝 バラク・オバマ――「越境」する大統領』（集英社、2009年） 『分裂するアメリカ』（幻冬舎［幻冬舎新書］、2012年） 『現代アメリカ選挙の変貌――アウトリーチ・政党・デモクラシー』（名古屋大学出版会、2016年） 『アメリカ政治の壁――利益と理念の狭間で』（岩波書店［岩波新書］、2016年） 『メディアが動かすアメリカ――民主政治とジャーナリズム』（筑摩書房［ちくま新書］、2020年） 『大統領の条件――アメリカの見えない人種ルールとオバマの前半生』（集英社［集英社文庫］、2021年） 『アメリカ映画の文化副読本』（日本経済新聞出版、2024年） 『台湾のデモクラシー――メディア、選挙、アメリカ』（中央公論新社［中公新書］、2024年） 『オバマ・アメリカ・世界』（NTT出版、2012年）久保文明・中山俊宏 共著 『混迷のアメリカを読みとく10の論点』（慶應義塾大学出版会、2024年）西山隆行・前嶋和弘 共著 『オバマ政権のアジア戦略』（ウェッジ、2009年）久保文明編 『オバマ政権はアメリカをどのように変えたのか――支持連合・政策成果・中間選挙』（東信堂、2010年）吉野孝・前嶋和弘編 『オバマ政治を採点する』（日本評論社、2010年）久保文明編 『ティーパーティ運動の研究――アメリカ保守主義の変容』（NTT出版、2012年）久保文明編 『オバマ政権と過渡期のアメリカ社会――選挙・政党・制度・メディア・対外援助』（東信堂、2012年）吉野孝・前嶋和弘編 『新版 アメリカを知る事典』（平凡社、2012年）荒このみ他監修 『オバマ後のアメリカ政治――2012年大統領選挙と分断された政治の行方』（東信堂、2014年）吉野孝・前嶋和弘編 『アメリカ文化事典』（丸善、2018年）アメリカ学会編 『危機のアメリカ「選挙デモクラシー」――社会経済変化からトランプ現象へ』（東信堂、2020年）吉野孝・前嶋和弘編 『ブリタニカ国際年鑑 2021』（ブリタニカ・ジャパン、2021年） 『アメリカ政治の地殻変動――分極化の行方』（東京大学出版会、2021年）久保文明・中山俊宏・山岸敬和・梅川健編 『バイデンのアメリカ――その世界観と外交』（東京大学出版会、2022年）佐橋亮・鈴木一人編 『揺らぐ国際秩序と混迷する世界――崩壊寸前の戦後国際規範』（産経新聞出版、2024年）国際経済連携推進センター編 ブルース・カミングス『戦争とテレビ』（みすず書房、2004年） ケント・E・カルダー『日米同盟の静かなる危機』（ウェッジ, 2008年） ライザ・マンディ『ミシェル・オバマ――アメリカを変革するファーストレディ』（日本文芸社、2009年） ブルース・カミングス『アメリカ西漸史――≪明白なる運命≫とその未来』（東洋書林, 2013年） ナンシー・アイゼンバーグ『ホワイト・トラッシュ――アメリカ低層白人の四百年史』（東洋書林, 2018年） [脚注の使い方] ^ 渡辺将人『アメリカ公職選挙におけるアウトリーチ戦略の展開 : 新たな「コミュニケーション空間」の創出』 早稲田大学〈博士（政治学) 乙第4645号〉、2015年。hdl:2065/51030。 NAID 500001349298。https://hdl.handle.net/2065/51030。  慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス（SFC） 北海道大学大学院 メディア・コミュニケーション研究院 アメリカNOW（東京財団ホームページ内） 2008年大統領選時に連載されたルポルタージュ 表示 編集
デジタルビデオブロードキャスティング

デジタルテレビ放送 > デジタルビデオブロードキャスティング デジタルビデオブロードキャスティング（英語: Digital Video Broadcasting, DVB）は、国際的に承認されたデジタルテレビ放送のための公開標準規格である。現在世界の多くの地域で採用されている。DVBは、約300の企業・団体が加盟する工業コンソーシアム「DVBプロジェクト」の登録商標（日本においては第3343214号ほか）である。 MPEG-2（DVB-MPEG）によって通常画質映像やハイビジョン映像が圧縮、多重化（MPEG-2システム）される。 地上デジタル放送用の規格であるDVB-T方式での初めての商業放送は、イギリスで1998年9月に開始された。2003年、ドイツのベルリン地区でDVB-Tへの移行完了により世界で初めてアナログ放送が停止された。 DVB-S（英語版）（Digital Video Broadcasting - Satellite、衛星デジタル放送用） 1993年制定。変調方式QPSK。 DVB-S2（英語版）（Digital Video Broadcasting - Satellite - Second Generation、衛星デジタル放送用） 2005年発表。DVB-Sの後続規格。効率のよい誤り訂正符号、16値以上の多値変調などを導入し伝送容量を拡大。またMPEG-2 TS以外の様々なデータ形式に対応、変調方式や符号化率やロールオフ率の変更が可能などフレキシブルな運営が可能となった。プロファイルには放送向け、通信向けなどがある。 DVB-SH（英語版） 移動体向け衛星放送規格。 DVB-C（英語版）（Digital Video Broadcasting - Cable、CATVデジタル放送用） 1994年制定。変調方式はQAM（通常は64-QAM） DVB-C2（英語版） 次世代CATV用 この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 DVB-T（Digital Video Broadcasting - Terrestrial、地上デジタル放送用） 1997年初頭に制定。変調方式COFDM。周波数帯域VHF、 UHF。 DVB-T2（Digital Video Broadcasting - Second Generation Terrestrial、次世代地上デジタル放送用） 2007年発表。DVB-Tの後継規格。 DVB-H（Digital Video Broadcasting - Handheld 、携帯機器用） 2004年発表。こちらは携帯機器向け規格。イタリアでは2006 FIFAワールドカップ前に商用サービスが開始された。最初に発売されたのはLG電子製のLG-U900。3G端末でDVB-H放送の視聴に対応した。ルネサス テクノロジ社製SH-Mobileがエンジンとして使われている。 DVB規格のTS信号を、放送機器間や有線・衛星回線で局間伝送するために使われている。 DVB-SPI（Digital Video Broadcasting - Synchronous Parallel Interface） 同期パラレルインタフェース DVB-SSI（Digital Video Broadcasting - Synchronous Serial Interface） 同期シリアルインタフェース DVB-ASI（Digital Video Broadcasting - Asynchronous Serial Interface） 非同期シリアルインターフェース 映像、音声規格の他にDVBのデータ規格である（DVB-DATA）がある。通信規格としてDVB-RC*がありこれはDECT（デジタルコードレス電話規格の一種）、GSM（欧州規格第二世代携帯電話）、電話回線（ISDNも含む）、衛星回線（DVB-RCS）が使われる。また通信プロトコル規格としてDVB-IPI（インターネットプロトコル）、DVB-NPI（Network Protocol Independent）がある。これらはマルチメディア規格であるDVB-MHP（Multimedia Home Platform）や電子番組表（EPG）で使用される。 アナログ放送からDVBに移行された規格であるDVB-TXT（文字放送）、DVB-VBI（垂直ブランキング情報）もあるがそれらを発展させさらに字幕表示にも対応したDVB-SUBがよく使われる。 DVBには色々なインターフェイスがあるが限定受信（DVB-CA）方式として有料放送で使われるDVB-CSA又はDVB-SIMを提唱しており、インターフェースの統一による限定受信カードの共通化を図るためにDVB-CIを採用する。 またDVB-S、DVB-C、DVB-T等のデジタル放送のサービス・番組情報用規格としてDVB-SIがあり世界のデジタル放送システムに採用されている。 前述の通り、欧州全域で採用されている。 北アメリカ大陸（アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ）では地上デジタル放送はATSCを採用しているが、衛星デジタル放送とケーブルテレビではDVBが一部で採用されている。ブラジルは日本のISDBを発展させたSBTVD-Tを採用している。 ヨーロッパ以外で採用している国家としてオーストラリア、南アフリカ共和国、インドでは全域でDVBで放送されているが、一部地域に限定されており将来全域に拡大する予定の国家もある。 また多くのアジア、アフリカ諸国で衛星、ケーブルテレビの規格として採用されている。大韓民国がATSCを採用している他は、地上デジタル放送の方式をまだ決定していない国が多い。なお中華人民共和国は地上デジタル放送は独自方式（DMB-T/H）、衛星とケーブルテレビはDVBを採用。 日本ではスカパー!プレミアムサービス、SOUND PLANET( music AirBee)、NHKではテレビ国際放送（NHKワールドTV、NHKワールド・プレミアム）でDVB-S、DVB-S2が使用されている。 JCSAT-2Bを利用したSPACE DiVAにおいても使用されていた。 スカパー!の前身の一つである、ディレクTVでも採用されていた。 通信の分野では、テレビ局のSNG中継、ケーブルテレビ事業者向け番組供給システムi-HITS等で使用されている。 国際宇宙ステーションでも取り入れられている。 この規格の制定などを行うDVBプロジェクトとは300の団体が加盟する工業コンソーシアムである。 欧州電気通信標準化機構（ETSI）、欧州電気標準化委員会（CENELEC）、欧州放送連合（EBU）によって設立された。 DAB - デジタルラジオ放送のための規格。 DVB公式サイト Mediacast Trade Fair.
早苗

早苗（さなえ/さなへ） 苗代から田へ植えかえるころの稲の苗のこと。 6月の季語。 早苗鳥（ホトトギス） サナエトンボ科（早苗蜻蛉科）-トンボ目トンボ亜目に属する昆虫の一科。オナガサナエ（尾長早苗）、ダビドサナエ（だびど早苗）など。 日本人女性の名前。高田早苗、田中早苗 (翻訳家)、山本早苗、宮田早苗 (政治家)、菊田早苗など稀に男性にも用いられる。 城之内早苗 小林早苗 高市早苗 鄭早苗（チョン・チョミョ／てい さなえ） 東風谷早苗(東方Projectキャラクター) 　など多数。 日本海軍の艦艇 若竹型駆逐艦の3番艦「早苗」 機械の名称。 ヰセキ・さなえ - 井関農機が製造販売している田植機。 さなえちゃん - 漫画作品 さなゑちゃん - 音楽家 サナエ基地（アフリカーンス語版、英語版） - 南アフリカ共和国の南極観測基地 早苗町 (曖昧さ回避) ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 早苗、さなえ タイトルに「早苗」を含むページの一覧 タイトルに「さなえ」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
雑賀崎

オープンストリートマップに雑賀崎の地図があります。 雑賀崎（さいかざき）は、和歌山県和歌山市にある岬。瀬戸内海国立公園の指定特別地域。雑賀崎漁港周囲の丘陵部に家々が建ち並ぶ風景から「日本のアマルフィ」とも呼ばれる。　　 和歌山市南西部に位置する海岸和歌浦の一部で奥和歌浦（おくわかうら）とも呼ばれる。1933年（昭和8年）からは和歌山市の大字名となる。 万葉集に「雑賀の浦」として歌われた景勝地。室町時代になると網漁業のために漁師が多く居住するようになった。 戦国時代は雑賀孫市を頭領とする雑賀党の本拠と伝わる地で、雑賀崎城があったとされる。海上交通の要衝紀伊水道に面しており、県の天然記念物で「鷹の巣」と呼ばれる断崖に建つ雑賀埼灯台からは友ヶ島から淡路島、四国まで一望できる。江戸時代には紀伊水道の要所として、リアス式海岸を構成する岬の「番所の鼻」と「トンガの鼻」に紀州藩の台場が置かれていた。 「新日本観光地百選（1950年）」で海岸の部第1位にも選ばれた古代からの景勝地である和歌浦は、1960年代後半から始まった「開発」という名の環境破壊によってその景勝海岸の大半を失った。当岬は和歌浦に残された唯一の自然海岸景勝地である。 2023年、和歌山市は高台にあり長年放置されていた元旅館の解体に着手した。 雑賀埼灯台 - 鷹の巣に立つ灯台。紀伊水道と番所の鼻と大島、中ノ島、双子島を眼下に望む 番所庭園 - 番所の鼻にある庭園 雑賀崎台場 - 雑賀崎北端の岬、通称「トンガの鼻」先端部に紀州藩が江戸時代後期に造った砲台跡であり、2010年（平成22年）4月20日には和歌山県の記念物（史跡）に指定されている。 衣美須神社 所在地 - 〒641-0062 和歌山県和歌山市雑賀崎 交通アクセス 南海和歌山市駅またはJR和歌山駅から和歌山バス雑賀崎方面行きで約40分。「雑賀崎」「雑賀崎遊園」「田の浦」「浪早崎」で下車 阪和道和歌山インターチェンジから約40分（国道24号、和歌山県道15号経由） 和歌浦 雑賀崎漁港、番所庭園、新和歌浦、紀州東照宮、和歌浦天満宮、玉津島神社、不老橋、片男波海岸 養翠園 2023年4月15日に雑賀崎漁港で内閣総理大臣の岸田文雄が応援演説中に男がパイプ爆弾を投擲する事件が発生。岸田にけがはなく死者も出なかったが2人が軽傷を負った。 ^ 「日本のアマルフィ雑賀崎で路地歩き体験」和歌山市観光協会公式HP ^ a b c おいなあよ雑賀崎 和歌山市、2022年7月12日閲覧。 ^ 「鷹の巣」（和歌山市の文化財・遺跡）和歌山市公式HP ^ “『危険な廃旅館』撤去期限でも所有者は現れず「どう探しても出てこない」…市が撤去へ”. TBS (2023年5月22日). 2023年5月23日閲覧。 ^ 「雑賀崎台場（和歌山市の文化財・遺跡）」和歌山市公式HP ウィキメディア・コモンズには、雑賀崎に関連するカテゴリがあります。 雑賀崎城 雑賀崎台場 雑賀崎漁港 座標: 北緯34度11分24秒 東経135度08分36秒﻿ / ﻿北緯34.190057度 東経135.143469度﻿ / 34.190057; 135.143469﻿ (雑賀崎) 表示 編集
七尾港まつり

七尾港まつり（ななおみなとまつり）は、石川県七尾市で毎年7月に開催される市民参加型のイベント（市民祭）。青柏祭、石崎奉燈祭、七尾祇園祭とともに七尾四大祭の一つに挙げられることがある。 七尾港の発展、および海と港の恩恵に感謝することを祭り開催の趣旨としている。海の日の前日・前々日に七尾マリンパークを主会場に開催される。市民参加の総踊りのほか、北國花火七尾大会が行われる。 以下の日程は2019年（令和元年）までの日程となる。2022年（令和4年）は開催日を1日に短縮し、7月17日に開催された（後述）。 1日目 ちびっこカーニバル 子どもちょうちん行列 2日目 七尾港ベイサイドミュージック「潮風のメロディー」 総踊り 北國花火七尾大会 1940年（昭和15年）、前年に七尾市が町から昇格し市制施行した7月20日（市制記念日）を記念してこの日を中心に開催したのが起源となっている。翌年（1941年）には七尾市祭として決定した。なお、海の日が施行された1996年（平成8年）は市制記念日の7月20日と同一日となっている。 2004年（平成16年）10月、新市制による「七尾市」が発足したことに伴い、海の日の前日・前々日に開催日を変更した。 2020年（令和2年）・2021年（令和3年）、新型コロナウイルス感染症の感染拡大（コロナ禍）に伴い2年連続で中止（当概年の開催回数の第79回・第80回は欠番となっている）。2022年（令和4年）は開催日を1日に短縮、前述の2日目のイベントに限り開催した。また、同年には七尾市が舞台となっているテレビアニメ『君は放課後インソムニア』（2023年放送予定、石川県内での放送は未定）とのコラボレーションを実施。会場でのうちわの配布、等身大パネルの設置、同作にちなんだ花火の打ち上げが実施された。 ^ 七尾市の資料では、青柏祭、お熊甲祭、能登島向田の火祭、石崎奉燈祭を七尾四大祭りとして紹介する [脚注の使い方] ^ a b c “丸一観光の歴史シリーズ番外編 ～七尾港まつり 1990-1992年～”. 丸一観光 (2022年5月4日). 2022年9月29日閲覧。 ^ “石川県のイベント 5月のイベント”. 株式会社ヤマグチ. 2024年8月4日閲覧。 ^ “基本計画 第1章分野別計画 第4節芸術・文化”. 七尾市. p. 88. 2024年3月27日閲覧。 ^ a b c d e f g “七尾のまち彩る総踊り 3年ぶり港まつりに500人”. 北陸中日新聞Web. (2022年7月18日). https://www.chunichi.co.jp/article/510360 2022年9月29日閲覧。  ^ a b c d e f g “広報ななお 令和元年7月号” (PDF). 七尾市市民生活部広報広聴課. p. 4 (2019年7月25日). 2022年9月29日閲覧。 ^ a b c d “3年ぶり夏夜の花 北國花火、七尾で開幕”. 北國新聞. (2022年7月18日). オリジナルの2022年7月17日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220717220543/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/799980 2022年9月29日閲覧。  ^ a b c d e f g “総踊り、華やぐ港町 3年ぶり七尾港まつり、地元舞台の漫画とコラボ”. 北國新聞. (2022年7月18日). オリジナルの2022年7月19日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220719204353/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/799648 2022年9月27日閲覧。  ^ a b c d “君は放課後インソムニア：“聖地”石川県七尾市で展示会 マンガ、アニメの複製原画ずらり”. MANTANWEB (2022年8月1日). 2022年9月29日閲覧。 ^ a b c “園児が演舞、ちょうちん行列 七尾港まつり”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北國新聞）. (2018年7月15日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000015510 2022年9月29日閲覧。  ^ a b “七尾検定2018受検対策参考書” (PDF). 七尾検定実行委員会. p. 46 (2018年11月1日). 2022年9月29日閲覧。 ^ “県政の主なあゆみ平成8年 後期”. 石川県県民文化スポーツ部県民交流課広報広聴室 (2010年3月29日). 2022年9月29日閲覧。 七尾港 青柏祭 石崎奉燈祭 第81回七尾港まつり - 七尾市産業部交流推進課（2022年開催のサイト） 七尾港開港120周年第78回七尾港まつり - 七尾市産業部交流推進課（2019年開催のサイト） ほっと石川旅ねっと 七尾港まつり - 石川県観光連盟
奇蹟の輝き

『奇蹟の輝き』（きせきのかがやき、What Dreams May Come）は、1998年のアメリカ映画。愛の強さを描いた人間ドラマ。リチャード・マシスン原作。 天国の世界を油絵タッチのCGで表現し、話題を呼んだ。VFXを担当したのはデジタル・ドメインとPacific Ocean Post。この作品はアカデミー視覚効果賞を受賞した。 妻を残して交通事故で死んだクリスは天国に行く。そこは素晴らしい世界であった。しかしクリスの妻アニーは、夫を亡くしたショックで後を追うように自殺してしまい、地獄へ行ってしまう。クリスはアニーを救うため、危険を冒して天国から地獄への旅を始める…。 ※括弧内は日本語吹き替え クリス・ニールセン - ロビン・ウィリアムズ（野島昭生） アルバート・ルイス（イアン・ニールセン） - キューバ・グッディングJr.（川津泰彦） アニー・コリンズ＝ニールセン - アナベラ・シオラ（塩田朋子） イアン・ニールセン - ジョッシュ・パドック マリー・ニールセン - ジェシカ・ブルックス・グラント 道先案内人トラッカー（アルバート・ルイス教授） - マックス・フォン・シドー（金内喜久夫） リオナ（マリー・ニールセン） - ロザリンド・チャオ（くればやしたくみ） アニー・コリンズ＝ニールセン（一部の声） - バーバラ・グッドソン ^ a b “What Dreams May Come (1998)”. Box Office Mojo. 2009年11月13日閲覧。 奇蹟の輝き - allcinema 奇蹟の輝き - KINENOTE What Dreams May Come - オールムービー（英語） What Dreams May Come - IMDb（英語）
和歌山県道147号八軒家鳴神線

和歌山県道147号八軒家鳴神線（わかやまけんどう147ごう はっけんやなるかみせん）は、和歌山市内を走る一般県道である。 全線にかけて、道が狭い。さらに自転車と徒歩者の通行が多いため、自動車で運転する時には注意する必要がある。 本路線の周辺には農地や民家があるので生活道路として地元住民が利用している。 陸上距離：1.895km 起点：和歌山市出島（＝国道24号現道） 終点：和歌山市鳴神（花山交差点＝国道24号和歌山バイパス・和歌山県道143号井ノ口秋月線・和歌山県道145号鳴神木広線） 和歌山県 和歌山市 国道24号 和歌山県道143号井ノ口秋月線 和歌山県道145号鳴神木広線 和歌山県の県道一覧 表示 編集
ポーランド・アンジュー朝

ポーランド・アンジュー朝（波：Andegawenowie）は、ハンガリー＝アンジュー家によって1370年から1399年まで続いたポーランド王国の王朝。アンジュー朝と呼ばれる王朝の一つである。 分裂著しかったポーランドはヴワディスワフ1世短身王の許で再統一される。しかし、ボヘミアのヨハン盲目王及びその支援を受けたドイツ騎士団の猛攻に曝されており、それは息子カジミェシュ3世大王の時代にも変わらなかった。そのような状況下、仲裁に入ったのがハンガリー王カーロイ・ローベルトである。カーロイはカジミェシュ3世の姉エルジュビェタと結婚しており、膨張著しいハプスブルク家に対抗するためにハンガリー（アンジュー家）・ポーランド（ピャスト家）・ボヘミア（ルクセンブルク家）の3カ国連合が必要だと考えていた。そして1335年、カーロイの斡旋下でカジミェシュ3世とヨハンは和解した。 カジミェシュ3世は4回結婚したが、女子しか儲けることしか出来なかった。そこでカーロイとエルジュビェタの息子ラヨシュ1世（1342年にハンガリー王に即位した）を後継者にした。ラヨシュ1世は王位継承権を得た代償として、カジミェシュ3世の度重なる外征への膨大な援助を余儀なくされた。 もっとも、カジミェシュ3世は他家よりも傍系でも同じピャスト家に相続させたいと考えたのか、1370年に死去する直前に女系の孫であるスウプスク公カシコとラヨシュ1世との間で分割するよう遺言した。しかし、王国が再分裂することを恐れたシュラフタ（ポーランド貴族）は、カシコに王位放棄の代償としてドイツ騎士団からの返還予定地であるドブジンを与えることで納得させ、ラヨシュ1世はルドヴィク1世として晴れてポーランド王に即位することが出来た。 ルドヴィク1世は、その関心をもっぱらバルカンやナポリに向けていたので、ポーランドは母エルジュビェタが統治することになった。ポーランド貴族はこれを好機と捉えて、ルドヴィク1世から多大な特権を得ることに成功している。1355年に発行された「ブダの特権」は貴族・聖職者階級からの新税を免除するものであった。加えて1374年の特許状では貴族及び騎士が有する農地で働く農民が払うべき「鋤」税の軽減が定められ、騎士や聖職者への手当も支給されることになった。結果、貴族の力が増大して王権が弱体化し、4世紀後に王国は滅亡に至ることになる。 また、総体的にはハンガリーとの連合はポーランドに利益をもたらすどころか、損害しか与えなかった。ルドヴィク1世は、カジミェシュ3世が心血注いで獲得したハーリチ地方をハンガリー領に編入したり、シロンスクをボヘミアに、辺境の係争地をブランデンブルク辺境伯に割譲したからである。当然のことながらポーランド国内では激しい反発心を引き起こし、1376年の暴動では数十人のハンガリー人が虐殺されている。1382年にルドヴィク1世が死去すると、ポーランド貴族の反発心は一気に爆発する形となる。 ラヨシュ死後は、その年長の娘マーリアおよびその許婚であるルクセンブルク家のジギスムント（ヨハン盲目王の孫でカジミェシュ3世の女系の曾孫）が共同統治を行うことになっていた。しかし、両人ともポーランドの敵であるドイツ騎士団への親近感を隠すことはなかった。そこでポーランド貴族の中でもマウォポルスカ一派はマーリアの妹であるヘドヴィグ（ヤドヴィガ）を女王に選出した。他方、ヴィェルコポルスカ一派はマゾフシェ＝ピャスト家のシェモヴィト4世を選出し、内戦が勃発する。結局、ヤドヴィガがハプスブルク家のヴィルヘルムとの婚約を破棄し、シェモヴィト4世と婚約することで両派の和解が行われた。そして1384年にヤドヴィガの戴冠式が行われ、ハンガリーとの連合は完全に解消された。 ヤドヴィガを押したマウォポルスカ一派は、その結婚相手を別に探していた。それが当時、ベラルーシ・ウクライナをも支配下に置いた最大最後の異教国リトアニアであった。ポーランドとリトアニアの関係は、既にカジミェシュ3世がリトアニア大公ゲディミナスの娘アルドナと結婚することで始まっていた。ヤドヴィガ即位時のリトアニア大公ヨガイラは、キリスト教への改宗を考えていた。そのような時期にヨガイラに対して、ポーランド貴族からヤドヴィガとの結婚が要請されたのである。同時期にヨガイラにはモスクワ大公ドミトリイ・ドンスコイの娘との縁談もあった。ヨガイラは熟慮した結果、ヤドヴィガとの結婚を選んだ。 1385年にクレヴォの合同が結ばれ、ポーランド＝リトアニア間の連合および全リトアニア人のキリスト教改宗が定められた。翌年にヨガイラは洗礼を受け入れ、名をヴワディスワフと改め、ヤドヴィガと結婚してポーランドの共同統治を始めた（ヤギェウォ朝の成立）。 なお、もう一人の婿候補であったシェモヴィト4世の娘であるツィンバルカはヴィルヘルムの弟エルンスト鉄公に嫁ぎ、神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世を儲けている。 ヤドヴィガとヴワディスワフの統治に反感を持つ者は国内外に多数いた。その一人がマウォポルスカとヴィェルポルスカの間の環状線を支配していたシロンスク＝ピャスト家のオポーレ公ヴワディスワフ・オポルチクであった。オポーレ公はポーランドを分割してハンガリーとドイツ騎士団に献上しようと企んでいたが、ヤドヴィガはその野望を阻止し、オポーレ公の領土を王領下に置いている。また、ハンガリーでもマーリアの即位を巡って内戦が起きていたが、これに乗じてハーリチを奪回し、その支配下にあったモルダヴィアをポーランドに臣従させることに成功している。 国内においても、ヤドヴィガは慈善・文化事業を積極的に行った。特に私財を投げ打って荒廃していたクラクフ大学を復興させた。 1399年にヤドヴィガは娘を出産したが、母子共に命を落とした。ハンガリーを相続したマーリアもこれに先立ってジギスムントとの間に子を残すことなく死去したため、アンジュー家の東欧支配は女系の血統でも続かず終焉を迎える。しかし、ヤドヴィガの築いた礎はヤギェウォ朝にも生かされ、ポーランドは黄金時代を迎える。 ルドヴィク1世（1370年 - 1382年）（兼ハンガリー王） ヤドヴィガ（1383年 - 1399年） アンジュー＝シチリア家 ハンガリー・アンジュー朝
ボックスチャーター

ボックスチャーター株式会社は、「JITBOXチャーター便（ジットボックスチャータービン）」と称する、特別積合せ輸送のパッケージ商材を提供する事業母体会社（フランチャイザー）。実際の集配等の業務は参加企業（フランチャイジー）が行う。 大手路線会社が、輸送効率向上を目的として、ロールボックスパレット単位での輸送商品を共同開発した。その合弁会社がボックスチャーター株式会社であり、各社とも「JITBOXチャーター便」という同じ名称で販売している。これは宅配便に近い発想で地帯別の料金設定をしていて、とかく分かりにくい料金体系が明瞭になるばかりではなく、貨物を積み替える時の破損事故などの軽減、さらには仕分けコストの軽減にも役に立っている。 全体として高効率・高品質な物流ネットワークを実現することを目的として、幹線輸送は主として輸送力の大きな西濃運輸が担当し、各地域における配達は当該地域において最も集配体制の整備された企業に任せる役割分担を行っている。 2002年（平成14年）9月19日 - ヤマトホールディングスが「クロネコボックスチャーター」を取り扱う子会社、ヤマトボックスチャーター株式会社を100%出資により設立（現存法人とは異なる）。 2006年（平成18年）3月1日 - 西濃グループと業務提携。ヤマトホールディングスの増資、セイノーホールディングスが業務提携により資本参加し、社名をボックスチャーター株式会社に変更。 販売商品名を「JITBOXチャーター便」へと変更し、ヤマトのプライベートブランドからフランチャイズ方式に転換。 ヤマトボックスチャーターの一部事業を分割し、継承するヤマトホールディングスの子会社ヤマトボックスチャーター株式会社（現存法人）をヤマトホールディングスの全額出資により新設。 フランチャイズ方式を採用しており、加盟販売会社が実際の商品販売を行っている。 ヤマトボックスチャーター（ヤマトホールディングス） 西濃運輸グループ20社 日本通運 久留米運送 名鉄運輸グループ 王子運送グループ トナミ運輸 岡山県貨物運送 三八五流通 第一貨物 セイノースーパーエクスプレス 札幌通運 中越運送 近物レックス また、これ以外にも福山通運が独自にスペースチャーター便という名称で販売している。 日本の企業一覧 (陸運) [脚注の使い方] ^ a b ボックスチャーター株式会社 第22期決算公告 ^ a b 輸送経済新聞社刊『2017　日本の物流事業』146ページ。 ボックスチャーター株式会社 表示 編集
佐藤直人 (小惑星)

佐藤直人（さとうなおと、6025 Naotosato）は小惑星帯に位置する小惑星。 浦田武により発見された。 入間市のアマチュア天文家、佐藤直人にちなんで命名された。 小惑星の一覧 (6001-7000) 佐藤直人の軌道要素（JPL、英語）
アルゴストリ

アルゴストリ（現代ギリシャ語: Αργοστόλι / Argostoli） あるいは アルゴストリオン（古代ギリシア語・カサレヴサ: Αργοστόλιον / Argostolion） は、ギリシャのイオニア諸島・ケファロニア島の主都。ケファロニア市に属する行政区（ディモティキ・エノティタ）であり、その中心地区である。 1757年まではケファロニア島の主都はアイオス・ゲオルギオス（カストロの名でも知られる）であったが、アイオス・ゲオルギオスの人口が減少し、交易に便利な位置にあるアルゴストリの町がしだいに興隆した。ギリシャでは最も活力のある港町の一つとなるまで発展したが、1866年から1999年にかけては、国境がしばしば変わった。1997年に施行されたカポディストリアス法によって、町の周囲の集落とともにアルゴストリ市を形成するに至った。 アルゴストリ市街の東部、湾の端にある聖ゲオルギオス城の下には、クタヴォス潟が広がっていて、アカウミガメがエサを食べる場所となっている。クタヴォス潟は、現在は自然保護のためだが、かつては蚊やマラリアが発生する沼地であり、通行不可となっていた。イギリス人のケファロニア島総督であった将軍チャールズ・ジェームズ・ネイピア卿は、スイス人技師のコローネル・シャルル・フィリップ・ド・ボセットを招き、1813年に木製の橋をクタヴォス潟の上に建設した。4年後には石造のアーチが付け足され、さらに26年後には橋全体が石造に造りかえられた。2005年までこの橋はずっと使用されてきたために、ギリシャ文化省はこの橋を補強するために使用不可とした。ドレパノ橋の中間に立つと、この石造の橋が見られる。 アルゴストリの市街から西へと続く海岸沿いの道は、ヴェネツィア共和国統治時代には「ピッコロ・ギロ (Piccolo Gyro)」と呼ばれていた。この道に沿った場所に、カサレヴサで「燕の穴」と呼ばれる現象が起こる所がある。海水が地中を潜って島の下を通り、別の場所から湧いて、メリサニ湖に出る現象である。この海水の力は水車に利用されてきた。さらにこの道を進むと、聖テオドロスの灯台という、教会の横に建設された灯台がある。一般にはファナリ灯台と呼ばれ、1829年のイギリス統治時代に建設された。1953年の地震で元の灯台は破壊されたが、現代になって再建され、ドーリア式の円柱を取り入れた構造になっている。 アルゴストリ市は以下の町村（集落）から成っている。 アゴン(Agkon) アルゴストリ(Argostoli) ココラタ地区(Kokolata) コンボテクラタ地区(Kompothekrata) ミニア地区(Minia) ダヴガタ(Davgata) ディリナタ(Dilinata) ファラクラタ(Faraklata) ドラパノ地区(Drapano) プロコパタ地区(Prokopata) ラザタ地区(Razata) ファルサ(Farsa) カルダカタ(Kardakata) クルクラタ(Kourouklata) ニフィ(Nyfi) トロヤナタ(Troianata) デムツァナタ地区(Demoutsanata) ミタカタ地区(Mitakata) ゾラ(Zola) クタヴォス潟とドレパノ橋の間には新設されたバス停があり、他のケファロニア島内の町や集落だけでなく、アテネやパトラといった都市とも結ばれている。また旧バス停にはアルゴストリとパトラを結ぶ水上飛行機が往復する。アルゴストリ港には本土のカストロ・キリニやザキントス島への航路が結ばれている。 カーフェリー（カストロ・キリニ、ザキントス島方面、およびリクスリ方面） KTELバス（アルゴストリ - カストロ・キリニ - パトラ - コリント地峡 - アテネ 間） 路線バス（ポロス、サミ、スカラ、フィスカルドなど方面） 夏季往復バス（アルゴストリ - ラシ 間） NOバス（アルゴストリ - ケファロニア空港 間） 航空路線・チャーター便（ケファロニア空港 - ザキントス島、アテネ 間） 水上飛行機路線（アルゴストリ - パトラ 間） クリスティアン・ゼルヴォス (1889-1970、美術品収集家) イオアニス・メタクサス (1871-1941、ギリシャ首相) アントニス・トリツィス (1937-1992、アテネ市長) "PDF (875 KB) 2001 Census" （ギリシア語） National Statistical Service of Greece (ΕΣΥΕ) (2007-10-30) "Basic Characteristics" （ギリシア語） Ministry of the Interior (2007-08-07) アルゴストリ市公式サイト GTP - Argostoli GTP - Municipality of Argosoli 表示 編集
劇団若草

株式会社劇団若草（げきだんわかくさ）は、2019年前半まで存在していた日本の劇団・芸能事務所。かつては名子役や人気声優を輩出していた名門であった。 1949年、上山雅輔と妻・深山容子、娘・八重垣緑、愛人・寸魔町子らにより創設される。俳優養成、マネージメント、公演活動を3本の柱として活動し、芸能界全般で活躍する人材を多数輩出していた。1961年に法人へ改組。 劇団員による自主企画公演「若草まつり」や、子供のための発表会「さまー☆ふぇすた・すぷりんぐ☆ふぇすた」などの劇団内イベントを開催したり、インターネットラジオで独自の番組を制作するなど、以前にも増して幅広い活動を行っていた。 2013年に、長年の本拠地・杉並区西荻南から、中野区南台3丁目に移転した。 が、所属俳優の事務所移籍などが相次ぎ経営は悪化、2018年に事業を停止。2019年1月23日に東京地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。同年6月14日に法人格が消滅した。 「株式会社 劇団若草」直営のプロダクション。専属契約制であった。 川名浩介 小関明久 附属養成所出身者に限らず、外部からも幅広く人材を募集している部署であった。 安藤允彦 入谷英明 入澤宏彰 大森公民 上村美弥子 北尾伊織 鈴木彩 小鳥遊京子 長岡浩太 中村淳二 吉岡研二 吉澤智美 部署名としては附属養成所を指す。幼児クラス、小学クラス、中学クラス、高校・青年クラスがある。在籍中でも芸能活動は可能であった。 阿保健太郎 飯田颯樹 樋口真 本池友香 椎葉賢忠 島田達矢 松沢拓未 吉越拓矢 高橋彩 大瀧舞 村尾青空 永井美穏 南部雅一 南川ある 岸勇亮 アン・ルイス 飯塚雅弓（現所属：アクロスエンタテインメント） 生田智子（現所属：東宝芸能） 石橋蓮司 石毛佐和（フリー） 石和摂 和泉雅子 伊藤実華（現所属：スリートゥリー(業務提携)） 岩崎ひろみ（現所属：スターダストプロモーション） 太田博之 音無美紀子（現所属：オフィスのいり） おりも政夫（元フォーリーブス、現所属：エフエンタープライズ） 柏木由紀子（現所属：坂本九音楽事務所） キャシー中島（現所属：株式会社スタジオ・ケイグループ） キャロライン洋子 黒沢浩（現所属：株式会社オーディン代表取締役、株式会社オーディン・ピクチャーズ代表取締役） 小清水亜美（現所属：オフィス リスタート） 後藤はるか（現所属：ドルチェスター） 酒井和歌子（現所属：株式会社スタッフアッププロモーション） 斉藤こず恵 坂上忍 坂野友香（現所属：株式会社相沢プロダクション代表取締役） 佐野泰臣（現所属：レディバード） SEIGO （現所属：株式会社セイゴプロジェクト） 三瓶由布子（現所属：アクセルワン） 島田陽子 清水康晴 白石幸長 杉田かおる 内海和子 高橋一生 貴水博之 竹内美優（フリー） 竹脇無我（移籍後死去） 津山登志子 豊原功補（現所属：Headrock Inc.） 二木てるみ 葉山葉子 春風ひとみ（現所属：東宝芸能） 平田真菜（現所属：ぷろだくしょんバオバブ） 前田賢一朗（フリー） 松岡きっこ（アストライアと業務提携） まりゑ（現所属：キューブ） 水野哲（現所属：水野プロダクション） 水沢アキ（現所属：オスカープロモーション） 水島裕（現所属：ノット・コミュニケーションズ） 宮本杏子（現所属：芸映） 桃井かおり 保倉幸恵（在籍中に死去） 矢野間啓治 山本耕史（現所属：ワイツー・カンパニー） 山本竜也 山野海（現所属：劇団ふくふくや主宰） 吉岡秀隆 吉田紀人 渡辺篤史（現所属：バーンズ） ^ a b c TSR速報 （株）劇団若草東京商工リサーチ 2019年1月30日 劇団若草公式HP - ウェイバックマシン（2018年4月20日アーカイブ分） 若草チャンネル - ウェイバックマシン（2016年10月30日アーカイブ分） 劇団若草公式ブログ - ウェイバックマシン（2016年12月26日アーカイブ分） 表示 編集
ジープ・コンパス

コンパス（Compass）は、ジープブランドで販売されるクライスラーの小型クロスオーバーSUVである。 公道（オンロード）での走行を主眼に置いた、ジープでのエントリーユーザー向けモデルとして販売され、特にオフロード性能で訴求することもなく、悪路走破性能も他のジープ車に劣っている。そのため、トレイルレイテッドバッジも付けられていない。なお、このモデルはトレイルレイテッドバッジが付けられない最初のジープ車となった。 2006年1月の北米国際オートショーで発表され、同年5月30日に生産が開始された。プラットフォームには、ジープ・パトリオットと共通のクライスラー・MKプラットフォームが採用された。 他のジープを踏襲したスタイリングのパトリオットとは異なり、トヨタ・マトリックスに対抗したハッチバックスタイルのスポーティーなデザインがなされている。 エンジンは、GEMAによって設計された直列4気筒 2.4Lエンジンと2Lエンジンが採用され、豪州および欧州向けの輸出車両にはフォルクスワーゲン製の2Lディーゼルエンジンも搭載。 なお、後期のヘッドライトはグランドチェロキー（4代目、WK型）のものを流用している。 生産はイリノイ州ベルビデーレで行われている。 2012年3月3日、日本国内にて正式発売された。用意されるのは2LのFFモデル「リミテッド」1種類のみ。 2013年5月24日、小改良（7月13日より発売開始）。パトリオットの廃止を受け、2.4L+4WDの「リミテッド」を追加。従来のFFモデルは「スポーツ」に改名し、一部装備を厳選した上で価格を引き下げた。トランスミッションは全車に新開発の6速パワーテックオートマチックを採用。 2013年8月3日、2.0L・FFの「スポーツ」をベースにクロームパーツやグランドチェロキーに採用されるサドルタンレザーシート、18インチクロームアルミ等を装備した「リミテッド　クローム」を150台限定で販売開始。ボディカラーは「ブラッククリアコート」のほか、コンパス初登場となる「ラギッドブラウンパールコート」を用意する。価格は税込みで300万円。 従前のコンパスとパトリオットの統合後継車種として、2016年のロサンゼルスオートショーで初公開。 生産は先代のイリノイ州から世界4拠点（メキシコ・ブラジル・中国・インド）で行われることになり、日本向けはインド製が割り当てられる。 シャシはレネゲード用の「スモールワイド4×4アーキテクチャー」のホイールベースを70 mm延長して2,640 mmとした上で採用している。 パワーユニットはフィアット製で、レネゲードで採用済みの1.4 L・マルチエア直噴ターボをはじめ、直4・2.4 Lマルチエア、2.0 L・マルチジェットディーゼルエンジンを仕向け地に応じて用意する。同時に、1.4Lモデルには、新たにフィアット・パワートレイン・テクノロジー製の7速デュアルクラッチトランスミッションが設定された。 日本市場においては、2017年（平成29年）12月2日に販売を開始することがアナウンスされた。日本仕様はレネゲードとチェロキーとの棲み分けのため、すべて2.4 Lマルチエアのみとなり、「Sport」と「Longitude」はFF+6AT、「Limited」は4WD+9ATである。 なお、2021年に登場する2代目コマンダーはこの2代目をベースに開発されている。 ジープ・コンパスステランティスジャパン　公式サイト（日本語） ジープ・コンパス（英語）
阿部信泰

阿部 信泰（あべ のぶやす、1945年〈昭和20年〉9月9日 - ）は、日本の外交官。2014年4月から2017年12月まで内閣府原子力委員会委員長代理（常勤）。 財団法人日本国際問題研究所軍縮・不拡散促進センター所長、外務省参与、核不拡散・核軍縮に関する国際委員会諮問委員、ウィーン国際機関日本国政府代表部大使、在サウジアラビア日本国大使、国際連合事務次長、在スイス日本国大使、在リヒテンシュタイン日本国大使などを歴任した。 秋田県大館市出身。秋田県立秋田高等学校を経て、東京大学法学部第2類（公法コース）にて学ぶ。東京大学在学中に外交官試験に合格。1967年外務省入省。英語研修としてアメリカ合衆国アマースト大学教養学部で政治学を専攻しを卒業。 外務省では、国連外交と経済分野を中心にキャリアを重ねた。本省においては、欧亜局西欧第2課長や情報調査局企画課長、経済局審議官、軍備管理・科学審議官を歴任した。また、宮澤喜一が外務大臣に就任した際は大臣秘書官を務め、須之部量三が外務事務次官に就任した際は担当秘書官を務めた。 在外公館においては、在米国大使館、ジュネーブ国際機関代表部、在イスラエル大使館、国連代表部、在フィリピン大使館で勤務。 駐ボストン総領事、ウィーン国際機関政府代表部大使、駐サウジアラビア大使を経て、国際連合の事務次長に転じていたが、外務省に復帰後は駐スイス大使（駐リヒテンシュタイン大使を兼任）を務める。2008年に外務省を退官し、日本国際問題研究所の軍縮・不拡散促進センターにて所長に就任した。 また、ハーバード大学国際問題研究所研究員や、上智大学法学部、東京大学社会情報研究所の非常勤講師も務めた。 2003年、外務省から国際連合に転じ、軍縮を担当する事務次長に就任した。国際連合の事務次長に就任したのは、日本人としては史上5人目である。国際連合事務総長のコフィー・アナンの下で、各国の軍備縮小の実現を目指して活動した。国際連合軍縮局を率い、核拡散防止条約運用会議で紛糾した議論の取り纏めなどに尽力した。2006年に事務次長を退任し、外務省に復帰した。 また、外務省退官後は、国際連合軍縮諮問委員会委員やジュネーブ安全保障政策センター諮問委員会委員としても活動している。そのほか、イギリスの国際戦略研究所の会員でもある。核不拡散・核軍縮に関する国際委員会の発足に際しては、諮問委員会の委員に就任した。 1945年 - 秋田県にて誕生 1966年 - 外交官試験合格 1967年 - 外務省入省。英語研修（米国アマースト大学） 1969年 - 在米国日本大使館 1971年 - アメリカ局北米第二課 1974年 - 外務大臣秘書官 1977年 - ジュネーブ国際機関代表部一等書記官 1979年 - 在イスラエル日本大使館一等書記官 1981年 - 外務事務次官秘書官 1982年 - 欧亜局西欧第二課長 1984年 - 情報調査局企画課長 1985年 - 上智大学法学部非常勤講師 1986年 - ハーバード大学国際問題研究所研究員 1987年 - 国際連合代表部参事官 1990年 - 在フィリピン日本大使館公使（マニラ総領事兼務） 1992年 - 大臣官房審議官（経済局担当） 1993年 - 東京大学社会情報研究所非常勤講師 1994年 - 駐ボストン総領事 1996年 - 国際連合代表部公使 1997年 - 外務省軍備管理・科学審議官 1998年 - 上智大学法学部非常勤講師 1999年 - ウィーン国際機関政府代表部大使 2001年 - 駐サウジアラビア大使 2003年 - 国際連合事務次長（軍縮担当） 2006年 - 駐スイス大使（駐リヒテンシュタイン大使兼務） 2008年 - 核不拡散・核軍縮に関する国際委員会諮問委員 2014年 - 内閣府原子力委員会委員長代理（常勤） 2020年 - 瑞宝中綬章受章 [脚注の使い方] ^ 原子力委員会ホーム > 原子力委員会について > 委員の紹介 > 阿部信泰 委員 ^ 『人事興信録 第41巻、第1号』2001年3月発行、33頁 ^ a b c 小谷瑠以「阿部信泰さん――国連事務次長（軍縮担当）」『国連フォーラム：UN FORUM』国連フォーラム、2005年7月15日 ^ a b c d e f g h i j k l 『阿部信泰』 2008年11月 ^ a b c d e f g h i j k 「プロフィール」『核不拡散科学技術センター：プロフィール』日本原子力研究開発機構核不拡散科学技術センター ^ 令和2年春の叙勲受章者名簿 核拡散防止条約 軍縮 日本国際問題研究所 国際連合 国際連合と日本 ウィキメディア・コモンズには、阿部信泰に関連するカテゴリがあります。 CPDNP>>組織概要>>研究員紹介 - 役職員を紹介する日本国際問題研究所軍縮・不拡散促進センターの公式サイト 表示 編集
北港線

北港線（ほっこうせん）は、台湾嘉義市西区の嘉義駅から雲林県北港鎮の北港駅を経由して雲林県虎尾鎮の虎尾駅を結んでいた台湾糖業公司虎尾糖廠及び北港糖廠が経営していた軽便鉄道である。本路線は台湾糖業鉄道で最も業績が良く、嘉義 - 北港間は最後まで営業を行っていた。 定期営業線としての北港線は、その他の糖業鉄道と同様に事実上数個の路線が加わって形成されていた。その中の嘉義 - 北港間は嘉義線、虎尾 - 北港間は北港線と称した。官方資料及び時刻表では両者を合わせて北港線としており、かつて嘉義～虎尾間の直通列車も存在した。 この両路線は日本統治時代の1911年（明治44年）に開通した。当時、大日本製糖は五間厝（後に虎尾と改称） - 北港間を開通させ、東洋製糖は北港 - 嘉義間を開通させた。但し、二つの製糖会社は別会社だったので、各々が北港に駅を設けて路線は接続していなかった。1927年（昭和2年）に東洋製糖が大日本製糖に合併され、それ以降路線が整備されて北港駅も一つになった。1942年（昭和17年）、北港＝湾仔内間の北港渓鉄橋は水害により損傷、直後に通りかかった列車とともに崩落し十余名が死亡する大惨事となった。そのあと、仮北港臨時乗降場（戦後は南北港に改称）を開業し、ターミナル駅となった。 1945年、戦後に（台湾にあった）日本の（製糖）資産は台湾糖業に接収された。1951年、北港渓橋（現・復興鉄橋）復旧。台湾糖業は元あった路線を継承して、嘉義 - 虎尾間の直通列車を運行した。当時北港への媽祖参拝が熱烈だったので、糖業鉄道で珍しい対号列車を運行した。この列車は途中新港駅のみに停車した。 1960年代の全盛期には北港 - 嘉義間で毎日五、六千人の乗客があり、1日に22往復（祭り日32往復）の列車を運行した。但し道路交通が発達した後は（旅客が減少して）1972年に虎尾 - 北港間の旅客輸送を停止し、1980年には北港 - 嘉義間は僅か1日3往復であった。1982年には全線の旅客輸送が終了し、ここに糖業鉄道の定期営業線は歴史の仲間入りをした。 経営管轄：台湾糖業股份有限公司 路線距離（営業キロ）嘉義 - 虎尾間：45.5km（嘉義 - 北港間：18.8km） 軌間：762mm 駅数：25駅（起・終点駅含む） 複線区間：無し（全線単線） 電化区間：無し（全線非電化） 1911年（明治44年）5月28日 - 大日本製糖が五間厝 - 北港間を開通させ旅客輸送を開始した。 1911年（明治44年）8月30日 台湾で2番目の糖業鉄道として、東洋製糖により嘉義 - 北港間が開通して旅客輸送を開始した。 1920年（大正9年） - 行政区分の変更により、嘉義庁土庫支庁大墩仔区大坵田堡五間厝庄が台南州虎尾郡虎尾庄大字虎尾となり、駅名もそれに合わせて五間厝から虎尾へと改名した。新港も新巷に改称。 1927年（昭和2年）7月 - 大日本製糖は東洋製糖を合併した。 1942年（昭和17年） - 北港渓橋崩落、仮北港臨時乗降場開業。 1943年（昭和18年） - 大日本製糖は大日本製糖興業株式会社と改名した。 1945年 - 第二次世界大戦の終結に伴い明治と大日本製糖は資産の全てを没収され、台湾糖業に接収された。 年月日不詳 - 仮北港を南北港、新巷を新港に改称。 1951年 - 北港渓橋復旧。 年月日不詳 - 元日糖嘉義駅は元明糖嘉義駅（今は台鉄嘉義駅の後站の位置）に統合。 1972年 - 虎尾 - 北港間の旅客営業が終了し、嘉義 - 北港間のみとなった。 1982年8月17日 - 全線で旅客輸送を終了した。 嘉義市街の区間は皆撤去されているが、新港 - 復興鉄橋間は完全に残されている。 新港駅の跡は鉄道公園となり、ホームが残っている。 板頭厝駅は観光用に元の形に再建された。灣仔内駅の有った場所には記念のあずまやが建てられた。 灣仔内 - 南北港間の北港渓に架かる復興鉄橋は残っており、観光用となっている。 北港鎮内の線路は皆撤去されており、駅も道路の拡張で大半は撤去されている。 糖業鉄道の嘉義駅は台鉄嘉義駅の後駅の位置（縦貫線の西側）に在った。現地には台湾語で「北港車頭」（pak-káng chhia-thâu、北港駅の意味）という地名が残っており、これは北港方面の便が発着するためこの名前が付けられている。 嘉義 - 北港間の嘉義線は紀行作家宮脇俊三唯一完乗だった台湾糖業の路線である。当時（1980年6月4日の廃線前）は1日3往復だった。（嘉義発は6時40分、12時50分、17時05分。北港発は6時15分、12時25分、16時45分） 嘉義 - 竹圍 - 北社尾(現在の嘉義BRT世賢八德駅) - 溪底寮 - 牛斗山 - 三間厝 - 中洋 - 新港 - 板頭厝 - 湾仔内 - 北港 - 船頭埔 - 新街 - 草湖里 - 龍岩 - 元長 - 子茂 - 埤脚 - 奮起 - 興新 - 土庫 - 大荖 - 大屯 - 虎尾 嘉義駅：縦貫線、朴子線、阿里山線 新港駅：新港線 北港駅：口湖線 虎尾駅：雲虎線、龍岩線、西螺線、崙背線、莿桐線 [脚注の使い方] ^ 『交通年鑑』民國71年度前各版本，交通部交通研究所編 ^ 憶一段糖鐵史─日治時期雲嘉地區的糖鐵驛站[リンク切れ]，台糖通訊98年1月1963號 ^ 北港糖廠（笨港小館） ^ a b 『台湾鉄路千公里』，1980年，宮脇俊三，角川書店 ISBN 4-04-159802-8-C0195 ^ 臺灣地區地名査詢系統建置計畫臺灣地區地名整合檢索系統 嘉義BRT 南北平行予備線 製糖会社線嘉義駅（くろがねの道） 台糖公司北港糖廠鐵道（看橋工房） （繁体字中国語） 台糖公司虎尾總廠鐵道（看橋工房） （繁体字中国語） 表示 編集 表示 編集
嘉義線

嘉義線（かぎせん） 北港線 - 台湾糖業鉄道の嘉義 - 北港間の鉄道路線で通称嘉義線 嘉義線 (阿里山森林鉄路) - 阿里山森林鉄路の嘉義 - 沼平の鉄道路線、通称及び以前の名称は阿里山線 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。