laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ゼネラル・エレクトリック YJ93

ゼネラル エレクトリック YJ93はアメリカで開発されたターボジェットエンジンであり、ノースアメリカンXB-70 ヴァルキリー爆撃機とノースアメリカンXF-108 レイピア迎撃機の動力として設計されたエンジンである。 YJ93は単軸式の可変式静翼式軸流圧縮機と全可変式収束/発散式排気ノズルを備えたターボジェットエンジンであり、 エンジンは専用の高温JP-6燃料を使用する。海面高度における最大推力は28,800 lbf (128 kN)である。 YJ93は当初は“ゼネラル エレクトリック X275”としてJ79ターボジェットの拡大版として開発が開始された。このエンジンはマッハ3での巡航が要求された事によりX279に発展してYJ93になった。 本機を搭載するXB-70ヴァルキリーは6基のYJ93エンジンを備え、推力/重量比は5で高度70,000フィート (21,000 m)での目標速度は2,000 mph (3,200 km/h)（約マッハ3）だった。XF-108は2基のエンジンを搭載し、最大速度は同じく2,000 mph (3,200 km/h)を予定していた。 最終的にはXF-108迎撃機の開発は中止され、B-70計画は試作機を製作して試験飛行にこぎつけたものの、研究開発のみで終わったため、YJ93も実用配備はされぬままに終わった。 一般的特性 形式: ターボジェット 全長: 6.2 m (237 in) 直径: 1.33 m (52.5 in) 乾燥重量: 3800lb 構成要素 圧縮機: 11段 軸流式 タービン: 2段軸流式 使用燃料: 高温専用のJP-6 燃料 性能 推力: 19,000 lbf (85 kN) アフターバーナー使用時(28,800 lbf (128 kN)) 空気流量: 275 lb/s (125 kg/s) 燃料消費率: 0.700 lb/(lbf·h)或いは19.8 g/(kN·s) (アフターバーナー使用時1.800 lb/(lbf·h)或いは 51.0 g/(kN·s)) 出力重量比: ^ a b c Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. North American XB-70A Valkyrie WarbirdTech Volume 34. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN 1580070566. ^ Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. Valkyrie: North American's Mach 3 Superbomber. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2005. ISBN 1-58007-072-8. ^ National Museum of the USAF ^ NB-58A Testbed for General Electric J93 ^ a b c Military Turbojet/Turbofan Specifications ウィキメディア・コモンズには、ゼネラル・エレクトリック YJ93に関連するメディアがあります。 航空用エンジンの一覧 ゼネラル・エレクトリック GE4 類似のエンジン クズネツォフ NK-32 リューリカ AL-7 プラット・アンド・ホイットニー J58 ツマンスキー R-15 表示 編集
コンチネンタル CAE T51

コンチネンタル CAE T51はコンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリング（現テレダイン・テクノロジーズ）がチュルボメカ社のライセンスの許諾を受けて生産した小型ターボシャフトエンジンである。アルトゥーステを元にT72、T65とT67の3形式のエンジンが開発された。 しかしこれらのエンジンはT51を含めてどれも量産されなかった。 1967年にベル 212のエンジンの選定においてXT67がプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6Tに敗れたことを契機として、CAEはターボシャフトの開発から撤退した。 XT51-1 (モデル 210) アルトゥーステ Iを原型とする; 280 shp. XT51-3 (モデル 220-2) アルトゥーステ IIを原型とする; 425 shp. XT72 (モデル 217-5) チュルボメカ アスタゾウを原型とする; 600 shp. XT65 (モデル 217-10) アスタズウの小型版; 軽観測ヘリコプター用の動力としてアリソン T63に対抗した; 305 shp. XT67 (モデル 217A) 2基のエンジンで共通の減速機を駆動; アスタズウ X とT72を原型とする; 1,540 shp. XT51-1 XL-19C バード ドッグ シコルスキー XH-39（英語版） (S-59) XT51-3 ベル 201（英語版） (XH-13F) XT67 ベル 208 XT72 Republic Lark (ライセンス生産のアエロスパシアル アルエット II) 一般的特性 形式: ターボシャフト 全長: 直径: 乾燥重量: 構成要素 圧縮機: 性能 出力: 出力重量比: ^ a b c d Leyes, p. 113 ^ Leyes, p. 121 ^ Leyes, p. 116 ^ Leyes, p. 120 Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X  Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN 1-56347-332-1  Turbomeca website
ライカミング T55

ライカミング T55, (社内識別名称ライカミング LTC-4)は1950年代以降、アメリカ製のヘリコプターや（ターボプロップとして）固定翼機で使用されるターボシャフトエンジンである。コネチカット州ストラッドフォードのライカミング・タービンエンジン部門でより小型のライカミング T53を拡大することで設計された。両方のエンジンはハネウェル・エアロスペース社で製造される。T55はライカミング ALF502ギヤードターボファンエンジンのコアとしても使用される。 LTC4 LTC4A LTC4B-8 LTC4B-12 T5508D LTC4-8Dの民間機型 AL5512 T55-L-7 T55-L-9 T55-L-11 T55-L-712 T55-L-714 T55-L-714A T55-GA-714 T55-GA-715 可変式案内翼制御 : 開発中 ベル 214A/B - A初期型がLTC4B-8Dを、B型がT5508Dをそれぞれ搭載 ベル 309 ボーイング CH-47 チヌーク ボーイング チヌーク (イギリス仕様) ボーイング モデル 360（英語版） ボーイング RC-135 - 1基のT55がRC-135E派生型に航空機のフェーズドアレイレーダーに電力を供給する目的で搭載された。 カーチス-ライト X-19 ノース アメリカン YAT-28E Trojan パイパー PA-48 en:H1 Unlimited hydroplane 一般的特性 形式: ターボシャフト 全長: 1,196.3 mm (47.1 inches) 直径: 615.9 mm (24.3 inches) 乾燥重量: 377kg (831 lbs) 構成要素 圧縮機: 7段軸流式圧縮機 と1段遠心式圧縮機 タービン: ガス発生器2段と出力タービン2段 性能 出力: 4,867 shp (3,631 kW) 全圧縮比（英語版）: 9.32 タービン入口温度: 815 °C (出力タービン入口温度) 出力重量比: (4,867 shp / 831 lbs) ~ 5.8568:1 shp/lb 航空用エンジンの一覧 類似のエンジン アリソン T56 ブリストル プロテウス ネイピア イーランド ロールス・ロイス タイン ^ “CH-47D Power Plants (714) (AQC/IPC/MOI/FEIC)”. 2018年7月4日閲覧。 Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. pp. 132. ISBN 0-7509-4479-X  ウィキメディア・コモンズには、ライカミング T55に関連するカテゴリがあります。 Honeywell T55 page
ゼネラル・エレクトリック T31

ゼネラル・エレクトリック T31 (社内符号 TG-100) はアメリカ合衆国で設計された初のターボプロップエンジンである。 最初のアメリカ製ターボプロップエンジンはコンソリデーテッド Vultee XP-81実験機に使用されたゼネラル・エレクトリック XT31である。 XP-81はターボプロップとターボジェットを併用する初めての飛行機で1945年12月に初飛行した。 T31エンジンはアメリカ初の航空機用のターボプロップエンジンだった。初飛行は1945年12月21日のConsolidated Vultee XP-81による飛行だった。 T31は機首に備えられ、T33ターボジェットエンジンは胴体後部で推力を追加した。T31はターボプロップとターボジェットエンジンを併用する海軍のXF2R-1でも使用された。 エンジンはカーチス XC-113 (C-46から改造)に備えられて飛行試験を行ったがXC-113が地上で事故を起こした後、試験は破棄された。わずかに28基のT31が生産されどれも量産機には使用されなかったがT31で得られた知見は後の量産されたターボプロップエンジンに役立てられた。 T31の派生機種であるゼネラルエレクトリック TG-110は軍用識別符号T41が与えられ発注されたが取り消された。 コンベア XP-81 カーチス・ライト XC-113 ライアン・エアロノーティカル（英語版） XF2R ダークシャーク 一般的特性 形式: ターボプロップ 全長: 直径: 乾燥重量: 1,980 lb 構成要素 圧縮機: 性能 出力: 2,300 shp (設計) 13,000 rpm.回転時 (プロペラ回転数1,145 rpm) 出力重量比: GE TG-180 ロールスロイス トレント (ターボプロップ) 航空用エンジンの一覧 ^ Green p.57 ^ NMUSAF T31 fact sheet Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. pp. 79. ISBN 0-7509-4479-X  ウィキメディア・コモンズには、ゼネラル・エレクトリック T31に関連するカテゴリがあります。 National Museum of the USAF T31 fact sheet
IAR 111

IAR-111 Excelsior 左がIAR-111 Excelsior、右がハース2 設計者： ルーマニアARCA Space 製造者：ARCA Space 表示 IAR 111 "Excelsior"はARCA Spaceによって宇宙旅行と関連する技術の開発の為にロケットを最高18,000 mまで輸送するために設計された超音速の母機の計画である。航空機は大半が複合材で製造され、海面から離着陸するように設計された。当初の初飛行の予定は2013年だった。 航空機の設計はヘレン2ロケットの打ち上げが成功する前に開始された。ARCAは2010年12月にブカレストのBRDの拠点で記者会見を開いて公表するまで秘密にしてきた。初期の航空機の名称はE-111だった。 2011年3月、ARCAはIAR S.A. Brasovから航空機の頭文字を使用する許諾を受け、E-111は公式にIAR-111に改名された。胴体の成型作業は2011年初頭に開始され、9月に完了した。操縦席の構造体は7月に完成した。それは脱出可能で(主と予備の)2基のロケットを備えたパラシュートを安全装置として備える。同様に9月に航空機のCFDシミュレーションが完了した。 2011年9月29日に操縦席投下試験が成功した。パラシュート式回収装置の試験のために高度700mのMi-17ヘリコプターから操縦席を投下した。 2011年12月、航空機の胴体の最初の2区画が完成して部分的に組み立てられた。 IAR-111は海面から離着陸するように設計された。ARCAは降着装置と航空機の費用を低減する目的でこの手法を決めた。他の要因としてルーマニアには高高度に飛行のための航空機の試験を安全に実施できる無人の地帯が無い事がある。 航空機は重量と高速での抵抗を低減する目的でダイヤモンド型の主翼を備える:離着陸時に水面と接触する事を避ける目的で"V" 尾翼が選択された。2個のフロートを備え、それらの間に積載物を搭載して3番目のフロートとして機能する。積載物はハース 2ロケットまたは外部燃料タンクになる予定である。 空気力学操舵面のために操縦席からフライバイワイヤで油圧制御を使用する。航空機はARCAで開発中の燃料としてケロシンと酸化剤として液体酸素を使用する新型のExecutor液体燃料ロケットエンジンを動力とする。 操縦席の壁と窓は薄いがエンジンの爆発に耐えられる厚みを備える。さらに操縦席は機体から切り離して2本のロケットで推進して(主と予備の)パラシュートで降下する。航空機は失速しないように小型のパラシュートと大型の回収用パラシュートを備える。 ミッション6で高度700mから降下する安全性を確認する試験を行う。パラシュートの一つが爆発ボルトを試験するために開いた。試験は成功して操縦室は良好な状態で回収された。 仕様は公表された大まかな設計目標に基づく 乗員: 2名、縦列 全長: 25 m 翼幅: 14 m 全高: 5 m 翼面積: 100 m² 空虚重量: 8000 kg 積載量: 18000 kg 最大離陸重量: 23000 kg エンジン: Executor ロケットエンジン 推力(240 kN)[要出典] 最大速度: マッハ 2.6 (2,000 mph; 3,200 km/h) 上昇率: 250 m/s ボーイング NB-52 & ノースアメリカン X-15 ペガサス (ロケット) シャトル輸送機 スペースシップワン ^ a b “IAR 111 aircraft page on ARCA website”. ARCA. 2012年3月18日閲覧。 ^ “How the first Romanian supersonic plane looks like”. Gandul. 2012年3月18日閲覧。 ^ “The capsule of the first Romanian supersonic plane successfully tested” (Romanian). Adevarul. 2012年3月18日閲覧。 ^ “First Romanian supersonic plane near completion”. Mediafax. 2012年3月18日閲覧。
川口市立神根小学校

川口市立神根小学校（かわぐちしりつ かみねしょうがっこう）は、埼玉県川口市道合にある公立小学校。 1873年 - 神戸学校、石神学校、根岸学校を創立 1875年 - 新井宿学校を創立 1889年 - 神戸学校を神根小学校本校とし、根岸学校・石神学校・新井宿学校に分教室を設置 1893年 - 神根小学校本校と根岸分教室を統合して神根西尋常小学校を創立、神根東尋常小学校を創立 1908年 - 神根東尋常小学校と西尋常小学校を統合して神根尋常小学校を設立 1911年 - 高等科を設置 1941年 - 神根国民学校に改称 1947年 - 川口市立神根小学校に改称 1960年 - 学区変更により一部が川口市立前川小学校に移籍 1968年4月 - 川口市立神根東小学校を分離 1972年4月 - 川口市立根岸小学校を分離 1977年4月 - 川口市立差間小学校を分離 1981年4月 - 川口市立在家小学校を分離 1996年4月 - 川口市立木曽呂小学校を分離 「心豊かに　たくましく生きる子どもの育成」 新井宿 - 一部 安行領根岸 - 一部 石神 - 一部 神戸 - 一部 西新井宿 - 一部 道合 - 一部 [脚注の使い方] ^ “学校の歴史”. 川口市立神根小学校. 2015年9月8日閲覧。 ^ “学校紹介”. 川口市立神根小学校. 2015年9月8日閲覧。 ^ “川口市立神根小学校 通学区域”. 川口市 (2012年10月22日). 2015年9月8日閲覧。 埼玉県小学校一覧 下山つとむ - 校歌作詞者 土肥泰 - 校歌作曲者 公式ウェブサイト 表示 編集
ヴィランズ

ヴィランズ（Villains） 演劇に於いて悪人を演ずる人物、悪役とも言う。 日本の芸能プロダクション⇒ヴィランズ (芸能プロダクション)を参照。 韓国のバンド、Xdinary Heroesのファン名。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
スーパーヴィラン

スーパーヴィラン（英語: supervillain, supercriminalとも）とは、アメリカン・コミックスによく登場する悪役のキャラクターの一種であり、通常は超人的な能力を持っていることが多い。スーパーヴィランは、スーパーヒーローの対極に位置する存在でもある。Supervillainessが、女性の悪役を表す言葉として使われることもある。スーパーヴィランと分類されるものの、本邦において一般的にアメコミ等で呼称される際は、「ヴィラン」と呼ばれることがほとんどである。 スーパーヴィランは、スーパーヒーローに無理難題を押し付ける敵役としてよく使われる。超人的な力、神秘的な力、異星人の力といった人知を超えた能力を持たない場合、スーパーヴィランは天才的な知性を持ち、普通の人間にはできないような複雑な計画を立てたり、犯罪を実行するスキルを持っていることがある。その他の特徴としては、誇大妄想や目的を達成するための莫大な資金の所有などが挙げられる。多くのスーパーヴィランは、現実世界の独裁者、ギャング、マッドサイエンティスト、トロフィーハンター、悪徳実業家、連続殺人鬼、テロリストなどの典型的な特徴を持っており、世界征服や普遍的なリーダーシップを目指している。 スーパーヴィランには犯罪者という一面もあるため、超人専用の特殊刑務所ヴォルト（英語版）や精神病院アーカム・アサイラムなど、物語の中でスーパーヴィラン専門の収容施設が登場する場合もある。 ジョーカー、レックス・ルーサー、ドクター・ドゥーム、マグニートー、シネストロ（英語版）、ブレイニアック、グリーンゴブリン、ヴェノム、デスストローク、ブラックアダム（英語版）、ロキ、サノス、リバース・フラッシュ（英語版）、ブラックマンタ、レッドスカル、ウルトロン、アレス（英語版）、リドラー、ベイン、ラーズ・アル・グール、ダークサイドなどは、コミックに登場する男性のスーパーヴィランで、映画やテレビにも登場している。女性のスーパーヴィランとしては、キャットウーマン、ハーレイ・クイン、ポイズン・アイビー、ミスティーク、ヘラ、バイパー（英語版）、チーターなどが挙げられる。 スーパーヒーローと同様に、スーパーヴィランもシニスター・シックス、スーサイド・スクワッド、Injustice League、ブラザーフッド（英語版）、リージョン・オブ・ドゥーム、Masters of Evilなどのスーパーヴィラン・グループのメンバーとして集団単位で活動している場合もある。また、それぞれの思惑から利害関係が一致することで、協力し合うこともある。 脚本家のスティーヴン・モファットとマーク・ゲイティスは、ドキュメンタリー番組『A Study in Sherlock』の中で、天才的な知性と観察力・推理力を持ち、シャーロック・ホームズにとっての唯一の脅威であるという点から、ジェームズ・モリアーティ教授をスーパーヴィランと見なしていると述べた。 ジェームズ・ボンドの悪役であるエルンスト・スタヴロ・ブロフェルドは、猫を撫でながら肘掛け椅子に座っている姿や、顔を出さずにスクリーンに登場するといった点から、人気映画におけるスーパーヴィランのモチーフに影響を与えている。アニメ『ガジェット警部』シリーズの「ドクタークロー（Doctor Claw）」と「マッドキャット（M.A.D. Cat）」、映画『オースティン・パワーズ』シリーズの「Dr.イーブル（Dr. Evil）」と猫の「ビグルスワース（Mr. Bigglesworth）」、テレビアニメ『ザ・ペンギンズ from マダガスカル』の「ドクター・シオフキー（Dr. Blowhole）」などのパロディがある。 怪人 - 日本語圏における類似語。 宿敵 犯罪 ローグ・ギャラリー List of Batman family enemies List of Superman enemies List of Spider-Man enemies List of Spawn villains Evil Overlord List マッドサイエンティスト List of comic book supervillain debuts List of female supervillains Lists of villains ^ “Eury & Misiroglu On The Supervillain Book”. Comicon.Com. 2012年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月9日閲覧。 ^ “Joker tops supervillain poll”. Metro.co.uk (2012年4月25日). 2012年5月9日閲覧。 ^ “Top Ten Comic Book Super Villains”. Comicbooks.about.com (2012年4月10日). 2012年5月9日閲覧。 ^ “Lethal Ladies ; The 10 Best Female Supervillains”. Newsarama.com. 2013年10月22日閲覧。 ^ “Maleficent and 16 Other Famous Queens of Mean”. Time Magazine. 2015年4月9日閲覧。 ウィクショナリーには、スーパーヴィランの項目があります。 ウィキメディア・コモンズには、スーパーヴィランに関するカテゴリがあります。
Executor (ロケットエンジン)

Executorは一連のハースロケットとIAR 111 Excelsior 極超音速機のためにARCA Spaceによって開発されたロケットエンジンである。Executorはケロシン と液体酸素推進剤としてガス発生器サイクルで使用する。 Executorの噴射装置はアポロ計画で月着陸機のために最初に使用されたピントル式が採用された。 推進剤は単軸のデュアルインデューサー-インペラターボポンプで供給される。タービンの排気ガスはハース2ロケットの姿勢制御に使用される。 2型式のExecutorが開発された。Executorエンジンはハース2Bとスーパーハースロケットの1段目とIAR-111 Excelsior 航空機で使用される。2番目の派生型は真空中での運転に最適化された大型のノズルを備えるExecutor Plus エンジンである。Executor Plus は空中発射式ハース 2ロケットとスーパーハースロケットの2段目で使用される。 Executorは廉価で使い捨て可能なアブレーション冷却のシリカ-フェノールと炭素繊維複合材ノズルを使用して真空中で推力260 kN (27,000 kgf)を生み出す。エンジンのアブレーションノズルは180秒間の運転のために設計された。初期のエンジンの構造体ではシリカ-フェノール複合材で製造されたものの、外部構造体は炭素-エポキシだった。構造体の厚みは10mmから30mmである。アブレーション冷却と共にエンジンはケロシンを使用したフィルム冷却法を併用する。 Executorエンジンの製造は2011年11月にARCAで始まった。最初の地上試験は2012年の半ばを予定された。計画では2013年にハース2ロケットに搭載されて打上げられるまでに12基のエンジンが第一段階では製造される予定である。この最初のハース2ロケットの地上試験はグーグル ルナ Xプライズ競技のためのものである。この最初の飛行後、エンジンはIAR 111 Excelsior超音速機に搭載される予定である。 マーリン (ロケットエンジン) - Executorと同様にピントル式噴射装置を備える Fastrac - Executorと同様にピントル式噴射装置を備える TM65 - コペンハーゲン・サブオービタルズが開発したエンジン ^ AECA has completed the first Executor rocket engine ^ “Romanian Space Program document”. ARCA. 2012年3月20日閲覧。 ^ ARCA president Dumitru Popescu describes the engine on youtube - YouTube ^ “Romanian supersonic plane: see the progress on Executor engine”. RTV. 2012年3月20日閲覧。
リューリカ AL-5

リューリカ AL-5はリューリカ TR-3を元に1950年ごろに開発されたソビエト連邦の軸流式ターボジェットエンジンである。複数の試作エンジンの飛行試験が実施されたが量産はされなかった。 リューリカ TR-3AはAL-5として1950年にアルヒープ・リューリカによって再設計された。7段の軸流式圧縮機を備えた単軸式のターボジェットエンジンである。24個のノズルを備えたアニュラ型燃焼器と単段のタービンを備える。、固定式の排気ノズルとタービン始動装置を備える。 I-350に使用されたが1951年6月16日の初飛行時に出力を下げた時に失火した。同様に1951年のLa-190の飛行でも類似の問題が生じた。AL-5は失火対策を取り入れてAL-5Gとして改良され、推力は2 kN (450 lbf)に増強され1952年にIl-46爆撃機の試作機の飛行に成功したが、Tu-16が採用されたので量産はされなかった。 Il-46（英語版） La-190（英語版） I-350（英語版） Yak-1000（英語版） 一般的特性 形式: ターボジェット 全長: 直径: 乾燥重量: 構成要素 圧縮機: 7段軸流式 燃焼器: アニュラ型燃焼器 タービン: 単段式 性能 推力: 52 kN (12,000 lbf) 出力重量比: 出典: Kay, Turbojet ^ Kay, p. 27 ^ Kay, pp. 29, 31 Kay, Anthony L. Turbojet: History and Development 1930–1960: Volume 2: USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy, Czechoslovakia and Hungary. Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2007 ISBN 978-1-86126-939-3 Gunston, Bill. The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995. London, Osprey, 1995 ISBN 1-85532-405-9 ウィキメディア・コモンズには、リューリカ AL-5に関連するカテゴリがあります。 AL-5/TR-3, A.M.Lyulka
005

『005』は、セガ（後のセガ・インタラクティブ）が1981年1月に「セガ・G80」で発売したアーケード用アクションゲーム。世界初のステルスゲーム（ギネス認定）。 プレイヤーはスパイ005となり、ステージ冒頭でヘリコプターからビル街に落下し機密ケースが入ったスーツケースを回収、警備員との接触を避けながら近くのビル（倉庫またはスケートリンク）に入り、屋上にスタンバイしたヘリで脱出し、追手のヘリを撃墜すると1ステージクリアとなるアクション・ステルス・シューティングゲーム。 ビル街、倉庫またはスケートリンク、空中、の4つのシーンで1ステージが構成されている。このうち倉庫のシーンでは敵に視界が存在し発見されるまでこちらに向かってくることは無い、後世で言うステルスゲームの要素があることから、世界初のステルスゲームだとギネス認定されている。 移植などはされていないが、1990年にはよく似た趣旨の『ボナンザブラザーズ』がリリースされている。 ボナンザブラザーズ [脚注の使い方] ^ First stealth videogame | Guinness World Records - ギネスワールドレコード セガ・アーケードゲームヒストリー 005 表示 編集
川北元

川北 元（かわきた げん、1976年3月25日 - ）は、日本のバレーボール指導者。妻は北京オリンピック日本代表の狩野美雪。 東京都出身。都立千歳丘高等学校を卒業後、順天堂大学に進学しバレーボール部に在籍。コーチング科学を学び、1999年に順天堂大学大学院スポーツ健康科学研究科で修士号を取得。その後は、同大学のバレーボール部コーチをしながら、幼稚園・中学・高校の講師を掛け持ちしていた。 2001年に渡米し、ユタ州プロボにあるブリガムヤング大学のカール・マクガウン（Carl McGown）監督のもとで1ヶ月学んだ後、ペンシルベニア州にある州立大学（ロックヘブン大学）のトム・ジャスティス（Tom Justice）監督に誘われて同大学のアシスタントコーチに就いた。並行して、1年のうち半年はアメリカ女子代表チーム（監督は郎平）にて、指導する生活を送った。アメリカ女子代表は2008年には北京オリンピックで銀メダルを獲得。川北は、ゲーム分析や技術指導を担当した。 同年の北京オリンピック前のワールドグランプリの際、眞鍋政義（当時の久光の監督）に誘われ、久光製薬スプリングスでコーチ兼通訳を務めること（帰国）となった（アメリカ代表選手のローガン・トムが久光へ移籍するタイミングもあった）。翌2009年からは全日本女子チームの監督に就任した眞鍋のもと、全日本女子の戦術・戦略コーチを務めることとなった。 英語も習得し、その後もトルコ、ロシア、セルビアなどで、強化システムや戦術・戦略を学ぶ機会も持った。 2012年、狩野美雪と結婚。 同年のロンドンオリンピック後の、木村沙織（日本代表）のワクフバンク・テュルクテレコム（トルコ）移籍に合わせ、川北も同チームのコーチに就任し、サポートした。 2017年5月11日、V・プレミアリーグのデンソーエアリービーズは川北の監督招聘を発表。 2022年、日本女子代表のコーチに就任。眞鍋政義が同監督に復帰し、再び眞鍋の下で活動することとなった。そのため、5シーズン務めたデンソーの監督を退任。戦術・戦略コーチ、ブレイク総括コーチを経て、統括コーチ兼サーブコーチを務める。 2024年、パリオリンピック終了後にKUROBEアクアフェアリーズ富山の監督に就任することが発表された。 順天堂大学（1999-2001年） ロックヘブン大学（英語版）（2002-2008年） アメリカ合衆国女子代表 久光製薬スプリングス（2008-2009年） 女子日本代表（2009-2016年） ワクフバンク（2012-2014年） デンソーエアリービーズ（2017-2022年） 女子日本代表（2022-2024年） KUROBEアクアフェアリーズ富山（2024年-） [脚注の使い方] ^ ロンドンオリンピック2012 川北 元（バレーボール）プロフィール - JOC ^ a b “眞鍋流”を支える敏腕コーチの人間力 バレー眞鍋監督・女子力の生かし方 第11回（1/2） - スポーツナビ、2014年9月22日 ^ Lock Haven Coaches Contribute to Olympic Spirit - LHU Athletics Press Release、2004年7月17日 ^ Team Roster USA - FIVB World Grand Prix 2005 ^ a b 「思念は業（ごう）をつくる」-川北 元(プレジデントオンライン) - goo ニュース、2012年8月3日 ^ “眞鍋流”を支える敏腕コーチの人間力 バレー眞鍋監督・女子力の生かし方 第11回（2/2） - スポーツナビ、2014年9月22日 ^ 川北元（全日本女子バレーボールチーム戦術・戦略コーチ）＜前編＞「既成概念破りの“ハイブリッド6”」 - 二宮清純責任編集 SPORTS COMMUNICATIONS 斎藤寿子「裏方NAVI」、2014年12月8日 ^ 川北元（全日本女子バレーボールチーム戦術・戦略コーチ）＜後編＞「朗平、眞鍋両監督に共通した“人を見抜く力”」 - 二宮清純責任編集 SPORTS COMMUNICATIONS 斎藤寿子「裏方NAVI」、2014年12月22日 ^ 木村沙織選手 - 佐野優子オフィシャルブログ、2012年11月25日 ^ もうすぐ開幕！　デフリンピック - バレーボールマガジン、2013年7月16日 ^ サオリンCL制覇 - 日刊スポーツ、2013年3月12日 ^ “デンソーエアリービーズ新監督に川北元氏を招聘”. デンソーエアリービーズ. 2017年5月31日閲覧。 ^ “新監督就任のごあいさつ”. デンソーエアリービーズ. 2017年6月8日閲覧。 ^ “監督退団のお知らせ”. デンソーエアリービーズ (2022年4月4日). 2022年4月8日閲覧。 ^ 全日本女子メンバー | FIVBワールドカップバレーボール2015 - JVA ^ “2023年度女子日本代表チーム 選手・監督・スタッフ｜女子日本代表｜公益財団法人日本バレーボール協会”. www.jva.or.jp. 2024年2月25日閲覧。 ^ “川北 元 氏 新監督就任決定のお知らせ”. KUROBEアクアフェアリーズ. 2024年7月12日閲覧。 ^ “KUROBE 川北元氏の監督就任決定を発表 | 月バレ.com【月刊バレーボール】”. 月バレ.com【月刊バレーボール】 | 月刊バレーボールが運営するバレー情報サイト (2024年7月12日). 2024年7月12日閲覧。 川北　　元 | KUROBEアクアフェアリーズ
ケンタウルス族

ケンタウルス族 ケンタウロス - ギリシア神話に登場する種族 ケンタウルス族 (小惑星) - 小惑星の分類 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
栃木県道63号藤原宇都宮線

栃木県道63号藤原宇都宮線（とちぎけんどう63ごう ふじはらうつのみやせん）は、栃木県日光市から宇都宮市に至る県道（主要地方道）である。 起点の日光市藤原から途中の豊月平放牧場や東荒川ダム、尚仁沢湧水などのそばの山道（大型車通行不可）を抜けて塩谷町の中心である玉生（たまにゅう）へ向かう。 玉生から先はほぼ真南に向かって宇都宮市に入る。市内の中里町で国道293号、市内の関堀町で国道119号バイパス（宇都宮環状道路）を横断する。この関堀町付近から宇都宮市街地に入り、田川に架かる鎌倉橋を渡って富士見ヶ丘団地入口を通り、大曽十文字にて競輪場通りと、さらに塙田十文字で県庁前通りと交差し、宮島町交差点にて宇都宮市の大通りへ至る。宇都宮市中心街付近は交通量が多く、渋滞しやすい。 総延長：52.025 km（旧道区間を除く） 実延長：51.907 km（旧道区間を除く） 起点：栃木県日光市藤原（国道121号・国道352号交点） 終点：栃木県宇都宮市大通り1丁目（大通り1丁目交差点 =栃木県道1号宇都宮笠間線・栃木県道10号宇都宮那須烏山線・栃木県道35号宇都宮結城線交点） 認定：1964年（昭和39年）10月27日 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道藤原宇都宮線が藤原宇都宮線として主要地方道に指定される。 羽黒街道 羽黒山神社の参詣のために開削されたことに由来する。大宮街道や玉生街道と呼ばれる場合もある。 梵天ゆず街道 金田町交差点から塩谷町境までの区間。 田原街道 金田町交差点から大曽2丁目交差点までの区間。宇都宮から田原までを結ぶ道であることから。 宇商通り 宇都宮市大曽2丁目交差点から塙田4丁目交差点までの区間。沿線に栃木県立宇都宮商業高等学校（通称：宇商）があることから。 東（あずま）通り 宇都宮市塙田4丁目交差点から終点の大通り1丁目交差点までの区間。 栃木県道62号今市氏家線（塩谷郡塩谷町大宮 - 塩谷郡塩谷町上平） 栃木県道73号上横倉下岡本線（宇都宮市上田原町 - 宇都宮市下田原町） 栃木県道10号宇都宮那須烏山線（宇都宮市大曽交差点 - 宇都宮市大通り1丁目交差点） 栃木県 日光市 - 塩谷郡塩谷町 - 矢板市 - 塩谷郡塩谷町 - 宇都宮市 国道121号（国道352号 重複）（起点） 栃木県道273号東古屋上寺島線（塩谷郡塩谷町上寺島） 国道461号（塩谷郡塩谷町玉生交差点） 栃木県道74号塩谷喜連川線（塩谷郡塩谷町大宮上交差点） 栃木県道63号藤原宇都宮線（塩谷郡塩谷町大宮） 栃木県道63号藤原宇都宮線（塩谷郡塩谷町上平） 栃木県道348号上河内スマートインター線（宇都宮市今里町） 国道293号（宇都宮市中里町・中里原交差点） 栃木県道159号小林逆面線（宇都宮市逆面町・逆面交差点） 栃木県道73号上横倉下岡本線（宇都宮市上田原町） 栃木県道73号上横倉下岡本線（宇都宮市下田原町） 栃木県道157号下岡本上戸祭線（宇都宮市関堀町北交差点） 国道119号バイパス（宇都宮環状道路、宇都宮市関堀町交差点） 栃木県道10号宇都宮那須烏山線（宇都宮市・大曽交差点） 栃木県道64号宇都宮向田線（宇都宮市塙田4丁目交差点） 栃木県道1号宇都宮笠間線・栃木県道10号宇都宮那須烏山線・栃木県道35号宇都宮結城線（終点） 東武鬼怒川線・野岩鉄道 新藤原駅 豊月平放牧場 東荒川ダム 尚仁沢湧水 栃の木カントリークラブ 塩谷町役場 宇都宮市上河内地域自治センター（旧：上河内町施設） 栃木県立宇都宮北高等学校 栃木県立宇都宮商業高等学校 宇都宮市中央消防署 豊月平放牧場 東荒川ダム湖 [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 「郷土誌 豊郷のすがた」豊郷地区郷土誌編さん委員会 1999年11月11日 P267 ^ a b c d 「うつのみや 道路愛称マップ」2016年4月 宇都宮市建設部道路管理課作製 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。 ウィキメディア・コモンズには、栃木県道63号藤原宇都宮線に関連するカテゴリがあります。 栃木県の県道一覧
STONE (石井竜也のアルバム)

『STONE』（ストーン）は、2015年9月2日に発売された石井竜也19枚目のスタジオ・アルバム。 「ROCKSTONE SIDE」と「EARTHTONE SIDE」からなる2枚組。初回盤は2015年5月3日にZepp Tokyoで行われたライヴツアー『ART NUDE -古-（INISHIE）』ライヴ映像収録DVDと同ライヴ写真集同梱の三方背BOX仕様。初回盤と通常盤ではジャケットとケース・サイズが異なる。 全作詞・作曲：石井竜也　編曲：松ヶ下宏之（ROCKSTONE SIDE-1のみ作詞：石井竜也、MICRO） DREAM DANCE feat.MICRO from HOME MADE 家族 「DARKNESS FIELD」（『PENDULUM』収録）以来のMICROとのコラボレーション曲。 PLEASE DON'T SAY 飛〜JUMP〜翔 31stシングル。 大人達の迷路 熱愛が止まらない 31stシングルのカップリング。 GRAY ZONE 愛してるだけじゃない テレビ朝日系ドラマスペシャル『陰陽師』テーマソング。 石井がソロ名義でドラマ主題歌を担当するのは「On my road」（2012年発売のアルバム『LOVE』収録・『リンガー 〜2つの顔〜』日本版主題歌）以来、日本のテレビドラマに限定すると「リズム」（『まかせてダーリン』主題歌）以来18年振り。 KISS ME 別れの印影 OCEANSIDE WINDOW アイノイタズラ SHORT CUT 君がいないことなんて 勇気の言葉 TAKEN 君へのLOVE SONG THIS WAY〜反逆の愛情〜 半透明 CHANGE MY LOVE 心の中の空 DIARY 見つめ合う言葉 PLAY LOVE STRIPE ZONE 夢見る時間（とき） テレビ西日本『マニアマニエラ』テーマソング。 番組ナビゲーターの松尾幸一郎とたけるもコーラスで参加。 幻想の理想 OPENING 桜の道 ふたり ENDLESS この瞳が見えるかい 愛してるから 半透明 安心の岸辺 RIVER 街は傘の花 ETERNAL LIGHT -ART PERFORMANCE- 命の球体 愛してるだけじゃない ヒハマタノボル はなひとひら 君へのLOVE SONG ^ 初回盤はDVDで用いられるW141mm x H190mmサイズの三つ折りケースに収納されている。またブックレット、歌詞カードも同じ仕様であり、アルバム発売後に行われるツアーの広告紙のみCDサイズとなっている。 ^ 【公式】石井竜也 with まつたけ『 夢見る時間（とき）』｜テレビ西日本 "愛してるだけじゃない"、テレビドラマ『陰陽師』のテーマソングに決定!｜石井竜也 Sony Music 表示 編集
貴島煉瓦

この項目に含まれる文字「煉」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 貴島 煉瓦（きじま れんが）は、日本の漫画家。煉瓦という別ペンネームで、イラストレーターとしても活動している。 ペンネームの由来は、漫画家になる以前、ゲーム開発者だった頃（株式会社ケイブ所属）にレンガのテクスチャを描いていた際にふと思いついたことがきっかけだという。ケイブ時代の代表作は『ぐわんげ』。 自他共に認めるロータリーエンジン (RX-7) 愛好家。 作品中にも車やバイクに関する描写を多く取り入れる傾向がある。 萌え酒「酔逸撫子」～じゅんまい～ 及び ～ぎんじょう～ のイラストレーターでもある。 ヴァルキュリヤ内燃機関（月刊ドラゴンエイジ） 全4巻 特務戦隊伊吹（ヤングキングアワーズ） 全2巻 ブラフマン（月刊コミックラッシュ） 全5巻 あきば浪漫ス!（月刊少年エース） 全4巻 ブラフマンOVERBOOST（月刊コミックラッシュ） 既刊2巻 - 連載休止していたブラフマンの続編。掲載雑誌休刊の為、連載終了。「今後完結まではどうするか考え中です」とのこと。 春風桜花（ヤングエース） 全1巻 レンズドロップス (月刊コンプエース) 既刊1巻 彼女と旅する崩壊後世界 (ストーリー協力：深見真、月刊コミックアライブ連載中) 既刊2巻 コミカライズ Kanon アナザーストーリー WONDERTHREE 全3巻（コミックラッシュDX） - 厳密にはコミカライズではなく、同人誌として発表していた二次創作作品の商業単行本化。続編「WONDERTHREE2」が同人誌にて発表されている。 Bad!Daddy （マジキュー）（原作:野村美月） 全1巻。小説イラストも担当 スマガAK （コンプティーク）（原作：ニトロプラス） 全1巻 子ひつじは迷わない（コンプエース連載）（原作:玩具堂） 全2巻 誰にでもできる影から助ける魔王討伐（ComicWalker・ニコニコMFC連載）（原作：槻影）全6巻 GAMERA -Rebirth-（ComicWalker（現カドコミ）・タテスクコミック）（原作：GAMERA Rebirth製作委員会）連載中 その他 涼宮ハルヒの祝祭 ハルヒコミックアンソロジー (角川コミックス・エース) ぐるぐる渦巻きの名探偵全3巻（上田志岐著、富士見ミステリー文庫、富士見書房） Bad!Daddy 全4巻（野村美月著、ファミ通文庫、エンターブレイン）漫画も担当 Renaissance　(JIN／LiLiM) キャラデザイン・原画 マンガアーティスト・ファイル(3) MANGA ARTISTS The Renga PORTFOLIO 煉瓦 イラスト作品集 (グラフィックス社) Rengaworks HP 貴島煉瓦 (@kizimarenga) - X（旧Twitter） Renaissance 表示 編集
陸曄

陸 曄（りく よう、永安4年（261年）- 咸和9年9月8日（334年10月21日））は、中国の東晋の官僚・軍人。字は士光。本貫は呉郡呉県。祖父は陸瑁（陸遜の実弟）。父は陸英。伯父は陸喜。弟は陸玩。 高平国相の陸英の子として生まれた。若くして名望があり、従兄の陸機は「我が家は代々公に事欠くことがない」と評していた。後に孝廉に挙げられ、永世県令や烏江県令とされたが、いずれも就任しなかった。 琅邪王司馬睿が江南に駐屯すると、陸曄は召し出されて祭酒となった。ほどなく振威将軍・義興郡太守に任じられたが、病のため受けなかった。永嘉5年（311年）に江州刺史の華軼を討った功績により、平望亭侯に封じられた。散騎常侍・呉郡大中正をつとめた。大興元年（318年）、太子詹事に転じた。ときに元帝（司馬睿）は侍中に華北の人士を任用してばかりいたが、江南の人物を登用しようと、清廉守操の評判高い陸曄を侍中に任命した。尚書に転じ、揚州大中正をつとめた。 永昌元年（322年）、明帝が即位すると、陸曄は光禄勲となり、太常に転じた。太寧2年（324年）に紀瞻が死去すると、陸曄は代わって尚書左僕射となり、太子少傅を兼ねた。太寧3年（325年）、金紫光禄大夫の位を加えられ、卞壼に代わって領軍将軍となった。銭鳳を平定した功績により、爵位を江陵伯に進めた。明帝が病床につくと、陸曄は王導・卞壼・庾亮・温嶠・郗鑒らとともに遺命を受け、皇太子司馬衍を補佐し、殿中に入り兵を率いて宿直した。録尚書事となり、散騎常侍の位を加えられた。 成帝（司馬衍）が即位すると、陸曄は散騎常侍のまま左光禄大夫・開府儀同三司の位を受けた。咸和2年（327年）に蘇峻の乱が起こると、翌年に陸曄は成帝に従って石頭に移った。陸曄には江南の士人の間の名望があったため、蘇峻もあえて陸曄を害そうとはしなかった。咸和4年（329年）、匡術が苑城で降伏すると、陸曄は匡術とともに督宮城軍事となった。蘇峻の乱が平定されると、陸曄は衛将軍の号を加えられた。爵位は公に進んだ。 咸和9年（334年）9月、病のため死去した。享年は74。侍中・車騎大将軍の位を追贈された。諡は穆といった。 陸諶（散騎常侍） 陸嘏（新康子） ^ 三国志巻58に「遜少孤，隨従祖廬江太守康在官」とある。 ^ 三国志巻57に「瑁従父績」とある。 ^ 三国志巻61に「丞相遜族子也」とある。 『晋書』巻77 列伝第47
砂漠の鬼将軍

『砂漠の鬼将軍』（さばくのおにしょうぐん、The Desert Fox: The Story of Rommel）は、1951年のアメリカ合衆国の戦争映画。監督はヘンリー・ハサウェイ、出演はジェームズ・メイソンとセドリック・ハードウィックなど。 第二次世界大戦中の北アフリカ戦線で連合軍を苦しめる活躍をし、“砂漠の狐”と異名をとりながらも、ヒトラー暗殺計画に加担したとして悲劇的な最期を遂げたドイツ軍元帥エルヴィン・ロンメルを描いた作品で、実際に北アフリカ戦線でロンメルと戦い、捕虜となったデズモンド・ヤング准将の手記『砂漠の狐ロンメル』を原作とし、ヤングが本人役で出演している。 ロンメル夫人が制作顧問として参加し、夫の遺品を撮影に貸し出している。 ヘンリー・ハサウェイは後に、北アフリカ戦線でのイギリス軍コマンド部隊の活躍を描いた『ロンメル軍団を叩け』を撮っている（ロンメルも登場する）。 NET版：初回放送1969年2月15日『土曜映画劇場』 フジテレビ版：初回放送1975年6月27日『ゴールデン洋画劇場』 PDDVD版：制作・株式会社マックスター ※吹替その他、駒谷昌男、武虎、織間雅之、最上嗣生、志摩淳、小浅和大、井口泰之、安芸此葉 ^ "Top Grossers of 1951". Variety (英語). Vol. 185. 2 January 1952. p. 70. 2021年6月21日閲覧。 ^ “The Desert Fox: The Story of Rommel (1951) - Trivia” (英語). IMDb. 2021年6月21日閲覧。 エル・アラメインの戦い 砂漠の鬼将軍 - allcinema 砂漠の鬼将軍 - KINENOTE The Desert Fox: The Story of Rommel - オールムービー（英語） The Desert Fox: The Story of Rommel - IMDb（英語）
ノーンブアラーイ駅

ノーンブアラーイ駅（ノーンブアラーイえき、タイ語:สถานีรถไฟหนองบัวลาย ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県ブワヤイ郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。 ノーンブアラーイ駅は、は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口8万3千人が暮らすブワヤイ郡に位置し、駅の正面側は北西向きである。 クルンテープ駅（バンコク）より357.36 km 地点に位置し、急行列車利用で6時間50分程度である。二等駅であり1日に10本（5往復）の列車が発着しその内訳は、急行1往復、快速1往復、普通3往復である。 タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅（当時の名称はコラート駅）まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。33年後の1933年4月1日に当駅を含むコーンケン駅まで延伸開業しそれに伴い当駅も開業した。 1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km) 1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02 km) 1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20 km) 1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63 km) 1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72 km) 1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ分岐駅 (2.63 km) 1929年5月1日 【開業】タノンチラ分岐駅 - ノーンスーン駅 (28.80 km) 1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42 km) 1933年4月1日 【開業】ブワヤイ駅 - コーンケン駅 (104.25 km) 2016年より開始されたタノンチラ - コーンケン間の複線化工事に合わせ2019年ごろ本駅は建て替えられ、従来の低床単式ホーム1面1線であったプラットホームも高床相対式2面2線へと近代化された。各ホーム間に通過線2線をはさむ。駅舎と各プラットホームは跨線橋により結ばれ、駅舎はホームに面している。 [脚注の使い方] ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.25 ^ “タイ国鉄、ナコンラチャシマ―コンケン間複線化着工”. newsclip.be. (2016年2月10日). http://www.newsclip.be/article/2016/02/11/28320.html 2016年2月11日閲覧。  ^ “รีวิว 5 ปี รถไฟทางคู่ เฟสแรก ขยับไทม์ไลน์เปิดใช้ตุลาคม 2566” (タイ語). プラチャーチャート・トゥラギット (2021年5月25日). 2021年12月12日閲覧。 岡本和之　『タイ鉄道旅行』　（めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5 柿崎一郎　『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8 渡邉乙弘　『タイ国鉄4000キロの旅』　（文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5 タイの鉄道駅一覧 タイ国有鉄道 タイ国有鉄道東北本線 表示 編集 表示 編集
日比嘉高

日比 嘉高（ひび よしたか、1972年 - ）は、日本近代文学研究者、名古屋大学教授。 愛知県名古屋市生まれ。金沢大学文学部卒、2001年筑波大学大学院博士課程文芸・言語研究科博士課程修了、「〈自己表象〉誕生の文化史的研究」で筑波大学より博士（文学）の学位を取得。2001年筑波大学助手、2004年京都教育大学講師、06年助教授、07年准教授、2009年名古屋大学文学研究科准教授、2002年から2003年カリフォルニア大学ロサンゼルス校客員研究員、2009年ワシントン大学[要曖昧さ回避]客員研究員。妻は大学時代の同級生で日本近代文学者の天野知幸（ちさ）・京都教育大学教授である。 『〈自己表象〉の文学史――自分を書く小説の登場』（翰林書房 2002 / 増補版 2008 / 第三版 2018年） 『ジャパニーズ・アメリカ 移民文学・出版文化・収容所』（新曜社 2014） 『いま、大学で何が起こっているのか』（ひつじ書房 2015） 『文学の歴史をどう書き直すのか――二〇世紀日本の小説・空間・メディア』（笠間書院、2016） 『プライヴァシーの誕生　モデル小説のトラブル史』新曜社、2020 飯田祐子、日高佳紀、日比嘉高 編『文学で考える〈日本〉とは何か』翰林書房、2016年10月。ISBN 978-4877374037。  『スポーツする文学 1920-30年代の文化詩学』疋田雅昭、日高佳紀 共編著 青弓社 2009 『文学で考える〈仕事〉の百年』飯田祐子、日高佳紀 共編 双文社出版 2010 『コレクション・モダン都市文化 92 北米への移民』編 ゆまに書房 2013 『メディア――移民をつなぐ、移民がつなぐ 多視点から読み解く〈移民とメディア〉』河原典史 共編著 クロスカルチャー出版 2016.2 『図書館情調 Library & Librarian』編著 皓星社 2017 石川巧、飯田祐子、小平麻衣子、金子明雄、日比嘉高 編『文学研究の扉をひらく―基礎と発展』ひつじ書房、2023年2月6日。ISBN 978-4823411366。  『作家/作者とは何か――テクスト・教室・サブカルチャー』（日本近代文学会関西支部 編、和泉書院、2015.11） - 「登場人物の類型を通して作者は何を語るか」担当 『憲法判例からみる日本――法×政治×歴史×文化』（山本龍彦、清水唯一朗、出口雄一編著、日本評論社、2016.9） - 「小説はプライバシーを侵害するのか 「宴のあと」事件」（山田哲史との共著）担当 『日系文化を編み直す 歴史・文芸・接触』（細川周平編著、ミネルヴァ書房、2017.3） - 「オリンピックと帝国のマイノリティ」担当 『「ポスト真実」の世界をどう生きるか ウソが罷り通る時代に』（小森陽一編著、新日本出版社、2018.4） - 「分断された社会をウソがまかり通る」担当 Cinii ^ 日比嘉高　研究者総覧　名古屋大学 2024年4月閲覧 ^ 研究者情報　researchmap 2024年4年閲覧 日比嘉高研究室 日比嘉高 (@yshibi) - X（旧Twitter） 鳴滝亭
鉄力駅

鉄力駅（てつりょくえき）とは、中華人民共和国黒竜江省伊春市鉄力市に位置する綏佳線の駅。 1941年　開業。 中華人民共和国鉄道部 綏佳線 王楊駅 - 鉄力駅 - 桃山駅 表示 編集 表示 編集 座標: 北緯46度58分19秒 東経128度02分48秒﻿ / ﻿北緯46.9719度 東経128.0467度﻿ / 46.9719; 128.0467