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アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はダ・シウバ、第二姓（父方の姓）はルイスです。 アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス（Anderson Roberto da Sliva Luiz, 1978年2月1日 - ）は、ブラジル・パラナ州アプカラマ出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。 かつて、ベンフィカに所属していた大型フォワード。2008年6月にコンサドーレ札幌に加入し、救世主になれるかと期待されていたが、チームはJ2降格が決まり、本人もシーズン終了後に契約満了で退団が決まった。 1996年 - 1997年 SCコリンチャンス・アラゴアーノ 1997年 - 1998年 FCアルベルカ（ポルトガル語版） 1998年 SCコリンチャンス・パウリスタ 1999年 クルーベ・ナウチコ・カピバリベ 1999年 - 2002年 FCアルベルカ 2002年 ‐ 2003年 モレイレンセFC(期限付き移籍) 2002年 ‐ 2003年 アル・ラーヤンSC (期限付き移籍) 2003年 ‐ 2004年 SLベンフィカB 2004年 アソシアソン・ナヴァル・プリメイロ・デ・マイオ(期限付き移籍) 2004年 - 2005年 アル・シャマルSC 2006年 SLベンフィカB 2006年 アソシアソン・ポルトゥゲーザ・ジ・デスポルトス (期限付き移籍) 2007年 AAポンチ・プレッタ 2007年 イトゥアーノFC 2008年6月 - 同年12月 コンサドーレ札幌 2009年 遼寧宏運足球倶楽部 2010年 瀋陽東進足球倶楽部 Jリーグ初出場 - 2008年6月29日 J1第14節 vsガンバ大阪（万博記念競技場） Jリーグ初得点 - 2008年8月9日 J1第20節 vs大宮アルディージャ（札幌厚別公園競技場） 遼寧宏運足球倶楽部 中国サッカー・甲級リーグ：1回（2009） ^ “Anderson Luiz”. footballzz.com. 2016年2月23日閲覧。 Jリーグの外国籍選手一覧 北海道コンサドーレ札幌の選手一覧 アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - Soccerway.com (英語) アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - FootballDatabase.eu (英語) アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - WorldFootball.net (英語) アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - J.League Data Siteによる選手データ アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - ForaDeJogo.net (英語) アンデルソン・ホベルト・ダ・シウバ・ルイス - TheFinalBall.com (英語) 表示 編集
EXTRA FLIGHT II -human aircraft-

『EXTRA FLIGHT II -human aircraft-』（エクストラ・フライト・ツー -ヒューマン・エアークラフト-）は、LINDBERGの『EXTRA FLIGHT』シリーズの第2弾アルバム。 1993年11月19日発売。発売元は徳間ジャパンのPUBLIC IMAGE RECORDSレーベル。 『EXTRA FLIGHT』の第2弾アルバムとしてリリースされたが、前作がミニ・アルバム形式だったことに対し、今作は全10曲とオリジナル・アルバム形式になっており、全曲アコースティック調のアレンジの楽曲が集まったアルバムに仕上げている。 当初はバラードベスト的CDを制作予定だったが制作工程で予想外に良い新曲が多く仕上がったため、ニュー・アルバム制作の流れに行き着いた。 予定外の作品ということから1991年制作のミニアルバム・EXTRA FLIGHT（臨時便の意）の続編ということで『EXTRA FLIGHT II』と名付けている。 1年半ぶりにオリコンチャート1位を獲得した。 全作詞:渡瀬マキ　作曲:平川達也（1,9,10）川添智久（2,3,5,8）小柳昌法（4,6,7） 夢であえたら -Do you love me?- 18枚目のシングル（限定生産）曲として、後にカット。ブルボンCFソング だってそうじゃない!? -Burning down the chain- 16枚目のシングル曲だが、シングルの攻撃的なロック調とは一変したアレンジ曲となっている。AXIA-CFソング 大キライ! -Love is blind- 17枚目のシングル曲で、テレビ朝日『平成イヌ物語バウ』オープニング曲。シングルに入っていた「バウ〜ッ」と言う声は、今作には入っていない。 二人きりで行こうよ -Waiting for the shooting star- 17枚目のシングルの両A面曲。テレビ朝日『平成イヌ物語バウ』エンディング曲。 帰りたい 帰れない -After stormy days- 月 -Yellow Balloon- とびきりの夜 -Holy Night is Lonely Night- 18枚目シングルのカップリング曲として、後にカット。 キャッチボール -Pitch the ball to me- 大きくなったなら -Red String- 流れ星を探して -Missing you-
宜興市

中国 > 江蘇省 > 無錫市 > 宜興市 宜興市（ぎこう-し）は中華人民共和国江蘇省無錫市に位置する県級市。 宜興市は、江蘇省南部、無錫市内に位置する。太湖の西岸に位置している。 5街道、13鎮を管轄する。 街道：宜城街道、屺亭街道、新荘街道、新街街道、芳橋街道 鎮：張渚鎮、西渚鎮、太華鎮、徐舎鎮、官林鎮、楊巷鎮、新建鎮、和橋鎮、高塍鎮、万石鎮、周鉄鎮、丁蜀鎮、湖㳇鎮 都心：宜城街道と丁蜀鎮は都心区域 春秋時代は呉に属し荊邑と呼ばれた。 秦は陽羡県を置き、晋代に義興郡と改められた。 隋は郡を廃して義興県を置いた。、 唐は義興県を常州の管轄下に置いた。 北宋期に宜興県と改められた。 清に入ると人口増加から宜興県と荊渓県に分割された。 1912年再び合併。 1983年に県級市に昇格した。 ノヴォ・メスト（スロベニア共和国 ドレンスカ地方） 1995年（平成7年）11月9日 - 姉妹友好都市提携締結 聞慶市（大韓民国 慶尚北道） 2010年（平成22年）3月10日 - 姉妹友好都市提携締結 ヘイワード（アメリカ合衆国 カリフォルニア州 アラメダ郡） 2015年（平成27年）10月19日 - 姉妹友好都市提携締結 常滑市（日本国 中部地方 愛知県） 2018年（平成30年）4月25日 - 窯業産地という縁があり、姉妹友好都市提携締結。 製陶業が盛んで、「陶都」と呼ばれている。 特に「紫砂」が有名であり、そのほか「青磁」、「彩陶」、「精陶」も国内一の生産量を誇る。近年エコ関連の工業やケーブルの生産も国内トップになった。 善巻洞 竹海 玉女山荘 大覚寺 紫砂壺 陽羡茶 太湖百合（百合のめ） 栗 筍 太湖蟹 ^ 4月25日(水曜日)焼き物の連携で友好都市に向けてほっとニュース（2018年4月）常滑市／2019年8月4日閲覧。 表示 編集
京田辺市立大住中学校

京田辺市立大住中学校（きょうたなべしりつ おおすみちゅうがっこう）は、京都府京田辺市大住池平にある市立中学校。 京田辺市北部を校区とし、1979年（昭和54年）4月に田辺町立田辺中学校（現在の京田辺市立田辺中学校）から分離し、開校した。 松井山手駅周辺の「京阪東ローズタウン」や松井ヶ丘、花住坂、大住ヶ丘のような新興住宅地を中心に、旧村も校区に含んでいる。 通学時に使用する門が生徒の居住地によって違っており、花住坂や松井ヶ丘などの生徒は登校時に裏門から入る。 学校の近くに京田辺市立老人福祉センター宝生苑が建設されたため、下校時に使用していた道路の一部が無くなり、元々あった2つの道路のうちそれまでほとんどの生徒が使っていなかった地下道を通る方の道路が使用されるようになった。 木が伐採され、松井ヶ丘小学校に繋がる道路もできたため、そちらから登下校する生徒もいる。 部活動ではハンドボール部と吹奏楽部と陸上部が盛んである。 ハンドボール部は最近では2021年の3月26日～29日に富山県氷見市で開催された第16回春の全国中学生ハンドボール選手権大会で男子チームが第３位になった。 吹奏楽部は1983年にコンクールに初出場し、1990年に初めて京都府代表に選出される。そしてその年から9大会連続で京都府代表として全日本吹奏楽コンクールの関西大会（正式名称は関西吹奏楽コンクールであり、全日本吹奏楽コンクールの関西地区の予選）に出場した。 大住中学校は1994年までの関西大会では毎年銀賞で落選していたものの、1995年に京都会館（現在の通称は「ロームシアター京都」）第一ホールでおこなわれた関西大会で初の金賞を受賞し、更に関西大会で第1位に選出され、初の関西代表に選出される。そして同年の10月29日に当時東京都の杉並区にあった普門館で開催された全国大会に初出場し、銀賞を受賞した。 京都府の中学校で全国大会に出場したのはこの年以前では1956年と1992年の京都市立上京中学校だけであり、大住中学校は史上2校目である。 京都府代表の中学校で関西大会で第1位に選出されたのも大住中学校が史上2校目である（1956年の大会では関西代表は1校だけであり、上京中学校は1956年の関西大会では第1位であるが、その後関西代表は3校に増やされ、1992年の時には既に関西代表は3校になっていた。なお1992年の関西大会での上京中学校の順位は不明）。 そして、それ以降も1時期を除きほぼ毎年京都府代表に選出され、関西大会に出場している。 また、2021年の出場までのA部門（大編成の部門で、最も参加人数の上限が多い部門であり、吹奏楽団の標準的な編成の部門である。）での通算での成績は、京都府大会出場は36回出場にものぼり、そのうち19回は京都府代表として関西大会に出場し、そのうち1回は全国大会にまで勝ち上がった。 京都府の中学校は、2021年の時点で1996年の宇治市立南宇治中学校以降、1度も全国大会に出場しておらず、2021年の時点で京都府の中学校で全国大会に出場したのは先述の3校だけである（2020年のコンクールはCOVID-19のパンデミックのため中止になった。）。 1997年度に田辺町が京田辺市になったため、1995年の大住中学校の全国大会出場は、田辺町の中学校で最初で最後の全国大会出場となった。 2021年の京都府大会でも金賞を受賞した。 1979年（昭和54年）4月 - 田辺町立大住中学校開校 1992年（平成4年） - コンピューター教室設置 1997年（平成9年）4月 - 田辺町の市制施行に伴い京田辺市立大住中学校へ改称 2001年（平成13年） - グラウンドに夜間照明施設設置 2003年（平成15年）4月 - バリアフリー対策としてエレベーター設置 自ら学び、自ら考え、表現できる生徒 自らをきたえ、やりとげる生徒 自他を尊重し、学校・家庭・地域に生きる生徒 部活動は運動部・文系部共に盛んで、特にハンドボール部と陸上部と吹奏楽部が有名。 運動部 卓球 陸上 ソフトボール 野球 ソフトテニス サッカー バスケットボール バレーボール ハンドボール 文化部 吹奏楽 美術 クリエイティブカルチャー 合唱部 京田辺市立大住小学校 京田辺市立松井ヶ丘小学校 京田辺市立桃園小学校 京田辺市立薪小学校(一部) 京田辺市立大住小学校 月讀神社 ︎桃竹 京都府道251号富野荘八幡線 JR学研都市線大住駅 京田辺市立田辺中学校 城陽市立西城陽中学校 八幡市立男山東中学校 （大阪府）枚方市立長尾中学校 （大阪府）枚方市立杉中学校 [脚注の使い方] ^ 第16回春の全国中学生選手権大会 試合日程・結果日本ハンドボール協会.2021年5月1日閲覧。 京都府中学校一覧 表示 編集
浮舟

浮舟（うきふね）は、 『源氏物語』五十四帖の巻名の一つ。第51帖。また、その帖を中心に登場する架空の女性の通称。⇒浮舟 (源氏物語) 上記をモチーフにした能の演目。四番目物、執心女物。浮舟 (能)を参照。 地歌、箏曲の曲名。以下の二曲有る。 「浮舟」は端歌物で源氏物語の「浮舟」とは関係ない。浮舟 (端歌)を参照。 「新浮舟」は松浦検校作曲、八重崎検校箏手付けの手事物で、『源氏物語』の浮舟に取材したもの。 GO!GO!7188の曲。2002年発表。浮舟 (源氏物語)をモチーフにしている。 浮間舟渡駅の略称のひとつ。「うきふな」と読む場合もある。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
李処温

李 処温（り しょおん、? - 1122年）は、遼（契丹）の宰相・政治家。別名は耶律処温・李純。南京析津府の人。 遼の南院枢密使李仲禧の孫で、知枢密院事李儼の弟の子。子は少府少監・提挙翰林医官の李奭（耶律奭）。 若いころはおじの李儼の推挙で門下侍中となった。後におじが亡くなると、北院枢密使蕭奉先の推挙で宰相となった。 保大2年（1122年）2月に、金の阿骨打率いる金軍が中京を陥落し、時の皇帝の天祚帝が大同府にある雲中の陰山に逃亡した。 3月、李処温は皇族の耶律大石と回離保と張琳とともに秦晋王耶律淳（天錫帝）を「北遼」の皇帝として擁立し、彼は太尉に任命された。 さらに、同年6月に天錫帝が61歳で病没すると、その未亡人の徳妃蕭普賢女を摂政とする条件で、天祚帝の皇太子だった秦王耶律定（五男）を即位させた。 しかし、李処温は政策面で耶律大石らと対立した。そのため、彼は耶律定と蕭普賢女の身柄を確保し、北宋軍総帥の宦官の童貫と内通して、謀反を企んでしまった。さらに金とも密通した。そのことが回離保らに露見され、子の李奭とともに処刑された。 間もなく、回離保らが刑死した李処温の財産を調査すると、銭7万緡・金器・玉器など豪華な物品が蓄えてあったという。 『遼史』巻102 列伝第32 『皇朝実録』巻70
CODOG

CODOG（英語: COmbined Diesel Or Gas turbine）とは、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンを組み合わせて、速度域に応じて切り替えて用いる推進方式のこと。主に艦船で使用される。 船舶を推進するために必要な動力は、その速度の3乗に比例して増加するという特性がある。例えば原速12ノットを基準とした場合、20ノットなら4.7倍、30ノットなら15.6倍の出力が必要とされており、高速性能を要求すると機関出力に関する要求が急速に増大することになる。一方、特に軍艦では戦術状況に応じて様々な速度域を使い分けることもあって、高速性能は重要とはいっても使用頻度は極めて少なく、全力での運転が行われるのは艦艇の全生涯のうちの5パーセント以内にすぎないといわれている。艦艇の機動性においては、高速性能とともに航続距離も重要だが、その大部分は低速度域で過ごすため、機関は15パーセント以下の出力での燃料消費率を最小にしなければならないことを意味する。 ガスタービンエンジンは、往復運動部分を持たないために静粛性が高く振動が少ないほか、蒸気タービン機関のような汽醸を要さず、暖機運転にかかる時間もディーゼルエンジンよりも短く、即応性に優れるという利点があり、舶用機関として有用である。しかし現在のオープンサイクルガスタービンは、部分負荷での燃料消費率が極めて悪いという特性があり、上記のように幅広い速度域での運用を考慮する必要がある軍艦では、燃料の消費量が増大するという問題がある。 この問題に対して用いられるのが、組み合わせ機関である。一般的に、巡航時の出力が全力の20パーセント以下である場合は、CODOGやCOGOGなど、低速用の巡航機と全力用の高速機を切り替えて用いる方式がよいとされる。100パーセント全力のものを120パーセントにするためにギアリングなどに苦労しても1ノット程度の速力上昇しか得られないのであれば、低速用と全力用に割り切ったほうが効率的という判断である。一方、巡航時の出力が全力の30パーセント以上となると、巡航機の出力を全力時にも使わなければ間に合わなくなることから、CODAGやCOGAGなど、低速用の巡航機とブースト用の加速機を併用する方式がよいとされる。特に40パーセント以上となるとCODAGは不利になり、COGAGやCOSAGが有利となる。なお60パーセント以上の比率となった場合は、組み合わせ機関よりは、1種類のエンジンの分出力で賄ったほうが有利であろうとされる。 組み合わせ機関のうち、低速用の巡航機としてディーゼルエンジン、高速用のブースト機としてガスタービンエンジンを用いて、速度域に応じて切り替える方式をCODOGと称する。 ディーゼルエンジンは燃料消費率の点で優れており、一般的な軍艦用のエンジンを用いて巡航した場合、ディーゼルエンジンの燃料消費率はガスタービンエンジンの1⁄14程度という大差になるといわれる。すなわち、ディーゼルエンジンは、低速用・巡航用のエンジンには適した特性を備えている。一方で出力重量比の点では劣るため高出力を必要とする状況には不向きで、また振動や騒音などのシグネチャーでも劣る部分がある。これに対し、ガスタービンエンジンは燃料消費率の点では劣る一方、軽量で出力も大きいため、高速用のエンジンとして適している。このため、ディーゼルエンジンを巡航機としてガスタービンエンジンと組み合わせる方式は、1960年代以降、駆逐艦やフリゲート級の艦艇で広く採用されている。 CODOG方式の機関では、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンのいずれかが推進軸から切り離されるため、高速時に両者を併用するCODAG方式と比べると、高速用のエンジンに対する要求が大きくなるという問題がある。ただしディーゼルエンジンとガスタービンエンジンでは回転数が全く異なるため、CODAG方式を採用して両者の出力をひとつの推進軸に統合しようとすると減速機の機構が複雑になり、水中放射雑音の発生源にもなるという問題がある。このため、構造的にはCODAG方式よりもCODOG方式のほうが無理がなく、早くから広く用いられている。 [脚注の使い方] ^ a b Rolls-Royce plc 2011, pp. 86–87. ^ a b c 井上 2024. ^ a b 井上 1967. ^ a b 川崎重工業開発本部 ガスタービン開発室 1975. ^ a b c d e f g h 大塚 2015. ^ a b c d e 川合 1967. ^ a b 石井 2024. 石井幸祐「今日の水上艦用推進システム (特集 軍艦の推進システム)」『世界の艦船』第1025号、海人社、84-89頁、2024年9月。  井上孝司「機関の基礎知識 シフト配置や組合せ機関とは (特集 軍艦の推進システム)」『世界の艦船』第1025号、海人社、78-83頁、2024年9月。  井上昌三「世界における兵器の現状とその趨勢 海上編7 艦艇機関の世界趨勢」『兵器と技術』第243号、日本防衛装備工業会、1967年8月。doi:10.11501/11395455。  大塚好古「組合わせ機関のいろいろ (特集 現代軍艦の推進システム)」『世界の艦船』第812号、海人社、84-89頁、2015年2月。 NAID 40020307775。  川合洋一「大型艦とガスタービン」『船舶』第40巻、第10号、天然社、85-94頁、1967年10月。doi:10.11501/2352423。  川崎重工業開発本部 ガスタービン開発室「ガスタービンの船舶への適用について」『船の科学』第28巻、第3号、船舶技術協会、71-81頁、1975年3月。doi:10.11501/3231753。  Rolls-Royce plc 編『ザ・ジェット・エンジン』日本航空技術協会、2011年（原著2005年）。ISBN 978-4902151428。  ディーゼルエンジン ガスタービンエンジン
阿曽田清

阿曽田 清（あそだ きよし、1946年（昭和21年）10月20日 - ）は、日本の政治家。元参議院議員（1期）、元熊本県宇城市長（1期）。 熊本県宇城市三角町出身、熊本県立宇土高等学校卒、東京農業大学農学部農業工学科卒。熊本県議会議員を経て、1995年の第17回参議院議員通常選挙で、熊本県選挙区から新進党公認で初当選。新進党解党後は自由党に所属。 任期途中の2000年、熊本県知事選挙に立候補するも、潮谷義子前副知事に惜敗。その後、2005年に平成の大合併で宇城市が誕生したことに伴い実施された、熊本県宇城市長選挙に立候補し当選した。 2008年、2期目をかけた熊本県宇城市長選挙で、新人の篠崎鉄男に惜敗。 2022年春の叙勲で旭日小綬章を受章。 [脚注の使い方] ^ 『全国歴代知事・市長総覧』日外アソシエーツ、2022年、416頁。 ^ 『官報』号外第97号1頁 令和4年5月2日 日外アソシエーツ『熊本県人物・人材情報リスト2007』、10頁 表示 編集
澤春蔵

澤 春蔵（さわ はるぞう、1901年（明治34年）3月5日 - 1972年（昭和47年）7月24日）は、日本の実業家。日本交通の創業者。 1901年（明治34年）3月、鳥取県岩美郡大岩村大谷（現在の岩美町大谷）に生まれる。1914年（大正3年）3月[要出典]、大岩小学校（現・岩美西小学校）を卒業する。春蔵は就学前に足を痛めていたため、自動車で自分の未来を開拓しようと考えた。その頃、日本国内にも自動車の数は少なく、鳥取県内では更に珍しいものだった。春蔵の得た運転免許は鳥取県内第3号であった。 1919年（大正8年）18歳の春蔵は1台のトラックで運送業を始めた。春蔵の事業は先進的だったが、閉鎖的な風土や不便な道路事情などにより、運送業としての見通しが立たなかった。 1923年（大正12年）9月、関東大震災が起こり、東京が壊滅状態になった。春蔵は復興事業に参加しようと考えたが「東京は鳥取から遠すぎる」と大阪で下車し、タクシーの運転手として働くことにした。1926年（大正15年）3月、25歳の時に大阪に「澤タクシー会社」を創立した。1934年（昭和9年）、室戸台風により新車85台が使用不可能になり、一時は破産状態になるが、3年半で事業を再建。「大阪に沢タクあり」と注目されるようになる。 日中戦争が深刻になるにつれ政府の経済統制が厳しくなり、タクシー業界も多元統制が命じられた。1941年（昭和16年）2月、澤春蔵は「澤タクシー株式会社」を中核として「日本交通株式会社」を創立した。終戦直後の日交本社は空爆による火災焼失に加え、同年9月の枕崎台風で冠水しため、使用できる車は数台という状況であった。敗戦の3ヵ月後に本社を大阪府西区新町4丁目の小学校跡地に移し、残存自動車から使用可能な部品を集めて車を再生した[要出典]。一方で、調達の困難さから自社整備工場で車を造ろうと決意し、日交型自動車が製造された。 鳥取県では1945年（昭和20年）10月、澤春蔵に免許が与えられ、「沢（澤）タクシー」の名で開業されることになった。それが発展して、大阪府の法人と同名の1966年（昭和41年）8月、日本交通株式会社（鳥取）と名称を変えた。その後、関西・山陰の各地で事業を行ったが、主軸である「日本交通株式会社」を冠するバス・タクシー企業についても法人を一元化せず、大阪・鳥取と同様に各地域ごとに別法人とする手法を取った[要出典]。 澤は大阪と鳥取を結ぶ長距離バスを計画し、それを14年かかって実現した。 1972年（昭和47年）7月24日、澤春蔵は営業所を見回ったあと、自分の運転する自動車から降りて社長室の椅子に座ったところで[要出典]急死した。71歳だった。死後、五位勲三等瑞宝章が追贈された。 坊主頭で黒い詰襟、飾らない人柄であり、タクシー同業者の間で親しみと敬意を込めて「和尚さん」と呼ばれていた。春蔵は苦難の過去を振り返り、「1.体力、2.智力、3.忍耐力、4.情熱的努力」の4項目の信念を挙げている。 澤巖（甥、2代目社長） 澤志郎（大甥、3代目社長） [脚注の使い方] ^ 文献により旧字体のものと常用漢字のものとがある。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t “鳥取歴史発見 澤春蔵”. 日本交通. 2023年2月26日閲覧。 ^ “岩美町名誉町民　澤春蔵”. 岩美町. 2023年2月26日閲覧。
皇至道

皇 至道（すめらぎ しどう、1899年（明治32年）6月19日 - 1988年（昭和63年）9月27日）は滋賀県出身の教育学者。長年にわたり、多くの教育者、教育学者を育成した。1973年（昭和48年）に勲二等瑞宝章を受章。 元テレビ朝日プロデューサー・皇達也は長男。弟に、東北大学名誉教授、のち玉川大学文学部長を務めた皇晃之（名は、きらゆき。1908年 - 2004年）がいる。こちらも専門は教育行財政学。 滋賀県愛知郡湖東町（現・東近江市）出身。広島高等師範学校、広島文理科大学卒業。専門は教育行財政学。広島高等師範学校講師、広島文理科大学教授、広島大学教育学部教授、同教育学部長（連続5期）を経て、1963年（昭和38年）、森戸辰男の後を継ぎ、第2代学長に就任した。行政経験豊かで、大学研究の第一人者でもあった皇は、大学整備計画を推進し、歯学部等の設置を行なったが、1966年に不正入試事件（入試問題漏洩事件）が発生し事務官3人が懲戒免職される事態になると、皇は道義的責任をとって同年6月に任期途中で辞任した。また文部省の教育職員養成審議会委員、学術奨励審議会委員を歴任するとともに日本教育学会理事、教育史学会理事、中国四国教育学会会長、日本教育行政学会理事および代表理事などを務めた。 古代、中世、近世の大学や、イギリス、ドイツ、アメリカ、日本の教育行政学を研究、独自の理論体系を作った。[要出典]「皇至道著作集」（全五巻）などの著書がある。1988年（昭和63年）死去、享年90（満89歳没）。　 1899年（明治32年）滋賀県愛知郡湖東町（現・東近江市北花沢町）に、父の浄願寺住職・皇順諒と、母高千代の長男として出生 1914年（大正3年）4月滋賀県師範学校本科第一部入学 1920年（大正9年） 3月滋賀県師範学校卒業（この間病気療養のため、1ヵ年休学）（21歳） 3月31日、滋賀県犬上郡東甲良尋常高等小学校訓導 1921年（大正10年）4月、広島高等師範学校第二部（英語科）入学（22歳） 1925年（大正14年） 3月7日、広島高等師範学校卒業 3月31日、兵庫県姫路師範学校教諭兼訓導 1929年（昭和4年）4月22日、広島文理科大学（教育学専攻）入学（30歳） 1932年（昭和7年） 3月7日、広島文理科大学卒業、卒業論文「ソクラテスとプラトンの教育的関係」 3月31日、広島文理科大学（教育学科）助手 1933年（昭和8年）研究室の長田新らとともに雑誌『教育科学』を創刊し、七号まで編集代表を務める 1934年（昭和9年）3月31日、広島文理科大学講師（35歳） 1935年（昭和10年）3月31日、広島高等師範学校講師を兼職（1938年4月8日解任）（36歳） 1938年（昭和13年）2月9日、広島文理科大学助教授（39歳） 1944年（昭和19年）11月20日、広島高等師範学校および広島臨時教員養成所講師を兼職（45歳） 1948年（昭和23年） 2月1日、広島文理科大学教育学教室主任（49歳） 2月20日、広島文理科大学教授 8月1日、広島文理科大学より文学博士の学位取得。学位論文「大学制度の研究」、副論文「シュタインの教育行政学」 1951年（昭和26年）1月31日、広島大学教育学部教授を兼職（52歳） 1953年（昭和28年） 4月1日、広島大学教授に配置換、広島文理科大学教授併任（54歳） 6月1日、広島大学教育学部長、広島大学大学院教育学研究科長。 1957年（昭和32年）10月22日、ビルマ政府の招聘により教育顧問として同国へ出張（1958年1月まで） 1958年（昭和33年）11月10日、文部省視学委員 1963年（昭和38年）4月1日、広島大学学長（64歳） 1964年（昭和39年） 3月16日、学術奨励審議会委員（65歳） 8月18日、イギリス国政府の招聘により同国へ出張（9月23日まで） 1966年（昭和41年） 6月1日、広島大学学長を辞職（67歳） 9月13日、広島大学名誉教授の称号を受ける 12月7日、青少年育成広島県民会議会長 1967年（昭和42年）10月12日、広島県後期中等教育検討委員会委員長（68歳） 1970年（昭和45年）7月18日、広島県医療機関整備審議会会長 1973年（昭和48年）4月29日、勲二等瑞宝章を受章（74歳） 1977年（昭和52年） 4月21日、広島県コミュニティづくり推進協議会会長（78歳） 5月26日、広島県教育問題懇談会座長 1988年（昭和63年）9月27日、脳梗塞のため死去（89歳）。 日本教育学会理事 (1947.9） 日本教育学会中国四国支部会長（1949.10） 教育史学会理事（1956.5.3） 日本教育学会中国四国支部会長（1958.10） 日本教育行政学会 代表委員（1962.5） 代表理事　（第1期～第2期　1967～71年） 理事　（第3期～第8期　1971～88年） 『国民教育体制の構想』柳原書店　1942 『獨逸教育制度史』柳原書店 1943 『西洋教育史』柳原書店　1952 『市町村教育委員会の実態』明治図書　1953 『現代教師の性格』光風出版　1954 『シュタイン』牧書店　1957　 『西洋教育通史』（玉川大学出版部　1962） 『寮生活の教育的意義』日生学園高等学校　1966 『個性の本質と個別学習』日生学園高等学校　1967 『現代教育学―幸福への道しるべ』明治図書　1968 『明日を創造する人間形成論』日生学園高等学校　1968 『人間関係の危機における教育』日生学園高等学校　1969 『日本教育制度の性格』玉川大学出版部　1970 『大学の歴史と改革』講談社　1970 『教育行政学原論』第一法規　1974 『人類の教師と国民の教師』玉川大学出版部　1975 『徳は教えられるか』（お茶の水書房　1976） 『皇至道著作集』全5巻 皇至道著作集刊行会編　第一法規　1977 『現代教育学』明治図書出版 1990　 [脚注の使い方] ^ 広島大学文書館 『広島大学の五十年』 2013年、p.134。 ^ 学会機関誌 『教育学研究 』の前史 榑松かほる「教育学研究」第59巻 第3号1992年9月 ^ 朝日新聞 1988年9月28日 『皇至道著作集』全5巻 皇至道著作集刊行会編　第一法規　1977 教育関係人物一覧
長澤浩

長澤 浩（ながさわ こう、1900年（明治33年）12月29日 - 1967年（昭和42年）4月17日）は、日本の海軍軍人、海上自衛官。第2代海上幕僚長。海兵49期、海大甲種30期。 福島県福島市出身。福島県立福島中学校（現・福島県立福島高等学校）を経て、海軍兵学校に進む。海軍時代は主に人事畑を歩む。戦後、山本善雄少将、保科善四郎中将、野村吉三郎大将のラインで海軍再建計画を進める。これが後にY委員会に発展、同委員会において渉外及び制度、機構、定員等の立案する部門を担当する。海上幕僚長に就任後は掃海隊、練習隊群、需給統制隊、海上訓練指導隊、術科学校、遠洋航海など今日の海上自衛隊の骨格となる部門を次々に発足させ、海上自衛隊の実質的な開祖とされる。在任期間は歴代海幕長の中では最も長い4年余りに及ぶ。 1918年（大正7年）8月：海軍兵学校入校 1921年（大正10年）7月：海軍兵学校卒業（第49期） 1922年（大正11年）5月：海軍少尉任官 1924年（大正13年）12月：海軍中尉に進級 1926年（大正15年）12月：海軍大尉に進級 1927年（昭和2年）11月：海軍水雷学校高等科卒業 1929年（昭和4年）11月：駆逐艦「綾波」水雷長 1930年（昭和5年）12月：海軍大学校入校 1932年（昭和7年）11月：海軍大学校卒業（甲種30期） 1933年（昭和8年）11月：海軍少佐に進級、第七戦隊参謀 1934年（昭和9年）11月：第八戦隊参謀 1935年（昭和10年）10月：第一戦隊参謀 1936年（昭和11年）6月：第三戦隊参謀 1938年（昭和13年）11月15日：海軍中佐に進級 1939年（昭和14年）5月20日：軍令部第二部第三課部員 1941年（昭和16年）9月25日：第五戦隊参謀 1942年（昭和17年）11月1日：海軍大佐に進級 1943年（昭和18年） 1月20日：海軍艦政本部出仕兼海軍省人事局局員 7月10日：海軍省人事局員 1945年（昭和20年） 5月27日：兼補大本営海軍総合部部員 6月5日：軍令部出仕兼海軍省出仕 7月10日：海軍省軍務局第一課長兼軍令部第三課長 11月30日：予備役に編入 12月1日：第二復員省総務局総務課長 1948年（昭和23年）1月1日：復員局第二復員局残務処理部総務課長 1952年（昭和27年） 5月1日：海上警備官に任命、海上警備監補に叙される 5月1日：海上警備隊総監部警備部長に就任 8月1日：保安庁警備隊が発足、第二幕僚監部警備部長に就任 1953年（昭和28年）10月16日：警備監に昇任、第二幕僚副長に就任 1954年（昭和29年）8月3日：第2代海上幕僚長に就任 1958年（昭和33年）8月15日：退官 1960年（昭和35年）2月17日：米国政府からレジオン・オブ・メリット勲章が授与 1967年（昭和42年）4月17日：臎炎のため自衛隊中央病院で逝去（享年66）。叙・正四位、勲二等瑞宝章が追贈された。 レジオン・オブ・メリット・コマンダー - 1960年（昭和35年）2月17日 勲二等瑞宝章 - 1967年（昭和42年）4月17日 ^ Patalano, Alessio (2015). Post-war Japan as a Sea Power: Imperial Legacy, Wartime Experience and the Making of a Navy. Bloomsbury Publishing. p. 66,79.81,125-6,129. ISBN 9781472526823  ^ 「昭和13年11月15日 海軍辞令公報号外(防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072074500  ^ 「昭和14年5月20日 海軍辞令広報（部内限）第338号(防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072075700  ^ 「昭和16年9月25日 海軍辞令広報（部内限）第718号(防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072082300  ^ 「昭和17年11月1日 海軍辞令広報（部内限）第974号(防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072087700  ^ 「昭和18年1月22日 海軍辞令公報（部内限）第1038号 (防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072089400  ^ 「昭和18年7月10日 海軍辞令広報（部内限）第1169号(防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072092100  ^ 「昭和20年6月11日 海軍辞令公報 甲 第1824号 (防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072105200  ^ 「昭和20年6月21日 海軍辞令公報 甲 第1833号 (防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072105300  ^ 「昭和20年7月19日 海軍辞令広報 甲 第1861号(防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072106200  ^ 「昭和20年12月21日 第二復員省辞令公報 甲 第18号 (防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072162100  ^ 「昭和20年12月8日 第二復員省辞令公報 甲 第7号 (防衛省防衛研究所)」 アジア歴史資料センター Ref.C13072162000  ^ 『官報』本紙第7600号（昭和27年5月12日） ^ 水交誌第82号（昭和35年4月,P10） ^ 『官報』本紙第12104号（昭和42年4月21日） ^ 『官報』本紙第12103号（昭和42年4月20日） 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。 『世界の艦船』2002年5月増刊号 海上自衛隊の50年（海人社）
紋三郎稲荷 (落語)

紋三郎稲荷（もんざぶろういなり）は古典落語の演目の一つ。紋三郎とも。 人を化かす獣の双璧といえば狐と狸。 しかし、丸々とした風貌からどこか愛嬌のある狸に比べ、狐は鋭角的でスマートであり、それがかえって狡猾的な印象を与えてしまいあまり評判がよくない。 そんな狐も、お稲荷様にかかれば、お使い姫として敬われることもある。 常陸国笠間は通称「紋三郎稲荷」と呼ばれる笠間稲荷の門前町であり、牧野家八万石の城下町。 この牧野家の家臣である山崎平馬という侍、江戸勤番を命じられたものの風邪を引いて寝込んでしまい一行から遅れること三日過ぎて出立ということになった。 時は寒風吹き荒ぶ季節、なるべく暖かい格好をと、平馬は狐の胴服という狐を丸々一匹使った毛皮のコートを着込み、その上から割羽織を羽織って笠間を後にする。 水戸街道を西へと下り、取手（当時は「とって」と呼ばれた）の渡しを越えたのが八つ過ぎ。 折から吹き降ろす筑波颪を袖で避けるようにやってくると駕籠屋が客待ちをしている。 平馬が「松戸まで行きたいがいくらだ｣と訊ねると駕籠屋は「800（文）いただきたい｣ 「ならば酒手ぐるみ1貫（=1000）文でどうだ」 「ありがとうございます」 交渉成立。駕籠に乗り込む平馬。 腕のいい駕籠屋に担がれるとまるで揺り籠のようだとか、旅の疲れも混じって平馬はうとうと。 「どうも変だな」 「何で？」 「だってよ、近頃の客はこっちが800って言やあ、『600に負けろ』だの何だの言うのに……」 「いいじゃねえか。上客をつかまえたってことだろ」 「いや、どうも……、御狐様を乗っけちまったんじゃねえか？」 「狐だ!?」 「見てみろよ。（尻尾が）出てるじゃねえか」 「なるほど、出てやがる！」 と駕籠屋はひそひそ話。 その声が耳に入ったのか、平馬が目を覚ます。 （何？　狐だと？） 平馬が周囲を見回すと、狐の胴服の尻尾が駕籠の外にはみ出ていた。 （ははあ、駕籠屋の奴、これを見て俺を狐と勘違いしたな） ちょうど良いや、旅の憂さ晴らしにいたずらをしてやろうと、尻尾をつかんでピョコピョコ動かしたものだから駕籠屋はびっくり。 「あの、お客様は笠間の御藩中の方とお見受けしますが？」 「わしは笠間の藩中の者ではない」 「で、どちらへ参りますので？」 「江戸へ参る。王子、真崎、九郎助の方へ参ろうと思う」 「すると……、もしかしたら紋三郎様の御眷属の方ですか？」 「おお、よく分かったな。いかにもわしは紋三郎の眷属の者である」 「申し訳ありません。決して悪気があったわけでは……」 「うろたえる事はない。この先に犬がおったと思うので駕籠に乗ったまでのこと」 そして、犬がいる立場（宿場と宿場の間にある休憩所）には寄らずにもう一つ先の立場まで急がせる。 立場で休憩をするときも、平馬は稲荷寿司ばかり食べたりとあくまでも狐に見せようとするので、駕籠屋はすっかり信用してしまう。 やがて松戸の宿に到着、駕籠屋は本陣の主人が笠間稲荷の敬虔な信者だというのでへ本陣へ案内する。 平馬は約束どおり1貫文を渡すが、駕籠屋は 「もしかしたら、後でこれが木の葉に化けるとか？」 「そんなことはない。それは野狐などの仕業、紛う事なき天下の通用金である」 そう言って平馬は本陣へ入ってゆく。 駕籠屋は本陣の主人高橋清左衛門を呼び出して平馬のことを話す。 清左衛門はそれはいい事を聞かせてくれたと駕籠屋に祝儀を渡し、紋付袴姿で平馬の前に現れた。 （いけね。駕籠屋の奴、主人に吹き込んだな） しかし、いまさら嘘とは言いにくいし、ままよとそのまま通すことにする。 主人はおこわや油揚げを用意させるというので、 「わしぐらいになるとおこわも油揚げも食べ飽きたのでな、こちらの名物、鯰鍋と酒を所望したい。それから鯉こくと香の物で茶漬けが食べたい」 随分贅沢な狐がいるものだが、そこはお使い姫の言うこと、言うとおりに用意させる。 平馬が鯰鍋に舌鼓を打っていると、隣の部屋が騒がしい。何でも参詣に近郷近在の者が押しかけているという。 この部屋へ来なければいいと参詣を許可し、仕切っている障子を薄く開けさせると、そこからおひねりが飛び込んでくる。ちょうどいい小遣い稼ぎと平馬はおひねりを拾っては袂へと放り込む。 やがて夜も更けると、平馬は明日は早発ちするが発つところは見られたくないので誰も見送ることのないように、もし我が姿を覗き見するならばたちどころに目がつぶれると（家中の者に）申し伝えよと主人に厳命して床につく。 （おやおや、えらいことになっちゃったよ。これは大騒ぎにならないうちに逃げ出しちゃったほうがいいな） 平馬、その夜はまんじりともせず、翌朝、一番鳥が鳴くか鳴かないかのうちに起き出して身支度を整え、雨戸を開けて裏庭へ。 すると、小さな御稲荷様の祠が祭ってあるので、これに片手拝みをすると、裏口の切戸を開け、辺りの様子をうかがって一目散に江戸へ向かって走り出した。 すると、祠の下から2匹の狐が出てきて平馬の後姿を見送りながら、 「へぇ～。人間は化かすのがうめえや」 ^ “紋三郎稲荷とは（デジタル大辞泉プラスの解説）”. コトバンク. 2019年3月8日閲覧。 ^ すべて稲荷社の名称。 ^ 獣を狩るのに犬を使うことから、神格化または妖怪化した狐にとっても天敵と考えられていた。 ^ 本文中では省略したが、本陣の主人の口からこの狐の存在が語られていて、しかも夫婦ということである。 王子の狐 - 人を化かす狐が逆に人に騙される噺
湖西大学校

湖西大学校（ホソだいがっこう、英称: Hoseo University）は、忠清南道牙山市排芳邑世出里（ペバンウプ セチュルリ）165に本部を置く大韓民国の私立大学である。1980年に設置された。 キリスト教精神に立脚した教育を行うことを大学校の目的として掲げている。 校訓は、 「できる。為せば成る （할 수 있다. 하면 된다.）。」 2008年4月現在の学部在籍者18,101名。 1978年7月19日 - 学校法人チョヌウォン（천원）学園 設立認可。 1978年12月28日 - チョヌウォン工業専門大学 設立認可。 1979年3月 - 第1回入学。 1980年12月29日 - 湖西大学（4年制）への改称認可。 1987年11月 - 大学院設置認可。 1988年10月29日 - 総合大学への昇格認可（4単科大学）。 1989年2月 - 牙山キャンパス開設。 1989年3月1日 - 湖西大学校と改称。 1991年8月 - 大学本部を天安キャンパスから牙山キャンパスに移転。 それぞれの 「大学」（college） は、日本の大学の 「学部」 に相当する。 人文大学 （인문대학） 基督教学部 神学専攻 基督教教育学専攻 基督教演芸学科 社会福祉学部 社会福祉学専攻 老人福祉学専攻 青少年文化・相談学科 乳児教育科 韓国語文化学部 国語国文学専攻 文化コンテンツ創作専攻 英語英文学科 中国語中国文学科 社会大学 （사회대학） 法学科 行政学科 経済学科 海外開発学科 経営学科 産業心理学科 税務会計学科 デジタルビジネス学部 ベンチャービジネス専攻 eビジネス専攻 デジタルコンテンツビジネス専攻 工科大学 （공과대학） 電気工学科 電子工学科 システム制御工学科 情報通信工学科 コンピュータ工学部 コンピュータ工学専攻 モバイルシステム工学専攻 ゲーム工学科 ニューメディア学科 情報保護学科 化学工学科 建築工学科 （4年制） 土木工学科 機械工学科 自動車工学科 安全保健学科 環境工学科 消防防災学科 新素材工学科 ディスプレイ工学部 デジタルディスプレイ工学専攻 光電子ディスプレイ工学専攻 国防科学技術学科 建築学科 （5年制） ロボット工学科 自然科学大学 （자연과학대학） 数学科 生命科学科 食品栄養学科 食品生物工学科 生命工学科 情報統計学科 本草応用科学科 看護学科 芸術体育大学 （예체능대학） 音楽学科 視覚デザイン学科 室内デザイン学科 産業デザイン学科 演劇学科 アニメーション学科 ファッション学科 体育学科 警護学科 文化企画学科 デジタル音楽学科 社会体育学科 ゴルフ学科 映画放送学科 一般大学院 （대학원） 専門大学院 連合神学専門大学院 （연합신학전문대학원） ベンチャー専門大学院 （벤처전문대학원。略称：GSV） 特殊大学院 経営大学院 （경영대학원） 行政大学院 （행정대학원） 教育大学院 （교육대학원） 女性文化福祉大学院 （여성문화복지대학원） コーチング能力開発大学院 （코칭능력개발대학원） グローバル創業大学院 （글로벌창업대학원） BK21大学院 （BK = Brain Korea） 革新技術経営融合大学院 （혁신기술경영융합대학원） ^ 교훈 및 교가（校訓ならびに校歌）（韓国語） ^ 요람: VII-1.재적생 현황（要覧： VII-1.在籍生現況）（韓国語、PDF） 公式サイト（韓国語、英語、中国語） 表示 編集 表示 編集
木下豊房

木下 豊房（きのした とよふさ、1936年12月10日- ）は、日本のロシア文学者、比較文学者。千葉大学名誉教授、ドストエーフスキイの会代表。 国際ドストエフスキー学会(IDS)副会長。 （IDSサイト[1]） 長崎市生まれ。早稲田大学大学院文学研究科博士課程（露文専攻）修了。千葉大学教養部教授、文学部教授を経て2002年定年退官、名誉教授。ドストエフスキー、および日本におけるドストエフスキー受容に関して研究。 2000年8月、千葉大学国際ドストエフスキー研究集会「ドストエフスキーの眼で見た21世紀人類の将来」を主宰。 （プログラム参照[2]） 現在、亀山郁夫の新訳『カラマーゾフの兄弟』について誤訳が多いことの指摘の外に、亀山著のドストエフスキー論に見られる作家像の恣意的な解釈、歪曲について批判している（[3][4]）。 2011年10月22日～25日、北京第二外国語学院国際研究集会（「21世紀の文化的背景におけるドストエフスキー・伝統と現代」）で、「日本市場における作家像ドストエフスキーの歪曲」と題して報告（ロシア語） （http://www.ne.jp/asahi/dost/jds/dost405a.htm） N.ジヴォルーポワ教授追悼国際紀念論集“В направлении смысла" に「商業出版とマスコミにおけるドストエフスキーの作家像」を 発表（ロシア語） （http://www.ne.jp/asahi/dost/jds/dost406.htm） 　2013年7月8日～14日、国際ドストエフスキー学会第15回シンポジュウーム（「ドストエフスキーとジャーナリズム」）では日本とロシアの商業主義メディア・ジャーナリズムに見られる作家像の歪曲について報告（ロシア語）。 https://www.ne.jp/asahi/dost/jds/dost409.htm その内容の日本語版をドストエーフスキイの会会誌「広場」22号（2013・4）に「商品としてのドストエフスキー　－　商業出版とマスメディアにおける作家像」と題して発表。同論文を以下のURLで公開 （https://www.ne.jp/asahi/dost/jds/dost218.htm） 2008年12月5－6日　ソルジェニーツィン生誕90周年記念国際会議参加、報告（題名：「ソルジェニーツィンの語りのスタイルとドストエフスキーのポエチカ」） 木下豊房ネット論集『ドストエフスキーの世界』公開 （[5]） ロシア語論集公開（[6]） 上記論集を含む、その他の論稿の公開：「管理人T.Kinoshitaのページ」http://www.ne.jp/asahi/dost/jds/dost125.htm 『近代日本文学とドストエフスキー 夢と自意識のドラマ』成文社 1993 『ドストエフスキーその対話的世界』成文社 2002 『ドストエフスキーの作家像』鳥影社、2016 https://www.ne.jp/asahi/dost/jds/dost610.htm ロシア語論文集：Антропология и поэтика творчества Ф.М.Достоевского(Санкт-Петербург, 2005) 　　　〃　 Творчество Ф.М. Достоевского. Прблема авторской позиции(Санкт-Петеобург, 2017) 『論集・ドストエフスキーと現代』安藤厚共編 多賀出版 2001 千葉大学国際研究集会"21век глазами Достоевского переспективы человечества"報告論集(Москва, 2002) アンナ・ドストエーフスカヤ『ドストエーフスキイ夫人アンナの日記』河出書房新社 1979 Я.Э.ゴロソフケル『ドストエフスキーとカント 『カラマーゾフの兄弟』を読む』みすず書房 1988 トルストイ「人生論」（「人生の名著」12所収）大和書房　1968 <木下豊房 ^ 『著作権台帳』
グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション

グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション (Grand Prix Manufacturers Association) は、かつて存在したモータースポーツの団体。フォーミュラ1 (F1) に参戦している自動車メーカー（マニュファクチャラー）間の同盟として、2005年5月9日に結成された。代表はBMW研究開発部門取締役のブルクハルト・ゲッシェル。 「コンストラクター」がシャーシの製造者（=チーム）であるのに対して、「マニュファクチャラー」はエンジン供給やワークスチーム運営を行う自動車メーカーという意味合いがある。 2001年、欧州自動車工業会に加盟する5社によって前身であるグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ (GPWC) が結成されたが、フォード（ジャガー）が2004年を最後にF1から撤退し、中心的存在であったフィアット（フェラーリ）も2005年1月に離脱したため、旧メンバー3社に日本の2社を加えて改組された。準備会議にはフェラーリを除く9つのF1チームが参加した。 GPMA設立メンバー BMWグループ 2005年までウィリアムズへエンジン供給。2006年よりザウバーを買収してBMWザウバーとして参戦。 ダイムラー・クライスラー（メルセデス・ベンツ） マクラーレンへエンジン供給。マクラーレン・グループの株式を一部保有。 ルノー ワークスチーム（ルノーF1）が参戦。 本田技研工業 2005年はB・A・Rを共同運営。2006年よりB・A・Rを買収してワークスチーム（ホンダ・レーシング・F1）として参戦し、スーパーアグリへエンジン供給。 トヨタ自動車 ワークスチーム（トヨタ・レーシング）の参戦、およびジョーダンへのエンジン供給（2006年はミッドランド/スパイカー）。 なお、発足前の4月24日に行われた2005年サンマリノGPではB・A・Rのマシンが最低重量違反で失格・2レース出場停止という処罰を受けており、B・A・R（ホンダ）に対する制裁行為ではないかとの見方もあった。 GPMAの目的はGPWCと変わらず、F1の統括団体である国際自動車連盟 (FIA) に対する発言力の強化、ならびに、F1の商業権保有者（FOM）とコンコルド協定の更改について交渉することにあった。自動車メーカー側の意見が受け入れられない場合は、コンコルド協定の期限切れとなる2007年末をもってF1世界選手権から離脱し、2008年より新シリーズを立ち上げるという構えをみせた。 FIAのマックス・モズレー会長は、自動車メーカー間の開発競争がコスト高騰を招き、プライベートチームの存続を危うくしていると主張し、エンジンの開発制限、車体主要部品の共通化、テスト距離制限などのレギュレーション変更案を相次いで打ち出した。これに対し、GPMAは技術革新にこそF1に参戦する意義があるとして規制に反対し、プライベーターへはエンジン価格の助成措置をとるとした。 興行面では、コンコルド協定が定める収益分配率が不公平であるとして、競技者（チーム）への配当を増額するよう要求した。また、F1の商業権を預かるSLECの株式の大半が投資銀行3社（バイエルンLB、JPモルガン、リーマン・ブラザーズ）によって管理されている状況を問題視した。 当初、GPMA側9チームは「全チーム同等な条件」で交渉に臨むことを確認していたが、自動車メーカーの後ろ盾がないプライベーターは個々に切り崩されていった。2006年よりフェラーリエンジンを使用するレッドブル、ジョーダン改めミッドランド、ミナルディ改めトロ・ロッソ（レッドブル傘下）、BMWエンジンを失うウィリアムズ、2006年から参戦するスーパーアグリがコンコルド協定更改に同意し、勢力図は体制側有利に塗り替えられた。 また、2005年11月から2006年3月にかけて、イギリスの大手プライベート・エクイティ・ファンドであるCVCキャピタル・パートナーズがSLECの全株式を取得し、バーニー・エクレストンを最高責任者に指名したことから、興行面の安定という課題が解消された。 さらに、FIAは2008年シーズンのエントリー申請を大幅に前倒しして、期限を2006年3月31日に設定した。このエントリーには11もの新チームが参入を希望し、さらに、FIAはエントリーが遅れたチームを新レギュレーションの作成部会に加えないと宣言して、GPMA側5チームへ圧力をかけた。同年3月27日、GPMA側5チームはエントリーを申請したことを発表し、同年4月28日には既存11チームとプロドライブの2008年シーズンエントリーが承認され、シリーズ分裂は回避された。 同年5月には、GPMA側5チームがコンコルド協定の覚書にサインしたことが発表された。 コンコルド協定の合意後は、2008年からのエンジン開発凍結（ホモロゲーション）を巡って意見の応酬が続けられた。しかし、F1参戦継続が決まったことでGPMAの結束力は弱まり、2006年8月14日にはトヨタが脱退を表明した。 2006年11月16日、FIAのモズレー会長とGPMAのゲッシェル会長が共同会見を行い、GPMAが今後少なくとも5年間はF1に継続参戦することで合意したと発表した。同年12月8日には、2012年までに行うレギュレーション改革案について合意し、エンジンの開発凍結（2007年より）、エネルギー回生装置の導入（2009年より）、直噴ターボエンジンの使用（2011年より）などのロードマップを発表した。 その後、2007年2月16日にはルノーもGPMA脱退を表明した、 そして、2008年7月にはチーム間の組織として、新たにフォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション (FOTA) が結成された。 ^ "世界自動車大手5社、F1改革推進の新団体結成へ". ライブドアニュース.（2005年5月10日）2013年2月2日閲覧。 ^ 『レーシングオン 2005年8月号』　イデア、2005年、p.70。 ^ "別シリーズ「GPWC」検討へ、F1の9チームが団結". レスポンス.（2006年2月17日）2013年2月3日閲覧。 ^ "【F1 2006】メーカー系GPMAチーム、2008年シーズンへのエントリーを申請". Web CG.（2006年3月28日）2013年2月3日閲覧。 ^ "新チームは「プロドライブ」、2008年エントリー発表". Web CG.（2006年4月28日）2013年2月3日閲覧。 ^ "GPMA、コンコルド協定にサインへ". レスポンス.（2006年5月16日）2013年2月3日閲覧。 ^ "FIA GPMAと和解". GPupdate.（2006年11月16日）2013年2月3日閲覧。 ^ その後、ターボエンジン規定は2013年に先送りされた。 ^ "F1がハイブリッド?　バイオも!　規則変更ロードマップ". レスポンス.（2006年12月24日）2013年2月3日閲覧。 ^ "ルノー、グランプリ・マニュファクチャラーズ協会を脱退". carview.（2007年2月17日）2013年2月3日閲覧。 国際自動車連盟 マックス・モズレー バーニー・エクレストン FOTA www.gpma-online.com - GPMA公式サイト（閉鎖）