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ヴァイオリンソナタ (ショスタコーヴィチ)

ポータル クラシック音楽 ヴァイオリンソナタ ト長調（ト短調）作品134は、ソビエト連邦の作曲家、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが1968年に作曲したヴァイオリンとピアノのためのソナタである。 ショスタコーヴィチのヴァイオリンのための作品は、本作のほかに協奏曲が2曲あり、合わせて3曲が残されているが、それらはヴァイオリニストのダヴィッド・オイストラフを念頭に書かれている。ヴァイオリン協奏曲第1番と第2番に次ぐこのヴァイオリンソナタは、オイストラフの60歳の記念として、1968年8月21日から10月23日にかけて作曲された。 ショスタコーヴィチはオイストラフの誕生日である9月30日までに仕上げようと8月21日にレーピノで作曲に着手したが、誕生日までに間に合わず、結果的に10月23日に完成した（もともとは1967年に作曲されたヴァイオリン協奏曲第2番がそのための作品であったのだが、ショスタコーヴィチはオイストラフの誕生日を1年勘違いしていたため、もう一度作り直したという説もある）。 初演は同年中に行われる予定であったが、オイストラフのスケジュールが合わないこともあって延期となり、翌年の1969年5月3日にモスクワ音楽院大ホールで、オイストラフのヴァイオリン、スヴャトスラフ・リヒテルのピアノによって行なわれた。 3つの楽章から構成される。約31分 第1楽章 アンダンテ（Andante） ト長調、ソナタ形式だがかなり自由な形式で書かれている。冒頭のピアノで静かに弾かれる4度音程中心の上行音型は、全曲の性格を決める基本的な要素であり、4オクターヴにわたり大きく起伏する。ヴァイオリンがDSCH音型の第1主題を呈示すると、2つの音型が組み合わされて発展してから、ヴァイオリンの重音によるスタッカートの第2主題が現れ、4度音程を中心に展開される。 第2楽章 アレグレット（Allegretto） 4分の4拍子、スケルツォで変ホ短調のロンド主題による楽章。ヴァイオリンの力強い主題で開始され、ピアノが第1楽章第2主題の音型を強調する。 第3楽章 ラルゴ - アンダンテ - ラルゴ（Largo - Andante - Largo） 4分の4拍子、変奏曲形式による楽章。バロック時代におけるフランス風序曲を思わせる荘厳な序奏（ピアノとヴァイオリンによる激しい付点音符が強く奏されるラルゴの導入部）で開始される。8小節の序奏に続き、アンダンテとなってヴァイオリンがピッツィカートで第1主題（古い変奏主題で、十一半音を含む教会旋法を連想させる）を強く奏し、これをピアノが受け継いで変奏される。第2主題はヴァイオリンの弱奏による。音楽は次第に静まってゆき、ベルクのヴァイオリン協奏曲の十二音技法に似た推移句を経て、結尾は序奏の回想を交えながら第1楽章の結尾と同じく静かに消え去る。 ヴァイオリン、ピアノ ^ 千葉 2005, p. 157. 最新名曲解説全集13 室内楽曲III（音楽之友社） 『ショスタコーヴィチ：ヴァイオリンソナタ、他』（ギドン・クレーメル、クレメラータ・バルティカ、DG）の解説書 千葉潤『ショスタコーヴィチ』音楽之友社〈作曲家 人と作品シリーズ〉、2005年。
ドレスデン中央駅

ドレスデン中央駅（ドレスデンちゅうおうえき、Dresden Hauptbahnhof）は、ドイツ・ザクセン州の主要都市ドレスデンにある鉄道駅である。1892年から1897年の間に市街地の南端に建てられ、市の発展に重要な役割を果たした。 ドイツの鉄道駅の分類ではカテゴリ1に属する。大多数の優等列車はドレスデン=ノイシュタット駅と当駅の両方に停車する。 ドレスデン中央駅は、ベルリン、プラハ、ニュルンベルクとの間に直通列車を持つ。1897年、市の南にあった3つの駅に置き換わる形で開業した。駅舎は1945年2月に開始されたドレスデン爆撃によって損傷した。終戦後に再建が開始され、東ドイツの重要な駅のひとつとなった。2000年より大規模な再建が行われている。主要なトレインホールや屋根などは完成した。2008年にはすべての工事を完了する予定であったが、2010年現在も部分的に工事は続いている。2002年8月、ヴァイサリッツ川の氾濫による浸水で駅舎は被害を受けた。入り口のホールや低層のプラットホームは、泥水により1メートル程上昇してしまった。ドレスデン近郊の多くの線路が損傷を受け、1ヶ月のあいだ駅は閉鎖されたが、駅の再建計画への影響は一時的なものであった。 ベルリン-ドレスデン線 ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 DB駅コード: DH 駅カテゴリー　1 線路の数：18　（そのうち7つは地上部の頭端式ホームの線路） 1日あたりの列車数：約600 1日あたりの乗客数：約50000人 ^ Stationspreisliste 2017 (gültig ab 01.01.2017) ^ 五十畑弘『図説日本と世界の土木遺産』秀和システム、2017年、128頁。ISBN 978-4-7980-5223-6。  ドレスデン=ノイシュタット駅 ドレスデンSバーン 表示 編集 表示 編集
孫朗

孫 朗（そん ろう、生没年不詳）は、中国後漢時代末期の人物。別名は孫仁。孫堅の末子。異母兄に孫策・孫権・孫翊・孫匡。 孫朗本人のものと明記された事績は史書に見えないが、『三国志』孫匡伝の注に引く『江表伝』には以下の話がある。 曹休が洞口に進軍すると、呂範が軍を指揮してこれを防いだ。この時、孫匡は定武中郎将の官にあったが呂範の命令に違い、火を放って茅を焼き、軍の資材に不足を招いた。呂範が孫匡を呉に送還すると、孫権は孫匡の一族を孫氏から外して「丁氏」に改姓させ、孫匡を終身禁固の刑に処した。 注釈者の裴松之は、これを孫匡の事績とすると早逝したこととの辻褄が合わないことから、孫朗の事績と推定している。 【孫呉王朝系図】（編集） 羅貫中の『三国志演義』では、第7回で名前のみ挙がり、字は早安、母は孫堅正室の呉夫人の妹と設定されている。 伴野朗の『呉・三国志 長江燃ゆ』では主人公として扱われている。 陳寿撰、裴松之注『三国志』巻46 呉書 孫堅伝注『志林』（中国語版ウィキソース） ^ 『三国志演義』では、姉妹の孫夫人の名となっている。
待避駅

待避駅（たいひえき）とは、速達列車がより下位の種別の列車を追越すための設備（待避設備）がある駅である。待避する列車が入線する副本線を待避線という。 単線での対向列車のすれ違いの場合は「待避」では無く「交換」または「行違」と呼んで区別され、「交換駅（行違駅）」「行き違い施設」という。 なお、待避機能を有する信号場も存在する。信号場の記事を参照。 待避駅は特急・快速等の速達列車が運転されている路線の大半に設けられている。待避の種類には、接続して追越す「接続追越」（「待ち合わせ」）と、通過して追い越す「通過追越」（「通過待ち」）の2つがある。 追越す列車と追越される列車が同時に駅に停車し、互いに接続した後、速達列車が追越すこと。緩急接続や相互接続とも呼ばれる。主に在来線や私鉄線（共に大都市近郊に多い）で使われ、旅客向け案内として「待ち合わせ」や「連絡」と呼ばれることもある。 速達列車が停車しない駅から乗車し、待避駅で乗継ぐことが可能。双方の列車を同一ホームの対面に停車させる場合が多い。 上位種別列車が通過駅で下位種別の列車を追越すこと。通過待避・緩急分離とも言う[要出典]。主に地下鉄や新幹線、有料特急列車の待避に使われ、旅客向け案内として「通過待ち」と呼ばれることもある。 東海道・山陽新幹線と北陸本線等で通過追越ダイヤを組む駅が多いが、専門的な鉄道知識を持たない一般客にとって「本線」・「副本線」・「待避線」・「通過線」と言った用語は馴染みが薄いため、便宜上、高速道路に例えて「追越車線」「走行車線」と紹介されることがある[要出典]。 駅の構造上、接続追越が不可能で通過追越しか出来ない場合もあるが、接続追越が可能な構造であっても優等列車が一切停車せず通過追越しか設定されない駅も少なくない（都営地下鉄新宿線・岩本町駅、西武池袋線・東長崎駅など）。また、通常は接続追越を行っている都市部の過密路線（特にJR以外の大手民鉄の路線）では、遠近分離や待避可能駅での相互発着の兼合いでラッシュ時のみ通過追越となっていることがある。近畿日本鉄道では、特急停車駅において有料特急列車が有料特急列車を通過追越（同格待避）することが稀にある。 待避線には通常プラットホームが設置されるが、貨物列車や回送列車用の待避線を設置する場合は、ホームが設けられない場合もある。 複線で上下線共に同一駅で向かい側に乗換可能な形の待避を行うためには原則的に島式ホーム2面4線以上の設備が必要。用地に余裕が無い場合や運転本数の少ない路線では2面3線の待避駅も多く見られるが、2面3線や折返し列車がある場合には乗客が別ホームでの乗換が必要な場合があり、待避線を上下で共用（この場合の待避線を特に中線という）する場合は上下列車が同時に待避出来ない等の運用上の制約が発生。鉄道評論家の川島令三は自著で、2面3線であり中線が両方向で使用可能な待避駅を「国鉄形配線」（及び「JR形配線」）と呼んでいる。国鉄の待避駅で良く用いられた。建設費用を抑えることが出来るメリットがある。私鉄では余り見られない待避駅。JR発足後、2面3線から2面4線への改良が行われた駅がある。 2面3線であっても中線を上下両方向のホームで挟み込むような構造で擬似的な2面4線とし、同一方向の列車に同一ホームで乗車出来るようになっている駅もある（神戸市の阪急神戸三宮駅や新開地駅（阪急・阪神乗り場）等）。但し、あくまでも擬似的なものなので、運用上の制約は受けやすい。しかし、かつて東京都営地下鉄の岩本町駅で行われたように待避する列車が本線に停車し、速い列車が中線を走行することによって、中線の占有時間を減らし運用上の制約を軽減させることも可能。これは速い列車が停車・通過するための占有時間は、待避する列車が停車する占有時間よりも圧倒的に短いからである。 通過待避においては、優等列車の通過線にホームを設置しない通過待避専用駅とすることにより建設費を安くできるが、列車ごとの乗継は不便になる。構造上は接続追越が可能な駅で行うことも多い。接続待避を前提に建設されたものの通過待避しか行われなくなった駅では、ホームの通過線側に柵やロープを設置していることもある（阪和線・杉本町駅、東急田園都市線梶が谷駅等）。 新幹線の場合は駅における通過速度が高いため、利用客が列車が作る風に煽られないよう、多くの駅でホームが通過線に面さないように作られている。また、新幹線が通過する駅でも、地形上制約を受けて、新幹線がホームに面した線を通過する駅の場合、利用客が風の影響を受けない位置に安全柵やホームドアを設けていて、車両の乗降時以外には入れないようになっている。 2面2線の新幹線型の他、三島駅（東海道新幹線）、戸田公園駅（埼京線）、鮫洲駅（京浜急行電鉄本線）、布施駅（近鉄大阪線・近鉄奈良線）等の1面2線（通過線が外側にある）もある。 JR西日本のアーバンネットワークの兵庫県内の場合は、加古川駅や芦屋駅のように、新快速・普通列車相互の接続が主体だが、須磨駅では快速と普通が接続する。JR神戸駅では1番線と新快速ホームとの連絡は階段を使う。JR三ノ宮駅でも新快速・普通の接続があるが、複々線のため追越は行わない。 京阪神地区では、待避駅において通過・接続待ちする列車は、車内保温のためドア横の開閉ボタンで乗降する。阪神でも普通列車新型車両5700系においても同様の措置が取られるようになった。 [脚注の使い方] 停車場#線名 ダイヤグラム
ESS

ESS（イーエスエス）。 あるべきグループ経営の方向性を見据えシェアードサービスを一段と進化させたあるべき姿（Excellence of Shared Service）の略称。 学校のサークル・部活動の英会話部、英語研究会など（English Study Society, English Speaking Society）の略称。 類語として「IS」（International Society）や「ESA」（English Speaking Association）なども存在する。 進化的に安定な戦略（Evolutionarily Stable Strategy） Emergency Stop Signal（エマージェンシーストップシグナル）乗用車などで、一定以上の速度から急ブレーキを踏むとハザードランプが自動的に作動する装置。 エネルギーストレージシステム (energy storage systems) 電子交換システム（Electronic Switching System(英語)) Emacs Speaks Statistics ((英語)) Shark Enterprise Storage Server (IBM Enterprise Storage Server(英語)) Extended Service Setの略で複数のBSSで構成するネットワークを指す。 経済科学局（Economic & Scientific Section) - 連合国軍総司令部（GHQ/SCAP）幕僚部の部局の一つ。財閥解体などを担当。 経済社会システム（Economic and Social System) - ミクロレベルでのさまざまな戦略を持つ複数のエージェントからの行動によって、マクロ現象が引き起こされるシステム。 国際連合緊急特別総会 (Emergency Special Session) ESS - アイプロテクショングラスを製造するルックスオティカ・グループが保有するオークリーの完全子会社。 ESS Technology（英語版） - サウンドチップメーカー。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
楊東雄

楊 東雄（ヤン・ドンシュン、Yang Tong Hsiung、1978年5月30日 - ）は、台湾台東県出身の男性散打選手、キックボクサー。身長168cm、体重70kg。中華武術散打協和拳館所属。 パイワン族であることから、「排灣勇者」という称号を持つ。 2001年8月に兵役を終え、散打を始める。 2002年、台湾で行われた全国散打大会のトーナメント（70kg級）に出場し優勝。同年、北京で行われた国際招待大会のトーナメント（65kg級）に出場し優勝。 2004年12月3日、テキサス州で行われたアジアとアメリカの国際散打大会に出場し、判定で引き分けたが規定により対戦相手共に優勝となった。 2005年、台湾で行われた全国散打大会のトーナメント（75kg級）に出場し優勝。 2005年12月25日、台北市で行われた「第一屆台灣區散打搏擊拳王爭霸賽」に出場し優勝。 2008年7月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN TAIPEIでK-1デビュー。マット・キャンベルと対戦し、判定勝ち。 中正杯散打大会ミドル級 優勝（2001年） 全国散打大会70kg級 優勝（2002年） 北京国際散打大会65kg級 優勝（2002年） 国際散打大会無差別級 優勝（2004年） 全国散打大会75kg級 優勝（2005年） 第一屆台灣區散打搏擊拳王爭霸賽 優勝（2005年） 男子キックボクサー一覧 K-1選手一覧 表示 編集
貴志川郵便局

貴志川郵便局（きしがわゆうびんきょく）は、和歌山県紀の川市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。 住所：〒640-0499 和歌山県紀の川市貴志川町神戸430-1 1904年（明治37年）3月15日 - 井ノ口（いのくち）郵便受取所として開設。 1905年（明治38年）4月1日 - 井ノ口郵便局（三等）となる。 1967年（昭和42年）7月1日 - 丸栖郵便局から集配業務を移管。 1972年（昭和47年）8月23日 - 電話交換業務を岩出電報電話局に移管。 1982年（昭和57年）3月23日 - 局舎を新築するとともに、貴志川郵便局に改称。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業岩出支店貴志川集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業岩出支店貴志川集配センターを貴志川郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債 生命保険、バイク自賠責保険 ゆうちょ銀行ATM 郵便番号640-04xx地域の集配業務(紀の川市一部域（旧貴志川町域)と海南市一部域） 図案は貴志川に浮かぶ屋形船とほたる。局名表示は「和歌山貴志川」 使用開始日は1997年（平成9年）11月1日 紀の川市役所貴志川支所 紀の川市立中貴志小学校 貴志川 和歌山電鐵貴志川線 貴志駅から北へ600m（徒歩約12分） 紀の川コミュニティバス 神戸停留所下車 紀の川市地域巡回バス（貴志川路線） 紀陽銀行前停留所下車 阪和自動車道 和歌山ICから南東へ約13km 和歌山県道10号岩出野上線沿い 駐車場あり：10台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和42年7月20日付官報（第12178号）郵政省告示第五百六十八号 貴志川郵便局 - 日本郵政 表示 編集
桃山郵便局

桃山郵便局（ももやまゆうびんきょく）は、和歌山県紀の川市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。 住所：〒649-6199 和歌山県紀の川市桃山町元292-10 1873年（明治6年）10月 - 安楽川（あらかわ）郵便取扱所として開設するも、同年内に廃止。 1875年（明治8年）12月1日 - 安楽川郵便局（五等）として再設置。 1880年（明治13年）4月 - 安楽川ノ内元村郵便局に改称。 1885年（明治18年）5月1日 - 貯金取扱を開始。 1886年（明治19年）6月1日 - 元村郵便局に改称。 1890年（明治23年）12月16日 - 為替取扱を開始。 1892年（明治25年）4月1日 - 安楽川郵便局に改称。 1903年（明治36年）2月11日 - 安楽川郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い安楽川郵便局となる。 1972年（昭和47年）8月23日 - 電話交換業務を岩出電報電話局に、和文電報配達業務を打田電報電話局にそれぞれ移管。 1987年（昭和62年）11月16日 - 桃山郵便局に改称。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業岩出支店桃山集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業岩出支店桃山集配センターを桃山郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債 生命保険、バイク自賠責保険 ゆうちょ銀行ATM 紀の川市内の一部地域（旧桃山町域：郵便番号649-61xx地域）の集配業務 図案は紀ノ川と桃、龍門山最初ヶ峰。局名表示は「桃山」 使用開始日は1987年（昭和62年）11月16日 紀の川市役所桃山支所（旧・桃山町役場） 紀の川市立安楽川小学校 紀の川市立荒川中学校 国道424号 紀の川市地域巡回バス（桃山路線）、紀の川コミュニティバス 市場停留所下車 阪和自動車道 和歌山ICから東へ約14km 駐車場あり：5台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和47年8月16日付官報（第13695号）郵政省告示第六百五十二号 桃山郵便局 - 日本郵政 表示 編集
陸績

陸 績（りく せき、188年 - 219年）は、中国後漢末期の政治家・学者・武将。字は公紀（こうき）。本貫は揚州呉郡呉県（現在の江蘇省蘇州市呉中区）。陸褒の孫。陸康の子。陸儁の弟。陸遜・陸尚（徐夫人の前夫）の年下の従父。呉の名門である呉郡陸氏の一人。 廬江郡の太守である陸康の末子として生まれた。父は寿春（現在の安徽省六安市寿県）に勢力を張った袁術への対応を迫られることとなった。六歳の時（193年）、父に従って袁術を訪ねに行き、その際におやつとして出された蜜柑を母親に食べさせたいと思い、袁術に内緒で隠して持ち帰ろうとして見つかり、袁術に咎められたが、陸績の親孝行ゆえの行動と分かり、孝行心の深さに袁術が感嘆したという逸話がある（二十四孝）。しかし一年後に陸康は袁術と対立し、袁術の部将であった孫策に攻められた。長期の攻城戦で一族の多くが死亡する被害を受け、自身も降伏した直後、その心労から病死した。この前に、陸績は呉県に帰って避難する。 父の跡を継いだ陸績は、その後賓客として江東を席捲した孫策に仕えるようになった。『三国志集解』の盧弼は、この件を「孫策は本意ではなく袁術の命令で廬江を攻撃する。袁術の死後、この矛盾を解消した」「陸績の場合は劉繇の子劉基と同じである」と説明する。幼少のため、張昭・張紘・秦松といった幕僚たちの末席に位置したが、それでも孫策に堂々と意見をしたため、張昭に感心された。 長じて、堂々たる体躯、博学多才の読書家で知識が広く、中でも天文と暦学に通じており、清廉な性格で、年長である虞翻とも堂々と交際した。200年に孫権に招かれて奏曹掾となった。孫権に対しても正しいと思うことは何でも諫言したことから、孫権に畏敬された。また年上の甥である顧邵と名声を等しくし、陸遜・張敦・卜静よりも名声が勝ると評価された。 210年、龐統が呉に周瑜の棺桶を届け喪を弔いに来た。顧邵・全琮と共に龐統と親交を結び、龐統から 『駑馬有逸足之力（走るのが速い駑馬）』と評価された。この後、足疾のために引退した。孫権の交州平定後、鬱林太守・偏将軍に遷され、2千の兵を率いる立場となった。陸績は足が不自由で学者としての仕事を望み、『渾天図』を作り『周易』『太玄』に注をつけるなど、著述活動に励んだ。 219年に33歳で死去した。自らの死ぬ日を予測し、自分で自分の辞を作った。その中で、自分の死の60年後に中国大陸が統一される事を予言していた。 天文と暦学に通じていた陸績は、孫権の命によって当時最新の暦を作った。これによって、呉は魏よりも精確な暦を使用することができ、同時にこれは、魏に対する牽制ともなった（暦の作成は皇帝のみ保有する権利であったため）。 陸績には陸宏・陸叡という男子と陸鬱生という女がいた。死後は甥の陸瑁に引取られて養育された。陸宏は会稽南部都尉、陸叡は長水校尉となった。 小説『三国志演義』では、孫権の時代に集まった人材の一人として名が挙がる。赤壁の戦いでは降伏派の家臣の一人として登場し、諸葛亮が孫権を曹操と戦わせるため、説得の使者として訪れた際、多くの降伏派の群臣達と彼に論戦を挑むものの、諸葛亮に袁術の前で蜜柑を盗んだ過去をからかわれた上で論破されている。 ^ 三国志巻58に「遜少孤，隨従祖廬江太守康在官」とある。 ^ 三国志巻57に「瑁従父績」とある。 ^ 三国志巻61に「丞相遜族子也」とある。 ^ 陸勣とも。 ^ 果たして280年、即ち61年後に西晋が中国大陸を統一した。
山東郵便局 (和歌山県)

山東郵便局（さんどうゆうびんきょく）は、和歌山県和歌山市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。 住所：〒640-0399 和歌山県和歌山市伊太祈曽101-1 1875年（明治8年）12月1日 - 伊太祈曽（いだきそ）郵便局（五等）として開設。 1885年（明治18年）10月1日 - 貯金取扱を開始。 1892年（明治25年）4月1日 - 山東郵便局に改称。 1896年（明治29年）7月1日 - 為替取扱を開始。 1970年（昭和45年）10月22日 - 北野上郵便局から和文電報配達業務の一部を移管。 1971年（昭和46年）3月26日 - 電話交換および欧文電報受付業務を和歌山電報電話局に移管。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業和歌山支店山東集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業和歌山支店山東集配センターを山東郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債 生命保険、バイク自賠責保険 ゆうちょ銀行ATM 和歌山市内の一部地域（郵便番号640-03xx地域）の集配業務 図案は和歌山自然観察の森ネイチャーセンターと筍。局名表示は「和歌山 山東」 使用開始日は1991年10月23日 和歌山電鐵本社 伊太祁󠄀曽神社 和歌山市立東中学校 和歌山県立和歌山東高等学校 和歌山電鐵貴志川線 伊太祈曽駅から北東へ200m（徒歩約6分） 局と同名の山東駅からは、やや離れている（約1km）ので注意が必要。 阪和自動車道 和歌山南SICから東へ約2.3km 和歌山県道13号和歌山橋本線沿い 駐車場あり：4台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 1995年（平成7年）7月17日に、海南北野上郵便局に改称された。 ^ 北野上郵便局は同日、和文電報配達業務を廃止。当局に移管されなかった当該業務は野上電報電話局に移管された。 ^ 昭和45年10月20日付官報（第13151号）郵政省告示第九百九号 山東郵便局 - 同字同訓の郵便局が、全国にあと3局ある。 山東郵便局 - 日本郵政 表示 編集
今田祐介

今田 祐介（いまだ ゆうすけ、男性、1981年2月20日 - ）は、日本の元バレーボール選手。兵庫県相生市出身。ポジションはウイングスパイカー。Vプレミアリーグの東レアローズに所属していた。 母親の影響で青葉台小学4年（相生JVC）よりバレーボールを始める。天理大学を経て、2003年に東レ・アローズに入団。2007年全日本代表に選出され、同年ワールドリーグに出場した。 2013年4月、黒鷲旗大会をもって引退し、社業に専念することが発表された。 全日本代表 - 2007年、2009年 ワールドリーグ - 2007年 市川高等学校 天理大学 東レ・アローズ（2003-2013年） ^ 東レ・アローズ. “今田祐介選手勇退について”. 2013年6月1日閲覧。[リンク切れ] 日本バレーボールリーグ機構の旧サイトにおけるプロフィール - ウェイバックマシン（2016年6月26日アーカイブ分） 東レアローズ 選手プロフィール
陸凱

陸 凱（りく がい）は、中国三国時代の呉の武将・政治家。字は敬風。子は陸禕。弟は陸胤。甥は陸式。陸遜の一族にあたる。『三国志』呉志に伝がある。 本貫は揚州呉郡呉県（現在の江蘇省蘇州市呉中区）。陸遜の一族で、子の世代に当たるという。しかし、父より上の系譜がなく、正確な系図上の繋がりは不明。 孫権の時代である黄武年間に地方の県令や太守職を歴任し、建武都尉となったときに軍権を任された。軍にあっても学問をよくし、『太玄経』を読むなど占いにも精通していた。赤烏年間に儋耳太守となり、将軍の聶友を伴って儋耳に遠征し、反乱する賊を斬って建武校尉に昇進した。赤烏13年（250年）、魏の王昶が南郡に侵攻すると、孫権の命令で江陵の朱績の救援に赴いた。 五鳳2年（255年）、零陵の山越の反乱民である陳毖を斬り、巴丘督・偏将軍・都郷侯となる。のちに武昌右部督に転任する。寿春での戦いに参加し、帰還後には盪魏将軍や綏遠将軍に任命された。 孫休の時代には征北将軍となり、仮節を与えられ豫州牧に任命された。 孫晧が即位すると、鎮西大将軍に昇進、巴丘督・荊州牧に任命され、爵位も嘉興侯となった。甘露元年（265年）、魏が滅亡し晋が興ると、当時交州を奪われるなど弱体化していた呉は晋と和議を結ぼうとし、司馬昭の弔問の使者を送ったが、晋への使いから帰還した五官中郎将丁忠は孫晧に対し、弋陽の地を奪取することを勧めた。車騎将軍の劉纂はそれに賛成したが、陸凱はそれに反対し、孫晧に諫言した。孫晧は内心では劉纂に賛成していたが、実行することはできなかった。 宝鼎元年（266年）、左丞相に就任した。この年に孫晧の廃立を計画し、大司馬丁奉・御史大夫丁固の賛同を得たが、孫晧の護衛をしていた左将軍留平に反対されたため断念したという。 孫晧は他人が自分を直視することを好まなかったが、陸凱はその点についても諫言したため、孫晧は陸凱には自分を直視することを許した。 孫晧は首都を武昌に移し暴政を敷いたため、呉の政治と経済は混乱した。陸凱は言葉を尽くして諫言した。また、皇帝側近の何定は孫晧の寵愛をかさにわがまま放題であったが、陸凱はそのような態度の何定を面と向かって罵倒した。何定は陸凱を中傷したが、陸凱は気にとめることはなかった。 建衡元年（269年）11月、病が篤くなり72歳で没した。孫晧は臨終間近の陸凱の元へ中書令の董朝を遣わし、言い残すことはないかと尋ねたが、陸凱は何定や奚熙といった小人を遠ざけ、姚信・楼玄・賀邵・張悌・郭逴・薛瑩・滕脩・陸喜・陸抗といった国の支えとなる人物を重用するよう遺言した。さらに董朝に上奏文を与え孫晧の政治を徹底的に批判したともいわれ、上奏文の全文が残されているが、信憑性に疑義がもたれてもいる。 孫晧は生前の陸凱を疎ましく思いつつ、陸凱や族弟である陸抗の力を恐れ、手を出せないままであったが、陸抗が死ぬと、陸凱の家族を交州へ強制移動させ報復したという。 陳寿は、最後の上奏の件については疑義を呈しつつも、陸凱は男らしくまっすぐで節操をつらぬいたとし、潘濬と共に「大丈夫として最高の仕事を成し遂げた」と評している。陸機の『弁亡論』の中でも陸凱の姿勢は高く評価されている。 ^ 三国志巻58に「遜少孤，隨従祖廬江太守康在官」とある。 ^ 三国志巻57に「瑁従父績」とある。 ^ 三国志巻61に「丞相遜族子也」とある。 陳寿、裴松之注『正史 三国志』、井波律子・今鷹真・小南一郎 訳・解説（ちくま学芸文庫全8巻、1992 - 93年）、※呉書は6・7・8巻、小南一郎訳。 [脚注の使い方] ^ 『三国志』呉志 呉主伝 ^ 『三国志』呉志 三嗣主伝
桂林路駅

座標: 北緯31度10分36秒 東経121度24分44秒﻿ / ﻿北緯31.17667度 東経121.41222度﻿ / 31.17667; 121.41222 桂林路駅（けいりんろ-えき）は、中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海地下鉄9号線ならびに15号線の駅である。 9号線は相対式・島式ホーム2面3線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。 切符売り場 代行バスのりば(廃止) 2007年12月29日 - 当時終着駅として開業。桂林路～宜山路間が未開通のため、その区間を走行する代行バスが運転開始。 2008年12月28日 - 桂林路～宜山路間が開通し、途中駅となる。同時に代行バス廃止。 2021年1月23日 - 15号線が当駅を除き全線開業。 2021年6月27日 - 15号線の当駅が5箇月遅れて開業し、全駅が開業。 上海軌道交通 9号線 漕河涇開発区駅 - 桂林路駅 - 宜山路駅 15号線 呉中路駅 - 桂林路駅 - 桂林公園駅 ウィキメディア・コモンズには、桂林路駅に関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
コスプレ声ちゃん

コスプレ声ちゃん（コスプレこえちゃん、1979年5月9日 - ）は、女性のコスプレタレント。広島県呉市出身。名義は単に声（こえ）とも。 大阪美術専門学校を卒業後、マンガ専門店「まんだらけ」梅田店に入る。コスプレで人気が出て、同店よりコスプレ緊縛写真集『人間時計』、ビデオ『映像人間時計』を刊行、2002年にビデオ『恒河沙』を発売、その他オリジナルビデオなどを発売、2004年には、笠間しろう、根本敬、町野変丸、会田誠によるボディペインティングの様子を写した『アートアイドル声ちゃんの挑戦！変躰ランド』を発売。 2009年6月2日、自身のブログで、結婚と妊娠を発表した。 2021年時点では2児の母親で、コスプレをしてアニソンのDJをしている。2023年2月に代官山の蔦屋書店2号館1階ギャラリースペースで開催される予定の『ニューヒロイン&ヒーロー 〜ジェンダーレスと手塚漫画〜』フェアでは、25日のイベントのオープニングアクトとして、手塚治虫アニメのDJタイムを行うことが発表された。 『人間時計 - まんだらけコスプレ店員 「声」写真集』 グループエム、2001年、全国書誌番号:21331756 『映像 人間時計』 『恒河沙』 『アートアイドル声ちゃんの挑戦！変躰ランド』（2004年5月7日、ロフトシネマ・JVD製作） 『おにいちゃん～ピンクのリコーダー』 『おにいちゃん-そらいろキセカエろまねすく-』 『おにいちゃん2～くろく血ミドロのこころ～』 『コスプレアイドル「声」 コスプレクリニック1』 『声 コスプレクリニック 2 -口内・腋・足・ヘソ-』 『コスプレアイドル「声」 コスプレクリニック3』 『キャットファイト大全集29 ローションマッチ特集』 『アイデン&ティティ』（2003年） 『グミ・チョコレート・パイン』（2007年） と学会『日本トンデモ本大賞』アシスタント テレビ大阪『神言基地 〜HOLIDAY TV〜』司会 ^ a b 千絵ノムラ (2021年10月24日). “【中銀カプセルタワービルの中の人】中銀一カオスなカプセルを持つコスプレDJの声さん”. ロケットニュース24. 2023年4月9日閲覧。 ^ “手塚治虫フェア『ニューヒロイン＆ヒーロー ～ジェンダーレスと手塚漫画～』が開催”. アニメージュプラス (2023年2月14日). 2023年4月9日閲覧。 ^ “アートアイドル声ちゃんの挑戦！変躰ランド”. LOFT CINEMA. 2023年4月9日閲覧。 ^ “声が監督・出演する映画作品”. Filmarks映画. 2023年4月9日閲覧。 ^ “日本トンデモ本大賞2013”. 東京カルチャーカルチャー (2013年6月8日). 2023年4月9日閲覧。 ^ “ピカドンズ★ブログ”. 2023年4月9日閲覧。 声 (@cosplaykoechan) - X（旧Twitter） コスプレ声のコーシキブログ - ウェイバックマシン（2011年3月6日アーカイブ分） ピカドンズ★ブログ 表示 編集
キルギスタン航空

キルギスタン航空（キルギスタンこうくう、Kyrgyzstan Airlines、ロシア語: Кыргызстан Аба Жолдору）はキルギスの国営航空会社。首都ビシュケクのマナス国際空港とオシのオシ空港をハブ空港としている。現在EUによりEU域内乗り入れ禁止航空会社に指定されている。 もともとアエロフロート・ロシア航空のキルギス支局であったキルギスタン航空はソ連崩壊後の1992年に設立された。1997年にはアエロフロートと新しい定期便の運航や航空機のメンテナンス、航空券の販売やマーケティングなどについての協力協定を結んでいる。株式の81%をキルギス政府が保有している。 キルギス ビシュケク オシ カザルマン ケルベン タジキスタン ドゥシャンベ インド デリー パキスタン イスラマバード 中国 ウルムチ なお，EU域内乗り入れ禁止航空会社であるため，EU域内には就航していない。 エアバスA320　1機 エアバスA319　1機 アントノフAn-26　1機 アントノフAn-28　5機 イリューシンIl-76TD　1機 ツポレフTu-134A　3機 ツポレフTu-154M　2機 ヤコヴレフYak-40　2機 ボーイング737-200　1機（Itek Airによる運航） アエロフロート・ロシア航空 航空会社の一覧
B&H航空

B&H航空（ビーアンドエイチこうくう、B&H Airlines）はボスニア・ヘルツェゴビナにかつて存在した航空会社。サラエヴォのサラエヴォ国際空港を中心に国内外に定期便やチャーター便を飛ばす同国のフラッグ・キャリアであった。 B&H航空は1994年にエア・ボスニアとして設立されたが、2003年秋に増加する負債の返済が出来ずに経営破綻を起こしすべての運航を休止するという事態に陥った。しかし2004年春には内閣がエア・ボスニアの再建を決定し、2005年6月にはB&H航空と改称し2機のATR 72型機で運航を再開した。ボスニア・ヘルツェゴビナ政府(51%)とEnergoinvest(49%)が共同で会社を保有していたが、2007年後半にボスニア・ヘルツェゴビナ政府は株式の売却することを発表し、2008年にはトルコ航空やクロアチア航空が交渉に入ったと伝えられた。株式のオークションが行われ、トルコ航空、マレーシアのコミンテル・コーポレーション、ロイヤル・ヨルダン航空を含むヨルダンのコンソーシアムが入札。2008年10月29日、ボスニア政府はトルコ航空が最高入札者として選出されたと発表、しかし2012年6月、トルコ航空はこの合弁事業を終了。ボスニア政府はトルコ航空による出資分（49％）を買収した後、ボスニア政府(99.93％)、Energoinvest(0.07％)による共同所有に移行した。 2013年4月、唯一飛行可能なATR72がメンテナンスのために使用できなくなったため、フライトをキャンセルせざるを得ない事態になった。 2015年6月、ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は同社の精算を決定。精算時の同社の負債総額は1,700万米ドルを超えていた。最後の商用飛行は2015年6月11日に行われ、2015年7月2日に航空運輸事業許可が取り消された。 ボスニア・ヘルツェゴビナ サラエヴォ バニャ・ルカ モスタル 北マケドニア スコピエ スイス チューリッヒ ドイツ フランクフルト シュトゥットガルト ケルン/ボン トルコ イスタンブール クロアチア ザグレブ（クロアチア航空とのコードシェア） セルビア ベオグラード（Jat航空とのコードシェア） また2008年度にはトルコのイスタンブール・アンタルヤ・ボドルムにチャーター便を飛ばしていた。 ATR 72　2機 パイパーPA-34-200T SenecaII　1機（チャーター便用） CASA 212-200 D　1機（貨物用） 旅客 収入 ※1兌換マルクは約82円。 航空会社の一覧 B&H航空HP（ボスニア語） 表示 編集 表示 編集
松江新城駅

座標: 北緯31度1分58秒 東経121度13分34秒﻿ / ﻿北緯31.03278度 東経121.22611度﻿ / 31.03278; 121.22611 松江新城駅（しょうこうしんじょう-えき）は中華人民共和国上海市松江区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。 島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。駅の出入口は4箇所ある。 松江区庁 味千ラーメン マクドナルド 2007年12月29日 - 開業。 駅舎 改札 ホーム ■上海地下鉄9号線 松江体育中心駅 - 松江新城駅 - 松江大学城駅　 表示 編集 表示 編集
ビッグスカイ航空

ビッグスカイ航空（Big Sky Airlines）はアメリカ合衆国モンタナ州ビリングスにかつて存在したコミューター航空会社。2008年に経営破綻している。ミネアポリスに本拠地を置く投資会社MAIR Holdingsの子会社であるBig Sky Transportation Companyが会社を保有していた。ビッグスカイ航空はビリングス・ローガン国際空港をハブにモンタナ州内10都市に就航し州内の交通に大きく寄与しており、Essential Air Service (EAS) というアメリカ運輸省が実施している小都市へのインフラ確保を目的としたプログラムに基づく航空サービスの提供は交通の便が非常に悪いモンタナ州にとってはなくてはならないものであった。 ビッグスカイ航空は1978年に設立され、それまでフロンティア航空が運航していたモンタナ州の東部・中部にある小都市へのサービスを開始した。このモンタナ州における域内サービスはビッグスカイ航空が拡大し2008年に破綻するまでの間変わらず会社の中核事業となっていたものである。 1998年にビッグスカイ航空は破産したアスペン・マウンテン・エアが運航していたEASルートを取得し、同年12月にはサービスの移管を終了した。しかしその後は経営がうまくいかず2002年にはアイダホ州アイダホ・フォールズとコロラド州デンバーの間に就航するも採算が見込めず3ヶ月で撤退し、2005年ノースダコタ州でのサービスを休止し、機材をいままでのフェアチャイルド社のメトロライナーからメサ航空グループからリースしたビーチクラフト 1900に変更するなど、経営にテコ入れをはじめた。 2006年6月にはモンタナ州のグレートフォールズ線とカリスペル線、ワシントン州のスポケーン線の運航を取りやめると発表し、ビーチクラフト1900一機を返却した。同年9月にはモーゼスレイク線も休止し、12月にデルタ航空のコミューター輸送を担当するデルタ・コネクションの一員になることが広報より発表された。 しかし2007年12月20日にビッグスカイ航空が60日後〜90日後に運航を停止するとの発表を行った。これはデルタ航空との契約が切れたことやモンタナ州周辺の不安定な天候、また収益の不振にさらに燃料費の高騰が追い打ちをかけたことによるものである。モンタナ州内の交通についてはグレイトレイクス航空がビリングスを中心としたEASを取得しビッグスカイ航空のサービスを引き継ぐこととなったが、グレイトレイクスがサービスの開始日を明確にしなかったため、一時的にモンタナ州の航空路がほぼすべて閉鎖されるという事態が発生した。 2008年3月8日、ビッグスカイ航空の最終便がビリングス・ローガン国際空港に到着し、30年の歴史に幕を閉じた。この最終便の3便は着陸の際に一緒に低空飛行を行うというパフォーマンスを見せた。 モンタナ州 ビリングス ウルフポイント ボーズマン ヘレナ カリスペル ミズーラ グラスゴー グレートフォールズ グレンダイブ ハーブル ルイスタウン マイルズシティ シドニー コロラド州 デンバー シェリダン アイダホ州 ボイシ アイダホフォールズ ワシントン州 スポケーン モーゼスレイク ビーチクラフト1900 かつて存在した航空会社の一覧
マウントクック航空

マウントクック航空（マウントクックこうくう、Mount Cook Airline）はニュージーランドのクライストチャーチにあった航空会社。ニュージーランド航空の完全子会社であり、国内ではニュージーランド航空リンクのブランド名で運航を行っていた。ハブ空港はクライストチャーチ国際空港。2019年運航停止した。 マウントクック航空は1920年にNew Zealand Aero Transport Companyとして、ニュージーランドの南島にある港町ティマルーでRodolph Lysaght Wigleyによって設立された。Wigleyは1906年にクック山まで最初に自動車で行った人物であり、元々フランス空軍で使われていた6機のAirco DH.4とアブロ 504を用いて観光飛行などをはじめた。1921年にはティマルー⇔クック山線、インバーカーギル⇔オークランドに就航させ短期間で成功をおさめたが、数年のうちに政府が航空業界に関心が薄い政策を展開したことで活動を一時停止した。 1930年代になると、Wigleyは後にヘンリー・ウィグリー卿となる息子とともに再びクイーンズタウン＝マウントクック航空を設立した。このウィグリー卿はこのあと1980年に亡くなるまでマウントクック航空のトップに座り続けることとなる。クイーンズタウン＝マウントクック航空はクック山やミルフォード・サウンドといった南島南部でのチャーター便を運航し、第二次世界大戦で一時営業が中止されるも1952年にはAuster J1-Aで運航を再開している。なおこのAuster J1-A機は現在クライストチャーチ国際空港内で保存されている。 1952年にクイーンズタウン＝マウントクック航空はマウントクックエアサービスと改称し、観光業や農業、また救援活動に特化した活動を始めた。またAuster社により開発された航空機に格納式のスキーを取り付けるシステムを導入することによってタスマン氷河のような場所の雪上で着陸ができるようになった。これが観光客をスキー場や氷河地域に連れていくためのスキー・プレインの初めての運航であった。このスキー・プレインは現在セスナ185型機とピラタス・ポーター型機によってタスマン氷河に向けて操業されている。 また南アルプス山脈周辺でのバス業務や空港の建設、貨物輸送といった総合的な運輸・観光業務を展開するマウントクックグループの一部として、1961年マウントクック航空としてクライストチャーチ、クイーンズタウン、クック山、テアナウに26席のダグラス DC-3で定期便を就航させた。 マウントクック航空はニュージーランドにおいて南島からロトルアに向けての「tourist trail」を開設した最初の航空会社のひとつであり、30年近くアブロ 748で運航を行っていたが、1995年からはそれをATR 72に置き換えた。2001年にはさらに座席数の多いBAe 146に替えられたものの、翌年にはすべて引退してしまった。 またヘンリー卿の死後1991年までにマウントクック航空はマウントクックグループの買収を完了しており、マウントクック航空のシンボルであるマウントクック・リリーはニュージーランド航空と提携してからも航空機の尾翼に描かれている。従業員数は約400人。 ニュージーランド オークランド クライストチャーチ ウェリントン ハミルトン クイーンズタウン ネーピア パーマストンノース ダニーデン ロトルア インバーカーギル ATR 72―500　11機 航空会社の一覧
レナタ・コロンボ

レナタ・コロンボ（Renata Colombo, 1981年2月25日 - ）は、ブラジルの女子バレーボール選手。サンパウロ出身。元ブラジル代表。 12歳のときにバレーボールを始めた。2003/04シーズンからACF/Camposでプレーし、2004/05シーズンのブラジル・スーパーリーガで3位となった。2005/06シーズンよりレクソーナ・アデスでプレーし、リーグ3連覇に大きく貢献した。2008年に日本のVプレミアリーグのトヨタ車体クインシーズへ移籍した。平成20年度皇后杯バレーボール選手権大会でトヨタ車体を創部初の日本一となる優勝へ導くと、2008/09シーズンのVリーグで5位となり自身もベストスコアラーを獲得した。2010/11シーズンはイタリアセリエAのRobur Tiboni Urbino Volleyでプレーし、リーグ6位、CEVカップ優勝を果たした。2011/12シーズンはアゼルバイジャンスーパーリーグのVK Bakiでプレーした。2012/13シーズンはブラジル・スーパーリーガのSão Bernardo Vôleiで、2013/14シーズンはBarueri Volleyball Clubで活躍した。2014/15シーズンはEC Pinheirosと契約し、ブラジルカップで優勝へ導いた。2016/17シーズンからFluminense FCで2年間プレーした。2018/19シーズンはBrasília Vôleiでプレーした。2020/21シーズンからはポルトガルのAJM/FC Portoでプレーし、2020/21、2021/22シーズンのリーグ連覇を果たした。 2003年にブラジル代表に初選出。2005年のワールドグランプリでは日本戦に途中出場し、その体格から放たれるパワフルなスパイクで日本を苦しめ、強烈な印象を与えた。同年のグラチャンで金メダルを獲得した。 2006年の世界選手権に出場ではスーパーサブとして活躍し銀メダルを獲得した。 世界選手権 - 2006年 ワールドグランプリ - 2003年、2005年、2006年、2007年 Clube de Campo de Piracicaba（1997-1998年） オザスコ（1998-1999年） Flamengo U21（1999-2001年） オザスコ（2001-2002年） Energis 8 São Caetano（2002-2003年） ACF/Campos（2003-2005年） レクソーナ・アデス（2005-2008年） トヨタ車体クインシーズ（2008-2010年） シャトー・ダックス・ウルビーノ（2010-2011年） VKバクー（2011-2012年） São Bernardo Vôlei（2012-2013年） Barueri VC（2013-2014年） EC Pinheiros（2014-2015年） São Bernardo Vôlei（2015-2016年） Fluminense FC（2016-2018年） Brasília Vôlei（2018-2019年） Sesc-RJ/Flamengo（2019-2020年） AJM/FC Porto（2020-2023年） Clube Kairós（2023年） Partizani（2023-） レナタ公式サイト
エアノース

エアノース（Airnorth）はオーストラリア連邦ダーウィンのコミューター航空会社。 ノーザンテリトリーと西オーストラリアに国内線を展開しているほか、現在では東ティモールやインドネシアにも路線を拡げている。ハブ空港はダーウィン国際空港とマニングリダ空港。 航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 エアノースは1978年に設立され、1981年に定期便を就航させるまでの間はチャーター専門の航空会社として運航を開始した。2003年10月、エアノースは南オーストラリア航空を吸収合併するために買収し2004年3月にはエミュー航空を買収するも、2005年には南オーストラリア航空とエミュー航空の両方を売却し同年9月には両社とも運航を停止してしまった。また2004年エアノースはインドネシアの航空会社であるメルパチ・ヌサンタラ航空と、西ティモールのクパンとダーウィンを結ぶ路線をエンブラエル機で開設するという契約に調印した。 現在エアノースはダーウィンにあるCapiteq Limitedによるオーストラリアのコミューター航空連合RegionalLink Airlinesの主要なメンバーの一社である。このRegionalLink Airlinesはオーストラリア国内では最初の航空連合であり、加盟航空会社はそれぞれ独自のブランド名で路線の運航を行っているが機体の下部にRegionalLink Airlinesのロゴが施されている。 エアノースの主な株主はSkyport Group (55%)、QTEC (31%) 、John Gamble (14%)の三社。 オーストラリア ダーウィン パース グルートアイランド ブルーム マニングリダ カナナラ ゴーヴ ミリングギンビ エルチョ マッカーサー・リバー インドネシア デンパサール 東ティモール ディリ このほかアーガイル・ダイアモンド鉱山やホーン島などにチャーター便を飛ばしている。 エンブラエルEMB120　7機 フェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナー　4機 エンブラエルEMB110　3機 エンブラエル170　1機 [脚注の使い方] ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。 カンタス航空 航空会社の一覧 エアノース
イースタン・オーストラリア航空

イースタン・オーストラリア航空（Eastern Australia Airlines）はオーストラリアにある航空会社。カンタスリンクのブランド名でオーストラリア最大の都市であるニューサウスウェールズ州シドニーを中心に15都市を結んでいる。ハブ空港はシドニー国際空港とメルボルン空港。 イースタン・オーストラリア航空は1949年にTamworth Air Taxi Serviceとしてニューサウスウェールズ州タムワースで創業し、一機の航空機と一人のパイロットのみでニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の農業地帯での営業を行っていた。創業後すぐに社名をTamairに改称し、その後小さなコミューター航空会社などの合併などを経て1987年に現在のイースタン・オーストラリア航空名前になった。1988年にオーストラリア航空がイーストウェスト航空から株式の25%を買収し1991年に完全な子会社になったが、その後オーストラリア航空がカンタス航空に買収されたことにより1992年にカンタス航空グループの一員となった。 2002年にはカンタス航空がミルデューラにある子会社であるサザン・オーストラリア航空をイースタン・オーストラリア航空と統合させている。 2008年8月現在使用している50席仕様のデハビランドカナダDHC-8に加えて72席仕様のDHC-8を幹線に投入し、代わりに36席仕様のDHC-8を全機引退させる予定であると発表した。 ニューサウスウェールズ州 シドニー オルベリー タムワース アーミデイル コフスハーバー ダボ モリー ナラブリ ポートマクォーリー ウォガウォガ ロード・ハウ島 ビクトリア州 メルボルン ミルデューラ タスマニア州 ローンセストン ダベンポート オーストラリア首都特別地域 キャンベラ デハビランドカナダDHC-8-100　4機 デハビランドカナダDHC-8Q300　10機 カンタス航空 航空会社の一覧 表示 編集
魚美人

『魚美人』（ぎょびじん）は、中国の神話伝説の一つとされている。 張珍と金牡丹とは産まれる前からの許婚だったが、張家が没落した結果、金家が張珍を婿にすることを露骨に嫌がった。その扱いに不満を抱いていた張珍は、日々池の鯉に餌やりをして心を慰めていた。しかしその鯉は水底で修行して仙人を目指している鯉であった。鯉はその能力で金牡丹に変化し、張珍を騙して懇ろになった。やがて金家に鯉が変化した牡丹の存在が発覚し、二人は窮地に陥る。蝦の精や螺の精などの仲間による救いの手があったものの、結局鯉は殺されそうになった。しかし、観世音菩薩が鯉の精を救い出して人間に生まれ変わらせた。生まれ変わった鯉の精はやがて張珍と夫婦になった。 金鯉魚の精 張珍 金牡丹 湘劇 - 湖南省の地方劇。魚美人に題材を採った演目がある。 追魚 - 1959年に発表された越劇映画。主演・徐玉蘭、王文娟 魚美人 (映画) - 1964年に発表された香港映画。主演・凌波、監督・高立。 天地伝説之魚美人 - 台湾・台湾電視公司で2000年に放送された時代劇。　徐懐鈺主演。堂本剛などのオリジナルな人物が登場する。 魚美人 (テレビドラマ) - 台湾・中華電視公司で1993年に放送された時代劇。シリーズ『包青天』の第170-175話として放送された。脚本：陳文貴、監督・陳俊良、主演・楊慶煌。 バレエ組曲『魚美人』（呉祖強・杜鳴心の共作。1958年から1959年） 中式武侠RPG《魚美人》- 2002年に台湾で発売されたPCゲーム。愛勝北研制作、智冠科技発売。 表示 編集 表示 編集