坂出港

坂出港（さかいでこう）は、香川県坂出市にある重要港湾。港湾管理は坂出市。関税法による開港場、港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。また、香川県によって防災機能強化港に指定されている。 坂出港は、備讃瀬戸香川県のほぼ中央に位置し、江戸時代より塩の積出港として栄えた。昭和初期には岸壁も整備されて近代的な商港として繁栄し、1948年（昭和23年）1月1日に関税法による開港場に指定、1951年（昭和26年）9月22日に重要港湾に指定、港則法上の特定港にも指定されている。 その後、番の州埋め立てに伴う大規模臨海工場の誘致、塩田跡地を活用した港湾開発などにより、香川県の工業と坂出市の発展に大きく貢献し、現在、四国北東部における流通拠点として重要な役割を果たしている。 沙弥島北端から小瀬居島南端及び大屋冨町字鼻甲3095 番地の2 を順次結んだ線並びに陸岸により囲まれた海面、綾川河口の江尻町字本条1番地の1の東南端角及び林田町字与北4233番地の丙の西南端角を結ぶ線、青海川松山橋及び大屋冨川新興橋、満の尻運河満の尻橋下流の河川水面。ただし、漁港漁場整備法により指定された御供所漁港、東浦漁港及び西浦漁港の区域を除く。 港湾区域面積　1631ha 1953年(昭和28年)港湾区域が決まる。 1968年(昭和43年)港湾区域を変更し、番の州地先海面が含まれる。 1969年(昭和44年)港湾区域を変更し、松ヶ浦港が含まれる。 中央埠頭1号岸壁(-10m)　1バース 中央埠頭2号岸壁(-8m)　1バース 中央埠頭3号岸壁(-6m)　1バース 中央埠頭4号岸壁(-4.5m)　1バース 西岸壁(-7m)バース　2バース 東運河岸壁(-4.5m) 林田A号岸壁(-12m)　1バース　定期RORO船が就航(東京港まで(上りのみ))、クルーズ客船入港岸壁。 林田B号岸壁(-7.5m)　2バース 林田C号岸壁(-5.5m)　3バース 林田D号岸壁(-4.5m)　2バース 松ヶ浦岸壁(-5m) 3バース 総計：15246隻、2036万総トン 内航商船：14713隻、799万総トン 外航商船：533隻、1,237万総トン 総計：25,235,008トン 外貿計：13,127,060トン 輸出：1,661,776トン(45.4%) 輸入：11,465,284トン(6.6%) 内貿計：12,107,948トン 移出：8,492,706トン(33.7%) 移入：3,615,242トン(14.3%) 坂出港は、文政7年1824年～文政12年1829年に行われた塩田の築造によって精製された塩の積み出し、石炭の荷揚げ等のために、天保2年(1831年)帆船錨地として、船だまり（現在の沖湛甫）を築造したことから始まる。 明治時代に入り塩田の築造、製塩が盛んになり塩の輸送が増大するとともに、讃岐平野で栽培された麦を加工した製麦・麦粉等の移出も盛んとなり、昭和2年から7年にかけて、西岸壁、東埋立地、西埋立地が築造された。これにより商圏も朝鮮半島、台湾、北海道、樺太までに達した。 昭和12年1937年から中央突堤の建設が開始されたが、第二次世界大戦のため中断し、昭和38年1963年2月に完成した。 昭和21年1946年12月の南海地震により、当時の主岸壁であった西岸壁が崩壊し、港湾の機能は停止状態になったが、約3箇年で復旧させた。 昭和40年1965年から昭和47年1972年にかけて、番の州(坂出港沖合いに広がっていた浅瀬)に番の州臨海工業団地が造成され、川崎重工業、三菱化成(現三菱化学)、四国電力、アジア共石(現コスモ石油)、吉田工業(現YKK AP)、ライオンオレオケミカル等が立地し、香川県における工業の中核となっている。 坂出市沿岸部に広がっていた塩田は、製塩技術の近代化(工業化)により昭和46年末には全面的に廃止された。塩田跡地の埋立等により、林田、阿河浜、松ヶ浦等に岸壁、工業用地が整備され、物流の拠点となっている。 1831年(天保2年）　 帆船錨地として沖湛甫築造 1912年(大正元年)　築港期成同盟会生まれる 1916年(大正5年)　5ヶ年計画を以って内港運河の浚渫工事施工 1928年(昭和3年)　西運河、東西埋立地等第1期改修工事に着手、昭和8年まで実施 1937年(昭和12年)　中央突堤の築造を県営工事として、第2期改修工事に着手（第2次世界大戦のため中断し、昭和38年2月完成） 1945年(昭和20年)10月　坂出港振興協会発会式 1946年(昭和21年)12月　南海大震災により西岸壁が被害を受ける 1947年(昭和22年)3月　震災復旧工事、臨港鉄道敷設工事に着手 1948年(昭和23年)1月　関税法による開港となる 1948年(昭和23年)7月　港則法による港域を指定 1949年(昭和24年)11月　輸入食糧第1船（石狩川丸）入港 1949年(昭和24年)12月　臨港鉄道中央岸壁線開通 1951年(昭和26年)6月　港湾運送事業法により指定港となる 1951年(昭和26年)9月　港則法施行令により重要港湾となる 1952年(昭和27年)7月　出入国管理令（現：出入国管理及び難民認定法）により出入国港となる 1953年(昭和28年)7月　港湾区域が決まり坂出市が港湾管理者となる 1954年(昭和29年)12月　植物防疫法により穀類、木材の輸入港に指定 1958年(昭和33年)7月　検疫法により検疫区域を指定 1960年(昭和35年)11月　港湾審議会第11回計画部会（港湾計画策定） 1962年(昭和37年)1月　江尻地区臨港道路新設工事着手（昭和38年3月完成） 1962年(昭和37年)1月　金山新塩田埋立工事着手（昭和38年10月完成） 1964年(昭和39年)11月　港湾審議会第24回計画部会（港湾計画改訂） 1965年(昭和40年)3月　臨港地区を指定 1965年(昭和40年)4月　県営番の州地区第1期公有水面埋立工事に着手（昭和48年6月完成、4,589,219m2） 1968年(昭和43年)12月　港湾区域を変更し番の州地先海面が含まれる 1969年(昭和44年)1月　県営番の州地区第2期公有水面埋立工事着手（昭和47年12月完成、1,439,989m2） 1969年(昭和44年)3月　林田地区改修事業に着手 1969年(昭和44年)11月　港湾区域を変更し松ヶ浦港が含まれる 1970年(昭和45年)3月　西浜地区公有水面埋立工事着手（昭和47年8月完成、59,452m2） 1970年(昭和45年)5月　臨港地区の指定を変更し、番の州地区等を追加 1971年(昭和46年)4月　港湾合同庁舎完成 1972年(昭和47年)10月　県営番の州瀬居南公有水面埋立工事着手（昭和50年10月完成、161,558m2） 1976年(昭和51年 )11月　林田、阿河浜地区公有水面埋立工事着手（林田地区　昭和56年11月完成、209,873m2）（阿河浜地区　昭和58年3月完成、80,162m2） 1978年(昭和53年)10月　瀬戸大橋が着工された（昭和63年4月完成) 1980年(昭和55年)3月　港湾審議会第89回計画部会（港湾計画改訂) 1980年(昭和55年)9月　坂出清港会設立 1982年(昭和57年)4月　林田地区-12m岸壁が完成 1983年(昭和58年)3月　沿岸環境監視船「おおはし」建造 1984年(昭和59年)6月　港湾環境整備事業により、みなと林田緑地が完成 1985年(昭和60年)7月　西運河船客待合所が完成 1986年(昭和61年)10月　臨港線が廃止される 1986年(昭和61年)12月　港湾審議会第117回計画部会（港湾計画改訂） 1986年(昭和61年)12月　松ヶ浦地区公有水面埋立工事着手（平成3年12月完成、32,157m2） 1987年(昭和62年)4月　松ヶ浦地区-5m岸壁工事着手（平成4年3月完成） 1989年(平成元年)6月　阿河浜地区-7m岸壁工事着手（平成3年3月完成) 1992年(平成4年)4月　総社地区小型船だまり工事着手（平成6年3月完成） 1997年(平成9年)11月　港湾審議会第164回計画部会（港湾計画改訂） 1998年(平成10年)1月　坂出港開港50周年 1998年(平成10年)12月　坂出市港務所改築完成 2000年(平成12年)5月　臨港道路　林田・阿河浜線供用開始 2004年(平成16年)8月　港湾保安対策開始 2006年(平成18年)1月　港湾EDIシステム開始 2006年(平成18年)11月　沿岸環境監視船「しらみね」建造 2007年(平成19年)3月　輸入食糧船(本船)1500隻入港 2010年(平成22年)8月　臨港地区を変更 2021年(令和3年)8月　定期RORO船が就航(東京港まで(上りのみ)) 坂出港の概要・各地区の姿 坂出港(坂出市管理重要港湾) 香川県土木部港湾管理課 [脚注の使い方] ^ “南海トラフ地震に対応した四国の広域的な海上輸送の継続計画”. 国土交通省. 2023年11月10日閲覧。 ^ a b “坂出港林田地区における定期RORO船の運航状況”. 坂出市. 2023年11月6日閲覧。 ^ “坂出港／CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN”. www.mlit.go.jp. 2023年11月6日閲覧。