アウディ・A8

A8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売する同社の高級乗用車・フラッグシップモデルである。本稿では日本仕様車を中心に取り上げる。 1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント（全長5m以上のラージクラス）に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動（FF）モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム（4WD）のみ。日本へは1995年から導入している。 最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「S8」がある。 1995年 - フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PSアップの300PSを達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。 1997年 - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。 1999年8月31日 - マイナーチェンジモデルを発売。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310PSに向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16inから17inへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。 2001年 - S8を2001年3月1日より発売。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2LV型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。 初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 2001年、本国で世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される（こちらも日本へは輸入されなかった）。 2003年10月16日 - 発表。販売は2004年2月より開始される。導入されるのは「4.2クワトロ」の1グレードのみ。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。 2004年7月6日 - 最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7LV型8気筒エンジン（280PS）を搭載した「3.7クワトロ」およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を同年9月1日より発売すると発表した。 2005年3月23日 - 6.0LW型12気筒エンジン（450PS）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。 2005年6月7日 - 「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ。6.0Lモデルに続き、シングルフレームグリルを新採用した。 2005年8月23日 - 3.7Lエンジンは廃止され、V型6気筒・直噴(FSI)エンジン（260PS）の「3.2FSIクワトロ」が登場。 2006年6月28日 - 450PSのV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）を受注開始した。 2006年8月10日 - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350PS）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。 2008年1月23日 - 2度目のマイナーチェンジを実施。新型A4（B8モデル）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ発光ダイオードは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。 2009年12月1日、欧州で2010年モデルとして発表。『The Art of Progress』 （アート・オブ・プログレス：革新の美学）と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している。欧州向けには直噴4.2LV型8気筒ガソリンエンジンを搭載する「4.2 FSI」、最高出力350hpと最大トルク81.6kgmを発生させる4.2LV型8気筒ディーゼルエンジンを搭載する「4.2 TDI」、3.0LV型6気筒ディーゼルエンジンを搭載する「3.0 TDI」を設定。トランスミッションは先代の6速ATから8速ATに変更された。 2010年11月に日本でテレビでのディザーCMを放送。 2010年12月15日 - 日本にて発表。同日付で発売（納車は2011年2月以降）。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースは「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」。ロングホイールベースは「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「ナイトビジョンシステム」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。 2011年6月7日 - W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した「L W12クワトロ」を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。 2012年9月に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンからS8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された。排気量こそ減っているものの最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。 2013年1月16日 - 「A8ハイブリッド」を同年2月1日より発売すると発表。2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm（48.9kgm）を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L（JC08モード）である。 2014年3月13日 - 「A8」「S8」をマイナーチェンジし、一部モデルを除き同日販売開始した。エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト（一部オプション設定）などを採用した。パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。 2014年8月18日 - 「A8」「S8」の装備・仕様を変更し同年8月20日より発売すると発表した。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった「Audiプレセンスパッケージ」が標準装備された（「A8ハイブリッド」にはオプション設定）。 2015年8月18日 - 「3.0 TFSIクワトロ」にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした。 Lはロングホイールベースモデルを表す（後席を130mm延長）。 2017年7月11日、スペインのバルセロナで開催された「アウディサミット」にて初公開。その後欧州では、2017年10月5日に販売開始された。 エクステリアデザインは2014年に発表されたコンセプトカー「Audi prologue」に基づいた新しいアウディデザインを採用。シングルフレームグリルを大型化、ワイド化したほか、テールランプは左右が一体化されている。インテリアは水平基調なデザインで、先代より広くなり、センターコンソールに装備された10.1インチのメインモニターと8.6インチのサブモニターが先進性を強調している。さらに「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる12.3インチのフルカラー液晶ディスプレイによってフルデジタルメーター化された。 5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー（zFAS）」によって統合的に分析し、先進運転支援システム（ADAS）の自然な制御を実現した。 当モデルは、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転機能「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を採用したモデルとして発表された。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない。 2018年9月5日 - 日本仕様車を発表。同年10月15日から日本での販売を開始した。導入されるのは3.0LV型6気筒エンジンを搭載する「A8 55 TFSIクワトロ」、4.0LV型8気筒エンジンを搭載する「A8 60 TFSIクワトロ」、4.0LV型8気筒エンジンを搭載するロングホイールベースモデル「A8 L 60 TFSIクワトロ」の3種類。また、全てのタイプに48Vマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載し、燃費性能を向上させている。 [脚注の使い方] ^ a b c モデル名称の数字はエンジン出力別の数字であり、25 - 70の間の9つの数字で表される。 ^ “アウディ、新型「A8」を発売”. webCG (1999年9月2日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ、「S3」「S8」を発売”. webCG (2001年1月12日). 2020年10月31日閲覧。 ^ “アウディ、新型「A8」を発表”. webCG (2003年10月17日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ、旗艦「A8」のラインナップを強化”. webCG (2004年7月8日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディの旗艦「A8」に、W型12気筒を載せた最高級「6.0クワトロ」追加”. webCG (2005年3月24日). 2021年1月2日閲覧。 ^ ““新顔”になったアウディの旗艦「A8」、装備も充実”. webCG (2005年6月9日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “「アウディ A8」に3.2リッターV6搭載のエントリーモデル登場”. webCG (2005年8月25日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディS8 を日本投入…最高出力450ps、装備も充実”. Response. (2006年6月28日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “フラッグシップ「アウディA8」装備充実＆新エンジン搭載”. webCG (2006年8月11日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “「アウディA8/S8」、マイナーチェンジでAV機能充実”. webCG (2008年1月24日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “新型「アウディA8」、デビュー”. webCG (2009年12月3日). 2021年1月2日閲覧。 ^ a b “アウディの旗艦「A8」がフルモデルチェンジ”. webCG (2010年12月15日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “500psの「アウディA8 L W12 クワトロ」発売”. webCG (2011年6月7日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ A8 一部仕様を変更…新型4リットル直噴ターボ搭載”. Response. (2012年9月19日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ ジャパン、A8 と Q5 にハイブリッドモデルを追加”. Response. (2013年1月16日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ、「A8」「Q5」のハイブリッド車を発表”. webCG (2013年1月16日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “マイナーチェンジした「アウディA8／S8」発売”. webCG (2014年3月13日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディA8／S8の装備が充実　燃費向上も”. webCG (2014年8月18日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ、A8の一部仕様・装備を変更”. webCG (2015年8月18日). 2021年1月2日閲覧。 ^ a b “【アウディサミット】市販車で世界初の自動運転「レベル3」実現…A8 新型、バルセロナで初公開”. Response. (2017年7月11日). 2020年11月7日閲覧。 ^ “アウディ A8 新型、欧州発売…先進運転支援は40以上”. Response. (2017年10月2日). 2021年1月2日閲覧。 ^ “アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表”. webCG (2018年9月5日). 2021年1月6日閲覧。 ^ a b “【アウディ A8試乗】第4世代もハイテク満載！自動運転の標準化を見据える意欲的な旗艦”. &GP (2019年12月23日). 2021年1月6日閲覧。 ^ “アウディ、量産車で世界初のレーザースキャナーを使う「zFAS」搭載の新型「A8」”. Car Watch (2018年9月5日). 2021年1月6日閲覧。 ^ “いよいよ日本で「レベル3」の自動運転が解禁　世界初の採用車がホンダになるって本当？ 「アウディA8」はどうなった？”. webCG (2020年5月25日). 2020年11月7日閲覧。 ^ a b “アウディ A8 新型…日本法人社長「より高い安心感と快適性を実現」”. レスポンス. (2018年9月5日). https://response.jp/article/2018/09/05/313699.html 2018年9月7日閲覧。  ^ 椿山和雄 (2018年12月21日). “アウディ、モデル名称の数字を順次変更。エンジン出力ごとに独自の数字採用”. インプレス（Car Watch）. 2023年6月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、アウディ・A8に関連するカテゴリがあります。 アウディ・V8 アウディ・S8 アウディ・A6 アウディ・A4 アウディ・A2 公式サイト（日本語）