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エドガー

エドガー、エドガル、エドガール（Edgar）はヨーロッパに広く見られる男性名。 古英語のead（富、幸せ、豊かさ）とgar（槍）を由来とする。 愛称はエド、エディ、テッド、テディ、ネッド、ネディ。 エドガー (イングランド王) エドガー (スコットランド王) エドガー・アシリング - エドマンド2世 (イングランド王) の孫。 エドガー・アラン・ポー - アメリカの小説家、詩人。 エドガー・ヴァレーズ - フランス生まれのアメリカの作曲家。 エドガー・ウィンター - アメリカのミュージシャン。 エドガー・F・コッド - イギリス出身の情報工学者。 エドガー・エンデ - ドイツのシュルレアリスム画家、児童文学作家。 エドガー・ケイシー - アメリカの預言者、治療者。 エドガー・ゴンザレス (内野手) - アメリカのプロ野球選手。 エドガー・ゴンザレス (投手) - メキシコのプロ野球選手。 エドガー・スノー - アメリカのジャーナリスト。 エドガー・ダーヴィッツ - スリナムのサッカー選手。 エドガー・ダイクストラ - オランダの情報工学者。 エドガー・ドガ - フランスの画家。 エドガー・パングボーン - アメリカのSF作家。 エドガー・マルティネス - アメリカのメジャーリーガー。 エドガー・ライス・バローズ - アメリカの小説家。 エドガー・ライト - イギリスの映画監督、脚本家。 エドガー・レンテリア - コロンビアのプロ野球選手。 トーマス・エドガー (バレーボール) - オーストラリアのバレーボール選手。 フランク・エドガー - アメリカの格闘家。 ロス・エドガー - イングランドの自転車競技選手。 エドガル・アルバレス - ホンジュラス出身のサッカー選手。 エドガル・ソーサ - メキシコのプロボクサー。 エドガル・バレット - パラグアイのサッカー選手。 エドガール (オペラ) - ジャコモ・プッチーニが作曲したオペラ。 エドガール・モラン - フランスの哲学者、社会学者。 エドガール・ルロワ - フランスの精神科医、歴史家。 エドガール・キネ - フランスの著作家、歴史家。 エドガール・フォール - フランスの政治家、著作家。 エドガー・J・C・アシェンバート - ライトノベル『伯爵と妖精』の登場人物。 エドガー・スタイルズ - 米国のテレビドラマ『24 -TWENTY FOUR-』の登場人物。 エドガー・ポーツネル - 萩尾望都の漫画『ポーの一族』の主人公。 エドガー・ロニ・フィガロ - テレビゲーム『ファイナルファンタジーVI』の登場人物。 エドガー郡 (イリノイ州) エドガー (戦列艦・初代) - 1668年進水の70門3等艦 エドガー (戦列艦・2代) - エドガー級戦列艦 エドガー (戦列艦・3代) - アロガント級戦列艦 エドガー (戦列艦・4代) - 1858年進水の91門機装戦列艦 5代目エドガーはフッド (戦列艦)に改名 エドガー (防護巡洋艦) - エドガー級防護巡洋艦 エドガー (空母) - コロッサス級航空母艦 エドガー (巡洋艦) - 1945年計画の巡洋艦。翌年中止。 EDGAR - アメリカ証券取引委員会（SEC）が開発した電子開示システム 「エドガー」で始まるページの一覧 タイトルに「エドガー」を含むページの一覧 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
烏山駅 (京畿道)

烏山駅（オサンえき）は大韓民国京畿道烏山市烏山洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線1路線のみであるが、当駅に停車するムグンファ号やヌリロ号、京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車の一部が他路線に直通する。京釜電鉄線の駅番号は(P160)。 島式ホーム4面6線の地上駅。ホームは、外側の2つを京釜電鉄線が、内側の2つを京釜線がそれぞれ使用する。2番線と3番線、6番線と7番線は京釜線と京釜電鉄線で線路を共用している。 出口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所ある。 近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 首都圏電鉄 駅西側は烏山市の中心市街地である。 南村洞住民センター 大園洞住民センター 烏山市外バスターミナル（朝鮮語版） 烏山市庁 烏山郵便局 中央洞住民センター 華城東部警察署 烏山華城教育支援庁 KT 烏山支店 烏山総合市場 イーマート 烏山店 雲岩高等学校 雲岩中学校 雲岩初等学校 烏山元一中学校 烏山元一初等学校 京釜高速道路 烏山インターチェンジ（朝鮮語版） 1905年1月1日 - 普通駅として営業開始。 1956年12月12日 - 旧駅舎種運行。 1994年1月1日 - 小貨物取り扱い中止 2002年11月28日 - 現在の駅舎が竣工。 2005年1月20日 - 首都圏電鉄（京釜電鉄線）運転開始。（餅店-天安間47.9km開通） 2009年10月31日 - 貨物取扱停止。 2013年10月 - 烏山駅総合乗換センター着工。 韓国鉄道公社 京釜線 ITX-セマウル・セマウル号 通過 ムグンファ号 水原駅 - 烏山駅 - 西井里駅 ヌリロ号 水原駅 - 烏山駅 - 平沢駅 京釜電鉄線 急行 餅店駅 (P157) - 烏山駅 (P160) - 西井里駅 (P163) 緩行 烏山大駅 (P159) - 烏山駅 (P160) - 振威駅 (P161) [脚注の使い方] ^ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실) ^ （朝鮮語）『国土海洋部告示第2009-1006号』（PDF）大韓民国〈官報〉、2009年10月20日。http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001319107551920000&tocId=00000000000000001319107555755000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25ED%2595%25B4%25EC%2596%2591%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2009-1006%25ED%2598%25B8(%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%25EA%25B1%25B0%25EB%25A6%25AC%25ED%2591%259C%25EC%25A4%2591%25EA%25B0%259C%25EC%25A0%2595)。2020年10月29日閲覧。  韓国の鉄道駅一覧 韓国鉄道公社 烏山駅 （朝鮮語） ウィキメディア・コモンズには、烏山駅 (京畿道)に関するカテゴリがあります。
朴子市

朴子市（プーズー/ぼくし-し）は、台湾中部の嘉義県の県轄市。嘉義県内の嘉義都市圏以外で最大の都市である。朴子市は、県西部に位置し同県の議会所在地である。なお嘉義県庁は太保市に所在している。 嘉義都市圏の西側にある市｡嘉義市への通勤率は約7.5％。 もと「樸仔腳」といったが、1920年の地方制度実施の際に「樸仔」を簡略して「朴子」とし、「腳」を除去して現在の地名となった。1992年9月、朴子鎮を朴子市と改める。 台湾基督長老教会朴子教会 台湾基督長老教会牛挑湾教会 京城商業銀行朴子支店 安泰商業銀行朴子支店 合作金庫銀行 朴子支店 北朴子支店 華南商業銀行朴子支店 第一銀行朴子支店 玉山商業銀行朴子支店 長庚科技大学 稲江科技曁管理学院 国立東石高級中学 私立知徳高級工商職業学校 嘉義県立朴子国民中学 嘉義県立東石国民中学 朴子国民小学 大同国民小学 最寄駅:台湾高速鉄道嘉義駅 朴子長老教会 牛挑湾長老教会 朴子夜市 朴子鉄支路公園 朴子芸術公園 朴子火車頭公園（旧台湾糖業鉄道朴子駅） 牛挑湾埤 刺繡文化館 嘉義県警察局朴子分局（旧東石郡役所） 朴子渓 朴子老街 朴子水道配水塔 涂醒哲:先任の嘉義市市長(知事に相当する) 安藤百福 工藤直子 侯友宜（警察官僚、政治家。第3代新北市長） [脚注の使い方] ^ 水越幸一「市郡の區域稱呼其所在地並街庄の稱呼等に就て」『臺灣時報』第十六號、大正九年、一四五頁。 プロジェクト 台湾の行政区分 表示 編集
恵州

恵州（けいしゅう）は、中国にかつて存在した州。宋代から元初にかけて、現在の広東省恵州市一帯に設置された。 590年（開皇10年）、隋により設置された循州を前身とする。607年（大業3年）、郡制施行に伴い循州は竜川郡と改称され、下部に5県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。 622年（武徳5年）、唐により竜川郡は循州と改められた。742年（天宝元年）、循州は海豊郡と改称された。758年（乾元元年）、海豊郡は循州の称にもどされた。循州は嶺南道に属し、帰善・博羅・海豊・河源・興寧・雷郷の6県を管轄した。 917年（乾亨元年）、南漢により循州帰善県に禎州が置かれた。 1020年（天禧4年）、皇太子趙禎の諱を避けるため、北宋により禎州は恵州と改称された。恵州は広南東路に属し、帰善・博羅・海豊・河源の4県を管轄した。 1279年（至元16年）、元により恵州は恵州路と改められた。恵州路は江西等処行中書省に属し、帰善・博羅・海豊・河源の4県を管轄した。 1368年（洪武元年）、明により恵州路は恵州府と改められた。恵州府は広東省に属し、直属の帰善・博羅・長寧・永安・海豊・竜川・長楽・興寧の8県と連平州に属する河源・和平の2県、合わせて1州10県を管轄した。 清のとき、恵州府は広東省に属し、帰善・博羅・長寧・永安・海豊・陸豊・竜川の7県と連平州に属する河源・和平の2県、合わせて1州9県を管轄した。 1913年、中華民国により恵州府は廃止された。 ^ 『隋書』地理志下 ^ 『旧唐書』地理志四 ^ 『宋史』地理志六 ^ 『元史』地理志五 ^ 『明史』地理志六 ^ 『清史稿』地理志十九
ヴァレー州

ヴァレー州（ヴァレーしゅう、フランス語: Canton du Valais、ドイツ語: Kanton Wallis、イタリア語: Canton Vallese）は、スイス南部の州（カントン）。フランス語圏とドイツ語圏にまたがる。日本ではフランス語名の「ヴァレー州」が比較的多用されるが、ドイツ語名のヴァリス州が使われることもある。人口は33万5696人（2015年12月）。州都はシオン。マッターホルンを望む町、ツェルマットなどは内外から多くの観光客を集める。 ヴァレー州はスイスの中央より南西に位置している。 北:ヴォー州,ベルン州 南:イタリア国境 南西:フランス国境 東:ウーリ州,ティチーノ州 ヴァレー州は以下の14の郡に分かれている。 出身者 居住その他ゆかりある人物 ロジャー・ムーア - 俳優。クラン＝モンタナで死去。 [脚注の使い方] ^ 仏: District、独: Bezirk ^ 川口マーン惠美『世界一豊かなスイスとそっくりな国ニッポン』講談社、2016年、122頁。ISBN 978-4-06-272965-9。  ^ a b Ständige und nichtständige Wohnbevölkerung nach institutionellen Gliederungen, Geburtsort und Staatsangehörigkeit スイス連邦統計局、2017年1月28日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ヴァレー州に関連するカテゴリがあります。 スイス政府観光局：ヴァレー地方 （日本語） 表示 編集
烏山大駅

烏山大駅（オサンデえき）は大韓民国京畿道烏山市水青洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P159)。 相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地上駅である。橋上駅舎を持つ。 出口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所ある。 近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 周辺は細橋新都市に含まれており、開発中である。 ムルヒャンギ樹木園（朝鮮語版） 新長洞住民センター 水清初等学校 買忽初等学校 買忽中学校 ホームプラス烏山店 烏山大学校（朝鮮語版） - 駅名の由来であるが、当駅から2.6km離れており、隣の烏山駅の方が近い。 当初、水原 - 天安間の複々線化・電鉄化計画で当駅の設置計画はなかったが、細橋新都市の宅地開発に備えて建設された。 開業前の駅名の仮称は水清駅（수청역）であった。 2005年12月27日 - 開業。 2009年9月 - 副駅名「ムルヒャンギ樹木園」を除去。 韓国鉄道公社 京釜電鉄線 急行 通過 緩行 洗馬駅 (P158) - 烏山大駅 (P159) - 烏山駅 (P160)　 [脚注の使い方] ^ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실) ^ http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=301&aid=209100500001 韓国の鉄道駅一覧 韓国鉄道公社 烏山大駅 （朝鮮語） ウィキメディア・コモンズには、烏山大駅に関するカテゴリがあります。
潮州

潮州（ちょうしゅう）は、中国にかつて存在した州。隋代から元初にかけて、現在の広東省潮州市一帯に設置された。 591年（開皇11年）、隋により循州が分割されて、潮州が立てられた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、潮州は義安郡と改称され、下部に5県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。 621年（武徳4年）、唐により義安郡は潮州と改められた。742年（天宝元年）、潮州は潮陽郡と改称された。758年（乾元元年）、潮陽郡は潮州の称にもどされた。潮州は嶺南道に属し、海陽・潮陽・程郷の3県を管轄した。 宋のとき、潮州は広南東路に属し、海陽・潮陽・掲陽の3県を管轄した。 1279年（至元16年）、元により潮州は潮州路と改められた。潮州路は江西等処行中書省に属し、録事司と海陽・潮陽・掲陽の3県を管轄した。 1369年（洪武2年）、明により潮州路は潮州府と改められた。潮州府は広東省に属し、海陽・潮陽・掲陽・程郷・饒平・恵来・鎮平・大埔・平遠・普寧・澄海の11県を管轄した。 清代、潮州府は広東省に属し、海陽・豊順・潮陽・掲陽・饒平・恵来・大埔・澄海・普寧の9県と南澳庁を管轄した。 1913年、中華民国により潮州府は廃止された。 ^ 『隋書』地理志下 ^ 『新唐書』地理志七上 ^ 『宋史』地理志六 ^ 『元史』地理志五 ^ 『明史』地理志六 ^ 『清史稿』地理志十九
西知多産業道路

西知多産業道路（にしちたさんぎょうどうろ）は、愛知県東海市から愛知県知多市に至る国道155号と国道247号のバイパスである。自動車専用道路区間と一般道路区間（東海市名和北交差点-新宝町交差点、日長IC-北畑交差点）からなる。北畑交差点から常滑市までを含める場合もある。 自動車専用道路区間の制限速度は70km/hである。案内標識は、自動車専用道路用によくある緑色でなく一般道路用の青色が採用されている。なお東海JCT - 長浦ICは2027年開通の西知多道路に組み込まれ6車線化させる予定である。 全線が国道247号であり、横須賀IC以南は国道155号と重複している。 西知多産業道路は、名古屋港管理組合が知多半島西海岸に造成した名古屋南部臨海工業地帯を南北に結ぶ道路として建設された。この工業地帯造成計画は1959年に東海製鐵から工場建設地として選ばれたことで具現化し、1960年より埋め立てが開始された。 埋め立てと同時に道路の建設も開始されたが、用地買収や漁業補償の交渉に難航したことで一部地区の埋め立てや道路建設が遅れ、1969年に全線開通となった。総事業費は約57億円。 1960年2月 : 名古屋港管理組合が日本製鉄名古屋製鉄所の建設地となる名古屋南部臨海工業地帯第2区（後の東海市東海町）から埋め立て開始。 1964年7月18日 : 名和北交差点から東海市横須賀間開通。 1965年7月22日 : 東海市横須賀-知多市新知（名鉄常滑線 古見駅の西側）間開通。 1969年4月4日 : 知多市新知-知多市新舞子 間開通。 1974年3月15日 : 知多市新舞子-常滑市榎戸 間開通。 1974年5月14日 : 朝倉IC供用開始。 2011年11月19日 : 東海JCT供用開始に伴い名古屋高速道路4号東海線に接続。 2012年2月17日 : 自動車専用部の交通警察に関する事務（交通規制等）を愛知県警察東海警察署および知多警察署から愛知県警察本部高速道路交通警察隊に移管。 2012年3月1日 : 寺本出口供用開始。美濃新橋出口閉鎖。 2013年11月23日 : 名古屋高速道路4号東海線六番北出入口 - 木場出入口間開通により、東海線に接続する当道路の自動車専用部が、本州から九州に及ぶ高速道路網に組み込まれた。なお、東海JCTでの伊勢湾岸自動車道との接続時期は未定。 ^ このほかに、自動車専用道路で青色の案内標識が使われている例としては、東北横断自動車道（酒田線）に並行する月山道路などがある。 ^ “概略計画”. 2020年3月29日閲覧。 ^ 小林, 郁夫、坂上, 昌司「一般国道247号線の整備計画」『道路建設』第295巻、日本道路建設業協会、1972年、67-72頁。  ^ 『東海市史 資料編 第5巻』東海市、1993年、471頁。  ^ 愛知県公報第2854号公安委員会規則第2号 ^ 愛知県公報第2857号示告示第127号 ^ a b c d e f “知多都市計画道路 1・3・6号 西知多道路 環境影響評価書”. 愛知県. 2020年10月16日閲覧。 西知多道路 産業道路 中部地方の道路一覧 その他の自動車専用道路一覧 西知多産業道路 - デジタル写真館 知多の記憶 表示 編集
洗馬駅 (京畿道)

洗馬駅（セマえき）は大韓民国京畿道烏山市細橋洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P158)。 相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する高架駅である。通過線2線は京釜線の列車が通過する。 カーブの途中に当駅が建設されたため、電車とホームの間が広く空く箇所がある。 出口は1ヶ所ある。 近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 周辺は細橋新都市に含まれており、開発中である。 洗馬洞住民センター 洗馬高等学校 洗馬中学校 光星初等学校 住公2団地アパート 首都圏第二循環高速道路 北烏山インターチェンジ（朝鮮語版） 1990年中期の計画での仮称は竹美駅であった。 2005年12月27日 - 開業。 韓国鉄道公社 京釜電鉄線 急行 通過 緩行 餅店駅 (P157) - 洗馬駅 (P158) - 烏山大駅 (P159)　 [脚注の使い方] ^ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실) 韓国の鉄道駅一覧 韓国鉄道公社 洗馬駅 （朝鮮語） ウィキメディア・コモンズには、洗馬駅 (京畿道)に関するカテゴリがあります。
ヒッカツ!

『ヒッカツ!』は矢上裕の少年漫画。『月刊電撃コミックガオ!』2005年7月号から2006年7月号にかけて12話連載、単行本全3巻で完結。 地磁気の異常であらゆる機械が頻繁に故障する「大故障時代」を迎えた未来の地球。ショータは調子の悪い電化製品を叩いて直す理屈で、衝撃を与えることで様々な不具合を直してしまう技、「回復打撃」を極めるために旅を続ける。その途中でモモコやカンジらが加わり、地球そのものを直そうとする大きな目的のために動いていく。 ショータ 空手の達人で、寡黙で飄々とした少年。幼いころに機械などを叩いて修復する『回復打撃』に目覚め、『必殺』ならぬ『必活』の一撃を磨くために旅をするが成果は全くなし。大故障時代を終わらせるべく、地球を直すという目標を持つ。 モモコ ハトに育てられたという過去を持つ少女。ショータに一目惚れし、旅に同行する。ハト拳なる格闘技を使う。 カンジ 口先だけで世を渡る詐欺師。金に執着しており、ショータの能力に目をつけて旅に同行する。 師範 ショータの幼少時の空手の師匠。故人。武道を己を活かし人を活かすものと考えている。磁気嵐による機械の暴走事故に巻き込まれて死亡。 アスカ 師範の娘。空手家で、ショータとは同じ道場の同門。ショータが重傷を負っていた師匠を殺したと誤解していたが事実を知り、和解した。 電撃コミックス（メディアワークス） 各巻599円（本体570円） 2005年10月27日発売 ISBN 4-8402-3225-3 2006年1月27日発売 ISBN 4-8402-3321-7 2006年7月27日発売 ISBN 4-8402-3536-8 打撃女医サオリ 表示 編集
須田剋太

須田 剋太（すだ こくた、1906年5月1日 - 1990年7月14日 ）は、日本の洋画家。埼玉県生。浦和画家。 当初具象画の世界で官展の特選を重ねたが、1949年以降抽象画へと進む。力強い奔放なタッチが特徴と評される。司馬遼太郎の紀行文集『街道をゆく』の挿絵を担当し、また取材旅行にも同行した。道元の禅の世界を愛した。文展に入選した翌年の昭和9年には寺内萬治郎が浦和の別所沼畔のアトリエを訪れ激励し、光風会に入ることを勧められ入会した。また、寺内萬治郎の門下生が集まる武蔵野会に参加した。浦和画家のひとり、光風会の里見明正とは同じ熊谷中学校で、別所沼のアトリエも隣り合っていた。また、四方田草炎や林倭衛とも交流していた。 埼玉県北足立郡吹上町（現：鴻巣市）で、須田代五郎の三男として生まれる。本名 勝三郎。1927年 - 埼玉県立熊谷中学校（旧制、現・埼玉県立熊谷高等学校）卒業。その後浦和市（現：さいたま市）に住み、ゴッホと写楽に傾倒する。東京美術学校（現東京芸大）を4度受験するもいずれも失敗。独学で絵を学ぶ。 1936年 - 文展で初入選。1939年 - 文展で「読書する男」が特選。1947年 - 朝井閑右衛門、井手宣通、伊藤悌三、大河内信敬、南政善らとともに新樹会を創設。1949年 - 抽象絵画の旗手長谷川三郎と出会い、国画会に入り抽象画の道へ進む。 1950年 - 森田子龍編の「書の美」に論文を発表する。以後「墨美」や墨人会同人との交流を通して書に深く傾倒。 1955年 - 第3回日本抽象美術展に出品。1957年 - 第4回サンパウロ・ビエンナーレ国際美術展に出品。1960年 - 第1回個展（大阪フォルム画廊）。1961年 - 現代日本絵画展に出品。カーネギー国際現代絵画彫刻展（アメリカ）に出品。1962年 - 西宮市民文化賞を受賞 1971年 - 司馬遼太郎に同行し、没する寸前まで「街道をゆく」の挿絵を担った。 1975年 - 郷里の吹上町文化賞を受賞。1983年 - 「街道をゆく」の挿絵で第14回講談社出版文化賞を受賞。 1989年 - 埼玉県立近代美術館にすべての抽象の油彩画、グワッシュの合計293点を寄贈。1990年 - 油彩画45点、グワッシュ320点、挿絵1858点の計2223点の作品を大阪府に寄贈。死期を感じ取り作品を散逸させないため大量の寄贈を行ったと言われている。 1990年 - 7月14日午後5時28分、兵庫県神戸市北区の社会保険中央病院にて84歳で死去。墓所は西宮市甲山墓園。 若州一滴文庫 - 須田剋太の作品を多数所蔵 水上勉 入江泰吉 志賀直哉 上司海雲 東大寺 ^ 埼玉の画家たち さきたま出版会 ^ 『街道をゆく 原画集』を刊。朝日新聞社、1981年 街道をゆく 須田剋太 挿絵原画展・大阪府立現代美術センター 須田剋太 - NHK人物録
感性ユーザインタフェース

感性ユーザインタフェース(Sensibility User Interface)（センシビリティ・ユーザ・インタフェース）は、機械と人を感性や心理情報を基に直感的に結びつけるインタフェース技術をいう。SUIと略記される。 マン・マシンインタフェースやヒューマンインタフェースからの発展と考えることも出来る。 多くの研究者がこの分野へチャレンジしているが、コンセプトのみに終始している傾向が強い。 SUIの実現において現実的なアプローチは、日本SGIが感性制御技術を利用したインタフェースがある。 しかし、感情・心理の個人差・民族格差など、グローバルスタンダードとしての具体的なインタフェースとして克服する課題がある。 感性工学 自然言語処理 SGI Japan 日本SGIST Ver2.0 株式会社AGI ST Ver2.0
中山義活

中山 義活（なかやま よしかつ、1945年2月13日 ‐ ）は、日本の政治家。勲等は旭日重光章。 国民民主党東京都連顧問。台東区議会議員（3期）、東京都議会議員（2期）、衆議院議員（4期）、内閣総理大臣補佐官（鳩山由紀夫内閣）、経済産業大臣政務官（菅直人第1次改造内閣・菅直人第2次改造内閣）、衆議院経済産業委員長、素交会幹事長、民主党東京都連会長を歴任した。 東京都台東区出身。國學院高等学校、東京教育大学卒業。高校教師や体操教室経営を経て、1979年自民党公認で台東区議会議員選挙に初当選。台東区議を3期12年務めた後、1991年に台東区長選挙に出馬するも次点で落選した。1993年6月、鳩山邦夫に従い自民党を離党。1993年東京都議会議員選挙に無所属で当選。松原仁らと会派「新生・友愛クラブ」を結成する。1994年12月、都議会新進党を結成。1996年9月、新進党を離党し旧民主党に入党した。1997年東京都議会議員選挙で再選。 邦夫の1999年東京都知事選挙出馬に伴う1999年4月に行われた東京2区補欠選挙に民主党公認、公明党文京・中央・台東の各総支部の推薦を受け当選（1996年の第41回衆議院議員総選挙において同区で比例復活当選した深谷隆司は自民党総務会長在職中で不出馬）。2000年の第42回、2003年の第43回の総選挙でも東京2区で深谷を下した。2005年の第44回衆議院議員総選挙では深谷に敗れ、比例復活も叶わず落選した。2009年8月、第45回衆議院議員総選挙に東京2区から出馬し、再び深谷を破り国政に復帰。同年9月、鳩山由紀夫内閣において中小企業対策・地域活性化担当の内閣総理大臣補佐官に就任。2010年6月、鳩山由紀夫首相の退陣に伴い、首相補佐官を退任した。 2010年9月21日に発足した菅直人第1次改造内閣で経済産業大臣政務官に就任。2011年1月に発足した菅直人第2次改造内閣でも再任された。2011年7月5日、菅直人首相から、経済産業大臣政務官から経済産業副大臣への昇格を打診されるも、後に撤回された。 2011年2月24日、政策集団「東京維新の会」の代表世話人に就任した。 菅総理退陣に伴う民主党代表選挙では、鳩山グループ所属ながら、同グループが擁立した海江田万里ではなく鹿野道彦陣営に参加。鹿野は1回目の投票で54票を獲得し、決選投票で鹿野陣営の大半が野田佳彦に投票した。代表選後の2011年8月31日に鳩山グループを脱退。素交会の旗揚げに参加し、同会幹事長に就任。同年9月の野田内閣発足に伴い、経済産業大臣政務官を退任した。 2012年10月、民主党東京都連会長に就任。同年12月、第46回衆議院議員総選挙において東京2区で落選。2013年9月、民主党東京都連会長を退任し、民主党東京都連顧問に就任。2014年12月、第47回衆議院議員総選挙において東京2区で落選。 2015年2月、同年1月に吉住弘区長が死去したことに伴う台東区長選挙に、民主党・維新の党東京都総支部の推薦を受け出馬し、自身24年ぶりの台東区長選への立候補であったが、自民党と公明党が推薦する前自民党都議の服部征夫に敗れ落選した。2011年・2007年の区長選には長男の中山寛進が立候補しいずれも吉住に敗れ落選している。 2016年3月、次期衆院選への不出馬を表明し、東京2区の後継候補として弁護士の松尾明弘を指名した。 2024年、旭日重光章受章。 引退後は民進党や国民民主党の党東京都連顧問を務め、2020年より国民民主党の分党により発足した（新）国民民主党の都連顧問を務める。 選択的夫婦別姓制度導入について、「どちらとも言えない」としている。 2010年9月民主党代表選挙では、鳩山の軽井沢の別荘で「鳩山、小沢、気合だ、気合だ、気合だ！」と気勢を上げて小沢一郎に出馬を促し、鳩山の側近として小沢の推薦人に名を連ねるなど、小沢陣営の中心的人物となるが、小沢は現職の菅直人に敗北した。菅第1次改造内閣では経済産業大臣政務官に就任。 2011年民主党代表選挙では、鳩山グループや小沢グループが推す海江田万里経済産業大臣を支持せず、鹿野道彦農林水産大臣の擁立を積極的に主張し、鳩山グループながら鹿野陣営の中枢をになった。投票日、鹿野陣営の会合では「勇気だ、勇気だ、勇気だ！」と気勢を上げた。 2010年10月アジア太平洋経済協力会議（APEC）中小企業相会合に関連し、10月1日に岐阜市で開かれた「女性起業家サミット」の昼食会に経済産業大臣政務官として、経済産業省を代表して出席。その際、「日本の女性は家庭で働くことを喜びとしている」「女性が家庭で働くということが日本の文化」「日本の奥さんは力がある。デパートに行けば、始めに子供のもの、次に自分のもの、その次がペットのもので、4番目にご主人のものを買う」などと発言し、中山のツイッターには批判が集まった。中山は翌2日、「女性が十分に家庭で働いているという事実を言っただけ。差別するつもりはない」と釈明している。 2012年11月、野田佳彦首相による衆議院解散の表明に対してぶら下がり取材に答えたが、その際には民主党議員でありながら、「解散するならば総理自らがここは誰かに代わって、皆が納得する人がやっぱり『総裁』としてやるべきだと私は思いますね」と発言した（「総裁」は自民党の党首役職名であり、民主党のそれは「代表」である）。 長男・中山寛進 - 前東京都議会議員（2期）。民主党→民進党→都民ファーストの会を経て立憲民主党所属。元台東区議会議員（2期）。2007年4月と2011年4月の2回、台東区長選挙に出馬したが、吉住弘区長らに敗れ落選。 次男・中山智康 - 前北海道議会議員（3期）。民主党→北海道結志会所属。鳩山由紀夫衆議院議員の元秘書。2023年4月施行予定の任期満了に伴う伊達市長選挙に無所属で出馬したが、新人の堀井敬太に敗れ落選。 [脚注の使い方] ^ 民主の安住国対委員長、副大臣人事で抗議 ^ 民主の議員10人が東京維新の会設立 ^ 民主都連新会長に中山義活氏選出 ^ 松原仁衆議院議員を新都連会長に選出 ^ 台東区長選挙開票結果 台東区 2015年3月1日 2015年3月3日閲覧。 ^ 『官報』号外第106号、令和6年4月30日 ^ “党運営”. 国民民主党. 2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月9日閲覧。 ^ 国民民主党「東京都連」立上げ。会長に就任 - 参議院議員 小林正夫の活動日誌 ^ 朝日新聞、2014年衆院選、朝日・東大谷口研究室共同調査 ^ 中山政務官：「日本の女性は家庭で働くことが喜び」と発言. 毎日jp (毎日新聞). (2010年10月3日) 2013年7月23日閲覧。 ^ yoshio.tezuka.9の投稿（3515408565345131） - Facebook ^ 伊達市長選に中山道議が正式出馬表明　政経セミナーで - 北海道新聞社 2022年12月10日 ^ 伊達市長選　堀井氏が初当選 - 産経新聞社 2023年4月23日 中山義活ウェブサイト 表示 編集
チャコティ

チャコティ（英: Chakotay）は、『スタートレック:ヴォイジャー』に登場する架空の人物。主人公が艦長を務めるU.S.S.ヴォイジャーの副長。 惑星連邦領の惑星に入植したインディアンの末裔として生まれる。額に描かれた模様は彼の部族の伝統的な装飾。宇宙艦隊士官として勤務していたが、非武装化地帯にある故郷を迫害するカーデシア人に対抗する為、退役。マキへと身を投じる。 デルタ宇宙域に飛ばされた際に自身の船と多数の部下を失い、お互いの生存の為U.S.S.ヴォイジャーと協力。元マキメンバーを纏め上げる為、キャスリン・ジェインウェイ艦長より臨時少佐（ただしクルーからは中佐と呼ばれている）の階級を与えられ、殉職したキャヴィット少佐の後任の副長に任命された。 科学的な知識や技術よりも、クルーの命や精神性を重んじる為、当初はジェインウェイと衝突する事も多かったが、後にお互いの欠点を補完するようになり、最高のパートナーシップを発揮する。後にジェインウェイとは恋人ではないものの、月に１度は部屋で夕食を共にし、プライベートではファーストネームで呼ぶ親しい間柄となる。 精神面でのフォローに秀でており、上官としてよりも仲間としての信頼が厚い。彼なくして元マキメンバーと宇宙艦隊メンバーとの共存はありえなかったであろう。 人類学者としての側面も持ち、文化人類学に興味が深いらしく、特に未成熟な異星人の文化やその発展に強い関心を示す事が多かった。地球帰還後はゆっくり研究生活を送りたいとも話していたこともある。 その他、格闘技にも関心を示し、自身宇宙艦隊アカデミーの生徒時代からボクシングを嗜んでおり、ホロデッキにボクシングトレーニングプログラムを登録している。 ヴォイジャーの地球帰還後は艦隊に正式に復帰し、2383~2384年時点で大佐に昇進している。(Star Trek: Prodigy) 2385年、U.S.S.ヴォイジャー-Aの艦長に就任した。
シャルル・ド・クーロン

シャルル＝オーギュスタン・ド・クーロン（Charles-Augustin de Coulomb、 1736年6月14日 - 1806年8月23日）はフランス・アングレーム出身の物理学者・土木技術者。彼が発明したねじり天秤を用いて帯電した物体間に働く力を測定し、クーロンの法則を発見した。電荷の単位「クーロン」は彼の名にちなむ。 クーロンはフランス・アングレームの裕福な家庭に生まれた。父アンリ・クーロン(Henri Coulomb)はモンペリエの役人であり、母Catherine Bajetは羊毛交易で財を成した名家の出であった。 少年時代、一家はパリに移住し、パリの名門校Collège des Quatre-Nationsにて学んだ。そこでPierre Charles Monnierの数学の授業を受けたことにより、数学および数学に関連した分野に進むことを決意した。1757年から1759年にかけてモンペリエにある父方の実家に滞在し、市アカデミーでの仕事に従事した。市アカデミーでは数学者のAugustin Danyzyに師事し、数学の教育を受けた。1759年、父親の同意を得て、メジエールの陸軍士官学校入学の受験勉強のためパリに戻った。 1761年に陸軍士官学校を卒業し、イギリス沿岸の地形図作成のための測量に参加した。1764年、 マルティニーク島への転属を命じられ、ブルボン城塞の建設に従事した。七年戦争終結後の当時、マルティニーク島のフランス植民地は英領とスペイン領に挟まれ、孤立を余儀なくされていた。 マルティニーク島ではブルボン城塞建設の監督に8年間従事し、この間に石造建築の耐久性や支持構造物の振る舞いに関する実験を行った。これらの実験は、ピーター・ヴァン・マッシェンブレーケ（オランダの科学者、ライデン瓶を発明）の摩擦理論にヒントを得たものであった。 マルティニーク島の風土病で体をこわし、帰国。その後、大尉としてラ・ロシェル、大西洋の小島Isle of Aix、シェルブールの任地を歴任した。彼は、電荷の間に働く力は距離の2乗に反比例していることを発見した。彼にちなんで、この法則はクーロンの法則と呼ばれるようになった。また、1773年には土圧理論を提唱。クーロン土圧は、現在でも土木工学・土質工学系の分野で一般的に用いられている。 1774年には科学アカデミーの通信会員となり、1777年、磁気コンパスの研究により科学アカデミーの懸賞第一位に。1781年、摩擦の研究により再び懸賞第一位を獲得した。同年、科学アカデミー会員に選出された。 1781年、最終任地としてパリに配属。1789年、フランス革命の勃発にともない辞職し、ブロワにて隠遁生活に入った。その後、革命政府による新しい度量衡の制定のためパリに呼び戻された。1801年、フランス学士院会長。1802年、社会教育長官。その頃すでに彼の健康状態は悪化しており、4年後の1806年、パリにて死去。 クーロンは力学と電磁気学の分野において特筆すべき貢献をした。1779年、摩擦力の法則に関する論文「部品間の摩擦とロープの張力を考慮した単純な機械に関する理論」(Théorie des machines simples, en ayant égard au frottement de leurs parties et à la roideur des cordages)を出版した。これはクーロンの摩擦法則、あるいはアモントン-クーロンの摩擦法則として知られている。 1784年、「金属線のねじれと弾性に関する理論的研究および実験」("Recherches théoriques et expérimentales sur la force de torsion et sur l'élasticité des fils de metal")を発表した。この論文では、幾つかの異なる形式のねじれ秤について述べている。 クーロンは物体の表面における電荷分布を帯びた2つの小球の間にはたらく引力および斥力を、彼が発明したねじれ秤を用いて実験的に測定し、クーロンの法則を確立した。また、磁気についても同様の法則が成り立つことを明らかにした。 1785年、電磁気に関する3報の論文を発表した。 Premier Mémoire sur l’Électricité et le Magnétisme （電気と磁気に関する第一論文）：ねじれ秤のねじれる角度が外力に比例するという性質を用いて、電荷間にはたらく力を測定する方法を示し、同じ電荷を有する2つの物体間に働く力に関する法則を実験的に決定した。 Second Mémoire sur l’Électricité et le Magnétisme（電気と磁気に関する第二論文） ：磁気流体と電気流体(the Magnetic and the Electric fluids)の振舞う法則により、反発力が生じるか引力が生じるかを決定した。 Troisième Mémoire sur l’Électricité et le Magnétisme（電気と磁気に関する第三論文） ：湿度の低い空気や、帯電量が多いもしくは少ない支持体に触れることにより、孤立した物体が一定時間後に失う電気の量について述べた。“ その後も、4報の論文を発表した。 Quatrième Mémoire（第四論文）：電気流体の2つの基本的な性質を提示した。1番目の性質は「この流体は、化学親和力(chemical affinity)や電気的な引力によって、物体内に広がることはないが、2つの物体を接触させることにより、これらの異なる物体間で分割される。」というものである。2番目の性質は「電気伝導体において、安定状態にある電気流体は物体の表面にとどまり内部には浸透しない。」というものである。(1786年) Cinquième Mémoire （第五論文）：2つの電気伝導体を接触させることにより分割される電気流体の振る舞いと、この物体表面における電気流体の分布について(1787年) Sixième Mémoire（第六論文）：いくつかの電気伝導体における電気流体の分布に関する研究の続報と、これらの物体表面の異なる点における電気密度の決定(1788年) Septième Mémoire.（第七論文）：磁気に関して(1789年) イギリスのヘンリー・キャヴェンディッシュ（1731年 - 1810年）もクーロンの法則を独立に発見していたが、生前にその発見を公開していなかったため、発見者の栄誉はクーロンに与えられた。 クーロンは電荷間や磁極間に生じる引力および反発力についての法則を論じたが、電気と磁気との間にある関係を見出さなかった。彼は、電気と磁気は、それぞれ異なる種類の流体によって引力や反発力が生じるものと考えていた。 ^ Histoire de l’Académie Royale des Sciences, 229-269, 1784 ^ Histoire de l’Académie Royale des Sciences, 569-577, 1785 ^ Histoire de l’Académie Royale des Sciences, 578-611, 1785 ^ Histoire de l’Académie Royale des Sciences, 612-638, 1785 ウィキメディア・コモンズには、シャルル・ド・クーロンに関連するメディアがあります。
SUI

SUI スイスのIOCコード・FIFAコード 感性ユーザインタフェース (sensibility user interface) sui - 日本の音楽バンド 翠 (SUI) - 日本のヴィジュアル系ソロアーティスト 隋‐中国の王朝。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
餅店駅

この項目に含まれる文字「餅」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 餅店駅（ピョンジョムえき）は大韓民国京畿道華城市陳雁洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。「韓神大」という副駅名を持つ。駅番号は(P157)。 標準発音では /병점/ と発音されるが、慣用発音では濃音化して /병쩜/ としばしば読まれるため、日本語案内では「ピョンチョム」と表記されることがある。 当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線と餅店基地線の2路線であるが、京釜線は電車線を走行する京釜電鉄線電車のみが停車する。また餅店基地線は当駅が起点となっているが、餅店基地線西東灘始発の全電車が京釜電鉄線を経由して光云大駅まで直通する。この2路線は首都圏電鉄1号線系統の一部となっている。 光云大始発の大半の電車がこの駅で折り返すか、西東灘方面へ運転される。また、ソウル交通公社所属車両の列車は西東灘方面へ運転され、京釜線天安方面へは乗り入れない。 島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。 出口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所がある。 当駅・西東灘駅始発のソウル方面列車は4番線を発着する。 近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 華城東部警察署東部派出所 水原科学大学 水原大学校 龍珠寺 隆健陵（朝鮮語版） 長安大学校（朝鮮語版） 台安派出所 協成大学校 韓神大学校 韓国農水産大学（朝鮮語版） ホームプラス 餅店店 花山体育公園 1905年1月1日 - 普通駅として開業。 1950年7月3日 - 朝鮮戦争により駅舎焼失。 1957年5月25日 - 駅舎竣工。 1990年2月1日 - 配置簡易駅に格下げ。 1990年5月1日 - 旅客取り扱い中止。 2003年4月30日 - 1号線（京釜電鉄線）水原 - 餅店間7.2kmの延伸開業に伴い旅客営業を再開。 2005年1月20日 - 1号線（京釜電鉄線）餅店 - 天安間47.9kmが延伸開業。 2006年9月1日 - 副駅名「韓神大」を制定。 2009年9月1日 - 副駅名「韓神大」を再制定。 2010年2月26日 - 餅店基地線が旅客営業を開始し、餅店 - 西東灘間2.2km開業。 韓国鉄道公社　 京釜電鉄線　 急行　 水原駅 (P155) - 餅店駅 (P157) - 烏山駅 (P160)　 緩行　 細柳駅 (P156) - 餅店駅 (P157) - 洗馬駅 (P158)　 餅店基地線　 緩行　 細柳駅（京釜電鉄線）(P156) - 餅店駅 (P157) - 西東灘駅 (P157-1)　 [脚注の使い方] ^ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실) 韓国の鉄道駅一覧　 韓国鉄道公社 餅店駅 （朝鮮語）　 ウィキメディア・コモンズには、餅店駅に関するカテゴリがあります。
グラウビュンデン州

グラウビュンデン州（グラウビュンデンしゅう、アレマン語: Kantoo Graubünda、独: Kanton Graubünden[ɡraʊˈbʏndn̩] ( 音声ファイル)、伊: Cantone dei Grigioni [ɡriˈdʒoːni]、ロマンシュ語: Chantun Grischun [ɡʁiˈʒun] ( 音声ファイル)、仏: Canton des Grisons [ɡʁizɔ̃]）は、スイス東部の州。 州都はクール、人口は19万6610人（2015年12月）。11の地区に分かれている。北部・西部にアレマン語系および東部にバイエルン語系を言語とするドイツ語話者が多いが、南部にはロマンシュ語、ロンバルド語系イタリア語を話す人々も住んでおり、中でもロマンシュ語話者の比率はスイス国内で最も高い。日本においてはドイツ語の「グラウビュンデン州」と呼称することが一般的になっているが、かつてはフランス語読みに由来してグリゾン州と呼称することが一般的で、現在でもそう呼称されることがある。 住民構成は、北部および西部はアレマン人、東部はバイエルン人、南部はイタリア人、ロマンス人などが定住する。 クール ダボス マイエンフェルト サン・モリッツ（ザンクト・モリッツ） スクオール・タラスプ(ロマンシュ語圏) ポントレジーナ クロースタス サメーダン グラウビュンデン州はスイスの中央より東に位置している。 北:リヒテンシュタイン国境 北東:オーストリア国境（フォアアールベルク州およびティロル州） 南東:イタリア国境（ロンバルディア州およびトレンティーノ＝アルト・アディジェ州） 西:グラールス州、ウーリ州 南西:ティチーノ州 話されている言語はドイツ語、イタリア語。そして、話者数は少ないがロマンシュ語も話されている。 グラウビュンデン州は以下の11の地区 (Region) からなる。従来は11の郡とさらにその下の39の行政区に分かれていたが、2016年1月1日に現行の行政区分に改編された。 空港 エンガディン空港 鉄道 スイス連邦鉄道（SBB・CFF・FFS） レーティッシュ鉄道（RhB） ターナー 『グリゾンの雪崩』 1810年 [脚注の使い方] ^ 独: Bezirk、伊: Distretto、ロマンシュ語: District ^ 独: Kreis、伊: Circolo、ロマンシュ語: Circul ^ a b Ständige und nichtständige Wohnbevölkerung nach institutionellen Gliederungen, Geburtsort und Staatsangehörigkeit スイス連邦統計局、2017年1月28日閲覧。 ^ http://www.myswitzerland.com/ja/graubuenden-1-1-1-1.htmlスイス政府観光局、2017年5月24日閲覧。 ^ 荒川裕子『もっと知りたいターナー 生涯と作品』東京美術、2017年、24頁。ISBN 978-4-8087-1094-1。  ウィキメディア・コモンズには、グラウビュンデン州に関連するメディアおよびカテゴリがあります。 Official Page （ドイツ語）（ロマンシュ語）（イタリア語） スイス政府観光局　グラウビュンデン地方 （日本語） 表示 編集
アールガウ州

アールガウ州（アールガウしゅう、ドイツ語: Kanton Aargau、フランス語: Argovie、イタリア語: Argovia、ロマンシュ語: Argovia）は、スイス北部の州。州都はアーラウ、人口は65万3675人（2015年12月）。 アールガウ州はスイスの中央より北に位置している。 西:バーゼル＝ラント準州,ゾロトゥルン州,ベルン州 南:ルツェルン州 東:チューリヒ州,ツーク州 北:ドイツ国境 アールガウ州は以下の11の行政区に分かれている。 主にドイツ語を話す人々が住んでいる。 [脚注の使い方] ^ 独: Bezirk ^ a b Ständige und nichtständige Wohnbevölkerung nach institutionellen Gliederungen, Geburtsort und Staatsangehörigkeit スイス連邦統計局、2017年1月28日閲覧。 ^ “ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説”. コトバンク. 2018年2月11日閲覧。 グロサー・プライス・デス・カントン・アールガウ ハビヒツブルク城 - ハプスブルク家発祥の地 ウィキメディア・コモンズには、アールガウ州に関連するメディアがあります。 Official website （ドイツ語） 表示 編集
インコ

インコ（鸚哥/音呼、英: true parrots）は、オウム科を除く広義の“インコ科”（Psittacidae）に属する鳥の総称で、オウム目（Psittaciformes）を構成するふたつの科のうちの一つとされていた。オウム科（Cacatuidae）の鳥（オウム cockatoo）も含めて英語ではオウム目の鳥類を parrots とよぶが、オウムとその他のインコ類 true parrots とは区別されている。インコはオウムよりも広く分布しており、アメリカ、アフリカ、アジア、オーストラリアとポリネシアに至る太平洋東方まで生息している種がある。 かつてのインコ科は、インコ亜科 (一般のインコとその仲間) とヒインコ亜科のふたつの亜科から構成された。しかしこれとは異なる分類法もあり、これらふたつのグループがインコ科（Psittacidae）とヒインコ科（Loriidae）と呼ばれ、正規の科として記述される場合もあった。またオウム類をオウム亜科としてインコ科（＝オウム科）に含めることもあった。オウムとヒインコ類を除くインコ類はアラゲインコ亜科・インコ亜科・ケラインコ亜科・フクロウオウム亜科・ミヤマオウム亜科の5亜科とされ、オウム亜科・フクロウオウム亜科・ミヤマオウム亜科を除いたインコ科とヒインコ科の種がインコとされた。 のちの分類体系では上記のインコ科・ヒインコ科の単系統性は否定されており、旧インコ科Psittacidaeとヒインコ科はインコ科（Psittaculidae、アジア・太平洋・オーストラリア産のインコ類）、ヨウム科（英語版）（Psittacidae、アフリカとアメリカ大陸産のインコ類）、フクロウオウム科（英語版）（Strigopidae、フクロウオウムとミヤマオウム類）の3科に分けられた。 ほとんどのオウム目の鳥がそうであるようにインコ科の鳥も基本的に種子食である。個々の種によって多少バリエーションがあり、果実、ナッツ、葉そして昆虫や、時には他の動物を捕食するものも種類によっては存在する。ヒインコは主に花の蜜を食べているが、他のインコも同様に蜜を食べる。ほとんどのインコは木のウロに巣をかけ、一夫一婦でつがいを作る。 九官鳥と同様、教えることによって人語やその他の音声をまねて発声するようになる。記録では、100語以上発話できた個体もいる。 保護色とは異なる鮮やかな色彩の羽毛をもつことが多い。 嘴は湾曲し、穀物および種子類の殻を割りやすくなっているほか、木の枝や鳥かごを咥えてよじ登ったり移動したりする。 雌雄の区別は見た目ではわからない種類が多い。 オウム目はオウム科、インコ科のふたつの科から成る。 インコ科 Psittacidae （true parrots） ヒインコ 亜科（ローリー、ロリキート） インコ亜科（一般のインコとその仲間） Arini 族(南米産インコ) Cyclopsitticini 族(イチジクインコ属) Micropsittini 族(ケラインコ属) Nestorini 族(ケア、カカ) Platycercini 族(ヒラオインコ属など) Psittrichadini 族(アラゲインコ) Psittacini 族(ヨウム、ハネナガインコ属など) Psittaculini 族(ホンセイインコ属、サトウチョウ属など) Strigopini 族(フクロウオウム) クロガミインコ 南米でよく見られる種類 エクアドルで粘土をついばんでいるヒメコンゴウインコ、キガシラムジボウシインコ、 シモフリインコ 営巣地のアカビタイボウシインコ ネズミガシラハネナガインコ ワカケホンセイインコ　アジア、アフリカで一般的な種類でヨーロッパやアメリカにも移入種として生息 ニュージーランドの メキシコアカボウシインコ オーストラリアの ホオアオサメクサインコ ニュージーランドの ミヤマオウム（ケア） オーストラリアの ジャコウインコ キスジインコ ニューギニア アオボウシインコ セキセイインコ オーストラリア ルリゴシボタンインコ アフリカ コザクラインコ アフリカ ボタンインコ アフリカ カルカヤインコ Species list sortable alphabetically by common or scientific name Species list in taxonomic order Bruce Thomas Boehner - Parrot Culture. Our 2,500-year-Long Fascination with the World's Most Talkative Bird (2004) [脚注の使い方] ^ a b 山崎剛史・亀谷辰朗「鳥類の目と科の新しい和名 (1) 非スズメ目・イワサザイ類・亜鳴禽類」『山階鳥類学雑誌』第50巻 2号、山階鳥類研究所、2019年、141-151頁。 ^ a b 菅野宏文『オウム、大型インコの医・食・住』どうぶつ出版、2004年、22-24頁。 ウィキメディア・コモンズには、インコに関連するメディアがあります。 City Parrots FreeParrots.net - News and info about parrot studies, conservation efforts, and captive welfare from around the world. Parrot videos on the Internet Bird Collection Parrot sounds in the xeno canto collection
細柳駅

細柳駅（セリュえき）は大韓民国京畿道水原市勧善区長芝洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P156)。 島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、通過線2線の合計2面5線を有する地上駅。ホームと駅舎は地下通路で結ばれている。 出口は1ヶ所ある。 近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 水原空軍基地 勧善中学校 細柳治安センター 水原バスターミナル（朝鮮語版） イーマート水原店 京畿道生涯教育学習館 新現代自動車学校 勧善中学校 南水原初等学校 1954年3月10日 - 信号場として営業開始。 1984年3月1日 - 配置簡易駅として格上げ。 1987年6月18日 - 駅舎増築。 2003年4月30日 - 京釜電鉄線水原 - 餅店間延伸開業。普通駅に昇格。 韓国鉄道公社　 京釜電鉄線　 急行 通過　 緩行　 水原駅 (P155) - 細柳駅 (P156) - 餅店駅 (P157)　 [脚注の使い方] ^ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실) 韓国の鉄道駅一覧　 韓国鉄道公社 細柳駅 （朝鮮語）　 ウィキメディア・コモンズには、細柳駅に関するカテゴリがあります。