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Ichikoro

ichikoro（イチコロ）は、日本のインストゥルメンタルバンド。 Instagramの演奏動画が国内外で大きな話題を集めたギタリスト・ichika率いるバンド。 フジテレビのドラマの劇伴を作っていたThinkこと川谷絵音が「その制作メンバーにギターを入れたらバンドになる」と考え、ichikaに声をかけたのが結成のきっかけ。 メンバーはOne（a.k.a.ichika/G）、Think（a.k.a.川谷絵音/G）、Holy（a.k.a.休日課長/B）、M（a.k.a.ちゃんMARI/Key）、Vista（a.k.a.奏/G）、Sugar（a.k.a.佐藤栄太郎/Dr）の6人。 アーティスト・ヴィジュアルは、イラストレーター上田バロンによる描き下ろし。 2018年 3月24日、"Amazon Fashion Week TOKYO"でブランド・BODYSONG.のショーに出演、ランウェイ上で生演奏によるパフォーマンスを初披露。 3月25日、1st EP『ichiroove』を配信開始。 One ギター担当。 ichika名義でギタリストとして活動している。 Think ギター担当。 川谷絵音名義でindigo la End、ゲスの極み乙女、ジェニーハイなどに所属。 DADARAYでは楽曲プロデュースを務める。 Holy ベース担当。 休日課長名義でゲスの極み乙女、DADARAYに所属。 M キーボード担当。 ちゃんMARI名義でゲスの極み乙女に所属。 Vista ギター担当。 景山奏名義でNabowaに所属。 THE BED ROOM TAPE名義でソロ活動も行っている。 Sugar ドラムス担当。 佐藤栄太郎名義でindigo la End、MISTAKESに所属。 DJ有るジェルゴットリッヂ名義でDJとしても活動している。 ゲスの極み乙女 - Think（川谷絵音）、Holy（休日課長）、M（ちゃんMARI）が所属しているバンド。メンバーは川谷絵音(Vo/Gt)、休日課長(Ba)、ちゃんMARI(Key)、ほないこか(Dr)。 indigo la End - Think（川谷絵音）、Suger（佐藤栄太郎）が所属しているバンド。メンバーは川谷絵音(Vo/Gt)、長田カーティス(Gt)、後鳥亮介(Ba)、佐藤栄太郎(Dr)。Holyも過去に「絵にならない課長」名義で所属していた。 DADARAY - Holy（休日課長）が所属しているバンド。また、楽曲製作、プロデュースをThinkが担当。メンバーはREIS(Vo/Key)、えつこ(Vo/Key)、休日課長(Ba)。 ジェニーハイ- Think（川谷絵音）が所属しているバンド。メンバーは小籔千豊(Dr)、くっきー(Ba)、中嶋イッキュウ(Vo)、川谷絵音(Gt)、新垣隆(Key)。 MISTAKES - Suger（佐藤栄太郎）が所属しているバンド。メンバーは宮内シンジ(Vo)、佐藤栄太郎(Dr)、井上まさや(Ba)。 mochimochi - Holy（わだお）が所属しているバンド。メンバーはメタロウ(Gt/Vo)、くまちゃん(Gt/Vo)、わだお(Ba/Vo)、せのちゃん(Dr)。 Crimson - M（福重まり）が所属しているバンド。メンバーは川中梢(Vo/Gt)、福重まり(Key)、竪山博樹(Dr)。 Nabowa - Vista（景山奏）が所属しているインストバンド。メンバーは景山奏(Gt)、堀川達(Ba)、川上優(Dr)、山本啓(Vl)。 ^ a b c “ギター・マエストロ ichika率いるインスト・バンド"ichikoro"発足。”. Skream!. 激ロックエンタテインメント (2018年3月25日). 2019年8月4日閲覧。 ^ a b c d “話題のギタリストichika、トリプルギターのインストバンドichikoro始動”. 音楽ナタリー. 株式会社ナターシャ (2018年3月25日). 2019年8月4日閲覧。 ^ a b “ichikoro 『ichiroove』 6人のやべえメンツがやべえ遊びをしているよ!”. Mikiki. TOWER RECORDS ONLINE (2018年4月9日). 2019年8月4日閲覧。 ^ “川谷絵音がバンドをかけもちする理由「怠惰なので、やること作らないと寝ちゃう」”. J-WAVE (2019年4月24日). 2019年8月4日閲覧。 「ichikoro」オフィシャルサイト ichikoro - ichiroove Ichikoro (@ichikoro_official) - Instagram Ichikoro (@ichikoro_) - X（旧Twitter） 表示 編集
アストリア・ブールバード駅

アストリア・ブールバード駅（Astoria Boulevard）はニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線の急行停車駅で、クイーンズ区アストリアの31丁目とアストリア・ブールバードの交差点にある。N系統が終日、W系統が平日に停車する。 この高架駅は1917年2月1日に開業し、当初はアストリア線のほかの駅と同様にIRTとBRT (後のBMT) の共同運行だった。 1998年5月1日の朝、駅の下で動いていたバックホー（ニューヨー市中継関連の仕事をしていない）がメザニンを打ち、3つのサポートビームを取り除きながら4つ以上のダメージを与え、床に大きな穴を開ける事件があった。負傷はなかったが、列車は減速して通過した。清掃作業はすぐに開始され、正午までに低速の制限が解除された。午後3時までに、一時的な措置として木製の床が設置された。最初の対応から8時間も経たないうちに、駅は通常営業に戻った。床の修理は深夜に行われた。 当駅はADA対応工事を行うため、2019年3月17日より営業休止となった。その後、2019年12月18日に営業再開した。また、改札内外に2基ずつエレベーターが設置されるが、稼働開始は2020年となった。 当駅は島式ホーム2面3線の駅である。2002年以降、中央の急行線は使用されていない。 当駅の屋根やメザニンは木造である。 アストリア・ブールバードに面する出口は一切なく、ホイト・アベニューと31丁目の交差点4つ角に1か所ずつ設置されている。 ^ a b “First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section” (February 1, 1917). June 29, 2015閲覧。 ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ Mbugua, Martin; Rutenberg, James (May 2, 1998). “Backhoe Cripples El”. Daily News. http://www.nydailynews.com/archives/news/backhoe-cripples-el-article-1.800142 April 11, 2010閲覧。  ^ “MTA New York City Transit to Bring Elevators to Astoria Blvd Station” (英語). www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority (April 17, 2018). April 18, 2018閲覧。 ^ “Astoria Boulevard subway station in Queens reopens after 9-month renovation”. ABC7 New York (December 19, 2019). December 20, 2019閲覧。 ^ Kaufman, Maya (December 19, 2019). “Astoria Boulevard N/W Subway Station Reopens”. Astoria-Long Island City, NY Patch. December 20, 2019閲覧。 ^ Astoria Boulevard ADA and Station Renewal Track Improvementsの29ページ目を参照 ウィキメディア・コモンズには、アストリア・ブールバード駅に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – BMT Astoria Line: Astoria Boulevard/Hoyt Avenue Station Reporter — N Train Astoria Boulevard entrance from Google Maps Street View Hoyt Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
山田司朗

山田 司朗（やまだ しろう、1975年9月10日 - ）は、日本の実業家。 愛知県名古屋市出身。明治大学政治経済学部卒業。ケンブリッジ・ジャッジ・ビジネス・スクールMaster of Business Administration修了。 大学卒業後、大手VCに入社し、ベンチャーキャピタリストとして従事。翌年、サイバーエージェントに移り、経営企画室長として上場準備実務の大部分を独力で担った。2000年にオン・ザ・エッヂ（現ライブドア）に移り、投資やM&Aなどを担当、26歳で役員に就任。更に子会社社長に就任。2005年に、ケンブリッジ・ジャッジ・ビジネス・スクールに入学。MBA（経営学修士）取得。 帰国後、Zynga Japanのジェネラルマネージャーなどを務めていたが、2011年に独立し、日本クラフトビール(株)を設立、代表取締役に就任。2015年、社名をFar Yeast Brewing 株式会社に変更。2018年現在、世界17ヶ国で事業を展開。製品は「インターナショナル・ビアカップ」や「Topaward Asia」などを受賞し、国内外の高級ホテルやレストランなどで取り扱われている。 ^ 日本クラフトビール代表取締役 山田司朗氏 Far Yeast Brewing株式会社 次世代のクラフトビール「Far Yeast Brewing」が掴んだ勝算 100年後、世界一のビール会社にする：馨和　山田司朗──偏差値エリート４人の酒づくり
片山豊 (企業経営者)

片山 豊（かたやま ゆたか、1920年1月6日 - 1997年3月18日）は、日本の実業家、起業家。マルマングループ創業者。 岡山県出身。島根県立隠岐水産高等学校卒業。明治大学商学部卒業。 大学卒業後、日本水産入社。気性が強く、入社半年後に、経営方針を重役に手紙で送りつけたエピソードなどがある。工場長などを務めたのち、1950年に独立し、日本ゴールドメタル工業株式会社を設立（1962年に株式会社マルマンに商号変更）。1959年に国産第一号のガスライターを販売開始し、後にゴルフ用品の製造販売も始め、1971年にはゴルフ用品部門を独立させてマルマンゴルフ株式会社を設立。1977年からはゴルフトーナメントの開催を開始。国産第一号のガスライターの開発、世界初の電子ライターの開発、喫煙関連商品・禁煙具、ゴルフ用品、時計、家電、健康食品、宝飾品など、独自の技術開発等により広範な商材を次々に手掛け、急速な事業発展を遂げることにより、企業グループを形成した。 その後、事業再編等により、各事業は、マジェスティ ゴルフ（ゴルフ用品製造販売、ゴルフトーナメントなどゴルフ関連事業）、マルマンプロダクツ（時計、ライター等の販売）、マルマンH&B（有名なCMによる大ヒット商品「禁煙パイポ」、健康食品等の製造販売）などに事業継承されている。 1960年代初頭に、自社の看板商品からそのまま命名した「マルマンガスライタ」という競走馬を所有していたこともある。 紺綬褒章　1960年 国際アメリカン協会アカデミー賞　1962年 アカデミア賞（日本学士会）　1964年 科学技術庁長官賞科学技術振興功績者表彰　1987年 長男：片山龍太郎（産業再生機構執行役員、マルマン社長、クリスティーズジャパン社長） 長男の妻：片山さつき（衆議院議員、内閣府特命担当大臣、元大蔵省主計官） マジェスティ ゴルフ マルマンH&B マルマンプロダクツ マルマンオープン 禁煙パイポ 『企業のパイオニア　マルマン社長　片山豊　人間主義経営』1971年　ダイヤモンド社 『私はこうして事業をおこした』片山豊　1961年　潮文社 『実力主義の経営』片山豊　1964年　有紀書房 『実業界の巨頭 (ビジュアル版・人間昭和史) 』　1986年　講談社 片山豊20世紀日本人名事典 片山豊サイト ^ a b c 片山 豊 カタヤマ ユタカ20世紀日本人名事典 ^ なお、この馬がデビューしたのは1964年だが、その露骨な手法が問題とされ、同年以降は商品名を馬名に用いることができなくなった。
旧亀岡家住宅

旧亀岡家住宅（きゅうかめおかけじゅうたく）は、かつて福島県伊達郡桑折町に所在し、同県伊達市保原町に移築された住宅建築。日本国の重要文化財に指定されている。 明治37年（1904年）頃に蚕種製造を手掛けた亀岡家が桑折町に建築した。建物は昭和61年（1986年）に当時の保原町（現・伊達市の一部）に寄贈され、平成7年（1994年）に伊達市保原総合公園内に移築された。建物の外部は洋風だが、内部は和風の造作になる。、保原歴史文化資料館とともに伊達市が管理している。 設計は福島県技手の江川三郎八、施工は飯坂町の大工小笠原国太郎。座敷部は木造2階建、寄棟造。居住部は木造平屋建、入母屋造。総桟瓦葺。正面中央に半八角形平面の塔屋状の突出部を持つ黄色を基調とする、外観は洋風建築である。一方で内部は和風となっており、座敷を中心に構成されている。銘木を多用して造作に技巧が凝らされており、主人居間の「折上げ格天井」など細部にまでこだわりが見られる。平成28年（2016年）7月25日、国の重要文化財に指定された。 開館時間 - 9時から17時まで（最終入館16時30分まで） 休館日 - 毎週火曜日、年末年始 入館料 – 大人210円、小中高生100円（保原歴史文化資料館入館料に含まれる） 阿武隈急行線大泉駅より徒歩7分 ^ 旧亀岡家住宅（国指定文化財等データベース） 文化庁ウェブサイト、2018年10月14日閲覧。 旧伊達郡役所 – 桑折町にある国の重要文化財。 旧亀岡家住宅 表示 編集
石堪

石 堪（せき かん、? - 333年）は、五胡十六国時代後趙の皇族。元々の名は田堪といった。 田氏の子として生まれた。 石勒の挙兵に従い、将軍に任じられた。やがて幾度も戦功を挙げた事から、石勒に養子として迎え入れられ、名を石堪と改めた。 328年4月、東晋領の宛城へ侵攻すると、これを攻略して南陽郡太守王国を降伏させた。これにより南陽都尉董幼は反旗を翻し、襄陽の兵を引き連れて石堪に降伏した。石堪はさらに軍を進めて豫州刺史祖約が守る寿春へ侵攻し、淮上まで軍を進めた。この時、祖約配下の陳光は挙兵して石堪に呼応し、共に祖約を攻めた。祖約はかろうじて逃れたが、陳光はそのまま石堪に帰順した。 6月、祖約配下の諸将はみな密かに後趙に使者を送って内応した。これを受け、石堪は石聡と共に淮河を渡ると、寿春を攻めた。7月、石堪らは祖約の軍を壊滅させ、歴陽へと敗走させた。こうして寿春は後趙の勢力圏となり、石堪らは寿春の民2万戸余りを引き連れて帰還した。 11月、石勒が自ら4万の兵を率いて洛陽にいる前趙皇帝劉曜討伐の兵を挙げると、石堪は石聡・豫州刺史桃豹らと共に、各々兵を率いて滎陽で合流した。12月、後趙の諸軍が成皋へと集結すると、劉曜は洛西の南北10里余りに渡って布陣した。石堪は石聡と共に各々精騎8千を率いて城西から北進すると、劉曜軍の前鋒と西陽門で決戦を繰り広げた。この時、石勒自らも閶闔門から出撃し、敵軍を南北から挟撃した。劉曜もまた自ら出撃すると西陽門に至ったが、その布陣が終わる前に石堪は敵本陣に急襲を掛けた。これにより完全に虚を突かれた劉曜軍は壊滅し、後趙軍は大勝して5万余りの首級を挙げた。劉曜は逃走を図るも、石堪はこれを捕らえて石勒の下へと護送した。 330年2月、石勒が趙天王を称すと、石堪は彭城王に封じられた。 332年、東晋の将軍趙胤が馬頭を攻略すると、石堪は将軍韓雍を救援に向かわせたが、間に合わなかった。これにより、南沙・海虞を落とされ、5千人余りが捕らえられた。 5月、石勒の病状が悪化すると、中山王石虎の命により石堪は襄国に召還された。 333年7月、石勒が崩御すると、皇太子石弘が後を継いだが、丞相となった石虎は朝政を専断し、要職にはみな自らの側近を起用した。その為、劉皇太后は石堪へ「先帝が崩御して以降、丞相の横暴はここまでのものとなった。皇祚が滅ぶのは久しくはないであろう。これこそ虎を養って自らが害されるというものだ。王はこれをどう図るというのか」と問うと、石堪は「先帝の旧臣は皆外に斥けられ、軍兵もまた我らの思い通りとなりません。宮殿の内には策略を巡らす所はありません。臣は兗州に出奔するよう請い、廩丘に拠ります。そして、南陽王（石恢）を盟主として担ぎ、太后の詔をもって諸々の牧・守・征・鎮に命じ、各々義兵を率いて共に桀逆を討つのです。そうすれば成功しない訳がありません」と答えた。劉氏は「事は急を要する。速やかに発するように。最も恐れるのは計画が滞っている間に変事が生じることです」と述べると、石堪はこれに同意した。 9月、石堪は人目につかないように微服（普段着）を着て襄国を出ると、軽騎兵を率いて兗州を強襲した。だが、攻略に手間取り、これを落とす事が出来なかった。その為、南へ逃走して譙城に入った。石虎はこれを知ると、配下の将軍郭太らを派遣して追撃を命じた。石堪は城父において郭太らに捕らえられてしまい、襄国へ送還されると、石虎により火炙りの刑に処された。劉皇太后もまた誅殺された。 『晋書』載記第5 『資治通鑑』巻94 - 巻95 『十六国春秋』後趙録
キングストン-スループ・アベニュース駅

キングストン-スループ・アベニュース駅（Kingston-Throop Avenues）はブルックリン区ベッドフォード-スタイベサントのフルトン・ストリート直下にあり、キングストン・アベニューとスループ・アベニューの間にあるニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。C系統が深夜帯を除く終日停車する。C系統が運休される深夜帯はA系統が停車する。 当駅は相対式ホーム2面4線の地下駅で、1936年4月9日に開業した。南北ホームは若干ずれて配置されており、南行ホームは北行ホームより約300フィート(91メートル)北側に寄っている。中央の急行線はA系統が日中に通過している。ホームには「KINGSTON - THROOP AV.」とサンセリフ体で書かれたタイルがある。また濃い黄色の柱は南北ホームの改札付近にしかない。 MTAは2015-2019年の投資計画で当駅をニューヨーク市地下鉄の他30駅とともに最大6か月間営業休止して全面的なリニューアルを行うと発表した。リニューアルの内容はUSBステーション、地図や対話勧告の設置、照明、壁面、床材の更新などである。しかし、資金不足が生じた影響で2018年に計画が修正され、当駅を含む13駅のリニューアルは2020-2024年の投資計画まで延期されることとなった。 ホーム階にある改札はホームごとに位置が異なっている。ユークリッド・アベニュー駅方面の改札はホーム西端にあり、キングストン・アベニューに出る。マンハッタン方面の改札はホーム中央付近にあり、スループ・アベニューに出る。また改札内でホーム間は結ばれておらず、いったん改札を出て地上階へ上る必要がある。 階段1つ、フルトン・ストリートとキングストン・アベニュー交差点の南東。(南行ホーム接続) 階段1つ、フルトン・ストリートとスループ・アベニュー交差点の北東。(北行ホーム接続) 階段1つ、フルトン・ストリートとスループ・アベニュー交差点の北西。(北行ホーム接続) この駅は1995年に50歳の駅員であるハリー・カウフマンを殺害した現場となった。強盗はユークリッド・アベニュー駅方面プラットホームの詰所に加速器を吹き込み、マッチで降りて爆発し、ガラスを吹き飛ばして詰所を変形させた。この出来事は映画「Money Train（1995）」が殺人事件に影響を与えたとの主張を理由に国民の注目を集めた。その主張は根拠がなく、映画のプロデューサー、コロンビア・ピクチャーズは、シーンが1988年に以前のイベントに触発されたと主張し、別の詰所の事務員も同じように殺害された。 ^ a b “NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.”. The New York Times. (1936年4月9日). ISSN 0362-4331. https://www.nytimes.com/1936/04/09/archives/new-subway-link-opened-by-mayor-he-tells-15000-in-brooklyn-it-will.html 2016年8月15日閲覧。  ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。 ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. 2016年7月18日閲覧。 ^ “Review of the A and C Lines”. MTA (December 11, 2015). 19 January 2016閲覧。 ^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/mta-runs-low-on-funds-cuts-back-station-upgrade-program-1522747921 2018年4月3日閲覧。  ^ a b c “MTA Neighborhood Maps: Bedford-Stuyvesant”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2016年). 5 July 2016閲覧。 ^ Holloway, Lynette (1995年12月16日). “Token Booth Fire Attack Seems Unrelated To Movie”. The New York Times. https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C07E4DB1739F935A25751C1A963958260 2010年5月7日閲覧。  ^ Terry, Don (1988年6月5日). “Subway Token Clerk Dies After Booth Was Set Afire”. The New York Times. https://www.nytimes.com/1988/06/05/nyregion/subway-token-clerk-dies-after-booth-was-set-afire.html 2010年5月7日閲覧。  ^ Vandam, Jeff (2006年12月31日). “Cash and Carry”. The New York Times. https://www.nytimes.com/2006/12/31/nyregion/thecity/31mone.html 2010年5月7日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、キングストン-スループ・アベニュース駅に関するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IND Fulton: Kingston/Throop Aves Station Reporter — C Train The Subway Nut — Kingston–Throop Avenues Pictures Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View Throop Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
月夜果実店

月夜果実店（1984年−）は日本の劇団。堀切和雅らが結成し、作曲家の石川泰が加わる。 1990年以降は劇場以外の場所での公演も行うようになり、場に応じた演出手法や音響設計に特色がある。 2016年以降は発表形態がオペラ形式となり、団体名の表記も「劇団　月夜果実店」に変わる。 公演記録 1984年 第1回公演　1月　『走れ、走りつづけよ』　新宿モリエール 第2回公演　6月　『宇宙の零下に抗して』　新宿モリエール 第3回公演　8月　『夜の水泳』　池袋シアターグリーン 1985年 第4回公演　3月　『うらで会いましょう』　こまばアゴラ 第5回公演　9月　『墜ちる星☆割れる月』　高田馬場　東芸劇場 1986年 第6回公演　3月　『うらで会いましょう・改訂版』　池袋シアターグリーン 1987年 第7回公演　1月　『そらのはじまり／河口のひかり』　下北沢ザ・スズナリ 第8回公演　6月　『マンボウ20号』　新宿THERTER TOPS 1988年 第9回公演　2月　『墜ちる星☆割れる月 Ⅱ』　　新宿THERTER TOPS 第10回公演　7月　『うたのつばさ』　　ラフォーレミュージアム原宿エスパス 1989年 第11回公演　2月　『どうぶつのくに』　　下北沢ザ・スズナリ 第12回公演　7月　『ケルビム／空の手紙』　　新宿シアターサンモール 第13回公演　9月　『マンボウ20号』　　下北沢ザ・スズナリ 第14回公演　12月　『ＬＥＸＩＣＯＮ』　　浅草　常盤座 1990年 第15回公演　6月　『トナールとナワール』　　浅草　常盤座 第16回公演　10～11月　〈RADIO SONDE Vol.1〉『ジュリア台風』　六本木ハートランド「穴ぐら」 1991年 第17回公演　1月　『トランスワールド』　新宿シアターサンモール 第18回公演　8～9月　〈RADIO SONDE Vol.2〉『プレゼント／プレゼンス』　西荻窪　花風詩 第19回公演　11月　『アインシュタイン・ロマン』　玉川髙島屋S.C.アレーナホール 1992年 第20回公演　7～9月　〈RADIO SONDE Vol.3〉『サムシング／エニシング？』　ウッディランド東京　木曽アルテック社出展モデルハウス 1995年 第21回公演　8月・10月　『ヘヴンリィ・キッチン』　玉川髙島屋S.C.アレーナホール・青山スパイラルビル〈CAY〉 2002年 第22回公演　3月　『謎のそばにいて』　ラピュタ阿佐ヶ谷「ザムザ」 2015年 第23回公演　1月　〈きせつのらせんの小さなオペラ〉『ねこの名前は〈ほし〉』　Kenクラシックライブハウス 2016年 第24回公演　1月　『ねこの名前は〈ほし〉２』　南青山　曼荼羅 第25回公演　9月　『ねこの集会☆星の周回』　目白「ゆうど」 2019年 第26回公演　6月　『雌猫ポリと空飛ぶランプ』　南青山　曼荼羅 第27回公演　8月　『ねりまのマリコ』　大泉学園　in F [脚注の使い方] ^ 『演劇に何ができるのか？』妹尾伸子・嶽本あゆ美・堀切和雅　アルファ・ベータブックス　2017 ^ 『劇団　月夜果実店』小林道雄　講談社　1991 表示 編集
ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)

ヴァン・シックレン・アベニュー駅（Van Siclen Avenue）はブルックリン区イーストニューヨークのヴァン・シックレン・アベニュー-ピトキン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が深夜帯、C系統が深夜帯を除く終日停車する。 この駅は第二次世界大戦の影響による資金不足で完成が遅れ、当初の予定までに完成しなかった。当駅のメザニンがほかの各駅停車駅とタイルが異なるもので建設されたのもこれが起因している。当駅はイースト・ニューヨーク駅（現：ブロードウェイ・ジャンクション駅）からユークリッド・アベニュー駅まで延伸された際に開業した。 現在は相対式ホーム2面4線の構造を持つ各駅停車用の地下駅で、急行線はA系統が日中に使用している。 MTAは2015-2019年の投資計画で当駅をニューヨーク市地下鉄の他30駅とともに最大6か月間営業休止して全面的なリニューアルを行うと発表した。リニューアルの内容はUSBステーション、地図や対話勧告の設置、照明、壁面、床材の更新などである。しかし、2018年に計画が修正され、当駅を含む13駅のリニューアルは2020-2024年の投資計画まで延期されることとなった。 ホーム真上のメザニンから各ホームまでは階段が2つずつ連絡している。また、改札内でのホーム間の行き来が可能である。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の北東。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の北西。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の南東。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の南西。 ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ Fulton Subway Stations Open After All-Night 'Dry Runs' ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。 ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. 2016年7月18日閲覧。 ^ “Review of the A and C Lines”. MTA (December 11, 2015). 19 January 2016閲覧。 ^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/mta-runs-low-on-funds-cuts-back-station-upgrade-program-1522747921 2018年4月3日閲覧。  ^ a b c d “MTA Neighborhood Maps: East New York”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). July 19, 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IND Fulton Street Line: Van Siclen Avenue Station Reporter — C Train The Subway Nut — Van Siclen Avenue Pictures Van Siclen Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
飛騨市立山田小学校

飛騨市立山田小学校 （ひだしりつ やまだしょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。 旧・吉城郡神岡町の西部（旧・吉城郡袖川村の西部）の小学校であった。2005年、旧・神岡町の3つの小学校（神岡東小学校、神岡西小学校、山田小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。 1947年から1977年までは山田中学校を併設し、合わせて山田小中学校とも称した。 廃校後、校舎は山田生涯学習館として使用されたが、老朽化のため2017年に取り壊された。グラウンドは飛騨市山田グラウンド、体育館は飛騨市山田体育館として利用されている。 1873年（明治6年） - 西村に西村小学校が開校。 1875年（明治8年） 4月 - 山田村に移転。山田学校に改称する。 7月1日 - 高原郷が下高原郷と上高原郷（後の上宝村域、現高山市上宝町・奥飛騨温泉郷に相当）とに分立。そのうち下高原郷49か村が合併し神岡村が成立。 1885年（明治18年） - 新築移転。このころ山田尋常小学校に改称する。 1889年（明治22年）7月1日 - 神岡村を3分割され、巣山・柏原・大笠・山田・西・伏方・堀之内・寺林・梨ヶ根の9地区で袖川村が発足。 1912年（明治45年） - 新築移転。 1941年（昭和16年）4月1日 - 山田国民学校に改称する。 1947年（昭和22年）4月1日 - 袖川村立山田小学校に改称する。 1950年（昭和25年）6月10日 - 船津町、阿曽布村、袖川村が合併し、神岡町が発足。同時に神岡町立山田小学校に改称する。 1978年（昭和53年） - 新校舎（鉄筋コンクリート造）が完成。 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立山田小学校に改称する。 2005年（平成17年）3月 - 統合により廃校。 [脚注の使い方] ^ 広報ひだ（2017年6月号） ^ 飛騨市山田グラウンド（飛騨市） ^ 飛騨市山田体育館（飛騨市） 神岡町史 通史編Ⅱ （飛騨市教育委員会　2008年）　P.207 - 264 岐阜県小学校の廃校一覧 表示 編集
プロスペクト・アベニュー駅 (BMT4番街線)

プロスペクト・アベニュー駅（英語: Prospect Avenue）はブルックリン区のゴワナス、グリーンウッド・ハイツ、パーク・スロープ、サウス・パーク・スロープの境、プロスペクト・アベニューと4番街交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅である。D系統とN系統が深夜のみ、R系統が終日、W系統がラッシュ時に停車する。 1915年6月22日に当駅は59丁目駅まで開業した際の途中駅として開業した。当駅は1960年代にホームが延伸され、1970年代後半に改装されている。 その後、2015-2019年投資計画でニューヨーク市地下鉄の30駅を6か月以内営業休止して全面的な改装を行うことが計画され、当駅もその対象となった。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、グリムショー・アーキテクツ（英語版）によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表され、Citnalta-Forte Joint Venture社が改装工事を施工した。駅は 2017年6月5日に営業休止となった後、同年11月2日に終了し通常営業に戻った。この改装で壁や床の張替え、USBステーションや地図、Wi-Fiの設置が行われた。 当駅は急行通過駅では典型的な相対式ホーム2面4線の構造で、カーブ上に設置されている。なお、南北ホームを結ぶ連絡通路はない。 ホームにはMonika Bravo氏によって描かれたアートワークがある。 改札は各ホーム横にあり、ホーム間連絡通路はなく乗り間違いに注意を要する。北行ホームからは4番街東側歩道プロスペクト・エクスプレスウェイ付近に2か所、南行ホームからは4番街西側歩道に1か所、いずれもプロスペクト・アベニュー南側に階段が接続している。 [脚注の使い方] ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ “Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes” (June 22, 1915). June 29, 2015閲覧。 ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist (January 8, 2016). August 1, 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。July 18, 2016閲覧。 ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. July 18, 2016閲覧。 ^ “Capital Program Oversight Committee Meeting”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (November 2016). November 27, 2016閲覧。 ^ Spivack, Caroline (January 16, 2017). “Shuttle scuttle: Riders demand extra buses during three subway stations’ closure” (英語). Brooklyn Paper. http://www.brooklynpaper.com/stories/40/3/br-no-shuttle-buses-at-_bay-ridge-avenue-2017-01-20-bk.html January 27, 2017閲覧。  ^ “MTA will close these Brooklyn subway stops to facilitate upgrades”. Curbed NY (March 22, 2017). March 24, 2017閲覧。 ^ “Prospect Av R Station to Close for Major Renovation”. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority (May 25, 2017). May 26, 2017閲覧。 ^ Barone, Vincent (2017年11月2日). “Prospect Avenue subway station reopens with modern amenities”. am New York. 2017年11月3日閲覧。 ^ “Three Brooklyn R Stations are First in Major Subway Station Modernization Project”. MTA (March 22, 2017). August 31, 2017閲覧。 ^ Plitt, Amy (2017年11月3日). “Brooklyn’s Prospect Ave subway station reopens after six-month revamp”. Curbed NY. 2017年11月4日閲覧。 ^ Mixson, Colin (November 3, 2017). “Back on tracks: Refurbished Prospect Avenue station reopens, delighting local straphangers” (英語). Brooklyn Paper. https://www.brooklynpaper.com/stories/40/45/dtg-prospect-avenue-station-reopens-2017-11-10-bk.html 2017年11月4日閲覧。  ^ “MTA Neighborhood Maps: Park Slope”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). August 2, 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、プロスペクト・アベニュー駅 (BMT4番街線)に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – BMT 4th Avenue: Prospect Avenue The Subway Nut — Prospect Avenue Pictures Entrance beneath Prospect Expressway from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View (Pre-2017 Overhaul) Platform from Google Maps Street View (Post-2017 Overhaul) Platform Artwork from Google Maps Street View (Post-2017 Overhaul)
53丁目駅 (BMT4番街線)

53丁目駅 (53ちょうめえき、英語: 53rd Street) はニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅であり、ブルックリン区サンセット・パークの4番街と53丁目交差点に位置している。N系統が深夜のみ、R系統が終日停車するほか、ラッシュ時にはW系統が3往復停車する。 1915年にこの駅は59丁目駅まで開通した際の途中駅として開業した 。駅は1970年代後半に一度改装された。 2017年3月27日から9月8日にかけて駅を閉鎖したうえで再度改装された。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、グリムショー・アーキテクツ（英語版）によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表され、Citnalta-Forte Joint Venture社が改装工事を施工した。 当駅は相対式ホーム2面4線の典型的な急行通過駅である。中央の急行線は深夜帯を除くN系統が使用する。2017年に行われた改装工事で、USBチャージャーの設置、壁面や屋根の修理、対話サービス勧告や地図の設置などが行われた。アートワークはブルックリンに本拠地を置くMickalene Thomasによるものである。 4番街と53丁目の交差点の北側(4番街上)東西2か所ずつある。南行ホームには4番街と52丁目交差点北西につながる改札がある（2017年出口専用から変更）。 改装工事前のホーム かつて駅にあったモザイク バス停付近の入口（改装前） 改装後の入口 入口の地図 ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ “Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes”. ブルックリン・デイリー・イーグル (June 22, 1915). June 29, 2015閲覧。 ^ Spivack, Caroline (January 16, 2017). “Shuttle scuttle: Riders demand extra buses during three subway stations’ closure” (英語). Brooklyn Paper. http://www.brooklynpaper.com/stories/40/3/br-no-shuttle-buses-at-_bay-ridge-avenue-2017-01-20-bk.html January 27, 2017閲覧。  ^ “MTA will close these Brooklyn subway stops to facilitate upgrades”. Curbed NY (March 22, 2017). March 24, 2017閲覧。 ^ “Trains skip 53 St in both directions”. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority (March 26, 2017). March 26, 2017時点のオリジナルよりアーカイブ。March 26, 2017閲覧。 ^ DeJesus, Jaime (September 8, 2017). “Sunset Park’s renovated 53rd Street station is open for business” (英語). Brooklyn Reporter. 2017年9月8日閲覧。 ^ “Newly renovated R train subway station transforms into commuter dream with USB ports, countdown clocks”. New York's PIX11 / WPIX-TV (2017年9月9日). 2017年9月10日閲覧。 ^ “Capital Program Oversight Committee Meeting”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (November 2016). November 27, 2016閲覧。 ^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (June 9, 2009). “Looking back towards the entrance turnstiles on the mezzanine level at 53 Street.”. subwaynut.com. March 26, 2017閲覧。 ^ “MTA Neighborhood Maps: Sunset Park”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). August 2, 2015閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (June 9, 2009). “A unique mosaic says Ft. Hamilton & Coney Island and points towards the platform To 95 Street at 53 Street.”. subwaynut.com. March 26, 2017閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (June 9, 2009). “The passageway that leads to the two staircases down to the Down Town Trains platform at 53 Street.”. subwaynut.com. March 26, 2017閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (June 9, 2009). “Another view approaching the High Exit Gate that leads to 52 St.”. subwaynut.com. March 26, 2017閲覧。 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、53丁目駅 (BMT4番街線)に関するカテゴリがあります。 nycsubway.org – BMT 4th Avenue: 53rd Street Station Reporter — R Train The Subway Nut — 53rd Street Pictures Rebuilt Platforms from Google Maps Street View Rebuilt Mezzanine from Google Maps Street View Rebuilt 53rd Street Entrance from Google Maps Street View
ヨーク・ストリート駅 (IND6番街線)

ヨーク・ストリート駅（York Street）はブルックリン区DUMBOにあるヨーク・ストリートとジェイ・ストリート交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。F系統が終日停車する。また、当駅はIND6番街線内でブルックリン区にある唯一の駅であるほか、同線内で唯一シールド工法で掘削されたトンネル内にある駅である。 当路線が建設される50年以上前、当駅が位置しているヨーク・ストリートとジェイ・ストリートの交差点はBMTレキシントン・アベニュー線（英語版）の2つの駅の間にあった。 交差点の西にヨーク-ワシントン・ストリーツ駅があり、ブルックリン橋を経由してマンハッタンに接続していた。 また、駅の1ブロック東にブリッジ・ストリート駅があった。この路線は1885年5月13日にブルックリン高架鉄道によって開業し、1904年4月11日にブルックリン・ラピッド・トランジットによって廃止された。 その後、1936年4月9日にIND6番街線がイースト・ブロードウェイ駅からジェイ・ストリート駅（現：ジェイ・ストリート-メトロテック駅）まで延伸した際にINDフルトン・ストリート線がジェイ・ストリート駅からロッカウェイ・アベニュー駅までの延伸とともに開業した。 島式ホーム1面2線の地下駅で、駅はイースト川を潜るラトガース・ストリート・トンネルのすぐ南にある。この駅は前述の通りシールド工法で掘削されており、ホームの壁が曲線を描いているのはそのためで、白いタイルに紫色のラインが設置されている。ホーム中間付近にタイル張りの大きな柱がある。また、ホーム両脇に全長にわたって設置されているI字鋼には巨大なニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が設置されている。 改札はホーム北端近くにつながっており、地上への階段はヨーク・ストリートとジェイ・ストリートの交差点付近、ラトガース・ストリート・トンネルの換気塔内に階段が1つある。また、南端には閉鎖された改札がある。地上への階段はサンズ・ストリートへ通じていたが第二次世界大戦後にいつの間にか廃止された。 [脚注の使い方] ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ “Done at Last”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 1. (May 13, 1885)  ^ “www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 2018年10月4日閲覧。 ^ “Two Subway Links Start Wednesday”. The New York Times: p. 23. (April 6, 1936). https://www.nytimes.com/1936/04/06/archives/two-subway-links-start-wednesday-city-will-begin-operating-fulton.html October 7, 2011閲覧。  ^ “MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn and Borough Hall”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). August 2, 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ヨーク・ストリート駅 (IND6番街線)に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IND 6th Avenue: York Street Station Reporter — F Train The Subway Nut — York Street Pictures York Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View