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大阪電気軌道デワボ151形電車

大阪電気軌道デワボ151形電車（おおさかでんききどうデワボ151がたでんしゃ）は、大手私鉄・近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）が、1921年に製作した有蓋電動貨車である。のち近鉄に引き継がれ、近鉄モワ800形となったが、新造や合併による引継の旅客車と番号の重複を避けるため（大軌時代を含め）4度も改番を行い、最終的にはモワ10形（初代）となった。 1921年4月にデワボ154・155、翌1922年8月にデワボ159・160の計4両が藤永田造船所で製造された。無蓋電動貨車デトボ151形との通しの番号となっており、形式内の番号は連続していない。 全長11,654mm、最大幅2,463mmの木造車体であり、中央に窓のない両開き扉があり両端に乗務員室を設け、いずれも3枚の窓を設けた非貫通構造の妻面を備える。前照灯は妻面幕板中央に灯具を取り付けている。乗務員室扉部を除き側面には窓がない点が大きな特徴である。妻面については多少カーブしており幕板はない。またアンチクライマーを装備しており、車体下部にはトラス棒が取りつけられている。 主電動機は78kWのゼネラル・エレクトリック(GE)社製GE-240A形2基搭載とされた。制御器は間接非自動式のGE社製を搭載している。台車はボールドウィン社製BW-76-18K、ブレーキについてはGE社製非常弁付き直通ブレーキを装備している。 デボ61形が増備されてくると、100番台の電動貨車は車番の重複が考えられたことから改番を行うととした。このため、1923年12月10日付で本形式はデワボ800形に改番された。 デワボ151形デワボ154・155・159・160 → デワボ800形デワボ801 - 804 1942年の称号改正では番号はそのまま、記号をデワボ→モワに変更している。 その後、1950年4月に本形式は再度改番を実施した。これによりモワ900形となった。 モワ800形モワ801 - 804 → モワ900形モワ901 - 904 その後、更に900系の登場を控え1956年9月2日付で3度目の改番を行い、モワ100形となっている モワ900形モワ901 - 904 → モワ100形モワ101 - 104 その後、1963年9月21日付で三重電気鉄道との合併に絡み100番台の番号をナロー車両に明け渡してモワ10形（初代）となった。 モワ100形モワ101 - 104 → モワ10形モワ11 - 14 その後製造以来45年が経過し老朽化が進行していたこともあり、1500V昇圧工事完成の時点で全車廃車の方針となり、1969年9月21日の昇圧時に休車の後、同年11月7日付で廃車された。なお、廃車までブレーキは非常弁付き直通ブレーキのままであった。 ^ a b c d e 藤井信夫 車両発達史シリーズ8『近畿日本鉄道 一般車 第1巻』44 - 45頁 ^ 鉄道ピクトリアル 1960年2月号(No.103)「私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道[2]」 48頁 ^ a b 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第4巻 近鉄』323頁 ^ a b c d e 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第4巻 近鉄』255頁 ^ a b c d e f 鉄道ピクトリアル 1975年11月臨時増刊号(No.313)『近畿日本鉄道』「私鉄車両めぐり[106] 近畿日本鉄道」 79頁 ^ a b c 藤井信夫 車両発達史シリーズ8『近畿日本鉄道 一般車 第1巻』81頁 ^ a b c d 鉄道ピクトリアル 1969年7月号(No.226)「私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道[終]」 71頁 ^ a b c 藤井信夫 車両発達史シリーズ8『近畿日本鉄道 一般車 第1巻』122 - 123頁 ^ 三好好三『近鉄電車』p.216 慶応義塾大学鉄道研究会編『私鉄ガイドブック・シリーズ 第4巻 近鉄』 誠文堂新光社、1970年。 藤井信夫『車両発達史シリーズ8 近畿日本鉄道 一般車 第1巻』、関西鉄道研究会、2008年 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 『鉄道ピクトリアル』 「私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道[2]」『鉄道ピクトリアル』第103号、電気車研究会、1960年2月、43 - 49頁。  「私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道[終]」『鉄道ピクトリアル』第226号、電気車研究会、1969年7月、70 - 75頁。  「近畿日本鉄道特集」『鉄道ピクトリアル』第313号、電気車研究会、1975年11月。  鉄路の名優 電動貨車 - 近畿日本鉄道 近畿日本鉄道の車両形式 表示 編集
森内愛香

森内 愛香（もりうち あいか、1999年8月27日 - ）は、大阪府出身の女子競輪選手。日本競輪選手会大阪支部所属、ホームバンクは岸和田競輪場。日本競輪選手養成所第118期生。師匠は原田隆（77期）。 小学校6年からBMXに打ち込み、第34回全日本BMX選手権大会ガールズ15歳以下3位、世界選手権出場などの実績を残した。高校3年時に進路を考え、好きな自転車を続けたいという思いから競輪選手の道を選んだという。 2019年1月17日、競輪学校第118回技能試験に合格。在校競走成績は16位（0勝）。 2020年5月15日、広島競輪場でデビューし6着。初勝利は同年9月27日の福井競輪場で挙げた。 ^ 日刊スポーツ (PDF) ^ 森内 愛香 ガールズケイリン ^ 日本競輪学校女子第１１８回生徒入学試験合格者名簿 (PDF) ^ 競走成績戦法別一覧表総合 (PDF) 選手情報： 森内 愛香 - KEIRIN.JP 森内 愛香 ガールズケイリン 森内愛香 (@h6DTc1lEFSX2uVd) - X（旧Twitter） 森内愛香 (@aika_moriuchi) - Instagram 表示 編集
大阪電気軌道デワボ811形電車

大阪電気軌道デワボ811形電車（おおさかでんききどうデワボ811がたでんしゃ）は、大手私鉄・近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）が、1927年に製作した有蓋電動貨車である。のち近鉄に引き継がれ、近鉄モワ810形となったが、新造や合併による引継の旅客車と番号の重複を避けるため3度も改番を行い、最終的にはモワ20形となった。 1927年5月に藤永田造船所でデワボ811の1両が製造された。 全長13,296mm、最大幅2,501mmの半鋼製車体を持つ。中央に窓のない両開き扉があり両端に乗務員室を設け、いずれも3枚の窓を設けた非貫通構造の妻面を備える。前照灯は妻面幕板中央に灯具を取り付けている。デワボ800形と同じく側面は乗務員室扉の部分以外窓はない。そのためリベットが目立っていた。妻面についてはデワボ800形とは異なり角ばっておりフラットな前面形状となっている。またアンチクライマーを装備しており、車体下部にはトラス棒が取りつけられている。 主電動機は111.9kWのゼネラル・エレクトリック(GE)社製GE-245A形を2基搭載している。制御器については日立PR70を搭載している。台車はボールドウィン社製BW-78-30A、ブレーキについては製造当初、GE社製非常弁付き直通ブレーキを装備していた。 1942年の称号改正では番号はそのまま、記号をデワボ→モワに変更している。 その後、1950年4月に本形式は改番を実施し、これによりモワ911形となった。 モワ811形モワ811 → モワ911形モワ911 その後、更に900系の登場を控え3度目の改番を行い、モワ110形となっている。 モワ911形モワ911 → モワ110形モワ111 その後、三重電気鉄道との合併に絡み100番台の番号をナロー車両に明け渡してモワ20形となった。 モワ110形モワ111→ モワ20形モワ21 また、1969年時点ではブレーキを非常弁付き直通ブレーキからA自動空気ブレーキに改造しており、主電動機を78kWのゼネラル・エレクトリック(GE)社製GE-240B形を4基搭載に、制御器についてはMKに、台車はボールドウィン社製BW-78-25Aに交換されている。 その後製造以来40年が経過し老朽化が進行していたこともあり、1500V昇圧工事完成の時点で全車廃車の方針となり、1969年9月21日の昇圧時に廃車された。 ^ a b 藤井信夫 車両発達史シリーズ8『近畿日本鉄道 一般車 第1巻』45頁 ^ a b 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第4巻 近鉄』324頁 ^ a b c d e f 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第4巻 近鉄』256頁 ^ a b c d e 鉄道ピクトリアル 1975年11月臨時増刊号(No.313)『近畿日本鉄道』「私鉄車両めぐり[106] 近畿日本鉄道」 79頁 ^ a b c 『近鉄電車形式集.1B』P123 ^ 鉄道ピクトリアル 1960年2月号(No.103)「私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道[2]」 48頁 ^ 藤井信夫 車両発達史シリーズ8『近畿日本鉄道 一般車 第1巻』81頁 ^ a b c d 鉄道ピクトリアル 1969年7月号(No.226)「私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道[終]」 71頁 ^ 三好好三『近鉄電車』p.216 慶応義塾大学鉄道研究会編『私鉄ガイドブック・シリーズ 第4巻 近鉄』 誠文堂新光社、1970年。 鉄道史資料保存会『近鉄旧型電車形式図集』、鉄道史資料保存会、1979年 『近鉄電車形式集.1B』、レイルロード、2005年 藤井信夫『車両発達史シリーズ8 近畿日本鉄道 一般車 第1巻』、関西鉄道研究会、2008年 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 『鉄道ピクトリアル』 「私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道[2]」『鉄道ピクトリアル』第103号、電気車研究会、1960年2月、43 - 49頁。  「私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道[終]」『鉄道ピクトリアル』第226号、電気車研究会、1969年7月、70 - 75頁。  「近畿日本鉄道特集」『鉄道ピクトリアル』第313号、電気車研究会、1975年11月。  鉄路の名優 電動貨車 - 近畿日本鉄道 近畿日本鉄道の車両形式 表示 編集
ポンプ座イオタ星

ポンプ座ι星（ポンプざイオタせい、ι Antliae、ι Ant）は、ポンプ座の恒星である。見かけの等級は4.60と、肉眼で観察可能な明るさである。年周視差を基に計算した太陽からの距離は、約202光年である。 ポンプ座ι星は、進化が進んだ橙色巨星で、スペクトル型はK1 IIIと分類される。巨星の中でも、レッドクランプと呼ばれる分枝段階にあるとされ、核ではヘリウム燃焼を起こしていると考えられる。ポンプ座ι星は、太陽半径の約11倍、太陽質量の1.55倍程度の規模の恒星であり、 その明るさは太陽光度の56倍、表面温度は4892 Kと見積もられている。年齢は33億年程度と予想される。 『宋史‧天文志』には、東甌の五星は翼宿の南にあり、蛮夷の星である、との記述があり、翼宿の南に位置するポンプ座とほ座の5つの星が、「東甌」という星官を成していたとされる。イアン・リドパスによれば、東甌のうち少なくとも2つの星がポンプ座の恒星で、そのうちの1つがポンプ座ι星と考えられる。 ^ a b c パーセクは1 ÷ 年周視差（秒）より計算、光年は1÷年周視差（秒）×3.2615638より計算 ^ 視等級 + 5 + 5×log（年周視差（秒））より計算。小数第1位まで表記 ^ 出典での表記は、 log ⁡ g [ cgs ] = 2.76 {\displaystyle \log g[{\mbox{cgs}}]=2.76} ^ a b c d e Paczyński, B.; et al. (1999-09), “The Optical Gravitational Lensing Experiment. UBVI Photometry of Stars in Baade's Window”, Acta Astronomica 49: 319-339, Bibcode: 1999AcA....49..319P  ^ a b c d e f g h “iot Ant -- High proper-motion Star”. SIMBAD. CDS. 2021年4月8日閲覧。 ^ a b Pasinetti Fracassini, L. E.; et al. (2001-02), “Catalogue of Apparent Diameters and Absolute Radii of Stars (CADARS) - Third edition - Comments and statistics”, Astronomy & Astrophysics 367: 521-524, Bibcode: 2001A&A...367..521P, doi:10.1051/0004-6361:20000451  ^ a b c d e f g Luck, R. Earle (2015-09), “Abundances in the Local Region. I. G and K Giants”, Astronomical Journal 150 (3): 88, Bibcode: 2015AJ....150...88L, doi:10.1088/0004-6256/150/3/88  ^ a b c d Alves, S.; et al. (2015-04), “Determination of the spectroscopic stellar parameters for 257 field giant stars”, Monthly Notices of the Royal Astronomical Society 448 (3): 2749-2765, Bibcode: 2015MNRAS.448.2749A, doi:10.1093/mnras/stv189  ^ a b “Antlia - The air pump”. Ian Ridpath's Star Tales. Ian Ridpath. 2021年4月9日閲覧。 ^ Kubiak, M.; et al. (2002-06), “Metal Abundance of Red Clump Stars in Baade's Window”, Acta Astronomica 52: 159-175, Bibcode: 2002AcA....52..159K  ^ “中國古代的星象系統 (82)： 翼宿天區” (中国語). AEEA 天文教育資訊網. 國立自然科學博物館 (2006年7月21日). 2021年4月8日閲覧。 ポンプ座の恒星の一覧 座標: 10h 56m 43.0509748389s, −37° 08′ 15.952141940″
UFC on ABC: Vettori vs. Holland

UFC on ABC: Vettori vs. Holland（ユーエフシー・オン・エービーシー：ヴェットーリ・バーサス・ホランド、別名UFC on ABC 2）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2021年4月10日、ネバダ州ラスベガスのUFC APEXで開催された。 本大会ではマーヴィン・ヴェットーリとケビン・ホランドのミドル級戦が組まれた。 本大会から2014年から提携していたリーボックに替わりVenumがUFCの公式ユニフォームパートナーとなった。 第1試合 ウェルター級 5分3R ○ インパ・カサンガナイ vs. サーシャ・パラトニコフ × 2R 0:26 リアネイキドチョーク 第2試合 ライトヘビー級 5分3R ○ チョン・ダウン vs. ウィリアム・ナイト × 3R終了 判定3-0（30-26、30-26、30-27） 第3試合 フェザー級 5分3R ○ ルイス・サルダナ vs. ジョーダン・グリフィン × 3R終了 判定3-0（29-28、29-28、29-28） 第4試合 バンタム級 5分3R ○ ジャック・ショア vs. ハンター・アジュール × 3R終了 判定2-1（30-27、28-29、30-27） 第5試合 ヘビー級 5分3R ○ ジャージス・ダンホ vs. ヨルガン・デ・カストロ × 1R 3:02 KO（右フック） 第6試合 156.75ポンド契約 5分3R ○ ジョン・マクデッシ vs. イグナシオ・バハモンデス × 3R終了 判定2-1（28-29、29-28、30-27） ※バハモンデスの体重超過によりライト級から変更 第7試合 ライト級 5分3R ○ マテウス・ガムロット vs. スコット・ホルツマン × 2R 1:22 KO（右ストレート→パウンド） 第8試合 ライト級 5分3R ○ ジョー・ソレッキ vs. ジム・ミラー × 3R終了 判定3-0（29-28、29-28、30-27） 第9試合 ウェルター級 5分3R ○ ダニエル・ロドリゲス vs. マイク・ペリー × 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-26） 第10試合 女子ストロー級 5分3R ○ マッケンジー・ダーン vs. ニーナ・アンサロフ × 1R 4:48 腕ひしぎ十字固め 第11試合 ミドル級 5分3R ○ ジュリアン・マルケス vs. サム・アルビー × 2R 2:07 リアネイキドチョーク 第12試合 フェザー級 5分3R ○ アーノルド・アレン vs. ソディック・ユサフ × 3R終了 判定3-0（29-28、29-28、29-28） 第13試合 ミドル級 5分5R ○ マーヴィン・ヴェットーリ vs. ケビン・ホランド × 5R終了 判定3-0（50-44、50-44、50-44） ファイト・オブ・ザ・ナイト：ジュリアン・マルケス vs. サム・アルビー パフォーマンス・オブ・ザ・ナイト：マッケンジー・ダーン、マテウス・ガムロット 各選手にはボーナスとして5万ドルが授与された。 負傷などによるカードの変更は以下の通り。 UFCの大会一覧 UFC on ABC: Vettori vs. Holland:試合結果 - UFC GONG KAKUTOGIによる試合結果 UFC on ABC: Vettori vs. Holland:試合結果 - バウトレビュー UFC on ABC: Vettori vs. Holland:試合結果 - SHERDOG（英語）
斧石

斧石（おのいし、ふせき、Axinite）は、鉱物の一種（ケイ酸塩鉱物）。カルシウムやマンガン、鉄、アルミニウム、ホウ素などを含み、化学組成はCa2(Mn,Fe)Al2BO3[Si4O12]OH　である。 学名及び和名は、結晶の形状が斧を思わせることに因む。 一般的に斧石とよばれる鉱物は、化学組成の違いから現在では4種類に細分されている。 鉄斧石 axinite-(Fe) 、Ca2Fe2+Al2BSi4O15(OH)。　一般的に褐紫色。石灰岩の接触帯、石英閃緑岩ペグマタイト、変塩基性火山岩中に産出する。 マンガン斧石 axinite-(Mn)、Ca2Mn2+Al2BSi4O15(OH)。　一般的に褐紫色。石灰岩の接触帯と層状マンガン鉱床に産出する。大分県尾平鉱山（閉山）や宮崎県土呂久鉱山（閉山）から産出された大形の結晶は世界的にも有名。 チンゼン斧石 tinzenite、CaMn2+2Al2BSi4O15(OH)。　一般的に黄または橙色。層状マンガン鉱床に産出する。原産地スイスのティンツェン（Tinzen, 現在のグラウビュンデン州ズルゼス）から命名された。 苦土斧石 axinite-(Mg)、Ca2MgAl2BSi4O15(OH)。　一般的に青色透明。長波長の紫外線で蛍光を発する。 クローブブラウンのアキシナイト結晶から2.3 cmは、ロシアのダルネゴルスクにあるWest BorPitのマトリックスの上に設置されています。 上に形成さAxiniteのChloritizedブレード結晶氷長石からスイスアルプス 方解石上のティンゼナイト、4.5×3.5×3 CM。ウェッセルズ鉱山、カラハリマンガン畑、北ケープ州、南アフリカ マンガン斧石（Axinite-（Mn））、4まで鋭く湾曲した結晶 CM。ロシア、ダルネゴルスクのWest Bor Pit [脚注の使い方] ^ Axinite Archived November 19, 2008, at the Wayback Machine.. Mineral Galleries ^ Axinite. Mindat 表示 編集
ぎふナビ!

ぎふナビ!は、2020年（令和2年）4月3日から2022年（令和4年）3月25日までぎふチャンで毎週金曜日に放送されていた情報番組である。正式な番組名は「生放送　ぎふナビ!」。 生放送の情報番組である。放送時間は毎週金曜日20：00 - 20：57。 ラジオのパーソナリティスタイルで放送される番組で、ラジオブースのセットが使用される予定であった。 様々なジャンルの県内の旬な話題を取り上げる。また、県内で活躍する方々にスポットを当て応援する番組である。 後番組は『めっちゃぎふわかるてれび』(2022年4月8日スタート）。 宮本忠博 國生千代 濱田咲織 イチオシナビ スポーツナビ オデカケナビ まちづくりナビ 暮らしを応援！フレーフレーダンス！ SKE48のおねだりギフト SKE48のメンバーが県内の商品やサービスを、毎回出される課題に挑戦し視聴者へのギフト（プレゼント）を獲得するコーナー（ミニ番組）である。バックナンバーは無料動画サービスGYAO!で配信されている。 日本まんなか直送便プラス GO!GO!FC岐阜 スタートダッシュ [脚注の使い方] ^ “めっちゃぎふわかるてれび｜テレビ｜ぎふチャン｜岐阜放送公式サイト”. ぎふチャン｜岐阜放送公式サイト. 2022年4月8日閲覧。 生放送ぎふナビ！ SKE48のおねだりギフト SKE48のおねだりギフト - 番組公式Instagram SKE48のおねだりギフト - 番組公式Twitter 表示 編集
利根沼田学校組合立利根商業高等学校

利根沼田学校組合立利根商業高等学校（とねぬまたがっこうくみあいりつ とねしょうぎょうこうとうがっこう、英: Tone Numata School Association Tate Tone Commercial High School）は、群馬県利根郡みなかみ町月夜野にある公立（組合立）の高等学校。略称は「利根商（とねしょう）」。 2020年（令和2年）時点で全国に3校しかない組合立高等学校である。 みなかみ町唯一の高等学校である。学校の周りには三国山脈のひとつであり、日本百名山にも選ばれている谷川岳や利根川をはじめとした多くの自然があり、落ち着いた環境の中で勉学に励める環境にある。これからの情報化社会において必要な技術を授業に取り入れている、方向性の広い商業高校である。 2006年（平成18年）以降志望者の定員割れが続いており、2008年（平成20年）、設置者の利根沼田学校組合が群馬県への移管を求めていることが報じられたが、2016年（平成28年）の同窓会会合において所轄の総務省が組合立高校存続へ意欲を示していることを受け、普通科設置、学生寮（峻嶺館）の設置や制服変更、著名な指導者（野球部コーチ：団野村、サッカー部：小川章）招聘による運動部活性化などによって、現在でも組合立としての学校運営を続けている。。 普通科（2年次から下記の2コースに分かれる） アドバンスコース 国際コース 地域経済科 情報経済科 1958年（昭和33年）2月3日 - 利根郡市町村長会で沼田市および利根郡内の町村による学校法人として、利根郡月夜野町に設立することを満場一致で可決。 1958年（昭和33年）4月7日 - 学校法人利根商業高等学校として第1回入学式を挙行。同16日には開校式を挙行。以来、毎年4月16日を開校記念日とする。 1972年（昭和47年）12月20日 - 利根沼田9市町村が、一部事務組合（利根沼田学校組合）の設立認可を群馬県知事に申請、同月23日に認可。 1973年（昭和48年）4月3日 - 学校法人利根商業高等学校の閉校。利根沼田学校組合立利根商業高等学校として開校。 2016年（平成28年）3月 - 学生寮（峻嶺館）を設置。 2017年（平成29年）4月 - 普通科新設。 組合組織自治体 沼田市 利根郡みなかみ町 利根郡片品村 利根郡川場村 利根郡昭和村 一部事務組合である 一言で言えば「全人教育」である。すなわち、学校生活において自己の全力を尽くして全人格の完成に努めることである。ここでいう「全人」とは、円満な人格で真理に徹し、善行をつみ、美を愛し、豊かな情操と強健な身体を持つ人をいう。そのためには学習を通じて知識を高め、技術を修め生徒会活動や日常生活等を通じて社会人として正しい行いが出来るようになるとともに、授業や部活動等を通じて「全人」となるために努めなければならない。 自主自律を根幹とし、 自分自身は明るく正しく全力で。 他の人には優しく。 社会に対しては和らかく。 学業は我等の本務 行動に節度を、授業は真剣に 清掃で心を磨こう 正義に立って勇往邁進 理解と信頼で固い友情 責任を果し強い団結 正しい礼儀は人格の形成 学校行事には文化祭・スポーツ大会・送別会等がある。文化祭は「峻嶺祭」と称し、商業高校ならではの販売実習を目的とした商業祭となっている。 学校行事の補佐や司会などを行う。 野球部 バスケットボール ソフトテニス 卓球 バレーボール ホッケー スキー サッカー 柔道 剣道 弓道 陸上競技 ゴルフ ソフトボール 吹奏楽 総合文化ビジネス（商品開発コース・広報コース） ＪＲＣ インターアクト 利根商の校舎は改装を繰り返していくうち、不思議な構造になっているものが多々見受けられる。そして1・3号館と2・4号館の間には1階分の段差があり、1・3号館の2階が2・4号館の1階の高さに相当する。なお3号館3階には今は板で覆われているが屋上への階段があった。 1号館 教育委員会を中心に保健室、職員室、生徒玄関、進路指導室、自習室、第1〜第4講義室などがある。 2号館 1年教室、2年教室、3年教室、茶道室などがある。 3号館 被服室、調理室、図書室、音楽室、社会科室、視聴覚室などがある。 4号館 生物物理室、化学室、第1〜第3PC室、商業実習室、プログラミング室などがある。 群馬県内の高校の中でも充実した施設があり、運動部の全国大会出場や吹奏楽部の吹奏楽コンクールでの入賞など、未来の生徒達の活躍を期待して作られた[要出典]。中でも野球部には専用の練習室・グラウンドが用意されており、充実した練習が可能となっている。 第1体育館 卓球部、バスケットボール部、バレーボール部が放課後に活動している。 第2体育館 屋内プールがある他、剣道場、柔道場、雨天練習場がある。 　 利根商ドーム 雨天などでグラウンドが使えない場合、多くの運動部がこのドームを使う。他にトレーニングルームがある。 吹奏楽部演奏室 吹奏楽部専用の演奏室であり、吹奏楽部の練習はここで行われている。部室も兼ねている。 ホッケー場 野球場 雨天練習場『球道館』や、ナイター照明を設置している。 弓道場 サッカー場 かなり広く、授業でも利用することがある。 トレーニング棟 学生寮（峻嶺館） 利根商同窓会館 セミナーハウス 作詞者　林柳波 作曲者　井上武士 作詞者　松岡重三郎 作曲者　滝沢音久 作詞者　松岡重三郎 作曲者　松岡重三郎 作詞者　中村英一 利根商創立三十周年記念歌 阿部次男 - 元社会人野球選手（富士重工業）、元SUBARU硬式野球部監督 内田湘大 - プロ野球選手（広島東洋カープ） 高野鉄平 - 元スキージャンプ選手 高橋信夫 - 元プロ野球選手（オリックス・ブルーウェーブ） 熊谷宏彰 - 映画監督 せきあっし - 子ども向けエンターテイナー 豊田義夫 - 元野球部監督 福田治男 - 野球部監督 JR上越線後閑駅 徒歩20分 JR上越新幹線上毛高原駅 徒歩20分 [脚注の使い方] ^ a b c d e “利根商高、生徒減へ打開策 寄宿舎設置、部活に著名指導者”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 群馬全県版. (2016年1月31日)  ^ a b c 井上実于 (2016年3月4日). “利根商高、改革構想まとまる 1学年5クラス以上に”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 群馬全県版  ^ [1][リンク切れ] ^ 監督には、豊田義夫（センバツ3度出場の近大附など近大附属数校を指導）や福田治男（桐生第一で選手権優勝1回）など著名な高校野球指導者を起用。 群馬県高等学校一覧 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧 利根沼田学校組合立利根商業高校 表示 編集
長崎国際ゴルフ倶楽部

長崎国際ゴルフ倶楽部（ながさきこくさいゴルフくらぶ）は、長崎県諫早市にあるゴルフ場である。 1951年（昭和26年）、「雲仙ゴルフ場」（1913年（大正2年）開場、設計・B・オーレス）の、米軍による接収が解除された。大洋漁業株式会社社長・中部悦良（長崎放送株式会社社長）は、雲仙ゴルフ場に間借りして「長崎雲仙ゴルフクラブ」を設立した。その3年後、1955年（昭和30年）1月、中部は間借りではなく新たなコースの建設に向け、高射砲陣地跡を用地として、「長崎カンツリー倶楽部」9ホール、2,772ヤード、パー36のコースを開場した。その後、周囲から「あれでは練習場じゃないか」との批評があることから、新たな用地の検討が開始された。 新たな用地に決まったのが、1962年（昭和37年）10月、諫早市飯盛町牧野高原（現在地）だったが、中部悦良の急逝により義弟の大洋漁業副社長・中部利三郎（長崎放送2代目社長）が継承した。建設用地は、1963年（昭和38年）5月28日、ほぼ買収が完了したことから、経営母体「長崎土地開発株式会社」を設立し、代表取締役社長に中部利三郎が就任した。 コース設計は、当初は間野貞吉に依頼することが決まっていたが、中部から「下関ゴルフ倶楽部」（1956年（昭和31年）開場、設計・上田治）、「門司ゴルフ倶楽部」（1934年（昭和9年）開場、設計・上田治）、「廣野ゴルフ倶楽部」（1932年（昭和7年）開場、設計・C・H・アリソン）のようなゴルフ場をとの希望があり上田治に依頼することになった。「日本の代表的ゴルフ場に匹敵するものを造れ」が注文だった。 1963年（昭和38年）9月4日、コースの造成工事が着工され、1964年（昭和39年）9月20日、コースが完成し、18ホール、6,475ヤード、パー72のゴルフ場が開場された。下関ゴルフ倶楽部は中部悦良から途中で引き継いだが、「長崎国際ゴルフ倶楽部は、初めから終わりまで中部利三郎が手塩にかけて造ったゴルフ場」である。 〒854-0054 長崎県諫早市小ヶ倉町51番地 開場日 - 1964年9月20日 設計者 - 上田 治 面積 - 990,000m2（約29.9万坪） コースタイプ - 丘陵コース コース - 18ホールズ、パー72、7,090ヤード、コースレート73.5 フェアウェー - コウライ ラフ - ノシバ グリーン - 1グリーン、コウライ ラウンドスタイル - キャディ・セルフ選択可、全組キャディ付、歩いてのラウンド 練習場 - 30打席280ヤード 休場日 - 1月1日 ハウス面積 - 2,315m2（700.2坪） ハウス設計 - 株式会社 大林組 ハウス施工 - 株式会社 大林組 コース - 「長崎国際ゴルフ倶楽部」、コース紹介、2021年4月11日閲覧 ハウス - 「長崎国際ゴルフ倶楽部」、施設紹介、2021年4月11日閲覧 鉄道 - JR九州（長崎本線・大村線）・島原鉄道 - 諫早駅より タクシー利用約10分 道路 - 長崎自動車道 - 諌早ICより 約7km [脚注の使い方] ^ a b 「長崎国際ゴルフ倶楽部」、ゴルフダイジェスト、2021年4月11日閲覧 ^ a b 「長崎国際ゴルフ倶楽部」、ゴルフホットライン、2021年4月11日閲覧 ^ 「長崎国際ゴルフ倶楽部」、アクセスマップ、2021年4月11日閲覧 『ゴルフ場ガイド 西版』、2006-2007、「長崎国際ゴルフ倶楽部」、東京 ゴルフダイジェスト社、2006年5月、2021年4月11日閲覧 『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「飛行場に最適な諫早南西部牧野高原に生まれた長崎初の本格的コース」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年4月11日閲覧 ゴルフ ゴルフ場 ゴルフ会員権 日本のゴルフ場一覧 「長崎国際ゴルフ倶楽部」
南聡一郎

南 聡一郎（みなみ そういちろう、1976年5月6日-）は、日本の経済学者。国土交通省・国土交通政策研究所主任研究官。 専攻は交通政策論、環境経済学、財政学。研究領域は、環境と財政の観点からの持続可能な交通。 自動運転技術、交通シェアリングサービス（ライドシェア）、Mobility as a Service等、近年、急速に進展する運輸・交通分野のICT技術の、地方公共団体の交通政策への活用について研究している。 個人サイト等を通じ、海外（欧州）の公共交通（路面電車、LRT、バス・ラピッド・トランジット等）に関する知見を社会に還元する活動も行っている。 2001年、高崎経済大学経済学部 卒業。 2003年、京都大学大学院経済学研究科 博士前期課程 修了。フランス・ストラスブール大学 大学院 社会科学研究科へ留学。 2009年、京都大学大学院経済学研究科 博士後期課程 修了。博士（経済学）。京都大学経済研究所 及京都大学大学院経済学研究科 研究員。 2010年、公益財団法人公害地域再生センター（あおぞら財団） 特別研究員。2013年、大阪大学 大学院法学研究科 特任研究員。博士（経済学）。2014年、京都大学経済学部 非常勤講師。2015年、京都府立大学 非常勤講師、京都橘女子大学 非常勤講師。2016年、京都大学大学院経済学研究科 特定助教。2017年、 立命館大学国際関係学部非常勤講師。 2018年、フランス国立社会科学高等研究院パリ日仏高等研究センタ－・日仏財団 ヴァレオフェロー。 2019年、中央大学研究開発機構 助教。2020年、国土交通省・国土交通政策研究所 研究官（2021年10月まで）。 2021年、流通経済大学経済学部 非常勤講師。愛知大学地域政策学部 非常勤講師。国土交通省・国土交通政策研究所 主任研究官（2021年11月より）。 共著 『路面電車レ・シ・ピ : 住みやすいまちとLRT』（2019年、技報堂出版、ISBN 978-4765544863） 分担執筆 『環境事典』（2008年、旬報社） 『緑の交通政策と市民参加』（2016年、大阪大学出版会、ISBN 978-4872595383） 『ネクストステージの都市税財政に向けて:超高齢・人口減少時代の地域社会を担う都市自治体の提言と国際的視点』（2019年、日本都市センター、ISBN 978-4909807090） 「フランス交通負担金の制度史と政策的含意」2012年,『財政と公共政策』,財政学研究会, 34巻2号 p.122-137, NAID 120005357250 「フランスの都市公共交通における費用負担と交通権に関する考察」2013年,『日本の科学者』,日本科学者会議,48巻9号 p.536-541,NAID 40019789566 「条文比較分析からみる公共交通条例の含意」 2014年,『交通科学』,交通科学研究会, 45巻2号 p.7-16, NAID 40020455618 「フランスにおけるエコモード（Modes Doux）を活かしたまちづくりの思想 : ネットワークレンタサイクル（VLS）の導入策を中心に」2015年,『運輸と経済』,運輸調査局,75巻1号 p.49-55, NAID 40020329432 ほか 「フランスのSustainable Urban Transportと交通負担金制度」（公共政策学会）2007年 「Sustainable Urban Transportにおける公共交通の合理性に関する経済理論 」（環境経済・政策学会）2008年 「フランス交通法制度と交通権の発展について」（日本福祉とまちづくり学会）2011年 「最適な自治体の公共交通財源のあり方とは－フランス交通負担金制度（Versement Transport）からの含意－」（日本地方財政学会）2017年 「Ridesharing Service in Local Gouvernements’ Transport Policy 」（国際自動車学会）2017年 「地方交通財政の現実と理論に関する展望」（日本地方財政学会）2018年 「運賃上乗せによる交通バリアフリー財源調達の是非について－交通権と経済格差の論点から」（日本福祉のまちづくり学会）2018年 ほか 「ストラスブールにおける都市交通政策」（21世紀・どう変える？クルマ社会, 財団法人公害地域再生センター）2004年 「公共交通機関の利用と自転車を活用するまちづくり」（カーフリーデーシンポジウム ,香川県高松市）2008年 「都市公共交通を再生させる 地方自治と財政のあり方 −英仏の経験から−」（長野県松本市）2013年 「地方交通財政の理論と現実－超高齢社会における最適な費用負担のあり方－」（公開講座 高齢化をめぐる地域交通の動向,日本福祉のまちづくり学会）2019年 ほか ^ “LeTram作者プロフィール”. 2021年4月10日閲覧。 ^ “Researchmap南聡一郎”. 2021年4月10日閲覧。 ^ “facebook南聡一郎”. 2021年4月11日閲覧。 ^ “パリ日仏高等研究研究センター・ヴァレオフェローでのパリ研究滞在(南 聡一郎助教)”. 2021年4月11日閲覧。 ^ “このサイトについて”. 2021年4月11日閲覧。 researchmap 南聡一郎 (soichiro.minami.52) - Facebook "Le Tram（個人サイト） 表示 編集
G50

G50、G.50 第二次世界大戦前から戦中にかけてイタリアで製造されたイタリアで生産された全金属製・単発単葉の単座戦闘機 - G.50 日産・インフィニティQ45（初代）/プレジデント（3代目）の型式 - G50 シャープが販売する空気清浄機 - KC-G50 レノボが販売していたノートパソコン - Lenovo G50 JR西日本・福知山線にある塚口駅の駅番号 - JR-G50 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
金光党

金光党（繁体字中国語: 金光黨）は、偽の金製品や、偽の知的障がい者の金持ちのふりをして人を騙し現金を詐取する犯罪グループのこと。1980年代台湾で社会問題となった。 偽の金製品を路上に置き、被害者となってしまう通行人がそれを拾うと、権利を主張し、熔かすために宝飾店に連れて行き、手数料として現金を詐取する。 知的障がい者を装った仲間と、被害者に得になる紙幣の交換をし、被害者が手にした高額紙幣の束を偽物とすり替える、または、偽の金製品を売る、などの詐欺である。 表示 編集 表示 編集
宮城県道238号釜谷大須雄勝線

宮城県道238号釜谷大須雄勝線（みやぎけんどう238ごう かまやおおすおがつせん）は、宮城県石巻市を通る一般県道である。 石巻市釜谷地区から国道398号を結ぶ延長約33 kmの幹線道路。雄勝町伊勢畑地区は東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波により甚大な被害を受けたが、伊勢畑復興道路を建設し、2021年（令和3年）1月18日に供用を開始した。 国道398号の東側を大きく迂回するルートを取っている。 起点：宮城県石巻市釜谷西宮山（国道398号交点、宮城県道30号河北桃生線起点） 終点：宮城県石巻市雄勝町上雄勝3丁目（国道398号交点） 実延長：33.0965 km 1958年（昭和33年）3月31日 - 宮城県告示第144号により路線認定。当時の整理番号は170。 2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波により雄勝町伊勢畑地区で甚大な被害を受ける。 2013年（平成25年度） - 伊勢畑復興道路事業化。 2021年（令和3年）1月18日 - 伊勢畑復興道路供用開始。 尾の崎橋 硯上の里おがつ（石巻市） 宮城県 石巻市 石巻市立大川小学校（震災遺構） 石巻市立雄勝小学校 道の駅硯上の里おがつ [脚注の使い方] ^ a b 宮城県HP - みやぎの道路 ^ a b c d “道路種別と道路管理者”. 宮城県公式ウェブサイト (2020年8月21日). 2021年4月11日閲覧。 ^ a b c d “一般県道釜谷大須雄勝線「伊勢畑復興道路」の供用開始について”. 宮城県公式ウェブサイト (2021年1月14日). 2021年4月11日閲覧。 ^ 昭和33年宮城県告示第144号 宮城県の県道一覧 表示 編集
GPUクラスター

GPUクラスター（英: GPU cluster）は、各ノードにグラフィックスプロセッシングユニット（GPU）を搭載したコンピュータ・クラスターである。GPUクラスターでは、汎用グラフィックスプロセッシングユニット（GPGPU）による最新のGPUの計算能力を利用することで、非常に高速な計算を行うことができる。 GPUクラスターは、採用するGPUによってヘテロジニアスとホモジニアスの2つに分類することができる。 ヘテロジニアス 主要な独立系ハードウェア企業（英語版）（例：AMDとnVidia）の両方のハードウェアが使用される。同じGPUの異なるモデル（たとえば8800GTと8800GTXの混在）を使用した場合もヘテロジニアスクラスターとみなされる。 ホモジニアス すべてのGPUが同じハードウェアクラス、メーカー、モデルであること（たとえば数100個の8800GTと同量のメモリで構成されるホモジニアスクラスター）。 GPUの種類によって利用できる機能が異なるため、上記の意味に基づいてGPUクラスターを分類することは、クラスター上でのソフトウェア開発を大きく方向付けることになる。 コンピュータノードとそれぞれのGPUに加えて、ノード間でデータをやり取りするためには、十分な速度のインターコネクト（相互接続）が必要である。インターコネクトの種類は、存在するノードの数に大きく依存する。インターコネクトの例としてはギガビット・イーサネットやInfiniBandなどがある。 多数のGPU搭載マシンを1つのマシンとして動作させるために必要なソフトウェアコンポーネントには、次のものがある。 オペレーティング・システム 各クラスタノードに搭載された各GPUタイプに対応したGPUドライバ。 クラスタリングAPI（メッセージパッシングインターフェイス、MPIなど）。 AMAX（英語版）のVirtualCL（VCL）クラスタ・プラットフォームは、OpenCLのラッパーであり、ほとんどの変更されていないアプリケーションが、すべてのデバイスがローカル・コンピュータ上にあるかのように、クラスタ内の複数のOpenCLデバイスを透過的に利用できる。 GPUクラスターで動作するためのアルゴリズムのマッピングは、従来のコンピュータ・クラスターで動作するためのアルゴリズムのマッピングに多少似ている。例： 配列の一部をRAMから分割するのではなく、テクスチャをGPUクラスターのノードに分割する。 NVIDIAは、Tesla 20シリーズGPGPUを使用して完全に構成されたGPUクラスターを構築して提供する能力を持つ、専用のTesla Preferred Partner (TPP)のリストを提供している。AMAX Information Technologies（英語版）社、Dell社、Hewlett-Packard社、Silicon Graphics社は、GPUクラスターとシステムの完全なラインナップを提供する数少ない企業である。 高性能計算 ^ Kindratenko, Volodymyr V.; Enos, Jeremy J.; Shi, Guochun; Showerman, Michael T.; Arnold, Galen W.; Stone, John E.; Phillips, James C.; Hwu, Wen-mei (2009). “GPU clusters for high-performance computing”. 2009 IEEE International Conference on Cluster Computing and Workshops (New Orleans, LA, USA: IEEE): 1–8. doi:10.1109/CLUSTR.2009.5289128. ISBN 978-1-4244-5011-4. http://ieeexplore.ieee.org/document/5289128/.  ^ “GPU Computing Partners”. Nvidia. 2019年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月11日閲覧。 Are Magnus Bruaset, Aslak Tveito (2006). Numerical Solution of Partial Differential Equations on Parallel Computers. Birkhäuser. ISBN 3-540-29076-1 3-540-29076-1 外部リンク NCSAのアクセラレータクラスター STFCデアズベリー・ラボラトリーのGPUクラスター
E1A

E1Aは、日本の高速道路ナンバリングである。 E1A 新東名高速道路 清水連絡路・引佐連絡路を除く本線 E1A 伊勢湾岸自動車道 E1A 新名神高速道路 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
林香里

林 香里（はやし かおり、1963年 - ）は、日本のメディア学者。東京大学大学院情報学環教授。東京大学理事・副学長。 愛知県名古屋市生まれ。翻訳家の林昌宏は弟。1987年南山大学外国語学部英米科卒業。大学在学中、ドイツ・ヨハネス・グーテンベルク大学マインツ、アメリカ・ペンシルベニア大学にそれぞれ1年間学部留学した。 1988年ロイター通信東京支局勤務、1991年退職。 1993-96年ドイツ・フリードリヒ・アレクサンダー大学エアランゲン＝ニュルンベルクに学ぶ。1995年東京大学大学院社会学研究科社会学専修課程B（新聞学コース）修士課程修了、1997年同人文社会系研究科社会文化研究専攻社会情報学専門分野博士課程満期退学、東京大学社会情報研究所助手（〜2000年）。2001年「〈マスメディア・ジャーナリズム〉の矛盾と革新」で、博士（社会情報学）（東京大学）の学位を取得。2002年10月-2004年2月、ドイツ・バンベルク大学客員研究員（アレクサンダー・フォン・フンボルト財団研究奨学生）。 2004年東京大学社会情報学環助教授、2009年教授。2021年国立大学法人東京大学理事・副学長（国際、ダイバーシティ担当）。2021年4月から、朝日新聞論壇時評欄において、女性初の筆者となった。前任の津田大介の方針を引き継ぎ、自身以外の論壇委員6名の半数を女性とする。 日本新聞協会が賛助会員の日本マス・コミュニケーション学会の理事を務めているが、新聞協会に加盟している「ネット右翼のシンパを論説委員に抱えた」「同人誌的な全国紙」（安全保障関連法に反対する学者の会オンラインシンポジウム字幕より）を非難する立場に立っている。 『マスメディアの周縁、ジャーナリズムの核心』新曜社,2002.6. 『「冬ソナ」にハマった私たち 純愛、涙、マスコミ…そして韓国』文春新書、2005 『〈オンナ・コドモ〉のジャーナリズム ケアの倫理とともに』岩波書店,2011.1. 『メディア不信 何が問われているのか』岩波新書 2017.11 『テレビ報道職のワーク・ライフ・アンバランス 13局男女30人の聞き取り調査から』谷岡理香共編著. 大月書店, 2013.11 『いま、ことばを立ち上げること』細見和之,石井伸介, 細川周平共著. 関西学院大学出版会(K.G.りぶれっと 2019.11 一色清、姜尚中、池上彰、青木理、津田大介、金平茂紀、林香里、平和博『メディアは誰のものか―「本と新聞の大学」講義録』集英社〈集英社新書〉、2019年3月15日。ISBN 978-4087210699。  小島慶子、山本恵子、白河桃子、治部れんげ、浜田敬子、竹下郁子、李美淑、田中東子 著、林香里 編『足をどかしてくれませんか。―メディアは女たちの声を届けているか』亜紀書房、2019年12月24日。ISBN 978-4750516257。  李美淑、小島慶子、治部れんげ、白河桃子、田中東子、浜田敬子、林香里、山本恵子『いいね! ボタンを押す前に―ジェンダーから見るネット空間とメディア』亜紀書房、2023年1月25日。ISBN 978-4750517810。  「弱者の声をていねいにすくうメディアに――『客観・中立』をこえて、マスメディアに求められること」『前衛』2019年5月号 ニクラス・ルーマン『マスメディアのリアリティ』木鐸社, 2005.11 ドミニク・カルドン『インターネット・デモクラシー 拡大する公共空間と代議制のゆくえ』林昌宏共訳. トランスビュー, 2012.2 ^ 『インターネット・デモクラシー』訳者解説 ^ 外部リンク参照 ^ 役員・監事略歴東京大学 ^ “（論壇時評）中立・公平とは　怒り・悲しみ、集めて共有を　東大大学院教授・林香里”. 朝日新聞デジタル (2021年4月29日). 2021年5月22日閲覧。 ^ 賛助会員日本マス・コミュニケーション学会 ^ 学会の運営体制（第37期 2019-2020年度）日本マス・コミュニケーション学会 ^ 安全保障関連法に反対する学者の会の2020年5月24日Twitter投稿 林香里 教授 - 東京大学大学院情報学環・学際情報学府 林香里研究室 - 東京大学大学院情報学環 林香里 - 東京大学 林香里 - researchmap
コシダカガンガラ

コシダカガンカラ（腰高岩殻、学名Tegula rustica） は、リュウテン科（リュウテンサザエ科、サザエ科とも言う）に分類される巻貝の一種。殻高約3cm。東アジア沿岸の岩礁に棲息する。 ロシア沿海地方、朝鮮半島、日本（北海道から九州）、中国沿岸の潮間帯から水深30m前後までの岩礁に棲む。 クボガイと似ているが、貝殻の肩部や、螺層に斜めの畝状の盛り上がりがあって、ゴツゴツとした外観。底面には臍孔が開き、緑色には彩色されない。少し伸びた柄の先に眼がある。 雌雄異体で藻類を食べる。北海道礼文島での調査によると、7月水温の上昇とともに生殖腺が満たされ、8月～9月に産卵期をむかえる。 古典的にはニシキウズ科 Trochidae に分類され、本種をタイプ種とするコシダカガンガラ属 Omphalius に置かれていたが、近年遺伝子の研究によりクボガイ科の"バテイラ属" Tegula（タイプ種はヘビカワターバン）に分類されるようになったのち、クボガイ科はリュウテン科内のクボガイ亜科 Tegulinae とするのが妥当であることが示された。クボガイ亜科は中生代ジュラ紀頃にニシキウズ科と分化し、白亜紀ないし新生代に入った頃にリュウテン亜科 Turbinaeやギンタカハマ亜科 Tectinaeと分化したことが示唆されている。 愛知県の中部更新統渥美層群（約40万年前）や、千葉県木更津市の下総層群上泉層（約20万年前；いずれも更新世）などから化石が見つかっている。 江戸時代後期の武蔵石壽著『目八譜』に「腰高カンカラ」として紹介されている。クボガイやクマノコガイ、バテイラとともに「磯もの」として茹でたものが海辺の旅館や料亭で出され、美味。 ^ 黒田徳米・波部忠重・大山桂 (1971). 相模湾産貝類. 丸善. pp. 741+489+51, 121pls.  ^ a b T.J. Cunha, J.D. Reimer & G Giribet (2021). “Investigating Sources of Conflict in Deep Phylogenomics of Vetigastropod Snails”. Systematic Biology 0: 1-14. https://doi.org/10.1093/sysbio/syab071.  ^ a b “Tegula”. WoRMS. 2021年11月3日閲覧。 ^ a b c 奥谷喬司、竹之内孝一『世界文化生物大図鑑『貝類』 p.50』世界文化社、2004年。ISBN 4-418-04904-5。  ^ 王海艳，张涛，马培振，蔡蕾，张振 (2016). 中国北部湾潮間帯現生貝類図鑑 24. 科学出版社. ISBN 978-7-03-048557-1  ^ 富田恭司 (1980). “ヘソアキクボガイとコシダカガンガラの産卵期”. ちりぼたん 11: 50-51.  ^ Suzanne T. Williams et al. (2012). “Advances in systematics of the vetigastropod superfamily Trochidea”. Zoologica Scripta 41: 571-595.  ^ Shuai Mao, Chengrui Yan, Jie Bai, Yingying Ye, Jiji Li, Yahong Guo & Jiantong Feng (2020). “The complete mitochondrial genome and phylogenetic analysis of Omphalius rusticus (Gastropoda, Tegulidae)”. Mitochondrial DNA Part B 5: 2282-2283.  ^ Suzanne T. Williams, Satoshi Karube & Tomowo Ozawa (2008). “Molecular systematics of Vetigastropoda: Trochidae, Turbinidae and Trochoidea redefined”. Zoologica Scripta 37: 483-506.  ^ “中部更新統渥美層群の軟体動物化石 G19”. 瑞浪市化石博物館 鵜飼修司・川瀬基弘ら. 2022年7月31日閲覧。 ^ “下総層群 上泉層の化石”. 関東化石採集の旅. 2021年4月6日閲覧。 ^ 武蔵石壽著・服部雪斎画 (1843). “（二十二）腰高カンカラ”. 『目八譜』 (第七巻). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1287302/24.  ^ “コシダカガンガラ”. 藤原昌高. 2021年4月10日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、コシダカガンガラに関連するカテゴリがあります。 コシダカガンカラ　鈴木雅大 We Love Aquarium コシダカガンガラ 微小貝データベース ヘビカワターバン 表示 編集
石巻市立万石浦中学校

石巻市立万石浦中学校（いしのまきしりつ まんごくうらちゅうがっこう）は、宮城県石巻市にある公立中学校。 豊かな情操と知性に富み、健康でたくましく、地域と歩む生徒の育成 1994年（平成6年）4月1日 - 渡波中学校より分離開校。 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災が発生し、避難所となった。 2023年（令和5年）4月1日 - 石巻市立荻浜中学校を統合。 学区は以下の通りである。 後生橋 宇田川町 万石町 塩富町1丁目〜2丁目 垂水町1丁目〜3丁目 小竹浜 流留 渡波字の一部（詳細は渡波#学区を参照） 沢田字の一部（詳細は沢田#学区を参照） 折浜 桃浦 月浦 侍浜 荻浜 小積浜 牧浜 竹浜 狐崎浜 福貴浦 [脚注の使い方] ^ 万石浦中学校・学校目標 ^ 万石浦中学校・沿革 ^ “中学校学区一覧”. 石巻市. 2024年5月30日閲覧。 宮城県中学校一覧 万石浦中学校 表示 編集