93号線 (ポーランド)

ポーランド国鉄93号線（ポーランド語;Linia kolejowa nr 93）は、ポーランド国鉄の鉄道線の名称である。 東部国有鉄道（k.k. östliche Staatsbahn, ÖStB）は1850年に設立されて、カリツィア・ロドメリア王国の鉄道交通を担当した。1856年3月1日に東部鉄道はトルゼビニア - オシフィエンチム間を開通した。一方、皇帝フェルディナント北部鉄道（Kaiser Ferdinands-Nordbahn, KFNB）は1855年12月17日にボフミーン - ツィーディッツ（現在のチェホヴィチェ・ジェジツェ）区間を開通して、この路線はÖStB区間開通の同じ日にオシフィエンチムまで延長された。このことによって、KFNBのウィーン - クラーカウ間鉄道建設プロジェクトは、建設許可より20年ぶりに終了した。 オシフィエンチム - トルゼビニア間はトルゼビニア - クラーカウ間とともに、1858年6月にKNFBに売却された。1906年にKFNBの国有化により、この路線はオーストリア帝国鉄道（ドイツ語略: kkStB）に引き受けられた。 寝台特急・特急はポーランド国鉄インターシティにより運行される。普通は、運行区間毎に運行業者が分かれる。 ソビェスキ号：　グディニャ～チェホヴィツェ（短絡線）～ボフミーン～ウィーン ポロニア号：　ワルシャワ～チェホヴィツェ（短絡線）～ボフミーン～ウィーン 一日2往復の運行。チェホヴィツェ以北は139号線に、ボフミーン以西は超特急「ユーロシティ」としてチェコ国鉄270号線に直通する。 2017年以前はワルシャワ - プラハの系統もあったが、現在は151号線経由で運行している。 下記3系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行している。 ショパン号：　ワルシャワ～オシフィエンチム～ボフミーン～ブダペスト/ウィーン/プラハ オシフィエンチム以東は94号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。プラハ方面の車両は、ボフミーン以西スロヴァキア号に連結される。 2017年以前はカトヴィツェ経由で、チェホヴィツェ以北139号線に直通していた。ブダペスト、ウィーン方面の車両は連結していなかった。また、2016年度は「ユーロナイト(EN)」、2015年度以前は「あなたの鉄道路線(TLK)」の種別で運行していた。 2017年以前は、クラクフ - ブダペスト/ウィーン/プラハ間の「シレジア」号も運行していた。2016年以前は「あなたの鉄道路線(TLK)」の種別で運行していた。 クラコヴィア号：　クラクフ～オシフィエンチム～ボフミーン～プラハ/ブダペスト ソビェスキ号：　クラクフ - ボフミーン - ウィーン 一日2往復の運行。オシフィエンチム以東は94号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。クラコヴィア号は、ボフミーンでプラハ方面とブダペスト方面の車両を切り離し、ブダペスト方面の車両はバートホリ号に併結される。 2016年末にクラコヴィア号が、2019年4月13日にソビェスキ号が運行を開始した。 モラヴィア号：　カトヴィツェ～チェホヴィツェ（短絡線）～ボフミーン～ウィーン　【臨時列車】 バートリ号：　ワルシャワ～チェホヴィツェ（短絡線）～ボフミーン～プラハ/ブダペスト　【臨時列車】 プラハ号、ポルタ・モラヴィツァ号、コメニウス号：　ワルシャワ～チェホヴィツェ（短絡線）～ボフミーン～オストラヴァ/プラハ　【臨時列車】 臨時列車。通常は151号線経由で運行されるが、一部の日に限り93号線経由での運行となる。チェホヴィツェ以北は短絡線経由で139号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。また、チェコ国内ではヴァルソヴィア号として運行される。 モラヴィア号は、2018年度に限り毎日運行であった。 LEOエクスプレス号：　クラクフ - チェホヴィツェ（短絡線） - ボフミーン - プラハ　【週2日運行】 週2往復の運行。夏季は毎日運行される。途中、ゼブジドヴィツェとボフミーンのみに停車し、チェホヴィツェ以北は139号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。 2018年は、夏季のみの運行であった。2019年春季より、通年運行を開始した。 下記3系統に分かれる。なお、ゼブジドヴィツェ～ペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネー間の国境を越える区間には、臨時列車を除き運行されない。また、2015年以前はオフィシエンチム - チェホヴィツェ間にも運行されていたが、廃止もしくはバス転換された。 クラクフ～トシェビニャ～オシフィエンチム 2時間に1本前後の運行。トシェビニャ以東は、大部分が133号線に直通する。地域輸送株式会社により、種別名「REGIO」として運行される。 チェホヴィツェ - ゼブジドヴィツェ - チェシン おおむね2時間に1本の運行だが、パターン化されていない。ゼブジドヴィツェ以南は、大部分が90号線に直通する。 寝台特急「あなたの鉄道路線(TLK)」 2016年以前、「シレジア」号が、クラクフ～トシェビニャ～ボフミーン～プラハ・ブダペスト間に一日1往復運行していたが、2016年末にインターシティ(IC)に統合された。2017年末には、ショパン号をクラクフ経由にする形で統合され、消滅。 寝台特急「ユーロナイト(EN)」 ヴルタヴァ号：　モスクワ～チェホヴィツェ（短絡線）～ボフミーン～プラハ 週1往復運行していた。チェホヴィツェ以北は139号線に、ボフミーン以西は超特急「エクスプレス」としてチェコ国鉄270号線に直通していた。 2016年以前は、週3往復（夏季は週2往復）運行していた。また、ボフミーン以西もユーロナイトとしての運行であった。 2016年末に、週1往復に減便された。 2018年末に、「ポルタ・モラヴィツァ」号に愛称変更され、定期列車は151号線経由となった。 モスクワ - ニース 週1往復運行していた。ボフミーン以西は特急「リフリーク」として運行していた。 2017年末に、151号線経由に変更となった。 以下では、チェコ国鉄320号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 EN：寝台特急「ユーロナイト」 EIC：超特急「エクスプレス・インターシティ」 TLK：超特急「あなたの鉄道路線」 Ex：特急「エクスプレス」 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 Alfred Horn (1970) (ドイツ語). Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Wien / Heidelberg: Bohmann Verlag  Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73–503. https://archive.org/details/geschichtedereis11aust/page/72/mode/2up  ウィキメディア・コモンズには、93号線 (ポーランド)に関連するカテゴリがあります。 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap ^ H, Strach: Band 1.1, 1898. pp. 301–304 ^ H. Strach: Band 1.1, 1998, pp. 346, 347 ^ Viktor von Röll (1914) (ドイツ語). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Band 6. Berlin / Wien: Urban & Scharzenberg. pp. 314–316. http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--061-0314  表示 編集 表示 編集