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広瀬神社 (狭山市)

広瀬神社（ひろせじんじゃ）は、埼玉県狭山市広瀬にある神社。式内社で、旧社格は県社。 現在の祭神は次の6柱。 主祭神 若宇加能売命（わかうかのめのみこと） 相殿神 神火産霊命（かみほのむすびのみこと） 木花咲耶姫命（このはなさくやびめのみこと） 塞三柱神 八衢比古命（やちまたひこのみこと） 八衢比売命（やちまたひめのみこと） 久那斗命（くなとのみこと） 若宇加能売命・神火産霊命は、この神社の本社とされている大和国の廣瀬大社の祭神である。廣瀬大社側の伝承によると、若宇加能売命は豊宇気比売大神・宇加之御魂神と同神という。一方、神火産霊命は火の神・カグツチの別名であり、廣瀬大社側の「穂雷命」に相当する。 この他の神々は明治40年（1907年）の神社合祀の際、愛宕神社と浅間神社を合祀した際に祭神となったものである。木花咲耶姫命が旧浅間神社、八衢比古命・八衢比売命・久那斗命が旧愛宕神社の祭神である。八衢比古命は猿田彦命、八衢比売命は天宇受売命と同一神であり、久那斗命は神格不明であるが災いを遮る神とされ、道祖神として信仰されていたものであった。 ただし『新編武蔵風土記稿』によれば、江戸時代には祭神が「白髭明神」とされていたことが分かっている。元の祭神と全く異なるが、これは「白髭明神」の別名を持つ高麗神社を祀っていた高麗氏の菩提寺・聖天院の末寺が別当寺であったことが影響していると考えられている。 創建は、社伝によれば景行天皇代に日本武尊が東征の折、この地を通りかかった際、この地が大和国広瀬郡川合（現在の奈良県北葛城郡河合町）に似ているとして、その地に祀られていた廣瀬大社の神々を分祀し、武運長久と五穀豊穣を願ったことによる。 これを信ずれば当神社は廣瀬大社の分社ということになるが、日本武尊自身が伝説的人物である上、廣瀬大社にも武蔵国に分祀を行ったという記録は残されておらず、分社であるとは認めがたい。現在では「広瀬」の社号は廣瀬大社に由来するものではなく、この地が川の合流点に位置し広く瀬が広がっているから「広瀬」という自然地名からついたもので、偶然の一致であるとされる。 しかし入間郡内でも有力な古社であったのは事実で、六国史である『日本文徳天皇実録』の嘉祥3年（850年）6月3日條に「詔以武藏國廣瀬神。常陸國鴨大神御子神主玉神。並列於官社」として、官社に列せられたことが記されている。 またそれから約80年後の延長5年（927年）にまとめられた延喜式神名帳では、そのまま「廣瀬神社」の名で武蔵国入間郡五座の一座に列せられている。 江戸時代には新義真言宗の寺であった宝蔵寺（現在は廃寺）が別当寺となり、上広瀬村・下広瀬村の鎮守となった。なお、文政6年（1823年）11月に宝蔵寺の火災の延焼により古文書を焼失している。 明治6年（1873年）に郷社に列せられたが、社格が低すぎるとして当神社の神官であり名主→戸長であった清水宗徳が社格を上げるよう運動し、翌7年（1874年）に県社へ昇格した。また同時期に境内に「幼育学校」を創立、神官の育成に努めてもいる。 明治40年（1907年）に愛宕神社・浅間神社を合祀。また2年後の明治42年（1909年）には境内北隅にあった本殿を中央に移し、拝殿を新築した。現在の建物は昭和50年（1975年）に改築修繕されたものである。 末社 稲荷神社 八幡大神社 霞神社 広瀬地区出身の戦没者を祀る。いわゆる招魂社。 植物 大ケヤキ 境内参道入口横と拝殿前に各1本ずつそびえ立つケヤキの大木。現在は2本だが、『新編武蔵風土記稿』によればかつては3本であったという。双方ともに樹齢約800年、高さ30メートル、幹回り6メートルを超える巨木で、埼玉県内でも極めて珍しい。埼玉県指定記念物・天然記念物。 石碑 清水宗徳頌徳碑 当神社の神官であり、上広瀬村の名主→戸長であった清水宗徳の頌徳碑。清水は衆議院議員を2期務めるとともに、入間郡地域の殖産興業に努めた。その偉業を讃えて大正3年（1914年）に岡野近三らにより境内の大ケヤキの前に建てられたものである。 なお、境内には狛犬が存在しない。これは主祭神が女性神であり、荒々しいものを嫌うとされているためである。また社叢は「狭山市廣瀬神社社叢ふるさとの森」に指定されている。 広瀬郷旦那衆奉納懸仏 崇光天皇宸翰 「備州長船祐定」銘刀剣 「豊後国住人僧定秀下山種八郎尉」銘刀剣 [脚注の使い方] ^ 狭山市 広瀬神社. ^ a b 新編武蔵風土記稿 広瀬神社. ^ a b c 狭山市 広瀬神社の大ケヤキ. 清水宗徳 (政治家) 「角川日本地名大辞典」編纂委員会編『角川日本地名大辞典』第11巻（角川書店刊、1984年） 平凡社地方資料センター編『埼玉県の地名』（「日本歴史地名大系」第11巻・平凡社刊、1993年） 吉田東伍『大日本地名辞書』第6巻（冨山房刊、1900-1907年） 「上広瀬村 広瀬神社」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ180高麗郡ノ5、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:764004/68。  ウィキメディア・コモンズには、広瀬神社 (狭山市)に関連するカテゴリがあります。 “広瀬神社”. 狭山市公式ウエブサイト (2011年3月1日). 2019年10月17日閲覧。 “広瀬神社の大ケヤキ”. 狭山市公式ウエブサイト. 狭山市 (2011年3月1日). 2019年10月17日閲覧。
国本女子中学校・高等学校

国本女子中学校・高等学校（くにもとじょしちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、東京都世田谷区喜多見八丁目に所在し、中高一貫教育を提供する私立女子中学校・高等学校。高等学校において、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では、第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校。 1942年（昭和17年） - 國本高等女學校として開校 1947年（昭和22年） - 学制改革により、国本女子中学校に移行 1948年（昭和23年） - 学制改革により、国本高等学校設立 1953年（昭和28年） - 国本幼稚園開園 1954年（昭和29年） - 国本小学校開校 1987年（昭和62年） - 町田キャンパス開設 2002年（平成14年） - 創立60周年記念式典 2016年（平成28年） - 町田キャンパス閉鎖 2020年（令和2年） - 中学校にダブルディプロマコース・リベラルアーツコースを開設 普段の授業はこちらで行う。 小田急線 喜多見駅 徒歩2分 2016年度をもって閉鎖。廃止前は部活動や学校行事などで使用するほか、高等学校では1･2年生が各クラス週1日ずつ町田キャンパスで授業を行っていた。この他、中学校でも一部の特別授業や理科観察会で使用していた。 JR横浜線・小田急線町田駅より神奈中バス（町53・町55系統）に乗車し「国本学園前」で下車、徒歩5分。 小田急線鶴川駅より神奈中バス（町53系統）に乗車し「国本学園前」で下車、徒歩5分。 中原早苗 （元女優） 桜田淳子 （元歌手、女優） 春野寿美礼 （歌手、女優、元宝塚歌劇団花組トップスター） 近藤春菜 （お笑いタレント、ハリセンボン） 横須賀よしみ （元歌手、女優） 国本小学校 国本幼稚園 [脚注の使い方] ^ 『2012年　東京都内　私立中学校・高等学校案内』(一般財団法人東京私立中学高等学校協会、2011年8月20日発行)のp.118では国本女子中学校・高等学校の所在地は東京都世田谷区喜多見8丁目となっている。 ^ 国本女子高校の学校情報(高校受験パスナビ)(旺文社)の「ワンポイント情報」の冒頭に「●内部進学生とは1年次から混合クラス。」と掲載されている。 東京都中学校一覧 東京都高等学校一覧 旧制中等教育学校の一覧 (東京都) 国本学園 表示 編集
日立コンシューマエレクトロニクス

日立製作所 > 日立コンシューマエレクトロニクス 日立コンシューマエレクトロニクス株式会社（ひたちコンシューマエレクトロニクス、英: Hitachi Consumer Electronics Co., Ltd.）は、日立製作所のブランドの業務用液晶プロジェクターなどの開発・製造・販売を主に行っていた会社である。 2009年（平成21年）3月16日に株式会社日立製作所は「業績改善に向けた事業構造改革について」を発表し、オートモーティブグループとコンシューマ事業グループを日立製作所を分割会社とし新設会社を承継会社とする新設分割を行うことを発表した。 2009年（平成21年）7月1日よりオートモーティブグループは日立オートモティブシステムズ（現在：日立Astemo）、コンシューマ事業グループは日立コンシューマエレクトロニクスとして発足し、2009年下期で製品損益黒字化、2010年度営業利益黒字化を目指していた。 発足後は、省エネ支援サービス「エコポンパ」や放射線測定装置を事業化してきたが、2013年（平成25年）7月1日に主力の液晶プロジェクター事業（主に業務用）を日立マクセル（現在：マクセル）に移管。2014年（平成26年）4月1日には放射線測定装置事業を日立アロカメディカルに移管した。 省エネ支援サービス「エコポンパ」 省エネ支援システム「エコポンパ ホーム」 （以下は新製品の開発・発表はなくサポートのみとなる） 薄型テレビ事業：Woooを参照 携帯電話事業：NECカシオ モバイルコミュニケーションズ（現在：日本電気(NEC)）より供給を受けていた ビデオカメラ事業：Wooo#ビデオカメラを参照 レコーダー事業：Wooo#DVDレコーダーを参照 パソコン事業：Priusを参照 ^ 略称の「日立CE」は以前、日立コンピュータエンジニアリング（現：日立情報通信エンジニアリング）で使用されていた。 ^ a b c 日立コンシューマエレクトロニクス株式会社 第16期決算公告 ^ 業績改善に向けた事業構造改革について 日立製作所ニュースリリース2009年3月16日 ^ コンシューマ事業グループの新設分割に関するお知らせ 日立製作所ニュースリリース　2009年（平成21年）5月26日 ^ 日立の新会社・日立コンシューマエレクトロニクスの渡邊社長が事業方針を説明 マイコミジャーナル 2009年（平成21年）7月2日 ^ 2010年5月31日以前はカシオ日立モバイルコミュニケーションズ 表示 編集
シュミーヒェン

シュミーヒェン (ドイツ語: Schmiechen) はドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のアイヒャッハ＝フリートベルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、メーリング行政共同体を形成する自治体の一つである。 シュミーヒェンはメーリングの南約6kmのウンターベルゲンとハインリヒスホーフェンとの間に位置する。この町には中心部から約1km東にアンマースゼー鉄道の駅がある。駅舎は1961年に建造されたものである。 この町に属すウンターベルゲン地区はメーリングとプリットリヒングとを結ぶ街道沿いにシュミーヒェンから2.5kmほど北西にある。 ウンターベルゲン地区はレヒ川が流れる氷河谷辺縁部の山の麓に位置する。この地理条件からこの名が付けられた（ウンターベルゲン = 山の麓）。レヒ川の第22番堰が約1kmほど西にある。レヒ川とウンターベルゲンの間にはハーゲンバッハ川が流れている。 この町は、公式には4つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。 シュミーヒェン ウンターベルゲン シュミーヒェンは1800年以前はフッガー＝キルヒベルク伯のホーフマルクであった。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令によって現在の自治体としてのシュミーヒェンが成立した。荘園と領主裁判権は1848年革命以降廃止された。 この町の議会は第1町長と12人の議員で構成される。 マリア巡礼教会礼拝堂 ^ https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011) ^ Bayerische Landesbibliothek Online ウィキメディア・コモンズには、シュミーヒェンに関連するカテゴリがあります。
トマス・B・ジェフリー

トマス・B・ジェフリー(Thomas B Jeffery, 1845年2月5日–1910年4月2日)は自転車および初期の自動車の製造者、発明家である。 トマス・バックランド・ジェフリー(Thomas Buckland Jeffery)は1845年2月5日に英国デボン、ストークのMill Pleasant 3番地で生まれた。16歳で数学用具を製作する仕事についた。18歳でアメリカに移住した。シカゴに住み、望遠鏡製作事業に関わった。のちには、特許局で使われる模型の製作に携わった。1879年には自転車事業をはじめた。自転車事業では先駆者であった。フィリップ・ゴマリー(R. Philip Gormully)とゴーマリー＆ジェフリー・マニュファクチャリング・カンパニー(Gormully & Jeffery Manufacturing Company)を設立してランブラー自転車の製作を始めた。 トマス・B・ジェフリーは、発明家であり、また、フィリップ・ゴーマリーと組んで自転車製作を始めた事業家でもあった。ゴーマリー＆ジェフリー・マニュファクチャリング・カンパニーをシカゴに設立し、1878年から1900年までランブラー自転車を製作販売した。ランブラーは低価格が高品質に優先するようになった現在でも賞賛される自転車である。金属のチューブにフレア処理を施して接合部の強度を増した。黄銅を溶解させてろう付け(ブレイズ)した。この技術はGormully & Jeffery (G&J) and RamblerがAmerican Bicycle Company、そしてBicycle Trustとなった後も継続した。これが最良の製造技術であると知られるのは後のことである。1900年にゴーマリー＆ジェフリーは全米第2位の自転車メーカーとなり、ジェフリーは開発者として有名になった。さまざまな開発の中でも特に「クリンチャーリム(clincher rim)」は有名で、これはすでに空気入りタイヤを使っていた。 ジョン・ボイド・ダンロップ(John Boyd Dunlop)の自転車用空気タイヤは、彼らが当時始めた庭用ホースによく似ていた。チューブ型で自転車のリムに接着剤で固定され、空気の圧力がリムにかかった。リムは木製でチューブ受けのため表面は凹型に成形された。しかしタイヤはまだリムから外れることがあり、もっとしっかりとしたタイヤが求められた。 トマス・B・ジェフリーはタイヤに改良を加え、タイヤのゴムにワイヤを埋め込み、このワイヤでタイヤをリムに縛り付けた。1882年に特許を取得した。クリンチャータイヤのはじまりであった。 トマス・B・ジェフリーはアメリカで自動車に興味をもった初期の人物のひとりで、1897年に最初のランブラー自動車を製作した。 ジェフリーはエンジンつき車両に真剣に取り組み、G&Jの持分を売却してトマス・B・ジェフリー・カンパニー(Thomas B. Jeffery Company)を創業した。G&J売却で得た資金でウィスコンシン州ケノーシャのすでに廃業していたスターリング自転車(Sterling Bicycle Co.)工場を買い、大規模に自動車を製造するショップとした。ジェフリーの自動車はアセンブリーライン(組立ライン)で作った。アセンブリーライン採用はランサムオールズに次ぐ2番手だった。1903年には1359台のランブラー車を販売した。1905年にはさらに2倍を販売。1904年以前にはステアリングホイールを採用していたためとの調査がある。1907年にはさまざまなボディスタイルでさまざまな大きさの幅広い車種を用意していた。5人乗りで2500ドルのランブラーでは車重2600ポンド、40hpエンジンを搭載していた。 トマス・B・ジェフリーは1910年にイタリアのポンペイで休暇を過ごしている最中に亡くなった。死後、息子のチャールズ・T・ジェフリーは、トマス・Bに敬意を表して自動車ブランド名を「ランブラー」から「トマス・B」へと変更した。 最終的に、家族は事業をチャールズ・ナッシュに売却した。ナッシュは会社名をナッシュ・モーターズとし製造規模をさらに拡大した。 ジェフリーは特許で争った。 ポープ自転車特許と争って勝訴 セルデン自転車特許と争って勝訴 インターネットサイトで言われているが、実際にはトマス・B・ジェフリーがワゴンを製造したことはない 1845 - 英国デボンで生まれる 1863 - 米国へ移住しイリノイ州シカゴに定住 1878 - ジェフリーはフィリップ・ゴーマリーと共同でゴーマリー＆ジェフリー・バイシクリング・マニュファクチャリング・カンパニーをイリノイ州シカゴで創業 1882 - クリンチャー・タイヤを発明 1897 - リアエンジン方式のランブラー試作車を製造。ランブラーという名称はG&J製の自転車で広く人気のあった名前だった 1899 - 1899年のシカゴ国際展示会＆トーナメントやニューヨークでの全国自動車展示会での反応が自動車事業参入のきっかけだった 1900 - G&J持分をAmerican Bicycle Companyに売却 1900 (12月6日) - スターリング社ケノーシャ工場をG&J売却で得た6万5000ドルで購入 1901 - 試作車としてA型とB型を製造 1902 - ランブラーの量産開始。750ドルC型オープンラナバウト、850ドルD型(幌付のC型)。8hp、98cu. in. 単気筒エンジンを座席下部においた。画期的な右側ティラーのステアリング（当時としての新方式だった）。初年度生産台数1500台を販売しジェフリー社はオールズモビルに次いで第2位のメーカーとなった。 1910 (3月21日) - トマス・B・ジェフリーが旅先のイタリア、ポンペイで死亡。 1910 (7月10日) - チャールズ・T・ジェフリーが家族経営の自動車会社を300万ドル株式会社。 1914 - チャールズ・T・ジェフリーがランブラー(Rambler)をジェフリー(Jeffery)に変更。 1915 - チャールズ・T・ジェフリーがアイルランド沿岸で沈没したルシタニア号に乗船していた。救助され生き残った。 ^ New York Times obituary 4 April 1910 ^ T B Jeffery's birth certificate ^ UK Census 1861, Public Record Office "Who Was Thomas B. Jeffery?" page by the Jeffery Elementary School, Kenosha, WI, retrieved on: July 31, 2007. 1916 Kenosha article retrieved on: July 31, 2007. The Pope patent
おはよう。

おはよう。は、吉本興業に所属していたお笑いコンビである。1994年結成、2005年9月27日解散。共に大阪NSC12期生。 芦澤 和哉（あしざわ かずや、1973年6月4日 - ） 山梨県南巨摩郡鰍沢町（現・富士川町）出身。ツッコミ担当。O型。身長177cm。 「GB」(GEININ BAND)としても活動していた。 功力 富士彦（くぬぎ ふじひこ、1973年7月31日 - ） 大阪府大阪市東住吉区出身。ボケ担当。A型。身長162cm。大阪府立長吉高等学校卒業。 名前の富士彦は母親が新幹線乗車中、富士山を見ているときに陣痛が始まったことが由来。 2013年に入籍するも、結婚式を挙げていなかったが、2015年に沼津あげつち商店街主催の行事「きつねの嫁入り行列」で式を挙げた。 東京を拠点に活動しており、1995年から「フルーツ大統領」という大阪吉本の若手芸人によるアイドルユニットとして活動していたが、1997年に脱退。 コンビ名は芸人にとって挨拶は大切だからとの思いを込めてつけた。「。」はモーニング娘。にあやかったもの。 解散後は2人とも芸能界に残り、共にピン芸人として活動。主に、東京新喜劇等に出演していた。またM-1グランプリ2009の予選MCで一緒に舞台に立ったこともある。 芦澤は千原せいじが経営する飲食店の店長をしていたこともあり、2021年12月に東京都目黒区にて鉄板焼きとおでんのお店「あじさい」を開店している。 功力は2014年7月より芸名を富士彦と改名し、沼津市住みます芸人（現在は静岡県住みます芸人）として沼津ラクーンよしもと劇場をベースに活動している。 吉本東京新発売（1994年、TBSテレビ） 慢性吉本炎（1995年 - 1996年、TBSテレビ） 嵐MASSE!!（1996年 - 1997年、毎日放送） やりにげコージー（2005年、テレビ東京）芦澤のみ 爆笑オンエアバトル（NHK）戦績0勝1敗 最高233KB ヨシモト∞（ヨシモトファンダンゴTV） ゼベック・オンライン (2004年12月20日、TOKYO MX) アメトーーク! 「熟女芸人3」（2011年6月23日、テレビ朝日系）功力のみ 時をかけるアメマ!寛平さんぽ（2018年 -、TOKAIケーブルネットワーク）富士彦のみ ルミネtheよしもと つんく（交友がある） 矢部浩之（交友がある） 水玉れっぷう隊 又吉直樹（富士彦と交友がある。『火花』ドラマ版では、冒頭の熱海のシーンに声のみで出演している。） [脚注の使い方] ^ a b “よしもと住みます芸人47web 静岡”. 47web.jp. 2024年9月19日閲覧。 ^ Inc, Natasha. “入籍も報告、功力富士彦芸歴20周年ライブで大団円の新喜劇”. お笑いナタリー. 2024年9月20日閲覧。 ^ “よしもとニュースセンター : 後輩芸人たちも祝福！功力夫妻「きつねの嫁入り」で沼津市民がきつね大行列”. よしもとニュースセンター. 2024年9月20日閲覧。 ^ “『芸人時代にお世話になった先輩が鉄板焼き居酒屋をオープン！』”. マサアキサイトウのブログ『人生死ぬまで通過点！』. 2024年9月19日閲覧。 ^ “功力改名＆移住、沼津新劇場賑やかにオープン”. お笑いナタリー (2014年7月7日). 2015年4月5日閲覧。 よしもと芸人 芦澤和哉のブログ - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分） 沼津市住みます芸人 富士彦 日記 - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分） よしもと静岡県住みます芸人 公式サイト 芦澤和哉とゆうチューブ！！ - YouTubeチャンネル 富士彦 (@kunugifujihiko) - X（旧Twitter） 富士彦 (@kunugifujihiko) - Instagram 表示 編集
Live for Life

『Live for Life』（ライブフォーライフ）は、UNIQue the RADIOにて2009年4月6日から2009年10月2日まで生放送されたデジタルラジオの音楽番組。 月 - 金曜の10時 - 12時の生放送で日替わりパーソナリティによる番組進行とゲストを迎えてのトークを主体に放送してきたが、2009年7月17日の広告代理店向け「2009年秋改編に向けた新番組セールス」の席上にて現行の形での番組体制は2009年10月2日の生放送をもって終了することが発表された。 コンセプトは2009年10月からの文化放送の音楽番組「リッスン? 〜Live 4 Life〜」に引き継がれる。 2009年4月6日 - 10月2日 本放送:月 - 金曜:10:00 - 12:00 リピート放送:当日22:00 - 24:00 月曜 - 濱本りか（元東日本放送アナウンサー→2009年4月より文化放送アナウンサー） 火曜 - 野口綾子 水曜 - 押谷沙樹 木曜 - 野沢香苗 金曜 - 長洲あきな 日刊○○ 毎日、1組のミュージシャンからのコメントを放送。コメントは5日連続で流れる。 2009年9月第1週 - 西川貴教 新谷良子（2009年6月1日） 川嶋あい（2009年6月29日） 飯塚雅弓（2009年7月6日） 亀井絵里、久住小春（2009年8月31日） IN-HI(2009年9月22日) 松倉如子（2009年7月22日） マルコス・スザーノ、野沢香苗（2009年9月23日） 不破大輔（2009年9月24日） ハンバートハンバート（2009年10月1日） ユンナ（2009年8月14日） 近藤房之助 withサポート鷲崎健（2009年8月21日） t-ace、DJ藤田（2009年9月25日） など。 2009年4月29日の「文化放送ライオンズナイタースペシャル」枠に当番組の番宣番組特番を19:00 - 21:30の150分に渡り生放送していた。当日は各曜日のパーソナリティが全員集合して各曜日の特色や普段では聞けないガールズトークなどをしつつリスナーからのリクエストに答えていた。 UNIQue the RADIO 表示 編集
ヨルダニス・アレンシビア

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はアレンシビア、第二姓（母方の姓）はヴェルデシアです。 ヨルダニス・アレンシビア（Yordanis Arencibia Verdecia 1980年1月24日- ）はキューバのラス・トゥーナス州出身の柔道家。身長167cm。 オリンピックでは2004年のアテネオリンピック、2008年の北京オリンピックと2大会連続で銅メダルを獲得した。 世界柔道選手権大会でも1999年、2001年、2003年で銅メダル、2007年で銀メダルを獲得している。 60kg級での戦績 1998年 - ドイツ国際　3位 1998年 - 世界ジュニア　優勝 1998年 - パンナム選手権　2位 66kg級での戦績 1999年 - パンアメリカン競技大会　3位 1999年 - 世界選手権　3位 2000年 - フランス国際　優勝 2000年 - ドイツ国際　3位 2001年 - 世界選手権　3位 2001年 - パンナム選手権　2位 2002年 - ドイツ国際　3位 2002年 - チェコ国際　優勝 2002年 - パンナム選手権　優勝 2003年 - ドイツ国際　3位 2003年 - パンアメリカン競技大会　優勝 2003年 - ユニバーシアード　2位 2003年 - 世界選手権　3位 2003年 - パンナム選手権　2位 2004年 - アテネオリンピック　3位 2006年 - ドイツ国際　3位 2006年 - パンナム選手権　優勝 2007年 - フランス国際　3位 2007年 - ドイツ国際　　2位 2007年 - パンナム選手権　優勝 2007年 - パンアメリカン競技大会　3位 2007年 - 世界選手権　2位 2008年 - パンナム選手権　優勝 2008年 - 北京オリンピック　3位 2009年 - グランドスラム・パリ　2位(73kg級) 2009年 - パンナム選手権　2位(73kg級) ^ a b Biography and Olympic Results[リンク切れ]Archived 2020年4月17日, at the Wayback Machine.[リンク切れ]Archived 2020年4月17日, at the Wayback Machine. ^ a b listes des judokas ヨルダニス・アレンシビア - Olympedia（英語） ヨルダニス・アレンシビア - JudoInside.com のプロフィール（英語） 表示 編集
トマス・B・ジェフリー・カンパニー

トマス・B・ジェフリー・カンパニー(Thomas B. Jeffery Company)はアメリカ合衆国の自動車メーカー。ウィスコンシン州ケノーシャで1902年から1916年まで活動しRambler（ランブラー）およびJeffery（ジェフリー）ブランドの自動車を製造した。ゴーマリー&ジェフリーマニュファクチャリングカンパニー（Gormully & Jeffery Manufacturing Company:略称G&J）自転車会社がその前身企業。ナッシュモーターズが後継企業。そして、アメリカンモーターズ、クライスラーにつながる会社である。 トマス・B・ジェフリー(Thomas B. Jeffery)は発明家であり実業家でもあった。19世紀末、アメリカで自動車に興味をもった自動車黎明期の企業家のひとりであった。1897年には試作車を製造した。トマス・B・ジェフリーは自動車を真剣に考え、G&J持分をAmerican Bicycle Companyに売却し新会社設立費用を捻出した。 トマスの息子であるチャールズ・T・ジェフリーが1901年にA型およびB型の試作車2台を製作した。革新的な技術を2つ採用していた。ステアリングホイールとフロントマウントエンジンだった。その時点でチャールズは1902年の生産を予定していたが、この野望は父の説得により、最終的に「ティラー」と「座席下のエンジン」に落ち着いた。 1902年から1908年まで、ジェフリー車の自動車はより大型により信頼性ある車両となった。ジェフリーの車両はアセンブリーラインで組立された。アセンブリーラインでの生産はランサム・E・オールズに次いで2番目だった。1903年、ジェフリーはランブラー車1350台を販売した。1905年にジェフリーは2倍を販売。チャーリーが1904年以前にステアリングホイールにしていたことも理由のひとつだった。1907年、ジェフリーはさまざまなボディすたいる、ボディサイズで幅広い車両を製作した。5人乗りUS$2,500のランブラー車は車両重量2,600ポンド(1179 kg) で40 hp (30 kW) エンジンを搭載していた。 1910年4月、トマス・B・ジェフリーが旅先のイタリアのポンペイでなくなった。同年6月にトマス・B・ジェフリー・カンパニーとして会社を創設した。チャーリー・T・ジェフリーが社長 (president)兼総支配人 (general manager)、H・W・ジェフリーが副社長 (vice president)兼会計役 (treasurer)となった。 1915年、チャーリー・T・ジェフリーは創業者の父トマス・B・ジェフリーを称え車名をランブラー (Rambler) からジェフリー (Jeffery) に変更した。 1916年、G.H.エディ (G. H. Eddy) が会計役 (treasurer) となり、H.W.ジェフリー (H. W. Jeffery) は副社長 (vice president) に専任。G.W.グレイナー (G. W. Greiner) が書記役 (secretary)、L.H.ビル (L. H. Bill) が総支配人 (general manager)、J.W.デコウ (J. W. DeCou) が工場長 (factory manager)、アル・レッケ (Al Recke) が販売部長 (sales manager)。 チャールズ・T・ジェフリーは1915年のルシタニア号沈没で救助されたことで残りの人生を楽しむことに考え方を変えた。1916年8月にチャールズ・ナッシュに会社を売却した。 ジェフリーはゴーマリー＆ジェフリー売却で得た資金でウィスコンシン州ケノーシャにあったスターリング自転車会社の工場を購入。工場建屋は600 x 100 feet (183 x 30 m)だったが、1916年には建屋面積で20 acres (8 ha)、敷地全体ではテストコースをあわせて100 acres (40 ha)の広さになった。 第一次世界大戦中、ジェフリーは四輪駆動トラックを開発した。これはクアッドトラック(Quad Truck)と呼ばれ（別名Jeffery Quad & Nash Quad）ジョン・パーシングの指揮の下、連合軍の重量用途で使われた。四輪駆動、四輪ブレーキ、四輪操舵だった。 1916 advertisement
デュアー・ファレス

デュアー・ファレス（Du'ah Fares, 1989年3月24日 - ）は、イスラエル出身のモデル。アンジェリーナ・ジョリーにあやかってアンジェリーナの名前で活動している。 イスラム教の共同体ドゥルーズ派の家系の生まれで、厳格な教義を守って生活してきた。そのためアラブ人のためのミスコンテスト、ザ・レディ・オブ・ジ・アラブのような水着審査のないコンテストに参加していた。 しかし2009年にミス・ユニバース出場を夢見てミス・イスラエルに参加した。面接審査を通過し、最終審査まで残ったもののドゥルーズ派から抗議の声が続出し、最終審査の水着審査は辞退を余儀なくされた。 [1] [2] 表示 編集 表示 編集
チャールズ・T・ジェフリー

チャールズ・トマス・ジェフリー（英語：Charles Thomas Jeffery、1876年5月13日 - 1935年11月10日）はアメリカ合衆国の事業家。自動車メーカートマス・B・ジェフリー・カンパニーの創業者トマス・B・ジェフリーの息子。 1910年に父親がなくなり、チャールズ・ジェフリーがトマス・B・ジェフリー・カンパニーを継いだ。チャールズの下で事業は伸びた。チャールズの最も顕著な功績は重量級トラックの大量生産である。第一次世界大戦中は米国陸軍がジェフリーの大顧客だった。四輪をチェーンで駆動したジェフリー・クアッド（Jeffery Quad）が連合軍で活躍した。また自動車の販売も顕著に伸びた。ランブラー（Rambler）は1914年に終了させてジェフリー（Jeffery）に変更した。ジェフリー車は10,283台を販売した。 チャールズ・ジェフリーは会社を第一に考え、会社を成功に導いた。1915年に運命のルシタニア号に乗船した。ドイツ軍のUボートの攻撃でアイルランド沖で沈没し多数が犠牲となった。救助されたジェフリーは、人生の優先順位を変え、会社をチャールズ・ナッシュに売却した。チャールズ・ナッシュは、トマス・B・ジェフリー・カンパニーに加え、ケノーシャの湾岸にある三番街6221のチャールズ・T・ジェフリー宅も購入した。 チャールズは珍しい書物、地図、署名などを収集した。死後、ペンシルベニア州Merionでオークションにかけられた。 ^ From photograph of memorial stone in Kenosha cemetery ^ Samuel T. Freeman & Co. Auction Catalog Part 1 March 23 1936
高藤建設

高藤建設（たかふじけんせつ）は、福岡県北九州市門司区に本社を置く建設会社である。 福岡県、大阪府などを中心に事業を行なっており、学校・事務所・工場・店舗・倉庫などの建築工事、CS（カスタマーサービス）事業部による修繕工事、ビルメンテナンス等を行なっている。 本社 - 福岡県北九州市門司区東新町1丁目1番30号 大阪支店 - 大阪府大阪市都島区内代町4丁目3番33号 福岡支店 - 福岡県福岡市博多区博多駅東1丁目1番33号 周南営業所 神戸営業所 - 兵庫県神戸市中央区新港町6番6号 下関営業所 - 山口県下関市竹崎町4丁目6番8号 日南事業所 1932年（昭和7年）3月 - 高藤國太郎が釜山にて建設業創業。 1946年（昭和21年）2月 - 福岡県門司市（現・北九州市門司区）に株式会社高藤組設立。 1949年（昭和24年）3月 - 現社名に変更。 ロジポートアイランドシティ博多 学校法人鎮西敬愛学園敬愛小学校 ゼンリンテクノセンター ナフコ ホームセンター八幡東店 阪九フェリー新門司旅客ターミナル 博多港運ロジスティック 門司港サイロ 愛泉会日南病院 西日本産業衛生会　ヘルスケア湯川 高藤建設 公式サイト 表示 編集
ZFCモイゼルヴィッツ

ZFCモイゼルヴィッツ（ZFC Meuselwitz）とは、テューリンゲン州のモイゼルヴィッツを本拠地とするサッカークラブ。クラブのカラーは白と赤である。サッカーのほか、チアリーディングやボウリングなどの活動も行っている。 ZFCモイゼルヴィッツの起源は、1919年にツィプセンドルフで設立されたサッカークラブ（Verein Sportlust Zipsendorf）にまでさかのぼる。東ドイツ時代の1976年、ツィプセンドルフが行政上の合併によってモイゼルヴィッツに組み込まれたため、クラブ名もモイゼルヴィッツの名が冠されるようになった（BSG Aktivist Meuselwitz）。その後もクラブ名は幾度か変更され、現在のクラブ名（Zipsendorfer Fußballclub Meuselwitz）となった。クラブは長い間クライス（Kreis）リーグにとどまっていたが、1994年にKreisliga AltenburgからBezirksklasse Gera、1995年にBezirksliga Gera、1996年にLandesklasse Ostと毎年ごとに上位のリーグへ昇格を続け、1997/98シーズンよりテューリンゲンリーガ（州リーグの最上位）に加わった。2002年より、東ドイツ代表歴のあるDamian Halataを監督として迎え（～2006）、2003年にはクラブはテューリンゲン州のカップ戦において4強にまで進出、2004年にはオーバーリーガ（Fußball-Oberliga Nordost）に昇格を果たした。オーバーリーガでも好成績を維持し、2005年には6位、2006年と2007年には5位となった。2007年に一時監督が代わったものの、まもなくHalataが復帰した。2008年の結果は8位だったが、2009年5月31日、最終節の一試合前で2位のVfBアウエルバッハに勝ち点4をつけて優勝が決定、レギオナルリーガ（4部）への昇格を決めた。 なし なし ZFCモイゼルヴィッツの公式サイト
カーメイクT&E

カーメイクT&E（CAR MAKE T&E）は、静岡県御殿場市に本社を置くチューニングショップ及び自動車関連部品の製造・販売を行う企業。現在の社名は株式会社ティー・アンド・イー。代表は上野高広。 主力ブランドに、エアロパーツブランドの「VERTEX」がある。 1996年（平成8年）10月に、ウインドウフィルム、ポリマー施工を主とする会社として設立された。 1998年（平成10年）にエアロパーツブランド「VERTEX」を立ち上げる。後述するD1グランプリでの活躍などによって、ドリフトを中心に人気を博す。2000年（平成12年）には「ism」、2001年（平成13年）には「VERTEX RIDGE」、2002年（平成14年）には輸入車用ブランド「VERTICE」といったように、新ブランドの展開も行った。2023年現在は8ブランドを抱え、エアロパーツだけでなくマフラーやステアリング、シフトノブ、ホイールナットなど様々なパーツの製造・販売を行っている。また、コーティング剤やヘッドライトの黄ばみ除去剤などのカー用品も扱う。 自社のエアロパーツがネッツ店でオプションとしてカタログに掲載されたこともある（アルテッツァ）。 痛車関連のホビーを多数扱う青島文化教材社から、VERTEXのエアロパーツを装着したらき☆すたの痛車ミニカーが発売された縁で、この分野では初めてとなる「痛油」（キャラが印刷されたボトルに入っている香りつきエンジンオイル）が2009年（平成21年）に発売され話題となった。後にT&E限定ラジコンカーとしてかんなぎの痛車仕様を発売したり、前述の青島文化教材社から発売されている痛車プラモデルシリーズにもT&Eのエアロパーツが採用されたりしている。 2021年に本社を神奈川県横浜市都筑区から静岡県御殿場市に移転した。 VERTEX VERTEX RIDGE VERTICE VERTEX EDGE ism VERTEX LANG DIGNA Feat.VERTEX Legerfort（マフラーなどエキゾースト関連） D1グランプリには、2003年（平成15年）から20年にわたりワークス参戦している。ドライバーは代表の上野高広であり、マシンにはVERTEXブランドのエアロパーツが装着されている。また、上野のこだわりから30ソアラ、BMW・3シリーズクーペ（E92）、レクサス・RCといったように、大型のクーペで参戦を続けている。 また、かつてはHKSやApexチームの車両にもVERTEXのエアロパーツが装着されていた。 2012年には、ウルトラマンサーガと英雄伝説 零の軌跡 Evolutionとコラボレーションした車両で参戦した。 ドリフトのイメージが強いが、過去にスーパー耐久等のサポートも行っていた。 ^ a b c d e f COMPANY INFO ティーアンドイー、2023年7月10日閲覧。 ^ 公式Facebookページの投稿 株式会社ティーアンドイー公式Facebookページ、2020年12月25日 ^ a b c d e f g BRAND CONCEPT ティーアンドイー、2023年7月10日閲覧。 公式サイト カーメイクT&E (tande.suivax) - Facebook カーメイクT&E (@vertex_japan) - Instagram カーメイクT&E (@VERTEXSPY) - X（旧Twitter）
ギンモリバト

ギンモリバト （銀森鳩、Columba argentina）は、鳥綱ハト目ハト科カワラバト属に分類される鳥類。 インドネシア（シムル島、スマトラ島？、アナンバス諸島、カリマタ諸島、ナトゥナ諸島、リンガ諸島） マレーシア（ブロン島） 全長38センチメートル。全身の羽衣は淡青灰色。尾羽先端や風切羽は黒い。 眼先には羽毛がなく濃赤色の皮膚が裸出する。嘴は褐色で、先端が淡黄緑色。 低地や丘陵にある森林、マングローブ林、農耕地などに生息する。 繁殖形態は卵生。1回に1個の卵を産む。 開発による生息地の破壊、狩猟により生息数は減少している。以前はメンタワイ諸島、リアウ諸島にも分布していたが、近年は発見例がない。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『レッド・データ・アニマルズ5 東南アジアの島々』、講談社、2000年、162頁。 ウィキメディア・コモンズには、ギンモリバトに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにギンモリバトに関する情報があります。 カワラバト属 ^ The IUCN Red List of Threatened Species 2010. Columba argentina. In: IUCN 2011. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2011.1. 表示 編集
カノコモリバト

カノコモリバト （学名：Columba elphinstonii）は、ハト目ハト科に分類される鳥類。 インドの西ガーツ山脈の固有種。落葉樹林に生息しているが、生息地の破壊により個体数が減少している。 首の後ろに格子状の模様があるため、他のカワラバトの仲間と見分けることが出来る。 表示 編集
安江

安江（やすえ）とは、 日本の地名 新潟県上越市安江 石川県金沢市安江町 福井県三方郡美浜町安江 岐阜県海津市南濃町安江 岡山県倉敷市安江 ベトナムの省の一つ 安江省 日本人の姓 「安江」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ダビューク

ダビューク、ドゥビューク (Dubuque) ダビューク (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州北東部、ミシシッピ川河畔に位置する都市。同州最古の都市。 ダビューク郡 (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州北東部に位置する郡。 ダビューク大学 - アメリカ合衆国アイオワ州ダビューク市にキャンパスを置く長老派教会系の私立大学。 ダビューク (砲艦)（PG-17） - アメリカ海軍の砲艦。 ダビューク (ドック型輸送揚陸艦)（LPD-8） - アメリカ海軍のドック型揚陸艦。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
サザナミインカバト

サザナミインカバト （学名：Columbina squammata）は、ハト目ハト科に分類される鳥類。 南米の低木林に広く分布する。 表示 編集
第7師団 (コロンビア軍)

第7師団（西：Séptima Division）は、コロンビア陸軍の師団の一つ。司令部はメデジン。管轄区域はアンティオキア県、コルドバ県、チョコ県の一部。5個旅団を隷下に治める。第4旅団はメデジンに駐屯、第11旅団はモンテリア（Monteria）に駐屯、第14旅団はプエルト・ベリオ（Puerto Berrio）に駐屯、第17旅団はカレパ・アンティオキア（Carepa Antioquia）に駐屯、第11機動旅団はモンテリアに駐屯する。 第4機械化騎兵群「フアン・デル・コラル」（"Juan del Corral"） 第10歩兵大隊「コロネル・アテナシオ・ヒラルドット」（"Coronel Atanasio Girardot"） 第11歩兵大隊「カシケ・ヌティバラ」（"Cacique Nutibara"） 第32歩兵大隊「ヘネラル・ペドロ・フスト・ベリオ」（"General Pedro Justo Berrio"） 第4砲兵大隊「コロネル・ホルヘ・エドゥアルド・サンチェス・ロドリゲス」（"Coronel Jorge Eduardo Sanchez Rodríguez"） 第4工兵大隊「ヘネラル・ペドロ・ネル・オスピナ」（"General Pedro nel Ospina"） 第4対ゲリラ戦大隊「グラナデーロス」（"Granaderos"） 第4戦闘任務支援大隊「ブリガディエルヘネラル・ハイメ・ポラニナ・プジョ」（"BG. Jaime Polanía Puyo"） 第2交通統制自動車化中隊 合同任務部隊「アトラト」 （"Atrato"） 市街地対テロ特殊部隊群組織 特殊部隊 オリエンテ拉致対策警察隊群 アンティオキア拉致対策警察隊群 第31歩兵大隊　在リフレス（Rifles） 第33歩兵大隊　在フニン（Junín） 第5エネルギー計画・交通大隊 第11戦闘任務支援大隊 合同任務部隊「スクレ」（Sucre） 第10対ゲリラ戦大隊 第11対ゲリラ戦大隊 第3歩兵大隊「バタジャ・デ・バルブラ」（"Batalla de Bárbula"） 第42歩兵大隊「バタジャ・デ・ボンボラ」（"Batalla de Bomboná"） 第14工兵大隊「バタジャ・デ・カリビオ」（"Batalla de Calibío"） 第14戦闘任務大隊「カシケ・ピパトン」（"Cacique Pipatón"） 第8エネルギー計画・交通大隊 第46歩兵大隊 第47歩兵大隊 第33対ゲリラ戦大隊 第17工兵大隊 第17戦闘任務支援大隊 第79対ゲリラ戦大隊「サルヘントビセプリメロ・エルナンド・コンビタ・サラサール」（"Sargento Viceprimero Hernando Combita Salazar"） 第80対ゲリラ戦大隊「テニエンテ・アルバロ・エルナン・ボナニャス・ボニーニャ」（"Teniente Alvaro Hernan Bolaños Bonilla"） 第81対ゲリラ戦大隊「カピタン・アントニオ・マリア・カバリェロ・ムニョス」（"Capitán Antonio María Caballero Muñoz"） 第82対ゲリラ戦大隊「マジョル・アスベルト・エミリオ・コゴリョ・エレナンデス」（"Mayor Hasbet Emilio Cogollo Hernández"） 第33戦闘任務支援中隊 （スペイン語）SEPTIMA DIVISION Ejercito Nacional
ソライロアルキバト

ソライロアルキバト （学名：Claravis pretiosa）は、ハト目ハト科に分類される鳥類。 メキシコ南東部からペルー北西部、アルゼンチン北部にかけて生息する留鳥。またトリニダード・トバゴにも生息する。 表示 編集
グレナダバト

グレナダバト（Leptotila wellsi）は、ハト目ハト科に分類される鳥類。 グレナダ（グレナダ島）固有種 全長28-31cm。上面は赤褐色や緑褐色で被われる。額はピンク色、頭頂は灰色、後頸は褐色の羽毛で被われる。喉は白、胸部は淡黄色の羽毛で被われる。 眼の周囲には羽毛が無く、赤い皮膚が露出する。嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は赤い。 標高150m以下にある灌木林に生息する。 グレナダの国鳥に指定されている。 開発による生息地の破壊、人為的に移入されたマングースによる捕食などにより生息数は激減している。1997年に生息地が国立公園に指定されている。1992年における生息数は約75羽と推定されている。 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ3 中央･南アメリカ』、講談社、2001年、73、196頁。 黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科8 鳥類II』、平凡社、1986年、65頁。 ウィキスピーシーズにグレナダバトに関する情報があります。 IUCN Red List - Home Page - BirdLife International 2008. Leptotila wellsi. In: IUCN 2009. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2009.1. 表示 編集
表浜ブルーウォーク

表浜ブルーウォーク（おもてはまブルーウォーク）とは、愛知県豊橋市の学生らが中心となって始まった、愛知と静岡の県境からスタートし、おおよそ10日間かけてゴールの伊良湖岬灯台を目指す表浜海岸（片浜十三里）延べ50Kmの海岸清掃活動である。 2007年に行われた第一回ブルーウォークの参加者は約100名、翌年は約300名、2009年で第三回を迎えたこの活動は参加者600名を超える規模の海岸清掃活動となった。2017年現在の主催団体はBLUE WALKである。 愛知県豊橋市と田原市にまたがる表浜海岸は全国的にも珍しい全長約50キロの弓状の砂浜と海岸崖や丘陵地から形成された海岸である。アカウミガメの有名な産卵地としても知られる自然豊かな海岸であるが近隣市街の河川や遠洋から漂着する生活ゴミの増加によって、景観の悪化やゴミ漂着物に絡まったり誤飲してしまう生物への影響が懸念されている。このような海岸ゴミの問題と個々人の生活は密接に関係しており、さまざまな問題の解決には一人一人のライフスタイルの改善が必要である。このような観点から、地元大学生ら若者が中心となって始まった海岸清掃が表浜ブルーウォークである。 この活動は、「歩くスタイルの海岸清掃」を特徴としており、清掃時間中は終始歩きながらゴミを拾い続ける。一日の清掃区間が終了すると、翌日は前日のゴール地点から清掃を開始、10日間かけて表浜海岸50kmの全てを歩いて清掃する。 表浜ブルーウォークは幅広い市民に対する環境意識の向上、啓蒙活動に主眼がおかれているため、ゴミの量や参加人数に関わらず一定区間の清掃を行っており、また活動期間中にはメディアへの働きかけや、表浜や海岸ゴミに関連したワークショップを開催している。 毎年8月中旬に開催され、参加者はBLUE WALKが一般公募により募る。参加期間は10日間のうち個人の都合に合わせ選ぶことができる。海岸清掃のスタートは県境の東細谷から始まり、概ね一日あたり6kmの区間を清掃しながらゴールの伊良湖岬灯台を目指す。清掃時間中は猛暑に備えて水やテントを備えた並走車が参加者をサポートしている。 宿泊施設には地域の民家や公民館、廃校などを利用しているため宿泊日数の多い参加者であっても金銭的な負担は低い。 活動期間中はさまざまなワークショップが開催され、ゴミ拾いだけでなく海岸やその地域の問題についての勉強会やゴミを利用したイベント、参加者同士の交流会などが行われる。 2009年度においてはゴミを利用した砂とゴミのアート、「ゴミがえり」や清掃中に拾ったペットボトルと参加者から募って集めたキャンドルを利用した「募キャンドルナイト」、NPO法人表浜ネットワークによる「表浜海岸とウミガメについて」の講演会などが開催された。 またゴミ拾いと並行して海岸ゴミの種類調査や海岸に流れ着いたライターから製造元の国を特定するライタープロジェクト、回収したペットボトルのキャップから得られた売却益を開発途上国の子どもへのワクチン代として寄贈するエコキャップ運動などが行われた。2009年度の調査によれば、回収したごみの総量は約3トン、漂着ゴミの1/4ほどがペットボトルであり、80%以上が日常生活由来のゴミであった。 ゴミ ごみ拾い ボランティア 環境 公害 国際海岸クリーンアップキャンペーン アカウミガメ エコキャップ運動 キャンドルナイト 太平洋ゴミベルト 片浜十三里 伊良湖岬灯台 豊橋技術科学大学 アイレクススポーツクラブ 表浜BLUEWALK 虹のとびら - 表浜BLUEWALK主催団体 フェアトレードcafe茶民 - 虹のとびら代表の経営するカフェ
バンジャマン・ダルベレ

バンジャマン・ダルベレ（フランス語: Benjamin Darbelet 1980年11月13日- ）は、フランスのコート＝ドール県ディジョン出身の柔道選手。身長170cm。 2004年のアテネオリンピック60kg級では2回戦で崔敏浩に敗れた。2008年の北京オリンピックの柔道男子66kg級で決勝に進出したが、内柴正人に一本負けしたものの銀メダルを獲得した。 1999年 - ヨーロッパジュニア　優勝 2001年 - フランス国際　2位 2001年 - 地中海競技大会　優勝 2002年 - ロシア国際　2位 2002年 - ワールドカップ団体戦　3位 2003年 - ロシア国際　優勝 2003年 - フランス国際　3位 2003年 - ヨーロッパ選手権　優勝 2004年 - ヨーロッパ選手権　3位 2005年 - フランス国際　2位 2005年 - ヨーロッパ選手権　3位 2006年 - チェコ国際　優勝 2006年 - ヨーロッパ選手権　2位 2006年 - ワールドカップ団体戦　3位 2007年 - ドイツ国際　優勝 2007年 - ヨーロッパ選手権　3位 2008年 - 北京オリンピック　2位 2009年 - グランドスラム・パリ　2位 2010年 - グランドスラム・モスクワ　優勝 2010年 - グランプリ・青島　3位 2011年 - ワールドマスターズ　5位 2011年 - ワールドカップ・ワルシャワ　優勝 [脚注の使い方] ^ a b c Biography and Olympic Results[リンク切れ]Archived 2020年4月17日, at the Wayback Machine. ^ a b listes des judokas ^ ダルベレに一本勝ちで金メダル獲得[リンク切れ] AFP 2008年8月10日 バンジャマン・ダルベレ - JudoInside.com のプロフィール（英語） Videos of Benjamin Darbelet (judovision.org) （英語） 表示 編集
レイル

Rail、レイル、レール レール - 鉄道における軌条。 レイル - マウントレイル（マウントベース）ともいう、光学機器・銃火器等に各種オプションを装着するためのレール。 レイル (雑誌) - エリエイ出版部の鉄道記録雑誌。 レール (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。