laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
七福村

七福村（ななふくむら）は千葉県の北西部、東葛飾郡に属していた村。 河川：江戸川 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、吉春村、蕃昌新田、谷津村、五木村、五木新田、岩名村および座生新田が合併し東葛飾郡七福村が成立する。 ウィキソースに野田市を置く件の総理府告示文があります。 1950年（昭和25年）5月3日 - 東葛飾郡野田町、旭村および梅郷村と合併し野田市を新設する。 東武野田線七光台駅が旧村域内に存在するが、当時は未開業。 流山街道 - 現在の千葉県道17号結城野田線 千葉県の廃止市町村一覧 道路元標 表示 編集
ラミーキューブ

ラミーキューブ(Rummikub)は、数字の書かれたタイルを用いるイスラエルのテーブルゲーム。名前の通りトランプのラミーとルール上の共通点が多いが、場に出された牌の組み合わせを自由に変更できる点が特徴。 ラミーキューブは、ルーマニア生まれのユダヤ人のエフライム・ヘルツァノによって1930年代はじめに発明された。ヘルツァノは後にイスラエルに移住した。最初のラミーキューブは家族と共同で自宅の裏庭で作成した。ヘルツァノは最初のラミーキューブを戸別販売したり、小さな店に委託販売した。後には他の国にライセンスするようになり、イスラエル最大の輸出ゲームになった。1977年にアメリカ合衆国でもっとも売れたゲームであった。 1978年に出版されたヘルツァノの公式ラミーキューブ本によると、ラミーキューブには3種類があると説明されている（アメリカ・サブラ・国際）。現代のラミーキューブはサブラ版ルールの一変種のみを含み、他のルールには言及されていない。また、出版社によってルールに違いがある。 ラミーキューブに似たゲームに、イタリアのスートが4色に色分けされたカードを使うマキャベリや中央ヨーロッパ発祥のバチカンというゲームがある。2セットのトランプ（ジョーカーは全部で2枚）を使う。 トルコのボードゲーム「オケイ」もラミーキューブと同じタイルを使ってプレイを行い、ルールの異なる部分もあるが類似性及び用具の互換性もあり、一説には元になったと言われるが詳細は不明。 柔軟な思考と緻密な戦略を要するそのゲーム性は評価が高く、1980年にはドイツ年間ゲーム大賞を受賞している。 3年に1回、世界大会が開催されている。第1回と第5回大会で日本人の桑原正人が優勝。氏は1991年の第1回大会の開催地イスラエルを舞台にしたゴルゴ13の「ジョーカーを砕く」(98巻収録)において、ストーリーには関わらないが実名で登場している。 2015年の第9回大会では齋藤耕造、2018年の第10回大会では沼尻浩平が優勝している。 ラミーキューブのタイルには青・赤・黄・黒の4つの色（スート）があり、1つのスートは1から13までの数字が書かれたタイルが2枚ずつで構成されている。それに加えて顔のマークがついたジョーカーが2枚（赤と黒、効果はいずれも同じ）あるので、合計は106枚となる。 タイルの代わりにトランプ2組を使っても同様に遊ぶことができる。 プレイヤーの数は2人から4人まで。各プレイヤーはランダムに14枚のタイルを取って初期の手牌とする。残りのタイルは7枚ずつ裏向きに積んで山としてテーブルに並べておく。 各プレーヤーは、自分の番に「手牌からタイルを組み合わせて場に出す」か「山からタイルを1枚引く」かどちらかを行う。タイルは「ラン」か「グループ」のどちらかの組み合わせでなければ場に出すことはできない。 ラン：同じ色で数字の連続した3枚以上のタイル（例：赤の5・6・7） グループ：異なる色で同一の数字のタイル3枚または4枚（例：青・赤・黒の10） ただし、最初にタイルを出す際には、手牌から出すタイルの数字の合計が30以上でなければ場に出せない。 一度（合計30以上の）組み合わせを場に出した後は、手牌でランやグループを作って場に出すだけでなく、既に場に出ているランやグループに繋げて出すこともできる。この場合、手牌から出すタイルは1枚以上であれば何枚でもよい。 例えば、場にある赤の5・6・7のランに対しては、手牌に赤の4や8があれば繋げることができる。さらに赤の9もあるときは8の後に繋げることができる。 また、場にある赤・青・黒の10のグループに対しては、手牌に黄の10があれば繋げることができる。 この際、場に出ているタイルを崩して自由に組み合わせてもよい（これをアレンジと呼ぶ）。ただし、手番終了時に場に出ている全ての組が、ランかグループとして3枚以上で成立している必要がある。 例えば、場に青・赤・黄・黒の10のグループがあり、手牌に黒の8・9があるときは、青・赤・黄の10のグループと黒の8・9・10のランに組み替えることができる。 しかし、場にあるのが青・赤・黒の10のグループである場合は、手牌に黒の8・9があっても（黒の10をランに組み替えるとグループの方が2枚になってしまうので）アレンジすることができない。ただし、手牌に黄の10もあるときは、青・赤・黄の10のグループと黒の8・9・10のランに組み替えることができる。 誰かが全ての手札を出し切るとゲーム終了。その他のプレーヤーは手牌に残っているタイルの数字の合計分だけ失点し、勝利したプレイヤーは他のプレイヤーの失点の合計分得点を得る。 ジョーカーは任意の数字の代わりとして使うことができる。例えば「赤の9・ジョーカー・11」を出した場合、ジョーカーは10として扱うため、数字の合計は30となり、最初に場に出すことが可能となる。ただし最後まで手牌に持っていた場合はマイナス50点として扱う。 ジョーカーを含むランやグループも自由にアレンジすることができる。ただしバリアントとして、ジョーカーが含まれたランやグループはアレンジすることができない（繋げることは可能）とされたり、アレンジすることはできるが一定のマイナス点が加算されるといったルールも存在する。 ^ 1つだけ8枚の山となる。 ^ 最初に合計30以上のタイルを出さない限り、30以下のタイルを出したり、場のタイルをアレンジして付け加えたりすることはできない。 ^ 組み替えるタイルは自分が出したものでも、他人が出したものでも良い。 ^ a b c Remember Rummikub ^ Rules of the Games: Rummikub, pagat.com, http://www.pagat.com/rummy/rummikub.html  ^ McLeod, John, Manipulation Rummy, Machiavelli, Carousel, Vatikan, Shanghai, pagat.com, http://www.pagat.com/rummy/carousel.html 9 October 2015閲覧。  オケイ ドミノ 麻雀 牌九 スター☆ラミィ Home - Rummikub（公式サイト　オンライン対戦可） Rummy World (旧公式オンライン対戦サイト→現在はラミィワールドという別サイト。オンライン対戦可） 表示 編集
マイワシ

マイワシ（真鰯・真鰮）、学名 Sardinops melanostictus は、ニシン目・ニシン科に分類される魚の一種。東アジア沿岸域に分布する海水魚である。カリフォルニアマイワシ（S. sagax）の亜種とされることもある。 日本ではいわゆる「イワシ」の一種として、食用や各種産業に利用される重要な水産資源である。別名はイワシ、ユワシ（各地）、ナナツボシ（七つ星 : 各地）、シラス、マシラス（稚魚）、カエリ、アオコ、ヒラゴ（数cm程度の若魚）、コバ（小羽 : 10cm前後）、チュウバ（中羽 : 15cm前後）、オオバ（大羽 : 20cm前後）など地域によってさまざまな呼び名がある。また、大きさによって呼び名が変わる出世魚でもある。 成魚の全長は30cmに達するが、20cmくらいまでの個体が多い。体は上面が青緑色、側面から腹にかけては銀白色をしている。また、体側に黒い斑点が1列に並ぶ。ただし個体によっては2列あるもの、2列の下に更に不明瞭な3列目があるもの、逆に斑点が全く無いものもいる。別名「ナナツボシ」（七つ星）はこの斑点列に由来する。 体は前後に細長く、腹部が側扁していて、断面は逆三角形に近い紡錘形をしている。下顎が上顎よりわずかに前に突き出る。鱗は薄い円鱗で剥がれ易い。縦列の鱗の数は45枚前後で体の割りには大きい。側線はない。 同じイワシとして括られるカタクチイワシやウルメイワシとは、体側に黒点列があること、体の断面が比較的左右に平たいことなどで区別できる。 樺太から南シナ海までの東アジア沿岸域に分布する。 海岸近くから沖合いまでの海面近くに生息し、大群を作って遊泳する。春から夏にかけて北上、秋から冬には南下という季節的な回遊を行うが、中には回遊をせず一定の海域に留まる群れもある。 成魚は海中を浮遊する珪藻などの植物プランクトンを主な餌とする。口と鰓蓋を大きく開けながら泳ぎ、鰓弓についた鰓耙（さいは）でプランクトンを濾過摂食する。一方、天敵はイカ、アジ、サバ、カツオ、サメ、海鳥類、イルカ、クジラなど多岐にわたる。天敵に襲われた場合は密集隊形を作り、一斉に同調して泳いで敵の攻撃をかわす。 産卵期は12月から7月までと長いが、南のものほど早く、2月から5月頃に最盛期となる。産卵は夕方から深夜までに水深数十mで行われ、メスは数回に分けて4万-12万粒の卵を産む。ただし卵を保護する習性はないので大部分が他の動物に捕食され、成魚まで成長できるのはごくわずかである。 受精卵は直径1.23-1.44mmの分離浮性卵で、卵黄に網目模様がある。受精卵は海中を漂いながら発生し、2-3日で孵化する。稚魚（シラス）は主に橈脚類の卵や幼生を捕食しながら成長する。やがて橈脚類やアミ類などの動物プランクトンを捕食するようになるが、成長して鰓耙の発達が進むと植物プランクトンを濾過摂食するようになる。1-3年で性成熟し、寿命は5-6年ほどだが、8年ほど生きるものもいる。 日本では食用にされ、青魚・大衆魚として馴染み深いが、実際は食用より飼料や肥料への利用が多い。 巻き網、引き網、定置網などで漁獲される。サビキを利用した釣りで漁獲されることもあり、群れに遭遇すると続けて釣れる。飼・肥料としての利用が多いため、漁獲量減少の影響は水産業に留まらず畜産業、農業などにも及ぶ。食用としての流通も減るので、21世紀初頭にはマイワシの鮮魚が「高級魚」として扱われるようにもなっている。 漁獲量減少の原因は、巻き網漁による過剰な捕獲によるものである。日本沿岸でのマイワシの漁獲量は、60-80年周期で大きく波打つような数値を示し、水産業における研究課題ともなっている。例えば1965年の漁獲量は1万t を割ったがその後は急回復し、 1972年からは豊漁が続いたため日本が漁獲高世界一となる決定打となった。特に1988年には日本の総漁獲量の40% を占める450万t が漁獲されている。しかしその後は21世紀初頭まで減少を続けている。（マイワシの増減については青魚#魚種交替も参照） 身は柔らかくて小骨が多い。大型個体では皮下脂肪がよく発達する。食用での用途はちりめんじゃこ（シラス干し）、干物（目刺、丸干し、開き、煮干し）、塩焼き、煮付け、缶詰、酢の物、刺身、たたき、魚肉練り製品（つみれ、蒲鉾、竹輪）など非常に幅広い。 ただし水揚げされた後は傷みが早く、すぐに臭みが出るため、刺身や塩焼きにできるほど新鮮なものは流通が限られる。薬味にはショウガがよく用いられる。刺身はショウガ醤油や酢味噌で食べられる。 マイワシの煮干しは平子煮干し（ヒラゴニボシ）と呼ばれる。 栄養素面ではドコサヘキサエン酸などの不飽和脂肪酸やビタミンDを多く含むことが報告されている。このため20世紀末頃からはいわゆる体に良い食材として再評価も進んでいる。 岡村収監修（ニシン科執筆者 : 佐藤陽一）山渓カラー名鑑『日本の海水魚』 ISBN 4-635-09027-2 藍澤正宏ほか『新装版 詳細図鑑 さかなの見分け方』講談社 ISBN 4-06-211280-9 檜山義夫監修 『野外観察図鑑4 魚』改訂版 旺文社 ISBN 4-01-072424-2 永岡書店編集部『釣った魚が必ずわかるカラー図鑑』 ISBN 4-522-21372-7 内田亨監修『学生版 日本動物図鑑』北隆館 ISBN 4-8326-0042-7 岩井保『魚学入門』恒星社厚生閣 ISBN 4-7699-1012-6 ^ 文部科学省　「日本食品標準成分表2015年版（七訂）」 ^ 厚生労働省　「日本人の食事摂取基準（2015年版）」 ^ 五訂増補日本食品標準成分表 ^ 五訂増補日本食品標準成分表 脂肪酸成分表編 ^ マイワシはなぜ高い？ －資源量激減の２つの局面－東京大学大気海洋研究所 ^ “水産資源管理が左右する日本漁業の未来”. nippon.com (2019年1月11日). 2022年1月8日閲覧。
フェデリコ・チュエカ

ポータル クラシック音楽 フェデリコ・チュエカ（・イ・ロブレス）（Federico Chueca y Robres, 1846年5月5日 マドリッド - 1908年7月20日）はスペインの作曲家。サルスエラが小型化した時代（ヘネロ・チーコ género chico の時代と言われる）の最も傑出した作曲家のひとりに数えられるが、ショパンやヨハン・シュトラウス2世の流れを汲む、瀟洒なダンス音楽も作曲している。 わずか8歳で音楽院に入学するも、後に家族に強いられて音楽を棄て、医学の道に進む。1866年に、ナルバーエス首相の保守反動的な政治体制に反対する学生デモに参加し、逮捕される。マドリッドの聖フランシスコ拘置所に3日間を過ごすうちに、いくつかワルツを作曲し、そのうち一つに《囚人の嘆き Lamentos de un preso 》と名付けた。後にフランシスコ・アセンホ・バルビエリが作曲を輔佐し、作品を上演してくれるようになり、それらが成功を収めると、チュエカは医学をやめて、それまで以上に音楽に没頭するようになった。バリエダデス劇場にピアニストや指揮者として勤める。 チュエカは旋律やリズムの才に恵まれ、そのおかげで軽やかで楽しげな作品を生み出すことができた。学生時代は、音楽よりも科学の世界に長く身を置いたとはいえ、上記のバルビエリやトマス・ブレトン、とりわけホアキン・バルベルデのような協力者を常に得て、和声付けや管弦楽法を実施して貰うことができた。 チュエカが作曲した多くのサルスエラのうちで特に有名なものとして、以下のものが挙げられる。 ロラの唄 La canción de la Lola (1880年) 大通り La Gran Vía (1886年) カディス Cádiz (1886年) El año pasado por agua (1889年) 白い壺 El chaleco blanco (1890年) ずぶぬれの年 Agua, azucarillos y aguardiente (1899年) 果樹園の愉しみ La alegría de la huerta (1900年) El bateo (1901年)
大阪市立柏里小学校

大阪市立柏里小学校（おおさかしりつ かしわざと しょうがっこう）は、大阪府大阪市西淀川区にある公立小学校。 西淀川区南東部の柏里・花川を校区とする。 学校所在地周辺は、大阪市編入前は西成郡鷺洲村（1911年町制を施行して鷺洲町）に属していた。 鷺洲村は現在の北区・福島区・淀川区・西淀川区にまたがる広い村だったことに加えて、新淀川の開削によって北部の塚本（現在の淀川区塚本および西淀川区柏里付近）および海老江新家（現在の西淀川区花川付近）が飛地状の地域になっていた。そのため1910年に塚本に西成郡鷺洲尋常高等小学校（現在の大阪市立鷺洲小学校）の分教場が設置され、塚本・海老江新家在住の1・2年児童が通学したことが、学校の始まりとなっている。 1912年には西成郡鷺洲第三尋常高等小学校（現在の大阪市立海老江西小学校）が開校した。これに伴い分教場は鷺洲第三校の分教場へと移管されている。 高学年児童は本校である鷺洲尋常高等小学校・鷺洲第三尋常高等小学校まで通学していた。 1924年10月15日付で鷺洲第三尋常高等小学校より独立し、鷺洲町大字塚本539番地（のち西淀川区西塚本町2-5、1943年柏里町に町名変更。現在の塚本駅西出口付近）に西成郡鷺洲第五尋常小学校として開校した。翌1925年には鷺洲町が大阪市に編入したことに伴い、大阪市鷺洲第五尋常高等小学校と称した。 国民学校令により、1941年には大阪市柏里国民学校へ改称した。柏里は付近の地名からとられた。神功皇后の三韓征伐の伝説に関連し、この地で柏の葉に餅をのせて献上したという伝説が残ることから、柏里の地名がついたと伝えられている。 また1941年4月には西淀川区（1943年区の境界変更により東淀川区）塚本町3-10に第一分校を設置している。さらに1941年7月には西淀川区野里町178-3に第二分校を設置した。 第一分校は1946年に大阪市田川国民学校（現在の大阪市立田川小学校）分校へ移管され、1949年に大阪市立塚本小学校として独立している。また第二分校は1947年に大阪市立歌島中学校敷地として転用された。 太平洋戦争の戦局悪化により、1944年以降学童集団疎開が実施されることになった。各行政区ごとに疎開先の府県が割り当てられ、西淀川区の国民学校では香川・徳島両県と大阪府三島郡への疎開が決まった。柏里国民学校では徳島県板野郡北灘村（現在の鳴門市）と大阪府三島郡五領村（現在の高槻市）への疎開が実施され、現地の北灘東国民学校（現在の鳴門市北灘東小学校）・五領国民学校（現在の高槻市立五領小学校）を借用して授業を実施した。 1945年6月15日の大阪大空襲では、本校と第一分校を全焼する被害を受けた。 1947年の学制改革により大阪市立柏里小学校となった。当時の敷地は国鉄塚本駅前にあり、駅に近すぎて騒がしいことや、近くに高圧線の鉄塔があったことから、1950年頃から学校移転の話が具体化した。空襲で焼けた現在の土地を買い入れて移転用地とし、1953年11月に現在地に移転している。旧敷地は現在地移転後もしばらく分校として使用したが、分校は1960年3月に閉鎖している。 1970年代前半には体育教育に力を入れていた。 1910年3月 - 西成郡鷺洲尋常高等小学校の分教場が設置される。 1912年9月 - 西成郡鷺洲第三尋常高等小学校の開校に伴い、分教場は鷺洲第三校に移管。 1924年10月15日 - 西成郡鷺洲第五尋常小学校として開校。 1925年4月1日 - 鷺洲町が大阪市に編入したことに伴い、大阪市鷺洲第五尋常高等小学校に改称。 1941年4月1日 - 国民学校令により、大阪市柏里国民学校に改称。 1941年9月 - 第一分校（現在の大阪市立塚本小学校）、第二分校（現大阪市立歌島中学校敷地）を設置。 1946年4月1日 - 第一分校を大阪市田川国民学校（現在の大阪市立田川小学校）分校へ移管。 1947年4月1日 - 学制改革により、大阪市立柏里小学校に改称。 1947年 - 第二分校を廃止し、新設の西淀川第三中学校（歌島中学校）に敷地を譲る。 1953年11月11日 - 現在地に移転。旧敷地を分校とする。 1957年6月5日 - 養護学級を開設。 1960年3月31日 - 分校を閉鎖。 1971年7月24日 - 大阪市教育委員会から、体育の研究校に指定される。 1972年10月12日 - 日本学校体育研究連合会より、保健体育指導研究優良学校の表彰を受ける。 大阪市西淀川区 柏里1丁目-3丁目、野里1丁目（一部）、花川1丁目、花川2丁目（大半）。 卒業生は大阪市立歌島中学校に進学する。 東海道本線（JR神戸線・JR宝塚線） 塚本駅 南西へ約400m。 大阪都市協会『西淀川区史』1996年。  大阪市立柏里小学校50周年記念誌編集委員会『柏里 創立50周年記念誌』大阪市立柏里小学校50周年記念事業委員会。  西成郡鷺洲町役場『鷺洲町史』1925年。  大阪府小学校一覧 大阪市立柏里小学校
西一宮駅

西一宮駅（にしいちのみやえき）は、愛知県一宮市天王一丁目にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS21。 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。 1968年（昭和43年）7月16日 - 無人化。 1994年（平成6年）頃 - 高架駅化工事に伴い、仮駅を運用開始。なお、仮駅は従来の地上駅より南方の国道155線踏切付近に設置された。 1995年（平成7年）7月29日 - 従来の地上駅付近に高架駅竣工。 2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。 88m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ高架駅。ホームへの階段は玉ノ井方向のみ。 自動改札機、自動券売機もない無人駅であったが、2007年（平成19年）にトランパス対応工事が完成し駅集中管理システムが導入された。利用者が少ないため、エレベーターは設置されていない。 名古屋本線、JR東海道本線の列車が走行する姿も見られる場所に設置されており、快晴ならば138タワーが見られる。 改札口 ホーム 駅名標 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は445人であった。 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は348人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中268位、尾西線（22駅）中22位（最下位）であった。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は340人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中297位、尾西線（23駅）中22位であった。 『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度は150人である。 近くの住民の大半が名鉄一宮駅（またはJR尾張一宮駅）へ向かうため、尾西線の駅の中では五ノ三駅に次いで利用客が少ない。 稲荷公園 国道155号 東邦ガス サンファイン一宮工場 ソトー一宮工場 一宮職業安定所（ハローワーク一宮） 一宮市立中部中学校 一宮スイミングスクール 一宮市循環バス（i-バス）：一宮コース「西一宮駅」バス停 名古屋鉄道 BS 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井） 名鉄一宮駅（NH50） - 西一宮駅（BS21） - 開明駅（BS22） [脚注の使い方] ^ a b “令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月6日閲覧。 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。  ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、257頁。ISBN 978-4777013364。  ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、183頁。  ^ 一宮市議会定例会、1999年9月9日 ^ “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。 ^ a b “西一宮(BS21)(にしいちのみや) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ウィキメディア・コモンズには、西一宮駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 西一宮駅 - 名古屋鉄道
尾張四観音

尾張四観音（おわりしかんのん）は、尾張国の代表的な四つの観音寺を指す言葉である。いずれの寺も開基から千数百年以上を経た古刹である。 名古屋城 名古屋駅 荒子 甚目寺 龍泉寺 笠寺 徳川家康が名古屋城の築城に際し、城から見て鬼門の方角にある上記4寺を鎮護として定めたとされる。ちなみに、大須観音は、江戸時代初期に家康の命により美濃から現在地に移転した比較的新しい寺であり、四観音には列しない。 それぞれの観音を結ぶ道として四観音道があったが、このうち笠寺と竜泉寺を結ぶ道の一部が現存し、千種区内の地名にもなっている。また、道中には明治時代に立てられたと伝えられる道標が一基残っており、「東　やごと　ひらばり　西　あらこ　南　あつた　かさでら　北　せと　りゅうせんじ」と刻まれている。 名古屋城を中心にほぼ四方に分散する形で立地しており、毎年節分の時期になると四寺とも節分祭（会）を行なうのだが、中でもその寺が（名古屋城を中心として見て）恵方（北北西 / 甚目寺観音・東北東 / 竜泉寺観音・南南東 / 笠寺観音・西南西 / 荒子観音）に当たる年には、特に盛大な節分祭（会）が行なわれる。 尾張四観音の節分の恵方は、笠寺観音（1）、龍泉寺（2）、荒子観音寺（3）、笠寺観音（4）、甚目寺観音（5）の順番に、5年で一巡するようになっている。 尾張四観音の恵方の寺に参拝に行くと、利益（りやく）が多いという風習が名古屋にはある。 また、昭和30年代に名古屋城と同じ中区に位置する大須観音が自らを「中心恵方」と称したのが現今で浸透したために、恵方の中心が名古屋城か大須観音かが疑問とされる事がある。尾張四観音の各寺では旧来から変わらず名古屋城を中心としており、また大須観音や成田山萬福院などがかかげる「中心恵方」には関知していないことから、尾張四観音の中心（名古屋城）とこれらの「中心恵方」とはそれぞれ別個のものと理解するのが妥当である。 笠寺観音 竜泉寺 甚目寺観音 表示 編集
大阪市立川北小学校

大阪市立川北小学校（おおさかしりつ かわきた しょうがっこう）は、大阪府大阪市西淀川区にある公立小学校。 西淀川区北西部の工業地帯・住宅地を校区とする。 明治時代初期の学制発布に伴い、当時の西成郡中島新田（1889年町村制実施で川北村）に1873年3月3日、西成郡第五区第九番小学校（中島小学校）が設置された。この時に設置された第九番（中島）小学校が、現在の川北小学校のルーツとなっている。西淀川区で最初に開校した小学校でもある。 学校は開校当初、中島新田708番地（現在の西淀川区中島1丁目）・了願寺に校舎を設置していた。その後数度の移転を経て、1921年には西島町527番地（現在の西島1丁目・中山鋼業北側）に移転している。 校名は西成郡中島尋常小学校などの名称を経て、1905年に西成郡川北尋常小学校となった。1925年4月には川北村の大阪市への編入、および高等科の併設がおこなわれ、大阪市川北尋常高等小学校へと改称している。 1934年9月21日の室戸台風では、校舎が倒壊する被害を受けた。 国民学校令により1941年に大阪市川北国民学校と改称された。太平洋戦争の戦局悪化により1944年には学童疎開を実施することになった。西淀川区の国民学校の学童集団疎開先は香川県が割り当てられ、川北国民学校の児童は香川県小豆郡草壁町・安田村（小豆島・いずれも現在の小豆島町）へと集団疎開をおこなっている。 1945年7月の大阪大空襲では、木造校舎を一部焼失する被害を受けた。 学制改革により、1947年に現在の校名・大阪市立川北小学校となった。 1950年9月のジェーン台風では、校舎が床上浸水する被害を受けた。また校区の被害も大きく、児童6人が台風の犠牲になっている。また1961年9月の第2室戸台風では床下浸水の被害を受けている。 1958年には当時の校区内に出来島団地が建設された。団地の入居開始による児童数の増加に対応するため、1959年には出来島分校を新設している。出来島分校は1964年に独立し、大阪市立出来島小学校となった。 1969年1月に現在地に移転している。校舎は水害対策としてピロティ方式が取り入れられた。 1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、校舎の一部やプールの底に亀裂が入る被害を受けた。 1873年3月3日 - 西成郡第五区第九番小学校として創立。 1879年12月3日 - 西成郡中島小学校に改称。 1893年5月 - 西成郡中島尋常小学校に改称。 1905年4月1日 - 西成郡川北尋常小学校に改称。 1925年4月1日 - 川北村が大阪市に編入されたことにより、大阪市川北尋常高等小学校に改称。 1941年4月1日 - 国民学校令により、大阪市川北国民学校に改称。 1944年 - 香川県小豆郡草壁町・安田村に集団疎開。 1946年4月1日 - 学制改革により、大阪市立川北小学校に改称。 1950年9月3日 - ジェーン台風により、校舎床上浸水。 1959年3月 - 分校を設置。 1961年9月 - 第2室戸台風により、校舎床下浸水。 1964年4月 - 分校が大阪市立出来島小学校として独立。 1969年1月 - 現在地に移転。 1970年2月 - 大阪市教育委員会から家庭科の研究校に指定され、研究発表を実施。 1979年9月 - 大阪市教育委員会から算数科の研究校に指定され、研究発表を実施。 1995年1月17日 - 阪神・淡路大震災で校舎被害。 1997年 - 生涯学習ルームを併設。 2001年 - ビオトープを設置。 大阪市西淀川区 西島1丁目・2丁目、中島1丁目・2丁目。 卒業生は基本的に大阪市立淀中学校に進学する。 大阪シティバス 川北小学校前バス停。 阪神なんば線 出来島駅 西へ約1km。 大阪府小学校一覧 大阪市立川北小学校創立130周年記念事業委員会『大阪市立川北小学校創立130周年記念誌』2003年。  大阪市立川北小学校
神奈川県立中央農業高等学校

神奈川県立中央農業高等学校（かながわけんりつ ちゅうおうのうぎょうこうとうがっこう）は、神奈川県海老名市中新田に所在する公立の農業高等学校。 主な卒業生に神奈川県厚木市長を2007年から4期16年務めた小林常良がいる。 園芸科学科 畜産科学科 農業総合科 1906年 愛甲郡立農業補習学校として開校。 1907年 愛甲郡立第一実業補習学校と改称。 1909年 愛甲郡実業補習学校と改称。 1910年 愛甲郡高等実業補習学校と改称。 1911年 愛甲郡実業学校と改称。 1917年 愛甲郡農業学校と改称。 1923年 愛甲農業学校と改称、愛甲農蚕学校と改称。 1936年 神奈川県立愛甲農業学校と改称。 1948年 神奈川県立愛甲農業高等学校と改称。 1965年 神奈川県立中央農業高等学校と改称。 2006年 創立100周年を迎える。 2012年10月 - ファミリーマートと共同開発したスイーツ2種類を発売する。 小田急線・JR相模線厚木駅から徒歩20分　 相鉄線海老名駅から徒歩約25分 海老名駅東口、神奈中バス乗り場6番 「長後駅西口」行きバスで約10分、「農業高校前」で下車 [脚注の使い方] ^ http://www.family.co.jp/company/news_releases/2012/121003_02.html ファミリーマート・プレスリリース 2012年10月03日付け【ファミマものづくりアカデミー】神奈川県初！神奈川県立中央農業高校との共同開発スイーツ発売 ～食欲の秋はこれで決まり！～ ^ 「農業高生徒とスイーツ開発 ファミマ、プリンなど」神奈川・首都圏経済 31面 2012年10月2日 日本経済新聞 神奈川県高等学校一覧 旧制中等教育学校の一覧 (神奈川県) 日本の農業に関する学科設置高等学校一覧 神奈川県立中央農業高等学校 表示 編集
開明駅

開明駅（かいめいえき）は、愛知県一宮市開明名古羅にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS22。 以前は、旧・尾西市の代表駅であったが、当時から無人駅であった。旧尾西市内にある駅は当駅と玉野駅（旧・祖父江町寄り）のみである。 旧尾西市の中核である一宮市起町にはバス路線しかないが、電車の尾西線よりも頻繁に運行されている。 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。 2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード・manaca導入。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。 85m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅舎は玉ノ井よりにある。2007年（平成19年）8月8日にトランパスに対応した。現在の駅舎はその際に新設されたものである。 乗車券は駅前のタバコ店で硬券乗車券を発売していた。自動改札機設置とともにタバコ店との乗車券発売契約は解消され硬券乗車券は無くなった。 名鉄一宮駅付近が高架化されて津島方面と再接続するまではホームが2両分しかなく、当時運用されていた5500系は後ろ2両のみドア扱いを行っていた。 改札口 ホーム 駅名標 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,465人であった。 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,540人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中196位、尾西線（22駅）中13位であった。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,213人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中210位、尾西線（23駅）中13位であった。 『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度では717人である。 一宮市役所尾西庁舎（旧・尾西市役所）の近隣には、名鉄バス起線が運行されている。 尾西郵便局 一宮市立開明小学校 トップワン開明店 東海北陸自動車道尾西インターチェンジ 愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道） 一宮市循環バス（i-バス）：尾西北コース「新田」バス停 名古屋鉄道 BS 尾西線（名鉄一宮 - 玉ノ井） 西一宮駅（BS21） - 開明駅（BS22） - 奥町駅（BS23） [脚注の使い方] ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、874頁。  ^ 一宮市議会定例会、1999年9月9日 ^ 服部重敬『名古屋本線西部・津島線・尾西線』 2巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、186頁。ISBN 978-4802134637。  ^ “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。 ^ a b “開明(BS22)(かいめい) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 ^ “令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ウィキメディア・コモンズには、開明駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 開明駅 - 名古屋鉄道
エルサルバドル国際空港

エルサルバドル国際空港（エルサルバドルこくさいくうこう、西: Aeropuerto Internacional de El Salvador）は、エルサルバドル共和国の首都サンサルバドルにある国際空港。一般にはコマラパ国際空港（西: Aeropuerto Internacional de Comalapa）として知られている。オスカル・ロメロ大司教を記念して、モンセニョール・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ国際空港とも称する。首都サンサルバドルから50キロメートルほど離れた所にある。 1970年代後半に、現在では軍用となっているイロパンゴ国際空港（英語版）（西: Aeropuerto Militar de Ilopango）の置き換えとして建設された。しかし、2009年までに国際空港として再建する計画がある。また、新たにエルタマリンドの海岸に空港を建設する計画も進行している。 中米を始め、アメリカ本土やカリブ諸国に直行便を運航している。アビアンカ・エルサルバドル（旧エルサルバドル国営TACA航空）のハブ空港となっているため、乗り継ぎ便も充実している。 ロサンゼルス、マイアミ、ヒューストン、ニューアーク、パナマ、アトランタ、ボストン、シカゴ (オヘア)、ダラス、サンフランシスコ、ニューヨーク (ケネディ)、ワシントン(ダレス)、メキシコ・シティ、キト、リマ、トロント [脚注の使い方] ^ Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea ^ MSLPの空港情報 - World Aero Data (2006年10月時点のデータ) 出典:DAFIF. ^ Airport website - Passenger Statistics ^ Airport website - Commercial Aircraft ウィキメディア・コモンズには、エルサルバドル国際空港に関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト（スペイン語） 表示 編集
埼玉県道84号羽生栗橋線

埼玉県道84号羽生栗橋線（さいたまけんどう84ごう はにゅうくりはしせん）は、埼玉県羽生市の国道122号及び羽生市道（埼玉県道60号羽生外野栗橋線旧道）交点から埼玉県久喜市の国道4号・国道125号を結ぶ県道（主要地方道）である。 起点（国道122号）から重複区間を経て羽生市内を通り、羽生ICまでは4車線となっている。また、加須市新利根二丁目交差点から同市北平野の埼玉県道346号砂原北大桑線との交差点まで新道が1 kmほど開通しているが、実質的には加須大利根工業団地内を同道から埼玉大橋方向に結ぶ道の一部となっており、新道には羽生市と久喜市旧栗橋町の間を繋ぐ機能はほぼ無い。 当県道の北側をほぼ平行する形で埼玉県道60号羽生外野栗橋線が通っているが、こちらは市街地や狭隘区間、直角カーブが存在し幹線道路としての役割が薄く、距離も長い為、同経路をほぼ一本で結んでいる当県道がこれの実質的なバイパス路線ともとれ、羽生市～旧栗橋町との行き来には当県道が主に利用される事もあり、羽生IC利用車も含め全般的に交通量が多い。 また、小松台交差点（国道122号交点）は埼玉県道32号鴻巣羽生線の終点にもなっており、4車線道路が連続している構造のため、羽生ICから国道125号行田バイパスを経由し、熊谷市方面との往来にも主に利用される。 起点:埼玉県羽生市下岩瀬 下岩瀬交差点：国道122号（埼玉県道60号羽生外野栗橋線と重複）交点、羽生市道（埼玉県道60号羽生外野栗橋線旧道）交点 終点:埼玉県久喜市栗橋東 栗橋交差点：国道4号交点・国道125号（埼玉県道3号さいたま栗橋線・埼玉県道12号川越栗橋線と重複）交点、埼玉県道60号羽生外野栗橋線終点 埼玉県 羽生市 加須市 久喜市 国道122号・埼玉県道60号羽生外野栗橋線：羽生市下岩瀬交差点 - 小松台交差点 埼玉県道129号加須羽生線・埼玉県道413号羽生停車場線：羽生市小松台交差点 - 南7丁目交差点 埼玉県道60号羽生外野栗橋線：久喜市旗井(東)交差点 - 栗橋交差点 羽生市大沼付近 加須市戸川付近 加須市道目付近 ^ かつては羽生市南の埼玉県道60号羽生外野栗橋線と埼玉県道129号加須羽生線の交差点より日本精工の北側を通り、同市北荻島交差点に至る区間が県道に指定されていた ^ 終点付近（久喜市旧栗橋町内）は丸々この県道の重複区間となる 埼玉県の県道一覧 表示 編集
データマート

データマート (Data Mart) は、データウェアハウスの中から特定の目的に合わせた部分を取り出したもの。通常は利用部門が利用目的に合ったデータのみを所持するものである。 利用部門ごとに使用するデータや分析内容が異なることが多いため、その利用部門が必要とするデータのみをデータウェアハウスから抽出したり、その利用部門が必要とする分析データをあらかじめ集計することにより、分析レスポンスを向上できる。これは、データ容量が小さくなることやリクエストのたびに集計値を計算することがなくなるためにレスポンスが向上できることと、通常は利用部門ごとにサーバを設置するためにサーバ単位の同時ユーザ数が減るためでもある。 データマートとデータウェアハウスは、必ず両方を導入する必要はなく、小規模の分析システムではデータマートのみというシステム構成も可能であるし、逆に同時使用ユーザ数が少なかったり、強力なデータウェアハウスのサーバを導入するケースではデータマートを作成しないこともある。ただ、一般的な傾向として複数（多数）の基幹システムからデータを抽出・ロードするケースでは、データマートだけでは能力不足なのでデータウェアハウス（セントラルウェアハウス）を導入することが多い。 分析ユーザ側からの要件として、多数の同時アクセスユーザ数がある場合は、サーバを並列にできることとデータベースを小型化できるので、データマートを導入することが多い。 バッチ処理が処理途中でアベンドしてしまった場合など、並列処理でデータマートを構築しているケースが多いので、リカバリに苦労する。 データマートに追加データ項目が発生する場合、ETLを修正する必要がある。もちろん、そのデータマートを分析するBIツールの変更も必要。 データマートは、RDBと同じなので、通常のリレーショナルデータベースが使用される。 Oracle Oracle10g Microsoft SQLserver2005 SAP HANA SAP Sybase ASE データウェアハウス データマイニング
南安タクシー

南安タクシー有限会社（なんあんタクシー）は、長野県安曇野市の穂高・豊科・三郷・堀金を営業区域とするタクシー会社。社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。地元住民からは、通称、南安（なんあん）として親しまれている。 本社は長野県安曇野市豊科5951番地にある。2019年3月22日付で同じ市内のバイタルが廃業に伴い同社のタクシー事業を譲受した。 あづみ野周遊バス - 安曇観光タクシー・明科第一交通と共同で季節運行。 中房温泉行定期バス - 安曇観光タクシーと共同で季節運行。 安曇野市豊科地域振興バスぐるまるくん - 旧豊科町から継承した、豊科地区のコミュニティバス。 あづみん - 2007年（平成19年）9月10日より運行開始したデマンド交通。かつて旧堀金村は既にうららカーという豊科駅と堀金地区を結ぶ乗合タクシーを運行していたが市町村合併で安曇野市に継承され、あづみん運行開始に伴いうららカーは休止された。 ほしみ線 - 松本市の三才山地区から松本駅を結ぶ地域主導型コミュニティバス。2016年（平成28年）11月1日より運行開始。 日本のタクシー 南安曇郡 公式ウェブサイト 表示 編集
大人にはないしょだよ

大人にはないしょだよは、ポプラ社より刊行されている児童書のシリーズ。 小学生を対象とした、さまざまなジャンルを扱う児童書のシリーズ。手品やなぞなぞ、パズル、占いなど多くのジャンルの本が出ている。 2024年8月現在、2019年1月に出版された80巻「天才ひっかけクイズ」以降は出ていない。 なお2022年に「大人にはないしょだよ特選セット」として68巻以降の7巻が発売された。 稲村八大 シリーズ初期の多くの本を執筆した。 小野寺ぴりり紳 ひっかけクイズやダジャレの本などを担当した。 まえだともひろ マジックの本を担当した。 大上和博 心理テストの本を担当した。 BOYプロジェクト パズル等の本を担当した。 あさだ登 前嶋昭人 いけだほなみ ホソクボオモチャ 伊東ぢゅん子 特選セットはその他にも発売されている ^ a b “大人にはないしょだよ特選セット（特選７巻）”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超かんたん君もなれるマジックの鉄人”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超ムカツキ！ダマしダマされひっかけクイズ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “シンジラレナイ！！ 超いじわるなぞなぞ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超バカウケ！！ ダジャレ王の逆襲”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超わらえる！！ ひまつぶし大全集”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “ひっかけクイズ 超いじわるバトル！！”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “コワイほどあたる！ 最強心理テスト”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “性格マ・ル・ミ・エ！！ 心理テスト大作戦”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “恐怖！ ホントにあった！？ こわい話”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “オドロキ！！ 超ふしぎマジック”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “わらえる！！ やくだつ？？ ことわざ大全集”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超スペシャル版 ひっかけクイズ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “恐怖１５０％！！ 超こわい話スペシャル版”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超あたる！？ 心理テスト大集合”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超爆笑１００連発！ お笑い天国”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超スペシャル版 マジでビビる！！ こわい話”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “あたる！！ おもしろ 妖怪うらない”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超ひっかけ！！ 運命ゲーム”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “爆笑！！ 小学生あるある”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “めざせ名探偵 激ムズ 推理クイズ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超ウケる！ 最強キメぜりふ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超もりあがる！ ５分間ゲーム”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “超オモシロ あるなしクイズ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “天才ひっかけクイズ”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 ^ “大人にはないしょだよ（特選２０巻）”. ポプラ社. 2024年8月25日閲覧。 表示 編集
神奈川県立吉田島農林高等学校

神奈川県立吉田島農林高等学校（かながわけんりつ よしだじまのうりんこうとうがっこう）は、かつて神奈川県足柄上郡開成町吉田島にあった県立高等学校。 二担任制（一つの授業に教員が二名で担当）を実施していた。2007年（平成19年）、高校野球史上初の女性監督として伊澤里江監督が野球部を率い全国高等学校野球選手権大会神奈川県予選に出場し、話題となった。なお、初戦敗退常連であった野球部だが前年度は、球威あるストレートと球速差30km/hの落差あるカーブを武器とする3年生エース遠藤投手と、狙い球を絞らせない巧みなリードで相手を翻弄し一塁走者の盗塁を許さない1年生捕手大杉捕手を中心に、広角に打ち分けて一振りで試合を決められる強打の2年生4番打者林選手が脇を固め、9年振り初戦突破の勢いそのままにベスト32進出を果たしていた。 主な卒業生に俳優の伊達正三郎、蚕糸学者の諸星静次郎がいる。 1907年（明治40年） - 足柄上郡農業補習学校として創立 1909年（明治42年） - 足柄上郡立農林学校として認可 1923年（大正12年） - 県立移管、神奈川県立農林学校と改称 1930年（昭和5年） - 神奈川県立吉田島農林学校と改称 1948年（昭和23年） - 神奈川県立吉田島農林高等学校と改称 1950年（昭和25年） - 清水分校を設置 1966年（昭和41年） - 清水分校を廃止 2007年（平成19年） - 創立100周年記念式典を挙行 2010年（平成22年） - 総合学科高校（神奈川県立吉田島総合高等学校）に改編 園芸科学科 普通科 環境土木科 小田急小田原線新松田駅・開成駅・東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線松田駅より各徒歩20分 神奈川県高等学校の廃校一覧 日本の農業高等学校一覧 表示 編集
奥町駅

奥町駅（おくちょうえき）は、愛知県一宮市奥町にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS23。 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。 1944年（昭和19年）3月21日 - 当駅 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。 1951年（昭和26年）12月28日 - 当駅 - 玉ノ井駅間営業再開。 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。 1968年（昭和43年）5月12日 - 新名古屋発、津島経由特急玉ノ井行きが新設され、特急停車駅となる。 1969年（昭和44年）7月6日 - ダイヤ改正にともない上記特急が準急に。準急停車駅となる。 1970年（昭和45年）12月25日 - 再びダイヤ改正。一部列車除きすべて普通に。 2007年（平成19年）8月8日 - 無人化。トランパス導入。 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。 85m（4両分）の単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は玉ノ井よりにある。 一部時間帯のみ有人駅だったが、トランパス対応工事により旧駅舎が解体され、現駅舎の新設とともに無人化された。 改札口 ホーム 駅名標 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,127人であった。 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,394人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中98位、尾西線（22駅）中3位であった。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,205人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中132位、尾西線（23駅）中5位であった。 『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,989人である。 尾西線の駅では名古屋本線の駅でもある名鉄一宮駅、津島線の駅でもある津島駅に次いで利用者が多く、尾西線単独の駅では最も多い。当駅を通る列車の本数は少ないものの木曽川高校への通学や周辺から名古屋方面などへの通勤などでの利用者が多い。 一宮市役所奥町出張所 愛知県立木曽川高等学校 一宮市立奥中学校 一宮市立奥小学校 上林記念病院 一宮市循環バス i-バス尾西北コース「奥町駅」バス停 奥町郵便局 奥城址 オムロンアミューズメント 尾張猿田彦神社 名古屋鉄道 BS 尾西線 開明駅（BS22） - 奥町駅（BS23） - 玉ノ井駅（BS24） [脚注の使い方] ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。  ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、257頁。ISBN 978-4777013364。  ^ 一宮市議会定例会、1999年9月9日 ^ 服部重敬『名古屋本線西部・津島線・尾西線』 2巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、186頁。ISBN 978-4802134637。  ^ “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。 ^ a b “奥町(BS23)(おくちょう) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 ^ “令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ “交通アクセス | 会社案内 | オムロンアミューズメント株式会社”. オムロンアミューズメント. 2022年11月19日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、奥町駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 奥町駅 - 名古屋鉄道
白鳳三山

白鳳三山（はくほうさんざん）とは、福島県大沼郡会津美里町にある観音山・羽黒山・岩崎山（向羽黒山）の三山の総称である。 会津美里町東部、本郷市街地の南東寄りに位置する。「三山」と称するがそれぞれの山は横一列に繋がっている。観音山には馬頭観音、羽黒山には羽黒神社が祀られている。最高点は向羽黒山山頂で標高409メートル。中腹から山麓にかけては公園になっており、また、車道や遊歩道も整備されており、ハイキングに最適な山といえる。 なお、この山が所在する本郷地区は「会津本郷焼」の産地として有名であり、登山口付近には会津本郷焼資料館がある。 うつくしま百名山 向羽黒山城
玉ノ井駅

玉ノ井駅（たまのいえき）は、愛知県一宮市木曽川町玉ノ井にある名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS24。尾西線の終点。 1914年（大正3年）8月4日 - 新一宮（現・名鉄一宮） - 木曽川橋間開通時に駅開業。 1944年（昭和19年）3月21日 - 奥町 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。 1951年（昭和26年）12月28日 - 奥町 - 当駅間営業再開。このときから終着駅となる。無人化された時期は不明。 1959年（昭和34年）11月25日 - 休止中の当駅 - 木曽川港間が廃止、正式に終点駅となる。 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。 2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。終着駅であるが、駅員は配置されていない無人駅である。以前は駅前の八百広商店で乗車券（硬券）の委託販売を行っていたが、2007年8月のトランパス対応化に先立ち、同年6月25日をもって委託販売を終了している。 現在の駅舎はトランパス対応時に新設された。先代駅舎はそれ以前に撤去済みで、現駅舎新設によって駅舎が復活するまではホームのみとなっていた。駅舎内には自動改札機、自動券売機が設置されている。 改札口 ホーム 駅名標 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,428人であった。 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,544人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中194位、尾西線（22駅）中11位であった。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,318人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中202位、尾西線（23駅）中12位であった。 『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は731人である。 周辺は住宅地である。 賀茂神社 - 北東500m。ここに史跡「玉井（たまのい）」がある。 一宮市循環バス「i-バス」 木曽川・北方コース「玉ノ井駅東」、「賀茂神社北」バス停 木曽川玉井郵便局 清流木曽川緑地公園 尾濃大橋（岐阜県道・愛知県道193号大垣江南線の木曽川に架かる橋） 名古屋鉄道 BS 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井） 奥町駅（BS23） - 玉ノ井駅（BS24） [脚注の使い方] ^ a b c d 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、874頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。  ^ 服部重敬『名古屋本線西部・津島線・尾西線』 2巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、188頁。ISBN 978-4802134637。  ^ 清水武『名古屋鉄道各駅停車』洋泉社、2016年、172頁。ISBN 978-4-8003-0800-9。  ^ “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。 ^ “玉ノ井(BS24)(たまのい) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 ^ “令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ウィキメディア・コモンズには、玉ノ井駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 玉ノ井駅 - 名古屋鉄道