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紀の川市立調月小学校

紀の川市立調月小学校（きのかわしりつ つかつきしょうがっこう）は、和歌山県紀の川市桃山町調月にある公立小学校。 1876年（明治9年）4月 - 那賀郡調月村に位置する大歳神社の神宮寺に、調月小学校として開校。 1892年（明治25年） - 神宮寺から西隣の地に新設移転。 1896年（明治29年）3月 - 調月尋常高等小学校に改称。 1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により、調月国民学校と改称。 1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、調月村立調月小学校と改称。 1956年（昭和31年）8月1日 - 調月村が周辺1町1村と合併し桃山町が発足したのに伴い、桃山町立調月小学校と改称。 1982年（昭和57年）4月 - 校舎を新築。 2005年（平成17年）11月7日 - 那賀郡5町合併による紀の川市発足に伴い、紀の川市立調月小学校と改称。 紀の川市 桃山町調月（一部を除く） 卒業生は基本的に紀の川市立荒川中学校に進学する。 JA和歌山県農 和歌山ノーキョー食品工業桃山工場 - ジョインジュースなどを製造。 調月簡易郵便局 貴志川 柘榴川 国道424号 紀の川コミュニティバス 調月小学校前にて下車 紀の川市立安楽川小学校 紀の川市立東貴志小学校 紀の川市立中貴志小学校 紀の川市立丸栖小学校 岩出市立岩出小学校 和歌山県小学校一覧 公式サイト 表示 編集
紀の川市立安楽川小学校

紀の川市立安楽川小学校（きのかわしりつ あらかわしょうがっこう）は、和歌山県紀の川市桃山町市場（旧・那賀郡桃山町）にある公立小学校。 1904年（明治37年）1月 - 開校。 1953年（昭和28年）1月1日 - 那賀郡安楽川村の町制施行に伴い、安楽川町立安楽川小学校と改称。 1956年（昭和31年）8月1日 - 安楽川町が周辺2村と合併し桃山町が発足したのに伴い、桃山町立安楽川小学校と改称。 2004年（平成16年）1月 - 創立100周年を迎える。 2005年（平成17年）11月7日 - 那賀郡5町合併による紀の川市発足に伴い、紀の川市立安楽川小学校と改称。 2008年（平成20年）4月 - 紀の川市立桃山小学校を統合。 紀の川市 竹房（一部）、桃山町市場、元、段、段新田、神田、最上、大原、善田、黒川、野田原、脇谷、垣内、中畑、峯、調月（一部） 卒業生は基本的に紀の川市立荒川中学校に進学する。 紀の川市立荒川中学校 紀の川市桃山支所（旧・桃山町役場） 桃山郵便局 国道424号 JR西日本和歌山線 下井阪駅から南へ2km 紀の川市地域巡回バス桃山路線・紀の川コミュニティバス 市場にて下車 紀の川市立調月小学校 紀の川市立東貴志小学校 紀美野町立野上小学校 紀美野町立下神野小学校 かつらぎ町立笠田小学校・かつらぎ町立渋田小学校から選択可能な区域。 紀の川市立麻生津小学校 紀の川市立竜門小学校 紀の川市立田中小学校 岩出市立岩出小学校 和歌山県小学校一覧 表示 編集
紀の川市立丸栖小学校

紀の川市立丸栖小学校（きのかわしりつ まるすしょうがっこう）は、和歌山県紀の川市貴志川町丸栖にある公立小学校。 1873年（明治6年）11月 - 丸栖松林寺に丸栖村学を開設。 1875年（明治30年）9月 - 丸栖小学校・丸栖北小学校を創立。 1887年（明治20年）4月 - 丸栖小学校を丸栖簡易小学校に改称。 1908年（明治24年）2月 - 丸栖北小学校を丸栖簡易小学校へ統合。 1892年（明治25年）12月 - 丸栖尋常小学校と改称。 1896年（明治29年）3月 - 高等科を併設し、丸栖尋常高等小学校と改称。 1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により、丸栖国民学校と改称。 1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、丸栖村立丸栖小学校と改称。 1950年（昭和25年）9月 - ジェーン台風で校舎に被害。 1953年（昭和28年）7月 - 貴志川大水害で周囲が浸水。 1955年（昭和30年）3月31日 - 丸栖村が周辺3村と合併し貴志川町が発足したのに伴い、貴志川町立丸栖小学校と改称。 1973年（昭和48年）4月 - 鉄筋コンクリート3階建の現校舎完成。 1975年（昭和50年）10月 - 創立100周年記念式典を挙行。 2005年（平成17年）11月7日 - 那賀郡5町合併による紀の川市発足に伴い、紀の川市立丸栖小学校と改称。 紀の川市 貴志川町丸栖、貴志川町北山 卒業生は基本的に紀の川市立貴志川中学校に進学する。 丸栖郵便局 和歌山県道10号岩出野上線 貴志川 丸田川 JR西日本和歌山線船戸駅から南東へ2.5km 紀の川市地域巡回バス貴志川路線・紀の川コミュニティバス 丸栖コミュニティセンターにて下車 紀の川市立中貴志小学校 紀の川市立調月小学校 岩出市立岩出小学校 和歌山市立小倉小学校 和歌山県小学校一覧 公式サイト 表示 編集
ペルポール駅

ペルポール駅 (ペルポールえき、仏：Pelleport)は、フランス・パリの20区にあるメトロ3bis線 (地下鉄) の駅。 ペルポール駅は、パリの地下鉄メトロ3bis線の駅。パリ東部の20区北部にあり、ガンベタ大通りとペルポール通りの交差点に位置している。 1921年11月27日、3号線の駅として開業したが、1971年3月27日、3bis線の駅となった。駅名は、18世紀から19世紀にかけてのフランスの軍人ピエール・ド・ペルポールにちなんで名付けられた。 メトロ 3bis線 トゥノン病院 （Hôpital Tenon） ノートル＝ダム＝ド＝ルルド教会 （Église Notre-Dame-de-Lourdes） パリメトロ ■3bis線 ガンベタ駅 (Pelleport) - ペルポール駅 - サン＝ファルジョー駅 (Saint-Fargeau) MICHELIN編、『Plan Atlas 56 – Paris du Nord au Sud – 』、ISBN 978-2-06-710591-1、MICHELIN、2007年 （仏語。パリ市内の詳細地図。） パリの交通 メトロ ウィキメディア・コモンズには、ペルポール駅に関連するメディアがあります。 パリ交通公団（RATP）のサイト （仏語他） 表示 編集
コリカ

コリカ スティーブ・コリカ - オーストラリアのサッカー選手。 コリカ属 - ニシン科の属の一つ コリカ (イベント) - バスク地方の少数言語保全運動。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
韓国総合株価指数

韓国総合株価指数（かんこくそうごうかぶかしすう、Korea Composite Stock Price Index, KOSPI）は韓国証券先物取引所の有価証券市場（KSE）に上場している企業の現在の時価総額と基準時点での時価総額を比べてどうかを表した指標。元々の名称は総合株価指数（綜合株価指数）だったが、2005年11月1日に韓国総合株価指数に変更された。 KSEの公表する韓国の主な株価指数は、他に以下のものがあるが、韓国総合株価指数は特に知られ、KSEのベンチマーク株価指数として広く利用されている。 KOSPI 200 - 韓国内の時価総額の93％を占める、200銘柄で構成。 KOSPI 100 - 上位100銘柄で構成。 KOSPI 50 - 上位50銘柄で構成。 韓国総合株価指数（以下、KOSPI）は1980年1月4日の時価総額を分母に、算出時点の時価総額を分子にして指数化したもの。 KOSPI = a b {\displaystyle {\frac {a}{b}}} X 100 a：比較時点の時価総額 b：基準時点の時価総額 一方、指数を算出するとき連続性を維持するため有価証券市場上場銘柄の中で有償・無償増資、株式配当、合併などによって株価に変化が発生する場合、もしくは上場株式数に変動がある場合には、基準時価総額と比較時価総額を修正する。 1964年1月4日～ ダウ・ジョーンズ式株価平均を指数化して算出 1972年1月4日～ 韓国綜合株価指数を使用 1983年1月4日～ 時価総額式を導入 - 産業別株価指数は1975年、部別株価指数と資本金規模別株価指数は 1980年まで溯及適用して発表 最高値（終値） 2021年7月6日　3,305.21 最大の上昇値 2008年10月30日　+115.75 最大の下落幅 2008年10月16日　-126.50 初 200ポイント突破：1986年4月1日（200.15） 初 300ポイント突破：1987年1月21日（301.93） 初 400ポイント突破：1987年3月31日（405.13） 初 500ポイント突破：1987年8月19日（500.73） 初 600ポイント突破：1988年1月26日（602.32） 初 700ポイント突破：1988年5月24日（705.51） 初 800ポイント突破：1988年11月24日（805.86） 初 900ポイント突破：1988年12月12日（911.35） 初 1,000ポイント突破：1989年3月31日（1,003.31） 初 1,100ポイント突破：1994年10月14日（1,103.37） 初 1,200ポイント突破：2005年9月26日（1,206.41） 初 1,300ポイント突破：2005年12月1日（1,305.98） 初 1,400ポイント突破：2006年1月4日（1,402.11） 初 1,500ポイント突破：2007年4月9日（1,501.06） 初 1,600ポイント突破：2007年5月11日（1,603.56） 初 1,700ポイント突破：2007年5月31日（1,700.91） 初 1,800ポイント突破：2007年6月18日（1,806.88） 初 1,900ポイント突破：2007年7月12日（1,909.75） 初 2,000ポイント突破：2007年7月25日（2,004.22） 初 2,100ポイント突破：2011年1月14日（2,108.17） 初 2,200ポイント突破：2011年4月25日（2,216.00） 初 2,300ポイント突破：2017年5月22日（2,304.03） 初 2,400ポイント突破：2017年7月13日（2,409.49） 初 2,500ポイント突破：2017年10月30日（2,501.93） 時価総額は2007年10月2日1007兆2580億ウォンに達して初めて1000兆ウォンを超えた。 外部リンクを参照。 [脚注の使い方] ^ “종합주가지수 명칭 `코스피지수'로 변경” (朝鮮語). 韓国証券新聞. (2005年10月20日). http://www.ksdaily.com/news/article.html?no=9882 2008年11月3日閲覧。  ^ “Historical Kospi Intraday Data (KOS)” (英語). PortaraCQG. 2023年1月23日閲覧。 ^ “126 P↓ 주가 사상 최대폭 추락” (朝鮮語). 韓国日報. (2008年10月17日). http://news.hankooki.com/lpage/economy/200810/h2008101704003121520.htm 2008年11月3日閲覧。  ^ “종합주가지수 명칭 `코스피지수'로 변경” (朝鮮語). 毎日経済新聞. (2007年10月3日). http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=31000011&cm=&year=2007&no=531766 2008年11月3日閲覧。  韓国取引所 KOSPI（英語）（朝鮮語） 韓国取引所 構成銘柄検索ページ（英語） ブルームバーグ 韓国総合株価指数速報サイト
サン＝ファルジョー駅

サン＝ファルジョー駅 (サン＝ファルジョーえき、仏：Saint-Fargeau)は、フランス・パリの20区にあるメトロ3bis線 (地下鉄) の駅。 サン＝ファルジョー駅は、パリの地下鉄メトロ3bis線の駅。パリ東部の20区北部にあり、ガンベタ大通りとメニルモンタン通りの延長であるサン＝ファルジョー通りの交差点に位置している。 1921年11月27日、3号線の駅として開業したが、1971年3月27日の路線変更に伴い、3bis線の駅となった。駅名は、この地区に屋敷（château de Saint-Fargeauまたはchâteau de Ménilmontant）を構えていて、今も通りの名前に名を残している、18世紀フランスの政治家ルイ＝ミシェル・ルプルティエ・ド・サン＝ファルジョーの家名にちなんで名付けられた。 メトロ 3bis線 パリ東劇場 （テアトル・ド・レスト・パリジアン、Théâtre de l'Est Parisien (TEP)） メニルモンタン貯水池 （Réservoir de Ménilmontant） - パリ市内に飲料水を供給している貯水池のひとつ。 パリメトロ ■3bis線 ペルポール駅 (Pelleport) - サン＝ファルジョー駅 - ポルト・デ・リラ駅 (Porte des Lilas) MICHELIN編、『Plan Atlas 56 – Paris du Nord au Sud – 』、ISBN 978-2-06-710591-1、MICHELIN、2007年 （仏語。パリ市内の詳細地図。） パリの交通 メトロ ウィキメディア・コモンズには、サン＝ファルジョー駅に関連するメディアがあります。 パリ交通公団（RATP）のサイト （仏語他） 表示 編集 表示 編集
オリバー・M・ボルツァー

オリバー・M・ボルツァー（Oliver M. Bolzer, 1979年6月17日 - ）はスラッシュドットジャパンの編集リーダー。ドイツ・ミュンヘン生まれ。本職は企業再生を行う経営コンサルタントで日本航空の再生にも管財人団の一員として参画した。「電車でLinuxいりのCDを拾って以来、人生が狂った男」を自称する。 日本人とドイツ人の両親の間に生まれ、1984年から日本に移住。小中高時代はドイツ系のインターナショナルスクールに通った。そのため日独英三カ国語を使うトライリンガルである。大学進学にあたり渡独し、ミュンヘン大学情報学部卒業。現在は日本に帰国している。 中学生からコンピュータを扱うようになり、1997年に電車で偶然Linuxの入ったCD-ROMを拾ったことがきっかけでLinuxおよびオープンソースコミュニティに関わるようになり、Linux雑誌への寄稿、関連メーリングリストの主宰、Debian開発者になるなど精力的な活動をおこなう。win-refundメーリングリストを開設するなどWindows返金運動にも関わっていた。 1999年から2001年にかけて、雑誌『Linux Japan』のメールマガジン版である『Linux Japan Express』や自身が立ち上げたニュースサイト「fakeroot.net」で活動していた。これらの経験を買われ、2001年にスラッシュドットの日本版であるスラッシュドットジャパンが開設されるにあたって、編集リーダーに就任した。 スラッシュドットジャパンでは編集リーダーを務めるだけでなく、Oliver日記なども公開している。また、彼の日記で言うところのアレゲ祭ことコミックマーケット準備会の幹部スタッフとしても活動している。 編集リーダーとして活動していた際には論争を呼ぶ活動も見られ、それによるトラブルもしばしば見うけられた。具体的には反マイクロソフト色の強い偏向的記事の掲載や挑発的、侮辱的な言動を行い、コメントの場が荒れる一因となることがあった。。 特に、2003年9月に匿名の臆病者によって自分を揶揄するコメントが「自作自演」で大量に投稿された際には、匿名の臆病者によるコメントの投稿を制限するようシステム改変することを突然一方的に宣言して、多数のユーザーからの反発を招いた。その後議論を経た上で 2004年1月に実際に投稿制限が導入されたが、その結果として匿名の臆病者のみならず登録ユーザでも活動を停止するものが発生した。 [脚注の使い方] ^ a b “誰もがタレコむニュースサイトはオープンソースの縮図／Ｔｅｃｈ総研”. リクナビ (2004年1月14日). 2009年7月7日閲覧。 ^ “光陰矢のごとし”. Oliver日記 (2003年6月17日). 2009年7月7日閲覧。 ^ “老舗よ、変われ～ある水産加工会社の再建～”. NHK「クローズアップ東北」 (2012年9月28日). 2012年10月5日閲覧。 ^ “Oliver - スラッシュドット・ジャパン ユーザ”. 2009年7月7日閲覧。 ^ a b “ユーザーが喜ぶテイストなら、話題は料理でも政治でも／Ｔｅｃｈ総研”. リクナビ (2004年1月28日). 2009年7月7日閲覧。 ^ “GLOCOMレクチャー「世界最大のニュースサイト Slashdotの中枢を迎えて」のご案内”. 2009年7月7日閲覧。 ^ “Windows返金運動News”. 2009年7月7日閲覧。 ^ a b “乳の詫び状 No.19”. Show's Hot Corner. 2009年7月7日閲覧。 ^ “乳の詫び状 No.40”. Show's Hot Corner. 2009年7月7日閲覧。 ^ “プライバシが筒抜けWindowsアクティベーションが解析される”. スラッシュドットジャパン (2001年7月10日). 2009年7月7日閲覧。 ^ “Xboxの公式Linuxブートローダを要求するグループ出現”. スラッシュドットジャパン (2003年7月3日). 2009年7月7日閲覧。 ^ “少数のAnonymous Cowardによる大量投稿への対策”. スラッシュドットジャパン (2003年9月15日). 2009年7月7日閲覧。 SourceForge.JP: Oliver Oliver日記
ロータス・93T

ロータス・93T (Lotus 93T) は、チーム・ロータスが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1983年の開幕戦から第11戦まで投入された。ドライバーはエリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。 93Tは、コーリン・チャップマンによる最後のマシンであり、ルノー製のV6ターボエンジンを搭載した最初のマシンでもある。開幕から8戦まではエリオ・デ・アンジェリスによりドライブされ、その間、マンセルは92をドライブした（4月、ノンタイトル戦のレース・オブ・チャンピオンズ（英語版）のみ93Tの2号車を使用）。 性能が一貫しないピレリタイヤの影響もあるが、ハンドリングは劣悪で、サンマリノGPではデ・アンジェリスが数度のタイヤ交換をしたのち戦意喪失してレースを放棄した。マンセルもレース・オブ・チャンピオンズでハンドリングを理由に6周でリタイヤしている。 第9戦のイギリスGPから2人とも94Tにスイッチしたが、予選中ずっとマンセル車はエンジン不調が続いたため、93Tで予選通過した（決勝は94T使用）。次戦のドイツGPではルノーエンジンのブローが頻発し、またもマンセルは93Tで予選通過。決勝もトラブルでスタート前に94Tから93Tに乗り換えてスタートするが、2周目にエンジンブローでリタイヤ。93TはオーストリアGPにもスペアカーとして持ち込まれ、早々に94Tをクラッシュさせたデ・アンジェリスが予選初日に使用した。第12戦オランダGPから94Tの3号車が投入されたため、93TのレースキャリアはオーストリアGPの予選が最後となった。 93Tは、エンジンレスの状態で2台とも早々に売り払われ、現在クラシック・チーム・ロータスでも所有していない。 シャーシ名 93T シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック ホイールベース 2,692mm 前トレッド 1,800mm 後トレッド 1,600mm ブレーキキャリパー APロッキード ダンパー コニ ホイール スピードライン タイヤ ピレリ ギヤボックス ヒューランドFGB（ケーシングはロータス）5速マニュアル エンジン名 ルノーEF1 気筒数・角度 V6ターボ・90度 (key) （太字はポールポジション） * すべてのポイントがロータス・94Tによるものである。ロータス・ルノーは11ポイントでコンストラクターズ8位となった。さらにロータス・フォードは1ポイントを獲得し、コンストラクターズ13位となった。 出場レース 9 リタイア 8 決勝最高位 9位 予選最高位 4位 ファステストラップ 0 獲得ポイント 0 ^ http://www.statsf1.com/en/lotus-93t.aspx 表示 編集
バラデー郡

バラデー郡 Baradè バラデー郡（バラデーぐん、ハイチ語: Baradè、フランス語: Barradères）は、ハイチ南西部ニップ県西部の郡。2003年9月4日にニップ県設置に伴いアンサヴォー郡から分割された。南東に南県アカン郡、南にオカイ郡、西にグランダンス県コライユ郡と接する。人口は郡の中で最も少ない。 コミーンも新たにバラデーからグラン・ブーカンが分割された。グラン・ブーカンはラゴナーヴ湾に突出した半島である。郵便番号は75から始まる。 ^ a b “Haiti: administrative units, extended”. GeoHive.com. 2016年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月9日閲覧。 ^ “POPULATION TOTALE, POPULATION DE 18 ANS ET PLUS MÉNAGES ET DENSITÉS ESTIMÉS EN 2015” (pdf). l’Institut Haïtien de Statistique et d’Informatique (IHSI). pp. 16 - 17 (2015年3月). 2021年8月9日閲覧。 ^ “Arrondissements of Haiti”. Statoids.com (2010年4月6日). 2021年8月9日閲覧。 表示 編集
宇宙大作戦チョコベーダー

宇宙大作戦チョコベーダー（うちゅうだいさくせんチョコベーダー）は、トミーから発売されていた食玩シリーズ。 企画・プロデュースはビルドアップ。 実際に目撃された（とされている）UFOや宇宙人をディフォルメタッチのフィギュアにしたというシリーズ。惑星を模ったチョコレートの中にフィギュアとミニカタログ入りのカプセルが入っているというもので、パッケージは立方体の紙製。定価は150円（税抜き）であった。カプセルはUFOフィギュアのスタンドとしても利用できる。 宇宙人フィギュアは中澤博之が原型を担当。UFOフィギュアは山口隆が原型監修を手掛けている。 第4弾まで発売されており、各弾は「第○シーズン」と呼称されていた。全シーズンともブラインド式のパッケージで、UFO・宇宙人とも12種類ずつラインナップされた。またそれとは別に、シークレットアイテムも存在。 さらに食玩展開に合わせて、3種類のゲームも世に出ている。また、5分枠のテレビアニメも放送された。 2001年10月発売。 01 - ウンモ星人（ウンモ型UFO） 02 - 金髪美女タイプ（ベル型UFO） 03 - グレイタイプ（円盤型UFO） 04 - メロン頭の宇宙人（キャノピー付きUFO） 05 - 昆虫型宇宙人（レンズ型UFO） 06 - 人食いエンティティ（ウス型UFO） 07 - オリーブ畑の宇宙ロボット（葉巻型UFO） 08 - 全身スーツの宇宙人（ドーナツ型UFO） 09 - 双子ヒューマノイド（エッグ型UFO） 10 - アメーバー・タイプ（円筒型UFO） 11 - 3本腕の異星人（土星型UFO） 12 - 美青年型エイリアン（五角形UFO） SP - キャトルミューティレーションされた牛（ミイラ牛） 2002年2月発売。 13 - 3メートルの宇宙人（バーガー型UFO） 14 - ストックボールの異星人（ヘルメット型UFO） 15 - 宇宙ビースト（ガイコツ型UFO） 16 - インパネスのエイリアン（円錐型UFO） 17 - 捕らえられた宇宙人（皿型UFO） 18 - 掃除機をもった怪人（そろばん型UFO） 19 - 10本足の宇宙生物（カイロ型UFO） 20 - 妖精型ヒューマノイド（クリ型UFO） 21 - ナメクジ型エイリアン（キノコ型UFO） 22 - ドーム・タイプ（半球型UFO） 23 - 電球頭の宇宙人（二階建てUFO） 24 - 宇宙サイボーグマン（装甲型UFO） SP - 絶叫の実験台 25 - 火星人（ソンブレロ型UFO） 26 - ゴド星人（ブーメラン型UFO） 27 - バキューム・ロボ（灰皿型UFO） 28 - スプリング・タイプ（鏡餅型UFO） 29 - 超友好型宇宙人（つぼ型UFO） 30 - 両生類タイプ（提灯型UFO） 31 - ドルザス（岩石型UFO） 32 - 宇宙デビルガール（星型UFO） 33 - ポプキンスビルモンスター（多窓型UFO） 34 - 脳みそタイプ（段々型UFO） 35 - チェンニーナの2人組（浮き型UFO） 36 - ラージグレイ（双胴型UFO） SP - ロズウェル事件 2002年12月発売。 37 - 遮光型ロボット（球型UFO） 38 - モスマン（三角型UFO） 39 - ひとでタイプ（ナベ型UFO） 40 - 第7惑星の女（エイ型UFO） 41 - トカゲ・タイプ（紡錘型UFO） 42 - エルゲー・タイプ（四脚型UFO） 43 - タコクラゲ（コマ型UFO） 44 - 冥王星人（ひし型UFO） 45 - プラント・タイプ（フットボール型UFO） 46 - ゴム星人（レモン型UFO） 47 - 人造型宇宙人（バイオ・プラント） 48 - 大目玉の宇宙人（二脚型UFO） SP - 黒いスーツの男たち 2002年2月、小学館から発売された食玩シリーズの公式ガイドブック。定価は1200円。限定フィギュア「火星人レッドバージョン」が付属している。 いずれもナムコから世に出た。3作とも、システム的に連動している。 人類誘拐計画アブダクション ゲーム第1弾。インターネットゲームで、宇宙人を操り、他の惑星の住人をさらって、自分の惑星を育てるという内容。他のプレイヤーとランキングを競うこともできた。 宇宙大作戦チョコベーダー CONTACTEE（-コンタクティー） ゲーム第2弾。アーケードゲームで、24種類の脱力系ミニゲームをプレイできる。 宇宙大作戦チョコベーダー ウチュウからの侵略者 第3弾。2002年12月20日に発売されたゲームボーイアドバンス用ソフト。定価は4800円。ジャンルはRPG。 2002年10月から2003年4月まで毎週土曜日、12時55分から13時00分にフジテレビで放送されていたFLASHアニメで、タイトルは食玩と同じ。第0話から第26話まで放送された。ナレーターは矢島正明。 フジテレビ アニメ公式サイト（※フジテレビは直リンクができません） フジテレビトップページ→「アニメ・キッズ」→過去に放送した番組の「番組を選んで下さい」にて「宇宙大作戦チョコベーダー」を選択。 宇宙大作戦チョコベーダー ウチュウからの侵略者 公式サイト 宇宙大作戦チョコベーダー コンタクティー 公式サイト 表示 編集 表示 編集
頼政神社

頼政神社（よりまさじんじゃ）は、茨城県古河市錦町（観音寺町）にある神社。旧社格は村社である。もとは古河城南端の立崎曲輪（頼政曲輪とも言う）にあったが、 渡良瀬川の河川改修工事のため、大正元年（1912年）に古河城北端の現在地に移転された。 祭神は源三位頼政（正一位頼政大明神）である。『古河志』・『許我志』に引用されている頼政神社縁起によれば、治承4年（1180年）の以仁王の挙兵において、源頼政が平氏に敗れて平等院鳳凰堂にて自害した後、従者が頼政の首を笈にいれて持ち帰ったところ、下総国葛飾郡古河の立崎（龍崎）で笈が急に岩のように重くなったため、この地に塚をもうけて祀ったとされる。このときの従者は、本縁起では「猪早太（いのはやた）」あるいは「下河辺総三郎」とされているが、該当する実存の人物は特定されていない。なお、『永享記』にも同様の記述があり、従者名が「下河辺三郎行吉」とされている。 　一方、下野小山氏の菩提寺・天翁院にある小山氏系譜には、下河辺行義が頼政の首を葬ったとある。 同様に、頼政の首を葬ったとする伝承は、茨城県龍ケ崎市の頼政神社にもある。伝承の正確さは良く分からないが、かつての古河は下河辺氏の拠点であり、下河辺氏は源頼政の郎党であった。龍ケ崎地方の在地領主であった龍崎氏も下河辺氏の流れであった。 神社としての創建については、江戸時代の延宝5年（1677年）、古河城主の土井利益が城内鎮護の神としたことを起源とする解説がある。しかし、もう一方では、元禄9年（1696年）に、城主の松平（大河内）信輝が城内に大河内氏の遠祖頼政が祀られていることを知り、神社として整備したことを起源とする説もある。このとき、信輝の弟輝貞は、大灯籠を寄進するとともに、居城の高崎城内にも頼政社を勧請した。また、信輝の長男信祝が三河国吉田藩（愛知県豊橋市）へ国替えとなった時、勧請して豊城（とよき）神社を建立した。 当時は城内にあったため、一般庶民は、年に一度の祭礼の日に参拝が許された。 明治になり城が廃された後、大正年間には渡良瀬川の洪水対策を目的として、大規模な河川改修工事が行われ、社殿があった古河城頼政曲輪も、本丸・二の丸等の中心部とともに削平されて、河川敷に変わった。このとき跡地から小規模な古墳が発見されている。当時の頼政曲輪の位置は、現在の渡良瀬川東岸・新三国橋周辺に相当する。 大正元年（1912年）、河川改修工事により、古河城北西端の土塁上に移されて、現在に至っている。移転後は旧古河町の西部八ヶ町（観音寺町・桜町・船渡町・片町・白壁町・仲之町・江戸町・厩町） の鎮守となった。祭礼は5月5日に行われている。かつては頼政自刃の旧5月26日であった。 現在の社殿は古河城北西端の観音寺曲輪土塁上に建てられている。この土塁は、わずかに残された古河城遺構の一つでもある。境内社として、頼政守護神の八幡宮、船渡町から移した水神社、石町から移した大鳥神社がある。 立崎古墳副葬品： 古河城立崎曲輪にあった古墳の副葬品。金環、管玉、玉、刀の断片、鉄鏃片、計119点。大正元年（1912年）、河川改修工事の際に神社境内で古墳が発見されたため、工事で破壊される前に調査・発掘を行った結果、竪穴式円墳となっており、石室の壁と底は粘土で固めた軽石、蓋石には緑泥片岩が用いられていた。古墳の年代は6世紀後半と考えられている。古河市指定文化財（考古資料）。 手水鉢一基　燈籠二対　狛犬一対： 元禄9年（1696年）、城主の松平（大河内）信輝が城内に頼政神社を整備したとき、信輝の弟輝貞が、大燈籠を寄進し、家臣達が手水鉢と燈籠を寄進した。狛犬の寄進者は不明。江戸時代前期の作風を伝えている。古河市指定文化財（歴史資料）。 鉄道 JR宇都宮線(東北本線)古河駅西口から徒歩15分（約1.3km）、タクシー10分、市内観光用無料レンタル自転車「コガッツ」利用可 東武日光線新古河駅東口から徒歩15分（約1.2km） [脚注の使い方] ^ a b 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 通史編』 古河市、1988年、124-126頁（頼政神社縁起、各地の頼政社） ^ a b c d 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 民俗編』 古河市、1983年、709-710頁（神社一覧・頼政神社） ^ 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 資料 別巻』 古河市、1973年、251-261頁（古河志・頼政社） ^ 鑓水柏翠 『古河通史(上巻)』 柏翠会、1986年、68-71頁（下河辺行義、下河辺荘の故域） ^ 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 通史編』 古河市、1988年、243-244頁（大河内松平氏） ^ 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 通史編』 古河市、1988年、302-303頁（古い神社） ^ 現在の西町・錦町・桜町および大手町・中央町の一部に相当。 ^ 『古河市の文化財』 古河市、49頁、1993年 ^ 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 通史編』 古河市、1988年、71頁（古墳） ^ 『古河市の文化財』 古河市、59頁、1993年 ^ 駅西口前「花桃館」（まちなか再生市民ひろば）にて・古河市公式ホームページ　観光・歴史　古河市の観光パンフレットより 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 通史編』 古河市、1988年 古河市史編さん委員会 編 『古河市史 民俗編』 古河市、1983年 古河市史編さん委員会 編『古河市史資料別巻』 古河市、1973年 古河市文化財保護審議会 編 『古河市の文化財』 古河市、1993年 鑓水柏翠 『古河通史(上巻)』 柏翠会、1986年 古河市公式ホームページ 頼政神社 こがナビ
イモージェン (駆逐艦)

イモージェン (HMS Imogen, D44) は、1936年進水のイギリス海軍の駆逐艦。I級。 ホーソン・レスリー社で建造。1936年1月18日起工。同年10月30日進水。1937年6月2日就役。 1939年10月13日、「イモージェン」と駆逐艦「アイレクス」はアイルランド南西沖でドイツ潜水艦「U42」を撃沈。 1940年はノルウェーの戦いに参加。 1940年7月16日、巡洋艦「サウサンプトン」、「シュロプシャー」、「サセックス」、「グラスゴー」および他の駆逐艦7隻とともにスカパ・フローから出発しペンドランド湾周辺での演習に向かった。濃霧のためスカパ・フローに戻らざるを得なくなり、深夜ダンカンズビーヘッド沖を航行中、「グラスゴー」が「イモージェン」の艦橋前方に衝突。火災が発生して消火にも失敗し、「イモージェン」乗員145人を収容した「グラスゴー」は、「イモージェン」の弾薬庫誘爆の危険があったため後進をかけて離れた。消火作業が断念された「イモージェン」は17日0時45分以降に沈んだものと思われる。沈没地点は北緯58度34分、西経2度54分。この事故で「イモージェン」では18人が死亡し10人が重傷を負った。 ^ Town Class Cruisers, p.150 ^ a b c d Town Class Cruisers, p.151 ^ Amazon to Ivanhoe, p,120では135人が「グラスゴー」により救助 ^ Amazon to Ivanhoe, p,120 ^ Amazon to Ivanhoe, p,120では19人死亡 Jhon English, Amazon to Ivanhoe, World Ship Society, 1993, ISBN 0-905617-64-9 Neil MacCart, Town Class Cruisers, Maritime Books, 2012, ISBN 978-1-904-45952-1 表示 編集
石原潤

石原 潤（いしはら ひろし、1939年10月2日 - ）は、日本の地理学者。専門は人文地理学、特に農村地理学。学位は、文学博士。京都大学名誉教授、名古屋大学名誉教授、奈良大学名誉教授。奈良大学元学長。 京都府京都市生まれ。1962年京都大学文学部卒業。1966年7月、京都大学大学院文学研究科退学。 名古屋市立大学、名古屋大学、京都大学の教員を経て、2003年4月より奈良大学教授。奈良大学図書館長、文学部学部長を歴任。2008年4月より2014年3月まで奈良大学学長。 日本学術会議会員、日本地理学会会長、人文地理学会会長などを務めた。 息子に明治学院大学社会学部教授の石原俊がいる。 2015年春の叙勲で瑞宝中綬章受章。 1966年 京都大学大学院文学研究科博士課程退学 名古屋大学文学部助手、名古屋市立大学教養部専任講師、同助教授、名古屋大学文学部助教授などを経て 1988年 名古屋大学文学部教授 1996年 京都大学大学院文学研究科教授 2003年 奈良大学文学部教授 2008年 奈良大学学長 2014年 奈良大学学長退任 『定期市の研究：機能と構造』（名古屋大学出版会、1987） 『中国の市：発達史・地域差・実態』（ナカニシヤ出版、2019） （溝口常俊）『南アジアの定期市 : カースト社会における伝統的流通システム』（古今書院、2006） 『農村空間の研究 上』（大明堂、2003） 『農村空間の研究 下』（大明堂、2003） 『内陸中国の変貌：改革開放下の河南省鄭州市域』（ナカニシヤ出版、2003） （傅綬寧、秋山元秀）『内陸工業都市綿陽市と周辺農村の変容』（京都大学大学院文学研究科地理学教室、2001） （傅綬寧、秋山元秀）『四川省西昌市の発展 : 少数民族地域の都市と農村』（京都大学大学院文学研究科地理学教室、2002） （趙榮、秋山元秀、小島泰雄）『西安市と陝西農村の変貌』（奈良大学文学部地理学科、2006） （石培基、秋山元秀、小島泰雄）『甘粛省と酒泉オアシスの変容』（奈良大学文学部地理学科、2007） （金坂清則、南出眞助、武藤直）『領域と移動』（朝倉書店、2006） （H.D.クラウト）『農村地理学』（大明堂、1983） （G.J.ルイス）『農村社会地理学』（大明堂、1986） （M.パッショーン）『農村問題と地域計画』（古今書院、1992） ^ “平成27年春の叙勲 瑞宝中綬章受章者” (PDF). 内閣府. p. 2. 2023年2月2日閲覧。 表示 編集
アレクサンドラ (第2代ファイフ公爵)

第2代ファイフ公爵アレクサンドラ王女（Princess Alexandra, 2nd Duchess of Fife RRC GCStJ, 英語全名：Alexandra Victoria Alberta Edwina Louise; née Duff, 1891年5月17日 - 1959年2月26日）は、連合王国貴族である第2代ファイフ公爵。 イギリス王室の一員であり、妹のモードとともに、イギリス君主の女系の孫でありながら例外的に「王女」（Princess of Great Britain and Ireland）の地位と「殿下」（Her Highness）の敬称を許された。 初代ファイフ公爵アレグザンダー・ダフとその妻であるイギリス王女ルイーズの第2子として、ロンドンで誕生した。女王ヴィクトリアの曾孫であり、エドワード7世の女系の外孫にあたったが、出生時は貴族として「令嬢」（レディ、Lady）の敬称で呼ばれるのみであった。曾祖母ヴィクトリアはアレグザンダーに授爵するにあたり、ファイフ公爵位は男子相続が不可能であれば女子相続が可能であると決めていた。ファイフ公爵家は1890年に死去した長男アラステア以外には男子に恵まれなかったため、アレクサンドラが公爵の推定相続人となった。 1905年、エドワード7世は公爵夫人ルイーズをプリンセス・ロイヤルとし、さらにアレクサンドラとモードの姉妹をイギリス王女とした。1911年12月、旅先のモロッコ沿岸で家族で乗船した船が難破し、父アレグザンダーはそのときの感染症から肋膜炎を発症、翌月アスワンで客死した。そのため、アレクサンドラが公爵位を継承した。アレクサンドラは、母の従弟にあたるギリシャ王子クリストフォロスと恋仲となったが、結婚に至らなかった。 1913年、アーサー王子との結婚式にて。 1920年、アレクサンドラ夫妻と長男アラステアの一家 1913年10月、母の従弟にあたるアーサー・オブ・コノートとセント・ジェームズ宮殿で結婚した。アーサーはコノート公アーサーの長男だった。結婚後、伝統にならい夫の称号が優先され、「アーサー・オブ・コノート王子妃ファイフ公爵アレクサンドラ王女殿下」（HRH Princess Alexandra, Princess Arthur of Connaught, Duchess of Fife）と名乗った。アーサー王子は公爵襲爵前に胃癌で死去し、アーサーとアレクサンドラの一子第2代コノート公アラステアは独身のまま1943年に急死した。これによりコノート公爵家は断絶した。1959年にアレクサンドラが死ぬと、ファイフ公爵は妹モードの子ジェームズ・カーネギーが襲爵した。 アラステア（1914年 - 1943年） - コノート＝ストラサーン公爵 ウィキメディア・コモンズには、アレクサンドラ (第2代ファイフ公爵)に関連するカテゴリがあります。
セヴェロバイカリスク

セヴェロバイカリスク（ロシア語: Северобайка́льск, ブリヤート語：Хойто Байгалай хото, Severobaykalsk）は ロシアのブリヤート共和国にある町。人口は2万4233人（2021年）。バイカル湖の北端に位置し、ティヤ川がバイカル湖に注ぐ河口にある。ブリヤートの首都ウラン・ウデの北西440km、東シベリアの中心イルクーツク市からは北東へ490km。 セヴェロバイカリスクは1974年にバイカル・アムール鉄道（バム鉄道）の建設作業用の集落として誕生し、1980年に正式に町となった。 セヴェロバイカリスクの歴史はバム鉄道の歴史と密接にかかわっている。中ソ対立や中ソ国境紛争に伴い、ヨシフ・スターリンの死後建設が中断していたバム鉄道の重要性が見直され、1970年代半ばに工事が再開された。バイカル湖沿岸のこの地は、バム鉄道の中間部にある着工地点に、また工事用資材の集積地に選ばれ、大きな集落ができ西のブラーツクおよび東のティンダへの路線建設が行われた。 当時この周辺にあった唯一の集落は、バイカル湖北岸の湿原の縁に位置するニジネアンガルスク（Нижнеанга́рск）という村であったが、将来の拡張性に難があることからこの村は鉄道建設基地に選ばれず、その南西20kmの湖に面した台地の上に新たな街セヴェロバイカリスクが建設された。セヴェロバイカリスクの将来の人口は14万人にまで増える計画であった。 バム鉄道建設に志願したコムソモール（ソ連共産党青年組織）や労働者たちは1974年にセヴェロバイカリスクに至り宿営地を築いた。テント、小屋、鉄道車両などからなる宿営地は当初ノヴォゴドニイ（Новогодний、「新年」）と呼称された。宿営地は鉄道建設が進むにつれ急速に拡大し、1980年には町としての資格を認められた。バム鉄道が1984年に公式に完成するまでの間、セヴェロバイカリスクはレニングラードと協力関係を結んでいた。しかしバム鉄道が完成すると街にも衰えが始まり、経済危機やペレストロイカの時期には多くの建設計画が取りやめとなった。 1980年代には人口が35,000人に達したと見積もられるが、1989年国勢調査では28,336人に減少し、2006年では25,800人と見積もられている。セヴェロバイカリスクは主にコムソモールの志願者が築いた街であるため人口は今も比較的若い。人口の90%が正教会信者で、10%はブリヤート人である。 ゼヴェロバイカリスクはバイカル湖北端の高原上に位置しており、近くにティヤ川河口がある。街の西はバイカル山脈に囲まれ、北東はスタノヴォイ高地に囲まれている。セヴェロバイカリスクは地理的に孤立しており、一番近い町はバム鉄道を西へ行ったところにあるレナ川沿いのウスチ＝クートで260km以上離れている。最寄りの大都市はウラン・ウデとイルクーツクでともに500km近く離れている。 ソ連時代に計画された町同様、セヴェロバイカリスクもプレハブコンクリートパネルでできた5階から6階建てのアパートが立ち並ぶ。バイカル湖北部は地震活動が活発なため地震に耐えられるよう高層ビルの標準的な設計が採り入れられている。郊外はバム鉄道建設当時の作業員用宿舎だった小屋が並び、中には列車を利用した小屋もある。目抜き通りは鉄道駅から街の中心を伸びるレニングラードスキー通りで、鉄道駅はレニングラードの建築家が設計した船の帆の形をした建物である。駅の前には街を築いたレニングラード出身の志願者や労働者の碑が立つ。駅の北にあるレニングラードスキー通り沿いの中央広場には市役所と鉄道労働者文化宮殿がある。また教会やバム鉄道歴史博物館もある。 シベリアの他の都市同様、セヴェロバイカリスクは亜寒帯気候・大陸性気候で、季節により気温差が激しい。夏は暖かく、7月の平均最高気温は21度に達する。冬はきわめて寒く、1月の平均最高気温はマイナス18度、平均最低気温はマイナス27度にしかならない[1]。 陸路交通は以前バイカル・アムール鉄道のみで、道路では街の近郊より外側とは結ばれていなかったが、その後ウリカン、ウスチ＝クートへの山越え道路が通じるようになった。水路は、旧ソ連では一般的なヴォスホート型水中翼船が夏になると、バイカル湖をイルクーツクまでポルト・バイカル経由で結ぶ。空路では、北へ23kmのニジネアンガルスクにある空港からイルクーツクおよびウラン・ウデ行きの便が出ている。 [脚注の使い方] ^ “CITY POPULATION”. 23 May 2023閲覧。 ^ “Severobaikalsk, Russia”. 23 January 2013閲覧。 Webpage on the Northern Baikal area http://greatbaikaltrail.ru 座標: 北緯55度39分 東経109度19分﻿ / ﻿北緯55.650度 東経109.317度﻿ / 55.650; 109.317 表示 編集
野戦築城

野戦築城（やせんちくじょう、英: Field Fortification）は、軍隊が野戦を実行している際、必要に応じて攻撃・防御を問わず防護性を高めつつ戦闘力の発揮を容易にするための、土地に施す工事とその結果建設された各種構築物のことを言う。 目的は、城や要塞と比較して拠るべきものが少ない野外という環境において効果的な陣地を作り防御をしつつ、敵軍を誘引撃滅することである。そのために必要とされる要素としては、適切な位置の選定、塹壕等の掩体の構築、地雷や鉄条網等の障害の構成、接近経路への火力の指向、指揮所や兵站段列や塹壕間の交通のための移動路の整備、有線通信網の構築整備、周辺の植生等に合わせた偽装等、工事にかかる時間など多岐にわたる。 永久要塞と異なり、野戦軍は移動することが常であり野戦築城に必要とされる要素としては一時的な或いは簡易な要塞としての性質が求められる。このような場合は宿営のたびに軽易な塹壕や哨所で済まされることが多く必要とされる資材量や工事量や時間は概して少ないが、決戦などを指向した場合や野戦軍同士が膠着状態に陥った場合は大掛かりなものになりやすい。硫黄島の戦いにおける旧日本軍陣地は極めて大規模であり、洞穴（地下）陣地とトーチカを巧みに組み合わせた永久要塞に匹敵するものであった。 日本においては、長篠の戦いにおける織田信長軍勢による馬防柵と鉄砲隊・弓隊及び間隙をうめる槍隊などの諸部隊の有機的な結合による戦闘方法が近代における野戦築城の萌芽とする説がある。陣城とも呼ばれ、関ヶ原の戦いでは永続的な城よりも巨大な陣城も作られている。また、古代に構築された古墳も陣城として用いられる事が多かった。大分県の「穴囲砦」のように、天然の洞窟が陣地とされる事もまれにあった。 西洋の戦術を下敷きとしたものは長州征伐や戊辰戦争が最初であり、各地で新政府軍・旧幕府軍の双方が各戦線で野戦築城と呼べるものを築いた（これらは台場・砲台と呼称される事が多い）。当時は工兵が存在せず、いずれの戦争も短期決戦に近いものであったため、急場しのぎで築かれたものが多かった。塹壕は寝そべってようやく全身が隠れる程度の浅いものが多く、むしろ胸壁が多用された。恒久的なものでないため、ほとんどが消失しているが、北海道・台場山や会津の母成・馬入両峠には比較的明瞭な遺構が残されている。 塹壕 有刺鉄線 土嚢 ヘスコ防壁 トーチカ [脚注の使い方] ^ 同様の戦法は、当時の欧州においても第一次イタリア戦争及び第二次イタリア戦争で用意られた程度であり、当時の日本における戦術としては「異例」とされている。その為、上記の戦役を含めたイタリア戦争について、宣教師伝いで信長が知っていた可能性が言及されている。 陣地防御 浸透戦術 電撃戦 札幌雪まつり
大間埼灯台

大間埼灯台（おおまさきとうだい）は、本州最北端に当たる下北半島大間崎の沖合にある弁天島に位置し、白と黒のツートンカラーに塗り分けられている中型灯台で、「日本の灯台50選」にも選ばれている。周辺は、下北半島国定公園に指定され、大間崎から灯台と津軽海峡の向こうに、北海道を見渡せる。 1920年（大正9年）9月：着工 1921年（大正10年）11月1日：初点灯、霧笛設置 1922年（大正11年）11月11日：霧笛変更 1932年（昭和7年）12月15日：無線方位信号所業務開始（無線標識・無線羅針） 1945年（昭和20年）：第二次世界大戦末期に幾度も空襲されて大破 1948年（昭和23年）3月12日：本灯復旧 1949年（昭和24年）6月15日：船舶気象通報放送開始、偶数時の12分から14分まで 1952年（昭和27年）3月4日：十勝沖地震で壊滅的な被害を受ける 1953年（昭和28年）7月：再構築された二代目が完成 1989年（平成元年）4月17日：無線方位信号所（レーダービーコン）を導入 1991年（平成3年）4月1日：無人化 2008年（平成20年）3月31日：無線方位信号所廃止 2009年（平成21年）3月：霧信号所廃止 無線方位信号所 - レーダービーコン（現：廃止） 霧信号所 - ダイヤフラムホーン：毎50秒に1回吹鳴（現：廃止） ゲンペイ礁灯標 大間崎 大間原子力発電所 大間温泉 津軽海峡 灯台 無線方位信号所 霧信号所 フレネルレンズ 大間町 ^ 大正10年逓信省告示第1889号（『官報』第2766号、大正10年10月20日、p.455） ^ “逓信省告示第2090号. 官報. 1922年11月14日”. dl.ndl.go.jp. 国立国会図書館. 2021年11月18日閲覧。 ^ “逓信省告示第2273/2274号. 官報. 1932年12月14日”. dl.ndl.go.jp. 国立国会図書館. 2021年11月18日閲覧。 ^ “運輸省告示第133号. 官報. 1948年04月26日”. dl.ndl.go.jp. 国立国会図書館. 2021年11月26日閲覧。 ^ “水路告示第26号. 官報. 1949年07月02日”. dl.ndl.go.jp. 国立国会図書館. 2021年11月25日閲覧。 ^ 二管区水路通報 第13号 第二管区海上保安本部 ^ 大間埼無線方位信号所（レーダービーコン）の廃止について、お知らせ 全国海運組合連合会 ^ 二管区水路通報 第8号 第二管区海上保安本部 ^ 二管区水路通報 第11号 第二管区海上保安本部 大間埼灯台 青森海上保安部
畢桂芳

畢 桂芳（ひつ けいほう、1865年〈同治4年〉 - 没年不詳）は、清末民初の政治家・外交官。旗人。清朝、北京政府の政治家で、北方外交を専門としたほか、黒竜江省で都督・督軍などをつとめた。字は植忱、植承。 北京同文館を卒業後にロシアに留学した。帰国後は、駐ロシア公使館随員、直隷知州、北洋洋務局随弁、東三省議約随員、駐ウラジオストク（浦塩）弁理交渉商務員、ホブド（科布多）弁事大臣を歴任した。 1912年（民国元年）5月、駐タルバガタイ（塔爾巴哈台）参賛に任命された。1913年（民国2年）7月、護理黒竜江都督兼民政長に任命されている。同年10月、総統府高等外交顧問として召還された。1915年（民国4年）9月、正藍旗蒙古都統。 1916年（民国5年）5月、署鎮安右将軍となる。翌月、黒竜江将軍兼巡按使（翌月に将軍は督軍と改称）に任命された。しかし1917年（民国6年）7月、奉天派軍人の許蘭洲から軍事的圧力を受けて下野に追い込まれた。 1918年（民国7年）9月、安福国会で参議院議員に任じられる。後に、大総統府高等軍事顧問に任命された。1927年（民国16年）、顧維鈞、潘復の両内閣で賑務督弁を務めた。 以後、畢桂芳の行方は不詳である。 徐友春主編『民国人物大辞典 増訂版』河北人民出版社、2007年。ISBN 978-7-202-03014-1。  劉寿林ほか編『民国職官年表』中華書局、1995年。ISBN 7-101-01320-1。
秋山まい

秋山 まい（あきやま まい、1979年3月10日 - ）は、日本のモデル、タレント。元レースクイーン。本名、上本 昌代（うえもと まさよ）旧姓、秋山。埼玉県出身。芸能活動当時の所属事務所はスタイルコーポレーション。 趣味は読書、料理、ショッピング。特技は空手。好きな色はピンク。野菜ソムリエとアスリートフードマイスターの資格を持つ。 子供の頃モデル事務所に所属したのをきっかけに芸能界入り。グラビアなどを経験。アイドルグループ『制服向上委員会』のメンバーになるもすぐに脱退。その後数年のブランクを経て復帰し、主にレースクイーンとして活動。 2009年7月27日、プロ野球・埼玉西武ライオンズの上本達之選手と入籍。 2001年 - 2002年：JGTC「A&Sレースクイーン」 2003年：JGTC「DAISHINレーシングギャル」 2004年：スーパー耐久「Advantage from A Racing」from Aガール 2005年：SUPER GT「ZENT sweeties」 2005年：SUPER GTマレーシアラウンドイメージガール「GT babes」 2007年：SUPER GT「ユンケルガール」 2008年：スーパー耐久「ings SUPER RACE QUEEN」 お受験（監督：滝田洋二郎、配給：松竹・1999年） びっくりハンター〜運命の月曜日〜（テレビ朝日系・2000年） ワンダフル（TBS系・2002年） 恋のから騒ぎ（日本テレビ系・2002年） - ９期生 寝ドキッ（日本テレビ系・2002年） 行列のできる法律相談所（日本テレビ・2006年） お笑い芸人歌がうまい王座決定戦スペシャル（フジテレビ系・2006年7月25日） - アシスタント 最強の男は誰だ!壮絶筋肉バトル!!スポーツマンNo.1決定戦（TBS系・2007年1月1日） - アシスタント 奇跡体験!アンビリバボー（フジテレビ系） NTTコミュニケーションズ（2003年） トクホンチール（トクホン・2003年） アトリックス ハンドジェル（花王・2003年） ポケットクイーン写真集 (エムウェーブ・2002年） レースクイーンNOW!SEXY (ポニーキャニオン・2002年） [脚注の使い方] ^ 芸能活動当時のプロフィールでは生年を1981年としていた。後述の結婚報道時に1979年生（入籍当時30歳）であると報じられ、2014年には本人のブログにて生年を1975年と公表している。 ^ a b c 秋山まいオフィシャルブログ『ギリギリ。』 Profile ^ a b 西武上本がモデルの秋山まいと27日入籍 - ニッカンスポーツ 2009年7月27日配信 ^ a b c “上本昌代 オフィシャルブログ profile”. 2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月9日閲覧。 ^ ご報告 - 秋山まいオフィシャルブログ『ギリギリ。』 2009年7月27日 ^ “歴代イングスレースクイーン”. 株式会社イングス. 2019年2月20日閲覧。 秋山まいオフィシャルブログ『ギリギリ。』（旧ブログ） 上本昌代 オフィシャルブログ（2013年5月10日 - ） 表示 編集
アラスカ航空軍団

アラスカ航空軍団（アラスカこうくうぐんだん Alaskan Air Command,AAC）はかつてアメリカ空軍に存在した組織。主要軍団レベルの組織であり、冷戦期においてソ連に対する早期警戒および防空任務を負っていた。 1945年12月18日に第11空軍を改編し設立された。改編に伴い、航空軍レベルから主要軍団レベルに格上げされている。空軍参謀本部に直属するほか、アラスカ軍(Alaskan Command,ALCOM)の指揮も受ける。 アラスカ航空軍団は冷戦が激化するに伴い、経空脅威の増大が考慮され、重要性を増し1957年には200機の迎撃機を要し、戦略航空軍団の爆撃機に対する支援も行なっていた。大陸間弾道ミサイルの実用化に伴い、迎撃機の重要性は薄れたものの、継続的な配備は続けられた。ベトナム戦争後の軍縮により、1975年にアラスカ軍団は常設司令部を持たない統合部隊組織であるアラスカ統合任務部隊に改編され、AACもその傘下となった。しかし、アラスカ統合任務部隊は能力不足であったため、1989年にアメリカ太平洋軍のサブコマンドとしてアラスカ軍が再設立され、AACもそこに復帰している。間もなく、冷戦が終結しアラスカに対する脅威度が減少すると、1990年8月9日にアラスカ航空軍団は縮小・改編され、名称も再び第11空軍へとなった。 第10航空師団(10th Air Division) 第11航空師団(11th Air Division)