橋本駅 (福岡県)

橋本駅 （はしもとえき）は、福岡県福岡市西区橋本二丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅。同線の起点であり、日本最西端の地下鉄駅である。駅番号はN01。 福岡市地下鉄の駅としては数少なく併設の駐輪場が無料となっており、七隈線の終着駅として遠方からの集客に考慮している。 駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。かつて橋本に「紅葉八幡宮」があったことにちなみ、この地から臨む飯盛山にモミジを組み合わせデザインした。駅識別カラーは   DIC-121（系統色名:あざやかな黄赤）で、薬院大通駅・金山駅・櫛田神社前駅と共通。 管区駅長所在駅で、橋本管区駅として当駅 - 茶山間を管理しているが、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する[出典無効]業務委託駅である。 かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。 2000年（平成12年）4月22日 - 2001年（平成13年）2月5日：設計期間（実施設計者:西島建築設計事務所） 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）5月31日：施工期間（施工者:フジタ・古賀 建設工事共同企業体） 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。 2019年（平成31年）4月1日：茶山駅の管理が天神南管区駅から移管される。 単式1面1線と島式1面2線の複合3線ホームを持つ地下駅。単式ホームは降車専用。 各階の面積は地上371平方メートル、地下1階4,359平方メートル、地下2階4,841平方メートル。 屋根のラウンドフォルムは（当駅のシンボルマークにもなっている）飯盛山の山並みをイメージしてデザインされた。 利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、岩肌のような青緑色の粘板岩（ストリーキーベルデ、400mm×400mm×厚14mm）を採用。 改札口（2022年12月） ホーム（2022年12月） 駅名標（2016年7月） 2023年度の1日平均乗車人員は4,284人である。 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。 駅の南東すぐの地上に、七隈線の車両基地（橋本車両基地）が置かれており、駅前には国道202号バイパス（福岡外環状道路）が通っている。駅周辺は開業当初は都市計画法上の市街化調整区域となっており民家や田畑が広がっていたが、徐々に市街化区域への編入と開発が進んでおり、2011年4月15日には駅東側に大型商業施設（木の葉モール橋本）が開業した。 駅周辺のバス停留所・一般車などの乗降場などの駅前整備は充実しており、今後、駅前周辺道路の整備と併せて、現在は途上であるが、発展が期待されている。 既成の市街地は駅からやや離れて立地し、駅から直線距離約200m先には壱岐団地、駅から直線距離500m先には室住団地や有田団地がある。また駅から直線距離300m先にはミスターマックスが存在し、さらに福岡外環状道路を姪浜方面に進むとエディオンとグッデイ、MEGAドン・キホーテ福岡福重店などの大型店舗がひしめく。 七隈線橋本車両基地 木の葉モール橋本 ニトリ福岡西店 国道202号福岡外環状道路 橋本田園スポーツ広場 橋本八幡宮 須賀神社 橋本公園 福岡市立壱岐南小学校 福岡市立壱岐東小学校 福岡市立壱岐丘中学校 西鉄壱岐営業所 西部運動公園 野方遺跡 ミスターマックス 橋本店 ホームセンターグッデイ 西福岡店 MEGAドン・キホーテ福岡福重店 特記以外西鉄バス。駅横のロータリーより発車。なお、ロータリーの脇の道路南側には、木の葉モール橋本前バス停が置かれ、こちらも利用可能。（路線は2022年3月19日現在（太字は終点停留所）） 行先番号1番 - 野方→橋本→新室見→姪浜駅南口→藤崎→医療センター場内 行先番号1番 - 橋本駅→橋本→新室見→姪浜駅南口 行先番号1番 - 橋本駅→藤ヶ丘団地→羽根戸→金武営業所 行先番号1-4番 - 橋本駅→内浜西区役所→姪浜駅南口 行先番号1-4番 - 野方→ 野方→生松台→ウエストＨ→中村→野方 福岡西鉄タクシー・橋本駅循環ミニバス 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→那の津四丁目 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→（都市高速経由野方方面） 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→キャナルシティ博多前→博多駅 橋本駅循環バス - 社会実験で2012年1月28日までの試行運行であった路線。上記のバスとは別の乗り場から発着していた。運賃は200円均一で、西鉄が運行していたが、西鉄の発行する定期券の利用は不可であった。 無番・ルートA - 壱岐団地方面循環（反時計回りのみ） 無番・ルートB - 野方三丁目方面循環（時計回りのみ） その後、一部ルート改変のうえ、2013年12月1日より2014年5月31日まで再び運行した。 無番・橋本駅前→野方（営業所）→生松台入口→野方台→藤ヶ丘団地→野方（営業所）→橋本駅前 姪浜フィーダー線 - 1-2番は2017年6月10日改正で一部経路変更の上、1-6番へ改番した。 行先番号1-2番 - 橋本駅→野方→生松台→ウエストヒルズ→宮の前団地→福重→姪浜駅南口 行先番号なし - 橋本駅→野方（時刻表上は1-2番になっている便もあるが、実際は無番。） 橋本駅の南東すぐ、駅と同じく橋本2丁目にある。車両は駅から折り返して車両基地に入る。基地内は立ち入り禁止だが、フェンス越しに、構内線路設備や多数の車両を見ることができる。定期的に、車輌基地祭（車輌基地開放）が行われる。延べ面積は17,800平方メートル。 構内での検修車両入換用として、15t蓄電池機関車及び6t軌陸式車両移動機（いずれもトモエ電機工業（現:新トモエ電機工業）製）が配置されている。 福岡市交通局 七隈線 橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02) [脚注の使い方] ^ a b c d e f 『公共交通機関のユニバーサルデザイン』、134頁。 ^ 『公共交通機関のユニバーサルデザイン』、72頁。 ^ 『公共交通機関のユニバーサルデザイン』、81頁。 ^ a b “第1 交通局の概要”. 福岡市地下鉄 事業概要 令和5年度. 福岡市交通局. p. 5. 2024年8月30日閲覧。 ^ “地下鉄事業”. JR九州サービスサポート. 2024年8月30日閲覧。 ^ 会社案内, JR西日本福岡メンテック, オリジナルの2015-02-01時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20150201222109/http://www.j-f-maintec.co.jp/portfolio.html  ^ “福岡市地下鉄事業概要 令和2年度”. 福岡市交通局. p. 61. 2021年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月3日閲覧。 ^ “福岡市地下鉄事業概要 平成30年度”. 福岡市交通局. p. 5. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月3日閲覧。 ^ “福岡市地下鉄事業概要 令和元年度”. 福岡市交通局. p. 5. 2020年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月3日閲覧。 ^ 『公共交通機関のユニバーサルデザイン』、68頁。 ^ 令和6年度　地下鉄概要パンフレット (PDF) - 福岡市交通局 ^ 2005年2月3日開業。開業日から同年3月31日までの計57日間を集計したデータ。 ^ 木の葉モール橋本Webサイト ^ 橋本土地区画整理事業 (PDF) [リンク切れ] ^ 旧:福重アピロス→ダイエー福重店→イオン福重店 ^ 『橋本駅循環バス』を期間限定で運行します (PDF) ^ 「地域と公共交通を結ぶ新たな循環バス　橋本駅循環ミニバス　」西日本鉄道株式会社広報室　2013年11月15日発表 ^ a b 『公共交通機関のユニバーサルデザイン』、139頁。 ^ 新トモエ電機工業公式サイト掲載の導入事例の記事による（2011年9月28日閲覧）。 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。 ウィキメディア・コモンズには、橋本駅 (福岡県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 栄町駅 (札幌市)（日本最北端の地下鉄駅。公営鉄道でも日本最北端の駅） 新さっぽろ駅（日本最東端の地下鉄駅。公営鉄道でも日本最東端の駅） 梅林駅 (福岡県)（日本最南端の地下鉄駅） 谷山停留場（公営鉄道で日本最南端の駅） 福岡市地下鉄 橋本駅