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上田誠一

上田 誠一（うえだ せいいち、1898年（明治31年）11月10日 - 1969年（昭和44年）1月7日）は、日本の内務・警察官僚、弁護士。官選県知事。 石川県出身。小学校長・上田誠文の長男として生まれる。石川県立金沢第二中学校を卒業。金沢医学専門学校中退を経て、第四高等学校を卒業。1921年10月、高等試験行政科試験に合格。1922年3月、東京帝国大学法学部法律学科（独法）を卒業。同年4月、内務省に入省し、宮城県属となり内務部地方課に配属された。 1923年2月、宮城県警視・警察部警務課長に就任。以後、同保安課長兼工場課長、兵庫県警察部保安課長、同特別高等警察課長、京都府警察部特別高等警察課長、警視庁警視・特別高等警察課長、兼外事課長、警視庁衛生部長を歴任。 1935年1月、領事兼内務書記官に発令され上海在勤となる。1936年4月、帰国して警視庁特別高等警察部長に就任。その後、千葉県総務部長を経て大阪府経済部長となる。 1940年1月、青森県知事に就任。1942年1月、内務省防空局長に転じ、さらに防空総本部総務局長を務める。1944年7月、山口県知事に発令され、海岸線の防空陣設置、食糧増産、下関市の疎開、軍需生産の増強などに尽力した。 1945年10月27日、山口県知事を依願免本官となり退官。1946年1月から1951年8月まで公職追放となる。1946年2月に登録を行い弁護士として活動した。 長男 上田誠吉（弁護士） 次男 上田誠也（地球物理学者） 娘婿 吉岡英一（大蔵官僚） 上田誠吉『ある内務官僚の軌跡』大月書店、1980年。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 『日本近現代人物履歴事典』77頁。 ^ a b 『新編日本の歴代知事』862頁。 ^ 『官報』第5644号、昭和20年11月2日。 ^ a b 『昭和人名辞典 第1巻 東京編』144頁。 歴代知事編纂会編『新編日本の歴代知事』歴代知事編纂会、1991年。 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。 秦郁彦編『日本近現代人物履歴事典』東京大学出版会、2002年。 『昭和人名辞典 第1巻 東京編』日本図書センター、1987年。
MCW・メトロキャブ

MCW・メトロキャブ（MCW Metrocab）は、1987年から2000年まで、2000年から2006年まではメトロキャブ TTT (Metrocab TTT) の名称で生産されていたタクシー車両である。 元々はイギリスの車両製造会社のメトロ・キャメル・ウェイマン社 (Metro Cammell Weymann :MCW) が設計/製造していたが、この製造事業は1989年にリライアント社 (Reliant) へ、1991年にはフーパー社 (Hooper) へ、そして2000年にカンコープ社 (Kamkorp) へと移った。 ウェイマン社と後のメトロ・キャメル・ウェイマン社は1966年までブリードモア・Mk 7 (Beardmore Mk 7) タクシーの生産を行っていた。同社がこれを自社設計の車に代替しようと考えたことは驚きではなかったが、この代替車が生産に入るまでは長い時間がかかった。 この車の基本設計は少なくとも1970年にウェストミンスターで実施されたロンドン・トライアルで目撃された頃にまで遡ることができる。この車の全体形状は17年後に登場したメトロキャブとよく似ていたが、オリジナルのフロント・グリルが1970年モデルのフォード・コーティナ Mk IIから流用されていたことに対して量産に入った車はより近代的なデザインを持つようにフォード・グラナダ Mk 2のフロント・グリルを使用していた。 タクシー車両の製造事業は1989年にMCW社からリライアント社へと売却されたが、この車の製造は新会社のメトロキャブ社 (Metrocab) で続けられた。1997年に新しいグリル、バンパー、ヘッドライトといった外装の多くに手を入れられたメトロキャブ シリーズIIが発表された。メトロキャブには事業主の変更を反映して幾つかの異なるバッジが取り付けられた。元々は「MCW」のロゴ、次に「Reliant」のバッジを付け、シリーズIIのフェイスリフト時にランドローバー風にボンネットの先端に「METROCAB」のフルネームが表示された。 エディンバラ公フィリップは、時折ロンドン周辺でLPG仕様のメトロキャブを使用していた。 この車はフォード・トランジットの2.5 L ディーゼルエンジンとタクシー車両用の多数の装備品を備えていた。ボディはグラスファイバー製で、ディスクブレーキを標準装備（1992年から）とした初のハックニーキャリッジ型車であった。オプションで7人乗りにすることもでき、車椅子での乗降が可能であった。 ヘッドライトと前部方向指示灯をフォード・グラナダ Mk 2（1987年の時点ではその2年前に生産停止となっていた）から、テールライトをフォード・エスコート Mk 4 カブリオレから、様々なスイッチや操作系統をオースチン・マエストロ/モンテゴからといったように多くの部品を他のメーカーの車から流用していた。グラスファイバー製のボディと丈夫さに定評のあるエンジンのおかげで、20年以上が経過した車の多くが今でも日常的に使用されている。補修部品や修理に関する情報は少数の専門の修理業者から入手可能である。 2000年3月にメトロキャブの刷新版が「メトロキャブ TTT」の名称で登場した。TTTはオリジナルのメトロキャブに対して新しい顔周り、新型エンジン、グラスファイバー製のボディに至るまで700箇所に及ぶ改良が施されたと宣伝された。この新型車が投入されて間もなくメトロキャブ社の事業がリライアント社からフーパー社へと移譲され、その後更にカンコープ社へ譲られた。2004年にカンコープ社が財産管理 (administration) 状態に陥るとこの車の生産は停止されたが、2005年に1台/週の割で再開された。しかし、結局は2006年4月に生産は完全に停止された。 TTTはトヨタ 2L-T型ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載していた。この2.4 L (2,446 cc) 直列4気筒エンジンは、出力89 bhp (66 kW; 90 PS)と218 N⋅m (161 lb⋅ft)のトルクを発生した。この車は、全長4,505 mm (177.4 in)、全高1,755 mm (69.1 in)、車重は1,955 kg (4,310 lb)であった。 ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed (March 6, 1997) (German/French). Automobil Revue 1997. 92. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 379. ISBN 3-444-10479-0  ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed (March 10, 1994) (German/French). Automobil Revue 1994. 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 474. ISBN 3-444-00584-9  ^ a b “Motorweek: Metro-Cammell, the Birmingham-based engineering group, have produced a taxi, which is currently undergoing London trials. The protoype is known as the Metrocab.”. Motor 3558: page 54. (29 August 1970).  ^ TAXICAB MAKE and MODEL HISTORY: Metrocab, London Taxi, http://www.london-taxi.co.uk/taxi/taxicab-history.htm  ^ “Green Queen grabs a cab”. BBC. (1998年5月7日). http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/88601.stm  ^ London Taxi history ^ Metrocabs, Cabmart, http://www.cabmart-taxis.co.uk/metrocabs.html  ^ Just Auto 11 April 2005 ^ Metrocabs specification sheet
ナッフィールド・オックスフォード タクシー

ナッフィールド・オックスフォード タクシー（Nuffield Oxford Taxi、しばしばWolseley Oxford Taxiとも）は、第二次世界大戦後のロンドンのタクシー車両を規定したロンドン警視庁のタクシー車両適合条件 (Conditions of Fitness) に合致するように設計されて、初めてイギリス市場に導入された新しいタクシーである。 オックスフォードは1947年の商用車展示会 (Commercial Motor Exhibition) で披露され、同年11月に行われたエリザベス王女とフィリップ・マウントバッテン（現在のエリザベス2世とエディンバラ公フィリップ）の結婚式への参列者の移動に一群の真新しいオックスフォード タクシーが使用された。 モーリス・コマーシャル社 (Morris-Commercial) で設計された登録番号「EOM 844」を付けた試作車は1940年に製造され、ロンドンのウエストボーン・グローブ (Westbourne Grove) にあったジョーンズ・ブラザーズ (Jones Brothers) 製ランドーレット型ボディが架装されていた。この車は第二次世界大戦中に30万マイル (480,000 km) に渡る試験走行を記録した。 第二次世界大戦後のタクシー車両適合条件の変更によりランドーレット型ボディが禁止され、量産車では固定式の屋根を持つ木骨をプレス鋼板で覆ったボディが架装された。この運転席横に開放式荷物置き場を備えるリムジン型のボディ形式は、それ以前の全てのロンドン・タクシーと同じ様式の特徴を持っていた。この車は1919年以来ウーズレー社の拠点であった歴史あるバーミンガムのワード・エンド (Ward End) の工場で生産される予定で設計された最後の新型車であった。 エンジンは、第二次世界大戦前のモーリス車やMG車に使用されていた産業用エンジンを基にしたドライサンプ式の1,802cc L4 OHVを搭載していた。変速機は2、3速とトップにシンクロメッシュを備えた4速マニュアルトランスミッションに近代化されていたが、サスペンションは前後輪とも縦置きリーフ式車軸懸架、ブレーキはロッド操作式の機械式ブレーキ、差動装置はウォームギヤ方式と、戦前以来の伝統的なレイアウトを踏襲していた。4ドアのハイヤー用モデルも生産された。 生産は1948年にナッフィールド社のアダーリー・パーク (Adderley Park) 工場に移され、1953年まで続けられた。その前年にナッフィールド社はオースチン社と合併してブリティッシュ・モーター・コーポレーションとなり、レオナルド・ロード (Leonard Lord) に率いられた新しい経営陣は1948年に発売されたオースチン・FX3の方を支持してオックスフォードを打ち切った。ベアードモア・モーターズ (Beardmore Motors) はもう1車種あった自社製タクシー車両の生産を続けた。 全てのモデル合計で1,926台が生産された。 納車、販売と保守はヘンドン (Hendon) のベアードモア・モーターズが行った。かつてウィリアム・ベアードモア & Co. (William Beardmore and Company) の一部門であった同社は、1919年以来のタクシー車両メーカーであったが、第二次世界大戦が始まる前に最後のモデルの生産を中止していた。 前モデルの細部を改良した3つのモデルが生産された。1947年からのシリーズIはアーティラリー・ホイール (artillery wheel) を、1949年に登場したシリーズIIはプレス鋼製ホイールを装着していた。1950年からのシリーズIIIでは6ライト・ボディとなったが、もちろん開放式荷物置き場にはドアも窓も無かった。 註：オックスフォードはワード・エンドにあるウーズレー社の工場で生産されることを念頭に設計され、最初はそこで生産されたためにウーズレーの車であると考えられている。しかし、製造者名は「DVLA」と認定されており、道路使用税ステッカー (Road Fund Licence disc) と車両登録証 (V5 registration document) には「Nuffield」と記載されている。 ^ 2006 interview with Roy Perkins, driver of the prototype Oxford ^ “History of the Ward End works”. Austin-rover.co.uk. 2012年4月22日閲覧。 ^ Society of Motor Manufacturers and Traders figures ^ 6ライトは片側に3つの窓を持つ形式で、通常は前後ドアに1枚ずつとリア・クォーターに1枚の窓を備えていた G.N. Georgano, "A History of the London Taxicab" David & Charles 1971 0-7153-5687-0 (out of print) G.N. Georgano & Bill Munro, The London Taxi Shire Publications 2008 ISBN 978-0-7478-0692-9 Bill Munro, London Taxis - a Full History Earlswood Press 2011 ISBN 978-0-9562308-2-9
ブレンダ・マルティネス

ブレンダ・マルティネス（Brenda Martinez、1987年9月8日 - ）は、中距離走を専門とするアメリカ合衆国の陸上競技選手。2013年にモスクワで開かれた世界選手権において、800mで銅メダルを獲得した。また、2012年世界室内陸上競技選手権大会では1500mのアメリカ代表として出場した。NCAA女子陸上競技選手権大会（英語版）ではカリフォルニア大学リバーサイド校代表として1500mに出場し、2位に入っている。2009年に同校を卒業する。 カリフォルニア州ランチョクカモンガ出身。ランチョクカモンガ高校を2005年に卒業した。練習メニューは、コーチのジョー・ビジル（Joe Vigil）が慎重に組み、マルティネスの夫で元ランナーのカルロス・ハンドラー（Carlos Handler）が補助している。 ^ http://www.iaaf.org/athletes/united-states/brenda-martinez-239052#honours ^ a b http://www.usatf.org/Athlete-Bios/Brenda-Martinez.aspx ^ a b David Monti"With Help from Coach Joe Vigil, Brenda Martinez Begins to Shine"2012年2月25日（英語、2013年11月28日閲覧。） ^ http://www.prepcaltrack.com/ATHLETICS/TRACK/2005/stat_res.htm ブレンダ・マルティネス - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語） Brenda Martinez - twitter 表示 編集
AN/APG-83

AN/APG-83は、F-16シリーズのレーダーのアップグレード用にノースロップ・グラマン社が開発したアクティブフェーズドアレイレーダー。セイバー(英:SABR)と呼ばれる。 AN/APG-83は、F-35に搭載されているAN/APG-81のアンテナ部分に、レシーバやエキサイター等の新開発のバックエンド部を組み合わせたもので、95％以上のソフトウェア共通性と70％以上のハードウェア共通性を有している。アンテナ部分をAN/APG-81より流用した理由は、AN/APG-81が既に輸出許可を受けておりその部品を流用することで面倒な手続きをしなくても済み、開発コストが低減できることによる。これにより同社がF-16E/F向けに開発したAN/APG-80よりも安価だとされている。 AN/APG-66(V)3レーダーとの比較では捜索、追尾、ロックオン機能を同時に実行でき、複数の目標に対しては探知範囲が30％以上増加。総合的な戦場における探知能力は220％、自己防御能力は180％向上したと報告されている。 ノースロップ・グラマンはSABRはAN/APG-81に近い能力を備え、低コストかつ容易に既存のF-16へ搭載改修が可能としており、新造機への搭載も含めると、潜在的な市場規模は1,500基程度になると分析している。 2012年5月9日、BAC 1-11をテストベッドとして空中試験を実施。 2013年8月1日、アメリカ空軍のF-16と台湾空軍のF-16A/Bのアップグレード用レーダーとして選定。 2014年9月24日、試作機(EMD : Engineering, Manufacturing and Development)に関する全ての設計審査を完了。 2014年12月12日、試作機を初納品。 2015年2月2日、生産を開始。 2015年5月6日、B-1B向けに画像処理能力、センサー統合能力、状況認識能力などを強化したSABR-GS（スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー・グローバル・ストライク）を発表。 2015年10月16日、AN/APG-83を装備した台湾向けF-16Vが初飛行。 2018年8月13日、F/A-18CへのAN/APG-83の搭載可能性を実証。 F-16 F-16(Block 20、Block 70、F-21)で搭載。 F/A-18E/F 2018年8月13日に米海兵隊の要求によりF/A-18CへのAN/APG-83の搭載可能性を実証。ノースロップ・グラマンは、F/A-18C/DのAN/APG-73レーダーをAESAレーダーに置き換えるためにレイセオンのAN/APG-79(V)4と競合しており、選定されれば海兵隊の100機のF/A-18C/Dのレーダーをアップグレードする予定としていたが、敗れている。 B-1B レーダー近代改良プログラム（RMIP）の一環としてAN/APQ-164より順次換装予定。 B-52 近代化用に提案。 ^ スケラブル・アジャイル・ビーム・レーダー(英:Scalable Agile Beam Radar)の頭文字 ^ a b c d Northrop Grumman to pitch new AESA radar to export customers ^ Radar Helps Extend Viability of Fighter Aircrafts ^ Lockheed Martin Proposes Custom-Built Fighter Jets To Be Made In India ^ AIDC-modified F-16V begins flight test ^ Northrop projects 1,500-unit market for SABR ^ Northrop Grumman’s SABR wins USAF F-16 AESA upgrade bid ^ Northrop’s SABR ‘well positioned’ to clinch USAF F-16 radar upgrade effort ^ ノースロップ・グラマン、AESAレーダー「AN/APG-83 SABR」のEMDに関する全ての設計審査を完了 ^ ノースロップ・グラマン、F-16用APG-83 SABRレーダーを初納品 ^ Northrop delivers first SABR radar for Taiwan F-16s ^ ノースロップ・グラマン、台湾空軍F-16用レーダーの生産開始 ^ First F-16V Developed for Taiwan Requirement Takes Flight ^ a b AN/APG-83 is in production and meets desired schedule as low-risk Hornet upgrade option ^ Hornet checks out SABR ^ Raytheon, Northrop fight for F/A-18C/D AESA radar upgrade ^ Northrop Grumman Unveils the Scalable Agile Beam Radar -- Global Strike for the B-1B Bomber ^ SABR-GS – a powerful new radar for the B-1B Lancer ^ Northrop Grumman pitches AESA radar for Boeing B-52 bomber APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR) for the F-16ノースロップグラマン公式 Scalable Agile Beam Radar - Global Strike (SABR-GS)ノースロップグラマン公式
20ミヌートス

20ミヌートス（べいんみぬーとす、西: 20 minutos）とは、スペインのフリーペーパー（新聞に分類される）。スペイン国内の多くの都市で地方版が発行されており、1999年にマドリードで創業したMultiprensa & Mas S.L.社によって出版されている。 20ミヌートスは、クリエイティブ・コモンズのAttribution-ShareAlikeライセンス(自由に二次的著作物を印刷、配達、陳列、作成し、印刷物を商用利用できる著作権）の下で、出版されている。その上、20ミヌートスの新聞記事は会社のウェブサイトで、ダウンロードする事が出来る。 Multiprensa & Mas S.L.社は、スペインにおけるフリーペーパーの日刊紙を出版する会社のパイオニア的存在でもある。会社の大株主は20 Min Holdingであり、日刊紙の読者はスペインのみならず、スイスやフランスにもいる。20 Min Holdingの大株主はシブステッドである。 20 Min Holdingの最高経営責任者(CEO)は、スヴェレ・ムンク(1953年生まれ)である。彼は、スタンフォード大学とイェール大学で経済学(Ph.D.)を修めたノルウェーの経済学者でもあり、シブステッドASA社の国際事業本部のエグゼクティブ・バイス・プレジデント（EVP），Multiprensaホールディングス会長を経て、スペインで20ミヌートスを創刊し、Multiprensa & Mas S.L.社のオーナーになり、現在は、20 Min Holdingの会長である。 2009年春には、同紙のウェブサイト上で「美しすぎる世界の女性政治家65人」の人気投票が行われ、4月19日に発表された最終結果で、日本から唯一エントリーされていた藤川優里（青森県八戸市議会議員）が146,359票を獲得し、2位に18,000票余りの大差をつけて、「世界一美しい女性政治家」の座に輝いた。 ^ en:Schibsted。1839年創業のノルウェーの最大メディアグループであり、オスロ証券取引所に上場し、新聞やテレビ、ラジオ、マルチメディアにお金を払って、無料になっている株主がいるノルウェー、スウェーデン、デンマーク、スイス、エストニア、フィンランド、フランス、スペインにおいて強い影響力を持つ企業 ^ 藤川ゆりも健闘。「美しすぎる世界の女性政治家」全65人プロフィール一覧(文士・事物起源研究家、松永英明の絵文緑ことのは) ^ 2位はルチアナ・レオン（ペルーの国会議員）。61歳の最高齢でエントリーされたヒラリー・クリントン（元アメリカ合衆国国務長官）は22,123票で48位（65人中）。サラ・ペイリン元アラスカ州知事もエントリーされ、33位だった[1]。 ^ 圧勝！藤川優里が「世界一美しい女性政治家」スポニチアネックス、2009年4月21日記事。 ^ “Yuri Fujikawa, elegida la política más bella por los usuarios de '20minutos.es'” (スペイン語). 20minutos (2009年4月20日). 2015年2月18日閲覧。 スペインの新聞一覧 20 minutes 法人サイト （フランス語） 20 minutos 公式サイト （スペイン語） 20 Minuten Schweiz 公式サイト (スイス語) 20 Minutes Ukraine 公式サイト （ウクライナ語）
Lily (Dragon Ashの曲)

「Lily」（リリー）は、Dragon Ashの26枚目のシングル。2013年11月27日よりMOB SQUADから発売。 「Lily」は、JRA2013年開催「有馬記念 THE LEGEND テイエムオペラオー」CMソング。、とちぎテレビのJリーグクラブ栃木SC応援番組「T.S.☆LAB!! 栃木サッカー研究所」オープニングテーマ曲。 約6カ月ぶりの新曲。アルバムリリース前、本作とは違う楽曲をシングルで出そうとスタッフより提案があり、その曲に合わせKjの友人に「黄色のひまわり」の絵をジャケット用に依頼したところ、友人からは「金色の百合の花」の絵が送られたため、急遽本楽曲が新たに制作された。 C/W曲「Somewhere」は、Kjが大河ドラマ撮影中に頭の中で、ここはどこなんだろうとなっていた時、ソフィア・コッポラ監督の映画『SOMEWHERE』を観て作ったという。 初回限定盤は通常盤と異なるC/W曲が含まれた紙ジャケット仕様。更に初回限定盤+『Lily's Party』のスタンド指定席チケット、又は初回限定盤+『Lily's Party』アリーナスタンディングチケットがセットになったスペシャル・パックも合わせて発売された。 初回限定盤 作詞：Kj　作曲・編曲：Dragon Ash Lily Somewhere Intro ~ Run to the sun ~ Trigger ~ For divers area 通常盤 作詞：Kj　作曲・編曲：Dragon Ash Lily Somewhere For divers area （Live At RUSH BALL 15th） [脚注の使い方] ^ “Lily”. Dragon Ash Official Website. 2021年6月6日閲覧。 ^ a b 『ロッキング・オン・ジャパン』2014年1月号、誇りと絆のアンセム“Lily"完成p145 ^ a b “Dragon Ash 明日へ向かう尊い強さをくれる、百合の花”. Ok music. 2013年11月28日閲覧。 ^ a b Dragon Ashのニューシングル「Lily」は、驚きの制作過程で生まれた愛ある1枚、2014年7月4日閲覧 ^ “Dragon Ash/Lily＜通常盤＞”. tower.jp. 2022年3月8日閲覧。 表示 編集
STS-51-C

STS-51-Cは、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトル計画の15回目の飛行、ディスカバリーの3回目の飛行である。1985年1月24日に打ち上げられ、1月27日にフロリダ州のケネディ宇宙センターに着陸した。ケネディ宇宙センターへのスペースシャトルの着陸は4度目であった。STS-51-Cは、アメリカ国防総省のペイロードのために行われた初めてのスペースシャトルのミッションであり、そのためミッションの詳細の多くは機密とされた。 船長 - ケン・マッティングリー (3) 操縦手 - L. シュライヴァー（英語版） (1) ミッションスペシャリスト1 - エリソン・オニヅカ (1) ミッションスペシャリスト2 - J. ブフリ（英語版） (1) ペイロードスペシャリスト1 - ゲイリー・ペイトン（英語版） (1) ペイロードスペシャリスト1 - キース・ライト STS-51-Cは、1985年1月24日14時50分(EST)にケネディ宇宙センターから打ち上げられた。この年に9回行われたスペースシャトルのミッションで最初のものであった。打上げは1月23日に予定されていたが、雪のため延期された。また、このミッションにはチャレンジャーが使われる予定であったが、熱防護タイルの問題のため、代わりにディスカバリーが用いられた。STS-51-Cは、軌道に到達した100回目の有人宇宙飛行となった。 このミッションは、初めてアメリカ国防総省のために行われ、多くの情報は機密となっている。NASAは初めて、打上げの9分前になるまで事前の告知を行わなかった。アメリカ空軍は、スペースシャトルは軌道7周目で慣性上段ロケットによるペイロードの展開に成功したとだけコメントした。ペイロードは、Magnum/ORION ELINT衛星で、対地同期軌道に投入されたと考えられている。2009年、ペイトンは、STS-51-Cで打ち上げられたペイロードはまだ軌道にあり、運用中であると述べた。 また、Aviation Weekによると、シャトルは最初204km×519km、軌道傾斜角28.45°の軌道に入り、その後3度の軌道変更を行ったとされる。 ミッションは3日間と1時間33分続き、ディスカバリーは1月27日16時23分(EST)にケネディ宇宙センターの第15滑走路に着陸した。IMAXで撮影したSTS-51-Cの打上げの映像は、映画The Dream Is Aliveに用いられた。 STS-51-Cのほぼ1年後に行われたSTS-51-Lのミッションで、チャレンジャー号爆発事故が発生した。エリソン・オニヅカは、両方のミッションに参加した。事故の調査の過程で、STS-51-Cの打上げの際、それまでで最も激しい固体ロケットブースター(SRB)のブローバイが発生したことがロジャース委員会に報告された。これは、SRBの点火の際、Oリングが熱いガスを燃焼室の中に完全には閉じ込めていなかったことを意味した。回収された左右のSRBのOリングはいくらか焦げていたが、右側のSRBの中央接続部の分析によって、1つ目のOリングがかつてないほど貫通しており、2つ目のOリングがかなり焦げていたことが明らかとなった。 STS-51-Cの打上げの際の気温は、それまでのシャトルの打上げで最も低いわずか12℃であったため、この情報は、チャレンジャー号爆発の大きな原因が低温であったというコンセンサスを形成するのに重要な役割を果たした。 ^ Cassutt, Michael (August 2009). “Secret Space Shuttles”. Air & Space. http://www.printthis.clickability.com/pt/cpt?expire=&title=Secret+Space+Shuttles+%7C+Space+Exploration+%7C+Air+%26+Space+Magazine&urlID=406883157&action=cpt&partnerID=285367&cid=50779477&fb=Y&url=http%3A%2F%2Fwww.airspacemag.com%2Fspace-exploration%2FSecret-Space-Shuttles.html%3Fc%3Dy%26page%3D1 17 February 2012閲覧。  ^ Rogers Commission Report (1986年). “Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Volume 1, Chapter 6”. 2013年11月28日閲覧。 NASA mission summary - ウェイバックマシン（2000年12月16日アーカイブ分）
ストレンジャー (ビリー・ジョエルの曲)

「ストレンジャー」（The Stranger）は、ビリー・ジョエルの楽曲。1977年発売の同名アルバムに収録されている。日本では、同アルバム収録の曲「ムーヴィン・アウト（英語版）」をセットにしたシングルが1978年に発売された。 曲の最初と最後では、バンド演奏をバックに静かに奏でられるピアノのメロディと共にビリー本人による口笛が用いられている。ビリーは当初、この口笛のフレーズを何らかの管楽器で演奏するつもりでいたが、フレーズを説明するために口笛でメロディーを吹いたところ、プロデューサーのフィル・ラモーンがこれを気に入ってビリーを説得し、最終的に口笛による演奏に変更された。なおシングル・カットにあたってはこの口笛のうち最後に差し掛かる前にフェード・アウトするように処理された（演奏時間はアルバム・バージョンと比較して約1分短くなった）。 シングルは全米ではリリースされておらず、また、リリースされたオーストラリアの音楽チャートでは59位に終わっているが、日本ではソニーのラジカセ「ZILBA-P」のCMソングに起用された影響などから突出した人気となり、1978年8月21日付のオリコン総合チャートで2位を獲得、当時の洋楽としては異例の50万枚の売上を記録し、1978年の年間洋楽セールスで1位となった。また、1996年にはホンダ・CR-VのCMソングとして起用された。 ストレンジャー - "The Stranger" [4:20] ムーヴィン・アウト（英語版） - "Movin' Out (Anthony's Song)" [3:27] [脚注の使い方] ^ なお、この時の1位はピンク・レディーの「モンスター」である。 ^ Useted, Tom (24 July 2008). “Billy Joel: The Stranger”. PopMatters. 2013年11月29日閲覧。 ^ Joel, Billy (April 3, 2013). “Billy Joel Pays Tribute to Phil Ramone: 'He Was the King'”. Rolling Stone. 2013年11月29日閲覧。 ^ “ビリー・ジョエル「ストレンジャー」”. JVCヘッドホン. 2023年12月6日閲覧。 ^ “起死回生の一枚。ビリー・ジョエル（Billy Joel）を救った名盤『ストレンジャー』（The Stranger)”. Tororopizza Music Magazine (2021年3月3日). 2023年12月6日閲覧。 ^ a b “VOL.1●ビリー・ジョエル「ストレンジャー」の衝撃”. otona PORTAL (2020年8月31日). 2023年12月6日閲覧。 ^ “ビリー・ジョエルのシングル売上TOP2作品”. ORICON NEWS. 2023年12月6日閲覧。 表示 編集
入砂島

入砂島（いりすなじま）は、沖縄県島尻郡渡名喜村に属する無人島で、出砂島（いですなじま）ともいわれる。 渡名喜島の北西約3キロメートルに位置し、面積0.26平方キロメートル2、周囲1.96キロメートル、標高32.0メートルの円形で低平な島である。島南端に北西から南東方向に伸びる長さ約450メートルの陵丘と、北側に扇状の低地が約500メートル四方にわたって広がる。中生代の基盤岩から構成され、南端の陵丘部は中生代の緑色岩、北側の海岸低地は完新世の沖積層となる。島北側に砂浜が形成され、周囲にビーチロックが発達している。 東恩納寛惇の『南島風土記』には「てそな」、『正保国絵図』に「戸無島（渡名喜島）之内出砂しま」、『琉球国由来記』には「離レ出砂」と記載されている。また国土地理院発行の2万5千分の1の地図では「入砂島」と表記されているが、20万分の1では「出砂島」となっている。 貝塚時代からグスク時代にかけての遺跡が残存し、その時代における土器やカムィヤキ、15世紀頃の青磁が出土している。入砂島頂上部に位置する4つの御嶽は渡名喜住民の聖地として崇められている。また初穂の麦を供物として捧げる麦穂祭で「イベの火神」へ祭祀を行った根神3人を祀っている。戦前の1933年に入砂島の農地開墾が始まり、渡名喜村民により耕作された。 1945年4月に米軍により入砂島全域が接収され、1954年10月に射爆撃場に指定された。管理はアメリカ空軍が行っているが、海軍や海兵隊、日本復帰後の1975年には航空自衛隊も共同訓練に参加している。入砂島の周辺海域は、アオサノリの収穫場であるため、訓練が実施されない日曜日に入砂島の上陸が許可される。 渡名喜島（奥）と入砂島（手前） 入砂島内で訓練を行う兵士 入砂島内で訓練を行う兵士 NHKの朝の連続テレビ小説「ちゅらさん」のオープニング画像として登場している。尚、本編には全く登場はしていない。 ^ a b c 「入砂島」、『角川日本地名大辞典』（1991年）、p.174 ^ a b c d e 「入砂島」、『日本歴史地名大系』（2002年）、p.572上段 ^ a b c d 中山満「入砂島」、『沖繩大百科事典 上巻』（1983年）、p.251 ^ 「2.島しょ」、『平成27年1月 離島関係資料』（2015年）、p.8 ^ 大木（2002年）、p.50 ^ 「出砂島射爆撃場」、『日本歴史地名大系』（2002年）、p.572中段 ^ 長元朝浩「入砂島射爆撃場」、『沖繩大百科事典 上巻』（1983年）、p.251 ^ “朝ドラ「ちゅらさん」SNS上で話題「オープニングがなぜ、あの島なのか」 NHK制作担当者に聞いた　沖縄”. 琉球新報 (2024年4月27日). 2024年4月28日閲覧。 沖縄県企画部地域・離島課編 『平成27年1月 離島関係資料』 沖縄県企画部地域・離島課、2015年。 角川日本地名大辞典編纂委員会編 『角川日本地名大辞典 47.沖縄県』 角川書店、1991年。ISBN 4-04-001470-7 沖繩大百科事典刊行事務局編 『沖繩大百科事典』 沖縄タイムス社、1983年。全国書誌番号:84009086 平凡社地方資料センター編 『日本歴史地名大系第四八巻 沖縄県の地名』 平凡社、2002年。ISBN 4-582-49048-4 大木隆志 『海と島の景観散歩 沖縄地図紀行』 ボーダーインク、2002年。ISBN 4-89982-027-5 日本の島の一覧 南西諸島 ちゅらさん - オープンニングの映像で映っている。 渡名喜村公式サイト FAC6078 出砂島射爆撃場 - 沖縄県知事公室基地対策課
テリー・クラーク

テリー・クラーク（Terry Clark） テリー・クラーク (野球)（英語版） - カリフォルニア・エンゼルスなど7球団でプレーした投手。元中日内野手のマット・クラークの父。 テリー・クラーク (ミュージシャン) - アメリカ合衆国テキサス州出身のシンガーソングライター このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
アウトリュコス (クレーター)

アウトリュコス(Autolycus)は雨の海の南東に位置する月のクレーターである。西側には同じくクレーターのアルキメデス (クレーター)（英語版）があり、アウトリュコスはアルキメデスの約半分の大きさである。北側にはアリスティルスがあり、アルキメデスとアリスティルスのクレーターの周壁は月の海の中間まで伸びている。 一般的にはクレーターは円形であるが、アウトリュコスの端はいくらか不規則になっている。アウトリュコスの周壁は小さく、クレーターの中心は膨らんでいないが内部は不規則に凹凸がある。光条は400km以上に渡り、アルキメデスと重なっている。 月面探査機のルナ2号はアウトリュコスの縁のちょうど西南西に不時着したとされる。これは、不時着時の粉塵を見たハンガリーの天文学者の主張による。 アウトリュコスのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。 Andersson, L. E.; Whitaker, E. A., (1982), NASA Catalogue of Lunar Nomenclature, NASA RP-1097  Blue, Jennifer (July 25, 2007), Gazetteer of Planetary Nomenclature, USGS, http://planetarynames.wr.usgs.gov/ 2007年8月5日閲覧。  Bussey, B.; Spudis, P. (2004), The Clementine Atlas of the Moon, New York: Cambridge University Press, ISBN 0-521-81528-2  Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. (1995), Who's Who on the Moon: A Biographical Dictionary of Lunar Nomenclature, Tudor Publishers, ISBN 0-936389-27-3  McDowell, Jonathan (July 15, 2007), Lunar Nomenclature, Jonathan's Space Report, http://host.planet4589.org/astro/lunar/ 2007年10月24日閲覧。  Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. (1971), “Report on Lunar Nomenclature by The Working Group of Commission 17 of the IAU”, Space Science Reviews 12: 136, http://adsabs.harvard.edu/abs/1971SSRv...12..136M  Moore, Patrick (2001), On the Moon, Sterling Publishing Co, ISBN 0-304-35469-4  Price, Fred W. (1988), The Moon Observer's Handbook, Cambridge University Press, ISBN 0-521-33500-0  Rükl, Antonín (1990), Atlas of the Moon, Kalmbach Books, ISBN 0-913135-17-8  Webb, Rev. T. W. (1962), Celestial Objects for Common Telescopes (6th revision ed.), Dover, ISBN 0-486-20917-2  Whitaker, Ewen A. (1999), Mapping and Naming the Moon, Cambridge University Press, ISBN 0-521-62248-4  Wlasuk, Peter T. (2000), Observing the Moon, Springer, ISBN 1-85233-193-3
オレッグ・ノヴィツキー

オレッグ・ヴィクトロヴィチ・ノヴィツキー（ロシア語: Олег Викторович Новицкий, ラテン文字転写: Oleg Viktorovich Novitskiy, 1971年10月12日 - ）は、ベラルーシのチェルヴェニ出身のロシア空軍中佐であり、2006年に宇宙飛行士に選ばれた。ノヴィツキーは、2012年10月23日にソユーズTMA-06Mで宇宙を訪れ、国際宇宙ステーションに長期滞在して、2013年3月16日に帰還した。 Spacefacts biography of Oleg Novitskiy ブックジュリアNovitskayaのプレゼンテーション「女性宇宙飛行士の日記。」 2014年2月5日。 ベラルーシ州立教育大学2014年3月13日にロシア宇宙庁の宇宙飛行士オレグNovitskyとのミーティング。 ミンスクプラネタリウムのロシア宇宙庁の宇宙飛行士オレグNovitskyとのミーティング。 6.ミンスクでスペース議会。 10月、2014。 国立国際美術館での宇宙飛行士オレグNovitsky。ミンスク2013年6月21日。 ベラルーシの日に空軍あたりの宇宙飛行士オレグNovitskyと宇宙飛行士アレクサンダー・カレリ会議。 宇宙飛行士オレグNovitsky2015年3月18日は、若いrailwaymanの複数形と会いました。
V/時給850円のサンタクロース

「V/時給850円のサンタクロース」（ボルト/じきゅうはっぴゃくごじゅうえんのサンタクロース）は、遊助の14枚目のシングル。2013年12月4日にソニー・ミュージックレコーズから発売された。 前作「とうもろこし/Earth Child」から約4か月ぶりのシングルであり、2作連続の両A面シングルである。 「V（ボルト）」は、テレビ東京系アニメ『ポケットモンスター XY』オープニングテーマ、「時給850円のサンタクロース」は、クリスマスソング「ジングルベル」をサンプリングした曲。初回生産限定盤Aのジャケットには、ピカチュウが描かれており、特典として「ピカチュウおりがみ」が封入されている。初回生産限定盤Bには、クリスマススリーブケースが特典として付属されている。 また、『ポケットモンスター XY』のOPテーマである「V」はBillboard JAPAN Hot Animationチャートにて初の1位を獲得した。『劇場版 NARUTO -ナルト- ブラッド・プリズン』の主題歌である「雄叫び」の2位がそれまでの遊助の最高位であったが、それを更新する形となった。 アルバム『あの・・旅の途中なんですケド。』には「V」のみ収録され、「時給850円のサンタクロース」は収録されていない。 初回生産限定盤A CD+DVD（約5分） ポケモン書き下ろし絵柄ジャケット仕様 ピカチュウおりがみ封入 初回生産限定盤B CD+DVD（約2分） クリスマススリーブケース仕様 通常盤 CDのみ（ボーナストラック収録） 初回仕様限定盤のみ、ポケットカレンダー+遊助 黄色いサンタのドキドキくじ2013封入 全作詞：遊助 V（ボルト） [3:48] 作曲：たなかひろかず、編曲：CHOKKAKU テレビ東京系アニメ『ポケットモンスター XY』OPテーマ 2014年6月18日発売の「Sunshine/メガV」にリミックスバージョンが収録されている。 時給850円のサンタクロース [3:41] 作曲・編曲：N.O.B.B 銀座線 [4:04] 作曲：Soulife・遊助、編曲：Soulife 碧の空 [4:38] 作曲・編曲：N.O.B.B CD V（ボルト） 時給850円のサンタクロース 銀座線 V -instrumental- DVD 「V」　Music Video TVアニメ『ポケットモンスター XY』オープニング映像 CD 時給850円のサンタクロース V（ボルト） 銀座線 時給850円のサンタクロース -instrumental- DVD 「時給850円のサンタクロース」　Music Video V（ボルト） 竹内浩明 - 日本コロムビア版カバー音源。2014年2月26日発売『2014 うんどう会(4) オープン ア ブック』が初出 松本梨香 with J☆Dee'Z - 2014年7月23日発売『ポケモンで踊ろう with J☆Dee'Z』 遊助 - Sony Music 表示 編集
千鳥街

千鳥街（ちどりがい）は、1950年代から1960年代前半頃、新宿御苑にごく近い新宿二丁目の一区域にあった飲み屋街である。現在の御苑通り（環5ノ1）と新宿通りの交点（新宿二丁目交差点）から南の部分（新宿通りと新宿御苑に挟まれた場所）にあったが、道路開通による区画整理でなくなった。 一般の飲み屋が中心だったが、その中に混じり1950年代にはゲイバーも集まっていた。その後、千鳥街は区画整理されることになり、1960年代後半頃、現在の新宿二丁目仲通りに面した雑居ビル「新千鳥街」に一部の店舗は移転した。移転先は元は1958年の売春防止法の完全施行で廃止された赤線だった場所だった。移転後も長らく一般向け飲み屋が多かったが、近年はゲイバーの比率が上がっている。 ^ 三橋順子「新宿 千鳥街を探して」。 新宿ゴールデン街 新宿三丁目（要町） 新千鳥街 ゲイバー 表示 編集 表示 編集
大江卓

大江 卓（おおえ たく、弘化4年9月25日（1847年11月2日） - 大正10年（1921年）9月12日）は日本の政治家・実業家。土佐国幡多郡柏島（現在大月町）出身。幼名は秀馬、斎原治一郎。後藤象二郎は義父にあたり、妻は後藤象二郎次女、小苗。 長崎に赴いた後、京に出て慶応3年（1867年）土佐陸援隊に入り倒幕運動に参加。このとき坂本龍馬、中岡慎太郎、陸奥宗光らと知り合う。 坂本龍馬、中岡慎太郎の死後、海援隊士らは犯人をいろは丸沈没事故で多額の賠償金を支払わされた紀州藩であると考え、慶応3年12月7日(1868年1月1日)、沢村惣之丞、陸奥宗光、岩村精一郎、大江卓ら海援隊・陸援隊士総勢16名が、紀州藩士・三浦休太郎を襲撃し、警固していた新撰組と交戦に及ぶ（天満屋事件）。 翌明治元年（1868年）、神戸外国事務所にて事件処理にあたる。 高知出身ゆえに新政府内で冷遇されていたが、明治5年（1872年）に当時神奈川県令（知事）を務めていた陸奥宗光が、外交知識の豊富な大江を県参事に引き抜いた。大江は陸奥の片腕となり、明治になって間もない神奈川や横浜の街の土台づくりに奔走し、近代日本を維持するための警察制度を作り上げた。買われた外交知識も遺憾なく発揮し、「マリア・ルス号事件」発生時に事態を重く見た外務卿副島種臣から権令（県副知事）に抜擢され、清国人奴隷232人を、自ら裁判長となって解放した。大江の尽力に対して、在日華僑の人々より感謝の気持ちを託して大旆（たいはい）が贈られた（神奈川県立公文書館所蔵）。 明治10年（1877年）、土佐挙兵計画に参画、禁固10年の決により岩手監獄へ収監される（立志社の獄）。入獄中に、妻の小苗と引き離され、子供は福沢諭吉が引き取って育てた。明治23年（1890年）の第1回衆議院議員総選挙において衆議院議員選挙当選、立憲自由党に属し、予算委員長に就任。「民力休養（減税）、政費節減（予算削減）」を掲げる民党の意見を尊重し、軍艦建造費など八百万円以上を削減する大幅な軍縮予算案を査定し、これを可決させた。次の選挙で落選した後は、政界から実業界入りする。 明治25年（1892年）1月に、東京株式取引所頭取に就任。翌年取引所法の成立で呼称が理事長となり、初代東株理事長となる。明治30年（1897年）に、後ろ盾であった後藤象二郎を失った翌年の「北炭株買占め事件」に対する加担容疑を理由に、辞任。 明治32年（1899年）、朝鮮京釜鉄道建設に関わる。 明治41年（1908年）、清国雲南の西部のタイ族の土司の一人、刀安仁（中国語版）の招きに応じて、干崖（後の雲南省徳宏タイ族チンポー族自治州盈江県）を訪問する。 大正2年（1913年）、本郷全福寺において、得度を行い僧となる。大江天也と号す。 大正3年（1914年）、板垣退助を会長に迎え、日本最初の同和解放のための全国組織である帝国公道会を創立。機関誌『公道』（のち『社會改善公道』と書名を改める）を発刊。奈良県の松井庄五郎らと連携し、部落解放のための融和運動に深く関わる。 大正9年（1920年）、県令時に援助をしたフェリス和英女学校（現フェリス女学院中学校・高等学校）の開校五十年記念式典にて演説。 大正10年（1921年）、胃癌のため死去。享年75。死の直前に従五位に任ぜられた。墓所は青山霊園(1イ-13-24)。 横浜市には大江に因んだ大江橋という橋がある。大江橋は、1872年5月に架設され、橋の名前は当時の県令であった大江卓に因んでつけられた。大江橋は、横浜駅（現在のJR桜木町駅）から市街地中心部に至る横浜の玄関口であった。なお、大江橋は日本で初めてガス灯が灯った場所でもある。大江橋の住所は神奈川県横浜市中区尾上町6丁目。 NHK「歴史秘話ヒストリア」にて2009年（平成21年）、中華街の人びとから感謝された神奈川県の役人として大江卓と感謝の大旆についての秘話が放送された。 『極秘 京釜鉄道意見』（龍渓書舎「韓国併合史研究資料」、2005年）が復刻刊行している。ISBN 978-4844754961 舞台『マリア･ルス号事件』「未来に残そう青い海」マリンイベント実行委員会により、横浜開港150周年記念・慶應義塾創立150年記念イベント認定で、 2009年8月12日〜14日　横浜市開港記念会にて舞台公演が開催された。 紙芝居『タンキョー　マリア・ルス号ものがたり』横浜開港150周年記念に伴い、神奈川県では「マリア・ルス号事件」を題材とした紙芝居を制作。1800部を制作、県庁でも販売。県内図書館や小学校にも寄付されている。また県のホームページからは自由にダウンロードできる。 ^ 斎藤照子 1973. ^ 古島琴子 1997. ^ 第9回「ヨコハマ・ドリーム～よみがえる明治ロマンの港町～」[出典無効] 武田八洲満 「マリア・ルス事件－大江卓と奴隷解放」（有隣堂・有隣新書、1981年）ISBN 978-4896600421 大西比呂志 「大江卓の研究－在野・辺境・底辺を目指した生涯」（芙蓉書房出版、2023年9月）ISBN 978-4829508664 小説作品 小川正「奴隷船－解放運動の先駆者大江卓」（恒文社、1971年） 三好徹「大江卓－叛骨の人」（学陽書房・人物文庫、1998年10月）ISBN 4313750592 鍋島高明 「天才相場師の戦場」（河出書房新社、2008年6月） ISBN 978-4-309-90778-9 司馬遼太郎 「竜馬がゆく 第8巻」（文藝春秋、1998年10月） ISBN 978-4167105747 山本兼一 「命もいらず 名もいらず」（NHK出版、2010年3月）、各・上下 　ISBN 978-4-14-005581-6、ISBN 978-4140055809。集英社文庫で再刊、2013年。ISBN 4-08-745065-1、ISBN 4-08-745066-X 雑賀博愛 「大江天也伝記 伝記・大江天也」（伝記叢書：大空社、1987年9月、1926年刊の復刻） ISBN 4872363175 斎藤照子 著「大江卓の"独立運動支援"」、綾部恒雄、永積昭 編『もっと知りたいビルマ』〈もっと知りたい東南アジア〉1973年、253-255頁。ISBN 4335510160。  古島琴子「雲南西部と日本」『中国研究月報』 51巻、7号、1997年。ISSN 09104348。https://spc.jst.go.jp/cad/literatures/10678。  ウィキメディア・コモンズには、大江卓に関連するカテゴリがあります。 Scholiaには大江卓 (Q3594013)に関するプロフィールがあります。 国立国会図書館 憲政資料室 大江卓関係文書 梓会 (フェリス和英女学校　開校五十年記念式典の演説等) 横浜開港150周年 舞台「マリア･ルス号事件」製作委員会 紙芝居『タンキョー　マリア・ルス号ものがたり』神奈川県 マリア・ルス号事件の大旆 宿毛市立宿毛歴史館（高知県）宿毛人物史 宿毛市立宿毛歴史館（高知県）宿毛市史 フェリス女学院中学校・高等学校HP 日経ヴェリタスonline 相場師列伝 - ウェイバックマシン 『大江卓』 - コトバンク 『大江 卓』 - コトバンク