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日本の高等専門学校一覧

教育関係記事一覧 > 学校記事一覧 > 日本の高等専門学校一覧 日本の高等専門学校一覧（にほんのこうとうせんもんがっこういちらん）は、日本国内に設置されているされている高等専門学校の一覧である。国際高専、神山まるごと高専（2023年開校）を除き全ての高専に専攻科が併設されている（大阪公立大高専は学生募集停止）。 国立高等専門学校 工業高等専門学校（工業高専） 商船高等専門学校（商船高専） 電波高等専門学校（電波高専） スーパー高専（高度化再編） 公立高等専門学校 私立高等専門学校 北海道 函館工業高等専門学校 苫小牧工業高等専門学校 釧路工業高等専門学校 旭川工業高等専門学校 青森県 八戸工業高等専門学校 岩手県 一関工業高等専門学校 宮城県 仙台高等専門学校 名取キャンパス（旧・宮城工業高等専門学校） 広瀬キャンパス（旧・仙台電波工業高等専門学校） 秋田県 秋田工業高等専門学校 山形県 鶴岡工業高等専門学校 福島県 福島工業高等専門学校 茨城県 茨城工業高等専門学校 栃木県 小山工業高等専門学校 群馬県 群馬工業高等専門学校 千葉県 木更津工業高等専門学校 東京都 東京工業高等専門学校 東京都立産業技術高等専門学校（公立） 品川キャンパス（旧・東京都立工業高等専門学校） 荒川キャンパス（旧・東京都立航空工業高等専門学校） サレジオ工業高等専門学校（私立） 新潟県 長岡工業高等専門学校 富山県 富山高等専門学校 本郷キャンパス（旧・富山工業高等専門学校） 射水キャンパス（旧・富山商船高等専門学校） 石川県 石川工業高等専門学校 国際高等専門学校（私立） 福井県 福井工業高等専門学校 長野県 長野工業高等専門学校 岐阜県 岐阜工業高等専門学校 静岡県 沼津工業高等専門学校 愛知県 豊田工業高等専門学校 三重県 鳥羽商船高等専門学校（商船高専） 鈴鹿工業高等専門学校 近畿大学工業高等専門学校（私立） 滋賀県 （滋賀県立高等専門学校 （仮称））（公立、2028年開校予定） 京都府 舞鶴工業高等専門学校 大阪府 大阪公立大学工業高等専門学校（公立） 兵庫県 明石工業高等専門学校 神戸市立工業高等専門学校（公立） 奈良県 奈良工業高等専門学校 和歌山県 和歌山工業高等専門学校 鳥取県 米子工業高等専門学校 島根県 松江工業高等専門学校 岡山県 津山工業高等専門学校 広島県 広島商船高等専門学校（商船高専） 呉工業高等専門学校 山口県 徳山工業高等専門学校 宇部工業高等専門学校 大島商船高等専門学校（商船高専） 徳島県 阿南工業高等専門学校 神山まるごと高等専門学校（私立） 香川県 香川高等専門学校 高松キャンパス（旧・高松工業高等専門学校） 詫間キャンパス（旧・詫間電波工業高等専門学校） 愛媛県 新居浜工業高等専門学校 弓削商船高等専門学校（商船高専） 高知県 高知工業高等専門学校 福岡県 北九州工業高等専門学校 久留米工業高等専門学校 有明工業高等専門学校 長崎県 佐世保工業高等専門学校 熊本県 熊本高等専門学校 熊本キャンパス（旧・熊本電波工業高等専門学校） 八代キャンパス（旧・八代工業高等専門学校） 大分県 大分工業高等専門学校 宮崎県 都城工業高等専門学校 鹿児島県 鹿児島工業高等専門学校 沖縄県 沖縄工業高等専門学校 文部科学省による分類。 機械・材料系 電気・電子系 電気・電子系の学科を置く高等専門学校一覧 情報系 化学・生物系 建設・建築系 建築学科#“建築学”の学科を持つ日本の高等専門学校 複合系 商船 その他 大阪工業高等専門学校（私立、1962年 - 1979年） → 摂南大学工学部（1975年） 聖橋工業高等専門学校（私立、1962年 - 1979年） → 埼玉工業大学（1976年） 幾徳工業高等専門学校（私立、1963年 - 1978年） → 幾徳工業大学（1975年） → 神奈川工科大学（1988年） 桐蔭学園工業高等専門学校（私立、1965年 - 1991年） → 桐蔭横浜大学工学部（1988年） 札幌市立高等専門学校（1991年 - 2009年） → 札幌市立大学（2006年） 高知工業高等専門学校（私立、1962年 - 1963年） → 高知工業高等専門学校（国立、1963年） 熊野工業高等専門学校 → 近畿大学工業高等専門学校に改称（2000年） 育英工業高等専門学校 → サレジオ工業高等専門学校に改称（2005年） 東京都立工業高等専門学校 + 東京都立航空工業高等専門学校 → 東京都立産業技術高等専門学校（2006年） 宮城工業高等専門学校 + 仙台電波工業高等専門学校 → 仙台高等専門学校（2009年） 富山工業高等専門学校 + 富山商船高等専門学校 → 富山高等専門学校（2009年） 高松工業高等専門学校 + 詫間電波工業高等専門学校 → 香川高等専門学校（2009年） 八代工業高等専門学校 + 熊本電波工業高等専門学校 → 熊本高等専門学校（2009年） 大阪府立工業高等専門学校 → 大阪府立大学工業高等専門学校（2011年） → 大阪公立大学工業高等専門学校（2022年） 金沢工業高等専門学校 → 国際高等専門学校（2018年） 滋賀県立高等専門学校 （仮称）（2028年開校予定） タイトルに「高等専門学校」を含むページの一覧 学校記事一覧 高等教育 ^ “大阪公立大学工業高等専門学校 専攻科の学生募集停止のお知らせ｜大阪公立大学工業高等専門学校”. 大阪公立大学工業高等専門学校. 2024年4月13日閲覧。 ^ “高等専門学校（高専）について：文部科学省”. 文部科学省ホームページ. 2024年4月13日閲覧。 ^ “全国の国公私立高等専門学校の学科一覧（令和5年4月現在）：文部科学省”. 文部科学省ホームページ. 2024年4月17日閲覧。 ^ 埼玉工業大学 大学案内 沿革 ^ 神奈川工科大学 大学紹介 沿革 ^ 桐蔭横浜大学 建学の精神・学園訓・沿革 ^ 札幌市立大学 札幌市立大学（SCU）とは 札幌市立大学とは 沿革・年報 ^ 独立行政法人 国立高等専門学校機構 高知工業高等専門学校 学校案内 高知高専の沿革 ^ 近畿大学工業高等専門学校 学校案内 学園章・校歌・沿革 ^ 東京都立産業技術高等専門学校 学校案内 沿革 ^ 仙台高等専門学校 学校情報 沿革と位置付け 沿革 ^ 富山高等専門学校 学校案内 沿革 ^ 香川高等専門学校 学校紹介 沿革 ^ 熊本高等専門学校 学校案内 学校紹介 沿革 ^ 大阪公立大学工業高等専門学校 大阪公立大高専について 学校概要 沿革 ^ 国際高等専門学校 About History ^ “「令和の時代の滋賀の高専」 構想骨子 ~滋賀初の高等専門学校に向けて~”. 滋賀県 総合企画部 企画調整課. 2022年8月27日閲覧。 国公私立高等専門学校：文部科学省 独立行政法人国立高等専門学校機構 日本高専学会
713系

国鉄713系電車 スロベニア鉄道713/715形気動車 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
行橋インターチェンジ

行橋インターチェンジ（ゆくはしインターチェンジ）は、福岡県行橋市にある東九州自動車道のインターチェンジである。 2009年（平成21年）度：当ICに接続する国道201号バイパス（行橋インター関連）（行橋IC入口交差点 - 小波瀬橋交差点間）(4.2 km) が着工。 2010年（平成22年）11月2日：苅田北九州空港IC - 豊津IC（現・みやこ豊津IC）間の一部について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。 2014年（平成26年） 2月16日：苅田北九州空港IC - 行橋IC間の開通記念マラソンを開催。 3月9日：当ICに接続する国道201号バイパス（行橋インター関連）（行橋IC入口交差点 - 小波瀬橋交差点間）(4.2 km) が開通 。 3月23日：苅田北九州空港IC - 行橋IC間開通に伴い供用開始。 12月13日：行橋IC - みやこ豊津IC間開通。また、同区間内に今川PA/SICを開設。 2024年（令和6年）3月18日 : 料金所がETC専用になる。 行橋市立延永小学校 直接接続 国道201号（現道・バイパス） 間接接続 福岡県道28号直方行橋線 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 ETC/サポート：1 ブース数：2 ETC専用：1 サポート：1 E10 東九州自動車道 (2-1) 北九州JCT - (1) 苅田北九州空港IC - (2) 行橋IC - (2-1) 今川PA/SIC（行橋今川BS） - (3) みやこ豊津IC [脚注の使い方] ^ a b 山本紀子(2014年3月24日). “東九州道:苅田北九州空港−行橋IC開通 地元は期待と不安交錯”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ^ “国道201号バイパス開通式典　行橋－苅田”. 夕刊フジ. (2014年3月10日). http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20140309-OYT8T00837.htm 2014年3月11日閲覧。  ^ 国土交通省告示第千二百七十九号 (PDF) 国土交通省　2010年11月2日付 ^ 東九州自動車道(苅田北九州空港IC〜行橋IC間)開通記念マラソンの参加者募集行橋市公式サイト ^ “国道201号バイパス（行橋IC関連）開通のお知らせ”. 国土交通省九州地方整備局北九州国道事務所 (2014年1月14日). 2014年1月16日閲覧。 ^ “東九州自動車道（苅田（かんだ）北九州空港（きたきゅうしゅうくうこう）IC〜行橋（ゆくはし）IC）が平成26年3月23日に開通します”. 西日本高速道路株式会社 (2014年1月16日). 2014年1月16日閲覧。 ^ 東九州自動車道（行橋（ゆくはし）IC～みやこ豊津（とよつ）IC）は平成26年12月に開通します（西日本高速道路 2014年9月24日） ^ 東九州自動車道（行橋（ゆくはし）IC～みやこ豊津（とよつ）IC間）が平成26年12月13日（土曜）に開通します― 早期開通割引を期間限定で実施 ―（西日本高速道路 2014年10月24日） ^ “2024年3月18日（月）から新たに17料金所がETC専用料金所になります - ETC専用料金所では、ETC車でのご利用をお願いします -”. 西日本高速道路株式会社 (2024年2月5日). 2024年2月6日閲覧。 再評価結果（平成22年度事業継続箇所）事業名・一般国道201号 行橋インター関連 (PDF) 国土交通省道路局国道・防災課 再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・一般国道201号 行橋インター関連 (PDF) 国土交通省道路局国道・防災課 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行 西日本高速道路（NEXCO西日本） 西日本高速道路株式会社 九州支社 国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所 福岡県 京築県土整備事務所 行橋市
みやこ豊津インターチェンジ

みやこ豊津インターチェンジ（みやことよつインターチェンジ）は、福岡県京都郡みやこ町にある東九州自動車道・椎田道路（東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路）のインターチェンジである。 2014年12月13日に供用開始した。計画当初の仮称は、豊津インターチェンジ（とよつインターチェンジ）であった。 当ICの供用開始に伴い徳永交差点 - みやこ豊津IC間の椎田道路は事実上みやこ豊津ICのランプウェイとして機能するようになった。 福岡県警察高速道路交通警察隊の豊津分駐隊が設けられている。 2010年（平成22年）11月2日 : 苅田北九州空港IC - 豊津IC間の一部区間について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。 2014年（平成26年）12月13日 : 行橋IC - みやこ豊津IC間開通に伴い供用開始。また、同区間内に今川PA/SICが開設される。 ブース数 : 4 ブース数 : 2 ETC専用 : 1 ETC・一般 : 1 ブース数 : 2 ETC専用 : 1 一般（自動精算機） : 1 豊前国分寺跡 みやこ町役場豊津支所 福岡県立育徳館中学校・高等学校 JR新田原駅 新行橋病院 直接接続 国道10号 行橋バイパス 福岡県道58号椎田勝山線 間接接続 福岡県道243号節丸新田原停車場線 E10 東九州自動車道（ 椎田道路区間を含む） (2) 行橋IC - (2-1) 今川PA/SIC（行橋今川BS） - (3) みやこ豊津IC - (4) 築城IC ※徳永交差点 - みやこ豊津IC料金所も法定上は椎田道路の一部ではあるが、実質みやこ豊津ICのランプウェイとなっている。 [脚注の使い方] ^ “繋ごう東九州道Vol.11”. 西日本高速道路九州支社 福岡工事事務所 (2014年1月23日). 2014年2月5日閲覧。 ^ a b 東九州自動車道（行橋（ゆくはし）IC～みやこ豊津（とよつ）IC間）が平成26年12月13日（土曜）に開通します― 早期開通割引を期間限定で実施 ―（西日本高速道路 2014年10月24日） ^ 国土交通省告示第千二百七十九号 (PDF) - 国土交通省 平成22年11月2日 日本のインターチェンジ一覧 ま行 西日本高速道路（NEXCO西日本） 高速道路交通警察隊（福岡県警察） 西日本高速道路株式会社 九州支社 国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所 福岡県 京築県土整備事務所 みやこ町
椎田南インターチェンジ

椎田南インターチェンジ（しいだみなみインターチェンジ）は、福岡県築上郡築上町にある東九州自動車道・椎田道路（東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路）のインターチェンジである。 2014年12月13日に椎田本線料金所が廃止され、それに伴って当ICが供用を開始した。 当ICは、北九州方面のみ通行可能なハーフインターチェンジであり、豊前IC方面へは通行できない。また、当ICの供用開始に伴い椎田南IC - 中村交差点間の椎田道路は事実上椎田南ICのランプウェイとして機能するようになった。 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。 2014年（平成26年） 4月18日：椎田南IC - 豊前IC間の一部区間で用地取得が難航していることを受けて、同区間における開通時期の努力目標が「2014年度」から「2016年春」（2015年度）へと見直される。 12月13日：椎田TBの廃止に伴い、椎田南ICが供用開始。 2015年（平成27年） 1月29日：西日本高速道路が、椎田南IC - 豊前IC間の福岡県豊前市の予定地に関し、同県収用委員会が明け渡すよう命じる裁決をしたと発表。 7月14日：椎田南IC - 豊前IC間の用地収用問題で、福岡県が行政代執行で強制収用を行った。 9月18日：福岡県が、未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了した。 2016年（平成28年）4月24日：椎田南IC - 豊前IC間開通。 道の駅豊前おこしかけ 畑冷泉 豊前松江駅（JR九州・日豊本線） 直接接続 国道10号（椎田道路区間） 福岡県道248号元永高瀬線 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般（自動精算機）：1 建設中の椎田南IC （2011年8月15日） E10 東九州自動車道（椎田道路区間を含む） (5) 椎田IC - (6) 椎田南IC - (7) 豊前IC ※椎田南IC料金所 - 山田交差点も法定上は椎田道路の一部であるが、実質椎田南ICのランプウェイとなっている。 [脚注の使い方] ^ a b “東九州自動車道（行橋（ゆくはし）IC～みやこ豊津（とよつ）IC）は平成26年12月に開通します”. 西日本高速道路株式会社 (2014年9月24日). 2021年4月14日閲覧。 ^ a b “東九州自動車道（行橋（ゆくはし）IC～みやこ豊津（とよつ）IC間）が平成26年12月13日（土曜）に開通します― 早期開通割引を期間限定で実施 ―”. 西日本高速道路 (2014年10月24日). 2021年4月14日閲覧。 ^ a b “東九州自動車道　椎田南IC〜豊前IC間における会社の開通努力目標の見直しについて”. NEXCO西日本 (2014年4月18日). 2021年4月14日閲覧。 ^ “国土交通省告示第千七十七号” (PDF). 国土交通省 (2012年10月5日). 2021年4月14日閲覧。 ^ “東九州道・椎田南-宇佐IC、土地収用法に基づき事業認定”. 読売新聞. (2012年10月10日). オリジナルの2012年11月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20121106080355/http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/20121010-OYS1T00511.htm 2021年4月14日閲覧。  ^ “東九州道:福岡県収用委　地権者に明け渡し裁決”. 毎日新聞. (2015年1月29日). オリジナルの2015年1月30日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150130002955/http://mainichi.jp/select/news/20150130k0000m040119000c.html 2021年4月14日閲覧。  ^ “東九州道、未取得用地の明け渡し裁決　福岡県収用委 ［福岡県］”. 西日本新聞. (2015年1月30日). オリジナルの2015年2月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150206201755/http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/142472 2021年4月14日閲覧。  ^ “豊前市のミカン畑、西日本高速に引き渡し　福岡県が強制収用”. 日本経済新聞. (2015年7月15日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC14H2N_U5A710C1ACYZ00/ 2021年4月14日閲覧。  ^ “東九州道予定ルート強制収用着手　反対派用地、福岡県代執行”. 西日本新聞. (2015年7月14日). オリジナルの2015年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150715154421/http://qbiz.jp/article/66716/1/ 2021年4月14日閲覧。  ^ a b “東九州道の用地取得完了　福岡県、強制収用終える”. 日本経済新聞. (2015年9月19日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC18H3Q_Y5A910C1ACYZ00/ 2021年4月14日閲覧。  ^ “北九州－大分－宮崎直結 東九州道4月24日開通”. 大分合同新聞プレミアムオンライン. (2016年2月16日). オリジナルの2016年2月16日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160216093415/https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2016/02/16/001952676 2021年4月14日閲覧。  ^ “東九州自動車道（椎田南IC～豊前IC間）は平成28年4月24日（日曜）に開通します”. 西日本高速道路 九州支社. 2021年4月14日閲覧。 再評価結果（平成24年度事業継続箇所） (PDF) - 国土交通省道路局高速道路課 日本のインターチェンジ一覧 さ行 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 九州支社 国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所 福岡県 京築県土整備事務所 築上町 表示 編集
豊前インターチェンジ

豊前インターチェンジ（ぶぜんインターチェンジ）は、福岡県豊前市にある東九州自動車道のインターチェンジである。 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。 2015年（平成27年） 1月29日：西日本高速道路が、 椎田南IC - 豊前IC間の福岡県豊前市の予定地に関し、同県収用委員会が明け渡すよう命じる裁決をしたと発表。 2月22日：豊前IC- 宇佐IC間で歩行者天国のイベント開催。 3月1日：豊前IC - 宇佐IC間開通に伴い供用開始。 7月14日：椎田南IC - 豊前IC間の用地収用問題で、福岡県が行政代執行で強制収用を行った。 9月18日：福岡県が、未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了した。 2016年（平成28年）4月24日：椎田南IC - 豊前IC間開通。 豊前市街 豊前市役所 豊前警察署 福岡県立青豊高等学校 宇島駅（JR九州・日豊本線） 求菩提山 道の駅しんよしとみ 直接接続 福岡県道32号犀川豊前線 東九州自動車道の開通に合わせる形で平成27年（2015年）3月1日に犀川豊前バイパスが供用開始し、その沿線上で豊前ICと接続している。 間接接続 国道10号（豊前バイパス） 福岡県道225号野地塔田線 E10 東九州自動車道（ 椎田道路区間を含む） (6) 椎田南IC - (7) 豊前IC - (7-1) 上毛PA/SIC - (8) 中津IC 椎田南ICは北九州JCT方面のみのハーフICのため、椎田ICまで出入りできない。 [脚注の使い方] ^ 国土交通省告示第千七十七号 (PDF) - 国土交通省 平成二十四年十月五日 ^ “東九州道:福岡県収用委　地権者に明け渡し裁決”. 毎日新聞. (2015年1月29日). http://mainichi.jp/select/news/20150130k0000m040119000c.html 2015年2月7日閲覧。  ^ “東九州道、未取得用地の明け渡し裁決　福岡県収用委 [福岡県”]. 西日本新聞. (2015年1月30日). http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/142472 2015年2月7日閲覧。  ^ “東東九州道に歩行者天国　来月開通の宇佐―豊前”. 読売新聞. (2015年2月24日). https://web.archive.org/web/20150224195953/http://www.yomiuri.co.jp/local/oita/news/20150223-OYTNT50358.html 2015年2月25日閲覧。  ^ 東九州自動車道（豊前（ぶぜん）IC-宇佐（うさ）IC間）が平成27年3月1日（日曜）に開通します -早期開通割引を期間限定で実施- - 西日本高速道路株式会社 平成27年1月21日 ^ “豊前市のミカン畑、西日本高速に引き渡し　福岡県が強制収用”. 日本経済新聞. (2015年7月15日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC14H2N_U5A710C1ACYZ00/ 2015年7月15日閲覧。  ^ “東九州道の強制収用着手　豊前市ミカン園主抗議　福岡県が代執行”. 西日本新聞. (2015年7月14日). http://qbiz.jp/article/66716/1/?utm_campaign=nnp_article&utm_souce=nnp&utm_medium=nnp_web 2015年7月15日閲覧。  ^ a b “東九州道の用地取得完了　福岡県、強制収用終える”. 日本経済新聞. (2015年9月19日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC18H3Q_Y5A910C1ACYZ00/ 2015年9月20日閲覧。  ^ 北九州－大分－宮崎直結 東九州道4月24日開通 - 大分合同新聞プレミアムオンライン 2016年2月16日閲覧 ^ 東九州自動車道（椎田南IC～豊前IC間）は平成28年4月24日（日曜）に開通します - 西日本高速道路 九州支社 2016年2月16日閲覧 ^ 犀川豊前線バイパス（道路改良事業） 福岡県 京築県土整備事務所 日本のインターチェンジ一覧 は行 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 九州支社 福岡県 京築県土整備事務所 豊前市
中津インターチェンジ

中津インターチェンジ（なかつインターチェンジ）は、大分県中津市にある東九州自動車道・中津日田道路のインターチェンジである。 中津日田道路の伊藤田IC - 中津IC間は2015年（平成27年）2月28日に供用開始し、東九州自動車道の豊前IC - 宇佐IC間は2015年（平成27年）3月1日に供用開始。計画時の仮称は「中津三光インターチェンジ」（なかつさんこうインターチェンジ）であった。 東九州自動車道から直接は中津日田道路（自動車専用道路）に接続されているが、同道路の三光下秣インターチェンジと一体化しており、一般道路に向かうことができる。また、そのまま自動車専用道路のみを利用することもできる為、ジャンクションとしても機能している。 また、料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の中津分駐隊が併設されている。 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示。 2015年（平成27年） 2月28日：中津日田道路・伊藤田IC - 中津IC間開通に伴い供用開始。 3月1日：東九州自動車道・豊前IC - 宇佐IC間開通。 2019年（平成31年）3月3日：中津日田道路・中津IC - 田口IC間開通。 中津港 ダイハツ九州株式会社 道の駅なかつ 東中津駅（JR九州・日豊本線） 今津駅（JR九州・日豊本線） 耶馬溪 直接接続 中津日田道路 （国道212号） 間接接続 大分県道664号円座中津線 国道10号（中津バイパス） E10 東九州自動車道 (7) 豊前IC - (7-1) 上毛PA/SIC - (8) 中津IC - (9) 宇佐IC 中津日田道路 (4) 三光下秣IC - (5) 中津IC - (6) 田口IC [脚注の使い方] ^ a b 中津日田道路（伊藤田IC-中津IC間）の開通について - 大分県ホームページ 道路建設課 2015年1月21日 ^ a b 東九州自動車道（豊前（ぶぜん）IC-宇佐（うさ）IC間）が平成27年3月1日（日曜）に開通します -早期開通割引を期間限定で実施- - 西日本高速道路株式会社 平成27年1月21日 ^ 国土交通省告示第千七十七号 (PDF) - 国土交通省 平成二十四年十月五日 ^ 「豊ちゃく2013」供用目標一覧（中津地区）（大分県土木建築部道路課資料、2013年10月29日閲覧） ^ 建設事業のご紹介 (PDF) （NEXCO西日本九州支社、2013年10月29日閲覧） ^ 東九州自動車道　椎田南IC〜豊前IC間における会社の開通努力目標の見直しについて - NEXCO西日本 ^ “中津日田道路 三光本耶馬渓道路（中津IC〜田口IC間）平成31年3月3日（日）に開通します” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 大分河川国道事務所 (2019年1月25日). 2019年1月25日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 な行 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 九州支社 大分高速道路事務所 中津市
佐伯インターチェンジ (大分県)

佐伯インターチェンジ（さいきインターチェンジ）は、大分県佐伯市大字上岡にある東九州自動車道のインターチェンジである。佐伯ICから延岡方面は新直轄方式での建設に変更されたため、有料道路区間は直前の佐伯本線料金所（さいきほんせんりょうきんしょ）も含めて一旦ここで途切れる。本項では同料金所についても記述する。 2008年（平成20年）6月28日にチャレンジ！おおいた国体の開催に合わせて開通した。また、当初計画（同年9月30日を予定していた）より早期に開通したため、同年10月14日まで、津久見IC - 佐伯IC間で早期開通割引が実施されていた。 また、佐伯本線料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の佐伯分駐隊が併設されている。 1997年（平成9年）12月：津久見IC - 佐伯IC間に施行命令 2001年（平成13年）10月：着工 2006年（平成18年）12月18日：津久見IC - 佐伯IC間の区間について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される 2008年（平成20年）6月28日：午前中に開通式を挙行。15時に津久見IC - 佐伯IC間開通に伴い供用開始。佐伯文化会館前の駐車場とコスモタウンフリーモール佐伯では記念イベントが実施され、広瀬勝貞大分県知事や東国原英夫宮崎県知事（当時）、延岡市の住民約400名など計約1,400名が参加。 2011年（平成23年）2月3日：高速自動車国道東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。 2014年（平成26年）2月8日：佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。同トンネルは東九州自動車道（宮崎 - 北九州間）で最後のトンネル貫通となり、平成元年の最初のトンネル貫通から、東九州自動車道は2014年2月までに26年間で67本のトンネルが貫通しているが、今回が最後の68本目となる。 2015年（平成27年） 2月19日：佐伯IC - 蒲江IC間で報道関係者を対象にした現地見学会が開催。 3月21日：佐伯IC - 蒲江IC間開通。 佐伯市街 コスモタウンフリーモール佐伯 佐伯市役所 番匠川 佐伯城 佐伯消防署 佐伯警察署 大分県立佐伯鶴岡高等学校 大分県立佐伯豊南高等学校 大分県立佐伯鶴城高等学校 上岡駅（JR九州・日豊本線） 佐伯港 道の駅やよい 直接接続 大分県道36号佐伯津久見線 間接接続 国道10号 国道217号（佐伯弥生バイパス） ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 ETC/一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 E10 東九州自動車道 (17) 津久見IC - 佐伯弥生PA - (18) 佐伯IC/TB - (18-1) 佐伯堅田IC - (19) 蒲江IC / かまえインターパーク [脚注の使い方] ^ a b c “東九州自動車道の津久見-佐伯が開通”. 西日本新聞 (西日本新聞社): p. 朝刊1面. (2008年6月29日)  ^ “東九州道の佐伯蒲江間で報道向け見学会”. 大分放送. (2015年2月19日). オリジナルの2015年2月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150220093139/http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=02190029333&day=20150219 2015年2月19日閲覧。  ^ “東九州自動車道佐伯・蒲江間　お披露目”. 日本テレビ. (2015年2月19日). オリジナルの2015年2月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150220103707/http://www.news24.jp/nnn/news8834494.html 2015年2月20日閲覧。  ^ “東九州の“大動脈”つながる、佐伯－蒲江の20キロ開通”. 西日本新聞 (西日本新聞社): p. [要ページ番号]. (2015年3月22日)  ^ 国土交通省告示第千四百九十九号 - 国土交通省 平成十八年十二月十八日 ^ 国土交通省告示第八十二号 - 国土交通省 平成二十三年二月三日 ^ a b 九州地方整備局 - 東九州道（北九州～宮崎間）で最後のトンネルが貫通 ^ 東九州自動車道 佐伯IC〜蒲江ICが平成26年度に開通します - 国土交通省九州地方整備局（平成25年12月25日閲覧） ^ 東九州自動車道 佐伯IC-蒲江IC 開通のお知らせ 〜大分市と宮崎市が高速道路でつながります!!〜 - 国土交通省 九州地方整備局 記者発表資料 平成27年1月15日 “待ちわびた夢街道 津久見 - 佐伯が開通”. 大分合同新聞. (2008年6月28日). オリジナルの2008年9月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20080924123554/http://www.oita-press.co.jp/localNews/2008_121462759771.html  “さらに南へ 東九州道津久見 - 佐伯開通”. 大分合同新聞. (2008年6月29日). オリジナルの2008年9月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20080924122856/http://www.oita-press.co.jp/localNews/2008_121469848142.html  “東九州自動車道の津久見 - 佐伯が開通”. 大分合同新聞: p. 朝刊1面. (2008年6月29日)  “東九州道津久見‐佐伯開通 県南発展と早期全通願う 佐伯市で記念イベント”. 西日本新聞: p. 朝刊38面. (2008年6月29日)  “知事「県北に明るい光」 東九州道津久見 - 佐伯開通”. 宮崎日日新聞: p. 1面・社会面. (2008年6月29日)  再評価結果（平成23年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 佐伯～蒲江 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課 日本のインターチェンジ一覧 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 九州支社 大分高速道路事務所 国土交通省 九州地方整備局 佐伯河川国道事務所 佐伯市
カンポバッソ県

カンポバッソ県 Provincia di Campobasso カンポバッソ県（カンポバッソけん、イタリア語: Provincia di Campobasso）は、イタリア共和国モリーゼ州に属する県の一つ。県都カンポバッソはモリーゼ州の州都でもある。 モリーゼ州に属する2つの県のうち東側に位置する県で、北はアドリア海に面する。北西にアブルッツォ州、東にプッリャ州、南にカンパニア州と接する。県都カンポバッソは県の南西部に位置し、イゼルニアから東へ約36km、ベネヴェントから北へ約49km、ナポリから北東へ約86km、ペスカーラから南南東へ約107km、首都ローマから東南東へ約187kmの距離にある。 隣接する県は以下の通り。 東 - フォッジャ県 （プッリャ州） 南 - ベネヴェント県 （カンパニア州） 南西 - カゼルタ県 （カンパニア州） 西 - イゼルニア県 北西 - キエーティ県 （アブルッツォ州） 2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。 カンポバッソ - 41,278人 テルモリ - 28,777人 ボヤーノ - 6,425人 モンテネーロ・ディ・ビザッチャ - 5,700人 ラリーノ - 5,417人 カンポバッソ テルモリ ボヤーノ ディノ・ブラボー - カナダを中心に活動したプロレスラー。カンポバッソ生まれ。 アントニオ・ディ・ピエトロ - 検事・政治家、欧州議会議員。モンテネーロ・ディ・ビザッチャ生まれ。 パスクアーレ・グラビーナ - バスケットボール選手。カンポバッソ生まれ。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Campobasso (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2013年2月16日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Total Resident Population on 1st January 2011 by sex and marital status” (英語). 2013年2月16日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Campobasso (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2013年2月16日閲覧。 イタリアの県の一覧 ウィキメディア・コモンズには、カンポバッソ県に関連するカテゴリがあります。 県公式サイト （イタリア語） 表示 編集
蒲江インターチェンジ

蒲江インターチェンジ（かまえインターチェンジ）は、大分県佐伯市蒲江にある東九州自動車道のインターチェンジである。佐伯IC - 北川IC間が新直轄方式で建設されたため、当ICに料金所は設置されておらず、無料で通行できる。 蒲江IC付近（国道388号沿いの佐伯市森崎グラウンド跡地）には「かまえインターパーク 海べの市」が2015年（平成27年）3月20日にオープンした。 2011年（平成23年）2月3日：東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。 2013年（平成25年）2月16日：蒲江IC - 北浦IC間開通に伴い、供用開始。 2014年（平成26年）2月8日：佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。このトンネルは東九州自動車道（北九州 - 宮崎間）の68本のトンネルのうちで最後に貫通したものである。平成元年の最初のトンネル貫通から、このトンネルの開通までには26年かかった。 2015年（平成27年） 2月19日：佐伯IC - 蒲江IC間で報道関係者を対象にした現地見学会が開催。 3月21日：佐伯IC - 蒲江IC間開通。 かまえインターパーク 海べの市 - 当ICから約800 mの位置にあり、SA/PAの役割を担う。 ローソン蒲江インター店 道の駅かまえ 佐伯市蒲江振興局 - 旧蒲江町役場 大分県マリンカルチャーセンター 元猿海岸 日豊海岸 日豊海岸国定公園 直接接続 国道388号（小蒲江森崎浦バイパス・小蒲江バイパス） 無料区間のため、設置されていない。 E10 東九州自動車道 (18) 佐伯IC/TB - (18-1) 佐伯堅田IC - (19) 蒲江IC/かまえインターパーク - (19-1) 蒲江波当津IC - (20) 北浦IC/北浦臨海パーク [脚注の使い方] ^ 北から南から-つながる東九州道(21) - 夕刊デイリーWeb ヘッドラインニュース ^ 蒲江・北浦大漁海道だより ^ a b かまえインターパーク 海べの市 - 公式ホームページ ^ 国土交通省告示第八十二号 (PDF) - 国土交通省 平成二十三年二月三日 ^ “東九州道（蒲江〜北浦）開通のお知らせ！！” (PDF). 国土交通省 佐伯河川国道事務所、延岡河川国道事務所 (2013年1月16日). 2017年4月4日閲覧。 ^ a b 九州地方整備局 - 東九州道（北九州～宮崎間）で最後のトンネルが貫通 ^ “東九州道の佐伯蒲江間で報道向け見学会”. 大分放送. (2015年2月19日). http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=02190029333&day=20150219 2015年2月19日閲覧。  ^ “東九州自動車道佐伯・蒲江間　お披露目”. 日本テレビ. (2015年2月19日). http://www.news24.jp/nnn/news8834494.html 2015年2月20日閲覧。  ^ 東九州自動車道 佐伯IC〜蒲江ICが平成26年度に開通します - 国土交通省九州地方整備局（平成25年12月25日閲覧） ^ 東九州自動車道 佐伯IC-蒲江IC 開通のお知らせ 〜大分市と宮崎市が高速道路でつながります!!〜 (PDF) - 国土交通省 九州地方整備局 記者発表資料 平成27年1月15日 ^ 国道388号（小蒲江森崎浦バイパス）バイパス整備 (PDF) - 大分県 2011年9月13日 ^ 国道388号（小蒲江バイパス）バイパス整備 (PDF) - 大分県 2011年9月13日 再評価結果（平成23年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 佐伯～蒲江 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課 再評価結果（平成23年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 蒲江～北川 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課 一般国道388号小蒲江森崎浦バイパスの部分開通について - 大分県 2012年5月31日 （参考資料１） 一般国道388号 小蒲江森崎浦バイパスの部分開通について (PDF) - 大分県 2012年5月31日 新規事業採択時評価結果（平成18年度新規事業化箇所）事業名・一般国道388号 小蒲江森崎浦バイパス (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課 日本のインターチェンジ一覧 国土交通省九州地方整備局 佐伯河川国道事務所 東九州自動車道工事進捗状況 佐伯～県境 東九州自動車道佐伯～北川 宮崎県（継続事業箇所） (PDF) 大分県佐伯市
北浦インターチェンジ (宮崎県)

北浦インターチェンジ（きたうらインターチェンジ）は、宮崎県延岡市北浦町にある東九州自動車道のインターチェンジである。 佐伯IC-北川IC間は新直轄方式で建設されたため、当ICに料金所は設置されておらず、該当する区間は無料で通行できる。またインターチェンジに近接して、休憩施設「北浦臨海パーク」がある。 2011年（平成23年）2月3日：東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。 2012年（平成24年）5月10日：国交省九州地方整備局が10日に九州各県の知事に通達した平成24年度の事業計画で、具体的な開通予定が示されていなかった北浦IC - 須美江ICが「平成28年度中開通」と明記された。 2013年（平成25年）2月16日：蒲江IC - 北浦IC間開通に伴い、供用開始。 2012年（平成24年）6月14日：北浦IC - 須美江ICの開通予定年度が、「平成28年度」から「平成26年度」へ2年前倒しすることが発表された。 2013年（平成25年）12月25日：北浦IC - 須美江ICの開通予定年度が、「平成26年度」から「平成25年度」へ1年前倒しすることが発表された。 2014年（平成26年）3月8日：北浦IC - 須美江IC間開通。 北浦臨海パーク - インターチェンジに近接しており、東九州自動車道のSA/PA代替機能をもつ。 北浦市街 北浦町総合支所 - 旧北浦町役場 北浦郵便局 北浦小学校 北浦中学校 天野神社 日豊海岸 日豊海岸国定公園 道の駅北浦 下阿蘇海水浴場 直接接続 国道388号 無料区間のため、設置されていない。 E10 東九州自動車道 (19) 蒲江IC/かまえインターパーク - (19-1) 蒲江波当津IC - (20) 北浦IC/北浦臨海パーク - (20-1) 須美江IC - (21) 北川IC/道の駅北川はゆま [脚注の使い方] ^ 国土交通省告示第八十二号 (PDF) - 国土交通省 平成二十三年二月三日 ^ “大分ー延岡（２８年度）、延岡ー宮崎（２５年度）開通へ”. 夕刊デイリー. (2012年5月11日). http://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008111746_all.html 2014年1月18日閲覧。  ^ “東九州道（蒲江〜北浦）開通のお知らせ！！” (PDF). 国土交通省 佐伯河川国道事務所、延岡河川国道事務所 (2013年1月16日). 2017年4月5日閲覧。 ^ a b ディスカバー宮崎＞ 特設・特集ページ ＞ 2013/12/25　「北浦～須美江」「佐伯～蒲江」開通前倒し発表 ^ a b “北浦-須美江、本年度開通へ　東九州自動車道”. 宮崎日日新聞. (2013年12月25日). https://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_3318.html 2014年1月18日閲覧。  ^ “東九州自動車道(北浦IC〜須美江IC間) 開通のお知らせ” (PDF). 国土交通省 延岡河川国道事務所 (2014年1月16日). 2017年4月5日閲覧。 ^ 東九州道 北浦-須美江本年度開通 工事順調1年短縮 - 宮崎日日新聞 2013年12月25日閲覧 ^ 東九州自動車道 北浦IC〜須美江ICが平成25年度末までに開通します - 国土交通省 九州地方整備局（平成25年12月25日閲覧） ^ 日向-都農3月16日開通へ 東九州道、最終調整 - 宮崎日日新聞 (2014年1月10日閲覧) 再評価結果（平成23年度事業継続箇所） (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課 日本のインターチェンジ一覧 国土交通省 九州地方整備局 延岡河川国道事務所 東九州自動車道工事状況(県境～北川間) 宮崎県延岡市
北川インターチェンジ

北川インターチェンジ（きたがわインターチェンジ）は、宮崎県延岡市北川町にある東九州自動車道、延岡道路（東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路）のインターチェンジである。なお、北川ICを含む佐伯IC - 北川ICは新直轄方式で建設されたため、該当する区間は無料で通行できる。 北川ICの出入口に隣接して、道の駅北川はゆまが設置されている。 2011年（平成23年）2月3日：東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。 2012年（平成24年）12月15日：須美江IC - 延岡JCT/IC間開通に伴い、供用開始。 道の駅北川はゆま 当ICのランプウェイに隣接して設置されている。北川ICの前後が無料区間であることから実質的なサービスエリアとしての役割を果たしており、高速道路の本線上でも案内標識が設置されている。 高速バス「パシフィックライナー」（別府・大分 - 延岡・宮崎線）は、約15分間の休憩施設として道の駅北川はゆまを利用している。 延岡市北川地区（旧北川町） 延岡市役所北川総合支所 北川駅（JR日豊本線） 北川小学校 / 中学校 北川郵便局 北川中央公民館 延岡市北川総合運動公園 日向長井駅（JR日豊本線） 直接接続 国道10号 開通1か月前（2012年11月時点）の北川インターチェンジ出入口 佐伯・須美江方面（2013年1月） 出口標識 E10 東九州自動車道（延岡道路区間を含む） (20) 北浦IC/北浦臨海パーク - (20-1) 須美江IC - (21) 北川IC/道の駅北川はゆま - (22) 延岡JCT/IC [脚注の使い方] ^ 国土交通省告示第八十二号 (PDF) - 国土交通省 平成二十三年二月三日 ^ “東九州道(須美江~延岡)開通のお知らせ!!” (PDF). 国土交通省 延岡河川国道事務所 (2012年10月26日). 2017年4月5日閲覧。 ^ 北川はゆまートイレを増改築 - 夕刊デイリーWeb ヘッドラインニュース 再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・一般国道10号 延岡道路 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課 日本のインターチェンジ一覧 国土交通省九州地方整備局 延岡河川国道事務所 延岡市
PAエンジニア

PAエンジニアとは、電気音響設備を用いて公衆伝達(PA:Public Address)を行う技術者である。音響機材の操作のみならず、システム設計、施工、メンテナンスに至るまでの幅広い技術的知識と技能及び演目に関する深い知識が要求される。日本においては録音スタジオが都市部に集中しているのに比較してPAエンジニアを必要とする現場が全国に散らばっており、PAエンジニアは国内全般で活動している。 もっとも認知され、かつ市場の大きさから多くの資金が投入されている分野。対象とする聴衆も数十人から数万人と幅広い。 PA装置を操作し、舞台上の演奏される音を会場の音響特性に合わせて最適な音質で提供することが求められる。会場内のどの場所でも同じ音量と音質で聴けることが理想である。演奏者によっては音質に関して強いリクエストを求めてくることもあり、それに応える能力も求められる。 ひとつの公演に関わる標準的な編成はチーフエンジニア1名とアシスタント1～数名である。チーフエンジニアは客席に提供する音の最終責任者であり、作業の監督者である。自ら客席に提供する音のミキシング作業を行うことも多い。ミキシング作業を行うPA席は通常観客席の真ん中から後方に配置されることが多く、舞台上のマイクセッティング、チェックなどはチーフがアシスタントに指示を出して共同作業で行う。規模が大きくなると舞台上のモニターシステムの調整を担当するエンジニアが加わる。モニターエンジニアは舞台上の演奏者とコミュニケーションを取り合って舞台上の複数のモニタースピーカーやイヤホンのバランスを個別に調整する。モニターエンジニアがいる場合、客席の担当者はハウスエンジニアと区別されることがある。両者の技術力に明確な差は見られないが、専門化する傾向がある。 また、近年ではアリーナなど広大な場所での音響管理に対応するため、スピーカーの配置計画や調整を専門に行うエンジニアも現れている。このようなエンジニアはシステムエンジニアと呼ばれている。システムエンジニアにはレコーディング・エンジニア以上に音響工学に対するより深い理解が要求される。 音楽関係と同等の技術力が求められる分野。劇伴と呼ばれる劇中音楽や効果音の送り出しも行う。聴衆は100名前後から4～5千人程度。 ミュージカルのような音楽が録音ではなく生演奏される場合、演奏のミキシングを司るエンジニアと役者の台詞を司るエンジニアがそれぞれ担当することが多い。この場合、客席向けのスピーカーも音楽用と台詞用に配置される例が見られる。 ワイヤレスマイク、特にヘッドセットの性能が向上したことから役者に小型のヘッドセットを装着することも多くなり、ワイヤレスマイクの使用量は多い。 小劇場では予算の関係もあり、劇団員がエンジニア的役割を担う例が多い。 各種団体（企業、国家、自治体、宗教団体など）が主催する講演会、トークショー、各種プロモーション、スポーツイベント、学会発表など件数としてはもっともPAが要求されている分野。聴衆は数十人から数万人程度。 音源が司会者と演者のマイク1～2本というシンプルなものから、中継回線や再生装置、マイクからの入力が百チャンネルを超える国家規模のイベントまで扱う内容は多岐にわたる。演出上必要な効果音や音楽の再生も担当する。パネルディスカッションなどで数人から10人程度の話者に対して話のタイミングを逃さず、かつ雑音や呟きなどの不規則発言はスピーカーに通さないように制御することも求められることがある。 国際会議などが行われる場合、高度化された会議システムや同時通訳設備が運用されるケースにおいてPAエンジニアが専門に担当したり、場内のPAと兼務することがある。 結婚披露宴でもPA・照明・映像とエンジニアの入る場合があるが、こちらはシーンごとにより適正なタイミング、音量等が求められる。また、すべての業務を兼務する場合も見られる。 ホールに勤務して音響以外のことも含めた日々の管理業務を行う。ホール職員が担当する場合とホールに委託された業者から派遣される場合がある。ホール職員の場合、利用者との打合せ、「乗り込み」と呼ばれる外部の音響・照明業者に対する窓口としての役割を持つ。公演本番に携わるときは比較的低廉な料金で請け負う担当者としての位置付けをされることが多い。ホール側も専門職として配置していない場合もあり、音響の知識のない電気関係担当者をPAと兼務させている場合もある。なお、ホールを通じて委託業者を呼ぶ場合はこの限りではない。 エンジニアとしての基本的な技術のほか、設営（いわゆる仕込み）は深夜早朝に及ぶことが多く、スピーカーや大型ミキサーを持ち運ぶため体力は第一条件である。同様に朝起きられない人は向いていない。また危険を伴う作業が多くあり時間にも追われていることから現場によっては殺伐となりがちなので、そういう状況に耐えられる精神的な強さも必須である他の音響系エンジニアよりも多く求められるのは現場での音量バランスを適切に判断する感覚と、トラブルの発生を未然に食い止めて、仮に起きたとしてもそれを迅速に解決できる経験とスキルである。 主な雇用先として次のようなものが挙げられる。 PA会社 楽器商 ホール職員・ライブハウススタッフ 舞台機構調整技能士（国家資格） 音響家技能認定（民間資格・日本音響家協会 認定） 志村明 岡田辰夫 Public Address 音響技術者 コンサートホール 音響学 指定管理者制度 日本舞台音響家協会 日本音響家協会 日本舞台音響事業共同組合