マノー・レーシング

マノー・グランプリ・レーシング・リミテッド（Manor Grand Prix Racing Limited）は、2016年のF1世界選手権に参戦したイギリスのレーシングコンストラクターである。チームの名称としては、マノー・レーシング（Manor Racing）やMRT（Manor Racing Team）、マノーGPなどと呼ばれた。本拠地はイングランドのオックスフォード州バンベリー。 2015年に参戦していたマノー・マルシャF1チームが名称を変更し、2016年よりF1に参戦。2016年1月19日、チーム名をマノー・レーシングへ名称を変更すると発表した。 チーム国籍は本拠地のあるイギリスのまま変更は無いが、運営は2015年までのマノー・モータースポーツ（Manor Motorsport）から、新たに設立された「Just Racing Services Ltd」に移管された。マノー・モータースポーツは2016年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦しているが、F1チームとは全くの別法人となったため関係はない。 このチームは元を辿るとヴァージン・レーシング（2010-2011）→マルシャF1チーム（2012-2014）→マノー・マルシャF1チーム（2015）といった系譜に連なるチームである。 2016年シーズン終了後、新たな売却先との交渉を行ったが決裂し翌2017年1月に破産、チームは消滅した。 ドライバーについては、既に他チームのシートが全て埋まっており、マノーの2席しか空きがなかったためシート争いが加熱。様々な若手ドライバーの噂がささやかれた。有力な候補として前年所属したウィル・スティーブンスとアレクサンダー・ロッシ、支援者の多いパスカル・ウェーレイン、リオ・ハリアント等が挙がっていたが、マノー側がシートマネーとして1,000万ドル（約12億円）もの大金を要求したこともあり契約がなかなかまとまらずにいた。その中で2月11日、1人目のドライバーとしてウェーレインの起用を発表。残る1席については先述した3名がシェアするとの噂が報道されたが、18日にハリアントの起用が正式発表された。ロッシはリザーブドライバーに回り、開発ドライバーにジョーダン・キングが起用された。 成績はやはり下位での争いを強いられるが、MRT05は主要エンジンメーカーで最も高性能なメルセデス製パワーユニットの供給契約を成立させていたこともあり、時折、中団勢の争いに加わったりするなど、常時最下位を走行していた前年と比べると成績が向上していた。特にストレートスピードが速く、オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。8月10日、参戦資金が尽きたため契約を終了したハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めていたエステバン・オコンを起用した。ハリアントはリザーブドライバーとしてチームに残留する。なおウェーレインとオコンという組み合わせは、共にメルセデスの開発ドライバー同士の組み合わせでもある。 ウェーレインの1ポイントが効いて、コンストラクターズランキング10位までの分配金を確保できる状態にいたが、第20戦ブラジルGPでザウバーのフェリペ・ナッセが雨の波乱を耐えきり9位入賞で2ポイントを獲得したことにより分配金の対象外となるランキング11位に転落、予算の約6分の1にあたる1,350万ドルを失うことになった。 この結果を受け、オーナーのスティーブン・フィッツパトリックはチームの売却を進め、新しい投資家と基本合意に達したことを明らかにしたが、売却先については公表されなかった。しかし、新たな投資家との最終的な交渉はまとまらず、翌2017年1月6日に運営会社が破産を申請。破産申請の時点では212名のスタッフは解雇されておらず給与も12月末までは支払い済みとなっており、暫定エントリーリストにもマノーは掲載されていたが、同月27日になっても交渉はまとまらず、全スタッフへの1月分の給与支払い及び一部スタッフを除く解雇とチーム消滅が決定した。交渉が成立した場合、序盤は前年のMRT05の改良版で戦い、新車「MRT06」を投入する予定であったが実現しなかった。 チームが使っていたピット用機材等の一部は、2017年4月に元ミナルディのオーナーとして知られるポール・ストッダートが購入し、同年5月のスペインGPより、ストッダートが運営している「F1エクスペリエンス」と呼ばれるF1ファン向けアトラクションの一部に使われている。マノーが2016年に実際に使っていたピットガントリーを用いた「ピットストップチャレンジ」などの企画が行われており、今後もいくつかのグランプリで登場する予定。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key） ウィキメディア・コモンズには、マノー・レーシングに関連するメディアがあります。 [脚注の使い方] ^ “マノー、新名称＆ロゴを発表”. as-web.jp (2016年1月20日). 2016年1月20日閲覧。 ^ Is there a new adventure for Lowdon, Booth? @RealManor Twitter launches today - NBC Sports・2015年12月1日 ^ Mercedes Gets Rights To Rival F1 Team's Premises In Fuel Deal - Forbes・2016年3月4日 ^ マノー、WECのLMP2クラスに参戦 - F1-gate.com・2016年2月6日 ^ “ウィル・スティーブンス 「2016年のマノーのF1シート以外は考えていない」”. F1-Gate.com (2015年12月10日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “アレキサンダー・ロッシ、2016年のマノーのシート獲得に自信”. F1-Gate.com (2015年12月18日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “パスカル・ウェーレイン 「マノーのシート獲得の可能性はまだ五分五分」”. F1-Gate.com (2015年12月12日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “リオ・ハリアント、マノーのF1シート獲得をインドネシア政府が支援”. F1-Gate.com (2015年12月13日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “パスカル・ウェーレイン、マノーのシート獲得の見込みはなし？”. F1-Gate.com (2015年12月3日). 2016年2月20日閲覧。 ^ オリバー・ローランドはより多額の1500万ユーロ（約19億2500万円）を要求され交渉を諦めたと話している。“オリバー・ローランド 「マノーのF1シートは高すぎる」”. F1-Gate.com (2016年2月8日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “マノー、パスカル・ウェーレインの起用を正式発表”. F1-Gate.com (2016年2月11日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “マノー、2つ目のF1シートは3人で共有？”. F1-Gate.com (2016年2月16日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “マノー、リオ・ハリアントの起用を正式発表”. F1-Gate.com (2016年2月18日). 2016年2月20日閲覧。 ^ “正式発表：ハリアントがマノーのシートを喪失。オコンがF1デビュー”. AUTOSPORTweb (2016年8月10日). 2016年8月12日閲覧。 ^ “ハリアントはマノーに残留も、スポンサーは去る。不足分は8億円”. AUTOSPORTweb (2016年8月16日). 2016年8月20日閲覧。 ^ “マノー、チーム売却先はタボ・ヘルムンド？”. F1-Gate.com (2016年11月30日). 2016年12月15日閲覧。 ^ “マノー、チーム売却について投資家と基本合意”. F1-Gate.com (2016年11月26日). 2016年12月15日閲覧。 ^ “スティーブン・フィッツパトリック 「マノーの救済は“大きな挑戦”だった」”. F1-Gate.com (2016年12月12日). 2016年12月15日閲覧。 ^ “マノー、投資家との交渉決裂で破産の危機”. F1-Gate.com (2017年1月6日). 2017年1月7日閲覧。 ^ “マノーが破産申請、チーム消滅へ”. F1-Gate.com (2017年1月7日). 2017年1月7日閲覧。 ^ “マノーF1チームが消滅の危機。運営会社が破産申請”. AUTOSPORT web (2017年1月6日). 2017年1月7日閲覧。 ^ “2017年F1エントリーリスト発表。ルーキーのナンバーが決定、トロロッソのエンジンは「未定」”. AUTOSPORTweb (2016年12月7日). 2016年12月7日閲覧。 ^ “マノーF1、新オーナー候補との交渉が決裂。一部スタッフを除く全員を解雇しチーム消滅へ”. AUTOSPORTweb (2017年1月27日). 2017年1月27日閲覧。 ^ “マノー、幻の2017年F1マシン『MRT06』を公開”. F1-Gate.com (2017年1月28日). 2017年1月28日閲覧。 ^ マノーとミナルディ、F1スペインGPのファン向け企画で活躍。立役者はストッダート - オートスポーツ・2017年5月22日 モータースポーツ F1コンストラクターの一覧 公式ウェブサイト