laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ラントヴァッサー橋

ラントヴァッサー橋（ドイツ語: Landwasserviadukt）はスイスのグラウビュンデン州にある鉄道高架橋である。 シュミッテンの南にあるラントヴァッサー峡谷にかかっており、長さは136メートル、高さは65メートルである。1901年から1903年にかけて建設された。レーティッシュ鉄道(RhB)が利用しており、氷河急行もこの橋を通過する。フィリズールを出発した列車は216メートルのトンネルを通過する。このトンネルを出たところが絶壁になっており、トンネルの出口が直接ラントヴァッサー橋につながっている。ラントヴァッサー橋の建設に当たった技師はドイツ人のフリードリッヒ・フォン・ヘニングで、建設を担当したのはMüller & Zeerleder社である。橋は半径100メートルのカーブを描いている。素材は石灰岩で、5つの20mの径間から成っている。 ラントヴァッサー橋があるアルブラ線の建設は1898年に始まった。工事は11の区間に分けて行われ、55の橋と39のトンネルが建設された。なかでもラントヴァッサー峡谷はもっとも越えるのが難しい地点だった。1901年5月に橋の建設が始まり、1902年10月にはすでにいくらかの列車が通過していた。1903年7月1日、アルブラ線はまだ完成していなかったが、ラントヴァッサー橋の供用が開始された。 ラントヴァッサー橋は1949年に発行されたスイスの60サンチーム切手の題材になっている。 ラントヴァッサー橋とUmgebung 氷河急行のパノラマカーがラントヴァサートンネルに入る画像。 高架橋をわたるGe 6/6 706電気機関車。 ^ “鉄道で700kmを巡るグランドトレインツアー スイス編 vol.05 8時間の氷河急行の旅”. ダイヤモンド社 (2018年5月10日). 2018年5月13日閲覧。 ^ PIE BOOKS『世界の絶景鉄道』パイインターナショナル、2016年、13頁。ISBN 978-4-7562-4833-6。  ^ http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0025523 氷河急行 アルブラ線 レーティッシュ鉄道 Webseite der Rhätischen Bahn European Railway Picture Gallery ウィキメディア・コモンズには、ラントヴァッサー橋に関連するカテゴリがあります。 座標: 北緯46度40分51秒 東経9度40分33秒﻿ / ﻿北緯46.68083度 東経9.67583度﻿ / 46.68083; 9.67583
パッタヤー

パッタヤーまたはパタヤ (พัทยา) は、タイにある特別市。チョンブリー県内にあり、バーンラムン郡のタムボン「ノーンプルー」「ナークルア」、および「フワイヤイ」「プラーライ」の一部からなる。バンコクの東南の165キロメートル、タイランド湾に接するバンコク近郊の高級リゾート地で、ビーチやマリンスポーツが盛んである。世界的に名だたる娼婦街であるとタイ人の間でも認められている。 元々パッタヤーは小さな漁村に過ぎなかったが、ベトナム戦争に米軍が隣のラヨーン県にあった空軍基地・ウータパオを使い、パッタヤーを米軍保養地として利用し始めたために開発が始まった。開発は非常に素早く、ビーチ開発などのほか、ゴー・ゴー・バーや売春などの性風俗産業が発達した。ベトナム戦争の後、米軍が去りパッタヤーは恐慌に見まわれたが、その後、特にヨーロッパからの観光客が増え始め観光産業は息を吹き返した。2001年には、パッタヤー市内のすべてのホテルには使用可能な24000室があり、2003年には150万人の観光客が訪れた。2009年にはタイの北部、中部、東北部、南部の文化を水上マーケットの形でエリアごとに紹介するパッタヤー水上マーケットがオープンした。パッタヤー地域にはサワン・ボリブーンというレスキュー隊を有する華人慈善団体がある。 映画の舞台にもなっており、1977年の千葉真一主演映画『激殺! 邪道拳』でロケーション撮影された。 過剰な観光客の集中から海の汚染や公害問題など、従来の行政システムでは対応できない問題が生じた。1976年から「パッタヤー特別市法」が成立。アメリカのシティー・マネージャー制をタイで初めて導入したもので画期的な政策であったが、市長が意見の違いからマネージャーを解雇する事件がたびたび生じ、この政策に消極的な意見も出ている。 かつて小児売春が存在し、セックス産業は暴力団をも生み出し、暴力団のたまり場と言うイメージを持つこととなった。このため2004年、パッタヤーの地方紙に地元警察当局による暴力団一掃作戦が宣言された。この作戦にはタクシー・ドライバーによるぼったくり事件防止なども含まれている。ゲイの聖地と言われるSunee Plazaもパッタヤーにはある。タイ王国の売春も参照。 道路 国道3号線が南北に走っており、その道路状態も非常に良い。ただし時間帯によっては渋滞する事もある。 鉄道 パッタヤーの位置するチョンブリー県バーンラムン郡には東線の駅が5駅あり、この区間は1日1往復の列車が運行されている。運行日は月曜日から金曜日の間のみであり、土、日は運行しない。このダイヤの為利用者が非常に少ない。パッタヤー駅はバンコクより155.14km地点にあり、その所要時間は3時間40分である。速度に換算すると42.3km/hになる。運賃は31バーツ（約80円）である為、他のシステムに比べ非常に安価である。 バス バンコクの東バスターミナル及び北バスターミナルからパッタヤー行きのエアコンバスが早朝から深夜まで20〜30分おきに運行されている。運賃と所要時間は、東バスターミナル〜パッタヤーが119バーツ（約400円）で2時間、東バスターミナル〜パッタヤーが130バーツ（約430円）で2時間30分程度である。ただ、2019年からバス床下スペースにスーツケースなどの大型荷物を預ける場合には、荷物1つに対して20バーツ（約70円）が必要になっている。 ロットゥー トヨタ・ハイエースを改造して作られたミニバンが、バスと同じく東バスターミナルと北バスターミナルより発着している。運賃は100バーツ（約330円）前後とバスより安価であるが、スーツケースなど大きな荷物は載せられないため、一般の旅行者には不向きである。 12月～3月は乾季である。雨季の終わりに当たる9月と10月は例年雨が多くなる。 シムケント(カザフスタン) [脚注の使い方] ^ “Pattaya population statistic according to residents registration 1997-2007 (Thai only)”. Pattaya City Registrar Office. 2012年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月29日閲覧。 ^ Thai Meteorological Department ウィキメディア・コモンズには、パッタヤーに関連するカテゴリがあります。 行政 パッタヤー市役所 （タイ語） 観光 タイ国政府観光庁 - パタヤ （日本語） 表示 編集
ライマン系列

ライマン系列（ライマンけいれつ）は、遷移の系列であり、電子の準位がn ≥ 2 から n = 1（nは電子のエネルギー準位を与える主量子数）へ落ちる時に、輝線を生じる。遷移は、ギリシア文字によって順番に名付けられた：n = 2→1は、ライマン-アルファ（Lyman α）と呼ばれ、3→1は、ライマン-ベータ（Lyman β）、4→1は、ライマン-ガンマ（Lyman γ）などとなる。シリーズは、その発見者（T・ライマン）の名をとって名づけられている。 ライマン系列の紫外線範囲の最初のスペクトル線は物理学者のセオドア・ライマンによって1906年に発見された。ライマンは電気的に励起した水素ガスの紫外スペクトルを研究していた。残りのスペクトル線も、1906年から1914年にかけてライマンによって発見された。 水素による放射のスペクトルは、非連続的である。水素輝線の最初の系列の実例は、図の120nmから始まっている： 歴史的に、水素スペクトルの性質を説明することは物理学の重要な問題であった。バルマー公式が可視水素スペクトルに対して経験的な式を伝える1885年までは、誰も水素線の波長を予測することができなかった。その後5年以内に、ヨハネス・リュードベリは問題を解決した経験的な式に追いつき、最初は1888年に、そして1890年には最終的な形で示した。リュードベリは公式が既知のバルマー系列の輝線に一致することを見出し、さらに未だに発見されていなかった系列を予測した。異なる簡素な量子数でのリュードベリ公式の異なるバージョンが、異なる系列の線を生み出すとわかった。 リュードベリ方程式のライマン系列に対応するのは: 1 λ = R ( 1 1 2 − 1 n 2 ) ( R = 1.0972 × 10 7 m − 1 ) {\displaystyle {1 \over \lambda }=R\left({1 \over 1^{2}}-{1 \over n^{2}}\right)\qquad \left(R=1.0972\times 10^{7}{\mbox{m}}^{-1}\right)} n は2以上の自然数である。 (i.e. n = 2,3,4,...). n=2 からn= ∞ {\displaystyle \infty } に対応する波長のスペクトル線があるが、nがおおきくなって波長が短くなるとその間隔は狭くなっていく。 ライマン系列の波長は紫外域にある。: 1913年にニールス・ボーアは原子のボーアモデルを提案し、リュードベリの式に従う水素のスペクトルが生じる理由を説明した。水素原子の電子のは量子化されたエネルギーは次式で示され: E n = − m e 4 2 ( 4 π ε 0 ℏ ) 2 1 n 2 = − 13.6 n 2 [ eV ] {\displaystyle E_{n}=-{{me^{4}} \over {2\left(4\pi \varepsilon _{0}\hbar \right)^{2}}}{1 \over n^{2}}=-{13.6 \over n^{2}}[{\mbox{eV}}]} ボーアの仮定によれば、エネルギーレベル(Ei)から基底エネルギーレベル(Ef)に遷移するときに放射される波長は: λ = h c E i − E f {\displaystyle \lambda ={{hc} \over {E_{i}-E_{f}}}} 波長の単位をオングストロームにし、エネルギーの単位をeVにすると: λ = 12430 E i − E f {\displaystyle \lambda ={12430 \over {E_{i}-E_{f}}}} レベルnにあった電子がレベルmに遷移した時のエネルギーは: 1 λ = E i − E f 12430 = ( 12430 13.6 ) − 1 ( 1 m 2 − 1 n 2 ) = R ( 1 m 2 − 1 n 2 ) {\displaystyle {1 \over \lambda }={{E_{i}-E_{f}} \over 12430}=\left({12430 \over 13.6}\right)^{-1}\left({1 \over m^{2}}-{1 \over n^{2}}\right)=R\left({1 \over m^{2}}-{1 \over n^{2}}\right)} ここでRはリュードベリ定数で、リュードベリの式が導かれる mを1にした時の式がライマン系列の式である: 1 λ = R ( 1 1 2 − 1 n 2 ) {\displaystyle {1 \over \lambda }=R\left({1 \over 1^{2}}-{1 \over n^{2}}\right)} バルマー系列 水素スペクトル系列
真空フィードスルー

真空フィードスルー（しんくうフィードスルー、英語：Vacuum feedthrough）は、真空状態を保っている機器の内部へ、電気信号や物理的な運動、流体などを輸送、コントロールするために、真空状態と大気を遮る真空壁に取り付けられる真空部品である。 電気を真空へ送るためのフィードスルーは2つに大別できる。1つは、真空内部のにある機器に電源を供給するためのもの（電源フィードスルー）であり、もう1つは真空内部にある機器との電気信号のための（機器フィードスルー）である。いずれにせよ、真空壁への取り付けには絶縁を要するが、絶縁にはアルミナなどのセラミックが使用され、ろう付けやコバール接続などで取り付けられる。 電源を供給するためには高い電圧を近くの伝導体（例えば装置の壁や隣の端子）から絶縁し、大きな電流に耐えなければいけない。電圧に対して真空内部では10-4Torr以下に保たれていれば、真空自体が1mm毎に1kVの電圧にも耐える絶縁機構となる（ただし、電気伝導体の表面がなめらかである場合）。しかし、それ以上の電圧（特に20kVを超える場合）においては、フィードスルーの全体を絶縁体で覆う必要がある。また、大きな電流に対しては、径の太い電気伝導体が用いられる。 真空機器の内外での信号の授受では、信号の種類に合わせた同軸コネクタが使われる。信号の周波数が100MHz、電圧500V、電流3A以下の信号にはBNCコネクタが使われる。それ以上の周波数（6.5GHz以下)ではSMAコネクタ、高電圧ではSHVコネクタ、ラジオ波信号にはN型コネクタが用いられる。 真空内部のサンプル容器や光学機器などを直線的に動かしたり、回転させたりする必要がある場合に用いられる。低い真空度であれば、Oリングなどの可動なシールにより実現されるが、グリース等を用いなければならず、またリーク量が多いために、真空度は限定される。高い真空度が要求される真空装置に対して使用する場合は専用の真空部品により構成されたモーションフィードスルーが必要となる。 直線的な動きに対しては、溶接により製作された蛇腹で真空から隔てられたシャフトを動かす事により伝えられる。 回転に対しては以下のようなフィードスルーがある。 Oリング オイルシール ウィルソンシール 磁性流体シール マグネットカップリング 溶接ベローズ --- 溶接により製作された蛇腹で真空から隔てられた、ベアリングとwobbling機構により伝えられる。 サンプルセル等に常温で用いられるガスや液体を輸送するには溶接やOリングによるシールによって管を接続する。コールドトラップやセルの冷却に液体窒素などの冷媒を輸送するような場合は二重管などにより接続された真空壁との間を断熱する機構が必要となる。 シール (工学) 真空 磁性流体シール 真空用材料 真空バルブ 真空フランジ John H. Moore, Christopher C. Davis, Michael A. Coplan, Sandra C. Greer "Building scientific apparatus - A Practical Guide to Design and Construction", Westview Pr (2002), p.p. 118-119 (電気フィードスルー） および　p.111-112 (モーション・フィードスルー）
田口成光

田口 成光（たぐち しげみつ、1944年2月4日 - ）は、日本の脚本家、構成作家、プロデューサー。 長野県飯田市出身。長野県飯田高等学校を経て日本大学芸術学部を卒業後、脚本家を目指して1967年に円谷プロダクション（以下、円谷プロ）へ入社。しかし、円谷プロの意向によって『ウルトラセブン』などの特撮班助監督を経験することになり、同社の作品数が激減した1960年代末にようやく企画室の勤務へと就いた。。 1971年に放映された『帰ってきたウルトラマン』で、TBSのプロデューサーだった橋本洋二から深夜に及ぶ書き直し要求を経た上で、第8話「怪獣時限爆弾」が採用されて脚本デビューを果たす。以降は円谷プロの企画室長という立場から1970年代の「第2期ウルトラシリーズ」、さらに『ミラーマン』などの企画や脚本も執筆した。第1期・第2期ウルトラシリーズを通じて、メインライターを2作品続けたのは金城哲夫と田口成光の2人だけである。 1973年に『ウルトラマンタロウ』の中盤で円谷プロを退社。その後はフリーランスとなったが『ウルトラマンレオ』まで企画とメインライターを務めた。 フリーとなった後、同年に放映していた『走れ!ケー100』・『若い!先生』・『刑事くん』などの一般ドラマの脚本を執筆しながら『ジャンボーグA』・『SFドラマ 猿の軍団』・『恐竜探険隊ボーンフリー』など、引き続いて円谷プロ特撮作品の脚本も執筆している。 1980年からは『ニルスのふしぎな旅』のシリーズ構成担当を皮切りに、円谷プロ時代に交流があった藤川桂介からの要請もあり『新竹取物語 1000年女王』・『六神合体ゴッドマーズ』・『機甲艦隊ダイラガーXV』などの脚本に参加することで、主な活動の場を特撮からテレビアニメへと移した。その後もテレビアニメ『特装機兵ドルバック』のシリーズ構成を務める一方で『あばれはっちゃく』全シリーズや『ちびっこかあちゃん』・『ハウスこども傑作シリーズ』など、児童向けテレビドラマへ多くの脚本を執筆。 また特撮作品の方は1980年に放映された『ウルトラマン80』の脚本を1本担当しており、第7話「東京サイレント作戦」を執筆した。未発表作品を含めると『巨獣特捜ジャスピオン』があり、検討用脚本を1本執筆している。 タカトクトイスの倒産など玩具スポンサーの相次ぐ淘汰や撤退、さらにファミコンブームの影響により、テレビアニメの作品数も一時的に減少した1985年以降は『ニルスのふしぎな旅』のアニメーション制作会社でもあったスタジオぴえろの文芸社員へと転じていた。同社在籍中の主な参加作品には『まじかるハット』・『江戸っ子ボーイ がってん太助』・『ちいさなおばけアッチ・コッチ・ソッチ』などがある。 その後はセガでゲーム企画プロデューサーなどを経て、現在はフリーの脚本家として活動中。 ※太字表記の作品は、メインライター（シリーズ構成）として参加したもの。 ウルトラセブン 「認識票 No.3」（朝日ソノラマの宇宙船文庫『ノンマルトの使者　金城哲夫シナリオ傑作集』に、金城哲夫の名義で収録された未定稿） 帰ってきたウルトラマン ミラーマン ウルトラマンA 緊急指令10-4・10-10 ジャンボーグA ウルトラマンタロウ ※挿入歌「ウルトラの母のバラード」の作詞も担当 SFドラマ 猿の軍団 ウルトラマンレオ アクマイザー3 ぐるぐるメダマン 恐竜探険隊ボーンフリー 快傑ズバット 恐竜大戦争アイゼンボーグ 小さなスーパーマン ガンバロン 恐竜戦隊コセイドン ウルトラマン80 走れ!ケー100 刑事くん 若い!先生 夜明けの刑事 敬礼!さわやかさん 土曜ワイド劇場・怪奇! 巨大蜘蛛の館 ※単発ドラマ ちびっ子かあちゃん ハウスこども傑作シリーズ 俺はあばれはっちゃく 男!あばれはっちゃく 痛快あばれはっちゃく 逆転あばれはっちゃく 意地悪ばあさん（フジテレビ版） エプロンおばさんスペシャル（フジテレビ版） 草原の少女ローラ まんが日本絵巻 魔女っ子チックル ニルスのふしぎな旅 新竹取物語 1000年女王 六神合体ゴッドマーズ まいっちんぐマチコ先生 機甲艦隊ダイラガーXV 特装機兵ドルバック ルパン三世 PARTIII ゴッドマジンガー チックンタックン よろしくメカドック オバケのQ太郎（1985年） ロボタン（1986年） Bugってハニー まじかるハット からくり剣豪伝ムサシロード 江戸っ子ボーイ がってん太助 ちいさなおばけアッチ・コッチ・ソッチ バロムワン ^ a b 「STAFF INTERVIEW 田口成光」『ウルトラセブンイズム』辰巳出版〈タツミムック〉、2002年11月15日、72 - 73頁。ISBN 4-88641-779-5。  ^ 『語れ!ウルトラマン　兄弟激闘編』（発売：KKベストセラーズ）34頁
古里駅 (東京都)

古里駅（こりえき）は、東京都西多摩郡奥多摩町小丹波にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 71。 東京都の鉄道駅で最も北に位置する駅である。 1944年（昭和19年）7月1日：運輸通信省青梅線御嶽 - 氷川（現･奥多摩）間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始（一般駅）。 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱を廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2003年（平成15年） 2月10日：現在の南口駅舎が使用開始となる。 3月1日：北口駅舎が使用開始となる。 4月1日：簡易委託駅となる。 2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。 2017年（平成29年）1月19日：自動券売機での切符の発売、ICカードのチャージ等を終了。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上下線ともホーム有効長は4両分であるが、臨時列車が奥多摩駅へ向かうための運転停車をするために6両編成の停止位置目標が置かれている。上り線と下り線の間には中線があり、車両の留置に使用されている。互いのホームは跨線橋で結ばれている。 青梅駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。奥多摩方面ホームに南口駅舎、青梅・拝島方面ホームに北口駅舎が建っている。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機もそれぞれの出入口に設置されている。 旧駅舎（2002年8月） 南口改札（2022年4月） 北口改札（2022年4月） ホーム（2022年4月） 2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は255人である。 近年の推移は下記の通り。 当駅は多摩川が山地を削ってできたわずかばかりの平地に当たる部分に存在しているが、青梅街道と吉野街道との合流分岐地点にある交通の要衝である。駅周辺は、この辺りでは比較的大きな集落が広がっており、NTTの交換局のほか、南口から国道に出た交差点には24時間営業のコンビニもある。 国道411号（青梅街道） 東京都道45号奥多摩青梅線（吉野街道） 多摩川 青梅警察署古里駐在所 古里郵便局 奥多摩町立古里図書館 奥多摩町立古里小学校 西東京農業協同組合（JA西東京）古里支店 セブン-イレブン 奥多摩古里店 古里保育園 西東京バス「古里駅」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン） ■各駅停車 川井駅 (JC 70) - 古里駅 (JC 71) - 鳩ノ巣駅 (JC 72) [脚注の使い方] ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月7日、24頁。  ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、10-11頁。  ^ “東京の駅 最東／最南／最西／最北はどこ? 23区内の端は? 僅差の駅も”. 乗りものニュース (2021年1月28日). 2021年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月28日閲覧。 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、195頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「鉄道記録帳2002年2月」『RAIL FAN』第49巻第5号、鉄道友の会、2002年5月1日、24頁。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-123-6。  ^ a b “平成28年第2回奥多摩町議会定例会 会議録” (PDF). 奥多摩町. 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月31日閲覧。 ^ a b “駅構内図（古里駅）”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月3日閲覧。 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 JR東日本の2000年度以降の乗車人員 ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成2年） ^ 東京都統計年鑑（平成3年） ^ 東京都統計年鑑（平成4年） ^ 東京都統計年鑑（平成5年） ^ 東京都統計年鑑（平成6年） ^ 東京都統計年鑑（平成7年） ^ 東京都統計年鑑（平成8年） ^ 東京都統計年鑑（平成9年） ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ウィキメディア・コモンズには、古里駅 (東京都)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 駅の情報（古里駅）：JR東日本
釜ヶ渕堰堤

釜ヶ渕堰堤（かまがふちえんてい）は、長野県松本市安曇（旧南安曇郡安曇村）、信濃川水系犀川の上流部（梓川）に建設されたダム。高さ29メートルの積石アーチ式コンクリート砂防堰堤である。国の登録有形文化財。 1915年、焼岳の噴火による大量の泥流が犀川上流部（梓川）をせき止めてられて大正池が誕生した。この堆積した土砂の流出を防ぎ、上高地の景観と犀川流域の保全を目的に、大正池の河口直下に建設されている。かつては県道沿いに上高地に向かう途中に見ることができたが、県道の崩落事故が度重なったため2005年に新しい釜トンネルに付け替えられ、ほとんど人目に触れることはなくなった。 1936年（昭和11年）に着工し、1943年（昭和18年）に釜ヶ渕堰堤本体工事が、翌年昭和19年に下流側の本副堰堤工事が竣工した。内部の構造は主に玉石を埋め込んだ粗石コンクリートで、表面は現地の石を加工した築石を用いている。梓川流域ではこの堰堤の着工に先立ち、1932年（昭和7年）に国の直轄砂防工事が始められており、当初は梓川沿いの山腹工や、沢渡周辺の川への小規模な砂防工事が行われた。2002年（平成14年）8月、国の登録有形文化財に登録。 ダム 日本のダム アーチ式コンクリートダム 治山 砂防 上高地 釜トンネル 国土交通省 - 河川局 - 砂防部 - 登録有形文化財に登録された歴史的砂防施設 - 釜ヶ渕堰堤 上高地公式Website - 釜ヶ渕堰堤 座標: 北緯36度12分51.15秒 東経137度36分54.11秒﻿ / ﻿北緯36.2142083度 東経137.6150306度﻿ / 36.2142083; 137.6150306
ロバート・ライアン

ロバート・ライアン（Robert Ryan, 1909年11月11日‐1973年7月11日）は、アメリカの俳優。本名はロバート・ブッシュネル・ライアン（Robert Bushnell Ryan）。 イリノイ州シカゴに生まれる。父親は建築会社の重役だった。ダートマス大学ではスポーツ選手として活躍、特にボクシングでは4年間カレッジ・ヘビー級チャンピオンだった。卒業後はカウボーイ、水夫、モデル、セールスマン、借金の取り立て屋など職を転々とし、その後はハリウッド・マックス・ラインハルト・シアトリカル・ワークショップで演技を学び、1939年に舞台デビュー。翌年、端役として映画デビュー、ブロードウェイで経験を重ね、1942年にRKOと契約した。1949年にロバート・ワイズ監督の『罠』で主人公のボクサーを演じる。 日本ロケのサミュエル・フラー監督の『東京暗黒街・竹の家』では日本人俳優の山口淑子と早川雪洲と共演した。 私生活では赤狩りに真っ向から反対するなどリベラリストであった。1962年に映画『史上最大の作戦』で政治的にタカ派であったジョン・ウェインと共演した際、スタッフは政治の話を持ち出さないようにかなり気を遣ったというが、本人たちはさほど気まずい関係ではなかったという。 後年はUCLAのシアター・グループに基金を設けるだけでは飽き足らず、自らカリフォルニア州に無宗派の私学校を設立するなど、後進の指導にも熱心に取り組んだ。 晩年は愛妻とほぼ同時にガンを宣告される不幸に見舞われ、1972年に妻が亡くなった後を追うように、翌年に死去した。 ウィキメディア・コモンズには、ロバート・ライアンに関連するメディアがあります。 The Robert Ryan Homepage - ウェイバックマシン（2000年9月29日アーカイブ分） ロバート・ライアン - allcinema Robert Ryan - IMDb（英語） Robert Ryan - インターネット・ブロードウェイ・データベース（英語） Robert Ryan - Internet Off-Broadway Database
川井駅

川井駅（かわいえき）は、東京都西多摩郡奥多摩町川井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 70。 1944年（昭和19年）7月1日：運輸通信省青梅線 御嶽 - 氷川（現･奥多摩）間開通と同時に開業。旅客営業のみを行う。 1958年（昭和33年）4月10日：手荷物扱い廃止。 1971年（昭和46年）2月1日：無人化される。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2011年（平成23年）3月1日：現駅舎の供用を開始する。 2017年（平成29年）1月24日：自動券売機での切符の発売、ICカードのチャージ等を終了。 青梅駅管理の無人駅であり、単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。現駅舎は、2010年（平成22年）11月より建て替え工事が行われ、2011年（平成23年）3月1日に供用開始されたものである。駅施設としてのトイレは設置されていないが、改札外に公衆トイレ（奥多摩町管理）が設けられている。 ホーム設置場所の線形は曲率半径が小さくなっていることから、列車とホームの間隔が比較的大きい。1999年（平成11年）10月29日には、旅客が転落したまま電車が発車してしまい死亡するという事故が発生した。その後、転落検知器や照明、監視カメラが整備された。なお青梅線の他の無人駅に比べて防犯カメラの数が比較的多く、ホーム上に多数設置されているのはこのためである。 御嶽駅寄りにあった東川井信号場は奥多摩からの石灰石貨物輸送廃止に伴い、2001年（平成13年）3月20日に廃止された。 改修前の駅舎（2005年6月） 改札口（2022年4月） 待合室（2022年4月） ホーム（2022年4月） ホームと車両間の隙間。転落検知器が設置されている（2010年11月） 2010年（平成22年）度の1日平均乗車人員は233人である。 近年の推移は下記の通り。 青梅街道（国道411号） 東京都道202号上成木川井線 多摩川 大丹波川 奥多摩大橋 川井キャンプ場 奥多摩町立古里中学校（平成27年3月で閉校） 西東京バス「川井駅」停留所 ホームから見る奥多摩大橋。多摩川北岸道路（青梅街道）と、多摩川南岸道路（吉野街道）を結んでいる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン） ■各駅停車 御嶽駅 (JC 69) - 川井駅 (JC 70) - 古里駅 (JC 71) [脚注の使い方] ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月7日、23頁。  ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、10-11頁。  ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、195頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「通報 ●青梅線宮ノ平駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年1月30日、5面。 ^ 「鉄道記録帳2002年2月」『RAIL FAN』第49巻第5号、鉄道友の会、2002年5月1日、24頁。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-123-6。  ^ a b 『青梅線 川井駅に新しい駅舎が誕生します!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道八王子支社、2011年2月25日。オリジナルの2017年2月6日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20170206022155/http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20110225/20110225_info01.pdf。2020年4月14日閲覧。  ^ 『五日市線 武蔵増戸駅、青梅線 川井駅・白丸駅が生まれ変わります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道八王子支社、2010年11月25日。オリジナルの2020年4月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200413041701/https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20101125/20101125_info01.pdf。2020年4月21日閲覧。  ^ 『読売新聞』1999年（平成11年）10月31日 東京朝刊32面 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成2年） ^ 東京都統計年鑑（平成3年） ^ 東京都統計年鑑（平成4年） ^ 東京都統計年鑑（平成5年） ^ 東京都統計年鑑（平成6年） ^ 東京都統計年鑑（平成7年） ^ 東京都統計年鑑（平成8年） ^ 東京都統計年鑑（平成9年） ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ウィキメディア・コモンズには、川井駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（川井駅）：JR東日本
三國志DS2

『三國志DS 2』（さんごくしでぃーえすつー）は、2007年11月1日にコーエー（現・コーエーテクモゲームス）から発売されたニンテンドーDS用歴史シミュレーションゲーム。「三國志シリーズ」の1つ。当初は3月21日発売予定だった。 プレイヤーは、後漢・三国時代に活躍した武将（主に君主）のひとりとなって天下統一を目指す。同社の『三國志IV』を元にして開発されている。前作『三國志DS』では通信対戦が可能であったが、本作では通信対戦には対応していない。 2種類のシナリオモードが用意されている。発売前に告知されていた「入門編シナリオ」は存在しない。その代わり、チュートリアルが追加された。 6本のシナリオが存在し、それぞれのシナリオの君主ごとに3段階の難易度が示されている。 189年12月 董卓、都洛陽を制す 194年11月 飛将軍、中原に舞う 201年10月 劉備、新野に雌伏す 208年9月 臥龍、赤壁に飛翔す 221年4月 漢朝滅び、三國鼎立す 235年2月 巨星、五丈原に堕つ 6本のシナリオが存在する。シナリオごとに君主と目標が定められており、目標を達成するとシナリオクリアとなる。それぞれに3段階の難易度が示されている。中華統一シナリオと比べると比較的クリア難易度が高い。 シナリオをクリアすると新武将用の顔グラフィックスやスペシャル武将のデータが追加される。 194年11月 打倒呂布（劉備） 期間内に呂布を一騎討ちで倒すことが目標。 194年11月 200万都市（袁紹） 期間内に自軍の支配都市の合計人口を200万にする事が目標。 189年12月 五虎大将（曹操） 期間内に「五虎大将」の歴史イベントを起こすことが目標。 194年11月 中原の覇者（孫策） 期間内に「中原」に属する全都市を支配することが目標。 189年12月 アイテム奪還（董卓） 期間内に他君主に奪われた（所持はランダム）方天画戟・七星の剣・赤兎馬を奪還することが目標。 194年11月 四面楚歌（呂布） 期間が終わるまで都市「濮陽」を守り抜くことが目標。上記5シナリオを全部クリアしないと出現しない。 8人までの新君主と50人までの新一般武将を登録できる。 なお本作には「武将ファイル」機能があり、これを集めることで新武将の顔グラフィックが追加されていく。 シナリオのクリアやニンテンドーWi-Fiコネクションなどで獲得できる武将で、ゲーム内では「SP武将」と表記される。特にWi-Fiコネクションでは劉邦や項羽といった三国時代以外の武将を獲得することができた。（wifiコネクションは2014年5月20日23:00で終了、詳しくは前記の当該項目を参照のこと）獲得したスペシャル武将は中華統一シナリオに出現させることができる。 三國志DS2（公式サイト） 表示 編集
国鉄デハ6300形電車

デハ6300形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した木造直流用電車である。 本項では、同系であるデハニ6465形、クハ6400形およびそれらの改造車についても取り扱う。 本系列は、1913年（大正2年）、山手線・中央線用として計画されたもので、形態的には本系列以降の標準型系列への過渡的存在となっている。デハ6300形は6両（6300 - 6305）、デハニ6465形は4両（6465 - 6468）、クハ6400形は2両（6400, 6401）製造された。なお、落成が車両称号規程改正に跨ったため、デハ6300形は5両がナデ6145形（6145 - 6149。6305は新形式称号で竣工）、デハニ6465形はナニデ6465形、クハ6400形のうち1両（6400）はナトデ6400形として落成している。製造は、従来の鉄道院新橋工場から、民間の日本車輌製造に移っている。 本系列の車体は、片側3扉で前後位の扉は開き戸で、デハ6300形は側面窓配置は1D222D222D1。妻面が完全に平面になったことが特徴である。前後の出入り台と客室の間にあった仕切り戸も省略されている。屋根は全長にわたるモニター型で、側面には水雷型通風器が片側4個取り付けられている。電装品は旧甲武引継ぎの二軸車から取り外したものを、再用している。台車は明治43年電車用標準型（後に明治45年電車用標準型に交換）である。 クハ6400形は、デハ6300形と同形の車体を持つ制御付随車である。当時の山手線・中央線には付随ボギー車が必要となるほどの輸送量はなかったが、第一次世界大戦勃発により電装品の輸入が途絶したため、やむなく制御付随車として落成させたものである。 デハニ6465形については、普通車三等荷物合造車であり、車内の3分の1ほどを荷物室としている。荷物室の側面には両開き式の引戸があり、荷物積み下ろしの便を図っていた。しかしながら客用の扉は前位に引戸が1箇所のみという、到底乗客の乗降に配慮しているとは思えない代物であった。一方荷物室側の運転台については、必然的に専用の乗務員室が設けられる形となっている。側面窓配置は、1D1D（荷）122222D1である。 1916年（大正5年）11月24日、新宿電車庫が火災により焼失し、同庫に配属されていた電車20両が焼失した。本系列では、デハ6300形2両（6300，6302）が被災し、同年11月23日付けで廃車されている。焼け残った電装品は、当時、電装品は輸入に頼らざるをえず、貴重品であったことから、デハ6380形新製の際に再用されている。 標準化改造については、1920年（大正9年）3月から5月にかけて、火災で廃車となった2両を除く全車に対して実施された。この際、デハ6300形とクハ6400形については、両端の折戸を引戸に改造し、デハニ6465形については折戸の引戸化に加えて、車体中央部に客用扉（引戸）を増設している。そのため同形式の側面窓配置は、1D1D（荷）1D2222D1に変わっている。 本系列は全車が中央線・山手線で使用されたが、1925年（大正14年）に両線の昇圧により使用が停止された。その後1927年（昭和2年）には、電装解除のうえ全室三等車サハ6410形に編入された。そのうちデハニ6465については、デハ33400形から105PS(85kW)の電装品を譲り受け、全室荷物車（デニ6450形、6458）となったが、狭幅車で唯一、1927年以降も電動車で残った車両となった。転用による番号の新旧対照は次のとおりである。 デハ6301 → サハ6422 デハ6303 → サハ6423 デハ6304 → サハ6424 デハ6305 → サハ6425 クハ6400 → サハ6411[II] クハ6401 → サハ6412 デハニ6465 → デニ6458 デハニ6466 → サハ26415 デハニ6467 → サハ26416 デハニ6468 → サハ26417 1928年（昭和3年）10月1日に施行された車両称号規程改正により、本系列も全車が改番の対象となった。旧デハ6300形およびクハ6400形のサハ6410形については、全車が制御電圧600Vのサハ6形に、旧デハニ6465形のサハ6410形については、制御電圧100Vのサハ19形に改称された。デニ6458については、モニ3形となっている。また、サハ6形となったものの一部は、1932年（昭和7年）3月に制御電圧を100V化してサハ19形に編入されている。新旧番号対照は次のとおりである。 サハ6411 → サハ6002 → サハ19046 サハ6412 → サハ6003 → サハ19047 サハ6422 → サハ6013 → サハ19057 サハ6423 → サハ6014 サハ6424 → サハ6015 サハ6425 → サハ6016 サハ26415 → サハ6033 サハ26416 → サハ19044 サハ26417 → サハ19045 デニ6458 → モニ3009 制御電圧600Vのまま残ったサハ6形4両が1931年11月に廃車されたが、サハ19形として残ったものは国が戦時体制となったことで資源活用の観点から廃車が控えられたこと、台枠の構造が鋼体化にも適さなかったことから、老朽化が進みながらも太平洋戦争の終戦後までほとんど手を加えられることなく使用された。戦後は事業用車として1955年（昭和30年）まで使用されたものもある。これらの変遷については次に掲げる。 サハ19044 → 1948年廃車 サハ19045 → 1948年廃車 サハ19046 → ナヤ16908（1952年、配給客車に転用） → ナル17611（1953年車両称号規程改正による） サハ19047 → サエ9301（救援車に転用後、1953年車両称号規程改正により改称） → 廃車（1955年） サハ19057 → 上毛電気鉄道（1948年）未入籍 → 上信電気鉄道（1949年）クハ11 → クハニ12（1957年 鋼体化）→ 廃車（1981年） デニ3009については、1934年（昭和9年）9月に廃車され、三信鉄道に譲渡後、鋼体化を経て1943年（昭和18年）8月の戦時買収により国有鉄道に復帰している。この詳細については三信鉄道の電車#鋼体化グループを参照されたい。 沢柳健一・高砂雍郎　「決定版 旧型国電車両台帳」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-901-6（1997年） 沢柳健一・高砂雍郎　「旧型国電車両台帳 院電編」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7（2006年） 新出茂雄・弓削進　「国鉄電車発達史」 - 電気車研究会（1959年） 寺田貞夫　「木製國電略史」 - 「日本国鉄電車特集集成 第1集」に収録 「木製省電図面集」 - 鉄道資料保存会 編 ISBN 4-88540-084-8（1993年）
藤井日菜子

藤井 日菜子（ふじい ひなこ、1973年11月10日 -）は、日本のテレビ・ラジオ番組のパーソナリティー、リポーター、 イベントMC。松竹新喜劇の舞台などにも出演している。大阪府出身。関西地方を中心に活動している。松竹芸能所属。 趣味は温泉（スーパー銭湯）巡り。特技はピアノの演奏で、絶対音感を持っているとされている。 『コンビニTV TKOのおきて』（KBS京都）水曜日にデビュー。TKOの2人との体を張ったコーナーに出演した。 ゆうドキッ! 水曜日（奈良テレビ） 街角ほっとらいん（J:COM） 情報チップス！ロカ☆ナビ（J:COM） 美的空間住まいるNavi（J:COM）※不定期出演 きらめき大津（KBS京都） ウォーキンGOOD！（eo光テレビ）びわ湖放送は2013年3月終了 遊・わ〜く・ウィークリー(ラジオ関西) 謎の処方箋 コントS錠（関西テレビ） ごきげん☆ちゃんぷる～（高槻CATV） ロケしましょ（ケーブルテレビ神戸） 名水百選ぶらり旅（スカイ・A） 走る男女子部（KBS京都） コンビニTV TKOのおきて（KBS京都） らくらぶ。（KBS京都） ハッピーシニアライフ（KBS京都） 玉井公造のハッピー大人塾（KBS京都） 北村謙のハッピー大人塾（KBS京都） 京都ふらりー（KBS京都） ゆうドキッ!（奈良テレビ）月末・木曜日 ざっくばらん（奈良テレビ） いつもどこかで（奈良テレビ） まちかどヒルズ（奈良テレビ） 科学実験教室　サイエンスラボ（奈良テレビ） ほんまもん!原田年晴です（ラジオ大阪。現在でも中継レポーターとして不定期で出演中。） 日菜子のピットインスマイル（ラジオ大阪） ときめき滋賀'S（びわ湖放送）原田伸郎 原田伸郎の旅しま選科（サンテレビ・KBS京都）提供:JTB旅物語 ほし☆おび（MBS） 熟メン!野村啓司です（ラジオ大阪、2016年3月1日） - インフルエンザでダウンした事務所の同僚・小川恵理子の代役として出演。 その他多数 [脚注の使い方] ^ a b c 松竹芸能公式Webサイト | 藤井日菜子プロフィール 松竹芸能プロフィール｜藤井日菜子 藤井日菜子オフィシャルブログ 〜日菜子のONE'S MIND〜 - Ameba Blog - 新ブログ 藤井日菜子 (@fujiihinako) - X（旧Twitter） 藤井日菜子 (@hinakofuji) - Instagram 藤井日菜子ブログ〜ＯＮＥ’Ｓ　ＭＩＮＤ〜 - 旧ブログ [リンク切れ]
魚鳥木

魚鳥木（ぎょちょうもく）とは、多人数で行う遊びのひとつ。 参加者で車座になり、リーダーを1人決める。 リーダーが「魚鳥木、申すか申すか」と言い、その他の参加者が「申す、申す。」と答える。 リーダーが参加者の1人を指差して指名し、「魚（ぎょ）」「鳥（ちょう）」「木（もく）」のうちどれかを言う。 指名された参加者は「魚」と言われた場合魚の種類を、「鳥」と言われた場合鳥の種類を、「木」と言われた場合木の種類を言う。 答えられた場合、リーダーは違う参加者を指名し、ゲームを続ける。 答えに詰まったり、答えを間違えた場合、その参加者はアウトとなる。 アウトになった参加者が次のリーダーとなり、ゲームを続ける。 遊び方のルールは、同じであるが、リーダーの口上と参加者との掛け合いには、別のバージョンもある。 リーダーは、車座の内側を弾むようにスキップしてまわり、♪ギョッチョモクしましょ♪と「あんたがたどこさ」に似たメロディーで歌うように言う。 参加者は、続いて「しぃましょ、しぃましょ」と応える。 リーダーは、引き続き車座の内側を弾むようにスキップし、♪ギョッチョモクしましょ♪と「あんたがたどこさ」に似たメロディーで歌うように言う。 参加者は、「そうしましょ」と応える。 そこでリーダーが、ターゲットになる1名の参加者を指さし、魚（ぎょ）か鳥（ちょう）か木（もく）の中から一つを指定して言う。 その後は、前掲の狂言風のバージョンと同様にゲームを続ける。 このゲームのルール及び内容により、ゲームの名前は「魚・鳥・木（ぎょちょうもく）」であるが、飛び跳ねながらスキップをして言う場合は、「ギョ（ッ）チョモク」と音声化されるため、通称「ギョチョモク」と呼ばれることもある。 飛び跳ねるようにスキップするバージョンは、リーダーが手や腕を振りつつ、弾けるように、踊るように、少し軽薄な感じでスキップをすると場が和む。 「ちょう（鳥）」を指定された場合は、鳥（とり）の名前を言うべきところ、間違って蝶々（チョウチョ）の名前を言ってしまったり、◎◎町や◎◎長（人）の名前を言ってしまいがちで、そのような言い間違いや失敗が、笑いとリーダー交代を誘う面白い遊び（ゲーム）である。 コンパや飲み会向けというよりも、公園、体育館、公民館、教室等、アウトドアか広めのスペースで行うのに適した遊び（ゲーム）である。 山手線ゲーム - 「お題」として1つのテーマを定めそのお題に該当する答えを参加者が言うところが、魚鳥木と共通するゲーム。