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日本中央学園大垣調理師専門学校

日本中央学園大垣調理師専門学校（にほんちゅうおうがくえんおおがきちょうりしせんもんがっこう）とは、かつて岐阜県大垣市に存在した私立の専修学校である。運営主体は、学校法人日本中央学園。 1995年（平成7年）、学校法人日本中央学園の再編により閉校。 岐阜県大垣市中野町４－４６ 最寄バス停（当時）は名阪近鉄バス「中野口」バス停。 現在は日本総合ビジネス専門学校がある。 日本中央学園大垣調理師専門学校の卒業生の卒業証明書などは、学校法人日本中央学園の、日本総合ビジネス専門学校が窓口になっている。
元西仮乗降場

元西仮乗降場（もとにしかりじょうこうじょう）は、北海道紋別市渚滑町元西にあった日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の仮乗降場（廃駅）である。渚滑線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有鉄道渚滑線の元西仮乗降場（局設定）として開業。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。 当駅の所在する地名より。 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 北紋バス「8線」停留所 農地の一部となっており、現場には鉄道関連の遺構は残っていないが、国道沿い（停車場線の出入口付近）に「元西」と書かれた接近標が放置されている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  日本国有鉄道 渚滑線 渚滑駅 - 元西仮乗降場 - 下渚滑駅 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
下渚滑駅

下渚滑駅（しもしょこつえき）は、北海道紋別市上渚滑町下渚滑にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の駅（廃駅）である。電報略号はシシ。事務管理コードは▲122301。 1923年（大正12年）11月5日 - 鉄道省渚滑線の渚滑駅 - 北見滝ノ上駅間開通に伴い、開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1960年（昭和35年） 4月1日 - 業務委託化。 9月15日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1978年（昭和53年）12月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。同時に無人駅化。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 渚滑川の下流域に位置するため「下」を冠している。 廃止時点で、1面1線の単式ホームと線路を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（北見滝ノ上方面に向かって右手側）に存在した。 無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、中渚滑駅と同じ形状の真新しいコンクリート製の駅舎となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 北海道道766号和訓辺渚滑停車場線 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 ウッツ川 北紋バス「下渚滑」停留所 1997年（平成9年）11月時点では、鉄道関連の施設は何も残っておらず、当駅の跡地は砂利採石場になっていた。協立運輸の敷地になっている。 日本国有鉄道 渚滑線 渚滑駅 - <元西仮乗降場> - 下渚滑駅 - <十六号線仮乗降場> - 中渚滑駅 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第157号」『官報』1978年11月28日。 ^ 「通報 ●名寄本線中名寄駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1978年11月28日、4面。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。  ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、94頁。NDLJP:1029473。  ^ a b 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、215頁。ISBN 978-4093951012。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、908頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くV』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1998年5月、24頁。ISBN 978-4533030024。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
十六号線仮乗降場

十六号線仮乗降場（じゅうろくごうせんかりじょうこうじょう）は、北海道紋別市上渚滑町下渚滑にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の仮乗降場（廃駅）である。渚滑線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃止された。 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の十六号線仮乗降場（局設定）として開業。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の全線廃止に伴い、仮乗降場廃止。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であり、仮乗降場であった。 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 北紋バス「15線」停留所 当仮乗降場の施設は全て撤去され、現在、跡地は農地化されている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  日本国有鉄道 渚滑線 下渚滑駅 - 十六号線仮乗降場 - 中渚滑駅 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
中渚滑駅

中渚滑駅（なかしょこつえき）は、かつて北海道紋別市上渚滑町中渚滑に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の駅（廃駅）である。電報略号はナツ。事務管理コードは▲122302。 1923年（大正12年）11月5日 - 鉄道省渚滑線の渚滑駅 - 北見滝ノ上駅間開通に伴い、開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1962年（昭和37年） 2月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 4月1日 - 業務委託化。 1978年（昭和53年）12月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。同時に無人化（簡易委託化）。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 渚滑川の中流域に位置するため「中」を冠している。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（北見滝ノ上方面に向かって左手側）に存在した。 無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、下渚滑駅と全く同じ形状の駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 北海道道713号中渚滑紋別停車場線 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 北紋バス「中渚滑」停留所（渚滑線代替、旭川・札幌方面） 1997年（平成9年）11月時点で、駅跡地には鉄道関連施設は何も残っておらず、民家裏の空き地と化していた。 日本国有鉄道 渚滑線 下渚滑駅 - <十六号線仮乗降場> - 中渚滑駅 - <上東仮乗降場> - 上渚滑駅 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第157号」『官報』1978年11月28日。 ^ 「通報 ●名寄本線中名寄駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1978年11月28日、4面。 ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。  ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、94頁。NDLJP:1029473。  ^ a b 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、215頁。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、909頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 『鉄道廃線跡を歩くV』JTBパブリッシング、1998年6月、24頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
上東仮乗降場

上東仮乗降場（じょうとうかりじょうこうじょう）は、北海道紋別市上渚滑町上東にあった日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の仮乗降場（廃駅）である。渚滑線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本国有鉄道渚滑線の上東仮乗降場（局設定）として開業。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。 当駅の所在する地名より。 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 北紋バス「26線」停留所 農地になっている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  日本国有鉄道 渚滑線 中渚滑駅 - 上東仮乗降場 - 上渚滑駅 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
上渚滑駅

上渚滑駅（かみしょこつえき）は、北海道紋別市上渚滑町三丁目にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の駅（廃駅）である。電報略号はカツ。事務管理コードは▲122303。 1923年（大正12年）11月5日 - 鉄道省渚滑線渚滑駅 - 北見滝ノ上駅間開通に伴い、開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1966年（昭和41年）7月 - 駅舎改築。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 渚滑川の中流域に位置するため「中」を冠している(? 「中」などどこにも付いていないのだが)。 廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡していた。線路西側の駅舎側ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっていた。そのほか渚滑方から駅舎側に分岐し、駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1本有していた。 職員配置駅で、駅舎は構内の西側（北見滝ノ上方面に向かって右側）に位置し、上り線ホーム中央部に接していた。 乗降人員も多く、朝の上り通学列車は当駅で増結作業を行っていた。貨物列車は原木が主体で、貨物列車廃止後も駅構内は原木が積み上げられていた。早朝・夜間は無人となり、渚滑～北見滝ノ上間にて併合閉そくの取り扱いが行われていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 上渚滑の市街地が広がる。 北海道道553号上藻別上渚滑停車場線 国道273号（渚滑国道） 紋別市役所上渚滑支所 上渚滑郵便局 渚滑川 北紋バス「上渚滑」バス停（渚滑線代替：町民センター前、都市間バス：国道273号沿い） 1997年（平成9年）11月時点では鉄道関連施設は何も残っておらず、旧駅構内は「紋別市役所上渚滑支所・上渚滑町民センター」となり、構内の一部は「上渚滑交通公園」として整備されている。ホーム、レール、踏切警報機付きの踏切を再現して乗車可能な軌道自転車及び腕木式信号機を保存・展示している。但しホーム及びレールは模擬で、現役時代とは方角が違っている。 また1986年（昭和61年）頃より、紋別市により「上渚滑鉄道資料館」が「上渚滑交通公園」に隣接したバス待合室に併設されている。館内に駅名標、行先標、備品などの渚滑線関連資料が保存・展示されている。2022年（令和4年）現在でも隣の上渚滑町民センターの窓口に申し出れば見学できる（原則として平日の日中のみ）。 当駅を着駅とする区間列車が、下り1本（渚滑駅 - 当駅間、休日運休）設定されていた（1985年（昭和60年）3月14日改定の時刻（廃止時の時刻表））。 日本国有鉄道 渚滑線 中渚滑駅 - <上東仮乗降場> - 上渚滑駅 - <奥東仮乗降場> - 滝ノ下駅 ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。  ^ 「上渚滑駅の改築完了」『交通新聞』交通協力会、1966年7月21日、1面。 ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、94頁。NDLJP:1029473。  ^ a b c d e 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、215頁。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、909頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c d 『全国保存鉄道III 東日本編』JTBパブリッシング、1998年11月、55頁。  ^ a b 『鉄道廃線跡を歩くV』JTBパブリッシング、1998年6月、23-24頁。  ^ 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、170頁。  ^ 三宅俊彦『廃線終着駅を訊ねる 国鉄・JR編』JTBパブリッシング、2010年4月、45頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
奥東仮乗降場

奥東仮乗降場（おくとうかりじょうこうじょう）は、北海道紋別市上渚滑町奥東にかつて置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の仮乗降場（廃駅）である。渚滑線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃止された。 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本国有鉄道渚滑線の上渚滑駅 - 滝ノ下駅間に、奥東仮乗降場（局設定）として開業。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の全線廃止に伴い、営業を停止、廃駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅（無人駅）であり、廃止時まで仮乗降場であった。 当仮乗降場が所在した地名より。 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 立牛川 北紋バス「奥東」停留所 現在、駅跡には鉄道関連の施設は何も残っておらず、農地化されている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  日本国有鉄道 渚滑線 上渚滑駅 - 奥東仮乗降場 - 滝ノ下駅 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
森實陽三

この項目には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字（ハートマーク）が含まれています（詳細）。 森實 陽三（もりざね はるかず）は、日本のテレビプロデューサー。日本テレビ執行役員コンテンツ制作局長。元チーフプロデューサー。 元々は吉田真チーフプロデューサーの下でバラエティ番組や音楽番組を担当。2004年6月に一度制作から離れたが、2005年12月に制作に復帰し梅原幹チーフプロデューサーの担当する番組に携わっていた。2008年7月1日付で上司の梅原が制作局（現在のバラエティー局）局次長（現在は熊本県民テレビ取締役←以前は、社長←KKT専務取締役・編成局長←情報カルチャー局長←BS日テレ常務取締役←報道局業務管理担当局次長←編成局次長兼編成戦略センター長）に栄転となったのと同時に制作局CCに昇格。 2010年CPに昇格と同時に大野彰作チーフプロデューサーが担当していた一部の番組を引き継ぐ。 2011年1月1日付で編成局編成戦略センター企画担当部長兼同部チーフプロデューサー。担当していた番組は、鈴木雅人チーフプロデューサーが引き継ぐ。 2011年7月1日付で編成局編成企画班チーフプロデューサー。 2013年12月1日付で制作局担当部長兼統轄プロデューサー。主に福田博之チーフプロデューサーの下で担当。担当していた番組は、福士睦 (現：情報・制作局次長、元：編成局編成部担当部長、編成部長、制作局担当部長兼ドラマ担当CP、情報・制作局担当局次長兼ストックコンテンツセンター長)が引き継ぐ。 2014年6月1日付で制作局担当部長兼チーフプロデューサー。福田博之、安岡喜郎両チーフプロデューサーが担当していた一部の番組を引き継ぐ。 2014年12月1日付で藤井淳チーフプロデューサーが担当していた一部の番組を引き継ぐ。 2015年6月1日付で加藤幸二郎チーフプロデューサーが担当していた一部の番組を引き継ぐ。 2016年6月1日付で道坂忠久チーフプロデューサーが担当していた一部の番組を引き継ぐ。「読響-」のみ遠藤正累チーフプロデューサーが引き継ぐ。 2018年6月1日付で情報・制作局担当局次長兼バラエティーセンター長に就任。担当していた番組は伊東修、横田崇、東井文太チーフプロデューサーが引き継ぐ。 2019年5月1日付で東井文太チーフプロデューサーが担当していた一部の番組を再引継ぎした。 2019年6月1日の組織改正でバラエティーセンターが廃止となり、兼務を外れる。 2020年10月1日付で情報・制作局次長に就任。担当していた番組は倉田忠明チーフプロデューサーが引き継ぐ。 2021年6月1日付で日本テレビホールディングス編成戦略局長・日本テレビ編成局長に就任。 2022年6月1日付で組織改正し、日本テレビコンテンツ戦略局長に就任。 2023年6月1日付で組織改正し、日本テレビホールディングスコンテンツ戦略局長に就任。 2024年6月1日付で執行役員に昇進し、日本テレビコンテンツ制作局長に就任。日本テレビホールディングス・日本テレビコンテンツ戦略局長の後任は田中宏史。現職。 スペシャル番組 いろもん極 その時チャンスは舞い降りた 内村カメラ 世界で笑いと驚きが起きた瞬間200連発!? 24時間テレビ 「愛は地球を救う」（1992年〜1994年武道館FD、1997年コーナーP、1998年〜2000年武道館D、2002年・2003年演出、2008年総合プロデューサー、2017年〜2023年制作、2024年制作指揮） ビートたけし&東野幸治「1億2000万人の叫び!こんな世の中はイヤだ!」 ディレクター 新装開店!SHOW by ショーバイ!! マジカル頭脳パワー!! 投稿!特ホウ王国 プロデューサー 速報!歌の大辞テン 週刊ストーリーランド マスクマン! ワカチュキ 1億3000万人が選ぶ!ベストアーティスト 輝け!2005年お笑いネタのグランプリ 未来予報2011→未来予報201X 検索@ベストアンサー!! 総合プロデューサー 大笑点 チーフクリエイター カートゥンKAT-TUN 走魂 ハマる!動画ネタ天国 編成企画 桜からの手紙 〜AKB48 それぞれの卒業物語〜 統轄プロデューサー AKBINGO! SKE48のエビフライデーナイト NOGIBINGO!2 アイドルの穴2014〜日テレジェニックを探せ!〜 てんとうむChu!の世界をムチューにさせます宣言! チーフプロデューサー おとなの学力検定スペシャル小学校教科書クイズ! お笑いさぁ〜ん シンガタ 天才!志村どうぶつ園 新型学問 はまる!ツボ学 しか〜も!! 数学♥女子学園 私立バカレア高校 スプラウト 新進気鋭 のどじまん ザ!ワールド（第3回まで） 極上グルメと得する食知識 いただきます! Piece GJ部 心療中-in the Room- 世界最強の勇者たち（第8回から第11回まで） BAD BOYS J 仮面ティーチャー 帰宅部活動記録 忍24時 ネリさまぁ〜ず SECOND SEASON おしゃれイズム 世界まる見え!テレビ特捜部 踊る!さんま御殿!! 誰だって波瀾爆笑 1億人の大質問!?笑ってコラえて! ナカイの窓 ぐるぐるナインティナイン ダウンタウンのガキの使いやあらへんで! 読響シンフォニックライブ（月1回・水曜深夜） さんま&SMAP!美女と野獣のクリスマススペシャル（2008年〜2010年、2014年） ミヤブレ!ジョーカー 世界!極限アーティストBEST20 さまぁ〜ずのちょっとだけ変えてみよう! 欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞 さんま&岡村祭り オトコってバカねSP（2016年8月9日放送） 鬼問〜怒れるこどものモンスタークエスチョン〜（2016年9月28日放送） 人気芸人50人大集合!大忘年会2016（2016年12月14日放送） インテリが知らない世界のおバカ疑問（2017年4月16日・8月26日・2018年2月9日放送） ○○の変（2017年7月8日〜7月29日放送） 女芸人No.1決定戦 THE W（2017年12月11日放送） さんま岡村祭日本の長さんの悩み聞きます!（2018年1月26日放送） 制作 金曜スーパープライム 49 裁判長っ!おなか空きました! 声優戦隊ボイストーム7 てさぐれ!部活もの エンタの神様（プロデューサー⇒一時離脱⇒チーフクリエイター⇒一時離脱⇒チーフプロデューサー⇒制作） 統轄チーフプロデューサー 日テレ系音楽の祭典 ベストアーティスト 日本アカデミー賞授賞式 福田博之（森實が統轄P時代のCP） 下田明宏（森實の部下） ^ 文化通信2018年5月15日(火)付より。
イ・ヨンスク

イ・ヨンスク（李研淑・1956年 - ）は、韓国出身の社会言語学者。一橋大学名誉教授。サントリー学芸賞受賞。 韓国全羅南道順天市出身。延世大学校文科大学を経て、1985年一橋大学大学院社会学研究科修士課程修了、1991年一橋大学大学院社会学研究科博士課程単位取得満期退学。1996年社会学博士（一橋大学）。 1989年大東文化大学国際関係学部専任講師、1991年同助教授、1997年一橋大学大学院言語社会研究科助教授、2001年同教授。2020年同特任教授、同名誉教授。『「国語」という思想』でサントリー学芸賞受賞。 VAWW-NETジャパンが推進する戦争と女性の人権博物館建設の呼びかけ人を務めている。指導学生に岡田泰平、木村晴美など。 『「国語」という思想――近代日本の言語認識』（岩波書店, 1996年）のち現代文庫 『異邦の記憶 故郷・国家・自由』（晶文社, 2007年） 『「ことば」という幻影 近代日本の言語イデオロギー』（明石書店, 2009年） （川村湊・上野千鶴子・奥泉光・成田龍一・井上ひさし・高橋源一郎）『戦争はどのように語られてきたか』（朝日新聞社, 1999年）「戦争文学を読む」朝日文庫 『「やさしい日本語」は何を目指すか 多文化共生社会を実現するために』庵功雄,森篤嗣共編 ココ出版 2013 『朝鮮の女性〈1392-1945〉 身体、言語、心性』金賢珠, 朴茂瑛,許南麟共編 クオン 2016 ベネディクト・アンダーソン『比較の亡霊 ナショナリズム・東南アジア・世界』糟谷啓介,高地薫,鈴木俊弘,増田久美子,田中稔穂,荒井幸康,中村順,木村護郎クリストフ共訳 作品社 2005 ^ 「国語」という思想、岩波書店の表紙での表記 ^ 「イ ヨンスク LEE YeounsukORCIDORCID連携する *注記」 ^ 令和元年度 第 12 回 教育研究評議会議事要録一橋大学 ^ WHR日本建設委呼びかけ人 「戦争と女性の人権博物館」日本建設委員会 ^ [1] ^ [2]
滝ノ下駅

滝ノ下駅（たきのしたえき）は、北海道紋別郡滝上町滝下にかつて置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122304。 1923年（大正12年）11月5日：鉄道省渚滑線の渚滑駅 - 北見滝ノ上駅間開通に伴い、開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1960年（昭和35年）4月1日：旅客・貨物の取り扱いを民間人による業務委託駅とする。 1978年（昭和53年）12月1日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。同時に無人化（簡易委託化）。 1985年（昭和60年）4月1日：渚滑線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。渚滑川にある滝の下に位置することに由来する。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（北見滝ノ上方面に向かって左手側）に存在した。そのほかに旧貨物線線である、北見滝ノ上方から駅舎側に分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分への保線用の側線を1線有した。かつては相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。 無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、下渚滑駅や中渚滑駅と全く同じ形状の駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 国道273号（渚滑国道） 滝上町立滝下小学校 渚滑川 北紋バス「滝下」停留所（渚滑線代替：旧駅前、都市間バス：滝下小学校前） 1997年（平成9年）11月時点では駅舎とホームの一部が残存し、駅舎は宿泊所にも利用されていた模様であった。また駅前にあったモミの木や農業倉庫も残存していた。2011年（平成23年）時点でも同様で駅舎は倉庫として利用されている模様であった。ホームの一部及び線路跡も残存している。駅舎は個人所有となっており、立ち入ることはできない。2018年（平成30年）時点では少なくとも駅舎は解体されている。 日本国有鉄道 渚滑線 上渚滑駅 - <奥東仮乗降場> - 滝ノ下駅 - <雄鎮内仮乗降場> - 濁川駅 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、202頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b 滝上町史編さん委員会 編『新撰滝上町史』滝上町、1976年8月、637-639頁。doi:10.11501/9570054。https://dl.ndl.go.jp/pid/9570054/1/324。  ^ 「日本国有鉄道公示第157号」『官報』1978年11月28日。 ^ 「通報 ●名寄本線中名寄駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1978年11月28日、4面。 ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、94頁。NDLJP:1029473。  ^ a b 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、215頁。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、909頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b 『鉄道廃線跡を歩くV』JTBパブリッシング、1998年6月、23-24頁。  ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、170頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
雄鎮内仮乗降場

雄鎮内仮乗降場（ゆうちんないかりじょうこうじょう）は、北海道紋別郡滝上町雄鎮内（おちんない）にあった日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の仮乗降場（廃駅）である。渚滑線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本国有鉄道渚滑線の雄鎮内仮乗降場として開業。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の廃線に伴い廃止となる。 所在地名より。地名のよみは「おちんない」であるが、乗降場名は一説には「音がおかしいから」との理由で「ゆうちんない」となった。地名は付近で渚滑川に注ぐ2つの小川、パンケオチンナイ川、ペンケオチンナイ川に由来し、「オチンナイ」の原義はアイヌ語の「オチンナイ（o-cin-nay）」（川口を・左右にかき分ける〔=本流に崖を突き破るように流れる〕・川）であるとされている。 （「パンケ（panke）=下流の」「ペンケ（panke）=上流の」を表す接頭辞） 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。 北海道道996号上渚滑原野滝ノ上線 国道273号（渚滑国道） 渚滑川 北紋バス「55線」停留所 1997年（平成9年）11月時点では鉄道関連施設は何も残っておらず、畑になっている。 日本国有鉄道 渚滑線 滝ノ下駅 - 雄鎮内仮乗降場 - 濁川駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “北海道 紋別郡滝上町 雄鎮内の郵便番号 - 日本郵便”. www.post.japanpost.jp. 2024年2月28日閲覧。 ^ a b 滝上町史編さん委員会 編『新撰滝上町史』滝上町、1976年8月、56-57頁。doi:10.11501/9570054。https://dl.ndl.go.jp/pid/9570054/1/34。  ^ 『鉄道廃線跡を歩くV』JTBパブリッシング、1998年6月、23頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
濁川駅

濁川駅（にごりかわえき）は、北海道紋別郡滝上町濁川中央にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の駅である。電報略号はニコ。事務管理コードは▲122305。 1924年（大正13年）10月21日 - 鉄道省渚滑線の濁川駅として開業。一般駅。 1935年（昭和10年） - 濁川駅付近まで渚滑森林鉄道が敷設され、貨物（木材）の取り扱いが活発になる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1959年（昭和34年） - 渚滑森林鉄道廃止。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。アイヌ語の「オヌㇷ゚キオㇷ゚（o-nupki-o-p）」（川口に・濁り水・ある・ところ）の和訳とされている。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（北見滝ノ上方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては、2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。その他に、貯木場に続く専用線を有していた。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。末期は駅長の配置がなくなり、北見滝ノ上駅管理下となっていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 濁川の集落が広がる。 北海道道137号遠軽雄武線 国道273号（渚滑国道） 町民保健の森 桜ヶ丘スキー場 滝上町立濁川小学校 濁川郵便局 紋別警察署濁川駐在所 渚滑川 パンケオチンナイ川 オシラネップ川 北紋バス「濁川」バス停（渚滑線代替・拓雄線：旧駅前、都市間バス：国道273号沿い） 1997年（平成9年）11月時点で駅の貨物列車用の材木置き場であった部分を含めてパークゴルフ場になっており、駅舎もほぼ完全に残存していた。2011年（平成23年）時点でも同様で、駅舎はパークゴルフ場の休憩所兼倉庫に再利用されている。舎内には出札窓口も残存し、ホーム側も駅の雰囲気を残している。 また1997年（平成9年）11月時点では、駅跡から100mほど渚滑側に標識が残存していた。また、さらに渚滑側に行くと渚滑川を渡る橋台跡が残存していた。 日本国有鉄道 渚滑線 滝ノ下駅 - <雄鎮内仮乗降場> - 濁川駅 - 北見滝ノ上駅 1935年（昭和10年） - 本流線（60km）、オシラ線（45km）開業。 1959年（昭和34年） - 本流線、オシラ線廃止。 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、914頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス） ^ 1952年測量5万分の1地形図「滝上」および 同「立牛」、同「渚滑岳」 ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、202頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、94頁。NDLJP:1029473。  ^ a b c d 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、215頁。  ^ 滝上町史編さん委員会 編『新撰滝上町史』滝上町、1976年8月、637-639頁。doi:10.11501/9570054。https://dl.ndl.go.jp/pid/9570054/1/324。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、909頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ a b c 『鉄道廃線跡を歩くV』JTBパブリッシング、1998年6月、23頁。  ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、171頁。  ^ a b 『鉄道廃線跡を歩く』JTBパブリッシング、1995年11月、162頁。  日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
パラジウム

パラジウム（英: palladium）は原子番号46の元素。元素記号は Pd。白金族元素の1つ。貴金属にも分類される。 常温、常圧で安定な結晶構造は、面心立方構造 (fcc)。銀白色の金属（遷移金属）で、比重は12.0、融点は1555 °C（実験条件等により若干値が異なることあり）。希少金属の1つ。 耐食性と柔らかさを持ち、合金の素材として利用。 パラジウムは白金族中で耐酸性が最も弱い。酸化力のある酸（硝酸など）には溶ける。酸化剤が存在すると塩酸にも溶ける。 名前はこの前年に発見された小惑星パラス (pallas) にちなんだもの。 自分の体積の935倍もの水素を吸収するため、水素吸蔵合金として利用される。加工のしやすさから電子部品の材料としても使われたが、供給シェアの6割をロシアに依存しており、価格が不安定なことからニッケルなどの金属への代替が進められている。 特筆すべきは、パラジウムは日本の歯科治療（インレー）の合金として利用されている。いわゆる「銀歯」とは、金銀パラジウム合金のことで、銀歯には20%以上のパラジウムを含んでいる。 貴金属としてジュエリーにも利用されている。 最も多いのは、プラチナ950や900の、またホワイトゴールドの割り金としての利用である。プラチナの場合は硬さの調節と色調のため、ホワイトゴールドは金色の白色化のために利用される。近年、価格の高いプラチナや、ホワイトゴールドに替わって、パラジウムをメインに使用した合金のジュエリーが生産され始めている。パラジウムは鋳造時にガスを大量に吸い込んで鬆（す）が出やすく、大気中でのろう付も枯れやすく難しいため、最近までジュエリーに加工されなかったが、技術の進歩で開発が進んで新しいジャンルとして注目されている。 ジュエリー用パラジウム合金は、ISO9202、JIS-H6309が、Pd950と、Pd500を品位区分として定めている。また、CIBJO（国際貴金属宝飾品連盟）は、前記2種に、Pd999を加えている。Pd950は、ネックレスやリングなどの一般的なジュエリーに用いられている。Pd500は、銀との合金として、ソフトホワイトの名称で変色しない銀合金として用いられていた時代があったが、現在は銀合金というよりパラジウム合金として認知されている。 造幣局の貴金属品位証明制度は、金、銀、プラチナ合金の品位検定を行っているが、パラジウム合金は品位検定を行っていない。 工業的には自動車の排気ガス浄化用の触媒（三元触媒）やエチレンからのアセトアルデヒドの合成（ワッカー酸化）に用いる触媒など、様々な反応の触媒として使われている。有機合成分野においては接触還元の触媒として、活性炭に担持させたパラジウム炭素が常用される。また主にホスフィン錯体が、クロスカップリング反応やヘック反応などC-C結合生成反応の触媒として用いられる。実験室から工業レベルまで応用範囲は広く、これらパラジウム触媒を用いる反応の開発に対し、リチャード・ヘック・根岸英一・鈴木章らに2010年のノーベル化学賞が贈られている。 1803年にイギリスの化学者、物理学者ウイリアム・ウォラストン (W. H. Wollaston) によって発見。 2007年においてパラジウムの世界の産出量は、ロシアが44%、南アフリカ共和国が40%、カナダが6%、アメリカ合衆国が5%を占める。 パラジウムは、プラチナやニッケルなどの副産物として生産されるため、生産量は主産物の産出動向に左右される。2010年代、南アフリカのプラチナ鉱山で閉鎖が相次ぐとパラジウムの生産量が減少して価格が高騰。2018年には過去最高を記録した。 また、2022年にはロシアのウクライナ侵攻に対する、ロシアへの経済制裁により、歯科治療や自動車部品等に使われるパラジウムが不足し価格が高騰すると懸念されている。 [脚注の使い方] ^ Magnetic susceptibility of the elements and inorganic compounds (PDF) （2004年3月24日時点のアーカイブ）, in Handbook of Chemistry and Physics 81st edition, CRC press. ^ a b 桜井弘『元素111の新知識』講談社、1998年、218頁。ISBN 4-06-257192-7。  ^ 東北大学、歯科金属アレルギーの発病メカニズムを解明！（マイナビニュース、2022年9月29日掲載） ^ 貴金属製品の品位区分と証明記号 独立行政法人造幣局 ^ “アングル：急騰するパラジウム、16年ぶりの「金と等価」に接近”. ロイター (2018年11月19日). 2018年11月19日閲覧。 ^ 日本放送協会. “ロシアのウクライナ侵攻 パラジウム高騰 歯科治療「銀歯」に影響 | NHK”. NHK首都圏ナビ. 2022年6月4日閲覧。 パラジウム炭素 水素化 鈴木・宮浦カップリング パラジウム - 株式会社美装ジャパン 23 パラジウム (Pd) - JOGMEC金属資源情報 多孔性金属錯体がパラジウムの性質を変えた パラジウムの水素吸蔵量・吸蔵速度が2倍に向上 - 京都大学（2014年7月14日） 金で加速、パラジウムの水素吸収 ～ じゃまもので高性能化 ～東京大学生産技術研究所（2018年7月10日） ウィキメディア・コモンズには、パラジウムに関連するメディアがあります。
金春欣三

金春 欣三（こんぱる きんぞう、1925年1月2日 - ）はシテ方金春流の能楽師。奈良市生まれ。 七十八世宗家金春八条（光太郎）の次男。父に師事。1930年『花筐』の子方で初舞台。1937年『羽衣』で初シテ。『石橋』『道成寺』『卒都婆小町』等を披く。1965年重要無形文化財「能楽」保持者に認定（総合認定）。1998年勲五等双光旭日章を受章。毎年「奈良能にしたしむ会」を主催するなど、初心者向きの公演活動を積極的に展開している。 兄は七十九世金春信高。娘に脚本家の金春智子がいる。
カサブランカ (護衛空母)

カサブランカ (USS Casablanca, ACV/CVE-55) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の1番艦。艦名はカサブランカ沖海戦に因んで名付けられた。 当初は「アミール (Ameer, AVG-55) 」の艦名で1942年8月20日に ACV-55 （補助空母）に艦種変更され、1943年1月23日に「アラゾン・ベイ(Alazon Bay) 」に改名された。その後1943年4月3日に「カサブランカ」に改名され、1943年7月15日に CVE-55 （護衛空母）へと艦種変更された。カサブランカは1943年4月5日に合衆国海事委員会の契約下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1943年7月8日にエレノア・ルーズベルトによって進水、海軍に引き渡され、同日W. W. ギャラウェイ艦長の指揮下で就役する。その後「カサブランカ」は太平洋艦隊（チェスター・ニミッツ大将）に配属された。 「カサブランカ」は1944年8月までファンデフカ海峡で訓練艦として護衛空母の乗員を訓練し、8月24日にサンフランシスコで兵員、航空機、ガソリンを積み込みパプアニューギニアのマヌス島へ向かう。10月8日にシアトルに帰還し、ピュージェット湾で再び訓練任務を再開し1945年1月22日まで行った後、サンディエゴで修理を行う。 3月13日に出港、真珠湾に向かった「カサブランカ」はその後兵員と航空機をグアム西岸に輸送する。5月12日までサマール島、マヌス島、パラオに向けて輸送任務に従事し、その後オーバーホールのため帰還する。6月24日に兵員を輸送して真珠湾に到着し、夏の間中、西海岸から真珠湾及びグアムへ兵員を輸送した。8月にサイパンで空母として短期間訓練を行った後、帰還兵を乗せサンフランシスコへ向かい9月24日に到着する。その後も太平洋艦隊で西海岸から真珠湾に向けての兵員輸送を9月、10月、11月まで行う。「カサブランカ」は真珠湾、エスピリトゥサント島、ヌメアから兵員を輸送した。最後の兵員輸送は12月8日から1946年1月16日にかけて行われたサンフランシスコから横浜に向けての物であった。「カサブランカ」は1月23日にバージニア州ノーフォークに向けてサンフランシスコを出航し、2月10日に到着した。その後、同地で6月10日に退役し、1947年4月23日にスクラップとして売却された。 ^ “Casablanca”. 3 December 2020閲覧。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、カサブランカ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
紀伊村

紀伊村（きいむら） 紀伊村 (和歌山県) - 和歌山県 名草郡・海草郡 に所在。現・和歌山市。 紀伊村 (香川県) - 香川県 豊田郡・三豊郡 に所在。現・観音寺市。 紀伊（曖昧さ回避のためのページ） 紀伊半島 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
石徹白の大杉

石徹白の大杉（いとしろのおおすぎ）は、岐阜県郡上市にある巨大なスギの古木である。国の特別天然記念物に指定され、白山国立公園内にある。 白山信仰の修験道（美濃禅定道）沿いにあり、道標の役割も果たしている。泰澄上人が白山を開山した際、使用していた杖がこの大杉になったという伝承がある。樹高24 m、幹囲目通り14 m、樹齢は1,800余年と推定される。現在、幹の半分は枯れてしまっているが、残りの半分は健在である。縄文杉が発見されるまでは、日本有数のスギの大木であった。1924年（大正13年）12月9日、国の天然記念物に指定される（名称は「石徹白のスギ」）。1957年（昭和32年）7月2日、国の特別天然記念物に指定される。 郡上市自主運行バス（白鳥地域）、長良川鉄道越美南線 美濃白鳥駅から終点「上在所」停留所下車。ここから白山登山道で徒歩で約2時間。 登山道なので、ある程度の装備は必要。 かつては国鉄バス大野線（美濃白鳥駅 - 九頭竜湖駅：越美南線の未成部分）が運行され、上在所バス停が最寄りであったが、廃止されている。 白山中居神社先の白山美濃禅定道（南縦走路）の登山口には、駐車場と、休憩用の東屋、トイレなどが整備されている。駐車場から大杉までは、距離で約300 m、標高差で約90 m、その急坂には、石とコンクリートによる420段の階段が設けられている。 最寄りのインターチェンジは、東海北陸道の高鷲インターであるが、南からだと白鳥インターが便利な場合もある。 この石徹白の大杉がある石徹白地区は、かつては福井県大野郡石徹白村であり、1958年（昭和33年）10月15日に岐阜県郡上郡白鳥町（現在の郡上市）に編入された。尚、一部は福井県大野郡和泉村（現在の大野市）に編入している。 すぐ北側には、熊清水とよばれる湧水がある。 周辺はブナ林である。 石徹白の大杉・南側から（2002年6月） 石徹白の大杉・南側から（2010年5月） 石徹白の大杉・北側から（2009年6月） 石徹白の大杉入口（2010年5月） [脚注の使い方] ^ 『自然紀行 日本の天然記念物』講談社、2003年10月、184頁。ISBN 4062118998。  ^ a b “史跡名勝天然記念物データベース（石徹白のスギ）”. 文化庁. 2011年10月7日閲覧。 ^ “石徹白大杉”. 郡上市観光連盟. 2011年10月7日閲覧。 林正一『北陸と白山の山』山と溪谷社〈ヤマケイアルペンガイド〉、2000年8月、75-79頁。ISBN 4-635-01321-9。  スギ 植物天然記念物一覧 白山国立公園 ウィキメディア・コモンズには、石徹白の大杉に関連するカテゴリがあります。 石徹白のスギ - 国指定文化財等データベース（文化庁） 石徹白の大杉 - ウェイバックマシン（2004年7月8日アーカイブ分） 国土地理院 地図閲覧サービス（石徹白のスギ） 座標: 北緯36度2分1.5秒 東経136度45分39.5秒﻿ / ﻿北緯36.033750度 東経136.760972度﻿ / 36.033750; 136.760972
津野修

津野 修（つの おさむ、1938年〈昭和13年〉10月20日 - ）は、日本の大蔵官僚、弁護士。勲等は旭日大綬章。第一東京弁護士会所属。 大蔵省主税局税制第三課課長、内閣法制局総務主幹、内閣法制局第三部部長、内閣法制局第一部部長、内閣法制次長、内閣法制局長官、最高裁判所判事などを歴任した。 愛媛県出身の大蔵官僚である。大蔵省においては、主税局の税制第三課にて課長を務めた。のちに内閣法制局に出向し、総務主幹を経て、第三部や第一部にてそれぞれ部長を務めるなど、要職を歴任した。1996年には内閣法制次長に就任した。1999年には大森政輔の後任として内閣法制局長官に就任し、小渕第1次改造内閣から第1次小泉内閣にかけて同職を務めた。退職後は弁護士登録し、第一東京弁護士会に所属した。第2次小泉内閣にて最高裁判所判事に任命され、2004年2月26日から2008年10月19日まで在任した。 1938年10月に生まれ、1957年に愛媛県立松山東高等学校を卒業するまで愛媛県で過ごした。京都大学に進学し、法学部で主として私法を学んだ。なお、在学中に国家公務員採用上級試験と司法試験の双方に合格している。1962年3月、京都大学を卒業した。同年4月、大蔵省に入省した（大臣官房文書課）。 大蔵省においては主計局、主税局、関税局、理財局などに在籍したが、主に財政畑を歩んだ。なお、1971年から1974年にかけては、日本貿易振興会に出向しフランクフルト事務所の駐在員を務めた。1978年7月には、内閣法制局に出向し参事官（第三部）に就任している。のちに大蔵省に戻ると、1983年7月より主税局の税制第三課にて課長を務めた。その後、再び内閣法制局に出向することとなり、1986年2月に総務主幹に就任し、同年7月には第三部の部長に就任した。1992年12月、第一部の部長に就任した。1996年1月、内閣法制次長に就任した。1999年8月、大森政輔の退任に伴い、小渕第1次改造内閣にて内閣法制局長官に就任した。以来、第1次小泉内閣に至るまで内閣法制局長官を務めた。 退職後は弁護士登録し、第一東京弁護士会に所属した。しかし、第2次小泉内閣によって最高裁判所判事に任命されることになり、2004年2月26日から2008年10月19日まで判事を務めた。2005年9月11日の最高裁判所裁判官国民審査において、罷免を可とする票4,926,929票、罷免を可とする率7.63%で信任。同時に審査された6判事のうち罷免を可とする票の数が最少であった。最高裁判所判事時代に在外日本人選挙権訴訟が審理された時は内閣法制次長として在外投票の立法に関わっていた経緯から回避している。 2005年（平成17年）9月11日において行われた衆議院総選挙の小選挙区の区割規定が憲法14条1項等に反していたか。多数意見（合憲・補足意見） 衆議院議員小選挙区選出議員選挙について候補者届出政党所属候補者と無所属候補者に対する選挙運動の差異を設けることは憲法14条1項等に反するか。多数意見（合憲） 国籍法3条1項は憲法14条1項に違反するか。反対意見（合憲） 2008年3月：袴田事件 - 再審請求棄却 2008年8月：高知白バイ衝突死事件 - 上告を棄却（裁判長裁判官） 1961年（昭和36年） 国家公務員採用上級試験合格 1961年（昭和36年） 司法試験合格 1962年（昭和37年） 京都大学法学部卒業 1962年（昭和37年） 大蔵省入省 1965年（昭和40年） 横浜税関監視部 1966年（昭和41年） 関税局企画課 1966年（昭和41年） 関税局総務課文書係長 1967年（昭和42年） 板橋税務署長 1968年（昭和43年） 理財局国有財産第二課長補佐（指導総括・指導三） 1970年（昭和45年） 理財局国有財産総括課長補佐（能率調査） 1971年（昭和46年） 日本貿易振興会フランクフルト事務所駐在員 1978年（昭和53年） 内閣法制局参事官 1983年（昭和58年） 大蔵省主税局税制第三課長 1985年（昭和60年） 福岡財務支局長 1986年（昭和61年） 内閣法制局第三部長 1992年（平成4年） 内閣法制局第一部長 1996年（平成8年） 内閣法制次長 1999年（平成11年） 内閣法制局長官 2003年（平成15年） 弁護士登録（第一東京弁護士会所属） 2004年（平成16年）2月26日- 最高裁判所判事 2008年（平成20年）10月19日- 最高裁判所判事定年退官 2009年（平成21年）11月3日 - 旭日大綬章 同期に小川是、藤井威（内閣内政審議室長）、松田篤之（造幣局長）など [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 「プロフィール」『内閣法制局長官』内閣官房内閣広報室。 ^ a b c d e f g h i j k l m 「経歴」『内閣法制局長官』内閣官房内閣広報室。 ^ a b c 「小渕内閣第1次改造内閣」『小渕内閣』内閣官房内閣広報室。 ^ a b 「第87代第1次小泉内閣」『第１次小泉内閣』内閣官房内閣広報室。 ^ a b c d 「最高裁判所判事一覧」『裁判所｜最高裁判所判事一覧表』最高裁判所。 ^ 「内閣法制局長官」『内閣法制局長官』内閣官房内閣広報室。 ^ 松山愛郷会新会長候補略歴 津野修 pdf 松山愛郷会 ^ 『日本の官庁，その人と組織：大藏省，経済企画庁』政策時報社、1991年発行、503頁 ^ 平成17年9月11日執行　衆議院議員総選挙・最高裁判所裁判官国民審査　速報結果総務省 ^ 『職員録 昭和42年版 上巻』大蔵省印刷局、1966年発行、387頁 ^ 『職員録 昭和45年版 上巻』大蔵省印刷局、1969年発行、461頁 ^ 『職員録 昭和46年版 上巻』大蔵省印刷局、1970年発行、475頁 ^ “秋の叙勲、川淵氏ら4024人に／旭日大綬章に張氏”. 四国新聞社 (2009年11月3日). 2023年4月14日閲覧。 内閣法制局長官 最高裁判所裁判官 内閣法制局長官 - ウェイバックマシン（2001年8月20日アーカイブ分） - 津野を紹介する総理大臣官邸のウェブサイト 表示 編集 表示 編集