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扶桑郵便局

扶桑郵便局（ふそうゆうびんきょく）は愛知県丹羽郡扶桑町にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒480-0199 愛知県丹羽郡扶桑町柏森中切445 ゆうパック配送センター - 住所：〒480-0105 愛知県丹羽郡扶桑町南山名名護根67 一般客向け窓口、ATMを持たない。 1881年（明治14年）3月11日 - 柏森（かしわもり）郵便局（五等）として開設。 1884年（明治17年）6月30日 - 廃止。 1908年（明治41年）3月21日 - 再設置。 1909年（明治42年）6月1日 - 扶桑郵便局に改称。 1964年（昭和39年）7月1日 - 和文電報配達事務を江南電報電話局に移管。 1970年（昭和45年）8月15日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1982年（昭和57年）10月1日 - 風景入通信日付印の使用を開始。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業扶桑支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業扶桑支店を扶桑郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 宝くじの販売 ゆうちょ銀行ATM 「480-01xx」区域（丹羽郡扶桑町および同郡大口町のそれぞれ全域）の集配業務 ゆうゆう窓口 扶桑町総合体育館 扶桑町立扶桑中学校 扶桑町立柏森小学校 名鉄犬山線 柏森駅から北東へ約1.1km（徒歩約13分） 東名高速道路・名神高速道路 小牧IC、名古屋高速11号小牧線 小牧北出入口から北へ約5.5km 駐車場あり：16台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和39年6月29日付官報（第11261号）郵政省告示第四百八十五号 扶桑郵便局 - 日本郵政 表示 編集
木曽川郵便局

木曽川郵便局（きそがわゆうびんきょく）は愛知県一宮市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒493-8799 愛知県一宮市木曽川町内割田二の通り30 1888年（明治21年）10月1日 - 黒田郵便局（三等）として開設。 1890年（明治23年）10月21日 - 為替取扱を開始。 1910年（明治43年）3月11日 - 木曽川郵便局に改称。 1958年（昭和33年）12月1日 - 電話交換事務の取扱を木曽川電報電話局に移管。 1964年（昭和39年）7月25日 - 和文電報配達事務の取扱を木曽川電報電話局に移管。 1966年（昭和41年）3月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1978年（昭和53年）9月18日 - 葉栗郡木曽川町黒田から同町内割田に移転。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業木曽川支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業木曽川支店を木曽川郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 「493-00xx」「493-80xx」区域（一宮市（北方地区および旧葉栗郡木曽川町域））の集配業務 ゆうゆう窓口 一宮市役所木曽川庁舎 一宮市環境センター 一宮市立玉堂記念木曽川図書館 一宮市木曽川文化会館 名鉄名古屋本線 新木曽川駅から南西へ約800m（徒歩で約9分）、JR東海道本線 木曽川駅から南西へ約1.5km（徒歩で約18分）。 i-バス「木曽川庁舎北」停留所下車。 東海北陸自動車道 一宮木曽川ICから西へ約2.5km。 駐車場あり：21台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和33年12月3日付官報（第9586号）郵政省告示第千百九十四号 木曽川郵便局 - 日本郵政グループ 表示 編集
トレンデレンブルグ徴候

トレンデレンブルグ徴候（Trendelenburg's sign）とは、中殿筋が麻痺しているとき、歩行の片足支持期に骨盤が傾く現象をいう。名前はドイツの外科医フリードリヒ・アドルフ・トレンデンブルク（英語版）に由来する。 中殿筋は立位姿勢を保持するのに重要な筋(筋肉)のひとつである。歩行の片足支持期には支持側の中殿筋が収縮し、骨盤を水平に保つ。 中殿筋が麻痺すると骨盤を水平に保つことができなくなり、遊脚側(足が上がっている側)に傾く。代償作用として、頭部と体幹が麻痺惻に傾く 社団法人全国柔道整復学校協会 監修・松下隆・福林徹・田渕健一　『整形外科学』改訂第3版　南江堂、2007年 社団法人全国柔道整復学校協会 監修・齋藤宏　『整形外科学』改訂第2版　医薬出版、2003年 Clem W. Thompson, R. T. Floyd　『身体運動の機能解剖』改訂版　中村千秋・竹内真希訳、医道の日本社、2002年
Huke

huke（フケ、本名：福家亮平（ふけ りょうへい）、1981年4月20日 - ）は、日本のイラストレーター。チームフルメカ所属。supercellのメンバーの一人。 中学卒業後、アニメーション系の専門学校を経て、ゲームメーカーに入社、そこでキャラクターデザインを手がける。退社後フリーのイラストレーターとして活動を始める。広告のイラストやデザインを手がけた後、メタルギアソリッドシリーズ（コナミデジタルエンタテインメント）のイラストや漫画を手がけつつ、個人的にブログやpixivなどでイラストを公開する。その中の一つ、『ブラック★ロックシューター』は、supercellのryoによって曲がつけられたことで注目が集まり、2009年にフィギュア化、2010年にはアニメ化、2011年にはゲーム化されることとなった。 『ブラック★ロックシューター』が注目を集めたことがきっかけでhukeがキャラクターデザインを手掛けることになったコンシューマー向けゲームソフト『STEINS;GATE』も、テレビアニメ化が行われるなどヒット作となっている。 メタルギアソリッド3（説明書漫画） メタルギアソリッド4（キャラクターデザイン） メタルギアソリッド ポータブル・オプス（キャラクターデザイン、キャラクターデザインサポート等） メタルギアソリッド ポータブル・オプス+（追加兵士デザイン） メタルギアアシッド2（web販促漫画） STEINS;GATE シリーズ（キャラクターデザイン、パッケージイラスト） Fate/EXTRA（宝具デザイン） Fate/Grand Order（一部キャラクターデザイン） アリスオーダー（メインビジュアル） Death end re;Quest（ルーデンスキャラクターデザイン原案） supercell『うたかた花火/星が瞬くこんな夜に』（ジャケットイラスト） 泉和良『エレGY』（表紙イラスト） 泉和良『私のおわり』（表紙イラスト） 泉和良『ジスカルド・デッドエンド』（表紙イラスト） ブラッドラッド（アニメ第1話エンドカード） 俺の妹がこんなに可愛いわけがない（アニメ第14話エンディングイラスト) 僕は友達が少ない（アニメ第5話エンドカード） supercell『僕らのあしあと/告白』（ジャケットイラスト） BLK ブラック★ロックシューター（原作） RWBY 氷雪帝国（アニメーションキャラクター原案） [脚注の使い方] ^ メタルギアソリッドシリーズスタッフロール、deviantART登録名 ^ ““神ゲー”と話題沸騰！ Xbox 360『シュタインズ・ゲート』超ロングインタビュー掲載”. 電撃オンライン. アスキー・メディアワークス (2009年11月20日). 2011年4月18日閲覧。 ^ 『TYPE-MOONエース』Fate/Grand Order、KADOKAWA、2015年8月10日。  HWB fullmecha.com ryoheihuke on deviantART スランプに悩む自分を変えた「ブラック★ロックシューター」（インタビュー記事） Huke (@hukeweb) - X（旧Twitter） Huke - pixiv 表示 編集
IKa

IKa（イカ）は、東京都葛飾区の日本の漫画家。主にゲーム関連の4コマ漫画を専門に制作している。また、別名義としては羽田いかお（はねだ　いかお）名義でも活動している。 1992年からメガドライブ関連の同人誌を製作し始め、主に4コマ漫画を手掛ける。ゲーム好きが高じ、メガドライブ関連の同人誌などを手掛ける。本人曰く周辺には絵を得意とする人が多く自身はそれ程絵が得意だとは考えていないという。その為逆説的に「絵で勝負できないのならばネタで勝負」と考えている。2000年前後に商業誌での活動を開始した。 2008年にはインターネット上のブログで製作・公開していた『P.S.すりーさん』が単行本化される。なおこれは本人にとっても驚きであったという。その後も続々と商業誌で活動を続け、現在に至っている。 またエンターブレイン発行のアーケードゲーム系ゲーム雑誌『月刊アルカディア』でも漫画が掲載され、そこで『えすえぬ家の人々』や『かくげいぶ!』などを連載。後に代表作となる。 また同人誌時代から製作し続け現在までライフワークともなっている『MD部長りるなちゃん』も単行本化。本人曰く「日本一伏字の多い4コマ」であるという。 趣味はゲームであり、特に好き嫌いはなく何でもプレイするというが、本人曰く『悪魔城ドラキュラ』シリーズが好きで中でも『悪魔城伝説』が最も好きであるという。またアニメ作品では桜井弘明の作品、特に『赤ずきんチャチャ』や初代『デ・ジ・キャラット』（でじこ）が好きであるという。 秋田県の特産品を宣伝する企業「アミューズフォレスト秋田」との関係も深く、同県の特産品を擬人化した商品を販売・宣伝する企業を設立した西根喜美男と共にひめたけ、ふきのとう、じゅんさいを擬人化したキャラクターデザインを行った。そしてその後秋田県ではIKaを招いた講演会も開催されている。 普段は成人向け漫画等の性的な作品を制作する事は無いが、性的嗜好としてはおもらしフェチであり、同人誌時代には『ののちゃん大好王』（「ののちゃんだいすキング」と読む）というホームページを公開しており、その中の「おもらし掲示板」では約50以上のおもらしフェチ系イラストを公開していた。 ぽやぽやちゅーりっぷ（Webカラフル萬福星）（2000年～2001年） レゲーさん（ゲームサイド）（2010年5月23日 マンガごっちゃ）※『P.S.すりーさん』単行本に併録。 P.S.すりーさん（ゲームサイド） （2010年5月23日 マンガごっちゃ） P.S.すりーさん 以前（2010年6月8日 ） P.S.すりーさん ADV.（ホビレコード製作ブログ） P.S.すりーさん ふぉーゆー（2014年2月22日 マンガごっちゃ） えすえぬ家の人々（月刊アルカディア）（2010年～2012年）[1] かくげいぶ! （月刊アルカディア）（2012年4月～2014年） 迷探偵ねお子&ぢお子（月刊アルカディア）※『えすえぬ家の人々』『かくげいぶ!』単行本に併録。 普通のオタ道。（ホビレコード製作ブログ） コンテンつくるぶ!（ポケリブ） （）内は元ネタ。 ありあん（ARIA） ひめこのひ（ぱにぽに） 光速の以下略ライトニングさん（ファイナルファンタジーXIII） 元祖西遊記アイドルマスター大冒険（THE IDOLM@STER） 世界樹の迷宮ぐみ（世界樹の迷宮シリーズ） レイトン4コマ（レイトン教授シリーズ） ごはんだよ!セブンスドラゴン（セブンスドラゴンシリーズ） 這いよれ! ニャル子さん4コマ（這いよれ! ニャル子さん）[3] メガドラ部長りるなちゃん（セガ　メガドライブなど、ゲーム関連ネタ。初出は"羽田いかお"名義） - エンターブレインより商業単行本刊行 など。 羽田いかお名義で、Webラジオ「D'z PARADISE」にて、時々アシスタントを務めている。[4]P.S.すりーさんの販促ラジオでも作者「IKa」の立場ではあるが、流暢な語りを聞くことができる。 ^ a b c d e f g h i j k IKa (2000年1月1日). “プロフィール”. IKaのマホ釣りNo.1. 2023年7月4日閲覧。 ^ “IKa”. IKa. 2023年7月4日閲覧。 ^ “IKa”. IKa (2009年11月). 2023年7月4日閲覧。 ^ “秋田の名産品キャラで地元PR－地元男性が脱サラで会社設立”. 秋田経済新聞 (2010年12月2日). 2023年7月4日閲覧。 ^ koko (2001年11月1日). “曼珠沙華コラム過去ログ”. 曼珠沙華. 2023年7月4日閲覧。 ^ IKa. “■GALLERY■”. ののちゃん大好王. 2023年7月4日閲覧。 ^ “つめあわせ３(R-18)”. Ika (2009年10月18日). 2023年7月4日閲覧。 ^ “つめあわせ４(R-18)”. IKa (2009年10月19日). 2023年7月4日閲覧。 ^ “つめあわせ５(R-18)”. IKa (2009年10月21日). 2023年7月4日閲覧。 P.S.すりーさん IKaのマホ釣りNo.1 （作者ブログ） IKa (@ikapani) - X（旧Twitter） D'z PARADISE[リンク切れ] マンガごっちゃ 株式会社マイクロマガジン社 arcadiamagazine.com[リンク切れ] アミューズフォレスト秋田[リンク切れ] 表示 編集
高蔵寺郵便局

高蔵寺郵便局（こうぞうじゆうびんきょく）は愛知県春日井市中央台にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 1920年（大正9年）6月1日 - 開局。 1967年（昭和42年）9月23日 - 電話交換業務を春日井電報電話局に移管。 1970年（昭和45年）10月11日 - 春日井市高蔵寺町三丁目から同市高蔵寺町二丁目に移転。 1972年（昭和47年）4月10日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定するとともに、春日井市高蔵寺町二丁目から同市春日井都市計画高蔵寺土地区画整理事業施工区域内一工区へ移転。 1973年（昭和48年）5月1日 - 和文電報配達業務を春日井電報電話局に移管。 1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2001年（平成13年）4月1日 - 高蔵寺白山簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 2006年（平成18年）10月1日 - 坂下郵便局から「480-03xx」区域の集配業務を移管。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業高蔵寺支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業高蔵寺支店を高蔵寺郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 「487-00xx」「480-03xx」区域（春日井市の一部）の集配業務 ゆうゆう窓口 高蔵寺ニュータウン 春日井市東部市民センター 愛知県立高蔵寺高等学校 春日井市立中央台小学校 サンマルシェ（アピタ高蔵寺店など） 航空自衛隊高蔵寺分屯基地 JR中央本線 高蔵寺駅から北へ約2.6km（徒歩で約30分）。 名鉄バス「中央台」停留所、サンマルシェ循環バス「アピタ館」停留所もしくは「スポーツクラブNAS前」停留所下車。 東名高速道路 春日井ICから東へ約6km、中央自動車道 小牧東ICから南東へ約7km。 駐車場あり：14台 [脚注の使い方] ^ 昭和42年9月23日付官報（第12233号）郵政省告示第七百七十三号 ^ 日本郵政公社ホームページ「郵便局の改廃情報」平成18年9月20日発表分 高蔵寺郵便局 - 日本郵政 表示 編集
カワサキ・750RS

カワサキ・750RS（ななひゃくごじゅうアールエス）およびカワサキ・Z750FOUR（ゼットななひゃくごじゅうフォア）は、川崎重工業が1973年から1978年にかけて製造・販売していた総排気量746ccのオートバイである。通称は“Z2”ゼッツー（型式名から。関西では「ゼットツー」、750RSは「アールエス」と呼ぶことが多い）。 カワサキは1972年に排気量903ccのZ1を発売し、欧米で高い人気を博し販売成績も好調であったが、日本国内では業界の自主規制（大型自動二輪参照）により750cc超のオートバイは販売できなかったため、750ccクラスの国内版モデルが必要であった。当初はZ1のエンジンをボアダウンして発売する予定だったが、結局ボアとストロークの両方を変更して排気量を750cc（正確には746cc）とし、1973年4月に750RS（型式Z2）として発売した。 なお、同車種を「Z750RS」とした記載がウェブ上や雑誌、小説等に散見されるが、下記の通りあくまで「750RS」および「Z750FOUR」であり、それらの呼称を混同したと思われる「Z750RS」というモデル名の車種はこのシリーズには存在しない。前者のRSはロードスター (roadster)を意味し、当時の同社の4ストロークモデルのシリーズ呼称である。 1976年にカワサキで車名・型式番号の整理が行われ、 750RSからZ750FOURに車名変更、型式番号はZ2・Z2A前期・後期の型式+アルファベット表記からA4のアルファベット+数字に変更される。 Z2の最終5型であるA5を経て、後継車種であるKZ750DのD1へモデルチェンジ。 1980年にZ750FX II（シリーズ上FXの名前を引き継いでいるがZ650系の完全な別モデル）として大幅なモデルチェンジをするまで、エンジンとフレームは基本的に同一のまま8年間存続したことは、1980年代～1990年代中盤のバイクブーム時の日本のモーターサイクルと比べると長かったといえる。（ブームが沈静化した以降では長いとはいえない。）カワサキのオートバイを象徴する車種の一つとして、ゼファーシリーズのスタイリングのモチーフとなるなど、現在に至るまで大きな存在となっている。 ベース機種のZ1（903cc）のボア / ストロークは66×66mmのスクエアエンジンであり、当時ハーレーが1200ccだったこともあり1200cc程度まで技術的余裕を持たせていたが、ボアダウンによる750ccへの縮小は視野になかった。ストロークの変更は、クランクシャフトを完全新設計とせざるを得ず、時間と費用の点では非常に不利である。しかし、ボアダウンのみで750cc程度とすると、そのボア径はおよそ60mmとなり、これでは、給排気バルブがそのままでは干渉するため、シリンダーヘッドの新設計が必要となるのと、ロングストロークとなり「高出力車」のイメージにそぐわなくなるためボアの縮小はシリンダーヘッドがそのまま使える範囲にとどめ、併せてクランクを変更してストロークも縮小する方法を選択した。 Z2発売当時にはスターターモーターによるセルフスターターが普及していたが、バッテリーや充電系の信頼性への懸念から、キックスターターもあわせて装備されている。また、Z1、Z2用にデザインされたバックミラーは、車両本体の生産が終了した後も、用品市場では「Z2ミラー」（ゼッツーミラー）の名で長く親しまれている。 Z2（1973年モデル、初期型） - 国内向けのカラーリングはキャンディトーンブラウン（通称火の玉）1種のみ。書籍等で「初期型のメーターは240km/h表示」との表記が良くあるがカタログに使われたプロトタイプが240km/hであったための誤解。生産車はすべて220km/h表示。 Z2A（1974年モデル） - カラーリング変更（日本国内向けのカラーリングはキャンディトーンイエロー（緑ベースに黄ライン）1種のみ）ヘッドガスケットの2pc化によりオイル漏れ対策、タコメータ内にテール、ストップランプの球切れ警告灯装備などほとんどの変更点はベースモデルであるZ1の74年モデルへの変更に準ずる。（燃料タンク容量の記載が変化したがこれはカタログデータ上のもので、実際の容量には変化はない）乾燥重量（230kg→232kg）、定価（418000円→465000円） Z2A後期型（1975年モデル） - 輸出用はZ1Bと呼ばれるがZ2に関してはZ2Bとは呼ばれないので便宜的にZ2A後期型として分類する。カラーリング変更（日本国内向けのカラーリングはキャンディトーンスーパーレッド（茶ベースに金ライン）とキャンディートーンスカイブルー（青ベースに金ライン）2種のみ）。シールチェーン採用に伴いDチェーン給油機構の廃止。 A4（1976年モデル） - 車名変更、カラーリング変更（ダイアブラウンとダイアダークグリーン）、出力アップ（69ps → 70ps）、前輪ダブルディスク化、ガゼット部分などフレーム補強、エアクリーナーケース形状変更にともないサイドカバー形状の変更、バッテリー搭載位置の変更、インジケーター周りデザイン変更、キャブレター変更、スピードリミッター装備、最高速180kmメーター、テールライト大型化、ハザードランプスイッチの装備。乾燥重量（232kg→236kg）、定価（465000円→485000円） A5（1977年モデル） - カラーリング変更（ダイヤモンドワインレッドとダイヤモンドスカイブルー）、クラッチを握り込まないとエンジンがかからないセーフティスターター機構追加。 Z2、Z2A、A4、A5はマイナーチェンジのために社内で付けられた型式番号（機種コード）で、運輸省（当時）の自動車型式指定規則によって付けられた型式はZ2。 ビッグマイナーチェンジ回数を表す類別区分番号はZ2とZ2Aが0001、A4とA5が0002となっている。 Z750-D1（1978年モデル） - KZ750Dに型式変更　商品ラインアップ上はZ750FOURの継続であるが型式上新規製作のニューモデルである。キャスター/トレール変更、後輪ディスクブレーキ、南アフリカでも750ccで販売された。カラーは　ルミナスグリーンとルミナスダークレッド 乾燥重量（245kg） カワサキ・Z900/Z1 カワサキ・Z750FX
世界・焱の博覧会

世界・焱の博覧会（せかい・ほのおのはくらんかい）は、1996年（平成8年）7月19日から同年10月13日まで開催された地方博覧会である。正式名称は「ジャパンエキスポ佐賀'96 世界・焱の博覧会」。 博覧会名称ロゴは「炎」ではなく、異字体の「焱」（「火」の品字様）が使用された。 佐賀県西松浦郡有田町及び西有田町に跨がって造成された有田会場をメインとして佐賀県内に3ヶ所の会場が設けられた他、同県内外の九州北部の陶磁器にゆかりのある地域や集客が見込まれる施設に地域サテライト会場が設けられた。地域サテライト会場については市町村名の後に主な会場の場所を記す。 主要会場 有田会場 - テーマ館他以下のパビリオンが設けられた。 有田会場のパビリオン テーマ館 三県交流館（福岡県・佐賀県・長崎県） 有田館 -ドリームファウンテン- 佐賀きらめきランド 農林水産館「自然おもしろシアター」 くらし・万華鏡館 （建設省・佐賀県・日本道路公団他） 焱の宇宙館（佐賀銀行・久光製薬・戸上電機製作所・佐賀新聞社他、特別協賛・田崎真珠） NECC&C不思議体験'96 富士通電脳マルチメディアランド 三洋電機ハイビジョン未来映像館 三菱未来館 リコー三愛グループ「地球大好き館」 三井・東芝館 Panasonic館 ウエルカム・ポストハウス 味の素食の文化館 ふれあい造幣局 日立グループ館 テクノ・夢体験館 トヨタグループ館 未来夢工房 フランスベッド館 ブラックライト・ファンタジア（九州電力） ガスグループ館（西部ガス・鳥栖ガス・唐津ガス・伊万里ガス他県内のガス会社・団体） NTTゆかいなメディア館 大塚製薬館 陶芸の里 MORINAGAエンゼル館 九州陶磁文化館会場 - 国内外から借り受けたやきものの展示が行われた。 吉野ヶ里サテライト会場 吉野ヶ里館、江崎グリコ館他のパビリオンが設けられた。 地域サテライト会場 佐賀県内 佐賀市 - どんどんどんの森 唐津市 - 唐津市ふるさと会館・アルピノ 伊万里市 武雄市 - 飛龍窯及び周辺　※会期中に同市文化会館において「国際陶芸アカデミー（IAC）日本会議」が開催された。 福岡県 福岡市 - アクロス福岡 朝倉郡小石原村（現東峰村） 田川郡赤池町（現福智町） 長崎県 佐世保市 - 三川内地域・ハウステンボス 東彼杵郡波佐見町 来場者数は約255万人。事前見込みの120万人を大きく上回った。 キャッチフレーズは「燃えて未来」。 マスコットキャラクターはやきもの窯の炎をモチーフにした「セラミー」。 テーマソングは県出身・在住のミュージシャン木原慶吾による「燃えて未来へ」。 本博覧会の記念切手が1996年5月17日に九州地域に限定して発売された。 当時 ジャパンフットボールリーグ所属でJリーグ準会員だった鳥栖フューチャーズの胸スポンサーとして開催がアピールされていた。 松浦鉄道は有田会場近くに西九州線の臨時駅「世界焱博駅」を設置した。営業期間は1996年7月1日から同年10月15日まで。 有田会場跡地（約12万3千m2）は再整備され、「歴史と文化の森公園」としてオープンした。公園内には博覧会テーマ館を転用した「焱の博記念堂」と岡本太郎作のモニュメントが残されている。 マスコットキャラクターだった「セラミー」は、博覧会から20年後にあたる2016年に開催される「日本磁器誕生・有田焼創業400年事業」のマスコットキャラクターとして、2013年に復活。 思い起こせば世界炎博 - 当時のスタッフによるブログ。 歴史と文化の森公園　焱の博記念堂 - 有田会場跡地に造られた公園 表示 編集
親指の秘めごと

『親指の秘めごと』（おやゆびのひめごと）は、かわはらなつみによる日本の漫画作品。『ChuChu』（小学館）にて、2008年5月号から7月号まで掲載された。魔法のiらんどととタイアップし、結衣とのコラボレーションでも話題になった。 明日子とあさみと瑛二は幼なじみの3人組。明日子は、携帯の小説でAzuとして気持ちを携帯小説につづるが、その小説に影響されたあさみは瑛二に告白すると言い出し…。 明日子 主人公。真面目で大人びてる。azuとして気持ちを表し携帯小説を書いている。 あさみ 明るく天使爛漫。食べる事が大好き。髪型はツインテール。 瑛二 不器用だが面倒見が良い。あさみのツッコミ役。 ChuChuコミックスとして1巻が小学館から発売されている。併録作は「恋のカケヒキ」、「海からの手紙」、「FLY HIGH」。 表示 編集
合肥駅

合肥駅（ごうひえき）は、中華人民共和国安徽省合肥市瑶海区に位置する、中国鉄路総公司（CR）上海鉄路局が管轄する駅である。（中国）東部と中西部を結ぶ重要な拠点である。 本項では、近接する合肥軌道交通の合肥駅駅（ごうひえきえき）についても記述する。 中国鉄路総公司 淮南線：淮南駅起点より95km、蕪湖駅まで141km 寧西線：南京駅起点より166km、西安駅終点まで967.6km 合寧線（支線）：本駅が起点、南京南駅終点まで156km 合武線（支線）：本駅が起点、漢口駅終点まで364km 合九線：本駅が起点、九江駅終点まで327km 合蚌旅客専用線：本駅が起点、蚌埠南駅終点まで130.67km。 合肥軌道交通 1号線 3号線 合肥南部に高速鉄道の南環状線が建設され、そこに新たなターミナル駅として合肥南駅が開業した。この路線とは別に合肥軌道交通1号線は合肥駅と合肥南駅を結ぶ。さらに合肥南駅近くには動車運用所が建設された。 1935年 - 建設を開始した。 1936年4月 - 完成した。同年の淮南～裕渓口間（淮南線）の開通に伴い運営を開始した。 1937年10月 - 日中戦争により淮南線が被害を受けたのに伴い閉鎖された。 1942年 - 水家湖～合肥間が修復され、廬江駅（ろこうえき）に改名されて営業した。 1944年 - 水家湖～裕渓口間の線路が撤去されたのに伴い、再度閉鎖された。 1948年9月 - 合肥駅として再開業した。 1950年 - ホーム、駅前広場、待合室を建設して使用開始した。 1977年 - 合肥が省都になって以来、人口が増加して輸送量も増え、狭い旧駅のままでは輸送需要に応えられないので、合肥市は総体計画の中で鉄道路線と駅を市中心部から移転させ、線路による市街の分割も解決する計画が立てた。 1982年 - 国務院は合肥市の総体計画を批准した。 1989年 - 鉄道部は合肥駅移転を下達し、合肥の駅移転と鉄路中枢建設を国家計画に入れた。しかし、資金的問題により着工は延期された。 1994年6月 - 移転先（北北東）に新駅の建設を開始した。 1995年 5月31日 - 合九線が開通した。 年末 - 新駅が竣工した。 1997年4月1日 - 青いガラスによるピラミッド型の装飾を持つ新駅を使用開始した。旧駅（老火車站）は旅客扱いを止めて貨物駅（合肥南貨場）となった。 2007年 8月 - 動車組乗り入れの為、ホーム新設や3本の線増等の改造工事を開始した。 11月 - 高さの高い600mのホームを1面増設した。 12月21日 - 合寧線（寧西線の合肥～南京間）と線路が繋がった。 2008年 1月 - 駅構内の電化工事が終了し、動車組乗り入れの準備が整った。 4月18日 - 合肥～南京間が開通した。 9月 - 合肥～南京間の動車組の運行を開始した。 12月31日 - 合武線が開通した。 2009年 5月 - 総工費5億元の拡張改造工事を開始した。 8月 - 仮駅舎に移転し、駅舎の改造工事を開始した。旧駅舎の取り壊しを開始した。 2010年1月29日 - 新しい駅舎が完成し、春運前に使用を開始した。駅舎側の単式ホームも改造が終了して使用開始した。改造は8月に終了予定である。 2012年10月16日 - 合蚌旅客専用線が開通した。 2016年12月26日 - 合肥軌道交通1号線が開業。 2019年12月26日 - 合肥軌道交通3号線が開業。 単式ホーム1面、島式ホーム4面の地上駅である。駅の東側にヤードを併設する。2010年改造後の駅舎総面積は27355平方mで6つの待合室と50ヶ所の出札口を持つ。 3面4線の島式・相対式ホームを併せ持つ高架駅。内側の2線（島式ホーム）に1号線の列車が発着し、外側の2線（相対式ホーム）に建設中の3号線の列車が発着予定である。 本駅は淮南線、寧西線、合武線、合九線の旅客、貨物を扱う一等駅で、各種別を含め2010年5月現在、毎日130本余りの旅客列車が発着する。 中国鉄路総公司 淮南線 合肥北駅 - 合肥駅 - 三十里鋪駅 寧西線 三十里鋪駅 - 合肥駅 - 桃花店駅 合寧線（支線） 合肥駅 - 肥東駅 合武線（支線） 合肥駅 - 合肥西駅 合九線 合肥駅 - 桃花店駅 合蚌旅客専用線 合肥駅 - 合肥北城駅 合肥軌道交通 1号線 瑶海公園駅 - 合肥駅 - 長淮駅 [脚注の使い方] ^ 合肥（Yahoo!百科事典） ^ 合肥站樞紐站改工程天橋鋼梁架設完成 ^ 合蚌客運専線今天開工 ^ 合肥高鉄站樞紐南環線緊張施工中（中国鉄路網） ^ 合肥高鉄南站将建立体換乗中心 可媲美北京南站（中国鉄路網） ^ 合肥鉄路樞紐南站動車運用所正式破土動工（中国鉄路網） ^ a b c d e f 合肥站：記録城市変遷的「歴史档案」 ^ a b c 合肥火車站改拡建正式啟動 風格庄重典雅新穎（中国鉄路網） ^ 新華網：合肥記憶 Archived 2013年7月21日, at the Wayback Machine. ^ a b c d e 淡出視野的合肥老火車站 ^ [http://pic.big5.anhuinews.com/system/2002/05/29/000025278.shtml 探索鉄路建設運営的新路子--記合九鉄路工程正式通過国家験收�] Archived 2006年8月16日, at the Wayback Machine. ^ 中国中部崛起網：合肥市欲成為全国鉄路樞紐，南部擬建火車站 ^ 合肥火車站改造年底完成 即将舗設枕木和鋼軌（中国鉄路網） ^ 合肥火車站建高站台（中国鉄路網） ^ 合肥站対接合寧高速鉄路（中国鉄路網） ^ 合肥火車站架電網迎接動車組（中国鉄路網） ^ 合寧鉄路今天通車運営（安徽新聞） ^ 南京站合肥站：動車組趟趟車爆満 ^ 合肥至武漢鉄路開通運営_社会頻道_新華網 ^ 合肥火車站站房改造工程啟動（中国鉄路網） ^ 合肥火車站鐘楼将“退役”（中国鉄路網） ^ 合肥火車站新候車大庁投入使用（中国鉄路網） ^ 合肥火車站改造基本站台即将启用（中国鉄路網） ^ 合肥市火車站初歩規劃擬建“双屋地下城”（安徽広播網） ^ “定了！合肥轨道交通3号线12月26日开通运营-新华网”. m.xinhuanet.com (2019年12月25日). 2019年12月26日閲覧。 ^ 合肥新火車站給出春運新感覚（中国鉄路網） ^ 合肥火車站時刻表 中華人民共和国の鉄道 ウィキメディア・コモンズには、合肥駅に関連するカテゴリがあります。 合肥火車網 （簡体字中国語）
名東郵便局

名東郵便局（めいとうゆうびんきょく）は愛知県名古屋市名東区一社四丁目にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒465-8799 愛知県名古屋市名東区一社4-166 1936年（昭和11年）8月16日 - 猪高（いだか）郵便局として開局。 1962年（昭和37年）2月24日 - 電話交換業務を名古屋中央電話局猪高分局に移管、また翌25日、和文電報配達業務を千種電報局に移管。 1969年（昭和44年）12月8日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1975年（昭和50年）2月1日 - 名東郵便局に改称。 1981年（昭和56年）3月 - 局舎落成。 1994年（平成6年）7月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業名東支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業名東支店を名東郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、変額年金保険 地方公共団体事務（名古屋市敬老パスの交付） ゆうちょ銀行ATM 「465-00xx」区域（名古屋市名東区の全域）の集配業務 ゆうゆう窓口（24時間営業） 名古屋市立名東小学校 名東消防署 名古屋市障害者スポーツセンター 名東スポーツセンター 国道302号 植田川 名古屋市営地下鉄東山線 上社駅から南へ約1km（徒歩約11分） 名古屋第二環状自動車道 上社ICから南へ約1km 東名高速道路 名古屋ICから南西へ約1.5km 駐車場あり：21台 [脚注の使い方] ^ 昭和37年2月24日付官報（第10553号）郵政省告示第百四十六号 オープンストリートマップに名東郵便局の地図があります。 名東郵便局 - 日本郵政 表示 編集
北インド

北インド（英語：North India または Northern India、ヒンディー語：उत्तर भारत [ラテン文字転写：Uttar Bhārat]、ウルドゥー語: شمالی ھندوستان‎ [ラテン文字転写：Shumālī Hindustān]）は、インドの北半部を大まかに示す地理的概念である。ヒンドゥスターン（Hindustan）とも呼ばれる。文化圏として広く見る場合には現在のインドだけでなく、パキスタンやバングラデシュ、ネパールにもまたがる概念である（地図では黄緑色の部分[疑問点 – ノート]）。いっぽう同じインド領内でも南インドのほか、北東インドもあまり含まれない。 地形的にはヒンドスタン平原が大きな面積を占める。また気候的には温帯夏雨気候（亜熱帯）、熱帯のサバナ気候、乾燥帯のステップ気候などにまたがり、北辺のヒマラヤ山脈などは高山気候にも分類される。 民族的には主にインド・アーリア人を祖とする人びとが居住しており、言語的にはインド語派のサンスクリット語を起源とする言葉を大多数の者が日常的に使用しているため、ヒンディー語とウルドゥー語を同一の言語とみた場合のヒンドゥスターニー語が実質的に共通語として機能している（ボリウッド映画で使われる言語がこれである）。 しかし他に同じサンスクリット起源でもベンガル語やパンジャーブ語、マラーティー語などの言語を母語とする者も多いうえ、少数だがサンスクリット起源ではない部族の言語や英語を母語にする者もいる。 古代北インドでは十六大国と呼ばれる国が覇を競い、宗教的にはカースト制度に基づくバラモン教が支配的だった。これへの批判として仏教やジャイナ教が生まれ、十六大国のなかから抜け出したマガダ国のマウリヤ朝なかでもアショーカ王が特に仏教を厚く保護した。しかし王朝が移り変わる中でバラモン教は土着信仰を取り込んでヒンドゥー教となり、グプタ朝やヴァルダナ朝の時代にはヒンドゥー教のほうが仏教よりも優勢となっていた（インドにおける仏教の弾圧、ヒンドゥー教における釈迦も参照）。仏教はタントラ教の影響を受け密教化したものの、むしろヒンドゥー教に吸収される結果となった。吸収を拒む一派はチベットに移り、チベット仏教を作り上げた。 その後、中世に侵入したガズナ朝、ゴール朝そしてデリー・スルターン朝、ムガル帝国と続く時代にはイスラーム王朝の力が強く、北インドのイスラーム化が進んでいった。またムガル帝国の時代には、ヒンドゥー・イスラームの双方から影響を受けたシク教が、パンジャーブを拠点に創始された。 西欧諸国はすでにポルトガルがゴアなどに主にキリスト教布教・貿易のための拠点を設けたりしていたが、1757年のプラッシーの戦いののちイギリス東インド会社はベンガル地方から直接統治を開始・拡大していった。そして1857年の北インドを中心とするインド大反乱を経て東インド会社は解散され、イギリス領インド帝国となった。皮肉にも、この国は漠然と「インド」と捉えられてきた地域を統一した最初の政体であった。 その後、1885年に結成されたインド国民会議はマハトマ・ガンディーやジャワハルラール・ネルーを得てインド独立の方向に邁進していくことになる。彼らの路線は「非暴力・不服従」だったが、ほかに急進派・武闘派だったスバス・チャンドラ・ボース、いまだ残るカースト制度を告発し旧不可触民の解放に尽くしたビームラーオ・アンベードカルの存在も忘れてはならないだろう。だが結局ヒンドゥー教徒とイスラム教徒の対立は解消されず、第二次世界大戦後の1947年にイギリスから独立した際にはインド・パキスタン分離という結果となり、ガーンディーの理想・主張は実現せず北インドは政治的に分割されることとなった。 なお現在も少数派宗教としてシク教・キリスト教のほか、古代インド発祥の仏教・ジャイナ教などの信者も残っている。 日本や欧米をはじめ、海外の諸国ではインドというと、まず先に連想されるのは北インドの事物であることが多い（例えばタージ・マハルは北インドのアーグラーにある）。従って、わざわざ「北インド」と限定していう場合は、現代でもドラヴィダ人・ドラヴィダ語族が大多数を占め言語的・文化的に大きく違う「南インド」への対義語という面を強調するニュアンスもある（例えば現在、ウィキペディアでは「南インド」は35言語版が存在するのに対して「北インド」は21言語版しかなく、非対称である）。料理や食文化も北インドと南インドではかなり異なる。 インド政府内務省が域内の相互発展、融和、協力のために定めている北・南・東・中央・西・北東インド、六地域の一つの「北インド」は、その中央地域会議（Northernl Zonal Council）が管轄していて、インドの地方行政区画のうちジャンムー・カシミール州、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ウッタラーカンド州、ハリヤーナー州、パンジャーブ州、ラージャスターン州、ウッタル・プラデーシュ州、ビハール州、ジャールカンド州、チャッティースガル州、マディヤ・プラデーシュ州、チャンディーガル、デリー首都圏が含まれる（右の地図で褐色の部分）。 インドの地理 インド文化圏 ヒンドゥー文明 インドの歴史 南インド インド・アーリア語派の分布図 コルベット・ナショナル・パーク アンベール城 ウィキメディア・コモンズには、北インドに関連するカテゴリがあります。 ウィキボヤージュに北インド（英語）に関する旅行情報があります。 Tourist places in North India プロジェクト 南アジア ポータル 地理 表示 編集
三好郵便局

三好郵便局（みよしゆうびんきょく） 愛知県みよし市にある郵便局。本記事にて記述する。 青森県五所川原市にある郵便局。局番号は84131。 三好郵便局（みよしゆうびんきょく）は愛知県みよし市三好町大坪26にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 1876年（明治9年）3月16日 - 三好郵便局（五等）として開設。 1884年（明治17年）6月25日 - 貯金取扱を開始。 1893年（明治26年）4月1日 - 為替取扱を開始。 1965年（昭和40年）11月27日 - 保見郵便局から和文電報配達業務の一部を移管。 1966年（昭和41年）11月26日 - 電話交換および和文電報配達業務を、三好電報電話局に移管。 1982年（昭和57年）9月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業三好支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業三好支店を三好郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 「470-02xx」区域（みよし市の全域）の集配業務 ゆうゆう窓口 みよし市役所 アイ・モール三好 国道153号 名鉄バス 三好上停留所、さんさんバス わかば保育園停留所下車 東名高速道路 東名三好ICから南西へ約3.5km 駐車場あり：15台 [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ “官報. 1884年06月16日 - 国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2020年5月25日閲覧。 ^ 保見郵便局は同日、和文電報配達業務を廃止。当局に移管されなかった当該業務は猿投電報電話局に移管された。 ^ 昭和40年11月19日付官報（第11683号）郵政省告示第八百四十五号 三好郵便局 - 日本郵政 表示 編集
インターネット端末利用営業の規制に関する条例

インターネット端末利用営業の規制に関する条例（インターネットたんまつりようえいぎょうのきせいにかんするじょうれい）は、東京都の条例である。 インターネットカフェ等を利用したハイテク犯罪の防止を図ることを目的に制定され、インターネットカフェ等に対して東京都公安委員会への営業届義務、利用者の本人確認義務、本人確認記録の作成義務などを規定している。違反業者には営業停止命令が出され、違反業者が命令に従わない場合、1年以下の懲役または100万円以下の罰金とする罰則を設けている。 東京都で2010年3月に条例が可決、公布された。2010年7月1日に施行されると同時に、東京都の大半のインターネットカフェが会員制に移行された。 条例 インターネットカフェ 岡山市電子掲示板に係る有害情報の記録行為禁止に関する条例 インターネット端末利用営業の規制に関する条例 東京都例規集
チョン・ジェヒ

チョン・ジェヒ（천재희, Jae hee Cheon, 1986年5月29日 - ）は、大韓民国のキックボクサー。男性。プサン テサン・ジム所属。 2008年6月15日、日本初登場となったマーシャルアーツ日本キックボクシング連盟のWMAF世界フェザー級王座決定戦で駿太と対戦し、判定負けで王座獲得ならず。この試合でのリングネーム表記はチュン・ジェ・ヒュイであった。 2009年7月13日、K-1 WORLD MAX 2009 FINAL8で山本"KID"徳郁と対戦し、左フックで失神KO勝ち。 2009年10月26日、K-1 WORLD MAX 2009 FINALで渡辺一久と対戦し、判定勝ち。 2010年5月2日、K-1 WORLD MAX 2010 〜-63kg Japan Tournament 1st Round〜のメインイベントで上松大輔と対戦し、左フックでKO負け。 韓国ムエタイジュニアライト級王座 ^ 【MA日本キック】梶原一騎杯は世界王座を奪取した駿太が獲得、白須もTKO勝ち GBR 2008年6月15日 ^ 【K-1MAX】魔裟斗が貫禄の勝利!KIDは衝撃のKO負け、山本がベスト4進出 GBR 2009年7月13日 ^ 【K-1MAX】魔裟斗、最後の相手が遂に決定!初出場のペトロシアンが世界王者に GBR 2009年10月26日 ^ 【K-1MAX】上松、石川、裕樹が勝利!山本、大月が敗れる波乱 GBR 2010年5月2日 男子キックボクサー一覧 K-1選手一覧 K-1 選手データ 表示 編集
ラルフ・バーテルス

ラルフ・バーテルス（Ralf Bartels、1978年2月21日 - ）は、ドイツの陸上競技選手、専門は砲丸投。アテネオリンピック男子砲丸投ドイツ代表。身長186cm、体重125kg。メクレンブルク＝フォアポンメルン州シュターヴェンハーゲン出身。 ドイツ選手権2002-2006年、およびドイツ室内選手権2003、2004、2006、2009年の優勝者である。 2004年アテネオリンピックでは20m26の記録で8位入賞の成績を残し、2005年世界陸上競技選手権ヘルシンキ大会では20m99の記録で3位に入った。 2006年イェーテボリで開催されたヨーロッパ陸上競技選手権では、アンドレイ・ミフネビッチを2cm抑える21m13の記録で優勝。ヨーロッパチャンピオンに輝いた。また2002年の同選手権では3位に入っている。 2007年世界陸上競技選手権大阪大会で7位となった後、2008年の北京オリンピックでは代表に選ばれるも棄権。2009年世界陸上競技選手権ベルリン大会では21m37の記録で、クリスチャン・カントウェル、トマシュ・マエフスキに次ぐ3位に入賞した。2010年ドーハで開催された世界室内陸上競技選手権でも3位となったが、のちにアンドレイ・ミフネビッチのドーピング違反が発覚し繰り上げで2位となった。 砲丸投 屋外 - 21m37（2009年） 室内 - 21m44（2010年） ラルフ・バーテルス - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語） ラルフ・バーテルス - Olympedia（英語） 表示 編集
シトロエン・XM

シトロエン・XM（Citroën XM ）は、フランスの自動車会社シトロエンがかつて製造、販売したハッチバック型、およびステーションワゴン型の乗用車。 CXの後継として1989年に登場した、シトロエンの最上級車である。デザインは、外装をイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、内装をPSA・アドバンスドデザインが担当した。 前モデルのCXはセダンであったが、XMでは最上級車でありながらハッチバックとなった。しかし、リヤシートと荷室の間にもう1枚ガラスの仕切りがあり、リヤハッチを開けても室内の気密性を保つことができた。1991年にはステーションワゴン型のブレークが追加されている。 サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラット式で、後輪がトレーリングアーム式。スプリングはこのモデルから、それまでシトロエンの上級モデルに採用していたハイドロニューマチックに代わり、電子制御を組み込んだハイドラクティブIIIプラスを採用した。1993年にはさらに進化したハイドラクティブIIを導入した。なお、左ハンドルモデルにはセルフセンタリング機構が搭載されている。 エンジンは、排気量2.0Lで水冷直列4気筒SOHC、排気量3.0Lで水冷V型6気筒SOHC（PRVエンジン）のガソリンエンジンと2.1Lと2.5Lで水冷直列4気筒SOHCのディーゼルエンジン。V型6気筒エンジン以外にはターボ付きもあった。3.0LでV6のガソリンエンジンは、1991年に24バルブバージョンが追加され、1998年にはDOHC化された。それらをシトロエン伝統の前輪駆動方式で駆動した。 トランスミッションは4速ATと5速MTの2種類。ATは速度指令式であり、速度に応じてシフトチェンジを行うためタコメーターには各ギアに変速される速度にマーキングが施されている。なお、Dレンジには「D3」と「D4」の2種類モードがあり、D4がオーバードライブ状態になるのに対してD3は3速までしか変速が行われない。3速→4速は時速約80kmで変速されるので日本の路上ではかなり変速が煩わしくなり、低速の渋滞などでは若干違和感と燃費に響いた。しかし一部のシトロエン愛好家の間では巡航維持には現在の学習型AT機構より好ましい挙動を示すという高評価もあった。 パーキングブレーキはAT・MTを問わず足踏み式であり、MTの場合はクラッチペダルを含めて4ペダルのレイアウトとなることから、とりわけ坂道発進の際に煩雑な操作を要した。 ボディサイズは全長4,710mm×全幅1,795mm×全高1,395mm、ホイールベース2,850mm。ブレークは全長4,965mm×全幅1,795mm×全高1,465mm、ホイールベース2,850mm。 1990年、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。シトロエンではGS、CXに次ぐ3度目の受賞であった。 1994年には大規模なマイナーチェンジが施され、メーターまわり及びダッシュボードの形状が大きく変わった、これによりDS、CX等から受け継がれていた1本スポークステアリングが消滅した。またロゴマークもXMからXmに変更されている。外装はほとんど変わらなかったが、フロントグリルの形状が変更されると共に左側によっていたダブルシェブロン（シトロエンのエンブレム）が中央に移動した。 ブレークは1998年、標準モデルのハッチバックは2000年に生産を終了した。シトロエンの最上級車は、5年のブランクを挟んで2005年に発表されたC6が後継となる。 正規輸入代理店であった西武自動車販売とユーノスにより、1990年から3.0L水冷V型6気筒SOHCでガソリンエンジンのXMと豪華装備でサンルーフ付きのXM-Xが輸入された。 1991年からはハンドル位置の左右選択が可能となった。 1992年には、同じエンジンを積むステーションワゴンのXMブレークが、1993年にはXMの装備を省いたXM-S（右ハンドルのみ）が加えられた。 1994年からは、XM-Xに替わりフロントグリルや内装の変更を受けたマイナーチェンジ後のXMエクスクルーシブが、1995年にはマイナーチェンジ後のステーションワゴンモデルのXMブレークが輸入された。また、サスペンションのハイドラクティブがより改良されたハイドラクティブIIに変更されていた。 1996年にユーノスが消滅したため、西武自動車販売のみの輸入になり2001年まで販売された。 日本に正規輸入されたのはすべてトランスミッションはZF4速のATであったが、このトランスミッションは非常に効率が悪く、かつ故障を引き起こす可能性が高いためフランス本国より5速MTを取り寄せ換装を行なった車両も存在する。 ^ クルマの欠陥デザイン　自動車史に残る？設計ミス　23選　失敗から学ぼう ウィキメディア・コモンズには、シトロエン・XMに関連するカテゴリがあります。 シトロエンの歴史（1989年） - シトロエンの公式サイト（英語）