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クリスチャン・マクブライド

クリスチャン・マクブライド（Christian McBride, 1972年5月31日 - ）は、アメリカのジャズミュージシャン、ベーシスト、作曲家。 ジャズやヒップホップなどジャンルやスタイルを問わず数多くのミュージシャンと共演しており、サイドマンとして参加したアルバムは300枚以上にのぼる。 2023年までにグラミー賞を8度受賞している。 ジェームス・ブラウンマニアとしても有名であり、JBのアルバム再販の際には、クリスチャン所有のレコードジャケットをレコード会社の人間が借りに来るほどだという。 レイ・ブラウン スティーヴ・ガッド ダイアナ・クラール エディ・パルミエリ ブライアン・ブレイド ロバート・グラスパー ブルース・ホーンズビー アナ・マリア・ヨペック ダグラス・パーヴァイアンス チック・コリア パット・メセニー ジョン・スコフィールド ジョージ・デューク スティング 小曽根真 ブラッド・メルドー ジョシュア・レッドマン 『ファースト・ベース』 - Gettin' To It（1994年録音）(Verve) 1995年 『ナンバー2エクスプレス』 - Nombur Two Expless（1995年11月録音）(Verve) 1996年 『ファミリー・アフェア』 - A Family Affair（1998年11月録音）(Verve) 1998年 『サイ・ファイ』 - SciFi (Verve) 2000年 The Philadelphia Experiment（2000年9月録音）(Ropeadope) 2000年 『ヴァーティカル・ヴィジョン 』 - Vertical Vision（2002年6月録音）(Warner Bros.) 2003年 『ライヴ・アット・トニック』 - Live at Tonic（2005年1月録音）(Ropeadope) 2005年（ライヴ） 『カインド・オブ・ブラウン』 - Kind of Brown (Mack Avenue) 2009年 『ザ・グッド・フィーリング』 - The Good Feeling (Mack Avenue) 2011年（第54回グラミー賞（最優秀ラージ・ジャズ・アンサンブル・アルバム）） 『カンヴァセーション・ウィズ・クリスチャン』 - Conversations with Christian (Mack Avenue) 2011年 『ピープル・ミュージック』 - People Music (Mack Avenue) 2013年 『アウト・ヒア 』 - Out Here (Mack Avenue) 2013年 『ライヴ・アット・ザ・ヴィレッジ・ヴァンガード』 - Live at the Village Vanguard（2014年12月録音）(Mack Avenue) 2015年（ライヴ）（収録曲 "Cherokee" が第58回グラミー賞（最優秀インプロヴァイズド・ジャズ・ソロ）） 『ブリンギン・イット』 - Bringin' It (Mack Avenue) 2017年（第60回グラミー賞（最優秀ラージ・ジャズ・アンサンブル・アルバム）） 『クリスチャン・マクブライド・ニュー・ジョーン』 - Christian McBride's New Jawn（2017年5月録音）(Mack Avenue) 2018年 Christian McBride（英語） Christian McBride (@chrmcbride) - Instagram 表示 編集
ライジュア島 (インドネシア)

ライジュア島（インドネシア語Pulau Raijua）はインドネシア、東ヌサ・トゥンガラ州にある島。 周囲は約30km、人口は約8500人。島には乾燥した土地が広がり、陸稲や青豆が栽培されている。 フローレス島などとともに伝統織物「イカット」（絣織り）で有名。後述する祭礼「タオラオ」では、死者を送るための儀式にかかせないものとなる。 この島には、2人の魔女がおり、島民はその子孫だという。2人の魔女は、様々なところを移動しては、男達を次々と誘惑し、多くの子供を産んだ。この魔女伝説と結びつくかのように、島には「アオ・パケ・プア」と呼ばれる、未婚の女性によって産まれた子供達が多く存在する。島では、こうした伝説や現象をタブー視せず、子宝として尊重されていることが多い。（アオ・パケ・プアとは、「神から授かった子」というような意味である。） この島には、「タオラオ」と呼ばれる、死者を祀る祭礼が、毎年一回、6月に行われる。このタオラオでは、魔女「マラガー」に対し、生贄を捧げ、住民が織った独特の模様のイカットを飾り、死者をあの世に送る。
BEAUTY PERSON OF THE YEAR

BEAUTY PERSON OF THE YEARは、日本のコスメ・美容サイトの@cosmeが2012年に創設した賞。 創設当初は、ベストビューティストアワードという名称であり、各分野で活躍し、「美」を通じて共感され、その年に輝いていた女性に贈られていた。2018年から現在の名称にリニューアルされ、その年に最も美しく輝いた人物に贈られる。 第1回（2012年） 剛力彩芽（女優部門） 中川翔子（タレント部門） 水原希子（モデル部門） 吉松育美（特別賞） 第2回（2013年） 堀北真希（女優部門） ローラ（タレント部門） 長谷川潤（モデル部門） 第3回（2014年） 米倉涼子（女優部門） ベッキー（タレント部門） ヨンア（モデル部門） ざわちん（話題賞） 第4回（2015年） 松下奈緒 木村文乃 菊池桃子 第5回（2016年） 尾野真千子（ベストビューティスト） 森星（ブレイク賞） 田知本遥（特別賞） 第6回（2017年） マギー（ベストビューティスト） AYA（ブレイク賞） 吉田朱里（NMB48・クリエイター賞） [脚注の使い方] ^ ““今年最も美しく輝いた女性”に選出されたベッキー、熱愛報道には無言”. 映画.com. (2014年12月3日). https://eiga.com/news/20141203/14/ 2021年8月15日閲覧。  ^ “ベストビューティストアワード”. istyle. 2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月23日閲覧。 ^ a b “渡辺直美が「BEAUTY PERSON OF THE YEAR 2019」を受賞！VTRでコメント出演”. WWSチャンネル. (2019年12月3日). https://www.wws-channel.com/fashion2/180189.html?view=more 2021年8月23日閲覧。  ^ “剛力彩芽、メイクアップのポイントは目ヂカラ - アットコスメベストビューティストアワード受賞”. ファッションプレス. (2012年12月8日). https://www.fashion-press.net/news/5620 2021年8月15日閲覧。  ^ フォルサ (2013年12月13日). “2013年@cosme「ベストコスメ大賞」「ベストビューティストアワード」発表!”. マイナビニュース. https://news.mynavi.jp/article/20131213-a102/ 2021年8月15日閲覧。  ^ “米倉涼子、ベッキー、ヨンアらがミニドレスで美脚競演“今年最も美しく輝いていた”賞を受賞”. モデルプレス. (2014年12月3日). https://mdpr.jp/news/detail/1450830 2021年8月15日閲覧。  ^ “木村文乃「出来ることを毎日続ける」 “美の秘訣”はマイペースさ”. ORICON NEWS. (2015年12月2日). https://www.oricon.co.jp/news/2063195/full/ 2021年8月15日閲覧。  ^ “尾野真千子、最も輝いた女性に選出 緊張しながら「美の秘けつと言われても｣”. マイナビニュース. (2016年12月1日). https://news.mynavi.jp/article/20161201-a405/ 2021年8月15日閲覧。  ^ “マギー、ベストビューティスト受賞　NMB48・吉田朱里はクリエイター賞”. eltha. (2017年12月7日). https://beauty.oricon.co.jp/news/2101882/full/ 2021年8月15日閲覧。  ^ 安藤おもち (2018年12月3日). “@cosmeベストコスメアワード、総合大賞に選ばれたのは - 渡辺直美も登場”. マイナビニュース. https://news.mynavi.jp/article/20181203-734970/ 2021年8月23日閲覧。  ^ “メークのコツは自撮り!?　渡辺直美が「BEAUTY PERSON OF THE YEAR」を受賞！”. ザテレビジョン. (2018年12月3日). https://thetv.jp/news/detail/171405/ 2021年8月23日閲覧。  ^ 福嶋, 剛 (2021年7月14日). “IKKO、音楽番組で明かした“泣ける”場面と大切な歌「本当に救ってくれる歌は心の中で泣ける」”. ENCOUNT. https://encount.press/archives/195447/ 2021年8月23日閲覧。  ^ “東京五輪金メダルの阿部詩が「ビューティーパーソンオブザイヤー」に　「ファッションやメークに力を入れたい」／柔道”. サンケイスポーツ. (2021年12月9日). https://www.sanspo.com/article/20211209-54QBFL4QHFP5NOHFDDHIVUMFGU/ 2022年2月6日閲覧。
水切町

日本 > 愛知県 > 名古屋市 > 北区 > 水切町 水切町（みずきりちょう）は、愛知県名古屋市北区にある地名。現行行政地名は水切町1丁目から水切町7丁目。住居表示未実施。 名古屋市北区南部に位置する。東は杉栄町、西は清水、南は中杉町・長田町、北は生駒町に接する。 当地はかつて「庄六新田」と称された土地であり、当地北側を流れていた大幸川をせき止め、北から南の田へ高低差を利用して配水を行っていたという。その際畦道を切っていたことから、水切りの名が生じたとされる。 1929年（昭和4年）9月5日 - 東区杉村町字下ノ町・北屋敷・五反田・寺田・生駒・西長田・中生駒・九文目・下生駒・東長田・東山寺・溝又木の各一部により、同区水切町として成立。 1934年（昭和9年）7月15日 - 1丁目の一部が東区清水町8丁目に編入される。 1944年（昭和19年）2月11日 - 北区成立に伴い、同区水切町となる。 2019年（平成31年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移 市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。 300 m 2 1    天理教金都分教会 杉村コミュニティセンター 杉村コミュニティセンター 郵便番号 : 462-0833（集配局：名古屋北郵便局）。 [脚注の使い方] ^ “愛知県名古屋市北区の町丁・字一覧”. 人口統計ラボ. 2017年10月7日閲覧。 ^ a b “町・丁目(大字)別、年齢(10歳階級)別公簿人口(全市・区別)”. 名古屋市 (2019年1月23日). 2019年1月23日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2019年1月6日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2019年1月6日閲覧。 ^ 名古屋市役所市民経済局地域振興部住民課町名表示係 (2015年10月21日). “北区の町名一覧”. 名古屋市. 2017年10月7日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2005年7月1日). “（刊行物）名古屋の町(大字)・丁目別人口 (平成12年国勢調査) 北区” (xls). 2017年10月8日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2007年6月29日). “平成17年国勢調査　名古屋の町(大字)別・年齢別人口 北区” (xls). 2017年10月8日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2012年6月29日). “平成22年国勢調査　名古屋の町(大字)別・年齢別人口 北区” (xls). 2017年10月8日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2017年7月7日). “平成27年国勢調査　名古屋の町(大字)別・年齢別人口” (xls). 2017年10月8日閲覧。 ^ “市立小・中学校の通学区域一覧”. 名古屋市 (2018年11月10日). 2019年1月14日閲覧。 ^ “平成29年度以降の愛知県公立高等学校（全日制課程）入学者選抜における通学区域並びに群及びグループ分け案について”. 愛知県教育委員会 (2015年2月16日). 2019年1月14日閲覧。 ^ 郵便番号簿 平成29年度版 - 日本郵便. 2019年01月06日閲覧 (PDF) ^ a b c d 名古屋市北区役所市民室 1979, p. 66. ^ a b 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 1989, p. 1454. ^ a b 名古屋市計画局 1992, p. 198. ^ 名古屋市計画局 1992, p. 747. 名古屋市北区役所市民室『北区 私たちのまち』名古屋市北区役所、1979年3月。  「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典 23 愛知県』角川書店、1989年3月8日。ISBN 4-04-001230-5。  名古屋市計画局『なごやの町名』名古屋市計画局、1992年3月31日。全国書誌番号:93012879。  名古屋市の地名 ウィキメディア・コモンズには、水切町に関するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
変形十二・十二面体

変形十二・十二面体（Snub dodecadodecahedron）とは、一様多面体の一種であり、小星型十二面体または大十二面体の面をねじったものである。特殊な形でねじったものとして逆変形十二・十二面体も存在。 構成面: 正三角形60枚、正五角形12枚、正5/2角形12枚 辺: 150 頂点: 60 頂点形状: 3, 3, 5/2, 3, 5 シュレーフリ記号: sr{5/2, 5}（r{5/2, 5}は十二・十二面体） ワイソフ記号: | 2 5/2 5 枠: 面が正確な正多角形ではない変形十二面体 双対: 中五角六十面体（英語版）
変形二十・十二・十二面体

変形二十・十二・十二面体（Snub icosidodecadodecahedron）とは、一様多面体の一種である。 構成面: 正三角形80枚、正五角形12枚、正5/2角形12枚 辺: 180 頂点: 60 頂点形状: 3,3,3,5/3,3,5 ワイソフ記号: | 5/3 3 5 枠: 面が正確な正多角形ではない変形十二面体 双対: 中六角六十面体（英語版）
逆変形十二・十二面体

逆変形十二・十二面体（Inverted snub dodecadodecahedron）とは、一様多面体の一種であり、小星型十二面体または大十二面体の面を、変形面が裏返るまでねじったものである。普通にねじった場合は変形十二・十二面体となる。 構成面: 正三角形60枚、正五角形12枚、正5/2角形12枚 辺: 150 頂点: 60 頂点形状: 3, 3, 5/3, 3, 5 シュレーフリ記号: sr{5/3, 5} ワイソフ記号: | 5/3 2 5 枠: 面が正確な正多角形ではない変形十二面体 双対: 中逆五角六十面体（英語版）
キ65 (航空機)

キ65は、大日本帝国陸軍が計画した戦闘機もしくは襲撃機。実機は製作されていない。 計画当初、キ65は1940年（昭和15年）7月23日に三菱重工業に対して試作指示が交付された単発単座の襲撃機だった。三菱は交付された設計基礎要項に基づき、三菱「ハ101」あるいは「ハ102」空冷複列星型14気筒エンジン（離昇1,080 hp）を装備した機体の研究を進め、試作初号機を1942年（昭和17年）3月までに完成させる予定だった。 しかし、海軍の十四試局地戦闘機（のちの「雷電」）の計器や武装などを小改修した機体の採用を検討した陸軍は、三菱が他機の開発作業で多忙を極めていたことも鑑みて、1941年（昭和16年）春頃（あるいは1940年秋頃）に、キ65の試作計画を完全新規設計の襲撃機から十四試局戦改造の重単座戦闘機へと変更した。この段階での試作初号機の完成予定は、1942年12月だった。また、陸軍航空技術研究所（航技研）が1941年11月頃から1942年秋にかけて検討した「独逸派遣協同設計団候補者計画」では、キ65を参考にした単座単発の重戦闘機の試案が三菱から提案されている。これは三菱「ハ211-II」を装備し、フォッケウルフとの協同設計を予定したものだった。 だが、十四試局戦の開発が難航していたため三菱に対する正式な試作発注は行われず、代わって陸軍は1942年に航技研と満州飛行機（満飛）に対して、高性能防空戦闘機たる重単座戦闘機キ65の試作指示を行った。航技研内に設置された満飛特別班は、これを受けて全金属製・単発低翼配置の単葉戦闘機の基礎設計を行った。実機（試作機3機と増加試作機9機）の試作は陸軍航空工廠で行われる予定であり、1943年（昭和18年）7月に初号機を完成、1944年（昭和19年）5月に審査を完了させ、満飛での生産に入ることを計画していたが、1943年半ばの機種統合整理によって設計のみで計画は中止された。その後、キ65の後を継ぐ形でキ98の計画が開始された。 なお、満飛機はそれぞれ三菱「ハ111」空冷複列星型14気筒、三菱「ハ211-I」および「ハ211-V」空冷複列星型18気筒エンジンを搭載した3種類が存在し、ハ111搭載機が「キ65甲」、ハ211-I搭載機が「キ65乙」、ハ211-V搭載機が「キ65丙」だとする説も存在する。 三菱・襲撃機 出典：『日本陸軍試作機大鑑』 65,254頁。 全長：9.50 m 全幅：10.80 m 主翼面積：20.0 m2 全備重量：2,720 kg エンジン：三菱 ハ101 空冷複列星型14気筒（離昇1,530 hp） × 1 最大速度：620 km/h 巡航速度：420 km/h 航続時間：7.5時間（増槽使用時） 武装： 7.7mm固定機関銃八九式 × 2（胴体） 20mm固定機関砲ホ5 × 2（主翼） 爆弾標準100 kgまたはガス雨下装置 乗員：1名 満飛・キ65乙 出典：『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 151頁、『日本陸軍試作機大鑑』 65,66頁。 全長：9.70 m 全幅：12.50 m 全高：2.97 m 主翼面積：24.0 m2 自重：2,850 kgまたは3,050 kg 全備重量：4,136 kg エンジン：三菱 ハ211-I 空冷複列星型18気筒（離昇2,200 hp） × 1 最大速度：680 km/h 武装： 12.7mm固定機関銃ホ103 × 2（機首） 20mm固定機関砲ホ5 × 2（主翼） 乗員：1名 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m 秋本実 2008, p. 65. ^ 佐原晃 2006, p. 61,204. ^ a b c d e f g h 歴史群像編集部 2011, p. 55. ^ 秋本実 2008, p. 237. ^ a b c d e f 佐原晃 2006, p. 61. ^ 佐原晃 2006, p. 80. ^ 秋本実 2008, p. 197. ^ 秋本実 2008, p. 197,198. ^ 佐原晃 2006, p. 80,81. ^ a b c d 野沢正 1980, p. 151. ^ a b c d e f 佐原晃 2006, p. 62. ^ 歴史群像編集部 2011, p. 55,76. ^ 秋本実 2008, p. 65,254. ^ 秋本実 2008, p. 65,66. ^ 秋本実 2008, p. 66. 秋本実『日本陸軍試作機大鑑』酣燈社、2008年、65,66,197,198,237,254頁。ISBN 978-4-87357-233-8。  佐原晃『日本陸軍の試作・計画機 1943〜1945』イカロス出版、2006年、61,62,80,81頁。ISBN 978-4-87149-801-2。  歴史群像編集部 編『決定版 日本の陸軍機』学研パブリッシング、2011年、55,76頁。ISBN 978-4-05-606220-5。  野沢正『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』出版協同社、1980年、151頁。全国書誌番号:80027840。
サイエンスヒルズこまつ

座標: 北緯36度24分5秒 東経136度27分20秒﻿ / ﻿北緯36.40139度 東経136.45556度﻿ / 36.40139; 136.45556 サイエンスヒルズこまつは、石川県小松市こまつの杜にある博物館・科学館。 小松製作所小松工場の跡地の一部に設けられた施設である。 建物は流線型の屋根が特徴となっている平屋一部2階建てで、床面積はおよそ6千平方メートルある。小松市は、この建設に総事業費34億円あまりを投じた。 2013年12月1日に、無料開放される部分がプレオープンとして公開され、2014年3月22日には有料の科学館「ひととものづくり科学館」を含めた全面開業が行なわれた。また、全面開館に合わせて、松本零士がひととものづくり科学館名誉館長となった。 ひととものづくり科学館は、開館から5か月足らずの2014年8月12日には、当初の予想よりもひと月ほど早く、入場者10万人を達成した。 2015年に、日本建設業連合会主催の第56回BCS賞を受賞している。中部建築賞を受賞した。 ひととものづくり科学館 3Dスタジオ - 立体視型3Dシアター、120席 ワンダーランド - 体験型展示ゾーン。 宇宙ステーションこまつ - JAXA筑波宇宙センターから譲り受けた国際宇宙ステーション日本実験棟の模型を改修の上、2015年7月より公開。 フューチャーラボ - ものづくり体験、最大定員40名 ミラクルラボ - 科学実験、最大定員40名 わくわくホール - イベントホール こまつビジネス創造プラザ - 企業の経営及び創業を支援。 リストランテ ジン - イタリアン料理店（2021年8月31日営業終了） [脚注の使い方] ^ a b c “小松の科学館、あす一部開業 外観流線形、屋上に緑”. 朝日新聞・朝刊・石川全県: p. 27. (2013年11月30日)  - 聞蔵IIビジュアルにて閲覧 ^ 福田純也 (2014年3月21日). “小松！科学！！ワンダーランド 地元6社出展、あす全面開業”. 朝日新聞・朝刊・石川全県: p. 34  - 聞蔵IIビジュアルにて閲覧 ^ “サイエンスヒルズこまつ 名誉館長のご挨拶”. サイエンスヒルズこまつ. 2016年10月16日閲覧。 ^ “松本零士氏が名誉館長に、小松の科学展示施設”. 日本経済新聞・北陸: p. 8. (2014年3月21日)  - 日経テレコンにて閲覧 ^ “科学館10万人達成 連日盛況　予想より早く サイエンスヒルズこまつ”. 読売新聞・東京朝刊・石川: p. 28. (2014年8月14日)  - ヨミダス歴史館にて閲覧 ^ 第56回BCS賞受賞作品 サイエンスヒルズこまつ ^ “施設概要 サイエンスヒルズこまつとは”. サイエンスヒルズこまつ. 2014年12月4日閲覧。 ^ “【石川】これが「宇宙センターこまつ」　サイエンスヒルズで来月開業”. 中日新聞. 2015年6月18日閲覧。 ^ “こまつビジネス創造プラザ”. サイエンスヒルズこまつ. 2020年10月11日閲覧。 ^ 『リストランテ ジン 今月末で営業終了』(2021年8月11日付北國新聞朝刊22面)2021年8月11日閲覧 サイエンスヒルズこまつ - 公式サイト サイエンスヒルズこまつ (@sciencehills) - X（旧Twitter） サイエンスヒルズこまつ - Urban Architecture Office, Inc.による資料
キ25 (航空機)

キ25は、大日本帝国陸軍が試作した中級滑空機（セカンダリー・グライダー）。製造は石川島飛行機による。 ドイツ製のゲッピンゲン3（英語版）（Göppingen Gö 3）を参考とした単座機で、1936年（昭和11年）4月に設計を開始し、1937年（昭和12年）10月に試作一号機が完成。続いて完成した二号機とともに霧ヶ峰滑空場で飛行試験が行われた。完成した機体には重心位置の誤りや重量過大といった問題があったために採用は見送られ、製作された2機の試作機は研究機材として用いられたが、日中戦争の勃発によって研究も中止された。なお、試作二号機は完成時の「キ25I」状態から主翼をガル翼とした「キ25II」に改造され、良好な成績をあげている。 全長：7.53 m 全幅：17.50 m 主翼面積：20.0 m2 自重：200 kg 全備重量：275 kg 乗員：1名 野沢正 『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 出版協同社、1980年、40頁。全国書誌番号:80027840。 野沢正『日本航空機辞典 明治43年〜昭和20年』モデルアート、1989年、131頁。  キ-25試作滑空機 - 滑空史保存協会公式サイト。2016年11月7日閲覧。 軍用グライダー
古宮村 (大阪府)

古宮村（ふるみやむら）は、大阪府北河内郡にあった村。現在の大阪市鶴見区焼野・浜・茨田大宮・安田・緑地公園の一部などにあたる。 河川：古川 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、茨田郡焼野村・浜村・下村・安田村の区域をもって発足。大字浜に村役場を設置。 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統廃合により、所属郡が北河内郡に変更。 1939年（昭和14年）6月1日 - 諸堤村と合併して茨田町が発足。同日古宮村廃止。 同日、大字下を大宮に改称。 現在は旧村域にOsaka Metro長堀鶴見緑地線の鶴見緑地駅が所在するが、当時は未開業。 現在は旧村域に近畿自動車道の大東鶴見インターチェンジが所在するが、当時は未開通。 角川日本地名大辞典 27 大阪府 大阪府の廃止市町村一覧 表示 編集
諸堤村

諸堤村（もろつつみむら）は、大阪府北河内郡にあった村。現在の大阪市鶴見区横堤・諸口・徳庵・中茶屋・緑地公園の一部などにあたる。 河川：寝屋川、古川 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、茨田郡横堤村・諸口村・三島新田の区域をもって発足。大字諸口に村役場を設置。 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統廃合により、所属郡が北河内郡に変更。 1910年（明治43年） - 大字三島新田を三島に改称。 1934年（昭和9年）9月21日 - 室戸台風の暴風雨により諸堤小学校の木造校舎が1棟倒壊。負傷者が出る。 1939年（昭和14年）6月1日 - 古宮村と合併して茨田町が発足。同日諸堤村廃止。 同日、大字諸口字徳庵を大字徳庵に、大字諸口字中茶屋と大字三島を統合して大字中茶屋にそれぞれ変更。 現在は旧村域にOsaka Metro長堀鶴見緑地線の横堤駅が所在するが、当時は未開業。 [脚注の使い方] ^ 高潮の阪神沿道で三百人行方不明『大阪毎日新聞』昭和9年9月22日号外（『昭和ニュース事典第4巻 昭和8年-昭和9年』本編p330 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年） 角川日本地名大辞典 27 大阪府 大阪府の廃止市町村一覧 表示 編集
茨田町

茨田町（まったちょう）は、大阪府北河内郡にあった町。現在の大阪市鶴見区北東部にあたる。 河川：寝屋川、古川 1939年（昭和14年）6月1日 - 北河内郡諸堤村、古宮村が合併して発足。横堤・諸口・徳庵・中茶屋・焼野・浜・大宮・安田の8大字を編成。旧・古宮村役場を町役場として使用。 1955年（昭和30年）4月3日 - 大阪市に編入され、城東区の一部となる。同日茨田町廃止。 1974年（昭和49年）7月22日 - 分区により、旧町域が鶴見区の一部となる。 現在は旧町域にOsaka Metro長堀鶴見緑地線の横堤駅・鶴見緑地駅が所在するが、当時は未開業。 現在は旧町域に近畿自動車道の大東鶴見インターチェンジが所在するが、当時は未開通。 角川日本地名大辞典 27 大阪府 大阪府の廃止市町村一覧 表示 編集
キ26 (航空機)

キ26は、大日本帝国陸軍が試作した練習用滑空機（軍用グライダー）。製作は石川島飛行機が行った。 1936年（昭和11年）1月に設計に着手し、同年6月に試作一号機が完成した。機体は上級滑空訓練を目的としたもので、主翼は直線翼。操縦席は複式操縦装置を有するタンデム複座だった。長期に渡って改造検討が行われたものの、日中戦争の勃発によって開発は中止され、試作機1機のみの製作に終わった。 全長：7.47 m 全幅：17.20 m 自重：208 kg 全備重量：348 kg 乗員：2名 野沢正 『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 出版協同社、1980年、40頁。全国書誌番号:80027840。 野沢正『日本航空機辞典 明治43年〜昭和20年』モデルアート、1989年、131頁。
ドラゴンリバーシ

『ドラゴンリバーシ』は、株式会社NTTドコモ、株式会社イニスから配信されていたiOS・Android(12月下旬予定)用ゲームアプリ。略称は『ドラバシ』。2014年12月4日サービス開始。2015年12月17日サービス終了。 ジャンルは、RPGとリバーシを融合させたターン制RPG。 RPG的な要素は、ユニットと呼ばれるキャラクターの収集と育成、バトルである。プレイヤーは最大9体(1体はバトル直前にフレンドユニットを選択)のユニットで構成されるパーティを編成しクエストに挑戦、リバーシで敵のコマを挟んで裏返すたびに攻撃を行う。敵のHPをゼロにすると勝利となる。 メインストーリーがあり、クエストをクリアしていくとストーリーパネルが現れる。ストーリーパネルとタップしなければ、ストーリーを見ずにゲームを進行させる事も可能。 コロシアムでは、リアルタイム通信対戦が出来、参戦すると自動的に対戦相手がマッチングされる。 プレイヤーが使用できるユニットは、ガチャ、クエストで敵を倒した際のドロップなどによって入手することができる。 ゲーム自体は無料だが、コンティニューやスタミナの回復、プレミアムガチャを回す際などに必要なクリスタルが課金アイテムとなっている。 自分の持ち駒が画面下に5つ並んでおり、これを6x6の盤面にドラッグで置いて行く。 置ける場所は盤面のマスの色が変わっており、それ以外の場所で手を離しても変な所に置かれる事はない。 プレーヤーは5×2のデッキ構成となっており、最初に表示されていた前衛5つを使い切ると自動的に後衛5つが現れ、後衛5つを使い切ると前衛5つが現れるといった事を繰り返す。 バトル以外の画面構成はパズドラ、モンスト、チェインクロニクル風の見慣れたもの。 公式サイト - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） 表示 編集
シュタッドラー・レール

シュタッドラー・レール（独: Stadler Rail AG）は、スイスのトゥールガウ州・ブスナングに本社を置く鉄道車両メーカーである。鉄道車両の売上高においてヨーロッパ第3位（2019年）。スイス証券取引所上場企業（SIX: SRAIL）。 1942年 - エルンスト・シュタッドラー（Ernst Stadler）が「シュタッドラー・エンジニアリング・オフィス」をチューリッヒに設立。 1945年 - ディーゼル機関車の製造を開始。 1962年 - 本社をブスナングに移転。 1984年 - 旅客車両の製造に参入。 1995年 - モジュラー式構造を採用したGTWシリーズを発表。 1998年 - スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（SLM）社に由来するアドトランツ社のラック式鉄道部門を継承。 2004年 - FLIRTシリーズ運転開始。 2005年 - 旧SLM社流れを引くのWinpro社を買収 2010年 - 2階建て車両のKISSシリーズを発表。 2015年 - ドイツのフォスロの鉄道車両製造部門の買収を完了。 2019年 - スイス証券取引所に株式上場。 EC250 - 部分低床式高速鉄道車両 GTW - 連接式低床車両 FLIRT - 連接式低床車両 レギオシャトルRS1 - ローカル線用気動車 Spatz - 狭軌路線向けの部分低床電車 バリオバーン - 低床式路面電車（アドトランツより継承） タンゴ（ドイツ語版） - 低床式路面電車 KISS - 2階建て車両 ウィンク（ドイツ語版） - 地域輸送用低床電車 スイス国内と周辺国を中心に工場を有しており、いずれも工場ごとに独立した子会社として運営されている。 ブスナング アルテンハイン（英語版） ヴィンタートゥール ビール/ビエンヌ ザンクト・マルグレーテン（英語版） ベルリン・パンコウ区（ドイツ） ヴァイデン・イン・デア・オーバープファルツ（ドイツ） ブダペスト（ハンガリー） シェドルツェ（ポーランド） プラハ（チェコ） ミンスク（ベラルーシ） バレンシア（スペイン） クラヨーヴァ（ルーマニア） アルジェ（アルジェリア） ソルトレイクシティ（アメリカ合衆国） [脚注の使い方] ^ “Top 10 Largest Rolling Stock Companies in the World” (英語). BizVibe. 2020年9月7日閲覧。 ^ a b c d “About us” (英語). Stadler Rail AG. 2020年9月7日閲覧。 ^ a b c d e “History” (英語). Stadler Rail AG. 2020年9月7日閲覧。 ^ a b 『Stadler - Von der Stollenlokomotive zum Doppelstockzug』 p.53 ^ “Stadler completes purchase of Vossloh Rail Vehicles” (英語). レールウェイ・ガゼット・インターナショナル (2016年1月5日). 2020年9月7日閲覧。 ^ “Successful Stadler IPO on SIX Swiss Exchange” (英語). Railtech.com (2019年4月15日). 2020年9月7日閲覧。 ^ 旧SLM社の事業はアドトランツに売却されたが、その際にノンコア事業のラック式鉄道部門がシュタッドラーに再売却された。一方、Sulzer-Winproと社名変更されていた旧SLMの残存会社から2001年にはMBOでWinpro（Winpro AG, Winterthur）が独立して旧SLMの従業員をもって車両整備等を手がけていたほか、同じく2000年には蒸気機関車整備・生産部門がMBOによりDLM（Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG, Winterthur）として独立している。さらに、スイスのエンジニアリング会社であるPROSEはAdtranzの後身であるボンバルディア・トランスポーテーションから2001年に旧SLMの計測・試運転部門を買収している。 ^ Internationale RheinRegulierung Weiss, Theo (2010) (ドイツ語). Stadler - Von der Stollenlokomotive zum Doppelstockzug. Luzern: MINIREX. ISBN 9783907014332  スイスの鉄道 鉄道車両の製造メーカー一覧 ウィキメディア・コモンズには、シュタッドラー・レールに関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト（英語）（ドイツ語） Stadler (stadlerglobal) - Facebook（ドイツ語）（英語）
平成26年台風第22号

平成26年台風第22号（へいせい26ねんたいふうだい22ごう、アジア名：Hagupit、命名：フィリピン、意味：鞭打つこと、フィリピン名：Ruby）は2014年（平成26年）12月1日に発生した台風。 11月29日にチューク諸島付近で形成が始まった熱帯撹乱が次第に成長。12月1日に合同台風警報センター（JTWC）によって熱帯低気圧番号22Wを与えられ、同日15時（協定世界時1日6時）に北緯4度55分、東経152度05分で台風となり、アジア名ハグピート（Hagupit）と命名。西進した台風は12月3日にフィリピンの監視する領域に達したため、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）によってフィリピン名ルビー（Ruby）と命名された。 12月3日から12月4日にかけての24時間で中心気圧が55ヘクトパスカル低下して905ヘクトパスカルに達し、中心付近の最大風速60メートル、最大瞬間風速85メートルの猛烈な台風に成長。勢力を維持したままフィリピンに接近し、6日21時15分頃にサマール島東サマル州のドローレス付近に上陸した。台風はゆっくりとした速度でフィリピンを横断したのち、11日21時（協定世界時11日12時）に南シナ海の北緯13度・東経112度で熱帯低気圧になった。 前年の台風30号に似た進路で接近したことから、レベル1から3の暴風雨警報 (PSWS)（英語版）（Public Storm Warning Signal）がルソン島、ヴィサヤ諸島、ミンダナオ島に発令され、7日までに先の被災地などで約14万7,000家族・約71万6,000人が事前に避難した。15日までに判明している被害は死者18名、負傷者915名。家屋の全半壊24万棟、インフラと農産物への被害額は3,349,359,620ペソ（約89億円）、影響を受けたのは385万人あまりとなっている。 [脚注の使い方] ^ “台風の番号と名前”. 気象庁. 2014年12月5日閲覧。 ^ “平成26年 台風第22号に関する情報”. 気象庁 (2014年12月1日). 2014年11月5日閲覧。 ^ “台風22号「ハグピート」発生”. tenki.jp (2014年12月1日). 2014年12月5日閲覧。 ^ a b “台風201422号 (HAGUPIT) - 総合情報（気圧・経路図）”. デジタル台風. 2014年12月5日閲覧。 ^ “フィリピンに大型台風22号が直撃　100万人が避難”. TomoNews. 2020年4月27日閲覧。 ^ “ruby_2014_bulletin”. フィリピン大気地球物理天文局. 2014年12月5日閲覧。 ^ “列島に寒波　フィリピンの東に猛烈台風”. tenki.jp (2014年12月5日). 2014年12月5日閲覧。 ^ “非常に強い台風ルビーが北サマール州に上陸。ビサヤ北部を横断へ”. まにら新聞 (2014年12月7日). 2014年11月7日閲覧。 ^ “台風201422号 (HAGUPIT) - 詳細経路情報”. デジタル台風. 2014年12月15日閲覧。 ^ “Philippine Public Storm Warning Signal”. フィリピン大気地球物理天文局. 2014年12月7日閲覧。 ^ a b “SitRep No. 07 re Preparedness Measures for TY "RUBY" (HAGUPIT)” (PDF). フィリピン国家災害リスク削減委員会 (2014年12月7日). 2014年12月15日閲覧。 ^ a b c “SitRep No. 23 re Effects of TY RUBY (HAGUPIT)” (PDF). フィリピン国家災害リスク削減委員会 (2014年12月15日). 2014年12月15日閲覧。 ^ 12月15日のペソ円レート（1ペソ=2.65836円）を基に算出。 ウィキメディア・コモンズには、平成26年台風第22号に関連するカテゴリがあります。 デジタル台風：台風201422号（HAGUPIT）- 総合情報（気圧・経路図） - 国立情報学研究所（北本朝展） 表示 編集
GREATEST HITS/BOOK ONE

『GREATEST HITS / BOOK ONE』（グレイテスト・ヒッツ / ブック・ワン）は、NONA REEVES初となるベスト・アルバムである。2001年12月19日にワーナーミュージック・ジャパンより発売された。 メジャーデビューシングル『GOLF EP』以降に発表された楽曲から選曲されている。 初回盤と通常盤の2形態で発売されており、初回盤にはボーナストラックが1曲追加収録されている。 I LOVE YOUR SOUL - アイ・ラブ・ユア・ソウル 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES TBS系「ここがヘンだよ日本人」エンディングテーマ。 (HAPPINESS IS ON THE) TURNTABLES ONLY feat. 真城めぐみ - ハッピネス・イズ・オン・ザ・ターンテーブル・オンリー 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES 新曲。 LOVE TOGETHER - ラヴ・トゥギャザー 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES DJ! DJ! (What have I done to deserve this?) - DJ! DJ! 〜とどかぬ想い〜 feat. YOU THE ROCK★ 作詞：西寺郷太・竹前裕、作曲：西寺郷太・奥田健介・小松茂、編曲：NONA REEVES WHERE IS THE PARTY? - パーティは何処に? 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES アルバム『DESTINY』収録曲。 BAD GIRL - バッド・ガール 作詞：西寺郷太、作曲：西寺郷太・奥田健介、編曲：NONA REEVES STOP ME - ストップ・ミー 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES THE GIRLSICK - あの娘にガールシック 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES アルバム『FRIDAY NIGHT』収録曲。 TUBE RIDER - 渚のチューブ・ライダー 作詞：西寺郷太、作曲：西寺郷太・小松茂・奥田健介、編曲：NONA REEVES・冨田恵一 アルバム『ANIMATION』収録曲。 CESSNA - セスナ 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES シングル『I HEARD THE SOUND EP』収録曲。 WARNER MUSIC - ワーナー・ミュージック 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES シングル『WARNER MUSIC EP』収録曲。 FORTY PIES - フォーティ・パイ 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES シングル『GOLF EP』収録曲。 (HAPPINESS IS ON THE) TURNTABLES ONLY / HONMOKU ’77 MIX:YOKOYAMA KEN - ハッピネス・イズ・オン・ザ・ターンテーブル・オンリー 作詞・作曲：西寺郷太、編曲：NONA REEVES 初回盤のみに収録されているボーナストラック。 BOSSA NONA (Gota's Demo) - ボサノナ 作詞・作曲：西寺郷太 ボーナストラック。 [脚注の使い方] 表示 編集
シンシナティ空港ピープル・ムーバー

シンシナティ空港ピープル・ムーバー（シンシナティくうこうピープルムーバー、英: Cincinnati Airport People Mover）は、シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港の旅行者を取り扱うAutomated People Mover (APM) である。アンダーグラウンド・トレイン（英: Underground Train）とも呼ばれている。 ターミナル 3へ連絡するために1994年に開業し、現在はコンコース Aおよびコンコース Bとともにメイン・ターミナルに連絡している。 当システムは、当初デルタ航空の運営の下で建設された。 1991年9月に、デルタ航空は1990年代半ばに早期に着手する主要な拡大の一環として、これらのターミナルを連絡するためにピープル・ムーバー・システムを導入すると発表した。 当システムは、旅客列車のペアから成ると当初発表され、1列車につき合計213人の乗客のために、それぞれ最高71人の乗客が着席できる3両の車両から成っている。 オーティスによって建設および導入されており、その建設の時点での1,670万ドル (US$) の施設は、世界中のオーティスによって導入されたその種において唯一の第6位であった。 列車は、1994年6月9日に落成式に続き運行開始された。 2010年に、デルタ航空が定期便を減便したあと、列車はコンコース A駅を通り越して、ターミナル 3（現在のメイン・ターミナル）およびコンコース B間を移動していた。 ターミナル 2の閉鎖以来、列車は3つの停留所（メイン・ターミナル、コンコース Aおよびコンコース B）を往復移動している。 今日では、列車は最高500回の往復移動を行っている。 列車は90秒ごとに出発している。 [脚注の使い方] ^ a b c Kreimer, Peggy (1994年6月10日). “New shuttle zooms into action to connect Delta concourses”. The Cincinnati Post: pp. 14A  ^ a b Rawe, Dick (1991年9月17日). “Otis to build Delta underground train”. The Cincinnati Post: pp. 6B  ^ Kenton County Airport Board. “Fast Facts: Going the Distance”. 2008年10月18日閲覧。 表示 編集
伊丹師親

伊丹 師親（いたみ もろちか、永禄5年（1562年） - 寛永2年7月19日（1625年8月21日））は戦国時代から江戸時代前期にかけての医者。通称は孫兵衛、医者になってからの名は道甫。 師親は高師直の53代の孫で、先祖は摂津国伊丹城の城主であったことから伊丹氏を称した。師親は牢人として泉州堺に在ったが、曲直瀬道三に弟子入りし享徳庵三法印医道を学ぶと慶徳庵道甫と名を改め、医者として高名を為した。 師の曲直瀬道三は島津義弘と茶の湯の友であり、後に同道して薩摩国へ下る約束をしていたが、道三が病を得たため代わりに道甫が同行することとなった（道三は文禄3年（1594年）に死去）。慶長5年（1600年）に関ヶ原の戦いが起こったために同道は叶わなかったが、道甫は約束通り薩摩国へ下向すると引き止められて義弘の侍医となり、平松（現・鹿児島県姶良市平松）の地120石を賜った（その後に加治木（現・姶良市加治木町）へ移り160石に）。また、道甫も茶道を嗜んでおり、薩摩藩士たちの間に茶の湯を広めた。 寛永2年（1625年）に死去した。法名は「月窓常雲庵主」。加治木の大株寺に葬られ、後に長年寺へ墓所は移された。 「あだの世に しばしが程に 旅衣 きて帰るこそ 本の道なれ」 『本藩人物誌』 鹿児島県史料集（13）（鹿児島県史料刊行委員会） 『戦国人名事典』コンパクト版（新人物往来社） ISBN 4-404-01752-9 表示 編集 表示 編集
三角分割

三角分割（さんかくぶんかつ、英: Triangulation）は、複雑な立体の表面を小さな三角形のメッシュによって近似することである。3次元コンピュータグラフィックスのモデリングなどに利用されている。コンピュータの性能に応じて三角形のメッシュの大きさを細かくしていけば、より正確な3次元構造を再現できる。また、適切なシェーディングモデルを利用することによって、大きなメッシュでも違和感のないものにすることができる。三角分割は複雑な3次元コンピュータグラフィックスを三角形の射影を求めるという簡単な問題に変える重要な技術である。 なお、英語の Triangulation は三角測量という意味も持つので注意が必要である。 ドロネー図 - ドロネー三角形分割 多角形の三角形分割
サテライト・トランジット・システム

サテライト・トランジット・システム（英: Satellite Transit System (STS)）は、シアトル・タコマ国際空港にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 もともとは1969年に開業しており、STSシステムはアメリカ合衆国で2番目に古い空港ピープル・ムーバーである。 APMは、シータック空港メイン・ターミナルおよび南北サテライト間を迅速に旅客輸送を行うために設計された。 当システムは、1,400万ドル (US$) の総費用をかけて、1969年に開業した。 最初のシステムは、9両の車両から成っており、増備分の3両は1970年代半ばに増備された。 当システムは、毎時14,400人の乗客定員および最高速度43km/h (27mph)での移動が可能なように設計された。 最初のSTS車両はウェスティングハウスによって製造されており、102人の最大乗客定員を有していた。 2つの環状線の平均移動時間は3.3分、シャトルは1.8分であり、各車両は毎年76,000km (47,000mi)の走行距離になると推定された。 1999年に、シアトル港（英語版）はSTSシステム全体を1億4,200万ドル (US$) で完全整備することを承認した。 整備には、列車、制御、電源、駅、非常換気システムおよび維持保守工場などを含む、当システムのすべての面が含まれていた。 アップグレードと近代化は、2003年に完了した。 21両のボンバルディアInnovia APM 100車両が、全自動運行のためのCITYFLO 650信号技術および無線通信ベース列車制御 (CBTC) システムを使用している。 STSは、空港の警備領域内に位置している。 当システムは、メイン・ターミナル（コンコースA、B、CおよびD）および南北サテライト・ターミナルから延びている、4つのゲート・コンコースをそれぞれ取り扱っている6つの駅から成っている。 各駅には、プラットホーム端ドアが設置されている。 当システムは、南北サテライト・ターミナルを取り扱う2つの環状線およびメイン・ターミナルに2つの環状線を結ぶ3つ目の路線から成っている。 ノース・トレイン・ループは、延長1,200m (4,100ft)であり、かつD コンコース、C コンコースおよびN コンコースに駅がある。 サウス・トレイン・ループは、延長1,100m (3,700ft)であり、かつA コンコース、B コンコースおよびS コンコースに駅がある。 シャトル・トレインは、延長300m (1,000ft)であり、かつA コンコースおよびD コンコースに駅があり、ノース・トレイン・ループおよびサウス・トレイン・ループ間の連絡を取り扱う。 2003年の革新の一環として、公共アート計画が整備計画の範囲に含まれていた。 メイン・ターミナルの南駅では、ナンシー・ブラムによって作成された、アルミニウムおよびアルミニウム/樹脂混合物で成形された56以上の一連の花が特徴となっている。 メイン・ターミナルの北駅では、様々な旅行者の代表とするカレン・ガンツによって作成された、9つの一連の絵画となっている。 [脚注の使い方] ^ “Satellite Transit System Really Moving”. McGraw-Hill Northwest Construction. (November 2003). http://northwest.construction.com/features/archive/0311_Feature2b.asp 2008年2月13日閲覧。  ^ Office of Technology Assessment (June 1975). “The Status and Potential of Automated Guideway Transit in Urban Areas” (PDF). Automated Guideway Transit: An Assessment of PRT and Other New Systems. http://www.princeton.edu/~ota/disk3/1975/7503/750304.PDF 2008年2月13日閲覧。  ^ a b c d e f Office of Technology Assessment (June 1975). “Who Ownes AGT Systems?”. Automated Guideway Transit: An Assessment of PRT and Other New Systems. https://books.google.co.jp/books?id=tI9AuKexGLgC&redir_esc=y&hl=ja 2008年2月13日閲覧。  ^ a b “Trains at airport to be replaced”. The Seattle Times. (November 11, 1999)  ^ a b “Sea-Tac Satellite Transit: Complex system delivered under schedule, budget” (PDF). Centerlines. (Spring 2005). http://www.aci-na.aero/static/entransit/SEA_Transit_Facilities_Spring2005.pdf 2008年2月13日閲覧。  [リンク切れ] ^ a b c d Port of Seattle. “Port of Seattle: Train System Map”. 2008年2月4日閲覧。 ^ Port of Seattle. “Satellite Transit System: Nancy Blum”. 2008年2月4日閲覧。 ^ Port of Seattle. “Satellite Transit System: Karen Ganz”. 2008年2月4日閲覧。 Satellite Transit System - シアトル・タコマ国際空港の公式ウェブサイト上 表示 編集
FCアドミラ・ヴァッカー・メードリング

FCアドミラ・ヴァッカー・メードリング（ドイツ語: FC Admira Wacker Mödling）は、ニーダーエスターライヒ州のマリア・エンツェルスドルフを本拠地とするサッカークラブである。 オーストリア＝ハンガリー帝国時代の1905年に創設された名門クラブ。1970年代まではSKアドミラ・ウィーン (SK Admira Wien) のクラブ名で活動していたが、1971年にSCヴァッカー・ウィーン (SC Wacker Wien) と合併し、クラブ名もFCアドミラ・ヴァッカー (FC Admira Wacker) に変更した。 1970年代にはUEFAカップでイタリア・セリエAのインテルを相手に勝利を収め、1989-90年シーズンではUEFAカップウィナーズカップで準々決勝進出を果たすなど功成績を収めるものの、1990年代から経営状況が悪化、オーストリア・ブンデスリーガとオーストリア・ブンデスリーガ2部を行き来するようになる。 1997年にはVfBメードリング (VfB Mödling) と合併し、現在のクラブ名となった。 2007年にはレギオナルリーガ（3部）に降格。 2011年にはオーストリア・ブンデスリーガに復帰したものの、クラブの経営規模は小さく例年のように残留争いに巻き込まれており、一度も上位に食い込むことなく2021-22シーズンにブンデスリーガ2部へと降格した。 オーストリア・ブンデスリーガ：9回 1926-27, 1927-28, 1991-32, 1933-34, 1935-36, 1936-37, 1938-39, 1965-66（SKアドミラ・ウィーンとして） 1946-47（SKヴァッカー・ウィーンとして） オーストリア・カップ：6回 1927-28, 1931-32, 1933-34, 1963-64, 1965-66（SKアドミラ・ウィーンとして） 1946-47（SKヴァッカー・ウィーンとして） オーストリア・スーパーカップ：1回 1989（FCアドミラ・ヴァッカーとして） オーストリア・ブンデスリーガ2部：2回 1999-2000, 2010-11 2021年7月26日現在 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 監督 ロベルト・ペツォールト in 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 out 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 オリヴァー・レーデラー 2013, 2015, 2016-2017 ダミル・ブリッチ 2017 クラウス・シュミット 2019-2020, 2021 アンドレアス・ヘルツォーク 2021-2022 ユルゲン・マッホ 2013 ^ “Die Admira - eine Erfolgsgeschichte”. OFFIZIELLEN HOMEPAGE DES FC ADMIRA WACKER MÖDLING!. 2015年11月17日閲覧。（ドイツ語） ^ 勝ち点5が剥奪 公式サイト （ドイツ語）