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大椎惟常

大椎 惟常（おおじい これつね、生没年不詳）は、平安時代から鎌倉時代の武将。通称五郎。平常澄の子。子に惟綱、孫に政綱（孫次郎）。 千葉常重は鴨根常房から千葉郷を譲り受け、後に常重と平常晴との間で領地の交換があり、常晴の孫である惟恒が大惟の地を受け継ぎ、支配した。 ^ 『中世東国武士団の硏究』 1994, p. 354. ^ 『酒々井町史-第一巻』 1987, p. 131. ^ “手賀沼が海だったころ”. 2022年2月18日閲覧。 『中世東国武士団の硏究』（1994年、戎光祥出版） 『酒々井町史-第一巻』（1987年、酒々井町） 表示 編集 表示 編集
アバロン声優スクール

アバロン声優スクール（アバロンせいゆうスクール）は、2014年に後藤友輔が設立した日本の声優スクール。 数々のライブやレコーディング現場で培われたノウハウを元に、実践に即した新しいボイストレーニングスタイルを提供している。また、プロの声優と同じレコーディング機材とPCが全ブースに設置されている。 後藤が代表を務める株式会社アバロンワークスが運営する。 2014年にアバロンミュージックスクールの声優コースを、「アバロン声優スクール」として独立させる。声優やナレーターをはじめとするボイストレーニングや、アニソンやミュージカルおよび舞台俳優、話し方を扱う。現在、新宿、渋谷、池袋、中野、静岡、島田、浜松、仙台、山形、横浜、船橋、大宮、町田、千葉、久留米にスクールを展開している。 新宿本校：東京都新宿区西新宿7-11-9 Barbizon2F 池袋校：東京都豊島区池袋2-5-10 OZビル5F 東中野校：東京都中野区東中野4-6-5 山手ビル2F 静岡校：リニューアルオープン予定 島田校：リニューアルオープン予定 浜松校：リニューアルオープン予定 仙台校：宮城県仙台市青葉区中央3-1-14 中央古久根ビル7F 渋谷校：東京都渋谷区渋谷3-10-19　MJ-Ⅱビル4F 横浜校：神奈川県横浜市西区北幸2-4-5 コウノビル5F 大宮校：埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-1-26 石井畜産ビル4F 船橋校：千葉県船橋市本町6-3-17 コンフォーレ船橋1F 町田校：東京都町田市原町田1-2-3　アーベイン平本103 千葉校：千葉県千葉市中央区新町1-20 江澤ビル7B 久留米校：福岡県久留米市東町39-12　江頭ビル4F 山形校：山形県山形市七日町1丁目2-36 CROSS七日町ビル502号室 2004年4月 - 東中野校を開校。 2006年4月 - 池袋スタジオを開設。 2011年8月 - 音楽レーベルDakota Recordingsを設立。 2012年9月 - 池袋校を開校。 2013年2月 - 本校を東中野から池袋に移す。 2013年4月 - 静岡校を開校、初の地方進出を果たす。 2014年4月 - 声優コースを「アバロン声優スクール」としてリニューアル。 2014年9月 - 島田校を開校。 2014年11月- 仙台校を開校、初の東北進出を果たす。 2015年6月 - 渋谷校を開校。 2016年3月 - 横浜校を開校。 2016年12月 - 大宮校を開校。 2017年8月 - 船橋校を開校。 2017年12月 - 町田校を開校。 2019年3月 - 千葉校を開校。 2021年2月 - 新宿本校を開校。 ^ アバロン声優スクール代表 後藤 友輔のごあいさつ ^ 会社概要 - アバロン声優スクール アバロン声優スクール公式サイト
ナガレカマツカ

ナガレカマツカ (ながれかまつか　流鎌柄 P. esocinus) はカマツカ亜科に属する淡水魚の一種である。2019年にカマツカから分離され記載された。タイプ標本は奈良県の青蓮寺川で採集された個体である。 以前は「カマツカ グループB」と呼ばれていた。和名の「ながれ」は日本産カマツカ亜科のなかで唯一、上流域の流れが速いところを好んで生息するからである。種小名の「agathonectris」は、ギリシャ語で「泳ぎが上手な」という意味。 本州の静岡県、愛知県、岐阜県、三重県、和歌山県、奈良県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、岡山県、広島県、山口県の河川中上流域の瀬・淵がある水域。 全長は最大15 cm程度でカマツカより小さい。胸鰭の形状がカマツカと異なり、棘状軟条の先端が第6軟条に達しないこと、前縁が後方に強く湾曲することが特徴である。また、胸鰭軟条数は10～14で最頻値13である。口ひげは頭長の15.3～36.9%の長さであり、その先端は眼の前縁に接する垂線を越える。長い口唇をもち、長さは、頭長の 33.2～45.3%である。肛門～臀鰭起点間距離が短く、標準体長の 16.5～21.4%程の長さ。その間に鱗があり、枚数は11～14枚で最頻値は12枚。前者が体側および背側に明瞭な暗色斑と不明瞭な小黒点をもつ。体色もカマツカと異なり黄色味が強い。 流水環境を好む。産卵期は4～7月。底生動物を好んで食べる雑食性。 塩焼き、から揚げ、天ぷらで食される。 カマツカ スナゴカマツカ カマツカ亜科 ^ a b Tominaga, Koji, and Seigo Kawase (2019). “Two new species of Pseudogobio pike gudgeon (Cypriniformes: Cyprinidae: Gobioninae) from Japan, and redescription of P. esocinus (Temminck and Schlegel 1846).”. Ichthyological Research 66 (4): 488-508. doi:10.1007/s10228-019-00693-x.  ^ a b c 細谷和海　『増補改訂 日本の淡水魚』 山と渓谷社　2019年　162～165頁 ^ “カマツカ類の見分け方”. 2022年2月18日閲覧。 ^ 富永浩史・川瀬成吾 66(4):488–508 ^ 松沢陽士　『ポケット図鑑日本の淡水魚258』　文一総合出版　84～85頁 表示 編集
アーネム・トロリーバス

アーネム・トロリーバス（オランダ語: Arnhemse trolleybus）は、オランダの都市・アーネム市内に存在するトロリーバス。2022年時点でオランダ唯一のトロリーバスであり、路線バスをはじめとする公共交通機関と共にブレン（オランダ語版）（Breng）というブランド名の下で、公共交通事業者のヘルメス（オランダ語版）（Hermes）によって運営が行われている。 オランダの都市・アーネム市内における公共交通機関の歴史は1880年に開通した馬車鉄道に始まった。この路線は1911年5月21日に電化され、以降は路面電車（アーネム市電（オランダ語版））として運用されたが、第二次世界大戦中の戦闘（マーケット・ガーデン作戦）によりアーネム市内は甚大な被害を受け、路面電車も大規模な損害により運休を余儀なくされた。戦後の1946年、アーネム市議会は路面電車の代わりに、利用客が多い路線をトロリーバスに、少ない路線を路線バスとして復旧する事を決定した。それを受けて1948年からトロリーバス用の架線の敷設や車庫の建設が行われ、1949年9月5日に最初のトロリーバス路線となる1号線の営業運転が開始された。 その後、1950年に開通した4号線を皮切りにトロリーバスの路線網は急拡大し、1957年時点で合計7系統が運行されるようになり、アーネム市内における公共交通機関の年間利用客数の4分の3をトロリーバスが占める程となった。だが、その後のモータリーゼーションの影響により利用客は減少し、一部系統の廃止も断行された他、新型車両の導入も滞る事態となった。1971年には当時の運営事業者によりトロリーバス自体の廃止も提案されたが、アーネム市民からの反対運動に加え、これらの公共交通機関の赤字を補填していた運輸・公共事業・水管理省からトロリーバスの運行の継続に支障がない事が通知された事により、1975年に廃止計画は撤回された。それ以降は一部区間の延伸に加え、既存の路線網の近代化も実施された。 だが、1993年以降、この行政からの赤字補填が段階的に廃止された事を受け、再度トロリーバスの存廃議論が巻き起こるようになった。それを受けてアーネム市内のトロリーバス網を維持するため「トロリー2000（Trolley 2000）」計画が立ち上げられ、車両の連節バスへの置き換えや路線網の整理による運用コスト削減や輸送力の増強が図られた。その過程で一部区間の廃止が行われたものの、2010年代に復活した区間も存在する。また同年代には2号線の延伸工事も実施され、2014年12月から営業運転を開始している。 運営組織については1990年代に幾度かの再編が実施され、1999年にコネクシオン（オランダ語版）による運営になった後、2008年以降はアーネム市が施設を所有し公共交通事業者が運営や管理を行う形へ移行され、2021年現在はコネクシオンの子会社であるヘルメス（オランダ語版）による運営が実施されている。 1959年撮影 1965年撮影 1986年撮影 2021年12月に実施された、利用客減少に伴う一部区間の廃止以降、アーネム市内には以下のトロリーバス路線が存在する。 2022年現在、アーネム市内で使用されているトロリーバス車両は、スイスのバスメーカーであるヘス（英語版）が展開するノンステップ連節バスのスイストロリー（オランダ語版）に統一されている。2009年から4次に渡って導入が実施されているが、そのうち2017年製の2両（5272、5273）については2019年にリチウムイオン充電池を搭載し、非電化区間を最長10 km走行可能な「トロリーバス2.0（Trolleybus 2.0）」への改造が行われている。 一方、それ以前に使用されていた車両の一部は2022年時点でも現存しており、そのうち最初に製造された101についてはアーネム市内で動態保存運転が実施されている。 現有車両 スイストロリー（5242） スイストロリー（5246） スイストロリー（5272、改造後） 過去の車両・保存車両 101 162 169 156 176 203 5230 アーネム市内のトロリーバスを運営するヘルメスは市内西部への路線の延伸を予定しており、それに向けて充電池を搭載し架線レス区間でも走行可能な新型車両の入札を2021年に実施した。その後、翌2022年にポーランドのソラリスと契約を結ぶことが決定し、同社が展開する連節式トロリーバスのトロリーノ18 "メトロスタイル"（ポーランド語版）を10両、2024年以降導入する事になっている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h Paul van Onzen. “Arnhem Trolleystad”. Nederlandse Trolleybus Vereniging. 2022年2月18日閲覧。 ^ a b c d e f g Paul van Onzen. “Lijnennet Arnhem”. Nederlandse Trolleybus Vereniging. 2022年2月18日閲覧。 ^ a b c “DE TROLLEYBUS”. ARNHEM 2 DAY. 2022年2月18日閲覧。 ^ a b c d e Paul van Onzen. “Wagenpark Arnhem”. Nederlandse Trolleybus Vereniging. 2022年2月18日閲覧。 ^ a b c Libor Hinčica (2022年9月26日). “Trolejbusy Trollino MetroStyle pro Nizozemí”. Československý Dopravák. 2022年9月27日閲覧。 ^ Suzanne Huibers (2021年12月6日). “Een icoon verdwijnt na dik 70 jaar uit het straatbeeld van Oosterbeek: de trolleybus met nummer 1 erop”. DPG Media B.V.. 2022年2月18日閲覧。 ^ “スイスのバスメーカーHESS、ABBのフラッシュ充電システムを採用”. 自動車産業ポータル MARLLINES (2017年11月1日). 2022年2月18日閲覧。 ^ “Na jaren eindelijk trolleybus 2.0 in Arnhem”. OVPro.nl (2019年3月19日). 2022年2月18日閲覧。 ^ “Restauratie trolleybus 101”. Nederlandse Trolleybus Vereniging. 2022年2月18日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、アーネム・トロリーバスに関連するカテゴリがあります。 （オランダ語）ブレンの公式ページ - ウェイバックマシン（2022年1月11日アーカイブ分） （オランダ語）コネクシオンの公式ページ - ウェイバックマシン（2022年1月11日アーカイブ分）
十三秀栄

十三 秀栄（とさ ひでひさ、生没年不詳）は、平安時代末期から鎌倉時代の豪族。藤原基衡の子。津軽氏（大浦氏）の祖とも言われる。藤原秀栄とも。通称御舘次郎。 藤原秀栄は津軽半島十三湊を支配し、十三姓を名乗った。文治年間には十三湖の湖畔に福島城（青森県五所川原市）を築城した。 ^ “福島城”. 2022年2月18日閲覧。 ^ 『幻の中世都市十三湊』 1998, p. 34. ^ “福島城”. 2022年2月18日閲覧。 国立歴史民俗博物館編集『幻の中世都市十三湊』（国立歴史民俗博物館、1998年） 表示 編集 表示 編集
村山滋

村山 滋（むらやま しげる、1950年2月27日 - ）は、日本のの航空技術者、実業家。川崎重工業元社長、会長。 大阪府出身。1974年に京都大学大学院航空工学科修士課程を修了し、川崎重工業に入社した。 技術者としてはヘリコプターを主に担当し、OH-1などの開発に携わった。2003年から2005年までに新明和工業に出向し、のちのUS-2の開発に従事。 2010年6月からは川崎重工の代表取締役常務、2013年から同社社長に就任し、三井造船との経営統合を白紙にした。2016年から2020年までに会長を務めた。2020年から特別顧問。2020年6月から株式会社ニコン社外取締役。 2020年5月から2022年5月まで日本航空宇宙工業会会長を務めていた。 2022年5月26日から日本防衛装備工業会会長を務める。 [脚注の使い方] ^ a b c 代表取締役の異動、役員の異動、業務執行体制の改正等について ^ 川重･三井造船､両社長が語る破談の真相(上)　東洋経済オンライン ^ 川重、統合反対派が「クーデター」　異例の社長交代: 日本経済新聞2013年6月13日　日本経済新聞 ^ 川重、統合交渉巡る混乱収束でバトン　社長に金花氏: 日本経済新聞2016年2月26日　日本経済新聞 ^ 人事、川崎重工業: 日本経済新聞2020年2月13日　日本経済新聞 ^ 取締役の異動について川崎重工業株式会社 2020 年4月28日 ^ 人事、ニコン日経電子版 2020年5月28日 ^ 「「第11回定時総会および第47回理事会」開催される」『航空と宇宙』第822巻、一般社団法人日本航空宇宙工業会、2022年6月、1-10頁。  ^ “歴代会長”. www.jadi.or.jp. 2022年10月19日閲覧。
木本梨絵

木本 梨絵（きもと りえ、1992年 - ）は、日本のクリエイティブディレクター。株式会社HARKEN代表。 日本の里山に眠る可食植物の研究をする「日本草木研究所」共同代表。自然環境における不動産開発「DAICHI」共同創業。 自らも事業を営みながら、さまざまな業態開発やイベント、ブランドの企画、アートディレクションを行う。2020年より武蔵野美術大学の非常勤講師を務め、店舗作りにおけるコンセプトメイキングをテーマに教鞭を執っている。 和歌山県有田市生まれ。東京大学を出て官僚になるほど優秀な兄と比べて自分には絵以外に得意なものが無いから、という理由で、幼稚園時代から美術の道を志した。 2015年、武蔵野美術大学造形学部空間演出デザイン学科卒業。 スマイルズ社への入社を熱望していたが入社試験では不合格。しかし「この会社以外には入りたい会社が無い」という意気込みで社長にホテルの企画を直接プレゼンして何とか採用されるも、希望したデザイン関連の部課ではなく、ファミリーレストランの接客担当に配置された。 本屋「文喫」で、2019年グッドデザイン賞グッドフォーカス部門を受賞。 グッドデザイン賞 iF Design Award 日本タイポグラフィ年鑑 次世代クリエイティブ専門チャンネル「THE CONFIDENTIAL」 ^ “武蔵野美術大学空間演出デザイン学科いいね!”. 武蔵野美術大学空間演出デザイン学科. 2022年2月18日閲覧。 ^ “前編「とことん前のめり。「やりたい」に向かって突き進めば、仕事は自分で楽しくできる」＃スマイルズ社員インタビュー | Smiles: BLOG”. www.wantedly.com. 2024年2月5日閲覧。 ^ 長く暗い下積み時代に考える、目の前のこととやりたいこと。- 資産形成応援プロジェクト　新人ブログ 2020年3月31日 14:00 ^ はたわらワイド ^ 同賞HP・2019年グッドフォーカス賞 耳を傾けながらブランドをつくっていく。HARKEN木本梨絵さん （2021年8月16日掲載） 仕掛人が考える「D2C」の現在地─木本梨絵・小林百絵・古谷知華 （宣伝会議ブレーン2021年5月号掲載） インテリアデザインプラス「スマイルズ」に見る、クリエイティブ・チームにおける個人の働き方（商店建築2019年4月4日掲載） 白井屋ホテル - 宿泊したことがある[1]。 木本梨絵 (@rie_kimoto) - X（旧Twitter） 木本梨絵 (@riekimoto) - Instagram 木本梨絵 (rkimoto1) - Facebook 代表を務めるHARKEN社のHP note 木本梨絵|HARKEN
レオポルト・アウエルバッハ

レオポルト・アウエルバッハ（Leopold Auerbach、1828年4月27日 - 1897年9月30日）は、ドイツの解剖学者・神経病理学者である。 プロイセン王国のブレスラウ（現 ポーランド・ヴロツワフ）で1828年4月27日に生まれた。 ブレスラウ大学、ベルリン大学、ライプツィヒ大学で医学を学んだ。1849年に医師の資格を取得し、1863年に教授資格（英語版）を得た。1872年にブレスラウ大学の神経病理学の准教授に就任した。 ブレスラウで1897年9月30日に死去した。息子のフェリックス・アウエルバッハ（英語版）も医師になった。 アウエルバッハは、組織学で使用される染色法によって神経系の診断を行った初期の医師である。神経病理学の問題や筋肉に関連する障害についての論文を多数発表した。 アウエルバッハは、消化管（英語版）の働きを制御する神経節の層である筋層間神経叢を発見したことで最もよく知られており、その名を冠してアウエルバッハ神経叢とも呼ばれる。 舌や扁桃の肥大を特徴とする希少疾患である「フリードライヒ＝アウエルバッハ病」は、アウエルバッハと病理学者のニコラウス・フリードライヒ（英語版）にちなんで命名された。 Ueber Percussion der Muskeln; in: Zeitschrift für rationelle Medizin, Leipzig and Heidelberg 1862. Bau der Blut- und Lymph-Capillaren; in: Centralblatt für die medicinischen Wissenschaften, Berlin, 1865. Lymphgefässe des Darms; in: [Virchows] Archiv für pathologische Anatomie und Physiologie und für klinische Medicin, Berlin, 1865. volume 33. Wahre Muskelhypertrophie; in: [Virchows] Archiv für pathologische Anatomie und Physiologie und für klinische Medicin, Berlin, 1871, volume 53. Leopold Auerbach (1923). Organologische Studien. Zur Charakteristik und Lebensgeschichte der Zellkerne, Volumes 1-2. Nabu Press. pp. 296. ISBN 1294240250  ^ “Auerbach Leopold | Virtual Shtetl”. sztetl.org.pl. 2020年3月24日閲覧。 ^ Ellis, Harold; Mahadevan, Vishy (2018-08-29) (英語). Clinical Anatomy: Applied Anatomy for Students and Junior Doctors. John Wiley & Sons. ISBN 978-1-119-32552-9. https://books.google.com/books?id=HylrDwAAQBAJ&q=Leopold+Auerbach++professor+at+university+of+breslau&pg=PA427  ^ Friedreich-Auerbach disease @ Who Named It ^ Leopold Auerbach - bibliography at Who Named It Leopold Auerbach @ Who Named It
家次恒

家次 恒（いえつぐ ひさし、1949年9月17日 - ）は、日本の実業家。シスメックス社長兼会長を務めている。 大阪府大阪市出身。大阪府立北野高等学校を経て、1973年に京都大学経済学部を卒業し、三和銀行に入行した。 1986年に東亞医用電子（現在のシスメックス）に転職し、常務、専務を経て、1996年から社長に就任し、シスメックスを190か国以上の国々を取引するグローバル企業に育て上げ、売上高も飛躍的に伸ばしていった。2013年から会長と兼任。 2001年から神戸商工会議所副会頭を務め、2016年に神戸商工会議所会頭に就任した。 2022年秋に旭日重光章を受章。 [脚注の使い方] ^ a b c d 【関西経営者列伝】銀行員時代「ものづくり企業の目利きに」　シスメックス・家次恒会長（２）（3/3ページ） - 産経ニュース2016年10月29日　産経新聞 ^ “同窓の師 辻孝夫” (2019年5月22日). 2024年2月3日閲覧。 ^ 神戸商議所会頭に家次氏　川重・神鋼以外、慣例破る: 日本経済新聞2016年6月30日　日本経済新聞 ^ 2022年　11月3日　日本経済新聞　朝刊　p39 ^ 『官報』号外235号、令和4年11月4日 ^ “令和4年秋の叙勲 旭日重光章受章者” (PDF). 内閣府. 2023年1月16日閲覧。
国鉄ミ250形貨車

国鉄ミ250形貨車（こくてつミ250がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した水運車（水槽車）である。 本形式と同時期に同種類の種車を改造したミ300形についても本項目で解説する。 1927年（昭和2年）1月中旬に廃車となった5400形蒸気機関車の炭水車を種車として11 t 積み水運車5両が鷹取工場にて製作された。形式名はミ370形と定められたが、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりミ250形（ミ370 - ミ374→ミ250 - ミ254）に変更された。落成後全車神戸鉄道局に配属された。 本形式と同じ5400形蒸気機関車の炭水車を種車に同年4月にミ375形ミ375（後のミ170形ミ189）が製作されたがこちらは10 t 積みであるところが異なる。 塗色は、黒であり、寸法関係は全長は5,996 mm、全幅は2,286 mm、全高は2,630 mm、軸距は1,486 mm+1,486 mm、自重は10.0 t - 10.6 t、換算両数は積車2.2、空車1.0である。 1953年（昭和28年）9月2日に最後まで在籍したミ250が廃車となり同時に形式消滅となった。 1927年（昭和2年）1月中旬に廃車となった6270形蒸気機関車の炭水車を種車として12 t 積み水運車3両が鷹取工場にて製作された。形式名はミ380形と定められたが、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりミ300形（ミ380 - ミ382→ミ300 - ミ302）に変更された。落成後全車神戸局に配属された。 塗色は、黒であり、寸法関係は全長は5,958 mm、全高は2,560 mm、軸距は1,486 mm+1,486 mm、自重は9.9 t - 10.5 t、換算両数は積車2.2、空車1.0である。 1955年（昭和30年）5月11日に最後まで在籍したミ301が廃車となり同時に形式消滅となった。 吉岡心平『3軸貨車の誕生と終焉（戦後編）』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 9〉、2000年4月1日。ISBN 4-87366-198-6。  貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。  国鉄の車両形式一覧
海進

海進（かいしん、英: marine transgression）は、海面が陸地に比べて上昇し、海岸線が内陸に移動する地質学的現象である。その結果、それまでの陸地は水没する。対義語は海退で、それまで海面下だった場所が陸地となる。 海退と海進は、陸地の隆起と沈降、海水の減少や増加、海自体の容量の増減などが原因となる可能性がある。その原因のさらなる原因としては、造山運動などの地殻変動、氷河期などの大規模気候変動、それに氷や堆積物の有無によるアイソスタシーによる変動などがありえる。 たとえば、白亜紀に起きた海洋底拡大では、比較的浅い大西洋が形成され、その分、比較的深い太平洋（パンサラッサ）が縮んだ。その結果、世界の海盆の総容量が減少し、世界的な海面上昇が引き起こされた（白亜紀海進）。海面上昇の結果、海は北アメリカの中央部を完全に横切り、メキシコ湾から北極海にかけて西部内陸海路を形成していた。 更新世の氷河時代には、氷河の形で大量の水が陸地に滞留したため、海水の総量が減少し、大規模な海退が起きた。海水面は120メートルも低下して、アラスカとアジアを繋ぐベーリング陸橋が存在していた。 堆積相の変化は、海進と海退を示している可能性がある。堆積物が堆積されるのに必要な固有の条件の違いから、多くの場合、簡単に識別できる。たとえば、砂のような粒子の大きな砕屑物は、通常は沿岸近くの高エネルギー環境に堆積する（波に浚われにくい）。逆に、シルトや炭酸塩泥のような細粒の堆積物は、より沖合のより深く、より低エネルギーの水域に堆積する。 したがって、古い岩層から新しい岩層へと年代が進んだときに、沿岸の相（砂岩など）から沖合の相（泥灰土など）に変化しているならば、それは海進の証拠となる。海退が示すのは反対のパターンで、沖合の相から沿岸の相に変化する。地層は上層が侵食による不整合を起こす場合があるので、海退で陸上に出た部分の記録が不明確になることはある。 これらは両方とも理想的なシナリオであり、実際には、海進や海退の識別はより複雑になる可能性がある。たとえば、海退が炭酸塩を含む層から頁岩のみへの変化で、あるいは海進が砂岩から頁岩への変化で示されるかもしれない。 相の水平方向での違いも重要である。たとえば、内海の比較的水深が深い場所で明瞭に残っている海進の痕跡が、そこから離れた浅海だった場所では部分的にしか残っていない、といったこともある。 堆積層の様相を解析する場合は、このように様々な要因を考える必要がある。 平安海進 縄文海進 下末吉海進 海水準変動 ダンケルク海進（英語版） 海進海岸（英語版） マリンバンド（英語版） 隆起海浜（英語版） - 海成段丘とも。離水海岸に形成される地形。 シーケンス層序学（英語版） 埋没林（英語版） ^ 現在の平均深度は大西洋が3646メートル、太平洋が4080メートルである。参照：“Volumes of the World's Oceans from ETOPO1”. NOAA (2010年). 2022年2月17日閲覧。 ^ a b Monroe, James S., and Reed Wicander. The Changing Earth: Exploring Geology and Evolution, 2nd ed. Belmont: West Publishing Company, 1997, pp. 112 - 113 ISBN 0-314-09577-2 斎藤文紀「海進・海退海水準変動と堆積相」『堆積学研究会報』第31巻第31号、日本堆積学会、1989年、49-54頁、doi:10.14860/jssj1972.31.49、ISSN 0285-1555、NAID 130004258600。
岐阜パルコ

『岐阜パルコ』(ぎふパルコ) は1976年から2006年まで、岐阜県岐阜市で営業していたファッションビル。 赤字体質から脱却できなかった前身の「山勝百貨店」は、1973年4月に西武百貨店との資本提携を締結した。1976年7月に廃業された百貨店跡に10億円を投じて改装し、1976年9月23日「岐阜PARCO」にリニューアルされ開店した。 「岐阜PARCO」は池袋、渋谷、札幌に続く4号店で東海地方では初のパルコ出店であり、当時の同地方では目新しいテナントが入っていたのと、1980年代に国内を拡く席巻したDCブランドブームの影響もあって名古屋方面から訪れる人も多かった。名鉄岐阜駅前交差点の一角と立地の良さもあり、待ち合わせ場所として定着するなど時代の最先端であるランドマーク的存在として賑わいをみせた。 1989年にはより大型な「名古屋PARCO」と2000年の「ジェイアール名古屋タカシマヤ」の開店、1988年の「マーサ21」以降は岐阜市郊外での大型商業施設開業が相次ぎ、市内のドーナツ化現象と名古屋方面へのストロー効果が顕著になり岐阜市街地の求心力が低下していった。岐阜市街地の大型商業施設は名鉄岐阜駅周辺の「岐阜パルコ」の他に「新岐阜百貨店」「ダイエー岐阜店」、柳ケ瀬地区は「岐阜近鉄百貨店」「岐阜高島屋」「岐阜センサ」「岐阜メルサ」「長崎屋岐阜店」とオーバーストア状態で、1999年に柳ヶ瀬地区の「岐阜近鉄百貨店」閉店を発端に、2000年代に入ると市街地の大型商業施設は「岐阜高島屋」を除いて閉店ラッシュを起こした。 経営するパルコ（本社東京都渋谷区、伊東勇社長）が、2005年(平成17年) 8月31日の取締役会で来年8月末での閉店を決定し発表した。2005年2月期は売上高24億890000円でピーク時（1992年2月期）の三割程度まで落ち込み、減損会計の早期適用により赤字に陥っていた。経営環境の変化で売り上げが伸び悩み、建物の老朽化対応も重なっていたのが理由。この年は長良橋通りを挟んで向かい側に建つ「新岐阜百貨店」の閉店と、名鉄岐阜市内線が全線廃止されている。2006年(平成18年) 8月20日をもって30年の歴史に幕を下ろした。 山勝時代からの建物は閉店から一年ほどのちに解体され、跡地は学習塾の旧「名進研」次いでトヨタ系総合商社が取得し再開発の検討がされたが実現せず、2012年以来コインパーキングの状態が続いている。 ^ 『岐阜新聞』2005年9月1日 朝刊一面 ^ 『セゾンの歴史 変革のダイナミズム 上』 p.308 リブロポート、1991年 ^ 『セゾンの歴史 変革のダイナミズム 下』 pp.208 - 210 リブロポート、1991年 ^ “沿革”. PARCO CO.LTD. 2024年5月29日閲覧。 ^ “会社概要”. ©JR Tokai Takashimaya Co,Ltd.. 2024年8月10日閲覧。 ^ “マーサ21リニューアルプロジェクト”. MASA21. 2024年5月29日閲覧。 ^ 『岐阜新聞』2005年9月1日 朝刊一面 ^ 「「名進研」社長を告発－－名古屋国税局、脱税容疑で」『中日新聞』2010年3月9日。 ^ “パルコ、地方での閉店が続くなか「熊本で新業態立ち上げ」のワケ。キーワードは“わさもん””. 日刊SPA! 扶桑社. 2024年8月31日閲覧。 ^ “岐阜共栄が名鉄岐阜駅前の岐阜パルコ跡地を取得”. 建通新聞. (2012年8月9日). https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120809300019.html  2024年5月13日閲覧 由井常彦 編『セゾンの歴史 上巻 変革のダイナミズム』リブロポート、1991年。ISBN 4845706245。  由井常彦 編『セゾンの歴史 下巻 変革のダイナミズム』リブロポート、1991年。ISBN 4845706253。  岐阜パルコ公式HPのアーカイブ ウェイバックマシン
BYD・宋

宋（ソン）は、BYDが開発したコンパクトクロスオーバーSUV（CUV）である。 現在は、初代は宋クラシックとして、一回り大きい宋 Pro、さらに高級な宋 Plusの3モデルが販売されている。 初代は、最初は、BYDS3として発売。その後、フェイスリフトで宋に名前を変更して発売され、その後、2回目のフェイスリフトが行われ、発売され、現在に至る。 S3は、2015年4月の上海モーターショーでデビューしたコンパクトクロスオーバーSUVである。BYD・S6の下に位置し、この時、BYDはコンパクトクロスオーバー市場に初めて参入した。発表時には、154 hp（115 kW; 156 PS）および240N⋅m（177lb⋅ft）のトルクを発生する1.5リッターターボ付きガソリンエンジンと205 hp（153 kW）を発生する2.0リッターターボ付きガソリンエンジン; 208 PS）および320N⋅m（236lb⋅ft）のトルク。1.5リッターエンジンは6速マニュアルまたは6速オートマチックの２種類のトランスミッションが発表された。フロントバンパーに黒いグラフィックがあり、ツートーンカラーを採用していた。 S3 2017年モデルフロント S3 2017年モデルリア S3の発売後、後期モデルで、宋に名前を変更。フロントバンパーの黒いグラフィックと、ツートーンカラーを廃止した。 BYD・宋フロント BYD・宋リア 新しいBYDのアイデアンティティーである、ドラゴンフェイスと左右が繋がった形状のテールランプを備えたフェイスリフトモデルが2018年に発売された。しかし、このモデルは以前のモデルと同じボディを共有しています。 BYD・宋 2018年モデル フロント BYD・宋 2018年モデル リア 2017年4月に宋のプラグインハイブリッドモデルとなる、DM PHEVを発売。外観は、バッジを除いて通常の宋とほぼ同じで、1.5Tエンジンとデュアルモーターを備えたHEVモードとEVモードの両方で動作し、最大80 kmの航続距離を実現。プラグインは、HEVモードで最大333 kW（453 PS; 447 hp）および740N⋅m（546lb⋅ft）のトルクを出力し、4.9秒で0-100 km / h（0-62 mph）を実現 。 前期モデルフロント 前期モデルリア 後期モデルフロント 後期モデルリア どちらも、通常のガソリン駆動の宋をベースにした電気自動車、外観は、EV300は通常モデルと同じだが、EV400は専用デザインのバンパーになっている。 2代目は、ガソリン駆動の宋 Pro、完全電動の宋 Pro EV、プラグインハイブリッドの宋 ProDMの3つのモデルが用意されており、初代の宋も引き続き販売された。 ガソリンバージョンの宋Proは、113 kW（154 PS; 152 hp）を発生する1.5リッターターボエンジンを搭載している。 表示 編集 表示 編集
タリヤイ・ベー

タリヤイ・ベー（Tarjei Bø、1988年7月29日 - ）は、ノルウェーのバイアスロン選手。ヴェストラン県ストリーン出身。五人兄弟のうちの三男で、四男のヨハンネス・ティングネス・ベーも同じくバイアスロン選手。 2010年バンクーバーオリンピックのバイアスロン男子20km個人と男子リレーに初出場し、男子リレーでは金メダルを獲得した。 2014年ソチオリンピックでは、バイアスロン4種目に出場した。 2018年平昌オリンピックでは、バイアスロン全個人種目と男子リレーに出場した。男子リレーには弟のヨハンネス・ティングネス・ベーと出場し、銀メダルを獲得した。 2022年北京オリンピックでは、初めてバイアスロン全種目に出場した。男子パシュートで銀メダル、男子スプリントで銅メダルを獲得し、オリンピック4大会連続出場にして初めて個人種目でのメダル獲得となった。また、男子リレーと混合リレーには弟のヨハンネス・ティングネス・ベーと出場し、兄弟揃って同じ種目で金メダルを獲得した。 ^ “Johannes Thingnes Boe”. 国際バイアスロン連合. 18 February 2022閲覧。 ^ Nydal, Maria (26 February 2010). “Slik jubler ekte gullvinnere” (ノルウェー語). Bergens Tidende. http://www.bt.no/sport/vintersport/Slik-jubler-ekte-gullvinnere-1036953.html 27 February 2010閲覧。  タリヤイ・ベー - 国際バイアスロン連合のプロフィール タリヤイ・ベー - 国際スキー連盟のプロフィール
八方台

八方台（はっぽうだい）は、新潟県長岡市栖吉町の東山の山頂にある展望台である。 八方台は、新潟県長岡市栖吉町の長岡東山山本山県立自然公園に属する標高約600mの東山の山頂にある展望台である。展望台からは長岡市の市街地や越後平野を眼下に見下ろすことができるほか、魚沼連峰、日本海、佐渡島などを望むことができる。夜は夜景を望むことができる。 周辺には1973年（昭和48年）に、芝生広場やわんぱく広場、湿生植物園、炊事場などからなる「八方台県民いこいの森」がオープンした。それと前後して一帯には遊歩道が整備された。 かつては八方台休暇センターが設置されていたが、廃止され跡地は更地となっている。 新潟県長岡市栖吉町8547-38 1962年（昭和37年） - 東山山頂に国民年金宿舎「八方台休暇センター」完成。 2002年（平成14年） - 八方台休暇センターが廃止 車で、JR長岡駅から約30分、関越自動車道長岡ICから約50分、駐車場あり、バスで栖吉バス停から徒歩2時間。 降雪期は道路の除雪が行われないので、アクセスすることができない。 休暇センター前に乗り入れる定期バスが運行されていた時期もあった。 ^ 「県民いこいの森4月から仮オープン」（PDF）『ながおか市政だより』第224号、長岡市、1973年4月、6頁。  ^ 「県民いこいの森が完成」（PDF）『ながおか市政だより』第229号、長岡市、1973年9月、2頁。  ^ 「真木林道～八方台を遊歩道に」（PDF）『ながおか市政だより』第222号、長岡市、1973年2月、4頁。  ^ 「“八方台休暇センター”完成」（PDF）『ながおか市政だより』第100号、長岡市、1962年12月、1頁。  ^ “市政のあゆみ：昭和37年”. 長岡市. 2022年2月24日閲覧。 ^ 「秋の八方台へバスが運行」（PDF）『ながおか市政だより』第120号、長岡市、1964年9月、1頁。  鋸山 (新潟県) 八方台 - 長岡観光コンベンション協会 越後長岡百景 21：八方台 - 新潟県長岡地域振興局企画振興部 八方台いこいの森 - 長岡市
北海道独立論

北海道独立論（ほっかいどうどくりつろん）は、1960年に梅棹忠夫によって記された、北海道の政治的自立を提言する論文である。北海道は、先住民族のアイヌの住む地だったが、明治維新後に入植した和人によって急速に「開拓」された歴史を持つ。本論は和人主体の独立論であり、先住民族のアイヌ民族運動とは異なることを留意する必要がある。 1960年、文化人類学・民族学者の梅棹忠夫が、月刊誌『中央公論』の「日本探検」の一編として、日本からの北海道独立を唱えた。 2012年には、梅棹の論文に触発される形で、佐藤のりゆき・石崎岳・横山純一らが「北海道独立研究会」を旗揚げしたが、2022年現在同研究会のWebサイト等は消滅している。 葛西弘隆「戦後日本の植民地主義と文明論―梅棹忠夫の「北海道独立論」―」『国際関係学研究』第43巻、2017年3月、15-28頁、CRID 1050001338241499520、ISSN 0389-052X。  葛西弘隆「政治的想像力としての「北方」 : 河野広道の北方文化主義と北海道独立論」『思想』第1184号、岩波書店、2022年12月、33-56頁、CRID 1520575751415036544、ISSN 03862755、国立国会図書館書誌ID:032502634。  ^ “コロナで「鎖国」の今、梅棹忠夫「北海道独立論」を読む”. 朝日新聞. (2020年8月10日). オリジナルの2022年5月22日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220522045341/https://www.asahi.com/articles/ASN8366M1N82IIPE01K.html 2022年5月22日閲覧。  ^ “北海道の開拓と移民/北海道開拓の村”. 2022年2月18日閲覧。 ^ キャスターの佐藤のりゆき氏が有志７人で「北海道独立研究会」を結成、「可もなく不可もない北海道に独立の気概を醸成したい」 - リアルエコノミー・2012年11月9日 ^ 2016年の記事によれば、2016年には既に同研究会のWebサイト等は消滅していたという（いつの間にか姿を消した北海道独立研究会より） 都道府県独立国家論 表示 編集
山内首藤重俊

· 山内首藤 重俊（やまのうちすどう しげとし、1157年（保元2年）- 1242年（仁治3年））は、山内首藤経俊の嫡子で、山内首藤中務丞縫殿助、山内首藤宮内左衛門重高、兵衛大輔とも称す。山内宗俊、山内俊業の父。 重俊は20歳になった1176年（安元2年）より1179年（治承3年）までの3年間、大番勤務を勤めた。その後、御所に官職を得て在京する。 大番勤務の時に足利忠綱と親密になる。忠綱は1180年（治承4年）以仁王と源頼政の平氏に対する反乱勃発の際、平知盛の軍に編入され反乱軍鎮圧にあたった。その後は宇治川の渡河作戦で活躍して、その功績により丹波紅井郷と丹波三宮郷を与えられた。しかし、東国で足利家と源頼朝との間に危機的緊張関係が勃発し、忠綱は帰国することになるが、帰国前に親友の重俊に丹波紅井郷と丹波三宮郷の統治を依頼した。 その後、忠綱が戦死し、重俊は丹波紅井郷と丹波三宮郷を領地として管理することになる。また幕府より備後国地毘荘の地頭を拝命する。自身は相模国に住した。 重俊は、1213年（建暦3年）に丹波山内氏の一族となる息子の山内首藤俊業と孫の山内首藤俊直を丹波紅井郷に移住させ、また孫の敏家に丹波三宮郷に移住させた。この移住の理由は、鎌倉での山内氏と北条氏との緊張関係にあったと思われる。1316年（正和5年）には、長州山内氏の一族の山内首藤道資が備後国地毘荘に移住する。土佐山内氏の一族である山内一豊は、丹波三宮郷に移住した敏家から11代後の久豊が息子の盛豊と尾張に出ることによって、誕生することになる。 ^ https://tachibana.repo.nii.ac.jp/%3Faction%3Drepository_uri%26item_id%3D240%26file_id%3D22%26file_no%3D1 表示 編集 表示 編集
大久保忠兼 (旗本)

大久保 忠兼（おおくぼ ただかね）は、大久保玄蕃知行所の3代目当主、上級旗本。5000石を相続し、出世を重ね1700石加増され、知行地は6700石となった。従五位下・玄蕃頭も叙任し、大久保玄蕃頭忠兼と呼ばれる。 領土の瀬名に貯水池の弁天池を造営した。忠兼の妻（牧野信成の娘）が夢のお告げで弁天様に、上野の不忍池に倣って造れと言われたという伝説がある。詳しくは大久保玄蕃知行所の「瀬名の胸形神社と弁天池」を参照。 慶安元年（1648年） 7月19日 3代将軍・徳川家光に御目見 寛文3年（1663年） 11月19日 書院番の番士になる 延宝3年（1675年） 12月14日 家督を継ぐ 12月26日 寄合に列す 延宝4年（1676年） 10月12日 定火消となる 12月26日 布衣の着用を許される 天和元年（1681年） 4月6日 弓持頭 天和2年（1682年） 3月11日 百人組の頭 4月21日 上野国山田郡・下野国梁田郡・足利郡の三郡に700石を加恩される 天和3年（1683年） 5月19日 旗奉行になる 貞享4年（1687年） 11月15日 留守居になる 12月25日 従五位下・玄蕃頭に叙任 元禄10年（1697年） 12月22日 武蔵国比企郡に500石の新恩をもらう。のち宿直を許される 元禄15年（1702年） 12月22日 上総国夷隅郡に500石を給わり、知行地は合計6700石となる 宝永3年（1706年） 10月12日没。享年76。法名日光 上記の年表は『新訂 寛政重修諸家譜 第十一』（1965年）を参照に作成した。 「御免切願通リ訳合連印之事」という古文書がある。 元禄9年（1696年）1月に大久保玄蕃知行所の方ノ上村の3名（上組庄屋・長左衛門、下組庄屋・助兵衛、下組組頭・平右衛門）が、12年前に殿様（大久保忠兼）に直訴し処罰をされた3名の処罰を解いてほしい旨の直訴である。3年前より押切村（庵原郡にある大久保家の知行地）の役人に減免をお願いしているが叶わない。なにぶん叶えてくれ。との内容である。 下記は減免願いを直訴する12年前の貞享2年（1685年）の出来事である。元禄9年（1696年）に訴状を殿様に直訴した者と名前が同じであるが別人である。「御免切願通リ訳合連印之事」に経緯が記されている。 登場人物 大久保忠兼＝殿様 長左衛門＝上組の庄屋 助兵衛＝下組の庄屋 平右衛門＝下組の組頭 貞享2年（1685年）、村の3人は殿様に年貢を下げて貰うよう直訴するため江戸表へ行き、糀町に宿をとり、永田馬場の殿様の御屋敷御門前に3日出待ちしていた。 明日、殿様が出かけるのを知り、宿に帰って、願書を確かめ、翌朝六つ半時（7時）に門の前に詰めて待っていた。殿様が出かける際に、3人は手分けで、長左衛門は先に立ち近習を押し除け、助兵衛は殿様の乗っている篭の戸を引き開け、平右衛門は直訴文を篭の中に差し出した。 3人は下にひれ伏し、殿様は篭の中にて願書を確認した。殿様は「願書の通り叶えてやろう」と厳しく伝えた。「帰ってくるまで、控えていよ」と3人は言われ、そのとき3人の処罰の話は無かった。 殿様の帰りを待っていたところ、九つ半時（13時）に殿様が、屋敷に帰ってきた、評定の上、屋敷に呼び込み、御役所へ届け出られ、3人が申しつけられたのは「大望の願い申し出であり、殊の外おしかり遊ばれ、とが（罪）の儀は、追って申しつけるので、宿で待て」というので、宿にて呼び出しを待ち、4日後呼び出され、国元に帰ることを許された。 処罰は、村方の郷蔵へ100日の獄舎。100日目に村を追放。長左衛門、平右衛門は関方村に、助兵衛は越後嶋村に罷越。そこで7年居住したら8年目は許してやる。という内容だった。 年貢率は七つ二分五厘（72.5％）のところを、六つ二分五厘（62.5％）にしてもらった。 宝永5年（1708年）12月に方ノ上村の庄屋・三郎兵衛、平十郎と惣百姓代・六兵衛、弥左衛門、万右衛門が、大久保家の家老・渡辺彦兵衛に宛てた、方ノ上村の追放百姓3名（新五郎・孫七郎・平太夫）の「乍恐口上書を以奉願上候御事」（恐れながら書付をもって願上奉り候）という決まり文句から始まる赦免願いに当時の様子を知ることが出来る。内容は下記の通りである。 8年前の元禄13年（1700年）の巳の暮のこと。新五郎・孫七郎・平太夫の3名は進んでいない訴訟を役所に持って行ったが、取り上げてくれなかったので、江戸へ行き訴訟の話を申し上げた。殿様に無礼であった。申し訳ない。 家老が詮議し申し渡した内容は、「3人は追放。3人の石高49石を召し上げる。」というものだが、方ノ上村は岡部町の人馬役を多くしていますが、3人がいないと、お役をするのに難儀している。役所より五貫文ほどの銭を頂いているが、3人の石高の5分の1にも届いていない。惣百姓は困っている。新五郎の妻子は8人、孫七郎親子供は10人。平太夫義のせがれの平八の妻子は5人。とても困っている。朝昼に悲しみに明け暮れている。他にいる3人の者どもの親類も、許されるのを願っている。近年御役所まで訴訟申し上げども、取り上げてくれない。殿様は御在番でお越し遊ばれているので、今年は役所までたびたび訴訟申し上げている。恐れながら、3人を許してくれるよう慈悲をくれ。 [脚注の使い方] ^ （上記「殿さまに直訴」の元禄9年（1696年）に直訴してから4年後、同じ村の新五郎たちが訴えたのは同じ案件なのか別の案件かは不明） ^ 『新訂 寛政重修諸家譜 第十一』（1965年、P400、P401） ^ 焼津市立図書館『焼津市近世資料集』（1987年、P12） ^ HP[1]永田馬場-人文学オープンデータ共同利用センター ^ 焼津市立図書館『焼津市近世資料集』（1987年、P14） 『新訂 寛政重修諸家譜 第十一』（1965年） 西奈図書館友の会“けやき”『長尾川流域のふるさと昔ばなし』（長田文化堂、2006年） 焼津市立図書館『焼津市近世資料集』（1987年）
チェコの大学一覧

チェコの大学一覧（チェコのだいがくいちらん）は、2019年7月現在のチェコの大学及びそれに準ずる高等教育機関の一覧である。 チェコ共和国警察アカデミー (Policejní akademie České Republiky) 国防大学 (Univerzita obrany) - ブルノ、ヴィシュコフ、フラデツ・クラロヴェ プラハ舞台芸術アカデミー (Akademie múzických umění v Praze, AMU) プラハ美術アカデミー (Akademie výtvarných umění v Praze, AVU) チェコ工科大学 (České vysoké učení technické v Praze, ČVUT) チェコ生命科学大学 (Česká zemědělská univerzita v Praze, ČZU) ヤナーチェク音楽・舞台芸術アカデミー (Janáčkova akademie múzických umění, JAMU) 南ボヘミア大学 (Jihočeská univerzita v Českých Budějovicích, JČU) マサリク大学 (Masarykova univerzita v Brně, MU) メンデル大学ブルノ (Mendelova univerzita v Brně, MENDELU) オストラヴァ大学 (Ostravská univerzita v Ostravě, OU) シレジア大学オパヴァ (Slezská univerzita v Opavě, SU) リベレツ工科大学 (Technická univerzita v Liberci, TUL) フラデツ・クラロヴェ大学 (Univerzita Hradec Králové, UHK) ヤン・エヴァンゲリスタ・プルキニェ大学 (Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem, UJEP) プラハ・カレル大学（Univerzita Karlova v Praze, UK) パラツキー大学オロモウツ (Univerzita Palackého v Olomouci, UP) パルドゥビツェ大学 (Univerzita Pardubice, UPA) トマス・バタ大学 (Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně, UTB) ブルノ獣医薬科大学 (Veterinární a farmaceutická univerzita v Brně, VFU) オストラヴァ工科大学 (Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava, VŠB – TUO) プラハ経済大学 (Vysoká škola ekonomická v Praze, VŠE) プラハ化学技術大学 (Vysoká škola chemicko-technologická v Praze, VŠCHT) College of Polytechnics Jihlava (Vysoká škola polytechnická Jihlava, VŠPJ) チェスケー・ブジェヨヴィツェ経済工科大学 (Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích, VŠTE) プラハ美術工芸大学 (Vysoká škola uměleckoprůmyslová v Praze, VŠUP) ブルノ工科大学 (Vysoké učení technické v Brně, VUT) 西ボヘミア大学 (Západočeská univerzita v Plzni, ZČU) アングロ・アメリカン大学 コレギウム・ウマーヌム（Collegium Humanum – Warsaw Management University） Jan Amos Komensky University ニューヨーク大学プラハ校（University of New York in Prague） Škoda Auto University プラハ国際大学（International Prague University） AMBIS University CEVRO Institute Metropolitan University Prague Institute of Hospitality Management in Prague Architectural Institute in Prague Prague City University Unicorn College The University of Finance and Administration University of International and Public Relations Prague Westmoravian College Třebíč Private and Public universities in the Czech Republic - admission, study programmes, university studies - Czech Universities