造船所

造船所（ぞうせんじょ）は、船を建造し修理する場所である。 対象の船はヨット、クルーズ客船、軍艦、貨物船など様々なものが含まれる。造船所には船台方式のものとドック方式のものがあり、船台は主に最初の建造に使われるのに対して、ドックは修理に使われることが多い。 大きな造船産業のある国は、日本、中華人民共和国、韓国、ドイツ、トルコ、ポーランド、クロアチアなどがある。ヨーロッパの造船業はアジアに比べるとより小さな会社が沢山ある傾向にあり、アジアでは少数の大企業が造船を行っている。 アメリカ合衆国では、ほとんどの造船所は民間のもので、最大のものは軍需企業であるノースロップ・グラマンである。アメリカで公的に保有されている造船所は海軍の施設で、修理と補給を行っている。 大きな造船所には、クレーン、乾ドック（ドライドック）、船台、ほこり対策の施された倉庫、塗装施設や船舶組み立て用の広大なスペースなどがある。 船舶がその寿命を終えると、主に南アジアなどにある船舶解体場へ送られる。歴史的には船舶解体も先進国にある乾ドックで行われてきたが、コストの問題や環境規制の関係から発展途上国へと移ることになった。 造船所は海に面して、あるいは干満のある川に面して作られる。イギリスでは例えばテムズ川（ヘンリー8世が1512年にウーリッジ造船所（Woolwich Dockyard）、1513年にデプトフォード造船所（Deptford）を造った）、マージー川、ティーズ川（River Tees）、タイン川（River Tyne）、ウィア川（River Wear）、クライド川などに造船所が作られ、特に後者はかつての世界でも有名な造船センターへと成長した。アルフレッド・ヤーロー卿（Alfred Yarrow）も、19世紀末にロンドン、ドックランズのテムズ川沿いに造船所を構え、後に北へクライド川沿いのスコッツタウン（Scotstoun）に移転した。他のイギリスの有名な造船所としては、北アイルランド、ベルファストのタイタニック号を建造したハーランド・アンド・ウルフや、ケントのチャタム（Chatham）にある海軍の造船所がある。 世界でもっとも初期の造船所は、インダス文明において紀元前2400年頃、現在のインド、グジャラート州にあった港町であるロータルに建設された。ロータルの造船所は、シンド州のハラッパーの都市群と当時周辺のカッチ砂漠がまだアラビア海の一部であったカチャワル半島を結ぶ交易路上にあるサバルマティ川（Sabarmati River）に面していた。ロータルの技術者は高い精度で造船所と交易用の倉庫を建設した。造船所は町の東側に沿って建設され、考古学者によって技術上の高い偉業であると評価されている。土砂で埋まってしまうことを防ぐために川の本流からは離されているが、潮が満ちた時には船が出入りできるようになっていた。 船は、産業革命の数百年も前にイタリア、ヴェネツィア共和国で最初に工場で量産されるようになった。ヴェネツィアの造船所（アルセナーレ）ではあらかじめ製造されていた部品と組み立てラインを使い、最盛期には16,000人の人を使って、ほぼ毎日1隻のペースで船が大量生産されていた。 船舶は定期的に造船所のドックに入って、普段は水面下で見えない船底部分も含めた検査と補修を受ける。これらもまた造船所の仕事となる。 ドック入りの時には、船級協会や船籍国政府の検査を受けて合格しないと、「船級」が維持できずに、船体保険や貨物保険が掛けられなくなる。稀に船級を持たないまま運航する船があり、これらは「サブスタンダード船」と呼ばれ、海難リスクの高い船として注意が払われる。 何年も自然の水面に浮かんでいる船の船底には、フジツボなどの水生生物が付着したり腐蝕したりして凸凹が生じる。この度合いを「表面粗度」（ひょうめんそど）と呼んで、この抵抗の増加は船速を遅くして航海日数を増やし燃費も悪くするため、定期的な清掃作業が必要となる。船体表面の付着物は高圧水流によって取り除かれ、船底部は特に「船底塗料」と呼ばれる専用の塗料で再塗装される。大型船の船底を清掃するにはドック入りが必要となりコストがかかることから、汚れや生物の付着を防ぐ効果を持つ塗料が研究されてきた。 以前から使用されてきた自己研磨型塗料のうち有機スズ化合物（トリブチルスズなど）を含む物は、その毒性の高さから環境破壊の原因として国際的に使用が禁止され、現在では塗料の成分が溶け出すことで表面への付着を阻害する自己研磨型（自己消耗型）塗料が使われている。船は2-3年ごとに主に船底部の再塗装の為にドック入りして塗り替えが行なわれ、多くの場合、船底部と同時に喫水より上も含めた船体全体が清掃されて必要ならば再塗装される。またスクリューの掃除と再塗装も同時に行われる。 損傷部分の再塗装手順 水洗 ショットブラスト 下塗り：プライマー（約40µm） 中塗り：サーフェサー（約120µm） 上塗り：エナメル等（500µm以上） インド、グジャラート州のロータル、紀元前2400年頃から紀元前1900年頃 アルセナーレ・ディ・ヴェネツィア ブラックウォール・ヤード（Blackwall Yard） — 1614年 - 1987年 テムズ鉄工造船所 — 1837年 - 1912年 ジョン・ブラウン（John Brown & Company） — 1851年 - 1972年 グダニスク造船所 — 独立自主管理労働組合「連帯」が発足した場所（稼動中） スワン・ハンター（Swan Hunter） — 2006年4月に閉鎖され、インド第2の民間造船会社Bharati造船所に売却された ハーランド・アンド・ウルフ — タイタニック (RMS Titanic)が建造された造船所、稼動中 キャメル・レイアード（Cammell Laird） — 稼動中の修理用造船所 ブローム・ウント・フォス（Blohm + Voss） — 戦艦ビスマルクが建造された造船所、稼動中 イギリス海軍の造船所。ウーリッジ、デプトフォード、チャタム（Chatham Dockyard）、ポーツマス、デボンポート（HMNB Devonport）、ジブラルタル、ムンバイ、バミューダ諸島、香港など全世界 ベスレヘム・スチール — 第二次世界大戦中には15の造船所を保有していた チャールズタウン海軍工廠、後のボストン海軍工廠 — 1800年 - 1974年 ノルウェー、Ulstein Verft — 1917年設立、稼動中 ネービー・アイランド（Navy Island） — カナダ、オンタリオ州、フランス統治下で1700年から、イギリス統治下で1763年から米英戦争まで メア・アイランド海軍造船所 — 1854年 - 1996年 ブルックリン海軍工廠 — 1801年 - 1966年 フィラデルフィア海軍造船所 — 1799年 - 1965年 サンフランシスコ海軍造船所、後にハンターズ・ポイント海軍工廠、トレジャー・アイランド海軍基地ハンターズ・ポイント支所 — 1941年 - 1994年 ポトレロ・ポイント（Potrero Point） — 1880年代から現在でも稼動中 横須賀造船所 ロングビーチ海軍工廠（Long Beach Naval Shipyard） — 1943年 - 1997年 ポーツマス海軍造船所 — メイン州とニューハンプシャー州の境界にあり、1800年から現代まで使われているアメリカ海軍最古の造船所 アトランティーク造船所 — 1861年に設立され、稼動中 3. Maj - 地中海では最大級の造船所、クロアチアのリエカに所在、1892年設立、稼動中 BAE システムズ・サーフェス・シップス — BAEシステムズが所有する。イギリスのポーツマスと、グラスゴーのクライド川にスコッツタウン、ゴバン（Govan）の計3箇所に造船所を運営している。主要な建造としては45型駆逐艦とクイーン・エリザベス級航空母艦がある。 BAEシステムズ・マリタイム・サブマリンズ（BAE Systems Maritime – Submarines） — イギリスのカンブリア州バロー・イン・ファーネスに造船所を運営している。イギリス海軍のヴァンガード級原子力潜水艦に代表される原子力潜水艦を建造する能力を持った数少ない造船所である。この造船所では過去に水上艦も建造しており、クイーン・エリザベス級航空母艦の建造ブロックも製造する。 ニューポート・ニューズ造船所 — アメリカ合衆国最大の民間造船会社で、ニミッツ級航空母艦の建造で知られている。 コーチン造船所（Cochin Shipyard） — インド最大の造船所。現在空母ヴィクラントを建造している。 デヴォンポート造船所 — イギリスのデヴォン州プリマスにある西ヨーロッパ最大の海軍基地で、15の乾ドック、6kmの海岸、25の係留場、5つのドック、650エーカー（2.6平方km）の面積がある。イギリス海軍の原子力潜水艦の主要な修理場所で、フリゲート艦に対しても作業を実施している。大西洋へのアクセスのよさから7隻のトラファルガー級原子力潜水艦と多くのフリゲート艦の基地となっている。ヴァンガード級原子力潜水艦に対しても専用の修理ドックで支援している。フォークランド紛争で使われた原子力潜水艦カレイジャスが保存されており、一般に公開されている。海軍の主要な訓練施設やイギリス海兵隊の基地もある。 ガーデン・リーチ造船所（Garden Reach Shipbuilders and Engineers） — インド政府の所有する造船所で、マガール級揚陸艦やシャーダル級戦車揚陸艦を建造している。 現代重工業蔚山造船所 — 韓国にある現在世界最大の造船所で、商船から海軍艦艇まで様々な種類の船を建造できる。 インガルス造船所 — ノースロップ・グラマンのノースロップ・グラマン・シップ・システムズに属する、ミシシッピ州パスカグーラにある造船所。テロ攻撃の被害を受けたコールの修理を行い、また石油プラットフォームやクルーズ客船、海軍艦艇などの建造を行っている。 マザゴン造船所（Mazagaon） — 国有のマザゴン・ドック会社が運営するインド最大級の造船所。民間・軍事双方の船を建造している。かつてイギリス海軍のトリンコマリーを建造したことで知られる。現在ニルギリ級フリゲート3隻を建造している。 ノーフォーク海軍造船所 — バージニア州ポーツマスにある世界最大級の造船所で、艦艇や潜水艦の修理やオーバーホール、近代化改修専門である。アメリカ海軍に属する最も古くかつ最大の造修施設である。 カラチ造船所（Karachi Shipyard） — パキスタンのカラチにあるパキスタン唯一の造船所。貨物船からタグボート、支援船、海軍艦艇、潜水艦など様々なものを建造している。 ポートランド造船所 — オレゴン州ポートランドにあり、カスケード・ジェネラル・シップ・リペアが運営している。アメリカ西海岸にある最大の造船所。 煙台莱仏士船廠（Yantai Raffles Shipyard） — 中国、煙台市にある中国の大きな造船所の一つで、中国では珍しい外資の造船会社。多くのオフショア建設機器、貨物船、タグボート、支援船やプレジャーボート・ヨットなどを建造している。 インドのグジャラート州にあるアラン（Alang）; 船舶解体業の集積地で、世界の50%の船が解体される。 [脚注の使い方] ^ 海水下の物体表面には、海洋バクテリアや珪藻類が短時間で「スライム層」を形成し、やがて、アオノリなどの海藻類やフジツボ類、ムラサキイガイ類、ヒドロ虫類が付着する。このような汚損生物と呼ばれる生物群が船底に付着することで、航走行時の抵抗が増す。 ^ 巻貝への生殖機能異常によって環境ホルモン（内分泌攪乱物質）の1つとされ、イルカ、鯨への蓄積性も認められたため、日本では1997年から使用が全面禁止となった。 ^ 自己研磨型の塗料には、銅アクリルポリマー、珪素ポリマー、亜鉛ポリマーが存在し、基材となるポリマーが徐々に加水分解されて失われて行き、内部の防汚剤が溶け出す仕組みになっている。これらは2年程度で塗り直しの必要がある。また、シリコーン樹脂とオイルを組み合わせたシリル系塗料も開発されている。 ^ スクリューは高速回転するため、剥離しにくく撥水効果の高い塗料により汚れや生物を回転で飛ばす専用塗料が使用される。 ^ a b 池田良穂著　『船の最新知識』　ソフトバンク クリエイティブ（株）　2008年11月24日初版第一刷発行　ISBN 9784797350081 ^ a b 池田良穂著　『船のすべてがわかる本』　ナツメ社　2009年2月9日発行　ISBN 9784816346408 ^ 船底塗料の種類 - 日本ペイントマリン株式会社 ^ 中道敏彦、坪田実著　『塗料の本』　日刊工業新聞社　2008年4月15日初版1刷発行　ISBN 9784526060526 ウィキメディア・コモンズには、造船所に関連するカテゴリがあります。 造船 日本の造船会社と造船所の一覧 造船会社と造船所の一覧 Sea Your History - イギリスの海軍に関する博物館（Royal Naval Museum）のページ （英語） U.S. Shipyards - アメリカ合衆国の造船所に関する情報 （英語） Trading Places - ヨーロッパの造船所の歴史 （英語） Shipyards アメリカ合衆国の造船所の表 （英語）