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車輪配置 4-6-4

車輪配置 4-6-4 (しゃりんはいち4-6-4、ホワイト式分類)は2軸先輪・3軸動輪・2軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は原則テンダー機が「ハドソン (Hudson)」で、タンク機が「バルチック (Baltic)」。 4-6-4という車輪配置は、テンダー機関車の場合は1911年にフランスで作られた「Nord 3.1101」と「3.1102」（なお、この2両は「バルチック」という通称を持つテンダー式機関車である）が最初だが2両のみの試作で、以後の米国の4-6-4機関車とは直接関係ない。 「ハドソン」の由来になった米国のこの形式の特徴を生かした機関車は、1927年にニューヨーク・セントラル鉄道が開発したJ-1型が最初で、関連鉄道のボストン＆オルバニー鉄道で導入していた2-8-4（バークシャー）の2軸従台車で大型の火室を支える方式を、それまで使用した高速旅客用の4-6-2（パシフィック）機関車と組み合わせることで軸重を増やさずにボイラーを大型化し、同鉄道がニューヨーク～シカゴを単機で高速走行できる強力な機関車を必要としていたために作られた（なお、ほぼ同時期に4-6-4機関車を開発していたが、完成が遅れたミルウォーキー鉄道では、この車軸配置をテンダー機であっても「バルチック」と呼んでいた）。先従台車が2軸同士の4-8-4が貨物列車に使われたこともあるのに対し、4-6-4の機関車たち（ドイツや日本など米国以外も含む）はこれ以後も高速走行を主眼とする急行用を対象とした存在であった。 なお、イギリスでは列車単位が小さいのと、石炭が全般に良質で発熱量が大きいこともあり、高速旅客機関車は最後までパシフィックが主流で、テンダー機としては唯一LNER W1形蒸気機関車が特殊な高圧水管ボイラを支えるために従輪が2軸の4-6-4であるが、これは「2軸従台車」ではなく「1軸従台車×2」という珍しい配置のものであった。 アメリカ合衆国 ニューヨークセントラル鉄道Jクラス蒸気機関車 イギリス LNER W1形蒸気機関車 ドイツ ドイツ国鉄05形蒸気機関車 日本 国鉄C60形蒸気機関車（4-6-2の従台車改造機） 国鉄C61形蒸気機関車 国鉄C62形蒸気機関車 ハドソン（ゲームソフト開発・販売会社）の社名は、創業者の工藤裕司が、この車輪配置のC62を大好きであった事に由来する。 ^ テンダー機関車でもバルチックを名乗った車両はある（「概要」参照） ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P206 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P401-402 ^ 「深迷怪鉄道用語辞典」256ページ ISBN 4-907727-18-6 ^ ハドソンのマークはなぜ「ハチ助」なの？　トリビアで振り返るハドソンの歩み
CLUB TV

CLUB TV（クラブティーヴィー）は、世界各地のナイトクラブやフェスティバルを独自取材したオリジナル番組で構成された、最新ダンスミュージックのトレンドと、グローバルなライフスタイルを紹介した専門チャンネル。 世界の主要都市やリゾートで人気を集めるクラブと、その周辺のローカルなトレンドやホット・スポットの紹介をはじめ、最先端のクラブシーンを彩るトップDJの独占インタビュー、最新のヒットチャートなど、グローバルなネットワークを活かして、今までの音楽専門チャンネルとは一線を画す多彩な映像と情報満載の総合編成チャンネルであった。 ケーブルテレビ（CATV）やインターネットテレビ向けのチャンネル。愛媛CATVとケーブルテレビのチャンネル700、Amazonプライムなどで配信された。2016年8月まで衛星放送のスカパー!プレミアムサービス、2017年4月までAbemaTVでも放送されていた。 FESTIVALS 海外や国内の主要なダンスミュージック系フェスティバルの取材レポート。 CLUBS 世界各地のナイトクラブ、観光地やナイトシーンの取材レポート。 PEOPLE 著名DJやアーティストのミュージックビデオやインタビューなどの総合編成。 [FESTIVALS]IT'S THE SHIP 2017　より [FESTIVALS]Music Circus 2017　より CLUB TV
劉玉民

劉 玉民（りゅう ぎょくみん、1951年2月—）は、中華人民共和国の軍人、小説家。代表作に小説『騷動之秋』。国務院からの特別政府手当てを受けている。政府から中国国家一級作家に認定されている。中国作家協会会員。中国書法家協会会員。現職は山東省文聯副主席。 原籍は山東省栄成市で、1951年に山東省済南市の農民家庭に生まれた。彼の父親は早くて死んだ。彼の母は文化大革命で死んだ。中学卒業後、彼は人民公社に働いている。 1970年、中国人民解放軍に入隊。 1971年に執筆活動を開始しました。 1971年—1981年、済南軍区に配属される。 1982年、済南市文聯に転職。 1990年、中国作家協会に入会。 『騷動之秋』、人民文学出版社、1991年 『羊角号』、人民文学出版社、1996年 『過龍兵』、人民文学出版社、2006年 『八仙東游記』、山東文芸出版社、1985年 『東方奇人伝』、人民文学出版社、1991年 『都市之夢』、人民文学出版社、1994年 『大特区風情録』 『呼喚陽光』 『四个女人一台戲』 『黄河之水天上来』、済南出版社、2001年 『愛你生命的每一天』、江蘇文芸出版社、2009年 『山東竹枝詞』、山東文芸出版社、2010年 1997年、『騷動之秋』、第四回茅盾文学賞。 ^ a b c d e “"茅盾文学奖"获得者刘玉民” (中国語). 新華網. (2008年1月2日). オリジナルの2013年6月30日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130630132705/http://www.sd.xinhuanet.com/wq/2008-01/02/content_12103548.htm  ^ “刘玉民 (1951～)” (中国語). 中國作家網. http://www.chinawriter.com.cn/zxhy/member/3211.shtml  ^ “劉玉民” (中国語). 新浪網. (2012年12月14日). http://news.sina.com.cn/o/2012-12-14/085925811322.shtml
車輪配置 4-6-2

車輪配置 4-6-2 (しゃりんはいち4-6-2、ホワイト式分類)は2軸先輪・3軸動輪・1軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「パシフィック (Pacific)」。 4-6-2という車輪配置は、1889年にシカゴ・ミルウォーキー&セントポール鉄道でテンホイラーの改造で誕生しているが、これは後進時の脱線防止目的のもので後述のような大きな火室を支える目的ではなかった。 1901年、アメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスにニュージーランド鉄道（NZR）から「自国の低質炭に合わせて広い火床を持つ機関車」の注文が入り、ボールドウィンは当時自社で製造していたキャメルバックを進めたが、その不評を耳にしていたNZRの技師長アルフレッド・ビーティーは自分の考えを貫き、大型の火室を支えられる従輪のついた通常型機関車を主張して、後にニュージーランド鉄道Q型と呼ばれ4-6-2を実現させた。この機関車は動輪径が1245mmと小さく高速運転目的ではなかったが、翌1902年に標準軌の機関車をAlco-Brooksがミズーリ・パシフィック鉄道（ユニオン・パシフィック鉄道の前身の一社）向けに製造し、こちらは69インチ（約1753㎜）の比較的大きな動輪を持つ高速運転を前提としたものだった。なお、アメリカ式の呼称「パシフィック」の由来は、初期のユーザーが「太平洋」の先（ニュージーランド）や、ミズーリ・「パシフィック」鉄道であったためだと言われている。 その後、各国で高速走行時の安定性と余裕のある火室を作れることで、各国でこの形式を高速旅客用に使用するようになったが、国によって導入にやや違いがみられた。 ヨーロッパでは1907年にフランスのパリ・オルレアン鉄道が最初で、これは広火室ではなくベルペア火室で前部などは機関車のフレームより幅が狭い火床だったが、後部が広くなっており（台形火室）、ここを従輪で支える構造になっていた。これより後に作られた同じフランスのノール鉄道やアルザス＝ロレーヌ鉄道に至っては狭火室の4-6-2があったが、これらも火室の重量を従輪にかける形となっているので従輪が無駄というわけではなく、性能に関してもフランス国内で使う分には特に問題はなかった。 ドイツではフランスと同年に作られたバーデン大公国邦有鉄道のIVf形が初の4-6-2で、その後南ドイツの各州の鉄道で4-6-2が広まっていた（プロイセンは平地が多かったので1914年になっても急行用は4-6-0のS10型を製造）が、1920年に鉄道を統合する際に制式機関車として狭火室のまま（もしくはフランスに倣って台形火室）のS10型を従輪をつけたような構造が検討され、結局普通の広火室4-6-2である01形が量産に選ばれた。 イギリスは1908年、グレートウェスタン鉄道（GWR）のグレートベアが最初の4-6-2でパワーは十分にあったが、イギリス基準でも軸重が重すぎ（20ｔ）運用区域が限られたため1台しか作られず、その後も勾配の少なさ・石炭の良さ・列車単位の軽さもあって4-6-2の製造が進まず、量産化されたのは1922年のロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)のナイジェル・グレズリーが設計したA1形からであった。 日本では1911年に本来は4-6-0で注文した初の特別急行列車牽引機のうち、アメリカン・ロコモティブが火室に余裕をもてることを理由に軸配置の仕様変更を主張して4-6-2になった8900形が最初であり、このように当初は導入自体を考えていなかった形式だったが、その後国鉄制式機C51形にこれを採用し量産した。 ニュージーランド ニュージーランド鉄道Q型 アメリカ合衆国 ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車 イギリス LNER A1形・A3形蒸気機関車 LNER A4形蒸気機関車 - 4468号機「マラード」が蒸気機関車での世界記録を樹立 LMSプリンセス・ロイヤル級蒸気機関車 LMSコロネーション級蒸気機関車 サザン鉄道マーチャント・ネイビー級蒸気機関車 サザン鉄道バトル・オブ・ブリテン級蒸気機関車 イギリス国鉄7形蒸気機関車 ドイツ ドイツ国鉄01形蒸気機関車 ドイツ国鉄03形蒸気機関車 バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車 バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車 王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車 王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型蒸気機関車 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型蒸気機関車 満洲国 南満州鉄道パシイ形蒸気機関車 南満州鉄道パシニ形蒸気機関車 南満州鉄道パシシ形蒸気機関車 南満州鉄道パシコ形蒸気機関車 南満州鉄道パシサ形蒸気機関車 南満州鉄道パシロ形蒸気機関車 南満州鉄道パシナ形蒸気機関車 南満州鉄道パシハ形蒸気機関車 日本 国鉄C51形蒸気機関車 国鉄C53形蒸気機関車 国鉄C54形蒸気機関車 国鉄C55形蒸気機関車 国鉄C57形蒸気機関車 国鉄C59形蒸気機関車 車輪配置 4-6-2の機関車の図面 PO 4546 王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P388 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P391-392 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P204・354・388 ^ 上記のフランスの非広火室4-6-2と違い、従輪に重量を余り掛けていない。 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P279-284 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P310・317-319。ただしこのLNERのA1形は同時期のGWRが作った4-6-0のキャッスル形より低性能であるという問題が製造後発覚し、1928年から蒸気圧上昇と蒸気バルブの改善による改良型のA3形に変更された。同書P319-323。 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊 臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊 金田茂裕「日本蒸気機関車史 私設鉄道編I」1981年、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン刊 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 IV」1986年、機関車史研究会刊 パシフィック231 (オネゲル) ウィキメディア・コモンズには、車輪配置 4-6-2に関連するカテゴリがあります。
DHP

DHP ジヒドロピラン 直接血液灌流法 (direct hemoperfusion) ドイツ＝ハノーファー党 (Deutsch-Hannoversche Partei) DHP (暗号通貨) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ハルビン地下鉄3号線

ハルビン地下鉄3号線（ハルビンちかてつ3ごうせん、中文表記: 哈尔滨地铁3号线、英文表記: Harbin Metro Line 3）は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市において運営中のハルビン地下鉄の路線である。 現在建設中の環状線であり、全線開業は2024年。2017年1月26日に一期区間（哈爾濱西站駅 - 医大二院駅）が開業した。 路線距離：37.6km（2024年） 軌間：1435mm 駅数：34駅 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V） 地下区間：全線地下 2017年 1月26日：一期区間（哈爾濱西站駅、哈西大街駅、医大二院駅）が開業。 6月16日：哈爾濱大街駅が開業。 2019年 3月20日：哈爾濱大街駅が凱盛源広場駅に改称。 2021年 11月26日：二期区間南環区間（医大二院駅 - 太平橋駅、 体育公園駅- 城郷路駅）が開業。 2023年 9月29日：二期区間北環区間の一部（太平橋駅 - 中華巴洛克街区駅）が開業。 12月26日：中華巴洛克街区駅〜北馬路駅が開通、北馬路駅が開業。 2024年 二期区間北環区間の残りの区間（北馬路駅 - 体育公園駅）が開業予定。 駅名欄の背景色が■で、駅名が斜体字で表示されている駅は未開業の駅であることを表す。 [脚注の使い方] ^ “哈尔滨地铁3号环线2022年通车 共设35站” (中国語). 東北網. (2016年6月3日). http://heilongjiang.dbw.cn/system/2016/06/03/057244055.shtml 2016年6月6日閲覧。  ^ 新晚报 (2017年1月26日). “哈尔滨地铁3号线一期今天通车，换乘1号线 可以直达哈东、博物馆” (中国語). 2017年1月26日閲覧。 ^ “哈尔滨地铁3号线一期工程通车试运营 迎来"换乘"时代” (2017年1月26日). 2021年3月25日閲覧。 ^ “地铁3号线北马路站开通初期运营”. 新浪财经 (2023年12月27日). 2023年12月27日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ハルビン地下鉄3号線に関連するカテゴリがあります。 中華人民共和国の鉄道
DHR

DHR デン・ヘルダー空港（デ・クーイ飛行場（英語版）） (デン・ヘルダー、オランダ王国)の空港コード デジタル同人販売連絡会 NYSE: DHR - ダナハーのティッカーシンボル。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
車輪配置 2-6-2

車輪配置 2-6-2 (しゃりんはいち2-6-2、ホワイト式分類)は1軸先輪・3軸動輪・1軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「プレーリー (Prairie)」。 2-6-2という車軸配置は、火格子面積を広くすることができるので熱量の低い石炭でも高速運転に不可欠な蒸気発生量を増やす事ができた。 前後に従輪を有することから、前進でも後進でも使用されるタンク式機関車で主に採用され、テンダー式機関車での採用例は多くない。日本では、客貨両用の中型機C58形で採用されたのみである。 台湾 台湾総督府鉄道3形蒸気機関車 台湾総督府鉄道400形蒸気機関車 台湾総督府鉄道50形蒸気機関車 日本 国鉄2940形蒸気機関車 国鉄2950形蒸気機関車 国鉄3165形蒸気機関車 国鉄C12形蒸気機関車 国鉄C58形蒸気機関車 国鉄C63形蒸気機関車 - 計画のみ
ダンシング (自転車競技)

ダンシングとは、自転車競技においてサドルから腰を浮かせてペダルを漕ぐ「立ち漕ぎ」を意味する和製英語である。 英語では、立ち漕ぎすることを通常"(pedaling or riding) out of the saddle", "standing on pedals", "standing pedaling"などという。 サドルに座って漕ぐ方法を指す用語として日本で使われるシッティングに関しては英語でも"sitting"と言い方が使われる(その他、"in the saddle", "seated" などという言い方も一般的である)。
浜田ジャンクション

浜田ジャンクション（はまだジャンクション）は、島根県浜田市にある、浜田自動車道と山陰自動車道（江津道路）を結ぶジャンクションである。 2003年（平成15年）9月21日：江津道路の江津IC - 浜田JCT間開通に伴い供用開始。 2007年（平成19年）4月1日：金城SICの供用開始により、IC番号を(3-1)から(3-2)へ変更。 E74 浜田自動車道（3-2番） E9 山陰自動車道（3-2番） E74 浜田自動車道 (3)旭IC/BS - (3-1)金城PA/BS/SIC - (3-2)浜田JCT - 浜田TB - (4)浜田IC E9 山陰自動車道 浜田東IC - (3-2)浜田JCT 日本のインターチェンジ一覧 は行 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 中国支社 浜田市 表示 編集
バシャカ語

バシャカ語（バシャカご）は、インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派のイラン語群西イラン語群南西イラン語群に属する言語である。バシュカルディ語、バシャゲルディ語とも呼ぶ。ケルマーン州、スィースターン・バルーチェスターン州、ホルモズガーン州で話されている。ラル語やクムザール語に近い言語である。方言として北バシャカ語と南バシャカ語に分かれる。地理的な面からも北西イラン語群のバローチ語の影響を受け、南バシャカ語はバローチ語との地理的により近接しているから北バシャカ語に比べ近隣の南西イラン語群の他の言語との特徴の面で離れている。 ^ Bashkardi at Ethnologue (18th ed., 2015) ^ see M. Mayrhofer, in Compendium Linguarum Iranicarum, ed. R. Schmitt, Wiesbaden, 1988, forthcoming, and G. Windfuhr, ibid ^ Schmitt, Rüdiger, ed (1989) (German). Compendium Linguarum Iranicarum. Wiesbaden: Reichert. ISBN 3-88226-413-6  ^ Skjærvø, Prods Oktor (1988). "Baškardi". In Yarshater, Ehsan (ed.). Encyclopædia Iranica. London and New York: Routledge. 2013年7月26日閲覧。 表示 編集
車輪配置 2-6-0

車輪配置 2-6-0 (しゃりんはいち2-6-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・3軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「モーガル (Mogul)」。 2-6-0という車輪配置は1852年にアメリカで出現しているが、この時は先輪は重量分散のための車輪で、メインフレームに直接ついた横動のないもので、先輪が台車になっている2-6-0は1860年にボールドウィンが製造した機関車が最初になる。 最初期のうちは「イコライザー系によって動輪とつながっていない1軸の先台車が脱線しやすい」という欠点があり、このため同じイコライザーなしの先輪でも2軸台車の4-6-0（テンホイラー）の方が安定性がよかったので先（1850年代）に広まっている。 この問題についてはウィリアム・ハドソンが1864年にパテントを取った「先輪と第1動輪をイコイライザーで結びボギーセンターのような1点支持にして、左右それぞれの第2・3動輪のイコイライザーで3点支持にする」という方法で安定性が増し、簡単で扱いやすい4-4-0（アメリカン）より牽引力がある貨物用機関車として主流になりかけたのだが、この方式でさらに動輪の増えた2-8-0（コンソリデーション）が1866年に誕生したことで貨物機はこちらが主流になってしまい、モーガルは牽引力では2-8-0、高速性能では4-6-0に劣るということでそれぞれの分野の主流ではなく、ローカル線などの貨客両用目的に1920年頃まで製造されていた。 逆に列車単位がさほど大きくない鉄道では汎用性が高く重宝する形式で、日本では九州鉄道の蒸気機関車256両中84両がこの形式であった例がある。 イギリス グレート・ウェスタン鉄道4300形蒸気機関車 スイス スイス国鉄G3/4形蒸気機関車 レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車 フルカ・オーバーアルプ鉄道HG3/4形蒸気機関車 アメリカ合衆国 ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道2号機「リリーベル号」 日本 国鉄7100形蒸気機関車 国鉄7170形蒸気機関車 国鉄8550形蒸気機関車 国鉄8620形蒸気機関車 国鉄C50形蒸気機関車 国鉄C56形蒸気機関車 南海C10001形蒸気機関車 ^ 『蒸気機関車200年史』2007年　NTT出版　p384-385 ^ 特に後に国鉄8550形となった形式154は明治時代に単一私鉄の導入した機関車としては最多両数である。
ウィニフェル・フェルナンデス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はフェルナンデス、第二姓（母方の姓）はペレスです。 ウィニフェル・マリア・フェルナンデス・ペレス（Winifer María Fernández Pérez 、1995年1月6日 - ）は、ドミニカ共和国の女子バレーボール選手。ポジションはリベロ。ドミニカ共和国代表。 2012年、ドミニカ共和国代表に初選出され、同年のワールドグランプリに出場した。2014年にアゼルバイジャンリーグの強豪ラビタ・バクーに移籍した。 グラチャン - 2013年 ワールドグランプリ - 2012年、2015年 Mirador（2011-2013年） Telekom Baku（2013-2014年） ラビタ・バクー（2014-2015年） FIVB公式プロフィール
車輪配置 2-10-0

車輪配置 2-10-0 (しゃりんはいち2-10-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・5軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「デカポッド (Decapod)」。 2-10-0という車軸配置は、牽引力を高める事ができるので貨物用機関車に使用された。 ドイツでは鉄道が統合される前のドイツ帝国時代からプロイセン邦有鉄道のG12形が存在しており、ドイツ国営鉄道時代には42～44形、50形、そして戦時量産機として空前の大量生産が実施された52形、と多数の2-10-0テンダー機が製造されている。これら、特に52形は戦後、ドイツ占領地域であった各国の鉄道にも継承され、それらの各鉄道でその後も長く運用された。 帝政ロシアではアメリカのアルコ社とボールドウィン社に大量発注された「ロシアン・デカポッド」をはじめ、多数の5動軸テンダー機が運用された。 中国では第二次世界大戦前に南満洲鉄道（満鉄）が1919年にアメリカからの輸入された貨物用のデカポッド・テンダー機と満鉄の自社工場での自社生産機を含め、計62両がデカイ形として運用されたほか、満鉄が中華民国から落札して1937年に製造・納入した隴海鉄路600型蒸気機関車がある。 イギリス イギリス国鉄標準クラス9F蒸気機関車 ドイツ プロイセン邦有鉄道G12形蒸気機関車（ドイツ語版） ドイツ国鉄42形蒸気機関車（ドイツ語版） ドイツ国鉄43形蒸気機関車（ドイツ語版） ドイツ国鉄44形蒸気機関車（ドイツ語版） ドイツ国鉄50形蒸気機関車（ドイツ語版） ドイツ国鉄52形蒸気機関車 満洲国 南満州鉄道デカイ形蒸気機関車 中華民国 隴海鉄路600型蒸気機関車
車輪配置 4-8-4

車輪配置 4-8-4 (しゃりんはいち4-8-4、ホワイト式分類)は2軸先輪・4軸動輪・2軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は定まった愛称はなく、各鉄道会社によって異なり、FEF(Four-Eight-Four)、ノーザン (Northern)、ポコノ(Pocono)、グリーンブライアー(Greenbrier)、ゴールデンステート(Gorlden State)、ナイアガラ(Niagara)、ポトマック(Potomac)、デキシー(Dixie)、ワイオミング(Wyoming)、コンフェデレーション(Cofederation)と呼ばれる。 4-8-4という車輪配置はこれ以前からあったマウンテン（4-8-2）と、ライマ社がバークシャー（2-8-4）で成功した2軸従台車によるスーパーパワーを組み合わせたもので、アルコやボールドウィンといった機関車メーカーがそれぞれ独自に開発したものである。 最初にこの形式で作られたのは1927年のノーザンパシフィック鉄道がアルコ社に注文したマウンテン予定だったものを計画変更したもので、この車輪配置は強力な牽引力と高速走行を両立できたため、同年にはノーザンの他にサンタフェ、ラッカワナ・アンド・ウェスタン、カナダ国鉄の各鉄道にも導入され、最終的にニューイングランドを除くアメリカ各州の鉄道で活躍した。 また大動輪が採用されたのも特徴の一つで、同じ2軸先台車・4軸動輪であるマウンテンはアメリカ国内では動輪直径が1854㎜以上のものがほとんどなかったのに、4-8-4は2ｍ超の機関車もかなり多い事が挙げられる。 アメリカ合衆国 サザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車 ユニオン・パシフィック鉄道800形蒸気機関車 ニューヨークセントラル鉄道Sクラス蒸気機関車 フランス フランス国鉄242A1型蒸気機関車 南アフリカ 南アフリカ国鉄25型蒸気機関車 南アフリカ国鉄26型蒸気機関車 日本 日本では戦前の高速鉄道敷設計画である通称「弾丸列車」計画における牽引車輌として旅客用の国鉄HD53形蒸気機関車と貨物用の国鉄HD60形蒸気機関車の2モデルが検討されたが、いずれも計画のみで製造されることは無かった。 HD53は完成すれば世界最大級の蒸気機関車になったと推測されている。しかし、高速運転用の流線型カバーの重量が仇となって高速運転できないどころかまともに走ることすら難しいという本末転倒な事態になっていたと推測されている。 HD60はHD53よりも実現可能性があったが、それでも当時の国力や技術力では製造するのは困難だったと推測されている。 現在は図面のみが残されているが、大まかな外見と一部の寸法、予定重量を除き空欄か記述すらないため、客観的な評価が難しく上記の推測も含め個々の主観に大きく頼らざるを得ない現状である。 ^ 2軸従台車自体は低質燃料などを使う機関車用にすでにあったのでライマはパテントを取れなかった。 ^ アメリカ式分類で決まった愛称がないのはこれが原因の一つとされている。 ^ 『蒸気機関車200年史』2007年　NTT出版　P398-399 ^ 鉄道博物館に展示されている ウィキメディア・コモンズには、車輪配置 4-8-4に関連するカテゴリがあります。
戦後秘話 宝石略奪

『戦後秘話 宝石略奪』（せんごひわ ほうせきりゃくだつ）は、1970年6月4日に公開された日本の映画。100分。監督は中島貞夫、主演は菅原文太。 監督：中島貞夫 企画：俊藤浩滋、吉野誠一、安斉昭夫 原作：菅原通済（本編にも出演） 脚本：中島貞夫、金子武郎 撮影：山沢嘉一 録音：広上益弘 照明：大野忠三郎 美術：中村修一郎 音楽：河辺公一 編集：長沢嘉樹 助監督：深町秀熙 擬斗：日尾孝司 進行主任：清河朝友 装置：吉田喜義 装飾：上原光雄 記録：山之内康代 現像：東映化学 協力：三悪追放協会 山田慎一：菅原文太 宗大人：若山富三郎 道斉老人：菅原通済 関正直：小池朝雄 静子／山田絹子：橘ますみ 売春婦：賀川雪絵 村山松子：松井康子 マカオの女：夏珠美 マダム井上：八代万智子 大原大伍郎：小松方正 中村潔：高城淳一 吉岡光夫：中田博久 森武：室田日出男 偽黒木：戸浦六宏 福原誠：八名信夫 瀬良明 久保一 安城由貴 片山滉 河合絃司 関山耕司 相馬剛三 三重街恒二 時田：小林稔侍 山田甲一 小林千枝 梶原真由美 佐川二郎 坂井一郎：仲塚康介 伊達弘 滝島孝二 下土井澄雄 越智吾一 五野上力 鈴木健之 山本緑 谷本小代子 田内加代子 アンドレ・ヒューズ チャールズ・シームス 孫洪涛 ナレーション：神太郎 黒木鉄也：丹波哲郎 岡村弥六：片岡千恵蔵 1991年3月22日に東映ビデオからビデオソフト（VHS）化されたが廃盤、現在はDVD化はされてない。 『男の勝負』 原作：紙屋五平 / 監修：マキノ雅弘 / 脚本：鳥居元宏、中島貞夫 / 監督：中島貞夫 / 主演：村田英雄 1966年公開作のリバイバル。 表示 編集
車輪配置 4-4-0

車輪配置 4-4-0 (しゃりんはいち4-4-0、ホワイト式分類)は2軸先輪・2軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「アメリカン (American)」。 4-4-0という車軸配置は、これ以前にジョン・ジャービスが開発した4-2-0機関車の動輪を増やした形式である。 4-2-0は2軸の先台車がカーブ通過を安定させ、上り坂では重心が後ろ下がりになって動輪の軸重が増し一時的にスリップに強くなるというメリットがあり、これの動輪を増やすことで牽引力が増強され、1840～1880年代の米国の鉄道のあらゆる要求にマッチしたことで19世紀の米国では貨客両用（入れ替え作業含む）の一番ポピュラーな形式となっていた。 この形式の開発は1836年ヘンリー・R・キャンベルがパテントを取っているのだが、車輪が5点支持（先台車のボギー中心と動輪4つの上で支持していた）で脱線しやすい欠点があり、その後別の人たちによって改良案が出た末、ジョセフ・ハリソンがイコライザーを開発して先台車のボギー中心・左の動輪（前後で同一支持）・右の動輪（前後で同一支持）という三点支持で安定性を向上させた。その後、1870年代には輸送量増大で動輪数が少なく火室を大型化しにくい4-4-0は力不足になり、20世紀頃にはすでに旧式になっていたが、これ以後もイギリスのスクールズ級（1930年製造開始）のように車両限界が小さい路線の高速列車用の車両として新造された例もある。 なお西部劇にはしばしば登場する形式であるが、当時製造された「本物」は、今日では米国内にごくわずかしか残っていない（現存する動態機についてはen:4-4-0#Operational historic locomotivesを参照のこと）。 イギリス グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 サザン鉄道V形蒸気機関車（スクールズ級） ファーネス鉄道K2形蒸気機関車 アメリカ合衆国 ジュピター（英語版） - 大陸横断鉄道の完成式典にセントラル・パシフィック鉄道が用意した機関車。現存するのはレプリカで、毎年開業の日に庫から引き出され展示される。 ユニオン・パシフィック鉄道119号蒸気機関車（英語版）同じくユニオン・パシフィック鉄道が用意した機関車。こちらもレプリカが残っている。 日本 国鉄5130形蒸気機関車 国鉄5160形蒸気機関車 国鉄5500形蒸気機関車 国鉄5830形蒸気機関車 国鉄6200形蒸気機関車 国鉄6500形蒸気機関車 国鉄6760形蒸気機関車 ^ このためこの形式は「アメリカン」の異名がある。 ^ 従輪がないので、安定性の都合上重い火室は第二動輪の間に置く必要があった、このため火室の床幅が動輪に制約を受ける（もっともこれは従輪のない機関車の大半に当てはまる）。 ^ 『蒸気機関車200年史』2007年　NTT出版　P90-101 ^ Surviving Steam Locomotive Search ウィキメディア・コモンズには、車輪配置 4-4-0に関連するカテゴリがあります。
ギャズ語

ギャズ語（ギャズご）は、インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派のイラン語群西イラン語群北西イラン語群に属す言語である。ガズ語、ジャズ語とも呼ばれる。エスファハーン州シャーヒンシャフレ・メイメ郡（英語版）ギャズ（英語版）で話されている。 ^ Gazi at Ethnologue (18th ed., 2015) 表示 編集
ドイツの流行語大賞

ドイツの流行語大賞（ドイツのりゅうこうごたいしょう、ドイツ語: Wort des Jahres）は、1971年に始まり、1977年以降毎年12月にドイツ語協会より発表される、その年最も流行したドイツ語の流行語のことである。1位のみ表で掲載する。 ^ 外交青書（欧州）-（外務省） ^ a b c d e f g “The German Word of the Year”. About.com. 2016年5月12日閲覧。 ^ a b c “'Climate Catastrophe' is the Word of the Year in Germany”. Atlantic Review (8 December 2007). 2016年5月12日閲覧。 ^ “'Klimakatastrophe' picked as Germany's word of year”. Reuters (7 December 2007). 2016年5月12日閲覧。 ^ “'Finanzkrise' German word of the year”. The Local (11 December 2008). 2016年5月12日閲覧。 ^ “'Abwrackprämie' named word of the year”. The Local (18 December 2009). 2016年5月12日閲覧。 ^ “'Wutbürger' named word of the year”. The Local (17 December 2010). 2016年5月12日閲覧。 ^ “'Stresstest' is German word of the year”. The Local (16 December 2011). 2016年5月12日閲覧。 ^ “8 Words of the Year from Other Countries”. Mental Floss (9 January 2013). 2016年5月12日閲覧。 ^ “GroKo ist Wort des Jahres” (German). Süddeutsche Zeitung. (13 December 2013). http://www.sueddeutsche.de/kultur/deutsche-sprache-groko-ist-wort-des-jahres-1.1842779 13 December 2013閲覧。  ^ “Wort des Jahres”. Gesellschaft für deutsche Sprache. 22 February 2016閲覧。 ^ “185 000 first time asylum seekers in the EU in the first quarter of 2015”. Eurostat (18 June 2015). 2016年5月12日閲覧。 ^ “Wort des Jahres”. Gesellschaft für deutsche Sprache. 22 February 2016閲覧。 ^ “post-truth”の時代の始まり（WIRED.jp） ^ 「ポスト真実」が今年の言葉　英オックスフォード辞書（BBC） ^ 今年の一語、「ポスト真実」に決定（ニュースダイジェスト ドイツ） ^ ドイツで連立協議始まる、3党「ジャマイカ」連立への道のり長く（ロイター） ^ 川口マーン惠美『そしてドイツは理想を見失った』KADOKAWA、2018年、201頁。ISBN 978-4-04-082217-4。  ^ ドイツの連立協議が決裂：識者はこうみる（ロイター） ^ "Jamaika-Aus" ist Wort des Jahres（ドイツの新聞社ディー・ツァイト） ^ ドイツにおける「2018年の言葉」は Heißzeit（暑期） 学習院大学ドイツ語圏文化学科 ^ „Respektrente“ ist Wort des Jahres – „Rollerchaos“ auf Platz 2ターゲスシュピーゲル 更新日：29.11.2019 参照日：2019.12.5 ^ GfdS wählt »Corona-Pandemie« zum Wort des Jahres 2020 gfds(ドイツ語協会) 更新日：30. November 2020 参照日：23. November 2021 ^ ドイツにおける「2020年の言葉」は Corona-Pandemie（コロナ・パンデミック） 学習院大学ドイツ語圏文化学科 更新日：2020.12.22 参照日：23. November 2021 ^ GfdS wählt »Wellenbrecher« zum Wort des Jahres 2021 gfds(ドイツ語協会) 更新日：3. Dezember 2021 参照日：3. Dezember2021 ^ a b “ドイツの流行語大賞2022は? - 今年は「時代の変わり目」 - ドイツ生活情報満載！ドイツニュースダイジェスト”. www.newsdigest.de. 2022年12月23日閲覧。 今年の良くない言葉（ドイツ語版） - その年のドイツで流行した良くないドイツ語大賞 今年の若者言葉（ドイツ語版） ‐ ドイツ語話者の若者がよく使う言葉。ドイツの流行語大賞の開催主体ドイツ語協会が選考を行う。 他国の流行語大賞 新語・流行語大賞 - その年の日本で流行した流行語大賞 漢語盤点 - 中国の流行語大賞 Word of the year - 英語の流行語大賞 ラ・シャリテ＝シュル＝ロワール#今年の言葉 - フランスの流行語 スイスの流行語大賞（ドイツ語版） オーストリアの流行語大賞（ドイツ語版）
車輪配置 2-8-4

車輪配置 2-8-4 (しゃりんはいち2-8-4、ホワイト式分類)は1軸先輪・4軸動輪・2軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称はバークシャー(Berkshire)、カナワ (Kanawha)。なお、満鉄では計画のみだが「大陸」型とされ「リク」という略称を用いていた 2-8-4という車輪配置は1924年にライマ・ロコモティブ・ワークスが開発した機関車が起源である。 2軸従台車自体はこれ以前にも存在したが、いずれも低質の燃料で並の出力を出すためのものだったのに対し、ライマは「スーパーパワー」と呼ばれる大出力を出すために大型の火室を取りつけ（無論、機械による投炭前提。）、ボイラー自体がこれまでと同サイズでも蒸発能力を上げ、高速時に長時間高出力を維持できるようになった。 また上記の理由で長時間加速が可能なため、加速力目的の機関車に使われるケースもあり、1938年、ベルリン - ワルシャワ間597kmでノルウェー製の49形（2-8-4、最高速度100km/h）と01形（4-6-2、最高速度130km/h）を比較テストした際、最高速が低くても加速で優った前者が22分早く着いたという記録が残っている。 日本ではこれとはやや異なり、戦後、2-8-2（ミカド）であるD50形、D51形、D52形の従台車を交換し、低規格の路線で幹線の大型機を走行できるように改造したD60形、D61形、D62形がある。 アメリカ ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 日本 国鉄D60形蒸気機関車 国鉄D61形蒸気機関車 国鉄D62形蒸気機関車 ^ 高木宏之『満洲鉄道発達史』株式会社潮書房光人社、2012年、P154 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P394-396 ^ 齋藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年、P264
東優花

東 優花（ひがし ゆか、1991年7月1日 - ）は、2015年から2017年まで活動した日本のアナウンサー。 京都府出身。近畿大学附属高等学校、神戸女学院大学文学部総合文化学科卒業（華道部部長）。漢字検定2級取得。趣味は朝ごはんを楽しむこと、競馬(園田を含む）、神社仏閣めぐり、宝塚観劇。アナウンサーとして活動する以前にはパートナーズ・プロに所属しタレント、スポーツキャスターとして活動をしていた事もある。結婚をきっかけに、2018年1月から北海道札幌市在住。 2014年3月 - 45期サンテレビガールズ。 2015年3月 - サンテレビガールズを卒業。 2016年 - J SPORTS「野球好き」オリックス主催試合にて、ベンチリポーターを務める。 2017年 - テレビユー福島の契約アナウンサーとして入社。 2017年12月 - テレビユー福島を退社。 野球好き（2016年、J SPORTS）オリックス主催試合ベンチリポーター 西はりまサタデー9（サンテレビ）リポーター 撮っておき3局ねっと（びわ湖放送・奈良テレビ・テレビ和歌山）レポーター 2016夏 高校野球 兵庫大会 結果（ベイコム） 中央競馬パドック中継（グリーンチャンネル、2016年9月17日、10月1日、10月8日、10月22日、11月12日、11月19日、12月10日、12月24日、2017年1月14日、1月17日、1月28日、2月11日、2月25日、3月11日、3月25日、4月8日）　 きのくに21（テレビ和歌山） [脚注の使い方] ^ a b c “プロフィール”. ゆっこの花屋. Profile. ゆっこの花屋. 2019年1月16日閲覧。 ^ a b “東 優花”. テレビユー福島. 2017年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月1日閲覧。 ^ a b c d e f “パートナーズ・プロ　東　優花　Yuka Higashi”. パートナーズ・プロ. 2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月6日閲覧。 パートナーズ・プロ　東　優花　Yuka Higashi - ウェイバックマシン（2017年2月23日アーカイブ分） 東 優花 - ウェイバックマシン（2017年6月6日アーカイブ分） - 公式サイト。 ゆっこの花屋 - 公式サイト。 ゆっこ (@yuccomint) - X（旧Twitter） ゆっこ (@yuccomint) - Instagram 表示 編集
中央油化

中央油化（中央油化株式会社）とは、グリース・さび止め油・加工石油製品を中心とした製造販売会社である。 潤滑用グリースの中でも特殊用途グリース、特殊用途加工潤滑油の分野を得意とし、各自動車メーカーや防衛省などが主要販売先に含まれる。 防錆グリースでの特許取得もあるほか、研修会へ講師として参加した事もある。 グリース 汎用グリース、自動車用グリース、集中給油用グリース、高荷重用グリース、一般グリース、ギヤーコンパウンド、特殊グリース さび止め油 指紋除去及び洗浄型、溶剤希釈型、ペトロラタム型、潤滑油型 特殊潤滑油 含浸軸受油、接点用潤滑剤、ドライ潤滑剤、半乾燥性防錆潤滑剤 ケミカル用品 エンジンオイル添加剤、等速ジョイント用グリース、ブレーキ＆パーツクリーナー、エアコンプレッサー用潤滑剤、ブレーキ用ラバーグリース、ブレーキ・ディスクパッド鳴き止め用グリース、チェーン用潤滑剤、各種スプレー潤滑剤 1958年　グリース・さび止め油・加工石油製品の製造販売会社として創業 1996年　ISO9001(品質マネジメントシステム)認証取得 2004年　ISO14001(環境マネジメントシステム)認証取得 ^ カルシウムコンプレックスグリース、食品機械用グリースなど。J-PlatPatにて2016年5月12日閲覧。 ^ a b “会社情報”. 中央油化株式会社. 2016年5月12日閲覧。 ^ “防塵油の組成と製造加工方法” (PDF). 株式会社国際技術開発センター. 2016年5月12日閲覧。 ^ “JALOSニュース 2008 10月号” (PDF). JALOS. 2016年5月12日閲覧。 中央油化株式会社
ソウ語

ソウ語（ソウご、ペルシャ語:زبان سوی)は、インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派のイラン語群西イラン語群北西イラン語群に属す言語である。ソウフ語、ソ語、ソフ語とも呼ばれる。エスファハーン州ソウで話されている。 ^ Soi at Ethnologue (18th ed., 2015) 表示 編集 表示 編集
前村久美子

前村 久美子（まえむら くみこ、1984年7月19日 - ）は、日本の女優。 鹿児島県鹿屋市出身。グッドラックカンパニー所属。東京音楽大学ピアノ科を卒業 特技はピアノで、4歳の頃から演奏しており、コンクールでの入賞経験もある。他にも歌、社交ダンス、水泳、鹿児島弁を挙げる。 趣味としてショッピング、作詞・作曲、映画・音楽鑑賞、ネイル、料理、ぬか漬けを挙げる。 女子大生怪奇倶楽部（2012年） いないいない ばあ（2013年） 聲の形（2015年） 花とアリス殺人事件（2015年） 車椅子の結婚式（2009年） ザ・デッド・エンド 〜1億円か殺人犯か史上最悪のゲームが始まる〜（2011年） [脚注の使い方] ^ a b c d e “プロフィール”. 2016年5月12日閲覧。 所属事務所によるプロフィール 本人によるブログ - アメブロ 表示 編集
KSF

カッセル空港（英語版）のIATAコード コソボ治安軍 主要成功要因（Key Success Factor） コリア・スピード・フェスティバル（朝鮮語版）（Korea Speed Festival） - 韓国のモータースポーツイベント このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
フェンダー・エスクワイヤー

フェンダー・エスクワイヤー (Fender Esquire) は、フェンダーのエレクトリックギターである。「エスクワイア」「エスクワイヤ」などとカタカナで表記される場合もある。 エスクワイヤーは、1949年の秋ごろにレオ・フェンダーによって試作され、テレキャスターの原型となった。 量産初期ロットのボディは安価なパイン材で製作され、節目を隠すため黒色のラッカーで塗装が施された。1950年夏にボディは高品質のアッシュ材に変更され、ブロンドのシースルー塗装となる。 当初はネックにトラスロッドが仕込まれていなかった（レオ・フェンダーは強固なメイプル製ネックにトラスロッドは不要と考えていた）が、ドン・ランドールらの進言により1950年10月からトラスロッドが追加された。ネック背面のトラスロッド用の溝は、通称「スカンクストライプ」と呼ばれるウォルナット製の埋め木で塞がれた（ヘッドにもトラスロッド用の埋め木、通称「ブラウンエッグ」がある）。 発表当初は1ピックアップ仕様と、2ピックアップ仕様が存在したが、1950年に2ピックアップ仕様のモデルが「ブロードキャスター」に改名されたため、「エスクワイヤー」は1ピックアップ仕様のモデルのみに与えられる名称となった。 1959年には、ボディにカスタム・テレキャスターと同様にバインディングが巻かれた「エスクワイヤー・カスタム」が追加、1970年まで製造された。 発表された当初は、「雪かきシャベル」、「弦の付いた板」、「パドル」、「便座のシート」などと酷評されていた。 外観上はブロードキャスターとほぼ同じではあるが、最大の（回路的な）特徴はトーン・コントロールにある。 現在まで流通しているテレキャスターは一般的に2ピックアップ仕様で、3WAYピック・アップ・セレクターでピック・アップ（フロント、フロント＋リア、リア）を選択し、トーン・コントロールは（今までに作製された一部を除いて）全てのピック・アップに有効なスペックに仕上げられている。 それに対しエスクワイヤーはリア・ピック・アップが一つのみのスペックであるため、搭載されている3WAYセレクターの役割が異なり、内部に独自のトーン回路が内蔵されている。 このスイッチは（テレキャスターで言うところの）リア側にするとピック・アップの信号がバイパス状態になり、トーン・ノブを回しても一切の音色の変化がない（ボリュームは有効）。センターの位置にスイッチを動かすとトーン・ノブが効き、フェンダーのほとんどのエレクトリックギターと同じく左に回せば高音がカットされる回路（ハイ・カット）が効くようになる。フロント側を選択するとトーン・ノブの動きに関係なく「トーン0」の状態になり、センター選択時のトーン・ノブを絞りきったときと同様なハイ・カット・サウンドになる。 因みに1ピック・アップ仕様のエスクワイヤーにフロント・ピック・アップを増設して使用しているミュージシャンもおり（後述）、その際には一般的に上記のトーン回路を取り外し、通常のテレキャスターと同じスペックにしている。基本的にはボディがテレキャスターと共通で、ピックアップを取り付けるルーティングが施されているため、フロントピックアップの増設はそれほど難しくはない。 1994年ころにZZトップのギタリスト、ビリー・ギボンズがフェンダーに特注で製作して貰ったエスクワイヤー（何台か作製したらしい）の中に上記のトーン回路とは異なる「トーンはあるが3WAYセレクターが無い」というスペックのモデル（ピック・アップはリアのみ。さらに特注のインレイ（彫刻）等などが挙げられる）があり、当時のアルバム『アンテナ』のレコーディングやプロモーション・フィルム内で使用している。 ブルース・スプリングスティーン - フロント・ピックアップを追加した2ピックアップ仕様。 シド・バレット（ピンク・フロイド） デヴィッド・ギルモア（ピンク・フロイド） - フロント・ピックアップを追加した2ピックアップ仕様。 ジェフ・ベック キース・リチャーズ ポール・マッカートニー ビリー・ギボンズ（ZZトップ） 忌野清志郎 - フロント・ピックアップ（ギブソンP-90）を追加した2ピックアップ仕様。ブリッジは6連サドルの物に交換されている。 仲井戸麗市 - 上記、忌野清志郎のものを借り受けRCサクセションで使用。 ケンゴマツモト（THE NOVEMBERS） 村越弘明（THE STREET SLIDERS） - 赤の個体をライブビデオ"SLIDERS GIG"(1985)および"Tokyo Junk"(1984)のPVで使用。 斉藤和義 - 57年製、フロント・ピックアップを追加した2ピックアップ仕様。“Char Meets 斉藤和義”の中で登場。 フジイケンジ（The Birthday） - 68年製、斉藤和義のサポートをした際に触発されて購入した。 生形真一（Nothing's Carved In Stone） - カスタムショップ製のレリック仕様。スラブ貼りのローズ指板、８点留めのピックガードと59年製のテレキャスター風。 新藤晴一 - “痛い立ち位置”のPVで登場。単発ライブ“横浜・淡路ロマンスポルノ”でも使用。 ルーサー・パーキンス（ジョニー・キャッシュ＆テネシー・スリーのリードギタリスト） - ボディーに“LP“(Luther Perkins)と書いてあるものを使用。 ^ “フェンダー、Esquire誕生70周年を記念した2020年限定モデル「70th Anniversary Esquire」販売開始”. BARKS (2020年8月19日). 2023年3月10日閲覧。 ^ Brakes, Rod (2022年3月24日). “When Is a Telecaster Not a Telecaster? When It’s a Dual-Pickup Esquire” (英語). Guitar Player. 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月11日閲覧。 Fender.com - Classic Series（英語）