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近江鉄道700系電車

西武411系電車 > 近江鉄道700系電車 近江鉄道700系電車（おうみてつどう700けいでんしゃ）は、近江鉄道がかつて所有していた電車である。 近江鉄道開業100周年と八日市駅の新駅舎完成を記念し、同社の彦根工場にて西武401系437編成（クモハ438-クモハ437）をベースに1年がかりの改造工事を経て1998年（平成10年）5月12日に竣功。イベント列車にも使用できる多目的車両として近江鉄道本線八日市駅の改築竣功記念式に合わせた同年6月13日に運行を開始した。 「あかね号」という愛称があり、これは蒲生野で詠まれた万葉歌「あかねさす…」に因んでいる。 デザインは種車とは大きく異なる流線形となり、先頭部分は前面展望も考慮した大きな窓が装備されている。塗装はクリームを基調とし、赤と青のラインが側面に塗装されている。室内は車端部を除いて転換式クロスシートが1020ミリピッチで展開されている。転換クロスシートの採用は、同社路線と接続するJRの新快速などが転換クロスシートであることも影響している。特にJRとの乗換えや乗り継ぎの利用者が多い八日市線で当初の運用が多かったのもそのためで、JRの転換クロスシートに慣れた通勤者等へアピールした。 当系列は2両編成1本（モハ701 - モハ1701）のみ彦根工場で改造され、増備車として401系427F（クモハ428-クモハ427）を種車とした第2編成の「702編成」が2004年度に竣工する予定となっていたが、実際には同編成は700系とはならずに800系810Fとなり、2005年4月に竣工している。 モハ700形 貴生川方の制御電動車。主制御器を搭載し、連結面寄りに菱形パンタグラフを装備している。 モハ1700形 米原方の制御電動車。電動発電機及び空気圧縮機を搭載する。 竣工当時から大きな変化がなく運用されてきたが、2015年には前面窓内上部にLED式行先表示器が新設され、元々使用されていた正面窓下の字幕式表示器には、新たに列車愛称である『あかね』のヘッドマークが掲出されるようになった。後に、扉の開閉時に鳴動するドアチャイムの新設が行われた[要出典]。 老朽化のため、2019年（令和元年）5月6日のさよなら運転をもって営業運転を終了し、翌5月7日付で廃車となった。「あかね号」の愛称と塗装は900形に継承され、2019年（平成31年）2月16日より本形式の塗装となって運行を開始している。 改造前（2013年） 改造後（2015年） [脚注の使い方] ^ a b 『私鉄車両編成表2020』、204頁 ^ 『鉄道ファン』1998年8月号 P.61 ^ 辻󠄀 良樹「滋賀県に延伸をつづけた新快速」『鉄道ダイヤ情報』2012年２月号 43頁 交通新聞社 ^ 『鉄道ピクトリアル』2002年4月臨時増刊号「特集：西武鉄道」P.216 ^ a b 『私鉄車両編成表2019』、118頁 ^ “近江鉄道700形の表示器がLEDに”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2015年3月29日). http://railf.jp/news/2015/03/29/180000.html  ^ 来住憲司『車両の見分け方がわかる!関西の鉄道車両図鑑』創元社、2017年、98頁。ISBN 978-4-422-24078-7。  ^ 『ありがとう 700 形「あかね号」ラストランイベント』（PDF）（プレスリリース）近江鉄道、2019年4月24日。http://www.ohmitetudo.co.jp/file/railway_newsrelease_20190424.pdf。2019年5月8日閲覧。  ^ “「あかね号」700形車両引退”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2019年5月17日)  ^ 『700形「あかね号」から900形「あかね号」へバトンタッチ！』（PDF）（プレスリリース）近江鉄道、2019年2月13日。http://www.ohmitetudo.co.jp/file/railway_newsrelease_20190213.pdf。2019年2月16日閲覧。  ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 2019』交通新聞社、2019年。ISBN 978-4-330-98219-9。  ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 2020』交通新聞社、2020年。ISBN 978-4-330-06020-0。  表示 編集
福岡県道76号筑紫野太宰府線

福岡県道76号筑紫野太宰府線（ふくおかけんどう76ごう ちくしのだざいふせん）は、福岡県筑紫野市から太宰府市に至る県道（主要地方道）である。 筑紫野市大字山家（やまえ）から太宰府市観世音寺3丁目に至る。 筑紫野市大字山家の国道200号との交点を起点として北西に進み、筑紫野市大字原で西に向きを変えて太宰府市に入り、太宰府市の中心市街地を西進し、福岡県道・大分県道112号福岡日田線との交点に至る。 筑紫野市大字山家から山間部を北西に進む。筑豊本線（原田線）をアンダークロスし、宮地岳に掘られた鳥越トンネルをくぐる。鳥越トンネルを抜けて福岡県農業総合試験場・福岡県農業大学校のそばを通り、筑紫野市北部の住宅地である原地区で一度南西に向きを変え、太宰府市に入る。 太宰府市に入るとすぐに筑紫女学園大学の前でヘアピンカーブを抜ける。その先の石坂では太宰府天満宮の神苑の南側を通り、九州国立博物館に通じる太宰府市道が接続している。住宅地の中を通り、西鉄太宰府線を踏切で越え、太宰府駅の南約200 mの位置にある梅大路交差点で左折し、福岡県道35号筑紫野古賀線との重複区間に入る。五条交差点で福岡県道35号筑紫野古賀線と分かれ、太宰府市役所や観世音寺・大宰府政庁跡などの前を通りながら真西に進み、太宰府市立学業院中学校そばにある関屋交差点で福岡県道・大分県道112号福岡日田線と接続して終点となる。 なお当路線の関屋交差点と九州国立博物館の間は福岡市中心部から九州国立博物館への最短ルートに含まれるが、梅大路交差点周辺の渋滞が激しいため、九州国立博物館側では迂回して福岡県道35号筑紫野古賀線・福岡県道53号久留米筑紫野線の利用を推奨している。 起点：福岡県筑紫野市大字山家（山家ニュータウン前交差点、国道200号・福岡県道77号筑紫野三輪線交点） 終点：福岡県太宰府市観世音寺3丁目（関屋交差点、福岡県道・大分県道112号福岡日田線交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道筑紫野太宰府線が筑紫野太宰府線として主要地方道に指定される。 福岡県道35号筑紫野古賀線（太宰府市宰府1丁目・梅大路交差点 - 太宰府市五条2丁目・五条交差点） 小古野橋（小古野川、筑紫野市） 吉木橋（宝満川、筑紫野市） 原橋（原川、筑紫野市） 五条橋（御笠川、太宰府市） 鳥越トンネル：延長234 m、2008年（平成20年）竣工、筑紫野市 筑紫野市 太宰府市 筑豊本線 西鉄太宰府線 太宰府市内では沿線に九州国立博物館・太宰府市役所・観世音寺・大宰府政庁跡などがあり、太宰府天満宮にも近い。幅員が若干狭隘な箇所がある。 筑紫野カントリークラブ 陸上自衛隊桜谷射撃場 福岡県農業総合試験場・福岡県農業大学校 筑紫野市役所御笠コミュニティセンター（御笠出張所） 太宰府ゴルフ倶楽部 太宰府中継局 筑紫女学園大学・筑紫女学園大学短期大学部 九州国立博物館 太宰府市立五条保育所 太宰府郵便局 太宰府市役所 観世音寺・戒壇院・大宰府学校院跡 大宰府政庁跡・太宰府展示館 太宰府消防署 坂本八幡宮（新元号令和に所縁) 太宰府市立学業院中学校 太宰府市立水城小学校 [脚注の使い方] ^ 博物館へのアクセス - 九州国立博物館[リンク切れ] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 福岡県の県道一覧
新登別大橋

新登別大橋（しんのぼりべつおおはし）は、北海道登別市にある橋で、二級河川登別川にかかり、北海道道782号上登別室蘭線を通す。橋の長さ240m、アーチ支間160m、橋面から川までの高さ120m 。1986年10月竣工。 上登別室蘭線は、室蘭高砂地区から登別富岸・幌別地区を通り、登別駅前を通過せず、上登別・カルルス温泉や登別温泉町方面に直通するための道路である。幌別から内陸に入る道路は、平坦な札内の台地を通って登別川中流の深い谷に直面する。新登別大橋は、この谷を越すためにある。 1979年に着工し、約24億円をかけて1986年10月に完成した。工事に際しては複数のケーブルクレーンで橋材を下ろす斜吊工法がとられた。アーチの上に柱を立てて橋を支える逆ローゼ橋である。よって橋の上からはアーチが見えない。 北西から南東に流れる川に対して、橋は北東から南西方向にかかる。橋の西には登別渓谷駐車公園があり、展望台から橋を眺めることができる。橋と展望台からは、南東遠くに太平洋が見える。橋の北には、1992年から1999年まで中国庭園のテーマパーク「天華園」が営業していた。2019年現在は天華園は解体され、橋からは SJソーラー北海道のメガソーラーを一望できる。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 橋梁年鑑　新登別大橋　詳細データ - 社団法人 日本橋梁建設協会 ^ じゃらんnet「新登別大橋」 - リクルート 北海道地方の道路一覧 北海道道782号上登別室蘭線 登別温泉 カルルス温泉 登別川
近江鉄道500系電車

近江鉄道500系電車（おうみてつどう500けいでんしゃ）は、かつて近江鉄道に在籍していた通勤形電車である。 将来の通勤需要の増加を見込み、1969年から1983年にかけて自社工場で6編成12両が製造された。 台車や主電動機をはじめとした機器類は廃車発生品を転用したため名義上は改造車両とされているが、車体は自社工場で新造されており、事実上はほぼ新造車である。 3扉ロングシートの車体で、前面には貫通路を有する。 1983年製造の506編成は装備の軽量化が図られ、台枠が軽量化されたほか、各扉が無塗装のステンレスとなった。また、前面腰部にステンレス無塗装の飾り帯が配され、山吹色一色の塗装で竣工した。その後、501編成も後に同様のスタイルに改造されている(台枠の軽量化が行われたかは不明)。 従来の塗装はクリーム+朱色のツートンカラー(いわゆる赤電色)であったが、後に黄色（山吹色に近い）に銀色の帯の塗装に変更された。 登場時の台車はイコライザー式のDT-10やTR-11Aが用いられていたが、後にFS40に置き換えられた。また、ブレーキ装置も改修され、HRD電気指令式ブレーキとなった。 最盛期には6編成12両が在籍していたが非冷房車であることが災いし、冷房車が増備されるに従って夏季は予備車として運用に就かない事も多くなった。 その後、800系の増備が本格化したのを受け、502F〜504Fが2000年（平成12年）から2003年（平成15年）にかけて廃車となった。廃車後は全編成が彦根車庫に留置されていたが、2004年（平成16年）に解体されている。 505Fは2005年（平成17年）の廃車後、長年高宮駅の側線に留置されていたが、レール輸送の工臨運用に使用するための貨車チ10形（11号 + 12号）に改造され、220形に牽引されて使用されている。 501Fと506Fは運用離脱後も近江鉄道ミュージアムで展示されていたが、2012年（平成24年）に501Fのモハ501を除いて解体された。残ったモハ501は2013年（平成25年）より、彦根駅東口にある近江鉄道が経営する保育園「ほほえみ園」の遊び場として、内外装ともに改装され使用されていたが、2019年（平成31年）1月15日の夜から翌16日の未明にかけて、220形の一部車両とともに奈良県内の解体場へと陸送された。 このため500系としての現存車はなく、前述の貨車に改造された2両のみが現存している。 [脚注の使い方] ^ 種車の車籍を継承していることによる。 ^ a b ワンマン化後は41名 ^ 登場時はCS-1とCS-5が混在していたが、後にCS-5に統一された。 ^ 資料によっては"DT-12,TR-14など"としているものや、クハ1500はTR-10としているものもある。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、127頁 ^ a b c d e f g 『現有私鉄概説 近江鉄道』、51頁 ^ a b c 『私鉄車両めぐり83 近江鉄道下』、74頁 ^ a b c d e f g h i j k 『特集 夏 私鉄電車探訪 近江鉄道』、36頁 ^ a b c d e f 『近江鉄道 今を走る車両カタログ』、31頁 ^ a b c d e f g h 『全国「吊掛式駆動電車」ガイド』、25頁 ^ a b c d e f g h i j k l m n 『私鉄車両めぐり83 近江鉄道下』、76頁 ^ a b c d e f g 『現有私鉄概説 近江鉄道』、55頁 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 『近江鉄道電車沿革史』、152頁 ^ a b 『元西武鉄道の改造車両達』、21頁 ^ a b 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、142頁 ^ a b c d e f g h i j k l m n 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、128･129頁 ^ a b 『現有私鉄概説 近江鉄道』、50頁 ^ 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、8頁 ^ “辻 良樹 近江鉄道にチ11＋チ12が登場”. 鉄道ファン. railf.jp (交友社). (2008年10月13日). http://railf.jp/news/2008/10/13/201600.html  ^ “【近江鉄道】220形＋チ10形によるレール輸送が実施される”. ネコ・パブリッシング (2014年8月29日). 2023年12月10日閲覧。 ^ “近江鉄道彦根駅東口のほほえみ園 電車内にほほえみパーク新設”. 滋賀彦根新聞. (2012年7月13日). https://shigahikone.blogspot.com/2012/07/blog-post_13.html  ^ “近江鉄道500系・220形が陸送される”. 鉄道ファン. railf.jp (交友社). (2019年1月18日). https://railf.jp/news/2019/01/18/160000.html  ^ a b c d 『元西武鉄道の改造車両達』、23頁 井上広和・高橋摂『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』保育社、1983年。ISBN 978-4586505982。  白土貞夫「私鉄車両めぐり83 近江鉄道下」『鉄道ピクトリアル』通巻第240号、鉄道図書刊行会、1970年8月、66 - 76頁。  佐藤利生「特集 夏 私鉄電車探訪 近江鉄道」『鉄道ファン』通巻436号、交友社、1997年8月、36 - 37頁。  高田圭「現有私鉄概説 近江鉄道」『鉄道ピクトリアル』通巻第685号、鉄道図書刊行会、2000年5月、44 - 55頁。  藤井信夫「近江鉄道電車沿革史」『鉄道ピクトリアル』通巻第685号、鉄道図書刊行会、2000年5月、145 - 154頁。  文：楠居利彦 写真：辻 良樹「元西武鉄道の改造車両達」『鉄道ダイヤ情報』通巻277号、交通新聞社、2005年10月、21 - 23頁。  楠居利彦「全国「吊掛式駆動電車」ガイド」『鉄道ダイヤ情報』通巻289号、交通新聞社、2006年8月、25頁。  土屋武之「近江鉄道 今を走る車両カタログ」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道･私鉄』第29号、朝日新聞出版、2011年10月、31頁。  表示 編集
エンゾ・マカリネリ

エンゾ・マカリネリ（Enzo Maccarinelli、1980年8月20日 - ）は、イギリスの男性プロボクサー。ウェールズのスウォンジー出身。 元WBO世界クルーザー級王者。ジョー・カルザゲの父エンゾ・カルザゲがトレーナーを務めるチーム・カルザゲに所属している。 1980年にウェールズで生まれ、1999年10月2日に19歳でプロデビューした。デビューから4戦目の2000年5月12日、リー・スウェイビーに3回KO負けを喫しているが、それ以外は勝利を続けている。2003年6月28日に空位のEBU欧州クルーザー級王座をブルース・スコットと争い、4回2分49秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。 2006年7月8日、マルセロ・ファビアン・ドミンゲスとWBO世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、9回58秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。 2006年9月22日、ジョニー・ネルソンの王座返上に伴い空位の正規王座に認定され正規王者となった。 2007年11月3日、ミレニアム・スタジアムでモハメド・アズーイと対戦し、4回58秒TKO勝ちを収め4度目の防衛に成功した。 2008年3月8日、ミレニアム・ドームでデビッド・ヘイ（ イングランド）と、WBA・WBC・WBO世界クルーザー級王座統一戦を行い、2回2分4秒TKO負けを喫しWBA王座の獲得に失敗、WBC王座の獲得にも失敗、WBO王座の5度目の防衛にも失敗しWBO王座をヘイに明け渡した。 2009年3月14日、マンチェスター・イブニング・ニュース・アリーナで元WBO世界クルーザー級暫定王者オラ・アフォラビ（ イングランド）とWBO世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、マカリネリの攻勢のまま9回を迎えたが、アフォラビの右フックでダウンを奪われ9回1分50秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。 2010年9月18日、EBU欧州クルーザー級王者としてアレキサンダー・フレンケル（ ドイツ）の挑戦を受け、7回にカウンターの左フックを浴びてダウン。立ち上がったものの左右の連打で再びタウンしたところでレフリーが試合停止。7回2分30秒KO負け。試合後リングを降りるまで5分間の応急治療と酸素吸入を受けるほどのダメージを負ったため、かつてのライバルであるヘイも「エンゾがあんな負け方をして本当に驚いた。（中略）試合を続行させたレフリーとエンゾのセコンド陣は最悪だ」と批判した。 ヘイ戦からフレンケル戦までの8試合で4敗していることなどから、ファンや専門家から引退を求める声が上がっており、本人も引退を真剣に検討していると伝えられたが、2011年2月にライトヘビー級に転向することを正式に発表した。 2012年3月23日、BBBofC英国クルーザー級王者シェーン・マクフィルビンと対戦し、3-0（115-111、116-111、115-110）の判定勝ちを収め王座を獲得した。しかし、試合後マカリネリからステロイドの一種メチルヘキサンアミンが検出され6ヶ月間の出場停止処分を受けた。 2012年11月9日、リヴァプールのリヴァプール・オリンピアでコモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王者オビル・マッケンジーと対戦し、2回2分15秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。 2013年8月17日、カーディフのモーターポイント・アリーナ・カーディフで行われたコモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王座決定戦でオビル・マッケンジーと再戦し、11回2分44秒TKO勝ちを収め前戦の雪辱を果たすと共に王座獲得に成功した。 2014年4月5日、ドイツのロストックのスタンザーレでWBA世界ライトヘビー級王者ユルゲン・ブリーマーと対戦するが、右目の腫れによる6回終了時棄権を喫し王座獲得に失敗し2階級制覇とはならなかった。 2015年12月12日、ロシアでロイ・ジョーンズ・ジュニアと対戦し、4回TKO勝ち。 2016年6月10日、ロンドンでデミトロ・クッチャーと対戦し、1回TKO負け。試合後に引退を発表した。 WBU世界クルーザー級王座（防衛6） WBO世界クルーザー級暫定王座（防衛0） 第10代WBO世界クルーザー級王座（防衛4） EBU欧州クルーザー級王座 BBBofC英国クルーザー級王座 コモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王座 ^ Boxing Encyclopedia Enzo Calzaghe参照。 ^ David Haye 'disgusted' at Enzo Maccarinelli knock-out参照。 ^ Enzo Maccarinelli ponders boxing retirement参照。 ^ “Enzo Maccarinelli handed six month drugs ban”. 2012年7月18日閲覧。 ^ “Former WBO cruiserweight champ Enzo Maccarinelli retires”. SKY Sports (2016年6月11日). 2016年6月11日閲覧。 男子ボクサー一覧 世界ボクシング機構(WBO)世界王者一覧 エンゾ・マカリネリの戦績 - BoxRec（英語） エンゾ・マカリネリ (@theRealEnzoMac) - X（旧Twitter）
匕首

匕首 匕首（あいくち、ひしゅ）または合口（あいくち）は、鍔(つば)の無い短刀のこと。本来の日本語では「合口」であったが、中国の「匕首」（ひしゅ、拼音: bǐ shŏu ビーショゥ）と混同され、現在はどちらの表記でも「あいくち」で意味が通る。また、本来の「匕首」は、その形状・定義も合口とは厳密には異なる。 合口（あいくち）の由来は、鍔が無いために、柄と鞘がぴったり納まる様子から来ている。懐に隠せる合口はヤクザや博徒の喧嘩道具に重宝された。この場合、ドスの俗称がよく用いられる。 銃刀法において「あいくち」は（「刀」や「剣」等とは異って）刃渡りに関わらず「刀剣類」に分類されており、所持の規制及び処罰の対象となりうる(詳細は銃砲刀剣類所持等取締法#内容を参照)。 中国での匕首は、古代から使用されている暗器（身につけられる小さな武器）であり、横から見たときに匙のような形の刃先を持つ短刀のことである。主要な用途は暗殺であり、特殊な刃先の形状は致死効果を高める。 始皇帝の暗殺未遂に使用された戦国時代の越人徐夫人が作った匕首が有名。 ウィキメディア・コモンズには、匕首に関連するカテゴリがあります。 暗器 短刀 表示 編集
アヴシャロモフ

アヴシャロモフ（ラテン文字表記：Avshalomov または Avshalomoff）は、山岳ユダヤ人の姓。 アーロン・アヴシャロモフ - 作曲家。 ジェイコブ・アヴシャロモフ - 作曲家・指揮者。アーロンの子。 デイヴィッド・アヴシャロモフ（英語版） - 作曲家・指揮者。ジェイコブの子。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
久里村

久里村（くりむら）は佐賀県東松浦郡に属していた村。1889年4月1日、町村制度施行により誕生した村であった。 伊岐佐地区や鏡地区では、現在でも教会や石碑などに久里と書かれたものを目にする。 1948年10月1日、原の一部と中原の一部が鏡村に、伊岐佐と黒岩と大野が相知町に編入された。1954年11月1日、唐津市に編入され、消滅した。 役場:久里村役場 久里村立久里小学校（1949年（昭和24年）に久里村立原小学校から改称） 久里村立伊岐佐小学校（1888年までは、大野小学校も存在した） 久里村立久里中学校（1948年大野地区を相知中学校へ、1952年現在の久里地区を鬼塚中学校へ統合し、廃校） 久里駅（現在の上久里公民館付近に存在した） 見帰りの滝（現在は相知町） 久里双水古墳 [脚注の使い方] ^ “県内市町村の合併の経緯”. 佐賀県. 2017年1月7日閲覧。 佐賀県の廃止市町村一覧 表示 編集
せとうち経済ウィークリー

『せとうち経済ウィークリー』（せとうちけいざいウィークリー）は、テレビせとうち制作の経済情報番組。山陽新聞社・日本経済新聞社・おかやま財界協力。 2000年10月放送開始。2006年11月25日放送分よりハイビジョン制作になり、2007年6月30日を以て放送終了。後番組は、同じく2007年6月で放送終了した番組『TSCザニュースファイル』とこの番組を統合した形の番組『せとうち Life&Biz』（2007年7月7日放送開始）。 毎週土曜 9:15 - 9:40 他、毎週月曜14:25から番組の再放送が行われていた。 番組放送開始当初は9:30からだったが、『TSCサタデーナウ』との枠交換で9:00開始になった（2006年9月まで）。 また、毎週日曜 23:00 - 23:30に岡山市のケーブルテレビ局の岡山ネットワーク（oniビジョン）の自社制作や県内のケーブルテレビ局制作番組を放送するチャンネルでも放送されていた。これは、同社がテレビせとうちとともに山陽新聞グループに属しているためである。 上原誠一（テレビせとうち本社報道部記者、山陽新聞社からの出向） - 番組放送終了後、山陽新聞社に復帰。2007年8月時点では編集委員。 遠藤寛子（フリーアナウンサー、元RSKアナウンサー） 高松屋暢克（コメンテーター、川崎医療福祉大学教授、元山陽新聞社論説委員） ウィークリーアイ インタビュー キャッチアップ マーケットナビ 他
砂川堀

砂川堀（すながわぼり）は、埼玉県所沢市、富士見市、ふじみ野市、入間郡三芳町を流れる都市下水路である。砂川堀都市下水路・砂川堀雨水幹線とも呼ばれる。荒川水系新河岸川の支流である。 埼玉県所沢市堀之内のさいたま緑の森博物館所沢市域にある堂入沼に源を発し、早稲田大学の演習林と湿地を含むB地区の沢を通って北東に流れる。上流部は狭山丘陵北側の湿地であり自然河川である。所沢市北野新町の埼玉県立所沢西高等学校付近には調節池があり、普段は池の中央に設けてある細い溝を流れている。 さらに北東に流れ、西武池袋線、西武新宿線と交差する。埼玉県道6号川越所沢線付近は暗渠となっていて道路に沿って流れている。近年までコンクリートの蓋が残っていたが、現在は舗装されている。関越自動車道、国道254号、東武東上線などと交差し、富士見市南畑付近で新河岸川に合流する。 上流部は「砂川」、下流は「砂川堀都市下水路」という名称で呼ばれている。 弁天橋と栄橋の間にあたるふじみ野市苗間には川底に湧水があり、砂川堀湧水と名づけられている。 せせらぎ水路 - 国道463号の境橋から、流れは地下に設けられている砂川堀雨水幹線という直径3.75mの導水管へ入り、しばらく地上から姿を消す。旧流路には人工的な水路がつくられ、せせらぎ水路と呼ばれる。この水は地下水を利用している。榎町辺りから地下を流れていた砂川堀も姿を現す。 下富調節池 - 下富地区にある大きな池。 蛇島遊水地（西・東池） - 砂川堀と新河岸川の合流点にある遊水地。 埼玉県 所沢市 - 入間郡三芳町 - ふじみ野市 - 富士見市 下流より記載 勝瀬橋（富士見川越バイパス） 花影橋 渡戸橋 竹際橋 栄橋 東和橋 弁天橋 （東武東上線） 旭橋 金山橋 弁天橋（弁天の森・東原親水公園） 大井橋（国道254号・川越街道） 織部橋 永代橋 永代二橋 永代三橋 坂下橋 （関越自動車道） （関越自動車道側道） 東栄二橋（地蔵通） 東栄橋 永久保橋（埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線） 永久保一橋 永久保二橋 永久保三橋 永久保四橋 永久保五橋 永久保境橋 富の橋（埼玉県道126号所沢堀兼狭山線） （松葉通り） 花園橋（埼玉県道6号川越所沢線） （西武新宿線（新所沢駅北側）） 本橋（埼玉県道50号所沢狭山線） 境橋（国道463号行政道路） （小手指陸橋通り） 砂川堀函渠（西武池袋線（小手指車両基地の地下を流れる）） 誓詞橋（国道463号所沢入間バイパス） 不動橋（狭山湖通り） 寺山橋（三ヶ島文教通り） 澱粉橋（埼玉県道179号所沢青梅線） 三ヶ島橋（埼玉県道179号所沢青梅線） [脚注の使い方] ^ 砂川堀雨水幹線（埼玉県ホームページ） 2009年9月1日閲覧。 ^ 埼玉県の代表的な湧水（環境省ホームページ）2009年10月15日閲覧 表示 編集 表示 編集
ヘイスティ

ヘイスティとはイギリス海軍の艦艇。 ヘイスティ (駆逐艦・初代) - チャージャー級駆逐艦 ヘイスティ (駆逐艦・2代) - H級駆逐艦 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
福岡県道68号福岡太宰府線

福岡県道68号福岡太宰府線（ふくおかけんどう68ごう ふくおかだざいふせん）は、福岡県福岡市東区から太宰府市に至る県道（主要地方道）である。 福岡市東区箱崎2丁目から太宰府市大字北谷に至る。 福岡市東区の東区役所に近い箱崎4丁目交差点を起点に、糟屋郡志免町・糟屋郡宇美町を縦貫し、太宰府市北東部の北谷地区で福岡県道35号筑紫野古賀線と合流して終点となる。起点から福岡県道550号浜新建堅粕線と交差する法務局入口交差点までの約750 mの区間は住宅地の中の狭隘な路地を通り、部分的に時間帯一方通行の区間がある。そのため、朝7時 - 9時までは起点から終点方向への通行ができない。法務局入口交差点から終点までの区間は全線片側1車線で、糟屋郡志免町・糟屋郡宇美町の中心市街地を通り、全線にわたり交通量が多い。 当路線を通り糟屋郡志免町・糟屋郡宇美町と福岡市を結ぶ西鉄バスが多数運行されている。 沿線に「龍」の字が店名につくラーメン店が集まっていることから、ドラゴンロードとも呼ばれる。 起点：福岡県福岡市東区箱崎2丁目（箱崎4丁目交差点、国道3号交点） 終点：福岡県太宰府市大字北谷（只越交差点、福岡県道35号筑紫野古賀線交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道福岡太宰府線が福岡太宰府線として主要地方道に指定される。 ドラゴンロード 箱崎橋（宇美川、福岡市東区） 宇美橋（宇美川、糟屋郡宇美町） 子安橋（井野川、糟屋郡宇美町） 原田橋（井野川、糟屋郡宇美町） 福岡市（東区） 糟屋郡志免町 糟屋郡宇美町 太宰府市 鹿児島本線 山陽新幹線 篠栗線 福岡高速1号香椎線（起点付近） 105 箱崎出入口 106 東浜出入口 福岡市東区役所 福岡県立図書館 JR九州鹿児島本線 箱崎駅 福岡市立筥松小学校 上亀山駅跡公園 志免町立志免西小学校 南里郵便局 志免町役場 志免町町民図書館 志免町立志免中央小学校 志免町立志免東小学校 宇美八幡宮 宇美町役場 香椎線 宇美駅 宇美町立宇美中学校 宇美町立原田小学校 総合スポーツ公園 [脚注の使い方] ^ a b c “ラーメン店ひしめく福岡県志免町・宇美町の県道68号　「ドラゴンロード」の由来を探る”. 【西日本新聞me】 (nishinippon.co.jp). 西日本新聞社 (2023年6月26日). 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。 ^ a b “人気ラーメン店が集う！県道68号・通称ドラゴンロードの名店『天龍ラーメン』（糟屋郡志免町）”. ふくおかナビ (fukuoka-navi.jp) (2020年4月10日). 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 福岡県の県道一覧 表示 編集
鬼塚村

鬼塚村（おにづかむら）は、佐賀県東松浦郡に属していた村。 鬼塚駅、山本駅の周辺の地域であった。 1889年4月1日 - 町村制施行により東松浦郡養母田村、畑島村、千々賀村、山田村、石志村、橋本村、和多田村、山本村が合併し、鬼塚村が誕生。 1954年11月1日 - 唐津市に編入され消滅。 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。 佐賀県の廃止市町村一覧 表示 編集
首都高速6号向島線

首都高速6号向島線（しゅとこうそく6ごうむこうじません）は、東京都中央区の江戸橋ジャンクション（JCT）から、東京都葛飾区の堀切JCTへ至る首都高速道路の路線である。 5号池袋線とともに、S1川口線（東北自動車道）方面・中央環状線方面と都心を結ぶルートの一つを構成するほか、6号三郷線（常磐自動車道）方面・7号小松川線（京葉道路）方面とも結んでいる。 江戸橋JCTで都心環状線と分岐し、日本橋川の川筋を南東に進んだのち北東に向きを変え、箱崎川跡に差し掛かる。この区間は複数の出入路と接続する循環車線（箱崎ロータリー）、東京シティエアターミナルを内包する箱崎ジャンクションがあるため非常に複雑な構造である。その先は隅田川を右岸から左岸へ横断する両国大橋で、7号小松川線と分岐する両国ジャンクションを構造に含む。7号線と向島出入口方面とは直接接続していないが、箱崎JCTの循環車線を利用することで相互の行き来は可能である。その先は隅田川の東岸を走る。河川の護岸工事に合わせてケーソン工法により同時施工され、橋脚と護岸は一体構造となっている。向島出入口までは1971年に開通した第一期区間。その先は1982年に開通した第二期区間で、白鬚東防災拠点用地を通り、荒川を新荒川橋で渡った先の堀切JCTで中央環状線に接続する。 全線高架構造で、路線の多くが河川および箱崎川の公有水面埋立地を利用したため民有地の買収は少なく済んだ。箱崎川沿いのはしけ業者や沿岸倉庫業者には他の地に代替施設を用意したり、一部の倉庫の営業廃止の補償を行った。向島地区には東京大学および一橋大学のボート部の艇庫があったが、東大は埼玉県戸田市、一橋大には神奈川県の相模湖に代替施設を用意した。吾妻橋のアサヒビール倉庫および向島の倉庫業者、堤通の東京都下水道局墨田ポンプ場については区分地上権を設定した。桜の名所である隅田公園では、旧来の名残を保つよう配慮された。 この路線は東京都心部と東北自動車道・常磐自動車道・京葉道路方面を行き来する交通が集中するため渋滞が激しい。特に、両国JCTでは合流の都合上、当路線と7号小松川線の上り線がそれぞれ1車線ずつに減少するため渋滞に拍車をかけている。ただし、2019年現在では中央環状線の開通、箱崎JCTの改良、東京外環自動車道の千葉区間開通によって以前に比べると渋滞の発生は大きく減少している。 毎年7月に行なわれる「隅田川花火大会」開催時には、会場付近にかかる両国JCT - 堤通入口・堀切JCT間が通行止めとなる。 6 全線東京都内に所在。 1959年8月18日、1 - 8号線からなる「東京都市計画都市高速道路」のうちの6号線として、墨田区寺島町1丁目（現在の墨田区堤通、向島出入口）を起点、中央区日本橋兜町1丁目（江戸橋JCT）を終点とする6.24kmが都市計画決定した。当初の計画では日本橋人形町、日本橋久松町、日本橋浜町を経由し隅田川に至るルートであったが、民有地の取得を軽減するため日本橋川の上部および箱崎川跡の埋立地を経由する経路に変更された。これにあわせ、9号深川線と接続する箱崎JCTに東京シティエアターミナルを建設する計画も立てられた。1961年7月に隅田川左岸のケーソン基礎工事に着手したが、本格的な工事は東京オリンピック以降に行われた。両国JCTは1967年3月、箱崎JCTは1968年3月に着工。1971年（昭和46年）3月21日、江戸橋JCT - 向島出入口間および7号小松川線が開通した。1980年（昭和55年）2月5日には、9号深川線と接続する箱崎JCT供用開始。 6号向島線の残区間および中央環状線・6号三郷線の各一部となる、墨田区堤通1丁目（向島出入口）と足立区加平（加平出入口）、葛飾区四つ木（四つ木出入口）の間の7.7kmは1971年3月1日に工事着手。1982年（昭和57年）3月30日に向島出入口 - 堀切JCT間および中央環状線堀切JCT - 千住新橋出入口間が開通し、6号向島線としては全線開通となった。 24時間交通量（台）　道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 [脚注の使い方] ^ (首都公団 1979, pp. 180–181) ^ (首都公団 1979, p. 183) ^ a b (首都公団 1979, p. 365) ^ a b c d (首都公団 1979, p. 178-179) ^ (首都公団 1979, p. 366) ^ (首都公団 1979, pp. 57–58) ^ (首都公団 1979, pp. 151, 159–160) ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。 首都高速道路公団『首都高速道路公団20年史』1979年6月17日。  首都高速道路 関東地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、首都高速6号線に関連するカテゴリがあります。 オープンストリートマップに首都高速6号向島線の地図があります。 首都高ドライバーズサイト 首都高速道路株式会社
福岡県道91号志免須恵線

福岡県道91号志免須恵線（ふくおかけんどう91ごう しめすえせん）は、福岡県糟屋郡志免町から糟屋郡須恵町に至る県道（主要地方道）である。 糟屋郡志免町南里4丁目から糟屋郡須恵町大字佐谷に至る。全線片側1車線であり、一部区間を除いて須恵川に並走する。沿線にはイオンモール福岡や旧志免鉱業所などがある。 起点：福岡県糟屋郡志免町南里4丁目（仮屋交差点、福岡県道68号福岡太宰府線交点） 終点：福岡県糟屋郡須恵町大字佐谷（福岡県道60号飯塚大野城線交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道佐谷上亀山停車場線が志免須恵線として主要地方道に指定される。 福岡県道24号福岡東環状線（糟屋郡粕屋町大字酒殿 - 糟屋郡志免町志免中央1丁目・鉄道公園前交差点） 福岡県道35号筑紫野古賀線（糟屋郡須恵町大字須恵・城山団地入口交差点 - 糟屋郡須恵町大字須恵・須恵中央交差点） 岩崎大橋（須恵川、糟屋郡須恵町、福岡県道35号筑紫野古賀線重複区間内） 新須恵橋（須恵川、糟屋郡須恵町、福岡県道35号筑紫野古賀線重複区間内） 糟屋郡志免町 糟屋郡粕屋町 糟屋郡志免町 糟屋郡須恵町 香椎線 イオンモール福岡 志免鉄道公園（旧勝田線 志免駅） 志免鉱業所竪坑櫓・シーメイト 須恵めぐみ保育園 JR九州香椎線 須恵駅 須恵町役場 須恵町立須恵中学校・須恵町立図書館 須恵町立須恵第一小学校 皿山公園・久我記念美術館・歴史民俗資料館 [脚注の使い方] ^ 須恵SIC入口交差点、須恵町道旅石乙植木線を経由して接続 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 福岡県の県道一覧 表示 編集
天池

天池（朝鮮語：천지、中国語：长白山天池、満州語：ᡨᠠᠮᡠᠨ、満洲語ラテン翻字: tamun）は、中華人民共和国吉林省と朝鮮民主主義人民共和国両江道の国境線上に位置する白頭山（長白山）の頂上におけるカルデラ湖である。直径約4キロがあり、周囲には白頭峰を含む峰々が屏風のように取りまいている。 中国側は観光地となっており、多数の観光客が訪れているが、中朝国境に位置しているため、ボートや遊覧船による湖への立ち入りは許されていない。 2007年に中国吉林省で開催された2007年アジア冬季競技大会では天池から聖火の採火を行うパフォーマンスが行われ、これに対して韓国のショートトラック女子代表選手が授賞式で「白頭山は我々の領土」（朝鮮語: 백두산은 우리 땅!）と書かれたカードを掲げて中国当局から抗議される事件も起きた。 なお、天池には未確認生物チャイニーズ・ネッシーが生息しているという噂があり、多数の観光客による目撃情報があるほか、日本のTV局が調査に入ったこともある。 1778年に白頭山に登山した李氏朝鮮の学者である徐命膺は、白頭山の頂上で「この場所は中国領でもなく朝鮮領でもない遥かな辺境であり、千年に一人二人登るか登らないかという場所であるが、ついに私が登ってみると、この大きな池（天池）の名がないので、天が私に名をつけよという思し召しだろう」と言いつつ、「大きな池（天池）」を「太一沢」と名付けた。「太一沢」とは森羅万象は太極に起源をもち、森羅万象は太極に帰一するという意味であり、「大きな池（天池）」を見て太極を連想した徐命膺に、「大きな池（天池）」を見て檀君が降臨した場所であると興奮する今日の韓国人の姿は想像できない。徐命膺以外にも、18世紀から19世紀にかけて幾人が白頭山に登山したが、ある人は白頭山を天下一の名声高い中国の崑山の脈を正統に受け継ぐ山であると言い、ある人は白頭山から朝鮮を見下ろし、箕子の国が広がっていると詠い、李氏朝鮮時代の白頭山は、性理学の自然観と歴史観を象徴する山であり、20世紀に入ってから、日本の抑圧を受け消滅の危機に瀕した朝鮮人は、民族という新たな発見に至り、白頭山が民族の聖地へと生まれ変わった。 天池の観光は通常一般人は二道白河駅からチャーターした四輪駆動車で気象台まで行き、そこから少々歩いて長白山の外輪山のひとつの天文峰（海抜2670m）へ登り下の天池と北朝鮮を眺めるだけであるが、健脚の人は比較的簡単に天地の湖畔に立つことができる。二道白河駅のチャーターの帰りは温泉卵の場所で眼前に長白瀑布を見せるのに停まるので、そこでチャーターを降りて瀑布の滝壺方面へ10分位で歩き、瀑布の右側に添って登る石階段をやはり10分位で登ると平地へ出るので、そこの小川に添って5分くらい歩くと天池のほとりに立つ。眼前と右側は北朝鮮へ続く大きな湖水で、左側の崖は外輪山の天文峰である。 長白瀑布の右側に、天池へ登る石段がある。 天池（右側）から長白瀑布へ流れる小川 中国側の天池のほとりに立って、霧にけぶる北朝鮮側を望む。 ^ 『満州実録 巻一』本文 作者不明(1583-1584) ^ 『満州実録 巻一』「長白山」挿絵 ^ “白頭山の位置図・自然”. 東北大学総合学術博物館. オリジナルの2022年4月19日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220419154026/http://www.museum.tohoku.ac.jp/past_kikaku/paekdusan/sec2/first.html  ^ “中国初の高速鉄道、名前は「長白山」?”. 中央日報. (2007年1月12日). オリジナルの2022年7月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220713175258/https://japanese.joins.com/JArticle/83614  ^ “韓国チームの「白頭山はわが領土」セレモニーに中国が抗議”. 中央日報. (2007年2月1日). オリジナルの2022年7月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220713175712/https://japanese.joins.com/JArticle/84247  ^ a b c 李栄薫『大韓民国の物語』文藝春秋、2009年2月、45-50頁。ISBN 4163703101。  ^ 三上吉彦. “中国（大中華圏）の山をハイキング”. オリジナルの2018年1月4日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180104013807/http://www.logos3.net/china/mountain.html#northeast  白頭山（長白山）
宗像氏経

宗像氏経 鎌倉時代の宗像大宮司。宗像氏経 (鎌倉時代)を参照。 室町時代の宗像大宮司。宗像氏経 (室町時代)を参照。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
Xα法

Xα法（エックスアルファ法、英: Xα method）はハートリー＝フォック近似における交換相互作用についての近似法。 ポテンシャルが、一般の非一様な電子密度に対しても同様の式で成り立つとした近似（Hartree–Fock–Slater近似）の次の拡張として、この交換相互作用ポテンシャルの式にパラメータαを導入したもの。このパラメータαから、Xα法と言われるようになった。 パラメータαの値は、2/3から1の間の値をとる。値は経験的に決められる。 バンド計算では、不完全であるが相関効果も取り入れた、局所密度近似とその拡張が主流となっている。 小口多美夫『バンド理論』内田老鶴圃。ISBN 978-4-7536-5609-7。  DV-Xα法 局所密度近似 密度汎関数法 トーマス＝フェルミ模型
DD50

DD50 ディーゼル機関車 国鉄DD50形ディーゼル機関車 小名浜臨港鉄道DD50形ディーゼル機関車 - 1958年新潟鐵工所製。所有と管理は福島臨海鉄道。 スクーター SYM・DD50 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
福岡県道85号福岡志摩線

福岡県道85号福岡志摩線（ふくおかけんどう85ごう ふくおかしません）は、福岡県福岡市西区から糸島市に至る県道（主要地方道）である。 福岡市西区横浜一丁目から糸島市志摩野北に至る 元岡郵便局付近から九大新町口交差点までは九州大学伊都キャンパスへのアクセス路（都市計画道路学園通線）の一部を構成しており、片側2車線で自転車道付きの道路に改築された。 起点：福岡県福岡市西区横浜一丁目（横浜交差点、福岡県道54号福岡志摩前原線交点） 終点：福岡県糸島市志摩野北（野北交差点、福岡県道54号福岡志摩前原線交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道野北前原線の一部・県道船越元岡横浜線の一部が福岡志摩線として主要地方道に指定される。 福岡県道566号大原周船寺停車場線（福岡市西区丸川1丁目 - 福岡市西区太郎丸1丁目・元岡小学校東交差点） 福岡県道507号宮ノ浦前原線（糸島市志摩馬場・馬場交差点 - 糸島市志摩松隈） 玄洋橋（江ノ口川、福岡市西区） 東代地川（周船寺川、福岡市西区） 新川橋（弁天河、福岡市西区） 平石橋（火山川、糸島市） 福岡市（西区） 糸島市 福岡市立玄洋中学校 福岡市立西都北小学校 福岡県立玄洋高等学校 福岡市立元岡中学校 福岡市立元岡小学校 志摩中央公園 糸島市役所 志摩庁舎（旧・志摩町役場） [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 福岡県の県道一覧 表示 編集
プリンス・オブ・ウェールズ (曖昧さ回避)

プリンス・オブ・ウェールズ（Prince of Wales） プリンス・オブ・ウェールズ - イギリス王（合同前はイングランド王）の法定推定相続人に与えられる称号。 プリンスオブウェールズ島 カナダ、ヌナブト準州のプリンスオブウェールズ島 アメリカ合衆国、アラスカ州のプリンスオブウェールズ島 オーストラリア、クイーンズランド州のプリンスオブウェールズ島 マレーシア、ペナン島の旧称 イギリス海軍の軍艦（HMS Prince of Wales） プリンス・オブ・ウェールズ (戦列艦・初代) - ラミリーズ級戦列艦。予定艦名ハイバーニア。 プリンス・オブ・ウェールズ (戦列艦・2代) - ボイン(3代)級戦列艦 プリンス・オブ・ウェールズ (輸送船) - 1795年購入の38門輸送船 プリンス・オブ・ウェールズ (スループ) - 1805年進水の14門スループ プリンス・オブ・ウェールズ (戦列艦・3代) - 1860年進水の121門機装戦列艦 プリンス・オブ・ウェールズ (戦艦・初代) - フォーミダブル級戦艦 プリンス・オブ・ウェールズ (戦艦) - キング・ジョージ5世級戦艦 プリンス・オブ・ウェールズ (空母) - クイーン・エリザベス級航空母艦 プリンス・オブ・ウェールズ (紅茶) - トワイニング社が販売する紅茶の銘柄。 プリンスオブウェールズ岬 - アメリカ合衆国、アラスカ州にある岬で、アメリカ大陸の最西端。 プリンスオブウェールズステークス (カナダ) - カナダ競馬の重賞競走。 プリンス・オブ・ウェールズ (宇宙戦艦ヤマト) - 『宇宙戦艦ヤマト』シリーズの登場艦船の一隻。艦名は上記キング・ジョージ5世級戦艦に由来。 プリンス (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
2004年全豪オープン

2004年 全豪オープン（2004ねんぜんごうオープン、Australian Open 2004）は、オーストラリア・メルボルンにある「メルボルン・パーク・ナショナルテニスセンター」にて、2004年1月19日から2月1日まで開催された。 ロジャー・フェデラー def. マラト・サフィン, 7–6(3), 6–4, 6–2 フェデラーは全豪オープン初優勝、4大大会2勝目である。 ジュスティーヌ・エナン＝・アーデン def. キム・クライシュテルス, 6–3, 4–6, 6–3 エナンは大会初優勝である。 ミカエル・ロドラ / ファブリス・サントロ def. ボブ・ブライアン / マイク・ブライアン, 7–6(4), 6–3 ビルヒニア・ルアノ・パスクアル / パオラ・スアレス def. スベトラーナ・クズネツォワ / エレーナ・リホフツェワ, 6–4, 6–3 エレーナ・ボビナ / ネナド・ジモニッチ def. マルチナ・ナブラチロワ / リーンダー・パエス, 6–1, 7–6(3) ガエル・モンフィス def. ジョセリン・ウィアンナ, 6–0, 6–3 シャハー・ピアー def. ニコル・バイディソバ, 6–1, 6–4 Scott Oudsema / ブライアン・エバンス def. David Galic / David Jeflea, 6-1, 6-1 詹詠然 / 孫勝男 def. Veronika Chvojkova / ニコル・バイディソバ, 7-5, 6-3 国際テニス連盟トーナメントリンク（男子、女子、ジュニア） BBCスポーツ（英語） シード選手や大会の流れは、トップページの左端に見える“Seeds Guide”や“Draws and schedule”をクリックして探す。
アーロン・アヴシャロモフ

ポータル クラシック音楽 アーロン・アヴシャロモフ（Aaron Avshalomov、1894年11月11日 - 1965年4月26日）は、ユダヤ系ロシア人の作曲家。中国で活躍した。 シベリアのニコラエフスク・ナ・アムーレに生まれ、スイスに留学しチューリッヒ音楽院で作曲を学ぶ。1917年のロシア革命で中国を経てアメリカに亡命。しかし北京に戻り、そこで民謡の収集にいそしみ、中国の伝統音楽と西洋音楽との融合を図る。1932年には活動の場を上海に移し、上海交響楽団の指揮を行うなどしている。第二次世界大戦終結後の1947年にアメリカに移住し、1949年には交響曲第2番がセルゲイ・クーセヴィツキーに取り上げられている。 息子のジェイコブ・アヴシャロモフも作曲家、指揮者。 歌劇「観音」 交響曲第1番 交響曲第2番 4つの聖書の場面 ヴァイオリン協奏曲 フルート協奏曲 ピアノ協奏曲 交響詩「北平胡同」 バレエ「琴心波光」 4つのタナフの絵 表示 編集 表示 編集
福岡県道34号行橋添田線

福岡県道34号行橋添田線（ふくおかけんどう34ごう ゆくはしそえだせん）は、福岡県行橋市から田川郡添田町に至る県道（主要地方道）である。 行橋市門樋町から田川郡添田町大字添田に至る。起点の行橋市から田川郡赤村までは平成筑豊鉄道田川線に平行したルートを取る。田川郡大任町から田川郡添田町までは福岡県道52号八女香春線の重複路線。 起点：福岡県行橋市門樋町（豊国橋（今川）交差点、福岡県道28号直方行橋線交点） 終点：福岡県田川郡添田町大字添田（添田郵便局前交差点、福岡県道52号八女香春線上、福岡県道95号添田赤池線起点） 1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道に指定。 1955年（昭和30年）1月25日 - 福岡県が主要地方道22号行橋添田線を路線認定。 1973年（昭和48年）3月1日 - 整理番号を22から34へ変更。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道行橋添田線が行橋添田線として主要地方道に再指定される。 行橋添田バイパス（京都郡みやこ町犀川柳瀬・柳瀬小交差点 - 田川郡赤村大字赤） 福岡県道418号英彦山香春線（田川郡赤村大字赤・旭ヶ丘交差点 - 田川郡赤村大字赤・赤小・中学校前交差点） 福岡県道52号八女香春線（田川郡大任町大字大行事・柿原交差点 - 田川郡添田町大字添田・添田郵便局前交差点（終点）） 成光橋（田川郡添田町） 御幸橋（田川郡添田町） 行橋市 京都郡みやこ町 田川郡赤村 田川郡大任町 田川郡添田町 日豊本線 平成筑豊鉄道田川線 ゆめタウン行橋 JR九州日豊本線 行橋駅 平成筑豊鉄道田川線 美夜古泉駅 - 今川河童駅 - 豊津駅 - 新豊津駅 - 東犀川三四郎駅 - 犀川駅 - 崎山駅 - 源じいの森駅 - 油須原駅 田川地区東部衛生センター（大任町） 大任町立大任中学校 大任町立大任小学校 大任町役場 源じいの森 添田郵便局 添田町役場（終点付近） 添田町立添田中学校（終点付近） 添田町立添田小学校（終点付近） JR九州日田彦山線・日田彦山線BRT 添田駅（終点付近） 立石峠（田川郡赤村 - 田川郡大任町） [脚注の使い方] ^ 行橋市道東九州自動車道側道3号線・4号線を経由して間接接続 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 福岡県の県道一覧 表示 編集
6月4日 (旧暦)

旧暦6月4日（きゅうれきろくがつよっか）は、旧暦6月の4日目である。六曜は先負である。 文化元年（グレゴリオ暦1804年7月10日） - 出羽大地震[要出典]。秋田の象潟湖が地震による海底隆起で陸地に 文化8年（グレゴリオ暦1811年7月23日） - 国後島を測量中のロシア艦長ゴロウニンを松前奉行が捕らえて箱館に監禁。2年後ロシアに漂着した高田屋嘉兵衛と交換釈放 天保12年（グレゴリオ暦1841年7月21日） - 操業中に遭難した土佐の漁師・万次郎（ジョン万次郎）がアメリカの捕鯨船に救助される 慶長元年（グレゴリオ暦1596年7月17日） - 後水尾天皇、108代天皇（+ 1680年） 元和7年（グレゴリオ暦1621年7月22日） - 木下順庵、儒学者（+ 1699年） 享和元年（グレゴリオ暦1801年7月14日） - 椿椿山、画家（+ 1854年） 天保15年（グレゴリオ暦1844年7月18日） - 尾上菊五郎 (5代目)、歌舞伎役者（+ 1903年） 安政4年（グレゴリオ暦1857年7月24日） - 後藤新平、官僚・内相・外相・逓信相（+ 1929年） 明治2年（グレゴリオ暦1869年7月12日） - 久原房之助、実業家・日立の祖・逓信相 （+ 1965年） 弘仁13年（ユリウス暦822年6月26日） - 最澄（伝教大師）、日本天台宗の開祖（* 767年） 天正10年（ユリウス暦1582年6月23日） - 清水宗治、戦国時代の武将（* 1536年） 元禄7年（ユリウス暦1694年7月25日） - 菱川師宣、浮世絵師（* 1618年） 延享4年（ユリウス暦1747年7月11日） - 座本元祖竹田出雲（元祖出雲）、 浄瑠璃作者・大坂竹本座座本 明和8年（グレゴリオ暦1771年7月15日） - 徳川宗武、徳川吉宗の次男、御三卿田安家初代当主（* 1716年） 旧暦の日付の一覧：1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 前日:6月3日 翌日:6月5日 前月:5月4日 翌月:7月4日 新暦:6月4日 旧暦・閏月 六曜 日本の元号一覧