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アメリカ合衆国商務省

アメリカ合衆国商務省（アメリカがっしゅうこくしょうむしょう、United States Department of Commerce）は、アメリカの行政機関のひとつ。経済成長の促進に関わる政策を所管する。 日本の経済産業省に相当する。 この官庁は、もともと1903年2月14日に商務・労働省として設立された。その後、1913年3月4日に商務省に改称され、労働問題を専門とする部局は新しく設立された労働省へ移管された。 商務省の任務は、経済成長、技術競争力、持続的発展を促進するインフラを整備することによって、すべてのアメリカ人のために雇用の創出と生活水準の向上を図ることにある。その職務には、事業や政府の意志決定のために経済的、人口学的データを収集すること、特許や商標の権利を付与すること、工業分野の標準化を推進することが含まれる。 商務省は、現在、商務長官によって統括されている。1903年から1913年までは、商務・労働長官によって率いられた。 商務省コマーシャル・サービス アメリカ合衆国通商代表部 アメリカ合衆国商務省　公式サイト（英語） 在日米国大使館商務部（日本語） 表示 編集
赤いピラミッド

赤いピラミッド（あかいピラミッド、英: Red Pyramid）は、エジプトのダハシュールにある古代エジプト・古王国時代第4王朝のファラオでクフ王の父でもあるスネフェル王が建設したピラミッドである。三大ピラミッドなどとともにメンフィスとその墓地遺跡として世界遺産に登録されている。 スネフェル王が先に建設した屈折ピラミッドの約1キロメートル北方に建てられ、初めて直線のラインを持ち、壁面が二等辺三角形になっている方錐形の真正ピラミッドである。高さはクフ王のピラミッド、カフラー王のピラミッドに次いで3番目に高い。 高さ104.4メートル、底辺218.5×221.5メートル、傾斜角度は43度19分。名前のとおり表面の花崗岩が赤く見えることから名づけられた。最初から赤かったのではなく、建設当初は白い石灰石に覆われていた。しかし、その大部分が持ち去られ、現在は基礎部分にその一部が残るのみである。 このピラミッドは、スネフェルが建築した中で最後に当たる5番目のもので、4番目に建設した屈折ピラミッドのすぐ脇に建設されている。工事はスネフェルの治世30年に始まり、ピラミッドの落書きより建設に10年7か月を要したと考えられる。 高さは約104メートルあり、エジプトのピラミッドとしては3番目に高い。傾斜は43度19分と非常に緩く、底辺は220メートルもある。エジプトにある同規模のピラミッドと比べると、潰れたような外観になっている。この傾斜は屈折ピラミッドの上層部分と同じ角度である。また現在の外観を構成している岩は、三大ピラミッドで使われているものよりも小さい。 北壁の地面より28メートルのところに入口があり、中に入ることができる。奥の部屋に至る通路と、その途中に3つの部屋のような空間が存在する。内部に装飾は一切なく、巨大な岩を組んで作成されている。内部に埋葬跡らしきものは見つかっていない。 入口付近 内部に入る通路 内部の部屋の梁 ^ Romer (2007) p. 71 Romer, John (2007). The Great Pyramid: Ancient Egypt Revisited. Cambridge University Press, Cambridge. ISBN 978-0-521-87166-2  Lehner, Mark (1997). The Complete Pyramids. Thames and Husdon. ISBN 0-500-05084-8  ウィキメディア・コモンズには、赤いピラミッドに関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
鈴木飛雄

鈴木 飛雄（すずき ひゆう、1977年7月25日 - ）は、日本の元俳優。神奈川県横須賀市出身。アトリエ・ダンカン、ゼロレインジエンターテイメントに所属していた。横須賀市立公郷中学校、横浜商科大学高等学校卒業。 18歳でモデルとしてデビュー。その後、俳優に転じる。 2008年1月頃、諸般の事情により所属していたゼロレインジエンターテイメントが活動停止となり、芸能界を引退。その後、西岡竜一朗と共にハーレーダビッドソンのカスタムバイクショップ「セレクテッド」を立ち上げ、現在は同東京店マネージャーを務める。 引退後も『森田一義アワー 笑っていいとも!』の企画への出演オファーが来たことがある。 既婚で1児の父。 大型二輪免許、普通二輪免許、普通自動車免許、英文タイプライティング3級、情報処理3級所持。 喫煙者。 シルバーアクセサリーの愛用者であり、カービングも得意とする。 西岡竜一朗やKoji（末吉宏司）と仲が良い。 女出張料理人が行く!（1997年、フジテレビ） 大家族デカ（1997年、フジテレビ） - 南真一 役 大家族デカ2（1998年、フジテレビ） - 南真一 役 救命病棟24時 第9話（1999年、フジテレビ） らぶ・ちゃっと 第18話「身がわり結婚」（2000年、フジテレビ） やまとなでしこ 第6話（2000年、フジテレビ） 駅弁探偵ミステリーツアー（2001年、テレビ朝日） F2（2002年 - 2004年、フジテレビ） F2-X（2004年、フジテレビ） - F2ドリームズ タイムリミット（2003年、TBS） 愛と資本主義（2003年、WOWOW） アストロ球団（2005年、テレビ朝日） - 伊集院球三郎 役 最強の男は誰だ!壮絶筋肉バトル!!スポーツマンNo.1決定戦 芸能人スポーツマンNo.1決定戦XXX（2005年、TBS） 湯の町コンサルタント4（2006年、TBS） バリューナイトフィーバー・死ぬかと思った〜旅の宿〜（2006年、日本テレビ） - 編集者・松原 役 誰よりもママを愛す 第7話（2006年、TBS） - 雪をナンパした男 役 HEAT -灼熱-（2003年） - ホストクラブ「新宿租界」のホスト 役※「鈴木飛馬」名義 母のいる場所（2003年、槙坪夛鶴子監督） - ヘルパー・相川 役 ツーカーセルラー 住友スリーエム コマンドタブ&フック NTTカードソリューション ポポロ（2004年4月号、麻布台出版） CLUB HARLEY（2004年4月号、エイ出版社） テレビブロス（2004年3月、東京ニュース通信社） JUNON（2004年8月号、主婦と生活社） バイキチ（2005年、フィールド出版） HARLEY LIFE Vol.2（ぶんか社） 毛皮のマリー（1998年、ザ・スズナリ） - 美少女 役 バルコン（2001年、シアタートラム） - SM女王 役 Stand By Me（2003年、東京芸術劇場） - エース 役 劇団浪漫狂公演「ピカレスクpp♪行進曲」（2005年、銀座博品館劇場） - 宏樹（チンピラ） 役 いつか、ひーろーに…-Does it transform sometime?（2006年、シアターVアカサカ） - 大根小太郎 役 [脚注の使い方] ^ SELECTEDスタッフの紹介 ^ https://ameblo.jp/selected-scm/entry-10474794579.html ^ https://ameblo.jp/selected-scm/entry-10041016325.html ^ http://hiyus.blog19.fc2.com/blog-entry-436.html 公式ブログ
ジョン・ホップフィールド

ジョン・ジョセフ・ホップフィールド（英: John Joseph Hopfield、1933年7月15日 - ）は、アメリカ合衆国の物理学者、生物学者。1974年の動力学的校正の理論、1982年の「連想型ニューラルネットワーク」の発明でよく知られており、こちらは現在ではホップフィールド・ネットワークと呼ばれている。2024年にジェフリー・ヒントンとともにノーベル物理学賞を受賞した。 イリノイ州シカゴ出身。1954年、スワースモア大学で物理学の学士号を取得し、1958年、コーネル大学で物理学の博士号を取得した。 現在、プリンストン大学で分子生物学の教授を務めるとともに、アメリカ物理学会の会長も務めている。以前は、プリンストン大学で物理学部で教えていたこともあり、カリフォルニア工科大学でも教鞭をとったことがある。 1969年 - オリバー・E・バックリー凝縮系賞 1985年 - 生物物理学賞 2001年 - ICTPのディラック・メダル 2005年 - アルベルト・アインシュタイン世界科学賞 2019年 - ベンジャミン・フランクリン・メダル 2022年 - ボルツマン賞 2024年 - ノーベル物理学賞 ^ a b “The Nobel Prize in Physics 2024”. The Nobel Prize (2024年10月8日). 2024年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月8日閲覧。 Homepage at Princeton John Hopfield Facts the Nobel Foundation
ヘッドパーツ

ヘッドパーツ（headset）は、自転車のフレーム のヘッドチューブの上下に装着される部品で、内部の転がり軸受けを介してメインフレームとフロントフォークを連結する。 二輪車が安定して走行するためには、前輪を保持するフロントフォークが左右にスムーズに回らなければならない。このフロントフォークの回転を滑らかにする為に、フレーム側に装着される軸受（もしくは軸受けを固定するためのアダプター）がヘッドパーツである。通常、ヘッドチューブの上下端にそれぞれ1個ずつボールベアリングを取付け、このボールベアリングを介してフロントフォークの支柱（コラムと呼ばれる）を保持している。ヘッドパーツは自転車の部品の中では最も精度を求められる製品のひとつである。 ヘッドチューブの上部に取り付けられるベアリング受けを「上ワン」と呼び、下部に装着されるベアリング受けを「下ワン」と呼ぶ。「ワン」は日本独自の俗称で、ベアリング受けがお椀のような形状をしていることから、「椀」→「ワン」となったと考えられている。英語では「カップ」ともいう。 ベアリングはワンと玉押しでリテーナーとボールを挟む単純なものが多いが、アンギュラーのカートリッジを嵌め込むものも増えている。円筒や円錐のベアリングを使用するものもある。 ヘッドパーツには多種の規格があるので、互換性の把握には注意が必要。取り付けには（高価かつ特殊な）専用工具を用いるのが望ましく、基本的には専門店へ依頼する。 ネジうす式とも呼ばれる。従来からある構造である。2000年ごろまではロードバイク、1990年代半ばまではマウンテンバイクなどでも主流だった。現在では軽快車、実用車そしてランドナー、スポルティーフ、トラックレーサーなどに多く見られる。 フロントフォークのステアリングコラムの端部にネジが切られている点が特徴的で、コラムはヘッド長に合わせて切り揃えるのが普通である。ヘッドチューブ上端の軸受けの球押しはこのステアリングコラムにネジ込んで固定する。フォークの取り外しや玉あたりの調整にはヘッドレンチ（ヘッドスパナ）と呼ばれる薄手のスパナを2つ使用する。 ハンドルステムはステアリングコラムの中に差し込む形になり、ステム下端の臼型ナットによって固定される。ステムの固定力がやや弱く、マウンテンバイクには不向きである。またベアリングの調整に専用工具が必要で、コラムにスレッド（溝）を切る工程も必要となる。アヘッド方式より重量が大きいといった欠点がある。ただハンドルの上下調整は容易で、高さのあるステムを使用すれば調整の幅はかなり広い。 スレッドレス式とも呼ばれる。マウンテンバイクから広まった方式で、現在はロードバイクなどでもこの方式が主流である。ステアリングコラムをヘッドパーツの上ワンから上に突出させ、スレッド式より太いステムをコラムの外側に被せて固定する。ステムのコラムクランプ部の下端とフォークのクラウン上面でヘッドを挟む格好になる。必然的にステムはコラムの長さより高くはできない。ステム高調整にスペーサーを入れることもある。また玉あたり調整のためにステアリングコラムの中にアンカーナットと呼ばれるナットを圧入することが多い。 シンプルな構造なのでメンテナンスがしやすく、また軽量で高剛性といった利点がある。ただし、ハンドル高の調節がステアリングコラムの長さによって制限される点やフォーク単体で固定できない点、またヘッド部のガタが出やすいなどの欠点がある。 アヘッド式とスレッド式で異なるのは主にコラムへの加工とステムの種類である。フレームのヘッドチューブ形状は共通で、ヘッドパーツ自体にも大きな差はない（製品では、スレッド用にはコラムナット、アヘッドではアンカーナットとステム蓋及びボルトが付属するが、他の部品は全く共通である場合もある）。ステム及び玉押し、上ワン蓋等の相互干渉やねじの有無などに気をつければ互換可能。スレッド式に加工したフォークにアヘッドステムを取り付ける場合コラムの長さが不足することが多いが、これを補うためのアダプターが市販されている。 90年代に登場したアヘッド方式の一種。フレームのヘッド部形状が従来のものと異なるため、ヘッドパーツの互換性は無い。MTBのインテグラル方式は従来のアヘッドよりもフレームのヘッドチューブを太くし、従来より薄型のヘッドパーツをその中に埋め込んでしまう。ロードバイクのインテグラル方式はヘッドのワンを廃しベアリングカートリッジを直接フレームのヘッドチューブ内に収める。いずれも外から見えるのはヘッドパーツの上下にかぶせるキャップくらいである。剛性の向上、軽量化、見た目がすっきりする、ハンドル高を低く設計できるといった利点がある。欠点としては、規格がやや乱立しており、純正部品以外に交換出来ない場合がある。 ヘッドパーツのサイズの主流は入れ代わりが激しい。最近では上下異径ヘッド（1と1/8インチ×1と1/2インチなど）も登場し、規格の複雑さに拍車をかけている。2007年2月現在、以下のような規格がある。 ノーマルサイズ 1インチ（コラム径、１インチは25.4mm）とされる。厳密にはロードレーサーならば22.2mm、マウンテンバイクなら25.4mmに対応。現在ではあまり見られなくなった規格で、その中にJIS規格（上ワン直径30mm/下玉押し直径27mm）とUNI（イタリア語版）規格（30.2mm/26.4mm）があり、かなり複雑と言える。 オーバーサイズ 1と1/8インチ。マウンテンバイクから始まった規格だが、現在はロードレーサーにまで普及している。ミリメートルで表すと34.0mm/30.0mm。通販等の表記ではＯＳと表されている。メートル法の数字で表記されている場合コラム径は28.6mmである。 スーパーオーバーサイズ 1と1/4インチ。1990年代中頃にゲイリー・フィッシャーが考案したので「フィッシャーサイズ」ともいう。サイズは37.0mm/33.0mm。 1.5（ワンポイントファイブ） 1.5インチ。マウンテンバイクのD系（急斜面を下る競技、ダウンヒルスタイル）に向けたものだがあまり広まっていない。サイズは49.6mm/39.8mm。 インテグラルヘッドサイズ インテグラルヘッドの規格は1と1/8サイズだが、ここでJISとUNI（イタリア規格の略）の規格の差異がある。比較的新しいため一本化していない。初期の段階ではJIS規格だったが、各メーカーの開発の結果数種が混立してしまい、互いのインテグラルヘッド同士で互換性がない時期もあった。現在ではUNIを主流として落ち着いている。またコラム部分の剛性を高めるため、上ワンがオーバーサイズ（1と1/8インチ）、下ワンがスーパーオーバーサイズ（1と1/4インチ）を採用した製品も登場している。 その他メーカー独自のもの 1と3/8インチ（スペシャライズド）、ヘッドショックサイズ（キャノンデール）、クラインサイズなどが有名。 カンチブレーキ、センタープルブレーキなどを使用する際にはヘッドパーツ付近にアウターケーブルを受ける小物を挟み込む事がある。 ランドナーに使われるスレッド式のヘッドパーツのようにヘッドパーツを分解して輪行する場合、ヘッドスパナ１つだけで分解できるものがある。これを「マイクロアジャスターヘッド小物」と呼ぶ。 ヘッドパーツ用の専用工具 ヘッドパーツ圧入工具 ヘッドパーツ用の板スパナ 自転車専用工具 ウィキメディア・コモンズには、ヘッドパーツに関連するメディアがあります。 自転車 ボールベアリング フロントフォーク 表示 編集
石井才治郎

石井 才治郎（いしい さいじろう、1931年8月21日 - ）は実業家であり、小湊鐵道株式会社の会長である。 1931年：出生。 1991年：小湊鐵道代表取締役副社長に就任。 1997年：同社代表取締役社長に就任。 2009年：同社代表取締役会長に就任。 九十九里鉄道株式会社代表取締役社長。 長南グリーン株式会社代表取締役社長。 専門は経済学であったので、経済学の仕事が多かった。 表示 編集 表示 編集
桜咲く街物語

いきものがかり > 桜咲く街物語 『桜咲く街物語』（さくらさくまちものがたり）は、いきものがかりのメジャー1作目のオリジナルアルバム。2007年3月7日にCDで発売。発売元はエピックレコードジャパン。 デビューシングル「SAKURA」から5thシングル「うるわしきひと/青春のとびら」までのシングルA面曲6曲に一部カップリング曲、ボーナストラック「SAKURA -acoustic version-」を含めた全14曲を収録。初回仕様限定盤はスペシャルブックレット入りのBOX仕様となっている。 収録シングル6曲のうち「HANABI」「流星ミラクル」「青春のとびら」の3曲がベストアルバム未収録であり、いきものがかりのオリジナルアルバムの中で最も多い。 オリコンチャートでの最高順位は4位ながらも148週チャートインするロングヒットとなり、わずかであるものの累計売上は次作『ライフアルバム』の売上を上回っている。 CDは初回仕様限定盤・通常盤共通収録。既発曲（シングル収録曲）の解説は各収録作品を参照のこと。 SAKURA （5:54） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：島田昌典 1stシングル。 KIRA★KIRA★TRAIN （5:28） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：島田昌典 テレビ東京「Friend-Ship Project」テーマソング。 1番では彼から彼女、2番では彼女から彼への想いが歌詞となっている。 また多くのライブツアーで演奏されている定番曲で、アルバム曲で最もライブでの演奏回数が多い。 後にベストアルバム『いきものばかり〜メンバーズBESTセレクション〜』にも収録された。 HANABI （4:27） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：江口亮 2ndシングル。 君と歩いた季節 （4:04） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：湯浅篤 水野が高校時代に組んでいたバンド「Groovy★Jack」の楽曲がモチーフとなっている。 コイスルオトメ （5:16） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：田中ユウスケ 3rdシングル。 流星ミラクル （4:08） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：WESTFIELD 4thシングル。 青春のとびら （2:58） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：WESTFIELD 5thシングル「うるわしきひと/青春のとびら」の2曲目。 ひなげし （3:02） 作詞・作曲：山下穂尊 / 編曲：湯浅篤 ホットミルク （4:59） 作詞：山下穂尊、水野良樹 / 作曲：山下穂尊 / 編曲：亀田誠治 1stシングル「SAKURA」のカップリング曲。 いろはにほへと （2:30） 作詞・作曲：山下穂尊 / 編曲：江口亮 いきものがかりではインスト曲を除き最も演奏時間が短い曲で、子供向けを意識したという。 うるわしきひと （4:30） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：江口亮 5thシングル「うるわしきひと/青春のとびら」の1曲目。 夏・コイ （5:58） 作詞・作曲：山下穂尊 / 編曲：田中ユウスケ インディーズミニアルバム『誠に僭越ながらファーストアルバムを拵えました…』収録曲をリアレンジした曲。 水野と山下もボーカルをとっている曲である。 ベストアルバム『いきものばかり〜メンバーズBESTセレクション〜』にはリアレンジした「夏・コイ -2010 version-」（編曲：本間昭光）として収録された。 タユムコトナキナガレノナカデ （6:22） 作詞・作曲：山下穂尊 / 編曲：島田昌典 水野は山下が制作した曲で最も好きな曲であるという。 後にベストアルバム『いきものばかり〜メンバーズBESTセレクション〜』にも収録された。 SAKURA -acoustic version- （4:26） 作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：島田昌典 ボーナストラックで、1stシングル「SAKURA」のアコースティックバージョン。 当初は5thシングル「うるわしきひと/青春のとびら」のカップリング曲として収録される予定であった。 吉岡聖恵：Vocal 水野良樹：Guitar&Vocal 山下穂尊：Harmonica,Acoustic Guitar&Vocal 島田昌典： Piano (#1.2.13.14) Organ (#2.13.14) Tambourine (#2.13) 狩野良昭：Guitar (#1.2.13) スティング宮本：Bass (#1.2.13) 河村智康： Drums(#1.9) Tambourine (#1) 弦一徹： Strings (#1.5.12) Strings Arrangement (#5) 佐野康夫：Drums (#2.13) 和田勉： Electric Guitar (#3.7) Bass (#7) 江口亮： Acoustic Guitar (#3.10) Keyboards (#3.11) Guitar,Bass (#6.11) Piano (#6) Programming (#10) 野間康介：Piano (#3) 角谷翔平：Bass (#3) 西部好範：Drums&Tambourine (#3) 湯浅篤： Bass (#4.8) Guitar (#8) Programming (#4.7.8) 小川哲宏：Guitar (#4) 藤井謙二： Electric Guitar (#5) Acoustic Guitar (#14) 今堀恒雄：Acoustic Guitar (#5) 沖山優司：Bass (#5) 椎野恭一：Drums (#5) 田中ユウスケ：Programming (#5.12) 櫻井雄一 (LUNKHEAD)：Drums (#6.7.12) 西川進：Guitar (#9) 亀田誠治：Bass (#9) 三沢またろう：Percussion (#9) ターキー (GO!GO!7188)：Drums (#11) 板垣祐介：Guitar & Bass (#12) migvel：Wood Bass (#14) 梯郁夫：Percussion (#14) [脚注の使い方] ^ 3人で歌う曲はこの曲と「YELL（Cメロのみ）」「てのひらの音」の3曲。 桜咲く街物語 - Sony Music 表示 編集 KIRA★KIRA★TRAINに関するカテゴリ: いきものがかりの楽曲 水野良樹が制作した楽曲 2007年の楽曲 コマーシャルソング 楽曲 き タユムコトナキナガレノナカデに関するカテゴリ: いきものがかりの楽曲 山下穂尊が制作した楽曲 2007年の楽曲 楽曲 た
アンテ・パヴェリッチ

アンテ・パヴェリッチ（クロアチア語: Ante Pavelić、1889年7月14日 - 1959年12月28日）は、クロアチアの政治家・弁護士・軍人。クロアチアの民族主義団体ウスタシャの指導者、イタリア王国及びナチス・ドイツの傀儡政権であるクロアチア独立国の国家元首であった。 現在のボスニア・ヘルツェゴビナのブラジナ（英語版）出身。法律の教育を受け、弁護士であった。1915年～1919年、クロアチア法律党の書記。1919年、クロアチアの独立とボスニア及びダルマチアの併合を訴える民族主義組織「若きクロアチア」に加入。1919年～1927年、ザグレブ市議会代議員、1927年からユーゴスラビア国会議員。国会では、クロアチアへの自治権賦与を主張した。 1928年、非合法の準軍事組織「クロアチア・ドモブラン」の編成を始めた。1929年1月7日、ドモブランをウスタシャ・クロアチア革命機構に改編すると表明し、1月20日、オーストリアに亡命した。1929年4月、ハンガリーのファシスト組織及びブルガリアの内部マケドニア革命組織との共同声明において、ユーゴスラビアの現体制の打倒を表明し、このことで死刑を言い渡された。 1932年、クロアチアでの蜂起に方針を変える。同年、ベニート・ムッソリーニの庇護を得て、イタリアのフィウメ（現・クロアチア領リエカ）に移り、ウスタシャの活動を指導した。ボレガノのウスタシャ訓練キャンプでは、暗殺実行のためのテロリストが訓練された。1934年、ユーゴスラビア国王アレクサンダル1世暗殺の組織者がイタリアで逮捕され、ウスタシャの訓練キャンプは一時閉鎖された。 1939年8月26日、ユーゴスラビア政府はクロアチアに広範囲の自治権を賦与し、クロアチア自治州（バノヴィナ・クロアチア）（セルビア・クロアチア語版、英語版）が設置された。 ドイツ軍によるユーゴスラビア占領後、1941年4月10日、クロアチア独立国（Nezavisna Drzava Hrvatska）の建国が宣言され、パヴェリッチがポグラヴニク（en:Poglavnik 国家指導者または総統と訳される）となった。クロアチア独立国の国王としてイタリアの王族が迎えられ、トミスラヴ2世（在位：1941年-1943年）として即位したが、これは形式上の地位にとどまり（国王は終始イタリアに滞在し、ついにクロアチアに足を踏み入れることがなかった）、ポグラヴニクであるパヴェリッチが独裁権を握ることとなった。同年4月15日、パヴェリッチはザグレブに到着し、翌16日、組閣に着手し、自らは首相兼外相となった。 1941年4月30日、国籍法が採択され、全ての非アーリア系（クロアチア人はアーリア系とされた）市民は、無国籍者とされた。同日、民族間の結婚を禁止する法律も採択された。6月4日には、クロアチアの社会、青年、スポーツ、文化組織、文学及び報道、絵画、音楽、劇場、映画館に非アーリア人が参加することが禁じられた。クロアチア独立国では、セルビア人の大量虐殺が行われた。 その後クロアチア独立国は三国同盟に加わり、6月26日、反共同盟に入った。同年12月14日、日本が英米との戦争状態に入り、ドイツがその後を追ったことを受けて同様に英米に宣戦を布告。1942年9月、パヴェリッチはドイツを訪問し、アドルフ・ヒトラーの許可を得て国防相のスラヴコ・クヴァテルニクを解任し、政府の再編を行った。 1943年、イタリアの降伏に伴い、形式上の国王であったトミスラヴ2世が退位したため、パヴェリッチはポグラヴニクの称号のもとに名実ともにクロアチア独立国の国家元首となった。 1945年5月のドイツ降伏後にオーストリアに亡命。同年、ソビエト連邦の影響下でヨシップ・ブロズ・チトーを最高指導者とする社会主義政権が設立されたユーゴスラビアの人民裁判所は欠席裁判でパヴェリッチに死刑を言い渡した。 その後、パヴェリッチはイタリア、アルゼンチン、スペインに移り住んだ。1957年4月10日、ブエノスアイレス郊外のロマス・デル・パロマルで襲撃され重傷を負い、2年後にマドリードで死去した。 ^ 1943年10月12日以降は国家元首 ウィキメディア・コモンズには、アンテ・パヴェリッチに関連するカテゴリがあります。 クロアチア独立国 ウスタシャ
マベリック

マベリック、マヴェリック、マーベリック、マーヴェリック（英語: maverick） ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 en:maverick マベリック (家畜)（英語版）焼印が押されていない牛などの家畜のこと。下記サミュエル・マーベリックに由来。 転じて、集団から離れた者、孤独を好む者などを指す人物表現。無所属の政治家や芸術家、反体制派などに対し形容詞的に用いられる。一匹狼（ローンウルフ）と同義。 サミュエル・マーベリック（英語版） - アメリカ合衆国の開拓者、牧場主。上記家畜の「マベリック」の由来。 マーヴェリック・イギア - フィリピンのフィギュアスケート選手。 マーベリック・カーター - アメリカ合衆国の実業家。 マーベリック・ビニャーレス - スペインのオートバイレーサー。 マーベリック - アメリカ合衆国の政治家、ジョン・マケインの異名。党派にとらわれない議会活動から。 Maverick（マーヴェリック） - 日本のベーシスト。芸名。ロックバンド「伝承歌劇団-エウロパの軌跡-」の元メンバー。 マーヴェリック - 映画『トップガン』の主人公、ピート・ミッチェルのコールサイン。下記続編作品の題名の由来。 マーヴェリック - アメリカンコミック『X-メン』シリーズの登場人物、デヴィッド・ノースが名乗る名のひとつ。 アルバート・マーベリック - テレビアニメ『TIGER & BUNNY』の登場人物。 レビア・マーベリック - 漫画・テレビアニメ『サイレントメビウス』の登場人物。 マーベリック郡 (テキサス州) - アメリカ合衆国テキサス州の郡。 マーヴェリック・ディー・シー・グループ - 日本の音楽プロダクション。 MAVERICK (アイドルグループ) - 日本の女性アイドルグループ。旧名・Survive-ZERO。 マーベリック (たばこ)（英語版） - アメリカ合衆国の紙巻きたばこの銘柄。 マーベリック（MAVERICK） - かつてアメリカ合衆国のブルーベル社が販売していたジーンズブランド。ラングラー (ジーンズ)を参照。 AGM-65 マーベリック - アメリカ合衆国の空対地ミサイル。 カンナム・マーベリック - ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ（BRP）のブランドであるカンナムが販売している、スポーツUTVのシリーズ。 フォード・マベリック - 自動車の商標に関する曖昧さ回避 マーベリック (テレビドラマ) - アメリカ合衆国のテレビドラマ。1957年から1962年に放送された。 マーヴェリック (1994年の映画) - 上記のドラマの映画化作品。 トップガン マーヴェリック - 2022年のアメリカ合衆国の映画。 MAVERICK - MEGのアルバム。 MaVERiCK - D'espairsRayのシングル。 イーストランド WE-211 マーベリック - テレビアニメ『太陽の牙ダグラム』に登場するヘリコプター。 マーヴェリックス/波に魅せられた男たち - 2012年のアメリカ合衆国の映画。 ダラス・マーベリックス - アメリカ合衆国のプロバスケットボールリーグ・NBAのチームのひとつ。 ヒューストン・マーベリックス - かつて存在したアメリカ合衆国のプロバスケットボールリーグ・ABAのチーム。スピリッツ・オブ・セントルイス#歴史参照。 OS X Mavericks - Appleのオペレーティングシステム「OS X」のバージョンのひとつ。 [脚注の使い方] ^ a b 『maverick』 - コトバンク ^ ジーニアス英和辞典第三版 タイトルに「マベリック」を含むページの一覧 タイトルに「マヴェリック」を含むページの一覧 タイトルに「マーベリック」を含むページの一覧 タイトルに「マーヴェリック」を含むページの一覧 タイトルに「maverick」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
山浦克己

山浦 克己（やまうら かつみ、1964年9月7日 - ）は、神奈川県出身の男性シンガーソングライター。15歳でバンドを始め、インディーズ活動の傍らdaisy's Cafeでのライブやアニメなどのメディアに楽曲提供もしている。 1979年：ギター担当として「FELIX」を結成。 1982年：ボーカルに転向。 1983年：横浜商工高等学校（現:横浜創学館高等学校）卒業後、本格的にライブ活動を開始。 2005年：ギタリストTAKA、キーボーディストのBOCCHIと新たにユニットを組みライブ活動を始める。 2003年：「KATYDID」 2005年：「LIVE AT DAISY'S」 すべてインディーズレーベルよりリリース。 強殖装甲ガイバー（1991年） 「We're KRONOS」 「LAST HUNTER」 「GUYVER-もう一人の俺」 草尾毅 「一秒ごとロンリネス」 浜田麻里 「Love N' Music」 「More Than Ever」（増田隆宣と浜田麻里の共作） 無責任艦長タイラー エンディングテーマ「ダウンタウンダンス」 マクロス7 「GARAXY」 「GROOVE ALONE」 BLUE SEED 「HUSH-A-BYE LULLABY」（歌：TAKADA BAND　/ 作詞：松葉美保 / 編曲：飯塚昌明） 熱沙の覇王ガンダーラ 「Instant Love」 夢のクレヨン王国 「なぜと聞かれては困るけど」 [脚注の使い方] 表示 編集
ベン・ビラフロア

ベン・ビラフロア（Ben Villaflor、1952年11月10日 - ）は、フィリピンの元プロボクサー。ネグロス島出身。身長166cm。元WBA世界ジュニアライト級（スーパーフェザー級）王者。 1968年デビュー。1972年4月25日、18勝（12KO）1敗1引分けの成績でWBA世界ジュニアライト級王座に挑み、アルフレド・マルカノを15回判定で破ってタイトル獲得。1度防衛したものの、1973年3月12日、2度目の防衛戦で柴田国明に敗れ、王座を失った。 しかし、同年10月17日に行われた再戦では、持ち前の強打で柴田に1ラウンドでKO勝ちし、タイトルを奪回する。アポロ嘉男、上原康恒、柏葉守人と、3人の日本人を含む5人の挑戦者から王座を守ったものの、1976年10月16日、プエルトリコの技巧派サムエル・セラノにアウトボックスされ、王座を失った。 スピード、フットワークのある相手を苦手とするなど、攻撃のセンスは卓越しているとは言い難かったが、その強打は破壊的であった。 WBA世界ジュニアライト級王座（1回目、防衛1度） WBA世界ジュニアライト級王座（2回目、防衛5度） 男子ボクサー一覧 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧 ベン・ビラフロアの戦績 - BoxRec（英語） 表示 編集
津久井神奈交バス

津久井神奈交バス（つくいかなこうバス）は、神奈川県相模原市緑区三ケ木に本社を置き、同市内の旧津久井郡地区を中心に乗合バス事業を行っていたバス事業者である。 神奈川中央交通から分社化された地域子会社である神奈交バスのひとつで、1999年（平成11年）7月2日設立。神奈交バス各社の中では湘南神奈交バスに続き2番目の設立であった。 車体色のコーポレートカラーは深緑、自社車両に表記される営業所記号は「T」であった。最寄り停留所は「三ケ木（みかげ）」（三ケ木バスターミナル、現：神奈川中央交通西・津久井営業所）。 2017年1月1日、神奈中グループのバス事業再編に伴い、湘南神奈交バスに吸収合併され、湘南神奈交バスが神奈川中央交通西へ社名変更した。 神奈川中央交通相模原営業所の所管路線のうち、三ケ木操車所と城山操車所の路線を移管され運行していた。また、神奈川中央交通本体所管路線の運行受託も行っていた。 本社・津久井営業所 神奈川県相模原市緑区三ヶ木331 神奈川中央交通相模原営業所三ヶ木操車所内に所在。 同営業所の三ヶ木・城山の両操車所（旧・津久井営業所）を全体管理受託していた。 城山操車所 神奈川県相模原市緑区城山3-4-26 津久井神奈交バスの自社路線は、そのまま神奈川中央交通西の自社路線として移行された。 2016年時点で、大型車は三菱ふそう・エアロスターが5台、中型車は三菱ふそう・エアロミディMKが4台（うち2台はワンステップバス神奈交カラー）といすゞ・エルガミオが2台、小型車は日野・ポンチョ（当時は神奈交カラー、現在は神奈中カラーに変更）が3台在籍していた。 駅前に停車する中型車 野11系統、藤野駅前にて 2012年撮影 バス停留所に停車する小型車 や02系統、篠原バス停にて 2014年撮影 山あいを行く小型車 や02系統、篠原付近にて 2008年撮影 [脚注の使い方] ^ a b 神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 神奈川中央交通、2016年12月26日 『バスラマ・インターナショナル』68号「ユーザー訪問・神奈川中央交通」 『バスジャパン・ハンドブックシリーズ R57 神奈川中央交通』 神奈川中央交通#乗合バス事業の再編へ - 2017年の子会社・営業所の再編について 神奈川中央交通#営業所 神奈川中央交通相模原営業所 - 母体となった営業所 神奈川中央交通西・津久井営業所 - 旧・津久井神奈交バス（三ヶ木操車所・城山操車所） 神奈川中央交通東・橋本営業所 - 旧・相模神奈交バス相模原営業所（峡の原操車所）。同じ相模原営業所が母体 旧：神奈交バス各社 湘南神奈交バス - 現・神奈川中央交通西・秦野営業所、平塚営業所 相模神奈交バス 藤沢神奈交バス - 現・神奈川中央交通東・藤沢営業所 横浜神奈交バス - 2017年の再編で神奈川中央交通本社に吸収され消滅 神奈川中央交通 表示 編集
消防庁長官表彰特別功労章

消防庁長官表彰特別功労章(しょうぼうちようちようかんひようしょうとくべつこうろうしよう)は、日本の消防庁長官が功労ある消防吏員または消防団員を表彰するために授与する表彰記章のこと。消防に関する表彰としては勲章・褒章などの栄典に準じ、最も栄誉あるもののひとつである。 当該記章は、総務省消防庁が定める消防表彰規程（昭和37年消防庁告示第1号）第4条第1項第1号及び第2項を根拠規定とし、功労抜群で他の模範となると認められる消防職員、消防団員、都道府県航空消防隊職員、消防庁職員がその表彰対象とされる。同特別功労章は消防庁長官名により授与することを明記した章記とともに授与される。表彰要件はこれらの職団員のうち、災害において消防作業に従事し、その功労顕著なもの、或いは国際緊急援助隊の派遣に関する法律（昭和62年法律第93号）に基づく国際緊急援助活動又は災害における消防活動に従事し、その功労顕著な者とされ、随時表彰において授与される。 消防庁長官表彰特別功労章の制式即ち形容は、その他の消防庁長官表彰功労章、その他永年勤続功労章と同じであり、金色の消防章を中心に金と銀と赤の装飾が特徴である。 同特別功労章は、受章者本人のみが佩用することができ、遺族はそれを保存することが出来る。本人が禁固または懲戒免職等の罰を受けた場合、消防庁はこれを返納させることが出来る。 消防庁長官表彰功労章 消防庁長官表彰顕功章 消防庁長官表彰功績章 消防庁長官表彰永年勤続功労章 消防庁長官表彰国際協力功労章 栄典 勲章 褒章 表彰 表彰記章 表彰歴章
トリ県

トリ県（トリけん）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区イリ・カザフ自治州タルバガタイ地区に位置する県。 3鎮、4郷を管轄： 鎮：トリ鎮（託里鎮）、テョミュルタム鎮（テミルタム鎮、鉄廠溝鎮）、ウト鎮（ウトゥ鎮、廟爾溝鎮） 郷：ドラティ郷（ドラトゥ郷、多拉特郷）、ヨシェティ郷（ヨルショリト郷、烏雪特郷）、キュプ郷（庫普郷）、アクベルデウ郷（阿克別里斗郷）
真朝ユヅキ

真朝 ユヅキ（まあさ ゆづき、1989年7月22日 - ）は、日本の小説家。京都府在住。作者によると、京都は「憧れ」だったらしい。 山口県立大津高等学校在学中に、初めての投稿作品だった『波乱万丈☆青春生き残りゲーム ―魔王殿下と勇者の私―』で2005年度ノベル大賞佳作受賞。現役高校生作家としてコバルト文庫よりデビュー。 趣味は読書、ネットサーフィン、イラスト作成、カラオケ。 すべて集英社コバルト文庫刊。 魔王サマと勇者の私（イラスト:柄本基克） 魔王サマと勇者の私 魔王サマと勇者の私―外交官はじめました 魔王サマと勇者の私―海賊のススメ トワイライト・ロマンス　公爵様の花嫁（イラスト：武若丸） [脚注の使い方] ^ a b c d 『このライトノベルがすごい！2007』宝島社、2006年12月6日第1刷発行、86頁、ISBN 4-7966-5559-X 日本の小説家一覧 ライトノベル作家一覧 表示 編集
パチンコ大賞

パチンコ大賞（パチンコたいしょう）は、1990年にソフィアが開発し、西陣が発売したパチンコ店店員を主人公とした羽根モノパチンコ機。 役物内のパチンコ店店員のオヤジが頭上に持ち上げるドル箱の中に玉が貯留され、箱をひっくり返してVを狙うという大当たり時のコミカルな動きが人気となった。 役物内は上下２段のステージ構造となっており、羽根に拾われた玉はまず上段ステージ奥へ向かい、カウントセンサーを経由して下段にいるおやじの頭上へと落下する。 通常時は下段ステージが奥に向かって傾いており、入賞球はオヤジの足元にある突起の影響を受けながら奥の中央にあるVゾーンに向けて転がる。 役物入賞球のほとんどはオヤジの足元にある突起によって左右に散らされ、そのままハズレ穴へ直行してしまう。 大当たり時はハズレ4カウントまでは通常時と同じ動きだが、5カウント以降はオヤジがドル箱を頭上に持ち上げ、そこに最大6個まで貯留する。 9カウントで下段ステージの傾きが手前方向に変わると同時にオヤジがドル箱を降ろして貯留解除となり、その際手前に出現したVゾーンへ入賞すれば継続となる。 オヤジの持つドル箱の底部分には中央に突起があったため、貯留玉の数は偶数個よりも奇数個の方が継続しやすい傾向があった。 本機に登場するオヤジは、後に発売された西陣製パチンコのいくつかにも登場する西陣キャラのひとつとなる。 2009年には「CRAパチンコ大賞」としてリメイク作が発表されている（デジハネタイプ）。 後に本機をモチーフとしたパチスロ機、『パチスロ大賞S』（西陣、2002年）がリリースされている。 『パチンコ大賞13』（1990年） 賞球数 13 大当たり最高継続 8R 『パチンコ大賞11』（1990年） 賞球数 11 大当たり最高継続 8R 表示 編集
横浜神奈交バス

株式会社横浜神奈交バス（よこはまかなこうバス）は、神奈川県横浜市戸塚区に本社を置き、乗合バス事業を行っていた日本のバス事業者である。神奈川中央交通から分社化された地域子会社である神奈交バスのひとつ。 車体色のコーポレートカラーは濃青（ネイビーブルー）、自社車両に表記される営業所記号は「YK」であった。 2000年に設立。神奈中バス舞岡営業所の不採算路線の移管を受けて営業を行うほか、神奈川中央交通本体の路線の運行管理受託も引き受けており、後者が事業の主流となっていた。また湘南神奈交バスから移管を受け、夜行高速バスの運行も担当した。 2017年1月1日、神奈中グループの営業所再編に伴い、神奈川中央交通に吸収合併された。 本社・舞岡営業所 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町3511（神奈川中央交通舞岡営業所） 中山営業所 神奈川県横浜市旭区白根町967-2（神奈川中央交通中山営業所の管理を受託） 2000年（平成12年） 6月14日 - 横浜神奈交バスを設立。 10月18日 - 横浜神奈交バス舞岡営業所を開設。神奈川中央交通舞岡営業所の一部系統の運行管理を受託。東04・戸34系統が神奈川中央交通から移管される。同営業所で自社直轄運行の路線バスの運行も開始。 2002年（平成14年） 月日不明 - 東22・東23系統を神奈川中央交通から移管される。 9月17日 - 港70系統の実験運行を開始。 11月1日 - 港70系統の午前便を逆周りに変更。 12月17日 - 港70系統の実験運行を終了。 2003年（平成15年） 7月18日 - 空港連絡バスの運行を開始。 10月20日 - 東22・戸34系統を廃止。 2004年（平成16年）12月1日 - 空港連絡バスの一部を戸塚駅まで延伸。 2008年（平成20年） 4月16日 - 神奈川中央交通大和営業所中山操車所の全体管理を受託。横浜神奈交バス中山営業所を開設。同営業所では自社直轄運行の路線はない。 6月16日 - 湘南神奈交バスから夜行高速バス全線を移管される（神奈川中央交通横浜営業所からの移管路線の再移管）。 9月30日 - 共同運行先の奈良交通の路線統合・再編により、夜行高速バス奈良・五位堂線を廃止。 11月3日 - 管内全路線（高速バス及び羽田空港線を除く）にてPASMO運用開始。 2009年（平成21年）5月31日 - この日の運行分をもって、夜行高速バス大阪線・京都線から撤退。 2011年（平成23年）10月16日 - 神奈川中央交通舞岡営業所を全面委託される。 2015年（平成27年） 1月12日 - 神奈川中央交通大和営業所中山操車所の移転に伴い、横浜神奈交バス中山営業所も移転。 4月1日 - 空港連絡バスの大部分を東戸塚駅・上永谷駅経由に変更。 2017年（平成29年）1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、横浜神奈交バスは消滅した。 舞岡営業所の路線は神奈川中央交通舞岡営業所を、中山営業所の路線は神奈川中央交通中山営業所を参照。 戸塚羽田線：戸塚駅 - 港南台駅 - 羽田空港（横浜京急バスと共同運行） 東戸塚羽田線：港南台駅 - 上永谷駅 - 東戸塚駅 - 羽田空港（横浜京急バスと共同運行） 横浜神奈交バスとして運行を開始した空港リムジン路線。2003年7月18日より運行開始、京浜急行電鉄との共同運行で運行開始。当初は港南台駅 - 羽田空港のみであった。 2004年12月1日、一部便が戸塚駅東口まで延長された。横浜神奈交バスは羽田空港方向のみ担当し、戸塚駅方向は担当しない。 2015年4月1日、上永谷駅・東戸塚駅東口経由便を設定。早朝の戸塚駅発・港南台駅発、夜間の戸塚駅行を除き、大部分が上永谷駅・東戸塚駅経由になった。 東戸塚駅東口 - 天王山橋 - さかえ橋 - 第二工業団地 - 上矢部高校 - 白百合台団地 - 弥生台駅 2002年に神奈中から移管された自社路線。2003年10月20日廃止。 戸塚駅東口 - 不動坂 - 品濃町 - 東戸塚駅東口 - 川上団地 2000年10月18日に神奈中から移管された路線。戸37系統とは異なり、秋葉を回らず国道1号線を真っ直ぐ走行して東戸塚駅に入った。2003年10月20日廃止。 港南台駅 - 原 - 小山台 - 日野南中学校前 - 原 - 港南台駅 2002年9月17日 - 12月16日の間に中型車で実験運行された循環路線。運行開始時は138系統の前身である港38系統と同じ形態で運行されたが、11月1日からは午前中の便が逆周りとなった。 神奈川中央交通（横浜営業所）が運行開始した夜行高速バスは、湘南神奈交バスへ移管されたのち、2008年6月16日に当時運行を継続していた夜行高速バスの全路線が、湘南神奈交バスから横浜神奈交バスへ再移管された（広島線、和歌山線、盛岡線は移管前に廃止）。 横浜・町田 - 奈良線 本郷車庫・港南台駅・上大岡駅・横浜駅東口・町田バスセンター・本厚木駅 - 奈良駅・五位堂駅 奈良交通との共同運行。奈良交通が京成バスと共同運行する千葉線との路線統合により、2008年10月1日改正で廃止され（最終運行は9月30日）、神奈中グループは運行から撤退した。　　 横浜・町田 - 大阪線 本郷車庫・港南台駅・上大岡駅・横浜駅東口・町田バスセンター・本厚木駅 - 大阪駅・USJ 横浜・町田 - 京都線 本郷車庫・港南台駅・上大岡駅・横浜駅東口・町田バスセンター・本厚木駅 - 京都駅 大阪線・京都線は、2009年5月31日をもって撤退。翌6月1日より両路線を統合し、西日本ジェイアールバスによる単独運行となる。 車両に付けられている社番は、営業所を表すアルファベット記号「YK」に、3 - 4桁の数字が続く。 一般路線用車両は全て三菱ふそう・エアロスター（2代目、ニューエアロスター）で、2002年から2009年までは横浜神奈交カラー（濃青）であったが、2014年から神奈中色で導入されている。2016年12月に横浜神奈交カラー（濃青）だった車両は神奈中色にラッピングされた。 横浜神奈交バスの消滅後は、所属車両はすべて舞岡営業所へ転属した。 [脚注の使い方] ^ a b c 神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 神奈川中央交通ニュースリリース、2016年12月、2019年11月12日閲覧。 ^ 株式会社横浜神奈交バスの情報 国税庁 法人番号公表サイト ^ 『神奈川中央交通九十年史』93頁 ^ 『神奈川中央交通九十年史』39頁 ^ 『神奈川中央交通九十年史』94頁 神奈川中央交通株式会社創立90周年記念行事準備委員会『神奈川中央交通九十年史』神奈川中央交通、2011年。 「バス事業者訪問 No.68 神奈川中央交通」『バスラマ・インターナショナル』No.68、pp.43-66、ぽると出版、2001年10月25日。ISBN 4-89980-068-1 『バスジャパン ハンドブックシリーズ R57 神奈川中央交通』BJエディターズ/星雲社、2006年2月1日。ISBN 4-434-07272-2 神奈川中央交通#乗合バス事業の再編へ - 2017年の子会社・営業所の再編について 神奈川中央交通舞岡営業所 神奈川中央交通中山営業所 旧：神奈交バス各社 湘南神奈交バス 津久井神奈交バス 藤沢神奈交バス 相模神奈交バス 神奈川中央交通 神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 神奈川中央交通ニュースリリース、2016年12月、2019年11月12日閲覧。 表示 編集
水運

水運（すいうん、英: water transport、あるいはshippingとも。）とは、水面を利用した運送のこと。水面を利用した人の運送（人の移動）や貨物の輸送のこと。別の角度から言うと、船舶類を利用した運送のこと。 河川、湖沼、運河の水面を利用した内陸水運と、海上（の水面）を利用した海運とがある。ただし、狭義では、海運と区別して内陸水運を意味することがある。なお、内陸水運であっても、複数の国をまたがって航行する場合がある。 文明成立以前より、水運が行われてきた。遡れば紀元前2万年ころから人類は筏やカヌーの類を用いて川や湖を移動した、とも言われている。 （地中海地域に眼を向けると）古代エジプト人は、紀元前1500年ころには海上用の船を使っていた。フェニキア人、クレタ人、古代ギリシア人、古代ローマ人たちも水運を利用し、それに依存していた。 アジアに目を向けると、中国では、すでに紀元前4世紀ころまでには、内陸水運を用いて大都市間で食糧の運送が開始されており、その後大運河（京杭大運河）の本格的な建設も行われ、それにより本格的に内陸水運が一層推進され、6世紀にはそれが完成した。中国では西暦200年ころには複数のマスト（帆柱）を立てた船舶で海運を行っていた。 日本は島の集まり（列島）であるが、それぞれの島は山がちの地形となっており山地や山脈によって分断されているというより、「島々を占める多くの山地の間に わずかな平地がある」と表現したほうが良いような国である。 古墳時代、飛鳥、奈良時代など、当時の技術や経済力で山地で路を作ることはきわめて困難で、広域をしっかりと結ぶ路の整備はできなかった。たとえ山地に路が作られた場合でも、細い山道であり、せいぜい人が1（〜2）名程度が歩ける程度の幅しか無く「すれ違い」も困難、まともな舗装も無く、急勾配であり広域の物の運送には陸上運送はほとんど使えなかった。しかし、日本列島は海に囲まれ、内陸奥深くまで中小規模の河川や湖沼が入り組んでいたことから水運が活用され、運送全体としては陸運よりも沿海部を含めた中小規模の水運のほうが主力となった。 その後、江戸時代においても水運が重要視され大阪や江戸の町にも水路がはりめぐらされ、北前船などに代表される廻船が活躍した。日本で陸上運送が水運に代わり主力となったのは、大正、昭和時代以降である。 [脚注の使い方] ^ “Definition of Water Transport by Oxford Dictionary on Lexico.com”. 2020年1月13日閲覧。 ^ 国立国会図書館件名標目表・水運 ^ a b c d Encyclopaedia Britannica, shipping ウィキメディア・コモンズには、水運に関連するカテゴリがあります。 水駅 水路 海運 河川舟運 河岸 港湾 木材流送 交通 シップウォッチング 表示 編集
インターナショナル・バスケットボール・リーグ

インターナショナル・バスケットボール・リーグ（International Basketball League）は、アメリカ合衆国の男子バスケットボールの独立リーグ（セミプロリーグ）。略称IBL。2004年にミカル・ドゥイリオによって設立され、北米を中心に18チームまで拡大した。 エルジン・レイサーズ（エルジン）(2005-2008,2010より復帰) ゲーリー・スティールヘッズ（ゲーリー）(2000-2008,2010より復帰) バトルクリーク・ナイツ 陝西キリンズ Akron Lightning(2005) Aurora Cavalry(2006) Cedar Valley Jaguars(2005-2006) Des Moines Heat(2005) Detroit Pros(2005) Lansing Capitals(2006) Lake County Lakers (2006) Macomb County Mustangs(2005-2006) Mahoning Valley Wildcats(2005) Oakland Slammers(2005-2006) Tacoma Thunder (2005-2006) Tri City Ballers (2005-2006) (were going to play in 2007 as Tri Valley Titans) West Virginia Wild (2006) エルクハート・エクスプレス(2006-2008) エドモントン・チル(2008) ジャズ・オブ・タコマ(2007) ラスベガス・スターズ(2007-2008) ポートランド・チヌークス(2005-2008) 公式サイト 表示 編集
藤沢神奈交バス

藤沢神奈交バス（ふじさわかなこうバス）は、かつて神奈川県大和市を中心に路線バス事業を行っていた企業である。神奈川中央交通から分社された地域子会社である神奈交バスのひとつ。車体色のコーポレートカラーは淡青（マリンブルー）、自社車両に表記される営業所記号は「FK」であった。 2000年に設立。茅ヶ崎営業所藤沢操車所および大和営業所の不採算路線の移管を受けて営業を行うほか、神奈川中央交通本体の路線の運行管理の受託を行っていた。2017年1月、相模神奈交バス（町田営業所を除く）と合併して神奈川中央交通東に社名変更した。 2000年12月8日 会社設立。 2005年4月16日 神奈川中央交通藤沢営業所を全面委託される。 2014年9月24日 藤沢営業所管内全路線の乗降方法を「中乗り・前降り」に、運賃支払方法を「後払い」に統一。 2016年3月22日 大和営業所管内全路線の乗降方法を「中乗り・前降り」に、運賃支払方法を「後払い」に統一。 2017年1月1日 神奈中グループの会社再編に伴い、相模神奈交バスとともに神奈川中央交通東へ社名変更。 路線・車両等についてはリンク先（神奈中の営業所の記事）を参照のこと。 本社 神奈川県大和市下鶴間2775-1（神奈川中央交通大和営業所社屋内） 藤沢営業所（神奈川中央交通茅ヶ崎営業所藤沢操車所） 神奈川県藤沢市辻堂新町三丁目4-23 大和営業所（神奈川中央交通大和営業所） 神奈川県大和市下鶴間2775-1 2016年当時、大型車は三菱ふそう・エアロスターが8台、中型車はいすゞ・エルガミオが3台、三菱ふそう・エアロミディMKが1台、小型車は三菱ふそう・エアロミディMEが2台在籍していた。大型車は大和営業所に配置、中型車と小型車は藤沢営業所に配置されていた。 [脚注の使い方] ^ a b 神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 神奈川中央交通ニュースリリース、2016年12月、2019年11月12日閲覧。 バスラマ・インターナショナル68号（ユーザー訪問・神奈川中央交通） バス・ジャパン・ハンドブックシリーズR・57「神奈川中央交通」 神奈川中央交通#乗合バス事業の再編へ - 2017年の子会社・営業所の再編について 神奈川中央交通東・藤沢営業所 神奈川中央交通東・大和営業所 神奈川中央交通東・橋本営業所 旧：神奈交バス各社 湘南神奈交バス 津久井神奈交バス 相模神奈交バス 横浜神奈交バス 神奈川中央交通公式ページ 神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 神奈川中央交通ニュースリリース、2016年12月、2019年11月12日閲覧。