中央ふ頭クルーズセンター

中央ふ頭クルーズセンター（ちゅうおうふとうクルーズセンター）は、福岡市博多区沖浜町24番25号（博多湾中央ふ頭の先端部）にある外国航路のための旅客船ターミナルであり、主に不定期に寄港する国際クルーズ客船などの発着が行われる福岡市の施設である。港湾法上は博多港の港湾施設である。 なお、本施設は、ここから南東約400メートルの沖浜町14番1号（中央ふ頭の中央部）にある博多港国際ターミナルの分館として位置づけられている。本館である博多港国際ターミナルにおいては、主に日本の博多港と韓国の釜山港と結ぶ定期航路などの発着が行われる。 近年はバイクやカスタムカーのスポットになっており、昼夜を問わず集まっている。特に夜間から深夜にかけて集まる複数のバイクによる爆音が周辺住民を毎晩のように悩ましており、福岡県警察が対応にのりだしている。 博多港では、国際定期航路として1990年（平成2年）4月に琉球海運系の「福岡国際フェリー」により韓国麗水市の麗水港との航路が開設され、また、同年12月にはカメリアラインにより同国の釜山港との航路が開設されるなど、客船の往来が目立つようになったため、取りあえず中央ふ頭の西岸に仮設の待合所と野積場を設けることにより対応されたが、国際クルーズ船のための旅客船ターミナルの設置が緊急の課題となっていた。また、中央ふ頭における物流機能に関しても、老朽化した上屋や倉庫を再編及び集約することにより機能の高度化を図る必要があった。これらの状況から、中央ふ頭全体の再開発計画が策定され、倉庫等の再編により「高度化倉庫」が整備され、その後に博多港国際ターミナルが、1991年（平成3年）7月に着工され、1993年（平成5年）4月1日に供用開始された。 しかし、2010年代中頃より博多港で急増するクルーズ船の寄港及び大型化に対応するには、本来が主に国際定期航路に対応している博多港国際ターミナルでは、大型クルーズ船の需要に応えられるCIQや旅客待合所を備えたターミナル施設などの受入環境が十分ではなく、また、大型クルーズ客船が着岸できる岸壁が1つしかなく、2隻が同時に着岸できないという状況が続いていた。 これらの状況に応えるために、中央ふ頭クルーズセンターが中央ふ頭の先端部で着工され、2015年（平成27年）5月17日に供用開始された。また、岸壁の不足に対しては、早急に国際クルーズ船のためのバースの整備を実施することとなり、国土交通省の直轄事業により、既存の岸壁（中央ふ頭5号岸壁、270m、水深：-10.0m）の先端を延長し、延長330mの岸壁（中央ふ頭6号岸壁、幅20m、水深：−10.5m）を整備する事業が2016年（平成28年）から2018年（平成30年）8月にかけて実施された。この結果、あわせて延長600mのバースが整備され、大型クルーズ船及び中型クルーズ船を2隻同時に受入れることが可能となり、また世界最大級の22万トン級クルーズ船の受入れも可能となった。 新型コロナウイルス感染症 (2019年)（COVID-19）の影響により、国際クルーズ客船の入港は2020年（令和2年）2月以降中止されており、旅客船ターミナルとしては利用されていない。 2021年（令和3年）6月以降、新型コロナウイルス感染症のワクチンの接種開始に伴い、中央ふ頭クルーズセンターは集団接種会場として活用されている。2021年6月21日から10月28日まで1回目・2回目接種の集団接種会場として利用されたのち、3回目接種が開始されたことにより翌2022年（令和4年）1月20日から4月30日まで再度集団接種会場として利用された。 施設の建築物には、外国航路の旅客の検査に使用する施設、待合所などの旅客施設がある。CIQ棟には最大20台のブースの設置が可能であり、乗客数が4,000人から5,000人の大型クルーズ船を受入れる際にも、出入国審査の時間が短縮され、旅客の滞在時間を増やすことが可能となっている。 なお、施設の利用時間は、外国航路の客船の寄港日に合わせて定められており、これ以外の時間は、待合棟及びCIQ棟ホ－ルをイベント等で利用することができるとされている。 中央ふ頭クルーズセンターの係留施設としては、中央ふ頭の西岸の中央ふ頭5号岸壁（延長：270m、水深：-10.0m）及び中央ふ頭6号岸壁（延長：330m、幅：20m、水深：−10.5m）が利用される。これらをあわせて延長600mのバースとして利用されることもある。 ターミナルの敷地内には交通広場が整備されており、観光バス及びタクシーの待機場、駐車場等が機能的に配置されている。 施設内では福岡市が提供する公衆無線LANのサービス「Fukuoka City Wi-Fi」を利用することができる。 公共交通機関については、天神方面及び博多駅方面とを結ぶバスの便が多く、バス停は南東約400メートルにある「博多港国際ターミナル」が最も近い。また、道路については、福岡都市高速道路が近くを通っており、福岡高速環状線の築港出入口や福岡高速1号香椎線の東浜出入口が近い。 博多港に寄港したクルーズ客船の例は次の通り。 [脚注の使い方] ^ 管理運営については、2019年（平成31年）4月1日から2024年（令和6年）3月31日までの5年間は、指定管理者である「博多港開発・西部ガス共同事業体」(代表団体：博多港開発株式会社）が行っている。出資比率は博多港開発株式会社が60パーセント、西部ガス株式会社が40パーセントとなっている。 ^ ただし、1991年に経営難のため運航が休止された。 ^ 垂直搬送機や流通加工施設等の導入による物流の効率化を図った倉庫のこと。中央ふ頭で3棟建設された。 ^ 2020年（令和2年）2月2日にSPECTRUM OF THE SEASによる乗客なしの寄港があったが、同年の乗客ありの寄港としては、2020年1月27日のPIANO LANDが最後である。 ^ 中央ふ頭クルーズセンターで使用されたモデルナ社製ワクチンは、適切な間隔をあけて2回接種されることが推奨されているが、当該施設では、1回目が116,366回、2回目が109,529回、合計で225,895回の接種が行われた。 ^ 詳細は福岡市のWEBページ https://www.city.fukuoka.lg.jp/wi-fi/index.html 参照。 ^ 西日本鉄道のバスが運航しており、BRTも導入されている。 ^ 施設のすぐ近くにバス停「中央ふ頭クルーズセンター」があるが、行き先と本数が限られている。 ^ この表には、博多港国際ターミナルや箱崎ふ頭5号岸壁のなど中央ふ頭クルーズセンター以外で対応したものも含む。 ^ 初寄港日は、中央ふ頭クルーズセンターの開館以前を含む。 ^ 港湾法 - e-Gov法令検索第2条第5項第7号 ^ “「尋常じゃない速度で走っている」バイクの暴走で“体感治安”悪化？福岡市のベイサイドエリアで検問すると４時間で１４人検挙 - RKBオンライン”. rkb.jp. 2024年3月24日閲覧。 ^ 博多-麗水航路を廃止 福岡国際フェリー - 内航近海海運速報版1991年9月13日 ^ 福岡市港湾局編『博多港史：開港百周年記念』福岡市港湾局、2000年、341頁。 JP番号：20221637 ^ “博多港 中央ふ頭地区おける大型クルーズ船受入整備について”. 国土交通省九州地方整備局博多港湾・空港整備事務所第一工務課. 2021年8月9日閲覧。 ^ “博多港クルーズ客船寄港実績”. 福岡市港湾空港局クルーズ支援課. 2021年9月6日閲覧。 ^ “福岡市における新型コロナウイルスワクチンの接種状況について（令和3年11月10日庁議資料）”. 福岡市保健福祉局. 2022年1月5日閲覧。 ^ 福岡市における新型コロナウイルスワクチンの接種について（2021年10月29日更新） ^ 3回目接種、福岡市前倒し　1月5日に高齢者スタート - 西日本新聞、2021年12月24日 ^ “福岡市における新型コロナウイルスワクチンの接種について”. 福岡市. 2022年4月30日閲覧。 ^ “中央ふ頭クルーズセンター（公式WEBページ）”. 中央ふ頭クルーズセンター管理事務所. 2021年8月9日閲覧。 ^ “博多港に寄港した主なクルーズ客船”. 福岡市港湾空港局クルーズ支援課. 2021年8月13日閲覧。 博多港国際ターミナル 中央ふ頭 東日本フェリー - 現在の中央ふ頭クルーズセンターが整備される前の2001年から2006年にかけて直江津港とを結ぶ航路用のフェリーターミナルを設置。 中央ふ頭クルーズセンター 博多港国際ターミナル条例 博多港国際ターミナル条例施行規則