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アラブ首長国連邦フランス軍敷地

アラブ首長国連邦フランス軍敷地（フランス語：Implantation militaire française aux Émirats arabes unis、略称：IMFEAU）は、アラブ首長国連邦との間で交わされた防衛協定に基づき2009年5月からフランス共和国が現地に3つ設けているフランス軍の基地施設を一纏めにしたもの。2009年9月に駐留部隊は常設要員250人を要しており、二国間軍事協力や共同作戦の拠点として機能する。フランス軍が設立させた海外・国外基地の中では最も新しく、平和キャンプ・アブダビ・フランス基地（base française d'Abu Dhabi ou camp de la Paix）として知られる。統合部隊としてはアラブ首長国連邦フランス軍（Forces françaises aux EAU、略称：FFEAU）の名称が与えられている。 1970年代からフランスとアラブ首長国連邦は強力な関係を構築しており、1995年1月に両国は防衛協定を締結した。アラブ首長国連邦は2007年7月に次の段階を進め、フランスは恒久的な軍事プレゼンスの展開を確約した。2008年1月に本構想が発表され、湾岸地域の外遊中であったニコラ・サルコジ共和国大統領のもとで2009年5月26日に正式開設される。 本構想は2008年6月に公表されたフランス国防白書 (2008年)において「危機の弧」と定義される地域の一部と重なっていた。 中期的にはVBCI装輪装甲車、Aravis装甲車（fr:Aravis (blindé)）、小型防護車（PVP）（fr:Panhard General Defence Petit Véhicule Protégé）などのフランス製最新式陸戦兵器のショーウィンドウ的役割を果たす。 2014年9月19日、本施設に駐留するラファール戦闘機2機がイラク国内にいる武装過激派組織ISILに対して空爆を開始する。 アラブ首長国連邦フランス軍敷地の司令官はインド洋海軍管区司令官（Alindien）の責任下に置かれ、インド洋海軍管区司令官はフランス統合参謀総長の指揮下にある。三軍将兵は約500人以上、この中には軍警察や情報要員が含まれており、フランス軍のペルシャ湾における事前配置戦力を形成し中東における各種作戦の支援拠点となっている。 海外フランス軍司令官は常設および臨時統合部隊を指揮下において訓練を施し介入能力を維持し、主に国際的な軍事作戦やその準備、後方支援などがある。 陸軍施設はアブダビから50km離れたザーイド軍キャンプ内に陸上グループを置き市街戦・砂漠戦作戦センターを設置し教育訓練活動を実施している。 2010年後半にカエサル 155mm自走榴弾砲6台が配備される。2011年7月31日、それまでジブチ共和国のジブチ市に駐屯していた第13外人准旅団が本敷地へ移駐を開始する。 海軍施設はザイード港（en:Port Zayed）内に支援機能を有する海軍基地として岸壁を8ヘクタール拡張し300メートル長が築堤され、長さ200メートル、水深10メートルが整備され空母シャルル・ド・ゴールを除く全フランス海軍艦艇が停泊可能となっている。司令部施設には作業所の他に80人の非戦闘要員が置かれ、インド洋艦隊司令部として機能する。技術地区は武器庫、弾薬庫、需品地区から成り、兵站と整備のために格納庫があり、宿泊施設は3つあり合計で320のベッドが用意され400から500人の作業者が利用できる体制が整えられている。500人収容可能な食堂の他に診療所、体育館やスポーツ用地が整備されている。基地の建設は2008年4月から300人の労働者によって1年がかりで建設される。2000年代には約30隻のフランス艦艇がアブダビを短期訪問している。 空軍施設はアラブ首長国連邦空軍の基地の一つでありアメリカ合衆国空軍とも共用しているアル・ダフラ空軍基地を第104アル・ダフラ空軍基地として使用しており、ミラージュ2000戦闘機3機を配備している。2008年10月1日には運用が開始され、基地は拡張・再編成されており基地内で独立した場所に最大で6機の航空機を収容する能力をもっている。 ^ “Camp de la Paix (Peace Camp)”. Air Force Technology. https://www.airforce-technology.com/projects/campdelapaixpeacecam August 16, 2021閲覧。  ^ NHK NEWSWEB フランス軍 「イスラム国」に空爆開始 2019年9月19日 ^ A French military base in Abu Dhabi ^ Le chef d’état-major de la marine détaille les avantages de la nouvelle base navale d’Abu Dhabi （フランス語） Inauguration de l'implantation militaire française aux Emirats arabes unis - ウェイバックマシン（2011年12月2日アーカイブ分） 表示 編集
パリ軍事総督

パリ軍事総督（パリぐんじそうとく、仏: Gouverneur militaire de Paris）は、フランスの首都パリの守備について責任を負う歴史ある役職である。パリ軍総督ともいう。現在もパリ軍事総督はパリに衛戍し、国家機関を防衛する全部隊を指揮するが、総督は毎年7月14日にシャンゼリゼ通りで開催されるフランス革命記念日での軍事行進について共和国大統領の下で執行責任者としての役目もある。 総督職の起源は不明点があるが、公式にはフランス王国が百年戦争を戦っていた1356年12月5日にイギリスの捕虜となっていた善良王ジャン2世に代わって、後にシャルル5世となるドーファン（王太子）がアンジュー公ルイを「パリ王と王太子代理（lieutenant du Dauphin et du Roi à Paris）」に指名したことが始まりとされる。 総督職は2つの体制を経て変化している。アンシャン・レジーム下ではパリ王として国王不在間は首都に居て諸州を支配する諸侯を抑えることであった。総督職はフランス革命によって1791年に廃止されるもパリ及び周辺の守備を維持するために「パリ軍総司令官（commandant général de la force armée à Paris）」を用意して第17師団長が指名され、そして1804年にナポレオン1世によって復活している。これにより総督職の役目は軍隊の指揮に特化することになるが、その権限は時代と共に変化し厳密な意味での総督職や軍管区総督職および軍団総督職としての機能があった。現在の総督職はイル＝ド＝フランス地域圏司令官、海外派遣部隊、特にアフリカ向けの部隊の訓練指揮官、イル＝ド＝フランス防衛管区司令官として管内の市民経済防衛について地域圏知事や県警本部長に対し軍事顧問としての役割がある。 アンシャンレジーム期の一覧については不十分である点に注意。 ^ Gouverneur militaire de Paris - Historique ^ もともと前任者の副官でヴァンデミエールのクーデター直後に就任。 ^ フリュクチドールのクーデターの間のみ。 ^ 英語版の記述では少なくともパリ総督には2人のドイツ軍人が就任していた。 秦郁彦：編『世界諸国の制度・組織・人事 1840-2000』東京大学出版会、2001年 Colonel Gérard Bieuville, sous-lieutenant Pierre Perrier, Les Gouverneurs militaires de Paris, Connaissances et mémoires européennes, Gouvernement militaire de Paris, 1999年 （フランス語） Garnison Paris 表示 編集
ジェフリー・フォード

ジェフリー・フォード（Jeffrey Ford）は、アメリカ合衆国の編集技師である。 アメリカ映画編集者協会の会員である。 ^ “"American Cinema Editors ＞ Members"”. American Cinema Editors. 2008年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月8日閲覧。 ジェフリー・フォード - allcinema Jeffrey Ford - IMDb（英語）
山門駅

山門駅（さんもんえき）は、京都府京都市左京区にある宗教法人鞍馬寺が運行するケーブルカー、鞍馬山鋼索鉄道の駅である。鞍馬鋼索鉄道の山下駅に相当し、その名のとおり鞍馬寺の山門（仁王門）をくぐってすぐの場所にある。 叡山電鉄 鞍馬線鞍馬駅（徒歩で約5分） 1957年（昭和32年）1月1日：鞍馬山鋼索鉄道の開通に伴い開業。 1992年（平成4年）：事実上の駅舎として「普明殿」を新築。 「普明殿」という仏堂（1992年（平成4年）完成）が、駅舎を兼ねている。1階の正面入口の正面には仏像（毘沙門天）が安置されている。 「牛若號III」の時代は、1階に「ケーブル受付」という事実上の乗車券売場があり、ここで係員に諸堂維持寄付金（事実上の運賃）を納めて乗車票を受け取っていた。待合所は1階の右側にあり、乗り場はその奥にあった。待合所にはケーブルカーの案内パネルがあった。この頃の「普明殿」の2階には展示スペースが設置され、下りのケーブルカーに乗車した場合は必ずこの展示スペースを通って1階に下るようになっていた。登りのケーブルカーに乗車する際はこの展示スペースを通らなかったが、待ち時間等に2階に上がって展示スペースを見学することは可能であった。 2016年（平成28年）の「牛若號IV」の運行開始後は、2階にケーブルの待合室と乗り場が移され、かつての乗り場が下りケーブルカーに乗車した乗客の出口となった。2階にかつてあった展示は、規模を縮小して1階に移され、2階は完全な待合室となっている。階段を上がった場所には事実上の乗車券である「寄進票」を発売する自動券売機が置かれている。 ホームの柱や手摺は「牛若號III」の時代は朱塗りであったが、改装後は黒塗りとなった。 山門駅を兼ねる普明殿（2007年10月） 「牛若號III」時代、普明殿の内部にあった受付（2007年10月） 鞍馬寺山門 由岐神社 京都府道38号京都広河原美山線（鞍馬街道） 宗教法人鞍馬寺 鞍馬山鋼索鉄道 山門駅 - 多宝塔駅 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、山門駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 山内案内 | 総本山 鞍馬寺
こじまたけし

こじま たけしは、日本の漫画家。山形県出身。初連載となる『PLUG-プラグ-』以前は小嶋武史名義で活動していた。 2011年、『週刊少年サンデー超』（小学館）6月号より『PLUG-プラグ-』の連載を開始。 2014年、『週刊少年サンデー超』4月号より犬村小六のライトノベル『とある飛空士への恋歌』のコミカライズの連載を開始。 2018年10月17日より『WEBコミックガンマぷらす』（竹書房）にて『強制レンアイ』の連載を開始。 2021年7月25日より『サンデーうぇぶり』（小学館）にて『コヅクリメイヴ』の連載を開始。 「カミカクシ」（まんがカレッジ、2004年5月期 あと一歩で賞）※26歳時点 「ブレイクシュート」（週刊少年ジャンプ ストーリーキング、第13回 ネーム部門 最終候補）※27歳時点 「キーボーイ」（週刊少年ジャンプ ストーリーキング、第13回 ネーム部門 最終候補）※27歳時点 「イメージスロウ」（まんがカレッジ、2005年11月期 努力賞）※27歳時点 「TENMA。」（まんがカレッジ、2006年3・4月期 入選）※28歳時点 PLUG-プラグ-（『週刊少年サンデー超』2011年6月号 - 2013年6月号、全5巻） とある飛空士への恋歌（原作：犬村小六、『週刊少年サンデー超』2014年4月号 - 2015年11月号、全4巻） - コミカライズ 栃ノ木のどかのアイドル日常（原案協力：海道いちご、『サンデーうぇぶり』2017年2月25日 - 2018年4月15日、全2巻） 強制レンアイ（『WEBコミックガンマぷらす』2018年10月17日 - 2020年4月25日、全4巻） コヅクリメイヴ（『サンデーうぇぶり』2021年7月25日 - 2022年11月27日、全3巻） 大和心霊相談者（『マガジンFRESH』2002年09月03日号） TENMA。（『週刊少年サンデー超』2006年9月25日号） -R-（『週刊少年サンデー超』2007年3月25日号） パペット・ピオ（『週刊少年サンデー超』2008年3月25日号） ドラゴンジョッキー（『クラブサンデー』2009年9月29日） リペアマスター（『クラブサンデー』2010年11月23日） 以上の読切作品はすべて小嶋武史名義である。 俺の幼なじみは宇宙人に侵略されている（原作：橘九位、講談社ラノベ文庫、2017年） 若木民喜（『神のみぞ知るセカイ』） [脚注の使い方] ^ a b “サンデー超新連載、美少女アイドル正体はアンドロイド”. コミックナタリー (ナターシャ). (2011年5月25日). https://natalie.mu/comic/news/50083 2021年7月25日閲覧。  ^ a b “小説「とある飛空士への恋歌」のマンガ版がサンデーSで”. コミックナタリー (ナターシャ). (2014年2月25日). https://natalie.mu/comic/news/110627 2021年7月25日閲覧。  ^ a b “新連載「強制レンアイ」恋愛エネルギーを求める悪魔が、一途な男女を振り回す”. コミックナタリー (ナターシャ). (2018年10月17日). https://natalie.mu/comic/news/304012 2021年7月25日閲覧。  ^ a b “立派な教育者を目指す体育教師、謎の少女にグイグイ迫られるラブコメ新連載”. コミックナタリー (ナターシャ). (2021年7月25日). https://natalie.mu/comic/news/438177 2021年7月25日閲覧。  ^ “「名探偵コナン」“黒い犯人”だらけのステッカーがサンデーSに、新連載も”. コミックナタリー (ナターシャ). (2015年9月25日). https://natalie.mu/comic/news/160999 2021年7月25日閲覧。  ^ “日本一のアイドル目指し貧乏少女が奮闘、こじまたけしの日常コメディ1巻”. コミックナタリー (ナターシャ). (2017年11月10日). https://natalie.mu/comic/news/256340 2021年7月25日閲覧。  ^ “紹介”. 2011年6月7日閲覧。若木民喜公式ブログより ^ “若木民喜一門の単行本が続々、師匠描き下ろしペーパー配布”. コミックナタリー (ナターシャ). (2011年10月17日). https://natalie.mu/comic/news/58175 2021年7月25日閲覧。  こじま たけし (@kojimasarako) - X（旧Twitter） 表示 編集
多宝塔駅

多宝塔駅（たほうとうえき）は、京都府京都市左京区にある宗教法人鞍馬寺が運行するケーブルカー、鞍馬山鋼索鉄道の駅である。 鞍馬山鋼索鉄道の山上駅に相当し、その名のとおり鞍馬寺多宝塔に隣接する。 1957年（昭和32年）1月1日：鞍馬山鋼索鉄道の開通に伴い開業。 「多宝塔礼堂」という1957年にケーブルカー開通と同時に完成した仏堂が、駅舎を兼ねている。多宝塔前の1階には駅入口があり、階段を下った地階に待合所と乗り場がある。「牛若號III」の時代は、「ケーブル受付」という事実上の乗車券売場は係員室に併設されており、閑散期は多宝塔駅の運転係員が掛け持ちで受付を行っていた。2016年の「牛若號IV」の運行開始後は、事実上の乗車券である「寄進票」を発売する自動券売機が1台置かれており、乗車時に運転係員が「寄進票」を回収する。「牛若號III」の時代は、出口の階段と入口の階段が分けられていたが、今はかつての入口用の階段を下車時にも使用する。トイレは待合所から一旦外にに出た離れの建物にある。ホームの柱や手摺は「牛若號III」の時代は朱塗りであったが、改装後は黒塗りとなった。 鞍馬寺多宝塔 鞍馬寺本殿金堂（本堂） 鞍馬寺霊宝殿（鞍馬山博物館を併設） 宗教法人鞍馬寺 鞍馬山鋼索鉄道 山門駅 - 多宝塔駅 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、多宝塔駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 山内案内 | 総本山 鞍馬寺
馬見原町

馬見原町（まみはらまち）は、熊本県の北部、阿蘇郡にかつてあった町である。 1889年4月1日 - 町村制が施行。神前村、白石村、方ヶ野村、大野村、長崎村、馬見原町、滝上村、柳井原村が合併して発足。 1956年9月30日 - 柏村、菅尾村と合併し蘇陽町となる。 馬見原小学校（現在の山都町立蘇陽南小学校） 長崎分校（同上） 大野小学校（同上） 馬見原中学校（現在の山都町立蘇陽中学校） 熊本県の廃止市町村一覧 表示 編集
田中啓一

田中 啓一（たなか けいいち） 田中啓一 (蕨市長) - 埼玉県蕨市長 田中啓一 (国会議員) - 衆議院議員・参議院議員 田中啓一 (デザイナー) - KONTRAPUNKT（コントラプンクト）デザイナー、爆笑問題・田中裕二の実兄 田中啓一 (実業家) - 日本事務器社長 脚本家・山内久が用いたペンネーム たなかけいいち このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
死を呼ぶ神殿

『テンプル・オブ・デス』（Temple of Death）は、デイヴィッド・クックがD&Dエキスパート・セットで使用するためにデザインしたダンジョンズ&ドラゴンズのモジュールである。 これは2連作冒険の後編であり、前編はMaster of the Desert Nomadsである。 1987年には『死を呼ぶ神殿』（しをよぶしんでん）というタイトルで日本語版が出版された。 Master of the Desert Nomadsでは、シンド砂漠の遊牧民部族がマスターという名で知られる謎の人物の麾下に集結し、そしてプレイヤーキャラクターの任務は、共和国に対するこの脅威を無力化することである。Temple of Deathでは、キャラクターはブラック山脈に侵入してグレート・パス（峠）を渡り、ヒュールの国にたどり着かねばならない。グレート・パスをうまく切り抜けたなら、冒険者はヒュール「神聖国」を横断せねばならない。ヒュールは社会の規律が入念に規定された圧政的な全体主義国家であり、マスターの拠点が置かれている。キャラクターは、監察官達の注意を引きつけることなくヒュールの首都を目指さねばならない。冒険者はそれからダーク・ウッド（森林）を通過して死を呼ぶ神殿を発見する必要がある。このシナリオには荒野、街、ダンジョンでの遭遇が含まれている。 Temple of Deathはデイヴィッド・クックによって執筆され、アートワークはティム・トルーマン担当で、32ページの小冊子と外装カバーという体裁で、1983年にTSRが出版した。これは連作冒険である砂漠の遊牧民シリーズの後編であり、前編はMaster of the Desert Nomadsである。 1987年5月、株式会社新和が日本語版を出版した。 デイヴ・モリスはホワイトドワーフ誌55号でTemple of Deathを論評し、10段階評価で10を与えた。モリスはデイヴィッド・クックが「論理的で、絶えずやりがいがあり、想像力に富み、生き生きと描写された冒険を構築した」と感じ、また「率直に言って、これを上回るD&Dのシナリオを見たことがない」と断言した。モリスはティモシー・トルーマンのアートワークもまた絶賛した。モリスはこのモジュールが「あらゆるロールプレイングゲーム・システムのサプリメントの中で、おそらく上から3から4位に入るだろう」と感じ、最高の評価点を与えてから「私が唯一残念に思っているのは、これがアドバンストD&D用ではなく、エキスパート用であるということだ」と付け加えた。 リック・スワンはSpace Gamer誌71号でこの冒険を論評した。スワンは、このモジュールは例えば以下のような場面｢全体がキノコでできているゾンビの宮殿、スケルトンに運行されている空飛ぶ船、月まで伸びている光のハシゴ｣のせいで「至る所でびっくりさせられる」と感じた。彼はまた地図とイラストが「魅力的かつ機能的」であることに気付き、神殿の外観が、プレイヤーが珍しい建築物を思い浮かべるのを助けるだろうと述べた。彼は、この冒険が主に野外で進行するため、ダンジョンマスターはプレイヤーが正しい方向へ向かうように保つのに苦労するだろう、と警告した。彼はマスターは「今までの出来事からもっと強いと思っていたのにかなり弱い奴」ということで「やや期待はずれ」と感じた。スワンは「2つの砂漠の遊牧民シリーズの冒険は、それぞれ単体では遊んでも面白くない」と述べ、しかし「Master of the Desert NomadsとTemple of Deathを合わせると非常に面白い」と結んだ。 ^ a b c d e モリス, デイヴ (1984年7月). “Open Box: Dungeon Modules” (review). ホワイトドワーフ誌 (ゲームズワークショップ) (55号): 18–19ページ. ISSN 0265-8712.  ^ a b c d e シック, ローレンス (1991年). Heroic Worlds: A History and Guide to Role-Playing Games. Prometheus Books. p. 149. ISBN 0-87975-653-5  ^ スワン, リック (1984年11月/12月). “Capsule Reviews”. The Space Gamer誌 (スティーブジャクソンゲームズ) (71号): 56ページ.  クラシック・ダンジョンズ&ドラゴンズ
トヨタ・セリカLBターボ

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 トヨタ・セリカLBターボは、ドイツ・トヨタがドイツレーシングカー選手権（DRM）のディビジョン1に参加するため、初代トヨタ・セリカの2000GT、リフトバック（LB）をベースにしてシュニッツァーによって開発されたグループ5カーである。 1977年と1978年にドイツのDRMシリーズに参加した。信頼性の問題に悩ませられたが、2度の完走とノンチャンピオンシップレースで優勝した。その後、マシンが日本に送られ、シルエットカーレースに参戦した。 ドイツのレースに参戦したシーズンを通じて、トップディビジョンを走る唯一の日本車であった。 セリカLBターボは、当時国際的にモータースポーツを席巻し、ドイツレーシングカー選手権（DRM）シリーズのグループ5カテゴリであるディビジョン1も支配していたポルシェ・935に対抗するべく開発された。 多くのグループ5車両と同じく、車体に大規模な改造を受けており、大部分が軽量なグラスファイバーで作りなおされた。ただし、ボンネット、ルーフ、ドアとレールパネルはベースモデルのものを使用している。ドアパネル前後のワイドフェンダーと、ヘッドライトと長方形のグリルを包み、ボンネットを越えて傾斜しているフロントノーズが特徴である。 エンジンは市販車に搭載される18R-G型エンジンをベースに2,090ccまでボアアップし、特別設計の16バルブヘッドとクーゲルフィッシャー製の燃料噴射装置が組み合わせられ、KKK（英語版）製のターボチャージャーで過給し、最高出力560ps（418kw）を発生した。 ボディカラーは1977年シーズンが青、1978年シーズンは赤と白のツートンに変更された。同時に空力を改善するためボディワークにも修正が加えられ、エンジンもツインターボ化された。両シーズンとも、光学メーカーのローデンストックによるスポンサーシップがあった。 1977年7月、ホッケンハイムリンクにてF1ドイツグランプリのサポートイベントとして開催された、DRMシリーズの第8戦でデビューを飾った。ドライビングはハラルド・アートルが担当したが、予選はポールポジションの935から25秒遅れの13位、決勝では4ラップでリタイアした。次ラウンド8月のゾルダーでは、ポールの935より5秒遅れの予選7位につけたが、決勝は3ラップでリタイアした。10月の最終戦ニュルブルクリンクにおいて初完走を果たし、プライベーターのポルシェ3台に続く4位でフィニッシュした。 その後、ゾルダーで行われたノンタイトルレースのADACトロフィーへ出場し、初優勝を果たした。 前年ポルシェで活躍したディフェンディングチャンピオン、ロルフ・シュトメレンをドライバーに迎えた。第1戦のゾルダーでは、2周目にエンジン故障でリタイア。第2戦ニュルブルクリンクは欠場し、同じくニュルブルクリンクで開催されたアイフェル・レンネンがサポートする第3戦では、わずか4周でリタイアした。 アヴスで行われた次戦を欠場し、ニュルブルクリンク1000kmに出場した。シュトメレンはアートルと組んで参戦し予選6位につけたが、決勝はウォーターポンプとエンジンの故障でリタイアした。次戦のマインツフィンテンでは、7台の935に続く8位でフィニッシュした（935以外では最高位）。 2戦を欠場した後のホッケンハイムでは、7周目でクラッシュしリタイア。次戦のゾルダーでは1ラップも走り切ることなくリタイアした。ゾルダーに向かう途中の事故がもとで、社長であったヨーゼフ・シュニッツァーが亡くなり、この時点で2戦が残っていたが、セリカはレースに戻ることはなかった。 その後、シュニッツァーはBMWでの活動に専念し、成功を収めた。 1979年、セリカはトムスによって日本国内に輸入され、同社の創設者、舘信秀のドライビングで富士スーパーシルエットシリーズに参戦した。赤と白のツートンカラーは1978年と同じままで、スポンサーのみチェックマン、タミヤ、髙島屋に変更された。9月に開催された富士インター200マイルレースでは、優勝を果たしている。翌年、トムスは童夢と共同で、RA40系セリカをベースにした新しいシルエットマシンの開発に注力していく。 1981年には、トラストから星野薫のドライブで富士スーパーシルエットシリーズに参戦した。9月に行われた富士インター200マイルレースにて3位に入賞している。1982年には「トラストツインターボセリカ」としてエントリーした。 1983年、トラストは新たに購入したポルシェ・956で全日本耐久選手権へ参戦するためセリカLBターボが使用されなくなり、同年のRRC筑波チャンピオンズレース最終戦が最後のレースとなった。 その後、本車の消息は長らく不明となっていたが、2000年代になってトラストカラーの個体が国内の廃車置き場に放置されている姿が確認されている。のちにレーシングパレスがその個体を入手し、レストアされて1977年当時のカラーリングが復元された。 ^ “:::: GREAT RACING CARS :::: Toyota Celica LB Turbo Gr5 Page 1 of 2”. Racing65.com. 2010年9月19日閲覧。 ^ “:::: GREAT RACING CARS :::: Toyota Celica LB Turbo Gr5 Page 2 of 2”. Racing65.com. 2010年9月19日閲覧。 ^ “DRM 1977 Result”. wspr-racing.com. 2010年9月27日閲覧。 ^ “DRM 1978 Result”. wspr-racing.com. 2010年9月27日閲覧。 ^ 当時、高島屋の関連企業として「トヨタカローラ高島屋」が存在した。 ^ “DOME CELICA TURBO 1980”. 株式会社 童夢. 2021年9月9日閲覧。 ^ Zillin, Adam (2009年8月9日). “Abandoned In Japan: The Schnitzer Group 5 Celica”. 7Tune.com. 2010年9月19日閲覧。 ^ 『CAR GUY magazine 4』シグマプランニング、07/01、109頁。  表示 編集
富岡町 (熊本県)

富岡町（とみおかまち）は、熊本県の南部、天草郡にかつてあった町である。 1889年4月1日 - 町村制施行。一町単独町政として発足。 1955年1月1日 - 坂瀬川村、志岐村と合併し苓北町となる。 富岡町立富岡小学校 熊本県の廃止市町村一覧 表示 編集
山元祐介

山元 祐介（やまもと ゆうすけ）は、日本のソングライター、編曲家。福岡県出身。血液型はO型。 ゲーム開発会社等勤務後、2008年にANNAの1stソロシングル『ラッキーチューン』のC/W曲、「星のカケラ」で作詞も兼ね作曲家デビュー。 ANNA 「星のカケラ」（作詞・作曲・編曲） 「Stand up」（作詞・作曲） RYTHEM 「ぎゅっとして feat.常田真太郎(from スキマスイッチ) 」（作曲） タイナカサチ 「運命人」（作曲） 「Orange」（作曲・編曲） 「Voice〜辿りつく場所〜」（作曲） 「雲のかけら」（作曲） AKB48 「Choose me!」（作曲） 東京女子流 「キラリ☆」（作曲） 浪川大輔 「風を連れて」（作曲・編曲） 伊藤静 「あいあい傘」（作曲・編曲） 「足跡」（編曲） 伊藤かな恵 「ここから」（作曲） ちょうちょ 「Dramatic daydream」（作曲・編曲） 『金色のコルダ』 キャラクターソング「MOVE」（作曲・編曲） キャラクターソング「卒業 〜For You〜」（作曲・編曲） 『会長はメイド様!』 オープニングテーマ「My Secret」（作曲） 『咎狗の血』 エンディングテーマ「優しさに守られて」（作曲） 『猫神やおよろず』 オープニングテーマ「神サマといっしょ」（作曲・編曲） 『TIGER & BUNNY』 キャラクターソング「正義の声が聞こえるかい」（作曲・編曲） 『侵略!?イカ娘』 オープニングテーマ「HIGH POWERED」（作曲・編曲） キャラクターソング「A,B,C Dynamite girl!」（作曲・編曲） キャラクターソング「ほっぴん☆すてっぴん☆しゅりんぴん」（作曲・編曲） 『カードファイト!! ヴァンガード』 エンディングテーマ「Starting Again」（作曲・編曲） 『真剣で私に恋しなさい!!』 キャラクターソング「痛快☆青春ファイター」（作曲・編曲） 『めだかボックス アブノーマル』 エンディングテーマ「守護心PARADOX」（作曲・編曲） 『ラブライブ!』 キャラクターソング「純愛レンズ」（作曲・編曲） 『遙かなる時空の中で4』 キャラクターソング「神に背いた永遠の誓い」（作曲） キャラクターソング「烈〜切り拓く未来〜」（作曲・編曲） 『戦国無双3 Z』 キャラクターソング「青冥之鷹」（作曲・編曲） 『アイドルマスター ミリオンライブ!』 キャラクターソング「Happy Darling」（作曲・編曲） 『アイドルマスター SideM』 キャラクターソング「ナツゾラRecords」（作曲・編曲） キャラクターソング「♡Cupids!」（作曲・編曲） [脚注の使い方] 表示 編集
ケーブル八瀬駅

ケーブル八瀬駅（ケーブルやせえき）は、京都府京都市左京区にある、京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）の駅。路線とともに毎年冬季（12月初旬から3月中旬のうち正月三が日を除く期間、週末の位置により毎年運休期間は多少変化する）は休業する。 叡山電鉄 - 八瀬比叡山口駅 叡山本線（徒歩で約5分） 開業時の駅名は西塔橋駅（さいとうばしえき）で、これは駅前を流れる高野川に架けられている橋の名前である。西塔とは比叡山延暦寺境内の一区域を指し、橋はこの西塔に至る道と対岸の若狭街道（現在の国道367号）を結んでいる。1964年（昭和39年）には駅前に八瀬遊園が開業し、それに合わせて翌年にケーブル八瀬遊園駅（けーぶるやせゆうえんえき）に改称された。同遊園はスポーツバレー京都、森のゆうえんちとリニューアルを重ねるが2001年（平成13年）に閉園し、その翌年に駅名も改称されている。近接する八瀬比叡山口駅と似たような改称経歴を辿っている。 1925年（大正14年）12月20日：京都電燈叡山鋼索線の開通に伴い西塔橋駅として開業。 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）：太平洋戦争激化に伴い、不要不急線として路線とともに駅も休止。 1946年（昭和21年）：ケーブルカー運行再開に伴い駅も再開。 1965年（昭和40年）8月1日：ケーブル八瀬遊園駅と改称。 2002年（平成14年）3月10日：ケーブル八瀬駅と改称。 山麓側に改札口があり、ホームは階段状で車両の両側にある。全体的にはケーブルカーの山下駅側の基本的なスタイルである。改札口の左側に券売機が1台設置されている。駅舎は細部に改造がなされているものの、開業当初の建物が使われている。同じ京福電鉄が運営する嵐山本線・北野線と異なり、スルッとKANSAI共通カードは使用できない。券売機の右隣には観光案内の窓口がある。改札は出発の5分前に開始される。 改札口（2020年11月） ホームに停車する車両（2020年11月） 正面から見た駅舎（2008年10月） プラットホームと駅名標（2019年12月） すぐ近くを高野川が流れ、その川の西側を国道367号が並行する。叡山電鉄八瀬比叡山口駅は南側にあるが、同駅も高野川の対岸に位置する。当駅の南東側には1952年（昭和27年）に開場した射撃場がある。 京都八瀬射撃場 養福寺 八瀬霊苑 八瀬野外保育センター 国道367号 高野川 京福電気鉄道 鋼索線 ケーブル八瀬駅 - ケーブル比叡駅 [脚注の使い方] ^ a b 山谷和弥『続・駅名ものがたり 叡山本線・鞍馬線に沿って』カギコウ、1992年、172-173頁。ISBN 4-7970-4901-4。  ^ a b c d e f 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、40頁。ISBN 978-4-10-790027-2。  ^ a b “京都府ライフル射撃協会について”. 京都府ライフル射撃協会 公式HP. 紹介. 京都府ライフル射撃協会. 2023年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月19日閲覧。 ^ “八瀬野外保育センター（TOPページ）”. 八瀬野外保育センター. 2023年11月19日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ケーブル八瀬駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 叡山ケーブル・ロープウェイ - 京福電気鉄道
ケーブル比叡駅

ケーブル比叡駅（ケーブルひえいえき）は、京都府京都市左京区にある、京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）の駅。同路線の終点である。路線とともに毎年冬季（12月初旬から3月中旬のうち正月三が日を除く期間、週末の位置により毎年運休期間は多少変化する）は休業する。 叡山ロープウェイのロープ比叡駅と近接しており、乗り換えが出来る。 1925年（大正14年）12月20日：京都電燈叡山鋼索線の開通に伴い四明ヶ嶽駅（しめいがたけえき）として開業。 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）：不要不急線として営業休止。 1946年（昭和21年）：営業再開。 1965年（昭和40年）8月1日：ケーブル比叡駅へ改称。 頭端式ホーム2面1線を持つ地上駅で、階段状になっている。 嵐山本線・北野線とは異なり、スルッとKANSAI共通カードは使用できない。改札は出発の5分前に開始される。 北側に叡山ロープウェイのロープ比叡駅がある。なお、当駅付近のマップは「比叡山ハイキングマップ」を参照されたい。 京福電気鉄道 鋼索線 ケーブル八瀬駅 - ケーブル比叡駅 [脚注の使い方] ^ “比叡山ハイキングマップ” (PDF). 山と水と光の廻廊＜比叡山・びわ湖＞. 比叡山・びわ湖DMO. 2023年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月19日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ケーブル比叡駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 叡山ケーブル・ロープウェイ - 京福電気鉄道 表示 編集
セガGT ホモロゲーションスペシャル

『セガGT ホモロゲーションスペシャル』（Sega GT Homologation Special）は、セガが発売したドリームキャスト用ゲームソフト。 2000年2月17日に発売された。登場車種は国内メーカーの実在の物（全155車種）が使われている。最初は選 べる車種は少ないが、ゲーム中のレースを勝つことで資金を増やし、新たに購入したり改造するなどしてゲームを進めて行く。 ドリームキャストの通信機能に対応しており、専用のウェブサイトでレース記録のランキングが行われていた。他、走行データをダウンロードして再生できたり、「ネットワークカップ」として期間限定のイベントレースが開催されたりした。通信対戦の機能は無い。 ビジュアルメモリ（液晶画面付きメモリーカード）を使用したミニゲームとして「ホモポケ」がプレイ可能。ドライバーをトレーニングしたり、アルバイトで資金を稼ぐなどして、「ホモポケ」内のレースで勝利すると、本編で使用できるスペシャルカーを入手できると言う内容である。 2001年3月28日には、Microsoft Windows版が発売された。 2002年9月12日、新作『セガGT 2002』がXbox用に発売された。さらに2003年12月25日にはそのバージョンアップ版である『セガGT オンライン』が発売された。 登場するコースは、全て架空の物である。 スプリントゾーン 高山地帯のオーバルコース。 ソリッドサーキット 丘を抜ける高速サーキットコース。 スカイピークトラック ヨットハーバーそばのショートオーバルコース。 スカイピークヒル テクニカルなサーキット。 グレイトロックロード 荒野の岩山に囲まれた高速サーキット。 ディープロックロード グレイトロックロードの別コース。 スノウィーマウンテン 雪山の高速サーキット。路面に積雪は無い。 ナイトグラウンド 夜のショートトラックコース。 ナイトセクションA 市街地の高速サーキット。 ナイトセクションB ナイトセクションAの別コース。 インダストリアル400 工業地帯にある、400メートルの直線コース。 ヒートステージ1000 砂漠にある、1000メートルの直線コース。 [脚注の使い方] ^ 『週刊ファミ通』2018年12月6日号、KADOKAWA、2018年、45頁。 『Sega GT Homologation Special 完全攻略ガイド』 - 講談社ゲームBOOKS、ISBN 406339364X ドリームキャスト版情報ページ - セガ公式サイト - ウェイバックマシン（2014年8月3日アーカイブ分） Windows版情報ページ - セガ公式サイト - ウェイバックマシン（2015年6月27日アーカイブ分） 表示 編集
ケーブル坂本駅

ケーブル坂本駅（ケーブルさかもとえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。 坂本ケーブルの山下駅に相当する。駅舎は1927年（昭和2年）の開業以来の建物で、1997年（平成9年）に国の登録有形文化財に登録されている。 1927年（昭和2年）3月15日：坂本駅（さかもとえき）として開業。 1945年（昭和20年）3月19日：休止。 1946年（昭和21年）8月7日：再開。 1974年（昭和49年）1月15日：ケーブル坂本駅に改称。 1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。 ホームは軌道の両側に作られており、混雑時などは両側の扉を開き乗客を降ろすことがある。軌道は160‰のそれほど急ではない勾配となっているが、ホームはスロープではなくゆるい階段状である。2007年（平成19年）までに軌道から架線が撤去されたあとは、駅ホーム部分だけに蓄電池充電用の剛体架線が設置されている。ホーム全体が開業当時からの上屋で覆われている。 駅舎は洋風木造建築の2階建てで、1925年（大正14年）に建てられている。1階には待合室にベンチが置かれ、切符売場や売店、乗務員控室などがある。2階は事務所となっている。1階の入口脇に役割を終えた架線柱のうちの1本がモニュメントとして保存されている。駅舎入口の上には「坂本驛」と旧駅名が記されている。 駅前広場にトイレがあり、駅舎の横に江若交通のバス停留所がある（運行路線に関する詳細は後述）。 車内から見た駅ホーム全景（2020年11月） 駅舎入口。右には架線柱のモニュメントがある（2007年11月） 出札と改札（2010年12月） 駅舎内の様子（2010年12月） 周辺は寺院が多く、駅東側に高校がある。なお、駅所在地の坂本は日吉大社の門前町であり、歴史的風土保存区域（日吉大社歴史的風土特別保存地区）に指定されている。 比叡山中学校・高等学校 - 駅東側に隣接。 延暦寺学園叡山学院 - 天台宗の法嗣養成校。 日吉大社 - 紅葉の名所。駅から徒歩5分ほど。 日吉東照宮 - 日吉大社の境外末社。 戒蔵院 - 延暦寺の僧侶の里坊の1つ。 穴太衆積みの石垣 - 穴太衆と呼ばれた石工集団による石垣。 滋賀県道47号伊香立浜大津線 滋賀県道316号比叡山線 駅舎の横に江若交通「ケーブル坂本駅」停留所があり、坂本ケーブル連絡バス（比叡山坂本駅行き）が発着する。なお、山王祭（日吉大社の例大祭）の催行日は（交通規制の関係で）運行を休止する便がある。 比叡山鉄道 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル） ケーブル坂本駅 - ほうらい丘駅 （事前に申告がなければ通常はケーブル延暦寺駅まで停車しない） [脚注の使い方] ^ “ケーブルカーについて・80年のものがたり”. 比叡山鉄道. 2016年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。 “（注：現行のサイトには駅の歴史に関する記述が無い）” ^ a b c d 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、33頁。ISBN 978-4-10-790027-2。  ^ 比叡山鉄道ケーブル坂本駅舎（1997年〈平成9年〉7月15日指定、交通及び建築物）、国指定文化財等データベース（文化庁） 2016年2月19日閲覧。 ^ “坂本ケーブル パンフレット” (PDF). 比叡山鉄道 (2015年). 2016年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。 ^ “大津市における歴史的風土特別保存地区の都市計画決定について” (PDF). 国土交通省. p. 4 (2006年6月7日). 2013年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。 ^ 「活動紹介 叡山学院で入学式 伝統1200年、僧侶への道 /滋賀」『毎日新聞』2017年4月8日。オリジナルの2021年7月11日時点におけるアーカイブ。2023年12月1日閲覧。 ^ “ケーブル坂本駅から日吉大社前までの徒歩ルート”. NAVITIME. ナビタイムジャパン. 2023年12月1日閲覧。 ^ “戒蔵院（坂本4）”. 大津のかんきょう宝箱. 2023年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。 ^ “穴太衆積みの石垣”. 比叡山・びわ湖 山と水と光の廻廊. 比叡山 びわ湖 DMO. 2023年12月1日閲覧。 ^ “令和5年山王祭交通規制のお知らせ” (PDF). 日吉大社 (2023年). 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。 ^ “山王祭開催に伴うケーブル連絡バス運行休止時刻表（2023年）” (PDF). 江若交通. 2023年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。 ^ “アクセス”. 比叡山鉄道. 2023年11月13日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ケーブル坂本駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 比叡山鉄道ケーブル坂本駅舎 - 文化遺産オンライン（文化庁） 動画で見るニッポンみちしる ケーブル坂本駅 - NHKアーカイブス
私のペットはウシのパール

私のペットはウシのパール（わたしのペットはウシのパール、スウェーデン語: Kajsas ko）は、スウェーデンのテレビ局SVTが1999年に制作した児童向けテレビ映画である。 カイサは父と海岸に出かける途中で立ち寄った家畜品評会のくじで牛のパールを当てる。かねてからペットを飼うことを熱望していたカイサは、渋る父を説得し、パールを家に連れ帰る。二人は悪戦苦闘しながらも給餌や搾乳をこなし、牛の飼育に慣れていく。しかしやがてカイサは、住宅地という異質な環境での生活がパールに強いた負担の大きさを悟ることになる。 本作の脚本を担当したマツ・アーネ・ラーソン(Mats-Arne Larsson)は劇場を中心に活動するスウェーデンの作家であるが、児童向けの作品もあり、本作はその一つである。 カイサ - アナ・クララ・ハグベルグ（永井杏） パパ - トマス・ノルストレーム（大川透） パール - 36 Rölleka：牛 パールを演じた牛はRödkullaと呼ばれるスウェーデン固有の赤牛で、演技の訓練を受けた後に本作に出演した。 制作局であるSVTでは1999年12月に最初の放送が行われ、その後は繰り返し再放送が行われている。スウェーデンでは2003年にDVDが発売された。 2001年北欧児童メディアフェスティバル [脚注の使い方] ^ NHK 海外ドラマ「私のペットはウシのパール」公式サイトの表記による。以下本項について同じ。 ^ Kajsas ku - NRK ^ Previous winners NHK 海外ドラマ「私のペットはウシのパール」公式サイト Kajsas ko - IMDb（英語） 表示 編集
ほうらい丘駅

ほうらい丘駅（ほうらいおかえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。駅員無配置駅。 坂本ケーブルに2つある中間駅のうち、山下側の駅である。予めの申告や駅に設置の電話からの連絡があった時だけ停車し、通常は通過する。駅周辺は2007年（平成19年）11月現在、山林の伐採や間伐が行われており、倒木や枝打ちされた枯れ枝で駅からの山道は通行困難な状態である。そのため、当駅で下車した場合は再びケーブルカーに乗車してもとの駅に戻るか先の駅に進む以外の移動方法がない。 1984年（昭和59年）4月26日：開業。 ホームはアスファルト舗装の簡素なもので、軌道の南側に設置されている。付近は160‰のそれほど急ではない勾配のため、ホームは階段状ではなくスロープ状となっている。ホームには駅舎や上屋・ベンチ・トイレは設置されていない。駅名標や発車時刻表・運賃表の他「呼び出し電話」が設置されており、当駅から乗車する際はこの電話を使ってケーブルカーの停車をリクエストする必要がある。橋梁とトンネルにはさまれた場所に立地する。 ほうらい丘駅に列車が停車した際、交走式ケーブルカーの特性上、もう1方の車両はもたて山駅より少しケーブル坂本駅側に停車する。逆に、もたて山駅に列車が停車した際、もう1方の車両はほうらい丘駅の横にある橋梁の手前に停車する。 霊窟の石仏（蓬莱丘地蔵尊） - 駅のすぐ隣。ケーブルカー建設時に発掘された石仏を奉納するために作られた。なお、ケーブルカー車内からも見える。 石仏群 - 霊窟の石仏のすぐ下の山の斜面には多くの石仏が残されている。 駅と「霊窟の石仏」 霊窟内部の様子 比叡山鉄道 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル） ケーブル坂本駅 - ほうらい丘駅 - もたて山駅 [脚注の使い方] ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、33頁。ISBN 978-4-10-790027-2。  ^ 三上 (2015年11月10日). “幻の駅（第8弾）・ほうらい丘ってどこ？”. notte!. ヴァル研究所. 2016年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月20日閲覧。 ^ “沿線ガイド・ほうらい丘・もたて山から”. 比叡山鉄道. 2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ほうらい丘駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
もたて山駅

もたて山駅（もたてやまえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。 坂本ケーブルに2つある中間駅のうち、山上側の駅である。予めの申告や駅に設置のインターホンからの連絡があった時だけ停車し、通常は通過する。駅員無配置駅。駅からはケーブル延暦寺駅や坂本までのハイキングコースがある。 元来は駅周辺のキャンプ場（桜花発射基地用地の跡地）へのアクセスとして開業した。キャンプ場はその後閉鎖されている。 1949年（昭和24年）：裳立山遊園地駅（もたてやまゆうえんちえき）として開業。 1974年（昭和49年）1月15日：もたて山駅に改称。 ホームは板張りの簡素なもので、軌道の南側に設置されている。付近は333‰の勾配となっているが、ホームは階段状ではなく、板に滑り止めの横材が打ちつけられているのみである。ホームの中ほどには小さな上屋と、2 - 3人が座れるベンチが設置されている。駅にはインターホンが設置されており、当駅から乗車する際はこれを使ってケーブルカーの停車を要請しなければならない。駅舎やトイレは設置されていない。 待合所（2007年11月） ホーム（2006年7月） 駅名標（2006年7月） 紀貫之墓 - 駅から山道を徒歩約10分。道標完備。 裳立山之碑 - 1912年に建てられた紀貫之を記念する碑。紀貫之墓に隣接する。 もたて山見晴台 - 駅から山道を徒歩約5分。紀貫之墓への途中にある。展望台がある。 ペツォルト夫妻供養塔 - ドイツ出身の仏教研究家ブルーノ・ペツォルトと妻であるノルウェー出身の音楽家ハンカ・シェルデルップ・ペツォルトを供養する塔。 紀貫之墓 ブルーノ・ペツォルト権大僧正墓 比叡山鉄道 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル） ほうらい丘駅 - もたて山駅 - ケーブル延暦寺駅 ケーブル延暦寺駅までは近く、当駅の入口付近からはケーブル延暦寺駅のホーム上屋の一部が見える。 [脚注の使い方] ^ “ケーブルカーについて・80年のものがたり”. 比叡山鉄道. 2016年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。 ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、33頁。ISBN 978-4-10-790027-2。  ^ “幻の駅（第7弾）・もたて山ってどこ？”. notte!. ヴァル研究所 (2015年10月23日). 2016年2月20日閲覧。アーカイブ版。 ^ a b c “沿線ガイド・ほうらい丘・もたて山から”. 比叡山鉄道. 2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。 “（注：現行のサイトには徒歩所要時間に関する記述が無い）” ^ 小林ひかり「比叡山に建つペツォルト夫妻の供養塔」（PDF）『ペツォルトの世界』第2号、ペツォルト夫妻を記念する会、2010年2月、35頁、2016年2月20日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、もたて山駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
リライアブルマン

リライアブルマン（Reliable Man、2008年3月27日 - ）はイギリスで生産され、フランスとオーストラリアで調教された競走馬。おもな勝ち鞍は2011年のジョッケクルブ賞、2013年のクイーンエリザベスステークス。 3歳になった2011年4月12日とデビュー戦は遅くなったが、これに勝利。続く条件戦にも勝利すると3戦目にはジョッケクルブ賞に出走する。最後の直線で人気薄のバブルシックをかわして優勝、祖父ダルシャーン、父ダラカニに続くジョッケクルブ賞父子3代制覇を達成した。続くパリ大賞典ではミアンドルの3着に敗れた。ニエル賞では好位追走から抜け出し、ミアンドルに2馬身差をつけ勝利。凱旋門賞ではブービーの15着に終わった。 緒戦となったガネー賞ではシリュスデゼーグルの3着に敗れた。続くイスパーン賞ではブービーの6着、プリンスオブウェールズステークスとキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスは4着に終わった。9月にG3のメゾンラフィットカップで2着に入ったあと、カナダへ遠征。カナディアンインターナショナルステークスへ出走したが8着に敗れた。 オーストラリアのクリス・ウォラー厩舎へ移籍。移籍緒戦のジョージライダーステークスは6着。続くクイーンエリザベスステークスで優勝し、ジョッケクルブ賞以来のG1競走2勝目を挙げた。だがレース終了後に膝の故障が判明し、引退した。引退後はニュージーランドのウェストベリースタッドで種牡馬として繋養されている。 主な産駒 *マイアミバウンド / Miami Bound(ケネディオークス) インスピレーショナルガール / Inspirational Girl（レイルウェイステークス） エルレ / Erle（ディアナ賞） アルダカーン / Ardakan（デルビーイタリアーノ） “Reliable Man”. Ped Net. 2011年6月8日閲覧。 “Horse Reliable Man” (英語). RACING POST.com. 2011年6月8日閲覧。 ^ 8頭立てで行われたが、レース後のドーピング検査で2着のシリュスデゼーグルに陽性反応が出て失格となったため。 ^ “Reliable Man - Overview”. Westbury Stud. 2013年9月10日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、JBISサーチ、Racing Post 表示 編集