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太平洋岸自転車道

太平洋岸自転車道（たいへいようがんじてんしゃどう）は、太平洋沿岸に整備中の自転車道群である。千葉県銚子市から和歌山県加太海岸（和歌山市）まで、全長1200キロメートルにもおよぶ太平洋岸沿いの大規模なサイクリングロードである。 二つのルートが設定されている区間を含めた総延長は約1400キロメートル。国と沿道6県などによる太平洋岸自転車道推進協議会が設立され、標識・表示などの統一と、2020年東京オリンピックまでの整備を目指し、2021年に所期の整備を終えた。 急激なモータリゼーションによる交通事故の多発や、第二次サイクリングブームを背景に、昭和41年のちに財団法人自転車道路協会に改組される自転車道路建設促進協議会が設立され自転車道法案の成立を目指した。昭和43年に、財団法人自転車道路協会が全国一周自転車道路網構想をかかげ、その第一弾として昭和44年に「太平洋岸自転車道建設に関する陳情書」を提出した。その後自転車道の整備等に関する法律が制定され、それに基づく大規模自転車道整備事業の目玉の一つとして太平洋岸自転車道が構想された。1973年2月23日の衆議院交通安全対策特別委員会で政府委員・菊池三男建設省道路局長は、「単独の、自転車だけしか通らない県道」として「鹿島から房総半島を一周して、伊豆半島を通り、そのまま和歌山のほう紀伊半島までいくというような」太平洋岸自転車道の整備を可能にする措置を講じたいと発言している。また同局長の1974年2月20日の衆議院交通安全対策特別委員会での発言では「レクリエーション的なもの」が大きいとされている。 東京オリンピックに合わせた整備では、ナショナルサイクルルートの要件を満たすべく、既存の公共施設や民間施設と連携することによりゲートウェイ施設や休憩施設宿泊施設を整備する一方、専用道路に限らず、既存の車道に自転車ナビライン等を標示する車道混在整備を併用することで実現を目指しており、所期の整備を2021年1月までに終え、第二次ナショナルサイクルルートで指定された。 以下の道は、大規模自転車道事業の一環で自転車歩行者専用道路として整備された、もしくはその計画であったものである。 千葉県道403号和田白浜館山自転車道線（南房総市和田町下三原 - 館山市沼） 千葉県道405号九十九里一宮大原自転車道線（九十九里町片貝 - いすみ市深堀） 千葉県道408号飯岡九十九里自転車道線（旭市飯岡 - 九十九里町片貝） 湘南海岸・砂浜のみち（神奈川県藤沢市 － 茅ヶ崎市） 静岡県道375号静岡御前崎自転車道線（静岡市 - 御前崎市） 静岡県道376号浜松御前崎自転車道線（浜松市 - 御前崎市） 静岡県道377号静岡清水自転車道線（静岡市駿河区中島 - 静岡市清水区三保） 愛知県道497号田原豊橋自転車道線（豊橋市東細谷町 - 田原市伊良湖町） 三重県道129号磯部大王自転車道線（志摩市磯部町穴川 - 志摩市大王町波切） 和歌山県道801号白浜日置川自転車道線（白浜町九十九渕 - 白浜町日置） 和歌山県道802号太地新宮自転車道線（太地町太地 - 新宮市新宮） 2020年のナショナルサイクルルートに向けての整備では、西湘バイパス沿いの一般国道1号太平洋岸自転車道大磯区間（神奈川県大磯町）などのように専用道路として整備された区間もあるが、維持費用が掛かる場所などは過去に専用道路として整備された箇所も自動車の通行量の少ない並行する一般道を指定した場所もあり、専用道路は196 kmにとどまっている。他は、既存の道路に矢羽根を標示する車道混在整備を施した区間が大半である。 東京湾口（浦賀水道）と伊勢湾口（伊良湖水道）は船（東京湾フェリー・伊勢湾フェリー）の利用を想定している（海上国道を参照）。 いくつかの区間ではサイクルトレインが運行されている。 JR東日本では房総半島の各地に向けてB.B.BASEが運行されている。 伊豆急行線の南伊東駅から伊豆急下田駅間では8000系普通列車に乗せることができる。 伊豆箱根鉄道駿豆線で普通列車一部の駅を除く。 豊橋鉄道渥美線にて、イベント時以外の平日10時〜17時、土休日の終日利用可能である。 近畿日本鉄道の松阪駅(土休日)もしくは五十鈴川駅(平日)から賢島駅間の昼間時間帯の普通列車 紀勢本線の一部JR西日本の御坊駅と新宮駅間では普通列車にそのまま、白浜駅と新宮駅間では特急くろしおで自転車乗車の指定席を予約し貸与されたカバーを装着して乗車することができる。和歌山駅と御坊駅の間でも2023年秋以降普通列車に予約制の試験サービスが続いている他、JR東海の新宮駅でも試験サービスが何度か行われている。 ナショナルサイクルルート指定要件であるゲートウエイ施設には以下の施設が指定されている。 銚子駅 上総一ノ宮駅 勝浦駅 安房鴨川駅 館山駅 浜金谷港 柳島スポーツ公園 伊豆高原駅 道の駅伊豆ゲートウェイ函南 清水駅 浜松駅 弁天島駅 道の駅とよはし 道の駅伊良湖クリスタルポルト 鳥羽駅 南紀白浜空港 SHIRAHAMA KEY TERRACE HOTEL SEAMORE 和歌山市中央卸売市場総合食品センター「わかやままるしぇ」(現在、再整備および道の駅の設置計画が進んでいる) ^ 浅井建爾『道と路がわかる辞典』（初版）日本実業出版社、2001年11月10日、176-177頁。ISBN 4-534-03315-X。  ^ a b 「自転車道 太平洋結べ／銚子－和歌山間 東京五輪までに整備／国と各県などが合意」『東京新聞』朝刊2018年12月28日（7面）2019年1月18日閲覧。 ^ 金籠史彦自転車活用推進本部次長・国土交通省道路局参事官インタビュー - TABI RIN ^ 平成21年度自転車乗用に関する調査研究事業報告書　競輪、オートレースの補助事業 ^ 第71回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第2号 昭和48年2月23日 | テキスト表示 | 国会会議録検索システム ^ 第72回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第6号 昭和49年2月20日 | テキスト表示 | 国会会議録検索システム ^ 太平洋岸自転車道のアクションプランについて(令和２年３月２７日更新) 国土交通省近畿地方整備局 ^ 自転車道１４００キロ整備完了　和歌山～千葉に道しるべ 紀伊民報 ^ 第２次ナショナルサイクルルートを指定しました - 国土交通省 ^ 太平洋自転車道のアクションプランについて　令和2年12月18日行進 ^ 国道127号線（「内房なぎさライン」）の明鐘岬付近のトンネル群は自転車通行は極めて危険である。 ^ “2020 年東京オリンピック・パラリンピック までに太平洋岸自転車道をつなぐ取り組み ～第１回太平洋岸自転車道推進協議会の開催について～”. 国土交通省関東地方整備局道路部（2018年11月26日作成）. 2019年4月18日閲覧。 ^ ルートマップ 自転車 大規模自転車道 二階俊博 太平洋岸自転車道 国土交通省近畿地方整備局 表示 編集
茨城県道330号水海道停車場線

茨城県道330号水海道停車場線（いばらきけんどう330ごう みつかいどうていしゃじょうせん）は、茨城県常総市にある関東鉄道常総線水海道駅と接続する県道である。 起点：常総市水海道宝町字石堂2725番地の1地先（水海道駅） 終点：常総市水海道橋本町（国道354号交点） 総延長：751 m 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：751 m 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として水海道市宝町の水海道停車場を起点とし、県道土浦野田線交点を終点とする区間を本路線とする県道水海道停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号330となり現在に至る。 1913年（大正2年）11月1日：水海道駅が開業する。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である水海道停車場線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号296）。 道路の区域は、水海道市宝町の水海道停車場から水海道市宝町の主要地方道土浦野田線交点までと決定された。 1965年（昭和40年） 9月27日：主要地方道土浦野田線において、水海道市内の豊水橋架け替え、大和橋 - 豊水橋間の街路事業が完成、供用される。 10月21日：旧土浦野田線の一部と水海道市道の一部（延長計375 m）を加えて、水海道市宝町 - 水海道市諏訪町（延長756 m）を道路区域とする。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号348から現在の番号（整理番号330）に変更される。 茨城県常総市 茨城県道357号谷和原筑西線 関東鉄道常総線 水海道駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和40年10月21日 茨城県告示第1212・1215号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5343号: pp. pp. 5–6, 7, (1965年10月21日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 19 ^ 茨城県報　第七百七十九号　大正九年四月一日 - 茨城県告示第百四十七号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和40年9月27日 茨城県告示第1119・1120号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5336号: pp. p. 3, (1965年9月27日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
岩元洋成

岩元 洋成（いわもと ひろなり、1970年6月27日 - ）は鹿児島県出身の元プロサッカー選手。 両サイドバック、ウイング、ボランチ、攻撃的MFと複数のポジションをこなせる貴重な存在として、最盛期の平塚を支えた。 当時の平塚には苗字が同じ読みで、アイドル的な人気を誇っていたMF岩本輝雄がいたため、「イワゲン」という愛称がつけられていた。 引退後は、サッカーで培ってきた経験を元に、人材育成会社の社員として力を注いでいる。 1986年-1988年 鹿児島実業高等学校 1989年-1992年 立正大学 1993年-1998年 フジタサッカークラブ（湘南ベルマーレ）/ベルマーレ平塚 1999年-2000年 モンテディオ山形 その他の公式戦 1995年 XEROX SUPER CUP 1試合0得点 Jリーグ初出場：1994年3月16日 対ヴェルディ川崎戦（国立競技場） Jリーグ初得点：1994年9月7日 対横浜フリューゲルス戦（国立競技場） 『Jリーグオフィシャルガイド1994・サントリーシリーズ』、小学館、1994 ISBN 4-09-102310-X 『Jリーグオフィシャルガイド1994・ニコスシリーズ』、小学館、1994 ISBN 4-09-102314-2 『Jリーグオフィシャルガイド1995・サントリーシリーズ』、小学館、1995 ISBN 4-09-102318-5 『Jリーグオフィシャルガイド1995・NICOSシリーズ』、小学館、1995 ISBN 4-09-102321-5 『Jリーグオフィシャルガイド1996』、小学館、1996 ISBN 4-09-102324-X 『Jリーグオフィシャルガイド1997』、小学館、1997 ISBN 4-09-102329-0 『Jリーグオフィシャルガイド1998』、小学館、1998 ISBN 4-09-102335-5 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 1999』、トランスアート、1999 ISBN 4-88752-100-6 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 2000』、トランスアート、2000 ISBN 4-88752-102-2 『Jリーグオフィシャルレコード&データ1994』、小学館、1994 ISBN 4-09-102309-6 『Jリーグオフィシャルレコード&データ1995』、小学館、1995 ISBN 4-09-102317-7 『Jリーグオフィシャルレコード&データ1996』、小学館、1996 ISBN 4-09-102323-1 『J.LEAGUE YEARBOOK 1999』、トランスアート、1999 ISBN 4-88752-099-9 『J.LEAGUE YEARBOOK 2000』、トランスアート、2000 ISBN 4-88752-101-4 『J.LEAGUE YEARBOOK 2001』、トランスアート、2001 ISBN 4-88752-103-0 ^ a b 『J.LEAGUE Official Fans' Guide 2000』p148 湘南ベルマーレの選手一覧 モンテディオ山形の選手一覧 岩元洋成 - WorldFootball.net (英語) 岩元洋成 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 岩元洋成 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
平野村 (埼玉県)

平野村（ひらのむら）は、埼玉県の東部、南埼玉郡に属していた村。 大村である「上平野」の「上」を省略したものと思われる。なお、大字上平野の前身である上平野村は、元禄年間までは平野村と称されていた。元荒川の下流側に同名の村（現・さいたま市岩槻区南平野）が存在し、区別のため上平野村に改称された経緯がある。 現在は蓮田市立平野中学校・蓮田市立平野小学校や「JA南彩平野支店」など、大字である「上」が付かない施設も少数ながら名をとどめる。 河川：元荒川、綾瀬川、野通川、星川（下星川） 用水路：見沼代用水 池沼：山ノ神沼 1889年（明治22年）4月1日：町村制施行により、上平野村・高虫村・駒崎村・井沼村・根金村が合併し、南埼玉郡平野村が成立する。 1949年（昭和24年）：南埼玉郡蓮田町大字閏戸の一部が平野村に編入され、平野村大字駒崎の一部を分割し蓮田町へ編入する。 1954年（昭和29年）5月3日：蓮田町・黒浜村と合併して蓮田町となり、消滅。大字は蓮田町へ継承された。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』736頁。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』1429頁。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日。ISBN 4040011104。  埼玉県の廃止市町村一覧 表示 編集
茨城県道331号三妻停車場線

茨城県道331号三妻停車場線（いばらきけんどう331ごう みつまていしゃじょうせん）は、茨城県常総市にある関東鉄道常総線三妻駅と接続する県道である。 本路線は、関東鉄道常総線三妻駅から国道294号までを東西に結ぶ、延長0.54 kmの一般県道である。 三妻駅へアクセスする道路であると同時に、周辺住民の生活道路でもある。三妻駅周辺は特に目立たず、県道であることを示す現地の道路標識は設置されていない。 起点：常総市三坂町字嘉左エ門町1671番1（三妻駅） 終点：常総市三坂町字十一区5104番地先（国道294号交点 三坂新田西交差点） 総延長：0.540 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：0.540 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として水海道市三坂町の三妻停車場を起点とし、県道土浦岩井線交点（のちに県道土浦坂東線と改称）交点を終点とする区間を本路線とする県道三妻停車場線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号331となる。 2015年（平成27年）に、三妻停車場線の接続道路であった茨城県道123号土浦坂東線の旧道が、三妻バイパス開通による区域指定解除となったことにより、この旧道の一部を編入する形で三妻停車場線の指定区域が国道294号・三坂新田西交差点まで延長されて、それまでの延長109mから544mと路線延長も5倍にまで伸びている。 1913年（大正2年）11月1日：三妻駅が開業する。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である上郷三妻停車場線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対象番号297）。 道路の区域は、水海道市三坂町の三妻停車場から水海道市三坂町の県道土浦岩井線交点までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号349から現在の番号（整理番号331）に変更される。 2015年（平成27年）2月26日：県道土浦坂東線の旧道指定解除に伴い、同旧道の常総市三坂町の一部区間（435m）を追加編入。終点が、国道294号・三坂新田西交差点となる。 本路線は、常総市内の鬼怒川左岸（東岸）の平坦な低地に位置する。三妻駅前の住宅や商店が集まる閑静な宅地の中にあり、関東鉄道常総線の線路の西側で南北に並行する対向1.5車線の直線道路である。2015年から追加編入された三妻駅 - 国道294号の東西区間の道路周辺には水田が広がる。 茨城県常総市 茨城県道123号土浦坂東線（終点） 関東鉄道常総線 三妻駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c d e f “道路の区域の変更（平成27年2月26日 茨城県告示第172号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2669号: p. p. 15, (2015年2月26日)  ^ a b c 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 19 ^ 茨城県報　第千八十七号　大正十二年四月十六日 - 茨城県告示第百九十四号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8-12, (1995年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 常総工事事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
С

С, с は、キリル文字のひとつ。ラテン文字の C と同形であるが、ラテン文字の C（シー）がギリシャ文字の Γ（ガンマ）に由来するのに対し、この字はギリシャ文字の Σ（シグマ）に由来する文字で、ラテン文字の S に相当する。 ロシア語：エス ウクライナ語：エス ブルガリア語：ス キルギス語：エス 原則として /s/ を表す。 ロシア語・ベラルーシ語の第 19 字母、ウクライナ語・マケドニア語の第 22 字母、ブルガリア語の第 18 字母、セルビア語の第 21 字母である。 この文字がラテン文字の C と同形なのは、ヘレニズム時代に手書きのギリシャ語において碑文体の大文字のシグマが簡易化して C のように書かれたこと（三日月形のシグマ）による。 ソビエト連邦のロシア語による略称は「СССР」（エス・エス・エス・エル、ラテン文字表記「SSSR」）であるが、ロシア語に馴染みの無い者から見た場合、ラテン文字の「CCCP」（シー・シー・シー・ピー）と誤読される事も多かった。日本人でもオリンピック等の映像におけるソ連選手のユニフォーム等に書かれた文字を見て、「あのCCCPとは、どういった意味か」などと、首を傾げる者も少なくなかったという。[誰?] ロシア語では с 一文字で表される前置詞が存在し、名詞の格によって様々な意味をとる。
茨城県道332号石下停車場線

茨城県道332号石下停車場線（いばらきけんどう332ごう いしげていしゃじょうせん）は、茨城県常総市にある関東鉄道常総線石下駅と接続する県道である。 起点：常総市新石下（石下駅） 終点：常総市新石下（茨城県道357号谷和原筑西線交点） 総延長：232 m 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：232 m 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として結城郡石下町大字新石下の石下停車場を起点とし、県道下館取手線交点（現在は県道谷和原筑西線）交点を終点とする区間を本路線とする県道石下停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号332となり現在に至る。 1913年（大正2年）11月1日：石下駅が開業する。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である石下停車場線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号298）。道路の区域は、結城郡石下町大字新石下の石下停車場から結城郡石下町大字本石下の主要地方道下館取手線交点までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号350から現在の番号（整理番号332）に変更される。 2020年（令和2年）3月30日：常総市新石下（石毛駅前交差点 - 石毛駅入口交差点）の上下線を、電線共同溝を整備すべき道路に指定。 茨城県道357号谷和原筑西線（旧国道294号） 関東鉄道常総線 石下駅 つくばタウンホテル [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 19 ^ 茨城県報　第七百七十九号　大正九年四月一日 - 茨城県告示第百四十七号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “電線共同溝を整備すべき道路の指定（令和2年3月30日 茨城県告示第329号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第92号: pp. pp. 17–18, (2020年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
茨城県道334号下妻停車場線

茨城県道334号下妻停車場線（いばらきけんどう334ごう しもつまていしゃじょうせん）は、茨城県下妻市にある関東鉄道常総線下妻駅と接続する県道である。 関東鉄道下妻駅から下妻市内の国道125号の仲町交差点までのＬ字型の区間を接続する延長約1kmの県道路線。県道全域が下妻市街地の中にある。 起点：下妻市下妻乙（下妻駅） 終点：下妻市下妻丁字仲田町87番1（国道125号交点＝仲町交差点） 総延長：966 m 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：966 m 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として下妻市大字下妻の下妻停車場を起点とし、二級国道佐原熊谷線（当時は国道125号の旧道で、現在は県道下妻停車場線の一部）交点を終点とする区間を本路線とする県道下妻停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号334となり現在に至る。 1913年（大正2年）11月1日：下妻駅が開業する。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である下妻停車場線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号300）。 道路の区域は、下妻市下妻の下妻停車場から下妻市下妻の二級国道佐原熊谷線交点までと決定された。 1971年（昭和46年）11月1日：国道125号下妻バイパス開通に伴って国道125号旧道の一部（390 m）を編入し、路線延長が534 mとなる。終点が、国道125号旧道交点から下妻市大字下妻字上町の県道結城下妻線交点に移る。 1983年（昭和58年）6月20日：県道結城下妻線の旧道445 mを編入し、終点が現在の仲町交差点に移る。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号352から現在の番号（整理番号334）に変更される。 茨城県下妻市 国道125号（終点） 関東鉄道常総線 下妻駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 現在の常陽銀行下妻市店前の交差点。 ^ a b 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b “道路の区域変更（昭和58年6月20日 茨城県告示第977号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7152号: pp. pp. 6–7, (1983年6月20日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 19 ^ 茨城県報　第七百七十九号　大正九年四月一日 - 茨城県告示第百四十七号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和46年11月1日 茨城県告示第1112・1113号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5961号: pp. pp. 3–4, (1971年11月1日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 常総工事事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
山崎産業

山崎産業株式会社（やまざきさんぎょう YAMAZAKI Corporaton）は、大阪府大阪市浪速区に本社を置く業務用ならびに家庭用環境用品・清掃用品等の製造販売をおこなう会社である。 「コンドル」ブランドで知られる清掃用品の大手。フローリングワイパー、モップやダスターからバスマット、玄関マット、ダストボックスに至るまで総合環境用品の製造メーカーとして知られる。特に2002年以降は福建省を中心に中国へ進出、事業を積極的に展開している。かつてのスローガンは「住まいのお化粧用品」だった。 近年はお風呂洗いの「ユニットバスボンくん」やバスマット「SUSU」が有名 他にもビルの屋上の緑化をすすめ、ヒートアイランド化を防止する「屋上緑化用栽培マット」や医療・介護用品といった製品も開発している。 また、かつてよみうりテレビ制作・日本テレビ系で放映されていた『どっちの料理ショー』に一時期だけスポンサーとして参加していたことがある。 1940年 - 大阪市浪速区に山崎正三商店を創業。 1949年 - 設立。 1972年 - 本社に大型コンピュータを導入。 1982年 - 本社機能の一部を心斎橋プラザビル東館に移転。 2002年 - 環境マネジメントシステムISO14001認証取得 2006年 - 品質マネジメントシステムISO9001認証取得 2007年 - 本部機構を大阪市浪速区に移転 札幌営業所（札幌市白石区） 仙台営業所（仙台市若林区） 宇都宮営業所（宇都宮市） 東京営業所（東京都江東区） 新潟営業所（新潟市中央区） 金沢営業所（金沢市） 名古屋営業所（名古屋市中村区） 大阪営業所（大阪市浪速区） 広島営業所（広島市安佐南区） 高松営業所（高松市） 福岡営業所（福岡市中央区） 熊本営業所（熊本市西区） 沖縄営業所（那覇市） 伊丹工場（兵庫県伊丹市） 岡山工場（岡山県美作市） 栃木工場（栃木県那須塩原市） 栃木流通センター（栃木県那須塩原市） 東部流通センター（東京都江東区） 本部流通センター（兵庫県伊丹市） 西部流通センター（岡山県美作市） [脚注の使い方] 山崎産業株式会社 山崎産業 - YouTubeチャンネル 表示 編集
茨城県道335号大宝停車場線

茨城県道335号大宝停車場線（いばらきけんどう335ごう だいほうていしゃじょうせん）は、茨城県下妻市にある関東鉄道常総線大宝駅と接続する県道である。 起点：下妻市大宝字泉町658番地先（大宝駅前） 終点：下妻市大串字富士573番の1地先（茨城県道357号谷和原筑西線交点） 総延長：644 m 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：644 m 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として下妻市大字大宝の大宝停車場を起点とし、県道下館取手線（現在は県道谷和原筑西線）交点を終点とする区間を本路線とする県道大宝停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号335となり現在に至る。 1913年（大正2年）11月1日：大宝駅が開業する。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である大宝停車場北大宝線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号301）。 道路の区域は、下妻市大宝の大宝停車場から下妻市大宝の主要地方道下館取手線交点までと決定される。 1975年（昭和50年）8月21日：下妻市大宝から大串まで路線が延長されて、下妻市大宝（大宝駅前） - 同市大串の延長644 mとなる。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号353から現在の番号（整理番号335）に変更される。 茨城県下妻市 茨城県道357号谷和原筑西線（終点） 関東鉄道常総線 大宝駅（下妻市福田） 大宝八幡宮（下妻市大宝） 大宝城跡（下妻市大宝） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和50年8月21日 茨城県告示第884・885号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6351号: pp. pp. 5–6, (1975年8月21日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 19 ^ 茨城県報　第千八十七号　大正十二年四月十六日 - 茨城県告示第百九十四号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
POINTS-2

『POINTS-2』（ポインツ ツー）は、尾崎亜美の通算14作目のレギュラーアルバムであり、2作目のセルフカバーアルバムである。 他アーティストに提供した曲を集めたセルフカバーアルバムの第2弾で、第1弾『POINTS』が成功したことを受け、第2弾である本作の製作が決定した。1992年には第3弾の『POINTS-3』が発売された。 曇りのち晴れ 作詞・作曲・編曲：尾崎亜美 志村香への提供曲。 ボーイの季節 作詞・作曲・編曲：尾崎亜美 松田聖子への提供曲で、東宝劇場用アニメ『ペンギンズ・メモリー 幸福物語』の主題歌に起用された。 涙を海に返したい 作詞・作曲：尾崎亜美、編曲：小林信吾 杏里への提供曲。 恋は行方不明 作詞・作曲：尾崎亜美、編曲：小林信吾 南翔子への提供曲。 Summer Beach 作詞・作曲：尾崎亜美、編曲：小林信吾 岡田有希子への提供曲。 Know How 作詞：P.Lewis・G.Hotoda・B.White（日本語原詞：尾崎亜美）、作曲・編曲：尾崎亜美 松本伊代への提供曲「恋のKNOW-HOW」の英訳詞版。 微風のメロディー 作詞・作曲：尾崎亜美、編曲：谷有益 河合奈保子への提供曲 夏の幻影（シーン） 作詞・作曲：尾崎亜美、編曲：小林信吾 松田聖子への提供曲で、アルバム『The 9th Wave』収録曲。 Air Mail 作詞・作曲・編曲：尾崎亜美 この曲のみオリジナルの楽曲である 時に愛は 作詞・作曲：尾崎亜美、編曲：谷有益 松本伊代への提供曲。 表示 編集
黒浜村

黒浜村（くろはまむら）は埼玉県の東部、南埼玉郡に属していた村。 河川：元荒川、新堀排水路 池沼：黒浜沼、東城沼、西城沼 もとは江戸期より存在した岩槻藩領に属する黒浜村、古くは室町期より見出せる黒浜であった。 1871年（明治4年） - 埼玉県に所属する。 1873年（明治6年） - 真浄寺の境内に黒浜学校を開設（現、蓮田市立黒浜小学校）。 1879年（明治12年） - 郡区町村編制法施行に伴い、南埼玉郡に所属。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、黒浜村・城村・南新宿村・笹山村・江ヶ崎村が合併し南埼玉郡黒浜村が成立する。旧黒浜村は大字黒浜となる。 1940年（昭和15年） - 黒浜村大字江ヶ崎の一部が慈恩寺村および日勝村に編入され、慈恩寺村大字鹿室の一部が黒浜村に編入される。 1951年（昭和26年） - 黒浜村大字江ヶ崎・南新宿・黒浜の各一部が日勝村に編入され、日勝村大字実ケ谷の一部が黒浜村に編入される。 1954年（昭和29年）5月3日 - 蓮田町・平野村と合併して蓮田町となり消滅。大字は蓮田町へ継承された。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』349頁。 ^ 沿革 - 蓮田市立黒浜小学校. 2017年12月16日閲覧。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』1429頁。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日。ISBN 4040011104。  「黒濱村」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ201埼玉郡ノ3、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:764007/86。  埼玉県の廃止市町村一覧 表示 編集
頼漢英

頼 漢英（らい かんえい、Lai Hanying、1813年 - ?）は、太平天国の指導者の一人。 広東省広州府花県出身。洪秀全の妻の頼惜英の弟。初めは広西省で行商人や流しの医者として暮らしていたが、いとこの頼文鴻・頼文光とともに1851年の金田蜂起に参加した。1852年、太平天国軍の水軍を率いて南京を占領し、夏官副丞相に任じられた。曽天養・林啓栄とともに西征の先鋒を務め、南昌以外の江西省全域を占領した。その後天京に呼び戻され、儒教の経典を削除するなど、文化工作に従事した。後に再び軍を率いて北の揚州を占領した。その後の動向は不明であるが、楊秀清に殺害されたとも、太平天国滅亡後に故郷の花県に逃れて天寿を全うしたともいわれる。 ^ 中国の歴史学者羅爾綱がこの説に立っている。 表示 編集
茨城県道336号太田郷停車場線

茨城県道336号太田郷停車場線（いばらきけんどう336ごう おおたごうていしゃじょうせん）は、茨城県筑西市にある関東鉄道常総線大田郷駅と接続する県道である。 関東鉄道常総線大田郷駅の東側から東の方角に向かい、約170m程先の変形4差路で南東方向に折れて道なりに続き、筑西市野殿地内の茨城県道357号谷和原筑西線交点を終点とする一般県道である。現地の駅名は「大田郷」であるが、路線名称の表記は「太田郷」を用いており、後者が正式路線名称上の表記となっている。起点は太田郷停車場とされるが、大田郷駅の駅口は駅の西側にあり本県道は駅口とは直接的に接続されてはおらず、県道の起点から路地と跨線橋（歩道）を通って駅口に通じることができる。 起点：筑西市西方（大田郷駅） 終点：筑西市野殿（茨城県道357号谷和原筑西線交点） 総延長：1.158 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：1.158 km 自動車交通不能区間延長：0.157 km 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として下館市大字野殿の太田郷停車場を起点とし、県道下館取手線（現在は県道谷和原筑西線）交点を終点とする区間を本路線とする県道太田郷停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号336となり現在に至る。 1913年（大正2年）11月1日：大田郷駅が開業する。 1935年（昭和10年）11月29日：現在の路線の前身である太田郷停車場野殿線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対象番号302）。道路の区域は、下館市野殿の太田郷停車場から下館市野殿の主要地方道下館取手線交点までの決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号354から現在の番号（整理番号336）に変更される。 茨城県筑西市 茨城県道357号谷和原筑西線（終点） 関東鉄道常総線 大田郷駅 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 19 ^ 茨城県報　号外　昭和十年十一月二十九日 - 茨城県告示第七百三十一号より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 表示 編集
八杉貞利

八杉 貞利（やすぎ さだとし、1876年9月16日 - 1966年2月26日）は、日本のロシア語学者。 1876年、東京府生まれ。1888年（明治20年）8月、高等師範学校附属小学校高等科（現・筑波大学附属小学校）を卒業した。1894年（明治27年）に高等師範学校尋常中学科（現・筑波大学附属中学校・高等学校）卒業。第一高等学校を経て、東京帝国大学言語学科を卒業した。卒業後はロシアに留学し、比較言語学、スラブ比較文法を学んだ。 帰国後の1903年に東京外国語学校教授となり、母校である東京帝国大学、早稲田大学でも講師を務めた。言語学の研究者として研究を進めると同時に、米川正夫、中村白葉、昇曙夢、木村彰一などのロシア文学者を育成した。 1960年、紫綬褒章受章。 1965年、賜銀杯一組。 息子：八杉龍一は生物学史の研究者。 『外国語教授法』（宝永館書店、1901年） 『詩宗プーシキン』（時代思潮社、1906年） 『露西亜及露西亜人』（冨山房、1914年） 『露西亜語学階梯』（大倉書店、1916年） 『簡易日露会話』（大倉書店、1917年） 『露西亜語文法』（大倉書店、1922年） 『初等露西亜語文法』（大倉書店、1926年） 『自修新ロシヤ語』（太陽堂、1930年） 『かなつき日露会話』（大阪屋号書店、1932年） 『ロシヤ語発音五時間』（大学書林、1932年） 『新集初等ロシア語讀本』（大倉書店、1932年） 『露語発音講話』（橘書店、1934年） 『自修露西亜語文法・会話』（大阪屋号書店、1939年） 『新解ロシヤ語文法』（白揚社、1939年） 『ロシヤ語発音学』（三省堂、1941年） 『露和辞典』（岩波書店、1947年） 『露語新読本』（白揚社、1947年） 『基礎ロシヤ語』（大学書林、1948年） 『自修新ロシヤ語講話』（第一出版、1949年） 『八杉ロシヤ語教本』（第一出版、1961年） 『ろしや路 八杉貞利日記』（図書新聞社、1967年） 『新舊露西亞語會話の實例と練習』（太陽堂書店、1942年）井上敬一共著 『日露会話と作文の基礎』（白水社、1950年）渡辺四郎共著 『会話からはいるロシヤ語』（白水社、1953年）井上敬一共著 『ロシヤ文法』（岩波書店、1953年）木村彰一共著 『新県居雑記』（吾妻書房、1970年）和久利誓一編 『露語発音解説』（トドロヰチ、丸善、1914年） 『請願人』（サルトゥイコフ、新潮社、1924年） 『智のための悲哀』（グリボイエードフ、三田書店、1924年）、のち改題「智慧の悲しみ」改造文庫 『トルストイの思ひ出』（アレクサンドラ・トルスタヤ、深見尚行共訳、岩波書店、1930年、復刊1986年） 『トルストイ全集 第20巻 日露戦争に就て』（深見尚行共訳、岩波書店、1931年） 『新訳露和大辞典』（アレクサンドロフ、鈴木於菟平、松本圭亮共訳、大倉書店、1933年） 『ロシヤ文化の研究 八杉先生還暦記念論文集』（岩波書店, 1939 日本語版ウィキソースに八杉貞利著の原文があります。 国語と文学（露）八杉貞利『岩波講座世界文学. 第1』(岩波書店, 1934) 八杉貞利先生略歴 表示 編集
杉江敏男

杉江 敏男（すぎえ としお、1913年9月24日 - 1996年10月10日）は、日本の映画監督。 静岡県静岡市（現静岡市清水区）出身。静岡県立静岡中学校卒業。早稲田大学卒業後、1937年にP.C.L（東宝の前身）に入社。山本嘉次郎、豊田四郎、島津保次郎、成瀬巳喜男、黒澤明らの助監督を務め、1950年、『東京の門』で監督に昇進する。以降、『その人の名は云えない』『忘却の花びら』などのロマンスもの、『ジャンケン娘』『お姐ちゃんシリーズ』『若大将シリーズ』などの青春映画、『密輸船』などのアクション映画、『社長シリーズ』やクレージーキャッツ主演のコメディと、多方面に撮り分ける監督として東宝を支えた。公開ベースで見ても、1955年6本、1956年7本、1957年5本、1958年4本、1959年4本、1960年5本、1961年6本･･･と、邦画界の量産時代に、休む間もなく次から次へと会社から回ってくる企画を撮り続け、20年満たない期間に68本もの監督作品を残した。 いわゆる、喜劇映画や青春映画を中心としたプログラムピクチャーの旗手であったが、杉江自身はサスペンス映画の監督を望んでいたといい、『三十六人の乗客』『黒い画集 ある遭難』など、監督作品の中でも数少ないサスペンス作品は、現在でも高い評価を受けている。 1960年代後半に入ってからは、邦画界の斜陽を受けて劇場用映画の監督作品が減少し、東宝テレビ部に移ってテレビドラマを監督した。 東京の門（1950年） その人の名は云えない（1951年） 密輸船_(映画)（1954年） ジャンケン娘（1955年） 婚約三羽烏（1956年）-　原節子初のカラー作品。 ロマンス娘（1956年） 忘却の花びら（1957年） 大当り三色娘（1957年） 三十六人の乗客（1957年） 肌色の月（1957年） 人生劇場 青春篇（1958年） 大学のお姐ちゃん（1959年） 戦国群盗伝（1959年） お姐ちゃん罷り通る（1959年） 新・三等重役 当るも八卦の巻（1960年） 新・三等重役 亭主教育の巻（1960年） サラリーマン忠臣蔵（1960年） 続サラリーマン忠臣蔵（1961年） 黒い画集 ある遭難（1961年） 大学の若大将（1961年） アッちゃんのベビーギャング（1961年） 銀座の若大将（1962年） 社長洋行記（1962年） 私と私（1962年） 社長漫遊記（1963年） 国際秘密警察 指令第8号（1963年） 香港クレージー作戦（1963年） ひばり・チエミ・いづみ 三人よれば（1964年） 無責任遊侠伝（1964年） 落語野郎 大脱線（1966年） 落語野郎 大馬鹿時代（1966年） 落語野郎 大爆笑（1967年） 喜劇・駅前桟橋（1969年） フジ三太郎（1968年） 女の絶唱（1969年） 愛染椿（1972年） 越前竹人形（1973年） 新妻鏡（1974年） [脚注の使い方] ^ “杉江 敏男 - Webcat Plus”. webcatplus.nii.ac.jp. 2022年4月22日閲覧。 ^ 『静中・静高同窓会会員名簿』平成15年度（125周年）版 59、60頁。 日本映画データベース 杉江敏男
茨城県道338号常陸小川停車場線

茨城県道338号常陸小川停車場線（いばらきけんどう338ごう ひたちおがわていしゃじょうせん）は、茨城県小美玉市田木谷から同市小川に至る鹿島鉄道線常陸小川駅と接続するかつて存在した県道である。鹿島鉄道線の廃止に伴い、2008年4月17日にこの県道も廃止された。 起点：小美玉市田木谷（旧常陸小川駅） 終点：小美玉市小川（茨城県道144号紅葉石岡線交点） 距離：283 m 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡玉里村大字上玉里の常陸小川停車場を起点とし、県道紅葉石岡線交点を終点とする区間を本路線とする県道常陸小川停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号338となる。 2007年に鹿島鉄道常陸小川駅が廃止となったあとも約1年程のあいだ本路線は存続したが、2008年（平成20年）4月17日に路線廃止となった。 1924年（大正13年）6月8日：常陸小川駅が開業する。 1928年（昭和3年）3月1日：常陸小川停車場線の前身である小川停車場線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 常陸小川停車場線（図面対照番号204）が路線認定される。 道路の区域は、新治郡玉里村大字上玉里の常陸小川停車場から新治郡玉里村大字上玉里の県道紅葉石岡線交点までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号261から整理番号338に変更される。 2007年（平成19年）4月1日：常陸小川駅が廃止される。 2008年（平成20年）4月17日：常陸小川停車場線が路線廃止される。 茨城県小美玉市 国道355号 鹿島鉄道線常陸小川駅（廃止） [脚注の使い方] ^ a b c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 茨城県報 号外 昭和3年3月1日 - 茨城県告示第104号より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より ^ “県道路線の廃止（平成20年4月17日 茨城県告示第596号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1969号: pp. p.8, (2008年4月17日)  茨城県の県道一覧 表示 編集
河合村

河合村（かわいむら） 河合村 (埼玉県) - 埼玉県 南埼玉郡 に所在。現・さいたま市（岩槻区） 河合村 (福井県) - 福井県 吉田郡 に所在。現・福井市 河合村 (岐阜県吉城郡) - 岐阜県 吉城郡 に所在。現・飛騨市 河合村 (岐阜県加茂郡) - 岐阜県 加茂郡 に所在。現・恵那市 河合村 (岐阜県土岐郡) - 岐阜県 土岐郡 に所在。現・土岐市 河合村 (愛知県) - 愛知県 額田郡 に所在。現・岡崎市 河合村 (三重県) - 三重県 阿拝郡・阿山郡 に所在。現・伊賀市 河合村 (奈良県) - 奈良県 北葛城郡 に所在。 河合村 (兵庫県) - 兵庫県 加東郡 に所在。現・小野市 河合 (曖昧さ回避) 河合町 (曖昧さ回避) 「河合村」で始まるページの一覧 タイトルに「河合村」を含むページの一覧 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
茨城県道339号大和田桃浦停車場線

茨城県道339号大和田桃浦停車場線（いばらきけんどう339ごう おおわだももうらていしゃじょうせん）は、茨城県鉾田市から行方市に至り鹿島鉄道線（廃線）旧桃浦駅と接続するかつて存在した県道である。桃浦駅の廃止に伴い、2008年4月17日にこの県道も廃止された。 起点：鉾田市大字大和田字新田後585番1地先（茨城県道18号茨城鹿島線交点＝「菅野谷」交差点） 終点：行方市大字羽生字八反田32番1地先、鹿島鉄道桃浦駅（廃止）） 延長：12.737km 重複区間：796m 実延長：11.941km 前身にあたる県道城之内桃浦停車場線（整理番号422）は、茨城町城之内 - 鉾田町大和田の区間が1994年（平成6年）4月1日付で主要地方道である県道水戸神栖線の一部として昇格・路線認定されたことにより、同時に路線廃止となった。これに伴い県道城之内桃浦停車場線の残存区間は、起点を鉾田町大和田（現、鉾田市大和田）の県道茨城鹿島線交点、終点を玉造町羽生（現、行方市羽生）の桃浦停車場とする新たな路線として、一般県道大和田桃浦停車場線（整理番号422）に認定された。 2007年（平成19年）4月1日に鹿島鉄道線の廃線に伴い桃浦駅が廃止となったあとも大和田桃浦停車場線は存続したが、翌2008年（平成20年）4月17日をもって路線廃止された。路線廃止と同時に後継として、国道355号重複と桃浦駅取り付け道路を除外した区間を持って県道大和田羽生線へ引き継がれることとなった。 1926年（大正15年）8月15日：桃浦駅が開業する。 1959年（昭和34年）10月14日：大和田桃浦停車場線の前身である城之内桃浦停車場線（茨城町城之内 - 玉造町桃浦停車場、図面対照番号187）が路線認定される。 1994年（平成6年）4月1日： 大和田桃浦停車場線（整理番号422）として県道路線認定される。 道路の区域は、鹿島郡鉾田町大字大和田県道茨城鹿島線分岐から行方郡玉造町大字羽生桃浦停車場までに決定する。 同時に、県道城之内桃浦停車場線（整理番号422）が廃止される。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号422から整理番号339に変更される。 2000年（平成12年）4月1日：東茨城郡小川町大字下吉影 - 小川町大字山野の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2001年（平成13年）10月4日：鹿島郡鉾田町大和田の菅野谷交差点（主要地方道茨城鹿島線） - 大和田交差点区間（延長782m）の道路編入により道路を延伸し、起点が大和田交差点から菅野谷交差点に移る。 2007年（平成19年）4月1日：桃浦駅が廃止となる。 2008年（平成20年）4月10日：行方市羽生地内（ - 国道355号交点まで）の狭隘な現道（2.049km）を道路改良拡幅する道路区域が決定する。 2008年（平成20年）4月17日：大和田桃浦停車場線が路線廃止となる。 菅野谷交差点 - 大和田交差点は1.5車線、小美玉市与沢 - 行方市羽生が1.5車線の未改良道路であった他は、小美玉市下吉影 - 与沢間は2車線に整備されていた。 国道355号（行方市羽生：796m） 地勢は、路線の大部分が行方台地北部にあり、起点の菅野谷交差点は鹿島台地にあった。菅野谷交差点 - 大和田交差点は鹿島台地から巴川低地に下る坂道、行方市羽生の行方台地から霞ヶ浦沿岸低地に下る坂道である他は、大部分が平坦な台地上の道路であった。 茨城県 鉾田市 - 小美玉市 - 行方市 茨城県道8号小川鉾田線（小美玉市与沢） 鹿島鉄道線 桃浦駅（廃止） 航空自衛隊 百里基地 [脚注の使い方] ^ a b 道路の区域の変更（平成13年10月4日 茨城県告示第1060号） (PDF) ,茨城県報 第1302号（2001年（平成13年）10月4日）pp.7-8 より ^ a b 道路の区域の決定（平成6年4月1日 茨城県告示第490号） (PDF) ,茨城県報 号外第49号（1994年（平成6年）4月1日）p.13 より ^ a b 県道路線廃止に関する告示（平成6年4月1日 茨城県告示第488号） (PDF) ,茨城県報 号外第49号（1994年（平成6年）4月1日）p.10 より ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 県道路線認定に関する告示（平成6年4月1日 茨城県告示第487号） (PDF) ,茨城県報 号外第49号（1994年（平成6年）4月1日）p.8 より ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成12年3月2日 茨城県告示第237号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1139号: pp. p.6-11, (2000年3月2日)  ^ “道路の区域の変更（平成20年4月10日 茨城県告示第560号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1967号: pp. p.18, (2008年4月10日)  ^ “県道路線の廃止（平成20年4月17日 茨城県告示第596号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1969号: pp. p.8, (2008年4月17日)  茨城県の県道一覧 表示 編集
大聖寺 (山形県高畠町)

大聖寺（だいしょうじ）は、山形県東置賜郡高畠町亀岡にある真言宗智山派の寺院。亀岡文殊（かめおかもんじゅ）の通称で知られる。 山号は松高山。本尊は大日如来。この寺の文殊菩薩は「亀岡文殊（亀岡の文殊）」と呼ばれ、寺院の通称ともなっている。安倍文殊院（奈良県桜井市）・切戸文殊（京都府宮津市）とともに日本三文殊のひとつに数えられる。 807年（大同2年）勅命により徳一が文殊菩薩を安置したのに始まると伝えられ、古くは文殊寺と号していた。 戦国時代にこの地方を領した伊達政宗の崇敬を受け、天正19年（1591年）彼がこの地を去るとき、岩出山へ共に移る資福寺の古鐘を納めた。関ヶ原の戦いの直後の慶長7年（1602年）、直江兼続は奉納詩歌会を主催して上杉家主従27名が集まり、100首を奉納した。(亀岡百首）直筆短冊のほとんどが当寺に残る。 江戸時代には徳川綱吉の信仰篤く、中納言格と文殊堂領として朱印状が与えられた。文殊堂は1914年（大正3年）の再建で、伊東忠太の設計である。学問に霊験ありとして参拝客を集め、初詣・受験シーズンにも賑わう。 木造聖観音立像 [脚注の使い方] ^ この鐘は藤原正頼により永仁4年（1296年）に鋳造されたものだという。 ^ 前田利益、大国実頼、春日元忠、岩井信能、安田能元ら。http://samidare.jp/toda/box/paneru-2.pdf 　高畠町観光協会作成『亀岡百首』パネル展資料 漢詩６人（３３首）　和歌２１人（６７首）　合計２７人（１００首） 日本三文殊　大聖寺（亀岡文殊） 表示 編集