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冷静と情熱のあいだ

ポータル 文学 『冷静と情熱のあいだ』（れいせいとじょうねつのあいだ、伊題：Calmi Cuori Appassionati／英題：Between Calmness and Passion）は、1999年に出版された辻仁成と江國香織による恋愛小説。この小説から生まれたアルバム。また、小説を原作とし、2001年に公開された日本映画。 小説は、月刊誌にまず江國香織がストーリーを書き、次の刊行時に辻仁成が続きのストーリーを掲載するという、交互連載の形をとりながら書き上げられていった（掲載誌は、1997年から1998年まで『月刊カドカワ』、1998年から1999年まで『feature』）。同じ時系列に起こる出来事を、江國はあおいの目線で、辻は阿形順正（あがた じゅんせい）の目線で描いている。小説は連載が完結すると、江國のパートは赤い装幀で「Rosso（ロッソ）」、辻のパートは青い装幀で「Blu（ブリュ）」というネーミングが冠され、別々の単行本としてセット発売された。この小説は、当時50万部を超えるベストセラーとなった。 2001年5月25日発売 冷静と情熱のあいだ Blu〜フィレンツェの異邦人〜辻仁成プロデュース（yuma、溝口肇、葉加瀬太郎、Arico、つのだたかし） 冷静と情熱のあいだ Rosso〜ミラノに似た孤独〜江國香織プロデュース（フレイ・ファド・デル・レイ、二村英仁、ジュリアーノ・カルミニョーラ、宮本文昭、ミヒャエル・シェファー、横山幸雄、Arico、赤坂達三、ジョナサン イライアス、古澤巌） 2001年11月10日に全国東宝系で公開。監督は中江功。阿形順正役を竹野内豊、あおい役をケリー・チャンが演じた。 映画の撮影は、日本のほか、約40日にも及ぶイタリアのフィレンツェやミラノでロケを敢行した。 映画用に新たに脚本が起こされているため、時間の流れや各シーンは多少原作の小説とは異なる。 大学を卒業後、絵画の修復士を志しイタリアのフィレンツェの工房で学んでいた阿形順正（あがた じゅんせい）は、同じフィレンツェに住む芽実（めみ）という日本人の彼女にも慕われ、周りの人々からは一見順調な人生を歩んでいるように見えた。しかし、彼の心の中には常に空虚感があった。香港からの留学生で、日本での学生時代をともに過ごし、深く愛し合いお互いを分かり合えた女性、あおいをいまだ忘れられなかったのだ。 あるとき順正は、フィレンツェを訪れた友人の崇（たかし）から、あおいが同じイタリアのミラノにいることを知る。崇から得た情報をたよりにミラノを訪れてみると、あおいはアメリカ人ビジネスマンと生活を共にしていた。全く異なる人生をお互いが歩んでいることを知った順正は、日本に逃げ帰る。 順正の頭の中には、学生時代にあおいが言った「わたしの30歳の誕生日に、フィレンツェのドゥオーモのクーポラで会ってね。約束してね。」という言葉が常にあった。しかし、10年も前の約束をあおいが覚えているとは思えなかった。それにあおいがまだ順正のことを好きでいるはずはないと思っていた。 ある時イタリアの恩師が自殺をしたと工房の同窓生から電話が入る。フィレンツェでの葬式に参列した際、旧友の高梨からかけられた言葉をきっかけに、生活の場をまたイタリアにもどすことを決心をする。そして、芽実に別れを告げる。また以前と変わらない、イタリアでの時間が流れていき、その日はついにやってきた。順正はゆっくりとドゥオーモの階段を、クーポラ（聖堂の丸屋根）をめざして上っていく。やはり、あおいはそこにはいない。ドゥオーモの閉館時間も刻一刻と迫っていた。 阿形順正（あがた じゅんせい）：竹野内豊 あおい：ケリー・チャン 崇（たかし）：ユースケ・サンタマリア 芽実（めみ）：篠原涼子 マーヴ ：マイケル・ウォン 高梨：椎名桔平 清治：松村達雄 清雅：大和田伸也 麻美：広田レオナ 弁護士：塩見三省 中古レコード店店員：安斎肇 チェリスト：柏木広樹 原作：江國香織、辻仁成（角川書店刊） 監督：中江功 脚本：水橋文美江 音楽：エンヤ サウンドプロデュース：吉俣良 主題歌：エンヤ「Wild Child (エンヤの曲)（英語版）」 企画：石丸章一郎、大川裕、島谷能成 製作：宮内正喜、江川信也、高井英幸 プロデュース：大多亮 プロデューサー：臼井裕詞、和田倉和利 協力プロデューサー：赤井淳司 撮影：津田豊滋 美術：種田陽平 美術（イタリア・ユニット）：リタ・ラベシンド 編集：松尾浩 照明：川井稔 装飾：大町力 録音：橋本泰夫 効果：伊藤進一 スクリプター：荘原はる スチール：原田大三郎 字幕：駒谷卓 衣裳：千代田圭介 スタイリスト：西ゆり子、平尾俊 スタイリスト（イタリア・ユニット）：ガヤ・ムガルディ ラインプロデューサー（イタリア・ユニット）：アレッサンドロ・ベルティ アシスタントプロデューサー：瀧山麻土香 助監督：兼重淳 助監督（イタリア・ユニット）：トマソ・ベラテイ 制作担当：鶴賀谷公彦 制作協力：シネバザール 製作：フジテレビジョン、角川書店、東宝 配給：東宝 第20回ゴールデングロス賞 優秀銀賞 第25回日本アカデミー賞 優秀主演男優賞（竹野内豊） 優秀撮影賞（津田豊滋） 優秀照明賞（川井稔） オリジナルサウンドトラック「冷静と情熱のあいだ」（2001年11月7日発売、ポニーキャニオン） ^ 冷静と情熱のあいだ CINEMA TOPICS ONLINE ^ 2001年興行収入10億円以上番組 (PDF) - 日本映画製作者連盟 ^ “冷静と情熱のあいだ完成披露記者会見”. シネマトゥデイ. 株式会社シネマトゥデイ (2001年10月30日). 2024年3月9日閲覧。 『冷静と情熱のあいだ』オフィシャルサイト フジテレビムービー：冷静と情熱のあいだ - フジテレビ 冷静と情熱のあいだ - allcinema 冷静と情熱のあいだ - KINENOTE 冷静と情熱のあいだ Between Calmness and Passion - IMDb（英語）
国民の党

国民の党（こくみんのとう）は、1963年、第三共和国時代の韓国における保守政党で野党。5・16軍事クーデター後、政治活動が解禁された後に結成された。 なお、後の第六共和国時代に同名の政党が安哲秀によって二度（2016年と2020年）結成されるが、一切無関係である。 軍事クーデターを主導した勢力が、民政移管後の実質的与党になるとにらんで、これを阻止する為に1963年1月に創党準備委員会を開催し、金炳魯民政党代表最高委員と許政新政党委員長、李範奭民友党顧問による3党無条件合同宣言によって8月5日に発足したが、大統領候補の決定をめぐって尹潽善と許政が対立し、尹潽善派が離脱した。そのため金炳魯派と李範奭派、許政派で9月5日にあらためて結成された。代表最高委員には金炳魯が就任。同年10月15日に行なわれた第5代韓国大統領選挙では、許政を大統領候補として擁立したが、投票日直前の10月2日に立候補を辞退、民政党の大統領候補である尹潽善を支持した。大統領選翌月の11月に行なわれた第6代総選挙では2議席を獲得し、翌年9月17日に民主党に統合されて解散した。 韓国史事典編纂委員会　金容権編著『朝鮮韓国近現代史事典』日本評論社 第4章「軍事独裁と民主化運動」 尹景徹『分断後の韓国政治 : 一九四五〜一九八六年』木鐸社、1986年11月30日。NDLJP:12173192。  大韓民国の政党 大韓民国の民主党系政党 韓国の政党一覧
フォード・スーパーデューティー

フォード・スーパーデューティー（Ford Super Duty）は、アメリカの自動車メーカー、フォードが製造、販売するフルサイズピックアップトラックである。 従来、商業用としても幅広く使われるFシリーズの大型タイプのF-250、F-350などは、一回り小さいF-150と基本設計を共用していた。しかし、10代目Fシリーズの1999年モデルから、専用設計の独立モデルとして登場した。F-150よりも大型のボディとエンジンが与えられている。また、F-150にはないディーゼルエンジン搭載車もある。 現在は、大きく分けてF-250、F-350、F-450、F-550の4種類のサイズが販売されている。F-250以外には「デューリー」（Dually）と呼ばれる、後輪がダブルタイヤのタイプもある。 従来のF-250、350は、ボディパネルをF-150と共有するFシリーズのバリエーションのひとつであったが、1999年に一回り大きい独自ボディの独立モデルとして登場。F-150と比べサスペンションなどが強化され、V型10気筒エンジンやディーゼル車もラインナップ。アメリカの第43代大統領のジョージ・W・ブッシュが、テキサス州の別荘に、この初代のスーパーデューティーF-250を所有している。 2005年にマイナーチェンジを実施。メカニズムを中心に変更され、7.3Lのディーゼル車は廃止された。 基本ボディは共通であり、実質的にはスキンチェンジであるが、より大型のフロントグリルと、角張ったボディで力強いデザインになり、大きくイメージを変えた。共通の意匠のグリルは、同社のフルサイズバンであるEシリーズでも、2008年モデルイヤーから採用されている。 2010年に、さらに洗練されたスタイルになった新型が発表された。これも基本ボディは共通であるが、インテリアは大きく変更されている。 2014年に、2015年モデルとしてボディパネルを一新した初めてのフルモデルチェンジを実施。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、8 Aug 2020、199頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。  フォード・Fシリーズ フォード・エクスカージョン プラサン サンドキャット フォード・スーパーデューティー（英語） 表示 編集
コロン

コロン (colon, côlon, Cologne, Collon, Colon, Colón, Coron, など) コロン (記号) (colon) - 欧文記号「:」 結腸 (colon, côlon) - 臓器 オーデコロン (eau de Cologne) - 香水の一種。転じて化粧水一般を指すこともある（ヘチマコロンなど） 入植者 (colon(s))、特にアルジェリアのフランス人入植者 colons français d'Argérie →「ピエ・ノワール」も参照 コーロン (colon) - 韻律 アルバロ・コロン - グアテマラの大統領 ウィリー・コロン（英語版） (Colón) - アメリカのプエルトリコ系のミュージシャン エディ・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー オーランド・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー カーリー・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー カルロス・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー、オーランドの叔父 クリストファー・コロンブス（スペイン語でクリストバル・コロン Colón）- イタリアの探検家 ディエゴ・コロン (Colón) - スペインの貴族、クリストファー・コロンブスの子 バートロ・コローン (Colón) - ドミニカ共和国の野球選手 マリア・コロン (Coló) - キューバの陸上選手 マリー・ルイ・ジョルジュ・コロン (Colomb) - フランスの生物学者、漫画家 ルイス・コロン・デ・トレド (Colón de Toledo) - スペインの貴族、クリストファー・コロンブスの孫 コロン (アイルランド) (Collon) - アイルランド・ラウス県にある町 ケルン（英語でコロン Cologne、ドイツ語 Köln）- ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州にある都市 コロン (フランス) (Coron) - フランス・メーヌ＝エ＝ロワール県にある行政区画 コロン (ネブラスカ州) (Colon) - アメリカ・ネブラスカ州にある村 コロン (ミシガン州) (Colon) - アメリカ・ミシガン州にある村 コロン県 (ホンジュラス) (Departamento Colón) - ホンジュラス コロン県 (パナマ) (Provincia de Colón) - パナマ コロン (パナマ) (Colón) - パナマ・コロン県にある都市 コロン (キューバ) (Colón) - キューバ・マタンサス州にある市 サン・フアン・デ・コロン (San Juan de Colón) - ベネズエラ・タチラ州にある市 コロン (ナリーニョ県) (Colón) - コロンビア・ナリーニョ県にある市 コロン (プトゥマヨ県) (Colón) - コロンビア・プトゥマヨ県にある町 コロン諸島 (Archipiélago de Colón) - エクアドルのガラパゴス諸島の正式名称 コロン県 (コルドバ州) (Departamento Colón) - アルゼンチン・コルドバ州 コロン県 (エントレ・リオス州) (Departamento Colón) - アルゼンチン・エントレ・リオス州 コロン (エントレ・リオス州) (Colón) - アルゼンチン・エントレ・リオス州にある市 コロン (ブエノスアイレス州) (Colón) - アルゼンチン・ブエノスアイレス州にある行政区画 コロン (フィリピン) (Coron) - フィリピン・パラワン州にある行政区画 コロン島 (Coron Island) - フィリピン・パラワン州 コロン (通貨) (Colón) - コロンビア、エルサルバドルの通貨で、クリストファー・コロンブスに由来。 コロン (菓子) - 江崎グリコの菓子 CAコロン (Club Atlético Colón) - アルゼンチンのサッカークラブで、クリストファー・コロンブスに由来。 CoLoN: (コロン) - 日本のメンズアイドル。 コロン (らんま1/2) - 漫画『らんま1/2』の登場人物 ゲーム『ドレミファンタジー ～ミロンのドキドキ大冒険～』の登場人物。 パッコロリンの登場人物。 ころん (曖昧さ回避) - 平仮名表記の「ころん」についての説明。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
フルモーション

フルモーションは、2000年代に展開されていた日本のオリジナルビデオのレーベル。販売はAMGエンタテインメントが行っていた。夫婦の性に焦点を当てた官能作品のシリーズを発表している。代表作品に、劇場公開もされた『脱皮ワイフ』、『ピーカン夫婦』がある。 現代の「夫婦の性」に焦点を当てた官能作品シリーズのレーベル。人気のAV女優、あるいは、miko、のはら歩といった若手のヌードモデルがヒロインに起用され、ヌードシーンや濡れ場を演じる。監督は2作品ごとに交代する。基本的にDVDでのリリースだが、『ウォーターメロン』、『脱皮ワイフ』、『ピーカン夫婦』は劇場公開されている（『ピーカン夫婦』は「ヤングコミック」に連載された）。各々のストーリーは独立しているが、前作の登場人物が次の作品にも登場するというシリーズ作品ならではの特徴がある。製作は黒須功と永森裕二。永森はすべての作品の原案・脚本を手掛けている。 姉妹レーベルにフルモーション・ビンテージがある。こちらは時代劇の官能作品となっている。 2009年にビンテージの『つや女房』を発表したのを最後に活動休止。 QUESTION（2004年8月20日） 出演：水元ゆうな、藤田浩、中谷友美、坂本裕一郎、中務一友 監督：亀井亨 マグマのごとく（2004年10月15日） 出演：黒沢愛、水元ゆうな、藤田浩、深来勝、阿倍泰之、江原修 監督：亀井亨 脚本：永森裕二、高木裕治 ウォーターメロン（2005年1月21日） 出演：紅月ルナ、黒沢愛、上妻コウ、加藤亮、深沢さやか、小沢和義、山本浩司 監督：本田隆一 備考：2005年2月に劇場公開された。 脱皮ワイフ（2005年4月15日） 出演：miko、小沢和義、益子智行、時任歩、白石あや、山本剛史 監督：本田隆一 備考：2005年2月に劇場公開された。 ピーカン夫婦（2005年8月19日） 出演：のはら歩、山本剛史、山下敦弘、葉月螢、北川明花、かでなれおん、愛染恭子 監督：元木隆史 備考：2005年7月に劇場公開された。 Smile スマイル（2005年12月23日） 出演：桃瀬えみる、吉永秀平、三浦アキフミ、亜沙妃、葉月螢、飯島大介、伊沢弘 監督：元木隆史 Nipples ニップルズ（2006年2月24日） 出演：穂花、吉岡睦雄、三浦アキフミ、亜沙妃、中村英児、久保和明、ホリケン。、川口貴弘、MIKA 監督：有馬顕 コスプレの人（2006年5月26日） 出演：宝月ひかる、斎藤歩、吉岡睦雄、酒井ちなみ、下江大介、神門駿、杉山圭、諏訪太朗 監督：有馬顕 アイノシルシ（2006年8月25日） 出演：亜紗美、中野裕斗、宝月ひかる、羽村英、江連健司、みずと良、真白由春、二宮未音、片岡五郎 監督：広田幹夫 ロトセックス（2006年11月24日） 出演：南波杏、nao.、松浦祐也、中野裕斗、いとうたかお、金原亭世之介 監督：広田幹夫 ギネスの女房（2007年3月21日） 出演：寧々、南波杏、石川裕一、松浦祐也、綱島渉、リカヤ・スプナー 監督：城定秀夫 隣人ポータビリティ（2007年8月24日） 出演：若菜ひかる、寧々、岸本祐二、石川裕一、木村真奈美、小栗健伸 監督：城定秀夫 RPGな妻（2008年7月25日） 出演：天川るる、若菜ひかる、浦井崇、美里ゆう、山崎栄、成瀬巧 監督：森角威之
人情紙風船 (テレビドラマ)

『人情紙風船』（このよはすべてかねしだい）は、1982年4月7日から5月19日までTBS系列で毎週水曜日22:00〜22:54(JST)に放送された日本のテレビドラマ。毎日放送（MBS）の制作で、放送時のタイトルには、前述のルビがふられていた。原作は佐木隆三の『欲望の塀 医学部不正入試殺人事件』。 刑務所に収監されている受刑者が、所内で印刷されている入学試験問題を盗み出し、サッカーボールに入試問題を縫い込ませて刑務所の外に蹴り出させるなど多様な手段を用いて外部にいる仲間に渡し、それを元に金持ちの受験生に1千万円で売りさばくなど金儲けを企む話である。1971年（昭和46年）に実際に大阪で起こった出来事をもとに、人情喜劇に仕立てた。毎日放送としては、久々に自社制作した作品。 野川雄一：渡瀬恒彦 約1年6か月服役していた元受刑者。愛人の橘由香の貯金をもとに小さな不動産屋を設立し、経営している。刑務所内にいる尾高巌らと入試問題のやり取りをする。 橘由香：関根恵子 雄一の愛人で、旅回り一座の花形。 尾高巌：芦屋雁之助 家島正：桂べかこ 尾高、家島ともに阪南刑務所に服役中の受刑者。入試問題を盗み出し、雄一とやり取りをする役割。 燎子：浅茅陽子 ハイミス。入試の模範解答を作成する担当。 トミ子：坂本スミ子 黒田刑事：名古屋章 正子：マッハ文朱 石沢：岸部一徳 医療器具のセールスマン。入試問題を買う客を集める担当。 飯沼：佐川満男 刑務官。計画遂行のために、雄一らに買収される。 芙美：藤山直美 長野：森下鉄朗 由香の父親：喜味こいし 由香とは別れていたが、第6話で再会を果たす。 天現夫人：伊吹友木子（第2話ゲスト） 住吉清：京本政樹（第4話ゲスト） たまき：谷川みゆき（第4話ゲスト）- 清の女友達 製作：西前充男 脚本：横光晃 演出：西前充男、伊東雄三 制作著作：毎日放送 表示 編集
盛り塩

盛り塩（もりしお、もりじお）は、塩を三角錐型あるいは円錐型に盛り、玄関先や家の中に置く風習である。主に縁起担ぎ、厄除け、魔除けの意味を持つ。 岩塩などを盛り塩皿に盛り、塩固め器などの器具を用いて三角錐や円錐に盛る。敷板が併せて用いられることもある。 日本の盛り塩の風習は、奈良・平安時代には既にあったとされる。 盛り塩の由来は神事・葬送儀礼から来たのではないかとする見方がある。葬送儀礼では葬式後に塩を撒く風習があり、また神道の方では神棚に盛り塩を供えるといった風習があるためである。これは塩が清浄や生命力の更新といった意味合いがあるからである。日本では『古事記』に海水で禊ぎ・祓いをした記載があり、これを潮垢離（しおごり）と言う。 以下、盛り塩の意義を大きく2つに分けると、 人寄せのための縁起担ぎとしての盛り塩 神事・葬送儀礼としてのお清めの塩、また神に捧げる神聖な供え物としての塩 となる。正確な由来は茫漠としており判明としないが、日本においては神事・仏事としての盛り塩から一般に広まったとするのが穏当と見られ、中国の故事由来説は話の面白さのために広まったのであろうと学者間で考えられている[要出典]。ただ、神事・仏事のどちらが根本的な由来かはわからず、後代になるほど両者における意味合いが相交渉し、融合するため、明確には区別がしづらい。 盛り塩は西晋の初代皇帝の司馬炎が起源という説もある。 司馬炎は女色にふけったことでも知られる。三国統一以前の泰始9年（273年）7月には、詔勅をもって女子の婚姻を暫時禁止し、自分の後宮に入れるための女子を5千人選んだ。さらに呉を滅亡させた後の太康2年（281年）3月には、呉の皇帝であった孫晧の後宮の5千人を自らの後宮に入れた。合計1万人もの宮女を収容した広大な後宮を、司馬炎は毎夜、羊に引かせた車に乗って回った。この羊の車が止まったところの女性のもとで、一夜をともにするのである。そこで、宮女たちは自分のところに皇帝を来させようと、自室の前に竹の葉を挿し、塩を盛っておいた。羊が竹の葉を食べ、塩をなめるために止まるからである。この塩を盛るという故事が、日本の料理店などで盛り塩をするようになった起源とも言われている。なお、1万人の女性といっても、后などを世話する女官などの数も入っているため、実際に司馬炎が1万人の女性を相手にしたというわけではない。 『マンガ神道入門〜日本の歴史に生きる八百万の神々〜』（白取春彦著、神保郁夫監修、サンマーク出版） 『現代霊性論』（内田樹、釈徹宗共著、講談社） [脚注の使い方] ^ 『晋書』巻31。しかし盛り塩を行なわなかった胡貴嬪が司馬炎に最も寵愛されたといわれる。 en:Alomancy
中津市立和田小学校

中津市立和田小学校（なかつしりつ わだしょうがっこう）は大分県中津市大字定留にある公立小学校。 正面玄関の前には、旧校舎の時から植えられている（新校舎建設時移設）ソテツがあり、学校の象徴のような存在になっている。 卒業後ほとんどの生徒が中津市立東中津中学校へ進学する。 1874年 4月 - 田尻小学校を田尻村字居屋屋敷に創立 1874年 4月 - 定留小学校を定留村字広畑に創立 1874年 4月 - 諸田小学校を諸田村字前田に創立 1889年 4月 - 市町村制実施に伴い、三ケ村連合の学校を定留に移し、定留簡易小学校と称す 1892年 4月 - 和田尋常小学校と改称 1911年 3月 - 高等科を併置し、和田尋常小学校と称す 1935年 3月 - 講堂を新築 1941年 4月1日 - 国民学校令により和田国民学校と改称 1947年 4月1日 - 学制改革により、和田村立和田小学校と改称 1953年10月 - 北校舎新築 1954年10月 - 中津市と町村合併し、中津市立和田小学校と改称 1955年 3月 - 南校舎新築 1963年 4月 - 県指定理科教育研究校となる 1965年 3月 - プラネタリウム設置 1966年 8月 - 県道拡張のため校地235坪削られる 1969年10月 - プール完成 1974年 3月 - 体育館新築 1974年 3月 - 校地内に和田幼稚園新築 1985年 3月 - 県道高田線拡張に伴う校地200m2削減 1993年 3月 - 旧校舎、プラネタリウム、休憩室解体 1993年 4月 - 新校舎完成（はだしの広場、憩いの森屋外施設完成、遊具移転、鳥飼育小屋、池、運動場用トイレ、倉庫、新校舎から体育館への渡り廊下） 1994年 6月 - 新校舎落成式 1994年 8月 - 運動場拡張 松本昌也 プロサッカー選手 大分県小学校一覧 和田小学校ホームページ 座標: 北緯33度35分14.95秒 東経131度14分46.522秒 表示 編集
Too Far to Care

Too Far to CareはアメリカのカントリーソンググループOld 97'sが1997年に発表したアルバムである。日本盤は発売されていない。 Timebomb (3:08) Barrier Reef (3:49) Broadway (3:22) Salome (4:07) W. TX Teardrops (3:05) Melt Show (3:07) Streets Of Where I'm From (3:15) Big Brown Eyes (4:23) Just Like California (2:33) Curtain Calls (4:18) Niteclub (3:49) House That Used To Be (4:08) Four Leaf Clover (3:20) ケン・ベティア(Ken Bethea)－ギター マリー・ハモンド(Murry Hammond)－ベース、ヴォーカル レット・ミラー(Rhett Miller)－ギター・ヴォーカル フィリップ・ピープルス(Philip Peeples)－ドラムス、パーカッション エグゼーヌ・サーヴェンコーヴァ(Exene Cervenkova)－"Four Leaf Clover"のヴォーカル ワリー・ゲーゲル(WAlly Gagel)－ピアノ、メロトロン、パーカッション ジョン・ローハウス(jon Rauhouse)－ペダルスティール、バンジョー Old 97'sの公式サイト（英語） 表示 編集
アラウンドビューモニター

アラウンドビューモニターは、日産自動車が2007年に開発したパーキングアシストシステムである。2014年からテレビCMを放映。2016年からは日産・インテリジェントモビリティによる装備に組み込まれている。 構造としては車体の4箇所（フロント、左右ドアミラー、リヤ）に設置された超広角カメラから得た映像情報をもとに、画像処理用の専用LSIを用いて、あたかも車両上方から見下ろしたような映像に加工して表示することで、車と路面の駐車枠の関係をブザー音とともに確認出来る仕組みとなっている。 このシステムの採用より、死角の多いミニバンでも縦列駐車や狭地駐車のコース取りが分かりやすくなるとともに、車庫入れもより安全かつスムーズに行うことが可能となっている。 2005年に日産、Xanavi（現：フォルシアクラリオン・エレクトロニクス）、ソニーで共同開発を開始し、ソニーが開発した130万画素のCMOSセンサーと超広角180度・高解像度レンズを搭載したカメラ、Xanaviの俯瞰画像変換技術を取り入れたコントローラが搭載されている。 スカイラインクロスオーバーで採用されるタイプには新たに「駐車ガイド機能」、「フロント/リアワイドビュー機能」、「ナビ連動フロントワイドビュー機能」が採用された。「駐車ガイド機能」は、駐車手順を画面と音声の両方で案内する機能であり、「フロント/リアワイドビュー機能」は、前後の約180度の範囲を画面に映し出す機能で、リアワイドビュー機能については、世界初の機能となった。3つ目の「ナビ連動フロントワイドビュー機能」は、前述のフロントワイドビュー機能を、事前にナビに登録した場所で自動的に表示する機能である。 なお、すでにアラウンドビューモニターを採用していたエルグランドとセレナもフルモデルチェンジに伴いスカイラインクロスオーバーと同じ改良型にバージョンアップされた。 エルグランドにおいては2011年の改良時に世界初となる「移動物検知機能（Moving Object Detection、略称：MOD）」を追加。同機能は車両周囲に歩行者や買い物カートなどの移動物を検知し、モニター画面表示と音でドライバーに知らせるシステムとなっている。これにより、駐車スペースから発進する際などの安心感を高めると同時に「駐車ガイド機能」にはこれまで手動で設定していた目標駐車枠をクルマが自動で白線を認識して設定する機能を追加し、利便性を向上させた。また、トップ画面でもタイヤの切れ角や予想進路線を表示させることで、よりスムーズな駐車を可能としている。 コンパクトカーでは、2012年9月にフルモデルチェンジするノートの最上位グレード・メダリストに初めて搭載される（X系グレードもメーカーオプションで設定）。ベース車がオーディオレス車であるため、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプ（ディーラーオプションナビ一部機種のモニターに映し出すことも可能）になっている。ただし、エルグランドに搭載されている「移動物検知機能」等の一部機能が省略されている。しかし、現在は搭載。 軽自動車では、2013年6月に発売されたデイズの一部グレードに標準装備された。ノート同様、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプである。後にデイズシリーズの共同開発相手かつ製造元である三菱自動車工業のeKシリーズにも「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」として標準装備あるいはメーカーオプションで装備できるようになった。MODは非搭載。 アラウンドビューモニターの画像を応用して、駐車枠までステアリングを自動操作するシステム。ナビタッチ、及びスイッチ操作で止める向き、枠の訂正、開始などが出来る。操作は枠の微調整が必要。搭載車種は以下を参照。 ☆はルームミラーもしくはメーター内蔵タイプ（一部のディーラーオプションのナビでモニターに写すことも可能）。 ▲はカーウィングスナビ(nissanconnect)に表示するモデル。または、独自モニター。 ●は一部標準装備のグレードあり・あるいは全車種標準装備（特別仕様車を除く）。 ◆は移動物検知機能（MOD）が省略。 ■はインテリジェントパーキングアシスト/プロパイロット パーキング搭載車。 軽自動車のデイズ/ルークス/サクラとeKシリーズはいずれも三菱自動車工業製。NMKV越しの共同開発のため、日産が三菱に技術提供した格好で三菱における単独開発車種にも「マルチアラウンドモニター」として搭載されるようになった。 ルノー・日産・三菱自動車アライアンス内 「マルチアラウンドモニター」（三菱自動車工業）については前述。 「AVM」（ルノーサムスン・SM7） その他 「パノラミックビューモニターシステム」（トヨタ） 「マルチビューカメラシステム」（本田技研工業） 「全方位モニター」（スズキ）※日産OEM時代のランディでは本装備をこの名称で設定していた時期がある。（前述） 「パノラマモニター」（ダイハツ） 「360°ビュー・モニター」（マツダ） 「デジタルマルチビューモニター」（株式会社SUBARU） 「アラウンドビューモニタリングシステム」（現代自動車）（起亜自動車） 「サラウンドビュー」（BMW） 「サラウンドビューモニター」（アウディ） 「イーグルビュー」（M7ターボなどラクスジェン各車） 「サラウンドアイ」（フォルクスワーゲン・ゴルフ）※クラリオンと共同開発 [脚注の使い方] ^ “日産 / TECHNOLOGY / TOP / 車両搭載技術 / インテリジェント アラウンドビューモニター”. 2019年12月16日閲覧。 ^ “日産 / TECHNOLOGY / TOP / 車両搭載技術 / アラウンドビューモニター（フロント／リアワイドビュー機能）”. 2019年12月16日閲覧。 ^ データシステムより発売されている「リアカメラ接続アダプター」を使用すれば、市販品のナビやディスプレイオーディオにも写すことができる。 日産自動車 日産・インテリジェントモビリティ インテリジェント・ルームミラー（スマート・ルームミラー） デジタルミラー（デジタルアウターミラー） ブラインドスポットモニター TOP>車両搭載技術＞アラウンドビューモニター 日産自動車 公式サイト内 表示 編集
エア・カナダ621便墜落事故

エア・カナダ621便墜落事故（エア・カナダ621びんついらくじこ）は、1970年7月5日にトロント・ピアソン国際空港で発生した航空事故のことである。 事故を起こしたエア・カナダ621便は、DC-8-63（機体記号CF-TIW）で運航されており、モントリオール発トロント経由ロサンゼルス行きであった。事故により、乗客100人と乗員9名全員が死亡した。 機長と副操縦士はこれまでも何度か一緒に飛行したことがあり、いつグラウンドスポイラーレバーをアームド状態にセットするかについてずっと意見を交わしていた。双方とも、エア・カナダの社内規定である「最終着陸態勢（ファイナルアプローチ）の初期」では誤操作の可能性があるので行うべきでないことでは意見の一致を見た。機長は、着陸滑走状態になってから、アームドにセットするのとスポイラー展開操作を間をおかずに一緒に行うのが良いと主張した。副操縦士は、滑走路端を過ぎたらアームドにセットすることを主張した。 それまでの結論として、この先、機長が操縦操作を行う際には副操縦士はスポイラーを機長の主張に従い地上滑走時にアームド/展開を行う、また、副操縦士が操縦の際には機長は副操縦士に従い滑走路端を過ぎたらアームドにセットし、地上滑走時に展開する、ということで両者は合意していた。 しかしこの日に限り、機長が操縦していたが「よかろう、フレアのときにアームドにしよう、君の主張どおりに。論争に疲れたよ。」と言った。これは、着陸滑走中にスポイラーをアームド / 展開するのを好む機長の通常の操作とは異なるものであった。地上高度60フィートの時に、機長はフレアに備え、推力を絞り始め、副操縦士に対して「OK」と声を掛けた。これに呼応して副操縦士は直ちにスポイラーレバー操作を行ったが、この際アームド位置にセットするだけでなく、そのまま展開させてしまった。このスポイラー展開により降下率が急に増加したので、機長は操縦桿を引くと同時に4基すべてのエンジンを最大出力とした。しかし、機首は上がったが降下は止まらず（スロットル操作を行っても実際に出力が最大になるには数秒かかる）第4エンジンが滑走路に触れ、パイロンとともに主翼から脱落した。状況を悟った副操縦士は、機長に謝罪し始めた。当該機は何とか再上昇を始め、着陸復行に成功したかと思われた。しかし、外れた第4エンジンは、主翼の下面の一部をはぎ取ったため燃料漏れを起こしておりそれに引火した。副操縦士は同じ滑走路への2度目の着陸を要求したが、自機のエンジン破片のために滑走路が閉鎖されたため別の滑走路へ誘導された。 最初の脱落から2分半後、右翼の第4エンジンが取り付けられていた部分付近で爆発が起こり、部品類が散乱した。その6秒後、第3エンジンのあたりでも爆発が起き、パイロンともども外れ、火の玉になって地上に落下した。第2の爆発からさらに6.5秒後、第3の爆発が起こって右翼のほとんどを失った。当該機は、およそ 220 ノットの高速で左翼を上方に向け機首下げの姿勢で地面に激突し、搭乗していた100名の乗客と9名の乗員全員が死亡した。 カナダ事故調査委員会はその公式報告書において、DC-8には飛行中にスポイラーが展開しないよう設計変更や改修が必要であり、既存機体に関してはせめてレバーに誤操作防止用のゲート機構を設ける等の改修を行うべきであるとの勧告を行った。しかし、当該機種製造メーカーであるダグラス社の帰属国であるアメリカ合衆国の連邦航空局 (FAA) の対応は、根本的な改修を求めることなく、注意書きを記した警告カードの設置とフライトマニュアルの訂正を内容とする耐空性改善通知の発行にとどまった。 しかし、1972年にモスクワで日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故が発生した。この事故は同じDC-8が、同じスポイラーの操縦ミスによって起こった事故であった。そのため、この時にようやく、スポイラーが飛行中に展開しないように改修された。 ^ スポイラー展開は一操作でできるようにすると誤操作の可能性があるので、一旦アームド位置にした上でさらに展開操作を行う、2段階のレバー操作が必要になっている。 ^ スポイラー展開操作は操縦していない側のパイロットの役割。 Final accident report (Archive) （英語） 外山智士ホームページ Aviation Safety Network Cockpit voice recorder transcript Friends of Flight 621 Super70s.com report on Flight 621 Air Canada Flight 621 Memorial at Find-A-Grave
セント・ジェームズ・パーク駅 (ロンドン地下鉄)

セント・ジェームズ・パーク駅 (セント・ジェームズ・パークえき、英語: St James's Park station) は、ロンドン都心部にあるロンドン地下鉄の鉄道駅である。 サークル線、ディストリクト線が発着する。トラベルカード・ゾーン1にある。 この駅は、シティ・オブ・ウェストミンスターのセント・ジェームズ・パーク（英語版）のそばにある。駅舎はロンドン地下鉄の本部である55 Broadwayに組み込まれており、ブロードウェイ（英語版）、ペティー・フランスおよびパルマー・ストリートからの入口がある。また、内務省およびスコットランドヤードにも近い。 この駅は車椅子の旅客には利用しづらい。 この駅は、1868年12月24日にメトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が同鉄道の最初の区間であるサウス・ケンジントン駅～ウェストミンスター駅を開業させた際に、その中のひと駅として開業した。MDRはサウス・ケンジントン駅でメトロポリタン鉄道（MR、現在のメトロポリタン線）と接続しており、両鉄道はライバルだったが、それぞれの会社の運行する列車が相手会社の線路を相互直通運転するインナー・サークル (Inner Circle) 系統の運行を行った。 その後、同様にMDRと他社の相互直通運転を行う、「アウター・サークル（英語版）」が1872年2月1日より、「ミドル・サークル」1872年8月1日より運行されこの駅を経由する。しかし、1900年にはミドル・サークルが、1908年12月31日にはアウター・サークルが、その運行区間を短縮されこの駅までは走らなくなった。 この駅は二回建て替えられた。 20世紀初頭、初代のMDRの駅は、MDRの所有者であるロンドン地下電気鉄道の本社ビルである、Electric Railway Houseのビルの一部として建て替えられた。この駅はその後、1927年から1929年にかけて、会社の新しい本社ビルである55 Broadwayの建設の一部として、再び建て替えられた。この設計はチャールズ・ホルデン（英語版）によりなされ、ジェイコブ・エプスタイン卿（英語版）、エリック・ギル（英語版）およびヘンリー・ムーアによるものを含む、像およびcarved stone panelが特徴的であった。 プラットホームは、同じくホルデンにより設計され、1924年から1926年にかけて開業したシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）のモーデン駅への再建・延伸線に最初に使用された、緑・青・黒・白のタイルを貼る計画が特徴的である。 1949年、それまでメトロポリタン線の系統の1つの扱いであったインナー・サークル系統が「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。 分けられたパルマー・ストリート出入口およびbooking hallはその後1960年代の再開発で建て替えられた。 ロンドンバスの11、24、53、148、211、507系統と、ナイトバスのN2、N11、N44、N52、N136系統が当駅を経由する。 ロンドン交通局 ロンドン地下鉄 ■サークル線 ヴィクトリア駅 - セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅 ■ディストリクト線 本線 ヴィクトリア駅 - セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅 プラットホームを時計回り(西から)方面から見る プラットホームを時計回り(東から)方面から見る プラットホームのラウンデル パルマー・ストリートの西口 ^ “Multi-year station entry-and-exit figures” (XLS). London Underground station passenger usage data. ロンドン交通局 (2014年). 2015年3月31日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、セント・ジェームズ・パーク駅 (ロンドン地下鉄)に関連するカテゴリがあります。 ロンドン交通博物館・アーカイブ 上部のElectric Railway Houseとともに新たに建設されたPetty France出入口、1910年 Palmer Street出入口、1916年 Petty France出入口、1922年 Broadway出入口、1929年 Booking hall、1932年 Petty France出入口、1935年 55 BroadwayへのCorner出入口。初期はオフィスビルへの専用出入口であった。1949年 Internal circulation area、1953年 Palmer Street entrance、1966年 Beary's Underground - St James's Park signage
クレイグ・マクリーン

クレイグ・マクリーン（Craig MacLean、1971年7月31日- ）は、スコットランドの自転車競技（トラックレース）選手。 2000年開催のシドニーオリンピックに、同じスコットランド出身のクリス・ホイ、同大会1kmタイムトライアル金メダリストのジェイソン・クアリーと共にイギリスチームの一員として、チームスプリントに出場して銀メダルを獲得。2004年開催のアテネオリンピックにも出場した。世界自転車選手権においてもチームスプリントにおいて2002年に優勝を経験している他、2006年、2007年は2位となっている。また、2006年の世界選手権・個人スプリントでは、テオ・ボスについで2位となった。 国際競輪にも2002年から参加しており、2007年までの通算戦績は48戦20勝。優勝4回。特に2007年は16戦10勝、優勝2回という成績を挙げている。 クレイグ・マクリーン - サイクリングアーカイヴス（英語） クレイグ・マクリーン - Olympedia（英語） 表示 編集
秋山支隊

秋山支隊（あきやましたい）とは、日露戦争時に編成された秋山好古陸軍少将を指揮官とする日本陸軍の支隊。 秋山少将は士官学校時代から、生え抜きの騎兵科将校として陸軍大学校にも入学、欧州各地を視察し、日本騎兵の改良を試みていた。軍馬の能力に劣る日本騎兵が戦場で生き残るには、騎兵以外の兵科との連携が欠かせないと考えた秋山少将は、騎兵部隊に歩兵、砲兵、工兵などを随伴させる、戦闘集団を編成することを考案した。これによって、秋山少将を旅団長とする、騎兵第1旅団を基幹として編成されたのが秋山支隊である。 騎兵第一旅団は第二軍の一部隊として作戦行動を行ったが、黒溝台会戦ではグリッペンベルク大将率いるロシア第二軍（英語版）の矢面に立ち猛攻を凌ぎきった。ロシア軍得意の大規模な冬攻勢であったにもかかわらず、世界最強といわれたコサック騎兵10万の縦横無尽な猛攻撃を、わずか8千の兵で凌ぎ、日露戦争の勝利に大きく寄与した。このため、駐屯地であった習志野は全国に知れ渡った[要出典]。 奉天会戦では第三軍先鋒として参加するなど、重要な役割を担った。 少数ながらも騎砲兵と牽架機関銃が配備され、秋山少将の戦上手とあいまって、絶大な威力を発揮することが出来た混成戦闘集団であったといえるだろう[要出典]。 永沼秀文中佐により挺進騎兵が満洲軍総司令部に具申されるも騎兵はロシア側に敵わないとの意識から却下されたが、奥保鞏第二軍司令官より永沼連隊は秋山支隊に配属され支隊命令で永沼挺進隊を発足する。挺進騎兵は秋山好古が『本邦騎兵用兵論』で必要性を説いた敵地深く侵入し後方撹乱する戦法であり、永沼もその教えを受けている。永沼指揮の176騎と雇用した満州馬賊2000騎の馬隊でロシア戦線後方600キロにある大鉄橋爆破に向かうが警備が厳しいため目標を変更し、新開河を爆破するも堅牢であったため橋脚完全破壊はできなかった。 しかしクロパトキンに176騎の隊を過大評価をさせミシチェンコ騎兵団含む3万の兵を後方警戒へ回させ、奉天会戦への参加を阻むことに成功した。1月9日から3月24日の2ヵ月半で日本騎兵の優秀性と存在意義を全軍に認識させた。 ^ 図説・日露戦争兵器・全戦闘集―決定版(歴史群像シリーズ)学研(2007/03)p126
トランスカナダ航空831便墜落事故

トランスカナダ航空831便墜落事故（トランスカナダこうくう831びんついらくじこ、英:Trans-Canada Air Lines Flight 831）は、1963年11月29日に発生した航空事故である。 831便に使用されたダグラスDC-8（機体記号：CFｰTJN）は、事故のわずか9ヶ月前にトランスカナダ航空に納入され、事故までの総飛行時間は2,174時間だった。4つのエンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT3Dを搭載していた。 1963年11月29日、モントリオールのドーバル空港（現在のモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港）発、トロント国際空港（現在のトロント・ピアソン国際空港）行きであったトランスカナダ航空831便は、悪天候の中離陸数分後にケベック州テレセ・デ・ブランビル近郊にて墜落し、118名（乗客111名、乗員7名）全員が死亡した。 墜落による衝撃は大きなクレーターを発生させるほどであり、機体はひどく壊れていたため、原因は解明できなかった。1965年に出された公式発表は、ピッチ角を制御する揺れ防止装置の不具合の可能性があるとしている。その理由は、数ヶ月後に別のイースタン航空304便のDC-8が同様の状況で墜落しているからとしている。 エア・カナダの前身のトランスカナダ航空は、現場近くに記念公園を造った。 SOS! Canadian Disasters, a virtual museum exhibition at Library and Archives Canada 表示 編集
シャルム・エル・シェイク国際空港

シャルム・エル・シェイク国際空港（シャルム・エル・シェイクこくさいくうこう、英語：Sharm el-Sheikh International Airport）は、エジプト・アラブ共和国の国際的リゾート地であるシャルム・エル・シェイク近郊にある国際空港。1968年、シナイ半島を占領していたイスラエルによりオフィラ空軍基地として開設された。1979年にエジプト・イスラエル平和条約が締結されイスラエル軍が撤退した後、エジプトにより民間空港として開港された。以後シャルム・エル・シェイクの発展とともに利用者が増加し、2007年に新ターミナルビルが開設された。元のターミナルビルもさらなる利用客増加に対応できるよう拡張工事が行われている。 近年、温暖な気候と紅海のリゾートと言うことで定期便でなく欧州を中心にバカンス目的のチャーター便の乗り入れが多く、時期や政情により運休、欠航も多い。 2004年 フラッシュ航空604便墜落事故 本空港を離陸したボーイング737型機の墜落事故。パイロットの操縦ミス、空間識失調が原因とされる。 2015年 メトロジェット航空9268便爆破事件 本空港を離陸したエアバスA321型機のISILによる爆破テロ事件。 表示 編集
アニリン塩酸塩

アニリン塩酸塩（アニリンえんさんえん、Anilinium chloride）は、芳香族アンモニウム塩の一つで、白色板状の結晶。アニリンと塩酸との反応で得られる。 アニリン塩酸塩は弱塩基であるアニリンと塩酸の塩であり、先に述べたようにアニリンと濃塩酸を反応させると得られる。 C 6 H 5 NH 2   + HCl ⟶ C 6 H 5 N + H 3 Cl − {\displaystyle {\ce {C6H5NH2\ + HCl -> C6H5N^+ H3Cl^-}}} また、実験室的なアニリン生成法としてニトロベンゼンをスズと塩酸によって還元する方法があるが、この際に、生じたアニリンと過剰の塩酸とが反応して一時的に生成することがある。 2 C 6 H 5 NO 2   + 3 Sn   + 14 HCl ⟶ 2 C 6 H 5 N + H 3 Cl −   + 3 SnCl 4   + 4 H 2 O {\displaystyle {\ce {2C6H5NO2\ + 3Sn\ + 14HCl -> 2C6H5N^+ H3Cl^- \ + 3SnCl4\ + 4H2O}}} 生じたアニリン塩酸塩にアニリンよりも強い塩基を反応させれば、アニリンを遊離することが可能である。 C 6 H 5 N + H 3 Cl −   + NaOH ⟶ C 6 H 5 NH 2   + NaCl   + H 2 O {\displaystyle {\ce {C6H5N^+ H3Cl^- \ + NaOH -> C6H5NH2\ + NaCl\ + H2O}}} アニリン塩酸塩は染料の中間体として利用される。アニリン塩酸塩を繊維に染み込ませ、繊維上で酸化すると、アニリンブラックという不溶性の黒色染料となり、染色できる。また、亜硝酸を5度以下で反応させ、塩化ベンゼンジアゾニウムを生成した上で、フェノール塩と混合するとジアゾカップリングが起きて赤～黄色の色が着き、染色できる。 C 6 H 5 N + H 3 Cl −   + HNO 2 ⟶ C 6 H 5 N + NCl −   + 2 H 2 O {\displaystyle {\ce {C6H5N^+ H3Cl^- \ + HNO2 -> C6H5N^+ NCl^- \ + 2H2O}}} C 6 H 5 N + NCl −   + C 6 H 5 ONa ⟶ C 6 H 5   − N = N   − C 6 H 4 OH {\displaystyle {\ce {C6H5N^+ NCl^- \ + C6H5ONa -> C6H5\ - N=N\ - C6H4OH}}} (p-ヒドロキシアゾベンゼン) ^ Aniline Hydrochloride (Icsc) ^ Aniline Hydrochloride アニリン Safety data Safety MSDS Data Safety at inchem.org Aniline Hydrochloride-Formaldehyde Polymer 表示 編集
メイド・イン・ヨーロッパ

ディープ・パープル > ディープ・パープルの作品 > メイド・イン・ヨーロッパ メイド・イン・ヨーロッパ (Made in Europe) は、ディープ・パープルが1976年に発表したライブ・アルバム。 ディープ・パープルは1974年12月に第3期の2作目に相当するアルバム『嵐の使者』を発表し、1975年3月16日から4月7日までヨーロッパ・ツアーを催行した。本作はツアー最終日の4月7日に行なわれたパリ公演のライブ音源から5曲を収録した。アルバムのオビや解説では「4月7日のパリ公演最終日を中心として収録したライブ・アルバム」となっているが、どの収録曲が4月7日の演奏なのかは不明である。 オリジナルLPもCDも一枚組である。 「ミストゥリーテッド」では、リッチー・ブラックモアがエコーマシンとして使用しているアイワのオープンリール・テープレコーダーTP-1011が不調なので、彼はブースターとして使用している。 この公演を最後にブラックモアは脱退し、第3期は終了した。 紫の炎 - "Burn" - 7:28 ミストゥリーテッド - "Mistreated (Interpolating Rock Me Baby)" - 11:43 嵐の女 - "Lady Double Dealer" - 4:18 ユー・フール・ノー・ワン - "You Fool No One" - 16:43 嵐の使者 - "Stormbringer" - 5:33 ※ 記載した収録時間はLPレコードのライナーノーツのもの。 リッチー・ブラックモア - ギター デイヴィッド・カヴァデール - ボーカル グレン・ヒューズ - ベース、ボーカル ジョン・ロード - キーボード イアン・ペイス - ドラムス [脚注の使い方] ^ 4月7日の公演では、ほかに「ジブシー」「スモーク・オン・ザ・ウォーター」「スペース・トラッキン」「ハイウェイ・スター」、ドン・ニックス作の「ゴーイング・ダウン」（Going Down）が演奏された。 ^ ChartArchive - Deep Purple ^ 『オリコンチャート・ブックLP編（昭和45年‐平成1年）』（オリジナルコンフィデンス／1990年／ISBN 4-87131-025-6）p.205 ^ Deep Purple - Awards : AllMusic ^ Popoff (2016), p. 165. Popoff, Martin (2016). The Deep Purple Family Year By Year Volume One (to 1979). Bedford, England: Wymer Publishing. ISBN 978-1-908724-42-7
フランダース・レッド・エール

フランダース・レッド・エールは、ビールのスタイルの一つ。酸味のあるエールであり、大抵の銘柄はベルギーで醸造されている。サワー・ブラウン（英: Sour brown）とも呼ばれる。17世紀のイギリスのポーターと祖先を共にするビールではあるが、フランダース・レッド・エールはポーターとは別に発展していった。このビールはしばしば出芽酵母以外の有機的組織体を使って発酵させる。乳酸に起因する酸味のある特色を造り出すために乳酸菌を使うことが一般的。ビールに酢酸の特色を与えるためにしばしばオーク樽で1年かそれ以上の期間エイジングする。ユニークな色を与えるために特別な赤い麦芽が使われる。ビールに丸みとバランスを与えるために、熟成されたビールと若いビールを瓶詰め前に混ぜるということがしばしば行われる。 液色は真紅から茶色の間で透明。シトラスやサクランボ、プラム、レーズンという果実系芳香の混合の他、バニラやチョコレート系の芳香までもを持つ。ビールの酸味は芳香の中にも明確に感じることができる。 フランダース・レッド・エールは、その芳香と同様に強いフルーツのフレーバーを持つ。プラムやプルーン、レーズン、ブラックチェリーなどのフレーバーが基調となり、後からオレンジやスパイスのフレーバーを感じる。全てのフランダース・レッド・エールは、はっきりとした酸味をもつ。ただし、この特徴については穏やかな酸味から強い酸味までの幅がある。ホップの苦さは無いが、タンニンを持つのが一般的である。また、しばしばワインに似ていると表現される。とはいえ、それはこのスタイルのもつ独特な赤色の液色に由来するものであるとも考えられている。 ローデンバッハ・クラシック ローデンバッハ・グランクリュ ヴァンデルギンスト・アウトブライン（VanderGhinste Oud Bruin） デュシェス・ド・ブルゴーニュ ビクトナール [脚注の使い方] ^ Wheeler, G. & Roger Protz. Brew Your Own British Real Ale at Home, CAMRA Books, 1996. ISBN 1-85249-138-8 ^ 英語での表現ではsour or acidic tasteとされている。 ベルギービール オード・ブライン レッド・エール