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法隆寺インターチェンジ

法隆寺インターチェンジ（ほうりゅうじインターチェンジ）は、奈良県北葛城郡河合町の西名阪自動車道上にあるインターチェンジ。大和高田市の最寄りインターチェンジのひとつである。 E25 西名阪自動車道（4番） 均一区間のためなし。出口のICまたは天理本線料金所での支払いとなる。 入口 ブース：2 ETC専用：1 一般：1 出口 ブース：2 ETC専用：1 一般：1 奈良県道5号大和高田斑鳩線 法隆寺 法隆寺国際高等学校 JR大和路線 法隆寺駅 馬見丘陵公園 E25 西名阪自動車道 (3) 香芝IC - (4) 法隆寺IC - (4-1) 大和まほろばSIC - (4-2) 郡山下ツ道JCT - (5) 郡山IC 日本のインターチェンジ一覧 西日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 関西支社 河合町ウェブサイト
ランチア・ベータ

ベータ（Beta ）は、イタリアの自動車メーカー・ランチアが1972年から1984年まで製造・販売した乗用車である。ランチア草創期の1909年に発売された「ベータ」という車種が存在したが、ここでは1972年発表のモデル以降を記述する。 ベータは1969年10月にランチアがフィアット傘下に入って初の完全な新型車で、前身のフルヴィア以来の前輪駆動は継承しつつも、フィアット・124・125と共通設計のDOHCエンジンと5速ギアボックスをジアコーサ式に横置きに搭載、フィアット・128で実績のあるマクファーソンストラット式四輪独立サスペンションを持ち、従来の特異な設計思想から、以後ヨーロッパの小型乗用車の主流となる設計コンセプトへの転換が図られた。しかし、設計チームは全員旧ランチアから選抜されて編成され、フィアットとは異なる乗り味の、良くバランスの取れたスポーティな上級小型車という位置付けであった。ただし、この時期のイタリア車の宿命ともいえる錆とは無縁ではなく、特に英国ではクレーム対策の失敗からメディアにも大きく取り上げられ、その後のランチア販売不振、1990年代半ばの英国市場撤退。この結果、ランチアの右ハンドル仕様が生産されていないことの遠因ともなった。 ボディは当初は独特な6ライト・ファストバックスタイルのセダン（ベルリーナ）一種であったが、1973年6月には自社デザインによる美しいクーペ、1974年にはカロッツェリア・ザガートが架装するタルガトップ式のスパイダー、1975年にはスポーツワゴンのHPE(High Performance Estate)が追加された。また、ミッドシップシャシーにピニンファリーナ・デザインのボディの2シータースポーツカー・モンテカルロも派生車種として加わった。セダンは1980年になって、ノッチバックスタイルの「ベータ・トレヴィ」となり、1979年から復活した伝統的な盾のモチーフのフロントグリルと、まるで月のクレーターのような特異なデザインのダッシュボードに変更された。 エンジンは当初DOHC 1,600 cc と1,800 cc だったが、1976年にフルヴィアの最終モデルであったクーペ1.3Sが消滅する際に廉価版の1,300 cc が追加、同年のマイナーチェンジで上級の2,000 cc が追加され、1981年にはスーパーチャージャー（ルーツブロワー）付きのVX（ヴォルメックス）モデルも追加された。 HPE モンテカルロ トレヴィVX トレヴィのユニークなダッシュボード 日本には1976年から対米仕様の1800クーペが、6年ぶりのランチア正規輸入再開の第一弾として当時の安宅産業系のロイヤル・モータースから、安宅産業破綻、ロイヤル廃業後は、元オペル総代理店であった東邦モーターズから導入されたが、対米仕様の巨大なバンパー（5マイルバンパー）と排ガス対策でわずか83馬力に落とされたエンジン出力など、本国版の魅力は大幅に減じられていた。1980年代以降は、東邦やその後を継いで代理店となったガレーヂ伊太利屋によって、少数輸入枠を用いてクーペ1300、トレヴィVX、モンテカルロ等が輸入された。クーペ1300は、直4DOHCエンジンで1366ccの排気量、8.9の圧縮比に2バレルのウェーバーキャブを1基組み合わせることで最高出力84PS／5,800rpm、最大トルク11.3kgm／3,200rpmを発生させ、5MTと組み合わされた。 WRCでの活躍としてはランチア・ストラトスを優勝に導くためのサポートカーとして、それまでメインで走らせていたランチア・フルヴィアと入れ替わる形でベータクーペを1974年よりGr.4でエントリー。1972年にマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得し、スポーツカー勢に対して劣勢となっていた1973年、同グループで2位だったフィアットに対してもマニファクチャラーズポイントで大きく水をあけられていたが、1974年ラリー・サンレモよりフルヴィアやポルシェ・911を差し置いてシェカー・メッタがクラス3位総合4位につけると、ラリー・チーム監督であるチェーザレ・フィオリオ自身、ストラトスにディーノエンジンを載せようと考えるまでパワーユニットの候補に挙げていた程の、16バルブ仕様であるDOHCエンジンの戦闘力の高さを見越した上での、続くリドー湖ラリーではサンドロ・ムナーリのストラトスとともにシモ・ランピネンが1位・2位を勝ち取っていく。そこからランチア・ワークスは3年連続でマニファクチャラーズタイトルを総なめにして行くが、この頃のストラトスを勝利に導いたベータクーペの功績は大きいと言える。その後1977年、フィアットが131アバルトを投入するまで牙城を崩すことはなかった。しかし、ラリーシーンの変化は明らかとなっており、この後ベータクーペは役割を終え、ベルナール・ダルニッシュら地元プライベーターの駆るストラトスオンリーによる限定されたラウンドでの参戦へとスイッチ、ランチア自体のWRCでの覇権復活はラリー037の登場する1982年まで待つこととなる。 Gazoo.com 名車館 1972年 ランチア・ベータ1800 ^ 『80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代』三栄書房、100頁参照 ^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 100. ISBN 9784779617232  ^ 1973 World Rally Championship for ManufacturersFinal classification rallybase.nl 2013年4月4日閲覧。 ^ 16º Rallye Sanremo rallybase.nl 2013年4月4日閲覧。 ^ 3rd Rally Rideau Lakes rallybase.nl 2013年4月4日閲覧。
梅里雪山

梅里雪山（ばいりせつざん、ミンリンカンリ）とは、中華人民共和国雲南省デチェン・チベット族自治州に位置する連山の総称である。地形・気候共に登山に関する条件が非常に厳しいため、連山の全ては未踏峰である。 横断山脈のうち、一番西に位置する怒山山脈（中国語版）の最も高い部分をなす。雲南省の三江併流と呼ばれる地域で、一帯が世界遺産に登録されている。宗教的意味合いとしては、カイラス山と並ぶチベット仏教の聖地であり、五体投地により山麓に巡礼者を集める信仰の山である。 主な山は以下の7座である。 カワクボ（中国語版）（太子峰/卡瓦格博/カワ・カルポ/カワカブ、6,740m）- 最高峰 メツモ（神女峰/緬茨姆、6,054m） ジャワリンガ（五冠神山、5,470m） スグドン（斯古都、6,379m） マーベンゼンデウーショ（馬兵扎堆五学、6,000m） チョタマ（pk6509、6,509m） コワテニー（戈大尼、6,108m） チベット仏教信徒による巡礼登山は数百年前から行われてきたが、いずれも山腹にある寺院までである。登頂の試みは1902年ごろに始まり、アメリカ、イギリス、日本、中国などがそれぞれ5～6回ほど登山隊を派遣してきた。三江併流の険しい地形やモンスーン地帯特有の厳しすぎる気候のために登頂は全て失敗に終わり、「神々の山」は未踏峰のままである。 地元では「神聖な山を汚す存在」として登山隊を嫌う風潮が根強く、「登山隊の遭難は当然の天罰」とする考えを持つ者も少なくなかった。2000年、雲南省デチェン・チベット族自治州徳欽県人民大会において、カワクボなどの主要な峰々はチベット仏教の巡礼地であり、この信仰と文化の尊重の為、将来に渡り登山活動は禁止されることが正式に立法された。 1991年1月4日、日中合同学術登山隊17名（日本側11名、中国6名）が登頂を目前に控えたキャンプ地で、雪崩の直撃を受けて全滅する遭難事故が発生。中国の登山史でも最悪の犠牲者数となった。 登山隊は前年の12月始めにカワクボの麓にベースキャンプを設置し、順調に上部へキャンプ地を延ばしていった。12月末にはカワクボの山頂まで270mのポイントに到達する。17名の隊員が標高5,100m付近に設置された第3キャンプに集合し、頂上アタックへの態勢を整えた。キャンプ地は斜面から充分に離れており、雪崩の危険性は少ないと思われた[要出典]。年が明けた1月1日から降雪が始まり、1月3日には積雪量は1mを超える。現地時間1月3日22時の無線交信を最後に、第3キャンプとの連絡が途絶えた。 直ちに日中合同の救助隊が現地へ派遣されるが、折からの悪天候の為に第3キャンプへ接近する事は不可能だった。その後、航空写真の分析でキャンプ地が雪崩による大量の雪に埋め尽くされている事が確認され、17人の生存は絶望的となった。 生存者がいないため詳細な状況は不明だが、京都大学に設置された事故調査委員会では、1月3日までに降った大雪で大規模な泡雪崩が発生し、キャンプ地を直撃したのだろうと推察された。1996年に派遣された日中合同登山隊は事故後、初めて第3キャンプに到達するが、遺体やテント、遺品の発見には至らなかった。 現場には遭難地点付近を基点として山麓を流下する氷河の流れがあり、1998年8月以降に山麓を流れる氷河の末端から、雪面下に埋もれた後に氷河に流入した遺体や遺物が続々と現れた。現地の村人や捜索隊により、17名中16名の遺体やその一部、または遺品が発見・収容されている。氷河の深部で圧力を受けたため遺体や遺物の多くは損傷が激しかったが、遺体の多くが寝袋に入っていたことから登山隊は宿営地で睡眠中に雪崩に巻き込まれたことがほぼ確かめられた。 事故後まもない1991年5月、展望台より梅里雪山を望める飛来寺に日中の遭難者の氏名を刻んだ慰霊碑が建てられた。2004年には、慰霊碑の日中両国の遭難者の氏名を刻んだ碑文のうち、日本語部分及び日本人遭難者の氏名を記載した部分が傷つけられ判読が不可能な状態となった。2006年2月にはチベット族隊員の一人の名も判読できなくなっている。遺体の捜索が一段落した2006年10月、京都大学学士山岳会により、山麓の明永村に遺体捜索活動を記念した記念碑が設置された。この碑には中国語のみで「日中の17人の勇士、ここに永眠する」と記されている。 梅里雪山 カワクボ（卡瓦格博） カワクボ（卡瓦格博） メツモ（神女峰） ^ a b “卡瓦格博，只为那虔诚的信仰”. 中国民族报 (2010年8月24日). 2018年7月13日閲覧。[リンク切れ] ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:172-187/3813) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:188-245) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:295-299/3813) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:44-56/3813) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:70-125/3813) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:150-156/3813) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:330-332/3813) ^ 小林 (2010), 再挑戦 一九九六, (Kindle版:563-565/3813) ^ 小林 (2010), 遺体の出現 一九九八, (Kindle版:687-755/3813) ^ 小林 (2010), 遺体捜索に関する年表, (Kindle版:3791/3813) ^ 小林 (2010), 遭難 一九九一, (Kindle版:305-307/3813) ^ 小林 (2010), 最後の友を探して, (Kindle版:3440-3442/3813) ^ 遭難慰霊碑：日本人名、傷つけられる　中国・梅里雪山－今日の話題：MSN毎日インタラクティブ - ウェイバックマシン（2006年2月3日アーカイブ分） ^ a b “梅里雪山遭難で記念碑／京大山岳会、捜索に区切り”. 四国新聞社 (2006年10月28日). 2018年7月13日閲覧。 ^ a b 小林 (2010), 文庫のあとがき, (Kindle版:3583-3587/3813) 小林尚礼 『梅里雪山－十七人の友を探して』, 山と渓谷社, 2006年。 ISBN 4635280659。 『梅里雪山 (ヤマケイ文庫)』山と渓谷社、2010年。ISBN 978-4635047227。  文庫版 (Kindle版) 梅里雪山(ばいりせつざん)とは - コトバンク 小林尚礼HomePage - ウェイバックマシン（2006年3月28日アーカイブ分）[リンク切れ]
山口健太郎

山口 健太郎（やまぐち けんたろう、1976年9月10日 - ）は、福岡県出身で元バスケットボール選手である。現在は九州電力アーティサンズコーチ。現役時代のポジションはF。 九産業大付属九州高、中央大学を経て、1999年にアイシンへ入社。 スーパーリーグやオールジャパンの優勝に貢献した。 2008年より九州電力アーティサンズに移籍。 現在は引退してコーチ。 九産業大付属九州高 - 中央大学 - アイシン精機（1999年〜2008年） - 九州電力 1992年　高校総体県大会2位　宮崎インターハイ出場 1993年　高校総体県大会3位 1994年　高校総体県大会1位　富山インターハイ出場(ベスト16進出) 1994年　ウィンターカップ(選抜優勝大会)出場 1994年　U-18日本代表選手選出 日本のバスケットボール選手一覧 福岡県出身の人物一覧 鈴木貴美一 表示 編集
ユーロリーグ 2007-08

ユーロリーグ 2007-08（EuroLeague 2007-08）は、2007年10月22日に開幕したユーロリーグのシーズンである。決勝戦は2008年5月にマドリードで開催された。 ラムーナス・シシュカウスカス（ CSKAモスクワ） トラジャン・ラングドン（ CSKAモスクワ） テレル・マッキンタイア（ モンテパッシ・シエナ） トラジャン・ラングドン（ CSKAモスクワ） ラムーナス・シシュカウスカス（ CSKAモスクワ） テレンス・モリス（ マッカビ・テルアビブ） ティアゴ・スプリッテル（ タウ・セラミカ） セオドロス・パパルーカス（ CSKAモスクワ） ヨタム・ハルペリン（ マッカビ・テルアビブ） ブーツィ・ソーントン（ モンテパッシ・シエナ） ニコラ・ペコビッチ（ パルチザン・ベオグラード） クシシュトフ・ラヴリノヴィチ（ モンテパッシ・シエナ） ダニロ・ガリナリ（ アルマーニ・ジーンズ・ミラノ） ディミトリオス・ディアマンティディス（ パナシナイコス） マーク・サリアーズ（ ロアンヌ） エットレ・メッシーナ（ CSKAモスクワ）
北京興亜学院

北京興亜学院 （ペキンこうあがくいん） は、中国語・中国文化の研究教育団体だった北京同学会によって1939年 （昭和14年） に設立され、1941年に旧制専門学校となった学校。1943年からは東亜同文会による運営となった。 1903年 （明治36年）、北京在留邦人により中国語研究のために設立された私塾 「支那語研究会」 を起源とする。 改称・改組を重ねた後、1928年には「日語科」（日本語学科）を設置し、日本人に中国語を、中国人に日本語を教える語学校となった。 1939年に北京興亜学院と改称後、3年制高等商業学校に準じた学科内容に変更された。 1941年に専門学校令により認可された後、1944年に北京経済専門学校と改称された。 1945年、日本の敗戦・内地への日本人引き上げにより事実上廃校となった。 1903年8月： 北京在留の東京外国語学校清語科出身者らが発起人となり、私塾 支那語研究会を設立。 北京・東単二条胡同に所在。 1905年12月： 清語同学会と改称。北京・霞公府紗帽胡同に移転。 1913年： 大日本支那語同学会と改称 （校長： 西田畊一）。 1923年9月： 北京・東単二条胡同の日本人学校校舎に移転。 1925年6月10日： 北京同学会語学校と改称。 正科： 3年制 （支那語・関連学科を教授）。 夜学部 （1921年設立の北京夜学校を改組）： 2年制 （支那語・英語・実務科目を教授）。 1925年6月17日： 創立式を挙行。 1928年5月： 日語科を設置。 1931年3月： 北京同学会語学校校則制定。 華語正科 （2年制）・研究科 （1年制）・夜学科 （2年制）・日語科初級班 （6ヶ月）・日語科高級班 （6ヶ月） を設置。 1935年4月1日： 北京・東城小羊毛胡同26号 （元・横浜正金銀行社宅） に移転。 規則改正： 華語班正科 （2年制、中学校卒以上対象）・別科 （2年制）・研究科 （1年制、専門学校卒程度対象）・日語班普通科 （6ヶ月）・日語班高等科 （6ヶ月） を設置。 校歌制定。『丈夫大地を踏むところ』 （小池定雄・日比生登 作詞、美野崎敏治 作曲）。 1939年5月： 在北京大使館から興亜院華北連絡部文化局に所管変更。 1939年12月1日： 北京興亜学院と改称。 1940年初頭： 北京同学会の財団法人化認可。 1940年3月： 第1回卒業 （語学校時代の入学者）。 1940年4月： 学則制定。 本科3年制 （主要学科目は皇民科・支那学・支那経済・商業実務・支那語）・別科 （支那語コース。各半年制： 初級班・中級班・高級班・補習班）。 語学から経済学・商学に比重が移された。 1941年12月23日： 勅令第1199号で専門学校認可。 1941年12月29日： 第3回卒業 （3ヶ月繰上卒業）。 1942年9月5日： 第4回卒業 （6ヶ月繰上卒業）。 1943年2月： 逍遙歌発表。 『朔風砂塵を吹きまきて』 （中島八太郎 作詞、長瀬重男 作曲）。 1943年11月1日： 北京同学会から東亜同文会に移管。 北京同学会は東亜同文会に吸収された。 1944年4月： 北京・西城宣武門内絨線胡同に移転。小羊毛胡同の旧校地は寮となる。 1944年8月1日： 7月31日付勅令第486号で北京経済専門学校と改称。 1944年9月18日： 第1回卒業。 1945年9月25日： 第2回卒業生に卒業証明書を発行。 日本の敗戦により内地に引き揚げ、富山県の旧呉羽紡績工場跡地への移転も画策されたが実現せず、事実上の廃校となった （法規上の学校廃止は、1947年3月とされる）。 北京同学会語学校 校長： 中山龍次 （1925年6月 - 1927年） 校長： 辻野朔次郎 （1927年 - 1939年11月） 北京興亜学院 院長： 辻野朔次郎 （1939年12月1日 - 1939年12月5日死去） 院長事務取扱： 辻田力 （1939年12月5日 - 1940年3月1日） 院長： 中目覚 （1940年3月1日 - 1943年4月5日） 大阪外国語学校名誉教授 院長事務取扱： 別所孝太郎 （1943年4月5日 - 1943年10月10日） 院長事務取扱： 坂本龍起 （1943年10月10日 - 1944年7月31日） 北京経済専門学校 校長： 市谷信義 （1944年8月1日 - 1945年5月死去） 校長事務取扱： 山田昊 （1945年5月 - ） 那須清（編）　『北京同学会の回想』　不二出版、1995年11月。 霞山会　『東亜同文会史・昭和編』　霞山会、2003年8月、115頁-117頁・583頁-587頁。 東亜同文会 東亜同文書院大学 旧外地の高等教育機関 旧制専門学校 表示 編集
郡山インターチェンジ (奈良県)

郡山インターチェンジ（こおりやまインターチェンジ）は、奈良県大和郡山市の、西名阪自動車道上にあるインターチェンジである。大和郡山市及び奈良市の最寄りインターチェンジのひとつであり、1969年3月21日の開通時に開設された。 東北自動車道にも同名のインターチェンジがあるが、こちらが約5年早く開業している。所在地の大和郡山市は1954年の市制時に福島県郡山市（1924年市制）との区別から大和郡山市となっている。 なお、当インターチェンジと京奈和自動車道相互の利用はできない構造のため、京奈和自動車道へは郡山南ICの利用となる。 E25 西名阪自動車道（5番） 1969年（昭和44年）3月21日 : 西名阪道路として、松原IC（現・松原JCT）- 天理IC間開通に伴い供用開始。 1973年（昭和48年）4月1日 : 西名阪自動車道として高速自動車国道に昇格編入。 2015年（平成27年）1月30日 : 6時から名古屋方面出口と大阪方面本線合流箇所の位置が約1 km大阪寄りに変更される。 奈良県警察本部高速道路交通警察隊 近鉄天理線二階堂駅 国道24号（国道25号重複） ※1982年10月に西名阪道以北の2→4車線化が完成し、2006年3月に南側も2→4車線化された。 天理方面へ向かう場合、天理本線料金所で均一料金を支払うことになるためこのICの料金所を通過しない。 松原方面入口 ブース：2 ETC専用：1 ETC•一般：1 松原方面出口 ブース：2 ETC専用：1 ETC•一般：1 E25 西名阪自動車道 (4) 法隆寺IC - (4-1) 大和まほろばSIC - (4-2) 郡山下ツ道JCT - (5) 郡山IC - 天理PA/TB - (6) 天理IC 日本のインターチェンジ一覧 [脚注の使い方] ^ 西名阪自動車道 郡山下ツ道JCT・郡山IC ご利用案内 ^ “NEXCO西日本 平成27年西名阪集中工事”. NEXCO西日本. 2015年1月19日閲覧。 西日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 関西支社 大和郡山市ウェブサイト
ミニヤコンカ

ミニヤコンカは中華人民共和国四川省カンゼ・チベット族自治州に位置する大雪山脈の最高峰。由来は、ミニヤ国の白い山という意味。中国語表記は貢嘎山（日本では代用漢字で貢嗄山と表記することが多い、コンガ山、またはコンカ山）。標高7,556メートル。冬虫夏草をはじめとした貴重な薬草の採集地として知られ、麓の倒栽沖には唐代に皇帝から「薬王」の名を授けられたという孫恩妙を祀る廟がある。　ヒマラヤ山脈の各峰の標高が正確に測定される前は、標高9,220メートル（30,250フィート）とされ、世界最高峰に位置づけられたこともあり、古くから登山の対象となっている。しかし、急峻なうえにピークが不明瞭で遭難者から「頂上に騙された」と評されるほどの地形不明確な山頂、目まぐるしく変化する天候のために登頂に成功した者は20名に満たず、世界でも屈指の難峰となっている。 1981年には北海道山岳連盟登山隊8名の滑落死事件があり、2011年現在、日本人海外遠征隊での最大の犠牲者数である（行方不明者を含めた場合1991年に雲南省の梅里雪山で11人の日本人が犠牲になっている）。 1982年には日本の登山隊2名が遭難し、その中の1人である松田宏也が19日後に奇跡的に生還した。 1988年、貢嘎山は瀘定県の海螺溝、九龍県の伍須海、康定県の木格錯と共に「貢嘎山風景名勝区」として中華人民共和国国家重点風景名勝区に認定された。1990年代以降、山麓に位置する海螺溝氷河の周辺は自然保護区に指定され、観光地開発が進められている。 初登頂は当時としては異例とも言える少人数の隊によって達成された。当初、エベレストより高い可能性があると目されていたアムネ・マチン峰の遠征隊として12人の参加が予定されていたが、満州事変の勃発により登頂許可が得られなかったため遠征が頓挫。一部は無許可のままアムネ・マチン峰へ向かったが、リチャード・L・バードソル、テリス・ムーア、アーサー・エモンズ3世、ジャック・セオドール・ヤングの4人はミニヤコンカの測量および登路偵察、大型獣の標本採集を目的とした西康遠征隊を結成した。満州事変の混乱に加えて中華民国軍はチベット軍との戦闘も行っていたため、最寄の都市である打箭爐周辺でも人足や駄獣の大規模な徴発が行われており、資材の運搬要員の確保にも困難を極めた。結果として最終的にベースキャンプより上でも活動したハイポーターはわずか2人、ヤング隊員は第1キャンプへの荷揚げを完了すると撤収の際に必要なポーターの手配と折衝をするために下山したため、終盤の登山活動は3人で行われた。エモンズが手を負傷したため最終アタックはバードソルとムーアの2人で行われ、6,700メートル地点に設営された第4キャンプから9時間半かけて登頂に成功した。なお、登頂前に4人はより綿密な測量活動を行い、ミニヤコンカの標高は7,587メートル（24,891フィート）、測定誤差±25メートル（85フィート）と現在の計測値に非常に近い数値を算出している。この標高の登頂は1931年に登頂されたインドのカメット峰（7,756メートル）に次ぐ世界第二位の記録だった。 1879年 - ベラ・スチェチェニー伯爵の遠征隊による最初の測量が行われ、7,600メートル（24,936フィート）と測定された。当時の名称は「ボー・クンカ」とされている。 1929年 - ジョセフ・ロックによる探査行が行われ、標高7,803メートル（25,600フィート）と算出された。 1930年 - 広東の中山大学遠征隊（アーノルド・ハイム隊長）による測量が行われ、7,700メートル（25,262フィート）と算出。 これとは別にジャイアントパンダの調査のためにこの地域を探査したルーズベルト兄弟は疑問符付きながら9,144メートル（30,000フィート）と報告した。 1932年10月28日 - アメリカ隊のリチャード・バードソル、テリス・ムーアの二名が初登頂。バードソルは指に重度の凍傷、最終キャンプを守っていたエモンズも足の指を全て切断する重度の凍傷を負う。 1957年 - 中国隊が登頂、山頂に「缶」を埋めたとされるが、下山中に3人が転落死。 1980年 - 山域周辺への外国人立入禁止措置が解除、以降、各国の登山家が登頂を目指す。 1981年5月24日 - 北海道山岳連盟登山隊8名が滑落死。 1982年5月 - スイス隊が北西稜ルートで登頂。 市川山岳会登山隊2名が遭難。山頂直下で無線機が故障したためサポート隊員が下山中のアタック隊員を遭難死と誤認。前進キャンプをすべて撤収してしまったため、体力が回復できないまま菅原真隊員が行方不明となり、松田宏也隊員は遭難から19日後に薬草採集のためベースキャンプ近くを訪れたイ族の住民に救出され生還した。5ヵ月後、遺体捜索に向かった市川山岳会のメンバー1名が高山病で死亡。 10月 アメリカ隊が北西稜ルートで登頂 1984年10月 - ドイツ隊が北西稜ルートで登頂。 1994年 - 日本ヒマラヤ協会隊の4名が行方不明。 1997年5月2日 - コンカ山登山隊（芳賀正志隊長）の横山英雄、長原孝友が北西稜ルートで登頂（日本人初登頂）。 1998年11月 - 韓国隊が北東稜ルートで初登頂。下山中に一人が墜落死。 2006年 - 韓国隊が1981年に遭難死した北海道山岳連盟登山隊の遺体を発見、翌年回収された。 2009年 - アメリカ隊の3名が燕子溝氷河を挟んだ向かいにある愛徳加（エドガー）峰に向かう途中で遭難。 ミニヤコンカから生じる海螺溝氷河の末端は、高低差、幅とも1,000メートルを超える巨大な氷瀑となっており、ロープウェイによりアクセスする展望台が整備されるなど観光地化が進んでいる。 1981年に遭難した北海道隊隊員のうち2名の遺品に、ベースキャンプ付近で採取したとする種不明の大型の蝶標本14頭が含まれていた。標本は国立科学博物館に送られ、ウンナンシボリアゲハ（Bhutanitis mansfieldi）と鑑定された。この蝶は1918年に雲南省付近でイギリス人の植物学者により発見されたとされる標本以降、60年以上他に標本が存在しなかった。この報告は当時の世界の昆虫学会に大きな驚きをもたらした。 2022年9月5日にミニヤコンカの東山麓を震央とするMw6.6の地震が発生した。 ミニヤコンカ初登頂（ナカニシヤ出版）ISBN 978-4888484046　初登頂を成し遂げたアメリカ隊4人による共著。日本語版は大型獣の採集調査を行ったジャック・セオドール・ヤング隊員の章は割愛されている。 生と死のミニャ・コンガ（山と渓谷社）ISBN 978-4635171533　1981年に遭難した北海道山岳連盟登山隊の阿部隊員による著作。 ミニヤコンカ奇跡の生還（山と渓谷社）ISBN 978-4635047128 1982年に遭難、両足切断の凍傷を負いながら生還した松田宏也本人による著作。 ^ “中华人民共和国国务院公报 1988年第17号（总号：570）” (中国語). 中華人民共和国国務院. p. 570 (1988年8月25日). 2023年2月5日閲覧。 ^ アルパイン・ジャーナル誌は6,250mより上で撮影された登頂を示す明瞭な写真などの証拠が無いことから登頂を認定しておらず、1984年のドイツ隊の登頂を「第四登」と表記している。 ^ ミニヤコンカで米国登山隊員3人が行方不明、1人の遺体を発見―四川省 山の一覧 登山家一覧 世界最高峰と考えられていた山 採集者は帰らない ミニヤ・コンカの悲劇 - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分）
クリス・スナイダー

クリストファー・ライアン・スナイダー（Christopher Ryan Snyder, 1981年2月12日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン出身の元プロ野球選手（捕手）。右投右打。 ヒューストン大学（英語版）在学中の2002年に、その活躍を評価されて "Johnny Bench Award" （大学野球最優秀捕手賞）の最終候補3人にノミネートされる。 2002年のMLBドラフト2巡目（全体68位）でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名されプロ入りした。 2004年8月にメジャーデビューを果たす。 2005年5月中旬に正捕手となり、115試合に出場。しかし打撃成績が振るわず、チームはシーズン終了後にブレーブスからトレードでジョニー・エストラーダを補強。 2006年は、エストラーダの加入で出場試合数がほぼ半減した。エストラーダは2006年に打率.302・71打点という成績を残したが、チームは先発ローテーション強化のため、ブルワーズで3年連続200投球回を記録していたダグ・デービスの獲得を目指すことに。「鉄腕左腕を獲得するためには、それなりの代償を覚悟しなければいけない」（ボブ・メルビン監督談）と、デイビスの交換相手としてエストラーダの放出を決断した。 トレードが成立してエストラーダがブルワーズへ移籍したため、2007年のダイヤモンドバックス正捕手の座はスナイダーとミゲル・モンテロの競争となった。オフシーズンの間にスナイダーは、守備の上達を目的としてブルペンコーチのグレン・シャーロックと練習を積み、スプリングトレーニングに臨んだ。結果、スナイダーは開幕戦に先発出場。最終的にこの年は110試合に出場、打撃面では球団の捕手として史上2位となる13本塁打を放ち、守備面でも守備率.999・盗塁阻止率35.8%を記録。また、チーム全体の防御率が4.13だったのに対して、スナイダーが捕手をしていたときのチーム防御率は3.73と、0.40良くなっている。スナイダーはダイヤモンドバックスの地区優勝を支えた。 2008年は、キャリアハイの16本塁打をあげた。オフの12月30日には3年契約で残留した 2010年7月31日ペドロ・シリアコと共にD・J・カラスコ、ライアン・チャーチ、ボビー・クロスビーとのトレードでピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。 2012年にヒューストン・アストロズと契約する。10月31日にFAになった。 2013年2月5日に、ワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。5月18日にチームから放出される。 2013年5月18日、ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。 2013年4月28日、ロブ・デラニーとのトレードでボルチモア・オリオールズに移籍。6月4日にDFAとなり、6月7日にFAとなった。翌日に再びオリオールズと契約。10月31日にFAとなった。 2013年12月21日に古巣・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。 2014年3月24日に放出された。3月25日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。 2014年4月19日に、現役引退を表明した。 2013年度シーズン終了時 ^ "Biography and Career Highlights," The Official Site of The Arizona Diamondbacks.　2008年6月8日閲覧。 ^ 三尾圭 「MLB30チーム最新レポート　アリゾナ・ダイヤモンドバックス／AZ　驚異のタフネス・トリオ結成」 『月刊スラッガー』2007年2月号、日本スポーツ企画出版社、2006年、雑誌15509-2、86頁。 ^ 三尾圭 「MLB30チーム最新レポート　アリゾナ・ダイヤモンドバックス／AZ　若き2人による正捕手争い」 『月刊スラッガー』2007年5月号、日本スポーツ企画出版社、2007年、雑誌15509-5、76頁。 ^ a b "2007 Career Highlights," The Official Site of The Arizona Diamondbacks.　2008年6月8日閲覧。 ^ http://mlb.mlb.com/news/article.jsp?ymd=20081230&content_id=3730137&vkey=hotstove2008&fext=.jsp　MLB.com. http://mlb.mlb.com/news/article.jsp?ymd=20081230&content_id=3730137&vkey=hotstove2008&fext=.jsp. Retrieved 2008-12-30. ^ http://www.mlbtraderumors.com/2010/07/pirates-dbacks-have-discussed-snyder-trade.html ^ http://thisisgettingold.net/category/psu/ ^ http://washington.nationals.mlb.com/news/article.jsp?ymd=20130205&content_id=41419336&vkey=news_was&c_id=was　Nats ink Accardo, Snyder to Minor League deals ^ “Rangers add Snyder to catching corps”. FOX News (March 25, 2014). March 26, 2014閲覧。 ^ Rangers backup catching option Chris Snyder retires The Daily Mornig News (2014年4月19日) 2014年12月20日閲覧 選手の通算成績と情報 MLB、ESPN、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
高島一貴

高島 一貴（たかしま かずたか、1984年2月25日 - ）は、日本の男子バスケットボール選手である。ポジションはG（ガード）およびF（フォーワード）。茨城県出身。 土浦日本大学高、早稲田大学を経て、2006年にアイシンシーホースへ。2014年、つくばロボッツに移籍。11月30日に退団。2015年1月に和歌山トライアンズへ入団するも、シーズン終了後に自由契約となる。 2015年6月29日、熊本ヴォルターズへ移籍した。2016年、横浜ビー・コルセアーズに移籍。 2016-17, 2017-18シーズンは、チームは毎年残留争いに巻き込まれる厳しい状況で、ヘッドコーチの入れ替わりも激しかったが、いずれのコーチにも守備能力が高く評価され、レギュラーとして活躍した。 2018-19シーズンは開幕こそスターターとして出場したが、シーズン中盤以降はプレー時間が極端に減り、終盤に入ってからは不出場の試合も続くシーズンに終わった。 2019年5月　横浜ビー・コルセアーズからの退団が発表された。 2018年から3人制バスケットボールに挑戦、3x3.EXE PREMIERリーグに加盟するBEEFMAN.EXEの選手として活動すると共に、2019年からは同チームのオーナーにも加わることが発表された。 土浦日本大学高 - 早稲田大学 - アイシンシーホース(2006-2014) - つくばロボッツ(2014) - 和歌山トライアンズ(2015) - 熊本ヴォルターズ(2015-2016) - 横浜ビー・コルセアーズ(2016 -2019) 高島は自身の特長として、「自分はディフェンスで生きてきた選手であり、ディフェンスには自信があり誰にも負けたくない」と語っている。またディフェンスだけでなくシュートを打つこと、点数を取っていくことにもこだわっているとも述べている。 横浜のヘッドコーチを務めた青木勇人からは、「ディフェンスマンとしてプライドを持って自分の仕事を全うし、エースを抑えてくれる選手」と守備力に高い信頼を寄せられていた。 シューズを履くときは左から靴紐を結ぶ事をルーティンとしている。 大学3年次に一般就職かバスケの道に進むかを悩んでいたが、大学コーチの倉石平の指導を受け【頭を使いながらバスケットをするということ】を教わり、改めてバスケの面白さに気づくことができたことで、プロバスケ選手にチャレンジしたいという決意に至った。 横浜ビー・コルセアーズの2018-19シーズンの帰港式イベントでは、イベント途中で横浜ビー・コルセアーズのウェアを脱ぎ、高島自身がオーナーを務める三人制バスケットボールチームのウェアに着替えての参加を続けた。 横浜ビー・コルセアーズ　オフィシャルブーストソングにおける選手紹介 2016-17 ｢おしゃれで気の利くプレイが光る　味の決め手のスパイス高島｣ 2017-18 ｢ゲームを締めるプレイの数々　おディフェンス！　Ｎｏ．２　タカシマ　カズタカ｣ 2018-19 ｢止めて奪って好きにはさせない　攻めの起点はオディフェンス　No.2 高島一貴｣ 2019-05-19 横浜ビー・コルセアーズ帰港式 2019-05-19 横浜ビー・コルセアーズ帰港式 2019-05-19 横浜ビー・コルセアーズ帰港式 ^ トライアンズ存続　ファンらの支援実る - わかやま新報 2015年1月15日 ^ 全11選手が自由契約に　トライアンズ - わかやま新報 2015年5月15日 ^ 高島一貴選手との2015-2016シーズン選手契約締結のお知らせ。 - 熊本ヴォルターズオフィシャルFacebook 2015年6月29日 ^ “高島一貴選手 契約基本合意のお知らせ”. http://b-corsairs.com/news/team_20160715-3.html 2016年7月15日閲覧。  ^ 選手名：高島一貴 （たかしまかずたか - Kazutaka Takashima） ^ “高島一貴選手 契約満了および自由交渉リスト公示のお知らせ”. https://b-corsairs.com/news/team_20190507-3/ 2019年5月7日閲覧。  ^ “【高島一貴選手との契約基本合意のお知らせ】”. https://twitter.com/BEEFMAN3x3/status/1123900594090053632 2019年5月3日閲覧。  ^ “横浜期待の新戦力、高島一貴「参考にしているのはカワイ・レナード」”. WordPress Theme (2016年10月4日). 2019年4月16日閲覧。 ^ “［CLOSE UP］高島一貴（横浜ビー・コルセアーズ）プライドを持って役割を全うする『守備のスペシャリスト』」”. バスケットカウント (2016年11月23日). 2019年4月16日閲覧。 ^ a b 選手インタビュー：#0 高島 一貴（たかしま かずたか）選手 ^ We are B-CORSAIRS 2016-17 / Eyes' ^ We are B-CORSAIRS 2017-18 / Eyes' ^ 横浜ビー・コルセアーズ　ゲームデーインフォメーション　月刊海賊　2018/10 日本のバスケットボール選手一覧 早稲田大学の人物一覧 茨城県出身の人物一覧 鈴木貴美一 Best of my Life - ウェイバックマシン（2008年11月6日アーカイブ分） 高島一貴 (@kazutaka091) - X（旧Twitter） 表示 編集
宇都宮ステーション開発

東日本旅客鉄道 > アトレ > 宇都宮ステーション開発 宇都宮ステーション開発株式会社（うつのみやステーションかいはつ、英: Utsunomiya Station Development Co., Ltd.）は栃木県宇都宮市に本社を置く、東日本旅客鉄道(JR東日本)グループの企業。株式会社アトレの完全子会社（JR東日本連結子会社）。 アトレに経営移管して、運営のみ行っている各駅構内商業施設における2016年度の売上高合計は、13,349百万円となっている 1973年（昭和48年）9月1日 - 会社設立。 1974年（昭和49年）11月1日 - 駅ビル「ラミア」開業。 2004年（平成16年）4月1日 - 駅ビル「VAL」を運営していた「小山ステーション開発株式会社」を吸収合併。 2014年（平成17年）12月14日 - 宇都宮駅に「とちぎグランマルシェ」を開業。 2015年（平成27年）4月1日 - 親会社が東日本旅客鉄道から、アトレに異動。同時にSC関連の資産を同社に譲渡し、SC事業については運営だけを行う企業となる。 2019年（令和元年）10月1日 - 駅ナカ商業施設「Dila小山」の経営権が東日本旅客鉄道からアトレに移管、同時に当社が運営受託。 店舗、事務所等の管理および運営 不動産の賃貸業 衣料品、食料品、飲料、酒類、たばこ、書籍類、土産用民芸品、雑貨、身の回り品等の販売 切手、印紙類の売捌 料理・飲食店業 駐車場業 貸しロッカー業 広告業 損害保険代理店業および生命保険の募集に関する業務 ^ 株式会社アトレ 企業情報 売上高 宇都宮ステーション開発と共にアトレ傘下に移動した企業 高崎ターミナルビル 水戸ステーション開発 宇都宮ステーション開発株式会社 表示 編集
最高戦争指導会議

最高戦争指導会議（さいこうせんそうしどうかいぎ）は、小磯國昭内閣が成立した直後の1944年（昭和19年）8月に、従来の大本営政府連絡会議を改称して設置された会議。国務と統帥の調整強化を目的としたが、1945年（昭和20年）8月22日に廃止された。 1937年（昭和12年）に日露戦争後初めて大本営が設置された際、当時の日本では統帥権は政治権力から分離されていたことから（統帥権の独立）、軍と政府との情報交換の場として大本営政府連絡会議が設置された。 小磯内閣成立後、国務と統帥の調整を強化し戦争指導の一元化を図るために、1944年（昭和19年）8月4日の大本営政府連絡会議で「最高戦争指導会議に関する件」を決定し最高戦争指導会議を設置することとなった。翌8月5日に天皇への上奏、裁可を受けて最高戦争指導会議が発足、大本営政府連絡会議の廃止が決定された。 同年9月9日の衆議院予算総会において、小磯首相は設置理由の背景について、日清戦争、日露戦争時の大本営会議を引き合いに出し、仮に自分が大本営会議に出席したとしても自由な放談や議論をすることは許されないとの考えから、新たに会議を作った旨を述べている。 最高戦争指導会議の出席者は、内閣総理大臣、外務大臣、陸軍大臣、海軍大臣、参謀総長、軍令部総長とされ、必要に応じ、その他の国務大臣や参謀次長・軍令部次長が列席した。また重要な案件の審議には天皇が臨席する御前会議の形式で開催された。 その他、幹事を内閣書記官長、陸軍省軍務局長、海軍省軍務局長が務め（三幹事）、陸海軍側からは軍務局の一員である幹事補佐が付いた。 最高戦争指導会議は小磯内閣の下で52回開催された。太平洋戦争中に4回決定された戦争指導大綱のうち第3回（1944年8月19日）と第4回（1945年6月8日）の策定作業が最高戦争指導会議で行われたが、第3回では三幹事による調整が行われたのに対し、第4回では三幹事で直接会合に参加したのは内閣書記官長のみで陸海軍からは幹事補佐が調整役を担っている。 最高戦争指導会議の実態は大本営政府連絡会議とほとんど変わらなかったため、鈴木貫太郎内閣成立後に最高戦争指導会議構成員会議が開催されるようになったが、国務と統帥の調整強化という点では達成することができなかったとされる。太平洋戦争での降伏声明発出から1週間後、1945年（昭和20年）8月22日に廃止された。 上記の通り、この会議は戦争指導の根本方針の策定が目的であったが、実際の会議においては幹事補佐の軍参謀（佐官クラス）の作成起案した強硬な原案を審議追認する傾向にあった。1945年（昭和20年）4月の就任後に和平交渉に向けた活動を始めた東郷茂徳外相は、トップ6人だけで腹蔵なく意見交換できる会議を提案し、他の5人もこれに賛同して、会議内容は出席者以外には秘密という「最高戦争指導会議構成員会合」が開催されることとなる。この会合は5月11日に最初の集まりが持たれた。最高戦争指導会議自体が法的根拠を持っていなかったためこの会合も非公式なものだったが、その後の戦争終結に向けた動きの中で重要な意思決定機関となった。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g “最高戦争指導会議”. 国立公文書館. 2024年3月19日閲覧。 ^ “チャーチルと近衛・東条 明暗分けた組織力とスピード感”. 日経BizGate. 2024年3月19日閲覧。 ^ 統帥と国務の調整のため設置（昭和19年8月6日 毎日新聞（東京））『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』p230 ^ 狙いは自由な討議、首相が答弁（昭和19年9月10日 朝日新聞）『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』p231 ^ a b 立川京一. “戦争指導方針決定の構造－太平洋戦争時の日本を事例として－”. 防衛研究所. 2024年3月19日閲覧。 ^ a b 長谷川毅『暗闘（上）』中公文庫、2011年、pp.148 - 149 ^ NHK取材班『太平洋戦争日本の敗因6　外交なき戦争の終末』角川文庫、1995年、pp.115 - 116 統帥権 軍部大臣現役武官制 御前会議 国家安全保障会議 (日本)  日本国政府『最高戦争指導会議ニ関スル件』1944年（昭和18年）8月4日。ウィキソースより閲覧。   日本国政府『今後ニ於ケル最高戦争指導会議ノ運用ニ関スル件』1945年（昭和20年）4月16日。ウィキソースより閲覧。   日本国政府『最高戦争指導会議廃止ノ件』1945年（昭和20年）8月22日。ウィキソースより閲覧。  『最高戦争指導会議』 - コトバンク
大栄橋

大栄橋（たいえいばし）は、埼玉県さいたま市大宮区宮町と同区桜木町の間で、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）・高崎線・大宮総合車両センターおよび東武鉄道野田線とさいたま市道に架かる、埼玉県道2号さいたま春日部線（旧国道16号。川越新道・岩槻新道）の跨線橋および跨道橋（陸橋）。 東詰（宮町）には大栄橋交差点（たいえいばしこうさてん）が、西詰（桜木町）には大栄橋西交差点（たいえいばしにしこうさてん）がある。本項では大栄橋と併せて両交差点についても記述する。 大宮駅北方至近にあり、宇都宮線では大宮駅 - 土呂駅間、高崎線では大宮駅 - 宮原駅間、東武野田線では大宮駅 - 北大宮駅間にある。また、東北・上越新幹線および埼玉新都市交通ニューシャトルの高架を潜っており、東北新幹線では大宮駅 - 小山駅間、上越新幹線では大宮駅 - 熊谷駅間、埼玉新都市交通伊奈線では大宮駅 - 鉄道博物館駅間にある。 大栄橋は、かつて大宮駅構内にあった踏切を解消するため、1961年（昭和36年）8月に工費2億2300万円で完成した。全長はアプローチ部を含めて420 m。橋梁部は長さ63.9 mのアーチ型であり、片側1車線の幅員9 mの車道と両側に設置された幅員2 mの歩道で構成される。名前は1100余点の公募の中から選ばれたもので、「（東西の）大宮がひとつになり栄えるように」という願いが込められている。正式には清音の「たいえいばし」だが、開通時から「だいえいばし」と濁って呼ばれることが多く、交差点名の英文表記もかつては「Daieibashi」となっていた。2014年（平成26年）に交差点名の読みを正式な読み方に改めたことに伴って、英文表記も「Taieibashi」に改められたが、2020年（令和2年）に「Taiei Bridge」と再び変更されている。 本来は川越新道の交通量増大に伴い、戦前の1937年（昭和12年）に計画され、翌1938年（昭和13年）には人道橋である「錦町跨線橋」が架けられたが、本体工事は戦争によって中断していた。戦後の1953年（昭和28年）、川越新道が二級国道129号（現：国道16号）に指定されたことから、大宮市（現・さいたま市）は踏切解消を県や国に働きかけ、同年に工事が再開された。なお、再開前の調査では、川越新道踏切は1時間のうち27分しか開かない「開かずの踏切」であった。1959年（昭和34年）7月1日に橋梁は竣工したが、東詰のビルの立ち退きが遅れたため、歩行者と自転車だけに開放された。2年後の1961年（昭和36年）8月30日に全面開通となった。 本橋梁は特定非営利活動法人シビルまちづくりステーション（旧称ITステーション市民と建設）による「関東地域の橋百選」に選出されている。 市内東部（産業道路・第二産業道路・東大宮バイパス）・西部（国道17号・三橋・指扇）方面と大宮駅方面を結ぶ主要な交差点であり、自動車の交通量が多く日中も混雑する。大栄橋西交差点では、買い物客が多くなる土休日に周辺の商業施設駐車場の入出庫による混雑も相まって、当交差点を始点に南方向の市道と東西方向の大栄橋が渋滞し、大栄橋交差点まで続くことがある。 西・東 - 埼玉県道2号さいたま春日部線（旧国道16号） 南 - 埼玉県道90号大宮停車場線（旧中山道） 北・南 - 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線（旧中山道） 西・東 - 埼玉県道2号さいたま春日部線（旧国道16号） 南・北 - さいたま市道 スクランブル横断歩道 2005年にスクランブル交差点となったが、交差点の面積が小さく、道路混雑などの影響もあり横断歩道の信号時間は短い。自転車は手押しとせずに走行して（軽車両扱い）横断する者がほとんどであり、歩行者や自転車同士で衝突する危険性が指摘されている。2007年に「自転車は下りて横断しましょう」と看板が設けられたが抑制されていない。 東北本線（宇都宮線） （起点） - 新都心大橋 - 大宮ほこすぎ橋 - 大栄橋 - 埼玉県道35号川口上尾線（産業道路） - 第一菖蒲跨線道路橋 - （終点） 高崎線 （起点） - 大栄橋 - 大成跨線橋 - 新大宮バイパス - （終点） 東武野田線（東武アーバンパークライン） （起点） - 大栄橋 - 盆栽陸橋 - 国道16号（東大宮バイパス） - （終点） [脚注の使い方] ^ a b c 大栄橋（大宮跨線橋）1961-8-30 - 土木学会付属土木図書館、2015年7月27日閲覧。 ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月。 ^ 『大宮のむかしといま』大宮市、1980年11月3日、資料-9-11頁頁。全国書誌番号:81007009、NCID BN03449939。  ^ “関東地域の橋百選”. 特定非営利活動法人 シビルまちづくりステーション (2012年). 2014年11月17日閲覧。 ^ “U&C 橋百選 Vol.10「埼玉県」”. フォーラムエイト. 2014年11月19日閲覧。 関東地方の道路一覧 日本の道路一覧 交通とまちづくり 「川越新道」と「大栄橋」 - 三井住友トラスト不動産 大栄橋 - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分） - 有限会社フカダソフト（きまぐれ旅写真館） 座標: 北緯35度54分32.7秒 東経139度37分23.9秒﻿ / ﻿北緯35.909083度 東経139.623306度﻿ / 35.909083; 139.623306
カルレス・マルティネス

カルレス・マルク・マルティネス・エンブエナ（Carles Marc Martínez Embuena、1988年1月3日 - ）は、スペイン・ バレンシア出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはMF（センターハーフ）、DF（センターバック）。 バレンシアCFの下部組織（カンテラ）出身。2006年にBチームであるバレンシアCF・メスタージャに昇格し、出場こそないもののトップチームに招集されることもあった。また、U-17、U-19の各年代におけるスペイン代表にも選出された。2010-11シーズンはセグンダ・ディビシオンB（3部）のレアル・ムルシアに在籍し、2011-12シーズンはCDサン・ロケ・デ・レペに在籍し、2012-13シーズンはヘタフェCF Bに在籍した。 ^ Carles Marc Martínez EmbuenaBDFutbol カルレス・マルティネス - Soccerway.com (英語) カルレス・マルティネス - FootballDatabase.eu (英語) カルレス・マルティネス - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) カルレス・マルティネス - Transfermarkt.comによる指導者データ (英語) カルレス・マルティネス - BDFutbol.com (英語) カルレス・マルティネス - AS.com (スペイン語) BDFutbol profile 表示 編集