イギリス鉄道380形電車

380形はスコットランドで運行されるイギリスの電車である。アベリオ・スコットレールによってエアシャー（英語版）及びインヴァークライドの路線を中心に使用されている。 シーメンスが製造するデジロUKシリーズの車両であり、同シリーズには当形式の他に185形、350形、360形、444形、450形が含まれる。 380形は中止となったグラスゴー・エアポート・レール・リンク（英語版）用として計画されたものであり、2008年7月11日にシーメンスとの契約締結がトランスポート・スコットランド（英語版）によって発表された。 編成両数の増加のため、3両編成22本と4両編成16本が発注され、これに備えてエアシャー・コースト線（英語版）とインヴァークライド線（英語版）ではホームの延長工事が行われた。仕様面では障碍者の利用に制限が発生しないことのほか、流線形としつつ前面に貫通路を設けることが規定された。1本目の公開では、3両編成に380/0形、4両編成に380/1形の形式区分が与えられることが明らかにされた。 2010年9月には、技術的問題の発生により車両の受領が停止された。これにより、新たに再開業したエイドリー - バスゲイト・レール・リンク（英語版）を含むスコットレールの路線網の一部で減便が発生している。 380形はグラスゴー・シールズ・ロード車両基地（英語版）に配置され、エアシャー・コースト線（英語版）とインヴァークライド線（英語版）で運行されていた334形及び318形（英語版）を置き換えた。これにより、334形はノース・クライド線に、318形はアーガイル線（英語版）に転属となった。また、ノース・ベリック線で使用されていた322形も置き換えられ、ノーザン・レール（英語版）に転属した。 2019年現在、380形はグラスゴー・セントラル駅発着のエアシャー・コースト線（英語版）インヴァークライド線（英語版）、カスカート・サークル線（英語版）列車で運行されている。また、必要な場合にはクロイ線（英語版）にも入線可能である。 380形は2010年12月8日に営業運転を開始した。 2012年11月21日からは新たに電化されたペイズリー・キャナル線（英語版）でも運行されている。この電化計画は2012年7月にファースト・スコットレールとネットワーク・レールによって開始されたものであり、工事は同年9月29日に開始、月曜日から木曜日の夜間と週末を中心に行われ11月8日に完成した。電化後は380形と314形（英語版）によって運行が開始され、同年12月のダイヤ改正を持ってそれまで使用されていた156形は他路線に転属している。 2014年12月のダイヤ改正では、ウィフレット線（英語版）の電化に伴いアーガイル線ラナーク（英語版・街）発着列車がグラスゴー・セントラル駅上層階を発着するようになった。これらの列車には所定の318形や320形（英語版）の他に380形もしばしば用いられる。 385形の増備の遅れにより、2017年12月から2019年12月までの間、一時的措置としてグラスゴー - フォルカーク - エディンバラ線（英語版）やノース・ベリック線などでも使用されていた。 [脚注の使い方] ^ a b c d e “Class 380”. Eversholt Rail. 21 April 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。21 April 2019閲覧。 ^ a b c d e “Class 380”. www.railway-centre.com. 22 April 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。22 April 2019閲覧。 ^ “New Electric Trains for Scotland's Growing Railways”. Transport Scotland (11 July 2008). 17 December 2009時点のオリジナルよりアーカイブ。11 July 2008閲覧。 ^ “New trains bring 9,000 more seats”. BBC News (11 July 2008). 22 September 2008時点のオリジナルよりアーカイブ。29 July 2008閲覧。 ^ “Siemens introduce the new Class 380 'Desiro'” (PDF). Railway Herald (202): p. 3. (23 November 2009). オリジナルの27 July 2011時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20110727202259/http://www.railwayherald.org/magazine/pdf/RHUK/Issue202.pdf 13 July 2010閲覧。  ^ “Rail network hits buffers as trains fail”. The Scotsman (Edinburgh). (9 October 2010). http://news.scotsman.com/news/Rail-network-hits-buffers-as.6573163.jp  ^ Damien Henderson (9 October 2010). “Train shortage fears as £200m fleet is refused”. The Herald (Glasgow). オリジナルの12 October 2010時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101012212737/http://www.heraldscotland.com/news/transport-environment/train-shortage-fears-as-200m-fleet-is-refused-1.1060457 9 October 2010閲覧。  ^ “Desiros unveiled ready for ScotRail services”. Rail (648). (14 July 2010)  ^ "£12m "alliance" investment for Paisley Canal line" (Press release). First Group. 11 July 2012. 2014年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月28日閲覧。 ^ “Alliance cuts cost of Paisley Canal line electrification”. Railway Gazette International (London). (11 June 2012). オリジナルの15 November 2013時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20131115154905/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/alliance-cuts-cost-of-paisley-canal-line-electrification.html 28 June 2013閲覧。  ^ “Paisley Canal timetable changes”. First ScotRail. 13 November 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。28 June 2013閲覧。 ^ “ScotRail's AT200 EMU interior unveiled at Edinburgh Waverley”. Global Rail News. (10 February 2016). オリジナルの22 March 2016時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160322234647/http://www.globalrailnews.com/2016/02/10/scotrails-at200-emu-interior-unveiled-at-edinburgh-waverley/ 16 March 2016閲覧。