夜明駅

夜明駅（よあけえき）は、大分県日田市大字夜明にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅およびJR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。 鉄道駅は久大本線を所属線とし、日田彦山線を加えた2路線が乗り入れている。ただし2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道路線としての日田彦山線は休止中の扱いである。 なお日田彦山線BRTの運行区間は添田駅から日田駅までであり、当駅は途中停留所扱いとなる。 1932年（昭和7年）3月12日：久大線の筑後大石駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。 1934年（昭和9年）3月3日：久大線の当駅 - 日田駅間が開通。 1937年（昭和12年）8月22日：彦山線の当駅 - 宝珠山駅間が開通。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物扱い廃止。 2月15日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。 2010年（平成22年）4月18日：新駅舎が落成。 2012年（平成24年） 7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。 7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始。 7月27日：日田彦山線の運行再開。久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間は、引き続き代行バスにて運行。 8月25日：久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間の運行再開。 2017年（平成29年） 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。 7月18日：久大本線うきは駅 - 光岡駅間の運転を再開。日田彦山線は引き続き運休。 7月31日：大行司駅 - 日田駅間で代行バス輸送を開始。 2022年（令和4年）8月29日 - 3番線を廃止。 2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線の添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。駅舎下のバス停に乗降場が設けられた。 旧駅舎 改築時の仮駅舎 相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。無人駅となっている。バリアフリー施設は無いが、2番ホームは駅北側の空き地からスロープを経由して、駅舎および1番ホームは国道386号を約150m北に行った小道から坂道経由でアプローチできる。 古い木造駅舎が残っていたが、2010年（平成22年）4月18日に新たな木造駅舎が落成した。 ホームは1番線が久大本線上り、2番線が久大本線下り。 かつて存在した3番線ホームは、日田彦山線ホームとして使用されていた。平成29年7月九州北部豪雨による長期運休以降、フェンスが設置されて乗降不可となった。2022年（令和4年）8月27・28日に運行された団体臨時列車の発着を最後に、ホームは廃止され北口通路などに転用されている。 跨線橋から構内を西望。日田彦山線が右へ急カーブしているのが分かる。左手は筑後川（三隈川） 日田彦山線の列車が停車中（2016年12月） 日田彦山線BRTは鉄道と並行する国道386号を通り、駅舎下のバス停留所を発着する。 列車・BRTのりばの案内板（2023年9月） 駅舎内に設置されたBRTの発車案内表示器（2023年9月） 1965年（昭和40年）度には乗車人員が134,596人（定期外:36,114人、定期:98,482人）、降車人員が133,947人で、手荷物（発送:384個、到着:213個）や小荷物（発送:1,643個、到着:545個）も取り扱っていた。 2013年（平成25年）度の乗車人員は13,498人（定期外:5,493人、定期:8,005人）、降車人員は14,915人である。 ※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。 日田市西端部の山間部に位置する。駅前を国道386号および筑後川（当地域での通称は三隈川）が久大本線に並行する形で通っており、筑後川を挟んだ対岸には国道210号が通る。また当駅の約300m北西から国道211号と大肥川が日田彦山線に並行する形で通っている。 駅舎に隣接して「夜明の鐘」があり、2011年（平成23年）に設置された。また平成24年7月九州北部豪雨を祈念し、洪水で流れて来た岩を加工した礎石を隣接して設置している。 駅の南側は国道でありホームとは高低差があり崖が連続している。駅名の由来は、当駅開設当時に存在した日田郡夜明村（1955年（昭和30年）に日田市に編入）にちなむ。「夜明」の地名は、焼畑開墾地であることから最初は夜焼（よやけ）と付けられたが、「焼」の発音を嫌って夜開（よあけ）、夜明（よあけ）の順で改字されたことによる。 夜明郵便局 日田市立夜明小学校 日田市夜明振興センター 夜明ダム 市老人福祉バス 夜明駅前停留所 大鶴線 映画『男はつらいよ 寅次郎紙風船』（1981年公開）でロケに使用された。 山崎ハコ「夜明まで」の歌に出てくる。 原田マハの短編集「星がひとつほしいとの祈り」の中の一篇「夜明けまで」で物語の終着点となる。 当駅は、大分県の鉄道駅の中で最西端にある。 九州旅客鉄道（JR九州） ■久大本線 筑後大石駅 - 夜明駅 - 光岡駅 ■日田彦山線（休止中） 今山駅 - 夜明駅 JR九州バス・JR九州 ■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン） 祝原駅 - 夜明駅 - 北友田駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 大分県統計協会が廃止されてウェブ上で公開 ^ a b c 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、27頁。  ^ “平成29年版ひた市勢情報” (PDF). 日田市. 2018年5月17日閲覧。 ^ a b c d 大木孝 『土木社会史年表』 日刊工業新聞社、1988年11月。ISBN 978-4526024443 ^ a b c 「落成祝う 戦前の2駅舎建て替え」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2010年4月21日、朝刊、11面。 ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、739頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 『大分県史 近代編 3』 大分県、1987年。 ^ 「久大、日田彦山両線近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年2月17日、1面。 ^ 「通報 ●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年2月10日、2面。 ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月2日、19頁。  ^ 「JR夜明、大鶴新駅舎が完成　記念イベント」『読売新聞』読売新聞西部本社、2010年4月20日、朝刊、27面。 ^ a b c 「日田彦山線が復旧」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2012年7月26日、朝刊、27面。 ^ 「九州北部豪雨／被災地 懸命の復旧作業／JR久大線 一部で代行輸送」『読売新聞』読売新聞西部本社、2012年7月16日、朝刊、31面。 ^ 「久大線が全線復旧」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2012年8月25日、夕刊、11面。 ^ 7月18日からの久大本線・日田彦山線の運転計画について （お知らせ） - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月17日閲覧） ^ 久大本線・日田彦山線の運転計画について（お知らせ） (PDF) - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月27日） ^ 夜明駅を舞台とした特別な列車旅～夜明駅３番線を発着する３コース～ - 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