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墨字

墨字（すみじ）とは、紙に印刷または書かれた文字のこと。特に、視覚障害者の使用する「点字」に対して、点字ではない文字のことを指す。盲人が墨字の文章を読むためには点訳、音訳などが必要になる。 点字の文章を、晴眼者が読むために墨字化することを墨字訳または墨訳と言い、図書館では視覚障害者を対象に墨字訳サービスを行っている。 なお、点字の形（フォント）をそのまま、晴眼者向けの書籍に墨字で印刷したものは墨点字となる。 ^ “高専生ならではの着眼点 点字翻訳で社会を変える 東京工業高等専門学校（東京都）”. WEDGE Infinity(ウェッジ) (2022年1月3日). 2022年2月9日閲覧。 ^ a b “2010年　ユニバーサルデザイン天文教育研究会集録”. 天文教育普及研究会. 2022年2月9日閲覧。 ^ “墨点字フォント”. 点字情報技術センター. 社会福祉法人日本ライトハウス. 2022年2月9日閲覧。 “「第64回日本学生科学賞」で筑波大学附属駒場高等学校（東京都）の在校生による「点字を墨字に翻訳するアプリの開発」が内閣総理大臣賞を受賞”. カレントアウェアネス・ポータル. 国立国会図書館 (2021年1月8日). 2022年2月9日閲覧。 表示 編集
減災

減災（げんさい）とは、災害時において発生し得る被害を最小化するための取り組みである。防災が、被害を「防」ぐという字をあて、被害を出さないことを目指す印象を与えるのに対して、減災とはある程度の被害の発生を想定した上で、その被害を低「減」させることを強調するものである。 それまでの防災は、あくまで被害を出さないためにまんべんなくコストをかける、いわば保険のような発想で行われていた。しかし、東日本大震災など、大規模な災害が発生すると、その地域の防災力を上回る被害が起こることがあり、被害を完全に防ぐことは不可能であったため、発生が想定される全ての被害を食い止めようとすると、いくらコストをかけても間に合わないことが明白となった。また、「防災」とは災害が発生した後のことを重視している。しかし、「減災」で重要なことは、発生前の平常時、いかに被害を減らすための対策を講じるかである。 そこで、いかなる対策をとったとしても被害は生ずるという認識のもと、災害時において被害の程度が大きいと想定される課題に対して、限られた予算や資源を集中的にかけることで、結果的に被害の最小化を図ろう（≒人命が失われるという最悪の事態だけは何としても避けよう）という発想が生まれた。これが減災の発想であり理念である。 ただ、災害における地域の弱点を発見し対策を講じても、行政単独で対策をとるだけでは減災は達することができない。災害時に最も被害を受けるのは他でもない地域に住む市民自身であるからである。そのため、近年は行政と市民が協働で地域の防災力を向上させようという防災まちづくり事業が多くの市町村において取り組まれるようになり、減災は防災まちづくりにおける一つの戦略として浸透した。 概念・用語としては河田恵昭が早くから提起しており、河田は減災と似た「縮災」という表現も使っている。 東日本大震災（2011年）後には広く定着し、政府の災害対策やその啓発で正式に用いられたり、「名古屋大学減災連携研究センター／減災館」のように減災を名称にいれた機関・施設が作られたりしている。 英語において防災は、disaster prevention（災害の予防を重視する）, disaster management（防災・減災・応急対応・復旧復興までを含む広い意味での防災全般を対象とする。マネジメントは管理）と翻訳され、減災では、disaster mitigation, disaster reduction, disaster risk reduction (DRR) が使われる。 災害（disaster） を軽減（reduce） するのはおかしいという意見もあり、災害危機（disaster risk） を軽減するという disaster risk reduction (DRR) という言葉がよく使われるようになってきている。被害軽減（damage reduction）という用語も使われる。類語としてdamage control （ダメージコントロール）があるが、これは事後の措置（応急処置）を対象とする。災害原因事象（地震、台風、火山噴火、竜巻など）はハザード（hazard）、それによってもたらされる負の効果を災害（disaster）という。disaster は、直接被害、間接被害、二次被害なども含む広い概念である一方、damage は直接被害のみを指す。経済被害の場合は経済損失（economic loss）という。一般に「災害の防止軽減」という場合には disaster prevention and mitigation が使われてきた。 避難訓練 防災訓練 ハザードマップ タイムライン (防災) インシデント・コマンド・システム 地震 耐震、制震 感震ブレーカー エキスパンションジョイント 津波 津波警報システム 暴風・台風 防風林 [脚注の使い方] ^ 【迫る】関西大社会安全研究センター長・河田恵昭氏(72)巨大地震「縮災」の教訓／復旧早め被害拡大防げ『読売新聞』朝刊2018年4月14日（解説面） ^ 内閣府・減災のてびき（2018年5月21日閲覧）。 防災 災害 事前復興 災害弱者 協働 防災まちづくり 民間防衛 リスクコミュニケーション 国際防災デー 自主防災組織 自衛消防組織 自衛防災組織 日本自然災害学会 自然災害 台風、地震、津波、森林火災 災害記念碑 起震車 長周期地震動 緊急地震速報 大都市大震災軽減化特別プロジェクト - 文部科学省 減災のてびき - 内閣府 災害被害を軽減する国民運動 - 内閣府
晴眼者

晴眼者（せいがんしゃ）とは、視覚障害者の対義語であり、「視覚に障害のない者」を指す言葉である。 日本人においては、近視、遠視、老視などにより、眼が完全な健康状態にある人に比べ、視力の劣る人は非常に多いが、眼鏡を用いて自動車の運転免許を取得するのに十分な矯正視力が出れば、晴眼者と見なされている。 一般ではほとんど使われない言葉であるが、盲学校の入学制限に関する条項や、点字図書館の録音図書利用などの「晴眼者の利用禁止」といった表示で見かけることがある。後者は著作権法で、点訳図書および録音図書は、視覚障害者に限り、著作権者の許諾なしでの使用が認められているからである。聴覚障害者、肢体不自由者、知的障害者などは、視覚障害との重複でなければ晴眼者である。 国家資格の一部は、晴眼者の取得が制限されることや、逆に晴眼者でない者は取得できないものがある。 自動車運転免許 動力車操縦者運転免許 あん摩マッサージ指圧師 はり師 きゆう師 あん摩マツサージ指圧師、はり師、きゆう師等に関する法律第19条により、晴眼者向けのあん摩マッサージ指圧師の養成校の認可は、盲人のあん摩マッサージ指圧師の生活が困難にならないように国は拒否することができる。そのため昭和39年以降、晴眼者向けのあん摩マッサージ指圧師の養成校は認可されていない。なお、はり師、きゅう師の養成校に関してはこのような認可拒否権限は法律上存在せず、規定を満たせば養成校は開設できる。 当山啓『新装版 点字・点訳基本入門』産学社、2011年　晴眼者の表記確認 表示 編集
光州線

光州線（クァンジュせん）は、光州広域市光山区の東松汀信号場から光州広域市北区の光州駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線。 路線の距離は11.9kmと短いが、湖南線・慶全線と直通してソウル・大田方面などから直通列車が乗り入れる。 もともとは慶全線の一部であったが、2000年8月10日に慶全線が光州市街の南側をショートカットするルートに付け替えられたため、旧線のうち市中心部に近い光州駅へ湖南線方面から乗り入れるルートに関して、独立線名を与えて残したものである。 日本統治時代は、朝鮮総督府鉄道が運営していた同名の路線が松汀里駅（現・光州松汀駅）と北方の潭陽を結ぶ路線として存在していたが、戦時中に線路供用のため運行中止、のちに光州以遠はそのまま廃止されている（光州までは慶全線に編入）。 2015年4月の湖南高速線第1期区間の完成に伴い、北松汀三角線を経由してのKTXの乗り入れが廃止された。 ●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過 駅所在地は全線光州広域市内。 1944年11月1日廃止。 接続路線・所在地は当時のもの。 韓国の鉄道路線一覧 慶全線 表示 編集 表示 編集
北海道立子ども総合医療・療育センター

北海道立子ども総合医療・療育センター（ほっかいどうりつこどもそうごういりょう・りょういくセンター）は、札幌市手稲区にある小児専門病院（都道府県立病院）。愛称はコドモックル。北海道立小児総合保健センターと北海道立札幌肢体不自由児総合療育センターの機能を一体的に整備して開設した。北海道で唯一の特定機能周産期母子医療センターに指定されている。北海道手稲養護学校と連絡通路で接続しており、通院・入院している児童に対応している。隣接地にはドナルド・マクドナルド・ハウス・チャリティーズ・ジャパンが「ドナルド・マクドナルド・ハウス」を開設している。 北海道立小児総合保健センター 1977年（昭和52年）：診療開始。 1981年（昭和56年）：幼児病棟開設。 1993年（平成05年）：MRI病棟完成。 北海道立札幌肢体不自由児総合療育センター 1952年（昭和27年）：「北海道整肢学院」設置。 1961年（昭和36年）：「北海道立整肢学院」と改称。母子入院施設入所開始。 1962年（昭和37年）：「北海道立札幌整肢学院」と改称。 1964年（昭和39年）：北海道札幌琴似養護学校開設。 1972年（昭和47年）：「札幌肢体不自由児総合療育センター」設置。新庁舎へ移転し、外来診察開始。 1980年（昭和55年）：外来訓練室等増築。 1984年（昭和59年）：重度病棟・訓練病棟増築。母子棟増築。 北海道立子ども総合医療・療育センター 2007年（平成19年）：「北海道立小児総合保健センター」と「北海道立札幌肢体不自由児総合療育センター」を統合する形で、肢体不自由児総合療育センターの隣接地に開設。 尚、統合により閉鎖された「肢体不自由児総合療育センターの跡地には、「ドナルド・マクドナルド・ハウスさっぽろ」が2008年（平成20年）12月に開設された。 診療科 小児科（総合診療科） 小児神経内科 新生児内科 小児内分泌内科 小児血液腫瘍内科 小児循環器内科 小児腎臓内科 小児心臓血管外科 小児脳神経外科 小児耳鼻咽喉科 小児外科 小児眼科 整形外科 小児形成外科 小児精神科 放射線科 小児泌尿器科 麻酔科 遺伝診療科 小児歯科口腔外科 病理診断科 リハビリテーション科（整形） 産科 リハビリテーション科（小児） 小児集中治療科 部門 薬局 検査部 放射線部 栄養科 リハビリテーション課 地域連携課 看護部 国道5号（北5条手稲通）沿いに位置している。 北海道旅客鉄道（JR北海道）星置駅から徒歩約10分 ジェイ・アール北海道バス札樽線「手稲鉱山通」バス停下車 徒歩約1分 地下1階駐車場（車椅子用42台、一般用58台） 北海道手稲養護学校 ドナルド・マクドナルド・ハウス さっぽろハウス 金山パーキングエリア - 緊急開口部（緊急進入路と救急車緊急退出路を兼用）が設置されており、北海道立子ども総合医療・療育センターと接続している。 [脚注の使い方] ^ “周産期母子医療センター一覧” (PDF). 北海道. 2017年1月18日閲覧。 ^ “「ドナルド・マクドナルド・ハウスさっぽろ」で開所式-国内6カ所目”. 札幌経済新聞 (2008年12月18日). 2017年1月11日閲覧。 “みんなの経済新聞ネットワーク” ^ a b “さっぽろハウス”. ドナルド・マクドナルド・ハウス・チャリティーズ・ジャパン. 2017年1月6日閲覧。 ^ 札樽自動車道 金山PAに「緊急開口部」を設置します 「道立子ども総合医療・療育センター」への救急搬送を支援 “施設案内｜施設概要　”. 北海道立子ども総合医療・療育センター. 2018年4月4日閲覧。 北海道立子ども総合医療・療育センター
女王蜂

女王蜂（じょおうばち、（英: queen bee）は、群で生活を行う真社会性を有するハチの集団において、繁殖に携わる雌の個体のことである。その群れの中で中心として巣に単身で君臨するように見えることに由来するが、実際には群れを統率するというような行動や役割を有するものではなく、生物学的には生殖虫という。 例えばミツバチ女王蜂の幼虫は4月～6月頃に巣の下端に作られる王台と呼ばれる独特な巣房中で育成され、ローヤルゼリーを大量に与えられる。ローヤルゼリーに含まれるロイヤラクチンが女王蜂分化を誘導する。産卵能力を持たない働き蜂に対して、女王蜂は大型で産卵機能のみが発達している。そのため、女王蜂は採集行動は一切行わず、産卵が主な仕事である。ミツバチの女王蜂は1分間に2個、1日で2000個の卵を産む。 また、女王蜂は9オキソデセン酸を主成分とする女王物質を分泌して、働き蜂の卵巣の発達を抑え、集団の求心力となる。女王物質の生産能力が落ちると新たな女王蜂が誕生し、古い女王は別の場所に移って新たな巣を作る（分封）。同時に複数の女王蜂が育った場合、先に羽化した女王蜂が別の女王蜂を殺す。 創作等では女王蜂と王蜂が巣に君臨しているように描かれる例もあるが、雄蜂は繁殖期以外にはあまり現れず、繁殖期を過ぎると働き蜂によって追い出される。 スズメバチの女王蜂もメスなので毒針を持つが攻撃性は低い(繁殖が最優先目的なため)。また働き蜂が羽化するまでは幼虫の世話をする。 働き蜂より3回り程大きい(オオスズメバチの場合約15mmの差)。 女王蜂は、パイピング (listen)と呼ばれる特徴的な音を発する。 3種類が確認されており、以下のように区別されている。 (1)女王バチ専用巣室から出られない場合に発するクワッキング（quacking） (2)殺すべきライバル女王蜂を探していることを知らせるトゥーティング (tooting) (3)働き蜂などから攻撃を受けていることを知らせるシュリーキング (shrieking) [脚注の使い方] ^ a b 松香光夫「ミツバチ女王蜂にとってのローヤルゼリーの意義」『ミツバチ科学』第19巻第1号、玉川大学ミツバチ科学研究所、1998年1月、1-8頁、ISSN 03882217、NAID 110000324120。  ^ 鎌倉昌樹「ミツバチの女王蜂分化誘導因子ロイヤラクチンの発見」『比較内分泌学』第39巻第150号、日本比較内分泌学会、2013年、164-171頁、doi:10.5983/nl2008jsce.39.164、ISSN 1882-6636、NAID 130004509404。  ^ a b c ミツバチのカースト - 玉川大学ミツバチ科学研究施設 ^ a b c d 安冨和男『へんな虫はすごい虫』講談社、1995年6月、90-93頁。  ^ “社会生活をするハチ類”. www.hitohaku.jp. 兵庫県立人と自然の博物館. 2024年5月21日閲覧。 働きバチ 女王アリ 結婚飛行 社会性昆虫 真社会性 ガマゲイト（英語版）、産卵可能な働き蜂（英語版） - 女王のように繁殖可能となった繁殖ワーカー。 ワーカー・ポリシング（英語版） ‐ 働きアリ・ハチなどが、女王以外が生んだ雌の卵などを除去する行動。 分封（英語版）（巣分かれ、分蜂） - 旧女王蜂が働き蜂を連れて、新しい生息環境を探す旅に出ること。養蜂家は、分封を起こさないよう女王蜂の羽を切る場合がある。 表示 編集
Shiho

Shiho（しほ）は、日本のドラマー。シンガーソングライター、ギタリストDURANと結成したバンドMade in Asiaの元メンバー。 12月26日[いつ?] 会場限定EP"Change"と"Thrill"リリース [脚注の使い方] 表示 編集
DDL

DDL データ定義言語 (Data Definition Language) ドゥルセ・デ・レチェ (Dulce de Leche) ダニエル・デイ＝ルイス (Daniel Day-Lewis) ドロップダウンリスト (Drop-Down List) ドルビーデジタルライブ (Dolby Digital) 不正等を原因とする被告企業の株価変動による損害 (Disclosure Dollar Loss) Double Decker Liner - JR東日本215系電車の愛称。 直接ダウンロードリンク（英語版） (Direct Download Link) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
宮ヶ瀬越

宮ヶ瀬越（みやがせごえ）は、神奈川県愛甲郡愛川町と清川村の境、仏果山から高取山にかけての登山道の途中にある海抜663mの峠。 ウィキメディア・コモンズには、宮ヶ瀬越に関連するカテゴリがあります。 仏果山 高取山 丹沢山地 表示 編集 座標: 北緯35度31分20秒 東経139度15分12秒﻿ / ﻿北緯35.52222度 東経139.25333度﻿ / 35.52222; 139.25333
2D

2D 2次元 (two dimensions) 2次元コンピュータグラフィックス (2DCG) 二次元コード (2D barcode) 面積-計算問題内の平面図形(平方) 二次元コンプレックス (2D complex) シャパラル・2D - シャパラル・カーズのレーシングカー。 Snow Man ASIA TOUR 2D.2D. - Snow ManのライブDVD。 フロッピーディスクのフォーマットの種類の一つ。 3D 1D 「2D」で始まるページの一覧 タイトルに「2D」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
2004年アテネオリンピックのボクシング競技

2004年アテネオリンピックのボクシング競技（2004ねんアテネオリンピックのボクシングきょうぎ）は、8月14日から8月29日までの競技日程で実施された。種目は男子のみで行われ、前回大会まで行われたライトミドル級は実施されず11階級で争われた。 ポータル オリンピック 日本オリンピック委員会2004アテネ - ボクシング
ブリスタ

ブリスタ（英: Blista Braille typewriter）とは、内部に仕込んであるロール巻の紙テープに点字を打っていく点字用タイプライターである。点字を打ち込まれた紙テープがブリスタ本体から次々とレシートのように打ち出されてくるので、盲ろう者への同時通訳の場などでよく使われる。 ブリスタ点字速記用タイプライター（日本点字図書館）
協働

協働（きょうどう、英: Coproduction、英: cooperation）とは、複数の主体が、何らかの目標を共有し、ともに力を合わせて活動することをいう。コラボレーション（collaboration）、パートナーシップ（partnership）とも。 協働の概念は、アメリカのインディアナ大学の政治学教授ヴィンセント・オストロム（Vincent Ostrom）が、ヴィクター・フクスの研究に触発されて、1977年著作Comparing Urban Service Delivery Systemsの中で主要概念として、Co-productionという用語を用いたことで生まれた。英語: Coは「共同の、共通の…」という意味をなす意味があり、これをProductionと結合させて生まれたものであり、これが協働と訳されたことで、日本語として定着した。 ヴィクター・フクスによるヴィンセント・オストロム触発 ヴィンセント・オストロム教授が、ヴィクター・フクスに触発された点は次の2点である。 まず第一点、公共サービスの生産供給側は、政府の役割とされているが、政府だけ主体となってその役割を一元的に果たしていくと、その生産性向上には限界を生じ、結果的には生産性向上は図れなくなること。 第二点は、公共サービスの生産過程には「正規の生産者＝公務員」と「消費者生産者＝公共サービスを消費する一般市民」が協力・連携することが生産的向上が図られる。 近年、この協働の概念は日本の地方自治の分野で、まちづくりの取り組みに不可欠なものとして唱えられている概念のひとつである。例えば、地域の課題解決に向けて、行政単独では解決できない問題がある場合、または市民だけでは解決できない問題などがある場合に、相互にお互いの不足を補い合い、ともに協力して課題解決に向けた取り組みをする。または、協働した方がサービス供給や行政運営上の効率が良いとされる場合に協働のまちづくりが推進される。 およそ、まちづくりにおける協働の主体は、市民である。一般的には行政と市民という表現もなされることも多い。但し、市民とは必ずしも地域住民に限定されるものではなく、NPOをはじめ、企業などの企業市民も含まれ、また、地域の一員という意味では行政もまた行政市民という名の市民である。 協働は責任と行動において相互に対等であることが不可欠であり、行政も地域の一員として、市民の目線で協働に携わることが望ましいとされる。 故に協働とは、あらゆる市民が相互に連携し主体的にまちづくりに寄与していくことが本義であるといえる。 協働概念を構成する要素として次のことがあげられる。 目標の共有化 各主体が共有できる目標の設定。 主体間の並立・対等性の確保 協働する各主体はお互いに自主・自律性を確保し、他の主体から支配されない。 補完性の確保 目標が効率・効果的に達成されるように各主体は能力や資源を互いに補完し、相乗効果による、より大きな、そして新たな成果を生み出す。 責任の共有 複数主体の協働による目標達成活動であることから、関わる主体は成果に対してもそれ相応の責任を有する。 求同存（尊）異の原則確立 協働する主体は能力、資源、ノウハウ、規模、特技などにおいて区々であり、考え方や取り組み方も異なるが、その異なる点をお互いが尊重していけば共有目標の達成も効率的・効果的となる。 日本では早い例としては、1970年代から神戸市などを中心に行政と市民の協働によるまちづくりが推進されたてきたが、協働の意義が改めて確認されたのが、阪神・淡路大震災であった。警察や消防機関による被災者救助が中々追いつかず、要救助者35000人のうち、27000人は市民自身により自力または隣人の力を得て救助された。この震災を契機として神戸市では地域全体の自律と連帯が不可欠であるという認識が拡がり、自助・共助・公助による防災まちづくりが推進されることとなった。即ち、市民が行政とともに地域の問題解決に向けて取り組む協働の意義が再確認され、その他の多くの市町村においても協働のまちづくりが一層波及するきっかけともなった。 協働型の自治活動には、行政主導である場合や住民主導である場合もあるが、それぞれにおいて長短がある。最も良いとされるのは、相互推進型の協働であるといわれている。しかし、現実には本格的に協働を推進するような市町村は少ない。 近年では行政とNPOや行政と市民などとの間での協働によりまちづくりをしていこうという取り組みが盛んであり、今後、地方自治の分野において核をなす価値観のひとつとなると思われる。 [脚注の使い方] ^ 荒木昭次郎『協働型自治行政の理念と実際』敬文堂 2012 コラボレーション パートナーシップ 地域力 ソーシャル・キャピタル コミュニティガバナンス コンセッション方式 まちづくり 防災まちづくり 自主防災組織 減災 意思決定 合意形成 エンパワーメント PFI 協治 ワークショップ ファシリテーション 健康づくり 社会的相互作用
1D

1D アストラ1D - 人工衛星。 長征1号D - 人工衛星。 キヤノン EOS-1D - キヤノンから発売されたプロフェッショナル用のデジタルカメラ。 ワン・ダイレクション - イギリスのボーイバンド。 2D 3D 「1D」で始まるページの一覧 タイトルに「1D」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
小松島航空基地

RJOP 小松島航空基地（こまつしまこうくうきち、JMSDF Komatsushima Air Base）は、徳島県小松島市和田島町字洲端4-3に所在する、海上自衛隊の飛行場である。 呉地方隊隷下の「小松島航空隊」として活動してきたが、2008年3月末の部隊再編で第22航空群隷下の「第24航空隊」の基地となり、対潜哨戒ヘリコプターSH-60Jが配備されている。主に、大阪湾を中心に、瀬戸内海、近畿・四国南方海上の防備を行っている。 また、気候が乾燥しがちな瀬戸内や四国は、山火事が頻繁に発生する地域だが、小松島航空隊は、その度に県知事の要請により災害出動し、徳島航空基地隊とともにヘリコプターによる消火活動を行っていることでも知られる。 1941年（昭和16年）10月1日に、大日本帝国海軍呉鎮守府の隷下部隊として小松島海軍航空隊が発足したことに始まる。翌1942年（昭和17年）、第12連合航空隊に編入され、海軍飛行予科練習生（予科錬）訓練施設が置かれ、水上機約10機、隊員約300名を擁する練習航空隊として水上機の操縦や偵察術の教育訓練が行われた。1944年（昭和19年）には練習航空隊の指定を解かれ、第903海軍航空隊に統合され、主に紀伊水道での哨戒や船舶の護衛を行った。第11海軍航空廠岩国支廠小松島補給工場が置かれていた。 終戦後、基地施設は取り壊され荒れた状態で放置されていたが、1959年（昭和34年）10月に防衛庁が小松島市に海上自衛隊の基地建設を申し入れ、1964年（昭和39年）11月20日に臨時小松島派遣隊が発足。翌1965年（昭和40年）3月25日、海上自衛隊第21航空群（司令部：館山航空基地）隷下の哨戒ヘリコプター部隊として「小松島航空隊」が開隊され、再び航空基地となった。 発足当時はHSS-1N 9機を装備し、周辺海域の防衛、沿岸防備、航空救難に従事した。1971年（昭和46年）3月1日にはHSS-2が配備された。 1987年（昭和62年）12月1日、小松島航空隊は第21航空群から呉地方隊隷下に編成替えとなった。1988年（昭和63年）6月13日にはHSS-2Bが配備され、さらに2001年（平成13年）8月29日にはSH-60Jが配備された。2008年（平成20年）3月26日、海上自衛隊体制移行による部隊再編が行われ「小松島航空隊」は第22航空群（司令部：大村航空基地）隷下に編入され「第24航空隊」に改編された。 第24航空隊 隊本部 隊総務室 隊幕僚室 隊先任伍長室 第241飛行隊：SH-60J/SH-60K（コールサイン "SHADOW"） 第241整備補給隊 整備補給班 航空機整備班 装備整備班 補給班 小松島航空基地隊 隊本部 小松島管理班 小松島航空警備班 小松島運航班 小松島通信班 小松島経理班 小松島厚生班 小松島衛生班 小松島航空基地の旧管制塔とHSS-2哨戒ヘリコプター（昭和46年頃） 小松島航空基地開隊（昭和40年）から平成24年まで使用された旧庁舎(手前)と新庁舎(奥) 現在の小松島航空基地 小松島航空基地の管制塔と格納庫 小松島市上空を飛行する小松島航空隊所属のHSS-1N（昭和40年） 小松島航空基地上空を飛行するSH-60J [脚注の使い方] ^ AIS[リンク切れ] JAPAN ^ a b c d e f g h 小松島基地のあゆみ (PDF) 第22航空群 関行男 降下救助員 ウィキメディア・コモンズには、小松島航空基地に関連するカテゴリがあります。 海上自衛隊 第22航空群 第22航空群(@JMSDF_22aw) - Twitter 第24航空隊 表示 編集 表示 編集
狗奴国

狗奴国（くぬのくに/くぬこく、くなのくに/くなこく、こなのくに/こなこく）は、中国の三国時代の歴史書『三国志』（西晋の陳寿の作）のうちの『魏書』の中の「東夷伝倭人の条」に記載されている邪馬台国と対立していた倭人の国である。『後漢書』東夷伝では拘奴国と表記する。 3世紀（弥生時代末期から古墳時代初期）の倭国で邪馬台国の尽きるところである南に位置する。その名称からも、元は奴国の分国であるという説もある。 男王卑弥弓呼（一般的には「ひみここ、ひみくこ」と読むが「ひこみこ」（彦御子）とする説がある）がおり、官を狗古智卑狗（一般的には「くこちひこ、ここちひこ」と読むが「くくちひこ」（菊池彦）「かわちひこ」（河内彦）とする説がある）と言った。邪馬台国の女王卑弥呼と卑弥弓呼は「素より和せず」と戦闘状態にあったが、この戦いの最中に卑弥呼が死去したという。 その南に狗奴国あり。男子を王となす、その官に狗古智卑狗あり。女王に属さず。（中略）その八年（正始8年）、太守王頎官に到る。倭の女王卑弥呼、狗奴国の男王卑弥弓呼ともとより和せず、倭の載斯・烏越等を遣わして郡に詣り、相攻撃する状を説く。 「其南有狗奴國 男子爲王 其官有狗古智卑狗 不属女王 （中略）其八年 太守王頎到官 倭女王卑彌呼興狗奴國男王卑彌弓呼素不和 遺倭載斯烏越等詣郡 説相攻撃状」 -- 『魏書』東夷伝 女王国より東、海を度ること千余里、拘奴国に至る。皆倭種なりといえども、女王に属せず。 「自女王國東度海千餘里至拘奴國雖皆倭種而不属女王」 -- 『後漢書』東夷伝 いずれの場合も「久野」または「久能」という地名は全国各地にあるため地名だけをたよりに狗奴国の候補地を探すのは無意味である。 解釈により3つの説に分かれる。 魏志倭人伝の狗奴国は「女王の境界の尽きるところ」の南という記述を、邪馬台国を中心とする諸国からみて南にあったと解釈する説 魏志倭人伝の「女王の境界の尽きるところ」である餘旁遠絕21国の最後にあげられているのが奴国であることから「奴国の南」にあったと解釈する説 『魏略』に「女王之南」とあることから「女王国の南」にあったとする説 九州説に立つ論者は狗奴国の位置をだいたい九州内のどこかに置く説が多いが、邪馬台国畿内説であっても狗奴国を九州内に比定する説がある。 南九州説 肥後説：邪馬台国九州説・畿内説問わず、最も有力な説である。肥後国球磨郡は熊国つまり記紀の熊県（くまのあがた）の遺称地であってこれを狗奴国とし、同国菊池郡を狗古智卑狗と関係付ける。内藤湖南も狗奴国を肥後国としその中心地を菊池郡城野郷に比定した。 その他の南九州説：南九州の各地。邪馬台国九州説の場合で、狗奴国の位置を南九州のいずれかの地に比定するもの。地名の類似性が弱い説が多い。 熊野説。邪馬台国畿内説においては邪馬台国は奈良盆地であることから、その南にある熊野地方だとする説（志田不動麿、笠井新也など）。 魏志によるか後漢書によるかで2つに分かれる。 後漢書に従う説。魏志倭人伝は「東に海を渡る千里また国あり皆倭種」と「狗奴国」を別のものとしているが、後漢書東夷伝が両者を同一視していることから狗奴国を南ではなく東に想定するものであり、文献批判的にはやや弱い。 魏志倭人伝の方角は90度傾いているとして、南をすべて東に読み替える説。この場合は狗奴国は邪馬台国の東方にあったと考えられる。 魏志倭人伝から「邪馬台国の南」ではなく「女王の境界の尽きるところ」である「奴国の南」に狗奴国があると解釈して、東方にもっていく。（「女王の境界の尽きるところ」の方角は明記されていないため東方とも解釈可能） 四国説：邪馬台国九州説を前提とする説。 伊予説：本居宣長は伊予国風早郡河野郷に比定している。 讃岐説：古田武彦は瀬戸内海に狗奴国を比定したがその後「讃岐国」とした（さらに後には近畿地方とした）。 近畿説：最晩年の古田武彦ほか、邪馬台国吉備説の論者と一部の九州説論者が主張。 出雲説：邪馬台国は九州にあったとする。 東国説：下記のうち関東説は古い学説だが、それ以外の諸説は80年代以降の説である。 近江説：主に考古学的な根拠によるもので近江を中心に美濃の一部まで含む。 尾張説：尾張を中心に伊勢の一部や美濃の一部を含む。愛知県一宮市の萩原遺跡群をはじめとして伊勢湾岸一帯からＳ字甕が大量に発掘されていることから、大型の前方後方形墳丘墓を営んで濃尾平野の一帯に広がっていた勢力が狗奴国だとする。また濃尾平野の北端に位置する岐阜市内の「加納」という地名や、濃尾平野の西に隣接する三重県桑名市の「桑名」という地名に関係付ける論者もいる。邪馬台国に匹敵する大国という（この勢力はのちに古墳時代前期前半に前方後方墳を造営する東日本の諸勢力の前身とみる説もある）。 遠江説：狗奴国を久努国造とする説。静岡県西部（遠江）を狗奴国の中心とみる（東方では同県東部（駿河）まで含むとする場合もある）。 関東説：狗奴国を「毛野国」（群馬県・栃木県）に同定する。 邪馬台国についてヤマト王権との関係に諸説あるように、狗奴国についても、その後どうなったのかを巡る諸説が対立している。 消滅説 滅亡説（邪馬台国に戦争で敗れ滅んだ） 吸収説（卑弥呼没後まもなく邪馬台国連合に統合され、徐々に吸収された） 継承説（どこかにあった狗奴国がそのまま在地勢力として存在し続けた） 隼人/熊襲説（九州にあった狗奴国が熊襲になった、または隼人になった） ヤマト王権になった説 征服説（どこかにあった狗奴国がどこかにあった邪馬台国を滅ぼしヤマト王権になった） 東遷説（九州から東征し畿内の邪馬台国を滅ぼしヤマト王権になった） 逃亡説（九州の邪馬台国連合の圧迫からの逃亡して畿内に移動、ヤマト王権になった） [脚注の使い方] ^ 三省堂大辞林 1993 ^ 小学館日本大百科全書 1998 ^ 岩波書店広辞苑第六版 2008 ^ 平凡社世界大百科事典 1998 ^ 水野祐『日本古代国家―倭奴国・女王国・狗奴国』（紀伊国屋新書、1966年） ^ 稲冨伸明「狗奴国国邑推定地東方丘陵」『季刊邪馬台国141号』梓書院、2021年12月 ^ 白鳥庫吉「倭女王卑弥呼考」『白鳥庫吉全集』（岩波書店、1969年）など多数 ^ 『卑弥呼考』雑誌「藝文」明治43年（1910年）5,6,7月号所載 ^ 『失われた九州王朝』 ^ a b 白石太一郎『古墳とヤマト政権』（文春新書、1999年） ^ 山田孝雄「狗奴国考」『世界 83号』（京華日報社、1910年）など 倭・倭人関連の中国文献 魏志倭人伝 邪馬台国 表示 編集
マルチレベル・パターン・マッチング

マルチレベル・パターン・マッチング (Multilevel Pattern Matching, MPM) とは、2000年にミネソタ大学のJohn C. Kiefferらによって考案されたデータ圧縮アルゴリズムの１つ。文法型の圧縮法に分類される。 圧縮率自体はそれほど良くないが、最悪冗長性がO(log(1/n))となる点で優れている。 トークン列と呼ばれる系列を作成し、適応型算術符号を用いて符号化する。 データ圧縮 表示 編集
MCC

MCC モスクワ中央環状線 (Moscow Central Circle) ミッションコントロールセンター (Mission Control Center) マドラス基督教大学 (Madras Christian College) 三菱化学 (Mitsubishi Chemical Corporation) 三井共同建設コンサルタント (Mitsui Consultants Co., Ltd.) MCC－株式会社 松阪鉄工所　工具メーカのブランド Micro Car Corporation－自動車メーカーsmart社の昔の名称。Smart (自動車) を参照 TDK-MCC株式会社 MCC FOOD PRODUCTS CO,. LTD.－エム・シーシー食品株式会社 Major Challenge Certificate－ドッグショーを参照 Maserati Corse Competizione－スーパーカー。マセラティ・MC12を参照。 Mobile Country Code 携帯電話ネットワークで使われる国・地域の識別コード。日本は、全域で440/441。 MONO COMME CA(モノコムサ)－ファイブフォックスを参照 ミッション・コマンド・セントラル－スパイラルゾーンに登場する架空の組織。 Multi Character Control－MMOグラナド・エスパダで使用されているシステム。 Morphological Catalogue of Galaxies-銀河カタログ このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
山本常朝

山本 常朝（やまもと つねとも、万治2年6月11日（1659年7月30日） - 享保4年10月10日（1719年11月21日）は、江戸時代の武士、佐賀藩士。武士道の書物『葉隠』の口述者。「じょうちょう」とは42歳での出家以後の訓で、それ以前は「つねとも」と訓じた。通称神右衛門、俳号は古丸。 万治2年（1659年）に、佐賀城下片田江横小路（現在の佐賀市水ヶ江二丁目）で、佐賀藩士山本神右衛門重澄の次男として生まれた。母は前田作左衛門女。 常朝が自分の生い立ちのことを語っている項が『葉隠』・聞書第二にあり、それによると、自分は父70歳のときの子で、生来ひ弱くて20歳まで生きられまいと言われたので、塩売りでもやろうと父は思ったが、名付親の多久図書（茂富、重澄の大組頭）の「父の血を受け末々御用に立つ」という取りなしで、初名を松亀と名づけられ、9歳のとき、鍋島光茂（佐賀藩2代藩主）の小僧として召し使われたという。 11歳で父に死別し、14歳のとき、光茂の小々姓（いわゆる児小姓・稚児小姓）となり、名を市十郎と改める。延宝6年（1678年）20歳に元服して権之丞と改名、御傍役として御書物役手伝に従事する。この年に、田代陣基が生まれている。 この間、私生活面では20歳年長の甥・山本常治に厳しい訓育を受けたが、権之丞が、若殿綱茂の歌の相手もすることが光茂の不興をかい、しばらくお役御免となった。失意のこの頃、佐賀郡松瀬の華蔵庵において湛然和尚に仏道を学び、21歳のときに仏法の血脈(けちみゃく)（師から弟子に法灯が受けつがれること）と下炬念誦(あこねんじゅ)（生前葬儀の式、旭山常朝の法号を受けた）を申し請けている。 『葉隠』で慈悲心を非常に重んじている素地はこのとき涵養されたといえよう。さらにこの前後、神・儒・仏の学をきわめ藩随一の学者といわれながら下田（現在の佐賀県大和町）松梅村に閑居する石田一鼎を度々訪れて薫陶を受けた。このことも後の『葉隠』の内容に大きな影響を与えている。 天和2年（1682年）24歳のとき、6月、山村六太夫成次の娘と結婚、同年11月、御書物役を拝命。28歳のとき、江戸で書写物奉行、あと京都御用を命ぜられている。帰国後の33歳のとき、再び御書物役を命じられる、命により親の名“神右衛門”を襲名した。 5年後の元禄9年（1696年）、また京都役を命ぜられ、和歌のたしなみ深い光茂の宿望であった三条西実教よりの古今伝授（古今和歌集解釈の秘伝を授かること）を得ることのために、この取り次ぎの仕事に京都佐賀を奔走した。古今伝授のすべてを授かることは容易ではなかったが、元禄13年（1700年）ようやくこれを受けることができ、隠居後重病の床にある光茂の枕頭に届けて喜ばせ、面目をほどこした。 同年5月16日、藩主の光茂が69歳の生涯を閉じるや、42歳のこの年まで30年以上「お家を我一人で荷なう」の心意気で側近として仕えた常朝は、追腹禁止により殉死もならず、願い出て出家した。5月19日に藩主の菩提寺たる曹洞宗高伝寺の了意和尚より受戒、剃髮して名を旭山常朝と改めた。7月初旬に佐賀城下の北10キロの山地来迎寺村（現在の佐賀市金立町）黒土原に朝陽軒という草庵を結び、「尋ね入る法(のり)の道芝つゆぬれてころも手すずし峰の松風」と詠じて隠棲した。 田代陣基が、常朝を慕い尋ねてきたのはそれから10年後、宝永7年（1710年）3月5日のことである。のちに『葉隠』となる語りと筆記が始まる。 のち、朝陽軒は宗寿庵となり、光茂の内室がここで追善供養し、自分の墓所と定めたので、常朝は遠慮して、正徳3年（1713年）黒土原から西方約11キロの大小隈（現在の佐賀市大和町礫石）の庵に移り住む。正徳4年（1714年）5月、川久保領主神代主膳（光茂七男、のちの佐賀藩五代藩主鍋島宗茂）のために、藩主たる者の心得を説いた『書置』を書き、翌5年、上呈する。 享保元年（1716年）9月10日、田代陣基が『葉隠』全11巻の編集を了える。山居すること20年、享保4年（1719年）10月10日、61歳で没した。翌日、庵前において野焼、墓所は八戸龍雲寺。 辞世の歌： 重く煩ひて今はと思ふころ尋入る深山の奥の奥よりも静なるへき苔の下庵 虫の音の弱りはてぬるとはかりを兼てはよそに聞にしものを 出家後の常朝は父重澄や祖父中野神右衛門清明のそれぞれの詳細な年譜を作製し、自分自身の詳しい年譜をも死の2週前まで書きつづけていた。なお、常朝自筆『年譜』は葉隠研究会『葉隠研究』第2号に翻刻されている。 小池喜明『葉隠 武士と「奉公」』（講談社学術文庫、1999年） ISBN 4-06-159386-2 序章 『葉隠』と山本常朝　四 山本常朝の生涯と経歴、p59～p88 葉隠 佐賀藩 佐賀藩五代藩主鍋島宗茂 田代陣基 武士道 八戸宗暘 - 常朝の先祖 山本常朝 - さがの歴史・文化お宝帳 葉隠とその教え
郡山南インターチェンジ (奈良県)

郡山南インターチェンジ（こおりやまみなみインターチェンジ）は、奈良県天理市二階堂北菅田町にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。和歌山・橿原方面のみのハーフICである。 なお、郡山下ツ道JCT経由で西名阪自動車道・郡山ICへの流出入は出来ない構造となるため、大和御所道路と大和郡山市内や奈良市内などとの行き来には、引き続き当ICで流出入となる。 2006年（平成18年）4月15日：京奈和自動車道（大和御所道路）郡山南IC - 橿原北IC開通により供用。 2015年（平成27年）3月22日：郡山下ツ道JCT - 郡山南IC開通。 近鉄天理線 二階堂駅 国道24号（橿原バイパス） 無料区間のため設置されていない。 E24 京奈和自動車道（大和御所道路） (4-2)郡山下ツ道JCT - (8)郡山南IC - 三宅IC [脚注の使い方] ^ ならこく｜奈良国道｜京奈和自動車道開通 ^ 西名阪自動車道 郡山下ツ道JCT・郡山IC ご利用案内 ^ 宮本翔平(2015年3月23日). “西名阪、京奈和両自動車道:接続 郡山下ツ道JCT−郡山南IC間、開通祝う”. 毎日新聞 (毎日新聞社) 日本のインターチェンジ一覧 国土交通省 近畿地方整備局 奈良国道事務所 表示 編集
ラーン川

ラーン川 (ラーンがわ、Lahn)は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州、ヘッセン州、ラインラント＝プファルツ州を流れるライン川右岸（東側）の支流。全長242km。 ノルトライン＝ヴェストファーレン州南東部、ヘッセン州との州境付近のロタール山地南東部にあるロタールシュタイク（有名なトレッキングコース）沿いのネトフェンという町、そのラーンホフと呼ばれる地域にあるラーンコプフという標高612mの斜面にラーン川の水源地はある。川はまず東に向かい、グラーデンバッハ山地の北部をカルデルンまで至り（上部ラーン渓谷）、ヴェトシャフト盆地の南縁を形作る。 ケルベで、フォーゲルスベルク山地から流れ下ったオーム川と合流する。ここから流れは南に向きを変え、マールブルク＝ギーセン・ラーン渓谷となる。ここで川は一時、ライン・シーファー山地を離れ、雑色砂岩質の台地（マールブルクの背景となるラーン山地）であるマールブルク（城、エリーザベト教会、旧市街）地域を切り開いて流れる。この後、シュタウフェンブルクの下流で、ギースナー盆地となる。ローラーで東から前フォーゲルスベルク山地に源を発したルムダ川が、ギースナーでは小川でありながら町の発展に重要な役割を果たしたヴィーゼック川が、それぞれ合流する。ヴェッツラー（大聖堂、旧市街、博物館）では、最も大きな支流であるディル川（全長約69km）と合流する。ヴェッツラー付近では、ラーン川とディル川とによってライン山地のヘッセン州部分は、タウヌス（南部）、ヴェスターヴァルト（北西部）、グラーデンバッハ山地（北東部）の三つの部分に分けられる。ラーン川はここから再びライン山地に入る。 ヴェッツラー以降、渓谷は徐々に狭くなり、ロインからヴァイルブルガー・ラーンタール山地に入る。この山地の上流部分である、レーンベルク山地区は、有名なゼルター鉱泉をはじめ、鉱泉が存在する。その下流で川は南に向きを変え、谷底状の緩やかな起伏の地形を流れてゆく。川はヴァイルブルクの町で大きく湾曲しており、ドイツでも類を見ない舟のためのトンネルが掘られている。その後、ホーホタウヌスから流れてきたヴァイル川がラーン川に合流する。アウメナウ付近で進路を再び西に向け、自らがえぐった深さ50mほどの肥沃なリムブルク盆地の底を流れる。ここで2つの支流タウヌスに端を発したエムスバッハ川とヴェスターヴァルトに源流を持つエルプバッハ川とがラーン川に合流する。この付近でデボン紀の石灰の岩盤（ラーンマーモル：ラーンの大理石）が現れ、リムブルク・アン・デア・ラーンの大聖堂は、この大理石によって飾られている。またこの辺りから谷は広さを増す。ディーツで南から流れてくるアール川を容れ、ファッヒンゲン付近の盆地やシーファー山地を200mもの深さに刻み込んだ下部ラーン渓谷を下る。 オバーンホフでゲルバッハ川がラーン川に合流する。ナッサウやファッヒンゲンの鉱泉で知られるバート・エムスを過ぎて、水源から242km、ラーンシュタイン近くの標高61mの地点で、ライン川に注ぐ。 石器時代にはすでに、ラーン川地域に人が住んでいた。たとえばディーツ近郊やヴェッツラーでこの時代の発掘品が見つかっている。 ローマ時代には、おそらくエムス城に利用されていた。ヴェッツラーの町はずれヴァルトギルメスで見つかったローマ時代の町の設備はかなり充実している。 600年前から、Laugona、Logana、あるいはLogeneといった名称で呼ばれた。名前は時代によってたびたび変化した。この名前の意味は分かっていない。ゲルマン以前の言葉に由来するのかもしれない。 13世紀になると、現在マールブルク=聖ヤコブス病院のある場所に、巡礼者のための宿ができた。これは、おそらくラーン川を渡ってサンティアゴ・デ・コンポステーラに向かう巡礼者のためであると思われる。 1365年が、現在の名称が使われた事が確認できる最も古い年である。 1600年頃には、舟の航行が可能になり、牽引路が敷設された。年4-5ヶ月は航行が可能で、約500艘の舟が船団に所属した。 その後、徐々に航路は拡大し、1808年からはディーツ近くのアール川との合流点まで航行できるようになった。貨物はここで陸路に積み替えられた。 1964年にラーン川の拡張が完成し、300tクラスの船舶が航行できることとなった。 1981年、ラーン川の貨物輸送は終了。今日では、ラーン川を航行するのは、専らレジャー目的の船舶のみである。 1984年、ラーン川沿いに歴史的な洪水が発生。多大な損害を被った。この後、中央洪水警告サービスやギーセン行政地域（Regierungsbezirk Gießen）による洪水防止策が講じられた。 ラーン川の中下流域は、舟で航行することができ（リムブルク近郊のデールンまでは途切れることなく遡上できる）、いくつかの水門も用意されている。カヌーや手漕ぎボートあるいは小型モーターボートによるレジャー客の水路として有用である。モーターのない船舶専用の水路はマールブルク近くのロートから利用することができる。 ラーン川は、また、様々な手段で楽しめるように開発されている。観光街道のラーンの休日街道 (de: Lahn-Ferien-Straße) に沿って、ラーン渓谷自転車道 (de: Lahntal-Radweg) が整備されている。これらには、フロイディンクとマールブルクの間に上部ラーン渓谷鉄道 (de:Obere Lahntalbahn)、マールブルクとギーセンの間にはマイン＝ヴェーザー鉄道 (de:Main-Weser-Bahn)、ギーセンとフリードリッヒスゼーゲンの間にはラーン渓谷鉄道 (de:Lahntalbahn)がそれぞれ併走している。ハイカーにはラーンヘーヘンヴェグ(de:Lahnhöhenweg)という295kmのトレッキングコースもある。 ラーン川には19の水力発電所が設けられている。 1999年の河川水質等級（クラスIからVまで）で、ラーン川は、生物学的等級がクラスII、化学的等級がクラスIと分類された。いずれも自然に近い状態だと考えられる。 ラーン川に合流する支流を以下に記す。並び順は上流から下流の順。（　）内は、スペル、ラーン川から見た合流方向と比較的大きな支流については全長を示す。 ラーン川の水源のわずか5.5km北西にエーダー川の水源がある。 ラーン川の水源のわずか3km北にジーク川の水源がある。 ネトフェン（Netphen） バート・ラースフェ（Bad Laasphe） ビーデンコプフ（Biedenkopf） マールブルク（Marburg (Lahn)） ギーセン（Gießen） ヴェッツラー（Wetzlar） ヴァイルブルク（Weilburg） ルンケル（Runkel） リムブルク・アン・デア・ラーン（Limburg a.d. Lahn） ディーツ（Diez） ナッサウ（Nassau） バート・エムス（Bad Ems） ラーンシュタイン（Lahnstein） Wasserwanderführer Lahn Elektronisches Wasserstraßeninformationssystem: Schleusenbetriebszeiten der Lahn Lahntal Tourismus Verband Lahn-Marmor-Museum Lahntalradweg Lahnhöhenweg und Limesweg ウィキメディア・コモンズには、ラーン川に関連するメディアがあります。
郡山南インターチェンジ

郡山南インターチェンジ（こおりやまみなみインターチェンジ） 郡山南インターチェンジ (福島県) - 福島県郡山市にある、東北自動車道のインターチェンジ。 郡山南インターチェンジ (奈良県) - 奈良県大和郡山市にある、京奈和自動車道のインターチェンジ。 郡山 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ウィー

ウィー we - 一人称複数を表す英語の代名詞。「わたしたち」。 Wii - 任天堂の家庭用ゲーム機。 ミシェル・ウィー - 韓国系アメリカ人の女子プロゴルファー。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
高山城 (飛騨国)

高山城（たかやまじょう）は、飛騨国大野郡高山（岐阜県高山市）にあった戦国時代から江戸時代前期の日本の城。岐阜県指定史跡。 標高686.6mの城山（臥牛山、巴山ともいう）に築城された平山城で、曲輪、堀、石垣、土塁などの遺構が残る。望楼型2重3階の非実戦的な天守を持つ御殿風の古い城郭形式は、織田信長が築城した安土城の影響を受けたものと見られている。 室町時代、文安年間 飛騨守護・京極氏の被官、多賀出雲守徳言が天神山城（多賀山城）を築城。 永正年間 高山外記が山頂部に天神山城を築城。付近を高山と呼ぶようになったというが異説もある。 戦国時代 三木自綱が高山へ進出、飛騨を平定、松倉城を築城した。越中の佐々成政と同盟し、豊臣秀吉に対抗したことから、1585年（天正13年）豊臣秀吉の命を受けた越前大野城主金森長近が三木氏を攻め、飛騨を制圧し、飛騨3万3千石の領主となる。当初、長近は鍋山城を居城としたが、1588年（天正16年）天神山城跡を利用して高山城を築城。1600年（慶長5年）までに本丸・二の丸を完成させ、その3年後までには三の丸が整備された。築城と同時に城下町の整備も進められ、高台に家臣屋敷を建設し、下段の三町を町人の町とした。そして京都に倣って東山に寺院を集めた。 1692年（元禄5年） 金森頼旹の出羽国上山藩への国替えにより、高山城は加賀藩主前田綱紀が預かった。 1695年（元禄8年） 幕府領となったため、幕命により高山城は前田綱紀により破却される。 現在は、岐阜県高山市空町城山公園。城跡は県指定史跡であるとともに、野鳥生息地（「高山城跡及びその周辺の野鳥生息地」）として天然記念物にも指定されている。 高山市天性寺町62 　法華寺本堂（県重文）は高山城の一郭を移築したものといわれている。 金森家 金森長近 金森可重 金森重頼 金森頼直 金森頼業 金森頼旹 東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線：高山駅下車、徒歩約15分 [脚注の使い方] ^ 「角川日本地名大辞典21 岐阜県」 ^ “高山城跡”. 岐阜県. 2018年9月3日閲覧。 高山市教育委員会編『高山市歴史文化基本構想　文化財保存活用計画』高山市、2010年 日本の城一覧 高山陣屋 ウィキメディア・コモンズには、高山城 (飛騨国)に関連するカテゴリがあります。
青森県公用臨港線

青森県公用臨港線（あおもりけんこうようりんこうせん）は、かつて青森県青森市の青森駅から延びていた青森県敷設の貨物専用線である。青森臨海鉄道（あおもりりんかいてつどう）とも呼ばれていた。 位置は現在のアスパムおよび青い海公園の南、青森ベイブリッジのすぐ北の道路に位置し、本町を通り中央埠頭に続いていた。 ほぼ臨海に位置する鉄道であったが、現在は埋め立てが進んでいるため、臨海の鉄道であった面影はない。一時期は現在の青森ベイブリッジの最東部で路線が分岐しており、より東部の浜町埠頭にも線路が続いていたが、堤川河口西側の青柳埠頭、浜町埠頭の順に順次廃止撤去されていった。なお、1975年（昭和50年）時点では既に青柳埠頭までの線路は撤去されており、1985年（昭和60年）ごろ（時期不詳）になると浜町埠頭までの線路も撤去されていた。 廃止後、線路跡は駐車場や青森ベイブリッジの道路などに転用され、2000年ごろになると中央埠頭の最東部、海に面する終着点に錆びた線路がわずかに残されていることが確認できるのみとなっている。 [脚注の使い方] ^ 臨海鉄道とは国鉄およびJR貨物と沿線自治体が出資する貨物鉄道のことを指すため、通称ではあるが正しい用法ではない。 日本の廃止鉄道路線一覧 廃線 1967年10月4日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院） 1967年（昭和42年）時点では、貨物線が中央埠頭までしか敷設されていない。 1975年10月17日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院） 1975年（昭和50年）時点では、貨物線が中央埠頭および浜町埠頭まで敷設されているのが見える。 1986年6月13日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院） 1986年（昭和61年）時点では、貨物線が既に廃止されており跡地が再開発されているのが見える。 表示 編集