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リヴォルヴァーカノン

リボルバーカノン（英語: revolver cannon, ドイツ語: Revolverkanone）は、一本の砲身に対しチャンバー（薬室）が円周に沿って複数個並ぶシリンダーを持っており、これを回転させて連射を行う機構を持つ機関砲である。「単一の銃身に回転する複数の薬室を持つ」という機構が回転式拳銃と共通であるが、回転式拳銃と異なり薬室が弾倉を兼ねておらず、発砲直前に外部の弾倉から薬室へ次々に装填することで持続射撃を可能としている。 本形式の機関砲の利点は、通常の遊底往復式機構を持つ銃器に比べて高い発射速度を達成できることで、同じく高い発射速度を発揮できるガトリング方式の機関砲より圧倒的に立ち上がりが早い（作動を開始してから初弾発射までのインターバルが短い）ことである。特に航空機関砲として、最高速度は超音速に達し高亜音速～遷音速で巡航できる現代の戦闘機同士のドッグファイトでは、機材の作動に要する1秒以下の間であっても射点を大きく逃してしまうため、この点でリボルバーカノンはガトリングに対して多少のアドバンテージがある。また、リボルバーカノン方式の火砲は軽量で嵩張らないため大口径化・携行弾数増大が容易、メンテナンスが比較的容易かつ低コスト、外部動力を用いず自力駆動が可能である。更に、構造上、装弾口を砲身とは異なる軸線上に設けることができるため、テレスコープ弾（こちらも、構造上砲身とは異なる方向・軸線に給弾方向を設けることが容易である）との相性がよいとされる。回転式薬室は前後どちらからでも装填できる設計にすることができるため、テレスコープ弾を用いて前装式設計とすることで、火砲全体の全長を著しく短くすることもできる。作動方式はガス圧作動方式が主である。 この構造上の設計自由度の高さを応用し、ドイツのラインメタル社では、燃焼式薬莢を用い、燃焼ガスを後ろに噴射して反動を相殺する無反動機関砲、RMK30（英語版）を開発・試作している。RMK30は試作には成功し、攻撃ヘリコプターや装甲車、艦艇などに搭載して実射試験が行われたものの、実用にはいくつかの難点があり、試作に終わった。 欠点として、薬室を複数持つ構造上、機関部が太いため砲塔の内部容積を圧迫したり正面装甲の切り欠きが大きくなる。地対地戦闘では発射速度も過大気味であまりメリットにはならず、装甲戦闘車両への採用例はほとんど無い。航空機関砲としてもガトリングの圧倒的な発射速度および弾幕展開能力には及ばず、AMX軽攻撃機のブラジル仕様機やトーネード IDSのように、砲を2門装備することでそれを補う場合もある。また、発射速度の高い自力駆動式機関砲全てに言えることだが、不発や遅発があると作動不良に陥りやすいという点もある。基地に戻るまで修理できない航空機にとって致命的であるため、マウザー BK-27では電気系統をチェックする弾丸型の検査装置を提供し頻繁な検査でも負担がかからないように配慮している。構造上自ずと銃身と回転する多薬室との間に隙間（シリンダーギャップ）が多少なりともあり、高温・高圧の発射ガスがそこから漏れてエネルギーのロスが生じる。 現代において“リボルバーカノン”と呼ばれる火器は、第二次世界大戦末期にナチス・ドイツのマウザーが開発したマウザーMG 213機関砲を元祖としている。結局MG213は実用化が間に合わなかったが、その性能は当時としては驚異的なものであり、西側諸国は試作品や図面を接収、新型航空機関砲設計の雛形とした。 このため、以後開発されたリボルバーカノン方式の航空機関砲は、基本的には殆どがこのMG213のコピー、もしくは発展型である。朝鮮戦争以降、M61 バルカンの採用までアメリカ空軍が使用していたM39はMG213の口径20mm型から、フランスの30mm DEFA砲、イギリスの30mm ADEN砲は口径30mm型からの、ほぼフルコピーに近い存在である。また、パナヴィア・トーネードやユーロファイター タイフーンに搭載されるマウザー BK-27は、MG213を開発したマウザー自身により開発・製造された27mm リボルバーカノンで、その設計はMG213を27mm弾仕様とし、給弾方式をメタルリンク式からリンクレス給弾方式に変更した改良型といってほぼ差し支えない。 MG213のフルコピーではなく各所に独自の改良を加えたものもあり、スイスのエリコン社が開発したエリコン KCA 30mmリボルバーカノンは作動方式はほぼ同様ながら独自の機構を持っている。また、フランスがラファール戦闘機に搭載するために開発した30 M 791(DEFA 791)があり、これらはMG213を参考にしたものではあっても独自の設計である。 上記の他にもいくつかの試作品があるが、主に西ヨーロッパのもので、ソビエト連邦を始めとした東ヨーロッパ圏ではほとんど用いられていない。しかし、ソビエトは前方装弾式・テレスコープ弾使用のR-23 23mm航空機関砲(英語版)を開発・実用化しており、ツポレフ Tu-22超音速ジェット爆撃機の尾部に装備されたDK-20(9-A-242) リモコン銃座の装備機関砲に用いていた他、水冷式冷却機構を持つ30mmリボルバーカノンのNN-30を開発し、AK-230艦載機関砲システムに搭載している。 イギリスの30mm ADEN （画像のものはフィンランドの使用したサーブ F35(サーブ35XS)戦闘機に搭載されたM-55） フランスの30mm DEFA 554 アメリカのポンティアック M39 スイスのエリコン KCA （画像のものはスウェーデンのサーブ JA37 ヴィゲン戦闘機に搭載されたAkan m/75） フランスの30 M 791(DEFA 791) ツポレフ Tu-22PDのDK-20 銃座 AK-230艦載機艦砲システムの連装砲塔に搭載されているNN-30 スカイレンジャー35自走対空砲に搭載された35mm口径エリコンKDG。同系砲塔は地上設置型のMANTIS近接防空システム（英語版）や艦載のミレニアムCIWSにも応用される。 ^ 同じ銃砲で前後両側からの装弾を切り替え可能なリボルバーカノンは流石に実例が無い ^ BS世界のドキュメンタリー「戦闘機のメガピットイン」 - チェコ空軍のサーブ 39 グリペンの定期検査を取材したドキュメンタリー。搭載されたマウザー BK-27の分解整備を行っている。 真実一路 - 「KANON in the AIR」Act.4 戦後・現代編 Bev Fitchett's Guns Magazine » Heavy Machine Guns＞Revolver cannon 機関砲 航空機関砲 ガスト式 ウィキメディア・コモンズには、リヴォルヴァーカノンに関連するメディアがあります。 真実一路 - リボルバーカノンの弾薬装填・排莢のGIFアニメ
志らくの歌の花道

『志らくの歌の花道』（しらくのうたのはなみち）は、2001年4月8日から2013年6月29日までIBC岩手放送（IBCラジオ）で放送されていたラジオ番組である。全639回。 落語家の立川志らくとアナウンサーの伊藤美幸がパーソナリティを務めていた音楽番組で、当初は『志らくと歌と30分』（しらくとうたとさんじゅっぷん）と題して放送されていた。番組は毎回「俳句コーナー」「童謡・唱歌」「リクエスト」などのテーマを設け、それに基づいて新旧の歌謡曲を5曲紹介していた。 IBC岩手放送の公開イベント「IBCまつり」の開催時には、例年IBCホールでの公開録音を行っていた。また、志らく自身も岩手県内各地で独演会を定期的に開催していることから、番組内でその告知をすることがあった。 番組は長らくIBCのみで放送されていたが、2010年4月からは岩手県外の系列ラジオ局でも放送されていた。放送時間はいずれも日本標準時。 [脚注の使い方] ^ a b “志らくの歌の花道”. IBC..Radio Box. IBC岩手放送. 2001年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月15日閲覧。 ^ a b 2013年5月22日付岩手日報18頁『「歌の花道」最終収録 IBCラジオ 志らくさん、軽妙13年』より。 ^ 番組スタート時にはIBCの局アナウンサーであった。退社してフリーに転じてからも、番組には引き続き出演していた。 ^ “IBC..第454回番組審議会・議事概要”. IBC岩手放送 (2001年4月25日). 2020年11月15日閲覧。 IBC岩手放送｜IBCラジオ「志らくの歌の花道」 - ウェイバックマシン（2013年7月15日アーカイブ分） 表示 編集
圧縮空気推進

圧縮空気推進（あっしゅくくうきすいしん）とはタンクに貯蔵した圧縮空気を使用して、空気エンジンで乗り物・輸送機器を推進・駆動することである。前述の定義より、圧縮空気式カタパルト・圧縮空気式気送管・圧縮空気式エレベーター・圧縮空気駆動式ベルトコンベア・圧縮空気式粉粒体輸送機器等も含まれる。圧縮空気式の輸送機器 (compressed air vehicles; CAV) における、燃料と混合して燃焼させることで生じたガスの膨張でピストン・シリンダー・タービンを駆動する方式も含む。製造社は90％の効率と主張する。 圧縮空気推進は蓄電池電気推進のハイブリッド同様商業化されるかもしれない。この種のシステムは気圧電気推進ハイブリッド推進と呼ばれる。その開発も進みつつある。 かつて鉱山や地下道のような蒸気機関や内燃機関の使用が困難な通気性の良くない場所や火薬工場のように火気の使用が禁止される場所で運転するために使用されたが、電化や蓄電池の普及により廃れた。 空気エンジン付の車両を購入することもできるし、空気エンジンを購入して搭載することもできる。通常の空気エンジンはピストンで1回以上膨張する。用途は距離と力を必要とする用途である。 いくつかの会社が試作車を生産中である。 その中でもトヨタは世界最速の空気エンジン車を開発した。 MDIはMultiCATs車両をバスやトラック用に開発した。RATPは同時に非圧縮空気推進バスに関心がある事を表明している。 圧縮空気式機関車がかつて鉱山で使用された。 多数の圧縮空気式トラムが1876年から試作された。 1879年にヴィクトル・タタンが圧縮空気エンジンで駆動する模型飛行機を製作している。 ジェットエンジンは圧縮空気で起動する。 現在、空気エンジンを使用した船舶は使用されていない。歴史的には魚雷が圧縮空気エンジンで推進した例がある。 圧縮空気で起動できる船舶エンジンが存在する。 ^ Technology Review: The Air Car Preps for Market [リンク切れ] ^ http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4217016.html; “アーカイブされたコピー”. 2007年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月26日閲覧。 ^ Compressed-Air Propulsion [リンク切れ] ^ 『採鉱学. 第4巻』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー） ^ Tramway Information [リンク切れ] 代用燃料 空気エンジン 圧縮比 地球温暖化 プラグインハイブリッド 空気圧 Studies: Aluminum Frames, "Air Hybrids" Yield Fuel Savings [リンク切れ] Hydraulic Hybrid Research (EPA) [リンク切れ] OSEN page about Compressed Air Technology [リンク切れ] Compressed air vehicles history Photograph of the 1903 Liquid Air Company car
リクエストマンデー

リクエストマンデーは、IBC岩手放送のラジオ番組。 新旧ノンジャンルのリクエスト曲を毎週フルコーラスで放送する生放送番組で、『リクマン』の愛称で親しまれている。毎週多数のリクエストが寄せられ、採用されるまでの競争倍率はかなり高い。 リクエストを受けた曲は原則としてフルコーラスで放送される。同じアーティストの楽曲は原則として1曲のみかけるようにしており、別々の曲にリクエストがあった場合は、リクエストのメッセージをすべて紹介して、その中からOAする曲を1曲紹介する。CDの音飛びや選曲の間違えなどがあった場合は曲を途中で止めて再度かけ直す。 番組間のコマーシャルも少なく、パーソナリティはオープニングのフリートーク以外はほぼ楽曲やリクエストの紹介に徹するので、1回の放送(120分)で20曲以上の楽曲をフルコーラスでOAしている。 スタート当初の放送時間は毎週月曜 20:30 - 21:50。その後幾度かの放送時間の変動を経て、2006年4月から通年で毎週月曜 20:00 - 22:00に固定されている。 2009年7月5日から土曜日と日曜日に『リクマンPart.2』『リクマンPart.3』と題し、本放送で紹介しきれなかったリクエスト曲を流すミニ番組を開始したが、現在は終了している。 なお、2016年12月より、盛岡FM中継局、二戸FM中継局、radikoではステレオで放送されている。 月曜 20:00 - 22:00 （2006年4月から固定） 月曜 20:30 - 21:50 （1997年10月 - 1998年3月） 月曜 20:00 - 22:00 （1998年4月 - 2001年3月） 月曜 21:00 - 22:30 （2001年4月 - 2001年9月） ※2001年度のIBCラジオ ゴールデンナイターは月曜枠も設定されていた（19:10から）ため、本番組は21:00以降ナイター中継終了次第のスタートだった。 月曜 19:00 - 21:30 （2001年10月 - 2004年3月・ナイターオフ期） 月曜 19:10 - 21:40 （2002年4月 - 2003年9月・ナイターシーズン中） 月曜 19:10 - 21:00 （2004年4月 - 2005年9月・ナイターシーズン中） 月曜 19:00 - 21:00 （2004年10月 - 2006年3月・ナイターオフ期） 奥村奈穂美（2023年10月 - ） 菊池幸見（ - 2004年9月） 前田正二（IBCアナウンス学院副学院長・元IBCアナ、2006年4月 - 2009年3月） 村松文代（2010年4月 - 2012年3月、2012年10月 - 2014年3月） 村松はレギュラー降板後もパーソナリティ担当が休暇をとった際の代打として出演することがある。 加藤久智（2004年10月 - 2006年3月、2009年4月 - 2010年3月、2014年4月 - 2019年3月） 上記期間のパーソナリティの他に、村松の2度目の担当時はディレクターを務めていた。 2014年10月からはオープニングにボブ・ディランの「ライク・ア・ローリング・ストーン」を使用していた。 照井健（2012年4月 - 9月、2019年4月 - 2020年12月） 2019年4月からの担当時のオープニングにはシルヴィ・ヴァルタンの「あなたのとりこ(Irrésistiblement)」を使用していた。 2021年1月をもってIBCを退社することに伴い、2020年12月28日の放送をもって降板。12月28日放送の最後に自らのリクエストでルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界」を放送した。 甲斐谷望（2021年1月 - 2023年9月） 2020年12月28日の照井担当の最終回にも出演してリクエスト紹介を行っている。 担当時のオープニングにはフォー・トップスの「I Can't Help Myself (Sugar Pie, Honey Bunch)」を使用していた。 2017年9月11日の放送でテレサ・テンの『つぐない』をかけた際に、当時パーソナリティーだった加藤が曲紹介をした後にスタジオのカフスイッチを下げ忘れてしまい、加藤がマイクの前で曲にのりながら口笛を吹いたり歌っている模様が1分ほど放送に乗ってしまう。 それに気づいた加藤は慌てて曲を止めてコマーシャルを挟んだ後、再度同じ曲をかけ直した。 この模様は2017年12月17日にTBSラジオで放送されたTBSラジオ珍プレー好プレー大賞にノミネートされ、大賞を受賞した。 翌18日の当番組の冒頭でその事に触れ、当日の1曲目は大賞の受賞を受け大量にリクエストが来たテレサ・テンの『つぐない』をかけている(もちろん、カフスイッチを下げていたため加藤が歌う様子は放送にはのっていない)。 [脚注の使い方] ^ ラジオ番組表（三才ブックス）2001年春号 岩手放送番組表 ^ 珍プレー好プレー大賞が決定！２０１７年は岩手のベテランアナのやらかし（笑） TBSラジオ 爆笑問題の日曜サンデーホームページより ^ 加藤さんが日本一に！？ 奥村奈穂美（IBCアナウンサー）のブログより ジャンル、年代、何でもOKな音楽番組 リクエストマンデー
歌って笑って民謡まわり舞台

『歌って!笑って!!民謡まわり舞台』（うたってわらってみんようまわりぶたい）は、1968年4月8日からIBC岩手放送で放送されているラジオ番組。 岩手に古くから伝わる民謡を毎週紹介。県内外の有名民謡歌手もゲストとして多数出演する。生放送の週と録音の週があり、岩手県内各地のイベント会場に番組パーソナリティーが自ら司会として出向き、当番組の公開録音も積極的に行われている。 過去、ナイターシーズンは月曜日、ナイターオフシーズンは土曜日または日曜日に放送していた時期があったが、2006年4月からは通年で月曜日19時台の放送に固定された。また、当初の番組タイトルは『民謡まわり舞台』であったが、IBCの公式サイトや番組表では『歌って!笑って!!民謡まわり舞台』と『民謡まわり舞台』、両方の表記が散見される。『歌って!笑って!!』のタイトルは1992年10月期の番組表から見られ、その前の1992年4月期の番組表にのみ『飛び出せバンバン!!』のタイトルが付いていた。 1973年4月 - 1974年3月 月曜日 19:00 - 20:00 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 土曜日 19:00 - 20:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 1974年4月 - 1983年3月 月曜日 19:00 - 20:00 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 日曜日 19:00 - 20:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 1984年4月 - 1987年3月 月曜日 19:00 - 20:00 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 月曜日 20:00 - 21:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 1987年4月 - 1992年3月 月曜日 19:00 - 20:00 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 月曜日 19:30 - 20:30 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 1992年4月 - 1994年3月 月曜日 21:30 - 22:20 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 土曜日 19:00 - 20:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 1994年4月 - 1996年3月 月曜日 20:00 - 21:00 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 土曜日 19:00 - 20:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 1996年4月 - 2001年3月 月曜日 19:00 - 20:00 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 土曜日 19:00 - 20:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 2001年4月 - 2006年3月 月曜日 18:10 - 19:10 （ナイターシーズン中 ＝ 4月 - 9月） 土曜日 18:00 - 19:00 （ナイターオフシーズン中 ＝ 10月 - 3月） 2006年4月 - 月曜日 19:00 - 20:00 （通年。2009年3月までは19:50まで） 長谷川拳杜（2018年4月2日より） 菊池信夫（1978年3月まで、有海大喜と2人体制での出演） 有海大喜（1970年代 - 1985年10月まで） 佐藤宏邦（1985年10月 - 1994年3月） 斉藤さゆり（1992年4月 - 2000年　1996年3月までは2人体制、1996年4月からは単独での出演） 吉井祥博（1994年4月 - 1996年3月） 風見好栄（2000年 - 2009年3月） 神山浩樹（2009年4月 - 2018年3月） 東日本大震災発生以降、当番組はしばらくの間一部内容変更（震災関連情報の随時挿入）が実施されており、2011年3月26日に予定されていた大船渡市における当番組公開録音も現地が甚大な大津波被害を受けた事から中止された。 [脚注の使い方] ^ “IBCラジオ感謝デー　開催！ ◆「歌って！笑って！民謡まわり舞台」放送開始50周年記念民謡”. IBC岩手放送. 2018年4月29日閲覧。 ^ ラジオ新番組速報版（三才ブックス）1992年秋号 岩手放送番組表 ^ ラジオ新番組速報版（三才ブックス）1992年春号 岩手放送番組表 民謡まわり舞台[リンク切れ]
ティファニーで朝食を

『ティファニーで朝食を』（ティファニーでちょうしょくを、原題： Breakfast at Tiffany’s）は、アメリカ合衆国の小説家トルーマン・カポーティによる中編小説。1958年に『エスクァイア』で発表後、ランダムハウスから出版された。ニューヨークを舞台に、自由奔放に生きる女性主人公を描く。1961年にオードリー・ヘプバーン主演でパラマウント映画によって映画化された。 題名は主人公の言う「ティファニーで朝食を食べるご身分」というたとえで、当時ニューヨーク5番街にあるティファニーは宝石店であり実際のレストランではなかったが、映画の影響を受け2017年にブランド初となるダイニングスペースがオープンした。 1943年の秋、無名の語り手はホリー・ゴライトリーと友人になる。二人はマンハッタンのアッパー・イースト・サイドにある、ブラウンストーン（英語版）造りのアパートメントの住人である。ホリー（18 - 19歳）はニューヨークのカフェ・ソサエティ（英語版）・ガールとなった田舎娘である。 したがって、彼女は働かず、金持ち男性と交際することで生活している。彼らは彼女をクラブやレストランに連れて行き、現金や高価なプレゼントを与え、彼女は彼らの一人と結婚することを望む。 ホリーは厳選した私生活の逸話や、様々な物事への率直な視点で人々をぎょっとさせることを好む。1年の間に、彼女は徐々に自分自身のことを語り手に明かし、語り手は彼女の奇妙なライフスタイルにすっかり魅了されていることに気づく。 ルイジアナ州ニューオーリンズに生まれたカポーティは1940年代にニューヨークへ上京し、『ザ・ニューヨーカー』の下働きをしつつ作家志望として『ミリアム』など作品投稿を行う。1948年には『遠い声 遠い部屋』でデビューし、翌1949年には短編集を刊行している。『ティファニーで朝食を』は1955年ころから執筆を開始し、身辺事情や掲載予定の女性誌『ハーパーズ バザー』から掲載を拒否されるなど紆余曲折を経つつ、1958年に『エスクァイア』に発表された。 主人公のホリーは、複数の実在する人物を混合したキャラクターだった。 社会階層についてホリーが見る夢はカポーティの母親、ホリーが抱く存在への不安はカポーティ自身のものである。カポーティの母親のリリー・メイはもともと妊娠中に息子を中絶しようとしており、出産後も息子を親戚に何ヶ月も預けて男性を次々と渡り歩いていた。5歳のカポーティはアラバマ州のおばの家に預けられたが、リリー・メイにとっては大都会へ逃げ出すチャンスであり、ニューヨークではニーナと名乗っていた。彼女はなんの前触れもなく現われ、カポーティに謝罪の言葉を並べてはまたニューヨークへ消えていく、というのを何度も繰り返していた。今度こそ本当に一緒よとカポーティに約束しても、ニーナは息子を部屋に閉じ込め、お金のために男に愛を売りに行った。それでもカポーティは幼すぎたため、母親をただ慕うばかりであった。 ホリーのそれらしく思える性格はカポーティが僕の白鳥と呼ぶマンハッタン社交界の友人たちから取られた。キャロル・グレイス（別名キャロル・マーカス）（英語版）、デザイナーのグロリア・ヴァンダービルト、ウーナ・オニール・チャップリン、グロリア・ギネス (en:Gloria Guinness)、そしてベイブ・ペイリー (en:Babe Paley)である。 キャロルは生まれは貧しいが、幼いときに母親が大手家電メーカーBendixの社長と結婚したことで富裕層の仲間入りをした女性で、作家のウィリアム・サローヤン、その後俳優のウォルター・マッソーと結婚した。キャロルは回想録の中で「カポーティは『昔知ってた南部出身の女の子がいて、君とは全然似てないし、娼婦まがいのことをやっていたんだが、その子のことが大好きだった。その後の消息は全く知らないけど、あの子のことをずっと書きたいと思ってたんだ。あの子の身に起きたことを君に置き換えて君をホリー・ゴライトリーとして書くから、しばらく僕に付き合ってくれないか。』そして私たちは5番街へ行き、ドーナツを買ってティファニーの方向へ歩きました。」と記述している。 キャロルやグロリアや他の女性はカポーティにとって次々に入れ替わっているが、ベイブ・ペイリーは特別で、カポーティにとって彼女以上に重要な人物は存在しなかったと言われている。彼女はCBSを創設したウィリアム・サミュエル・ペイリー (en:William S. Paley) の妻であり、ニューヨークでこれ以上重要な妻というものは存在しなかった。カポーティは『ティファニーで朝食を』を書き始めるほんの数か月前にベイブと知り合っており、「あんな完璧な人は見たことがない」と述べた。ベイブ・ペイリーはアメリカのベスト・ドレッサーの1人に14回も選ばれており、大量の宝石は夫の銀行に預けてあり、どれかをつけたいときには夫の会社へ行けば受取りのためにリムジンと秘書が差し向けられた。また、100以上の引き出しのある迷宮のような衣裳部屋を持っていた。またベイブは常に手帳を手元に置いており、夫が満足したこと、がっかりしたことを書き留めており、夫を喜ばせることがベイブの最優先課題であった。まさにベイブはカポーティの母親（ベイブとカポーティが知り合う前年の1954年に亡くなっている）とホリーがなりたかったものの全てであった。しかしそれでもベイブは不幸であり、夫は彼女の友人たちなど大勢と公然と不倫をしており、ベイブはまるで囚われの身であったため、カポーティはホリー・ゴライトリーが小説ではそうならないようにしている。 日本では、2008年2月に村上春樹による新訳が新潮社より出版されて話題となった。 『ティファニーで朝食を』龍口直太郎訳、新潮社、1960年、改版：1968年 『ティファニーで朝食を』村上春樹訳、新潮社、2008年 監督はブレイク・エドワーズ、主演はオードリー・ヘプバーン、共演はジョージ・ペパード。原作とは異なり、映画は主人公と語り手の作家の恋愛を中心に描いている。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v サム・ワッソン『『オードリー・ヘプバーンとティファニーで朝食を』』株式会社マーブルトロン、2011年10月31日初版発行。  ^ The Real Holly Golightly , The New York Times, July 19, 1992 ^ グロリア・バンダービルトさん死去 米富豪・デザイナー ティファニーで朝食を - 新潮社
ブルーズ (ラグビー)

ブルーズ（英: Blues）は、スーパーラグビーに参加するニュージーランドのラグビーチーム。本拠地はオークランドのイーデン・パーク、ノース・ハーバー・スタジアム。 ニュージーランド北島北部に位置するノースランド、ノース・ハーバー、オークランドの各ラグビー協会所属選手とドラフト選手から選抜・編成されるチーム。1996-1999シーズンのチーム名はオークランド・ブルーズ。 スーパー12、スーパー14を合わせ、3回のスーパーラグビー優勝経験を持つ。ラグビーニュージーランド代表（オールブラックス）に多くの選手を輩出する名門チームである。 チームカラーは青。 1996年創設。 スーパーラグビー初年度となる1996シーズンから2連覇を達成した。 2003シーズンのスーパーラグビー優勝を最後に 上位進出から遠ざかっていた。 2013年にニュージーランドラグビー協会（NZRU）が、ニュージーランド国内にある5つのスーパーラグビーチームの運営権を開放。これによりブルーズは、ニュージーランド北島にある3つの地域ラグビー協会（オークランド、ノースハーバー、ノースランド）と民間投資家との有限責任パートナーシップによって運営されている。 2020年からの新型コロナウイルスの世界的流行以後、スーパーラグビーは再編成へ動いた。時期を同じくして、チームは復調へ向かった。 コロナ禍のなか、臨時で開催された2020年のスーパーラグビー・アオテアロアで準優勝。2021年のみ開催のスーパーラグビー・トランスタスマンで優勝し、18年ぶりの大会制覇を遂げた。2022年にスーパーラグビーがスーパーラグビー・パシフィックに改称された大会では、準優勝となった。 2024年に来日し、2月3日に東京サントリーサンゴリアス、2月10日に横浜キヤノンイーグルスと対戦。同年、スーパーラグビー・パシフィックで優勝。 スーパー12優勝 3回（1996年、1997年、2003年） スーパー12準優勝 1回（1998年） スーパーラグビー・アオテアロア準優勝 1回（2020年） スーパーラグビー・トランスタスマン優勝 1回（2021年） スーパーラグビー・パシフィック優勝 1回（2024年） 準優勝 1回（2022年） 注：1996年シーズンから2005年シーズンまではスーパー12での成績、2006年シーズンから2010年シーズンまではスーパー14での成績、2011年シーズン以降はスーパーラグビーでの成績、2020年、2021年シーズンはスーパーラグビー・アオテアロアでの成績、2022年シーズンはスーパーラグビー・パシフィックでの成績となる。（全15チームに拡大、2016年、2017年シーズンのみ全18チーム、2020年、2021年シーズンのみ全5チーム、2022年以降は12チーム） 2023シーズンのスコッド（2023年1月現在） グラハム・ヘンリー（元ヘッドコーチ） レオン・マクドナルド(現ヘッドコーチ) ショーン・フィッツパトリック カルロス・スペンサー ロイス・ウイリス グレッグ・クーパー マイケル・ジョーンズ ブライアン・リマ モセ・トゥイアリイ ジョナ・ロムー ダニー・リー ジェームス・アレジ タニエラ・モア ワイサケ・ナホロ フィロ・パウロ ヴィリアミ・マアフ アンソニー・ボーリッチ ギャレス・アンスコム イサイア・トエアヴァ ディーン・ブード リーバイ・アウムア テビタ・リー クリス・ブイ タマティ・エリソン ジミー・トゥポウ チャールズ・ピウタウ ピアース・フランシス マラカイ・フェキトア スティーブン・ルアトゥア ハドリー・パークス ソナタネ・タクルア トニー・マーシュ ダグ・ハウレット パウリアシ・マヌ マット・ダフィー ニック・メイヒュー アッシュ・ディクソン アンガス・タアバオ ダン・プライアー カラ・プライアー ルーク・マカリスター マット・ヴァエガ サム・プラットリー エモニ・ナラワ チャーリー・ファウムイナ ジェイミー・ブース レネ・レンジャー ロラギ・ビシニア オーガスティン・プル ハメ・ファイバ ブレンドン・オコナー ジョシュ・ベックハイス マット・マッガーン マイケル・リトル ワイマナ・カパ ベンジー・マーシャル ジェド・ブラウン ブレイク・ギブソン レニ・アピサイ ジャミソン・ギブソン＝パーク マフィー・タラマイ ブリン・ホール ブリン・ガットランド ベイデン・カー トニー・ランボルン サイモン・ヒッキー ルテル・トライ ダン・カーター ジョー・マーチャント ジェラード・カウリートゥイオティ レイ・ニウア ジェイコブ・ピアス オテレ・ブラック マット・モールズ TJ・ファイアネ ジョーダン・レイ カール・タアイナカアフェ ジョシュ・グッドヒュー ルーク・ロマノ ティム・ターハム ^ a b “We are the Blues” (英語). Blues Rugby. 2024年1月19日閲覧。 ^ “【スーパーラグビー アオテアロア】 ブルーズ 写真付選手名鑑 - ラグビーリパブリック” (2020年6月13日). 2024年1月19日閲覧。 ^ “約100日ぶりにコロナ感染者判明のNZ 完売の最終戦・ブルーズ対クルセイダーズ中止 - ラグビーリパブリック” (2020年8月14日). 2024年1月19日閲覧。 ^ “ハイランダーズ姫野、力振り絞るも栄冠獲得ならず。ブルーズが熱闘制し18年ぶりに歓喜！ - ラグビーリパブリック” (2021年6月19日). 2024年1月19日閲覧。 ^ “スーパーラグビー 2023年”. rugbydb.tokyo. 2024年1月19日閲覧。 ^ “【スーパーラグビー・パシフィック】 激戦間違いなし！ 準決勝プレビュー - ラグビーリパブリック” (2023年6月16日). 2024年1月19日閲覧。 ^ “日本開催決定！「THE CROSS-BORDER RUGBY 2024」NZから強豪2チームが来日 | 【公式】ジャパンラグビー リーグワン”. THE CROSS-BORDER RUGBY 2024 特設サイト (2024年1月2日). 2024年1月19日閲覧。 ^ 2023 Squad announced . Blues(2022年10月26日). 2023年1月28日閲覧。 スーパーラグビー オークランド（英語版） ノース・ハーバー（英語版） ノースランド（英語版） ブルーズ公式ホームページ（英語版） ブルーズ (@BluesRugbyTeam) - X（旧Twitter） ブルーズ (@bluesrugbyteam) - Instagram
ベルギーの空港の一覧

ベルギーの空港及び飛行場の一覧を示す。 ベルギーの交通（英語版） ICAO空港コードの一覧/E#EB - ベルギー [脚注の使い方] Great Circle Mapper FallingRain.com Aircraft Charter World The Airport Guide
安楽寺 (蒲郡市)

安楽寺（あんらくじ）は、愛知県蒲郡市清田町（せいだちょう）にある浄土宗西山深草派の寺院。山号は楠林山。院号は和合院。本尊は阿弥陀如来。三河十二本寺のひとつで、また長存寺、長泉寺、天桂院とともに西郡の四大寺のひとつでもある。 応永15年（1408年）昭邦上人が堂宇を建立し、本宿の法蔵寺から龍芸上人を招いて創建された。この近辺には以前、平安時代に寂照が創設した天台宗の勧学院があったが、同院の衰退を受け、その塔頭・和合院の本尊の阿弥陀如来を譲り受け、本尊としている。 16世紀に西ノ郡領主となった、徳川家康の生母於大の方の後添えの夫である久松俊勝の菩提寺であり、平成27年（2015年）の火災で失われるまでは、於大の方の位牌も安置されていた。天正15年（1587年）に久松俊勝が死去したのち、住職から伝通院号を受けた於大の方が、2年間当寺に居住した。寛永7年（1630年）、久松俊勝の次男で徳川家康の弟にもあたる松平康元が、本堂を改築した。 平成27年（2015年）10月25日、寺関係者による焚き火の飛び火が原因で本堂、住居、位牌堂、寝釈迦堂及び鐘楼などが全焼したほか、蒲郡市文化財「伊奈忠次寄進状」などの古文書4点が行方不明となったが、大黒天立像は関係者により救出された。 以下は全て蒲郡市指定文化財である。 建造物 安楽寺山門（江戸時代・1基） 久松俊勝宝筺印塔（安土桃山時代・1基） 彫刻 木造阿弥陀如来立像（鎌倉時代・1躯、蒲郡市博物館収蔵） 大黒天立像（江戸時代・1躯） 工芸 雲版（室町時代・1面） 文書 久松長家寄進状（安土桃山時代・2幅） 伊奈忠次寄進状（安土桃山時代・1幅、2015年から行方不明） 寺領検地状（江戸時代・1幅） 安楽寺から歩いて10分ほどのところに樹齢約1000年と推定される「清田の大楠」がある。 愛知県蒲郡市清田町門前4 JR東海・名鉄蒲郡駅から徒歩約40分。 [脚注の使い方] ^ 「家康生母の位牌が行方不明に　徳川家ゆかりの寺火災」朝日新聞2015年10月26日 Archived 2015年10月26日, at the Wayback Machine. ^ a b 「三河の歴史と文化財の寺、安楽寺にようこそ！」浄土宗西山深草派　楠林山和合院　安楽寺[リンク切れ] ^ 「由緒・沿革」浄土宗西山深草派　楠林山和合院　安楽寺[リンク切れ] ^ 蒲郡の寺で本堂全焼 空気乾燥 NHKニュース 2015年10月25日 ^ 「家康ゆかりの寺全焼　警察などが実況見分（愛知県）」10/26 12:28 中京テレビ Archived 2015年10月28日, at the Wayback Machine. ^ a b 「家康ゆかりの寺、本堂など全焼　蒲郡の安楽寺」中日新聞2015年10月25日 Archived 2015年10月26日, at the Wayback Machine. ^ “市内の指定文化財　安楽寺山門”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　久松俊勝宝筐印塔”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　木造阿弥陀如来立像(安楽寺)”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　木造大黒天像”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　雲版（安楽寺）”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　久松長家寄進状”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　久松長家寄進状”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　伊奈忠次寄進状”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ^ “市内の指定文化財　寺領検地状”. 蒲郡市博物館 (2011年3月1日). 2013年6月18日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、安楽寺 (蒲郡市)に関連するメディアがあります。 安楽寺
圧縮空気車

圧縮空気車 (compressed air car) は、圧縮空気を空気エンジンの動力とする圧縮空気推進の自動車である。単に空気自動車 (air car) とも。走行中に空気以外の排気ガスを出さない。タタ・モーターズ（インド）、モーター・デベロップメント・インターナショナル（英語版）（ルクセンブルク）を含む複数の企業で、試作車の開発が推進されている。 内燃機関のガソリンエンジンやディーゼルなどの動力は、燃料と混合して燃焼により膨張したガスでピストンを駆動させることにより発生する。対して空気自動車の動力は、タンクに貯蔵した圧縮空気をそのまま膨張させることにより、ピストン、あるいはタービンを駆動させることにより発生する。 圧力レギュレータを必要とする。 車体を軽くできる（少ないエネルギーで車体を動かせる）。 高価な素材をほとんど使わない。 電気自動車のように電池や電動機に使うレアメタルが不要。 走行時のCO2、NOx排出量がゼロ。 製造コストが安い。 既存技術の組み合わせだけで実現できる。 高圧空気タンク、エンジン、コンプレッサーなど必要な部品はすでに市販品で長い実績のあるものが存在しているため新しく技術開発する必要がなく、開発製造が容易である。 現状の電気式エアコンプレッサーを使って圧縮空気を作る場合はエネルギー効率がガソリン車より少し良い程度でCO2排出量の削減に大きく貢献するとは言い難い。（効率のよい圧縮空気製造方法を生み出す必要がある）エネルギーコストとして見た場合、日本では電気でコンプレッサーを動かして圧縮空気を作る場合、ガソリン税などの税金まで含めたコストとして見れば同じエネルギーを得るのに必要なコストはガソリンより安くなる。 現状のタンクでは航続距離が200km程度であり、航続距離を伸ばすためには圧縮空気スタンドの普及、圧縮空気タンクの拡大・複数化や小型内燃機関とのハイブリッドにする必要がある。 日本の場合1MPa以上の圧縮空気は高圧ガス保安法により高圧ガスとして扱われ、空気を充填する作業が高圧ガス製造とみなされる。圧縮空気スタンドは高圧ガス保安法による法規制を受けるため設置場所が限られ、高圧ガス製造保安責任者が必須となる。 圧縮空気タンクの定期点検が必要となる。高圧ガス装置となるためメンテナンスには普通の自動車整備士とは別の資格が必要になり、整備技術者の確保が問題になる。 交通事故などで車が爆発して搭乗者や周囲の人間を死傷させる危険性がある。30MPaの圧縮空気が充填された高圧ボンベが破裂した場合は爆弾のように爆発する危険があり、高圧空気タンクの爆発による死傷事故は実際に起きている。 気温による影響が大きい、気温が上がると空気ボンベの内圧が高くなり危険なため、圧力を逃がす安全装置が必要になるが、これでは燃料が勝手に漏れて行くことになる。逆に気温が下がるとボンベの圧力が落ちて、航続距離が低下する。 公道を走るうえで必要なメーター、灯火類や車内の冷暖房装備などに回すエネルギーの余裕が小さく、内燃機関の熱源も無いため別途燃料が必要になるか、空気で発電機を回す必要がある。 MDIはタタ・モーターズと提携して空気自動車の共同開発をしている。MDIではMiniCATsとCityCATsの2車種を開発中である。MiniCATsは内燃エンジンと組み合わせて1000マイル走行できる。 OneCATsの価格帯はインドでの経済開発段階の顧客に届く$5,100から$7,800での販売を目指している。OneCATsのインドでの販売権はタタ・モーターズが所持しているが、低エンジン温度の問題などにより当初より計画が遅れ、2009年12月の時点で2011年の発売予定と発表された。 超軽量車体はFRPと射出フォームとアルミで作られ溶接ではなく接着剤で接合される予定である。エンジンは純空気エンジンとデュアルエナジーエンジンの2通りを予定している。デュアルエナジーエンジンは内燃機関としても作動する。 ホンダは、コンセプトカー「HONDA Air」を2010年のロサンゼルスオートショーに出展した。 2011年9月には、コンプレッサーを手がける豊田自動織機の社員で結成されたクラブが空気エンジン車KU:RINを開発、空気エンジン車としては世界最高となる129.15km/hを記録した。カーエアコンなどを手掛ける豊田織機らしくエアコン等に用いられるスクロール圧縮機を応用したものとなっている。 ^ Technology Review: The Air Car Preps for Market ^ Tata Air Car to drive in by 2011 Archived 2010年2月10日, at the Wayback Machine. ^ TaMo’s ambitious ‘Air Car’ faces starting trouble ^ Technology Review: The Air Car Preps for Market ^ MDI Enterprises S.A ^ デザイン・チャレンジ　ホンダ Air LAオートショー2010特集 ^ Honda Air: The Compressed-Air Sportscar at LA Auto Show’s Design Challenge (The Green Optimistic) ^ 空気エンジン車、世界最速を記録／豊田自動織機が開発 空気圧 低公害車 無火機関車 圧縮空気推進 現代グループ 新時代への圧縮空気自動車 シトロエン､｢圧縮空気モーター車｣の斬新さ 圧縮空気を動力とする自動車、今年後半に米国で販売開始？ 電気自動車はもう古い？インドのタタが開発した「圧縮空気車」 空気を燃料にする「圧縮空気車」 、その可能性 表示 編集
フシギウオ

フシギウオ（不思議魚）はカンムリキンメダイ目フシギウオ科 Gibberichthyidae に分類される2種の硬骨魚の総称、もしくはそのうちの1種の和名。フシギウオ属 Gibberichthys のみが所属し、大西洋とインド―太平洋の低緯度地域の深海からそれぞれ1種ずつ、世界全体で1属2種のみが知られている深海魚である。属名はラテン語の gibba（せむし）とギリシャ語の ichtys（魚）を合成したもの。科名は属名に動物の科を表す場合のラテン語語尾「-idae」を付けたもの。 深海魚で、体長は10cm前後で、大きくても13cm程度の小型の魚である。 本種は成体にはこれといった特徴は見受けられないものの、幼体には他の魚にはない珍奇な特徴がある。 それは腹鰭で、この部分が体長よりも遙かに長く、その先端部に10以上もの房状器官があり、これを引きずるようにして泳ぐ。 この部分は海中の表層付近で、クラゲに擬態したり、天敵に襲われた際にこれを囮にして身を守ると言われているが、定かではない。そして、成体となると、この部分が無くなり、見た目が普通の魚と同じになってしまうので、何のために幼体がこういった身体構造になっているのかは謎に包まれている。 同様に稚魚が珍妙な姿をしている深海魚としては、ミツマタヤリウオの仲間が知られている。 小型の深海魚で採取されることも少ないため、和名や稚魚の形態が興味をそそる以外、特に人間との関係はない。 フシギウオ（不思議魚）Gibberichthys pumilus Parr, 1933 全長9.2cm程度。フロリダからブラジル北部にかけての大西洋（メキシコ湾、バハマ、大アンティル諸島を含む）に分布する。稚魚は0～50mの比較的浅い海に見られるが、成魚は320～1100mの深海に生息する。端脚類やカイアシ類などの微小～小型の甲殻類を食べている。稚魚は腹鰭に著しい特徴をもつことから、1965年に Kasidoron edom Robins & De Sylva, 1965 という新属新種の魚として記載され、本種のために新しく Kasidoronidae という科も立てられたが、のちにフシギウオの稚魚と判明しシノニムとなった。 マカフシギウオ（摩訶不思議魚）Gibberichthys latifrons (Thorp, 1969) 全長約13cm。インド洋～西太平洋（タンザニア、マダガスカル、サモア、モルッカ、マルキーズ諸島、ニューギニア）の水深750～2000mの深海に生息する。2005年には日本からも稚魚が記録され、その報告の際にマカフシギウオという和名が提唱された。胃の内容物の分析から、甲殻類などの動物プランクトンを食べていると考えられている。当初はフシギウオの稚魚のために立てられた Kasidoron 属に分類されて記載されたが、のちに Gibberichthys 属に所属変更となった。 [脚注の使い方] ^ 沖山宗雄・瀬能宏・河野貴幸「日本から記録されたマカフシギウオ（新称）のKasidoron期仔魚（硬骨魚綱, フシギウオ科）」『国立科学博物館研究報告. A類, 動物学』　Vol.33, No.1 (2007/03) pp. 45～50. Family Gibberichthyidae （フシギウオ科）--FishBase（マカフシギウオの線画と科の説明） Gibberichthys pumilus （フシギウオ）--FishBase （画像あり） Gibberichthys latifrons （マカフシギウオ）--FishBase　（線画あり） GIBBERFISH （フシギウオ）--Encyclopedia of Life Gibberichthys （フシギウオ属）--ITIS フシギウオ--JAMARCの図鑑『スリナム・ギアナ沖の魚類』（この図鑑で和名が付けられた）（キャッシュ）
タタ・ワンキャット

タタ・ワンキャット (Tata OneCAT) は、2008年2月に発表されたインドのタタ・モーターズとルクセンブルクのMDIが開発中の圧縮空気自動車である。 炭素繊維強化プラスチック製のタンクに充填された圧縮空気によって4時間の走行が可能である。スタンドに設置されたコンプレッサーによって、3分間でタンクを満タンにすることができる。さらに長距離用に内燃エンジンを補助動力として搭載したハイブリッドモデルも存在する。ボディはファイバーグラス製である。 ワンキャットは5シーター車で、200リッターのトランクを備えている。満タン時、都市部の90キロメートル圏内を時速100キロで走行することができる。 価格帯はインドのような開発途上国の顧客に手の届く($5,100から$7,800)を予定している。インドに次いで、スペインとオーストラリアの市場に向けた空気自動車の生産も計画されている。 2012年2月、タタ自動車は2012年8月に同車のリリースを発表した。 2017年２月、ニュースにてタタ'AirPod'を2020年には生産する予定だと報じられたが2020年4月現在において生産はなされていない[要出典]。 ^ "インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売"、2008年3月27日、Carview.com ^ a b Harrabin, Roger (13 February 2008). “Five-seat concept car runs on air” (web). An engineer has promised that within a year he will start selling a car that runs on compressed air, producing no emissions at all in town.. BBC News. 2008年2月16日閲覧。 ^ Technology Review: The Air Car Preps for Market MDI Tata Motors CATvolution.com - a fan website automobileguruexperts.blogspot.com - a technically detailed article The OneCAT at the 2008 NY Auto Show - from CATvolution.com 表示 編集
恩賜箱根公園

恩賜箱根公園（おんしはこねこうえん）は、神奈川県足柄下郡箱根町元箱根にある神奈川県立の都市公園（風致公園）。国の登録記念物。 ここはかつての箱根離宮跡で、1946年に一般開放された。芦ノ湖に突き出た塔ヶ島と呼ばれる半島にあり、離宮を模した展望台からは箱根外輪山や富士山が一望できる。園内の散策路では、5月にはツツジ、夏から秋にかけてはヤマユリを楽しむことができる。周辺には箱根関所跡や旧東海道杉並木などの観光名所がある。 離宮当時の地形や施設の痕跡を生かした公園整備が、造園文化の発展に寄与した意義深い事例であるとして、2013年に国の登録記念物に登録された。 1884年 - 宮内庁が塔ヶ島地区の土地を買収、箱根離宮の造営開始 1886年7月 - 函根離宮完成 1923年・1930年 - 関東大震災・北伊豆地震により箱根離宮倒壊 1946年3月18日 - 箱根離宮跡地が神奈川県に下賜され、同年5月5日に一般開放 1959年4月 - 県立都市公園に指定 1979年 - かながわの景勝50選に選定 1989年 - 園内再整備工事開始 2006年 - 日本の歴史公園100選（第一次）に選定 2013年8月1日 - 「恩賜箱根公園」として国の登録記念物に登録 湖畔展望館 中央広場(礎石広場) 弁天の鼻展望台 塔の鼻広場 湖畔の広場 草花の丘 ヒメシャラ林 疎林の広場 馬場跡 野鳥の池 藤棚広場 芦川橋（かながわの橋100選に選定） 駐車場 湖畔展望館 「疎林の広場」から見た芦ノ湖、箱根外輪山、富士山 芦川橋 ^ 指定管理者制度を導入している施設 ウィキメディア・コモンズには、恩賜箱根公園に関連するカテゴリがあります。 恩賜箱根公園（神奈川県のサイト） 恩賜箱根公園（指定管理者のサイト） 表示 編集
東大助教授毒殺事件

東大助教授毒殺事件（とうだいじょきょうじゅどくさつじけん）とは、1950年（昭和25年）に発生した部下の逆恨みによる毒殺事件。 1950年（昭和25年）1月8日、北陸線武生発上野行きの夜行列車に乗っていた東京大学医学部歯科口腔外科教室の助教授（当時39歳）が、小松駅到着直前に持参したウイスキーを飲んだ直後に急変。小松駅に停車後、直ちに駅長室に運ばれ、医者の手当てを受けるも死亡。 小松市の保健所で助教授が持っていたウイスキーが鑑定されたが、毒物は検出されず、助教授の死因は心臓発作となる。ところが夜行列車に同乗していた助手が、石川県警に改めて鑑定を依頼。ウィスキーから青酸カリが検出。また助教授の遺体解剖により、青酸カリ中毒死であることが判明。一転、殺人事件となり、警察の捜査開始。 助教授が持参したウイスキーは、昨年のクリスマスに化学会社の歳暮として贈られたものと判明するが、化学会社は発送していないと否定。やがて警察の捜査線上に、助教授の指導下にある東大医学部小石川分院歯科医員が浮上。2月15日、犯行を告白して逮捕となった。 医員は日本歯科医学専門学校入学後、戦時中は海軍歯科見習尉官をへて、復員後、東大附属病院口腔外科専科生となり、東大附属病院に勤務開始。勤務先の看護師と深い関係となるも、やがて院長の世話で見合い結婚。しかし結婚後も看護師との関係を続けていた。医員は助教授に女性関係のだらしなさを批判され、もう面倒を見てやらないと言われ、逆恨みした医員は助教授に対し、戦時中から自身が自決用に保持しており、復員時に持ち帰った青酸ソーダをウイスキーに混入。 医員は一審で無期懲役となるが、二審で懲役15年となり、その後、控訴せず確定。模範囚として8年間弱の服役を終えて出所。服役後、名を変えて開業医となった。 ^ a b c 村野薫、事件・犯罪研究会編 『明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典』 東京法経学院出版、2002年、573頁。