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第1回ジャパンカップ

1981年11月22日に施行された第1回ジャパンカップについて記述する。 なお本記事においては 馬齢は全て旧表記を用いる。 前哨戦として同年11月8日にオープン戦が行われた。この競走はジャパンカップ招待外国馬も出走可能であり、日本初の国際競走となった。外国馬はオウンオピニオン1頭が出走したが障害馬のジョーアルバトロスにまで敗れ7頭立てで大差の7着に終わった。また優勝したタクラマカンもジャパンカップに駒を進めた。なおこの競走は後の富士ステークスの前身となる競走である。 タクラマカンは父がアメリカ合衆国の名馬ダマスカスというアメリカ産で、輸入時はイシカリという名前だったが、競走馬としてはタクラマカンの名前で走った。外国産馬の出走可能な競走が限られていた時代であったため、重賞勝利は無かったが、同期のカツトップエース、サンエイソロンに勝ったこともある4歳馬であった。 前哨戦では無いが、同年10月25日に行われた天皇賞（秋）は、当時3200mの長丁場であったが激闘の末ホウヨウボーイがモンテプリンスをハナ差抑えてレコードタイムで優勝した。この2頭の他3着ゴールドスペンサー、6着ラフオンテース、7着メジロファントム、12着ジュウジアローもジャパンカップに参戦を表明した。詳しくは第84回天皇賞を参照。 ホウヨウボーイは前年の有馬記念優勝馬で年度代表馬。モンテプリンスは前年の東京優駿、菊花賞ともに1番人気ながら2着、前走も2着の「無冠のプリンス」。ゴールドスペンサーは南関東公営競馬の浦和競馬場出身で、浦和時代も川崎記念2連覇や浦和記念を優勝した名馬であったが、この年の秋に中央競馬に移籍して、毎日王冠4着、前走3着の2走しかしていなかった。ラフオンテースは牝馬ながらデビュー5連勝で阪神3歳ステークスを優勝したがその後は不振で、この年夏の小倉競馬で復活し4連勝で天皇賞に出走していた。メジロファントムは名脇役の古豪で天皇賞や有馬記念の2着があるものの、2年以上未勝利であった。ジュウジアローも牝馬であるが、この年の毎日王冠をレコードタイムで勝利していた。 残る別路線組はサクラシンゲキである。東京優駿4着もあるが短距離の名馬で、この年の春にはスプリンターズステークスを圧勝、前走の1400mのオープン戦も圧勝して果敢に参戦してきた。 外国馬はアメリカ3頭、カナダ3頭、インド1頭が招待された。トルコのデルシムも招待されたが来日後に故障し不出走となった。インドとトルコからの招待はこの時限りである。 唯一の国際G1競走優勝馬であり、100万ドルを超える生涯獲得賞金を誇るアメリカのザベリワンが目玉となった。とはいえそのG1も牝馬限定のサンタバーバラハンデキャップであったが、前年のワシントンDCインターナショナルで2着に入っており、その競走には日本のハシクランツも出走していたが8着だった。ターフクラシックインビテーショナルステークスでエイプリルランの3着の後に来日。 同じくアメリカのメアジードーツもザベリワンの勝ったサンタバーバラハンデキャップでは差の無い2着であったが、勝ち鞍はG2までであった。また脱水症で体調不良と伝えられていた。 ペティテートはフランスG2のドラール賞を勝っていたが、アメリカに移籍しており、アーリントンミリオン出走後に来日した。 カナダは当時の日本と同様、国際グレード競走がほとんど無かったが、4歳馬のフロストキングはカナディアンダービーやトロントカップを勝利。ブライドルパースは前々年のカナダ三冠競走のひとつであるブリーダーズステークスの優勝馬で、この年もナイアガラステークスを優勝していた。ミスターマチョはキングエドワードゴールドカップハンデキャップを勝利していた。 インドのオウンオピニオンは40戦27勝2着8回とインド競馬史に残る名馬で、日本のマスコミには「インドのシンザン」の触れ込みでやって来た。ただ、先述の通り前哨戦となったオープン特別で殿負けを喫したこともあり、出走15頭中最低の単勝オッズに留まった。トルコのデルシムも同じく日本のマスコミには「トルコのヒカルイマイ」のキャッチフレーズで紹介された。 ペティテート以外の外国馬はこの年10戦以上しており、ビッグネームはいないものの全体的にタフな馬が招待された。 アメリカのザベリワンが1番人気となったが、2番人気から4番人気は天皇賞の上位3頭（モンテプリンス、ホウヨウボーイ、ゴールドスペンサーの順）が占め、5番人気にアメリカのメアジードーツが続いた。 天候：晴れ、馬場状態：良 タクラマカンが発走前にゲートを突き破ってしまったため、外枠発走となった。発走時間が1分遅延した。 サクラシンゲキが先頭に立った。「日の丸特攻隊」とも呼ばれたサクラシンゲキの逃げであるが、大逃げではなくブライドルパース、フロストキングが続いた。4番手以降は離された縦長の展開となり、人気のザベリワンは中団、メアジードーツは後ろから3番手を追走。 4コーナーでフロストキングがサクラシンゲキに並んだ。ブライドルパースは既に後退、ペティテートが3番手に進出。 最後の直線に入り、残り200mでフロストキングが抜け出すが、メアジードーツが真ん中からやって来た。ザベリワンも大外から追い込んできた。 ゴール手前でメアジードーツがフロストキングを差し切って1着。ザベリワンは3着まで。4着にペティテート。日本馬はゴールドスペンサーの5着が最高であった。ゴールドスペンサーは地方競馬出身であり、JRA生え抜きの馬はホウヨウボーイの6着が最高という結果となった。勝ち時計2：25.3秒は、エリモジョージの2：25.8秒をコンマ0.5秒上回る日本レコードで決着。4着までの外国馬が当時の日本レコードを上回った。これ以後、2018年のジャパンカップでアーモンドアイから5着のサトノダイヤモンドが（当時はタイムの出やすい芝状態で5着の馬までもが従来のレコードを更新した）レコードを更新するまで、日本の2400mレコードはジャパンカップに来日した外国馬によって更新され続けた。 優勝したメアジードーツの騎手キャッシュ・アスムッセンは当時わずか19歳であったが、既にコーチングクラブアメリカンオークスを優勝するなど一流騎手として知られていた。メアジードーツは本国アメリカでも一流馬とは言い難かったが、このジャパンカップの賞金により父ノーダブルが同年の北米リーディングサイアーとなった。なお、ジャパンカップは当時の国際競走では世界一の賞金額(6500万円)であった。 売得高合計3.867,795,700円 1着65,000,000円、付加賞130,200円 2着26,000,000円、付加賞37,200円 3着16,000,000円、付加賞18,600円 4着10,000,000円 5着6,500,000円 ジャパンカップ 第84回天皇賞 - 1か月前の10月25日に行われた。 クモハタ記念 - 前年まで同じ時期に開催されていた競走。ジャパンカップの前身とも言える。
ヤマハ・YZ

YZ（ワイゼット）とは、ヤマハ発動機が製造販売している2ストロークのモトクロス競技用オートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。 YZ490は1981年～1988年にかけて発売されていたモトクロス競技用車両である。モトクロス世界選手権やAMAモトクロスの500ccクラスを対象としたモデルであるが未舗装路で扱うには相当のテクニックを必要とし世界的にも販売台数が見込めないためにエンジンは最終型まで空冷のまま大幅な改良は加えられないままだった。そのため年度によって変更箇所の大小はあるものの毎年モデルチェンジを重ねたが既にエンジンを水冷化していたYZ250（後述）との部品の共用率は低かった。前後サスペンションユニットとフロントブレーキは同年式のYZ250からの流用としたがリアブレーキは最終型までドラムのままだった。 このYZ490の空冷エンジンは1990年にヤマハ・WR250Zの車体に換装されWR500としてモトクロスシーンに復活する。 日本国内では500ccのモトクロス公式戦が行われないため正規販売されなかった。 YZ465は1979年～1980年にかけて発売されていたモトクロス競技用車両である。 モトクロス世界選手権やAMAモトクロスの500ccクラスを対象としたモデルであるが未舗装路で扱うには相当のテクニックを必要とし世界的にも販売台数が見込めないことと販売時期が短期間だったことからグラフィック変更以外の機構的な部分には大幅な変更は無かった。 日本国内では500ccのモトクロス公式戦が行われないため正規販売されなかった。 YZ400は1976年～1978年にかけて発売されていたモトクロス競技用車両である。 モトクロス世界選手権やAMAモトクロスの500ccクラスを対象としたモデルである。 日本国内では500ccのモトクロス公式戦が行われないため正規販売されなかった。 YZ360は1973年～1975年にかけて発売されていたモトクロス競技用車両である。 基本的にはYZ250（後述）の排気量拡大版でありYZ250をベースに最小限の変更でモトクロス世界選手権やAMAモトクロスの500ccクラスに出場させるためのモデルである。 暫く期間が空き1980年代後半に同様の目的でYZ250を360cc化するボアアップキットが発売されたが完成車としてヤマハ発動機からリリースされることは無かった。 どちらも日本では正規販売されていない。 YZ250は1973年から発売されているモトクロス競技用車両である。 世界初の本格的モノショックリアサスペンション＝モノクロスや2ストローク用排気デバイスYPVSなど他メーカーも含めたその後のモトクロス競技用車両に多大な影響を与えた。 年度によって変更箇所の大小はあるものの毎年モデルチェンジを重ねたが競技用車両といえども年々厳しくなる環境対策への対応から1998年より並行して販売されている4ストロークエンジン搭載のヤマハ・YZ450Fに後継の座を譲る形にはなっているが、2005年以降も車両開発・変更箇所はYZ-Fとの共通部品に対しての小規模なものながら2015年現在も販売は継続されている。 YZ125は1973年から発売されているモトクロス競技用車両である。 年度によって変更箇所の大小はあるものの毎年モデルチェンジを重ねたが競技用車両といえども年々厳しくなる環境対策への対応から2000年より並行して販売されている4ストロークエンジン搭載のヤマハ・YZ250Fに後継の座を譲る形にはなっているが、YZ250同様に2015年現在も販売は継続されている。 YZ85は2001年から発売されている子供向けモトクロス競技用車両である。 従来より発売されていたYZ80のシリンダーボアをFIM車両規則の変更（85ccまで引き上げ）に対応し0.5mm拡大し排気量を84.7ccに拡大した物である。 2002年にクラッチ、チェーンガイド、リアフェンダーの強化 2004年にフロントナンバープレートの意匠変更を受けたことを除いてグラフィック変更以外は車両自体には大幅な変更も無く現在も発売中である。 LWはFホイールの大型化（F19インチ、R16インチ）とそれに伴うスイングアームの延長の結果リアホイールトラベル量の増加などの改良が施されている。しかし車体自体は基本的にF17インチモデルと同じであり通常の成人用モデルというよりは小柄な人や女性向け、または中学生程度の体格の子供がフルサイズモデルに乗るまでの繋ぎといえる。 LWとはLarge Wheelの頭文字が名称の由来である。 YZ80は1973年から2001年まで発売された子供向けモトクロス競技用車両である。 毎年のグラフィック変更と数年置きのモデルチェンジを重ね2001年まで発売され、LW（Large Wheel）仕様も発売されていた。 YZ250Xは2015年8月20日に発売された YZ250 のエンデューロ競技用向け仕様車両である。エンジンの圧縮比を下げ、チャンバーの形状を変更し、サスペンションの設定を変更している。他にもリザーバーコック、ギア比や後輪の18インチ化、サイドスタンドが標準装着、などの変更が加えられている。 YZ125Xは2016年10月5日に発売された YZ125 のエンデューロ競技用向け仕様車両である。車体には250X同様の変更が加えられている。 YZ175は1975年発表のいわゆる1976年型のみ発売されたモトクロス競技用車両である。 基本的にはYZ125（後述）の車体にエンデューロマシンヤマハ・IT175のエンジンを換装した物である。 175ccのモトクロス公式戦が行われていないこともあり純然たる競技車両というよりは125ccの軽さに+50cc分のトルクの厚みを加えたオープンエリア向けのレジャーバイクだった。 日本では正規販売されていない。 YZ100は1976年から発売された子供向けモトクロス競技用車両である。 毎年の小変更を重ね1981年まで発売された。 YZ80（後述）をベースにはしているようだが排気量以外にも細部はかなりの違いがある。 100ccのモトクロス公式戦が行われていないこともあり純然たる競技車両というよりはレジャーバイクだった。 日本では正規販売されていない。 YZ50は1979年から発売された子供向けモトクロス競技用車両である。 毎年の小変更を重ね1983年まで発売された。 50ccでの公式戦は無いので本格的な競技車両というよりはオートマチックやロータリーミッションの幼児用レジャーバイクから80ccのモトクロッサーへ乗り換えるまでの繋ぎ的な用途の車種である。 日本国内では正規販売されていない。 ヤマハ・WR ヤマハ・DT YZ250/YZ125 | ヤマハ発動機株式会社 YZ250X | ヤマハ発動機株式会社 YZ125X | ヤマハ発動機株式会社 YZ85/YZ85LW | ヤマハ発動機株式会 競技用モデル | ヤマハ発動機株式会社 表示 編集
ロンドン方程式

ロンドン方程式（ロンドンほうていしき、London equation）とは、超伝導の特徴の１つであるマイスナー効果に対して現象論的な解釈を与える方程式のことである。 ロンドン兄弟（フリッツ・ロンドンとハインツ・ロンドン）によって導きだされたのでロンドン方程式という。この方程式で使うλ（ラムダ）をロンドンの侵入長（しんにゅうちょう、London penetration depth）という。 超伝導体の電流密度 j {\displaystyle {\boldsymbol {j}}} が磁場のベクトルポテンシャル A {\displaystyle {\boldsymbol {A}}} に比例すると仮定する。（太字はベクトルを表す。） ここで B = ∇ × A {\displaystyle {\boldsymbol {B}}=\nabla \times {\boldsymbol {A}}} とし、 比例定数を − 1 μ 0 λ 2 {\displaystyle -{\frac {1}{\mu _{0}\lambda ^{2}}}} とする。（∇についてはナブラを参照のこと。） こうして、 j = − 1 μ 0 λ 2 A {\displaystyle {\boldsymbol {j}}=-{\frac {1}{\mu _{0}\lambda ^{2}}}{\boldsymbol {A}}} となる。これがロンドン方程式である。両辺にrotをとって、 ∇ × j = − 1 μ 0 λ 2 B ( 1 ) {\displaystyle \nabla \times {\boldsymbol {j}}=-{\frac {1}{\mu _{0}\lambda ^{2}}}{\boldsymbol {B}}\quad (1)} のようにも表される。 マクスウェルの方程式により、 ∇ × B = μ 0 j {\displaystyle \nabla \times {\boldsymbol {B}}=\mu _{0}{\boldsymbol {j}}} 両辺にrotをとって ∇ × ( ∇ × B ) = − ∇ 2 B = μ 0 ( ∇ × j ) {\displaystyle \nabla \times \left(\nabla \times {\boldsymbol {B}}\right)=-\nabla ^{2}{\boldsymbol {B}}=\mu _{0}\left(\nabla \times {\boldsymbol {j}}\right)} (1)のロンドン方程式より ∇ 2 B = B λ 2 {\displaystyle \nabla ^{2}{\boldsymbol {B}}={\frac {\boldsymbol {B}}{\lambda ^{2}}}} が得られる。 ここで、簡単のためにyz平面に表面を持ち、x方向に深さを持つ超伝導体を考える。この超伝導体に外部磁場をかけた場合、超伝導体の内部の磁場は B ( x ) = B ( 0 ) exp ⁡ ( − x λ ) {\displaystyle {\boldsymbol {B}}(x)={\boldsymbol {B}}(0)\exp \left(-{\frac {x}{\lambda }}\right)} で表すことができる。 これはｘ軸に垂直な外部磁場Bがｘ軸方向（超伝導体内部）に向かうにしたがって指数関数的に減少し、深さλにおいては表面での磁場強度 B ( 0 ) {\displaystyle {\boldsymbol {B}}(0)} の1/e倍に減衰することが分かる。 電流についても微分方程式及び侵入深さを下記のように評価できる。 ∇ 2 j = j λ 2 {\displaystyle \nabla ^{2}{\boldsymbol {j}}={\frac {\boldsymbol {j}}{\lambda ^{2}}}} j ( x ) = j ( 0 ) exp ⁡ ( − x λ ) {\displaystyle {\boldsymbol {j}}(x)={\boldsymbol {j}}(0)\exp \left(-{\frac {x}{\lambda }}\right)} これより、電流についてもそのほとんどが表面を流れていると理解される。 この磁場の侵入深さの目安となるλをロンドンの侵入長、特に磁場に対する侵入長については磁場侵入長という。 [脚注の使い方] ^ マイスナー効果はマクスウェル方程式では記述出来ないため、マクスウェル方程式から導出されるロンドン方程式も、マイスナー効果を解明したわけではない。金属における表皮効果と同様の評価方法に、電気抵抗が０であることを適用したものである。 超伝導 コヒーレンス長 磁場侵入長 マイスナー効果 表示 編集
こぶし

この項目には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字（ハートマーク）が含まれています（詳細）。 こぶし コブシ（辛夷）はモクレン科モクレン属の落葉広葉樹。 こぶし町 - 埼玉県所沢市にある町名。 西武鉄道がかつて夜間に運行していた特急列車。ちちぶ (列車)を参照。 拳とは指を折り曲げ、握った状態の人の手。拳骨（げんこつ）。 民謡や演歌で用いられる独特の歌唱法。小節。メリスマ。 渡辺美里のアルバム「Love♥Go Go!!」に収録された楽曲。 こぶし (お笑い) - 日本のお笑いコンビ。 こぶし - 静岡県富士市が運行するデマンドタクシー。 こぶしファクトリーの略称。ハロー!プロジェクトに所属していたアイドルグループ。 「こぶし」で始まるページの一覧 タイトルに「こぶし」を含むページの一覧 Wikipedia:索引 こふ#こふさ このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
中村拓武

中村 拓武（なかむら ひろむ、1971年1月10日 - ）は、日本の映画監督、俳優。映像集団H.PROJECT主宰。2007年「中村拓」より改名。 デビュー後、俳優として7年間、35ミリ映画やVシネマに出演した。 俳優から映画製作スタッフに転身後、制作進行、助監督を経てチーフ助監督として35ミリ映画や16ミリ映画、Vシネマの制作に携わる。 2000年、自主制作映画の制作を開始。1作目に町田政則を起用し「ワンダーオブザコイン」を製作（ピアフィルムフェスティバルにて特別賞受賞）。 2001年、2作目の作品「ドリームアフタードリーム」で下北沢スズナリ劇場にて2日間のオールナイト3回上映（計6回）にて2日間満員の記録を樹立。 2002年、3作目4作目と続けて同時進行で映画を製作。 2002年、作品「ドリームアフタードリーム」で第4回インディーズムービー・フェスティバル一般部門第4位を受賞。 2003年、作品「インマイマインド」で第5回インディーズムービー・フェスティバル一般部門第1位グランプリを受賞。 2003年、作品「ローリングストーン」で第5回インディーズムービー・フェスティバル一般部門第5位を受賞。映画祭異例の2作品同時入選、同時受賞を樹立する。 2004年,作品「ラストジョーカー」一般部門入選「失魂〜闇からの光〜」一般部門入選が、インディーズムービーフェスティバルにて昨年に続き2作品が同時入選する。 2004年に、女子高生コンクリート詰め殺人事件を題材に扱った渥美饒兒の小説を原作とした『コンクリート』を初の商業作品監督として、脚本家と製作会社の熱いラブコールを受け、苦渋の決断を経て中村組オリジナルスタッフを率いコンクリートを製作し商業劇場用映画デビューを果たす。この映画は実際の凶悪事件を題材にしたこともあり、賛否両論を含む多くの議論を呼び、一部過激な否定派の行動も手伝って、急遽一般公開が中止されるなど話題を振りまいた。映画内容は渥美饒兒の小説「17歳悪の履歴書」を元に脚本家により構成され、実際の被害者関係者、加害者関係者のアポイントはなかったという。これによりネット投稿サイトにて中村拓武を語り暴言を吐く偽者が現れたり、中村拓武本人に殺人予告が多数行われたが中村拓武は無言を貫く。唯一上映を決行した単館の上映会場にも姿を現さなかった。その後、都内の雑誌社より多数のインタビューオファーも全て断ったが、中村監督をサイト上で擁護した唯一のフリーライター1人のみにオフレコでインタビューに応えたという。 2005年、人気漫才コンビオセロの松嶋尚美の初主演となる『シナリオライター松本マリコの課題』を単館劇場用映画第2作目として監督する。 2007年、インディーズムービー・フェスティバルの援助により「インマイマインド」のセルフリメイクの計画が進められていたが、チャレンジムビー「The EARS」と援助作品の二重圧からか、中村監督本人からの援助辞退の申し出があり制作中止となる。 2008年、最新作『TheEARS』（ジアーズ）がロンドンで行われた第16回「レインダンス映画祭」に初めて海外出品され　特別賞を受賞する。会場にてスタンディングが長らく起こった作品である。この後、中村拓武監督は暫くの制作中止宣言を表明。 安藤組外伝〜掟　虐待 撃つ薔薇 空手バカ一代 ラストジョーカー ビジターオブディメンション 荒ぶる魂たち 双子探偵 週末婚 ダブルスコア トトの世界 麻生一平の事件ファイル コンクリート シナリオライター松本マリコの課題（単館上映作品）2015年に待望のDVD化となる ワンダーオブザコイン（ピアフィルムフェスティバル　特別賞受賞作品） ドリームアフタードリーム（インディーズムービーフェスティバル第4回　第4位作品）（単館上映作品） 失魂〜闇からの光〜（インディーズフェスティバル第6回　入選作品） ラストジョーカー（インディーズフェスティバル第6回　入選作品）（単館上映作品） ローリングストーン（インディーズフェスティバル第5回　第5位作品）（単館上映作品） インマイマインド（インディーズフェスティバル第5回　第1位グランプリ作品）（単館上映作品） ビジターオブディメンション（単館上映作品） Tokyo Party Nights 2003（DVD） ヘブンズダストPV 向井誠一PV マセラティクラブジャパン　（MCJ）ミーティングイベントDVDvol.2 マセラティクラブジャパン　（MCJ）ミーティングイベントDVDvol.3 マセラティクラブジャパン　（MCJ）ミーティングイベントDVDvol.4 マセラティクラブジャパン　（MCJ）ミーティングイベントDVDvol.5 ユーマを探せ！パート1 ユーマを探せ！パート2 ユーマを探せ！パート3 ユーマを探せ！パート4 ユーマを探せ！パート5 青木ヶ原異聞（zoon）三村歩プロデュース作品　札幌映画祭出品作品　短編部門 青木ヶ原異聞（長編） TheEARS（ジアーズ）インディーズムービーフェスティバルチャレンジムービー（中島修一　原作　ガベージファクトリー）第16回レインダンス映画祭特別賞受賞作品 TheEARS インディーズムービー・フェスティバル 女子高生コンクリート詰め殺人事件 インディーズムービーフェスティバル コンクリート OFFICIAL SITE TheEARS　オフィシャルサイト 第16回レインダンス映画祭 中村拓武 Official Home Page 表示 編集
淺田千亜希

淺田 千亜希（あさだ ちあき、1972年9月29日）は、徳島県徳島市出身の競艇選手。 登録番号3645。徳島支部所属。師匠は濱村芳宏。ニックネームは「チャッピー」。 1993年5月：鳴門競艇場 一般戦でデビュー 1993年7月：児島競艇場 一般戦で初勝利 1997年6月：下関競艇場 一般戦で初優勝 1997年9月：芦屋競艇場 女子リーグ戦優勝でこの年2回目の優勝としたがその後3年間優勝無し 2000年10月：児島競艇場 女子リーグ戦で久々の優勝を挙げると翌2001年は優勝5回の大活躍その後もコンスタントに優勝し、2009年に女子リーグ戦を卒業した 2010年5月：児島競艇場 男女混合戦で初優勝し通算33優勝、W優勝の女子の部も含む女子戦は通算32優勝 2010年10月10日：一般男性と入籍。2011年より産休に入り2011年10月25日に第1子（男児）を出産 2012年11月11日：鳴門競艇場 混合一般戦（この当時は産休明けの出走回数不足でB2級と女子戦は斡旋停止中）の第9レースで通算1000勝達成、女子では12人目 2013年3月31日：徳山競艇場 オール女子戦で産休明けで優勝（通算35優勝） SG出場 総理大臣杯競走＝2002年3月平和島競艇場（優勝5回）・2008年3月児島競艇場（優勝6回） 全日本選手権競走＝2006年10月福岡競艇場（勝率7.73）・2008年10月丸亀競艇場（勝率7.41） 笹川賞＝2009年5月福岡競艇場（ファン投票29位）・2010年5月浜名湖競艇場（ファン投票38位） SG戦記録 SG初勝利＝2006年10月26日福岡競艇場2R SG初F＝2008年3月27日児島競艇場（総理大臣杯競走）9R 女子王座決定戦競走 優出3回　準優出8回　出場14回（優先出場10回）/21回 四国地区選手権競走 優出1回　準優出4回　出場11回/21回 女子選手勝率第1位＝2005年前期・2006年前期（2回） エリア別優勝数 (女子戦/一般戦) 【関東】桐生(1)・戸田(1)・江戸川(0)・平和島(1)・多摩川(1) 【東海】浜名湖(2)・蒲郡(1)・常滑(0)・津(3) 【近畿】三国(1)・琵琶湖(3)・住之江(2)・尼崎(1) 【四国】鳴門(4)・丸亀(0) 【中国】児島(3/1)・宮島(1)・徳山(2)・下関(3) 【九州】若松(0)・芦屋(2)・福岡(1)・唐津(1)・大村(2) 【優勝数】通算37優勝 連続優出 9（2004年9月 住之江〜2005年1月 下関） （1）住之江→（2）江戸川→（3）津→（4）琵琶湖→（5）若松→（6）平和島→（7）尼崎→（8）唐津→（9）下関 年間最多優出 16（2004年） 年間最多優勝 6（2007年） （1）住之江（2）多摩川（3）浜名湖（4）住之江（5）児島（6）徳山 連勝記録 10（2007年11月26日：児島競艇4日目後半 〜 12月4日：徳山競艇4日目後半まで） 徳島県立城東高等学校卒業。 小1から水泳をやっており、高校時代は飛び込みの選手として国体・インターハイにも出場。 比較的フライングが多く(通算29回)、F2（期間フライング2回）になることもしばしばある。 フライングを持っていてもスリットを攻めて来るので、外枠で人気薄のときに度々高配当を提供する。 ^ BOAT RACE OFFICIAL WEB[リンク切れ] ^ “LADIES BOATRACER～徳島支部”. スポーツ報知西部本社（九州版）. 2019年9月2日閲覧。 競艇選手一覧 BOAT RACE Official WEB 選手のプロフィール Miyajima Kyotei Freaks（宮島競艇フリークス） 今季成績 by Miyajima Kyotei Freaks 通算成績 by Miyajima Kyotei Freaks ひまひまデータ３　〜最新競艇データ情報〜 3645 淺田千亜希 ｃｈａｐｐｙ ｗｅｂ
永倉江村人

永倉 江村人（ながくら こうそんじん、1881年（明治14年） - 1951年（昭和26年））は、日本の画家。京都帝国大学福岡医科大学（後の九州帝国大学医学部、現在の九州大学医学部）解剖教室標本描画嘱託。本名は永倉茂。初号は江村人。 1881年（明治14年1月14日）千葉県印旛郡臼井町（現在の佐倉市臼井）に旧佐倉藩士の永倉良輔の長男として生まれる。旧制佐倉尋常中学（現在の千葉県立佐倉高等学校）を経て、1898（明治31）年東京美術学校（現在の東京芸術大学）日本画科本科に入学、当時日本画助教授『横山大観』に師事、日本画を習う、 学生時代、考古学研究における先駆者として、「東京人類学会（現日本人類学会）」に寄稿したという。1903（明治36）年同科を卒業、同校研究科（現在の東京芸術大学大学院）に進むがその後退学し、同年に旧制福岡県立中学修猷館（現在の福岡県立修猷館高等学校）図画教師に赴任。翌年同校教師を免じられ、一年志願兵として軍役に服務。明治38年からは京都帝国大学福岡医科大学（現在の九州大学医学部）に標本描画嘱託として解剖教室に勤務、人体解剖図を専門に写実した。一時兵役のため休職ののち、1913（大正2）年まで勤務。ついで九州日報社（現在の西日本新聞社）社友となり昭和の初めまで画筆をとる。その後西新町の自宅で画家、俳人、表具師などの文化人グループを結成。1951（昭和26）年1月25日、没。享年71歳 『下総印旛沼の南方に存する貝塚と古墳』東京人類学会報告・第十六巻183号（1901年） Pinterestピンタレスト［arice＆ryu］又は［永倉江村人］で検索、直孫「永倉竜助」の作品も含め 関連した写真、作品が見れる。 日本画 現在「東京藝術大学　大学美術館」「福岡県立美術館」「福岡県立図書館」「福岡県立修猷館高等学校」「九州大学」　　　　　　　　　「千葉県佐倉市立美術館」　他、｛掛け軸、屏風、挿絵｝等を所蔵している。 標本描画 解剖学 ^ 『修猷館同窓会名簿 修猷館225年記念』（修猷館同窓会、2010年）全日制旧職員17頁
The Lost Lolli

『The Lost Lolli』（ザ ロスト ロリ）は、OLIVIAの2枚目のオリジナルアルバムである。 2004年2月18日にレーベルcutting edgeよりリリースされた。 自身3年ぶりとなるフルアルバムである。2003年リリースのミニアルバム収録曲を複数収録している。また、「Sea me」「Into the Stars」「SpidERSpins」のニューアレンジバージョンを収録。 全曲英語詞、また全てセルフプロデュース（弟のJeffrey Lufkinとの共作）。 2004年4 - 11月にライブツアー「The Lost Lolli Live 2004」が開催された。アルバムタイトルを冠したツアーは自身初となる。 オリコン初登場第111位。 全曲作詞はOLIVIA Alone in our Castle Fake Flowers Blind Unicorn ミニアルバム『Merry & Hell Go Round』収録。 Devil's in me ミニアルバム『Comatose Bunny Butcher』収録。 Celestial Delinquent ミニアルバム『Comatose Bunny Butcher』収録。 Space Halo ミニアルバム『The Return of the Chlorophyll Bunny』収録。 SpidERSpins (Lost Lolli Mix) ミニアルバム『Merry & Hell Go Round』収録。 026unconscious333 ミニアルバム『Comatose Bunny Butcher』収録。 Under Your Waves ミニアルバム『The Return of the Chlorophyll Bunny』収録。 Dreamcamp ミニアルバム『The Return of the Chlorophyll Bunny』収録。 Denial ミニアルバム『Merry & Hell Go Round』収録。 Sea me (English version) 7thシングル。テレビ東京系「JAPAN COUNTDOWN」オープニングテーマ。日本語歌詞バージョンはこの曲のシングル収録。 Into the Stars (Live Arrangement Version) 8thシングル。日本語歌詞バージョンはシングルに収録。
イスマイル・ジェム

イスマイル・ジェム（İsmail Cem İpekçi、1940年 – 2007年1月24日）は、トルコの政治家。外務大臣。 エルチン夫人との間に2人の子供がいる。趣味は、海洋学研究、盆栽、写真、クラシック音楽と多彩。イスタンブールのサッカークラブであるガラタサライのファンでもある。 1959年にイスタンブールのロバート・カレッジ（現在のボアズィチ大学）、1963年にローザンヌ大学法学部を卒業。1991年にはパリ政治学院にて政治社会学の修士号を取得した。 大学卒業後は、ジャーナリストとして活躍し、1971年から1974年まで『ミッリエット』紙の編集長、1974年から1975年まで国営テレビ局であるトルコ・ラジオ・テレビ協会（TRT）のCEOを務めた。 1987年の総選挙で共和人民党からイスタンブール選挙区に出馬し、政界入りを果たした。 1995年には共和人民党を離党し、ビュレント・エジェヴィトの民主左派党に移籍した。1995年にタンス・チルレル内閣にて文化相、1997年のエジェヴィト内閣では外相を務めた。外相在任中は、ギリシア外相のパパンドレウと良好な関係を築き、ギリシアとの関係改善に貢献した。 2002年の政局では、外相を辞任。民主左派党を離党して、新トルコ党（トルコ語：Yeni Türkiye Partisi, YTP）を設立し、初代党首となった。エジェヴィト内閣の総辞職後に実施された2002年総選挙では、公正発展党の躍進のため惨敗し、国会から議席を失った。2004年には新トルコ党を解党し、共和人民党へ合流を余儀なくされた。落選後は、イスタンブールのビルギ大学の教授として招聘された。 2007年1月24日、肺癌のため、イスタンブールの病院にて死去。66歳。 Curriculum Vitae of İsmail Cem Biography at Can Publishing （トルコ語） Can Dündar website （トルコ語） Istanbul Bilgi University Publishing （トルコ語） Cem's meeting with Colin Powell 表示 編集
ジョン・アッシュベリー

ジョン・アッシュベリー（John Ashbery、1927年7月28日 - 2017年9月3日）は、アメリカの詩人。ニューヨーク州ロチェスター出身。ジョン・アシュベリーとも表記される。2008年までバード大学の教授を務めた。 20冊以上の詩集を出版しピューリッツァー賞 詩部門、全米批評家協会賞、全米図書賞等ジャンル内の主要賞全てを受賞。他にも各大学で教鞭をとりアメリカ詩選集（1998年版）の編集を任された。これらのことから現代のアメリカを代表する詩人との評価もある。しかし自動供述のような、または前衛的な作風から長年文学界での評価は二分している。 前衛的ではあるものの、まるで読者を寄せ付けない、ということではなく、アッシュベリーの詩で一貫しているのは、「詩で何かを言うつもりがない」ことである。例えば音楽は、聴衆に何かを主張しない。アッシュベリーの詩にあるのも、音楽のように読者を曲(詩)の最後まで牽引する「力」である(ただし、押韻やリズム、強弱など、原文で読んだ場合にこそその力を感じる)。そのための詩の技術は色々使っているが、意味内容的には複数の人がそれぞれしゃべっているふうである。また、パントゥムやセスティナといった伝統的かつ複雑な詩型を取り込むことで、普段自分が使わない言葉が出てくることに期待したり、詩というものについて常に挑戦的かつ実験的であることが特徴である。 "Self-portrait in a Convex Mirror" 第27回（1976年）全米図書賞詩部門、全米批評家協会賞詩部門受賞作。 詩集 Turandot and other poems (1953) Some Trees (1956), winner of the Yale Younger Poets Prize The Tennis Court Oath (1962) Rivers and Mountains (1966) The Double Dream of Spring (1970) Three Poems (1972) The Vermont Notebook (1975), illustrated prose poems Self-portrait in a Convex Mirror (1975), awarded the Pulitzer Prize, the National Book Award and the National Book Critics Circle Award Houseboat Days (1977) As We Know (1979) Shadow Train (1981) A Wave (1984), awarded the Lenore Marshall Poetry Prize and the Bollingen Prize April Galleons (1987) Flow Chart (1991), book-length poem Hotel Lautréamont (1992) And the Stars Were Shining (1994) Can You Hear, Bird? (1995) The Mooring of Starting Out: The First Five Books of Poetry (1997) Wakefulness (1998) Girls on the Run (1999), a book-length poem inspired by the work of Henry Darger Your Name Here (2000) As Umbrellas Follow Rain (2001) Chinese Whispers (2002) Where Shall I Wander (2005) (finalist for the National Book Award) Notes from the Air: Selected Later Poems (2007) (winner of the 2008 International Griffin Poetry Prize) A Worldly Country (2007) Planisphere (2009) Collected Poems 1956-87 (Carcanet Press) (2010), ed. Mark Ford Quick Question (2012) Breezeway (2015) Commotion of the Birds (2016) They Knew What They Wanted: Collages and Poems (2018) 『波ひとつ』佐藤紘彰訳 書肆山田, 1991 『ジョン・アッシュベリー詩集』大岡信,飯野友幸訳 思潮社 1993 アメリカ現代詩共同訳詩シリーズ 『アメリカ名詩選』亀井俊介,川本皓嗣編 岩波書店 1993 『アメリカの詩を読む』川本皓嗣岩波書店 1998 岩波セミナーブックス75 ^ John Ashbery, a Singular Poet Whose Influence Was Broad, Dies at 90 ニューヨーク・タイムズ ^ “National Book Awards – 1976”. National Book Foundation. 2019年9月6日閲覧。 ^ NPR interview with Ashbery about his collection Where Shall I Wander - including poem audio. March 19, 2005 Poets.org　数編の詩、本人による詩朗読など。（英語） 『ジョン・アッシュベリー「可能性への讃歌」の詩』飯野友幸研究社 2005 散文詩 アメリカ文学 アバンギャルド EPC 一部の詩、作品リスト、インタビュー、プロフィール、写真 （英語） 作品リスト （英語） 表示 編集
ディーゼル・エレクトリック方式

ディーゼル・エレクトリック方式（ディーゼル・エレクトリックほうしき）とは、船舶や艦艇、鉄道車両が推進力を得る方式の一つ。ディーゼルエンジンで発電機を駆動し、その発生電力で電動機を回し推進する方式を指す。日本の鉄道では電気式気動車、電気式ディーゼル機関車と呼ばれる。 発電用の内燃機関がガソリンエンジンの場合は、ガス・エレクトリック方式と呼ぶ。 空気の供給を絶たれた状態での稼働を前提とした潜水艦以外では、通常、バッテリーなどの推進用エネルギーを蓄える装置を持たず、エンジンを停止した状態での運転が出来ない点がシリーズハイブリッド方式との相違となる。 自動車においては、鉱山などで稼働するホウルトラック (haul truck) などの建設機械に採用されているほか、少数ではあるが一般的な自動車にも採用例がある。 ディーゼルエンジンで発電機を回して発電させ、その電力を制御して、希望する回転数で電動機を回転させ推進力を得る。 パワーエレクトロニクスが発展していなかった時代は可変速電動機としては直流電動機しか使えなかったため、ディーゼルエンジンで直流発電機（整流子発電機・ダイナモ）を回す、一種のワード・レオナード方式が一般的であった。 しかしパワーエレクトロニクスの進化に伴い、同期発電機で三相交流を発生させ、サイリスタで電圧を制御して直流電動機を回す静止レオナード方式を経て、現在では直流電動機に代えて、メンテナンスが容易な誘導電動機や永久磁石同期電動機を使用する可変電圧可変周波数制御が速度制御方式の主流になっている。 技術が未発達だった古い時代においては、クラッチと変速機の操作が無く、ハンドル操作も軽く、操縦が簡単という利点が大きかった。 大重量、大出力の乗り物ほど変速機の製造が困難になるが、変速機が不要なのでこの問題を回避できる。 電動機は内燃機関に比べ、特性上一時的な過負荷や過回転に強い（短時間定格の概念）。 ディーゼルエンジンのもっとも効率の良い回転域で運転でき、経済的である。 エンジンをほぼ一定回転で使えるため、騒音、振動対策や排出ガス浄化が比較的容易。また、パワーバンドを広くすることや、回転数レスポンス向上などの対策が不要である。 鉄道車両の場合、変速機が不要で、複数台の車両の総括制御が容易となり、無線による遠隔操作では引き通し線が不要で、かつ、連結位置の制約も無くなる。また電車と共通で使用できる部品が増えるため保守面で有利になるほか、電気・ディーゼル両用車両（バイモード車両）への転換も容易になる。 鉄道車両や自動車では発電ブレーキや回生ブレーキの使用が可能となる（エンジンブレーキ、排気ブレーキ、圧縮開放ブレーキ、一般的なリターダでは、エネルギーの回生は行えない）。 船舶の場合、スクリューの回転数制御を配電盤で行える。 特に船舶において、動力部のレイアウトが比較的自由にできる。ディーゼルエンジン直結方式の場合、エンジンからギアボックスを通りスクリュープロペラに至るまでを十分な剛性をもったプロペラシャフトで結ばなければならず、各部品の配置に制約がある。ディーゼル・エレクトリック方式であればディーゼル発電機と電動機の間は電気配線のみとなり、配置の自由度が高い。 潜水艦では、エンジンを止め、あらかじめ充電しておいたバッテリーのみで航行することで隠密性が高まり、燃焼時の空気も必要としないため潜航を続けることができる。 変速機に比べ、発電機の質量や体積が大きくなる場合があり、システム全体では重量や搭載性で劣る場合がある。 始動時以外に電気を必要としないディーゼルエンジンに比べ、追加された電装品のトラブルによるリスクが増える。 銅線の塊である発電機とモーターを作るために大量の銅を必要とする。また、磁石にレアメタル（希土類元素）を用いる場合、軍用では戦略物資の大量消費が問題になる。 鉄道車両の場合、かつては質量と体積の大きさから動力分散方式には向かないとされていた。 乗用車やホウルトラックにおいて本方式をインホイールモーターと組み合わせて採用した場合、水に弱い。特に採石場や露天掘り鉱山は土埃が舞わないよう頻繁に散水が行われて道路に水たまりが多いためホウルトラックの運転手は慎重な運転を要求されることが多い。 静粛性が特に求められる音響測定艦などの対潜水艦作戦に従事する艦船や、海洋調査船、大型客船。 砕氷船のような頻繁な前後進や強大な推進トルクを要求される船舶。 鉄道車両の(架線などの線路側の工事を伴わない)大出力化。 大型港湾のコンテナターミナルなどで使用されるコンテナキャリアカー。 ホウルトラックや戦車など特殊な用途のため、重量が膨大で、強力な動力を必要とし、通常の変速機では耐久性に難がある、もしくはトータルではモーター制御のほうが小型軽量で済むもの。 ターボ・エレクトリック方式 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 日本の電気式気動車 鉄道車両におけるハイブリッド 電気・ディーゼル両用車両 電気推進 (船舶) e-4WD 統合電気推進 表示 編集 表示 編集
ジャム・クリエイティブ・プロダクションズ

ジャム・クリエイティブ・プロダクションズ（JAM Creative Productions）は、ラジオ番組のジングル制作を専門とするアメリカの会社。 ジングル制作数はアメリカ合衆国最大級で、もはや同社のジングルはアメリカの大衆文化と化していると言って良い。 同社は1974年にジョナサン・M、メアリー・リン・ウルファート夫妻によって設立された。社名のJAMは両名の英語表記（Jonathan M. and Mary Lyn Wolfert. ）の頭文字をとったものである。 JAM設立前、夫であるジョナサンは同じくアメリカ合衆国のジングル制作企業であるPAMSに勤務していて、彼自身PAMSのファンであった。ジョナサンはまた、TMプロダクションズ（現社名：ジョーンズTM）やWm B. Tanner's Thunder Productionsでのフリー勤務経験もある。 JAMは、創立後30年以上を経過した現在もなお、創設者夫妻所有の個人的な会社という扱いである。ジングルの供給先は、地元のDJから大手ラジオ局など、多岐にわたる。最大の取引先はBBCである。1970年代初めから、BBCで流されたジングルのほとんどはJAMで制作されたものである。また、日本のFMラジオ局のジングルも多くてがけ、1991年に公開された映画『波の数だけ抱きしめて』に登場する架空のミニFM局「KIWI」のジングルも同社で製作された。 ジングルの供給量から見れば、最大の顧客はロサンゼルスのラジオ局KOSTである。シカゴのWLSへも次いで多い。1975年前半からは、ニューヨークのラジオ局WABCで流れる大半のジングルも請け負っている。 最も売れているジングルは、1985年に同じくニューヨークのラジオ局WHTZ向けに供給された"Warp Factor"である。 これらジングルは、同社のホームページで視聴する事ができる。 JAMは、テキサス州ダラスの繁華街から少し南に社屋を構える。 JAM official website 表示 編集
PTS

パーリ聖典協会 (Pali Text Society) - パーリ語団体 PTS (旅行会社) - JTBの子会社であった旅行会社 公共電視文化事業基金会 - 台湾の公共放送を運営する財団法人 私設取引システム (Proprietary Trading System）- 証券取引所を介さず証券会社が直接株式売買を仲介する仕組み 永久閾値上昇 (permanent threshold shift) - 一時的でない難聴 ポインツ (points) - ポイントの複数形。単位・助数詞のように使う。 ポイント判定 (Point Score) - ボクシングにおけるポイントによる判定。主にアマチュアで使用。 Paid to Signup このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
イズミ車体製作所

画像提供依頼：熊本市交通局のレトロバス等、納入例としての画像の画像提供をお願いします。（2007年1月） 株式会社イズミ車体製作所（イズミしゃたいせいさくしょ、Izumi Motor Car Co., Ltd. ）は、熊本県菊池郡大津町大字岩坂3258-4に本拠を置く、バスや特殊車両の車体を製造するメーカー（コーチビルダー）。通称「イズミ車体」。 1951年創業。バス車体の更新や改造、各種福祉車両・検診車両等の特殊車両の設計・製造を執り行っている。 一時期、九州産業交通（現：九州産交バス）の車体修理や改造などが業務のほとんどを占めていたが、1970年代以降は九州全域のバス事業者の車両についても手がけるようになった。 観光バス仕様から路線バス仕様への改造は単に中扉を増設するのみならず、フロントグリル回りまで全面改造されるなど同じ車両とは思えないようほど大改造される例も多かった。また九州産業交通のバスに多く見られた改造例として、前照灯の2灯化（通常は4灯）等が挙げられ、これは通常の路線バス車両の更新時にも施行された車両が存在する。 1993年には、熊本市営バス向けにレトロ調車体を架装したバスを製造した。いわゆる「レトロ調バス」に代表されるファンタスティックバスの製造においては、地域車体メーカーがこの種のバスを製造した例は少なく、同社の技術力を示すものとして特筆される。1999年には、日田市コミュニティバス「ひためぐり号」専用車として、日田バスにも同社製の車体を架装したレトロ調バスが納入されている。 また、かつての九州産交の空港専用サロンバス、空港専用リムジンバスの「スケルトン車体」に全国に例がない中扉増設を施し、一般路線車へ転用改造工事を施している。(車種は全て日野・ブルーリボンで日野車体製。) 2018年には環境省の委託プロジェクト「EVバス、トラックの普及拡大を可能とする大型車用EVシステム技術開発」に協力して、熊本大学と共同で産交バスの路線バス一台を電気バスに改造している。 この他にも、富士急静岡バス向けに納入されたヒュンダイ・ユニバースのLED行先表示機・車内トイレ設置改造も行っている。 2016年2月熊本県よりブライト企業として認定される。 前照灯2灯化、大型方向幕、中扉設置（九州産業交通）旧空港専用サロンバス 大型方向幕、中扉設置（熊本電鉄）旧貸切車両 大型方向幕（熊本バス）旧貸切車両 スケルトン車体に大型方向幕、中扉設置（九州産業交通）旧空港専用サロンバスで上記に記載している全国初の改造例。車種は日野ブルーリボンHU(日野車体ベース)。 特注仕様の小型路線車　日野・リエッセ（産交バス） 産学共同の研究開発で改造された電気バス「よかエコバス」 日産ディーゼル・スペースランナーRA（産交バス） 九州産交バス 熊本市交通局 イズミ車体株式会社（イズミ車体製作所の小型部門が1999年に分離・独立した会社）2010年7月イズミ車体製作所に統合 特装車 特種用途自動車 商用車 貨物自動車 コーチビルダー 日本のバス車両 [脚注の使い方] ^ 中村弘之 『熊本・九州の輝いていたバス達』ｐ73より（ぽると出版） イズミ車体ホームページ 座標: 北緯32度50分18.776秒 東経130度52分49.458秒 表示 編集 表示 編集
福岡一家殺害事件

福岡一家殺害事件 福岡内妻一家4人殺害事件 - 1976年6月13日に福岡県飯塚市で一家4人が殺害された事件。 北九州監禁殺人事件 - 2002年に福岡県北九州市小倉北区で発覚した、男女7人が監禁・殺害された事件。 福岡一家4人殺害事件 - 2003年に福岡県福岡市東区で一家4人が殺害された事件。 大牟田4人殺害事件 - 2004年に福岡県大牟田市で一家3人とその友人1人が殺害された事件。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。