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茨城県道65号那珂インター線

茨城県道65号那珂インター線（いばらきけんどう65ごう なかインターせん）は、茨城県那珂市を通る県道（主要地方道）である。 常磐自動車道那珂インターチェンジ (IC) への接続道路である。 那珂市飯田の国道118号・下新田交差点から那珂ICと同市鴻巣の茨城県道31号瓜連馬渡線を結ぶ路線。本県道は、常磐自動車道の側道の一部が県道指定された道路である。 起点：那珂市飯田字蟹内2626番3地先（国道118号分岐＝下新田交差点） 終点：那珂市鴻巣字新野748番1地先（茨城県道31号瓜連馬渡線交点） 総延長：2.459 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：2.459 km 自動車交通不能区間延長：なし ウィキソースに道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道の原文があります。 元々は、常磐自動車道の建設に合わせ那珂インターチェンジの取付道路を県道下宿常陸鴻巣停車場線として建設・開通した道路で、のちの1994年（平成6年）4月1日、起点を那珂郡那珂町大字飯田、終点を同郡同町大字鴻巣とする新規路線として主要地方道那珂インター線に路線認定された。翌1995年（平成7年）に整理番号65に変更され現在に至る。 1984年（昭和59年）3月26日：路線の全線（那珂郡那珂町大字飯田（下新田交差点） - 同町大字鴻巣（県道瓜連馬渡線交点））が工事完了により県道下宿常陸鴻巣停車場線として開通。 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道下宿常陸鴻巣停車場線の一部が那珂インター線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日： 那珂インター線（整理番号82）として県道路線認定。 道路の区域は、那珂郡那珂町大字飯田国道118号分岐から那珂郡那珂町大字鴻巣県道瓜連馬渡線交点までに決定する。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号82から現在の番号（整理番号65）に変更される。 2000年（平成12年）4月1日：那珂郡那珂町大字飯田 - 同町大字鴻巣の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2004年（平成16年）3月22日：那珂郡那珂町大字福田 - 同町大字鴻巣の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。 2014年（平成26年）4月1日：那珂市大字福田 - 同市飯田（飯田押敷交差点）の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。 2019年（令和元年）7月31日 那珂市飯田（下新田交差点 - 飯田押敷交差点間）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。 那珂市飯田（下新田交差点） - 那珂市福田（那珂IC）間を、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。 国道118号から那珂ICまでの一部は片側2車線、那珂ICから茨城県道31号瓜連馬渡線までは片側1車線となっている。 道路法の規定に基づき、那珂市飯田（下新田交差点） - 同市福田（主要地方道瓜連馬渡線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線（全線） 道路周辺はのどかな田園地帯であり、交差点にはゴルフ場の看板が多数設置されている。 那珂市 国道118号（那珂市飯田・起点） 広域道路バードライン（那珂市飯田） 常磐自動車道 那珂IC 茨城県道31号瓜連馬渡線（那珂市鴻巣・終点） [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。 ^ a b c “道路の区域の決定（平成6年4月1日 茨城県告示第490号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第49号: p. p.13, (1994年4月1日)  ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 7 ^ a b “道路の供用開始（昭和59年3月26日 茨城県告示440号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7230号: pp. pp. 3–4, (1984年3月26日)  ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “県道路線認定に関する告示（平成6年4月1日 茨城県告示第487号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第49号: p. p. 8, (1994年4月1日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成12年3月2日 茨城県告示第237号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1139号: pp. pp. 6–11, (2000年3月2日)  ^ “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. pp. 9–14, (2004年3月15日)  ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（平成26年3月20日 茨城県告示第278号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2573号: pp. pp. 7–8, (2014年3月20日)  ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（令和元年7月31日 茨城県告示第423号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 1–2, (2019年7月31日)  ^ “車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日 茨城県告示第424号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 3–8, (2019年7月31日)  ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 常陸大宮土木事務所（道路の管理事務所） 表示 編集
黒島 (愛媛県伊方町)

黒島 黒島（くろしま）は、愛媛県西部の宇和海にある無人島。全島が伊方町に属している。 黒島については『古今著聞集』にこう書かれている。 表示 編集 座標: 北緯33度27分22秒 東経132度20分55秒﻿ / ﻿北緯33.45611度 東経132.34861度﻿ / 33.45611; 132.34861
東京都立大島海洋国際高等学校

東京都立大島海洋国際高等学校（とうきょうとりつ おおしまかいようこくさいこうとうがっこう、英: Tokyo Metropolitan Oshima Kaiyo Kokusai High School）は、東京都大島町差木地字下原にある東京都立の海洋高等学校。 全寮制をとる唯一の東京都立高等学校であり、生徒はドミトリと呼ばれる寄宿舎で集団生活を営む。ただし、都外生の志願はできない。 ドミトリでは夕食後、寄宿舎で宅習と呼ばれる5０分×2コマの学習時間が設けられている。 島内生は自宅通学可能。ドミトリ宅習への参加もできる。（2022年4月現在、新型コロナウイルス流行による感染対策の影響で参加不可） 各学年次に、航海実習が行われる。1年次の基礎航海は全員必須である。 校歌はサンプラザ中野くんの作詞作曲である。 指定水産高校ではないため、卒業しても当直航海部員の資格認定は受けられない。 全日制課程 海洋国際科 船舶運航系 海洋生物系 海洋産業系 海洋探究系 1946年（昭和21年）4月1日 - 東京都立大島農林学校に水産科を設置し、修業年限を5年とする。 1948年（昭和23年）4月1日 - 東京都立大島新制高等学校と改称。 1950年（昭和25年）1月26日 - 東京都立大島高等学校と改称。 1971年（昭和46年）4月1日 - 東京都立大島高等学校から独立、東京都立大島南高等学校となる。 1972年（昭和47年）4月1日 - 全日制水産科を海洋科と名称変更。 1982年（昭和57年）4月1日 - 定時制課程1学年の生徒募集を停止。 2006年（平成18年）4月1日 - 学科を改編し、東京都立大島海洋国際高等学校に改称。 2008年（平成20年）3月31日 - 2005年度入学生が卒業し、新しい学科編成への切り替えが完了。 大島丸 国際航海船、681総トン。 みはら 小型実習船、19総トン。 りゅうおうII 9.1総トン。 元町港より大島バス波浮港ラインで26分「海洋国際高校前」停留所。 岡田港より大島バス大島公園ライン「元町港」停留所で、波浮港ラインに乗り換えで50分「海洋国際高校前」停留所。 関暁夫 - 作家 ^ 過去には東京都立秋川高等学校が全寮制を採用していた。 ^ 大島バス路線バス時刻表 (PDF) 東京都高等学校一覧 日本の英語科設置高等学校一覧 東京都立秋川高等学校 - 嘗て都立唯一の全寮制を採用していた高等学校 東京都立大島海洋国際高等学校　全日制 東京都立大島海洋国際高等学校　全日制 (@oshimakaikokuhs) - X（旧Twitter） 表示 編集
浅野研究所

株式会社浅野研究所（あさのけんきゅうしょ）は、愛知県愛知郡東郷町に本社・工場を置く熱成形機（真空・圧空成形機）を製造する企業。 1953年（昭和28年）10月7日 - 設立。 1992年（平成4年） - 月島機械株式会社の連結子会社となる。 2004年（平成16年） - MBOにより月島グループを離脱。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 株式会社浅野研究所 第24期決算公告 株式会社浅野研究所 表示 編集
知念有美

知念 有美（ちねん ゆうみ、1983年3月5日 - ）は、気象予報士。かつてウェザーマップに所属していた。神奈川県横浜市港北区出身。最終学歴は、日本大学生物資源科学部植物資源科学科を卒業。 神奈川県出身であるが、琉球地域の名字（両親が沖縄県出身）のため、沖縄県出身と間違えられることがある。 日本大学を卒業後、流通関係の会社に就職して人事を担当するが、在職中に気象予報士の資格を取得したことを契機にウェザーマップに転職して活動を始める。 趣味はサイクリング、沖縄三線、一般路のドライブ（高速道路に乗れない）。 特技はバトントワリング。 東京スポーツの記事で、タイプの男性はスポーツマン、好きな芸能人はイ・ビョンホンと答えている。 2007年のデビュー以来TBSテレビ・ラジオを中心に東京で活躍していたが、2010年秋から1年半の間は仙台に活動拠点を移す。2012年4月に東京に戻る。 2012年9月、出演番組を降板するとともに、自身のブログ・Twitter上で、4年半在籍していたウェザーマップを退社することを発表、数週間後にブログ・Twitterを閉鎖。 2014年10月以降、新たなブログを立ち上げ、気象予報士関連会社での業務を再開した。 TBSニュースバード（2008年4月2日より2009年3月27日まで水～金昼間担当、同年4月2日より2010年3月26日まで木・金昼間担当、同年3月31日より同年9月24日まで水～金早朝担当） TBSニュースバード「わたしのひとりゴト」出演（2008年4月） 森田の新春天気!!（2009年1月1日より担当） 大沢悠里のゆうゆうワイド（2009年3月30日より同年6月30日まで月・火担当、同年7月7日より同年9月30日まで火・水担当、同年10月5日より2010年3月23日まで再び月・火担当） 小島慶子 キラ☆キラ（2009年7月7日より同年9月30日まで火・水担当、同年10月5日より2010年3月23日まで月・火担当） 荒川強啓 デイ・キャッチ!（2009年10月6日より2010年3月23日まで不定期出演） 久米宏 ラジオなんですけど（2010年4月3日より同年9月11日まで担当） 新井麻希 プレシャスサンデー（2009年7月5日より同年9月19日まで担当） 安住紳一郎の日曜天国（〃） お天気お姉さんのプチ日記（LIVEDOOR天気情報） OH! HAPPY MORNING（JFN各局、2010年3月31日より9月24日まで・水～金担当） 週刊プレイボーイ「美人気象予報士につゆもえ」（2008年7月） 東京スポーツ「独鮮直撃」（2008年9月） 仙台放送スーパーニュース（2010年10月より2012年3月まで） TOKYO MX NEWS（2012年4月より9月まで） ウェザーマップ気象予報士紹介 知念有美[リンク切れ] お天気お姉さんブログきょうの「ところにより」 お天気お姉さんのプチ日記 知念有美 気象予報士・知念有美のblog - ウェイバックマシン（2009年9月17日アーカイブ分）[リンク切れ] 知念有美 (chinenyuumi) - X（旧Twitter）（閉鎖） 知念気象予報士事務所[リンク切れ] ＰＲＯは楽しく働き楽しく学ぶ（執筆者として参加）
茨城県道193号杉崎友部線

茨城県道193号杉崎友部線（いばらきけんどう193ごう すぎさき ともべせん）は、茨城県水戸市杉崎町から同県笠間市（友部地区）に至る一般県道である。 水戸市杉崎町の国道50号三軒屋交差点から笠間市（旧友部町）大田町を、ほぼJR常磐線の北側に沿って東西に結ぶ約6.6キロメートル (km) の一般県道。笠間市南友部の宮前交差点で交差する都市計画道路宿大沢線の一部が、本路線の支線となっており、友部市街地の東部で縦断して同市街地の笠間市平町で茨城県道281号平友部停車場線に接続する。 起点：水戸市杉崎町（国道50号交点＝三軒屋交差点） 終点：笠間市大田町（国道355号交点＝大田町十字路） 総延長：6.569 km 重用延長：0.016 km 未供用延長：なし 実延長：6.553 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡内原村大字杉崎を起点とし、西茨城郡友部町を終点とする区間を本路線とする県道杉崎友部線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号193となり現在に至る。 1923年（昭和3年）3月1日：現在の路線の前身である宍戸水戸線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号202）。 道路の区域は、東茨城郡内原村大字杉崎の二級国道前橋水戸線（現・国道50号）分岐から西茨城郡友部町大字南友部の県道茨城友部線（現・国道355号現道）交点までと決定された。 1984年（昭和59年）11月12日：西茨城郡友部町大字小原 - 大字鴻巣の旧道（906m）が指定解除され、友部町道へ降格。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号259から現在の番号（整理番号193）に変更される。 2000年（平成12年）7月3日：友部町大字南友部（宮前交差点） - 同町大字平町字大沢の、整備中の都市計画道路宿大沢線が本県道路線の区域に指定される。 2006年（平成18年）2月14日：友部町東平3丁目（一般県道友部内原線） - 同町東平4丁目（友部小学校前）の都市計画道路宿大沢線の一部区間（560m）が開通する。 2010年（平成22年）3月26日：笠間市東平4丁目（友部小学校前） - 同市平町字大沢の区間（640m）の道路開通により、都市計画道路宿大沢線の全線が開通する。 起点から笠間市小原地内は、1.5車線の未改良道路が続く。笠間市南友部から終点の大田町十字路まで2車線の道路であるが、宮前交差点 - 南友部交差点の区間は1.5車線の未改良区間である。宮前交差点で交差する都市計画道路宿大沢線が、本路線の支線となっている。 道路法の規定に基づき、は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 水戸市三湯（三軒屋交差点） - 笠間市南友部（一般県道友部内原線交差） 笠間市南友部（宮前交差点） - 同（南友部交差点） 笠間市東平三丁目（県道友部内原線交差） - 笠間市平町（県道平友部停車場線交差） 都市計画道路 宿大沢線 宿大沢線は、笠間市南友部の「北山公園入口」交差点から同市平町字大沢の一般県道平友部停車場線交点を結ぶ、友部駅前市街地を中心とする延長2.67km、幅員18m（2車線・両側歩道）の環状道路。このうち、南友部の杉崎友部線現道交点（宮前交差点）から平友部停車場線交点までの2.031km区間が、本県道路線に指定されバイパス路となる。友部駅の東側でJR常磐線を跨線橋で渡る。昭和63年度から整備事業が始まり、2010年（平成22年）3月29日に全線が開通した。 茨城県 水戸市 - 笠間市 国道50号（起点・三軒屋交差点） 茨城県道105号友部内原線（笠間市南友部） 国道355号（終点・大田町十字路） JR常磐線・水戸線 友部駅 広慶寺 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ a b c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “道路の区域変更（昭和59年11月12日 茨城県告示第1372号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7296号: p. p. 8, (1984年11月12日)  ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より ^ “道路の区域の変更（平成12年7月3日 茨城県告示第807号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1173号: pp. pp. 3-4, (2000年7月3日)  ^ “道路の供用の開始（平成18年2月14日 茨城県告示第152号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1746号: p. p. 4, (2006年2月14日)  ^ “○都市計画道路　宿大沢線を一部供用しました！”. 過去の開通情報. 茨城県土木部 都市局公園街路課. 2014年9月1日閲覧。 ^ “道路の供用の開始（平成22年3月26日 茨城県告示第362号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2166号: p. p. 26, (2010年3月25日)  ^ a b “○都市計画道路 宿大沢線（美原工区）が開通”. 過去の開通情報. 茨城県土木部 都市局公園街路課. 2014年8月24日閲覧。 ^ a b 「道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号）」『茨城県報』第2980号、18–28頁、2018年3月19日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2018/201803/n2980.pdf。  ^ 「道路の占用を制限する区域の指定（令和5年3月16日 茨城県告示第301号）」『茨城県報』第391号、17–20頁、2023年3月16日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2023/202303/n391.pdf。  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  茨城県の県道一覧 茨城県土木部 水戸土木事務所（道路管理者） 表示 編集
少昊

少昊（しょうこう）は、中国古代の五帝の一人。姓は己。氏は金天氏（鳳鳥氏、青陽氏、窮桑氏、雲陽氏 とも称される）。名は摯（し。鷙・質とも作る）、または玄囂。号は「昊」（「皞」・「皓」・「顥」とも作る）、「少昊」（少昊とは太昊の徳行を継承したことによる命名）。 黄帝の子（『路史』では孫とされる）、母は嫘祖。西海のほとりにあったと伝わる窮桑（きゅうそう。現在の山東省曲阜市）で生まれる。『史記』五帝本紀には、蟜極の父・帝嚳の祖父にあたると記されている。五行の上では金徳・西方・白色を示すとされ、金天氏・白帝という称はそれに由来する。 東海の青陽に国をたて、のちに都を曲阜に置いたとされる。『春秋左氏伝』昭公十七年の項には、暦を作成し、官名を玄鳥氏、伯趙氏、青鳥氏、丹鳥氏など、鳥類の名で呼んだことが記載されている。 『神異経』では、四凶のひとつである窮奇（きゅうき）は少昊の子孫であるとしている。 『三国史記』金庾信列伝によれば、新羅の武将金庾信は金官加羅国の王家の子孫であり、その始祖・首露王は少昊の子孫にあたる。 窮桑は高さ1万丈にもおよぶ桑の大木で、赤い葉をもち、1万年に一度長寿の効果のある果実をつけるとされる。江水のほとりにたっていたと伝説には記されている。 仙女 皇娥の仕事は天宮で暮らす人々が使う織物を織る事であったが、あるとき仕事を休み天の川をいかだで下り、神木窮桑の木の下にたどり着き、そこで後の黄帝と出会い、少昊を生んだとされる。 雲陽に葬られたという記述から、山東省曲阜市には少昊の陵墓であると考えられる丘陵があり「少昊陵」と称されている。清の時代の乾隆3年（1738年）に位置を移し現在のかたちに整備された。中国ピラミッド（英語版）と呼ばれる形状の陵墓のひとつである。 ^ 窮桑で生まれたことに拠る。『拾遺記』 ^ 曲阜の雲陽に葬られたことに拠る。 ^ 少昊青陽氏，名質，是為摯，其父曰清黄帝之第五子方嫘氏之生也。 — 羅泌、路史、巻一六 ^ a b 袁珂『中国の神話伝説〈上〉』青土社、1993年4月1日、137-139頁。ISBN 479175221X。  ^ 袁珂『中国の神話伝説〈上〉』青土社、1993年4月1日、142頁。ISBN 479175221X。  ^ 金庾信，王京人也。十二世祖首露，不知何許人也。以後漢建武十八年壬寅，登龜峯，望駕洛九村，遂至其地開國，號曰加耶，後改為金官國。其子孫相承，至九世孫仇充，或云仇次休，於庾信為曾祖。羅人自謂少昊金天氏之後，故姓金。庾信碑亦云：「軒轅之裔，少昊之胤。」則南加耶始祖首露與新羅，同姓也。 — 三国史記、巻四十一 中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります。 三國史記/卷41 ^ 秦寛博 編『樹木の伝説』新紀元社、2011年7月29日。ISBN 4775303996。  ^ 菟田茂丸『孔子廟参拝記』平凡社、1941年、101-102頁。  『山海経』－「大荒東経」 『山海経』－「大荒南経」 『春秋命歴序』 『易緯稽覧図』 『逸周書』 『史記』 『春秋左氏伝』－昭公十七年 『曲阜県志』 一目人-『山海経』において、少昊の末裔の一族であると記されている。 窮奇 表示 編集
青森県立むつ高等技術専門校

青森県立むつ高等技術専門校（あおもりけんりつむつこうとうぎじゅつせんもんこう、英: Mutsu Vocational High School）は、青森県むつ市にある職業能力開発促進法に基づいて設置された職業能力開発校である。 木造建築科（2年） 配管科（1年） 青森県むつ市文京町31-1 青森県立むつ高等技術専門校 表示 編集
香川県道140号富田西鴨庄線

香川県道140号富田西鴨庄線（かがわけんどう140ごう とみだにしかもしょうせん）は、香川県さぬき市を通る一般県道である。 起点：さぬき市大川町富田西（田辺池南交差点、香川県道10号高松長尾大内線交点） 終点：さぬき市鴨庄（国道11号交点） 総延長：9.574 km 香川県道141号石田東志度線（さぬき市寒川町神前） 香川県道37号三木津田線（さぬき市寒川町神前） さぬき市 高徳線 さぬき市立さぬき南中学校 JR四国高徳線 神前駅 さぬき市立神前小学校 [脚注の使い方] 香川県の県道一覧 表示 編集
水和反応

水和反応（すいわはんのう、Hydration reaction）は、有機化学に於いて、アルケンを作る炭素 - 炭素二重結合の炭素にそれぞれヒドロキシル基と水素イオン（プロトン）が付加する化学反応である。普通、この反応は強酸性の水溶液で行われる。反応で2成分に分解する加水分解とは異なる反応である。 水和反応の一般的な反応式は次のように表される。 R C ( R ′ ) = CH 2   + H 2 O → strong acid   R CR ′ ( OH ) − CH 3 {\displaystyle {\mbox{R}}{\mbox{C}}({\mbox{R}}')={\mbox{CH}}_{2}\ +{\mbox{H}}_{2}{\mbox{O}}{\xrightarrow {\mbox{strong acid}}}\ {\mbox{R}}{\mbox{CR}}'({\mbox{OH}})-{\mbox{CH}}_{3}} まず、マルコフニコフ則に従ってプロトンは置換基の少ない二重結合の炭素に結合する。次に、水分子が置換基のより多い方の炭素に結合する。陽電荷を帯びた酸素原子は余分なプロトンを放出して酸が再生される。 この反応は強酸・高温という激しい条件で行われるため多くの副生成物を生じる。そのためアルコールを作る有効な方法とは考えられていない。 次の例は1-メチルシクロヘキセンが1-メチルシクロヘキサノールになる反応機構で、酸触媒に硫酸を使っている。 カルボニル基をもつ物質（例えばアセトン）は酸触媒または塩基触媒で水和反応（求核付加反応）を起こしジェミナルジオール（gem-ジオール、1,1-ジオール）を与える。この反応は平衡反応である。 脱水反応 ヒドロキシル化反応
古今亭寿輔

古今亭 寿輔（ここんてい じゅすけ）は、落語家の名跡。壽輔とも表記。名跡は数名が名乗っているが、代数は数えられていない。 古今亭壽輔 - 後∶三代目三遊亭圓右 古今亭 寿輔（ここんてい じゅすけ、1944年5月5日 - ）は、落語家。落語芸術協会所属。本名：宮川 幸夫。山梨県甲府市出身。黄色や水色、橙色、黄緑色などの派手な着物と口ひげを特徴とする。 1944年5月5日、山梨県甲府市に生まれる。甲府第一高校卒業後に上京して京橋の銀製品店に就職するも、落語家の道をあきらめられず入門を決意。 1968年4月、三代目三遊亭圓右に入門。前座名「三遊亭右詩夫」を名乗り、人形町末廣で初高座を踏む。 1972年4月、二ツ目に昇進し、師匠圓右の前名である「古今亭寿輔」に改名する。黄色やピンク色などの熱帯色を配した自作の衣装を発案し、新宿末廣亭で初めて披露した。また、この時期には東北放送と山形放送でラジオ番組のレギュラーを受け持ち、10年間ほど東北通いを続けている。 1983年4月に四代目春雨や雷蔵、二代目柳亭小痴楽、三笑亭夢之助、桂京丸、五代目春風亭柳條、三遊亭春馬と共に真打に昇進する。 1968年4月 - 三代目三遊亭圓右に入門、前座名「右詩夫」を名乗る。 1972年4月 - 二ツ目昇進、「寿輔」に改名。 1983年4月 - 真打昇進。 弟子・六代目古今亭今輔の真打昇進披露口上が『笑点』（2008年5月11日放送）で執り行われた際は、「大師匠（五代目）である今輔の大名跡を弟子が継ぐことになったことで、自分を追い抜いてしまって面白くない」と祝福の言葉を贈った。 六代目古今亭今輔 [脚注の使い方] ^ a b c 古今亭寿輔 トロピカル・ドリーム（CD2枚組）全6席 キントトレコード 三遊亭小遊三 - 同じ芸協所属、山梨県出身で、本名も幸夫という共通点を持つ落語家。 古今亭寿輔 (@vSYtT1tKCWva6Ny) - X（旧Twitter） 古今亭寿輔 - 落語芸術協会 古今亭寿輔 公式サイト[リンク切れ] 古今亭寿輔公式ブログ - Ameba Blog 表示 編集
出水神社 (加賀市)

出水神社（いずみじんじゃ）は、石川県加賀市橋立町ホ1にある神社である。 祭神は、天津日高彦火火出見命・豊玉姫命・応神天皇・稲倉魂神。 延喜式に記された式内社である。 明治16年(1883年)、郷社に列せられた。 境内の石版『加賀国江沼郷橋立村由来記』著作　岸弥花押　平成8年 『石川県神社誌』編集 石川県神社庁(発行 石川県神社庁 昭和51年10月26日) 『加能郷土辞彙』著作 日置謙(発行 北国新聞社 昭和31年8月1日) 加賀橋立 表示 編集
管 (国)

管（かん）は、周初期の諸侯国。 武王により殷が滅亡し周が立てられた後、武王の弟で文王の第三子管叔鮮が封じられ管が成立した。建国当初は周の東方を防衛する重要な地位を占めていた。 周公旦が摂政となると、殷の末裔である武庚を擁立した三監の乱に参加する。これを討伐する周公旦により滅亡に追い込まれた。 表示 編集
高橋健二 (競輪選手)

高橋 健二（たかはし けんじ、1952年7月13日 - ）は、日本の元競輪選手。現在は喫茶店店主。愛知県出身。現役時代はパンチパーマと屈託のない笑顔が印象的な選手であり、爽やかケンチャンと呼ばれていた。 春日丘高等学校出身。父親、兄（高橋昭次）、弟（高橋美行）、息子（高橋宏和）も元競輪選手という、競輪一家。ただ、父親が早くに他界した影響もあり、高校時代は新聞配達などのアルバイトをして家計を助けたという。 高校卒業後、黒須道場の異名を取り、多くの競輪選手を輩出した黒須修典に弟子入り。その後、日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第30期生となる。同期には小池和博、緒方浩一らがいる。北海道出身の久保千代志とは黒須道場の同門で、競輪学校では1期先輩の29期だが、同年齢である。在校成績33位で競輪学校を卒業。 1972年10月5日、名古屋競輪場でデビューし、初出走初勝利を挙げたばかりか、この開催で準決勝・決勝と全て1着の完全優勝を果たす。翌1973年度の最優秀新人賞を獲得。 1975年に行われた第28回日本選手権競輪（千葉競輪場）決勝で、高橋は岐阜の須田一二三を引きつれホームからカマシ気味に前団を叩いて出た。すると、当時の三強と呼ばれた一角で、グランドスラム達成がかかっていた福島正幸が前で受けていたものの、2角手前付近において、高橋の動きに反応しようとするあまりバランスを崩して落車。さらに河内剛も乗り上げてしまった。福島らの落車が影響し、マークの須田が千切れ気味になった他、その他選手もまた高橋の逃げについていけない状態となり、高橋は4角手前付近まで、他を4～5車身ほど離していた。漸く直線を向いて伊藤繁、田中博といった実績者が追い詰めてきたものの、そのまま押し切って優勝を果たした。当時22歳であった。 さらにこの大会を境に、当時絶頂で、1970年〜1974年の間に、3人合わせて11回も特別競輪を制覇してきた福島、田中、阿部道の三強がこの決勝を境に凋落したばかりか、これら三強と呼ばれる選手を追撃していた選手たちもほぼ同時に凋落することになるという、競輪界はヤング全盛時代と呼ばれる、これまでの流れとは全く違った新しい時代へと突入することになる。 同年5月に行われた高松記念決勝戦において、徳島の新田計三の強烈な牽制を受け落車。バンクに叩きつけられ全身打撲により意識不明の状態となり、一時は生死をさまよったこともあった。しかし翌1976年7月に復帰することになる。 高橋が日本選手権を優勝した年に中野浩一がデビューしたが、中野は熊本の矢村正以外に九州で頼れる先輩がいなかったことから、後に世界自転車選手権で一緒に出場した縁もあって、高橋を頼るようになった。とりわけ、中部地区での斡旋が終わると、中野は自宅がある久留米にはすぐに戻らず、高橋の家に必ず何泊かするようになったという。 とりわけ、フラワーラインという勢力が後に台頭してくると、中野は最初に高橋に相談を持ちかけ、また高橋は同門の先輩ともいうべき久保千代志を通じ、久保がアニイと慕っていた北海道の藤巻昇をも味方に取り入れ、時折、地域とは関係がない、いわゆる「中野シンパライン」を形成し、フラワーラインに対抗するようになった。但し、フラワーラインのような一枚岩の結束ではなく、必要に応じてラインが形成されるだけだった。 一方で高橋は中野と特別競輪の決勝でしばし名勝負を演じた。しかしほとんど中野に軍配が上がり、ひいては高橋がしばらくタイトルから遠ざかるきっかけにもなってしまう。 1981年の世界選、ブルノ大会（当時はチェコスロバキア）のプロスプリントで、高橋は銅メダルを獲得。またこの年のケイリンでは、久保が同じく銅メダルを獲得している。 1985年のオールスター競輪（一宮競輪場）において、高橋は中野にマーク。その後ろに弟の美行がつけ、さらにその後ろを藤巻が固めるという、まさに中野シンパのラインを形成。バックから捲った中野に対し、高橋は直線で鋭く中野を追い込み、10年6ヶ月ぶりに特別競輪を制覇した。2着は中野だったが、3着に美行が入り、藤巻兄弟以来の特別競輪での兄弟表彰台が実現した大会となった。 高橋の特筆すべき点は、50歳を過ぎてもS級選手であり続けたことである。現役を引退したきっかけがA級に陥落することになったためであり（2003年）、新人時代から一貫してトップクラスの座を維持したことは賞賛に値するもの。また、50歳時となる2002年、弥彦競輪場で開催されたふるさとダービーに出場している。 2003年7月18日の松阪競輪場でのレースで「自分の納得のいくレースができた」ことから引退を決意。同年9月11日、選手登録消除。現役通算成績は2379戦470勝（うちGI優勝2回）、通算獲得賞金額は977,726,780円。 特別競輪の優勝回数が2回、通算勝利数も500勝に満たない成績でありながらも、引退してまもなく、ホームバンクであった名古屋競輪場で高橋を記念するS級シリーズが開催された。それだけ高橋の存在というのは、記録以上に記憶にとどめる側面が大きかったといえる。その功績を称え、高橋健二杯・メダリストカップが名古屋競輪場で開催されている。 岐阜県中津川市の恵那峡の近くにて、喫茶店「孝見さ寮」（たかみさりょう）を開店、夫婦で経営している。 1975年 - 日本選手権競輪（千葉競輪場） 1985年 - オールスター競輪（一宮競輪場） [脚注の使い方] ^ a b c ♪ スーパースター ♪ - 競輪選手会愛知支部のブログ、2013年5月17日 ^ a b c d “高橋健二選手　引退発表記者会見”. KEIRIN.JP（JKA） (2003年9月17日). 2019年11月23日閲覧。 競輪選手一覧 愛知県出身の人物一覧 黒須修典 久保千代志 中野浩一 福島正幸 選手プロフィール - KEIRIN.JP 上記は1976年以降の記録のみ。1975年以前も含む全成績等は脚注にある『高橋健二選手　引退発表記者会見』を参照のこと。
ダニアン

ダニアン(英：Danian (age/stage)、ダン期/階)は、66.0百万年前〜61.6百万年前にあたる、古第三期暁新世の地質時代の一つ。 模式地は、デンマークのステウンス・クリントとFaxoeである。名称はデンマークのラテン語名に由来する。 ダニアンは、スイスの地質学者Pierre Jean Édouard Desor (1811 – 1882)が1847年に発表した論文によって紹介された。Danianの名はデンマークのラテン名に由来している。1868年、曉新統最下部として定義されたモンティアン（ベルギーでの層序に基づく。その名はモンス市に由来する）は、ダニアンと同義と見なされており、現在、その名は使用されていない。 ダニアン階の基底は、世界中のK-T境界を特徴づけたイリジウム濃集層によって定義される。チュニジアのEl Kef近くで観察されるK-T境界粘土層が、ダニアン階基底の模式地(Global Boundary Stratotype Section and Point)として指定されている。ダニアン階最上部（すなわちセランディアン基底）は、海洋生層序から、生層序帯NP4とNP5の境界にほぼ一致する。それは、Fasciculithus属の石灰質ナノプランクトン (F. ulii, F. billii, F. janii, F. involutus, F. tympaniformis and F. pileatus)の出現の少し後、石灰質ナノプランクトンの一種であるNeochiastozygus perfectusの出現とほぼ同じである。 ダニアン期の最初期の数十年間に相当な気候的変化があった。その期間を除くとダニアン期の気候は白亜紀と同様に温暖であったと見られる。 鳥類を除く恐竜は絶滅し、哺乳類やその他の陸上動物（爬虫類・両生類等）は小型のものしか存在していなかった。ダニアン期では、最も大きな陸上動物でも現代の大きな猫を上回らなかった。恐竜絶滅後の空白を埋める哺乳類の進出はまだ目立っていない。しかし、この時期、哺乳類の大部分の目は既に現れていた。 一方、オーストラリアの周りの地域で、現代の鳥の多数の血統が生き残った。 ダニアン期の化石は海中の有孔虫を除いて発見されることは稀である。特に陸上動物の化石は歯以外はほとんど発見されていない。 海は白亜紀末期と同じ状態であったが、海洋爬虫類が絶滅したため白亜紀より遥かに少ない種類と数の生物が存在し、それらは小さかった。 ただし、最初の7万年間は海洋無酸素事変があった。 恐竜が白亜紀末期を乗り越え新生代に生き延びた可能性が示唆される化石が幾つか見つかっている。K-T境界の70万年後とされる北米の地層からアラモサウルスの化石が見つかっている。また、ヨーロッパ（フランス）ではこれより更に新しい約6300万年前とされる地層から、ヒプセロサウルスの卵とされる化石が発見されている。恐竜がいつまで生きていたかは、現時点では明らかになっていないが、恐竜が白亜紀末期を生き延びていたことを示唆する化石証拠とされるものも精々ダニアン期に留まり、以降、その痕跡は途絶えている。 [脚注の使い方] ^ “INTERNATIONAL CHRONOSTRATIGRAPHIC CHART （国際年代層序表）” (PDF). 日本地質学会. 2016年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月19日閲覧。 ^ 「地質図̶地質用語」（地質調査総合センター研究資料集 No. 486）を参照。 ^ Geyter G.; Man E., Herman J., Jacobs P., Moorkens T., Steurbat E., Vandenberghe N. (2006). "Disused Paleogene regional stages from Belgium: Montian, Heersian, Landenian, Paniselian, Bruxellian, Laekenian, Ledian, Wemmelian and Tongrian". Geologica Belgica. 9 (1–2): 203–213. ^ The GSSP for the Danian stage was established by Molina et al. (2006) ^ 「硫黄の同位体比は語る－K-T境界の海洋環境異変－」梶原良道（地質ニュース458号, 6-15頁, 1992年10月） ^ 読売新聞、2011年2月5日22時8分配信 暁新世 K-T境界 - 白亜紀と古第三紀の間の大量絶滅 “地質系統・年代の日本語記述ガイドライン　2014年1月改訂版”. 日本地質学会. 2014年3月19日閲覧。 仲田崇志 (2009年10月29日). “地質年代表”. きまぐれ生物学. 2011年2月14日閲覧。
ゼブロイド

ゼブロイド（zebroid）は、シマウマと他のウマ科動物との交雑種。zebra muleやzebruleなどとも呼ぶ。一般的にシマウマが父方の系統となる。ロバの雄とシマウマの雌の間に生まれた個体のことをzebra hinnyと呼ぶことがあるが、生まれるのは稀である。 ゼブロイドは19世紀に繁殖され、チャールズ・ダーウィンの著作中にもシマウマ雑種についての記述がある。 ゼブロイドはシマウマと他のウマ科動物との交雑種の総称であり、交配相手の違いにより別個の名称で呼ばれる。これらの呼称は確定されたものではない。なおシマウマの種の違いについては考慮されない。 雄シマウマ+雌ウマ：ゾース、zebra mule、zebrule、黄金シマウマ 雄シマウマ+雌ポニー：zony 雄シマウマ+雌シェトランドポニー：zetland 雄シマウマ+雌ロバ：zedonk、zeedonk、zonkey、zenkey、zebronkey、zebadonk、ジンキー 雄シマウマ+その他のウマ科の雌：zebrass 雌シマウマ+雄ロバ：zebra hinny、zebrinny ゼブロイドの体型はシマウマではない側の親の体型に似るものの、シマウマのような縞模様を有する。ただしその縞模様は体躯全体を覆うのではなく、脚に限定して現出するか、脚から体や首にかけて現出するなど一定でない。シマウマと交配するウマに芦毛・アパルーサ・ペイントなどの模様があれば、生まれるゼブロイドに遺伝するものの、白くない部分にのみシマウマ特有の縞模様が現出する。また鹿毛や栗毛のウマとシマウマを掛け合わせると、鹿毛+黒縞模様や栗毛+黒縞模様となり、表面上はクアッガに似た模様となる。 雄シマウマと雌ロバのゼブロイドは一般的に、脚のほか、たてがみと腹部に縞模様がみられる。 ゼブロイドはシマウマよりも乗馬などの実用に適しているものの、通常の純血種のウマよりも神経質であり、扱いづらい性格だとされる。 那須サファリパーク - 雄シマウマと雌ロバとの間に生まれた「ナッキー」と、雄ロバと雌シマウマの間に生まれた「ハイソックス」が飼育される。 東北サファリパーク シマウマとロバの交雑個体 シマウマとロバの交雑個体 グレービーシマウマとウマの交雑個体 シマウマとウマの交雑個体 ^ “シマウマとロバが異種交配、ハイブリッドの子ども見つかる”. CNN (2020年4月14日). 2020年5月12日閲覧。
ヤマハ・YBR

YBR（ワイビーアール）は、ヤマハ発動機が日本国外で生産を行っているオートバイである。2021年現在は125ccと250ccの2車種がある。 YBR125は2000年に発表された。当初はブラジルにおいて圧倒的なシェアを誇るホンダ・CG125への対抗車種としての位置づけで現地の工場で生産が行われ、非常に好評を得たことから125ccクラスにおける世界戦略車として位置づけられるようになり、2002年には中国（重慶建設ヤマハ社）、2004年にはインドでの生産が開始され、その他の国でも部品供給によるノックダウン生産が行われており、欧州を含む世界的な規模で販売される車両にまでなった。なお、下位グレードはヤマハ・YBの名称を継承する形でYB125として販売されている。 車両に積まれているエンジンは、2000年に新設計された空冷単気筒 OHC4サイクルエンジン 123ccだが、販売地によって仕様・装備・スペック・車名が大きく異なり、フロントカウルの有無、ブレーキ方式（前後ドラム方式か、フロントのみディスク方式か）、キャブレターと燃料噴射装置の違いなどがある。変わったところでは中国で発表されたフロントカウル仕様のYBR125天剣・オフロード仕様のYBR125G・アメリカン仕様のYBR125SP（欧州仕様ではCustom）・YBR125Gにウィンドシールド、大型のタンクシュラウド、キャブレターヒーターを装着したYBR125KGなどがある。 なおエンジンにはバランサーが搭載されており、振動は他の単気筒オートバイと比べて少ない。燃費も良く、11Lの燃料タンクと相まって400～500kmの長い航続距離を実現している。 欧州向けモデルは欧州排出ガス規制のEURO-IIIに対応するため、2007年式よりエンジンにフューエルインジェクション（FI）が搭載されるようになり、厳しい排出ガス規制をクリアしているが、日本国内では当時の平成13年騒音規制における原付二種クラスの非常に厳しい加速騒音規制により、かつてのマジェスティ125と同様に並行輸入での販売しか行えない状況にあった。 YBR250はYBR125の上位モデルとして発売された。この車両は2005年からブラジルで生産販売されている YS250 Fazer（ワイエス250フェーザー）と同一で、その後125同様に中国でも 天剣王 YBR250 として生産販売されるようになり、 YBR250として販売されているのはヨーロッパが中心である。 エンジンはセロー250などと同型の250cc空冷単気筒エンジンが搭載され、燃料タンクはより大型の19L、タイヤも上位モデルということでYBR125よりも太いものを履いている。 ペルーを初めとする南米諸国では、YBR125をベースに農耕・牧畜用途での使用を想定したファームバイクとして改装を施された車種であるYB125 チャカレーラ(Chacarera)が販売されている。フレームやエンジンはYBR125にほぼ準じており、事実上ヤマハ・AGシリーズの下位車種としての位置付けが成されている。 日本でもオートバイショップが独自に並行輸入したキャブ仕様の車両を販売しているが、2011年7月29日よりヤマハの系列販売店であるYSPにおいてYBR125/250が発売された。ただし型式認定を取得した国内正規車両としてではなく、騒音規制の適用緩和が受けられる輸入車としての販売となる。なおYSPが公式に販売する車両は中国の重慶建設ヤマハ有限公司が製造するFI仕様エンジン搭載車である。 ただしそれとは別にそれぞれのYSP店舗が独自輸入したモデルが発売されていることもあり、FIではなくキャブレターが装備されているなど公式モデルと異なる仕様の車両が発売されている場合がある。 ^ India Yamaha - YBR125 ^ https://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125_2014/ YSP>取り扱いモデル>海外向け＞YBR125（2014年モデル） ^ YBR125SP YB125の系統 - Tatsuyoshi Motorcycle Page YSP 取扱モデル YBR250 2011年モデル （2019年6月11日時点のアーカイブ） ヤマハ中国・ラインアップ（YBR125/250） ヤマハ欧州・YBR125 ヤマハ欧州・YBR125Custom ヤマハ発動機・技術情報 2005年中国生産モーターサイクル「YBR125」 (PDF) ヤマハブラジル・YS250Fazer ヤマハペルー・YB125 Chacarera ウィキメディア・コモンズには、ヤマハ・YBRに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
カルナ (曖昧さ回避)

カルナ、カルナー カルナ - インド舞踏における9種のラサの1つ。 カルナ - インドの叙事詩『マハーバーラタ』に登場する英雄。 カルナ (ローマ神話) - ローマ神話の女神。人間の健康を司るとされる。 真正カルナ - アメリカ合衆国ハワイ州出身の元CNNアンカー。 巡検使カルナー - 竹河聖の小説。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
滕

滕（とう）は、周代に存在した諸侯国。周初に文王の庶子の錯叔繡を封じて、滕国が建てられた。 紀元前414年に越王朱句により滅亡するが、その後復興されたらしい。『戦国策』によれば宋の康王により滅亡させられたとされる。 錯叔（繡）（周武王元年 - ?） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 滕侯（轂）（? - 紀元前716年） 滕侯（紀元前716年 - ?） 滕子 宣公（嬰斉）（? - 紀元前641年） 孝公（鄭）（紀元前641年 - ?） 昭公（毛伯）（? - 紀元前600年） 文公（寿）（紀元前600年 - 紀元前575年） 成公（原）（紀元前575年 - 紀元前539年） 悼公（寧）（紀元前539年 - 紀元前514年） 頃公（結）（紀元前514年 - 紀元前491年） 隠公（虞母）（紀元前491年 - 紀元前484年） 考公（麇）（紀元前484年 - ?） ? ? ? 定公（? - 紀元前327年） 文公（紀元前327年 - ?） 元公（宏）（? - ?） 以後不明 滕侯命仲 滕侯 滕侯虎（虎） 滕侯耆（耆） 滕侯昃（昃） 『春秋左氏伝』（筑摩書房、1986年）
ヴァス

ヴァス (vas, vaz, vasu) ビジュアルアナログスケール（VAS）（英語版） - 痛みの評価法Visual Analogue Scaleの略。フェイススケールとは異なる。 ヴァス (イタリア) (Vas) - イタリアの村 スロベニア語で「村」(vas)。トルノフスカ・ヴァス、ゴレニャ・ヴァス など ポルトガル語の姓。 トリスタン・ヴァス・テイシェイラ (Tristão Vaz Teixeira) - ポルトガルの探検家 リカルド・ヴァス・テ (Ricardo Vaz Tê) - ポルトガル出身のサッカー選手 ヴァス神群 (Vasu) - 自然現象を神格化した8柱の神々 ヴァス (Vasu) - パラシュラーマ (Parasurama) の兄弟 ウパリチャラ・ヴァス (Uparichara Vasu) - チェーディ国国王で、叙事詩『マハーバーラタ』に登場 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
グース・ゴスリン

グース・ゴスリン（Leon Allen "Goose" Goslin、1900年10月16日 - 1971年5月15日）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州セイラム出身のプロ野球選手（左翼手）。右投げ左打ち。 "Goose"（ガチョウ）は、彼が煩いほど外交的だったことからついたあだ名である。 1921年、サウスアトランティックリーグのコロンビア球団からワシントン・セネタースに入団。強肩と勝負強い打撃で2年目から外野のレギュラーとなる。入団4年目の1924年に、打率.344、打点129で打点王のタイトルを獲得。セネタースをリーグ制覇に導く。同年のニューヨーク・ジャイアンツとのワールドシリーズでは3本塁打、7打点を挙げてシリーズ制覇にも貢献した。 1925年にはリーグ最多の20本の三塁打を含めシーズン200安打を達成、セネタースはリーグを二連覇する。ゴスリンは1924年から1928年までの5年間、打率で.333以上、100打点以上の成績5年連続で挙げた。また1928年には打率.379で首位打者にも輝いた。 1930年のシーズン中に、ヘイニー・マナシュらとの2対1のトレードでセントルイス・ブラウンズに移籍。ブラウンズに3年間在籍した後1933年に再びセネタースに復帰すると、その年セネタースは3度目のリーグ制覇を遂げた。翌1934年にはデトロイト・タイガースに移籍、チャーリー・ゲーリンジャーやハンク・グリーンバーグらと共にタイガースの"Gメン"の一員としてチームを牽引し、1934年、1935年と2度のワールドシリーズ出場を果たした。特に1935年のワールドシリーズでは、3勝3敗で迎えた第7戦にサヨナラヒットを放ち、タイガースを初の世界一に導く活躍をした。 1936年には打点125、122得点、24本塁打の活躍をし、オールスターゲームにも出場したが、1937年末にタイガースが放出。翌1938年に三たびセネタースに復帰して38試合に出場するも同年引退した。実働18年で、100打点以上を挙げたシーズンが12度あるほか、打率3割以上は11度、100得点以上が7度に及ぶ。またゴスリンは、ヤンキー・スタジアムで通算32本の本塁打を放っており、これは、ビジター選手がヤンキー・スタジアムで放った本塁打の最多記録である。 1968年にベテランズ委員会によりアメリカ野球殿堂入りを果たす。1971年にニュージャージー州ブリッジトンで死去。 各年度の太字はリーグ最高 首位打者：1回（1928年） 打点王：1回（1924年） ワールドシリーズ出場：5回（1924年、1925年、1933年 - 1935年） オールスターゲーム出場：1回（1936年） サイクルヒット：1回（1924年8月28日） MLBオールセンチュリー・チームにノミネート（1999年） メジャーリーグベースボールの選手一覧 G Baseballhalloffame.org（英語）– アメリカ野球殿堂（National Baseball Hall of Fame）による紹介 選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
クライ・ベイビー (映画)

『クライ・ベイビー』（Cry-Baby）は、1990年製作のアメリカ映画。ジョン・ウォーターズ監督、ジョニー・デップの初主演作。 舞台はメリーランド州ボルチモア。不良少年のウェイドは、お嬢様のアリソンと恋に落ちる。 ※括弧内は日本語吹替 ウェイド・ウォーカー/クライ・ベイビー - ジョニー・デップ（森久保祥太郎） アリソン・ヴァーノン＝ウィリアムズ - エイミー・ロケイン（大坂史子） ロマーナ・リケッツ - スーザン・ティレル（北條文栄） アリソンの母 - ポリー・バーゲン ベルヴェデーレ・リケッツ - イギー・ポップ（佐藤祐四） ペッパー・ウォーカー - リッキー・レイク ワンダ・ウッドワード - トレイシー・ローズ（木内レイコ） ミルトンの父 - ジョー・ダレッサンドロ ハチェットの母 - ミンク・ストール ハチェットの父 - トロイ・ドナヒュー 刑務所の看守 - ウィレム・デフォー Cry Baby DVD Official Universal Studios Site クライ・ベイビー - allcinema クライ・ベイビー - KINENOTE Cry-Baby - オールムービー（英語） Cry-Baby - IMDb（英語） 表示 編集
千歳通

千歳通（ちとせどおり）は愛知県豊川市の中心部を通る市道の通称、また地名である。 豊川市道中通線（その1）のうち南西部区間の通称である。南大通（愛知県道400号豊橋豊川線）と姫街道（中央通、愛知県道5号国府馬場線）を結ぶ道路で、沿線には大型店が多い。 中央通4丁目交差点（愛知県道5号国府馬場線） - 南大通4丁目交差点（愛知県道400号豊橋豊川線） 総延長：約1.4km 愛知県道5号国府馬場線から分岐し（末広通からは直進）、DCMを通り過ぎると、名鉄豊川線の踏切に差し掛かる。2車線道路ということもあり、踏切が閉まるとよく渋滞する。踏切を渡ると、あおい書店や洋服の青山などがある賑やかな通りとなる。道路は緩く右にカーブし、牛久保駅通との交差点を過ぎて交番や神社が見えると、すぐに終点の交差点に到着する。直進すると道路は県道373号に変わりこの先小坂井町方面などに通じる。なお当路線は、末広通と共に1970年代頃には国道151号の経路であり、姫街道交点や南大通交点付近の拡幅は国道時代に行われたものである。その時の急造工事の名残りと思われるが、終点の南大通4丁目交差点付近南側の歩道は幅1.2mとかなり狭小になっている。 末広通（市道中通線）（中央通4丁目交差点：直進） 愛知県道5号国府馬場線（通称 姫街道、中央通）（同：交差） 市道中条二丁目南大通五丁目線（千歳通2丁目交差点） 牛久保駅通（市道城跡市役所線）（千歳通4丁目交差点） 南大通（愛知県道400号豊橋豊川線）（南大通4丁目交差点：交差） 愛知県道373号金野豊川線（同：直進） 表示 編集
新大阪ユースホステル

新大阪ユースホステル（しんおおさかユースホステル）は、大阪市立青少年センター (KOKO PLAZA) 9・10階にあるユースホステルである。 客室 一般（6人部屋・18室） ツイン（2人部屋・2室） 和室（6人部屋・2室） 新大阪ユースホステル 表示 編集