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錦通 (名古屋市)

錦通（にしきどおり）は、名古屋市の中心部を東西に貫く幅員40m、6車線の幹線道路である。 太平洋戦争後の名古屋市の都市計画の中で都心部の高速度鉄道建設用地として確保されていたものが、名古屋市営地下鉄1号線（現：東山線）の建設工事後に道路となったものである。名前の由来は古今和歌集収録の和歌とされている。 錦通は、西の愛知県道68号名古屋津島線（同線で通称名駅通と呼ばれる部分）交点である笹島北交差点と東の池下北交差点をその両端とする、名古屋市屈指の市街地（名駅・伏見・栄・今池）の中を東西に伸びる幹線道路である。 元々は太平洋戦争後の名古屋市の復興都市計画の中において伏見駅 - 栄駅を除き高架線で計画され用地の確保が行われていた名古屋市営地下鉄東山線が、路線沿線地域との協議の結果地下線による建設に変更されたため、その地上部を道路としたものである。そのため全線にわたり地下に地下鉄東山線が走っている。用地の確保が行われていたことから、地下鉄工事は事業費節減のために露天掘りで行われた。また、錦通の南側を広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が、少し離れた北側を桜通（愛知県道68号名古屋津島線の一部・国道19号の一部・名古屋市道都通布池線）が並行している。 錦通の名は古今和歌集収録の素性法師の和歌「見わたせば 柳桜をこきまぜて 都ぞ春の錦なりける」に由来するとされている。新設される道路は北側を走る桜通と南側を走る広小路通の間を走ることとなるため、素性法師の和歌の「柳」を広小路通南の柳薬師に、「桜」を桜通に見立て、和歌の下の句「錦なりける」から錦通と名づけられた。中区の錦通沿線には、命名の経緯を記した石碑が建てられている。また、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、従来から用いられていた通称をそのまま道路の愛称として制定した。 名古屋市（中村区 - 中区 - 東区 - 千種区） 交差する道路の、特記がないものは市道。 名鉄百貨店（名鉄バスターミナルビル） ミヤコ地下街 モード学園スパイラルタワーズ センチュリー豊田ビル 柳橋中央市場 錦橋（堀川 中村区 - 中区境） 名古屋市立御園小学校 名古屋観光ホテル 伏見地下街 三菱UFJ銀行名古屋営業部 名古屋銀行本店 錦三丁目 名古屋国際ホテル 興和本社 サンシャイン栄 カゴメ本社 久屋大通公園 オアシス21 NHK名古屋放送局 NHK名古屋放送センタービル 愛知芸術文化センター 東海テレビ放送・東海ラジオ放送本社 テレピア 中部電力本店 名演小劇場 マザックアートプラザ ヤマザキマザック美術館 名古屋文化短期大学 カトリック布池教会 メルパルクNAGOYA 住友生命千種ニュータワービル 新千種橋（JR中央本線跨線橋 東区 - 千種区境） 千種郵便局 ボトムライン（ライブハウス） 池下バスターミナル 名古屋駅（桜通線・あおなみ線・JR東海道新幹線・同東海道本線・同中央本線・同関西本線） - 伏見駅（鶴舞線） - 栄駅（名城線） - 新栄町駅 - 千種駅（JR中央本線） - 今池駅（桜通線） - 池下駅 カッコ内に路線名が付記された駅は、東山線以外の当該路線の駅でもあることを指す。名古屋駅と池下駅以外は、錦通の直下に位置する。 近鉄名古屋駅（近鉄名古屋線） 名鉄名古屋駅（名鉄名古屋本線） 栄町駅（名鉄瀬戸線） 錦通は東山線の真上にあるため通常時の走行ルートとしている市バス路線は少ないが、名古屋まつりなどのイベント開催時は並行する広小路通が車両通行止めとなるため、広小路通を通常の走行ルートとする多くの系統が錦通を迂回経路とする。 また、ジェイアール東海バス・ジェイアールバス関東等が運行する高速バスの路線で、東名高速道路名古屋インターチェンジ方面に向かう車両は錦通を通常の走行ルートとしているものが多い（ただし乗車可能なバス停は錦通上に設けられていないが、東名ハイウェイバスの栄バス停があるオアシス21は錦通沿いにある）。 名鉄百貨店メンズ館・名鉄バスターミナルビル（中村区） ミヤコ地下街（中村区）。錦通直下に所在する。 モード学園スパイラルタワーズ（中村区） センチュリー豊田ビル（中村区） 堀川右岸、錦橋の袂にある命名の由来の石碑（中村区） 伏見地下街（中区）。地下鉄東山線線路と並行して錦通地下に所在する。 夜のサンシャイン栄（中区） 夜の錦通（中区） 久屋大通公園夜景（中区） 中部電力本店ビル（東区） メルパルク名古屋（東区） 住友生命千種ニュータワービル（東区） [脚注の使い方] ^ 『名古屋の街 戦後復興の記録』（伊藤德男著、1988年7月2日中日新聞本社開発局発行）P151 - P154では、復興都市計画における鉄道沿線整備について、錦通と地下鉄東山線を中心にまとめられている。なお、著者の伊藤は戦後の1946年から名古屋市復興局で戦災復興都市計画事業を担当した経歴を持つ。 ^ 地下鉄工事実施時において名古屋市電（栄町線・覚王山線）が通っていた広小路通ではこの工法は採用できず、高架線計画が変更になった後も当初予定どおり錦通の地下に建設された。なお、地下鉄1号線の池下以東への延伸に際しては、広小路通上の路面電車を休止（実質は廃止）して工事を行っている。 ^ 2012年6月現在における広小路本町交差点付近にあった。 ^ 中区錦一丁目の東松錦ビル・NEC中部ビル前、錦二丁目の瀧定名古屋ビル前、および堀川右岸の錦橋の袂にある。 ^ 土木学会日本土木史編集委員会 『日本土木史:昭和16年-昭和40年』 土木学会、1973年4月。 ^ a b 伊藤・沢井『堀川』2014. pp.298-299. ^ 『名古屋の街 戦後復興の記録』伊藤德男（1988年7月2日発行）中日新聞本社開発局 ^ 『広報なごや』1985年（昭和60年）1月号　p11. 名古屋市鶴舞中央図書館蔵 伊藤正博・沢井鈴一『堀川 歴史と文化の探索』あるむ、2014年。ISBN 978-4-86333-083-2 中部地方の道路一覧 日本の通り一覧 錦 (名古屋市) - 地名は錦通に由来する。 名古屋市営地下鉄東山線 - 本路線は地下鉄東山線を通すために作られた。 広小路通 (名古屋市) - 本路線のすぐ南側を通る。
特殊プロダクションカー

特殊プロダクションカー (とくしゅプロダクションカー、仏: Voiture de Production Spéciales, 英: Special Production Car) は、かつてモータースポーツ用に規定されていた競技用自動車の一類型である。量産乗用車の基本設計を基に競技専用に特別製造されていた。量産車の基本輪郭のみ残したも同然の規定であることから、シルエットフォーミュラ（スーパーシルエット）の異名を持つ。 国際自動車連盟の国際モータースポーツ競技規則付則J項に1976年から1981年まで規定されていた。 公認生産車のカテゴリーAにグループ5として属しているが、カテゴリーAの公認車両である量産ツーリングカー (グループ1) からグランドツーリングカー (グループ4) を基にしていれば生産台数の要件はない。 市販乗用車の車体をベースとしているが、大幅な改造のうえにエンジン等はレース専用に設計・製作されたものを使用し、「フォーミュラカー」のような純レーシングカーに、市販乗用車のシルエットだけ残るということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれるようになった。現在ではこのようなレーシングカーの形態は一般的であるが、当時はまだ珍しく、レース業界に衝撃を与えた。 1976年（昭和51年）国際自動車連盟 (以下、FIA) は、それまでスポーツカー (1975年までの試験的競技車カテゴリーBグループ5) で競われていたメイクス世界選手権を、特殊プロダクションカー (以下、シルエットフォーミュラ) で競うことに変更した。 連続24月間内に400台の製造を最低要件とされた市販車のイメージを残すシルエットフォーミュラで、より多くのメーカーの参加を目論んだFIAだったが、意に反しポルシェのワンサイドゲームとなり、決して成功したカテゴリーとはならなかった。 ル・マン24時間レースにも参戦できたが、基本的には二座席レーシングカー (1976年からのレーシングカーカテゴリーBグループ6)の後塵を拝していた。しかし1979年にグループ6勢のトラブルによる脱落もあって、グループ5のポルシェが表彰台独占での総合優勝を果たした。 メイクス世界選手権は1981年から世界耐久選手権となり、対象車両もかつてのスポーツカーの後継類型といえる二座席レーシングカーに変更され、翌1982年には競技車両規定が全面改編され、それと同時にシルエットフォーミュラは廃止された。 1979年（昭和54年）から富士グランチャンピオンレース（富士GC）のサポートレースとして「富士スーパーシルエットシリーズ」（富士SS）が開始された。当初はTS（特殊ツーリングカー）クラスのマツダ・サバンナRX-3と、GTクラスの日産・フェアレディZがそのまま参戦していたが、ほどなくして日産から710/PA10型バイオレットターボが参戦し、トヨタはトムスがシュニッツァーチューンのRA20系セリカLBターボを輸入して参戦した。その後、日産はS110型シルビア・ガゼールターボを、トヨタは童夢製作のRA40系セリカターボをそれぞれ投入した。 1982年（昭和57年）には、日産はR30型スカイライン（長谷見昌弘）、S110型シルビア（星野一義）、910型ブルーバード（柳田春人）を投入。これら「日産ターボ軍団」とBMW・M1の激突で、富士や筑波サーキットで開催されたスーパーシルエットレースは大いに人気を博した。これがきっかけとなり、日産は1984年（昭和59年）にニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ）を設立するなど、本格的なワークス活動を再開することになる。 国際的には1982年（昭和57年）を最後にカテゴリが消滅したため、日本におけるスーパーシルエットレースも段階的に縮小し、シリーズ戦は1983年（昭和58年）限りで終了（WEC-JAPANには特認で「GT-JAPAN」クラスが設けられた）。1984年（昭和59年）には2戦だけが開催され、これをもって完全に終焉となった。 その後、1999年（平成11年）に全日本ツーリングカー選手権の後継レースとして「Super Silhouette Car Championship」（SSCC）なるレースが企画されたが、このレースで使われる予定だった「スーパーシルエット」は市販車とは別のパイプフレームシャシを持つなど、むしろストックカーに近く、1980年代のスーパーシルエットとは全く異なっていた。最終的にシリーズ開催は実現せず、マシンもトヨタ・チェイサーベースのプロトタイプ車が製作されるのみに留まった。 日本では1970年代後半から1980年代前半にかけて、当時のスーパーカーブームに乗る形で田宮模型（現・タミヤ）から多数のシルエットフォーミュラがプラモデル化されたこともあり、当時の年少ファンを中心に人気があった。田宮模型からはポルシェ・935のほか、BMW・320i turbo、ランチア・ストラトスターボ、フォード・カプリ、そして西ドイツのトヨタディーラーがシュニッツァー・モータースポーツにエンジンの製作とチューンを依頼し、ドイツレーシングカー選手権を戦っていたRA20系トヨタ・セリカLBターボがモデル化された。変わったところでは、ランボルギーニ・カウンタック、トヨタ・2000GTをそれぞれ架空のシルエットフォーミュラ化した車両が製品化（前者はフジミ模型、後者は青島文化教材社）されており、トヨタ・2000GTは漫画『サーキットの狼』にも登場している。 ポルシェ 935 ランチア ストラトス、ベータ モンテカルロ BMW 3.5CSL、M1、320i turbo フォード・モーター カプリ 日産自動車 ガゼール、シルビア、スカイライン、ブルーバード トヨタ自動車 セリカ マツダ RX-7 [脚注の使い方] ^ 試験的競技車は1975年をもって廃止されたため、それまでカテゴリーCであったレーシングカーが1976年からカテゴリーBとなった [脚注の使い方] ^ RoA 2019, pp. 8, 11, 13–15. ^ RoA 2019, pp. 8, 106. ^ RoA 2019, p. 11-13. ^ RoA 2019, pp. 13, 106. ^ RoA 2019, p. 15. ^ a b RoA 2019, p. 86. ^ RoA 2019, p. 106. 『Racing on Archives』第14巻、三栄、2019年12月25日、ASIN B07RLG587B。  表示 編集 表示 編集
オバケ

オバケ、おばけ、お化け、たんに化けともいう。 本来あるべき姿や生るべき姿から、大きく外れて違って変化（へんか）してしまう、その変化した姿を「お化け」や「変化（へんげ）」という。または、化けて生るため「化生（けしょう）」ともいう。 幽霊 - 本来は旅立つべきなのに、生前の姿で現世（うつしよ）に留まってしまうから。 妖怪 - 本来は通常の寿命を全うするだけだが、長く生きた若しくは長く使われたことにより、神さびて、神が宿ったため変化したものなど、必ず依り代になれば、神懸りとなり変化するため。 怪物 - 本来は人や生き物だったものが、科学物質や祟りや邪心や悪魔などによりその姿や心が大きく変化したもの。 通常より大きく変化した人や生物。「お化けメダカ」「お化けかぼちゃ」など。 人間の錯覚などを引きおこすもの。「お化け坂 (目の錯覚により上り坂に見えるが実際は下り坂であるような坂)」など、本来は上っているはずだという認識の前提が大きく崩れる（変化する）からである。 本来の予測に対し、いい方向へ変化すること。急騰した株価の銘柄に対しこの株は「化けた」または、「大化けした」など。 以上に関しては、お化けを参照。 その他 パチスロ用語でレギュラーボーナスのこと。ボーナスゲームを参照。 食材、料理名。鯨の尾を脂ぬきしたもので漢字では尾羽毛と表記する（「おばいけ」と言う場合もある）。酢みそなどで食べる。 節分に行われる異装儀式。節分お化けを参照。 アンスリウムの品種（Anthrium Obake）。サトイモ科の園芸植物。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
上一洞駅

上一洞駅（サンイルトンえき）は大韓民国ソウル特別市江東区高徳洞（朝鮮語版）及び上一洞（朝鮮語版）にある、ソウル交通公社5号線と広域電鉄河南線の駅。駅番号は553。 1995年11月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。 2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。 2020年8月8日 - 河南線が開業。当駅から河南豊山駅まで延伸。 島式ホーム2面3線の地下駅で、上り傍花方面と下り河南黔丹山方面は別ホームである。中線は両方向共用となっている。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 高徳郵便局 ソウル外郭循環高速道路江一インターチェンジ 高徳2洞住民センター 高徳車両事業所（朝鮮語版） ソウル交通公社 5号線・河南線 高徳駅 (552) - 上一洞駅 (553) - 江一駅 (554) [脚注の使い方] ^ 서울도시철도공사 > 알림정보 > 자료실 韓国の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、上一洞駅に関するカテゴリがあります。
E.M.U

E.M.U（エム）は、緑川光・神奈延年（当時は「林延年」）・置鮎龍太郎・石川英郎・阪口大助の5人による声優ユニット。 「Entertainment Music Unit」の略で、有栖川ケイ原作による少女漫画「卒業M」の声優で構成するボーカルグループ。キャラクターソングとしてリリースした作品は『卒業M（M）』名義とされる。1995年に結成され、CDリリースの他、ライブ、イベント、ラジオのパーソナリティなどメディアミックス展開し、2000年の作品終了と同時に解散した。 「卒業M」のキャラクター5人がバンドを組むという初期設定があったため、1stライブでは各キャラクターが担当する楽器で演奏している。しかし、ライブでのパフォーマンスは全てアテ振りで、実際に演奏はしていなかった事を後に明かしている。担当楽器は緑川がベース、置鮎・神奈がギター、石川がドラム、阪口がキーボードである。なお、バンド内ではキャラクターと同様に置鮎が名目上リーダーとなっていたが、実際はバンド経験のある神奈がリードしていた。 初期のライブでは5人がアイドルのように振りつきで歌を披露していた。ダンスのレッスン後、メンバー達はファミレスでレッスン中に撮影した自分たちのダンスを見て、互いにアドバイスをしていたという。ちなみに、ダンスはジャニーズの指導も担当した人物による本格的なものだった。しかし、メンバーのレベルに合わせるため、振り付けが徐々に簡単になっていったと後にメンバーによって語られている。 メンバー全員の所属事務所が青二プロダクションということもあってか、メンバー同士の仲は良く、特に最年少の阪口はマスコット（おもちゃ?）としてメンバーに可愛がられた。また、グループ内では緑川が「ボケ大王」と呼ばれるほどボケキャラとして活躍。グループ内の内輪ネタを数多く生み出した張本人でもある事等が、当時のラジオ番組や多数のインタビュー記事からも窺える。 解散後も緑川・神奈（林）は「零・不死鳥」、置鮎・石川は他の仲のいい声優と「Tea-Cups」というユニットを組んだり、個人のイベントにゲストとして招かれたりしているようである。 2008年9月21日の神奈延年単独ライブツアー『NOBUTOSHI CANNA Live 2008 〜イケてる☆のぶキック!!〜』東京公演にて、シークレットゲストとしてメンバー全員が登場した。解散後、5人全員が揃ってファンの前に立ったのはこれが初となった。 『僕たちの方程式（こたえ）〜rule〜』 『Mountain』 『PhantoM』 『オレ達の卒業』（『夢の続きを探して』と両A面） M名義 『ハートは高気圧』 『夢の続きを探して』（『オレ達の卒業』と両A面） 卒業Mキャラクターズスペシャル 『ラストダンス』 『もっと遠くまで』（新井透吾） 『Brilliant Future』（高城紫門） 『Hey-Hey Bomb-Bomb』（中本翔） 『損して得取れ』（加藤勇祐） 『裸足のRainy Day』（志村未希麿） 『Girl』 『=（イコール）』 『Smile a Go Go!』 『Equal Live Tour』 『E.M.U THE REMIX』 『E.M.U THE BEST』 『オレ達の卒業』 『E.M.U MEMORIAL BOX』 M名義 『Love Song Collection』 『Song Collection』 『First Live』 『Equal Live Tour』 『Tour Making Special』 『Another Side of E.M.U』 『オレ達の卒業式』 『Thank You』 E.M.U MEMORIAL COLLECTION PHOTO&ESSAY BOOK E.M.U SONG BOOK（楽譜集） [脚注の使い方] ^ Kenta Profil 経歴 ^ DVD『Thank you』座談会、コロムビアミュージックエンタテインメント ^ DVD『Thank you』<映像特典>「アニメックス倶楽部」、コロムビアミュージックエンタテインメント 表示 編集
Zombie Nation

Zombie Nation は ファミリーコンピュータ用ゲーム『暴れん坊天狗』の海外版タイトル。 『KERNKRAFT 400』等の楽曲で知られるドイツのテクノバンド。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ザウス

ザウス ザウス (ブランド) - アダルトゲームのブランド。 ららぽーとスキードームSSAWS - 千葉県船橋市にあった屋内人工スキー場。 ZOUSS 株式会社ザウスマガジン社が発行する北陸地方のタウン情報誌。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
警察署長・たそがれ正治郎

『警察署長・たそがれ正治郎』（けいさつしょちょう たそがれせいじろう）は、2005年から2007年までテレビ東京・BSジャパン共同制作「水曜ミステリー9」で放送されたテレビドラマシリーズ。全4回。原作・原案は松田美智子。主演は片岡鶴太郎。 久米正治郎 演 - 片岡鶴太郎 階級は警視。警視庁総務部より東日本橋署の署長として赴任。赴任理由は、彼と同期であった前署長の奈良が急死したため。赴任当時は警察OBが役員を務める警備会社に総務次長として内定していたのを自ら辞退している（第4作では同じ会社の総務部長としての打診を受けている）。 永年勤続31年（第1作当時）の警察官としての職歴は事務歴が長く、捜査の第一線をあまり知らない。その事務歴は、犯罪手口のデータベース作りなどであるため、データ重視の一面がある。過去には警察学校の教官をしたことがある。 第3作で、署長官舎から署の合同官舎（東日本橋合同官舎）へ移り住む。母方の祖父が昔、浅草で蕎麦屋をしていた事から、子供の頃から見様見真似で身に付いた蕎麦作りの技術はプロ級。荒川区立汐入中学校に在学中の頃、父を亡くし、母と杉並に引っ越している（第4作）。 秋元純雄 演 - 畑山隆則 刑事課刑事。階級は巡査。 夏目泉 演 - 阿知波悟美（第1作 - 第3作） 刑事課刑事。階級は巡査部長。赴任当初の正治郎の教育係となる。警備課、交通課、地域課、生活安全課、交通課に在籍した経緯もあり、所轄署業務に精通している。 高木 演 - 菅田俊（第1作 - 第3作） 刑事課長。妻、子供がいる。 北村加奈子 演 - 嘉門洋子 地域課（第1作） → 刑事課鑑識係（第2作 - ）。階級は巡査。 鈴川 演 - 鶴田忍 副署長。署員から「ニコニコえん魔」と呼ばれている（理由は、ニコニコしていながら目が笑っていないため）。何も知らない正治郎を一人前の署長にして、本庁に認めてもらおうと思っている。第4作では同級生が絡んだ殺人事件の為に謹慎処分となった正治郎に代わって署長代理を務める。 山科 演 - 西岡徳馬（第1作・第2作） 捜査一課長。階級は警視正。正治郎の警察学校の同期生。 権藤 演 - 伊藤洋三郎（第3作） 管理官。階級は警視。殺人捜査を専従して15年。あだ名は「カラヤン」と言われるくらい、オーケストラの指揮者のような捜査スタイルを持つ。捜査指揮への絶対的な自信からか、横から口出される事を非常に嫌う。そのため、正治郎を捜査のメンバーから外してしまう。 久米登美江 演 - 床嶋佳子 正治郎の妻。夫の危機でも冷静なところがある。第3作での合同官舎への引越しには、当初不安であったが、第3作のラストでは、千代子から婦人会長・防犯会長の座を引き継ぐ。第4作では、引きこもりの若者の話し相手というボランティア活動も始めている。 鈴川千代子 演 - 重田千穂子（第3作） 副署長の妻。東日本橋合同官舎の婦人会長、防犯会長を務める。副署長いわく「人間防犯カメラ」。副署長は「ちぃちゃん」と呼ぶ。まじめで口うるさい性格らしく、合同官舎の説明には3時間を要す。しかし、その理由は、娘が海外留学させたことが影響している様子。第3作では、ラストで妊娠が判明する。 第1作「隅田川不連続殺人」（2005年） 栗村洋子（朝江の姪・朝江の家事手伝い） - 宝生舞 吉村光生（郵便局員） - 松田洋治 畑（警視庁捜査一課 管理官） - 小木茂光 孝麿（警視庁人事一課長・警視正） - 菊池隆則 加藤千鶴（老人福祉施設従業員） - 西初恵 土屋弘義（朝江の甥・洋子の従兄弟） - 小野寺丈 田沢愛（警視庁東日本橋警察署地域課） - 中武佳奈子 松江（そば屋「風楽」女将） - 早瀬久美 石野朝江（資産家の老婦人） - 市川千恵子 永井スミ子（朝江の友人） - 恩田恵美子 吉崎（警視庁東日本橋警察署地域課） - 安田良子 たい焼き屋「柳家」女将 - 川島朋子 小梅（豆腐屋の女将） - 武下公美 婦人警官 - 宴堂裕子 村田貴輝 第2作「隅田川殺意の連鎖」（2006年） 毛利佳寿（主婦） - 国分佐智子 毛利左喜（祥介の母） - 浅利香津代 佐竹史郎（弁護士） - 上島竜兵 毛利祥介（佳寿の夫・元蕎麦屋店主） - 寺門ジモン 樽見（警視庁捜査一課 理事官・警視） - 冨家規政 婦警 - 山崎玲子、磯部さちよ 刈谷桃代（年金組合元職員） - 森下友香 高水玲子（年金組合元職員） - 鳥居しのぶ 大辻雅夫 - 大橋てつじ 本庁捜査一課 刑事A - 三浦秀斗 本庁刑事 - 上谷健一 鈴木健介、賀川黒之助、加島潤、小井塚登、武えり、三上瓔子、由起艶子、上村依子、山梨佳枝、高橋英司、麻生甫、杉山華子 第3作「隅田川殺人模様」（2006年） 広瀬弓子（大辻の娘・中学校教師） - 川上麻衣子 広瀬健介（弓子の夫・水族館職員） - 朝倉伸二 菊川治美（看護師） - 松永玲子 高木（高木の妻） - 曽我部あきよ 広瀬誠一郎 - 神谷涼太 南礼子 - 阿美朝子 大辻茂男（警視庁東日本橋警察署 元刑事） - 谷啓 第4作「同窓会殺人事件」（2007年） 番頭 - 笹野高史 瀬古正人（警視庁警務部人事第一課長・警視・正治郎に謹慎処分を言い渡す） - 酒井敏也 三塚珠子（正治郎の中学時代の同級生） - 大島蓉子 塩川和枝 - 長曽我部蓉子 小杉文明（警視庁刑事部長・警視長・ノンキャリア） - 清水綋治 後藤辰雄（正治郎の中学時代の同級生） - 片岡弘貴 平伝助（正治郎の中学時代の同級生） - 三波豊和 沖田尚道 - 内山森彦 海老沢弘（正治郎の中学時代の同級生） - 春田純一 葛原（警視庁捜査一課 管理官・警視） - 長岡尚彦 三田しのぶ - 山崎玲子 野間マツ - 戸村美智子 中尾タケ - ふくまつみ 吉村美佐（正治郎の中学時代の同級生で初恋相手） - 坂口良子 原作・原案 - 松田美智子 脚本 - 渡辺善則 監督 - 瀬川昌治（#1）、奥村正彦（#2・4）、油谷誠至（#3） 音楽 - 村山竜二 製作 - テレビ東京、BSジャパン、日本映像 山陰放送では第3作を2007年2月9日に、第4作を2007年10月10日の15：00 - 16：50の「BSSアフタヌーンスペシャル」放送枠で初放送している。 ^ プロフィール - 希楽星（アーカイブ） ^ プロフィール - 10years（アーカイブ） ^ Drama - 国分佐智子オフィシャルホームページ（アーカイブ） ^ 逮捕しちゃうぞ！・・・言ってみたかったの（笑） - 磯部さちよ オフィシャルブログ 2006年2月8日 ^ プロフィール - 大橋てつじ OFFICIAL WEBSITE（アーカイブ） ^ プロフィール - フロックス ^ プロフィール - ニチエンプロダクション（アーカイブ） ^ プロフィール - セントラル（アーカイブ） ^ プロフィール - パワーピット（アーカイブ） ^ プロフィール - 希楽星（アーカイブ） ^ プロフィール - ケイエムシネマ企画（アーカイブ）
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JR九州サービスサポート株式会社（ジェイアールきゅうしゅうサービスサポート）は、JR九州所有の鉄道車両・駅ビル等の清掃業務及び福岡市高速鉄道（福岡市交通局）の委託駅駅務管理等の受託業務を行う九州旅客鉄道のグループ企業である。2018年7月1日にJR九州メンテナンスの清掃部門を存続会社として、JR九州鉄道営業を吸収合併し、設立された。 企業設立は1988年（昭和63年）2月18日である。国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道（国鉄）時代に主に駅業務を受託していた日本交通観光社から、九州地区における業務（筑肥線及び大分地区を除く）の移譲を受け株式会社九州交通企画として設立した。九州旅客鉄道（JR九州）が100%出資する同社の子会社であった。 1998年4月1日付で、九鉄開発株式会社（当時の九州交通企画と同種の受託業務を行っていた企業。筑肥線の委託駅駅務、旧足立駅跡地の用地管理等を受託）と合併し、2012年4月1日付で商号をJR九州鉄道営業株式会社に変更した。JR九州鉄道営業がJRの業務を受託していた各駅には、各駅に「駅長」が配属されていた。国鉄、JR退職者で当務駅長の資格を持つ者、助役、駅長経験者がJR九州鉄道営業に出向、もしくは再雇用されて「駅長」として営業業務に当たっていた。制服、制帽すべてJR九州のものに準じていた。 車掌業務においては、JR九州の車掌職社員の定年退職者を駅業務に限定せず車内改札要員としてJR九州鉄道営業が雇用し、優等列車自由席の車内改札を行っていた。 また、2015年3月14日より香椎線などに導入された「Smart Support Station」におけるANSWERシステムのオペレーターとサポートスタッフの業務を受託している。 なお、2017年3月4日より筑豊本線若松駅～直方駅間でも同システムが導入されているが若松駅、中間駅については朝の通勤、通学時間帯は駅員を配置していた。 JR九州サービスサポート後も、駅受託業務、車内改札業務、「ANSWERシステム」のオペレーターとサポートスタッフの業務を引き継いでいる。制服、制帽もJR九州に準じたものを引き続き使用している。 なお、JR九州鉄道営業では2011年より熊本県内で農業事業に参入していたが、2015年にJRグループの農業事業をJR九州ファームで一本化するため、存続会社となるJR九州ファーム大分へ事業譲渡した。 2023年9月30日で駅業務のサービスサポートは本社直轄となったため、JR九州の駅業務受託は終了した。 JR九州メンテナンスから継承した主な業務は以下のとおりである。 駅施設清掃、コインロッカー及び遺失物管理、各種施設管理 ビル管理、清掃、警備 ホテル清掃事業 住宅・マンション等の清掃 一般廃棄物及び産業廃棄物の運搬及び処理 損害保険代理店 介護付き有料老人ホーム「SJR別院」管理運営 文化施設等の委託管理 長崎歴史文化博物館 - 施設管理業務を受託。 九州鉄道記念館 - 運営業務を受託。 門司赤煉瓦プレイス - 施設内の門司麦酒煉瓦館の管理及び運営業務を受託。 北九州パレス 岡垣町 情報プラザ人の駅 福岡市立西市民センター 九州芸文館 2019年に福岡空港駅の駅員が、拾得した1日乗車券を融通しあい不正に利用した事案が発生している。 福岡市地下鉄の一部駅の業務を受託している。2023年10月までJR九州の以下の駅（一部のみ記載）を委託していた。 福岡県 門司駅、小倉駅（1階改札口のみ受託）、西小倉駅、九州工大前駅、戸畑駅、枝光駅、スペースワールド駅、八幡駅、陣原駅、水巻駅、遠賀川駅、海老津駅、教育大前駅、東郷駅、東福間駅、福間駅、千鳥駅、古賀駅、ししぶ駅、新宮中央駅、福工大前駅、九産大前駅、香椎駅（2階改札を受託）、箱崎駅、吉塚駅、博多駅（北口出改札、博多シティ3階改札口･博多阪急改札口･アミュプラザ博多改札口及びハンズ改札口のみ受託）、竹下駅、笹原駅、春日駅、大野城駅、水城駅、二日市駅、原田駅、荒木駅、羽犬塚駅、瀬高駅、久留米大学前駅、筑後吉井駅、南小倉駅、城野駅、安部山公園駅、下曽根駅、朽網駅、苅田駅、小波瀬西工大前駅、宇島駅、田川伊田駅（出改札業務のみ受託）、直方駅、飯塚駅、桂川駅、篠栗駅、原町駅、柚須駅、下山門駅、今宿駅、九大学研都市駅、周船寺駅、波多江駅、糸島高校前駅、美咲が丘駅、筑前深江駅 佐賀県 基山駅、弥生が丘駅、中原駅、吉野ケ里公園駅、神埼駅、江北駅、肥前鹿島駅、有田駅、小城駅、唐津駅 長崎県 喜々津駅、浦上駅、長与駅、大村駅、竹松駅、ハウステンボス駅、早岐駅 熊本県 阿蘇駅、肥後大津駅、三里木駅、光の森駅、武蔵塚駅、新水前寺駅、南熊本駅、平成駅、荒尾駅、玉名駅、上熊本駅、小川駅、八代駅（出改札業務のみ受託）、三角駅 大分県 柳ケ浦駅、宇佐駅、杵築駅、亀川駅、別府大学駅、西大分駅、高城駅、鶴崎駅、大在駅、坂ノ市駅、臼杵駅、津久見駅、南大分駅、向之原駅、豊後森駅、中判田駅、三重町駅 宮崎県 南延岡駅、日向市駅、高鍋駅、佐土原駅、南宮崎駅、都城駅、宮崎空港駅、小林駅 鹿児島県 霧島神宮駅、国分駅、加治木駅、帖佐駅、姶良駅、上伊集院駅、伊集院駅、指宿駅 [脚注の使い方] ^ 連結子会社の再編及び商号変更についてのお知らせ (PDF) - 九州旅客鉄道 2018年5月10日（2018年5月18日閲覧） ^ 弓削信夫 『福岡県JR全駅』 葦書房、1993年、29頁・33頁・123頁。 ^ 平成23年度 決算公告 (PDF) - 九州旅客鉄道 ^ a b “JR九州ファーム株式会社”. JR九州ファーム株式会社. 2019年1月27日閲覧。 ^ 『福岡市地下鉄駅業務委託社員における1日乗車券の不正使用について』（プレスリリース）福岡市地下鉄 乗客サービス課、2019年2月8日。オリジナルの2019年2月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190209124523/https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=758。2019年8月9日閲覧。  JR九州エンジニアリング - 旧JR九州メンテナンスの車両整備部門を継承した子会社 分鉄開発 JR九州サービスサポート株式会社 JR九州 表示 編集 表示 編集
塩田広重

塩田 広重（しおた ひろしげ、旧字：鹽田廣重。1873年10月14日 - 1965年5月11日）は、日本の外科医。貴族院勅選議員、日本医科大学学長。 1872年 京都府宮津市で誕生。1888年、大阪の第三高等学校予科の試験を合格するも、東京の一高を目指すために退学。上京し、駿河台にあった予備校の成立学舎にて学び、坪内逍遥らに学ぶ。1890年、第一高等学校予科に入学。1895年、東京帝国大学医学部に入学。1899年、東京帝国大学医学部卒業。病理学教室で三浦守治、山極勝三郎の両教授の下で学んだ後、佐藤三吉教授の外科に移った。そこでユリウス・スクリバや近藤次繁の指導を受けた。 東京帝国大学医科大学助手、済生学舎講師を経て、1902年東京帝国大学医科大学助教授。1907年〜1909年、私費でドイツ・オーストリアに留学、ウィーン大学にて病理学を学ぶ。1914年9月11月から1916年8月まで、日本赤十字社救護班医長としてフランスへ派遣され、パリ市内のアストリアホテルに設けられた日本赤十字社救護班が運営するフランス陸軍直轄第4厚誼病院にて軍医として従事。その功績にてレジオンドヌール勲章を授与されている[要出典]。1919年6月、29歳女性の子宮筋腫による重度の貧血患者（赤血球数110万/μl、輸血直前83万/μl）に輸血を行い救命した[要出典]。 1922年、東京帝国大学教授に就任、外科学第2講座を担当した。1926年、日本医科大学教授および同大学の初代学長を兼任した。1928年、日本医科大学の学長の小此木信六郎学長が急逝したため、塩田が第3代学長に選ばれた。以降30年もの長い間学長を務めた。1934年、東京大学を依願退職、名誉教授。東京帝国大学口腔外科教室教授の都築正男が後任の外科学第2教室の教授として選出された。[要出典] 1946年 貴族院議員に勅選される[要出典]。1949年 日本初の一般向け医学書として「家庭の医学」を時事通信社より発行するにあたり、稲田龍吉とともに責任編集を担当した[要出典]。 1951年、日本医科大学理事長に選任され、1954年まで務める。輸血手技・イレウスの研究をし、成人病研究を提唱。また老年学の草分けとして、1954年、寿命学研究会を創設[要出典]。同年、文化功労者ならびに名誉都民となる。第二次世界大戦直後は厚生省医療局長として軍病院の転用にあたった[要出典]。 1956年12月、第1回日本ジェロントロジー学会が東京で開催されるにあたり、会長をつとめた[要出典]。また1954年から10年にわたり、国際外科学会日本部会の会長を務めた。1960年、日本医科大学長を退職、日本医科大学名誉教授。1962年、日本医師会最高優功賞。1964年、勲一等瑞宝章受章。 1965年5月11日死去。正三位に叙される。墓所は雑司ヶ谷霊園。 胃腸手術の権威として知られ、高松宮宣仁親王をはじめとした皇族5人と政治家3人に手術を施している。1930年、東京駅で狙撃され重傷を負った濱口雄幸の治療をした際、当時まだ一般的でなかった輸血を駅長室で行い救命し、その後、東大病院にて手術を行なった。1936年 二・二六事件では、暴漢に拳銃で襲撃された鈴木貫太郎の体内に打ち込まれた弾丸の摘出手術を行った。ピストルで撃たれた平沼騏一郎の手当も行った。 大の戦争嫌いであり、1941年（昭和16年）12月8日には「軍部の馬鹿野郎、日本が戦争で勝てるはずがないじゃないか。負けるに決まっている」と大声で話していたという。 著書の『メスと鋏』は明治、大正、昭和の時代の学生教育や医局生活、東京大学の様子が本人の言葉で書かれた貴重な一冊である。 位階 1903年（明治36年）4月10日 - 従七位 1927年（昭和2年）9月1日 - 従四位 勲章等 1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章 都築正男：東京大学口腔外科教室教授、塩田外科の後継者（1917年 東京帝国大学医科大学医学科卒業） 秋谷良男：横浜市立大学医学部第一外科初代教授（1923年　東京帝国大学医学部卒業） 久留勝：金沢大外科学講座教授、大阪大学外科学講座教授、国立がんセンター第3代総長（1926年 東京帝国大学医学部卒業） 梶谷鐶：癌研究会附属病院第5代院長（1932年 東京帝国大学医学部卒業） 鈴木忠一郎：日本大学学部整形外科学講座の初代教授 『欧米及日本に於ける虫垂炎の今昔』日本医事新報社 1940年 『外科疾患図譜』南山堂 1949年 『メスと鋏』桃源社 1953年7月1日 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 島田信勝『故　塩田廣重先生 名誉会長　塩田廣重先生の御逝去を悼む,他』株式会社医学書院、1965年6月20日。doi:10.11477/mf.1407203626。https://doi.org/10.11477/mf.1407203626。2023年2月7日閲覧。  ^ a b c 塩田廣重先生-医学教育功労者として　第15回日本医師会設立記念医学大会　最高優功賞受賞, 株式会社医学書院, (1963-01-20), doi:10.11477/mf.1407203007, https://doi.org/10.11477/mf.1407203007 2023年2月7日閲覧。  ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 「激動の昭和史を名外科医として生きた塩田廣重教授」『東大病院だより』第53巻、東京大学病院、2006年5月11日、5-6頁。  ^ “国際外科学会日本部会 歴代会長”. www.ics-japan.org. 国際外科学会日本部会. 2023年2月7日閲覧。 ^ 『官報』第5929号「叙任及辞令」1903年4月11日。 ^ 『官報』第263号「叙任及辞令」1927年11月12日。 ^ 『官報』第4438号・付録「辞令二」1941年10月23日。 日本医科大学 歴代学長 昭和3年1月～昭和35年1月 - ウェイバックマシン（2016年7月11日アーカイブ分） 東大病院だより No.53 激動の昭和史を名外科医として生きた塩田廣重教授 日本赤十字社熊本県支部創設120周年記念一赤十字思想誕生150周年記念一赤十字救護看護婦 竹田ハツメ展 日本赤十字社佛國派遣救護班 - ウェイバックマシン（2016年3月5日アーカイブ分） 表示 編集
分鉄開発

分鉄開発株式会社（ぶんてつかいはつ）は、かつて存在した大分県大分市に本社を置く九州旅客鉄道（JR九州）の子会社である。 1982年（昭和57年）2月27日に創立された。1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、それまで業務を受託し駅管理を行っていた日本交通観光社から、大分地区の業務委託駅の移管を受けた。1988年（昭和63年）2月18日に現社名に変更した。[要出典] ただし、遅くとも1986年には大分地区に「分鉄開発」という名称の企業が存在しており、鉄道荷物会社としての業務を行っていた。国鉄分割民営化に伴う国鉄関連企業の移行、組織・業務の再編・移管の結果、この社名の承継が行われた模様である。[要出典] かつては、日豊本線内の8駅で駅委託業務を行っていたが、2015年4月1日を以て、JR九州鉄道営業に移管した。 本社 - 大分県大分市大道町1-5-6 2017年4月1日、JR九州フードサービスに合併し解散した。「別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷ」はJR九州ホテルズが運営を引き継いだ。 ファストフード店運営 本社を置く大分県内のみならず、福岡県や鹿児島県等でもファストフード店舗を運営している。 旅館運営 大分県別府市にある温泉旅館「別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷ」の営業管理を行っている（詳細は#別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷ参照）。 駅収受業務委託 日豊本線の別府駅南改札、牧駅、高城駅、鶴崎駅、大在駅、坂ノ市駅、幸崎駅、都農駅の駅収受業務を委託していた。 所在地 - 大分県別府市上田の湯町16-50 5階建て 延床面積 - 約3,000m2 室数 - 30室（和室 - 14室、和洋室 - 13室、特別室 - 3室） 定員 - 105名 交通 - JR九州別府駅から徒歩6分 かつてはJR九州の宿 べっぷ荘として営業していたが、2012年1月9日にリニューアルのため一時閉館し、同年4月27日に別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷとして新装開業した。2013年には観光経済新聞社主催の人気温泉旅館ホテル250選に入選している。 ^ 「国鉄系貨物会社6社、「ひかり宅配便」から脱退、北関東など取扱数伸びず。」 日本経済新聞、1986年7月9日 ^ 会社案内 JR九州鉄道営業 ^ KYUSHU RAILWAY COMPANY 2013-2014 会社案内 ^ “分鉄開発株式会社の情報”. 国税庁 (2017年4月11日). 2017年12月8日閲覧。 ^ ホテル一覧 JR九州ホテルズ ^ 分鉄開発株式会社が「ロッテリア鹿児島山形屋店」の運営を始めます！ (PDF) 2013年11月29日、分鉄開発株式会社 ^ ～ロッテリア吉塚駅前店、JR吉塚駅前に2.20thu.OPEN!～ “2階級防衛 最強王者 井岡一翔選手”1日店長イベントのご案内 福岡発、九州へ2倍級の活（勝つ）力をお届け！ (PDF) 2014年2月14日、分鉄開発株式会社 ^ a b c d 4月27日に全館新装 分鉄開発運営 「別府温泉 花べっぷ」 交通新聞社、2012年3月2日 ^ 竹で「和」の演出 旅館改装し再開 JR九州「花べっぷ」 qBiz 西日本新聞経済電子版、2012年4月26日 ^ JR九州の宿べっぷ荘 公式ブログ ^ 「別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷ」が「人気温泉旅館ホテル250選」で初入選しました！ (PDF) 2013年12月18日、分鉄開発株式会社 ひかり宅配便 別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷ 表示 編集 表示 編集
ひまわり (絵画)

『ひまわり』（フランス語: Les Tournesols、オランダ語: Zonnebloemen、英語: Sunflowers）は、1888年8月から1890年1月にかけてフィンセント・ファン・ゴッホによって描かれた、花瓶に活けられたヒマワリをモチーフとする複数の絵画の名称である。 ファン・ゴッホにとってのヒマワリは、明るい南仏の太陽、ひいてはユートピアの象徴であったと言われている。 アルル滞在時に盛んに描いたひまわりを、精神病院での療養が始まってからは描いていないこともその根拠とされる。 ファン・ゴッホの制作した「花瓶に挿された向日葵をモチーフとした油彩の絵画」という定義であれば、7点が制作されたことが広く認められている。このうち6点が現存している。 この他に、パリにおいて制作されたものを含めて合計で11点（または12点）とする定義があるが、これは花瓶に挿されていない構図も含めている。この項では主に前者の「花瓶に挿された向日葵」というほぼ同様の構図をとる作品群について述べる。 同様の構図の作品が複数ある理由については、アルルでの生活・制作の拠点であった「黄色い家」の部屋を飾るためであったとする説がある。 ファン・ゴッホは、『ルーラン夫人ゆりかごを揺らす女』という作品を中央にして、『ひまわり』（ミュンヘン、ロンドン、アムステルダム、東京にある4点）の何れか2点を両側に展示するというアイデアを手紙に記している。従って、これらの作品群は習作、不出来のもののやり直しというよりは、やはり複数が揃っていることに意味があったものと思われる。これは2003年に損保ジャパン東郷青児美術館（現・SOMPO美術館）の企画展で実現した。 7点とも構図はほぼ同様であるが、向日葵の本数は3本、5本、12本、15本と異なっている。画像の列のソートボタンで元の順序に戻る。 GetBackers-奪還屋- - 作中において、『ひまわり』を始めとする絵画を巡る戦いがある。 名探偵コナン 業火の向日葵 - 鈴木次郎吉が自ら購入したファン・ゴッホ自身が描いたとされる2枚目の『芦屋のひまわり』を含めた7つの『ひまわり』を展示する「日本に憧れた向日葵展」と題した展覧会を行う。そこへ『ひまわり』を怪盗キッドが盗むと予告し、作品のタイトル通り中心的な役割を果たしている。鍵となる『芦屋のひまわり』は現実では兵庫県芦屋市に対する空襲により焼失したが、本作では芦屋の邸宅で大工として住み込みで働いていた男が命と引き替えに遺し、戦争から守るため海外に持ち出された後隠され、アルルで発見されたことになっている。 ^ “ゴッホの幻の「ひまわり」再現　戦火で焼失した名画を陶板で”. 産経デジタル (2014年8月5日). 2015年10月27日閲覧。 ^ “ゴッホの幻の「ヒマワリ」”. 大塚国際美術館 (2014年10月1日). 2015年10月27日閲覧。 ^ “ゴッホ「ひまわり」にトマトスープ投げつけ…英で若い女「絵と地球と、どちらが重要か」と叫ぶ”. 読売新聞 (2022年10月15日). 2022年10月18日閲覧。 ^ a b “SOMPO美術館のゴッホ《ひまわり》、元所有者はナチスの犠牲者？ SOMPOホールディングスが提訴される”. ARTnews JAPAN. (2022年12月20日). https://artnewsjapan.com/news_criticism/article/655 2023年1月5日閲覧。  ^ 小林英樹著『ゴッホの復活』 ISBN 9784795847729 ^ 朽木ゆり子『ゴッホのひまわり　全点謎解きの旅』集英社 ^ “ゴッホ「ひまわり」、相続人が所有権巡りSOMPO提訴”. 日本経済新聞. (2023年1月5日). https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0336R0T00C23A1000000/ 2023年1月5日閲覧。  ^ 「ひまわり」今後は門外不出 ゴッホ美術館『日本経済新聞』夕刊2019年1月31日（社会面）2019年2月3日閲覧。 ^ 消失したはずの2枚目の『ひまわり』。 ^ 実際は2枚目と5枚目の破壊を謀った犯人の計画を阻止するため、警戒を促す目的であった。 吉屋敬『青空の憂鬱――ゴッホの全足跡を辿る旅』評論社、2005年。ISBN 978-4566050693。  フィンセント・ファン・ゴッホの作品一覧 ひまわり SOMPO美術館
塩入松三郎

塩入 松三郎（しおいり まつさぶろう、1889年11月12日 - 1962年10月1日）は、土壌学者。東京大学名誉教授。土壌学、肥料学の権威で、水田土壌、畑土壌化学、休閑期の土壌乾燥効果等の研究に於いて業績を残した。 長野県上水内郡水内村（現・長野市）の酒造業の家に生まれる。旧制上田中学（長野県上田高等学校）を経て、1911年第二高等学校二部乙類卒業、1914年東京帝国大学農芸科学科卒業。農商務省農事試験場に勤務。1922年に農芸化学部長となり、1926年から1年間イギリス、アメリカ、フランス、ドイツに留学。 1942年「土壤及肥料の無機主成分の微量定量法に就て」により農学博士（東京帝国大学）。1957年文化功労者。主著は「土壌学研究」。滋賀県立農業短期大学の初代学長に就任している。 1937年 - 「土壌膠質および造岩鉱物の微量分析法」により農学賞 1944年 - 「水田の老朽化およびその改良に関する研究」により技術院賞 1945年 - 「水田の化学的研究」により学士院賞（伯爵鹿島萩麿記念賞） 宝月圭吾編 『長野県風土記』 旺文社、1986年 『長野県歴史人物大事典』 郷土出版社、1989年 表示 編集
鈴木真紀

鈴木 真紀（すずき まき、本名・大曽根真紀。1973年-）は埼玉県三芳町出身の陸上選手。専門は中距離走。 三芳町立藤久保中学校時代、浅賀一恵の指導の下、女子800mで2分09秒9の中学日本記録を樹立。日本の女子中学生として初めて2分10秒の壁を破る。 1989年に埼玉栄高校進学後、高知インターハイで1年生ながら800mで2位。1990年、2年時の仙台インターハイでは、藤久保中学時代及び後の中央大学のチームメイトである2年徳田由美子と、前年度の女子800m覇者である3年堤文子、そして鈴木の埼玉栄女子800mトリオでそれぞれ金・銀・銅のメダル独占を果たす。同1990年、福岡とびうめ国体では、1500mで4分19秒12の高校日本記録（現：埼玉県記録）を樹立。 中央大学進学後、1993年の全日本女子大学駅伝でチームメイトの小出正子などと共に優勝を果たす（3区・区間新記録）。 大学卒業後ノーリツに入社。同期のチームメイトで世界選手権マラソン日本代表の小﨑まり等と共に、全日本実業団対抗女子駅伝大会に同社を初出場に導く。 800m：2分09秒9(1988年) /中学日本記録（当時） 800m：2分07秒45（1990年） 1500m：4分19秒12(1990年) /高校日本記録（当時）/（元）埼玉県記録 1600mR：3分54秒88(1988年) /三芳藤久保中（徳田由美子、松本恵、飯島直美、鈴木真紀）日本中学生記録 1600mR：3分44秒10(1990年) /埼玉栄高（高野、鈴木真紀、堤文子、徳田由美子）埼玉県記録 ^ 翌1991年の静岡インターハイでも徳田は400、800mで優勝した（100、200m覇者は同じく埼玉栄の柿沼和恵）。また、1989年に始まった第1回全国高校女子駅伝では、2年堤はエース区間第1区6km区間賞（(女子)歴代区間優勝者：第1区（6km） 毎日新聞社）。1年鈴木はラスト区間5区5kmを区間3位で走りチームは市立船橋、筑紫女学園に次ぐ総合3位で終わった。同区間5区には鯉川なつえ（筑紫女学園2年）らがいた（全国高校駅伝第1回女子大会記録 毎日新聞社）。 翌1990年第2回駅伝では、2区4.0975km堤、4区3km徳田、5区鈴木で臨んだが、チームは総合4位に終わった。同区間5区には宮崎安澄（筑紫女学園1年）や山口衛里（西脇工業3年）らがいた（全国高校駅伝第2回女子大会記録 毎日新聞社）。3年時の1991年第3回駅伝大会には出場せず。 ^ またこの1990年高校2年時、徳田はインターハイ800m優勝、日本選手権400m4位をマークし、アジア大会800m・女子4×400mリレーの日本代表に選ばれた。さらにのちの中大1年時に日本選手権で800m日本記録を樹立した（800m元日本記録保持者の徳田由美子さん、栄光と挫折の先に見つけた新たな道 4years 2020/9/16）。 ^ 学校最高記録 埼玉栄高等学校駅伝部 表示 編集
ホンダ・XL1000V バラデロ

ホンダ・XL > ホンダ・XL1000V バラデロ XL1000V Varadero（エックスエルせんブイ バラデロ） は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。本項では同じくバラデロを車名に含むバラデロ125についても解説を行う。 キューバのリゾートタウンバラデロ（Varadero）にちなんだXLシリーズのフラグシップモデルとして1998年に発表。1999年からヨーロッパ地区中心に販売されたが、日本国内での正規販売はない。 VTR1000F用排気量996ccの水冷4ストローク4バルブDOHC90°バンクV型2気筒エンジンをトルク重視にチューニングしスチール製フレームへ搭載し、アフリカツインよりも大型カウルを装着するデュアルパーパス系アドベンチャーツーリングモデルであるが、より舗装路向けにセッティングされたツアラーである。 SD02型以降は燃料供給をPGM-FI電子式燃料噴射装置へ変更し、環境性能ならびに燃費を向上させた。 本項は型式名別に解説を行う。 1999年 - 2002年に製造された若干丸みを帯びたカウルが特徴となる初代モデル。燃料供給方式はキャブレターでマニュアルトランスミッションは5速である。 2000年までは浜松製作所で生産されていたが、2001年以降はスペインのモンテッサ・ホンダへ移管された。 2003年 - 2006年に製造された2代目モデルでカウルデザイン変更・燃料供給インジェクション化・マニュアルトランスミッション6速化を実施。新たにABS搭載モデルも設定された。 2007年 - 2010年に製造された3代目モデル。ヨーロッパ内の自動車排出ガス規制EURO 3に適合させたモデルチェンジで、その他の主な変更点を以下に示す。 メーターカウルを変更。 右側にキー付きBOXを装備するインナーカウルへ変更。 燃料警告灯点灯後に走行可能距離表示自動切換機能を追加。 テールランプを従来の2灯式からウインカー1体1灯式としレンズ類もユーロ圏内での生産へ変更。 チョークレバー廃止。 シート・シートカウルを変更。 2010年に生産終了。 型式名JC32。別称はXL125V VARADERO。 ヨーロッパでは普通自動車運転免許で日本の原付二種枠に該当する排気量125ccまで運転でき各種優遇措置を採用する国家も多く人気が高いことから、ヨーロッパ各国のみで正規販売されるエントリーモデルとして開発。 2001年からスペインのモンテッサ・ホンダが製造。EURO 3対応へのモデルチェンジで燃料供給のPGM-FI化・ジュネレーター出力向上・燃料タンク17.5→16.8L容量ダウン・カウルデザインなどの変更を実施した2007年モデルは、全長x全幅x全高：2,145x847x1,250（mm）シート高802mm・最小回転半径2.3m・最低地上高190mm・ホイールベース1,450mm・重量169kgのほか、装着されるタイヤも100/90-18M/C 56P（前）・130/80-17M/C 65P（後）と125ccクラスにしては大柄であり、鋼管製ダブルクレードル型フレームに搭載されるJC32型VT SHADOW125と共用の水冷4ストロークSOHC90°バンク V型2気筒エンジンは、内径x行程：42.0x45.0（mm）・圧縮比11.8から最高出力14.3ps/11,000rpm・最大トルク10Nm/8,500rpmのスペックを誇り、マニュアルトランスミッションは5速となる。 2012年モデルを最後に生産終了。 [脚注の使い方] ^ シートはクッション性能向上の見返りに多少幅広になり足つき性が若干悪化した一方で、シートカウルはスリムになりサイレンサー交換を簡易化。 ^ 日本国内へは代理店を通して輸入・登録された個体が存在する。 ^ UK.HONDA 2001 PRESS INFORMATION XL125V Varadero ^ webike XL125Vバラデロ サービスシート 南アフリカホンダ公式HP XL1000V Varaderoスペックシート ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・XL1000V バラデロに関連するカテゴリがあります。 ホンダ・XLV750R ホンダ・アフリカツイン ホンダ・トランザルプ 上述3車はV型2気筒エンジンを搭載する同社製デュアルパーパスモデル ホンダ・XL ホンダ・VTR1000F ホンダ・VFR1200F - VFR1200X Crosstourerが事実上の後継モデル 表示 編集