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解任決議

解任決議（かいにんけつぎ）とは、役職を解任させるための決議。 議会が自ら選任した役員を解任するには国会法など議会法上に特に定めがある場合を除いて許されない。日本の国会においては、現在、各議院の役員のうち常任委員長に対するもののみが定められている（国会法第30条の2）。 常任委員長解任規定は1947年に制定された当初の国会法では制定されていなかった。しかし、同年に三党連立政権下において臨時石炭鉱業管理法案採決において与党の一つである民主党が分裂し、当時図書館運営委員長の中村嘉寿が反対票を投じて民主党から離脱した際に、与党側から「もはや与党ではない」として委員長を辞任するよう働きかけたが、中村は応じなかった。そのことから、第2回国会での国会法が改正されて、常任委員長解任規定が規定された。 常任委員長については、国会法第30条の2に解任規定があり本会議で解任決議案が可決されれば直ちに解任される。 解任決議は野党議員が与党委員長による強行採決などの議事運営に反発する意味で提出されることが殆どである。議事妨害（牛歩戦術・牛タン戦術）の口実に提出されることもある。 常任委員長のポストは与野党の議席に応じて与野党の話し合いで分けられているが、一般には野党が与党委員長を解任しようとしても過半数の賛成が得られず可決できない。しかし、いわゆるねじれ国会において参議院で多数を占める野党側から与党委員長の解任決議が提出され可決された例はあり、これが史上初の可決例となった。一方、ねじれ国会において参議院では少数派となっている与党側から野党委員長の解任決議を提出した例もあるが、過半数の賛成を得られず否決されている。 過去において野党議員が委員長となっている委員会（逆転委員会）で野党委員長の議事を与党が否定する際には、議長権限で本会議で中間報告をさせた後で委員会審査省略の手続きを取り、本会議に審議を移して採決に持ち込む手法、また委員会で法的拘束力が無い委員長不信任決議を可決した上で与党理事が委員長の職務を代行する手法を用いていた。しかし、衆参ともに安定多数を回復した第2次安倍内閣において、初めて本会議で与党による野党委員長の解任が可決された。会期末まで2日に迫った段階で、法案成立を確実な物にするため、成立に必要な委員会を与党で占めるために解任決議を可決させたものである。また、解任によって委員長の党派が変わったのはこの時が史上初である。 政局で議院多数派委員長が議院多数派執行部と対立した場合があっても、党内融和のため委員長が自発的に辞任したり、議院多数派執行部が党議拘束をしてまで解任決議を行うことがないため、議院多数派執行部によって解任決議が提出されて採決されたことはない。同様に、野党が強硬に反対する議案の審議を進める際、野党の面子を立てるために、当該議案の強行採決や単独審議を行った与党委員長を交代させる場合でも、解任決議を経ずに委員長が自主的に辞任する形となっている。 なお、この解任決議は本会議において「その院の決議をもって」行われることとされており（国会法第30条の2）、その者が委員長を務めている当該委員会の不信任決議においてこの規定を援用して解任することはできない（委員会では法的拘束力のない不信任決議をなしうるにとどまる）。 ※太字は解任決議可決例 常任委員長の解任決議案は(1)議院に提出された後、(2)本会議に上程（日程に追加）され、(3)趣旨説明・討論を経て、(4)採決される。解任決議案はいわゆる議会の交渉戦術の一手段としても用いられ、(2)に至る前に撤回となる例が多数あるため、上表ではそれらは省略し(2)以降の手順に至ったもののみ掲載した。 1975年7月4日（第75回国会最終日）の参議院大蔵委員長桧垣徳太郎解任決議案は、(3)の討論中に本会議が休憩となりそのまま会期終了で審議未了・廃案となった。 2007年3月3日（第166回国会）の衆議院財務金融委員長伊藤達也解任決議案は、(3)の直前に提出者議員全員により議案撤回された。 注釈 ^ 党派はいずれも自由民主党。 ^ 史上初の党派移動（前任者：民主党→後任者：自由民主党）。 ^ 前任者：民主党→後任者：自由民主党。 出典 ^ 松澤浩一著　『議会法』　ぎょうせい、1987年、265頁 ^ 松澤浩一著　『議会法』　ぎょうせい、1987年、264頁 ^ 参議院 本会議決議 ^ 『日本経済新聞』　参院、民主・水岡内閣委員長を解任　与党から選出へ　2013/12/5 2:12 ^ 松澤浩一著　『議会法』　ぎょうせい、1987年、266頁 不信任決議 内閣不信任決議 問責決議 辞職勧告決議
米山務

米山 務（よねやま つかさ、1935年 - ）は、工学者、東北工業大学教授。専門は電気･通信工学で特に電磁界理論、電磁波伝送工学分野でミリ波伝送路の研究に従事。NRDガイドの発明者として知られる。 1959年 東北大学工学部卒業 1964年 東北大学大学院工学研究科博士課程修了。工学博士。 1964年 東北大学助手。 1986年 東北大学電気通信研究所教授。 1999年 同大退官。 同大名誉教授。 2001年 東北工業大学教授。 2004年 (株)エムメックスを設立。同社代表取締役。 2005年 同大退職。 2015年11月 瑞宝中綬章受章。 ^ a b c d e f “東北大学 電気・通信・電子・情報 同窓会便り No.46” (PDF). 東北大学 「同窓会便り」編集委員会. p. 14 (2016年1月). 2023年3月11日閲覧。 ^ “米山務名誉教授が瑞宝中綬章を受章”. 東北工業大学 (2015年11月3日). 2023年3月11日閲覧。 ^ “平成27年秋の叙勲 瑞宝中綬章受章者” (PDF). 内閣府. p. 21 (2015年11月3日). 2023年3月11日閲覧。 表示 編集
西武開発

株式会社西武開発（せいぶかいはつ）は、埼玉県所沢市に本社を置き、埼玉県西部を地盤とする不動産流通会社、建売住宅のデベロッパー。 埼玉県に9店舗、東京都に5店舗の支店を展開。 日経流通新聞（2023/10/18付）の「第41回サービス業調査」によると、売上実績は不動産仲介部門で全国32位。埼玉県内では2位。 一戸建て、マンション、土地の売買仲介・分譲事業、建築事業、リフォーム事業などを扱う。 1984年8月 - 埼玉県所沢市松葉町に株式会社西武開発設立 1984年11月 - 飯能店開設 1985年10月 - 狭山店開設 1986年7月 - 小手指店開設 1988年8月 - 坂戸店開設 1993年4月 - 新所沢店開設 1993年5月 - 本社移転 1994年6月 - 川越店開設 1997年9月 - 志木店開設 2002年11月 - ひばりヶ丘店開設 2003年7月 - 久米川店開設 2003年11月 - ふじみ野店開設 2004年5月 - 所沢市上新井に新本社ビル竣工。本社を移転 2004年11月 - 清瀬店開設、国分寺店開設 2005年1月 - 川越店移転 2008年4月 - ふじみ野店移転 2008年11月 - 浦和店開設 2012年9月 - 狭山店移転 2016年12月 - 立川店開設 2021年4月 - 田形幸満が代表取締役会長に就任、田形宏太郎が代表取締役社長に就任 戸建住宅：lifeism（ライフイズム） 分譲マンション：AQUES（アクエス） 埼玉エリア 浦和店／埼玉県さいたま市浦和区東高砂町24-17（JR京浜東北線「浦和」駅より徒歩3分） 坂戸店／埼玉県坂戸市日の出町31-8（東武東上線「坂戸」駅より徒歩2分） 川越店／埼玉県川越市脇田本町10-14（東武東上線「川越」駅より徒歩3分） ふじみ野店／埼玉県ふじみ野市うれし野1-5-23（東武東上線「ふじみ野」駅より徒歩9分） 志木店／埼玉県新座市東北2-1-3（東武東上線「志木」駅より徒歩12分） 飯能店／埼玉県飯能市東町27-6（西武池袋線「飯能」駅より徒歩5分） 小手指店／埼玉県所沢市小手指町1-16-10西武池袋線「小手指」駅より徒歩4分 狭山店／埼玉県狭山市富士見1-15-36（西武新宿線「狭山市」駅より徒歩7分） 新所沢店／埼玉県所沢市松葉町23-16（西武新宿線　「新所沢」駅より徒歩3分） 東京エリア 清瀬店／東京都清瀬市元町1-7-12（西武池袋線「清瀬」駅より徒歩5分） ひばりヶ丘店／東京都西東京市谷戸町3-11-9（西武池袋線「ひばりヶ丘」駅より徒歩7分） 久米川店／東京都東村山市萩山町3-1-1（西武新宿線「久米川」駅より徒歩4分） 立川店／東京都立川市柴崎町4-6-34（JR中央線「立川」駅より徒歩10分） 国分寺店／東京都国分寺市本町2-9-16（JR中央線「国分寺」駅より徒歩3分） （株）西埼玉ぱど （株）リリーフ・イチマルイチ （株）リビングコンシェルジュ [脚注の使い方] ^ a b 株式会社西武開発 第40期決算公告 不動産 不動産流通業 住宅 西武開発 表示 編集
冬の旅 (1985年の映画)

『冬の旅』（ふゆのたび、Sans toit ni loi）は、1985年にフランスで制作された映画作品。1985年のヴェネツィア国際映画祭では金獅子賞を受賞している。アニエス・ヴァルダが監督を、サンドリーヌ・ボネールが主演を務めた。 原題は「屋根もなく、法もなく」といった意味。 日本ではビデオ発売時に『さすらう女』と改題されている。 監督：アニエス・ヴァルダ (Agnes Varda) 脚本：アニエス・ヴァルダ 音楽：ジョアンナ・ブルズドヴィチュ (Joanna Bruzdowicz) サンドリーヌ・ボネール：モナ 18歳の少女。 マーシャ・メリル：ランディエ ステファン・フレイス ヨランド・モロー パトリック・レプシンスキー：ダヴィッド マルト・ジャルニアス 彼女は海からやってきたのかもしれない―。 冬の南フランス。小さな農村の畑の片隅で、1人の少女が冷たく息絶えていた。所持金もなく、みすぼらしい身なりをした彼女、モナの素性を、彼女の死の数週間前までに出会った人々の証言で綴っていく。 モナは18歳だった。寝袋とリュックを背負って、気ままにヒッチハイクの旅を続けていた。道中で知り合ったバイカーの青年と宿を共にしたり、山中の牧場に隠遁する夫婦の手伝いなどをしてみたりするものの、彼女は誰に心開くこともなく、いつのまにか何処へ流れていった。 病んで枯れていくプラタナスの樹を研究する女教授ランディエに出会い、親しみを感じたモナは自らの過去を少しずつ語りだした。ランディエもまた彼女に憐れに思うも、定職にある彼女が放浪者のモナにしてやれることといえば、食料を与えることぐらいだった。そしてまた、モナはあてのない流浪を続けた。 自由と引き換えの孤独にさいなまれるモナはいつしか、空き家を根城にする浮浪者グループに入り浸っていた。彼らは盗みやマリファナ売買で生計を立てるような連中で、モナの心は日に日に荒んでいった。ある時、マリファナ売買が発端のいさかいで、空き家に火が燃え広がった。命からがら逃げ出したモナは、再び路上の人となった。 飢えに苦しみながら足を踏み入れた村では、ワインの収穫祭の真っ最中だった。恒例行事のワインかけにいそしむ人々の狂騒のなか、何も知らないモナは恐怖におびえ走り出した。着いた場所は、何の作物も育っていない畑だった。 モナはついに力尽き、冷たい土の上に倒れこんだ。そして誰にも知られることなく、18歳の命を閉じた―。 冬の旅（さすらう女） - allcinema 冬の旅（さすらう女） - KINENOTE Sans toit ni loi - オールムービー（英語） Sans toit ni loi - IMDb（英語） 表示 編集
軍使

軍使（ぐんし）は、互いに交戦敵対する軍隊の間で派遣される使者である。 ハーグ陸戦条約によって保護を与えられている。 軍使は、その印として白旗を掲げ、通常は個人的な武器の携行を許される。 敵軍は、軍使のほか旗手やラッパ手などの随員に対して攻撃を加えてはならない。受け入れるなら安全を保障しなければならないが、受け入れを拒否することもできる。 軍使派遣の目的は、捕虜の交換、負傷者や死体の引渡し、様々な目的でなされる休戦、部隊または全軍の降伏などの交渉である。 休戦協定 表示 編集 表示 編集
豊栄インターチェンジ

豊栄インターチェンジ（とよさかインターチェンジ）は、新潟県新潟市北区にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 IC北側の笹山・笹山東・浜浦にある県営東港物流団地や島見町・太郎代にある新潟市東港工業団地への最寄ICである。 また、新発田方面一つ隣の東港ICが、ハーフICとなっており、曽和方面からの流出・流入のみ。新発田方面からの流出・流入はできないため、新発田方面からは大夫興野ICの次は当ICまで流出・流入はできない。 北区中心部である葛塚市街地（旧豊栄市街地）の最寄ICは曽和方面一つ隣の競馬場ICであるが、接続道路である県道324号が、尾山交差点より葛塚側が片側1車線になる上、日東道を潜った先から白新線芋黒踏切まで混雑しやすいため、接続道路が片側2車線である当ICを利用したほうがスムーズに目的地に到着できることがある。特に福島潟や月岡温泉へ向かうような葛塚市街地を通過するような場面には、効果的である。 県道46号から見たIC（2020年3月） 1981年12月4日：対面2車線平面交差で暫定供用開始。 1988年10月4日：対面2車線立体交差の供用開始。 1989年9月16日：4車線立体交差供用開始。 新潟県道46号新潟中央環状線 県道46号を介して国道113号（重複国道345号・新潟県道204号島見新発田線） 新潟東港 新潟市立笹山小学校 福島潟放水路 新発田川 国道7号新新バイパス 競馬場IC - 豊栄IC - 道の駅豊栄 - 東港IC [脚注の使い方] 出典 ^ 『広報とよさか』第260号 p.6-7 (PDF) (1981年12月20日) ^ 『広報とよさか』第342号 p.14 (PDF) (1988年10月15日) ^ 『広報とよさか』第354号 p.7 (PDF) (1989年10月15日) バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集 座標: 北緯37度57分10.6秒 東経139度12分51.0秒﻿ / ﻿北緯37.952944度 東経139.214167度﻿ / 37.952944; 139.214167
テルシェイ

テルシェイ（リトアニア語: Telšiai）は、リトアニアの都市。人口22,261人（2023年）。テルシェイ郡およびジェマイティヤ地方の中心都市。マスティス湖の北側に位置し、七つの丘の上に建たれている。 1398年にテルシェイは文献に初めて登場した。 1536年にカトリックの教区が設立され、教会が建てられ（1602年、1700年に再建、1835年に取り壊された）、1612年に教区学校が開校し、1624年にベルナルディン会修道院が設立された（1853年に閉鎖）。 1710年頃、ペストにかかって2/3の人口が死亡。 1791年にマクデブルク法が与えられた。1738年に36の家族が住んでいた（その中26がユダヤ系）。 クルノフ（英語版）、チェコ ミンスク・マゾヴィエツキ（英語版）、ポーランド リーツェン（英語版）、オーストリア バッスム、ドイツ ウラジーミル・スホムリノフ - ロシア帝国の軍人 ウィルフリッド・ヴォイニッチ - 革命家 ロランダス・パクサス - リトアニア大統領や欧州議会議員を務めた政治家 ギエドリュス・アルラウスキス - サッカー選手 ^ “Telšių istorija” (リトアニア語). www.vle.lt. 2024年8月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、テルシェイに関連するカテゴリがあります。 リトアニアの都市の一覧 テルシェイの公式サイト 表示 編集
競馬場インターチェンジ

競馬場インターチェンジ（けいばじょうインターチェンジ）は、新潟県新潟市北区樋ノ入（どのいり）にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 ICを降り、新発田川を渡ってすぐのところにJRA新潟競馬場があり、開催日やGIレースの場外発売日になると大変混雑する。また、旧豊栄市の中心部に最も近いため、新新バイパスの中では新潟方面 - 豊栄相互間の往来にも多く利用されるICでもある。 1977年（昭和52年）10月24日：海老ヶ瀬IC - 当IC間開通（暫定2車線） 1981年（昭和56年）12月4日：当IC - 東港IC間開通（暫定2車線） 1986年（昭和61年）10月20日：海老ヶ瀬IC - 当IC間4車線化 1989年（平成元年）9月16日：当IC - 東港IC間4車線化 新潟県道324号豊栄太夫浜線（競馬場通り、芋黒線） 接続道路から見たIC（2020年4月） 新潟県新潟北警察署 新潟競馬場 国道7号新新バイパス 濁川IC - 競馬場IC - 豊栄IC [脚注の使い方] ^ a b c d 年表（昭和） - 新潟市北区 ^ 『広報とよさか』第354号 p.7 (PDF) (1989年10月15日) バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集 座標: 北緯37度56分32.4秒 東経139度11分1.7秒﻿ / ﻿北緯37.942333度 東経139.183806度﻿ / 37.942333; 139.183806
新発田インターチェンジ

新発田インターチェンジ（しばたインターチェンジ）は、新潟県新発田市奥山新保にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 新新バイパスの東港IC - 新発田IC間開通により、1989年（平成元年）9月16日に供用を開始した。開設当初は平面交差の十字路であった。 しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面（新潟方面から村上方面へ）は交差点を左折、上り方面（村上方面から新潟方面へ）は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた。 国土交通省新潟国道事務所では当インターチェンジを立体化してバイパス本線を舟入町地内まで延伸し、新新バイパスと村上方面の車線（新発田バイパス）とを直通化させる事業に着手し、2000年度（平成12年度）から用地買収を進め、2002年度（平成14年度）から建設工事を開始。橋長約500mの高架橋が架設され、上り線は2008年（平成20年）3月17日に、下り線は2009年（平成21年）9月15日にそれぞれ供用を開始した。これによって、新発田インターチェンジ交差点と舟入交差点の2箇所の交差点が立体化された。また新発田IC交差点と舟入三丁目交差点の間の旧道は、新発田IC交差点と村上方面とを連絡するオンランプ・オフランプを兼ねており、引き続き国土交通省が管理を行っている。 なお新発田市舟入のうち、住居表示実施済み地域の地名は「舟入町（一～三丁目）」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、新発田警察署では同交差点の名称を「舟入三丁目」（交差点設置の標識上の表記は「舟入（三）」）としている。 新新バイパス本線上の案内標識（2020年5月） 新発田南バイパス側から見たIC（立体化完了後の2020年3月） 舟入（三）交差点側から見たIC（立体化完了後の2020年3月） 新発田インターチェンジ交差点 新潟県道26号新発田豊栄線（新発田バイパス）日渡・佐々木駅方面 国道460号･新潟県道32号新発田停車場線（新発田南バイパス）西新発田駅・新発田駅・月岡温泉方面 舟入交差点 新潟県道203号網代浜新発田線　聖籠町役場・網代浜方面、新発田駅方面 舟入三丁目交差点 国道7号（新発田バイパス）村上・鶴岡方面 新発田市道　舟入町方面 国道7号新新バイパス 聖籠新発田IC - 新発田IC ^ “道路事業の再評価説明資料〔一般国道7号新新バイパス〕” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2006年2月). 2018年5月24日閲覧。 ^ “新発田I.C立体化により渋滞が解消しました！”. 国土交通省新潟国道事務所 (2008年4月25日). 2018年5月23日閲覧。 ^ “一般国道7号新新バイパス新発田IC新潟方向が3月17日（月）11:30に開通します。”. 国土交通省新潟国道事務所 (2008年3月12日). 2018年5月23日閲覧。 ^ “9月15日開通 国道7号 新発田IC立体” (PDF). 国土交通省新潟国道事務所 (2009年9月7日). 2018年5月23日閲覧。 ^ “新発田市街地へのアクセスがスムースになりました” (PDF). 国土交通省新潟国道事務所 (2009年9月18日). 2018年5月23日閲覧。 バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集
アリートゥス

アリートゥス（リトアニア語: Alytus, ドイツ語: Alitten, イディッシュ語: Alite אַליטע‎, ロシア語: Олита Olita, ポーランド語: Olita）は、リトアニアの都市。アリートゥス郡の中心都市でもある。 人口は74,563人（2009年）。 ウィキメディア・コモンズには、アリートゥスに関連するカテゴリがあります。 リトアニアの都市の一覧 表示 編集
海老ヶ瀬インターチェンジ

海老ヶ瀬インターチェンジ（えびがせインターチェンジ）は、新潟県新潟市東区にある国道7号（新潟バイパス・新新バイパス）のインターチェンジである。 この当ICを境に、曽和方面が新潟バイパス、新発田方面が新新バイパスとなっている。 新潟県道3号新潟新発田村上線＜旧国道7号＞（新崎方面、上木戸方面） 西行本線上のIC案内標識（2020年3月） 西行本線上のIC案内標識（2020年3月） 新潟県立大学（元県立新潟女子短期大学、2012年3月閉校） 新潟自動車学校 イオン新潟東店・カプコサーカス新潟東店（東方面からのみ最寄、西方面からは逢谷内ICが最寄） 国道7号（新潟バイパス） 逢谷内IC - 海老ヶ瀬IC 国道7号（新新バイパス） 海老ヶ瀬IC - 一日市IC バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集
マリヤンポレ

マリヤンポレ（リトアニア語: Marijampolė）は、リトアニアのマリヤンポレ郡に位置する都市。マリヤンポレ郡の中心都市であり、マリヤンポレ基礎自治体の中心都市でもある。シェシュペ川が流れる。 人口は46,692人（2009年）。 ヴィボー、デンマーク カレー、フランス ベルギッシュ・グラートバッハ、ドイツ チェルニャホフスク、ロシア en:Salihorsk、ベラルーシ コッコラ、フィンランド スヴァウキ、ポーランド ピョートルクフ・トルィブナルスキ、ポーランド en:Kvam、ノルウェー en:Lesja、ノルウェー ナウムブルク、ドイツ ウィキメディア・コモンズには、マリヤンポレに関連するカテゴリがあります。 リトアニアの都市の一覧 表示 編集
一日市インターチェンジ

一日市インターチェンジ（ひといちインターチェンジ）は、新潟県新潟市東区一日市にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 この区間の新新バイパスは1977年に開通したが、当初は設置されておらず、1985年に追加設置されたインターチェンジである。インターチェンジ構造はダイヤモンド式。 同バイパス内では、新発田方面から新潟空港への最寄りのICとして利用されている（黒埼方面からの最寄りは新潟バイパスの逢谷内ICとなる）。これまで空港へは市道などを迂回しなければならなかったが、2005年11月に新潟県道17号新潟村松三川線のバイパス区間（新潟空港アクセス道路）が全線開通したことによって国道113号（新潟飛行場道路、空港通）へ直通できるようになり、空港方面へのアクセスが大幅に改善された。 西行本線上のIC案内標識（2020年3月） 接続する新潟空港アクセス道路から見たIC（2020年4月） 1985年12月27日：開通。 国道7号（新新バイパス） 新潟県道17号新潟村松三川線 国道7号新新バイパス 海老ヶ瀬IC - 一日市IC - 濁川IC ^ 『市報にいがた』第2022号 2005年11月27日 p.6 新潟空港アクセス道路 あす28日全区間開通 - 新潟市 バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集
濁川インターチェンジ

濁川インターチェンジ（にごりかわインターチェンジ）は、新潟県新潟市北区濁川にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 同区松浜地区への最寄ICである。 1977年（昭和52年）10月24日：海老ヶ瀬IC - 競馬場IC間開通（暫定2車線） 1986年（昭和61年）10月20日：海老ヶ瀬IC - 競馬場IC間4車線化 新潟県道27号新潟安田線 新潟県道398号島見濁川線 IC入口（2020年4月） 国道7号新新バイパス 一日市IC - 濁川IC - 競馬場IC [脚注の使い方] ^ a b c 年表（昭和） - 新潟市北区 バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集 座標: 北緯37度56分10.9秒 東経139度9分24.4秒﻿ / ﻿北緯37.936361度 東経139.156778度﻿ / 37.936361; 139.156778
東港インターチェンジ

東港インターチェンジ（ひがしこうインターチェンジ）は、新潟県北蒲原郡聖籠町藤寄にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 なお、当ICはハーフICで、曽和方面からの流出・流入のみ可能。新発田方面からの流出・流入はできない。 1981年12月4日：競馬場IC - 当IC間開通（暫定2車線）。 1989年9月16日：当IC - 新発田IC間開通、競馬場IC - 蓮野IC間4車線供用開始。 新潟県道556号新潟東港線 バイパス本線上の案内標識（2020年5月） バイパス本線上の案内標識（2020年5月） 新潟東港 国道7号新新バイパス 豊栄IC - 道の駅豊栄 - 東港IC - 大夫興野IC [脚注の使い方] ^ a b 『広報とよさか』第260号 p.6-7 (PDF) (1981年12月20日) ^ 『広報とよさか』第354号 p.7 (PDF) (1989年10月15日) バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集 座標: 北緯37度57分32.4秒 東経139度14分2.8秒﻿ / ﻿北緯37.959000度 東経139.234111度﻿ / 37.959000; 139.234111
TALK to TALK

『TALK to TALK』（トーク トゥ トーク）は2002年2月1日にClearから発売された恋愛アドベンチャーゲームである。 T3、C3(Clear3作品目)などとも呼ばれる。 遺伝子工学で造られ感情がない主人公が、 転入した学園の友達などを通して進んでいく物語である。 狭川 裕樹 本作の主人公、「システム」によって造られた人造人間。ちゃんと社会で生活できるか試すため、アパートで一人暮らし舞台の学校に転入する。 法月 みさき（のりづき みさき） 主人公の転入してくる学校での後輩。知り合いに似た面影をもっているためか興味を持つ。 白倉 素直（しらくら すなお） 声：まきいづみ 主人公のクラスメイト。シャープペンシルを取るため足の間に入っていき，知り合うことに。写真撮影が趣味。 大竹 冴子（おおたけ さえこ） 主人公のクラスメイト。あこがれているギター弾きがいる影響か街でストリートミュージックをしている。兄がいる 川瀬 一瑠（かわせ いちる） 主人公のクラスメイト。なにかしろ理由をつけて休んだりするためクラスメイトから疎まれている。成績は学年10位以内。 瓜生 樹里（うりゅう じゅり） 声：石橋朋子 主人公の先輩、主人公の寝姿を絵に描かれ起きたところで知り合う。 荻谷（おぎや） 主人公のクラスメイト。転入して最初に話しかけてくる。 鷹宮 梓（たかみや あずさ） 法月みさきのクラスメイト。 企画 秋津環 シナリオ 秋津環、長野和泉 原画 Rけん（りょうもとけん） 音楽 cresc OPテーマ ： 『With』 歌：佐藤裕美 作詞：秋津環 作曲：cresc EDテーマ ： 『明日への距離』 歌：佐藤裕美 作詞：秋津環 作曲：cresc TALK to TALK オリジナル サウンドトラック / 2002年5月22日発売(2854円) 全29曲(発売元:キングレコード株式会社) TALK to TALK（性的な画像を含む） 表示 編集
大夫興野インターチェンジ

大夫興野インターチェンジ（だいぶこうやインターチェンジ）は、新潟県北蒲原郡聖籠町にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 近隣のICとともに新潟東港や周辺物流・工業団地の最寄ICとなっている。 かつては新潟方面へのハーフICとなっており、隣の東港ICも同様であったため新発田方面と新潟東港のアクセスが蓮野ICに集中し、渋滞が発生しやすくなっていた。そこで、一般交通等の分散化による渋滞の緩和及び渋滞に起因する交通事故削減を目的として、当ICのフルIC化が行われ、このうち国道113号方面から新発田方面への流入ランプが2019年（平成31年）3月29日に、新発田方面からの流出ランプは2021年（令和3年）3月25日にそれぞれ供用開始された。 新潟県道204号島見新発田線 聖籠町道大夫興野浦山線 国道7号新新バイパス 東港IC - 大夫興野IC - 蓮野IC [脚注の使い方] ^ 一般国道7号 新潟港東港地区事故対策 - 新潟国道事務所 (PDF) (2014年10月作成) ^ 大夫興野IC橋の設計について - 新潟国道事務所 (PDF) ^ a b “国道7号大夫興野インターチェンジ 新発田方面への通行が可能になります。” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 新潟国道事務所・新潟県 (2019年3月25日). 2019年3月25日閲覧。 ^ “国道7号 大夫興野IC 新発田市側出口が開通します 〜「新潟港東港地区事故対策事業」が完了〜” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 新潟国道事務所 (2021年3月19日). 2021年3月19日閲覧。 バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集 座標: 北緯37度57分43.4秒 東経139度14分23.9秒﻿ / ﻿北緯37.962056度 東経139.239972度﻿ / 37.962056; 139.239972
サンキスト・グローワーズ

サンキスト・グローワーズ（英語: Sunkist Growers, Incorporated）は、アメリカ合衆国の柑橘類生産者販売協同組合。「サンキスト」ブランドを所有。1893年設立。カリフォルニア州とアリゾナ州の生産者組合員約6,000名からなる。 1893年に「南カリフォルニア青果協同組合（Southern California Fruit Exchange）」として設立。設立者は、「カリフォルニア柑橘類産業の父」と呼ばれるエドワード・L・ドレハー（Edward L. Dreher）とその父P・J・ドレハー（P.J. Dreher）。急激にロサンゼルス郡やベンチュラ郡の生産者にも広がり始め、1905年には5,000人、カリフォルニアの生産者の45%が加入していた。そのため「カリフォルニア青果協同組合（California Fruit Growers Exchange）」と改称。 1908年に「サンキスト」の名前を最高品質のオレンジに導入し、ブランド付きの最初の果物となる。 現在は6,000名の組合員がおり、取引から生まれる協同組合の利益はすべて組合員に還元する非営利団体である。 「サンキスト（Sunkist）」ブランドは現在、世界45ヵ国以上で600種類の果物そのもの以外の製品に使用されており、そのほとんどが果物味の清涼飲料水、食品、ビタミン栄養剤などである。世界各国の食品会社や飲料会社にブランド使用権の許諾契約をし、そのライセンス料を組合の収入源の一部としている。 「サンキスト・オレンジ・ソーダ」などの清涼飲料水については、キャドバリー・シュウェップスの子会社「キャドバリー・シュウェップス・アメリカズ・ベバリッジズ（Cadbury Schweppes Americas Beverages）」で生産・販売されている。 「サンキスト・フルーツ・ジェムズ」：フルーツ味のキャンディー 「サンキスト・フルーツ・スナックス」 「サンキスト・カリフォルニア・ピスタチオ&アーモンド」 「サンキスト・ビタミンC&サプリメント」 「サンキスト・フルーツ・スナックス」 「サンキスト」ブランドのジュース、ゼリー、冷菓：森永乳業が生産販売。 「サンキスト100%オレンジ」「サンキスト100%アップル」「サンキスト100%グレープフルーツ」「サンキスト100%パインアップル」「サンキスト100%フルーツミックス」「サンキスト100%グレープ」 「サンキスト和なしウォーター」「サンキストグレープウォーター」 「サンキスト熟実ぶどう」 「サンキスト・ポチプラス」：森永乳業グループのクリニコが製造販売する医療用栄養補助食。 「サンキスト・C-5000タブレット」：森永製菓が生産販売。 「サンキスト・100%レモン」：ミツカンが製造販売する料理用レモン果汁。 「サンキストOJ」「サンキストGJ」「サンキスト・ジュース」「サンキスト・オレンジ・ソーダ」：「ASワトソングループ」傘下、香港ではワトソンズ、それ以外の中国国内では広州屈臣氏食品飲料公司（广州屈臣氏食品饮料有限公司）が生産販売している。中国では、「サンキスト」の中国語表記は「新奇士」。 「サンキスト100%」「サンキスト麦茶」「サンキスト梅子緑茶」「サンキスト草苺総合果汁」「サンキスト四季珍果」：家郷事業股份公司（Country House, Inc.）が生産販売している。台湾では、「サンキスト」の中国語表記は「香吉士」。 ^ http://www.ciaprochef.com/sunkist/09_why_sunkist.html pHメーター ウィキメディア・コモンズには、サンキスト・グローワーズに関連するカテゴリがあります。 サンキスト日本公式ウェブサイト サンキスト・グローワーズ公式ウェブサイト ASワトソングループ・サンキスト紹介サイト （英語）
国会同意人事

国会同意人事（こっかいどういじんじ）とは、日本の法令上、内閣、内閣総理大臣または各省大臣が一定の機関の構成員を任命する場合に、内閣が国会の両議院（衆議院及び参議院）の事前の同意または事後の承認を得ることを必要とする人事。両院の同意が必要な点で、法律・予算・条約よりも厳格な手続要件となっている。 同意人事案件とされるのは一定の中立性や独立性が求められる機関についてである。 行政機関等のうち合議制をとる委員会・審議会などの委員長・委員等の任命の要件とされる例が多い。 不同意となった場合は、後任者が任命されるまで欠員となるか、または前任者がいる場合は当該前任者が後任者の任命まで引き続き職務を行うこととなる（欠員か前任者暫定存続かは各委員会等の設置根拠法令の規定により異なる。前任者がすべて存続できるわけではない）。 同意が得られないために欠員が多くなり充足数を満たさなくなると、組織が運営できない可能性も出てくる（再就職等監視委員会は2008年12月発足から2012年3月までの3年4ヶ月間も役職者が存在せず、一部の権限について組織の決定ができない状況が続いていた）。人事官については欠員を生じた後で60日以内に人事官を任命しなかった閣僚に対して刑事罰が規定されている（国会で同意がなかった場合は期間から除かれる）。 また、国会の閉会中または衆議院の解散中のため事前の同意が得られない場合は暫定的に閉会中任命することも認められている（人事官、中央選挙管理会委員、政治資金適正化委員会委員を除く）。あくまで次国会で同意を得るまでの暫定人事となり、同意が得られなければ地位喪失となる。 2020年1月現在、国会同意人事は39機関にのぼる。 「委員長及び委員」「会長及び委員」とあるのは、委員長・会長が当初から委員とは別枠で任命される（委員からの互選ではない）が、いずれも両院の同意を要することを示す。 「委員」とあるのは、委員長たる委員又は会長たる委員（いずれも委員の中から互選）を含む。 「委員のみ」とあるのは、委員長が委員と別枠で両院の同意を要さず任命され、委員のみが同意対象となることを示す。 （執）を付したものは、委員等の任期満了後にその後任者が定まらない場合に、そのまま当該満了委員等が（後任者が決まるまで）暫定的に職務執行する旨の経過措置が法令で規定されていることを示す。ただし、この暫定的続行は義務ではない（当該満了者が「任期どおり退任したい」と申し出た場合は欠員となる）。 （執）を付していないものは、後任者の人事の同意が得られないときは、得られるようになるまでその分の人員は欠員となる。 同意人事案件にあたる場合には内閣官房副長官が衆参の議院運営委員会に対して内示を行う。各会派はその人事について賛否の検討を行う。 衆参の議院運営委員会は関係副大臣等から説明を聴取し採決を行う。 2008年3月以降、国会同意人事の中で特に重要な人事案件は、本会議での採決に先立って衆参の議院運営委員会において候補者自身が公開で所信表明を行うこととなった（その後の質疑応答は非公開）。所信の聴取と質疑は、検査官、人事官、公正取引委員会委員長、日本銀行の総裁及び副総裁、原子力規制委員会の委員長及び委員が対象とされている。 議院運営委員会での採決を経て本会議での採決が行われる。 同意人事案件には両院の同意が必要で衆議院の優越もないため、衆議院が同意しても参議院が不同意ならば、人事は不同意となり人選のやり直しが必要となる。なお、過去には衆議院優越規定の人事も存在した（後述）。 国会同意人事は各法律で規定されているため、同意人事について衆議院優越規定を設けることが可能である。 過去には根拠法に衆議院優越規定のある国会同意人事が存在し、一部の人事において「衆議院が同意して参議院が同意しない場合においては、日本国憲法第67条第2項（首班指名における衆議院優越規定）の場合の例により、衆議院の同意を以て両議院の同意とする」と規定されていた。ただし、欠格事由に該当する場合の罷免については両議院の同意が必要と規定されていた。 また、参議院の同意を要さず衆議院の同意のみを任命の要件とした人事を設けることも可能である。過去に衆議院の同意のみを任命の要件とした人事が存在したが、この場合は参院に対しては政府からの同意要求書の提出自体が行われなかった。 かつては以下の官職等の任命について衆議院優越規定や衆議院単独同意規定が存在した。 （註）2008年11月21日の衆議院の起立採決は、参議院のボタン採決とは異なる分け方で行われた。（参議院が※A・※B・※C一括、※D単独の2回だったのに対し、衆議院は※A・※B・※D一括、※C単独の2回） 国会同意人事は憲法で定められているものではなく、各法律で規定されているため、参議院の同意が得られない場合でも衆議院の同意をもって国会（又は両議院）の同意を得られたものと規定して、両院同意人事規定について衆議院の再議決によって衆議院の優越（参議院議決の弱力化・無力化）を認めるように法律改正をすることが不可能ではない。 参議院の制度や権能に関する事項の法改正について衆議院の再議決を制限する明白な憲法規定は存在しないが、参議院の制度や権能に関わる事項に関して参議院の示した意思に反して衆議院の再議決によって法律を改正することは、参議院の自律権を侵害するため（衆参相互独立の原則、議院規則と法律の関係など）、慎重に取り扱うべきとする意見がある。 政府側が人選する国会同意人事とは別に、国会が自ら（国会議員以外の者から）人選して国会の議決により指名する人事案件が規定されている。 例として、以下の人事がある。 2機関とも委員には互選による委員長を含む。 2機関とも、前掲の国会同意人事一覧にあるような「後任者が任命されるまでは任期満了した前任者が引き続き在任する」旨の規定があるが、同意人事の例と異なり、その満了した時点が国会閉会中又は衆議院解散状態である場合（つまり国会の指名を受けたくとも物理的に受けられない場合）にのみ適用されるため、当該任期満了を国会会期中に迎えた場合は後任者未定であっても在任せず退任となる、という違いがある。 国会法第39条により、国会議員は両議院一致の議決に基づき、その任期中内閣行政各部における各種の委員、顧問、参与その他これらに準ずる職を兼任することが可能となっている。 1956年3月17日から1958年4月17日まで外務公務員法により「特派大使」「政府代表」「全権委員」「政府代表又は全権委員の代理並びに特派大使、政府代表又は全権委員の顧問及び随員」といった外務公務員については、国会議員から任命する場合においては、両議院一致の議決を得なければならないと規定されていた。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h “国会キーワード76 同意人事案件”. 参議院. 2019年9月20日閲覧。 国会 国会同意人事職務継続法案 en:Advice and consent - 海外での類似の制度。 『国会同意人事』 - コトバンク
キーウェスト (原子力潜水艦)

キーウェスト (USS Key West, SSN-722) は、アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦の35番艦。艦名はフロリダ州キーウェストに因んで命名された。その名を持つ艦としてはタコマ級フリゲート15番艦(PG-125/PF-17)以来3隻目。 キーウェストの建造は1981年8月13日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所に発注され、1983年7月6日に起工した。1985年7月20日にバージニア・コーン夫人によって命名、進水し、1987年9月12日に艦長ウォーレン・リプスコム・ジュニア中佐の指揮下就役した。 キーウェストはバージニア州ノーフォークのノーフォーク海軍基地を母港として1995年まで活動した。大西洋艦隊での活動中に多くの戦略抑止哨戒を完了し、カリブ海、西大西洋、地中海での作戦活動を支援した。1990年の地中海巡航後には対潜水艦戦優秀賞を受賞した。その後1989年から90年にかけての哨戒任務に対し殊勲部隊章が与えられた。1992年の水雷対抗競技では第8潜水戦隊に所属、「TOP TORP」を勝ち取り、同年のBattle "E"も受賞した。 キーウェストは1995年に「セオドア・ルーズベルト」空母戦闘群（現 空母打撃群）に所属、展開した。配備中は地中海とペルシャ湾で活動し、殊勲部隊章およびNATO勲功章を受章した。その後ノーフォークで信頼性試験を受け、1996年に太平洋艦隊に配備される。1996年6月にノーフォークを出航、パナマ運河を通過し、7月に真珠湾に到着、第1潜水戦隊での活動を開始した。 1997年4月、キーウェストは「コンステレーション」空母戦闘群と共に最初の太平洋配備に就く。この間キーウェストは太平洋、インド洋およびペルシャ湾で活動した。同年末に第3潜水戦隊に再び配属される。翌年には「カール・ヴィンソン」および「エイブラハム・リンカーン」空母戦闘群を支援して東太平洋に展開し、その後リムパック演習に参加した。 1998年から2001年までキーウェストは太平洋で第3艦隊および第7艦隊の作戦活動を支援した。この間に多くの多国籍演習に参加する。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件後、キーウェストはバーレーンに向かい、10月にアフガニスタンに向けてトマホーク巡航ミサイルを発射した。 2003年と2004年にキーウェストは第7艦隊支援のため大西洋西部へ配備された。 キーウェストは1992年と1994年にフロリダ州キーウェストを訪問した。しかしながら太平洋艦隊へ配備されて以来、同市を訪問していない。 2022年9月30日、日本海で行われたアメリカ、日本、韓国による共同訓練にアナポリス (原子力潜水艦)などと参加。同年10月31日には、韓国の釜山港に入港した。 2023年9月21日、退役した。 [脚注の使い方] ^ “海自、米韓海軍と日本海で対潜戦訓練”. AFP (2022年10月1日). 2022年11月23日閲覧。 ^ “米原子力潜水艦、繰り返し韓半島に出没か…韓日米の対潜水訓練直前に潜水艦戦会議も（2）”. 中央日報 (2022年11月1日). 2022年11月23日閲覧。 アメリカ海軍艦艇一覧 navsource.org GlobalSecurity USS Key West
島嵜佑

島嵜 佑（しまさき ゆう、1985年9月26日 - ）は、大阪府茨木市出身の元プロサッカー選手。ポジションはミッドフィルダー。 ユース経歴 1998年 - 2000年 ガンバ大阪ジュニアユース 2001年 - 2003年 四日市中央工業高校 2004年 - 2007年 順天堂大学 プロ経歴 2008年 - 2009年 サガン鳥栖 2005年 - 全日本大学選抜 ガンバ大阪の選手一覧#アカデミー出身者 サガン鳥栖の選手一覧 島嵜佑 - Soccerway.com (英語) 島嵜佑 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 島嵜佑 - J.League Data Siteによる選手データ サガントス絆プロジェクトシリアルNo. 00890 月刊とっとっとSAGA 『Stars sagantosu Player Interview』 表示 編集
下地奨

下地 奨（しもじ しょう、1985年8月2日 - ）は、沖縄県出身のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィルダー。 中学・高校はヴェルディ川崎の下部組織に所属していたがトップ昇格は叶わず青山学院大学に進学。大学在学中からJ2・サガン鳥栖の練習に参加し、2008年にサガン鳥栖に入団した。しかし鳥栖では結果を残せず、2011年にチームからは契約続行のオファーがあったがこれを断り海外移籍を決断した。まずパラグアイの名門、スポルティボ・ルケーニョに練習生として入団したが4か月で退団し、鳥栖時代のチームメイトからの誘いを受けブラジルへ向かいサンパウロ州リーグ1部に所属するCAリネンセと契約した。しかし就労ビザの関係で試合に出場することが出来ずシーズンを終え、翌年マットグロッソ・ド・スル州リーグに所属するECアグイア・ネグラに移籍。ビザ問題も解決し初の海外リーグでの試合出場を経験すると共にカップ戦の優勝と全国リーグ昇格を果たした。シーズン終了後にチームから契約続行の意思を告げられていたが、会長交代の余波で白紙となり所属チームを失った。貯金も底をついていたため銀座のクラブでボーイのアルバイトをしていたが、サッカーを続けるため伝手を頼ってタイのトライアウトに参加。チョンブリーFCのテストは不合格だったがBECテロ・サーサナFCのテスト最終日に出場した試合で複数ゴールの結果を出し契約を勝ち取った。 テロ・サーサナでは1年目から9ゴールと活躍。リーグオールスターの一員としてイングランドのプレミアリーグ、チェルシーとの親善試合にも出場した。更に2年目は日本人選手として初の2桁得点（17得点・リーグ5位）を記録。タイサッカー界の三大タイトルである『トヨタ・リーグカップ』では優勝を果たした。大きな結果を残したことで移籍オファーも多く届くようになり、2015年はタイ2部リーグ（Div1）のポリス・ユナイテッドFCでリーグ優勝、2016年は1部のチャイナート・ホーンビルFCで主力として活躍した。しかし、チャイナートではチーム自体の成績は振るわずチームは2部降格となり契約解除の通告を受けた。この時下地は2年契約にも関わらず翌年の年俸が支払われていないとFIFAに提訴したが、これは単年契約なのに2年契約と虚偽の報告をした代理人の行為と契約書の確認を怠った下地に非があることが後に判明し却下されている。なお、この代理人には余罪もあり、日本の代理人登録からは完全に除名された。2017年はリーグ後半にタイ3部リーグのウドーンターニーFCに加入し3位で2部昇格を果たす。2018年も後期からウドーンターニーに加入し、翌2019年まで在籍した。その後キャリアブレイクに入り2022年およそ2年半ぶりにサッカー選手として復帰。サッカータイリーグT2のサムットプラーカーン・シティFCに加入した。 紆余曲折を経て辿り着いたタイで【タイ・ドリーム】を掴んだ選手として知られ、2020年にはタイリーグ歴代アジア人選手ベストイレブンにトップ下として選出された。 ユース経歴 桜町スポーツクラブ・サッカー部 ヴェルディジュニアユース ヴェルディユース（東京都立広尾高等学校） 青山学院大学 プロ経歴 2008年 - 2010年 サガン鳥栖 2011年3月-同年7月 スポルティボ・ルケーニョ 2011年8月-同年11月 CAリネンセ 2012年1月-同年6月 ECアグイア・ネグラ（英語版） 2013年 - 2014年 BECテロ・サーサナFC 2015年 ポリス・ユナイテッドFC 2016年 チャイナート・ホーンビルFC 2017年6月 - 2019年 ウドーンターニーFC BECテロ・サーサナFC タイ・リーグカップ 優勝 (1) : 2014 ^ タイでプレーする下地奨インタビュー。Jリーグ、南米、そしてバイト生活を経て辿り着いた境地フットボールチャンネル - 2014年8月18日 ^ 【タイで開花した才能】下地奨「進化し続ける男のサッカー人生」GOAL SPORTS AGENCY - 2020年5月16日 ^ 日本人元Jリーガーたちの本音　J2よりタイでプレーしたほうが幸せ!?日刊SPA - 2015年01月12日 ^ ギャラ未払いで係争中のタイリーグ所属・下地奨「稼ぐことの意味を考え直すようになった」HARBOR BUSINESS Online - 2018年2月11日 ^ プロサッカー選手に戻ります！！37歳のオールドルーキー契約の裏側下地 奨公式YouTube ^ 年俸はJリーグ時代の5倍以上！下地奨が掴んだ“タイ・ドリーム”anngle - 2014年11月26日 ^ タイリーグ歴代アジア人選手ベストイレブンに日本人選手6人が選出！ リーグ公式サイトが発表タグマ! - 2020年04月02日 サガン鳥栖の選手一覧 日本国外のリーグに所属する日本人サッカー選手一覧 下地奨 - Soccerway.com (英語) 下地奨 - FootballDatabase.eu (英語) 下地奨 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 下地奨 - J.League Data Siteによる選手データ 下地奨 - TheFinalBall.com (英語) SHO SHIMOJI OFFICIAL BLOG One 下地奨 (shoshimoji16) - Facebook 下地奨 (@shimofutball) - X（旧Twitter） 下地奨 (@sho_shimoji) - Instagram 下地奨 - YouTubeチャンネル 下地奨オフィシャルブログ by LaBOLA（旧サイト） 表示 編集
蓮野インターチェンジ

蓮野インターチェンジ（はすのインターチェンジ）は、新潟県北蒲原郡聖籠町にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 新潟県道204号島見新発田線 国道113号（聖籠町東港・胎内市方面）※IC北側・蓮野交差点で接続 この蓮野ICから村上市以北方面の相互間は、国道7号（新発田バイパス・中条黒川バイパス等）を経由するよりも、蓮野ICから国道113号・国道345号の海沿いのルートを経由した方が所要時間が短い場合がある。特に国道7号の新発田市内の区間は交通量が多い上に信号が多く、渋滞が発生する可能性があるため。ただし、この国道113号経由の海沿いルートは道幅がやや狭隘で、防砂林の間を走行するため見通しが良くない。 接続する県道から見たIC（2020年5月） 東行本線上のIC案内標識（2020年5月） 西行本線からの出口ランプ付近（2020年3月） 新潟県警察 運転免許センター PLANT-4 聖籠店 新潟東港 東新潟火力発電所 国道7号新新バイパス 大夫興野IC - 蓮野IC - 聖籠IC バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集
聖籠インターチェンジ

聖籠インターチェンジ（せいろうインターチェンジ）は、新潟県北蒲原郡聖籠町にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。 新潟県道3号新潟新発田村上線 東行本線上のIC案内標識（2020年5月） 東行本線からの出口ランプ（2020年5月） 国道7号新新バイパス 蓮野IC - 聖籠IC - 聖籠新発田IC バイパス道路 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集
新発田南バイパス

新発田南バイパス（しばたみなみバイパス）は、新潟県新発田市内の、国道460号・国道290号から構成されるバイパス道路。 新発田市新栄町の国道7号新新バイパス・新発田ICから、JR白新線・西新発田駅前を経て、同市大字荒町の東荒町交差点の国道290号、豊浦工業団地付近に達する約4.8kmの道路。新発田市の都市計画道路「新栄町荒町線」に該当する。 新発田市南部地域の外環状線として整備が進められ、新新バイパス全通に先駆け、まず新発田IC〜新栄町交差点間（0.5km）が開通し、当面は新発田ICから市中心部へのアクセス道路として機能。バイパス路線としては2003年7月29日に新栄町交差点〜富塚町交差点間（1.3km）が開通。そして2004年3月30日に新栄町交差点〜荒町交差点間（2.1km）が開通したことにより、ほぼ大部分が完成した。このとき開通している全区間が片側2車線で平面交差。白新線はオーバーパスして立体交差する。また、残りの荒町交差点〜東荒町交差点までの区間（0.9km）も国道290号 荒町バイパスとして2013年3月25日に暫定2車線で開通した。 東荒町交差点より先は、市道五十公野バイパス線（2014年開通）、新潟県道14号新発田津川線五十公野バイパス（2022年開通）を経て阿賀町へ至り、新潟東港と福島県をつなぐ最短ルートを構成する。 尚、路線としては荒町バイパスの開通前までは新発田IC〜新栄町交差点間が県道32号線、新栄町交差点〜荒町交差点間が県道60号線、荒町交差点〜東荒町交差点間が国道290号となっていたが、荒町バイパスの開通を期に新発田IC〜荒町交差点間が国道460号、荒町交差点〜東荒町交差点が国道290号となった。 国道7号（新新バイパス）- 新発田IC 新潟県道26号新発田豊栄線・国道7号（新発田バイパス）- 同 新潟県道32号新発田停車場線 - 新栄町交差点 新潟県道60号住吉上館線 - 冨塚町2交差点 国道290号 - 荒町交差点 市道五十公野バイパス線 - 東荒町交差点 ^ a b c 新発田南バイパス 事業概要.新潟県新発田地域振興局地域整備部 - ウェイバックマシン（2019年5月10日アーカイブ分） ^ 新発田南バイパスの一部供用開始のお知らせ ～平成15年7月29日（火）午後2時～ - 新潟県新発田土木事務所 - WayBack Machineによるアーカイブ ^ 新発田南バイパスの一部供用開始のお知らせ ～平成16年3月30日（火）午後3時～ - 新潟県新発田地域振興局地域整備部 - WayBack Machineによるアーカイブ ^ 一般国道290号 荒町バイパス.新潟県新発田地域振興局地域整備部 - ウェイバックマシン（2019年5月10日アーカイブ分） ^ “新発田・五十公野バイパス17日開通、市街地の渋滞緩和へ 新潟東港ー福島県方面 最短ルート”. 新潟日報. (2022年6月16日). https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/74753  新発田バイパス イオンモール新発田 - 当バイパスの沿線に位置する。 新発田南バイパス 新潟県 新発田地域振興局 地域整備部 - WayBack Machineによるアーカイブ 新潟県のみちづくり：荒町バイパス 新潟県土木部 道路建設課 - WayBack Machineによるアーカイブ 表示 編集