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一色清

一色 清（いっしき きよし、1956年 - ）は、朝日新聞の編集委員。愛媛県松山市出身。愛光中学・高校、東京大学法学部卒業。 2008年10月6日から2011年3月31日まで、テレビ朝日『報道ステーション』の2代目コメンテーターを務めた。 1978年、朝日新聞社に入社。福島、成田支局を経て、東京本社経済部。証券、農林水産、エネルギー、自動車、貿易、大蔵などを担当。 1994年、『AERA』編集部へ。副編集長時代に中吊りだじゃれ広告を担当。 1998年7月、『【腰くだけ発想法】アエラ1行コピー』（朝日新聞社）を発行。経済部次長。 2000年、『AERA』編集長。 2003年1月、朝日新聞の土曜朝刊別刷り『be』編集長。 2008年10月6日から、加藤千洋に代わり、テレビ朝日『報道ステーション』の2代目コメンテーターを務める。 2010年6月末、朝日新聞社が運営する言論・解説サイト「WEBRONZA」編集長。 2011年4月4日からの『報道ステーション』リニューアルに伴い、3月31日をもって、約2年半務めたコメンテーターを交代。後任は、朝日新聞ジャーナリスト学校前事務局長の五十嵐浩司と、朝日新聞報道局オピニオン編集グループの三浦俊章。 2013年6月、教育総合センターに異動。 2014年4月からテレビ朝日「グッド!モーニング」木曜日コメンテーターを務める。 愛光学園の16期生卒業生である。 朝日新聞東京本社の社屋が現在の築地へと移転する以前の有楽町にあった時代に入社した最後の世代である（1980年入社）。 まだ駆け出しの記者の頃、気温35度の日に（恐らく福島県で）行われたマラソン大会に出場していた同僚でスポーツマンだった記者がゴール寸前で倒れ2日後に亡くなる事故が起きた。 編集長を務める『WEBRONZA』に寄稿する筆者の一人として、朝日新聞社時代の先輩である加藤千洋も参加している。 「WEBRONZA」の開設に伴い、Twitterも開始した。「WEBRONZA」や『報道ステーション』で伝えられるニュースばかりではなく、日常生活における些細な出来事までも細かく綴られている。 長女、長男、次女と3人の子供がいる。長男と次女は2歳違いだが、長女と長男、次女とは一回り近くかそれ以上離れている（2011年7月現在で長男が7歳、次女が5歳）。長男はサッカー部に所属していて、しばしば応援の為に試合を見に行っている。 東急東横線を利用している。 若い頃から現在に至るまでアイスホッケーを続けていて、かなりの腕前である。 自動車に乗るのが好きで、『報道ステーション』の特集で自動車産業を取材した際に目新しい車に乗るのを楽しんでいる様子が窺えた。 ルービックキューブが大流行していた頃にルービックキューブに熱中してコツを掴み、僅か1分弱で6面全てを揃えられる程の腕前だった。また、取材先の中国にルービックキューブを持っていってバラバラになっている6面を揃えてみせ、歓声を浴びるということもあった。 阪神タイガースの熱狂的ファンで、『報道ステーション』内でも阪神タイガースの戦績に一喜一憂する姿がしばしば見受けられる。 ^ “報道ステーション、新コメンテーターに元アエラ編集長”. 朝日新聞. (2008年9月9日). オリジナルの2008年9月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20080911231934/http://www.asahi.com/showbiz/tv_radio/TKY200809090083.html  ^ 朝日新聞社「be」編集長 一色 清 ^ 〈メディア激変74〉逆境に立ち向かう新聞―8 新ビジネスへの挑戦 2010年7月16日 ^ 14:58 - 2013年6月3日 一色清@isshikikiyoshi - twitter 一色清 (@isshikikiyoshi) - X（旧Twitter）
石井雅史

石井 雅史（いしい まさし、1972年12月23日 - ）は、元競輪選手で、現在は自転車競技（パラサイクリング）選手。神奈川県伊勢原市出身。現在藤沢市在住、藤沢市みらい創造財団、イナーメ信濃山形所属。 藤嶺学園藤沢高等学校を経て、日本競輪学校第72期生として、日本競輪選手会・神奈川支部に在籍。ホームバンクは平塚競輪場で、1993年8月21日にいわき平競輪場でデビューし3着。初勝利は同年9月23日、高松競輪場で挙げた。 2001年7月16日、自宅近辺の山中にて街道練習（ロードワーク）中に乗用車と正面衝突し、びまん性軸索損傷などで意識不明の重体に陥ってしまう。事故から約1か月後に意識は回復したが、脳外傷の後遺症により言語障害や記憶障害が生じてしまい、また左脚が不自由な状態となった。 だが再び自転車に乗れるようにまで身体が回復したことから競走への復帰を目指していたが、高次脳機能障害との診断が下ったことにより事実上のドクターストップがかかり、競輪選手として現役続行が不可能となったため、2004年4月26日選手登録削除された。通算戦績609戦93勝。優勝8回。 しかし引退時から関係団体や知人の紹介により、障害者スポーツとしての自転車競技（パラサイクリング）に取り組むようになった。最初はまっすぐ走ることすらままならない状態だったが、2006年、スイス・エーグルで行われたIPC世界選手権ではトラック1kmタイムトライアル (以下TT) で銀メダル、3km個人追抜で銅メダル、ロードTTで銀メダルを獲得した。 2007年、フランスのボルドーで開催された（この年からIPCにかわりUCIの管轄下で行われることとなった）UCIパラサイクリング世界選手権の1kmTT (CP4) において、1分9秒274の世界新記録をマークして優勝。さらに同大会ではロードレースも制したほか、3km個人追抜では2位に入った。 迎えた2008年の北京パラリンピック。トラックレースでは2種目の出場となった。9月7日、3km個人追抜 (CP4) に出場。予選タイムはトップだったが、決勝で対戦したオーストラリアのクリストファー・スコットにわずか0.013秒及ばず銀メダル。しかし9月9日に行われた1kmTT (CP4) では、1分8秒771の世界新記録をマークして他選手を圧倒。日本人選手として同大会最初の金メダリストに輝いた。また、9月12日に行われたロードTTでは銅メダルを獲得。13日に行われたロードレースでは途中棄権に終わったものの、すべての種類のメダルを獲得した。 なお、1kmTTの世界未公認記録としては、2007年11月にコロンビア・カリで行われたUCIパラパンアメリカン選手権において1分8秒247、2008年5月にイギリス・マンチェスターで行われた2008VISAパラリンピックワールドカップにおいて1分8秒553をマークしている。 これらの実績が認められ、2009年4月からは藤沢市スポーツ振興財団（2010年4月より財団法人藤沢市みらい創造財団として組織統合）の非常勤職員として自転車競技活動を続けている。9月にはUCIパラサイクリング世界選手権のロードレースに参加したが、ゴール前のスプリントで落車事故を起こし、上半身数箇所の骨折および肺損傷の重傷を負ってしまい、帰国できる状態になるまで現地で1ヶ月以上安静を強いられてしまった。 その後リハビリを経て競技に問題ない程度まで回復し、2010年12月のアジアパラ競技大会では4km個人追抜（男子C4-5）と個人ロードTT（男女混合C1-5）でそれぞれ銀メダルを獲得した。 2012年はロンドンパラリンピック代表選手に選出され3種目に出場し、男子トラック1kmTT（C4-5）で6位、男子個人追抜（C4）で9位、男子ロードTT（C4）で11位となった。 2014年、メキシコで行われた世界選手権では男子トラック1kmTT(C4-C5)で4位、4km個人パシュートで9位。 翌2015年にはオランダで行われた世界選手権にも参加し、男子トラック1kmTT(C4-C5)で4位、4km個人パシュートで8位。 2016年はイタリアで行われた世界選手権にて男子トラック1kmTT(C4-C5)で6位、4km個人パシュートで7位。「競技人生の集大成にしたい」と挑んだリオデジャネイロパラリンピックにも参加し、1kmTT(C4-C5)で6位入賞を記録するなど健闘。個人ロードレースにも参加するが、同レースに参加していたイランのバハマン・ゴルバルネジャドが事故死したことを受け、危険と判断し途中棄権した その後、同年10月に行われた国内大会を持って現役を引退。若手育成にも携わる意向を示した。 引退から2年後の2018年、ミスター競輪とも呼ばれる中野浩一に「東京で五輪があるのにここで終わっていいのか」と鼓舞され、46歳にして現役復帰することとなった。 翌2017年に出場した全日本パラサイクリング大会では、1kmTT(C4-C5)で1分10秒554で1位。 ^ Yuko.SATO (2006年9月12日). “スイス・エーグルで障害者自転車世界選手権開幕”. CYCLINGTIME.com. 2011年1月4日閲覧。 ^ 佐藤有子 (2009年6月3日). “パラサイクリング 日本チーム強化の軌跡vol.2　UCIへの移管、新たなステージへ”. Cyclowired.jp. 2011年1月4日閲覧。 ^ 佐藤有子 (2007年8月23日). “パラサイクリング世界選手権2007現地レポート　石井雅史が1km個人TTで世界新記録樹立&金メダル獲得!”. CYCLINGTIME.com. 2009年3月10日閲覧。 ^ Yuko Sato (2008年9月23日). “北京パラリンピックレポート vol.2　「生きててよかったなあって…」金銀銅三冠の石井雅史に聞く”. CYCLINGTIME.com. 2009年3月10日閲覧。 ^ Yuko SATO (2009年9月17日). “ゴールスプリントで落車した石井雅史が複数箇所骨折、現地入院”. Cyclowired.jp. 2009年12月13日閲覧。 ^ Yuko SATO (2010年12月16日). “大城ペアが1kmTTで金、藤田・石井が個人追抜で銀メダル獲得”. Cyclowired.jp. 2011年1月4日閲覧。 ^ Yuko SATO (2010年12月20日). “ロード個人TTで奥村が金、石井が銀メダル獲得”. Cyclowired.jp. 2011年1月4日閲覧。 ^ ロンドン五輪・ロンドンパラリンピック代表候補選手記者会見 - 日本自転車競技連盟 2012年5月1日付 日本経済新聞2008年9月8日付朝刊記事 競輪選手一覧 一般社団法人日本パラサイクリング連盟 日本障害者自転車協会 国際自転車競技連盟 財団法人日本障害者スポーツ協会 国際パラリンピック委員会 広州2010アジアパラ競技大会 チャリロト 北京パラリンピック出場レーサー特集マガジン 選手通算戦績 - KEIRIN.JP 表示 編集
成田セントラル観光

株式会社 成田セントラル観光（なりたせんとらるかんこう 英: Narita Central Kanko Co., Ltd.）は、千葉県香取郡多古町に本社を置く、一般貸切旅客自動車運送事業者である。 多古タクシー(有)を前身とする貸切バス事業者。日本バス協会正会員。 千葉県香取郡多古町喜多389-23 観光バス事業の他に、成田空港内におけるランプバス、成田空港関連企業の送迎バス、航空会社のクルーバス、成田空港とヒルトン成田・成田ゲートウェイホテル・ガーデンホテル成田を結ぶホテルバスの運行なども行っている。 また、駐車場事業部にセントラルパーキング成田とザ・パーキングを保有している。 一般貸切旅客自動車運送事業 旅行業 セントラルパーキング成田（成田空港駐車場） ザ・パーキング（成田空港駐車場） 車両は大型、中型、マイクロ、ミニバスを保有し、三菱ふそう・いすゞ・日産を採用している。 多古タクシー(有) 成田セントラル観光 セントラルパーキング成田 ザ・パーキング 多古タクシー（有） ポータル バス 表示 編集
チリ関係記事の一覧

世界各国関係記事の一覧 > チリ関係記事の一覧 チリ関係記事の一覧では、チリに関係する記事の一覧を分野別にまとめた。 チリ チリの国歌 チリの国旗 チリの国章 チリ人 各年のチリの一覧 チリスペイン語 チリの標準時 チリの地方行政区分 アイセン・デル・ヘネラル・カルロス・イバニェス・デル・カンポ州 アタカマ州 アリカ・イ・パリナコータ州 アントファガスタ州 コキンボ州 首都州 (チリ) タラパカ州 ニュブレ州 バルパライソ州 ビオビオ州 マウレ州 マガジャネス・イ・デ・ラ・アンタルティカ・チレーナ州 ラ・アラウカニア州 リベルタドール・ベルナルド・オイギンス州 ロス・ラゴス州 ロス・リオス州 チリの都市の一覧 サンティアゴ（首都） アリカ アントファガスタ イキケ コキンボ コンセプシオン タルカ タルカワノ チャニャラル テムコ バルパライソ プエルト・モント プンタ・アレーナス ランカグア アンデス山脈 インカワシ山 オソルノ山 オホス・デル・サラード チャイテン山 トゥプンガート山 ネバド・トレス・クルセス山 ハドソン山 パリナコータ山 フィッツ・ロイ プジェウエ＝コルドン・カウジェ火山群 ユーヤイヤコ パタゴニア 北パタゴニア氷原 南パタゴニア氷原 チリの島の一覧 イースター島 ウェリントン島 オステ島 チロエ島 ドーソン島 ナバリノ島 フエゴ島 リエスコ島 ティエラ・デル・フエゴ デスベントゥラダス諸島 ファン・フェルナンデス諸島 アコンカグア川 ビオビオ川 マウレ川 ラハ川 オイギンス湖 ファグナーノ湖 ヘネラル・カレーラ湖 ランコ湖 チリ中央峡谷 アタカマ砂漠 アタカマ塩原 フロワード岬 ホーン岬 タイタオ半島 ブルンスウィック半島 ドレーク海峡 マゼラン海峡 モラレダ海峡 ビーグル水道 チリ領南極 ペルー・チリ海溝 チリ大統領の一覧 モネダ宮殿 国民議会 元老院（上院） 代議院（下院） チリの政党 チリの軍事 チリ陸軍 チリ海軍 チリ海軍艦艇一覧 チリ空軍 カラビネーロス・デ・チレ チリ大使館 在チリ日本国大使館 駐日チリ大使館 太平洋同盟 南米諸国連合 メルコスール 日本とチリの関係 日本・チリ経済連携協定 日系チリ人 チリの世界遺産 インカ道 スウェル チロエの教会群 ハンバーストーンとサンタ・ラウラの硝石工場群 ラパ・ヌイ国立公園 アイマラ マプチェ族 ヤーガン族 アタカマの巨人 ピグチェン（マプチェ族に伝わる伝説上の生物） モアイ チリ料理 パステル・デ・チョクロ（伝統料理） チリワイン チリ文学 ビニャ・デル・マール音楽祭 インティ・イリマニ キラパジュン デ・サローン クダイ ラ・ノビア（楽曲） アカデミー国際長編映画賞チリ代表作品の一覧 ウアッソ チリの歴史 アラウコ戦争 アラウカニア制圧作戦 太平洋戦争 (1879年-1884年) バルパライソ条約 チリ・クーデター チリ・ペソ チリの奇跡 コデルコ（チリ最大、世界最大手の銅会社） チュキカマタ（銅山） エルテニエンテ（銅山） LATAM航空グループ LATAM チリ スカイ航空 チリの鉄道 チリ国鉄 サンティアゴ地下鉄 エンテル（チリ最大の電気通信社） ソシエダード・キミカ・イ・ミネラ・デ・チリ（チリ最大の化学メーカー） エンプレサス・フェリア（音楽事業会社） コンチャ・イ・トロ（チリ最大のワインメーカー） ビーニャ・オチャガビア（ワインメーカー） チリの空港の一覧 アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港 カリエル・スール国際空港 セロ・モレノ国際空港 ディエゴ・アラセナ国際空港 プレジデンテ・カルロス・イバニェス・デル・カンポ国際空港 マタベリ国際空港 ランカグア空港 サンティアゴ中央郵便局 チリ大学 サンティアゴ・デ・チレ大学 チリ・カトリック大学 コンセプシオン大学 サンティアゴ図書館 チリ国立自然史博物館 エスタディオ・ナシオナル・デ・チリ エスタディオ・ラ・ポルタダ チリの野鳥一覧 カボ・デ・オルノス国立公園 トーレス・デル・パイネ国立公園 チリ地震 アリカ地震（1868年） イキケ地震（1877年） チリ地震 (1960年) チリ地震 (2010年) イキケ地震 (2014年) イヤペル地震（2015年） チリ沖地震 コピアポ鉱山落盤事故 2010年コピアポ鉱山落盤事故への反応 ラン・チリ航空621便墜落事故 オリンピックのチリ選手団 チリのサッカー選手一覧 サッカーチリ代表 プリメーラ・ディビシオン（サッカー国内リーグ1部） CSDコロコロ ウニベルシダ・カトリカ クルブ・ウニベルシダ・デ・チレ 1962 FIFAワールドカップ（チリ開催） サンティアゴの戦闘 (1962年FIFAワールドカップ) バスケットボールチリ代表 ラグビーチリ代表 チリのロデオ チリ・オープン（プロテニスツアー大会） チリ人の一覧 イサベル・アジェンデ - 小説家 サルバドール・アジェンデ - 政治家。第29代大統領。 クラウディオ・アラウ - ピアニスト アニータ・アルバラード - 女優。日本在住時に青森県住宅供給公社巨額横領事件に関係。 マルレーネ・アーレン - 陸上競技選手。やり投げでオリンピック銀メダリスト。チリで唯一の女性メダリスト。 ベルナルド・オイギンス - 軍人、政治家。チリ独立に貢献。 クリスティナ・カルデロン - 文化活動家、著作家。最後のヤーガン族。 カルロス・イバニェス・デル・カンポ - 政治家。第20・26代大統領。 パトリシオ・グスマン - 映画監督 アルベルト・ゲレーロ - ピアニスト、作曲家 フェルナンド・ゴンサレス - テニス選手。オリンピック金メダリスト。 マルセロ・サラス - サッカー選手 アレクシス・サンチェス - サッカー選手 カロリナ・ソト - 歌手 ホセ・ドノソ - 小説家 パブロ・ネルーダ - 詩人。ノーベル文学賞受賞者。 カレン・パオラ - 歌手 ミシェル・バチェレ - 政治家。第34・36代大統領。 ビクトル・ハラ - 歌手 ビオレータ・パラ - 音楽家 セバスティアン・ピニェラ - 政治家。第35・37代大統領。 アウグスト・ピノチェト - 軍人、政治家。第30代大統領。 エリアス・フィゲロア - サッカー選手 マヌエル・プラサ - 陸上競技選手。マラソンでオリンピック銀メダリスト。 アレハンドロ・ホドロフスキー - 映画監督 ロベルト・ボラーニョ - 小説家、詩人 ニコラス・マスー - テニス選手。オリンピック金メダリスト。 ガブリエラ・ミストラル - 詩人、外交官。ノーベル文学賞受賞者。 ラウタロ - マプチェ族の指導者。スペイン人との戦いを指揮。 マルセロ・リオス - テニス選手。世界ランキング1位を達成。
ウンジャラゲ

ウンジャラゲは、1969年に発売された日本のコミックソング。 歌はハナ肇とクレージーキャッツ、作曲は宮川泰。作詞は藤田敏雄とされているが、実際は宮川が植木等と話しながら考えていったとされる。 歌詞はスイス民謡やロシア民謡にみられる曜日をテーマにしたもののパロディである。1番は月曜日から日曜日までを、「ウンジャラゲ」に始まり、「ハンジャラゲ」、「スイスイスイ」、「モーリモリ」、「キンキラキン」、「ギンギラギン」、「ランラ ランラ ランラン」まで、ご機嫌さの程度を示唆する各種のオノマトペを並べ立てて陽気に歌うもので、2番以降は曜日に代わって当時人気のあった女性歌手の名前（あけみちゃん、みどりちゃん、はるみちゃん、さゆりちゃん、じゅんこちゃん、みえちゃん）や職業など（サラリーマン、お役人、国会議員、お百姓さん、お巡りさん、大学生）が列挙される。 テレビ放送時にはオリジナルのクレージーキャッツ（植木等）版、後年のカヴァーの志村けん版とも、メイン歌手を先頭に大人数が男女を問わず集団で脳天気に歌い踊る姿をミュージカル映画の群舞風に俯瞰からのカメラで捉える演出が行われ、その陽気さで視聴者から受けた。 シングル「あんた」（東芝音楽工業 TP-2186）のカップリング曲として、1969年7月10日に発売されている。 当初はA面扱いだったが、当時の渡辺プロダクション社長渡辺晋の"鶴の一声"でB面曲に変更された。 ラジオ番組『ゴー・ゴー・ナイアガラ』のクレージー特集で取り上げられた。 東宝クレージー映画では唯一、1968年4月27日公開の『クレージーメキシコ大作戦』で歌われている（歌：植木等）。 TBSの『植木等ショー』において植木が坂本九、森光子と共に歌っている映像が残されている（1968年11月21日放送回。DVD-BOX『植木等スーダラBOX』に収録）。この映像では「サラリーマンの一週間を歌った名曲」と植木に紹介され、直前のコントでの会社セットをバックに会社員姿での群舞で歌われた。 1990年に発売された植木のヒット曲メドレー『スーダラ伝説』（歌：植木等、作詞：青島幸男他、作曲：萩原哲晶他、編曲：宮川泰）の中でも歌唱されているが、後述する志村けんらによるカバー版がヒットして間もなかったため、「なんでクレージーの中に志村けんの歌が出てくるのか?」という声もあった。なお、志村らによるカバー版がヒットした後の1989年7月には、オリジナルの「ウンジャラゲ」を1曲目に配したクレージーキャッツのベストCD『ビッグ・アーティスト・ベスト・コレクション』（CT25-9040、東芝EMI）が発売になっている。 『志村けんのだいじょうぶだぁ』（フジテレビ系）の挿入歌（シングルジャケットには「フジテレビ系列『志村けんのだいじょうぶだぁ』でやってる唄」の追記あり）。 基本的にオリジナルをカバーしたものだが、2・3番の歌詞が原版とは多少違い、2番は当時の有名女性アイドル（あきなちゃん、せいこちゃん、きょうこちゃん）と『だいじょうぶだぁ』ファミリーの女性メンバー（のりこちゃん、ようこちゃん、みなよちゃん）の名前を歌詞に盛り込み、3番は家族関係（おじいちゃん、おばあちゃん、お母さん、お父さん、お姉ちゃん、お兄ちゃん）を指す単語に変更されている。また、歌い方も東北弁のような訛りが強調されている。 『だいじょうぶだぁ』ファミリーが毎回この曲に合わせ、様々なキャラクターにコスプレをして歌い踊る映像は話題となり、フレーズごとに違う衣装のカットが挿入された。当時の少年誌等によれば、振付けは田代まさしが考案したとされている。立ち位置は先頭が志村、二列目は視聴者から見て左から石野陽子と松本典子、三列目の左端は田代まさしで右端は桑野信義であった。常に全力で一生懸命に踊る松本と、うつむきながら照れくさそうに踊る石野の対比が見どころでもあった。ちなみにバカ殿様では和風にアレンジし、町人までダンスを披露していた。中にウンジャラゲと見せけて、「好きになった人」を踊るパターンがあった。 ポニーキャニオンよりこの曲のシングルCD、アナログ盤（レコード）、カセットも発売され、20万枚を売り上げた。『夜のヒットスタジオDELUXE』や『FNS歌謡祭』にファミリーで出演し、植木の前で披露した事もあった。CD発売後には『だいじょぅぶだぁ』内で視聴者から『ウンジャラゲダンス』を家庭用ビデオで録ったVTRを募集し、知人や職場の仲間と曲に乗せて踊るVTRをスタジオで紹介。中には生演奏（主に吹奏楽部）もあった。 ウンジャラゲ 作詞：藤田敏雄 / 作曲：宮川泰 / 編曲：たかしまあきひこ（ノンクレジット） ウンジャラゲ（ガイド入りカラオケ） 水戸華之介（1996年、アルバム『メイド・イン・バビロン』収録） ^ a b c d 『大瀧詠一Writing ＆ Talking』白夜書房、2015年、676頁。ISBN 978-4-86494-048-1。 ^ 志村けんさんの主な作品一覧、ORICON NEWS、2020年3月30日 14時51分。 ^ 登場したのは会社員・医者（女性の役は看護師）・学生・子供・力士・シンクロ・原始人・警察官・お祭り袢纏・バカ殿様一行（田代は側用人、桑野は家老、女性は腰元）があり、中には原版における植木の象徴的な出で立ちであったステテコ腹巻き姿にカンカン帽の丸眼鏡というオマージュのようなキャラクターもあった。 ^ 産経新聞1993年12月7日付東京夕刊 表示 編集
こども環境管理士

こども環境管理士（こどもかんきょうかんりし）は、日本生態系協会によって与えられる資格で、自然や環境問題の正しい知識を身につけ、豊富な自然体験を乳幼児に与えることのできる人材を評価することを目的とする。 乳幼児期には、日常的に自然に触れ合うことが豊かな人間形成のために大切であると考えられる。しかしながら、幼稚園教諭や保育士などの試験では、自然環境や生物に関する知識はあまり問われない。こうした状況を受け、日本生態系協会は資格試験を創設し、2007年に第一回の試験を実施した。 1級と2級にわかれ、それぞれ受験資格や難易度は異なる。2級受験のためには必ずしも保育関連の職業に就いていなくてもよく、保育に関わる保護者も受験することができる。 2級は筆記試験のみ、1級はそれに加え口述試験がある。 ^ 公益財団法人日本生態系協会 こども環境管理士資格試験 こども環境管理士資格試験
イギリス領東アフリカ

東アフリカ保護領 East Africa Protectorate 国歌: God Save the Queen（英語） 女王陛下万歳 1909年の地図 イギリス領東アフリカ (British East Africa) は、1895年に東アフリカに設けられた英国の植民地。一般に、現在のケニア、ウガンダ、タンザニアにほぼ相当する地域の旧総称。 モンバサ港周辺にイギリスが持っていた商業利権をもとに、1888年、勅許会社の帝国イギリス東アフリカ会社（英語版）（IBEA）が設立されて経営を開始。1895年に現在のケニアに相当する部分が保護領となった。この保護領は1920年に直轄のケニア植民地となるまで続いた。 1961年にタンガニーカが独立して1964年にザンジバルと合併、タンザニアと改称した。 1962年にウガンダ、1963年にケニアが独立した。 東アフリカのインド洋海岸部一帯は、ザンジバルに拠点を置くザンジバル・スルタン国が実質的に統治しており、港町の経営や農園経営、奴隷貿易を行っていた。しかし1840年代よりヨーロッパ人宣教師が、名目上はザンジバルのスルタンの保護の下、モンバサの海岸周辺からキリマンジャロ山にまで入植を開始した。またイギリスは19世紀末、奴隷貿易を禁じザンジバル領の東アフリカの港湾都市の占領を行い、ザンジバルを圧迫していった。 1885年にベルリン会議（1884年から1885年）で決まったアフリカ分割の原則では、沿岸部を領有した国は後背地の領有も認められることになっていた。 1886年8月、後のタンザニアにあたる地域を植民地化しようとしてザンジバルに艦隊を差し向けたドイツ帝国に対して、ザンジバルからの支援要請を受けたイギリスも東アフリカに介入した。フランスを交えた三カ国の協議の結果、東アフリカに分割線が引かれ、境界線の南の現在のタンザニアに当たる部分（ドイツ領東アフリカ）をドイツが、境界線の北の現在のケニアに当たる部分をイギリスが取ることになった。その統治範囲は、ケニア最長の河川タナ川の河口からモンバサを経てドイツ領東アフリカとの境界線までの150マイル（240キロメートル）の海岸線だったため、これによる勢力圏はほぼ現在のケニアの範囲に等しくなった。 イギリス政府は当時アフリカ大陸南部の権益確保に力を注いでおり余裕がなかったため、民間の手を借りることとし、インド洋全域に航路を広げザンジバル・スルタン国や東アフリカ一帯との商取引も行っていた英領インド汽船会社（英語版）（British India Steam Navigation Company）の社長、ウィリアム・マッキノン（英語版）（William Mackinnon）にアフリカ東部でのイギリス勢力圏の建設を勧めた。 マッキノンはイギリス東アフリカ協会（British East Africa Association）を結成し、1888年には勅許を受けて勅許会社の帝国イギリス東アフリカ会社（英語版）（Imperial British East Africa Company, IBEA）を設立した。イギリス東アフリカ会社は、1890年にはさらにウガンダもイギリスの勢力圏に収め、モンバサからビクトリア湖への鉄道（ウガンダ鉄道）建設や農地開発などを始めたが、ブガンダ王国（現ウガンダ）のカバカ（王）や各地を支配する宣教師たちとの対立が起こり、これに力と時間を割かれて経営は悪化した。 1895年7月1日、イギリス政府はイギリス領東アフリカの保護領化を宣言し英国外務省の管轄とした。1902年にはウガンダもその一部となり、東アフリカシンジケート（East Africa Syndicate）は内陸高原地帯に白人入植地を作るべく500平方マイル（1,300平方キロメートル）の開発認可を得た。 1902年4月、英領東アフリカ最初の土地出願が「東アフリカシンジケート」（East Africa Syndicate）により行われた。この会社は、イギリス南アフリカ会社に属する出資者たちが設立したもので、気候の良く涼しい高原地帯の500平方マイルの土地をヨーロッパ人による植民のために使おうとした。さらに、ユダヤ人入植地を適切な場所に作るための出願もなされた（英領ウガンダ計画）。1903年4月、イギリス軍の高名なアフリカ探検家で東アフリカシンジケートの重役でもあったアメリカ人フレデリック・ラッセル・バーナム（英語版）が鉱物資源を求める探検隊を派遣した。ジョン・ウェストン・ブルック（英語版）に率いられた探検隊はナイロビからエルゴン山を経てルドルフ湖（現・トゥルカナ湖）西岸へ、水に事欠きマサイ族とも何度も遭遇する危険な旅を敢行した。1903年、数百人の入植者が南アフリカなどからケニアに到着した。しかしマサイ族の牧畜の権利保全をめぐる問題が持ち上がり、今後は大きな面積の土地利用の出願を受け付けないという決定がなされた。 この植民政策の遂行をめぐり、英領東アフリカの当時の弁務官チャールズ・エリオット卿と、英国外務大臣ランズダウン侯の間で論争が起こった。ランズダウン侯は東アフリカシンジケートに与えた誓約を守ろうとして、彼らに対する500平方マイルの賃貸を認可すべきとした。しかしロンドンにいた保護領官僚との話し合いの結果、彼は南アフリカからの入植者に対し別に50平方マイルの賃貸を行おうというエリオットの結論を拒んだ。エリオット卿は、新たな賃貸を禁じながら東アフリカシンジケートへの有利な賃貸契約を守るランズダウン侯の結論を不当な土地独占と述べて辞任している。1905年には管轄は英国外務省から植民地省へ移り、同じ年に首都は海岸のモンバサから内陸高原地帯のナイロビへと遷った。 第一次世界大戦のアフリカ戦線の戦いを経て、1920年には保護領から本国直轄のケニア植民地となった。中央州一帯には「白人高地」として白人経営によるコーヒーや茶の農園が広がり、1930年代には白人の数は3万人に達した。後に、高原の土地を占有する白人農園は、元来の土地所有権を主張するキクユ族によるマウマウ団の乱などさまざまな民族主義運動の標的と化す。 一方1896年以来、金融、商業、手工業などを行うインドの移民がケニアに到来し都市部の経済を動かした。さらにウガンダ鉄道建設のために大勢のインド人がケニアとウガンダに渡ってきた。人種別の隔離がなされ、都市での居住地制限や高原地帯へのインド人入植制限が行われたが、インド人は数で白人を圧倒した。1921年段階でのケニアの推定人口は2,376,000人で、うち9651人はヨーロッパ人、22,822人はインド人、10,102人はアラブ人だった。最大都市はモンバサで人口は32,000人だった。 ^ a b “Census of the British empire. 1901”. Openlibrary.org. p. 178 (1906年). 26 December 2013閲覧。 ^ “Kenya (Annexation) Order in Council,1920 （ケニア（併合）勅令）”. Gazettes.Africa. Law.Africa (1920年7月23日). 2021年3月8日閲覧。 Map of British East Africa in 1901 A map of part of Eastern Africa, prepared by authority of the Imperial British East Africa Company, 1889 1911 Encyclopedia
松本亜希

松本 亜希（まつもと あき、1986年5月22日 - ）は、日本のファッションモデルである。別名義に松本アキ。 埼玉県出身。 お笑いワイドショー マルコポロリ!（関西テレビ、2008年9月14日・21日）ゲスト ロンQ!ハイランド（日本テレビ、2008年9月28日） 音笑!MMM!（読売テレビ、2008年10月2日～2009年3月）レギュラー オビラジR （TBS、2008年10月14日）ゲスト ジャイケルマクソン（毎日放送、2008年10月15日）「前代未聞!ガチンコ公開オーディション!!」 easy sports（テレビ朝日、2009年3月10日～3月13日）ランナーとして浅草、隅田川、向島を走る。 東京上級デート （テレビ朝日、2012年10月31日）＃30 北千住 Kensho TV presents フレスタ（Inter FM、2008年7月～ ） われらイマドキッ!〜DOKODOKI商品研究所〜（MBSラジオ、2010年4月～10月） S Cawaii!（主婦の友社専属モデル、2008年5月号～ ） 第2回渋谷ガールズコレクション 2007 AUTUMN/WINTER （2007年9月） KOBE COLLECTION 2008 AUTUMN/WINTER（2008年8月） ファンタZEROレモン・里中れもん役（コカ・コーラ、2008年） LGYankees＆GIPPER「KO.A.KU.MA feat.NOA」 ^ “松本亜希のプロフィール”. エキサイトニュース. 2020年9月2日閲覧。 ^ フィットワン 松本亜希プロフィール - ウェイバックマシン（2017年3月26日アーカイブ分） ^ 本来は2009年3月9日からの5日間の放送予定だったが、3月9日放送分が2009 ワールド・ベースボール・クラシック A組順位決定戦、日本対韓国戦を試合終了まで放送したため休止となった。なお、番組ホームページで休止のアナウンスがあった以外は再放送はされなかった。 松本アキ オフィシャルブログ - Ameba Blog 松本アキ (@aaakichasooo) - X（旧Twitter） 表示 編集
藤原雅教

藤原 雅教（ふじわら の まさのり）は、平安時代後期の公卿。藤原北家、参議・藤原家政の長男。官位は正三位・中納言。 永久6年（1118年）に従五位下に叙爵、以後各国の受領や民部少輔/権大輔等を歴任する。また、鳥羽法皇の下で院庁別当を務めた。この功績により、仁平3年（1153年）に従四位下・刑部卿に叙任され、久寿元年（1154年）には右中弁、久寿3年（1156年）には左中弁に蔵人頭を兼ねた。 保元元年（1156年）7月に発生した保元の乱においては、乱の勃発に先立ち後白河天皇からの命令を受け、藤原忠実・頼長父子が全国の荘園からの武士の動員を禁ずる綸旨を、奏者として全国の国司に発給する役目を果たした。乱の後の論功によって、同年9月に参議兼左大弁に任じられ公卿に列した。 その後も、保元2年（1157年）従三位、保元3年（1158年）正三位・権中納言、永暦元年（1160年）中納言と急速に昇進するが、長寛元年（1163年）中納言を致仕し、永万元年（1165年）8月14日に出家した。 父：藤原家政 母：藤原顕隆の長女 妻：藤原顕能の娘 男子：藤原雅長（1145-1196） 男子：藤原俊教 - 駿河守 男子：藤原公房 - 右少将 生母不詳の子女 女子：藤原実長室 女子：
ドーンムアン区

ドーンムアン区（ドーンムアンく、タイ語: เขตดอนเมือง）は、タイ王国バンコク都の行政区の一つ。 この行政区は、時計回りに、パトゥムターニー県のムアンパトゥムターニー郡、ラムルークカー郡、サーイマイ区、バーンケーン区、ラックシー区、ノンタブリー県のパーククレット郡に接している。 バーンケーン区の一部であったが、1989年に分離し新設された。1997年には区の南部が新設されたラックシー区に編入された。 ドンムアン空港 ドーンムアン行政区 (タイ語) 表示 編集
国鉄7400形蒸気機関車

7400形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。 元は、北海道官設鉄道がアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから1896年（明治29年）に3両（製造番号15028 - 15030）を輸入した車軸配置2-6-0(1C)単式2気筒の飽和式機関車で、1905年（明治38年）の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。メーカーでの種別呼称は8-26D。北海道官設鉄道時代はB1形（1 - 3）と称したが、官設鉄道（鉄道作業局）編入後はEa形と称した。1909年（明治42年）の鉄道院の車両形式称号規程制定にともなって、7400形（7400 - 7402）と改番された。 北海道官設鉄道の最初の形式であるにもかかわらず、"B1"形とは不可解なものがあるが、建設用に官設鉄道から後の110形を借り入れていたことから、動軸2軸の機関車を"A"とする意向があったためと推定される。また、番号は漢数字で「一」「二」「三」と標記されており、これは9号機関車まで続き、10号以降はアラビア数字による標記となった。 形態としては典型的なアメリカ古典機スタイルで、ボイラーはストレートトップ型、第1缶胴上に蒸気ドーム、第2缶胴上に砂箱を設置している。炭水車は片ボギー式の3軸タイプである。 3両ともが同じ形態ではなく、1は前後にジャニィ式自動連結器を備え、ブレーキ装置は蒸気制動式、大形の前照灯を装備していたが、2，3はバッファ付きで連環式連結器を備え、ブレーキ方式は真空制動式、前照灯は小型であった。 統合後も一貫して北海道で使用され、7400, 7401は旭川から倶知安、野付牛へ、7402は旭川から野付牛、中湧別に移り1925年（大正14年）5月に廃車となった。民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。 全長 : 14,186mm 全高 : 3,505mm 最大幅 : 2,413mm 軌間 : 1,067mm 車軸配置 : 2-6-0(1C) 動輪直径 : 1,067mm 弁装置 : スチーブンソン式アメリカ形 シリンダー（直径×行程） : 406mm×457mm ボイラー圧力 : 11.3kg/cm2 火格子面積 : 1.49m2 全伝熱面積 : 89.8m2 煙管蒸発伝熱面積 : 80.9m2 火室蒸発伝熱面積 : 8.9m2 ボイラー水容量 : 3.4m3 小煙管（直径×長サ×数） : 45mm×3200mm×181本 機関車運転整備重量 : 33.36t 機関車空車重量 : 29.03t 機関車動輪上重量（運転整備時） : 28.73t 機関車動輪軸重（第3動輪上） : 9.66t 炭水車運転整備重量 : 17.35t 炭水車空車重量 : 8.73t 水タンク容量 : 3.4m3 燃料積載量 : 5.3t 機関車性能 シリンダ引張力（0.85P）: 6,720kg ブレーキ装置 : 手ブレーキ、空気ブレーキ(1)、真空ブレーキ(2, 3) 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊 臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 III」1985年、機関車史研究会刊
小谷城の戦い

小谷城の戦い（おだにじょうのたたかい）は、天正元年（1573年）8月8日から9月1日まで織田信長と浅井長政との間で行なわれた戦国時代の戦いである。 元亀元年（1570年）4月、尾張の織田信長・越前の朝倉義景と同盟関係を結んでいた北近江の浅井長政は、信長による朝倉征伐戦を見過ごせず、織田氏と断交した（金ヶ崎の戦い）。同年6月28日には朝倉氏と連合して、信長と徳川家康の連合軍を迎えるも敗北（姉川の戦い）。直後に浅井氏は本拠・小谷城の南方拠点である横山城を奪われ、木下秀吉が守将として浅井氏の監視役に置かれた。 それでも浅井氏は信長への抵抗を続け、9月に信長が三好三人衆を討伐せんと摂津に出兵（野田城・福島城の戦い）した隙を突いて再び朝倉と蜂起し（志賀の陣）、一矢報いた。この時期から室町幕府15代将軍足利義昭の呼びかけに応じた石山本願寺らも織田氏を攻撃し始めた（信長包囲網）。しかし近江では、孤立した佐和山城主の磯野員昌や宮部継潤が織田家に降伏。小谷城近辺の町が毎年放火・刈田狼藉を受けるなど、浅井氏は苦境に陥っていった。 元亀3年（1572年）7月、3万の大軍を率いた信長は小谷城の目と鼻の先に在る虎御前山に本陣を布いて砦を修築し、虎御前山から横山城まで長大な要害を作り始めた。これを見た浅井氏は、朝倉氏に「河内・長島で一向一揆が起き、尾張と美濃の間の道をふさいだので、朝倉殿が出馬なされば尾張・美濃勢をことごとく討ち果たせるでしょう」と虚報を伝えて援軍を求め、越前からも朝倉軍（義景の1万5000、朝倉景鏡の5000）が救援に駆けつけた。これと同時期に西上作戦を発動させた甲斐の武田信玄が信長・家康の領国へ侵攻した。 しかし義景はほとんど攻勢に出ず、むしろ朝倉勢から前波吉継父子、富田長繁・戸田与次・毛屋猪介が織田方に寝返る始末で、織田方の要害が完成してしまった。信長は志賀の陣に引き続き、「日を決めて決戦に及ぼう」と義景に申し入れたが、やはり義景は動かなかった。9月16日、信長は木下秀吉を虎御前山砦に残して横山城に兵を引いた。 11月3日に浅井・朝倉勢はやっと動き、要害に攻撃を仕掛けてきたが木下秀吉に撃退され、12月3日に朝倉勢は越前へ撤兵してしまう。武田軍も信玄の体調が悪化したために甲斐に撤退をはじめ、その途中、翌元亀4年（1573年）4月に信玄が病没。朝倉軍引き上げから翌年2月までの信長の動向は良く判っていないが、おそらく美濃で武田氏を迎撃する準備をしていたと思われる。なお、「自分の死を3年間は隠せ」との信玄の遺命に従った武田家では、同年内の織田・徳川への本格的な再攻をすることは無かった。 元亀4年3月、信長包囲網の盟主・足利義昭が槇島城で挙兵。信長は和睦を申し出るが義昭は拒絶、4月に一度は和睦したが、7月に義昭が再挙兵すると戦闘に及び義昭を降伏させ、7月20日に義昭を放逐し（槇島城の戦い）、28日には元亀から天正に改元させた。更に8月8日、浅井家重臣の山本山城主阿閉貞征が織田方へ寝返ると、信長はこれを好機と見、3万の軍勢を率いて北近江への侵攻を開始、虎御前山の砦に本陣を布いた。 織田軍は背後に朝倉氏が控えていた事もあり無理に力攻めはしなかった。一方、浅井長政は居城の小谷城に5千の軍勢と共に籠城したが離反が相次ぎ、小谷城の孤立は益々強まっていく。浅井氏は朝倉氏への援軍要請しか手段が無く、その朝倉氏は朝倉家家中の一部から上がった反対の意見を押し切り、義景自ら2万の軍勢を率いて小谷城の北方まで進出する。 ところが朝倉軍は前哨戦で敗北した上、構築した城砦（大嶽砦など）を容易く失陥。このため撤退し始めるが、そこを織田軍に夜襲され、壊滅的な敗北をこうむった（刀根坂の戦い）。義景は15日に一乗谷城に辿り着いたが、17日に織田軍は朝倉氏の居城一乗谷城を攻め焼き払ったため、最深部の大野郡の山田庄まで逃れ、ついに20日、朝倉景鏡の裏切りもあり、義景は自刃して朝倉氏は滅びた（一乗谷城の戦い）。 越前を制圧した信長は、織田軍の一部を越前での戦後処理に留めて小谷城へと引き返し、26日に虎御前山の本陣へ帰還すると、全軍に小谷城の総攻撃を命じた。翌27日、木下秀吉率いる3000の兵が夜半に長政の拠る本丸と長政の父・浅井久政が籠る小丸との間にある京極丸(兵600)を占拠した。この時、三田村定頼、海北綱親らは討死した。これで、父子を繋ぐ曲輪を分断することに成功した。やがて小丸への攻撃が激しくなり、800の兵を指揮していた久政は追い詰められて小丸にて、浅井惟安らと共に自害した。 その後、本丸(長政以下兵500)はしばらく持ちこたえ、長政はその間に嫡男万福丸に家臣を付けて城外へ逃がす。さらに正室のお市の方を3人の娘（浅井三姉妹）と共に織田軍に引き渡した。 その最後の仕事を果たしたのち、9月1日、袖曲輪の赤尾屋敷内で重臣の赤尾清綱、弟の浅井政元らと共に長政は自害して小谷城は落城した。この日をもって、北近江の戦国大名浅井氏は亮政から3代で滅亡したのである。ただ、雨森清貞は、逃亡した。 金ヶ崎での裏切りもあり、信長の浅井氏への仕置きは苛烈を極めた。浅井久政・長政親子の首は京で獄門にされ、男系の万福丸は敦賀に潜伏していたところを捕らえられた後、関ヶ原で磔にされ、親族の浅井亮親、浅井井規、家臣の大野木秀俊も処刑された。浅見道西など、寝返った将も処分された。 また久政・長政親子の頭蓋骨は義景のそれと共に薄濃とされた。これは長らく信長の残虐性を表す行動とされてきたが、近年では敵将への敬意の念があったことを表した行為であり、改年にあたり今生と後生を合わせた清めの場で三将の菩提を弔うことで新たな出発を期したものであると再評価がなされている。 小谷城は秀吉に与えられたが、琵琶湖から離れた立地を嫌われ廃城。新たな居城として長浜城が築かれた。 浅井長政 浅井久政 浅井政元 浅井政勝 (浅井政澄の子) 浅井井規 浅井亮親 浅井惟安 赤尾清綱 海北綱親 三田村定頼 三田村光久 (定頼の子) 三田村長盛 (三田村国定の子) 脇坂秀勝 森本鶴松太夫 大野木秀俊 雨森清貞 新庄直忠 新庄直頼など 寺村小八郎 中島直親など ^ 「信長公記」によれば1月8日に岐阜で松永久秀から太刀を献上されているが、「大日本史料」その他の史料との整合性から、翌年の出来事としている ^ 谷口、P119 - P120。 ^ 荻野三七彦「浅井長政最期の感状」（『古文書研究』31号、1989年） ^ 小笠原長和「浅井長政の感状と主従関係」（『千葉史学』37号、2000年） ^ 宮本義己『誰も知らなかった江』（毎日コミュニケーションズ、2010年）61-62頁 『小学館 戦乱の日本史 第12号 姉川の戦い』 戦国合戦史研究会『戦国合戦大事典 五 岐阜・滋賀・福井』P186 - P191（新人物往来社、1988年） 谷口克広『戦争の日本史13 信長の天下布武への道』P117 - P129（吉川弘文館、2006年） 荻野三七彦「浅井長政最期の感状」（『古文書研究』31号、1989年） 小笠原長和「浅井長政の感状と主従関係」（『千葉史学』37号、2000年） 宮本義己『誰も知らなかった江』（毎日コミュニケーションズ、2010年） 信長公記
キマロキ編成

雪かき車 > キマロキ編成 キマロキ編成（キマロキへんせい）とは、過去に豪雪地帯において見られた鉄道の雪かき車の編成である。 札幌鉄道局苗穂工場の工作課長であった羽島金三郎が、1926年（大正15年）に欧米の除雪車を視察研究した成果として考案した。 通常の除雪にはラッセル車が使用されるが、ラッセル車に押し退けられた線路脇の雪壁が高くなると除雪するそばから線路上に崩れ落ちて効果が薄くなってしまう。そのような豪雪時に線路脇の雪壁を崩し、線路から離れた場所に投雪する目的で運行された。 運行は蒸気機関車を使って行われており、無煙化が進行する1960年代までは一般的に見られた除雪ユニットである。先頭から 機関車の「キ」 線路沿いの雪壁を崩し、雪を線路上にかき集めるマックレー車（マクレーン車・マックレーン車とも呼ばれている）の「マ」 そのかき集められた雪を遠方に投げ飛ばすロータリー車の「ロ」 最後尾の機関車の「キ」 の4両の編成からなり、それらの頭文字からキマロキと称される。マックレー車はかき寄せ翼側の車端部に格納式の連結棒を、ロータリー車は投雪翼車前部に連結棒接続部を、また両車とも連結棒上方にブレーキ管コックとホースを有しており、連結棒とブレーキ管を接続してキマロキ全体を一本の編成として運行し、除雪作業を行うことができる。状況によっては、除雪時にマックレー車とロータリー車を切り離して「キマ」と「ロキ」の2編成に分割し、やや間隔を開け、最徐行の続行運転で作業する場合もあった。 キマロキ編成は、速度が速いと雪壁を崩すマックレー車にかかる負荷が大きくなり、また集められた雪がロータリー車の排雪能力を超えてしまうため、10km/h程度の低速度で運行された。なお、実際の運用時には、先頭にラッセル車を組み込む、中間に除雪用の人員を乗せた職用車を挟み込む、最後尾に車掌車を組み込むなどの例もある。後年、DD14形やDD15形などの除雪用ディーゼル機関車が登場すると、次第に出動機会は減少していったが、無煙化された後もディーゼル機関車の能力を超える豪雪時には出動する場面もあった。C58形と同じボイラーを持つキ620形の出力は最大1,000 PS、定格で850 PS程度であり、DD14の2機関投雪時よりはいくらか低く、1投1走時よりは大きい。ただし、ロータリー車は自車の掻き込み口を超える高さの雪は処理できなくなるため、雪の深さに対する対応力では蒸気ロータリーの形状の方が有利である。しかしこのような対応が必要となる路線用にも、後に幹線用のDD51形と同じエンジン・走行系を持つDD53形（定格1,100PS×2）が製造された。 なお、昭和38年1月豪雪の時には線路が完全に埋もれてしまい、機関車を先頭にして運転することはおろかラッセル車さえ運転できなくなったため飯山線では前部にロータリー車+機関車をつけ足し、まずは車両の通る分の雪だけをロータリーで吹き飛ばし、さらにキマロキ編成で拡幅除雪をするという「ロキ　キマロキ」編成、上越線では機関車の前に雪を抱え込まないようラッセル車を先頭に立てた「ララキマロキラ」編成（ラッセル車2両+キマロキ編成+ラッセル車）、越美北線では「ロキヤキマロキラ」編成（ロータリー車+機関車+除雪作業員30名を乗せた職用車+キマロキ編成+ラッセル車）が出動したことがある。ララキマロキラ編成の前部のラッセル車2両は背中合わせに連結されており、2両目のラッセル車は身動きが取れなくなった際の後退用で、マックレーの後に車両を連結することが出来ないため編成中部に連結された（多量の降雪あるいは雪崩等で線路が埋もれ前進が不可能になった場合ラッセルがいないと後退すら出来なくなる）。また編成最後尾のラッセル車も同様であり、キマロキ編成の後部の機関車共々後ろ向きに連結されていた[1]。 名寄市北国博物館（旧国鉄名寄本線の軌道上）- 準鉄道記念物（2010年） 小樽市総合博物館（鉄道・科学・歴史館） ^ やまがた再発見433羽島金三郎(中) - 山形新聞2018年11月18日 ^ 『鉄道ピクトリアル』2009年2月号(No.814) pp.28-29・pp.44-47 ^ 『レイルマガジン』2007年3月号(No.282) p.10・pp.16-20 名寄市北国博物館 ＳＬ排雪列車「キマロキ」編成 表示 編集
梅渓季通

梅溪 季通（うめたに すえみち）は、江戸時代前期の公卿。久我家の分流である公家梅溪家の祖。官位は従三位・参議。江戸幕府10代将軍・徳川家治の高祖父にあたる。 寛永元年（1624年）に叙爵。寛永6年（1629年）には勘解由次官に任じられる。寛永20年（1643年）に左近衛少将。正保2年（1645年）には参議となり、公卿に列する。同年左近衛中将を兼務している。明暦元年（1655年）に参議を辞した。 父：久我通世 母：不詳 妻：不詳 生母不詳の子女 男子：梅渓英通（1650-1718） 女子：旗本神保茂清室（多古藩主松平勝以の養女）
シュテファン・フッソング

ポータル クラシック音楽 シュテファン・フッソング（Stefan Hussong, 1962年11月2日生まれ）は、ドイツのクロマティック・ピアノ・アコーディオン奏者。トロッシンゲン州立音楽大学にてフーゴ・ノートらに師事。トロント大学でも学んだ。1983年、ドイツのフーゴ・ヘルマン・アコーディオン国際コンクールで優勝。1987年、オランダのガウデアムス国際現代音楽演奏コンクールでは、アコーディオン奏者として初めて優勝する。1989年、日本伝統音楽の研究のためのDAAD奨学生に選抜され、東京芸術大学にて学んだ。アコーディオンと同じくリード楽器である笙奏者の宮田まゆみから指導を受けている。 ソリストとしてのレパートリーは、現代音楽作品、バッハなどバロック音楽、タンゴなどを得意とする。アコーディオンの楽器としての可能性を追求し、これまでに数多くの録音を発表している。度々来日公演を行っている。 シュテファン・フッソング公式サイト インタビュー1999年東京 日本の所属事務所KAJIMOTO 所属事務所KAJIMOTOによるプロフィール 表示 編集 表示 編集
くまもと成城病院

くまもと成城病院（くまもとせいじょうびょういん）は、熊本県熊本市北区室園町にある医療法人山部会が運営する民間病院。 2017年11月1日に「竜山内科リハビリテーション病院」から改名した。 1976年（昭和51年）に開設。 理事長は山部英則、総院長は本田喬 病床数は133床 （一般32床(地域包括病床:20)、回復期24床、障害者施設等一般52床、　　　　　　　　　医療療養25床） デイケアや訪問看護、訪問リハビリなどの在宅サービスを行っている。 関連施設：住宅型有料老人ホーム『ヒルズ成城 本館/南館』『ヒルズ成城遊水公園』 、グループホーム『響き』、介護付き有料老人ホーム『メディケアホームヒルズ成城α室園』、介護医療院23床 内科 リハビリテーション科 放射線科 神経内科 呼吸器科 消化器内科 循環器内科 歯科 熊本県熊本市北区室園町10-17 熊本電鉄菊池線・藤崎線 北熊本駅 熊本電鉄バス（北1・北2・北3系統）「西室園」バス停下車 熊本電鉄バス（北4・北5・北9系統）「電鉄本社前」バス停下車 [脚注の使い方] ^ 病院名変更のお知らせ 医療法人　山部会　くまもと成城病院 医療法人　山部会　介護施設ポータルサイト 表示 編集
CLI

CLI コンピュータ 共通言語基盤 (Common Language Infrastructure) は、.NET Frameworkの動作環境についてマイクロソフトが定めた仕様。 コマンドラインインタフェース (Command line interface)。キャラクタユーザインタフェース (CUI) と同義。 コマンドラインインタプリタ (command line interpreter) Call Level Interface（コールレベルインタフェース） - SQLベースのデータベースアクセスAPI その他 ローマ数字で151。 CLi - フォルクスワーゲンの自動車、ゴルフ、ジェッタ、ヴェントのグレード。 CircusLand I 〜ドキ! ヒロインいっぱい初音島★コスプレミスコン祭り♪よりどりみどりで♪好きな子選んで着せ替え育成デートだょ 兄さん♪〜の略称。 重症下肢虚血（critical limb ischemia）の略称。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
中仙道

中仙道（なかせんどう） 中山道の別表記。 地名のひとつ 秋田県雄勝郡羽後町中仙道 岡山県岡山市北区中仙道 台湾の花東縦谷 - 日本統治時代には、中仙道平野、中仙道とも呼ばれていた。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。