laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
小峯和明

小峯 和明（こみね かずあき、1947年12月10日 - ）は、日本の日本中世文学研究者。中世説話が専門。学位は、文学博士（早稲田大学・論文博士・1987年）（学位論文「今昔物語集の形成と構造」）。立教大学名誉教授。 静岡県生まれ。1971年早稲田大学第一文学部国文科卒、1977年同大学院博士課程単位取得満期退学、1974年4月早稲田大学系属早稲田実業学校教諭、1979年徳島大学教養部助教授、1984年国文学研究資料館助教授、1995年立教大学文学部教授。1987年「今昔物語集の形成と構造」で早稲田大学より文学博士の学位を取得。2013年立教大学を定年退任。 『今昔物語集の形成と構造』笠間書院 1985 『説話の森 天狗・盗賊・異形の道化』大修館書店 1991、岩波現代文庫 2001 『中世説話の世界を読む』岩波書店〈岩波セミナーブックス〉 1998 『宇治拾遺物語の表現時空』若草書房 1999 『説話の声 中世世界の語り・うた・笑い』新曜社〈「叢書」物語の冒険〉 2000 『説話の言説 中世の表現と歴史叙述』森話社 2002 『今昔物語集の世界』岩波ジュニア新書 2002 『『野馬台詩』の謎 歴史叙述としての未来記』岩波書店 2003 『院政期文学論』笠間書院 2006 『中世日本の予言書―〈未来記〉を読む』岩波新書 2007 『中世法会文芸論』笠間書院　2009 『東奔西走　中世文学から世界の回路へ』笠間書院 2013 『遣唐使と外交神話 『吉備大臣入唐絵巻』を読む』集英社新書 シリーズ〈本と日本史〉 2018 『予言文学の語る中世　聖徳太子未来記と野馬台詩』吉川弘文館、2019 『説話文学　古代編・中世編』鷹尾純・田嶋一夫・林雅彦共編　双文社出版 1981 『今昔物語集と宇治拾遺物語 説話と文体』 有精堂出版（日本文学研究資料新集）1986 『今昔物語集』森正人共編 ほるぷ出版（日本の文学）1987 『新日本古典文学大系 今昔物語集』 岩波書店 1994-2001。全5巻・別巻1 『中世の知と学 <注釈>を読む』三谷邦明共編 森話社 1997 『宝鏡寺蔵『妙法天神経解釈』全注釈と研究』 笠間書院 2001 『今昔物語集を学ぶ人のために』 世界思想社 2003 『『平家物語』の転生と再生』 笠間書院 2003 『日本霊異記を読む』篠川賢共編 吉川弘文館 2004 『三宝絵を読む』小島孝之、小林真由美共編 吉川弘文館 2008 『源氏物語と江戸文化 可視化される雅俗』小嶋菜温子、渡辺憲司共編 森話社 2008 『文学に描かれた日本の「食」のすがた 古代から江戸時代まで』ハルオ・シラネ、渡辺憲司共編 至文堂 2008（「国文学解釈と鑑賞」別冊） 『今昔物語集を読む』 吉川弘文館（歴史と古典）2008 『漢文文化圏の説話世界』編　竹林舎　2010　中世文学と隣接諸学 『古琉球をめぐる文学言説と資料学 東アジアからのまなざし』池宮正治共編　三弥井書店　2010 『東アジアの今昔物語集 翻訳・変成・予言』編　勉誠出版　2012 『日本文学史　古代・中世編』編　ミネルヴァ書房　2013 『日本文学史』編 吉川弘文館　2014 『〈シリーズ〉日本文学の展望を拓く』全5巻 監修. 笠間書院, 2017 『東アジアの仏伝文学』編. 勉誠出版, 2017 『奈良絵本釈迦の本地 原色影印・翻刻・注解 ボドメール美術館所蔵』金英順, 目黒将史共編. 勉誠出版 2018 『〈作者〉とは何か 継承・占有・共同性』ハルオ・シラネ,鈴木登美,十重田裕一共編、岩波書店、2021.3 『日本と東アジアの〈環境文学〉』編、勉誠社、2023.7 『新羅殊異伝　散逸した朝鮮説話集』 増尾伸一郎共編訳、平凡社東洋文庫、2011 覚訓 『海東高僧伝』金英順共編訳、平凡社東洋文庫、2016 ^ researchmap 表示 編集
動物園駅 (台北市)

動物園駅（どうぶつえんえき）は台湾台北市文山区にある、台北捷運の駅。 台北捷運 文湖線 - 駅番号は「BR01」 猫空ロープウェイ また、将来的に環状線が乗り入れる計画がある。 1996年3月28日 - 木柵線（現文湖線）開業。 2002年11月16日 - 出口2を増設。 2007年7月4日 - 猫空ロープウェイ開業。 文湖線と猫空ロープウェイの駅舎は独立しているため、乗り換えの際には一度改札から出場しなければならない。両駅舎の行き来は新光路二段（中国語版）上を介して可能。 相対式ホーム2面2線の高架駅。1階が出入口、2階がトイレ、3階が改札口・プラットホームという構造になっている。ホームの形状は相対式2面2線で、ホームドアが設置されている。改札口は降車ホーム（2番線）に隣接しており、上りホーム（1番線）とは跨線橋にて結ばれている。 文湖線プラットホーム 出口1：台北市立動物園 出口2：猫空纜車 猫空ロープウェイの駅は文山線の駅南西側にあるZOO MALLの端にある。 1階が出入口、2階がチケット売り場、3階がトイレ・売店、4階がロープウェイ乗り場という構造になっている。ホームは頭端式ホーム2面1線。 駅舎 猫空ロープウェイのりば 台北市立動物園（木柵動物園） ズーモール（ZOO MALL） 木柵機廠（車両基地） 道南河濱公園 国立政治大学 YouBike（台北市公共自転車（中国語版））捷運動物園駅(2号出口) 台北捷運 文湖線 木柵駅 BR02 - 動物園駅 BR01 猫空ロープウェイ 動物園駅 - 動物園南駅 [脚注の使い方] ^ 7月4日開業 ^ 木柵線6日間運休 ^ 10月1日15時～12月31日運休 ^ 木柵線10日間運休 ^ 1月1日15時～3月29日運休 ^ 5月2日～5月31日、12月3～17日運休 ^ 5月2日～31日運休 ^ 5月5日～19日運休 ^ 5月4日～22日、5月25日運休 ^ 5月5日～31日運休 ^ 6月5日、6月13日～7月1日運休 ^ 5月14日～5月28日運休 ^ 5月20日～6月4日運休 ^ 5月11日～5月29日運休 ^ 新型コロナ防疫で警戒レベルが上昇したことに伴う運休（5/15-7/31計78日）、およびケーブル全面交換に伴う運休（9/13-12/11計90日）。 ^ "臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新" (Press release) (中国語（台湾）). 台北捷運. 11 April 2016. 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月11日閲覧。 ^ “MRT環状線、東部の実現可能性承認 内湖、台北101、動物園結ぶ／台湾”. 中央社 フォーカス台湾. (2020年1月8日). https://japan.focustaiwan.tw/travel/202001080001  ^ a b c 黃秀政 (2014年). 續修臺北市志 卷二 土地志 城市發展篇. 臺北市文獻委員會. ISBN 9789860427660。 ^ "九十一年度營運成果". 台北捷運公司年報 (PDF). ws.gov.taipei (Report) (2002年報 ed.). 台北捷運公司. 2003年. p. 28. ^ "動物園站資訊圖" (PDF). 台北捷運公司. 2022年2月20日閲覧。 ^ 臺北大眾捷運股份有限公司 (2022年2月15日). "臺北捷運各站進出人次". 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2022年2月16日閲覧。 ^ a b c d e f g h i 臺北捷運公司 (2022年1月19日). "貓空纜車各站旅運量-年 依 年別, 項目 與 入出站別". 臺北市交通統計查詢系統網站. 2022年1月27日閲覧。 ^ a b “捷運木柵線 12/6至明年1/18週六日停駛測試”. 大紀元. (2008年11月17日). http://www.epochtimes.com/b5/8/11/17/n2332347.htm. "停駛日期分別為12月的6、7、13、14、20、21、27、28日；2009年1月的3、4、10、11、17、18日共七個週末假日"  ^ “北捷木柵線 20 21日上午9時前維持營運”. 大紀元. (2008年12月15日). http://www.epochtimes.com/b5/8/12/15/n2363658.htm  ^ “北捷木柵線週末停駛 周邊考場考生提早出門”. 大紀元. (2009年4月22日). http://www.epochtimes.com/b5/9/4/22/n2503198.htm. "ING 台北馬拉松將在21日 (週日)登場，20、21日也有國家考試。北市府今天表示，原本進行捷運機電安全整合測試每週六、日停駛的木柵線，20、21日兩天上午9時前仍維持營運。"  ^ “木柵線週日停駛一天 內湖線履勘”. 大紀元. (2009年6月3日). http://www.epochtimes.com/b5/9/6/3/n2546859.htm. "捷運木柵全線6月7號週日，會配合停駛一天"  ^ "因應貓空纜車年度檢修暫停營運，將加密行經公車路線班次". 交通部道路交通安全督導委員會. 2017年6月2日. 2019年6月30日閲覧。 ^ "年度檢修！貓纜5/14至5/28暫停營運". 新頭殻 Newstalk. 2018年5月7日. 2019年6月30日閲覧。 ^ “貓纜將暫停營運16天　動物園也要休10天！”. TVBS. (2019年5月13日). https://news.tvbs.com.tw/life/1131326  ^ “貓纜5/11起暫停營運 動物園6/15起休園10天”. 中央通訊社. (2020年5月5日). https://www.cna.com.tw/news/ahel/202005050167.aspx  ^ “疫情拉警報 北市兒童新樂園、貓纜、小巨蛋明起暫停開放”. 自由時報. (2021年5月14日). https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3532809  ^ “解封囉！　北捷宣布貓纜、小巨蛋冰上樂園8月對外開放”. 台灣蘋果日報. (2021年7月28日). https://tw.appledaily.com/life/20210728/TMAG4GTUKJHXLFPOR3OGQ6J73U/  ^ “開通15年來首次更換纜線 貓纜9/13起暫停營運3個月”. 民視. (2021年9月10日). https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021910L06M1  ^ “貓空纜車換纜完工14時復駛 推套票優惠”. 民視. (2021年12月12日). https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021C12L09M1  台湾の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、動物園駅 (台北市)に関連するカテゴリがあります。 台北捷運 動物園駅 （日本語） 動物園駅周辺地図（台北捷運公司） （繁体字中国語）
京急自動車学校

株式会社京急自動車学校（けいきゅうじどうしゃがっこう）は、神奈川県横浜市港南区に本社を置く神奈川県公安委員会指定自動車教習所を運営する京急グループの企業。上大岡校と茅ヶ崎校の2校を開設している。かつては追浜校もあったが、2002年に閉校となっている。京急グループが運営する指定自動車教習所は他に鴨居自動車学校がある。 1961年（昭和36年）7月 - 茅ヶ崎市の湘南自動車専門学校へ経営参画 1962年（昭和37年）6月 - 株式会社京急自動車学校に商号変更 1962年（昭和37年）8月 - 追浜校を開校 1964年（昭和39年）7月 - 上大岡校を開校 2002年（平成14年）12月 - 追浜校を閉校 所在地 - 横浜市港南区港南2-12-1 交通 - 横浜市営地下鉄「港南中央駅」より徒歩5分。上大岡駅、永田・六ツ川・芹が谷、上永谷駅・野庭・日限山・下永谷駅、洋光台駅・港南台駅方面へ送迎バスあり。 教習車種 - 普通自動車・普通二種・大型特殊・小型自動二輪車・普通自動二輪車・大型自動二輪車 上大岡校と鎌倉街道との間は住宅街の狭隘な街路で、隘路を活かした路上教習を行っている。 所在地 - 神奈川県茅ヶ崎市本村3-8-54 交通 - 茅ケ崎駅、辻堂駅、寒川駅・円蔵・みずき・浜之郷方面へ送迎バスあり。 教習車種 - 中型自動車・準中型自動車・普通自動車・普通二種・大型特殊・牽引自動車・小型自動二輪車・普通自動二輪車・大型自動二輪車 [脚注の使い方] ^ a b 株式会社京急自動車学校 第77期決算公告 京急自動車学校 京急グループ（京浜急行電鉄）
博多1号墳

博多1号墳（はかた1ごうふん）は、福岡県福岡市博多区の博多遺跡群範囲内における、同区御供所町1番地および65・66番地の地点に存在した古墳時代中期初頭の前方後円墳である。 1985年（昭和60年）、西日本鉄道株式会社によるビル（現・西鉄祇園ビル）建設に伴い、福岡市地下鉄空港線・祇園駅東側に位置する博多区御供所町1番地内の約1745平方メートルの範囲が、同年5月22日から8月31日にかけて発掘調査された（博多遺跡群第28次調査）。 その1年後の1986年（昭和61年）5月22日から7月31日にかけて、西側に隣接する地点約160平方メートルの範囲が、アイチコーポレーションによるビル（現・博多セントラルビル）建設に伴い発掘調査された（博多遺跡群第31次調査）。 これらの調査により、墳丘はほとんど削平されているが、墳丘裾部の葺石が前方後円形に残存し、わずかながら埴輪などの古墳に伴う遺物が出土したことから、前方後円墳の存在が判明し、博多1号墳と命名された。 その後、残っていた葺石や小石室墓群は、西鉄祇園ビルの建設にともない、同じ調査範囲内の古代から近世にかけての各種遺構とともに消滅した。現在、跡地には西鉄祇園ビルと博多セントラルビルが建ち、古墳があったことを示すものは何も残っていない。 残存する葺石の配列から、全長約60メートルから70メートル、後円部直径約40メートルと推測され、同じ福岡平野では那珂八幡古墳（古墳時代初頭）、老司古墳（4世紀後半）に匹敵する規模を持つ。 古墳の主体部は墳丘もろとも削平された後であったが、周溝埋没後には後円部の周辺に7基からなる小石室墓群が前方後円墳の葺石や石室の石材を用いて築かれた。その内の1基は赤色顔料が塗布された石材を用いており、前方後円墳の主体部は装飾古墳であった可能性も指摘されている。 出土した埴輪は大半が円筒埴輪だが、量は多くないものの形象埴輪の破片も出土した。ただしどのような形に復元できるかは不詳。いずれも赤色顔料が塗布されてある。この他、古墳に関連する遺物として、周辺の中世・近世の遺構から碧玉製管玉、鉄鏃、金環が出土している。 埴輪の形状や小石室墓の構造から、前方後円墳の築造は4世紀末から5世紀初頭（古墳時代中期）、小石室墓群の造営は6世紀後半から7世紀後半であると推定される。葺石の列が平安時代の溝により切られている場所があることから、平安時代には墳丘の崩壊がかなり進行していたことがわかっている。 博多1号墳のほかにも、博多遺跡群には古墳と思われる場所が存在する。 博多1号墳の北東側約100メートルの博多遺跡群第109次調査区（博多区博多駅前1丁目、現在の第14岡部ビル付近）では、前方後円墳のものと思われる周溝か検出されており、円筒埴輪の破片が周溝と周溝と同じ調査区の中世から近代までの遺構から出土した。一部は赤色顔料が塗布され、5世紀後半に比定されている。 博多1号墳の西南西約200メートルの博多遺跡群第166次調査区（博多区祇園町、現在の福岡商工会議所向かい側）でも、前方後円墳のものと思われる周溝か検出されている。 博多1号墳の南西側約500メートルの博多遺跡群第171次調査区（博多区祇園町、現在のキャナルシティ東側）では、御笠川に伴う堆積と中世から近代にかけての遺構から、赤色顔料が塗布された円筒埴輪と家形埴輪の破片が出土している。さらに、明治初期に埋められた房州堀の埋土から人物埴輪の頭部が出土している。 [脚注の使い方] ^ 『博多Ⅶ-博多遺跡群第28次調査の報告-』では「祇園町」となっている。 ^ 井澤, 常松 & 米倉 1987, pp. 1–4. ^ 井澤, 常松 & 米倉 1987. ^ 常松 1987. ^ 井澤, 常松 & 米倉 1987, pp. 75–76. ^ 榎本 2000. ^ 久住 et al. 2009. ^ 屋山 2009. 井澤, 洋一、常松, 幹雄、米倉, 秀紀『博多Ⅶ（博多遺跡群第28次発掘調査報告）』福岡市教育委員会〈福岡市埋蔵文化財調査報告書第147集〉、1987年3月31日。doi:10.24484/sitereports.17165。 NCID BN02159671。https://sitereports.nabunken.go.jp/17165。  常松, 幹雄『博多Ⅹ（博多遺跡群第31次調査の報告）』福岡市教育委員会〈福岡市埋蔵文化財調査報告書第150集〉、1987年3月31日。doi:10.24484/sitereports.17168。 NCID BN02159671。https://sitereports.nabunken.go.jp/17168。  榎本, 義嗣『博多71（博多遺跡群第109次調査報告）』福岡市教育委員会〈福岡市埋蔵文化財調査報告書第629集〉、2000年3月31日。doi:10.24484/sitereports.19823。 NCID BN15407765。https://sitereports.nabunken.go.jp/19823。  久住, 猛雄、吉留, 秀敏、夏木, 大吾、屋山, 洋『博多127（博多遺跡群第166次調査報告）』福岡市教育委員会〈福岡市埋蔵文化財調査報告書第1039集〉、2009年3月31日。doi:10.24484/sitereports.20555。 NCID BA60701867。https://sitereports.nabunken.go.jp/20555。  屋山, 洋『博多129（博多遺跡群第171次調査報告）』福岡市教育委員会〈福岡市埋蔵文化財調査報告書第1041集〉、2009年3月31日。doi:10.24484/sitereports.20556。 NCID BA60701867。https://sitereports.nabunken.go.jp/20556。  博多遺跡群 博多を掘る - 福岡市博物館アーカイブズ、No.305 表示 編集
京屋敷

京屋敷（きょうやしき）は、江戸時代に諸藩が京都に設置した藩邸のこと。 京屋敷は江戸時代に大坂に次ぐ西国の中心地であった京都に置かれた武家屋敷である。京都は天皇が御所を置く都であり、文化工芸の中心地として独自の地位を持つ都市であった。このため、京都に屋敷を構える大名は少なくなく、寛永14年（1637年）の段階で大名屋敷68（うち西国系が48）・代官及びその他武家屋敷が60余り確認されている。しかし、江戸幕府は諸大名らが独自に朝廷と接触することは望まず、また幕府自身が朝廷と接触する必要性から二条城代・二条在番や京都所司代・京都郡代を設置した。 京屋敷を巡る親藩・譜代大名と外様大名の状況は大きく異なる。前者の場合は幕府の役職に就いて京都に赴任する場合があり、京屋敷も主に幕府の京都警護の中核である二条城の周辺に設置されていた。これに対して、外様大名の京屋敷は留守居など下級役人を置くことが多く、場合によっては御用達を務める商人に管理を委託する場合もあった。また、京屋敷の用地はほとんどの場合は大名が私的に買得した土地であったため、一般の邸宅と同様に軒役・役銀などの租税の賦課がかけられ、免除されることはなかった。 それでも京屋敷が置かれた背景には朝廷が政治的な力を失ったこの時代にあってもなお権威は有しており、日本を代表する工芸品の生産地であり、学問・文化の中心都市でもあったからである。また、金融業も発展しており、公家や僧侶から商工業者まで各階層の消費者を多く抱えていた。このため、京屋敷は藩の出先機関に近い役割を持ち、各藩の高度な工芸品などの調達や儀式典礼に関する知識・情報の収集、自藩の産物の売り込みや商人からの借財といった金融取引なども行っていた。 幕末期になると朝廷の動向が再び内外の情勢に影響を与えるようになったため、諸藩の藩主・重臣・志士が京屋敷を拠点として公武合体運動や尊王攘夷運動などの活動を行うようになる。中には郊外の広い土地に藩邸を移して軍事的機能を持たせて政治状況の変動に対応しようとした有力藩もあった。 鎌田道隆「京屋敷」（『日本史大事典 2』（平凡社、1993年） ISBN 978-4-582-13102-4） 江戸藩邸 表示 編集
マツダ・流

マツダ・流（ながれ・NAGARE）は、マツダが製作したコンセプトカー。 2006年ロサンゼルスオートショーにて発表された。後々に続くマツダのデザインスタディ、「NAGAREシリーズ」の第1弾である。マツダ北米デザインスタジオのデザインである。名前の通り流麗な流線型のボディ形状をしており、RX-8のようなボリュームのあるホイールアーチも特徴である。前席1人、後席3人の4人乗りで、レーシングカーのようなセンター配置の運転席となっている。ドアはルーフを中心にサイドパネルが跳ね上がるガルウイングドアである。ボディサイドの風紋のようなライン、各種灯火類だけでなく、室内のデザインにも流麗なデザインを反映させている。 ウィキメディア・コモンズには、マツダ・流に関連するカテゴリがあります。
THE KING OF LIVE

『THE KING OF LIVE』（ザ キング オブ ライヴ）は、1983年に発表されたRCサクセションのライブ・アルバム。スタジオ・アルバム『OK』発表に先行して行われた渋谷公会堂でのライヴを収録。 1983年に行なわれたRCサクセションのコンサート･ツアー「SUMMER TOUR '83」からのライヴを収録した、初の2枚組アルバム。ヴォーカルの忌野清志郎の体調不良により冬のツアーをキャンセルする代わりに、忌野が個人的に録音していたテープを所属事務所が買い取り、ロンドン・レコードから発売された。ロンドン・レコード閉鎖に伴い、1985年に東芝EMIから再発売された。 アルバム･カバーにクレジットはないが、1983年6月25日（A-1、C-3、C-4）・26日東京・渋谷公会堂での録音。LP初版には16ページの写真集が付属していた。 Side1最後の「お墓」とSide2冒頭の「ねむれないTonight」はセグエで演奏されたものが分断されているが、オリジナルLPと同時発売のカセットテープ版でも、同様にフェイドアウトされたまま収録されていた。90年発売のCDは「お墓」のフェイドアウト部分でカットし「ねむれないTonight」との曲間を無くし、実際のライブに近い編集が行われた。なお、東芝EMI発売版以降Side2、Side4各面の終わりのオーディエンス・ノイズは長くなっている。 このアルバムはCD化が遅れ、1990年11月7日に結成20周年キャンペーンの一環でCD化された。2005年には「35th Anniversary」シリーズでリマスタリング版が発売された。リマスタリング版では初CD化の際LPのSide2、Side4の各面冒頭がカットされていたものがLP通りに戻っている。 SIDE A ドカドカうるさいR&Rバンド 作詞・作曲：G忌麗 雨あがりの夜空に 作詞・作曲：忌野清志郎・仲井戸麗市 Drive My Car 作詞・作曲：G2・忌野清志郎 お墓 作詞・作曲：忌野清志郎 SIDE B ねむれないTonight 作詞・作曲：RCサクセション ダンスパーティー 作詞・作曲：忌野清志郎 NEW SONG 作詞・作曲：Gee2wo＆GL,KIYOSHIRO SIDE C たとえばこんなラヴ・ソング 作詞・作曲：忌野清志郎・小林和生 Oh!Baby 作詞・作曲：忌野清志郎 誰かがBedでねむってる 作詞・作曲：忌野清志郎 ブルドッグ 作詞・作曲：忌野清志郎・仲井戸麗市 SIDE D Sweet Soul Music 〜 I've Been Loving You Too Long 作詞・作曲：忌野清志郎　作詞・作曲：Redding,Buttler 指輪をはめたい 作詞・作曲：忌野清志郎 2016年3月30日に本アルバムの完全盤として発売。2CD+DVDの3枚組版、DVD版、CD版の3形態。DVDではアルバムに収録されていた「Sweet Soul Music 〜 I've Been Loving You Too Long」の映像が未収録となっている。 ※太字はオリジナル盤（1983年）未収録曲。 ドカドカうるさいR&Rバンド SUMMER TOUR 雨あがりの夜空に Drive My Car お墓 ねむれないTonight ダンスパーティー NEW SONG たとえばこんなラブ・ソング Oh!Baby 誰かがBedでねむってる ブルドッグ ブン・ブン・ブン Sweet Soul Music 〜 I've Been Loving You Too Long 指輪をはめたい うんざり つ・き・あ・い・た・い スローバラード キモちE [脚注の使い方] ^ 『RCサクセション 遊びじゃないんだっ』（マガジンハウス、1990年、ISBN 4-8387-0190-X）p.187 ^ 忌野清志郎:::BIOGRAPHY:::(www.universal-music.co.jp) ^ “RCサクセション、未発表の渋公ライブ映像&音源をパッケージ化”. 音楽ナタリー. ナターシャ. (2016年3月29日). https://natalie.mu/music/news/181500 2016年8月11日閲覧。  RCサクセション (2008年7月2日). “THE KING OF LIVE（TOCT-26607）”. UNIVERSAL MUSIC. 2016年8月11日閲覧。 RCサクセション (2016年3月30日). “SUMMER TOUR'83 渋谷公会堂〜KING OF LIVE COMPLETE〜（UPBY-5040）”. UNIVERSAL MUSIC. 2016年8月11日閲覧。
鎖骨下動脈

鎖骨下動脈は、胸郭の上部を走行する比較的大きな動脈であり、主に頭や腕に血液を供給している。鎖骨の下方にあることからこの名がある。右鎖骨下動脈と左鎖骨下動脈があるが、左右対称ではなく以下のような構造的違いがある。 体の左側の鎖骨下動脈（左鎖骨下動脈）は大動脈弓から直接分岐する。 体の右側の鎖骨下動脈（右鎖骨下動脈）は比較的短い腕頭動脈という動脈から右総頚動脈とともに分岐する。 左右ともに鎖骨下動脈から分かれる動脈には椎骨動脈、内胸動脈、甲状頚動脈、肩甲背動脈がある。鎖骨下動脈は第一肋骨の外側縁から腋窩動脈へと名前を変える。 鎖骨下動脈はその起始から横方向に沿って走行し、前斜角筋と中斜角筋のあいだを通る。この事から分かることは、動脈の上に前斜角筋が、動脈の下に中斜角筋があるということである。この間隙は斜角筋隙とよばれ、ここが狭くなると鎖骨下動脈や腕神経叢が圧迫され上肢のしびれや麻痺をおこすことがある。これを前斜角筋症候群といい胸郭出口症候群のひとつである。一方で鎖骨下静脈は動脈とは異なり前斜角筋の前を走っている。第一肋骨の縁までくると鎖骨下動脈は腋窩動脈となる。 鎖骨下動脈は前斜角筋を基準として、前斜角筋の裏（後方）の第II部とそれより中心側（起始部〜前斜角筋の内側縁）の第I部、外側（前斜角筋の外側縁〜第1肋骨外側縁）の第III部というように3つの部分に分けられている。以下に鎖骨下動脈から分岐する動脈を挙げる。 椎骨動脈：第I部から分枝。上行して頚椎の横突孔に入る。 内胸動脈：第I部から分枝して下行する。 甲状頚動脈：第I部から分岐枝。上行して肩甲上動脈・頚横動脈などの枝を出す。 肋頚動脈：第II部から分枝し上行する。 肩甲背動脈：第III部（まれに第II部）から分枝していることがあるが、必ずしも鎖骨下動脈から分枝しているとは限らず、頚横動脈から分枝していることがある。 分枝する4つの動脈（肩甲背動脈は除く）の覚え方としては「ツ・ナ・こ・ろっけ」（ツ＝椎骨動脈、ナ＝内胸動脈、こ＝甲状頚動脈、ろっけ＝肋頚動脈）というごろ合わせがある。 鎖骨下動脈自体は腕神経叢と並走し腋窩動脈として続いていく（鎖骨下動脈が腋窩動脈と名称が変わるのは第一肋骨外側縁）。 右内胸動脈の枝 肋頚動脈の枝 肩甲背動脈 鎖骨下動脈は起始・走行通路・走行の高さに関して個体差がある。右鎖骨下動脈は多くの場合胸鎖関節の上で腕頭動脈から分岐するが、胸鎖関節の下から分枝することもある。また稀であるが、腕頭動脈からでなく大動脈弓から直接わかれて食道の後方を走行する場合もある（異所性右鎖骨下動脈） 鎖骨下動脈から分岐する甲状頚動脈も変異が多いことで知られる。 [脚注の使い方] ^ 鈴木正行らの"Multidetector-row CT による異所性右鎖骨下動脈の頻度の検討"によるとこの異所性右鎖骨下動脈の頻度は男性で0.36%，女性で0.73%，全体で0.53%であるという。 胸郭出口症候群 鎖骨下動脈盗血症候群 1926234172 - GPnotebook Anatomy figure: 21:06-03 at Human Anatomy Online, SUNY Downstate Medical Center Diagram of branches at informatics.jax.org この記事にはパブリックドメインであるグレイ解剖学第20版（1918年）575ページ本文が含まれています。
福重出口

福重出口（ふくしげでぐち）は福岡県福岡市西区にある福岡高速道路環状線の出口。このランプと対応する入口は石丸入口である。 白十字病院（旧・福岡市中央卸売市場西部市場跡地） 白十字リハビリテーション病院（2021年までは上記白十字病院が立地） 福岡西郵便局 MEGAドン・キホーテ福岡福重店 このランプは福重JCT・前原IC方面からは利用出来ない。 福岡高速環状線 福重JCT - (115)石丸入口/福重出口 - (114)姪浜出入口 日本のインターチェンジ一覧
サントアンドレ

サントアンドレ（Santo André [sɐ̃twɐ̃ˈdɾɛ]）は、ブラジルのサンパウロ州の都市である。人口は約72万人（2020年）。サンパウロから18km南にあり、住宅地と工業地が混在した地域である。サンパウロ都市圏鉄道会社10号線が通る。 姉妹都市は以下の通り 高崎市 （日本 群馬県） セスト・サン・ジョヴァンニ （イタリア ロンバルディア州 ミラノ県） サン・ニコラウ （カーボベルデ） ヌエバ・サン・サルバドル（エルサルバドル） ブラガ （ポルトガル） Vouzela （ポルトガル） ^ IBGE 2020 ^ a b c d e f g “Cidades Irmãs” (ポルトガル語). Santo André. 2016年9月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、サントアンドレに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
石丸入口

石丸入口（いしまるいりぐち）は福岡県福岡市西区にある福岡高速道路環状線の入口。このランプと対応する出口は福重出口である。 ブース数: 2 ETC専用: 1 一般: 1 白十字病院・白十字リハビリテーション病院 福岡西郵便局 このランプは、千鳥橋JCT方面にだけ入れる。 月隈JCT方面へは福重出入口（南）を、西九州自動車道（福岡前原有料道路）へは拾六町ICを利用の事。 福岡高速環状線 福重JCT - (115)石丸入口/福重出口 - (114)姪浜出入口 日本のインターチェンジ一覧
マツダ・流雅

流雅（りゅうが・RYUGA）は、マツダが製作したコンセプトカー。 2007年北米国際自動車ショーで発表された。一連の「NAGAREシリーズ」の第2弾にあたる。初代流のデザインを日本でより現実的に発展させたモデルである。ボディは流同様に流麗なスタイルで、大きな2枚のガルウイングドアを備える。パワートレーンはE85燃料を使用するMZR系2.5リットルエンジンを搭載したFFで6速ATが組み合わせられる。 フロント部はRX-8、リア部はロードスターのプラットフォームが組み合わせられた。流同様に、ボディには空気の流れをモチーフにしたサイドラインや灯火類が配置されている。次世代の若者を対象にしており、2人乗りのスポーツカーは敬遠するがスポーツカーのルックスは好むとのリサーチ結果により、仲間たちとかっこいい車に乗るとのコンセプトで、タイヤを四隅に配置し限りなく広げた室内空間をコンパクトカーのサイズにかっこいいシルエットで配置することを念頭にデザインされた。流を現実的にしたモデルではあるが、乗り降りの際に必ずサイドパネルのほとんどが開閉するため室温の保持が難しいこと、給油口がドアを開けないと開かない等、実際の使用は難しい。 ^ https://response.jp/article/2007/01/25/90706.html ^ https://221616.com/car-topics/20070108-a29864/ ^ https://www.webcg.net/articles/-/11178 https://newsroom.mazda.com/ja/motorshow/1235/index.html
八重垣神社 (曖昧さ回避)

八重垣神社（やえがきじんじゃ）は神社。素盞嗚尊を祭神とし、神社名は祭神が詠んだとされる和歌「八雲立つ出雲八重垣妻籠みに八重垣作るその八重垣を」に由来するとされる。 八重垣神社 (山元町) - 宮城県亘理郡山元町高瀬 鎮座 八重垣神社 (匝瑳市) - 千葉県匝瑳市八日市場イ 鎮座 八重垣稲荷神社 - 東京都小金井市中町 鎮座 八重垣神社 (垂井町) - 岐阜県不破郡垂井町 鎮座。 八重垣神社 (松江市) - 島根県松江市佐草町 鎮座。 八重垣で始まる項目の一覧 祇園信仰 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
姫路公園

姫路公園（ひめじこうえん）は、姫路市にある都市公園（総合公園）である。日本の歴史公園100選の1つに選ばれている。姫路城のかつての中曲輪以内に相当する特別史跡 (107.8ha)内の68.1haに公園が整備されている。姫路城公園ともいう。 明治維新後、中曲輪にあった武家屋敷などは大日本帝国陸軍の施設に建て替えられ第10師団司令部・歩兵第10連隊・歩兵第39連隊などが置かれる。1912年（大正元年）、天守などの城郭建造物と軍用地以外の土地建物が陸軍省から姫路市へ無償貸下され、天守など城郭建造物と天守北部にあたる北勢隠曲輪や喜斎門内など内曲輪の北側区域が姫山公園として一般公開が始まった。1945年（昭和20年）、姫路空襲で軍施設や市街地は大きな被害を受け、姫路城も爆撃されたものの不発弾となり焼失を免れた。 1976年（昭和51年）から姫路公園整備計画が行われ城北の姫山住宅跡地が公園に整備され野外ステージなどが建てられるなど戦後の復興や市の都市計画に基づき道路や公園が整備され、現在ではお城まつりや姫路ゆかたまつりなどの祭り、市の行事、ライヴなどの各種イベントの会場の他、市民や観光客の憩いの場としても利用されている。 大手前公園 - 城南部。旧城南練兵場。 家老屋敷跡公園 - 城南部。旧城南練兵場。元は酒井氏時代の筆頭家老・高須隼人の屋敷があった場所で、当時の大手筋が再現され、飲食店や土産物販売をする家老屋敷館（い・ろ・は・にの屋敷）が整備されている。家老屋敷館のシャッター（36箇所・全長134m）には『行軍横図 鉄砲洲警衛絵巻』（姫路市所蔵）が描かれている。 東御屋敷跡公園 - 城東部の芝生公園。 城見台公園 - 城東部。旧姫路商工会議所、姫路東税務所跡地。北西部に大天守が見える「城見台」が設置されている。城見台は台形のコンクリート造で、11段の石段で四方から頂上に登れるようになっている。階段には宝殿産の黄竜石が用いられている。高さは1.65m、底部面積は294平方メートル、頂上部面積は121平方メートル(約63畳分)。鯱のレプリカが設置され姫路城十景に選ばれている。 シロトピア記念公園 - 城北部。旧姫山練兵場。1989年（平成元年）、姫路市制100周年を記念して開かれた「姫路百祭シロトピア」の記念公園。芝生公園の他、野外ステージや扇観亭（休憩所）などが整備されている。 大手前公園 家老屋敷跡公園 家老屋敷跡公園の売店 東御屋敷跡公園 城見台公園 シロトピア記念公園 シロトピア記念公園の野外ステージ 姫路城 三の丸広場（屋敷跡や城内庭園跡） 千姫ぼたん園（西三の丸の藩主御殿跡） 中堀及び中堀沿いの城門跡（石垣・土塁）。 千姫の小径 - 城西部中堀の散策路。 姫路城と三の丸広場 中堀にあった城門の1つ中ノ門跡 姫路城の東部中堀 千姫の小径 姫路神社 兵庫縣姫路護國神社 姫路神社 姫路護國神社 好古園 - 西御屋敷跡に整備された庭園。 日本城郭研究センター - 姫路市立図書館（城内図書館）も併設。 兵庫県立歴史博物館 姫路市立美術館 - 元は陸軍の建物で、戦後に姫路市役所。 姫路市立動物園 好古園 日本城郭研究センター 県立歴史博物館 市立美術館 市立動物園 1月 - 姫路城下町マラソン大会 2月 - 姫路城駅伝大会 4月 - 姫路城観桜会 6月 - ゆかたまつり 8月 - お城まつり 9月 - 姫路城観月会・ひめじ環境フェスティバル 10月 - 姫路大道芸ワールドフェスティバル 11月 - 姫路城物語 ひめじ手づくりてんこもり市 1936年 - 国防と資源大博覧会 1966年 - 姫路大博覧会 1989年 - 姫路百祭シロトピア 2008年 - 全国菓子大博覧会 2011年 - B-1グランプリ（本大会と「近畿・中国・四国地方大会」） 2012年 - 姫路城応援フェスティバル 2014年1月12日から2015年1月10日：『軍師官兵衛』の「ひめじの黒田官兵衛 大河ドラマ館」家老屋敷跡公園。約61万人の入館者数を記録した。 播磨国総社（射楯兵主神社） 男山八幡宮・千姫天満宮（男山配水池公園） 長壁神社 景福寺 亀山本徳寺 姫路東消防署 姫路医療センター 姫路郵便局 姫路市市民会館 姫路文学館 イーグレひめじ ヤマトヤシキ 姫路フォーラス 兵庫県立姫路東高等学校 淳心学院 賢明女子学院 兵庫県立姫路聴覚特別支援学校 JR姫路駅・山陽姫路駅より徒歩10分 大手門駐車場・大手前公園地下駐車場・姫山駐車場・城北駐車場 ^ 姫路市緑の基本計画 ^ “観光交流”. 姫路市. 2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月14日閲覧。 ^ “進む城周辺の公園化”. 広報ひめじ. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月14日閲覧。 ^ “シャッター壁画 姫路藩鉄砲洲警衛絵巻”. 文化シヤッター. 2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月14日閲覧。 ^ “シャッター壁画 お披露目”. 姫路市広報ブログー. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月14日閲覧。 ^ “大河ドラマ館、６１万人訪れ閉館＝兵庫県姫路市〔地域〕”. 姫路市広報ブログー. 2015年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月14日閲覧。 ^ “「かんべえくん」から「しろまるひめ」へ…姫路の大河ドラマ館６１万人を動員して閉館”. http://www.sankei.com/west/news/150111/wst1501110016-n1.html  姫路城 手柄山中央公園 桜山公園 日本の歴史公園100選 姫路競馬場（正式名：姫路公園競馬場） 姫路観光ナビ ひめのみち（姫路公園） 表示 編集 ^ オッズパーク・姫路競馬場
NAUGHTY BOY

『NAUGHTY BOY』（ノーティボーイ）は、1986年に発表されたRCサクセションのEP。 1985年発表のアルバム『ハートのエース』収録2曲のリミックス・バージョンと新録音の2曲を収録。ミキシングはイギリスのユートピア・スタジオにてティム・パーマーによって行われた。 タイトル『NAUGHTY BOY』はレコーディングの際、外国人スタッフから忌野清志郎がニックネームでそう呼ばれたことに由来する。 本作の経験により以降のRCサクセション及び忌野のレコーディング・エンジニアは海外ミキサーに依頼することになり、当時忌野は「ミキサーはガイジンに限る」と発言。バラード集となった本作の発表理由について「女受けすると思ったから」と答えている。 収録曲中「サマー・ロマンス」以外はCD化されているが、アルバムとしては2020年現在未CD化。 SIDE A マリコ 作詞・作曲：忌野清志郎 1970年代、3人編成で活動していた頃からのナンバー。 2005年の編集盤『GREATFUL DAYS』で初CD化。 海辺のワインディング・ロード（UTOPIA RE-MIX VERSION） 作詞・作曲：忌野清志郎 1990年の編集盤『Best of The Rc Succession 1981-1990』で初CD化。 SIDE B サマー・ロマンス 作詞・作曲：忌野清志郎・Gee2wo 山のふもとで犬と暮らしている（UTOPIA RE-MIX VERSION） 作詞・作曲：忌野清志郎 1987年の編集盤『ニュー・ベストナウ』で初CD化。 [脚注の使い方] 表示 編集
イソップの饗宴

ポータル クラシック音楽 イソップの饗宴（フランス語: Le festin d'Ésope）作品39-12は、シャルル＝ヴァランタン・アルカンが作曲し1857年に出版した、全12曲の短調による12の練習曲（Douze études dans tous les tons mineurs）の中の第12番（終曲）ホ短調。 タイトルについて森下唯は、饗応を命じられたイソップが（豚の）舌を使った料理ばかりを立て続けに出したという故事に由来するとしている。 この作品は、主題と全25の変奏からなっており、形式上は変奏曲に分類される。主題は極めて単純であるが、変奏によっては、非常に演奏が困難なものもある。演奏時間は約10分。 主題はAllegretto senza licenza quantunque（少し速く、ただし放埓でなく）と指示された4分の2拍子、8小節からなるものでスタッカートで奏されるが、速度指定は♪＝126、つまりM.M.＝63となる。この主題については、アルカンが編曲を残しているモーツァルトの交響曲第40番第3楽章や、ユダヤ教で食事の前に歌われる感謝の歌との類似が指摘されている。 その後は主題のモティーフが執拗に反復されたり、前打音的なモティーフが繰り返されたり、ファンファーレ風の分厚い和音や執拗な分散和音が披露された末に、最後は主題のモティーフを繰り返して静かに終結すると思わせて、最高音と最低音を同時に打ち鳴らして激しく終結する。 森下唯は、ベートーヴェンの『創作主題による32の変奏曲』からの影響を指摘し、「技巧そのものが音楽となり、音楽そのものが技巧となる、そんな究極の名技性の体現を目指したアルカンの誇りに満ちた宣言」だと評している。 マルカンドレ・アムランやジャック・ギボンズ（英語版）、ベルナール・リンガイセン（英語版）、ロナルド・スミス、アラン・ワイス、イゴール・ローマ（英語版）、森下唯など、アルカン普及に努めているピアニストによって録音されている。 また、ミヒャエル・ナナサコフ（自動演奏）は人間には困難な高速パッセージや重音を難なくクリアしており、自動演奏ならではのものとなっている。 ^ 森下唯 (2017). "プログラムノート". アルカン ピアノ・コレクション3 《風のように》(CD) (booklet). コジマ録音. 森下の2005年の論文ではこれに対し、イソップ童話の動物たちが賑やかに登場する様子を思い浮かべたほうがよりふさわしいと論じている。 ^ 上田泰史. “Ch.-V.アルカン：人物と練習曲について”. 2022年5月23日閲覧。 ^ アルカンはこの終結法を『3つの華麗な練習曲』作品12bの第1曲や『アレルヤ』作品25などで用いている ^ 森下唯 (2005)「アルカン、縛られざるプロメテウス―同時代性から遠く離れて―」pp. 21-22.
北海道道86号白老大滝線

北海道道86号白老大滝線（ほっかいどうどう86ごう しらおいおおたきせん）は、北海道白老郡白老町と伊達市（旧大滝村）を結ぶ道道（主要地方道）である。別名「四季彩街道」とも呼ばれる。支線が存在する。 白老町森野 - 伊達市大滝区三階滝町の間は、1月 - 4月下旬まで冬季通行止となる。なお、通年通行を可能にするための改良工事が行われている。同区間は着工から20年をかけた難工事の末、1998年（平成10年）6月7日に開通した。両自治体の境界は2002年（平成14年）、公募により「ホロホロ峠」（標高600 m）と命名された。 起点：北海道白老郡白老町高砂町3丁目（国道36号交点） 終点：北海道伊達市大滝区三階滝町（国道453号交点） 総延長：30.858 km 実延長：30.805 km 重用延長：0.053 km 未舗装延長：0.378 km 大正年間に、白老徳舜瞥（とくしゅんべつ = 旧大滝村の以前の村名）間道路が開削されたという記録[要文献特定詳細情報]がある。人が通れる程度の道路ではなかったかと考えられる。白老と大滝を結ぶ路線が道道になったのは、1954年（昭和29年）3月30日認定の道道81号（当時）大滝白老停車場線が最初である。その後1957年（昭和32年）7月25日に旧道道81号を廃止し道道203号（当時）白老喜茂別線となった。現道道認定により、旧道道203号は廃止された[要出典]。 1972年（昭和47年）2月4日 - 路線認定。当時の路線番号は731で、路線名は大滝白老線。 1982年（昭和57年）4月1日 - 路線名を白老大滝線に変更し、起点と終点を入れ替え。 1982年 - 主要道道に指定される[要出典]。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道白老大滝線が白老大滝線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号変更。 1995年（平成7年）4月11日 - 枝線の認定。 主な橋梁 樹氷橋 霧夏橋 白滝水流橋 思い出橋 友遊橋 白滝夢来橋 白滝交流橋 白滝友情橋 大星沢橋 第3桟道橋 第2桟道橋 イワナ橋 第1桟道橋 大石橋 三重橋 涼橋 旭橋 森野橋 御料地橋 主なトンネル ホロホロトンネル (85 m) 森野トンネル (330 m) 白老町森野は、登別市カルルスと並び北海道内でも有数の豪雨地域。 胆振総合振興局 白老郡白老町 伊達市 白老町 国道36号 - 高砂町3丁目（起点） 北海道道86号白老大滝線（支線） - 石山 E5 道央自動車道 白老IC 北海道道1045号千歳白老線 - 森野 伊達市 国道453号 - 大滝区三階滝町（終点） 支線は石山大通と呼ばれており、白老町中心部と同町萩野・北吉原地区を結ぶ道路が実質国道36号のみであったことから、JR北海道室蘭本線の北側を通る新ルートとして建設されたものである。沿線には石山工業団地がある。 白老町 国道36号 - 石山【北緯42度31分36.5秒 東経141度19分9.5秒﻿ / ﻿北緯42.526806度 東経141.319306度﻿ / 42.526806; 141.319306﻿ (道道86号支線起点)】 北海道道86号白老大滝線 - 本町3丁目 [脚注の使い方] ^ a b c d “道路現況調書 平成30年4月1日現在 北海道” (pdf). 一般財団法人 北海道建設技術センター (2019年3月27日). 2019年5月19日閲覧。[リンク切れ] ^ 1972年北海道告示第314号 ^ 1982年北海道告示第589号 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 1994年北海道告示第1468号 ^ 1995年北海道告示第548号 北海道の道道一覧
福重出入口

福重出入口（ふくしげでいりぐち）は、福岡高速道路環状線の出入口である。福岡県福岡市西区にある。なお、入口は西区橋本1丁目にあるが、「福重入口」とされており、これは石丸入口/福重出口 (北)の場合とは異なっている。 2011年2月26日 - 野芥出入口-福重出入口間開通に伴い供用開始。 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 壱岐公園 壱岐団地 イオン福重店 このランプは、月隈JCT方面への入口と、月隈JCT方面からの出口である。 千鳥橋JCT方面へは石丸入口を、西九州自動車道（福岡前原有料道路）へは拾六町ICを利用の事。 福岡高速環状線 (507,508)野芥出入口 - (509)福重出入口 - 福重JCT 日本のインターチェンジ一覧 表示 編集
ドイツ村公園

ドイツ村公園（ドイツむらこうえん）は、徳島県鳴門市大麻町桧にある公園である。日本の歴史公園100選選定。 第一次世界大戦で捕虜となったドイツ兵士収容所の板東俘虜収容所跡を中心に建設された。周辺には鳴門市ドイツ館、アーチ型石橋のドイツ橋、メガネ橋、ばんどうの鐘があり、日独友好の広場である。また正面右奥に建っている「ドイツ兵慰霊碑」は徳島県指定史跡となっている。 1976年には収容所跡のドイツ村公園に、合同慰霊碑が鳴門市と在大阪・神戸ドイツ総領事館によって建立された。 2011年にはドイツ村公園西側に、モニュメント「赤十字ゆかりの地」が日本赤十字社徳島県支部によって設置された。 徳島阿波おどり空港より車で約20分。 高松自動車道「板野インターチェンジ」より車で約10分。鳴門西PA/BSより徒歩5分。 JR高徳線「板東駅」より徒歩で約20分。 徳島バス（鳴門市協定路線）鳴門大麻線「ドイツ村」より徒歩2分。 ^ “ドイツ村公園”. 巡りめく四国. 2019年4月3日閲覧。 ^ “父建立の捕虜慰霊碑を訪問　元独総領事・ロエルさん三男”. 徳島新聞. (2016年2月1日). https://www.topics.or.jp/articles/-/9383 2019年4月3日閲覧。  ^ “赤十字ゆかりの地”. 日本赤十字社徳島県支部. (2011年9月3日). https://www.tokushima.jrc.or.jp/yukari/ 2019年12月8日閲覧。  ドイツ村公園 阿波ナビ ドイツ村公園 鳴門市うずしお観光協会
荷車

荷車（にぐるま）とは、荷物を運ぶために使われる、車輪の付いた輸送用の道具。車輪が2つのものが多く、人力でひくか使役動物にひかせることが多い。荷物が重い場合は、ひくと同時に後ろから人間が押す。小型の手押し車は1輪の場合もあるし、大型のものは4輪のものもある。 荷車をひかせる動物としては、ウマ、ポニー、ウシ、スイギュウ、ロバなどがよく使われるが、ヤギや大型犬などの小さめの動物を使うこともある。 荷車を作る職人は車大工と呼ぶ。英語の「カートライト (Cartwright)」という姓はこれに由来する。また、荷車で様々な物品を運ぶ職業から「カーター (Carter)」という姓が生まれた。 紀元前3000年頃のインダス文明の都市遺跡から荷車の土器が発掘されていることから、荷車はインド発祥と推定されている。文献では、紀元前1500年頃のインドの聖典リグ・ヴェーダに、男と女は荷車の2つの車輪のようなものだという記述がある。人力の荷車は世界中で使われてきた。例えば19世紀のモルモン開拓者はアメリカ合衆国の平原を人力の荷車をひいて移動した。 古来、刑罰として罪人を荷車に乗せ、市中を引き回してさらし者にするということが行われてきた。例えば、古代ローマでは戦いに負けた側のリーダーは、勝者の凱旋式の際、荷車に載せられて一緒に市中を行進させられた。イングランドでは、エリザベス1世がさらし台を導入する以前は、荷車に罪人を縛りつけて公開で鞭打つという刑罰が行われていた。 大きめの荷車はウマ、ラバ、ウシなどの動物にひかせることがある。通常、そのような荷車は動物の名前を使い、「馬車」、「牛車」などと呼ばれるが、これらのうち主に人間を運ぶことを目的としたものは「荷車」とは呼ばない。 牛車 馬車 大八車 リヤカー 手押し車 台車 ショッピングカート フランスの荷車 charrette 荷馬車（サンティアーゴ・デ・クーバ） 荷車と風車（アメリカ ラボック National Ranching Heritage Center ） 鉄板を巻いた木製の車輪 木製の荷車（オーストラリア） 荷車をひいてプラット川を渡るモルモン開拓者（後世の再現） 日本の道路交通法では、荷車や台車は、たとえ歩行者が通行させているものであっても、一部を除いて軽車両の扱いである。 ただし、「歩行補助車、小児用の車及びショッピング・カート」または「レール又は架線によらないで通行させる車であって、他の歩行者の通行を妨げるおそれのないものとして長さ 190cm以下かつ幅 60cm以下であって、車体の構造が、歩きながら用いるものとして通行させる者が乗車することができない車」は、軽車両ではなく歩行補助車等に該当し、歩行者の扱いとなる。 そのため、歩行者扱いになる荷車や台車には、「歩行補助車、小児用の車及びショッピング・カート」に該当するもの（シルバーカー、一般的な構造の乳母車、ベビーカー、大型乳母車（お散歩カー）、避難車、乳幼児用の手押し車、ショッピング・カート、キャリーカート、トロリーバッグ、トロリーケース）のほか、長さ190cm以下、幅60cm以下の比較的小型の荷車や台車などがある。 具体的なものとしては、次のものが想定される。 長さ190cm以下、幅60cm以下の比較的小型の台車 長さ190cm以下、幅60cm以下の比較的小型の手押し車（一輪または多輪の猫車も、小型であれば該当しうる） 長さ190cm以下、幅60cm以下の小型のリヤカー ただし、これらの条件に該当するものであっても、歩行者が通行させているものに限られる。他の車両に牽引されているものは、当該他の車両の一部として扱われ、歩行補助車等には該当せず、歩行者扱いには原則としてならない。 上記に列挙したものであっても、電動機や内燃機関付きのものは、原則として原動機付自転車または自動車扱いとなる。詳細は、当該原則および例外も含めて「原動機付自転車#電動の小型車両等に対する規制」を参照。 ただし、一定の基準を満たす電動台車等は、歩行補助車または軽車両扱いとなる（「軽車両#原動機を用いる軽車両」参照）。 ^ a b 他の歩行者の通行を妨げるおそれのないものとして、歩きながら用いるものであること。なおかつ、普通自転車の乗車装置（幼児用座席を除く。）を使用することができないようにした車であって、通行させる者が乗車することができないもの、または、その他の車で、通行させる者が乗車することができないものに限る。 ウィキメディア・コモンズには、荷車に関連するカテゴリがあります。 車椅子 車輪 人力車 車力 大八車 馬車 チャリオット ハンサムキャブ カート ショッピングカート ホットドッグカート
トマシュ・ザモイスキ

トマシュ・ザモイスキ（ポーランド語：Tomasz Zamoyski, 1594年4月1日 - 1638年1月7日）は、ポーランド・リトアニア共和国の大貴族。大法官、ヘトマンを兼ねて国政を壟断したヤン・ザモイスキの一人息子で、ザモシチの第2代オルディナト。 1618年よりポドレ県知事、1619年よりキエフ県知事、1628年よりクラクフの代官、1635年より王冠領副大法官を務めた。またクニシン、ソカル、ノヴィ・タルク、ラプシュティン、カウシュ、ゴニョンツ、ジェチツェの代官職を帯びた。トマシュは共和国の南東部であるブラツワフ県に広大な所領を有し、幼い頃から東方の文物に親しんでいた。クリミア・ハン国の君主イスリャム・ギレイが一時捕えられてザモシチに幽閉されていた時にその友人となり、またトルコ語、タタール語、アラビア語、ペルシア語にも堪能であった。さらに、彼は父の創設したザモシチ大学を東洋研究の中心地に変貌させている。 トマシュはコンスタンティ・ヴァシーリ・オストログスキの孫娘カタジナ・オストログスカと結婚し、一男二女をもうけた。息子のヤン・ソビエパン・ザモイスキはキエフ県知事などを務めた。上の娘のグリゼルダ・コンスタンツィアはイェレミ・ヴィシニョヴィエツキ公と結婚し、1669年に国王に選ばれたミハウ・コリブト・ヴィシニョヴィエツキの母となった。 表示 編集