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NTTコムウェア

NTTグループ > 日本電信電話 > NTTドコモ > NTTコムウェア エヌ・ティ・ティ・コムウェア株式会社（NTTコムウェア、NTT COMWARE Corporation）は、NTT主要8社のひとつであり、日本のユーザー系システムインテグレーターである。 NTTグループ主要8社のひとつであり、ユーザー系のシステムインテグレーターである。 NTTグループの提供するサービスには、ITシステムなくして実現できないものが数多くある。NTTコムウェアはそのITシステムを開発することによって、グループ各社のネットワークテクノロジーやマーケティング、営業・販売、料金回収、顧客対応などを担い、NTTグループのビジネスを推進する。この主要業務からの売上は、総売上比約8割を占める。一方で、NTTグループ向け事業で得た大規模開発とネットワーク構築のノウハウを強みとして、一般市場の開拓も積極的に行なっている。一般市場からの売上は総売上比約2割である。 近年は、新ドコモグループとしてアジャイル開発による通信事業とスマートライフ事業、法人事業への貢献を掲げている。 NTTコムウェアは一般市場向け事業も行うようになったことで、またその逆にNTTデータもNTTグループ向け事業に参入するようになったため、結果としてNTTデータと事業分野が競合している。 2022年1月をもって、NTTグループの長距離・移動通信網事業の再編により、NTTドコモの傘下に置かれることになった NTTコムウェアの起源は、日本電信電話の社内組織であった「ソフトウェア開発センタ」と「社内情報システム開発センタ」である。後に、両センタは「ソフトウェア本部」へと統合された。 このソフトウェア本部が、再編成にあたり、1997年に第3分類（経営資源活用会社）として分社化されたことで、NTTコミュニケーションウェアが誕生した。その後、NTTコムウェアに社名を変更して現在に至る。 1985年 - 日本電信電話内に「中央ソフトウェアセンタ」設置。 1987年 - ソフトウェア開発センタおよび社内情報システム開発センタ開設。 1991年 - 両センタの改組。 ソフトウェア開発センター → 通信ソフトウェア本部 社内情報システム開発センタ → 情報システム本部 1996年 - 通信ソフトウェア本部と情報システム本部の統合により、ソフトウェア本部発足。 1997年 - NTT再編成・分社化によって、NTTコミュニケーションウェア株式会社設立。 2000年 - エヌ・ティ・ティ・コムウェア株式会社に社名変更。 2001年 - NTTコムウェア・ビリングソリューション発足。NTTインターネットへ出資。 2002年 - 地域子会社5社発足。 2014年 - 地域子会社5社を吸収合併。 2022年 - グループ再編に伴い、NTTドコモの子会社となる。ドコモ・システムズを吸収合併。 2023年 - NTTコムウェアの金融・産業系ソリューション事業をNTTコミュニケーションズに統合 ネットワーク監視システム ・トラフィック制御システム 顧客情報管理システム ・料金計算請求システム 申込み受付システム ・設備情報管理システム など NTTグループ向けの社内ネットワークであるG-NETの運用も同社が行っている。 流通BMS対応サービス ・購買調達システム 商品オンライン販売システム など フィッシング防止ソリューション ・保険商品Web販売システム 保険金支払い支援システム ・コンビニ収納代行ソリューション ASP型クレジットカード決済ソリューション など 防災ソリューション ・マイナンバー管理ソリューション 自治体向けコールセンタ など AI（人工知能）/BOT ・社会インフラ遠隔監視/サポート アドホック型コミュニケーション ・ビッグデータ OpenFlow ・近接通信 ・家庭/オフィスNW遠隔サポート ワークログ ・エネルギーマネジメント など HEMSコントローラー など エバンジェリスト DevOps、データサイエンティスト、Agileのエバンジェリストが公表されている アスリート ビーチバレーボール、ボッチャの選手が所属している オウンドメディア COMWARE PLUSとしてオウンドメディアを運営している NTT品川TWINS アネックスビル＜本社＞ 品川シーサイドサウスタワー 品川シーサイドパークタワー 五反田ブリックビル NTTコムウェア五反田ビル ポーラ第二五反田ビル エム・ベイポイント幕張（旧NTT幕張ビル） 北海道支店（旧NTTコムウェア北海道） 東日本支店（旧NTTコムウェア東日本） 東海支店（旧NTTコムウェア東海） 西日本支店（旧NTTコムウェア西日本） 九州支店（旧NTTコムウェア九州） 米国コラボレーションセンタ＜米国支店＞ 「NTTコム」というと、別会社の「NTTコミュニケーションズ」を指す。混同しないよう注意が必要である。NTTコムウェアは巷で（主にインターネット上で）、「NTT米屋」と呼ばれることがある。これは、全国ネットのラジオCMで「NTT米屋？」と名前を間違えられるユニークな社名啓発CMを流したことが由来である。 「アジャイル開発」向けの人材を現在の5倍の1500人体制にすると発表している。 「DXを推進できる人材」の創出の為、ブレインパット社のデータ活用人材育成サービスを利用している。 働き方改革推進の為、全社員にマイクロソフトのSurface Proを配布している [脚注の使い方] ^ 電子交換機やデジタル交換機のソフトウエア開発など、日本の通信ネットワークテクノロジーを支えてきた部門。後に、「通信ソフトウェア本部」に改組。 ^ 社内用の各種システムの開発、運用、保守を担ってきた部門。後に、「情報システム本部」に改組。 ^ NTTコムウェア北海道、NTTコムウェア東日本、NTTコムウェア東海、NTTコムウェア西日本、NTTコムウェア九州 ^ a b c エヌ・ティ・ティ・コムウェア株式会社 第24期決算公告 ^ a b c エヌ・ティ・ティ・コムウェア株式会社 乙の貸借対照表の要旨 ^ NTTコムウェア | 企業情報 ^ a b [会社四季報　未上場版] ^ 日経クロステック（xTECH）. “「アジャイルでドコモの競争力高める」、NTTコムウェア黒岩社長に聞く”. 日経クロステック（xTECH）. 2023年1月11日閲覧。 ^ a b NTTコミュニケーションズとNTTコムウェアを子会社化＜2021年10月25日＞（NTTドコモ） ^ 組織の見直しと役員の委嘱・分掌業務について ^ 新ドコモグループへの参画、および筆頭株主の異動に関するお知らせ ^ 当社の会社分割・吸収合併の実施決定についてドコモ・システムズ　2022年5月14日 ^ NTTコムウェア 採用HP 事業領域 ^ NTTコムウェア エバンジェリストが語るICTの未来 ^ NTTコムウェア アスリート ^ COMWARE PLUS - NTTコムウェア C+ ^ NTTコムウェア 所在地・マップ ^ NTTコムウェア、アジャイル人材を2年で5倍の1500人に ^ ブレインパッド、NTTコムウェアのDX人材育成を支援 ^ Surface Pro ／ Surface Hub の全社導入で働き方を 3F から 3A へ変革! 新たな可能性も視野に入れる NTTコムウェアの取り組み NTTコムウェア NTTコムウェア公式チャンネル - YouTubeチャンネル
スター・サッカー

スター・サッカー（タイ語：สตาร์ซอคเก้อร์ รายวัน、英語：Star Soccer Daily）は、タイ王国のタイ語日刊スポーツ新聞。タイ初のサッカー専門紙。1992年8月に創刊。サヤーム・スポーツ・シンジケート社（สยามสปอร์ต ซินดิเคท จำกัด มหาชน Siam Sport Syndicate PCL）が発行する。 1992年6月にサヤーム・スポーツ・シンジケート社社主のラウィ･ロートーンがサッカー国際大会である1992年第9回UEFA欧州選手権に関する情報を詳細に提供することを企画し、日刊スポーツ新聞『サヤーム・ギーラー』のタブロイド・サイズ特別夕刊『サヤーム・ギーラー/スター・サッカー エクストラ ユーロ’92』（ข่าวสยามกีฬา/สตาร์ ซอคเก้อร์ เอ็กซ์ตรา ยูโร’92）を発行。この夕刊はサッカーファンの間で好評になり、売り上げ最高を記録。これを受け、さらにサッカーの試合、サッカークラブ情報、特にヨーロッパのリーグの情報を提供する新しい新聞を発行することを決定。すでにあった日刊『サヤーム・ギーラー』と週刊『スター・サッカー』の編集部から新たな編集チームを編成し、タブロイド・サイズの夕刊『サヤーム・ギーラー/スター・サッカー』として1992年8月に創刊した。初年から読者の支持を受け、高い売り上げを記録した。その後、現在のタイトルに変え、日刊新聞となったスター・サッカー紙となった。 同紙の価格は創刊当初一部5バーツであったが、その後、7バーツ、8バーツ、10バーツ、15バーツに上げた。2008年8月16日には、サヤーム・スポーツ・シンジケート社は印刷費用の増加を理由に18バーツまで引き上げた。 サヤーム・ギーラー サヤーム・ギーラー　ウェブサイト（タイ語）
エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はデ・アグイアール、第二姓（父方の姓）はネットです。 エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット（Euvaldo José de Aguiar Neto、1982年9月17日 - ）は、ブラジル・バイーア州サルヴァドール出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。 Kリーグ・J2リーグ時代の登録名はネット（ハングル: 네또）、J1リーグ時代の登録名はネット・バイアーノ。 ミラソウFCでデビュー。その後、ブラジルの数々のクラブを経て、2005年には韓国の全北現代モータースに所属。韓国から帰国後は国内の中堅クラブを中心に活躍している。9年ほどのキャリアで14クラブに所属と移籍を多く経験しており、2004年にはベトナムのベカメックス・ビンズオンにも所属したことがあるという変わった経歴の持ち主でもある。 2009年6月、ジェフユナイテッド市原・千葉に移籍。2009シーズンの登録名はネット・バイアーノ (Neto Baiano) 、2010シーズンからはネット (Neto) 。2012年8月、柏レイソルに移籍。柏での登録名は再びネット・バイアーノに戻った。 プロデビュー前の1999年に当時J2だった大分トリニータに練習参加していた事がある。 2009年 バイーア州選手権得点王 (18ゴール) ^ “네또”. K League. 2023年11月6日閲覧。 ^ “ネット バイアーノ（ネット）”. J.League. 2023年11月6日閲覧。 ^ 2009年7月12日付スポーツニッポン　千葉・谷沢同点ゴールも「もっと取りたい」 (ウェブ魚拓) Jリーグの外国籍選手一覧 ジェフユナイテッド市原・千葉の選手一覧 柏レイソルの選手一覧 エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - Soccerway.com (英語) エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - FootballDatabase.eu (英語) エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - WorldFootball.net (英語) エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - J.League Data Siteによる選手データ エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - K League (韓国語) エウヴァウド・ジョゼ・デ・アグイアール・ネット - TheFinalBall.com (英語) 柏レイソルによる公式プロフィール 表示 編集
残留ロシア人

残留ロシア人（ざんりゅうロシアじん）とは、ロシア（現在のロシア連邦だけでなくロシア帝国やソビエト連邦も含む）の領土縮小に伴い、旧領土に取り残された元ロシア国民ないしはロシア民族のことである。 現在の残留ロシア人は、かつてのソビエト連邦構成共和国でロシア連邦以外の国に居住するロシア民族を指すことが多い。 ポーツマス条約によりロシア帝国から大日本帝国に編入された南樺太には、祖国に引き揚げないでそのまま残留し続けた元ロシア国民が少数ながら存在した。 ロシア人 白系ロシア人 ロシア（ロシア連邦・ロシア帝国・ソビエト連邦） 残留ロシア人 (南樺太) ^ Численность населения Республики Казахстан по отдельным этносам на начало 2016 года
1999年ヨーロッパグランプリ

1999年ヨーロッパグランプリ(1999 European Grand Prix)は、1999年F1世界選手権第14戦として、1999年9月26日にニュルブルクリンクで開催された。 近年まれに見る荒れた展開となったレースの一つ。リーダーが続々と入れ替わるなど、予想を大きく覆す結果となった。 ドライバーズタイトル争いは、3戦を残した時点でミカ・ハッキネンとエディ・アーバインが60ポイントで並び、次いでフレンツェンが50ポイント、デビッド・クルサードが48ポイントと接戦の状態となっていた。 予選は濡れた路面が乾いていく状況で、ベストタイムが更新されていく中、前戦イタリアGPでシーズン2勝目を飾ったハインツ＝ハラルド・フレンツェンがポールポジションを獲得。ジョーダンチームとしては1994年ベルギーGP以来となる2度目のポールポジションであり、無限ホンダとしては初めてのポールポジションである。ハッキネンは連続ポール獲得が6でストップした。 決勝レースは予想し得ない大荒れの展開を擁していくこととなる。まずフォーメーションラップ直前、ミナルディのマルク・ジェネが動くことができずディレイとなるが、多くのドライバーがこれに気付かずにスタートしかけてしまう、その後エクストラフォーメーションラップが実施された。 2度目のスタートは滞りなくきられたものの、1周目の1コーナーでジョーダンのデイモン・ヒルが電気系トラブル（実際には「ローンチコントロールの解除ミス」）により突然スローダウン。それをかわそうとステアリングを右に切ったアレクサンダー・ヴルツがすぐ横を通っていたペドロ・ディニスに激突し、ディニスのマシンは激しく横転しながらグラベルへ飛び出した。マシンは裏返った状態で停止し、ドライバーの頭部を保護する目的のロールバーが潰れており、救出の際にマシンがブルーシートで覆われたためディニスの安否が気遣われたが、幸いにも彼に怪我はなかった。この事故によりセーフティーカーが先導する形となった。 レース再開後、17周目に雨が降り始めるが、ここでフェラーリのピットに大混乱が発生する。初めにアーバインがピットインする予定だったが、急きょミカ・サロへ変更。しかしすでにアーバイン用のレインタイヤを準備していたピットクルーは作業に手間取り、ピットアウトに38秒もかかってしまった。次の周にアーバインもピットへ向かうが、ドライタイヤを要求したためピットクルーがさらに混乱。右リアタイヤが見つからないという失態を演じ、こちらも28秒という多大な時間を使ってしまった。 フレンツェン、クルサード、ラルフ・シューマッハという3名の先頭集団がリードする一方、レインタイヤを履いていたハッキネンは雨が一旦止んだため大きく後退し、ドライタイヤへ戻した頃には周回遅れにされてしまった。 33周目、トップのフレンツェンと2番手走行中のクルサードが同時にピットイン。フレンツェンは素早いピット作業でトップのままコースに復帰したが、電気系のトラブル（これも実際は、前述のヒル同様の操作ミスが原因）によって1コーナーの先でストップ。これによりトップにはクルサードが立つこととなった。 35周目に再び雨が降り出し、38周目にドライタイヤのままで走行していたクルサードが、コースオフしてノーズからタイヤバリアに激突、リタイアとなった。このクラッシュにより、今度はラルフ・シューマッハが母国の歓声のもとトップに立ち初優勝も見える状態となる。 44周目にラルフはタイヤ交換のためピットイン。充分なマージンは築いていたと思われたが、ベネトンのジャンカルロ・フィジケラとスチュワートのジョニー・ハーバートにかわされ3番手に落ちてしまった。46周目に今度はハーバートがピットインしラルフとの順位は入れ替わった。 波乱は止まず、49周目にフィジケラのプロテクターが脱落、バランスを崩したままスピンしグラベルにつかまったことで無念のリタイアとなる。初優勝を逃したフィジケラは、マシンを降りるとがっくりと頭を垂れた 。これでラルフが再びトップに立ったが、フィジケラがリタイアした同一周に突然右リアタイヤがバースト。グラベルに飛び出しながらも3輪でコースへ復帰したが、初優勝の可能性は絶たれた。 ラルフに変わってトップに立ったハーバートは、タイヤ交換の好判断により予選14位からここまで浮上してきた。その後方では2位ヤルノ・トゥルーリと3位ルーベンス・バリチェロのバトルが白熱する。 54周目、非力なミナルディのマシンで4位を力走していたルカ・バドエルがギアボックストラブルによりリタイア。マシンにすがりついて泣くバドエルの姿が国際映像でもとらえられた。 チャンピオンを争うハッキネンとアーバインは終始ポイント圏外での戦いを続けていたが、徐々に順位を上げていき終盤には入賞争いを展開するようになる。 その後は大きな波乱はなく、ハーバートが1995年イタリアグランプリ以来実に4年ぶりとなる3勝目、またスチュワート・グランプリにとって最初で最後の優勝を果たした。2位トゥルーリは初表彰台。3位にバリチェロが入り、スチュワートは1-3フィニッシュを達成した。4位に健闘を見せたラルフ・シューマッハ、5位にハッキネン、6位にはバドエルのチームメイト、ジェネが初入賞を飾った。アーバインは7位となりポイント獲得はならなかった。 この結果、ドライバーズポイントはハッキネンが62点、アーバインが60点とわずかにハッキネンがリードする状態で次戦マレーシアGPへと向かうことになった。 [脚注の使い方] ^ a b 『GP Car Story Vol.31 Jordan 199』（三栄、2020年4月）p.22, p.43 ^ “1999 European Grand Prix: Race Highlights | DHL F1 Classics”. FORMULA 1 2020-04-30. 2021年1月12日閲覧。
残留ロシア人 (南樺太)

残留ロシア人（ざんりゅうロシアじん）とは、ポーツマス条約によりロシア帝国から大日本帝国に編入された南樺太に、そのまま残留し続けた元ロシア帝国国民のうち、元からの先住民族を除く者を指す。「残留露人」ともいった。 日本軍は1905年7月に日露戦争における樺太の戦いで全樺太を占領。その後で1905年11月に発効されたポーツマス条約により南樺太が日本に割譲された。それまで南樺太に住んでいたロシア国民は、そのまま残留するか、北樺太やロシア本土に引き揚げるか二者択一を迫られた。大半の住民は引き揚げを選んだが、200人弱の少数の者は残留を選んだ。これが樺太における残留ロシア人の起源である。 残留ロシア人は財産権が保証されたため、これまで通りの生活を送ることができた。 彼らの多くは自家製のパンを焼き、それを「ロシアパン」と名づけて駅前で販売していた。このロシアパンは当時の樺太土産として知られており、ロシアパンの売り声は樺太の風物詩であった。 やがて残留ロシア人は日本人社会に溶け込むようになった。子弟を日本人学校に通わせるなどしたため、日本人学校に通学する残留ロシア人は日本語が話せるようになった。また、日本人経営の企業や商店に勤務する者や日本人相手に商売をする者も現れた。 1917年にソビエト革命が起こり、ロシアで社会主義政権が樹立されると、白系ロシア人の中には日本統治下の南樺太に亡命して定住する者（マルキャン・ボリシコなど）が出てくるようになった。1905年から南樺太に定住する残留ロシア人と1917年以降に亡命して南樺太に定住するようになった白系ロシア人は、多くの場合は日本人から同じロシア人と認識されていた。 第二次世界大戦後半になって戦況が悪化すると、南樺太に定住していたロシア人の多くは日本政府から敵性外国人として監視・拘留の対象となった。 第二次世界大戦終了間際の1945年8月のソ連対日参戦とともに赤軍が南樺太に侵攻（樺太の戦い）してソ連が南樺太を実効支配した際に残留ロシア人の多くは共産化によりこれまでの財産を失い、中には政治犯として処分される者もいた。ソ連実効支配化の樺太では残留ロシア人は無国籍として扱われ、1950年代までソ連国籍取得が認められなかった。当初は樺太に40万人以上の日本人がいたことから日露の言語に通じている残留ロシア人には通訳として収入を得る者もいたが、1948年までに日本人が日本に引き揚げたことで樺太ではロシア化が進んで日本語が不要なロシア語社会となり、南樺太に住んでいたロシア人はやがてソ連領内（ロシア本土やウクライナ、北樺太など）から大量に移住してきた新住民とほぼ同化した。日本統治下の南樺太において日本語社会の中で過ごしたことで日本語が話せるロシア人がロシアには居るが、時代の経過により徐々にそのような世代は減りつつある。 残留ロシア人は、民族としてのロシア人だけでなく、ポーランド人やウクライナ人も含まれていた。彼らは無国籍であったが、ポーランド人については、1918年に独立したポーランド政府から1920年代末から1930年代の初頭にかけて国籍が付与され、樺太在住の在日ポーランド人として扱われることになった。在南樺太のポーランド人42名は1945年のソ連樺太占領後に新たにポーランド国籍を取得し直した後で1948年に南樺太を離れて祖国であるポーランドへと向かった。 著:セルゲイ・P.フェドルチューク、翻訳:板橋政樹「樺太に生きたロシア人―故郷と国家のはざまで…」（日本ユーラシア協会北海道連合会「サハリン研究会」） ロシア人 樺太庁 白系ロシア人 在日ロシア人 ウラジミロフカ百貨店 - 豊原市在住の（残留ロシア人出身）ロシア系日本人実業家が、かつての名称である「ウラジミロフカ村」を偲び、店名として起業。
カマーチョ

カマーチョ、カマチョ（Camacho）は、スペイン語の姓である。 カマーチョ イグナシオ・カマーチョ - スペインのサッカー選手。 ディエゴ・カマーチョ - スペインのサッカー選手。 フアンホ・カマーチョ - スペインのサッカー選手。イグナシオの兄。 ホセ・カマーチョ - プエルトリコのプロボクサー。 ホセ・アントニオ・カマーチョ - スペインのサッカー選手。 カマチョ ディエゴ・カマーチョ (テニス選手) - ボリビアのテニス選手。 ヘクター・カマチョ - プエルトリコのプロボクサー。 ヘクター・カマチョ・ジュニア - プエルトリコのプロボクサー。ヘクターの息子。 マヌエル・アビラ・カマチョ - メキシコの政治家、大統領。 マヌエル・カマーチョ・ソリス - メキシコの政治家。 フェリクス・ペレス・カマチョ - アメリカの政治家、グアム準州知事。 カルロス・S・カマチョ - アメリカの政治家、北マリアナ諸島知事。 ホルヘ・カマーチョ - スペインの詩人。 エスタディオ・ネメシオ・カマーチョ - コロンビアの首都ボゴタにあるスタジアム。 小説ドン・キホーテに登場する富豪の名前。 モロッコのサッカー選手、アブデルジャリル・ハッダのニックネーム。 アメリカのプロレスラー、テヴィタ・フィフィタのリングネーム。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
吉川徹

吉川 徹（きっかわ/よしかわ とおる） 吉川徹 (社会学者)（きっかわ とおる） 吉川徹 (演出家)（よしかわ とおる） 吉川徹 (医師)（よしかわ とおる） 吉川徹 (実業家)（よしかわ とおる） 吉川徹（医師、産業医）（よしかわ とおる） このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
NHK韮崎神山中継局

日本の放送送信所 > 関東・甲信越地方の放送送信所 > 山梨県の放送送信所 > NHK韮崎神山中継局 NHK韮崎神山中継局（えぬえちけいにらさきかみやまちゅうけいきょく）は、山梨県韮崎市にあるテレビ中継局。 当中継局は、山梨県の韮崎市の一部をカバーしている。 置局なし 韮崎穴山中継局・甲府本局などを受信する。 韮崎市旭町上條北割字山口
羅湖口岸

羅湖口岸（らこ こうがん）は中華人民共和国広東省深圳市羅湖区と香港特別行政区北区羅湖の間に位置する出入境検査場。中国で最大規模の出入境検査場である。国境開放時間は6:30から24:00。 香港と深圳を移動する旅客のメインゲートであり、香港側は港鉄羅湖駅が設置され、香港側は東鉄線により移動しなければならない。また深圳側は深圳駅前広場となっており、羅湖商業城（中国語版）、深圳駅、深圳バスターミナルなどが立地している。また深圳地下鉄1号線（羅宝線）羅湖駅が市内各地と連絡している。 香港側の羅湖駅周辺は緩衝地帯として一般人の通行が許可されていないため、この駅から市バスやタクシーなどに乗ることはできない。香港国際空港へのバスは1駅隣の港鉄上水駅 (香港)から利用することになる。 香港空港から深圳の東側に入る場合、香港空港からA43/A43PバスでMTR上水駅、そこから1区間MTRに乗車し羅湖口岸もしくは福田口岸に向かうというルートが旅行者などにより紹介されている。 深圳側の羅湖口岸ビルには車寄せがあり、タクシーなどで乗り入れることができる。 2006から2007年にかけ羅湖口岸を通過した旅客は9300万人に達し、現在世界で最も通過旅客数が多い国境の一つである。 ^ ““入境事務処2006至2007年度年報””. 2007年3月24日閲覧。 福田口岸 皇崗口岸 深圳湾口岸 文錦渡口岸 沙頭角口岸 表示 編集 座標: 北緯22度31分49秒 東経114度06分49秒﻿ / ﻿北緯22.530146度 東経114.113526度﻿ / 22.530146; 114.113526
木村絵梨

木村 絵梨（きむら えり、1986年7月25日 - ）は、熊本県出身の女子サッカー選手。FC琉球さくら所属。ポジションはMF。 元福岡大学サッカー部女子主将。2006年度・2008年度九州女子サッカーリーグ得点王。 赤堤CSC マザーズ熊本FC 2004年 - 熊本ユナイテッドSCフローラ 2004年 - 熊本学園大学付属高校女子サッカー部 2005年 - 2008年 福岡大学 2009年 - 2018年 ルネサンス熊本FC / 益城ルネサンス熊本FC / 熊本ルネサンスFC（2019年のO-30大会には琉球デイゴスではなく益城ルネサンス熊本で出場） 2019年 - 2023年 琉球デイゴス 2024年 - FC琉球さくら [脚注の使い方] ^ http://renaissance-kumamoto.com/page0168.html[リンク切れ] 九州女子サッカーリーグ過去の記録 ^ “益城ルネサンス熊本FC | チーム紹介 | JFA 第30回全日本O-30女子サッカー大会”. 日本サッカー協会 (2019年). 2024年4月20日閲覧。 ^ “【News】2019シーズン新加入選手のお知らせ”. 琉球デイゴス (2019年1月15日). 2024年4月20日閲覧。 ^ “【お知らせ】2023シーズン引退選手のお知らせ”. 琉球デイゴス (2023年12月26日). 2024年4月20日閲覧。 ^ “FC琉球OKINAWAレディース　木村絵梨選手 加入のお知らせ”. FC琉球 (2023年3月18日). 2024年4月20日閲覧。 FW 10 木村絵梨（ルネサンス熊本フットボールクラブ）[リンク切れ] - チーム公式プロフィール チーム紹介 | 日本女子サッカーリーグ オフィシャルサイト[リンク切れ] 表示 編集
森村豊明会

公益財団法人森村豊明会（もりむらほうめいかい）は、教育、福祉、学術、文化に関する事業を行う公益法人である。 社会福祉、教育に対する助成。 所在地 東京都港区虎ノ門 1-2-16 設立 1901年 所管 内閣府 理事長 種村均 日本女子大学附属豊明小学校 日本女子大学附属豊明幼稚園 森村豊明会 表示 編集
NHK小菅中継局

日本の放送送信所 > 関東・甲信越地方の放送送信所 > 山梨県の放送送信所 > NHK小菅中継局 NHK小菅中継局（エヌエチケイこすげちゅうけいきょく）は山梨県北都留郡小菅村にあったテレビ中継局。 当中継局は北都留郡小菅村川久保（天神山）に置かれ当地区に電波を発射していたが、共同受信設備の整備などで、2008年3月12日に廃止された。 北都留郡小菅村川久保（天神山） 小菅村 NHK甲府放送局
明野小笠原テレビ中継局

明野小笠原テレビ中継局（あけのおがさわらてれびちゅうけいきょく）は、山梨県北杜市の旧明野村域に置かれていたアナログテレビ中継局。 当中継局は、北杜市明野町の一部をカバーしていた。 所在地：北杜市明野町小笠原字一本松 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 ^ a b c 日本放送協会編『NHK年鑑 '78』（日本放送出版協会、1978年） 334ページ ^ a b c 日本民間放送連盟編『民間放送三十年史』（日本民間放送連盟、1981年） 381ページ 武川真原テレビ中継局 白州横手テレビ中継局
こくふ街角博物館

こくふ街角博物館（こくふまちかどはくぶつかん）は、徳島県徳島市国府町内にある博物館の総称である。とくしま市民遺産選定。 国府町の街角にある「みて、さわって、つくらんで」をテーマにした博物館が指定されており、阿波踊り期間中にはこの街角博物館をまわるツアーも実施されている。 開館時間：9時 - 17時 休館日：事前に電話予約必要。常時開館 入館料：無料 阿波の藍染しじら館 阿波木偶館 阿波の名石・ひょうたん館 気延館 蚕の館 CATV館 天狗久資料館 JR徳島線、府中駅下車。 徳島バス「府中」下車。 徳島市：こくふ街角博物館 表示 編集
武川真原テレビ中継局

武川真原テレビ中継局（むかわさねばらてれびちゅうけいきょく）は、山梨県北杜市の旧武川村域に置かれているテレビ中継局。 当中継局は、山梨県北杜市武川町の一部をカバーしている。 所在地：北杜市武川町 2010年5月21日に予備免許交付、6月18日に本免許が交付され、6月21日に本放送を開始した。 所在地：デジタルテレビ放送に同じ 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 ^ a b c 日本放送協会編『NHK年鑑 '79』（日本放送出版協会、1979年） 363ページ ^ a b c 日本民間放送連盟編『民間放送三十年史』（日本民間放送連盟、1981年） 381ページ 明野小笠原テレビ中継局 白州横手テレビ中継局
引田インターチェンジ

引田インターチェンジ（ひけたインターチェンジ）は、香川県東かがわ市にある高松自動車道のインターチェンジである。 併設されている引田バスストップ（ひけたバスストップ）についてもここで述べる。 E11 高松自動車道（9番） 直接接続 香川県道40号白鳥引田線 間接接続 国道11号 ブース数:2 ETC専用:1 一般:1 ブース数:2 ETC専用:1 一般:1 本ICの出口ランプと入口ランプを短絡する構造である。 時刻表では、『高速引田』と表記されている。 夜行便 「さぬきエクスプレス名古屋」（四国高速バス） 名鉄BC行 「ハローブリッジ号」（四国高速バス・西東京バス） 横浜駅西口経由新宿駅・東京駅行 　 「コトバスエクスプレス」 （琴平バス） 新宿駅経由東京ディズニーランド行き　 四日市経由名古屋行き　 キャナルシティ博多行き　※下り線側から乗車 昼間便 「徳島 - 岡山線」（徳島バス・両備バス） 岡山駅行 「高松エクスプレス京都号」（JR四国バス・四国高速バス・西日本JRバス・京阪バス） 京都駅行　 「高松エクスプレス大阪号」（JR四国バス・西日本JRバス）、さぬきエクスプレス大阪」（四国高速バス・阪急バス） OCAT（JR難波駅）経由大阪駅行 OCAT（JR難波駅）経由阪急梅田行 「フットバス」 （高松エクスプレス） 高速淡路志知・神戸三宮・南海難波駅行 「丸亀・高松 - 関西空港線」（JR四国バス・四国高速バス・関西空港交通・南海バス） 関西空港行 「高松エクスプレス神戸号、さぬきエクスプレス神戸、ハーバーライナー」（JR四国バス・四国高速バス・西日本JRバス・神姫バス） 三宮バスターミナル経由新神戸駅行 高速大内 - 高速引田 - 鳴門西 E11 高松自動車道 (8)板野IC - (9)引田IC - (10)白鳥大内IC 鳴門 - 板野間が未開通だったときには、上り線に「神戸方面出口」の標識があった。これはここを過ぎると国道11号から離れるためである。ただ、板野から徳島県道12号鳴門池田線を経由して鳴門ICに向かうこともでき、実際高速バスは引田BSの構造上、このルートを通っていた。 [脚注の使い方] ^ 鳴門本線料金所を基準に100KPから設置してある。 日本のインターチェンジ一覧 は行 西日本高速道路 西日本高速道路株式会社 四国支社 東かがわ市 引田バスストップに関するカテゴリ: 四国地方のバス停 高松自動車道
福田口岸

福田口岸（ふくでん こうがん、慣用読み：ふくだ こうがん）は、中華人民共和国広東省深圳市福田区と香港特別行政区北区の間に位置する出入境検査場。歩道橋で香港側の落馬洲支線管制站（中国語版）と繋がっている。中国で最大規模の出入境検査場である。国境開放時間は6:30から22:30。 深圳側は深圳地下鉄竜華線（4号線）福田口岸駅と、香港側は港鉄東鉄支線落馬洲駅と接続している。また香港側は鉄道以外に天水囲、元朗と連絡するバスも運行されている。 2007年8月15日、九広鉄路落馬洲支線の開業とともに開設され、羅湖口岸に続き深圳と香港を鉄道でつなぐ2番目の国境となった。但し、羅湖口岸と異なり、香港と中国本土のレールはつながっておらず、香港への直通列車はない。 福田口岸深圳側内部 二層歩道橋が深圳河にかかり深圳と香港側を連絡 制限区域内部（香港側から深圳側） 羅湖口岸 皇崗口岸 深圳湾口岸 文錦渡口岸 沙頭角口岸 表示 編集 座標: 北緯22度31分06秒 東経114度03分53秒﻿ / ﻿北緯22.51835度 東経114.06485度﻿ / 22.51835; 114.06485
フレドリク・ブルース

フレドリク・ファイヴィ・ブルース（Frederic Fyvie Bruce、F.F.ブルース、1910年10月12日 - 1990年9月11日）は、イギリスの福音主義の新約学者。考古学誌、神学誌、聖書注解の編集に携わった。所属団体はプリマス・ブレズレン。同団体内においては、比較的保守的なエクスクルーシブブレズレンにも、比較的寛容なオープンブレズレンからも、彼の学識と霊性の深さが認められている。その一方で、プリマス・ブレズレンの一部に支持されているディスペンセーション主義神学について、彼は一貫して容認しなかった。 1910年 スコットランドのエルギン生まれ。 アバディーン大学、ケンブリッジ大学、ウィーン大学で古典学を専攻 1935-38年 エディンバラ大学のギリシア語講師を務める。　 1947-59年 リーズ大学のギリシア語講師を務める。 1947年　シェフィールド大学の聖書史、聖書文学の教授に就任 1959年　マンチェスター大学の教授就任 『The Act of the Apostle（使徒の働き）』,1951 『Commentary on the Book of the Apostle』,1955（邦訳「使徒行伝」聖書図書刊行会、1958年） 『Second Thoughts on the Dead Sea Scroll（死海写本についての再考）』,1956 『The Defence of the Gospel in the New Testament（新約聖書の福音の弁護）』,1959 『Biblical Exegesis in the Qumran Text（クムランテキストの聖書的解釈）,1959 『Are the New Testament Documents reliable』,1959（邦訳『新約聖書は信頼できるか』、聖書図書刊行会、1959年） 『The dawn of christianity』,1950（邦訳『初代キリスト教の歴史』、聖書図書刊行会、1961年） ^ 2006年、アメリカの福音派雑誌クリスチャニティ・トゥディ上において、「福音主義を形成した書籍ベスト50」のうちの一冊として選ばれている。（Grass, Tim (2012). F. F. Bruce: A Life. Milton Keynes: Paternoster. p. 40. ISBN 978-0-8028-6723-0.） 表示 編集 表示 編集
白州横手テレビ中継局

白州横手テレビ中継局（はくしゅうよこててれびちゅうけいきょく）は、山梨県北杜市の旧白州町域に置かれているテレビ中継局。 当中継局は、山梨県北杜市白洲町横手の一部をカバーしている。 所在地：北杜市白州町横手字本村（白州山） 2010年5月21日に予備免許交付、6月18日に本免許が交付され、6月21日に本放送を開始した。 所在地：デジタルテレビ放送に同じ 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 ^ a b c 日本放送協会編『NHK年鑑 '79』（日本放送出版協会、1979年） 363ページ ^ a b c 日本民間放送連盟編『民間放送三十年史』（日本民間放送連盟、1981年） 381ページ 明野小笠原テレビ中継局 武川真原テレビ中継局
ファイナリスト

ファイナリスト (Finalist; [ˈfaɪnəlɪst]) とは、ある競技会、大会における決勝戦（優勝戦）または最終選考に進んだ者、或いは団体に与えられる呼称。決勝進出者または最終選考進出者のこと。予選を勝ち抜き決勝に進出できる者は、競技の全参加者のうち一握りに限られるため、大きな大会でファイナリストとなることは栄誉なこととされる。 ノックアウトトーナメント方式の大会などではこのファイナリストの枠は基本的に2枠しかない。決勝はこのファイナリストという称号を勝ち取った2者によって、1つしかない優勝者（チャンピオン）という称号が争われる。 多くの競技でオリンピック、世界選手権などは8位までが入賞となっているのは陸上や水泳のトラック短距離種目が8人（レーン）で競われる事からである。ファイナリストとは基本的に決勝戦の直前まで使われる呼称ではあるが、入賞と同義語であり言葉の響きの良さから競技後も入賞者にさらなる敬意を込める呼称として使われる。陸上競技長距離種目（マラソンなど予選なしの競技は除く）のように多数の競技者によって決勝が行われる場合、当然ファイナリストも多数となる。しかし、多人数で競われる競技であってもファイナリストとなることは優勝・準優勝や入賞に次ぐ栄誉であり、その競技におけるトップレベルの選手であることの証明である。 日本の公営競技のうち、競輪、競艇、オートレースでは優勝戦に進出することを、優出（ゆうしゅつ）と呼ぶ。 TBSのテレビ番組のSASUKEなどサバイバルアトラクション系の番組で最終関門に到達した出場者をファイナリストと呼ぶこともある。SASUKEは3rd STAGEまでに全ての挑戦者が脱落することもあり、その場合ファイナリストは存在しない。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 finalist 決勝戦 優勝、ウィナー 準決勝、ファイナル・フォー ノミネート、en:Candidate (候補)
NHK山梨八幡中継局

日本の放送送信所 > 関東・甲信越地方の放送送信所 > 山梨県の放送送信所 > NHK山梨八幡中継局 NHK山梨八幡中継局（エヌエチケイやまなしはちまんちゅうけいきょく）は、山梨県山梨市にあるテレビ中継局。 置局なし 甲府本局などを受信する。 山梨市切差（八幡山）
皇崗口岸

皇崗口岸（こうこう こうがん、ホワンガン こうがん）は中華人民共和国広東省深圳市福田区と香港特別行政区北区の間に位置する出入境検査場。国境開放時間は24時間。 1989年に運用が開始され、深圳河を挟んで香港側の落馬洲管制站と接続している。皇崗口岸は利用者数が現在羅湖口岸に次ぐ口岸であり、中国全土でも珠海市とマカオ特別行政区を連絡する拱北口岸に続く第3位の口岸である。2003年1月より24時間運用が開始された。 深圳側から出境する場合、出境後に香港各地と連絡するバスが運行されており、また香港側の落馬洲に移動する際にも専用の有料シャトルバスに搭乗する必要がある。支払いは香港ドルだが、釣り銭がもらえないのを了承の上で人民元による支払いも可能である。なお、検査場内にATMや両替所は無い。 落馬洲側からは香港各方面に向けて24時間バスが運行されており、乗客の様子を見て適時発車する。ここでも支払いは香港ドルだが、人民元による支払いが可能である。 香港側と深圳側のイミグレーションが離れており徒歩移動は不可、何らかのバスなどに乗らない限り越境できない仕組みとなっている。羅湖口岸や福田口岸の場合は香港側・深圳側とも鉄道駅があり、駅→出境→徒歩で越境→入境→駅という流れとなるが、皇崗口岸においてはこれがバス乗車→出境検査場でバスを降り出境審査→バス乗車し移動→入境審査となる。 このように香港側・深圳側の徒歩移動ができないため公共交通機関を利用しての通境には不便ではあるが、香港空港に行くスカイリモや、香港各所を結ぶバスの多くがここを利用している。 スカイリモは、深圳→香港空港においては中国を出国した直後に乗り場があり、乗車したまま香港入国となる。香港空港→深圳の場合は乗車したまま香港を出国し、中国の入国審査手前がスカイリモ下車ポイントとなる。なお乗車したままの香港出入国はe-道（e-channel）保有者も自動化ゲートが使えないため、出入国カードを書く必要が生じる。 香港側からは湾仔や新田などから皇崗口岸行きバスが24時間運行しており、香港出境審査通過後にバスチケットの残りを手渡すことで香港出境審査場〜中国入境審査場の間を移動するバスに乗車できる流れとなっている。 なお深圳側には深圳地鉄7号線「皇崗口岸駅」が2016年10月28日に開業している。 羅湖口岸 福田口岸 深圳湾口岸 文錦渡口岸 沙頭角口岸 表示 編集 座標: 北緯22度31分16秒 東経114度04分07秒﻿ / ﻿北緯22.52125度 東経114.06857度﻿ / 22.52125; 114.06857
NHK山梨倉科中継局

日本の放送送信所 > 関東・甲信越地方の放送送信所 > 山梨県の放送送信所 > NHK山梨倉科中継局 NHK山梨倉科中継局（エヌエチケイやまなしくらしなちゅうけいきょく）は、山梨県山梨市にあるテレビ中継局。 置局なし 甲府本局などを受信する。 山梨市牧丘町杣口（大室山）
石川県道・富山県道325号良川磯辺線

石川県道・富山県道325号良川磯辺線（いしかわけんどう・とやまけんどう325ごう よしかわいそべせん）は、石川県鹿島郡中能登町と富山県氷見市を結ぶ一般県道（石川県道・富山県道）である。「良川磯部線」と表記されているものもみられるが、これは誤りである。 起点：石川県鹿島郡中能登町良川り9番2地先（＝良川交差点・石川県道2号七尾羽咋線交点） 終点：富山県氷見市磯辺字唐谷4（＝富山県道18号氷見田鶴浜線交点） 石川県鹿島郡中能登町の旧鳥屋町の南部にある良川から東南東に進み、邑知地溝帯（邑知平野）に位置する、旧鹿島町の最勝講（さいすこ）を経て、徳前（とくぜん）に至る区間と、井田から南に向きを変えて、小竹（おだけ）の集落内に至る区間および小竹から標高300mから500m前後の山々（石動山地）を抜けて富山県氷見市に至る峠越えの区間で成り立っている。3つの区間とも、集落内の区間および山間部の区間は車両の行き違いができないほど幅員が狭い区間も存在する。 車道は全区間舗装されているものの、幅員は1車線から1.5車線程度であり、ところどころに待避所が設置されている。また、地下水を水源とする消雪パイプが中能登町良川（534m）、同町井田（1,052m）、および同町小竹（258m）にそれぞれ設置されている。 歩道は中能登町良川地内（起点から約200mとJR七尾線踏切から最勝講手前）に設置されているが、いずれも車道片側のみである。富山県側には設置されていない。 1923年（大正12年）4月1日：「富山縣氷見郡八代村ヨリ良川停車場ニ達スル路線（八代良川停車場線、百五十八號）」が路線認定。 1960年（昭和35年）10月15日：道路法（昭和27年 法律第180号）第10条第1項の規定に基づき、八代良川停車場線（整理番号158）廃止。同時に、同法同条同項の規定に基づき、鹿島良川停車場線（同13）、良川阿尾線（同150）をそれぞれ路線認定。 1972年（昭和47年）： 3月21日：道路法（昭和27年 法律第180号）第10条第1項の規定に基づき、鹿島良川停車場線（整理番号13）廃止。 3月31日：道路法（昭和27年 法律第180号）第10条第1項の規定に基づき、良川阿尾線（整理番号150）廃止。同時に、同法同条同項の規定に基づき、当県道を路線認定。 石川県道2号七尾羽咋線（石川県鹿島郡中能登町良川・良川交差点：起点） 石川県道112号良川停車場線（中能登町良川） 国道159号（中能登町徳前・ラピア鹿島交差点） 国道159号（中能登町井田・井田交差点） 石川県道244号七尾鹿島羽咋線（中能登町小竹） 石川県道244号七尾鹿島羽咋線（中能登町小竹） 富山県道18号氷見田鶴浜線（富山県氷見市磯辺：終点） 国道159号（鹿島郡中能登町徳前・ラピア鹿島交差点 - 同町井田・井田交差点） 石川県道244号七尾鹿島羽咋線（中能登町小竹地内） 石川県鹿島郡中能登町小竹 - 富山県氷見市胡桃 3.7km 概ね12月上旬から翌年3月下旬まで閉鎖される。石川県側は当県道と接する集落末端の民家の先、富山県側は氷見市胡桃の堂田橋から先が実質的な冬期閉鎖区間となる。常設のゲートはなく、閉鎖期間中に通行止めの道路標識がついたトラ板つきのバリケードが設置される。 中能登町小竹の峠道入口および氷見市磯辺の富山県道18号氷見田鶴浜線との交点には道路情報掲示板のC型（板式のもの）が設置されている。 石川県 鹿島郡中能登町 富山県 氷見市 JR七尾線 良川駅 七尾鹿島広域圏事務組合中能登消防署 北陸電力 新能登変電所 アル・プラザ鹿島 中能登マイタウン [脚注の使い方] ^ 『鹿島町史』 p747 鹿島町史編纂専門委員会、1985年 ^ 『道路現況調書』 p125 石川県土木部道路整備課、2010年 ^ a b 『道路現況調査資料』 p24 富山県、2010年。 ^ 『大正十二年四月一日 石川縣公報　號外』 三百九十頁 大正十二年四月一日 石川縣告示第百九十五號。 ^ 『昭和35年10月15日 石川県公報 第67号（号外）』p1218の17 昭和35年10月15日 石川県告示第504号。 ^ 『昭和35年10月15日 石川県公報 第67号（号外）』p1218の23 昭和35年10月15日 石川県告示第505号。 ^ 『昭和35年10月15日 石川県公報 第67号（号外）』p1218の28 昭和35年10月15日 石川県告示第505号。 ^ 『昭和47年3月21日 石川県公報 第8386号』p7 昭和47年3月21日 石川県告示第218号。 ^ 『昭和47年3月31日 石川県公報 第8389号』p12 昭和47年3月31日 石川県告示第236号。 ^ 『昭和47年3月31日 石川県公報 第8389号』p13 昭和47年3月31日 石川県告示第237号。 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年 『道路現況調査資料』 富山県、2010年 『道路現況調査資料』 富山県、2009年 石川県の県道一覧 富山県の県道一覧 富山県道・石川県道18号氷見田鶴浜線 - 当県道と同様、邑知地溝帯（邑知平野）を縦貫して、石動山地を峠越えをして、石川・富山両県を結んでいる県道。 石川県道・富山県道304号鹿西氷見線 - 同上。 表示 編集
NHK山梨西保中継局

日本の放送送信所 > 関東・甲信越地方の放送送信所 > 山梨県の放送送信所 > NHK山梨西保中継局 NHK山梨西保中継局（エヌエチケイやまなしにしほちゅうけいきょく）は、山梨県山梨市にあるテレビ中継局。 当中継局は、山梨市牧丘町西保中字牧平東（妙見山中腹）に置かれている。 山梨市牧丘町の一部 牧丘町西保中字牧平東（妙見山中腹）
インターネットバックボーン

インターネットバックボーン（英: Internet backbone）とは、インターネットの主要幹線を指す。商用、政府、学術、その他の大容量データ経路の相互接続された集合体であり、国家間、大陸間など世界中にデータを運ぶコアルーターの集合体である。 インターネットの適応能力（障害許容力）は、個々のネットワーク要素に記憶するネットワークステータスをなるべく少なくし、むしろデータ完全性、信頼性、認証を保証するための処理のほとんどをエンドポイント（端点）に任せるという中核アーキテクチャによるものである。さらに、今日の高度なネットワーク冗長化と洗練されたリアルタイムのルーティングプロトコルにより、渋滞を回避し負荷分散を図るための代替経路を提供できる。 インターネットバックボーンは様々なネットワークから構成される。通常この用語は、ISPをクライアントとし、それらを相互接続する大規模ネットワークを指して使われる。例えば、ローカルなISPはバックボーンのネットワークを形成している別の企業からバンド幅を購入し、それを使って個人の住宅や企業にサービスを提供する。インターネットバックボーンの個々の部分は企業や教育機関や政府（軍など）が所有していることが多い。 インターネットエクスチェンジ ピアリング ルーティング インターネットサービスプロバイダ ルートサーバ Internet2 トランキング Deutsche Telekom's Global Backbone Russ Haynal's ISP Page Internet backbone maps Information Aesthetics, Internet backbone map Automatically generated backbone map of the Internet IPv6 Backbone Network Topology グローバルインターネット 村井純、2003年12月8日
甲州石和中継局

日本の放送送信所 > 関東・甲信越地方の放送送信所 > 山梨県の放送送信所 > 甲州石和中継局 甲州石和中継局（こうしゅういさわけいきょく）は、山梨県甲州市にあるテレビ中継局 甲州石和中継局は、旧石和町の石和温泉地域をカバーしている。 当中継局は、甲州市大和町鶴瀬字長柿（長柿山）に置かれている。 デジタル放送は、置局せず甲府本局でカバーでできる。 置局なし 甲府本局を受信する。 甲州市大和町鶴瀬字長柿（長柿山）
深圳湾口岸

深圳湾口岸（しんせんわん こうがん）は、中華人民共和国広東省深圳市南山区東角頭と香港特別行政区新界元朗区鰲磡石の間に位置する出入境検査場。国境開放時間は6時30分から24時00分。 深圳湾口岸は南山区蛇口東角頭の埋立地に位置し、敷地面積は117.9エーカー（47.7ヘクタール）。道路には車線変更施設（中国大陸部は右側通行、香港は左側通行）を備え、深港西部通道（深圳湾公路大橋）に香港新界北西部の元朗区鰲磡石と連絡している。 この口岸のターミナルでは一箇所で中港双方の出入境管理官が出入境検査を行う「一地両検」が行われる。双方の係官は隣接する場所で出入境検査を行うことで、バスツアーなどで国境を越える旅行者も一度の下車で通関手続きが完了する設計となっている。税関申告のために全荷物を持って下車することが必要になるが、全体の徒歩距離が300メートル程度、出境・入境双方のゲート間も数十メートルと短く、十分な数のゲートが備えられているため、旅客は通常10分余りで手続きを完了でき、1時間以上を要することが珍しくない羅湖口岸や皇崗口岸と比べて格段に速い。 なお、自家用車やミニバンで旅行する人は、乗車しながら通過できるようになっており、世界で初めて乗車したまま顔認証を行う日本電気（NEC）のシステムを導入している。香港側と深圳側に該当するパスポートチェックのゲートがそれぞれ別々に深圳湾口岸敷地内にあるが、中国入国の審査は厳しくなる傾向が続いており、下車が必要になるなど所要時間がかかる場合もある。 深圳市の西部に位置するこの場所で「一地両検」を実現する施設を建設するためには、深圳・香港双方に法律面、行政面での問題が存在していた。2006年10月31日、『全国人大常委会関於授権香港特別行政区対深圳湾口岸港方口岸区実施管轄的決定』が第10回全国人民代表大会常務委員会24次会議を通過、この決定により深圳側に香港出入境検査場を設置し、完全に隔離する方式により、深圳側での出入境管理業務を実施する中国大陸側の法整備が完了、香港側も香港立法会が2007年4月25日に『深圳湾口岸港方口岸区条例』を制定することで、「一地両検」の法的根拠を獲得した。 2007年7月1日18時00分、深圳湾口岸の供用が開始され、香港主権移譲10周年の祝賀行事の一環として胡錦濤共産党総書記、曽蔭権香港行政長官が出席しての式典が実施された。 zh:香港法例第245章により深圳口岸の香港側エリアは制限エリアとされ、立ち入る際には有効な旅券等関係書類の携帯が義務付けられている。国境を越えない場合でも香港警務処の発行する「出入禁区許可証」（通称：禁区紙）の携帯が必要である。したがって香港側でUberなど一般車に乗車している場合、資格保持車両以外はこのエリアには入ることができない。 ^ 出入境管制站介紹，香港入境事務処 ^ “NEC、世界初、乗車したまま顔認証を行う出入国ゲート管理システムを香港に納入”. ビジネス+IT (2007年7月20日). 2019年9月16日閲覧。 ^ 禁止無許可証出入禁区 (双語法例系統) ^ “非単向設計漏洞 禁区折返不過関 深西行大運隨時墮法網” (中国語). 太陽報. (2007年7月13日). http://the-sun.on.cc/channels/news/20070713/20070713022537_0000.html  羅湖口岸 福田口岸 皇崗口岸 文錦渡口岸 沙頭角口岸 深圳宝安国際空港 - 同空港・香港間のリムジンバスは、深圳湾口岸を経由 表示 編集 座標: 北緯22度30分14秒 東経113度56分41秒﻿ / ﻿北緯22.50389度 東経113.94467度﻿ / 22.50389; 113.94467
ネッラ・ファンタジア

「ネッラ・ファンタジア」（Nella Fantasia, 「私の空想の中では」）は、サラ・ブライトマンの1998年のアルバム『エデン』収録の楽曲。映画『ミッション』で使用されたエンニオ・モリコーネ作曲の楽曲『ガブリエルのオーボエ』（Gabriel's Oboe）にイタリア語の詞をつけたもの。ブライトマンの他、多くのクラシカル・クロスオーバー歌手がカバーしている。 原曲の『ガブリエルのオーボエ』はオーボエで演奏される曲である。1999年のビデオ『One Night in Eden』で、ブライトマンはこの曲を紹介する際にこう語っている。 ラッセル・ワトソン - アルバム『The Voice』（2001年）収録。 イル・ディーヴォ - アルバム『Il Divo』（2005年）収録。 ケルティック・ウーマン - アルバム『Celtic Woman』（2005年）収録。 アミーチ・フォーエヴァー - アルバム『Difined』（2005年）収録。 ポール・ポッツ - アルバム『One Chance』（2007年）収録。 ブレイク - アルバム『And so it goes』（2008年）収録。 ESCOLTA - アルバム『JOURNEY AROUNDTHE BLUE MARBLE』（2008年）収録。 サラ・オレイン　-　アルバム『ANIMA』 (2017年) 収録。 ^ van Geffen, Jos (2006年12月11日). “Sarah Brightman – Nella Fantasia”. Home page of Jos van Geffen. 2007年4月21日閲覧。 表示 編集