スーパーマリン シーガル (初代)

オーストラリアリッチモンド基地で撮影されたオーストラリア空軍のシーガル Mk III（1928年） 用途：偵察機 製造者：スーパーマリン 運用者 イギリス（艦隊航空隊） オーストラリア（オーストラリア空軍） 初飛行：1921年5月 生産数：34 運用状況：退役 原型機：スーパーマリン シール 派生型：スーパーマリン ウォーラス 表示 スーパーマリン シーガル（英語: Supermarine Seagull）は、イギリスのスーパーマリンが製造した複葉飛行艇。スーパーマリン シール（英語版）の派生型であり、同様に水陸両用機としての運用が可能であった。 1921年、スーパーマリン シールIIの改造により、後にシーガル Mk Iとして知られる試作型が製造された。エンジンにネイピア ライオンIIを採用し、ナセルを変更した機体は、1機のみが製造された。 1922年にはネイピア ライオンIIIをエンジンとした量産型シーガル Mk IIが生産に入り、25機が空軍省とイギリス海軍に納入された。Mk IIには、後に改修された機体も存在している。 1925年、オーストラリア向けにシーガル Mk IIIが開発された。これはMk IIのエンジンをネイピア ライオンVに変更、ラジエーターを熱帯向けに調整した機体となった。6機がオーストラリア空軍に、1機が日本に輸出された。 シーガル Mk IIにハンドレページ式の前縁スロット（英語版）を設け、双尾翼式に改造された機体が1928年に出現した。これは、スーパーマリン公式の分類ではないが、俗にシーガル Mk IVとみなされた。また、3機のシーガル Mk IIが民間機として登録された。 1930年、同規模・同配置であるが、まだ主流とはなっていなかった金属製の機体を有し、ブリストル ジュピターIXをエンジンとしたプッシャー式飛行艇の開発が開始された。シーガルVとして知られた機体は、1933年に初飛行を遂げた。これが、後のスーパーマリン ウォーラスである。 1923年4月1日の再編に伴い、5月1日イギリスの空母イーグルに編成された第440艦隊偵察飛行隊に配備され、観測機として運用された。従来この任務は、3個飛行隊に配備されたパーナル パンサーによって行われていた。イーグルは、フェアリー フライキャッチャー（第402飛行隊）、ブラックバーン ブラックバーン（第422飛行隊）、ブラックバーン ダート（第460飛行隊）と第440飛行隊の4個飛行隊を有していたが、1個飛行隊は地上運用に充てられていた。1925年、イギリス初のカタパルトによる発艦を記録した飛行艇となった。 イギリス海軍のシーガル Mk IIは、フェアリー IIID（英語版）によって1925年1月に更新された。 1926年6月、6機のシーガル Mk IIIを導入したオーストラリア空軍ではフェアリー IIIDを更新し、第101飛行隊（英語版）をポイント・クック（英語版）のウィリアムズ空軍基地（英語版）で編成、8月に第101飛行隊は、リッチモンド（英語版）の空軍基地（英語版）へ移動した。1927年まで、写真偵察機としてモーズビー（英語版）を支援し、グレート・バリア・リーフの調査に用いられた。1927年1月にイギリスから購入した中古機3機を追加し、ニューギニアまで調査範囲を拡大した。1929年には6機が水上機母艦アルバトロスの飛行隊として編成され、1933年にアルバトロスが予備役となるまで続いた。1934年には重巡洋艦キャンベラとオーストラリアに配備された。オーストラリアでの運用はシーガルVによって更新され、1936年3月3日のキャンベラと陸上からの運用が最後となった。 機体は木造で、断面は楕円形。これに浮力を持つ底部と昇降段が二段取り付けられていた。下翼は高翼式の構造を有しており、翼間支柱は3組の2ベイ複葉機、上翼中央にナセルを吊り下げ、4翅式のプロペラを駆動した。武装はルイス軽機関銃 1挺、典型的な乗員はパイロット、無線手、観測手の3人であった。 オーストラリア：オーストラリア空軍9機（3機はイギリスの中古機）、第101飛行隊（英語版） 日本：大日本帝国海軍航空隊1機 イギリス：艦隊航空隊26機 イギリス海軍航空博物館（英語版）に機体前方が残されている。1974年までは庭園の小屋として使用されていたが、新しい小屋と交換されている。その後、サウサンプトンのソレント航空博物館（英語版）に長期貸し出し中となっている。 イギリス空軍博物館にシーガルV（ウォーラス）がバトル・オブ・ブリテンホールに2016年10月まで展示され、その後収蔵品として扱われている。 出典: 諸元 乗員: 3 全長: 11.28m （37ft） 全高: 3.66m （12ft） 翼幅: 14.02m（46ft） 空虚重量: 1768kg 運用時重量: 2571kg 動力: ネイピア ライオンV レシプロ、340kW （450hp） × 1 性能 最大速度: 174km/h （94kt） 実用上昇限度: 2789m （9150ft） 上昇率: （454.5ft/m） *最大飛行時間 4.5時間 武装 固定武装: 7.7mmルイス軽機関銃 1挺 テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 ^ Sturtivant 1984, p.467 ^ Brown 1973, p.254. ^ a b c d “Supermarine Seagull III”. オーストラリア空軍. 2017年1月8日閲覧。 ^ Brown 1972, p.27. ^ a b “Supermarine Seagull III”. Fleet Air Arm Association. 2017年1月8日閲覧。 ^ “Supermarine Seagull”. Solent Sky. December 15, 2012閲覧。 ^ “Supermarine Seagull V”. Royal Air Force Museum. October 30, 2015閲覧。 Andrews, C.F.; Morgan E.B. (1987). Supermarine Aircraft since 1914. London: Putnam. ISBN 0-85177-800-3  Brown, David. "Supermarine Walrus I & Seagull V Variants". Aircraft in Profile, Volume 11. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1972. Kightly, James and Wallsgrove, Roger. Supermarine Walrus & Stranraer. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2004. ISBN 83-917178-9-5. Shelton, John (2008). Schneider Trophy to Spitfire - The Design Career of R.J. Mitchell (Hardback). Sparkford: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6  Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam, 1982 (5th ed.) ISBN 0 370 30021 1 Ray Sturtivant: The Squadrons of the Fleet Air Arm, Air-Britain Tonbridge, 1984, ISBN 0-85130-120-7 David Brown: HMS Eagle, Warship Profile 35, 1973 Kenneth Munson: Flugboote und Wasserflugzeuge seit 1910, Orell Füssli; Zürich, 1972 Neville Doyle; from Sea Eagle to Flamingo - Channel Island Airlines 1923-1939, Upton-upon-Severn 1991, ISBN 1-85421-103-X Peter London: British Flying Boats, The History Press, Stroud 2003, ISBN 978-0-7524-6055-0 ウィキメディア・コモンズには、スーパーマリン シーガル (初代)に関連するカテゴリがあります。 Supermarine Seagull IIIオーストラリア空軍