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糞神島

『糞神島』（くそがみじま）は、水木しげるによる日本の漫画作品、並びに作中の舞台となる架空の島。初出は『漫画アクション』（双葉社）1971年4月15日号。1973年に同社から短編集『糞神島』が刊行された。 糞を信仰する島に転任してきた教師が糞と奮闘する姿を描いた、水木ならではの風刺作品。ほぼ全編にわたって糞が描かれており、島にそびえたつ壮大な糞の山の点描は圧巻と評されている。マンガ研究家の中野晴行は、糞やオナラが自然に登場するのが特色の水木漫画において臭大成ともいうべき作品で、糞をこれほどの大スペクタルに仕立てた作家があったであろうかと絶賛している。 糞神島の設定は、水木が生活を送ったラバウルの原住民の赤ん坊がどこでも糞をし、またそれを豚が喰ってしまうといった、大らかな生き方への共感から作られたとも言われる。 なお、主人公の教師は最後まで名前が明かされておらず、解説書などでは「糞神島の先生」などと記されている。また、髭を蓄えた容姿は現人神の末裔によく似ているという指摘もされている。 都会から一人のエリート教師が糞神島に派遣される。文明から見捨てられたこの島では、糞は信仰の対象であり貴重な財産でもあった。祖先が残した巨大な糞の山が木を育て島民の食料となる。糞をすることは神様のお出ましであり、島中が糞だらけという有様だった。教師はこの悪習を改めて文明を植えつける為に、糞の山を便所にしようと企てる。しかし、工事によって地盤が緩んだ糞の山は崩れ、島は島民もろとも糞の中に埋没してしまうのだった。 『糞神島』が収録されている短編集。 『糞神島』（双葉社〈アクションコミックス〉、1973年6月） 『一番病 水木しげる幻想と怪奇(10)』（朝日ソノラマ〈サンコミックス〉、1981年11月、ISBN 4-257-91663-X） 『コロポックルの枕 水木しげる幻想怪奇(2)』（講談社〈KCスペシャル〉、1986年4月、ISBN 4-06-101197-9） 『怪奇館へようこそ 妖怪ワンダーランド(4)』（筑摩書房〈ちくま文庫〉、1995年7月、ISBN 4-480-03064-6） 『糞神島 他』（講談社〈水木しげる漫画大全集〉、2015年4月、ISBN 978-4-06-377561-7） [脚注の使い方] ^ 『別冊新評 水木しげるの世界』（1980年、新評社）の「水木しげる作品リスト」を参考。 ^ a b 『怪奇館へようこそ』（ちくま文庫）解説参考。 ^ 妖怪まんだら 2010, pp. 64–65 ^ 志村 2002, p. 127 志村有弘『水木しげるの魅力』勉誠出版、2002年7月。ISBN 4-585-09075-4。  『妖怪まんだら 水木しげるの世界』世界文化社、2010年7月。ISBN 978-4-418-10121-4。  『「大 (Oh!) 水木しげる展」図録』朝日新聞社、2004年。  表示 編集
ベーレンホイターの女

『ベーレンホイターの女』（ベーレンホイターのおんな）は、水木しげるによる日本の短編漫画作品。初出は『漫画アクション』（双葉社）1970年12月17日号。元々は、同誌にシリーズ連載されていた『怪奇幻想旅行』の一編だが、独立した読み切り作品である。水木しげるの貸本漫画『サイボーグ』のリメイク作品。 莫大な報償と引き換えにサイボーグに改造された男の悲哀を描いた物語であり、虚無感や諦観がユーモアとともに表現された哲学的な作品ともされる。 サイボーグになった主人公が息子と風呂に入る場面は特に印象的とされ、『ベーレンホイターの女』を傑作のひとつとして推す声もある。 1960年に発表された貸本漫画『サイボーグ』と大筋の展開は同じだが、人物設定や物語の結末などが異なっている。なお、『サイボーグ』発表当時は「サイボーグ」の名称はまだ一般化しておらず、日本で最初に「サイボーグ」という言葉を使用した漫画とされている。 実業家の猫山は事業に失敗して莫大な借金を残し国外に逃亡する。そこで猫山は宇宙医学の科学者に出会い、莫大な報償と引き換えに宇宙ロケットの乗員になり、そのための肉体改造を承諾する。 猫山の目、口、生殖器が入れ替えられ、手術に次ぐ手術で人工器官が植え込まれてゆく。そして、宇宙の異常な環境に適応できるサイボーグが遂に完成する。 宇宙に発つ前、猫山は家族に会いに行くが、面影を残さない異形の姿のため化物扱いされてしまう。猫山は孤独に震えるが、機械となった体は涙を流すこともできなかった。 やがて猫山は宇宙ロケット「ベーレンホイター号」で宇宙に旅立ち、マスコミからは「ベーレンホイターの女」と騒がれる。それから数十年、ベーレンホイターの女は宇宙を飛び続けるが、そこには巨大な無が横たわっているだけだった。もう家族のことや、自分が変身したことすら忘れかけようとしていた。 比較的、最近の刊行物を記載。 ベーレンホイターの女 『まぼろし旅行記 妖怪ワンダーランド(7)』（筑摩書房〈ちくま文庫〉、1995年7月、ISBN 4-480-03067-0） 『水木しげるホラー劇場』（集英社ホームリミックス、2007年6月、ISBN 978-4-8342-4255-3） 『水木しげる ビッグ作家究極の短編集』（小学館、2013年1月、ISBN 978-4-09-185076-8） 『シリーズ日本の民話[全]／怪奇幻想旅行[全]』（講談社〈水木しげる漫画大全集〉、2016年5月、ISBN 978-4-06-377559-4） サイボーグ 『水木しげる怪奇貸本傑作選　不死鳥を飼う男・猫又』（ホーム社漫画文庫、2008年4月、ISBN 978-4-8342-7413-4） 『貸本漫画集(4) 恐怖の遊星魔人 他』（講談社〈水木しげる漫画大全集〉、2015年5月、ISBN 978-4-06-377534-1） [脚注の使い方] ^ 『別冊新評 水木しげるの世界』（1980年、新評社）の「水木しげる作品リスト」を参考。 ^ a b 『ダ・ヴィンチ Vol.230』 2013年6月, pp. 134-135 ^ 妖怪まんだら 2010, p. 56 ^ 妖怪まんだら 2010, p. 67 山口信二『水木しげる貸本漫画のすべて』YMブックス、2007年5月。ISBN 978-4-903548-08-1。  『妖怪まんだら 水木しげるの世界』世界文化社、2010年7月。ISBN 978-4-418-10121-4。  『ダ・ヴィンチ Vol.230』 メディアファクトリー、2013年6月 表示 編集
サラリーマン山田

サラリーマン山田（サラリーマンやまだ）は、水木しげるの作品に登場する架空の人物。メガネ出っ歯などとも呼ばれる共通の特徴を持つ人物の総称。 眼鏡と出っ歯が特徴の哀調を帯びたサラリーマン。山田の名前で登場することが多いが、作品ごとに異なる場合もある。また、サラリーマン以外にも漫画家、町人、学生、忍者、河童など様々な役柄の中で平凡な一般人を演じるキャラクターであり、幸福を夢見て慎ましく日々を過ごすが、様々な悲劇に遭わされるなど報われることは少ない。 水木しげる作品のスター・システムとしては、特に登場頻度の高い定番のキャラクター。水木の貸本時代後期であり、『ガロ』（青林堂）で雑誌デビューを果たした1964年頃から登場するようになる。 キャラクターのモデルは水木の貸本漫画を出版していた東考社の桜井昌一。水木は初対面の時から彼の個性的なマスクに惹かれたといい、本キャラクターについては、働いても働いても落伍していく善良な現代人という感じがよく現れた重要なキャラクターと述べている。なお、水木の自伝漫画で描かれる桜井昌一も同様の容姿で登場する。 鳥取県境港市の水木しげるロードでは鬼太郎等の妖怪に交じってサラリーマン山田のブロンズ像や着ぐるみが存在する。また、2018年4月3日より市内を走るはまるーぷバスにおいて、車内外に多数のサラリーマン山田が描かれたラッピングバスが運行している。 ゲゲゲの鬼太郎 なまけの与太郎 日本の民話 河童千一夜 現代妖怪譚シリーズ コケカキイキイ外伝 水木しげるの幻想劇画 妖怪博士の朝食 群衆の中に ライバル ねこ忍 陸ピラニア 神変方丈記 ああ無情 未完成交響楽 怪木 福の神 鳥かご 怪物マチコミ 深夜のバス 惑星 未来をのぞく男 運命の予定表 紙魚 古道具屋の怪 砂かけばばあ 死者の招き 仙人酒 妖怪自動車 錬金術 一陣の風 「幸福」という名の怪物 幻覚のいましめ 星をあやつる男 妖怪枕返し 我が闘争 一番病 サラリーマン革命 エコノミックアニマル 霊形手術 まれびと むせび泣く猫 不思議な手帖 大逆転 二匹のガマ など多数。 [脚注の使い方] ^ ねぼけ人生 1999, pp. 198–199 ^ “はまるーぷバス『サラリーマン山田登場！』”. 観光ニュース. 米子鬼太郎空港 (2018年4月12日). 2019年3月17日閲覧。 水木しげる『ねぼけ人生』筑摩書房、1999年7月。ISBN 4-480-03499-4。  『妖怪まんだら 水木しげるの世界』世界文化社、2010年7月。ISBN 978-4-418-10121-4。  水木しげるロード サラリーマン山田
境部王

境部王（さかいべおう/さかいべのおおきみ、生没年不詳）は、奈良時代の皇族。名は坂合部王とも記される。知太政官事・穂積親王の子。官位は従四位下・治部卿。 父・穂積親王が薨御した2年後の霊亀3年（717年）正月に、二世王としての蔭位を受け従四位下に直叙される。同年10月には、安八万王・酒部王・御原王ら天武天皇裔の二世王とともに封戸を加増される。養老5年（721年）治部卿に任官されている。その後の消息は『六国史』に記載がなく、間もなく卒去したと思われる。『懐風藻』では享年25と記される。 治部卿在任中に作成した漢詩2首が『懐風藻』に、和歌1首が『万葉集』に採録されている。『懐風藻』に採られた漢詩作品の内1首は長屋王邸での宴で詠まれたものであり、長屋王家木簡にもその名が現れるなど、長屋王との親交が窺われる。 ※ 『続日本紀』による。 霊亀3年（717年） 正月4日：従四位下（直叙） 養老5年（721年） 6月26日：治部卿 [脚注の使い方] ^ a b 『万葉集』巻16 - 3833 ^ a b c d 日本古典文学大辞典編集委員会『日本古典文学大辞典 第3巻』岩波書店、1984年4月、32頁。  ^ 『続日本紀』霊亀3年10月12日条 宇治谷孟『続日本紀 （上）』（講談社学術文庫、1995年）
エウスカルドゥナ

エウスカルドゥナ・デ・コンストルクシオン・レパラシオン・デ・ブケス・デ・ビルバオ(スペイン語: Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao)、略称エウスカルドゥナは、スペイン・バスク自治州・ビスカヤ県・ビルバオに本社を置いていた製造企業。特に造船業を専門としていたが、後に鉄道車両や道路用車両にも進出した。1900年に設立され、1984年に解散した。2000年代には、ビルバオのエウスカルドゥナ造船所があったアバンドイバラ地区の再開発が行われ、エウスカルドゥナ国際会議場・コンサートホールやビルバオ海洋博物館が建てられている。 海運業者のラモン・デ・ラ・ソタ・イ・リャノとエドゥアルド・アスナル・イ・デ・ラ・ソタによって、1900年にビルバオにエウスカルドゥナが設立された。400万ペセタの値で10,000株が発行され、エウスカルドゥナは2,000株と取締役会の常任2議席を提供することで、ビルバオ乾ドック会社の造船設備を引き継いだ。第一次世界大戦までに、鍛造・鋳造会社のタジェレス・デ・トゥロカの買収を通じて事業を拡張し、1914年には950人を雇用していた。第一次大戦は需要の増加をもたらし、この期間中に事業を拡張することができ、12,000トンの船舶を建造できる施設を建設した。第一次大戦後には保護政策にもかかわらず造船の需要が減少し、運送用自動車、蒸気機関車、路面電車などの車両製造などに事業を多様化させたほか、圧延機設備の製造、バスなどの道路用車両の製造も開始した。1920年までに3,700人以上を雇用していたが、1935年には雇用者数が1,500人にまで減少した。1930年代後半のスペイン内戦中には製造物が軍事転用され、エウスカルドゥナは国家の支援を受けた。 1956年にはヒホン・フリアナ建設株式会社を取得し、1967年にはスペイン造船株式会社という複合企業の一部を形成した。ラ・ナバルとの合併により、1965年にはセラージャ造船を引き継いだ。エウスカルドゥナは新会社の資本の50%を負担し、新会社はスペイン最大の商用造船企業、ヨーロッパ最大のそれのひとつとなった。1973年のオイルショックは後ろ向きの結果をもたらし、エウスカルドゥナは損失を記録し始めた。また、東アジアの韓国や日本の企業との競争激化に直面し、1986年にスペインが欧州連合(EU)加盟したことで国庫補助が削減され、やがて打ちきられた。国家再編は1984年の企業閉鎖、1987年の造船所閉鎖につながり、結果として1,297人が仕事を失った。 エウスカルドゥナの閉鎖後、エウスカルドゥナ造船所跡地の一部にはビルバオ海洋博物館が建てられた。2000年代には造船所跡地のアバンドイバラ地区の再開発事業が進行し、エウスカルドゥナ国際会議場・コンサートホールが建てられた。 ^ a b c d Lourdes Odriozola Oyarbide (2011), “La Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques” (Spanish), エウスコ・メディア, http://www.euskomedia.org/aunamendi/31839  ^ Jesús Mª Valdaliso, “La construcción de buques en Vizcaya en los siglos XIX y XX” (Spanish), エウスコ・ニュース, http://www.euskonews.com/0073zbk/gaia7305es.html  ^ “ビルバオ海洋博物館” (English / Spanish / Basque), www.museomaritimobilbao.org, http://www.museomaritimobilbao.org  ^ “UNO DE LOS BUQUES INSIGNIA DE LA TRANSFORMACIÓN DE BILBAO” (Spanish), エウスカルドゥナ (エウスカルドゥナ国際会議場・コンサートホール), http://www.euskalduna.net/pdf/es_dossier_euskalduna_edificio.pdf  Jesús Mª Valdaliso (1998), “Nacimiento y desarrollo de la industria naval del hierro y el acero en el País Vasco: el caso de Vizcaya (c.1889-1979)” (Spanish), Itsas Memoria. Revista de Estudios Marítimos del País Vasco : Nº 2. La construcción naval en el País Vasco, pp. 307–325, http://www.untzimuseoa.net/images/itsas_memoria_02/valdaliso.pdf  Ibáñez Ortega, Norberto (2012), “Las empresas de construcción de material ferroviario en el País Vasco (1920-1936): implantación, desarrollos e innovación” (Spanish), Vasconia 38: 761–782, BIBLID [1136-6834 (2012), 38; 761-782]  “Euskalduna” (Spanish), フェロペディア (フェロペディア), http://www.ferropedia.es/wiki/Euskalduna  表示 編集
ビスカヤ高炉

ビスカヤ高炉(Altos Hornos de Viscaya, 略称AHV)は、スペイン・バスク州ビスカヤ県ビルバオに本社を置いていた鉄鋼メーカー。1902年、ビルバオ高炉製鉄、ビスカヤ金属工業、イベリア株式会社が合併して設立された。20世紀の何十年かに渡ってスペイン最大の企業だった。アルセロール・ミッタルの前身の企業のひとつである。 16世紀半ばのバスク地方には約400の鍛冶場（製鉄場）があったことが記録されている。ビスカヤ県は石炭や鉄鉱石の鉱床に恵まれており、また天然資源の輸出港としてビルバオ港があった。1848年にはサンタ・アナ会社によって、ビルバオ郊外のブルエタでバスク地方初の高炉が稼働を開始した。1854年にはイバーラ兄弟によってバラカルドに高炉が建設され、この高炉は1882年のビルバオ高炉製鉄の基となった。1882年にはセスタオに、高炉と圧延機を備えたビスカヤ金属工業が創業した。また、エチェバリア家とゴイティア家による、ブリキ製造のイベリア株式会社が存在した。 1902年4月29日、ビルバオ高炉製鉄、ビスカヤ金属工業、イベリア株式会社が合併し、ビスカヤ高炉となった。ビスカヤ県には他地域から大量に労働者が流入し、ビスカヤ高炉はスペイン全体の約60%の鉄を製造した。1930年代後半のスペイン内戦時にはビルバオを含めたビスカヤ県全域が反乱軍の支配下に入ったが、バスク自治政府のホセ・アントニオ・アギーレはビルバオ退却の際に工場群の破壊を行わなかったため、この地方の産業は基本的に無傷で残り、ビスカヤ県の多くの自治体、バラカルド、セスタオ、ポルトゥガレテ、オルトゥエーリャなどの経済発展の原動力のひとつとなった。1924年には10,000人、1967年には15,000人もの従業員を抱えており、1970年代には13,000人を雇用していたが、1980年代以降には鉄鋼業企業の業界再編の流れに入った。1991年にはスペイン国有のエンシデサと合併してCSIを形成し、1994年12月にはCSIグループが設立された。さらに1997年にはアセラリア（スペイン語版）鉄鋼業企業に再編され、2001年にはアセラリアがアルセロールとなり、2006年にはアルセロールがミッタルと合併して、ルクセンブルクを本拠地とするアルセロール・ミッタルとなった。 ^ a b c d 渡部(2004)、p.103 ^ a b c 渡部(2004)、p.104 ^ ジャック・アリエール『バスク人』平凡社、1992年、pp.161-162 渡部哲郎『バスクとバスク人』平凡社、2004年 アルセロール・ミッタル
ホセ・マリア・デ・アレイルサ

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はデ・アレイルサ、第二姓（母方の姓）はマルティネス＝ロダスです。 ホセ・マリア・デ・アレイルサ・イ・マルティネス＝ロダス（スペイン語: José María de Areilza y Martínez-Rodas, 1909年8月3日 – 1998年2月22日）は、スペイン・ビスカヤ県ポルトゥガレテ出身の政治家・エンジニア・外交官。1975年から1976年には外務大臣を務めた。 アレイルサ家はスペイン・バスクにおけるブルジョアの中心的な家庭だった。父親のエンリケ・デ・アレイルサ・アレギは外科医であり、バスルト、ゴルリスなど複数の自治体における病院の設立者でもあった。1909年、ホセ・マリア・デ・アレイルサはビルバオ郊外のポルトゥガレテに生まれ、サラマンカ大学で法学を、ビルバオ高等工科学校（バスク大学の前身のひとつ）で産業工学を学んだ。スペイン内戦中の1937年6月には、フランシスコ・フランコを中心とする反乱軍によってビルバオが占領されたが、27歳のアレイルサは7月21日に反乱軍によってビルバオ市長に任命され、声明でホセ・アントニオ・アギーレを非難した。1938年2月24日まで市長を務めている。スペイン主義とバスク地方意識の強い政治家であり、内戦後にはバスク地方がスペイン経済の支柱となるように務めた。内戦終結後には長らく外交官を務め、1947年から1950年には在アルゼンチン・スペイン大使としてブエノスアイレスで、1954年から1960年には在アメリカ合衆国・スペイン大使としてワシントンD.C.で、1960年から1964年には在フランス・スペイン大使としてパリで勤務した。フアン・カルロス1世の父であるバルセロナ伯フアンの政治秘書官を務めたこともあった。 フランコ死後の1975年12月11日、フアン・カルロス1世の下で初の外務大臣に就任した。外交官だったアレイルサはスペイン国外での受けが良く、王党派だったものの反体制派からも一目置かれていた。1975年のフランコ死去後に国家元首となったフアン・カルロス1世は、1976年にアリアス・ナバーロ首相の後継者となる首相を初めて選出した。アレイルサはマヌエル・フラガ・イリバルネ、フェデリコ・シルバ・ムニョス（スペイン語版）とともに首相の最有力候補と目されたが、結局若いアドルフォ・スアレスが首相に就任した。フアン・カルロス1世はスアレスを首相に任命するに当たって、政治家としての能力を高く評価していたアレイルサを入閣させることを要請したが、アレイルサはアリアス・ナバーロ内閣の解散とともに辞表を提出し、スアレス内閣に入閣することはなかった。1976年にはピオ・カバニリャスとともに国民党を設立し、この国民党は後に民主中道連合(UCD)の一部となったが、アレイルサ自身はスアレスと対立してUCDを離党した。1979年には民主同盟(CD)の一員として、マドリード県選挙区から下院議員に選出された。1981年には欧州議会の議員団代表となり、1987年にはレアル・アカデミア・エスパニョーラ（スペイン王立アカデミー）の一員に選出された。アレイルサは生涯に3,000以上の新聞記事と12冊の書籍を執筆した。 ^ a b 渡部哲郎『バスクとバスク人』平凡社、2004年 ^ ポール・プレストン『スペイン内戦 包囲された共和国 1936-1939』宮下峰夫 訳, 明石書店, 2009年、p.321 ^ a b 碇順治『スペイン 静かなる革命 フランコから民主へ』彩流社, 1990年, 89-96 ^ a b 碇順治『スペイン 静かなる革命 フランコから民主へ』彩流社, 1990年, 81-88 ^ 1989年から存在する国民党とは異なる。 表示 編集 表示 編集
ジョランダ・バルシーナ

ジョランダ・バルシーナ・アングーロ（Yolanda Barcina Angulo, 1960年4月4日 - ）は、スペイン・ブルゴス県ブルゴス出身の大学教員・政治家（女性）。1999年から2011年までパンプローナ市長を務めた。2009年から2015年までナバーラ住民連合(UPN)党首を務め、2011年から2015年までナバーラ州首相（レンダカリ）を務めた。 母親はビスカヤ県出身の教師であるマリア・ドローレス・アングーロ、父親はブルゴス県ブルゴス出身の農業・実業家のホセ・バルシーナであり、1960年にジョランダ・マルシーナはブルゴスに生まれた（一人娘）。幼少時に一家でビスカヤ県ポルトゥガレテに移り、その後17歳の時にナバーラ県パンプローナに引っ越した。バルシーナはナバーラ大学で薬学を学び、1984年には執筆した論文が優秀な評価を得、博士号を取得している。 1988年バルセロナ自治大学の教員職（profesora titular）を得た。1990年にはバスク大学へ移り、そこで薬学部副学部長を務めた。1991年ナバーラ州立大学食品工学科に移り、1993年同大学の栄養学・栄養科学の正教授職（cátedra）となり、1995年から1996年の間学術事務手続き担当副学長を務め、現在同大学の社会評議会に参加している。 1996年にはナバーラ州政府のミゲル・サンス内閣で住宅・都市計画・環境大臣に就任。バルシーナはナバーラ州政府初の女性閣僚となった。1999年にはパンプローナ市長に当選し、やはり女性として初めて同職に就くと、2003年、2007年に再選されて2011年まで務めた。2003年にはナバーラ住民連合(UPN)の副党首に就任し、2009年にはサンスの後を継いで党首となった。2011年のナバーラ州議会選挙の結果により、ナバーラ州首相（レンダカリ）に就任。女性がナバーラ州首相となるのはナバーラ州創設後初のことだった。 2012年にはナバーラ銀行（スペイン語版）から高額な金銭を得ていたとするスキャンダル(英語版)に巻き込まれた。2011年に16回開催された常設委員会に出席し、1回2時間の常設委員会に出席することで計4,577ユーロを得ていたというものである。このスキャンダルが明るみに出た後、バルシーナはナバーラ州民に謝罪し、常設委員会の報酬を返金する意思を示した。なお、高額な報酬を得ていたバルシーナの行為について、スペイン最高裁判所は法的には無罪であるとしている。 2015年5月に行われたナバーラ州議会議員選挙では、ナバーラ住民連合が50議席中15議席を獲得して第1党となったものの、自治州首相指名投票では第2党のゲロア・バイ、第3党のエウスカル・エリア・ビルドゥ、第4党のポデーモスなどが協力して過半数の26票を確保し、ウシュエ・バルコス（ゲロア・バイ）を指名。17票に留まったバルシーナは自治州首相の座を退任した。ナバーラ住民連合党首の任期を2017年まで残していたが、バルシーナは2015年8月27日に辞任を表明し、ナバーラ州立大学の教員に復職した。9月27日にはハビエル・エスパルサ（スペイン語版）が後任の党首に就任している。 バルシーナはバスク民族主義政党に対して妥協せず、また環境問題では厳格な立場を取っている。イトイス貯水池、高速鉄道、ピレネー山脈横断道路の建設のように、論争を呼ぶ土木計画を好む。これらの理由で、トゥールーズで行われた会議で顔にパイを投げつけられたことがある。2001年にはサン・フェルミン祭のエンシエロ（牛追い）について、動物愛護の点から開催反対の立場に立つ女優のペネロペ・クルスとディベートを行った。 ^ a b ナバーラ州政府. “Perfil biográfico de Yolanda Barcina”. 2014年12月31日閲覧。 ^ a b c “Former presidents”. ナバーラ州政府. 2015年9月30日閲覧。 ^ “Barcina optará a sustituir a Miguel Sanz al frente de UPN”. エル・パイス (2008年11月3日). 2015年10月30日閲覧。 ^ レンダカリは「バスク自治州政府首班」を指すことが多いが、「ナバーラ州首相」を指す場合にも使用される。 ^ “Caja Navarra pagó hasta 2.680 euros a cargos de UPN por reuniones de una hora”. エル・パイス (Madrid). (2013年3月7日). http://politica.elpais.com/politica/2013/03/07/actualidad/1362683681_364258.html 2015年10月30日閲覧。  ^ “Yolanda Barcina anuncia su dimisión como presidenta de UPN”. プブリコ (2015年8月27日). 2015年8月27日閲覧。 ^ "La presidenta de Navarra recibe tres tartazosプブリコ、2011年10月27日 ^ Penelope Cruz pide a la alcaldesa de Pamplona que suprima los encierros y las corridas de toros de San Fermin ABC、2001年2月15日 ウィキメディア・コモンズには、ジョランダ・バルシーナに関連するカテゴリがあります。 Biography[リンク切れ]エル・パイス Official Biography （スペイン語） Interview 表示 編集 表示 編集
ミゲル・サンス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はサンス、第二姓（母方の姓）はセスマです。 ミゲル・サンス・セスマ（Miguel Sanz Sesma, 1952年9月16日）は、スペイン・パンプローナ県コレーリャ出身の政治家。1996年から2011年までナバーラ州首相（レンダカリ）を務め、1997年から2009年までナバーラ住民連合(UPN)党首を務めた。 ナバーラ県の南部、トゥデラ近郊の町コレーリャに生まれた。初等学校の教師をしていたが、その後ナバーラ大学で経営学を学んだ。1983年から1987年には故郷のコレーリャ町長を務め、1983年以後にはナバーラ州議会議員に選出され続けている。1989年にはナバーラ住民連合(UPN)の副党首に就任し、1991年から1995年までナバーラ州首相を務めたフアン・クルス・アリの下では、ナバーラ州副首相を務めた。1996年にナバーラ州首相（レンダカリ）に就任し、1997年にはUPNの党首に就任した。2007年のナバーラ州議会選挙では、左翼政党とバスク民族主義政党が過半数の議席を獲得し、UPNは政権喪失の危機に立ったが、UPNはスペイン社会労働党(PSOE)との間で取り決めを行い、UPNはナバーラ民主集中との連立政権を組み、サンスがナバーラ州首相に、社会主義者のエレナ・トーレス・ミランダがナバーラ州議会議長に就任することで合意に達した。 2009年、12年間務めたUPN党首の座をジョランダ・バルシーナに譲った。2011年のナバーラ州議会選挙の際には、15年間務めた州首相に再立候補する意思がないことを表明。UPNは州議会選挙に勝利し、後任の州首相には党首でもあるバルシーナが就任した。 サンスはバスク民族主義に対して厳しい姿勢を取ることで知られ、また財政中心主義でも知られている。後者の立場は、UPNと提携関係にあった国民党との関係終結につながり、これによって2008年には、国民党のナバーラ州支部であるナバーラ国民党が復活した。 ^ "Si llega a ocurrir en mi partido, Bárcenas me dura cinco minutos" エル・パイス、2009年7月20日 表示 編集 表示 編集
総合安全保障

総合安全保障(comprehensive security)とは国家の平和と安定を図る上で軍事的側面のみならず非軍事的側面をもとらえ、侵略の脅威のみならず国内の不安要因や自然災害などの脅威にも対処するという安全保障政策の考え方である[要出典]。 総合安全保障とは軍事的脅威のみならず、国家の安定に必要な経済・食糧・エネルギーなどの課題を総合的な戦略としてとらえるとともに、軍事的脅威及びそのための防衛コストを最小限化する努力をはらうことであるといえよう[要出典]。 今日では環境問題なども課題に加えられており、より多角的な視野から安全保障が検討されている。総合安全保障の定義はけして画一されたものがなく、それぞれの研究者が個々に様々な定義づけを試みている。 例えば、衞藤瀋吉は「国家の安全保障を考える場合、目標として、たんに他国からの軍事的な侵略に備えるだけではなく、より広く、経済など他の分野の目標も安全保障との関連で高度に重要な国家目標として掲げ、さらに、それらの目標を達成するにあたって軍事的な要素を最小限に抑え、非軍事的な要素を最大限に活用する、という政策（行動）原理」と定義している。 戦後日本においては、安全保障のあり方として単に侵略への備えに対するだけでなく、経済などの分野でも国家目標を掲げ、さらに目標達成にあたっては軍事的要素を最小限化し非軍事的手段を最大限活用するといった基本姿勢の中から総合安全保障という観念が生まれ、大平正芳内閣のときに総合安全保障研究のための研究会が設けられ、検討結果が政府に上程されたことで、以降の日本の安全保障における基本的な方針として定式化された。大平内閣に続く鈴木善幸内閣において、1980年12月、内閣に国防会議とは別の組織として内閣官房長官を主宰者とする9大臣（国防会議の総理以外の4大臣に、農水相、通産相、運輸相、官房長官、科学技術庁長官を加えたもの）を構成員とする総合安全保障関係閣僚会議が設置され、2004年9月まで設置されていた（ただし1990年9月以後は開催されていない）。 日本は憲法において平和主義をとることにより、基盤的防衛力構想に基づく必要最小限の防衛力、急迫不正な脅威への拒否力としての防衛体制を敷いている。極東の海洋国家であり、近隣に核保有国や大国が存在する上、領土や外交上の争いも存在し、また少資源国であるという政治的・地勢的諸条件の中でいかに現実的課題として安全保障を達成していくかを検討していく必要があり、日米同盟を前提とする一方で防衛力を一定のレベルで維持することは不可欠であるという前提に立ちながら、国家の成長と安定のために不可欠な要因ともども総合的にとらえ、非軍事的ツールを最大化することで、憲法の平和主義の理念と制約の中で現実的な安全保障を達成していこうとする取り組みがこの総合安全保障である[要出典]。 日本の領域における軍事的脅威から防衛すること 自由で開かれた国際秩序を維持すること エネルギー安全保障を実現すること 食糧安全保障を達成すること 大地震などの自然災害に対する対策を講ずること 米国との協力関係の維持 日本の防衛力を必要最小限の拒否力まで漸増すること ソ連との関係改善 主要産油国、石油産出国、ウラン産出国との関係緊密化 国際協力により新エネルギー技術開発や代替エネルギー利用を進めること 海上交通路（シーレーン）の安全確保 世界の食糧生産増大に努めること 高い食糧生産能力を維持すること 大地震等に対する総合的な対応策を準備すること 上記のように総合安全保障の達成には軍事・経済・エネルギー・食糧・防災といった多角的な手段が講じられる。 有澤廣巳監修『日本経済と総合安全保障』(東京大学出版会、1981年) 衛藤審吉・山本吉宣著『総合安保と未来の選択』(講談社、1991年) 山村喜晴著『日本総合安全保障論-食糧とエネルギーと軍事』(教育社、1986年) ^ 衞藤瀋吉・山本吉宣著『総合安保と未来の選択』(講談社、1991年)72頁。 安全保障 多元的安全保障 協調安全保障 共通の安全保障 海洋安全保障 有澤廣巳 衞藤瀋吉 大平正芳 佐伯喜一 山村喜晴 山本吉宣 『総合安全保障研究グループ報告書』（1980年7月2日）（データベース『世界と日本』）
フレッチャビアンカ

フレッチャビアンカ (Frecciabianca) はイタリアのトレニタリアが運行する優等列車の名称。2010年から2011年12月、それまでEurostar Cityとして設定されていた列車をフレッチャビアンカに転換して誕生した。フレッチャビアンカは『白い矢』という意味の造語である。 フレッチャビアンカは、E.414機関車またはE.402機関車に牽引されるUIC-Z客車もしくはETR460型の高速鉄道車両を用いて運行されている。トレニタリアが運行する優等列車のグレードでは、高速鉄道サービスのフレッチャロッサとフレッチャルジェントが最上位に、その次にこのフレッチャビアンカが、その下にInterCityが位置付けられている。 2014年冬ダイヤでは、ミラノ中央駅とヴェネツィア・サンタ・ルチア駅間を1時間に1〜2本（1日21本）、ミラノ中央駅からボローニャ、リミニを経由しアドリア海沿岸をタラント方面まで結ぶ列車を1時間に1本（1日12本）、その他ローマからの便などが設定されている。 2014年冬ダイヤにおける各駅間の所要時間の例として、9719列車のミラノ中央駅とヴェネツィア・サンタ・ルチア駅間の所要時間は2時間35分、9811列車のミラノ中央駅からレッチェ駅間の所要時間は9時間5分である。 ^ イタリア鉄道オフィシャルページ Frecciabianca http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=359ebd6bc1abf310VgnVCM1000008916f90aRCRD （英語） ^ トレニタリア 列車検索による http://www.trenitalia.com 表示 編集 表示 編集
重元素

重元素（じゅうげんそ）とは、宇宙物理学や物性物理学、物理化学などで使われる用語で、研究内容によって具体的に指示する元素は異なる。 例えば、宇宙物理学では、水素 (H) とヘリウム (He) より重い元素をさす場合や、炭素以上をさす場合などがある。惑星の元素の起源など超新星関連の研究などで用いられる。金属量の計算の際はヘリウムよりも重い元素を重元素もしくは金属として扱う、 物理学系の研究では、特にアクチノイドをさす場合もあるが、重元素として何をさすかはそれぞれの研究概要に明記される。 [脚注の使い方] ^ 『シリーズ現代の天文学5 銀河II』（第1版）日本評論社、336頁。ISBN 978-4535607255。  金属量 表示 編集
フレッチャロッサ

フレッチャロッサ（Frecciarossa/略称：FR）は、イタリアの鉄道会社トレニタリアが運行する高速列車の名称。ETR500を用い最高速度300km/hで走行する列車として2008年12月に初めて設定された。2012年6月には、それまで高速鉄道サービスとして展開していたユーロスター・イタリアを廃止し、フレッチャロッサとフレッチャルジェント（Frecciargento）の2つのカテゴリーに完全に振り分けた。2015年6月14日からは、新型車両ETR400を使用したフレッチャロッサ1000（Frecciarossa1000）が運行を開始した。 フレッチャロッサは『赤い矢』、フレッチャルジェントは『銀の矢』という意味の造語である。 2014年冬ダイヤでは、ローマ・テルミニ駅とミラノ中央駅をノンストップで結ぶ幹線系統に1時間に1本（1日19本）の列車が運行され、その一部はトリノとナポリまで延長運転されている列車もある。また、途中停車ありでミラノ中央駅とナポリ中央駅を結ぶ幹線系統も1時間に1本運行され、この列車は途中ボローニャ、フィレンツェ、ローマ・ティブルティーナ駅に停車する。 2014年冬ダイヤにおける各駅間の所要時間の例として、途中停車しないタイプである9614列車のローマ・テルミニ駅とミラノ中央駅間の所要時間は2時間55分である。 フレッチャロッサの運行開始時から使用されている車両で、最高速度は300km/h。11両編成で運行されている。 座席は4つのクラスが導入されており、上位よりエクゼクティブ、ビジネス、プレミアム、スタンダードである。エクゼクティブクラスの乗客には、飲み物や食事、新聞、雑誌が無料で提供され、ビジネス、プレミアムの各クラスの乗客にはウエルカム・ドリンク（飲み物と菓子）と新聞（13時まで）が無料で提供される。また、食堂車が連結されている。 ETR500型ビジネスクラス車内(2017年2月) ETR500型のデッキ部に備え付けの荷物スペース(2017年2月) ETR500型の案内用ディスプレイ(2017年2月) 2015年から運行を開始した車両で、フレッチャロッサ1000、ETR1000とも呼ばれる。営業最高速度はETR500と同じく300km/hだが、将来は360km/hでの運行も視野に入れている。8両固定編成となっているが、2編成を繋げ16両編成で運行する場合もある。 座席はETR500と同じ4クラス制である。 2022年現在は以下の区間で運行している。 トリノ - ミラノ - レッジョ・エミリア - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ トリノ - ミラノ - ブレシア - ヴェローナ - パドヴァ - ヴェネツィア - トリエステ ベルガモ - ブレシア - ヴェローナ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ トリノ - ミラノ - ブレシア - ヴェローナ - パドヴァ - ヴェネツィア - トレヴィーゾ - ウーディネ ジェノヴァ - パヴィーア - ミラノ - ブレシア - ヴェローナ - パドヴァ - ヴェネツィア ヴェネツィア - パドヴァ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ ヴェネツィア - パドヴァ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - フィウミチーノ空港 トリノ - ミラノ - レッジョ・エミリア - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ - ターラント トリノ - ミラノ - レッジョ・エミリア - ボローニャ - リミニ - ペーザロ - アンコーナ - ペスカーラ - バーリ - ブリンディジ - レッチェ ペルージャ - アレッツォ - フィレンツェ - ボローニャ - レッジョ・エミリア - ミラノ - トリノ ヴェネツィア - パドヴァ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ - サプリ ナポリ - ローマ - フィレンツェ - ボローニャ - ミラノ - ブレシア ミラノ - トリノ - リヨン（フランス） - パリ（フランス） リヨン（フランス） - パリ（フランス） 2020年2月6日、ミラノ中央駅発サレルノ駅行のフレッチャロッサ1000列車がローディ県リヴラーガ付近で脱線転覆し、運転士2人が死亡、乗客乗員計31人が怪我をした。 ^ a b イタリア鉄道オフィシャルページ Frecciargento http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=89ddbd6bc1abf310VgnVCM1000008916f90aRCRD （英語） ^ トレニタリア 列車検索による http://www.trenitalia.com ^ “Collegamenti e servizi Frecciarossa”. 2019年12月5日閲覧。 ^ “イタリア｢高速列車脱線｣早期回復のカラクリ”. 東洋経済オンライン. (2020年2月13日). https://toyokeizai.net/articles/-/329956 2020年10月31日閲覧。  表示 編集 表示 編集
チャーチル男爵 (連合王国貴族)

チャーチル男爵（英語: Baron Churchill）は、連合王国貴族の男爵位。政治家フランシス・スペンサーが1815年に叙されたのに始まる。マールバラ公爵スペンサー＝チャーチル家の分家筋。 第3代チャーチル男爵ヴィクター・スペンサーが1902年にチャーチル子爵に叙されたため、チャーチル男爵はその従属爵位となったが、2017年にチャーチル子爵が廃絶し、チャーチル男爵位のみ現存している。 第4代マールバラ公爵ジョージ・スペンサーの次男フランシス・スペンサー(1779–1845)は1801年から1815年にかけてオックスフォードシャー選挙区（英語版）から選出されてトーリー党の庶民院議員を務め、1815年8月11日に連合王国貴族オックスフォード州ウィッチウッドのチャーチル男爵（Baron Churchill, of Whichwood in the county of Oxford）に叙された。 その孫である第3代チャーチル男爵ヴィクター・スペンサー(1864–1934)は、保守党の侍従たる貴族院議員（英語版）、またバックハウンド管理長官（英語版）や宮内長官（英語版）を務め、1902年7月14日に連合王国貴族チャーチル子爵（Viscount Churchill）に叙せられた。 初代子爵の死後、チャーチル子爵位は次男ヴィクター・アレクサンダー・スペンサー(1890–1973)が継承したが、彼には子供がなかったので、彼の死後に爵位は初代子爵の三男ヴィクター・スペンサー(1934-2017)に継承されたが、彼にも子供はなく、彼の死去をもってチャーチル子爵位は廃絶した。 一方チャーチル男爵位の方は初代チャーチル男爵の三男オーガスタス・スペンサーの曾孫にあたるリチャード・ハリー・ラムゼイ・スペンサー(1926-2020)に継承された（6代チャーチル男爵）。 初代チャーチル男爵フランシス・アルメリック・スペンサー (Francis Almeric Spencer, 1779–1845) 2代チャーチル男爵フランシス・ジョージ・スペンサー(Francis George Spencer, 1802–1886) - 先代の息子 3代チャーチル男爵ヴィクター・アルバート・フランシス・チャールズ・スペンサー (Victor Albert Francis Charles Spencer, 1864–1934) - 先代の息子。1902年にチャーチル子爵 初代チャーチル子爵・3代チャーチル男爵ヴィクター・アルバート・フランシス・チャールズ・スペンサー (Victor Albert Francis Charles Spencer, 1864–1934) 2代チャーチル子爵・4代チャーチル男爵ヴィクター・アレグザンダー・スペンサー (Victor Alexander Spencer, 1890–1973) - 先代の息子 3代チャーチル子爵・5代チャーチル男爵ヴィクター・ジョージ・スペンサー (Victor George Spencer, 1934-2017) - 先代の弟。彼の死後チャーチル子爵廃絶 6代チャーチル男爵リチャード・ハリー・ラムゼイ・スペンサー (Richard Harry Ramsay Spencer, 1926-2020) - 初代チャーチル男爵の三男オーガスタス・スペンサーの曾孫 7代チャーチル男爵マイケル・リチャード・ド・シャリエール・スペンサー(Michael Richard de Charrière Spencer, 1960-) - 先代の息子 推定相続人はその弟のデイヴィッド・アンソニー・ド・シャリエール・スペンサー(David Anthony de Charrière Spencer, 1970-) ^ Lundy, Darryl. “Francis Almeric Spencer, 1st Baron Churchill of Whichwood” (英語). thepeerage.com. 2014年12月11日閲覧。 ^ Heraldic Media Limited. “Churchill, Baron (UK, 1815)” (英語). Cracroft's Peerage The Complete Guide to the British Peerage & Baronetage. 2017年12月31日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Major Victor Albert Francis Charles Spencer, 1st Viscount Churchill” (英語). thepeerage.com. 2014年12月11日閲覧。 ^ Heraldic Media Limited. “Churchill, Viscount (UK, 1902)” (英語). Cracroft's Peerage The Complete Guide to the British Peerage & Baronetage. 2017年12月31日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Victor George Spencer Spencer, 3rd Viscount Churchill” (英語). thepeerage.com. 2014年12月11日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Victor George Spencer Spencer, 3rd Viscount Churchill” (英語). thepeerage.com. 2017年12月31日閲覧。 ^ Lundy, Darryl. “Richard Harry Ramsay Spencer, 6th Baron Churchill of Whichwood” (英語). thepeerage.com. 2017年12月31日閲覧。 ^ “Death Announcements: CHURCHILL”. The Telegraph (24 October 2017). 26 October 2017閲覧。 スペンサー家 マールバラ公爵 - 本家筋 スペンサー伯爵 - 同族
チャーチル男爵

チャーチル男爵（Baron Churchill）、チャーチル卿（Lord Churchill） アイマスのチャーチル卿（Lord Churchill of Eyemouth） - 1682年にジョン・チャーチル（後の初代マールバラ公爵）が叙爵したスコットランド貴族のロード・オブ・パーラメント位。1722年に初代マールバラ公爵の死去に伴い断絶。 サンドリッジのチャーチル男爵（Baron Churchill of Sandridge） - 1685年にジョン・チャーチルが叙爵したイングランド貴族の男爵位。マールバラ公爵の従属称号として現存。 ウィッチウッドのチャーチル男爵（Baron Churchill of Whichwood） - 1815年にフランシス・スペンサー（第4代マールバラ公爵ジョージ・スペンサーの次男）が叙爵した連合王国貴族の男爵位。1902年から2017年までチャーチル子爵の従属爵位だった。 なおサー・ウィンストン・チャーチル（Sir Winston Churchill）やランドルフ・チャーチル卿（Lord Randolph Churchill）などが「チャーチル卿」と表記されることがあるが、英語ではサー（sir）やこの場合の卿（Lord）はフルネームかファーストネームのみに付き、ファミリーネームのみには付かない。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
伊藤憲治

伊藤 憲治（いとう けんじ、1915年1月30日 - 2001年11月29日）は、日本のグラフィックデザイナー。代表作として、キヤノンのロゴマーク、光文社カッパ・ノベルスのカバーデザインなどを手掛けた。過去に、東京ADC評議員、毎日デザイン賞評議員、JAGDA会員などを務め、1998年に東京ADC名誉の殿堂入りをしている。 1915年－東京生まれ、 1935年－東京高等工芸学校（現：千葉大学工学部）卒。 2001年－86歳で没 月刊誌「飛行日本」の表紙（1942－43） 月刊誌「婦人朝日」の表紙（1950－51） キヤノンのロゴマーク・ポスター（1953・1954） 日野自動車シンボルマーク（1953） 大日本印刷社章（1954） 和光のショーウインドウ（1956－82） NECのネオン塔（1964） ネスカフェのパッケージ（1979） ※作品はニューヨーク近代美術館、京都国立近代美術館、富山県立近代美術館、川崎市民ミュージアムその他の美術館に永久保存されている。 第548回デザインギャラリー1953「ミステリーの世界 伊藤憲治の推理小説カバーデザイン原画展」（1999年3月3日〜3月15日、会場：松屋銀座7F・デザインギャラリー1953） 銀座グラフィックギャラリー　第166回　「伊藤憲治展・月刊医学雑誌ステトスコープの表紙デザインの半世紀」（2000年3月6日～25日） 日米写真コンテスト広告写真部門金賞（1951年） 新聞広告電通賞3部門賞（1954年－58年） 毎日産業デザイン賞（1955年、65年） 屋外広告電通賞4回（1955年－68年） 雑誌広告電通賞（1955年） 東京ADC金賞1回、銀賞3回、銅賞3回（1957年－66年） 東京都知事賞（1965年－71年） SDA金賞2回、銀賞4回、銅賞1回（1966年－72年） 紫綬褒章（1983年） ブルノ国際ブックデザインビエンナーレ銅賞（1984年） 勲四等旭日小綬章（1993年） 『伊藤憲治・デザインの華麗多彩』（単著、六耀社、1986/1） ^ 伊藤憲治氏死去／グラフィックデザイナー - 四国新聞社 ^ 『日本マーク・ロゴタイプ集成』グラフィック出版、1967年、355頁。  ^ 第548回デザインギャラリー1953 ^ 伊藤憲治プロフィール ギンザ・グラフィック・ギャラリー ^ 「93年秋の叙勲（都内分）　努力今むくわれて喜びの受章者」『読売新聞』1993年11月3日朝刊