2009年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

2009年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの11年目のシーズン。3月21日のセブリング12時間レースで開幕し、10月10日のモントレー・スポーツカー・チャンピオンシップまで全10戦でタイトルが争われた。シリーズはLMP1、LMP2、GT1、GT2の4カテゴリーに加え、チャレンジクラスが一部のレースで開催され、IMSA GT3カップ・チャレンジに参加しているポルシェ・997 GT3カップ用の車両が参加した。 2009年シーズンはまたGT1クラスにとって最後のシーズンとなり、コルベット・レーシングはロングビーチ戦の後同クラスへの参加を取りやめGT2クラス（GTに改名）に転向した。 今シーズンは2008年のプチ・ル・マンで先行して導入されたミシュラン・グリーン X チャレンジ選手権がシーズンを通して行われた。LMPとGTのクラスで最も活躍したエントラントにタイトルが与えられた。 LMP1クラスはアキュラ・ARX-02で参戦のパトロン ハイクロフト・レーシングのデビッド・ブラバム、スコット・シャープ組がマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでの最終戦でド・フェラン・モータースポーツのジル・ド・フェラン、サイモン・パジェノ組を抑えてタイトルを獲得した。 アキュラ・ARX-01で参戦した、エイドリアン・フェルナンデスとルイス・ディアスがLMP2のタイトルを獲得し、フェルナンデス・レーシングの最後のシーズンを飾った。 GT2クラスはフライング・リザード・モータースポーツのポルシェ・911GT3RSRでパトリック・ロング、ヨルグ・ベルグマイスター組が6勝を挙げてタイトルを獲得した。5戦で争われたGTチャレンジではマーティン・スノーとメラニー・スノーの夫婦ペアが初年度のタイトルを獲得した。 2009年シーズンのスケジュールは殆ど2008年シーズンと変わらなかったが、期間が短くなった。これはアメリカン・ル・マン・シリーズのエントラントが新たに創設されたアジアン・ル・マン・シリーズに11月に参加できるようにしたためである。2008年12月18日、デトロイトでのレースの中止が発表された。 チャレンジクラスのエントラントは2009年シーズンは5戦のみ（ユタ、ライムロック、ミッドオハイオ、ロード・アメリカ、ラグナ・セカ）に参加する。 総合優勝は太字 GT1クラスが実施されたのは2戦のみであった。セブリング12時間レースではコルベット・レーシングのジョニー・オコーネル、ヤン・マグヌッセン、アントニオ・ガルシア組が優勝した。一方ロングビーチではオリバー・ギャビンとオリビエ・ベレッタ組が優勝した。 ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。チャレンジカテゴリーではそれぞれのクラスの優勝者の走行距離50%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できなかったが、ロングビーチは30分であった。GT1カテゴリーは2戦のみで実施され、選手権は与えられなかった。 チーム・タイトルはフルシーズンエントリーしたチームに与えられる。パートタイム参戦チームはランキングに含まれない。 グルッペ・オレンジとスノー・レーシングは同ポイントで並んだが、スノー・レーシングは3勝、グルッペ・オレンジは1勝でスノー・レーシングがタイトルを獲得した。 レースに参加したもののポイントを挙げられなかったドライバーは記載されていない。 ドライバーズポイントは車両を運転したドライバー全員に等しく与えられた。 コルベット・レーシングは9月9日に、2009年シーズンはGT1にル・マン前のセブリングとロングビーチに出走し、残りのレースは2010年シーズンに備えてGT2で出走することを発表した。 アウディは12月5日にアメリカン・ル・マン・シリーズからの撤退と、代わりにドイツツーリングカー選手権、ル・マン24時間への参戦を発表した。アウディのLMP1用の新車、R15 TDIはヨーロッパに戻る前のセブリングに参加することとなる。同車は9月のプチ・ル・マンにも参戦する。 ハイクロフト・レーシングとド・フェラン・モータースポーツはLMP2からアキュラのLMP1用の新車、ARX-02aでLMP1に転向する。一方、ロウズ フェルナンデス・レーシングはARX-01BでLMP2への参戦を継続する[要出典]。 ポルシェはペンスキー・レーシングにファクトリー仕様のRSスパイダーを与えて参戦していたが、今シーズン撤退した。 ダイソン・レーシングはポルシェ・RSスパイダーからAER マツダエンジンを搭載したローラ・B08/80でLMP2に転向した。 ポール・ジェンティロッツィはロケットスポーツ・レーシングがジャガー・XKRでGT2に7月から参戦することを発表した。しかしながら、それは最終戦ラグナ・セカのテストセッションまで実現せず、それもピットレーンからのスタートであった。 チーム・サイトスポーツは元ダイソン・レーシングのポルシェ・RSスパイダーを購入しミッドオハイオからシーズン終了まで参戦した。 ^ a b “Series provides advancement opportunity with addition of "Challenge Class"”. American Le Mans Series (2009年3月27日). 2009年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月27日閲覧。 ^ “Green Challenge Rules and Regulations Set”. American Le Mans Series (2008年6月24日). 2009年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月3日閲覧。 ^ “Record Results and a Bold Five-Year Plan”. American Le Mans Series (2008年10月3日). 2008年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月3日閲覧。 ^ http://jalopnik.com/5113734/2009-detroit-belle-isle-grand-prix-canceled ^ “IMSA Competition Bulletin #09-21”. International Motor Sports Association (2009年8月16日). 2009年8月18日閲覧。 ^ http://www.autoblog.com/2008/09/09/corvettes-back-in-alms-in-2009-with-gt1-and-gt2-programs/ ^ “ALMS : Audi concentrates on European motorsport.”. Endurance-Info (2008年12月5日). 2008年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月5日閲覧。 ^ http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=313648 ^ http://www.americanlemans.com/News/Article.aspx?ID=5051 ^ “American Le Mans Series - News”. 2009年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月23日閲覧。 American Le Mans Series The International Motor Sports Association