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伏見宮治仁王

伏見宮治仁王（ふしみのみや はるひとおう、応安3年（1370年） - 応永24年2月12日（1417年2月28日））は、南北朝時代・室町時代の皇族。世襲親王家の伏見宮第2代当主。追号は葆光院。 父は栄仁親王。母は三条実治の女の藤原治子（西御方）。北朝第三代崇光天皇の孫。伏見宮第3代当主の貞成親王（現在の皇室と旧皇族の男系共通の祖）は同母弟。 妃：今上臈（一条氏） 王女：智観女王（1412-1424） 王女：真栄女王（1414-1424） 王女：智久女王（1417-1433） 応永15年（1408年）12月20日に元服。応永18年には弟の貞成を猶子とし、貞成元服の加冠役を務めた。応永23年（1416年）11月に父の栄仁親王が薨去すると宮家を相続するが、わずか数カ月で急逝した。このため治仁王の跡を継いだ貞成親王に兄宮を毒殺した嫌疑がかけられたが、後小松上皇や4代将軍足利義持への弁明が功を奏して安堵を受けている。 なお、治仁王は貞成親王の兄であるというのが通説であるが、貞成親王の弟とする説もある。これは、治仁王薨去について記した『看聞日記』（貞成親王の日記）の記事に書かれた王の享年が「卅七」と記され、当時46歳であった貞成親王よりも年下になっていることによる。もっとも、これを「卅」と「卌」の書き誤りに過ぎず、また『看聞日記』には一貫して治仁王を「一宮」などと書かれていることから、栄仁親王の長男で貞成親王の兄というのが正しいとする反論もある。 墓は、宮内庁により京都府京都市伏見区桃山町泰長老にある治仁王墓に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。光明天皇陵・崇光天皇墓と同兆域である。 横井 清『室町時代の一皇族の生涯 『看聞日記』の世界』（講談社学術文庫、2002年） ISBN 4061595725 原田隆之『皇位の呪縛』（叢文社、2006年） ISBN 4794705360 宮家一覧
シンコウフォレスト

シンコウフォレストとはアイルランドで生まれ日本で調教された競走馬である。1998年の高松宮記念を制した。半弟に2008年のダービーステークスなどG1を5勝したニューアプローチがいる。 1996年2月、東京競馬場でダート1600メートルの新馬戦に出走するが7着、3着に敗れた。その後中山競馬場のダート1200メートルの未勝利戦、500万下条件戦を勝ち上がる。半年ほど休養し11月に復帰したが、休み明けと1600メートルという距離の影響か7着に敗れる。その後はダート1200メートルの900万下条件戦を勝利する。 1997年は、ダート1400メートルの橿原ステークスで10着。戦場を芝に変え、1200メートルの武庫川ステークス（1600万下条件戦）に勝つと、続く阪急杯で重賞初勝利を飾る。その勢いで高松宮杯に出走し3着に好走する。そのときの勝ち馬は同馬主のシンコウキングであった。高松宮杯後は休養し、復帰後の秋競馬はスプリンターズステークスに照準を合わせるも、福島民友カップに勝ったほかは凡走を繰り返し、スプリンターズステークスも7着に敗れた。 翌1998年はサンライズステークスから始動し2着、1600メートルの東京新聞杯は7着、オーシャンステークス勝利、シルクロードステークス3着と好走し高松宮記念を迎える。雨の重馬場だったがNHKマイルカップ優勝馬のシーキングザパールや、重賞4勝の快速馬エイシンバーリンらを抑えて勝利した。 その後は再度不振に陥ったが、翌1999年の高松宮記念で3着と好走。その後は函館スプリントステークスに勝利したが、CBC賞、スプリンターズステークスでは凡走し、同競走を最後に引退した。 競走成績はスプリンターのそれでありながら1200メートルを1分7秒台で走ったことがなかった。 以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。 生まれ故郷のアイルランドから父グリーンデザートの後継としてのオファーがあり、アイルランドに再輸出され2000年から当地で種牡馬となった。2005年にはイギリスに移動したが、翌年からはふたたびアイルランドで繋養されている。 初年度産駒は2003年にデビュー。2005年4月30日、シャトル種牡馬として供用されたオーストラリアでガムナッツがG3・BTCクラシックを制し産駒の重賞初勝利を挙げた。以降もコンスタントに重賞勝ち馬を送り出している。 2007年度も種付けを行ったが8頭しか受胎せず、その後受胎能力が完全に消失したと判断され、その年の7月にシンジケート解散後薬殺処分となった。日欧の馬文化や動物観の違いはあるものの、関係者は「人道上の理由により」とコメントしていることから、薬殺については単純な経済的な理由だけではなく、馬の体調面などでの問題があった可能性も考えられる。 代表産駒のMoss Valeはアイルランドで種牡馬となっており、父系を繋いでいる。 Moss Vale（グロシェーヌ賞〈仏G2〉、グリーンランズステークス〈愛G3〉、フェニックススプリントステークス〈愛G3〉、種牡馬） Close To You（シャンペンステークス〈英G2〉） Electric Beat（ゴルデネパイチェ〈独G2〉、ロットトロフィー〈独G3〉、種牡馬） Gumnuts（BTCクラシック〈豪G3〉） Presto Shinko（リゾランジ賞〈仏G3〉） Shinko's Best（ベルリン大賞典〈独G3〉） Eastern Appeal（アサージステークス〈愛G3〉、コンコルドステークス〈愛G3〉） Slow Waltz（ホンコンマカオトロフィー〈香G3〉） Aesop's Fables（フューチュリティステークス〈愛G2〉） 全妹のアルーリングパークは、繁殖牝馬として2012年の英オークス馬ワズ（父：ガリレオ）を出している。 半弟のニューアプローチ（父：ガリレオ）は、本馬の死後に活躍。2歳時にナショナルステークス、デューハーストステークス、3歳時に先述のダービーステークスのほか、アイリッシュチャンピオンステークス、チャンピオンステークスを制しG15勝。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o “シンコウフォレスト(IRE)”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2019年9月1日閲覧。 ^ “シンコウフォレストの競走成績”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2019年9月1日閲覧。 ^ “シンコウフォレスト(IRE) 競走成績”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2019年9月1日閲覧。 ^ a b “シンコウフォレスト(IRE) 血統情報：5代血統表”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2019年9月1日閲覧。 ^ a b c “シコウフォレストの5代血統表”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2019年9月1日閲覧。 ^ “Was(IRE)”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2019年9月1日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、JBISサーチ、Racing Post
国際航空連盟

国際航空連盟（こくさいこうくうれんめい、Fédération Aéronautique Internationale, FAI）は、スカイスポーツにおける国際競技連盟であり、スカイスポーツの世界記録を管理している団体である。本部はスイス・ローザンヌ。 1905年にフランス飛行クラブが中心となって設立されたため、前はフランス・パリにあった。年1回のFAI総会が各国でスカイスポーツを統括するナショナル・エアロ・クラブ（National Aero Club）間の調整の場である。FAI本部の運営はごく少人数で行われており面積もビルの1フロアである。本部は世界記録管理などの事務と広報の機能を持つのみで各国エアロクラブ間の技術事項調整は事務所を持たない各FAI委員会が行っている。 FAIは各種の航空文化・啓蒙活動も行っており、日本の子供たちはFAI子供絵画コンテストの常連で多数が受賞している。 各スカイスポーツを統括する国際委員会と技術委員会は次のとおりである。 スカイスポーツ・ゼネラル委員会 国際気球委員会 国際ゼネラル・アビエーション委員会 国際グライダー委員会[1] 国際模型航空機委員会 国際パラシューティング委員会 国際エアロバティック委員会 国際宇宙記録委員会 国際ハンググライディング委員会 国際超軽量動力機・パラモーター委員会 国際回転翼機委員会 国際航空宇宙教育委員会 国際自作・エクスペリメンタル航空機委員会 国際医事委員会[2][3] 国際環境委員会 [脚注の使い方] ^ 日本では日本航空協会がナショナル・エアロ・クラブである。 国際航空連盟ウェブサイト 表示 編集
ウェストコート

ウェストコート（英語: waistcoat、フランス語: gilet、米語:vest）は、男性の洋装において上衣の下に着用して胴体部分を覆う被服であり、主に正装や礼装、あるいはスリーピーススーツに中着として着る、袖の無いベストを意味する。胴着や胴衣とも呼ばれている。なお、英語のwaistは日本語では「ウエスト」「ウェスト」と読み書きされることが一般的だが、実際の発音は「ウェイスト」に近い。 17世紀後半以来紳士服はジュストコール（上着）、長袖のベスト、キュロット（半ズボン）、クラヴァット（ネクタイの原型）から構成されていたが、18世紀に入るとジュストコールが細身になり、ルイ15世の時代にはベストの袖が無くなった。そして、この袖の無いベストが ウェストコート（Waistcoat）（フランスではジレ(gilet)）と呼ばれるようになった。 現在では、単に｢ベスト｣といえば、男女問わず丈が短めで袖が無い上着の下に着る胴着という意味で用いられることが多い。 なお、日本では明治期に袖なしの短い胴着を「チョッキ」と呼ぶことが定着した。その語源については外来語（オランダ語のjak、ポルトガル語のjaqueta、英語のjack）に由来するという説、直着（ちょくぎ）の転訛であるという説などがある。しかし、1960年代から1970年代にかけてベストなどの表現がより一般的になったといわれている。 ウェストコートを着用するときは、伝統的にはベルトを用いず、サスペンダー（ズボン吊り）を用いていた。 最も典型的には正面を縦1行で5ないし6個のボタンで留め、前身の生地は背広と同じもの、後身の生地は裏地同様のものか、表地と同様の物が用いられる形状である。背中には尾錠が付いていてサイズの調整が少し出来るようになっている。 襟部分は折返し襟がないものと折返し襟（ノッチドラペルが一般的）があるものとがある。胸ポケットはスーツと同じように左側や、右側と左右両方につけることが出来る。内側のポケットは現在余り見かけないが、アウターウェアの名残で嘗ては付いていた。フラワーホールもつけることが出来る。 シングルの背広にシングルのウェストコートが殆どだが、ダブルのウェストコートも存在する。シングルの背広にダブルのウェストコートやダブルの背広にシングルのウェストコート、ダブルの背広にダブルのウェストコートを合わせることも出来る。 ウェストコートは背広（ダークスーツなどの折襟や、マオカラースーツなどの立襟）の種類やブレスト（シングル・ダブル）や礼服の種類、無地かストライプの有無、背広の色、ボタンの数とVゾーンの深さによって外観が異なる。 シングルの背広は2つ掛け以上の場合は最下部のボタンを外すのが正式。ウェストコートは5つ掛けなら全てボタンを掛け、6つ掛け以上ならボタンが一直線に並んでいる状態なら全て掛け、最下部のボタンが離れているなら最後のボタンは掛けないで外しておく。カーディガンの場合も同様にする。ボタンとボタンの間隔は5センチ(体型により上下する)。 2つボタンの背広の場合は第一ボタンをかけた状態でウェストコートの上のボタンが2個のぞくくらい、3つボタンの背広の場合は1個～1個半覗くくらいで仕立る。 ダブルの背広の場合はシングル・ダブル問わずにウェストコートを見せない、もしくはウェストコートを着用しないとされている。 一番下のボタンは外して着用するのが正しいが、燕尾服等夜間の礼装の内着として用いられる物（一般的にボタンが3ないし4個と少なく、ゆえにVゾーンが深いデザインとなる）は、全てのボタンを留めるのが通例となっている。 股上が深いスラックスの場合は、ウェストコートの丈を短くし、股上が浅いスラックスの場合、丈を長くする必要がある。ベルトとサスペンダーを共用するスラックスの場合は、スラックスの股上を浅くしウェストコートの丈を長くする必要がある。 正装・礼装においては燕尾服、フロックコート、モーニングコート及びディレクターズスーツ等の下にウェストコートを着用するのが正式とされている。TPOにより共布、黒、灰、白が用いられる。ブラックタイ（夜間の準礼装）の場合はウェストコートの代わりにカマーバンドを着用する。 最近の軍服では、ドレスコードがホワイトタイ（燕尾服）の場合はウェストコート、ブラックタイ（タキシード）の場合はカマーバンドを同じメスジャケットの下に着用するよう規定されている場合もある（例：アメリカ陸・海軍・海兵隊、イギリス海軍）。 指揮者や演奏者の服装も軍服のように燕尾服の下にカマーバンドを着用しているところもある。 また、ウェストコートはスーツ、ズボンと共に男性の3つ揃い（スリーピースともいう）を構成し、ワイシャツ・ネクタイの上、上着の下に着用される。第二次世界大戦前後を境に余り着用されなくなった（ツーピースという）。 伝統的にはウェストコートは紳士の服装に必須のものと考えられ、例えば1914年2月28日以前の日本海軍の将校服制では、決して胴衣部分が見えない立襟型の正服等においても「胴衣」という名称でウェストコートの着用が定められていた（「軍服 (大日本帝国海軍)」を参照）。 アメリカ海兵隊士官の赤いウェストコート アメリカ陸軍士官のウェストコート ダブルのウェストコート ダブルのウェストコートを着用した男性 立襟のウェストコート 立襟のウェストコートを着用したところ ^ a b c “校正ノート No.46”. 晃南印刷. 2020年1月5日閲覧。 ^ Army Regulation 670–1 Chapter 22–10,11/24–10,11 ^ UNITED STATES NAVY UNIFORM REGULATIONS Article 3201,3203 佐々井啓、水谷由美子ほか 『ファッションの歴史―西洋服飾史 (シリーズ「生活科学」)』 佐々井啓、朝倉書店、2003年4月。ISBN 978-4-254-60598-3。 ハーディ・エイミス 『ハーディ・エイミスのイギリスの紳士服』 森秀樹訳、大修館書店、1997年3月。ISBN 978-4-469-24399-4。 ウィキメディア・コモンズには、ウェストコートに関連するカテゴリがあります。 背広 カマーバンド カーディガン プールポワン
ベスト

ベスト（フランス語: veste、英語: vest）は、胴着の一種であり、国や時代によって意味や形態が異なる。本来は下着と上着の間に着る中衣であった。袖のないベストは、フランスではジレ（gilet）、イギリスではウェストコートとも呼ばれる。日本では主に袖のない前合わせの中衣、或いはインフォーマルな上着を意味し、ベスト単品のものはオッドベストと呼ばれる。ニットのウールやアクリル製、或いは背広と共布が一般的だが、夏用やオールシーズンに綿が、混紡にポリエステル・ポリウレタンが用いられることもある。 なお、日本では明治期に袖なしの短い胴着をチョッキと呼ぶことが定着した。その語源については外来語（オランダ語のjak、ポルトガル語のjaqueta、英語のjack）に由来するという説、直着（ちょくぎ）の転訛であるという説などがある。しかし、1960年代から1970年代にかけてベストなどの表現がより一般的になったといわれている。 ベストの基は15世紀後半から17世紀半ばまでヨーロッパの主要な男性用上着であったダブレット（英：Doublet、西：Jubón、仏：Pourpoint）である。1650年頃にはダブレットは着丈、袖丈が短くなり、身幅も狭くなっていた。そして、1660年代からはその上に市民や兵士の防寒着だったカサック（仏：cassaqe、英：casock）から変化したジュストコール（仏：Justaucorps、英：coat）が上着として着られるようになり、ダブレットは中衣となってベスト（仏：veste、英：vest）と呼ばれるようになった。 当時の着こなしでは、中のベストが見えるように上着（ジュストコール）の前は開けたままにし、袖口からシャツを出していた。そのため、ベストは派手な色彩や豪華な刺繍が施されたものになった。また、この頃のベストには袖があり、袖口からシャツを覗かせる代わりにベストの袖口にレースを縫いつけたものも見られた。 18世紀に入るとジュストコールが細身になり、ルイ15世の時代にはベストの袖が無くなった。そして、この袖の無いベストはフランスではジレ（gilet）、イギリスではウェストコート（Waistcoat）とも呼ばれるようになった。 ダブレットから袖無しベストへの変化 16世紀後半のダブレット。 17世紀前半のダブレット（1629年）。 1650年頃のダブレット。 袖付きのベスト（1770年）。 袖が無くなったベスト（1790年）。 現代のフランスでは、ジャケットや短めのコートを広く意味する。 アメリカ英語でベストは袖のない中衣全般を意味し、婦人用のものや中衣に限らず上着として使えるものも含まれる。日本語でのベストは主にこの意味である。 現代のイギリスでは袖のない中衣はウェストコートと呼ばれており、ベストはアメリカ英語でのアンダーシャツを意味することが多い。 現在では古語であるが、僧服の意味もあった。 上着を着たときに胸元にベスト（ウェストコート）が見えることから、ジャケットやブラウスなどのベスト風に飾りをつけた胸元部分もベストと言うことがある（婦人服の場合はボディスとも呼ばれる）。 [脚注の使い方] ^ 佐々井・水谷 p 81 ^ a b c “校正ノート No.46”. 晃南印刷. 2020年1月5日閲覧。 ^ その他casak、casack、casacche の表記もあり、日本語の書籍でも「カザック」の表記が見られる。 佐々井 啓、水谷 由美子ほか 著、佐々井 啓 編『ファッションの歴史―西洋服飾史 (シリーズ「生活科学」)』朝倉書店、2003年4月。ISBN 978-4-254-60598-3。  ハーディ・エイミス 『ハーディ・エイミスのイギリスの紳士服』 森 秀樹訳、大修館書店、1997年3月。ISBN 978-4-469-24399-4。 ウィキメディア・コモンズには、ベストに関連するカテゴリがあります。 ウェストコート カーディガン セーター タクティカルベスト 反射チョッキ ビブス
FAI

国際航空連盟 フェアバンクス国際空港のIATAコード及びVORDMEの識別信号 フットボール・アソシエーション・オブ・アイルランド イベリア・アナーキスト連盟 (es:Federación_Anarquista_Ibérica) FAIインターナショナル（上海斯伯麦数碼美技有限公司） 股関節インピンジメント（femoroacetabular impingement） FAI装甲車 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
シェムリアップ国際空港

シェムリアップ国際空港（シェムリアップこくさいくうこう、英語: Siem Reap International Airport）とは、カンボジア王国の、シェムリアップ州シェムリアップにあった国際空港である。 2023年10月16日、東方51kmの場所に建設されたシェムリアップ・アンコール国際空港の開業に伴い、当空港の運用は終えた。 シェムリアップ市内中心部から7.5km北西、アンコール・ワットからは5km西に位置する。 1998年に国際線の受け入れを開始し、2005年には新たな国際線ターミナルが開業、利便性が向上した。 アンコール遺跡群への観光客の増加とともに拡張を続けてきた。遺跡群上空は飛行禁止空域に設定されており、原則的に南西側滑走路(05)からの着陸、北東側滑走路(23)からの離陸となっていた。ジェット旅客機による振動、騒音が遺跡群に影響を与える懸念もあった。 遺跡保護と観光客誘致のため、移転拡張計画が進められた。中国の資本により、市内中心部から東方50kmの場所で新空港が建設された。2023年10月16日の開港と同時に、当空港は運営を終えた。 2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっていた。 2023年10月15日（閉港日）時点 [脚注の使い方] ^ a b Siem Reap Angkor International Airport to start operating on October 16, 2023 - Khmer TImes, 19 July 2023 ^ Siem Reap airport to close after new one opens - The Phnom Penh Post, 7 March 2023 ^ プノンペンに第2国際空港　カンボジア首相、旅行客年700万人誘致 - SankeiBiz ^ 首都とシエムレアプに新空港＝首相が確認 - NNA.ASIA 2018/01/19 ^ Information on arrivals and departures - Siam Reap Airport ^ Siem Reap routes and destinations - Flightradar24 ^ シェムリアップ国際空港 飛行機時刻表 - NAVITIME Transit Siem Reap International Airport （英語） Cambodia Airports （英語） ウィキメディア・コモンズには、シェムリアップ国際空港に関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
ヘリックス

ヘリックス（Helix）は、螺旋（3次元曲線）を意味する英語。 Ka-27 (航空機) - ヘリコプター αヘリックス - たんぱく質の構造の1つ ヘリックス属 - カタツムリの1属。エスカルゴなどが属する。 らせん星雲 - みずがめ座の惑星状星雲 ヘリックスコイル - コイルの一種 HELIX - KNOCK OUT MONKEYのアルバム HELIX -黒い遺伝子- - アメリカ合衆国のテレビドラマ 螺旋 (曖昧さ回避) スパイラル（曖昧さ回避） 渦巻 (曖昧さ回避) うずまき（曖昧さ回避） カーボンマイクロコイル このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
阮籍墓

阮籍墓（げんせきぼ）は、中国三国時代の魏の文人阮籍の墓。 南京市内（秦淮区）にあり集慶門の近くに位置し、秦淮職業学校（四十三中学）の敷地内にあり、見学する場合は学校が休みの日に入口で学校の警備を務める者に申し出る必要がある。阮籍は魏の隠士であり竹林の七賢のひとり。老荘の学問と酒を好み、形式的な世俗の習慣を嫌った。白眼、青眼の語源になった人物である。南京に数多くある三国志関連の史跡の一つである。
円

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 円、丸 円、圓 一般に、丸いこと・丸いもの・丸印など。 例 - 「関東一円」。 数学における「円」は平面図形である。 円 (数学) - 中心点から等距離にある点の全体。平たく言えば、外周の曲線だけの部分。円周は円の周長を指す。 円板 - 円で囲まれた有界領域。平たく言えば、内側も含めた全体。 円 (通貨) - 日本の通貨単位。 演劇集団 円 - 日本の劇団。 円 (小説) - 劉慈欣のSF短編小説。星雲賞受賞作品。 日本の姓のひとつ。 日本の名のひとつ。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 圓 円の正字体 中華人民共和国の通貨単位「人民元」、台湾の通貨単位「新台湾ドル」、ならびに香港の通貨単位「香港ドル」の繁体中文表記。 朝鮮半島の2か国で使われる通貨単位、「ウォン」の漢字表記。 サークル (曖昧さ回避) 「円」で始まるページの一覧 「圓」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
軍道

軍道（ぐんどう）は、アメリカ施政権下の沖縄において、米国民政府が設置し、維持管理を行っていた道路。軍用道路とも呼ばれた。日本本土における国道に相当したが、軍用車両も通行できるなど軍事的観点から全線が舗装されており、管理と補修は米軍によって行われた（1号線（現国道58号）は一部米軍機の非常用滑走路の役割も備えていた）。本土復帰直前にそのほとんどが琉球政府に移管されて政府道となり、復帰と同時に国道または県道に移行した。 軍道は、米軍基地内を通る純軍道と基地外を通る一般の軍道に分かれた。さらに政府道に近いが、管理と補修を米軍が行う軍営繕道もあった。 所在自治体は1972年の本土復帰時点 3号線 米軍那覇基地第1ゲート - 第3ゲート 現在・陸上自衛隊那覇駐屯地第1ゲート付近 - 航空自衛隊那覇基地ゲート付近、全区間国道331号（1973年返還） 5号線 米軍嘉手納基地第2ゲート - 第3ゲート 12号線 読谷村喜名 - 米軍嘉手納弾薬庫 - 嘉手納基地内 20号線 嘉手納基地第2ゲート - 第1ゲート（嘉手納基地内） 1号線 那覇市明治橋 - 読谷村大湾 現在・国道58号 3号線 那覇市明治橋 - 米軍那覇基地第1ゲート（現陸上自衛隊那覇駐屯地第1ゲート付近） 現在・国道331号 5号線 コザ市（現沖縄市）胡屋 - 宜野湾市普天間 現在・国道330号 6号線 読谷村伊良皆 - 楚辺通信所 現在・沖縄県道6号線 7号線 那覇軍港入口 - 奥武山交差点、那覇市小禄交差点 - 糸満市照屋高嶺入口交差点 現在・国道332号（那覇軍港 - 奥武山）、沖縄県道7号奥武山米須線（小禄 - 糸満） 8号線 具志川市（現うるま市）栄野比 - 安慶名交差点、同市大田 - 勝連村（現うるま市勝連）ホワイトビーチ 現在・沖縄県道10号伊計平良川線（大田 - 平安名）、沖縄県道8号線（栄野比 - 安慶名・平安名 - ホワイトビーチ） 10号線 具志川市（現うるま市）平良川 - 大田 現在・沖縄県道10号伊計平良川線 12号線 読谷村宇座残波岬 - 瀬名波 現在・読谷村道残波線 13号線 与那原町与那原交差点 - 金武村（現金武町）屋嘉、宜野座村潟原 - 名護市辺野古キャンプシュワブゲート 現在・国道329号（ただし、池原－石川の区間は2005年に石川バイパス全線開通により、2016年に沖縄県道255号石川池原線となった） 16号線 嘉手納村（現嘉手納町）嘉手納ロータリー - 具志川市（現うるま市）赤道 現在・沖縄県道74号沖縄嘉手納線（嘉手納ロータリー - 知花）、沖縄県道16号線（知花 - 赤道） 20号線 嘉手納基地第2ゲート - 胡屋十字路（ゲート通り） 現在・沖縄県道20号線空港通り 22号線 北中城村ライカム交差点 - コザ市（現沖縄市）比屋根 現在・沖縄県道85号沖縄環状線（ライカム - 島袋）、沖縄県道22号線（島袋 - 比屋根） 24号線 コザ市（現沖縄市）胡屋十字路 - 石川市（現うるま市石川）東恩納 現在・国道330号（胡屋 - コザ十字路）、沖縄県道75号沖縄石川線（コザ十字路 - 東恩納） 30号線 宜野湾市伊佐 - 北中城村渡口（普天間 - 石平は5号線と重複） 現在・沖縄県道81号宜野湾北中城線 44号線 与那原町与那原 - 佐敷村（現南城市佐敷）馬天新里入口 現在・国道331号 130号線 北谷村（現北谷町）北谷 - 北中城村瑞慶覧 現在・沖縄県道130号線 137号線 佐敷村（現南城市佐敷）津波古 - 玉城村（現南城市玉城）親慶原 現在・沖縄県道137号佐敷玉城線 南静園線 平良市（現宮古島市平良）大浦 - 島尻南静園 現在・沖縄県道83号保良西里線（大浦 - 南静園入口） 八重山民政官府線 石垣市新川 - 八重山民政官府（現児童公園） 現在・石垣市道 1号線 読谷村大湾 - 名護市名護城交差点 現在・国道58号（読谷村 - 恩納村間は旧道区間、恩納村山田 - 仲泊は沖縄県道6号線） 5号線 宜野湾市普天間 - 真栄原 現在・国道330号（普天間 - 我如古）、沖縄県道34号宜野湾西原線（我如古 - 真栄原） 6号線 恩納村仲泊 - 石川市（現うるま市石川）東恩納 現在・沖縄県道6号線 13号線 糸満市照屋高嶺入口交差点 - 与座、金武村（現金武町）屋嘉 - 宜野座村潟原 現在・沖縄県道77号糸満与那原線（高嶺入口 - 与座）、国道329号（屋嘉 - 潟原） 15号線 東風平村（現八重瀬町）高良 - 具志頭村（現八重瀬町）仲座 現在・沖縄県道15号線 34号線 宜野湾市大謝名 - 真栄原 現在・沖縄県道34号宜野湾西原線 44号線 那覇市旭橋交差点 - 与那原町与那原 現在・国道330号（旭橋 - 古波蔵）、国道507号（古波蔵 - 上間）、国道329号（上間 - 与那原） （2007年9月まで全区間国道329号だったが、那覇東バイパスが本線に変わり那覇市内でルート変更したため） 52号線 糸満市与座 - 東風平村（現八重瀬町）高良 現在・沖縄県道52号線 政府道 琉球政府 琉球列島米国民政府 沖縄県の県道一覧 復帰前の沖縄の道路 沖縄本島内の軍道・琉球政府道一覧 沖縄本島以外の軍道・琉球政府道一覧
大森城

大森城（おおもりじょう）は、福島県福島市南部にあった戦国時代の日本の城。別名臥牛城と呼ばれている。JR南福島駅より西方約2km。 大森城は福島市大森の小高い丘陵の先端部に築かれた。最高地点は147メートル、比高差60メートルでそれほど高くはない。現在は、北端に櫓の形をした展望台が設置されるなど城山公園として整備され、春には福島有数の桜の名所として、多くの人が花見に訪れている。 大森城がいつ頃から存在するのかはよくわからない。ただ、城跡近辺には鎌倉時代から室町時代初期にかけての板碑が数多く残されており、この一帯が有力国人の拠点だったことは想像に難くない。鎌倉から室町初期にかけてこの一帯を支配していたのは二階堂氏と言われている。 史料から大森城の存在が明らかになるのは戦国時代からで、伊達稙宗の三男・伊達実元が城主となっている。伊達氏の内紛である天文の乱の際、実元は稙宗方につき、大森城は稙宗方の重要拠点の一つとなった。しかし、天文17年（1548年）に乱が終息し、稙宗の隠居と実元の兄・晴宗の家督相続が決まった。兄が桑折西山城から出羽米沢城へ移った後、兄と和解した実元は大森城主にとどまり、信夫郡南部の支配権を与えられた。その後、天正12年（1584年）に実元は大森城を嫡男・成実へ譲り、自身は八丁目城（福島市松川町）に隠居した。成実は伊達政宗の片腕として活躍し、天正14年（1586年）に政宗が二本松城を落城させると、成実に二本松城を与え、大森城は片倉景綱に与えた。この時期の大森城は、政宗による仙道地方（現在の福島県中通り）進出や相馬氏との戦いの際に中継拠点として用いられ、伊達氏の南奥制覇に非常に大きな役割を果たしている。 しかし、天正19年（1591年）の豊臣秀吉による奥州仕置（再仕置）によって信夫郡が伊達氏から没収され蒲生氏郷に与えられると、大森城主となった氏郷の客将・木村吉清は、杉妻城を改修して福島城と名を変え、そこに居城をうつし、大森城を廃した。現在の福島市が福島という名になったのはこのときである。しかし、氏郷の死後に蒲生氏が宇都宮城へ移され、上杉景勝が会津領主となると、大森城は再び取り立てられ、上杉氏家臣の栗田国時が城主となった。関ヶ原の戦いの直前に国時が徳川家康に通じたために殺害されると、芋川正親が城主となる。それ以降、大森城は芋川氏に代々受け継がれたが、寛文4年（1644年）の上杉綱勝急死・上杉綱憲相続に伴う一連の騒動によって上杉領が15万石に半減されるに及び、信夫郡は天領となり、大森城は廃城となった（福島城はのちに福島藩（板倉氏）が居城として使用した）。 大森城は、最高地点を中心とした主郭（本丸）、北端の北館、主郭南にある南館という北から南に向かって配置された比較的規模の大きい３つの郭を中心とした構造といえる。主郭部分も北半分と南半分では多少の段差があり、この北側の高い場所が城主の館であったといえるだろう。主郭の南側には空堀と土塁が残る。 しかし、城跡は公園化によってかなり改変されており、これらがどこまで続いていたかは不明である。また、南館は現在、雑木林と畑作地となっており、改変はされているが、遺構の名残を確認することはできる。特に北東部分の帯郭の入り組みから判断して虎口がここに存在したことが推察できる。北館部分は現在主郭から展望台にかけて緩やかな傾斜地となっているが、これは公園化に伴うものであるといえる。 現在、信夫公民館裏から城山観音堂を経由して北舘まで登る道があるが、この道が大手口と思われる。また、北舘の麓の民家の道路側に水路が残されているが、これは大森城の水堀の名残と思われる。なお、展望台の建設にあたり、平成5年（1993年）に北舘北端部が発掘調査され、16世紀に比定される瀬戸産の陶磁器が出土したという。主郭部分の東にある城山古墳は丘陵の麓にあったものを昭和45年（1970年）に移築復元したもので、城とは直接関係はない。 曲輪、土塁、堀（空堀） 二の丸跡に模擬二層櫓 東山麓の城山観音堂に城主芋川氏四代（正親・元親・綱親・高親）の墓 城下町は大森城の東山麓に形成され、今の大森市街地の原型となっている。土手内や馬場という地名が残る現在の信夫公民館周辺が武家屋敷地、本町などの県道水原線に沿った地域が町人街と思われる。16世紀まで奥州街道は大森を経由しており、大森は米沢へ向かう街道と北へ向かう街道との分岐点でもあった。しかし、17世紀以降は市街地が福島に移り、街道も二本松方面から直接福島市街地へ入り、北へ向かうコースに変わっていった。 大森城のある南福島地域は、福島県県北地方では桑折町、伊達市梁川町（旧伊達郡梁川町）と並ぶ中世史跡の宝庫といえる。鎌倉から室町初期にかけての板碑が数多く残るのは前述したとおりだが、その代表格は、大森城の西方・陽泉寺にある「下鳥渡供養石塔」と呼ばれる板碑であろう。鎌倉時代後期の建立で、その保存状態の良さから国の史跡に指定されている。また、城より南に約2kmの山中にある陽林寺は伊達氏の庇護を厚く受けており、寺には伊達家文書や伊達実元の墓が残されている。 文治5年（1189年）の奥州合戦のときの阿津賀志山の戦いの前哨戦に石那坂の戦いといわれる合戦があったが、福島盆地の南端、福島市平石地区東側の山中、JR東北本線石那坂トンネル付近に石那坂古戦場碑がある。しかし、これは明治時代に、この場所から甲や刀剣などが出土したためにここを古戦場跡と勘違いした地元の有力者が建てたものであり、出土した甲や刀剣は古墳時代のものであることが後年確認されている。したがって、石那坂古戦場が碑のある場所であるという根拠は全くない。ただし、吾妻鏡の記述や地名などからこの近辺にあったのは間違いないだろう。石那坂の戦いで戦功を挙げたのは常陸入道念西（伊達朝宗）と4人の息子であり、合戦後、伊達郡を与えられた彼の子孫が伊達氏である。また、大森城東山麓の城山観音堂（信達三十三観音5番札所）には上杉時代の城代・芋川氏の墓がある。 現在山頂部は1928年より大森城山公園として福島市役所公園緑地課により管理されている。約700本の桜が植えられており、毎年春にはさくら祭りが開催される。場内にはキャンプ場も設置されており、炊事場などが整備されている。 バス JR福島駅東口より福島交通バス平田行きで大森本町信夫支所入口下車、徒歩約15分 車 東北自動車道福島西インターチェンジ [脚注の使い方] ^ 福島市公園施設個別計画 - 福島市 福島市の中世城館III（福島市教育委員会） 日本の城一覧 福島城 信夫郡 芋川氏 佐藤基治 福島市観光・歴史建築見所ナビ（大森城）
KASKR-1 (航空機)

KASKR-1 クラースヌィイ・インジェネール КАСКР-1 Красный Инженер 用途：オートジャイロ 設計者： N・カーモフとN・スクルジーンスキイ 製造者： N・カーモフとN・スクルジーンスキイ 運用者：試験のみ 初飛行：1929年9月25日 生産数：1 機 運用状況：退役 表示 KASKR-1 クラースヌィイ・インジェネール（ロシア語:КАСКР-1 Красный Инженерカースクル・アヂーン・クラースヌィイ・インジニェール）は、ソ連の航空機設計者ニコラーイ・イーリイチ・カーモフ（Николай Ильич Камов）とニコラーイ・キリーロヴィチ・スクルジーンスキイ（Николай Кириллович Скржинский）が開発した軽オートジャイロ（Легкий автожир）。名称は、両者の姓に由来する開発グループ名「KASKR」からつけられた。 なお、KASKR-1はたんにKASKRと呼ばれることもある。また、KaSkr、KaSkr-1と表記されることもある。 1929年9月25日に初飛行を行ったKASKR-1は、ソ連初のオートジャイロとなった。オートジャイロは固定翼の飛行機と回転翼のヘリコプターの中間的な機体で、この先進的な航空機は人類の進歩を標榜する共産主義にちなみ「クラースヌィイ・インジェネール」（「赤い技術者」）と名付けられた。初飛行はイヴァーン・ヴァシーリエヴィチ・ミヘーエフ（Иван Васильевич Михеев）の操縦によって行われ、後部座席にはカーモフ本人が搭乗した。飛行継続時間は、せいぜい80秒であった。機体には「クラースヌィイ・インジェネール」の文字とともに「KASKRのヴェルトリョート」という文字が書かれていた。ヴェルトリョート（вертолет）は現代では普通「ヘリコプター」のことを指すが、ここでいう「ヴェルトリョート」とはたんに直訳的な「垂直上昇する航空機」、あるいは「渦巻き航空機」という程度の意味であろう。KASKR-1は「オートジャイロ」であり、当時はまだ現代でいうところの「ヘリコプター」は存在しなかった。 KASKR-1は、スペイン人のフアン・デ・ラ・シエルバ（Juan de la Cierva）の開発したイギリスのアヴロ（シエルバ）製C.8（Avro / Cierva C.8）から寸法、特性、機体設計を全面的に参考していた。C.8は1926年に初飛行したオートジャイロ・モデルで、C.8L Mk.IIまたはアヴロ 617と呼ばれる派生型は1928年にイギリスからアメリカ合衆国まで大西洋横断飛行を成功させ注目を集めていた。C.8を参考にしたKASKR-1では、それ同様回転翼（支持プロペラ）は付随的に回転するもので、4枚の羽をもっていた。それらは垂直および水平の蝶番を有し、回転時の振動を抑えるためのロープで互いに繋がれていた。それらは下からの拘束装置は持っておらず、静止状態においては上から緩衝用のゴム紐で吊り下げられることにより水平に姿勢を保たれていた。KASKR-1の機体は、国産の軽多目的複葉機であるU-1のものが利用された。U-1はイギリスのアヴロ 504K（AVRO 504K）をもとに開発された航空機で、1923年より多数機が赤軍航空隊に配備されていた。U-1は1932年には全機が退役したとされており、KASKR-1が開発されていた1920年代末にはすでに旧式の機体であるといえたが、KASKR-1のもととなり大きな成功を収めたC.8L（アヴロ 611）もアヴロ 504Nの機体をベースに開発された機体であったので、設計者たちはアヴロ機のコピーであるU-1の採用に抵抗はなかったものと考えられる。また、エンジンにはU-1に搭載されたのと同じ120馬力のM-2（М-2）が選ばれたが、これはほかに適当なエンジンが調達できなかったからというだけではなく、U-1に搭載されていたエンジンがKASKR-1とも相性がよいであろうことも期待されての採用であったと考えられる。しかしながら、この非力なエンジンはKASKR計画の足を引っ張ることとなった。 このソ連初のオートジャイロにおいて、設計者たちは大きな困難や不測の事態に出会い大きな努力の対価を強いられ、成功と失敗の経験を積んだ。1929年9月1日に行われたエンジンに関する最初の地上試験では、回転翼は機首プロペラの気流により回転を始めたが、何ゆえか回転翼の水平面でいくらか速度が変わった結果、統制装置は混乱せられ、回転翼自体も損傷した。そこで、最初の統制装置U-1（У-1）の形状は変更された。以降すべてのソ連製オートジャイロでは、統制装置は背を低められ後方へ延長された。だが、プロペラの噴射推進の瞬間、機体は脇へ放り出されてしまった。そこで右主翼下に8 kgの荷を積むよう変更されたが、それでもやはり速度差は残った。損傷や事故は頻発し、設計者たちはこの問題はすぐには解決できないということを学んだ。 しかしながら、10月12日にはKASKR-1は転覆事故を起こした。機体は離陸せぬうちから機首から地面に突っ込んでひっくり返り、大破した。幸いなことに、操縦者たちは怪我で済んだ。修理と改修作業のあと、試験は続けられた。 1930年には、KASKR-1をベースにソ連の若い設計者たちはより能力の高いオートジャイロ「KASKR-2」を開発した。これは大破したKASKR-1を修復したもので、より強力なエンジンが搭載された。翌1931年までの間に90回の試験飛行が行われ、最大飛行継続時間は28分を記録した。KASKRグループには、ノヴォチェルカッスク工業大学の学生であったミハイール・レオーンチエヴィチ・ミーリ（Михаил Леонтьевич Миль）も見習いとして参加していた。彼は、その後カーモフが開設したカーモフ設計局とともにソ連を代表するヘリコプター設計局となったミーリ設計局（日本ではミル設計局として知られる）の開設者となった。 KASKR-1は成功作とはならなかったが、その後のソ連のヘリコプター史の礎となった機体として記憶されている。 初飛行：1929年 回転翼直径：12.00 m 全長：8.80 m 空虚重量：750 kg 最大離陸重量：950 kg 発動機：M-2（М-2） レシプロエンジン ×1 出力：120 馬力 最高速度：90 km/h 航続距離：15 - 25 m 乗員：1 名 ※主にひとつめのwebページを参照して作成。その他、それ以下のページ等も援用。 Уголок неба. 2004 (Страница: "Камов, Скржинский КАСКР-1(2) Красный Инженер" Дата модификации: 03-03-2006) （ロシア語） Уголок неба. 2004 (Страница: "Камов (ЦАГИ) А-7" Дата модификации: 13-03-2006) （ロシア語） Cierva C.8 （ロシア語） ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ИЗ ЖИЗНИ Н.И. КАМОВА （ロシア語） KASKR-1 'Krasnyj Engineer' by N.I.Kamov and N.K.Skrzhinskij （英語） Kamov-Skrzhinski KASKR-1 "Krasny Inzhener" （英語） Ruské helikoptéry / KaSkr-1 Rudý inženýr （チェコ語） Руский щит / КАСКР-1 （ロシア語）
中欧国際工商学院

中欧国際工商学院（ちゅうおうこくさいこうしょうがくいん、China Europe International Business School）略称CEIBSは中国上海市の浦東新区にある国際ビジネススクールである。1994年11月に中華人民共和国対外貿易経済合作部（現中華人民共和国商務部）と欧州委員会が合同で非営利の高等教育機関として設立、上海交通大学とEU(欧州連合）企業が出資をしている。経営学修士（MBA）課程、Executive MBA課程、Global EMBA課程、Finance MBA課程、Executive Educationプログラムが置かれており、すべての授業が英語で行われ、中国語での講義には英語の通訳が付く。学生数は1学年約190人で平均年齢は29歳。学生の約7割は中国人（外資系企業や大手国有企業出身者、高級官僚の子弟等のトップエリート；胡錦濤前国家主席の娘も過去に在籍）、約3割は外国人（世界各国の一流企業出身者等）である。"China Depth, Global Breadth"というテーマを掲げ、中華圏のビジネスや人脈形成に強みを持ちながらも、グローバルスタンダードのMBAプログラムを提供してきている。1994年の開校より10年あまりで、英国ファイナンシャル・タイムズの世界MBAランキングのトップ10入りをしている他、米国Forbes、NewsWeek等からもアジアNo.1のビジネススクールとの極めて高い評価を受けている。 CEIBSのMBAプログラムは英国ファイナンシャル・タイムズの世界MBAランキング（2019）にてアジア第1位、世界第5位にランクイン。 2009年にCEIBSはFT世界MBAランキングに中国のビジネススクールで初めてトップ10入りを果たした 。2016年に同社のランキングで世界第13位にランクインしたCEIBS EMBAプログラムは上海、北京、深圳を拠点に世界最大規模の700人以上のエグゼクティブ生徒を抱える。また、同スクールが提供する短期エグゼクティブ・プログラムには毎年10,000人以上の生徒が参加している。 CEIBSは1994年に中国初の私立ビジネススクールとして上海市浦東地区に創設された。上海のメインキャンパスは有名な建築家であるHenry N. CobbとPei Cobb Freed & PartnersのIan Baderによってデザインされた。2011年に18ヶ月に渡る第3フェーズ建築が行われ、上海キャンパスは2倍の750万平方メートルにまで拡大。 2010年4月24日、CEIBSはIBM, Oracle, Neusoft 等の200以上のテクノロジー企業がリサーチセンターを置いている北京市中関村テクノロジー・パークに北京キャンパスをオープンした。これに伴い、同スクールの全教室数は2倍に拡大した。 北京キャンパスはスペイン系建築会社のIDOMによってデザインされ、EMBA課程とExecutive educationプログラムを設置している。毎年300人以上のEMBA課程卒業生と3000以上のExecutive educationプログラム卒業生を輩出している。 2009年5月、CEIBSはアフリカのガーナ共和国にキャンパスをオープンし、アフリカ初のEMBAプログラムを開講した 。また、CEIBSはアフリカにキャンパスを置く初めてのアジア系ビジネススクールとなった。 2015年11月、CEIBSはチューリッヒローランジ経営研究所を16.5百万フランで買収した。同時に、今後毎月200人以上の中国人マネージャーを教育する計画を発表している。 チューリッヒ経営研究所はCEIBSグローバルEMBAの支柱の一つとして、これまで様々なスタディ・ツアーや短期Executive educationプログラムを提供している。 現在、CEIBSを卒業した外国人生徒の80％はアジア・パシフィック圏内を拠点として活動している。 CEIBS MBAプログラムは1学生年あたり約190名だが、そのうち日本人留学生の数は、過去平均1～2名程度であった。ただし、近年のランキングの上昇と共に、日本人留学生の数も上昇し、ここ数年は平均５～７名程度が入学している。総合商社、投資銀行、コンサルティング、IT、製造業等、幅広いバックグラウンドの学生が学んでいる。日本人アルムナイはCEIBS公式ブログ等(CEIBS日本人アルムナイ MBA日記)を通じて連絡を取ったり、中国にてCEIBS同級生達によるアルムナイミーティングを通じて定期的に交流が行われている。 ^ [1] - Financial Times. Retrieved on January 26, 2015. ^ CEIBS MBA Profile - Financial Times. Retrieved on December 2, 2011. ^ Global EMBA Rankings 2016 - Financial Times. Retrieved on October 20, 2014. ^ CEIBS EMBA Africa Program - Financial Times. Retrieved on June 12, 2012. ^ http://www.thelocal.ch/20151109/chinese-acquire-private-zurich-business-school ^ The Business School Building Boom: How Do MBAs Rate Their Facilities? Business Because, Seb Murray, 27 Jan 2014 中欧国際工商学院公式サイト 中欧国際工商学院公式サイト（日本語版） CEIBS日本人アルムナイ MBA日記 Financial Times MBA 世界ランキング 表示 編集 表示 編集
明故宮

明故宮（みんこきゅう）は、中国の南京市にある明代初期の宮城である。 1368年に完成。南京城の東寄りに位置していた。 1421年、永楽帝の時代に北京へ遷都されるまで明朝の皇宮として使用された。15世紀以降、宮殿群は落雷などでたびたび火災に見舞われたが、再建されなかった。 1912年に中華民国が設立され、南京を首都と定めて、中国初の近代的都市計画ーー「首都計画」を立案した。これは、南京を中国最先進の都市に改造するという構想だった。明故宮付近は行政地区として計画されていたが、第二次世界大戦と国共内戦のため、計画は実行されなかった。国民党は内戦に敗れ台湾に退却した。 1951年以降、中華人民共和国は遺跡公園として整備を進めた。 現在、公園は地元住民の憩いの場となっており、観光客で賑わっている。 明故宮の遺跡は、午門、東華門、西安門、金水川、金水橋（五龍橋）、柱の基礎、碑文などが残っている。午門の2つの辺門は中華民国時代に取り壊され、木造の建物は失なわれており、柱の基礎だけが残っている。 明故宮の中央の3つの宮殿の場所は明故宮遺跡公園と呼ばれ、午門、金水橋、奉天門遺物の周辺は午朝門公園と呼ばれている。明故宮の周辺地域には南京航空航天大学、南京軍区档案館、中国第二歴史档館などが立地している。 明故宮の今 ^ 『明実録・太祖実録』、台湾校勘本巻二一 ^ 鄭暁『今言』巻三：“南京大内近多圯壊，以王廷相建言故也。今端門楼已毀，承天門楼将傾，数年之後当大壊。宗廟火，亦当復建，神所棲也。不知其神在彼乎，在此乎。故成王在鎬京，而文、武王廟豊及洛都皆有之。夏言九廟議誣甚” 『明神宗実録』：万暦三年正月己未，議修理南京内府門殿、庫藏。議者以為累朝明禁，無容軽議，惟奉先殿享祀列聖神位，武英殿奉太祖、成祖御容，大庖厨為進供日膳之所，及諸緊要庫藏所，宜及時修葺。于是南京工部尚書劉応節上言：“南京為祖宗創業根本重地。自成祖定鼎幽燕，南京大内，遂為虚設，禁令勿修，允其自壊。先朝深意，未易窺測。然臣等之愚謂有不必修者，有必不可不修者，似未可漫無分別，一概停止。如系内外出入之防者必修，外囲皇墻、内囲禁城是也；系享祀供膳之所者必修，奉先殿、武英殿、大庖厨是也；系銭粮積貯之所者必修，承運等庫是也；系官軍駐扎、官軍宿衛之処必修，光禄寺、尚宝司、六科、監局及宿衛等房是也，系臣民観瞻之重者必修，東安、東華等門是也。今各衙門公署已経題修二殿，大庖各庫，見有今議，而独東安、東華等門及宿衛処所，議者未及。恐傾頽日甚，一望丘墟，非所以粛観瞻重根本也。但銭粮詘乏，工料難辦，或俟別項倒塌，重行拆卸，移取無用，以修有用，庶為両得耳。”疏下工部。 ^ 『南明史』本紀一： （崇禎十七年六月）戊寅，改内宮監為朝殿，命粛朝班。 （崇禎十七年八月）癸酉，命修西宮之西園第一所為皇太后宮。”十一月戊子“西宮慈禧殿成。” 崇禎十七年十二月甲申“御興寧宮”；弘光元年正月甲午“修奉先殿及午門、左右掖門”；弘光元年四月丁卯“選淑女于元暉殿”。 『南明史』志二・礼：安宗即位，南京命工部大修奉先殿。崇禎十七年五月庚寅，移武英殿所奉二祖二后御容于殿中。 ^ “南京明故宮旧影”. web.archive.org (2012年12月13日). 2021年1月23日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、明故宮に関連するカテゴリがあります。 座標: 北緯32度02分17秒 東経118度49分03秒﻿ / ﻿北緯32.03806度 東経118.81750度﻿ / 32.03806; 118.81750 南京城
ルートヴィヒ1世 (ヘッセン大公)

ルートヴィヒ1世（Ludwig I., 1753年6月14日 - 1830年4月6日）は、ヘッセン大公国の初代大公（在位：1806年 - 1830年）。初めはヘッセン＝ダルムシュタット方伯（ヘッセン＝ダルムシュタット方伯としてはルートヴィヒ10世、在位：1790年 - 1806年）。 ヘッセン＝ダルムシュタット方伯ルートヴィヒ9世とその妃であったプファルツ＝ツヴァイブリュッケン公クリスティアン3世の公女ヘンリエッテ・カロリーネ（1721年 - 1774年）の長男。バイエルン王マクシミリアン1世は母方の従弟、プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世は甥に当たる。 1753年6月14日、ルートヴィヒ9世の第3子としてプレンツラウ（ブランデンブルク州）で生まれる。 1776年にヴュルテンベルク公フリードリヒ2世オイゲンの長女ゾフィー・ドロテアと婚約する。しかし直後にルートヴィヒの妹でロシア皇太子パーヴェルの妃ナターリア・アレクセーエヴナ（ドイツ名ヴィルヘルミーネ）が亡くなり、後添いとしてゾフィー・ドロテアがパーヴェルと結婚することになったため、婚約は解消された。 1790年、ルートヴィヒ9世の死去によりヘッセン＝ダルムシュタット方伯ルートヴィヒ10世となる。 ルートヴィヒ10世は1803年にケルン大司教領であったヴェストファーレンを併合し、1806年にはライン同盟に参加してヘッセン大公ルートヴィヒ1世となった。1815年のウィーン会議ではヴェストファーレンをプロイセン王国に割譲したが、引き換えにマインツを含むライン川左岸の地域を獲得し、さらに同年成立したドイツ連邦に参加した。 1830年4月6日、ダルムシュタットで死去。長男ルートヴィヒ2世が大公位を嗣いだ。 1777年に従妹にあたるルイーゼ・ヘンリエッテ・カロリーネ（1761年 - 1829年、ヘッセン＝ダルムシュタット方伯ルートヴィヒ8世の次男ゲオルク・ヴィルヘルムの三女）と結婚し、五男一女を儲けた。 ルートヴィヒ2世（1777年 - 1848年） - ヘッセン大公位を継承 ルイーゼ（1779年 - 1811年） - 1800年にアンハルト＝ケーテン公子ルートヴィヒと結婚 ゲオルク（1780年 - 1856年） - 1804年にセンドロ伯テレクの娘シャルロッテ（ニッダ公妃）と貴賤結婚（1827年離婚） フリードリヒ（1788年 - 1867年） エミル（1790年 - 1856年） グスタフ（1791年 - 1806年）
松任谷由美

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エレブルー県ランスティング

エレブルー県ランスティング (Örebro läns lanstinget) は、エレブルー県の公衆衛生と医療を主に担当するランスティングである。ランスティング議会(landstingsfullmäktige)の定数は71名。会派は中央の議会に議席を持っている8政党のみで構成されている。第一党はスウェーデン社会民主労働党で、全議席中31議席を占める。 エレブルー県ランスティングにはランスティング議会のもと、執行委員会が設けられており、議会の決定を実行に移す作業をしている。 スウェーデン スウェーデンの県 スウェーデンの地方 エレブルー県 エレブルー県ランスティング （スウェーデン語） （英語） スウェーデンのコミューンとランスティング （スウェーデン語） （英語）