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しなのマイクロ

有限会社しなのマイクロ（Shinano Micro）は、かつて日本に存在した鉄道模型メーカーである。 ドロップ加工やエッチング加工による金属製品を得意とし、発売された16番およびNゲージの全製品が金属製車体である。キャッチコピーは「造り込んだ工芸品の味」で、製品ラベルに印字されていた。 日本のNゲージメーカーとして、初めて動力ユニットにフライホイールを搭載した車両を発売した。 他社のOEM製造も請け負っており、Nゲージでは「みどりや」の他に機芸出版社発売のC55（流線形）エッチング板があり、Nゲージ以外では城山模型の一部製品の製造を担当した。 創業後、1970年代に多くの16番ゲージ（1/80 16.5mmゲージ）鉄道模型を製品化する。同社の金属加工技術を最大限に生かした、EF61・EF62といった国鉄の直流F級電機やEF70・EF81といった交流・交流直流電機の模型化で名を上げた。 その後はキハ391系や銚子電鉄デキ3など、同業他社とは一線を画したマイナー形式の製品化を精力的に行う。また、13mmゲージや9mmナローの車両模型を「ぷろじぇくと はちまる」名義の1/80スケール製品として発売している。 1978年には、ED17を製品化してNゲージにも参入。その後、ED15・21・27・42形・長野電鉄ED5000形などのD型電機シリーズを皮切りに、私鉄電車、国鉄電車を発売した。碓氷峠のレンガめがね橋、レンガ積みの給水塔や2線機関庫の金属製ストラクチュアなど多種多様な製品群を次々と発売していった。 ED17発売以降、Nゲージ重視となり16番ゲージの新製品はなくなった。1980年には、Nゲージ製品のブランド名をマイクロクス（Mycrox）と名付けた。同年8月の全日本鉄道模型ショウではプラスチック製国鉄電機発表を予定していたが直前に倒産した。 しなのマイクロの倒産後、Nゲージ部門は有井製作所（アリイ）に引き取られ、発売予定であった国鉄183系電車や東武鉄道8000系を“マイクロエース”の下で販売された。マイクロエースは、しなのマイクロの“マイクロ”とアリイの頭文字“A (エース)”を組み合わせたのが由来で、有井製作所の鉄道模型部門の統轄会社名やブランド名を経て、2004年に企業名となった。 同社が2006年にHO/16番ゲージに参入した際、ブランド名として「Project 80」が使用された。 [脚注の使い方] ^ EF65形1000番台、EF70形1000番台、DF50形、銚子電鉄デキ3など。 ^ 花巻電鉄デハ1、黒部峡谷鉄道ED8、下津井電鉄モハ102＋クハ23の3種。 ^ 9mmナロー製品の動力装置が流用可能なことから製品化が企画されるも、結局のところ新規設計することとなった。 ^ 一般型以外にもED17 7やED15 3といった形状に特徴のある特定番号機も別途車体キットなどで発売された。 ^ 私鉄電車の一部は、しなのマイクロ製造の「みどりや」製品として発売されている。 ^ なおプラスチック製車両の企画はそれ以前から存在し、1979年の広告には「プラ製DF50鋭意製作中」とあった。 ^ TMS編集部「流線型C55が走り出す」『鉄道模型趣味』No.328、機芸出版社、1975年10月1日、50頁。  ^ 貫名英一「E.NUKINAのB級コレクター道 第34回: 城山模型」『とれいん』No.473、エリエイ、2014年5月21日、114頁。  ^ a b 「製品の紹介」『鉄道模型趣味』No.365、機芸出版社、1978年10月1日、22頁。  ^ 「広告」『鉄道模型趣味』No.388、機芸出版社、1980年6月1日、57頁。  ^ 「編集者の手帖」『鉄道模型趣味』No.392、機芸出版社、1982年9月1日、112頁。  ^ 「広告」『鉄道模型趣味』No.369、機芸出版社、1979年1月1日、12頁。  ^ a b “ふるさと納税でプラモデルが手に入る？マイクロエース（有井製作所）が、新橋駅前の蒸気機関車をプラモ化する理由【ホビー業界インサイド第69回】”. アキバ総研 (2021年3月20日). 2021年8月10日閲覧。 ^ 「製品の紹介」『鉄道模型趣味』No.399、機芸出版社、1981年11月1日、76頁。  鉄道模型 マイクロエース / 有井製作所（アリイ） 表示 編集 表示 編集
国鉄900形蒸気機関車

900形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道院・鉄道省等に在籍したタンク式蒸気機関車である。 もとは、日本鉄道がアメリカ合衆国のスケネクタディ社(Schenectady Locomotive Works)から1898年（明治31年）に輸入した近距離快速運転用機関車で、1906年（明治39年）の国有化により官設鉄道に編入されたものである。 1893年（明治26年）8月に上野から秋葉原経由で中央停車場（東京駅）に至る高架線の建設を出願した日本鉄道が、中央停車場から赤羽、大宮に至る郊外列車の運転を計画した際に、スケネクタディ社に発注した車軸配置2-4-2(1B1)、2気筒単式の飽和式タンク機関車で、1898年に26両（製造番号4863 - 4888）が製造、輸入された。日本鉄道では、S2/4形（550 - 575）と称された。 動輪直径が大きく、固定軸距が短い(1,676mm)ため、小回りの利く快速な機関車で、同コンセプトにより山陽鉄道がボールドウィン社で製造した950形と並び称される存在である。動輪直径は950形よりも小さい1,422mmであったが、これは当時の本線旅客列車用機関車であるB2/5形（後の6600形）と合わせたものと思われる。運転室は密閉型で、ボイラーの火室は動輪の後部に置かれて大部分が運転室の中に収まっており、煙室側部からは支柱（ブレース）が伸びて、前端梁を支えている。 ボイラーは細く、大型の側水槽によって煙室部以外は側面からは見えない。運転室に接近した第2缶胴上に汽笛と安全弁を併設した蒸気ドームが設けられており、砂箱はその前部に設置されている。側水槽は角型であるが隅部に丸みが付けられている。 全長：9,449mm 全高：3,682mm 全幅：2,489mm 軌間：1,067mm 車軸配置：2-4-2(1B1) 動輪直径：1,422mm(4ft8in) 弁装置：スチーブンソン式アメリカ型 シリンダー（直径×行程）：356mm×559mm ボイラー圧力：12.7kg/cm2 火格子面積：1.67m2 全伝熱面積：77.8m2 煙管蒸発伝熱面積：71.5m2 火室蒸発伝熱面積：6.3m2 ボイラー水容量：2.3m3 小煙管（直径×長サ×数）：45mm×3,223mm×159本 機関車運転整備重量：45.77t 機関車空車重量：35.86t 機関車動輪上重量（運転整備時）：27.71t 機関車動輪軸重（第2動輪上）：14.09t 水タンク容量：4.5m3 燃料積載量：1.83t 機関車性能 シリンダ引張力（0.85P）：5,380kg ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ → 空気ブレーキ 配属は田端、大宮、宇都宮で、主に東北線の上野 - 大宮間で使用されたが、山手線では使用されず、一部は田端 - 隅田川間の貨物列車の牽引にも使用された。しかし、中央停車場は官設のため、いつ完成するかわからなかったため、余剰車の一部は水戸に転用された。水戸の配置車が常磐線で使用されたのか、水戸線で使用されたのかは不明である。1906年5月末時点の配置は次のとおりである。 上野（2両） - 567, 568 田端（12両） - 552, 553, 555, 556, 561, 563, ※564, 569, 570 - 572, 575（※は入換専用） 大宮（1両） - 566 水戸（8両） - 550, 551, 554, 558 - 560, 562, 574 転用先未定（1両） - 573 工場入場中（2両） - 557, 565 1909年（明治42年）、私設鉄道国有化を受けて制定された鉄道院の車両形式称号規程では、900形とされ、900 - 925と改称された。鉄道院では、いずれも東部鉄道管理局の配置となったが、移動はあまり行なわれなかった。これは、実測の結果、最大軸重が14tを超えることが判明し、転用先が限定されたためであった。1931年（昭和6年）に908, 909, 912が廃車され、残りの23両の配置は次のとおりであった。入換専用が11両、第1種休車、第2種休車が各6両で、営業列車に使用されているものは、この時点で1両もなくなっている。（※は入換専用、下線は第1種休車、*下線は第2種休車） 田端（10両） - ※903, *910, ※911, ※913, 914, 915, ※916, 917, 918, 919 水戸（7両） - ※900, *901, *904, 920, ※921, *922, ※923 小山（2両） - *924, *925 横川（2両） - ※902, ※906 軽井沢（1両） - ※905 大井工場（1両） - ※907 その後、1935年（昭和10年）3月末までに休車のうち914を除く11両と905, 916が廃車され、残り10両のうち各1両を横川、軽井沢に残して、8両が田端に集められた。これは、隅田川駅構内に日本鉄道以来の急曲線が残っており、固定軸距の小さい本形式でなければ入線できなかったためといわれている。この頃には、火の粉の飛散防止のため、煙突先端部にダイヤモンド・スタック型の火の粉止めが設置されており、密閉型の運転室内の温度を下げるため、側面窓下に通気口が設けられるなどの改造が行なわれていた。 この10両体制で太平洋戦争後まで残り、1950年（昭和25年）9月末には3両（900, 903, 911）を除く7両（902, 907, 913, 914, 916, 921, 923）が田端で入換用に使用されていた。しかし老朽化も進み主台枠に亀裂が入るようになると隅田川駅構内の線路を改良して2120形に置き換えて廃車が進み、1953年（昭和28年）には隅田川用品庫の構内で使用するために902, 914, 921の3両が残るのみとなった。そしてDD11形ディーゼル機関車が配置されるようになると1954年（昭和29年）末には第一種休車となり、1955年（昭和30年）1月に廃車され、消滅した。このとき機関車にしめ縄を張り、神酒や供物を供え神職による祝詞奏上の後、職員代表の告別感謝の辞と一同の玉串拝礼があり告別式をおこなったという。なお保存車はない。 軸重が大きかったこともあり、払下げは1940年（昭和15年）に八幡製鉄所に移った1両（915）のみである。同所では353とされ、先輪を撤去して0-4-2(B1)形として使用されたが、側水槽、蒸気ドーム、砂箱の交換や運転室の切開など原形をほとんど留めない無残な姿となっていた。 また、譲渡でないが流山鉄道が1948年（昭和23年）に923を借入したものの、線路をひどく損傷したという。 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊 臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車Ⅰ」1984年、機関車史研究会刊 金田茂裕「日本蒸気機関車史 官設鉄道編」1972年、交友社刊 川上幸義「私の蒸気機関車史　上」1978年、交友社刊 高田隆雄監修「万有ガイドシリーズ12　蒸気機関車 日本編」1981年、小学館刊 寺島京一「900形機関車の概要」『Romance Car』No.19（復刻アテネ書房、1983年） なりたまつじろう「900形機関車始末記」『鉄道ピクトリアル』1955年7月号 No.48 p19、執筆者は田端機関区長、告別式の写真が掲載 長谷川貞雄「隅田川貨物駅入換機関車 思い出の記」 交友社『鉄道ファン』2007年6月号 No.554　p130 - p137
カザフスタン防空軍

カザフスタン防空軍（カザフ語:Әуе қорғанысы күштері）は、カザフスタン共和国軍の空軍組織。航空防衛軍とする資料や、空軍及び防空軍とする資料もある。 配下に空軍と防空軍を持ち、空軍が航空機の運用、防空軍が地対空ミサイルの運用を担当する。 2023年時点での総人員は1万2千人。 防空軍の作戦単位は、空軍基地（師団に相当）である。専門家の評価によれば、カザフスタン防空軍は、高い戦闘即応性を有しており、2000年、飛行士の平均飛行時間は、年間100時間に達した。 MiG-31/MiG-31BM フォックスハウンド ×31機 Su-30SM フランカーH ×23機 Su-27 フランカー ×20機 Su-27UB フランカー ×4機 MiG-29 ファルクラムA ×12機 MiG-29UB ファルクラムB ×2機 MiG-27 フロッガーD ×12機 MiG-23UB フロッガーC ×2機 Su-25 フロッグフット ×12機 Su-25UB フロッグフット ×2機 L-39 アルバトロス ×17機 Z-242L ×2機 An-30 クランク ×1機 An-12 カブ ×2機 An-26 カール ×6機 An-72 コーラー ×2機 C-295 ×8機 Tu-134 クラスティ ×2機 Tu-154 ケアレス ×1機 Mi-24V ×20機 Mi-35M ×12機 Mi-17V-5 ×20機 Mi-171Sh ×6機 Mi-26 ×4機 ベル205 ×4機 H145 ×8機 翼竜I ×2機 S-200 アンガラ ×3基 S-300PS ×40基以上 9K317M2 ブークM2E ×3基 S-75M ヴォールホフ ×12基 2K12 クープ ×複数基 S-125-1T ×3基 9K35 ストレラ10 ×不詳 R-27T/R/ER 空対空ミサイル R-33 空対空ミサイル R-60 空対空ミサイル R-73 空対空ミサイル R-77 空対空ミサイル Kh-25 空対地ミサイル Kh-29 空対地ミサイル Kh-27 対レーダーミサイル Kh-58 対レーダーミサイル ^ a b 『世界の名機シリーズ MiG-31 フォックスハウンド』イカロス出版、2019年5月10日、99頁。ISBN 9784802206716。  ^ 柿谷 哲也『万物図鑑シリーズ 全164か国 これが世界の空軍力だ!』笠倉出版社、2014年6月23日。ISBN 978-4-7730-8717-8。  ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. pp. 179-180. ISBN 978-1-032-50895-5  ^ “KADEX 2018: Kazakh Air and Air Defence Forces draw Wing Loong I MALE UAV”. Army Recognition. (2018年5月25日). https://www.armyrecognition.com/kadex_2018_news_official_show_daily/kadex_2018_kazakh_air_and_air_defence_forces_draw_wing_loong_i_male_uav.html 2019年7月2日閲覧。  カザフスタン共和国国防省公式サイト （カザフ語） / （ロシア語） / （英語）
金津町

金津町（かなづちょう）は、かつて福井県に存在した町。古くから北陸街道の宿場町として栄えた。 2004年（平成16年）3月1日、坂井郡芦原町と合併してあわら市が誕生し、金津町は廃止された。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、北金津町、南金津村及び新町の区域をもって、金津町が発足する。 1954年（昭和29年）10月5日 - 金津町、吉崎村、細呂木村、坪江村及び伊井村が合併して、改めて金津町が発足する。 1955年（昭和30年）2月15日 - 剣岳村を編入する。 1955年（昭和30年）7月15日 - 芦原町の区域の内、大字新用及び大字馬場の区域を編入する。 1955年（昭和30年）8月31日 - 大字坪江、大字川上、大字乗兼、大字堀水及び大字里竹田の区域が丸岡町に編入する。 2004年（平成16年）3月1日 - 芦原町及び金津町が合併して、あわら市が発足する。 農業 『大日本篤農家名鑑』によれば金津町出身の著名な篤農家に横山周介や館卯之助などがいる。 合併時の町長：松木幹夫 金津町立金津小学校 金津町立金津東小学校 金津町立伊井小学校 金津町立細呂木小学校 金津町立金津中学校 福井県立金津高等学校 JR北陸本線 芦原温泉駅 - 1972年（昭和47年）3月までは金津駅という名称だった。 細呂木駅 牛ノ谷駅 北陸自動車道 金津インターチェンジ 金津東映劇場 - 映画館 熊谷五右衛門（農業経営者、政治家、衆議院議員）旧坪江村出身 岡田伊太郎（農業貿易商、衆議院議員） 平尾憲映（起業家） 志田達哉（囲碁棋士） 藤林温子（毎日放送アナウンサー） 久保田修平（北陸放送アナウンサー） ^ 『大日本篤農家名鑑』480頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2020年3月4日閲覧。 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。 福井県の廃止市町村一覧 あわら市公式サイト 金津町ホームページ（2003/12/12アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project
安岐町

安岐町（あきまち）は、かつて大分県東国東郡にあった町である。 2006年3月31日に姫島村を除く東国東郡の各町と新設合併して国東市となり消滅した。ただし、旧安岐町の町域は国東市安岐町となって地名は残っている。 大分県の北東部、国東半島の南東に位置する。 山：両子山、妙見山 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、西武蔵村・朝来村・西安岐村・南安岐村・安岐村が発足する。 1897年（明治30年）3月16日 - 安岐村が町制施行し安岐町となる。 1923年（大正12年）4月1日 - 西安岐村が町制施行し西安岐町となる。 1954年（昭和29年）3月31日 - 安岐町・西武蔵村・朝来村・西安岐町・南安岐村が対等合併し、同時に奈狩江村の一部を編入。新町制による安岐町が発足する。 2006年（平成18年）3月31日 - 国見町・国東町・武蔵町と合併し国東市となる。 町長：斉藤幹 一村一品運動による特産品はミニトマト。 日本全国でも、国東半島だけで栽培されている、七島イの産地。丈夫な豊後表となる。 大分県立安岐高等学校（2003年（平成15年）3月31日に閉校） 安岐町立安岐中学校 安岐町立朝来小学校 安岐町立西武蔵小学校 安岐町立西安岐小学校 山浦分校 安岐町立南安岐小学校 安岐町立安岐小学校 大分空港 - 当町と武蔵町との境界に位置する。 鉄道駅はなし。 大分空港道路 安岐インターチェンジ 国道213号 大分県道29号豊後高田国東線 大分県道34号豊後高田安岐線 大分県道55号両子山武蔵線 大分ホーバーフェリー空港乗り場 安岐城址 三浦梅園資料館 三浦梅園 - 江戸時代の思想家 田原淳 - 病理学者、心臓の電気的刺激伝導系の発見者 尾畠春夫 - ボランティア活動家 北沢幹之 - プロレスラー、レフリー。リングネーム魁勝司 [脚注の使い方] ^ ただし、1966年（昭和39年）までは大分交通国東線の安岐駅等が存在した。 ^ a b c “安岐町のシンボル”. 安岐町. 2004年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ a b “安岐町の位置”. 安岐町. 2004年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ a b c d “安岐町のあゆみ”. 安岐町. 2004年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ “特産品”. 安岐町. 2005年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ “中学校”. 安岐町. 2004年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ “小学校”. 安岐町. 2004年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ “安岐城跡”. 安岐町. 2006年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 ^ “三浦梅園資料館”. 安岐町. 2006年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。 大分県の廃止市町村一覧 安岐町 - ウェイバックマシン 東国東4町合併協議会 - ウェイバックマシン 表示 編集
Diff3

diff3は、3つのファイルを行単位で比較し、相違点を表示するコマンドラインツールソフトウェアである。また、その結果を用いて1つのファイルに統合することができる。主にUnix系のオペレーティングシステム (OS) が備えているが、各自でインストールすることによって、Windowsで使用することも可能。 例えば、2人が同一のファイルを同時に編集していた場合、確認なしに単純に保存すると、先に保存した編集が失われることになる。このような編集の競合に対処するには、保存時に、ファイル内容が編集を開始した時のものと同一であるか確認する必要がある。 もし違っていたら、編集中に他人にファイルを変更されてしまったといえる。このときdiff3を用いれば、両者の編集を共に最新ファイルへと反映させることが出来るのである。 なお、通常diff3は処理のためにdiffコマンドを実行するが、環境設定によってこれを別のプログラムに変更することも可能である。また、1つに限りファイル名を指定する代わりに - （ハイフンマイナス）を指定することで、標準入力から読み込ませることも可能。 diff3 -e -m MYFILE OLDFILE YOURFILE OLDFILEからYOURFILEへの全ての変更がMYFILEに統合される。 diff Help:編集の競合 - MediaWikiもdiff3を使用して編集競合を自動的に統合する機構を備えている。 Concurrent Versions System Apache Subversion マージ (バージョン管理システム) Manpage of DIFF3（日本語） DiffUtils for Windows（英語）
武内工業所

株式会社武内工業所（たけうちこうぎょうしょ）は、タクシーの社名表示灯製作をはじめ、各種タクシー用品、車両マーキングなどを手がける会社。特に、社名表示灯に関しては業界トップシェアを誇る。 1931年10月に設立され、東京都港区に本社を置く。日野、板橋に工場を持つが、あんどんに関しては全国的なシェアを持ち、寒冷地での社名表示灯製作・保守などのノウハウも豊富に持つ。 1954年、初代社長が、無色の防犯灯に社名を記載することを考案、社名入り防犯灯の第一人者となり、タクシーの社名表示灯において圧倒的なシェアを持つに至る。 1931年10月設立 本社所在地　東京都港区南麻布 代表取締役　武内昭一 株式会社東京カップ（優勝カップ、トロフィー等製作） テイズファクトリー（シンボルマーク・ロゴマークデザイン） 社名表示灯 日本のタクシー 武内工業所 表示 編集
青森市の町・字

青森市の町・字（あおもりしのまち・あざ）では青森県青森市の町丁・大字を記す。 ^ 根子堰以西 ^ 日本鉄道線（後の東北本線・青い森鉄道線）に囲まれた地域。字美法、字柳川・字千刈の各一部。 ^ “住居表示整備事業 実施一覧表” (PDF). 青森市. 青森市. 2021年2月1日閲覧。 ^ “住居表示整備事業実施図” (PDF). 青森市. 青森市. 2021年2月1日閲覧。 ^ a b c 青森市 広報あおもり平成16年11月15日号ＰＤＦ版 - ウェイバックマシン（2012年4月20日アーカイブ分） ^ a b c 青森市 ２月１０日から戸山団地地区が新しい町名に変わります - ウェイバックマシン（2013年2月13日アーカイブ分） ^ a b c d e 青森市 広報あおもり平成12年10月15日号 - ウェイバックマシン（2011年5月23日アーカイブ分） ^ a b c 青森市 広報あおもり平成13年5月1日号 - ウェイバックマシン（2011年5月23日アーカイブ分） ^ “石江土地区画整理事業”. 青森市. 青森市. 2021年2月1日閲覧。 ^ a b 青森市 広報あおもり平成15年6月1日号ＰＤＦ版 - ウェイバックマシン（2012年4月20日アーカイブ分） ^ a b c 青森市 広報あおもり平成13年11月1日号 - ウェイバックマシン（2010年6月5日アーカイブ分） ^ 青森市 大野地区の町名変更のお知らせ - ウェイバックマシン（2011年7月22日アーカイブ分） ^ a b c 青森市 広報あおもり平成14年10月15日号ＰＤＦ版 - ウェイバックマシン（2012年4月20日アーカイブ分） ^ a b c 青森市史編さん委員会 1989, pp. 258–259, 市制・町村制の実施と新村の誕生. ^ a b c d e f 青森市史編集委員会 2006, pp. 32–33. ^ a b c d e 青森市 青森市例規類集 境界変更 - ウェイバックマシン（2004年8月28日アーカイブ分） ^ 青森市史編さん委員会 1989, p. 403, 市制の施行. ^ 青森市史編集委員会 2006, 付図 2 「昭和二年 青森市勢一覧」昭和3年6月. 青森市史編さん委員会 編『青森市の歴史』青森市、1989年1月15日。全国書誌番号:89022288。  青森市史編集委員会 編『新青森市史 資料編 7 近代 (2)』青森市、2006年3月。全国書誌番号:21044402。  “角川日本地名大辞典(旧地名編) > 青森県”. JLogos. 2021年2月1日閲覧。
大分県立大分商業高等学校

大分県立大分商業高等学校（おおいたけんりつ おおいたしょうぎょうこうとうがっこう）は、大分県大分市に所在する公立の商業高等学校である。略称は大商（だいしょう）。 全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）に15回、選抜高等学校野球大会（センバツ）に5回出場しており、大分県内では高校野球の古豪として知られている。また屋内の水球対応プールが有り九州の高校では珍しい男女の「水球部」も活躍。2024年のインターハイ「ありがとうを強さに変えて 北部九州総体 2024」では、プールが水球の競技会場として使われることになった。高校そのものがインターハイの会場になるケースは珍しい。 商業科 国際経済科 情報処理科 1917年（大正6年）3月17日 - 大分市立大分商業学校として設置。 1917年（大正6年）4月 - 開校。 1919年（大正8年）12月13日 - 大分商業学校に改称。 1932年（昭和7年）3月31日 - 県立に移管し、大分県立大分商業学校に改称。長浜町に移転。 1944年（昭和19年）4月1日 - 大分県立大分第二工業学校を併設。 1946年（昭和21年）3月31日 - 大分県立大分第二工業学校を廃止。 1948年（昭和23年）4月1日 - 大分県立大分工業学校と合併し、大分県立大分第二高等学校となる。 1949年（昭和24年）5月9日 - 定時制（夜間）商業課程設置。 1950年（昭和25年）4月1日 - 大分県立大分鶴崎高等学校から、定時制（昼間）戸次校舎が移管される。 1951年（昭和26年）4月1日 - 大分県立大分工業高等学校と分離し、大分県立大分城崎高等学校となる。 1953年（昭和28年）4月1日 - 大分県立大分商業高等学校に名称変更。 1962年（昭和37年）3月31日 - 定時制課程（夜間）が、大分県立大分上野丘高等学校定時制と合わせて、大分県立大分中央高等学校として独立。 1963年（昭和38年）6月5日 - 今津留（住居表示変更により現在の住所は西浜）に校舎を移転し、新校舎落成式を挙行。 1985年（昭和60年）4月1日 - 本年度入学生より営業科、経理科を商業科に統合。商業科、情報処理科の2学科となる。 1995年（平成7年）4月1日 - 国際経済科新設。 2016年（平成28年）7月5日 - 創立100周年。 瀬井清 - プロ野球選手 志手清彦- プロ野球選手 児玉利一 - プロ野球選手 森国五郎 - プロ野球選手 千原雅生 - プロ野球選手 荒巻淳 - プロ野球選手 祓川正敏 - プロ野球選手 渡会純男 - プロ野球選手 河原明 - プロ野球選手 小川清一 - プロ野球選手 岡崎郁 - プロ野球選手 小野淳平 - プロ野球選手 源田壮亮 - プロ野球選手 笠谷俊介 - プロ野球選手 川瀬晃 - プロ野球選手 森下暢仁 - プロ野球選手 廣澤伸哉 - プロ野球選手 川瀬堅斗 - プロ野球選手 三代祥貴 - プロ野球選手 牧光二 - 日本中央競馬会（JRA） 植田美千代 - 元南日本放送（MBC）エグゼクティブアナウンサー 遠藤三貴 - 元仮面ライダーGIRLSメンバー[要出典] 川上泰生 - 元ヒップアップ 是永克也 - 俳優、元ホンジャマカ 四代目三遊亭歌奴 - 落語家 令和5年、税理士試験の科目「簿記論」合格者を輩出している。 バス - 大分バス・大分交通バス（共同運行）大分駅前のりば等から大洲循環線等で「商業高校前」停留所下車。 車 - 大分県道22号大在大分港線（臨海産業道路）沿い。 [脚注の使い方] ^ ほかに第30回大会（1948年）に大分二高として出場している。 ^ a b 本校のウェブサイトでは、1917年（大正6年）3月に開校としている。 ^ a b 大分商（大分） - 学校情報 - 高校野球/甲子園 朝日新聞デジタル ^ 平成の大一番 大分 1997年（第79回大会） 2回戦 大分商4-0桑名西 高校野球ライブラリー：時事ドットコム ^ “インターハイ「ありがとうを強さに変えて 北部九州総体 2024」競技会場地図一覧”. 公社）全国高等学校体育連盟. 2024年6月6日閲覧。 ^ 3学科の説明 大分県立大分商業高等学校、2011年6月3日 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 大商PTAの沿革 大分商業PTA ^ a b c d 本校のあゆみ 大分県立大分商業高等学校、2011年2月9日 ^ 【代表校紹介】大分商（大分代表） エキサイトニュース、2013年7月31日 ^ “川上 泰生 - 男性タレント - 所属タレント”. PINES. 2013年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。 ^ 是永 克也 (katsuya.korenaga) - Facebook ^ 創立100周年 記念行事 その2 大分県立大分商業高等学校、2016年11月14日 ^ 路線図 大分市内近郊1 大分バス ^ 大分市内路線図 (PDF) 大分交通 ^ 交通アクセス 大分県立大分商業高等学校、2010年11月24日 大分県高等学校一覧 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧 大分県立大分商業高等学校 表示 編集
学校法人愛国学園

学校法人愛国学園（がっこうほうじんあいこくがくえん）は、日本の学校法人。 東京都江戸川区西小岩 愛国学園大学 愛国学園大学附属四街道高等学校 愛国学園大学附属龍ヶ崎高等学校 愛国学園短期大学 愛国中学校・高等学校 愛国学園保育専門学校 日本の学校法人一覧 愛国学園大学
堤町 (青森市)

日本 > 青森県 > 青森市 > 堤町 (青森市) 堤町（つつみまち）は青森県青森市の地名。現在は一丁目と二丁目がある。2017年5月1日現在の人口は1,618人。郵便番号030-0812。藩政時代以来「堤町」という地名は存在するが、住居表示実施前後でその範囲は異なる。（詳細は、「歴史」の項目を参照。） 現在の堤町は、青森市中心市街地の東寄り、堤川の西岸から平和公園通りまでの国道4号をはさむように存在する街区である。 北は青柳、東は栄町、南は松原、西は橋本に接する。 おおむね、１丁目は商店が多く、２丁目は商店が入り交じる住宅地である。 かつてこの地域は市内有数の商業地であり、銀行支店が複数立地していたが、近年それらはすべて周辺の他の店舗に統廃合された。 堤橋商店街 – 国道4号沿いに立地している。かつてはアーケードがあったが、一部を除き、2007年3月に撤去された。 堤町商店街 – 堤川沿いの道路の西側に立地しており、北側の青柳にまで及ぶ。こちらもアーケードがかつては存在したが、現在はごく一部を除き、撤去されている。 「堤橋」のバス停が、国道4号沿いに2ヶ所、青森県道27号青森浪岡線沿いに1ヶ所の合計3ヶ所設けられている。後者は、筒井方面に向かう便のみが停車する。その他の路線は、国道4号沿いのバス停に停車する。いずれも上屋がかけられている。 かつて、ここは鉄道省営バス十和田線、後に国鉄バス十和田北線、および青森市営バスの中筒井線等、南方に向かう路線が分岐する要所であった。以前はここを発着点とするバス系統もあったので、市営バス・国鉄バスとも乗車券販売所を設けていたが、現在はいずれも廃止されている。 都市計画道路 ３・３・２ 青森駅前通り合浦線 – 新町通り（青森県道16号青森停車場線の大部分）からまっすぐ東に伸び、青森市立合浦小学校前まで続く。一丁目の北端を通り、その北東隅にはうとう橋があり、堤川を渡る。地内の沿道には、小さな商店等が建ち並ぶ。西端はホテル青森である。 国道4号 – 一丁目と二丁目の間を通る。この地区の東端には堤橋があり、青森市の中心部と東部をつなぐ。 １号遊歩道 – 栄町2丁目から中央3丁目までの歩行者・自転車専用の道路。堤町一丁目の南端を通る。花園一丁目との間に松園橋があり、堤川を渡る。かつては、国鉄東北本線の敷地であり、おおよそ松園橋の位置に堤川鉄橋が架けられていた。 青森県道27号青森浪岡線 – 一丁目・二丁目の東端である堤橋交差点から南に伸びる。通称「松原通り」。筒井・浜田方面につながる。かつては、国鉄バス十和田北線の経路であったが、1970年（昭和45年）から八甲田大橋を経由に変更された。現在でも、便数はかなり少なくなったが、JRバス東北横内線が通過する。 都市計画道路 ３・４・３ 蜆貝八重田線 – この地区の西端を通る。この部分は「平和公園通り」と呼ばれる。 この地区には、「堤ヶ浦（つつみがうら）」「包之宿（「つつみのしゅく」。弘前藩の官撰史書『津軽一統志』所収の「津軽郡中名字」にある。）」と呼ばれた中世の港町・宿場町が存在したとも考えられている。 江戸時代となり、津軽信枚がこの地区の近隣に青森の港町を造った。寛文年間に入り、この地区も青森の港町に包摂され、「堤川端町」が立てられた。現在の堤町1丁目および青柳１・２丁目のうち、堤川の川岸近くの区域がそれに相当する。 また、青森の港町内の「堤町」あるいは「堤川端町」とは別に、「堤村」という村も明治初年まで存在した。 1626年（寛永3年）、現在のうとう橋付近の堤川に大橋が架けられた、と言われているが、江戸時代中頃（天和・貞享年間）までの絵図等では、橋ではなく、渡し船で対岸とをつないでいる。天明年間には橋が架けられていた様子である。但し、災害でしばしば流され、掛け替えられていた。 1671年(寛文11年) - 青森に「堤川端町」が立てられた。 1876年（明治9年）- 明治天皇東北巡幸に先立ち、堤橋から栄町を経由して造道まで伸びる街道が造られた。これに伴い、現在の合浦公園を経由する旧道は廃道となる。 1968年(昭和43年) – 青森市中部地区の住居表示実施により、旧「堤町」の北部は青柳２丁目の一部に組み込まれ、残りは松森町と大字浦町字野脇の一部とともに堤町１丁目となる。同時に、浦町字野脇の一部が堤町２丁目となる。これにより、堤町の範囲が、堤川西岸の川沿いだけではなく、平和公園通り東側まで広がった。 青森警察署堤町交番 – 堤橋北西たもとにある。 エフエム青森 青森中央郵便局 ゆうちょ銀行青森店（仙台支店青森出張所） かんぽ生命保険青森支店 青森市文化会館 ホテル青森 毎年夏には堤夜店祭りが行われている。青森ねぶた祭りは堤町の西端の他の地区との境界道路で見ることが出来る。 [脚注の使い方] ^ a b 青森市 (2017年5月25日). “人口・世帯数等（住民基本台帳）”. 青森市. 2017年5月29日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年5月29日閲覧。 青森市地区一覧 表示 編集
北海道ファミリーマート

株式会社北海道ファミリーマート（ほっかいどうファミリーマート）は、かつて存在したファミリーマートの北海道地域運営会社。2016年3月1日にファミリーマートへ会社分割の形で事業譲渡した。 丸ヨ西尾（現セイコーフレッシュフーズ）は、ファミリーマートの筆頭株主である伊藤忠商事と従前から資本関係にあり、北海道に進出していなかったファミリーマートとはDVD仕入れや歳暮商品取り扱いなどで提携関係にあった。それゆえ、道内でコンビニチェーン店舗数シェア第1位（2006年（平成18年）9月時点）を有するセイコーマートとの兼ね合いから、ファミリーマートの道内進出は最後まで手付かずであった。 2006年、ファミリーマートの全国出店構想に基づき、丸ヨ西尾が51％出資し主導権を握る合弁によって北海道ファミリーマート（初代）を設立。道内におけるエリアフランチャイズが実現した。会社設立から半年後の同年7月に、第1号店として「ファミリーマート札幌本町1条店」を札幌市東区にオープン。これをもって、ファミリーマートは、1997年のローソンに次ぐ2番目の全都道府県出店を達成した。当初、3年以内に札幌圏を中心に50店の出店を予定していた。しかし2015年3月26日、ファミリーマートはセイコーフレッシュフーズとの間で、北海道ファミリーマートにかかわる合弁契約を解消したと発表。全75店舗のうち27店舗をセイコーマートへ譲渡し、同社店舗に転換された。7月1日には新設分割で北海道ファミリーマート（2代目）が設立された。2代目となる北海道ファミリーマートはファミリーマートの完全子会社であった。 2016年3月1日、北海道ファミリーマートは親会社のファミリーマートを継承会社とした会社分割により、北海道ファミリーマートのコンビニエンスストア事業を事業譲渡した。これにより、ファミリーマートは北海道ディストリクト（北海道における事業部署）を新設した。 2006年 2月6日 会社設立、当時の事務所は北海道札幌市白石区流通センター7丁目。 7月7日 北海道ファミリーマート1号店の札幌本町1条店（札幌市）開店。 2010年 3月29日 事務所移転。 2011年 11月25日 50店舗目となる札幌北16条店開店。 2013年 7月19日 道南地区初進出となる函館五稜郭店（函館市）開店。 2015年 3月26日 ファミリーマートとセイコーフレッシュフーズによる北海道ファミリーマートにかかわる合弁契約を解消。 7月1日 会社新旧分割（新設分割）を実施。2代目となる北海道ファミリーマートが設立。 2016年 3月1日 ファミリーマートが北海道ファミリーマートのコンビニエンスストア事業を承継。 月寒中央店 （札幌市豊平区） 札幌前田5条店(現在はセイコーマート） （札幌市手稲区） 商品や決済など対応サービスはファミリーマートを参照。一部、北海道オリジナル商品が発売される。 2008年12月9日より北海道ファミリーマートでは初となるオリジナル商品として「名もなき生ワイン」（北海道ワイン製造）を、北海道・南九州・沖縄ファミリーマートで発売。売り上げ次第ではファミリーマート本社の店舗での販売も検討される。 2009年3月3日より、雑誌の企画から誕生した「道産小麦のロールケーキ」を発売。 2009年9月18日より「さっぽろオータムフェスト」とのコラボレーション企画として、北海道産の食材を使用した「噴火湾産帆立と知床鶏の釜飯風丼」「知床鶏の焼鶏風おむすび」「北海道かぼちゃロール」を発売。 2010年11月30日より、「ゆめぴりか弁当」を発売。 2012年2月6日より12日まで、雪ミクグッズや雪ミクとのコラボレーションした弁当・おむすびを発売。 [脚注の使い方] ^ 好調コンビニ業界に起きる変化。ローソン、am/pm買収で変わる勢力図[リンク切れ] 日経トレンディネット 2009年5月12日 ^ a b “ファミマ、地域運営会社を完全子会社化　単独で道内店舗網拡大”. 日本経済新聞 (2015年3月26日). 2016年1月28日閲覧。 ^ ファミマと合弁解消　セイコーマート子会社　27店がセイコーマート店舗に[リンク切れ]（2015年3月27日 北海道新聞） ^ “「ファミマ」から「セコマ」へ転換　札幌・江別・函館の27店舗が順次オープン”. リアルエコノミー (2015年5月3日). 2016年1月28日閲覧。 ^ a b “会社案内:沿革”. 北海道ファミリーマート. 2015年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月15日閲覧。 ^ a b “ファミリーマート、北海道ファミリーマートのコンビニエンスストア事業を承継”. M&A Times (2016年1月28日). 2016年1月30日閲覧。 ^ 『株式会社北海道ファミリーマート（完全子会社）との会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ』（プレスリリース）株式会社ファミリーマート、2016年1月27日。https://www.family.co.jp/company/news_releases/2016/20160127_02.html。2016年1月30日閲覧。  ^ “「ファミリーマート」北海道を“仕切り直し””. リアルエコノミー (2016年2月1日). 2016年2月8日閲覧。 ^ 『組織・人事のお知らせ』（プレスリリース）株式会社ファミリーマート、2016年2月18日。http://www.family.co.jp/company/news_releases/2016/20160218_01.html。2017年2月12日閲覧。  ^ “ファミリーマート道内1号店、苗穂本町にオープン”. 北海道経済産業新聞 (2006年7月7日). 2011年8月13日閲覧。 北海道ファミリーマート - ウェイバックマシン（2016年2月23日アーカイブ分） 表示 編集
徳山下松港

徳山下松港（とくやまくだまつこう）は、山口県周南市・下松市・光市にわたる港湾である。港湾管理者は山口県。港湾法上の国際拠点港湾、港則法上の特定港に指定されている。瀬戸内工業地域の一角である周南コンビナート地帯や周辺の工場群と各地を結ぶ拠点港湾として機能している。 各市域（周南市は合併前の市域）によって地区が分けられる。全体として専用貨物（輸入原材料、製品の輸出）が9割を占める港湾貨物に特色が見られる。 新南陽地区（旧新南陽市域）の工場群からの専用貨物による原材料搬入・製品搬出が主である。 主な周辺企業：東ソー、日鉄ステンレス、日本ポリウレタン 山陽本線徳山駅南側に隣接し、大分県国東市竹田津港へのフェリー（スオーナダフェリー）、大津島・黒髪島への離島航路（大津島巡航）が運航されている。晴海埠頭には-12m水深の岸壁とガントリークレーン2基を備えるコンテナターミナルが整備されており、山口県内の港の中で最大のコンテナ取扱量を誇る。 旧徳山市域に出光興産等石油化学メーカーが複数所在することもあり、原油の搬入・石油化学製品の搬出もこの地区から行われている。 主な周辺企業：トクヤマ、出光興産、日本ゼオン 下松市の離島・笠戸島に近接しており、鉄鋼・機械の原材料搬入・製品搬出などが主である。日立製作所笠戸事業所で製作された新幹線をはじめとする鉄道車両も、ここから船積みされ各地に運ばれている。 また、ENEOS下松事業所では、周辺の発電所向けの石炭を取り扱うパンタドーム型の巨大な石炭中継基地が作られている。 主な周辺企業：東洋鋼鈑、日立製作所、ENEOS 光地区（光市）の薬品・鉄鋼メーカーからの専用貨物による原材料搬入・製品搬出が主である。 主な周辺企業：武田薬品、日鉄ステンレス 江戸時代、毛利氏のいわゆる「三白政策」により、富田・徳山（以上現在の周南市）・下松の各地域に米・塩・紙を主に取り扱う商港が整備されたのが始まり。1904年（明治37年）、徳山に海軍煉炭製造所（後の海軍燃料廠）が設けられたのをきっかけに、大正時代には日本曹達工業（現トクヤマ徳山製造所）、日本汽船笠戸造船所（現日立製作所笠戸事業所）等多くの企業が進出する。これを受けて1922年（大正11年）、徳山港が開港、特別輸出入港に指定される。 戦後、1948年（昭和23年）に下松港を編入、徳山下松港となる。海軍燃料廠は無くなったものの、跡地に1957年（昭和32年）出光興産が進出。徳山精油所を整備し、石油化学コンビナートの礎を築く。これと相前後して、戦後復興による好景気も手伝って徳山下松港の利用も増加。1951年（昭和26年）に重要港湾への指定、1965年（昭和40年）に特定重要港湾（現・国際拠点港湾）に昇格指定された。以後、徳山地区（旧徳山市域）、新南陽地区（旧新南陽市域）を中心に整備事業が行われている。 2022年（令和4年）には開港100周年を迎え、様々な事業が展開される。 国際拠点港湾 徳山下松港 - 山口県港湾課 徳山下松港の紹介 - 国土交通省中国地方整備局宇部港湾・空港整備事務所 スオーナダフェリー 表示 編集
義倉

義倉（ぎそう）とは中国、朝鮮及び日本で、国内の要地に置かれた穀物を備蓄する倉庫。災害や飢饉に備えて米などの穀物を一般より徴収し、または富者から寄付を得て蓄えた。非常時に備える一方で穀物の腐敗の防止と義倉の維持のために古い穀物を安価で売却（出糶）し、また一般に低利で貸し付ける（借放）事も行われていた。 中国においては、『周礼』の司徒属人條にて周が「委積法」を行ったことに由来しているとされているが、記録の上で明白なのは、隋の開皇8年（585年）に度支尚書長孫平が定義したもので、諸侯から民衆まで一定額の粟・黍を納めさせて州県に設置された義倉に納められた。以後歴代王朝に引き継がれた。唐の天宝8年（747年）には全国に総額6,370万石の備蓄があったという。だが、不正や財政への流用などによって南宋以後には衰退した。 一方、日本では隋の制度を基にして大化の改新の際に導入され、大宝律令賦役令にて定められ親王を除く全人民がその貧富に応じて納めた。律令制の衰退に伴い義倉も衰退したが、江戸時代に入ると儒教の影響で諸藩の中に義倉を作る所が現れた。だが、明治政府成立後にその多くが政府に接収されて不足する国家財政の穴埋めに使われたといわれている。 義倉に対し、地域の役所あるいは民間が主体で義倉と同様の事業を行ったものを社倉（しゃそう）と呼ぶ。義倉が衰退した南宋期の中国において朱熹によって義倉に代わるものとして提唱されたと言われている。 日本には朱子学とともに伝来した。江戸時代には山崎闇斎・中井竹山・加藤岳楽・佐藤信淵・吉田松陰らにより独自の義倉構想が立てられた。諸藩の中にもこれを推奨するところが多く、早くも承応3年（1654年）に保科正之の会津藩がこれを導入している。また、江戸幕府も寛政の改革で「七分積金」を導入した。このように日本では本来の設置意義と違って朱子学を奉じた支配階層主導による社倉設置も多く行われ、支配階層による義倉との混同が進んだ。とはいえ、民間主体の社倉も少なくなく、昭和時代まで運営されたものもある。 郷倉（ごうぐら、郷蔵）は江戸時代、各地に設けられた倉庫である。年貢米を始めとする農作物を運び出す際の一時保管場所として、1か村ないし数か村ごとに1か所置かれ、厳重な警備体制を敷いていた。場所によっては凶作時に備えて作物を蓄えておく役割もあった。 [脚注の使い方] ^ “コトバンク 郷倉とは”. 2019年7月12日閲覧。 備蓄 固寧倉 - 江戸時代後期に姫路藩家老の河合道臣が藩内に整備した。 倉敷義倉 穀倉院 常平倉 囲米 城米
ウーゼドム島

ウーゼドム島（太陽の島, ドイツ語: Usedom [ˈuːzədɔm]；ポーランド語: Uznam [ˈuznam]）はバルト海の島。ウゼドーム島とも表記する。 10世紀頃からスラブ人が定住し、1000年ころから1945年までドイツ領（スウェーデンなどの神聖ローマ帝国領邦を含む）であった。三十年戦争当時、グスタフ・アドルフ王率いるスウェーデン軍がドイツへ侵攻するために、ここウーゼドムに上陸している。18世紀になると、ベルリンなど大都市から程近い保養地として有名になる。1945年のポツダム会議で島の東側がポーランドに割譲され、ドイツ人はポーランド領から追放された。その後東ドイツ時代以降、現在に至るまで、島の主要な産業は観光業、漁業、農業となっている。 ウーゼドム島はオーデル川河口のシュチェチン湾の北に位置している。島の西側はドイツのメクレンブルク＝フォアポンメルン州の領域である。島の東側にあるシフィノウイシチェ市は1945年からポーランド領になっている。島の面積は 445 km2でドイツ領が 373 km2、ポーランド領が 72 km2である。人口は76,500人で、そのうちドイツ領は31,500人で、ポーランド領が45,000人である。 ウーゼドム島の東側にはヴォリン島がある。ウーゼドム島とヴォリン島の間はシフィナ海峡（Świna; もしくは川）で、シュチェチン湾とバルト海の一部であるポメラニア湾とを結ぶ主要なルートである。ウーゼドム島と本土との間の海峡はペーネ・シュトロームと呼ばれる。これはシュチェチン湾の西の端へ流れ込むペーネ川の延長である。 ウーゼドム島の主な都市は、ポーランド領のシフィノウイシチェである。この町の人口は島の残りの部分よりも多い。ドイツ領で最大の町はドライカイザーベーダー（Dreikaiserbäder）である。島には多くのリゾート施設や海水浴場、自然保護区がある。 ドイツ領にはウーゼドム海浜鉄道 Usedomer Bäderbahn (UBB)というローカル鉄道が運行されている。UBBは非電化・単線・標準軌で、気動車が運行している。その路線は本土側のツュッセンにあるドイツ鉄道駅から分岐し、ヴォルガストで狭い海峡を渡ってウーゼドム島に入る。バルト海沿岸に近いツィノヴイッツで西のペーネミュンデに向かう支線が分岐している。東に向かうと海水浴場が点在するバルト海沿岸を通り、国境を越えて数百メートルのところにあるポーランド側のシフィノウイシチェ・セントラルが終着駅となる。UBB はドイツ側の路線バスや中長距離バスも運営している。 ドイツ領の東寄り、ガルツの近くにはエアバス・A320型機クラスが発着できるヘーリングスドルフ空港があり、夏の観光シーズンに限り内外主要都市との間で旅客便が就航する。ペーネミュンデには旧東ドイツ軍の飛行場もあり、商業・スポーツ・訓練といった目的で小型機が利用しているが、旅客便は設定されていない。 この島で最も有名な場所はペーネミュンデという小さな村であろう。ここには1936年にドイツ陸軍が、1938年にドイツ空軍が開設した長距離兵器実験場があった。本土とは隔絶された島故に情報管理が容易で、秘匿性が高く、海上に向けて長距離ミサイルの発射実験が可能であった。それまで内陸部で行われていたV1飛行爆弾やV2ロケットなどの新兵器開発がここに移された。ウーゼドム島はまた第二次世界大戦中に捕虜の収容所として使われていた。 戦後は旧東ドイツに組み込まれた。1991年にはペーネミュンデ歴史技術博物館が開館し、V2ロケットのほか、旧東ドイツ軍や旧ソ連軍の軍用機や軍艦などを展示している。前述のペーネミュンデ飛行場では、V1発射施設の遺構や、旧東ドイツ軍が使った掩体壕を見学することができる。 ロケット等の研究が行われていた。戦後は整備されロケット関係の記念館がある。現在でも往時の建造物が遺されている。 [脚注の使い方] ^ 『地球の歩き方』 2014, p. 310. ^ a b ミハイル・デヴャタエフ（ Девятаев М. П. Полет）. “Наш «хейнкель»（我らの「ハインケル」の意） - ミハイル・デヴャタエフ” (ロシア語). ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА（Мемуары）. 2023年5月12日閲覧。 地球の歩き方編集室編『地球の歩き方 2014〜15 ベルリンと北ドイツ』ダイヤモンド・ビッグ社、2014年。ISBN 978-4-478-04539-8。  ウーゼドム・ミステリー 罪深き母の捜査ファイル - ウーゼドム島を舞台としたドイツのテレビドラマ。2014年から2019年に放送。 Heeresversuchsanstalt Peenemünde（独： 陸軍兵器実験場ペーネミュンデ・オスト） Erprobungsstelle der Luftwaffe "Peenemünde-West"（独： 空軍試験場ペーネミュンデ・ヴェスト） ウィキメディア・コモンズには、ウーゼドム島に関連するメディアがあります。
芦原町

この項目に含まれる文字「芦」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 「芦」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。 芦原町（あわらちょう）は、かつて福井県坂井郡にあった町。 2004年（平成16年）3月1日には坂井郡金津町と合併してあわら市が発足し、芦原町は廃止された。 福井県の北部に位置し、日本海に面していた。北潟湖周辺は越前加賀海岸国定公園の一部となっている。 山：経塚山 沼湖：北潟湖 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、二面村、舟津村、布目村、十楽村、田中中村、番田村、重義村、国影村、井江葭村、横垣村及び牛山村の区域をもって、芦原村が発足する。 1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の芦原駅が開業 1935年（昭和10年）2月11日 - 芦原村が町制施行して、芦原町となる。 1955年（昭和30年）3月31日 - 芦原町、本荘村及び北潟村が合併して、改めて芦原町が発足する。 1955年（昭和30年）7月15日 - 大字竹松、大字西今市、大字藤沢及び大字玉の江の区域を三国町に、大字新用及び大字馬場の区域を金津町に編入する。　　 1956年（昭和31年）4月23日 - 芦原駅前の店舗から出火。芦原温泉街へ延焼し、旅館20軒を含む441戸を全焼。さらに約500m離れた舟津地区へ飛び火して60戸が全焼（芦原大火）。 2004年（平成16年）3月1日 - 芦原町及び金津町が合併して、あわら市が発足する。 合併時の町長：奈須田和彦 芦原町立芦原小学校 芦原町立北潟小学校 芦原町立新郷小学校 芦原町立波松小学校 芦原町立本荘小学校 芦原町立芦原中学校 中心となる駅：あわら湯のまち駅 えちぜん鉄道 三国芦原線：（三国町） - あわら湯のまち駅 - 番田駅 - 本荘駅 - （坂井町） 一般国道 国道305号 県道 福井県道5号福井加賀線 福井県道9号芦原丸岡線 福井県道29号福井金津線 福井県道101号三国金津線 福井県道109号南横地芦原線 福井県道120号細呂木停車場北潟線 福井県道121号芦原湯町停車場線 福井県道152号波松芦原線 福井県道166号北潟平山線 福井県道803号北潟湖畔自転車道線 芦原温泉 北潟湖 芦原北方館 - 北方にあった映画館。 藤野厳九郎（医師、教育者）旧本荘村出身 藤野恒三郎（医学者、細菌学者、医学史研究者、大阪大学名誉教授、神戸学院大学名誉教授） 山谷親平（福井放送、ニッポン放送パーソナリティー） 橋本達也（政治家、あわら市長） [脚注の使い方] ^ 日外アソシエーツ編集部編 編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年、113頁。ISBN 9784816922749。  ^ 『映画年鑑 1969年版 別冊 映画便覧 1969』時事通信社、1969年。1969年の映画館（北陸・甲信越地方）「消えた映画館の記憶」を参照 福井県の廃止市町村一覧 公式サイト 芦原町・金津町合併協議会