2014年の世界ラリー選手権

2014年の世界ラリー選手権（2014 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第42回大会である。シリーズは4大陸全13戦で争われ、WRC-2、WRC-3、ジュニアWRCがサポートシリーズとして開催される。 2014年シーズンはヒュンダイが2003年以来復帰する。また、ラリー・ポーランドがアクロポリス・ラリーに代わって5年ぶりにWRCに復帰する。 セバスチャン・オジェとフォルクスワーゲン・モータースポーツが昨シーズンに引き続いてドライバー、マニュファクチャラーのタイトルを獲得した。チームメイトのヤリ＝マティ・ラトバラがランキング2位、フォルクスワーゲン・モータースポーツ IIのアンドレアス・ミケルセンが3位に入った。 2014年のカレンダーは2013年9月27日にクロアチアで開催された世界モータースポーツ評議会で発表された。シリーズは全13戦から成り、ヨーロッパ、南北アメリカ、オーストラリアで開催される。 ラリー・オーストラリアとラリー・ニュージーランドは2008年に取り決めた隔年開催の合意を終える。2013年の後に交渉が再び行われるが、その間ラリー・オーストラリアは2014年と2015年のカレンダーに残ることとなる。 ラリー・モンテカルロは中心開催地がローヌ＝アルプ地域圏ヴァランスからプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏ギャップに移動される。 2014年シーズンはラリー・ポーランドが2009年以来選手権に復帰する。イベントはリトアニアとの国境を越える。アクロポリス・ラリーは資金問題の結果カレンダーから外れることとなった。アクロポリスは後にヨーロッパラリー選手権の一戦として開催されることとなった。また、FIAがラリー・ポーランドの開催を決定するまで、ブラジルと中国が候補として考慮されていた。 2014年シーズンのエントリーリストは以下の通り シトロエンは選手権への干与を縮小し、ワークスサポートのフル参戦2台、3台目は選択されたイベントのみに参加する。その結果、カスタマーへの供給は中止された。この決定は世界ツーリングカー選手権への本格参戦によるものである。 マルティン・プロコップのチェコ・ナショナルチームはMスポーツのサポートを受け体制拡大、2台目のフォード・フィエスタ RS WRCを選択されたイベントに投入する。2台目の車は「スロバキア・ワールドラリーチーム」として参戦する。 韓国のヒュンダイがマニファクチャラーとしてシリーズ復帰、i20 WRCで戦う。ヒュンダイは当初2台体制でフルタイムエントリーする予定であったが、体制を拡大してもう2台をパートタイムエントリーすることとなった。ヒュンダイは2000年から2003年までアクセント WRCで参戦していた。 カタール・ワールドラリーチームとロトス・チームWRCはシリーズから撤退した。 カタール政府がMスポーツへのスポンサーを終了し、カタール・ワールドラリーチームがシリーズから撤退したため、ナサール・アルアティヤも撤退することとなった。 クリス・アトキンソンはヒュンダイにパートタイムで加わり、参戦するイベントにはラリー・オーストラリアが含まれる。アトキンソンはチームのセカンドエントリーをダニ・ソルド、ユホ・ハンニネンとシェアする。 2012年のスーパー2000世界ラリー選手権チャンピオン、クレイグ・ブリーンがスウェーディッシュ・ラリーでデビューする。 2012年のジュニアWRCチャンピオンかつ2013年のWRC-2ランキング7位のエルフィン・エヴァンズがMスポーツに加入する。 2013年にカタール・ワールドラリーチームから3戦に出場したユホ・ハンニネンは2014年シーズン、ヒュンダイから選択されたイベントに参加する。ハンニネンはダニ・ソルド、クリス・アトキンソンと車をシェアする。スウェーディッシュ・ラリーが初戦となる。 ミッコ・ヒルボネンは2年間所属したシトロエンのシートを失った。彼は2006年から2011年まで所属したMスポーツに加入した。Mスポーツは当時フォード・ワールドラリーチームの名称で活動していた。 元F1ドライバーでありWRC-2のチャンピオンであるロバート・クビサがトップカテゴリーに転向、Mスポーツのサテライトチームでフォード・フィエスタ RS WRCをドライブする。 9度のタイトルを獲得したセバスチャン・ローブは2013年シーズン選択されたイベントのみに参加したが、ラリーから引退しシトロエン・レーシングから世界ツーリングカー選手権に参戦する。 クリス・ミークは2013年シーズン、シトロエンから3台目の車両でゲスト参加していたが、2014年シーズンはフルタイム参戦に復帰する。 スロバキア人ドライバーのヤロスラフ・メリチャレクがWRCデビュー、ジポカー・チェコ・ナショナルチームのフォード・フィエスタ RS WRCを「スロバキア・ワールドラリチーム」としてドライブする。メリチャレクはチームに加入する前はチェコおよびスロバキア国内選手権でシトロエン・C4 WRCをドライブしていた。 ティエリー・ヌービルはヒュンダイのワークスチームに加入するためカタール・ワールドラリーチームを脱退した。 エフゲニー・ノビコフはMスポーツのシートを失った。彼は2015年シーズンのフル参戦に焦点を合わせたが、2014年のゲスト参戦に意欲を見せた。 マッズ・オストベルグはMスポーツを脱退、フォードが支援するMスポーツとアダプタで2年を過ごしたが、2014年シーズンはクリス・ミークのチームメイトとしてシトロエンをドライブする。 2011年のプロダクションカー世界ラリー選手権チャンピオンのヘイデン・パドンは2014年シーズン、ヒュンダイからパートタイムで参加する。 ダニ・ソルドはシトロエンを離脱してヒュンダイに加入、クリス・アトキンソン、ユホ・ハンニネンと車をシェアする。ソルドは序盤の3戦をドライブする。 オット・タナクがシリーズに復帰、WRC-2に参戦する一方プライベイターとしてフォード・フィエスタ RS WRCをドライブ、選択されたイベントに参加する。 ピレリがタイヤサプライヤーとして2014年シーズンに復帰し、ミシュラン、DMACK、ハンコックの4社体制となる。ピレリの復帰は2010年以来となる。 各マニファクチャラーはシーズンのための固定ドライバーを指名しなくてもよくなったが、最低10戦に出場するドライバーを指名しなければならず、残るラリーでドライバーを自由に交替することができる。 ラリーは固定フォーマットで開催されなければならない。木曜日に儀式的なスタートが行われ、最後のステージはパワーステージとなる。パワーステージの距離は少なくとも10km無ければならない。 WRC、WRC-2、WRC-3、ジュニアWRCそれぞれに登録された全ての車両は、カテゴリーを区別するための色つきステッカーをフロントガラスに掲示しなければならない。 注： ^1 - ラリー・モンテカルロはステージ14で交通渋滞のためオーガナイザーがステージを中止したため走行距離が短縮された。 ^2 - スウェーディッシュ・ラリーはコンピューターエラーのため計時システムが使用不能となり、ステージの一つが取りやめられたため走行距離が短縮された。 ポイントは完走者上位10名に与えられる。パワーステージの勝者には3ポイント、2位には2ポイント、3位には1ポイントのボーナスが与えられる。 注 1 2 3 - 右肩の数字はパワーステージの順位 注 1 2 3 - 右肩の数字はパワーステージの順位 注 1 2 3 - 右肩の数字はパワーステージの順位 ^ a b c Evans, David (17 December 2012). “Hyundai World Rally Car makes European test debut”. 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