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ニコラース・ヨハネス・ローゼンボーム

ニコラース・ヨハネス・ローゼンボーム（Nicolaas Johannes Roosenboom、1805年8月23日 - 1880年3月1日）はオランダの画家である。風景画や海洋画を描いた。 現在の北ホラント州のスヘリングワウド(Schellingwoude)に生まれた。当時アムステルダムの代表的な風景画家、アンドレアス・スヘルフハウトに絵を学び、1835年にスヘルフハウトの娘と結婚した。4人の子供が生まれ、娘のマルガレータ・ローゼンボーム（Margaretha Roosenboom）は静物画、特に花を描くのが得意な画家となった。 1846年にハールレムの美術学校（Haarlems Teekencollegie)の運営理事に選ばれた。1826年から1876年の間、デン・ハーグやアムステルダムの展覧会に出展した。 風景画家として成功し、ヨーロッパ各地を訪れ、風景画を描いた。 弟子には、娘のマルガレータの他、 クリュスマン(Fredrik Marinus Kruseman）、コルネリス・リーステ（Cornelis Lieste）、ファン・フェルツェン(Johannes Petrus van Velzen)らがいる。 凍った水路のスケート (1839) 氷上の人物画 「koek-en-zopie」と氷遊び (Henri Adolphe Schaepと共作) ^ a b c Nicolaas Johannes Roosenboom at the Netherlands Institute for Art History （Middle Dutch） ^ a b Nicolaas Johannes Roosenboom , Skaters on a frozen waterway at Master Art ^ Roosenboom, Margaretha Cornelia Johanna Wilhelmina (1843-1896) in 1001 Vrouwen uit de Nederlandse geschiedenis 表示 編集
石田義雄

石田 義雄（いしだ よしお、1943年5月24日 - ）は、日本の鉄道実業家、鉄道技術者。JR東日本代表取締役副社長や、同社取締役副会長、日本人初の国際鉄道連合会長、日本鉄道運転協会会長などを歴任した。 東京都生まれ。1967年東京工業大学理工学部機械工学科卒業、日本国有鉄道入社。1983年静岡鉄道管理局経理部長。1985年九州総局運転車両部長。1986年首都圏本部次長。同年東日本旅客鉄道設立準備室次長。1987年東京南鉄道管理局運転部長。同年東日本旅客鉄道入社、東京圏運行本部運輸部長。1989年鉄道事業本部安全対策部長。1991年鉄道事業本部運輸車両部担当部長。1992年取締役高崎支社長。1994年取締役鉄道事業本部運輸車両部長。1995年取締役鉄道事業本部副本部長。1998年常務取締役東京地域本社長。2000年代表取締役副社長鉄道事業本部長。2004年取締役副会長。国際鉄道連合の再建にあたり、2009年からは日本人初の同会長を務めた。2012年東日本旅客鉄道監査役。2013年日本鉄道運転協会会長。2015年蔵前工業会理事長。2019年JR東日本パーソネルサービス顧問。2020年ぐるなび監査役。2021年日本鉄道運転協会名誉会長。日本鉄道車輌工業会監事、日本交通協会副会長、日本交通文化協会理事、東京工業大学経営協議会委員、東京藝術大学経営協議会外部委員、秋田県立大学経営協議会委員等も歴任。 ^ 大学改革では大学がどうしたいのかに耳を傾け、我々が蔵前工業会 ^ a b c 「合同移動講座講師略歴（石田義雄氏）」蔵前工業会 ^ a b c 「東日本旅客鉄道有価証券報告書」 ^ 「石田 義雄 様 ご講演 ご略歴ご紹介」 - JICA報告書PDF版(JICA Report PDF) ^ 「人物 敗軍の将、兵を語る 石田義雄氏(東日本旅客鉄道 副社長兼鉄道事業本部長) 驕りが奪った18万人の足」日経ビジネス (1228), 121-124, 2004-02-09 ^ 「米鉄道建設計画発表受け、車両メーカー株が上昇」米鉄道建設計画発表受け、車両メーカー株が上昇ロイター通信MOTORING NEWSAPRIL 17, 2009 / 3:19 PM ^ 2020年3月期 有価証券報告書ぐるなび ^ 日本鉄道運転協会　「第１１回定時社員総会」　会長に白川氏 2021.07.09交通新聞 ^ 役員名簿 ^ 役　　員　　名　　簿 ^ 役員日本交通文化協会 ^ 主要会議構成員等一覧東京工業大学 ^ 経営協議会東京藝術大学 ^ 経営協議会名簿秋田県立大学 表示 編集
鈴木大介

鈴木 大介（すずき だいすけ） 鈴木大介 (棋士) - 将棋棋士、プロ雀士としても活動 鈴木大介 (ギタリスト) 鈴木大介 (ルポライター) 鈴木大介 (グラフィックデザイナー) 鈴木大介 (俳優)（英語版） 鈴木ダイスケの本名 お笑いコンビ・ブラゴーリのメンバー 鈴木大輔 (曖昧さ回避) このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
東漢草足嶋

東漢草 足嶋（やまとのあや の かや の たりしま）は、飛鳥時代の貴族。姓は直。位階は不明。 蚊屋（草）氏は、東漢氏の同族で、近江国愛知郡蚊野郷（現在の滋賀県愛知郡愛荘町上蚊野・北蚊野一帯）の地名によるものである。 『書紀』巻第二十六に引用された『伊吉博徳書』によると、斉明天皇7年（661年）に帰国の途についた遣唐副使津守吉祥一行の一員で、一行が耽羅島に漂着し、王子阿波伎（あわぎ）ら9人を連れて、朝廷に献上した、という記事に続けて、 又、智興（ちこう）が傔人（ともびと）、東漢草直足嶋の為に讒（よこ）されて、使人（つかひ）等（ら）寵命（みめぐみ）を蒙（かうぶ）らず。使人等が怨（うらみ）、上天（あめ）の神に徹（とほ）りて、足嶋を震（かむとき）して死（ころ）しつ。時の人称（い）ひて曰へらく、「大倭（やまと）の天（あめ）の報近（むくいちか）きかな」といへりといふ （また韓智興の供人の東漢草直足嶋のために讒言（ざんげん）され、使人らは唐の朝廷から寵命（おほめのことば）を受けられなかった。使人らの怒りは上天の神に通じて、足嶋は雷にうたれて死んだ。時の人は「倭の天の報いは早いことだ」といったとある）訳：宇治谷孟 この記述によると、足嶋は韓智興のおともでありながら、一行の悪口を言いふらし、唐の朝廷に悪印象を与えたため、祟りを受けた、ということになる。 しかし、同様の記述は、同じ『伊吉博徳書』の斉明天皇5年の記事に、 十二月三日（しはすのみかのひ）に、韓智興（かんちこう）が傔人（ともびと）、西漢大麻呂（かふちのあや の おほまろ）、枉（ま）げて我が客（まらうと）を讒（よこ）す とあり、これにより、韓智興は唐の政府によって、三千里の外に流罪になっている。このため、『伊吉博徳書』の記載ミスか、あるいは西漢大麻呂と東漢草直足嶋の二人が讒言をしたのか、足嶋の場合は、大麻呂とは別の話なのか、解釈が分かれるところである。 確実なのは、足嶋が日本への帰途で落雷にあって死んだ、ということのみである。 [脚注の使い方] ^ 『日本書紀』斉明天皇7年5月23日条、『伊吉博徳書』 ^ 『日本書紀』斉明天皇5年7月3日条、『伊吉博徳書』 『日本書紀』（四）岩波文庫、1995年 『日本書紀』全現代語訳（下）、講談社学術文庫、宇治谷孟：訳、1988年 『日本古代氏族事典』【新装版】佐伯有清：編、雄山閣、2015年 遣唐使 白村江の戦い 伊吉博徳 表示 編集 表示 編集
ブルック・アベニュー駅

ブルック・アベニュー駅 (Brook Avenue) はブロンクス区モット・ヘイヴンの東138丁目とブルック・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。6系統が終日停車する。 駅はペラム線が3番街-138丁目駅からハンツ・ポイント・アベニュー駅まで延伸開業した1919年1月7日に開業した。相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の地下駅で、中央の急行線はラッシュ時に<6>系統が通過している。 駅は1960年代にホーム有効長を延長しており、この際に南北ホームが前後にずれている。 1981年にMTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅をあげている。駅はMTAの2015-2019年投資計画の一環としてその他30駅と共に改装される。改装期間中は最大6ヶ月間は駅は休止される。改装工事ではWi-Fiや携帯端末充電所の設置、案内看板や照明の更新が行われる予定である。しかし、この改装工事は資金不足のため2020-2024年投資計画まで延期されている。また、2020-2024年の投資計画においてエレベーターの設置予定が盛り込まれている。 改札は各ホーム中央に位置し、ホーム間連絡通路は設置されていない。それぞれの改札口に回転式改札機ときっぷ売り場、地上への階段2つがあり北行ホーム側は東138丁目とブルック・アベニューの交差点南東・南西に、南行ホーム側は同交差点北東・北西に接続している。 [脚注の使い方] ^ a b “New Lines In Bronx Coming This Year: Rays of Rapid Transit to be Let Into Dark Sections in the West and North”. nytimes.com. ニューヨーク・タイムズ (January 7, 1919). 25 January 2016閲覧。 ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。 ^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ. https://www.nytimes.com/1981/06/11/nyregion/agency-lists-its-69-most-deteriorated-subway-stations.html August 13, 2016閲覧。  ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. August 1, 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。July 18, 2016閲覧。 ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. July 18, 2016閲覧。 ^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/mta-runs-low-on-funds-cuts-back-station-upgrade-program-1522747921 2018年4月3日閲覧。  ^ “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. MTA (December 19, 2019). December 25, 2019閲覧。 ^ “MTA Neighborhood Maps: Grand Concourse / Yankee Stadium”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 7 October 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ブルック・アベニュー駅に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IRT Pelham Line: Brook Avenue Station Reporter — 6 train The Subway Nut — Brook Avenue Pictures Brook Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
サンプルインジェクター

サンプルインジェクター（英: Sample injector、インジェクタとも）は、高速液体クロマトグラフィー (HPLC) または同様のクロマトグラフィー装置においてサンプル（英語版）を注入するに当たって用いられる装置である。 HPLCインジェクションバルブはHPLCシステムのポンプとカラムの間に位置する。出回っているインジェクションバルブにいくつかの種類がある。これらは利用可能なポートの数（4から14）が異なっている。以下の情報は6ポートバルブである。この種類は1本のカラムを用いる試料注入において最も一般的である。 この種類にはいくつかのモデルが存在する。注入ポートはノブ側またはポート側に位置する。 少量の試料の場合はノブ側に注入口を持つモデルが好まれる。例えば、試料がループにより近く注入されるほど、損失は少なくなる。ノブを回すことで、インジェクタは「ロード」と「インジェクト」の2つの位置に切り替わる。 ループはロードモードにおける試料の貯蔵場所であり、メスシリンダーとしての機能を有する。ループ内にある量のみがカラムへ送られ、余分な試料はウェイストポートから排出される。5 μLから5 mLの容量のループが利用可能であり、これらは交換可能である。 前面から注入する種類の好例はレオダイン (Rheodyne) モデル7125である。背面から注入する種類の好例はレオダインモデル7010である。 インジェクタがロード状態にあるとすると、ポンプとカラムは直接連結されている。溶離液は試料なしでカラムを通過する。そのうえ、試料ポートから排出ポートへはループを通して連結される。したがって、注入されている試料はこの間には留まっている。このため、試料の量が正確に決定できるようにループの容量（大抵は5から100 μL）を選ばなければならない。分析用途の場合は大抵、ループが常に試料溶液で満たされるように超過量が注入される（余分な量は排出ポートから出てくる）。 試料が注入された後、インジェクタをインジェクトポジションにセットできる。インジェクタ内ではポンプとカラムの直接連結が切断され、ループを介した間接的連結が形成される。このようにして試料はカラムへ入り、クロマトグラフ分離過程が始まる。 Francis Rouessac en Annick Rouessac (2007), Chemical Analysis Rheodyne 7125 HPLC injector - manual HPLC injector 表示 編集
カサ・ボティネス

カサ・ボティネス (Casa Botines）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州レオン県レオンにあるモデルニスモの建築物。アントニ・ガウディの設計によって1891年から1892年に建設された。地方の貯蓄銀行であるカハ・エスパーニャの本店として使用されている。 アントニ・ガウディはアストルガ司教館を仕上げる過程で、友人でありパトロンでもあるエウゼビ・グエイによってレオンの中心部に家を建築することを勧められた。グエイから生地を買う会社のオーナーであるシモン・フェルナンデスとマリアーノ・アンドレスは、ガウディに倉庫付き住宅の建築を依頼した。カサ・ボティネス（ボティネス邸）という名称は、会社の元オーナーであるジョアン・ボティネスに由来する。 1929年にレオンの貯蓄銀行であるカハ・エスパーニャはその建物を買い取り、ガウディのオリジナリティを損なうことなく自社の使用目的に適合させた。 2010年にスペインの経済危機への対応としてカハ・エスパーニャは同業他社と合併した。 ガウディはカサ・ボティネスでレオンへの敬意を表したいと考えた。そのため、彼は建物の設計に中世の雰囲気と数多くのネオゴシック様式の特徴を持たせた。その建物は4つのフロアと地階、屋根裏部屋から構成されている。また、建物の角には塔が設置され、ネオゴシック感を増している。 地階の換気と照明のため、2つのファサードの周りに堀を作った。この構想はバルセロナのサグラダ・ファミリアでも繰り返された。 ガウディは、所有者の住居を2階に置いた。それらは建物の横と裏にあるファサードの独立したドアによってアクセスされる。3-4階には賃貸物件があり、1階には会社のオフィスがある。 建物の主要な入り口には、会社の名前を付けた錬鉄製の碑文と、ドラゴンを倒している聖ジョージの石造りの彫像が並んでいる。 1950年に建物が修復されている時、作業者は、彫刻の下にガウディが署名した元の計画と、その時代の新聞の切り抜きを含む鉛の管を発見した。 カサ・デ・ロス・ボディネスの基礎は、建物の建設中に議論の対象だった。ガウディは、カテドラルのような地続きの基礎を想定していた。しかし、現地の技術者は、床を構築するため、より抗力のある深い位置の基礎を試験建築するよう主張した。建設中に建物が崩壊するという噂にもかかわらず、建物は構造的な問題を抱えていなかった。1階では、ガウディはフレーム構造の鋳鉄製の柱を初めて使用した。これは耐力壁を必要とせず、より開放的な計画を可能とした。ガウディの以前のプロジェクトとは異なり、カサ・デ・ロス・ボティネスのファサードには構造的な役割がある。 傾斜した屋根の上では、鉄製のつなぎ梁によって支持された6つの天窓が屋根裏部屋を照らし、換気する。その構造は複雑な木製の枠で支持されている。
ボルボ・コンセプト・クーペ

ボルボ・コンセプト・クーペは、2013年9月にフランクフルトモーターショーで公開されたプラグインハイブリッドのコンセプトカーである。 ボルボ・コンセプト・クーペは、新世代プラットフォーム「SPA（スケーラブルプロダクトアーキテクチャー）」をベースとした最初のコンセプトカーである。 パワートレーンには、「ボルボエンジンアーキテクチャ（英語: Volvo Engine Architecture）（VEA）」の新しいガソリンエンジンを搭載。前輪をターボチャージャー&スーパーチャージャー付2.0L直列4気筒ガソリンエンジンで、後輪を電気モーターでそれぞれ駆動し、システム全体で最高出力400ps、最大トルク600Nmを発生する。 設計責任者トーマス・インゲンラートによって設計されており、1960年代のボルボ・P1800からインスピレーションを得てデザインされている。 ボルボ・コンセプト・クーペのデザイン要素は後のボルボ・XC90やS60などに取り入れられ、また2019年に発売されたポールスター・1のデザインのベースになった。 Concept Coupe Front Concept Coupe Side Concept Coupe Intella ^ “【フランクフルトモーターショー2013】「ボルボ コンセプト クーペ」は21世紀の「P1800」になるか!?”. autoblog. (2013年9月11日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “「ボルボ・コンセプト・クーペ - 2013 フランクフルト・モーターショー」”. autocar. (2013年09月11日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “「ボルボ・コンセプトクーペ」を日本初披露! 次世代ボルボのデザインを示す”. clicccar. (2013年11月21日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “ボルボは「ポールスター」ブランドを、こうして現代に復活させる”. WIRED (雑誌). 2023年8月26日閲覧。 ボルボ・カーズ ボルボ博物館 ボルボ・コンセプト・XCクーペ ボルボ・コンセプト・エステート ポールスター・1 コンセプト・クーペ - ボルボ・カーズ（公式） Introducing The Volvo Concept Coupé Volvo Cars - YouTube. ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・コンセプト・クーペに関連するカテゴリがあります。
3番街-138丁目駅

3番街-138丁目駅（3ばんがい-138ちょうめえき、英: Third Avenue–138th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。ブロンクス区モット・ヘイヴンの東138丁目と3番街の交差点と東138丁目とアレクサンダー・アベニューの交差点間に位置し、6系統が終日、<6>系統がラッシュ時混雑方向のみ停車する。 駅は1918年8月1日にIRTレキシントン・アベニュー線からの延長線という形で当駅までペラム線が建設された際に開業した。駅にはレキシントン・アベニュー線からの緩行列車が乗り入れていた。駅は1919年1月7日にペラム線がハンツ・ポイント・アベニュー駅へ延伸されるまで同路線のターミナル駅であった。 駅はMTA2015年-2019年投資計画の一環として地下鉄の他30駅と共に改装される。改装期間中は最大6ヶ月間は駅は営業が休止される。改装工事ではWi-Fiや携帯端末充電所の設置、案内看板や照明の更新が行われる予定である。しかし、この改装工事は資金不足のため2020年-2024年投資計画まで延期されている。また、2019年発表のMTA2020-2024年投資計画においてエレベーターの設置が計画されている。 駅は島式ホーム2面3線の地下駅で、緩行線に6系統、急行線に<6>系統が停車する。また、平日朝ラッシュ時の南行6系統2本に限り当駅始発で運転されている。 駅はペラム線の南側終点駅であり、西へ向かうとIRTジェローム・アベニュー線が合流しハーレム川を潜ってマンハッタン区に入り、IRTレキシントン・アベニュー線125丁目駅に到着する。 [脚注の使い方] ^ a b “New Subway Lines Will Open Tonight: Ceremonies to Mark Through Service on 7th and Lexington Links of System”. nytimes.com (ニューヨーク・タイムズ). (August 1, 1918). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/08/01/97011398.pdf June 30, 2015閲覧。  ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。 ^ “Opening New Subway H Shortens Distance to A. & S.”. Brooklyn Daily Eagle: p. 8. (August 1, 1918). https://www.newspapers.com/image/55625816/?terms=subway%2Bextension January 25, 2016閲覧。  ^ a b Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993) (英語). A History of the New York City Subway System. J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang. pp. 48. https://books.google.com/books?id=Fg4KAQAAMAAJ&dq=Pelham+line+shuttle+hunts+point+177+street&focus=searchwithinvolume&q=177  ^ a b (英語) Brooklyn Daily Eagle Almanac. Brooklyn Daily Eagle. (1922). pp. 372. https://books.google.com/books?id=Ob0JAAAAIAAJ&pg=PA372#v=onepage&q&f=false  ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. August 1, 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。July 18, 2016閲覧。 ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. July 18, 2016閲覧。 ^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/mta-runs-low-on-funds-cuts-back-station-upgrade-program-1522747921 2018年4月3日閲覧。  ^ “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. MTA (December 19, 2019). December 25, 2019閲覧。 ^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。 ^ “6 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ “MTA Neighborhood Maps: Grand Concourse / Yankee Stadium”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). October 7, 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、3番街-138丁目駅に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IRT Pelham Line: 3rd Avenue/138th Street Station Reporter – 6 train The Subway Nut – 3rd Avenue–138th Street Pictures Third Avenue entrance from Google Maps Street View Alexander Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
マヒンドラ・KUV100

KUV100は、マヒンドラ&マヒンドラが製造・販売している自動車である。 2015年12月にインドにて発表された。 インド国内では、ルノー・クウィッドが競合モデルとなる。 「KUV100」は、「Kool Utility Vehicle」の頭文字から由来する。 ^ “印マヒンドラ、KUV100 発表…新型コンパクトSUV”. Response.. (2015年12月22日). https://response.jp/article/2015/12/22/266661.html  ^ [1] マヒンドラ&マヒンドラ ルノー・クウィッド KUV100 公式サイト (英語版)
大原東野

大原 東野（おおはら とうや、明和8年（1771年）‐天保11年（1840年）7月）は江戸時代の大坂の浮世絵師、画家。 奈良の旅籠・小刀屋の次男として生まれる。大原氏、名は東野。茨木町に居住。東野、東埜、民声、如水と号して享和から文化期に主として名所図会、物産図会、読本、辞書の類に挿絵を描いている。画風は岡田玉山風であり、一時は玉山と並ぶ名声があった。山水画、花鳥画、人物画を得意とした。また博物学に通じており、晩年には讃岐国琴平に移り、昆虫を収集してすごした。天保11年7月に没す。享年70。 『唐土名所図会』 名所図会 岡田玉山編 享和2年 『対相四言』 辞書 柴野栗山作 享和3年 『絵本西遊全伝』初・2編 読本 口木山人訳 文化3年 『五畿内産物図会』 物産図会 文化7年 『名数画譜』文化7年序刊 『大日本土産図誌』 文化8年 『大阪名家著述目録』 大阪府立図書館、1914年 日本浮世絵協会編 『原色浮世絵大百科事典』第2巻 大修館書店、1982年 ※124頁 読みを「とうの」とする。 上田正昭他編 『日本人名大辞典』 講談社、2001年 ^ 『日本人名大辞典』による。
マヒンドラ・TUV300

TUV300は、マヒンドラ&マヒンドラが製造・販売している自動車である。 戦車をモチーフにデザインされたTUV300は、設計と開発をマヒンドラ社が行い、生産はチャカンにある工場にて行われる。 全長を約400mm延長した「TUV300 PLUS」を2018年6月に販売を開始した。3列目シートは対面式である。 「TUV300」は、「Tough Utility Vehicle」の頭文字から由来する。 ^ “インドのマヒンドラ、小型SUV「TUV300」投入で市場拡大めざす”. Response.. (2015年9月17日). https://response.jp/article/2015/09/17/260206.html  マヒンドラ&マヒンドラ TUV300 公式サイト (英語版)
高田勝

高田勝（たかだ まさる、1945年2月24日 - 2013年9月21日 ）は、日本のナチュラリスト、文筆家。 名古屋生まれ。早稲田大学商学部卒業。CF制作会社、林業雑誌記者を経て、1972年北海道根室市へ移住。牧夫生活などののち、1975年より野鳥愛好家たちの常宿として有名になった民宿「風露荘」を経営。 ナチュラリストとして自然保護活動や調査・啓蒙活動を行うかたわら、執筆活動も続けている。 1984年『雪の日記帳』で日本科学読物賞受賞。 早稲田大学の大隈会館で、2013年11月11日に110名あまりの出席のもと「高田勝さん お別れ会」が行われた。町田いずみ浄園にある墓石には、故薮内正幸画伯のハヤブサのイラストが彫り込まれている。 『ニムオロ原野の片隅から』津田櫓冬画 福音館書店(福音館日曜日文庫)　1979 『ある日、原野で』朝日新聞社 1981 『根室原野 春から夏へ』岩崎書店(カラー版自然と科学)1982 『雪の日記帳』岩崎書店 (カラー版自然と科学)1984 『コンチネンタル・バーディング 北米大陸探鳥紀行』山と渓谷社 1986 『砂漠は生きていた』福音館書店 (福音館日曜日文庫)1989 『飛びたてシマフクロウ』あかね書房 (あかねノンフィクション) 1991 『ニムオロ原野風露荘の春秋 野鳥の楽園を夢みて』青土社 2010 『野鳥』叶内拓哉共著 1984 講談社現代新書 『落としたのはだれ?』叶内拓哉写真 福音館書店 (かがくのほん)1994 『いつ寝るの?』叶内拓哉写真 福音館書店 (福音館のかがくのほん)1997 『どこいくの?』叶内拓哉写真 福音館書店 (福音館のかがくのほん)1999 『羽 原寸大写真図鑑』叶内拓哉共著 文一総合出版 2004 『原寸大写真図鑑 羽 増補改訂版』叶内拓哉共著 文一総合出版 2018 『野鳥の羽ハンドブック』叶内拓哉共著 文一総合出版 2008 ^ 『現代日本人名録』2002 ^ a b “早大生物同好会OB”. www.asahi-net.or.jp. 2019年9月10日閲覧。 ^ 『ニムオロ原野風露荘の春秋』著者紹介
トート (曖昧さ回避)

トート トート - 古代エジプトの神。 トートバッグ - 手さげ鞄の一種。 ハンガリー系の姓（ハンガリー語: Tóth） トート・アーダーム - ハンガリーのアイスダンス選手。 トート・アッティラ - ハンガリーのフィギュアスケート選手。 トート・クリスティアーン - ハンガリーの柔道選手。 トート・ゾルターン - ハンガリーのフィギュアスケート選手。 マテイ・トート - スロバキアの競歩選手。 トート・ヨージェフ (1929年生のサッカー選手) - ハンガリーのサッカー選手。 トート・ヨージェフ (1951年生のサッカー選手) - ハンガリーのサッカー選手。 トート・ヴァーシャールヘイ・レーカ - ハンガリー出身の工芸家。 その他 フリッツ・トート (Todt) - ドイツの技術者、ナチス・ドイツの軍需大臣。 トート機関 トト このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
十字砲火 (映画)

『十字砲火』（Crossfire）は、1947年のアメリカ合衆国のノワール・ドラマ映画である。同年にアカデミー作品賞を受賞した『紳士協定』と同様に反ユダヤ主義をテーマとする内容であり、監督をエドワード・ドミトリクが務め、リチャード・ブルックスの1945年の小説を基にジョン・パクストン（英語版）が脚本を執筆した。出演はロバート・ミッチャム、ロバート・ヤング（英語版）、ロバート・ライアン、グロリア・グレアムらである。第20回アカデミー賞には5部門にノミネートされた。 フィンレイ警部：ロバート・ヤング（英語版） キーリー軍曹：ロバート・ミッチャム モンゴメリー：ロバート・ライアン ギニー・トレメイン：グロリア・グレアム ミスター・トレメイン：ポール・ケリー（英語版） ジョセフ・サミュエルズ（殺された復員兵）：サム・レヴェン（英語版） ルイス（サミュエルの女友だち）：マリオ・ドワイアー メアリー・ミッチェル：ジャクリーン・ホワイト（英語版） フロイド・バウワーズ：スティーヴ・ブロディ（英語版） アーサー・“ミッチ”・ミッチェル：ジョージ・クーパー ビル・ウィリアムズ：リチャード・ベネディクト（英語版） リチャード・パワーズ刑事：トム・キーン（英語版） リロイ：ウィリアム・ピップス ハリー：レックス・バーカー 脚本は映画監督・脚本家のリチャード・ブルックスによる1945年の小説『The Brick Foxhole』を基にジョン・パクストン（英語版）が執筆した。ブルックスは海兵隊でトレーニング映画を撮影する合間に小説を書き上げ、従軍中に出版された。小説では同性愛者が被害者であったが、当時のハリウッドのヘイズ・コードではそれは性的倒錯と見なされていた。したがって小説にあるホモフォビアのテーマはレイシズム・反ユダヤ主義に置き換えられた。またブルックスは海兵隊所属中にロバート・ライアンと出会い、映画化の際の出演を持ちかけた。 ^ a b “The Little Foxes: Detail View”. American Film Institute. May 8, 2014閲覧。 ^ Scott Eyman, Lion of Hollywood: The Life and Legend of Louis B. Mayer, Robson, 2005 p 420 ^ https://archive.org/stream/variety171-1948-07#page/n0/mode/1up ^ "Top Grossers of 1947", Variety, 7 January 1948 p 63 ^ Variety film review; June 25, 1947, p. 8. ^ Harrison's Reports and Film Reviews film review; June 28, 1947, p. 102. ^ Crowther, Bosley. “Crossfire”. NY Times. https://movies.nytimes.com/movie/11620/Crossfire/overview May 5, 2011閲覧。  ^ Crossfire - IMDb（英語） ^ Daniel, Douglass K. (2011). Tough as Nails: The Life and Films of Richard Brooks Univ. of Wisconsin Press. p. 34 ^ A detailed account of adapting The Brick Foxhole for the screen and the producers' battles with the censors is in James Naremore (1998). More Than Night: Film Noir in its Context. Berkeley: University of California Press. pp. 114-123. ISBN 9780520212947 OCLC 803190089 ^ “THE 20TH ACADEMY AWARDS”. oscars.org. 2018年10月10日閲覧。 ^ “Film 1949”. 英国映画テレビ芸術アカデミー. 2018年10月12日閲覧。 ^ “Festival de Cannes: Crossfire”. festival-cannes.com. February 20, 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。January 4, 2009閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、十字砲火 (映画)に関連するカテゴリがあります。 十字砲火 - allcinema Crossfire - American Film Institute Catalog（英語） Crossfire - IMDb（英語） Crossfire - オールムービー（英語） Crossfire - TCM Movie Database（英語） Crossfire film trailer - YouTube
ボルボ・コンセプト・XCクーペ

ボルボ・コンセプト・XCクーペ は、2014年1月に北米国際オートショーで公開されたコンセプトカー。 ボルボ・コンセプト・XCクーペは、ボルボの設計責任者トーマス・インゲンラートが設計した2番目の3ドアコンセプトカーである。2013年9月、フランクフルトモーターショーに公開されたボルボ・コンセプト・クーペの兄弟モデルになる。 新世代プラットフォーム「スケーラブルプロダクトアーキテクチャー（英語: Scalable Product Architecture）(SPA)」に基づいており、 2014年9月に発表された、次世代ボルボの方向性を表現する新型XC90（2代目）にも引き継がれている。 Concept XC Coupe Front Concept XC Coupe Side Concept XC Coupe Rear ^ “ボルボ、新たに「コンセプトXCクーペ」を出展【デトロイトショー2014】”. webcg. (2013年12月12日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “ボルボが新しいデザインコンセプトの「コンセプト XCクーペ」を来年公開と予告！！”. autoblog. (2013年12月15日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “ボルボ、コンセプト XC クーペ を予告…新しいSUVクーペの提案”. response. (2013年12月15日). 2018年10月12日閲覧。 ボルボ・カーズ ボルボ博物館 ボルボ・コンセプト・クーペ ボルボ・コンセプト・エステート コンセプト・XCクーペ - ボルボ・カーズ（公式） Volvo Concept XC Coupe: Reimagining Swedish SUVs - CarAndDriver （英語） Introducing The Volvo Concept XC Coupé Volvo Cars - Youtube. ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・コンセプト・XCクーペに関連するカテゴリがあります。
ボルボ・コンセプト・エステート

ボルボ・コンセプト・エステート は、2014年3月にジュネーブモーターショーで公開されたコンセプトカー。 ボルボ・コンセプト・エステートは、ボルボの設計責任者トーマス・インゲンラートが設計した3番目の3ドアコンセプトカーである。2013年9月、フランクフルトモーターショーに公開されたボルボ・コンセプト・クーペ、2014年1月、北米国際オートショーに公開されたボルボ・コンセプト・XCクーペの兄弟モデルである。 新世代プラットフォーム「スケーラブルプロダクトアーキテクチャー（英語: Scalable Product Architecture）(SPA)」をベースにしている。 次世代ボルボの方向性を表現する新型XC90（2代目）にも引き継がれている。 Concept Estate Front Concept Estate Side Concept Estate Intella ^ “【ジュネーブショー2014】ボルボ 次期「XC90」のコンセプトモデル、『コンセプト・エステート』公開”. autoc-one. (2014年03月04日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “【ジュネーブモーターショー14】ボルボ コンセプト エステート、1800ESがモダンに再生”. response. (2014年3月13日). 2018年10月12日閲覧。 ^ “「新型ボルボXC90はこうなる！ ボルボ コンセプト・エステート」”. gqjapan. (2014年03月14日). 2018年10月12日閲覧。 ボルボ・カーズ ボルボ博物館 ボルボ・コンセプト・クーペ ボルボ・コンセプト・XCクーペ コンセプト・エステート - ボルボ・カーズ（公式） The Volvo Concept Estate Volvo Cars USA - Youtube. ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・コンセプト・エステートに関連するカテゴリがあります。
訃報 2005年11月

訃報 2005年11月（ふほう 2005ねん11がつ）では、2005年（平成17年）11月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。 11月1日 - 虎島和夫、元防衛庁長官・自由民主党衆議院議員（* 1928年） 11月3日 - 島田秀夫、第7代日本サッカー協会会長、三菱重工業株式会社取締役副社長（* 1915年） 11月3日 - 大原一三、元農林水産大臣・自由民主党衆議院議員（* 1924年） 11月4日 - 高橋ひろ、シンガーソングライター、元チューリップ（* 1964年） 11月5日 - 笹間良彦、歴史家・武具研究家（* 1916年） 11月6日 - 小林米作、カメラマン ・映画プロデューサー（* 1905年） 11月6日 - ロッド・ドナルド、政治家、緑の党共同代表（* 1957年） 11月6日 - 本田美奈子.、歌手・女優（* 1967年） 11月7日 - マキノ正美、俳優・実業家（* 1911年） 11月7日 - 今津光男、元プロ野球選手、コーチ、野球解説者（* 1938年） 11月7日 - 長谷川信彦、元卓球世界チャンピオン（* 1947年） 11月8日 - 安部浩平、元中部電力会長・中部経済連合会会長（* 1924年） 11月8日 - 桂吉朝、落語家（* 1954年） 11月9日 - 岩持静麻、政治家（* 1919年） 11月9日 - 小野光洪、政治家・実業家（* 1920年） 11月9日 - コチェリル・ラーマン・ナラヤナン、前インド大統領（* 1921年） 11月9日 - 湯浅泰雄、哲学者（* 1925年） 11月9日 - 佐藤庄平、将棋棋士（* 1933年） 11月11日 - ピーター・ドラッカー、経営学者（* 1909年） 11月11日 - 世古真臣、経営者（* 1926年） 11月12日 - 森正洋、 生涯で110以上のグッドデザイン賞を受賞した陶磁器デザイナー（* 1927年） 11月13日 - 松本正、工学者（* 1915年） 11月13日 - ショパン猪狩、コメディアン（* 1929年） 11月13日 - エディ・ゲレロ、プロレスラー（* 1967年） 11月14日 - タカーチュ・イェネー、作曲家（* 1902年） 11月14日 - 酒井琢朗、人類学者（* 1917年） 11月14日 - 小山昭晴、元プロ野球選手（* 1960年） 11月16日 - ヘンリー・タウベ 、化学者、ノーベル化学賞受賞者（* 1915年） 11月16日 - 倉田地三、俳優（* 1917年） 11月16日 - 常見昇、プロ野球選手（* 1928年） 11月18日 - 渡辺公平、牧師・神学者（* 1910年） 11月18日 - ハロルド・ストーン、俳優（* 1913年） 11月19日 - 中山素平、日本興業銀行（現・みずほフィナンシャルグループ）元頭取（* 1906年） 11月19日 - 古我信生、カーレーサー（* 1925年） 11月19日 - 東野芳明、美術評論家、多摩美術大学名誉教授（* 1930年） 11月20日 - 村上三島、書家（* 1912年） 11月20日 - ジェームズ・キング、テノール歌手（* 1925年） 11月21日 - 宮城数江、箏曲家（* 1912年） 11月21日 - 芹沢常行、警察官（* 1915年） 11月21日 - 高村倉太郎、映画監督（* 1921年） 11月21日 - 山下毅雄、作曲家（* 1930年） 11月22日 - 本山英世、実業家（* 1925年） 11月22日 - 津室隆夫、元大林組社長（* 1929年） 11月23日 - かたおかしろう、劇作家（* 1928年） 11月23日 - 徳川義宣、尾張徳川家21代当主、徳川美術館館長（* 1933年） 11月24日 - 御子柴博見、地方公務員・元東京都副知事（* 1907年） 11月24日 - 藤野博、口腔外科医（* 1910年） 11月24日 - パット・モリタ、日系人俳優（* 1932年） 11月25日 - 志賀淑雄、海軍軍人（* 1914年） 11月25日 - ジョージ・ベスト、元サッカー選手（* 1946年） 11月25日 - リチャード・バーンズ、ラリードライバー（* 1971年） 11月26日 - 宮城音弥、東京工業大学名誉教授、心理学者、「日本人の性格」著者（* 1908年） 11月26日 - フランツ・シェーンフーバー、政治家（* 1923年） 11月26日 - 鈴木尚之、脚本家（* 1929年） 11月26日 - 有澤孝紀、作曲家（* 1951年） 11月27日 - 脇田和、洋画家（* 1908年） 11月27日 - 岩村昇、元神戸大学医学部教授、マグサイサイ賞受賞者（* 1927年） 11月29日 - 辻英雄、元自由民主党衆議院議員（* 1919年） 11月29日 - ウェンディ・ジョー・スパーバー、女優（* 1958年） 11月29日 - ダヴィド・ディ・トマソ、サッカー選手（* 1979年） [脚注の使い方]
杉山晴紀

杉山 晴紀（すぎやま はるき、1981年12月24日 - ）は、日本中央競馬会(JRA)・栗東トレーニングセンターに所属する調教師。神奈川県藤沢市出身。 中学3年生の時、ダンスインザダークが勝った菊花賞を見て感動し、競馬を仕事にしようと決意する。体格面で騎手は断念したが、調べていく中で調教助手の存在を知り、中学校の卒業文集には「日本中央競馬会のトレーニングセンターの攻め馬専業調教助手(攻め専)になる」と将来の夢を綴った。高校卒業後、石川県の小松温泉牧場（現：小松トレーニングセンター）に勤務し、22歳までの4年間を過ごす。 2004年4月にJRA競馬学校厩務員課程に入学。同年7月から武宏平厩舎の厩務員となり、翌月からは調教助手となる。同厩舎では菊花賞馬スリーロールスの調教に携わった。武の定年による厩舎解散により、2014年3月からは高橋康之厩舎で調教助手を務める。 2015年に5回目の挑戦で調教師試験に合格。試験合格後の技術調教師時代には高橋と縁のある池江泰寿厩舎のオーストラリア遠征にも帯同した。当初は2018年3月まで開業待ちの予定であったが、日吉正和調教師が事故の後遺症で勇退することになり、スタッフと管理馬を全て引き継いで2016年10月21日付で厩舎を開業した。 2018年3月14日、定年により解散した目野哲也厩舎から引き継いだケイティブレイブでダイオライト記念を制し、交流重賞を初めて制覇する。同年5月27日にはウインテンダネスで目黒記念を制し、JRA重賞初制覇を果たすと、11月4日にはケイティブレイブでJBCクラシックを制し、JRAのGI級競走初勝利を飾った。 2020年にはデアリングタクトで史上初無敗の牝馬三冠を達成した。 2023年は56勝を挙げて3年連続最多勝の矢作芳人を抑えて初のJRA賞最多勝利調教師を受賞。 2024年1月28日に京都のシルクロードSをルガルで、東京の根岸ステークスをエンペラーワケアで勝利し、2023年12月2日の上村洋行師以来となる同日重賞ダブル制覇となった。JRA重賞を1日2勝した調教師は過去10年で7例目。 杉山晴紀の年度別成績（netkeiba.com）を参照 ※括弧内は当該馬の優勝重賞競走、太字はGI級競走 ケイティブレイブ （2018年ダイオライト記念、日本テレビ盃、JBCクラシック、2019年浦和記念）※目野哲也調教師の引退に伴い引継ぎ ウインテンダネス （2018年目黒記念）※日吉正和調教師の勇退に伴い引継ぎ ロードマイウェイ （2019年チャレンジカップ） デアリングタクト （2020年桜花賞、優駿牝馬、秋華賞） アールスター （2020年小倉記念） ミスニューヨーク （2021年・2022年ターコイズステークス連覇） アリーヴォ（2022年小倉大賞典） ベレヌス（2022年中京記念） ガイアフォース（2022年セントライト記念） ジャスティンパレス（2022年神戸新聞杯、2023年阪神大賞典、天皇賞（春）） エルトンバローズ（2023年ラジオNIKKEI賞、毎日王冠） ルガル（2024年シルクロードステークス、スプリンターズステークス） エンペラーワケア(2024年根岸ステークス） 出典: JRA賞最多勝利調教師（2023年） 関西競馬記者クラブ賞（2023年） [脚注の使い方] ^ a b JRAホームページ「調教師名鑑」. 2018年10月11日閲覧） ^ a b 菊に所縁のあるホースマン人生 杉山晴紀調教師 2年目の躍進に迫る. 競馬ラボ(2017年11月5日付). 2018年10月12日閲覧 ^ 杉山晴紀師インタビュー続編 躍進の秘訣 調教のノウハウとは. 競馬ラボ(2017年11月12日付). 2018年10月12日閲覧 ^ 日吉正和調教師、勇退へ. netkeiba.com(2016年10月3日付). 2018年10月12日閲覧 ^ 転厩＆初めての放牧のケイティブレイブ 新スタイルで連覇へ挑む. 競馬ラボ(2018年6月26日付). 2018年10月12日閲覧 ^ JBCクラシックは国際グレードではなく、日本独自のグレードである「JpnI」であるため。 ^ “２０２３年度ＪＲＡ賞・調教師＆騎手部門発表 松山弘平がＭＶＪ 最多勝利調教師に杉山晴師/うま屋/デイリースポーツ online”. デイリースポーツ online (2024年1月5日). 2024年1月8日閲覧。 ^ INC, SANKEI DIGITAL (2024年1月29日). “【根岸Ｓ】エンペラーワケアが３連勝で重賞初挑戦Ｖ！ 杉山晴師は東西ダブル重賞制覇”. サンスポZBAT!. 2024年1月29日閲覧。 ^ 阿部泰斉. “杉山晴師は７例目…過去10年のJRA重賞１日２勝 安田隆師は20、22年と２度達成 - 競馬 : 日刊スポーツ”. nikkansports.com. 2024年1月29日閲覧。 ^ “杉山 晴紀（調教師）｜重賞勝鞍”. 競馬予想のウマニティ. 2024年1月29日閲覧。 競馬の調教師一覧 表示 編集
太田英基

太田 英基（おおた ひでき、1985年4月5日 - ）は、日本の起業家。株式会社スクールウィズ代表取締役CEO。 中央大学商学部出身。大学2年時にビジネスプランコンテストで最優秀賞を獲得し、株式会社オーシャナイズを仲間と起業。広告事業「タダコピ」を手掛ける。 丸5年働いた後、会社を辞めて世界一周へ。「若者のグローバル志向の底上げ」を使命としたサムライバックパッカープロジェクトを立ち上げ、スポンサーやタイアップメディアを獲得。 フィリピンでの英語留学3か月間を経験した後、約2年間、50か国を旅しながら、現地のビジネスマンを中心とした様々な人たち1,000人以上と交流をする。その様子を宣伝会議、ビジネスメディア誌、東洋経済、AERA、マイナビなどに寄稿。2011年7月には旅中に東洋経済新報社から、『フィリピン「超」格安英語留学』を出版。帰国した2012年7月以降、各方面から講演依頼・執筆依頼をうける。2013年、留学の情報サイト「株式会社スクールウィズ」を軸に、株式会社スクールウィズ立ち上げ、代表取締役に就任。2021年1月より、社会人向け英語学習のピアラーニングサービス「Gariben」をリリース。 2022年7月より情報経営イノベーション専門職大学の客員教授に就任。 1985年 - 宮城県蔵王町に生まれる。 2005年 - 起業サポート型のビジネスプランコンテスト TRIGGERで最優秀賞＆オーディエンス賞を受賞。その時のアイディア「タダコピ」をもとに株式会社オーシャナイズを立ち上げる。 2009年 - 中央大学商学部卒業。 2010年 - フィリピン留学を経て世界一周。 2013年 - 株式会社スクールウィズを設立。代表取締役に就任。 2022年 - 情報経営イノベーション専門職大学の客員教授に就任。 『フィリピン超格安英語留学』2011年7月28日、東洋経済新報社 『日本がヤバイではなく、世界がオモシロイから僕らは動く。』2013年4月24日、いろは出版 『僕らはまだ、世界を1ミリも知らない』2015年2月8日、幻冬舎文庫・いろは出版 『WORK MODELS』2016年3月4日、いろは出版 2015年 - 観光庁「若旅★授業」へ登壇 2016年 - TEDxTalks（Tokyo、Kobe）へ登壇 2016年 - 「海外で働く」を夢で終わらせないためにへ登壇 2017年 - TOKYO STARTUP GATEWAYメンター 2018年 - 東北大学経済学部福嶋ゼミへ登壇 など多数 [脚注の使い方] ^ greenz.jp取材記事、2018年10月12日閲覧。 ^ School With代表挨拶、2018年10月12日閲覧。 ^ 国土交通省官公庁、2018年10月12日閲覧。 ^ TEDｘKOBE、2018年10月12日閲覧。 ^ TWDW、2018年10月12日閲覧。 ^ TSGメンター＆講師紹介、2018年10月12日閲覧。 ^ スクールウィズコーポレートサイト、2018年10月12日閲覧。 タダコピ 株式会社スクールウィズ スクールウィズ公式サイト Gariben公式サイト 太田英基 (@mohideki) - X（旧Twitter）