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マリー＝ポール・ベル

マリー＝ポール・ベル（フランス語: Marie-Paule Belle、1946年1月25日 - ）は、フランスの女性歌手、作詞家、作曲家。 1946年、フランス北部の小さな町 Pont-Sainte-Maxence（フランス語版）で生まれる。 バルバラやジャック・ブレルに憧れ1969年にシングル「Tout vient à point（日本語直訳：みんな指し示すようになる）」でデビュー。 毎年シングルやアルバムを発表し続けるが、テレビやラジオなどのメディアに出演せず舞台のみで唄うという歌手生活を送る。 1975年「La parisienne（ラ・パリジェンヌ）」がヒット、他にもヒット作品を持ち、舞台公演を主に活動を続ける。 ピアノ弾き語りが主であり、バルバラと親交があった。 バルバラの死後、2001年9月11日カヴァー・アルバム『 “chante Barbara”（マリー＝ポール・ベル、バルバラを唄う）』を発表。 翌2002年まで本作に基づくコンサート・ツアーをフランス国内にて行い再び脚光を浴びる。 2005年、AFJCの招きで初来日公演。「シャンソンの妖精」（青山桂子、岡山加代子、林夏子）石原歩等と共演し、大成功を収める。 発売時タイトル（日本語訳） La Parisienne（ラ・パリジェンヌ / ラ・パリジャン） Wolfgang et moi（ウォルフギャングと私） L'Âme à la vague（魂の波） [脚注の使い方] ^ a b あくまで直訳、便宜的なものである。 ^ “Disques compacts - 11/09/2001 - "chante Barbara"” [CD “マリー＝ポール・ベル、バルバラを唄う”] (Français). Site consacré à Marie-Paule Belle. Marie-Paule Belle. 2018年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月27日閲覧。 バルバラ “日仏シャンソン協会 (AFJC)”. 2018年4月27日閲覧。 Site consacré à Marie-Paule Belle - オフィシャル・サイト 表示 編集
センティナリー・ダイヤモンド

センティナリー・ダイヤモンド（The Centenary Diamond）は、273.85 カラット(54.77g) の重さがあり世界で4番目に大きなカッティングされたダイヤモンドである（1番は、ザ・ゴールデン・ジュビリー、2番は、カリナンI、3番は、カリナンII）。 センティナリー・ダイヤモンドはカラーグレードが D（無色）にランクされ、さらに内部、外部共に無傷のダイヤモンドである。これはダイヤモンドの色および傷のグレードとしてどちらも最高のものであり、さらにカラットも大きく希少な鉱物であるといえる。センティナリーとはラテン語で百周年を意味し、センティナリー・ダイヤモンドと名づけられた理由はこの石が1988年5月11日にデビアス社100周年を記念して公開されたものだからである。センティナリー・ダイヤモンドが最終的に完成して公開されたのは1991年の5月である。 センティナリー・ダイヤモンドはカリナン鉱山で1986年の7月17日にX線装置を用いて発見された。原石の状態では 599 カラット (119.8g) あり、1988年のデビアス社創業100周年記念の式典で公開された。その際に会長だったジュリアン・オグリビー・トンプソンは「私たちはプレミア鉱山で 599 カラットもの大きさで完全なカラーのダイヤモンドを発見しました。もちろん、史上発見された中で最も大きなトップカラーのダイヤモンドです。自然とそれはセンティナリー・ダイヤモンドと呼ばれるようになりました。」と述べた。 このように巨大で価値のあるダイヤモンドをカッティングするには専門知識と相当の投資が必要となった。ダイヤモンドカッターであるガブリエル・トルコフスキーがマスターカッターのジェフ・ウォレット (Geoff Woolett) とジム・ナッシュ (Jim Nash) と共にセンティナリー・ダイヤモンドのカッティングチームの責任者に選ばれた。ガブリエル・トルコフスキーはダイヤモンドの新しいカットを5つ発明し、ダイヤモンドカッターの家系の6代目であった。デビアスはセンティナリーダイヤモンドの作業を容易にするために特別に電気技術者と警備員を配置した。南アフリカのヨハネスブルグにあるデビアスダイヤモンド研究所の地下に、機械振動と温度変動を押さえ、センティナリー・ダイヤモンドのカッティングに与える外部の影響を最小にする強度と安定性を兼ね備えたセンティナリー・ダイヤモンドをデザインするための特別な部屋が設けられた。 トルコフスキーの初期の仕事はダイヤモンドを暖めたり振動させたりしないようにレーザーやのこぎりではなく手で行われた。154日を費やして原石から50カラット(10g) を取り除き、500 カラット (100g) が残った。トルコフスキーは13の異なるデザインをデビアスの理事会に通し、最終的にハート型のデザインを選択した。彼はこのデザインをこう表現している。「実際センティナリー・ダイヤモンドはハート型をしている。しかしこれは型にはめたわけではない。私が思い描いた形状はマハラジャやスルタンがするターバンに飾るような形だ」 センティナリー・ダイヤモンドは1991年2月に完成し、273.85カラット (54.770g)、39.9 × 50.50 × 24.55 mmのサイズになった。247面を持ち、クラウンに164面、ガードル部に83面をもつ。この石は一度も公式に値がつけられたことは無く、ただ1991年の除幕式の際に1億ドルの保険に入っていたことが知られている。2007年現在、この石はブルネイ王室に寄贈され保管されている。 ^ エクセルコダイヤモンド社 2006年度版カタログより。2007年1月確認 Gems and Gemology: GIA の季刊報告"今週の宝石: センティナリー・ダイヤモンド". （英語）2005年4月14日 ライアン・トンプソンの有名なダイヤモンドのページ"センティナリー・ダイヤモンド"（英語）2005年4月14日 ライアン・トンプソンの有名なダイヤモンドのページ"マスターダイヤモンドカッター、ガブリエル・トルコフスキーからの手紙"（英語） 2005年4月14日 世界の有名なダイヤモンド "センティナリー"（英語）
都道府県農業会議

都道府県農業会議（とどうふけんのうぎょうかいぎ）は市町村に設置された農業委員会の関係団体。都道府県ごとに組織されている。2015年の農業委員会等に関する法律（昭和26年3月31日法律第88号）の改正までは、同法に基づく法人であった。現在は、平成27年9月4日法律第63号附則第32条に基づき一般社団法人に組織変更し、農業委員会等に関する法律第42条第1項に基づき「農業委員会相互の連絡調整、情報提供等によるネットワークの構築及び当該ネットワークを活用した業務の実施を通じて農業委員会の事務の効率的かつ効果的な実施に資することを目的とする」一般社団法人として、農業委員会ネットワーク機構としての指定をされている。なお各団体とも名称は従前のとおり農業会議である。 都道府県知事の指定する農業委員会ネットワーク機構として次の業務を行う（農業委員会等に関する法律第43条第1項）。 農業委員会相互の連絡調整並びにその事務を効率的かつ効果的に実施している農業委員会の取組に関する情報の公表、農業委員会の委員、推進委員及び職員に対する講習及び研修その他の農業委員会に対する支援を行うこと。 農地に関する情報の収集、整理及び提供を行うこと。 農業経営を営み、又は営もうとする者に対する関係農業委員会の紹介その他の支援を行うこと。 法人化の支援その他農業経営の合理化のために必要な支援を行うこと。 認定農業者その他の農業の担い手の組織化及びこれらの者の組織の運営の支援を行うこと。 農業一般に関する調査及び情報の提供を行うこと。 農地法その他の法令の規定により都道府県機構が行うものとされた業務を行うこと。 前各号の業務に附帯する業務 。 更に次の業務を行う 農地に関する情報の収集、整理及び提供業務（農業委員会等に関する法律第51条、第52条） 農地等利用最適化推進施策を企画立案し、又は実施する関係行政機関等に対し、農地等利用最適化推進施策の改善についての具体的な意見を提出（農業委員会等に関する法律第53条） 道府県農業会議組織は、それぞれの定款の定めることになるが概ね次の会議員をもつて構成されている 当該都道府県農業会議の地区内の市町村に置かれる農業委員会の会長。 当該都道府県内の市町村 当該都道府県内の農業団体（都道府県レベルの農業協同組合連合会、農業共済組合連合会農業共済組合、土地改良区等） 農業に関し学識経験を有する者 農業委員会等に関する法律 農地法 農業委員会 全国農業会議所 ^ 平成27年9月4日法律第63号 ^ “農業委員会法改正について”. 農林水産省 (2015年9月). 2018年11月16日閲覧。 ^ 北海道農業会議定款 ^ 東京都農業会議組織概要
国防省 (ブルガリア)

国防省（Министерство на Отбраната）は、ブルガリア共和国の軍事問題を管掌する機関。ブルガリア軍を傘下に置く。 国防相 政務官房 主任秘書官 監察局 行政・情報サービス局 会計・経済活動局 社会関係局 防衛政策局 防衛計画・プログラム局 国際協力局 予算計画・統制局 人事政策局 会計・監督活動局 納入統制局 軍事インフラ局 兵器・機材政策局 法律・規範活動局 軍事標準化・品質・証明局 軍事情報庁 保安・憲兵・軍事防諜庁 航空安全・軍用機飛行適性監察局 ゲオルギS.ロコフスキ軍事アカデミー 軍事医科アカデミー 国家戦史博物館 ヴェセリン・ブリズナコフ（Веселин Близнаков、2005年8月 -）：予備役将校 ニコライ・ネンチョフ（英語版） ブルガリア共和国国防省公式サイト（ブルガリア語、英語） 表示 編集
サンシャインコースト大学

サンシャイン・コースト大学（サンシャイン コーストだいがく、英語: University of the Sunshine Coast、略称：USC）は、オーストラリアの公立大学。クイーンズランド州サンシャイン・コースト（ブリスベン北部）に位置する。 北海道大学、同志社大学、日本大学、獨協大学、追手門学院大学、東洋大学、名古屋外国語大学、武蔵野大学、四天王寺大学、大阪学院大学、京都外国語専門学校、日本外国語専門学校などと協定関係にあり、短期・長期留学プログラムなどが提供されている。 School of Creative Industries School of Education School of Health and Sport Sciences School of Law and Criminology School of Nursing, Midwifery and Paramedicine School of Science and Engineering School of Social Sciences USC Business School 研究機関、センターなど Australian Centre for Pacific Islands Research Adolescent Risk Research Unit Centre for Human Factors and Sociotechnical Systems Cluster for Health Improvement Engage Research Cluster Forest Industries Research Centre GeneCology Research Centre Global Change Ecology Research Group Indigenous and Transcultural Research Centre Indigenous Studies Research Theme Inflammation and Healing Research Cluster Institute for Cyber Investigations and Forensics National Centre for Timber Durability and Design Life NURTURE - Nursing, Midwifery and Paramedicine Group for Research Excellence Sexual Violence Research and Prevention Unit Sunshine Coast Mind and Neuroscience - Thompson Institute Sustainability Research Centre Transcultural and Indigenous Pedagogies Research Group Tropical Forests and People Research Centre USC Road Safety Research Collaboration 学部生：USC Student Guild 大学院生：USC Postgraduate Student Representative Association、Council of Australian Postgraduate Associations のメンバー 国立高雄海洋科技大学（台湾） オーストラリアの大学一覧 サンシャインコースト大学 USC Student Guild 表示 編集
滋賀駅

滋賀駅（しがえき）は、かつて滋賀県大津市見世にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 滋賀駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の路線開業にあわせて開設された。当時の所在地は滋賀郡滋賀村。滋賀村は鉄道開設に協力的で、駅の建設に必要な800坪の用地費用3,440円を村の基本財産・小学校基本財産の繰り入れと村民からの指定寄付によって賄っている。 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。 1921年（大正10年）3月15日：江若鉄道が三井寺から叡山までの区間で開業したのに伴い開業。 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。 滋賀駅は旅客と貨物の両方を取り扱う一般駅。列車交換が可能な停車場であり、2本の線路を挟んでホームが2面向かい合わせに配されていた（相対式ホーム）。 戦前は唐崎に滋賀海軍航空隊があり、そこへ物資を輸送するための側線が当駅から引かれていたとされる。戦後の1946年（昭和21年）に航空隊跡地は占領軍（GHQ）に供する野菜を栽培する水耕農場となり、農場から野菜を輸送するための側線も設けられた（農場は1957年まで設置）。このほか、大津海軍航空隊跡地（現在の大津駐屯地）に展開していた占領軍のキャンプ大津B地区に向かっても側線が引かれていた。 開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。当駅は三井寺下 - 叡山間の列車交換のための駅という性格が強く、利用客は少なかった。 駅は田園地帯のただなかにあり、のどかな風景が広がっていた。駅があった場所は江若鉄道の廃線後に開業した湖西線と際川（さいがわ）が交差する地点の北寄りに相当し、周囲は住宅地に変貌している。当駅前後の区間の線路跡は湖西線と重なっていて、駅の痕跡は残っていない。 江若鉄道 江若鉄道線 三井寺下駅 - 滋賀駅 - 叡山駅 1964年（昭和39年）までは隣の三井寺下駅との間に臨時駅の競輪場前駅が存在した。 [脚注の使い方] ^ a b c d 江若鉄道の思い出, p. 24. ^ 新修大津市史第5巻, p. 442. ^ 新修大津市史第8巻, p. 55. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998, p. 395. ^ 江若鉄道の思い出, p. 124. ^ a b c d 今尾 2008, pp. 31–32. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年3月17日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b 竹内 1967. ^ a b 寺田 2010, p. 10. ^ レイル, p. 78. ^ a b c 江若鉄道の思い出, p. 25. ^ a b c レイル, p. 80. ^ 寺田 2010, p. 15. ^ 『滋賀県統計全書』大正10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』大正11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』大正12年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』大正13年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和6年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和9年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和10年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 『滋賀県統計全書』昭和11年版（国立国会図書館デジタル化資料） ^ 寺田 2010, p. 24. ^ ありし日の江若鉄道, p. 5. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。  大津市歴史博物館 編『企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―』大津市歴史博物館、2006年。  大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。  竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。 （再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。 ） 田中真人、宇田正、西藤二郎「第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線」『京都滋賀 鉄道の歴史』京都新聞社、1998年。ISBN 4-7638-0445-6。  寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。  「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。  『新修大津市史』 第5巻（近代）、大津市、1982年。全国書誌番号:82049149。  『新修大津市史』 第8巻（中部地域）、大津市、1985年。全国書誌番号:86022830。  日本の鉄道駅一覧 廃駅
青森県道39号長平町森田線

青森県道39号長平町森田線（あおもりけんどう39ごう ながだいまちもりたせん）は、青森県西津軽郡鯵ヶ沢町からつがる市に至る県道（主要地方道）である。 鰺ヶ沢町長平町の青森県道30号岩木山環状線から分岐し、ほぼ北方向へ進んでつがる市森田町字床舞の道の駅もりた付近で国道101号に接続する。 終点付近でJR東日本 五能線と交差している。 起点：西津軽郡鰺ケ沢町大字長平町（青森県道30号岩木山環状線交点） 終点：つがる市森田町（国道101号交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により県道長平町陸奥森田停車場線の一部が主要地方道長平町森田線に指定される。 1994年（平成6年）3月25日 - 1993年に主要地方道長平町森田線に指定された区間が、県道長平町森田線に認定される。 青森県道30号岩木山環状線（西津軽郡鰺ヶ沢町大字長平町、起点） 津軽中部広域農道（通称やまなみロード） 青森県道31号弘前鯵ケ沢線（西津軽郡鰺ヶ沢町建石町） 青森県道267号山田鰺ケ沢線（つがる市森田町大館） 国道101号（つがる市森田町床舞、終点） ロックウッド・ホテル＆スパ（起点付近） 青森スプリング・ゴルフクラブ（起点付近） 青森スプリング・スキーリゾート（起点付近） 青森県立森田養護学校 秋ケ館溜池 JR東日本 五能線 道の駅もりた（終点付近） ^ a b c “県道路線認定に関する告示（平成6年3月25日青森県告示第226号）”. 青森県例規全集. 青森県. 2018年1月14日閲覧。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 青森県の県道一覧 表示 編集
ライト (空母)

ライト(USS Wright, CVL-49)は、アメリカ海軍の航空母艦。サイパン級航空母艦の2番艦。後に指揮艦 (CC-2)に艦種変更された。 艦名は動力飛行機の発明者であるライト兄弟に因んで命名された。その名を持つ艦としてはアメリカ海軍では2隻目となる。 ライトはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で1944年8月21日に起工、ライト兄弟の姪であるハロルド・S・ミラー夫人によって1945年9月1日に進水し、1947年2月9日にフィラデルフィアの海軍造船所でフランク・T・ウォード艦長の指揮下就役した。 ライトは1947年3月18日にフィラデルフィアを出港し、バージニア州ノーフォークに寄港した後フロリダ州ペンサコーラの海軍航空訓練基地へ向かう。3月31日に到着し、その後1日から4日間の長さの航海をフロリダ沖で40回以上行う。加えて1,081名の海軍予備役兵を乗船させ、2週間の訓練航海を3回行った。 1947年9月3日にライトは一時訓練のため48名の海軍兵学校生を乗艦させる。その後ペンサコーラで行われる飛行試験の観覧のため、10月15日に62名の陸軍士官を乗艦させ、駆逐艦「フォレスト・ロイヤル」(USS Forrest Royal, DD-872)と共に出港する。試験ではF6F ヘルキャット艦上戦闘機のロケット推進実験も行われた。 1955年には予備役艦として保管されることが決定し、同年7月14日にはメア・アイランド海軍工廠においてモスボール(長期保存状態工事)の準備に入った。同年10月17日にはモスボール作業の最終段階のためにピュージェット・サウンド海軍工廠に移動、1956年3月15日、ワシントン州ブレマートンにおいて退役、予備艦籍とされた。 ライトは予備艦籍のまま1959年5月15日には航空機運送艦(AVT)に種別変更され、“USS Wright, AVT-7”となったが、航空機運送艦としては用いられず、ピュージェット・サウンド海軍工廠において指揮艦(CC)への改装が行われた。1963年3月15日に指揮艦として再就役し、USS Wright, CC-2”となった。尚、同型艦の“サイパン”は指揮艦への変更にあたり艦名を“アーリントン”に変更したが、ライトは航空母艦時代の艦名をそのまま継承している。 以後はアメリカ海軍所属の「国家緊急洋上指揮所（NECPA：National Emergency CommandPost,a float）となり、洋上での待機任務に従事した。 ライトは1977年12月1日に除籍され、1980年8月1日に防衛再利用マーケティングサービス(Defense Reutilization and Marketing Service, DRMS)によってスクラップとして売却された。 アメリカ海軍艦艇一覧 サイパン級航空母艦 サイパン_(空母) - 同型艦。 ウィキメディア・コモンズには、ライト (空母)に関連するメディアがあります。 Navy photos of Wright - ウェイバックマシン（2001年6月25日アーカイブ分）
鞍馬口通

鞍馬口通（くらまぐちどおり）は京都市内の東西の通りの一つ。東は下鴨本通を超えてすぐの下鴨神社西門から西は金閣寺門前の鏡石通まで。下鴨中通で北に折れるルートがかつての鞍馬街道である。東鞍馬口通とは高野川の蓼倉橋手前の下鴨東通から下鴨神社西門まで中断している。 平安京の範囲からは北に外れており、通りの西部は西陣の北部にあたる。豊臣秀吉によって御土居が建設されたとき、現在の出雲路橋西詰付近に御土居の出入口（京の七口）の鞍馬口が設けられた。江戸時代にはこの通りが洛中と洛外の境界とされていた。 賀茂御祖神社（下鴨神社） 上善寺 - 京都六地蔵の一 寺町 京都市営地下鉄烏丸線 - 鞍馬口駅 烏丸通地下 淡交社 - 堀川角 船岡温泉 金閣寺 - 木辻通、鏡石通角 京都市内の通り 東鞍馬口通（東の延長） 表示 編集 表示 編集
竹屋町通

竹屋町通（たけやまちどおり）は京都市内の東西の通りの一つ。東は平安神宮西端の桜馬場通から西は千本通まで。途中鴨川を挟む川端通と土手町通の間で分断されている。また土手町通と寺町通の間ではやや南にずれている。丸太町通の一本南にあたり、二条城の北端を通っている。鴨川から東は東竹屋町通と呼ばれることもある。 平安京の大炊御門大路（おおいのみかどおおじ）にあたる。江戸時代には職人の町として知られた。寺町通との交差点の東に行願寺（革堂）がある。 行願寺 京都地方裁判所 京都弁護士会館 御所南小学校 ハートピア京都 京都踏水会 京都大学熊野寮 京都大学熊野職員宿舎 ^ 京都市内の通りの名称は「通」となっていて「り」を送らない。例外として道路標識では「通り」として送る表記を採用しているが、印刷資料で送るものは極めて珍しい。（→「京都市内の通り#表記の差異」参照）[＊] 京都市内の通り 表示 編集 表示 編集
5年

5年（5 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。 ユリウス暦制定直後の混乱により、紀元前6年から紀元後7年まで閏年を停止し、平年であったと推定されている。 この節は、ウィキプロジェクト 紀年法のガイドラインに基づいて記述されています。この節に大きな変更を加える場合には、あらかじめ上記プロジェクトのノートで提案し、合意を形成してください。 凡例 分類にある「日本」「中国」「中国周辺」「朝鮮」「ベトナム」は地域概念であり、特定の国家をさすものではなく、またその外延は便宜的に定めたものである。特に「*」の付された王朝の分類は仮配置であり、現在も「ガイドライン」のノートで対応を検討中である。 「中国周辺」は、「広義の北アジア、中央アジア、及びこれに隣接する中国の一部地域（ほぼ中央ユーラシアに相当）」を指す。 一段右寄せの箇条に掲げた元号は、その上段の元号を建てた王朝に対抗する私年号である。 仏滅紀元及びユダヤ暦は、現在のところ元年と対応する西暦年から逆算した数を表示しており、旧暦等の暦日の記述とともに確実な出典を確認していないので利用には注意されたい。 皇紀は日本で1873年の太陽暦採用と同時に施行された。 檀紀は大韓民国で1948年から1961年まで公式に使用された。 主体暦は朝鮮民主主義人民共和国で1997年から公式に使用されている。 仏滅紀元は紀元前543年を元年とするタイ仏暦を基準にしている。スリランカなどでは紀元前544年を元年としているので1を加算されたい。 干支：乙丑 日本 垂仁天皇34年 皇紀665年 中国 前漢：元始5年 朝鮮 高句麗：瑠璃明王24年 新羅：南解王2年 百済：温祚王23年 檀紀2338年 仏滅紀元：548年 ユダヤ暦：3765年 - 3766年 5年のカレンダー（ユリウス暦） ティベリウス、低地ゲルマニア属州を制圧。 王莽が平帝を殺害。九錫を授けられる。 劉歆、三統暦を作る。 東夷王、大海を度りて国珍を奉ずとある。東夷の国で大海を渡るのは「倭」を指している可能性が高い。（漢書王莽伝） 孺子嬰、前漢最後の皇太子（+ 25年） 陰麗華、後漢の光武帝の皇后（+ 64年） リウィア・ユリア、ローマ皇帝ティベリウスの孫娘（+ 43年、ただし生没年とも異説あり） ドルシッラ、ヌミディア王ユバ2世とクレオパトラ・セレネ2世の娘（没年未詳） 孔光、前漢の太師（* 紀元前65年） ガイウス・アシニウス・ポッリオ、古代ローマの弁論家・詩人・歴史家（* 紀元前76年/紀元前75年） 平帝、前漢の第13代皇帝（* 紀元前9年） [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、5年に関連するカテゴリがあります。 年の一覧 年表 年表一覧
寒川高等学校

寒川高等学校（さむかわこうとうがっこう、さんがわこうとうがっこう）は、日本の高等学校。 寒川（さむかわ）高等学校 （神奈川県） 神奈川県立寒川高等学校 寒川（さんがわ）高等学校 （香川県） 寒川高等学校 (私立)（学校法人藤井学園が設置・運営） 寒川小学校 (曖昧さ回避) このページは学校名の曖昧さ回避のためのページです。一つの校名が二つ以上の学校の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ校名の学校を一覧にしてあります。お探しの学校に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ボーイング367-80

ボーイング367-80（Boeing 367-80）は、ボーイング社が1954年に初飛行させたアメリカ合衆国初のジェット輸送機の試作機である。元々は米空軍向け大型ジェット輸送機として計画されたが、実際には空中給油機型のKC-135が先に採用され、その後ジェット旅客機ボーイング707の原型にもなった。愛称はダッシュ・エイティ（Dash 80）。 「モデル367」はB-29から派生したレシプロ輸送機C-97を指す社内呼称であり、これに-80を付した367-80というモデルナンバーは本来C-97の改良型に与えられるべきものだが、これは本機が先進的な大型ジェット機であることを隠蔽し、ライバル企業を欺くために付けられたものであった。愛称の「ダッシュエイティ」(Dash 80) は、そのようなカモフラージュであった「367」の部分を除いた「-80」のみを呼んだものである。 また当時は、民間にジェット機を導入するのは時期尚早であり、レシプロ機の次はターボプロップ機の時代が来ると考えた航空会社が少なくなく、そのため大型爆撃機で圧倒的に豊富な実績を誇りながらも、民間機の分野ではダグラス社やロッキード社など他社に大きく水をあけられていたボーイングは、ジェット機の優位性をアピールするため、一発逆転を狙って見切り発車的に着手した。 B-52の進空と同じ1952年に設計開始し、開発費1,600万USドルは総て自社資金で賄われた（B-47などの爆撃機受注によって得られた利益による）。1954年7月15日に初飛行すると、予想通り空軍が強い興味を示し、当時需要が切迫していた空中給油機とすべく、KC-135としていきなり大量発注を受けた。 ジェット機の安全性に対する懐疑的な雰囲気を払拭することにも成功し、旅客機型707の開発にも着手するが、KC-135の納期遅延を懸念した空軍が製造ラインを民間機と併用することを認めなかったこと、エンジンの軍事機密指定解除が遅れたこと（P&W JT3 は J57 の民生版）、先に実用化していた世界初のジェット旅客機デ・ハビランド DH.106 コメット Mk.1 が同時期に未曽有の連続事故に見舞われたことなどから、707の就航までにはかなりの年月を要した。しかし就航後は生産が終了する1991年まで民間型・軍用型併せて1,010機が生産されるなど大成功を収め、レシプロ機時代、民間機分野で存在感が希薄だったボーイングを、21世紀にはヨーロッパのエアバスと市場を二分するまでの巨大企業へ成長させた。 なお367-80は横2-3列のシート配置だったが、707では3-3アブレストを実現するため、胴体直径を6インチ（約15センチメートル）拡大した。またボーイングのお家芸とも言えるトリプル・スロッテッド・フラップも、新規に開発された。 367-80は、1955年にシアトル郊外ワシントン湖で開催されたゴールドカップ水上機レースの場で、デモ飛行をおこなった。ボーイング社は観覧船を仕立て、業界人を招待してレース観戦と開発中の機体の売り込みを計画した。 当初はただのフライパスの予定であったが、デモ飛行を担当したテストパイロットのアルヴィン・ジョンストンは高速度低空飛行を要請し、テストセンターはそれを許可した。 はたして20万人の大観衆の待つレースコースに近づくと、ジョンストンは高速での低空飛行（ジョンストンによれば機動開始時の高度は400ft）のみならず、バレルロールを披露した。ボーイング社が招待した船上のVIPの頭上で、367-80の吊下されているジェットエンジンは、主翼の向こうで天を向いていた。 ボーイング社の重役以外は、大喝采であった。誰もが、最初から計画されたものだろうと思ったのである。当事者（パイロットを除く）にとってはそれどころではなかった。社長のウィリアム・アレンは、招待客でもある友人に、心臓発作用の錠剤をわけてくれ、と言ったという。 ジョンストンは安全に確信を持っていた（機動が終わった時の高度は1600フィートで、機動中、機体は常にほぼ床下方向に1Gをわずかに上回る力がかかっている状態だった、という）が、クビにならなかったのは、社長が新型機開発のためにはかけがえのないパイロットであると感じていたからであった。アレンは後に、この件をユーモアをもって話せるまでには「22年の時間が必要だった」と語っている。 この伝説は今でも生きており、1994年6月にボーイング777の初飛行を担当したチーフテストパイロットのジョン・キャッシュマンは、飛行前に社長から受けた最後の指示が「ロールするな」であったと語っている。 ライバルのダグラスもDC-8で緩降下中に音速を突破してみせるなど、ライバル意識を燃やした。コメットの試作機も1953年のファーンボロー国際航空ショーで超低空90度バンクターンを決めている。まだ戦前の、演ずる方も見る方も命懸けだった時代の航空ショーのなごりが残っていた時代であった。 唯1機のみの試作機であった367-80は、ボーイングのシアトル本社工場にて飛行可能な状態で維持されていたが、2003年8月27日にワシントンD.C.へ最後のフェリー飛行後、スミソニアン航空宇宙博物館別館に永久展示されている。 全長 39.02メートル 全幅 39.63メートル 高さ 11.6メートル 翼面積 223.20平方メートル 機体重量 7万2600キログラム 航続距離 5680キロメートル 最大速度 935キロメートル毎時 実用限界高度 4万3000フィート エンジン Pratt & Whitney JT3　ターボジェット4発　44.5キロニュートン x 4 ^ この節ここまで、『ボーイング747を創った男たち ― ワイドボディの奇跡』クライヴ・アーヴィング：著・手島尚：訳、講談社＝2000年11月15日刊 ISBN 4-06-210457-1 (ISBN 978-4-06-210457-9) pp. 178–182 ウィキメディア・コモンズには、Boeing 367-80 (カテゴリ)に関するメディアがあります。
押小路通

押小路通（おしこうじどおり）は、京都市内の東西の通りの一つ。東は木屋町通から西は千本通まで、二条通と御池通の間を走る。千本通から西も通りは続いているように見えるが、これは一筋南の御池通が千本通を境に北にずれて押小路通に接続しているからで、押小路通としての西端は千本通である。 平安京の押小路にあたる。御池通の一本北にあり、二条城の南縁を画する通りであり、堀川通～千本通は片道2車線の広い道路で、京都市営地下鉄東西線が地下を通っており、二条城前駅、二条駅がある。 二条駅の北側を通る東西の通り。東は千本通から西は佐井西通まで。この通りは平安京の二条大路に相当する。 高瀬川一之船入 木屋町通 京都ホテルオークラ 京都市役所 河原町通（正面は反対側） 京都市消防局 京都市立京都堀川音楽高等学校 二条城 堀川通 神泉苑 大宮通（正面は反対側） 地下鉄東西線 - 二条城前駅 - 二条駅 山陰本線（嵯峨野線） - 二条駅 [脚注の使い方] ^ 京都市内の通りの名称は「通」となっていて「り」を送らない。例外として道路標識では「通り」として送る表記を採用しているが、印刷資料で送るものは極めて珍しい。（→「京都市内の通り#表記の差異」参照）[＊] 京都市内の通り 押小路家 押小路家 (中原氏) 押小路家 (閑院流) 京都市観光協会 京都観光Navi（オフィシャルサイト）- 押小路通 表示 編集
姉小路通

姉小路通（あねや/あね こうじどおり）は京都市内の東西の通りの一つ。平安京の姉小路（あねが/あねの こうじ）に相当する。東は木屋町通から西は佐井通（春日通）まで。他の多くの通りと同様に寺町通で鍵の手に折れる。 姉小路界隈地区建築協定が結ばれていて、歴史的景観が保たれている。 ガス灯が設置されている。 京都ロイヤルホテル 河原町通 京都文化博物館 高倉通 こどもパトナ 東洞院通 新風館 烏丸通 京都市中京区役所・中京保健所 堀川通 立命館大学本部 千本通 天性寺 姉小路界隈地区建築協定地区 姉小路界隈地区建築協定地区の看板 姉小路界隈地区建築協定地区 姉小路に設置されているガス灯(姉小路界隈町式目制定記念) 京都市内の通り 京都市中京区 姉小路界隈を考える会 Kyoto JAPAN 表示 編集
ヨエル書

『ヨエル書』（ヨエルしょ）は、旧約聖書文書のひとつ。ユダヤ教では後の預言者に分類され、キリスト教では預言書（十二小預言書）に分類される。伝統的配列では、十二小預言書のなかで2番目に位置し、『ホセア書』の次、『アモス書』の前に配置される。ヨエルとはヘブライ語で「ヤハウェは神」という意味。 構成は写本の系統によって異なり、ギリシア語訳聖書である七十人訳聖書 および ラテン語訳聖書であるウルガタでは3章に分けられており、日本でも口語訳聖書 および 新改訳聖書がこれにならっている。それに対して、旧約聖書ヘブライ語原典（マソラ本文）では4章に分割され、日本では新共同訳聖書がこれにならっている。したがって、キリスト教では、3章に分けたものを使っている教会と、4章に分けたものを使っている教会に分かれている。分け方の違いは、前者の2章28～32節の部分が、後者では独立した章（第3章）になっている。 1章1節によれば、筆者はペトエルの子ヨエルであるという。ただし、ペトエルという名は聖書中ここにしか出現せず、ヨエルの出自を明らかにする情報は存在しないと言っても良い。 『新聖書辞典』（いのちのことば社）によれば、複数の説があり、定説はないようである。 捕囚以前説（フリーマン、ヤング、アーチャー等が説いている）： BC830年ごろ（ヨアシュ王の時代）にユダ王国で執筆された。(理由は以下のとおり) (1) アモス書にヨエルの文体の影響が見られるので、アモス書より前に書かれた。 (2) 文体が捕囚後の預言書の文体と異なる。 (3) 王ではなく、祭司や長老が出てくるのは、ヨアシュ王が幼少であったため、摂政を必要としていたからではないか。 捕囚以後説（ファイファー、トライヴァー等が説いている）： BC350年ごろ～BC200年ごろ。（理由は以下のとおり） (1) アラム・アッシリア・バビロンなどが出てこない。 (2) 黙示文学的な色彩が濃い。 (3) 4章6節に「ギリシャ人」が出てくる。また4章1～3節にエルサレム陥落と見られる記述がある。 マイヤースなどは、ヨエル書の執筆年代を、エルサレム帰還後で、エルサレム神殿再建完了（BC516年）の前に置いている。 エドモン・ジャコブなどは、アモス書 5章18～20節にも、主の日（神による審きの日）の到来という、ヨエル書と同じテーマを扱っていることなどから、執筆年代をアモスやホセアと同年代（BC8世紀前半のヤラベアムⅡ世統治のころ）と考えている。 ^ 『新聖書辞典』いのちのことば社 ^ マイヤース著（山崎亨 訳）『聖書講解全書14（ホセア～ヨナ）』日本基督教団出版局。1970年 ^ エドモン・ジャコブ 『旧約聖書（改訂新版）』 白水社・文庫クセジュ。2006年 表示 編集
六角通

六角通（ろっかくどおり）は京都市内の東西の通りの一つ。 東は西木屋町通から西は佐井西通西入ルまで。途中で坊城通・後院通との五叉路から朱雀中学校の北まではJR山陰本線などにより分断されている。 平安京の六角小路にあたる。 通りの名前は東洞院通と烏丸通の間にある頂法寺の六角堂に由来する。 河原町通から寺町通までが路上喫煙等禁止区域である。 なお、中断区間に当たる千本通から七本松通の間に東西に抜ける道があるが、その道の西高瀬川を渡る橋は「六角橋」という。 誓願寺 頂法寺（六角堂） 京都新町病院 ^ http://web.gis.survey.ne.jp/Kyoto/NinteiRosen/Main.aspx?fe=834e&fn=b8ae6f1ea64c&ft=cde54dd4&hv=c04efeb3656c810c26869579c7e83a1e5b6bff745640bb625031789097ad2b3d&so=bccd&tk=45ff&u=guest&minx=15110353.902526278&miny=4165144.2324829837&maxx=15111060.347873729&maxy=4165611.8121170113&s=2500&l=0 京都市認定路線網図提供システム 2017年5月1日閲覧 京都市内の通り 六角氏 表示 編集 表示 編集
沖縄県立西原高等学校

沖縄県立西原高等学校（おきなわけんりつ にしはらこうとうがっこう）は、沖縄県中頭郡西原町翁長にある県立高等学校。 1975年4月10日 - 沖縄県立西原高等学校の開校式及び入学式を実施する。（職員30名・入学者450名） 2003年4月1日 - コース制を導入する。（健康福祉コース2クラス、情報コース2クラス、国際文化コース1クラス、文理進学コース5クラス） 2004年4月1日 - 文理進学コースを1クラス減らす。 2005年4月1日 - 文理進学コースを1クラス減らす。 マーチングバンドが全国的に有名で、海外遠征も積極的に行っている。 バレー部も男女共高校総体で（H26）優勝 女子バスケット部も全国大会の常連 モノレール 沖縄都市モノレール線てだこ浦西駅下車、徒歩20分。 路線バス 山内美咲 - バレーボール選手 仲本賢優 - バレーボール選手 奥里綾子 - バスケットボール選手 川上麻莉亜 - バスケットボール選手 砂川夏輝 - バスケットボール選手 知名祐里 - バスケットボール選手 又吉克樹 - プロ野球選手（福岡ソフトバンクホークス） 島井寛仁 - プロ野球選手（東北楽天ゴールデンイーグルス）　※2年次に興南高等学校より編入 上原慎也 - サッカー 松村祐翔悟 - ラッパー 沖縄県高等学校一覧 沖縄県立西原高等学校 表示 編集
スポーツマンズ・パーク

スポーツマンズ・パーク（Sportsman's Park）は、アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイスにかつて存在したスタジアムである。 1875年5月6日、セントルイスの一画にグランド・アベニュー・パーク（Grand Avenue Park）という野球場が開場。ナショナル・アソシエーション・リーグに1875年に誕生したセントルイス・ブラウンストッキングスの本拠地となった。ナショナル・アソシエーションがその年限りで消滅すると、このチームは翌1876年からナショナルリーグへ移籍した。このときに球場名がスポーツマンズ・パークへ変更された。ブラウンストッキングスは1877年シーズン終了後に球団解散した。 1882年、アメリカン・アソシエーション・リーグが発足。セントルイスには前述のチームと同じ名前のセントルイス・ブラウンストッキングス（現セントルイス・カージナルス）というチームが誕生した。ブラウンストッキングスはスポーツマンズ・パークを改修し、本拠地として使用した。ブラウンストッキングスは翌1883年にチーム名をセントルイス・ブラウンズに改め、1892年にはナショナルリーグへ移籍した。そしてこの年までは初代スポーツマンズ・パーク(グランド・アベニュー・パーク)を本拠地にしていた。 1893年、このセントルイス・ブラウンズは初代スポーツマンズ・パークの北東に建設された新スポーツマンズ・パークへ移転した。ブラウンズは1899年にパーフェクトズ、1900年にカージナルスに球団名を変更し、1911年には球団オーナーであったスタンリー・ロビソンの死去に伴い球場名をロビソン・フィールドに改称して、カージナル・フィールドとも言われながら1920年のシーズン途中まで本拠地とした。 詳細はロビソン・フィールドの項目を参照のこと。 一方で新しく1901年にアメリカンリーグが発足し、その時に誕生したミルウォーキー・ブルワーズ（1954年以降現在までのボルチモア・オリオールズ）が、その1年限りでミルウォーキーを捨て、カージナルスのいるセントルイスに移転してきた。このチームは球団名をカージナルスが1898年まで使っていたセントルイス・ブラウンズとした。これは翌1903年に同じ1901年に誕生した当時のボルチモア・オリオールズ（現在のニューヨーク・ヤンキース）がスーパーバス(後のドジャース)やジャイアンツのいるニューヨークへ移転したことも含めて、ナショナルリーグの球団と同じ都市にフランチャイズを設置することは、明らかに新興勢力（アメリカンリーグ）が既存の勢力（ナショナルリーグ）に対して挑戦状を叩きつける動きだった。 新しいセントルイス・ブラウンズ(後のオリオールズ)は新球場を建設し、球場名をカージナルスがかつて使っていたスポーツマンズ・パークと名付けた。ブラウンズはセントルイス1年目に78勝58敗の2位と健闘したことでファンの支持を得た。その後ブラウンズは下位に低迷したが、観客動員ではカージナルスを上回った（1902年から1908年の7年間の平均観客動員は、ブラウンズが約5,160人、カージナルスが約3,440人。この期間中にカージナルスが年間観客動員でブラウンズを上回ったのは1904年のみ）。 そしてブラウンズは球場の改修に着手し、1909年に改修が終了したこの3代目スポーツマンズ・パークは、鉄筋コンクリート製のものであった。やがて木製の球場が時代遅れになっていた1920年のシーズン途中に、とうとうカージナルスもロビソン・フィールド(2代目スポーツマンズ・パーク)からこのスポーツマンズ・パークに移転してきた。セントルイスをフランチャイズとするブラウンズとカージナルス両球団が同じ球場を本拠地にするようになった。 そしてカージナルスが移転してきてから、この両球団の力関係は逆転する。カージナルスはその後30年間でリーグ優勝9回、うちワールドシリーズ制覇6回の強豪になる。一方のブラウンズはリーグ優勝が1回のみ。両者が直接対決した1944年のワールドシリーズではカージナルスが4勝2敗で勝利。観客動員もカージナルスがブラウンズを圧倒するようになって、スポーツマンズ・パークの所有権も1952年シーズン終了後にブラウンズからカージナルスに移った。そして同時に球場名もカージナルスのオーナーの名前からブッシュ・スタジアム（Busch Stadium）に変更された（最初は親会社の商品名からバドワイザー・スタジアム（Budweiser Stadium）への変更が予定されていたが、機構が認めなかった）。ブラウンズは1953年シーズン終了後、メリーランド州ボルチモアへ移転した。 やがてブッシュ・スタジアム(3代目スポーツマンズ・パーク)は老朽化が進んでいった。1960年にはNFLのカージナルスがシカゴから移転してきて、球場が野球とアメフトとの兼用になったことも、球場の負担を増した。 1966年、クッキーカッター型（野球とアメフトの兼用を前提に作られた巨大円形スタジアム）の新しいブッシュ・スタジアムが完成し、両カージナルスがそちらに移転しスポーツマンズ・パークはその年のうちに解体され、その長い歴史に終止符が打たれた。 1902年4月23日、インディアンス戦で開場（ブラウンズ 5 - 2 インディアンス）。 1931年8月21日、ヤンキースのベーブ・ルースが史上初の通算600本塁打を達成。 1940年7月9日、オールスターゲーム開催（ナ 4 - 0 ア）。 1948年7月13日、オールスターゲーム開催（ア 5 - 2 ナ）。 1951年8月19日、タイガース戦に、身長3フィート7インチ（約109センチ）のエディー・ゲーデルが出場。 1957年7月9日、オールスターゲーム開催（ア 6 - 5 ナ）。 ワールドシリーズ開催：1926年、1928年、1930年、1931年、1934年、1942年、1943年、1944年、1946年、1964年 1966年5月8日、ジャイアンツ戦で閉場（ジャイアンツ 10 - 5 カージナルス）。 ^ a b c Ballparks.com - Sportsman's Park 表示 編集
浅田信一

浅田 信一（あさだ しんいち、1969年8月27日 - ）は、日本の音楽プロデューサー、作詞家、作曲家、シンガー、ギタリスト。元SMILEのソングライター・ボーカル&ギター。 2004年のSMILE解散後はソロとしての活動の他、詞曲提供や音楽プロデューサーとして数多くの歌手を手掛ける。 ソロ転向後の発売作品 1st mini album 『GRAND CITY APARTMENT』2003.1.22 2nd mini album 『I'm Stupid』2003.6.25 1st full album 『Odyssey』2004.2.18 1st self cover album 『モアベター・スマイル』2005.6.22 1st maxi single『悲しみストレンジャー』2005.11.09 2nd full album 『Blue Moon Blue』2016.4.6 50音順 ARKS 赤色のグリッター HY オトナモード クリープハイプ guckle GOING UNDER GROUND サンドクロック SUNDAYS 世良公則 高橋優 竹友あつき 中村舞子 nicoten BURNOUT SYNDROMES ひいらぎ ふくろうず 古市コータロー 堀下さゆり 吉田山田 他多数 飯塚雅弓 「ひまわり」作曲 - アルバム『ひまわり』に収録 「さよならの意味」作曲 - アルバム『虹の咲く場所』に収録 「君と大空へ」作曲 - アルバム『10 LOVE』に収録 「オモイデソラ」作曲 - アルバム『ファイト!! with MAYU☆夏SELECTION』に収録 「虹と素足のストーリー」作詞・作曲 - アルバム『ファイト!!』に収録 「プリズム」作曲 - アルバム『ファイト!!』に収録 「Christmas song for you」作曲 - アルバム『君へ。。。 with MAYU☆冬SELECTION』に収録 上戸彩 「青空」作詞 - アルバム『MESSAGE』に収録 関ジャニ∞ ｢未来の向こうへ｣ 作詞 - シングル『関風ファイティング』に収録 ｢旅の涯には｣ 作詞 - アルバム『KJ2 ズッコケ大脱走』に収録 KinKi Kids 「太陽の扉」作詞 - シングル『solitude 〜真実のサヨナラ〜』に収録 「永遠のBLOODS」作詞 - シングル『永遠のBLOODS』に収録 「エンジェル」作詞 - アルバム『D album』に収録 「月光」作詞 - アルバム『E album』に収録 「テノヒラ」作詞 - アルバム『F album』に収録 「真冬のパンセ」作詞 - アルバム『I album -iD-』に収録 「風のソネット」作詞 - アルバム『J album』に収録 「ウタカタ」作詞 - アルバム『L album』に収録 CHEMISTRY 「Motherland」作詞 - アルバム『The Way We Are』に収録 「Naturally Ours」作詞 - アルバム『Between the Lines』に収録 「Bound for Identity 〜dear friend〜」作詞 - アルバム『One×One』に収録 「mirage in blue」 作詞 - シングル『mirage in blue/いとしい人 (Single Ver.)』に収録 下川みくに 「南風」作詞・作曲 - シングル『南風/もう一度君に会いたい』に収録 「藍色の空の下で」作詞・作曲 - アルバム『さよならも言えなかった夏』に収録 V6 「Listen」作曲 - アルバム『"HAPPY" Coming Century,20th Century Forever』に収録 古市コータロー - ユニット「ANALOG MONKEYS」。 [脚注の使い方] ASADA SHINICHI Official Web Site 浅田信一 (@asadashinichi) - X（旧Twitter） 表示 編集
ウォルフ・キッシュナー還元

ウォルフ・キッシュナー還元（ウォルフ・キッシュナーかんげん、英語: Wolff–Kishner reduction）はケトンやアルデヒドのカルボニル基をヒドラジンによって還元してメチレン基にする化学反応のことである。 1911年にロシアのニコライ・キッシュナー、1912年にプファルツのルートヴィヒ・ヴォルフによって独立に発見された。原報はカルボニル化合物をヒドラジンと反応させてヒドラゾンとした後、塩基とともに封管中で加熱融解するというかなり厳しい反応条件であったが、1946年に黄鳴竜（ファン・ミンロン、Huang—Minlon）によってカルボニル化合物とヒドラジン水和物をエチレングリコール中で水酸化カリウムを触媒としてヒドラゾンを単離することなく反応させる改良法が報告された。また溶媒としてジメチルスルホキシドを使用すると室温付近の温和な条件でも反応が進行するという改良法も報告されている。 反応機構はヒドラジンとカルボニル化合物が反応して生成したヒドラゾン(R2C=N-NH2)が塩基により異性化してジアゼン(R2CH-N=NH)となった後、塩基により窒素上のプロトンが引き抜かれて窒素分子が脱離するフラグメンテーションが起こり、生じたカルバニオンがプロトン化されてメチレン基に還元された生成物が得られるというものである。 ヒドラジン誘導体であるセミカルバジドも同様の反応を起こす。 クレメンゼン還元 ^ 総説: Todd, D. Org. React. 1948, 4, 378. ^ ru:Кижнер, Николай Матвеевич ^ Kishner, N. J. Russ. Chem. Soc. 1911, 43, 582. ^ de:Ludwig Wolff (Chemiker) ^ Wolff, L. Ann. 1912, 394, 86. 表示 編集
青森県道234号津軽新城停車場油川線

青森県道234号津軽新城停車場油川線（あおもりけんどう234ごう つがるしんじょうていしゃじょうあぶらかわせん）は、青森県青森市を通る一般県道である。 JR奥羽本線 津軽新城駅 を起点に北上し、奥羽本線と交差したあと青森厚生病院付近で国道7号青森西バイパスと立体交差（連絡用側道あり）し、さらに国道280号バイパスおよび津軽線と交差し、終点の青森市油川の国道280号現道交点に至る。 かつての羽州街道は新城まで国道7号（旧道）により踏襲されているが、新城から油川までの最終区間は本路線の区間を通っていた。 路線長 : 3510 m 。 起点 : 津軽新城停車場 終点 : 国道二八〇号交点（青森市大字油川） 1961年（昭和36年）2月10日 - 青森県道に認定される 青森県道229号津軽新城停車場線（起点 - 青森市新城山田） 青森県道229号津軽新城停車場線（青森市新城山田） 国道7号青森西バイパス 国道280号内真部バイパス 国道280号現道：松前街道（陸羽街道）（青森市大字油川、終点） JR奥羽本線 津軽新城駅 青森厚生病院 青森県警察学校 青森県埋蔵文化財調査センター 青森県消防学校 青森市水道部油川配水所 青森市立油川小学校 東北新幹線盛岡新幹線車両センター青森派出 ^ 道路情報(東青地域県民局地域整備部) - 青森県東青地域県民局整備部(2015年2月23日閲覧) ^ a b c 県道路線認定に関する告示（昭和36年2月10日青森県告示第118号） - 青森県例規全集、青森県 青森県の県道一覧 表示 編集