JR総持寺駅

JR総持寺駅（ジェイアールそうじじえき）は、大阪府茨木市庄一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。駅番号はJR-A40。 摂津富田駅から約1.7 km、茨木駅から約2.0 kmの盛土区間（フジテック旧本社跡地付近）に設置された駅である。工事費は約60億円。 付近に阪急京都線の総持寺駅があるため駅名に「JR」を冠している。東海道本線では初めてとなる、駅名に「JR」を冠した駅である。開業前年に行われた駅名案募集で最も票が多かったのは安威川で、続く2位がJR総持寺、3位は東茨木だった。なお地名としての総持寺は当駅東側かつJR線以南の一帯である。 2011年7月29日、JRと自治体および開発事業者との間で基本協定書が締結された。その後、2012年11月29日に駅建設工事が着工し、2018年3月17日に当駅が開業した。なおおおさか東線の衣摺加美北駅とは同日開業であり、この時JR京都線を含めたJR西日本の主要な路線に駅ナンバリングも導入されている。 2006年（平成18年）4月3日：フジテックの本社が大阪府茨木市から滋賀県彦根市に移転。 2011年（平成23年）7月29日：JR西日本と自治体および開発事業者との間で、新駅設置などに関する基本協定書を締結する。 2012年（平成24年）11月29日：JR総持寺駅（仮称）の建設工事が開始される。 2015年（平成27年） 3月21日：新大阪・大阪・三ノ宮方面の下り外側線路を移設。 4月5日：高槻・京都方面の上り外側線路を移設。 2016年（平成28年） 4月19日：新大阪・大阪・三ノ宮方面の下り内側線路を移設。 5月7日：高槻・京都方面の上り線路を移設。線路切り替え工事が完成したことにより、駅舎・ホームの工事が開始される。 2017年（平成29年） 1月11日 - 2月28日：駅名案募集が行われる（最多は「安威川」）。 8月8日：駅名を「JR総持寺駅」に決定。 2018年（平成30年）3月17日：東海道本線（JR京都線）の摂津富田駅 - 茨木駅間に新設開業。 複々線の内側線のみに島式ホーム1面2線が設置され、駅設備は盛土下に設置されている。当初から外側線を走る列車が停車しないことを前提にしており、内側線のみにホームが設置された。開業当初から二重引戸式の可動式ホーム柵が設置されている。ホーム柵は4扉車専用で、3扉車は非常時両端の扉のみの対応となる。 ホーム有効長は8両分あるが、停車する電車は全て7両のためホームの大阪寄りが柵で封鎖されている。 改札内に旅客用トイレ（多目的トイレ併設）、階段、エスカレーター、エレベーター、待合室が設置されている。 直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅が当駅を管理している。ただし、高槻駅が直接管理しているのか地区駅である茨木駅を介して管理しているかは不明。また、開業時からみどりの窓口は設置されておらず、みどりの券売機プラスが設置されている。 駅のデザインコンセプトは「街と街、人と人、時（歴史）と時（未来）をつなぐ新たな駅」としている。 2007年（平成19年）3月18日以降に開業したJR京都線・JR神戸線の新駅には、駅独自の接近メロディが導入されていたが、当駅には導入されておらず、大阪駅・島本駅を除くJR京都線内の各駅で使用されている接近メロディが流れる。 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。 改札口と切符売り場（2023年2月） ホーム（2023年2月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は8,822人である。 各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。 各年度の1年間の乗車人員は以下の通り。 なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。 駅の東側を大阪府道126号総持寺停車場線が走っており、それに沿って、南東方向に歩けば 阪急電鉄京都本線総持寺駅に至る（徒歩7分）。 総持寺 大阪行岡医療大学 茨木市立三島中学校 茨木市立三島小学校 茨木市立庄栄小学校 フジテック近畿総括本部 追手門学院大学茨木総持寺キャンパス（中学校・高等学校併設） 2019年4月、同大学及び中学校・高等学校が東芝工場跡に移転するにあたって、学校設置者が新駅名に「追手門」の名を入れるべく投票や署名要望書などの各種活動を行ったが、活動が実ることはなかった。 イオンタウン茨木太田 関西スーパー三島丘店 茨木市駅と追大・花園東和苑方面を結ぶ近鉄バスが開業翌日の2018年3月18日から日中のみ駅前ロータリーに乗り入れている。停留所名は「JR総持寺駅」。 朝夕はフジテックビックフィット東側市道沿いの「総持寺口」停留所を利用する。ただし総持寺口停留所の茨木方向については停車位置近辺に信号や横断歩道がないことから、当該時間帯に東和苑方面から当駅を利用する場合北隣の西河原停留所を利用する場合もある。 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線） ■新快速・■快速 通過 ■普通 摂津富田駅 (JR-A39) - JR総持寺駅 (JR-A40) - 茨木駅 (JR-A41) [脚注の使い方] ^ JR西日本管内の東海道本線では、過去にさくら夙川駅が「JR夙川」、桂川駅が「JR桂」の仮称で計画が進められていた。これは近隣で並行する阪急電鉄線内で既に「夙川」「桂」の両駅が存在したためだが、その後駅名を正式決定する際に名称を変更し、全く同一の駅名にはしないことで「JR」を冠さなかった。 ^ 出典文献は当駅の設置計画が公表される前の2010年に発行されたため。 ^ a b 『2018年3月17日にダイヤ改正を実施します』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道近畿統括本部、2017年12月15日、3頁。オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210119192240/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_keihanshin_1.pdf。2021年1月19日閲覧。  ^ 複々線の軌道を広げて島式ホーム、JR新駅が見えてきた - 日経コンストラクション（2016年7月14日版/2016年8月2日閲覧） ^ “最多は安威川駅／ＪＲ京都線新駅の駅名案の公募／茨木市”. 建設ニュース (2017年3月31日). 2023年10月20日閲覧。 ^ a b メモ帳（2011年7月29日の項） - 鉄道ピクトリアル ^ a b 『東海道本線（JR京都線）摂津富田・茨木間新駅設置などについて』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2011年7月29日。オリジナルの2012年3月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20120308154642/https://www.westjr.co.jp/press/article/2011/07/page_453.html。2021年1月19日閲覧。  ^ 『JR新駅の駅名案募集について』（PDF）（プレスリリース）茨木市、2016年12月20日。オリジナルの2018年3月20日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180320064049/http://www.city.ibaraki.osaka.jp/material/files/group/81/ekimei.pdf。2020年2月25日閲覧。  ^ 『JR京都線、摂津富田～茨木駅間新駅の駅名決定について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2017年8月8日。オリジナルの2019年8月22日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190822093639/https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_10927.html。2021年1月19日閲覧。  ^ 東海道本線（JR京都線）摂津富田・茨木間新駅設置　日本鉄道施設協会誌Vol.50 ^ a b 田村暢慶; 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