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愛媛県の図書館一覧

愛媛県の図書館一覧（えひめけんのとしょかんいちらん）は、愛媛県の図書館の一覧である（学校図書館を除く）。 愛媛県立図書館 松山市 松山市立図書館 松山市立中央図書館（松山市総合コミュニティセンター内） 松山市立北条図書館 松山市立三津浜図書館 松山市立中島図書館（松山市中島総合文化センター内） 今治市 今治市立図書館 今治市立中央図書館 今治市立波方図書館 今治市立大西図書館 今治市立大三島図書館 宇和島市 宇和島市立図書館 宇和島市立中央図書館（宇和島市学習交流センター内） 宇和島市立簡野道明記念吉田町図書館 八幡浜市 八幡浜市立図書館 八幡浜市立市民図書館 八幡浜市立保内図書館 新居浜市 新居浜市立図書館 新居浜市立別子銅山記念図書館 西条市 西条市立図書館 西条市立西条図書館 西条市立東予図書館 西条市立小松温芳図書館 西条市立丹原図書館 大洲市 大洲市立図書館 伊予市 伊予市立図書館（伊予市文化交流センター内） 四国中央市 四国中央市立図書館 四国中央市立川之江図書館 四国中央市立三島図書館 四国中央市立土居図書館 西予市 西予市図書館 西予市民図書館 東温市 東温市立図書館 上浮穴郡 久万高原町立図書館 伊予郡 松前町ふるさとライブラリー 砥部町立図書館 喜多郡 内子町立図書館 内子町図書情報館 西宇和郡 伊方町立図書館 プロジェクト 図書館 公立図書館 公共図書館 私立図書館 日本の図書館一覧 表示 編集
黄澗駅

黄澗駅（ファンガンえき）は大韓民国忠清北道永同郡黄澗面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。 島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは構内踏切で連絡している。 ホーム（2008年撮影） 駅名標（2008年撮影） 2010年度の1日平均乗車人員は92人、1日平均乗降人員は180人である。 黄澗市外バスターミナル 京釜高速道路 黄澗IC 黄澗面事務所 黄澗高等学校 黄澗中学校 黄澗初等学校 1905年1月1日 - 開業。 1950年6月30日 - 朝鮮戦争により駅舎焼失。 1956年12月30日 - 駅舎復旧。 1988年1月23日 - 駅舎新築。 韓国鉄道公社　 京釜線　 ITX-セマウル 通過 ムグンファ号 永同駅 - 黄澗駅 - 秋風嶺駅 [脚注の使い方] ^ 국가교통DB 韓国の鉄道駅一覧　 　 韓国鉄道公社 黄澗駅 （朝鮮語） ウィキメディア・コモンズには、黄澗駅に関するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
橘大五郎

橘 大五郎（たちばな だいごろう、1987年1月27日 - ）は、日本の俳優。大衆演劇劇団・橘菊太郎劇団の三代目座長。本名、諌山 大輔（いさやま だいすけ）。 大分県出身。橘劇団の劇団員として子供の頃から演劇をして育つ。日舞の素養を踏まえた上品な女形として、早くから注目を集め、2011年に座長襲名。明るい人情劇、豪華なオリジナルショーなどを得意とする。九州演劇協会所属。2016年7月より九州演劇協会会長を務める。 北野武監督「座頭市」（2003年）の映画出演のほか、NHK「ごきげん歌謡笑劇団」などに出演。 面長でひげが濃いことを気にしており2014年10月に脱毛に通っている。 8.6秒バズーカーのファンで舞台で「ラッスンゴレライ」を披露したことがある。 ファン想いな一面があり、地震の際にはファンを心配した様子を自身のブログにアップしている。 座頭市（2003年）- おせい役 山村美紗サスペンス 名探偵キャサリン 旅芸人一座殺人事件（2004年8月2日、TBS） SAMURAI7（2010年）- ヘイハチ役 第60回NHK紅白歌合戦（2009年12月31日、NHK）北山たけしの応援として剣舞した。 第59回NHK紅白歌合戦（2008年12月31日、NHK）藤あや子　ゲスト出演。 「ごきげん歌謡笑劇団」（NHK） 「時薬」「惚れたってことは」（2009年4月22日） 妖艶・七変化 橘大五郎（2009年4月22日） 橘大五郎写真集 IRO（2004年、扶桑社） 橘大五郎写真集 BLOOM（2007年、ブックマン社） 橘大五郎 DAIGORO（2003年、新紀元社） ^ a b c d e 大衆演劇「公式」総合情報サイト(0481.jp) ^ a b c “KANGEKI 橘劇団”. 2020年2月28日閲覧。 ^ “脱！！”. 橘 大五郎 オフィシャルブログ (2014年10月28日). 2014年10月28日閲覧。 ^ 中将タカノリ (2015年1月29日). “ラッスンゴレライ！　8.6秒バズーカーの素顔公開　大衆演劇プリンス・橘大五郎から激励メッセージも”. ガジェット通信. 2015年1月29日閲覧。 ^ “皆様”. 橘 大五郎 オフィシャルブログ (2015年5月30日). 2015年5月30日閲覧。 橘大五郎オフィシャルサイト - 公式サイト 橘 大五郎 オフィシャルブログ - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分） - 公式ブログ 橘 大五郎 オフィシャルブログ（Ameba） 橘大五郎 (@dai_tachibana) - X（旧Twitter） 橘大五郎（@tachibana.daigorou) - Instagram 橘劇団公式Facebook 表示 編集
TAMAMI

TAMAMI（たまみ、2月14日生）は、アダルトゲームを主に手がけるフリーのシナリオライター、小説家、脚本家。女性。 夢の精（13cm、共著） 注射器（アーヴォリオ） Oh!きつねさま（きゅろっと） STARS（アーヴォリオ） 48〜図形の恋〜（13cm） 飼（13cm、共著） 好き好き大好き!（ 13cm、共著） 犬（D-XX） PureHeart 〜世界で一番アナタが好き〜（SAGA PLANETS） 箱娘〜100cm四方の愛〜（レックス） 恋愛CHU!〜彼女の秘密はオトコのコ？〜（SAGA PLANETS） 最強彼氏。（Spray） もっとLoveちゅ!〜恋愛CHU!FanDisk〜（SAGA PLANETS） 学園ヘヴン BOY'S LOVE SCRAMBLE!（Spray） 下座蟲（FLADY） ムギュ〜っと!ペットめいど（SAGA PLANETS、共著） 魔女の贖罪（ALICE SOFT） ウソツキは天使のはじまり（SAGA PLANETS） 妻しぼり（ALICE SOFT、共著） 鬼畜眼鏡（Spray） 鬼畜眼鏡R（Spray） 僕だけの保健室（ALICE SOFT） 恋愛CHU!ハッピーパーフェクト（GN Software） 学園ヘヴン BOY'S LOVE SCRAMBLE!（NECインターチャネル） 学園ヘヴン おかわりっ! BOY'S LOVE ATTACK!（NECインターチャネル） まじかランチ（TAITO／BOYS CAFE） 恋愛CHU！彼女の秘密はオトコのコ？ （パラダイム） 恋愛CHU！秘密の恋愛しませんか？ （パラダイム） 最強彼氏。（ビブロス、BGN） ずっとそばに（パラダイム） ウソツキは天使のはじまり（パラダイム） 学園ヘヴン遠藤編（ビブロス、リブレ出版） 鬼畜眼鏡（リブレ出版） 教えて！唯子先生（パラダイム） 奪われた姫君と真紅の紋章 （フランス書院） 鬼畜眼鏡―鬼畜克哉×御堂編（リブレ出版） ノーブルリージュ!（メディアファクトリー） 王子様の花嫁学校（プランタン出版） ノーブルリージュ！2（メディアファクトリー） 日本の小説家一覧 TAMAMIの巣本人のホームページ TAMAMI (@TAMAMI_0214) - X（旧Twitter） 表示 編集 表示 編集
秋風嶺駅

秋風嶺駅（チュプンニョンえき）は大韓民国忠清北道永同郡秋風嶺面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。 京釜線の中で最も標高が高い所に位置する駅である（227m）。 島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは構内踏切で連絡している。 駅構内に給水塔があり、登録文化財第47号に登録されている。 乗り場の番号は線路1線ごとではなく、ホーム1面ごとにつけられている。 駅名標（2010年撮影） 駅舎正面(2007年9月) 2010年度の1日平均乗車人員は47人、1日平均乗降人員は99人である。 秋風嶺 秋風嶺中学校 秋風嶺初等学校 普光寺 1905年1月1日 - 開業。 1941年10月25日 - 駅舎新築。 2003年1月28日 - 駅構内にある給水塔が登録文化財第47号に登録される。 2003年7月25日 - 現在の駅舎を新築。 韓国鉄道公社　 京釜線　 ITX-セマウル 通過 ムグンファ号 黄澗駅 - 秋風嶺駅 - 金泉駅 [脚注の使い方] ^ 국가교통DB 韓国の鉄道駅一覧　　　 韓国鉄道公社 秋風嶺駅 （朝鮮語） ウィキメディア・コモンズには、秋風嶺駅に関するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
陣内

陣内（じんない）はアダルトゲームを主に手がけるフリーのシナリオライター、小説家、脚本家、ディレクター。女性。 夜が来る!（アリスソフト、共著） 俺の下であがけ （Alice Blue） ぼくらはみんな、恋をする （pekoe） ラッキードッグ1 （Tennenouji、共著） ラッキードッグ1 + bad egg （Tennenouji、共著） 東京陰陽師 （TYRANT、共著） 俺の下でAGAKE （ディースリー・パブリッシャー） Piaキャロットへようこそ!!G.O. 〜SUMMER FAIR〜 （piacci、移植プロット担当） ピヨたん 〜お屋敷潜入☆大作戦〜 （PROTOTYPE、追加シナリオ担当） トリガーハート エグゼリカ エンハンスド （アルケミスト） ぎゃる☆がん（アルケミスト、共著） 三国恋戦記〜オトメの兵法!〜 （Daisy2、追加シナリオ担当） 俺の下であがけ （ビブロス／BGN、挿絵：徳丸佳貴） 俺の下であがけ （ティームエンタテインメント、アーティスト：黒崎壱哉（cv.緑川光）、作曲&編曲：hi－thpeque、共著） 終わらない絆 （ティームエンタテインメント、アーティスト：黒崎壱哉（cv.緑川光）、作曲&編曲：hi－thpeque、共著） 鳥籠のマリアージュ （Kalmia8） ヴァルプルガの詩 （3Daisy） つばさの丘の姫王 A red and blue moon -finite loop- （Snapdragon） 陣内の仕事情報ページ たぶき日和（ブログ） 陣内 (@JINNAI_) - X（旧Twitter） 表示 編集 表示 編集
新岩信号場

新岩信号所（シナムしんごうじょう）または新岩駅（シナムえき）は大韓民国慶尚北道金泉市鳳山面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の信号場。 書類上は無配置簡易駅だが、旅客扱いはなく、信号場業務のみ行なわれている。 信号場の為ホームはない。 太和初等学校 直指寺川 1937年8月4日 - 信号所として開業。 1937年10月24日 - 閉鎖。 1938年8月1日 - 信号場設置。 1945年2月24日 - 信号所に変更。 1975年12月29日 - 閉鎖。 1978年1月1日 - 信号場再設置。 1984年3月1日 - 無配置簡易駅に格上げ。 韓国鉄道公社 京釜線（全列車通過） 秋風嶺駅 - 新岩信号場 - 直指寺駅 韓国の鉄道駅一覧 韓国鉄道公社 新岩信号場 （朝鮮語） ^ 朝鮮総督府 編『朝鮮総督府1940年』朝鮮総督府東京事務所、東京都、1940年、62頁。http://db.history.go.kr/item/imageViewer.do?levelId=jw_&begin=1940。2022年6月4日閲覧。  表示 編集 表示 編集
ヤング・タイガー

ヤング・タイガー（原題:I giovani tigri 英題:The Young Tigers 仏題: Les jeunes tigres）は1967年公開のイタリア映画。日本未公開。 ヘルムート・バーガー初主演の幻の青春映画。典型的なアイドル映画であり、ピッチオーニのお洒落なサウンドが評判であり、現在ではサントラがやっと発売された。当時無名の新人を中心に集めて撮られたフレッシュでお気楽な青春ライト・コメディでヨーロッパではそこそこヒットした。なお、レイモンド・ラブロックが端役で出演していたが、主要メンバーでその後スターで成功したのはヘルムートのみであった。 但しヘルムート自身はのちに、この映画に対し『とにかくバカバカしい映画だったよ』と否定的ともいえるコメントをしている。 無軌道に振舞おうとする5人の大学生たちの奔放な姿を描いていて、ヘルムートは女の子大好き、車大好き、ダンスパーティー大好きという青年役を演じている。 ヘルムート・バーガー マルティーヌ・マル ルカ・デ・フィリッポ レイモンド・ラブロック 日本では「若き虎たち」のタイトルで発売。（2010年1月27日より発売） レーベル: ヴェリタ・ノーテ 収録時間: 66 分 ASIN: B002WQSV4M I Giovani Tigri - オールムービー（英語） I giovani tigri - IMDb（英語） 表示 編集
フコウモリ

フコウモリはバンダイが展開する、ビデオゲームを中心としたキャラクター商品である。 不幸を題材としているため、おまじない的要素等、女児が好む要素を持ち合わせているのが特徴である。キャラクターのデザインはたまごっちの第2期で知られるJINCOが担当している。 モリリー フコウの国のお姫様。わがままでめんどくさがりな性格。フコウなことが大好きでハッピーなことが大嫌い。好きなテレビ番組は昼メロ。一人称は「私」 フコウモリ モリリーの頭の上のフコウ荘に住まう6匹の蝙蝠。 アチャモリ ピンク色のフコウモリでリーダー。翼の模様は左右中央でギザギザに割れたハートマーク。リーダーとしての責任感が強いが、やる気が空回りするところも。熱血な性格だが涙脆い一面もある。隠れた趣味は掘り出し物探し。一人称は「あたい」 ピキキモリ 水色のフコウモリ。翼の模様はレース。女子力が高くぶりっ子。隠れた趣味は自身の写真の撮り溜め。一人称は「あたし」 レレレモリ 藤色のフコウモリ。翼の模様ははてなマーク。いつも冷静なフコウモリの頭脳派。甘い物が大好きだが恥ずかしくて秘密。隠れた趣味はオリジナル手品の開発。一人称は「オレ」「俺」「私」 ピタモリ 黄緑色と赤色のツートンカラーのフコウモリ。翼の模様は禁止マーク（マルと逆斜線のマークが合わさった物）。のんびり屋で喋り方もゆったり。フコウモリ1の力持ち。動物好き。隠れた趣味はオリジナルラジオ体操作り。一人称は「ぼく」 チョコモリ 黄色の赤ちゃんフコウモリ。翼の模様は落書きの模様。実は腹黒。隠れた趣味はサスペンス小説執筆。一人称は「ボク」 ゲゲモリ 灰色のフコウモリでフコウモリ界のカリスマ。翼の模様は×マーク。彼の素性は謎が多い。他の５匹のフコウモリの憧れの存在。隠れた趣味はポエム鑑賞。一人称は「オレ」 バンダイ ちゃお 公式サイト 表示 編集
鳩の翼

ポータル 文学 『鳩の翼』（はとのつばさ、The Wings of the Dove）は、ヘンリー・ジェイムズ後期の小説。1902年出版。「国際状況もの」の1つ。 1997年に講談社より日本語訳が出版された。 中流階級のケイトは叔母のもとで生活しており、貧しい新聞記者マートンと交際していたが、叔母からは結婚を反対されていた。ケイトはアメリカ人富豪のミリーと知り合い、ミリーがマートンに惹かれているのと不治の病に冒されていることから、余命を楽しむためにヨーロッパへ旅立つ。 鳩の翼（青木次生訳、講談社、1974年）、のち講談社文芸文庫 上下 1965年にBBCによりテレビドラマとして放送。 1997年にイアン・ソフトリーにより映画化（詳しくは「鳩の翼 」 を参照）。 2007年東海テレビ放送にて日本を舞台に翻案されてテレビドラマ化（詳しくは「金色の翼」を参照）。 デイジー・ミラー ある婦人の肖像 アメリカ人 (小説) 表示 編集
ストレス

ストレス (英語: stress) 応力 - 物理的なストレス。 ストレス (生体) - 心理的、生物学的なストレス。 強勢 - 言語学でいうストレス。 楽曲のタイトル 森高千里の楽曲。アルバム『見て』に収録、シングル「ザ・ストレス」に別バージョン収録。 ジャスティスの楽曲。アルバム『†』に収録。 SMAPの楽曲。シングル『Peace!』に収録。 ZAZYとお見送り芸人しんいちによるお笑いユニット。 テンション (曖昧さ回避) ハイテンション (曖昧さ回避) プレッシャー (曖昧さ回避) ボルテージ (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
御嵩町長襲撃事件

御嵩町長襲撃事件（みたけちょうちょうしゅうげきじけん）とは、1996年（平成8年）10月に岐阜県可児郡御嵩町で、当時の柳川喜郎御嵩町長が襲われた殺人未遂事件。犯人が検挙されないまま、2011年（平成23年）10月30日に公訴時効が成立した。 事件が発生した御嵩町では、産業廃棄物処理場の問題があり、1991年8月に産業廃棄物処理業者である寿和工業株式会社（としわこうぎょう、本社：可児市。現：株式会社フィルテック）が、町内に産業廃棄物処理場の建設を計画していた。 被害者となった柳川喜郎は、1995年4月、廃棄物処理場建設反対を掲げて町長選挙に初当選した。 翌1996年10月30日午後6時15分頃、柳川町長（当時63歳）が、自宅マンションのエレベーター付近で2人組の犯人に襲われて頭蓋骨骨折の重傷を負い、肺には穴が空いた状態で、午後6時半頃に同町内の病院に搬送され、一時は重体となり、その後約1ヵ月間入院した。 さらに事件が発生する直前に町長の自宅から盗聴器が見つかり、2グループ計11名が電気通信事業法違反で逮捕されている。盗聴グループの主犯格らは、盗聴の目的を「（産廃処分場建設）反対派町長のスキャンダルを探すため」と供述し、寿和工業から数千万円の現金を受け取っていた。しかし犯人グループは寿和工業から現金を受け取ったのは「盗聴の報酬ではない」とも供述した。この盗聴事件は産廃処理場問題に関係するものとみられたが、盗聴事件の捜査からは、町長襲撃事件に結びつく証拠を割り出すことができなかった。 柳川町長は事件に屈することなく、翌1997年6月には、日本国内では初となる産業廃棄物処分場計画への賛否を問う住民投票を実施し、投票の結果は反対派が圧勝した。 2007年4月、柳川喜郎が御嵩町長を退任。柳川が支援した渡辺公夫が新町長に当選。2008年3月には、寿和工業が県に提出していた処分場建設の許可申請を取り下げることで合意し、産廃処分場建設計画は中止された。 岐阜県警察は、公訴時効成立までに延べ15万5,000人の捜査員を投入、最大180人態勢で捜査した。時効成立2日前の2011年10月28日には、全国的に異例となる時効に関する会見に県警が応じ、柳川元町長に謝罪したが、捜査課題は残ったとしながらも、捜査には問題がなかったとした。 柳川元町長は、公訴時効まで残り1年を前にした2010年10月29日、岐阜県警本部長に質問状を提出した。質問は今後1年間の捜査方針、事件が未解決の理由など19項目。 産廃問題以外の動機の可能性があるとすれば、どのような可能性か。 なぜ寿和工業への強制捜査は行われなかったのか。 また元町長は、県警への質問状提出時に、「産廃に絡む事件だと思うが、犯人にまったく心当たりはない。大事なのは暴力に屈せず、『間違っている』と一人ひとりが勇気を持って闘うこと。周りで沈黙するのは、暴力に加担したのと同じだ。一定期間が経てば、無罪放免になる時効自体の合理性に疑問が残る。殺人未遂も結果として被害者が生きていたというだけで（殺人と）同じくらい重大な犯罪だ。時効は廃止、もしくは延長するべきだ」と心境を語った。 2010年12月7日、岐阜県警捜査1課の刑事2人が柳川元町長宅を訪れ、回答書を手渡し「産廃問題関連を含め、あらゆる可能性を視野に捜査している」と答えた。寿和工業への強制捜査を行わなかった理由を「捜査上の必要性などを考慮の上」としている。また産廃問題が事件の背景にあるとの認識を示した。 柳川元町長は「満足出来る回答ではなかったが、『一生懸命頑張りたい』と言った県警幹部の言葉に期待したい。私はリベンジしたいのではなく、真実が知りたい。なんとしても事件の解明を。残り1年で犯人を捕まえてほしい」と話した。 殺人未遂の公訴時効成立1週間前となった2011年10月23日、柳川元町長は「犯人に告ぐ」と題したメッセージを発表するとともに、時効成立後でも事件解決につながる情報に対し、用意した懸賞金を提供するとした。 [脚注の使い方] ^ 東京都に本社を置く半導体メーカーの株式会社フィルテックとは無関係。 ^ a b c d 柳川喜郎『襲われて 産廃の闇、自治の光』岩波書店、2009年7月。ISBN 978-4-000224000 ^ 岐阜・御嵩町長襲撃事件、時効が成立 読売新聞 2011年10月30日閲覧。 ^ 会社概要 株式会社フィルテック、2024年9月26日閲覧。 ^ 企業情報 株式会社フィルテック、2024年9月26日閲覧。 ^ （2）県警、警護力入れず 読売新聞、2011年10月24日 ^ 御嵩町長襲撃30日午前0時に時効　県警、柳川さんに謝罪 岐阜新聞、2011年10月29日、2011年10月31日閲覧。 ^ 朝日新聞・読売新聞・岐阜新聞、2010年10月30日付 ^ 朝日新聞・毎日新聞・岐阜新聞、2010年12月8日付 ^ 襲撃された前町長、時効目前「犯人に告ぐ」 読売新聞、2011年10月23日、2011年10月30日閲覧。 柳川喜郎『襲われて 産廃の闇、自治の光』岩波書店、2009年7月。ISBN 978-4-000224000 柳川喜郎 御嵩町#産業廃棄物処理場問題 ごみ問題 / 産業廃棄物 未解決事件 行政対象暴力 鹿沼市職員殺害事件 - 栃木県で発生した類似の事件 情報提供のお願い - 岐阜県警察 表示 編集 表示 編集
竜王橋 (広島市)

竜王橋（りゅうおうばし）は、広島県広島市の太田川（太田川放水路）に架かる道路橋。なお、本項ではすぐ下流側の「新竜王橋（しんりゅうおうばし）」についても述べる。 上流から、竜王橋歩道橋、竜王橋、新竜王橋の順となる。竜王橋および新竜王橋は車両専用橋梁であり、竜王橋のみ西から東にある市内方向への一方通行である。 竜王橋西詰が放水路右岸側護岸道路との交点である竜王橋西交差点、その上空を新竜王橋が通っている状況である。この橋から西へむかっていくと、竜王公園へ辿りつく。上流にJR可部線の鉄橋、下流にJR山陽新幹線および山陽本線の鉄橋がある。東側河川敷にカヌーの着水場がある。 放水路改修工事にともない、1966年（昭和41年）3月に竜王橋が架けられた。ただ、2箇所待避所があるものの幅員が狭かったため、上流側に歩道橋を架設、車道専用橋となった。それでも狭い幅員であったため新規に橋を架けることが決定、1989年（平成元年）3月に新竜王橋が竣工、1991年（平成3年）4月開通、現在の形となり竜王橋も一方通行となった。 竜王橋 路線名 - 広島市道西1区192号線（一方通行） 橋長 - 284.0m 支間 - 40.5m+2@40.0m+43.0m+2@40.0m+40.5m 幅員 - 4.0m 上部工 - 7径間単純合成鈑桁橋 下部工 - RC橋台2基、RC柱式橋脚6基 基礎工 - ? 新竜王橋 路線名 - 広島市道西1区192号線 橋長 - 329.5m 支間 - 84.9m+80.0m+83.0m+80.2m 幅員 - 9.0m 上部工 - 4径間連続箱桁橋 下部工 - RC橋台2基、RC壁式橋脚3基 基礎工 - ? 日本の橋一覧 山手橋 - 下流にある橋。こちらも当初幅員4.0mで狭い幅員であったため、現橋を拡幅している。 太田川放水路フォトで川くだり - 西区ファイル 太田川放水路 - (社)中国建設弘済会 - ウェイバックマシン（2014年3月13日アーカイブ分） 表示 編集
ベルギーのスポーツ

ベルギーのスポーツでは、ベルギーにおけるスポーツについて記述する。 ベルギーはサッカーでは2010年代以後、世界屈指の強豪国として認識されている。ベルギーサッカー協会（KBVB）によって構成されるサッカーベルギー代表は、これまでFIFAワールドカップには13度出場しており、3大会ぶりの出場となった2014年大会ではベスト8に進出した。そして、続く2018年大会では過去最高位となる3位に輝いている。UEFA欧州選手権には6度出場しており、2016年大会と続く2021年大会では2大会連続でベスト8の成績を収めた。さらに2018年に新設されたUEFAネーションズリーグでは、2020-21シーズンに4位となっている。 1895年に創設されたサッカーリーグの『ジュピラー・プロ・リーグ』があり、アンデルレヒトやクラブ・ブルッヘ、ユニオン・サン＝ジロワーズやスタンダール・リエージュなどの強豪クラブが凌ぎを削っている。また、近年ではシント＝トロイデンが注目を集めており、2017年に日本の企業であるDMM.comがクラブの経営権を取得した。以後クラブは日本人選手だらけとなっており、ベルギーのみならず日本国内からも賛否両論となっている。 自転車競技は、フランデレン地域を中心として非常に人気がある。とりわけロードレースとシクロクロスについてはベルギーの国技と形容できるほどである。ツール・ド・フランスにおいても、過去に総合優勝者を延べ18名輩出している。1892年に創設されたリエージュ〜バストーニュ〜リエージュは、現存する最古のロードレースであることから『ドワイエンヌ』（最古参）という異名を持つ。この他、1913年に創設されたロンド・ファン・フラーンデレンも有名で、『クラシックの王』と呼ばれている。 ベルギーを代表する自転車選手はエディ・メルクスで、獲得したタイトルは枚挙に暇がない。この他にも、ベルギーではロードレースとトラックレースの両方で活躍したリック・ファンステーンベルヘン、史上初めてモニュメントと呼ばれる5大クラシックレース全冠制覇を達成したリック・ファン・ローイ、メルクスに続いてモニュメント全冠制覇を達成したロジェ・デフラミンク、6日間レース歴代最多の88勝を挙げたパトリック・セルキュ、1983年に日本の中野浩一に更新されるまで世界選手権自転車競技大会・プロスプリント最多連覇記録（6連覇）を保持し続けたジェフ・シェーレン、ロンド・ファン・フラーンデレンやパリ〜ルーベで多くの勝利を挙げたトム・ボーネンなども有名である。近年では、フィリップ・ジルベールやフレフ・ファン・アーヴェルマートなどがベルギーの代表的な自転車選手である。また、スヴェン・ネイスもシクロクロス界のスーパースターと呼ばれる存在であり、数多くのタイトルを獲得している。 モータースポーツも、ベルギーでは比較的盛んなことで知られる。ベルギーの代表的なサーキットでもあるスパ・フランコルシャンでは、F1・ベルギーGPやスパ・フランコルシャン24時間レース、WRCイープル・ラリーといった大規模イベントが開催される。ゾルダー・サーキットも、かつてはF1ベルギーGPの開催地として名を馳せた。F1ドライバーとしてはジャッキー・イクス、ティエリー・ブーツェン、ベルトラン・ガショーなどが有名である。特にイクスはF1、ル・マン24時間、ダカール・ラリーで優勝を記録した上、マツダ・787Bのル・マン制覇にも貢献したことで知られる。 WRC（世界ラリー選手権）ではターマック（舗装路面）を得意とするドライバーが多く、フランソワ・デュバル、フレディ・ロイクス、ブルーノ・ティリーといったドライバーがオールドファンに人気である。現状チャンピオンはまだ輩出していないが、現代自動車のエースでランキング2位を複数回獲得したティエリー・ヌービルが最も王座に近いドライバーである。 GT3レースの世界でアウディ・R8 GT3を運用して黄金時代を築いたWRT（W・レーシングチーム）はベルギーのチームである。 二輪（オートバイ競技）に関してはオフロード、殊にモトクロスが別格の実績を持つ。モトクロス世界選手権（MXGP）の王者輩出国としては2位にほぼダブルスコアで1位であり、同じ年にベルギー人が全3クラスで王座を獲得したことも複数回ある。その中でも史上最強と言えるのは、史上最多王者（10回）を獲得し、日本4大メーカー全てで王者経験をステファン・エバーツである。他にもジョエル・スメッツ（5回王者）、エバーツの父ハリー・エバーツ（4回王者）、ダカールも2度制したガストン・ライエ（3回王者）も知られる。モトクロス・オブ・ネイションズでもベルギーチームは15回の優勝を飾っている。 ロードレース世界選手権（MotoGP）はベルギーGPが1990年にスパ・フランコルシャンで開催されたのを最後に開催が途絶えている。なおホンダ・レーシング（HRC）の欧州における本拠地は、かつてベルギーに置かれていた。 [脚注の使い方] ^ “STVV、今夏は日本人選手獲得なし。昨季6人所属は「多すぎた」と会長”. フットボールチャンネル (2019年6月10日). 2019年6月10日閲覧。 オリンピックのベルギー選手団 ベルギー スポーツマンオブザイヤー ベルギー・プロフェッショナル・フットボール・アワード
ソウルメトロ3000系電車

ソウルメトロ3000系電車（ソウルメトロ3000けいでんしゃ）は、ソウル交通公社（旧：ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄3号線で使用されている。 旧3000系の老朽化に伴う代替車両として1次車(34編成)と2次車(15編成)の計49編成490両が導入された。製造会社は1次車が現代ロテム、2次車がタウォンシスとなっている。 1984年の地下鉄3号線開業時から使用されている旧3000系(そのうち改造を施された編成を除く)の置き換え車両として、2009年から計34編成が導入された。そのうち349編成のみ、3号線梧琴駅延伸に伴う増備車として導入されたため、旧3000系348編成からの連番である。 2号線2000系2次車をベースとして製造されており、主電動機も2000系と同じ現代ロテムが開発したKTM-ILS-210CA型(定格出力:210kW、端子電圧:,100V、定格電流:136A、回転数:2,200rpm)を採用しており、日本の一部の全閉式誘導電動機のような音を発する。VVVFインバーターは三菱電機の素子を基にした現代ロテム製のIGBT素子VVVFインバーターを採用。車内設備も2000系2次車に準じており、車両間の貫通路にはスイッチ操作式の自動ドアが設置されている。ただし、車体は2000系2次車が2シート工法であるのに対し、3000系1次車ではビードプレス工法を採用している。また、2000系2次車では、扉上部に発光ダイオード(LED)を用いる路線図が採用されていたが、3000系1次車では紙の路線図が採用されている。 なお、客室天井部の枕木方向には停車駅案内や動画広告を放映する液晶モニター式情報表示装置（1台あたり表裏計4画面）が1両あたり2台ずつ設置されているが、画面サイズは2000系の17インチから19インチに拡大され、アスペクト比も4:3から16:9に変更された。 残存した旧3000系の中で先頭化改造を施された316編成-320編成・341編成-344編成(計9編成)と、1990年に製造された334編成-335編成・345編成-348編成(6編成)の置き換え用車両として2019年に、2号線に導入された2000系3次車をベースにした2次車がタウォンシスから受注された。当初は2020年から導入予定であったが、新型コロナウイルス感染症に伴い製造時期が遅れており、2021年6月に第1編成目となる316編成が出場し2022年2月14日から運用開始となり、2022年11月までに全ての旧3000系を置き換えた。 VVVFインバーターは、日立製作所の素子を基にしたタウォンシス・KEC製のIGBT素子VVVFインバーター制御となった。 2000系3次車をベースにした点から、機器設計などは同一設計となっているが、保安装置の方式が2号線と3号線では異なっているため、相違点も見られる。 座席はプラスチックシートに変更され、座席も480mmに拡張されたことにより7席から6席と変更され、車体もステンレス車体からアルミ車体へと変更された。なお、車内の液晶ディスプレイも客室天井部の枕木方向から、扉上部のみと変更され、液晶も2画面式とされた。 また、車両貫通路上部に3色の発光ダイオード(LED)が設置された。 ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が3001である編成＝301編成） 301~320編成 - 紙杻車両事業所（朝鮮語版） 321~349編成 - 水西車両事業所（朝鮮語版） 3000系車内 車内LCD ウィキメディア・コモンズには、ソウルメトロ3000系電車に関連するカテゴリがあります。 韓国の地下鉄 首都圏電鉄 ソウル交通公社 首都圏電鉄3号線 ソウル特別市地下鉄公社2000系電車 (2代) - 本系列のベースとなった車両 韓国鉄道公社361000系電車
油温計

油温計（ゆおんけい、英語：oil-temperature-meter、oil-temperature-gauge）は、内燃機関において潤滑油の温度を指示する計器、測定器である。自動車・オートバイなどの内燃機関を搭載するもののうち、潤滑油の温度が特に重要な意味を持つ車両に装備され、操作者が現在の潤滑油温を把握するのに用いられる。 以下では特に、自動車、オートバイの油温計に関して記述する。 エンジンにとっては油温はその車両の適正な走行条件や、潤滑油の適正な潤滑性能を左右する重要な要素である。 油温を把握しないまま走行を続けると、過大負荷による油温上昇を招き、最悪の場合は潤滑性能低下によるエンジンの破損を招く場合もある。 逆に、極端に油温が低いまま走行を続けると油温不適正による潤滑不良によりエンジン内の摩耗を促進させる結果にもなる。 走行中の油温の急激な変化は潤滑系統の何らかの異常を示す物であり、エンジンの状態を示す指標の一つともなるため、現在では一部のスポーツ走行を行う車種に油温計が搭載されている。 計器としての単位は摂氏（北米などでは華氏も用いられる）であるが、純正装着品の場合文字盤にはオーバーヒート状態を示すレッドゾーン表記と、完全な暖気完了を示す中間ライン、冷間でのチョーク作動完了を示す下限ラインの表示以外に数字は記載されていない場合がある。車種によっては水温計上限部分に「H」(Hot) 、下限部分に「C」(Cold) 表記がされているものもある。一般的には油温計上限部分が摂氏120度前後、下限部分が摂氏60度前後を示している場合が多いとされている。 現在使用されている油温計は、大きく分けて機械式と電気式に分類される。両者の大きな違いは、メーターが油温を機械的に読み取るか、油温センサーを介して電気的に読み取るかである。 機械式油温計は、メーター内に直接オイルを引き込んで油温を表示する形式である。 メーターまで直接オイルラインを引く必要があることから、配管の設置に手間が掛かる欠点はあるが、電気式に比べて安価なため、現在でも廉価な社外油温計などに採用例が多い。 電気式油温計は潤滑系統に備えられた油温センサーの抵抗値の上下動によって、電気式メーターに潤滑油温を表示する方式である。 現在の車両に備え付けられている油温計はほぼ全てこの形式であるが、純正の油温計では水温の数値を直接数値的に表示する物は少ない。 社外品の後付けメーターにおいては、油温センサーの抵抗値をより厳密に数値的に表記する物が主流を占めている。 これはこうしたメーターを利用する車両のチューニングの進行度合いや走行状況の変化により、エンジン発熱がオイル冷却能力を大幅に超える事態をドライバーが早期に察知する必要があるためである。 油温計は各種計器の中でも純正採用が最も遅かった計器の一つである。 これは水冷エンジンにおける水温計と異なり、油温その物は一部のスポーツ車種を除いて余り重要な数値として認識されていなかった事に起因する。オイルの性能の向上により、多少の油温変化では潤滑性能に与える影響が少なくなってきたことも、油温計が純正で採用されない理由の一つである。 現在でも一部の車種を除いて油温計を純正で採用する車種は少なく、油温計を利用するには専ら後付けメーターによるところが大きい。 当然ながら、油温計は法律上必要な装備とはされておらず、油温計の有無や動作状況に関わらず、車検に影響することはない。 モータースポーツ競技においては、油温の変化はエンジン出力の低下や、エンジンブローなどを招く重要な要素となる。 また、車両の改造度合いによってエンジン発熱量が大幅に変化しうる環境下にあるため、現在のオイル冷却系統がエンジン発熱量に対して適切であるか否かを知る意味でも、正確な油温計が必須となっている。そのため、社外品の後付け油温計は油温を1度単位で正確に表示できる物も存在する。 競技における油温計のもう一つの側面として、潤滑油の性能を計る意味合いでも用いられる。性能の低いオイルの場合同じ走行条件でも早く油温が上昇する傾向を示すため、より良い潤滑油を選定する意味でも油温計を装着する意義があるとされている。 水温計 排気温度計 油圧計 表示 編集 表示 編集
ソウル市メトロ9号線9000系電車

9000系電車（9000けいでんしゃ）は、ソウル市メトロ9号線が保有している通勤形電車。2009年7月24日に開業したソウル地下鉄9号線で使用されている。 韓国型標準電動車を元にした標準設計仕様に従って製造された。車体は元々車体長18,000mm、車幅2,800mmの中型規格で製造される予定であったが、仁川国際空港鉄道と直通運転することを考慮して車体長19,500m、車体幅3,120mmの大型規格で設計されることとなった。車体はステンレス鋼製である。ATO方式の自動運転を採用した。座席は片持ち式のロングシートであり、座席の下には荷物を入れるスペースが確保されている。座席上の荷棚は優先席と7人席のうち2箇所のみ設置された。前面部中央の表示器は、列車番号と種別が交互に表示され、行き先は表示されない。 制御装置は、現代ロテム製の2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御 (1C4M制御)を使用している。 2011年には2期開業用の2次車として4連8編成と6連1編成の計38両を2015年5月に導入された。3次車として6連4編成、中間車増結用8両の計32両を2016年12月に追加発注した。2023年以降は増発ならびに延伸時の必要車両数増加に対応するため、4次車として6両編成8本が導入される予定である。 9号線第1期区間（開花～新論峴間）開業に合わせて2009年に901-924編成の4両編成24本の計96両が導入された。 2011年に925-936編成の4両編成12本の計48本が導入された。当初は9号線第2期区間（新論峴～総合運動場間）延伸開業による必要車両数増加に伴い製造される予定であったが、9号線の著しい混雑に伴い早期導入されている。 9号線第3期区間（総合運動場～中央報勲病院間）延伸開業による必要車両数増加に伴い2016年から937-944編成の4両編成8本、製造当初から6両編成であった945編成の計38両が製造されたほか、1,2次車と944編成までの3次車含めた4両編成車両を6両編成化するため、901-944編成に組み込む2両44本の計88両が製造され、2016年から2019年までに全編成が6両編成化された。1,2次車との相違点はほとんどないが、座席のモケットの模様が変更され、車内の照明がより明るいものになった。 9号線の混雑緩和、9号線第4期区間（中央報勲病院～セムト公園間）延伸開業による必要車両数増加に伴い2023年から946-953編成の6両編成8本の計48両が導入された。前面のスカートの形状が異なり、純電気ブレーキ対応となった。また、車内はつり革の色が黄色から灰色に変更、乗降用ドアの上部にランプが設置、ワイヤレスの充電器も搭載された。 ソウル市メトロ9号線の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が9001である編成＝901編成） 全編成金浦車両事業所に配属。 902編成(4両時代) 915編成(4両時代) 920編成(4両時代) 車内の様子(4両時代) ドアとLCD 車内の様子(6両) [脚注の使い方] ^ 一般（各駅停車）もしくは急行 ^ （朝鮮語）현대로템, 지하철9호선 32량 수주(現代ロテム、地下鉄9号線、32両受注)2016年12月13日,毎日経済新聞 首都圏電鉄 ソウル市メトロ9号線 ソウル地下鉄 表示 編集 表示 編集
油圧計

油圧計（ゆあつけい、英語: oil-pressure-meter、oil-pressure-gauge、manometer）は、内燃機関や回転機械・油圧機器などにおいて潤滑油や作動油の圧力を指示する計器、測定器である。自動車・オートバイなどの内燃機関を搭載するもののうち、潤滑油の圧力が特に重要な意味を持つ車両に装備され、操作者が現在の潤滑油圧を把握するのに用いられる。 以下では特に、自動車、オートバイの油圧計に関して記述する。また、油圧警告灯についてもこの項に記述する。 エンジンにとっては油圧はその車両の適正な走行条件や、潤滑油の適正な潤滑性能を左右する重要な要素である。 多くの潤滑油の場合油温と油圧は反比例の関係にあるため、油温の上昇はそのまま油圧の低下に直結する。 油圧を把握しないまま走行を続けると、過大負荷による油温上昇と共に油圧低下を招き、最悪の場合は潤滑性能低下によるエンジンの破損を招く場合もある。 逆に極端に油圧が高いまま走行を続けるとオイル配管の破断など重大なトラブルを招く恐れもある。 走行中の油圧の急激な変化、特に油圧の喪失は潤滑系統の重大な異常を示す物であり、エンジンの状態を示す指標ともなるため、現在では多くの車種に何らかの形で油温計若しくは油圧警告灯が搭載されている。 計器としての単位はkg/cm2であるが、純正装着品の場合文字盤には異常な油圧上昇状態を示すレッドゾーン表記と、完全な暖機完了及び適切な油圧を示す中間ライン、油圧喪失を示す下限ラインの表示以外に数字は記載されていない場合がある。一般的には油圧計上限部分が6kg/cm2前後、中間部分が2kg/cm2前後、下限部分が0kg/cm2を示している場合が多いとされている。 現在使用されている油圧計は、大きく分けて機械式と電気式に分類される。両者の大きな違いは、メーターが油圧を機械的に読み取るか、油圧センサーを介して電気的に読み取るかである。 機械式油圧計は、メーター内に直接オイルを引き込んで油圧を表示する形式である。 メーターまで直接オイルラインを引く必要があることから、配管の設置に手間が掛かる欠点はあるが、電気式に比べて安価なため、現在でも廉価な社外油圧計などに採用例が多い。 電気式油圧計は潤滑系統に備えられた油圧センサーの圧力値の上下動によって、電気式メーターに潤滑油圧を表示する方式である。 現在の車両に備え付けられている油圧計はほぼ全てこの形式であるが、純正の油圧計では油圧の数値を直接数値的に表示する物は少ない。 また、油圧計の代わりに油圧喪失を示す油圧警告灯で代用されている車種も多い。 油圧警告灯はダッシュボードのメーターパネル内に他の警告灯と共に備え付けられている。日本車においては、純正装備の油圧警告灯は、潤滑油がほぼ失われた状態に陥らないと点灯しないものが多い。そのため、油圧警告灯が点灯した時には潤滑油が全喪失している可能性が高く、かつエンジンに重大なダメージを与える可能性が高いため、油圧警告灯が点灯した場合は、速やかにエンジンを停止することがのぞましい。 社外品の後付けメーターにおいては、油圧センサーの抵抗値をより厳密に数値的に表記する物も存在する。 これはこうしたメーターを利用する車両のチューニングの進行度合いや走行状況の変化により、油圧が大幅に低下する事態をドライバーが早期に察知する必要があるためである。 油圧計は各種計器の中でも純正採用が最も遅かった計器の一つである。 これは、油圧その物は「有るか無いか」だけが本来重要視される項目であり、一部のスポーツ車種を除いて正確な数値を表記する必要性があまりなかったことに起因する。そのため、純正計器ではほとんどが油圧警告灯のみが装備されている。 現在でも一部の車種を除いて油圧計そのものを純正で採用する車種は少なく、油圧計を利用するには専ら後付けメーターによるところが大きい。 当然ながら、油圧計は法律上必要な装備とはされておらず、油圧計の有無や動作状況に関わらず、車検に影響することはない。 モータースポーツ競技においては、油圧の変化はエンジン出力の低下や、エンジンブローなどを招く重要な要素となる。 また、車両の改造度合いによって潤滑油の性能や粘度が大幅に変化しうる環境下にあるため、現在のオイルがエンジン性能に対して適切であるか否かを知る意味でも、ある程度正確な油圧計が必須となっている。 競技における油圧計のもう一つの側面として、潤滑油の性能を計る意味合いでも用いられる。性能の低いオイルの場合同じ走行条件でも早く油圧が低下する傾向を示すため、より良い潤滑油を選定する意味でも油圧計を装着する意義があるとされている。 ウィキメディア・コモンズには、油圧計に関連するメディアがあります。 水温計 油温計 圧力測定 en:Oil_Light 表示 編集 表示 編集
成就院

成就院（じょうじゅいん）は、以下の寺院などの院号。 成就院 (栃木市) – 栃木県栃木市にある真言宗豊山派（新義真言宗）の寺院。東国花の寺百ヶ寺栃木3番札所。 成就院 (行田市) – 埼玉県行田市にある真言宗智山派（新義真言宗）の寺院。行田救済菩薩十五霊場第十三番札所、行田忍城下七福神（寿老人）。 成就院 (三郷市) 成就院 (いすみ市) – 千葉県いすみ市にある曹洞宗の寺院。 成就院 (鴨川市) – 千葉県鴨川市にある真言宗智山派の寺院。房州真言宗十本寺。 成就院 (目黒区) – 東京都目黒区にある天台宗の寺院。通称「たこ薬師」。 成就院 (台東区元浅草) – 東京都台東区元浅草にある真言宗智山派の寺院。別名：百観音成就院。御府内八十八箇所43番札所。 成就院 (台東区東上野) – 東京都台東区東上野にある真言宗智山派の寺院。別名：下谷田中成就院、上野成就院。 成就院 (日野市) 成就院 (鎌倉市) – 神奈川県鎌倉市にある真言宗大覚寺派（古義真言宗）の寺院。 成就院 (藤沢市) – 神奈川県藤沢市にある高野山真言宗（古義真言宗）の寺院。同市の大庭神社の別当寺。相模国準四国八十八箇所34番札所。 成就院 (横浜市) – 神奈川県横浜市港南区にある真宗高田派の寺院。 成就院 (長野県池田町) – 長野県北安曇郡池田町広津にある曹洞宗の寺院。 成就院 – 京都府京都市東山区にある音羽山清水寺（北法相宗、もと法相宗）の本坊。清水寺#境内を参照。 成就院 – 京都府京都市左京区にある妙塔山妙満寺（顕本法華宗）の塔頭の一。 日谷山成就院 (南丹市) – 京都府南丹市日吉町殿田にある高野山真言宗の寺院。住民からは「日ノ寺」と呼ばれている。 成就院 – 兵庫県神戸市西区にある太山寺（天台宗）の塔頭のひとつ。庭園は県指定の名勝となっている。太山寺成就院庭園を参照。 [脚注の使い方] ^ 『成就院の紹介』（成就院（栃木市岩舟町）公式ウェブサイト） ^ “成就院 | 栃木県 ぼけ封じ観音 東国花の寺”. jojuin.net. 2023年12月3日閲覧。 ^ “成就院【房州真言宗の十本寺の一寺】 | 房総タウン.com”. bosotown.com (2020年5月10日). 2023年12月3日閲覧。 ^ “たこ薬師,由来,御本尊様,ご利益”. www.jyoujyuin.jp. 2023年12月3日閲覧。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
DWGdirect

DWGdirect（ディーダブリュージー・ダイレクト）は非営利組織「Open Design Alliance」（旧OpenDWG Alliance、以下ODA）が開発するソフトウェアライブラリである。 DWGdirectは、高い品質でDWG、DXF、およびDGNの読み書きをサポートしているため、国内のCADベンダーが、自社製CADのDWG/DXF読み書きのエンジンとして採用する例も少なくない。ただし、ODAはDWGdirectについて、DWG/DXFの解析エンジンというよりは、AutoCADのために書かれたVBAを改変なしで動作させられる環境とみているようである。 ライブラリの配布は、ODAの会員になることが必要で、会員レベルによって配布には制限がある。 1998年2月、ビジオ社は複数のベンダーとともに、DWGファイル形式をオープン・スタンダードにするべく、OpenDWG Allianceを創立した。創立当初は、MarComp社の『AUTODIRECTライブラリ』を基にした『OpenDWG Toolkit/Viewkit』を配布していたが、2002年に、オブジェクト指向C++で新しく書かれたライブラリ『DWGdirect』を発表、新たなDWGの仕様を取り込みながら開発が続けられている。 ODAによって開発・配布されているライブラリを総じて『ODAライブラリ』と呼ぶ（DWGdirect、DWGdirectX、ADTdirect、C3Ddirect、DGNdirect、the OpenDWG Toolkit、the OpenDWG Viewkit、the OpenDWG Toolkit ActiveX Control）。 ODAが「OpenDWG」を商標登録したことにより、オートデスク社が、自身の商標である「DWG」に対する侵害であるとして裁判を起こした。その後、同社との和解により、「DWG」を使った名称が使えなくなったため、バージョン3.3のリリース日である2010年5月4日より、ライブラリのブランド名称を『Teigha』（ティーガ）に改めた。 Open Design Alliance（英語） 表示 編集
瓜生明希葉 a piece of laughing

ポータル ラジオ 『瓜生明希葉 a piece of laughing』（うりゅうあきは ア ピース オブ ラフィング）は、2009年4月4日から2010年4月3日までTBSラジオで放送されていたラジオ番組。同局で放送されている『MIXUP』に内包されている箱番組である。 毎週土曜日深夜26:44～26:59（毎週日曜日未明 1:44〜1:59）（2009年4月-9月） 毎週土曜日深夜25:44～25:59（毎週日曜日未明 1:44〜1:59）（2009年10月-2010年3月） シンガーソングライターの瓜生明希葉がパーソナリティを務める番組。前番組である『坂本真綾 地図と手紙と恋のうた』が毎月テーマを決めてリスナーから手紙をもらっていたのに対し、本番組はそういう形は取らず、フリーな内容の手紙を読み上げる。 開始当初は毎週土曜日深夜26:44～26:59の放送だったが、2009年10月10日より深夜25:44～25:59に１時間繰り上がった。 ポッドキャストも配信しており、放送圏外でもラジオ未収録のトークを収録したバージョンを聞くことが可能。そのため放送分よりもポッドキャストの方が長い。イラストが得意という瓜生が考案した「クロワさん」というキャラクターが毎週番組ホームページにアップされている。 表示 編集
イースタンアンセム

イースタンアンセム (Eastern Anthem) はアイルランド生産の競走馬。主な勝ち鞍に2009年のドバイシーマクラシック。 特記事項なき場合、本節の出典はRacing Post 2006年10月13日、ノッティンガム競馬場でのメイドン競走でランフランコ・デットーリの騎乗によりデビューし、1着。翌2007年、リステッド競走のニューマーケットステークスから始動して3着、続くコックドハットステークス2着のあと1年におよぶ休養に入り、2008年6月のタップスターステークスで復帰。3戦目となる7月の条件ステークスで2勝目を挙げ、8月にはジェフリーフリアステークスに出走してシックスティーズアイコンの6着。4歳時まではゴドルフィンの所有馬でサイード・ビン・スルール厩舎に所属してイギリスを拠点に走っていたが、シェイク・ハムダン（ハムダーン・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム）にトレードされたことにともない、2008/2009年シーズンより厩舎を開業したムバーラク・ビン・シャフヤー厩舎に移籍することになった。 移籍初戦、2009年2月5日のアルハースハンデキャップをアーマド・アジュテビの騎乗により勝利を挙げて続く2月19日のCBDフィナンシャルサービスハンデキャップも勝ち、ハンデ戦2連勝の流れで臨んだドバイシーマクラシックではスパニッシュムーン、パープルムーンとの接戦をハナ差で制して重賞およびG1競走初勝利を挙げた。ドバイシーマクラシックのあと、ドバイデューティーフリーを制した同じ厩舎のグラディアトラスとともにふたたびゴドルフィンの所有馬となり、サイード・ビン・スルール厩舎に再移籍。再移籍後、6月5日のコロネーションカップに出走し6着。次いでゴールドカップではイェーツの5着。8月から9月にはドイツを転戦するが8月16日のラインラントポカルではヴィーナーヴァルツァーの3着、9月6日のバーデン大賞はゲッタウェイの2着、9月27日のオイロパ賞もジュークボックスジュリーのハナ差2着と勝ち星はなく、休養に入る。2010年3月にマフムード・アッ＝ザールーニー（英語版）厩舎に移り、連覇がかかったドバイシーマクラシックに出走したがダーレミの6着に終わって、この1戦を最後に現役を引退した。 以下の内容は、Racing Postの情報および記載法に基づく。 Draw：枠番、Horse No.：馬番 馬場状態： Fm=Firm, GF=Good to Firm, Gd=Good, GS=Good to Soft, Y=Yielding, YSft=Yielding to Soft, Sft=Soft, Hy=Heavy 着差：dht=dead heat（同着）, nse=nose（ハナ）, shd=short head（短頭）, hd=head（アタマ）, nk=neck（クビ）, l=length（馬身）, dist=distance（大差） 引退後は、イングランドのウィルトシャーにあるウィズリスレイド・ファーム（Withyslade Farm）で種牡馬となっている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l “Eastern Anthem(IRE)”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年4月18日閲覧。 ^ a b c d e f g “Eastern Anthem(IRE) form”. Racing Post. 2020年4月18日閲覧。 ^ a b “イースタンアンセム叩き合いを制す／シーマクラシック”. 競馬ブックweb. ケイバブック. 2020年4月18日閲覧。 ^ “ドバイSC、良血馬イースタンアンセムがG1初制覇”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd. (2009年3月29日). 2020年4月18日閲覧。 ^ “ラインラントポカル、独ダービー馬ヴィーナーヴァルツァーがV”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd. (2009年8月17日). 2020年4月18日閲覧。 ^ “独・バーデン大賞、ゲッタウェイがG1・2勝目”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd. (2009年9月7日). 2020年4月18日閲覧。 ^ “ジュークボックスジュリーがG1初制覇/独G1”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd. (2009年9月28日). 2020年4月18日閲覧。 ^ a b c “Eastern Anthem(IRE) 血統情報：5代血統表”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年4月14日閲覧。 ^ a b “Eastern Anthemの5代血統表”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2020年4月14日閲覧。 競走馬成績と情報 JBISサーチ、Racing Post Eastern Anthem Horse Pedigree （英語） Welcome to our website! （英語）