フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線

フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線（チェコ語;Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov）は、チェコ国鉄・スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、チェコ国内では280、スロバキア国内では125。なお本頁では、280号線の支線として扱われているホルニー・リデチ - ビルニツェ線についても取り扱う。 最初に開業したのはフラニツェ - フセチーン間で、1884年から1885年にかけてオーストリア地方鉄道によって開業した。その後1928年に、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - フセチーン間が開業し、1937年に残りのフセチーン - プーホフ間が開業した。プラハとスロバキア北部を結ぶ国際路線である。2019年以前は、ビルニツェ - ホルニー・リデチ間のみ、路線番号が283であった。 ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ - フラニツェ - プーホウ 2時間に1本運行されている。フラニツェ以北は270号線に直通する。うち2往復に限り、プーホウ以東スロバキア国鉄120号線に直通する。 過去の運行形態 2016年以前は、チェコ国内でユーロシティ(EC)、スロバキア国内でエクスプレス(Ex)として運行していた。また、全列車がスロバキア国鉄120号線に直通していた。 2016年末に、チェコ国内でも列車種別がエクスプレス(Ex)となった。 2019年末に、大部分がプーホウまで短縮され、ジリナ直通は一日1往復のみとなった。 2021年末に、チェコ国内に限り列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。 2023年度に、スロバキア国内でも列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。ジリナへの直通が一日2往復に増発された。 ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ - フラニツェ - フセチーン 一日1往復運行されている。フラニツェ以北は270号線に直通する。 過去の運行形態 2016年以前は、リフリーク(R)として運行していた。 2016年末に、列車種別がエクスプレス(Ex)に格上げされた。 2021年末に、列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。 2023年度に、一日1往復に減便となった。 オロモウツ - フラニツェ - フセチーン　【平日運行】 一日1往復の運行。フラニツェ以西は270号線に乗り入れる。 2019年以前は一日2.5往復の運行で、うち2往復がストルジェルナーまで乗り入れていた（フセチーン以東は各駅停車。片道1本のみ、オロモウツ→ホルニー・リデチ止まり）。2020-22年度はオロモウツ - フセチーンに運行区間が統合された。2023年度より、一日1往復に減便。 プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン　【土曜・休日運行】 土曜日は朝に一日1往復、休日は北行片道1本のみ運行する。南行は全区間快速だが、北行はフラニツェ以西は普通列車として270号線に乗り入れる。 2018年以前は一日1.5往復運行していたが、普通列車への格下げが進み、2018年末に南行片道2本、2019年末に北行片道1本のみの運行となった。2020年末より、一日1往復の運行となった。2023年度に、休日の南行の運行が取りやめられた。 区間毎に系統が分かれる。 プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン　※チェコ鉄道による運行 2時間に1本の運行。フラニツェ以西は270号線のプルジェロフまで直通する。朝の東行片道1本のみ、メジルジーチー - フセチーン間ノンストップとなる。 2019年以前は、平日は1時間に1本、休日は2時間に1本程度運行であった（ただし午前中は間引きあり）。また、全列車が各駅に停車していた。 ロジノフ・ポド・ラドホシチェム - メジルジーチー - フセチーン　　※アリヴァ列車による運行 一日あたり、平日3往復、休日1往復の運行。南行のうち1本はノンストップ。平日の1往復を除き、メジルジーチー以北は281号線に直通する。6月より、メジルジーチー - フセチーン間に平日のみ一日1往復が増発され、途中ノンストップとなる予定。 過去の運行形態 2020年度に、フセチーン → メジルジーチー間の片道1本が運行を開始した。 2021年末に、平日のみ一日1往復、ロジノフ - フセチーン間の運行を開始した。南行はメジルジーチー以南ノンストップであった。 2023年度に、ロジノフ発着便が平日のみ一日2往復に増加した。 2024年度に、休日にも一日1往復ロジノフ発着便が運行を開始した他、メジルジーチー以南は一日あたり平日3往復、休日1往復の運行となった。ロジノフ発の列車は全て各駅停車となったが、メジルジーチー始発の1本が途中ノンストップとなった。 (ヴァラシスケー・メジルジーチー → ) フセチーン - ストルジェルナー　　※アリヴァ列車による運行 3時間に1本程度の運行。メジルジーチー始発が、一日1本運行する。一部はリデチコを通過する。 過去の運行形態 2019年以前はチェコ鉄道による運行であった。また全列車がリデチコに停車していた。メジルジーチー始発は一日2本運行していた。 2020年度より、アリヴァ列車に移管された。 2022年度より、メジルジーチー始発の列車のうち1本がロジノフ始発に延長された。 2023年度より、ロジノフ始発の列車がフセチーン以北に短縮された。 (ヴァラシスケー・メジルジーチー ← ) フセチーン - ヴァラシスケー・クロボウキ - ビルニツェ　　※アリヴァ列車による運行 3時間に1本程度の運行。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行。午後は本数が増える。一部はリデチコを通過する。また、一日1本がメジルジーチー行となる 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除き、ホルニー・リデチで系統が分断されていた。また全列車がリデチコに停車していた。2019年末に一日5往復に増発され、2020年末に現在の本数となった。 ビルニツェ - ホルニー・リデチ ( - ストルジェルナー)　　※アリヴァ列車による運行 全て各駅停車で、上記フセチーン発着列車と合わせて2時間に1本程度の運行。一日2-7往復がストルジェルナーに乗り入れる。 過去の運行形態 2017年以前は、一日4.5往復が、341号線のヴラールスキー・プルースミクまで直通していた他、ストルジェルナーには乗り入れていなかった。 2017年末に341号線との直通がなくなった。 2020年末に、多数の列車がフセチーン発着となった他、ストルジェルナーへの直通を開始し、ホルニー・リデチ止まりの列車が大幅に減った。 ストレレンカ - プーホウ　　※スロバキア国鉄による運行 一日あたり、平日7往復、土曜日6往復、休日6往復の運行。 2019年以前は、一日あたり平日5往復、土曜日3往復、休日4往復が国境を越えてホルニー・リデチまで乗り入れていた。2022年以前は、プーホウ - プーホウ工場駅間に、平日のみスロバキア国鉄120号線からの直通列車が一日1往復運行していた。 ロジノフの蒸気機関車（普通） 蒸気機関車。年1日、ロジノフ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - フラニツェ - オロモウツ間に、一日1往復の運行。メジルジーチー以東は281号線に、フラニツェ以西は270号線に直通する。メジルジーチー - フラニツェ間はノンストップ。2017年運行。 聖ホスティーン巡礼列車　　※アリヴァ列車による運行 大晦日の夜、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。メジルジーチー以北は303号線に直通する。途中、リデチコを通過する。 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、リデチコにも停車していた。 超特急「ユーロシティ(EC)」 2016年以前、プラハ - フラニツェ - プーホフ - ジリナ（一日2往復のみズヴォレン）間に、2時間に1本運行していた。ユーロシティ(EC)を称していたのはチェコ国内のみで、スロヴァキア国内ではエクスプレス(Ex)として運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。 特急「リフリーク(R)」 2016年以前、プラハ - フラニツェ - フセチーン間に、一日2往復運行していた。朝はプラハ行、夜はフセチーン行が運行していた他、土曜日の朝にプラハ発フセチーン行が、休日の夜にフセチーン発プラハ行が、それぞれ1本ずつ運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなった。 以下では、チェコ国鉄280号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 EC：超特急「ユーロシティ」 IC：超特急「インターシティ」 Sp：快速 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ｜印：全列車通過 表示 編集 表示 編集