西笠松駅

西笠松駅（にしかさまつえき）は、岐阜県羽島郡笠松町天王町にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅。駅番号はTH01。ホームは4両対応となっており、上下列車の交換が当駅で行われている。かつては駅員配置駅であったが、現在は駅員無配置駅となっている。 1914年（大正3年）6月2日 - 美濃電気軌道笠松線開通に伴い笠松口駅 （初代）開業（図中A駅）（現在の笠松駅よりも南、同町内の八幡神社北側付近）。 1916年（大正5年） 2月1日 - 笠松口駅（初代）を笠松駅 （初代）に改称。 10月1日 - 笠松駅 （2代）へ移転（図中B駅）。 1920年（大正9年）10月25日 - 美濃電気軌道が笠松駅 （2代、図中B駅）および末端区間（新岐阜起点3マイル23チェーン以降）の移設、移転後の笠松駅 （3代）を同3マイル67チェーン地点（図中E地点）に設置し、開業予定の竹鼻鉄道線との接続駅とする申請を届出（12月16日認可）。 1921年（大正10年） 6月10日 - 竹鼻鉄道が笠松駅 （3代）地点において、自社線新笠松駅（仮駅）として先行開業させる申請を届出（仮駅使用期限を8月10日までとして、6月16日認可）。 6月25日 - 竹鼻鉄道が新笠松駅 （仮駅、初代）を開業。 8月8日 - 竹鼻鉄道が仮駅使用期限を9月20日まで延長申請（8月29日認可）。 9月21日 - 美濃電気軌道笠松線を移設し、笠松駅 （3代）移転開業。新笠松仮駅と統合し竹鼻鉄道線との共同使用駅として供用開始（仮駅廃止届は翌年11月25日提出、11月29日受理）。 1930年（昭和5年） 8月20日 - 美濃電気鉄道が（旧）名古屋鉄道と合併。 9月5日 - （旧）名古屋鉄道が名岐鉄道に改称。 1936年（昭和11年）5月 - 名岐線新笠松駅 （2代、図中C駅）が笠松駅 （4代）に改称されたことに伴い、当駅を西笠松駅に改称。 1943年（昭和18年）3月1日 - 竹鼻鉄道が名古屋鉄道に合併され、名鉄竹鼻線の駅となる。 1965年（昭和40年）度 - 貨物営業廃止。 1998年（平成10年）6月1日 - 無人駅になる。 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。 笠松駅時代の駅舎と木曽川橋駅間連絡バス（1928年頃） トランパス導入まで残った木造駅舎（2006年頃） トランパス導入前の駅構内（2006年頃） 相対式ホーム2面2線を持つ列車交換が可能な地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口は各ホームの笠松寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを結ぶ通路がないため、乗車時はのりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。分岐器はスプリングポイントとなっており、列車は左側通行ですれ違う。 ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された。 笠松方面駅舎 ホーム 駅名標 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,107人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中214位、竹鼻線・羽島線（10駅）中7位であった。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,216人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中209位、竹鼻線・羽島線（16駅）中6位であった。 『岐阜県統計書』『笠松町統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。 斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入） 笠松町役場 笠松町立笠松小学校 岐阜信用金庫 岐阜商工信用組合笠松支店 Yストア笠松店 名古屋鉄道 TH 竹鼻線 笠松駅（NH56） - 西笠松駅（TH01） - 柳津駅（TH02） [脚注の使い方] ^ 鉄道院監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）1・明治45年～大正5年』 「14. 軽便線旅客運輸開始の件」 ^ 「軽便鉄道停車場名改称」『官報』1916年2月4日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 鉄道院監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）1・明治45年～大正5年』 「52. 笠松停車場新駅使用開始届」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）2・大正6～10年』 「26. 笠松線々路及工事方法変更の件」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）2・大正6～10年』 「42. 仮停車場設置の件認可」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「8. 仮停車場設置の件」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「9. 笠松、竹鼻間運輸営業開始の件」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）2・大正6～10年』 「46. 仮設停車場使用期限延期の件」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「13. 仮設停車場使用期限延期の件」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「14. 共同使用停車場竣功の件」 ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「21. 仮設新笠松停車場廃止の件」 ^ 渡利正彦「岐阜駅から見た名鉄の印象」、『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、 168頁。 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。  ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、257頁。ISBN 978-4777013364。  ^ “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. 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