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ランボルギーニ・ウラッコ

ランボルギーニ・ウラッコ（Lamborghini Urraco ）は、1973年-1979年にイタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造販売したV8エンジンのスポーツカーである。 ランボルギーニのファウンダー、フェルッチオ・ランボルギーニは会社の財務状況改善の為にポルシェ・911、ディーノ・208/308GT4、マセラティ・メラクらの「2+2」スポーツカー市場への投入を狙って、ランボルギーニのエンジニア、パオロ・スタンツァーニに車体設計を命じ、エクステリアデザインは、ベルトーネに在籍していたマルチェロ・ガンディーニが担当した。エンジンはV型8気筒で、クランク軸上にギアボックスを配し、ディファレンシャルを間に挟み込んだジアコーサ・レイアウトで細長く収めて横置きとし、+2座のスペースを確保しつつホイールベースを2450mmと短く収めた。 シャシは圧延鋼板を溶接したファブリケート構造で、鋼板製ボディにも応力を持たせるセミモノコックである。 インテリアについては、室内幅のほぼ半分を占める横長のメーターパネルが特徴的であり、中央にウォーニングランプ群、それを挟んで各種補機メータを左右それぞれ3つ、最両端にタコメータ（左端）とスピードメータ（右端）が一列に配置され、奥行が深いステアリングホイールが装着されている。 1970年のトリノ・オートショー（Turin Auto Show ）で発表され、多数の受注を得た。 ランボルギーニは最新のコンピュータテクノロジーを導入して生産をオートメーション化してウラッコを生産し、年間2,000台製造する計画であったが、これには莫大な初期投資が必要で、当時トラクターの販売が良くなかったこともあり、頓挫してしまった。そのため生産には莫大なコストが掛かることになり、販売価格も上昇させざるを得なくなった。 1972年秋に生産が始まり、1973年にようやく発売にこぎ着けるが販売は思わしくなかった。新型V8エンジンは信頼性が低く、特に深刻だったのはクランクシャフトとドライブベルト（タイミングベルト）の破損で、それが発生した場合最低でもシリンダーヘッドにダメージがあり、最悪エンジン自体が破壊されてしまった。 1974年には年500台を生産できるまでになり、アメリカでの販売も始まったが、注文が少なかった。 1979年には累計791台を生産して製造を中止した。この車体と3.5リッターV8エンジンをベースに、後に2シーターオープンカー（タルガトップ）のシルエット、ジャルパと引き継がれた。 P250 エンジンはV型8気筒SOHC、ボアφ86.0mm×ストローク53mmで2,463ccのティーポL240型。圧縮比10.5で220PS/7,500rpm、23kgm/5,750rpm。最高時速220km/h、0-100km/hは6.2秒と発表されている。ただし実際のエンジン出力は180PSほどしかなかったという。 フロント・ボンネット上のエア・アウトレットの開口部はふたつ。生産台数は520台。 P250S（1973年発売） パワー・ウインドウ等を装備。エンジンやサスペンション等主要部分はP250と同一。 P250S P300（1975年4月発売） エンジンはV型8気筒DOHC、ボアφ86.0mm×ストローク64.5mmで2,997cc。圧縮比9.2で250PS/7,500rpm。最高時速265km/hと発表されている。カムドライブをチェーン化し、トランスミッションも強化された。 フロント・ボンネット上のエア・アウトレットのスリットは6本。フロント・ラジエターの開口部はP250よりも下方に拡大されている。生産台数は190台。 P200 2,000cc以上の車両に厳しい付加価値税が課せられるイタリア国内向けモデル。エンジンはV型8気筒SOHC、ボアφ77.4mm×ストローク53mmで1,995cc。182PS/7,500rpm、18kgm/3,800rpm。0-100km/hは7.2秒。生産台数は66台。 P111（1974年8月発売） 巨大市場であるアメリカの規制に合わせた北米市場向けモデル。P250のエンジンにエアポンプ、サーマルリアクターなどを装着することによって当時の米国自動車排出ガス規制をクリアした。このことによって最高出力は180PSに抑えられた。また大きな5マイルバンパーとサイドマーカーをつけている。21台が販売された。 P111 P111（リア） ラリー（Rally）（1973年） ボブ・ウォレスが1973年秋から暮れにかけて1台だけグループ5の規定に沿って試作したレース用車両。ツインカム化された2,997ccのエンジンは、後にP300やシルエットに搭載された。 ランボルギーニ・ブラボー ディーノ・208/308GT4 ウィキメディア・コモンズには、ランボルギーニ・ウラッコに関連するカテゴリがあります。 ^ 「ウルフ・カウンタック3号車、ついに現る」『CAR MAGAZINE 445　2015年7月号』ネコ・パブリッシング、2015年、84頁。  ^ スーパーカーグラフ - ランボルギーニ・ウラッコ （モーターマガジン社） ^ 「V8シリーズとカウンタック」『ランボルギーニ』ネコ・パブリッシング〈ワールド・カーガイド〉、1995年、112頁。  ^ 福野礼一郎「ランボルギーニ先生」『スーパーカークラシックス』 21巻、ネコ・パブリッシング、1994年。  ^ 「Lamborghini Urraco "Rally" - 1973」『ランボルギーニ・プロトタイプ・コンプリートファイル』ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2014年、59頁。  いのうえ・こーいち『世界の名車14 ランボルギーニ＆デ・トマソ』保育社、1986年6月。 『栄光の名車たちVOL.1スーパープレミアム（THE CAR 日本版）』辰巳出版〈タツミムック〉、1992年。 福野礼一郎『幻のスーパーカー』双葉社、1998年6月。のち双葉文庫、2004年3月。
ホテル ザ・マンハッタン

幕張新都心 > ホテル ザ・マンハッタン ホテル ザ・マンハッタン（HOTEL THE Manhattan）は、千葉県千葉市美浜区の幕張新都心にある高級ホテルである。運営は株式会社ザ・マンハッタン。政府登録国際観光旅館、幕張メッセオフィシャルホテルの一つ。ゴールド・ナゲット大賞、第5回千葉市優秀建築賞を受賞。 千葉ニューパークホテル（1970年（昭和45年）開業・1991年（平成3年）8月閉館）の後継施設として、当時の事業主であるネスコ株式会社が全日空ホテルズと提携し、1991年11月8日に新規開業した。高級志向の豪華ホテルとして開設され、世界の最高級ホテルで構成される団体に加盟するなど国際的な一流ホテルを目指した。 「KAJIMA DESIGN」が設計した建物は、計画時点では千葉県内一の超高層ホテルで高さ108メートルあり、アメリカ「ゴールド・ナゲット賞」や第5回（1992年）千葉市優秀建築賞を受賞した。しかし、バブル崩壊による不況で高級路線が裏目出たことに加えて、幕張地区でのホテル競争の激化が重なったことから、主取引銀行の千葉銀行などがテコ入れを図り、運営母体のネスコも社有地を売却して資金調達を図るなど経営再建に取り組むことになった。現在は株式会社ザ・マンハッタンの単独運営である。 館内のインテリアはアール・デコ様式で統一されていて、空調はアロマテラピー効果を兼ねている。レストラン&バー、宴会場、会議室、結婚式場、美容院、エステサロン、駐車場（160台収容、宿泊客は無料）などを完備している。チャペルは開業時にあったフィットネス施設をリノベーションしたものである。天窓を活かしたチャペルの人気は高く、ヨーロッパから輸入したステンドグラスには家族の絆が描かれており人気がある。 1階にはレストラン&ラウンジ「ザ・テラス」（ブッフェ）、日本料理「おりじん」、2階にはマンハッタンダイニング「ベラ・ルーサ」（フレンチ）、21階にはバー&ラウンジ「スプレンディド」のレストランがある。1階にあるベーカリー&ラウンジ「サント・ノーレ」ではホテルのパティシエが作ったケーキが販売され人気がある。宴会場は2階に舞踏会の会場イメージの「プリマベーラ」、書庫をイメージした「ライブラリー」、月の名前をとった「ルーナ」があり、その他7階にはプライベートファンクションルーム（個室）の用意があり、接待や会合、家族での会食などで利用可能。ファッション雑誌やCM、テレビドラマ、映画のロケ撮影でも使用される。 チェックイン：15:00 / チェックアウト：12:00 客室数：130室 客室フロア： 8 - 20階 客室タイプ：スタンダード（ダブル）、マンハッタンスタンダード（ダブル・ツイン）、ラグジュアリー（ダブル・ツイン）、プラザスイート、ロイヤルスイート 全客室のバスルームに窓を設置し､外の景色が見えるようになっている。 客室内のWi-Fiは無料で利用可能 ザ・テラス - レストラン&ラウンジ　https://www.the-manhattan.co.jp/restaurant/terrace/ おりじん - https://www.the-manhattan.co.jp/restaurant/origine/ ベラ・ルーサ - マンハッタン・ダイニング https://www.the-manhattan.co.jp/restaurant/bellarusa/ スプレンディド - バー&ラウンジ https://www.the-manhattan.co.jp/restaurant/splendid/ 鉄道 JR東日本 海浜幕張駅南口 徒歩約4分 車 東関東道 湾岸千葉インターチェンジ 約3分 東関東道 湾岸習志野インターチェンジ 約5分 京葉道路 幕張インターチェンジ 約10分 バス リムジンバスで成田国際空港約30分、東京国際空港約45分 [脚注の使い方] ^ a b “21年の歴史にピリオド 千葉ニューパークホテル 幕張新都心に移転”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 12. (1991年8月18日)  ^ a b “都会派ホテル ザ・マンハッタン きょう幕張新都心にオープン”. 毎日新聞 (毎日新聞社): p. 26. (1991年11月8日)  ^ a b “豪華ホテルあす開業 幕張のザ・マンハッタン”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 12. (1991年11月7日)  ^ “幕張新都心に迎賓のステージ誕生 高級志向 ザ・マンハッタン”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 7. (1991年12月2日)  ^ “登録ホテル・旅館 観光産業政策について 観光庁”. www.mlit.go.jp. 2019年8月9日閲覧。 ^ “幕張メッセオフィシャルホテル メッセトラベルサービス”. www.messe-mts.com. 2019年8月29日閲覧。 ^ a b “ホテル「ザ・マンハッタン」が大賞を受賞”. 財界 (財界研究所) (1992年9月29日): 125. (1992年9月29日).  ^ “千葉市優秀建築賞作品集（第5回）”. 千葉市. 2012年10月12日閲覧。 ^ “ネスコが全日空系列に 幕張に建設中のホテルで”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 4. (1990年4月6日)  ^ “世界の最高級ホテル団体に加盟 幕張新都心の「ザ・マンハッタン」”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 4. (1992年9月27日)  ^ “ザ・マンハッタン 千葉市ひび野 設計／KAJIMA DESIGN〔ほか〕”. 月刊近代建築 (近代建築社) (1992年3月): 65-72. (1992年3月).  ^ “「マンハッタン」事業計画決まる　県内一のノッポビルに　幕張新都心のホテル”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 1. (1988年5月5日)  ^ “高さ108メートル、摩天楼を思わす　新ホテル「ザ・マンハッタン」”. 毎日新聞 (毎日新聞社): p. 24. (1989年5月26日)  ^ “千葉市優秀建築賞作品集（第5回）”. 千葉市. 2012年10月12日閲覧。 ^ a b “幕張のホテル「マンハッタン」社有地売却で資金繰り ネスコ 不況で高級路線裏目”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 22. (1993年6月2日)  ^ a b “厳しい幕張ホテル戦争 「ザ・マンハッタン」に千葉銀、本格テコ入れ”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 26. (1993年2月2日)  ^ ホテル――都市のホスピタリティ・デザイン 鹿島建設ホームページ ホテル 千葉県の超高層建築物の一覧 幕張新都心 ホテルスプリングス幕張 ホテルグリーンタワー幕張 ホテルフランクス アパホテル&リゾート 東京ベイ幕張 ホテルニューオータニ幕張 ウィキメディア・コモンズには、ホテル ザ・マンハッタンに関連するカテゴリがあります。 ホテル ザ・マンハッタン 札幌アルト 表示 編集
タピオカガエル属

タピオカガエル属（Lepidobatrachus）は、両生綱無尾目ユビナガガエル科に属する。 南アメリカ大陸 最大種はマルメタピオカガエルで体長11-12cm。体形は扁平。 頭部は大型で、眼は背面に上向きにある。後肢には鋤状の突起があり泥に潜るのに適している。 幼生は扁平で、成体と同じような口器を持つ。 川沿いの沼や潟に生息する。外敵に襲われると体を膨らませて威嚇し、噛み付く。乾季になり水がなくなると泥で繭を作り休眠する。 食性は動物食で、昆虫類、甲殻類、魚類、両生類等を食べる。 繁殖形態は卵生で、雨季に卵を産む。 キメアラタピオカガエルは残り2種の種間雑種とする説もある[要出典]。 Lepidobatrachus asper　キメアラタピオカガエル（英語版） Lepidobatrachus laevis　マルメタピオカガエル Lepidobatrachus llanensis　ネコメタピオカガエル（英語版） 本属の構成種の総称として、本属の記載者Samuel Budgettに由来するバジェットフロッグと呼ばれることもある。 ペットとして飼育されることがあり、日本にも輸入されている。主にマルメタピオカガエルが流通する。完全水生種なのである程度水深のあるアクアリウムかベアタンクで飼育される。 ウィキスピーシーズにタピオカガエル属に関する情報があります。 ツノガエル亜科　 表示 編集
ブリストル市立博物館・美術館

ブリストル市立博物館・美術館（ブリストルしりつはくぶつかん びじゅつかん、Bristol City Museum and Art Gallery）は、イギリス西部の都市ブリストルにある美術館を併設した博物館である。 最上階は美術ギャラリーになっており、ガラスのコレクションが展示されている。Max Schilerによって寄贈されたものである。 博物館は、ブリストルでタバコ貿易を営んでいたウィリアム・ウィリス男爵（en）によって建てられ、市に贈られた 。 ^ “City Museum and Art Gallery and attached front walls”. Images of England. 2007年3月10日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ブリストル市立博物館・美術館に関連するカテゴリがあります。 Bristol City Museum and Art Gallery Bristol's City Museum & Art Gallery - 24 Hour Museum 座標: 北緯51度27分22.0秒 西経2度36分19.1秒﻿ / ﻿北緯51.456111度 西経2.605306度﻿ / 51.456111; -2.605306 表示 編集 表示 編集
鈴商・スパッセ

スパッセ（Supasse）とは、日本の鈴商が製造・販売していたスポーツカーである。 2004年、鈴商が正式に国土交通省から自動車メーカーとして認可され、同年より発売を開始したのがこのスパッセである。社長の鈴木敏夫の「スポーツカーを町中で走らせたい」という思いから開発が始まった。また、サーキットでの走行も視野にいれて開発されているため、公道のみならず、サーキットでも高いポテンシャルを発揮する。 車体をCADを用いてゼロから設計し、ほとんど国内製造もしくは国産の部品が使用されている。また、部品の一部を自社開発しており、特にスパッセ用に新開発したサスペンションは、商品化まで4年を費やしたという。 スタイリングはスーパーセブン系のフルオープン2シーターのスポーツカーで、車体に前後8点式ロールバーとトラス鋼管を採用し、車体剛性と安全性を高めている。ボディには錆びにくいステンレス・アルミ・FRPを主に使用し、長く使えるよう考慮されている。 エンジンは日産・シルビアなどに搭載されていた2.0 L 直列4気筒DOHCのSR20DE型エンジンを流用し、5速マニュアルトランスミッション（MT）もシルビアのそれを使っている。最高出力は118 kW（160 ps）/6,400 rpm 、最大トルクは188 N・m（19.2 kg・m）/4,800rpm。このパワートレインのスパッセへの搭載にあたり、最低地上高を確保するため、エンジンのオイルパンが極端に薄いものに代えられており、エンジンオイルの総量が減っている。 ラインナップは基本グレードと上級グレード「C」の2種で構成されている。また、オプションで、220 ps エンジンや6速MTの搭載、フォーミュラカー用メーターとデータロガーシステムの装備も可能。 販売元の鈴商が2011年7月をもって休業中のため，現在は生産されていない． リア コックピット エンジンルーム 鈴商 [脚注の使い方] SUPASSE 公式サイト - ウェイバックマシン（2010年5月7日アーカイブ分）
セイフウェイ

セイフウェイ（Safeway、NYSE: SWY）は、カリフォルニア州プレザントン（アラメダ郡）を本拠とする、以前はアメリカ合衆国で第2位のスーパーマーケット・チェーンであった。日本国内ではセーフウェイと記述されることもある。 アメリカ合衆国の小売業としては第10位の規模で、アメリカ合衆国西部とカナダ西部を中心に、合計1700店舗以上を展開（公式サイト・店舗所在地と店舗数）していた時があったが、2015年1月以来、プライベート・エクイティ・ファンドのサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却されて、アルバートソン（Albertsons、本社：アイダホ州ボイジー）の子会社になって、最近に店舗数は266店に縮小している。 メリルリンチ社が1926年、アイダホ州で1915年に創業し、アメリカ合衆国西海岸北部を中心に673店舗を展開していたスーパーマーケット「Skaggs Stores」と、ロサンゼルスで1920年に創業し、南カリフォルニアを中心に322店舗を展開していたスーパーマーケット「Sam Seelig」を合併させ、スーパーマーケット・チェーン「セイフウェイ」が設立された。 その後、メリルリンチの資金を背景に急速に規模を拡大し、ピーク時の1931年には3,527店舗を有していた。アメリカ合衆国外にも店舗を広げ、1929年にはカナダ、1962年にイギリス、1963年にオーストラリア、1964年にドイツに進出するなどしている。 1986年にアメリカ合衆国の投資会社であるコールバーグ・クラビス・ロバーツにより55億ドルで友好的に買収された。これは米国の投資家による敵対的買収から経営陣を守るためであった。その後、1990年に再び公開企業に戻った。 1962年に住友商事と提携。合弁事業により1963年、東京都世田谷区野沢に食料品スーパーを開店した。 反対運動などを受け、日本での店舗展開は断念、1964年には住友商事との提携を解消した。合弁により設立された会社は現在、首都圏にチェーン展開するスーパーマーケット「サミットストア」となっている。 現在大規模グロサリー・ストア（食料品スーパーマーケット）チェーンとなった「ホールフーズ・マーケット」は創業当時、「Safeway」をもじった「SaferWay」という名称であった。 ^ Our Story - Safeway Expands（Safeway, 20019） ^ Fisher, Lawrence M. Safeway Buyout: A Success Story. The New York Times, October 21, 1988. Safeway 公式サイト（英語） 表示 編集
益山司

益山 司（ますやま つかさ、1990年1月25日 - ）は、岐阜県美濃加茂市出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。 2008年、ジェフユナイテッド千葉に入団。阿部勇樹、水野晃樹、青木孝太らが着けた背番号”29”を与えられ、ポスト阿部としての成長を期待されていたが、当人の目標は今野泰幸である。 2010年8月、出場機会を求めるために大分トリニータに期限付き移籍し、11試合出場。2011年は千葉へ復帰したが、出場機会に恵まれず天皇杯は1試合のみで留まった。 2012年、松本山雅FCに期限付き移籍。栃木SC戦で移籍後初出場を果たしたが、同年シーズン終了後、期限付き移籍期間満了で松本山雅FCを退団。その後、期限付き移籍元チームの千葉も契約満了により退団。 2013年は、地元をホームタウンとするFC岐阜へ完全移籍した。出場機会を得ると直ぐに首脳陣の信頼を勝ち取り、ボランチとしてスタメンに名を連ねる機会も増えた。翌2014年は宮沢正史や水野泰輔、ヘニキと定位置を争い、サイドバックとしても起用された。2016シーズンをもって現役を引退し、同チームのサッカースクールコーチに就任した。 ユース経歴 1996年 - 2001年 加茂野スポーツ少年団 (美濃加茂市立加茂野小学校) 2002年 - 2004年 岐阜VAMOS (美濃加茂市立西中学校) 2005年 - 2007年 岐阜県立岐阜工業高等学校 プロ経歴 2008年 - 2012年 ジェフユナイテッド市原・千葉 2008年 ジェフユナイテッド市原・千葉リザーブズ 2010年8月 - 12月 大分トリニータ (期限付き移籍) 2012年 松本山雅FC (期限付き移籍) 2013年 - 2016年 FC岐阜 公式戦初出場 : 2008年4月16日 ナビスコ杯グループリーグ第3節 対コンサドーレ札幌 (フクダ電子アリーナ) Jリーグ初出場 : 2008年7月16日 J1第17節 対アルビレックス新潟 (東北電力ビッグスワンスタジアム) Jリーグ初得点 : 2013年8月18日 J2第29節 対水戸ホーリーホック (岐阜メモリアルセンター長良川競技場) U-17日本代表 2007 FIFA U-17ワールドカップ ^ 今野は1月25日生まれで、益山と同じ誕生日である ^ 益山司選手 期限付き移籍期間満了のお知らせ 松本山雅FC、2012年11月30日 ^ 契約満了選手のお知らせ ジェフユナイテッド市原・千葉 2012年11月30日 ^ 益山司選手　移籍クラブ決定のお知らせ ジェフユナイテッド市原・千葉 2012年12月24日 ^ 益山　司選手（千葉・岐阜県出身）、来季新加入のお知らせ FC岐阜 2012年12月24日 岐阜県出身の人物一覧 ジェフユナイテッド市原・千葉の選手一覧 大分トリニータの選手一覧 松本山雅FCの選手一覧 FC岐阜の選手一覧 益山司 - Soccerway.com (英語) 益山司 - FootballDatabase.eu (英語) 益山司 - WorldFootball.net (英語) 益山司 - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) 益山司 - FIFA主催大会成績 (英語) 益山司 - J.League Data Siteによる選手データ 表示 編集
ミネアポリス・セントポール (原子力潜水艦)

ミネアポリス・セントポール(USS Minneapolis-Saint Paul, SSN-708)は、アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦の21番艦。艦名はミネアポリス・セントポール都市圏に因んで命名された。 ミネアポリス＝セントポールは1973年10月31日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社に建造発注され、1981年1月20日に起工した。1983年3月19日にペニー・デューレンバーガー（デヴィッド・デューレンバーガー上院議員の妻）によって命名、進水し、1984年3月10日に艦長ラルフ・シュナイダー中佐の指揮下就役する。 ミネアポリス＝セントポールは、艦名に都市圏の名が命名された最初の艦であった。ミネアポリス＝セントポールはミネアポリスに因んで命名された3隻目の艦であり、同じくセントポールに因んで命名された3隻目の艦であった。先代のセントポール (USS St. Paul, CA-73) はアメリカ海軍艦艇として第二次世界大戦において最後の砲撃を行った艦であった。 ミネアポリス＝セントポールは、砂漠の楯作戦に参加し、イラクに対する攻撃第一陣としてトマホーク巡航ミサイルを発射した。 2006年12月29日、ミネアポリス＝セントポールは浮上航行でイギリス海軍のデヴォンポート基地へ向かう途中、荒天下のプリマス・サウンドにおいて4名の乗組員が波にさらわれ、上級兵曹長のトーマス・ヒギンズ、二等ソナー技師のマイケル・ホルツが死亡した。この事故の予備調査後、艦長のエドウィン・ラフ中佐は懲戒処分となり、艦長職を解任された。 2008年8月28日に退役した。 アメリカ海軍艦艇一覧 navsoruce.org
じゅんご

じゅんご（1977年5月27日 - ）は、日本のピン芸人。本名：佐々木 順吾（ささき じゅんご）。埼玉県東松山市出身。浅井企画所属。 1996年に、高校で同じクラスで席が隣同士だったという友人とのお笑いコンビ『キング the 100トン』でデビューし、解散後は石田龍二とのコンビ『ガツン!!』として活動。2002年からピン芸人として活動している。 ネタは自分で考えた歌である『ファニーミュージック』というものを主なネタにしている。「名字は佐々木!」という本名を明かすような自己紹介ネタで始まり、「べらんちょんちょんちょべらんちょ」というリズムで終わるというパターンとなっている。手の甲を手で叩いてリズムを取ることも特徴の1つ。 他には主に『俺のメンタル面』の歌や、「Come on、Come on、どした?」と客を乗せようとする歌、『サザエさん』をネタにした一人コントとリズム芸などがある。 また、ライブでは客いじりをすることがよくある。 テレビ番組 ゲンセキ（TBSテレビ、2005年5月11日・25日） 関根&優香の笑う春休み2006（テレビ朝日、2006年3月26日） テレビゲラッチョ!（スペースシャワーTV、2007年4月 - 終了時期不明） 爆笑オンエアバトル（NHK総合）戦績0勝3敗 最高301KB エンタの神様（日本テレビ）キャッチコピーは「べらんちょなファニーM（ミュージック）」→「べらんちょなファニーM♪（ミュージック）」 ラジオ番組 tre-sen（FMヨコハマ） - レポーター・アシスタント TALKING DRAGON（ミュージックバード） レコメン!（文化放送） のーぎゃらくん（BSQR489） God Bless Saturday〜ゴブサタ〜（FMヨコハマ、2012年10月 - ） Tresen+（FMヨコハマ、2012年10月 - 2017年3月） - アシスタント Tresen Friday （FMヨコハマ、2017年4月 - ） インターネットテレビ G-ミランカ（ミランカ、2007年1月 - 3月） ライブ お笑いネオネオダイナマイトショー 雷ライブ（浅草フランス座演芸場東洋館） じゅんご単独ライブ ショッパナ [脚注の使い方] ^ 麻布台出版社『お笑いポポロ』2006年8月号より。 浅井企画 公式プロフィール じゅんご 公式ブログ - ウェイバックマシン（2011年7月4日アーカイブ分） じゅんご (@jungooo) - X（旧Twitter） 表示 編集
P51

P51 P-51 (航空機) アメリカ合衆国の戦闘機 イギリス海軍のU級潜水艦 (イギリス海軍)の一隻、アンシーン (潜水艦)のペナント・ナンバー。 アイルランド海軍のローシーン級哨戒艦の一隻、ローシーンのナンバー。 P-51缶切り アメリカ合衆国の軍用缶切りP-38缶切りの、バリエーション。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
四条通

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 オープンストリートマップに四条通の地図があります。 四条通（しじょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の四条大路にあたる。 東は祇園の東大路通、八坂神社の石段下から、西は松尾大社までである。 祇園から松尾大社までの全区間が、主要地方道である京都市道186号嵐山祇園線となっている。四条通東端の祇園石段下から右京区の三菱自動車京都工場付近（梅津段町交差点の東側数十mまで）は4車線道路となっており、そこから西側は2車線道路になる。 祇園から四条烏丸まで、四条河原町交差点を中心に京都最大の繁華街を形成している。四条室町が鉾の辻と呼ばれて下京の中心と見なされるなど、古くから主要な通りとして京都の東西の中心軸である。通行量が多いため、度々渋滞が発生する。なお山鉾巡行が行なわれる四条烏丸交差点 - 四条河原町交差点間の信号機は、山鉾の接触を防ぐために容易に折り曲げが出来る構造となっている。 四条通の多くの場所からは、通りの先の東に東山、反対方向の西に松尾山と、両端に緑の山が見えどこにいても盆地を感じさせる京都らしい風景を見ることができる。 四条河原町から西大路四条にかけては地下を阪急京都本線が走る。（烏丸駅 - 京都河原町駅間には地下道も通っている。） 明治末期から大正初期にかけての京都市三大事業によって東大路通から大宮通まで、その後の大正 - 昭和初期の都市計画事業（京都市区改正設計）によって西は西大路通までが拡幅され、京都市電（四条線）が敷設された。 2007年に京都市は、川端通から烏丸通間においてマイカーを禁止し、公共交通機関だけが走れる「トランジットモール」とする構想を発表した。実際の規制を試す社会実験が同年10月中旬に行われた。 東大路通から烏丸通までは路上喫煙等禁止区域である。 2012年、市の都市計画審議会で川端通から烏丸通間は歩道を拡張し、車道を片側2車線から1車線に減少させることを決定した。これは四条繁栄会商店街振興組合（以下「四条繁栄会」）が京都市に要望し、京都市がこの案に賛成した形である。市ではこの四条通の車線減少を中心とした「歩くまち京都」事業を推進しており、29億円の総事業費を計上している。 この取り組みは、既にある車道幅を狭めることで歩道の快適さを生み出そうという、大都市の中心部では異例の試みとして注目された。 なお、今回の車線減少の恩恵を受けない四条繁栄会以外の周辺地域からは反対意見が出されたほか、昭和時代に阪急が大宮から河原町駅まで延伸工事を行った際、四条繁栄会が烏丸 - 河原町間の地下商店街設置に対して反対していた（地下には商業施設の無い通路が設置された）一方で、後になって地上の人通りが多くなったことを理由に歩道の拡幅を市に働きかけるのはマッチポンプではないかとの意見もある。 2014年の暮れから1車線化への縮小工事が始まり、2015年10月に完了した。当初、京都市の予想が外れ大きな渋滞が度々発生するようになり、市営バスの利用者や市民らから市に苦情が寄せられた。 2019年時点で、工事前と比較すると通行車両の総数がおよそ4割減少、周辺道路でも1 - 2割減少した。結果的に「車で四条通に近づかないほうがいい」という印象をドライバーに与えたことも交通量減少の要因に挙げられている。市は同時に、パークアンドライド駐車場を整備するなどの取り組みを行っている。結果的に、四条通の毎月の歩行者数は拡張前より2割程度アップ、沿道の商店での消費額も増加、地価も上昇した。 四条通の変遷 八坂神社から望む四条通 (1886年） 八坂神社から望む四条通 (2008年11月14日) 明治大正時代の絵葉書に写る四条大橋 四条通の風景 四条通 (2016年3月13日) 四条烏丸交差点 (2016年3月13日) 四条烏丸交差点から西側の風景 四条東洞院交差点 (2016年3月13日) 四条高倉バス停 (2016年3月13日) 改良された四条通では商用車やタクシーの停車場が設けられている (2016年3月13日) 通りの西側、梅津付近では片側1車線となる 周辺施設 四条通東端の八坂神社 花見小路通南側の花見小路通 四条大橋東詰の南座 先斗町通/西石垣通の先斗町 四条通西端の松尾大社 梅宮大社 八坂神社 祇園交差点 花見小路通 花見小路通南側 南座 四条大橋東詰 四条大橋（鴨川） 先斗町　先斗町通/西石垣通 京都住友ビル（エディオン他） コトクロス阪急河原町店 髙島屋京都店 河原町角 新京極商店街 藤井大丸 寺町角 京都信用金庫本店 大丸京都店 高倉角 京都中央信用金庫本店 京都産業会館 烏丸角 池坊短期大学 室町角 京都ファミリー 葛野大路 京都外国語大学 葛野大路 京都市交通局梅津営業所 三菱自動車工業京都製作所 日新電機本社工場 梅宮大社 松尾橋（桂川） 松尾大社 京阪電気鉄道 - 祇園四条駅 京都市営地下鉄烏丸線 - 四条駅 - 阪急京都本線 - 京都河原町駅 - 烏丸駅 - 大宮駅 - 西院駅 阪急嵐山線 - 松尾大社駅 京福電鉄 - 四条大宮駅 - 西院駅 [脚注の使い方] ^ 京都市内の通りの名称は「通」となっていて「り」を送らない。例外として道路標識では「通り」として送る表記を採用しているが、印刷資料で送るものは極めて珍しい。（→「京都市内の通り#表記の差異」参照）[＊] ^ KBS京都「祇園祭」 ^ “京都・四条通、人に優しく 関西は今”. 日本経済新聞 (2014年3月8日). 2021年7月24日閲覧。 ^ どないする？京都（1）四条通1車線化：朝日新聞デジタル ^ 毎日放送Voice2011/12/19放送 ^ 京都・四条通、道路工事で渋滞慢性化　観光客「歩いた方が早い」：京都新聞2015年4月2日 ^ 京都・四条通:「まいった」予想外れ大渋滞：毎日新聞2015年5月1日 ^ “広がる「車線削減・歩道拡大」の流れ 効果あったのか？ 先駆者「京都」の結果と狙いは”. 乗りものニュース. 2021年6月26日閲覧。 ^ 藤井聡 (2017年12月28日). “クルマを捨ててこそ地方は甦る”. 日刊ゲンダイデジタル. 2024年3月20日閲覧。 京都市内の通り 五条通（一筋南の主要な通り） 北緯35度線（この通りを並行して通過） 四条繁栄会
ニコール・ビルダーバック

ニコール・ビルダーバック（Nicole Bilderback, 1975年6月10日 - ）は、韓国出身のアメリカ合衆国の女優。 1975年に韓国のソウルで生まれるが、アメリカ人の夫婦に養子として引き取られる。3歳からダンスをはじめ、14歳のとき、Dallas Young Actor's Studioでダンスを学ぶ。1993年に Lake Highlands High School を卒業。 1995年にアメリカ映画『クルーレス』に出演。その後、テレビや映画に幅広く活躍している。 ^ Nicole Bilderback Biography (1975-) Nicole Bilderback - IMDb（英語） Yolk magazine profile
キビナゴ

キビナゴ（黍女子、黍魚子、吉備女子、吉備奈仔、𩸕、学名 Spratelloides gracilis）は、ニシン目キビナゴ科に分類される魚の一種。インド洋と西太平洋の熱帯・亜熱帯域に広く分布する小魚で、食用にされる。 日本における地方名としてハマイワシ、ハマゴ、ハマゴイ（静岡県）、キミナゴ（三重県）、キビナ、カナギ（長崎県）、スルン（鹿児島県奄美大島 ）、スリ（沖永良部島）、スルル（沖縄県）などがある。 中国語では「日本銀帶鯡」。 成魚は全長10cmほど。体は前後に細長い円筒形で、頭部が小さく口先は前方に尖る。体側に幅広い銀色の縦帯があり、その背中側に濃い青色の細い縦帯が隣接する。鱗は円鱗で、1縦列の鱗は39-44枚だが剥がれ易く、漁獲後にはほとんど脱落してしまう。海中にいるときは背中側が淡青色、腹側が白色だが、鱗が剥がれた状態では体側の銀帯と露出した半透明の身が目につくようになる。 以前はニシン科に分類され、ニシン科の分類上ではキビナゴ亜科や、ウルメイワシに近縁のウルメイワシ亜科とする見解もあった。学名の種小名"gracilis"は「薄い」「細い」などの意味があり、細長い体型に由来する。 本州中部からポリネシア・メラネシア・オーストラリア北岸、西はアフリカ東岸まで、インド洋と西太平洋の熱帯・亜熱帯域に広く分布する。外洋に面した水のきれいな沿岸域を好み、大きな群れを作って回遊し海岸にもよく接近する。主に動物プランクトンを捕食する。一方、天敵はアジ、サバ、カツオ、ダツなどの大型肉食魚やアジサシ、カツオドリなどの海鳥類がいる。 熱帯域ではほぼ周年産卵するが、亜熱帯海域では春から秋にかけての産卵期があり、たとえば西日本近海での産卵期は4-11月となる。産卵期には成魚が大群を作って沿岸の産卵場に押し寄せる。繁殖集団は潮の流れの速い海域に集まり、海底を泳ぎ回りながら産卵を行う。 ニシン目魚類は海中に浮遊する分離浮性卵を産卵するものが多いが、キビナゴは浅海の砂底に粘着性の沈性卵を産みつける。受精卵は砂粒に混じった状態で胚発生が進み、一週間ほどで孵化する。寿命は半年-1年ほどとみられる。西日本では夏-秋生まれのものが翌年の春に産卵、孵化した子供がその年の秋に産卵し、寿命を終えると考えられている。 キビナゴ 塩焼き 刺し身 刺し身は酢味噌に浸けて食べる 煮干し リュウキュウキビナゴ Spratelloides atrofasciatus Schultz, 1943 - 旧名バカジャコ ミナミキビナゴ S. delicatulus (Bennett, 1832) - インド洋・西太平洋熱帯域 S. lewisi Wongratana, 1983 - ソロモン諸島からニューギニア島にかけて S. robustus Ogilby, 1897 - オーストラリア周辺海域 ^ Priede, I.G., Santos, M., Gapuz, A.V., Lanzuela, N., Buccat, F.G.A., Lopez, G., Villarao, M.C., Doyola, M.C., Deligero, R., Hata, H., Alcantara, M., Gatlabayan, L.V., Tambihasan, A.M., Villanueva, J.A., Parido, L. & Belga, P.B. 2017. Spratelloides gracilis. The IUCN Red List of Threatened Species 2017: e.T154759A102899206. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2017-3.RLTS.T154759A102899206.en. Accessed on 30 October 2022. ^ a b c 畑晴陵・本村浩之「ニシン目のSpratelloididaeに対する標準和名キビナゴ科（新称）の提唱」『Ichthy, Natural History of Fishes of Japan』第3巻、鹿児島大学総合研究博物館、2020年、10-15頁。 ^ 藤井つゆ、『シマヌジュウリ　奄美の食べものと料理法』、pp90-92、1980年、鹿児島、南方新社。 ^ 甲東哲、先田光演 編、『分類沖永良部島民俗語彙集』、p46、p52、2011年、鹿児島、南方新社、ISBN 978-4-86124-209-0。 櫻井真『美味しい魚の不思議な生態』鹿児島大学総合研究博物館 News Letter No.17（2007年9月18日発行） ISSN 1346-7220 岡村収監修（ニシン目執筆者 : 佐藤陽一）山渓カラー名鑑『日本の海水魚』 ISBN 4-635-09027-2 藍澤正宏ほか『新装版 詳細図鑑 さかなの見分け方』講談社 ISBN 4-06-211280-9 檜山義夫監修 『野外観察図鑑4 魚』改訂版 旺文社 ISBN 4-01-072424-2 内田亨監修『学生版 日本動物図鑑』北隆館 ISBN 4-8326-0042-7 ウィキメディア・コモンズには、キビナゴに関連するカテゴリがあります。 宿毛湾で漁獲されるキビナゴ資源の持続的・効率的な利用を目指して[リンク切れ]（農林水産研究情報総合案内） Spratelloides gracilis, Silver-stripe round herring : fisheries, bait
SoftBank 304T

SoftBank 304T(ソフトバンク さんまるよん ティー)は、東芝が開発し、ソフトバンクモバイルが販売するPDC方式（SoftBank 6-2）の携帯電話である。シンプルフォンの愛称で2006年9月発売された。PDC端末で唯一ボーダフォンからSoftBankにキャリアブランドが変わってからデビューし、ソフトバンクモバイルとしてはPDC方式最初で最後の端末となった。また、業界全体でもPDC方式としては最後の端末となった。 ソフトバンクプリペイドサービスの指定機種となっている。カラーはホワイトとブラックがあるが、ホワイトはカメラ付き、ブラックはカメラなしという違いがある。 サブディスプレイは搭載していないが、不在着信などを示すお知らせマークを表示する機能がある。また、エチケットスイッチが搭載され、スピーカーオフモード、オフラインモードにすることができる。 発売はSoftBankブランドに移行してからだが、ボーダフォン時代に開発されており、発表時点ではボーダフォンの機種として「Vodafone V304T」という型番が与えられていた。 SoftBank 304T 株式会社東芝 携帯電話：SoftBank：304T 表示 編集
ABAP

ABAP（Advanced Business Application Programming, アバップ）とは、R/3やS/4HANAなどのSAPシステム製品の追加開発に用いられる高級言語である。過去の正式名称は「ABAP/4GL」（4GL：4th Generation Language）であり、「ABAP」は「ABAP/4」と同様に略称として使われていた。 SAP SEの製品でのみ用いられるSAP独自のプログラミング言語。もともとは構造化プログラミング言語であったが、後にオブジェクト指向言語として拡張された。 SAPアプリケーション群はABAPを開発言語とし、BASIS（SAP NetWeaver）をアプリケーションサーバに利用することで特定のオペレーティングシステムやデータベース管理システムなどのプラットフォームに依存することなく、開発、運用することができる。また、ABAPをSAPアプリケーション開発に採用することで、Javaや.NET C#などの他のITベンダーが提供するプログラミング言語を利用する場合に比べて言語仕様の変更やランタイムのアップデートの影響を受けることなく、自社でリリースやアップグレードサイクルをコントロールできるメリットがある。 文の終了記号は、"."(ピリオッド)である。 IF文の等値判断は"="である。 SAP R/3では「テーブル」といわれるデータベースシステムを用いている。テーブルの種類は「標準テーブル」「アドオンテーブル」の2種類が存在する。標準テーブルはSAP R/3およびS/4HANAに標準実装されているテーブルであり、アドオンテーブルは顧客の独自要件実現などのために、エンジニアやコンサルタントが後から追加（アドオン）して作成するテーブルである。 ABAPでは、テーブルからのデータ取得、テーブルへのデータ（レコード）挿入、テーブルからのデータ削除を行う場合、SQLに類似した「ABAP SQL（旧：OPEN SQL）」および、特定データベースに依存したDB言語である「ネイティブSQL」の使用が可能である。 S/4HANAが主流になり、SAP HANAがプラットフォームとなったことにより、使用可能データベースシステムの限定およびデータベースからの応答時間が短縮した。それに加えABAP SQLが大きく機能拡張していることから、特定データベースに依存した方法でのデータ取得・操作をする事例は減少しているものと思われる。 ABAPでは、それぞれの処理に対して、イベントが用意されている。イベントを用いて、ABAP言語を用いて処理を行う。 なお、レポートプログラムを作成する場合には以下のイベントが存在する。 INITIALIZATION 初期設定を記述する。 AT SELECTION-SCREEN 画面などで入力された結果に対する処理を記述する。 START-OF-SELECTION 主処理を記述する。 END-OF-SELECTION（廃止済） 処理結果を表示、出力する。 以下の方法で変数を宣言することができる。 DATA : 変数名 TYPE 型名 [LENGTH 長さ]. 以下の方法で定数を宣言することができる。 CONSTANTS : 定数名 TYPE 型名 VALUE {値|IS INITIAL}. ABAPプログラム内部で、テーブルと同様の2次元配列のデータ構造を持たせたもの。主に、テーブルやローカルファイル・サーバファイル等の外部データを取得した際の格納先として使用される。定義およびデータの格納・利用・変更・削除はABAPプログラムからのみ実行使用可能である。 プライマリテーブルインデックスで内部的に管理され、プライマリテーブルキー（プライマリキー）を一意では持たない内部テーブル。 プライマリテーブルインデックスで内部的に管理され、常にプライマリキーに従ってソートされる内部テーブル。 行がハッシュアルゴリズムに従って内部に格納され、一意のハッシュキー（ハッシュテーブルにおけるプライマリキー）を使用してアクセスできる内部テーブル。 SAPでは、EASY ACCESSやIMG以外に、各処理画面へ移動する方法として、トランザクションコードが存在している。アドオン開発に用いられるトランザクションコードの一部として、以下のものが存在している。 SE09 移送オーガナイザ SE11 テーブルやデータエレメントなどの追加・照会 SE24 クラスの作成・照会 SE37 汎用モジュールの作成・照会 SE38 プログラムの作成 SE80 オブジェクトナビゲータ SE81 アプリケーション階層 SE84 リポジトリ情報システム SE91 メッセージ SE93 トランザクションコードの作成・照会 表示 編集 SAP SE SAPジャパン SAP S/4HANA SAP R/3 SAP NetWeaver
チャコガエル

チャコガエル (Chacophrys pierotti) は、ツノガエル科に分類されるカエル。本種のみでチャコガエル属を形成する。 標高70-200メートルのチャコ地帯に生息する。アルゼンチン北部、パラグアイ、ボリビアから報告がある。 体長4.5-5.5センチメートル。体形は丸い。体色は緑色や褐色で、暗色の斑紋が入る。 以前は同科のクランウェルツノガエルとネコメタピオカガエルの属間雑種とされたこともあった。 地中棲。危険を感じると、体を膨らませて威嚇する。 食性は動物食で、昆虫類や甲殻類、魚類、両生類などを食べる。 繁殖形態は卵生で、雨季に水溜りなどに1回に500個の卵を産む。 本種は飼育されることもある。クランウェルツノガエル ^ a b Lucy Aquino, Ignacio De la Riva, Steffen Reichle, Ismael di Tada, Esteban Lavilla (2004). "Chacophrys pierotti". IUCN Red List of Threatened Species. Version 2014.1. International Union for Conservation of Nature. 2014年6月15日閲覧。 ^ “Chacophrys pierottii in Amphibian Species of the World”. 2014年6月15日閲覧。 『爬虫類・両生類800図鑑　第3版』、ピーシーズ、2002年、248頁。 海老沼剛 『爬虫・両生類ビジュアルガイド カエル2 南北アメリカ大陸と周辺の島々のカエル』、誠文堂新光社、2006年、100-101頁。 ウィキスピーシーズにチャコガエルに関する情報があります。 表示 編集
サミット学園

サミット学園は1993年6月1日から1996年3月30日まで朝日新聞の夕刊で連載されていた四コマ漫画である。作者は山井教雄（作者名は「No-rio」と表記）。 それまで連載されていた園山俊二の「ペエスケ」が作者の病気休載後、再開されず作者が逝去したためにそのまま打ち切られていたため、四コマ漫画不在となっていた夕刊に新たに連載の四コマ漫画としてスタートした。 パリのインターナショナルスクールが舞台となり、日本人の小学三年生であるジロー君が転校してくる設定でスタート。ジロー君の日常と、クラスメイトである時の要人を茶化した風刺の両面を描いた作品であった。最終回はジロー君が日本に帰るというエピソードが描かれた。 連載開始後ほどなく、「いかにも朝日新聞らしい国際親善をうたった漫画で、漫画としてちっとも面白くない」と、呉智英に批判された。同時代のその他の反響としては、片山まさゆき「SWEET三国志」で、ネタ元として隠し持っていた朝日新聞を劉備に見咎められた孔明が「サミット学園のファンで、切り抜いて集めてるんスよ(以下手書きで)いやそれはもう、すごいんだ、この4コマ」と言い訳する場面で揶揄された（一見褒めているようだが、特に同時代にはこれだけで皮肉が通じた）。 作者の山井は後にインタビューで「朝日新聞夕刊の４コマ漫画を担当しろと言われました。とてもハードな仕事で、３年で音を上げました。４コマ漫画は向いていないようです。」と回想している。 ^ 弘前ふらんす事情 3　私が何でフランス語を話すようになったか？ 山井教雄 表示 編集
池谷理香子

池谷 理香子（いけたに りかこ、11月5日 - ）は、日本の漫画家。茨城県出身。東京都在住。 1989年 - 多摩美術大学在学中に『ヤングユー』にて「いつか何処かで」でデビュー。 2008年 - コンタクトレンズワンデーアキュビューのCMでイラストが起用された。 2009年 - 『Cookie』（集英社）12月号より「シックス ハーフ」を連載し、2015年1月号で完結。 おやすみなさい 3時のおやつ ピーナッツ ポップコーン ラブ アンド ピース さよならスモーキーブルー 月曜日につづく おわらない夏の終わり ミドリの森 もしもあなたがいなければ MAMA（全2巻） MINT -ミント- マイナス×マイナス 近距離恋愛 サムシング（全4巻） FUTAGO -ふたご-（全5巻） 秘密のタカラモノ あなたはあの星の下に 小さい羊は夢を見る 天使の卵―エンジェルス・エッグ―（原作：村山由佳） 微糖ロリポップ（全7巻） シックス ハーフ（全11巻） ハコイリのムスメ（全13巻） ハコイリのムスメ 番外編（『Cookie』2022年1月号） テトテトテ（『Cookie』2022年9月号 - 連載中） [脚注の使い方] ^ クッキー編集部公式 2021年11月26日のツイート、2021年12月1日閲覧。 ^ “毎日握手しなければ死んでしまう?運命共同体になった3人描く池谷理香子の新連載”. コミックナタリー. 株式会社ナターシャ (2022年7月27日). 2022年7月28日閲覧。 表示 編集
五条通

五条通（ごじょうどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。 都市の中心部を東西に貫き、ほとんどの区間で国道に指定されている主要幹線である。国道の名称としては堀川五条以東は国道1号であり、烏丸五条以西は国道9号（烏丸五条-堀川五条は国道1号と重複）である。また国道8号（烏丸五条以東）、国道162号（天神川五条-西大路五条）の重複区間でもある。 通りの東は東大路通との交差点である五条坂交差点付近から五条坂と呼ばれ、五条坂交差点からは清水寺に向かう細い道となり、清水道（松原通の東端部）と合流する。なお、国道1号は東大路通を立体交差で越えて五条バイパスとなり、渋谷通と合流して東山を越え山科盆地へ続く（この山科区における五条バイパスも含めて、ひろく五条通と呼ばれることもある）。西は国道9号桂バイパスとして、桂川の西大橋を経て桂から京都縦貫自動車道沓掛ICに繋がる。 平安京の六条坊門小路にあたる。豊臣秀吉が、方広寺大仏殿（京の大仏）参拝のため、鴨川に架かる五条大橋を六条坊門小路に移設したため、この通りが五条通となり、元の五条大路は松原通と呼ばれるようになった。 唱歌「牛若丸」の歌い出しには「京の五条の橋の上」とあり、現在の五条大橋の西詰、五条通の中央分離帯に牛若丸と弁慶の像が置かれているが、当時の五条大橋はこの橋ではない。しかしそもそも、2人が橋で出会ったという物語自体が後世の創作であり（『義経記』によれば2人の出会いは五条の天神）、松原橋が正しいというわけでもない。 東大路通から千本通（嵯峨野線丹波口駅付近）までの区間は御池通・堀川通と同様、第二次世界大戦末期1944年に防火帯形成のため通り南側の建物疎開が行われ、戦後、その用地を利用して幅員約50mに道路が整備された。現在、西大路通まで50mに拡幅されているが、高校駅伝のコースにあたる区間は片側2車線である。 また国土交通省京都国道事務所が2002年10月に作成した『京の道　探検物語』では五条通の地下には「共同溝」が設置されている。とマンガと地図で解説されている。烏丸五条交差点の東行き車線の右折レーンは共同溝への出入り口を避けるために中央分離帯の真ん中を通っていて、地下鉄烏丸線五条駅も共同溝を避けるため南側へずらされ、北側出入り口からコンコースまでの間の共同溝との交差部には階段での上り下りがあり、駅のホームは共同溝の下、地下3階となっている。 清水寺 - 松原通（清水道） 大谷本廟 - 五条坂交差点（東大路通）北東 東山郵便局 - 大和大路通南西角 京阪電気鉄道京阪本線 - 清水五条駅 - 川端通 五条大橋（鴨川） 五条楽園 - 河原町通南東一帯 朝日神明宮 - 石門心学の故地 京都市営地下鉄烏丸線 - 五条駅 京都東急ホテル（本国寺旧地）- 堀川通下ル 山陰本線（嵯峨野線） - 丹波口駅 - 千本通 京都市中央卸売市場第一市場 - 同上 京都リサーチパーク - 七本松通 京都市立病院 - 御前通から西土居通 ローム イオンモール京都五条（旧名称ダイヤモンドシティ・ハナ→イオンモール京都ハナ） - 佐井西通から西小路通 京都光華女子大学 - 葛野大路通北西角 京都市西京極総合運動公園 - 葛野中通（天神川）から葛野西通 陸上競技場兼球技場 野球場 東山から桂川までのものを掲げる。交差する道路などの特記がないものは市道。 2005年度（平成17年度道路交通センサスより） 平日24時間交通量（台） 京都市下京区大津町：64,436 京都市右京区西京極新明町：54,289 五条通は国道1号9号の為、京阪清水五条駅・市営地下鉄烏丸線五条駅・JR丹波口駅周辺に違法駐輪された自転車については京都市条例に基づいて即時撤去が出来ず、道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきた。が7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、違法駐輪する自転車の撤去を京都市に委託して2010年9月からは放置期間に関わらず対策を行なう（即時撤去）こととなった。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれる。そして同年9月2日には違法駐輪していた自転車が即時撤去された。 五条坂（東端の区間の別名） 東海道（東の、東山五条で五条通が分岐し、その延長） 山陰道（西の、桂川の西大橋の延長） ^ 京都市内の通りの名称は「通」となっていて「り」を送らない。例外として道路標識では「通り」として送る表記を採用しているが、印刷資料で送るものは極めて珍しい。（→「京都市内の通り#表記の差異」参照）[＊] ^ 中ノ橋通は西小路通東隣の佐井西通を指す。 ^ 市バスの停留所名。京都バスは西京極スポーツセンター前。 ^ 出典元・京都市発行「市民しんぶん2010年9月1日号」 ^ 京都新聞2010年9月2日夕刊1面に烏丸五条周辺での撤去の模様を写真つきで掲載された 五条バイパス 桂バイパス 京都市内の通り 京都国道事務所 五条通りを歩く[リンク切れ] 京都観光Navi:五条通