新城駅

新城駅（しんしろえき）は、愛知県新城市宮ノ西にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。 新城駅は、豊橋駅（愛知県）から飯田駅（長野県）を経て辰野駅（同県）へ至るJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。駅の周囲は新城市の中心市街地に当たる。 開業は1898年（明治31年）のことで、当初は豊川鉄道運営であった。1943年（昭和18年）に国有化され国鉄の駅となった後、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR東海運営へと移行している。 特急「伊那路」を含めた全定期列車の停車駅である他、一部普通列車がこの駅を起終点としている。 当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。1897年（明治30年）に豊橋から豊川、次いで三河一宮までの区間が開通し、翌1898年4月に新城まで開通した。故に開設時の当駅は豊橋から伸びる路線の終着駅であったが、2年後の1900年（明治33年）に大海まで全通したため中間駅（途中駅）となった。 1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴い当駅も国鉄の駅となった。1972年（昭和47年）には開設時から行っていた貨物取扱を廃止、1985年（昭和60年）には荷物扱いも廃止して旅客駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。 1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開設。 1900年（明治33年）9月23日：豊川鉄道線が大海まで延伸、途中駅となる。 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。 1967年（昭和42年）4月：可動ホーム設置。 1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。 1984年（昭和59年）3月24日：跨線橋新設。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 2021年（令和3年）11月7日：エレベーターの使用を開始。 2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。 ホーム有効長は6両編成分で飯田線南部区間では当駅までである。単式ホームが南側、島式ホームが北側に配置され、単式ホーム側から1・2・3番線の順にホーム番線が割当てられている。 （出典：JR東海:駅構内図） 3番線の外側（北側）には、ホームに接しない線路も1本敷設されている。 ホーム 駅舎は単式ホームに直結する地上駅舎である。この駅舎は1943年（昭和18年）8月に竣工した。有人駅（ただし夜間無人駅）であるが、業務を外部に委託する業務委託駅で、管理駅（駅長配置駅）である飯田線豊川駅（愛知県豊川市）の管理下に置かれている。JR全線きっぷうりば設置駅。 2面あるホームの間は、跨線橋で接続されている。かつては、ホームの一部が列車発車後にホーム面と線路面を結ぶスロープに切り替わる、という可動式のホームが設置されていたが、跨線橋の設置に伴い固定された。この可動式ホームは1967年（昭和42年）に新設され、国鉄では初めての施設であった。 新城市は、2009年度からの10年間の方針を定めた「新城市中心市街地活性化基本計画」において、「新城駅橋上化及び自由通路整備事業」を盛り込んでいる。この計画で新城市は橋上駅舎と南北自由通路を建設し、計4基のエレベーターを設置するなどしてバリアフリー化を推進、利便性向上を図る、としている。 優等列車に関しては、特急「伊那路」が1996年（平成8年）3月の運行開始時から停車駅としている。 普通列車は、豊橋駅行上り列車が1時間当たり概ね1・2本（朝ラッシュ時は最大3本）、本長篠駅やそれ以北へと向かう下り列車が1時間当たり概ね1本（最大2本）設定されている。上りは始発電車が多く設定されているため、本数が多くなる。 新城駅周辺および東隣の東新町駅周辺は、「新城市中心市街地活性化基本計画」にて新城市の中心市街地として位置付けられている。新城市によって駅前（駅南側）では駅前広場の整備が計画されている他、前述の駅橋上化・自由通路新設と連動した駅北広場整備も計画されている。 新城市役所 新城郵便局 新城市立新城小学校 新城税務署 新城簡易裁判所 新城警察署 今泉医院 富永神社 新城市民病院 東海ラジオ放送新城ラジオ中継局（1332kHz・100W） ピアゴ新城店 ケーズデンキ新城パワフル館 マツヤデンキ新城店 精文館書店新城店 国道151号 国道301号 愛知県道446号新城停車場線 新城駅（駅前） 新城市Sバス 西部線：新城東高校 北部線：矢部・須長・浅谷・大海駅方面 新城栄町・新城駅口 新城市Sバス 作手線 中宇利線 吉川市川線 豊鉄バス 新豊線：豊橋駅前 田口新城線：設楽町田口 / 四谷千枚田口 亀姫通 高速バス「山の湊号」：藤が丘駅・長久手古戦場駅 特急「伊那路」の停車駅は列車記事を参照。 東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ） ■快速（上りのみ運転）・■普通 野田城駅 - 新城駅 - 東新町駅 [脚注の使い方] ^ 2021年3月改正ダイヤでは、平日7:00発（土休日7:02発）豊橋行き普通1本が3番線発である。 ^ a b c d e 『停車場変遷大事典』2、99頁 ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、14頁。  ^ a b c 「国鉄初の可動ホーム完成 飯田線新城駅 テスト結果は上々」『交通新聞』交通協力会、1967年4月16日、3面。 ^ 『飯田線 1897〜1997』、63頁 ^ 『飯田線 新城駅エレベーター等の供用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2021年9月28日。オリジナルの2021年9月28日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210928013423/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041442.pdf。2021年11月9日閲覧。  ^ 『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20231221130449/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043119.pdf。2023年12月21日閲覧。  ^ a b 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻、34頁（配線図）・76頁。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。 ^ 各駅の時刻表-新城駅 飯田線(平休)(上り) ^ 『タイムスリップ飯田線』、p94 ^ 『東海旅客鉄道20年史』、732-733頁 ^ a b 『飯田線百年ものがたり』、83頁 ^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」本文 (PDF) 、p.60 ^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト） ^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」本文58頁 ^ 「中心市街地活性化基本計画」本文59頁 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。  笠原香・塚本雅啓『タイムスリップ飯田線』大正出版、2007年。ISBN 978-4-8117-0657-3。  川島令三『中部ライン全線・全駅・全配線』 第4巻 塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270064-1。  東海旅客鉄道（編）『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年。  東海旅客鉄道飯田支店（監修）『飯田線百年ものがたり』新葉社、2005年。  吉川利明『飯田線 1897〜1997』東海日日新聞社、1997年。  ウィキメディア・コモンズには、新城駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 JR東海 新城駅