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シャルル・ファブリ

シャルル・ファブリ（Charles Fabry、1867年6月11日 - 1945年12月11日）は、フランスの物理学者・天文学者である。ペローと共にファブリ・ペロー干渉計を発明し、大気上層のオゾン層が太陽からの紫外線を吸収することを発見した。 マルセイユに生まれ、1894年にマルセイユ大学のスタッフとなった。始め光の干渉の研究を行い、1899年アルフレッド・ペローとともに、ファブリ・ペロー干渉計を発明した。太陽や恒星のスペクトルの研究を行い、太陽の紫外線が大気上層のオゾン層によって吸収されることを示した。 1921年にソルボンヌ大学の教授となり、光学研究所(l'Institut d'optique）、高等光学学校（l'Ecole superieure d'optique）の初代の所長となった。著書に Les applications des interférences lumineuses (1923年;「光学干渉の応用」)、Physique et Astrophysique (1935年; 「物理学と天体物理学」)がある。 1918年 ランフォード・メダル 1919年 ヘンリー・ドレイパー・メダル 1921年 フランクリン・メダル 1929年 ジュール・ジャンサン賞 19世紀生まれの天文学者 ^ Fabry, C; Perot, A (1899). “Theorie et applications d'une nouvelle methode de spectroscopie interferentielle”. Ann. Chim. Phys. 16 (7).  ^ Perot, A; Fabry, C (1899). “On the Application of Interference Phenomena to the Solution of Various Problems of Spectroscopy and Metrology”. Astrophysical Journal 9: 87. Bibcode: 1899ApJ.....9...87P. doi:10.1086/140557.  表示 編集 表示 編集
かかし古里館

かかし古里館（かかしふるさとかん）は、北海道岩内郡共和町にある共和町立の歴史博物館。 安政4年の開拓以来の歴史と文化的資料を展示している。1933年(昭和8年)に建築された旧幌似小学校を展示場として再活用し、1994年(平成6年)にオープンした。また、かかし祭りで入賞したかかしなども展示されている。 ^ 共和町かかし古里館の設置及び管理に関する条例[リンク切れ] ^ a b c “幌似小学校（廃校施設の活用事例集）” (PDF). 北海道教育委員会. 2016年2月14日閲覧。[リンク切れ] ^ “かかし古里館”. BEST! from 北海道. 2016年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月14日閲覧。 ^ a b “共和町かかし古里館”. 北海道文化資源DB. 2016年2月14日閲覧。 廃校 公式ウェブサイト 表示 編集
第二次戦略兵器削減条約

戦略兵器削減条約 > 第二次戦略兵器削減条約 第二次戦略兵器削減条約（だいにじせんりゃくへいきさくげんじょうやく、英語: Strategic Arms Reduction Treaty II、START II）は、1993年1月3日にアメリカとロシアの間で調印された核兵器の軍縮条約。 START IIは、1982年にSTART（STrategic Arms Reduction Talks、戦略兵器削減交渉）として始められた交渉の中で結ばれた。 STARTでは先に第一次戦略兵器削減条約（START I、1991年）が結ばれており、米露両国は核兵器削減の交渉を継続し START I よりも大きく核兵器を削減する軍縮条約の交渉を行った。これが START II として結実し、1993年1月3日、モスクワにおいてアメリカ大統領のジョージ・H・W・ブッシュとロシア大統領のボリス・エリツィンにより調印された。 条約の内容は2003年までに両国の核弾頭数を3,000 - 3,500発以下に削減すること、ICBMの MIRV化の禁止などである。 1996年にアメリカ議会は批准したが、ロシア議会は批准を拒否した。このため、1997年に議定書が結ばれ、条約における弾頭削減期限が2007年まで延長された。この議定書については、アメリカ議会が批准を行わず、2000年にロシア議会が批准したものの、アメリカが2001年に弾道弾迎撃ミサイル制限条約を廃棄したこともあり、ロシアはSTART IIを実行しないとしている。 この後、1999年から保有核弾頭数を2,000 - 2,500発に削減する第三次戦略兵器削減条約の交渉が行われたが、START II が実行されなかったこともあり、交渉は進展しなかった。ただし、2001年からアメリカの安全保障政策が対テロに重きを置くようになると、核兵器の大量保有の必要性が減少した。このため、米露両国は2002年に戦略攻撃能力削減に関する条約を結んでいる。 新戦略兵器削減条約 米露間の戦略核兵器削減条約（START）（外務省）
カンジヤマ・マイム

カンジヤマ・マイムは、日本のマイムグループ。および、そのグループのマイムのこと。 1985年、アメリカマイムの第一人者トニー・モンタナロ（英語版）に師事していた藤倉健雄が結成。「感じる」心が「山盛り」になった「マイム」という意味で命名された。 今までになかった喋りながらのマイム芸は幅広い客層に受け入れられ、演芸場出演とともに日本テレビ系の『笑点』やNHKの『笑いがいちばん』などの演芸番組、教育テレビ（ユメディア号子ども塾）、旅番組（よみうりテレビの『遠くへ行きたい』）などに出演する。 2001年、藤倉健雄が米国ウィスコンシン大学よりフェローシップを授与され、渡米。同時に同演劇学部において教育演劇クラスを四年間指導し、2006年教育演劇において博士号取得。2006年日本での活動を再開している。2008年、アメリカ教育演劇協会（AATE）より藤倉の博士論文が最優秀論文賞を授与され、アトランタでの総会で授賞式が行われた（日本人初の受賞）。 テレビでよく見せる芸にラジオ体操をアレンジした「マイム体操」がある。一方で早稲田大学国際教養学部（SILS)、上智大学国際教養学部（FLA)などの講師としてさまざまな演劇関係の講義を持ち、マイムの著作活動も積極的に行っている。 現在NHKワールドによる海外向けテレビ放送番組 "Nihongo Quick Lesson" で、日本語をマイムで教えるコーナーを担当、また、NHK「おかあさんといっしょ」において2012年4月より開始された新コーナー「パント!」の振り付け、指導も行っている。 古今亭志ん輔一門で、落語協会会員。出囃子は、マイムマイム。 藤倉健雄 - 現在のカンジヤマA：(元はカンジヤマBを名乗っていた。) 1958年生まれ。1980年にニューヨーク州立大学演劇学部に所属しながらメーン州にてトニー・モンタナロに師事、1985年に同大学演劇科修士課程修了。2001年米国ウィスコンシン大学演劇学部よりフェローシップ（研究者奨学金）を授与され渡米、2006年博士号取得。（Ph.D in Educational Drama) 現在、早稲田大学国際教養学部非常勤講師 渡邊ありさ‐現在のカンジヤマB：幼少よりダンスを始め、高校演劇科を経て、ダンス専門学校を卒業。その後、アメリカ、ヨーロッパでダンス修行を積み、クラシックからコンテンポラリー、ストリートまで様々なダンスの技法を習得。2012年よりカンジヤママイムAに師事。 現在のカンジヤマC：多摩美術大学大学院修了。彫刻を専攻後、身体表現に興味を持ちパントマイムの道へ。 服部宣子 - 元カンジヤマA(1946年～2017年)。最初バレエを学び、パントマイムに転向してヨネヤマ・ママコに師事。のち渡米してトニー・モンタナロに師事。急性骨髄性白血病で死去。 著書に「おしゃべりなパントマイム」、「ザ・パントマイム」「動けば英語が身にしみる」(以上大月書店刊)、翻訳書に「パントマイムのすべて」(晩成書房)などがある。 永六輔（カンジヤマ・マイムの芸を賞賛し、多方面に紹介している） [脚注の使い方] ^ 『週刊東洋経済』東洋経済新報社、2016年9月24日、33頁。  カンジヤマ・マイム公式サイト カンジヤマ・マイム - 落語協会 表示 編集
八積駅

八積駅（やつみえき）は、千葉県長生郡長生村岩沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。 1898年（明治31年）3月25日：房総鉄道の岩沼駅（いわぬまえき）として開設。旅客・貨物取扱い。 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。 1915年（大正4年）3月11日 ：八積駅に改称。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）8月31日：コミュニティセンターと合築した新駅舎が落成。 1992年（平成4年）：「霞が関ビル記念賞」を受賞。 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。 2010年（平成22年）12月4日：データイムのみ京葉線直通快速列車が停車開始。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。JRでは線路番線振りは一般的に駅舎側から順に1番線となっているが、当駅では例外的に駅舎側の線路（千葉方面）を2番線、相対する線路（安房鴨川方面）を1番線としている。 茂原統括センター（茂原駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、簡易Suica改札機、自動券売機、乗車駅証明書発行機が設置されている。 駅舎は長生村コミュニティセンターと合築である。 （出典：JR東日本:駅構内図） ホームは10両編成までに対応する。 改札口（2021年11月） 長生村コミュニティセンター（2021年11月） 駅ホーム（2021年11月） 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は651人である。 JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 駅前広場はラウンドアバウトとなっており、千葉県道227号八積停車場線が通る。 長生村役場 長生村立八積保育所 長生村立八積小学校 長生村立長生中学校 長生郵便局 長生村体育館 長生村運動場 長生村文化会館 長生村中央公民館 千葉県農業総合研究センター 千葉県農業総合研究センター育種研究所 薮塚球技場 双葉電子工業長生電子管工場 ホームプラザナフコ茂原長生店 ケーヨーデイツー長生店 ベイシア長生店 ケーズデンキ長生店 コメリハード＆グリーン長生店 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■外房線 ■快速（総武線経由） 通過 ■快速（京葉線経由）・■普通（各駅停車） 茂原駅 - 八積駅 - 上総一ノ宮駅 [脚注の使い方] ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、22-23頁。  ^ 「停車場設置並哩程数訂正」『官報』1898年3月29日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、614頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “コミニュティセンター“同居”生まれ変わる八積駅 31日に落成式 長生村”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (1988年8月29日)  ^ “ローカル駅、次々「再生」”. 毎日新聞 (毎日新聞社): p. 7. (1992年8月5日)  ^ a b 『首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2004年8月23日。オリジナルの2019年7月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190709202725/https://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040807.pdf。2019年7月29日閲覧。  ^ 『2010年12月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2010年9月24日。オリジナルの2010年10月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20101011083614/http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20100924daiya.pdf。2020年6月12日閲覧。  ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県 JR東日本の2000年度以降の乗車人員 ^ a b 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本 千葉県統計年鑑 ^ 千葉県統計年鑑（平成3年） ^ 千葉県統計年鑑（平成4年） ^ 千葉県統計年鑑（平成5年） ^ 千葉県統計年鑑（平成6年） ^ 千葉県統計年鑑（平成7年） ^ 千葉県統計年鑑（平成8年） ^ 千葉県統計年鑑（平成9年） ^ 千葉県統計年鑑（平成10年） ^ 千葉県統計年鑑（平成11年） ^ 千葉県統計年鑑（平成12年） ^ 千葉県統計年鑑（平成13年） ^ 千葉県統計年鑑（平成14年） ^ 千葉県統計年鑑（平成15年） ^ 千葉県統計年鑑（平成16年） ^ 千葉県統計年鑑（平成17年） ^ 千葉県統計年鑑（平成18年） ^ 千葉県統計年鑑（平成19年） ^ 千葉県統計年鑑（平成20年） ^ 千葉県統計年鑑（平成21年） ^ 千葉県統計年鑑（平成22年） ^ 千葉県統計年鑑（平成23年） ^ 千葉県統計年鑑（平成24年） ^ 千葉県統計年鑑（平成25年） ^ 千葉県統計年鑑（平成26年） ^ 千葉県統計年鑑（平成27年） ^ 千葉県統計年鑑（平成28年） ^ 千葉県統計年鑑（平成29年） ^ 千葉県統計年鑑（平成30年） ^ 千葉県統計年鑑（令和元年） ^ 千葉県統計年鑑（令和2年） ウィキメディア・コモンズには、八積駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（八積駅）：JR東日本 表示 編集
プレループ

プレループ (Pre Rup) はカンボジアにあるアンコール遺跡の一つで、ヒンドゥー教寺院である。 2004年にアンコール遺跡を構成する遺跡の1つとして、世界文化遺産に登録された。 プレは変化、ループは体を意味し、かつて境内で行われたと伝わる火葬を名の由来とする。東バライに浮かぶ東メボンの真南にそびえる。 ラージェンドラヴァルマン王による建立で、961年頃には神々が祀られていた。この土地はかつてヤショーヴァルマン1世が建立した僧坊の敷地であったとする説がある。 境内に在る石槽では、死者を荼毘に付し、その灰で死者を描く儀式が行われたと伝わり、名の由来となっている。 現在はカンボジアの政情安定に伴い、多くの観光客が訪れている。 寺院はラテライトと煉瓦で主に築かれている。 環濠は無く、東バライをそれに見立てたという説がある。外周壁はラテライトで築かれ、東西南北に塔門を備える。内周壁もラテライトで、四方に煉瓦で築かれた塔門を備え、それを抜けると、死者を荼毘に付したという石槽が見られる。その先には三層の基段が重ねられており、登ると四方に祠堂がある。それに囲まれて二層の基段が重なり、最上層に中央の祠堂がそびえる。そこからはカンボジアの平原が一望でき、夕日とアンコール・ワットを共に見られる場として、夕暮れの頃に人を集めている。 三層基段 最上層からの眺望 全景 アンコール遺跡 石澤良昭『アンコール・王たちの物語』日本放送出版協会 『ベトナム・アンコールワット』JTBパブリッシング 表示 編集
SNAKEFINGER

「SNAKEFINGER」（スネークフィンガー）は、日本の音楽ユニットである電気グルーヴの楽曲。 1992年10月21日にKi/oon Sony Recordsのトレフォートレーベルより2枚目のシングルとしてリリースされた。前作「MUD EBIS/COSMIC SURFIN'」（1991年）よりおよそ1年振りにリリースされたシングルであり、3枚目のオリジナル・アルバム『KARATEKA』（1992年）と同日にリリースされた。作詞および作曲は石野卓球が担当している。 シングルカットを前提としていたためポップな曲調として制作が行われ、石野は「歌謡ポップスの王道」的な曲であると述べている。テレビ東京系バラエティ番組『浅草橋ヤング洋品店』（1992年 - 1996年）のオープニングテーマとして使用された。オリコンチャートでは最高位73位となり、電気グルーヴのシングル売上ランキングにおいて16位となった。 本作には「風船おじさん」と呼ばれた鈴木嘉和の娘である3姉妹が女性コーラスとして参加している。当時電気グルーヴ担当のディレクターがその3姉妹を手掛けており、後に売り出す予定であることから本作へ参加することとなった。本作は当初からシングルカットを前提としていたため、ディレクターからよりポップな曲にするよう指示が出され、声楽出身であった3姉妹のコーラスを挿入したところ、石野曰く「ママレモンのCMソング」のようになってしまったという。そのためさらにコーラス部分をサンプリングし、エフェクトを掛けたためにリリースされたバージョンでは原型を留めていないと述べている。 本作は後半で半音上がるアレンジが施してあり、1番からサビ、2番からサビ、間奏の後に半音上げるという構成は完全に歌謡仕事であると石野は述べたほか、同様の構成は篠原ともえの楽曲において頻繁に使用したと述べている。また、曲が終了したと見せかけて音が戻ってくる構成について、砂原良徳から「ベタすぎない?」と笑われたと述べた上で、石野は「歌謡ポップスの王道なんだけど、最後に半音上がるってのは当時でも古かったから」と述べている。 歌詞は無謀なダイエットに励む女に対しての揶揄となっている。タイトルの由来はレジデンツのサポート・ギタリストであったスネークフィンガー（英語版）から名づけられている。テレビ朝日系特撮テレビドラマ『秘密戦隊ゴレンジャー』（1975年 - 1977年）の第82話に登場する怪人「ヨーヨー仮面」のセリフをサンプリングしている。石野は本作に関して、ベースとドラムスの打ち込みさえ決定すれば、上物は後で変更可能であると発言している。 カップリング曲の「カフェ・ド・鬼 (おもしろい顔 Mix)」は、1枚目のアルバム『FLASH PAPA』（1991年）収録曲である「カフェ・ド・鬼」のリメイク。一部、人生の楽曲からサンプリングしている。これ以降「カフェ・ド・鬼」は何度もリメイクとリミックスが繰り返される事となるが、すべて一貫して「顔」をキーワードとするサブタイトルがつけられている。また「カフェ・ド・鬼 (おもしろい顔 Mix)」はミュージック・ビデオが制作されており、メンバー3人も出演している。同作はミュージック・ビデオ集『電気グルーヴのゴールデンクリップス〜Stocktaking』（2011年）に収録されている。 電気グルーヴは当初よりジャケットに本人たちのビジュアルを使用することを忌避していたため、本作のシングル盤のジャケットにおいてもメンバーの顔写真は使用されていない。また、ジャケット裏側にはメンバーの写真が使用されているが、本来であればメンバーの下に写っている私物だけを写して自身のバックグラウンドが分かるもので構成する予定であったと瀧は述べている。その他、ジャケット裏側の写真撮影の際に石野と瀧は大喧嘩となり、横では砂原が困った顔で「ケンカはしてるけど、とにかくジャケット撮っちゃわなきゃ」と慌てていたという。 本作はテレビ東京系バラエティ番組『浅草橋ヤング洋品店』（1992年 - 1996年）のオープニングテーマとして使用された。しかし、ダイエットに挑戦するも努力が足りず結果が伴わない女性を揶揄した歌詞が、番組の最も多い視聴者の年齢層がダイエットを気にする若い女性であるという理由から、また思春期の女子にネガティブな印象を与えるという理由から、サビの歌詞を「痩せない 痩せない 痩せないよ」から「負けない 負けない 負けないよ」に変更するよう番組側から要請され再録音を行っている。結果として歌詞変更バージョンは番組で使用されなかったが、石野は「そんなことがまかり通ってた時代」であると述べたほかに、全く異なる商品に変更されたことからテレビ番組を忌避する一因となったと述べている。 [脚注の使い方] ^ ライヴバージョンでは郷ひろみの「2億4千万の瞳-エキゾチック・ジャパン-」（1984年）もサンプリングされている。 ^ リミキサーはA.I.Sound systemとなっているが、実際は電気グルーヴ自身が行った。A.I.Sound systemとは、瀧が当時通っていたキャバクラに由来する名前だが、その店でこのリミキサーが話題に上がることはなかったという。 ^ “電気グルーヴのシングル売上ランキング”. オリコンニュース. オリコン. 2022年6月11日閲覧。 ^ a b c d e f g h SINGLES and STRIKES 2004, p. 5. ^ WHAT's IN? 1993, p. 13- 「SELF LINER NOTES '92 〜1992年のBEST50CD全曲解説〜」より ^ “電気ベスト盤リマスターを砂原良徳が、PV集には瀧の解説も”. 音楽ナタリー. ナターシャ (2011年2月22日). 2022年5月27日閲覧。 ^ a b c 電気グルーヴ×アイデア 2013, p. 197- 「Denki Groove, SNAKE FINGER」より ^ a b 兵庫慎司 (2019年1月21日). “静岡の高校生の部屋からドイツ巨大フェスまで―「電気グルーヴ」破天荒な2人の30年”. Yahoo!ニュース. ヤフー. 2021年1月13日閲覧。 『WHAT's IN? 1993年1月号』第6巻第1号、ソニー・マガジンズ、1993年1月15日、13頁、雑誌19855-1。  『SINGLES and STRIKES』（CDライナーノーツ）電気グルーヴ、キューンレコード、2004年、5頁。KSCL 672-3。  『電気グルーヴ×アイデア 電気グルーヴ、石野卓球とその周辺。』誠文堂新光社、2013年3月22日、197頁。ISBN 9784416113165。  "電気Groove - Snake Finger" - Discogs 表示 編集
新三国トンネル

新三国トンネル（しんみくにトンネル）は、群馬・新潟県境にある国道17号の自動車通行可能なトンネル。 長さは約1,284m（メートル）で、2車線（上下線各1車線）で計画された。それまで供用していた三国トンネル（三國隧道）が1957年（昭和32年）の完成から半世紀以上経過し老朽化していること、また過去の補修工事によって覆工が増した分トンネルが狭くなり、大型車両が壁面を擦ったりセンターラインを大きくはみ出したりしての通行を余儀なくされており、交通安全上問題となっていることから、抜本対策として新トンネルの開削を計画したものである。 2000年（平成12年） - 群馬県利根郡新治村（現みなかみ町）・新潟県南魚沼郡湯沢町などが「新三国トンネル開削促進期成同盟会」を結成、国や県にトンネル付け替えを要望。 2004年（平成16年） - 国土交通省が新三国トンネル調査、計画等を開始。 2013年（平成25年）8月 - 新三国トンネル開削に向けた準備工事着工。 2016年（平成28年）3月 - 国土交通省より準備工事の進捗報告。なお、この時点では開通時期は未定となっていた。 2017年（平成29年）8月 - トンネル掘削工事開始。 2019年（令和元年） 8月8日 - トンネル貫通。 10月1日 - トンネル貫通式が行われる。 2022年（令和4年）3月19日 - 開通式典・セレモニーを経て16時に開通。 ^ a b “国道17号 三国防災 新三国トンネル 令和4年3月19日に開通します。” (PDF). 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 (2022年2月3日). 2022年2月3日閲覧。 ^ a b c “国道17号「新三国トンネル（仮称）」の工事進捗状況について” (PDF). 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 (2016年3月7日). 2018年9月6日閲覧。 ^ 「新三国トンネル（仮称）」の掘削開始について （国土交通省 関東地方整備局 高崎河川国道事務所、2017年8月1日、2017年8月7日閲覧） ^ “国道17号 （仮称）新三国トンネルが貫通しました”. 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所. 2019年10月1日閲覧。 ^ “首都圏と日本海結ぶ新三国トンネル貫通 群馬・新潟県境：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞デジタル. 2019年10月1日閲覧。 ^ “国道17号 新三国トンネル 令和4年春頃に開通します。” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 高崎河川国道事務所 (2020年4月15日). 2020年4月15日閲覧。 ^ “国道17号　三国防災　新三国トンネル　令和4年3月19日(土)16時に開通します。” (PDF). 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 (2022年2月25日). 2022年3月18日閲覧。 新三国トンネル環境検討委員会／国土交通省高崎河川国道事務所 【新潟】３９億余のフジタに決まる／関東整備局 新三国トンネル 三国防災／国土交通省高崎河川国道事務所 表示 編集
宇治十帖

源氏物語 > 源氏物語各帖のあらすじ > 宇治十帖 宇治十帖（うじじゅうじょう）とは『源氏物語』の第45帖・橋姫から第54帖・夢浮橋までの十帖。 この部分は宇治を主要な舞台としているなど、『源氏物語』の他の部分と異なる点が多いことから、他の部分とは分けて考えられる事が多い。『白造紙』、『紫明抄』あるいは『花鳥余情』といった古い時代の文献にも、この部分の巻数だけを「宇治一」、「宇治二」というようにそれ以外の巻とは別立てで数えているものがある等の点から、この部分を分けるやり方は古くから存在したと見られる。また正嘉本源氏物語系図や源氏一品経のように、『源氏物語』54帖から並びの巻を除いた37帖のうち、宇治十帖全体を「宇治」1帖として数え、『源氏物語』全体を28帖であるとしているものもある。 この部分については一条兼良の『花鳥余情』、一条冬良の『世諺問答』などが、紫式部の娘である大弐三位が作者であるとしているなど、古くから紫式部が作者ではないとする見解も多い。計量分析においても1957年（昭和32年）の安本美典による論文において、各巻ごとの本文の長さ、個々の文の長さのほか和歌、直喩、声喩、心理描写、色彩語、名詞、用言、助詞、助動詞の出現頻度、品詞の長さの12項目について調べた結果、個々の文の長さと助動詞の出現頻度以外の10項目について偶然では起こりえない違いが存在することから紫式部が作者である可能性が低いとされ、また他の研究者による論文も発表されている。 これに対して、「源氏物語とは異なる作者によることが明かであるが源氏物語の多大な影響の元に成立したと考えられている狭衣物語や手枕といった作品と源氏物語とを上記と同様の計量言語学的手法によって比較したときに算出される差異」は「源氏物語を宇治十帖とその他の部分に分けたものに見いだされる差異」より遙かに大きなものであり、このことから考えると宇治十帖別作者説は成り立たないとする見解も存在する。 大きく「橋姫」から「早蕨」までの「大君・中君物語」と「宿木」から「夢浮橋」までの「浮舟物語」とに分けられることがある。 橋姫 椎本 総角 早蕨 宿木 東屋 浮舟 蜻蛉 手習 夢浮橋（異名:法の師） ^ 「宇治十帖の作者-文章心理学による作者推定」『文学・語学』1957年4月号。 「文体統計による筆者推定-源氏物語・宇治十帖の作者について」『心理学評論』Vol.2 No.1 心理学評論刊行会 1958年（昭和33年） 安本美典「文章心理学の新領域」『国語学』、日本語学会、1961年6月、2010（平成22年）-07-22閲覧。 （改定版　誠信書房 1966年（昭和41年） 安本美典「文体統計による作者推定について-源氏物語・宇治十帖の作者について」『心理学評論』第2巻第1号、心理学評論刊行会、1958年、147-156ページ。  安本美典「宇治十帖の作者-文章心理学による作者推定」『文学・語学』、朝倉書店、1983年4月、2010（平成22年）-07-22閲覧。  ^ 村上征勝『シェークスピアは誰ですか? 計量文献学の世界』文藝春秋、2004年（平成16年）、125-153頁。ISBN 4-16-660406-6。  ^ 西野正彬『宇治十帖は紫式部が書いていない』文芸社、2009年2月。 ISBN 978-4-286-06314-0 ^ 新井皓士「源氏物語・宇治十帖の作者問題:一つの計量言語学的アプローチ」（PDF）『一橋論叢　一橋大学 一橋学会一橋論叢編集』第117巻第3号、日本評論社、1997年3月1日、397-413頁、2010（平成22年）-07-22閲覧。  鵜飼いに恋した夏 - 宇治十帖をモチーフとした現代劇のテレビドラマ。 表示 編集 表示 編集
トランジスタラジオ (曲)

「トランジスタ・ラジオ」は、RCサクセションの楽曲、および11枚目のシングル。1980年10月28日にキティ・レコードから発売。嬰ハ長調。 編曲：RCサクセション トランジスタ・ラジオ 作詞・作曲：忌野清志郎、G.1,238,471 清志郎作曲の楽曲で唯一嬰ハ長調の曲。制作段階では「C#の世界」と呼ばれていた。 たとえばこんなラヴソング 作詞・作曲：忌野清志郎、小林和生 山崎まさよしが、メジャー・デビュー前に発売したシングル。1992年11月21日にキティエンタープライズから発売。 表題曲はRCサクセションのカバー。 2曲目収録「悲しい日々」は上田正樹のカバー。 デビュー前の作品で数が出回っていない為か、現在は高値で取引されている。 トランジスタ・ラジオ 作詞・作曲：忌野清志郎、G.1,238,471 悲しい日々 作詞・作曲：金森幸介 日本のテクノユニットである電気グルーヴが、子門'z名義でカバーしたシングル。1993年8月1日に、キューン・ソニーよりリリースされた。 子門真人の歌唱法を模した「シモニック唱法」でカバーすることを前提として作られた企画盤。瀧勝に続くドリルキングレーベル第2弾。メンバー構成も瀧、石野、砂原ではなく、あくまでナガシマシGEO、チョノフG（ゲー）、ライーDEANという、子門にそっくりな3人組（しかしなぜか越路吹雪をリスペクト）という設定だった。 ニッポン放送開局40周年記念イベント「ザ･ライブマシーン'93」に出演し、東京ドームでライヴを披露（チョノフがギター、ナガシマシがトロンボーン、ライーがティンパニという各人が使用できない楽器の編成）で、寺尾聰の「ルビーの指環」、ゴダイゴの「Monkey Magic」などを適当に演奏した。子門'zもやはり瀧勝同様、予定した日時に死亡したことになっている。死因は溺死。 シングル収録曲の選曲に関しては、準備段階で『電気グルーヴのオールナイトニッポン』の番組中で「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」、「バラが咲いた」、「ハイスクールララバイ」などの数曲が候補としてテストされたが、結局はRCサクセションのカヴァーというかたちにおちついた。それ故に2曲目に収録の「Touched by the hands of 子門'z Mix」がこのシングルの本意である。だが、それじゃあんまりだろうという理由で、当時の電気グルーヴとしての王道テクノ歌謡ポップスとしてノーマルに歌われた1曲目も併せて収録している。この2曲目サブタイトルはNEW ORDERの「Touched by the hands of god」からの引用。 石野卓球いわく、「居酒屋で有線から流れている様子を想定して作った」と語るこの一曲目のバックトラックは、当初砂原ひとりで手掛けるスケジュールだったが、風邪で体調を崩してしまった為、途中まで出来たデータを石野が引き継いで完成させた。砂原製作のデータと思われるパートと石野が重ねたと思わしきパートがはっきり出ているトラック。ちなみにオリジナルミックスとカラオケバージョンの尺が若干異なるのは意図的な物。YMOの「テクノポリス」がシングルバージョンとアルバムバージョン（『ソリッド・ステイト・サヴァイヴァー』収録）でフェイドアウトの尺がそれぞれ異なる事に対するオマージュらしい。 ジャケットは白一色というシンプルかつインパクトのあるデザイン。だが後に『電気グルーヴのドリルキングアワー』において「適当でいいや」という投げやりな意向でこのデザインに決定したと語っている。なお、三人が子門真人風に装ったジャケット風のステッカーが封入されている。 なおこの曲のCDは、忌野清志郎に直接プレゼントした。 トランジスタ・ラジオ 作詞・作曲：忌野清志郎、G.1.238.471 トランジスタ・ラジオ (Touched by the hands of 子門'z Mix) トランジスタ・ラジオ (オリジナル・カラオケ) 表示 編集
Hit&Run

Hit&Run（ヒットエンドラン）は、2006年4月1日、ソニー・ミュージックアーティスツの分割・再編・統合により新しく設立された芸能事務所である。 所属するミュージシャンの場合、必ずしもソニーミュージック（SMEJ）系列のレコード会社所属とは限らない。 2006年、元ユニコーン・マネジャー原田公一が代表取締役になる。 2009年4月1日、親会社であるSMA（ソニーミュージック・アーティスツ）が他の子会社を含め吸収合併、事業マネジメントを統合し、代表取締役に原田公一（執行役員会長、音楽系ビジネス担当）が就任。 所属アーティストは、そのままSMA所属となる。 奥田民生 キャプテンストライダム THE BAND HAS NO NAME シュノーケル PUFFY YUKI MEN☆SOUL 分島花音 UNICORN 西野カナ フジファブリック 恩田快人 カルテット（ビクターレコード） KAT（binyl records） SPARKS GO GO（EPIC/SONY RECORDS→iSGG Recorders→rudle&records→ユニバーサルシグマ→GT MUSIC→Ki/oon Records） detroit7（rudie&records→ヴァージン→rudie&records→Getting Better） 斎藤有太（CRAZY FINGER） 宮島哲博 スタン・カタヤマ サザンハリケーン（ビクターエンタテインメント、2006年6月解散） Missing Link 橘いずみ ACO THE WONDER SOUL STYLE 木内健 斎藤誠 阿部義晴 VANILLA（川西幸一） ソニー・ミュージックアーティスツ 表示 編集
ボーイング307

ボーイング307 スミソニアン博物館に展示されるパンアメリカン航空のボーイング307 (機体記号: NC19903) 用途：旅客機 製造者：ボーイング 運用者： パンアメリカン航空 トランス・ワールド航空 ハワード・ヒューズ ほか 初飛行：1938年12月31日 生産数：10 運用状況：退役 表示 ボーイング307（Boeing Model 307）とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるボーイング社が開発した、世界初の与圧キャビンを持つ商業用旅客機である。 ボーイング307は愛称を「ストラトライナー」といい、合計10機が製造された。20000フィートの高度を荒天であっても与圧されたキャビンでは快適な空の旅を提供することが出来た最初の旅客機であった。 主翼、尾翼、降着装置は同社が製造した爆撃機・B-17のものが流用され、機体構造にも共通点が多い。その後も、レシプロ機時代のボーイングは、爆撃機の主翼などを流用した旅客機を製造していた。また307の与圧技術はB-29にも利用されている。 初号機は1938年12月31日に初飛行したが、1939年3月18日に、KLMオランダ航空のパイロットにより試験飛行中に垂直尾翼の設計ミスが原因の墜落事故を起こした。2号機以降は改修されたものの、第二次世界大戦の勃発によりKLMオランダ航空は導入を取りやめた。 その後1940年3月にパンアメリカン航空によりアメリカ大陸横断路線やアメリカと南アメリカを結ぶ路線に就航した。その後トランス・ワールド航空にも納入されたものの、第二次世界大戦へのアメリカの参戦により生産が中止されたことや、与圧されていないもののより乗客数が大きく経済性に優れるダグラス DC-4などとの競合にさらされたことなどから最終的に10機が生産されたにすぎず、商業的には成功しなかった。 第二次世界大戦にアメリカが参戦すると、各航空会社より軍用に徴用され、トランス·ワールド航空所属の5機が与圧装置撤去や燃料タンク増設等の改造を施工されてC-75輸送機として運用された他、トランスワールド航空のオーナーで億万長者としても有名なハワード・ヒューズが購入し、豪華な内装を持つ「フライング・ペントハウス」として使用していたが、後年胴体部分のみハウスボートに改造された。 なお、トランスワールド航空所属機は軍の徴用を解かれた第二次大戦末期にエンジン、プロペラを含む主翼部と水平尾翼をB-17G型爆撃機と同型のものに交換し、電気系統はB-29と同規格に更新する等の性能強化工事を施されてから民間航空機として再就航した。 試験飛行で失われた1号機とハワード・ヒューズの所有機を除く8機は、第二次世界大戦にてアメリカ軍の徴用を経て、戦争終結後は再びトランスワールド航空、パンアメリカン航空に復帰したが、より大型·高速のロッキード·コンステレーションやダグラスDC-6等に代替·売却された。 その後は中南米やフランスの航空会社で使用されたが、フランスからラオスのラオス王立航空に移籍し運用されていた最後の1機が1975年3月に事故で失われ、商業運航は終了した。 現在は唯一文化財として、パンアメリカン航空が使用していたNC19903機がスミソニアン博物館で展示保存されている。この機体はスミソニアン博物館が1969年に購入後、20年間砂漠で保管されていたが、ボーイング社で保存工事が行われた。2002年、最後の飛行としてスミソニアン博物館へ回航する途中、シアトルで不時着水するという事故に見舞われたものの、引き揚げ・修復の上で2003年から同館で一般公開されている他、ハウスボートに改造された元ハワード·ヒューズ所有機もアメリカ国内で保存されている。 乗員: 3 乗客: 33 全長: 22.66 m 全幅: 32.61 m 高さ: 6.34 m 翼面積: 138.0 m2 自重: 13,608 kg 最大離陸重量: 19,050 kg (42,000 lb) エンジン: ライト製 GR-1820 空冷単列星型9気筒レシプロエンジン 900 hp ( 671 kW ) 4基 最高速度: 396 km/h 航続速度: 352 km/h 航続距離: 3,846 km 実用上昇限度: 7,985 m 与圧式 アメリカ合衆国 ハイチ ウィキメディア・コモンズには、ボーイング307に関連するメディアがあります。 ボーイング307の歴史(英語) (MODEL 307 STRATOLINER Boeing Historical Division)
トブルク

トブルク（アラビア語: طبرق‎、ラテン文字表記：TobrukまたはTubruqなど）は、リビア東部、地中海岸にある都市。エジプトに近く、北アフリカ一と言われる天然良港を持つ。一方、都市の周囲は砂漠となっている。内陸油田からの原油パイプラインがあり、積出し基地となっている。22km南にトブルク国際空港（英語版）がある。 古代ギリシャ時代にはΑντίπυργος（Antipyrgus）と呼ばれ、ギリシャ人の植民都市であったが、その後はキレナイカ地方を守るローマ人の城壁都市となった。その後十数世紀の間、トブルクはキャラバンの中継地点として機能した。 第二次世界大戦時、要塞であったトブルクは北アフリカ戦線における連合軍・枢軸軍の争奪戦の場となった。開戦時はイタリア領であったものの、イギリス軍が占領し長期にわたる枢軸軍の包囲に耐えた。その後、枢軸軍が奪回したが1943年には再びイギリス軍が占領している（トブルク包囲戦）。 2009年、ペストのアウトブレイクが発生した。患者数5人のうち死亡者は1人。トブルクは自然界でペストが存在している地域とされるが過去25年以上、人でのペストは報告されていなかった。 2014年、首都トリポリにあった立法府の代議院が、イスラム勢力に追われる形でトブルクに移転。代議院は通称トブルク政府を発足させ、国際的承認を得たトリポリ政府と互いに正当性を主張する事態となった（2014年リビア内戦）。 ケッペンの気候区分によれば、砂漠気候に属す。 ^ “Libye”. PopulationDate.net (2019年7月30日). 2020年1月9日閲覧。 ^ ペスト：地域別罹患率・死亡率の検討-2004年～2009年 CDC Travelers' Health, Outbreak Notice（2010年2月18日）2017年3月4日 ^ “Libya's parliament allies with renegade general, struggling to assert authority”. Ahramonline (2014年10月20日). 2020年1月9日閲覧。 ^ “Klimatafel von Tobruk / Libyen” (German). Baseline climate means (1961-1990) from stations all over the world. Deutscher Wetterdienst. 28 March 2016閲覧。 ^ weatheronline.co.uk. “Daily Hours of Sunshine - Tobruk - Climate Robot Libya”. www.weatheronline.co.uk. 19 April 2018閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、トブルクに関連するカテゴリがあります。 地中海の戦い (第二次世界大戦) トブルク包囲戦 トブルク戦線 - 1967年のアメリカ映画
列車火災事故

列車火災事故（れっしゃかさいじこ､ train fire accident）とは、鉄道車両が列車として運行中に、失火、漏電、放火などによる火災が原因で、車両が損失を受けた鉄道事故を指す。事故の規模によっては死者、負傷者が出ることもある。とりわけトンネル、地下鉄内で発生すると被害が大きく、トンネルで発生した場合、一酸化炭素中毒になる可能性もある。 建造物を不燃化することや、火災報知装備を鉄道車両に搭載することが主な対策である。火災を防ぐいくつかの法律を制定することもある。 日本国内では、国鉄63系電車の桜木町駅構内での火災事故や、北陸トンネル内での急行きたぐに号火災事故を契機に、車両の不燃化が進められた。 終戦直後には、安全性の低い戦時形車両が多数残存しており、桜木町事故については、屋根や内装等が木造であったことが問題視され、国鉄での全金属製車体採用が進められた。 また、近鉄奈良線での生駒トンネル内列車火災事故など、物資不足による更新の遅れなどから、機器の老朽化による電動機や電気配線の発火事故がしばしばみられ、物資の充足と共に徐々に改善された。 なお、東京高速鉄道など、戦前の私営鉄道、ことに地下区間を持つ鉄道では、不燃性車体を開業時より火災対策として採用していた。 北陸トンネル火災は、電気暖房の配線老朽化による電気火災であり、車両に使用される配線材の難燃化・不燃化、貫通路の網張りガラス採用等の火災対策が強化された。また裸火を使用する調理設備の禁止などが行われた。 気動車では、可燃物である軽油と高温になるエンジンや排気管などの機器が併存するという構造上、火災対策には客車、電車よりも技術的困難がある。古くは西成線列車脱線火災事故後に国鉄ではガソリンエンジンの使用停止がなされた。戦後も国鉄キハ80系気動車の初期車でDMH17Hエンジンの初期トラブルから排気管の過熱による発火事故を起こし、設計が改良された。同じく排気管の過熱によるアルカディア号火災事故を契機に、JR東日本ではDMH17系エンジンの新型エンジンへの換装が進められた。21世紀に入っても、プロペラシャフトの脱落による石勝線特急列車脱線火災事故などの火災例がみられた。 桜木町事故では、貫通路が内開きで開かず、乗降扉の非常用ドアコックが乗客に周知されておらず、また側窓は中段固定の三段窓であり避難の妨げとなった。事故後には貫通路や窓の改修、非常コックの整備等の対策が施行された。 また北陸トンネル火災事故では、トンネル内での火災車両停車が被害を拡大させており、運行規定を改め、トンネル内での停車を極力避けることとした。地下駅では、日比谷線での車両火災事故等の教訓から防火・避難誘導対策がある程度なされていたが、大邱地下鉄放火事件を契機に、排煙設備や非常時の誘導設備が改めて整備された。 西成線列車脱線火災事故 1940年1月29日、安治川口駅構内で発生。列車脱線事故でもある。原因は脱線・転覆した際に燃料のガソリンに引火したことによる。死者189名、重軽傷者69名を出す。 桜木町事故 1951年4月24日、桜木町駅構内で発生。原因は電気工事作業員のミスによる架線の短絡。死者106人、重軽傷者92人を出す。 米軍燃料輸送列車事故 1967年8月8日、新宿駅構内で発生。列車衝突事故でもある。原因は運転士の信号冒進による衝突で、破損したタンクから漏れた航空燃料に火花が引火したことによる。死者・怪我人は出なかった。 北陸トンネル火災事故 1972年11月6日、敦賀駅から南今庄駅の間にある北陸トンネルで発生。原因は喫煙室の長椅子下にある電気暖房装置の短絡。 京成スカイライナー放火事件 1978年5月5日、津田沼検車区宗吾支区（現・宗吾車両基地）で発生。中核派によるテロ事件である。死者・怪我人は出なかった。 サロンエクスプレスアルカディア火災事故 1988年3月30日、上越線を走行中に発生。原因は排気管の過熱。死者・怪我人は出なかった。 ユーロトンネル火災（英語版） 1996年11月18日、イギリスとフランスの間にある英仏海峡トンネルで発生。原因はトラックの積み荷のポリウレタン。死者・怪我人は出なかった。 オーストリアケーブルカー火災事故 2000年11月11日、オーストリアのカプルン（英語版、ドイツ語版）にあるケーブルカーのトンネル内で発生。原因は油圧系統から漏れた油の引火。155人の死者を出す。 大邱地下鉄放火事件 2003年2月18日、大韓民国の中央路駅構内地下3階のホームで発生。原因は自殺志願者がガソリンを振り撒いての放火。死者192名、重軽傷者148名を出す。 川越線踏切障害・火災事故 2007年1月21日、指扇駅から日進駅間（現：西大宮駅 - 日進駅間）を走行中に踏切障害事故が発生、その際に列車火災が発生した。乗用車を運転していた女性が死亡。 石勝線特急列車脱線火災事故 2011年5月27日、占冠駅から新夕張駅間を走行中に発生。列車脱線事故でもある。 函館本線特急列車出火事故 2013年7月6日、函館本線鷲ノ巣駅 - 山崎駅間を走行中に発生。 東海道新幹線火災事件 2015年6月30日、新横浜駅から小田原駅間を営業運転中の東海道新幹線車内で発生。原因は乗客の焼身自殺。国土交通省は「新幹線初の列車火災事故」と認定。死者2名（犯人を含む）、負傷者28名を出す。 小田急線沿線火災事故 2017年9月10日、参宮橋駅から代々木八幡駅間で発生。原因は沿線の建物火災による飛び火。屋根の一部が燃えたが死者・怪我人は出なかった。 常磐線自動車衝突炎上脱線事故 2021年3月26日、土浦駅から神立駅間の線路内で、侵入してきた自動車と衝突。先頭車が脱線炎上したが死者・怪我人は出なかった。 [脚注の使い方] ^ 被災車では石炭レンジが使用されており非難の対象となった。 ^ 初期段階では石炭レンジからの出火、喫煙室でのタバコの不始末の説もあったが、基準違反の配線と配線の緩みであったことが判明。 ^ 英仏海峡トンネルではこの後2006年と2008年に、いずれも輸送中のトラックの積荷が原因での火災が発生している。 ^ そのうちの142名が車両内で死亡しているが、火元となった車両では死者6名、負傷者12名であった。 ^ 国交省、新幹線初の「列車火災事故」と認定TBS2015年7月1日4時11分配信 鉄道事故 表示 編集 表示 編集
建築主事

建築主事（けんちくしゅじ）とは、建築基準法（以下法という）第4条の規定により建築確認を行うため地方公共団体に設置される公務員である。 人口25万人以上の市 で政令で定めるもの- 必置（法第4条第1項） 人口25万人未満の市（人口25万人以上の市 で政令で指定されないものを含む）および町村 - 置くことができる（法第4条第2項） なお、25万人未満の市・町村で建築主事を置こうとする場合は、都道府県知事に協議し、その同意を得なければならない（法第4条第3項）。 また、市町村が建築主事の設置について都道府県知事の同意を得て、その建築主事を置くとき市町村の長は、建築主事が置かれる日の三十日前までにその旨を公示し、かつ、これを都道府県知事に通知しなければならない（法第4条第4項）。 都道府県は、法第4条第1項又は第2項の規定によつて建築主事を置いた市町村の区域外における建築確認に関する事務をつかさどらせるため、建築主事を置かなければならない。 これらの規定により建築主事を置く地方公共団体の長は、特定行政庁と呼ばれる（法第2条第35号）。 法第4条各項に基づくもののほか、地方公共団体は限定的な権限を持った建築主事を置くことができる。 町村・政令による指定を受けない市 - 一部の建築物のみに権限を有する建築主事を置くことができる（法第97条の2） 特別区 - 大規模建築物を除いて権限を有する建築主事を置くことができる（法第97条の3） これらの規定により限定的建築主事の置かれた地方公共団体の長は、「限定特定行政庁」と通称される。 市町村または都道府県の吏員のうち、建築基準適合判定資格者検定に合格し、国土交通省に登録されている者の内から市町村長または都道府県知事が任命する。 [脚注の使い方] ^ 人口25万人以上の市 であっても政令で指定されない限り設置義務はない、例えば東京都府中市は、人口が25万人を超えたがいまだ指定されていない。なお東京都府中市は第4条第2項により建築主事を置いている。 ^ 法文上は、特別区には「法第4条2項に基づき、全権限を有する建築主事を置く」「建築主事を置かず、都の建築主事が権限を持つ」という選択肢もあるが、実際には23の特別区すべてが法第97条の3に基づく建築主事を置いている。 建築基準法第四条第一項の人口二十五万以上の市を指定する政令 - e-Gov法令検索 『建築主事』 - コトバンク 表示 編集
柴田恵理

松田 恵理（まつだ えり、旧姓：柴田 - しばた、1983年8月31日 - ）は、福岡県を拠点に活動するフリーアナウンサー。KBC九州朝日放送の元アナウンサー。 基礎情報も参照。西南学院高等学校を経て青山学院大学卒業後、2006年（平成18年）KBCに入社。KBCは正社員女子アナウンサーが勤続10年未満での離職後、東京行きが相次ぎ、テレビデジタル化に伴う経費が経営上の問題となっていたことから、ANN中核局としては異例な、同年採用のアナウンサーから原則として最長3年の契約職扱いに切り替え、後腐れがないようにした。松田はその適用第1号である。大学時代テレビ朝日アスクに通っていたことから、同社が契約期間の人件費等を肩代わりし派遣する形での雇用となった。後輩もほぼ全てこの形式を踏襲している。 入社3週間後に同局の大型キャンペーン「水と緑のキャンペーン」のメインパーソナリティに任命され、2006年（平成18年）8月5日に放送された特別番組「水と緑の物語」では近藤鉄太郎とMCを務めた。また後に結婚・妊娠で退社し、KBCメディアに再就職して現場復帰した先輩・浜田しのぶから地上デジタル放送推進大使職を引き継ぎ、同年の放送開始PRなどにあたった。 契約期間満了まで半年を切った2008年（平成20年）10月15日、福岡ソフトバンクホークス選手の松田宣浩との結婚を発表し、10月24日付でKBCを退社。12月20日、福岡市内のホテルにて結婚式を執り行った。 結婚翌年の2009年（平成21年）4月1日から、KBCのライバル局であるテレビ西日本で、リポーターとして活動を再開した。しかし、2010年（平成22年）に妊娠が分かったことで、怪我続きの状態にあった夫と共に体調管理を優先するため活動を休止。夫の奮起などもありホークスが7年ぶりにリーグ優勝を決めてから日も浅い10月7日夜に福岡市内の病院で男児を出産した。 KBCニュース（テレビ）、KBC朝日新聞ニュース（ラジオ） とっても健康らんど しばたの本気（2006年6月3日から2ヶ月に渡って放送された、8月5日の特別番組に向けたプレ番組） 水と緑の物語（2006年8月5日放送の特別番組） アサデス。KBC VTR出演や徳永玲子のピンチヒッターを経験した後、2006年12月からスポーツコーナー「SPORTS☆キラリ」を担当。2008年10月16日の放送を以て降板。同年10月22日、この日のみ、ニュースを担当した。 ハチナビ スーパーニュース 水曜日の天神中継担当。初出演の際、社名こそ出なかったものの、KBCアナウンサーだった過去を暴露された。 土曜NEWSファイル CUBE 途中からは編成の都合上こちらに移って活動した。妊娠が分かってから年度替わりに合わせて降板。 ^ “ソフトＢ松田がＫＢＣ柴田恵理アナと結婚”. 日刊スポーツ (nikkansports.com). (2008年10月15日). https://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20081015-419339.html 2008年10月15日閲覧。  ^ “【ソフトＢ】松田パパに「やる気沸いた」”. 日刊スポーツ (nikkansports.com). (2010年10月8日). https://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20101008-688064.html 2010年10月9日閲覧。  表示 編集