laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
夢 '91 Akina Nakamori Special Live

中森明菜 > 中森明菜の作品 > 夢 '91 Akina Nakamori Special Live 夢 '91 Akina Nakamori Special Live（ゆめ '91 アキナ・ナカモリ・スペシャル・ライブ）は、日本の歌手中森明菜のスペシャル・ライブ。このライブは1991年7月に幕張イベントホールにて全2公演開催した。その後、同ライブを収録したライブ・ビデオ『夢 '91 Akina Nakamori Special Live』が1992年7月25日にワーナーミュージック・ジャパンからリリースされた (VHS: WPVL-8128, LD: WPLL-8128)。 夢 '91 Akina Nakamori Special Liveは、1991年7月27日と1991年7月28日の全2公演、幕張イベントホールで開催された中森のスペシャル・ライブである。本ライブでは、シングル曲をはじめ、スタジオ・アルバム『CRUISE』、『Cross My Palm』からの収録曲などが披露された。公演後の1991年8月11日 (16:00〜)には、フジテレビ系にて1991年7月27日の公演の模様が放送された。1991年11月28日には、本ライブのライブ・アルバム盤である『Listen to Me』がリリースされ、ライブ・アルバムの初回盤はMCを含む完全収録盤となった。 翌年の1992年7月25日、本ライブを収めたライブ・ビデオ『夢 '91 Akina Nakamori Special Live』がVHS (WPVL-8128)とレーザーディスク (WPLL-8128)の2形態で同時発売された。ライブ映像作品としては自身通算3作目で、ワーナー在籍時の中森のライブ映像としては本作が最後に収録された作品となった。歌詞カードは、ライブ・アルバム『Listen to Me』同様にオリジナルを掲載しているが、「忘れて…」の歌詞のみ本ライブ限定ヴァージョンで掲載された。この映像作品は、本ライブで披露したセットリストの全てを収録していない。 『Listen to Me』 [脚注の使い方] ^ a b c “〜夢〜 '91 Akina Nakamori Special Live <5.1 version> | 中森明菜 | ワーナーミュージック・ジャパン - Warner Music Japan”. ワーナーミュージック・ジャパン. 2011年7月11日閲覧。 ^ a b c d 『AKINA』（4×12cmCD）中森明菜、ワーナーミュージック・ジャパン、1993年11月10日。WPCL-770〜3。  ^ a b c d 『Listen to Me』（2×12cmCD）中森明菜、ワーナーミュージック・ジャパン、1991年11月28日。WPCL-626〜7。  ^ 『CRUISE』（LP）中森明菜、ワーナー・パイオニア、1989年7月25日。25L1-80。  ^ 『Cross My Palm』（LP）中森明菜、ワーナー・パイオニア、1987年8月25日。L-12651。  ^ “中森明菜 / リスン・トゥ・ミー [2CD] [限定] [CD] [アルバム] - CDJournal.com”. 音楽出版社. 2011年12月27日閲覧。 ^ “中森明菜/〜夢〜’91・アキナ・ナカモリ・スペシャル・ライヴ [VIDEO他] - CDJournal.com”. 音楽出版社. 2011年12月27日閲覧。 ^ “中森明菜/〜夢〜'91・アキナ・ナカモリ・スペシャル・ライヴ [VIDEO他] - CDJournal.com”. 音楽出版社. 2012年8月10日閲覧。 ^ a b 『夢 '91 Akina Nakamori Special Live』（VHS）中森明菜、ワーナーミュージック・ジャパン、1992年7月25日。WPVL-8128。  ^ 『二人静 -「天河伝説殺人事件」より』（8cmCD）中森明菜、ワーナー・パイオニア、1991年3月25日。WPDL-4229。  ^ “中森明菜/〜夢〜'91 Special Live [DVD] - CDJournal.com”. 音楽出版社. 2012年8月10日閲覧。 ^ “〜夢〜 '91 AKINA NAKAMORI Special Live 中森明菜のプロフィールならオリコン芸能人事典”. オリコン. 2012年8月10日閲覧。 ^ “〜夢〜 '91 AKINA NAKAMORI Special Live 中森明菜のプロフィールならオリコン芸能人事典”. オリコン. 2012年8月10日閲覧。 ^ “[DVD] 〜夢〜 '91 AKINA NAKAMORI Special Live [期間限定生産] / 中森明菜 - Neowing”. ネオ・ウイング. 2012年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月10日閲覧。 ^ “中森明菜/〜夢〜'91 AKINA NAKAMORI Special Live 5.1 version [DVD] - CDJournal.com”. 音楽出版社. 2012年8月10日閲覧。 ^ “中森明菜/5.1オーディオ・リマスターDVDコレクション〈5枚組〉 [DVD] - CDJournal.com”. 音楽出版社. 2012年8月10日閲覧。 中森明菜 「〜夢〜 '91 Akina Nakamori Special Live <5.1 version>」|Warner Music Japan
キャンピング車

キャンピング車（キャンピングしゃ）とは、大量の荷物を積載可能な長距離移動用自転車。1週間以上の長期旅行向けの用途で使われる。 長期間のキャンプを想定した大量の荷物を積載し、長距離を走行することを目的とする自転車である。 見た目はランドナーと似ているが、ランドナーは中旅行程度までである。ランドナーにパニア用サイド枠を4つ（キャンピングキャリア）を付ければキャンピング車のようにもなる。しかし、本格的なキャンピング車は大量の荷物の積載を可能にするために特化した構成となっており、大型キャリアや積載重量に耐えうる太いタイヤを有する。 一般的なランドナーよりも肉厚のクロムモリブデン鋼や高張力鋼の管を用いるなど、重量化して、強度を優先した構造の設計方針で制作されたフレームが用いられる。ダイヤモンドフレームはクロスドシートステイで強化され、世界一周用になるとボトムブラケット部分などに強化する為のパイプが溶接される事もある。前後のエンドにはキャリア装着用のダボが2個ずつ装着され、フォーククラウンはキャリア直付け用のネジ付に成る事が多い。フォークやシートステイの中央部等にキャリア固定用の台座が直付けする場合もある。 本格的なキャンピングの装備は荷物だけで30キログラム前後になることもしばしある。ゆえに車重と搭乗者の体重を加えると総重量110 - 130kgの近傍になることが予想できることから、それ相応の最大荷重を有する太いタイヤ（650×38Aや650×38B、42B、44B）が採用されている。 強力なセンタープルブレーキかカンチレバーブレーキの利用が大半である。ブレーキレバー（ドイツ語版）（ワインマン (スイス企業)（ドイツ語版）/DC144タイプやそのQR付の事である）にはセーフティレバーを装着したり、あるいはギドネットレバーを採用する例も見られる。 泥除け（マッドガード）は、砂利や泥はね等から、搭乗者を守るために重要な装備である。 幅広タイヤに合せて極太のマッドガードが装着される。レフォール（J. Lefol）の製品を模して「亀甲型」や「溝状に凹ませたタイプ」などのパターンをつけた意匠が多い。 専用のキャリアを装着する。通常は「フロントキャリア」・「フロント左右サイドキャリア」・「リア左右サイドキャリア」の3点で5bagの構成を取る。サドル部分はキャンプ用のマットやシート、予備タイヤ等がぶら提げて括りつけられる場合が多く、サドルバッグの装着は少ない。これらに加えリアキャリアを装着し、さらに大量の荷物を積載する場合も見られる。 たとえばルネ・エルスのキャンピング車に見られるような頑丈で大型のフロントキャリアとサイドキャリアが用いられる。これら「ルネスタイル」のキャリアには大きく分けて3種類ほどあるが、何れもバッグをぶら提げる構造となっている。 荷物の積載配分は、フロントサイドに各8kg、リアサイドに各6kg、フロントバッグに2kgほどの割合で総計で30kgの積載になる。キャリアには、そうした大量の荷物に耐えうる構造が必要である。 なお後ろ側の荷物を重くすると、シミー現象がおきて操縦が困難になったりキャリア破損を起こす場合があるので注意されたい。 キャンピング車では強度や耐久性を優先し、かつ自転車の通行可能な道路が続いている限り目的地まで自走する事を想定している為、輪行はあまり考えられていない。 [脚注の使い方] ^ 日本規格協会、自転車産業振興協会（2010-05-20）『自転車-分類及び諸元』JIS D 9111。においてキャンピング車の定義がなされている。 ^ 但し、日本の交通法規においては、自転車に積載可能な荷物の最大重量が30キログラム以下とされている。 ^ 鈴木邦友 1990. ^ a b c 新田真志 1990. 鈴木邦友「私をとらえる魔物について：おだやかに語られる言葉の核」『New Cycling』第28巻第1号、ベロ出版、1990年1月、92-100頁。  新田真志「キャンピング車のキャリアに関して」『New Cycling』第28巻第1号、ベロ出版、1990年1月、101頁。  Adventure Cycling Association - アメリカのアドベンチャー・サイクリング協会 日本アドベンチャーサイクリストクラブ（JACC） 表示 編集
ピアチェンツァ県

ピアチェンツァ県 Provincia di Piacenza ピアチェンツァ県 (ピアチェンツァけん、Provincia di Piacenza) は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県。県都はピアチェンツァ。 東西に長いエミリア＝ロマーニャ州の最も西に位置する県で、北にロンバルディア州、西にピエモンテ州、南西にリグーリア州と接する。県都ピアチェンツァは県域の北部に位置しており、ミラノから南東へ61km、ジェノヴァから北東へ92km、州都ボローニャから北西へ145km、トリノから東へ157km、首都ローマから北北西へ419kmの距離にある。 隣接する県は以下の通り。 ローディ県（ロンバルディア州） - 北 クレモナ県（ロンバルディア州） - 北東 パルマ県 - 東 ジェノヴァ県（リグーリア州） - 南西 アレッサンドリア県（ピエモンテ州） - 西 パヴィーア県（ロンバルディア州） - 北西 2001年に行われた居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。 ピアチェンツァ - 89,882人 フィオレンツオーラ・ダルダ - 11,804人 カステル・サン・ジョヴァンニ - 10,118人 サン・ニコロ （ロットフレーノ） - 6,581人 ボルゴノーヴォ・ヴァル・ティドーネ - 5,186人 ピアチェンツァ フィオレンツオーラ・ダルダ カステル・サン・ジョヴァンニ ピアチェンツァ 021 013 039 035 006 011 038 037 007 ピアチェンツァ県には46のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位10位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2023年1月1日現在。 右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。 ジョルジオ・アルマーニ - ファッションデザイナー。ピアチェンツァ生まれ。 [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Piacenza (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2012年8月5日閲覧。 ^ a b “Popolazione residente per sesso, età e stato civile al 1° gennaio 2023” (イタリア語). 国立統計研究所（ISTAT）. 2024年2月20日閲覧。メニューでVista per singola areaを選択。Anno:2023, Ripartizione:Nord-est, Regione:Emilia-Romagna, Provincia:Piacenza, Comune:- を選択 ^ “2点間の直線距離を測る”. 2014年7月20日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Piacenza (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2012年8月5日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ピアチェンツァ県に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
殉愛

殉愛（じゅんあい） 殉愛 (1956年の映画) - 1956年公開の日本映画。鈴木英夫監督作品。 殉愛 (1971年のテレビドラマ) - 1971年に放送された東海テレビ制作昼の帯ドラマ。 殉愛 (1988年のテレビドラマ) - 1988年にTBS「花王 愛の劇場」枠で放送された昼ドラマ。 殉愛 (百田尚樹) - 百田尚樹がやしきたかじんの3人目の妻を取材し執筆した著書。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
中富良野駅

中富良野駅（なかふらのえき）は、北海道空知郡中富良野町西町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。事務管理コードは▲121703。駅番号はF42。 1900年（明治33年）8月1日：北海道官設鉄道十勝線上富良野駅 - 下富良野駅（現在の富良野駅）開業にともない開業。一般駅。 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。 1909年（明治42年）10月12日：所属路線が釧路線に改称。 1913年（大正2年）11月10日：所属路線が富良野線に改称。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1989年（平成元年）11月1日：駅舎改築。 2006年（平成18年）8月23日：定期券用紙の一部が所在不明になっていることが発覚し、窓口業務を停止。その後、委託職員が売上金を横領していることが判明し、窓口業務を再開することなく、簡易委託を解除され完全無人化。 2面2線の相対式ホームを持つ無人駅。跨線橋はなく構内踏切を渡る。 自動券売機設置なし。引き込み線や側線がある。 駅舎内に男女別の水洗式便所がある。 ホーム（2017年8月） 構内踏切（2017年8月） 駅名標（2017年8月） が判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 中富良野町の中心駅であり、周辺には集合住宅や倉庫などが並んでいる。 北海道道705号ベベルイ中富良野停車場線 国道237号 ふらのバス・道北バス・十勝バス・北海道拓殖バス「中富良野」停留所 中富良野町役場 富良野警察署中富良野駐在所 中富良野郵便局 旭川信用金庫中富良野支店 ふらの農業協同組合（JAふらの）中富良野支所 中富良野中学校 北星山ラベンダー園/北星スキー場（夏はラベンダー畑、冬はスキー場になる。また、町営索道（リフト）が運行されている。） 中富良野神社 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■富良野線 上富良野駅 (F39) - *西中駅 (F40) - （臨）ラベンダー畑駅 (F41) - 中富良野駅 (F42) - **鹿討駅 (F43) - 富良野駅 (T30) *:一部の列車は西中駅を通過する。 **:一部の列車は鹿討駅と学田駅 (F44) を通過する。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、886頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b c d 曽根 2009, p. 22. ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ a b “中富良野駅 窓口業務が休止 定期券用紙一部不明に 先月からJR調査”. 北海道新聞 (北海道新聞社): p. 32. (2006年9月16日)  ^ a b “町、被害届を提出 窓口業務休止のJR中富良野駅 売上金横領の疑い”. 北海道新聞 (北海道新聞社): p. 26. (2007年2月20日)  ^ 曽根 2009, p. 23. ^ “地域の活性化に“甦える駅””. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1989年8月17日)  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、168頁。ISBN 4-88283-111-2。  ^ a b c 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、123頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ a b “中富良野町を提訴 JR北海道 未収金356万円請求”. 北海道新聞 (北海道新聞社): p. 28. (2008年10月21日)  ^ なかふらの観光協会 ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/11.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818062312/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/11.pdf。2018年8月18日閲覧。  ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「根室本線・富良野線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第19号、朝日新聞出版、2009年11月22日。  ウィキメディア・コモンズには、中富良野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 中富良野｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
サッカラーゼ

サッカラーゼ（saccharase）とは、ある種のオリゴ糖などからフルクトースを遊離させる、加水分解酵素である。なお、スクロースも基質とすることができる。IUPAC-IUB系統名はβ-D-フルクトフラノシダーゼ（E.C. 3.2.1.26）で、別名としてインベルターゼあるいはインバーターゼ（invertase）、インベルチン（invertin）とも呼ばれる。CAZyにおける分類では、糖質加水分解酵素ファミリー32、68、100の3つのファミリーにわたって分類されている。サッカラーゼは、微生物、植物に広く分布している。 産業では細菌や酵母由来のサッカラーゼが利用されている。なお、この酵素によってスクロースから生じたフルクトースとグルコースの混合物は転化糖と呼ばれる。 サッカラーゼとスクラーゼは、共にスクロースを基質とすることができ、フルクトースとグルコースに加水分解できる。しかし、両者は異なる酵素として分類されている。これは、サッカラーゼはスクロースのフルクトースを認識して加水分解するのに対して、スクラーゼはスクロースのグルコースを認識して加水分解するためである。さらに、サッカラーゼはスクロース以外にもラフィノースやスタキオース、フルクトオリゴ糖など、末端にフルクトフラノシド残基を含むオリゴ糖を基質とすることができる。なお、中にはフルクトフラノシド残基を他の糖に転移させる活性を有する酵素も存在する。 ^ NAID 110006453590 長倉三郎 ほか（編）「サッカラーゼ」『岩波理化学辞典』第5版 CD-ROM版、岩波書店、1998年。 サッカラーゼ RCSC PDB(英語)
吉賀町立六日市中学校

吉賀町立六日市中学校（よしかちょうりつ むいかいちちゅうがっこう）は、島根県鹿足郡吉賀町六日市にある公立中学校。 吉賀町にある4校の中学校の中では最も生徒数の多い中学校で、2012年度の全校生徒は65人である。 1947年（昭和22年）4月1日 - 六日市村立六日市中学校開校。 1947年（昭和22年）11月3日 - 六日市町立六日市中学校と改称。 2003年（平成15年）4月1日 - 島根県立吉賀高等学校との中高一貫教育を導入。 2005年（平成17年）10月1日 - 町村合併（六日市町、柿木村）により吉賀町立六日市中学校と改称。 2019年（平成31年） - 吉賀町立蔵木中学校と統合。 4月 - 入学式、始業式、家庭訪問、授業参観 6月 - 体験学習（1、3年生） 9月 - 運動会 11月 - 文化祭 12月 - 球技大会 2月 - 修学旅行 3月 - 卒業式、修了式 有飯、幸地、立河内、六日市、沢田、広石、立戸、九郎原、蔵木、樋口、田野原 [脚注の使い方] ^ “島根県所属中学コード表 - 教育開発ONLINE” (PDF). 2020年10月10日閲覧。 ^ “島根県吉賀町、4中学統合を計画　町民から反発の声も”. 朝日新聞 (2013年2月27日). 2013年2月27日閲覧。 ^ “吉賀町 ホームページ「六日市中学校」項”. 吉賀町. 2024年1月6日閲覧。 島根県中学校一覧 表示 編集
館山

館山、舘山（たてやま） 青森県平川市館山 岩手県奥州市江刺区舘山 宮城県気仙沼市舘山 山形県米沢市舘山 茨城県ひたちなか市館山 館山市 - 千葉県にある市 館山町 - 千葉県安房郡に存在した町。館山市の中部。 館山県 - 廃藩置県により館山藩が廃されて成立した県。のちの千葉県の一部。 館山 (館山市) - 館山市の大字。 館山 (八幡平市平舘) - 岩手県八幡平市の平館駅付近にある標高349mの山 館山 (八幡平市田頭) - 岩手県八幡平市の市役所南側にある標高335mの山 館山 (一関市) - 岩手県一関市にある標高219mの山 館山 (奥州市) - 岩手県奥州市にある標高330mの山 館山 (紫波町大巻) - 岩手県紫波郡紫波町にある標高186mの山 館山 (紫波町西長岡) - 岩手県紫波郡紫波町にある標高164mの山 館山 (矢巾町・紫波町) - 岩手県紫波郡矢巾町と紫波郡紫波町の境にある標高220mの山 館山 (宮城県) - 宮城県柴田郡柴田町にある標高136mの山 館山 (秋田県) - 秋田県秋田市にある標高194mの山 館山 (山辺町) - 山形県東村山郡山辺町にある標高549mの山 館山 (山形県朝日町) - 山形県西村山郡朝日町にある標高400mの山 館山 (山形県川西町) - 山形県東置賜郡川西町にある標高434mの山 館山 (会津若松市) - 福島県会津若松市の門田駅東側に2つある。それぞれ標高437m、標高575m。 館山 (鮫川村) - 福島県東白川郡鮫川村にある標高490mの山 館山 (古殿町) - 福島県石川郡古殿町にある標高430mの山 館山 (東京都) - 東京都小笠原村の母島にある標高270mの山 館山 (愛媛県) - 愛媛県今治市の大島にある標高231mの山 館山 (宮崎県) - 宮崎県都城市にある標高196mの山 館山 (練習艦) - 日本海軍の練習艦 日本人の姓の一つ。 館山健太 - バスケットボール選手 館山昌平 - 野球選手 館山緑 - 作家 館山和夫 - エッセイスト 館山駅 - 千葉県館山市にある駅 館山自動車道 館山バイパス - 国道127号の千葉県にあるバイパス道路 舘山バイパス - 国道121号の山形県米沢市にあるバイパス道路 館山藩 - 千葉県館山市にかつて存在した藩 館山湾 - 房総半島の南西側に位置する湾。千葉県館山市・南房総市の海岸線に面する。 館山都市圏 - 千葉県館山市を中心とする都市圏 館山港 - 千葉県館山市にある地方港湾 館山城 - 千葉県館山市 館山城 (出羽国) - 山形県米沢市 先頭一致ページ名一覧 : 「館山」、「舘山」。 語句含むページ名一覧 : 「館山」、「舘山」。 Wikipedia:索引 たて#たてや Wikipedia:索引 かんさ#かんさわ・かんさん 立山 (曖昧さ回避) 楯山 高館山 (曖昧さ回避) 舘山寺(かんざんじ) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
愛知県道326号桑谷柱線

愛知県道326号桑谷柱線（あいちけんどう326ごう くわがいはしらせん）は、愛知県岡崎市桑谷町から同市緑丘地区を経て岡崎駅前（柱町）に至る県道である。 起点：岡崎市桑谷町（桑谷町交差点） 終点：岡崎市柱町（柱町上荒子交差点） 1959年12月15日：認定 緑丘通り（岡崎市） 愛知県 岡崎市 愛知県道324号生平幸田線（吉良道）（桑谷町交差点） 愛知県道327号市場福岡線（藤川街道）（下北野尻交差点・美合町本郷間で重複） 愛知県道328号本郷美合停車場線（馬頭道）（美合町本郷） 愛知県道480号美合幸田線（馬頭道）（美合町本郷） 愛知県道26号岡崎環状線（竜東メーンロード）（緑丘一丁目交差点） 国道248号（庄司田一丁目交差点） 愛知県道483号岡崎幸田線（柱町上荒子交差点） 桑谷キャンプ場 岡崎市立竜谷小学校 岡崎市立緑丘小学校 たつみ幼稚園 桑谷警察官駐在所 岡崎緑丘郵便局 JR東海道本線・愛知環状鉄道線 岡崎駅 当路線は岡崎市民休養施設桑谷山荘には直接通じていない。桑谷山荘へは、桑谷交差点から愛知県道324号生平幸田線を経由して山中小学校北交差点（国道1号交点）の直前で右に入る岡崎市道舞木蒲郡線（西郡道）がアクセス道路である。なお、舞木蒲郡線は三河湾スカイライン坂本ICにも接続している。 愛知県の県道一覧 ウィキメディア・コモンズには、愛知県道326号桑谷柱線に関するカテゴリがあります。 表示 編集
鹿討駅

鹿討駅（しかうちえき）は、北海道空知郡中富良野町字中富良野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。事務管理コードは▲121702。駅番号はF43。普通列車でも一部が通過する。 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として富良野駅 - 中富良野駅間に学田駅とともに新設。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1999年（平成11年）10月：待合所改築。 当駅付近の地名（鹿討、鹿討農場）から。当駅付近では線路が字鹿討農場と字中富良野の境界となっている。 明治時代以降、当地は札幌農学校の直轄地となっていたが、1897年（明治30年）に講師であった鹿討（ししうち）豊太郎に払下げられ、「鹿討農場」が開設されたことに由来する。 富良野方に向かって右側に、1面1線の単式ホームを持つ無人駅。小さな待合所を有する。 ホーム（2022年6月） 先頭部以外がホームからはみ出た状態でドアカットする富良野行列車 （2006年8月） 駅名標（2017年8月） 直近の利用状況は富良野線内では最低値となっている。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 農村地帯。周囲には田畑が広がるのみ。 国道237号 中富良野町立宇文小学校 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■富良野線（一部列車は当駅通過） 中富良野駅 (F42) - 鹿討駅 (F43) - 学田駅 (F44) [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、886頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、132頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 「もっと長く待っていたい？＊鹿討駅の待合室が全面改築」『北海道新聞』北海道新聞社、1999年10月27日、朝刊、24面。 ^ “北海道 空知郡中富良野町 鹿討農場（鹿討）の郵便番号”. 日本郵便. 2020年6月10日閲覧。 ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 146. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505  ^ “花彩便りVol.18　鹿討農場の由来（鹿討豊太郎のその後）～文豪島崎藤村との不思議な縁～ | 北海道中富良野町”. www.town.nakafurano.lg.jp. 2019年1月22日閲覧。 ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、123頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/11.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818062312/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/11.pdf。2018年8月18日閲覧。  ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、鹿討駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 鹿討｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
中山茶臼山古墳

中山茶臼山古墳（なかやまちゃうすやまこふん）は、岡山県岡山市北区吉備津にある古墳。形状は前方後円墳。 実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「大吉備津彦命墓（おおきびつひこのみことのはか）」として第7代孝霊天皇皇子の大吉備津彦命（吉備津彦命）の墓に治定されている。 岡山市街地から西方、独立丘陵「吉備の中山」の山上に築造された大型前方後円墳である。現在までに墳丘を極めて良好に遺存する。現在は宮内庁の治定墓として同庁の管理下にあるが、これまでに2008年度（平成20年度）の宮内庁書陵部による墳丘測量調査などが実施されている。 墳形は前方部が開く「バチ形」の前方後円形で、前方部を南方に向ける。墳丘は2段築成。墳丘外表では葺石が検出されているほか、出土埴輪の存在から埴輪列の存在が推定される。その他の詳細は明らかでない。 この中山茶臼山古墳は、古墳時代前期頃の築造と推定されるが、資料に欠け具体的な築造時期は明らかでない。性格としては、吉備津を望む臨海性と背後の平野を望む内陸性の両面が指摘される。なお、吉備の中山は後世の備前国・備中国の境界になるが、山上に位置する本古墳の古墳域はその境界線上にあたる。またこの吉備の中山では、初期古墳の矢藤治山古墳や、前期古墳の尾上車山古墳（国の史跡）の築造も知られている。 1874年（明治7年）、大吉備津彦命の墓に治定。 1980年（昭和55年）、鳥居改築工事に伴う立会調査、弥生土器等が出土（宮内庁書陵部）。 2008年度（平成20年度）、墳丘測量調査（宮内庁書陵部）。 墳丘の規模は次の通り（値は宮内庁の測量図に基づく推定復元値）。 墳丘長：105メートル 後円部 - 楕円形（長軸は墳丘主軸と不一致）。2段築成。 直径：長軸68メートル、短軸64メートル 高さ：11メートル 前方部 - 2段築成。 長さ：63メートル 幅：約45メートル 高さ：5メートル くびれ部 幅：約23メートル かつては墳丘長に関して約120メートルという数字が知られたが、2008年度（平成20年度）の宮内庁による測量に基づけば上記の値に修正される。 墳丘の築造規格については、行燈山古墳（奈良県天理市、伝崇神天皇陵）の2分の1相似形とする説がある。 中山茶臼山古墳の実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁では第7代孝霊天皇皇子の大吉備津彦命（おおきびつひこのみこと、吉備津彦命）の墓に治定している。この大吉備津彦命について、『古事記』では本の名を「比古伊佐勢理毘古命（ひこいさせりひこのみこと）」、亦の名を「大吉備津日子命」とし、弟の若日子建吉備津彦命とともに吉備国を平定したとする。また『日本書紀』では、本の名を「彦五十狭芹彦命（ひこいさせりひこのみこと）」、亦の名を「吉備津彦命」とし、四道将軍の1人として西道に派遣されて平定したとする。両書には大吉備津彦命の墓についての記述はないが、1874年（明治7年）に本古墳がその墓に治定され、それが現在まで踏襲されている。 なお吉備の中山の山麓では、大吉備津彦命を祭神とする吉備津神社（岡山市北区吉備津、備中国一宮）、吉備津彦神社（岡山市北区一宮、備前国一宮）の鎮座が知られる。特に前者の吉備津神社は国史にも「吉備津彦命神」として見える霊廟になり、その社伝で大吉備津彦命は吉備の中山の麓に茅葺宮を建てて住み、281歳で亡くなって山頂に葬られたと伝えている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 書陵部紀要 陵墓篇 第61号 2010, pp. 21–29. ^ a b 中山茶臼山古墳（岡山市シティミュージアム「岡山市の文化財探訪」）。 ^ 中山茶臼山古墳（古墳） 1989. ^ 中山茶臼山古墳（平凡社） 1988. ^ 薬師寺慎一 『考えながら歩く吉備路 上』 吉備人出版、2008年、pp. 146-151。 ^ 宮内省諸陵寮編『陵墓要覧』（1934年、国立国会図書館デジタルコレクション）8コマ。 ^ 『陵墓地形図集成 縮小版』 宮内庁書陵部陵墓課編、学生社、2014年、p. 400。 ^ a b 吉備津彦命（国史）. ^ a b 彦五十狭芹彦命（古代氏族） 2010. （記事執筆に使用していない関連文献） 宮内庁発行 「大吉備津彦命墓整備工事箇所の立会調査」『書陵部紀要 第33号』宮内庁書陵部、1982年。  『書陵部紀要 陵墓篇 第61号』宮内庁書陵部、2010年。  「大吉備津彦命墓の墳丘外形調査報告」、奥田尚 「大吉備津彦命墓の石材とその採石地」 (PDF) 。 - リンクは宮内庁「書陵部所蔵資料目録・画像公開システム」。 事典類 「中山茶臼山古墳」『日本歴史地名大系 34 岡山県の地名』平凡社、1988年。ISBN 4-582-49034-4。  出宮徳尚「茶臼山古墳 > 中山茶臼山古墳」『日本古墳大辞典』東京堂出版、1989年。ISBN 4-490-10260-7。  上田正昭「吉備津彦命」『国史大辞典』吉川弘文館。  「彦五十狭芹彦命」『日本古代氏族人名辞典 普及版』吉川弘文館、2010年。ISBN 978-4-642-01458-8。  その他 『吉備の古墳 上〔備前・美作〕 -吉備考古ライブラリィ4-』 吉備人出版、1996年。 （記事執筆に使用していない関連文献） 「大吉備津彦命墓採集の遺物について」『書陵部紀要 陵墓篇 第62号』宮内庁書陵部、2011年。  吉備津彦命 吉備津神社 ウィキメディア・コモンズには、中山茶臼山古墳に関連するカテゴリがあります。 中山茶臼山古墳 - 岡山市シティミュージアム「岡山市の文化財探訪」
道の駅ふたみ

道の駅ふたみ（みちのえき ふたみ）は、愛媛県伊予市双海町にある国道378号の道の駅である。 併設する公園は「ふたみシーサイド公園」。 2020年6月22日から全面改装工事を行っていた。2021年4月22日にプレオープン、28日にグランドオープンした。 中国・四国地方でスーパーマーケットなどを運営している「フジ」の子会社であるフジ・トラベル・サービスが委託されて運営しているため、ほとんどのレジで支払いにエフカマネー・電子マネーWAONが使え、現金でのチャージもできる。 駐車場 普通車：148台 大型車：3台 身障者用：4台 トイレ 男：13器 女：10器 身障者用：2器 公衆電話 特産品販売所「海山産直あさひさん」 TSUYAKICHI 揚げもの一番 カフェ ラ・マーレ Two seas hi shop 上灘水産 レストラン「モンドブルー」（11:00 - 18:00） オリジナル放送局「夕やけこやけステーション」 イベント広場 毎月第３火曜日（7月・8月は無休） 国道378号 - 登録路線 JR四国予讃線 伊予上灘駅 ふたみ潮風ふれあい公園 ふたみシーサイド公園 ^ “ふたみシーサイド公園「道の駅ふたみ」リニューアルオープンについて | フジトラベルサービス”. フジトラベルサービス | 松山・高松・広島（中四国）発着、国内・海外ツアーのことならフジトラベルサービスにお任せ！安心・安全の旅と、ご満足頂けるサービスをお届けします。 (2021年5月26日). 2021年12月9日閲覧。 道の駅一覧 四国地方 道の駅一覧 は行 道の駅ふたみ 四国の「道の駅」 フジ・トラベル・サービス 表示 編集
史蹟名勝天然紀念物

『史蹟名勝天然紀念物』（しせきめいしょうてんねんきねんぶつ）とは、1911年（明治44年）に発足した史蹟名勝天然紀念物保存協会の会報。 1914年（大正3年）9月創刊。1923年（大正12年）に第79号を出版して以後、一時休刊となった。1926年（大正15年）1月に復刊され、1944年（昭和19年）8月まで月刊誌として刊行された。 注目すべき研究としては三輪善之助の「板碑之話」（1926年）や稲村坦元の「板碑名称論」（1931年）などの板碑関連の研究、脇水鉄五郎の三重県鬼ヶ城の地質研究（1930年）などがある。 不二出版から復刻版が上梓されている。 史蹟名勝天然紀念物保存法
ホンデル・マルティネス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はマルティネス、第二姓（母方の姓）はマルティネスです。 ホンデル・マルティネス・マルティネス (Jonder Martínez Martínez, 1978年6月22日 - )は、キューバ共和国ハバナ州マリエル出身の野球選手（投手）。右投右打。セリエ・ナシオナル・デ・ベイスボルのカサドレス・デ・アルテミサ所属。 2002-2003シーズンの後、防御率4点台にもかかわらず潜在能力を認められてアテネオリンピック野球キューバ代表に選出され、その後はキューバ代表に定着する。好調と不調の極端な面があり、毎年国内リーグでも何度か完封を成し遂げることもあるが、ムラが大きいためシーズン通した防御率はあまり良くない傾向があった。 2006-2007シーズンでは防御率1.40と、リーグの使用球がミズノ五輪球から飛ばないキューバ国内球（あるいは中国製）に変更になった影響もあり、成績が大幅に良化した。 2007-2008シーズンは一層安定度を増し、を見据えてキューバ国内球より飛ぶミズノ五輪球が使用される中、唯一人防御率1点台を記録、最優秀防御率を獲得した。 2008年8月に北京オリンピックの野球キューバ代表に選出された。同大会では準決勝以降の登板はなかった。 2009年3月の第2回WBCの代表選考からは漏れた。 2015年11月に第1回WBSCプレミア12のキューバ代表に選出された。 2016年3月にタンパベイ・レイズとの親善試合のキューバ代表に選出された。 持ち味は変幻自在の投球。オーバースローからもサイドスローからも投げ、常時90マイル弱の速球にシュートやスライダー、チェンジアップとともに武器のナックルボールを交えて投げ込んでくる。 キューバの野球中継において、アナウンサーに「ジョンデル」と発音されていた。スペイン語圏であっても人名は由来によって発音も異なる難しさを表す。 投球時は「落ち着くから」と言う理由で爪楊枝を口に咥えている。 各年度の太字はリーグ最高 キューバで通常用いられる個人通算成績は、プレーオフや選抜リーグなども合算するため、この表の合計とは一致しない 2004年アテネオリンピックの野球競技・キューバ代表 2006 ワールド・ベースボール・クラシック・キューバ代表 2008年北京オリンピックの野球競技・キューバ代表 2015 WBSCプレミア12 キューバ代表 ^ TEAM ROSTERS CUBA Archived 2016年2月13日, at the Wayback Machine. The official site of World Baseball Softball Confederation （英語） オリンピックの野球競技・メダリスト一覧 Cuban baseball statistics（プレーオフや選抜リーグなども合算したキューバ国内リーグ通算成績）
杉永蒲鉾

株式会社杉永蒲鉾（すぎながかまぼこ）は、長崎県長崎市に本社を置くかまぼこやちくわなどの魚肉練り製品を製造・販売する日本の食品メーカー・水産加工品業者である。 1960年（昭和35年）、創業者の杉永金生が個人商店として練り製品の製造を始める。当初は築町市場への卸売が主だったが、その後徐々に業容を拡大。1986年（昭和61年）に法人改組を果たす。2014年6月1日より有限会社杉永蒲鉾を株式会社杉永蒲鉾に組織変更。 商品にお魚ステーキ、イワシバーグ、忍者たこ丸君、その他。 3つの横綱を目指す。 味の横綱 品質の横綱 サービスの横綱 杉永かまぼこ 表示 編集
行政調査

行政調査（ぎょうせいちょうさ） とは、行政機関が行政目的で行う調査をいう。広義の行政調査には、申請、届出による情報収集や私人の権利利益の保護のために行われる行政手続（聴聞、弁明の機会の付与等）も含まれるとされる。 相手方の意思に反しない任意調査の場合は法律の明文の根拠は不要とされているが、強制調査では必要とされる。任意調査か強制調査かに限らず、可能な限り調査を受ける側の負担とならない方法で行われる必要がある。 行政調査の例として、公正取引委員会の審査、証券取引等監視委員会の調査、税務署の税務調査、警察官による所持品検査などがあげられる。 質問 出頭命令・資料提出命令 立入検査・臨検 調査の嘱託・報告の徴収 公害の状況の常時監視 相手方に義務を課し、または相手方の抵抗を排しても行うことができる行政調査を言う。法律の根拠が必要である（侵害留保の原則）。国税犯則取締法2条、出入国管理法31条、国税徴収法142条、警察官職務執行法6条1項。 罰則によって、事実上担保された調査を言う。罪刑法定主義から法律の根拠を必要とする。所得税法234条1項、食品衛生法17条1項、消防法4条・16条の5、建築基準法12条4項。 相手方の任意の協力のもとに行われる行政調査を言う。法律の根拠は不要である。 独占禁止法（カルテル、入札談合、私的独占等）、金融商品取引法（インサイダー取引、相場操縦等）、国税犯則取締法（脱税）を調査するため必要があるときには、裁判官の発する許可状により、臨検、捜索又は差押えを行うことができるとされており、この権限を「犯則調査権限」という。 「川崎民商事件」 税務調査における適正手続が問題となった。 所得税の公平確実な賦課徴収のために必要な資料を収集することを目的とする手続があらかじめ裁判官の発する令状によることをその一般的要件としないからといって、憲法35条の法意に反するものではない。 憲法38条1項による保障は、純然たる刑事手続以外においても、実質上、刑事責任追及のための資料の取得収集に直接結びつく作用を一般的に有する手続にはひとしく及ぶ。 所得税法に規定する質問、検査は、憲法38条1項にいう「自己に不利益な供述」の「強要」にあたらない。 「荒川民商事件」 税務調査に関して、「社会通念上相当な限度にとどまるかぎり、権限ある税務職員の合理的な選択に委ねられている」から、「実施の日時場所の事前通知、調査の理由および必要性の個別的具体的な告知」は不要である。 最高裁判所第一小法廷判決昭和53年9月7日 所持品検査について、「明示又は黙示の承諾が」なく、「所持品検査が許容される特別の事情も認められない」場合、「警察官職務執行法2条1項に基づく正当な職務とはいいがたく、右所持品検査に引き続いて行われた本件証拠物の差し押さえは違法である。」 「押収手続きに違法があるとして直ちにその証拠能力を否定することは、事実の真相究明に資するゆえんではなく、相当ではない」ところ、「憲法35条及びこれを受けた刑訴法218条1項等の所期する令状主義の精神を没却するような重大な違法があり、これを証拠として許容することが、将来における違法な捜査の抑制の見地からして相当ではない場合においては、その証拠能力は否定される」。 「自動車一斉検問事件」 警察官が、交通取締の一環として、交通違反の多発する地域等の適当な場所において、交通違反の予防、検挙のため、同所を通過する自動車に対して走行の外観上の不審な点の有無にかかわりなく短時分の停止を求めて、運転者などに対し必要な事項についての質問などをすることは、それが相手方の任意の協力を求める形で行われ、自動車の利用者の自由を不当に制約することにならない方法、態様で行われる限り、適法である。 最高裁判所第二小法廷決定平成16年1月20日 法人税法「に規定する質問又は検査の権限は、犯罪の証拠資料を取得し、保全するためなど、犯則事件の調査あるいは捜査のための手段として行使することは許されない」。 「質問又は検査の権限の行使に当たって、取得収集される証拠資料がのちに犯則事件の証拠として利用されることが想定できたとしても、そのことによって直ちに、上記質問又は検査の権限が犯則事件の調査あるいは捜査のための手段として行使されたことにならない」 [脚注の使い方] ^ a b 2013年度行政法レジュメ（13-2）ⅩⅢ -2．行政調査 2013.7.3 ^ 最高裁判所大法廷判決昭和47年11月22日。刑集26巻9号554頁。判例検索システム、2014年8月30日閲覧。 ^ 最高裁判所第三小法廷決定昭和48年7月10日。刑集27巻7号1205頁。判例検索システム、2014年8月30日閲覧。 ^ 刑集32巻6号1672頁。判例検索システム、2014年8月30日閲覧。 ^ 刑集34巻5号272頁。判例検索システム、2014年8月30日閲覧。 ^ 刑集58巻1号26頁。判例検索システム、2014年8月30日閲覧。 税務調査 職務質問 公正取引委員会（審査局、犯則審査部） 証券取引等監視委員会（特別調査課） 憲法学会
学田駅

学田駅（がくでんえき）は、北海道富良野市字西学田二区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。駅番号はF44。事務管理コードは▲121701。普通列車でも一部が通過する。 富良野線において気動車列車が運転開始となることに伴い開設された。 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として富良野駅 - 中富良野駅間に鹿討駅とともに新設。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 地名より。1896年（明治29年）ごろ付近一帯が札幌農学校の演習田畑となっていたことに由来する。 富良野方に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ無人駅であり、ホーム上に待合室が設けられている。 ホーム（2017年8月） 駅名標（2017年8月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 農村地帯で、周囲には田畑が広がるのみである。 北海道道759号奈江富良野線 国道237号 ふらのぶどう果汁工場 ふらのワイン工場 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■富良野線（一部列車は当駅通過） 鹿討駅 (F43) - 学田駅 (F44) - 富良野駅 (T30) [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、886頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 富良野市 編『富良野市史』 2巻、富良野市、1969年、608頁。doi:10.11501/9490526。https://doi.org/10.11501/9490526。2022年9月19日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、132頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、123頁。ISBN 4-09-395401-1。  ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/11.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818062312/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/11.pdf。2018年8月18日閲覧。  ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、学田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 学田｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company