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田代和生

田代 和生（たしろ かずい、女性、1946年1月25日- ）は、日本の歴史学者。専門は近世の日朝関係史。慶應義塾大学名誉教授。紫綬褒章受章者。日本学士院会員。 北海道札幌市出身。1968年中央大学文学部卒、同大学院修士課程修了、慶應義塾大学大学院博士課程満期退学。 1979年「近世日朝通交貿易史の研究」で、中央大学より文学博士の学位を取得。慶應義塾大学経済学部助教授、1981年博士論文を公刊したものにより日経・経済図書文化賞、1982年に義塾賞受賞、1988年慶大教授、1989年同大文学部教授、1993 - 1997年には国際日本文化研究センター運営評議員、2011年慶應義塾大学を定年退任、名誉教授。 2003年にアジア・太平洋賞受賞。2011年6月、紫綬褒章を受章。2014年日本学士院会員。2019年、瑞宝重光章受章。 『近世日朝通交貿易史の研究』（創文社　1981年） 『書き替えられた国書―徳川・朝鮮外交の舞台裏』（中公新書　1983年） 『江戸時代朝鮮薬材調査の研究』（慶應義塾大学出版会　1999年） 『倭館―鎖国時代の日本人町』（文春新書　2002年） 『日朝交易と対馬藩』（創文社　2007年） 『新・倭館―鎖国時代の日本人町』（ゆまに書房〈ゆまに学芸選書〉　2011年） 『対馬宗家文書』別冊（ゆまに書房　1998-2005年）、校訂 『交隣提醒』（平凡社〈東洋文庫〉2014年）校訂解説 ^ 『現代日本人名録』 ^ 春の褒章、705人24団体が受章：社会：YOMIURI ONLINE（読売新聞） ^ “紫綬褒章：受章者 野田秀樹さんら25人”. 毎日新聞 (2011年6月15日). 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。 ^ 『官報』14号、令和元年5月21日 ^ “令和元年春の叙勲 瑞宝重光章受章者” (PDF). 内閣府. 2023年1月19日閲覧。 表示 編集
フェンディ

フェンディ（FENDI）は、イタリアを代表する世界的ファッションブランドである。ローマを本拠地とし、フランスのLVMHグループに属する。 1925年ローマにて創業。当初毛皮工房であった。1990年代に一時経営難に陥るが、プラダとLVMHの合弁会社に買収されて再建。その後、プラダが保有した全株式をLVMHが取得し、LVMHグループの一員となった。ブランドアイコンとして、縦縞の<ペカン>や<F>を組み合わせた<ダブルFズッカ>、文字盤にカラージュエリーを埋めこんだ美しい時計、<クレイジーカラット>がよく知られている。 現在では、毛皮・バッグ・靴などのレザーグッズをはじめ、服飾、サングラス、宝飾品、時計など、広い分野をカバーしている。展開商品は女性向けのものが多数であったが、2000年代後半から男性向け商品についても展開を本格化させている。 婦人服、ファー製品は<シャネル>と同じドイツ人の<カール・ラガーフェルド>（Karl Lagerfeld）、紳士服は創業家のシルヴィア・フェンディがデザインしている。 2020年9月、キム・ジョーンズがフェンディのクチュールとウィメンズウェアのアーティスティック ディレクターに就任。 ローマ、ミラノ、フィレンツェなど主要都市。 ニューヨーク、ボストン、ビバリーヒルズ、ラスベガス、ヒューストンといった大都市の他、リゾート地のアスペンやコスタメサ等にもある。 銀座店（東京都中央区銀座6-10-1 GINZA SIX) 表参道店（東京都港区北青山3-5-29） 大阪店（大阪市中央区心斎橋筋1-9-17） LVMH - フェンディを経営するフランスの複合企業、LVMHモエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン DFSグループ シャネル - フェンディと同じカール・ラガーフェルドがデザイナーを務める。 FENDI
龍乗院

龍乗院（りゅうじょういん）は、高知県高知市の比島山麓にある天台宗の仏教寺院。山号は一乗山。一乗山大中寺龍乗院と号する。 本尊は元三大師。開基は山内一豊で、日讃永厳を開山として安土桃山時代の慶長6年（1601年）、潮江村（現・高知市内）に創建された。創建時は土佐国内唯一の天台宗寺院であった。 江戸時代初期の寛文9年（1669年）に土佐藩主山内豊昌により現在地に移された。 明治元年（1868年）に国清寺と静林寺を統合して現在に至る。 本堂 庫裡 山門 - 高知市中島町（現・高野寺）にあった板垣退助生家の門を、明治42年（1909年）に移築。 絹本著色普賢延命像 - 国の重要文化財（昭和43年4月25日指定）、鎌倉時代作、縦107cm、横56cm 薬師三尊 - 李朝王家伝来 土佐西国霊場第4番札所 　 厄除星除除災開運祈祷会（2月4日） 涅槃会（2月15日） 高知駅からとさでん交通「比島アパート前」バス停下車、徒歩5分 [脚注の使い方] ^ a b 『日本歴史地名大系 高知県の地名』、p.352 ^ 『日本歴史地名大系 高知県の地名』、pp.338, 352 『日本歴史地名大系 高知県の地名』、平凡社、1983 絹本著色普賢延命像 （高知県教育委員会文化財課）（2013年1月5日閲覧） 絹本著色普賢延命像 （高知市 民権・文化財課）（2013年1月5日閲覧） 表示 編集
香川県道166号岩崎高松線

香川県道166号岩崎高松線（かがわけんどう166ごう いわさきたかまつせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。 起点：香川県高松市香川町川東上（国道193号交点） 終点：香川県高松市太田上町（香川県道280号高松香川線交点） 総延長：10.655 km 仏生山街道（高松市） 本町通り（高松市） 赤坂線（高松市）※コトデンバス（現・ことでんバス）赤坂線（廃止）のルートだったため。 高松市 高松琴平電気鉄道琴平線 仏生山公園 [脚注の使い方] 香川県の県道一覧 表示 編集
最明寺 (美馬市)

最明寺（さいみょうじ）は、徳島県美馬市脇町大字猪尻にある真言宗大覚寺派の寺院。本尊は聖観音菩薩。阿波西国三十三観音霊場第33番および四国三十六不動霊場第3番の札所になっており、多くの参拝者が集う。 御詠歌：もろびとの　心におわす　み仏の誓願（ちかい）たのもし　萩満つる寺 「萩寺」とも地元では呼ばれ、萩の花が境内のいたるところで9月中旬頃になると咲き乱れる。 開山を行基として天平年間（729年 - 748年）に創建され、現在地より北東200mの日野谷源流東側に位置し西光寺と号した。その後、江戸時代前期に現在地に移転し、西明寺と改号する。現在の寺名は、鎌倉時代に最明寺入道北条時頼が滞留したという伝説が西明寺縁起に残されていることに由来する。 石柱門 山門 本堂 - 聖観音菩薩像安置。1879年（明治12年）焼失し再建されていたが、令和6年に新しく再建された。 護摩堂 - 不動明王坐像安置。 三十三観音堂 - 元の本堂の後堂に祀っていた西国三十三観音の仏像を遷座。 宝物殿 - 県文化財・阿弥陀如来坐像と重文・毘沙門天立像安置。 位牌堂 - 護摩堂の東側に本堂と同時期に新築された。 恵光院（納骨堂）、聞思舎 庫裡・納経所 - 本堂と同時期に再建された。 鐘楼 入口 本堂 護摩堂 位牌堂 三十三観音堂 入口付近の萩 重要文化財 木造毘沙門天立像 - 檜の一木造、古色、151.6cm、毘藍婆・尼藍婆の二鬼を従える兜跋毘沙門天の姿、平安時代後期作、明治44.8.9指定 徳島県指定文化財 木造阿弥陀如来坐像：定印結跏趺坐、桧の寄せ木造り、像高80cm、11世紀後半頃作、昭和52.1.21指定 地蔵来迎図：縦81.6cm、横35.3cm、鎌倉時代作、昭和50.2.12指定 徳島線 穴吹駅からバスで「専売所下」下車　徒歩20分 四国三十六不動霊場 2番 明王院 --(11.5km)-- 3番 最明寺 --(33km)-- 4番 箸蔵寺 うだつの町並み（脇町南町） - 重要伝統的建造物群保存地区 旧長岡家住宅 - 大滝山の南の中山間部大谷地区に1735年に建てられた農家で、国の重要文化財に昭和51年5月20日に指定され、昭和54年6月現在地に移転復元されたもの。四方下屋造り、上屋梁は二間半、桁は五間の寄せ棟茅葺き（78.37平方メートル）。 [脚注の使い方] ^ 「お不動さま巡拝 四国三十六不動霊場」石川達司・著 2015年12月20日発行 ^ 現地説明看板より 最明寺-美馬市ホームページ 四国三十六不動霊場会公式ホームページ 美馬市観光協会-最明寺
豚サーコウイルス感染症

豚サーコウイルス感染症（ぶたサーコウイルスかんせんしょう、英: porcine circovirus infection）とは豚サーコウイルス感染を原因とする豚の感染症。豚サーコウイルスはサーコウイルス科サーコウイルス属に属するDNAウイルス。豚サーコウイルスは豚腎株化細胞の迷入ウイルスである1型と離乳後多臓器性発育不良症候群（PMWS）の原因とされる2型に分類される。PMSVは発育不良、削痩、呼吸困難、下痢などの症状を示す。治療法は確立されていない。 家畜伝染病 清水悠紀臣ほか　『動物の感染症』　近代出版　2002年　ISBN 4874020747 表示 編集
滝寺

滝寺（瀧寺）（たきじ）は徳島県三好市三野町加茂野宮にある真言宗御室派の仏教寺院。山号は万念山。新四国曼荼羅霊場六十七番札所、阿波西国三十三観音霊場二十九番札所。 ご詠歌：昔より　滝におさまる　観世音　誓いは今に　新たなりけり 開創は天長年間（824年-833年）で、開山は空海、開基は小笠原長経とされる。阿波国守護の小笠原氏と、その後裔である三好氏代々の帰依により近世以前まで栄えた。本堂の裏手に戦国大名･三好長慶の分骨墓がある。 当山は空海修行の地と伝えられ、山内に竜神が祀られる落差20mの龍頭の滝（一の滝）や落差40mの金剛の滝（二の滝）がある。一帯は紅葉の名所として知られる。 木造聖観音立像 - 国の重要文化財、檜の一木造、古色、120.0cm、平安時代作、通称「目引観音」、1月29日のみ開帳される。 龍頭の滝の全景 龍頭の滝 金剛の滝 〒771-2300 徳島県三好市三野町大字加茂野宮1796 新四国曼荼羅霊場 66番 地福寺 ---- 67番 瀧寺 ---- 68番 願勝寺 四国旅客鉄道（JR四国）徳島線 江口駅より車で10分。 龍頭の滝（一の滝） - 落差20m：紅葉期の人出が多い時以外は車で目前まで行ける。 金剛の滝（二の滝、紅葉の滝） - 落差40m：上記の滝から遊歩道を１０分も歩けば行ける。 紅葉温泉 徳島県観光情報サイト（滝寺） 表示 編集
最明寺

最明寺（さいみょうじ）は、寺院の名。日本各地にある。 最明寺 (川越市) - 埼玉県川越市にある寺院。 最明寺 (千葉県御宿町) - 千葉県夷隅郡御宿町にある寺院。 最明寺 (ふじみ野市) - 埼玉県ふじみ野市（旧大井町）にある寺院。 最明寺 (神奈川県大井町) - 神奈川県大井町にある寺院。 最明寺 (三条市) - 新潟県三条市にある寺院。 最明寺 (村上市) - 新潟県村上市にある寺院。 最明寺 (佐久市) - 長野県佐久市にある寺院。 最明寺 (伊豆の国市) - 静岡県伊豆の国市にある寺院。 最明寺 (静岡市) - 静岡県静岡市にある寺院。 最明寺 (西尾市) - 愛知県西尾市にある寺院。 最明寺 (三重県南伊勢町) - 三重県度会郡南伊勢町にある寺院。 最明寺 (熊野市) - 三重県熊野市にある寺院。 最明寺 (草津市) - 滋賀県草津市にある寺院。 最明寺 (守山市) - 滋賀県守山市にある寺院。 最明寺 (神戸市) - 兵庫県神戸市にある寺院。 最明寺 (丹波市) - 兵庫県丹波市にある寺院。 最明寺 (淡路市) - 兵庫県淡路市にある寺院。 最明寺 (兵庫県神河町) - 兵庫県神崎郡神河町にある寺院。 最明寺 (福山市) - 広島県福山市にある寺院。 最明寺 (下関市) - 山口県下関市にある寺院。 最明寺 (山口市) - 山口県山口市にある寺院。 最明寺 (美馬市) - 徳島県美馬市にある寺院。 最明寺 (高松市) - 香川県高松市にある寺院。 最明寺 (松山市) - 愛媛県松山市にある寺院。 最明寺 (宇佐市) - 大分県宇佐市にある寺院。 安養院 (板橋区) - 東京都板橋区にある真言宗の寺院。 入道名 最明寺入道 - 鎌倉幕府第5代執権北条時頼。 明月院 - 神奈川県鎌倉市にある寺院。 最明寺川 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ガールズブラボー

ガールズブラボー GIRLSブラボー - まりお金田の漫画作品およびそれを原作としたテレビアニメ作品。 ガールズ・ブラボー - 丹沢恵の漫画作品。 東京ガールズブラボー - 岡崎京子の漫画作品。 GIRLS, BRAVO!(ガールズ，ブラボー!) - ロックバンド REBECCA（レベッカ）の楽曲(1985年)。『フレンズ』のC/W曲。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ブランドーリふせ

ブランドーリふせとは、大阪府東大阪市と大阪府大阪市東成区に跨る商店街。 近鉄布施駅西側から北へ伸び、府道大阪東大阪線に至る商店街である。総延長約600m。 一番街から四番街まであり、それぞれ別の商店街振興組合がある。なお、布施駅側（南側）から、一番街、二番街となっている。 商店街の中を府道平野守口線が通過している。 布施駅 - 近鉄奈良線・大阪線 下車すぐ 小路駅 - Osaka Metro千日前線 1号・3号出入口より徒歩約6分 大阪シティバス 布施駅前停留所にて下車すぐ 近鉄バス 布施駅前停留所にて下車すぐ 大阪バス 布施駅南口停留所にて下車すぐ なお、四番街については、大阪シティバスの高井田停留所が近い。 ^ 大部分は東大阪市にある。 ^ 停留所の場所は大阪市東成区深江南3丁目にあり、地下鉄中央線の高井田駅とは約2km離れている。 ブランドーリふせ四番街 表示 編集
マクラーレン・MP4-13

マクラーレン MP4-13 (McLaren MP4-13) は、マクラーレンが1998年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。 ウィリアムズとの契約上、1997年8月からマクラーレンに加入したエイドリアン・ニューウェイが、テクニカル・ディレクターに就任した。チーフデザイナーのニール・オートレイは1996年から2年越しでMP4-13の設計、開発を進めていた。その為、ニューウェイ自身は「僕は手を加えた程度」と語っている。 MP4-12の低いノーズと、前シーズン終盤から投入していたブレーキ・ステアリング・システムは踏襲したものの、レギュレーション変更に合わせ、下記の設計で仕上げてきた。 シャーシ改良 ナロートレッド規定（全幅1800mm）に対応するロングホイールベース化。 フロントサスペンションのショックアブソーバーを垂直にし、トーションバースプリングを水平に配置。 ステアリングロッドをフロント上下アームの中間に配置。 空力向上 コクピット周辺の安全構造規定を満たすよう、モノコックやノーズにレギュレーションフィンを立てる（サイドプロテクターの小型化）。 インダクションポッドとヘッドレストの形状を変更し、両側に整流用のフィンを装着。 リアホイール付近のウィングレットをフィンに変更。 ターニングベーンの大型化と車体中央から左右25センチメートル以内に配置し、その下端をリファレンスプレーンまで延長。 フロントウィング翼端板を整形し、タイヤの内側に気流を導く。 低重心化・軽量化・信頼性の確保 メルセデス・ベンツエンジンのパワーアップ。 ギアボックス グルーブドタイヤへの対応 タイヤメーカーをグッドイヤーからF1参戦2年目のブリヂストンに変更（1997年12月に契約）。 グルーブドタイヤ（溝入りタイヤ）のグリップの低下を補うためフロントタイヤのサイズアップを主張する浜島裕英らブリヂストン側と、タイヤサイズアップによる空気抵抗の増加を嫌うニューウェイらマクラーレン側とで協議を重ねた。最終的にブリヂストン側の意見で合意し、MP4-13のサスペンションを設計し直すことになった。 冬のテストではMP4-12の改良版MP4-12Bに、MP4-13で使うエンジン・パーツ・タイヤを搭載して約8,000キロメートルもの走行を重ねた。シェイクダウン後、新車発表会まではオレンジカラーのMP4-13Aでテストを行なった。なお、走り出して3周目でミカ・ハッキネンがトップタイムを叩き出している（バルセロナ※非公式）。 開幕戦オーストラリアGPでは、ブリヂストンのサイズアップしたフロントタイヤとブレーキ・ステアリング・システムが組み合わさったことで全車を周回遅れにして、ワンツーフィニッシュを果たした。これに危機感を抱いたジャン・トッド（フェラーリ監督）が抗議を行い、チームは第2戦ブラジルGPからブレーキ・ステアリング・システムを自主的に撤去したが、それでも圧勝劇を再現した。 フェラーリF300は、第3戦アルゼンチンGPでグッドイヤーのフロントタイヤのサイズアップを皮切りに、毎戦どこかのパーツを開発・改良してきた。一方でMP4-13は、第9戦イギリスGPで新型ディフューザーを、第12戦ハンガリーGPでは翼端板を変更したフロントウィングを投入し、ブリヂストンはサーキット毎にタイヤ開発を継続した。 しかし、MP4-13はメカニカルトラブルに悩まされ、ハッキネンは第4戦サンマリノGPと第7戦カナダGPでギアボックス（リタイア）、第12戦ハンガリーGPでショックアブソーバー（1位走行→6位入賞）、第14戦イタリアGPでブレーキ（1位走行→4位入賞）と勝利を逃す原因となり、デビッド・クルサードは第6戦モナコGPと第14戦イタリアGPでエンジン、第7戦カナダGPでスロットルリンケージと3回リタイアした。これに対してフェラーリが決勝で、リタイアやポジションダウンに繋がるメカニカルトラブルを起こしたのは、わずか2回（開幕戦オーストラリアGPと第12戦ハンガリーGP）のみであった。 このメカニカルトラブルの差がタイトル争いを最終戦までもつれ込む要因となったが、ハッキネンは最終戦日本GPの勝利で初のドライバーズタイトルを獲得した。 マクラーレンは1991年以来のコンストラクターズタイトルを奪取し、ブリヂストンにとっても初のタイトル獲得となった。 シャーシ名 MP4-13 モノコック カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット 全長 4,550 mm 全幅 1,800 mm 全高 950 mm クラッチ AP ブレーキキャリパー AP ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー ホイール エンケイ タイヤ ブリヂストン サスペンション フロント・トーションバースプリング／リア・コイルスプリングのダブルウィッシュボーン ギアボックス 6速セミオートマチック エンジン名 メルセデス・ベンツFO110G 気筒数・角度 V型10気筒・72度 スパークプラグ NGK 燃料・潤滑油 モービル 数字は順位、太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、Retはリタイア。(key) ドライバーズランキング ミカ・ハッキネン　1位　100ポイント デビッド・クルサード　3位　56ポイント タミヤから1/20のプラモデルが発売されていた。タバコロゴのない通常版に加え、タバコロゴの付属する日本GP仕様が日本国内向けに販売されていたが、どちらも現在はスポット生産に移行している。またミニチャンプスから1/20と1/43のミニカーに加え、1/8モデルの大型ミニカーが発売された。ともにタバコ広告がないイギリスGP仕様である。 ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン・MP4-13に関連するカテゴリがあります。 ^ コーナリング時に旋回内側の後輪にブレーキをかけることで発生した制動力が、マシンの向きを変える際に、フロントでステアリングで行う他にリアでもマシンの方向を変える仕組みのことである。 ^ 従来のスプリングよりも体積を小さくすることでモノコックを細身にできる。 ^ マクラーレンは開幕前にFIAにシステムが違反でないことを確認した上で装着していた。
コニラヤ

コニラヤ(Coniraya)は、インカ神話に登場する神（ワカ（英語版））。コニラヤ・ビラコチャ(Coniraya Viracocha)、クニラヤとも呼ばれる。スペイン人が南米に来るまで、ビラコチャとして崇拝された。創造神の一人で、月の神[要出典]。 先代の創造神パリアカカから戦いを経ずにその地位を得る（パリアカカは先代ワリャリョ・カルウィンチョから、ワリャリョは先代ヤナムカ・トゥタニャムカから、戦いに勝って地位を奪っている） 当時のインカのワロチリ地方(Huarochiri)に残った文書によると、コニラヤは力の強い神で、言葉を発するだけで村や高地や畑を創り出した。また、ププナ（アシの花の一種）を投げただけで耕地に水を供給する灌漑用の水路を作ったとされている。彼はふだんはぼろぼろの衣をまとった見る影もない姿で現れては、彼の正体に気付かない人々に軽蔑されていた。 あるとき、女神カビリャカ(Cavillace)を見初めたコニラヤは、自分の精液が入った果実を彼女に食べさせた。そのため彼女は処女ながら妊娠し、息子を産んだ。女神が主だった男神を集め、誰が自分を妊娠させたのかを尋ねても皆答えなかった。そこで、子が這っていった人を父と認めることとした。子は、みすぼらしい身なりで来ていたコニラヤに近づいていったため、彼の姿に驚いたカビリャカは子を連れて逃げ出し、追ってくるコニラヤから逃れるために、パチャカマックの海岸まで行き、海に入って石になってしまった。コニラヤは女神と子を追い続け、途中で会う動物や鳥に行き先を尋ね、彼に希望を与える答えを言ったものには祝福をし、絶望させる答えを言ったものには人々に迫害されるような宿命を与えた。やがてコニラヤは海で岩になった母子を見つけた（見つけられなかったという伝承もある。）。 コニラヤはその後、パチャカマックの2人の娘に会い、姉と交わったが、妹には立ち去られた。姉妹の母ウルピ-パチャック（ウルピー・ワチャックとも）がこの時不在であり、そのことを怒ったコニラヤは、ウルピ-パチャックが池で飼っていた魚の数匹を海に逃がした。それまで海には魚がいなかったが、この魚から現在海にいるたくさんの魚が生まれた。 海に魚がいる理由としては次のような伝承もある。ある女神が、まだ少ししかいなかった魚を自分の池で飼っており、人々が魚を海で増やすべく所望してもこれを拒んだ。コニラヤがこのことを聞くと、女神の池にこっそり溝を掘って魚を逃がした。そのため、現在、海に魚がいる。女神が怒ってコニラヤの命を狙ったが、彼はうまく逃げていった。 カビリャカ母子を諦めたコニラヤは、長い間海岸地方をさまよい、その間多くのワカや人々に害を与えたという。こうした海岸地方に伝わる物語が高地の『ワロチリの記録』に残されたことから、当時、沿岸地方と高地帯の間で人々や物資が行き交っており深い関係ができていたことが推測される。 コニラヤはまた、クスコのワイナ・カパック王（サパ・インカ）の元を訪れて彼をチチカカ湖に連れて行った。王はコニラヤの指示に従い、西の低地地方へ使いを送った。使いはそこで櫃を受け取った。王が櫃を開けると美しい女性が入っていた。彼女はコニラヤの妹であり、王はコニラヤの言葉に従って彼女と共に湖に留まった。そして自分の身内の者をワイナ・カパックとしてクスコに行かせた。その後コニラヤもワイナ・カパックと女性も姿を消したという。 [脚注の使い方] ^ 『ペルー・インカの神話』などにみられる表記。 ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』（松村武雄編、大貫良夫、小池佑二解説、社会思想社〈現代教養文庫〉、1984年）222-232頁に見られる表記。 ^ a b 『ペルー・インカの神話』208頁。 ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』228頁。 ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』229頁。 ^ 『インカの神話』105頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』208-213頁、『マヤ・インカ神話伝説集』157-162頁。 ^ 『インカの神話』105-110頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』にみられる表記。 ^ 『インカの神話』にみられる表記。 ^ 『インカの神話』109-110頁。『ペルー・インカの神話』213頁。 ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』164-165頁。 ^ 『インカの神話』110頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』213-216頁。 ビラコチャ ワロチリ文書 アンデス文明 ゲイリー・アートン『インカの神話』佐々木千絵訳、丸善〈丸善ブックス098〉、2002年、ISBN 978-4-621-06098-8。 ハロルド・オズボーン『ペルー・インカの神話』田中梓訳、青土社、1992年、ISBN 978-4-7917-5219-5。 松村武雄編『マヤ・インカ神話伝説集』大貫良夫、小池佑二解説、社会思想社〈現代教養文庫〉、ISBN 978-4-390-11098-3。 資料 世界神話伝説事典・地域順 コニラヤ - ウェイバックマシン 神魔精妖名辞典：｢こ｣行 コニラヤ・ヴィラコチャ 二つの岩島、海に魚のいる理由 参考文献の『インカの神話』（2002年11月20日発行）においては「コニヤラ」と表記されている。
ワリャリョ・カルウィンチョ

ワリャリョ・カルウィンチョ(Huallallo Carhuincho, Wallallu Qarwinchu, など)は、アンデスの神話に登場する神（ワカ（英語版））であり、4人いる創造神の1人とされている。 ワリャリョ・カルインチョ、ワリャリョ・カルフィンチョ、ワヤジョ・カルインチョ、ワリョリャ・カルインチョ、ワリャル・カルウィンチュとも呼ばれる。火あるいは火山の神でもある。 以下ワリャリョと表記し解説する。 ワリャリョは、最初の創造神ヤナムカ・インタナムカ（ヤナムカ・トゥタニャムカ）を倒し、その地の長（おさ）となり、また神として人々を支配した。 彼は口から火を吐くことができ、荒々しい気性で恐れられていた。さらに彼は、人肉を食べる習慣があった。人々に対し、2人以上の子供を持つことを禁じ、2人の子供のうち1人を両親に選ばせると、自分が食べるために差し出させ、もう1人は育ててもよいとした。 別の物語では、こんにちのリマの原型を築いたユンカ族（ヤウヨス地方の人々の隣人）が、高い雪山パリアカカの麓の湖にワリャリョという名の神像を造り、1年のうち決められた時期に子供と女を生贄として捧げていたという。 やがて、卵から生まれたとされる次の創造神パリアカカが、自分の力を試すべくワリャリョとの戦いを決意した。 別の物語では、雪山パリアカカに現れた神パリアカカが、ワリャリョへ人間の生贄を捧げるインディオに対し、自分は人間ではなくリャマと子リャマの血で満足するから人間をワリャリョへ捧げないよう命じている。インディオがワリャリョの報復を恐れていると知ったパリアカカはワリャリョと対決した。 ワリャリョは火を、パリアカカは嵐と洪水（風と雨と洪水）、あるいは水と雹を武器にして争った。 異説では、パリアカカは5人の人間で形成されており5方向から黄色と赤の雨を降らせ、稲妻の光も5方向で輝いた。 対してワリャリョは巨大な火焔となって対抗した。 雨水が低地のウラ・コチャの湖を溢れさせると、5人の分身の1人・リャクサ・チュラパが山を崩して水をせき止めた。 ワリャリョの炎は水を被りかけ、パリアカカはそこへなおも稲妻を浴びせた。 戦いの果てに水の力に破れたワリャリョは、鳥に変身してタシュリカ山へ逃げたが、パリアカカの息子が雷で襲ってきたため、多数の双頭の蛇をまき散らしながら、アマゾンの密林へ逃れた。 あるいは低地のアンティスーユへ逃れた。 残された蛇はパリアカカによって石に変えられた。 また別の物語では、ワリャリョはサウサ地方のアンデスへ追いやられた。さらに雪山パリアカカに変身したパリアカカが、ワリャリョを火山に変えたと伝えている。戦いで生じた湖はパリアカカと呼ばれ、クスコからシウダッド・デ・ロス・レイエスへの途上にあるという。 ワリャリョを成敗した後、パリアカカの息子たちはリャマリャック山へ行き、住民を集め、パリアカカを称揚するための儀式を定めたとも伝えられている。 ワリャリョの仲間で女性のワカ、マナ・ニャムカもパリアカカに戦いを挑んだが破れ、西の海に投げ込まれたとされている。 ワリャリョが支配する時代、ワロチリ、ママ、チャクラの3地方は暑い気候であり、砂漠や雪山パリアカカでも作物が実り、さまざまな種類の美しい鳥がいたと伝えられている。インディオは現在この地域をユンカ（ユンガス）もしくはアンデと呼んでいるが、その名前は実は、沿岸の低地に広がる肥沃な地域、または山脈の西側の斜面を指している。この伝説は、かつて沿岸地域で暮らしていたインディオが侵入者によってワロチリの高地へ追いやられたことを暗示していると考える学者もいる。つまりワロチリ地方などが暑かったというのではなく、インディオが元々暮らしていた沿岸地域の情景がここに描写されているという推論である。なお、この時代は死んだ者が5日後に甦ったり、種は蒔かれてから5日後に実ったりしていたとされる。 ワリャリョは当時のインカのワロチリ地方の先住民（農民）の主要神で、そのモデルはワロチリ近郊の活火山であったと考えられている。 やがて、パリアカカを信仰する牧畜民がワロチリ地方に侵入してきて、ワリャリョを信仰する先住の農民たちを侵略して自分たちに同化させた。ワロチリに住むようになった牧畜民はヤウヨ（ある民族を大雑把に分ける名）と呼ばれ、低地に住む農民と対立してワロチリに移動した。しかし牧畜民が来る以前からずっとそこに住んでいた農民たちも、牧畜民と先祖を同じくするヤウヨの者であったと考えられている。先住ヤウヨ民族の神を、後から移住してきたヤウヨ民族の主神が追放したのである。 先住民族はユンカ族とも呼ばれていた。 [脚注の使い方] ^ 『ペルー・インカの神話』207頁では、パリアカカと5人の息子が稲妻で襲って来、ワリャリョは双頭の大蛇を残したと説明されている。 ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』にみられる表記。 ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』228-229頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』、『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』などにみられる表記。 ^ 『インカの神話』にみられる表記。 ^ 『世界の神話伝説総解説 改訂増補版』にみられる表記。 ^ 『西洋神名事典』（山北篤、新紀元社、1999年）271頁にみられる表記。 ^ 『新世界の悪魔』にみられる表記。 ^ a b 『ペルー・インカの神話』200頁。 ^ 『インカの神話』103頁。 ^ 『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』291頁。 ^ a b 『ペルー・インカの神話』206頁。 ^ 『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』291-292頁。 ^ a b c 『世界の神話伝説総解説 改訂増補版』237頁。 ^ a b 『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』292頁。 ^ 『インカの神話』104-105頁。 ^ a b 『インカの神話』105頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』207頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』200-202頁。 ^ 『インカの神話』102-105頁。 ^ 『新世界の悪魔』46頁。 アートン, ゲイリー『インカの神話』佐々木千絵訳、丸善〈丸善ブックス 098〉、2002年11月。ISBN 978-4-621-06098-8。  小沢俊夫編 編『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』関楠生訳、ぎょうせい〈世界の民話 12〉、1977年。全国書誌番号:77018606。  オズボーン, ハロルド『ペルー・インカの神話』田中梓訳、青土社、1992年11月。ISBN 978-4-7917-5219-5。  谷口智子『新世界の悪魔 : 植民地ペルーにおける文化接触の宗教学的考察』 筑波大学〈博士（文学） 乙第1663号〉、2000年。doi:10.11501/3188076。 NAID 500000209624。https://doi.org/10.11501/3188076。  松村武雄編 編『マヤ・インカ神話伝説集』大貫良夫、小池佑二解説、社会思想社〈現代教養文庫〉。ISBN 978-4-390-11098-3。  吉田敦彦他（編）「世界の神話伝説総解説 改訂増補版」、自由国民社、2002年、ISBN 978-4-426-60711-1。  ワロチリ文書 パリアカカ アンデス文明
ウラ・シュミット

ウルズラ・シュミット（Ursula "Ulla" Schmidt、1949年6月13日 – ）は、ドイツの政治家。ドイツ社会民主党（SPD）所属。2001年から2009年まで保健相を務める（2002年から2005年までは社会保険相を兼任）。2013年よりドイツ連邦議会副議長。 アーヘン出身。旧姓ラーダーマッハ―（Radermacher）。実業学校を卒業した後、補習学校に通ってアビトゥーアに合格し、アーヘン工科大学で心理学を、アーヘン教育大学で教育学を学び、1976年に教員資格試験に合格。この頃シュミットがアーヘンで姉の経営するいかがわしいバーで働いていたことを、2005年になって雑誌「シュテルン」が報じたが、取材に対しシュミットは「当時私はシングルマザーの学生で、お金が必要だった。姉の手伝いが出来て週に一度顔を合わすことが出来たのは嬉しいことだった」と答えている。1976年から1985年まで、シュトルベルクの学習障害児童学校で教員を務める。離婚した夫（シュミット姓は元夫のもの）との間に一児。 1976年のドイツ連邦議会選挙に、西ドイツ毛沢東共産主義同盟から出馬するが落選。1983年、ドイツ社会民主党（SPD）に入党。1989年、アーヘン市議会議員に当選（‐1992年）。1990年、ドイツ連邦議会議員に初当選。1991年から1998年まで、議会内超党派の男女同権推進グループの代表を務める。1991年より党議員団執行部入りし、1998年から2001年まで同副委員長。同時期、党の第2ドイツテレビ（ZDF）評議員を務める。 2001年、狂牛病問題でアンドレア・フィッシャー保健相が辞任に追い込まれると、後任の連邦保健大臣（厚生大臣に相当）としてゲアハルト・シュレーダー内閣に入閣する。一年後、社会保障政策に関してシュミットの権限は強化され、職名も連邦保健・社会保障相となった。一連の保健制度改革により2004年に診察料の自己負担率が引き上げられたが、シュミット保健相の事前の説明と異なり、保険料がむしろ上がったため批判を受けた。2005年11月にアンゲラ・メルケルを首班とするキリスト教民主社会同盟（CDU・CSU）と社会民主党の大連立内閣が発足すると、引き続き連邦保健相のポストで入閣した。 2009年7月、外遊先のスペインで使用していた大臣公用車が盗まれたが、当時シュミットは休暇中であったため、公私混同との批判が起きた[1]。シュミットは2004年以来、たびたび私用で公用車を使用してきたことを認めている[2]。8月に連邦会計検査院はシュミットの公用車使用は合法であると結論を下した。翌月の総選挙では小選挙区で落選したものの、比例リストで復活当選を果たして議席を維持した。SPD敗北による連立の組み替えにより、10月に保健相を離職した。 2013年ドイツ連邦議会選挙後の同年10月より、連邦議会副議長を務める。 公式ホームページ
ヤナムカ・トゥタニャムカ

ヤナムカ・トゥタニャムカ(Yanamca Tutañamca)は、インカ神話に登場するワカ（英語版）で創造神。ヤナムカ・インタナムカ（ヤナナムカとインタナムカとも。Yananamca Intanamca）と呼ばれることもある。 当時のインカのワロチリ地方 (Huarochirí) に残った文書によると、創造神は4柱いて、戦いによって入れ替わった。ヤナムカは最初の創造神だが、次代の創造神ワリャリョ・カルウィンチョの火の力で滅ぼされた。 [脚注の使い方] ^ 『マヤ・インカ神話伝説集』228頁で確認した名称。 ^ Andean Culture The Inca Archived 2009年11月10日, at the Wayback Machine. （英語） で確認した綴り。 ^ 『ペルー・インカの神話』200頁。 ^ a b 『マヤ・インカ神話伝説集』228-229頁。 ^ 『ペルー・インカの神話』200頁で確認した名称。 ^ 『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』278頁で確認した名称。 ^ 『Dictionary of ancient deities』（Patricia Turner, Charles Russell Coulter著、Oxford University Press、2001年、ISBN 978-0-19-514504-5）のGoogleブックスの検索結果で確認した綴り。 小沢俊夫編 編『世界の民話 アメリカ大陸〔II〕』関楠生訳、ぎょうせい〈世界の民話 12〉、1977年。全国書誌番号:77018606。  オズボーン, ハロルド『ペルー・インカの神話』田中梓訳、青土社、1992年11月。ISBN 978-4-7917-5219-5。  松村武雄編 編『マヤ・インカ神話伝説集』大貫良夫、小池佑二解説、社会思想社〈現代教養文庫〉。ISBN 978-4-390-11098-3。  ワロチリ文書 アンデス文明 表示 編集 表示 編集
1925年オーストラレーシアン選手権

1925年 オーストラレーシアン選手権（1925ねんオーストラレーシアンせんしゅけん、1925 Australasian Championships）に関する記事。オーストラリア・シドニー市内にある「ホワイトシティ・テニスクラブ」にて開催。 1926年まで、大会名称は「オーストラレーシアン選手権」（Australasian Championships）という名前であった。「オーストラリア選手権」（Australian Championships）の名称になるのは、1927年以後である。 この年から、男子シングルスで8名の「シード選手」が選ばれるようになった。女子シングルスでは、2年後の1927年からシード選手を選ぶようになる。 初期の全豪選手権のように、外国人出場者が少なかった時期は、地元オーストラリア人選手の国旗表示を省略する。 ジェラルド・パターソン　（準優勝） ジェームズ・アンダーソン　（優勝、2年連続3度目） パット・オハラウッド　（ベスト4） ノーマン・ピーチ　（ベスト8） ボブ・シュレジンガー　（ベスト4） フレッド・カームズ　（ベスト8） ガー・ホーン　（ベスト8） ジム・ウィラード　（3回戦、不戦敗） 準々決勝 ジェームズ・アンダーソン vs. ガー・ホーン　6-2, 6-0, 8-6 パット・オハラウッド vs. フレッド・カームズ　6-3, 6-2, 6-3 ボブ・シュレジンガー vs. ノーマン・ピーチ　6-3, 6-2, 6-2 ジェラルド・パターソン vs. オーブリー・ウィラード　6-0, 6-2, 9-7 準決勝 ジェームズ・アンダーソン vs. パット・オハラウッド　6-2, 6-3, 6-3 ジェラルド・パターソン vs. ボブ・シュレジンガー　6-4, 4-6, 6-4, 6-4 準々決勝 ダフネ・アクハースト vs. ジェシー・ワトソン　6-1, 6-4 M・リチャードソン vs. パトリシア・ミーニー　6-4, 1-6, 6-2 シルビア・ランス・ハーパー vs. ノーブランチ　6-1, 6-1 エスナ・ボイド vs. マージョリー・コックス　4-6, 6-0, 9-7 準決勝 ダフネ・アクハースト vs. M・リチャードソン　6-1, 6-1 エスナ・ボイド vs. シルビア・ランス・ハーパー　6-2, 6-3 男子シングルス：ジェームズ・アンダーソン vs. ジェラルド・パターソン　11-9, 2-6, 6-2, 6-3 女子シングルス：ダフネ・アクハースト vs. エスナ・ボイド　1-6, 8-6, 6-4 男子ダブルス：ジェラルド・パターソン＆パット・オハラウッド vs. ジェームズ・アンダーソン＆フレッド・カームズ　6-4, 8-6, 7-5 女子ダブルス：ダフネ・アクハースト＆シルビア・ランス・ハーパー vs. エスナ・ボイド＆キャスリーン・ル・メスリエ　6-4, 6-3 混合ダブルス：ジム・ウィラード＆ダフネ・アクハースト vs. ボブ・シュレジンガー＆シルビア・ランス・ハーパー　6-4, 6-4 抽選表：男子・女子　（男子はGrand Slam Tennis Archive、女子はTennisForum.com提供スレッドによる） “Our Open - 100 years of Australia's Grand Slam” （我らのオープン－オーストラリア・グランドスラムの100年史） News Custom Publishing, Victoria, Australia (2004) ISBN 1-876176-60-1 Bruce Matthews, “Game, Set and Glory: A History of the Australian Tennis Championships” （ゲーム・セット・栄冠－オーストラリア・テニス選手権の歴史） The Five Mile Press, Victoria, Australia (1985) ISBN 0-86788-078-3
アウトバーン 20

アウトバーン 20（ドイツ語: Bundesautobahn 20, BAB 20 または A 20）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。バルト海の海岸線の近くを通るという地理的な特徴からOstseeautobahnまたはKüstenautobahnとして知られている。 工事は、1992年にWismar-Nordジャンクション付近から開始され2005年12月に終了した。建設コストは18億ユーロと見積もられている。A 20はメクレンブルク＝フォアポンメルン州が279 km、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州が17 km、ブランデンブルク州が27 kmあり、1945年以来継続して建てられた最も大きい新しいアウトバーンとなっている。シュレースブィヒ＝ホルシュタイン州バート・ゼーゲベルク付近で起点を置き、リューベック付近でA 1と交差する。その後メクレンブルク＝フォアポンメルン州に入り、同州のバルト海沿岸を走り、西から東に横断する。これによって同州沿岸部の主要都市をすべて経由する。ヴィスマール付近でA 14と、同州最大都市ロストック付近でA 19と交差する。グライフスヴァルトを経由した後、方向を南に変え、ブランデンブルク州に迎える。同州のウカーマルク地方でA 11と合流して終わる。 ヴィスマール付近、東行き ランクスドルフ付近のA 20。ロストック方面を覗く。 メクレンブルク＝フォアポンメルン州東部にて 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。 接続路線名の特記がないものは州道または郡道。 A 20をニーダーザクセン州北西部にあるA 28まで延長する計画がある。この延長を実施すれば、バルト海沿岸だけでなく、北海沿岸の路線にもなり、ドイツの北海岸の西部にも沿うようになる。最終的な長さは541kmになるとされている。IC番号の数えは現在リューベックJCTで始まり、それより西の短い区間のICは番号を有していない。A 28までの延長が実現されたら、IC番号の数え方が変わる可能性が高い。なお、エルベ川とA 28の間の区間はかつてA 22として計画された。 A 20の延長計画に関しては、賛否両論が激しく議論されており、計画される路線の近くの住民が反対運動の中核になっている。彼らの反対の理由は環境破壊と騒音に関する負担および新たなアウトバーンの経済的な必要性に関する疑問である。賛成派の中核的な存在はニーダーザクセン州北西部の経済界（特に海運関係）の代表者である。 アウトバーン アウトバーン一覧 ウィキメディア・コモンズには、Bundesautobahn 20 (カテゴリ)に関するメディアがあります。 表示 編集 表示 編集
新興蒙所

新興 蒙所（にいおき もうしょ、男性、貞享4年（1687年） – 宝暦5年11月25日（1755年12月27日））は、江戸時代前期の書家、篆刻家である。篆刻において大坂にて初期浪華派を起した。 本姓は菅原姓。はじめ堀蒙園と名乗るが後に新興とした。自ら修して興と称している。名は光鍾、字は中連、蒙所は号である。江戸に生まれ大坂に移った。 父の政貞は堀田正俊に儒官として仕えたがその後浪人となっている。蒙所は幼少より書を能くし、とりわけ篆書・隷書に優れた。大阪に移ると堺に住み、晩年は肥前蓮池藩に仕えた。書で名を成し、今体派の篆刻を大坂にもたらし初期浪華派を起した。門下の牧夏嶽・泉必東・尾崎散木・佚山・都賀庭鐘などが一派をなした。 大徳寺源光庵に墓所がある。碑文は門弟の都賀庭鐘が刻している。 印譜『蒙所資カン（門+月）』3巻 ^ よく積小館という号が蒙所の別号のように誤って伝えられるが、正しくは門弟の牧夏嶽の室号である。（水田紀久「都賀庭鐘」『日本篆刻史論考』） 中田勇次郎『日本の篆刻』二玄社、1966年。 篆刻 日本の篆刻史 日本の篆刻家一覧
北日ノ出駅

北日ノ出駅（きたひのでえき）は、北海道旭川市東旭川町日ノ出にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA33。 2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた。 1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の北日ノ出仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に旅客駅に昇格、北日ノ出駅となる。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。 所在地「日ノ出」の北部にあるため。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ブロック建ての待合室があった。かつて待合所・駅名標には「北日の出」と書かれていたが、2006年6月、「北日ノ出」に書き換えられた。なおこれはひらがなの「の」の一部を切り取っただけのものである。その後駅名標は新品のものに交換された。便所は設置されていなかった。旭川駅管理の無人駅だった。自動券売機の設置はなかった。 駅名看板書き換え前の駅舎（2004年7月） ホーム（2018年4月） 駅名標（2018年4月） 廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 近くに旭川工業団地がある。旭川市旭山動物園に徒歩約25分と最も近い駅であったが、停車本数が少なくバスなどの公共交通機関もないため最寄駅としてのアクセス機能は果たしていなかった。旭川駅からのバス利用が一般的。 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線（廃止時点） 東旭川駅 (A32) - 北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34) [脚注の使い方] ^ 『北海道時刻表』第61巻第3号（通巻723号）、交通新聞社、2020年2月25日、pp.129-131。  ^ a b c 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 110. ISBN 4-89391-549-5  ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。  ^ a b 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201209060401/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf。2020年12月9日閲覧。  ^ a b 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201218050637/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf。2020年12月18日閲覧。  ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf。2018年8月19日閲覧。  ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ a b “無人2駅ありがとう 旭川市内「伊納」「北日ノ出」12日限りで廃止 鉄道ファンら別れ惜しむ”. 北海道新聞. (2021年3月9日). オリジナルの2021年3月10日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/2QtJ8 2021年3月10日閲覧。  ^ a b “18無人駅に「ありがとう」 JRダイヤ改正で廃止 住民やファン 各地で別れ”. 北海道新聞. (2021年3月13日). オリジナルの2021年3月13日時点におけるアーカイブ。. https://archive.ph/k4tNW 2021年3月13日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、北日ノ出駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 北日ノ出｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company 北日ノ出仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場