laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
藤原範忠

藤原 範忠（ふじわら の のりただ）は、平安時代末期の公家、神官。藤原南家、熱田大宮司・藤原季範の長男。官位は従五位上・内匠頭。源頼朝の外叔父にあたる。 熱田大宮司季範の長男として生まれながら、大宮司職は季範の存命中に、弟の範雅に譲られた。しかし、父が死去した久寿2年（1155年）に、範雅に代わって範忠は大宮司に就任する。このあたりの事情は父との不和があったことが推測されている。 官位については、久安5年（1149年）に縫殿助・文章生所から正六位上・兵部少丞に昇進、仁平3年（1153年）に、義兄弟の源義朝とともに従五位下に叙せられ、応保元年（1161年）に左近衛将監、内匠頭と進んでいる。政治的には妻に美福門院女房上総を迎え、外孫の足利義兼が美福門院の皇女・八条院の蔵人になっていることから、美福門院に接近していたものと推測される。 また、源義朝の正室・由良御前は範忠の姉妹であり、当初政治的にも近い関係にあったと思われる。実際に保元の乱においては、範忠は外戚として義朝に兵を差し出している。しかし、平治元年（1159年）の平治の乱においては義朝には援軍を出さず、逆に戦後駿河国に潜伏していた義朝の五男希義（母は由良御前）を捕らえて朝廷に差し出すという行動をとっている。 その後も後白河院の近臣として仕える が、後白河院と二条天皇との対立が深まる中で、応保元年（1161年）に天皇を呪詛したとの罪状で解官・逮捕され、翌年周防国へ配流された。この時点で大宮司職は再び範雅の手に渡るが、嘉応2年（1170年）頃には赦免された範忠が再度その地位に復帰している。なお、同職はその後も二転三転し、治承2年（1178年）には平時子の命で範忠の孫の藤原忠兼に継承されるが、治承5年（1181年）には範雅が三度返り咲いている。 範忠の一女は祖父・季範の養女として足利義康に嫁ぎ、義兼・義房 らを産んでいる。この縁もあり、子孫の多くは足利氏と行動をともにしている。 父：藤原季範 母：源行遠の娘 妻：美福門院女房上総 男子：藤原忠季 男子：藤原清季 男子：藤原範高（または範雅の子） 男子：藤原能季 男子：寛伝（滝山寺住職） 男子：任暁 女子：足利義康室 (藤原季範の養女) ^ 滝山寺住職 ^ 『真光院本藤原氏系図』。『尊卑分脈』では従四位上。 ^ a b c 『熱田大宮司千秋家譜』 ^ 藤田元啓『中世熱田社の構造と展開』 ^ 時期は不明であるが、『尊卑分脈』の記述によれば後白河院の上北面を勤めていたという。 ^ ただし義房は源季邦（義康弟）と同人物という説もある。 藤本元啓『中世熱田社の構造と展開』続群書類従完成会、2003年 熱田神宮 表示 編集 表示 編集
空挺特科大隊

空挺特科大隊（くうていとっかだいたい、JGSDF Airborne Artillery Battalion）は、千葉県船橋市の習志野駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第1空挺団隷下の野戦特科部隊である。なお、正式な名称は第1空挺団特科大隊である。警備担任区域は千葉県中部である。 本部隊は特科大隊の名称であるが、装備は120mm重迫撃砲の部隊である。現在の陸上自衛隊の主力榴弾砲であるFH70はヘリによる空輸が難しく、適度に空輸が可能でしかも従来保有していた105mmりゅう弾砲よりも射程が長く口径が大きい砲を必要とする観点から120mm迫撃砲を導入し運用している。 なお、編成当初は輸送機が旧式のC-46であり、107mm迫撃砲の投下しかできなかった。その後、C-1輸送機が配備され105mmりゅう弾砲も投下できるようになり、装備された。 1958年（昭和33年）6月25日：第1空挺団新編により、第1空挺団特科大隊が編成完結（編成：大隊本部・本部中隊・2個迫撃砲中隊）。 1979年（昭和54年）3月26日：105mmりゅう弾砲×8門が配備。迫撃砲中隊を射撃中隊に改編。 1996年（平成08年）3月29日：120mm重迫撃砲が配備。 2015年（平成27年）3月26日：第3射撃中隊が新編。 大隊本部 本部中隊「空挺団特-本」 第1中隊「空挺団特-1」 第2中隊「空挺団特-2」 第3中隊「空挺団特-3」 120mm迫撃砲 RT 重迫牽引車 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 高機動車 89式5.56mm小銃 [脚注の使い方] ^ 水陸機動団特科大隊へ配備されるまでは、唯一の配備部隊であった。 ^ 『日本砲兵史 : 自衛隊砲兵過去現在未来』（陸上自衛隊富士学校特科会 編 1980.6）
マリア・ルドヴィカ・フォン・エスターライヒ＝エステ

マリア・ルドヴィカ・フォン・エスターライヒ＝エステ（Maria Ludovika von Österreich-Este, 1787年12月14日 - 1816年4月7日）は、神聖ローマ皇帝フランツ1世およびマリア・テレジア夫妻の四男フェルディナント大公とその妻のマッサ＝カッラーラ女公マリーア・ベアトリーチェ・デステの五女。オーストリア＝エステ大公女。従兄であるオーストリア皇帝フランツ2世の3度目の妃となった。全名はマリア・ルドヴィカ・ベアトリクス・アントーニア・ヨーゼフェ・ヨハンナ（Maria Ludovika Beatrix Antonia Josephe Johanna）。 1808年1月6日にフランツ1世と結婚した。夫との間に子供はなく、結婚から8年後に28歳で早世した。 ウィキメディア・コモンズには、マリア・ルドヴィカ・フォン・エスターライヒ＝エステに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
ワークプレース

ワークプレースまたはワークプレイスは直訳すれば仕事場となるが、外来語として使用されることが多い。仕事の種類によって様々なワークプレースが存在するはずだが、オフィスワークのための場所を意味していることが多い。もともとは仕事をするための物理的な場所 (現実の場所) を意味し、ワーキングスペースやオフィスに近い意味だったが、コンピュータネットワークなどの発達にともなってオフィスワークが特定の場所に縛られないようになったため、サイバースペース (仮想の場所) としての意味も持つようになった。 オフィスワークにおいては通常、個人ごとに机と椅子とが割り当てられる。これがその個人にとってのワークプレースの中核である。近年、フリーアドレスつまり個人に固定的な場所を割り当てないスタイルのオフィスが増加しているが、割り当てられている間は机上のスペースと椅子とを個人が専有することに変わりはない。ワークプレースにはさらに会議や会話などのためのスペースや収納、空調を始めとする様々な周辺的な設備が含まれる。 仮想の場所としてのワークプレースの定義はまだ定まっていない。しかし、パソコンなどを使用して遠隔地からでも仕事ができるようにするためにはコミュニケーション、コラボレーション、Web やデータベースや人の検索などの機能が必要であり、これらの機能をそなえたソフトウェア群がワークプレースの中核だと考えられる。 近年の傾向としてはソフトウェアの一種であるグループウェアやその一部が「ワークプレース」と呼ばれることが多い。IBM Workplace がその一例である。 2020年頃から、バーチャルワークプレイス（バーチャル出社オフィス）をクラウド上に設けるソフトウェアが活用されつつある。 バーチャルチーム（英語版） バーチャルワークプレイス IBM Workplace ワークプレース・シェル - IBM が OS/2 用に開発したオブジェクト指向の GUI 環境 表示 編集
大形駅

大形駅（おおがたえき）は、新潟県新潟市東区岡山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。 1957年（昭和32年）2月11日：国鉄白新線新潟駅 - 新崎駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。 1979年（昭和54年）9月18日：複線化に伴い、2番線新設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1998年（平成10年）9月28日：南口駅前広場使用開始。 2005年（平成17年）3月1日：自動改札機新設、駅舎改築。同時に有人駅化。 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」が利用可能となる。 2015年（平成27年）4月13日：北口ロータリーへ新潟交通バス乗入開始。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。 新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。駅舎内には窓口（北口のみ）・自動改札機（各入口に2通路）・タッチパネル式自動券売機（各入口1台）・化粧室・お知らせ標等がある。自動改札機では全通路で交通系ICカードが利用可能。 （出典：JR東日本:駅構内図） 先代の北口駅舎（2004年8月） 増築前の南口駅舎（2004年8月） 北口改札（2021年9月） 南口改札（2021年9月） ホーム（2021年9月） JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,118人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。 駅前は新潟北高校や住宅がある他は田園が広がっているが、北側に1km程離れた新潟県道3号新潟新発田村上線沿線やその周辺には市街地が形成されており、新潟県立大学や自動車学校も所在する。西側にはIHI原動機（旧・新潟鐵工所）工場が立地する。 南西側へ住宅地が続くが、その他は田園が広がる。周囲に新潟市庭球場や高速道路新潟空港ICが所在する。 北口ロータリー。右奥は新潟北高校。正面の道路を奥へ行くと新潟県立大学（2017年3月） 南口ロータリー。正面は田園が広がり、右手側に進むと集落、住宅街が続く（2017年3月） 2019年5月現在、北口ロータリー内に新潟交通グループの路線バスが発着している。 大形駅前バス停は元々北側の県道290号線沿い（徒歩5分）にあったが、2015年に現在地に移転した。 この他当駅周辺のバス停として、北口より徒歩約3分の石動（いするぎ）バス停、新潟北高等学校の東側にありこれらの路線の折返し地点となる北高校前バス停がある。折り返しのため反時計回りの経路を取る関係で、石動バス停は中心部方向のみのバス停である。運行路線は全て大形駅前バス停の中心部方面と同じであるので割愛。 新潟県等は新潟空港へのアクセス整備の一環として、当駅を「新潟空港前駅」と改称し、同駅と空港とをシャトルバスで結ぶ構想を進めていることを2006年5月に明らかにした。県は泉田らが立ち上げた構想に基づいてJR東日本新潟支社等関係機関に要請を行い、2007年春に予定されていたJR東日本ダイヤ改正の際、当駅を「新潟空港前駅」に改称させる方針であった。 しかし、当駅は空港から直線で約5km離れていることや、当駅自体も駅施設や周辺道路等の整備・再開発が不充分で、駅構内に大型車を乗付けることが出来ない等、問題が多く残っていた。 それらの問題点を踏まえ、JRは2007年3月ダイヤ改正時点での駅名改称は見送った。 なお、駅名改称の類似事例としては出雲神西駅#歴史等が挙げられる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■白新線 □快速「べにばな」・■快速 通過 ■普通 東新潟駅 - 大形駅 - 新崎駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、27頁。  ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、567頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「通報 ●白新線黒山、早通、大形及び山陰本線安栖里4駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1957年2月7日。 ^ 市報にいがた 第1650号 1998年10月11日 p.1 大形駅 南口駅前広場が完成 新たに駐輪場191台分整備 - 新潟市 ^ 『2006年1月21日（土）新潟エリアSuicaデビュー!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2005年9月21日。オリジナルの2006年1月5日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20060105212914/http://www.jrniigata.co.jp/information/20050921suica.pdf。2021年1月8日閲覧。  ^ 「大形駅前」バス停移動のお知らせ (PDF) - 新潟交通 - WayBack Machineによるアーカイブ ^ 2006年5月30日、新潟日報 ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月21日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月6日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月25日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月8日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月12日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、大形駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 空港連絡鉄道 駅の情報（大形駅）：JR東日本
ワールドタワー

ワールドタワー(World Tower)とはオーストラリア、シドニーのリバプール通りに位置する高さ230メートルの超高層ビル。2001年に建設が始まり、2004年に完成した。Meriton Apartments Pty Ltdにより施工され、開発者であるHarry Triguboffが所有している。ワールドタワーは地上73階建て、地下10階でエレベータは15基あり、一部は超高層マンションにもなっている。ワールドタワーは2004年度のEmporis Skyscraper Award銅賞を受賞した。建築家はNation Fender Katsalidis。 ワールドタワーのふもとにはショッピングセンターであるワールドスクエアがあり、その近くには公共バスの停留所やメトロモノレール(Metro Monorail)の駅がある。 完成後しばらくの間ワールドセンターはオーストラリアで最も高い居住施設であったが、その称号はクイーンズランド州のゴールドコーストに完成したQ1に奪われることになった。 超高層ビルの一覧 ウィキメディア・コモンズには、ワールドタワーに関連するメディアがあります。 World Tower on Emporis.com (General database of skyscrapers) World Tower apartments
カール・フォン・エスターライヒ＝エステ

カール・フォン・エスターライヒ＝エステ（Karl von Österreich-Este, 1785年11月2日 - 1809年9月2日）は、神聖ローマ皇帝フランツ1世およびマリア・テレジア夫妻の四男フェルディナント大公とその妻のマッサ＝カッラーラ女公マリーア・ベアトリーチェ・デステの五男。オーストリア＝エステ大公。グラン大司教（在職：1808年 - 1809年）。全名はドイツ語でカール・アンブロジウス・ヨーゼフ・ヨハン・バプティスト（Karl Ambrosius Joseph Johann Baptist）。 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集
札幌市立はまなす幼稚園

札幌市立はまなす幼稚園（さっぽろしりつ はまなすようちえん）は、北海道札幌市西区発寒6条12丁目にある公立幼稚園。 1990年11月1日 - 幼稚園設置認可 1991年1月31日 - 園舎竣工 1991年4月1日 - 第1回入園式挙行 2000年11月27日 - 開園10周年記念式典挙行 2010年10月29日 - 開園20周年記念式典挙行 北海道幼稚園一覧 札幌市立はまなす幼稚園
岡崎文夫

岡崎 文夫（おかざき ふみお） 岡崎文夫 (東洋史学者) - 東洋史学者。中国六朝史・中国水利史・中国史学史など。 岡崎文夫 (ヤクザ) - 勝友連合初代会長、豪友会2代目会長など。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
新町川水際公園

新町川水際公園（しんまちがわみずぎわこうえん）は、徳島県徳島市の新町川沿いにある公園。生活を支える自然の水三十選、四国のみずべ八十八カ所、光の八十八ヶ所めぐりに選定。手づくり郷土賞（生活を支える自然の水）受賞。 1989年（平成元年）8月に開設された公園で、特徴は、壁泉、湧泉、噴水など様々な水の形態を演出することにより豊かな水空間を創出しており、公園の広場や対岸にあるしんまちボードウォークでは様々な催しが行われる。 公園内にはひょうたん島一周遊覧船の乗船場所があり、ひょうたん島を一周することができる。 周辺には藍場浜公園やケンチョピアなどの公園をはじめ、徳島駅周辺の商業施設（徳島クレメントプラザなど）や東新町商店街、西新町商店街、両国本町商店街などの商店街が並び、一年を通して公園内は多くのひとで賑わう。 阿波おどり期間中は公園内も屋台で賑わうので、このときが一年の中で人の多さがピークになる。 鉄道 JR「徳島駅」より徒歩約5分（ひょうたん島一周遊覧船乗り場） 自動車 徳島自動車道「徳島インターチェンジ」より国道11号経由、徳島本町交差点より国道192号経由、約1km。 ひょうたん島一周遊覧船乗り場 水際の遊歩道 休憩所 新町川公園 藍場浜公園 徳島こども交通公園 ケンチョピア（みなと公園） [脚注の使い方] ^ “国土交通省大臣表彰　手づくり郷土賞”. www.mlit.go.jp. 2022年3月15日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、新町川水際公園に関連するカテゴリがあります。 徳島県の観光地 徳島市：新町川水際公園 表示 編集
仕置

日本の中世法・近世法における仕置（しおき・仕置き）は、領主権力における所務（徴税）を除く所領統治全般を指し、狭義には刑罰を指す。 戦国時代には大名・国人などの領主層における行政・司法の意味で用いられた。江戸時代に入ると、仕置の中でもその一部分であった刑罰・処罰とその執行などの司法的な側面が占める割合が多くなり、狭義の仕置として刑罰の執行あるいはそれ自体を指すようになる。ただし、西洋から権力分立思想が伝わる近代以前の日本においては行政と司法の分離が行われておらず、仕置が行政業務の一環として行われていたことに留意する必要がある。従って、江戸時代を通じて一般行政の事を仕置と呼ぶことも引き続き行われていた。 仕置について定めた法令としては江戸幕府が定めた『公事方御定書』や『御仕置例類集』などが存在する。 奥州仕置 宇都宮仕置 自分仕置 手限 罰 - 刑罰、処罰
空挺後方支援隊

空挺後方支援隊（くうていこうほうしえんたい、JGSDF Airborne Logistic Support Troop）は、千葉県船橋市の習志野駐屯地に駐屯する第1空挺団隷下の後方支援部隊である。 正式名称は第1空挺団後方支援隊である。第1空挺団の後方支援業務を任務とするが、その規模・能力は空挺作戦に特化しているため、極めて限定的である。また、特殊作戦群の後方支援業務も担当している。その他、災害派遣や民生協力、国際貢献活動も行っている。 1958年（昭和33年）：落下傘整備中隊が新編。 2002年（平成14年）3月27日：管理中隊、落下傘整備中隊、衛生隊および輸送小隊を統合し、第1空挺団後方支援隊が編成完結。 後方支援隊本部 補給小隊「空挺団-後支-本」 衛生小隊「空挺団-後支-本」 整備中隊「空挺団-後支-整」 中隊本部 車両整備小隊 通信整備小隊 火器整備小隊 落下傘整備中隊：降投下に必要な装備品の補給・整備等を行う。 中隊本部 包装小隊 投下支援小隊 回収小隊 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 軽レッカ 3トン半水タンク車 野外炊具 浄水セット（車載型） 1トン半救急車 89式5.56mm小銃 9mm拳銃 12.7mm重機関銃M2 91式携帯地対空誘導弾
ポータルサイト

ポータルサイト（英: portal site）は、World Wide Webにアクセスするときの入口となるウェブサイトである。ウェブ閲覧者はポータルサイトを起点としてウェブの探索を行うことになる。代表的なポータルサイトとしてGoogle，Microsoft Bing，MSN，Yahoo!，AOLが存在する。 元々ポータルとは、門や入口を表し、特に大きな建物の門に使われた言葉である。このことから、ウェブにアクセスするために、様々なコンテンツを有する、巨大なサイトをポータルサイトというようになった。 ポータルサイトは、検索エンジン、ウェブディレクトリ、ニュース、オンライン辞書、天気予報、Webメールサービスなどのサービスを提供し、利用者の便宜を図っている。 ポータルサイトのビジネスモデルは、サイトの集客力を生かして広告や有料コンテンツで収入を得ることである。1996年以降のインターネットブームに乗じて、多くのポータルサイトが乱立したが、その後は統廃合が進んだ。初期のポータルサイトは自前で検索エンジンやウェブディレクトリを運用していたが、情報の肥大化に対応しきれずアウトソーシングが多くなった。 特定の地域サービスに特化した地域ポータルサイトや、インターネットサービスプロバイダ（プロバイダ）のサービス情報サイト、育児、環境、文化、音楽、生き方などにテーマを絞ったポータルサイトもある。 近年、ポータルサイトから派生した、企業ポータルが関心を高めている。企業に散らばっている様々なデータや情報を効率的に探したり利用するためにパソコンの画面上にこれら情報やアプリケーションをポートレットとして集約表示する技術がでてきた。画面は利用者の要求によって自由にレイアウトを変更でき、例えば社長用の画面、部長用の画面、営業用の画面、技術者用の画面など、それぞれの職種・役割に応じた最適画面を作れる。代表的なポータル製品としては、IBMの WebSphere Portal やマイクロソフト社の SharePoint などがある。また、代表的なオープンソースソフトウエアとしては、Liferay などがある。 はてな フレッシュアイ AOL.JP BIGLOBE Excite goo Google Microsoft Bing Infoseek MSN OCN Yahoo! JAPAN @nifty Xhome Rimo Ceek.jp 検索デスク DuckDuckGo ^ 第5版,IT用語がわかる辞典,ASCII.jpデジタル用語辞典,知恵蔵,ホームページ制作用語集,パソコンで困ったときに開く本,農林水産関係用語集, デジタル大辞泉,精選版 日本国語大辞典,日本大百科全書(ニッポニカ),図書館情報学用語辞典. “ポータルサイト(ぽーたるさいと)とは？ 意味や使い方”. コトバンク. 2024年5月26日閲覧。 World Wide Web ウェブサイト 検索エンジン ウェブディレクトリ オンライン新聞 フリーペーパー テレビ向けポータル エンタープライズポータル 表示 編集
東埼玉道路

東埼玉道路（ひがしさいたまどうろ）は、埼玉県南東部地域で事業中の路線である。東北自動車道・常磐自動車道の補完を目的として建設され、全区間が国道4号のバイパス道路に指定されており、現在[いつ?]は一部区間の一般部のうち延長5.7 km（キロメートル）が供用されている。専用部と一般部からなる予定である。 埼玉県八潮市の東京外環自動車道草加八潮IC/JCT（仮称）から、埼玉県春日部市で国道4号および国道16号に接続する庄和IC（仮称）に至る延長17.6 kmの地域高規格道路であり、1994年（平成6年）12月16日に計画路線に指定された。なお、本道路は庄和ICから首都圏中央連絡自動車道までの延伸構想があるが、計画は具体化されていない。 越谷市内では、日本一面積の広いショッピングセンター「イオンレイクタウン」が開業し、それによる越谷レイクタウンの街開きがされ、現在[いつ?]では住民の生活道路の一部となっている。そのため、土日祝日を中心に買い物客などの自動車で、主にレイクタウン北 - レイクタウン南交差点付近は、渋滞が頻発している。 並行する国道4号の現道化した「草加バイパス」のバイパス道路ではあるが、直接本線と結ばれるのは終点側のみとなる。 起点：埼玉県八潮市八條 終点：埼玉県春日部市下柳 全長：17.6 km 道路幅員 土工部：50.0 m 橋梁部：47.0 m 1988年（昭和63年）4月26日：都市計画道路「東埼玉道路」として都市計画決定。 1989年（平成元年）：「一般国道4号東埼玉道路」として一般部が事業化。 1994年（平成6年）12月16日：地域高規格道路の計画路線に指定。 2004年（平成16年）10月2日：八潮市八條から越谷市増森までの区間の一般部 (5.4 km) の供用を開始。 2005年（平成17年）3月31日：越谷市増森から吉川市川藤（増森との境界付近）までの区間の一般部 (0.3 km) の供用を開始。 2008年（平成20年）4月：吉川市川藤から春日部市水角までの区間 (8.7 km) の一般部が新規事業化。 2020年（令和2年）4月：八潮市八條から松伏町田島までの区間 (9.5 km) の専用部が新規事業化。 2025年（令和7年）春頃：吉川市川藤から松伏町田島までの区間 (3.8 km) の一般部が開通予定。 平日24時間交通量（平成27年度道路交通センサス） 越谷レイクタウン付近 : 17,019台 埼玉県 八潮市 - 草加市 - 越谷市 - 吉川市 - 北葛飾郡松伏町 - 春日部市 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。 草加八潮JCT予定地付近（正面は東京外環自動車道） 草加市柿木町、草加東高校交差点付近（越谷方面） [脚注の使い方] ^ 起点側から当道路へは実質、草加市の新善町交差点から国道298号を経由し、八条白鳥交差点で左折する形になる（ただしこの区間は重複区間には指定されておらず、国道4号のバイパスとしては盲腸線のような形である）。 ^ 用地取得等が順調に進んだ場合。 ^ a b “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月31日). 2021年2月9日閲覧。 ^ a b “令和2年度 北首都国道事務所の事業概要 〜東埼⽟道路（⼋潮〜松伏）《専用部》に着⼿〜” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所 (2020年4月21日). 2020年4月23日閲覧。 ^ “国道4号 東埼玉道路（延伸）《一般部》の一部区間の開通見通しについて” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所 (2020年4月13日). 2020年4月23日閲覧。 新4号国道 地域高規格道路一覧 北首都みちナビ - 国土交通省 北首都国道事務所 東埼玉道路 都市計画道路「東埼玉道路」について - 松伏町役場 まちづくり方針図 事業許可について 平成30年12月定例会 一般質問 質疑質問・答弁全文（蒲生徳明議員） みちづくり 国道4号東埼玉道路
マクシミリアン・ヨーゼフ・フォン・エスターライヒ＝エステ

マクシミリアン・ヨーゼフ・フォン・エスターライヒ＝エステ（Maximilian Joseph von Österreich-Este, 1782年7月14日 - 1863年6月1日）は、神聖ローマ皇帝フランツ1世およびマリア・テレジア夫妻の四男フェルディナント大公とその妻のマッサ＝カッラーラ女公マリーア・ベアトリーチェ・デステの四男。オーストリア＝エステ大公。ドイツ騎士団総長（在職：1835年 - 1863年）。全名はマクシミリアン・ヨーゼフ・ヨハン・アンブロジウス・カール（Maximilian Joseph Johann Ambrosius Karl）。 表示 編集
イーストヨーク

イーストヨーク（英語：East York）は、カナダのオンタリオ州南部に位置するトロントの一地区。 1998年にイーストヨークを含む周辺都市を合併して新制トロントが誕生したことで、イーストヨークは解体された。 第二次世界大戦後の1940年代後半、イーストヨークには戦地から帰還した兵士とその家族らが多く住む地域となり、政府によってトップハム公園（Topham Park）周辺を中心に高級住宅が多く建設された。 1967年1月1日、イーストヨークはドン川（Don River）を挟んで対岸にある北西部のリーサイド（Leaside）を合併してメトロポリタン・トロント行政区の市制（Borough）が施行された。 リーサイドは工業団地と住宅街として開発され、イーストヨークは1940年代から住む高齢者層が多くなり、若い世代は郊外により大きな家を求めて転出していった。 近年、高級化へのシフトが進み、1階建ての平屋が多かった住宅に2階が加えられ、多くの店が店舗を拡充させた。 ^ “2001 Community Profiles | Community Highlights for East York (Borough / Dissolved)”. 2008年5月17日閲覧。 トロント市アーカイブ（イーストヨーク） （英語） トロント市（トロント・イーストヨーク・プロファイル） （英語） 表示 編集
マリア・レオポルディーネ・フォン・エスターライヒ＝エステ

マリア・レオポルディーネ・フォン・エスターライヒ＝エステ（Maria Leopoldine von Österreich-Este, 1776年12月10日 - 1848年6月23日）は、神聖ローマ皇帝フランツ1世およびマリア・テレジア夫妻の四男フェルディナント大公の三女。オーストリア＝エステ大公女。バイエルン選帝侯カール・テオドールの妃となった。全名はマリア・レオポルディーネ・アンナ・ヨゼフィーネ・ヨハンナ（Maria Leopoldine Anna Josephine Johanna）。 マリア・レオポルディーネは1776年12月10日、フェルディナントとその妃であったモデナ公エルコレ3世の娘マリーア・ベアトリーチェ・デステの間に第4子としてミラノで生まれた。 1795年2月15日、18歳のマリア・レオポルディーネは50歳以上も年の離れたバイエルン選帝侯カール・テオドールとインスブルックにて結婚した。カール・テオドールには前妻エリーザベト・アウグステとの間に存命の子がなく、プファルツ＝ズルツバッハ系ヴィッテルスバッハ家の断絶を避けるため継嗣を生むことを期待された。しかし彼女は夫との一切の接触を拒否し、カール・テオドールは嫡子を得ないまま1799年に死去した。バイエルン選帝侯位は遠戚であるプファルツ＝ツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト家のマクシミリアン4世ヨーゼフ（後のバイエルン国王マクシミリアン1世）へ渡った。 カール・テオドールの歿後、マリア・レオポルディーネは農園や醸造所を購入して事業をはじめ、大きな財産を得た。また1804年11月14日にはアルコ伯ルートヴィヒと再婚した。 マリア・レオポルディーネはザルツブルクへ旅行に出かけた際に、ヴァッサーブルク・アム・イン（現バイエルン州ローゼンハイム郡）で馬車が転倒して下敷きになり死去した。1848年6月23日であった。遺体ははじめノイブルク・アン・デア・ドナウのシュテッペルクの教区教会に葬られたが、数年後にザンクト・アントニウスベルク（Antoniberg）のアルコ伯家の墓所に改葬された。 最初の夫であるバイエルン選帝侯カール・テオドールとの間には子供はいない。また再婚する前に愛人の子を生んでいるが、その相手や子の名前、その行方は知られていない。2人目の夫であるアルコ伯ルートヴィヒ（Graf Ludwig von Arco, 1773年 - 1854年）との間には以下の2男1女をもうけた。ここでマクシミリアン・フォン・モンジュラと姻戚関係ができた。 アロイス・ニコラウス・アンブロース・フォン・アルコ＝シュテッペルク （1808年 - 1891年） マクシミリアン・ヨーゼフ・ベルンハルト・フォン・アルコ＝ツィンネベルク （1811年 - 1885年） カロリーネ・フォン・アルコ （1814年 - 1815年）
マーシオ・クルーズ

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はヒベイロ、第二姓（父方の姓）はダ・クルーズです。 マーシオ・"ペジパーノ"・クルーズ（Márcio "Pe de Pano" Cruz、1978年4月24日 - ）は、ブラジルの男性柔術家、総合格闘家。リオデジャネイロ州出身。グレイシー・フュージョン所属。 「ペジパーノ」というニックネームは、アニメに登場するポニーのキャラクターに似ていることに由来している。 2001年4月、第4回アブダビコンバット99kg以上級に参戦。1回戦でマイク・ヴァン・アースデールにレッグロックで一本勝ちするものの、2回戦でショーン・アルバレスに敗北。その後怪我のアルバレスに代わって3位決定戦に登場し、リコ・ロドリゲスを破って3位入賞。無差別級では1回戦でホベルト・トラヴェンにポイント勝ちするものの、2回戦では師カーロス・グレイシーの甥にあたるジアン・マチャドに勝利を譲り開始5秒で一本負けした。 2003年5月、第5回アブダビコンバット99kg以上級の決勝でファブリシオ・ヴェウドゥムに一本勝ち、優勝を果たした。また無差別級にも出場するが、3位決定戦でヴェウドゥムに今度は敗れ、4位に終わった。 同年7月、世界柔術選手権ではアブソルート級に出場。同門のホジャー・グレイシーを破り、同階級の連覇を達成した。 2005年5月、第6回アブダビコンバット99kg以上級に出場。1回戦でミオドラグ・ペトコビッチにスリーパーホールドで一本勝ち、2回戦でダニエル・グレイシーに判定勝ち、準決勝でガブリエル・ゴンザーガにアンクルホールドで一本負け、3位決定戦でファブリシオ・ヴェウドゥムに判定負け、第4位となった。 2005年10月7日、総合格闘技初挑戦およびUFCデビューとなったUFC 55で国原継悟と対戦し、フロントチョークで一本勝ち。 2006年4月15日、UFC 59でジェフ・モンソンと対戦し、判定負け。12月30日のUFC 66ではアンドレイ・アルロフスキーにKOで敗れ、UFCからリリースされた。 2006年5月26日、グラップリング大会L.A.SUB-Xでジェフ・モンソンと再戦し、引き分け。 2007年5月、アブダビコンバット99kg以上級に出場。準決勝でホーレス・グレイシーに負け、3位決定戦でダレン・アンディに勝ち、第3位となった。 2008年6月8日、戦極初参戦となった戦極 〜第三陣〜でチェ・ムベと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。 世界柔術選手権 茶帯スペルペサード級優勝、アブソルート級優勝（2000年） 世界柔術選手権 黒帯ペサディシモ級3位、アブソルート級3位（2001年） 世界柔術選手権 黒帯ペサディシモ級優勝、アブソルート級優勝（2002年） 世界柔術選手権 黒帯アブソルート級優勝（2003年） ブラジル柔術選手権 黒帯スペルペサード級優勝、アブソルート級優勝（2000年） ブラジル柔術選手権 黒帯ペサディシモ級優勝、アブソルート級2位（2001年） 第4回アブダビコンバット 99kg以上級 3位（2001年） 第5回アブダビコンバット 99kg以上級 優勝（2003年） 第7回アブダビコンバット 99kg以上級 3位（2007年） WFOヘビー級王座（2009年） ^ http://www.ibjjf.org/results/2000mundial.htm IBJJF公式サイト 2010年2月24日閲覧 ^ http://www.ibjjf.org/results/2001mundial.htm IBJJF公式サイト 2010年2月24日閲覧 ^ http://www.ibjjf.org/results/2002mundial.htm IBJJF公式サイト 2010年2月24日閲覧 ^ http://www.ibjjf.org/results/2003mundial.htm IBJJF公式サイト 2010年2月24日閲覧 男子総合格闘家一覧 ブラジリアン柔術家一覧 SRC選手一覧 UFC選手一覧 UFC 選手データ MMAjunkie 選手データ マーシオ・クルーズの戦績 - SHERDOG（英語） 表示 編集
AIM-26 (ミサイル)

AIM-26 ファルコン 国立海軍航空博物館に展示されているAIM-26A 用途：重爆撃機の撃墜 分類：空対空ミサイル、核兵器 製造者：ヒューズ・エアクラフト 運用者 アメリカ合衆国 アメリカ海軍 アメリカ空軍 スイス（スイス空軍） スウェーデン（スウェーデン空軍） 運用開始：1961年 退役：1972年 運用状況：退役 表示 AIM-26 ファルコン（英: Falcon）は、アメリカ合衆国のヒューズ・エアクラフトが開発した空対空ミサイルである。AIM-4 ファルコン空対空ミサイルをより大型にし、核弾頭を搭載することで破壊力を強化したものであった。アメリカ合衆国で唯一の核弾頭を搭載した誘導空対空兵器である。 ヒューズ・エレクトロニクスは、1956年の初めにGAR-1D (AIM-4A) ファルコンを大型化した核弾頭を搭載するミサイルの開発を開始した。そのミサイルはソビエト連邦の重爆撃機編隊への攻撃において、それらを確実に撃墜することを目的としていた。当初の開発は、通常のGAR-1/GAR-2を基礎としたセミアクティブ・レーダー誘導型と赤外線誘導型のためのものであり、それぞれGAR-5及びGAR-6の制式名称が与えられた。この開発プログラムは設計段階の初期に一度は中止されたものの、1959年に復活した。 その結果として開発されたGAR-11（後のAIM-26A）は、当初の設計では全長 3.5 m、直径 0.30 mとAIM-4 ファルコンの全長 2.0 m、直径 0.16 mに対して大幅な大型化を予定していたが、最終的にGAR-11の大きさは全長 2.14 m、直径 0.28 mとAIM-4と弾体が10 cmほど太くなったのみで、それほど変わらないものになった。GAR-11は1961年に運用に投入され、ADC (Aerospace/Air Defense Command) のF-102 デルタダガー迎撃機に搭載された。また、レーダー近接信管とセミアクティブ・レーダー誘導を用いていた。GAR-6では赤外線誘導を想定していたが、当時の赤外線誘導はジェットエンジンの高温の排気熱にのみ誘導できるものであったため、目標とする航空機の背後にまわる必要があった。一連の空対空核ミサイル開発は、いち早く敵爆撃機を撃墜するために正面からの攻撃を意図していたため、背後にまわるための時間がかかる赤外線誘導は採用されなかった。セミアクティブ・レーダー誘導も決して精度の良いものではなかったが、核弾頭の広範囲の爆発によって精度の悪さをカバーできると考えられたため、たいした問題とされなかった。このあたりの発想は空対空核ロケット弾AIR-2 ジニーとまったく同じである。 GAR-11は、M-388 デイビー・クロケット無反動砲の核砲弾（Mk-54 核出力：10～20 t）と共通設計のW54サブキロトン核弾頭（核出力：250 t）を使用した。GAR-11がより大型のW25核弾頭（核出力：1.5 kt）をAIR-2 (MB-1) ジニー核ロケットと共有したとする解説もあるが、これは誤りである。 自国又は友好国の領土の上空で核兵器を使うという点でその性質から容易に想像しうる問題に対する懸念から、GAR-11の通常弾頭バージョンGAR-11Aが、40 lb（18.1 kg）の通常高性能炸薬弾頭を使用して開発された。 1963年以後、ミサイルの命名規則が変更されたため、GAR-11はAIM-26に改名され、核弾頭搭載型はAIM-26A、通常弾頭型はAIM-26Bとなった。1970年から1972年にAIM-26Aの核弾頭は、AGM-62 ウォールアイ滑空爆弾の核弾頭搭載型のために造り直された。 AIM-26はアメリカ空軍の運用における広範囲にわたる使用をほとんど見ずに、1972年に退役した。しかし、通常弾頭のAIM-26BはHM-55としてスイスに輸出され、スイス空軍のミラージュIIIS戦闘機で使用された。また、スウェーデンではRb 27としてライセンス生産され、サーブ 35 ドラケン戦闘機に搭載された。Rb 27は1990年代初期までに退役した。 AIM-26A - 核弾頭搭載型 AIM-26B - 通常弾頭搭載型 HM-55 - AIM-26Bのスイス輸出型 Rb 27 - AIM-26Bのスウェーデンでのライセンス生産型 出典：Designation System.Net 全長： 2.14 m （84.25 in） 翼幅： 0.62 m （24.4 in） 直径： 0.29 m （11.4 in） 発射重量： 92.1 kg （203 lb） 機関： チオコール M60 固体燃料ロケット・モーター 推力：26 kN （5,800 lb） 速度： M 2 射程： 8～16 km （5～10 mi） 誘導装置： セミアクティブ・レーダー誘導 弾頭： W54核弾頭（核出力：250 t） [脚注の使い方] ^ Parsch, Andreas (2007年5月9日). “AIM-26” (英語). Directory of U.S. Military Rockets and Missiles. Designation-Systems.Net. 2007年7月15日閲覧。 AIM-4 ファルコン AIM-47 ファルコン AIM-54 フェニックス アメリカ合衆国のミサイル一覧 Designation-Systems.Net - AIM-26
フランチェスコ4世 (モデナ公)

フランチェスコ4世（伊: Francesco IV, 1779年10月6日 - 1846年1月21日）は、モデナ＝レッジョ公（在位：1814年 - 1846年）、オーストリア＝エステ大公、ハンガリー王子およびベーメン王子。全名はドイツ語でフランツ・ヨーゼフ・カール・アンブロジウス・シュタニスラウス（Franz Joseph Karl Ambrosius Stanislaus、イタリア語でフランチェスコ・ジュゼッペ・カルロ・アンブロージョ・スタニズラオ（Francesco Giuseppe Carlo Ambrogio Stanislao）。 モデナ公の相続人に指名されながら即位できなかったオーストリア大公フェルディナントと、その妃でモデナ公エルコレ3世の娘マリーア・ベアトリーチェの間に第五子としてミラノで生まれた。ナポレオンによって滅ぼされる前のモデナ公エルコレ3世の孫にあたる。 フランチェスコ4世はモデナで死去した。遺体はモデナの聖ヴィンチェンツォ教区教会に葬られている。 フランチェスコ4世は1812年6月20日にサルデーニャ王ヴィットーリオ・エマヌエーレ1世の王女マリーア・ベアトリーチェと結婚した。マーリアは姪（姉マリーア・テレーザ王妃の長女）にあたり、2人は非常に近い血縁であったため、ローマ教皇ピウス7世から結婚の際に特免状が出された。 彼女との間には以下の二男二女をもうけた。名前はすべてドイツ語名で記載。 マリア・テレジア・ベアトリクス・ガエターナ （1817年 - 1886年） - シャンボール伯アンリ妃 フランツ・フェルディナント・ゲミニアン （1819年 - 1875年） - モデナ公フランチェスコ5世 フェルディナント・カール・ヴィクトル （1821年 - 1849年） マリア・ベアトリクス・アンナ・フランツィスカ （1824年 - 1906年） - モンティソン伯フアン妃 表示 編集
カイウス (ローマ教皇)

カイウス（Caius）またはガイウス（Gaius, ? - 296年4月22日?）は、ローマ教皇（在位：283年12月17日 - 296年4月22日）。 ガイウスの息子であり、コンコルディウスの聖スザンナによればディオクレティアヌスの親族である。その墓は元の碑文とともに、教皇カリストゥス1世のカタコンベから見つかっている。墓の中には、封蝋に使われていた指輪が残されていた。 カイウスの記念日は、教皇ソテルと同じく4月22日である。絵画では教皇冠を着け、聖ネレウスと並んで描かれる。カイウスはダルマチアとヴェネツィアで尊崇されている。 ^ Arringhi, Roma subterr., 1. iv. c. xlviii. p. 426 Caius and Soter - カトリック・エンサイクロペディア
新大滝駅

新大滝駅（しんおおたきえき）は、北海道（胆振支庁）有珠郡大滝村字本町（現・伊達市大滝区本町）にあった日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である。電報略号はシオ。事務管理コードは▲131907。 1980年（昭和55年）9月まで運行されていた急行「いぶり」の停車駅であった。 1940年（昭和15年）12月15日 - 胆振縦貫鉄道伊達紋別駅 - 当駅間開通に伴い徳舜瞥駅（とくしゅんべつえき）として開業。一般駅。 1941年（昭和16年） - 当駅貯鉱槽 - 徳舜瞥（鉄鉱石）鉱山間に第一及び第二索道設置。 10月12日 - 当駅 - 西喜茂別駅（後の喜茂別駅）間延伸開通に伴い中間駅となる。 1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化。線路名を胆振線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1952年（昭和27年）11月15日 - 新大滝駅に改称。 1957年（昭和32年）6月 - 当駅 - 徳舜瞥硫黄鉱山間に索道設置及び当駅に貯鉱槽新設。 1964年（昭和39年）3月31日 - 徳舜瞥（鉄鉱石）鉱山閉山 1971年（昭和46年）3月31日 - 徳舜瞥硫黄鉱山閉山。 1980年（昭和55年）5月15日 - 貨物営業廃止。業務委託化。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振線の廃線に伴い廃止となる。 駅開業当時、役場がある徳舜瞥村（旧名）の中心地は長流川東岸の高台に位置する上野地区で、駅から歩いて1時間近くを要した。その後は本町地区に村の中心が移り、1950年（昭和25年）の役場庁舎移転と大滝村への改称につながった。また、上野地区の日鉄鉱業徳舜瞥鉱山から産出される鉱石を索道で当駅まで運び、貨車に積み替え発送した。一日当たりの平均取扱量は100～500トン台で推移していた。1971年（昭和46年）の閉山後は貨物取扱量が激減した。 旧名の「徳舜瞥」は旧大滝村のかつての村名であり、アイヌ語の「トクシスンペッ（tukusis-un-pet）」（アメマス・いる・川）に由来する。現在も山名や河川名として残る。 その後、1950年（昭和25年）に徳舜瞥村が「字がむずかしい」として、村内に所在する三階滝に因み大滝村と改名されたことを受けて、1952年（昭和27年）に駅名を村名に合わせることとなったが、すでに奥羽本線大滝駅が存在したため、「新」を冠することとなった。 廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム南側と対向ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（東側）が上りの1番線、対向ホーム（西側）が下りの2番線となっていた。そのほか2番線の倶知安方から2番線ホーム外側（乗降不可）に分岐し末端部で2線になる行き止まりの側線、その側線途中から分岐する行き止まりの側線を1線有した。9600形蒸気機関車が入線していた当時は、転車台を備えていた。 業務委託駅となっており、駅舎は構内の南東側に位置し、ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。駅舎の左手側に別棟でトイレを有した。 かつては徳舜瞥鉱山からの鉄鉱石（褐鉄鉱）や硫黄鉱の積み出し駅であった。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は59人。 2001年（平成13年）時点では旧構内の一部が「平成ふるさとの道公園」として整備され、ホームのあった位置には旧大滝村を象徴するオブジェが設置されていた。また伊達紋別方には徳舜瞥鉱山から硫化鉄を搬送するために敷設された引込線の高架橋が残存していた。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様であった。優徳方の廃線跡は遊歩道となっていた。近くの駅構内跡には雇用促進住宅が建っている。 1993年（平成5年）に当駅跡から伊達紋別方へ約0.7kmの地点から優徳駅の先までの線路跡が約5.5kmに渡りサイクリングロードの「平成ふるさとの道」として整備され、2001年（平成13年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。途中の小川に架かる一部の橋は胆振線の施設が再利用されている。 駅跡から国道453号までの道は下り坂である。国道沿いを中心に集落を形成している。 北海道道723号洞爺湖大滝線 - 現・国道453号（有珠国道）。 伊達市役所大滝総合支所（旧・大滝村役場） 伊達警察署大滝駐在所 西胆振消防組合洞爺湖消防署大滝支署 大滝郵便局 大滝地域活性化交流センター 伊達信用金庫壮瞥支店大滝出張所 長流川 三階滝 - 駅から北東に約2.5km。 徳舜瞥山 - 駅の南東。標高1,302m。 道南バス「大滝」停留所 日本国有鉄道 胆振線 優徳駅 - 新大滝駅 - 御園駅 かつて当駅と御園駅との間に尾路遠仮乗降場（おろえんかりじょうこうじょう）が存在した（1941年（昭和16年）10月12日開業、廃止年月日不詳（1985年（昭和60年）末頃））。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、858頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、226頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ 日鉄鉱業40年史 1979年11月発行 P81。 ^ 日鉄鉱業40年史 P272。 ^ 日鉄鉱業40年史 P289。 ^ 日鉄鉱業40年史 P293。 ^ “札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1980年5月18日)  ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日。ISBN 978-4-88323-114-0。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、78頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ a b c d e f g 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）92ページより。 ^ 書籍『追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集』（著：工藤裕之、北海道新聞社、2011年12月発行）280ページより。 ^ a b c d 書籍『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTBパブリッシング、2001年8月発行）70-71ページより。 ^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）199ページより。 ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）153-155ページより。 ^ “生まれ変わった旧胆振線”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1996年10月19日)  ^ a b c 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行） ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』212ページより。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 徳舜瞥駅に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 と 胆振縦貫鉄道の鉄道駅
爆薬レンズ

爆薬レンズ（ばくやくレンズ、英語: explosive lens）とは、平面状の爆轟波を作り出すための装置である。 正式には平面デトネーション発生器（Plane detonation Wave Generator 略称：PWG）と呼ぶが、爆轟波の伝わり方がレンズの中の光に似ているため爆薬レンズと呼ばれている。 平面状の爆轟波を誘起するための最も簡単な装置は図のように二種類の爆速の遅い爆薬と速い爆薬を組み合わせた円錐である。 爆速の遅い爆薬Bは円錐形をしていて、その表面を爆速の速い爆薬Aが一定の厚さで覆っている。 起爆させる始点は爆薬Aの円錐の頂点に置く。 円錐の底面が平面爆轟波になるようにするためには、円錐の底角αが sin − 1 {\displaystyle \sin ^{-1}} ×(爆薬Bの爆速÷爆薬Aの爆速)となるようにしなければならない。 α = sin − 1 ⁡ ( D B D A ) {\displaystyle \alpha =\sin ^{-1}\left({\frac {D_{B}}{D_{A}}}\right)} 主な用途は爆発加工や爆発合成である。 さらに、これを発展させ、球体を爆縮できるようにしたものが爆縮レンズである。 爆縮レンズ
バレット・ヨシダ

バレット・ヨシダ（Baret Yoshida、1975年4月26日 - ）は、アメリカ合衆国ハワイ州セント・ミリラニ出身の男性柔術家、総合格闘家。日系アメリカ人3世。SD UNDISPUTED GYM所属。 2003年5月、アブダビコンバット66kg未満級に出場。決勝でレオナルド・ヴィエイラに判定負け、準優勝となった。 2003年11月30日、初参戦となったパンクラスで前田吉朗と対戦し、パウンドでKO負け。 2006年5月27日、ZST GT-F2（第2回フェザー級グラップリングトーナメント）に出場。1回戦で奥出雅之にチョークスリーパーで一本勝ち、準決勝でフーベンス・シャーレスに判定勝ち、決勝で勝村周一朗にチョークスリーパーで一本勝ちを収め優勝を果たした。 2007年5月、アブダビコンバット66kg未満級に出場。1回戦でエディ・サンチェス、2回戦で三島☆ド根性ノ助に勝利したものの、準決勝でハニ・ヤヒーラに敗退、3位決定戦では徹肌ィ郎（鈴木徹）に勝利、第3位となった。 2008年3月28日、4年半ぶりの総合格闘技ルールの試合となった修斗で日沖発と対戦し、マウントパンチでTKO負け。 2009年11月8日、世界ノーギ柔術選手権のアダルト黒帯ペナ級に出場し、優勝を果たした。 第4回 アブダビコンバット 66kg未満級 準優勝（2001年） Shogunフェザー級王座（2001年） 第5回 アブダビコンバット 66kg未満級 準優勝（2003年） 第7回 アブダビコンバット 66kg未満級 3位（2007年） The CONTENDERS "Millennium-1" ライト級トーナメント 優勝（2001年） ZST GT-F2 優勝（2006年） ^ 【柔術&グラップリング】 ジョシュ・バーネットが優勝！ノーギ・ワールズ2009 格闘王国 2009年11月9日 ブラジリアン柔術家一覧 男子総合格闘家一覧 プロ修斗選手一覧 ZST王者一覧 パンクラス 選手データ 修斗 選手データ バレット・ヨシダの戦績 - SHERDOG（英語）