滋賀県道558号高島大津線

オープンストリートマップに滋賀県道558号高島大津線の地図があります。 滋賀県道558号高島大津線（しがけんどう558ごうたかしまおおつせん）は、滋賀県高島市から同県大津市に至る一般県道である。 ほとんどの区間が元・国道161号であり、バイパスの完成に伴い滋賀県へ移管された（歴史参照）。 国道161号が指定された当時は舗装が完備している区間はわずかであり、自動車が砂ぼこりを上げるため、沿線の家屋では窓を開けられない状態であり、貨物自動車が通過することで表土が掘り返されるなどの有様だった。このとき、旧和邇村（旧志賀町を経て現・大津市）の区間では約300mが舗装されているに過ぎなかった。 当時管理していた滋賀県は、改修工事を実施し、整地作業が行われることになった。旧志賀町の区間では1958年7月に小松地区の660 mで舗装に着手し、同年10月に完成した。次いで、1959年9月には木戸地区を中心とした4.5kmが完成し、1960年代には整備が完成した。和邇地区では既存の道路が狭く、江若鉄道（現在は廃線）との踏切もあった状態だったため、琵琶湖岸にバイパスが新設された。旧堅田町域でも同様だったためバイパスが新設された。大津市域でも、雄琴・下阪本・尾花川・観音寺などで、交通渋滞を避けるために、集落内部を通る道路に対して新道の建設が行われている。特に観音寺と浜大津を結ぶ道路は急カーブが3つあり、その他江若鉄道の踏切や京阪石山坂本線の併用軌道も存在したため、障害となっていた。1958年には市街地から外れて琵琶湖疏水（第二疏水）の上に架橋する計画が立てられたが、京都大学理学部付属臨湖実験所が予定路線上にあって適切な移転先が見つからず、尾花川橋として架橋が実現されたのは1963年6月だった。こうした改良があったものの、渋滞を解消するには更なる抜本的な対策が必要となり、西大津バイパスなどのバイパス道路が要望されることになった。 1966年5月30日に国道161号全線が建設省（現・国土交通省）の管理になった（所謂直轄国道）。 1992年（平成4年）4月1日、国道161号高島バイパスの建設に伴い旧道となった高島郡新旭町饗庭から同郡高島町勝野に至る区間の管理を建設省から滋賀県に移管する際に、滋賀県が新旭高島線として県道路線認定。 2007年（平成19年）3月30日、湖西道路と並行する国道161号のうち、大津市木戸（志賀駅口交差点） - 今堅田（琵琶湖大橋交差点）が滋賀県に移管され、同区間を編入して高島大津線として県道路線認定。同日、新旭高島線を廃止。 2015年（平成27年）4月1日、志賀バイパスに並行する国道161号の6.6km（大津市北小松 - 木戸）が滋賀県に移管され、同区間を編入する。 2017年（平成29年）4月1日、湖西道路と並行する国道161号のうち、大津市今堅田二丁目（琵琶湖大橋交差点）- 下阪本六丁目間の7.3kmが滋賀県に移管され、同区間を編入する。 2018年（平成30年）4月1日、西大津バイパスと並行する国道161号で、大津市下阪本六丁目 - 逢坂一丁目間の8.6kmが滋賀県に移管され、同区間を編入する。 1978年3月1日に大津市際川二丁目 - 浜大津間で近畿で初めてのリバーシブルレーンが導入された。 2016年（平成28年）1月18日に際川二丁目（自衛隊北交差点）から柳が崎交差点までの区間が廃止。残る区間の柳が崎交差点から浜大津（大津港口交差点）のは2024年（令和6年）1月23日に上下線の車線数が試行的に固定化された。この固定化は半年間行われる予定で、問題がなければそのまま廃止される予定である。 渋滞を防止する目的でリバーシブルレーンが導入されたが、システムや標識の交換によって概算で5億円が必要となり、滋賀県警は廃止を検討していた。 滋賀県道294号五番領安井川線（安井川附近） 滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線（大津市本堅田・大津市和邇 間） 滋賀県 高島市 - 大津市 高島市 滋賀県道333号安曇川今津線（湖周道路＝風車街道） 国道161号琵琶湖西縦貫道路（高島バイパス） 滋賀県道301号藁園熊野本線 滋賀県道293号中野新旭線 滋賀県道38号太田安井川線 滋賀県道294号五番領安井川線 滋賀県道305号南船木西万木線 滋賀県道297号安曇川高島線 滋賀県道23号小浜朽木高島線 滋賀県道296号畑勝野線 滋賀県道300号高島停車場線 大津市 国道161号琵琶湖西縦貫道路（志賀バイパス） 滋賀県道322号比良山線 滋賀県道345号志賀インター線 滋賀県道307号北小松大物線 滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 滋賀県道321号荒川蓬萊線 滋賀県道311号途中志賀線 国道477号（レインボーロード） 滋賀県道313号仰木本堅田線 滋賀県道315号仰木雄琴線 滋賀県道316号比叡山線 滋賀県道30号下鴨大津線 滋賀県道18号大津草津線 滋賀県道47号伊香立浜大津線 滋賀県道7号大津停車場線 国道1号（国道8号重複） 健速神社 妙静寺 法泉寺 大國主神社 大泉寺 高島市立新旭北小学校 永正寺 新旭グラウンド 子安地蔵大菩薩 湖西自動車教習所 湖西地域障害者生活支援センター「わになろう」 安曇川スポーツセンター 滋賀県立安曇川高等学校 日吉神社（西万木） アヤハディオ 安曇川店 高島市役所 高島支所 滋賀銀行 高島支店 高島市民病院 大溝陣屋址 白鬚神社 西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線 志賀駅 樹下神社（北小松） びわ湖バレイ 西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線 蓬萊駅 八所神社 BSCウォータースポーツセンター 八荒堂 西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線 和邇駅 平和堂 和邇店 西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線 小野駅 正源寺 まの自動車教習所 琵琶湖大橋病院 イズミヤ 堅田店 ^ a b 志賀町誌編集委員会 2002, p. 367. ^ 志賀町誌編集委員会 2002, pp. 367–368. ^ a b c 志賀町誌編集委員会 2002, p. 368. ^ a b 大津市 1983, p. 454. ^ 大津市 1983, pp. 454–455. ^ 大津市 1983, p. 455. ^ “事務所・事業の沿革”. 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所. 2020年6月10日閲覧。 ^ “県道の路線の認定（平成4年滋賀県告示第171号）”. 滋賀県例規集. 滋賀県. 2021年6月4日閲覧。 ^ “県道の路線の認定（平成19年滋賀県告示第194号）”. 滋賀県例規集. 滋賀県. 2021年6月4日閲覧。 ^ “県道の路線の廃止（平成19年滋賀県告示第195号）”. 滋賀県例規集. 滋賀県. 2021年6月4日閲覧。 ^ 「国道161号志賀バイパスの現道区間を移管～国管理から滋賀県管理へ～」(PDF) - 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所、2015年3月26日発表、2017年10月11日閲覧 ^ 国道161号湖西道路の現道区間を移管～国管理から滋賀県管理へ～ (PDF)国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所および滋賀県土木交通部道路課 (2017年3月29日). 2017年10月11日閲覧。 ^ “国道161号西大津バイパスの現道区間を移管～国管理から滋賀県管理へ ～” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所 (2018年3月29日). 2018年7月5日閲覧。 ^ 全日本建設技術協会滋賀県支部滋賀県建設技術協会 2013, p. 14. ^ “時間によって中央線が変わる? 滋賀で30年続いた交通規制一部廃止へ”. 産業経済新聞. (2015年12月28日). https://www.sankei.com/article/20151228-LKLV2PPMEJP2RL4I35TJXQL3QI/ 2020年6月10日閲覧。  ^ a b c 茶井祐輝「近畿最後のリバーシブルレーン、23日から固定　大津」『朝日新聞デジタル』2024年1月25日。2024年1月25日閲覧。 『新修大津市史 6 現代』大津市役所、1983年8月7日。  志賀町誌編集委員会『志賀町誌　第3巻』志賀町、2002年3月25日。  全日本建設技術協会滋賀県支部滋賀県建設技術協会, [全日本建設技術協会滋賀県支部] 滋賀県特別会員支会 編『滋賀県土木百年表 続編 (昭和47年度-平成24年度)』全日本建設技術協会滋賀県支部滋賀県建設技術協会、2013年3月。全国書誌番号:22226621。  滋賀県の県道一覧 表示 編集