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武州日野駅

武州日野駅（ぶしゅうひのえき）は、埼玉県秩父市荒川日野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。 1930年（昭和5年）3月15日：開業。 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。 無人化以前は業務委託駅（管理駅:秩父駅）であり、駅係員勤務時間は平日の火・木・金曜日は7:50 - 16:50、平日の月・水曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。 トイレは、改札外にあり水洗式。 このほか、南側に側線がある。 2019年度の1日平均乗車人員は94人である。 駅周辺は旧荒川村の中心地である。 国道140号 埼玉県道72号秩父荒川線 荒川 日野鷺橋 荒川橋 安谷川 安谷川橋梁 道の駅あらかわ 秩父市役所荒川総合支所 秩父市荒川保健センター 秩父市荒川労働者福祉センター 秩父消防署南分署（秩父広域市町村圏組合） 秩父市立荒川図書館 荒川歴史民俗資料館 秩父市立荒川中学校 秩父市立荒川幼稚園 浅間神社 川浦谷キャンプ場 弟富士カタクリ園 大塚カタクリの里 花ハス園・水芭蕉園[1] 日野鉱泉 キングダムゴルフクラブ 秩父鉄道 ■秩父本線 急行「SLパレオエクスプレス」「秩父路」（土休日の下りのみ） 通過 各駅停車 武州中川駅(CR 34) - 武州日野駅(CR 35) - 白久駅(CR 36) [脚注の使い方] ^ a b 『秩父鉄道、交通系ICカード「PASMO」を導入 〜2022年3月12日（土）よりサービス開始〜』（PDF）（プレスリリース）秩父鉄道、2022年1月27日。オリジナルの2022年1月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220127093258/https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2022/01/20220127_ICcard.pdf。2022年1月29日閲覧。  日本の鉄道駅一覧 駅情報 武州日野駅（秩父鉄道） 表示 編集
武田安正

武田 安正（たけだ やすまさ）は、日本の実業家。アクセンチュア代表取締役副社長。 1983年 - 東京理科大学工学部経営工学科卒業，アンダーセンコンサルティング入社 1987年 - マネージャーに就任 1994年 - パートナーに就任 1995年 - 日本官公庁本部統括パートナーに就任 2006年 - 代表取締役副社長に就任 中央官庁におけるeGovernment（電子政府）に関する調査・研究及び計画策定 中央官庁・地方自治体における情報化・機械化による事務プロセス改革 特殊法人における経理・会計処理の事務プロセス改革 独立行政法人における経理・会計処理の事務プロセス改革 国会における議事運営の情報化による事務プロセス改革 中央官庁、地方自治体、特殊法人における事業評価及びシステム監査の実施 地方自治体における防災ネットワーク検討 大手証券会社におけるシステム全面更改のための計画策定 大手総合リース会社におけるリース及び貸金業務システムの構築 「アウトソーシングの実践と組織進化」（ダイヤモンド社、1996年） 「役所の経営改革～目指せ ハイパフォーマンス・ガバメント～」（日本経済新聞社、2000年） アクセンチュア 表示 編集
ワット・ゴーズ・アラウンド.../... カムズ・アラウンド

「ワット・ゴーズ・アラウンド.../... カムズ・アラウンド」（What Goes Around...Comes Around）は、アメリカ合衆国の歌手ジャスティン・ティンバーレイクの2作目のソロ・スタジオ・アルバム『フューチャー・セックス/ラヴ・サウンズ』からの楽曲。楽曲は、ジャスティンとティンバランド、デンジャーの2人のコラボレーターとのあいだで、ティンバランドのスタジオ所在地バージニアビーチにてだらだらと時間を浪費するなかで生まれた。彼らは楽曲のプロデュースも行っている。この楽曲は自身の楽曲「クライ・ミー・ア・リヴァー」との関連性が指摘されており、ティンバーレイクは歌詞の内容のネタについて明らかにしたものの、世間の多くは歌詞についてティンバーレイクの説明とは異なる解釈を行った。 この楽曲はアルバムからのサード・シングルとして2007年初頭にリリースされた。この曲はティンバーレイクにとって、3曲目そして3作連続でのBillboard Hot 100のナンバーワン・シングルとなった。世界各国のチャートでも、アメリカ国内でのヒットに比例して同様にヒットを記録した。またこの楽曲のミュージック・ビデオは、ショート・フィルム風の長い分数のビデオとなっている。更に「ワット・ゴーズ・アラウンド.../... カムズ・アラウンド」はRIAAよりマルチ・プラチナに認定された。 多くの批評家からこの楽曲は肯定的な評価を得ている。第50回グラミー賞では、最優秀レコード賞でノミネートされ、最優秀男性ポップ・ヴォーカル賞部門では受賞を果たしている。 ^ https://www.hmv.co.jp/news/article/801250220 ^ https://www.hmv.co.jp/news/article/801240043
津山文化センター

津山文化センター（つやまぶんかセンター）は、岡山県津山市山下にある多目的ホール。 津山市中心部にそびえる鶴山公園の北西に隣接する、同市を代表する本格的ホールである。建物は1965年に竣工されたモダニズム建築で、古来の社寺建築にみられる三層を支える斗栱（ときょう）構造が特徴である。1967年に第8回BCS賞受賞、また「DOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築の2005年度選定建築物」にも指定されている。 2018年4月1日から2020年3月31日まで耐震補強及び大規模改修工事を実施、2020年4月1日にリニューアルオープン。 建築面積 - 3,180m2（既存：3,012.4㎡、増築部：167.5㎡） 床面積 - 5,618m2（既存：5,052.4㎡、増築部：565.7㎡） 規模 - 地下1階、地上3階、別棟1階 構造 - 鉄筋コンクリート造り、一部鉄骨造り 設計 - 川島甲士 所在地 - 岡山県津山市山下68番地 大ホール 客席 - 1,003席（1階：824席（うち車椅子専用席：2席）、2階：135席、3階：44席）※ 張出舞台設置時：926席 舞台 - 間口：18m、高さ：6.1m、奥行：9.0m 舞台機構 - 吊物、音響反射板、緞帳、しぼり緞帳、バトン、サスペンションライトなど。 楽屋：3室および主催者準備室 用途 - オーケストラ、演劇、映画、などに対応。 会議室 大会議室（60名規模）、中会議室（40名規模）、第1（20名規模）・2・3・4会議室（16名規模） 和室 2室 レッスン室 壁一面のミラーとバレエバー設置。床面にリノリウム。 市民サロン 鶴山公園に面した2階角部屋で、円卓を設置した空間。約8名収容。 屋外テラス 鶴山公園を背景にした屋外テラス。 アートライブラリー（展示目的） 鶴山公園に面した3階角部屋。展示什器や給湯室も備える。 展示・リハーサル室 242m2、本館南の別棟。 駐車場 89台 鶴山公園（津山城跡 JR姫新線・津山線 津山駅から徒歩で約15分。 路線バス - ごんごバス（中鉄北部バス）・中鉄北部バス「文化センター北口」停留所または「山下」（さんげ）停留所下車。 常設ピアノは、1966年の開館時に市費と寄付金によって購入した1965年製ベーゼンドルファーが設置されていたが、現在はアルネ・津山内のベルフォーレ津山へ移設されている。なお、現在の常設ピアノはヤマハ製およびスタインウェイ アンド サン製の2台。 [脚注の使い方] ^ 山陽新聞2009年8月11日、津山瓦版（津山朝日新聞）2009年10月3日 ウィキメディア・コモンズには、津山文化センターに関連するカテゴリがあります。 （財）津山文化振興財団（日本語） docomomojapan（日本語） 表示 編集
旧柳生藩家老屋敷

旧柳生藩家老屋敷（きゅうやぎゅうはんかろうやしき）は、奈良県奈良市柳生町にある武家屋敷。 かつての柳生藩家老小山田主鈴の隠居宅で、現在は小山田主鈴と柳生藩の資料館として公開されている。奈良県指定文化財。 近年は作家山岡荘八が所有し、柳生宗矩を主人公にした小説「春の坂道」（大河ドラマ化）の構想を練った屋敷としても知られる。 柳生藩の財政再建を成し遂げた家老小山田主鈴が藩主柳生俊章から賜った土地に営んだ旧隠居宅である。大規模な石垣は天保12年(1841年)に尾張国の石工が築いたと刻まれている。石垣上の屋敷は弘化4年（1847年）8月に着工し、嘉永元年（1848年）6月に上棟された。 1964年に作家山岡荘八の所有となり、山岡没後の1980年に山岡の遺志により遺族山岡賢二から奈良市に寄贈され、庭園と塀、主屋を補修した後1981年11月1日から小山田主鈴と柳生藩および山岡荘八に関する資料館として公開された。 　 開館時間 - 9：00～17：00（入館は16：30まで） 休館日 - 12月27日～1月4日 所在地 - 〒630-1237　奈良県奈良市柳生町155-1 近鉄奈良線 近鉄奈良駅 から奈良交通バスで柳生・邑地中村行きで50分、「柳生上」下車、徒歩5分 柳生城 柳生陣屋 芳徳寺 天石立神社 柳生街道 旧柳生藩家老屋敷（奈良市観光協会） ウィキメディア・コモンズには、旧柳生藩家老屋敷に関連するカテゴリがあります。 柳生ドットコム（奈良柳生街道・柳生の里） 表示 編集 座標: 北緯34度43分56.8秒 東経135度57分0.8秒﻿ / ﻿北緯34.732444度 東経135.950222度﻿ / 34.732444; 135.950222
直子女王

直子女王（なおこじょおう、生年不詳 - 寛平4年12月1日（892年12月23日））は、平安時代前期の皇族。惟彦親王王女（文徳天皇の皇孫）。宇多天皇朝賀茂斎院。 仁和5年（889年）2月27日、斎院に卜定。同年（寛平元年）9月23日、御禊。寛平3年（891年）4月15日、紫野院へ入る。同4年（892年）12月1日、在任中に薨去。 『河海抄』は『源氏物語』以前で孫王が賀茂斎院となった例を直子女王のみとするが、2代斎院時子内親王は父仁明天皇の皇太子時代に在任しており、また8代斎院穆子内親王の卜定も父光孝天皇の即位前で、ともに内親王宣下以前なので、女王として斎院に卜定されたのは直子女王で3人目である。 角田文衛監修『平安時代史事典』角川書店、1994年。
クロックス (曖昧さ回避)

クロックス clock の複数形 時計 クロック（クロック信号） クロックス (Crocs) - アメリカ合衆国の靴メーカーとその製品。 クロックス (曲) (Clocks) - コールドプレイの2003年の楽曲。 クロックス (ゲーム) (Clox) - 1991年のディスクシステム用ゲーム。ファミマガディスクの1作。 人名 クロックス・アクーニャ - ベネズエラの競泳選手。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
INTO THE LIGHT

『INTO THE LIGHT』（イントゥ ザ ライト）は、米川英之が2000年11月21日にリリースした4枚目のアルバムである。 ソボーカル作品6曲とインストゥルメンタル作品6曲を収録。 2曲目の『Sand Castle』は三洋の携帯電話の着信音（登録メロディ）に採用された。 5曲目の『想い出にかわる季節』は1993年発売されたシングル「同窓会」の原曲であり、ライブでは以前より披露されていた作品である。 12曲目はシークレットトラックとして、タイトルは歌詞カードのみに記載されている。 Overture Sand Castle 三洋の携帯電話の着信音（登録メロディ）として使用された楽曲。 Soul Tower side story 想い出にかわる季節 2ndシングル『同窓会』の元になった楽曲。 Cruisin' 月に叫ぶ Broken Wings どこにもいないよ Paradise Poteto Shffle Rising 元々はシークレットトラックとして収録されブックレット意外には『・・・・・・・・・』と記載されていたが2018年に米川のシングルは、2nd - 5thの4枚、アルバムは、1st - 8th(当時の最新)の8枚が『Apple Music』などに配信され本楽曲は『Secret Track (Rising)』というタイトルで収録された。 表示 編集
白久駅

白久駅（しろくえき）は、埼玉県秩父市荒川白久字原にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。 1930年（昭和5年）3月15日：開業。 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。 無人化以前は業務委託駅（管理駅:三峰口駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:50 - 16:50、平日の火・木曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。 トイレは改札内にあり、多目的トイレ併設の水洗式便所。 2019年度の1日平均乗車人員は54人である。秩父鉄道秩父本線の全駅の中で1日平均の乗車人数が最も少ない駅である。 1989年2月まで、駅前には秩父スケートセンター（秩父鉄道が運営）が存在したが現在は閉鎖され更地となっている。 荒川 平和橋 国道140号 白久温泉 月ヶ峯キャンプ場 秩父札所30番 法雲寺 秩父鉄道 ■秩父本線 急行「SLパレオエクスプレス」「秩父路」（土休日の下りのみ） 通過 各駅停車 武州日野駅(CR 35) - 白久駅(CR 36) - 三峰口駅(CR 37) 日本の鉄道駅一覧 [脚注の使い方] ^ a b 『秩父鉄道、交通系ICカード「PASMO」を導入 〜2022年3月12日（土）よりサービス開始〜』（PDF）（プレスリリース）秩父鉄道、2022年1月27日。オリジナルの2022年1月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220127093258/https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2022/01/20220127_ICcard.pdf。2022年1月29日閲覧。  ^ 白久駅発着の往復切符とスケート場への入場券がセットになった企画切符が発売されていた 駅情報 白久駅（秩父鉄道） 表示 編集
吉見頼興

吉見 頼興（よしみ よりおき）は、室町時代後期から戦国時代にかけての武将。大内氏の家臣。石見吉見氏9代当主。 石見国の国人である石見吉見氏は、鎌倉幕府初代将軍源頼朝の弟・範頼を遠祖とする清和源氏の支流・吉見氏の傍流にあたる。 寛正元年（1460年）、吉見成頼の子として誕生。 文明14年（1482年）、兄・信頼から家督を譲られて吉見氏の当主となる。その直後の5月27日、主君・大内政弘が山口の築山館で開催した酒宴の席上で兄信頼が陶弘護を殺害、その場で内藤弘矩に粛清される騒動が起きる（大内山口事件）。主君・大内政弘は応仁の乱で動揺する領国の安定を優先したため、吉見氏は所領の没収だけで済んだ。また、益田氏も吉見氏を攻めるが、父・吉見成頼による室町幕府への働きかけが成功して、9代将軍・足利義尚が停戦命令を出したこともあり益田氏も撤退した。だが、この事件で吉見氏の威信は地に堕ち、以降頼興は信頼回復のために奔走する。 政弘の没後、大内義興に従い各地を転戦した。義興が足利義稙を擁して上洛するとこれに従い、永正8年（1511年）の船岡山合戦で戦功を挙げている。こうした献身的な忠義で義興の信頼を勝ち取り、嫡男・隆頼（頼隆）の正室に義興の娘・大宮姫を迎え、また兄の凶行で没収された吉賀郷などの所領を再び与えられた。 享禄5年（1532年）4月12日、死去。享年73。長男・興成（おきなり）は早世していたため、家督は次男・隆頼（頼隆）が継いだ。五男の正頼は初め僧籍にあったが、隆頼の死後還俗してその跡を継いでいる。 父：吉見成頼 母：不詳 正室：内藤弘矩（肥後守）の娘 次男：吉見隆頼（1500-1540） 五男：吉見正頼（1513-1588） 生母不明の子女 長男：吉見興成（? - 永正7年（1510年）8月17日） … 二郎、法名は繁禅玄昌。 男子：威俊（? - ？） … 僧、伝法寺住職。 男子：吉見頼実（? - ？） … 因幡守、法名は松岳源桂。 男子：周信（? - ？） … 僧、はじめ少将、津和野鷲原八幡宮別当東光院住職。 男子：吉見頼員（? - ？） … 安房守、法名桂岩源林。長門国阿武郡弥富に住む。長門国阿武郡上田万村平山星之城主。上野氏祖。 女子：周布興兼室（ - 天文11年（1542年）2月21日） … 66歳、法名翠庵祖藤。 女子：（? - 天文18年（1549年）1月17日） … 法名明室貞祐 女子：（? - 天文18年（1549年）3月21日） … 法名久室慶昌 女子：（? - ？） … 法名呉安尼 [脚注の使い方] ^ 山口大内事件の背後には主君大内政弘が存在したとする藤井崇の説もある。 ^ 文明14年12月17日付（室町幕府）奉行人奉書 [脚注の使い方] ^ 東京帝国大学文学部史料編纂所編 1936, p. 651, §909. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah 田村哲夫編修 1980, p. 90. ^ 藤井崇 2007. ^ 東京大学史料編纂所編 2000. 阿部猛 著、西村圭子 編『戦国人名事典』新人物往来社、1987年3月。ISBN 4404014120。 NCID BN0099272X。全国書誌番号:87024504。  東京大学史料編纂所 編『益田家文書』 家わけ第二十二 「益田家文書之三」、東京大学出版会〈大日本古文書〉、2000年3月。ISBN 4130912933。 NCID BA46991009。  東京帝国大学文学部史料編纂所編『史料綜覧』 巻9、内閣印刷局朝陽会、1936年。 NCID BN06830334。 NDLJP:1150963/329 藤井崇「大内政弘の権力構造と周防・長門支配」『年報中世史研究』32号、中世史研究会編集委員会、2007年、NCID AN00167910。  改題・改稿：藤井崇「政弘期の分国支配」『室町期大名権力論』同成社〈同成社中世史選書(14)〉、2013年。ISBN 978-4-88621-650-2。全国書誌番号:22348379。  防長新聞社山口支社 編『近世防長諸家系図綜覧』三坂圭治監修、防長新聞社、1966年3月。 NCID BN07835639。OCLC 703821998。全国書誌番号:73004060。 国立国会図書館デジタルコレクション 復刻版 田村哲夫編修 編「一門大野毛利家」『近世防長諸家系図綜覧』三坂圭治監修（復刻版）、マツノ書店、1980年11月。 NCID BN0189824X。OCLC 674504899。全国書誌番号:81035962。
フレデリック・マリオット

フレデリック・マリオット（Frederick Marriott、1805年7月16日 - 1884年12月16日）はイギリス生まれの発明家で、1869年にアメリカ合衆国で航空輸送会社を作ろうとして蒸気動力の飛行船の模型"Hermes Avitor Jr."を飛ばして見せた人物である。これはアメリカにおける初の無人動力飛行である。 1841年には、ロンドンでウィリアム・ヘンソン、ジョン・ストリングフェローとともに「空中輸送会社」（Aerial Transit Company ）の役員会のメンバーであり、ヘンソンの空中蒸気車の宣伝を担当した。彼らの航空機の構想は大衆を想像力を引き付けたが、大型模型実験の失敗により資金不足となり会社は解散し、マリオットは1849年にゴールド・ラッシュに沸くアメリカのカリフォルニアに移住した。 出版社の経営に才能を示しカリフォルニアで多くの新聞や雑誌を刊行した。 1866年にニューヨークとカリフォルニアを結んで旅客輸送を行おうとする会社、"Aerial Steam Navigation Company"をアンドリュー・ハリディー(Andrew Smith Hallidie)と共に設立し、1869年7月2日に、蒸気動力の無人の飛行船の模型"Hermes Avitor Jr."はテストされた。長さ37ftで、1基の蒸気エンジンが2つのプロペラを駆動し、時速5マイルで飛行した。"Hermes Avitor Jr."はその後のテストで炎上した。 1869年の株式市場の暴落でマリオットの試みは挫折した。マリオットはサンフランシスコで没した。 Hermes Avitor Jr.の飛行はアメリカの航空のパイオニア、ジョン・J・モンゴメリーに影響を与えた。"Hermes Avitor Jr."のレプリカはHiller Aviation Museumに展示されている。 Twain Quotes John H. Lienhard (1989). "San Francisco Dirigible". The Engines of Our Ingenuity. Episode 322. NPR. KUHF-FM Houston. San Francisco Dirigible。 Holding Record from the University of California, Berkeley for a copy of the California China Mail and Flying Dragon Drury, William, Norton I, Emperor of the United States (Dodd, Mead, & Company, 1986) Johnson, Kenneth M., Aerial California. An Account of early Flight in Northern and Southern California, 1849 to World War I (Dawson's Book Shop, 1961) Parramore, Thomas C., First to Fly: North Carolina and the Beginnings of Aviation (University of North Carolina Press, 2002) ISBN 0-8078-2676-6 http://www.flyingmachines.org/marav.html http://www.hiller.org/avitor.shtml 表示 編集 表示 編集
イシバシプラザ

イシバシプラザ（英表記：ISHIBASHI PLAZA）は、静岡県沼津市にあったショッピングセンター。イトーヨーカドー沼津店。 1978年（昭和53年）7月13日開店、2021年（令和3年）8月22日閉店。 1973年（昭和48年）7月に当地にあった製糸工場を閉鎖となり、同年9月に「リコー通り商店街」を中心とする沼津駅北地区商店街と周辺地区の自治会長が連名で商業施設の開設を要望し、同年10月に石橋株式会社を設立し、ショッピングセンターの開設を目指したのが始まりである。 工場跡地約6万m2のうち約半分は静岡県東部総合庁舎や沼津市民体育館などの公共施設用地となっており、残された約3万m2の敷地に百貨店田中屋伊勢丹とスーパーイトーヨーカ堂を核店舗として120店が入居するショッピングセンターを建設するのが当初の構想であった。 ところが、第1次オイルショックが発生したことから、百貨店の出店は実現しなかった。 当初は周辺住民の一部から自動車騒音や排気ガス・ビル風などの問題による地域環境の悪化を懸念する声もあり、仲見世商店街を中心とする駅南地区商店街からは大型店出店による競争激化を懸念する声も出て市外からの参入となるイトーヨーカ堂反対運動が展開される結果となり、話し合いと関係調整のため駅北商店街の要望書提出より5年を掛けることとなった。 こうして、1978年（昭和53年）7月13日にイトーヨーカ堂を核店舗として開業したが、当初は商調協の関係で地下1階から地上2階までの売り場でのみで営業することになり、開業1年後に3階部分の営業を開始して全館が開業となった。 正面入り口は、緑の小公園とレンガタイル張りの歩道から1階に入店できるようになっていたほか、煉瓦と水糸の滝の掘り込み広場から地下1階の入り口に入店するルートも配置し、物販フロアの営業終了後の飲食店街への出入り口を兼ねる構造となっていた。 また、来店客の自動車と商品搬入用のルートを立体交差で分離して安全を確保する形式を採用していた。 建物地下1階・地上4階建て（一部5階建て）で、1階には2階まで吹き抜けで動く彫刻が置かれた広場が配置された他、トップライトから陽光が降り注ぐ3階から4階までの吹き抜けもあり、ゆったりとした印象を与えることを目指していた。 また、開業時には、300名収容のホールや文化教室、市立図書館などのコミュニティ施設も館内に設置されていた。 専門店街への出店は、開業時には商調協の指導もあり、地元の専門店が高めであったが、自由に閉店できないなどの制約もあることから、徐々に減少していった。 また、地下飲食店街も物販店舗の営業終了後の時間帯の集客の悪さなどから、開業時の15店舗から1993年（平成5年）には6店舗と減少し、空いたフロアは物販店舗が導入されることになった。 文化教室も運営が困難であるとして閉鎖された。 1987年（昭和62年）6月には立体駐車場を開設して駐車場を拡大した。 1993年（平成5年）にはイトーヨーカ堂が4日間、専門店街を26日間休業して、大規模なリニューアルを行い、新装開店した。 2021年3月、石橋生絲は建物の老朽化や近隣の商環境の変化等を理由に、2021年（令和3年）8月22日で閉店し、建物は解体された。 なお、株式会社イシバシプラザの親会社・石橋生絲株式会社は、1985年（昭和60年）に閉鎖した我孫子工場跡に1990年（平成2年）2月22日にイシバシ・ショッピングプラザ・アビイクオーレを開業した。 ^ a b c d e f g h i j k l m n “日本のSC イシバシプラザ”. ショッピングセンター 1978年9月号 (日本ショッピングセンター協会) (1978年9月1日).pp7 ^ a b c d e f “日本のSC イシバシプラザ”. ショッピングセンター 1978年9月号 (日本ショッピングセンター協会) (1978年9月1日).pp8 ^ a b c 簡略沼津商業界-昭和戦後史pp.50 ^ a b c d e 石橋昭彦 “親しまれ愛されるSCをめざす地域一番店『イシバシプラザ』”. ショッピングセンター 1993年11月号 (日本ショッピングセンター協会) (1993年11月1日).pp14 ^ a b 石橋昭彦 “親しまれ愛されるSCをめざす地域一番店『イシバシプラザ』”. ショッピングセンター 1993年11月号 (日本ショッピングセンター協会) (1993年11月1日).pp15 ^ a b “日本のSC イシバシプラザ”. ショッピングセンター 1978年9月号 (日本ショッピングセンター協会) (1978年9月1日).pp10 ^ a b c d e 森正信 “イシバシプラザ開発に参画して”. ショッピングセンター 1978年9月号 (日本ショッピングセンター協会) (1978年9月1日).pp11 ^ a b “静岡・沼津で43年、イシバシプラザ閉館　ヨーカドーも”. 朝日新聞. (2021年8月22日). https://www.asahi.com/articles/ASP8P772KP8PUTPB00C.html 2021年8月25日閲覧。  ^ a b c 石橋昭彦 “親しまれ愛されるSCをめざす地域一番店『イシバシプラザ』”. ショッピングセンター 1993年11月号 (日本ショッピングセンター協会) (1993年11月1日).pp17 ^ “SC情報 出店予定”. ショッピングセンター 1974年9月号 (日本ショッピングセンター協会) (1974年9月1日).pp61 ^ 簡略沼津商業界-昭和戦後史pp.51 ^ a b c d 石橋昭彦 “親しまれ愛されるSCをめざす地域一番店『イシバシプラザ』”. ショッピングセンター 1993年11月号 (日本ショッピングセンター協会) (1993年11月1日).pp16 ^ “イシバシプラザ閉店 変わる沼津の街並み”. 静岡新聞 (2021年8月23日). 2023年5月21日閲覧。 ^ “沼津イシバシプラザ閉店から1年余 地元自治会、買い物弱者支援へ 移動販売「町の駅」29日初開催”. 静岡新聞 (2022年10月19日). 2023年5月21日閲覧。 ^ “日本のSC イシバシ・ショッピングプラザ・アビイクオーレ”. ショッピングセンター 1990年4月号 (日本ショッピングセンター協会) (1990年4月1日).pp8
最強最速バトルレーサー

『最強最速バトルレーサー』（さいきょうさいそくバトルレーサー）は、セガが開発したトレーディングカードアーケードゲーム。2009年4月23日より稼動開始。 このゲームはカードによるカスタマイズシステムを採用したレースゲームである。 筐体から払い出される『マシンカード』や『パーツカード』の2つのカードを組み合わせることで自分だけのオリジナルマシンを作成することができる。ハンドル中央のボタンを押すことで必殺技を発動できる。 筐体は可動式の2人乗りライドで、ハンドルとボタンだけの簡単な操作でアクセルペダルなしでマシンを動かすことができる。 最強最速 バトルレーサー 公式ホームページ 表示 編集
フォード・シエラ

シエラ（Sierra ）は、フォード・モーターの欧州部門が1982年から1993年まで製造・販売した中型乗用車である。 1982年9月21日に、それまで英独両国で生産されていたコーティナとタウヌスの後継車として発表された。シエラの開発には、BMW時代に3シリーズを開発し後にGM副会長となるボブ・ラッツやルノーのチーフデザイナーとなるパトリック・ルケマンら、その後の自動車業界で活躍する才能が結集していた。 オーソドックスな3ボックスセダンであった従来のコーティナやタウヌスを見慣れた人々の眼には、シエラの空力的なハッチバックデザインは非常に新鮮なものであった。 1981年に発表したコンセプトカー、プローブIIIの好評を受けて、この時代のフォードは生産車の「エアロルック」化を推進。北米では1983年モデルのサンダーバード、1986年のトーラスへとその流れは続き、特にトーラスは大ヒット車となった。 しかし、これに対してヨーロッパで生まれたシエラの販売は当初低調であった。コーティナやタウヌスの需要層にはあまり好まれなかったらしく、特にイギリスでは「Jellymould」（ゼリー型）や「The Salesman's Spaceship」（セールスマンの宇宙船）などと揶揄された。 ボディタイプは当初3ドアと5ドアのハッチバックもしくはワゴンのみで、トランク付きの4ドアセダンが用意されなかったことも不評の要因であった。エスコートも同様にハッチバックのみだったため、一時期トランク付きのフォード車は大型のグラナダしか存在しなかった。 また、このデザインのもうひとつの問題は横風に対する不安定さであった。この問題はサイドウィンドウ後端に小さなスポイラーを取り付けることで解決したが、メディアでは大きく取り上げられ、販売の立ち上がりを阻害した。 なお、上級版の「ギア」と1985年に追加されたスポーティモデルの「XR4i」は専用のフロントグリルと大型のヘッドライトを持っていたが、1987年にはハッチバック車もマイナーチェンジを受け、シエラの全モデルが上記2グレードと同様の大型ヘッドライトを持つようになった。 3ドア車は1984年をもってイギリスでは販売中止となったが、ヨーロッパ他国では最後まで販売された。 時流に先んじたスタイルにもかかわらず、シエラはライバルのオペル・アスコナやフォルクスワーゲン・パサートとは異なり、コーティナおよびタウヌスと同様の後輪駆動レイアウトを採用した。これはモデル後半になると、居住性の面でライバルに対し不利となったが、その反面各種のスポーティモデルが人気を呼ぶ理由ともなった。 1982年10月の発売時点でのエンジンは、OHV・1,294cc60PS、同1,593cc75PS、SOHC・1,993cc105PS(いわゆるピントエンジン)、V型6気筒2,294cc114PS、プジョー製2,304cc67PSのディーゼルエンジンを用意。トランスミッションは当初、コーティナおよびタウヌス用の「タイプ9」を用いていたが、V6やDOHCエンジン車は後に新しい「MT75」に改められた。4速MTが標準だが、1,600cc以上のモデルには5速MTや3速ATも設定された。 1985年にはXR4i向けにV6・2,792cc150PS、同じくフルタイム四輪駆動を組み合わせたXR4x4には2,935cc150PSエンジンが追加された。さらに、旧態化して排気ガス規制への対応が困難となった「ピント」エンジンに代えて、1988年には1,800ccの新しい「CVH」エンジンが投入され、1989年には2000がDOHC化、1992年には1600も燃料噴射の「CFi」とされた。1990年にはディーゼルエンジンがフォード自製の1800ターボディーゼルに変更された。 なお、南アフリカで現地生産されていた仕様にはV型8気筒エンジン搭載モデルが存在していた。 1987年には4ドアノッチバックセダンの「シエラ・サファイア」が追加され、従来のコーティナやタウヌスを惜しむ声にようやく応えられるようになった。 1985年には2段構えのリアスポイラー、通常の3ドアと異なる6ライトのサイドウインドーなど、独自の外観を持つスポーツ版、XR4iが登場。欧州市場向けにはV6・2,800cc/2,900ccエンジンを搭載していたが、アメリカにも4気筒2,300ccターボ付きエンジンを搭載して輸出され、メルクールという新ブランドのローンチモデルとしてXR4Tiの名称で、BMWやアウディなどと対応する欧州製プレミアム小型車としてリンカーン-マーキュリーの販売網を通じて販売された。シエラの名称はゼネラルモーターズがオールズモビルの車種名として商標登録していたので用いることができなかった。メルクールXR4Tiは1989年まで販売されたが、商業的には成功しなかった。 1985年、グループA規定のホモロゲーション取得用モデルとして、3ドアハッチバックモデルをベースにターボ付の16バルブDOHCエンジンを搭載した「シエラ・コスワース」が登場した。後にティックフォードによってスポイラーやエアダクトを追加され、最高出力225PSに強化されたエボリューションモデルの「RS500」も製作された。 1988年にはベース車両が4ドアセダンの「サファイア」に変更され、1990年には四輪駆動の「RSコスワース4x4」に発展した。 販売の立ち上がりは不調で、イギリスでは先代のコーティナが長年維持していたベストセラーカーの座をエスコートに譲ってしまったが、約2,700,500台のシエラが、ドイツ、ベルギー、イギリスで、1992年12月に生産中止されるまでの10年余りに生産された。また、欧州以外でも、アルゼンチン、ベネズエラ、南アフリカ、ニュージーランドでも現地生産された。なお、南アフリカで現地生産されていた仕様には、V型8気筒搭載モデルが存在していた。 当時の日本にも5ドア2.0ギアとXR4iの両車種は近鉄モータースを通じて正規輸入された。また、RSコスワースも4ドア版を中心に日本にも比較的多数が並行輸入された。 ^ 社用車に多く用いられたためにこう呼ばれた ^ エスコートは1983年に「オライオン」として、シエラは1987年に「サファイア」として4ドアセダンが追加された。 ウィキメディア・コモンズには、フォード・シエラに関連するカテゴリがあります。
パシ・ヒヴァリネン

パシ・ヒヴァリネン（Pasi Hyvärinen, 1987年11月22日 - ）は、フィンランドの元男子バレーボール選手。ヴァルカウス出身。ポジションはリベロ。元フィンランド代表。 2005年、フィンランド・サヴォのクラブへ入団。インドアと平行してビーチバレー選手として活躍し、国内プロツアー準優勝（2006年）、3位（2007年）の他、U-19、U-21、U-23 ビーチバレー欧州選手権出場の経歴を持つ。 フィンランド代表のリベロに選出され、2008年7月4日、タンペレで行われたワールドリーグ・ブルガリア戦で代表デビューを飾り、通算22試合に出場。代表入りからわずか1年でリベロとしての頭角を現し、2009年ワールドリーグインターコンチネンタル・ラウンドのベストリベロ部門1位となった。 ワールドリーグ - 2008年、2009年 Keski-Savon Pateri （2005-2007年） Muuramen Lentopallo （2007-2009年） GFC Ajaccio VB（2010-2011年） KyKy-Betset（2011-2014年） Kokkolan Tiikerit（2014-2015年） Vantaa Ducks（2017-2020年） FIVB公式サイト 選手プロフィール
サンドゥ、学校へ行こう!

『サンドゥ、学校へ行こう!』（サンドゥ、がっこうへ いこう、原題：상두야, 학교가자!）は、2003年に韓国放送公社（KBS）で放送された韓国の連続テレビドラマ。コン・ヒョジンとピが主演した恋愛劇で、脚本をイ・ギョンヒが書き、イ・ヒョンミンが演出した。2003年9月15日から11月4日までKBS2チャンネルで毎週月曜と火曜の21時50分から毎回約60分間、全16回にわたって放送された。 当時人気歌手だったピは、本作以前の演技経験はSBSで放送されたシットコム『オレンジ』の出演のみだったが、主演に抜擢され、本作の演技が評価され2003年のKBS演技大賞で新人賞を受賞した。 両親を交通事故で亡くしたサンドゥは親代わりになったやくざな叔父のマンドゥに捨てられ、裕福な夫婦の養子になる。ウンファンとは初恋同士だったが、高校生のときウンファンと母が借金のため夜逃げした際に、サンドゥはウンファンのためにと思った行動がもとで前科を負い、養父母に縁を切られる。少年院を出所後親切にしてやったセラと一夜を共にしたことでセラが産んだ子ボリを自分の娘と思わされたサンドゥは、病気のボリの治療費のために複数の有閑中年女性を金づるとするいわゆるツバメをしていた。 高校教師になっていたウンファンを見かけたサンドゥは、ウンファンの高校の守衛になる。一方ウンファンには恋人がいて、その恋人はボリの主治医だった。 チェ・ウンファン（ウナン） 演 - コン・ヒョジン 太山（テサン）高校の教師。サンドゥの初恋相手。ミンソクの恋人。 チャ・サンドゥ 演 - ピ ウンファンが務める太山高校で守衛になり、解雇されると太山高校の生徒になる。ボリの養父。ウンファンの初恋相手。 カン・ミンソク 演 - イ・ドンゴン ウンファンの恋人。ボリの主治医。 ハン・セラ 演 - ホン・スヒョン ボリの実母。シムナンの娘パルラン。 チャ・ボリ 演 - ソン・ミンジュ サンドゥの養女。セラの子。 チャ・マンドゥ 演 - イ・ヨンハ サンドゥの叔父で養父。 コン・シムラン（シムナン） 演 - チョン・エリ ウンファンの継母。セラ（パルラン）の実母。 チェ・ジファン 演 - ヨ・スンヒョク 太山高校の生徒。ウンファンの弟。 ユン・ヒソ 演 - ビン（チョン・ヘビン） 太山高校の生徒。 ソン・ジョンドゥ 演 - シン・グ 太山高校の校長。 ^ "サンドゥ、学校へ行こう！ (2003)" allcinema. 年月日閲覧。 ^ a b "Sangdooya hakgyo kaja! Technical specifications" IMDb. 2023年5月27日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "상두야 학교가자" Daum. 2023年5月26日閲覧。 ^ "상두야 학교가자" KBS. 2023年5月26日閲覧。 ^ "【PEOPLE】RAINを構成する5つのキーワード" Kstyel（2013年1月24日）。2023年5月26日閲覧。 ^ "サンドゥ、学校へ行こう!" KBS World. 2023年5月26日閲覧。 サンドゥ、学校へ行こう - KNTV サンドゥ、学校へ行こう！ - Amazon Prime Video, Channel K
マザー・ジョセフ

マザー・ジョセフ（英:Mother Joseph、1823年4月16日-1902年1月19日）は、カナダ生まれ、アメリカで活躍したカトリック修道女。本名エスター・パリソー（Esther Pariseau）。アメリカ合衆国太平洋岸北西部の教育や慈善施設の発展に寄与し、（不正確な呼称ながら）「太平洋岸北西地域最初の建築家」と呼ばれた。 カナダのケベック州サンエルゼア生まれ。20歳でモントリオールで摂理の愛徳修道女会（現在は摂理の修道女会）に入会した。馬車製造者だった父は「私は娘のエスターを連れてきた。娘は修道生活に身を捧げることを望んでいる。彼女は読み書きができ、計算も正確にやれ、縫い物、料理、糸紡ぎなど家事はなんでもできる。彼女は大工仕事もでき、父親の私と同じくらいハンマーをうまく使える。彼女は他人のために計画することもでき、引き受けたことはなんでもうまくやれる。院長様、彼女はいつの日か優れた長上になれますよ。」と言ったと伝えられている。 1856年、マザー・ジョセフはアメリカ合衆国太平洋岸北西部区域へ派遣される5人の修道女のリーダーとして選ばれた。そこは現在のワシントン州、オレゴン州北部、アイダホ州およびモンタナ州に跨る地域全体で、彼女は11の病院、7つの専門学校、5つのインディアン学校および2つの児童養護施設を設立するのに力を尽くした。マザー・ジョセフは建築家であり芸術家でもあったので、幾つかの建物の設計、その建設の監督および資金集めも行った。金鉱掘りのキャンプをまわる「寄付依頼の旅」は数ヶ月にわたり、目的の実現のために2,000ドルから5,000ドル近い寄付金を集めた。細部に拘る人でもあり、しばしば筏を検査し、あしもとを確かめるために板の上で飛び跳ねたりすることもあった。 マザー・ジョセフは1902年に脳腫瘍で亡くなり、人のために生涯を尽くした修道女という名声を残した。アメリカ建築学会（American Institute of Architects）はマザー・ジョセフを「アメリカの太平洋岸北西地域最初の建築家」と呼んだが、マザーは建築家ではないので正確な言い方ではない。しかし、同地域でいくつかの学校と診療所を計画し建設したことは事実である。1980年、ワシントン州はマザー・ジョセフの多くの貢献を認め、ワシントンD.C.アメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションに収める、州を代表する二人の人物の彫像の1つに選んだ。このブロンズ像は硫黄島に星条旗を掲げる兵士の姿で知られる海兵隊戦争記念碑を制作した彫刻家フェリックス・ド・ウェルドンにより作られた。マザー・ジョセフは国立カウガール殿堂にも名を連ねている。。 ^ Cowgirl Hall of Fame at www.cowgirl.net NSHC biography: Mother Joseph
関口祐加

関口 祐加（せきぐち ゆか 1957年5月28日 - ）は、日本の映画監督。神奈川県横浜市出身。 国際商科大学卒業後、20歳代前半でオーストラリアに渡り、オーストラリア国立大学大学院で国際関係論を学ぶ。この時期に映画と運命的な出会いをする。1989年、本名の関口典子の名前で第1回監督作品「戦場の女たち」（英題：SENSO DAUGHTERS）でデビュー。この作品（英語版）が海外で高く評価され、メルボルン国際映画祭ドキュメンタリー部門グランプリ、サンフランシスコ国際映画祭ベスト・ドキュメンタリー歴史部門など数多くの賞を受賞する。 1992年に『When Mrs. Hegarty Comes to Japan』（日本未公開）を監督。この作品は、オーストラリア・メディア賞審査員賞、アムステルダム国際ドキュメンタリー映画祭の観客賞を受賞する。アン・リー監督からコメディのセンスを絶賛され、この作品以降コメディ・ドキュメンタリー作品を目指す。 その後もオーストラリアの大学や映画学校で映画制作を教えながら、2007年に自分自身を被写体にして撮った『THE ダイエット！』（原題：FAT CHANCE）を発表。この作品は、オーストラリアのTV局SBSのその日の最高視聴率を叩き出した。2009年度全米ライブラリー協会賞を受賞。 2009年9月より認知症の疑いのあった母親を被写体に自ら撮影を開始し、YouTubeに動画としてアップし始める。2010年1月、29年ぶりにオーストラリアより帰国し母との抱腹絶倒な介護生活が始まる。同年5月、母親が、アルツハイマー病と診断される。母親の新作は、『此岸（しがん）、彼岸』（仮題）として始動。 2011年3月、製作会社NY GALS FILMSを大先輩の渋谷昶子監督とともに起ち上げる。同年12月、制作/配給会社シグロが、制作協力・配給に決まる。 2012年1月12日、新作のタイトルを宣伝会議で変更。新しいタイトル『毎日がアルツハイマー』（略称「毎アル」）は、当時12歳の息子が、気に入り、最終的に決定された。「毎アル」は、2012年7月14日に公開以来、大ヒットロングランとなり、今も上映が続く。 2013年5月に『毎日がアルツハイマー・続編』（仮）製作が、決定。2014年1月『毎日がアルツハイマー2〜関口監督、イギリスへ行く編』が、完成した。「毎アル2」は認知症ケアの真髄【パーソン・センタード・ケア】を知るべく、その発祥地であるイギリスへ飛び、撮影を敢行した。同年7月19日より公開され、公開映画館にて5000人を動員した。 2015年より、「毎日がアルツハイマー〜ファイナル」が始動。 2012年4月〜2013年1月津田塾大学非常勤講師。卒業制作を担当した。 『THEダイエット！』は、アン・リー監督に「コメディーの才能がある。コメディーを作るといいのではないか？」と勧められたのがきっかけで、コメディーを意識して作った。コメディ・ドキュメンタリーという新しい分野を確立した。 「戦場の女たち」（英題SENSO DAUGHTERS）　日本/オーストラリア作品 （1989） 1989年 日本カトリック映画賞最優秀映画賞受賞 1990年 メルボルン国際映画祭ドキュメンタリー部門グランプリ受賞 1990年 サンフランシスコ国際映画祭ベスト・ドキュメンタリー歴史部門受賞 「WHEN MRS. HEGARTY COMES TO JAPAN」オーストラリア作品（1992） 1992年 オーストラリア・メディア賞審査員賞受賞 1992年 アムステルダム国際ドキュメンタリー映画祭観客賞受賞 「THEダイエット!」（原題FAT CHANCE）オーストラリア作品（2007） 2009年 全米ライブラリー協会賞受賞 「毎日がアルツハイマー」（英題EVERYDAY IS ALZHEIMER'S） 日本作品（2012） 2012年　あいち国際女性映画祭選出 2013年　チョンジュ国際映画祭選出（韓国） 「毎日がアルツハイマー2 〜関口監督、イギリスへ行く編」（英題EVERYDAY IS ALZHEIMER'S 2 THE FILMMAKER GOES TO BRITAIN ） 日本作品（2014） 2014年　あいち国際女性映画祭オープニング上映作品 1990年 「戦場の女たち」制作ノート　リトル・モア出版 2009年 「夢を壊さないでっ！ゆかのTHEダイエット！」　パド・ウィメンズ・オフィス出版 2012年 「毎日がアルツハイマー」BOOKバージョン パド・ウィメンズ・オフィス出版 2013年 「ボケたっていいじゃない」 飛鳥新社 2014年 「毎アルツイート・マミー」　パド・ウィメンズ・オフィス出版 2011年10月〜　認知症予防財団報＜新時代＞コラム連載 「母を撮る」 http://www.mainichi.co.jp/ninchishou/ 2014年1月〜　「続・毎日がアルツハイマー」＜女性情報＞月刊コラム連載開始 [脚注の使い方] ^ a b “インタビュー”. 認知症きらきらネット. 認知症きらきらネット事務局. 2021年1月16日閲覧。 関口祐加 (@yukasekiguchi57) - X（旧Twitter） NY GALS FILMS
小豆島町立内海中学校

小豆島町立内海中学校（しょうどしまちょうりつ うちのみちゅうがっこう）は、香川県小豆郡小豆島町にあった公立中学校。2014年4月、小豆島町立小豆島中学校として統合された。 2006年3月21日 - 小豆郡内海町が同郡池田町と合併、小豆島町が発足したのに伴い、小豆島町立内海中学校と改称。 2008年1月 - 新校舎が落成。 2014年4月 - 小豆島町立池田中学校と統合により廃校。小豆島町立小豆島中学校が開校。 小豆島町 西村、神懸通、草壁本町、片城、安田、木庄、橘、岩谷、当浜、馬木、苗羽、古江、堀越、田浦、坂手、福田、吉田 以下の3小学校区。 小豆島町立星城小学校 小豆島町立安田小学校 小豆島町立苗羽小学校 小豆島町内海支所 香川県立小豆島高等学校 内海郵便局 木庄川 片城川 内海フェリー 草壁港から東へ約1km 小豆島バス 内海中前にて下車 国道436号沿い 香川県中学校の廃校一覧 内海町 (香川県) 小豆島 “小豆島町立内海中学校”. 2007年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月5日閲覧。 表示 編集
小豆島町立池田中学校

小豆島町立池田中学校（しょうどしまちょうりつ いけだちゅうがっこう）は、かつて香川県小豆郡小豆島町にあった公立中学校。 跡地は小豆島中央病院になっている。 1947年4月 - 池田町立池田中学校（平木地区）、二生村立二生中学校（二面地区）、三都村立三都中学校（蒲野地区）を設立。5月に開校。 1952年4月 - 池田町二生村組合立池田中学校を開設。二生中学校を分校とする。 1953年9月 - 現在地に本館竣工。 1954年10月 - 小豆郡池田町が同郡2村と合併したのに伴い、池田町立池田中学校と改称。 1956年3月 - 二生分校を閉鎖。 1963年4月 - 池田町立三都中学校を統合。 1971年7月 - 池田町民プール竣工。 1976年9月 - 台風17号により、床上浸水の被害を受ける。池田町住民が学習棟2階へ避難。 1999年9月 - 池田町民プールを撤去。 2006年3月21日 - 小豆郡池田町が同郡内海町と合併、小豆島町が発足したのに伴い、小豆島町立池田中学校と改称。 2014年 3月21日 - 閉校式。 4月1日 - 小豆島町立内海中学校と統合し、小豆島町立小豆島中学校となる。 2016年 4月1日　- 池田中学校の跡地に小豆島中央病院が完成する 小豆島町 池田、入部、蒲生、中山、室生、二面、竹生、吉野、蒲野、神浦 小豆島町立池田小学校の校区と等しい。 小豆島町役場（旧・池田町役場） 池田郵便局 小豆島病院 国際フェリー 池田港から東へ約800m 小豆島バス 池田中前にて下車 国道436号沿い [脚注の使い方] ^ この時、隣町（当時）だった内海町では、総雨量1328mmを記録している。 香川県中学校の廃校一覧 池田町 (香川県) 池田中学校 - 同名校の曖昧さ回避ページ 表示 編集
フォーレンダム (旅客船)

ポータル クルーズ フォーレンダム（MS VOLENDAM ）はホーランド・アメリカライン（Holland America Line）が運航するクルーズ客船。 ロッテルダム級第2船として1999年に就航した。同級第1船のロッテルダムは2本煙突であるが、当船はそれを1本煙突にするなどの改良が加えられた。内装は、17世紀から21世紀にかけての「花」をテーマに装飾されている。 メインレストラン - 2階建てで3方が海に面する サブレストラン 総トン数 - 60,906トン（最終改装） 全長 - 238m（最終改装） 全幅 - 32.2m 喫水 - 7.8m デッキ - 10層 客室数 - 720室 乗客定員 - 1,440名 乗組員数 - 647名 就航年 - 1999年7月 客船会社 - ホランド・アメリカ・ライン 巡航速力 - 23ノット 主エンジン - Diesel-electric（37,500kw) レーティング - プレミアム 船籍国 - オランダ王国 船首 船尾 ブリッジ ファンネル [脚注の使い方] ^ “Advanced Masterdata for the Vessel Volendam”. VesselTracker (2012年). 18 February 2012閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、フォーレンダム (旅客船)に関連するカテゴリがあります。 HAL official site Cruise Critic Review
嘉陵江索道

嘉陵江索道 (かりょうこうさくどう)は、中華人民共和国重慶市にかつてあった索道路線である。 重慶の中心街から嘉陵江を跨り、江北区方面までを結んでいたロープウェー。主に江北区住民が利用していた。 1980年 - 竣工。 1983年1月1日 - 滄白路駅 ～ 金沙街駅間開通。 2011年2月28日 - 廃止。 重慶市 表示 編集 表示 編集
服部康成

服部 康成（はっとり やすなり）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。陸奥国弘前藩の家老。 康成は慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いにおける大垣城の戦いで、攻撃軍の武将である津軽為信に300石で召し抱えられ、武功を挙げたという。その後は1,000石に加増され、奉行職(家老)となった。慶長12年（1607年）12月、為信が死去し、幕府より2代信枚の後見人を命じられ、弘前藩から2,000石、幕府から1,000石を与えられ、都合3,000石で弘前藩筆頭家老となり藩政を統括した。「無類の良臣」と讃えられたといわれている。 慶長14年（1609年）5月より、弘前城築城計画に参加。元和9年（1623年）7月、2代将軍・徳川秀忠が家光と共に、家光の征夷大将軍宣下のために上洛するに際し、信枚がこれに供奉し、康成も手勢36名を率いて参加した。寛永2年（1625年）、青森港開港に際し、町割りの責任者を務めた。寛永7年（1630年）、岩木山百沢寺（現・岩木山神社）山門、寛永8年（1631年）、大平山長勝寺山門の新築の惣奉行を務めた。 寛永11年（1634年）、藩内に船橋騒動が発生し、筆頭家老として解決を試みるが、決着の前に病死した。 長男・成昌が後を継ぐが、船橋騒動に幕府が介入し、喧嘩両成敗の裁定が下り双方に処分者が出ると、成昌はこれを不服として離藩。その後は加賀藩前田氏に仕官したとされる。弟・安昌は弘前藩に残留した。 大垣城の戦いまでの康成の経歴は史料的に不明。徳川家康に仕えて「鬼半蔵｣と称された服部正成の庶長子とも、同族ともいわれている。出身は伊賀国と伝わり、服部姓並びに半蔵（正成）の「成」を名乗っていることから、正成と近しい血縁関係にあったとも推測されている。家康の長門守の名乗りを与えられたり、「康」の字に関しても、家康から一字を賜ったものではないかという推測もなされている。美濃国岐阜城主・織田秀信に仕えたが、のちに浪人して三河国に住み、その後関が原の戦いに従軍する為信の軍勢に参加した、とも伝わる。いずれにせよ、津軽氏に仕えるまでの経歴に確たる史料はない。「津軽藩旧記伝類」には、文禄・慶長の役の際に、肥前名護屋への使者としてその名が既に確認できる。 大垣城攻略戦で功績を挙げたとはいえ、藩政を任されるほど重用された理由に関しては、津軽家は石田三成と親しく、三成滅亡後にはその遺児を庇護していることなどから、家康が弘前藩を警戒して監視役・付家老として康成を送り込んだ結果、いわば徳川政権の指令の伝達者として、藩政の中枢に置かれることとなったのではないかとする説がある。 ^ 幕府からも禄を受けている。 ^ 同じように推測される例として本多政重や本多正重、水野勝成らが挙げられる