laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
クロダケタカネヨトウ

クロダケタカネヨトウ（黒岳高嶺夜盗）、学名：Sympistis funebris は鱗翅目（チョウ目）・ヤガ科に分類される高山性の蛾。昼行性で夏季に陽光下を飛翔する。和名は日本亜種のタイプ産地である大雪山の黒岳に因む。 全北区（＝旧北区と新北区）：フェノスカンジア（ノルウェー、スウェーデン、フィンランドなど）、アルプス山塊（オーストリア、イタリア、スイス）、シベリアに至るロシア北部、日本（北海道大雪山）、北アメリカ。 開張（翅を広げた時の最大幅のこと）は25-27mm、前翅は灰黒色を帯びるが、その濃淡には変異がある。一般に内横線・外横線（翅を横断する2本の線状紋）とも明瞭で、その中間域は翅の後縁に向かって黒色を呈する。腎状紋（中間域上部の外横線寄りに出る腎臓形の紋）は地色に近いため、周囲が暗色の場合には明瞭になり、周囲が地色に近い場合は腎状紋も不明瞭となる。 後翅はほぼ全体が黒褐色で付け根近くが多少淡く、中央付近に不明瞭な淡色小紋、外縁に白色の縁毛をもつ。オスの触角は微毛状で、複眼は卵形で小さい。 幼虫は全体に灰褐色。 亜高山帯針葉樹林帯から森林限界直上までの、あまり水分の多くない湿地やお花畑などの周辺に見られる。成虫の出現期は、北欧では6月中旬から7月下旬、日本（大雪山）では7月中旬-8月上旬で、午後に陽光下を飛翔する。 幼虫の食草は欧州ではヒメカンバ Betula nana とクロマメノキ Vaccinium uliginosum が知られるが、日本亜種では調べられていない。土中の蛹で越冬する。スウェーデンやフィンランド西部のラップランドでは偶数年（1980年、1982年、1984年…）に規則的に発生するといわれているが、ノルウェーではそのようなパターンは認められず、同一地域で偶数・奇数の両年ともに見られる。 長期間にわたり使用された最古の学名である Sympistis funesta (Paykull, 1793) (=Noctua funesta Paykull, 1793) は一次ホモニム（既に別の種に同じ学名が付けられている状態）であるため Sympistis funebris (Hübner, 1809) (=Noctua funebris Hübner, 1809) の名に取って替わられた。カナダのブリティッシュコロンビア州・Ainsworth産の1雄に基づいて記載された Homohedena cocklei Dyar, 1904や、これを誤綴した Homohadena coclei はシノニムとされる。 Sympistis 属は旧北区と新北区に分布し180種以上が本属の種として記載されている。このうち日本に産するのはタカネヨトウ（本州中部山岳帯）とクロダケタカネヨトウ（日本亜種）の2種である。 クロダケタカネヨトウ日本亜種 Sympistis funebris kurodakeana Matsumura, 1927 (= Sympistis funesta kurodakeana Matsumura, 1927）は、松村松年が1926年8月10日に大雪山の黒岳でオス1個体を採集し、翌年に欧州に分布する Sympistis funesta の日本産の新亜種として記載したが、後に欧州産の種名が Sympistis funebris に変更されたため、自動的に日本亜種も S. funebris の下に置かれるようになった。松村の原記載によれば、大雪山産は「前翅の翅頂付近に黒色斑があり、そこから後角に向かって痕跡的な暗色帯が下がること、および暗色の縁毛をもつこと」("having a black patch near the apex to the primaries from which sends down an obsolete fuscous band to the tornus; and the fuscous fringe to the termen") によって欧州産のものと区別されるという。しかし日本産を亜種として区別しない例や、逆に独立種として登載しているデータベースなどもある。 成虫は大雪山の白雲岳、黒岳などの標高1640 - 2000mの間を昼間飛翔する。生息地は国立公園特別保護地域であり、本種の捕獲も禁止されている。 『北海道レッドデータブック』(2001)は日本産を亜種として区別はしていないが、生息密度が低いこと、生息地が極限されていること、生物地理上で孤立した分布特性を有することなどを理由に「希少 (R)」（環境条件の変化によって容易に上位ランクに移行し得る属性を有するもの）のランクで登載している。 ^ 神保宇嗣 (2020年). “List-MJ 日本産蛾類総目録 version 3β”. 2020年12月29日閲覧。 ^ a b c d e NORGES SOMMERFUGLER（オスロ大学自然史博物館「ノルウェーの鱗翅目」）- 2001年11月26日最終更新・[2010年6月20日閲覧]＞ ^ a b c d 杉繁郎 (1982) ヤガ科 in 井上寛ほか (1982)『日本産蛾類大図鑑』 講談社 （第1巻 解説編：p.724-725／第2巻 図版・目録編：Pl. 178, Fig. 21） ^ W. Forster, TA Wohlfahrt, 1971. Die Schmetterlinge Mitteleuropas, Band IV, Eulen. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart.（ウィキペディア・ドイツ語版からの孫引き） ^ Matsumura, S. (feb 1927). “A List of Moths collected on Mt.Daisetsu, with the Descriptions of new Species”. Insecta matsumurana (松村松年) 1 (3): 109-119. ISSN 0020-1804. NAID 120000959832. https://hdl.handle.net/2115/9112.  ^ 北海道環境生活部環境室自然環境課（編）(2001)『北海道の希少野生生物 北海道レッドデータブック』(p.271)＜外部リンクも参照＞ ウィキメディア・コモンズには、クロダケタカネヨトウに関連するカテゴリがあります。 クロダケタカネヨトウ（希少種）（北海道レッドデータブック (2001) WEB版） クロダケタケネヨトウ（大雪山産の標本）（ZUKAN：北海道大学低温科学研究所） クロダケタカネヨトウ (Myrdagfly)（Norges Sommerfugler：オスロ大学自然史博物館「ノルウェーの鱗翅目」） クロダケタカネヨトウ (Svartbandat hedfly)（スウェーデン自然史博物館） クロダケタカネヨトウ（フィンランド産の標本） (Lepiforum) クロダケタカネヨトウ（フィンランド産の生態写真・標本）
西添田駅

西添田駅（にしそえだえき）は、福岡県田川郡添田町大字庄にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。かつては庄貨物駅までの貨物支線が分岐していた。 1903年（明治36年）12月21日：九州鉄道川崎（現・豊前川崎） - 添田間開業と同時に添田駅（そえだえき・初代）として開業。 1904年（明治37年）10月25日：添田 - 庄間の貨物支線開通。 1907年（明治40年）7月1日：国有化。 1942年（昭和17年）8月1日：西添田駅（にしそえだえき）に改称。 1943年（昭和18年）7月1日：当駅 - 庄間貨物支線休止。 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客取扱については駅員無配置駅となる。 1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。 1993年（平成5年）5月3日：駅と公民館オークホールとを結ぶ跨線橋が開通。 1994年（平成6年）：駅舎改築。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。 開業当初からの重厚な木造駅舎がJR九州に移管後も残っていたが、その後取り壊され円筒形の入口を有する駅舎が建てられた。駅舎には喫茶店が入っていたが閉店。後に福祉作業所が入居し2017年8月時点においても使用しているが、切符等は取扱っていない。国鉄時代に無人駅となっている。 かつては石炭積出しを行っていたが、現在駅にはその名残は殆ど無い。 添田町の中心地は駅南側から隣駅となる添田駅の間に広がっている。 添田町役場 - 添田駅からのほうがやや近い。 駅東側は炭鉱閉山後も長らくボタ山が残されていたが、現在は造成開発され住宅やスーパーマーケット、公共の文化・スポーツ施設が建ち並ぶ新市街を形成している。 オークホール（添田町公民館・音楽堂） そえだサン・スポーツランド（町営スポーツ施設） そえだドーム（添田勤労者体育館） 福岡県道95号添田赤池線 西鉄バス筑豊 - 10番系統が運行されている。最寄のバス停は駅西側の「西添田駅口」。駅東側へ渡る跨線橋先にもバス停「オークホール前」があるが、本数は少ない。上りは川崎経由後藤寺バスセンター（田川市）行き、下りは現在は添田駅経由めんべい添田町工場行きのみ。かつては添田バスセンターを経由し英彦山（豊前坊）方面へ向かう便も設定されていた。 九州旅客鉄道（JR九州） ■日田彦山線 ■快速（上り1本のみ）・■普通 豊前川崎駅 - 西添田駅 - 添田駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、26頁。  ^ 鉄輪、p. 65。 ^ a b 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、214-215頁。ISBN 4751205293。  ^ “日本国有鉄道公示第675号”. 官報. (1972年3月28日)  ^ 「通報 ●北方駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年3月28日、4面。 ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、765頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 鉄輪、p. 181。 ^ a b 弓削信夫『福岡鉄道風土記』葦書房、1999年1月16日、167-168頁。ISBN 4751207334。  九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 編『九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き』（初版）九州旅客鉄道、1988年。  ウィキメディア・コモンズには、西添田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 西添田駅（駅情報） - 九州旅客鉄道 添田駅 (初代)に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 そ 九州鉄道（初代）の鉄道駅
郢州

郢州（えいしゅう）は、中国にかつて存在した州。三国時代から元初にかけて設置された。南北朝時代には現在の武漢市を中心として湖北省東部一帯を管轄したが、唐代以降は現在の荊門市の一部を管轄するにとどまった。 222年（黄初3年）、魏により荊州の江北諸郡が郢州とされたが、その年のうちに荊州にもどされた。 454年（孝建元年）、南朝宋により荊州の江夏郡・竟陵郡・隨郡・武陵郡・天門郡、湘州の巴陵郡、江州の武昌郡、および豫州の西陽郡を分離し、さらに南郡の州陵県と監利県を巴陵郡に移管して、郢州が立てられた。州治は夏口に置かれた。後に天門郡は荊州にもどされた。南朝宋の郢州は6郡39県を管轄した。 南朝斉のとき、郢州は江夏郡・竟陵郡・武陵郡・巴陵郡・武昌郡・西陽郡・斉興郡・東牂牁郡・方城左郡・北新陽郡・義安左郡・南新陽左郡・北遂安左郡・新平左郡・建安左郡の15郡を管轄した。 589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、郢州は鄂州と改称された。 また別に北魏の立てた郢州があり、この郢州は安陽郡・城陽郡・汝南郡の3郡8県を管轄した。 また別に西魏の立てた郢州があり、この郢州については郢州 (湖北省)も参照されたい。607年（大業3年）、隋により州が廃止されて郡が置かれると、郢州は竟陵郡と改称された。 621年（武徳4年）、唐により竟陵郡の長寿県に郢州が置かれた。627年（貞観元年）、郢州が廃止され、長寿県は鄀州に、章山県は荊州に転属した。643年（貞観17年）、郢州が再び置かれた。742年（天宝元年）、郢州は富水郡と改称された。758年（乾元元年）、富水郡は郢州と改称された。郢州は長寿・京山・富水の3県を管轄した。 宋のとき、郢州は京西南路に属し、長寿・京山の2県を管轄した。 1275年（至元12年）、南宋の郢州安撫の趙孟が州城ごと元に降った。1278年（至元15年）、郢州は安陸府に昇格した。 渤海国により郢州が立てられ、遼がこれを引き継ぎ、郢州刺史と彰聖軍が置かれた。軍事に関しては北女直兵馬司に属した。この郢州は東京道に属し、延慶県1県を管轄した。 ^ 『三国志』魏書文帝紀 ^ 『宋書』州郡志三 ^ 『南斉書』州郡志下 ^ a b 『隋書』地理志下 ^ 『魏書』地形志二下 ^ 『旧唐書』地理志二 ^ 『宋史』地理志一 ^ 『元史』世祖紀五 ^ 『元史』地理志二 ^ 『遼史』地理志二 南郢州
佐原町

佐原町（さわらまち）とは、千葉県香取郡にかつて存在した町である。 後身の佐原市は1951年に4町村の新設合併によって誕生したものである。 現在の香取市の北西部、旧佐原市の中心部に位置する。 町域の南部に下総台地が見られるが、その他の大部分は利根川下流域の低地帯となっている。 町域の中央を利根川が東に流れている。また、市街地の中心部を利根川の支流小野川が流れている。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、佐原町、篠原村、長島村、中州村、西代村のうち笄島が合併して発足。 1898年（明治31年）2月3日 - 成田鉄道（初代）滑河駅 - 佐原駅間の開業により佐原駅が開業。 1899年（明治32年）4月1日 - 千葉県茨城県境界変更法律により、横利根川以西の佐原町の一部と新島村の一部を本新島村に併せ茨城県稲敷郡に移管。 1900年（明治33年） - 政府により利根川第一期工事（佐原から銚子間）開始。 1910年（明治43年）8月中旬 - 利根川大洪水。岩ケ崎、笄島地先で堤防決壊。 1919年（大正8年）3月2日 - 諏訪公園内で伊能忠敬銅像（大熊氏廣作）除幕式。山車町内練り歩き。 1920年（大正9年）9月1日 - 成田鉄道が国有化。 1921年（大正10年）3月31日 - 横利根閘門竣工。 1923年（大正12年）関東大震災の時に在住朝鮮人が殺害された佐原事件が発生。 1936年（昭和11年）3月3日 - 水郷大橋完成。 1945年（昭和20年）6月23日 - アメリカ軍兵士に対する私刑殺害事件である佐原町事件(能崎事件)発生。 1951年（昭和26年）3月15日 - 香取町、香西村、東大戸村と合併して佐原市を新設。同日佐原町廃止。 2006年（平成18年）3月27日 - 佐原市が小見川町、山田町、栗源町と合併して香取市を新設。 1920年の第一回国勢調査の人口は15299人で県内3位であった。 総数 [単位： 人] 総数 [単位： 世帯] 日本国有鉄道（ → 東日本旅客鉄道） ■成田線 佐原駅 県道千葉-佐原線（ → 国道51号） 水郷大橋（佐原町が働きかけてできた利根川の栄橋より下流で初めての橋梁） 佐原港 [脚注の使い方] ^ 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 8 茨城県』、角川書店、1983年 ISBN 4040010809より ^ 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 12 千葉県』、角川書店、1984年 ISBN 4040011201より 千葉県の廃止市町村一覧 表示 編集
シキホル州

シキホル州 (シキホルしゅう、Province of Siquijor) は、フィリピンネグロス島地方に属する州である。州都はシキホル（英語版）。面積は343.5平方キロメートル、人口は103,395人（2020年国勢調査）で、共にフィリピン国内で3番目に小さく、少ない。 ミゲル・ロペス・デ・レガスピのセブ島征服（1565年）以来、スペイン領だった。 1854年からはボホール島の軍管区のもとにあったが、1892年にネグロス・オリエンタル州の一部となった。 1971年9月17日にネグロス・オリエンタル州から分離し、独立した州となった。 2024年6月13日、中部ビサヤ地方（Central Visayas, Region VII）からネグロス島地方に移管された。 ネグロス島とセブ島の南にあるシキホル島全体がこの州の領域で、珊瑚礁やマングローブに囲まれる。 シキホルのほかにエンリケ・ヴィラヌエヴァ、ラジ、ラレナ、マリア、サン・フアンの計6市町がある。 セブ島からも高速艇ですぐに着くため、観光が盛んである。 どの町も古いローマ・カトリック教会が立っているが、一方で土着宗教とキリスト教の融合した魔術が盛んなことでも有名な州である。 ウィキメディア・コモンズには、シキホル州に関連するカテゴリがあります。 ^ “Provinces of the Philippines”. Statoids (2015年11月28日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “Philippines: Administrative Division”. Citypopulation (2023年2月19日). 2024年10月1日閲覧。 ^ “Marcos signs law creating new Negros Island Region”. Philippine Star. (2024年6月13日). https://www.philstar.com/headlines/2024/06/13/2362599/marcos-signs-law-creating-new-negros-island-region 2024年9月30日閲覧。  表示 編集
郢州 (湖北省)

郢州（えいしゅう）は、中国にかつて存在した州。現在の湖北省鍾祥市一帯に設置された。 551年（大統17年）、西魏により設置された。 隋代が成立すると当初は3郡6県を管轄した。583年（開皇3年）、唐州遂安郡が廃止され、郢州に統合された。605年（大業元年）、基州及び鄀州が廃止され、基州は郢州に統合され、鄀州の楽郷県・武山県は郢州に移管された。607年（大業3年）、郡制施行に伴い竟陵郡と改称され、下部に8県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。 表示 編集
大須賀村 (千葉県)

大須賀村（おおすかむら）とは、千葉県香取郡にかつて存在した村である。 成田市立大須賀小学校などにその名をとどめる。 現在の成田市の東部、旧大栄町の南部に位置している。 村域は台地と平地が入り組む谷戸が多い地形になっている。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、伊能村、堀籠村、所村、村田村、桜田村、馬乗里村、南敷村、横山村、柴田村、奈土村が合併して香取郡大須賀村が発足。 1955年（昭和30年）4月15日 - 昭栄村と合併して大栄町となり消滅。 2006年（平成18年）3月27日 - 大栄町が下総町とともに成田市に編入される。 変遷表 農業 主な産業は農業で、その中心は米作であり、副業として養蚕・養鶏が盛んだった。「大須賀村奈土養蚕組合」は1916年、県から香取郡内の優良団体として表彰された。 『大日本篤農家名鑑』によれば、大須賀村の篤農家は、「金岡仙之助、北崎晃、佐藤健治、坂田恵八郎、佐藤常吉、日坂浅太郎、野平寅之助、佐藤喜和蔵、長瀧薫平、伊藤定吉、戸田近助、高木喜平、伊藤泰、米澤多三郎、宮野春吉、宮野謙治、大野博、鈴木東、小貫等、鈴木貞助、田代彌兵衛、椿正治郎、宇佐美愛治郎、師岡清治」などがいた。 総数 [単位： 人] 総数 [単位： 世帯] 二級国道 国道123号（ → 国道51号） [脚注の使い方] ^ a b 大栄町1 大須賀村・昭栄村（本大須賀村）の歩み、ふるさとの歩み第10回。 ^ 『大日本篤農家名鑑』312頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2019年10月18日閲覧。 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 12 千葉県』角川書店、1984年。ISBN 4040011201。 千葉県の廃止市町村一覧 大須賀村 (曖昧さ回避) 表示 編集
香春駅

香春駅（かわらえき）は、福岡県田川郡香春町大字香春にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI11。かつては添田線が接続していた。 1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道の上香春駅（かみかわらえき）として開設、旅客・貨物取扱開始。 1943年（昭和18年）5月1日：小倉鉄道が戦時買収により国有化、旧・小倉鉄道線は添田線（初代）に改称。同時に、香春駅（かわらえき）に改称。 1956年（昭和31年）3月15日：添田線（初代）が日田線に改称。 1957年（昭和32年）10月1日：当駅 - 伊田間を結ぶ日田線の短絡線が開業。 1960年（昭和36年）4月1日：当駅 - 大任 - 添田間を添田線（2代目）として分離、城野 - 後藤寺 - 夜明間が日田彦山線となる。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物扱い廃止。 2月15日：駅員無配置駅となる。 1985年（昭和60年）4月1日：添田線廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物取扱廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。 1995年（平成7年）9月10日：火災により駅舎全焼。 1996年（平成8年）3月16日：新駅舎使用開始。 2014年（平成26年）7月1日：再び無人駅化。 単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であったが、中線が撤去されている。 無人駅。かつてはJR九州鉄道営業（現・JR九州サービスサポート）が駅業務を行う業務委託駅であった。自動券売機が設置されている。 現在、かつての駅事務所に香春町観光協会の事務所が入っている（ただ、切符等の販売は行っていない）。 朝に当駅始発の田川伊田・田川後藤寺方面の列車が設定されている（土曜・休日運休）。 香春駅では、開業時から国鉄分割民営化前の1986年（昭和61年）まで貨物営業を行っていた。また、駅には日本セメント（現・太平洋セメント）の専用線が接続していた。 1935年（昭和10年）6月、駅の西に浅野セメント（後の日本セメント）の香春工場が建設され、操業を開始した。専用線の敷設時期は不明だが、1951年（昭和26年）8月に、バラ積みセメントの専用貨車を用いたセメント輸送が日本セメント門司工場（葛葉駅隣接）との間で開始された。さらに、1955年（昭和30年）11月には東小倉駅との間でもセメント輸送が開始された。専用線では、D51形蒸気機関車やDD51形ディーゼル機関車が乗入れてホキ3500形貨車等の貨車を牽引していた。 駅の貨物取扱量は1979年（昭和54年）をピークに徐々に減少。1986年10月3日限りで日本セメント専用線からの貨物輸送は廃止された。なお、香春工場は2004年（平成16年）に閉鎖されている。 福岡県統計書各年度版より 香春町の南西部の中心市街地に位置する。駅の約150m北西を国道322号が、約400m北西を国道201号が日田彦山線に並行する形で通り、国道201号の隣を金辺川が流れている。駅前にタクシーが1台程度待機しており、自家用車用の駐車場もある。 香春町立香春思永館 香春町立香春幼稚園 香春町立勾金保育所 香春町学校給食センター 香春郵便局 香春町中央隣保館 田川農業協同組合香春支所 香春町町民センター 香春町図書室 香春町役場 香春町勤労者研修センター 下高野公民館 下高野一区公民館（側に薬師如来を祀ったお堂がある） 鶴岡八幡宮 香春神社 福岡県田川警察署香春交番 真宗大谷派 法音寺 浄土宗 光願寺 田川地区消防署香春分遣所 香春町観光協会（駅舎内にある） 石田一流田川香春店（ラーメン店） ローソン田川香春店 香春岳 九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線 ■快速（上り1本のみ運転） 石原町駅 (JI08) ← 香春駅 (JI11) ← 一本松駅 (JI12) ■普通 採銅所駅 (JI10) - 香春駅 (JI11) - 一本松駅 (JI12) 日本国有鉄道 添田線 香春駅 - 上伊田駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、26頁。  ^ a b c d e f 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年 ^ a b c d 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1』 JTB、1998年 ^ “「通報」●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年2月10日)  ^ “JR香春駅を全焼、1915年開業、資料館へ改装中”. 西日本新聞（朝刊） (西日本新聞社): p. 26. (1995年9月11日)  ^ “95年9月に焼失したJR日田彦山線香春駅の新駅舎が完成--福岡県”. 毎日新聞（西部夕刊） (毎日新聞社): p. 1. (1996年3月16日)  ^ a b c d e 宮脇俊三編 『鉄道廃線跡を歩く 10』 JTB、2003年 ^ 川島令三、『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線 第3巻 北九州・筑豊エリア』、62-63頁、講談社、2013年7月 ウィキメディア・コモンズには、香春駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 勾金駅 - 日本セメント香春工場の専用線が接続 香春駅（駅情報） - 九州旅客鉄道 上香春駅に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 か 小倉鉄道の鉄道駅 表示 編集
佐幌川

佐幌川（さほろがわ）は、北海道中央部の十勝総合振興局管内の新得町および清水町を流れ十勝川に注ぐ一級河川。30あまりの支川を合流する。 指定内容は、以下のとおり。 河川指定 : 一級河川（1966年指定） 流端 上流端 左岸 : 北海道上川郡新得町字新内511番地先 右岸 : 北海道上川郡新得町字西四線171番の2地先 下流端 : 十勝川への合流点 水系指定 : 一級水系十勝川水系（1966年指定） 佐幌岳北方の分水嶺を水源とし佐幌ダムに注ぎ、国道38号沿いに新得駅および十勝清水駅付近を流れ、道東自動車道と十勝川の交点付近となる清水町御影で、十勝川へ西側から注ぐ。 上流は左岸側から一の沢（佐幌ダムで本流に合流）、二の沢（本流）、西佐幌川（三の沢）があり、十勝岳の火砕流を刻む。中下流の右岸には、小林川などの日高山脈から流入する支流が多い。 アイヌ語の「サオㇿオペッ（sa-or-o-pet）」（前・の所・にある・川）」に由来する、とされている。 この解釈は山田秀三によるもので、山田は、アイヌ語の地名における、「sa（前）」は、海もしくは大川の方向を指し、「新得や清水町の山側の人たちから見れば、十勝平野とか十勝川本流の方が「前」である。それでこう呼んだのであろうか」、と推測している。 カラマツ人工林、シナノキ、イタヤカエデ、ハルニレ、ヤチダモ、カツラ、ホオノキ、トドマツ、エゾマツがみられる。 以下の生物の生息が確認されている。 哺乳類 : エゾシカ、キタキツネ、エゾタヌキ、エゾユキウサギ、エゾリス等 鳥類 : アオジ、オオタカ、オオアカゲラ、センダイムシクイ、ヒヨドリ、アカハラ、ウグイス、ツグミ等 魚類 : アメマス、ハナカジカ、フクドジョウ、ニジマス等 両生類 : エゾサンショウウオ、エゾアカガエル 1858年（安政5年） : 松浦武四郎が石狩から十勝へ探検を行ったときのルートが、水源の分水嶺から佐幌川上流へ出るものだった。 時期不明 : 二級河川に指定。 1966年（昭和41年）4月1日 : 一級河川に指定。 1984年（昭和59年）9月17日 : 佐幌ダムを供用開始。 開拓当初（1899年〈明治32年〉ころ）は、佐幌川へ流れる支流を利用し、早くから水力による澱粉製造が行われていた。 鉄道（根室本線として1907年〈明治40年〉に開通）敷設工事に伴う線路用枕木の需要増加に加え、明治時代末期から大正時代初期には、家屋建築による木材需要も高まった。このため、佐幌川流域の国有林の立木の払い下げにより、冬山造材された丸太が、佐幌川を流送されて陸揚げされた。 大正時代末期には酪農が流域で開始され、1928年（昭和3年）に清水町に練乳工場（明治乳業）が設立され、1946年（昭和21年）に北海道農業試験場畜産部（現在の北海道立総合研究機構畜産試験場）が札幌市から移設され、1956年（昭和31年）には、流域の平野が集約酪農地域に指定され、十勝地方の酪農の中心となった。 流入する一級河川は、上流から順に以下のとおり。 下新内川 ビタラウシ川 ペンケ新得川 パンケ新得川 九号川（パンケ新得川への流入） 中新得川 ペンケオタソイ川 安田川（ペンケオタソイ川への流入） パンケオタソイ川 南新得川 上佐幌川 イワシマクシベツ川 金平川 ペケレベツ川 ナイ川（ペケレベツ川への流入） 小林川 南新内橋 新得大橋 - 国道38号 新得橋 二条橋 新栄橋 - 国道38号 橘井橋 真心橋 神居橋 - 国道38号 （根室本線） （根室本線） 古潭橋 古潭橋 - 国道38号 暁橋 清水橋 - 国道274号 佐幌橋 - 道道718号 忠別清水線 （十勝川に流入） [脚注の使い方] ^ a b 1966年（昭和41年）3月28日、政令第50号「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令の一部を改正する政令」 ^ a b “アイヌ語地名リスト ゴ～シブ　P51-60P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年9月13日閲覧。 ^ 北道邦彦『アイヌ語地名で旅する北海道』朝日新聞社、2008年、112頁 ^ 新得町史 農業 ^ 新得町史 その他の産業 佐幌川流域とその周辺 : 十勝総合振興局帯広建設管理部鹿追出張所 日本の川一覧 北海道の川一覧 表示 編集
昭栄村

昭栄村（しょうえいむら）とは、千葉県香取郡にかつて存在した村である。 瑞祥地名の一種のため、昭栄郵便局以外にほとんどその名をとどめていない。 現在の成田市の東部、旧大栄町の北部に位置している。 村域は台地と平地が入り組む谷戸が多い地形になっている。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、香取郡吉岡村、津富浦村、中野村、稲荷山村、松子村、臼作村、新田村、前林村、一坪田村、久井崎村と下埴生郡十余三村の一部が合併して香取郡本大須賀村（もとおおすかむら）が発足。 1942年（昭和17年）8月1日 - 昭栄村に改称。 1955年（昭和30年）4月15日 - 大須賀村と合併し大栄町となり消滅。 2006年（平成18年）3月27日 - 大栄町が下総町とともに成田市に編入される。 変遷表 農業 大須賀村・本大須賀村とも主な産業は農業で、その中心は米作であり、副業として養蚕・養鶏が盛んだった。本大須賀村では大正期に十余三の開墾が進んで麦の作付面積が増加するなど、農業の生産高が順調に上昇した。 本大須賀村の石橋五郎左衛門は千葉県の大地主である。 総数 [単位： 人] 総数 [単位： 世帯] 二級国道 国道123号（ → 国道51号） 石橋謹二（農業、大地主、貴族院議員、千葉県多額納税者、資産家、佐原興業銀行頭取） - 石橋五郎左衛門の養子。住所は久井崎。 [脚注の使い方] ^ a b 大栄町1 大須賀村・昭栄村（本大須賀村）の歩み、ふるさとの歩み第10回。 ^ 『日本現今人名辞典』い87頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2020年9月6日閲覧。 ^ a b 『千葉県紳士名鑑』65頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2020年9月6日閲覧。 『日本現今人名辞典』日本現今人名辞典発行所、1900年。 松田卯太郎編『千葉県紳士名鑑』江東出版協会、1926年。 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 12 千葉県』、角川書店、1984年 ISBN 4040011201 千葉県の廃止市町村一覧 表示 編集
一本松駅 (福岡県)

一本松駅（いっぽんまつえき）は、福岡県田川郡香春町大字中津原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI12。 1997年（平成9年）3月22日：旅客駅として開設。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で、自動券売機が設置されている。基本的には無人駅だが、朝の通勤ラッシュ時の降車客が多く遅延防止の為、該当時刻のみ隣の田川伊田駅の駅員が1人駐在する。その為、列車はホーム側の全扉を開き、運賃等はその駅員に渡す。 2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は317人であり、JR九州の駅としては第296位である。 近年の1日平均乗車人員は下表の通り。 香春町の南西端に位置する。駅の北西を国道322号が日田彦山線に並行する形で通っている。 福岡県立田川高等学校 平成筑豊鉄道田川線 勾金駅 一本松すずかけ病院 ケアプランプラザあけぼの（老人ホーム） スーパー川食「食彩館」すずかけ店 一本松神社 香春町中央集会所 ホテル 風の丘 中津原歯科 古本建設株式会社 当駅ができる前、駅の南方数百mのところで添田線（現在廃線）が分岐していた（路線図上の分岐は香春駅だが、実際は分岐点まで線路を共用）。また、日田彦山線の前身の小倉鉄道時代、当駅付近に一本松停留場（1935年 - 1942年）があった。 九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線 ■快速（上り1本のみ運転）・■普通 香春駅 (JI11) - 一本松駅 (JI12) - 田川伊田駅 (JI13) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、26頁。  ^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年12月31日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、一本松駅 (福岡県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 一本松駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
レジェンド・オブ・ザ・レッド・ドラゴン

レジェンド・オブ・ザ・レッド・ドラゴン （Legend of the Red Dragon、LORD）は、1989年にロビンソン・テクノロジーズ（英語版）がリリースしたテキスト型オンライン・ロールプレイングゲームである。 LORDは最もよく知られたドアゲーム（BBS door）のうちの1つである。 プレーヤーの目標は彼または彼女の技術を向上させ、村を襲うレッド・ドラゴンを倒すことである。そのソフトウェアはDOS、Microsoft Windows、OS/2と互換性がある。 LORDはロビンソン・テクノロジーズのセス・ロビンソンが開発し、その後マイケル・プレスラーがメンテナンスをしている。ロビンソンはLORDをPascalで書き始め、電子掲示板で動作させた。彼がTrade Wars のような他のドアゲームを利用しなかったのは、彼は人々が時々その掲示板に戻って来うる要因を必要としていたためである。LORDの最初のヴァージョンの特色は単にチャットと恋愛のシステムであった。時を経て、ロビンソンは他のゲームを構成する特徴を入念に調査しそれらを取り入れた。例えば、1日のうちの限られた回転数、およびランダムイベントのコンセプトは、ある未来型カジノゲームを基にしている。後になりLORDはアクションと恋愛の混合になった。 最初は彼自身の掲示板だけで動作させるつもりであったが、ロビンソンは後に他のシステムでそれを動作させたいというユーザーからの提案に応じた。最初の販売後、口コミの宣伝で人気が高まっていった。 LORDは成功したゲームであり、また1993年までに多数の掲示板がプレーヤーたちの活発なコミュニティーになった。 その後数年を通し、MUDが選択型マルチプレーヤー・オンライン・フォーマットとしてBBSドアゲームに追いつき始め、 1998年にロビンソンはゲームを売却しその後メトロポリス・ゲームポート（英語版）のものになった。彼はPCとモバイルプラットフォームのための小規模な他のゲームを書き続けた。彼が最終的にリリースしたLORDはヴァージョン4.00aであった。 メトロポリス・ゲームポートは2001年1月8日にマイケル・プレスラーと契約し、そのゲーム開発の継続に向けた。LORD最新ヴァージョン（4.08）は2009年にリリースされた（DOSEMUパッチ・アーカイヴ経由）。プレスラーによると、LORDソフトウェアをそれ以上に更新する計画があり、そこにはウェブアプリケーションとELF向けのヴァージョンを含み、リナックスとユニックスのシステムに互換性がある（完全にであるが、利用できるのはベータテスターに対してのみ）。 ^ a b Barton, Matt. “The History of Computer Role-Playing Games Part 2: The Golden Age (1985-1993)”. Gamasutra. 2009年7月17日閲覧。 ^ a b c d Marks, Robert B. (2008年7月29日). “Sex and Dragon Slaying”. The Escapist. 2009年7月17日閲覧。 LORDの公式サイト[リンク切れ] Robinson Technologies - セス・エイブル・ロビンソンのゲーム会社 Metroplis Gameport - LORDとLORDIIのオーナー Nuklear Lord - コミュニティーフォーラムとマルチプルプレーヤーの領域[リンク切れ] Legend of the Red Dragon（英語） - MobyGames
南花畑 (会津若松市)

日本 > 福島県 > 会津若松市 > 南花畑 南花畑（みなみはなばたけ）は、福島県会津若松市にある町。郵便番号は965-0874。 会津若松市市街地の中部に位置しており、国道118号の西側を町域とする。 会津盆地南東部に位置する会津地方の中心都市、会津若松市の北西部に位置する。周囲の地域とともに阿賀川の支流、湯川などやその支流により形成された扇状地上に発達した会津若松市の中心市街地を形作る。東は城南町、南町、西は川原町、城西町、南は錦町、表町、北は湯川町、米代に接する。 江戸時代、現在の南花畑付近には、花畑、花畑組町、南町などがあった。花畑は若松城下城郭外南部に位置しており、東西2条、南北2条の通りであった。花畑の町名は江戸時代初期に花畑があったことによるとされ、大通、花畑口通、西通、隍端（ほりばた）通からなっており、士屋敷が多かったとされる。また、あとに藩学日新館の付属学舎友善舎となる子弟教育のための講所があった。花畑組町は花畑の西南にある東西8条、南北2条の通りで、河原通、一番丁、二番丁、三番丁、四番丁、五番丁、河原丁、裏通、片頰（かたがわ）丁、石塚向丁、石塚向河原丁からなっていた。このうち、一番丁、二番丁、三番丁は正保年間までに、そのほかは正保年間以後に成立したとされ、足軽同心が多く住んでいたとされる。 明治元年9月22日（1868年11月6日）、戊辰戦争の戦いの結果、若松城は開城した。 明治時代に入ると、民生取締所、民生局による統治を経て、1870年に若松県が置かれたほか、江戸時代からの若松城下の町は再編され、従来の南町は'南町分に編入されたのち、1877年に若松栄町、南町分、石上分、千石町分、材木町分の各一部により若松南町が誕生する。また、花畑は南町分に編入されたほか、花畑組町は一部が南町分、材木町分に編入され、残部が日吉村の一部となった。日吉村はあとに門田村の一部となる。 その後、1877年に旧来の福島県、磐前県、若松県が合併されて福島県となったことから若松県は廃止されたほか、1889年に町村制の施行によりそれぞれ若松町内の町名などとなる。1889年、合わせて若松南町は南町の町名となり、1899年には若松町の市制施行により若松市の町名となる。 1955年、当時の若松市と高野村、一箕村、神指村、門田村、東山村、大戸村、湊村が合併、会津若松市となったことから、以後南町は同市の町名となる。また、現在の南花畑東部は戦前から宅地だったが、花畑団地の完成により、西部にも市街化が広がる。その後、1960年代に会津若松市の住居表示が実施され、現在の南花畑周辺も対象となる。そして、1965年、南町、栄町、門田町大字日吉のそれぞれ一部から南花畑が誕生する。 2017年（平成29年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 町域内を通る福島県道211号西若松停車場南町線などで会津乗合自動車によるバスが運行されている。 市内1コース 市内2コース 原長谷川線 塩川・喜多方線 熊倉・喜多方線 笈川線 国道118号 国道121号 国道401号 国道121号、国道401号は国道118号との重複指定 福島県道211号西若松停車場南町線 城南通り 若松南町郵便局 南町保育園 西松屋 市営住宅南花畑団地 ^ a b “会津若松市の住基人口（平成29年8月1日現在）”. 会津若松市 (2017年8月3日). 2017年8月9日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2017年5月29日閲覧。 ^ a b 角川日本地名大辞典 7 福島県 p668, 1983 ^ a b 角川日本地名大辞典 7 福島県 p775, 1983 ^ 角川日本地名大辞典 7 福島県 p912, 1983 ^ 角川日本地名大辞典 7 福島県 p774, 1983 ^ 会津バス - 路線図 会津若松市
大須賀村

大須賀村（おおすかむら / おおすがむら） 大須賀村 (茨城県)（おおかむら） - 茨城県 河内郡・稲敷郡 に所在。現・稲敷市。 大須賀村 (千葉県)（おおすかむら） - 千葉県 香取郡 に所在。現・成田市。 大須賀村 (静岡県)（おおすかむら） - 静岡県 城東郡・小笠郡 に所在。町制施行による横須賀町への改称を経て、大淵村との合併で大須賀町となる。現・掛川市。 → 横須賀町 (静岡県) 大須賀村 (広島市)（おおすがむら） - 広島市内にかつて存在した村。かつての安芸国（広島藩領）安芸郡に属し、廃藩置県により広島県に編入、ついで郡区町村編制法で広島区（のちの広島市）に属した。現在の南区大須賀町のみならず隣接の東区上大須賀町・二葉の里を境域に含んでいた。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
エレクトロン (人工衛星)

エレクトロン（ロシア語: Электрон、「電子」の意味）とは、ソビエト連邦の人工衛星である。地球の放射線帯（ヴァン・アレン帯）の観測を目的とし、1964年に4機が打ち上げられた。1つのロケットにつき2機の衛星が搭載され、それぞれを別の楕円軌道に乗せることで、放射線帯の異なる部分を同時観測することを可能とした。 内側の軌道を周回した1号・3号と外側を周回した2号・4号では別設計の機体が用意された。1号・3号は直径0.75m、高さ2.5mの円筒形で、重量は350kgだった。2・4号は直径1.8m、高さ2.4mのキューポラ型で、重量は445kgだった。異なる高度から放射線帯内部の電子を測定したほか、宇宙線や流星塵等も観測した。 ^ “NSSDC Master Catalog”. NASA NSSDC. 2010年6月22日閲覧。 (1964-006A, 1964-006B, 1964-038A, 1964-038B) Elektron-A, Elektron-B Encyclopedia Astronautica の記事（英語） 表示 編集
沔州

沔州（べんしゅう） 沔州 (湖北省) - 中華人民共和国湖北省にかつて存在した州。 沔州 (陝西省) - 中華人民共和国陝西省にかつて存在した州。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
LORD

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 LORD LORD ロード・コーポレーション (LORD) レジェンド・オブ・ザ・レッド・ドラゴン (Legend of the Red Dragon; LORD) ロード (バンド) (LORD) 覇-LORD- 主 (宗教) タイトルに「LORD」を含むページの一覧 LOD このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
豊前川崎駅

豊前川崎駅（ぶぜんかわさきえき）は、福岡県田川郡川崎町大字川崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。 川崎町の中心駅。かつては上山田線と接続していた。 1899年（明治32年）7月10日：豊州鉄道の川崎駅（かわさきえき）として後藤寺 - 当駅間開業時に終着駅として開設。 1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が買収。 1907年（明治40年）7月1日：国有化。 1945年（昭和20年）5月1日：豊前川崎駅（ぶぜんかわさきえき）に改称。 1966年（昭和41年）3月10日：上山田線が当駅まで開通し同線全通。 1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。 1988年（昭和63年）9月1日：上山田線が全線廃止となる。 2000年（平成12年）9月：現駅舎竣功・交換設備撤去。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては上山田線と接続していたこともあり単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の2面3線構造であったが、2000年に駅周辺の道路改良のため駅構内を縮小し、旧3番線を使用した1面1線となった。また同時期に現駅舎が竣功している。 簡易委託駅で、きっぷうりば（営業時間 6:55 - 17:35）が設置されている。 日田彦山線は川崎町の中心市街地近くを通っているが、当駅は中心市街地からやや南東へ外れた場所に立地している。 川崎町役場 田川警察署川崎警部交番 川崎幼稚園 浄土真宗本願寺派 西光寺 田川農業協同組合川崎支所 浄土真宗本願寺派 法照寺 田川構内タクシー川崎営業所 川崎町立川崎小学校 川崎町立川崎東小学校 田川警察署川崎駅前警察官連絡所 パビルスホール（図書館） 食彩館 川崎店 須佐神社（現在熊本地震の影響で本殿が倒壊、立ち入り禁止になっている） 福岡銀行川崎支店 川崎本町簡易郵便局 豊前川崎郵便局 福岡県道95号添田赤池線 福岡県道67号田川桑野線 福岡県道422号川崎大行事線 藤江氏魚楽園（タクシー15分） ふれあいバス 「川崎駅前」バス停あり。また、駅の裏手から丸山川を挟んで川向こうにある県道95号線上の西鉄バス筑豊「丸山町」バス停が最寄り。川崎町中心部・田川市（後藤寺バスセンター）・添田町方面に運行している。 九州旅客鉄道（JR九州） ■日田彦山線 ■快速（上り1本のみ運転）・■普通 池尻駅 - 豊前川崎駅 - 西添田駅 九州旅客鉄道（JR九州） 上山田線 東川崎駅 - 豊前川崎駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、26頁。  ^ a b c d 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、214-215頁。ISBN 4751205293。  ^ 鉄輪、p.57。 ^ 鉄輪、p.65。 ^ “「通報」●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年2月10日)  ^ 鉄輪、p.181。 ^ 豊前川崎駅 - JR九州.2021年12月16日閲覧 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 編『九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き』（初版）九州旅客鉄道、1988年。  ウィキメディア・コモンズには、豊前川崎駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 油須原線 豊前川崎駅（駅情報） - 九州旅客鉄道 表示 編集 川崎駅 (福岡県)に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 か 九州鉄道（初代）の鉄道駅 豊州鉄道（初代）の鉄道駅
沔州 (湖北省)

沔州（べんしゅう）は、中国にかつて存在した州。南北朝時代から唐代にかけて、現在の湖北省中南部に設置された。 南朝梁により設置された梁安郡と沔陽郡を前身とする。 西魏により梁安郡は魏安郡と改称され、江州が置かれ、江州の州治が甑山県に置かれた。間もなくに魏安郡は汊川郡と改称された。554年（廃帝3年）、江州は沔州と改称された。568年（光大2年）、南朝陳の程霊洗が北周の沔州を攻め落とした。 北周により沔陽郡の建興県に復州が置かれた。 隋代が成立すると当初は3郡4県を管轄した。583年（開皇3年）、復州の属郡は廃止され、復州の州治は竟陵県に移された。603年（仁寿3年）、復州の州治が建興県にもどされた。606年（大業2年）、復州は沔州と改称された。607年（大業3年）、郡制施行に伴い沔陽郡と改称され、下部に5県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。 621年（武徳4年）、唐が朱粲を滅ぼすと、沔陽郡の漢陽県に沔州が置かれた。漢陽県を分割して汊川県が新設された。742年（天宝元年）、沔州は漢陽郡と改称された。758年（乾元元年）、漢陽郡は沔州の称にもどされた。763年（宝応2年）、安州の孝昌県が分離されて沔州に属した。沔州は淮南道に属し、漢陽・汊川・孝昌の3県を管轄した。781年（建中2年）、沔州は廃止された。783年（建中4年）、再び沔州が立てられた。818年（元和13年）、孝昌県が安州の属県にもどされた。826年（宝暦2年）、沔州は廃止され、鄂州に編入された。 622年（武徳5年）、唐により沔陽郡は復州と改められた。742年（天宝元年）、復州は竟陵郡と改称された。758年（乾元元年）、竟陵郡は復州の称にもどされた。復州は山南東道に属し、竟陵・沔陽・監利の3県を管轄した。 宋のとき、復州は荊湖北路に属し、景陵・玉沙の2県を管轄した。 1276年（至元13年）、元により復州は復州路と改められた。1278年（至元15年）、復州路は沔陽府と改められた。沔陽府は河南江北等処行中書省に属し、玉沙・景陵の2県を管轄した。 1376年（洪武9年）、明により沔陽府は沔陽州に降格したが、玉沙県は廃止され、沔陽州に編入された。沔陽州は承天府に属し、景陵県1県を管轄した。 清のとき、沔陽州は漢陽府に属し、属県を持たない散州となった。 1912年、中華民国により沔陽州は廃止され、沔陽県と改められた。 ^ 『周書』文帝紀下 ^ 『陳書』程霊洗伝 ^ 『新唐書』地理志五による。『旧唐書』地理志三によると、沔州は833年（大和7年）に鄂岳節度使牛僧孺の上奏により廃止され、鄂州に編入されている。 ^ 『旧唐書』地理志二 ^ 『宋史』地理志四 ^ 『元史』地理志二 ^ 『明史』地理志五 ^ 『清史稿』地理志十四