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スーパーマリン アタッカー

アタッカー 飛行するアタッカー F.1 WA487号機 (1951年撮影) 用途：戦闘機 分類：艦上戦闘機(海軍向け、空軍向け) 　　　戦闘攻撃機(海軍向け) 製造者：スーパーマリン社 運用者  イギリス海軍艦隊航空隊(FAA) イギリス海軍志願予備員(RNVR)  パキスタン空軍(PAF) 初飛行：1946年7月27日(空軍向け アタッカー) 　　　　1947年(海軍向け シーアタッカー) 　　　　1950年4月4日(シーアタッカーF.1) 生産数：185機 　　　　(うちプロトタイプ3機) 生産開始：1951年8月 運用開始：1951年8月(F.1) 　　　　　1952年3月(FB.1) 　　　　　1952年7月(FB.2) 退役 FAA 1954年 RNVR 1957年 PAF 1964年 原型機：スパイトフル 表示 アタッカー（Supermarine Attacker ）は、イギリスのスーパーマリン社が開発し、イギリス海軍などで運用されたジェット戦闘機である。 イギリス海軍における初のジェット艦上戦闘機で、少数生産で終わったスーパーマリン スパイトフル戦闘機の主翼をそのまま流用していた。また、ジェット機としては珍しく尾輪式であった。 試作機は1946年7月に初飛行したが、テストや訓練に手間取った為に部隊に配属されたのは1951年になってからだった。その後戦闘機、戦闘攻撃機として配備されたが、1957年にはホーカー シーホークと交替し全機退役した。イギリス以外ではパキスタン空軍で使用された。 1944年にイギリス空軍は、将来実用戦闘機として使用できる実験機の仕様を発表した。これに対してスーパーマリン社は、当時開発中だったスーパーマリン スパイトフル戦闘機の主翼を流用したジェット機で応募し、同年8月に試作発注を受けた。その後1945年7月には、空軍型と海軍型の双方が発注となったが、層流翼のトラブルや開発予算の削減により開発が遅れて、初飛行は1946年7月になってしまった。 その後1947年には海軍型が初飛行したが、この頃には空軍は本機よりさらに高性能の機体を求めたため、本機の発注はキャンセルされてしまった。これ以降は海軍用に開発が進められることになった。海軍型は1948年6月に墜落事故を起こしたが、操縦性改善のために垂直尾翼に背びれを付けた型がアタッカーF.1として60機の生産発注を受けた。 戦闘機型のF.1が部隊配属されたのは1951年8月だが、戦闘攻撃機型であるFB.1が空母に搭載されるようになったのは1952年3月からだった。その後、エンジンを強化し機体の各部分を改修した型であるFB.2が作られた。FB.2はアタッカーの中で最も多く製造され、1952年7月から部隊に配属された。しかし、直線翼に二重車輪の尾輪式の降着装置という他国の戦闘機と比べて明らかに見劣りする機体だった上、尾輪式であることが原因で離着艦時にノズルからの排気が直接空母の飛行甲板にあたり甲板を傷めることが問題となった。結局1955年にはホーカー シーホークと交替して第一線を退き予備役に回り、1957年には全機退役した。朝鮮戦争やスエズ動乱には投入されずに終わった。 イギリス以外では、パキスタン空軍が陸上機型を36機導入し、1960年代初めまで使用した。 本機はスパイトフル戦闘機の主翼をそのまま流用するなど、スパイトフルのジェットエンジン搭載型とも言える形で開発が進められた。そのため、本機をジェット・スパイトフルという名前で紹介している文献もある。また、スパイトフル戦闘機の製造機数を200機以上としている資料は、本機の製造機数（185機）を追加計上している。 タイプ392 1944年8月30日に注文された3機のプロトタイプの空軍型。1機が製造され、1号機は1946年7月27日に完成した。 タイプ398 1944年8月30日に注文された3機のプロトタイプの海軍型。1機が製造され、1号機は1947年6月17日に完成した。 タイプ513 1944年8月30日に注文された3機のプロトタイプの海軍型の2つ目で、E.1のプロトタイプ。1号機は1950年1月24日に完成した。 F.1 1948年10月29日に発注され、サウスマーストンに建設されたプロダクションニーン3は、F.1として50機が製造され、途中から最後までの11機はFB.1として製造途中で改造された。生産されたF.1の初飛行は1950年4月4日に行われた。 FB.1 サウスマーストンでの最後の11機のF.1は、FB.1と新たに1951年3月27日に発注された追加型を製造していた。FB.1は、ロケット弾または爆弾を翼下に吊るして運ぶことができるように、設計段階から変更されていた。 FB.2 1950年11月21日に命名されたNene 102の24機と、1951年2月16日に発注された30機、1951年9月7日に発注された30機の改良型の総称。 タイプ538 1953年にパキスタン空軍への輸出用に、陸上運用のための給電システムを備えたF.1。36機が製造された。 800スコードロンのマーキングをほどこされたFB.2。イギリス艦隊航空隊ミュージアムにある。 イギリス パキスタン 映画 超音ジェット機 1952年 本作に登場する試作機プロメテウスはアタッカーを使用して撮影されている。 ウィキメディア・コモンズには、スーパーマリン アタッカーに関連するカテゴリがあります。 軍用機 戦闘機一覧
妹尾義郎

妹尾 義郎（せのお ぎろう、1889年（明治22年）12月16日 - 1961年（昭和36年）8月4日）は、仏教運動家。広島県比婆郡東城町生まれ。 「私有なき共同社会」を提唱、仏教者の立場から資本主義を批判した。 1919年大日本日蓮主義青年団を組織。 1931年新興仏教青年同盟結成。 1936年治安維持法違反で検挙。 妹尾の生家は造り酒屋で法華信者ではなかったが、肺病等で旧制一高休学中に縁のできた豆腐商が熱心な法華信者で、そのすすめで義郎も法華経に親しむようになる。1918年本多日生が主宰する法華団体統一団に参加する。翌1919年には統一団の青年信者を中心に、大日本日蓮主義青年団を組織し、機関誌の発行や各地への講演などを精力的に行っている。青年団活動の中で、やがて小作争議や労働争議などにかかわるようになり、社会変革の必要性を説くようになる。 1931年日蓮主義青年団は、妹尾の主導の元、超宗派の新興仏教青年同盟に発展解消。4月5日に開かれた結成大会で、妹尾は初代委員長に選出される。新興仏青はその綱領に「釈迦の鑚仰と仏国土建設」「既成宗団の排撃」「資本主義経済組織の革正と当来社会の実現」などをかかげ、労働運動、消費組合運動、反戦反ファッショなどの活動にかかわっていった。しかし戦時色の強まった1936年2月に特高警察に妹尾は検挙される。1か月後に釈放されるも、同年12月には再度検挙され、治安維持法違反で実刑判決を受け、1940年12月に入獄した。 戦後は、仏教社会同盟委員長、平和推進国民会議議長、日中友好協会東京都連会長などをつとめた。1959年には日本共産党に入党したが、1961年8月に長野県の自宅で没した。 『光を慕ひて』中央出版社 1925 『社会変革途上の新興仏教』仏旗社 新興仏教パンフレツト 1933 『妹尾義郎日記』1, 2, 7巻 妹尾鉄太郎,稲垣真美共編 国書刊行会 1974‐75 『妹尾義郎宗教論集』稲垣真美編 大蔵出版 1975 『仏陀を背負いて街頭へ　-妹尾義郎と新興仏教青年同盟-』稲垣真美著、岩波新書、1974
マクローリン

マクローリン（McLaughlin、McLoughlinなど） コリン・マクローリン (Maclaurin, 1698 - 1746) - スコットランドの数学者、マクローリン展開、マクローリンの不等式の提唱者。 シドニー・マクローリン (McLaughlin, 1999 - ) - アメリカの女子陸上競技選手 (ハードル)、400メートルハードル世界記録保持者 ジミー・マクローリン (サッカー選手)（英語版） (McLaughlin, 1993 - ) - のサッカー選手 (MF) ジョーイ・マクローリン（英語版） (McLaughlin, 1956 - ) - アメリカの野球選手 (投手) ジョーダン・マクローリン（英語版） (McLaughlin, 1996 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (PG) ジョン・マクローリン (ハドソン湾会社) (McLoughlin, 1784 - 1857) - ハドソン湾会社の人物。 スティーブン・マクローリン（英語版） (McLaughlin, 1990 - ) - アイルランドのサッカー選手 (MF) トム・マクローリン (McLoughlin, 1950 - ) - アメリカの映画監督 バージニア・マクローリン (McLaurin, 1909 - ) - アメリカのスーパーセンテナリアン バイロン・マクローリン（英語版） (McLaughlin, 1955 - ) - アメリカの野球選手 (投手) ボー・マクローリン（英語版） (McLaughlin, 1953 - ) - アメリカの野球選手 (投手) モーリス・マクローリン (McLoughlin, 1890 - 1957) - アメリカのテニス選手、国際テニス殿堂。 フランシス・マクローリン＝ギル (McLaughlin-Gill, 1919 - 2014) - アメリカの写真家。 en:Laughlin en:Loughlin マクラフリン (McLaughlin) マクラーレン (McLaren) ジェームズ・マクローリン (曖昧さ回避) 「マクローリン」で始まるページの一覧 タイトルに「マクローリン」を含むページの一覧 en:Special:PrefixIndex/McLaughlin en:Special:PrefixIndex/McLoughlin このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ぐるりん

ぐるりんとは、日本語で回帰する様子を表す擬態語のひとつ。 それが転じて、日本の回帰・周遊するサービス、特にコミュニティバスなどの愛称として使われる。 ぐるりん号 (古河市) - 茨城県古河市のコミュニティバス。 ぐるりん号 (長野市) - 長野県長野市のコミュニティバス。 ぐるりん号 (松原市) - 大阪府松原市のコミュニティバス。 ぐるりんバス (南丹市) - 京都府南丹市のコミュニティバス。 高崎市内循環バスぐるりん - 群馬県高崎市のコミュニティバス。 田原市ぐるりんバス - 愛知県田原市のコミュニティバス。 ひかりぐるりんバス - 山口県光市のコミュニティバス。 宮城県山元町のコミュニティバス「ぐるりん号」→ 山元町町民バスを参照。 西武観光バスが運行する路線バスの愛称「ぐるりん」→ 西武観光バス#ミューズパーク線を参照。 福井県勝山市の市街地循環バス「ぐるりん」→ 勝山市コミュニティバスを参照。 岡山市東区の乗合タクシー「上道スマイルタクシー」の愛称「ぐるりん」。 かつて高知県高知市で運行されていた巡回バス「よさこいぐるりんバス 」。 かつて富山県富山市で運行されていた、市内の美術館・博物館を無料巡回する富山ミュージアムバスの愛称「ぐるりん」→ 富山地方鉄道がぐるっとBUSとして継承。 ぐるりん瀬戸内 - 瀬戸内海周辺の近畿・中国・四国地区のANN系列局が共同実施していたローカルニュース番組内のブロックネット企画。 くるりん (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ケプラーの法則

ケプラーの法則（ケプラーのほうそく）は、ドイツの天文学者ヨハネス・ケプラーによって発見された惑星の運動に関する法則である。 ケプラーは、ティコ・ブラーエの観測記録から、太陽に対する火星の運動を推定し、以下のように定式化した。 第1法則（楕円軌道の法則） 惑星は、太陽を焦点のひとつとする楕円軌道上を動く。 太陽の位置を原点に取り、太陽と惑星の距離 r、 真近点角 θ をパラメータとする極座標では、惑星の軌道は次の式で与えられる。 r = p 1 + ε cos ⁡ θ . {\displaystyle r={\frac {p}{1+\varepsilon \,\cos \theta }}.} ここで、 p は半通径(semi-latus rectum)、ε は楕円の離心率である。ただし 0 ≦ ε ＜ 1 であり、ε = 0 のとき、太陽中心の円軌道を表す。 第2法則（面積速度一定の法則） 惑星と太陽とを結ぶ線分が単位時間に掃く面積（面積速度）は、一定である。 第3法則（調和の法則） 惑星の公転周期の2乗は、軌道長半径の3乗に比例する。 先に、第1法則および第2法則が発見されて1609年に発表され、後に、第3法則が発見されて1619年に発表された。 第1法則は、惑星の軌道が真円ではなく楕円であることと、太陽の位置は楕円の中心ではなく焦点の1つであることを述べている（もう片方の焦点には何もない）。また、惑星の軌道が太陽を含む一平面上であることも暗に意味している。後のニュートン力学では、中心力の作用する2体問題の解として、束縛運動であるならば楕円運動になることが示される。 楕円運動の発見のエピソードとして、当時、惑星の運動は円であると信じられていたが、それに従わない火星のデータをティコ・ブラーエが困ってケプラーに担当させたため、との話がある。 第2法則は、太陽に近いところでは惑星は速度を増し、太陽から遠いところでは惑星は速度を落とすことを意味している。これは、惑星が軌道上を移動する際の面積速度が一定である事を意味し、「面積速度一定の法則」と呼ばれる事も有るが、面積速度とは、惑星の位置ベクトルと速度ベクトルの外積に他ならず、ニュートン力学における、角運動量保存の法則に相当する。 第3法則は、公転周期の長さは楕円軌道の長半径のみに依存して決まることを意味する。楕円軌道の離心率に依存しないので、楕円軌道の長半径が同じであれば、円運動でも楕円運動でも周期は同じになる。この法則も後のニュートン力学で導ける。 ケプラーの法則に従う運動をケプラー運動ともいう。 ケプラーの法則は、天動説に対する地動説の優位を決定的なものにした。ニコラウス・コペルニクスによって地動説が唱えられて以降も、地動説に基づく惑星運動モデルは、従来の天動説モデルと比べ、実用上必ずしも優れたものではなかった。 しかしケプラーの法則の登場により、地動説モデルは天動説モデルよりも、はるかに正確に惑星の運動を記述することが可能になった。ケプラーの法則の発見は、地球含む惑星の軌道の形が真円ではないことを裏付けた。 また、惑星の軌道を楕円形であるとした第1法則は、天体は真円に基づく運動をするはずであるという、古代ギリシア以来の常識を打ち破るものでもあった。 江戸時代の日本の天文学者、麻田剛立は第3法則に類似した法則を独自に発見し、『五星距地之奇法』の中に記述を残している。 アイザック・ニュートンは、自分が発見した運動の法則と、このケプラーの法則などを元に万有引力の法則を導き出した。一方、ケプラーの法則は万有引力の法則を、惑星のポテンシャルエネルギーと運動エネルギーの和が負である（すなわち、惑星が無限遠まで飛んでいかない）という条件の下、太陽の質量に比べ惑星の質量が十分小さい（すなわち、太陽は静止していると見なせ、惑星間の相互作用は無視できる）という近似を行って解くことによって導くことができる。ケプラーが太陽系の惑星の運動について述べたことは、ある質点とその周囲を回るそれに比べて十分に質量の小さな質点という、2つの任意の質点間に対しても同様に成り立つことが分かる。 したがって、ケプラーの法則は、太陽と惑星の間だけでなく、惑星と衛星（あるいは人工衛星）などの間でも成立する。 なお、第2、第3法則は二つの質点の質量が同程度でも成立する。このことから、第3法則と万有引力の法則を利用して連星系の主星と伴星、太陽と惑星、二重惑星、惑星と衛星などの質量の和も求めることもできる。軌道長半径 （質量が同程度の場合は連星間距離）を a、公転周期を P、主星の質量を M、伴星の質量を m、万有引力定数を G とすれば、これらの関係は次のようになる。 a 3 P 2 = G M + m 4 π 2 . {\displaystyle {\frac {a^{3}}{P^{2}}}=G{\frac {M+m}{4\pi ^{2}}}.} [脚注の使い方] ^ 原康夫『物理学通論 I』 p107、学術図書出版、2004年 ^ 松田哲『パリティ物理学コース 力学』 p86、丸善、2002年 ^ 『数学と理科の法則・定理集』159頁。アントレックス（発行）図書印刷株式会社（印刷） ^ Astronomia Nova 『新天文学』岸本良彦訳（工作舎、2013年 ISBN 978-4-87502-453-8） ^ Harmonice Mundi 『宇宙の調和』岸本良彦訳（工作舎、2009年 ISBN 978-4-87502-418-7） ^ 鹿毛敏夫、『月のえくぼ（クレーター）を見た男 麻田剛立』P.194、くもん出版、2008年、ISBN 978-4-7743-1391-7 円運動 軌道力学 ニュートン力学 年周視差 法則の一覧 ウィキメディア・コモンズには、ケプラーの法則に関連するカテゴリがあります。 『ケプラーの法則』 - コトバンク
原田伸郎のドクターズ・トーク

原田伸郎のドクターズ・トーク（はらだのぶろうのドクターズ・トーク）はラジオ関西で2007年4月7日から半年間放送された30分番組。 放送時間は土曜の18:30から19:00まで。前番組は中村よおのトオリヌケ・ストリート。 番組のパーソナリティ原田伸郎が担当する健康番組。 毎週、大阪医科大学の医師が登場し、それぞれの専門についてトークする。 表示 編集
高橋昌志

高橋 昌志（たかはし まさし、1965年4月2日 - ）は、日本のスタントマン・映画プロデューサー・テレビプロデューサー。東京都出身。 17歳の時、TVドラマ「Gメン'75」にてスタントマンデビュー。タカハシレーシングの所属にて多数のTVドラマ・映画のスタントシーンを演じ、日本一のスタントマンとして評価を高める。 1994年には、レーサーとして全日本GT選手権（JGTC)、スーパー耐久（S耐）に参加した。（S耐年間シリーズ総合2位を獲得） 1997年、TV制作プロダクション「シネハウス」に入社。TV番組や映画のプロデューサーとして活動。 シネハウスの解散後は、自身のスタントチーム＆芸能事務所「シールズ」を立ち上げ、俳優マネジメントおよびプロデューサー業務と並行してスタントマン活動を再開。陸海空すべてのスタントシーンにて再びの高い評価を獲得。映画「狼 ラストスタントマン」では、世界でも例がない、車を回転させながら空中に飛ばし海に突っ込む大技スタント「ジャンピング・ロールオーバー・シー・ダイブ」を成功させた。 2024年6月27日、自身のtwitterにて、スタントマンからの引退を発表。 ビッグマグナム黒岩先生 微熱少年 BE FREE! 彼のオートバイ、彼女の島 ドン松五郎の大冒険 春来る鬼（当時の記録を更新する、崖からの海上40メートルダイブを実施。） 丹波哲郎の大霊界 死んだらどうなる 丹波哲郎の大霊界2 死んだらおどろいた!! 極道の妻たち スーパーの女 マルタイの女 Nile ナイル コンフィデンスマンJP（TVドラマ版を含む全て） 翔んで埼玉（劇用馬スタント） 狼 ラストスタントマン（役付きでの初主演。プロデューサー・アクションディレクターも兼務） イチケイのカラス 20歳のソウル 　その他 クライムハンター 激走バトルキング バトルチェイス 首都高速トライアル（第1作） ドリフト その他 Gメン75 許せない結婚 トミーとマツ 乳姉妹 とんぼ はいすくーる落書 7人の女弁護士 刑事貴族 新宿鮫 スクールウォーズ 101回目のプロポーズ 3年B組金八先生 ビートたけしのお笑いウルトラクイズ とんねるずのみなさまのおかげです トライ&トライ トライアングル (関西TV) 救命病棟24時 監察医・篠宮葉月 死体は語る その他多数 ビッグマネー OLビジュアル系 生きるための情熱としての殺人 恋人はスナイパー 土曜ワイド・殺人リプレイ バッシュメント 美味しんぼ（2007年版） 狼ラストスタントマン 空想アクションヒーロー読本（アスキー） ^ アスキー刊「空想アクションヒーロー読本」カバー後書きより ^ [1]本人twitter2024年6月27日記事 ^ スポニチアネックス2024年6月28日記事2024年8月21日確認 シールズ 本人twitter
愛のカケラ (Every Little Thingの曲)

Every Little Thing > Every Little Thingのディスコグラフィ > 愛のカケラ 『愛のカケラ』（あいのかけら）は、日本の音楽グループEvery Little Thingが2000年10月18日に発売した16枚目のシングル。 前作『Rescue me/Smile Again』から4か月でのリリースであり、前作はリカットシングルであったため、純粋な新曲としては本作が2人体制で最初のシングルとなる。脱退した五十嵐充に代わり、本作から4thアルバム『4 FORCE』までのアレンジには桑島幻矢が関わっている（一部例外もあり）。 本作の歌詞は、五十嵐が脱退した当時の持田の心境が反映されたものとなっており、持田は当時のことを振り返って「何が正解で、何をもって終わりとなるのか、本当に分からないなと思いました。本当に頑張っていきたい一心で書いた曲だと思う。」と語っている。 オリコンチャート最高位2位、累計売上20.6万枚。 この曲で年末の『NHK紅白歌合戦』に出場（対戦相手は2回目となる西城秀樹で「ブルースカイ ブルー」）。 若槻千夏が後年、同じ多胡邦夫の作曲による同名曲を発表しているが、曲自体は全く別のものである（同名異曲を同じ作曲者が作曲した例）。 愛のカケラ 作詞：持田香織 / 作曲：多胡邦夫 / 編曲：伊藤一朗、桑島幻矢 資生堂「マシェリ」CMソング 愛のカケラ 〜Steppin' Hard Enough Mix〜 リミックス：SPASM 愛のカケラ 〜Cat Walk Mix〜 リミックス：春川仁志 愛のカケラ 〜Instrumental〜 愛のカケラ 『4 FORCE』 『Every Ballad Songs』 『Every Best Single 2』 『ACOUSTIC:LATTE』※アレンジ、新録音して収録 『Every Best Single 〜COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜Early period〜』 『愛のカケラ』は、日本の音楽グループEvery Little Thingが2001年1月31日に発売したDVDシングル及びVHSシングル。 シングルビデオとしては前作『Rescue me』以来である。 愛のカケラ (Video Clip) 愛のカケラ (TV-CM) 愛のカケラ (making) DVDのみ収録。 ^ ELT持田香織「何が正解なのか…」 メンバー脱退時の苦悩と秘話明かす ^ PROFILE Every Little Thing 公式サイト 愛のカケラ - Every Little Thing 公式サイト リダイレクトの所属カテゴリ 愛のカケラ (映像作品)に関するカテゴリ: Every Little Thingの映像作品 2001年の音楽関連の映像作品 表示 編集
アワッシュ川下流域

アワッシュ川下流域（アワッシュがわかりゅういき）は、アワッシュ川の下流域。また、エチオピア北東部にあるハダール村付近の一帯が、ユネスコの世界遺産に登録された際の名称。登録された主たる理由は、この地でアウストラロピテクス・アファレンシス（アファール猿人）の化石人骨ルーシーが発見されたことによる。 ルーシーはアメリカやフランスの合同調査隊によって1974年11月30日に発見された化石人骨で、全身の約40%の骨が見つかるという奇跡的な発見状況と、350万年前の人骨という突出した古さから、人類の進化を考察する上で、またとない貴重な証人となったのである（この古さを大幅に更新するラミダス猿人の発見は20年後のことである）。 この時の調査では、40人分の化石人骨の破片計316個が見つかっているが、ルーシーほどにまとまった量が出土した個体は他に存在しなかった。ともあれ、この時に見つかった人骨は、アウストラロピテクス・アファレンシスと名付けられることとなった。 現在では、川を遡った中流域で、ルーシーよりも古い化石人骨が発見されている。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。 (3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。 (4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。 ユネスコ世界遺産センター（監修）『ユネスコ世界遺産 (12) 中央・南アフリカ』講談社、1997年 中川武 三宅理一 山田幸正（監修）『世界遺産を旅する・第12巻（エジプト・アフリカ）』近畿日本ツーリスト、1999年 世界遺産の一覧 (アフリカ) エチオピアの世界遺産 オモ川下流域 - 化石人骨の発見によって世界遺産となった地域。 座標: 北緯11度06分00秒 東経40度34分46秒﻿ / ﻿北緯11.10000度 東経40.57944度﻿ / 11.10000; 40.57944
アルビオン

アルビオン（英語: Albion、ラテン語: Albion、古代ギリシア語: Ἀλβιών）は、知られているなかでもっとも古いブリテン島の名称であり、雅称。近世には、イギリス人およびその国家の異名ともなった。また、同名地名を始めとする多くの同名固有名詞の由来ともなっている。 英語版ウィクショナリーに関連辞書項目があります。 Albion ラテン語: albus 「白い」を語源とする。 ヨーロッパ大陸からこの島に上陸しようとするとき最初に目にするドーヴァー海峡沿岸地域に広がる崖のチョーク層（白亜層、石灰岩地層）の白さに、この地がその名を呼ばれるようになった由来があるとされる。 ヨーロッパ外交史では、17世紀から18世紀にかけての列強が当時の信用ならないイギリスを揶揄をする語として「不実のアルビオン（英語版）」（フランス語: perfide Albion、英語: Perfidious Albion）という表現を用い始め、近世におけるイギリス人およびその国家の異名となった。 ラテン語地名の Albion から逆成された伝説と考えられる、ギリシア神話の中のアルビオーン（古代ギリシア語: Ἀλβιών、英語: Albion）は、ポセイドーンとアムピトリーテーの一子であり、アルビオーン島に住む巨人の名である。 英雄ヘーラクレースが西に向かう際に、道を塞ごうとしたアルビオーンを倒したと言われる。 イギリスの詩人ウィリアム・ブレイクの叙事詩『ミルトン』(en) では、アルビオン（Albion、世界）が誕生する前の宇宙には「世界の卵」と、それを中心に混ざり合う4つの宇宙があり、それぞれを北の宇宙「アーソナ (Urthona)」、南の宇宙「ユリゼン (Urizen)」、東の宇宙「ルヴァ (Luvah)」、西の宇宙「サーマス (Tharmas)」とした。 上述のほかにも、ブリテン島の古名としてのアルビオンを語源とする固有名詞は世界に多数存在する。 アルビオン (曖昧さ回避)を参照のこと。 ^ albus は、album （アルバム）、albino （アルビノ）、albedo（アルベド）などの語源や同系語でもある。 ^ 地質時代名の「白亜紀」もこの地層に由来する。 ドーバーの白い崖 - イギリスケント州のドーバー海峡に面した白い崖 チョーク (岩石) ブリタンニア アルバニア ドーヴァーの白い崖 - 1944年のアメリカ映画
サーブ 21

サーブ 21 J 21A-3 用途：戦闘・攻撃（爆撃） 分類：戦闘機/攻撃機 製造者：サーブ 運用者：スウェーデン空軍 初飛行：1943年7月30日 表示 サーブ 21（Saab 21）はスウェーデンのサーブ社が開発した戦闘/攻撃機。初飛行は1943年。非常に効率的な武装配置を有すると評される。双胴・推進式で、胴体後部にエンジンとプロペラが配置されており、機体は前方に"押し出される"形になる。 推進式の利点は、前方視界が妨げられないことと武装を機首に集中配置できる点にある。ただ1つ欠点としては、搭乗員が脱出する際にプロペラの回転面に巻き込まれる恐れがあることである。しかしこの問題は初期の射出座席を進化させるに至り、この後いくつかの問題を解決したマーチンベーカー・エアクラフト社は射出座席の特許を得た。ダミー人形を使用しての、最初の射出試験は1944年2月に、サーブ 17を用いて行なわれた。 着陸装置は、プロペラブレードと地面のクリアランス（すき間）を保つため、降着装置は当時主流であった尾輪式ではなく、現代のほとんどの飛行機と同じ前輪式にする必要があった。前輪の激しい首振り振動（シミー）の防止などが必要であり、自動車の後部から試験用台車を曳航したり、ノースアメリカン NA-16-4M（英語版）を前輪式に改造しての試験などが行なわれた。 サーブ 21は1943年7月30日に初飛行したが、このとき既に射出座席を搭載していた。より短距離で離陸できるとの考えから、離陸はフル・フラップ（フラップを完全に下げること。通常、離陸時には半分ほどしか下げない）で行なわれたが実際には離陸滑走距離は伸びてしまい、フェンスに脚が接触した。着陸時には車輪ブレーキが作動せず、テストパイロットはスピン・シュート（スピン回復用パラシュート）をドラッグ・シュートとして利用した。 終戦後、サーブ 21の機体を再設計しデハビランド ゴブリン ターボジェットエンジンを搭載して生まれたのがサーブ 21Rで、スウェーデン国内で製造された最初のジェット機である。前身の21との違いは推進方法を別としても大きな物があり、設計における共通部分は当初期待された80パーセントを大きく下回る50パーセントに過ぎなかった。最も顕著な違いは水平尾翼が従来の位置より上に移動されたことである。これはジェット排気を避けるためであった。 プロトタイプは4機が作られ、初飛行は1947年3月10日に行なわれた。1949年8月にエンゲルホルムのF 10に対して初の引き渡しが行なわれた。当初は戦闘機型のJ 21Rとして開発されたサーブ 21であったが、後退角が浅く臨界マッハ数が小さい・高空での上昇・急降下性能が戦闘機としては不十分、といった問題を抱えていた。一方で、より高性能な新鋭のジェット戦闘機サーブ 29 トゥンナンが1948年10月には初飛行を終えていたこともあり、当初予定されていた120機の生産数が半減されると共に、全ての機体が攻撃型のA 21Rへと用途が変更されることとなった。 用途：戦闘機 乗員：1名 生産数：54機 全長：10.45 m 全幅：11.6 m 全高：3.96 m 翼面積：22.2 m2 空虚重量：3,250 kg 運用時重量：4,150 kg エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基 最大速度：640 km/h 航続距離：1,190 km 実用上昇限度：11,800 m 武装:13.2 mm機銃×4門（機首2、主翼2）、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門（機首） 用途：戦闘機 乗員：1名 生産数：62機 全長：10.45 m 全幅：11.6 m 全高：3.96 m 翼面積：22.2 m2 空虚重量：3,330 kg 運用時重量：5,200 kg エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基 最大速度：650 km/h 航続距離：1,190 km 実用上昇限度：10,200 m 武装:13.2 mm機銃×4門（機首2、主翼2）、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門（機首） 用途：戦闘攻撃機 乗員：1名 生産数：62機 全長：10.45 m 全幅：11.6 m 全高：3.96 m 翼面積：22.2 m2 空虚重量：3,330 kg 運用時重量：4,413 kg エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基 最大速度：650 km/h 航続距離：1,190 km 実用上昇限度：10,200 m 武装:13.2 mm機銃×4門（機首2、主翼2）、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門（機首） J 21A-3から変更（追加）された項目のみ記す。 用途：攻撃（爆撃）機 生産数：119機 空虚重量：3,346 kg 最大速度：560 km/h 航続距離：1,650 km 実用上昇限度：7,500 m 爆弾：50 kg×4、250 kg×1、500 kg×1、600 kg×1 から選択 ロケット弾：8 cm×8、14.5 cm×8、18 cm×2 から選択 (A 21A-3) A 21A-3から変更（追加）された項目のみ記す。 生産数：34機（うちプロトタイプ4機） エンジン：デ・ハビランド ゴブリン 2 (RM 1) ターボジェットエンジン 推力：1,360 kgf A 21A-3から変更（追加）された項目のみ記す。 生産数：30機（引き渡しは1950年7月から1951年1月の間） 用途：戦闘/攻撃（爆撃）機 全長：10.55 m 全幅：11.37 m 翼面積：22.1 m2 エンジン：デハビランド ゴブリン 3 (RM 1A) ターボジェットエンジン 推力：1,500 kgf 空虚重量：3,090 kg 運用時重量：5,615 kg 最大速度：800 km/h 航続距離：900 km 7.9mm機銃×8（ガンポッド） ロケット弾：8cm×10、10cm×10、18cm×5 から選択  スウェーデン [脚注の使い方] ^ http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/Additions/10880L-1.jpg ウィキメディア・コモンズには、サーブ 21に関連するカテゴリがあります。 閃電 キ-98 XP-52 XP-54 表示 編集
ジャック・ゴーティエ

ジャック・ゴーティエ（Jacques Gauthier ）は、古脊椎動物学者かつ系統学者であり、古生物学における系統分類学の使用の創設者のひとりである。 ゴーティエは1973年にサンディエゴ州立大学で動物学の学士号を、1980年に同大学で理学修士号（Masters of Sｃience）を、そして1984年にカリフォルニア大学バークレー校で博士号（Ph.D.）を取得した。 現在はイェール大学の地質学と地球物理学の教授兼古脊椎動物学と脊椎動物学のキュレーターである。 ゴーティエの卒業生論文は恐竜の単系統性についての議論とともに初となる双弓類の主要な分岐分析によって構成されていた。 この論文に続く形で獣脚類からの鳥の起源に関する重要な論文(1986年)を発表した。これは獣脚類の最初の詳細な分岐分析であり、恐竜の系統についての革命の始まりであり、系統分類学による分類でリンネの体系による恐竜の分類と系統的な理解を置き換えている。ゴーティエの1984年および1986年の研究はいまだ恐竜類と双弓類の現代分岐分析における基本的な参照論文として扱われている。 最近では、ゴーティエは分岐法を有羊膜類の系統発生に適用し四肢動物を分類学的にcrown cladeとしてのみ定義するために論争行っている。ケビン・デ・ケイロース（Kevin de Queiroz）と共に、リンネの分類をファイロコードに置き換えるための論争を行っている。 表示 編集
羽島大橋

羽島大橋（はしまおおはし）は、岐阜県羽島市と安八郡安八町の間の長良川ならびに新犀川にかかる岐阜県道18号大垣一宮線の橋梁である。下流側に隣接して東海道新幹線の長良川橋梁が架橋されている。 開通後しばらくの間、岐阜県道18号大垣一宮線の揖斐川にかかる大垣大橋から長良川にかかる羽島大橋の間は、大垣羽島道路という一般有料道路であった。 橋の建設および運営は日本道路公団が行った（道路整備は岐阜県が行っている）。 大垣羽島道路時代、料金所は羽島大橋の東詰に設置されていた。実際に料金が必要なのは、羽島大橋と大垣大橋の部分のみであった。その後、料金所の跡地は小さな公園と非常用駐車場となっていたが、2011年（平成23年）12月の道路改良工事により駐車場は廃止となっている。 供用開始：1963年（昭和38年）3月 （有料道路） 無料開放開始：1980年（昭和55年）11月 延長：564.2m 橋梁形式： 所在地：岐阜県羽島市福寿町平方 - 安八郡安八町大森 無料開放された道路一覧 表示 編集
Grip!

Every Little Thing > Every Little Thingのディスコグラフィ > Grip! 『Grip!』（グリップ!）は、Every Little Thingの23枚目のシングル。2003年3月12日にavex traxから発売された。 前作『UNTITLED 4 ballads』から約3か月でのシングルで、2003年のシングル第1弾。 CD EXTRA仕様になっているため、CCCDではない。 CD EXTRAには期間限定特設サイト（2003年4月30日まで）、Windowsのみavexの音楽配信サービス「@MUSIC」（現・mu-moミュージック）のサイトにアクセスできるコンテンツが収録されている。 ジャケットのデザインは、青空の下の草原で持田が自転車に乗って走っている。 （全作詞：持田香織） Grip! （作曲：原一博、編曲：HΛL） 読売テレビ・日本テレビ系列アニメ『犬夜叉』オープニングテーマ。 TVアニメに流れているものはシングルバージョンとはボーカルとミックスが若干異なっている。 ゆらゆら （作曲：多胡邦夫、編曲：大谷靖夫、中尾昌文、伊藤一朗） 映画『犬夜叉 鏡の中の夢幻城』主題歌。 Every Little Thing名義のアルバムには未収録であるが、アニメ『犬夜叉』の主題歌集である『BEST OF INUYASHA 百花繚乱 -犬夜叉 テーマ全集-』と『犬夜叉 ベストソング ヒストリー』の2作でのみ「Grip!」と共に収録されている。 Grip!（Instrumental） ゆらゆら （Instrumental） Grip! 『Many Pieces』 『Every Best Single 2』 『Every Best Single 〜COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜middLe period〜』 Grip! | エイベックス・ポータル - avex portal - avexによる紹介ページ
イモータル

イモータル (immortal) は、モータル（死すべき運命）の否定。 神。とくにギリシャ神話・ローマ神話において使われる。原則としてヤハウェには使わない。 不死者。 不死隊隊員。アケメネス朝ペルシアの軍事組織。 インモータルズ -神々の戦い- - 2011年のアメリカ映画。 イモータル (バンド) - ノルウェーのブラックメタルバンド。 イモータル (アルバム) - マイケル・ジャクソンのアルバム。 Immortal (ストレイテナーのアルバム) - ストレイテナーのミニアルバム。 IMMORTAL (ANTHEMのアルバム) - ANTHEMのアルバム。 「ボクらの太陽」シリーズに登場する設定。GBA版では生と死の輪廻から外れ太陽の光以外では不死である闇の一族、DS版では銀河宇宙を支配する者の総称となっている。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
日本共産党（行動派）

日本共産党（行動派）は、日本の共産主義党派の一つ。下部組織に日本人民戦線がある。 日本共産党（行動派）自身の説明によれば、当時日本共産党関西地方委員会委員で、1955年の六全協以来、「宮本派こそ分派であり、徳田路線を継承すべきである」と主張し指導機関から排除された大武礼一郎（所感派の流れを汲む）が、1958年の日本共産党第7回大会を機に宮本派と袂を分かったのが源流である。大武は1960年代に「プロレタリア革命派」を組織し、「政治メモ」を発行。1967年12月17日に「日本マルクス・レーニン主義運動」第1回全国大会を開催。1980年7月15日に「日本共産党（行動派）」再建大会を開催した。 民青の説明によれば、1956年9月行方をくらまし日本共産党から除名された志田重男の流れを汲む。1965年9月、吉田四郎、上田等らが「日本共産党（解放戦線）」をつくった。翌1966年、「解放戦線」から「日本マルクス・レーニン主義運動」が分離し、1980年7月に「日本マルクス・レーニン主義運動」は「日本共産党（行動派）」になった。しかし、これは事実と異なる。日本共産党（解放戦線）の出版物と、1960年から発行されだした大武の「政治メモ」は、発行形態も内容も異なるものであったので、志田派と大武派が別組織であったことは明白である。 別の説明によれば、日本共産党大阪府委員だった大武礼一郎（本名：首藤恵行）が日本共産党から分かれて結成した「日本共産党（プロレタリア革命派）」(機関紙「前線」)が源流である。その後、「共産主義者同盟戦旗派」から分離した「共産主義者同盟（国際主義派）」と組織統合し、「日本共産党（行動派）」を結成した。[要出典] 文化大革命時代は中国共産党を支持し、毛沢東主義を掲げて活動していたが、文化大革命終了以後に大武礼一郎に対する極端な個人崇拝を行うようになり、また日本国内の他の毛沢東主義党派への非難を強めていった。1980年代には党運営に対して不満を抱いた一部メンバーが「日本共産党（ボルシェビキ）」を結成して、「日本共産党（行動派）」から離脱した。 暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律（暴力団対策法）制定に際しては、右翼団体一水会と共闘関係の軍事組織「統一戦線義勇軍」や、山口組メンバーにより設立された大衆団体「仁侠市民連合」と協力して反対運動を展開した。 八王子にある「革命英雄記念碑」には、日本共産党の戦後の指導者である徳田球一と、「革命的行動派」として草創期の共産党をみちびいた渡辺政之輔、市川正一の「三賢人がここに眠る」と記されている。 徳田球一の夫人徳田たつ、渡辺政之輔の夫人丹野セツなどを党に迎え入れた。 党の特徴としてマルクス・レーニン・毛沢東だけでなく、自らを「スターリニスト」であると標榜し、スターリンを公然と礼賛していることである（スターリンに批判的な多くの左翼党派はもちろん、スターリン擁護の立場にある毛派においても、自らを「スターリニスト」と称することはまずない）。 機関紙「アカハタ」のタイトルは、共産党の機関紙「赤旗」が「アカハタ」であったときのものをそのまま流用している。かつて全日本学生自治会総連合に加盟する各自治会に定期的に機関紙を送りつけていたことがあり、そういう意味では機関紙活動を重視していたとも言える。1990年代に入ってからは、『アカハタ』は年一回の刊行となっていたが、現在ではまったく刊行されておらず、日本人民戦線の機関紙『人民戦線の旗の下に』のみが刊行されている。 前議長：大武礼一郎（2019年死去） 現議長：平岡恵子 日本共産党（行動派）議長：森久 所在地：東京都江東区猿江2丁目16番地23号 ダイアパレス猿江恩賜公園1410号（個人宅） ^ アーカイブ 2005年2月25日 - ウェイバックマシン ^ 『ニセ左翼暴力集団批判』　日本民主青年同盟中央委員会、1985年、119頁。 日本人民戦線公式サイト 日本人民戦線公式ブログ
ブラックバーン リポン

ブラックバーン リポン（Blackburn Ripon）は第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にイギリス海軍で採用された複葉の艦上雷撃機である。製造はブラックバーン・エアクラフト社で、1926年に初飛行した。1929年から使用が開始されたがエンジンがアンダーパワー気味だったため、早い時期に後継機であるブラックバーン バフィンに置き換えられた。総生産機数は92機。 イギリス以外では、フィンランドで少数機がライセンス生産された。これらの機体は偵察・雷撃機として使用され、ソ連との冬戦争や継続戦争においても現役であった。 全長：11.20 m 全幅：13.67 m 全高：3.9 m 全備重量：3,310 kg エンジン：ネイピア ライオン 10 水冷12気筒 570hp×1 最大速度：179 km/h 実用上限高度：3,050 m 航続距離：660 km 武装 魚雷×1 7.7mm機関銃×2 乗員 2名 イギリス  フィンランド 爆撃機一覧
フェンダー (船舶)

フェンダーとは、船舶の分野においては、船体の舷側（側面）を保護するものを指す。「防舷物」「防舷材」ともいう。船を港に係留する時など、舷側が直接岸壁やさん橋や他の船に接触すると損傷するので、それを防ぐために用いる。 様々なフェンダー プレジャーボートに付けられたフェンダーの一例 タグボートなど港湾で作業する船では古タイヤがフェンダーとして流用されていることも多い 大型船のフェンダーの一例 バンパー 緩衝材 表示 編集
また あした

Every Little Thing > Every Little Thingのディスコグラフィ > また あした 『また あした』は、日本の音楽グループ、Every Little Thingの25枚目のシングル。 前作『ファンダメンタル・ラブ』より約3か月半でのリリース。「また あした」が表題曲であるが、トリプルA面シングルである。後にベストアルバム『Every Best Single 〜COMPLETE〜』に本作から全曲が収録されたこと、スペシャルサイトでの楽曲解説により明らかになった。 ELTは本シングルを皮切りにアコースティック色を強めた楽曲を多く制作している。 「また あした」は2003年12月31日の『NHK紅白歌合戦』で歌唱され、関東地区歌手別視聴率で5位となる49.7%を記録した。 Every Little Thingにおけるシングル表題曲でひらがなのみなのは、本作が初めてである。 また あした （作詞：持田香織 / 作曲：小幡英之 / 編曲：十川知司 & Every Little Thing） MBS・TBS系列 ドラマ30『ピュア・ラブIII』主題歌。 ノーベル製菓「はちみつきんかんのど飴」CMソング。 ライブのMCでサビが大阪弁で披露されたことがある。 一日の始まりに... （作詞：持田香織 / 作曲：HIKARI / 編曲：HIKARI & Every Little Thing） ニベア花王「アトリックス」CMソング。 しあわせの風景 （作詞：持田香織 / 作曲：菊池一仁 / 編曲：中尾昌文&伊藤一朗） キリンビール「氷結アップルヌーヴォー」CMソング。 また あした (Instrumental) 一日の始まりに... (Instrumental) しあわせの風景 (Instrumental) また あした 『commonplace』 『14 message 〜every ballad songs 2〜』 『Every Best Single 〜COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜middLe period〜』 一日の始まりに... 『commonplace』 『Every Best Single 〜COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜middLe period〜』 しあわせの風景 『commonplace』 『ACOUSTIC:LATTE』※アレンジ、新録音して収録 『14 message 〜every ballad songs 2〜』 『Every Best Single 〜COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』 『Every Best Single 2 〜middLe period〜』 [脚注の使い方] ^ RIAJ 2016年1月度 ^ Every Little Thing - TOWER RECORDS エキサイトミュージックによるインタビュー 表示 編集
E-sprinG

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 E-sprinG（いーすぷりんぐ）は、日本の芸能事務所。日本芸能マネージメント事業者協会会員。主に声優のマネージメントを行っている。2003年6月にスタジオ藍丸の声優事業部として設立され、2006年7月に法人化。 力武和男 張本龍馬 山本篤史 佐々木つよし 柳澤翔平 内山誠之郎 清水香輔 長田リキ 竹本和弘 門田直也 準所属 坂口聖 大堀慎一 奥ノ浩一 片瀬良祐 岡田歩 成見廉 若泉絵子 水野智苗 大垣理香 岩元絵美 池ちさ子 生方佐知 袋井麻美 西藤照美 準所属 つかめひろ美 西美胡 吉田千尋 梶山美紀 南春子 飯島海 里村寿美玲 齊藤麗亜 一色まゆ（現所属：アーツビジョン） 入江健夫（フリー） 大本命 花藤蓮（現所属：ぷろだくしょんバオバブ） 上出彩（フリー） 岸本周也（現所属：Production GIW） 白石充 角野寛（現所属：ウィングウェーヴ） 品村渉（フリー） 高津麻都香（現所属：CROSS CALL） 髙嶺巌 根本央紀 二宮圭美（引退） 平野佳奈（病気療養のため休業） 美々（現所属：ケンユウオフィス） 森本73子（現所属：マウスプロモーション） 山本留里佳（現所属：CROSS CALL代表取締役） E-sprinG公式サイト 表示 編集
中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日

DOCOMO SUNDAY SPECIAL 中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日（なかじまともことすずきおさむ エンタなにちようび）は、ニッポン放送で放送されていたラジオ番組。2007年4月1日放送開始、2008年12月28日終了。 毎週日曜日の昼下がり（13:00 - 14:30）に送る、よんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜的でよんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜とはちょっと違う、ラジオならではのラジオでしかできない生放送情報番組。パーソナリティはオセロの中島知子と放送作家の鈴木おさむ。 ラジオショッピングがあった（放送時間は突発的）。 THE 放送サッカーズで募集した鈴木おさむの弟子がノーギャラ作家福田卓也（1988年 - 、滋賀県出身）として雇われていた。 通常時 13:00 オープニング 13:15 今週のおやっ!?（担当：増山さやかアナウンサー） 13:30 ニッポン放送交通情報 13:45 ニッポン放送ニュース（担当：増山さやかアナウンサー） 13:50 ニッポン放送交通情報 14:25 独占!メジャーリーグTODAY（提供：ポニーキャニオン,アコム、担当：増山さやかアナウンサー） 14:28 エンディング スペシャルWEEK時（4、6、8、10、12、2月） 13:00 オープニング 13:15 今週のおやっ!? 13:30 ニッポン放送交通情報 13:45 ニッポン放送ニュース 13:50 ニッポン放送交通情報 13:53 独占!メジャーリーグTODAY 14:23 スポーツショウアップ 14:53 エンディング 中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日 ニッポン放送 春の新番組 表示 編集
裏掘り

裏掘り（うらほり）とは、馬の蹄の裏に詰まった藁、おがくず、泥、石、汚物などを掻き出す手入れ作業のこと。また、その作業に用いる道具である鉄爪（てっぴ）の別称でもある。「裏堀り」は誤字。 鉄爪は、金属製のへら状であったり、かぎ状であったり、ブラシがついていたりする。 馬は、いったん肢を病んでしまうと致命傷になりかねないため、四肢の蹄を清潔に保つために行う手入れである。 蹄鉄と蹄の隙間や蹄の溝（蹄叉側溝）に、敷き藁などが詰まったままにしておくと、蹄の角質が腐敗する蹄叉腐乱を招く。また、異物を踏んだ刺し傷である踏創や、蹄に裂け目の入る裂蹄がないかの確認、蹄葉炎等の蹄が帯熱する病気の早期発見、怪我や過労を示唆する球節等の肢の関節の帯熱や外傷の発見、蹄鉄の状態確認のためにも有益な作業である。 裏掘りは、1日に2度、朝の馬房掃除の際または騎乗前と、騎乗後とに行うのが望ましい。手入れは概ね以下の手順で行われる： 馬体の側面に尾の方を向いて立ち、肩を馬体に当てて作業者の存在を示す。 前肢は前膝、後肢は飛節の辺りから、管、球節をなでおろして、繋をつかむ。前肢は肢の後方から、後肢は肢の前方から手を回す。 肩で馬体を押し、肢を上げるよう求める。 鉄爪を使って、蹄の裏（特に蹄鉄の隙間や蹄叉側溝）に詰まった土や汚物を取り除く。鉄爪は、蹄の後ろから前へ使う方が、蹄叉を傷つけにくい。 蹄を水洗いすることは、より清潔になるだけでなく、水分補給（水分不足は裂蹄を招く）に役立つ。 日に1度程度、蹄油を塗る。乾燥防止と、逆に湿った馬房の敷き藁や地面からの過剰な水分吸収の防止に役立つ。 [脚注の使い方] ^ 蹄叉腐乱（ていさふらん）とは、不十分な裏掘りや、不衛生な馬房（厩舎内の馬の部屋）が原因となり、蹄叉（蹄の裏の三角形に盛り上がった部分）や蹄底（蹄の裏の、蹄叉を囲む硬い部分）の角質が細菌感染をおこし、腐敗する病気である。感染部位はもろくなり、腐敗臭をはなつ。 ^ 管（かん）は、ヒトのすね（ただし解剖学的には手首と指の付け根の間）に相当し、その上部の関節を前肢の場合は前膝（まえひざ）、後肢の場合は飛節（飛節）と呼び、またその下部の関節を球節（きゅうせつ）と呼ぶ。 ^ 繋（つなぎ）は、球節と蹄の間のこと。 蹄鉄 馬装 表示 編集 表示 編集