U195 (潜水艦)

U-195は、第二次世界大戦時のドイツ海軍（独: Kriegsmarine）の潜水艦（Uボート）。IXD1型。 U-195は1943年10月から1944年4月にかけて、魚雷発射管が撤去され貨物室として252tの貨物を積載できるよう改造され、補給潜水艦となった。IXD1型はU-180及びこのU-195の2隻が建造され、当初は6基の魚雷艇用ディーゼルエンジンで推進軸2軸の構成を試みたが、過熱を引き起こすなどの問題があって、2基の2,200hp MAN製ディーゼルエンジン2基に換装された。U-180は1944年に日本へ向けての航海に出発する途中ビスケー湾で失われた。 ナチス・ドイツ降伏後は大日本帝国海軍に接収され、伊号第五百六潜水艦（いごうだいごひゃくろくせんすいかん）となった。 U195は1941年5月15日にブレーメンのAG・ヴェーザー社で起工され、1942年4月8日に進水し、1942年9月5日にハインツ・ブッフホルツ少佐を艦長として就役した。 U-195はキールを1943年3月20日に出発し南アフリカ連邦沖の海域へ行き、そこまでで2隻を沈め、1隻に損傷を与えた 4月11日、北緯28度52分 西経26度30分﻿ / ﻿北緯28.867度 西経26.500度﻿ / 28.867; -26.500のカナリア諸島ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア西方475マイル(760km)地点付近で米リバティ船ジェームズ・W・デンヴァー（James W. Denver、7,200トン）を発見。ジェームズ・W・デンヴァーはニューヨークからカサブランカへ向かう輸送船団UGS-7に参加中、機関過熱により後落したもので、砂糖、酸、小麦粉、航空機部品、車両及びブルドーザー、計6,000トンを積んでいて、甲板上にはさらに12機のP-38 ライトニングを積んでいた。U-195は魚雷3本を発射し、うち1本が右舷2番船倉と3番船倉の間に命中。ジェームズ・W・デンヴァーは航行不能となり、右舷に傾斜。船首が水中に沈み、推進器が海上に出た。乗員42名、武装護衛隊員26名、乗客1名は5艘の救命ボートで脱出した。翌12日0120にジェームズ・W・デンヴァーは沈没した。 5月6日、南緯15度00分 西経7度00分﻿ / ﻿南緯15.000度 西経7.000度﻿ / -15.000; -7.000のアセンション島南東125マイル(200km)地点付近で単独航行中の米リバティ船サミュエル・ジョーダン・カークウッド（Samuel Jordan Kirkwood、7,191トン）を発見。サミュエル・ジョーダン・カークウッドは空船でケープタウンからバイーアに向かっていた。U195は魚雷2本を発射したが、相手が12ノットでジグザグ航行していたため命中しなかった。U195はサミュエル・ジョーダン・カークウッドを追跡し、20時間後の翌7日0137に魚雷1本を発射。魚雷はサミュエル・ジョーダン・カークウッドの左舷5番船倉直後に命中。爆発により6m(20フィート)の穴が開き、変速機と推進軸が破壊され、船尾砲座が倒壊した。乗員42名、武装護衛隊員25名、乗客4名は4艘の救命ボートと1艘の救命いかだで脱出した。0352、U-195は放棄された後のサミュエル・ジョーダン・カークウッドへ魚雷を発射。魚雷が命中した同船は沈没した。 5月12日0313、南緯23度21分 西経1度22分﻿ / ﻿南緯23.350度 西経1.367度﻿ / -23.350; -1.367の地点で、U-195は単独航行中の米C1型貨物船ケープ・ネディック（Cape Neddick、6,797トン）を発見した。ケープ・ネディックはダーバンからスエズに向かっており、食糧、弾薬、航空機部品、ジープ、戦車20両、計7,100トンを積んでいて、甲板上にはさらに機関車が積まれていた。U-195は魚雷2本を発射。1本は3番船倉後方に命中したが不発。もう1本は2番船倉に命中し縦7.6m（25フィート）横9.1m（30フィート）の穴を開けた。その最中に、乗船していた武装護衛隊員は100mm（4インチ）、76mm（3インチ）砲及び20mm機関砲でU-195へ向けて砲撃した。やがて、船首から沈み始め、甲板が波に洗われるようになったため、乗員51名、武装護衛隊員25名は2艘の救命ボートと3艘の救命いかだで船を離れた。その後、沈まなかったケープ・ネディックの船長と乗員6名により航行を開始。その時U-195は魚雷1本を発射したが、魚雷はケープ・ネディックの前方を通過した。そのため、砲座から砲弾3発がU-195の方向に向け発射された。15時間後、ケープ・ネディックは現場へ戻り救命ボート、救命いかだに乗った者たちを救助し、16日に南アフリカのウォルビスベイに無事到着した。U-195は126日間の哨戒の後、7月23日ボルドーに帰還した。 フリードリヒ・スタインフェルト中尉の指揮でU-195は1944年8月24日にボルドーを出港し127日後の12月28日にバタヴィアに到着した。 U-195の最後の哨戒は、他のUボートがインド洋での任務を終了しヨーロッパへ帰還するために必要な補給を行なうものであった。U-195は1945年1月19日にバタヴィアを出港しマダガスカル南方のインド洋へ向かった。そこでモンスーン戦隊に属するUボートに対し給油を行ない、3月4日にバタヴィアへ帰還した。その後3月5日にバタヴィアを出港し、3月7日にスラバヤへ移動した。 1945年（昭和20年）5月初めにドイツが降伏した後、U-195は日本海軍に接収されて第102工作部で整備され、7月15日に艦籍に入って伊号第五百六潜水艦となり、第二南遣艦隊に編入された。 艦長以下日本人乗員は潜水艦要員の不足により配置されず、運用はドイツ海軍兵船員が当たった。入籍が戦争末期であったために活躍することなくスラバヤで終戦を迎える。9月、インドネシア人民治安軍に捕獲されたが、すぐにイギリス軍により奪還された。11月30日除籍。1946年（昭和21年）2月16日、南緯06度50分 東経114度42分﻿ / ﻿南緯6.833度 東経114.700度﻿ / -6.833; 114.700のバリ海でイギリス軍により海没処分された。 撃沈隻数は2隻、計14,391トンにのぼる。また、商船1隻、6,797トンに損傷を与えた。 （リンクについては翻訳にあたっていずれも2010年10月21日閲覧。） [脚注の使い方] ^ U-195 at u-boot-archiv.de ^ Type IXD long range boats – German U-boat Types of WWII - uboat.net ^ “The Type IXD1 boat U-195 - German U-boats of WWII - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “Patrol of U-boat U-195 from 20 Mar 1943 to 23 Jul 1943 - U-boat patrols - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “James W. Denver (Steam merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “Samuel Jordan Kirkwood (Steam merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “Cape Neddick (Steam merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “War Patrols by German U-boat U-195 - Boats - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “Patrol of U-boat U-195 from 24 Aug 1944 to 28 Dec 1944 - U-boat patrols - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “Patrol of U-boat U-195 from 19 Jan 1945 to 4 Mar 1945 - U-boat patrols - uboat.net”. uboat.net. 6 March 2010閲覧。 ^ “War Patrols by German U-boat U-195 - U-boat patrols - uboat.net”. uboat.net. 2010年10月21日閲覧。 ^ 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年、366頁。 Type IXD long range boats – German U-boat Types of WWII - uboat.net 性能諸元の出典　2010年10月21日閲覧。 U-195 at uboat.net U-195 at ubootwaffe.net Uボート UボートIX型 List of German U-boats （英語） U-195 at u-boot-archiv.de （ドイツ語） Submarine I-506: Tabular Record of Movement