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池尻和佳子

池尻 和佳子（いけじり わかこ、1976年7月13日 - ）は、RKB毎日放送のアナウンサー。福岡県北九州市出身。福岡市在住。 実家は米穀店を営んでいる。 明治学園高等学校を経て立教大学卒業。 高校、大学とテレビ東京報道キャスター（元アナウンサー）の塩田真弓の一期下であった。 1999年にRKB毎日放送に入社。当時の若手女子アナ4人によるオリジナルユニット「ピーチーズ」のメンバーとしても活躍。独身時代は、深夜の番宣番組がきっかけで“JILLY”の愛称がついた。 2004年に結婚。2007年1月に女児を出産。2008年から職場に復帰。 復帰前の2007年11月14日放送の『今日感テレビ』ニュースコーナーで久しぶりにカメラの前に姿を見せた。同番組で放送開始から共演し、前日の13日に急死した稲尾和久の通夜に出席した際のインタビューでの出演となった。 以降、『今日感テレビ』ニュースコーナーにて、地元福岡の顔の一人として活躍し、2018年3月末で番組を卒業した。 2018年4月からは、引き続き今日感ニュースのキャスターを担当。 2020年9月から2022年3月25日まではタダイマ!のMCを担当した。同年3月28日からは同番組のニュースを担当している。 2006年9月まで　全曜日全時間出演 2006年10月〜12月　月曜から水曜までは全時間出演、木曜はニュース以外 2007年　出産・育児休暇 2008年1月から　金曜日のみ全時間出演 2009年7月～2018年3月　全曜日の18時台ニュース担当 タダイマ! 池尻和佳子のトコワカ RKBヘッドライン（不定期） 福田健次のどんどんショッピング 福岡県外の放送エリアでは、JNN系列以外の局でも同番組の一部販売商品情報を、その局のテレショップ番組の販売商品情報の扱いで、ネット放送していたことがあった。そのためテレビ東京などJNN系列以外の局にも出演歴がある。 ピーチーズの@お気に入り 夕方どんどん 毎日宣隊JILLY 「今夜もマミーゴ!!」の前身の深夜の番宣番組。池尻アナ扮するJILLYは、福岡のM1層を中心に抜群の人気だった。 What's R? 「毎日宣隊JILLY」の前身の深夜の番宣番組。 スタミナラジオ だいすき!北九州 今日感テレビ （18時台ニュース担当） 今日感ニュース 味わいぶらり旅（ナレーション・2010年4月から） エンタメバラエティ THE☆ヒット情報「ごご3時の主張!」月曜日“池尻和佳子の「ジリーズ・EYE（アイ）」”（ラジオ） ^ 今日感テレビのフェイスブック RKB毎日放送　池尻和佳子アナのプロフィール 池尻和佳子 (@wakako_ikejiri) - Instagram 表示 編集
平川淳

平川あつし（ひらかわ あつし、1956年 - ）は、日本の経営コンサルタント。香川県丸亀市出身。 中堅製造業を中心に100社以上の企業に対してコンサルティングを実施している。 2015年　日本工業大学大学院技術研究科教授就任。2016年　丸亀創成塾「新明倫館」開校　塾長就任。 丸亀市立西中学校を経て香川県立丸亀高等学校卒業。1981年東京大学工学部卒業後昭和電工に勤務。新合金の開発に従事。 1989年富士総合研究所へ入社、以後経営コンサルタントとして活躍する。2002年富士銀行、第一勧業銀行、日本興業銀行統合によりみずほ総合研究所に移行。 2009年4月19日に実施された丸亀市長選挙に無所属で出馬するも3306票差で落選。 2011年　介護施設「ケアビレッジスマイル」開設。2011年　日本工業大学大学院技術研究科客員教授。 2012年　香川短期大学非常勤講師。2014年　NPO法人「さきがけチャレンジ塾」主宰。カマタマーレ讃岐経営戦略オフィサー就任。 「新製品・新事業探索法」（共著・日本能率協会出版） 「新製品・新事業開発実践コース」（共著・日本能率協会出版） 経営コンサルタント 田中秀征 株式会社 経営政策研究所 表示 編集
後藤道夫 (科学ジャーナリスト)

後藤 道夫（ごとう みちお、1927年（昭和2年） - 2017年12月22日）は、日本の科学ジャーナリスト・サイエンスプロデューサー、科学教育研究家。平成記念かざこし子どもの森公園初代公園長、飯田市少年少女発明クラブ会長、東京の科学実験グループ「ガリレオ工房」名誉会員。 長野県飯田市生まれ。東京理科大学理学部物理学科卒業。工学院大学附属高等学校で教諭を、工学院大学、東京都立大学 (1949-2011)、上智大学、明治大学などで講師を務める。 1992年に「青少年のための科学の祭典」を設立。科学技術館を中心とし、日本各地の80都市で行った。第1～4回、9回の全国大会実行委員長を務めた。 現在はサイエンスプロデューサーとして、各地で「親子科学教室」など開催するほか、飯田市科学教育ボランティアグループ「おもしろ科学工房」（平成13度組織化）スタッフとともに市内および下伊那郡内の小・中学校を対象に「巡回科学実験教室」（平成11年度スタート）を開設している。 73万部を記録するベストセラーとなった『子どもにウケる科学手品77』は、英語、中国語、タイ語、韓国語の四カ国語に訳され、海外に紹介されている。 科学技術の振興に対する長年の功績が認められ、2000年に科学技術庁長官賞を受賞した。 テレビ理科教室（NHK教育テレビ） みんなの科学（NHK教育テレビ） クイズ面白ゼミナール（NHK教育テレビ） やってみよう何でも実験（NHK教育テレビ） 『理科授業に使える面白クイズ』明治図書出版、1989年、ISBN 4-18-622511-7 『理科授業に使える面白クイズ第２集』明治図書出版、1990年、ISBN 4-18-623207-5 『子どもにウケる科学手品77』講談社、1998年、ISBN 978-4-06-257234-7 『もっと子どもにウケる科学手品77』講談社、1999年、ISBN 978-4-06-257273-6 子どもにウケる科学手品77（講談社） もっと子どもにウケる科学手品77（講談社） ^ “訃報（南信州飯田おもしろ科学工房）”. 2020年1月15日閲覧。 平成記念かざこし子どもの森公園 おもしろ科学工房 ガリレオ工房 青少年のための科学の祭典
スームィ

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 スーミ スームィ（ウクライナ語: Су́ми [ˈsumɪ] ( 音声ファイル)）は、北東ウクライナに位置する都市で、スームィ州の州庁所在地である。 スームィは、スームィ州の東南、プセール川とスームカ川が合流する地域で位置している。スームィの中心地はプセール川の高い右岸に置かれてある。 2世紀‐8世紀：東スラヴ人の時代。 8世紀‐13世紀：シヴェリャーヌィ族の領土、後にチェルニーヒウ公国の領土となる。 13世紀：モンゴル人の侵略によって荒野に変わる。 15世紀‐17世紀：モスクワ大公国の領土となるが、ほぼ無人地である。 1652年：ウクライナ・コサックの連隊長、ヘラースィム・コンドラチエウがチェルカースィ周辺から移民を引き連れてスームィ町を創建する。 1658年：スームィ要塞が築城される。 1658年‐1765年：ロシアに属するのスロボダ・ウクライナのスームィ連隊の中央都市として栄える。 1765年‐1780年：スロボダ・ウクライナ県の県庁所在地。 1835年‐1923年：ハリコフ県内のスームィ郡の中心。 1939年：ウクライナ社会主義共和国のスームィ州の州庁所在地となる。 1991年：ウクライナが独立する。市は、スームィ州の州庁所在地となる。 2022年：ロシアがウクライナに侵攻し、市内でスームィの戦いが行われる。 2021年国勢調査による人口推計は259,660人。 2001年の人口統計学データによると： ウクライナ人は約88％、その他は9.5％。 母国語：ウクライナ語は約５４％、ロシア語は４６％以下 男性は47％、女性は53％ 座の合同庁（17世紀） 復活祭の教会（17世紀末） 救世主大聖堂（18世紀） ヴラツァ、ブルガリア ツェレ、ドイツ ルブリン、ポーランド ゴジュフ・ヴィエルコポルスキ、ポーランド ザモシチ、ポーランド クルスク、ロシア ベルゴロド、ロシア セヴェロドヴィンスク、ロシア [脚注の使い方] ^ 国末憲人 (2022年6月4日). “ロシアの脅威・欧米への反発‥試練続く国際秩序、結束の広がりが重要”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞. 2022年6月11日閲覧。 ^ a b “Суми - Сумська область”. decentralization.gov.ua. 2022年6月11日閲覧。 ^ a b “Чисельність наявного населення України на 1 січня” (PDF) (ウクライナ語). Державна служба статистики України. p. 39 (2021年). 2022年6月11日閲覧。 ^ （英語）　（ウクライナ語） 2001年のウクライナ国勢調査 （日本語） 『ポーランド・ウクライナ・バルト史 』/ 伊東孝之,井内敏夫,中井和夫. 山川出版社, 1998.12. (新版世界各国史 ; 20) （ウクライナ語）　Історія міст і сіл Укр. РСР. Чернігівська область － Київ, 1972. ウィキメディア・コモンズには、スームィに関連するメディアがあります。 （ウクライナ語） スームィ市の公式サイト
パスハの讃詞

パスハの讃詞（パスハのさんし、英語: Paschal troparion）とは、正教会の復活大祭の当日、および復活祭期に歌われる祈りである。冒頭の句をとって「ハリストス死より復活し」などと呼ばれる場合もある。 イイスス・ハリストス（イエス・キリストのギリシャ語読み）の復活と、それによって人類に与えられた永遠の生命についての教えを簡潔かつ明瞭にまとめて知らせる内容となっており、正教会で最大の祭りである復活大祭では繰り返し歌われる。 日本正教会では祈祷書『五旬經略』には"「パスハ」の讃詞"と記載されている。なお讃詞は、ロシア語（Тропа́рь、語源はギリシア語：Τροπάριον）からそのまま転写して「トロパリ」とも呼ばれているため、本記事で扱う讃詞は「パスハのトロパリ」とも呼ばれる。 パスハの讃詞に限らず、正教会（のみならず他教派でもこうした習慣は同様であるが）での祈祷文の題名には冒頭の句がそのまま用いられる場合も多い（『天の王』など）。この事から、題名として「ハリストス死より復活し」と記載される場合もある。ほかに「復活祭の発放讃詞」とも。 「復活讃詞」と記載された楽譜なども存在するが、復活讃詞は広義には主日（日曜日）に歌われる八調（週替りの8つの旋律類型によって系統づけられる体系）の讃詞など様々なものを指すので、本記事で扱う讃詞を特に扱う場合には「パスハの讃詞」が明瞭な呼称となる。 様々な呼び名があるが、祈祷の冒頭の句が題名として用いられる事が多い。祈祷の冒頭の句を用いた場合の題名表記例は以下の通り。 ギリシア語: Χριστὸς ἀνέστη ロシア語: Христосъ воскресе パスハの讃詞は多くの場合、単に唱えられるのではなく歌われる。 祈祷書においては八調の第五調で歌うようにとの指定がなされているが、第五調で歌われる事はまず無い。日本を含めた全世界の正教会において、地域ごとに伝統的な旋律が継承されている。曲はバリエーションに富んでいるほか、各修道院に伝統的に継承されてきた旋律・歌唱も存在する。また、特にスラヴ系正教会（ロシア正教会、ブルガリア正教会など）、ルーマニア正教会、さらに西欧・米国などの正教会では、近世以降の作曲家によるパスハの讃詞も存在する。 復活大祭当日には何度も繰り返し歌われる。 復活祭期（復活大祭から40日間）には、「天の王」の代わりに教会関連の各種集会の始まりに歌われるほか、徹夜祷・聖体礼儀をはじめとした各種奉神礼の指定箇所で本讃詞が歌われる。 ハリストス死より復活し、死を以て死を滅ぼし、墓に在る者に生命を賜へり。 — 五旬經略（日本正教会・1903年版） [脚注の使い方] ^ 府主教ダニイル主代郁夫『2009年 復活大祭』正教時報 2009年4月号、7頁 『五旬經略』日本正教会・1903年版 『復活大祭用聖歌』日本正教会（楽譜集） イラリオン・アルフェエフ著、ニコライ高松光一訳『信仰の機密』東京復活大聖堂教会（ニコライ堂） 2004年 ウィキソースにパスハの讃詞の原文があります。 パスハ (菓子) ハリストス復活 - パスハの挨拶 光明週間 ヘルヴィムの歌 主の復活の讃詞（日本語を含めた3ヶ国語） - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分） - MP3形式で、パスハの讃詞を視聴することが可能
セントレア大橋

セントレア大橋（セントレアおおはし）は、愛知県常滑市にある中部国際空港（空港島）と空港対岸部の中部臨空都市（前島）を結ぶ橋長1,414mの道路橋（海上橋）。空港島への陸上アクセスをこの道路橋と隣接する鉄道橋の中部国際空港連絡鉄道橋と共に担う。 上部工は、標準支間長を100mとする連続鋼床版箱桁橋を採用。中部国際空港建設のための仮設用道路（2車線）としての早期供用を行うため、架設期間が短縮可能な上下線分離構造（並列橋）が選択されている。上部工の架設は、１径間毎のFC船による大ブロック一括架設工法を採用。下部工は、RC張出し式橋脚を採用。本橋の架橋地点の地盤は、前島側が「種であり、空港島側が」種地盤である。セントレア大橋は、中部国際空港を擁する空港島との交通機能だけでなく、電力・通信・上下水道・ガスなどのライフライン供給という機能も有する。 種別：鋼道路橋 形式：連続鋼床版箱桁 橋長：1,414m 最大支間：109m 設計荷重：B活荷重（道示：1996年（平成8年）） 事業主体：愛知県道路公社 完成年度：2005年（平成17年） 橋梁の前後区間を含むりんくうIC - セントレア東IC間の自動車専用道路名は、中部国際空港連絡道路（ちゅうぶこくさいくうこうれんらくどうろ）である。全区間が愛知道路コンセッションの管理区間。愛知県道522号中部国際空港線の一部でもある。 下表は基本料金（中部国際空港連絡道路：りんくうIC - セントレア東IC間）である。 2016年（平成28年）10月1日より、道路管理者の変更に伴い通行料金が値下げされた。 [脚注の使い方] ^ “新時代規格の国際空港のアクセスを支える～中部国際空港「道路連絡橋」～”. 鋼管杭・鋼矢板技術協会. 2016年9月5日閲覧。 ^ “特殊橋梁2｜橋梁設計｜橋梁・トンネル｜交流｜業務案内｜中日本建設コンサルタント株式会社”. 中日本建設コンサルタント. 2016年9月7日閲覧。 ^ “中部国際空港道路連絡橋の制振対策と鉛直用制振装置の適用”. IHI. 2016年9月5日閲覧。 ^ a b “【特集】開港せまる中部国際空港「道路連絡橋の概要」”. 建設コンサルタンツ協会中部支部. 2016年9月7日閲覧。 ^ “市政概要（平成25年度版）”. 常滑市. 2016年9月5日閲覧。 ^ 『愛知県有料道路運営等事業 公共施設等運営権実施契約の主な内容』（プレスリリース）愛知県道路公社、2016年8月31日。http://www.aichi-dourokousha.or.jp/wp-content/uploads/2016/08/2-gaiyou-shuusei.pdf。2016年10月1日閲覧。  ^ 『改定料金比較表【H28.10】』（プレスリリース）愛知県道路公社、2016年9月16日。http://www.aichi-dourokousha.or.jp/wp-content/uploads/2016/09/d2224642c43d5231c7becc5de01bd7d71.pdf。2016年9月18日閲覧。  中部国際空港連絡鉄道橋 - 並行する鉄道橋 中部国際空港連絡道路 愛知県道522号中部国際空港線 中部国際空港 箕島大橋、新北九州空港連絡橋、神戸スカイブリッジ、関西国際空港連絡橋 - 同じく海上空港と本土を結ぶ連絡橋。 中部国際空港 愛知県道路公社
住商モンブラン

住商モンブラン株式会社（すみしょうモンブラン）は、大阪府大阪市に本社を置く企業。事業内容は、白衣（医療・食品用）、サービスユニフォームをはじめ、作業服等、二次製品及び各種織・編物素材の企画、生産、販売である。 1950年 6月　大阪市東区にて武山繊維㈱を設立 1958年 9月　東京都中央区に東京支店を開設 1970年12月　住友商事㈱・東洋紡績㈱の資本参加を受け、資本金8,000万円となる 1972年　　　白衣ブランドMONTBLANC(ﾓﾝﾌﾞﾗﾝ)をスタート 1974年 6月　住商衣料㈱に社名変更 1997年 1月　住商モンブラン㈱に社名変更 2002年 2月　本社を大阪府大阪市中央区（住友ビル）に移転 2016年 7月　東京支店を東京都中央区小伝馬町（PMO日本橋江戸通）に移転 MONTBLANC(モンブラン) Cooking & Service MONTBLANC(モンブラン) Medical BLANCE(ブランシェ)　他 [脚注の使い方] ^ a b 住商モンブラン株式会社 第76期決算公告 住商モンブラン 住友商事(住商モンブラン紹介) 表示 編集
世界労働組合連盟

世界労働組合連盟（せかいろうどうくみあいれんめい、英語：World Federation of Trade Unions（WFTU）、略称：世界労連）は、ギリシャ・アテネに本部を構える労働組合の世界組織である。現在、自称ではあるが110ヵ国、7,200万人が加盟している。 第二次世界大戦の終戦後、1945年9月25日から10月8日にかけて、フランスのパリで世界国際労働組合会議、世界労働組合大会が開催。56カ国6,880万人からなる世界労働組合連盟が発足した。しかし、1949年にはマーシャル・プランに対する支持の是非をめぐってアメリカ労働総同盟・産業別組合会議（AFL-CIO）など反共派の労組が脱退し、国際自由労働組合総連盟（ICFTU）を結成し、ユーゴスラビアと中華人民共和国の労組はそれぞれの政府がソビエト連邦とイデオロギー的に決裂した後脱退した。 1990年代のソビエト連邦の崩壊以降、東欧諸国やソ連のナショナルセンターが脱退したために加盟数が減少し、組織自体も脆弱化している。なお、現在、日本から加盟するナショナルセンターはないが、2005年時点では国公労連、全建労、建交労、日高教 (一橋)が世界労連のもとにある産業別インターナショナルに加盟している。全国労働組合総連合（全労連）も加盟はしていないが、大会などでメッセージを送り合うなどしている。 ^ 全労連第25回定期大会によせられた海外友好組合からのメッセージ ^ 岩波書店編集部 編『近代日本総合年表 第四版』岩波書店、2001年11月26日、347頁。ISBN 4-00-022512-X。  ^ 世界労連の概要独立行政法人労働政策研究・研修機構 ^ 世界労働組合連盟とはコトバンク 労働組合 国際自由労働組合総連盟 国際労働組合総連合 世界労働組合連盟
マラヤ連邦

マラヤ連邦 マレー語: ڤرسكوتوان تنه ملايو Persekutuan Tanah Melayu 英語: Federation of Malaya マラヤ連邦（マラヤれんぽう、Federation of Malaya、Persekutuan Tanah Melayu）は、11州によって構成されるマレー半島の連邦。1948年1月31日にマレー半島9州とペナン、マラッカによって結成された。 1946年から1948年にかけて、この地域はマラヤ連合としてイギリスの直轄支配を受けていた。しかし、この連合がムラユ人（マレー人）の地位低下をもたらすものであったため、ムラユ人の民族主義的な反対が高まった。マラヤ連合は解体され、マレー各州の象徴的な君主（スルターン）がその地位を回復させ、マラヤ連邦へと再編された。 当初のマラヤ連邦は独立国家ではなかった。マレー各州がイギリスの保護領としての地位に置かれ、海峡植民地を構成したペナンとマラッカはイギリスの植民地であった。しかし、以前のマラヤ連合と同様に、一般にマレー半島地域の一部と考えられ、海峡植民地の一部でもあったシンガポールは、イギリスの戦略上の理由などからマラヤ連邦に含まれなかった。 1957年8月31日に、マラヤ連邦はイギリス連邦の一員として独立を達成した。1963年、マラヤ連邦はシンガポール、サラワク、英領北ボルネオ（サバと改称）と新たな連邦を結成し、マレーシアが成立した。しかし、マレー系住民が多い中での政策に中国系住民が反発し、マレー系住民との間で衝突が起き、死傷者を出す暴動にまで発展する。その後、文化的な違いから融和は不可能として、1965年8月9日シンガポールはマレーシア連邦から追放される形で分離独立した。 マラヤ連邦の人口は1957年に6,278,758人であった。マレー人が49.8%、華僑・華人が37.2%、インド系が11.1%、その他2%の人種構成であった。 [脚注の使い方] 池端雪浦編 『新版世界各国史6 東南アジア史II』 山川出版社、1999年 マレーシアの歴史 ブミプトラ政策 サイド・プトラ 『マラヤ連邦』 - コトバンク
コムソモリスク地区

コムソモリスク地区（Комсомо́льский райо́н）はロシア連邦ハバロフスク地方のコムソモリスク＝ナ＝アムーレを行政中心地とする地区（ラヨン）。 この地区が創設されたのは1926年のことで、極東地方を構成するニジネタンボフスキー地区（Нижнетамбовский район）としてだった。1932年にコムソモリスク地区へ改名。1939年にハバロフスク地方の一部となった。1962年に領域が変更され一部がアムールスク地区になった。1977年には再編成の関係で9つの村ソビエトが分離してソルネチヌイ地区となった。 ハバロフスク地方の中央部に位置する。総面積25,230km2。北はソルネチヌイ地区、東はウリチ地区、南東はヴァニノ地区、南はナナイ地区、西はアムールスク地区に隣接。海への出口はない。 区域はアムール川の両岸に及び、自然地形はアムール川とその支流の氾濫原である低地地帯とアムール両岸の丘陵地帯の2つに分かれる。アムール右岸にはシホテ＝アリニ山脈の尾根が迫り、河岸から侵食を受け、標高の低い氾濫原を作り出す。アムール左岸と支流ゴリン川下流の地形はより複雑で、平頂の高地が広がる。 2002年全ロシア国勢調査でのこの地区の人口は31,563人で、男性が16,661人、女性が14,902人（それぞれ52.8%と47.2%）。都市人口847人（2.7%）、農村人口30,716人（97.3%）。2006年1月1日現在の推計人口31,700人。最大の集落のフルバ村（с. Хурба）は人口5,704人（2002年）。二番目のセリヒノ村（с. Селихино）は人口4,865人（2002年）。 20を超える民族が居住する多民族地区であり、1107人の北方少数民族を含む。 41の集落からなる。行政中心であるコムソモリスク＝ナ＝アムーレ市は地区に含まれない。 主要集落： Комсомольский район на официальном сайте Хабаровского края 表示 編集
秘密結社 (装甲騎兵ボトムズ)

装甲騎兵ボトムズ > 秘密結社 (装甲騎兵ボトムズ) 秘密結社（ひみつけっしゃ）は、テレビアニメ『装甲騎兵ボトムズ』の世界で、主人公キリコ・キュービィーと対立する組織。 銀河結社マーティアルから分裂した組織であり、そのため政治結社というよりも宗教的な部分を強く残している。多くが元ギルガメス軍軍人達で構成されている。 首領であるアルベルト・キリィ元ギルガメス軍少将をはじめ、ギムアール・イスクイ元少佐、セルジュ・ボロー元少佐、シムカス・フットー元大佐などで、アストラギウス銀河の神と呼ばれるワイズマンを崇めており、そのワイズマンの意を受けて行動し、百年戦争末期から、休戦中にかけて暗躍していた。 ワイズマンの指令を受け、歴史の陰で暗躍してきたが、ギルガメス、バララント両連合国家からもその存在は断片的にしか知られておらず、アストラギウス暦7214年のクエント事変において、「神の子の組織」という通称を与えられた。 秘密結社の主目的は、ワイズマンの指示どおりに任務をこなすことだが、ワイズマンから提供されたテクノロジーを用いて様々な新兵器を開発したり、また、様々な兵器などを各国に供給していた。 それはワイズマンが求める自身の後継者たる異能者を生み出すことにも関連しており、ギルガメス、バララント両陣営の戦いだけでなく、より確実に異能者を生み出す土壌造りが彼らに与えられた役回りだったといえる。 ギルガメス軍が開発していたPS技術を強奪し、その技術を独占したり、アデルハビッツ社開発のX・ATH-P-RSC”グラントリードッグ”（ブラッドサッカー）の強奪や、コルヴェ星系のウットヘルト社との関係なども囁かれているという。また、終戦前に軍を退いたレッドショルダー設立者であるヨラン・ペールゼンとの関係も指摘されている。 そして、神が選んだ後継者たるキリコ・キュービィーと常に関わっており、組織にとって危険な存在たるキリコ抹殺も図ったが、それこそ、ワイズマンが望んだ結果であり、キリコは秘密結社の攻撃を退けたばかりか、自らの後継者に相応しい力を発揮し、最終的に秘密結社をも支配下に置くことになった。 ワイズマンにとって秘密結社はあくまで目的を果たすための道具でしかなく、最高幹部といえども役目を終えれば処分される存在でしかない。また基本的にワイズマンの指示には忠実とはいえ、幹部内でクエントの技術を手に入れようとする野心的目的を持つ、キリコの後継者任命に意を反するなど必ずしも一枚岩とは言えない組織である。こうした組織の脆さはアーロンの反乱未遂とそれによるキリコの恐怖支配で表面化することになり組織として内部崩壊を起こすことになる。 こうして役回りを終えて用済みとなった秘密結社はクエント事変において、ギルガメス、バララント連合軍の攻撃から“神の子”キリコの盾となり、ワイズマンを騙すために芝居を演じるためキリコに利用される形で壊滅した。 戦争に対応する新人類たるパーフェクトソルジャー（以後"PS"）の開発は百年戦争末期に始まり、小惑星リドで研究されていたが、秘密結社の襲撃により、素体と呼ばれるPS第1号プロト・ワンは奪取されてしまう。そして、ウドでPSの調整を行い、デライダ高地で第二のPSであるプロト・ツーイプシロンを生み出し、クメン王国内乱でもビーラーゲリラを支援して、イプシロンをブルーATに乗せて、PSの実験場としていた。 PS研究は組織の双子の科学者のアロン・シュミッテルとグラン・シュミッテルによって行われていた。 なお、PS技術を普通の人体にも用いられるように、トガル元中佐によって発案、計画されたナーブ・コネクター技術によるFS計画を生み出したのも秘密結社が中心であり、このFS計画とナーブ・コネクター技術は、惑星ファニーの崩壊と共に消滅したとされる（『装甲騎兵ボトムズ ライトニングスラッシュ』）。 かなりの規模を持つ開発拠点が各地に存在し、宇宙戦艦やアーマードトルーパー（以後"AT"）部隊を擁するなど軍事力は高い。ただし、劇中描写から見る限り、艦隊規模の軍事力を有するまでには至っておらず、あくまで局地的、限定的な物に過ぎない。 大半の戦力は惑星クエントで旗艦と共に全滅したと見られる。ただし、組織壊滅後も戦艦テルタインを初めとする残存勢力は何処に潜伏しているとも考えられる。 いずれも秘密結社の旗艦。テルタインはメルキア軍の退役艦を強奪した初代旗艦で、物語終結時では艦長のフットー元大佐と共に消息不明。 戦艦テルタイン 分離式戦闘母艦 一般兵が使用する既製のAT。いわゆるトータス系ATばかりである。これは秘密結社と開発メーカーとの間に何らかのつながりがあると見られている。 ATH-14-ST スタンディングトータス ATH-14-SA スタンディングトータスMK-II ATH-14-WP スタンディングタートル クエントに潜んでいたワイズマンの持つ古代のオーバーテクノロジーの断片は、秘密結社にて、PSとそれに合った独自のAT開発を行わせることにもなった。殆どの機体は試作機かカスタム化されたPS用の専用機である。なお、ツヴァークは一般兵用の量産機である。また、OVA登場のブラッドサッカーも一般兵用量産機との説もある。 これらの技術は断片的に、メルキア軍にも流用されたが、こういった機体は第四次銀河大戦では殆ど用いられなかった。なお、「神の目」でありバララント軍人でもあるジャン・ポール・ロッチナ大尉がPSとAT技術をバララントに持ち込み、バララント軍PSや、専用AT・BATH-XXエクルビスの開発に繋がったが、これらも開戦後には使われなかった。 ATM-09-GC ブルーティッシュドッグ X・ATH-P-RSC ブラッドサッカー ATH-14-WPC スナッピングタートル X・ATH-01 プロトタイプストライクドッグ X・ATH-02 ストライクドッグ X・ATL-01-DT ツヴァーク X・ATH-02-DT ラビドリードッグ X・ATH-11-SA ガスティドッグ X・ATH-07-DA スカラップス X・ATH-X-HSW トライアルゴリラ X・ATH-02-SNC フィアズリードッグ 上記各機体の詳細はアーマードトルーパーの記事を参考のこと。 ^ ただしマーティアルが登場するのは後年の作品であり、秘密結社とマーティアルの関わりは後づけ設定である。 ^ ムック「ボトムズ・オデッセイ」（みのり書房・1985）の記事である「百年戦争と装甲騎兵」で創作されたもので、アニメの公式設定ではない。
ゼネラル・エレクトリック F101

F101はアメリカ合衆国で開発されたアフターバーナー付きターボファンエンジンである。開発・製造はゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）。 1970年代に開発されたアフターバーナー付きターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック最初のアフターバーナー搭載型ターボファンエンジンでもある。アメリカ空軍のB-1戦略爆撃機のエンジンとして採用され、アフターバーナー使用時の最大推力は30,000 ポンドに達する。 B-1Aの開発は1977年に中止されたが飛行試験は継続されたため、これが生産型B-1B用F101-GE-102の開発に活かされた。F101は1984年からB-1Bに搭載され1985年から運用開始された。戦闘機用アフターバーナー付きターボファンエンジンGE F110はF101の派生型で1980年代初頭にF-16戦闘機にF101エンジンを搭載して試験が行われた結果、開発されたものである。 B-1はF101エンジンのおかげで優秀な性能を持ち、空中給油せずに大陸横断できる能力を有したほか、速度、貨物、距離に関する61の世界記録を樹立する事に役立った。 F101は商業的に大成功を収めている民間機用のCFM56シリーズの原型ともなっている。 一般的特性 形式: アフターバーナー付きターボファン 全長: 181 in. (460 cm) 直径: 55 in. (140 cm) 乾燥重量: 4,400 lbf (1995 kg) 構成要素 圧縮機: ファン2枚9段軸流圧縮機 燃焼器: アニュラ型 タービン: 1段高圧・2段低圧 性能 出力: 31,000 lb (138 kN) (アフターバーナー) 全圧縮比（英語版）: 26.8:1 燃料消費率: 2.46 lb/lbf-hr (最大) 推力重量比: 7.04:1 (アフターバーナー) 出典: ^ GE's F101 web page ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. p. 118. ウィキメディア・コモンズには、ゼネラル・エレクトリック F101に関連するカテゴリがあります。 F101 on GE Aviation's site F101 page on GlobalSecurity.org
山梨県一周駅伝

山梨県一周駅伝（やまなしけんいっしゅうえきでん）は、山梨日日新聞社や山梨放送、山梨県などが主催する日本の駅伝競走大会である。 12月の第一または第二の土曜日・日曜日の2日間にわたり山梨県を一周する地区対抗ロードレース。全長172kmを20区間に分かれているが、一部区間で中学男子・中学女子・高校女子・40歳以上・50歳以上の年齢・性別限定区間がある。またバランス崩壊を防ぐため学連登録の男子大学生の登録は6人までに制限されている。 チームは市と郡に分かれているが、人口や地域性に考慮する形で同じ市でもチームが分かれていたり、隣接する市と郡で合同チームを作り参加するところもある。 初日・最終日ともに10区間ずつで争われる。（平成21年実施コース） 初日（79.8km） 第1区：山梨県庁前（甲府市） - 旧堀内石材入り口（甲府市）3.5km 第2区：旧堀内石材入り口（甲府市） - ボルドー（甲府市）3.0km 第3区：ボルドー（甲府市） - 山梨市市役所（山梨市）7.2km 第4区：山梨市市役所（山梨市） - ハーブ庭園（甲州市）8.7km 第5区：ハーブ庭園（甲州市） - 日影消防詰所（甲州市）8.6km 第6区：日影消防詰所（甲州市） - 笹子天野公園（大月市）12.6km 第7区：笹子天野公園（大月市） - 大月東中学校（大月市）13.3km 第8区：大月東中学校（大月市） - 山日YBS都留支局（都留市）9.4km 第9区：山日YBS都留支局（都留市） - ENEOS日山三ツ峠給油所（西桂町）7.8km 第10区：ENEOS日山三ツ峠給油所（西桂町） - 富士吉田市役所（富士吉田市）4.6km 最終日（93.3km） 第11区：富士吉田市役所（富士吉田市） - 河口湖駅（富士河口湖町）4.8km 第12区：河口湖駅（富士河口湖町） - 富士緑の休暇村（鳴沢村）12.1km 第13区：富士緑の休暇村（富士河口湖町） - 本栖湖レストハウス（富士河口湖町）11.8km 第14区：本栖湖レストハウス（富士河口湖町） - 身延町役場（身延町）13.6km 第15区：身延町役場（身延町） - 六郷小学校（市川三郷町）10.0km 第16区：六郷小学校（市川三郷町） - 株式会社望月前（鰍沢町）7.1km 第17区：株式会社望月前（鰍沢町） - 春仙美術館（南アルプス市）10.1km 第18区：春仙美術館（南アルプス市） - 山梨旭ダイヤモンド工業（韮崎市）9.2km 第19区：山梨旭ダイヤモンド工業（韮崎市） - 山梨交通敷島営業所（甲斐市）8.8km 第20区：山梨交通敷島営業所（甲斐市） - 山日YBSグループ本社前（甲府市）8.8km ^ 中学生男子区間 ^ 中学生女子区間 ^ 40歳以上男子区間 ^ 一般・高校女子区間 ^ 50歳以上男子区間 山梨県一周駅伝 表示 編集
コミックブレイドBROWNIE

『コミックブレイドBROWNIE』（コミックブレイドブラウニー）はマッグガーデンが発行していた日本の季刊漫画雑誌。2008年12月10日創刊。『月刊コミックブレイド』の増刊。Vol.2は2009年4月上旬発売予定だったが、諸事情により発売延期未定となった 。その後の情報については公式サイト上で告知される予定であったが、Vol.2の告知はされることなくサイトが閉鎖した。 国立国会図書館サーチでは刊行が終了し、休刊した扱いとなっている。 いま、殴りにゆきます（藤野もやむ）：創刊号 - 陽炎ノスタルジア 〜新章〜（久保聡美）：創刊号 - 信長さんと（高野美穂）：創刊号 - KODOKU（千島明・武藤麻知子）：創刊号 - KODOKU 外伝〜銃口の先にあるもの〜（千島明）：創刊号 - R2【rise R to the second power】（箱田真紀）：創刊号 - 404 Not Found（坂巻綾）：創刊号 - 以下の3作は、2号発売延期後、月刊コミックブレイドアヴァルスへ移籍となった。 忘却のクレイドル（藤野もやむ）：創刊号 - ロゼッタからの招待状（麻里ねこ・咲灯一）：創刊号 - docca（渡辺祥智）：創刊号 - 以下の作品は、2号発売延期後、月刊コミックブレイドへ移籍となった。 京洛れぎおん（浅野りん）：創刊号 - 悪魔狩り外伝（戸土野正内郎）：創刊号 - コミックブレイドブラウニー公式サイト「BROWNIE-website」 - ウェイバックマシン（2011年12月29日アーカイブ分） BROWNIE-BLOG - ウェイバックマシン（2009年3月8日アーカイブ分） ^ a b “コミックブレイドブラウニー公式サイト「BROWNIE-website」”. マッグガーデン. 2011年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月7日閲覧。 ^ ウェイバックマシンのアーカイブから2011年12月29日時点でサイトの存在が確認できるが2012年2月17日時点で閉鎖しているのが確認できる。 ^ “Comic blade brownie = コミックブレイドブラウニー (マッグガーデン): 2009｜書誌詳細｜国立国会図書館サーチ”. 国立国会図書館. 2021年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月2日閲覧。 ^ “Comic blade brownie = コミックブレイドブラウニー”. 国立国会図書館. 2024年3月2日閲覧。 ^ a b 月刊コミックブレイドで連載していて休載中だったが本誌で連載再開 表示 編集
かんてん

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 観点 かんてん 寒天 官展(曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
TVR・Sシリーズ

TVR・Sシリーズとは、イギリスのTVRが1986年に生産していたコンバーチブルである。TVRのヒットモデル。 TVR・400SE/TVR・450SEのワンクラス下のモデル。 TVR・タスミンのシャーシを流用、トレーリングアームリアサスペンションを組み合わせた。エンジンは、TVR・タスミンなどで使用したフォード製V6エンジンを搭載。 1988年にマイナーチェンジ、2.9Lに拡大しS2に進化。 1990年にはドア部分を延長、ノーズ形状も変更しS3に進化。 Gazoo.com 名車館 1986年 TVR S TVR フォード・モーター TVR・タスミン TVR・280i TVR・400SE TVR・450SE 表示 編集
プラット・アンド・ホイットニー TF30

TF30はプラット・アンド・ホイットニーが製造した航空機用アフターバーナー付き低バイパスターボファンエンジンである。社内での形式はJTF10Aであった。 原型は亜音速機であるF6D用に設計されたもので、アフターバーナーは装備していなかった。F6Dが開発中止となった後にアフターバーナーが付加され、世界初のアフターバーナー付ターボファンになり超音速機への搭載が可能になった。TF30はF-111とF-14に搭載され、A-7にはアフターバーナーを持たない派生型が搭載された。初飛行は1964年で、1986年まで生産された。 TF30が導入される前までの超音速ジェット機はターボファンエンジンではなくアフターバーナーを備えたターボジェットエンジンを搭載していた。 ターボジェットエンジンは流入した空気を全てエンジンコアが吸い込むのに対してターボファンの設計においては流入した空気の一部はコアを迂回して流れる。ターボファンエンジンは燃焼効率がターボジェットよりも大幅に向上する。アフターバーナーを備えたターボファンエンジンはアフターバーナーを使用することによって推力が大幅に増えると同時に燃料消費も増える。 F-111A/EはTF30-P-103 (aka P-3)ターボファンを使用する。F-111は吸気口の互換性に問題を抱えており、 その多くは翼によって乱れた空気を背後から流入する配置によって障害が発生した。新しいF-111派生機種ではより強力なTF30に応じた仕様の吸気口の設計になった。F-111EはTF30-P-3エンジンを使用し、F-111DはTF30-P-9、F-111FはTF30-P-100を搭載した。 TF30-P-412及びTF30-P-412Aを搭載するF-14は海軍の調達方針により推力･重量比よりも機種間の互換性が優先された為に出力が不足した。(同様の目的で空軍のF15とF16も共通のエンジンを搭載する)F-14Aの推力重量比はF-4と近いが胴体と主翼の設計によりF-4よりも大幅に揚力が増え上昇率も向上した。だがTF30は高い迎え角で積極的に出力を上げようとするとコンプレッサーストールが生じる傾向があるため空中戦での要求に不適合であることが判明した。サージングは高高度での報告がいくつかあったが、実際にはどの高度でも発生する可能性がある。 F-14の問題は同種のエンジンを搭載するF-111では生じなかった。これは攻撃機として使用されていたので飛行中エンジン出力や仰角や高度を変える事は少なかったからである。 ただし、TF30装備機にすべてそのような問題があったわけではなくBlock 65以降は推力を強化し、エンジン制御をデジタル式にしたTF30-414Aとなったことで推力は不足気味なもののコンプレッサーストールはほぼ起きなくなったと言われている。 1980年代末までF-14AはTF30を搭載して海軍で運用された。 出典: XTF30-P-1 YTF30-P-1 TF30-P-1 TF30-P-1A TF30-P-2 TF30-P-3 TF30-P-5 TF30-P-6 TF30-P-6A TF30-P-6C TF30-P-7 TF30-P-8 TF30-P-9 TF30-P-12 TF30-P-14 TF30-P-16 TF30-P-18 YTF30-P-100 TF30-P-100 TF30-P-408 JTF10A-10 TF306 出典: ミラージュF2（英語版） ミラージュ G ミラージュIII V F-111 F-111C EF-111A レイブン F-111B F-14 F-14B/Dはゼネラル・エレクトリック F110を搭載 LTV A-7A/B/C コルセア II ※A-7D/Eはアリソン TF41を搭載。 出典：The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History 形式　ターボファン 全長　241.7 in. 直径　48.9 in. 乾燥重量　3,985 lb. 圧縮機2軸 軸流式: 3段のファンと6段の低圧圧縮機, 7段の高圧圧縮機 燃焼室　アンニュラー式 タービン　低圧タービン3段, 高圧タービン1段 推力 ドライ出力時:14,560 lb アフターバーナー使用時:25,100 lb 全圧縮比　19.8 バイパス比　0.878:1 タービン入口温度　2150F (1176C) 推力重量比　6.30 (A/B使用時) ^ a b c d Connors, p. 345. ^ F-111. Federation of American Scientists. ^ Federation of American Scientists. F-14 Tomcat. ^ “F−14 TF30−P−414 TO F110−GE−400 ENGINE UPGRADE TECHNICAL COMPARISON” (PDF). 2005年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月11日閲覧。 Connors, Jack (2010). The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History. Reston. Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-60086-711-8  ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー TF30に関連するカテゴリがあります。 Pratt & Whitney TF30 historical page（2007年10月12日時点のアーカイブ） "Navy Faults Engine in Female Pilot's Crash", NY Times March 1, 1995
森田豊香

森田 豊香（もりた とよか、生年不詳 - 文政11年（1828年）1月16日）は、江戸時代の歌人、国学者。武蔵国児玉郡本庄宿（現在の埼玉県本庄市）の名主。代々助左衛門を襲名していた豪商の森田（素封）家に生まれ、通称を安平治（正式には森田助左衛門豊香）。豊香は四代目に当たる。幼名は千代松。号は、橘廼屋、松陰居とも号した。没した歳に関しては、生前に交流があった清水浜臣の子である清水光房が、豊香は50代の頃に亡くなったと伝えている。 森田助左衛門家は本庄宿の名主であり、戸谷半兵衛家と共に本庄宿を代表する豪商である（『新編武蔵風土記稿』にも記載されている）。天和年間頃は問屋役であったが、元禄年間には名主も兼ねるようになり、組頭も務める。名主としての管轄区域は中山道北側部分、町の中央部慈恩寺入り口より東側一帯を管轄していた。関東一と言われる酒造業を営み、代々宿役人としての評価と名声は高かった。また、森田助左衛門家からは幕臣となった者も出た。 酒造株高は500石で、『関八州田舎分限角力番付』では西方最上段に名が表記されており、江戸を除く関東諸国では名の知れた酒屋であったことがうかがい知れる。 父である三代目森田助左衛門春富（通称を田子翁、1744年 - 1812年）の後を継いで四代目となった豊香は学問を好み、信心に厚く、慈善活動も多かった人物であり、高野山に橋を寄進し、日光には多大な奉納金を献上、文化13年（1816年）に足尾銅山が不況におちいった際は、戸谷半兵衛、森田市郎左衛門（『関八州田舎分限角力番付』では、西方二段目「田畑」で名が表記）などと共に一千両を上納し、困窮者の救援にあたり、名字帯刀を許された（帯刀に関しては一代限り）。また、日照りで苦しむ農民の年貢を助ける事も行った。 上州松井田の歌人儘田柳軒（ままだ りゅうけん）に和歌を学び、平安の和歌四天王である伴蒿蹊や歌僧澄月、小沢芦庵などにも学び、さらに東国中央（江戸）の名家である村田春海や加藤千蔭にも師事し、和歌の大家となった。『万葉集』などの古典文学を研究し、森田助左衛門家には多くの文人が来訪した。歌集に『常磐集』、著書に『赤城温泉日記』、『荒川日記』（歌含む）。伴蒿蹊の勧めで「豊香」と号したとも。墓所は安養院。 武蔵国那珂郡広木村（現在の児玉郡美里町）の鈴木思考の依頼により、次の歌に出てくる地域について考証している（享和2年（1802年）にまとめた）。 みつぐりの　なかにむかへる　さらしいの　たえずかよはん　そこにつまもが　『万葉集』九巻、一七四五番。 歌中の曝井（さらしい）の位置だが、諸説あって定かではなかった。江戸時代後期当時の説として、紀州の那珂郡に比定するものがあったが、豊香は東国である武州の那珂郡広木村とした（依頼人の生まれにもよるが）。現在では常陸国那珂郡が有力説とされている（どちらにしても東国の方に比定される）。豊香の説は千蔭の影響とみられる。千蔭と交流があった豊香はたびたび互いの説を交換し合い、考察していた為である。 三代目森田助左衛門春富は初代戸谷半兵衛光盛と同様に天明の大飢饉の際には宿内の困窮者に対して施しをしている。また、五代目森田助左衛門豊文（通称を文哀、1793年 - 1831年）も豊香と同様に学問を好んだとされ、清水浜臣の門下生となっている。 備考として、豊香は50代で没したとされる為、生年は安永年間と考えられる。 『常磐集』より以下、三首紹介。 いにしへの 聖（ひじり）の御世（みよ）の ままなれや 春立（たち）けふの 人のこころは 月かけは かすみて薄き 梢（こずえ）にも 梅かか清し はるのよの月 花を雲 くもを花とも たとる哉（かな） 遠山桜 遠きよそめは ^ 「本庄宿 森田助左衛門の項」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ241児玉郡ノ2、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:764012/32。  『本庄市立歴史民俗資料館紀要 第三号』 『本庄市史』 『本庄歴史缶』 『本庄人物事典』 『群馬歴史散歩 特集：本庄市（埼玉県）』 群馬歴史散歩の会 2005 第191号 『本庄のあゆみ』 本庄市教育委員会 1988年 本庄宿
黄金時代 (1930年の映画)

『黄金時代』（フランス語: L'Âge d'or）は、1930年に製作されたフランスの前衛映画である。日本でのビデオ発売時のタイトルは『ルイス・ブニュエルの黄金時代』。白黒映画。 ルイス・ブニュエルの監督第2作。 右翼がスクリーンに向って爆弾を投げつける事件が起きて、その後50年間にわたり公開禁止となった。 監督：ルイス・ブニュエル 脚本：ルイス・ブニュエル、サルバドール・ダリ 演出：ルイス・ブニュエル 製作：ド・ノアイユ・プロ 撮影：アルベール・デュベルジェ ガストン・モドー（フランス語版） リア・リス（英語版） マックス・エルンスト シュルレアリスム 黄金時代 - allcinema 黄金時代 - KINENOTE L'Âge d'or - オールムービー（英語） L'Âge d'or - IMDb（英語） 表示 編集
ゼネラル・エレクトリック F118

ゼネラル・エレクトリック F118は、GE アビエーションによって生産されたターボファンエンジンでゼネラル・エレクトリック F110エンジンのアフターバーナー非搭載型である。 F118はB-2 スピリットステルス爆撃機専用に開発されたF110のアフターバーナー非搭載型である。単段の高圧タービンで9段の高圧圧縮機を駆動して2段の低圧タービンで3段のファンを駆動する。燃焼器はアニュラ型である。更にアメリカ空軍は、1998年に旧式化してきたロッキードU-2R偵察機の性能向上を目的に、エンジンをF118に換装し、U-2Sにしている。 ノースロップ・グラマンB-2A スピリット ロッキードU-2S F118-GE-100 B-2Aに搭載 F118-GE-101 U-2Sに搭載 一般的特性 形式: 2軸 ターボファン 全長: 101 in (255 cm) 直径: 46.5 in (118 cm) 乾燥重量: 3200 lb (1452 kg) 構成要素 圧縮機: ファン1枚・11段軸流圧縮機（2段低圧、9段高圧） 燃焼器: アニュラ型 タービン: 1段高圧・2段低圧 性能 推力: 19,000 lbf (84.5 kN) 全圧縮比（英語版）: 35:1 空気流量: 270 lb/s (122 kg/s) 燃料流量: 0.67 lb/h/lbf 推力重量比: 5.9:1 出典: ゼネラル・エレクトリック F101 ゼネラル・エレクトリック F110 航空用エンジンの一覧 ^ Donald, David, ed. "U-2, The Second Generation". Black Jets. AIRtime, 2003. ISBN 1-880588-67-6. ^ a b Taylor 1996, p 594 ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. p. 118. ^ GE F118 page Taylor, Michael J. H. (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory. London, England: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1  ウィキメディア・コモンズには、ゼネラル・エレクトリック F118に関連するカテゴリがあります。 GE Aviation Military Engines page
NICE GIRL μ

NICE GIRL μ（ナイス ガール ミュー）とは、女性歌手、女性アイドル集団のNICE GIRL プロジェクト!の研修生である。 スペースクラフト、TNX所属。 活動休止中なのか2012年8月現在1年以上グループとしての活動が見られない。 みのりん（1998年 - ） ぶんちゃん（1999年 - ） はるん（2000年5月 - ） なっちゃん（2001年1月 - ） 中崎花音|かのん（2001年2月14日 - ） ももっち（2001年8月 - ） THE ポッシボー「2008秋〜SEXY ジェネレーション〜」にバックダンサーとして初登場。 Berryz工房5枚目のアルバム『5(FIVE)』の「BE」に参加 THE ポッシボーのシングル「いじわる Crazy love」のカップリングに参加 みのりんがつんくシアターに出演 Space Roller Coaster GO GO!（2009年3月4日） - JAM Project with NICE GIRL μ として。 劇場アニメ『ケロ0 出発だよ! 全員集合!!』主題歌。 NICE GIRL プロジェクト! NICE GIRL プロジェクト!研修生 TNX公式サイト
清明高等学校 (三重県)

清明高等学校（せいめいこうとうがっこう）とは、三重県度会郡小俣町（現・伊勢市）にあった私立高等学校。 ユニチカ宮川工場（現・ユニチカテキスタイル宮川工場）の敷地内にあった。 創立当時、宮川モスリン株式会社の工場に働く女子従業員に対し高校教育を行い、有為有能な実務婦人を養成する目的で設立した。会社としては従業員の募集が容易になることを期待した。 仕事の交代勤務のため二交代制をとり、8時45分と14時10分からそれぞれ4時間授業を行っていた。 現在でも工場周辺の自治区名として「清明」が用いられている。 定時制普通科の4年制。 1921年11月10日 - 宮川モスリン株式会社が創立する。 1929年9月1日 - 宮川モスリン株式会社の工場内に私立宮川清明女学校が設立する。（修業年限は本科が4ヵ年、研究科が2ヵ年） 1937年6月29日 - 宮川モスリン株式会社が宮川毛織株式会社と改称する。 1941年3月26日 - 宮川毛織株式会社が大日本紡績株式会社（現・ユニチカ）と合併、学校は大日本紡績に移管される。 1948年12月15日 - 学制改革により財団法人清明高等学校と改称する。（普通課程、修業年限5ヵ年の定時制） 1951年3月10日 - 私立学校法の公布により学校法人清明高等学校に組織変更する。修業年限が4ヵ年となる。 1970年2月26日 - 専攻科設置の許可を受け、被服科の専科と別科を設ける。 1997年 - 廃校。 『小俣町史 通史編』（1988年11月3日発行、編集：小俣町史編さん委員会、発行：小俣町） 三重県高等学校の廃校一覧 [脚注の使い方] ^ a b 『広報おばた No.568』（2001年8月1日、発行：小俣町役場企画課）17ページ記事より 表示 編集
ベルント・ピシェッツリーダー

ベルント・ピシェッツリーダー（Bernd Pischetsrieder 、1948年 - ）は、ドイツの自動車エンジニアでありビジネスマンである。 1973年からドイツの自動車メーカーBMWで自動車技術者としてキャリアをスタートし、1993年から1999年までBMWのCEOを務め、2002年から2006年までフォルクスワーゲンのCEOを務めた。2002年から2007年までスカニアのCEOを務めた。 2013年、ミュンヘン再保険の会長に就任した。 ^ Press release - Change on the Munich Re Supervisory Board 表示 編集 表示 編集