リオ・ハリアント

リオ・ハリアント（Rio Haryanto, 1993年1月22日 - ）は、中華系インドネシア人のレーシングドライバーである。 初のインドネシア人F1ドライバー。 カートで腕を磨いたのち、2008年から主にアジアで開催される「アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ」、「フォーミュラ・アジア 2.0」、「フォーミュラ・BMW・パシフィック」に参戦。シングルシーターとしてのデビューを果たす。「フォーミュラ・アジア 2.0」では総合3位の好成績を収めた。 2009年は、オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ（英語版）や、昨年に引き続き「アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ」など複数の選手権に参戦した。2年連続で出場した「フォーミュラ・BMW・パシフィック」では、第2戦セパンラウンドの第4レースから4連勝を決め波に乗ると、その後は1度も首位を譲らず2位と80ポイントの大差をつけて初タイトルを獲得した。シーズン終了後に「フォーミュラ・BMW・ヨーロッパ」へゲストドライバーとして参戦し、2レース出走した。 ハリアントは2010年より、F1のサポートレースであるGP3シリーズへの参戦を開始。マノー・レーシング・チーム（Manor Racing）から出走した。チームメイトはジェームズ・ジェイクス、エイドリアン・タンベイ、エイドリアン・クアイフ＝ホッブス（英語版）となった。第2戦イスタンブールラウンドの第2レースで初優勝を達成する。その後も2レースで表彰台を獲得し、ルーキーイヤーながらも総合5位となる。翌年もチームに残留し、チームメイトは昨年に引き続きエイドリアン・クアイフ＝ホッブスと、新たにチームに加わったマティアス・ライネ（英語版）。シーズンを通じ2度の優勝を飾る。優勝したレースは両方とも雨が降り頻る中開催されたレースで、ウェットレースでの勝負強さを証明した。 2011年には、GP3に参戦する傍らDAMSチームよりAuto GPへの参戦をスタートする。チームメイトはセルゲイ・アファナシエフ（英語版）とエイドリアン・タンベイ。メインで出場しているGP3との開催が被った第5戦以外、全レースに出場した。優勝1回を含む3度の表彰台を獲得し、総合7位となった。チームとしては、アファナシエフとタンベイ合わせての4度の優勝、欠場した第5戦の代役を務めたケビン・コルユス（英語版）の第1レースと第2レース連続入賞を含めてコンスタントにポイントを積み重ね、この年のタイトルを獲得した。 ハリアントのGP2シリーズ初参戦は、2011年のヤス・マリーナ・サーキットで開催されたノン・チャンピオンシップ戦であるGP2ファイナルだった。2012年からは、カーリン（Carlin Motorsport）より本戦への参戦を発表。チームメイトは後にマルシャF1チームからF1デビューを果たしたマックス・チルトン。同カテゴリでは前身となる国際F3000で2000年と2001年シーズンに出場したアナンダ・ミコラ以来11年ぶりとなるインドネシア人ドライバーとなった。開幕戦セパンラウンドの第2レースでファステストラップを記録し、第10戦スパ・フランコルシャンラウンドの第1レースではポールポジションも達成している。最高位は第6戦バレンシアラウンド第1レースで記録した5位。総合14位でルーキーイヤーを終える。 2013年は、バルワ・アダックス・チーム（Barwa Addax Team）へ移籍する。チームメイトは、アメリカ人ドライバーのジェイク・ローゼンツウェイク（英語版）。第5戦シルバーストンラウンドの第2レースにおいて2位でフィニッシュし、自身初の表彰台を獲得した。チームとしてもシーズン最初の表彰台となった。しかし全体を通じ入賞もわずか4回までと苦戦し総合順位も19位と昨年より下回った。 2014年シーズンからは、EQ8・ケータハム・レーシング（EQ8 Caterham Racing）への移籍を発表。チームメイトは後にマノー・マルシャF1チームからF1参戦を果たすアレクサンダー・ロッシ。第3戦モンテカルロラウンドの第2レースにて3位に入り、自身2度目の表彰台を獲得する。総合順位は昨年を少し上回る15位となる。 フル参戦を開始してから3年目となる2015年シーズンは、新たにカンポス・レーシング（英語版）へ移籍する。開幕戦バーレーンラウンドの第1レースでいきなり2位に入ると、続く第2レースでは自身初のGP2初優勝を果たし最高のスタートダッシュを決めた。シーズンを通じて優勝3回、2位が2回と上位争いに絡む走りを見せ138ポイント獲得し総合4位の好成績でシーズンを終える。 F1初ドライブは、2010年のシーズン終了後にヤス・マリーナ・サーキット行われた合同テストにおいて、ヴァージン・レーシングからテスト走行に参加した。「ヴァージン・レーシング」は当時ハリアントが在籍していたGP3チーム「マノー・モータースポーツ」が創設に係ったチームであった。11月16日にテスト走行が行われ、コースに出たもののギアボックストラブルが発生しラップタイムは参加した全13人中最下位であった。 2012年も再びテストに参加し、当時GP2シリーズのチームメイトであったマックス・チルトンと共にマルシャF1チームからシルバーストン・サーキットで開催されるヤングドライバー・テストに参加した。テストは2日間に亘って行われ、合計で300Kmを走破した。これによりスーパーライセンスの資格条件を満たしたためインドネシア人初となるスーパーライセンス所持者となった。 2016年2月18日、マノー・レーシングのレギュラードライバーとして迎えられたことを発表した。これにより初のインドネシア人レギュラーF1ドライバーが誕生した。カーナンバーは88を選択している。チームメイトは、同じくF1初参戦となるパスカル・ウェーレイン。ハリアントはインドネシア政府の援助を受けてシートを確保していたが、徐々に参戦資金が不足状態になり深刻な問題となった。そしてサマーブレイク中である8月10日、契約上の理由によりレースドライバーの座を明け渡した。同時にチームは、残りのシーズンをリザーブドライバーとして残留する形のオファーを提示したことを発表する。ハリアント本人はこの契約に応じ、引き続きチームに残留が決まった。しかし、そのチームも資金難のため2016年シーズン後に消滅したため、リザーブドライバーの立場も失った。 その後の音沙汰は無かったが、2018年に上海で行われたSIC888エンデュランスにアウディR8 LMS GT4をドライブしたのち、翌年からはGTワールドチャレンジ・アジアにフェラーリ488 GT3でフル参戦した。またレーシングドライバーとしての活動の傍ら、レストラン経営や父が経営する印刷会社の経営に携わるなど、実業家としても活動している。 F1史上初のイスラム教徒のドライバーであり、ラマダーンの期間中は断食してレースに臨み、レース中の水分補給も行わない。 † : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。 * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) [脚注の使い方] ^ a b “【正式発表】マノー、リオ・ハリアントと契約 初のインドネシア人F1ドライバー誕生”. TOPNEWS (2016年2月18日). 2016年2月27日閲覧。 ^ “リオ・ハリアント、ヴァージンのF1マシンをテストドライブ”. F1-Gate.com (2010年9月12日). 2016年2月27日閲覧。 ^ “マルシャ、若手テストにGP2ドライバーを起用”. ESPN-F1 (2012年7月11日). 2016年2月27日閲覧。 ^ “マノー、リオ・ハリアントの起用を正式発表”. F1-Gate.com (2016年2月18日). 2016年2月27日閲覧。 ^ “マノー、ウェーレイン起用を正式発表”. ESPN F1 (2016年2月10日). 2016年2月27日閲覧。 ^ “正式発表：ハリアントがマノーのシートを喪失。オコンがF1デビュー”. AUTO SPORT web (2016年8月10日). 2016年8月11日閲覧。 ^ “マノー、チーム売却について投資家と基本合意”. F1-Gate.com (2016年11月26日). 2016年12月15日閲覧。 ^ “元F1ドライバーのリオ・ハリアント、2019年のブランパンGTアジアに参戦。フェラーリをドライブ”. AUTO SPORT web (2019年3月19日). 2019年3月19日閲覧。