東京優駿

東京優駿（とうきょうゆうしゅん、英: Tōkyō Yūshun）は、日本中央競馬会（JRA）が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GI）である。副称の日本ダービー（にっぽんダービー、英: Japanese Derby）の名称でも知られる。競馬の祭典とされている。日本国内では単に「ダービー」と言えばこのレースのことを指す。 正賞は内閣総理大臣賞・日本馬主協会連合会会長賞・東京馬主協会賞、朝日新聞社賞（騎手賞）。 1932年（昭和7年）にイギリスの「ダービーステークス」を範として、4歳 (現3歳）馬の競走として「東京優駿大競走」の名称にて目黒競馬場にて創設。後に創設された皐月賞・菊花賞とともに「三冠競走」を構成する。4歳 (現3歳)牝馬による桜花賞・優駿牝馬（オークス）を含めて「クラシック競走」とも総称される。 第3回より施行場を現・東京競馬場（府中）に変更して以降、開催地・距離ともに変更されておらず、三冠競走の一冠目にあたる皐月賞が中山競馬場での開催に定着後も東京競馬場で代替開催された例が数例あるのに対し、二冠目にあたる同競走は2023年現在、代替開催等により開催地が変更された事は一度もない。本競走を優勝することは、日本の競馬に関わるすべての関係者（ホースマン）が憧れる、最高の栄誉の1つである。距離は第1回から2400mである。 一般的には副称の「日本ダービー」が知られている。この「ダービー (Derby)」は1780年にイギリスでダービーステークスを創設した第12代ダービー卿のエドワード・スミス・スタンレーに由来し、現在は「競馬の祭典」として競馬ファン以外にも広く知れ渡っている。 1973年（昭和48年）までは日本国内の最高賞金競走だった。その後はジャパンカップ・有馬記念に次ぐ賞金額となった。 1950年より「（日本ダービー）」の副称が付けられている。 東京日日新聞（毎日新聞の前身）や読売新聞では1932年（昭和7年）の第1回から日本ダービーの名称が使われている。1932年（昭和7年）4月25日の東京日日新聞3面では記事見出しで『日本ダービー 晴れの駿馬十九頭』と書き、読売新聞では1932年以降の記事見出しで日本ダービーの呼称を多く使っている。一方、朝日新聞では1949年までは記事見出しには日本ダービーの呼称は使っていない。 JRAが配布するレーシングプログラムや競馬新聞などでは1950年（昭和25年）以降、重賞回次を示す場合は副称に冠して「東京優駿（第〜回日本ダービー）」の形で、また重賞回次なしの場合は「東京優駿（日本ダービー）」と表記している。 ちなみに、騎手賞として優勝旗を提供している朝日新聞東京本社は、終戦直後には当時全く無かった寄贈賞を出して『朝日杯日本ダービー』とすることも検討していたと言われるが、競馬施行者の農林省（現・農林水産省）畜産局により却下され、朝日盃3歳ステークスと朝日チャレンジカップの2つの新設重賞に朝日の冠を付けること、および菊花賞と本競走の優勝騎手に社賞を授与することで折り合った。農林省は、国営競馬最高のレースに特定企業の冠を付けることを嫌ったためだと言われている。 本競走は「最も運のある馬が勝つ」といわれているが、この評はもともとイギリスのダービーステークスに対して言われていたものであり、東京優駿とは無関係な格言である[要出典]。しかし、1992年以降に出走可能頭数が18頭となるまでは参加競走馬が20頭を超すことも珍しくなく、枠番によっては走行距離に極端な差が生まれてしまうことから、一応は理屈の通った言葉であるとして現在では当時の東京優駿を語る際に言及されることもある。 日本の競馬における本競走の位置づけは特別で、創設期には国内に比肩のない大競走であり、その後競走体系の整備が進むにつれて「二大競走」「五大競走」「八大競走」等と称されてきたが、常にその中核をなし国内での最高賞金競走となっていた。後に創設されたジャパンカップに国内最高賞金は譲ったが、2017年 （平成29年）現在は日本ではジャパンカップ、有馬記念に次いで3番目の高額賞金競走である。競走の格付も1984年（昭和59年）のグレード制導入当初から最高の「GI」に格付けされたが、専ら外国の馬に対する出走制限を理由に国際統一規格に基づく格付から外れ、格付表記も国内ローカル扱いの「JpnI」と改められた。その後、2010年（平成22年）から外国調教馬も出走可能な国際競走となったことで正式に国際格付が認められ、格付表記も「GI」に戻された。 そのため｢ダービーに始まりダービーで終わる｣とも言われており、当競走が終了した6月第1週からはさっそく2歳馬による新馬戦（メイクデビュー）が開催される。 世界の競馬開催国は、平地競走については国際セリ名簿基準書においてパートIからパートIIIまでランク分けされており、2016年時点で日本は平地競走が最上位のパートIにランク付けされている。 また、各国の主要な競走は国際的な統一判断基準で評価されており、競馬の競走における距離別の区分法として定着しているSMILE区分によると、東京優駿 (日本ダービー)は「Long (2101m - 2700m)」に分類される。国際競馬統括機関連盟 (IFHA)が毎年公表している年間レースレーティングに基づく「世界のトップ100GIレース」によると、東京優駿 (日本ダービー)は2016年に皐月賞と並んで3歳限定競走カテゴリーにおける世界1位（全体24位）に、2019年にはコモンウェルスカップと並んで同カテゴリーにおける世界1位（全体32位）に位置付けられている。 戦前の第1-6回は4月下旬に開催されていたが、第7回以後は概ね、当レースのモデルとなったイギリスのダービーに倣い5月下旬か6月初めに行われており、1957年から1995年までは原則として5月の最終日曜日、1996年から1999年は6月の第1日曜日に行われており、2000年以後は5月最終土曜日の翌日(=5月26日から6月1日までのうち日曜日に当たる日)に施行日が設定されている。 但し、第34回（1967年）と第35回（1968年）は東京競馬場の改修工事の実施に伴い、1967年は5月14日に繰り上げ、1968年は7月7日に繰り下げ、また第38回（1971年）は4月に起きた厩務員ストライキによる休催があった関係で6月13日に、第39回（1972年）は馬インフルエンザによる東日本地区の長期休催の関係もあり7月9日にそれぞれ繰り下げて開催されており、これらの場合でも東京競馬場で一貫して行われている。 以下の内容は、2024年現在のもの。 出走資格:サラ系3歳牡馬・牝馬（出走可能頭数：最大18頭） JRA所属馬 地方競馬所属馬（後述） 外国調教馬（優先出走） 負担重量:馬齢（牡馬57kg、牝馬55kg） 第1回は別定重量。第2 - 8回は牡55kg、牝53kg。第9 - 13回は牡57kg、牝55.5kg。 未出走馬および未勝利馬(『競馬番組一般事項 I 定義 4.出走条件（5）未勝利競走』に該当する収得賞金が算出できない馬）は出走できない。 出馬投票を行った馬のうち優先出走権のある馬から優先して割り当て、その他の馬は通算収得賞金が多い順に出走できる。なお、出馬投票の結果同順位の馬が多数おり出走可能頭数を超過した場合は、抽選で出走馬を決める。 出馬投票を行った外国馬は、優先出走できる。 JRA所属馬は同年に行われる下表の競走で所定の成績を収めた馬に、優先出走権が与えられる。 前述の未出走馬および未勝利馬の場合、上記の表中の青葉賞で2着以内となった場合と、プリンシパルステークスで1着となった場合は、出走が認められる。地方競馬所属馬は上記のトライアル競走で所定の成績を収めた馬、および京都新聞杯の2着以内馬に優先出走権が与えられ、NHKマイルカップの2着以内馬、またはJRAで行われる芝の3歳重賞競走優勝馬も出走申し込みが可能となっている。 その他の前哨戦 優先出走権の付与はされないが、以下のレースも本競走に繋がるレースとなっている。 2024年の1着賞金は3億円で、以下2着1億2000万円、3着7500万円、4着4500万円、5着3000万円。 1着賞金の3億円は、ジャパンカップ、有馬記念の5億円に次いで、日本の競馬では3番目の高額賞金競走である。優勝騎手 (JRA所属騎手に限る)には2015年に新設されたワールドオールスタージョッキーズへの優先出場権が与えられる。 大正時代中期より産馬業者から東京競馬倶楽部会長の安田伊左衛門に対し「イギリスのクラシック競走であるダービーステークスのような高額賞金の大競走を設けて馬産の奨励をしてほしい」という意見があり、予てからの自身の構想と合致すると考えた安田は馬産の衰退を食い止める手段としてイギリスのエプソム競馬場のダービーステークスを範し、 4歳（現3歳）牡馬・牝馬の最高の能力試験であること。 競走距離が2400m、又は2400mに限り無く近いこと。 （開催国で催される競馬の）最高の賞金額を設定すること。 2歳（現1歳）秋から4回の出走登録を出走資格の条件とすること。 負担重量は馬齢重量とすること。 施行時期は原則的に春季とすること。 以上1から6を満たす競走は国内において本競走のみとすること。 という7つの原則のもと、4歳（現3歳）牡馬・牝馬限定の「東京優駿大競走」を創設することを1930年（昭和5年）4月24日に発表、初回登録は同年10月に行われ、牡92頭・牝76頭の計168頭が登録。第1回は1932年（昭和7年）4月24日に目黒競馬場 (東京競馬場の前身)の芝2400mで施行された。第1回の競走の模様は発走前の下見所の様子から本馬場入場、表彰式に至るまで全国へラジオ中継された。 優勝馬の賞金は1万円、副賞として1500円相当の金杯のほか付加賞13530円が与えられ合計で2万5000円ほどとなった。従来の国内最高の賞金が連合二哩の6000円であったから賞金の額も飛び抜けて破格であり、折からの好景気も相まって幼駒の取引価格が跳ね上がった。 また、それまで日本国内では競走馬の年齢を出走資格に定めた競走の開催は限定的であり2歳 (現1歳)からの定期的な登録を要件とする本競走の創設によって国内における競走馬の生産、育成、競走と種馬 (牡牝とも)選抜のサイクルに初めて明確な指針が与えられた。 1932年 - 4歳 (現3歳）牡馬・牝馬による「東京優駿大競走」を創設、目黒競馬場の芝2400mで施行。 1933年 - 負担重量を定量 (牡馬55kg・牝馬53kg）に変更。 1934年 - 施行場を東京競馬場の芝2400mに変更。 1938年 - 名称を「東京優駿競走」に変更。 1940年 - 負担重量を牡馬57kg・牝馬55.5kgに変更。 1944年 - 能力検定競走として施行 (馬券発売なし)。 1945年 - 太平洋戦争の影響により中止。 1947年 - 戦後初の東京優駿競走を再開。牝馬の負担重量を55kgに変更。 1948年 - 名称を「優駿競走」に変更。 1950年 - 名称を「東京優駿競走」に変更、以降は競走名の後に (日本ダービー)がつく。 1964年 - 名称を「東京優駿 (日本ダービー)」に変更。 1984年 - グレード制導入、GIに格付け。 1993年 - 「皇太子殿下御成婚奉祝」の副称をつけて施行。 1995年 - 指定交流競走となり、地方競馬所属馬も出走が可能になる。 2001年 - 外国産馬が最大2頭まで出走可能となる。 2007年 - 格付表記をJpnIに変更。皇太子徳仁親王が東京競馬場に来場し、本競走を台覧。 2010年 国際競走に指定され、外国調教馬・外国産馬を合わせて最大9頭まで出走可能となる。 格付表記をGI (国際格付)に変更。 2014年 - 皇太子徳仁親王が東京競馬場に来場し、本競走を台覧。 2020年 - 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。 2024年 - 負担重量を馬齢表記に変更。 優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記で揃えている。 コース種別の記載がない距離は、芝コースを表す。 競走名は第6回まで「東京優駿大競走」、第7回 - 第14回は「東京優駿 (第13回のみ能力検定競走として施行)」、第15回・第16回は「優駿競走」、第17回 - 第30回は「東京優駿競走」 (「日本ダービー」の副称を付ける)、第31回より「東京優駿 (日本ダービー)」。 レースレコードタイム - ドウデュース（第89回、2分21秒9） 優勝タイム最遅記録 - ワカタカ（第1回、2分45秒 2/5） 最多勝利調教師 - 8勝 尾形藤吉（第3回・第5回・第12回・第19回・第23回・第28回・第30回・第44回） ※同一調教師の連覇は2024年現在未達成である。 最多勝利騎手 - 6勝 武豊（第65回・第66回・第69回・第72回・第80回・第89回） 同一騎手の最多連覇記録 - 2連覇（過去3名） 武豊（第65・66回） 四位洋文（第74・75回） 福永祐一（第87・88回） 最多勝利種牡馬 - 7勝 ディープインパクト（第79回・第80回・第83回・第85回・第86回・第87回・第88回） 最年少勝利騎手 - 前田長吉（第12回・20歳3カ月17日） 最年長勝利騎手 - 横山典弘（第91回・56歳3ヶ月3日） 初騎乗初勝利騎手　- M.デムーロ（第70回） 親子制覇 カブトヤマ - マツミドリ ミナミホマレ - ゴールデンウエーブ・ダイゴホマレ シンボリルドルフ - トウカイテイオー タニノギムレット - ウオッカ ネオユニヴァース - ロジユニヴァース ディープインパクト - ディープブリランテ・キズナ・マカヒキ・ワグネリアン・ロジャーバローズ・コントレイル・シャフリヤール キングカメハメハ - ドゥラメンテ・レイデオロ 兄弟制覇 カブトヤマ・ガヴアナー（アストラル産駒） ヒカルメイジ・コマツヒカリ（イサベリーン産駒） 騎手・調教師の両方で優勝 大久保房松（第2回(調騎兼業)、第22回・第26回）、中島時一（第6回(調騎兼業)）、中村広（第7回(調騎兼業)）、橋本輝雄（第13回・第17回、第54回） [脚注の使い方] ^ a b ダービー開催をできる限り東京競馬場で開催できるようにするため、大規模な改築・改修工事が行われても、開催時期をずらすなどの処置を取っているためで、2002年から2003年の長期にわたる走路改修を伴う大規模改修工事は東京優駿の開催時期を避けて実施されている。また同様の工事が行われた1968年、並びに馬インフルエンザの全国的な伝播を理由に、1972年の開催も7月に変更されているが、この時も本来のこの時期の開催地・福島競馬場ではなく、東京競馬場で行われたため、開催地の変更には至っていない。なお、これは戦後、東京競馬場での開催に移された後の優駿牝馬も同様である。また同様にグレード制導入以前より開催地が一度も変わらずに行われているG1競走は当レースと有馬記念のみである。 ^ 1961年（昭和36年）の主要大レースの1着賞金は東京優駿が700万円、天皇賞・有馬記念・菊花賞が500万円、皐月賞・優駿牝馬が400万円、桜花賞・中山大障害が300万円、宝塚記念が200万円、安田記念が150万円。その他の重賞は100万円前後であった。 ^ 公式な名称には付されていないものの1932年（昭和7年）の設立当初より「日本ダービー」と呼ばれ、後述のラジオ中継でも終始「日本ダービー」と称されている。 ^ 3歳馬限定の競走に限れば、国内最高額の賞金である。 ^ 時期によって異なるが日本国外で種付され日本国内で出産された馬（持ち込み馬）、日本国外で生産された馬（外国産馬）、日本国外で調教された馬（外国馬）が制限の対象となってきた。 ^ 国内グレードとしては引き続き最高格を維持した。 ^ ただし年度により開始時期が6月中旬の函館あるいは札幌で先行的に始め、福島以西の本州の競馬場での開催は新潟・小倉が開幕する7月以後になってからであったり、6月中旬の福島以西のローカル開催時期に始めたりと時期は流動的だった時代もある。 ^ 障害競走については一括してパートIVに分類される ^ 年間レースレーティングは、個々のレースにおける上位4頭のレーティングを年度末のランキング会議で決定した数値に置き換え算出した平均値。なお、牝馬限定競走以外のレースで、対象馬が牝馬の場合はアローワンスが加算される (日本の場合+4ポンド)。 ^ 当初ダービーが予定された5月28日には中山競馬場で皐月賞が行われた。 ^ 両者は0勝馬のことでもあるが、0勝馬のうち『競馬番組一般事項 I 定義 4.出走条件（3）収得賞金 イ 獲得賞金（二） - （六）』に該当する馬は、0勝馬でも未出走馬および未勝利馬とはならない ^ 未出走馬および未勝利馬がダービーに出走したことはある。ただし、その馬は“地方競馬から移籍した中央競馬で未出走馬および未勝利馬”であり、1984年（昭和59年）のグレード制導入（トライアルの青葉賞がOP特別として創設された年）後以降では2頭が該当、1989年（平成元年）アオミキャップおよび1998年（平成10年）ミヤシロブルボンである。なお、地方から中央への移籍馬は、『競馬番組一般事項 I 定義 4.出走条件（3）収得賞金 イ 獲得賞金（三）』に該当していれば、その馬は未出走馬および未勝利馬とはならない（前者は地方で6戦6勝後に移籍、その後毎日杯2着で獲得賞金を加算している。後者は8戦6勝で中央に移籍、中央初出走がダービーだった）。 ^ 青葉賞は創設（創設時はOP特別。1994年にGIIIに格上げ）から2009年までは3着以内（一時期2着以内の時期あり）、1996年に創設されたプリンシパルステークスも同年まで2着以内に優先出走権が与えられていたが、未出走馬および未勝利馬は青葉賞2着以内、プリンシパルステークス1着と規定されている。 ^ 地方競馬で施行する競走では、JBCクラシック (JpnI)、東京大賞典 (GI)の1着賞金1億円が最高額である。 ^ 2020年、2021年はコロナ禍のため取り止め。 ^ 安田は明治の競馬創設期より日本ダービー開催の構想を抱いており1923年（大正12年）の競馬法発布の頃から本競走の開催を企図したが、当時は国内の有力な競走馬生産牧場が宮内省の下総御料牧場と三菱財閥の小岩井農場に限られており他の民間の有力牧場が育つまで時期を待っていた。 ^ 「新馬」と「古馬」の区別は馬齢ではなく出走経験の有無に拠っていた。 ^ 当時の格付表記は、JRAの独自グレード。 ^ 優勝時の年齢が20歳3ヶ月で、2014年時点では最年少の優勝騎手である。 ^ グレード制導入後は友道康夫（第83回・第85回・第89回）の3勝 ^ a b “THE WORLD'S TOP 100 G1 RACES for 3yo's and upwards” (PDF). 日本中央競馬会. 2016年5月16日閲覧。 ^ a b c d 中央競馬全重賞成績集【GI編】 ^ a b c “中央競馬 重賞競走一覧（レース別・関東）” (PDF). 日本中央競馬会. p. 20 (2024年). 2024年4月30日閲覧。 ^ a b c “2024年第2回東京競馬番組 (第7 - 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日本中央競馬会 第1回 日本ダービー - NHK放送史 「駿馬とともに -第26回ダービー-」（昭和34年5月公開） - 中日ニュース280号（動画）・中日映画社