laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
毛利千代子

毛利 千代子（もうり ちよこ、1943年〈昭和18年〉4月18日 - 2011年〈平成23年〉3月10日）は日本のラジオパーソナリティ。 京都府舞鶴市出身。幼少期の頃朝日放送直属の放送劇団員として活躍していたことがあった。 1976年10月から2002年9月までの26年間にわたって、ABCラジオの平日の早朝番組『毛利千代子のおはようパートナー』のパーソナリティーを担当。自作の俳句なども披露した。 1995年1月17日の阪神・淡路大震災発生時は『おはようパートナー』の生放送中だった。ABCラジオのスタジオは地震の揺れで停電・停波したが十数秒後に自家発電で復旧し、リスナーに対して落ち着いた行動をとるよう呼びかけた。リスナーからは「毛利さんの落ち着いた呼びかけに励まされた」とするお便りも来た一方で、本人はそのときの行動について、「地震の揺れに驚き、放送中にもかかわらずとっさに立ち上がってマイクの前を離れようとしてしまったことを悔やんでいる」と繰り返し話していた。 『おはようパートナー』勇退後は、『日曜なつメロ大行進』などABCラジオの番組パーソナリティを歴任した。2009年11月に病気療養のため休養したのち、2010年4月に番組に復帰したが、2011年1月に再び体調を崩し休養。同年3月10日、大腸がんのため67歳で死去。直後にABCラジオ60周年記念CDブック「いつもラジオと一緒」が発刊され『おはようパートナー』現パーソナリティの慶元まさ美との対談が掲載された。2012年3月10日には、宇野ひろみ（『おはようパートナー』の毛利の後任）の進行による1時間の追悼特別番組『いつもあなたと一緒～毛利千代子さんへ』がABCラジオで放送された。 日曜なつメロ大行進（ABCラジオ、2002年 - 2011年） 毛利千代子のちょっとおでかけ日曜日（ABCラジオ、2006年4月 - 2009年10月） 毛利千代子のおはようパートナー（ABCラジオ、1976年 - 2002年） 毛利千代子の旅のハーモニー（ABCラジオ、 - 2003年3月） 毛利千代子月曜歳時記（ABCラジオ） 毛利千代子の音楽のアルバム（ABCラジオ） 毛利・茜の関西なつかしめぐり（ABCラジオ） ちあーずらいふ（ラジオ大阪） [脚注の使い方] ^ a b c 『DJ名鑑 1987』三才ブックス、1987年2月15日、151頁。 ^ a b 訃報：毛利千代子さん　67歳＝ラジオパーソナリティー - 毎日jp(毎日新聞) ^ ABCラジオ『いつもラジオと一緒 ABCラジオ創立60周年記念CDブック』プラネットバルン、2011年。  ^ 朝日放送社史編修室『朝日放送の50年』2000年。  ^ 。 ABCラジオ (2011年3月11日). “慶元まさ美のおはようパートナー 番組日記”. 2011年3月11日閲覧。
池田善蔵

池田 善蔵（いけだ ぜんぞう、1923年11月15日- 没年不明）は、広島県出身の元プロ野球選手（投手）。 尾道商業から慶應義塾大学に進み、1947年に太陽ロビンスへ入団。1年目に7勝を挙げる。1948年に金星スターズへ移籍。2年目に2桁勝利となる11勝を挙げる。同年10月2日の大阪タイガース戦では藤村富美男に日本で初めてとなるサイクルヒットを打たれている。 1949年にも11勝を挙げた。1952年に阪急ブレーブスへ移籍し、1954年に引退した。 引退後の翌1955年、尾道商業OBの近藤道念が駒澤大学硬式野球部監督に就任したため、やはり尾道商業OBの野田誠二（太陽他）とともに同野球部コーチに就任。しかしチームの成績不振で半年で解任された。非常に酒が好きで、1年生だった太田誠は池田の酒当番だったという。 その後、母校・尾道商業で高校野球の監督を務める。1964年の春の甲子園では、投手に小川邦和を擁して決勝戦まで進出し、決勝は尾崎将司のいる海南高校に敗れたものの、初出場ながら準優勝となった。また1968年春の選抜高校野球大会においても準優勝を遂げ、尾道商業高校野球部の全盛期を築いた。 各年度の太字はリーグ最高 金星（金星スターズ）は、1949年に大映（大映スターズ）に球団名を変更 9 （1947年） 24 （1948年） 14 （1949年 - 1951年） 20 （1952年 - 1954年） ^ a b 太田誠『球心いまだ掴めず - 駒大太田野球500勝の真実 -』日刊スポーツ出版社、2006年、57-58頁 広島県出身の人物一覧 慶應義塾大学の人物一覧 松竹ロビンスの選手一覧 大映ユニオンズの選手一覧 オリックス・バファローズの選手一覧 個人年度別成績 池田善蔵 - NPB.jp 日本野球機構 表示 編集
AGAINDO

『AGAINDO』（アガインドー）は、日本のバンド、All Japan Goithのメジャー後、初のアルバム。 2008年3月26日にインペリアルレコードよりリリースされた。 シングルやボーナストラックなどを含めた全15曲が収録されている。 楽曲のほとんどは彼らの地元、沖縄県でレコーディングされた。 タイトルの『AGAINDO』は、『沖縄』の『方言』の「アガインドー（＝あげるよ〜）」という意味。 また『AGAIN』と『DO』の綴りを逆さにして『Do Again』（＝もう一度聞いてくだい）といったメンバーの思いが込められたタイトルでもある。 鉄の旋律 作曲・編曲：All Japan Goith 「日和らいだー」 作詞：TA-SHI／作曲・編曲：All Japan Goith 「ワーニバル」 作詞：TA-SHI／作曲：All Japan Goith／編曲：中村康就 「I LOVE YOU」 作詞：チョメ／作曲・編曲：All Japan Goith 「恋の罠」 作詞：濱SHOW／作曲・編曲：All Japan Goith 「ハリーハリー」 TA-SHI／作曲・編曲：All Japan Goith 「ホリデードリーマーズ」 TA-SHI／作曲・編曲：All Japan Goith 「そして、オレ達も…」 濱SHOW・てつG／作曲・編曲：All Japan Goith 「恋せよ乙女」 作詞：濱SHOW／作曲：All Japan Goith／編曲：中村康就 「for you」 作詞：てつG／作曲・編曲：All Japan Goith 「風に吹かれて」 作詞：宮本浩次／作曲：宮本浩次／編曲：All Japan Goith 「頑張れサンバ」 作詞：MATTO／作曲・編曲：All Japan Goith 「昼下がり」 作詞：MoCky・TA-SHI・チョメ／作曲・編曲：All Japan Goith 「past」 作詞：チョメ／作曲・編曲：All Japan Goith 【ボーナストラック】 「恋せよ乙男」 作詞：濱SHOW／作曲：All Japan Goith／編曲：中村康就 All Japan Goith
ジュディス・オーディア

ジュディス・オーディア（Judith O'Dea, 1945年4月20日 - ）はアメリカ合衆国の女優。ジョージ・A・ロメロ監督のモダンホラーの名作『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド』の主役のバーバラ役で知られる。 『ナイト・オブ・ザ・リビング・デッド』（1968）の後も多数の映画・TVにも出演。現在でも現役で女優として活躍している。日本では『ナイト～』が知られているのみで他のほとんどの作品は日本未公開である。 90年代初頭『ナイト～』のDVD再リリースの際には、他の出演者ともどもゲストコメンタリーとして参加して、この作品への思いを語っている。 その他の作品は、"Pirate"（TV)（1978）、"Claustrophobia"（2003）、"Evil Deeds"（2004）、"October Moon"（2005）等。近年は"the upcoming November Son"（2007）、"Ocean"（2008）と"Women'sStudies"（2008）で主演もしている。 女優業の傍ら、ジュディスはアメリカで『オディア・コミュニケーションズ』（日本でいう話し方教室）という会社の代表としてコミュニケーショントレーニング指導を行っている。 [脚注の使い方] ^ “Judith O'Dea”. IMDb. 2021年4月20日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ジュディス・オーディアに関連するメディアがあります。 ジュディス・オーディア - IMDb（英語） O'Dea Communications
セイヴド

『セイヴド』（Saved）は、1980年にリリースされたボブ・ディラン20枚目のスタジオ・アルバム。ボーン・アゲイン・クリスチャンに改宗したディランの個人的な信仰心とゴスペルに強く影響を受けた楽曲が並び、前作『スロー・トレイン・カミング』（1979年）での試みをさらに深めた作品。ビルボード200チャートで最高24位、全英アルバム・チャートで3位を記録した。 レコーディングは1980年2月11日から15日にかけて、前作『スロー・トレイン・カミング』と同じく、アラバマ州シェフィールドのマッスル・ショールズ・サウンド・スタジオにてジェリー・ウェクスラーとバリー・バケットのプロデュースで行われた。 当初ジャケット・カバーの絵はトラフィックなどのジャケットも手がけるトニー・ライト（Tony Wright）による「神の手」が描かれていた。リリース直後の雑誌『ローリング・ストーン』誌によると発売直後、ディランはコロムビアにジャケットを差し替えるように要請したが却下されたとのこと。しかし、このことに関しては、このアルバムは最高位24位とディランのオリジナル・アルバムの中ではファースト・アルバム以来の売れ行きの悪さに危機感を持ったディランがプロモーションの強化を促す意図があったと受け止められていた。後にCD化の際にジャケットは裏表逆にされた。 インナースリーヴには、旧約聖書『エレミヤ書』31章31節の一文が記載されている。 特記なき楽曲はボブ・ディラン作詞・作曲 ア・サティスファイド・マインド - A Satisfied Mind – 1:57 作詞・作曲: Red Hayes/Jack Rhodes セイヴド - Saved – 4:00 作詞・作曲: Tim Drummond/ディラン コヴィナント・ウーマン - Covenant Woman – 6:02 ホワット・キャン・アイ・ドゥ・フォー・ユー - What Can I Do for You? – 5:54 ソリッド・ロック - Solid Rock – 3:55 プレッシング・オン - Pressing On – 5:11 イン・ザ・ガーデン - In the Garden – 5:58 セイヴィング・グレイス - Saving Grace – 5:01 アー・ユー・レディ - Are You Ready – 4:41 バリー・バケット（Barry Beckett） - プロデューサー キャロリン・デニス（Carolyn Dennis） - ボーカル ティム・ドラモンド（Tim Drummond） - ベース ボブ・ディラン - ギター、ハーモニカ、キーボード、ボーカル Gregg Hamm - エンジニア Bobby Hata - マスタリング レジナ・ヘイヴィス - ボーカル ジム・ケルトナー - ドラムス クライディ・キング（Clydie King） - ボーカル Mary Beth McLemore - アシスタント･エンジニア Spooner Oldham - キーボード Arthur Rosato - フォトグラフィ Fred Tackett - ギター ジェリー・ウェクスラー（Jerry Wexler） - プロデューサー Paul Wexler - マスタリング・スーパーバイザー トニー・ライト（Tony Wright） - アートワーク Monalisa Young - ボーカル Terry Young - キーボード、ボーカル 日本 ボブ・ディランの作品 ^ “allmusic ((( Bob Dylan > Charts & Awards > Billboard Albums )))” (英語). Allmusic. 2009年8月10日閲覧。 ^ “セイヴド”. ソニー・ミュージック. 2009年8月10日閲覧。 表示 編集
伊香輝男

伊香 輝男（いこう てるお、1934年4月9日 - 2009年6月1日）は、大阪府寝屋川市出身のプロ野球選手（外野手）・コーチ。 同志社香里高校ではエースとして活躍。同志社大学に進学し、2年生から一塁手、外野手も兼ねる。関西六大学野球リーグでは、中心打者として1955年春季リーグで優勝を経験。同年の全日本大学野球選手権大会では準決勝で日大に延長10回惜敗。リーグ通算72試合に出場し、243打数73安打、打率.300、1本塁打の成績を残した。大学同期に青木稔、国松彰（いずれも中退）がいる。 1957年に近鉄パールスへ入団。強肩好打の外野手と期待され、1年目から一軍に定着。2年目の1958年には主に中堅手として65試合に先発出場、翌1959年は主に左翼手として71試合に先発する。1960年には杉山悟、十時啓視の移籍入団もあって控えに回るが、1962年に再び左翼手のレギュラーに復帰。同年は規定打席に達しなかったものの打率.328の好記録を残す。1963年には山本八郎の移籍入団に伴い、土井正博が左翼手に回ったため定位置を譲る。その後は主に代打として出場。1966年は84試合に出場しているが守備についた試合は一度も無く、すべて代打での出場だった。この記録は2007年に立浪和義が更新するまで41年間日本記録だった。1967年からはコーチ兼任となり、1968年に引退。引退後は1969年は一軍コーチ、1970年は二軍コーチを務めた。 2009年6月1日、肝臓がんのため死去（75歳）。 各年度の太字はリーグ最高 3 （1957年 - 1967年） 52 （1968年 - 1970年） ^ a b c d プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、36ページ ^ 伊香輝男氏死去 元プロ野球近鉄コーチ共同通信2009年6月2日 大阪府出身の人物一覧 同志社大学の人物一覧 大阪近鉄バファローズの選手一覧 個人年度別成績 伊香輝男 - NPB.jp 日本野球機構 表示 編集
木下末吉

木下末吉 姫路木下ボクシングジムの初代会長。 お笑いタレント・鈴木寿永吉の2代目芸名 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ナイデンシュタイン

ナイデンシュタイン (ドイツ語: Neidenstein) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ライン＝ネッカー郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。この町は、ヴァイプシュタット自治体行政連合およびブルンネンレギオン観光地区に属す。 ナイデンシュタインは、クライヒガウ丘陵と小オーデンヴァルトとの間、ネッカータール＝オーデンヴァルト自然公園内のシュヴァルツバッハ川の渓谷に位置する。近隣の大都市に、ジンスハイム(9km)、ハイデルベルク(27km)がある。 シュヴァルツバッハ川の数百m西側に張り出した尾根の北斜面にナイデンシュタイン城塞がある。この町は城下町として、その北側に設けられた。集落は地形上の制約から北西部に向かって拡大した。駅はシュヴァルツバッハ川の東堤からやや北に位置する。この付近には町のあらゆる産業が拠点を置いている。 西から時計回りに、エッシェルブロン、シュペヒバッハ、エッシェルブロン、ヘルムシュタット＝バーゲン、ヴァイプシュタットである。 ナイデンシュタインにおける最も古い入植跡はローマ時代に遡り、その後おそらくフランク人の農場が設けられた。中世初期、現在の町の高台にあたる尾根にナイデンシュタイン城塞が築かれた。13世紀にこの城塞は防衛用の城郭として拡張され、1319年にフェンニンゲン家に与えられた帝国レーエンとして初めて記録された。城の周囲に集落ができ、城下町として発展した。19世紀末まで、ナイデンシュタインはフェンニンゲン家の世襲領に、したがってクライヒガウ騎士管区に属した。フェンニンゲン家のナイデンシュタイン家系は、ザイフリート（1395年没）とヨプスト（1410年没）の2人のドイツ騎士団員とバーゼル司教で大学創設者のハンス（1478年没）により確立された。このナイデンシュタイン家系は、1611年にオットー・ハインリヒ・フォン・フェンニンゲンを最後に断絶し、所領はヒルスバッハ家系に移された。1700年頃にプロテスタント教会が、1773年に町役場が建設された。1750年以降、開墾によりホーエン・ビュールが拡張された。 1806年に帝国騎士領や侯領の陪臣化がなされ、ナイデンシュタインは独立した自治体としてバーデン大公領に編入された。城郭施設は今日までフェンニンゲン家に残され、1897年から1903年に修復された。1862年にこの町に鉄道が通り、1902年に電気が通った。 1938年にこの町のシナゴーグは破壊された。1940年10月22日に「ヴァグナー＝ビュルケル・アクション」の枠組みに従い、ナイデンシュタインに最後まで留まった19人のユダヤ人がゲシュタポに逮捕され、ハイデルベルクに移送された。 1939年のナイデンシュタインの人口は749人であったが、1945年末には多くの難民や放逐民を受け容れたため980人と増加していた。1950年代の終わりまでには多くの中規模企業がこの町に拠点を構え、後に広い新興住宅地が設けられた。 1993年12月と1994年6月には、この町の低い部分を洪水が襲い、被害を受けた。 ナイデンシュタインの議会は、10議席からなり、その任期は5年である。 図柄: 銀地に中央で交差するユリ飾りがついた3本の杖。 この紋章は、フェンニンゲン家の家紋に由来する。家紋はユリ飾りが付いた2本の杖が交差するものである。これと混同しないように、ナイデンシュタインの紋章には杖がもう1本追加された。この紋章は1901年に認可された。 尾根に建つナイデンシュタイン城は主塔と堀、および前城として城門塔（1569年）と16世紀建造の2棟の印象的な木組み建築が遺されている。前城の木組み建築の一方は郷土博物館として用いられ、もう一方は1538年に建造されたルネサンス様式の八角形の塔を備えている。城の居住空間は住居として用いられている。 前城部分には、1880年建造のカトリック教会がある。同じ場所にあった先代の建物は15世紀に建てられたものであった。 バロック様式のプロテスタント教会は1700年頃の建築（塔は1770年に完成した）で、15世紀から17世紀の墓碑がたくさん保存されている。1976年に修復がなされた。 バロック様式の町役場は、1773年に造営され、1991年に改修された。 旧市街部には歴史的な木組み建築が遺されている。 ブーフフェルト地区のヴィラ・ルスティカ（ローマ時代の農場跡） ユーゲントクラブ・ナイデンシュタイン ナイデンシュタイン城 ナイデンシュタイン城城門塔 ナイデンシュタイン城前城の八角形の塔を持つ木組み建築 カトリック教会 カトリック教会内部 プロテスタント教会 ナイデンシュタイン周辺地域には、サイクリングロードや遊歩道がよく整備されている。 旧市街祭: 城のイルミネーションや花火 教会堂開基祭: 教会での縁日 ナイデンシュタインは、シュヴァルツバッハタール鉄道（メッケスハイム - アグラスターハウゼン）沿いに位置している。この路線は、エルゼンタール鉄道およびシュタインスフルト - エッピンゲン線とともに2009年までに電化され、ラインネッカーSバーン網に組み込まれる予定である。これによりハイデルベルクおよびマンハイムに乗り換えなしでアクセスできるようになる。 ^ Statistisches Landesamt Baden-Württemberg – Bevölkerung nach Nationalität und Geschlecht am 31. Dezember 2022 (CSV-Datei) Christoph Bühler: Burgen der Kurpfalz. Bergstraße und Neckartal. Heidelberger Verlagsanstalt, Heidelberg 1990. S. 107 ff. ISBN 3-89426-012-2 この文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版の作成に際し直接参照してはおりません。 ウィキメディア・コモンズには、ナイデンシュタインに関連するカテゴリがあります。 ナイデンシュタイン ナイデンシュタインに関する情報ページ バーデン遊歩会のナイデンシュタイン城に関するページ
目論見書

目論見書（もくろみしょ）は、有価証券の募集または売出しのためにその相手方に提供する文書で、当該有価証券の発行者の事業その他の事項に関する説明を記載したものである（金融商品取引法第2条第10項）。 金融商品取引法について以下では、条数のみ記載する。 目論見書発行の対象となる有価証券の代表的なものとしては株式、社債、投資信託などがあげられる。国債・地方債などに関しては目論見書は発行されない（第3条）。投資信託などについては、基本的な情報を記載する交付目論見書と、詳細な情報を記載する請求目論見書の2種類が発行され、後者は投資家の請求があったときに交付すればよい。 請求目論見書　投資者の判断に極めて重要な影響を及ぼすものとして内閣府令で定めるもの等が記載される。投資信託受益証券、外国投資信託受益証券、投資証券、新投資口予約券証券、投資法人債券、外国投資証券が対象。 交付目論見書　投資者の判断に重要な影響を及ぼすものとして内閣府令で定めるもの。株式、社債等の上記以外の有価証券が対象。 作成義務: 第13条第1項 交付義務: 第15条第2項・第3項・第6項 提出様式及び内容の根拠: 企業内容等の開示に関する内閣府令、特定有価証券の内容等の開示に関する内閣府令、外国債等の発行者の内容等の開示に関する内閣府令 目論見書の記載事項は、おおむね有価証券届出書と同一である。 ^ a b 投資信託の仕組みについてのQ&A 交付目論見書と請求目論見書とはどう違うのですか？投信資料館　2020年6月26日閲覧 有価証券報告書 表示 編集
FF02

FF02とは、タミヤよりリリースされていた電動ラジコンカー、オンロードモデルのシャーシ名称である。 シャーシはシェルが左右に2分割されるセミモノコック構造であるが、前後バルクヘッドが途中から独立して分断されており、これらをシャーシエクステンション（延長パーツ）に結合する形となっている。 モーターはフロントアクスルより後側に搭載されるフロントミッドシップ形式となっている。 サスペンションは前後ともにオーソドックスなダブルウィッシュボーン独立懸架。 駆動系のメンテナンスを行うにはシャーシフレームを分解する必要があるため、FF01に比してメンテナンス性は劣る。 オイルダンパーは同梱されず、ゴムチューブの摩擦を利用するフリクションダンパーが装備された。 シャーシ:ポリカーボネート製、アタッチメント付きセミモノコック構造 フロントサスペンション:ダブルウィッシュボーン独立懸架、コイルオーバー･フリクションダンパー付 リアサスペンション:ダブルウィッシュボーン独立懸架、コイルオーバー･フリクションダンパー付 前後タイヤ/ホイール：純正では中空ラバー、ナローサイズのラジアル/スリックを1ピースホイールに装着 ギアレシオ:5.8/6.44/7.25 (ピニオン20T/18T/16T) 駆動形式:前輪駆動 モーター:540タイプ直流モーターをフロントミッドシップに横置きで搭載 ボディ：ポリカーボネート製モノコック造形 現在は販売を終了しているが、メインコンポーネンツはMシャーシ系の「M-03」、サスペンションアームは「TL-01」と共有しているために部品の入手性は良い。M03から組み換えるためのエクステンションパーツは現在タミヤでは生産していないが、サードパーティから発売されているのでFF02化することは可能である。 また、FF02の生産停止以降同社製ツーリングカーシリーズに前輪駆動形式を持つシャーシはラインアップされていなかったが、2010年6月にFF-03が発売され、タミヤのツーリングカーラインナップにFFシャーシが復活することとなった。
水沢勉

水沢 勉（みずさわ つとむ、1952年11月27日 - ）は、日本の美術評論家・キュレーター。 神奈川県横浜市生まれ。 1976年、慶應義塾大学美学美術史学科卒業。1978年、慶應義塾大学大学院修士課程修了後、神奈川県立近代美術館学芸員として勤務。 2008年、横浜トリエンナーレ2008の総合ディレクターを勤める。 神奈川県立近代美術館館長（2011 - 2024）。ドイツ語圏および日本の近現代美術に関心を抱き、その交流史についても論じる。 『この終わりのときにも 世紀末美術と現代』（思潮社） 1989 『エゴン・シーレ　まなざしの痛み』（東京美術） 2023 『現代美術入門』（美術出版社編集部＋木村要一＋田村敦子、美術出版社） 1986 『日本の水彩画8 互井開一』（編著、第一法規出版） 1989 『日本の近代美術10 不安と戦争の時代』（責任編集、大月書店） 1992 『名画と出会う美術館 Art compass 第3巻 魅惑の世紀末美術』（構成・解説、小学館） 1992 『クレー』（編、日経ポケット・ギャラリー） 1993 『北方美術の流れ』 (共著、岩波書店） 1993 『表現主義と社会派』 (共著、小学館、世界美術大全集西洋編26） 1995 『点在する中心 <創造>をめぐる10の対話』（矢萩喜従郎共著、春秋社） 1995 『エゴン・シーレ ウィーン世紀末を駆け抜けた鬼才』（編著、六耀社） 1999、新版2012 『美術館は生まれ変わる 21世紀の現代美術館』（太田泰人、渡辺真理、松岡智子共編著、鹿島出版会） 2000 『イスラエル美術の近代 新千年紀へのメッセージ』（編、神奈川県立近代美術館） 2001 『西村伊作の世界 「生活」を「芸術」として』（植野比佐見共編、NHKきんきメディアプラン） 2002 『モダニズム / ナショナリズム 1930年代日本の芸術』（五十殿利治共編、せりか書房） 2003 『ベルリン美術散歩』（津田孝二共著、新潮社、とんぼの本） 2005 『印象派の技法』（バーナード・ダンスタン、長峰朗共訳、グラフィック社） 1980 『Max Beckman（マックス・ベックマン）』（シュテファン・ラックナー、美術出版社） 1983 『女 クリムト画集』（アンゲリカ・ボイマー、アール・ヴィヴァン編、リブロポート） 1986 『現代美術の流れ 1945年以後の美術運動』（エドワード・ルーシー=スミス、岡田隆彦共訳、PARCO出版局） 1986 『風景 クリムト画集』（ヨハネス・ドバイ、リブロポート） 1989 『ジョージ・シーガル』（フィリス・タックマン、酒井忠康共訳、美術出版社、モダン・マスターズ・シリーズ） 1990 『コンスタンチン・ブランクーシ』（エリック・シェインズ、中原佑介共訳、美術出版社、モダン・マスターズ・シリーズ） 1991 『ナナ マネ・女・欲望の時代』（ヴェルナー・ホーフマン、PARCO出版） 1991 『水彩の技法百科 水彩・ガッシュ・アクリル』（ヘイゼル・ハリソン、グラフィック社） 1991 『油彩の技法百科』（ジェレミー・ゴートン、グラフィック社） 1992 『エゴン・シーレ - スケッチから作品へ』（クリスティアン・ネベハイ、リブロポート） 1993 『ゴッホ』（ウィリアム・フィーヴァー、岩波書店、岩波世界の巨匠） 1993 『水』（クリストファ・マクヒュー、冨山房、楽しい美術シリーズ） 1994 『町といなか』（クリストファ・マクヒュー、冨山房、楽しい美術シリーズ） 1995 『ウォーホル』（エリック・シェーンズ、岩波書店、岩波世界の巨匠） 1996 『オットー・ディックス』（ディートリヒ・シューベルト、共訳、PARCO出版） 1997、のちパルコ美術新書 『グスタフ・クリムト 素描と絵画』（クリスティアン・ネベハイ著、岩崎美術社、1998年） 『タマラ・ド・レンピッカ』（シュテファニー・ペンク、解説、岩波書店、岩波アート・ライブラリー） 2009 ^ 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.492 ^ “水沢勉館長　退任メッセージ | 神奈川県立近代美術館”. www.moma.pref.kanagawa.jp. 2024年3月29日閲覧。 横浜トリエンナーレ2008 表示 編集
石黒和弘

石黒 和弘（いしぐろ かずひろ、1941年7月1日 - 2015年10月）は、愛知県名古屋市熱田区出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。 中京商業高校では2年生でレギュラー遊撃手となり、甲子園に4回出場。1958年の春の選抜では決勝に進出するが、済々黌高に敗退し準優勝に終わる。同年夏の選手権でも2回戦で同じ済々黌高に敗れる。1年上のチームメートにエースの伊藤竜彦、外野手の早瀬方禧がいた。翌1959年の春の選抜では、後にプロで同僚となる平沼一夫（中京大－西濃運輸－東京オリオンズ）、伊東栄二両投手の好投もあり、決勝で高木守道がいた県岐阜商を破って優勝。夏の選手権にも出場し春夏連覇を狙ったが、1回戦で高鍋高に完封負けを喫する。8月末からは全日本高校選抜の一員としてアメリカ西海岸・ハワイ遠征に参加した。 卒業後は慶應義塾大学へ進学し、東京六大学野球リーグでは1962年秋季リーグ、1963年春季リーグに優勝。1年下のエース渡辺泰輔を擁し、1963年の全日本大学野球選手権大会でも決勝で駒大を破り優勝している。クリーンナップとして活躍し、ベストナイン（遊撃手）を1962年秋季リーグから3季連続で獲得した。リーグ通算66試合に出場し222打数64安打、3本塁打、20打点、打率.288。大学同期には一塁手の西岡浩史、外野手の北川公一がいる。 1964年に東京オリオンズへ入団。開幕から遊撃手、一番打者の定位置を獲得、同年は117試合に出場し打率.256（23位）、13本塁打、37打点を記録する。中でも29二塁打は佐々木信也のパ・リーグ新人記録を更新し、この年のパシフィック・リーグの新人王の最有力候補として名前が挙がったが、結局は選出されなかった（該当者なし）。これには、打率の低さや存在の地味さ（当時のオリオンズは人気も他のチームに比べて低かった）が関係しているとみられる。 翌1965年は山崎裕之が入団、開幕から二塁手に回る。しかし打撃の低迷もあって、八田正と併用され出場機会が半減する。1967年には復活し、二塁手、一番打者として87試合に先発出場。翌1968年は前田益穂が二塁手に回ったため、右翼手として起用される。その後は段々と出場機会が減り、1971年を最後に現役を引退した。その後は経営コンサルタントとなった。 東京（東京オリオンズ）は、1969年にロッテ（ロッテオリオンズ）に球団名を変更 23 （1964年 - 1971年） ^ “平成28年度ご逝去倶楽部員一覧”. (2016年4月8日). http://www.mita-club.com/news/2016/04/13/ 2022年8月4日閲覧。  ^ a b c d プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、41ページ ^ a b 「選抜高等学校野球大会60年史」毎日新聞社編 1989年 ^ a b 「全国高等学校野球選手権大会70年史」朝日新聞社編 1989年 愛知県出身の人物一覧 慶應義塾大学の人物一覧 千葉ロッテマリーンズの選手一覧 個人年度別成績 石黒和弘 - NPB.jp 日本野球機構 選手の各国通算成績 Baseball-Reference (Japan) 1964年3月29日 オーナーイチ押しの新人石黒和弘 初本塁打は逆転満塁弾 - 日めくりプロ野球10年3月（スポニチアネックス） - ウェイバックマシン（2010年4月1日アーカイブ分） 表示 編集
北海道道7号北見常呂線

北海道道7号北見常呂線（ほっかいどうどう7ごう きたみところせん）は、北海道北見市内を通る道道（主要地方道）である。 北見市北見自治区から、端野自治区を経由して常呂自治区に至る。 起点：北海道北見市本町5丁目（国道39号・北海道道27号北見津別線交点） 終点：北海道北見市常呂町字常呂（北海道道1033号土佐東浜線交点） 総延長：43.536 km 実延長：43.456 km 重用延長：0.080 km 1954年（昭和29年）3月30日 - 13号として路線認定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道北見常呂線が北見常呂線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を7号に変更。 北海道道655号仁倉端野線：北見市端野町豊実 - 北見市端野町北登 主な橋梁 常仁橋（仁頃川 = 常呂川支流）= 北見市端野町豊実 奔隈川橋（ポン隈川 = 常呂川支流）= 北見市常呂町字日吉 二号峠 = 北見市端野町北登 - 北見市常呂町字登 オホーツク総合振興局 北見市 北見市 国道39号 - 本町5丁目（起点） 北海道道27号北見津別線 - 本町5丁目（起点） 北海道道943号北見環状線 - 美山町 北海道道245号下仁頃相内停車場線 - 大和 国道333号 - 仁頃町 北海道道655号仁倉端野線 - 端野町豊実、端野町北登（重複） 北海道道308号日吉端野線 - 常呂町字日吉 国道238号 - 常呂町字常呂 北海道道1033号土佐東浜線 - 常呂町字常呂（終点） 北見市 北見とん田郵便局 - 本町5丁目 北見市廃棄物処理場 - 昭和187-2 仁頃郵便局 - 仁頃町 北見市仁頃出張所 - 北見市仁頃町 北見市仁頃はっか公園・北見田園空間情報センター - 仁頃町 北見市日吉出張所 - 常呂町字日吉 日吉簡易郵便局 - 常呂町字日吉 豊川郵便局 - 常呂町字豊川 共立会館 - 常呂町字共立 JAところ土佐玉葱選別所 - 常呂町字土佐 常呂郵便局 - 常呂町字常呂 北見市常呂総合支所 - 常呂町字常呂 常呂町交通ターミナル（旧常呂駅）- 常呂町字常呂 [脚注の使い方] ^ a b c “道路現況調書 平成30年4月1日現在 北海道” (pdf). 一般財団法人 北海道建設技術センター (2019年3月27日). 2019年5月19日閲覧。[リンク切れ] ^ 1954年北海道告示第503号 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧
スティーヴ・グッテンバーグ

スティーヴ・グッテンバーグ（Steve Guttenberg、1958年8月24日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優・脚本家・プロデューサー・監督である。 ニューヨーク市ブルックリン区生まれ。16歳の時に働いた広告代理店の影響で俳優を志すようになる。やがてスクール・オブ・パフォーミング・アーツへ入学。その後はジュリアード音楽院へ移り、俳優であるジョン・ハウスマンに師事。ニューヨーク州立大学を経てUCLAへ進学後の1977年にテレビ映画の『ジョーイ』で俳優デビュー。同年、ヘンリー・フォンダ出演の『Rollercoaster』で映画デビューも果たす。 だがその後はなかなか注目もされず、一度はニューヨークへ戻ろうとするのだが、1982年にミッキー・ロークらと共演したコメディ映画『ダイナー』あたりからその名前も認知されるようになる。その後も次々と話題作へ出演し、一躍人気スターになった。 日本では『ポリスアカデミーシリーズ』の主人公マホニー役や、トム・セレック主演のレナード・ニモイ監督作品『スリーメン&ベビー』などで知られている。その他、米国国内ではコカ・コーラのコマーシャルに出演したりと、1980年代は人気スターとして名を馳せた。 2015年に製作されたテレビ映画『ラバランチュラ 全員出動!』では、自身の出世作でもある『ポリス・アカデミー』で共演したマイケル・ウィンスロー、マリオン・ラムジー、レスリー・イースターブルックらと久々に共演している。 チャリティー活動への造詣も深く、ホームレスの人々や問題を抱えた若年層に対して多くの活動を行っている。 ^ “Steve Guttenberg Awards”. 2016年4月10日閲覧。 Steve Guttenberg - IMDb（英語）
ハーモニックドライブ

ハーモニックドライブは、ハーモニック・ドライブ・システムズ社の商標（日本では商標登録番号第801166号と第943799号）である。一般名称は後述の通り「波動歯車装置」である。 楕円と真円の差動を利用した減速機である。波動歯車装置（Strain wave gearing）の機構を用いている。 サーキュラ・スプライン（C/S）、ウェーブ・ジェネレータ（W/G）、フレクスプライン（F/S）から構成される歯車装置であり、特徴として高減速比、軽量、コンパクト、バックラッシュが少ないなどがある。 1957年 - ハーモニックドライブの原理がクラレンス・ウォルトン・マッサー（Clarence Walton Musser）により発明される。 1964年 - 株式会社長谷川歯車がUSM Co.,Ltdと技術提携を行い、日本で初めてハーモニックドライブの実用化に成功する。 1970年 - 両社の共同出資により、ハーモニック・ドライブ・システムズ社が創立。 サーキュラ・スプライン（C/S：circular spline） 剛体リング状の部品。内周に歯が刻まれており、フレクスプラインより歯数が2枚多くなっている。通常、ケーシングに固定される。 ウェーブ・ジェネレータ（W/G：wave generator） 楕円状カムの外周に薄肉のボール・ベアリングを組み合わせた部品。ベアリングの内輪はカムに固定されているが、外輪はボールを介して弾性変形する。通常は入力軸に取り付けられる。 フレクスプライン（F/S：flexspline） 薄肉カップ状の金属弾性体の部品。開口部外周に歯が刻まれている。フレクスプラインの底をダイヤフラムと呼び、通常、出力軸に取り付けられる。 フレクスプラインは、ウェーブ・ジェネレータにより楕円状にたわめられ、長軸の部分でサーキュラ・スプラインと歯が噛み合い、短軸の部分では歯が完全に離れた状態になる。サーキュラ・スプラインを固定し、ウェーブ・ジェネレータ（入力とする）を時計方向へ回すと、フレクスプラインは弾性変形し、サーキュラ・スプラインとの歯の噛み合い位置が順次移動していく。ウェーブ・ジェネレータが1回転すると、歯数差2枚分だけフレクスプラインは反時計方向へ移動する。 カップ型 シルクハット型 デファレンシャル型 フラット型 シールド型 波動歯車装置の減速比は次のように求められる。 フレクスプラインを出力としたときの減速比 i {\displaystyle i} は、サーキュラ・スプラインのピッチ円直径を D c {\displaystyle D_{c}} 、フレクスプラインのピッチ円直径を D f {\displaystyle D_{f}} とすると、 i = π D c − π D f π D f = D c − D f D f {\displaystyle i={\frac {\pi D_{c}-\pi D_{f}}{\pi D_{f}}}={\frac {D_{c}-D_{f}}{D_{f}}}} となる。 また、サーキュラ・スプラインの歯数を Z c {\displaystyle Z_{c}} 、フレクスプラインの歯数を Z f {\displaystyle Z_{f}} とすると、減速比 i {\displaystyle i} は、 i = Z c − Z f Z f = Δ Z Z f {\displaystyle i={\frac {Z_{c}-Z_{f}}{Z_{f}}}={\frac {\Delta Z}{Z_{f}}}} となる。 波動歯車装置 サーボモータ 減速機 歯車 ハーモニック・ドライブ・システムズ ウィキメディア・コモンズには、ハーモニックドライブに関連するカテゴリがあります。 (株)ハーモニック・ドライブ・システムズ Waltmusser.org Harmonicdrive.net Chrisdesign.com
文治派

文治派（ぶんちは）とは、豊臣政権内部における派閥の1つ。 豊臣秀吉配下の武将のうち、豊臣政権で政務を担った諸将を指す。文治派の武将としては石田三成、大谷吉継、小西行長らが挙げられる。 文治派に対し、軍務を担った武将を総称して武断派と呼ぶ。 豊臣秀吉が統一政権を形成し国内での大規模な戦争が絶えると、のちに文治派と呼ばれる政務を担う諸将の権限は次第に拡大していった。その状況下でなされた朝鮮出兵では、前線での戦闘指揮に携わる諸将が、監察を担う石田三成ら文治派の報告を受けた秀吉の勘気を蒙る事例が多発した。これにより前線の諸将が三成らに対して怨恨を抱くようになった。更には、前線諸将の内部でも、前線諸将の主流意見と対立する小西行長のような大名への反感も生じた。彼ら、前線諸将の主流派がのちに武断派と呼ばれる。これらの感情は秀吉の在世中には表面化しなかったが、秀吉死後に前線諸将が帰国すると直ちに顕在化した。武断派は徳川家康を擁立して文治派に対抗しようとした。対する文治派は秀吉死後の家康の独断専行に対して危機感を持ち、これを抑制しようとした。こうした二派の対立が、関ヶ原の戦いに至る。 しかし、その多くが家康方に組した武断派に対し、文治派の中にも家康方と通じた武将が少なからずいた。文治派の代表格と見なされ、関ヶ原の戦いでも西軍として戦った大谷吉継は、三成との友情から西軍に属したが、当初は家康に接近していた。また五奉行のうち増田長盛と前田玄以は、三成方に組しながら家康に内通していた。 表示 編集
内海駅

内海駅 内海駅 (宮崎県) （うちうみえき） - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅。 内海駅 (愛知県) （うつみえき） - 愛知県知多郡南知多町にある名鉄知多新線の駅。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ボルジッヒ

ボルジッヒ（独 Borsig）は、ベルリンに本拠を置くプロイセン（後のドイツ）の機械製造企業。 かつて蒸気機関車の時代にはその有力メーカーで、ヨーロッパ最大、世界でも第2位の地位を占めていた。 アウグスト・ボルジッヒ(Johann Friedrich August Borsig、ブレスラウ:1804年6月23日生まれ、ベルリン:1854年7月6日没)は、初期から鉄道に関心を寄せ、経験も少なくリスクもあったが、オラーニエンブルク門の近くのショセー通り機関車用の機械工場を設立した。創立は、最初の鋳造が成功した1837年7月22日とされる。 相当な経費を投じた最初の機関車は、製造ナンバー1と名前BORSIGを担って1840年に完成した。この機関車は、内台枠、2'A1（2軸先輪と1軸動輪、1軸後輪）の車軸配置であった。7月21日には、ベルリン-ユータボーク間の鉄道でジョージ・スチーブンソンが造った機関車との競争が行われ、経験不足にもかかわらず、ボルジッヒの機関車は10分差で勝った。これはドイツ人が英国製と同等以上の機関車を造れること、機関車とエンジニアの輸入がもう不要なことを示した。この後注文は急速に増大、同形の6両を、1842年にベルリン・シュテッティン鉄道とオーバーシュレージエン鉄道が購入した。 ボルジッヒ社は当初、建設用等の部品も鋳造したが、ほどなく重点を機関車製造に移し、ボルジッヒの名が今日まで機関車と結びつくこととなった。1843年までに、プロイセンの鉄道各社が18両の機関車を注文した、1844年にはベルリンの産業フェアで24両目の機関車を展示、そして100両目の機関車は、1846年に完成した。一方、ボルジッヒはサンスーシ宮殿の噴水用蒸気ポンプを製造、ポツダムのニコライ教会のドームとベルリン王宮の建設にも参加した。新しい鉄道がドイツ中で造られていたため、同社はこの時代に急速に拡大していった。1847年に、モアビト鉄工所の建設を開始、1849年に操業開始した。キルヒ通りの工場が1850年に買収され、3つのベルリン工場の従業員総数は1800で、ボルジッヒの会社は当代の大企業の一つになった。 富裕になったボルジッヒは、多くのアーティストの後援も行い、行動的で厳しいが正当なトップと言われた。労働者福祉としては、疾病基金、葬祭基金と貯蓄銀行が作られ、会社には教育室、食堂、プールつき風呂が設けられた。 1840年代末までの成長でボルジッヒは1848年-1852年の経済危機をほとんど損害を蒙らずにしのいだ。1851年からは、ワルシャワ-ウィーン鉄道とゼーランド鉄道など、外国の鉄道会社からも注文を受けた。500両目の機関車が1854年に完成した後にボルジッヒが得た枢密商業顧問官の地位は同社の独占的地位を許した、1854年には68両の新しいプロイセンの機関車のうちの67両がボルジッヒの工場で製造された。しかし成功の頂点で、彼はその年の7月6日に死去した。 アウグスト・ボルジッヒの死後、同社は息子アルベルト・ボルジッヒ（ドイツ語版）の指導下で拡大した。 1000両目の機関車の完成時には、多くの著名な客（その中にアレクサンダー・フォン・フンボルトもいた）を招き大きな祝賀が開催された。当初50人の労働者で始まった会社は、2800人の従業員を擁していた。同社は拡大を続け、1862年に生産の一部をシュレジエンのツァブルツェへ移転した。1872年に、ボルジッヒはヨーロッパで最大の機関車メーカーになった。アルベルト・ボルジッヒはドイツ機械製造社をドルトムントのケルン-ミンデナー鉄道沿いに共同で設立した。しかし、ボルジッヒ最盛期は1878年にアルベルトの死で終わった。 以後も創業家主導が続き、多数の機関車を造り続けたが、他社にシェアを奪われ、危機に瀕した1930年にAEGと合併。以後もボルジッヒは、世界速度記録をもつドイツ国営鉄道（DRG）05形(200km/h以上を出した最初の蒸気機関車)のような、多くの有名な機関車を造ったが、合計16,352両の機関車製造の歴史は、1954年を最後に終わった。 第二次世界大戦後、ボルジッヒ株式会社と呼ばれた同社は、ラインメタル、そして国有会社VIAGの傘下に入った。そして1970年、民間のドイツ・バブコック株式会社に売られた後、バブコック・ボルジッヒ社という名称になった。2002年7月にはボルジッヒはその親会社の危機で再編成を迫られた。2004年、ボルジッヒは、ツヴィッカウ機械工業を買収した。2006年に、ボルジッヒは産業用ボイラーメーカーDIM KWEを買収した。 ^ 圧縮器と送風機のメーカー。 （翻訳元で参照している文献は以下の通り） Rheinmetall-Borsig Aktiengesellschaft (Hrsg.): Deutscher Maschinenbau 1837-1937 im Spiegel des Werkes Borsig. Berlin, 1937 Galm, Ulla: August Borsig. Stapp, Berlin 1987, ISBN 3-87776-167-4 Kutschik, Dietrich: Lokomotiven von Borsig: Eine Darstellung der Lokomotivgeschichte der Firma A. Borsig und der Nachfolgefirmen. Transpress, Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1985 Kutschik, Dietrich; Wenzel, Hansjürgen; Koch, Matthias: Borsig. Lokomotiven für die Welt. EK Verlag, Freiburg 1986, ISBN 3-88255-111-9 Pierson, Kurt: Borsig, ein Name geht um die Welt: die Geschichte des Hauses Borsig und seiner Lokomotiven. Rembrandt Verlag Berlin, 1973, ISBN 3-7925-0204-6 BORSIG グループHP（ドイツ語、英語等） Category:ボルジッヒ製の蒸気機関車 表示 編集
サイラス・グリフィン

サイラス・グリフィン（英語: Cyrus Griffin、1749年7月16日 - 1810年12月14日）は、連合規約下の連合会議第10代かつ最後の議長である。その任期は1788年1月22日から1789年3月2日である。前任者はアーサー・セントクレアであった。議長就任に先立つ1787年9月17日にアメリカ合衆国憲法が採択されており、グリフィンの就任中は各邦でその批准のための議論が行われていた。1788年6月21日のアメリカ合衆国憲法の承認に伴い、新しい合衆国政府設立の準備が連合会議とその議長の任務となり、政府発足により議長職は廃止された。 1749年にバージニアのファーナムで生まれた。イングランドで学び、そこにいる間に第6代トラクエア伯爵ジェームズ・スチュアートの娘クリスティーヌ・スチュアートと結婚した。バージニア議会議員となり、1778年から1781年、および1787年から1788年に大陸会議および連合会議の代議員となった。1788年には上記のとおり連合会議の最後の議長を務めた。海事最高裁判所の開設から閉鎖まで裁判長となり、1789年にはクリーク族に対する監察官を務め、1789年12月から1810年12月14日に（バージニア州ヨークタウンで）死ぬまで、アメリカ合衆国バージニア地方裁判所の判事を務めた。 不正確なウェブサイトでグリフィンは（第7代あるいは第10代）アメリカ合衆国大統領（President of the United States）と主張しているが、実際には連合規約下の最後の議長であった(ただし双方ともPresidentを名乗っている)。歴史家達はグリフィンの肩書きとその責任はアメリカ合衆国憲法で作られた大統領職とは違うものとしている。 Cyrus Griffin at Archontology.org". United States Congress. "サイラス・グリフィン (id: G000459)". Biographical Directory of the United States Congress (英語). 図書館にあるサイラス・グリフィンに関係する蔵書一覧 - WorldCatカタログ 表示 編集
大江駅

大江駅（おおええき） 大江駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市南区にある名鉄常滑線・名鉄築港線の駅。 大江駅 (京都府) - 京都府福知山市にあるWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅。 大江駅（だいこうえき） 大江駅 (重慶市) - 中華人民共和国重慶市巴南区に計画中の重慶軌道交通2号線の駅。 大江駅 (泰来県)（中国語版） - 中華人民共和国黒竜江省チチハル市泰来県の平斉線の駅。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
フレデリック・トゥルビー・デイヴィソン

フレデリック・トゥルビー・デイヴィソン（Frederick Trubee Davison, 1896年2月7日 - 1974年11月14日）は、アメリカ合衆国の政治家。アメリカ中央情報局で人事部長を務めた。 1896年2月7日、デイヴィソンはニューヨーク州ニューヨークにおいて、銀行家ヘンリー・ポメロイ・デイヴィソンの息子として誕生した。デイヴィソンはマサチューセッツ州のグロトン・スクールで教育を受けた。デイヴィソンはイェール大学に進学し、1918年に学士号を、1921年に修士号を取得した。デイヴィソンは秘密結社スカル・アンド・ボーンズに所属した。デイヴィソンは海軍の航空活動に魅了され、イェール大学の学生仲間と航空部隊ファースト・イェール・ユニットを組織した。部隊は合衆国海軍の航空部隊に組み入れられ、海外派兵活動に参加した。この部隊は、歴史上最初の海軍航空予備隊であると考えられている。 デイヴィソンは訓練中の事故により、重傷を負った。そのため、デイヴィソンが実戦に参加することはなかった。だがデイヴィソンは部隊において積極的に活動に参加した。デイヴィソンは週刊誌タイムにおいて1925年8月24日号の表紙となった。 デイヴィソンは1922年に弁護士として認可を受けた。デイヴィソンは共和党に所属した。デイヴィソンはニューヨーク州においてナッソー郡第2選挙区から州下院議員に選出された。デイヴィソンは1922年から1926年まで州下院議員を務めた。1932年、デイヴィソンはニューヨーク副知事に立候補したが、落選した。デイヴィソンは1926年から1933年まで航空担当の陸軍次官補を務めた。デイヴィソンは1933年から1951年まで国立アメリカ歴史博物館で館長を務めた。1940年、デイヴィソンは共和党全国大会にニューヨーク州の代表代理として出席した。デイヴィソンは1951年から1952年までアメリカ中央情報局で人事部長を務めた。 デイヴィソンは1974年11月14日夜に、ニューヨーク州ロングアイランドのローカストヴァレーにある自宅で死去した。 ウィキメディア・コモンズには、フレデリック・トゥルビー・デイヴィソンに関連するメディアがあります。 ^ a b c d e The Political Graveyard ^ a b c d Mamuscript Group 601, compiled by William E. Brown, Jr., Guide to the F. Trubee Davison Papers, Manuscripts and Archives, Yale University Library, New Haven, Connecticut, May 1982. ^ Alexandra Robbins, Secrets of the Tomb: Skull and Bones, the Ivy League, and the Hidden Paths of Power, Little, Brown and Company, 2002, page 108, 187. ^ Kathrin Day Lassila and Mark Alden Branch, "Whose Skull and Bones?" Archived 2011年5月13日, at the Wayback Machine., Yale Alumni Magazine, May/June 2006 ^ a b Marc Wortman, The Millionaires' Unit: The Aristocratic Flyboys who Fought the Great War and Invented America's Airpower. New York : Public Affairs, 2006. ISBN 1586483285 ^ TIME Magazine Cover: F, Trubee Davison - Aug. 24, 1925 ^ F. Trubee Davison Dies at 78; Led Natural History Museum; Aviation Pioneer Served as Assistant War Secretary, C.I.A. Personnel Director, The New York Times, November 16, 1974.