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リオレ・エ・オリビエ H-246

リオレ・エ・オリビエ H-246 用途：飛行艇 製造者：リオレ・エ・オリビエ、SNCASE 運用者：エールフランス、ドイツ空軍 初飛行：1937年9月30日 生産数：6機 運用開始：1938年 表示 リオレ・エ・オリビエ H-246（Lioré et Olivier H-246）は、1930年代末にフランスで製造された4発大型飛行艇である。 リオレ・エ・オリビエ H-246は1937年にリオレ・エ・オリビエ社（後の同年に国営の航空機製造会社のシュド・エスト社（SNCASE）に吸収された）で開発された。試作機のH-246.01は1937年9月30日に初飛行した。パラソル型配置の主翼に金属製胴体の機体は4名の乗員と26名の乗客を収容し、エールフランスは1938年1月に6機のH-246.1を発注した。 1940年のフランス占領の後、ヴィシー政府は自軍の空軍で使用するために幾つかの改造を施した。これらの機体は主に偵察任務に使用され、4丁の7.5 mm 機関銃を装備した。4機の民間のH-246は1942年にドイツ空軍に引き渡された。ドイツ軍の機体は21名の兵員又は14床の担架が運べるように改装され、フィンランドへの輸送を含む様々な任務に使用された。 戦後、2機のH-264.1が数年間エールフランスで運用された。 フランス エールフランス 6機を受領 ヴィシー政府 ヴィシー空軍 エールフランスから引き継いだ機体を運用 ドイツ空軍 ヴィシー政府から接収した4機を運用 （H-246.1） 乗員：4 - 5名 乗客：26名 又は 兵員21名 又は 担架14床 全長：21.17 m (69.45 ft) 全幅：31.72 m (104 ft) 全高：7.15 m (23.45 ft) 翼面積：131 m2 (429 ft2) 空虚重量：9,800 kg (21,605 lb) 全備重量：15,000 kg (33,069 lb) エンジン：4 * イスパノスイザ 12Xirs 最大速度：330 km/h (205 mp/h) 巡航速度：287 km/h (178 mp/h) 巡航高度：7,000 m (22,965 ft) 航続距離：2,000 km (1,242 m) 上昇率： 武装 フランス版：4 x 7.5 mm ダルネ 機関銃、爆弾 600 kg ドイツ版：5 x 7.92 mm MG15 機関銃
西岡八幡宮

西岡八幡宮（にしおかはちまんぐう）は、北海道札幌市豊平区西岡4条8-293にある八幡宮である。 この神社は、1890年（明治23年）に八幡神を祀ったのに始まるとされる。 例祭は毎年9月15日に行われる。 応神天皇 神功皇后 比売大神 開拓記念碑 1906年（明治39年）6月建立。神社裏手の月寒川から重さ1.5トンに及ぶ石を50人がかりで引き上げて台座にしたと言われる。 この年には神社合祀の勅令が出されており、統廃合の対象となった当社を存続させるため、三吉神社と兼務していた佐藤宮司が、政府の重要政策課題であった北海道の開拓を祭祀の対象としたと伝えられる。 「至誠奉公」碑 1928年（昭和3年）建立。昭和天皇御大典記念。 西岡開基七十年記念碑 1958年（昭和33年）建立。 西岡拓魂之碑 1988年（昭和63年）建立。開基100年記念。 開拓記念碑 「至誠奉公」碑 西岡開基七十年記念碑 「拓魂」碑 「鎮座百年」碑 ^ a b c d e 片岡 2012, p. 257. 片岡秀郎『札幌歴史散歩』ヒルハーフ総合研究所、2012年7月14日。ISBN 978-4-9906400-0-2。  ウィキメディア・コモンズには、西岡八幡宮に関連するカテゴリがあります。 北海道神社庁　西岡八幡宮
SN-42

CH-42（ロシア語：СН-42 стальной нагрудник）は、ソビエト軍が第二次世界大戦で使用していたボディアーマーである。 体の前面の胴と鼠径部を保護する二枚のプレス加工された厚さは2mmの鋼板でできていて重さは3.5kgである。 一部の歩兵とタンクデサントを行う跨乗歩兵（戦車の上に乗って移動する歩兵）に供給された。 その形から「鋼のよだれ掛け」と渾名されていた。 防御力はドイツ軍が使用するMP40の9x19mmパラベラム弾が100m程度の距離で貫通しないレベルである。 スターリングラードの市街地戦闘ではドイツ兵の短機関銃相手に役立ったといわれる。 しかし、その重さゆえに野戦では実用的ではなかった。 キリル文字のСはラテン文字のSに、НはNに相当するので英語表記ではSNとされる。 ここでは原語のキリル文字でСНと表記している、末尾の数字は年数を表している。 СН-38 СН-39 СН-40 СН-40 А СН-42 『同志少女よ、敵を撃て』 第12大隊のヒョードルが着用している。
アグロジャパン

アクロジャパンは日本に複数ある企業。 新潟市にある、動物用医薬品小売企業。バイタルネット（旧村木薬品）を参照。 岐阜県養老町にある、土壌改良材・固化材の製造・販売をおこなう企業。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
アントン・ヨハネス・ゲールツ

アントン・ヨハネス・コルネリス・ゲールツ（Anton Johannes Cornelis Geerts、1843年3月20日 - 1883年8月15日）は、オランダの薬学者。日本薬局方の草案を起草するなど近代日本の薬事行政、保健衛生の発展に貢献した。なお、ゲールツはドイツ語読みであり、オランダ語読みではヘールツ。 ゲールツは、オランダのオウデンダイク（Oudendijk）の薬業家に生まれた。薬学、理化学、植物学に精通していたゲールツは陸軍薬剤官となり、ユトレヒトの陸軍医学校で教鞭をとっていた。1869年（明治2年）7月、ゲールツが26歳のとき、日本政府の招請により来日し、長崎医学校（長崎大学医学部の前身）に着任し、予科の物理、化学、幾何学等の講義を担当する。当時の長崎医学校は長與專齋が学頭を務め、オランダ人医師マンスフェルトが教頭と付属病院の医師を兼務していた。 1873年（明治6年）、長崎税関の委嘱により輸入キニーネの分析を行ったゲールツは、鑑定報告に添えて粗悪な輸入薬品の取締りと薬品試験所の必要性を訴える意見書を長崎税関長に提出し、長崎税関長がこれを政府に取り次いだ。岩倉使節団の一員として渡欧し、帰国後は文部省医務局長に就任していた長與專齋はゲールツの意見をとりあげ、1874年（明治7年）3月27日、東京日本橋馬喰町に、永松東海を場長、ドイツ人のマルティンを監督として東京司薬場を開設し、薬品試験業務が開始された。この司薬場が後の国立衛生試験所（現国立医薬品食品衛生研究所）の源流となる。ゲールツは1875年（明治8年）2月に設置された京都司薬場の薬品試験監督に任命され、また、同じ構内にあった京都舎密局で薬学講習を行った。なお、京都司薬場は同時期に設置された大阪司薬場に近かったため1876年（明治9年）に廃止され、長崎と横浜に司薬場が設置されることになった。ゲールツは1877年（明治10年）5月、当時輸入薬品が大量に取引されていた横浜に開設された横浜司薬場の薬品試験監督に任命される 。 その後、1877年から1879年（明治12年）にかけてコレラが日本で大流行した際、伝染病予防規則の制定を促すなど衛生行政の基礎確立に寄与した。 司薬場での主な業務は薬品試験であるが、当時日本には国定の薬局方が存在せず他国の複数の薬局方を基準としていたため混乱が生じていた。1875年（明治8年）、内務省衛生局長であった長與專齋は日本薬局方の必要性を考え、京都司薬場監督であったゲールツと大阪司薬場のオランダ人教師のドワルスに日本薬局方草案を作成させ、局方制定のための準備を進めた。ゲールツとドワルスは『第1版オランダ薬局方』（1851年刊）を参考に草案をまとめ、1877年（明治10年）に長與に提出した。この草案は、収載薬品は604品目、製剤総則8項目、付表17種、索引などで構成されており、生薬名が漢字で記載されていること、西洋生薬と成分・薬効が類似する日本産生薬を代用薬として解説していることなどの特徴があった。ゲールツ自筆のこの草稿は、現在、国立医薬品食品衛生研究所の図書館に保管されている。 1880年（明治13年）10月、長與は内務卿・松方正義に日本薬局方の必要性を建議する。この建議を経て1881年（明治14年）1月、日本薬局方編集委員が任命される。ゲールツは、長與や陸軍軍医総監・松本順、海軍軍医総監・戸塚文海らとともに編集委員に任命される。 当初、日本薬局方の編集にはゲールツとドワルスの草案を原案として採用される予定であった。しかし、明治政府がドイツ医学を採用したことや、『第2版オランダ薬局方』『第1版ドイツ薬局方』『第5版アメリカ薬局方』などが1871年（明治4年）から1873年（明治6年）にかけて刊行されたことから最終的には採用に至らず、改めてこれら諸外国の薬局方を参考に、委員全員が理解できるドイツ語で草稿を作成し直すこととなった。ゲールツが中心となりドイツ語で草稿を作成し、柴田承桂が日本語に翻訳するという作業が繰り返された。ゲールツは1886年（明治19年）の初版「日本薬局方」の公布を待たず、1883年（明治16年）8月15日に横浜で腸チフスにより急逝する。 現在、横浜外国人墓地に妻のきわとともに眠っており、墓碑を神奈川県薬剤師会が管理している。また国立医薬品食品衛生研究所（川崎庁舎）の正門脇に記念碑がある。 1883年（明治16年）8月14日 - 勲四等旭日小綬章 妻・山口きわ（1853年 - 1934年）。長崎生まれ（父・峰吉、母江口サヲ）。ゲールツとの間に6人の娘（アントニオ・つる、ベッチ、ヤコバ、ベルタミナ、他）を儲けた。 長女のつるは東京で『ビ・ド・パリ』という洋服店を営んでいたオランダ人と結婚。のちに離婚し、4人の子はつるがオーダーメードの洋装店を経営して育てたが、その末娘レティツィア・ジャコバ・ヴィヘルミナ・クリンゲン（横浜生まれ。オランダ国籍）は17歳でミラノに留学し、祖母の名から取った喜波貞子の芸名でオペラ歌手になる。 ゲルツ『日本温泉考』桑田知明輯訳、桑田知明、1880年 Par A.J.C.Geerts,Les produits de la nature japonaise et chinoise.Partie inorganique et mineralogique. （邦題：『新撰本草綱目』鉱物之部）, C.Levy,1878-1883 『ヘールツ 日本年報』（庄司三男訳、雄松堂出版「異国叢書」、1983年） ISBN 4-8419-0206-6 ^ a b 長崎大学医学部, 中西啓『長崎医学の百年第三章 明治維新による機構改革第二節 大学規則の制定とゲールツ』長崎大学医学部〈長崎医学百年史〉、1961年、181-195頁。hdl:10069/6581。https://nagasaki-u.repo.nii.ac.jp/records/23275。  ^ a b c 横浜市、神奈川新聞社協編「家族の肖像3:日本薬学の祖ヘールツと清水藤太郎」『横濱』2005年、11号、p73-75 ^ a b c d e 「第三章近代薬学の定着期：1日本薬局方の草稿者：ゲールツ」長崎大学薬学部公式webページ、2008年11月24日閲覧 ^ a b c 西川隆「くすりの社会誌第2回：わが国薬学の基礎をつくった薬剤師ゲールツ：司薬場の創設と日本薬局方の起草に尽力」『都薬雑誌』2005年、27巻、10号、p14-15（原出典は『国立衛生試験所百年史』） ^ 「国立医薬品食品衛生研究所 関連資料」国立医薬品食品衛生研究所公式webページ（2008年11月29日閲覧）。 ^ a b 「日本薬局方沿革略記」『第十五改正日本薬局方』 2006年、p1。 ^ 「神奈川県薬剤師会のあゆみ」神奈川県薬剤師会公式webページ（2009年8月20日閲覧）。 ^ 『官報』第40号、「賞勲敍任」1883年8月16日。p.7 ^ 松永伍一著『蝶は還らずープリマ・ドンナ喜波貞子を追って』毎日新聞社 1990年 表示 編集 表示 編集
シュド・エスト SE.161

シュド・エスト SE.161 フランス空軍のSE.161 用途：旅客機 設計者：マルセル・ブロック 製造者：シュド・エスト 運用者：エールフランス 初飛行：1939年 生産数：100機 運用開始：1946年 退役：1964年 表示 シュド・エスト SE.161 ラングドック（Sud-Est SE.161 Languedoc）は、ブロック MB.160（Bloch MB.160）を基に開発されたフランスの4発旅客機である。この機は1940年代末から1950年代にかけてエールフランスとフランス空軍で使用された。 SE.161は元々ブロッシュ MB.161として設計された。初期の12座席旅客機の試作機ブロッシュ MB.160、登録番号G-ARTVは1939年9月に初飛行を行った。しかし同月に勃発した第二次世界大戦とその後のフランスへのドイツ軍による侵略の影響を受けてこの機の開発の進捗は遅く、ドイツ軍による侵略後に設立された新独政権であるヴィシー政府は、1941年12月に生産に入るように命令を発したものの、テスト飛行は1942年1月まで終了しなかった。 さらにこの遅れを受けてエールフランスとルフトハンザ向けの20機の生産の進捗が滞った。諸々の遅れは1942年にルフトハンザから注文を受けた機体を完成させることに、反ドイツ的な工場従業員がサボタージュを行ったことが原因であった。 1944年の自由フランスと連合国軍によるフランス開放の後、臨時政府は1945年9月27日に初飛行したSE.161と改名された最初のシリーズ量産機の生産を再開することに認可を与えた。 ラングドックは2枚の垂直尾翼と方向舵をもつ全金属製の片持ち式低翼単葉旅客機であった。5名の乗務員と標準キャビンには33名の乗客が搭乗でき、キャビンは24名用に減らすこともでき後に1955年には44名用に増やされた。引き込み式の尾輪式降着装置を持ち、4基の1,150hp (858kW) を発生するノーム・ローン 14N 44/45 星型エンジンを主翼前縁のエンジンナセルに装備していた。 エールフランス、フランス空軍とフランス海軍向けに総計100機が製造された。唯一の輸出先はLOTポーランド航空で5機を購入した。 1946年5月28日にエールフランスのパリ - アルジェ間に就航する前に161はラングドックと改称された。エールフランスは10月までに本機を路線から引き揚げたが、これは降着装置とエンジンの問題だけではなくラングドックが冬期の運用に耐えられなかったからであった。1947年にラングドックは、プラット・アンド・ホイットニー R-1830エンジンに換装し防氷装置、客室の暖房装置を取り付けたSE.161.P7となり再度就航した。本機はすぐにヨーロッパ路線で一般的な機体となった。 就航させるにあたりそれなりの費用が掛かったが、ラングドックはダグラス DC-4やビッカース バイカウントほど信頼性のある機体ではなかったのでエールフランスは本機をフランス軍に売却する手配をした。10機のラングドックが観測用の窓と捜索救難用の捜索レーダーを装着した大きなゴンドラを胴体下に取り付け、5年間この任務に就いた。 フランス空軍は生産ラインの終了間際に新造のラングドックを取得した。これらの機体は特徴のある4枚ブレードのプロペラを持つグローム・ノーム 14R エンジンを装着し、1951年から1955年まで輸送機として使用された。 ラングドックの軍隊での最大の顧客はフランス海軍で、数年間に渡り様々なモデルを25機運用した。1949年に最初に配備された機体は長距離輸送機として、後に航法士と後座要員を養成するための機上訓練機として使用された。機上訓練機として使用された機体は機首のレーダーと胴体下の吊り下げ式レーダーを装備した。1959年にラングドックはフランス海軍から退役した。 数機のラングドックが1958年にシャルル・ド・ゴールがアルジェリアを訪問した際のテレビの生放送のために空中中継機として使用され、4機が実験用のラムジェット機の母機として使用された。 しかし、1950年代後半より大型旅客機、輸送機のジェット化が進み、フランスからもシュド・カラベルが就航し販売を広げたことや、それにより信頼性の高いアメリカやイギリスの大型プロペラ輸送機の中古が広く市場に出回ったことを受けて、1964年に最後のラングドックが引退した。 ブロック 161-01 900hpを発生するノーム・ローン 14N 星型エンジンを装備した試作機。 SE.161/1 1,150hpを発生するノームローン 14N 44/45 星型エンジンを装備した量産型。LOTの機体はノーム・ローン 14N 54/55エンジンを装備し、後にノーム・ローン 14N 68/69エンジンに換装した。フランス海軍の機体もノーム・ローン 14N 68/69エンジンを装備した。 SE.161/P7 1,220hpを発生するプラット・アンド・ホイットニー R-1830 SIC-3-Gエンジンに換装したエールフランスの機体。 注：フランス製エンジンの名称で偶数番号（例えばグローム・ノーム14N 68）は右翼側に装着する反時計回転、奇数番号（例えばグローム・ノーム14N 69）は左翼側に装着する時計回転のエンジンを示す。  エジプト ミスルエア（Misrair） フランス エールフランス フランス空軍 フランス海軍 レバノン Air Liban ポーランド LOTポーランド航空 スペイン アビアコ（Aviaco） （SE.161/1） 乗員：5名 搭乗可能乗客数：33名 全長：24.26 m (79 ft 7 in) 全幅：29.39 m (96 ft 5 in) 全高：5.14 m (16 ft 10 in) 翼面積：11.32 m2 (1,198 ft2) 空虚重量：12,651 kg (27,891 lb) 全備陸重量：20,557 kg (45,320 lb) 最高速度：440 km/h (274 mph) 巡航高度：7,200 m (23.616 ft) 航続距離：3,200 km (1,989 miles) エンジン：4 * ノーム・ローン 14N 44/45 858 hp (1,150 kw) ^ French Postwar Transport Aircraft, page 32 Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions  The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  French Postwar Transport Aircraft. Tonbridge, England: Air-Britain (Historian) Limited. (1980). ISBN 0 85130078 2  表示 編集
シュド・エスト SE.2010

シュド・エスト SE.2010 用途：旅客機 製造者：シュド・エスト 運用者：エールフランス 初飛行：1949年4月2日 生産数：8機 運用開始：1952年12月 表示 シュド・エスト SE.2010 アルマニャック（Sud-Est S.E.2010 Armagnac）は、1940年代末にシュド・エスト（SNCASE）で製造されたフランスの大型旅客機である。 アルマニャックは、大西洋横断飛行航路への就役を目的に設計された首輪式降着装置付きの片持ち式中翼単葉機であった。第2次世界大戦のために計画は遅延したが、開発作業は迅速に進み最初の試作機は1949年4月2日に初飛行を行った。15機を生産しエールフランスに納入されることが計画された。試作機を評価した後1952年に最初の量産機の納入準備ができたときには、エールフランスは購入機数を下方修正した。購入機数を下方修正した要因はアルマニャックの不十分な性能であった。大西洋横断飛行航路就役を目的に設計されたにもかかわらず、本機の航続距離はこの目的に要求されるものには足りなかった。加えて、それより短い飛行航路用に運用するにはアルマニャックは単純に大き過ぎた。アンダーパワーの航空機というものは一般的には運用するのに不経済なものであった。 僅か8機のアルマニャックが生産され4機がTAI（Transports Aériens Intercontinentaux）航空（後のUTA）に納入された。TAI航空は8カ月運用した後で運用に不適として運航を止めた。この4機はSAGETA（the Société Auxiliaire de Gérance et d'Exploitation de Transport Aériens）航空に譲渡され、同社は計7機を貨物、郵便の輸送及びツールーズから仏領インドシナのサイゴンへの兵員輸送に使用した。この任務で本機は高い評価を受けたが、その地域のフランスの統治はほとんど終了しており1954年半ばには余剰品となっていた。1955年にはその多くが解体された。2機のアルマニャックが1956年メルボルンオリンピックの際、フランスの選手団を運んだ。 当時、アルマニャックはそれまで製造された民間機の中で最大の物の1つであった。航空機用として量産されたエンジンの中で最大のピストンエンジンであるプラット・アンド・ホイットニー R-4360を装備し、将来のワイドボディジェット旅客機を思わせ、同時代の他の旅客機よりも幅広い4.7 m（15ft 5in）の胴体が客室の広さを感じさせより多くの乗客を収容できた。160人までの乗客が収容でき、これは当時としては大人数であった。不運なことにアルマニャックは性能的に失望するものであり、その航続距離は商業的成功を妨げるものであった。 フランス UTA (TAI) Société Auxiliaire de Gérance et d'Exploitation de Transport Aériens (SAGETA) 乗員：4名 搭乗可能乗客数：78 - 160名 全長：39.63 m (130 ft 1⁄4 in) 全幅：48.95 m (160 ft 7 in) 全高：13.50 m (44 ft 3+1⁄2 in) 翼面積：235.60 mm2 (2,536 ftm2) 空虚重量：37,813 kg (83,363 lb) 最大離陸重量：77,750 kg (170,858 lb) 最高速度：495 km/h (308 mph) 巡航高度：6,800 m (22.310 ft) 航続距離：5,120 km (3,181 miles) エンジン：4 * プラット・アンド・ホイットニー R-4360　 3,500 hp (2,610 kw) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  ウィキメディア・コモンズには、シュド・エスト SE.2010に関連するメディアがあります。 表示 編集
SNCAC NC 211

SNCAC SC 211 コルモラン 用途：旅客機、貨物機 製造者：SNCAC 初飛行：1948年7月20日 生産数：4機 表示 SNCAC SC 211コルモラン（SNCAC SC 211 Cormoran）は、SNCAC社で製造されたフランスの4発大型旅客、貨物機である。 NC 211は1,200 PS を発生するグノーム・ローン 星型エンジンを4基装備し、直径4 mの3枚ブレードのプロペラを駆動した。機内は上下2段に分かれ、1階には150立方メートルの貨物を搭載し、2階には131名の乗客と7名の乗員を搭乗させることができた。 14機が生産される予定であったが実際には僅か4機しか製造されなかった。NC 211は短距離を飛ぶには大き過ぎ、その搭載量の少なさで軍用にも向かなかった。 1948年7月20日に最初の試作機が初飛行を行ったときに墜落し、操縦士のベルトラント（Bertrand）と他の搭乗員は死亡した。1949年4月9日に試作2号機が飛行したがNC 211は量産には入らずに、計画はキャンセルされた。 乗員：4名 搭乗可能乗客数：131名（最大） 全長：30.50 m 全幅：44.00 m 全高：10.10 m 翼面積：200.00 m2 空虚重量：24,000 kg 最大離陸重量：42,000 kg 最高速度：400 km/h 巡航速度：320 km/h 巡航高度：8,000 m 航続距離：2,000 km エンジン：4 * グノーム・ローン 14R 1,200 hp SNCAC NC211 http://www.eads.net/1024/en/eads/history/airhist/1940_1949/sud_ouest_aviation_sncac_nc211cormoran_1944.html Info] 表示 編集
Best★BEST 岡村孝子

『Best★BEST 岡村孝子』（ベスト・ベスト おかむらたかこ）は、岡村孝子の非公式ベスト・アルバム。2006年9月6日発売。発売元はBMG JAPAN、販売元はキープ株式会社。規格品番はCRD-6608。 通常のCD流通ルートのみならず、全国の高速道路内売店やホームセンター向けに出荷されている「Best★BEST」シリーズの1枚としてリリースされた。 CDジャケットは、通算10枚目のオリジナル・アルバム『SWEET HEARTS』と同じものが使用されている（このアルバムからは選曲されていない）。添付の歌詞ブックレットには、歌詞が初めて縦書きで掲載された。 夢をあきらめないで（4:40） Believe（4:59） はぐれそうな天使（4:06） 風は海から（4:40） 今日も眠れない（4:19） 夏の日の午後（4:51） あなたと生きた季節（5:08） ピエロ（4:22） Baby,Baby（4:42） 心の草原（5:10） Good-Day 〜思い出に変わるならば〜（4:56） 愛がほしい（4:47） ミストラル 〜季節風〜（4:59） 見返してやるんだわ（3:30） 虹を追いかけて（5:08） 笑顔にはかなわない（4:55） 初収録アルバム 『夢の樹』 M-4・8・14 『私の中の微風』 M-3・5・6・9　 『Andantino a tempo』 M-1 『SOLEIL』 M-2・7 『Eau Du Ciel（天の水）』 M-12・15 『Kiss 〜à côté de la mer〜』 M-10 『Chou-fleur』 M-11 『mistral』 M-13 『満天の星』 M-16 「Best★BEST 岡村孝子」販売元紹介ページ
ブレゲー デュポン

ブレゲー デュポン エールフランスのブレゲー 763 プロヴァンス 用途：旅客機、輸送機 製造者：ブレゲー 運用者： フランス（エールフランス、フランス空軍） 初飛行：1949年2月15日 生産数：19機 運用開始：1953年 表示 ブレゲー デュポンシリーズ（Breguet 761/763/765）は、1940年代から1950年代にかけてフランスのブレゲー社により生産された2階建てデッキの輸送機である。 この機種は通常「デュポン」（Deux-Ponts、ダブルデッキ）と呼ばれるが、これは正式名称ではない。 ブレゲー社は第二次世界大戦が終わる前の1944年から早くも2階建て旅客機のブレゲー 761の設計を始め、試作機は1949年2月15日に初飛行を行った。 761は片持ち式の主翼を巨大な胴体の中翼位置に配し、主車輪が2重タイヤの引き込み式の首輪式降着装置を備え、後部胴体の高い位置に垂直尾翼と方向舵を2枚もっていた。試作機はSNECMA社が製造した1,850 hp (1380 kW)を発生するグローム・ノーム 14R 星型エンジンを4基装備していた。 試作機に続き2,020 hp (1506 kW) を発生するプラット・アンド・ホイットニー R-2800-B31星型エンジンを装備した前量産モデルのBr.761Sが3機製造された。このモデルは中央の垂直尾翼をもっていた。 エールフランスはBr.761に興味を示し1951年にBr.763 プロバンスという名称で12機を発注した。763はより強力なエンジンを装備し、主翼が延長、強化され操縦席には3名の乗員が搭乗した。763は1951年7月20日に初飛行し、1952年8月にエールフランスに就航した。エールフランス機には上部デッキに59名、下部デッキに48名の乗客が搭乗できたが、高積載型では135名までが搭乗できた。エールフランスは1964年中に6機のBr.763をフランス空軍へ移譲した。フランス空軍は3機の前量産型のBr.761Sと着脱式の貨物ドアを装備した新造のBr.765 サハラも4機購入した。 イギリス製エンジンを装備した派生型（イギリスの潜在顧客向け）を製造することが計画されたが実現しなかった。この計画では766型にはブリストル ハーキュリーズ エンジンを、767型にはイギリス製ターボプロップエンジンを装備することになっていた。 1955年にフランス空軍が購入した3機の前量産型のBr.761Sとエールフランスから購入した3機のサハラの飛行隊は空軍に太平洋の核実験試験場へ兵員と機材を運ぶ有益な輸送力を提供した。サハラの飛行隊は1972年に退役した。 エールフランスは残りの6機のBr.763を「ユニバーサル（Universal）」という名称の輸送機に改装し、これらは1972年まで使用された。 ブレゲー 761 1,850 hp (1380 kW)を発生するグローム・ノーム 14R 星型エンジンを4基装備した試作機。1機のみ製造。 ブレゲー 761S 2,100 hpを発生するプラット・アンド・ホイットニー R-2800-B31星型エンジンを装備した前量産モデル。3機製造。 ブレゲー 763 プロバンス エールフランス向け量産モデル。12機製造。 ブレゲー 764 対潜哨戒機の提案モデル。試作機の761が換装される予定だったが計画は放棄された。 ブレゲー 765 サハラ フランス空軍向け輸送機モデル。4機製造。 アルジェリア アルジェリア航空 （1952年に評価のために貸与） フランス フランス空軍 エールフランス イギリス シルバーシティ航空（Silver City）（1953年 リース） (Br.763) 乗員：3名 全長：28.94 m (94 ft 111⁄2 in) 全幅：42.99 m (141 ft 1⁄4 in) 全高：9.55 m (31 ft 4 in) 翼面積：185.40 m2 (1,995.7 ft2) 空虚重量：32,535 kg (71,727 lb) 最大離陸重量：51,600 kg (113,759 lb) 搭載重量：8,458 kg (18,647 lb) 最高速度：390 km/h (242 mph) 巡航高度：7,300 m (23.950 ft) 航続距離：2,165 km (1,345 miles) エンジン：プラット・アンド・ホイットニー R-2800- CA18星型エンジン 2,400 hp (1,790 kw) ×4 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing  French Post-War Transport Aircraft. Tonbridge, England: Air-Britain. (1980). ISBN 0 85130 078 2  Technical data and photos (French) 表示 編集
ディエゴ・ベナリオ

ディエゴ・ベナリオ（Diego Orlando Benaglio, 1983年9月8日 - ）は、スイス・チューリッヒ出身の元サッカー選手。元スイス代表。現役時代のポジションはゴールキーパー。 ベナーリオ、ベナグリオ、ベナーリョ、ベナッリョなど日本語表記は多数存在する。 地元チューリッヒの名門グラスホッパーでプロデビュー。2002年にドイツのVfBシュトゥットガルトへ移籍するが、不動のレギュラーであったティモ・ヒルデブラントに阻まれ、リザーブリーグでの出場に終始した。 2005年、ポルトガルのCDナシオナルへ移籍。当初はエンリケ・イラーリオの控えであったが、2006年にイラーリオがチェルシーFCへ移籍するとレギュラーに定着した。 2008年1月1日にVfLヴォルフスブルクへ加入し、3年ぶりのドイツ復帰となった。すぐにフェリックス・マガトの信頼を得て、ジモン・イェンツシュから正GKを奪った。2007-08シーズンの後半戦にはベナリオの加入もあってディフェンスが安定し、クラブ史上最高位となる5位でシーズンを終了した。2008-09シーズンも引き続き安定した活躍を披露し、ブンデスリーガ初制覇に貢献した。 2017年6月16日、10年過ごしたヴォルフスブルクを去りASモナコへ3年契約で移籍した。 2020年8月、現役引退を表明した。 2006年にA代表未経験ながら、パスカル・ツベルビューラー、ファビオ・コルトルティに継ぐ第3GKとしてドイツワールドカップのメンバーに選ばれた。母国開催となった2008年の欧州選手権では正GKとして2試合に先発出場。2010年のFIFAワールドカップ南アフリカ大会にも正GKで全試合出場。グループリーグ初戦では優勝候補のスペインをファインセーブ連発で無失点に抑え、1-0での勝利に貢献。同大会ではワールドカップにおける最長無失点時間記録（559分）を樹立したが、グループリーグ最終戦のチリ戦の後半30分に失点し、決勝トーナメント進出はならなかった。 2014年8月20日、代表引退を表明した。 俊敏性に優れシュートストップに能力を発揮し、的確なポジショニングと安定感も備える。 グラスホッパー 1999-2002 VfBシュトゥットガルト 2002-2005 CDナシオナル 2005-2008.1 VfLヴォルフスブルク 2008.1-2017 ASモナコ 2017-2020 グラスホッパー スーパーリーグ 2000-01 VfLヴォルフスブルク ブンデスリーガ 2008-09 DFBポカール 2014-15 DFLスーパーカップ 2015 スイス代表 2006年6月3日 - A代表初出場 - 中国戦 2006年 ワールドカップ （ベスト16） 2008年 欧州選手権 （グループリーグ敗退） 2010年 ワールドカップ　（グループリーグ敗退） 2012年 ロンドンオリンピック (オーバーエイジ枠) 2014年 ワールドカップ （ベスト16） ^ ベナリオがモナコへ移籍…愛するヴォルフスブルクを離れ、新たな挑戦へ - 2017年6月16日 ^ “ディエゴ・ベナリオが、現役引退を発表”. Kicker日本語版 (2020年8月18日). 2020年9月13日閲覧。 ^ スイスGKベナリオが好守／H組 - nikkansports.com 2010年6月17日 ^ スイス10人で無失点記録更新も無念／H組 - nikkansports.com 2010年6月22日 ^ ベナーリオ、スイス代表引退を表明 - Goal.com 2014年8月22日 ^ ワールドカップ 南アフリカ大会 選手名鑑　【スイス】ディエゴ・ベナリオ - 時事ドットコム ウィキメディア・コモンズには、ディエゴ・ベナリオに関連するカテゴリがあります。 VfLヴォルフスブルク公式サイト・プロフィール 表示 編集
神品芳夫

神品 芳夫（こうしな よしお、1931年3月16日 - 2024年2月11日）は、日本のドイツ文学者・詩人。東京大学教養学部教授を経て、東京大学名誉教授。退官後は、明治大学教授に就任。専門はリルケから、戦後ドイツ文学である。 東京都生まれ。東京大学大学院独語独文学専攻博士課程中退。 1962年東京大学教養学部助教授、教授を経て1992年定年退官、名誉教授。明治大学教授、2002年退職。 2005年、「自然詩の系譜　20世紀ドイツ詩の水脈」で第5回日本詩人クラブ「詩界賞」を受賞。 妻の神品友子（1932-　）もドイツ文学者（東大院、拓殖大学名誉教授）。 神原芳之の筆名で2016年、第一詩集『青山記』出版。2017年、同詩集で第28回富田砕花賞受賞。 2024年2月11日、誤嚥性肺炎のため死去。92歳没。 単著 『リルケ研究』小沢書店、1972年、新装版1982年。 ASIN B000J94BKC 『詩と自然　ドイツ詩史考』小沢書店、1983年2月。 ASIN B000J7GBNY 『ドイツ冬の旅』小沢書店、1985年1月、新装版1989年。 ASIN B000J6R7M4 『リルケ　現代の吟遊詩人』青土社、2015年9月。  編著 『オールラウンド初級ドイツ語』同学社、1994年。  『ドイツ文学 歴史のなかで文学の流れをみる』放送大学教育振興会、1998年。ISBN 978-4595555213。  『自然詩の系譜 20世紀ドイツ詩の水脈』みすず書房、2004年。ISBN 978-4622070986。  共著 手塚富雄『増補版 ドイツ文学案内』岩波文庫別冊、1993年。ISBN 978-4003500033。  『ドストエフスキー ツヴァイク全集』みすず書房、1961年。  世界の文学（中央公論社） ライナー・マリア・リルケ『若き女性への手紙』1964年。  ヘルマン・ヘッセ『郷愁』1968年。  世界文学全集 ヨーゼフ・フォン・アイヒェンドルフ『フリードリヒの遍歴』集英社、1970年。  ライナー・マリア・リルケ『神さまの話』集英社、1974年。  ライナー・マリア・リルケ『マルテの手記』学習研究社、1979年。  ライナー・マリア・リルケ『エーヴァルト・トラギー』弥生書房　「リルケ全集」、1960年、新版1973年。  オスカー・レルケ『ブルックナー　音楽と人間像』音楽之友社、1968年。 ASIN B000JA3J72 『オスカー・レルケ詩集』思潮社、1969年。 ASIN B000J94XJQ ロベルト・シンチンゲル『詩人の肖像．第5章　ライナー・マリア・リルケ』第三書房、1974年。  エルンスト・ホフマン『黄金の壷』岩波書店〈岩波文庫〉、1974年。ISBN 978-4003241417。  ハンス・エーリヒ・ノサック『死神とのインタヴュー』岩波文庫、1987年2月。ISBN 978-4003244814。  『リルケ詩集』小沢書店、1993年10月。ISBN 978-4755140068。  『リルケ詩集』土曜美術社出版販売、2009年12月。ISBN 978-4812017890。  共訳著 ライナー・マリア・リルケ『筑摩世界文学大系　形象詩集ほか』筑摩書房、新版1971年11月。ISBN 978-4480206602。  『リルケ　初期詩集』弥生書房　「リルケ全集.1」、1961年、新版1973年。  神品友子『世界の詩 2 ドイツ』さ・え・ら書房、1968年。  インゲボルグ・バッハマン、神品友子共訳『マリーナ 女のロマネスク 1』晶文社、1973年11月。ISBN 978-4794913012。  田中謙司『ボブロフスキー詩集』小沢書店、1994年10月。ISBN 978-4755140174。  ゲーテ『若きヴェルターの悩み　全集第6巻.小説』潮出版社、1979年、新装普及版2003年11月。ISBN 978-4267016660。 他の訳者は前田和美、浜川祥枝、石井不二雄 記念論集 『シャウインスラント 1991　Schau ins Land』郁文堂、1993年1月。ISBN 978-4261010701。  ^ “神品芳夫さん死去”. 朝日新聞デジタル (2024年2月15日). 2024年2月15日閲覧。
無精子症

無精子症（むせいししょう、英: Azoospermia）は、雄の精液中に精子を観察できない状態を指す。無精液症とは異なる。無精子症は非常に低い受精率と関係する。成人男性の約1％が患っており、治療が必要である。精子数が1mLあたり10万個未満であり、顕微鏡視野中にほとんど確認できない場合は、不定型無精子症（英: Cryptozoospermia）と呼ばれる。 無精子症は2つの型に分類される。 精子は形成されるが、物理的閉塞により精液との合流ができない状態。 高プロラクチン血症の結果として、精子形成に問題がある状態。 無精子症はアンドロゲン製剤およびコルチコステロイドの副作用として報告されている。それらは視床下部における性腺刺激ホルモン放出ホルモン（GnRH）の放出を抑制し、その結果として卵胞刺激ホルモン（FSH）の放出を抑制し、雄の無精子症や雌の無月経を引き起こす。 無精子症は輸精管の形成不全のために嚢胞性線維症の症候として先天的に出現することもある。 非閉塞性無精子症の場合、従来、不妊治療は第三者の精子を使うしかないとされてきたが、現在は前期精子細胞を精巣から採取して体外受精を安定的に成功させることができるようになった。 ^ [1]ダイアモンド ユカイ 無精子症の絶望を乗り越えて | 日経DUAL ^ “無精子症でも赤ちゃん セントマザー医院 非閉塞性、112人誕生”. 西日本新聞. (2016年1月9日). http://www.nishinippon.co.jp/feature/life_topics/article/217415  無精液症 不妊 ヒューナーテスト 逆行性射精 精管切除術 表示 編集 表示 編集
DS西村京太郎サスペンス2 新探偵シリーズ「金沢・函館・極寒の峡谷 復讐の影」

DSサスペンスシリーズ > DS西村京太郎サスペンス2 新探偵シリーズ「金沢・函館・極寒の峡谷 復讐の影」 『DS西村京太郎サスペンス2 新探偵シリーズ「金沢・函館・極寒の峡谷 復讐の影」』（ディーエスにしむらきょうたろうサスペンス2 しんたんていシリーズ かなざわ・はこだて・ごっかんのきょうこく ふくしゅうのかげ）は、テクモから発売されたニンテンドーDS用ソフト。 『DS西村京太郎サスペンス 新探偵シリーズ「京都・熱海・絶海の孤島 殺意の罠」』の続編であり、『DSサスペンスシリーズ』の第3弾にあたる。原案・監修は前作同様、推理作家である西村京太郎が務めている。日本各地で起こる事件の謎を解くアドベンチャーゲームで、今作では“雪国での事件”がテーマになっており、舞台となる地も函館や極寒の峡谷など、冬の雪国を思わせる土地である。 主要登場人物や基本的なゲームシステムは前作とほぼ一緒だが、難易度の変更や過去の会話を読むことができるようになっているなど、前作より遊びやすくなっている。前作において登場した推理クイズ“West Village”は今作でも登場しており、前作が50問だったのが100問になっていたり、ゲームの種類も増えているなど、そのボリュームは上がっている。 新 一新（あらた いっしん） 主人公。35歳。身長177cm。亡き父の探偵事務所を受け継ぎ、探偵業を務めている。駆け出しでまだまだ頼りないが、ここぞという時には鋭いひらめきを見せる。 京 明日香（きょう あすか） ヒロイン。28歳。身長162cm(ヒール入165cm)。一新の幼馴染兼探偵事務所の助手。しっかり者で、何かと頼りない一新をサポートする。第三章では崖の中腹で気絶していたため、飯田橋の部屋にあるベッドで休んでいる。 県 誠之助（あがた せいのすけ） 通称ガタさん。親父の学生時代から親友であり、幼い頃から一新を見守ってきた。一度は警察を引退した身だが、現在は再び警察に身を寄せている。前作と異なり警察という立場上、一般人である一新達に協力的な態度は取れないが、それでも出来る限りの便宜を図ってやったりしている。第三章では登場しない。 柳沢 照彦（やなぎさわ てるひこ） 一新のライバル。35歳。ロサンゼルスに探偵事務所を持っている。明日香の過去を知っている。 第一章「ひび割れた絆」 金沢の大きな窯元「染谷窯」の窯主である染谷文吾から、作品の盗難の犯人を突き止めてほしいという依頼を受けた一新。早速染谷窯へ向かうが、そこの中庭の小屋で一新は撲殺死体を発見する。しかし、明日香と合流して小屋に戻った時には遺体は消えていた。さらにどこを探しても遺体は見つからない。 染谷窯を取り巻く微妙な人間関係と、盗難事件の意外な犯人。これらの謎を紐解いて、一新達が辿り着く真実とは? 第二章「凍てついた想い」 懸賞に当たった一新は、社員旅行もかねて函館へ来ていた。景色と食事を満喫する一新と明日香。そして展望台で知り合った彫刻家から、自身の個展開催を控えたスパへの招待状をもらう。しかし、男湯に入った一新が目にしたものは、血まみれのコートを着た女性の死体が温泉に浮かぶ様子だった。 一新の推理によって、被害者と一緒にスパに来たというイベント会社社長に疑いがかかる。しかし彼もまた、スパの駐車場の自分の車の中で殺害されていた。この連続殺人の犯人は?そして行く先々で見かける謎の青年の正体は……。 第三章「鳴り止まぬ鎮魂歌」 明日香は休暇届を出して、探偵事務所を留守にしていた。仕事もなく暇を持て余していた一新に、明日香から「たすけて さめじまやしき」というメールが届く。事務所に残された鮫島代議士の手紙から、「2年前の犯人を殺す」という脅迫犯を捕まえてほしいという依頼を受けていたことが判明。一新は明日香を助けるべく東北へ向かう。 鮫島の依頼を受けた一新は調査を開始。屋敷の人間の話によると、明日香は確かに昨日来たが、いつの間にかいなくなっていたとのこと。そんな時、屋敷の裏手の岩場から男性の転落死体と、崖の中腹で気絶している明日香を発見する。 原案・監修 - 西村京太郎 [脚注の使い方] ^ “2008年12月期決算概況 2009年3月期事業計画（2009年2月16日開催）” (PDF). コーエーテクモホールディングス株式会社 (2009年2月16日). 2011年10月27日閲覧。 DSサスペンスシリーズ 公式サイト
ヨックタイ・シスオー

ヨックタイ・シスオー（Yokthai Sithoar、1974年12月25日 - ）は、タイの男子ムエタイ選手、元プロボクサー。チョンブリー県出身。日本在住、自身創立のヨックタイジム所属。元ルンピニー・スタジアム認定フライ級王者。元WBA世界スーパーフライ級王者。 ムエタイでルンピニー・スタジアムフライ級王座を獲得後、1994年にボクシング転向。10月9日にデビュー戦を行い、3回KO勝ち。 1995年8月5日、5戦目でPABAスーパーフライ級王座決定戦出場。イルチャット・トゥクバトゥリン（ロシア）と対戦し、10回TKO勝ちで王座を獲得した。同王座は3度防衛後に返上した。 1996年8月24日、無敗のまま11戦目で世界初挑戦。母国でWBA世界ジュニアバンタム級王者アリミ・ゴイチア（ベネズエラ）に8回TKO勝ちを収め、世界王座を獲得した。 1997年3月1日、元WBAフライ級王者アキレス・グスマンと対戦し、12R判定勝ち（3-0）で2度目の王座防衛に成功した。 1997年4月29日、3度目の防衛戦で初来日。愛知県体育館で飯田覚士と対戦し、12回判定引き分け（0-1）で3度目の王座防衛に成功した。 1997年8月8日、ヘスス・ロハスと対戦し、12R判定勝ち（3-0）で4度目の王座防衛に成功した。 1997年12月23日、5度目の防衛戦で飯田覚士と再戦。前回同様、フルラウンドの死闘を展開したものの、12回判定（0-3）で敗れ王座から陥落した。 2000年4月23日、飯田戦以来2年4か月ぶりの世界挑戦。飯田のジムの後輩でもあるWBA世界スーパーフライ級王者戸高秀樹に挑むが、11回TKO負けで王座返り咲きならず。 2001年8月27日、日本ランカー川嶋勝重と対戦し、10回判定負け（0-3）を喫し、世界ランクから外れる。 2003年4月25日、後楽園ホールで元日本スーパーフライ級王者名護明彦と対戦し、10回判定勝ち（3-0）。 2004年6月24日、タイでの試合を最後にボクシングを離れる。 2008年9月20日、DEEP GLOVE 3でコウジ有沢と3分3ラウンドのボクシングスペシャルエキシビションマッチを行った。その際にK-1参戦を希望した。 2008年11月24日、マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟「鉄拳 〜菅原道場6周年記念〜」で"狂拳"竹内裕二とキックボクシングルールで対戦し、判定負け（0-3）を喫した。 2009年6月11日、DEEPの記者会見で女子総合格闘家の篠原光と同年2月に結婚していたことを明らかにした。 2009年7月5日、DEEP興行「長島☆自演乙☆雄一郎プロデュース DEEP KICK」のセミファイナルに出場。NJKFフェザー級2位の中嶋平八にKO負けを喫した。 2009年9月、妻とともに宮城県柴田郡大河原町にヨックタイジムをオープンさせた。 2010年3月7日のプロ修斗公式戦において総合格闘技デビューが予定されていたが、膝の負傷により欠場となった。 2010年10月24日、改めて総合格闘技デビューとなったDEEP 50 IMPACTで青木真也と対戦。パンチを出す前にグラウンドに持ち込まれ、開始1分アームロックによる一本負けを喫した。 2012年6月3日、妻に暴力を振るったとして、宮城県警察大河原警察署によって傷害容疑で現行犯逮捕された。 実弟はタッパヤー・クロスポイントジム（タッパヤー・シスオー）。従兄弟はランバー・ソムデートM16。 2009年2月、日本人プロ格闘家篠原光と国際結婚した。婚姻後すぐに妊娠が判明し、同年11月に長男が生まれた。 ルンピニー・スタジアム認定フライ級王座 WBA世界スーパーフライ級王座（防衛4度） PABAスーパーフライ級王座（防衛3度） ^ 【DEEP KICK】長島☆自演乙プロデュースのキック大会が旗揚げ！日泰戦は日本が全勝 格闘技ウェブマガジンGBR 2009年7月5日 ^ 修斗 ヨックタイ負傷欠場。石澤が田澤と対戦：3.7 仙台 BoutReview 2010年2月18日 ^ 【DEEP】死闘！菊野が帯谷を判定で退ける、青木＆ミノワマン＆長南は快勝 格闘技ウェブマガジンGBR 2010年10月24日 ^ “傷害容疑:タイ国籍の元ボクシング王者、妻殴り逮捕　宮城”. 毎日新聞. (2012年6月4日). http://mainichi.jp/select/news/20120604k0000e040189000c.html  男子ボクサー一覧 男子キックボクサー一覧 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧 パンアジアボクシング協会(PABA)王者一覧 ヨックタイ・シスオーの戦績 - SHERDOG（英語） ヨックタイジム携帯ホームページ ヨックタイ・シスオーの戦績 - BoxRec（英語）
ヴェービョルン・ロダール

ヴェービョルン・ロダール（Vebjørn Rodal、1972年9月16日 - ）は、ノルウェーの男子陸上競技選手。1990年代に800mを中心に活躍した選手で1996年アトランタオリンピックの金メダリストである。ソール・トロンデラーグ県レンネブ出身。 ロダールは、1992年バルセロナオリンピックが初めてのシニアの国際舞台であった。この時は、800mに出場し準決勝で敗退している。しかし、その2年後の1994年のヨーロッパ選手権で銀メダルを獲得。さらに、1995年の世界選手権ではデンマークのウィルソン・キプケテル、ブルンジのアルテモン・ハツンギマナに次いで銅メダルを獲得し、この種目の世界のトップランナーと見なされるようになった。 2度目のオリンピックとなる1996年アトランタオリンピックでは、ケニアから国籍を変更していたデンマークのキプケテルは、ケニアがオリンピック出場を認めなかったため、ロダールのメダル獲得のチャンスが大きくなった。800mの決勝は、前半、アメリカのジョニー・グレイが猛烈なペースで引っ張ったが、ロダールはこれについてゆき、最後のホームストレートで飛び出すと、追いすがる南アフリカ共和国のヘゼキエル・セペングや、ケニアのフレッド・オンヤンチャを押さえ、オリンピック新記録で金メダルを獲得した。上位4選手までが1分42秒台という高速レースであった。 アトランタ以降は、目立った活躍もなく、2000年シドニーオリンピックにも出場しているが、準決勝で敗退。その後引退したが、国内の大会には時折出場することもあった。 400m - 46秒56 (1994年) 800m - 1分42秒58 (1996年) 1500m - 3分37秒57 (1997年) sfは準決勝、qは予選 ヴェービョルン・ロダール - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語） ヴェービョルン・ロダール - Olympedia（英語）