5番街/53丁目駅

5番街/53丁目駅（5ばんがい/53ちょうめえき、英: Fifth Avenue/53rd Street）はニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンの53丁目と5番街の交差点に位置し、E系統が終日、M系統が平日23時まで停車する。 駅は1933年8月19日のINDクイーンズ・ブールバード線50丁目駅 - ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅の開業と共に開業した。当初はIND8番街線からのE系統のみが停車していた。その後1940年12月15日にIND6番街線が西4丁目-ワシントン・スクエア駅 - 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅間で延伸開業。同日に6番街線F系統が当駅への乗り入れを開始した。 1959年には、上層ホームから改札階への2フィート（60センチ）幅のエスカレーターを4フィート（121センチ）幅のエスカレーターに置き換えるプロジェクトが開始された。このプロジェクトで作られた94フィート（28メートル）の長さのエスカレーターは毎分90フィート（27メートル）または120フィート（36メートル）の速度で運行が可能である。このエスカレーターはマディソン・アベニュー側に2機、5番街側に2機の計4機が設置され2フィート幅のエスカレーターを置き換えた。 1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げた。 駅は1層に単式ホーム1面・線路1線ずつを有した2層式2面2線の地下駅で、上層階を南行線、下層階を北行線が通過している。上層階は地表から59フィート（18メートル）下に位置し、下層階は80フィート（24メートル）下に位置している。ホーム両端には階段があり、南北ホーム間を接続している。 駅の西側にはIND6番街線との分岐点があり、上層ホーム西端にある信号扱所により制御されている。E系統は分岐点を直進し7番街駅へ入り、M系統は分岐点からIND6番街線へ乗り入れ47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅へ入る。 1996年、Ralph Fasanellaが1950年に製作した絵画『Subway Riders』が設置された。これは公共交通機関施設内に飾られるアートの中では世界的に珍しい油絵で、終日開いている改札口に飾られている。 駅には改札口が2箇所あり、終日開いている改札口は駅の西端にある。上層ホームからはエスカレーター2機と階段1つが接続しており、改札口には回転式改札機ときっぷ売り場がある。ここからは53丁目と5番街の交差点北東・南東・南西にそれぞれ階段が1つずつ接続している。 一部時間帯のみ開いている改札口は反対の駅東端にあり、上層ホームからエスカレーター2機と階段2つが接続している。改札口には回転式改札機ときっぷ売り場、旅客案内窓口がある。ここからは53丁目とマディソン・アベニューの交差点北東・南東へ階段1つが接続している。 こちらの出入口は平日と土曜日の21時45分まで開いている。かつてはこの出入口の地上側は21時に閉店となる民間企業が管理しており21時に閉鎖されていたが、MTAの管轄のホーム側は22時まで閉鎖されなかった。このためしばしば21時から22時の間にこちらの改札口から出てしまう乗客がおり、これらの乗客は追加運賃を支払うか改札機を飛び越して駅構内へと戻っていた。2013年にMTAに問題が報告され、MTAと民間企業が話し合いの末21時45分に閉鎖することに決まった。それに応じて案内看板も更新されている 。 ニューヨーク オーストリア文化フォーラム 5番街教会 修道士会 ホテル エリゼ リーバ・ハウス ニューヨーク近代美術館 ベーリー・センター・フォー・メディア ペニンシュラホテル ラケット・アンド・テニスクラブ ソニー・ビルディング セント・パトリック大聖堂 セントレジスホテル トランプ・タワー 改札階から上層ホームへのエスカレーター 上層ホームにホリデー・ノスタルジア・トレインが到着する [脚注の使い方] ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ “TWO SUBWAY UNITS OPEN AT MIDNIGHT; Links in City-Owned System in Queens and Brooklyn to Have 15 Stations”. ニューヨーク・タイムズ (August 18, 1933). November 7, 2015閲覧。 “New Queens Subway Service Will Be Launched Tonight; Tunnel From Manhattan Open to Jackson Heights; Service Will Eventually Be Extended Through To Jamaica”. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com: p. 20. (August 18, 1933). http://fultonhistory.com/Newspaper%2014/Jamaica%20NY%20Long%20Island%20Daily%20Press/Jamaica%20NY%20Long%20Island%20Daily%20Press%201933/Jamaica%20NY%20Long%20Island%20Daily%20Press%201933%20-%204319.pdf July 27, 2016閲覧。  “New Queens Tube To Open Saturday: Brooklyn-Long Island City Link of City Line Also to Be Put in Operation”. New York Evening Post. Fultonhistory.com: p. 18. (August 17, 1933). http://fultonhistory.com/newspaper%2011/New%20York%20Evening%20Post/New%20York%20NY%20Evening%20Post%201933%20Grayscale/New%20York%20NY%20Evening%20Post%201933%20Grayscale%20-%203621.pdf July 27, 2016閲覧。  ^ “Independent Subway Services Beginning in 1932”. thejoekorner.com (August 21, 2013). August 2, 2015閲覧。 ^ Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1. https://books.google.com/books?id=oktGCgAAQBAJ&pg=PA111  ^ * Linder, Bernard (December 2008). “Sixth Avenue Subway Service Changes”. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association) 51 (12): 2–4. https://issuu.com/erausa/docs/2008-12-bulletin/1 August 6, 2016閲覧。.  “New 6th Ave. Tube Will Be Boon to Queens Residents”. p. 10 (December 8, 1940). October 4, 2015閲覧。 ^ “New York City Transit Authority Annual Report for the year July 1, 1958 to June 30, 1959”. nycsubway.org. ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ. p. 7, 9, 10 (October 1959). April 2, 2018閲覧。 ^ a b “IND 5th Ave. Station Gets Big Escalator” (英語). ニューヨーク・タイムズ. (September 9, 1959). ISSN 0362-4331. https://www.nytimes.com/1959/09/09/archives/ind-5th-ave-station-gets-big-escalator.html April 2, 2018閲覧。  ^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ. https://www.nytimes.com/1981/06/11/nyregion/agency-lists-its-69-most-deteriorated-subway-stations.html August 13, 2016閲覧。  ^ a b “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (December 28, 2008). “Staircase for the Lexington Avenue & Queens platform”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (June 22, 2009). “At the Madison Avenue end of the stations unusual signs for the 5 Avenue exit”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (August 16, 2011). “Subway Riders, 1950 Oil on Canvas By Ralph Fasanellas”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ “NYCT Permanent Art Fifth Avenue-53rd Street” (英語). web.mta.info. MTA - Arts & Design. April 2, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (May 20, 2010). “The two escalators to 5 Avenue/53 Street”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o “MTA Neighborhood Maps: Midtown”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). July 28, 2016閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (March 17, 2013). “Unique silver tactile name signs on this privately owned and maintained entrance”. subwaynut.com. March 21, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (May 20, 2010). “The 5 Avenue entrance across the street from MoMA that requires walking through a shopping arcade”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (May 20, 2010). “Passengers get off the escalators at the Madison Avenue end of the station”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (May 20, 2010). “The entrance inside 509 Madison Avenue with signs about its shopping arcade”. subwaynut.com. March 21, 2018閲覧。 ^ Cox, Jeremiah (July 14, 2013). “The Madison Avenue exit, closed on Sundays. The reason is because it leads to a private atrium that isn't open 24 hours a day”. subwaynut.com. April 2, 2018閲覧。 ^ Flegenheimer, Matt (February 27, 2013). “5th Avenue Subway Station Traps Unwary Riders Behind Locked Exit” (英語). The New York Times. ISSN 0362-4331. https://www.nytimes.com/2013/02/28/nyregion/5th-avenue-subway-station-traps-unwary-riders-behind-locked-exit.html April 2, 2018閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、5番街/53丁目駅に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IND Queens Boulevard Line: 5th Avenue/53rd Street MTA's Arts For Transit — 5th Avenue/53rd Street (IND Queens Boulevard Line) Fifth Avenue entrance from Google Maps Street View Madison Avenue entrance from Google Maps Street View Upper platform from Google Maps Street View