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山体崩壊

山体崩壊（さんたいほうかい、sector collapse）とは、火山などに代表される脆弱な地質条件の山体の一部が地震動や噴火、深層風化などが引き金となって大規模な崩壊を起こす現象である。 火山活動によって火山が成長をするに従って、急峻で不安定な地形が生み出されることになる。また火山の成立から時間が経過する中で、風化作用や火山体内部での熱水作用などの結果、火山そのものがもろく崩れやすくなっていく。そのような中、強い地震動や噴火が引き金となって火山体の一部が大規模に崩壊する山体崩壊が発生する。 山体崩壊時には崩壊した火山体がふもとに向かって一気になだれ落ちる岩屑なだれ（がんせつなだれ、debris avalanche）という現象が発生し、その結果、火山そのものは大きく崩壊し、岩屑なだれが堆積した場所には、崩落した火山体の中でばらばらになりきらなかった部分が多数の小さな丘を作る。これを流れ山と呼ぶ。崩壊した山体があった場所にはU字状の大きな窪地が生じ、これを馬蹄形カルデラと呼ぶ。 山体崩壊は噴火と比べると発生回数が少なく、比較的稀な現象ではあるが、これまで多くの火山で発生しており、一つの火山で複数回発生することも稀ではない。またかつては火山の一生の末期に発生すると考えられていたが、紀元前500〜800年頃に発生したと見られる富士山の御殿場岩なだれなどのように、必ずしもそうとは限らない。 変成岩や火山噴出物などで形成された山体、破砕帯に位置する山体などは深層風化が生じやすく、集中豪雨や地震または何らきっかけがないまま突発的に大規模な山体崩壊を生じさせる。形態的に、巨大な地すべり性崩壊、深層崩壊、転倒型の崩壊（トップリング）が知られている。 2900年前 富士山東斜面の崩壊（御殿場泥流、富士山の噴火史も参照） 紀元前466年 鳥海山の噴火による崩壊（象潟も参照） 887年 仁和地震による八ヶ岳山麓の崩壊 1586年 天正地震による帰雲山の崩壊（これにより内ヶ島氏が滅亡した） 1640年 北海道駒ケ岳の噴火に伴う崩壊 1707年 宝永地震による大谷崩れおよび五剣山の崩壊 1741年 渡島大島の噴火に伴う崩壊 1751年 宝暦高田地震による名立崩れ 1792年 島原半島眉山の崩壊（後述、島原大変肥後迷惑も参照） 1815年 1815年のタンボラ山噴火に伴う崩壊（インドネシア・スンバワ島） 1847年 善光寺地震による岩倉山の崩壊 1858年 飛越地震による鳶山崩れ（大鳶崩れ） 1883年 1883年のクラカタウの噴火に伴う崩壊（インドネシア・スンダ海峡） 1888年 リッター島噴火に伴う崩壊 1888年 磐梯山噴火に伴う崩壊（後述） 1911年 稗田山崩れ（長野県小谷村） 1961年 昭和36年梅雨前線豪雨による大西山の崩壊 1980年 セント・ヘレンズ山の噴火に伴う崩壊（アメリカ合衆国・ワシントン州） 1984年 長野県西部地震による御嶽山の崩壊 2008年 岩手・宮城内陸地震による栗駒山などの崩壊 2018年 アナク・クラカタウの噴火に伴う崩壊（インドネシア・スンダ海峡） 大谷崩れ、鳶山崩れ、稗田山崩れを「日本三大崩れ」と称することがある。 1792年、雲仙岳の眉山の山体崩壊が発生。大規模な岩屑なだれが発生し、有明海に流れ込んで大きな津波を引き起こした。眉山の崩壊の原因はまだはっきりしていない点が多いが、地震動によるものとの説が有力である。この崩壊は、対岸の熊本県側に達する津波を生じさせ、死者15,000人を越える災害となった。 1888年、水蒸気爆発が引き金となって磐梯火山で大規模な崩壊が発生。岩屑なだれによって長瀬川がせき止められ、桧原湖、小野川湖、秋元湖、五色沼などの湖沼ができた。磐梯山の場合、山から湧いていた温泉により岩石の風化が進んでいたことが崩壊の要因となった。 20世紀末以降の研究によれば、ハワイ諸島やカナリア諸島の巨大盾状火山で、桁違いに巨大な山体崩壊が度々発生してきたことが明らかになった。この崩壊の結果、北太平洋または北大西洋一帯に波高数十メートルの津波が押し寄せたと見られている。 近い将来に噴火するとされる富士山でも、大規模な山体崩壊が起きるのではないかと懸念されている。 山体崩壊はしばしば河道閉塞とその決壊による洪水・土石流をもたらす。大谷崩れの安倍川、鳶山崩れの常願寺川のように、源流部に大量の土砂が堆積し、長年にわたって大雨の度に土砂が流出するようになることもある。 その反面、磐梯山の山体崩壊によって誕生した檜原湖や、北海道駒ケ岳の山体崩壊で生まれた大沼、小沼などの湖沼群のように、堰き止め湖が形成されて後世の観光名所となることもある。紀元前1,000年頃の箱根火山の神山で発生した山体崩壊では芦ノ湖が誕生し、また紀元前466年に発生した鳥海山の山体崩壊は、かつて松尾芭蕉もその美しさを称えた松島と並び称される名勝、象潟を生み出した。 [脚注の使い方] ^ 宮地直道：富士山の大規模噴火と山体崩壊日本火山学会第11回公開講座 ^ 「象潟」の成り立ち（象潟町郷土資料館） 土砂災害 天然ダム 吉田英嗣：土砂供給源としてみた日本の第四紀火山における巨大山体崩壊地学雑誌 2010年 119巻 3号 p.568-578, doi:10.5026/jgeography.119.568 西本晴男：火山地域における火山泥流，泥流，土石流の表現方法に関する考察 砂防学会誌 2010年 63巻 2号 p.26-37, doi:10.11475/sabo.63.2_26
広野駅 (兵庫県)

広野駅（ひろのえき）は、兵庫県三田市広野字下野間にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅である。駅番号はJR-G63。 アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。 開業から長らく直営駅だったが、2004年10月16日のダイヤ改正以降、駅業務をジェイアール西日本交通サービス（2021年3月末まではJR西日本福知山メンテック）が受託する業務委託駅となった。　 また2022年9月末までは旧福知山支社と近畿統括本部境界駅で当駅は福知山支社所属だった（隣の新三田駅より近畿統括本部管内）。 ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能だが、自動改札機は出場の際に乗車券類を回収しない簡易型が導入されている。 常磐線にも同名の「広野駅」（福島県双葉郡広野町）があることから、乗車券類の券面には「（福）広野」と表記される。 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により阪鶴鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅になる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属となる。 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いが廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年） この年に駅舎が改築される。 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。 1999年（平成10年）1月14日：自動改札機を設置し、供用開始。 2002年（平成14年）11月20日：みどりの窓口が設置される。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。 2004年（平成16年）10月16日：業務委託駅となる。 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2021年（令和3年） 7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管される。 2022年（令和4年）6月1日：管理駅が篠山口駅から福知山駅に変更になる。 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。 単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。ホーム間の移動には跨線橋を使う。 駅舎は単式ホームと繋がっており、駅舎内にはみどりの窓口・近距離券売機が設置されている。駅員がいるのは7時から19時50分の間のみで、それ以外の早朝・夜間は無人となる。改札内にはトイレがある。駅前には旧武庫川橋梁のモニュメントが建てられている。 待避が可能な配線であり、2015年3月14日現在では、平日1本、土曜・休日は2本、大阪方面のみ特急列車の通過待ちが設定されている。2014年3月のダイヤ改正前は営業列車は土休日の上り1本に限定されており、それ以外は回送や団体などの臨時列車が使用する程度であった。 事故や各種トラブルでダイヤに乱れが生じた場合、臨時に待避や折り返しを行うことがある。 当駅以北ではJR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが導入されておらず、南隣の新三田駅以南とは異なる駅自動放送が流れる。2011年2月頃に、接近メロディが導入された。 単式ホームの反対側には非電化の側線も敷設されており、保線機器の留置に使用されている。 付記事項 ホームの番号は駅舎の反対側から順に付番され、島式ホームが1・2番のりば、駅舎側の単式ホームが3番のりばである。2012年2月26日まではこの逆で、単式ホームが1番のりばと称していた。 原則として上り列車は2番のりば、下り列車は3番のりばを使用する。1番のりばには毎日午前7時台と土曜・休日の9時台の大阪方面行き上りが1本のみ停車する。2番のりばにも篠山口方面行きの下りが1本だけ停車する。 ホーム（2011年9月） 日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。 兵庫県統計書及び三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 田畑が多いが、所々に住宅街も広がっている。 広野駅前商店街 三田市立広野市民センター 広野郵便局 JA兵庫六甲 広野支店 三田市立広野小学校 三田市立広野幼稚園 兵庫県道183号広野停車場線 兵庫県道92号三田西インター線 兵庫県道141号黒石三田線 国道176号 武庫川 周辺を神姫バスが運行しており、駅から直進した先の県道92号沿いに「広野駅前」（広野町民バスと同名）、北東の国道176号沿いに「広野大橋」バス停がある。 また、やや離れるが徒歩で約6分南方の県道141号沿いに「上井沢」バス停がある。 この他、駅前には駐輪場とタクシーの乗り場が設置されている（タクシーは常駐はしていない）。 広野駅前 32系統 - 三田駅・新三田駅 / 上青野 行き（平日のみ） 広野大橋 32系統 - 上記に同じ 34系統 - 三田駅 / 須磨田・幡尻西 行き（平日のみ） 36系統 - 三田駅 / 藍本駅 行き 上井沢 32系統 - 上記に同じ 47系統 - 新三田駅 / テクノパーク 行き 55系統 - 関西学院大学～市民病院～新三田 / つつじが丘北口 行き 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線） ■丹波路快速・■快速・■区間快速・■普通 新三田駅 (JR-G62) - 広野駅 (JR-G63) - 相野駅 (JR-G64) かつては『ほくせつライナー』も停車していた。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、111頁。ISBN 9784343006028。  ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、126頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ 市広報「伸びゆく三田」平成14年10月15日版 (PDF) ^ 以前は、当駅で折り返す定期普通列車が設定され、単線・非電化時代は追い越し待避も可能な配線で、車両には「広野」という行先表示も存在していた。 ^ 兵庫県統計書 ^ 三田市統計書 ウィキメディア・コモンズには、広野駅 (兵庫県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 広野駅 (福島県) 広野駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
相野駅

相野駅（あいのえき）は、兵庫県三田市下相野字五反田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅である。駅番号はJR-G64。 アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれており、ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能。 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1907年（明治40年）8月1日：国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。 1973年（昭和48年）4月1日：貨物の取り扱いが廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。 1998年（平成10年）12月19日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。 2面2線の相対式ホームを有する地上駅になっている。ホーム間の移動には、1980年代前半に設置された跨線橋を使用する。この跨線橋には2006年4月にエレベーターが新設された。各ホームには2007年2月に発車標が設置された。 当駅は集札機能がある自動改札機が設置されており、新三田駅 - 篠山口駅間では唯一の導入駅である。 トイレは改札内にあり、多機能タイプも併設されている。なお、福知山線が単線・非電化だった時代には跨線橋はなく、各ホーム間は構内踏切で連絡していた。 2006年10月21日以降は、JRの直営からJR西日本福知山メンテックによる業務委託駅となっていたが（篠山口駅の管理下）、2021年7月1日より、JR西日本交通サービスに移管された。 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。 日中は大阪方面・福知山方面とも、1時間あたり2本が停車する（丹波路快速または区間快速）。朝晩は少し本数が多くなり、JR東西線経由の電車や、ラッシュ時には一部の特急『こうのとり』も停車する。 1997年3月8日から2003年11月30日までの間は、夕方に新三田駅 → 篠山口駅間で当駅のみ停車する速達型の快速も運行されていた。 当駅には神姫バスの複数の路線（後述）が乗り入れており、当駅からさらにバスに乗り継いで通勤・通学する乗客も多い。なお、三木市民、加東市民、丹波篠山市民の一部も当駅を利用している。 兵庫県統計書及び三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 田畑が多いが、駅前や県道沿いにはまとまった住宅地がある。 相野郵便局 あいの病院 湊川短期大学 三田松聖高等学校 ガーデンタウン JA兵庫六甲 藍支店 しい茸ランドかさや 兵庫県道141号黒石三田線 兵庫県道182号相野停車場線 兵庫県道309号福住三田線 兵庫県道315号下相野森線 30系統・31系統・32系統・33系統・34系統のみウイング神姫（旧神姫グリーンバス）、その他は神姫バスが運行。停留所名は「相野駅」で、いずれも駅舎前のロータリーに発着している。 38系統（三田特急線）：三宮バスターミナル 53系統：北摂三田高校前・三田西陵高校前 ※休校日を除く平日朝の1本のみ 55系統（準急）：新三田駅 / 北摂三田高校前 38系統・51系統・53系統・55系統：つつじが丘北口 51系統：大川瀬大滝 30系統：立杭陶の郷・兵庫陶芸美術館 31系統・32系統・33系統：清水・清水寺 34系統：こんだ薬師温泉 直通：藍小学校 ※休校日を除く平日朝の1本のみ 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線） 特急「こうのとり」一部停車駅 ■丹波路快速・■快速・■区間快速・■普通 広野駅 (JR-G63) - 相野駅 (JR-G64) - 藍本駅 (JR-G65) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、112頁。ISBN 9784343006028。  ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、126頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ a b “相野駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月19日閲覧。 ^ 兵庫県統計書 ^ 三田市統計書 ウィキメディア・コモンズには、相野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 相野駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
ハーレムベースボールウィーク

ハーレムベースボールウィーク（Haarlem Baseball Week）は、オランダのハーレムで概ね2年に1回開かれる野球の国際大会である。1961年7月22日に第1回大会が開かれており、大会は概ね9日間行われる。 2016年12月15日に経済的理由により大会休止が発表されたが、継続希望のクラウドファンディングの結果、2018年にも開催され、日本が4度目の優勝を果たした。以降も開催されている。 オランダ王立野球ソフトボール連盟（KNBSB）の主催により原則として2年に1回、偶数年に開催される世界野球ソフトボール連盟（WBSC）の公認大会である。WBSC世界ランキングのポイント加算対象であり、2024年現在では成績に応じて最大100ポイント、最小10ポイントが付与される。 一般に、国際大会ではトップチームまたは同カテゴリの年代別ナショナルチームどうしで対戦することが多いが、本大会にはそのような縛りはかけられておらず、例えば大学・短期大学選抜や日本の社会人野球チームがその国の代表として出場することもある。参加国は少なく、4～6チームである。そのため、はじめに総当たりのリーグ戦を行い、その後にシングルエリミネーション形式のトーナメント戦で順位を決定する。 日本は1978年の第10回大会に初出場し、同大会で優勝している。日本からのナショナルチーム以外の出場としては、三菱グループ（第11回大会・1980年、第12回大会・1982年）がある。また、第25回大会（2010年）では、京滋大学野球連盟選抜チームが日本代表として出場した。欧州野球選手権などで上位を争う開催国オランダも、自国開催の国際大会ながら最近はキューバを破って優勝するなど力をつけてきている。日本はこの大会と相性が良く、過去5回の優勝経験を持つ。 ^ Stichting stopt met organisatie Honkbalweek Honkbalsite | Honkbalnieuws uit Nederland （オランダ語） (2016年12月15日) 2017年5月1日閲覧 ワールドポート・トーナメント フランス国際野球大会 公式サイト （英語）（オランダ語）[リンク切れ] 表示 編集
栃木県道・茨城県道119号真岡岩瀬線

栃木県道・茨城県道119号真岡岩瀬線（とちぎけんどう・いばらきけんどう119ごう もおかいわせせん）は、栃木県真岡市から茨城県桜川市に至る一般県道である。 起点：栃木県真岡市田町（茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線交点） 終点：茨城県桜川市大泉（茨城県道・栃木県道41号つくば益子線交点） 総延長：9.602 km（栃木県区間：8.697 km、茨城県区間：0.905 km） 重用延長：*.* km（栃木県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km） 未供用延長：なし（栃木県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km） 実延長：*.* km（栃木県区間：*.* km、茨城県区間：0.905 km） 自動車交通不能区間延長：なし（栃木県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km） 1959年（昭和34年）10月14日：茨城県が県道路線認定（図面対象番号234）。茨城県内の道路の区域は、県界西茨城郡岩瀬町大字大泉から西茨城郡岩瀬町大字大泉の県道岩瀬益子線（現在の県道つくば益子線にあたる）交点までと決定された。 1961年（昭和36年）4月1日：栃木県が県道路線認定。 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号234 真岡岩瀬線：岩瀬益子線分岐点 - 栃木県界）を受ける。 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間における整理番号を、整理番号290から現在の番号（整理番号119）に変更される。 栃木・茨城県境から終点までの0.9kmの区間は、連続雨量200mm以上で通行止め規制となる。この「大手坂」と呼ばれる県境付近は道幅も狭く、急坂であるため通過には注意が必要である。 栃木県 真岡市 茨城県 桜川市 国道294号（真岡市田町） 栃木県道166号西田井二宮線（真岡市小林 - 東大島まで重複） 茨城県道・栃木県道41号つくば益子線（桜川市） 真岡市東運動場 仏生寺 - 日光山開山の祖、勝道上人生誕の地 [脚注の使い方] ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。 ^ 市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。 ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 8 ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より ^ “路線の指定（昭和39年7月3日 茨城県告示第1006号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5170号: pp. pp. 2–3, (1964年7月3日)  ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)  茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。  栃木県の県道一覧 茨城県の県道一覧
2005年の世界ツーリングカー選手権

2005年の世界ツーリングカー選手権は、2006年4月10日にイタリアのモンツァ・サーキットで開幕し、11月20日にマカオ市街で開催された最終戦マカオで閉幕するまで、全10ラウンド・全20戦で争われた。選手権にはスーパー2000、ディーゼル2000およびスーパープロダクションカーの車両が参加可能。 シリーズはユーロスポーツの子会社であるKSOが統括し、FIAがヨーロッパツーリングカー選手権に対して世界選手権を与えて世界規模に拡大した物であった。ヨーロッパ選手権は新たに設立されたワンオフイベントのヨーロッパツーリングカーカップに与えられることとなった。 なおタイヤはミシュランのワンメイク。 2005 Entry List シリーズは10戦で戦われ、それぞれで50Kmのレースが2回行われた。第1レースのスターティンググリッドは予選結果順に並び、第2レースのスターティンググリッドは第1レースの結果から決定されたが、上位8台はリバースグリッドとなった。 *各レースの完走者上位から10点-8点-6点-5点-4点-3点-2点-1点という形で、上位8人にポイントが与えられる。同ポイントの場合はデッドヒート制により順位が決まる。 *参加する各メーカーの車両の内、各レースの上位2台のみが対象となる。そのため、仮にあるメーカー（マニュファクチャラー）がレース結果において1位から4位を独占した場合、3位と4位に入った車両はマニュファクチャラーズ選手権の対象から除外されるため、そのレースで5位に入った車両のメーカーに3位としてのポイントが与えられることとなる。インディペンデントクラスの出場車両も同様に除外される。 ポイントシステム：インディペンデント選手権は1位から8位まで順に 10-8-6-5-4-3-2-1 が与えられた。 デッドヒート 8p: 14位 サイモン・ハリソン (2位 x 1), 15位 アンドレア・ラリーニ (5位 x 1) 4p: 17位 サッシャ・プロデール (7位 x 1, 8位 x 2), 18位 ステファノ・ヴァッリ (7位 x 1, 8位 x 2) ^ a b 2005 FIA WTCC Sporting Regulations Retrieved from web.archive.org on 16 July 2009 FIA World Touring Car Championship official website: Archives 2005 Entry list 2005 Race results & images 2005 Championship point standings 2005 Independents' Trophies point standings
藍本駅

藍本駅（あいもとえき）は、兵庫県三田市藍本字ふけにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G65。 アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1901年（明治34年）10月10日：松茸狩列車の運転を開始（大阪駅 - 当駅間） 1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により阪鶴鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅になる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。 1960年（昭和35年）12月15日：貨物の取り扱いが廃止。 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。 1986年（昭和61年）：駅舎改築。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。 1995年（平成7年）12月25日：福知山線藍本駅脱線事故が発生。 1999年（平成10年）1月19日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。 2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、停留所に分類される。元は2面3線で、その名残として大阪方面行きホームは島式であるが、2番線の反対側にあった線路は撤去されている。また、ホーム間の移動には跨線橋を使う。 駅舎の本屋は西側（1番線側）にあるが、東側にも国道176号からのアクセス道路ができ、出入口が設置されている。 国鉄時代から篠山口駅が管理する無人駅だが、1980年代前半に信号設備がCTC化されるまでは、ポイント切り替えの業務に携わる係員が常駐していた。 ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、自動券売機（高額紙幣やオレンジカードが使用できない簡易型）および自動改札機（ICOCA対応、集札機能のない簡易型）が設置されている。 トイレは駅構内にはなく西側駅前に多目的トイレ併設の公衆トイレがある。 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。 日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。 兵庫県統計書及び三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 東西に山が迫る。西側には僅かな人家や廃商店、東側には国道が走るのみ。 酒滴神社 藍本庄区公会堂 藍本簡易郵便局 国道176号 周辺を神姫バスおよびウイング神姫が運行しており、東口のロータリーに「藍本駅」、北東の国道176号沿いに「藍本駅前」の各バス停がある。 藍本駅 神姫バス 36系統：三田駅北口行き ウイング神姫（平日のみ運行） 8系統：篠山口駅行き 三田駅前のペデストリアンデッキにある「三田市総合案内所」（キッピーナビ）には、私設による当駅の駅スタンプが設置されている。 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線） ■丹波路快速・■快速・■区間快速・■普通 相野駅 (JR-G64) - 藍本駅 (JR-G65) - 草野駅 (JR-G66) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、113頁。ISBN 9784343006028。  ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、126-127頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b 「通報 ●福知山線藍本駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年4月4日、2面。 ^ 『帝国鉄道要鑑. 第３版』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『速水太郎伝』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ “日本国有鉄道公示第454号”. 官報. (1973年4月4日)  ^ 「福知山線など営業近代化 福鉄、3月15日から」『交通新聞』交通協力会、1973年2月20日、1面。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ 兵庫県統計書 ^ 三田市統計書 ウィキメディア・コモンズには、藍本駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 愛本駅 - 同音異字、富山地方鉄道本線の駅 藍本駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
2006年の世界ツーリングカー選手権

2006年の世界ツーリングカー選手権は、2006年4月2日にイタリアのモンツァ・サーキットで開幕し、11月19日にマカオ市街で開催された最終戦マカオまで、全10ラウンド・全20戦で争われた。 最終ラウンドのマカオ（2レース）を残した時点で、チャンピオンタイトルの可能性が9名のドライバーに残されるという接戦となったが、チャンピオンタイトルはヨルグ・ミューラーを1ポイント差で下したアンディ・プリオール（BMWチーム・UK）が2年連続で手にした。 前年まで参戦していたフォード（フォード・フォーカス）の撤退により、参加する自動車会社はBMW、アルファロメオ、セアト、ゼネラルモーターズ（シボレー）の4社となった。当初、ロシアの自動車会社ラダがエントリーしたが、参戦することはなかった。 新規車両として、BMWが320siを、セアトがレオンをそれぞれ投入し、ワークスチームを中心に供給されている。それに伴い、前年度に使用されていた320i、トレドは、インディペンデントチームのみが使用することとなった。 タイヤは前年のミシュランに代わり、横浜ゴムがADVANブランドで全チームに供給した。 イモラ（イタリア）、スパ・フランコルシャン（ベルギー）がカレンダーから外れ、クリチバ（ブラジル）、ブルノ（チェコ）が新たにカレンダーに加わった。 イギリスでの開催地は、前年のシルバーストンからブランズハッチに変更された。 表中のナンバーに「*」が付いているドライバーは、インディペンデントクラス（ヨコハマトロフィー）に属す。 各レースの完走者上位から10点-8点-6点-5点-4点-3点-2点-1点という形で、上位8人にポイントが与えられる。同ポイントの場合はデッドヒート制により順位が決まる。 デッドヒート制適用 54p：6位D・ミューラー（最高位・優勝1回）、7位リデル（2位2回）、8位トンプソン（最高位3位3回） 22p：13位ユイスマン（最高位・2位2回、次点・5位1回）、14位モルビデッリ（2位2回、7位3回） 20p：16位ハフ（最高位・優勝1回）、17位コロネル（3位1回） 参加する各メーカーの車両の内、各レースの上位2台のみが対象となる。そのため、仮にあるメーカー（マニュファクチャラー）がレース結果において1位から4位を独占した場合、3位と4位に入った車両はマニュファクチャラーズ選手権の対象から除外されるため、そのレースで5位に入った車両のメーカーに3位としてのポイントが与えられることとなる。インディペンデントクラスの出場車両も同様に除外される。 RACE The Official WTCC Game - 2006年シーズンを舞台としたレースゲーム。ワークスチームの車種ほか、プライベーターのみが使用したホンダ・アコード、プジョー・407や、サポートレース「MINIチャレンジ」で使用されたMINI（BMW MINI）も登場。
新規契約 (携帯電話)

新規契約（しんきけいやく）とは、携帯電話・PHSを利用するために、回線契約を新しく結ぶことである。新規と略されることもある。 携帯電話やPHSを利用する場合、キャリアに対して回線を使用するための契約を結ぶ必要がある。通信事業者が認めたショップ等で、申込み手続き・承認が必要となる。その際に加入審査が実施され、過去に未払い・支払遅延・短期解約がないかどうかが調査され、どれかに当てはまれば他社を含めて契約ができなくなる、 不正利用防止のため、運転免許証など携帯電話不正利用防止法で定められた身分証明書が必要である。ただし、健康保険証や学生証等の場合は現住所が確認できる補助書類が必要である（キャリアによっては、顔写真付きの身分証明書でも補助書類が必要な場合がある）。NTTドコモ、au（KDDI・沖縄セルラー電話連合）、ソフトバンクのY!mobileブランド（ウィルコム、イー・モバイル）では、写真付きの住民基本台帳カード（または個人番号カード）を単体で本人確認書類として認めているが、ソフトバンクのSoftBankブランド、ディズニー・モバイル（新規受付が終了されたため、2016年現在は、契約変更や解約のみで使用）では、内規により認めていない。なお、契約者が未成年の場合は親権者等の同意書が、代理人（契約者本人以外）の場合は委任状が必要である。 新規契約の場合、新しい電話番号が必要である。空き番号から自動的に選択する方法、端末（もしくはUIMカード内）にあらかじめ記録されたものから契約者が選択する方法、電話番号の下4桁を指定し空き番号を検索する方法のいずれかにより、電話番号は決まる。 新規契約では端末価格が機種変更に比べて安めになっていることが多い。これは、新規契約は機種変更に比べて大幅な増収が期待でき、インセンティブの原資が確保しやすいからである。また新規契約では必ず電話機の購入が必要となるため、新規契約用が機種変更用並みの価格では新規契約者獲得の妨げとなる恐れもある。そのため短期間で解約させないように、中途解約に解約金が必要な割引サービスへの加入を店が必須とする場合も少なくないが、販売店が独自に違約金をとることは携帯各社は認めていない。 新規契約が済むと、最初の請求で契約事務手数料が請求されるほか、不正契約防止のため契約確認書類が契約者の住所へ送付される。かつては新規加入料も別途必要だった。尚、事業撤退が決定したキャリアからの移行の場合、端末価格や手数料が通常の新規契約と比べて大幅に優遇される場合もある。 サービス終了が決定した旧規格やキャリアに対しては、サービス終了の一定期間前より新規契約の受け付けが停止される。 番号ポータビリティを利用して新規契約を行う場合、移転元事業者から発行されたMNP予約番号を移転先事業者へ持って行き、新規契約の申し込みを行う。その後移転元事業者がMNP予約番号を照合して移転元事業者との契約が解除され者との契約が成立する。 機種変更 番号ポータビリティ 解約 (携帯電話) 巻き取り (携帯電話) 表示 編集
かまいたちの夜 ニワンゴ版

『かまいたちの夜 ニワンゴ版』は、ニワンゴが2006年7月10日から2015年2月28日まで配信していたメールゲーム（プレイバイウェブ）である。 ニワンゴのメール送受信システムを利用し、チュンソフトのサウンドノベル『かまいたちの夜』に準じたシステムでプレイできるゲームブック形式のゲーム。選択肢での選択をメールで送信することでゲームを進行していく。シナリオは我孫子武丸監修、打越鋼太郎執筆。 DoCoMo ボーダフォン au Willcom 突如主人公に舞い込んできた謎のメール。送り主は雪に包まれた山小屋に閉じ込められていた。主人公は、メールで送られてくる限られた情報で山小屋に閉じ込められた人々を救うため、真犯人の特定に乗り出した。 主人公 本編の主人公（名前なし）。ゲームプレイ前に性別が選択できるようになっていて、大筋は変わらないが性別によりキャラクター、ストーリーが微妙に変化する。 ハヤト ストーリー開始前に自分の性別を「女性」にした時のみ登場するキャラクター。山小屋に閉じ込められているメンバーの一人。正義感が強く、主人公と最もコンタクトをとることになる男性。コンタクトを取るうちに主人公に好意をよせていく。 ミサキ ストーリー開始前に自分の性別を「男性」にした時のみ登場するキャラクター。山小屋に閉じ込められているメンバーの一人。女子大生。主人公と最もコンタクトをとることになる人物。強気な性格の女性だが、自分の置かれた状況を不安がるなど、か弱さを見せる場面もある。主人公とコンタクトを取るうち、主人公に対しまんざらでもない（恋愛）感情を抱くようになる。バストサイズはCカップ以下らしい。 りんね 自殺願望を持つ女性で山小屋に閉じ込められているメンバーの一人。自殺志願サイトでは「C2」のハンドルネームを使用。夜来牧夫とは不倫関係にある。 赤山（あかやま） / 秋山（あきやま） ホストの男性。山小屋に閉じ込められているメンバーの一人。殺人快楽者の素質を持つ。自殺願望はないがなぜか牧夫のハンドルネームを知っている。閉じ込められた当初から自分には犯人がわかる、と言っている。 夜来牧夫（やらい まきお） 借金地獄に嫌気が差し、自殺願望を持つ男性。りんねと二人で一度心中しようとしているが未遂に終わっている。自殺志願サイトでのハンドルネームは「かまいたち」。山小屋で他の3人が目覚める前に既に死亡している。 ニワンゴ公式 ニワンゴとドワンゴ、完全新作が携帯で楽しめる「かまいたちの夜 ニワンゴ版」 - GAME Watch、2006年7月7日 表示 編集
ウラジスラフ・アルジンバ

ウラジスラフ・アルジンバ（アブハズ語:Владислав Григори-иҧа Арӡынба, 1945年5月14日 - 2010年3月4日）は、グルジアの政治家、歴史学者。国際的に未承認のアブハジアの初代大統領。 1969年～1987年　モスクワに居住し、ソ連科学アカデミー東洋学研究所において、古代小アジア民族の歴史と文化に関する博士号を取得。 1987年　スフミに戻り、アブハジア言語・文学・歴史研究所所長に就任。 1989年～1991年　ソ連人民代議員、最高会議議員。 1990年　アブハジア最高会議議長に選出。 1994年　アブハジア共和国大統領に選出。 2005年　3選禁止規定の為、退任。政治家引退。 2010年3月4日　モスクワの病院で死去。 スフミ近隣のエシェラ村出身。歴史学専攻でスフミ教育大学を卒業。科学分野での功績により、ウラジーミル・ヴェルナツキー賞を受賞。 アブハジア英雄勲章、一等「名誉と栄光」勲章、南オセチア名誉勲章を受章。 妻帯、1女を有する。 ^ a b c d e 【訃報】グルジア・アブハジア前大統領死去 ウラジスラフ・アルジンバ氏.『産経新聞』.2010年3月5日付朝刊、国際面 ^ アブハジアが主権宣言 シェワルナゼ議長が非難－－グルジア.『毎日新聞』.1994年11月28日付夕刊、5面
Time Over Records

Time Over Records（タイム・オーヴァー・レコード）は、日本のインディーズレコードレーベル。本拠地は北海道札幌市。所属しているアーティストはバンド、シンガーソングライターから伝統音楽楽団までジャンルを問わず様々。 沙可 Stray CAT 表示 編集
気持ちよさ連鎖パズル トリオンキューブ

気持ちよさ連鎖パズル トリオンキューブ（きもちよされんさパズル トリオンキューブ）は、バンダイナムコゲームスのナムコレーベルから2006年8月3日に発売されたニンテンドーDS用の落ち物パズルゲームである。 画面上部から落ちてくる、3つの正方形で構成された5種類のパーツを操作する。縦3×横3の正方形ブロック・「トリオン」を連続して作るのが目的。一度トリオンを作ると連鎖状態になり、新たなブロックを落としてトリオンを作ることで連鎖を継続することが可能。「最後にトリオンを形成してから制限時間を経過する」「パーツを置いた状態で正方形が下画面外にはみ出す」「新たなトリオンを作れなくなる」のいずれかになると、それまでにできたトリオンが消滅して連鎖状態は終了する。 気持ちよさ連鎖パズル トリオンキューブ ウェブ上で遊べる体験版を公開。 特別まんが#1 特別まんが#2 by はやのん 表示 編集
草野駅 (兵庫県)

草野駅（くさのえき）は、兵庫県丹波篠山市草野字横道ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G66。 アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。 1958年（昭和33年）3月27日：日本国有鉄道福知山線の藍本駅 - 古市駅間に新設開業。建設費全額を地元が負担する請願駅である。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。 1997年（平成9年）3月8日：複線化に伴い、1面1線を2面2線に拡張。 1999年（平成10年）1月22日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。 2面2線の相対式ホームを持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。2番のりば側の出入口にはロータリーが整備されており、これとは別に1番のりば側にも出入口がある。ホーム間の移動には跨線橋を使う。 1997年（平成9年）3月8日の複線化まで、ホームは単式1面1線のみで行き違いができなかった。このため、普通列車の一部も当駅を通過していた（二駅北隣の南矢代駅も同様）。 篠山口駅が管理する無人駅だが、ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、高額紙幣やオレンジカードが使えない簡易型自動券売機および自動改札機（集札機能のない簡易型）が設置されている。 トイレは駅前に自治体管理で他目的トイレ併設のものが設置されている。 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。 日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。 「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は239人である。 近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 田園地帯で、所々に住宅が点在している。 草野公民館 国道176号 舞鶴若狭自動車道 周辺をウイング神姫（旧神姫グリーンバス）および同社篠山営業所が運行業務を受託する丹波篠山市コミバスハートランが運行しており、前者は南東の国道176号沿い、後者は東口のロータリーに乗り入れている。 ウイング神姫（「草野」バス停） 篠山口駅 / 藍本駅 コミバスハートラン（「草野駅」バス停） Cルート：杉 / 黒石上 ※平日日中に運行 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線） ■ 丹波路快速・■ 快速・■ 区間快速・■ 普通 藍本駅 (JR-G65) - 草野駅 (JR-G66) - 古市駅 (JR-G67) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、114頁。ISBN 9784343006028。  ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、127頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ 兵庫県統計書 ウィキメディア・コモンズには、草野駅 (兵庫県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 草野駅 (福島県)（常磐線、福島県いわき市） 当駅と同名の駅。このため、当駅発着の乗車券類の券面には「（福）草野」と表記される。 草野駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
乗換え (電話)

乗換え（のりかえ）とは、現在契約している電話会社との契約を解除し、新たに別の電話会社と契約を結ぶことをさす。 利用者は、現在契約している電話会社が気に入らなくなった場合や、別の電話会社に気に入ったサービスがあるなどの場合は、現在契約中の電話会社を解約し、別の電話会社と契約を結ぶことが可能である。 携帯電話は乗り換え頻度が高いといわれる。特に料金やサービス面で満足できなければ、ユーザーが他社へ移る可能性も大きい。auが一時期契約者数でJ-フォン（現・ソフトバンクモバイル）に追い抜かれたり、ボーダフォン（日本法人、現・ソフトバンクモバイル）が2005年前半に大幅な純減を記録したりもするなど、他社流動性は固定電話よりも大きいと思われる。 2006年10月に番号ポータビリティが開始されると、乗り換えは今まで以上に激しくなることが予想されている。 固定電話においては、NTT東日本・NTT西日本の固定電話、0120と0800で始まるフリーダイヤルから、他事業者の直収電話、他事業者・NTT東西（競争条件を等しくするため）の通常の市外局番のIP電話への片方向に限り、電話番号を変えなくてもいいようになっている。 携帯電話は乗り換えると電話番号が変わるが、2006年10月以降は乗り換えても電話番号を引き継げるようになる。 番号ポータビリティ 表示 編集
水毒

水毒（すいどく）、水邪（すいじゃ）とは、中国医学・漢方医学などの中国医学系伝統医学において、体液の偏在が起こった状態、つまり体内の水分の代謝障害（水の滞り、水滞、水気、宿水）が起こった状態を指す用語である[要ページ番号]。水滞によって病的な浸出液や異常分泌などを起こし、発汗、排尿などにも異変が起こるとされる[要ページ番号]。今日では一般的に水毒と言われるが、水邪とも言われていた[要ページ番号]。 中国医学系伝統医学では、気・血・水の不調が病気を起こすと考えるが、この水滞によって病気が起こったり、病気が治るのを妨げるという病因思想から生まれた言葉である[要ページ番号]。 長濱善夫『東洋医学概説』創元社、1961年。  ^ a b c d 長濱善夫 1961. 中国医学 漢方医学 韓医学 表示 編集
バウンティ ハウンズ

『バウンティ ハウンズ』（Bounty Hounds）は、2006年9月21日にバンダイナムコゲームス（NBGI）から発売されたPlayStation Portable用のアクションゲームである。 UMD版発売から7年後の2013年11月28日にダウンロード版が配信開始された。 マキシミリアン・ウェブ コーティリア・マクファイフ ベネディクト・ベッテンドリフ アーチボルド・グレンダワー パーシバル・マスマティクス アンドレイ・エルドリッチ UGSF バウンティ ハウンズ ^ “ソフトウェアカタログ＞バウンティハウンズ（パッケージ版）”. プレイステーション オフィシャルサイト. ソニー・インタラクティブエンタテインメント. 2020年9月28日閲覧。 ^ “ソフトウェアカタログ＞バウンティハウンズ（ダウンロード版）”. プレイステーション オフィシャルサイト. ソニー・インタラクティブエンタテインメント. 2020年9月28日閲覧。 表示 編集
三菱・エンデバー

エンデバー（Endeavor）は、三菱自動車が生産販売していたミッドサイズクロスオーバーSUVである。 9代目ギャランをベースとする北米専売車で、モンテロスポーツの後継車種である。 製造はイリノイ州のミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク(MMNA)で行われる。 シャーシ・ボディ 軽量・高剛性なPSプラットフォームを採用している。 最低地上高は、本格クロスカントリー4WD車並の210mmに設定し、また前後バンパー並びにサイドシル最底面の地上高を310mmと高めに確保している。 エンジン エンジンは、6G75 V型6気筒SOHC24バルブ3,828ccを搭載している。 サスペンション サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにマルチリンク式を採用したことにより乗り心地と走破性に優れ、同クラスの乗用車並に優れた乗り心地を達成した。 四輪駆動システム FFと4WDを設定。 4WDには、「ランサーエボリューション」シリーズなどの高性能4WD車で信頼と実績を誇るビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WDを採用した。 1999年 北米国際オートショーにコンセプトカーSSU出展。 2003年3月 販売開始。 2005年 マイナーチェンジ。（中期型へ進化） 2009年夏 2度目のマイナーチェンジ。（後期型へ進化、最終マイナーチェンジ） 2011年4月25日 同年8月に生産終了することを発表。 2011年8月 生産終了、以降在庫車のみの販売。 2012年 販売終了。 (sources: Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2008, Facts & Figures 2011, Facts & Figures 2013, Mitsubishi Motors website) ウィキメディア・コモンズには、三菱・エンデバーに関連するカテゴリがあります。 三菱自動車工業 三菱・モンテロスポーツ - 先代車 三菱・ギャラン - ベース車 三菱・エクリプス 三菱・エアトレック 三菱・パジェロ 表示 編集
信楽高原鐵道SKR310形気動車

走行音 信楽高原鐵道SKR310形気動車の走行音（貴生川駅 - 小野谷信号場付近 SKR312） この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 信楽高原鐵道SKR310形気動車（しがらきこうげんてつどうエスケーアール310がたきどうしゃ）とは、2001年（平成13年）に投入された、信楽高原鐵道の一般形気動車である。 SKR200形の老朽化に伴い、SKR311が2001年11月に、SKR312が2002年（平成14年）9月に登場した車両である。入れ替わりにSKR201・SKR203は廃車になった。 富士重工業製レールバスの一種LE-Carのボギー車版LE-DCのSKR300形の増備車で、外観は変わらない。SKR300形から改良された点として、エンジンが295馬力の日産ディーゼル製PF6HT03になり、保安ブレーキは二重化された。SKR300形との共通点として、信楽高原鐵道列車衝突事故後の安全車両で、バンパー付き車両、車内もバリアフリー化、車椅子スペースがとられている。登場当初は緑帯に狸のキャラクターと会社のロゴが描かれていた。 2017年（平成29年）にはJR西日本草津線の113系1編成と共通で、SKR311とSKR312の2両ともラッピング列車「SHINOBI-TRAIN」へ改装された。SKR311は緑、SKR312は紫を基調としたラッピングとなっている。2017年（平成29年）2月25日より運行を開始し、主に平日の日中を中心に運行している。なお、制御システムの相違から後に導入されたSKR400形、SKR500形とは併結できない。 車内 台車（FU34KT） 登場時の塗装 SKR312(旧ラッピング) [脚注の使い方] ^ “JR草津線113系・信楽高原鐵道SKR310形の忍者列車「SHINOBI-TRAIN」運行開始”. マイナビニュース (2017年2月26日). 2018年3月1日閲覧。 ^ “信楽高原鐵道・JR「SHINOBI－TRAIN」の運行について”. 甲賀市 (2017年2月25日). 2018年3月1日閲覧。 寺田裕一『ローカル私鉄車両20年 第3セクター・貨物専業編』JTBパブリッシング、2003年、173頁。ISBN 978-4-533-04512-7 ウィキメディア・コモンズには、信楽高原鐵道SKR310形気動車に関連するカテゴリがあります。 表示 編集