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松林正俊

松林 正俊（まつばやし まさとし、1951年3月13日 - ）は、元日本の政治家。山口県長門市長（新）を1期、長門市長（旧）を2期務めた。現在は長門市にあるヤマネ鉄工建設株式会社取締役。 早稲田大学卒 衆議院議員林義郎秘書 長門市議会議員（2期） 長門市長（3期） ヤマネ鉄工建設株式会社取締役（現在） 1995年　長門市議会議員選挙で初当選。43歳。 1999年　長門市議会議員選挙で再選。47歳。 2000年　長門市長選挙で初当選。48歳（無所属現職の藤田光久をわずか87票差で破る）。 2004年　長門市長選挙で再選。52歳（無投票）。 2005年　新設合併に伴う長門市長選挙で当選。53歳（無所属元市長の藤田光久、日本共産党新人の斉藤浩紀を破る。次点の藤田との差はわずか223票）。 2009年　長門市長選挙で落選。57歳（無所属新人の南野京右に敗れる）。 旭日小綬章（2024年） ^ 長門市広報第908号平成12年6月1日 (PDF) - 広報「ながと」デジタルアーカイブ ^ 会社概要 - ヤマネ鉄工建設 ^ “山口新聞ダイジェスト 2005年4月25日”. 山口新聞. (2005年4月25日). http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2005/apr/y050425.html 2016年7月10日閲覧。  ^ “長門市長に南野氏 1600票差、現職破る”. 山口新聞. (2009年4月14日). http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0414/1p.html 2016年7月10日閲覧。  ^ 『官報』号外第106号、令和6年4月30日 ^ 『令和6年春の受勲 勲章受章者名簿』（PDF）（プレスリリース）総務省、2024年4月29日。https://www.soumu.go.jp/main_content/000944343.pdf。2024年4月29日閲覧。  表示 編集
2番目に幸せなこと

『2番目に幸せなこと』（The Next Best Thing）は、2000年制作のアメリカ映画。 親友同士であるゲイの男性とストレートの女性、そして女性の恋人とをめぐるロマンティック・コメディ。 ジョン・シュレシンジャー監督の遺作となった。 ヨガ・インストラクターのアビーと、ゲイのロバート。親友同士の彼らは、お互いに大切な人を失ったばかり。そんな二人は、酔った勢いで一晩を共にしてしまう。 ※括弧内は日本語吹替 アビー・レイノルズ - マドンナ（勝生真沙子） ロバート・ウィタッカー - ルパート・エヴェレット（堀内賢雄） ベン・クーパー - ベンジャミン・ブラット（小山力也） エリザベス・ライダー - イリーナ・ダグラス ケヴィン・ラサター - マイケル・ヴァルタン（土田大） リチャード・ウィタッカー - ジョセフ・ソマー（石森達幸） ヘレン・ウィタッカー - リン・レッドグレイヴ（沢田敏子） デヴィッド - ニール・パトリック・ハリス サム - マルコム・スタンプ（進藤一宏） アビーの弁護士 - ジョン・キャロル・リンチ 第21回ゴールデンラズベリー賞 最低主演女優賞 受賞 最低作品賞 ノミネート 最低監督賞 ノミネート 最低脚本賞 ノミネート 最低スクリーンカップル賞 ノミネート 当初、アビーは水泳のインストラクターという設定であったが、マドンナ自身がヨーガを愛好していることもあり、ヨーガ・インストラクターに変更された。 ロバート役は当初アダム・サンドラーが予定されていたが、『ビッグ・ダディ』に出演のため降板した。 ロバートの自宅として使われたのは、セシル・B・デミルが実際に住んでいた家。 ^ a b “The Next Best Thing (2000)”. Box Office Mojo. 2010年8月8日閲覧。 2番目に幸せなこと - allcinema 2番目に幸せなこと - KINENOTE The Next Best Thing - オールムービー（英語） The Next Best Thing - IMDb（英語） 表示 編集
杉村一樹

杉村 一樹（すぎむら かずき、1978年3月19日 - ）は、川崎競馬場池田孝厩舎に所属していた元騎手。得意な戦法は逃げ。 高知の中村市立中村中学校を卒業。この頃幡多郡大方町（現黒潮町）にある競走馬の保養センターの仕事を手伝い始め、馬の世話を教わった後に島根の益田競馬場に移った。16歳で騎手学校へ入学し、卒業後大分の中津競馬場の杉本和之厩舎所属の騎手となった。 1996年4月6日に騎手デビューし、初騎乗で初勝利を挙げた。 2001年3月22日の開催を最後に中津競馬が廃止され、騎手学校時代の同期のつてで熊本の荒尾競馬場に移籍し、工藤榮一厩舎に所属し再デビューした。高知出身の杉村は「高知競馬場に行きたかったが微妙な返事だった」「来た以上、荒尾がつぶれない限りここで乗るつもり。いつか、高知のレースにも出たい」と語っていた。 2002年、中津時代からの同僚騎手の小田部雪と結婚。 2003年8月17日、小倉競馬第9競走伊万里特別（3歳以上500万下）でトキメキローマンに騎乗し、中央競馬初騎乗（18頭立て17番人気18着）。 2007年、10月18日と10月26日にスーパージョッキーズトライアルに初出場。第1ステージではトップ、第2ステージでも上位に入り、合計44ポイントを獲得し総合2位。第21回ワールドスーパージョッキーズシリーズの地方代表補欠騎手に選出された（出場は果たせず）。 2010年、10月4日と10月14日にスーパージョッキーズトライアルに二度目の出場。第1ステージ、第2ステージともに2戦1勝。合計47ポイントを獲得し総合優勝を果たす。これにより第24回ワールドスーパージョッキーズシリーズの地方代表騎手に選出され、総合6位と健闘した。同年10月22日荒尾競馬第2競走をクリノユメヲで優勝し、8084戦目で地方競馬通算1000勝達成。 2011年限りで荒尾競馬が廃止になったことに伴い、川崎競馬場池田孝厩舎へ移籍した。同時に荒尾からは吉留孝司が浦和に、西村栄喜が船橋に移籍している。 2017年5月9日、1年以上にわたり調整室から携帯電話で外部と通信をしたとして川崎競馬組合から実効30日間（5月9日～6月19日）の騎乗停止処分を受けた。6月6日、浦和競馬組合から実効10日間（6月20日～7月3日）の騎乗停止処分を受けた。6月9日、事情聴取により大井競馬開催中に外部と通信していたことが判明し、実効10日間（7月4日～7月17日）の騎乗停止処分を受けた。また、船橋競馬場は川崎競馬厩務員との調教打ち合わせに携帯電話を使用したとして戒告処分を発表した。 同年3月29日の浦和競馬での騎乗を最後に騎乗は無く、12月に引退した。 地方通算成績は11546戦1338勝・2着1321回・3着1272回・勝率11.6%・連対率23.0%。中央通算成績は20戦0勝・2着1回。 ヤマビコヘリオス（1997年アラブチャンピオン） アドロ（1997年中津ダービー） フジノヘイロー（2007年大阿蘇賞） エランセ（2007年肥後の国グランプリ） フサイチクローバー（2008年荒炎賞） レッドエンゼル（2010年門松賞） サチノスイーティー マグニフィカ 勝負服はスキーキャプテンの勝負服を参考にしているが、同馬は（有）社台レースホースの所有馬だったので黄、黒縦縞、袖青一本輪の勝負服を使用していた。 ^ a b c 高知新聞のインタビュー記事 ^ 杉村一樹騎手（荒尾）地方通算1000勝達成 - 地方競馬情報サイト ^ 荒尾競馬場からの騎手の移籍について - nankankeiba.com ^ 川崎競馬場所属杉村一樹騎手の処分について 川崎競馬組合 2017年5月9日 ^ 杉村一樹騎手が再度騎乗停止 ^ 杉村一樹騎手、10日間の騎乗停止処分/大井競馬 ^ 川崎・杉村に再び騎乗停止処分…騎手控室から外部と通信したため 騎手一覧 騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト 騎手詳細データ - nankankeiba.com 杉村一樹 - 荒尾けいば ジョッキーインタビュー - オッズパーク
福島県道251号小良ヶ浜野上線

福島県道251号小良ヶ浜野上線（ふくしまけんどう251ごう おらがはまのがみせん）は、福島県双葉郡富岡町から大熊町に至る一般県道である。 起点：双葉郡富岡町大字本岡字新夜ノ森 終点：双葉郡大熊町大字下野上字諏訪 総延長：11.821km 実延長：11.661km 路線認定年月日：1959年8月31日 福島県道391号広野小高線（双葉郡富岡町小良ヶ浜字赤坂～同郡大熊町熊川字久麻川） 年貢橋 全長：53.9m 幅員：11.8m 竣工：1976年 大熊町熊字新町から字旭台、下野上字大野に至り、JR常磐線を渡る跨線橋である。橋上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されていない。 双葉郡富岡町 － 大熊町 富岡町内 国道6号・福島県道165号夜ノ森停車場線（本岡字新夜ノ森（新夜ノ森交差点） 起点） 福島県道391号広野小高線 広野方面（小良ヶ浜字赤坂） 大熊町内 福島県道391号広野小高線 小高方面（熊川字久麻川） 国道6号（小入野字向畑（三角屋交差点）） 福島県道166号大野停車場大川原線・福島県道252号夫沢大野停車場線（下野上字大野） 福島県道35号いわき浪江線（下野上字諏訪 終点） 大熊町役場 福島県立双葉翔陽高等学校 野上簡易郵便局 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和4年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集
趙古泥

趙 古泥（ちょう こでい）は、清末民初の篆刻家・書家である。 名は石、字は石農、号は古泥、晩年に泥道人と名乗った。蘇州府常熟県の人。 父の趙少游は薬屋を営んだが非常に貧しく、趙古泥は薬箱の傍らで勉学に励んだ。早くに母を亡くすと悲しみの余り剃髪して出家しようとして家人に押しとどめられた。20歳頃に硯の製作や篆刻で生計を立てながら、友人の沈瑾の家に出入りして所蔵される書画を自由に閲覧し鑑賞眼を養い、後には金石文に精しく書画に通じた。呉昌碩が沈家の食客となったときその篆刻の才能を見いだされた。その後呉昌碩の指導を受けて篆刻に打ち込み優れた才覚を発揮した。特筆すべきは当時発掘されはじめた封泥を徹底的に研究し、ついにその神髄を得て書や篆刻に取り入れたことである。40年にもわたり篆刻を続け、自由自在で古色を帯びた作風で人気があり、伝存作品も少なくない。古泥の篆刻一派を廬山派と称した。門下に鄧散木のような大家が育つが、多くの門弟は金石を学ぼうとせず装飾性に囚われて俗悪となったために勢いを失い、やがて絶えてしまった。 書も優れ、顔真卿を範とした。同郷の書家である晩年の翁同龢の代筆をしている。また詩文もよくし詩集を著した。 『拝缶廬印存』 『趙古泥印存』沈氏米斎編集 『泥道人印存』龐氏蘭石軒編集 『趙古泥印存』陳老秋編集 『泥道人詩草』2巻 銭君匋・葉潞淵『篆刻の歴史と鑑賞』高畑常信訳 秋山書店＜秋山叢書＞、昭和57年。 銭君匋共著『印と印人』北川博邦・蓑毛政雄・佐野栄輝共訳 二玄社＜藝林叢書＞選訳Ⅰ、1982年。
趙石

趙 石（ちょう せき） 清末から中華民国初期の篆刻家、書家である趙古泥の実名。 趙石 (サッカー選手) - 中国のサッカー選手。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
佐々木芳雄

佐々木 芳雄（ささき よしお、1913年8月10日 - 2007年10月22日）は、日本テレビ最高顧問。東京都出身。中央大学専門部中退。 1932年4月　読売新聞社入社 1940年4月 - 1967年3月　読売新聞社経済部長 1967年4月 - 1971年3月　読売新聞社総務局長 1971年4月 - 1973年3月　読売新聞社取締役 1973年4月 - 1978年3月　読売新聞社常務取締役 1978年4月 - 1982年5月　読売新聞社専務取締役経理局長 1982年6月 - 1987年3月　読売新聞社代表取締役副社長 1987年4月 - 1988年3月　読売新聞社最高顧問 1988年4月 - 1989年5月　日本テレビ代表取締役副会長 1989年6月 - 1992年11月　日本テレビ代表取締役社長 1990年4月 - 1992年3月　日本民間放送連盟会長 1992年12月 - 2007年10月22日　日本テレビ取締役最高顧問 2007年10月22日　心不全のため死去。94歳没 死後、日本政府より従四位・旭日重光章が授けられた。2012年には、電通が設けた「マスコミ功労者顕彰」に放送部門から選ばれた。 1990年7月7日　『それいけ! アンパンマン ばいきんまんの逆襲』　 1990年7月7日　『おむすびまん ひとくち村のおむすびまん おばけ寺のたぬきおに』　 1990年11月3日　『櫻の園』 1991年7月20日　『おもひでぽろぽろ』　 1991年7月20日　『それいけ! アンパンマン とべ! とべ! ちびごん』 1991年7月20日　『ドキンちゃんのドキドキカレンダー』　 1992年3月14日　『それいけ! アンパンマン つみき城のひみつ』 1992年3月14日　『アンパンマンとゆかいな仲間たち』 1992年7月18日　『紅の豚』 『読売年鑑 1990』読売新聞、1990年3月1日。ISBN 4643900016。 。 『読売年鑑 1991』読売新聞、1991年3月1日。ISBN 4643910011。 。 『読売年鑑 1992』読売新聞、1992年3月1日。ISBN 4643920017。 。 『読売年鑑 1993』読売新聞、1993年2月。ISBN 4643930012。 。 『読売年鑑 1994』読売新聞、1994年2月。ISBN 4643940018。 。 『読売年鑑 1995』読売新聞、1995年2月。ISBN 4643950013。 。 ^ “佐々木芳雄氏死去 元日本テレビ社長”. 共同通信社. 47NEWS. (2007年10月25日). http://www.47news.jp/CN/200710/CN2007102501000672.html 2012年12月7日閲覧。  ^ “マスコミ功労者18人を顕彰へ 電通、6年間の故人対象”. 共同通信社. 47NEWS. (2012年8月31日). http://www.47news.jp/CN/201208/CN2012083101002031.html 2012年12月7日閲覧。  ^ a b c d e f プロフィールより 佐々木芳雄 - 日本映画データベース 佐々木芳雄 - allcinema 佐々木芳雄 - KINENOTE 佐々木芳雄 - MOVIE WALKER PRESS 佐々木芳雄 - 映画.com Yoshio Sasaki - IMDb（英語） 表示 編集 表示 編集 表示 編集
福島県道252号夫沢大野停車場線

福島県道252号夫沢大野停車場線（ふくしまけんどう252ごう おっとざわおおのていしゃじょうせん）は、福島県双葉郡大熊町内にある一般県道である。 起点：双葉郡大熊町大字夫沢字大 終点：双葉郡大熊町大字下野上字大野 総延長：4.931km 実延長：4.905km 路線認定年月日：1959年8月31日 福島県道391号広野小高線（双葉郡大熊町夫沢字大（起点）～同郡同町夫沢字長者原） 鮒沢橋 全長：27.3m 幅員：8.4m 竣工：1970年 下野上字大野に位置し、JR常磐線を渡る。 双葉郡大熊町 福島県道391号広野小高線 小高方面（夫沢字長者原） 国道6号（大熊町大字夫沢：中央台交差点） 福島県道166号大野停車場大川原線（大熊町大字下野上） 大熊町総合スポーツセンター（大熊町大字夫沢） 大熊町営野球場 JR常磐線 大野駅（大熊町大字下野上字大野） ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和3年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 座標: 北緯37度24分36.5秒 東経141度1分35.3秒﻿ / ﻿北緯37.410139度 東経141.026472度﻿ / 37.410139; 141.026472 表示 編集
アヌビス

アヌビス（Anubis, エジプト語ラテン文字転写：inpu, 古代ギリシア語: Ἄνουβις (Ánūbis)、アヌービス）は、エジプト神話に登場する冥界の神で、リコポリスの守護神。「聖地の主人」（nb-ta-djsr）、「自らの山に居る者」（tpi-dju=f）、「ミイラを布で包む者」（imiut）などの異名を持つ。 エジプトの中でも比較的に古い時期から崇拝されていたミイラづくりの神であり、アフリカンゴールデンウルフの頭部を持つ半獣もしくはオオカミそのものの姿で描かれた。 これは古代エジプトにおいて、墓場の周囲を徘徊する犬またはオオカミの様子を見て、死者を守ってくれているのだと考えられたからである。また、そもそもアヌビスはセトのモデルとなった動物と同じく、オオカミや犬と似てはいるが現在は絶滅してしまった別のイヌ科の動物や想像上の動物がモデルであるとする説もある。その身体はミイラ製造時に防腐処理のために遺体にタールを塗りこみ黒くなるのに関連して真っ黒だった。 アヌビスは、セトの妻にして妹であるネフティス（この女神も死者やミイラとの関連が深い）が兄のオシリスとの不倫によって身篭もった子で、セトが敵視していたオシリスの子であるから誕生後はすぐにネフティスによって葦の茂みに隠された。 オシリスがセトに殺された時はオシリスの遺体に防腐処理を施してミイラにしたとされ、そのためアヌビスはミイラ作りの監督官とされ、実際にミイラを作ったり死者を冥界へと導く祝詞をあげたりする際にアヌビスの仮面を被って作業が行われた（このミイラ製造に携わる仮面をかぶった職人ないし神官はストゥムと呼ばれた）。ひいては医学の神ともされている。また死んだ人間の魂（バー）を速やかに冥界へと運ぶために足がとても速いとされる。 またオシリスが冥界アアルの王となる以前の冥界を支配、管理しておりオシリスが冥界の王となった後も彼を補佐してラーの天秤を用いて死者の罪を量る役目を担い、その様子は『死者の書』や墓の壁面などに描かれている。 エジプトがプトレマイオス朝にギリシアに併合されてからは、エジプト神話とギリシア美術との融合がおこった。これはインドやアフガニスタンでガンダーラ美術が発生したのと同様である。バチカン美術館にはヘレニズム化されたアヌビス像があり、ギリシア神話の智慧の神ヘルメスと融合して、ヘルマニビスともいわれる。 『死者の書』に描かれたアヌビス。 死者のミイラを作っているアヌビス像。 カイロ博物館のアヌビス像 アヌビス像（バチカン美術館） [脚注の使い方] ^ 従来はキンイロジャッカルがアヌビスのモデルとなる動物だと考えられていたが、キンイロジャッカルのうちアフリカに生息するものはジャッカルよりもオオカミに近い種であると判明し、2015年にアフリカキンイロオオカミ（アフリカンゴールデンウルフ)へと再分類された。 ^ 大英博物館所蔵『フネフェルのパピルス』第一章葬送の場面 墓の前で「開口の儀」を受けている死者のミイラを後ろから抱いて立たせているアヌビス。 ^ ルクソール西岸 センネジェムの墓に描かれた壁画。 矢島文夫 文 遠藤紀勝 写真 『カラー版 死者の書―古代エジプトの遺産パピルス』社会思想社、1986年、ISBN 978-4-390-60285-3 ウィキメディア・コモンズには、アヌビスに関連するメディアがあります。 アヌビスヒヒ (Papio anubis) （犬のような頭部を持つヒヒ） アヌビスゾウカブト (Megasoma anubis) 月面のアヌビス （ゲームソフト。パッケージ裏にアヌビスの解説が記載されている） ジャッカル
福島県道253号落合浪江線

福島県道253号落合浪江線（ふくしまけんどう253ごう おちあいなみえせん）は、福島県双葉郡葛尾村から浪江町に至る一般県道である。 起点：双葉郡葛尾村大字落合字落合 終点：双葉郡浪江町大字権現堂字新町49-1 総延長：30.676 km 実延長：30.291 km 路線認定年月日：1975年2月14日 浪江町高瀬から終点にかけてのJR常磐線に沿い北上する区間は旧陸前浜街道である。 福島県道35号いわき浪江線（双葉郡浪江町大堀字後畑～同郡同町井手字北川原） 落合橋 全長：12.5m 幅員：5.6m 竣工：1959年 葛尾村落合字落合にて二級水系請戸川水系葛尾川支流広谷地川を渡る。橋上は上下対面通行で供用されているがセンターラインや歩道は設置されていない。 高瀬川橋 （浪江町） 双葉郡葛尾村 － 浪江町 葛尾村内 福島県道50号浪江三春線（落合字落合 起点） 浪江町内 福島県道35号いわき浪江線 相馬方面（大堀字後畑） 福島県道35号いわき浪江線 いわき方面（井手字北川原） 福島県道256号井手長塚線（井手字下原） 福島県道167号浪江停車場線（権現堂字新町） 国道114号・福島県道120号浪江鹿島線（権現堂字新町 終点） 一の宮隧道 全長：22.0 m 幅員：2.4（3.4） m 有効高：4.3 m 神鳴隧道 全長：32.0 m 幅員：2.4（3.4） m 有効高：4.45 m いずれも浪江森林鉄道の鉄道トンネルとして竣工した後、自動車道への転換に伴い、当時の浪江営林署により1959年度までに拡幅事業が行われた。高さ制限3.8 mの規制が敷かれている。 葛尾川 東北電力古道川発電所 高瀬川 高瀬川渓谷 東北電力高瀬川発電所 JR常磐線 浪江駅 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和4年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 ^ 福島県のトンネル 相双建設事務所 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
李孚

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字が含まれています（詳細）。 李 孚（り ふ、生没年不詳）は、中国の後漢時代末期の政治家、曹操に仕えた。字は子憲。冀州鉅鹿郡の人。元の姓は馮。馮耽の祖父。 袁紹の三男袁尚の配下。『三国志』魏書賈逵伝の注に引く『魏略』に記載がある。 袁紹が建安7年（202年）に死去した頃、李孚は袁尚に主簿として仕えた。建安9年（204年）、袁尚の参謀で別駕の審配が鄴で曹操に包囲され、袁尚も援軍に来たものの曹操軍の包囲の前に動けずにいた。この時、李孚は自ら志願して、審配に援軍到着を知らせる使者となる。李孚は、たった3人の供だけを連れて曹操軍の都督に偽装し、曹操軍の包囲を通過して悠然と鄴城に入った。この余りの鮮やかな突破劇に、審配軍は太鼓を打ち鳴らして万歳し、曹操も苦笑いするばかりだったという。 入城して援軍到着を知らせた後、さらに李孚は、糧食を節約するためにも、城内の老人と子供に白旗を持たせて曹操軍に降伏させるよう審配に薦めた。審配はそれに従い、降伏が実行されている間に李孚は鄴城を脱出して、袁尚のところに無事帰還した。 しかし、袁尚は曹操軍の掃討の前に敗退し、李孚は袁尚と離れ離れになってしまったため、やむなくその兄の袁譚に仕え、平原に赴任した。建安10年（205年）に袁譚が滅亡すると、李孚は曹操の下に出頭し、曹操から全権を承認してもらった上で、平原城内の混乱を収拾した。 以後、曹操に仕えたが、当初は讒言があって閑職に任じられただけだったという。それでも次第に昇進し、70歳余りの頃には司隷校尉になったという。後、陽平太守在任中に死去した。 小説『三国志演義』でも、鄴城への侵入、老人子供の降伏までは描かれている。しかし、鄴城からの脱出以降の記述は無く、曹操配下となったことにも触れられていない。 『三国志』魏書15賈逵伝 『三国演義』
アルプトランジット計画

アルプトランジット計画（アルプトランジットけいかく）は、既存のトンネルよりも数百メートル低い位置に新しい基底トンネルを建設することで、アルプス山脈を南北に貫く新しい高速鉄道を建設するスイスの連邦プロジェクトである。 ドイツ語で Neue Eisenbahn-Alpentransversale の頭文字から NEAT とも呼ばれる。冗長性を担保するため、アルプトランジット計画の全てのトンネルでは、2本の単線トンネルが並行して建設され、およそ300メートルおきに連絡路を設置して互いに連絡することで、非常時にもう片方のトンネルを利用して避難が可能となっている。 計画は2つの主要部分から構成されている。 ゴッタルド（Gotthard）ルートは、ゴッタルド、ツィンメルベルク（Zimmerberg）、チェネリ（Ceneri）の新しい基底トンネルから構成されている。スイス連邦政府との契約により、アルプトランジット・ゴッタルド株式会社（AlpTransit Gotthard AG）が建設している。1881年に完成した従来のゴッタルドトンネルの全長が15.0kmであるのに対し、ゴッタルドベーストンネル（Gotthard-Basistunnel）は計画全長57kmで、2016年6月に開通（2018年予定、Temps Presentへの技術要求書による）し、青函トンネルの53.85kmを抜いて世界最長となった。ツィンメルベルクベーストンネル（Zimmerberg-Basistunnel）、ゴッタルドベーストンネル、チェネリベーストンネル（Ceneri-Basistunnel）から構成される新しいゴッタルドルートは、最大標高550mで最初の平坦なアルプス縦貫鉄道となるべく設計されている。この結果、最高速度およそ250km/hのアルプスを縦貫する高速鉄道によりチューリッヒ（Zürich）からミラノ（Milan）までの所要時間を現在の4時間から2時間30分に短縮する予定である。 レッチュベルク（Lötschberg）ルートはベルン・アルプスを貫く新しいレッチュベルクベーストンネル（Lötschberg-Basistunnel）から構成される。BLS アルプトランジット・レッチュベルク株式会社（BLS AlpTransit Lötschberg AG）が建設している。全長34.6kmのトンネルは2007年6月に開通し、アルプトランジット計画で完成する最初の区間となった。バーゼル（Basel） - オルテン（Olten） - ベルン（Bern） - ブリーク（Brig） - ドモドッソラ（Domodossola） - ミラノを結ぶ西側の交通路となる。大部分の交通は1913年に完成した全長14.6kmのレッチュベルクトンネルから移行する。コスト上の問題により、レッチュベルクトンネルの2つの単線トンネルのうちの一方は、その3分の1のみが完成して供用され、3分の1は掘削のみで、残りの3分の1は未着手となっている。高速分岐器の使用により、完成している3分の1の区間は通過線として用いられる。レッチュベルクルートの他の区間は、1905年に完成した全長20kmの単線トンネルと1921年に追加で完成した単線トンネルからなるシンプロントンネル（Simplon tunnel）である。ヴァレー州（Valais）と北イタリアのピエモンテ州（Piedmond）を結んでいる。 スイスはアルプス山脈を通過するトラックによる貨物輸送を制限しようと欧州連合 (EU) と交渉したが、これは拒否された。このため代わりにスイスは国内・国際を含む全ての3.5トン以上のトラックに対して、LSVAと呼ばれるキロメートルあたりの貨物輸送車両への税金を課すことを要求した。税額をめぐって交渉が引き続き行われ、その過程でスイスはアルプス山脈を縦貫する新しい鉄道をインターモーダル輸送のために建設することを提案した。この提案は、トラックの通行制限を28トンから48トンへ引き上げるという要求で一致しなかったことを除いてはEUによって受け入れられた。徐々に重量制限は引き上げられ、最終的に40トンで合意が行われた。欧州連合との相互陸上交通協定により、アルプトランジット計画が完成すれば、貨物輸送車両への税金は1トンキロあたり1.6スイスフランから1.8スイスフランまで引き上げることが可能となっている。この条件はレッチュベルクベーストンネルの完成により満たされることになる。 さらにスイスの法律は、これ以上のアルプスでの道路建設を止め、モーダルシフトを推進する政策を採り（アルプス保護条項 1994年成立）、アルプス縦貫輸送での道路から鉄道への移行をできるだけ進めるため、アルプスを越えるトラックの最大の数を制限した「移転目標」を定めている（交通移行法 1999年成立）。しかしながらこの移行目標は、アルプトランジット計画の全てが完成しなければ達成不可能である。 アルプトランジット計画の当初の構想では、2つのルートのうちどちらか1つのみを建設することになっていた。しかしながら1つに決定することができず、地域間の争いがアルプトランジット計画全体を危機にさらすことになったため、スイス連邦参事会は1996年にゴッタルドとレッチュベルクの両方のトンネルを同時に建設することを決定した。 アルプトランジット計画の全体のコストは2005年現在、およそ160億スイスフラン（約1兆5600億円）と見積もられている。スイス国民は1992年9月27日の投票でこれを承認し、さらに1999年に新しい公共交通基金による財務計画を再承認した。この基金（ドイツ語でFinöV）は、主に貨物車両に対するキロメートルあたりの税金を財源とし、この他に本来道路建設を目的としていたガソリン税と、消費税の一部を充てることになっている。この基金の総額は20年間でおよそ305億スイスフラン（約3兆円）となり、アルプトランジット計画の他にバーン2000計画にも充てられる。 スイスの鉄道 ゴッタルドベーストンネル レッチュベルクベーストンネル バーン2000計画 TAV ウィキメディア・コモンズには、アルプトランジット計画に関連するカテゴリがあります。 AlpTransit.ch – アルプトランジット計画公式サイト NRLA factsheet from the Swiss Ministry of Environment and Transportation UVEK Dossier 'Alptransit' at swisspolitics.org Alpine-Initiative site with political background information BBC News site [脚注の使い方] ^ TSR ゴッタルド: 夢から悪夢へ "Temps Present" 2007年5月24日
福島県道254号長塚請戸浪江線

福島県道254号長塚請戸浪江線（ふくしまけんどう254ごう ながつかうけどなみえせん）は、福島県双葉郡双葉町から浪江町に至る一般県道である。 起点：双葉郡双葉町大字長塚字寺内前 終点：双葉郡浪江町大字幾世橋字知命寺（知命寺交差点） 総延長：8.627km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 双葉町の中心部である長塚地区にて国道6号から東に分岐し、沿岸部を北上した後に再び内陸部の国道6号へ至る「コ」の字型の線形を描く路線である。 福島県道391号広野小高線（双葉郡浪江町両竹字本町 - 同郡同町棚塩字町田） 復興シンボル軸 起点：双葉郡双葉町長塚字町東 終点：双葉郡双葉町中野字羽山前 延長：2,100m（全体延長2,900m） 幅員：14.0m（2車線） 2011年3月11日に発生した東日本大震災に伴う津波被害からの復興を進めている沿岸部と双葉町中心部、更に福島県道256号井手長塚線を介して常磐自動車道常磐双葉インターチェンジとの円滑な連絡のために、復興シンボル軸として両県道の整備が2016年度より事業化され、2018年11月27日に起工式が行われた。総延長2,900mのうち当県道部は中心市街地の長塚から沿岸部の中野にかけての2,100mであり、すでに存在する町道を活用した新道建設部分で構成され、2020年7月17日に開通した。 請戸橋 （請戸川） 幾内橋 全長：125.21m 幅員：12.02m 竣工：1979年 東詰は浪江町北幾世橋字畿内、西詰は幾世橋字辻に位置し、二級水系請戸川を再度渡る。橋上は上下対向2車線で、上下線両側に歩道が設置されている。 双葉郡双葉町 - 浪江町 双葉町内 国道6号・福島県道256号井手長塚線（長塚字寺内前（寺内前交差点） 起点） 浪江町内 福島県道391号広野小高線 広野方面（両竹字本町） 福島県道391号広野小高線 小高方面（棚塩字町田） 福島県道255号幾世橋小高線（北幾世橋字大町） 国道6号・国道114号（幾世橋字知命寺（知命寺交差点） 終点） 請戸漁港 幾世橋郵便局 道の駅なみえ（終点付近） ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ “一般県道長塚請戸浪江線（復興シンボル軸のバイパス部）が開通します。” (PDF). 福島県 (2020年7月2日). 2020年7月18日閲覧。 ^ 平成２８年度　橋梁点検結果（福島県管理道路） - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
福島県道255号幾世橋小高線

福島県道255号幾世橋小高線（ふくしまけんどう255ごう きよはしおだかせん）は、福島県双葉郡浪江町から南相馬市に至る一般県道である。 起点：双葉郡浪江町大字北幾世橋字大町 終点：南相馬市小高区南町2丁目 総延長：9.959km 実延長：9.470km 路線認定年月日：1959年8月31日 福島県道391号広野小高線（南相馬市小高区浦尻字中林崎～同市小高区浦尻字北原） 福島県道391号広野小高線（南相馬市小高区女場字山田～同市小高区女場字沼田） 国道6号（南相馬市小高区福岡字白山（福岡交差点）～同市小高区福岡字有山（塩行交差点）） 羽和形橋 全長：42.1m 幅員：11.0m 竣工：1979年 南相馬市小高区蛯沢字江ノ東にて二級水系宮田川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に歩道が設置されている。東日本大震災に伴う津波により架橋当時のコンクリート製高欄が破壊され、金属製の高欄にて復旧された。 双葉郡浪江町 － 南相馬市 浪江町内 福島県道254号長塚請戸浪江線（北幾世橋字大町 起点） 南相馬市内 福島県道391号広野小高線 相馬方面（小高区浦尻字中林崎） 福島県道391号広野小高線新道 相馬方面（小高区浦尻字北原） 福島県道391号広野小高線 広野方面（小高区浦尻字北原） 福島県道391号広野小高線新道 広野方面（小高区浦尻字町） 福島県道391号広野小高線 広野方面（小高区女場字山田） 福島県道391号広野小高線 相馬方面（小高区女場字沼田） 国道6号 いわき方面（小高区福岡字白山（福岡交差点）） 国道6号 相馬方面（小高区福岡字有山（塩行交差点）） 福島県道120号浪江鹿島線（小高区南町2丁目 終点） 浪江町立幾世橋小学校 金ケ森溜池 蛯沢稲荷神社 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和4年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集
福島県道256号井手長塚線

福島県道256号井手長塚線（ふくしまけんどう256ごう いでながつかせん）は、福島県双葉郡浪江町から双葉町に至る一般県道である。 起点：双葉郡浪江町大字井手字下原 終点：双葉郡双葉町大字長塚字寺内前 総延長：5.950km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 復興シンボル軸 起点：双葉郡双葉町長塚字下羽鳥 終点：双葉郡双葉町長塚字町東（国道6号交点） 延長：800m（全体延長2,900m） 幅員：14.0m（2車線） 常磐自動車道常磐双葉インターチェンジと双葉町中心部、更に福島県道254号長塚請戸浪江線を介して2011年3月11日に発生した東日本大震災に伴う津波被害からの復興を進めている沿岸部との円滑な連絡のために、復興シンボル軸として両県道の整備が2016年度より事業化され、2018年11月27日に起工式が行われた。総延長2,900mのうち当県道部は長塚地内の800mであり、現道拡幅部分と現道から分岐する町道を活用した新道建設部分で構成される。新たに長塚跨線橋（仮称）が建設され、JR常磐線と立体交差する予定である。2022年度の完成を予定している。 双葉郡浪江町 - 双葉町 浪江町内 福島県道253号落合浪江線（井手字下原 起点） 双葉町内 E6常磐自動車道（寺沢字唐沢 常磐双葉インターチェンジ） 国道6号・福島県道254号長塚請戸浪江線（長塚字寺内前（寺内前交差点） 終点） 天照御魂神社 JR常磐線 双葉駅 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 復興シンボル軸 - 福島県 福島県の県道一覧 表示 編集
福島県道257号仲ノ森加倉線

福島県道257号仲ノ森加倉線（ふくしまけんどう257ごう なかのもりかくらせん）は、福島県双葉郡浪江町にある一般県道である。 起点：双葉郡浪江町大字立野字仲ノ森 終点：双葉郡浪江町大字加倉字柴田 総延長：4.289km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 加倉橋（請戸川） 全長：98m 幅員：6m 竣工：1969年 北詰は苅宿字川原、南詰は加倉字川原に位置する。1913年7月に全長49m、幅員3.6mの橋梁が架けられ、後に現在の橋梁に架け替えられた。 双葉郡浪江町 福島県道34号相馬浪江線（立野字仲ノ森 起点） 国道114号（加倉字柴田 終点） 苅野郵便局 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 平成２６年度 橋梁点検結果（福島県管理道路） - 福島県土木部 ^ 加倉橋1913-7 - 土木学会附属土木図書館 福島県の県道一覧 表示 編集
福島県道258号中ノ内小高線

福島県道258号中ノ内小高線（ふくしまけんどう258ごう なかのうちおだかせん）は、福島県南相馬市にある一般県道である。 起点：南相馬市小高区大田和字中ノ内 終点：南相馬市小高区小高字土手内 総延長：5.088km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 西田橋 全長：17.5m 幅員：11.0m 竣工：1985年 小高区大田和にて二級水系小高川水系金谷川を渡る。 南相馬市 福島県道34号相馬浪江線（小高区大田和字中ノ内 起点） 福島県道258号中ノ内小高線 新道（小高区藤木1丁目） 福島県道120号浪江鹿島線（小高区上町1丁目 旧道終点） 福島県道120号浪江鹿島線（小高区小高字土手内 新道終点） 飯崎簡易郵便局 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和3年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集
福島県道259号城下小高線

福島県道259号城下小高線（ふくしまけんどう259ごう じょうかおだかせん）は、福島県南相馬市内を通る一般県道である。 起点：南相馬市小高区大町2丁目 終点：南相馬市小高区仲町1丁目 総延長：0.343Km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 小高城下と小高市街地を結ぶ短距離路線であり、路線名に「停車場」を含まない路線としては福島県道の中で最も短い。 妙見橋 全長：66.9m 幅員：6.8m 竣工：1971年 小高字城下から大町2丁目に至り、二級水系小高川を渡る。 南相馬市 福島県道260号北泉小高線（小高区仲町2丁目） 福島県道120号浪江鹿島線（小高区仲町1丁目 終点） 相馬小高神社 貴船神社 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和3年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集
ハーコンの言葉

『ハーコンの言葉』（ハーコンのことば、古ノルド語：Hákonarmál）とは、エイヴィンド・フィンスソンによって作られたスカルド詩である。幸運なことにこの詩はその全体がそのまま残されていた。 この詩はノルウェー王ホーコン善王の死と、その原因となったフィチヤールの戦い(en) 、そして彼のヴァルハラへの受入を謡っている。キリスト教徒であったホーコン1世を「異教の神」の友人として描くことを試みている。 『エイリークルの言葉』をモデルとしていると考えられている。 最後の聯は『高き者の言葉』に関連があるとされている。古くから『ハーコンの言葉』が『高き者の言葉』から持ってきたと考えられていたが、実際にはむしろその関係性の流れは逆向きであるか、または共に別の、第三の詩を元としているという説が唱えられている。 北欧神話 - ヴァルハラ スカルド詩 - エイリークルの言葉 ホーコン1世 (ノルウェー王) Two editions of the poem - 原文の2種類の版の比較。 heimskringla.no - Hákonarmál - 原文のうち、1つの版を掲載。 Internet Sacred Text Archive Home - THE LAY OF HÁKON - Lee M. Hollander による英訳と解説。 Samuel Laing's translation - Samuel Laing による英訳。『ヘイムスクリングラ』所蔵の版。 表示 編集
尾縣貢

尾縣 貢（おがた みつぎ、1959年6月29日 - ）は、日本の陸上競技解説者・陸上競技選手・体育学者。元十種競技日本王者。博士（体育科学）（筑波大学）。日本陸上競技連盟会長。筑波大学大学院人間総合科学研究科教授。 兵庫県加東郡滝野町（現在の加東市）出身。兵庫県立小野高等学校、筑波大学卒業。 小野高校時代、全国高等学校総合体育大会陸上競技大会の110mHに出場。全国制覇を成し遂げた。筑波大学時代は、十種競技の日本のトップ選手として名をはせた。小野高時代の1977年にアメリカ・ロサンゼルスで開催された日米ジュニア陸上大会で記録した110mHの14.1秒と、筑波大時代の1982年に筑波大で開催された混成記録会での十種競技7255点は、2021年現在も兵庫県民男子最高記録の地位を維持し続けている。 現在は筑波大学教授として後進の指導に従事している。また、2011年より澤木啓祐の後を引き継いで日本陸上競技連盟専務理事、2021年に日本陸上競技連盟第8代会長に就任した。2023年日本オリンピック委員会専務理事、東京2025世界陸上財団会長（代表理事）。 また、新進気鋭の陸上競技解説者としても破竹の勢いを見せており、特に日本放送協会が放送する陸上競技の大会ではもっぱら尾縣が解説を行うことで知られる。競技者時代の専門は十種競技であるが、基本的に解説者は尾縣ひとりであるため、ハンマー投や三段跳、中長距離走の解説も行う。解説者としては、軽妙なトークと深い薀蓄が持ち味。 インターハイ 北京オリンピック 国民体育大会 全国中学校体育大会 全国小学生交流大会 国際グランプリ陸上大阪大会 日本陸上競技選手権大会 『混成競技　(最新陸上競技入門シリーズ ; 10)』（関岡康雄・尾縣貢(共著)、帖佐寛章・佐々木秀幸(監修)、ベースボールマガジン社、1989/7、ISBN 978-4583027685) 『ぐんぐん強くなる!陸上競技』（ベースボールマガジン社、2007/9、ISBN 978-4583100302） 『実践に役立つ！コントロールテストのすべて！！　自分を知る！特徴を知る！能力を伸ばす！』（指導・解説：尾縣貢、実技協力：筑波大学陸上競技部、ジャパンライム、2010/11、DVD） 『中長距離ランナーの科学的トレーニング』（デビッド･マーティン・ピーター･コー(共著)、征矢英昭･尾縣貢(監訳)、大修館書店、2001/7、セバスチャン・コーをコーチングした実父ピーター･コーとデビッド･マーティンによる著作、ISBN 978-4469264715） 『コーチングマニュアル』（全米陸上競技連盟(著)、Joseph L. Rogers(編集)、沢村博(翻訳)、澤木啓祐(翻訳)、尾縣貢(翻訳)、青山清英(翻訳)、陸上競技社、2004/3、ISBN 978-4882932505） 『競技力向上のトレーニング戦略』（テューダー･ボンパ(著)、尾縣貢(翻訳)、青山清英(翻訳)、大修館書店、2006/7、ISBN 978-4469266153） 『すべての子どもが必ずできる体育の基本　走る・泳ぐ・投げる・回る・跳ぶ』（高橋健夫(編集)、尾縣貢(編集)、高木英樹(編集)、松本格之祐(編集)、学研教育みらい、2010/4、ISBN 978-4054045316） ^ 略歴 ^ 尾縣貢『女子大学生のオーバーハンドスロー能力のトレーナビリティ』（博士（体育科学）論文）乙第1291号、筑波大学、1997年3月24日。doi:10.11501/3148469。hdl:2241/3539。 NAID 500000169346。  ^ 本連盟会長に尾縣貢理事が就任　マラソンの新たな仕組みを創設――第68回理事会報告日本陸上競技連盟公式サイト 2021.06.21（月） ^ 男子兵庫記録 - 兵庫陸上競技協会 ^ JOC専務理事に日本陸連会長・尾縣貢氏が就任 会長は山下泰裕氏が続投月陸Online｜月刊陸上競技陸上競技Webメディア「月陸Online」 ^ 25年東京世界陸上に向けて大会運営組織「公正で信頼されることが求められる」尾縣貢代表理事を筆頭に一丸で進む月陸Online2023.06.30 日本陸上競技選手権大会の記録一覧 教員紹介 尾縣貢 - 筑波大学 尾縣貢 - 科学研究費補助金データベース 表示 編集
エイリークルの言葉

『エイリークルの言葉』（エイリークルのことば、古ノルド語：Eiríksmál）とは、954年に作られたスカルド詩である。この詩はノルウェーの女王グンヒルド(en) の命によって、彼女の亡き夫エイリーク血斧王の栄誉を讃えるために作られた。詩の初めの部分のみが残されている。 この詩はその歴史的背景から一般にスカルド詩に分類されているが、その作者が不明であることや、宮廷律よりも古譚律の方が多く用いられていることから、エッダ詩に分類されることもある。 後代に作られた『ハーコンの言葉』は、この『エイリークルの言葉』をモデルとしていると考えられている。 北欧神話 - ヴァルハラ スカルド詩 - ハーコンの言葉 エイリーク1世 (ノルウェー王) Eiríksmál in Old Norse from «Kulturformidlingen norrøne tekster og kvad» Norway. Two editions of the original text 表示 編集
福島県道260号北泉小高線

福島県道260号北泉小高線（ふくしまけんどう260ごう きたいずみおだかせん）は、福島県南相馬市にある一般県道である。 起点：南相馬市原町区北泉字南走 終点：南相馬市小高区上町二丁目 総延長：12.408km 実延長：12.343km 路線認定年月日：1959年8月31日 萱浜工区 起点 - 南相馬市原町区下渋佐字仲西 終点 - 南相馬市原町区雫字山畑 延長 - 3.8km 2011年3月11日に発生した東日本大震災での津波により甚大な被害を受けた地域を通る当路線の災害復旧事業であり、ふくしま道づくりプラン（復興計画対応版）における『津波被災地域における復興まちづくりを⽀援する道路』として、2012年度より事業着手された。2017年度末までに起点側1.8kmの現道拡幅区間が完成し、2018年3月30日に終点側、原町区萱浜字前田から原町区雫字山畑に至る新道建設区間1,626mが開通し、全線が供用開始された。津波による浸水を防ぐために約3mの高さの盛土の上に道路が建設された。旧道は2018年11月9日に県道指定を外れ市道に移管された 鮭川橋 原町区泉前字向から下渋佐字仲西に至り、二級水系新田川を渡る。 新常盤橋 原町区小浜字丸山から字高柴に至り、二級水系太田川を渡る。 野馬橋 全長：60.8m 幅員：11.0m 竣工：1989年 原町区小浜字東谷地から堤谷字谷地田に至り、二級水系太田川水系鶴江川を渡る。 甲子橋 小高区大井字田中前から字深町、岡田字仲川原田に至り、二級水系小高川を渡る。 南相馬市 原町区内 福島県道74号原町海老相馬線（北泉字南走 起点） 福島県道263号下渋佐南新田線（下渋佐字仲西） 福島県道262号小浜字町線（小浜字西内） 小高区内 福島県道391号広野小高線（塚原字浜田） 国道6号（大井字深町（大井交差点）） ※ 福島県道120号浪江鹿島線・福島県道168号小高停車場線（東町1丁目 旧終点） 以下※よりの別線 福島県道259号城下小高線（仲町2丁目） 福島県道120号浪江鹿島線（上町2丁目 終点） 東北電力グリーンパーク 新田川 南相馬市浄化センター 太田川 南相馬消防署小高分署 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 県道北泉小高線の萱浜工区（1.8km）が3月末に完成。 ^ 福島県報定例2989号 福島県告示第277号 ^ 一般県道 北泉小高線（萱浜工区）の道路を供用開始します。 - 福島県相双建設事務所 ^ 福島県報定例3053号 - 福島県告示第824号 ^ 令和3年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集
中村維夫

中村 維夫（なかむら まさお、1944年11月11日 - ）は、NTTドコモの前代表取締役社長。 1969年 - 東京大学法学部卒業 1969年 - 日本電信電話公社入社 1986年 - 日本電信電話株式会社 東京支社 労働部長 1988年 - 同社 労働部担当部長 経営企画本部兼務 1989年 - 同社 電話帳事業部 担当部長（総括） 1991年 - 同社 京都中支店長 1994年 - 同社 宣伝部長 1995年 - 同社 労働部長 1996年 - 同社 理事 労働部長 1996年 - 同社 理事 埼玉支店長 1998年 - エヌ・ティ・ティ移動通信網株式会社 取締役経理部長 1999年 - 同社 常務取締役財務部長 2000年 - 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ 常務取締役財務部長 2001年 - 同社 常務取締役MM事業本部長 2002年 - 同社 代表取締役副社長 2004年 - 同社 代表取締役社長 2008年 - 同社 取締役相談役（現在に至る） 2024年 - 旭日中綬章受章 ^ 『令和6年春の受勲 勲章受章者名簿』（PDF）（プレスリリース）総務省、2024年4月29日。https://www.soumu.go.jp/main_content/000944343.pdf。2024年4月29日閲覧。 アーカイブ 2024年4月30日 - ウェイバックマシン ^ 『官報』号外第106号、令和6年4月30日 表示 編集
福島県道261号大甕磐城太田停車場線

福島県道261号大甕磐城太田停車場線（ふくしまけんどう261ごう おおみかいわきおおたていしゃじょうせん）は、福島県南相馬市を通る一般県道である。 起点：南相馬市原町区大甕字鶴蒔 終点：南相馬市原町区高字金井神（JR常磐線 磐城太田駅北側） 総延長：1.953km 実延長：1.831km 路線認定年月日：1959年8月31日 宝来橋 全長：16.5m 幅員：5.4m 竣工：1972年 原町区大甕字島前、字舟場から高字舟場、字八斗蒔に至り、二級水系太田川水系牛川を渡る。 南相馬市 国道6号（福島県道262号小浜字町線重用区間）（原町区大甕字鶴蒔 起点） 福島県道169号磐城太田停車場線（原町区高字金井神 終点） ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 令和3年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 福島県の県道一覧 表示 編集