網走駅

網走駅（あばしりえき）は、北海道網走市新町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。事務管理コードは▲122535。駅番号はA69。オホーツク総合振興局の所在地、網走市の中心駅である。 どちらも当駅を終点とする石北本線（所属線）・釧網本線の2路線が乗り入れ、一部列車は相互に直通運転する。このほか、かつては浜網走駅までの貨物線および湧網線も分岐していた。 特急「オホーツク」「大雪」、普通「しれとこ摩周号」の始発・終着駅となっている。 現在の網走駅は2代目にあたり、もともとは800mほど東に初代の駅が設置されていた。 後の釧網本線の前身となる路線の開通に伴い、当駅を通過する運行は当駅で折り返しを行う必要が生じた。このため、網走川の河川改修と埋立拡張を行い、釧網線全通翌年に旅客・小荷物に関わる機能を現在駅へ移転した。 1912年（大正元年） 10月5日：鉄道院網走線（→網走本線）野付牛駅（→北見駅） - 当駅間延伸により網走駅（初代）開設。一般駅。 10月15日：野付牛機関庫網走分庫設置。 1913年（大正2年）11月16日：野付牛機関庫網走分庫廃止。 1924年（大正13年）11月15日：網走本線 当駅 - 北浜駅間延伸開業。 1931年（昭和6年）9月20日：網走本線 当駅 - 札弦駅間を釧網線（→釧網本線）に編入。網走本線と釧網線の境界駅となる。 1932年（昭和7年）12月1日：移転に伴い次のように変更。 呼人駅 - 網走駅（初代）間に網走駅（2代）を新設。旅客・手荷物・小荷物・附随小荷物のみ取扱い。 網走駅（初代）を浜網走駅（初代）に改称。貨物のみ取り扱い。 経路変更により、釧網線の終点が初代駅から2代目駅となる。 1935年（昭和10年）10月10日：湧網東線（→湧網線）開業。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1950年（昭和25年）2月1日：北見客貨車区網走支区設置。 1954年（昭和29年）8月13日：昭和天皇、香淳皇后が網走市に行幸啓。翌日にかけてお召し列車が発着。 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線の北見 - 本駅 - 浜網走間を石北本線に編入。所属線を網走本線から石北本線に変更。 1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。 1969年（昭和44年）10月4日：浜網走駅を当駅の鱒浦方から呼人方へ移転。本駅 - 浜網走間改キロ。 1977年（昭和52年）12月12日：駅舎改築。 1984年（昭和59年）2月1日：石北本線貨物支線当駅 - 浜網走間廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：貨物および（新聞紙以外の）荷物取扱い廃止。 1987年（昭和62年） 3月20日：湧網線全線廃止。 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。 2007年（平成19年）10月1日：石北本線・釧網本線全区間で駅ナンバリングを実施。 2009年（平成21年） 1月：網走市観光協会による案内所を道の駅流氷街道網走に移転し閉鎖。 6月：観光協会により案内所を再設置。 2016年（平成28年） 3月16日：キヨスクが閉店。 3月31日：ツインクルプラザ（JR旅行センター）が営業終了。 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。 市内南3条西3丁目にある（初代）網走駅、（初代）浜網走駅跡地石碑（2009年10月） 2面3線の単式・島式の複合ホーム。全ホーム双方向に発着できるため、厳密な方向分けは行われていない。特急列車と両線直通列車は駅舎に面した1番のりばを使用する。ホーム間は跨線橋で連絡している。構内には北見運転所網走詰所の客車庫線が2線と給油施設を持った留置線があり、気動車の仕業検査・夜間滞泊が行われる。 湧網線は主に0番のりばに発着していた。湧網線の列車はキハ22形気動車の単行運転が多く、0番のりばは車両3両分程度の長さであった。現在線路は撤去されて駐車場となっている。0番のりば付近の駅名標は1番のりば側は現在のデザインだが、0番のりば側は隣の駅名が消されているものの当時の面影を残している。 終日社員配置駅。みどりの窓口、指定席券売機（クレジットカード専用）、話せる券売機、駅弁の販売店（モリヤ商店）、駅構内に網走市駅観光案内所がある。 早朝・夜間は営業上での無人駅扱いとなるが、運転扱いの駅員は終日配置され、車両の留置も行われる。 みどりの窓口と改札口（2021年9月） 待合室（2021年9月） 自動券売機（2021年9月） 0番線跡（2009年8月） 1番線ホーム（2022年6月） 2・3番線ホーム（2022年6月） 跨線橋（2022年6月） 駅構内（2009年10月） 主な駅弁は下記の通り。 磯宴 うに・いくら弁当 磯宴 かに・いくら弁当 磯宴 秋鮭親子弁当 磯宴 鮭・いくら弁当 いくら数の子弁当 かにめし 知床とりめし オホーツク弁当 帆立弁当 モリヤ商店（2011年9月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 網走市の代表駅であるが、中心市街地は駅から2km程離れている。施設によっては隣の桂台駅のほうが近い。 ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）網走営業所 網走駅前郵便局 東横インオホーツク・網走駅前 ホテル美園 ホテルサンアバシリ ホテルルートイン網走駅前 ホテルしんばし タイムズカーレンタル網走駅前店 網走ロイヤルホテル 網走信用金庫駅前支店 網走グリーンホテル 北海ホテル ドーミーイン網走 オホーツク総合振興局 北海道立向陽ケ丘病院 網走市立西小学校 路線詳細は各バス事業者記事を参照。 網走バス 網走市内線、郊外線、女満別空港連絡バスを運行。 網走バス・斜里バス（共同運行） 知床ウトロ温泉方面および女満別空港方面へ季節運行。 網走観光交通 大空町東藻琴方面へ運行。 斜里バス 斜里町方面へ運行。 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線 特急「オホーツク」「大雪」発着駅 呼人駅 (A68) - 網走駅 (A69) ■釧網本線 網走駅 (A69) - 桂台駅 (B79) 日本国有鉄道（国鉄） 石北本線（貨物支線） - 1984年2月1日廃止 網走駅 - 浜網走駅 湧網線 - 1987年3月20日廃止 二見ヶ岡駅 - （大曲仮乗降場） - 網走駅 [脚注の使い方] ^ 現在、複数の鉄道線が乗り入れる乗換駅としては日本最北の駅になっている。1989年（平成元年）に天北線が廃止されるまでは南稚内駅が、1995年（平成7年）に深名線が廃止されるまでは名寄駅が日本最北の乗換駅であった。最南端は鹿児島中央駅（鹿児島本線・指宿枕崎線・九州新幹線）、最東端は東釧路駅（根室本線・釧網本線）、最西端は佐世保駅（佐世保線・松浦鉄道西九州線）。 ^ a b c “指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2023年2月1日閲覧。 ^ a b c d e f g h 石野 1998, p. 922. ^ a b c d 石野 1998, p. 916. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、245頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。  ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 ^ 石野 1998, p. 926. ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、14-15頁。  ^ 『官報』 1912年10月03日　鉄道院告示第24号（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 内閣印刷局, ed (1932-11-24). “鉄道省告示 第478号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1771). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2958242/5.  ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、111頁。ISBN 978-4-10-320523-4。  ^ “消えるキヨスク 北海道内、コンビニに押され5分の1に”. Yahoo!ニュース. 北海道新聞 (Yahoo Japan). (2016年4月11日). オリジナルの2016年5月8日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/20160508033120/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160411-00010001-doshin-hok&p=1 2016年4月26日閲覧。  ^ “キッチン モリヤ”. 網走市観光協会. 2016年2月12日閲覧。 ^ 『JTB時刻表 2024年3月号』JTBパブリッシング、2024年、680頁。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、900頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 下り順に記載。路線は東釧路駅起点 網走市統計書 ^ a b c d e f “令和5年版 網走市統計書” (PDF). 網走市. p. 95 (2024年). 2024年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月19日閲覧。 ^ a b “網走市統計書 昭和63年版” (PDF). 網走市. p. 153 (1988年). 2019年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。 ^ “網走市統計書 平成3年版” (PDF). 網走市. p. 102 (1991年). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。 ^ “第8章 運輸・通信” (PDF). 平成26年版 網走市統計書. 網走市 (2015年). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。 ^ “第8章 運輸・通信” (PDF). 平成27年版 網走市統計書. p. 96 (2016年). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月25日閲覧。 ^ “第8章 運輸・通信” (PDF). 平成28年版 網走市統計書. p. 96 (2017年). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月25日閲覧。 ^ “第8章 運輸・通信” (PDF). 平成29年版 網走市統計書. p. 96 (2018年). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月3日閲覧。 ^ “第8章 運輸・通信” (PDF). 令和元年版 網走市統計書. 網走市 (2019年). 2023年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月22日閲覧。 ^ 『ツインクルプラザ（JR旅行センター）6店舗の営業終了について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道（JR北海道）、2016年2月19日。https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160219-2.pdf。2016年4月26日閲覧。  ^ 『JR北海道グループ 2021年度決算』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年4月28日、12頁。オリジナルの2022年4月28日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220428073356/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20220428_KO_2021.pdf。2022年4月30日閲覧。  ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf。2017年12月10日閲覧。  ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf。2018年8月19日閲覧。  ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。 ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。 ^ a b “観光案内所、網走駅に“復活””. 経済の伝書鳩 (伝書鳩). (2009年6月3日). http://denshobato.com/BD/N/page.php?id=34320 2016年2月12日閲覧。  ^ “網走駅キヨスクきょう閉店 60年以上の歴史に幕”. どうしんウェブ (北海道新聞社). (2016年3月16日). オリジナルの2016年3月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160318225122/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0246780.html  ^ “JR北海道 ツインクルプラザ6支店の営業3月末で終了”. 交通新聞 (交通新聞社): p. [要ページ番号]. (2016年2月24日)  石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。  ウィキメディア・コモンズには、網走駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 オホーツク海縦貫線 網走｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー 「野付牛網走間開通記念絵はがき」より、開設工事中の（初代）網走停車場構内 （6ページ目を手動選択してください。） 「網走市街全景」より、（初代）網走停車場遠景（10ページ目を手動選択してください。）