和寒駅

和寒駅（わっさむえき）は、北海道上川郡和寒町字北町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はワサ。事務管理コードは▲121810。駅番号はW38。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車する。和寒町の代表駅である。 1899年（明治32年）11月15日：北海道官設鉄道天塩線蘭留駅 - 当駅間延伸開業にともない設置。一般駅。 1900年（明治33年）8月5日：当駅 - 士別駅間延伸開業。 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。 1925年（大正14年）6月：構内に本線給水所を設置。 1927年（昭和2年）1月1日:構内で「つたや」が立売業を開始。 1935年（昭和10年）10月12日：駅舎改築。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。この年、和寒駅旅行会が結成。 1950年（昭和25年）6月：2番ホーム上で「つたや」が売店を営業開始。 1953年（昭和28年）1月3日：寒波により給水設備が凍結。5日まで消防車による蒸気機関車への給水を実施。 1957年（昭和32年）8月：駅舎待合室に売店開業。 1967年（昭和42年）：給水設備（名寄機関区和寒駐泊転向給水業務）廃止。 1968年（昭和43年） 7月25日：補助コンテナ基地設置。 12月1日：永山保線支区の発足に伴い、和寒線路分区と線路班が廃止され、新たに和寒検査班が発足。 1971年（昭和46年）10月：転車台・給水塔を撤去。 1973年（昭和48年）：構内を跨ぐ人道跨線橋を設置。 1974年（昭和49年）：新たな構内跨線橋を設置。 1980年（昭和55年）：転轍機、信号機を継電連動化。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止、簡易委託化（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により連査閉塞運転要員無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1988年（昭和63年）11月30日：現駅舎に改築。 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託終了、以後士別駅派遣により出札業務を継続（末期はベニヤ板を外して窓口を開けていた）。 1995年（平成7年）4月1日：派遣による出札業務終了。無人化。 2000年（平成12年）：同年3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、同日までに分岐器の重量化（引き続き両開き型）・ホームの嵩上げを実施。 アイヌ語で、「オヒョウニレの木の・傍ら」を意味する「ワッサム（wat-sam）」に由来する。 2面3線の島式・相対式の複合ホームを持つ地上駅。国鉄規格の木造駅舎は解体され、改築後の駅舎は西側1箇所にある。なお、駅舎内には当駅と宗谷本線に関係する歴史が記載された年表、古写真などが展示されている。 無人駅。自動券売機なし。ホーム間の移動は跨線橋を使う。 駅舎（2004年6月） ホーム（2017年10月） 跨線橋（2017年10月） 駅名標（2017年10月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 かつては塩狩峠を超える際に、当駅が機関車待機の拠点となっていた。駅前にはタクシー会社の営業所や食堂が立ち並んでおり、拠点であったことの名残がある。 国道40号 道央自動車道和寒インターチェンジ 和寒町役場 和寒町交流施設「ひだまり」 - 当駅スタンプ設置場所・「わっさむ町食と観光情報案内所」併設 士別警察署和寒駐在所 和寒郵便局 北星信用金庫和寒支店 北ひびき農業協同組合（JA北ひびき）和寒基幹支所 北海道和寒高等学校 和寒東山スキー場 和寒かぼちゃ王国 高速なよろ号・道北バス・和寒町営バス「和寒」停留所 - 旧・和寒ターミナル。バスレーンは旧ターミナルのものを流用する 前述したとおり、かつては当駅が機関車待機の拠点となっていたため、当駅で駅弁の立ち売り販売が実施されていたが、1995年に無人化されて以降は実施されていない。 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■宗谷本線 特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅 □快速「なよろ」 比布駅 (W34) - （2・4・5号は塩狩駅 (W37)） - 和寒駅 (W38) - 剣淵駅 (W40) ■普通 塩狩駅 (W37) - 和寒駅 (W38) - *東六線駅 (W39) - 剣淵駅 (W40) *:打消線は廃駅 [脚注の使い方] ^ 「アッサム（at-sam）」と表記されることもある。 ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、897-898頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、238頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。  ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 ^ a b c d e 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻20号 宗谷本線／留萌本線 14頁 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 和寒町 編『和寒町史』和寒町、1975年、409-412頁。doi:10.11501/9569701。https://doi.org/10.11501/9569701。2022年6月25日閲覧。  ^ a b 『和寒町百年史』和寒町、2000年3月。  ^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)  ^ “宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)  ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻20号 宗谷本線／留萌本線 17頁 ^ “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).  ^ a b c d e f 『鉄道ジャーナル』通巻654号 p.27 ^ 鶴, 通孝、中井, 精也「北辺に生きる鉄路 2000年春の高速化を待望する宗谷本線」『鉄道ジャーナル』第33巻第9（通巻395）号、鉄道ジャーナル社、1999年9月1日、pp.47-57、ISSN 0288-2337。  ^ “アイヌ語地名リスト ル～ワ　P141-145”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月17日閲覧。 ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、886頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧 ^ 交流施設 ひだまり和寒町総務課まちづくり推進係 ^ JR和寒駅 駅スタンプあります（交流施設 ひだまり内）和寒町総務課まちづくり推進係 ^ わっさむ町食と観光情報案内所和寒町総務課まちづくり推進係 ^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。 ^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）第2期事業計画（アクションプラン）. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。 ^ “宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、5-17頁。  武田元秀、山井美希（写真）「最北端最後の砦 孤高の一本道」『鉄道ジャーナル』第55巻第4号（通巻654号）、成美堂出版、2020年4月1日、24-33頁、ISSN 0288-2337。  ウィキメディア・コモンズには、和寒駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 和寒｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company