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モンスターハンター 2 (漫画)

モンスターハンターシリーズ > モンスターハンター 2 (漫画) 『モンスターハンター 2』（モンスターハンター ドス）は、同名ゲームの漫画化作品。著者は新井テル子。『電撃「マ）王』で2006年6月号から2007年4月号まで連載されていた。全1巻。 ギレル&アンジェラ編 ギレル、シルル、ショウキ、ウーフーの四人は、ギレルの妹の病気を治すため、紅蓮の双角と呼ばれる紅いディアブロスを目標として狩りを続けていた。実力不足の彼らの元に凄腕のハンターのアンジェラが現れ、協力を仰ぐことに。初めは渋った彼女だが、ショウキにうまく乗せられ、共に紅蓮の双角を狩ることとなった。 カイ編 駆け出しハンターのカイは、紅いディアブロスの防具に身を包んだハンターに憧れ、ドンドルマへと旅立った。そこで出会ったアリーテ、ヴィン、クレイと組み、徐々に実力を身に着けてきた矢先、街にクシャルダオラが攻めてきた。 ギレル 主人公。ハンマー使い。妹のサラの病気を治すため、紅蓮の双角を狩る為に奮闘する。紅蓮の双角の討伐後は、その素材から作られた防具を身に着けて活躍。カイの目標となっている。 アンジェラ 狩りに必要なのは仲間ではなく筋力だと豪語する玄人ハンター。女性でありながら見た目に反した怪力を誇る。過去に何かあったらしく、一人で狩りを行なうことを流儀としている。当初はこちらが主人公の予定だったらしい。 サラ ギレルの妹。ブラコン。特殊な病気にかかっており、治すには“紅い双角竜の甲殻”と“いにしえの秘薬”が必要だという。病気が治った後、ハンターとしてデビューする。 シルル 弓使い。 ショウキ 褐色肌の大柄な男。頭の切れる参謀役。ハンマー使い。 ウーフー 肥満体で、鼻が利く。片手剣使い。 カイ 駆け出しハンター。ドスファンゴもギリギリで倒せる程度の腕前。初めは片手剣だったが、ドンドルマに来てからは「竜撃砲がかっこいいから」という理由でガンランスを装備。成長したギレルに憧れている。 アリーテ 同じく駆け出しのカイと意気投合して組む。弓使い。 ヴィン ギルドナイト装備を組み合わせた奇抜な外見のハンター。太刀使い。何故か単行本のキャラクター紹介では名前がクレイになっている。 クレイ スカルフェイスを装備した不気味な外見のハンター。人となりは普通。大剣使い。何故か単行本のキャラクター紹介では名前がヴィンになっている。 紅蓮の双角 突然変異とされる、紅い甲殻のディアブロス。MHP2、MHP2Gでダウンロードクエストにも登場。色は原色と同じだが、片方の角が折れており、攻撃力が非常に高くなっている。このモンスターから作られる武具は、ディアソルテシリーズと呼ばれる。 1巻 2007年3月27日 ISBN 978-4840238335
リューリカ AL-21

リューリカ AL-21は、旧ソビエト連邦の軸流式ターボジェットエンジン。名前はリューリカ設計局の主任設計者アルヒープ・ムィハーイロヴィチ・リューリカ (1908-1984)に由来する。 AL-21は1960代初頭に運用開始された。 Su-17M、Su-24、 初期のMiG-23B(供給問題から変更)やT-10(Su-27の試作機)にも搭載された。 タイプ:アフターバーナー付ターボジェット 全長:5,300 mm (209 in) 直径:1,000 mm (39 in) 重量:1,700 kg (3,740 lb) 圧縮機:14段軸流式 可変式静翼 推力： 76.4 kN (17,175 lbf) ドライ 109.8 kN (24,675 lbf)アフターバーナー使用時 圧縮比:　14.75:1 タービン温度:1,100 ℃ (2,000 °F) 推力毎の1時間あたりの燃料消費： 77.5 kg/(h·kN) (0.76 lb/(h·lbf)) アイドル時 87.7 kg/(h·kN) (0.86 lb/(h·lbf)) 最高戦闘出力 189.7 kg/(h·kN) (1.86 lb/(h·lbf)) アフターバーナー使用時 推力･重量比:64.7 N/kg (6.6:1) 平均運用時間: 1,800 時間 ウィキメディア・コモンズには、リューリカ AL-21に関連するカテゴリがあります。 Page of the engine at Russian Aircraft Encyclopedia
桃色聖春女学園

桃色聖春女学園（ももいろせいしゅんじょがくえん）は有限会社レイフルが制作しているセクシーイメージDVDのシリーズ。 ミニスカートの女子高生ルックスや、ビキニ、Tバックなどの際どい水着などの衣装で、ツイスター、伝言ゲーム(身体を使った)、ローション相撲などのミニゲームや、氷を口移しでリレーする、電動マッサージ機を用い、あるいは手で互いにローションマッサージをするなど、レズビアンを想起させるプレイを行う。 また、手ブラ、半ケツ、見せパン、着エロなど過激な表現が多い。 苗字の一文字目に「藤」がつく「藤軍団」のグラビアアイドルが多数出演しており、「藤軍団」人気の一翼を担う作品でもある。 2010年6月現在、14、19、20、21、24～27以外は、諸事情により全て廃盤である。また、2009年6月より、後継シリーズとなる、「桃色商事」シリーズがリリースされている。 ^ “荒木のぞみ・いろは・水谷夏葉・中野愛DVD『桃色聖春女学園１』発売記念イベント”. スクランブルエッグon the Web (2005年8月19日). 2020年7月23日閲覧。 ^ “岡田まりか・夏実かおり・川野美悠DVD『桃色聖春女学園2』発売記念イベントレポート”. スクランブルエッグon the Web (2005年10月11日). 2020年7月23日閲覧。 ^ “水沢まゆ・本橋智子・渋木美沙・藍原ちるみDVD『桃色聖春女学園3』発売記念イベント”. スクランブルエッグon the Web (2005年12月11日). 2020年7月23日閲覧。 ^ a b “DVD『荒木のぞみwith桃色聖春女学園 温泉合宿編』発売記念イベント（荒木のぞみ、莉奈、本橋智子、一色琴美、七瀬愛）”. スクランブルエッグon the Web (2006年3月25日). 2020年7月23日閲覧。 ^ “天野琥珀・大崎まゆ・本橋智子『桃色聖春女学園8』DVD発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “藤間ゆかり・藤宮えりか・藤澤まお・藤川あみ『桃色聖春女学園13』発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “鮎川みる・藤重しほ・藤野みわ・藤枝りり『桃色聖春女学園15』発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “藤近みかん・藤永みづき・藤白まき『桃色聖春女学園16』発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “藤坂あき＆有岡ゆい『桃色聖春女学園18』発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “有岡ゆい、藤阪あきDVD『桃色聖春女学園18』発売記念イベント”. スクランブルエッグon the Web (2008年4月19日). 2020年7月23日閲覧。 ^ “秋川せな・橋本あみ・水沢南紀・美咲まよ『桃色聖春女学園20』発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “【イベント】北みいな・白音りの・田咲ひまり『桃色聖春女学園23』DVD発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。 ^ “【イベント】神村みなみ・麦穂・夏海・水井真希『桃色聖春女学園』DVD発売記念イベント”. ソフマップ. 2020年7月23日閲覧。
未来のイヴ (曖昧さ回避)

未来のイヴはヴィリエ・ド・リラダンの小説。 未來のイヴは日本の歌手グループALI PROJECTによる楽曲。月蝕グランギニョルのC/W。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
有明広域圏

有明広域圏（ありあけこういきけん） 有明広域圏 (福岡県) - 福岡県南西部にある3市で構成される広域市町村圏 有明広域圏 (熊本県) - 熊本県北西部にある2市4町で構成される広域市町村圏 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
SOMETHING IN THE AIR

『SOMETHING IN THE AIR』（サムシング・イン・ジ・エアー）はZABADAKの10thアルバム。1996年9月11日にポリスターより発売された。 前作『音』から約2年ぶりとなるオリジナルアルバムで、ポリスター移籍後初のアルバム。 10作目に当たる事から全10曲を収録している。 今作は全曲吉良がリードヴォーカルを取っている。 ジャケットは吉良が趣味で採集した様々な蝶の写真で飾られている。 オリコンチャートでは最高位40位、売上1万2000枚（1998年11月30日付）。 観覧車〜小さなイーディーへ〜 作詞：小峰公子、作曲：吉良知彦 Something in The Air 作詞：サエキけんぞう、作曲：吉良知彦 銀のしらせ 作詞：杉林恭雄、作曲：吉良知彦 Mother 作詞：杉林恭雄、作曲：吉良知彦 夕陽のトリコ 作詞：サエキけんぞう、作曲：吉良知彦 River 作詞：サエキけんぞう、作曲：吉良知彦 鍵穴と迷路 作詞：小峰公子、作曲：吉良知彦 明日を抱きしめて 作詞：小峰公子、作曲：吉良知彦 TEARS 作詞：杉林恭雄、作曲：吉良知彦 Mystique Fly 作詞：サエキけんぞう、作曲：吉良知彦 作曲・リードヴォーカル：吉良知彦（全曲） ^ 『1987-1998 オリコンチャートブック』1999年7月、オリコン、ISBN 4-87131-046-9、p.60。
エウスカルテル・エウスカディ

エウスカルテル・エウスカディ（Euskaltel-Euskadi）は、かつて国際自転車競技連合（UCI）の主催するUCIプロツアーに参加していた自転車ロードレースのチームである。スペインに本拠を置いていた。チーム名はメインスポンサーであるエウスカルテル（通信事業会社）とサブスポンサーであるエウスカディ（バスク州自転車基金）に由来していた。 1994年、バスク自治州に拠点を置くペトロノール（石油会社）がメインスポンサーとなってエウスカディ・ペトロノールが設立された。1995年シーズンからはエキポ・エウスカディに名称変更し、ペトロノールは3年間メインスポンサーを務めた。1998年にはバスク自治州で事業を行うエウスカルテル（通信事業会社）がメインスポンサーとなり、チーム名はエウスカルテル・エウスカディに変更された。他の自転車ロードレースに参加するチームとは異なり、「バスク人のバスク人によるバスク人のためのチーム」であり、2012年シーズンまでは所属選手が基本的にバスク人に限定されていた。例外としてオビエド出身のサムエル・サンチェスなどがいたが、リーガ・エスパニョーラ（サッカー）のアスレティック・ビルバオ同様、国際色豊かなスポーツ界の中で独自の特色を示していた。 2003年のツール・ド・フランスでアイマル・スベルディアが総合5位、イバン・マヨが総合6位に入る好成績を挙げ、2007年にはサムエル・サンチェスがブエルタ・ア・エスパーニャにて総合3位に入り、チーム初となるグランツールの表彰台を獲得した。またサムエル・サンチェスは北京オリンピック男子ロードレースにおいて金メダルを獲得した。ツール・ド・フランスやブエルタ・ア・エスパーニャなどでピレネー山脈を通過するときには多くのエウスカルテルファンの姿が見られ、沿道はエウスカルテルのチームカラーであるオレンジ色に染まった。 2013年にはメインスポンサーのエウスカルテルが4年間の支援継続を約束していたが、UCIプロチームとして生き残るために多国籍化を図り、スロベニア、モロッコ、ポルトガル、ドイツ、ロシア、ギリシャなど様々な国籍の選手を受け入れたことから、サブスポンサーの市民団体からの資金供出が困難となった。2013年8月20日、セカンドスポンサーの離脱により2013年シーズン限りで解散するという公式リリースを発表した。その後、スペイン出身のF1ドライバーであるフェルナンド・アロンソがチームライセンス買取と運営資金援助を発表し、チームは存続へと向かった。しかし、9月23日にはアロンソとチームの交渉が決裂したことが発表され、チームは2013年シーズン限りで解散した。 尚、2020年シーズン途中から当チームと全く同じ名称で活動しているUCIプロチームのエウスカルテル・エウスカディはスポンサーこそ同じだが別組織である。 オルベア社のフレーム「ORCA」にシマノ社のコンポーネント「DURA-ACE」を装着して使用していた。 2012年1月26日更新 ゼネラル・マネジャー - ミゲ・マダリアーガ 2012年動向 加入 アドリアン・サエス (オルベア・コンチネンタル) ビクトル・カベド・カルダ (オルベア・コンチネンタル) リカルド・ガルシーア・アンブロア (オルベア・コンチネンタル) 退団 コルド・フェルナンデス (ガーミン・セルヴェロ) ホナタン・カストロビエホ (モビスター) ダニエル・セスマ ハビエル・アラメンディア イニャキ・イサシ (引退) 1994年 エウスカディ・ペトロノール 1995年-1997年 エキポ・エウスカディ 1998年-2013年 エウスカルテル・エウスカディ ^ スポンサー探しが頓挫　スペインのエウスカルテルが19年間の歴史に幕 cyclo wired, 2013年8月20日 ^ オレンジ集団終焉の時、さらばエウスカルテル・エウスカディ、チームは解散を発表、就活をする選手たちをめぐり激しい選手争奪戦の予感！ Cycling Time, 2013年8月23日 ^ 公式リリース エウスカルテル・エウスカディ, 2013年8月20日（バスク語）[リンク切れ] ^ フェルナンド・アロンソがエウスカルテル・エウスカディを買収 チーム存続へ cyclo wired, 2013年9月2日 ^ フェルナンド・アロンソとエウスカルテルの交渉が決裂　チームは解散へ cyclo wired, 2013年9月24日 ^ Euskaltel - Euskadi 2012（英語） ^ The Cyclingnews guide to rider transfers 2011-2012 cyclingnews.com 2011年11月18日付記事（英語） 公式サイト（フランス語・スペイン語・バスク語） 表示 編集
中土佐インターチェンジ

中土佐インターチェンジ（なかとさインターチェンジ）は、高知県高岡郡中土佐町久礼にある高知自動車道のインターチェンジである。 須崎東ICから四万十町中央IC方面は無料区間のため、料金所は設置されていない。 2011年（平成23年）3月5日 : 新荘川橋東詰仮出入口 - 須崎西IC間、須崎西IC - 中土佐IC間が開通し、新荘川橋東詰仮出入口を廃止。 2012年（平成24年）12月9日 : 中土佐IC - 四万十町中央IC間が開通。 国道56号 E56 高知自動車道 (16) 須崎西IC - (17) 中土佐IC - (18) 四万十町東IC [脚注の使い方] ^ キロポストは高松西ICからの連続した数値。 ^ “明日15時、四国横断自動車道（須崎西IC〜中土佐ＩＣ）が開通します。 〜 新直轄方式では、四国初の開通 〜” (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 土佐国道事務所 (2011年3月4日). 2018年4月11日閲覧。 ^ “〜「命の道」が延伸します〜 四国横断自動車道（中土佐IC〜四万十町中央IC） ≪平成24年12月9日（日）開通≫” (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 中村河川国道事務所/土佐国道事務所 (2012年11月9日). 2018年4月10日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 な行 道の駅なかとさ 四国旅客鉄道（JR四国）土讃線土佐久礼駅 国土交通省 四国地方整備局 土佐国道事務所 表示 編集
並雲

並雲（なみぐも、ラテン語学術名:mediocris、略号:med）とは、積雲に見られる雲種の1つ。積雲は発達の過程で3つの雲種に分類されるが、並雲はそのうち2番目の段階である。中程度の高さの積雲で、発達段階の積雲にみられることが多く、雲の上部がもこもこと盛り上がり湧き上がっていく部分がある。並積雲ともいう。 その形はドーム、カリフラワー、シュークリームなどさまざまなものに形容される。 "mediocris"はラテン語で「普通の、中間的な性質」といった意味がある。 雲底から雲頂までの高さは数百 m から 2,000 m 程度。 積雲は大気の不安定な層が厚く不安定度が高いと対流により成長する。扁平雲の雲頂が盛り上がり上に伸びてできた並雲は、更に成長すると雄大雲へと変わっていく。不安定層の厚さが中程度でその上にある安定層や逆転層により対流が抑制されると、並雲は横に広がって層積雲や高積雲に変化していくことがある。 並雲はふつう降水がないが、山沿いなどでは雨や雪が降る場合がある。 ^ a b c d 田中達也、『雲・空』〈ヤマケイポケットガイド 25〉、山と溪谷社、2001年 ISBN 978-4-635-06235-0 p.123「並雲」 ^ a b “Mediocris”. International Cloud Atlas（国際雲図帳）. WMO（世界気象機関） (2017年). 2023年2月24日閲覧。 ^ “雲を見よう!空の不思議を知ろう -雲と空の観察と学習ガイドブック-” (pdf). 地学編(14). 石川県教育センター. p. 14 (2007年). 2023年2月24日閲覧。 ^ “Appendix 1 - Etymology of latin names of clouds”. International Cloud Atlas. WMO (2017年). 2023年2月24日閲覧。 ^ a b “Cumulus (Cu) > Explanatory remarks and special clouds”. International Cloud Atlas. WMO. 2023年2月24日閲覧。 ^ “Cumulus mediocris (Cu med)”. International Cloud Atlas. WMO (2017年). 2023年2月24日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、並雲に関連するカテゴリがあります。
ミヤコーバス名取営業所

ミヤコーバス名取営業所（ミヤコーバスなとりえいぎょうしょ）は、宮城県名取市堀内北竹62にあるミヤコーバスの営業所。統合前は宮交バスシステムの本社営業所であり、宮城交通岩沼営業所を起源とする。 （岩沼営業所） 1996年（平成8年）3月30日 - 仙台市交通局閖上出張所廃止により、閖上線を譲受。 1997年（平成9年）7月17日 - 宮城交通岩沼営業所を廃止・移転し、名取営業所開設。 1998年（平成10年） 3月29日 - 仙台市交通局南仙台出張所廃止により、高舘線、県立がんセンター線、北釜線、名取が丘線を譲受。 10月1日 - 宮城交通名取営業所に併設して、宮交バスシステム（本社）を設立。岩沼市内の路線（のちに岩沼市民バスに移管される）の代替運行を開始。 1999年（平成11年）4月 - 岩沼市民バスの運転業務を受託（宮交バスシステム）。 200x年x月 - 名取市民バスの実験運行を受託（宮交バスシステム/200x年x月まで）。[いつ?] 2004年（平成16年） 6月26日 - 名取市役所線廃止、名取市福祉バス「げんきなとり号」高舘線に移管。 6月28日 - 名取市福祉バス「げんきなとり号」の運転業務を受託（宮交バスシステム）。岩沼線を再編、南仙台名取線南仙台駅西口 - 名取車庫に短縮。 2005年（平成17年） - 「げんきなとり号」受託運行終了（受託者がミナトタクシーに変更された）。 2005年（平成17年）9月2日 - 亘理線、鳥の海線、海岸線廃止。亘理町民乗合自動車荒浜線、高須賀線、南北サニータウン線、山元町巡回バスに移管。 2007年（平成19年） 1月1日 - ミヤコーグループの子会社統合により宮交バスシステムはミヤコーバス名取営業所となる。 10月1日 - 宮城交通名取営業所を廃止。閖上線、仙台空港線をミヤコーバス名取営業所に移管。北釜線廃止。名取市実証実験運行路線の北釜線、北釜美田園線、宮農線、下増田線へ移管される。同路線の運行業務受託開始。 2008年（平成20年） 3月31日 - 高舘線、県立がんセンター線、名取が丘・愛島線廃止。名取市実証実験運行終了。名取市乗合バス「なとりん号」に移管。 8月 - 仙台空港線を減便、平日のみ運行となる。 2010年（平成22年）3月31日 - 仙台空港線を廃止。 2011年（平成23年）3月20日 - 震災対応のため臨時バス岩沼線（JR長町駅東口 - 岩沼駅）を4月1日まで運行。 2013年（平成25年） 1月21日 - 宮城交通名取駐在が発足し、当所にて業務を受託。仙台南営業所管轄の尚絅学院大線（西中田経由）の運行業務を一部移管（平日便のみ）。 3月31日 - 東日本大震災の影響で利用者が減少したため閖上線廃止。震災後は名取駅 - 閖上小学校前を短縮運行していた。 2013年1月21日より、仙台南営業所から西中田経由尚絅学院大線の運行業務を一部移管される（平日便のみ）。 岩沼市所有の白ナンバー専用車の運転および車両管理業務を受託する形であったが、2023年4月1日よりミヤコーバス所有の車両も市民バスに充当している（市所有の車両も緑ナンバーに変更されている）。 名取駅前 - 増田公民館前 - 名取市役所前 - （名取エアリ）- 高柳 - 閖上小学校前 - 閖上六丁目 名取駅前 - 増田小学校入口 - 名取市役所前 - 高柳 - 閖上小学校前 - 閖上六丁目 旧仙台市営バス路線。 2013年3月31日閖上線廃止。 地下鉄長町駅・たいはっくる前 - 長町六丁目 - 南仙台駅入口 - 中田七丁目 - 名取駅入口 - 館腰神社前 - 岩沼中央一丁目 - 竹駒神社前 - 藤浪 南仙台駅西口 - 中田七丁目 - 名取駅入口 - 館腰神社前 - 名取車庫前 長町 - 岩沼藤浪は宮城交通時代に廃止。 名取市役所前 - 名取駅入口 - 高舘小学校前 - 那智が丘一丁目 - ゆりが丘一丁目北 - ライフタウン名取 宮城交通時代に廃止。名取市福祉バス「げんきなとり号」を経て現在は名取市民バス「なとりん号」相互台線（仙南交通委託路線）に移管。 南仙台駅西口 - 飛鳥 - 高舘小学校前 - 薬用植物園前 - 農業園芸研究所（- 西野田 - 県立がんセンター前 - 宮城高専前 - 名取駅西口） 旧仙台市営バス路線。現在は名取市民バス「なとりん号」（桜交通委託路線）に移管。 名取駅西口 - 宮城高専前 - 県立がんセンター 旧仙台市営バス路線。現在は名取市民バス「なとりん号」（桜交通委託路線）に移管。 名取駅 - 増田公民館前 - 名取市役所前 - 下増田公民館前 - 牛野 - 広浦・宮城農高前 - 北釜 - 仙台空港 名取駅 - 北釜は旧仙台市営バス路線。 宮城交通時代に廃止。後述の実証実験運行路線（ミヤコーバス委託）を経て、名取市民バス「なとりん号」に移管されたが、2013年に廃止。 （名取市役所前 - 増田公民館前 -）名取駅西口 - 手倉田保育所前 - 名取が丘四丁目公園前 - 名取が丘西口（- 愛の杜 - 愛島小学校前 - グリーンポート愛島） 名取が丘西口 - 名取が丘三丁目 - 館腰公民館前 - 館腰駅西口 名取駅/館腰駅 - 名取が丘は旧仙台市営バス路線。現在は名取市民バス「なとりん号」（桜交通委託路線）に移管。 グリーンポート愛島は当初は団地ディベロッパーによる専用バス運行（宮城交通名取営業所にて受託）であったが後に愛島小学校前から延長される形で一般路線化。ほぼ同時に愛の杜経由便も設定。 館腰駅 - 航空大学前 - 仙台空港 旧仙台市営バス路線。 亘理駅前 - 荒浜一丁目 - 鳥の海（- 鳥の海ホーム） 高須賀北 - 荒浜二丁目 - 鳥の海 （岩沼駅前 - 竹駒神社前 - ）亘理駅前 - サニータウン・宮城病院前 岩沼駅前 - 竹駒神社前 - 亘理中央 - 長瀞 - 山下 - 療養所前 - 坂元町 上記の亘理町内3路線は、宮城交通時代に廃止。亘理町町民乗合自動車「さざんか号」および山元町町民バス「ぐるりん号」に移管。 宮城交通時代は、廃止代替バスであった。　 2008年4月1日より名取市乗合バス「なとりん号」として本格運行を開始、北釜線・北釜美田園線・宮農線は桜交通、下増田線は仙南交通に受託者が変更された。 北釜線 名取駅 - 増田公民館前 - 名取市役所前 - 下増田公民館前 - 宮城農高入口 - 北釜 北釜美田園線 （下増田公民館前 - ）美田園駅 - 宮城農高入口 - 北釜 宮農線 美田園駅 - 牛野 - 広浦・宮城農高前 下増田線 美田園駅 - 飯塚街道 - 名取市文化会館前 - 杜せきのした駅 - 名取エアリ - 中江東 - 辻 - 美田園駅 [脚注の使い方] ^ a b 「宮城交通50周年社史」p152 ^ a b 「宮城交通50周年社史」p156 ^ 宮城交通の前身とは別会社。長らく貸切・特定輸送を行ってきたが「なとりん号」で路線事業にも参入した。 表示 編集
ディスク使用量アナライザー

ディスク使用量アナライザー（旧名 : Baobab）とは、コンピューターのディスク使用率を表示させるためのグラフィカルなフロントエンドである。 ディスク使用量アナライザーは従来GNOMEの追加的なソフトウェアとして単独で配布されてきたが、バージョン2.4.2 以降、GnomeUtilsに含まれて配布されるようになった。 GNOME環境で利用可能であり、ディスクの使用率をデスクトップ上にグラフィカルに表示できる。ディスク全体を表示させることも、任意のフォルダのみの使用状況を表示させることも可能である。ファイル・システムは、自動的にスキャンされ、画面上に表示する。任意のファイルを検索することもできる。 KDiskFree https://wiki.gnome.org/Apps/Baobab http://www.marzocca.net/linux/baobab.html
ホテルみゆき

ホテルみゆきは、伊豆・修善寺温泉にかつて存在した日本のホテルである。1960年代のテレビCMで知られる。 桂川に面し、みゆき橋の南側に位置する鉄筋コンクリート建築による、建築当時としては近代的なホテルである。本館は洋室のある鉄筋6階建、木造の離れが4棟あった。当時の所在地は静岡県田方郡修善寺町修善寺870番地。政府登録国際観光旅館であった。登録番号は、登録旅第240号であった。 1960年代 - 1970年代に関東ローカルで「修善寺行くなら決めた」と銘打ち、社名を連呼する女声（天地総子）による歌唱、ハワイアン調の演奏によるCMソングをもつテレビスポットを打っていた。映像は静止画的アニメーションフィルムであった。 1973年（昭和48年）ごろには、石川県片山津温泉にも「国際観光旅館八方苑 ホテルみゆき」（廃業済み）があり、共同で媒体等に広告を打っていた。当時の広告によれば、岡本綺堂の戯曲『修禅寺物語』の登場人物「夜叉王」にちなんだ「夜叉王料理」を名物とし、ビリヤードやゲーム機を設置したゲーム室、グリル・すきやきルーム、おでん・寿司コーナー、銘酒コーナー、スタンドバー、ホール、喫茶等の設備を持っていた。巨大な宴会場を持ち、社員旅行、泊まり込み会議等に使用されており、1977年（昭和52年）9月23日には、全日本プロレス代表の馬場正平（ジャイアント馬場）が、全日本プロレス創立5周年を記念した「世界オープンタッグ選手権大会」を同年12月に開催する旨の記者発表を本ホテルで行なっている。このころ「ホテルタグ」を発行しており、パッケージにタグラベルと同一のキャラクター（源頼家像）をあしらった「名菓みゆき」を製造販売していた。 2000年代に至っても、公式ウェブサイトもなく、インターネットからの宿泊予約すらできないまま営業はつづけていた。1997年（平成9年）から2001年（平成13年）ころの設備は、クラブみゆき、カラオケスナック、喫茶、ラーメンコーナー、味処、売店、ゲームコーナー、プール等であった。最終的なこの時代の標準的な宿泊料金は、1泊2食付2名で15,000円であった。 2004年（平成16年）4月1日にすでに合併して伊豆市になっている修善寺町が、同ホテル跡地を町村合併前の時代に購入しており、同ホテルが営業を終了したのはそれ以前である。その後、伊豆市が引き継いで所有することになり、伊豆市議会で話題に上った2006年（平成18年）当時は、修善寺温泉場「まちづくり委員会建設委員会」が利用法について検討していた。2010年（平成22年）3月31日、国際観光ホテル整備法に基づいた登録を抹消された。同市議会の議事録によれば2011年（平成23年）6月現在、跡地はすで更地であり、観光駐車場に使用されている。 群馬県吾妻郡草津町に現存する「ホテルみゆき」、および、沖縄県国頭郡恩納村に現存する「ホテルみゆきビーチ」等は、閉鎖当時には経営が別であり、無関係なホテルである。 名称 : ホテルみゆき 所在地 : 静岡県伊豆市修善寺870番地 登録番号 : 登録旅第240号 営業所 : 東京営業所、大阪営業所、名古屋営業所 （1973年） 施設 建物 : 本館（鉄筋6階建）、別館（陽明苑、紫金苑、千寿苑）4棟 客室 : 93室、全室冷暖房、温泉内風呂、トイレ付 収容人員 : 400名 浴場 : 大浴場、露天風呂（男・女） 宴会場 : 4室（300畳、80畳、50畳、30畳） 飲食場ほか : クラブみゆき、カラオケスナック、喫茶、ラーメンコーナー、味処、売店 （2001年） 遊技場 : ゲームコーナー、プール（2001年） コマーシャルソング 『ホテルはみゆき』 作詞不明、作曲不明 歌唱天地総子 [脚注の使い方] ^ a b c d e f ホテルみゆき、メディアコミュニケーションの地域情報、インターネットアーカイブ、2001年12月25日付、2012年7月14日閲覧。 ^ a b c d 『フォロー・ミー』プログラム、表3広告。 ^ a b c d e “国際観光ホテル整備法登録宿泊施設コーナー (平成22年3月分の登録)”. 日本観光協会. 2010年8月16日閲覧。 ^ “片山津温泉の宿泊施設一覧”. 片山津温泉観光協会. 2012年7月14日閲覧。 ^ 『世界最強タッグ戦名勝負100』日本スポーツ出版社、1996年、4-9頁。  ^ a b “ホテルラベルの世界”. 2012年7月15日閲覧。 ^ a b “平成18年第4回（12月）伊豆市議会定例会会議録” (PDF). 伊豆市 (2006年12月). 2012年7月14日閲覧。 ^ “平成23年第2回（6月）伊豆市議会定例会会議録” (PDF). 伊豆市 (2011年6月). 2012年7月14日閲覧。 ^ “草津温泉ホテルみゆき”. 2012年7月14日閲覧。 ^ “ホテルみゆきビーチ”. みゆきグループ. 2022年2月11日閲覧。 ^ “作品データベース検索サービス”. 日本音楽著作権協会. 2012年7月14日閲覧。 『フォロー・ミー』プログラム、東宝株式会社事業部、1973年1月 コマーシャルソング ホテル三日月 びわ湖温泉 ハトヤ ホテルみゆき - メディアコミュニケーションの地域情報（インターネットアーカイブ、2001年12月25日付） 表示 編集 表示 編集
パワージェット

パワージェット (PowerJet) は、2004年7月に設立されたスネクマとNPOサトゥールンが50:50で出資する合弁事業である。 スホーイ・スーパージェット100等のリージョナルジェット用ターボファンエンジンであるSam146計画の監督と調査、生産、販売、販売後の支援を行う。 パワージェットはフランスとロシアに2つの運用部門を持つ。 スネクマ(サフラングループ)は長らく推力8～15トンの規模のエンジンを生産するアメリカのGE・アビエーションとの合弁事業であるCFMインターナショナルの製品の提供を多様化し、補完する推力4～8トンの規模の小型の旅客機用のエンジンの市場への参入を模索していた。 1990年代半ばにスネクマはCFM56のより小型版であるCFM56 "Lite"を開発する為に合弁相手を説得しようとした。ラファール戦闘機のエンジンであるM88の高圧ユニットを流用するという提案もあった。これらの提案はいずれも予備調査の段階を通過する事はなかった。 NPOサトゥールン(別名リューリカ)は長年、Su-27用のAL-31に代表されるスホーイのエンジンを開発、生産して来た。 スホーイは2001年に60席から95席の近距離旅客機のシリーズのロシアン・リージョナルジェット(2006年にスホーイ・スーパージェット100に改名した)計画を立ち上げた。エンジンを共同開発するためにスネクマとNPOサトゥールンの出資比率が50/50の合弁事業が設立された。 中期的には推力82 kN (8.35 トン)以上のエンジンを生産するCFMインターナショナル CFM56と競合しない領域においてSaM146を原型としてスホーイ以外の航空機用(ボンバルディア CRJ、エンブラエル等)やダッソー ファルコン 20のようなビジネスジェット用の複数のエンジンの開発することによってシリーズ化を目論む。 ロシアの市場での見通においてスネクマはフランスの民間航空業界での評判とCFMインターナショナルの国際的な整備網の恩恵を存分に受けると見られる。 パワージェットの公式サイト スネクマの公式サイト サフラングループの公式サイト 表示 編集 表示 編集
NIFLプレミアシップ

NIFLプレミアシップ(Northern Ireland Football League Premiership)は、北アイルランドのサッカートップリーグである。2013年にリニューアルされ、現在の名称となった。スポンサー名を冠する場合は、スポーツダイレクト・プレミアシップ(Sports Direct Premiership)。 リーグの前身は1890年に創設されたアイリッシュ・フットボールリーグ（Irish Football League）である。初年度の1890-91シーズンの参加チームはわずか8チームであった。1995年から2003年の間はプレミアディビジョンとファーストディビジョンの2部制で構成され、両ディビジョン間で昇格・降格が行われた。 2003年にリーグ改編が行われ、リーグ名称はアイリッシュ・プレミアリーグ（Irish Premier League）へ改称され、トップディビジョン参加チーム数は2002-03シーズンのプレミアディビジョン時代の12チームから16チームへ増加された。2008年に行われた2度目となるリーグ改編において、リーグ名称はIFAプレミアシップ（Irish Football Association Premiership）へ改称され、参加数は16チームから12チームへ戻された。2008-09シーズンのIFAプレミアシップに参加する12チームは成績や観客動員数、施設、女性やユースサッカーへの取り組みなどを評価して数値化したランキングによって決定された。バンガーが2部リーグから唯一選出された一方で、2007-08シーズンのプレミアリーグ5位のポータダウンは書類の提出が間に合わず、IFAチャンピオンシップに降格した。2013年にNIFLプレミアシップ（Northern Ireland Football League Premiership）へ改称された。 リーグの日程は8月から翌年5月まで行われる。まず第1節から33節まで2回戦総当りのリーグ戦を行い、34節以降は上位6チーム（トップシックス、Top Six）と下位6チーム（ボトムシックス、Bottom Six）に分かれて順位決定戦を行い、 シーズン最終順位を決定する。 最下位チームは2部リーグへ自動降格。11位チームは2部の2位チームと1部残留をかけたプレーオフへ進む。 1 優勝したラフゴールは昇格に必要なクラブライセンスを取得しなかったため、2位のドネゴール・セルティックがインスティテュートとの入れ替え戦に勝利し、昇格を決めた。 世界のサッカー [脚注の使い方] ^ “The Irish League Show now on BBC iPlayer”. Northern Ireland Football League. nifootballleague.com (11 December 2014). 18 September 2015閲覧。 ^ “NIFL signs up TRACKCHAMP as streaming and data partner”. Northern Ireland Football League. nifootballleague.com (31 July 2014). 18 September 2015閲覧。 ^ “Bangor win Premier League place”. BBC SPORT (2008年5月13日). 2016年2月2日閲覧。（英語） ^ “Portadown out of Premier League”. BBC SPORT (2008年5月13日). 2016年2月2日閲覧。（英語） ^ “Irish Premiership: Season curtailed and mathematical formula to decide final standings” (英語). BBC Sport. (2020年6月23日). https://www.bbc.com/sport/football/53149085 2020年7月20日閲覧。  NIFL Premiership Website Irish Football Club Project Irish FA Website Irish League Forums BBC Irish Football nifootball.co.uk 表示 編集
ゆめシティ

ゆめシティは、山口県下関市のショッピングセンター（複合商業施設）。株式会社イズミが運営する大型店舗「ゆめタウン」の一つ。 旧下関市域のほぼ中央部、川中地区の東側、新下関西土地区画整理事業によって整備された街区の一角に位置する。新下関西土地区画整理事業地を東西に貫く山口県道259号新下関停車場稗田線の沿線、新下関駅と綾羅木駅との中間地点に立地する。 山口県で8番目、下関市内においてはゆめタウン長府（1993年開店）に続く2番目のゆめタウンとなる。 周辺には従来よりとみやま（2014年3月31日閉店）、コスパ新下関、トライアルなどの小売店があったが、ゆめシティの開店と同時期に県道259号沿線に各種小売店舗が相次いでオープンし、ロードサイド店舗が林立する区域となった。 計画当初は『ゆめタウン新下関』が仮称として使用されていたが、一般市民からの公募により、2009年（平成21年）7月29日付けで、正式名称を『ゆめシティ』に決定したことを発表した。イズミの展開するショッピングセンター業態の中では「ゆめタウン」の名称がつかない店舗であるが、LECT（広島市西区）と異なりイズミ公式サイトでは「ゆめタウン」業態として検索対象となっている。 大規模小売店舗立地法に基づく届け出などによると、 敷地面積 - 約57,279m2 建築面積 - 約26,930m2 建物延床面積（本棟） - 約80,828m2 商業施設面積（物販店舗のみ） - 約32,010m2 駐車場 - 約2,300台 階数 - 本棟5階、別棟2階（うち本棟4・5階、別棟1階は駐車場）、駐車場棟3階 とされている。山口県内の商業施設面積ではシーモール下関、おのだサンパークに次ぐ規模となる。 都市計画による土地利用の制約から、本棟・別棟・駐車場棟の3棟に分かれている。位置関係としては、西側のA1地区に本棟、東側のA2地区の一部にヤマダ電機（2023年12月にベスト電器から転換）が入居する別棟と駐車場棟がある。別棟は駐車場棟を挟んで本棟と隔てられており、実質的に別店舗の様になっている。 本棟は東西に長く配置されており、店舗は各階ともおおむね西側が直営店、東側が専門店となっており、食品売場とレストラン街が1階、フードコートが3階西側の一角に設けられている。 また、都市計画により屋上看板の設置が禁止されていることから、建設当初よりゆめタウンの特徴でもあるシンボルマークの屋上看板を設置していない。色についても高彩度色や低明度色の使用が制限されていることから、店舗の外装を白とベージュを基調としたものとし、現地の看板類も他のゆめタウン（ピンク地に白文字）と異なり、白地にピンク文字のカラーリングとしている。開店当初は黄地にピンク文字のカラーリングだった。 2009年（平成21年）12月3日 - グランドオープン。 JR山陰本線 綾羅木駅より徒歩。 JR山陽本線・山陽新幹線 新下関駅より徒歩、または東口のバス停3番乗り場にてサンデン交通バス乗車、「ゆめシティ前」下車。 山口県道259号新下関停車場稗田線沿い。 [脚注の使い方] ^ a b c d 『12月3日（木）『ゆめシティ』グランドオープンのお知らせ』（PDF）（プレスリリース）イズミ、2009年11月30日。http://www.izumi.co.jp/news_release/pdf/youme_city_GO.pdf。2015年6月13日閲覧。  ^ a b c d “下関都市計画地区計画の決定（下関市決定）” (PDF). 2015年6月13日閲覧。 ^ 2007年に唐戸南側にある埋立地「あるかぽーと」に出店する計画を立ち上げたが、地元商業関係者などの反対により頓挫した。 ^ 『『ゆめタウン新下関（仮称）』新築工事起工のご案内』（PDF）（プレスリリース）イズミ、2008年12月20日。http://www.izumi.co.jp/news_release/pdf/shimonoseki_cyaku.pdf。2015年6月13日閲覧。  ^ 『〜応募総数2,742通もの夢のある名前ありがとうございました〜 株式会社イズミ 下関市新商業施設名称が決定いたしました。名称：『ゆめシティ』』（PDF）（プレスリリース）。http://www.izumi.co.jp/news_release/pdf/youme_city.pdf。2015年6月13日閲覧。  ^ 山口県商政課 Archived 2008年9月29日, at the Wayback Machine.内「ガイドラインに基づく提出書類」より。 ^ “アクセスガイド”. ゆめシティ. 2021年3月14日閲覧。 ゆめタウン イズミ ゆめシティ 表示 編集
日産自動車栃木工場

日産自動車栃木工場（にっさんじどうしゃとちぎこうじょう）は日産自動車の主力生産工場のひとつであり、主としてインフィニティ ブランドを含めた高価格帯車両を製造しているほか、鋳造部品やアクスル関連も製造している。所在地は栃木県河内郡上三川町上蒲生2500。プラントコードは「M」。 1968年（昭和43年）にアルミホイール・スチールの鋳造をスタートさせ、翌1969年（昭和44年）にはアクスルの機械加工・組立を、そして1971年（昭和46年）の組立工場の完成に伴い、車両の最終組立までを行う一貫生産体制を確立した。また、1999年（平成11年）10月に発表され、翌年4月から実施された日産リバイバルプランの影響で一時期、FF車・FFベースの4WD車も含め、様々な車種が混同製造された。 2001年（平成13年）3月の村山工場の閉鎖に伴い、それまで同工場で生産されていたスカイラインやローレルの生産が栃木工場に移管され、現在ではその流れを汲み、主にFR車ないしはFRベースの4WD車が生産されている。 敷地面積はテストコースを擁する関係で2,922,000m2と日産自動車の国内工場としては最大の面積を有しており、従業員も日産自動車の工場で最多の約5,200名が働く（2018年（平成30年）6月現在）。生産能力は年間約25万台。 工場は内陸部に立地するため、遠隔地ならびに海外向けの車両についてはキャリアカーで追浜工場まで運ばれ、同工場の専用埠頭から輸出される。また、2010年（平成22年）からは、北関東自動車道水戸方面の開通に伴い、茨城県の茨城港日立港区も輸出港として使用されている。 1968年（昭和43年） - 操業開始。アルミホイールと鉄の鋳造を開始。 1969年（昭和44年） - アクスル関連の生産・加工開始。 1971年（昭和46年） - 車両組み立て工場完成。セドリックとグロリア生産開始。 1980年（昭和55年） - レパード/レパードTR-X生産開始。 1988年（昭和63年） - シーマ（当時：セドリックシーマ/グロリアシーマ）、ローレル（C33型）生産開始。 1989年（平成元年） - インフィニティQ45生産開始。 1991年（平成3年） - PM優秀事業場賞特別賞受賞。 1996年（平成8年） - デミング賞事業所表彰受賞、ISO9002認証取得（品質保証国際規格）。 1997年（平成9年） - ルネッサ生産開始。ISO14001認証取得（環境マネジメント国際規格）。 1998年（平成10年） - プレサージュ生産開始。 1999年（平成11年） - バサラ生産開始。同時期、同工場の従業員が同じ従業員とその仲間らによってリンチされ、殺害される栃木リンチ殺人事件が発生する。 2001年（平成13年） - セレナ、スカイライン、ローレル（C35型）、ステージア生産開始。 2004年（平成16年） - フーガ生産開始。 2005年（平成17年） - フェアレディZ生産開始。新ゲストホールが完成。JDパワー初期品質調査高品質工場銅賞を受賞。 2007年（平成19年） - GT-R、インフィニティ・EX生産開始。 2008年（平成20年） - インフィニティ・FX生産開始。 2009年（平成21年） - スカイラインクロスオーバー（インフィニティ・EXの国内向け）生産開始。 2012年（平成24年） - シーマ（ハイブリッド）ならびにそのOEMである三菱・ディグニティとフーガのOEMである三菱・プラウディア生産開始。 2013年（平成25年） - インフィニティ・Gセダン後継のインフィニティ・Q50（日産・スカイライン）生産開始。 2016年（平成28年） - インフィニティ・Q60生産開始。 2021年（令和3年） - アリア生産開始。 スカイライン/インフィニティ・Q50（V37） インフィニティ・Q60（輸出専用） フェアレディZ（Z） GT-R アリア - 同工場で製造される唯一の「電気自動車」「前輪駆動ベース」「SUV」。 シーマ（ハイブリッド） フーガ プレジデント インフィニティQ45 セドリック（230型 -Y34型。Y30.Y31以降はハードトップのみで営業車含むセダン系は日産車体へ移管された ） グロリア（同上 ） レパード（含む、レパードJ.フェリー） ローレル（C35型中期以降） パルサー（含：パルサーエクサ。栃木工場のほか、富士重工でも製造された） プレサージュ（U30型） バサラ ルネッサ セレナ（C24型） ステージア（M35型） スカイラインGT-R（R34型） スカイラインクロスオーバー 三菱・ディグニティ （BHGY51型） 三菱・プラウディア （BY51型） フェアレディZ ロードスター インフィニティ・EX→QX50（輸出専用、J50型） インフィニティ・FX→QX70（輸出専用、S51型 - ） インフィニティ・M→Q70 工場見学は社会科見学・一般見学を問わず見学希望日の3ヶ月前から受け付けていて、平日（月曜日～金曜日。但しゴールデンウィークなどの休暇日を除く）に限り可能である。内容的には工場見学のほか、ロビー見学やビデオ上映まで含まれている。 全長6.5kmの高速耐久テストコースのほか、高速散水路や石畳などのさまざまな環境・条件を想定した各種テストコースを保有している。 CO2排出量の低減や資源の有効活用（リサイクル）に積極的である傍ら、地域とのふれあいを大切にした手作りの祭りである「しらさぎ祭り」や、工場内のテストコースを走れる「NISSANしらさぎマラソン」を開催し、お神輿まつりなどのイベントを通して、工場や工員と地域に暮らす一般の住民との交流を図っている。また、当工場で生産し「栃木県産品」であるという縁から、フェアレディZバージョンニスモのパトロールカー（Z33型）を栃木県警察高速隊に寄贈した。 ^ “受賞者リスト デミング賞”. 日本科学技術連盟. 2021年6月25日閲覧。 日産自動車 日産自動車九州 日産自動車横浜工場 日産自動車追浜工場 日産自動車いわき工場 日産自動車村山工場 日産自動車座間工場 オーテックジャパン 日産車体 日産栃木工場のご案内 表示 編集
雄大雲

雄大雲（ゆうだいうん、ラテン語学術名:congestus、略号:con）とは、積雲に見られる雲種の1つ。雄大積雲ともいう。積雲は発達の過程で3つの雲種に分類されるが、雄大雲はそのうち最後の段階である。大気の不安定による強い対流で垂直方向に大きく発達したもので、雲の上部がもこもこと盛り上がっているのが特徴。雲底からの高さは 2,000 m から 5,000 m 以上に達する。 雲の輪郭ははっきりとしている。カリフラワーのようにもこもことしたたくさんの膨らみがある上部は太陽光が当たると白く輝いて見え、対照的に雲底は水平で黒っぽい。 "congestus"はラテン語で「積み重ねる、積み上げる、蓄積する」を意味するcongerereの分詞で、これにちなんで名づけられた。 積雲は大気の不安定な層が厚く不安定度が高いと対流により成長する。上部が平べったい扁平雲は、雲頂が盛り上がり上に伸びて並雲、更に高く成長して雄大雲となる。 雄大雲が積乱雲と違うのは、雷（雷鳴や電光）や雹（ひょう）が確認されないこと、雲頂の少なくとも一部が輪郭がほつれたり毛状になっていないことである。 上方へ成長していく積雲では、内部で雲粒が雨粒へと成長していくが、雲が気温 0℃以下の層へ拡大してからしばらくすると、上部で氷晶の形成が始まる。氷晶はやがて、雪や霰（あられ）（ときどき雹に成長する）の粒子へと成長し、同時に雷を引き起こすような雲内の帯電が起こっている。この段階では雄大雲はもう積乱雲へと変化している。雲頂の輪郭のほつれや雷は氷晶の形成が始まっていることを示している。 雄大雲は強い雨、驟雨（しゅうう）、驟雪（しゅうせつ）、雪霰（ゆきあられ）などのしゅう雨性の降水を伴うことがある。熱帯では頻繁に雄大雲から驟雨が降る。 細長く伸びた雄大雲は上部が次々と横に分離していくことがあり、分離し流された雲の塊は急速に崩れていき、しばしば尾流雲を伴う。 雄大雲のほとんどは積雲の並雲から変化したものだが、稀に高積雲や層積雲の塔状雲から変化してできるものがある。 ^ a b c d 田中達也、『雲・空』〈ヤマケイポケットガイド 25〉、山と溪谷社、2001年 ISBN 978-4-635-06235-0 pp.124-125「雄大雲」 ^ a b “Congestus”. International Cloud Atlas（国際雲図帳）. WMO（世界気象機関） (2017年). 2023年2月24日閲覧。 ^ “Appendix 1 - Etymology of latin names of clouds”. International Cloud Atlas. WMO (2017年). 2023年2月24日閲覧。 ^ a b c d e “Cumulus congestus (Cu con)”. International Cloud Atlas. WMO (2017年). 2023年2月24日閲覧。 ^ “Cumulus (Cu) > Explanatory remarks and special clouds”. International Cloud Atlas. WMO. 2023年2月24日閲覧。 ^ 『気象観測の手引き』、気象庁、1998年（平成10年）9月発行・2007年（平成19年）12月改訂 p.51 ^ 小倉義光 『一般気象学』 東京大学出版会、1999年、第2版 ISBN 4-13-062706-6 pp.99-100, pp.207-208 ^ 荒木健太郎 『雲の中では何が起こっているのか』第2版、ベレ出版、2014年 ISBN 978-4-86064-397-3 pp.37-38, pp.220-223 ウィキメディア・コモンズには、雄大雲に関連するカテゴリがあります。 表示 編集