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ムアンコン駅

ムアンコン駅（ムアンコンえき、タイ語:สถานีรถไฟเมืองคง ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県コン郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。 ムアンコン駅は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口約8万2千人が暮らすコン郡に位置する。町のほぼ中心部に位置し、駅の正面側は北西向きである。 クルンテープ駅（バンコク）より326.80 km 地点に位置し、首都バンコクより乗り換え無しでの直通列車は設定されていない。三等駅であり、1日に8本（4往復）の列車が発着しその全てが普通列車である。 タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅（当時の名称はコラート駅）まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。32年後の1932年5月1日に当駅を含むブワヤイ駅まで延伸開業した。 1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km) 1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02 km) 1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20 km) 1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63 km) 1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72 km) 1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ分岐駅 (2.63 km) 1929年5月1日 【開業】タノンチラ分岐駅 - ノーンスーン駅 (28.80 km) 1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42 km) 2016年より開始されたタノンチラ - コーンケン間の複線化工事に合わせ2019年ごろ従来の低床単式ホーム1面1線であったプラットホームも高床島式2面4線へと近代化された。駅舎と各プラットホームは跨線橋により結ばれている。 [脚注の使い方] ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.25 ^ “タイ国鉄、ナコンラチャシマ―コンケン間複線化着工”. newsclip.be. (2016年2月10日). http://www.newsclip.be/article/2016/02/11/28320.html 2016年2月11日閲覧。  ^ “รีวิว 5 ปี รถไฟทางคู่ เฟสแรก ขยับไทม์ไลน์เปิดใช้ตุลาคม 2566” (タイ語). プラチャーチャート・トゥラギット (2021年5月25日). 2021年12月12日閲覧。 岡本和之　『タイ鉄道旅行』　（めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5 柿崎一郎　『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8 渡邉乙弘　『タイ国鉄4000キロの旅』　（文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5 タイの鉄道駅一覧 タイ国有鉄道 タイ国有鉄道東北本線 表示 編集 表示 編集
CNN (曖昧さ回避)

CNN（シーエヌエヌ） CNN（Cable News Network） - アメリカ合衆国のケーブルテレビ向けのニュース専門放送局。 CNNインターナショナル CNNヘッドラインニュース CNNj CNNデイウォッチ CNNヘッドライン (テレビ朝日) ケーブルネットワーク西瀬戸（Cable Network Nishiseto）のかつての略称。現在の略称はCNW。 畳み込みニューラルネットワーク (Convolutional Neural Network) 「CNN」で始まるページの一覧 タイトルに「CNN」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
花巻インターチェンジ

花巻インターチェンジ（はなまきインターチェンジ）は、岩手県花巻市二枚橋にある、東北自動車道のインターチェンジ。 E4 東北自動車道（39番） 接続する道路：岩手県道37号花巻平泉線 ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：3 ETC専用：1 一般：2 花巻温泉 花巻空港 東北新幹線 新花巻駅 JR東日本東北本線花巻空港駅 岩手県立花巻農業高等学校 岩手県交通の高速バス「盛岡〜花巻空港線」は釜石自動車道花巻空港ICを通らず当ICにて下車する（花巻空港駅前経由）。 E4 東北自動車道 (38-2)花巻南IC - (38-3)花巻JCT - (39)花巻IC - 紫波SA - (40)紫波IC 日本のインターチェンジ一覧 は行 表示 編集
紫波インターチェンジ

紫波インターチェンジ（しわインターチェンジ）は、岩手県紫波郡紫波町上平沢にある、東北自動車道のインターチェンジ。 E4 東北自動車道（40番） 接続する道路 岩手県道46号紫波インター線 岩手県道162号紫波雫石線 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 野村胡堂・あらえびす記念館 - 『銭形平次捕物控』の著作で知られる野村胡堂の生誕地の縁で記念館が設置されている。約15分。 ラ・フランス温泉館約5分。 E4 東北自動車道 (39)花巻IC - 紫波SA - (40)紫波IC - (40-1)矢巾PA/SIC - (41)盛岡南IC 日本のインターチェンジ一覧 さ行 東日本高速道路 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 表示 編集
盛岡南インターチェンジ

盛岡南インターチェンジ（もりおかみなみインターチェンジ）は、岩手県盛岡市羽場にある、東北自動車道のインターチェンジ。 東日本高速道路東北支社盛岡管理事務所が併設されている。 2017年12月1日に花巻南IC - 当IC間（約30 km）が制限速度110 km/hの試行区間となり、2019年3月1日に120km/hに引き上げられた。 E4 東北自動車道（41番） 接続する道路：岩手県道36号上米内湯沢線 ブース数：6 ブース数：2 ETC・一般：1 一般：1 ブース数：4 ETC専用：1 ETC・一般：1 一般：2 盛岡友愛病院 盛岡市立羽場小学校 盛岡流通センター ヤマト運輸盛岡南営業所 西濃運輸盛岡支店 福山通運盛岡支店 盛岡市中央卸売市場 盛岡西バイパス 盛岡南公園球技場 きたぎんボールパーク 岩手飯岡駅 軽自動車検査協会岩手事務所 岩手県立盛岡工業高等学校 国土交通省岩手運輸支局 2004年（平成16年）10月18日から12月17日まで、当ICから2箇所北へ向かった滝沢ICの間で、区間限定で通行料金の割引を行う社会実験が行われた。対象区間内で乗り降りする全車種を対象に、開始日から11月14日までは約3割引、11月15日から終了日までは約5割引の通行料金とするものであった。高速道路の通行料金を割り引くことによって、国道4号など盛岡都市圏中心部の一般道から高速道路へどの程度の交通量が転換され、それによる一般道の交通渋滞の緩和状況や沿道環境の改善状況を把握することを目的としていた。 社会実験期間中、対象区間の高速道路では交通量が前年に比べて大きく増え、3割引期間中は約1.3倍から1.5倍、5割引期間中は約1.9倍から2.3倍となった。また一般道では、国道4号の交通量こそ変わらないか微減にとどまったが、朝夕の渋滞ピーク時における最大渋滞長が最大約86%減少している。 当ICを含む区間では、2007年（平成19年）にも紫波IC - 滝沢IC間で平日夕方を対象にした通行料金割引の社会実験が行われている。 E4 東北自動車道 (40)紫波IC - (40-1)矢巾PA/SIC - (41)盛岡南IC - (42)盛岡IC [脚注の使い方] ^ “＜東北道＞最高速度１１０キロ始まる　花巻南－盛岡南の一部”. 河北新報 (河北新報社). (2017年12月2日). https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201712/20171202_33004.html 2018年8月14日閲覧。  ^ a b “社会実験-いわて高速道路の社会実験”. 国土交通省東北地方整備局岩手河川国道事務所. 2014年6月7日閲覧。 ^ a b “岩手県東北自動車社会実験 (1)” (PDF). 岩手県東北自動車道社会実験協議会. 2014年6月7日閲覧。 ^ “社会実験-いわて高速道路の社会実験”. 国土交通省東北地方整備局岩手河川国道事務所. 2014年6月7日閲覧。 日本のインターチェンジ一覧 ま行 東日本高速道路（NEXCO東日本） 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 表示 編集
阮元

阮 元（げん げん、拼音: Ruǎn Yuán、乾隆29年1月20日〈西暦1764年2月21日〉 - 道光29年10月13日〈西暦1849年11月17日〉）は、中国清代の政治家・考証学者。地方官として功績を残すと同時に、学者として多くの編纂事業も手掛けた。号に文達（阮文達）、揅経老人、雷塘庵主など。 1764年、揚州府儀徴県に生まれる。本貫は揚州府甘泉県槐泗（現在の江蘇省揚州市邗江区槐泗鎮）。 1789年、科挙に合格して進士になる。官僚としては山東・浙江の学政、浙江・江西・河南の巡撫の任についた。とくに浙江には足かけ10年ほど着任して、李長庚らとともに海賊の取りしまりを行った。また、西湖の浚渫事業を行い、そのときに出た泥を集めて築いた湖内の島は「阮公墩」の名で現在も残る。 1817年からは、広州で両広総督をつとめる。前年にウィリアム・アマーストが三跪九叩頭の礼を拒否する事件が起きたばかりであり、阮元は砲台を築いてイギリスに武力で対抗することを進言した。 1826年からは、雲貴総督をつとめる。1835年には体仁閣大学士の官職についた。没後、文達の諡を贈られた。 浙江時代に「詁経精舎」、両広総督時代に「学海堂書院」という書院を建てた。やがて清末に至っては、前者には兪樾・章炳麟、後者には梁啓超といった、優れた学者あるいは後の革命家が所属することになる。 阮元の著作は非常に多いが、とくに、自身の幕府（政務上の秘書組織）を活用して作った巨大な編纂物によって現在も名が知られる。 『経籍籑詁』（けいせきせんこ、1798年、106巻）は、古典に出現する語彙の訓詁をまとめて平水韻の順に並べたもの。 『疇人伝（中国語版）』（ちゅうじんでん、1799年）は、数学者・天文暦学者の伝記集。上古から清代に至る中国の数学者243人、およびアテナイのメトンからイエズス会士のブノワに至る西洋人37人の伝記からなる。 『十三経注疏』の校勘と出版（1816年、460巻）。阮元本はその校勘記とともに現在でも影印によって使用される。 『皇清経解』（1829年、1400巻）は、顧炎武以来の清代の経学研究書を集積したもの。のちに王先謙が『続皇清経解』を編纂した。 『四庫未収書提要』は、『四庫全書』に収められていない書の概要を記したもので、没後に出版された（5巻）。 また、各地の地方志の編集や重刊も行い、土地ごとの詩文集を編纂した。 金石学についても貢献があり、『山左金石志』、『両浙金石志』、『積古斎鐘鼎彝器款識』などの著書がある。 文集に『揅経室集』がある。 ^ 古漢籍善本數位化資料庫 ^ a b 『清史稿』 巻三百六十四・阮元列伝。  ^ a b 川尻文彦・林文孝・水上雅晴 著「第6章 明末清初から近代――新中国への胎動」、湯浅邦弘 編『中国思想基本用語集』ミネルヴァ書房、2020年。ISBN 9784623087365。 235頁。 ^ 『経籍籑詁』。https://archive.org/details/02076220.cn。  ^ 『疇人伝』。https://archive.org/details/02083717.cn。  ^ 『揅経室外集 四庫未収書提要』。http://ctext.org/library.pl?if=gb&file=79232&page=2。  ^ 『山左金石志』。https://archive.org/details/02090979.cn。  ^ 『積古斎鐘鼎彝器款識』。https://archive.org/details/02090776.cn。  ^ 『揅経室集』。https://archive.org/details/02104050.cn。  龔自珍『阮尚書年譜第一序』1823年。  阮元の60歳の記念に龔自珍が書いた文章。 張鑑（等）『雷塘庵主弟子記』。https://archive.org/details/02084750.cn。  『阮元年譜』とも呼ばれる、大部の阮元伝。 日本語訳: 村上正和, 豊岡康史, 相原佳之, 柳静我, 李侑儒「『雷塘庵主弟子記』訳注(1)」『環日本海研究年報』第28巻、新潟大学現代社会文化研究科環日本海研究室、2023年3月、80-86頁、CRID 1050858851018796160、hdl:10191/0002000901、ISSN 13478818。  阮元原著・井土霊山和訳「南北書派論」『書道及画道 第三巻 第二号』 “阮元文化網”. 2015年11月16日閲覧。 （中国語） 北碑南帖論
EMD F2形ディーゼル機関車

EMD F2は1946年にGM-EMDで生産された電気式ディーゼル機関車である。最終組立はイリノイ州のラグレーンジ工場で行われた。F2は大いに成功したFシリーズ系列の2機種目である。 エンジン出力はFTと同様の1350馬力だが、車体などが大幅に変更された改良型である。 FTとの変更点は以下の通り。 FTではAユニット・Bユニット共に丸窓が中央部に4つ接近して並んでいたが、3つ離れて設置する形状に変更。なお、Bユニットの車体形状は側面上部についている金網がステンレス鋼製のグリルに変更等されたもののF9までほぼ同一である。 全てのFシリーズは屋根に4台のラジエーターファンがついているが、F2よりファンの設置個所が変更され、FTの両端に2台ずつ配置から中央部に4台まとめて配置に変更。形状も変更され車体内に窪んだ形状から屋根上に出っ張る形状になった。 排気スタックはFTは車体中央部に4つ煙突状のものが設置されていたが、F2とF3はラジエーターファンの前に縦長の四角いグリル状のよろい戸が2つ設置に変更。 ダイナミックブレーキ用の抵抗器はFTは屋根上に設置されていたがF2以降は車内に設置。 床下機器が変更されFTでは燃料タンクのみであったが、F2よりバッテリーボックスと空気だめが追加で設置されたため台車の配置を変更。FTと比較し台車の間隔が離れておりF3以降の機種に引き継がれた。 FTは運転台付きのAユニットと運転台無しのBユニットの2両連結運転を基本としていたため、両ユニットをつないでいる連結器は棒連結器（永久連結器）が使用されたが本形式より通常の連結器に変更。 FTのBユニットは車体内側に操車場や車両工場の構内で使用される簡単な運転装置の有無で外観が異なっていたがF2以降は外観に変化がなくなった。 F2が登場した1946年にエンジン出力が1500馬力にパワーアップし、電動機も改良したF3が製造されたためF2はFTからF3に移行する際の過渡的な形式となった。 製造数もAユニット74両、Bユニット30両にとどまり、数多く製造されたFシリーズ中でも製造数が少ない形式になった。 F2は全車解体され現存車はない。 ^ Fシリーズでもっとも製造数が少ないのは特殊用途で製造されたFL9の60両。2番目に少ないのはFP9の90両なのでF2は3番目に製造数が少ない。なお、FL9とFP9はAユニットのみの製造のため、Bユニットも製造された形式の中ではF2が一番製造数が少ない ^ Fシリーズで現存車が無いのはF2のみである。 ネコ・パブリッシング RM　MODELS2000年6月号P96~99『スケールイラストで見るアメリカ黄金時代　第3回EMDのFシリーズ』 ウィキメディア・コモンズには、EMD F3に関連するカテゴリがあります。 EMD Fシリーズ EMDの機関車一覧
2014年ブラジルグランプリ

2014年ブラジルグランプリは、2014年のF1世界選手権第18戦として、2014年11月9日にインテルラゴス・サーキットで開催された。 ニコ・ロズベルグが予選全セッショントップタイムでシーズン10回目のポールポジション獲得。フロントロウに並んだのはハミルトン。そこにマッサ、ボッタス、バトンらメルセデスPU勢が続いた。 予選14番手ダニール・クビアト（トロロッソ）：7グリッド降格（前戦のエンジン交換ペナルティの繰越） 予選17番手セルジオ・ペレス（フォース・インディア）：7グリッド降格（前戦のクラッシュの原因） 決勝レース当日は予報に反して、快晴。レース開始時の気温は23度、路面温度は45度まで上がり、タイヤに厳しいレースとなることが予想された。スタートでは上位陣に大きな変動はなくロズベルグ、ハミルトン、マッサ、ボッタス、バトンのオーダーで続く。予想よりも気温が上がったこともあり、ソフトタイヤでスタートした車は早々とピットに向かう。5周目にマッサがピットインすると、上位陣は次々とピットインし、ミディアムタイヤに交換する。 トップをいくロズベルグとハミルトンの差は1秒～2秒で推移していたが、2回目のピットインを控えたタイミングでオーバーカットを狙うハミルトンがじわじわと差を詰め、25周目にはその差を1.1秒まで縮めると、翌周にロズベルグはピットイン。続けてピットインすると思われたハミルトンだったが、最速ラップをたたき出しながら走行を続ける。しかし、この時点でハミルトンのタイヤは限界に達しており、28周目のターン4でスピンし、このスピンで両者の差は7秒まで広がる。その後、再び差を詰めたハミルトンはレース終盤にロズベルグに迫ったものの、ロズベルグを抜くまでには至らなかった。ロズベルグはフリー走行から全セッショントップタイムでの完全勝利で、ハミルトンとの差を17に詰めチャンピオン争いに望みをつないた。 3位には母国グランプリとなるマッサが入り、観客を大いに沸かす。4位にはバトンが入り、マクラーレンの復調を感じさせた。レース終盤、バトン、ベッテル、アロンソ、ライコネンらによるチャンピオン経験者による5番手争いが白熱した。ライコネンは果敢に2ストップ作戦を敢行し、一時は3番手を走行。後ろからせまるバトン、アロンソを懸命にブロックしたが、最後は力尽きて7位に終わった。8位にはマシン開発が進まず後半戦は下降傾向にあったフォースインディアのヒュルケンベルグが入り、ヒュルケンベルグはブラジルでの入賞率100％を継続した。ボッタスはピットでのトラブルで後退し、10位に終わった。 ラップリーダー ニコ・ロズベルグ (1-6,14-25,29-49,52-71) ルイス・ハミルトン (7-8,26-28,50-51) ニコ・ヒュルケンベルグ (9-13) NO.19マッサは決勝レースでピットレーン・スピード違反により5秒加算(ピットイン時に消化) NO.11ペレスは決勝レースでピットレーン・スピード違反により5秒加算(レース中に消化) [脚注の使い方] ^ a b 鈴木賢志、高橋浩司「F1速報 2014年総集編」『F1速報』第26巻第1号、株式会社三栄書房、2015年2月5日、163,164,191。  ^ “【結果】F1第18戦ブラジルGP予選結果／2014年11月9日（日）”. topnews.jp. 2018年12月16日閲覧。 ^ a b c “【結果】F1第18戦ブラジルGP決勝レース／2014年11月10日（月）”. topnews.jp. 2018年12月16日閲覧。 ^ “F1世界選手権 2014 / ランキング”. espnf1.com. 2018年12月16日閲覧。
テーサバーンナコーン・ウドーンターニー

テーサバーンナコーン・ウドーンターニーは、タイ王国のウドーンターニー県の県都（チャンワット）であり、ナコーンラーチャシーマー、ウボンラーチャターニー、コーンケンとともにイーサーン地方の中に位置する。 ウドーンターニーはバンコクから560km離れた場所に位置する。ウドーンターニーには多数の職務や営業センターがイーサーン地方の北部にあり、また道路ではこの県都からラオス、ベトナム北部、中国南部の各方面へ繋がる。鉄道ではウドーンターニー駅からウドーンターニー国際空港へ結ぶタイ国有鉄道などがある。 ウドーンターニーから47キロメートル東に離れた先には、考古学の研究分野としてもあるユネスコの世界遺産(文化遺産)である青銅器時代の頃のバーンチエン遺跡がある。 1900年、ベトナム戦争の頃約46,700人のベトナム人の非難民族がウドーンターニーに移住してきた。彼らの子孫がまだこのウドーンターニーに居住し、ベトナム人とでの伝達手段としてのやりとりもしている。今日、ウドーンターニーがタイ王国の中でベトナム人との共同体組織を大きく持っている。 ベトナム戦争の頃、ウドーンターニー国際空港ではウドーン・タイ王立空軍基地として、またアメリカ空軍最前線基地としてそれぞれ活用されたことがあった。 ウドーンターニーはアメリカ合衆国の中央情報局の長官によって統括されたボイス・オブ・アメリカの中継[要曖昧さ回避]点の敷地にもなった。 ウドーンターニーにはサバナ気候に属する。冬は乾いた空気が通りかかる。４月には平均36.3℃と年間での高温になる。季節風(モンスーン)が４月の終わりから10月の始めにかけて接近してくる。雨は9月に多く降り、逆に1月にはあまり降らない。夜は暖かくなる日もある。2.5℃から43.9℃観測した年もあった。 ウドーンターニー内には3つのテスコ社、2つのBig C、1つのマクロ社のそれぞれのショッピングモールがある。それらの他にも3つの大きなショッピングモールも存在しており、その中でセントラルプラザウドーンターニーが北東の位置にあり、そこでは映画館であるメジャー・シネプレックスや255部屋もあるホテルなどがある。 ランドマークプラザではウドーンターニー内で２番目に大きい映画館であるＳＦシネマシティなどがある。UDタウンは2009年の冬季に開館され、そのモール内に38,000㎡に及ぶ面積を有する公園も存在する。 ^ Mueang Udon Thani (District, Udon Thani, Thailand) - Population Statistics and Location in Maps and Chartsウドーンターニーの地図データと人口、面積データより ^ “Udon Thani”. Tourism Authority of Thailand (TAT). 22 August 2015閲覧。 ^ Ban Chiang Archaeological Site - UNESCO World Heritage Centre ^ Paanchiangwong, Songgot (Sep 2009). “A Note On Interference of Thai Reduplication on Vietnamese Spoken in Udon Thani Province of Thailand”. Journal of the Southeast Asian Linguistics Society 2: 241-245. http://pacling.anu.edu.au/series/SEALS-PDFs/JSEALS-2.pdf 2014年11月10日閲覧。.  ^ Crispin, Shawn W (2008年1月25日). “US and Thailand: Allies in Torture”. Asia Times. http://atimes.com/atimes/Southeast_Asia/JA25Ae01.html 2014年11月10日閲覧。  ^ Udon Thani, Thailand: Climate, Global Warming, and Daylight Charts and Dataウドーンターニーの気候 ^ CentralPlaza Shopping Mall ^ UD Town Udon Thani | Bangkok Post: UD Town, Udon Thani ウドーンターニー県 タイ王国 ウドーンターニーラチャパット大学
字種

字種（じしゅ） 漢字分類上の概念。字種とは、同じ音訓・意味を持ちつつ字体が異なる漢字のまとまりのことである。例えば、「亜」⇔「亞」、「島」⇔「嶋」はそれぞれ異体字の関係にあり、それぞれ同じ字種に属する。詳しくは、字体を参照。 表記体系上の文字の種類。例えば、日本語の表記体系における「漢字」、「平仮名」、「片仮名」など。文字種とも。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
盛岡インターチェンジ

盛岡インターチェンジ（もりおかインターチェンジ）は、岩手県盛岡市上厨川にある、東北自動車道のインターチェンジ。盛岡市市街地の西に位置する。 E4 東北自動車道（42番） 接続する道路：国道46号 ブース数：7 ブース数：2 ETC専用：1 ETC・一般：1 ブース数：5 ETC専用：2 ETC・一般：1 一般：2 いわて県民情報交流センター マリオス 盛岡駅 盛岡中央消防署 前潟駅 イオンモール盛岡 ケーズデンキ盛岡西店 イエローハット盛岡インター店 サンデー盛岡前潟店 盛岡市立土淵小学校 盛岡市立土淵中学校 盛岡市立高等学校 土日ジャンボ市 滝沢市役所・滝沢市総合運動公園 国道46号盛岡西バイパス E4 東北自動車道 (41)盛岡南IC - (42)盛岡IC - (42-1)滝沢中央SIC - 滝沢PA - (43)滝沢IC 日本のインターチェンジ一覧 ま行 東日本高速道路（NEXCO東日本） 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 表示 編集
マリナ・コゾルポヴァ

画像提供依頼：顔写真の画像提供をお願いします。（2019年10月） マリナ・セミョーノヴナ・コゾルポヴァ（ロシア語: Марина Семёновна Козолупова；ラテン文字転写例:Marina Semyonovna Kozolupova, 1918年4月25日オレンブルク - 1978年10月26日モスクワ）は、ソビエト連邦出身のヴァイオリン奏者。 1918年、オレンブルクで生まれた。1928年からモスクワ音楽院に入学し、1937年に卒業するまでにコンスタンティン・モストラスにヴァイオリンを師事。1935年の全ソ連音楽コンクールで第2位、1937年のイザイ・コンクールで五位入賞を果たした後、1941年までマイロン・ポリアキンの下で研鑽を積んだ。 1942年から母校のモスクワ音楽院のヴァイオリン科講師となり、1944年には助教授、1967年には教授に昇格した。1966年にはソ連政府から人民芸術家の称号を贈られている。1978年にモスクワにて没。 父：セミョン・コゾルポフはモスクワ音楽院でも教鞭をとったチェロ奏者。 ^ mosconsv.ru 表示 編集
大道寺 (曖昧さ回避)

大道寺（だいどうじ） 大道寺 (旭川市) - 北海道旭川市にある臨済宗妙心寺派の寺院 大道寺 (北海道新篠津村) - 北海道石狩郡新篠津村にある真宗大谷派の寺院 大道寺 (北海道池田町) - 北海道中川郡池田町にある真宗大谷派の寺院 大道寺 (館林市) - 群馬県館林市にある浄土宗の寺院 大道寺 (名古屋市) - 愛知県名古屋市にある単立寺院 大道寺 (田原市) - 愛知県田原市にある浄土宗の寺院 大道寺 (京都府宇治田原町) - 京都府綴喜郡宇治田原町にある真言宗智山派の寺院 大道寺 (大阪市) - 大阪府大阪市にある浄土宗の寺院 大道寺 (山口市) - 山口県山口市にある曹洞宗の寺院 大道寺 - 山口県山口市にあった教会（南蛮寺） 大道寺氏 新潟県糸魚川市の大字 愛知県安城市の小字 大道寺砦 - 尾張国（現・愛知県丹羽郡扶桑町）にあった砦 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
滝沢インターチェンジ

滝沢インターチェンジ（たきざわインターチェンジ）は、岩手県滝沢市巣子にある、東北自動車道のインターチェンジ。 E4 東北自動車道（43番） 国道4号分レバイパス→バイパス完成前は信号機付き平面交差、バイパス完成後は立体交差。ただし二戸方面からの入口と盛岡市街方面への出口は平面交差しており、各々一旦停止する必要がある（二戸方面への出口と盛岡市街方面からの入口は一旦停止不要）。 なお当ICは（東京方面からの場合）国道4号へ直接繋がる東北道最後のICとなる（八戸道を含めた場合は一戸ICが国道4号へ繋がる高速自動車国道最後のIC）。 当ICより青森市までの距離は東北道および国道282号 - 7号経由のほうが約10 km短くなる（但し一戸ICからの場合は一般道=十和田市及びみちのく有料道路経由のほうが近く、逆に一戸ICから高速経由で青森市へ行く場合は約10 km長くなる）。 ※当ICから東北道（青森方面）はしばらく国道282号とほぼ並行するが、直接の接続はしておらず、地下トンネルにより立体交差している。当ICから国道282号へは、盛岡方面への出口から分レ南交差点を経由するか、二戸方面出口から県立大西口十字路（当ICから2箇所目の信号）を左折して市道を経由し、一本木バイパス南口十字路で282号へ右折する道順となる。 なお東北道は当ICより北（青森・八戸方面）が国道282号と並行するルートを取っており、盛岡市玉山地区・岩手町方面へは当ICで下車する車両が多い（安代付近は天候が変わりやすく、冬期はチェーン規制が敷かれたり吹雪で通行止めになることも多い）。このため当ICを境に仙台・東京方面は交通量が急増し、逆に青森・八戸方面は（当ICを境に）交通量が減少する傾向にある。また、当IC以北は大事故等が発生しない限り連休中でも渋滞が起こらない。 ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：3 ETC専用：1 ETC・一般：1 一般：1 石川啄木記念館 盛岡大学 岩手県立大学 岩手県立盛岡農業高等学校 分レ南交差点（国道4号、国道282号、岩手県道16号盛岡環状線） 盛岡トラックステーション 岩手県運転免許試験場 IGRいわて銀河鉄道（いわて銀河鉄道線） 滝沢駅 ※滝沢市南西部（滝沢市役所・滝沢ニュータウン・大釜・篠木地区）へは南隣の滝沢中央スマートIC にて下車したほうが近い。 E4 東北自動車道 (42)盛岡IC - (42-1)滝沢中央SIC - 滝沢PA - (43)滝沢IC - (44)西根IC 日本のインターチェンジ一覧 た行 東日本高速道路 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 表示 編集
ロンドン山中商会

ロンドン山中商会（ロンドンやまなかしょうかい、Yamanaka & Co., London）は、イギリス、ロンドンに存在した大阪の美術商山中商会の支店。1900年山中六三郎により開業し、ロイヤル・ワラント（英語版）を受けるなどしたが、第二次世界大戦により閉店した。アメリカ合衆国の3支店と異なり、法人化はされなかった。 すでにニューヨーク山中商会、ボストン山中商会を構えていた山中商会は、アメリカに需要の乏しい陶磁器類の販路を拓くため、1900年ロンドンに山中六三郎を派遣し、ニュー・ボンド・ストリート（英語版）64-68番地に支店を開き、1910年頃127番地に移転した。 1919年12月1日ジョージ5世、1920年2月10日メアリー王妃よりロイヤル・ワラント（英語版）を受けた。 1933年頃ピカデリー166番地、1936年デイヴィス・ストリート20番地に移転した。 1935年ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツで行われた「中国展」では、東京日英協会英国国際支那美術展覧会出品委員会に一切の事務を委嘱され、宮内省、帝室博物館、京都帝国大学、根津嘉一郎、岩崎小弥太、住友吉左衛門等から展示品を斡旋した。 1939年9月ナチス・ドイツ軍のポーランド侵攻を受けて、支店長井上久四郎は店員高橋喜次郎等を帰国させた。1940年6月14日パリ陥落を受けて日本人の撤退を諮ったが、大阪本社から避難命令までの滞在を命じられ、留まった。1940年9月7日にはロンドン大空襲が始まり、11月井上は店を閉めて日本郵船伏見丸で脱出し、1941年1月8日横浜港に帰国した。 山中六三郎 - 初代支店長。 冨田熊作 - 元池田清助の池田合名会社社員で、1897年ロンドン支店開店に失敗して帰国し、1900年5月汚職により山中商会に移籍し、1903年ロンドン支店長となった。 岡田友次 - 3代目支店長。 大川季一 - 4代目支店長。 井上久四郎 - 5代目支店長。戦後ニューヨーク山中商会社長。 高橋喜次郎 - 1940年6月榛名丸で帰国。 ルビー・フォード - レディングモーティマー・コモン（英語版）パインウッズ在住。日本人店員撤退後、書記として後を任された。 ^ 桑原 1967, p. 158. ^ 朽木 2011, p. 311. ^ 朽木 2011, pp. 103–104. ^ 渡辺 1939, p. 24. ^ 朽木 2011, p. 183. ^ 朽木 2011, p. 190. ^ a b c 朽木 2011, p. 208. ^ 朽木 2011, pp. 208–209. ^ 朽木 2011, pp. 210–211. ^ Checkland 2003, p. 192. ^ 朽木 2011, p. 103. ^ 朽木 2011, p. 104. ^ 朽木 2011, p. 287. ^ 朽木 2011, p. 210. ^ 朽木 2011, p. 209. 朽木ゆり子『ハウス・オブ・ヤマナカ 東洋の至宝を欧米に売った美術商』新潮社、2011年。  桑原住雄「世界一の東洋古美術商山中商会盛衰記」『芸術新潮』第18巻第1号、1967年1月、NAID 40000931617。  渡辺源三『山中定次郎翁伝』株式会社山中商会故山中定次郎翁伝編纂会、1939年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1258420。  Checkland, Olive (2003) (pdf). Japan and Britain after 1859 Creating cultural bridges. RoutledgeCurzon. http://www.bakumatsu.ru/lib/Japan_and_Britain_after_1859.pdf  Yamanaka & Co (Biographical details) - 大英博物館 門田園子「山中商会ロンドン支店の足跡 : ヴィクトリア・アンド・アルバート・ミュージアム・アーカイブ(the V&A Archive)所蔵「登録ファイル」をもとに」『アート・ドキュメンテーション研究』第15巻、アート・ドキュメンテーション学会、2008年、33-46頁、doi:10.24537/jads.15.0_33、ISSN 0917-9739、NAID 110008514141。
鳥居功太郎

鳥居 功太郎（とりい こうたろう、1988年10月19日 - ）は、日本の俳優。愛知県出身。JFCT所属。 身長175cm。体重62kg。血液型はAB型。 以前は東映マネージメントに所属していた。 sing the blues（2010年） - 主演 ※自主映画 MADE IN JAPAN 〜こらッ!〜（2010年）　監督：高橋伴明 架空OL日記（2020年）　 鬼が笑う（2022年）- 神谷信太郎 役 近江商人、走る!（2022年12月30日） - 佐助 役 警視庁捜査一課9係 season10 第8話（2015年） - 湯浅典明 役 タリオ 復讐代行の2人 第4話 （2020年） - 中川 役 悪女（わる）働くのがカッコ悪いなんて誰が言った? 第2話（2022年4月20日、日本テレビ） 相棒season21 第19話（2023年3月1日、テレビ朝日）- 男B（とおる）役 今日も浮つく、あなたは燃える（2022年12月28日、BUMP） - 橘聡太 役 ストリッパー物語（2010年） いつも心に太陽を（2010年） MIWA（2013年）　野田地図 バンク・バン・レッスン（2014年） 俺の屍を越えて行け（2014年） 死と乙女（2014年） 絢爛とか爛漫とか（2014年） 大洗にも星はふるなり（2014年） たまらんファウスト（2014年） コクハクチ。（2014年） ほな、また。（2015年） おいらく狂騒曲 〜フライング・ハイ・トリップ・ジジイ（2015年） [脚注の使い方] ^ “ビジネス時代劇「近江商人、走る！」が12月公開、予告編ナレーターは池上彰”. 映画ナタリー (ナターシャ). (2022年9月1日). https://natalie.mu/eiga/news/491841 2022年12月21日閲覧。  ^ “【サレ妻の復讐】不倫現場に凸るまで…”. 2023年1月10日閲覧。 ^ 『1話3分のショートドラマ配信アプリ”BUMP”始動、出演者総フォロワー数は2000万人超え』（プレスリリース）emole株式会社、2022年12月29日。https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000008.000039336.html。2023年1月9日閲覧。  プロフィール - ジェイエフシーティー 鳥居功太郎 (@KotaroTorii) - X（旧Twitter）
アポロニア (曖昧さ回避)

アポロニア（Apollonia） アポロニア - アルバニア・フィエル県のポヤニ近郊にあった古代都市 アポロニア - ブルガリア南東部、黒海岸に位置する古代都市・ソゾポルの旧称 アポロニア (聖人) - ローマ帝国時代のキリスト教徒、聖人 アポロニア (小惑星) - 小惑星帯に位置する小惑星 ティアゴ・アポロニア - ポルトガル出身の卓球選手 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
津軽漆器

津軽漆器（つがるしっき）は、津軽地方で生産される伝統的漆器。1873年（明治6年）以降、津軽塗（つがるぬり）と呼称される。唐塗（からぬり）とも称される。1975年、経済産業大臣指定伝統的工芸品に選ばれ、2017年には国の重要無形文化財に指定された。 江戸時代中期、弘前藩第四代藩主津軽信政が津軽の産業を育成するため、全国から多くの職人・技術者を弘前に招き、若狭国出身の塗師池田源兵衛を召し抱えたのが始まりとされる。1676年 （延宝4年）頃には、既に弘前城内の一角に塗師の作業場があった。弘前藩庁日記、または御国日記の正徳5年（1715年）1月7日には「唐塗り」が、翌年7月12日には「霜降塗」・「利久唐塗」・「松葉いろいろ」・「唐塗」・「色紙塗」・「紋虫喰塗」の名前が挙げられており、独自の塗り方が多く考え出されたことがうかがえる。 弘前藩で発達した漆器は様々な調度品に用いられたが、1871年（明治4年）の廃藩置県以後は、津軽塗への藩による保護政策が失われ、津軽漆器は一時衰退する。だが、藩に代わって県が助成を始めたこと、士族や商人による漆器の製造所や組合組織が結成されたことで、津軽の漆器産業は息を吹き返し、1873年（明治6年）に開催されたウィーン万国博覧会には、青森県が「津軽塗」の名前で漆器を出展して賞を受けている。これ以降「津軽塗」という名前が一般的となる。その後、大正時代まで津軽塗産業は大衆化を推し進めるが、1929年（昭和4年）の世界恐慌や第二次大戦中の経済統制によって、大きな打撃を受ける。 1975年（昭和50年）経済産業大臣指定伝統工芸品に選定される。 2017年、重要無形文化財に指定される。 津軽塗の土台となる木地には青森県特産のヒバが使用される。研磨と塗りを繰り返して下地がしっかりしたところで、津軽塗独特の「シカケ」と「サイシキ」が施され仕上げられる。四十数回の工程と2カ月余の日数を費やして作られる馬鹿丁寧さのため、「津軽の馬鹿塗り」との異名を持つ。 唐塗・七々子塗・錦塗・紋紗塗の4種類の技法を基本として、仕掛け漆（絞漆）や種漆を用いる各種の研出変り塗が特徴である。また、複数の技法を併用したり文様を描き加えたりすることによって、華やかな色彩や質感を活かした無数の表現が可能となる。 ^ a b c d e f g h i “津軽塗について｜津軽塗｜青森県漆器協同組合連合会”. www.tsugarunuri.org. 2020年11月2日閲覧。 ^ a b c d “伝統工芸の詳細 - 弘前市”. www.city.hirosaki.aomori.jp. 2020年11月2日閲覧。 ^ おくににっき、弘前藩の官職が書いた日誌。御国日記は他藩にも存在した ^ a b c “祝　本県初・重要無形文化財「津軽塗」 - 青森県庁ホームページ”. www.pref.aomori.lg.jp. 2020年11月2日閲覧。 ^ “津軽塗の塗模様｜津軽塗｜青森県漆器協同組合連合会”. www.tsugarunuri.org. 2020年11月2日閲覧。 長谷川成一著、「弘前藩」、吉川弘文館、2004年、ISBN 4-642-06662-4 中嶋繁雄著、「大名の日本地図」2003年、文藝春秋 漆器 漆工 弘前藩 津軽信政 弘前藩庁日記 青森県 津軽塗 青森県漆器協同組合連合会 表示 編集
西根インターチェンジ

西根インターチェンジ（にしねインターチェンジ）は、岩手県八幡平市大更にある、東北自動車道のインターチェンジ。 当ICより松尾八幡平、青森方面は、トンネルや急カーブ、急勾配の坂が連続するため、大鰐弘前ICまで、平常時最高速度が80km/hに制限される。 かつて日本道路公団仙台管理局西根管理事務所が併設されていたため（岩手県警察高速道路交通警察隊西根分駐隊は現在も所在）、交通量に比して料金所事務室の建物が大きなものとなっている。 E4 東北自動車道（44番） 接続する道路：国道282号（西根バイパス） ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 岩手山・焼走り熔岩流 シミックCMO西根 国道282号 西根バイパス 道の駅にしね (株)ダイヤプレス (株)ニュートン 岩手県運転免許試験場 E4 東北自動車道 (43) 滝沢IC - (44) 西根IC - 岩手山SA - (45) 松尾八幡平IC ^ 西根バイパスは2014年12月25日に全線開通。これにより岩手町方面への最寄りインターとしても機能している。 日本のインターチェンジ一覧 な行 東日本高速道路 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索
これから

これから これから (鈴木雅之の曲) - 鈴木雅之のシングル曲。 これから (大江千里の曲) - 大江千里のシングル曲。 これから (平原綾香の曲) - 平原綾香のシングル曲。 これから (坂本真綾の曲) - 坂本真綾の楽曲。『たまゆら〜卒業写真〜』主題歌。 コレカラ - テレビ西日本で放送されていたバラエティ番組。 これから (企業) - 日本のインターネット企業。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
第百十号哨戒特務艇

第百十号哨戒特務艇（だいひゃくじゅうごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の46番艇。艤装中に被爆し沈没した。 マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の110番艇、仮称艦名第2230号艦として計画。1944年11月5日、第百十号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の43番艇に定められ、本籍を呉鎮守府と仮定。1945年4月26日、西井造船所で進水。5月30日、船体概成により西井造船所から横須賀海軍工廠へ引き渡し。 兵装艤装中の7月18日、横須賀空襲に遭遇して被爆し沈没した。 注釈 ^ 本来の艇名表記は第百十號哨戒特務艇。 ^ 本艇が特務艇類別等級別表に登載された1944年11月5日時点で、第27号哨戒特務艇、第33号哨戒特務艇、第34号哨戒特務艇が同表未登載のため、1944年11月5日時点で法令上は43番艇、これら3隻を含めると通算で46番艇となる。 脚注 海軍省 昭和19年11月5日付 達第363号、内令第1234号、内令第1236号。 世界の艦船 No. 507 増刊第45集 『日本海軍護衛艦艇史』、海人社、1996年。 福井静夫 『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 -わが海軍の終焉と艦艇の帰趨-』、出版共同社、1961年。 防衛研修所戦史室 戦史叢書 第88巻 『海軍軍戦備(2) -開戦以後-』、朝雲新聞社、1975年。 丸スペシャル No. 49 日本海軍艦艇シリーズ 『駆潜艇・哨戒艇』、潮書房、1981年。
第百十一号哨戒特務艇

第百十一号哨戒特務艇（だいひゃくじゅういちごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の47番艇。 マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の111番艇、仮称艦名第2231号艦として計画。1944年11月5日、第百十一号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の44番艇に定められ、本籍を呉鎮守府と仮定。1945年6月12日、西井造船所で進水。船体完成後は西井造船所で繋留。 終戦時未成。8月17日、工事中止が発令される。戦後は西井造船所で繋留されていたが、艤装品の破損による浸水のため坐洲した。 1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から日本に対し、本艇の解体が指令された。 注釈 ^ 進捗率は昭和22年2月1日付 二復総第49号（原文では「完成」と表記）による。福井静夫『昭和軍艦概史III』 p. 66でも100%としている。 ^ 本来の艇名表記は第百十一號哨戒特務艇。 ^ 本艇が特務艇類別等級別表に登載された1944年11月5日時点で、第27号哨戒特務艇、第33号哨戒特務艇、第34号哨戒特務艇が同表未登載のため、1944年11月5日時点で法令上は44番艇、これら3隻を含めると通算で47番艇となる。 ^ a b 世界の艦船『日本海軍護衛艦艇史』p. 114では「20年7月25日横須賀工廠へ引き渡し、兵装工事中終戦」とあるが、宇治山田から横須賀へ回航された記録が無く、1947年2月1日時点で西井造船所に所在して大阪地方復員局管下となっており、戦後横須賀から宇治山田へ回航された記録も存在しない。また福井静夫『昭和軍艦概史III』p. 66でも所在は「西井（宇治山田）」としている。 脚注 海軍省、復員庁 昭和19年11月5日付 達第363号、内令第1234号、内令第1236号。 昭和22年2月1日付 復員庁第二復員局総務部 二復総第49号。 在東京アメリカ極東海軍司令部 1947年11月22日付 残存舊日本海軍行動不能艦艇（第二復員局保管）ニ關スル件。 (a) 解撤スベキ艦船ノリスト。 (b) 民需用トシテ内務省ヘ引渡スベキ艦艇ノリスト。 世界の艦船 No. 507 増刊第45集 『日本海軍護衛艦艇史』、海人社、1996年。 福井静夫 『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 -わが海軍の終焉と艦艇の帰趨-』、出版共同社、1961年。 防衛研修所戦史室 戦史叢書 第88巻 『海軍軍戦備(2) -開戦以後-』、朝雲新聞社、1975年。 丸スペシャル No. 49 日本海軍艦艇シリーズ 『駆潜艇・哨戒艇』、潮書房、1981年。
第百二十二号哨戒特務艇

第百二十二号哨戒特務艇（だいひゃくにじゅうにごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の49番艇。艤装中に被爆し沈没した。 マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の122番艇、仮称艦名第2242号艦として計画。1944年11月5日、第百二十二号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の46番艇に定められ、本籍を呉鎮守府と仮定。1945年4月13日、株式会社強力造船所で進水。5月26日、船体概成により強力造船所から横須賀海軍工廠へ引き渡し。 兵装艤装中の7月18日、横須賀空襲に遭遇して被爆し沈没した。 1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から日本に対し、本艇の解体が指令された。 注釈 ^ 本来の艇名表記は第百二十二號哨戒特務艇。 ^ 本艇が特務艇類別等級別表に登載された1944年11月5日時点で、第27号哨戒特務艇、第33号哨戒特務艇、第34号哨戒特務艇が同表未登載のため、1944年11月5日時点で法令上は46番艇、これら3隻を含めると通算で49番艇となる。 脚注 海軍省、復員庁 昭和19年11月5日付 達第363号、内令第1234号、内令第1236号。 昭和22年2月1日付 復員庁第二復員局総務部 二復総第49号。 在東京アメリカ極東海軍司令部 1947年11月22日付 残存舊日本海軍行動不能艦艇（第二復員局保管）ニ關スル件。 (a) 解撤スベキ艦船ノリスト。 (b) 民需用トシテ内務省ヘ引渡スベキ艦艇ノリスト。 世界の艦船 No. 507 増刊第45集 『日本海軍護衛艦艇史』、海人社、1996年。 福井静夫 『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 -わが海軍の終焉と艦艇の帰趨-』、出版共同社、1961年。 防衛研修所戦史室 戦史叢書 第88巻 『海軍軍戦備(2) -開戦以後-』、朝雲新聞社、1975年。 丸スペシャル No. 49 日本海軍艦艇シリーズ 『駆潜艇・哨戒艇』、潮書房、1981年。
第百二十三号哨戒特務艇

第百二十三号哨戒特務艇（だいひゃくにじゅうさんごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の50番艇。 マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の123番艇、仮称艦名第2243号艦として計画。1944年11月5日、第百二十三号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の47番艇に定められ、本籍を呉鎮守府と仮定。1945年5月14日、株式会社強力造船所で進水。 終戦時未成。8月17日船体工程95%で工事中止。戦後は強力造船所で繋留。 1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本船の漁船への改造許可が出された。その後の消息は詳らかではない。 注釈 ^ a b 進捗率は昭和22年2月1日付 二復総第49号による。福井静夫『昭和軍艦概史III』 p. 66では100%としているが、同ページには「ごく大体のもの」と注意書きが添えられている。 ^ 本来の艇名表記は第百二十三號哨戒特務艇。 ^ 本艇が特務艇類別等級別表に登載された1944年11月5日時点で、第27号哨戒特務艇、第33号哨戒特務艇、第34号哨戒特務艇が同表未登載のため、1944年11月5日時点で法令上は47番艇、これら3隻を含めると通算で50番艇となる。 ^ a b 世界の艦船『日本海軍護衛艦艇史』p. 114では「20年6月13日横須賀工廠へ引き渡し、兵装工事中終戦」とあるが、宇治山田から横須賀へ回航された記録が無く、1947年2月1日時点で強力造船所に所在して大阪地方復員局管下となっており、戦後横須賀から宇治山田へ回航された記録も存在しない。また福井静夫『昭和軍艦概史III』p. 66でも所在は「強力（三重、大湊）」としている。 脚注 海軍省、復員庁 昭和19年11月5日付 達第363号、内令第1234号、内令第1236号。 昭和22年2月1日付 復員庁第二復員局総務部 二復総第49号。 在東京アメリカ極東海軍司令部 1947年11月22日付 残存舊日本海軍行動不能艦艇（第二復員局保管）ニ關スル件。 (a) 解撤スベキ艦船ノリスト。 (b) 民需用トシテ内務省ヘ引渡スベキ艦艇ノリスト。 世界の艦船 No. 507 増刊第45集 『日本海軍護衛艦艇史』、海人社、1996年。 福井静夫 『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 -わが海軍の終焉と艦艇の帰趨-』、出版共同社、1961年。 防衛研修所戦史室 戦史叢書 第88巻 『海軍軍戦備(2) -開戦以後-』、朝雲新聞社、1975年。 丸スペシャル No. 49 日本海軍艦艇シリーズ 『駆潜艇・哨戒艇』、潮書房、1981年。
Never Turn Out the Light to Keep Myself

『Never turn out the light,to keep myself』（ネバー ターン アウト ザ ライト トゥー キープ マイセルフ）は、日本のバンドFACTのインディーズ1枚目のスタジオ・アルバムである。2006年8月9日発売。 What is Your Objective?(0:53) Pressure(1:11) Fall(1:48) Farewell(2:55) Resident In My Room(3:01) We Do It In Our Way All the Way(2:07) 1-1(1:38) Standing There(3:48) Key(3:46) Blink of the Shadow(2:21) 600 22(3:24) NEXT(0:53) 表示 編集
松尾八幡平インターチェンジ

松尾八幡平インターチェンジ（まつおはちまんたいインターチェンジ）は、岩手県八幡平市野駄にある、東北自動車道のインターチェンジ。 E4 東北自動車道（45番） 直接接続 岩手県道45号柏台松尾線 間接接続 国道282号（間接接続） ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 八幡平 東八幡平温泉 松川温泉 松川地熱発電所 金沢清水 旧松尾鉱山 松尾八幡平ビジターセンター 八幡平アスピーテライン 安比高原スキー場 松尾八幡平駅（JR東日本花輪線） E4 東北自動車道 (44)西根IC - 岩手山SA - (45)松尾八幡平IC - 前森山PA - 畑PA - (46)安代JCT 日本のインターチェンジ一覧 ま行 東日本高速道路 東日本高速道路株式会社
北澤優子

北澤 優子（きたざわ ゆうこ）は、元オウム真理教信者（在家信者）。1995年の強制捜査後にオウム真理教から分裂した「ケロヨンクラブ」代表。オウム真理教では原理主義者とされる。 「麻原尊師の継承者」を自称する原理主義者であった。 2004年（平成16年）9月に東京都中野区のアパートで部下に指示し、当時36歳の女性メンバーを修行名目で竹刀でたたき死亡させた。北沢は指示は出していないと無罪を主張したが、実行役の証言などから1、2審ともに修行名目で多数回殴打するよう指示したと認定、有罪判決を出し、2014年12月8日、最高裁（大谷剛彦裁判長）は1、2審を支持し傷害致死罪で懲役8年が確定した。 2012年当時、横浜の「ケロヨンクラブ」には、約28名の信者が在籍していた。「原点に帰る」という意味でカエルのマスコットを常に持参していたことから、ケロヨンと呼ばれるようになった。 オウム真理教 オウム真理教事件 [脚注の使い方] ^ 滝本太郎ブログ「オウム裁判と15年の変化その5」、 2018/1/27閲覧 ^ 産経ニュース 2014.12.10 11:45 - オウム分派リーダーの有罪確定へ メンバー暴行死事件 ^ ASAGEI PLUS （徳間書店）オウム残党「首都圏にサティアン建設」戦慄実態(3)