2020年の世界ツーリングカーカップ

2020年の世界ツーリングカーカップは、世界ツーリングカーカップ（WTCR）の3回目のシーズンである。世界ツーリングカー選手権から数えると16回目のシーズンとなる。 JASモータースポーツとホンダ・レーシングは、2020年シーズンに向けて2019年のドライバーであるアッティラ・タッシ、ティアゴ・モンテイロ、ネストル・ジロラミ、エステバン・ゲリエーリを維持した。 3月5日、4人のドライバー全員が昨シーズンの2台体制から拡大するミュニッヒ・モータースポーツに所属することが発表された。シリーズのレギュレーションに従い、All-Inkl.de ミュニッヒ・モータースポーツとAll-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツの二つのチームに分割されるが、どのペアがどちらに所属するかは確認されなかった。6月2日にアッティラ・タッシとティアゴ・モンテイロがAll-Inkl.de ミュニッヒ・モータースポーツに所属し、ネストル・ジロラミとエステバン・ゲリエーリがAll-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツに所属することが発表された。 フォルクスワーゲン・モータースポーツは、ゴルフGTI TCRは引き続きプライベートチームが利用できるものの、すべてのガソリン駆動車によるモータースポーツプログラムとともにゴルフGTI TCRのメーカーサポートを終了すると発表した。この発表は電気自動車によるレースへのブランドの方針の転換に伴う。2019年シーズン中に4台のゴルフGTI TCRを走らせていたセバスチャン・ローブ・レーシングは、2020年1月31日にシリーズから撤退することを発表した。 アウディは2020年のRS3 LMSの後継車を発表しなかった。RS3 LMSは引き続きプライベートチームが使用するが、シリーズでのメーカーサポートは終了する。発表の数日前に、アウディ・スポーツチーム・レオパード・レーシングとして参戦するWレーシングチームは、GTレースおよびドイツツーリングカー選手権に集中するために、2019年シーズン後にシリーズから撤退することを発表した。 トム・コロネルはコムトゥユー・レーシングにとどまるが、クプラ・レオン TCRからアウディ・RS3 LMS TCRにスイッチする。ナタナエル・ベルトンはコムトゥユー・レーシングからシリーズに復帰する。 シアン・レーシングは今シーズン、4台のLynk＆Co 03 TCRを走らせることを発表した。3月26日、ヤン・エアラッシとイヴァン・ミュラーがシアン・レーシング Lynk & Coのドライバーとして確認された。 ヒュンダイは再び4台のヒュンダイ・i30 N TCRをエントリーさせる。BRCレーシングチームは昨シーズン4台をエントリーさせたが、今シーズンは2台体制に縮小する。BRC ヒュンダイ N ルクオイル・スクアドラ・コルセの名称でチャンピオンのノルベルト・ミケルズとガブリエル・タルキーニをドライブさせる。エングストラー・モータースポーツは2014年の世界ツーリングカー選手権時代以来の復帰となり、エングストラー・ヒュンダイ N リキモリ・レーシングチームの名称で参戦する。ルカ・エングストラーは昨シーズンにワイルドカード参戦およびアウグスト・ファルフスに代わってのマカオ参戦を果たした後、今シーズンはフル参戦となる。チームメイトはニック・キャッツバーグ。以上の変更により、ファルフスはチームを去ることとなった。 セアト・クプラは2020年4月3日に、新しいレオン・コンペティション TCRは引き続きプライベートチームで利用可能であるが、2020年シーズンはどのチームにもメーカーサポートを提供しないことを発表した。2020年5月14日、クプラ・レオン・コンペティション TCRがチームとドライバーは決定していないものの、シリーズに参戦することが発表された。2020年5月30日、ゼンゴ・モータースポーツがWTCRに復帰し、ベンス・ボルティズともう一名のドライバーが2台のクプラ・レオン・コンペティション TCRを走らせることが発表された。8月28日、ミケル・アスコナとガボール・キスマルティ・レヒナーのラインナップで3台を走らせることが発表された。 ジャン＝カール・ベルネはWレーシングチームからチーム・ミュルザンヌに移籍し、アルファロメオ・ジュリエッタ Veloce TCRを走らせる。 ヴコヴィッチ・モータースポーツはルノー・メガーヌ R.S. TCRの1台体制で、ジャック・ヤングがドライブする。 オーレリアン・コンテはレース・オブ・スロバキアでWTCRに復帰し、DGスポーツ・コンペティションからヴコヴィッチ・モータースポーツに移籍した。 2019年12月5日に暫定カレンダーがリリースされた。 2020年のチャンピオンシップはヨーロッパで6ラウンドの16レースで争われることとなっている。シーズンは当初10ラウンド20レースで争われる予定であったが、新型コロナウィルス感染症の流行により変更された。 補正ウェイトは前シーズンとは異なる方法で測定され、今では予選ラップのみがカウントされる。以前は予選ラップとレースラップの両方の組み合わせを使用して、補正ウェイトを決定していた。この変更は、チームがドライバーに遅いレースラップを設定するように指示することを回避するためのものである。車のパフォーマンスパラメータのバランスは影響を受けない。 ヨコハマは14年にわたってシリーズのタイヤサプライヤーをつとめていたが、スーパーフォーミュラとスーパーGT用のタイヤ開発に専念することを選択したため、今シーズンからはグッドイヤーがタイヤサプライヤーとなることになった。各チームはシーズンのオープニングラウンドで18本の新しいタイヤのセットを保有し、残りのラウンドではその数を12本に減らす。 2010年の世界ツーリングカー選手権以来、新人カテゴリーがシリーズに導入される。23歳未満のドライバーは今シーズン以前のシリーズで3ラウンド以上に出場していない限り、カテゴリーのタイトルを争う資格がある。 過去2シーズンで採用されていた3レースのスケジュールは、コスト削減策を理由に2レースに短縮され、レース数は30レースから20レースに減少した。その結果、予選セッションは1回のみ開催される。イベント数の減少の直接的な結果として、レース2の周回数はレース1よりも3周長くなる。この2レースの形式は2ラウンド行われたのみで、スロバキアラウンド以降は3レース形式に戻った。 2台体制のチームはクルー数が12名に制限され、3台体制のチームは18名のクルーが許可される。指定されたアームバンドを着用して車の作業するクルーの数は10人に制限される。新型コロナウィルス感染症の流行によって引き起こされた経済状況に照らして、2020年シーズンは1台体制のエントリーが許可されたが、1台体制のチームはチームのチャンピオンシップに参加できない。 WTCRトロフィーは2020年シーズンに導入された。カスタマーレーシング部門からの財政的支援がないか、WTCRまたはその前身である世界ツーリングカー選手権でFIAチャンピオンシップを獲得していないドライバーは、WTCRトロフィーのポイント獲得対象となる。 ポイントシステム ポイントシステム（WTCRトロフィー） † - ドライバーはフィニッシュしていないが、レース距離の75%以上を走行していたことで完走と見なされる。 † - ドライバーはフィニッシュしていないが、レース距離の75%以上を走行していたことで完走と見なされる。 マニファクチャラーのサポートの無いドライバーが対象。 ^ ベンス・ボルティズはチームズタイトルのポイント対象外であった。 ^ a b c d e “Hyundai confirm Michelisz, Tarquini, Catsburg and Engstler”. 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