レクター・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

レクター・ストリート駅 (レクター・ストリートえき、英語: Rector Street) はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのグリニッジ・ストリートとレクター・ストリートの交差点に位置し、1系統が終日停車する。 駅は1918年7月1日、ブロードウェイ-7番街線が34丁目-ペン・ステーション駅からサウス・フェリー・ループス駅まで延伸した際に開業した。新しい"H"システムが1918年8月1日に導入され、タイムズ・スクエア-42丁目駅以北を走行する全てのIRTブロードウェイ-7番街線列車はサウス・フェリー駅・ウォール・ストリート駅方面行きとなり、42丁目駅から分岐しグランド・セントラル駅へ向かっていた列車は現在の42丁目シャトルとなり、両駅間の往復運転となっている。 2001年9月11日、アメリカ同時多発テロが発生しワールド・トレード・センターのビル2棟が崩落、この影響で付近の地下を通過していたブロードウェイ-7番街線のトンネルはコートランド・ストリート駅（現:WTCコートランド駅）のあった場所も含めて575フィート（175メートル）近くが完全に破壊された。このためブロードウェイ-7番街線本線はチェンバーズ・ストリート駅以南が不通となった。その後、完全に破壊された575フィートを含めた約1,000フィート（300メートル）の区間でトンネルが再建され、2002年9月15日より列車の運行が再開され同時に当駅も営業を再開した。なお、この閉鎖期間中に駅は改装を行っている。 2012年10月にアメリカ東海岸を襲ったハリケーン・サンディの影響で、南隣駅のサウス・フェリー駅が浸水の被害に遭い28日より駅が閉鎖された。この結果2013年4月4日に旧ループ線ホームへの発着を開始するまでの間終着駅を無くした1系統の列車は全列車当駅を終着駅とし折り返し運転を行っていた。 駅は相対式ホーム2面と線路2線を有した2面2線の地下駅である。アートワークは一切ない。 駅には南北ホーム上に独立して計5箇所の改札口がある。なお、ホーム間連絡通路はない。 1つ目は南行ホーム北端に位置し、出場専用改札機2機と回転式改札機2機がありグリニッジ・ストリートとレクター・ストリートの交差点北西へ階段1本が接続している。 2つ目は南行ホーム中央にある2つの階段を上がった先の改札階に位置し、出場専用改札機が1機ある。地上へは階段がレクター・ストリートとモリス・ストリートの間に接続している。 3つ目は南行ホーム南端に位置し、回転式改札機がありブルックリン-バッテリートンネル坑口付近、グリニッジ・ストリートとモリス・ストリートの交差点西側に階段1本が接続している。 4つ目は北行ホーム北端の階段を上った先の改札階に位置し、回転式改札機ときっぷ売り場、グリニッジ・ストリートとレクター・ストリートの交差点北東への階段1本がある。 5つ目は北行ホーム南端に位置し、回転式改札機2機とグリニッジ・ストリートとモリス・ストリートの交差点北東への階段2本がある。 モザイクを用いた駅名標 駅名頭文字の"R"を描いたカルトゥーシュ モリス・ストリートにある2本の入口階段 [脚注の使い方] ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。 ^ “Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service”. ニューヨーク・タイムズ: p. 11. (July 2, 1918). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/07/02/106215771.pdf November 6, 2016閲覧。 [リンク切れ] ^ “Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph — Great H System Put in Operation Marks an Era in Railroad Construction — No Hitch in the Plans — But Public Gropes Blindly to Find the Way in Maze of New Stations — Thousands Go Astray — Leaders in City's Life Hail Accomplishment of Great Task at Meeting at the Astor”. ニューヨーク・タイムズ: p. 1. (August 2, 1918). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/08/02/97011929.pdf November 6, 2016閲覧。 [リンク切れ] ^ Kennedy, Randy (January 4, 2002). “Subway Line In Attack May Reopen Much Earlier”. ニューヨーク・タイムズ (New York City: ニューヨーク・タイムズ). https://www.nytimes.com/2002/01/04/nyregion/subway-line-in-attack-may-reopen-much-earlier.html April 17, 2014閲覧。  ^ Kennedy, Randy (September 17, 2002). “Tunnel Vision; With Station's Reopening, Even Commuters Smile”. ニューヨーク・タイムズ (New York City: ニューヨーク・タイムズ). https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E02E1D81730F934A2575AC0A9649C8B63 October 6, 2007閲覧。  ^ “Archived copy”. 2013年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月1日閲覧。 ^ a b c d e “MTA Neighborhood Maps: Lower Manhattan”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). August 21, 2015閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、レクター・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)に関するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IRT West Side Line: Rector Street Station Reporter – 1 Train Rector Street entrance from Google Maps Street View South entrance near Brooklyn Battery Tunnel from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View