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SS-9000

タカトクトイス SS-9000とは、タカトクトイスがかつて発売していたエアソフトガンである。 SS-9000は、1980年代に発売された、タカトク製エアソフトガン「SSシリーズ」の上級モデルである。 SSシリーズのバリエーションとして、SS-9000以外に「SSオートマグ」「SS-5000」「SS-7000」「SSスーパーX」があった。 名称の「9000」は、初期の定価が9000円であったことにちなむ。機構はエアボルトアクションで、使用弾は7mmツヅミ弾を薬莢にセットしたものをロータリー式弾倉に5発装填する。モチーフとなる実銃を持たない完全なオリジナル設計である。このオリジナルの登場後、パワーアップ対策のなされたSSスーパー9、アジャスタブルストックを搭載したSSスーパーXといったバリエーション展開もなされた。 販売元がタカトクから、マツシロへ変更の際、「SSオートマグ」「SS-5000」「SS-7000」がラインナップから消え、「SS-9000」についてもシリンダーヘッドの固定方法で、初期のタカトク製が、ピンで固定されていたの対し、マツシロ以降では、カシメによる固定へ変更になった、叉、使用するツヅミ弾も形状の変更がなされ、付属するカート長も変った。 2011年現在は、クラウンモデルからスーパーライフルU10ジュニアとして機関部分はSS-9000のままで銃身をプラスチックとアルミバレルに改修し、ボルトを10歳向け威力に引き下げ、カート・カートレス切替機構、可変ホップアップシステムを搭載したエアソフトガンとして復活した。青少年保護育成条例が原因で売りづらくなったエアソフトガン業界で、かつてサバイバルゲームやコインシューティングの王者だったエアソフトガンが子供向けライフルとして人気を呼んでいる。 ノーマルでは気密性の問題もあり大した威力はなかったが、サバイバルゲームの黎明期、カスタムパーツメーカーによるノズルを持ったシリンダーやそれに対応したチャンバー、強化スプリングによりパワーアップされたSS-9000の性能は群を抜き、本製品はスナイパーの主力装備として確固たる地位を築いた。 BB弾の登場に伴い、ユーザー側でBB弾対応、カートレス(薬莢不要)化等の改造も行われた。SS-9000はプラスドライバー1本で完全分解が可能であり、さらにポンプ部のシリンダー容量が大きく、構造が単純であったためカスタムが容易であった。そのため、「カスタムパーツだけで1挺組み上げられる」とまで言われ、桑田商会を筆頭に多くのショップからカスタムパーツが発売された。 中でもHACメカトロの、パワーソースをガスにしたガスシリンダーはハイパワーを軽いコッキングで可能にし人気を博した。 その後、タカトクの倒産に伴い、マツシロ、マスダヤとメーカーを渡り歩き、マルコシに渡ったところで6mmBB弾用への近代化改修を受け、UXスーパー9となる。そのカスタムの容易さにより、ハイパワー時代も乗り切った。当時主流だったBV式ガスガンはパワーを上げやすい事で知られていたが、命中精度は現在のエアソフトガンに比べて非常に低かったため、スナイパーライフルとしてサバイバルゲームにおいてもそれなりの地位を保っていた。 しかし1990年代に入ると、精密射撃を念頭に置いたマルゼンのエアボルトアクションライフル、APS-2が登場し「単なる玩具」に過ぎないSS-9000系の製品は狙撃銃の主役の座をついに明け渡すこととなった。 それでも「サバゲ―ブームの一端を担った銃」と、この銃を名銃視するゲーマーは少なくない。 SS-9000は長きに渡り、サバイバルゲームの主力火器の座に君臨していた。そんなSS-9000のライバルといえば、次の2挺が挙げられる。 マルゼン KG-9 エアコッキング式サブマシンガン。これにレピーターハンドルを取り付け、カートレス式に改造したものは、当時のアタッカーの頼れる一挺となった。そして、このKG-9を装備したアタッカーとSS-9000を持ったスナイパーが激戦を繰り広げていたのである。 マルゼン APS-2 競技用と銘打ってリリースされたエアボルトアクション。その命中精度は全くの無改造でも非常に高く、SS-9000を王座から蹴落すこととなった。 『ガメラ 大怪獣空中決戦』 麻酔銃として登場。陸上自衛隊が、福岡ドームで行われた「ギャオス捕獲作戦」にて使用する。 『こちら葛飾区亀有公園前派出所』 実在するカスタムガン「SS-90000」に触発され、両津勘吉がSS-9000に強力なメインスプリングを仕込んだカスタムガン「SS-900000000」を製作するが、スプリングの圧力に耐えられず、試射の寸前に崩壊してしまう。ハイパワー時代を象徴するかのようなエピソードである。 クラウンモデル公式
天野川 (大阪府)

天野川（あまのがわ）は、奈良県生駒市の生駒山地に発し、大阪府交野市を通り枚方市で淀川に合流する一級河川。 奈良県生駒市の生駒山地を源流とし、大阪府の四條畷市や交野市を通り、北西に流下して枚方市で淀川に合流する一級河川である。流域面積は51.3km²。流路延長は14.90km。 上流域は田園風景の中を蛇行しながら流下する。上流端周辺は関西文化学術研究都市田原地区になっている。 中流域は山付区間で渓流景観を呈している。中流域の交野市には名勝の磐船峡、府民の森ほしだ園地、いわふね自然の森スポーツレクリエーションセンターなどがある。 かつて、中流域・交野市私市の「磐船神社」付近は、天野川・国道168号ともに急峻・狭隘でボトルネックだった。 また、磐船神社前の国道は離合渋滞の名所であり、 川幅も御神体の巨岩が跨ぐほど狭く、過去にはたび重なる氾濫により、社殿・宝物などの流失が続いていた。1997年（平成9年）に道路改良工事と河川防災工事が竣工し、磐船神社の手前でバイパスされ、河川・国道ともに東側の山中をトンネルが貫いている。 その流域には、七夕伝説に関わりのある地名や史跡等が多く残る。 下流域は大部分が市街化した丘陵地になっている。特に下流域では天井川となるため高い堤防で整備されている。また、京阪交野線（中流から）と国道168号が並行する。 ^ a b c d e f g h i 一級河川天野川・前川の当面の治水目標の設定（流域の概要）について 大阪府 2022年9月21日閲覧。 大阪府枚方土木事務所 淀川河川事務所 日本の川一覧 表示 編集
ボルナスコ

ボルナスコ（伊: Bornasco）は、イタリア共和国ロンバルディア州パヴィーア県にある、人口約2,600人の基礎自治体（コムーネ）。 隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMIはミラノ県所属を示す。 チェラノーヴァ ジュッサーゴ ラッキアレッラ (MI) ラルディラーゴ サン・ジェネージオ・エド・ウニーティ サンタレッシオ・コン・ヴィアローネ シツィアーノ ヴィディグルフォ ゼッコーネ 気候分類では、zona E, 2628 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される 。 ボルナスコには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Cascina Settimo, Corbesate, Floria, Gioia, Grugnetto, Gualdrasco, Misano Olona, San Rocco [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ http://www.comuni-italiani.it/018/019/ ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Pavia (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2018年3月27日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Pavia (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2018年3月27日閲覧。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ボルナスコに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
海上交通安全法別表に掲げる航路

本項では、海上交通安全法別表に掲げる航路について記述する。海上交通安全法は、東京湾・伊勢湾・瀬戸内海の海域で、船舶交通が輻輳（ふくそう）する航路と所在海域を別表に掲げ、具体的な航路については、所在海域の中から政令で定めることとしている（海上交通安全法施行令、昭和四十八年一月二十六日政令第五号）。 この航路では、船舶航行の安全を確保するため、通常の海上衝突予防法とは異なる特別のルール、および航路ごとに定められた特別なルールが定められている。この項では、航路ごとのルールの概略を記述する。 海上交通の原則は右側通行であるが、通常の海域においては道路交通と異なりレーンが定められているわけではない。正面衝突の危険があるときなどに右に回避するというものであり、対向する船舶と左側通行の形になってもなんら支障なくすれ違いできるときは合法である。 掲示された全航路に共通する規定として「避航等」（第3条）、「航路航行義務」（第4条）、「速力の制限」（第5条）、「追越しの場合の信号」（第6条）、「行先の表示」（第7条）、「航路の横断の方法」（第8条）、「航路への出入又は航路の横断の制限」（第9条）、「びよう泊の禁止」（第10条）の各規定が定められている。 浦賀水道航路と中ノ瀬航路を合わせて、東京湾口航路と呼ぶことがある。 東京湾への出入路に当たる航路である。浦賀水道の地形にあわせ、航路も屈曲している。関東大震災で崩壊した第三海堡が近接し、航行の安全に支障を来したため、2007年までに撤去された。現在も第一と第二海堡が残る。 所在海域は、東京湾中ノ瀬の南方から久里浜湾沖に至る海域。航路の幅約1,400m、長さ約14.8km（8.1海里）。「航路の中央より右側を航行する」と規定されている（第11条1項）。概略南北方向の航路なので、東の房総半島側が湾に入る北向き、西の三浦半島側が南向きの航路となる。 本線である浦賀水道航路北端の富津岬付近から斜め右（千葉県側）に分かれて東京湾の中央部を北上する航路である。所在海域は東京湾中ノ瀬の東側。航路の幅約700m、長さ約10.5km（5.7海里）。「北向きに通行する」と規定されている（第11条2項）。 所在海域は伊良湖水道。航路の幅約1,200m、長さ約3.9km（2.1海里）。「できる限り、中央より右側を航行する」と規定されている（第13条）。南北に伸びる航路で、東の愛知県伊良湖岬側が湾に入る北向き、西の三重県志摩半島側が南向きの航路となる。 所在海域は明石海峡。航路の幅約1,500m、長さ約7km。「航路の中央より右側を航行する。」と規定されている（第15条）。東西の航路なので南の淡路島側が播磨灘から大阪湾に向かう東向き、明石側が西向きとなる。 所在海域は瀬戸内海のうち小豆島地蔵埼沖から豊島と男木島との間を経て小与島と小瀬居島との間に至る海域。航路の幅約1,400m、長さ約37.2km（20.1海里）。 「航路の中央より右側を航行する」と規定されている。（第16条1項）東西の航路なので南の四国側が東向き、北の岡山県、小豆島側が西向きの航路となる。 所在海域は瀬戸内海のうち荒神島の南方から中瀬の西方に至る海域。航路の幅約400～700m、長さ約5.2km（2.5海里）。「北向きに通行する」と規定されている（第16条2項）。 所在海域は瀬戸内海のうち大槌島の東方から神在鼻沖に至る海域。 航路の幅約700m、長さ約6.3km（3.4海里）。「南向きに通行する」と規定されている（第16条3項）。 宇高東航路・宇高西航路は本州（宇野港など）と四国（高松港など）を結ぶフェリー等が使用する南北の航路である。2つの航路を合わせて右側通行となる。備讃瀬戸東航路とはそれぞれ十字に交叉している。 所在海域は瀬戸内海のうち小与島と小瀬居島の間から佐柳島、二面島、粟島の間に至る海域で、牛島及び高見島の北側が北航路、南側が南航路である。航路の幅はともに約700m、長さは北航路約21.8km（11.8海里）、南航路約23.3km（12.6海里）。 備讃瀬戸東航路の西にある東西の航路で、同航路と坂出市沖、小与島と小瀬居島を結ぶ線で接続する。北航路は「西向きに通行する」、南航路は「東向きに通行する」と規定されており（第18条1項・2項）、2つの航路を合わせて右側通行となる。 所在海域は瀬戸内海のうち水島港から葛島の西方、濃地諸島の東方及び与島と本島との間を経て沙弥島の北方に至る海域。 航路の幅約600～700m、長さ約10.0km（5.4海里）。「できる限り、中央より右側を航行する。」と規定されている（第18条3項）。 水島港に入出港する船舶が航行する航路である。備讃瀬戸北航路と十字に交叉し、備讃瀬戸南航路とT字に接続している。 所在海域は瀬戸内海のうち大島と今治港との間から来島海峡を経て大下島の南方に至る海域。航路の幅約400～1500m、長さ約15.4km（8.3海里）。「順潮の場合は来島海峡中水道を、逆潮の場合は来島海峡西水道を航行する（順中逆西）」と規定されている（第20条）。 中水道は武志島と馬島の間の来島海峡第二大橋が架かる海峡、西水道は馬島と小島の間の来島海峡第三大橋が架かる海峡である。船が潮流に乗って航行する場合（順潮）の場合は短く屈曲の少ない中水道を、潮流に逆らって航行する場合は西水道を進むというものである。潮流が北向きの場合は通常通り右側通行、南向きの場合は左側を通る形になり、こうした切替方式を採っているのは世界でも唯一のものである。 こうした複雑な航行ルールがあることから、安全な航行を確保するため、海峡には5個所に潮流信号所が設置され、潮流の向き等の情報を航行する船舶に提供している。中でも1909年（明治42年）に来島海峡で最初に設けられた中渡島の信号所は歴史ある施設である。また電光掲示で潮流の状況を知らせる電光板式潮流信号所が2箇所あるほか、来島海峡海上交通センターではレーダーにより航行状況の常時監視を行っている。 海上交通センター 東京湾海上交通センター 東京湾の交通ルール 伊勢湾海上交通センター 大阪湾海上交通センター 備讃瀬戸海上交通センター 来島海峡海上交通センター 今治海上保安部 - 来島海峡の転流情報など 来島海峡の潮流信号所 来島海峡の海難（海難審判庁） 表示 編集
レトルビド

レトルビド（伊: Retorbido）は、イタリア共和国ロンバルディア州パヴィーア県にある、人口約1,500人の基礎自治体（コムーネ）。 隣接するコムーネは以下の通り。 コデヴィッラ リヴァナッツァーノ・テルメ ロッカ・スゼッラ トッラッツァ・コステ ヴォゲーラ 気候分類では、zona E, 2685 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される 。 レトルビドには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Garlassolo di Sopra, Malpensata, Murisasco, Spinosa [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ a b http://www.comuni-italiani.it/018/121/ ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Pavia (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2018年3月27日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Pavia (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2018年3月27日閲覧。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、レトルビドに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
モンテセーガレ

モンテセーガレ（伊: Montesegale）は、イタリア共和国ロンバルディア州パヴィーア県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。 隣接するコムーネは以下の通り。 ボルゴ・プリオーロ フォルトゥナーゴ ゴディアスコ・サリーチェ・テルメ ポンテ・ニッツァ ロッカ・スゼッラ ヴァル・ディ・ニッツァ 気候分類では、zona E, 2962 GGに分類される。 また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される 。 モンテセーガレには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Bregne, Camolino, Case del Molino, Castignoli, Cencerate, Frascate, Languzzano, Molino della Montà, Sanguignano, Zuccarello Valbelle、フランス 1999年 [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Resident population on 1st January : Lombardia” (英語). 2021年5月10日閲覧。左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Pavia (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2018年3月27日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Pavia (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2018年3月27日閲覧。 ^ “Tabella dei gradi/giorno dei Comuni italiani raggruppati per Regione e Provincia”. 新技術エネルギー環境局(ENEA) (2011年3月1日). 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月20日閲覧。 ^ “Classificazione sismica - Aggiornata ad aprile 2021.” (xls). https://rischi.protezionecivile.gov.it/it/sismico/attivita/classificazione-sismica. イタリア市民保護局. 2021年9月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、モンテセーガレに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
豊前善光寺

豊前善光寺（ぶぜんぜんこうじ）は、大分県宇佐市にある浄土宗の寺院。山号は梵天山（ぼんてんざん）、院号は法性院（ほっしょういん）と称する。長野県長野市にある善光寺をはじめとする各地の善光寺と区別するため、頭に旧国名である「豊前」を付して、豊前善光寺と呼ばれることが多い。また、所在地のかつての地名にちなんで、芝原善光寺（しばはらぜんこうじ）とも呼ばれる。 天徳2年（958年）、空也によって創建されたと伝える。善光寺に参籠した空也は「鎮西の衆生は我に因縁深厚なり、汝疾く護持して行く可し」という仏勅を受け、善光寺如来を護持して九州に下る。宇佐八幡に詣で「乾の方一里余にして金剛不壊の霊地あり」ということばを蒙り一面芝原であった地に一宇を建立したのが豊前善光寺の始まりであるという。江戸時代初頭まで時宗であった。開基以来盛衰もあったが、江戸時代は歴代の領主黒田氏、細川氏、小笠原氏の尊崇も厚く、現在も念仏道場として法灯連綿一千有余年の信仰の拠点であり続ける古刹である。 本堂 - 開基空也が創建、後に建長2年（1250年）大修理、文禄、元禄に修理の手を加えたと寺伝に伝える。建築様式等から考えると、鎌倉あるいは室町初期の建立であろうと考えられる。桁行7間、梁間5間で、屋根は単層寄棟造妻入り、本瓦葺きとし、唐破風の向拝（元禄期の後補）を持つ。軒は二軒角繁垂木（ふたのきかくしげだるき）、組物は出三斗、木鼻の形は禅宗様を用いる。内部は内陣、外陣に分かれ、内陣天井は折上格天井、外陣天井は大虹梁上に二重枠肘木をおいて化粧棟木と化粧垂木を支える。用に徹し、無骨質実で力漲る化粧屋根裏である。明治40年（1907年）国の特別保護建造物（当時）に指定され、昭和25年（1950年）、文化財保護法施行に伴い重要文化財になっている。 南門 - 貞享3年（1686年）建立。その後宝永2年（1705年）に修理され、この時「梵天山」の山額が掲げられている。この山額を揮毫したのは宮本武蔵の達磨図に賛もしている、小倉藩小笠原氏の菩提寺広寿山福聚寺の二世広寿法雲である。平成17年（2005年）解体修理。 鐘楼 - 寛保2年（1742年）建立され、平成15年（2003年）解体修理された。梵鐘は大治5年（1130年）、寛文2年（1661年）、宝暦2年（1752年）それぞれ鋳造され、三代目は戦時中供出、昭和32年（1957年）に再鋳されたものである。四方に二十四孝を表す。 本堂 - 室町時代中期（1393年-1466年）の建立。桁行七間、梁間五間、一重、寄棟造、妻入、向拝一間、唐破風付、本瓦葺。明治40年（1907年）05月27日指定。 善光寺板碑 芝原善光寺鬼瓦 善光寺銅造阿弥陀如来立像 善光寺文書 大分県宇佐市大字下時枝237 鉄道 - JR九州日豊本線豊前善光寺駅から車で約5分、徒歩約20分。 ※豊前善光寺駅より四日市行きのバス（大交北部バス）もあるが平日のみの運行であり本数も極めて少ない。最寄り停留所は「国宝善光寺」。 自動車 - 宇佐道路四日市ICから約15分。 [脚注の使い方] ^ “善光寺◎浄土宗”. 全国善光寺会. 2020年3月22日閲覧。 ^ 『豊前善光寺史』同寺、2009年 ^ a b 善光寺本堂 - 文化遺産オンライン（文化庁） ^ a b c d “指定等文化財一覧”. 宇佐市. 2020年3月22日閲覧。 ^ “芝原善光寺”. 宇佐市観光協会. 2020年3月22日閲覧。 大分県『大分県史 美術編』大分県、1981年 豊前善光寺 - 公式サイト 善光寺本堂 - 文化遺産オンライン（文化庁） 善光寺本堂 - 国指定文化財等データベース（文化庁） 豊前芝原善光寺 日本一の「おんせん県」大分県の観光情報公式サイト（ツーリズムおおいた） 芝原善光寺 宇佐市観光協会
エイラ

エイラ Ayla ジーン・アウルの著作『大地の子エイラ』の主人公。 スクウェアのロールプレイングゲーム『クロノ・トリガー』のプレイヤーキャラクターの一人。⇒エイラ (クロノ・トリガー) Aera エイラ・ミルス・フルーレ - スクウェア・エニックスのロールプレイングゲーム『ファイナルファンタジーXV』の登場人物。 Ara エイラ (小惑星) Eila ストライクウィッチーズの登場人物の一人。⇒エイラ・イルマタル・ユーティライネン その他 エイラ - びっけの漫画『エイラと外つ国の王』の主人公。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
久保田麻三留

久保田 麻三留（くぼた まさる、1959年（昭和34年）6月5日 - ）はテレビ東京報道局ニュースセンター解説委員、気象予報士。神奈川県横浜市在住。 大分県大分市で生まれ、福岡県、東京都、名古屋市、広島県で育ち、広島県立広島国泰寺高等学校、日本大学文理学部応用地学科卒業。父、久保田順三は元NHKアナウンサー。 1982年（昭和57年）に父と同じくNHKへ入局し10年近く勤務後、1992年（平成4年）1月にテレビ東京へ移籍。 1995年には男性局アナで最初に気象予報士の資格を取る。 2005年7月より編成局アナウンス部長。 2009年6月24日付で編成局映画部長。 2010年6月25日付で編成局視聴者センター部長兼放送番組審議会事務局。 2011年6月24日付で報道局取材センター企画委員(気象・災害担当)。 2012年6月21日付で報道局取材センター（2018年6月より同ニュースセンターに改組）解説委員に就任。 趣味は天文学で、約40年以上のキャリアを持っている。小惑星27791（1993DD1）は久保田から名前をとって「Masaru」と命名されている。『月刊天文ガイド』2015年1月号「読者の天体写真」にて最優秀作品を得る。 NHK時代には各地の気象台に足しげく通い、ラジオで気象関連のレギュラーコーナーも持っていた。 アナウンス部の管理職時代は他のアナウンサーの代理出演の他、大規模な災害報道時の進行を担当。 アナウンス部のブログ内では他のアナウンス部員にミドルネーム的なニックネームをつけていた（例：大江麻理子 → 大江マリリン、水原恵理 → 水原エリエール姉さん、増田和也 → ダーマス増田 など）。 NHK在籍時代 イブニングネットワークしまね FMリクエストアワー（NHK山形）1986年頃 各種スポーツ実況（NHK山形時代には「アルプスリポーター」第1号を担当） 早慶レガッタ（隅田川）の実況中継 テレビ東京在籍時代 レギュラー番組 イレギュラー・特別番組・その他 NEWS MARKET 11（2004年4月 - 2005年）ニュース担当 レギュラーから外れた後も、他のアナウンサーの代理でニュースを担当した。 スポ魂!（滝井礼乃のリリーフ 2007年3月23日） 速ホゥ!（赤平大のリリーフ 2008年3月28日） 吹け!アジアの新風〜アジアの若者大激論〜（2007年9月9日）ナレーター ニュースウォッチ（随時） TXN報道特別番組（随時） 久保田解説委員の天羅万象（テレ東BIZ、2019年7月 - ） ^ NHK時代の勤務先は、山形（1982年6月、この時より親しい先輩アナウンサーが石澤典夫）→松江（1987年8月）→長崎。 ^ 同期に久能木あゆみ（現：渡邊あゆみ）など。 ^ “2005年7月1日付人事異動”. テレビ東京. 2022年9月10日閲覧。 ^ “人事異動について”. テレビ東京. 2022年9月10日閲覧。 ^ “人事異動について”. テレビ東京. 2022年9月10日閲覧。 ^ “久保田 麻三留 テレビ東京報道局 解説委員”. テレビ東京. 2022年9月10日閲覧。 ^ “人事異動について”. テレビ東京. 2022年9月10日閲覧。 ^ “久保田麻三留のプロフィール”. 2022年9月10日閲覧。 ^ 2002年6月に国際天文学連合の小惑星命名委員会により正式に命名。発見者：串田嘉男・村松修、命名提案者：齊藤美和。“気象予報士会会報 てんきすと第22号” (PDF). 日本気象予報士会 (2002年11月1日). 2015年9月29日閲覧。 ^ アナウンス部を離れた後、ブログは閉鎖された。 久保田 麻三留 テレビ東京報道局 解説委員 - テレ東BIZ masaruk.com 久保田の個人サイト
長尾頼景

長尾 頼景（ながお よりかげ）は、室町時代前期から中期にかけての武士。越後国守護代。越後長尾氏4代当主。 守護代を務めた長尾高景の末子・長尾景房の子として誕生。嫡流は頼景の伯父・長尾邦景が継いだため、景房・頼景父子は守護・上杉房朝に仕えた。ところが、宝徳元年（1449年）に上杉房定が守護になると房定と邦景が対立し、翌年には邦景が房定によって切腹に追い込まれ、これに憤慨した邦景の嫡男・実景が反乱を起こした。このため、房定は頼景と飯沼頼泰に命じてこれを討った。 邦景父子滅亡後、頼景は守護代に就任して飯沼頼泰・千坂定高と共に国政を掌握した。折りしも関東では、上杉氏と古河公方・足利成氏の間で享徳の乱が発生しており、文正元年（1466年）には関東管領・山内上杉家の断絶により、急遽13歳の上杉顕定（房定の子）がその後継者となったために、実父である房定が上杉軍の事実上の総帥となって関東に留まった。そのために頼景が越後の留守を預かって政務を担当した。 玄孫景虎に至るまでの越後長尾氏の基礎を築いた人物といえる。
法令適用事前確認手続

法令適用事前確認手続（ほうれいてきようじぜんかくにんてつづき）とは、特定の行為が法令に抵触するかどうかを確認するために、事前に関連する政府機関などの公的機関による確認を行う手続をいう。通常、特定の行為が法令に抵触する場合には、その法令を所管する機関が対処を行うことが通例であるため、法令に抵触しないと当該機関が考える場合には、その行為に対して特定の対処を行わない、ことを言明することになる。この点から、本制度についてノーアクションレターまたはノーアクションレター制度とも呼ばれる。 日本においては、2000年12月の閣議決定に基づき検討が進められ、2001年3月27日に「行政機関による法令適用事前確認手続の導入について」が閣議決定された。これを受けて、各省庁において、当該法令適用事前確認制度を実施するための準備が行われ、それぞれ導入されている。背景には、経済環境における不況と、経済活動においてより迅速さが求められていることを前提とし、民間企業の事業活動を効率的にかつ公平に促進することで経済を活性化させる意図があった。広い意味では、パブリックコメント制度などと並んで、行政機関による規制緩和の一環として捉えられることがあり、それ以前から見られた通達・行政指導などの方法による行政手法を一部置き換えるものとなっている。 当初は、制定当時の時代背景・経済環境を受け、IT・金融等新規産業や新商品・サービスの創出が活発に行われる分野にかかる法令に対象法令が限定されていたが、2004年の閣議決定改正により広く民間企業等の事業活動に係る法令に拡大された。 細則は所管する政府機関によって、それぞれ個別に制定されているが、一般に、将来実際に行うことを予定している行為について、確認したい法令を具体的に指摘した上で、その解釈についての申請者の理解を示し、それについての確認を求めることとなる。また、照会事項および回答について原則公開されるものとされている。 回答については、当該機関のその時点における判断を示すものとして捉えられ、捜査機関の判断や、それが実際に裁判として争われた場合の司法機関の判断を拘束するものではない、と考えられている。 同様の制度を地方公共団体が有している例がある。また、金融庁では、法令適用事前確認手続を補完するものとして、所管する法令についての一般的な解釈に関する書面照会手続を設けている。 総務省・経済産業省 産業新生会議 総務省・法令適用事前確認手続の概要 総務省・行政機関による法令適用事前確認手続の導入について 電子政府の総合窓口（日本政府、法令適用事前確認手続に関するページ） 表示 編集 表示 編集
ティルディ・ゾルターン

この項目では、ハンガリー語圏の慣習に従い、名前を姓名順で表記していますが、インド・ヨーロッパ語族風にゾルターン・ティルディと表記することもあります。（Template:ハンガリー人の姓名） ティルディ・ゾルターン（ハンガリー語: Tildy Zoltán, ハンガリー語発音: [ˈtildi ˈzoltaːn], 1889年11月18日 - 1961年8月3日）は、第二次世界大戦後のハンガリーの有力な政治指導者。ソ連の後ろ盾で共産党が権力を奪取する以前に首相および大統領を務めた。 オーストリア＝ハンガリー帝国のロションツ（現在はスロバキアのLučenec）で、地方役場の公務員の家庭に生まれた。彼はパーパ（Pápa）の改革派神学大学で神学の学位を取り、その後の1年間は北アイルランドの Belfast Assembly College での研究に費やした。1921年初めより、改革派教会の現役の牧師となり、ハンガリー改革派教会の日刊新聞『Keresztény Család』（キリスト教家族）および他の雑誌類を編集した。1929年、ナジ・フェレンツを含む著名なハンガリー政界人とともに、彼は独立小農業者党（FKgP）に参加した。その後間もなく、彼は党幹部会の副議長となった。 ティルディは1936年と1939年にハンガリー議会の議員に選出された。彼は第二次世界大戦においてハンガリー軍を撤退させるよう、ホルティ政府に圧力をかけた。ナチス・ドイツ軍によりハンガリーが占領されると、ティルディはその身を隠した。ソ連軍がドイツからハンガリーを解放した後、ティルディは小農業者党の党首となった。1945年9月にハンガリーの首相となり、次いで1946年2月にハンガリー共和国初代大統領に選出されて1948年8月3日まで務めたが、娘婿・チョルノキ・ヴィクトール（ハンガリー語版）が汚職と密通の容疑で逮捕されたという主張が持ち上がり、辞任させられた。ティルディは1956年5月1日まで、ブダペストの自宅に軟禁された。 1956年のハンガリー動乱において、ティルディは連立政権の国務大臣に任命されたが、ワルシャワ条約機構の干渉により革命運動が鎮圧されると、ソ連軍により逮捕された。1958年6月15日、ナジ・イムレとその仲間の裁判で、ティルディは最高裁により懲役6年の判決を言い渡されたが、高齢のため（実際、病気を理由に）、1959年4月の個々人に対する恩赦により釈放された。ティルディはその後、死ぬまで隠居して暮らした。
ユニファ

株式会社ユニファ - 福岡県の企業。ユニファ (福岡県)参照。 ユニファ株式会社 - 愛知県で設立された企業。2020年4月1日に本店登記を東京都に変更した。ユニファ (愛知県)参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
オムニノーバ・マルチライダー

オムニノーバ・マルチライダー 神奈川中央交通／茅ヶ崎市 オムニノーバ・マルチライダー（OmniNova Multi Rider）は、オムニノーバ・テクノロジー社が製造していた小型ノンステップバスである。 オムニノーバ・テクノロジー社はスウェーデン・ウッデヴァッラ (Uddevalla) に設立されたボルボ社の関連企業。マルチライダーはホイールベースが短いタイプの名称。ホイールベースが長く後輪2軸とした大型タイプOmniNova MaxiRider（オムニノーバ・マキシライダー）がある。マルチライダーは日本では日産ディーゼル（現・UDトラックス）の販売会社が輸入販売をおこない、コミュニティバスに採用されていたが、2002年のオムニノーバ社の経営破綻のため輸入が中止された。 その後、同じスウェーデンのコーチ・マニュファクチャリング・スウェーデン（コマン、CoMan）社が製造を引き継ぐことになった。日本への再参入も視野に入れている。 ルノー製ルノー・マスターと共有する前輪駆動シャーシを利用し、オムニノーバ社がFRP製車体を架装し、全長は6.22m、全幅2.13m、全高2.8m。前面はベース車のキャブ部分がそのまま使用されたサイズでフルサイズバンの大きさ。側面窓は上下に分かれているのが特徴である。また、客室部分は全面的にノンステップ化されている。定員例として2扉仕様は座席数13（跳ね上げ式席4）、立席11、乗員1名の25名、前扉のみの場合は2席増えて27名乗りとなる。 シャーシは全輪独立懸架式エアサスペンションを装備しており、ニーリング機構も備えている。エンジンはルノーSOF1M型2.8リッター直4ターボインタークーラー付ディーゼル114PS（84kW）で、トランスミッションは5速MT。同型でCNGエンジン仕様も用意された。 日本にもデモ車が輸入され、スペックは直列4気筒無過給エンジン(106PS/78kW）で、屋根上に300リッターの燃料容器を搭載。定員例は前扉仕様で22名とされる。 コマン社に移管されて後、2010年にモデルチェンジされた車両からは、ベース車をルノー・マスターからフィアット・デュカトに変更し、許容GVWが増加している。6.7m級のマルチライダーのほか、後2軸にして定員を増やした全長8m級の「マキシライダー」や9m級の「XLライダー」もラインナップされている。また、電気自動車の開発も進められており、2011年から2012年にかけて投入予定とされた。 2000年に大阪市がコミュニティバスの運行を企画し、大阪市営バスの「赤バス」で使用するために採用した。近畿日産ディーゼル（日産ディーゼル販売子会社、現・UDトラックスジャパン）が輸入し20台を導入した。ベースシャーシがルノー製ということで、当時関係があった日産ディーゼルから発売されることになった。 大阪市は2002年の路線再編にあたり赤バス路線を拡充、その際に50台のマルチライダーが追加輸入され、計70台となった。赤バスが導入したマルチライダーは日本国産バスに比べ、故障が非常に多く発生したとの報告がされている。 大阪市交通局：「赤バス」。2000年5月20日運行開始→引退済 丸建自動車：上尾市内循環バス「ぐるっとくん」。2001年3月より担当→引退済 境港市：コミュニティバス「はまるーぷバス」用（2001年4月20日運行開始）、自家用→2008年10月をもって全車引退 遠州鉄道：浜松市「く・る・る」。2002年4月1日運行開始→2007年9月に引退 東京ベイシティ交通：浦安市）「おさんぽバス」予備車。2002年4月29日運行開始→引退済 船橋新京成バス：鎌ヶ谷グリーンハイツ線「ドレミ号」初代車両。2002年5月16日導入→引退済 神奈川中央交通：茅ヶ崎市「えぼし号」。2002年5月25日運行開始→2011年2月引退 北海道中央バス・千歳相互観光バス：千歳市「ビーバス」。2002年9月2日運行開始→2007年9月引退 中日臨海バス：大阪府泉南郡岬町コミュニティバス「ミニループバスみさき」→撤退後、系列の神戸シティバス（廃業）に移籍 近江鉄道：一般路線バス（中日臨海バスの中古車を含む）→全車引退済 YOKARO：平戸市「平戸ふれあいバス」（大阪市営バスの中古車） 大阪府済生会富田林病院：送迎バス（自家用バス）→引退済 大阪市交通局「赤バス」 平戸市「平戸ふれあいバス」（YOKARO） 境港市「はまるーぷバス」 浜松市「く・る・る」（遠州鉄道） 茅ヶ崎市「えぼし号」（神奈川中央交通） 千歳市「ビーバス」（千歳相互観光バス） [脚注の使い方] ^ a b c バスラマ・インターナショナル No.128 2011年10月 ぽると出版 ISBN 978-4-89980-128-3 P.84・85 ^ 『年鑑バスラマ 2001-2002年版』p.10、p.45、ぽると出版、2001年。ISBN 4-89980-002-9 ^ 広報ひらど　2014年1月号　23ページ 平戸市 ウィキメディア・コモンズには、オムニノーバ・マルチライダーに関連するカテゴリがあります。 日野・ポンチョ#初代 日野・リエッセ クセニッツ メルセデス・ベンツ スプリンター（T1N） MultiRider側面の写真 MultiRider車内の写真 MaxiRider側面の写真 MaxiRider車内の写真 表示 編集
北浦共笑

北浦 共笑（きたうら ともえ、1969年1月3日 - ）は、日本のモデル・女優である。東京都生まれ。血液型A型。本名同じ。ファッション雑誌CanCam出身。所属事務所は有限会社モアナ。2003年に結婚し、引退したが、2008年10月にサッポロビール「冬物語」のCMに出演し、活動を一時的ながら再開している。子供がいることをブログで明かしている。 三重県のテーマパーク「伊勢忍者キングダム」で活動している女優・北原共笑は同姓同名の別人。 出逢った頃の君でいて（1994年、日本テレビ） - いずみ 役 人生は上々だ （1995年、TBS） - れい子 役 若葉のころ （1996年、TBS） - 倉橋志帆 役 天使のお仕事（1999年、フジテレビ） - 戸川愛子 役 ブランド（2000年、フジテレビ） - 海道奈美子 役 伝説の教師 第8話（2000年、日本テレビ） - 杉田美加 役 結婚の条件（2002年、テレビ朝日） とんねるずのみなさんのおかげです「宜保タカ子心霊体験バスツアー 第八弾」（1996年） 世界ウルルン滞在記「サルデーニャ島の料理」（1998年） 江崎グリコ「ポッキー」（1993年） エステサロンTBC（1995年、「私脱いでもすごいんです」） 参天製薬 「サンテコンタクト」（1995年） サッポロビール「冬物語」（1995年、2008年） 日本生命（1995年） 花王「ソフィーナラスティングファンデーション」（1995年 - 1996年） 日本電気「ピクティ」（1995年 - 1996年） グリコ協同乳業 「カフェゼリー」（1996年） サントリー セサミン（2019年） [脚注の使い方] ^ 週刊アサヒ芸能 2005年4月28日特大号の記事による 所属事務所による公式プロフィール “北浦共笑 公式ブログ”. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月18日閲覧。
白滝パーキングエリア

白滝パーキングエリア（しらたきパーキングエリア）は、北海道紋別郡遠軽町にある旭川紋別自動車道上にあるパーキングエリア。 道の駅しらたき（みちのえき しらたき）として登録されており、一般道からも利用可能。 旭川紋別自動車道で唯一のSA/PAである。北大雪スキー場や白滝高原キャンプ場へのアクセス向上のために設置された奥白滝インターチェンジが併設されている。 利用状況 直接接続 E39 旭川紋別自動車道（ 国道450号） 遠軽町道奥白滝インター線 間接接続 遠軽町道奥白滝支湧別線 国道333号 2002年（平成14年）3月30日：浮島IC - 白滝IC間 （上越白滝道路）の開通に伴い、供用開始。当初はトイレのみだった。 2003年（平成15年） 3月：レストラン・売店等が営業開始。 8月8日：道の駅に登録される。 2008年（平成20年）8月30日：奥白滝IC開設。当ICは北海道初のPA/SA併設型ICとなる。 上下線共通 駐車場 普通車：25台 大型車：9台 身障者用：1台 トイレ（24時間利用可能） 男：大 2器・小 6器 女：6器 身障者用：1器 レストラン（10:00 - 17:00） 物産館（9:00 - 18:00） インフォメーション 休憩所 自動販売機 公衆電話　 休館日 年中無休 E39 旭川紋別自動車道（上越白滝道路） (4) 浮島IC - (5) 奥白滝IC/白滝PA - (6) 白滝IC ^ a b c “平成２８年度遠軽町 町勢要覧資料編” (PDF). 遠軽町. p. 16. 2018年1月21日閲覧。 ^ “道の駅 しらたき 北海道 道の駅公式ホームページ 全国「道の駅」連絡会”. 2019年5月4日閲覧。 ^ a b c d “しらたき – 北の道の駅”. 2019年5月4日閲覧。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 道の駅一覧 北海道地方 道の駅一覧 さ行 道の駅まるせっぷ - 遠軽町内にある他の道の駅 道の駅遠軽 森のオホーツク - 遠軽町内にある他の道の駅 北海道の道の駅（北海道開発局） 北海道地区「道の駅」連絡会の公式サイト「北の道の駅」 国土交通省北海道開発局網走開発建設部 道の駅しらたきに関するカテゴリ: 北海道の道の駅 道の駅 し 遠軽町の交通
宮城県道224号吉田山元線

宮城県道224号吉田山元線（みやぎけんどう224ごう よしだやまもとせん）は、宮城県亘理郡亘理町から亘理郡山元町に至る一般県道。通称、浜吉田街道。 宮城県亘理郡亘理町吉田浜から同郡山元町の国道6号交点に至る。名前のとおり、亘理町吉田地区の集落と砂浜の境に起点標がある。 県道の認定告示に基づく整理番号、路線名、起終点および重要な経過地は次のとおり。 路線番号：224 路線名：吉田山元線 起点：亘理郡亘理町（字吉田東252番2地先、宮城県道38号相馬亘理線交点）） 終点：亘理郡山元町（小平字北3番8地先、国道6号交点） 重要な経過地：なし 総延長：4.4260 km 1972年（昭和47年）10月31日 - 路線認定 同日付で廃止された県道浜吉田停車場線（当初はJR浜吉田駅 - 山元町八手庭（国道6号交点））および国道6号の亘理バイパス供用による降格区間を中心に路線認定された。そのため、起点から西進しあと交差点ひとつで国道6号というところで南に折れるという経路を採る。 2023年（令和5年）3月31日 - 宮城県告示第224号により宮城県道224号吉田浜山元線（起点・亘理郡亘理町吉田、終点・亘理郡山元町小平、重要な経過地・なし）が廃止されるかたちで宮城県告示第223号により宮城県道224号吉田山元線が認定される。 宮城県 亘理郡亘理町 - 亘理郡山元町 [脚注の使い方] ^ 「県道の路線認定（令和5年宮城県告示第223号）」（PDF）『宮城県公報』第391号、宮城県、2023年3月31日、3頁、2024年10月14日閲覧。  ^ a b c 「道路の区域決定（令和5年宮城県告示第232号）」（PDF）『宮城県公報』第391号、宮城県、2023年3月31日、5, 6、2024年10月14日閲覧。  ^ “令和5年3月31日宮城県公報 第391号”. 宮城県. p. 3 (2023年3月31日). 2024年10月14日閲覧。 宮城県の県道一覧 表示 編集
宮城県道245号角田大内線

宮城県道245号角田大内線（みやぎけんどう245ごう かくだおおうちせん）は、宮城県角田市と宮城県伊具郡丸森町大内地区とを結ぶ一般県道である。 実延長：8,853.1 m 起点：角田市枝野（宮城県道44号角田山元線交点、大坊大橋たもと） 宮城県道44号角田山元線とは角田市島田で再び出会い、亘理郡山元町との境にある小斎峠まで重複する。 終点：伊具郡丸森町大内字七夕西 路線認定：1983年（昭和58年）1月11日 それまでの県道小斎峠角田線および県道丸森山元線を再編する形で路線認定された。 宮城県 角田市 亘理郡山元町 伊具郡丸森町 宮城県道44号角田山元線（角田市枝野(起点)と重複区間にて） 宮城県道28号丸森柴田線（角田市島田、宮城県道44号角田山元線と重複） 宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線（伊具郡丸森町大内） 国道113号（終点） 宮城県道44号角田山元線（角田市島田 - 亘理郡山元町小斎峠 約？km） 宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線（伊具郡丸森町大内） 東北地方の道路一覧 宮城県の県道一覧 表示 編集
工藤正

工藤 正（くどう ただし、1943年（昭和18年）7月9日 - 2021年（令和3年）6月10日）は、日本の銀行家。みずほ銀行頭取を務めた。 東京大学経済学部卒業後、第一銀行に入行。日本勧業銀行との合併後の第一勧業銀行副頭取などを経て、みずほ銀行の初代頭取に就任した。 同行発足直後、勘定系システムに障害が発生。責任を追及され、対処にあたった。また不良債権問題も深刻化し、みずほコーポレート銀行と共同して企業再生プロジェクトを進め、自行でもリストラやシステム全面統合を行い経費の節減を図った。さらには、みずほインベスターズ証券との共同店舗設置やクレディセゾンやオリコとの提携など、収益力とリテール分野の強化にも取り組んだ。 みずほの業績は改善基調に入ったものの持病であった糖尿病の悪化のため、再建を果たせぬまま2004年（平成16年）2月29日付けでみずほ銀行及びみずほホールディングスを退任した。 ほかに中央不動産特別顧問、古河電工監査役を務めた。 2021年6月10日、肺がんのため死去。77歳没。 1967年 - 東京大学経済学部卒業後、第一銀行入行。 1971年 - 第一銀行、日本勧業銀行と合併。第一勧業銀行発足。 1995年 - 同 取締役 業務推進第六部長。 1996年 - 同 取締役 総括部長。 1997年 - 同 常務取締役 総括部長 兼 業務開発部長。 1998年 - 同 専務取締役。 1999年 - 同 カスタマー&コンシューマーバンキング・カンパニー長。 2002年 - みずほホールディングス取締役 みずほ銀行頭取。 2005年 - 古河電工監査役。 2006年 - 富士電機社外取締役。 [脚注の使い方] ^ “みずほ銀頭取に杉山氏　工藤氏は病気理由に辞任”. 共同通信. (2004年4月20日). オリジナルの2013年10月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20131020012903/http://www.47news.jp/CN/200402/CN2004022001003082.html 2021年6月21日閲覧。  ^ “会社案内”. 古川電工. 2013年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月19日閲覧。 ^ “工藤正氏が死去　元みずほ銀行頭取”. 日本経済新聞社. (2021年6月21日). https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2178F0R20C21A6000000/ 2021年6月21日閲覧。