2016年のロードレース世界選手権

2016年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第68回大会となる。 以下のグランプリは2016年シーズン、正式に開催される予定である。 2016年シーズンは19年ぶりにオーストリアグランプリが復帰する。レースはレッドブル・リンクで開催されるが、これは前回のグランプリが開催されたのと同じサーキットである。当時の名称はA1リンクであった。 インディアナポリスグランプリは2008年以来開催されていたが、今シーズンは行われない。 ダッチTTは史上初めて日曜日に開催される。 ホルヘ・ロレンソがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨む。ロレンソは自身5度目のタイトルを2015年のバレンシアグランプリで獲得した。 暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。 マルクVDSレーシングは二台体制に拡大した。 チームLCRは昨シーズン二台体制であったが、今シーズンは一台体制に縮小した。 アスパー・レーシングチームはホンダとの協力体制を終了し、ドゥカティに変更した。ドウカティを使用するのは2010年、2011年以来である。 フォワード・レーシングは2015年シーズンをもってMotoGPから撤退し、新たにMVアグスタと協力して2016年はスーパースポーツ世界選手権にエントリーする。 ABモトレーシングもMotoGPを撤退した。 イオダ・レーシングもMotoGpを撤退し、スーパーバイク世界選手権への参戦を発表した。 2014年のMoto2クラスチャンピオンのエステベ・ラバトはマルクVDSレーシングからMotoGPクラスに参戦する。 ヨニー・エルナンデスはプラマック・レーシングとの契約を終了し、ニッキー・ヘイデンに代わってアスパー・レーシングと契約した。ヘイデンは2016年のスーパーバイク世界選手権へ参戦する。 2011年以来MotoGPに参戦していたカレル・アブラハムはスーパーバイク世界選手権に転向した。 ロリス・バズはマイク・ディ・メッリオに代わってアヴィンティア・レーシングに移籍する。 ステファン・ブラドルはサム・ロウズが2017年シーズンにMotoGPにステップアップするまで、2016年シーズンはアプリリアに留まることとなる。 スコット・レディングは2015年シーズンをもってマルクVDSを離れ、プラマック・レーシングに加入した。彼に代わってジャック・ミラーがマルクVDSに加入した。 2015年シーズンをもって撤退したブリヂストンに代わって、ミシュランが公式タイヤサプライヤーとなる。ドルナはまた、タイヤホイールサイズを16.5インチから17インチに拡大することに同意した。（Moto2、Moto3クラスも同様） 前年までの「ファクトリー」と「オープン」は統合される。全てのマシンが統一された電装パッケージ（ECUおよびソフトウェア）を搭載する。各ライダーはシーズンで7基のエンジンを使用できる。エンジンは仕様が凍結される。燃料タンクの容量は22リットルとなる。2013年から15年までに乾燥路面での勝利が無いファクトリーは12基のエンジンを自由に開発できるが、2016年の間に勝利または複数回の表彰台を獲得した場合には来シーズンこれらの利点を失う。同様に、2016年シーズンに表彰台を獲得できないマニファクチャラーは2017年シーズンにこれらの利点を得る。 ポイントシステム ポイントは15位まで。完走した場合にのみ与えられる。 2015年の日本グランプリでタイトルを獲得したヨハン・ザルコがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨む。 暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。 JiR Moto2は2015年シーズンをもってMoto2からの撤退を発表した。 ダイナボルト・インタクトGPは2016年シーズンは二台体制に拡大した。一方イタルトランス・レーシングは一台体制に縮小する。 スッターも2016年シーズンはマシンを使用するライダーが3名のみだったため、撤退を発表した。それにも関わらず、JPMoto マレーシアはスッターを継続して使用する。 レオパード・レーシングはMoto2クラスに復帰する。同チームはかつてキーファー・レーシングとして2010年から2012年までMoto2クラスに参戦していた。チームはカレックスのマシンを使用し、ライダーはダニー・ケントとミゲル・オリベイラを起用する。 AGPレーシングは暫定エントリーリストに記載されていたが、金融問題のため撤退した。フェデリコ・フリグニとレミー・ガードナーはシートを失った。 イオダレーシング・プロジェクト SRLも撤退した。 ルイス・サロムは2015年シーズンをもってパヒナス・アマリリャス HP 40を離れ、ストップ・アンド・ゴー・レーシングチームに加入した。彼の空席に2015年のMoto2ヨーロッパ選手権のチャンピオン、エドガー・ポンスが加入した。 ダニー・ケントはレオパード・レーシングからMoto2クラスに復帰する。彼のMoto2クラス参戦は2013年のテック3よりの参戦以来である。 フランコ・モルビデリは、エステベ・ラバトがマルクVDSチームと共にMotoGPにステップアップするのを受けて、同チームに加入してMoto2クラスを戦う。 シモーネ・コルシは2015年シーズンをもってフォワード・チームを離れ、スピードアップに移籍した。 ジョナス・フォルガーはAGRチームを離れ、ダイナボルト・インタクトGPに移籍した。 サム・ロウズはザビエル・シメオンに代わってフェデラルオイル・グレシーニ Moto2に加入した。彼は2017年シーズンにグレシーニ・レーシングからMotoGPクラスにステップアップする。 ザビエル・シメオンはグレシーニを離脱し、QMMFレーシングチームに加入した。 ミカ・カリオはMoto2クラスから撤退、KTMのテストライダーとして同チームの2017年シーズンMotoGPクラス参戦プロジェクトを担当する。 ミゲル・オリベイラはMoto2クラスにステップアップ、レオパード・レーシングでダニー・ケントのチームメイトとなる。* ランディ・クルメナッハはJiRの撤退と共にMoto2を離れ、スーパースポーツ世界選手権に参戦する。 2015年シーズン中盤にテック3から代役参戦したシャビ・ビエルヘは2016年シーズン同チームからフル参戦する。 エフレン・バスケスはリカルド・カルダスに代わってJPMoto マレーシアからMoto2クラスにステップアップする。彼の中量級クラス参戦は2007年以来である。 ヴァレンティーノ・ロッシの異父弟ルカ・マリーニもMoto2クラスにステップアップ、フォワード・チームに加入した。 イサック・ビニャーレスはAGRチームに移籍したマルセル・シュロッターに代わってテック3に加入、Moto2クラスにステップアップする。 アレッサンドロ・トヌッチはルイ・ロッシに代わってタスカレーシング・スクーデリア Moto2に加入、Moto2クラスにステップアップする。チームはマシンを今シーズンからカレックスにスイッチする。 ラタパー・ウィライローは出光ホンダ・チームアジアからフル参戦する。 アズラン・シャーは暫定エントリーリストにJPMoto マレーシアから参戦すると記載されていたが、金融問題のため撤退した。 前シーズンタイトルを獲得したダニー・ケントはMoto2クラスにステップアップした。 暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。 ^ a b c “2016 provisional MotoGP™ calendar announced”. 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