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シンガポールの高速道路

シンガポールの高速道路は自動車専用道路で、1966年にパン・アイランド・エキスプレスウェイが開通したのが始まりである。表記はハイウェイ（Highway）ではなく、エキスプレスウェイ（Expressway）で、通常はそれぞれの高速道路名を略して三文字のアルファベットで呼ばれる。総距離は148km。料金は基本的には無料であるが一部の都市部を通る区間のみ渋滞を緩和する目的で一般の道路と同じくERPにて料金を徴収される。管理は陸上交通庁。 1966年にパン・アイランドエキスプレスウェイが開通 島国であるシンガポールは隣国であるマレーシアと橋が架かっており、シンガポールの高速道路もマレーシアの高速道路網に接続している。接続しているのは2箇所で、北部のブキッ・ティマ・エキスプレスウェイ(BKE:Bukit Timah Expressway)からジョホール・シンガポール・コーズウェイ(橋)を通ってマレーシアのスクダイ・ハイウェイ(Skudai Highway)に入る方法と、西部のアヤ・ラジャー・エキスプレスウェイ (AYE:Ayer Rajah Expressway)からマレーシア・シンガポール・セカンドリンク(橋)を通ってマレーシアのセカンドリンク・エキスプレスウェイ(Second Link Expressway)に入る方法がある。いずれの場合もシンガポール側で出国審査をし、橋を渡ってからマレーシア側で入国審査を受ける。また、マレーシアからシンガポールに入国する際はすべて逆の手順になる。 2016年現在、シンガポールでは10の高速道路がある。 アヤ・ラジャー・エキスプレスウェイ (AYE:Ayer Rajah Expressway) ブキッ・ティマ・エキスプレスウェイ (BKE:Bukit Timah Expressway) セントラル・エキスプレスウェイ (CTE:Central Expressway) イーストコースト・パークウェイ (ECP:East Coast Parkway) カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ (KPE:Kallang-Paya Lebar Expressway) クランジ・エキスプレスウェイ (KJE:Kranji Expressway) パン・アイランド・エキスプレスウェイ (PIE:Pan Island Expressway) セレター・エキスプレスウェイ (SLE:Seletar Expressway) タンピネス・エキスプレスウェイ (TPE:Tampines Expressway) マリーナ・コースタル・エキスプレスウェイ (MCE:Marina Coastal Expressway) 陸上交通庁 表示 編集 表示 編集
MAKE IT 21

『MAKE IT 21』（メイク・イット・トゥエンティーワン）とは、2000年10月7日から2016年3月12日までJ-WAVEで生放送していたラジオ番組である。ナビゲーターはショーンK。 2013年10月5日 - 2015年9月26日までは、同じくショーンKがナビゲーターを担当していた番組「PRIME FACTOR」内で放送されていた。 いずれも番組名の頭にスポンサー名をかぶせる。 AOL MAKE IT 21（2000年10月 - 12月 AOL） MAKE IT 21（2001年1月 - 3月） DAIWASHOKEN MAKE IT 21（2001年4月 - 2011年12月 大和証券） MACROMILL MAKE IT 21（2012年1月 - 2016年3月12日 マクロミル） コンセプトは「聴くビジネスマガジン」とあるように、音楽主体の編成が中心となるFMラジオ局としては珍しくビジネス・経済情報を主体とした番組であった。 番組は六本木の六本木ヒルズ33階にあるJ-WAVEのスタジオから行われているが、各コーナー部分が録音であることもある。 2005年1月10日はNew Year Specialとして、上海ロケの模様を放送した。 2011年4月2日-9月24日まで、秘書という扱いで宇井愛美が出演していた。 また、不定期でBSフジの『BSフジLIVE ソーシャルTV ザ・コンパス』と一部同時放送を実施、ショーン自身も左記番組に「オピニオンメンバー」として登場している。 2016年3月、ショーンK自らの経歴詐称問題が週刊誌報道により発覚したことを受けて、ショーンKが今後の放送番組出演の自粛など公的活動を見合わせることを明らかにし、J-WAVEは対応策として同年3月19日及び26日の放送を取り止めることを発表（THE MUSIC SPECIALに差替え）、番組自体は遡って3月12日をもっての放送終了を決定した。19日は差し替え番組の冒頭4分間、ショーンK自ら出演し謝罪した。また、J-WAVEも「ショーンKさんのプロフィールの確認が不十分であったため、みなさまにご迷惑をおかけいたしましたことをお詫び申し上げます。」と謝罪した。これにより、2001年10月からスポンサーを代えつつ放送されていた『MAKE IT 21』シリーズも15年半の放送に幕を閉じる結果となった。 土曜22:00-22:54（2000年10月7日 - 2013年9月28日） 土曜21:30-22:10（2013年10月5日 - 2014年9月27日）- PRIME FACTOR放送開始に伴い、同番組に内包 土曜22:00-22:40（2014年10月4日 - 2015年9月26日）- 放送時間変更、PRIME FACTORに内包 土曜21:00-21:54（2015年10月3日 - 2016年3月12日）- PRIME FACTOR終了に伴い、時間変更 Sean's CONSULTING（不定期） リスナーからの仕事上の悩みなどに、ショーンがアドバイスをするコーナー。 Movers&Shakers ゲストトークのコーナー。オープニングトークの中でそのゲストに関するメールを募集し、コーナー中か終了後に読まれる。 Biz Talk ビジネスや海外旅行などで使える短い英会話を紹介する。外資系企業の「Make IT Corporation」が舞台のドラマ形式で、ショーン部長と新入社員陽子（藤田陽子）という設定で会話が進められていく。 このコーナーのみPodcast配信されている。 『成功前夜〜21の起業ストーリー』2005年 ISBN 4-7973-3007-4 『プロフェッショナルの5条件 ビジネスを勝ち抜く法則』2009年 ISBN 4023304328 2001年4月 - 2011年12月までスポンサーだった大和証券のダイワ・証券情報TVでは、大和証券 MAKE IT 21 TVとしてMovers&Shakers（後述）の動画版が放送されていた。 MAKE IT 21[1]番組オフィシャル・サイト ^ Make IT 21 blog https://web.archive.org/web/20160521045718/http://www.j-wave.co.jp/blog/makeit/archives/2011/04/ ^ 宇井愛美オフィシャルブログ https://web.archive.org/web/20111021083652/http://yaplog.jp/lp-uimanami/archive/749 ^ “ショーンＫ“経歴詐称”謝罪「報ステ」出演含め活動自粛へ”. スポーツニッポン. (2016年3月15日). https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/03/15/kiji/K20160315012221010.html 2016年3月15日閲覧。  ^ 『MAKE IT 21 番組休止についてのお知らせ』（プレスリリース）J-WAVE、2016年3月16日。http://www.j-wave.co.jp/original/makeit/。2016年3月17日閲覧。  ^ “ショーンK氏の学歴詐称を受けJ-WAVE「MAKE IT 21」放送休止”. スポーツ報知. (2016年3月16日). https://web.archive.org/web/20160318223708/http://www.hochi.co.jp/entertainment/20160316-OHT1T50161.html 2016年3月17日閲覧。  ^ a b “ショーンK「本当に…本当にごめんなさい」 ラジオでの謝罪コメント全文”. オリコン. (2016年3月19日). https://www.oricon.co.jp/news/2068810/full/ 2016年3月19日閲覧。
道灌 (落語)

『道灌』（どうかん）は、古典落語の演目。別題に『太田道灌』（おおたどうかん）。原話は天保4年江戸板、初代林家正蔵作の笑話集『落噺笑富林』の一編。代表的な前座噺の1つであるが、3代目三遊亭金馬、5代目柳家小さんといった晩年まで得意ネタとした者もいる。 ご隠居の家を訪れた八五郎は、貼り雑ぜの屏風にあった絵に興味を持ち、何の絵かと尋ねる。それは歌人としても有名な室町時代の武士・太田道灌の「山吹の里」の逸話を描いたものであり、ご隠居は以下の説明を行う。 狩りの途中、村雨に遭った道灌は雨具を借りるため貧しい一軒家に飛び込む。住人の若い娘は山吹の枝を差し出し、頭を下げる。意味がわかず戸惑う道灌であったが家臣より、「七重八重 花は咲けども 山吹の 実のひとつだに なきぞ悲しき」という古歌を踏まえて、「実の」と「蓑」に掛け、貸し出せるような雨具はないことを娘は述べていると説明を受ける。これを聞いた道灌は、自分が歌道に暗いことを嘆き、後に大歌人となった。 感心した八五郎はご隠居に歌を書いてもらい、よく家に雨具を借りに来る男がいるので、この歌で追い払ってやろうと考える。ほどなくして雨が振り、男が家に飛び込んでくる。しかし、男は既に傘を持っており、雨具ではなく提灯が欲しいという。困った八五郎は、蓑を貸して欲しいといえば提灯を貸すと言い、不思議に思いつつ男がそれに従うと、八五郎は例の歌を詠む。しかし、ところどころつっかえ上手く詠めず、男から「それは都々逸か？」と聞かれてしまう。八五郎は「やっぱり、お前も歌道に暗えな」と言うと、男は言う。 「角（かど）が暗えから提灯を借りに来た」 『落噺笑富林』にみられる『道灌』の原話は以下の通り。登場人物が八百屋の亭主とその友人で、亭主が胡瓜の異称「河童」と雨具の合羽をかけた下げをとる点が上記のあらすじと相違する。 七重八重花ハさけども山吹の 実のひとツだになきぞかなしき 此哥（うた）をきいて、なんでも夕立が降て来て、雨具を借せというものがあつたら、哥を読読（よもうよもう）といふうち、大夕立ふりきたり、 友だちがかけこミ、傘でもきるものでも、雨具をかしてくれろといふゆゑ、八百屋の亭主、白瓜と丸漬と茄子をならべて、哥に、 〽丸づけやなすび白瓜ある中に　今一ツだになきぞかなしき　 友〽この中に胡瓜（きうり）がねへの 亭〽ハイ　胡瓜（かっぱ）はござりませぬ [脚注の使い方] ^ a b 『落語事典 増補』 1994, pp. 314–315, 「道灌」. ^ 『落噺笑富林』、2024年9月24日閲覧。 ^ 『噺本大系 第16巻』 1979, p. 24. 武藤禎夫 編「落噺笑富林」『噺本大系 第16巻』東京堂出版、1979年11月。  東大落語会 編『落語事典 増補』（増補 改訂新版）青蛙房、1994年9月（原著1969年）。ISBN 4-7905-0576-6。
キャットボンド

キャットボンド（カタストロフィ・ボンド、英: cat bond, catastrophe bond）は、スポンサーから一定のリスクを投資家に移転するためのリスク関連証券である。大災害債券とも。一定の条件が満たされると元本の償還が免除される変動利付社債としてしばしば発行される。大規模自然災害に対する伝統的な再保険の代替策として使用されることが多い。 たとえば、フロリダ州所在の物件に関する保険を引き受けることで、リスクのポートフォリオを構築した保険会社は、大規模なハリケーンの発生によって支払不能に陥ることを防止するため、リスクの一部を投資家に移転することを望むかもしれない。伝統的な再保険を購入することもできるし、キャットボンドを発行することにより投資家にリスクを移転することもできる。後者の場合、まずSPV（特別目的会社）を設立し、SPVが投資家に対してキャットボンドを発行する。利率は通常、LIBORに3～20%程度のスプレッドを上乗せする形に設定される。もしフロリダ州にハリケーンが襲来しなければ、投資家は元本に加え、多額の利子を手にすることができる。その代わりハリケーンの襲来がキャットボンドのトリガー条件を満たした場合は、元本の償還は行われず、スポンサーは得た資金を保険契約者への保険金の支払に当てることになる 。 日本の台風や地震をトリガーとするキャットボンドも日本の保険会社等により発行されているほか、1999年にオリエンタルランドが発行した地震債券は、事業会社による発行例として有名である。 自然災害リスクを証券化するという考えは、1992年のハリケーン・アンドリュー被害の後に顕著になった。とりわけ特筆されるのは、自然災害再保険市場により多くのリスク負担能力をもたらすためのビークルを追求していたRichard Sandor、Ken Frootおよびウォートン・スクールの教授たちによる著作である。最初の実験的取引は1990年代半ば、AIG、ハノーバー再保険、セントポール再保険、USAAによって行われた。年間発行額でみた市場規模は1998年から2001年にかけて10～20億ドルに拡大し、アメリカ同時多発テロ事件以後は20億ドルを超えた。ハリケーン・カトリーナ後の2006年にはさらに倍の、年間換算で40億ドルを超える発行額に達し、また再保険サイドカーが発達した。ハリケーン・カトリーナ後のハードマーケット（買い手市場）が終息した2007年にかけても、State Farm, Allstate, Liberty Mutual, Chubb, Travelersおよび継続的な発行者であるUSAAなど、数多くの保険会社が市場を通じたカバレッジの多様化を求める中、キャットボンドの発行は増加し、第2四半期に限っても発行額は40億ドルを上回った。 ^ 米国会計検査院報告書、Catastrophe insurance risks - The Role of Risk-Linked Securities and Factors Affecting Their Use、2002年9月付。 ^ 石川裕、地震動予測地図の工学的ニーズと利用例 - リスクファイナンスへの適用、防災科学技術研究所研究資料第258号4.7.2節、2004年9月付、2008年5月23日閲覧。
VR

VR バーチャル・リアリティ (virtual reality) - 仮想現実。 録画 (video recording) ビデオ信号記録装置 (video recorder) 電子部品 可変抵抗器 (variable resistor) 電圧レギュレータ (voltage regulator) LEDの逆電圧のこと(LED reverse voltage) 静脈還流 (venous return) 取締役会 (Verwaltungsrat) 付値環 (valuation ring) ゲーム バーチャレーシング - セガのレースゲーム。 電脳戦機バーチャロン - セガの対戦シューティングゲーム。 バーチャロイド - 上記に登場する架空のロボット。 企業 ビデオリサーチ (Video Research) - 日本の視聴率調査会社。 静岡放送 (JOVR / JOVR-DTV) TACV (TACV、IATA: VR) - カーボベルデの航空会社。別名 カーボベルデ航空。 VRグループ - フィンランドの国有鉄道会社。 バチカン放送 (Vatican Radio) ヴィクトリア鉄道 (Victorian Railways) - オーストラリアの鉄道会社。 ブイアール - テイチクエンタテイメントと株式会社アズミックスが立ち上げた音楽レーベル。 規格 DVD-VR（VRモード） QuickTime VR (QuickTime VR) - 画像ファイルフォーマット。 音楽バンド ヴェルヴェット・リヴォルヴァー (Velvet Revolver) - アメリカ合衆国のロックバンド。 ヴェンジャンス・ライジング (Vengeance Rising) - アメリカ合衆国のメタルバンド。 ヴェローナ県 (Verona、ISO: VR) - イタリアの県。 HiBOOM VR - エイベックス系の声優専門レーベル。 ヴィクトリア女王 (Victoria Regina)。 手ぶれ軽減 (Vibration Reduction) - ニコンのカメラ技術。 V速度（航空機離陸時の速度基準）の1つ rotation speed。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
フォード・コスワース・HBエンジン

フォード・コスワース・HBエンジン(Ford cosworth HB engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。 ターボエンジンによって長年F1に君臨し続けたフォード・コスワース・DFVエンジンが駆逐された後、その発展系である「DFZ」、「DFR」がチームに供給されていたが、更なる速さを求め、まったく新しいエンジンをベネトンのために製作することになった。 HBエンジンの開発は、1987年のレギュレーション改正によって自然吸気（NA）エンジンの排気量上限が3,500ccとなったことに端を発している。それまで使用していたDFVやDFYは3,000ccのNAエンジンであったので、新たにエンジンを作る必要性に迫られた。そこで、DFVの改良版である「DFZ」や「DFR」(排気量3,500cc）が製作されたが、更に速さを求め、新設計エンジンである「HBシリーズ」を製作することになった。このエンジンはワークス・チームであるベネトンの新車「B189」と共に1989年開幕にデビューする予定だったが、エンジンの欠陥により、それはフランスGPまで待たなければならなかった。 1991年からジョーダンに供給されたのを皮切りに、1992年からは「DFR」に変わってカスタマー供給された。ワークスであるベネトンには1994年に新型ZETEC-Rが供給されたが、カスタマー供給は1994年まで行われ、1995年以降はレギュレーション変更により排気量が再び3,000ccとなったことに伴い、コスワースはHBエンジンのノウハウを使い、EDエンジンを新規開発し、供給した。しかしカスタマー供給の使用料は年間、日本円換算で約20億円以上と非常に高額だったと言われており、ワークス扱いのベネトン、資金が潤沢立ったマクラーレンを除いた中堅あるいは零細チームにおいて、激しい負担を強いていた。特に、チーム・ロータスの撤退の原因は1992年、翌1993年のHBエンジンの使用料による負債だったと言われており、1994年限りで撤退したラルースもチームの財政破綻の引鉄となったのは、HBエンジンの使用料であった。ミナルディはこの使用料の莫大さに不満を露にし、コスワースに減額の交渉を再三求めたが受け入れられず、1995年からのEDエンジンが、F3000用のDFVエンジンとほぼ同じ程度の性能しかない、極めて非力な代物になったことは、ミナルディの抗議に対しての当て付け、嫌がらせである、とミナルディは主張していた。 また1991年には、当時フォード傘下だったジャガーにもHBエンジンが供給された。このエンジンはスポーツカー世界選手権（SWC）に参戦するジャガー・XJR-14に搭載され、ジャガーが同年のSWCシリーズチャンピオンを獲得するのに貢献している。 全長 595mm 全幅 591mm 全高 521mm 気筒数・角度 V型8気筒・75度 バルブ数 DOHC4バルブ イグニッション・インジェクション コスワース スパークプラグ NGK,チャンピオン（チームで異なる） 燃料・潤滑油 モービル,BP,カストロール,アジップ,シェル,エルフ（チームで異なる） HBエンジンは「HBシリーズ-」のように後ろにローマ数字を振ってバージョンを示している。1993年まで毎年ワークスチームに新型が投入され続けた。 HBシリーズI 　ベネトン（1989年） HBシリーズII 　ベネトン（1989年） HBシリーズIII 　ベネトン（1990年）、ジョーダン（1991年） HBシリーズIV 　ベネトン（1990年 - 1991年）、ジョーダン（1991年） HBシリーズV 　ベネトン（1991年）、ロータス（1992年）、フォンドメタル（1992年）、マクラーレン（1993年）、シムテック（1994年） HBシリーズVI 　ベネトン（1991年,1993年）、ロータス（1993年）、ミナルディ（1993年〜1994年）、シムテック（1994年） HBシリーズVII 　ベネトン（1992年 - 1993年）、マクラーレン（1993年）、ミナルディ（1994年）、ラルース（1994年） HBシリーズVIII 　ベネトン（1993年）、マクラーレン（1993年）、フットワーク（1994年）、 最新型エンジンは基本的にワークス契約を結んでいたベネトンに供給され、カスタマー供給のチームには原則ワークスの1〜2バージョン落ちのスペックのエンジンが供給された。しかし、1993年はベネトン、マクラーレン、フォード3者の合意により、第9戦イギリスGPからはマクラーレンへもワークス供給の体制が取られた。 シリーズVIとシリーズVIIIについては、それぞれシリーズV、シリーズVIIの高回転型仕様として開発されたこともありピーキーなトルク特性を持つため、供給を受けるチームではサーキットの特性により使い分けが行なわれた。 F1での優勝回数　10回 初優勝　1989年　日本GP　 ドライバー　アレッサンドロ・ナニーニ コンストラクター　ベネトン・フォード ポールポジション　1回　1993年　オーストラリアGP ドライバー　アイルトン・セナ コンストラクター　マクラーレン・フォード 最後の優勝　1993年　オーストラリアGP ドライバー　アイルトン・セナ コンストラクター　マクラーレン・フォード 総合優勝（ドライバー）0回 総合優勝（コンストラクター）0回 ベネトン　(1989年 - 1993年) ジョーダン　(1991年) フォンドメタル　(1992年) ロータス　(1992年 - 1993年) マクラーレン　(1993年) ミナルディ　(1993年 - 1994年) フットワーク　(1994年) ラルース　(1994年) シムテック　(1994年) EDエンジン
伊里町

伊里町（いりちょう）は、かつて岡山県南東部（備前地域）に存在していた町。和気郡。 1955年、和気郡備前町、香登町、鶴山村、邑久郡鶴山村と合併し、新たに備前町となったため地方自治体として消滅した。 旧町域は現在の備前市東南部に位置しており、伊里小学校区に相当する。 現在の備前市蕃山、麻宇那、木谷、閑谷、穂浪、伊里中、友延に相当する。 1889年（明治22年）6月1日 - 町村制施行により、蕃山村、麻宇那村、木谷村、閑谷新田村、穂浪村、伊里中村、友延村の範囲を以て和気郡伊里村発足 1951年（昭和26年）11月3日 - 町制施行、伊里町発足 1955年（昭和30年）3月31日 - 和気郡備前町、香登町、鶴山村、邑久郡鶴山村と合併し、新たに備前町が発足したため消滅 緑色で示したものが、伊里町（伊里村）の人口 （なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである） 現在はいずれも備前市立となっている 伊里町立伊里中学校 伊里町立伊里小学校 西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線（停車駅なし） 赤穂線 ： 伊里駅 高速道路 山陽自動車道（ICなし） 国道 国道2号 国道250号 県道 岡山県道260号八木山日生線 岡山県道261号穂浪吉永停車場線 岡山県道262号蕃山友延線 岡山県道397号寒河本庄岡山線（岡山ブルーライン） 正宗兄弟が当町穂浪の出身である。 正宗白鳥（作家） 正宗敦夫（国文学者） 正宗得三郎（画家） 正宗厳敬（植物学者） 岡山県の廃止市町村一覧 表示 編集
単包条虫

単包条虫（たんほうじょうちゅう、学名：Echinococcus granulosus）とは、円葉目テニア科エキノコックス属に属する条虫の1種。体長2-9mmで3-4個の片節より構成される。頭節には4個の吸盤と額嘴を有する。成熟片節には1組の生殖器官が存在する。中間宿主はヒツジ、ウシ、ウマ、ラクダ、カンガルー、ワラビー、サル、ヒトなど、終宿主はイヌ、オオカミ、ジャッカル、ディンゴなど。生活環は外界に排出された虫卵を中間宿主が摂取しその体内で六鉤幼虫へと発育する。六鉤幼虫は血行性あるいはリンパ行性に肝臓や肺に移動し包虫嚢に発育する。終宿主への移行は中間宿主の捕食により起こり、その小腸で成虫へと発育する。 形態 虫卵は直径約35μmで、六鉤幼虫が中に入っている。虫卵の形態は単包条虫の物も多包条虫の物も類似しており、両種の虫卵の区別は困難である。 成虫は約7週間で体長2.5mm-9.0mmに成熟し、終宿主の腸内に虫卵を放出し始める。終宿主に大きな病害を与えることはない。 生活環（ライフサイクル） 終宿主（＝イヌ、オオカミ、ジャッカル、コヨーテ、ハイエナ、ディンゴ、キツネ、タヌキといったイヌ科の肉食獣） → 終宿主の糞便中に虫卵が排出され、周囲の地面や水や植物等を汚染する。 → 虫卵が粉塵、飲水、食物などとともに中間宿主に経口摂取される。 → 中間宿主（＝ヒツジ、ウシ、ウマ、ブタ、ヤギ、ウサギ、トナカイといった草食獣やヒト） → 宿主の十二指腸・小腸上部で孵化。 → 終宿主が単包虫を含む中間宿主の臓器を食べる。 ヒトへの感染経路 キツネ 病態 虫卵から放出された六鉤幼虫が腸壁に侵入し、血流もしくはリンパ流にのって諸臓器（肝、肺、脳など）に運ばれ幼虫期である単包虫を形成する。単包虫は様々な大きさの球形の限局性嚢胞性病変を形成する。嚢胞は漿液性の包虫液で満たされており、その中に多数の原頭節が生じる。 ^ 日本寄生虫学会用語委員会 「暫定新寄生虫和名表」 2008年5月22日 Archived 2011年4月14日, at the Wayback Machine. 今井壯一ほか編 『最新家畜寄生虫病学』 朝倉書店 2007年 ISBN 4254460279 エキノコックス症 表示 編集 表示 編集
RETRO GAMES

RETRO GAMES（れとろげーむず）は、韓国のゲーム開発会社。代表者はチョン・ギョンス（전경수）。 Windows向けオンライン音楽ゲーム『EZ2ON』を開発する為、韓国のゲーム開発・販売会社『Amuse World』と『Cykan Entertainment』の合同出資により、2007年に設立された。 EZ2ON ONLINE TRAX（Windows オンライン音楽ゲーム 2007年ベータテスト開始） EZ2ON Amuse World Cykan Entertainment 表示 編集 表示 編集
吉良満義

吉良 満義（きら みつよし）は、南北朝時代の武将。信濃国守護。三河国西条城主。 元弘の乱で倒幕の兵を挙げた足利尊氏に従い、京都の六波羅探題攻撃に参加。倒幕後に建武の新政が開始されると、足利直義に従い関東に下向し、建武元年（1334年）正月には関東廂番六番頭人に任命された。 建武2年（1335年）2月、信濃国で北条氏残党が活動を始めると、これを鎮圧するため、一族の吉良時衡を信濃へ派遣した。時衡は信濃守護・小笠原貞宗と共に軍を指揮したが、鎮圧は成功せず北条時行の武蔵国進出を許してしまい、これが鎌倉陥落へと繋がる（中先代の乱）。乱が勃発した時点での満義の居所は不明だが、以降、延元元年（1336年）の南北朝の分裂までの間、尊氏・直義に従い各地を転戦する。 延元3年/建武5年（1338年）1月の美濃国青野原の戦いに参加した後、興国元年/暦応3年（1340年）から翌年にかけては信濃守護職に就いていたという。興国5年/康永3年（1344年）3月、幕府引付方の一番頭人に就任し、直義の政務を補助する。直義が満義に寄せる信頼は非常に厚く、直義の嫡男である如意丸は、正平2年/貞和3年（1347年）満義の宿所で誕生している。また、同じ頃、陸奥国へ赴いた吉良貞家・満家父子の領地であった吉良東条を接収している。貞和5年（1349年）、直義の命により、光厳上皇を警固している。 観応の擾乱では、終始直義側に立ち、尊氏から満義・満貞父子は「吉良荘の凶徒」と呼ばれる。正平7年/観応3年（1352年）2月に直義が没した後も容易に尊氏には降らず、数年にわたり南朝に属して抵抗を続けた。その後、嫡男・満貞と袂を分かち北朝に帰順。 しかし近年では、満義は尊氏に与していたのではないかという見方もでてきている。1351年（観応2年）正月15日に、直義方の桃井直常と、足利尊氏・足利義詮・高師直らの軍勢が京都で激突した際、尊氏は満義（左京大夫）の宿所（二条京極千手堂）に陣を構えており、このとき満義は尊氏の陣営にいたものと思われる。翌16日に尊氏が丹波に逃れると満義の宿所は焼失してしまう。このように吉良氏は父子で陣営が割れ、1351年（観応2年）7月30日に足利直義が京都を脱出し北陸へ向かった時も、満貞は従ったが満義はそのメンバーの中には見えていない。満義は直義方としては確実なところでは見えておらず、前述の尊氏が進路妨害を予想していた「吉良荘の凶徒」も吉良満貞に従う人々のこととみられるというものである。 正平10年/文和4年（1355年）に南朝軍が京都を占領した際は、近江国に下向していた後光厳天皇の警備を尊氏から任されている。翌年の2月18日には、北国の敵方が山門の悪僧とともに乱入する危険性を奏上するなど、京都内外で天皇と直結した活動をする満義の姿が見られる。この時期の満義は右兵衛督の官途や四位の位階を持ち、牛車の使用を許され、昇殿を認められており、これらの事情と関係があると思われる。 正平11年/延文元年（1356年）9月23日、死去。三河国吉良荘（現西尾市）にあったとみられる塔頭から「寂光寺殿」と称された。晩年は京都東福寺・三河国実相寺（臨済宗聖一派）の仏海禅師（一峰明一）と緊密な関係にあったらしく、仏教に深く帰依していた。 [脚注の使い方] ^ 一族である吉良貞家も三番頭人に任命されている。 ^ 『師守記』興国6年（1345年）6月20日条。 ^ 『太平記』では直義救援のため京都から関東へ下る尊氏の先鋒として満義の名を挙げているが、同じ『太平記』の別版では直義とともに鎌倉を落ちたとされている。 ^ 『市河倫房軍忠状』より前述の吉良時衡が同国守護代に就いていたと考えられる。 ^ 正平2年/貞和3年（1347年）4月の花岳寺（愛知県西尾市吉良町岡山、東条に属する）開創は、満義の命によると考えられている。 ^ 正平6年/観応2年（1351年）11月20日付け『土岐右馬権頭頼康宛足利尊氏書状』。尊氏の関東下向の際、吉良勢が三河でその進軍を妨害した際の書状。 ^ 尊氏が長年反抗を続けた満貞の帰順を許さず、やむなく満義のみ帰順したとする見方もある。 ^ 記録には「左兵衛督」「右兵衛督」「左兵衛佐」とあり、観応2年6月17日までの「左京大夫」から変化している。ただし「左兵衛督」は足利氏の官途であり、当時の記憶を持つ今川了俊が著した『難太平記』は満義を「右兵衛督」と記しているので「右兵衛督」であったとみている。（『新編西尾市史』391ページ） ^ a b c d e f g 小川 1997. ^ 谷口 2022, pp. 57–58. ^ a b c 谷口 2022, p. 58. ^ 亀田 2017, p. 59. ^ 小松 1997, p. 381. ^ 西尾市 2022, p. 385. ^ 西尾市 2022, p. 386. ^ 西尾市 2022, p. 390. ^ 西尾市 2022, p. 391. 『吉良町史　中世後期・近世』 北原正夫『室町期三河吉良氏の一研究』 小川信「吉良満義」『国史大辞典』吉川弘文館、1997年。  谷口雄太『足利将軍と御三家　吉良・石橋・渋川氏』吉川弘文館〈歴史文化ライブラリー559〉、2022年11月1日。ISBN 978-4-642-05959-6。  亀田俊和『観応の擾乱 室町幕府を二つに裂いた足利尊氏・直義兄弟の戦い』中央公論新社、2017年7月。ISBN 978-4-12-102443-5。  小松茂美『足利尊氏文書の研究 3 (解説篇)』旺文社、1997年9月。ISBN 978-4-01-071143-9。  新編西尾市史編さん委員会編『新編西尾市史 通史編1 原始・古代・中世』愛知県西尾市、2022年10月。
エリオット・アーウィット

エリオット・アーウィット（Elliott Erwitt、1928年7月26日 - 2023年11月29日）は、フランス生まれの写真家。マグナム・フォトのメンバー。 パリでロシア系の両親の元に生まれるが、10歳の時にアメリカに移住。ロサンゼルスのカレッジで写真・映画制作を学ぶ。1950年代にはアメリカ陸軍に写真家のアシスタントとして従軍。 2023年11月29日にマンハッタンの家で死去。95歳没。 幸福の素顔―エリオット・アーウィット写真集 (1990) 我われは犬である (1992) ふたりのあいだ(Between the Sexes) (1994) 美術館にいこうよ! (1998) 1/125 もうひとつのまなざし―エリオット/アーウィット作品集 (2003) ^ “Elliott Erwitt, Whose Photos Are Famous, and Often Funny, Dies at 95”. The New York Times (2023年11月30日). 2023年12月1日閲覧。 Elliott Erwitt official site requires Flash Magnum Photos portfolio 表示 編集
秋田県道402号秋田河辺雄和自転車道線

秋田県道402号秋田河辺雄和自転車道線（あきたけんどう402ごう あきたかわべゆうわじてんしゃどうせん）は秋田県秋田市を通る自転車道である。 総延長 : 27.389 km 実延長 : 16.409 km 起点 : 秋田県秋田市四ツ小屋字上野（秋田県道401号雄和仁別自転車道線・交点） 終点 : 秋田県秋田市雄和椿川字方福（秋田県道401号雄和仁別自転車道線・交点） 休憩所1か所、駐輪場1か所 1978年（昭和53年）3月30日 - 秋田県道に認定される。 重複区間（10,980 m） 秋田県道9号秋田雄和本荘線 秋田県道46号秋田空港線 秋田県道61号秋田御所野雄和線 秋田県道62号秋田北野田線 秋田県道65号寺内新屋雄和線 [脚注の使い方] ^ 建設部道路課（路線名） 2015 ^ a b c 建設部道路課（道路現況） 2015, p. 7 ^ a b c 建設部道路課（起点終点） 2015, p. 19 建設部道路課（起点終点）『路線起点終点調書』（PDF）（レポート）秋田県、2015年4月1日。http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1239001679475/files/rosennkitennsyuutenncyousyo.pdf。2016年5月19日閲覧。  建設部道路課（道路現況）『地域振興局別道路現況』（PDF）（レポート）秋田県、2015年4月1日。http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1239001679475/files/sinnkoukyokubetugennkyou.pdf。2016年5月19日閲覧。  建設部道路課（路線名）『県道路線名』（PDF）（レポート）秋田県、2015年4月1日。http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1239001679475/files/kendourosennmei.pdf。2016年5月19日閲覧。  日本の自転車道一覧 秋田県の県道一覧 秋田県 秋田地域振興局 建設部（秋田市・男鹿市・潟上市・南秋田郡全域） 大規模自転車道の紹介： 一般県道秋田河辺雄和自転車道線（秋田中央公園自転車道） 表示 編集
デンバー国際空港

デンバー国際空港（デンバーこくさいくうこう、英: Denver International Airport）は、アメリカ合衆国のコロラド州デンバーにある国際空港である。ダウンタウンから37km北東に立地している。全米最大の空港面積を誇り、ユナイテッド航空とフロンティア航空のハブ空港である。2023年に7780万人が利用し、世界で6番目に利用された空港である デンバー国際空港は当時のデンバー市長だったフェデリコ・F・ペーニャ（後にビル・クリントン政権の運輸長官）が中心となって計画が推進された。1995年に開港し、ステープルトン国際空港を置き換えた。当時はアメリカ合衆国で最も先進的な空港であった。敷地面積13570 ヘクタール(33531エーカー)は、ダラス・フォートワース国際空港6936ヘクタール、17207エーカー)の約2倍であり、商用空港としてはアメリカ最大である。滑走路は必要に応じてあと6本、最大12本まで設置できるように設計されている。 基礎的なレイアウトは、出発と到着がターミナルの異なる階層にあること以外は、アトランタ国際空港に非常に構造が似ている。交差しない6本の滑走路を持つため、2機同時に離着陸する光景が見られる。最も長い滑走路は4,877メートル（16,000フィート）あり、乗客、燃料及び積荷を満載したジャンボ機が空気の密度が薄くなる夏季でも離陸できるようになっている。 当初の開港予定日は1993年10月31日であったが、自動手荷物処理システムの開発遅延などによる4回の延期の後、1995年2月28日に開港となった。この遅延などにより、当初17億ドルと見積もられていた建設費は45億ドルにもなった。 最近のデンバー空港に寄せられる主な苦情は、広大な敷地を確保するためにデンバー中心部から離れてしまったこと、さらに、高額な建設費を償還するために航空会社に高い着陸料を課すことによって、デンバー空港を発着する便はチケットが非常に高額になることが挙げられる。 空港ターミナルと、3棟の独立したコンコース(A,B,C)で構成する。出入国のCIQ施設や航空会社のチェックインカウンターなどはほとんどターミナル側に集中して設置されており、ターミナルとコンコースは地下式の新交通システム（Automated Guideway Transit System）によって結ばれている。基本的には出発は6階、到着は5階に配置されている。コンコースAのみターミナル6階と歩道橋でも結ばれており、歩道橋下は小型ジェット旅客機は通過できるように設計されている。 ターミナルの屋根は布地でアメリカ先住民の住居ティピーから発想を得たものである。ロッキー山脈をイメージして配置が決定された。 最新の情報は、空港公式サイトを参照のこと 鉄道 デンバー地域交通局 A Line（英語版） : ユニオン駅方面 2016年4月22日開業 バス RTD SkyRide : Route AF(ダウンタウン方面、2016年4月23日まで運行）　ほか6路線を運行 国際ターミナルは1934年、世界初の航空航法チャートを刊行し、現ジェプセン社を創立したエルレイ・ボーガ・ジェプセン（英語版）の功績に因み、「エルレイ・B・ジェプセン・ターミナル」と名付けられた。 陰謀論の世界では、デンバー空港は秘密結社イルミナティの本拠地とされている。空港ではこの噂を逆手に取り、フリーメイソンや異星人の侵略、レプティリアンによる陰謀説をユーモアを交えて扱ったキャンペーンを行なったことがある。 2003年の猛烈な暴風雪では、冬に雪を積もったロッキー山脈を連想させるよう設計された特有の白いファブリックルーフのターミナルが、重量のある雪によって穴が開くという事故があった。 2008年12月20日、離陸滑走中だったコンチネンタル航空1404便（ボーイング737-524）が強風のため滑走路を逸脱し、大破した。乗員乗客に死者はでなかったが、機体は全損扱いとなった。 2015年8月7日夕方、ボストン発ソルトレークシティー行きデルタ航空1889便（エアバスA320型機）が、激しい雷雨と雹に襲われたため当空港に緊急着陸した。このうち乗客の1人が着陸後、病院へ搬送された。 2021年2月20日、ユナイテッド航空328便（ボーイング777-200）が離陸して間もなく右エンジンが故障し、当空港に引き返して緊急着陸した。部品が住宅地に落下したが、怪我人はいなかった。 [脚注の使い方] ^ “Passenger Traffic Reports”. Denver International Airport. 19 December 2021閲覧。 ^ “空港旅客数ランキング、羽田空港は世界5位 アジアが躍進 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）”. forbesjapan.com. 2024年9月25日閲覧。 ^ DENVER INTL Airport Master Record, FAA, 2021-10-07, ACREAGE: 33,531エーカー ^ 山手線の内側の面積 6300 haの2.2倍である。 ^ DALLAS-FT WORTH Airport Master Record, FAA, 2021-10-07, ACREAGE: 17,207エーカー ^ University of Colorado A Line - RTD ^ SkyRide - RTD ^ “Gargoyle awakens for DIA’s 24th anniversary, startling and amusing passers-by” (英語). The Denver Post (2019年2月28日). 2023年9月20日閲覧。 ^ “飛行中の米旅客機がひょう被害、機首損傷などで緊急着陸”. CNN. (2015年8月9日). https://www.cnn.co.jp/usa/35068608.html 2022年5月15日閲覧。  アメリカ合衆国の空港の一覧 ジェフコ空港 ステープルトン国際空港（閉港） ウィキメディア・コモンズには、デンバー国際空港に関連するメディアがあります。 公式ウェブサイト （英語） 地図 - Google マップ
マレーシア・シンガポール・セカンドリンク

マレーシア・シンガポール・セカンドリンク（英語：Malaysia-Singapore Second Link, マレー語：Laluan Kedua Malaysia-Singapura）は、トゥアス・セカンドリンク（英語：Tuas Second Link）としても知られる、シンガポールとマレーシアのジョホール州を橋で結ぶ道路である。両国の間にはすでに土手道（ジョホール・シンガポール・コーズウェイ）があり、その土手道の慢性的な交通渋滞を緩和するために2番目に架けられた連絡道であることから、セカンドリンクと言われている。1998年1月2日に開通し、総距離は1,920m。橋の両端には料金所、国境検問所があり、出国審査を受けてから橋を渡り、入国審査を受ける。 シンガポール側 シンガポールの高速道路である、アヤ・ラジャー・エキスプレスウェイ (AYE:Ayer Rajah Expressway) の端に位置し、そのまま高速道路に乗ることができる。 マレーシア側 マレーシアの高速道路である、セカンドリンク・エキスプレスウェイ (Second Link Expressway) の端に位置し、そのまま高速道路に乗ることができる。 2008年2月1日からの料金。 マレーシアにUターンして戻ってくる場合はRM6.40 シンガポールドルも使えるが、RM1.00に対してS$1.00として換算される。 ジョホール・シンガポール・コーズウェイ
パウルス・ポッテル

パウルス・ポッテル（Paulus Potter、1625年11月20日 - 1654年1月17日）は、オランダの画家。牛や馬といった動物を多く描いたことで知られている。 パウルス・ポッテルは1625年11月20日にネーデルラント連邦共和国のエンクハイゼンで洗礼を受けたことが分かっている。父親のピーテル・ポッテル(1597-1652)は、工芸家、画家であり、母親も画家ウィレム・バルツィウス(Willem Bartsius: 1612-1657)の姉であった。父親から絵画の手ほどきを受けた。現存するポッテルの最初の作品は1641年のもので、このとき15歳であった。1646年にはデルフトの画家組合に加入。1649年にはハーグの画家組合に加入し、結婚もしている。当初は宗教画や神話画を手がけていたが、徐々に動物画を多く手がけるようになる。後にアムステルダムに移り、アムステルダム市長であったニコラス・テュルプと親しくなり、テュルプの息子Dirckの肖像画を描いている。 ポッテルはアムステルダムで名声を得て、多くの作品を制作するが、1654年、結核のため28歳で死去。同年1月17日にアムステルダムに埋葬された。 彼の最も有名な作品は現在マウリッツハイス美術館にある『若い牡牛』である。この写実的な作品は、1頭の牛をそのまま描いたものではなく、何頭かをスケッチした物を元に構成されている。 雄牛 The Bull (1647、236 x 339 cm、マウリッツハイス美術館) Cattle Resting in a Landscape (1645、50.8 x 39.4 cm、ジョン・アンド・メーブル・リングリング美術館（英語版）) Figures with Horses by a Stable (1647、45.1 x 37.5 cm、フィラデルフィア美術館) Cattle and Sheep in a Stormy landscape (1647、46 x 38 cm、ナショナル・ギャラリー、ロンドン) Horses in a Field (1649、24 x 30 cm、アムステルダム国立美術館) The Farm (1649、81 x 116 cm、エルミタージュ美術館) 2匹の犬と遊ぶ猫 Cat Playing with Two Dogs (1652、92.7 x 109.2 cm、フィラデルフィア美術館) Landscape with Two Cows and a Goat (1652、31 x 35 cm、プラド美術館) Resting Herd (1652、36 x 47 cm、アルテ・マイスター絵画館、ドレスデン) Cows in a Meadow by a Farm (1653、58 x 67 cm、アムステルダム国立美術館) The Spotted Horse (30 x 41 cm、ルーヴル美術館) 四頭の雄牛 百姓一家と家畜 休息する家畜の群れ 牧草地の牝牛 ^ Pieter Symonsz Potter in the RKD ウィキメディア・コモンズには、パウルス・ポッテルに関連するカテゴリがあります。 オランダ黄金時代の絵画
太郎山 (飛騨山脈)

太郎山（たろうやま）は、富山県富山市南東部にある標高2,373 mの立山連峰の山。 飛騨山脈（北アルプス）中央部西端付近に位置する。山域は中部山岳国立公園の特別保護地区の指定を受けている。北面は中生代の手取層群の砂岩と礫岩からなる浸食面で、太郎兵衛平（たろべえだいら）と呼ばれている。周辺は草原と池塘などからなる台地が連続している。南側の北ノ俣岳北斜面には高山植物の群落がみられる。山頂には三等三角点（点名「太郎」）が設置されていて、山頂のすぐ東側を立山連峰の縦走路となる登山道が通り、木道が整備されている。山頂の東北東約300 mに山小屋の「太郎平小屋」がある。 太郎山頂上の三角点 太郎山の周辺に点在する池塘、コバイケイソウやイワイチョウなどが生育 立山連峰縦走路の登山道から少し離れた脇道の端にあるピークのため、登頂の対象とされないこともある。山頂からは、北側にどっしりとした山容の薬師岳を望むことができる。 主な登山ルートを以下に示す。薬師岳から黒部五郎岳へ縦走する際に立ち寄られることもある。 折立からのルート：折立ヒュッテ - 太郎平小屋 - 太郎山 飛越新道：飛越トンネル登山口 - まむし洞峠 - 神岡新道との分岐 - 鏡池平 - 寺地山 - 北ノ俣岳直下北 - 太郎山、飛騨市の国道471号から富山県の有峰林道東谷線に林道高山大山線が通じ、県境を貫通する飛越トンネルの南側が飛越新道の登山口となる。 神岡新道：打保 - 打保乗越 - 飛越新道との分岐 - 鏡池平 - 寺地山 - 北ノ俣岳直下北 - 太郎山 登山口や稜線上には、山小屋 とキャンプ指定地 などがある。 薬師岳の山頂直下にある薬師岳山荘 太郎山北側の太郎兵衛平にある太郎平小屋 飛越新道にある北ノ俣避難小屋 太郎兵衛平の南西にある小さなピークで、立山連峰の主稜線上にある。 周辺の立山連峰の主要な山を以下に示す。 周辺の主な峠を以下に示す。 薬師峠 - 山頂の東北東1.2 km、太郎山と薬師岳との|鞍部。標高2,294 m。キャンプ指定地があり、管理棟、トイレと給水施設が設置されている。 中俣乗越 - 山頂の北北東4.8 km、赤木岳と黒部五郎岳との鞍部。標高約2,450 m。 常願寺川と黒部川のそれぞれの支流の分水嶺となる山で、以下の河川の源流となる山で、日本海側の富山湾へ流れる。有峰ダムの南東7.5 kmに位置する。 ハゲ谷、ヤクシ谷 - 真川（常願寺川）の支流 薬師沢 - 黒部川の支流 富山県富山市と岐阜県飛騨市にまたがる有峰林道が周辺の山域の西側を通る。富山県林道真川線の終点には折立ヒュッテがある。太郎兵衛平への登山口となる。登山口となる折立へは、夏期などの登山シーズンに富山駅から富山地方鉄道の夏山バス（富山-有峰線）が運行されている。マイカーやタクシーで登山口の折立へ入ることができるが、有峰林道は夜間通行規制がある。西山腹の真川沿いに林道が通る。 富山地方鉄道立山線有峰口駅の南東18 kmに位置する。 北陸自動車道立山インターチェンジの南南東 31kmに位置する。 [脚注の使い方] ^ 基準点の標高は、2014年3月13日の国土地理院による標高改算値。 ^ 太郎山からの山小屋までの距離は、登山経路上の距離ではなく、2地点の直線距離。 ^ a b c d e “基準点成果等閲覧サービス”. 国土地理院. 2015年10月18日閲覧。 ^ a b c d e f 日本山名辞典 (1992)、332頁 ^ “中部山岳国立公園の区域図” (PDF). 環境省自然環境局. 2015年10月18日閲覧。 ^ 伊藤 (2005)、920頁 ^ a b PEAKS (2015)、58頁 ^ 金子 (1987)、94頁 ^ 中村 (2000)、231-233頁 ^ 中村 (2000)、242-245頁 ^ 中村 (2000)、246-247頁 ^ 山と溪谷社 (2010)、155頁 ^ 山と溪谷社 (2010)、150頁 ^ PEAKS (2015)、59頁 ^ a b c PEAKS (2015)、57頁 ^ PEAKS (2015)、69頁 ^ a b 昭文社地図編集部 (2015)、地図表面 ^ “日本の主な山岳標高（富山県の山）”. 国土地理院. 2015年10月18日閲覧。 金子博文『北アルプス山小屋案内』山と溪谷社、1987年6月。ISBN 4635170225。  徳久球雄 編『コンサイス日本山名辞典』（修訂版）三省堂、1992年10月。ISBN 4-385-15403-1。  日本山岳会『新日本山岳誌』ナカニシヤ出版、2005年11月。ISBN 4-779-50000-1。  昭文社地図編集部 編『剱・立山』昭文社〈山と高原地図2015年版〉、2015年3月9日。ISBN 978-4398762368。  PEAKS特別編集 編『日本山小屋ガイド』エイ出版社〈エイムック3043〉、2015年3月19日。ISBN 978-4777935079。  山と溪谷社 編『山と溪谷2011年1月号付録』山と溪谷社〈山の便利手帳2011〉、2010年12月。ASIN B004DPEH6G。  渡辺幸雄、次田経雄、熊沢正幸、中村成勝『上高地・槍・穂高』山と溪谷社〈ヤマケイアルペンガイド19〉、2000年4月。ISBN 4-635-01319-7。  ウィキメディア・コモンズには、太郎山に関連するカテゴリがあります。 太郎山（同名の山） 地理院地図（電子国土Web）・「太郎山」 国土地理院 表示 編集
太郎山

太郎山（たろうやま、たろうさん） 太郎山 (栃木県) - 栃木県日光市にある標高2367.5mの日光火山群の山。 太郎山 (新潟県) - 新潟県にある標高1,057mの山。 太郎山 (長野県長野市) - 長野県長野市にある標高997mの山。 太郎山 (長野県上田市) - 長野県上田市にある標高1,164mの山。 太郎山 (長野県大町市) - 長野県大町市にある標高1,051mの山。 太郎山 (飛騨山脈) - 富山県富山市にある標高2,373mの北アルプスの山。 このページは山の名称の曖昧さ回避のためのページです。一つの名前が二つ以上の山の名称に用いられている場合の水先案内のために、同じ名称を持つ山を一覧にしてあります。お探しの山に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。