プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線

プルゼニ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線（チェコ語;Železniční trať Plzeň – České Budějovice）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ストラコニツェ以東が190、以西が191。2019年以前は全線が190号線であった他、2018,19年度に限りズヂツェ - プロチヴィーン線、ターボル - ラジツェ線の一部であるプロチヴィーン - ピーセク間も190号線の一部として扱われていた。 プルゼニ - ブヂェヨヴィツェ間は、1868年、皇帝フランツヨーゼフ鉄道の路線として開業した。ウィーンとプルゼニを結ぶ路線として開業したが、オーストリアとチェコを結ぶ幹線は010号線に集約されており、こちらはチェコ南部を東西に結ぶ路線として機能している。 下記2系統が運行されている。 ロジンベルク号：　プルゼニ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ～ブルノ　　※チェコ鉄道による運行 2時間間隔で運行されている。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ以東は、220号線～225号線に直通する。ラジツェには、休日のみ停車する。 過去の運行形態 2019年以前は平日もラジツェに停車していた。早朝のストラコニツェ発ブルノ行１便に限り、チェイェチツェ、プロチヴィーン停留所、ヂーヴチツェ、ズリフに停車していた。 2019年末に、早朝の停車駅の多い列車1便が、普通に格下げされた。 2020年末に、ラジツェは休日のみ停車に変更された。 ベズドレフ号：　プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ　　※チェコ鉄道による運行 早朝・深夜のみの運行。ロジンベルク号の区間運転版。 R26系統：　プラハ - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ　　※アリヴァ列車による運行 一日6往復（土曜日のみ5往復）が運行されている。プロチヴィーン以北は、200号線に直通する。この系統は、全便がズリフ、プロチヴィーン停留所に停車する。 過去の運行形態 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、また一日4往復（週2日に限り5往復）の運行であった。また、「オタヴァ」号の愛称がつけられていた。プロチヴィーン停留所は通過していた。 2019年末にアリヴァ列車に移管され、一日5往復（月曜5.5往復、金曜6.5往復）の運行となった。 2020年末に一日6往復（土曜日のみ5往復）に増発された。停車駅にプロチヴィーン停留所が追加された。 過去の運行系統 ピーセク町 - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ 平日のみ、一日2.5往復が運行していた。この系統は、プロチヴィーン停留所とズリフに停車していた。プロチヴィーン以北は200号線に直通していた。2019年末に運行休止。 下記2系統が運行されている。 チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - プロチヴィーン - ピーセク 平日は2時間間隔で、休日は一日1.5往復のみ運行する。途中、ミレノヴィツェ、ザーブラチーチコ、ズブドフを通過する。プロチヴィーン以北は200号線に直通する。北行の片道1本のみ、プロチヴィーンを通過する。 過去の運行形態 2019年以前は普通列車として運行していた（停車駅は現在と同じ）。平日にブヂェヨヴィツェ行のみ片道1本、休日に一日1往復の運行であった。 2019年末に、平日2時間間隔、休日1.5往復に増発された。プロチヴィーンは全列車停車。 2020年末に、停車駅そのままで快速に格上げされた。また、ピーセク行の1本がプロチヴィーン通過となった。 ストラコニツェ → チェスケー・ブヂェヨヴィツェ → ブルノ　【平日運行】 朝に片道1本のみの運行。ヂーヴチツェとフルボカーを通過する。ブヂェヨヴィツェ以東は、特急として220号線～225号線に直通する。 過去の運行形態 2019年以前は特急として運行していた。現在の通過駅に加え、ヘルジマニ、スカーリ、ブヂェヨヴィツェ北停留所も通過していた一方、ヂーヴチツェには停車していた（特急の標準停車駅より、停車駅が4つ多い）。 2019年末に、普通列車に格下げされた。モドレショヴィツェ、スドムニェルジ、ヘルジマニ、スカーリ、ブヂェヨヴィツェ北停留所が停車駅に追加された。 2020年末に、快速に格上げされた。モドレショヴィツェ、スドムニェルジ、ヂーヴチツェが通過となった。 ターボル - ラジツェ - ストラコニツェ　【平日運行】 平日のみ、2時間に1本の運行。ラジツェ以東は201号線に直通する。 2019年末に運行を開始した。 プルゼニ - ストラコニツェ　【平日運行】 平日のみの運行。一日1往復のみ運行されている他、ホラジヂョヴィツェ→プルゼニの列車も片道1本運行する。ヴェルキー・ボルは、ストラコニツェ発プルゼニ行の片道1本のみ停車する。ホラジヂョヴィツェ始発の列車はイェテノヴィツェを通過する。 過去の運行形態 2017年以前はホラジヂョヴィツェ止まりで、ヴェルキー・ボル、イェテノヴィツェにも停車し、スロヴァニを通過していた。 2017年末にストラコニツェまで延伸された。ヴェルキー・ボル、イェテノヴィツェ通過となった。 2018年末より一日1往復の運行となった。 2019年末より、ホラジヂョヴィツェ→プルゼニの列車が新設された。 2022年4月に、スロヴァニ駅への停車を開始した。 2024年度より、南行の列車がイェテノヴィツェへの停車を開始した。 過去の運行系統 ストラコニツェ → ブヂェヨヴィツェ 平日のみ、片道1本のみ運行していた。ミレノヴィツェ、ザーブラチーチコ、ズブドフ、フルボカーを除く各駅に停車していた。 2019年末に普通列車に格下げとなり、各駅停車になった。 ホルニー・ツェレケフ → ラジツェ → プロチヴィーン 休日のみの運行。片道1本のみ運行していた。ラジツェ以北は201号線から直通していた。ヘルジマニ村とスカーリを通過していた。 2019年末に運行休止となった。 区間毎に系統が分かれる。 プルゼニ南郊外駅 - ホラジヂョヴィツェ間　　※アリヴァ鉄道による運行 プルゼニ南郊外～ネポムク間に平日1-2時間間隔・休日2時間間隔、ネポムク～ホラジヂョヴィツェ間に2～3時間間隔で運行されている。この他、プルゼニ～ブロヴィツェ間には、170号線のコゾルピからの直通便も一部運行している。イェテノヴィツェとベルキー・ボルは、半数程度が通過する。 2018年以前は、プルゼニ本駅までの運行であった。2020年以前は、ほぼ全列車がイェテノヴィツェとベルキー・ボルに停車していた他、170号線からの直通便が2時間間隔で運行していた。2023年度以前は、チェコ鉄道による運行であった。 クラトヴィ方面 - ホラジヂョヴィツェ - ストラコニツェ　【平日運行】　※GW Train Regioによる運行 平日のみ、一日2往復が運行されている。185号線と直通する。 過去の運行形態 2019年以前は、ストラコニツェ発クラトヴィ行の片道1本のみの運行であった。また、チェコ鉄道が運行していた。 2019年末に、一日2往復に増発された。 2024年度より、GW Train Regioに移管となった。 ホラジヂョヴィツェ - ストラコニツェ　【平日運行】 平日のみ、一日1往復が運行されている。 過去の運行形態 2017年以前は一日1.5往復の運行で、うち1本がストラコニツェ発プルゼニ行であった。 2018年度は一日3往復の運行で、ストラコニツェ発プルゼニ行の列車も2本運行していた。 2019年度に一日2.5往復に減便となった。また1往復はプロチヴィーンまで直通していた。 2019年末に、185号線直通列車の増加に伴い、ストラコニツェ止まりの一日1往復のみの運行となった。 ストラコニツェ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間 2時間間隔で運行されている。モドレショヴィツェは、朝と深夜に限り一部が停車する。 2017年以前は、休日の運行本数が一日4往復のみであった。2022年度以前は、フルボカー通過の列車もあった。2023年度以前は、大部分がモドレショヴィツェに停車していた。 ストラコニツェ → チェスケー・ブヂェヨヴィツェ → ブルノ　【土曜・休日運行】　　※チェコ鉄道による運行 片道1本のみの運行。各駅停車。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ以東は、特急として220号線～225号線に直通する。 2019年以前は特急として運行していた。標準の特急停車駅とチェイェチツェ、ラジツェ、プロチヴィーン停留所、ヂーヴチツェ、ズリフのみに停車していた。 チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チーチェニツェ - ティーン　【夏季の土曜日、隔週運行】　※KPTレール社による運行 ネトリツェ発着列車が運行しない週の土曜日に、一日2往復が運行する。ヂーヴチツェ以南は193号線に直通する。途中、ズブドフとザーブラチーチコを通過する。2019-21年運行。 過去の運行形態 2019年は、年6日の運行で、ザーブラチーチコに停車していた他、フルボカー以西の運行であった。 2020年は、年6日の運行で、現在と同様の運行形態であった。 ネトリツェ - ヂーヴチツェ - チーチェニツェ - ティーン　【夏季の土曜日、隔週運行】　※KPTレール社による運行 ブヂェヨヴィツェ発着列車が運行しない週の土曜日に、一日2往復が運行する。ヂーヴチツェ以南、チーチェニツェ以北は193号線に直通する。途中、ザーブラチーチコを通過する。2019-21年運行。 過去の運行形態 2019年は、年6日の運行で、ザーブラチーチコに停車していた。 2020年は、年6日の運行で、現在と同様の運行形態であった。 ティーン - チーチェニツェ - プロチヴィーン - ピーセク町　【夏季の年5日運行】　※KPTレール社による運行 年5日（主に土曜日）、一日2往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に、プロチヴィーン以西は200号線に直通する。途中、ザーブラチーチコとミレノヴィツェを通過する。2020年に限り運行。 クルムロフ → ブヂェヨヴィツェ → チーチェニツェ → ティーン　【1月1日のみ運行】　※KPTレール社による運行 年に片道1本のみが運行する。ブヂェヨヴィツェ以西は194号線に、チーチェニツェ以東は193号線に直通する。190号線内はズリフのみに停車する。 ティーン - プロチヴィーン　【1月1日のみ運行】　※KPTレール社による運行 一日1往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に直通する。プロチヴィーン - テメリーン間ノンストップで、チーチェニツェを通過する。2021年運行。 ティーン - チーチェニツェ - プロチヴィーン　【夏季の日曜日、隔週運行】　※KPTレール社による運行 一日1往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に直通する。途中、ミレノヴィツェを通過する。2019-21年運行。 2019年は、3週間に1回土曜日のみ、一日2往復運行していた。 「国民鉄道の日」レイルジェット（超特急） 秋の年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - プルゼニ - プラハ間に、一日1往復の運行。停車駅は特急とほぼ同じだが、ズリフに停車する一方、ラジツェとネポムクを通過する。2018年運行。 「国民鉄道の日」快速 秋の年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - ズリフ間に、一日1往復の運行。途中フルボカーのみに停車する。2018年運行。 「国民鉄道の日」旧型列車 秋の年1日のみ運行。ブヂェヨヴィツェ - ズリフ間に、一日4往復の運行だが、ストラコニツェ発着、チーチェニツェ発着がうち1往復ずつある。特急と同じ停車駅だが、ヂーヴィチツェ、ズリフ、フルボカーにも停車する。2018年運行。 「ＳＬで南チェコの金曜日」蒸気機関車 夏の年1日のみ、下記系統がそれぞれ運行する。2018年運行。 プロチヴィーン → チーチェニツェ → クルジチェノフ　　　※チーチェニツェ以東は支線に直通。各駅に停車。 チーチェニツェ → ヂーヴチツェ → ネトリツェ　　　※ヂーヴチツェ以東は支線に直通。各駅に停車。 ネトリツェ → ヂーヴチツェ → ブヂェヨヴィツェ　　　※ヂーヴチツェ以西は支線から直通。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ北停留所のみ通過する。 以下では、チェコ国鉄190号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 R：特急 Sp：快速 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 (*1): かつての駅名はコテロフ駅で、1.5km南方に位置していた。2022年4月15日に、実質移転する形でスロヴァニ駅が開業。 Johann Stockklausner (1979) (ドイツ語). Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Wien: Verlag Slezak. ISBN 3-900134-41-3  Alfred Wolf (2006) (ドイツ語). Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Erfurt: Sutton Verlag. ISBN 978-3-86680-041-0  ウィキメディア・コモンズには、プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線に関連するカテゴリがあります。 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap “Popis trati 190 České Budějovice - Strakonice - Česká republika” (チェコ語). zelpage.cz. ŽelPage - elektronický magazín o drahách. 2021年10月31日閲覧。 ^ Popis trati 201 Tábor - Ražice - Česká republika （チェコ語） ^ a b c KPT rail ^ Od pátku začne fungovat nová zastávka Plzeň-Slovany. Nahradí stanici v Koterově 表示 編集 表示 編集