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泰川郡

泰川郡（テチョンぐん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道に属する郡。 平安北道中部の内陸に位置する。郡内を北から南に貫流する大寧江を堰き止めて泰川貯水池が設けられ、水力発電が行われている。 北 － 大館郡、東倉郡 東 － 雲山郡、寧辺郡 南 － 博川郡、雲田郡 西 － 亀城市 1邑・1労働者区・21里を管轄する。 朝鮮王朝時代には平安道に属し、1413年に泰川郡が置かれるが、のちに県に降格された。1895年に泰川郡となり、1896年以降平安北道に属する。 1945年8月15日時点の泰川郡は、泰川面・西城面・西面・南面・院面・長林面・東面・江東面・江西面の9面から構成されていた。1952年の北朝鮮の地方行政区画改編により、院面の一部を亀城郡に移し、寧辺郡から鳳山面の一部などを編入して、1邑25里からなる泰川郡が再編された。2002年末現在、1邑21里1労働者区からなる。 この節の出典 1413年 - 泰川郡が置かれる。 1473年 - 泰川県に降格される。 1895年 - 義州府泰川郡となる（二十三府制）。 1896年 - 平安北道泰川郡となる（十三道制）。 1914年4月1日 - 郡面併合により、平安北道泰川郡に以下の面が成立。(9面) 東邑内面・西邑内面・西面・南面・院面・長林面・東面・江東面・江西面 1918年 - 東邑内面が泰川面に改称。(9面) 1939年 - 西邑内面が西城面に改称。(9面) 1952年12月 - 郡面里統廃合により、平安北道泰川郡泰川面・西城面・西面・南面・東面・長林面・江東面・江西面および院面の一部地域をもって、泰川郡を設置。泰川郡に以下の邑・里が成立。(1邑25里) 泰川邑・松泰里・新峯里・徳興里・銀興里・松院里・新光里・安興里・馬峴里・銀徳里・馬坪里・徳川里・黔巌里・龍祥里・林泉里・来賀里・雲龍里・酔興里・還峴里・鎮南里・鶴塘里・上丹里・鶴峯里・徳化里・豊林里・天渓里 1954年10月 (1邑25里) 黔巌里が泰川邑・鶴塘里に分割編入。 寧辺郡龍興里を編入。 1958年6月 - 大館郡改革里、東倉郡陽地里・龍田里を編入。(1邑28里) 1987年 (1邑1労働者区21里) 陽地里・龍田里・豊林里が天渓里に編入。 馬坪里・改革里・徳川里・銀徳里が合併し、発電労働者区が発足。 1991年 - 松泰里の一部が泰川邑に編入。(1邑1労働者区21里) 青年八院線：亀城市と球場郡を結ぶ路線で、郡内を東西に横断する。 新龍駅 - 延中駅 - 泰川駅 馬坪線 延中駅 - 萱花駅 - 馬坪駅 [脚注の使い方] ^ 평안북도 태천군 역사 平安北道 （以北五道委員会）（朝鮮語） 中央日報北韓ネット・北韓地名辞典 泰川郡 （朝鮮語）
ブレイム・イット

ブレイム・イット（Blame It）は、2009年1月26日にリリースされたジェイミー・フォックスの2枚目のシングルである。多くのアーティストとリミックスバージョンが作られている。ビルボードのHot R&Bで14週間1位を記録した。 "Blame It (Official Remix)" (feat. バスタ・ライムス, リル・ウェイン and T-ペイン) "Blame It (Official Remix Pt. 2)" (feat. カーディナル・オフィシャル, バスタ・ライムス, リル・ウェイン and T-ペイン) "Blame It (Jeezy Remix)" (feat. ヤング・ジージー and T-ペイン) "Blame It (Teairra Mari Remix)" (feat. ジェイミー・フォックス and T-ペイン) "Blame It (Joc Remix)" (feat. ヤング・ジョック and T-ペイン) "Blame It (Maino Remix)" (feat. マイノ and T-ペイン) "Blame It (Juelz Remix)" (feat. ジュエルズ・サンタナ and T-ペイン) "Blame It (Juelz Remix 2)" (feat. ジュエルズ・サンタナ and リル・ウェイン) "Blame It (N.O.R.E. Remix)" (feat. N.O.R.E. and T-ペイン) "Blame It (Trina Mix)" (feat. トリーナ ("Red Rum"をサンプリングした リル・ウェイン)) "Blame It (Freemix)" (feat. フリーウェイ and T-ペイン) "Blame It (G-Unit Diss)" (feat. リック・ロス and T-ペイン) "Blame It (フリースタイル)" (トレイ・ソングズ) "Blame It (フリースタイル)" (ジャーメイン・デュプリ) "Blame It (Konvict Remix)" (feat. カーディナル・オフィシャル) "Blame It (Spanish Remix)" (feat. フュエゴ) "Blame It (DJ Ill Will Remix)" (feat. ヤ・ボーイ & T-ペイン) "Blame It (Bad Boy Remix)" (feat. ドニー・クラング & ヤング・ジョック)
新見中継局

新見中継局（にいみちゅうけいきょく）は岡山県新見市にあるテレビジョン放送とFMラジオ放送とAMラジオ放送の大規模中継局である。 地上デジタル放送におけるこの送信所の電波法に定める放送区域（1mV/m）は岡山県新見市の一部、約4,800世帯である。 具体的には新見市のうち上市下町から中心部を経て石蟹へ至る高梁川並びにそれと並行する国道180号沿いの平地部一帯が放送区域にあたる。そのほかにも中継局が見通せる高地などでも受信の可能な場所が存在する。 1957年（昭和32年）5月21日 - NHK岡山放送局ラジオ第1放送新見中継局開局。 1957年（昭和32年）8月12日 - 山陽放送ラジオ新見中継局開局。 1959年（昭和34年）11月19日 - NHK岡山放送局ラジオ第2放送新見中継局開局。 1963年（昭和38年）7月3日 - NHK岡山放送局総合テレビジョン新見中継局および教育テレビジョン新見中継局開局。 1963年（昭和38年）8月1日 - 山陽放送テレビ新見中継局開局。 1967年（昭和42年）2月10日 - NHK岡山放送局FM放送新見中継局開局。 1971年（昭和46年）8月19日 - 岡山放送新見中継局開局。 1984年（昭和59年）6月29日 - 西日本放送テレビ新見中継局開局。 1995年（平成8年）1月11日 - テレビせとうち新見中継局開局。 1999年（平成11年）4月1日 - 岡山エフエム放送新見中継局開局。 2007年（平成19年）12月17日 - 全局地上デジタル放送本放送開始。 この中継局のデジタル化は2007年末であり、この地域の中継局の中は2番目のデジタル化となった。この前には中継局デジタル化第1号「備前中継局」が開局しており、この後には香川県の「小豆島中継局」、岡山県内に限れば「高梁中継局」と「久世中継局」が続いた。また、新見中継局は本放送開始が「津山中継局」、「笠岡中継局」と同日である。 2007年11月12日に中国総合通信局より予備免許交付、同月26日より試験放送を開始し、翌月12月17日に本放送を開始した。 新見市中心部の東側にある標高537mの鳶ヶ巣山にテレビ・FM放送の、新見高校南校地東方に山陽放送ラジオの、新見市保健福祉センター西方にNHK-AM放送の中継局がそれぞれ存在する。 ^ a b 中国総合通信局・岡山県「新見」中継局に予備免許 ^ 総務省・地上デジタルテレビ放送中継局ロードマップ[リンク切れ] 金甲山送信所（親局） RSK吉備ラジオ送信所（親局） NHK錦ラジオ放送所（親局） 岡山県・香川県の放送 新見市 地上デジタル放送新見中継局エリア図 デジタル放送 NHK岡山放送局総合テレビ新見中継局・無線局免許状 NHK岡山放送局教育テレビ新見中継局・無線局免許状 山陽放送新見中継局・無線局免許状 岡山放送新見中継局・無線局免許状 テレビせとうち新見中継局・無線局免許状 西日本放送新見中継局・無線局免許状 瀬戸内海放送新見中継局・無線局免許状 アナログ放送 NHK岡山放送局総合テレビ新見中継局・無線局免許状 NHK岡山放送局教育テレビ新見中継局・無線局免許状 山陽放送新見中継局・無線局免許状 岡山放送新見中継局・無線局免許状 テレビせとうち新見中継局・無線局免許状 西日本放送新見中継局・無線局免許状 瀬戸内海放送新見中継局・無線局免許状 FMラジオ放送 NHK岡山放送局FM放送新見中継局・無線局免許状 岡山エフエム放送新見中継局・無線局免許状
文化英雄

文化英雄（ぶんかえいゆう、culture hero）とは、火や作物の栽培法などの有意義な発明や発見をもたらし、人間世界の文化に寄与したとされる伝説的人物やある種の動物のことをいう。 文化英雄は民族、部族の始祖やトーテムとして位置づけられることも多い。また文化英雄は至高神や創造神と異なり、既存の世界の上で特定の文化要素の創造を行う存在である。文化英雄の中には、いたずらを行う異界の存在であるトリックスターである例も見られる。 例えば、ポリネシア神話のマウイは、無数の冒険譚の主役であり、火を人々にもたらし、主要な技術の発明をもたらした存在であるとともに、いたずらや反社会的行動をするトリックスターでもある。彼は異常出生した半神半人の出自を持ち、次々と天・地上・地下界に滞在し、その活動が神々と人間の間を絶えず往復しながら展開する。このことは、彼に両義的性格をもたらし、トリックスターの地位を与えるとともに、人々に欠けていたものを異界、外部からもたらすという文化英雄の役割を可能にさせている。 アメリカ・インディアンの神話では、しばしばコヨーテなど特定の動物が文化英雄とトリックスターの両面を持ち、秩序と破壊、文化と自然の媒介者の位置を占める。 プロメーテウス 神話に登場する文化英雄としてよく知られているのは、ギリシア神話のプロメーテウスである。彼は、ゼウスの意志に逆らい、火や穀物を人間にもたらす。その行いに怒ったゼウスは、彼をカウカーソス山の山頂に張り付けにし、生きながらにして毎日肝臓を巨大な鷲エトンについばまれる責め苦を与えた。 ケツァルコアトル 中米で大きな勢力を誇る翼蛇神ケツァルコアトルも、著名な文化英雄である。彼はアステカ神話における主要な神であり、人類を創造した神であり、火をもたらし作物を与え、農耕、文化、芸能など人類に必要なあらゆるものを伝えたとされている。 ルシファー 聖書の創世記において、イヴとアダムに知恵の樹の実（禁断の果実）を食べさせることによって、無知だった人に知恵を授ける。 （創造主はこれを知り、二人をエデンから追放した。いわゆる「原罪」である） グリゴリ 聖書『エノク書』に出る堕天使の一団。エグリゴリとも言う。人類に知識を授ける。 ワイナミョイネン フィンランドの民間伝承およびカレワラで重要な位置を占めている。 アイヌラックル アイヌの伝承の創世神話における英雄神で、アイヌ民族の祖とされる地上で初めて誕生した神。エピソードを通じて人々の日常生活を支える多くの品々の起源が語られることから、アイヌ神話の上での文化英雄の役割を持つ。 ハイヌウェレ型神話 表示 編集 表示 編集 表示 編集
ブラチスラヴァ県

ブラチスラヴァ県（ブラチスラヴァけん、Bratislavský kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都は、ブラチスラヴァ。 スロバキアの西端部に位置し、オーストリアと接している。 マラツキ郡（英語版）（Okres Malacky） ペジノク郡（英語版）（Okres Pezinok） セネツ郡（英語版）（Okres Senec） ブラチスラヴァ1郡（Bratislava I ） ブラチスラヴァ2郡（Bratislava II） ブラチスラヴァ3郡（Bratislava III） ブラチスラヴァ4郡（Bratislava IV） ブラチスラヴァ5郡（Bratislava V） ブラチスラヴァ ペジノク [脚注の使い方] スロバキアの地方行政区画 表示 編集
トルナヴァ県

トルナヴァ県（Trnava Region (スロバキア語: Trnavský kraj, 発音 [ˈtr̩naʊ̯skiː ˈkraj]; ハンガリー語: Nagyszombati kerület; ドイツ語: Tyrnauer Landschaftsverband)）は、スロバキアの県の一つである。県都は、トルナヴァ。 スロバキアの西部に位置し、ブラチスラヴァ県を囲むような配置となっている。 トルナヴァ県は7つの郡（okres）に分かれている。 トルナヴァ郡（英語版） (Okres Trnava) ドゥナイスカー・ストレダ郡（英語版） (Okres Dunajská Streda) ガランタ郡（英語版） (Okres Galanta) ピエシュチャニ郡（英語版） (Okres Piešťany) セニツァ郡（英語版） (Okres Senica) フロホベツ郡（英語版）（Okres Hlohovec） スカリツァ郡（英語版） (Okres Skalica) トルナヴァ ピエシュチャニ ガランタ シャモリーン バカ [脚注の使い方] スロバキアの地方行政区画 Trnavský samosprávny kraj 公式サイト Surnames of living people in Janovce
トレンチーン県

トレンチーン県（トレンチーンけん、Trenčiansky kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都は、トレンチーン。 スロバキアの北西部に位置し、北にチェコと接する。 バーノウツェ・ナド・ベブラヴォウ郡（英語版）（Okres Bánovce nad Bebravou） イラヴァ郡（英語版）（Okres Ilava） ミヤヴァ郡（英語版）（Okres Myjava） ノヴェー・メスト・ナド・ヴァーホム郡（英語版）（Okres Nové Mesto nad Váhom） パルチザーンスケ郡（英語版）（Okres Partizánske） ポヴァシュスカー・ビストリツァ郡（英語版）（Okres Považská Bystrica） プリエヴィザ郡（英語版）（Okres Prievidza） プーホウ郡（英語版）（Okres Púchov） トレンチーン郡（英語版）（Okres Trenčín） トレンチーン プリエヴィドザ ポヴァシュスカー・ビストリツァ（英語版） [脚注の使い方] スロバキアの地方行政区画 表示 編集
ニトラ県

ニトラ県（ニトラけん、Nitriansky kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都は、ニトラ。 ニトラ郡（英語版）（Okres Nitra） コマールノ郡（英語版）（Okres Komárno） レヴィツェ郡（英語版）（Okres Levice） シャリャ郡（英語版）（Okres Šaľa） トポルチャニ郡（英語版）（Okres Topoľčany） ズラテー・モラウェツェ郡（英語版）（Okres Zlaté Moravce） ニトラ ノヴェー・ザームキ コマールノ [脚注の使い方] スロバキアの地方行政区画 表示 編集
ジリナ県

ジリナ県（ジリナけん、Žilinský kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都は、ジリナ。 スロバキアの中北部に位置し、北東にポーランド、北西にチェコと接している。 ビッチャ郡（英語版）（Okres Bytča） チャッツァ郡（英語版）（Okres Čadca） ドルニー・クビーン郡（英語版）（Okres Dolný Kubín） キスツケー・ノヴェー・メスト郡（英語版）（Okres Kysucké Nové Mesto） リプトウスキー・ミクラーシュ郡（英語版）（Okres Liptovský Mikuláš） マルティン郡（英語版）（Okres Martin） ナーメストヴォ郡（英語版）（Okres Námestovo） ルジョムベロク郡（英語版）（Okres Ružomberok） トゥルチアンスケ・チェプリツェ郡（英語版）（Okres Turčianske Teplice） トヴルドシーン郡（英語版）（Okres Tvrdošín） ジリナ郡（英語版）（Okres Žilina） ジリナ マルチン リプトフスキー・ミクラーシュ ルジョムベロク [脚注の使い方] スロバキアの地方行政区画 表示 編集
バンスカー・ビストリツァ県

バンスカー・ビストリツァ県（バンスカービストリツァけん、スロバキア語: Banskobystrický kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都は、バンスカー・ビストリツァ。面積は9,454平方キロメートル、人口は約61万人（2023年末時点）。 スロバキアの中南部に位置し、南にハンガリーと接する。 バンスカー・ビストリツァ郡（英語版）（Okres Banská Bystrica） バンスカー・シュチアウニツァ郡（英語版）（Okres Banská Štiavnica） ブレズノ郡（英語版）（Okres Brezno） ジェトヴァ郡（英語版）（Okres Detva） クルピナ郡（英語版）（Okres Krupina） ルチェネツ郡（英語版）（Okres Lučenec） ポルタール郡（英語版）（Okres Poltár） レヴーツァ郡（英語版）（Okres Revúca） リマウスカー・ソボタ郡（英語版）（Okres Rimavská Sobota） ヴェルキー・クルティーシュ郡（英語版）（Okres Veľký Krtíš） ズヴォレン郡（英語版）（Okres Zvolen） ジャルノヴィツァ郡（英語版）（Okres Žarnovica） ジアル・ナド・フロノム郡（英語版）（Okres Žiar nad Hronom） クレムニツァ ズヴォレン ドゥディンツェ バンスカー・ビストリツァ（県都） バンスカー・シュチャヴニツァ プラハ [脚注の使い方] ^ “Regions of Slovakia”. Statoids (2015年6月30日). 2024年7月12日閲覧。 ^ “Víťazi samosprávnych krajov sú už známi”. en:Radio and Television of Slovakia (2022年10月29日). 2024年7月11日閲覧。 ^ “Banskobystrický kraj - charakteristika regiónu”. スロバキア共和国統計局 (2024年5月14日). 2024年7月12日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、バンスカー・ビストリツァ県に関連するカテゴリがあります。 スロバキアの地方行政区画 表示 編集
プレショウ県

プレショウ県（プレショウけん、Prešovský kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都は、プレショウ。 2011年時点の調査によると、人口の90.7%をスロバキア人が占め、次いでロマ、ルシン人となっている。 バルジェヨウ郡（英語版）（Okres Bardejov） フメンネー郡（英語版）（Okres Humenné） ケジュマロク郡（英語版）（Okres Kežmarok） レヴォチャ郡（英語版）（Okres Levoča） メジラボルツェ郡（英語版）（Okres Medzilaborce） ポプラト郡（英語版）（Okres Poprad） プレショウ郡（英語版）（Okres Prešov） サビノウ郡（英語版）（Okres Sabinov） スニナ郡（英語版）（Okres Snina） スタラー・リュボウニャ郡（英語版）（Okres Stará Ľubovňa） ストロプコウ郡（英語版）（Okres Stropkov） スヴィドニーク郡（英語版）（Okres Svidník） ヴラノウ・ナト・トプリョウ郡（英語版）（Okres Vranov nad Topľou） プレショフ（プレショウ）（スロバキア語: Prešov、ドイツ語: Eperies、ハンガリー語: Eperjes、） ポプラト フメンネー（英語版） バルデヨフ（バルジェヨウ） [脚注の使い方] ^ “POPULATION AND HOUSING CENSUS 2001 - Tab. 3a”. Web.archive.org (2006年11月29日). November 29, 2006時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月19日閲覧。 スロバキアの地方行政区画 表示 編集
コシツェ県

コシツェ県（コシツェけん、スロバキア語: Košický kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都はコシツェ。国土東部に位置し、人口は約80万人（2015年末推定）で、国内ではプレショウ県に次いで2位。 コシツェ県は11のokres（郡または区）に分かれる。うち、4区はコシツェを構成する。カッコ内は郡内の主なMesto（市 / 町）。 ゲルニツァ郡（英語版）（ゲルニツァ（英語版）） コシツェ1区（英語版） コシツェ2区（英語版） コシツェ3区（英語版） コシツェ4区（英語版） コシツェ郊外郡（英語版） ミハロウツェ郡（英語版）（ミハロウツェ（英語版）、ストラージュスケ（英語版）、ヴェリュケー・カプシャニ（英語版）） ロジュニャヴァ郡（英語版）（ドブシナー（英語版）、ロジュニャヴァ（英語版）） ソブランツェ郡（英語版）（ソブランツェ（英語版）） スピシュスカー・ノヴァー・ヴェス郡（英語版）（クロムパヒ（英語版）、スピシュスカー・ノヴァー・ヴェス（英語版）、スピシュスケー・ウラヒ（英語版）） トレビショフ郡（英語版）（チエル・ナッ・ティソウ（英語版）、クラーリョウスキー・フルメツ（英語版）、セチョフツェ（英語版）、トレビショウ（英語版）） ^ “Regions of Slovakia”. Statoids.com (2015年6月30日). 2017年3月21日閲覧。 ^ “worldstatesmen.org”. 2017年3月21日閲覧。 ^ “Citypopulation.de”. 2017年3月21日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、コシツェ県に関連するカテゴリがあります。 コシツェ自治地域 表示 編集
チェーザレ・ベンディネリ

チェーザレ・ベンディネリ（Cesare Bendinelli、1542年 - 1617年）はイタリア・ヴェローナ生まれの作家・トランペット奏者。 僅かに残されているベンディネリの記録によれば、1562年から1565年にシュヴェリーン及び1567年から1580年までトランペット奏者を、ウィーンで宮廷トランペット奏者として務め、1580年から1617年に死亡するまでモナコの宮廷首席トランペット奏者として活動していたことが認められる。1614年にこの時代のトランペット奏者の第一人者として、広く発行された最初のトランペット教則本である『Tutta L'arte Della Trombetta』を著した。 D.L. Smithers - The Music and History of the Baroque Trumpet before 1721 (Londra, 1973) P. Downey - The Trumpet and its Role in Music of the Renaissance and Early Baroque Free Score: Sonate 336 for five trumpets 表示 編集 表示 編集 表示 編集
オランダの自転車交通

オランダでは、自転車が一般的であり、人気のある交通手段である。自転車は買い物や通勤・通学など短距離移動に主に用いられ、レジャーでもよく使われる。 国土の1/4が海抜より低いオランダの国土は極めて平坦であり、最高地点でもドイツとの国境近くにあるファールス山（322.5m）に過ぎない。 2007年のデータでは、移動の際に用いられる交通手段としてのシェアは27％を占め、人口1人あたりの自転車台数は1.1台で世界一である。特に7.5キロ未満の移動では最もよく用いられる交通手段で、34％の割合を占める。 オランダは自転車道が発達しており、国内のあらゆる地域や、国境を接するベルギーやドイツまで広がっている。この国では道路と同様に自転車道が重視されており、例えばマーストリヒトからアムステルダムまでといった長距離を含め、あらゆる都市の間を自転車道で移動できる。自転車道の質は大変高く、高速での移動が可能である。自転車道は、信号、トンネル、車線などについて、独自のルールがある。 オランダへの旅行者は、自転車を借りて観光することが多い。自転車用ヘルメットは、ほとんど使われていない。オランダの人々や政府はヘルメットを不要と考えており、着用を定める法律も存在しない。 オランダで自転車の人気が高い理由は様々である。国土は小さく低平で、自転車でそれほど体力を使わず、安価に移動できる。多くのサイクリストは「クリティカル・マス」を形成し、自転車利用者の要望が都市政策のあらゆる分野に取り入れられるよう主張している。市街地は多くの場合、自転車利用者と歩行者が自動車よりも優先されるようになっている（woonerfs、コミュニティ道路）。 自転車道路は連続して整備されており、分かりやすい標識が設置され、保守も行き届いている。道路との交差点では、自転車優先になっている場合が多い。子どもの通学はたいてい自転車を用い、早い時期から自転車に慣れ親しむようになる。高校生の場合は15キロ以上の距離を自転車通学することも多い。 保守整備をあまり必要とせず荷物の運搬に適している実用車が多いが、ロードバイクからベロモービルまで、あらゆる種類、速度の自転車が自転車道を利用する。国中には自転車店が多く存在し、ほとんどの鉄道駅に自転車店がある。 ほとんどの自動車ドライバーは自転車も利用するため、自転車の立場をよく理解しており、法制度や保険も自転車に有利となっているため、ドライバーは自転車によく注意して運転する。また市街地は自動車利用を制限するよう設計され、駐車場も少ないため、自動車が利用しにくい。 こうした好条件が重なって、雨や風の多い気候、平地の強い向かい風、自転車泥棒の多さといった悪条件を上回っている。 多くの道路では、1～2車線の自転車車線が付設されている。そうでない場合は自転車と自動車が混合して走ることになる。高速道路では自転車は認められず、トンネルでは認められないか、自転車専用の場所が設けられている。 歩行者は歩道を用いるか、道路を自転車と同じ立場で通行し、自転車車線か自動車の車線を通る。自動車車線の場合、自転車は右側通行だが、歩行者は左側通行となる。自転車が通れる道路やトンネルは、歩行者も通行可能である。 路側帯 道路には路側帯が設けられていることがある。破線で区切られており、大都市内で多い。路面が黄色または赤色で塗られていたり、道路の左右両側に設置されている場合もある。 分離路 分離路は道路と並行しているが、車道から区分されて、左右両側に設けられている。地方部では独立した自転車道となっていることもあるが、都市部ではより複雑になる。 双方向自転車道 双方向（デュアル）自転車道はオランダで特徴的である。自動車の道路と同様、中央部を車線で区切ってある。都市部や、都市間の重要路線で多く見られる。 地方部 地方では自転車道がないことが多い。時々、砂利道が自転車道の一部となっていることもある。チューリップ畑や海沿いなどを走るルートや、休憩場所を示す地図がしばしば配られている。 自転車道は独自の交通規則を持っている。交差点には信号があり、自動車用の大きい信号と、自転車用の小さな信号がある。自転車側が押しボタン式となっている場合もある。形態としては自動車用の信号をそのまま小さくしたものと、信号点灯部が自転車のサインになっているものがある。道路上では、自転車と自動車のどちらが優先となるかが示されている。多くの場合、信号を回避できる自転車道があり、自転車利用者が自動車よりスムーズに移動できるようになっている。 自転車道の標識は自動車道と同様、最寄の町への方向と距離を示している。また自動車道と同様に横断歩道も存在する。標識の中には赤色で通常のルート、緑色で景色のよいルートを示している場合もある。 市街地や店で駐輪する際は、前輪を固定し、施錠する場合が多い。また、数千台を収容できる大規模な駐輪場もある。駅には大きな駐輪場が付設され、また監視員付きの有料駐輪場も多い。オランダの政策により、すべての商店には駐輪場が付設されている。 レンタサイクルは全国で利用可能で、ほとんどの大きな町には、修理などの必要な設備を有した自転車店がある。スーパーマーケットなどの店には駐輪場がある。駐輪の際は、施錠する必要がある。オランダでは自転車で1時間20キロ程度を移動することが一般的で、オランダ国内や近隣諸国まで、自転車で行くことができる。地図は以下の2種がある。 ルートマップ：地形よりも道路情報を示す地図で、レジャーを目的とし、観光向けの店で販売されている。 ナショナルマップ：全国を網羅し、国内の自転車道を表示している。都市内だけでなく、都市間の移動にも役立つ。値段が高くページ数が多いこともあるが、旅行者向けの店で広く入手できる。 輪行は鉄道、航空、船で可能だが、バスでは認められない。 鉄道では折り畳み自転車が一番運びやすく、一般の自転車は、指定された自転車用の車両を用いる。折り畳み自転車の持ち込みは無料だが、そうでない場合は1日間有効の切符を購入する必要がある。多くの場合、混雑時には一般の自転車の持ち込みはできない。 船の場合、自転車の持ち込みは有料である。 飛行機でも自転車が運べるが、梱包し、場合によっては分解しなければならない。また手荷物としての料金を徴収されることがある。この場合も、折り畳み自転車での移動が簡単である。 Cycling in the Netherlands 2009 (オランダ交通公共事業省) (English) ^ 　Cycling in the Netherlands 2009 オランダの交通 自転車道 表示 編集
ソロ川

ソロ川（Bengawan solo、Bengawanはジャワ語で大河の意）は、インドネシアのジャワ島中部ジャワ州、東ジャワ州を流れる全長約540kmのジャワ島最長の河川である。その水流は、ジャワ島の東部および北部地域の農地を潤している。また流域は、ジャワ原人の化石が発見された場所であり、ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故の事故現場でもある。 ソロ川は、ジャワ島中部火山ラウ山に源を発する。そこから、セウ山を通り、北寄りの方向に流れる。その途中でいくつかの支流が合流している。 そのうち マディウン川はかなり大きな川である。マディウン川の合流地点を境に上下流に分けられている。川は、相対的に単調で、スラカルタ（地元では「ソロ」と呼ばれる）を通り、ケンダン丘陵の南側を東流し、ンガウィで北へ向きを変えて、ケンダン丘陵のなかを通り、スラバヤ西方でジャワ海へ注ぐ。 1981年には、洪水が多発していたので治水の為、日本の有償資金協力によりウオノギリダムが完成した。このダムは、多目的のロックフィルタイプで、発電および農地の灌漑、生活および工業用水、洪水対策に利用されている。しかし、以前ほどではないが、洪水は支流も含めて現在も起こっている。 ブンガワンソロ（歌） - インドネシアの大衆音楽、クロンチョンの曲
チェリブロ

チェリブロは、福島県在住の女性2人組のお笑いコンビ・ローカルタレント。同県福島市にある芸能事務所・ZUN所属。 2人とも福島県福島市出身。 あやか（渡辺彩香） 1984年（昭和59年）1月6日生まれ、ボケ担当。 2010年9月に結婚。 なつみ（宇津木夏美） 1983年（昭和58年）6月9日生まれ、ツッコミ担当。 資格等：幼稚園教員二種免許。保育士資格。自動車運転免許。 フィギュアスケート4級であり、国体やインターハイの出場経験がある。 宮城県仙台市で保育士をしていた。 2011年1月に結婚。 「サクラの花」を意味する英語の cherry blossom （イギリス英語発音：チェリーブロッサム）をコンビ名の由来とする。ただし、「チェリブロは2人で1つのサクランボ」をキャッチコピーにしており、自らをサクランボ（英語：cherry チェリー）に見立てている。 高校時代からコンビを組み、2001年にデビューを果たす。福島県のお笑い集団「てきめん」に所属し、あやかが福島県福島市、なつみが宮城県仙台市に在住しながら出身地の福島県を中心に活動していた。2005年ごろから単発でブロックネット番組への出演も見られるようになった。一方、仙台でのライブにも出演していたため、同じ舞台に立っていたお笑い集団ティーライズ所属などの仙台ローカルのお笑いタレントとの交流も進んだ。後にZUN所属となる。 2009年には東日本放送『裏影』のレギュラーになるも、すぐに同番組の放送が終了する。その後、同局が制作するテレビ朝日系列東北6県ブロックネット番組や宮城県内の番組への出演も多く見られるようになった。 2010年9月にあやかが結婚し、以降は東日本放送『突撃!ナマイキTV』などの宮城県内の番組にはなつみが単独で出演している。当初は福島県内におけるコンビでの活動は今後も継続していくとのことだったが、その後、2010年12月31日をもってコンビでの活動を終了し解散することを発表した。2011年4月にはあやかに第1子となる女児が誕生した。2012年10月からはなつみが産休に入り、現在は育児のために両者共に芸能活動は休止状態となっているが、2014年10月5日に福島刑務所にて行われた「福島矯正展」の司会として、4年ぶりに2人が揃って出演した。 （※はなつみ単独での出演） テレビ 『ひるまにあん』（テレビ朝日系列東北6県ブロックネット） リポーター不定期出演 『黄金鷲団』（テレビ朝日系列東北6県ブロックネット） 『突撃!ナマイキTV』（東日本放送） リポーター不定期出演　※「デパスパ一番のり」木曜リポーター 『裏影』（東日本放送） レギュラー 『初売り寅ノ巻～女子力upのオキテ～』（東日本放送 2009年12月31日） 『仙台快適新生活お役立ち情報』（東日本放送 2010年2月20日） 『大泉洋プレゼンツ 地タレ?大集合ふるさと大好き宣言!』（日本テレビ系列20局ネット） 福島県代表 『謎を解け!まさかのミステリー』（日本テレビ系列） 『ゴジてれ土曜版』（福島中央テレビ） 「チェリブロ探検隊」コーナー・リポーター 『ゴジてれシャトル』（福島中央テレビ） 「チャレンジ61」「チャレンジ60」 『イケノダイ Hi4』（福島中央テレビ） ※ 『野々村真の初売りまで待てないっ!』　（東日本放送 2010年12月31日）※ ラジオ 『チェリブロのタイムリミット!』（FM POCO） パーソナリティ 『エイブロ』（FM POCO） パーソナリティ 『ふくしまTOWN BEAT』（ふくしまFM） 桜スポット中継リポーター 『ラジオバラエティ土11 なつみのどんなもんだいっ！』（FM POCO 毎月第1土曜放送）パーソナリティ ※ インターネットテレビ 『ぶらっとエイブロ。』（ふくしま中心街区「ぶらっとWebTV」） ライブ てきめんお笑いライブ（福島市） ザ・旬者（仙台市） 湯けむり劇場お笑いバトル!（福島市・飯坂温泉） ふくしまお笑いコンテスト（郡山市） 『爆笑オンエアバトル福島大会』（NHK総合テレビ） 前説 笑笑24「笑って笑って24 時間」～東北最大級のお笑い博覧会～（仙台市） 広告 ダイキュー自動車（新聞広告） あだたら高原スキー場（テレビCM、ポスターなど） [脚注の使い方] ^ a b c d e f 笑いと元気をとどけます!「チェリブロ」活躍中!!（福島民友新聞 2005年10月20日） ^ a b c d e チェリブロ（公式プロフィール） ^ あやきゃ〓びっち〓(mixi) 小野小町(ｵﾉｺﾏﾁ)（あやかの公式プロフィール） ^ a b c なつみ。なっち。（なつみの公式プロフィール） ^ アメリカ英語発音：チェリーブラッサム ^ チェリブロ（公式プロフィール） 本間秋彦 ZUN（所属事務所） チェリブロ（公式プロフィール） チェリブロの部屋 - ウェイバックマシン（2005年2月1日アーカイブ分）（公式ウェブサイト） ＊Hello Hello Hello＊（あやかのブログ） 昔チェリブロ☆今新米ママなつみ。のブログです♪ - ウェイバックマシン（2009年8月19日アーカイブ分）（なつみのブログ） ぶらっとエイブロ。（ふくしま中心街区「ぶらっとWebTV」） 表示 編集
大分県道537号湯平温泉線

大分県道537号湯平温泉線（おおいたけんどう537ごう ゆのひらおんせんせん）は、大分県玖珠郡九重町から由布市に至る一般県道である。 玖珠郡九重町大字田野から湯平温泉を経て、由布市湯布院町下湯平に至る。湯平温泉へのアクセス路として、また、大分市方面から大分県道・熊本県道11号別府一の宮線（やまなみハイウェイ）へのバイパスとして利用される。 起点：大分県玖珠郡九重町大字田野（大分県道・熊本県道11号別府一の宮線交点） 終点：大分県由布市湯布院町大字下湯平（国道210号交点） 1973年（昭和48年）4月2日 - 大分県告示第250号により湯平温泉線として路線認定。 1981年（昭和56年）3月30日 - 大分湯の平有料道路開通。 2002年（平成14年）12月1日 - 大分湯の平有料道路が無料開放。 湯平大橋（大分川、由布市） 大分県道・熊本県道11号別府一の宮線（やまなみハイウェイ）から分岐する。花合野川（かごのがわ）に沿って細長く延びる温泉地を取り巻くように回り込み、湯平温泉の入口を過ぎる。大分川支流の花合野川沿いを通過し、由布市に入ると赤いトラス橋の湯平大橋が架かり、大分川を超え、終点で由布市湯布院町下湯平で国道210号に接続する。終点までの約800 mの区間は、1981年（昭和56年）3月30日に開通した大分湯の平有料道路（おおいたゆのひらゆうりょうどうろ）であったが、2002年（平成14年）12月1日に無料開放されている。この旧有料区間が完成するまでの旧道は、現在の終点よりも大分市寄りのJR九州久大本線湯平駅付近の国道210号が終点だった。 玖珠郡九重町 由布市 湯平温泉 [脚注の使い方] ^ a b “管理施設”. 大分県. 2020年10月31日閲覧。 ^ a b “管理施設”. 大分県. 2020年10月31日閲覧。 ^ 県道路線認定に関する告示 昭和48年4月2日 告示第250号 大分県 ^ a b 臼杵坂ノ市有料道路・大分湯の平有料道路の無料化について - ウェイバックマシン（2004年9月20日アーカイブ分） 大分県の県道一覧 無料開放された道路一覧 表示 編集 大分湯の平有料道路に関するカテゴリ: 無料開放された道路
大分県内の通り

大分県内の通り（おおいたけんないのとおり）は、大分県内にある通りの一覧である。 昭和通り 産業通り 中央通り 外堀通り 赤レンガ通り 医大通り 森町通り 公園通り 別府大学通り 新別府通り 北石垣公園通り 石垣小学校通り 観光港大通り 緑丘通り 吉弘通り 南石垣公園通り 石垣神社通り 中部中学校通り 境川小学校通り 荘園通り 境川通り 桜通り 境川南通り 天満通り 境下通り 東雲通り 境通り 富士見通り 文武通り 敷島通り 郷谷通り 曙通り 動年通り 立花通り 仲間通り 塔元通り 青山通り 春日通り 一ノ出通り 日吉通り 平野通り 千歳通り 九日天通り 駅前通り 公園南通り 公園通り 北浜通り 北山通り 新宮通り 平安通り 不老泉通り 梅園通り 流川通り 楠湯通り 秋葉通り 中浜通り 旭通り 朝見本通り 永石通り 松原通り 御幸通り 住吉通り 竹瓦温泉通り 海門寺通り 桜町通り 西法寺通り 港中央通り 日豊線通り 幸通り 石垣中央通り 石垣東通り 鶴高通り 市役所通り 実相寺山通り つるりん通り 湯けむり通り 筋湯通り 福沢通り 寿通り 宮島町通り 産業通り 駅前通り 寿通り 庄手通り 中央通り なかまち通り 新町通り うまいもん通り 横丁通り 京町通り 船頭町通り 駅前通り 柳通り 昭和通り 本町通り 海岸通り 駅通り 新町通り 中央通り 平和通り 医大通り 花野木通り 由布見通り 日本の通り一覧 日本の道路 表示 編集 表示 編集
ゲレーロ (エリトリア)

ゲレーロ（Ghela'elo）は、エリトリア・セメナウィ・ケイバハリ地方南部の、ゲレーロ地区の行政府所在地で、ブリ半島東部の付け根にある。ゲレーロは他にGhelaloとも綴られる。また、ダガブタと呼ばれることもあり、その場合Dagabtaと綴られる。北緯15度5分39秒、東経40度3分17秒。標高16m。 [脚注の使い方] ^ Subregions of Eritrea（英語）,2011-02-14閲覧。 エリトリア関係記事の一覧 表示 編集
エーシーキャピタル

エーシーキャピタル株式会社（ACキャピタル）は、かつて存在した企業再生ファンド運営会社。本社は東京都港区赤坂。 2002年6月創業。設立当初はハンズオン型の中堅企業を投資対象とした「企業再生ファンド」の運営会社としてスタートする。 2003年1月より、「ACCファンド1号」の運用を開始。このファンドの主な投資実績として、タリーズコーヒー、オーケー食品工業、フィットリゾートクラブ（河口湖のリゾート）等がある。 また、このファンド以外にも個別に組合を組成、ワウディー（スポーツクラブ）、クラシック[要曖昧さ回避]等の再生実績がある。 2006年以降、ファンドの運営会社としてだけではなく、他事業に拡大。コンサルティング事業、中国でのM&A支援事業等を展開するも、2008年に中国事業からは撤退。 2009年8月28日に清算手続きに入る。 オーケー食品工業株式会社 株式会社アーバンクラシック 株式会社ワークアウトワールド・ジャパン（ワウディ） タリーズコーヒージャパン株式会社 株式会社ワイ・エス・ジェイ（フィットリゾートクラブ） http://www.nikkei.co.jp/tento/vc/20030304e3k0102501.html 日本政策投資銀行
歴史 (曖昧さ回避)

歴史（れきし） 歴史 - 事物が時間的に変遷するさま。 地域・各国史、テーマ史については以下を参照。 世界の歴史 - 地域・各国史 歴史の一覧 - テーマ史 歴史書 歴史 (ヘロドトス) - ヘロドトスが著した歴史書。 戦史 (トゥキディデス) - トゥキディデスが著したペロポネソス戦争の歴史書。本来、題名はなく、日本語訳の書名として『歴史』が用いられることがある。 歴史 (ポリュビオス) - ポリュビオスが著した歴史書。 同時代史 - タキトゥスが著した歴史書。正式なタイトルは『歴史』であるが、日本語訳を担当した國原吉之助が『同時代史』と改題して以後、こちらの名称が用いられている。 その他 レキシ - 日本の音楽家。 川端康成の掌編。『掌の小説』の中の一篇。 堀田善衛の小説。 [脚注の使い方] ^ 國原『同時代史』（筑摩書房、1996年・ちくま学芸文庫、2012年）解題。[要ページ番号] 「歴史」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
本堂栄親

本堂 栄親（ほんどう ひでちか、慶長15年（1610年） - 寛文7年12月21日（1668年2月3日））は、江戸時代初期の旗本。常陸国志筑第2代領主。通称は源七郎。先妻は内藤忠興の女、後妻は伊東長昌の女。子に本堂玄親、娘（堀利直室）。 1610年、旗本・本堂茂親の嫡男として生まれる。1621年に将軍徳川秀忠に、翌1622年には家光に御目見する。1645年11月、家督相続。弟親澄に500石を分知し、高8000石となる。 1649年、江戸城鍛冶橋門番をつとめ、甲府城・駿河城御番、下館城勤番などをつとめた。 1667年、死去。享年58。墓所は、茨城県かすみがうら市の長興寺。法名は義俊。
System F

System F（システム・エフ）は、型付きラムダ計算の一体系であり、単純型付きラムダ計算に、型についての全称量化を取り入れた計算機構である。二階ラムダ計算、ポリモーフィックラムダ計算とも言われる。プログラミング言語でのパラメトリック多相を形式化するもので、関数型言語のMLやHaskellなどの型システムのベース理論にされている。System Fは、論理学者のジャン＝イヴ・ジラールと計算機科学者のジョン・C・レイノルズの両者が別個に発見している。ジラールによるとSystem Fの語源は、たまたまそう名付けただけと言う。 単純型付きラムダ計算では、関数についての変数とその束縛が存在するが、System Fでは型についての変数とその束縛が追加されている。例えば恒等関数は任意の型 A {\displaystyle A} について A → A {\displaystyle A\to A} の形の型を持ちうるが、System Fではこのことが次の判断が成り立つことによって表されている。 ⊢ Λ α . λ x α . x : ∀ α . α → α {\displaystyle \vdash \Lambda \alpha .\lambda x^{\alpha }.x:\forall \alpha .\alpha \to \alpha } . ここで、 α {\displaystyle \alpha } は型変数である。また、小文字の λ {\displaystyle \lambda } が通常の値レベルの抽象を表しているのに対して、大文字の Λ {\displaystyle \Lambda } を型レベルの抽象を表すために使用している。 項書換え系として見ると、System Fは強正規化性を持つ。しかしながらSystem Fにおける型推論は決定不能である。またSystem Fはカリー＝ハワード同型の下で、全称量化のみを用いる二階直観主義論理の断片に対応する。System Fは、依存型などを含んだより強力なラムダ計算とともに、ラムダ・キューブの一角であるとみなすこともできる。 Girard, Jean-Yves (1971). "Une Extension de l'Interpretation de Gödel à l'Analyse, et son Application à l'Élimination des Coupures dans l'Analyse et la Théorie des Types". Proceedings of the Second Scandinavian Logic Symposium. Amsterdam. pp. 63–92. Reynolds, John (1974). "Towards a Theory of Type Structure" (PDF). Colloque sur la Programmation. Paris, France. pp. 408–425. Girard, Jean-Yves; Lafont, Yves; Taylor, Paul (1989). Proofs and Types. Cambridge University Press. ISBN 0-521-37181-3. http://www.PaulTaylor.EU/stable/Proofs%2BTypes.html  Wells, J. B. (1995). "Typability and type checking in the second-order lambda-calculus are equivalent and undecidable". Proceedings of the 9th Annual IEEE Symposium on Logic in Computer Science (LICS). pp. 176–185. F Sharp
トールマン・TG183

トールマン・TG183 (Toleman TG183) は、ロリー・バーンとジョン・ジェントリーが設計したF1マシンである。1982年第15戦イタリアグランプリから1984年第4戦サンマリノグランプリまで投入された。最高成績は4位。 TG181の後継車として開発され、カーボンファイバーモノコックが採用された。エンジンは引き続きハート製直列4気筒ターボエンジンを搭載した。 TG183は終盤戦となった第15戦イタリアGPより投入された。前作TG181よりシャシー及びエンジンの信頼性が上昇し、1982年最終戦ラスベガスグランプリではデレック・ワーウィックが予選10番手をマークした（決勝はリタイア）。 1983年からレギュレーションが全車フラットボトム規定に変わり、前年型をレギュレーションに合わせたトールマン・TG183Bを投入。フロントノーズは下面が完全なベンチュリーシステムとなっているスポーツカーノーズ構造で、巨大なダウンフォースを発生し、リアはアスペクトレシオの大きなフォワードウィングと通常のリアウィングで構成される「ダブルウィング」を採用し、フラットボトム規定により奪われたダウンフォースを補うコンセプトで設計されていた。ワーウィックは第12戦オランダグランプリから4戦連続入賞、特にブランズ・ハッチで行われた第14戦ヨーロッパGPではワーウィックが5位、ブルーノ・ジャコメリが6位でチーム史上初のダブル入賞を果たすなど、トールマンはTG183Bによりコンストラクターズ9位を記録した。 設計したバーンはこのダブル・リアウィングに自信を持っていたが、このウィングを見たF1関係者は「巨大すぎる」や「空気抵抗が大きすぎるのではないか」といった冷ややかな報道や反応が多かった。バーンはこの時「まわりのライバルたちが私のダブル・ウィングを見て抵抗が大きいと言った時はシメタと思ったよ。過去にやっていたグライダーの経験だけでなく、風洞実験での数値でも絶対的に良い結果が出ていたので自信があったし、結果でも示せた。我々がBMWやフェラーリ製のターボより劣っているハート製ターボで時に彼らを上回る実績を残したのは、このマシンに盛り込んだ私の空力コンセプトの方向性が正しかったからだと思うし、特にシーズン中盤戦以降は私のキャリアの中でも充実感を感じられるシーズンだった。」と述べている 。このダブルウィングは後継車のTG184でも継続して装着された。 1984年シーズンもTG183Bは開幕戦から第4戦サンマリノグランプリまで投入され、同年にF1デビューしたアイルトン・セナが第2戦南アフリカグランプリ・第3戦ベルギーグランプリで2戦連続6位入賞を果たした。第5戦フランスグランプリ以降から新車・TG184が投入され、役目を終えた。 バーンによるとTG183Bは「装着するピレリタイヤの特性を考慮して作られたピレリ専用のマシンだった。前年の時点で我々は1984年にはミシュランタイヤで戦いたいと思っていたので、TG184はミシュランタイヤ装着を前提に作ったミシュラン専用のマシン。両メイカーのタイヤ特性は全く違っていて、当時はミシュランの方がピレリより明らかに速く走れた。なのでTG184のほうが183Bより速いことはわかっていたが、ピレリと契約を解除してミシュランとの契約が成立するまではTG184をレースで走らせることはできなかった。第何戦でTG184を投入開始できるかはピレリとの契約解除の交渉次第で、それがいつになるのかは私にはわからなかった。」とその交渉に時間が掛かったことを証言している。この経緯により完成していたTG184の実戦投入は先延ばしとなっており、第4戦までTG183Bが使用されることとなった。 トールマンにメカニックとして在籍していた津川哲夫によると、TG183Bは前後に付けられた独自のウィングが生み出すダウンフォースが強大なためステアリング操作が非常に重かったが、'83年のドライバーだったワーウィックとジャコメリは腕力が強かったため不満も言わず乗っていたという。しかし1984年に加入した新人アイルトン・セナはそれまでF3に参戦していたこともありまだ線が細く、ステアリングが重いTG183Bを自在に操る腕力が無く体力面で苦労をしていたと述懐している。 (key) （太字はポールポジション） DNQは予選不通過、NCは周回数不足。 [脚注の使い方] ^ 津川哲夫Youtubeチャンネルにて「F1デビュー年のセナはまだF1を操る体力が無く、セッションごとに疲れ切っていた」と証言している。 ^ 【津川哲夫のF1ヒストリー】セナvs津川哲夫 トールマン時代【#28】（8分10秒付近）. 津川哲夫のF1グランプリボーイズ. 2 May 2021. ^ 『AUTOSPORT 2009 5/7&14号』三栄書房、2009年、p.68頁。  ^ a b インタビュー ロリー・バーン(ベネトン・デザイナー) 人真似が大嫌いな元グライダーチャンピオン グランプリ・エクスプレス '87モナコGP号 30-31頁 1987年6月15日発行 ^ ロリー・バーンが語るトールマンTG184 オートスポーツweb 2018年6月14日 表示 編集