laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
雀ミサ

ポータル クラシック音楽 ミサ・ブレヴィス ハ長調 K. 220 (196b) は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲したミサ曲。正確な番号はミサ曲 第9番である。『雀ミサ』や『雀のミサ』などの愛称で呼ばれている。 モーツァルトはマンハイム・パリ旅行に出発する前の2年半は、ザルツブルクに留まって宮廷作曲者の仕事に専念しており、この時期に6曲のミサ曲が書かれた。この作品は自筆譜が失われているため、正確な作曲年代や日付はわかっていないが、1775年または1776年に作曲されたと伝えられている。 なお、このミサ曲が『雀ミサ（Spatzenmesse）』と呼ばれているのは、曲中の「サンクトゥス」と「ベネディクトゥス」のヴァイオリンの高音域でのモティーフが鳥の囀りに似ていることに由来すると言われている。 独唱4部（ソプラノ、アルト、テノール、バス）、合唱4部、トランペット2、トロンボーン3、ティンパニ、ヴァイオリン2部、低音楽器、オルガン 全体は6曲で構成されており、演奏時間は約16分である。 第1曲 キリエ 第2曲 グローリア 第3曲 クレド 第4曲 サンクトゥス 第5曲 ベネディクトゥス 第6曲 アニュス・デイ ミサ曲 第9番 ハ長調 K. 220 (196b)『雀ミサ（ミサ・ブレヴィス）』の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト ミサ曲 第9番 ハ長調 K. 220 (196b)『雀ミサ（ミサ・ブレヴィス）』の楽譜 - Choral Public Domain Library (ChoralWiki)
近点・遠点

近点・遠点（きんてん・えんてん) とは、軌道運動する天体が、中心天体の重力中心に最も近づく位置「近点」と最も遠ざかる位置「遠点」のことである。両者を総称して軌道極点またはアプシス と言う。 特に、中心天体が太陽のときは近日点・遠日点（きんじつてん・えんじつてん）、主星が地球のときは近地点・遠地点（きんちてん・えんちてん）、連星系では近星点・遠星点（きんせいてん・えんせいてん）と言う。地球を周回する人工衛星については英単語のままペリジー・アポジーとも言う。主星が惑星の場合、例えば木星の衛星や木星を周回する探査機の軌道の木星に対する近点・遠点は近木点・遠木点（きんもくてん・えんもくてん）、土星ならば近土点・遠土点（きんどてん・えんどてん）と表現することもある。 中心天体の周りを周回する天体は楕円軌道を取るが、中心天体は楕円の中心ではなく、楕円の長軸上にふたつ存在する焦点のいずれかに位置する。このため周回する天体は中心天体に対して、最も接近する位置と最も遠ざかる位置を持つことになる。遠点・近点および中心天体の重力中心は一直線をなし、この直線は楕円の長軸に一致する。 中心天体の重力中心から近点までの距離を近点距離、遠点までの距離を遠点距離といい、それぞれ軌道要素の1つである。軌道長半径、離心率、近点距離、遠点距離の4つの軌道要素のうち2つを指定すれば、軌道の2次元的な形状が決まる。通常、軌道長半径と離心率が使われるが、放物線軌道・双曲線軌道については通常の意味での軌道長半径を定義できないので、近点距離と離心率が使われる。人工衛星については近地点高度・遠地点高度という言葉もあるが、これらは地球の海面（ジオイド）からの距離である。一方、宇宙船や探査機が他の天体の周りを公転する際には、それぞれの天体の形や質量分布に基づいた参照面を基準にして、高度が定義されることが多い。 他の天体による摂動、一般相対論的効果により、近点は少しずつ移動することがある。これを近点移動という。 人工衛星の軌道 楕円軌道
栃木県道181号上高根沢氏家線

栃木県道181号上高根沢氏家線（とちぎけんどう181ごう かみたかねざわうじいえせん）は、栃木県塩谷郡高根沢町とさくら市を結ぶ一般県道である。 高根沢町の南東部から北西に向かい高根沢町北高根沢地区の中心（太田）を抜けて花岡でJR烏山線を越え、さくら市街地へ向かう道路。さくら市街地の国道293号以北の区間は旧国道4号となっており、国道293号を渡ってから国道4号現道が合流するまでは多数の商店等が立ち並ぶ。 総延長：13.507km 実延長：12.635km 起点：栃木県塩谷郡高根沢町大字上高根沢（廻り谷交差点＝栃木県道64号宇都宮向田線交点） 終点：栃木県さくら市馬場（馬場北交差点＝国道4号交点） 認定：1961年（昭和36年）4月1日 栃木県 塩谷郡高根沢町 - さくら市 栃木県道176号杉山石末線（高根沢町寺渡戸交差点から高根沢町平田・中郷交差点まで重複） 栃木県道341号宝積寺太田線（高根沢町寺渡戸交差点） 栃木県道10号宇都宮那須烏山線（高根沢町花岡交差点） 国道293号（氏家バイパス）（さくら市氏家交差点） 栃木県道107号氏家停車場線（さくら市氏家・氏家駅東入口交差点） JR烏山線 下野花岡駅 さくら市役所 栃木県立さくら清修高等学校 栃木県警察 さくら警察署 1961年（昭和36年）4月1日 - 北高根沢氏家線として認定。 2008年（平成20年）4月1日 - 現在の路線名に改称。 栃木県の県道一覧 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。
印字機

印字機（いんじき）とは、モールス符号を自動的に紙テープに記すもので、電信に用いた受信機である。 有線電信の誕生と共に発明された。モールス符号に合わせて電磁石が動作、電磁石に機械的に結合されたペンにより、紙テープにモールス符号が記され、これを受信者が読んで文字化した。 またタイプライター以降の、文字を紙に印刷する装置などのことも印字機と呼ぶ。
宮浦正行

宮浦 正行（みやうら まさゆき、1952年11月20日 - ）とは、大井競馬場所属の元騎手、元調教師である。佐賀競馬場所属の川田孝好調教師は義弟、中央競馬の川田将雅騎手は甥。 騎手時代の勝負服の柄は胴青・白星散、袖赤。名馬ハツシバオーやイナリワンなどの主戦騎手として活躍した。 1969年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得し、中野要厩舎から騎手デビュー。1969年4月10日大井競馬第4競走エイトマンナで初騎乗（11頭立て4着）。同年6月17日大井競馬第3競走キミトミで初勝利（8頭立て）。 1996年9月28日5回中山7日目第11競走第1回ユニコーンステークスでセントリックに騎乗し、中央競馬初騎乗（14頭立て6番人気5着）。 1998年10月13日地方競馬通算1000勝達成。 大山末治厩舎、田中康弘厩舎を経て最後は秋吉和美厩舎に所属した。 東京都騎手会会長、全日本騎手連盟会長を歴任したが調教師転身のため、2003年5月31日付けで騎手引退。 地方通算成績は10058戦1132勝・2着1118回・3着951回・勝率11.3%・連対率22.4%。JRA通算1戦0勝。 2003年6月1日付けで調教師免許取得。2003年9月16日付けで大井競馬場本場に開業。当初割当は10馬房。 2003年9月27日大井競馬第4競走3歳一般戦に堀千亜樹騎乗パレスゴールドが出走し、管理馬初出走（13頭立て7番人気6着）。 2003年12月28日大井競馬第3競走C3三組条件戦を堀千亜樹騎乗5番人気ジーワンレディーで勝利し、開業31戦目で初勝利。 2022年9月13日をもって調教師を引退。 ハツシバオー（東京大賞典、東京ダービー、羽田盃、東京王冠賞、東京記念、京浜盃） イナリワン（東京大賞典、東京王冠賞、東京湾カップ） トミアルコ（ダービーグランプリ、東京3歳優駿牝馬） セントリック（東京ダービー、東京シティ盃） カツラギセンプー（全日本アラブ大賞典） シナノエンペリー（東京3歳優駿牝馬） ケイワンホマレ（アラブ王冠賞） ナスノダンデー（青雲賞、京浜盃） アキノオー（黒潮盃） リツリンサカエ（青雲賞） タカシマリーガル（青雲賞） ゴールドヘイロー 出典: デイジーギャル（2012年ローレル賞） キットピーク（2014年戸塚記念） 出典: [脚注の使い方] ^ 宮浦正行騎手 引退について - TCK ^ 厩舎の開業について - TCK ^ 宮浦正行調教師　初勝利! - TCK ^ 「大井の宮浦正行調教師が引退、騎手活躍後に転身 地方通算277勝、重賞２勝」『日刊スポーツ』。2022年9月13日閲覧。 ^ “騎手重賞勝利歴”. nankankeiba.com. 2024年2月5日閲覧。 ^ “調教師重賞勝利歴”. nankankeiba.com. 2024年2月5日閲覧。 大井競馬場 騎手一覧 騎手成績 - 地方競馬情報サイト 騎手詳細データ - nankankeiba.com 調教師成績 - 地方競馬情報サイト 調教師詳細データ - nankankeiba.com 東京湾の海風が似合ったハツシバオー - TCKコラム 表示 編集 表示 編集
庵川観音堂

庵川観音堂（いおりがわかんのんどう）は、宮崎県東臼杵郡門川町庵川地区に位置する観音菩薩を祀っているお堂。 伝承によれば、観音菩薩像は江戸時代初め頃に有馬直純の妻国姫が徳川家康から与えられたものだという。有馬清純が失政のため改易となった後、残された観音像がお堂に祀られるようになった。 今日では子安観音として知られ、町外からも参詣者が集まる。 座標: 北緯32度28分57秒 東経131度40分18.4秒﻿ / ﻿北緯32.48250度 東経131.671778度﻿ / 32.48250; 131.671778 [脚注の使い方] 表示 編集 表示 編集 表示 編集
ワールド・カー・アワード

ワールド・カー・アワード（World Car Awards）とは、23カ国・82人の国際的自動車ジャーナリストにより選考されるカー・オブ・ザ・イヤーである。 その年に、世界各地域・各国で発売される新車を平等に評価・投票するものとして、2004年に創設された。選考の対象となる自動車は、該当年の1月1日の時点で2つ以上の大陸にまたがる5カ国以上で販売されていることが条件である。毎年4月に、ニューヨーク国際オートショー会場で、表彰式を行う。かつての名前は「World Car of the Year」であったが2009年に現在の名前へ変更された。 太字は日本車 [脚注の使い方] ^ Jim Henry (2014年4月17日). “New York Auto Show: BMWi3 Is The 2014 World Green Car Of The Year”. Forbes. http://www.forbes.com/sites/jimhenry/2014/04/17/bmwi3-drives-off-with-green-world-car-of-the-year-award-plus-a-surprise/ 2014年4月17日閲覧。  ^ “World Car of the Year 2015 revealed”. http://motoring.iafrica.com/features/989300.html 2015年4月7日閲覧。  ^ “マツダ ロードスター 新型、世界カーオブザイヤー受賞…ドイツ2車を抑える”. Response. (株式会社イード). (2016年3月25日). http://response.jp/article/2016/03/25/272165.html?gp=1_email_20160325 2016年4月8日閲覧。  ^ 2017年世界カー・オブ・ザ・イヤー決定。大賞はジャガーが獲得 カー・オブ・ザ・イヤー World Car Awards （英語） 表示 編集
ペルシャの市場にて

ポータル クラシック音楽 『ペルシャの市場にて』（ペルシャのいちばにて、英: In a Persian Market）は、イギリスの作曲家アルバート・ケテルビーが1920年に作曲した合唱付きの管弦楽曲。作曲者によって『情景的間奏曲 (Intermezzo-Scene)』という副題が付けられている。 ケテルビーの作品中でも最も有名な曲であり、情感あふれる曲想はクラシック音楽入門の小品として多くの人に親しまれる。 1920年、当時放送局のディレクターを担当していたケテルビーが、とある番組の穴埋めのために急遽作曲したともいわれるが、中東の大国ペルシャの市場の風景が、出入りするラクダの隊商や蛇使い、占い師、物乞いなどを思わせる曲のモチーフによってノスタルジックに表現されている。 モデラート、イ短調、4分の2拍子。演奏時間は約6分ほど。 砂漠から近づいて来るキャラバン（隊商）が街の市場（スーク）に到着する序奏部に始まり、男声合唱による「バクシーシ、バクシーシ」という物乞いの声など市場の喧騒を表した展開部を経て、曲は一転、ヘ長調に転調した『王女の到来』と呼ばれる、部族長の妃をイメージしたともいわれる哀愁に満ちた印象的な旋律の高まりによってクライマックスを迎える。その後、このテーマを繰り返しながら、再び砂漠の彼方に去って行くキャラバンを表現するモチーフによって消えていくように静かに曲は終わる。（最後のトゥッティの主和音のみフォルテシモ。） この曲には元々男声合唱が含まれるが、オーケストラ楽員が歌って演奏、また合唱を省いて演奏されることもある。オルガンやハープの持ち込みが困難な場合はカットする場合やハープが入らないこともまれにある。TOMTOMはタムタム。 合唱付きバージョンの録音の例 指揮：作曲者　演奏：A. W. ケテルビー・コンサート・オーケストラ（1928年） 指揮：エリック・ロジャース　演奏：ロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団（1968年頃） 指揮：ジョン・ランチベリー　演奏：フィルハーモニア管弦楽団（1977年6月） シンセサイザによる演奏・録音の例 シンセサイザオペレータ・シーケンサプログラミング演奏：松武秀樹　(Logic System (論理機構)名義)　3作目アルバム「ORIENT EXPRESS (東方快車)」5曲目 に収録。(1982年) 松本亨の株式必勝学 - 1988年発売のファミリーコンピュータ用ソフト。BGMとして使用されている。 ケテルビー - 日本のロックバンドである特撮の楽曲。 聖少女領域 - 日本の音楽ユニットであるALI PROJECTの楽曲。間奏部分にて『王女の到来』の旋律を引用している。 また、大分県の百貨店トキハの「五時の市®︎」のBGMとしても知られている。 ペルシャの市場にての楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト
石川俊介 (野球)

石川 俊介（いしかわ しゅんすけ、1985年8月12日 - ）は、栃木県安蘇郡葛生町（現：佐野市）出身の元プロ野球選手（投手）、野球指導者。右投右打。 葛生町立会沢小学校4年時に、会沢学童クラブで野球を始めた。男女あわせて総勢15人の弱小チームで大差がついても泣きながら投げ、当時バッテリーを組んでいた捕手は石川の速球を捕るだけで手が痛くなり大変だったと語っている。その後、葛生町立葛生中学校から葛生高校に進学して高校2年時に本格的に投手へ転向。 高校卒業後は関甲新学生野球連盟所属の上武大学ビジネス情報学部へ進学。4年時の2007年に大学選手権2回戦で6回コールド完封したものの、準々決勝では救援登板で満塁ホームランを浴びて敗れ、ベスト8に留まった。その後の秋季リーグでは最優秀防御率を獲得し、明治神宮野球大会では準決勝で同年のドラフト候補の注目選手だった大場翔太を擁する東洋大学に敗れたものの、12奪三振の好投で4強入りし注目された。同年秋の大学・社会人ドラフトで阪神から3巡目指名を受け入団。大学時代の同期には加賀繁がいる。 2008年7月15日の対東京ヤクルトスワローズ戦でプロ初登板し、1回を1安打無失点に抑えた。9月22日の対横浜ベイスターズ戦では、5回4安打4奪三振2四球2失点でプロ初先発・初勝利を記録。そのまま先発ローテーションに定着した。 2009年1月30日に結婚を発表した。 2010年は、5月7日に一軍昇格。4試合に登板し防御率5.79。二軍のウエスタン・リーグでは、32試合に登板し4勝6敗10セーブ、防御率6.65であった。 2011年は一軍での登板はなく、ウエスタン・リーグでも12試合の登板にとどまった。成績は1勝1敗1セーブ、防御率5.25であった。 2012年も一軍での登板はなく、ウエスタン・リーグで中継ぎとして19試合に登板した。成績は2勝0敗、防御率0.59であった。10月2日に戦力外通告を受け、12球団合同トライアウトに参加するも獲得を申し出る球団はなく、現役を引退した。 2013年は、阪神の打撃投手を務めた。2014年から一軍のサブマネージャーを務め、2017年から打撃投手に戻り、2018年限りで退団。 退団後は生命保険会社の営業マンを経て、2021年4月より、母校の青藍泰斗高校（2005年に葛生高校から校名変更）の硬式野球部監督に就任。 バランスの取れたフォームが素晴らしいと評され、そのフォームから投げる切れ味の鋭いスライダーが武器。他に最速140 km/h台中盤のストレートと2種類のフォークボール・シュートを投げる。 初登板：2008年7月15日、対東京ヤクルトスワローズ12回戦（倉敷マスカットスタジアム）、9回表に3番手で救援登板・完了、1回無失点 初奪三振：2008年7月23日、対読売ジャイアンツ14回戦（阪神甲子園球場）、9回表に坂本勇人から空振り三振 初先発・初勝利：2008年9月22日、対横浜ベイスターズ19回戦（阪神甲子園球場）、5回2失点 48 （2008年 - 2012年） 101 （2013年・2017年 - 2018年） 「君という名の翼」コブクロ（2008年 - 2009年） 「君が好き（世界中で誰より君が好き）」清水翔太（2010年） 「会いたかった」AKB48（2011年） 「Landscape」Every Little Thing（2012年） [脚注の使い方] ^ SHIMOTSUKEスポーツサイト ^ 「虎の救世主石川初先発で１勝」『日刊スポーツ』日刊スポーツ新聞社、2008年9月23日。2023年11月19日閲覧。 ^ “来季の選手契約について”. 阪神タイガース (2012年10月2日). 2012年10月2日閲覧。 ^ “打撃投手の契約について”. 阪神タイガース (2012年12月21日). 2012年12月22日閲覧。 ^ “球団仕事納め＆小虎日記の転居先(12月28日)”. Sponichi Annex 野球 (2013年12月28日). 2013年12月28日閲覧。 ^ 「元阪神石川俊介氏19年秋栃木Ｖの青藍泰斗監督就任」『日刊スポーツ』2021年3月24日。2021年3月24日閲覧。 ^ a b 本間勝 バランス抜群のフォーム ウエスタン一番星 日刊スポーツ、2008年9月12日。 ^ 石川 俊介 選手情報 - プロ野球データ集 - Number Web - ナンバー Number Web, 2010年4月12日。 ^ 阪神ドラフト“隠し玉”は上武大・石川 日刊スポーツ、2007年11月13日。 栃木県出身の人物一覧 阪神タイガースの選手一覧 個人年度別成績 石川俊介 - NPB.jp 日本野球機構
朝野群載

朝野群載（ちょうやぐんさい）は平安時代の詩文・宣旨・官符・書札等各種文書を分類して算博士・三善為康が編纂したもの。1116年（永久4）成立。しかしその後の増補があり、最終的には保延年間（1135～41）の成立と推定される。元は30巻であったが、10、14、18、19、23、24、25、29、30の9巻は現存しない。 分類は、文筆・朝儀・神祇官・太政官・摂籙家・公卿家・別奏・功労・廷尉・内記・紀伝・陰陽道・暦道・天文道・医道・仏事・太宰府・異国・雑文・凶事・諸国雑事・諸国公文・諸国功過の各項目であるが、これは現存する部分についてであり、失われた9巻にどのような分類が含まれていたのかは不明である。 上記の内容からも判るとおり、本書は詩文集としてより、諸司の事務に関わるものを多く含み、文書集としての性格が強い。また編者三善為康が身近な「反故」を集めたと自ら述べているように、編者が生きた平安時代末期の史料が特に多く収録されていることから、平安時代中紀以降末期にかけての律令政治の実態を伝える貴重な文書集となっている。 昭和13年に黒板勝美が編集した『新訂増補国史大系』（吉川弘文館）第29上巻に収録される。 竹内理三「古文書学より見た『朝野群載』」（『新訂増補国史大系月報』9、吉川弘文館） 弥永貞三「朝野群載」（『国史大系書目解題』上巻、吉川弘文館） 木本好信「『朝野群載』と三善為康」（『朝野群載総索引』、国書刊行会） 表示 編集
地域地区

地域地区（ちいきちく）とは、都市計画法第8条に規定され、下記の21種類がある。都市計画区域内の土地をどのような用途に利用するべきか、どの程度利用するべきかなどを定める。 都市計画図中で、一般に用途地域の各用途は色分けで示される。その他は斜線や網掛けなどで表されることが多い。 2004年の景観法の制定により、美観地区は廃止され景観地区となっている。 用途地域 特別用途地区 用途地域内で特別の目的のため用途制限を緩和したり、制限・禁止を条例で定めた地域。 特例容積率適用地区 特定用途制限地域 高層住居誘導地区 高度地区又は高度利用地区 特定街区 都市再生特別地区（都市再生特別措置法第36条第1項）、居住調整地域（同法第89条）、居住環境向上用途誘導地区（同法第94条の2第1項)又は特定用途誘導地区（同法第109条第1項） 防火地域又は準防火地域 密集市街地整備法第31条第1項の規定による特定防災街区整備地区 景観法第61条第1項の規定による景観地区（美観地区の廃止により新設） 風致地区 駐車場法第3条第1項の規定による駐車場整備地区 臨港地区 歴史的風土特別保存地区（古都における歴史的風土の保存に関する特別措置法第6条第1項） 第1種歴史的風土保存地区又は第2種歴史的風土保存地区（明日香村における歴史的風土の保存及び生活環境の整備等に関する特別措置法第3条第1項） 緑地保全地域（都市緑地法第5条）、特別緑地保全地区（同法第12条）又は緑化地域（同法第34条第1項） 流通業務地区（流通業務市街地の整備に関する法律第4条第1項） 生産緑地地区（生産緑地法第3条第1項） 伝統的建造物群保存地区（文化財保護法第143条第1項） 航空機騒音障害防止地区又は航空機騒音障害防止特別地区（特定空港周辺航空機騒音対策特別措置法第4条第1項）
スプリット・シングル

スプリット・シングル 音楽レコードにおける、スプリット盤の形態を採るシングル盤のこと。 スプリット・シングル (内燃機関) - 内燃機関において、一つのシリンダー内に複数のピストンを有する、或いは複数のシリンダーが一つの燃焼室を共有する形態のこと。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
西ドイツ国鉄210形ディーゼル機関車

西ドイツ国鉄（ドイツ連邦鉄道。DB）210形ディーゼル機関車は、出力を補助するためのガスタービンエンジンを搭載した液体式ディーゼル機関車である。V160形（のちの216形）からの派生形式のひとつ。 1950年、西ドイツ国鉄（DB）はスイス連邦鉄道（スイス国鉄）のガスタービン機関車、4/6 1101形を試用した。この機関車はガスタービンエンジンで発電し、その電力で駆動するものであった。ガスタービンエンジンは軽量・高出力だが燃料消費量が大きく、V200形ディーゼル機関車との比較でも圧倒的に不利であり、この結果を受けてDBはガスタービンエンジンを機関車の主要な動力源とすることを断念している。 10年後の1960年、中重量級列車用液体式ディーゼル機関車であるV160形が営業に就いた。DBは、V160形にコンパクトなガスタービンエンジンを高負荷時のアシスト用に追加し、総出力を向上することで、非電化でカーブが多いミュンヘン〜リンドウ間の路線における重量旅客列車のサービス改善を実現しようとした。燃費向上のため、ガスタービンエンジンは時速25kmからの加速や登坂時等、必要な時のみ使用することとした。 210形はこのような目的で開発され、クルップにて1970年から8両が製造された。 機構的には218形を基本としており、メインエンジンは同じMTUフリードリヒスハーフェンのMA12V956TB、暖房装置は電気式であり、台枠もほぼ同じである。 本形式の最大の特徴は、高負荷時のアシストを目的とするガスタービンエンジンを搭載していることである。メインのディーゼルエンジンおよびガスタービンエンジンから、それぞれドライブシャフトが引き出され、液体変速機へとつながっている。この方法は1966年からV169形（1968年の称号変更以降は219形）によって実施された試験では成功した、実績のある技術であった。しかし、ドイツ国鉄はガスタービンエンジンをV169形より強力で、ベル・エアクラフトのUH-1形ヘリコプターにも使用されていたアブコ・ライコミングT53-L13エンジンを使用することとした。このエンジンはKHDがライセンス生産をしており、同社が故障時の修理も請け負っていた。 ガスタービンエンジンの出力は845kwで、機関車が全負荷に達した場合にディーゼルエンジンを補完する目的で使用される。同ガスタービンエンジンは毎分1万9250回転時に最高出力を発揮するため、出力軸の回転数を6000回転まで落とす大きな減速装置を必要とした。 最高速度は時速160kmとなり、そのためにハイドロダイナミックブレーキが装備された。駆動軸、変速機等も強化されている。ガスタービンエンジンの排ガスは屋根上の煙突から排気されるが、その独特な形状は本形式の際立った外観的特徴となっている。 V160形でガスタービンエンジンの取り扱いのノウハウを得ていたこともあり、1970年末から翌年初頭にかけて営業運転で使用された。その年末にはケンプテンに全8両が配置され、チューリッヒとミュンヘンを結ぶTEEバヴァリア等に使用された。当初は期待に違わぬ性能を発揮したが、暖房性能は不十分であったことから、冬季の重量列車では機関車を2両使用する必要があった。 ケンプテンではガスタービンエンジンの保守についてKHDより研修を受けた。もしタービンに大規模な補修が必要となった場合には、特別に梱包されて工場へと送られた。稼働率を確保するために、8両の車両に対してガスタービンエンジンは10基が用意された。また、タービンの交換には6時間が必要とされた。 運用開始からしばらくの間ガスタービンエンジンは順調に稼働していたが、1978年3月24日、全負荷運転中の210 003がタービン羽根を破損した。直ちにガスタービンエンジンの使用を中止したDBがすべての車両を検査した結果、いくつかの車輪に金属疲労が発見された。問題のあった車両に対して修理を行い、10月13日までには全機復旧したが、同年12月31日、最後に復旧した210 008のタービン羽根が破損、燃料パイプから出火し、火災となった。火災自体はフュルステンフェルトブルック駅の消防隊によってすぐに消し止められ、機関車への深刻な損害もなかったが、DBは再度ガスタービンエンジンの使用を停止することとした。 鉄道車両の運用では、タービンはヘリコプターで使用されるよりも長時間の使用に耐えなければならず、継続的な保守、修理、交換のために多額の費用が掛かることが判明した。燃費の面でも、ディーゼルエンジンに比べると圧倒的に不利である。最終的に、DBは機関車からガスタービンエンジンを撤去し、1980年から翌年にかけて全機を218.9形に改造した。液体変速機も交換された。特徴的な排気管は撤去された。エンジン撤去で車重が軽くなった分は死重を搭載して補填した。最高速度は時速140kmとされた。以後、アルガイへの重量客車列車牽引は218形の重連運用へ変更された。 本形式は、2004年から2006年にかけて全車運用から外された。 オリジナルの210形とは別に、210.4形という番台区分がある。これは、218形を最高速度160km/hに改造したもので、非電化区間があるハンブルク〜ベルリン間でインターシティを運行することに対応したものである。 全長：16,040 mm 全幅： 全高： 運転整備重量：82.0 t 軸重：20.5 t 機関：MTUフリードリヒスハーフェン製MA12V956TB10形 V形12気筒ディーゼルエンジン1基＋アブコ・ライコミングT53-L13形ガスタービンエンジン1基 液体変速機：MTU製L820BW6Ars形×1基 軸配置：B-B 出力：ディーゼルエンジン: 1839kw（2500PS）、ガスタービンエンジン：845kw（1150PS） 動力伝達方式：液体式 最大運転速度：160km/h 製造初年：1970年 製造所：クルップ Baureihe 210 Baureihe 218.9 表示 編集
モソペレア

モソペレア族（Mosopelea、又はオフォ族、Ofo、やofogoula 、ofoeなどとも呼ばれたとされる）はかつてアメリカに定住していたアメリカ先住民族である。 オフォ族とも呼ばれるモソペレア族は、アルゴンキン語族のスー族系に属していたとされる。アーカンソー州やミシシッピ州に定住していたが、オハイオ州南東部から1673年頃に移動したとされる。1682年フランスの探検家ロベール＝カブリエ・ド・ラ・サールがミシシッピ川探索中に発見した。ナチェズ族とトゥーニカ族とは同盟を築いていたが、1700年代にフランス及び同盟を築いていた他の部族と衝突し、多くの者が死んだ。生き残ったごくわずかな者はトゥーニカ族に依存していた。しかし、20世紀初頭に両方とも絶滅してしまったとされる。 『The Last of the Ofos』ギアリー・ホブソンが書いた歴史小説 Ofo (Ofogoula, Ofoe)
議政府市

議政府市（ウィジョンブし）は、大韓民国京畿道の市。ソウル特別市北郊に位置する。 朝鮮民主主義人民共和国に近い位置にあるため、軍事施設を中心に都市が発達している。日本のさいたま市の立ち位置で市内には京畿道庁北部庁舎（旧称：京畿道庁第2庁舎）が設けられ、水原市の本庁から遠い道北部地域の行政サービスを扱っている。名物のプデチゲは全国的に有名。 2002年には市内に駐留する米軍兵士による女子中学生轢死事件が起こっており、反米感情の震源地の一つとなった。 李氏朝鮮太祖李成桂（在位1392年 - 1398年）が五男李芳遠（太宗、在位1400年 - 1418年）の権力奪取に腹を立て、しばらくこの地に滞在したため、大臣たちは政治の相談をするためにしばしばこの地を訪れた。そのため議政府里と呼ばれるようになったのが、地名の起源である。日本統治時代から2000年までは、楊州郡の郡庁が置かれていた中心で、現在のソウル特別市の北東部と楊州市・南楊州市・九里市・東豆川市を占める広大な地域を管轄していた。 1914年4月1日 - 楊州郡柴北面・芚夜面が合併し、柴芚面を設置。 1938年10月1日 - 柴芚面が楊州面に改称。 1942年10月1日 - 楊州面が議政府邑に改称・昇格。 1963年1月1日 - 議政府市に昇格。 1980年4月1日 - 楊州郡別内面の一部を編入。 朝鮮戦争での激戦地である。 15洞、448統、2647班により住民が組織される。 議政府警察署 議政府消防署 首都ソウル防衛のため在韓米軍や韓国軍の基地が集中する。市内の米軍基地は次の通り。 Camp Essayons, Camp Falling Water, Camp LaGuardia, Camp Red Cloud, Camp Sears, Camp Stanley このうちキャンプ・レッド・クラウドは議政府市北方の東豆川市に主力部隊が展開する米第2歩兵師団の司令部が駐在する。 京元線（●首都圏電鉄1号線） 望月寺駅 - 回龍駅 - 議政府駅 - 佳陵駅 - 緑楊駅 ソウル郊外線 議政府駅 ソウル交通公社7号線 長岩駅 議政府軽電鉄 ソウル外郭循環高速道路 議政府インターチェンジ 国道3号 国道39号線 (韓国) 国道43号線 (韓国)（朝鮮語版） 新発田市（日本新潟県） 丹東市（中国遼寧省） リッチモンド市（米国ヴァージニア州） ハルビン市（中国黒竜江省） 谷城郡（韓国全羅南道） 文喜相 アン・ヨンミ（生まれは江原道原州市） 李元栄 2015年議政府市アパート火災（朝鮮語版） 議政府国際囲碁新鋭団体戦 ^ “주민등록 인구통계 - 행정안전부”. 行政安全部. 2024年1月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、議政府市に関連するカテゴリがあります。 議政府市公式サイト（韓国語） 議政府市公式サイト（日本語）
秒殺

秒殺（びょうさつ）とは、格闘技その他について、勝負の決着が非常に短時間でつくことを言う。 勝負に要した時間が「時」や「分」ではなく「秒」（1分足らず）で表されることからこのように呼ばれるが、実際は数分の勝負でも秒換算で表現できるので、厳密に1分未満の勝負に限定されるわけではなく、むしろ両者の圧倒的な力の差を表現するのに使われる比喩表現である場合が多い。 1993年9月21日に旗揚げした格闘技団体・パンクラスの試合結果を報じた週刊プロレスによって作られた言葉とされている。 従来のプロレス・格闘技のショー的要素を排したことを売りにしたパンクラスが旗揚げ戦の試合時間が全5試合を合計しても13分5秒しか無かったという結果を「秒殺」という言葉で報じられた。 ただし、その5試合の中で1分以内に決着がついた試合は0分43秒で終了したバス・ルッテン対柳澤龍志戦のみであり、メインイベントの船木誠勝対ウェイン・シャムロック戦は6分15秒を要している。しかしこれを週刊プロレスは1分23秒を「83秒」、6分15秒を「375秒」と表現し、いずれも短時間での決着を強調した。 「秒殺」という言葉は旗揚げ当初のパンクラスを象徴する言葉となり、やがて他団体の試合でも用いられるようになった。 ただし、パンクラス旗揚げ戦より前の同年6月11日、全日本女子プロレスの北斗晶対紅夜叉戦で2分17秒（137秒）で北斗が勝利した際、インタビュアーは「秒殺」という言葉を使っていた。 現在では更に波及し、格闘技に限らず他スポーツ、更には勝負事でないジャンルでも圧倒的実力で決着がつくことを示す表現などで使われている。選挙においても、投票締め切り直後に当選確実を出せるほどの圧倒的な形勢差がつくことを、「秒殺」と表現することがある。 パンクラスMISSONに所属する鈴木みのるは、2004年8月17日の新日本プロレスにて初代えべっさんにスリーパーホールドを仕掛けて1秒でタップを奪うまさしく「秒殺」を演じた。 中国や香港でも秒殺という言葉は広がっている。ネットゲームで数秒または1秒以内で相手を倒すことを秒殺（SecKill）と呼び始めたことから、ネットショッピングで「一瞬で売り切れる」ことを指すようになって社会全体に広がり、2007年には教育部によって中国語の新語として認定された。。湖南衛星テレビは中国最大手のオンラインショッピングサイト「淘宝」（タオバオ）と協力して「越淘越開心」という人気テレビ番組を放送している。この番組では、紹介した商品を異常なほどの低価格で時間限定で販売するが、「秒殺」という言葉は時間制限をあおるためのキーワードになっている。元々「淘宝」でも秒殺商法が話題になっており、これがテレビにも波及した現象といえる。 韓国語においても、現在は格闘技やスポーツの試合などの文脈で日本語とほぼ同じ意味で広く用いられる。 ^ “一瞬の出来事にファンは呆然…プロレス史上に残る「秒殺試合」といえば?”. AERA.dot (2021年8月30日). 2023年4月10日閲覧。 ^ 大阪ダブル選「秒殺劇」を招いた反維新陣営の軽慮浅謀 iza（産業経済新聞社）、2019年4月11日（2021年12月19日閲覧）。 ^ 秒杀_百度百科 ^ 今時の中国ネット事情を読み解くキーワード - 「人肉」「転載」「格差」そして「秒殺」 - 日経ビジネスオンライン 2010年10月15日（金） ノックアウト 大差勝ち ラーメンマン - 『キン肉マン』の登場人物。秒の殺し屋の異名を取る。 表示 編集
紅いコーリャン

『紅いコーリャン』（あかいこーりゃん、原題：紅高粱）は、1987年製作の中国映画。張芸謀（チャン・イーモウ）の初監督作品で、主演は鞏俐（コン・リー）。原作は莫言（モー・イェン）の『赤い高粱』。 「紅（あか）」を基調とした鮮烈な映像美が特徴で、神話的なエピソードを交えながら物語は語られる。特に強烈な色彩を強調した映像は、後の張芸謀（チャン・イーモウ）・鞏俐（コン・リー）コンビによる作品である『菊豆（チュイトウ）』『紅夢』『上海ルージュ』にも特徴的である。 この映画は、国外でも大きな反響を呼んだが、中国国内でも賛否両論が巻き起こり、「『紅いコーリャン』現象」と呼ばれるほどだった。中国映画史の中でも時代を画する作品の一つだと言える。第38回ベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞したほか、百花奨・金鶏奨でも最優秀作品賞を受賞している。 2018年には公開30周年を記念して2Kデジタル・リマスター版が上映された。 1930年代末の中国山東省。私（語り手）の祖母・九児（チウアル）は、ラバ1頭で父に売られ、親子ほど年の離れたハンセン病患者の、造り酒屋の男の元に嫁ぐことになる。御輿で嫁入りに向かう途中、彼女は強盗たちに襲われるが、御輿の担ぎ手・余占鰲（ユイチャンアオ）に救われる。実家に里帰りして、再び嫁ぎ先に向かう道すがら、再び強盗が彼女を襲うが、その正体は余占鰲だった。お互いに惹かれあっていた2人は、コーリャン畑で結ばれることになる。やがて夫が行方不明となり、造り酒屋を継いだ九児は余と結婚。コーリャン畑で結ばれた日に身ごもった子供・豆官（トウコアン）も生まれ、幸せな日々が続くのだが、やがてそこに日本軍が侵攻してくる……。 九児（チウアル）（私の祖母）：鞏俐（コン・リー） 余占鰲（ユイチャンアオ）（私の祖父）：姜文（チアン・ウェン） 羅漢（ルオハン）：滕汝駿（トン・ルーチュン） 豆官（トウコアン）（私の父）：劉継（リウ・チー） 私の曾祖父：銭明（チェン・ミン） 禿三包（トゥーサンパオ）（匪賊の頭）：計春華（チー・チュンホァ） 監督：張芸謀（チャン・イーモウ） 撮影：顧長衛（クー・チャンウェイ） 作曲：趙季平（チャオ・チーピン） 美術：楊鋼（ヤン・カン） 脚本：陳剣雨（チェン・チェンユイ）、朱偉（チュー・ウェイ）、莫言（モー・イェン） 原作：莫言（モー・イェン）『赤い高粱』 製作：呉天明（ウー・ティエンミン） ^ “世界を驚かせたベルリン金熊賞の映画「紅いコーリャン」、公開30周年で2Kデジタル・リマスター版を上映”. 中国: Record China. (2018年10月10日). https://www.recordchina.co.jp/b651974-s0-c70-d0044.html  紅いコーリャン - allcinema 紅いコーリャン - KINENOTE Red Sorghum - オールムービー（英語） Hong gao liang - IMDb（英語）
本多正堅

本多 正堅（ほんだ まさかた）は、江戸時代中期の駿河国田中藩の世嗣。官位は従五位下・紀伊守。 2代藩主・本多正珍の長男として誕生。幼名は亀五郎、三彌。 田中藩世嗣であったが、家督相続前の宝暦7年（1757年）に22歳で死去した。代わって、弟・正供が嫡子となった。 法名は彰信祗承院。
ベルリン山

ベルリン山（ベルリンさん、Mount Berlin）は、南極大陸西部（西南極）マリーバードランドにある火山。南極で6番目に高い楯状火山である。 モールトン山から16km西の、ロス海東岸の近くに位置する。マレンピークとベルリンクレーターという2つの火山が融合した形をしている。火山活動は活発だと考えられ、北縁や西のカルデラでは噴気孔から噴煙が上がっているのが見られる。 1934年の11月から12月にかけて、リチャード・バードがロス氷原のリトル・アメリカ基地から飛行調査を行った際に発見された。バード自身はフラッド山と名づけたが、この名前は現在、この山系全体の総称として使われている。その後、1940年12月にこの山で遭難したUSAS隊の隊長であるレオナルド・ベルリンにちなんでUS-SCANが命名した。 ウィキメディア・コモンズには、ベルリン山に関連するカテゴリがあります。 火山、火山の一覧
アンリ・ペリシエ

アンリ・ペリシエ（Henri Pélissier。1889年1月22日-1935年5月1日）は、フランス・パリ生まれの元自転車競技選手。 以下、本文ではアンリ・ペリシエのことを便宜上、アンリと称する。 4人の兄弟が全てプロの自転車競技選手という環境で生まれ育つ。プロ入りした1911年にジロ・ディ・ロンバルディアとミラノ～トリノを制覇。1912年にはミラノ〜サンレモを制し、翌1913年には2度目のジロ・ディ・ロンバルディア制覇を果たす。第一次世界大戦勃発前の最後の開催となってしまった1914年のツール・ド・フランス（以下、ツール）では、後半ステージの第10、12、15（最終）ステージを立て続けに制し、フィリップ・ティスを最後まで追い詰めたが1分50秒差及ばず2位となった。 第一次世界大戦が終了した1919年よりレースに復帰。パリ〜ルーベを初めて制覇した他、ボルドー〜パリも制す。1920年には3度目のジロ・ディ・ロンバルディアを制覇。1921年には2度目のパリ〜ルーベ優勝、1922年にはパリ〜ツールを制覇した。また1924年には第1回のバスク一周総合優勝者の座にも就いている。 そして1923年のツールでは、第10ステージでオッタビオ・ボテッキアからマイヨジョーヌを奪い取ると、その後はボテッキアを大きく引き離し、最終的にはボテッキアに対して30分41秒の差をつける圧勝劇を演じ、悲願の総合優勝を果たした。 だがこの優勝が後に大論争を巻き起こすこととなる。 1921年頃、アンリとフランシスのペリシエ兄弟が向こう最低5年間はツールに最大限注力するが、その代わりに所属チーム（オートモト）に対し報酬のアップを要求したところ、その要求を拒まれたことから、チームには所属しないという手段に出た。この手段に対し、ツール・ド・フランス産みの親として知られるアンリ・デグランジュが激怒。ペリシエの行動に対してロト紙上で痛烈な批判記事を展開。1923年のツール前には、「奴らは絶対にツールでは勝てない」とまで言い放った。 しかしながらアンリはその年のツールを制覇した。この際アンリは、「これまで俺たちをサーカスの猛獣のように扱いやがって!」と真っ向からデグランジュを非難。さらに翌1924年のツールでは抗議の姿勢を示すため、マイヨ・ジョーヌを身に着けず、別に持ってきたジャージを着用してレースに出た。結局この年、アンリは第3ステージにて棄権。翌1925年のツールにも出場したものの、第4ステージで棄権。また1925年はアンリが出場した最後のツールとなった。 アンリは激昂しやすい性格で、現役時代もチームメイトを見捨てて、他のチームの選手と集団を形成することも少なくなかった。 また私生活においてもアンリは破天荒な側面を見せる。1933年、前妻がペリシエとの不仲関係に疲れ果てて猟銃自殺を遂げた。そして2年後の1935年、同居することになった相手とも常に言い争いが絶えなかったことが発端となり、同棲相手に自宅で射殺された（使われた銃はアンリの前妻が自殺に用いたものだった）。同棲相手は裁判で正当防衛を主張し、結果執行猶予付きの懲役一年の判決を受けた。 1924年のツール・ド・フランスに出場したアンリ、フランシス、シャルルのペリシエ兄弟が揃って棄権。その後、以前よりストリキニーネ、コカイン、クロロフォルム、アスピリンなどの薬物使用を行っていたことがあると、親しい新聞記者に打ち明けた。 アンリ・ペリシエ - サイクリングアーカイヴス（英語）
栃木県道182号東小屋黒羽線

栃木県道182号東小屋黒羽線（とちぎけんどう182ごう ひがしこやくろばねせん）は、栃木県那須塩原市と大田原市を結ぶ一般県道である。 総延長：11.796km 実延長：11.771km 起点：栃木県那須塩原市東小屋（東小屋交差点 = 国道4号交点） 終点：栃木県大田原市黒羽向町（黒羽向町交差点 = 国道294号交点） 認定：1961年（昭和36年）4月1日 1961年（昭和36年）4月1日 - 一般県道として認定。 24時間自動車類交通量（台/日） 3,400（推定値） 栃木県 那須塩原市 - 大田原市 [脚注の使い方] ^ a b 道路現況調書 平成19年4月1日現在 ^ 平成22年度道路交通センサス 2012年12月31日閲覧。 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。 栃木県の県道一覧 関東地方の道路一覧
徳島県道39号徳島鳴門線

徳島県道39号徳島鳴門線（とくしまけんどう39ごう とくしまなるとせん）は、徳島県徳島市北常三島町から鳴門市大麻町へ至る県道（主要地方道）である。 徳島市民病院から南西にある交差点（国道11号交点）を起点に西へ進む。その後、徳島県道30号徳島鴨島線の交点まで進むと北へ曲がって吉野川を渡りそのまま徳島県道14号松茂吉野線の交点まで北進する。合流してすぐの交差点を左折すると、そのまま北の方角を目指して旧吉野川を渡る。そのまま、徳島県道12号鳴門池田線の交点で終点となる。 徳島市と板野郡北島町を結ぶ幹線道路である。沿線には四国大学もあり、交通量は多い方である。 起点：徳島県徳島市北常三島町（国道11号交点） 終点：徳島県鳴門市大麻町姫田（徳島県道12号鳴門池田線交点） 経由地：板野郡北島町 距離：9.447 km（平成22年徳島県道路現況調書） 1972年3月10日 - 徳島県道223号 姫田鯛浜線として認定[要出典] 1978年5月26日 - バイパスの完成に伴い国道11号を徳島県道130号 徳島松茂線に降格[要出典] 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道徳島松茂線の一部・県道姫田鯛浜線が徳島鳴門線として主要地方道に指定される。 1994年4月1日 - これらの路線（130号は一部）が徳島県道39号 徳島鳴門線として認定。[要出典] 徳島県道29号徳島環状線（徳島市応神町 - 板野郡北島町鯛浜） 徳島県道14号松茂吉野線（板野郡北島町江尻 地内） 吉野川橋（吉野川） 鯛浜橋（今切川） 牛屋島大橋（旧吉野川） 徳島市 板野郡北島町 鳴門市 国道11号（国道28号 重複）（徳島市北常三島町、起点） 徳島県道30号徳島鴨島線 田宮街道・徳鴨バイパス（徳島市吉野本町） 徳島県道15号徳島吉野線（徳島市上助任町） 徳島県道137号土成徳島線・徳島県道219号古川長原港線（徳島市応神町古川） 徳島県道29号徳島環状線・徳島県道221号富吉久木線（徳島市応神町） 徳島県道302号鯛浜中村線（板野郡北島町鯛浜） 徳島県道29号徳島環状線（板野郡北島町鯛浜） 徳島県道14号松茂吉野線・徳島県道188号今切港線（板野郡北島町江尻） 徳島県道14号松茂吉野線（板野郡北島町江尻） 徳島県道226号津慈広島線（鳴門市大麻町牛屋島） 徳島県道12号鳴門池田線（鳴門市大麻町姫田、終点） 徳島市民吉野川運動広場 四国大学 日清紡績 東亜合成 吉野川橋 鯛浜橋 県道標識（鳴門市大津町大幸字小分） [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 徳島県の県道一覧
栃木県道183号下野壬生線

栃木県道183号下野壬生線（とちぎけんどう183ごう しもつけみぶせん）は、栃木県下野市から同県下都賀郡壬生町に至る一般県道である。 栃木県告示に基づく起終点および経過地は次のとおり。 起点 : 栃木県下野市（笹原北交差点＝国道4号交点） 終点 : 栃木県下都賀郡壬生町（栃木県道18号小山壬生線交点） 重要な経過地 : なし 総延長 : 5.517 km 実延長 : 5.517 km 1961年（昭和36年）4月1日 - 栃木県が一般県道笹原壬生線として県道認定。 2013年（平成25年）4月1日 - 路線名を「笹原壬生線」から「下野壬生線」に変更。 2013年（平成25年）12月21日 - 笹原工区（石橋第三工業団地-笹原間）開通。また、前日の告示によりこの区間は県道下野壬生線の認定を外れ栃木県道65号鹿沼下野線へ編入された。 24時間自動車類交通量（台/日） 下野市橋本580：4,164 栃木県 下野市 - 下都賀郡壬生町 笹原公園 壬生町立藤井小学校 東武宇都宮線 壬生駅 [脚注の使い方] ^ a b “県道の路線認定に関する告示の一部改正（平成25年3月29日栃木県告示第167号） (PDF)”, 栃木県公報 (栃木県) 号外第39号: pp. 3-7, (2013年3月29日)  ^ a b 道路現況調書 平成19年4月1日現在 ^ 一般県道下野壬生線（下野市笹原）の供用開始について 2013年12月23日閲覧。 ^ 栃木県公報平成25年第2541号 栃木県告示第642号 ^ 栃木県公報平成25年第2541号 栃木県告示第643号 ^ 平成22年度道路交通センサス 2013年1月4日閲覧。 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。 栃木県の県道一覧
撃墜

撃墜（げきつい）は、飛行中の航空機を攻撃し、墜落もしくは不時着に至らせること。大きな損傷を与えながらも墜落に至らなかった場合は「撃破」と表現される。戦闘の当事者同士が用いる場合、敵機を落とした場合は「撃墜」「撃墜する（した）」、味方が落とされた場合は「被撃墜」「撃墜される（された）」と表現される。 戦争状態にある場合、ある国にとって交戦相手国ないしその同盟国に所属する軍用機ないし民間機を撃墜する場合がある。ただし、戦時国際法では慣習的に空戦法規があるとされ、非軍用機は交戦権が認められず、どのような敵対行為も禁止されている。また、戦争ではなくても内戦状態にある場合、ゲリラないしテロリストが航空機を地対空ミサイルなどで撃墜することも少なくない。 撃墜の定義次第では見解が分かれる可能性もあるが、空対空戦闘用の武器を一切持っていない航空機が敵機を撃墜するという例も存在する。実際にあったものとして、湾岸戦争においてアメリカのEF-111がイラクのミラージュF1に見つかり、攻撃の回避と離脱を図り地形追随飛行を行なっていた際に、その能力を持たないミラージュF1は追跡に失敗して地面に激突している。これはマニューバーキルという形で、EF-111による公式な戦果として扱われている。 軍事訓練の際に、誤って仮想敵機として飛行していたり、標的を曳航していたりした航空機を誤射し撃墜する場合である。 このような事例は滅多に発生していないが、1995年11月22日に日本海沖訓練空域でACM訓練中の航空自衛隊小松基地第303飛行隊所属のF-15Jが、誤って敵役のF-15Jに向けてAIM-9 サイドワインダーミサイルを誤射してしまい、敵役のF-15Jが誤撃墜される事故が発生した。これは、自衛隊が初めて撃墜した有人航空機、かつ、全F-15で唯一空対空戦闘で撃墜された記録でもある。 翌年1996年6月4日には、リムパック96に派遣されていた護衛艦「ゆうぎり」が、アメリカ海軍の標的曳航機A-6 イントルーダーをCIWSで撃墜する事故が発生している。 上記の2つの事故では乗員は無事救助されている。 領空侵犯とは、一国の領空に他国の航空機が許可なく侵入することであるが、これを受けて警告射撃や強制着陸、撃墜などの対抗措置が講じられる。相手が非武装の民間機の場合、撃墜を敢行した国は国際的な非難を浴びることになる。 たとえば、1983年にソビエト連邦が樺太（サハリン）上空を飛行していたボーイング747を撃墜した大韓航空機撃墜事件において、自国民が犠牲となった韓国・日本・アメリカなどの西側諸国では政府による公式な抗議だけでなく、ソ連製品の不買運動など市民による抗議運動が起こった。アメリカではソ連の国営航空会社であるアエロフロート航空機の乗り入れが無期限停止となった。 また、戦闘地域に派遣されていた軍艦による民間機撃墜の例もある。1988年のイラン航空655便撃墜事件では、ホルムズ海峡に派遣されていたアメリカ海軍のミサイル巡洋艦「ヴィンセンス」が、イラン航空のエアバスA300B2を戦闘機と誤認しミサイルで撃墜し国際問題となった。 1954年 キャセイ・パシフィック航空機撃墜事件 1955年 エル・アル航空機撃墜事件 1962年 アエロフロート902便墜落事故 1974年 リビア航空機撃墜事件 1983年 大韓航空機撃墜事件 1988年 イラン航空655便撃墜事件 2001年 シベリア航空機撃墜事件 2014年 マレーシア航空17便撃墜事件 2020年 ウクライナ国際航空752便撃墜事件 戦前・戦中の日本における報道では、自国の軍隊が敵機を攻撃により墜落せしめたことを派手に形容したもの。従って戦果を挙げた時には使われたが、味方機が落とされた時には決して用いず、大本営発表では「未帰還」（実際は体当たりを目論んだのではなく、単に撃墜された場合でも）「自爆」などと表現された。 転じて異性を口説き落としたり、カーレースでライバル車を追い越したりすることなど､日常生活での「戦果」を意味するスラング｡ 航空機 空軍 撃破 航空の危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律
田中慎太朗

田中 慎太朗（たなか しんたろう、1985年5月15日 - ）は、広島県広島市出身の元プロ野球選手（内野手）。右投右打。プロでは育成選手であった。 小学3年生から友人の誘いもあり広島鯉城リトルシニアで野球を始める。 崇徳高時代は、1年秋から4番・二塁手として活躍。 立正大学進学後も1年秋から不動の4番、2005年春にはリーグで指名打者のベストナインを受賞した。3季ぶりに一部復帰した2007年秋季リーグも一塁手として、力強い打撃でチームを牽引した。大学4年間の通算打率.302、1部通算は39試合153打数54安打、4本塁打、32打点、打率.353。2007年のドラフト会議で阪神タイガースから球団初の育成選手として指名された。 2008年はウエスタン・リーグで37試合出場、打率.155・2本塁打・7打点だったが、2009年はさらに少ない12試合の出場に留まり、打率.167、0本塁打だった。2010年も出場試合数と打数が少ないながらも打率は改善した。同年をもって育成選手として3年間在籍したため、規定に基づいて10月29日に自由契約選手公示が行われたが、終盤での打撃が評価されて11月12日に育成選手として再契約した。 2011年は50試合出場で、打率.356・2本塁打・16打点と打率が大幅に伸び、長打率.593を記録したが、同年10月9日に戦力外通告を受けた。11月7日、自由契約公示された。その後、合同トライアウトに参加するも、獲得する球団は無く、現役を引退した。 引退後は、知人の紹介を経て不動産会社へと入社。その後家業を継いで会社を経営し、2018年から阪神のグッズ製造等も行っている。 豪快な打撃が持ち味で、打球を飛ばす力はチーム内でもトップクラス。内野手登録であるが、外野の守備にも就くことがある。 一軍公式戦出場なし 120 （2008年 - 2011年） 「チャンピオン」アリス（2008年 - 2011年） [脚注の使い方] ^ a b 岡力 (2018年7月). “連載コラム 「続・第二のプレイボール」｜Vol.3”. 神戸っ子. 2023年4月29日閲覧。 ^ 田中、天国から地獄…痛恨のミス デイリースポーツ、2011年5月15日。 ^ “阪神、大ナタ大量8選手に戦力外通告”. サンケイスポーツ (2011年10月10日). 2011年10月10日閲覧。 ^ 田中 慎太朗 [選手情報] - プロ野球データ集 - Number Web - ナンバー Number Web, 2011年1月7日閲覧。 ^ ファーム情報｜阪神タイガース公式サイト 阪神タイガース公式サイト、2010年6月21日。 広島県出身の人物一覧 立正大学の人物一覧 阪神タイガースの選手一覧 選手の各国通算成績 Baseball-Reference (Japan)
栃木県道185号関谷上石上線

栃木県道185号関谷上石上線（とちぎけんどう185ごう せきやかみいしがみせん）は、栃木県那須塩原市関谷と大田原市上石上を結ぶ一般県道である。 指定：1961年（昭和36年）4月1日 距離：11.066km 起点：栃木県那須塩原市関谷（栃木県道30号矢板那須線交点） 終点：栃木県大田原市上石上（国道4号交点） 栃木県 那須塩原市 - 大田原市 栃木県の県道一覧 表示 編集
栃木県道186号寄居豊原停車場線

栃木県道186号寄居豊原停車場線（とちぎけんどう186ごう よりいとよはらていしゃじょうせん）は、栃木県那須郡那須町内を走る一般県道である。 指定：1961年（昭和36年）4月1日 距離：2.761km 起点：栃木県那須郡那須町寄居（国道294号交点） 終点：栃木県那須郡那須町豊原甲（JR東北本線 豊原駅） 栃木県道211号豊原高久線（那須町豊原甲） 栃木県道105号豊原停車場線（同上） 栃木県の県道一覧 表示 編集