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乗用車 (陸上自衛隊用)

乗用車（じょうようしゃ）は、陸上自衛隊および航空自衛隊の装備である。 1：排気量2000ccで落札先が選定した一般型セダン若しくはトヨタ・クラウンセダン スーパーデラックス 2：排気量2500ccでトヨタ・クラウン ロイヤルサルーン若しくは日産・フーガまたはそれらに準じた高級乗用車 調達時の仕様書によるが、2014年（平成26年）度以降はエアコン・ETC・カーナビ・電動リアサンシェード等の付属装置取り付けが必須条件として指定されている。 全長：4690mm（4700以下） 全幅：1690mm（1700以下） 全高：1540mm（2000以下） エンジン：V型6気筒 排気量：2000cc 燃料：レギュラーガソリン その他：一般的にはクラウンセダンの場合はフェンダーミラー搭載車両となる。 対象となる将官：副師団長・団長・補給処長・学校長等の俸給指定上、陸将補（二）たる将官 全長：4990mm（5000以下） 全幅：1990mm（2000以下） 全高：1540mm（2000以下） エンジン：V型6気筒 排気量：2500cc 燃料：レギュラーガソリン その他：納入車両の特性上、一般的にはドアミラー搭載車両となる。 対象となる将官：陸上幕僚長を含む陸将、方面幕僚長・旅団長の職にある陸将補 全長：4690mm（4700以下） 全幅：1760mm以下（1760以下） 室内：1170mm以上（全高2000以下） エンジン：ガソリンエンジン若しくはハイブリッド 排気量：1800または2000cc 燃料：レギュラーガソリン その他：路面状況及び前方の障害物・車両への追突防止機能搭載車両に限定 対象となる将官：副師団長・団長・補給処長・学校長等の俸給指定上、陸将補（二）たる将官 全長：4990mm（5000以下） 全幅：1990mm（2000以下） 室内：1170mm以上（全高2000以下） エンジン：ガソリンエンジン若しくはハイブリッド 排気量：2500cc 燃料：レギュラーガソリンまたはプレミアムガソリン その他：ハイブリッド車は方面総監以上に限る。 対象となる将官：陸上幕僚長を含む陸将、方面幕僚長・旅団長の職にある陸将補 オートエアコン ナビシステム（VICS方式）、後部座席にナビ連動のテレビモニター設置 ETC車載器 サイドバイザー フォグライト 電動リアサンシェード 他、調達時に指定されたもの 安全性能として滑りやすい路面の安定性能と衝突防止ブレーキ装置の搭載。 区分1の場合、クラウンセダンが事実上納入条件に合わず2008年度納入分以降は対象から除外されているため、一般型セダン車両に随時変更になってきているが、シートは本革製やメーカーオプションだけでなく特注で組み込まれるものもあり、グレードも最上級仕様車が納入条件として組み込まれている。 2000年（平成12年）度納入分より調達開始、これまで業務車3号で使用してきたトヨタ・クラウンセダンのグレード整理によりロイヤルサルーンシリーズがセダン型車種から分離した事、予算縮減による業務車3号の納入条件が制限を受けた事により、将官が乗車する車両区分で入札している。 将官専用としての指定を受けており、グレードも内局の政務官以上が乗車するものに準じたものとして訓令で指定された仕様になっている グレードは2種類存在し、排気量2500ccが将若しくはそれに準じた職の階級にある者用、排気量2000ccを将補用として納入されている。 オープンカータイプは観閲式、巡閲などで観閲官たる内閣総理大臣が乗車する。なお、オープンカータイプの管理は中央業務支援隊車両科が管理している。 2017年度調達分より、区分1にもハイブリッド車が対応可能となり、また全幅も上限として1760mm以下までに拡幅されたためにトヨタ・プリウス（W50型）やトヨタ・カローラセダン（E210型）も今後、納入されることとなる。 陸将補が乗車している乗用車 右側の車両が乗用車たるクラウン、右の車両は補給処長が乗車し左の車両は1佐（一）指定職たる副処長乗車の業務車3号 陸将補（一）以上の階級には納入区分上「2」の排気量2500ccの車両が配当される。 将補の部隊長車として運用中の乗用車（クラウン・セダン） ^ 2016年現在、従来の乗用車・業務車3号等で納入されていたトヨタクラウンセダン・スーパーデラックスはガソリン車が製造されていないため、トヨタ・プレミオなどのセダン型車両のうち、納入条件に合う排気量2000ccの車両かつ内装・シート等も特注仕様かつ、ベースとなる車両そのもののグレードも最上級仕様車が落札先選定の上で納入されている ^ かつて、トヨタ・クラウン セダンの場合はグレードの仕様は最上級仕様車ではなく、デラックス仕様車等の中級グレード等でも納入条件に合致しており、同車スーパーデラックス・デラックス仕様車等が納入されていたが、現在のプレミオ等の場合は納入条件に対応出来るのが事実上最上級グレードのみである事から、内装・シート等を特注仕様として将官の乗車に相応しいものに変更し納入されている ^ 2008年度までの納入車両に限られており、現在は副師団長・将補職の補給処長・団長等専用として運用されている、幕僚監部の将補職（将補（一）の職を除く）や方面総監部幕僚副長はプレミオとされている ^ 原則として納入条件がトヨタ・クラウン ロイヤルサルーン向けとなっており、同車両が落札・納入されているが、納入年度によっては日産が落札した年度もあり、その場合はフーガが納入されている ^ 車種によっては標準装備とされているが、プレミオのように条件の一部が標準装備とされていない車種の場合は必要に応じてメーカーによる小規模改造で取り付けられている他、乗車する将官の区分によっては必要に応じて仕様書指定から除外される場合もある ^ 他に、仕様書に記載は無いが情報収集用として後部座席にはテレビが設置されているのが特徴、佐官が乗車する業務車3号等には設置されておらず、予算区分上乗用車のみの設置となっている ^ 電動リアサンシェードは業務車3号には必須条件とされていない ^ a b 便宜上、俸給区分として指定職1号以上が支給される者に事実上限定される ^ 170系ロイヤルシリーズに統合 ^ 主に将補の部隊長や副師団長等 ^ 通常、観閲式等で将官がオープンカーを使用しての巡閲を行ってはおらず、事実上総理大臣に限定されている 陸上自衛隊の装備品一覧 業務車1号 業務車2号 業務車3号 業務車4号 庁用車 (陸上自衛隊用)
木村守江

木村 守江（きむら もりえ、1900年4月6日 - 1996年11月3日 男性）は、日本の政治家。福島県知事（公選第4代）。 現在の福島県いわき市四倉生まれ。旧制磐城中学（現福島県立磐城高等学校）、慶應義塾大学医学部を経て医学博士、開業医となる。第二次世界大戦で軍医としてニューギニアなどで従軍。 1950年の第2回参議院議員通常選挙に福島県選挙区から立候補し、当選。参議院議員を1期務めた後、衆議院に鞍替えし、1958年の第28回衆議院議員総選挙で旧福島3区から出馬して初当選（自民党）、以後3期連続当選を果たす。 1964年に佐藤善一郎福島県知事が現職で急死したことを受け、その後任を選ぶ知事選挙に出馬し、初当選。第4代福島県知事就任以後は4期連続当選し、高度経済成長期の福島県知事となった。県内のインフラを整備し、大合併で郡山市やいわき市を成立させ、農村部への工業誘致、原発立地などで実績を上げた（ただし、福島第一原子力発電所は、前任知事である佐藤善一郎が誘致を正式決定し、木村がこれを継承した）。未成ではあるが、浪江・小高原子力発電所の誘致を本格的に表明した人物も木村であり、1968年1月5日のテレビでの年頭挨拶であった。 1975年には全国知事会の会長に就任。1976年の県知事選挙にも組織力を動員して再選を果たしたが、自民党福島県連幹事長や県農協五連会長らが相次いで公職選挙法違反で逮捕された。同年6月の県議会では社会党などからの辞任要求をはねのけたが、同年4月から検察庁が追及していた収賄容疑（後述）の追及には耐えられず、同年8月1日に県知事辞任を発表した。 1976年8月6日、東亜相互企業の町井久之ら3人などからの土地開発に絡む収賄罪容疑で宗像紀夫ら福島地方検察庁に逮捕され、8月11日に知事を辞任。1979年1月、仙台高等裁判所で懲役1年6ヶ月、執行猶予5年の判決が確定して、公選知事経験者としては初めて収賄で有罪となった。 1972年秋の叙勲で勲一等瑞宝章を受章（勲五等からの昇叙）しているが、1979年6月27日に正七位とともに返上。 以後はひっそりと生活するも1981年に福島県有数となる特別養護老人ホームを開設。ゴルフや登山を楽しみ、1992年の富士山高齢登拝者番付で東の正横綱にもなった。1996年11月3日、老衰のため死去、96歳没。 妻 木村ノブ（木村清治五女） ^ 木村王国ついに崩壊 深夜衝撃・自民オロオロ 「腐敗さらに究明」と社共『朝日新聞』1976年（昭和51年）8月2日、13版、23面 ^ 「木村 守江」。https://kotobank.jp/word/%E6%9C%A8%E6%9D%91%20%E5%AE%88%E6%B1%9F。コトバンクより2022年12月6日閲覧。  ^ 『官報』第13764号18頁 昭和47年11月9日号 ^ 『官報』第15735号11頁 昭和54年7月2日号 ^ 「木村清治」『人事興信録 第8版』人事興信所、1928年、キ23頁。 福島第一原子力発電所 佐藤善一郎：前任知事。 木川田一隆：着工当時の東京電力社長。中通り梁川出身。 天野光晴：木村と同じ浜通り（長塚）出身の衆議院議員。福島県議在任中に木川田一隆と親密になり、原発誘致に奔走した。 福島第二原子力発電所 表示 編集
BIC

BIC ビック (フランス企業)（仏：Société Bic） - フランスの筆記具メーカー。 BIC株式会社 - 日本の移動受信用地上基幹放送の事業統括会社である株式会社ジャパンマルチメディア放送の旧社名。 ビックカメラ（英：Bic Camera） - 日本の家電量販店経営会社。 バーレーン・インターナショナル・サーキット（英：Bahrain International Circuit） - バーレーンのサーキット。 ブッダ・インターナショナル・サーキット（英：Buddh International Circuit） - インドのサーキット。 銀行識別コード（英：Bank Identifier Code） ベイズ情報量規準（英：Bayesian information criterion） - 統計学用語。 重要文化財 (スペイン)（西：Bien de Interés Cultural） - スペインの文化財保護制度。 ビジネス・イノベーションセンター（英：Business Innovation Center） - アメリカにあるベンチャー支援施設。 釜山インディーコネクトフェスティバル（朝鮮語版）（英：Busan Indie Connect Festival） - 韓国のコンピュータゲームイベント。 ビック・ルンガ（英：Bic Runga） - ニュージーランドの歌手。 ビック このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
田中いっこう

田中 いっこう（たなか いっこう、本名：田中 一幸、1951年4月20日 - ）は、日本の洋画家。女子美術大学教授。国画会会員。 滋賀県栗田郡瀬田町南大萱（現・大津市大萱）生まれ。滋賀県立大津高等学校、東京芸術大学美術学部絵画科卒。東京芸術大学大学院美術研究科油画専攻修士課程修了。東京芸術大学美術学部助手を経てベルリン芸術大学へ留学。1985年ベルリン芸術大学マイスターシューラー修了。1996年から女子美術大学芸術学部絵画専攻教授。 国画会国画賞（1979年） 国画会会友優作賞（1988年） サントリー賞（1988年） ^ 滋賀県庁
森松駅

森松駅（もりまつえき）は、かつて愛媛県温泉郡浮穴村大字森松にあった、伊予鉄道森松線の駅（廃駅）である。 この項では、森松線廃止後に跡地に設置された伊予鉄バス森松営業所（いよてつバスもりまつえいぎょうしょ）についても触れる。 1896年（明治29年）1月26日：森松線開通に伴い開業。 1965年（昭和40年）12月1日：森松線の廃線に伴い廃止。 1966年（昭和41年）11月21日：森松バスターミナル完成、バス森松出張所設置。 1967年（昭和42年）10月：森松出張所を森松営業所に昇格。 『坊っちゃん列車と伊予鉄道の歩み』に掲載された写真によれば駅舎側にホーム1面があり、機回し線や小規模な車庫もあったようである。 浮穴村役場（のち松山市役所浮穴支所） 浮穴村立浮穴小学校（のち松山市立浮穴小学校） 浮穴村立浮穴中学校（のち松山市立浮穴中学校） 浮穴駐在所 松山南郵便局（駅廃止時は森松郵便局） 重信川 バスターミナル建設に当たっては、鉄道駅時代の施設がいったん撤去されたが、バスターミナルにも鉄道駅のような出札窓口を設置するなど、鉄道時代を意識した設備となっていた。 また、バスターミナルは道路から奥まったところに存在し、バスターミナルに停車するバスはターミナル敷地内に入った形で停車する。また必要に応じてバス乗務員が交代する。 現在の伊予鉄バス森松営業所 砥部方面行のバスはここで乗務員が交代する 森松・砥部線 (13) 松山市駅 - 森松 - 上林皿ヶ嶺登山口 (15) 松山市駅 - 動物園前・えひめこどもの城 (18) 松山市駅 - 砥部断層口 (18) 松山市駅 - 砥部大岩橋 (18) 松山市駅 - 砥部焼伝統産業会館前 (18) 松山市駅 - 森松 森松 - 横河原線 (22) 森松 - 南高井 - 東温市役所 - 横河原駅前 - 愛大病院前 - 木地 久谷線・丹波線 (14) 松山市駅 - 森松 - 久谷 (14) 松山市駅・森松 - 丹波 久万線 (16) 松山市駅 - 久万 参川線 (17) 松山市駅 - 中畦 伊予鉄道 森松線 石井駅 - 森松駅 [脚注の使い方] ^ 浮穴村は1959年（昭和34年）4月10日に松山市に編入された。 ^ 伊予鉄道 『坊っちゃん列車と伊予鉄道の歩み』 1977年、112-113頁 ウィキメディア・コモンズには、森松駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 営業距離わずか4.4キロ！〜今はなき森松線〜 - 伊予鉄公式ブログ 表示 編集
エキサイトナイター

エキサイトナイター（EXCITE NIGHTER）は、プロ野球中継番組のタイトル。この項では類似題のエキサイティングナイター（EXCITING NIGHTER）についても取り上げる。 TBSエキサイトナイター（TBSラジオエキサイトナイター）…TBSラジオ（1970年 - 1999年）2006年より現在の題名「TBSラジオエキサイトベースボール」として復活）。 HBCエキサイトナイター…HBCラジオ RKBエキサイトナイター…RKBラジオ YBCエキサイトナイター…山形放送（YBCラジオ）、 RSKエキサイトナイター…RSK山陽放送（RSKラジオ） KRYエキサイトナイター…山口放送（KRYラジオ） MBCエキサイトナイター…南日本放送（MBCラジオ） KBS京都エキサイトナイター…KBS京都テレビ RBCiラジオ エキサイトナイター…RBCiラジオ このうち、TBSラジオとHBCラジオについては、『ステレオ・エキサイトナイター』を名乗っていたこともある。 KBS京都エキサイティングナイター…KBS京都ラジオ MRTエキサイティングナイター…宮崎放送（MRTラジオ） エキサイティングゲームRFCナイター…ラジオ福島（RFC） 日本プロ野球中継番組一覧 ビッグナイター ゴールデンナイター ダイナミックナイター ドリームナイター このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ビッグナイター

ビッグナイターは、以下のいずれかのラジオのプロ野球中継番組の名称。 BSNビッグナイター - 新潟放送のラジオ野球中継。 SBSビッグナイター - 静岡放送のラジオ野球中継。 RNCビッグナイター - 西日本放送のラジオ野球中継。 OBCビッグナイター - ラジオ大阪で放送していた野球中継番組。ラジオ大阪ドラマティックナイターの前身。 日本プロ野球中継番組一覧 エキサイトナイター ゴールデンナイター ダイナミックナイター ドリームナイター このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
武知鎮典

武知 鎮典（たけち しげのり、1942年 - ）は、日本の脚本家。1990年前半から活動。その活動は脚本家だけにとどまらず、企画・制作も行っている。 疵 血の黙示録（1998年）脚本 極道血風録 無頼の紋章（2000年）脚本 安藤組外伝 掟（2000年）脚本 極悪 人間魚雷ブルース（2001年）企画・原作・脚本 実録・安藤組外伝 地獄道（2001年）脚本 日本抗争烈島 牙の如く（2001年）原案・脚本 荒ぶる魂たち（2002年3月30日）企画・原案・脚本 新・仁義の墓場（2002年6月22日）企画・脚本 許されざる者（2003年）原案・脚本 IZO（2004年）企画・製作・脚本 鬼哭 kikoku（2004年）監修・原案・脚本 ドッグファイター ごろつき刑事（2005年）原案・脚本 桜の代紋 血の報酬（2005年）原案・脚本 修羅の軍団（2006年）脚本 修羅外道 本家襲撃（2006年）原案・脚本・監修 JOHNEN 定の愛（2008年）原作・脚本 Blood ブラッド（2009年）企画・原作・脚本 新・修羅の軍団（2010年）原作・脚本 大激突 果てなき抗争（2018年）企画 復讐捜査〜警察犬と刑事の殺人追跡行〜（2018年5月6日、テレビ朝日）原案・脚本 日本抗争烈島 三極志1・2（2019年）原案・監修 442部隊の真実 アメリカ陸軍史上、最も勇敢だった日系人部隊の魂の物語（2012年8月8日、ポプラ社） ISBN 978-4591130407 [脚注の使い方] ^ “萩原聖人：SPドラマで妹を殺された刑事役に　本仮屋ユイカ＆加藤雅也と初共演│MANTANWEB”. 株式会社MANTAN (2018年3月7日). 2022年4月20日閲覧。 ^ “映画化されるなら渡辺謙＆櫻井翔を希望！『IZO』の脚本家、日系人部隊を描いた処女小説を出版！”. シネマトゥデイ (2012年8月11日). 2022年4月20日閲覧。 武知鎮典 - 日本映画データベース 表示 編集 表示 編集
81式自走架柱橋

81式自走架柱橋（はちひとしきじそうかちゅうきょう）は、陸上自衛隊の装備。主に施設科に配備される。河川など車両が通行できないような箇所に迅速に橋を設置することができる。運搬車に使用されるのは74式特大型トラック。有事の際だけでなく、災害派遣でも活躍する。 74式特大型トラックを基に荷台に架橋器材を搭載したものである。架橋器材は橋脚と橋桁がセットになったものであり、油圧動作により、車体後方へ繰り出され、架橋位置にセットされる。架橋位置にセットされた後は、施設科隊員により、橋桁の接続が行われる。6両が1組になっており、最大で60mの橋を構築できる。 架柱高は油圧で簡単に調節が可能であり、74式戦車以下師団の全ての車両、装備が渡ることができる。ただし、90式戦車は幅員はクリアしているものの、重量が50tで橋の耐久性に問題があるので渡れない。 全長：9,698mm 全幅：2,850mm 全高：3,400mm 全備重量：22,400kg 最高速度：85km/h 乗車定員：2名 橋梁長：10m 橋梁幅員：3,750mm 架柱高：2-4m 橋梁等級：CL42 製作 日本アルミ 81式自走架柱橋は平成19年度から損耗更新時期を迎えることや、90式戦車や99式自走155mmりゅう弾砲などが通過できないこと、迅速にセットできないこと、河床土質に制限があることや川の水速などに制限があることから、平成15年度から後継架橋の研究開発が進んでおり、07式機動支援橋として制式化されている。この新架橋は架柱を使わない方式であり、橋長は60mである。 なお、海外の同程度の性能のものはあるが、陸上自衛隊の橋長などの要求や車両の大きさなどが国内法の範囲に収まるものが無いため国産開発となった。 『超空自衛隊』 オーストラリアへ災害派遣に向かう途中で、第二次世界大戦時にタイムスリップしてしまった、陸上自衛隊施設科部隊の装備として登場。ガダルカナル島では、物資揚陸のための桟橋として使用される。 74式特大型トラック 陸上自衛隊の装備品一覧 67式戦車橋 91式戦車橋 07式機動支援橋 70式自走浮橋 92式浮橋 パネル橋 パネル橋MGB M3 水陸両用自走架橋車（英語版） ウィキメディア・コモンズには、81式自走架柱橋に関連するカテゴリがあります。 陸上自衛隊 - 81式自走架柱橋 表示 編集 表示 編集
Everything

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 everything Everything（エヴリシング）は、英語で「何でも全て」「もっとも大切なもの」の意味。参考：森羅万象 楽曲 アルバム EVERYTHING (アルバム) - Mr.Childrenのアルバム。 エブリシング (バングルズのアルバム)（英語版） - バングルズのアルバム。 エヴリシング (クライミー・フィッシャーのアルバム) - クライミー・フィッシャーのアルバム。 エヴリシング (ジョーのアルバム)（英語版） - ジョーのアルバム。 シングル Everything (嵐の曲) - 嵐のシングル。 Everything (亜蘭知子の曲) - 亜蘭知子のシングル。 Everything (EXILEの曲) - EXILEのシングル。 Everything (MISIAの曲) - MISIAのシングル。 Everything (It's you) - Mr.Childrenのシングル。括弧の部分もタイトルの一部。 エヴリシング (メアリー・J. ブライジの曲) - メアリー・J. ブライジのシングル。 その他 Everything (ゲーム)（英語版） - デヴィッド・オライリーが開発したゲームソフト。 Everything (ソフトウェア) - David Carpenterが開発したファイル検索ソフト。 エブリシング (2017年の映画) - ステラ・メギー（英語版）監督のアメリカ映画。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
硫化モリブデン(IV)

硫化モリブデン(IV)（りゅうかモリブデン よん、英: molybdenum(IV) sulfide）はモリブデンの硫化物で、組成式が MoS2 と表される黒色の固体である。一般的には二硫化モリブデンと呼ばれる。輝水鉛鉱（輝モリブデン鉱）として天然に産出する。固体潤滑剤としてエンジンオイルの添加物等に用いられることがある。 硫化モリブデン(IV)は六方晶型の層状結晶構造を持ち、各層はモリブデンの層の両面を硫黄で挟んだ格好になっている。モリブデンと硫黄の結合が強固であるのに対し、層と層を繋ぐ硫黄同士の結合は弱いため、せん断力が加わると容易に層間がすべる。このため摩擦係数が低くなり、潤滑性を発揮する。 潤滑剤として用いられる硫化モリブデン(IV)粉末は、天然の輝水鉛鉱を粉砕し、精製して不純物を取り除くことによって製造される。 よって微粒子は粉砕する事で容易に得られるが、大粒径のものは輝水鉛鉱の粒径に依存するため得られにくい。 潤滑用途では硫化モリブデン(IV)は比較的高い耐熱性と高い耐荷重性を持つため高温・高荷重下で使用されるグリースやオイルなどに添加される事が多い。また似た特性を持つグラファイトと併用して使用される事も多い。油脂への添加以外では硫化モリブデン(IV)を何らかの方法で摩擦面に定着させ乾性皮膜（ドライフィルム）を形成することで素材に潤滑性・耐摩耗性を付加させるという使われ方もされる。こちらの用途としては特にワイパーのビビり防止剤やブレーキシューの鳴き止剤等として知られている。 真空中や油脂類を使用できない環境での潤滑も可能なため皮膜などと言った形で宇宙分野でも利用されている。真空中においては大気中よりも摩擦係数が低く耐摩耗性に優れ、酸化しないためさらに高温までの使用も可能となる。その結果、真空中では大気中に比べ耐久性が高く寿命も長い。 大気中においても乾燥雰囲気においては摩擦係数は低い、しかし湿度が上がると摩擦係数が増加、また劣化も進みやすい。水分が介在する環境においても同様の傾向がある。この点は同じ層状の形態ではあるものの水蒸気によって摩擦特性が発揮されるグラファイトとは対照的といえる。 以上の高温や環境雰囲気による酸化・劣化からの潤滑性の低下は酸化モリブデン(VI)（三酸化モリブデン）が生成される事により起因するとされる。この三酸化モリブデンは必ずしも摩擦特性が低いというわけではないため、変わらず固体潤滑剤と捉えるかアブレシブ摩耗を生じる異物とするかは評価が分かれる。なお三酸化モリブデンへの変化の過程で硫化水素などが生成される事もあるため使用環境によっては注意が必要となる。 自動車用エンジンオイルに添加され使用される事もあるが、固体であるがため分散性の問題や沈殿、オイルラインの詰まりなどの不具合を起こす可能性、オイルの色を変化させてしまうなどの理由から近年では製造時に添加される事は稀となっている。現在では可溶性で少ない添加量でほぼ同様の効果を発揮する有機モリブデン（ジチオリン酸モリブデンやジチオカルバミン酸モリブデン）が主流である。ただし量販店やホームセンターなどで見かけるユーザーが投入するタイプの添加剤においては硫化モリブデン(IV)を使用した商品が今なお多く流通している。 また二硫化モリブデンはエネルギーバンドギャップがあり、熱的に安定で、キャリアの移動度が高く、製造技術ではCMOSプロセスと互換性があり、電流のオン/オフ比が極めて高い半導体として使用できる可能性が発表されている。 [脚注の使い方] ^ モリブデンジチオフォスフェート（Molybdenum Dithiophosphate：MoDTP）とも呼ばれる。 ^ モリブデンジチオカルバメートあるいはモリブデンジチオカーバメート（Molybdenum Dithiocarbamate：MoDTC）とも呼ばれる。 ^ ただし、リンが触媒被毒の原因となるためエンジンオイル向けではMoDTPは使用されない。なお、同じくリンを含むジアルキルジチオリン酸亜鉛（ZnDTP）は用途を限定したうえで使用される。 ^ 「シリコンもグラフェンも超える」、新たな半導体材料をスイスの大学が発表 ^ MITなど、グラフェンを超える「スーパー半導体」で良好なFETを作成 ZnDTP (Zinc dialkyldithiophosphates) - ジアルキルジチオリン酸亜鉛 表示 編集
70式自走浮橋

70式自走浮橋（ななまるしきじそうふきょう）は、陸上自衛隊の渡河用機材。施設科に配備されていた。 陸上自衛隊初の浮橋として開発された。水陸両用車を橋体とし、連結して浮橋として機能する。1970年に制式化され、当時開発が行われていた74式戦車を渡河させることを目的としていた。そのため、渡河上限重量は約38tとなっており、その後開発された90式戦車（重量約50t）は渡河することができず、後継として92式浮橋（渡河上限重量約60t）などが開発されている。 水陸両用車としての機能があり、陸上を車輪走行するほか、水上はプロペラ推進を行う。水上航行のため、錨も搭載されている。1両の推定価格は約1億8千万円。 10両を1セットとして運用される。車体上部にフロートがあり、水上姿勢に移行する際はそれをヒンジ式に車体左右へ下ろして装着する。水面への進入後、各車両間を車載のクレーンで車体横方向で結合し、浮橋となる。最大で91mの橋を設置できる。 数両で結合し、浮橋ではなく門橋として使用することも可能である。貨物を積載し、そのまま岸から岸へと渡河できる。 全長：11,000mm 全幅：2,800mm（陸上姿勢）5,400mm（水中姿勢） 全高：3,500mm（陸上姿勢） 全備重量：24,000kg 最高速度：50km/h（陸上）12km/h（水中） 乗車定員：4名 浮橋床幅：3,900mm 橋節長：8,500mm 日立製作所 『ゲート 自衛隊 彼の地にて、斯く戦えり』 自衛隊が特地に持ち込んだ装備の一つとして登場。炎龍退治に向かう部隊の支援に出動し、河に展開して各種車両を向こう岸へ渡らせた。 『超空自衛隊』 オーストラリアへ災害派遣に向かう途中で、第二次世界大戦時にタイムスリップしてしまった、陸上自衛隊施設科部隊の装備として登場。水陸両用車としての性質を利用し、大砲を積んで強襲揚陸に使用される。 自衛隊装備年鑑 2006-2007 P95 朝雲新聞社 ISBN 4-7509-1027-9 陸上自衛隊の装備品一覧 67式戦車橋 91式戦車橋 81式自走架柱橋 07式機動支援橋 92式浮橋 パネル橋 パネル橋MGB M3 水陸両用自走架橋車（英語版） 陸上自衛隊
華麗にAh!so

華麗にAh!so（かれいに あー そう）は、テレビ朝日系（関西地区はKBS京都やサンテレビなどで放送）で1988年4月1日から1995年9月29日まで放送されていた金曜日夜11時台の音楽バラエティー番組。本稿では後番組についても記す。 1988年（昭和63年）4月、金曜日の『ニュースステーション』の放送開始時刻が23時から22時になったことで、23時台後半に新たな枠が生じた。ここで始まったのが当番組である。番組タイトルロゴは、「華麗にAh!sō」でoに長音記号が付く。正確には▼がoの上に付いていた。番組の頭では番組ロゴが登場する。 司会は研ナオコ。ホテルを舞台とした設定で、前半はロビーでのトークと客室でのコント（ダブルベッド）、後半は音楽番組という構成だった。 1991年の吉沢秋絵降板後は、アシスタントが月単位のマンスリー制となる。同時に大幅なリニューアルを行う。 1990年以降のオープニングはZOOのPVが毎回流され、ZOOがゲスト出演することも多かった。 エンディングは研ナオコのPVが主に流れていたが、ジョン・ロビンソンの「TOKYO GO」が流れていた時期もあった（1994年頃）。 当初複数社提供（30秒企業6～7社）で放送されていたが、『とれんでぃ9』の番組終了に伴い麒麟麦酒（キリンビール）が移動してきたため1989年1月6日（テレビ朝日放送分）以降はキリンビールのメイン提供で放送されてきた（番組終了直前でキリンビール以外の複数社提供となった）。 金曜日23:25 - 23:55。 『ニュースステーション』の放送時間拡大（年末最後の放送）や『大相撲ダイジェスト』、『速報!甲子園への道』、『熱闘甲子園』による放送時間変更も度々あった。 年末年始の放送は時間枠が拡大されていた（通常は30分の所が1時間になって放送されていた。23:25 - 0:25か23:55 - 0:55）。 本枠はローカルセールス枠に近い扱いであったため、例えば関西地区では朝日放送が深夜に時差ネットしていたが、のちに独立放送局のKBS京都とサンテレビに移行していた。また東海3県では名古屋テレビが当初「ドラゴンズ倶楽部」開始に伴い同時ネットできず（時差ネット）、「花のヨシモト金シャチTV」の放送開始に伴い打ち切られた。それ以外のテレビ朝日系列局は途中開局のネット局を除き番組開始から放送していた。 長野朝日放送では、1991年4月開局時から放送されている。 放送当時にテレビ朝日系列局がなかった地域では、系列外の秋田放送やテレビ山梨・北日本放送・日本海テレビ、山陰中央テレビでも時差ネットされていた時期がある。また、北陸朝日放送が開局するまでは、石川テレビでも時差ネットされていた。 研ナオコ（司会） 吉沢秋絵（アシスタント）（1988年4月 - 1991年3月） - 研とは同じ事務所（田辺エージェンシー）だった。 尚、メイン司会の研は1989年4月 - 9月まで出産準備のため番組を一時降板。その間は由紀さおり・中原理恵（両名とも田辺エージェンシー所属）、また片岡鶴太郎らが代理司会を務めていた。 とんねるず（1988年にゲストで出演。当時はあちこちのバラエティにゲスト出演していた。） 柳沢慎吾 松本伊代（研は彼女をこいつと客に紹介していた） 美川憲一（若い人や一目ぼれについて真剣に話をしていた事がある） 谷村新司（研に曲を提供している。番組ではさそり座の女を歌う） 田原俊彦 志村けん　　 コロッケ 清水アキラ グッチ裕三（当時は冬樹と一緒に出ていた） モト冬樹（当時は裕三と一緒に出ていた） チェッカーズ（1988年（「素直にI'm Sorry」を歌う）、1990年にそれぞれ1回出演後、1992年の解散直前にも出演し、Blue Moon Stoneを歌う） 少年隊 中尾ミエ 狩人（「消えた芸能人」・「懐かし芸能人」での出演依頼を断っていたことを番組で述べる） 間寛平 峰竜太 ピーター（テレビ朝日の旧社名が日本教育テレビだと語る） ZOO（田辺エージェンシー所属。音楽グループの出演としては最多） SMAP（1991年に出演し、歌唱力にピーターが大笑いした） 片岡鶴太郎 デーモン小暮閣下 BaBe（パジャマ姿のBaBeを所ジョージがインタビュー。歌はFull Moon Night） 諸星和己 光GENJI（1993年にゲスト出演したが、内海光司が京都へ桜見物を兼ねた温泉旅行へ行き、京都のホテルへ一泊二日せざるを得ない状況になったため欠席、内海を除く6人での出演となった。） 中森明菜（初回ゲスト） 構成：SOLD OUT（遠藤察男、井辺清）、谷口秀一 音楽：小野寺忠和、福島新一 演奏：パセリクラブ 技術：池田屋 TD：江原淳一（テレビ朝日）、池田治道、志村泰史 VE：樋口勝也（テレビ朝日）、船山道夫、軒名秀明、杉本善忠 カメラ：松野功夫（テレビ朝日）、別府忠久、栗生隆次 照明：市川一弘（共立）、窪田秀樹（サンライズアート）、田中晴夫、阿部健彦 音声：宮沢庸介（テレビ朝日）、藤田洋幸（ブル）、長谷川泰裕 編集：正木俊行（IMAGICA） 音響効果：古屋暢・西野有彦（以上4-Legs） MA：円城寺暁（IMAGICA） TK：柳瀬美枝 美術：佐藤由基男（テレビ朝日） 美術制作：安川毅（ジーケン・アート） 美術デザイン：西條実（アックス） スタイリスト：小川カズ ディレクター：保母浩章（D3 Company） 演出：多田羅敬二（D3 Company） プロデューサー：新井義春（D3 Company）、三倉文宏（テレビ朝日） 企画制作：田辺昭知（田辺エージェンシー）、皇達也（テレビ朝日） 演出協力：D3 Company 制作協力：田辺エージェンシー 制作著作：テレビ朝日 [脚注の使い方] ^ 一部地域では、1989年1月にテレビ朝日での当番組がキリンビール1社提供へ移行（先述）したのと同時に、スポンサードかつ同時ネットへ移行した地域もある。 ^ 『長野朝日放送の20年』（2011年4月1日発行）144ページ ^ 『北日本新聞』1989年1月24日付朝刊、テレビ欄。 だぅもありがと! 金曜ナイトドラマ 表示 編集
ヴィガしらおい

ヴィガしらおいは、北海道白老郡白老町に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球のクラブチームである。 チームの前身は、大昭和製紙が保有していた企業チームの大昭和製紙北海道硬式野球部。 1962年、北海道白老郡白老町にある大昭和製紙の白老工場で企業チーム『大昭和製紙北海道硬式野球部』として創部する。 1969年の都市対抗野球で初出場を果たし、1974年の都市対抗野球で初優勝を達成。北海道勢としても初の優勝となった。秋には、同年から開催された日本選手権に初出場（ベスト8）。 1981年のシーズン終了後から休部するが、町民たちの署名運動や支援もあり1983年から活動を再開した。 1993年、白老町民のシンボルとして長く親しまれていたが、母体の経営合理化の一環として同年シーズン限りでの企業チームとしての活動を休止することが発表された。その後、存続活動を行った白老町民が中心となり、1994年3月にクラブチームとして『ヴィガしらおい』が結成され、チーム登録を引き継いだ。同年秋、日本選手権にクラブチーム転向後初出場（クラブチームの同大会出場は14年ぶり2回目）。 1995年、都市対抗野球にクラブチーム転向後初出場を決め、地元町民が大応援団を繰り出すが1回戦で敗退する。 1997年、大昭和製紙の出向選手受け入れを中止することが発表され、それを受けてチームの解散が決定。前身の大昭和製紙北海道から数えて35年、クラブチームとしてはわずか4年の歴史にピリオドが打たれた。 なお、大昭和製紙所属の選手らはサンワード貿易に移籍し、1998年にサンワード貿易硬式野球部を札幌市にて結成したが、2005年に解散している。 2000年、ヴィガしらおいの在籍者のうち大昭和製紙にとどまった元選手たちを中心としてクラブチーム『WEEDしらおい』を結成、実質的な後身チームとなる。詳細は同項を参照。 1962年（昭和37年） - 北海道白老郡白老町にある大昭和製紙の白老工場で企業チーム『大昭和製紙北海道硬式野球部』として創部する。 1969年（昭和44年） - 都市対抗野球に初出場（3回戦敗退）。 1973年（昭和48年） - 都市対抗野球においてベスト8を獲得。また、中山俊之投手がこの大会から新設された若獅子賞（大会新人賞）を獲得した。 1974年（昭和49年） - 都市対抗野球で初優勝。北海道勢としても初の優勝となった。秋には、同年から開催された日本選手権に初出場（ベスト8）。 1975年（昭和50年） - 都市対抗野球で準優勝。加藤英美投手が久慈賞を受賞。 1981年（昭和56年） - 日本選手権で準優勝。シーズン終了後に休部。 1983年（昭和58年） - 活動再開。 1993年（平成5年） - 白老町民のシンボルとして長く親しまれるが、親会社・大昭和製紙の合理化の一環として同年シーズン限りでの企業チームとしての活動を休止することが発表された。 1994年（平成6年） - 大昭和製紙北海道の休部を受けて、存続活動を行った白老町民が中心となって3月にクラブチーム『ヴィガしらおい』が結成され、チーム登録を引き継いだ。同年秋、日本選手権にクラブチーム転向後初出場（クラブチームの同大会出場は14年ぶり2回目）。 1995年（平成7年） - 都市対抗野球にクラブチーム転向後初出場を決め、地元町民が大応援団を繰り出すが1回戦で敗退する。 1997年（平成9年） - 大昭和製紙の出向選手受け入れを中止することを発表し、それを受けてチーム解散が決定。前身の大昭和製紙北海道から数えて35年、クラブチームとしてはわずか4年の歴史にピリオドが打たれた。なお、大昭和製紙所属の選手らはサンワード貿易に移籍し、1998年（平成10年）にサンワード貿易硬式野球部を札幌市にて結成したが、2005年（平成17年）に廃部している。 2000年（平成12年） - ヴィガしらおいの在籍者のうち大昭和製紙にとどまった元選手たちを中心としてクラブチーム『WEEDしらおい』を結成、実質的な後身チームとなる。詳細は同項を参照。 都市対抗野球大会：出場18回（大昭和製紙として17回、ヴィガしらおいとして1回）、優勝1回（1974年）、準優勝2回（1975年、1989年） 社会人野球日本選手権大会：出場14回（大昭和製紙として13回、ヴィガしらおいとして1回）、準優勝1回（1981年） JABA北海道大会：優勝7回（1974、1975、1976、1977、1987、1989、1990年） JABA静岡大会：優勝2回（1974、1976年） JABA東北大会：優勝1回（1972年） JABA長野県知事旗争奪野球大会：優勝1回（1969年） JABA日立市長杯争奪大会：優勝1回（1981年） 成重春生（投手） - 1971年ドラフト8位でロッテオリオンズに入団 松林茂（投手） - 1972年ドラフト2位で広島東洋カープに入団 中山俊之（投手） - 1974年ドラフト2位で読売ジャイアンツに入団 加藤英美（投手） - 1977年ドラフト2位で大洋ホエールズに入団 有沢賢持（投手） - 日産サニー札幌に移籍後、1978年ドラフト3位でヤクルトスワローズに入団 高梨英夫（内野手） - 選手・プレーイングマネージャー・監督として在籍。「ミスター社会人」と呼ばれた。 村上忠則（捕手） - 選手として在籍。日産自動車に移籍し選手としてプレーした後、監督も務めた。その後、横浜ベイスターズチーム運営統括を務めた。 我喜屋優（外野手） - 選手・監督として在籍。その後、沖縄県の興南高野球部の監督を務めた。 渡部勝美（投手） - 選手・プレーイングマネージャーとして在籍。バルセロナ五輪日本代表として銅メダルを獲得。 木内九二生 - 選手として在籍。現在は、プロ野球審判員。 ^ “町民の熱意を背に”. 毎日新聞: p. 19. (1984年10月18日)  社会人野球チーム一覧 都市対抗野球大会 (北海道勢) 北海道5強 大昭和製紙硬式野球部 - 本社があった静岡県富士市を拠点に活動していた。 表示 編集 大昭和製紙北海道硬式野球部に関するカテゴリ: 日本製紙グループの歴史
松宮麻衣子 しあわせのカンヅメ

松宮麻衣子 しあわせのカンヅメ（まつみやまいこ しあわせのかんづめ）は、1997年4月12日（実際は13日）～11月29日（同30日）に朝日放送（ABC）ラジオで毎週土曜深夜24:40～25:00（日曜未明0:40～1:00）に放送された番組。略称は「しあカン」。 パーソナリティーは松宮麻衣子。オンエア期間途中の7月に芸名を本名の松宮麻衣子から松田未羽（まつだみう）に改名されたため、タイトルも「松田未羽 しあわせのカンヅメ」に変更された。 内容はTBSラジオで放送された「ミッドナイト☆パーティー」「ウィークエンド・ミッドナイト☆パーティー」の松宮麻衣子が担当していた枠をそのまま踏襲している。松宮麻衣子は1994年3月から3年間、「ミッドナイト☆パーティー」（1994年3月～1995年9月）、「ウィークエンド・ミッドナイト☆パーティー」（1995年10月～1996年3月）、「次はオレらだ!東京爆裂DJ」（1996年4月～1997年3月）とTBSラジオをメインにしゃべり続けたものの松宮麻衣子担当コーナーを含めた番組の終了に伴い、これがそのままABCラジオに移ったことになる（ちなみにTBSラジオの松宮担当番組は関西では放送されていないがTBSラジオまたは関西に近い岡山の山陽放送で聴取可能だった）。 松宮麻衣子が突然休業（事実上の引退）したため、11月いっぱいで打ち切った。 オープニングコーナー （変わった食べ物を食べさせる企画で、ウィークエンドミッドナイト☆パーティーに松宮が担当した「あのねそれはね」のオープニングでも中盤までやっていた） 四字熟語作成塾 ショートエッセイ（ミッドナイト☆パーティーの担当枠時代から続いており、エンディングの前に行う） シンデレラドリーム ミッドナイト☆パーティー（1994年3月～1995年9月・TBSラジオ） （1994年3月～1995年3月は月曜深夜2部担当、1995年4月～9月は月曜深夜1部担当） ウィークエンド・ミッドナイト☆パーティー（1995年10月～1996年3月・TBSラジオ） （番組前半に「松宮麻衣子のあのねそれはね」として30分程度の担当コーナーをもっていた） 次はオレらだ!東京爆裂DJ（1996年4月～1997年3月・TBSラジオ） （番組前半に「麻衣子のMy Wave」として15～20分程度の担当コーナーをもっていた） 麻衣子のページ
ジョージ・ワシントン級原子力潜水艦

ジョージ・ワシントン級原子力潜水艦（ジョージ・ワシントンきゅうげんしりょくせんすいかん、George Washington class submarine）はアメリカ海軍の弾道ミサイル原子力潜水艦（戦略ミサイル原子力潜水艦）(SSBN)。計画番号SCB180A。アメリカ海軍の用語によれば艦隊弾道ミサイル潜水艦（FBM: Fleet Balistic Missile Submarine）。世界初の潜水艦発射弾道ミサイル搭載原子力潜水艦である。 1959年12月に1番艦が就役し、冷戦期のアメリカに巨大な核火力と強力な抑止力をもたらした。1960年代のマクナマラ国防長官の核抑止政策のもと、引き続き整備されたイーサン・アレン級、ラファイエット級とともに「自由のための41隻（41 for Freedom）」の一翼をなし、冷戦下の水中核戦力におけるアメリカの優位の維持に寄与した。 アメリカ海軍初の潜水艦発射弾道ミサイルUGM-27 ポラリスが開発途上にあった1957年、ソ連は、ICBMの実験に成功し、同年10月には、ICBM転用ロケットにより人工衛星打ち上げにも成功したそこで焦燥感にかられたアメリカ政府当局は、設計段階にあったSLBM潜水艦（後のイーサン・アレン級）よりも早く実戦配備できる弾道ミサイル原潜を戦力化することを求めていた。 そこで、1957年、アメリカ海軍は、長射程戦略ミサイルで武装した原子力潜水艦の建造をエレクトリック・ボート社に発注した。エレクトリック・ボート社はこの要求に迅速に応えるべく、船台上で1957年11月から建造中であった2隻のスキップジャック級攻撃原潜の船体を流用し、40mのミサイル区画を挿入することにした。 かかる経緯からして、ジョージ・ワシントン級とは本質的には、スキップジャック級の全くの派生型である。とりわけ1番艦のジョージ・ワシントン（USS George Washington, SSBN-598）の場合、エレクトリック・ボート社の船台上で建造中であったスキップジャック級の「3番艦『スコーピオン』」になるはずだった船体を切断し、ミサイル区画を挿入する工事が行われており、上記のことが文字通りに当てはまる。しかし静粛性はスキップジャック級よりもはるかに優れており、放射雑音レベルは約15dB低い。当初は誘導ミサイル原子力潜水艦（SSGN）に類別されたが、1958年6月26日付で弾道ミサイル原子力潜水艦（SSBN）となった。 1番艦ジョージ・ワシントンは、1960年7月20日、ポラリス・ミサイルの水中発射実験に成功し、11月15日には最初の戦略抑止哨戒に出動し、1961年1月21日に帰港した。続く2番艦パトリック・ヘンリー（USS Patrick Henry, SSBN-599）は1961年1月31日に戦略抑止哨戒に出動し、3月8日に帰港した。 搭載ミサイルは当初はポラリスA-1で、圧搾空気式のミサイル射出装置を装備した。1964年6月2日にジョージ・ワシントンの搭載ミサイルがA-3に換装されたのを皮切りに、1965年8月14日までに全艦が改装され、ポラリスA-3を運用するようになった。これに伴い、射撃指揮装置がMk84に、射出装置がガス発生式に、それぞれ改められた。1958年の決定により、本級に始まるアメリカの弾道ミサイル原潜は、稼働率向上のため2組（「ブルー」組と「ゴールド」組）の乗員により運用されるになった。 1981年、ジョージ・ワシントン、パトリック・ヘンリー、ロバート・E・リー（USS Robert E. Lee, SSBN-601）の3隻は、第二次戦略兵器制限交渉の制限に基づき、弾道ミサイル潜水艦の削減の実施されたことにより、戦略抑止哨戒任務から解役された。これに伴い、弾道ミサイル関連の装備は使用不能にされ（ミサイル発射筒はセメントで封鎖し、ミサイル射撃指揮装置は撤去、慣性航法装置の搭載数は2基から1基に減数）、かわって曳航アレイBQR-15を装備し、攻撃原潜に種別変更され、退役までの日々を主に訓練任務に従事しつつ過ごした。 ネームシップのジョージ・ワシントンは、鹿児島県沖の東シナ海に浮かぶ下甑島付近を航行中であった1981年4月9日、日本の愛媛県の海運会社が所有していた貨物船日昇丸（2,350t）と衝突し沈没させる事故を起こしている。また軍事機密が露見するのを恐れて現場から救助せず立ち去ったため、船長ら2名が死亡した。 [脚注の使い方] ^ トライデントD5LEPに換装 ^ のちにポセイドンC3に換装（一部の艦はさらにトライデントⅠ C4に換装） ^ のちにポセイドンC3に換装 ^ a b のちにポラリスA3に換装 ^ 4隻はSSGNに改装 ^ 2隻は後日SSNに艦種変更 ^ 後日SSNに艦種変更 ^ 3隻は後日SSNに艦種変更 ^ a b c 1982年に攻撃型原子力潜水艦に艦種変更 ^ a b 野木恵一、2010、「ポラリス潜水艦就役から半世紀 SLBMと核抑止体制」、『軍事研究』45issue=2 pp. 208-220 アメリカ海軍艦艇一覧 ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・ワシントン級原子力潜水艦に関連するカテゴリがあります。 "SSBN-598 George Washington-Class FBM Submarines" from the FAS
ウクライナ航空

ウクライナ航空（ウクライナ語：Авіалінії Україниアヴィアリーニイィ・ウクライィーヌィ；エア・ウクライナ；Air Ukraineエア・ユークレイン）は、かつてウクライナに存在した航空会社である。ウクライナの独立後、国内外の路線を運航し、ウクライナのフラッグ・キャリアの役目を果たした。2002年に運行を停止し、2004年に航空運送事業許可が取り消された。 ウクライナ航空は、ウクライナの独立した1992年に同国の国営企業として創立され、運航を開始した。本社は首都のキエフに置かれた。ソ連時代のアエロフロート・キエフの機材と路線を受け継ぎ、ウクライナ国内にあったアエロフロートのその他の支社も吸収し、一時は巨大なフリートを誇った。1990年代を通じ、アエロスヴィート航空やウクライナ国際航空などとともにウクライナを代表する航空会社となった。しかし、経営は振るわず2002年12月にはウクライナ政府によって倒産が宣言され、再建が開始された。再建計画は、ウクライナ航空、アエロスヴィート航空、ウクライナ国際航空を合併して新たなるウクライナ航空を創設し、ウクライナのフラッグキャリアーとするというものであった。しかし、この計画は失敗し、それらの経営権は政府から他へ移った。ウクライナ航空は廃止され、各部門は他のウクライナの航空会社へ吸収された。貨物部門は、アエロスヴィート貨物に移った。 2003年時の運航機材。 Tu-154M - 1 機 Tu-134A-3 - 3 機 1993年の時点で以下の機材を保有したが、売却や退役によりすぐに機数は減少した。 An-24 - 50 機 An-26 - 17 機 An-30 - 9 機 An-32 - 3 機 An-72チェブラーシュカ - 1 機 An-124ルスラーン - 1 機 Il-18 - 2 機 IL-62 - 9 機 Tu-134 - 26 機 Tu-154 - 38 機 Yak-40 - 20 機 Yak-42 - 20 機 その他、時期によって以下の機材を保有した。 Il-76 L-410 [脚注の使い方] ^ Information about Air Ukraine at the Aero Transport Data Bank ウクライナの航空会社
Asia-Pacific Network Information Centre

Asia-Pacific Network Information Centre（略称: APNIC）は、東部・南部アジアと太平洋エリアを管轄する地域インターネットレジストリ (RIR) である。日本のJPNICも加盟している。 APNICはJPNIC（日本ネットワークインフォメーションセンター）のような国別インターネットレジストリ（NIR）やISPなどの団体から選出されたメンバーで構成される非営利団体であり、現在56の国・地域が参加している。 業務としてはRIRとしてのIPアドレスやAS番号の配分・管理業務のほか、APNICやその配下のNIRが配分したIPアドレスやAS番号についてのWHOISサーバ（whois.apnic.net）を管理しており、またこの地域でNIRを持たない国々とICANNとの連絡・調整役も担っている。 APNICは1993年に独立組織として設立され、本部はオーストラリアのブリスベンにある。 2011年4月15日には、APNICのIPv4アドレスの在庫が/8ブロック（約1670万アドレス）換算で、1ブロック未満となり、アジア太平洋地域では、IPv4アドレスの在庫は事実上枯渇した。 アフガニスタン アメリカ領サモア イギリス領インド洋地域 インド インドネシア ウォリス・フツナ オーストラリア カンボジア 北マリアナ諸島 キリバス グアム クック諸島 ココス諸島 クリスマス島 サモア シンガポール スリランカ ソロモン諸島 タイ 韓国 中華民国 中国 北朝鮮 ツバル トケラウ トンガ ナウル ニウエ 日本 ニューカレドニア ニュージーランド ネパール ノーフォーク島 パキスタン バヌアツ パプアニューギニア パラオ バングラデシュ ピトケアン諸島 東ティモール ブータン フィジー フィリピン フランス領ポリネシア フランス領南方・南極地域 ブルネイ  ベトナム 香港 マカオ マーシャル諸島 マレーシア ミクロネシア連邦 ミャンマー モルディブ モンゴル ラオス AfriNICができるまで、マダガスカル、モーリシャス、セイシェル、レユニオンも管轄していた。 ICANN 地域インターネットレジストリ 割り当て済みの/8アドレスブロックの一覧 ^ “2022 Annual Report”. APNIC. 2023年3月23日閲覧。 ^ （英語）“APNIC Service Region”. APNIC. 2023年3月23日閲覧。 ^ 『APNICにおけるIPv4アドレス在庫枯渇のお知らせ、および枯渇後のJPNICにおけるアドレス管理ポリシーのご案内』（プレスリリース）JPNIC、2011年4月15日。https://www.nic.ad.jp/ja/topics/2011/20110415-01.html。  公式ウェブサイト 表示 編集