laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
Love is... feat. Ms.OOJA

「Love is... feat. Ms.OOJA」（らぶいず...ふぃーちゃりんぐみすおおじゃ）は、HOME MADE 家族の通算23枚目のシングル。2012年8月8日にKi/oon Recordsから発売された。 「Love is... feat. Ms.OOJA」はHOME MADE 家族のシングル。フィーチャリングに女性ヴォーカリストのMs.OOJAを迎えた楽曲。 HOME MADE 家族とMs.OOJAの出会いはMs.OOJAが高校時代のときであり、HOME MADE 家族が三重県のイベントに出演した際に知り合った。2011年に逗子で開催された「音霊」に出演していたMs.OOJAのパフォーマンスに刺激を受けたHOME MADE 家族が「家族fes.」への出演を依頼し、この楽曲での共演につながっていった。 初回生産限定盤にはカップリング曲「メモリーレーン」のミュージックビデオが収録されたDVDが封入された。 「Love is... feat. Ms.OOJA」は7thアルバム「3RISE」に収録された。 [脚注の使い方] ^ a b “HOME MADE 家族/Love is... feat. Ms.OOJA”. oricon. 2022年1月21日閲覧。 ^ a b “Billboard Japan-Hot100-20120815”. Billboard Japan. 2022年1月21日閲覧。 ^ “HOME MADE 家族 Love is... feat. Ms.OOJA”. Ki/oon Records. 2022年1月21日閲覧。 ^ “HOME MADE 家族×Ms.OOJA「Love is... feat. Ms.OOJA」対談”. natalie. 2022年1月21日閲覧。 ^ “HOME MADE 家族/Love is... feat. Ms.OOJA”. Tower Records. 2022年1月21日閲覧。 ^ “HOME MADE 家族/Love is... feat. Ms.OOJA”. レコチョク. 2022年1月21日閲覧。 ^ “HOME MADE 家族/3RISE”. Tower Records. 2022年1月21日閲覧。 ^ “HOME MADE 家族/家宝”. Tower Records. 2022年1月21日閲覧。 HOME MADE 家族 | Love is... feat. Ms.OOJA Discogs | HOME MADE 家族 | Love is... feat. Ms.OOJA 表示 編集
これはハトですか?

これはハトですか？ (Is this a Pigeon?)は1991年に放送されたアニメ『太陽の勇者ファイバード』の台詞である。主人公であるヒューマノイドの火鳥勇太郎がチョウをハトと間違えた一場面のもので、画像は当初Tumblrに投稿され、後に様々なセリフを付けたミームが英語圏で広がった。 このミームは、1991年2月16日に放送された『ファイバード』第3話「勢ぞろい宇宙警備隊」の一場面に由来している。 このアニメの主人公・火鳥勇太郎は、天野博士が作った人型アンドロイドの体を借りた宇宙のエネルギー生命体という設定であり、同回で地球の生物について学んでいたとき、チョウをハトと、チューリップをスミレと誤認していた。 佐津田刑事に話しかけながらチョウを見て「これはハトですか?」と頓珍漢な問いかけを行う場面が2011年にTumblrへとアップロードされると、多くのバリエーションが生み出され、人気のミームとなった。ミームはその後2018年にも再度人気になっている。2013年6月27日にBuzzfeedが「27 Subtitles That Have Gone Awesomely Wrong （間違いが酷い27の字幕）」という記事でミームを取り上げると、Twitterで再びミームが流行した。2021年にはダン・エイブラムスが提供するメディア"The MarySue"の記事にも使用された。 ミームは様々なメディアへと波及している。『マッシャブル』は2018年に「これはハトですか?」のミームが「気を取られたボーイフレンド」のミームへと発展したという記事を投稿している。 『PinkNews』は「トランスジェンダーが誇りに思うこと」という記事と「最高のゲイミーム」「バイセクシャルミーム」という記事で「これはハトですか?」のミームを使用している。正反対の評価を下す者もおり、『デイリー・ドット』は「これはハトですか?」を2018年の最高のミームテンプレートとして説明したが 、『Thrillist』では2010年代の最も卑劣なミームとしている。『Vice』は、このミームが「うつ病やその他のメンタルヘルスの問題から回復するプロセスをわかりやすく説明する」ために役立つと述べている。 ^ Feldman (May 15, 2018). “The Pigeon Meme Is Here to Bring Order to the Internet”. Intelligencer. 2022年1月29日閲覧。 ^ a b “Some of These Pigeon Memes Are Almost Too Relatable”. www.vice.com. 2022年1月29日閲覧。 ^ Shamsian (May 7, 2018). “The 'is this a pigeon?' meme is super relatable for people who have no idea what they're doing”. Insider. May 10, 2018閲覧。 ^ Gerken, Tom (May 15, 2018). “How a 2011 meme took over Twitter in 2018”. BBC News. https://www.bbc.com/news/blogs-trending-44108850 May 18, 2018閲覧。  ^ Romano, Aja (May 15, 2018). “"Is this a meme?": the confused anime guy and his butterfly, explained”. Vox. https://www.vox.com/2018/5/15/17351806/is-this-a-pigeon-anime-butterfly-meme-explained May 18, 2018閲覧。  ^ Lin. “27 Subtitles That Have Gone Awesomely Wrong”. BuzzFeed. 2022年1月29日閲覧。 ^ “Is this a pigeon? A 2011 meme reincarnated in 2018” (May 15, 2018). 2022年1月29日閲覧。 ^ ““Edward” Is Trending on Twitter Thanks to Service Industry Nightmare Customer Stories” (May 3, 2021). 2022年1月29日閲覧。 ^ Hamilton (May 8, 2018). “The 'is this a pigeon' meme is the new 'distracted boyfriend' and it's way too real”. Mashable. 2022年1月29日閲覧。 ^ “This viral meme sums up what it's like to be trans and proud” (May 8, 2018). 2022年1月29日閲覧。 ^ “Here are all the best gay memes of 2018” (December 26, 2018). 2022年1月29日閲覧。 ^ “This viral bisexual meme is painfully true” (May 24, 2018). 2022年1月29日閲覧。 ^ “Why 'Is This a Pigeon?’ was the best meme template of 2018”. The Daily Dot (December 20, 2018). 2022年1月29日閲覧。 ^ “The Dankest Memes of the 2010s”. Thrillist. 2022年1月29日閲覧。 太陽の勇者ファイバード - サンライズによる公式ウェブサイト EP.3 太陽の勇者ファイバード/BRAVE FIGHTER OF SUN FIGHBIRD【サンライズ公式】 - 当該エピソードの公式無料配信 「これはハトですか?」のシーンは公式配信動画の4:29頃
酒井善貴

酒井 善貴（さかい よしき、1963年 - ）は、日本の音楽プロデューサー、実業家。株式会社アイビーレコード代表取締役社長。 山口県生まれ。駒澤大学卒業。OA機器メーカーとアパレルメーカーの営業職を経て、1990年にワーナーミュージック・ジャパンに転職。2007年4月発売のR35 Sweet J-Balladsは126万枚以上を売り上げ、「R35」を含むコンピレーション・アルバムを約530万枚、159億円の売上を築く。 2009年、カルチュア・コンビニエンス・クラブに販売部社長補佐として移籍。音楽業界初、レンタルショップ「TSUTAYA」のプライベートブランドCD「ザ・ベストバリュー999」を企画し、約140万枚以上を売り上げる。 2011年、CCCグループ内でレコード会社「アイビーレコード」を立ち上げ、代表取締役社長に就く。 2014年9月、1968年創刊のプロレス雑誌『ゴング』をアイビーレコードより復刊。酒井善貴が発行人となった。2016年にはバックナンバーを 株式会社エムアップが電子書籍化、各電子書籍ストアにて毎月配信を開始。 2015年1月、闘魂三銃士のベスト盤CD『闘魂三銃士 最強ベスト ULTIMATE COLLECTION』（IVY Records）を発売した。 『R35的 企画発想法』亜紀書房　2008年8月 高中正義 原田真二 BORO TRIPLANE ^ “株式会社アイビーレコード 代表取締役 酒井善貴さん特別授業”. 東京アニメーションカレッジ専門学校 (2021年7月10日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “当社子会社の人事について”. CCC (2009年6月30日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “MPAビジネスセミナー「ネット時代にこうやって稼ぐ～変わる音楽業界の新しい可能性～」パネリスト”. 日本音楽出版社協会 (2013年3月1日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “アイビーレコード代表取締役社長 酒井善貴さん”. 朝日新聞. 2024年5月12日閲覧。 ^ “ベテランアーティストが安心してやれるレコード会社とは — CCCゼネラルプロデューサー 兼 IVYレコード代表 酒井善貴氏 インタビュー”. Musicman (書籍) (2014年5月15日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “「江戸川ガールズアワード」審査員”. 江戸川大学 (2020年8月31日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “「レコードレーベルが老舗プロレス誌を復刊」金沢克彦氏が編集長”. musicman (2014年9月22日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “伝説のプロレス雑誌『ゴング』電子書籍配信開始に関するお知らせ”. エムアップ (2016年5月2日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “2/3vs酒井善貴（アイビーレコード社長）”. アール・エフ・ラジオ日本 (2015年2月6日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “和洋問わず 70～90’sの音楽世界へトリップ！『ミュージックトラベラー ～青春の軌跡～』チバテレ＆BS12で年明けから放送スタート!!”. 昭和40年男 (2020年12月15日). 2024年5月12日閲覧。 ^ “「ミュージックトラベラー ～青春の軌跡～」ご意見番”. 千葉テレビ (2021年1月5日). 2024年5月12日閲覧。 アイビーレコード , IVY Records
岩屋良造

岩屋 良造 （いわや りょうぞう、1958年4月24日 - ）は、日本の実業家。ミツミ電機株式会社代表取締役社長、株式会社ミネベアミツミ取締役副社長執行役員、ユーシン取締役を歴任。 1981年3月、駒澤大学経済学部卒業。同年4月、ミネベアミツミ入社。 1989年12月、東京支店東京販売部長。2009年6月、執行役員電子機器事業本部ライティングデバイス事業部長。 2013年6月、常務執行役員。2015年4月、電子機器製造本部副本部長 兼 電子デバイス部門担当 兼 ライティングデバイス事業部長。 2015年6月、取締役専務執行役員。 2017年1月、ミツミ事業本部長 兼 ミツミ電機代表取締役副社長執行役員。 2017年4月、ミツミ電機代表取締役社長執行役員に就任。同年6月、電子機器製造本部長（現 電子機器事業本部長）。 2019年8月、株式会社ユーシン取締役（兼任）。 2019年10月、ミネベアミツミ取締役副社長執行役員　電子機器関連事業統括 兼 電子機器事業部長 兼 ミツミ事業本部長 兼 事業開発本部長。 2019年10月、エイブリック株式会社（ABLIC Inc.）取締役（兼務）。 [脚注の使い方] ^ IR BANK. “岩屋良造”. 2023年2月5日閲覧。 ^ Ullet（ユーレット）. “「ミネベアミツミ[6479 - 役員」]”. 2023年2月5日閲覧。 ^ NIKKEI COMPASS. “「ミツミ電機株式会社の会社情報と与信管理」”. 2023年2月5日閲覧。 ^ 本多通信工業. “「会社概要- HTK」”. 2023年2月5日閲覧。 ^ ミツミ. “「役員一覧」”. 2023年2月5日閲覧。 ^ 住友金属鉱山. “「子会社株式の譲渡について」2022.7.29”. 2023年2月5日閲覧。 ^ 株式会社ユーシン. “「役員紹介 - 企業情報」”. 2023年2月5日閲覧。 ^ ミネベアミツミ. “「略歴：岩屋 良造 - 役員紹介」”. 2023年2月5日閲覧。 ^ エイブリック株式会社. “「会社概要」”. 2023年2月5日閲覧。 　 ミツミ電機 株式会社 表示 編集
道の駅草津運動茶屋公園

道の駅草津運動茶屋公園（みちのえき くさつうんどうじゃやこうえん）は、群馬県吾妻郡草津町にある国道292号の道の駅である。標高は1,231mで道の駅の中では「道の駅美ヶ原高原」に次いで2番目の標高の高さにある。 駐車場（小型車99台、大型車10台、身体障害者用2台） トイレ（男11、女6、身体障害者用1） 公衆電話（1基） レストハウス 総合案内カウンター（ソフトクリームの販売あり） 日・独ロマンチック街道資料館 ロマンチックショップ（草津温泉のお土産屋） 高山植物資料館（草津浪漫特撰という特産品を取り扱う） 草津ベルツ記念館 ミュージアムショップ（草津町と姉妹都市の土産を取り扱う）（「ゆもみちゃん」グッズの取り扱いもあり） ベルツ記念館（2F） 高山植物園 草津温泉の標高を生かした数々の高山植物を見る事が出来る植物園。コマクサなどの貴重な植物も観賞可（夏期のみ） つつじ園 展望歩道橋（草津の温泉街や浅間山が望める展望台（有料望遠鏡あり）） 森の学校（道の駅の裏山に小規模なハイキングコースあり） EVカー用の充電装置（駐車場に1機） スキー資料館（閉館日不明） ベースボールスター博物館（2013年3月24日閉館） 国道292号 草津温泉 草津熱帯圏 国立療養所栗生楽泉園 草津温泉スキー場 草津町立草津中学校 草津町立草津小学校 草津町役場 [脚注の使い方] ^ “関東「道の駅」 草津運動茶屋公園”. 国土交通省関東地方整備局. 2018年12月14日閲覧。 道の駅一覧 関東地方 道の駅一覧 か行 日本ロマンチック街道 公式ウェブサイト 表示 編集
妙清の乱

妙清の乱（みょうせいのらん）は、高麗で1135年から1136年にかけて勃発した反乱。 仁宗のとき、副都・西京（平壌）では僧の妙清が「陰陽地理説」に基づいた教えを説いて、王都・開京の門閥貴族に支配されている当地の貴族層などから支持を集めた。妙清の支持者たちは、儒教を信奉する開京の官僚たちが中国（宋）に対して事大することを批判し、高麗は中国のものではない独自の皇帝と年号を持たねばならないこと、風水が衰え反乱が続く開京から風水の良い西京に遷都すれば高麗の勢いは必ず回復し、周囲の国々がみな自ずから高麗に従うようになることを主張した。妙清は、かつて高句麗に服属していた女真族が金を建てて高麗に対して兄のようにふるまっていることを批判し、西京遷都とともに勢力を回復して金を討伐し、高句麗の旧領を回復することを主張した。 風水説が広まっていた高麗において妙清の主張は支持者を集め、金国征伐・西京遷都運動が無視できない勢いを持つようになった。李資謙の乱（1126年）によって王宮が焼失するなど、王都の開京が荒廃すると、1127年、妙清は開京の宮廷に赴いて仁宗に接近し、西京近くの「大花勢」の（風水の勢いが強い）場所に新宮殿を築けば高麗は周辺諸国を支配できるようになると主張した。当時の宮廷では西京出身の国粋主義的な国学派貴族と開京に本拠を置く保守的な漢学派貴族が対立していたが、仁宗は開京貴族に対して、李資謙の乱を防げず王権を防ぐ力が衰えた集団であると考えるようになり、次第に新進の西京貴族のほうへと心が傾いた。中国では1126年に靖康の変で宋が金に敗れ華北を失い、高麗は1128年に金に入貢するに至る。仁宗は自ら西京に赴き、妙清が大花勢の地だと勧める場所（平安南道大同郡斧山面南宮里）を見て、1128年11月に新宮殿建設を命じた。厳しい冬季の建設作業を経て、「大花宮」が1129年春に完成し、竣工の式典後も仁宗はしばらくこの宮殿にとどまった。しかし重臣らの反対により、仁宗は西京への遷都・皇帝への即位・独自年号の制定などには応じなかった。やがて宮殿建設に酷使された西京の民心が妙清らから離れて世情が不安定になり、1130年には西京の寺院に大火災が発生した。開京派の貴族らは、西京に遷都すれば災難も消えるという話は嘘だったではないかと騒ぎ始めた。 1132年、仁宗は妙青らを開京に招き王宮の再建現場を見させたが、妙清はこの場所は風水が悪いと訴え、説得された仁宗は開京での王宮再建を中止し、西京遷都に傾くようになる。仁宗は西京への行幸を行ったが、途中で突風や大雨に襲われる災難に見舞われ、妙清の説への説得力が危うくなった。 以後、宮廷では遷都を進める妙清らの「西京派」と遷都に反対する儒臣らの「開京派」の激しい争いが続いた。しかし儒臣の金富軾ら「開京派」は遷都反対の上奏を行い、仁宗はついに考えを変え、遷都は沙汰止みとなる。 妙清らは1134年末に仁宗に西京への行幸を決断させようとしたが、仁宗は動かなかった。1135年1月、妙清らは西京で国号を「大為」、年号を「天開」として、風水思想による国家運営を掲げて、開京貴族らを討つべく反旗を翻した。仁宗は開京にいた西京派貴族を処刑し、金富軾を正規軍として討伐に派遣、西北地方を進撃する鎮圧軍に対して多数の城が次々と味方に転じ、西京は孤立した。西京に対する包囲戦は長期間にわたったが、兵糧攻めで西京は絶望的な状況に陥った。翌1136年2月に鎮圧軍は西京に突入し、妙清は殺害され、反乱は鎮圧された。 この乱により副都・西京の貴族勢力は衰退した。副都からの牽制を受けなくなった王都の貴族勢力はもはや止めるものがなく、乱を鎮圧した文臣（文班）が武臣（武班）に対してますます優越するようになった。不満を募らせた武臣は最終的に1170年にクーデターを起こして文臣を虐殺し（庚寅の乱）、以後高麗は武臣政権の時代になる。 『妙清の乱』 - コトバンク 六反田豊「一冊でわかる韓国史」2021年、河出書房新社 表示 編集
吉川昌之

吉川 昌之（よしかわ まさゆき、1959年6月 - ）は、日本の実業家。株式会社バンプレスト元代表取締役社長。 駒澤大学経営学部卒業。 2008年4月、株式会社バンプレストを設立し、代表取締役社長に就任。家庭用ゲームソフトと業務用ゲーム事業がゲームコンテンツSBUの主幹会社であるバンダイナムコゲームスへ移管・統合された。この再編により設立された新生バンプレストは、景品事業に専門特化した企画開発会社となる。 2014年、バンダイ（東京都台東区、上野和典社長）、メガハウス（台東区、奥山嚴 社長）とバンプレスト３社は、中国広東省広州市において「ONE PIECE」関連の模倣品を多数販売する6業者に対し、広州市工商行政管理局に行政摘発請求を行う。 2016年5月26日、一般社団法人日本アミューズメントマシン協会監事 2018年5月、バンダイ（川口勝社長）、メガハウス（奥山嚴社長）及びバンプレスト（吉川昌之社長）の3社は、中国広東省東莞市において「ワンピース」「ドラゴンボール」関連の模倣品を多数製造・販売する1業者に対し、東莞市橋頭鎮工商分局に行政摘発請求を行う。。同2018年6月に福田祐介が後任となる。 ^ presidenthouse.net. “「バンプレスト歴代社長」”. 2023年3月5日閲覧。 ^ “「BANDAI NAMCO NEWS No.12」 p.5”. bandainamco.co.jp (2008年6月1日). 2024年2月3日閲覧。 ^ “中国における「ONE PIECE」関連模倣品 行政摘発の件”. megahobby.jp (2014年1月31日). 2024年2月3日閲覧。 ^ 一般社団法人 日本アミユ一ズメントマシン協会. “「協会概要」2016年5月26日”. 2023年3月5日閲覧。 ^ “バンダイグループ、中国で「ワンピース」「ドラゴンボール」関連模倣品業者を行政摘発”. 日本経済新聞 (2018年5月31日). 2024年2月3日閲覧。 ^ “福田祐介（バンプレスト代表取締役社長2018年6月-）”. bandainamco.co.jp (20-03-21). 2024年2月3日閲覧。 [脚注の使い方] 株式会社バンプレスト　公式サイト 表示 編集
五人の札つき娘

『五人の札つき娘』（Five Branded Women）は、1960年に公開されたアメリカ合衆国とイタリアの共同制作による映画。監督はマーティン・リット。出演はシルヴァーナ・マンガーノなど。撮影はクラーゲンフルトで行われた。 1943年、ドイツ軍占領下のユーゴスラビアのとある町にて、ジョバンカ、ダニーザ、マーヤ、リューバ、ミーラの5人はドイツ軍兵ケラーを持っていたことをパルチザンに問われ、罰として丸坊主にされる。 ケラーがパルチザンの一人ブランコを受けたことから、ジョバンカたちも独軍によって追い出される。ジョバンカの元恋人で、ブランコの仲間であるベルコも仲間たちとともに町を去る。 一方、ジョバンカたちはパルチザンと知り合いになり、独軍の遺体から手に入れた装備で独軍を襲い、リューバは独軍将校ラインハルト大尉をとらえる。 その後、彼女たちはベルコたちと合流する。その際、ベルコはジョバンカとよりを戻そうとするが、丸坊主にされたときに同情されなかったことで彼女から恨まれていた。 彼女たちは、自分たちの町で行われていたドイツ建国10周年記念の祭典を利用して襲撃する。 パルチザンの隠れ家には、リューバ、ミーラ、ラインハルトがとどまっていた。ミーラがケラーの子を出産する中、ラインハルトは脱走しようとしたところでリューバに殺される。その後、隠れ家が見つかり、一同は隠れ家を後にする。ベルコとジョバンカが足止めを務めるところで、物語は幕を下ろす。 ※括弧内は日本語吹替（初回放送1970年11月26日『木曜洋画劇場』） ジョバンカ：シルヴァーナ・マンガーノ（此島愛子） ダニーザ：ヴェラ・マイルズ（沢田敏子） リューバ：ジャンヌ・モロー（来宮良子） マーヤ：バーバラ・ベル・ゲデス ミーラ：カルラ・グラヴィナ（イタリア語版） ベルコ：ヴァン・ヘフリン ラインハルト大尉：リチャード・ベイスハート ブランコ：ハリー・ガーディノ スヴェンコ：アレックス・ニコル（英語版） ケラー軍曹：スティーヴ・フォレスト フォン・エルム大佐：ジェラルド・ヘルター（ドイツ語版） ミルコ：ロモロ・ヴァリ ミラノ：シドニー・クルート（英語版） 司令官：ピエトロ・ジェルミ ドラゴ：グイド・チェラーノ（イタリア語版） ^ "Rental Potentials of 1960", Variety, 4 January 1961 p 47. Please note figures are rentals as opposed to total gross. 五人の札つき娘 - allcinema 五人の札つき娘 - KINENOTE 5 Branded Women - IMDb（英語） 表示 編集
アドルフ・ダイムラー

アドルフ・ダイムラー（Adolf Daimler、1871年9月8日 - 1913年3月24日）は、ドイツの自動車技術者である。 1871年9月8日、バーデン大公国の首都であるカールスルーエで、技術者であるゴットリープ・ダイムラーの次男として生まれた。 アドルフが生まれた当時、父ゴットリープはガスモトーレン・ファブリーク・ドイツ社（ドイツ語版）の技術部長を務めており、アドルフは幼少期を同社が所在するケルンで過ごした。1882年に父ゴットリープはシュトゥットガルト近傍のカンシュタット（英語版）に移り、10代のアドルフはシュトゥットガルトで教育を受けた。 1891年、教育課程を終えた後、エスリンゲン機械工場（英語版）で見習いとして短期間働いたが、父の勧めもあって、1895年から1898年にかけてシュトゥットガルト工科大学に通い、機械工学を学んだ。 1890年に父の会社であるダイムラー社（英語版）に入った。アドルフの出世は速く、1900年には主任技師、署名権者の一人になり、1904年に取締役会の準メンバー、1907年には事業部長に昇進し、正式にダイムラー社の取締役となった。 1900年代半ばの時点でダイムラー社には商標（トレードマーク）がなかったため、兄でやはりダイムラーの重役（技術部長）であるパウルとともに商標を考案した。 1909年にダイムラーの取締役会はスリーポインテッド・スターを同社の商標として承認し、同年に商標登録が行われた。この際、フォーポインテッド・スターも考案して商標登録し、これはダイムラーの航空部門であるドイツ・エアロスペース社（DASA）の商標として用いられることになる。 その後、アドルフは病気を患い、長い闘病生活の末、1913年3月24日、テュービンゲンで死去した。 葬儀は3月26日にカンシュタットのウフ教会（ドイツ語版）で行われ、遺体は父と同じく同教会の墓地に葬られた。 フリードリヒ勲章（英語版）・騎士1等級 赤鷲勲章（英語版）・4等級 [脚注の使い方] 出版物 ^ ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、「第1部 1920年代ワイマル体制期　第2章 合同運動の展開──ダイムラー＝ベンツ社の成立過程──」 pp.24–54 ウェブサイト ^ a b c “The Mercedes star is born” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。 ^ “The history behind the Mercedes-Benz brand and the three-pointed star” (英語). Mercedes-Benz Group Media (2007年6月5日). 2022年1月30日閲覧。 書籍 西牟田祐二『ナチズムとドイツ自動車工業』有斐閣〈京都大学経済学叢書〉、1999年10月30日。ASIN 4641160740。ISBN 4-641-16074-0。 NCID BA44163403。
ヴァルター・ヒッチンガー

ヴァルター・ヒッチンガー（Walter Hitzinger、1908年4月8日 - 1975年7月26日）は、オーストリアの実業家である。1950年代にオーストリアの国営鉄鋼企業であるVÖEST（ドイツ語版）で総監督（ゼネラルディレクター）を務め、1960年以降はドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで取締役会会長（ドイツ語版）を務めた。 オーストリア帝国リンツの労働者階級の家庭で、第6子として生まれた。 ヒッチンガーはウィーン工科大学で学んだ後、1935年からシュタイア・ダイムラー・プフでキャリアを始め、第二次世界大戦の戦時中は同社のために働くこととなる。 最初の7年間は同社の特殊車両のテストエンジニアとして働き、1943年に同社の一部門であるオストマルク航空エンジン工場（英語版）のテクニカルディレクターに任命された。同工場は45,000名もの従業員を擁する当時のドイツ最大の航空機エンジン工場であり、ヒッチンガーは2,500馬力以上を出力するダイムラー・ベンツ DB 610エンジン（He 177爆撃機のエンジン）などの製造を担った。 その後、同じく同社の一部門で自動車製造を手掛けるオステルライヒ・ザウアー（ドイツ語版）の取締役会会長を務めた。 終戦後の1946年1月1日、ヒッチンガーは故郷のリンツで電気機械の製造を手掛けるヒッチンガー社を設立した。同社は後に同国の主要なエネルギー技術メーカーのひとつとして知られるようになる。 1952年から1960年頃にかけてオーストリアの国営鉄鋼会社であるVÖEST（ドイツ語版）の総監督を務めた。1952年時点で年間20万トンだった同社による鉄鋼生産は、1960年には年間180万トンにまで拡大した。この間に同社のリンツ工場とドナウ工場が確立したLD転炉法はライセンス契約を通じて世界中に広がることになる。 1961年にダイムラー・ベンツの監査役会から同社の取締役会会長に任命された。この人事は当時の同社の筆頭株主である実業家フリードリヒ・カール・フリック（英語版）が、VÖESTにおけるヒッチンガーの手腕に感銘を受けて後押ししたことによるものだと言われている。 ダイムラー・ベンツでは、1966年2月に引退するまで同職を務めた。 1955年・オーストリア共和国功績勲章（英語版） 1972年・名誉評議員（ウィーン工科大学） [脚注の使い方] ^ フリックは1970年代半ばまでダイムラー・ベンツ株式の29%を保有しており、同社に対して強い影響力を持っていた。 ^ a b c d e f g h “WALTER HITZINGER” (英語). Spiegel (1961年11月28日). 2022年1月30日閲覧。 ^ a b c d e “Dipl.-Ing. Walter Hitzinger. CEO 1961-1966” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。 Dipl.-Ing. Walter Hitzinger. CEO 1961-1966 - Mercedes-Benz Group Media （英語）
ハヴァント

ハヴァント（Havant）は、イングランド南東部のハンプシャーにある町（タウン）。同名のカウンティ（人口約12万5千人）はこの町（人口45,826人）とその郊外（ヘイリング島（英語版）などを含む）によって構成されている。第二次世界大戦後の20年で人口が倍以上に増加し、風景も田園地帯から住宅地帯へと変貌した。現在はポーツマス都市圏に組み込まれており、住民の多くが通勤している。 19世紀から20世紀に行われた発掘調査でローマ時代の遺物が見つかっており、同時代から人々が生活していたことがわかっている。 また紀元前935年には「ハマフンタ」という名で史料に言及がある。 ドゥームズデイ・ブックが製作された頃の1086年には100人ほどが生活していた。1200年にはウィンチェスター大聖堂の修道士たちがこの町で開かれる市の権利を握っていた。また1450年ごろにはフェアが毎年開催されていた。 この町には数多くの水車小屋が建てられており、これを利用した羊皮紙製造や酒の醸造などが行われていた。 1760年には大火が発生し、教会とコテージ1軒ずつを残してその他全ての建物が焼失した。なお、このコテージは現在パブとして利用されていて、建物を支える2本の梁はアルマダ艦隊から回収されたもの、その中にある「ベアポスト」にはかつてイギリスで最後に踊った熊がつながれていたという伝承が残っている。一方でこの大火によって道の拡幅が行われ、駅馬車の宿場としても発展するようになった。また1784年と1811年には小規模な地震に見舞われている。 1847年にはハヴァント駅（英語版）が開業し、チチェスター経由でポーツマス、ブライトンと繋がった。さらに1859年にはポーツマス直通線（英語版）が開通したことでロンドンへも乗り換えなしで行けるようになった。さらに1867年にはヘイリング島（英語版）への支線が開業したが、1960年代半ばに廃線となっている。 1894年には町で初めての病院ができたが、これは1939年に閉鎖されている。 ハヴァント・アンド・ウォータールーヴィルFC - ナショナルリーグ・サウス（6部相当）所属のサッカークラブチーム。 [脚注の使い方] ^ “Key Statistics: Dwellings; Quick Statistics: Population Density; Physical Environment: Land Use Survey 2005”. 11 February 2003時点のオリジナルよりアーカイブ。28 May 2021閲覧。 ^ a b c d e Cousins R & Rogers P. Bygone Havant. Phillimore & Co Ltd, Chichester, 1993. ^ “Regional mapped climate averages”. Met Office (November 2008). 2012年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。8 March 2011閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ハヴァントに関連するカテゴリがあります。 Havant council's website Havant Business Group
ヴェルナー・ニーファー

ヴェルナー・ニーファー（Werner Niefer、1928年8月26日 - 1993年9月12日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツの重役を務め、中でも、同社の乗用車部門として1980年代から1990年代に一時的に存在したメルセデス・ベンツ社（Mercedes-Benz AG）で取締役会会長（ドイツ語版）を務めていたことで知られる。 ニーファーは1943年から1946年にかけてダイムラー・ベンツで見習いとして働き、工具製作（英語版）を手掛けた。1948年から1951年に国立エスリンゲン工業学校（後のエスリンゲン大学）の夜間コースで学び、それが終わると、1952年にダイムラー・ベンツに大型エンジン製造部門のエンジニアとして再加入した。 1958年にニーファーはフリードリヒスハーフェンに所在するマイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンの製造部門の責任者を任された。同社は1960年にダイムラー・ベンツに買収され、ニーファーは1962年から1969年にかけて同社の経営を担った。 1969年にはダイムラー・ベンツとMANが協働してMTU社を設立し、大型エンジン製造事業は整理され、ニーファーはその内のMTUフリードリヒスハーフェンの経営を引き続き任され、1973年までその経営を担った。 1976年、ニーファーはダイムラー・ベンツの取締役の一人に任命され、生産責任者となり、同社の国内と海外の全ての工場を管轄する立場となる。 ジンデルフィンゲンの工場では、当時成功を収めていたW124用にプレス、塗装を含めた生産ラインを建設し、1日あたりの生産台数を1,600台にまで拡大した。 1977年には商用車のライトトランスポーターシリーズが追加され、1982年には小型セダンのW201（190シリーズ）の生産が始まったことで、乗用車もセダンだけで3系統（大型のW126、中型のW123、小型のW201）となったが、それらの生産体制も整えた。 1987年にエツァルト・ロイターがダイムラー・ベンツの最高経営責任者である取締役会会長となり、ニーファーはロイター体制で副会長となった。ロイターの方針の下、1989年にダイムラー・ベンツの乗用車部門が独立した子会社として分離されることになり、ニーファーは設立された「メルセデス・ベンツ社」を任され、初代の取締役会会長となった。 ダイムラー・ベンツにおいて、ロイターを支持して前任者であるヴェルナー・ブライトシュベルトを追い落としたニーファーだったが、任された乗用車部門においてはブライトシュベルトが先鞭をつけた車種の多様化路線を推し進めていった。 1993年5月まで同職を務めたが、65歳で引退した。 メルセデス・ベンツ社から退いた同年の8月にシュトゥットガルトの病院で肺癌の手術を受け、その手術の合併症により翌月に死去した。 ニーファーは経営者としての手腕は評価されていたが、個人としての行為のいくつかについては論争の的ともなった。 1990年5月にローマでバスを運転した際に事故を起こして観光客に重傷を負わせ、その際は5万ドルの罰金を課されている。 1991年にメルセデス・ベンツ社が軍事機器の中東への違法な輸出に関与しているという告発を受けた。これは証拠不十分だったため取り下げられた。 1987年・名誉教授（ダルムシュタット応用科学大学（英語版）） 1988年・名誉学位（ブレーメン大学（英語版）） 1989年・名誉学位（シュトゥットガルト大学） [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h “Werner Niefer, Former Head of Mercedes-Benz, Dead At 65” (英語). AP通信 (1993年9月13日). 2022年1月30日閲覧。 ^ a b c “Prof. Dr.-Ing. E.h. Dr.rer.pol.h.c. Werner Niefer” (英語). Esslingen University. 2022年1月30日閲覧。 Prof. Dr.-Ing. E.h. Dr.rer.pol.h.c. Werner Niefer - Esslingen University （英語）
ゲルハルト・プリンツ

ゲルハルト・プリンツ（Gerhard Alfred Prinz、1929年4月5日 - 1983年10月29日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで、取締役会会長（ドイツ語版）を務めたことで知られる。 ゾーリンゲンで食器製造などを営むカール・プリンツ社（Carl Prinz AG）の経営家に生まれた。 経済学と法学を学び、法学の博士号を取得した。卒業後の1960年から、デュッセルドルフの鉄鋼業協会でマネージングディレクターを務めていたハンス・ディクガンス（英語版）のアシスタントとしてしばらく働いた。 その後、プリンツはブラウン・ボベリのドイツ支社に入り、この際、後にフォルクスワーゲンの経営者となるクルト・ロッツ（英語版）の下で働いた。 1967年、ロッツがフォルクスワーゲンに移る際にプリンツも一緒に同社に移り、ロッツが1968年末に同社の最高経営責任者になったことに伴い、1969年にプリンツも同社の取締役に引き上げられた。 1971年に社内対立の結果、ロッツは失脚したが、プリンツは残り、1972年から1973年にかけて、アウディ・NSU・アウトウニオンの取締役を一時的に務めた。フォルクスワーゲンにおける組織再編を嫌気したプリンツは、当時ダイムラー・ベンツが所有していたアウディ工場のフォルクスワーゲンへの売却交渉で頻繁に会う機会のあった同社の取締役会会長であるヨアヒム・ザーンと交渉し、ダイムラー・ベンツに籍を移した。 1973年にプリンツはダイムラー・ベンツに購買の担当取締役として加わり、資材調達を担当した。この間、1977年に超大型ダンプカー（ホウルトラック）の製造企業であるユークリッド・トラックス（英語版）の買収を手掛け、これはダイムラー・ベンツにとってドイツ国外における最初の完全な新規買収案件であり、プリンツの同社における大きな実績となった。 1979年、ザーンが同年限りで引退することを決めたため、その後任の取締役会会長に指名されたプリンツは、翌1980年1月1日から同職を引き継いだ。しかし、4年後の1984年に心臓発作に見舞われ、会長職に在任のまま急死した。 [脚注の使い方] ^ 自宅のジムでトレーニング中に心臓発作を起こしたと言われている。 書籍 ^ a b c ユルゲン・シュレンプ（グレスリン2001）、p.253 ^ ユルゲン・シュレンプ（グレスリン2001）、p.93 ウェブサイト ^ a b c d e f “Schweres Erbe” (ドイツ語). Spiegel (1979年4月29日). 2022年1月30日閲覧。 ^ a b “Dr. jur. Gerhard Prinz. CEO 1980-1983” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。 ^ “GEHARD PRINZ, INDUSTRIALIST; WAS DAIMLER-BENZ CHAIRMAN” (英語). The New York Times (1983年11月1日). 2022年1月30日閲覧。 書籍 Jürgen Grässlin (1998-08) (ドイツ語). Jürgen E. Schrempp - Der Herr der Sterne. Droemersche Verlagsanstalt Th. Knaur Nachf.. ASIN 3426270757. ISBN 3426270757  ユルゲン・グレスリン（著） ※訳書刊行にあたり2001年時点までの加筆も行った、鬼澤忍（訳）、2001-11-02、『ユルゲン・シュレンプ ダイムラー・クライスラーに君臨する「豪傑」会長』、早川書房 ISBN 4-15-208381-6 NCID BA55102320 ASIN 4152083816 Dr. jur. Gerhard Prinz. CEO 1980-1983 - Mercedes-Benz Group Media （英語）
ハインリヒ・ヴァーグナー

ハインリヒ・ヴァーグナー（Heinrich Wagner、1899年4月23日 - 1953年1月15日）は、ドイツの実業家である。オペル（アダム・オペル社）とダイムラー・ベンツで取締役会会長（ドイツ語版）を務めた。 1922年10月1日、リュッセルスハイムのアダム・オペル社（オペル）で自動車業界におけるキャリアを始めた。ヴァーグナーは同社で各部門の運用マネージャーや工場長を歴任し、1938年に同社の取締役となった。 1939年9月にドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まり、オペルもドイツの戦時体制に組み込まれることとなった。そのため、同社を傘下に置く米国のゼネラルモーターズ（GM）は前任のアメリカ人経営者を帰国させ、ヴァーグナーはその跡を引き継いでオペルの取締役会会長となった。 ヴァーグナーは1940年4月に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の党員となったが、翌1941年4月に、オペルが所在するヘッセン人民州のナチ党大管区指導者であるヤーコプ・シュプレンガー（英語版）によって会長職からの辞任を強いられ、その地位をナチ党の戦争経済指導者（英語版）の一人であるカール・リューア（ドイツ語版）に譲った。1942年11月にオペルはドイツ政府の敵資産管理委員会（Reichskommissar für die Behandlung feindlichen Vermögens）の管理下に置かれ、リューアはその管財人となったため、同社の経営は再びヴァーグナーに委ねられた。 戦争の終結後、連合軍軍政期の1945年10月に非ナチ化プロセスのため、ヴァーグナーはオペルを去ることとなる。この過程で、連合国が設けた仲裁室（ドイツ語版）の審査により、ヴァーグナーはナチ党の同調者（英語版）に区分され、補償金として2,000ライヒスマルクの支払いを課された。 1948年、ヴァーグナーはダイムラー・ベンツの取締役会会長であるヴィルヘルム・ハスペルによって同社の取締役に起用され、同社のマンハイムとガッゲナウ（英語版）の工場の管理を任された。この人事は、GM傘下のオペル出身のヴァーグナーがアメリカ式の最先端の大量生産技術に通じていたことを見込まれての配置である。加えて、ダイムラー・ベンツのマンハイム工場は戦時中はオペル・ブリッツ3トントラックをライセンス生産しており、同工場もまたオペルを通じてアメリカ式の生産技術のノウハウの蓄積があり、その管理者としてヴァーグナーは適任だった。製造部門の知見が豊富なヴァーグナーは、ダイムラー・ベンツにおいて同工場における商用車（トラック）の量産体制を整えた。 1952年1月にハスペルが急死したことでヴァーグナーは取締役会の会長職を引き継いだが、ヴァーグナー自身も翌年1月に死去し、1年に満たない短期の在任となった。 [脚注の使い方] ^ ヴァーグナーは（少なくとも名目上は）オペルの経営者となったが、GMがオペルの経営から手を引いたのが1939年9月なのか、それとも米国が第二次世界大戦に参戦を始めた1941年12月なのか、史料の記述や関係者の証言が様々で、判然としないと言われている。GMの1939年の年次報告書では、1939年9月にその経営は「ドイツ人経営者」に転じたと記載しているが、1940年に入ってもGMの重役がドイツ入りしてオペルの経営を行っていた（ドイツの軍需製品の製造に加担していた）ことやオペルの代表者としてアドルフ・ヒトラーと交渉を持っていたことも記録によって裏付けられているとも言われている。 書籍 ^ a b ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、p.222 ^ ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、p.223 ^ ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、p.235 ^ ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、p.228 ^ ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、p.244 ^ a b ナチズムとドイツ自動車工業（西牟田1999）、p.270 ウェブサイト ^ a b c “Heinrich Wagner. CEO 1942-1952” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。 書籍 西牟田祐二、1999-10-30、『ナチズムとドイツ自動車工業』、有斐閣〈京都大学経済学叢書〉 ISBN 4-641-16074-0 NCID BA44163403 ASIN 4641160740 Heinrich Wagner. CEO 1952-1953 - Mercedes-Benz Group Media （英語）
ハンス・シェレンベルク

ハンス・シェレンベルク（Hans Scherenberg、1910年10月28日 - 2000年11月17日）は、ドイツの自動車技術者である。 1930年から1935年にかけてシュトゥットガルト工科大学とカールスルーエ工科大学で学び、その後、ダイムラー・ベンツにテストエンジニアとして入社した。 同社では燃料直接噴射ポンプを備えたDB601エンジンの開発に携わった。この経験から、1942年に「4ストローク高高度航空機エンジンのバルブ制御」に関する論文を著し、シュトゥットガルト工科大学で博士号を取得した。 第二次世界大戦後はエンジン技術者であるアドルフ・シニューレ（ドイツ語版）の設計事務所で働き、1948年にドイツの自動車会社であるグートブロート（英語版）に移った。 同社では戦前の知見を活かすとともに、ボッシュとの協働により、燃料直噴エンジン搭載車としては世界初となるグートブロート・シュペリオール（英語版）の開発全般を手掛けた。 1952年に車両設計の責任者としてダイムラー・ベンツに復帰した。同社においても燃料直噴エンジンに携わるとともに、自動変速機の開発に関与した。 1965年には引退するフリッツ・ナリンガーの跡を受けて、車両の研究開発全体の責任者となる。1970年に、排気ガスの浄化やパッシブセーフティの調査研究を行うための部門を設立した。 1977年に引退し、その職責はヴェルナー・ブライトシュベルトに引き継がれた。 1982年から1985年にかけて、オーストリア科学アカデミー（英語版）の総長を務めた。 1969年・名誉評議員（カールスルーエ工科大学） 1970年・名誉博士（ベルリン工科大学） 1973年・名誉教授（シュトゥットガルト工科大学） 1975年・ディーゼルリング（ドイツ語版）（ドイツモータージャーナリスト協会（ドイツ語版）） 1977年・ヴィルヘルム・エクスナー・メダル 1981年・ヴェルナー・フォン・ジーメンス・リング（英語版） [脚注の使い方] ウェブサイト ^ a b c d e “Hans Scherenberg” (ドイツ語). WILHELM EXNER MEDAILLE. 2022年1月30日閲覧。 ^ a b “HANS SCHERENBERG – Ringträger 1981” (ドイツ語). Stiftung Werner-von-Siemens-Ring. 2022年1月30日閲覧。 Hans Scherenberg - ヴィルヘルム・エクスナー・メダル （ドイツ語） Hans Scherenberg - ヴェルナー・フォン・ジーメンス・リング （ドイツ語）
フリッツ・ケーネッケ

フリッツ・ケーネッケ（Fritz Könecke、1899年1月16日 - 1979年3月26日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車部品メーカーであるコンチネンタルと、同じく自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで、取締役会会長（ドイツ語版）を務めた。 ケーネッケはプロイセン王国ハノーファーのリンデン（英語版）で小学校教師をしていた父の下に生まれた。 ハノーファーの高等学校を卒業したケーネッケは、同地の地場企業であるコンチネンタル社で商務見習いとして働き始めた。 その後、学業に戻り、1922年にハンブルク大学で「戦後のドイツにおける石炭及び鉄鋼業の傾向」についての研究成果を発表した。 大学での研究を終えるとコンチネンタルに復帰し、1928年に同社の署名権者の一人となり、1934年に取締役、1940年に取締役会会長となった。 1941年にはナチ党から戦争経済指導者（英語版）の一人に任命され、ケーネッケが率いるコンチネンタルも1942年にナチス・ドイツ政権の労働の美（英語版）担当局から「模範企業」の認定を受けた。 1945年にドイツが敗戦し連合軍による軍政が始まると、コンチネンタルの経営は連合国によって任命された人物に引き継がれ、ケーネッケは詐欺罪で懲役刑に服することとなる。 連合国の非ナチ化プロセスのため、ケーネッケは仲裁室（ドイツ語版）の審査にかけられたが、結論として1948年に「（ナチスによる）影響なし」と区分され、処罰を受けることはなかった。 ケーネッケは1949年に産業界に復帰し、コンチネンタルと同じゴム製品を扱うフェニックス社（英語版）に加わった。 1952年春、ケーネッケはダイムラー・ベンツの取締役会の副会長に任命された。翌1953年2月、同社会長のハインリヒ・ヴァーグナーが急死したことに伴い、ケーネッケはその跡を引き継ぎ、同社の取締役会会長となった。 前任のヴァーグナーの就任はさらにその前任者であるヴィルヘルム・ハスペルが1952年初めに急死したことに伴うものであり、1年ほどの間に2度も経営者が変わるという状況だったが、ケーネッケはハスペルとヴァーグナーが道筋をつけた事業を堅実に引き継いだ。 ケーネッケは1960年までの7年間に渡ってダイムラー・ベンツを率い、その業績のひとつは同社を国際競争力のある会社に育てた（復帰させた）ことだと言われている。ケーネッケ時代のダイムラー・ベンツはインド、ブラジル、アルゼンチンに進出して自社工場を建設し、これによって同社はその後の重要な輸出市場への足場を得ることとなった。戦時中に工場のほとんど全てを失ったダイムラー・ベンツ社は、ケーネッケの在任中にかつての地位を取り戻し、ドイツの全ての会社の中でも3番目に大きな売り上げを誇る企業となった。 ケーネッケは1960年に一人息子を亡くし、それを機に同年にダイムラー・ベンツを辞し、以降は隠居生活を送った。 1979年に死去し、その遺体はシュトゥットガルト森林墓地（ドイツ語版）に葬られた。 1953年・名誉博士（ベルリン工科大学） 1969年・大功労十字章（ドイツ連邦共和国功労勲章） [脚注の使い方] ^ a b c d e “Dr. Fritz Könecke. CEO 1942-1952” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。 Dr. Fritz Könecke. CEO 1953-1960 - Mercedes-Benz Group Media （英語）