国道170号

国道170号（こくどう170ごう）は、大阪府高槻市から泉佐野市に至る一般国道である。バイパス部は大阪外環状線を構成する一部である。 大阪府内で完結する一般国道の路線で、北東部三島地域に位置する高槻市松原町の国道171号分岐（八丁畷交差点）から南へ、生駒山地の西麓から和泉山脈の北麓にかけて大阪平野の外縁沿いを周回して、大阪湾に面する南西部泉南地域に位置する泉佐野市上瓦屋の国道26号〈第二阪和国道〉交点（上瓦屋交差点）とを結ぶ。主な通過地は、枚方市北中振、寝屋川市、四條畷市、大東市、東大阪市西石切町、八尾市志紀町南、柏原市、藤井寺市、羽曳野市、富田林市、河内長野市、和泉市仏並町、岸和田市内畑町・土生滝町・河合町、貝塚市、泉南郡熊取町である。 大阪府を代表する半環状の幹線道路でもあり、新道（バイパス）は大阪外環状線の一部を構成する。起点がある高槻市で淀川を枚方大橋で越える前後区間と、終点がある泉佐野市のJR西日本熊取駅付近を除いた大部分は新旧2本の道路が並行しており、いずれも国道指定されている。国道の新道が開通すれば、旧道は国道の指定を外されることが多い日本の国道のなかでも、その旧道が国道指定をいまだ解かれていない珍しい路線でもある。 国道170号旧道は住宅地を抜けてゆく沿線住民の生活道路であることから都市型の「酷道」といわれており、東大阪市の近鉄奈良線瓢箪山駅付近でアーケード商店街となっていることでも知られている。 高槻市内沿線地域は、大阪府の景観形成地域に含まれる。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：高槻市（八丁畷交差点 = 国道171号交点） 終点：泉佐野市（上瓦屋交差点 = 国道26号交点） 重要な経過地：枚方市、寝屋川市、四條畷市、大東市、東大阪市、八尾市、柏原市、藤井寺市、羽曳野市、富田林市、河内長野市、和泉市、岸和田市（内畑町）、貝塚市（木積） 総延長：142.4 km（重用延長を含む。） 重用延長：1.6 km 未供用延長 : なし 実延長：140.7 km 現道：76.2 km 旧道：45.9 km 新道：18.7 km 指定区間：国道1号、国道163号、国道25号・国道165号と重複する区間 現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された1953年（昭和28年）では、和歌山松阪線（和歌山市 - 松阪市）として指定されていた。1958年（昭和33年）に一級国道42号への昇格に伴って欠番となり、1963年（昭和38年）新たに指定された高槻橋本線（高槻市 - 橋本市）に採番された。このため、二度目に指定された当時の国道170号は東高野街道をたどる都市計画道路高槻橋本線として整備が始まった。しかし、大阪外環状線は泉佐野市沖に建設が決定した関西国際空港へのアクセス路線として泉佐野方面に延伸されることとなり、旧道の河内長野市から橋本市の区間は国道371号を北伸させることで引き継いでいる。古い案内標識の行き先が「泉佐野」ではなく「橋本」となっているのは、このような経緯があったためである。 1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）にあわせて、地元で「外環」とよばれる大阪外環状線の一部を構成するバイパス道路が整備された。 1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道170号高槻橋本線（高槻市 - 橋本市）として指定施行。 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道170号として指定施行。 1982年（昭和57年）4月1日 - 終点を橋本市から泉佐野市へ変更し、一般国道170号（高槻市 - 泉佐野市）として指定施行。 東大阪市内の近鉄奈良線瓢箪山駅付近には、日本で長崎県長崎市の国道324号とここの2ヵ所しかない国道中の商店街・アーケードがある。また、羽曳野市内・富田林市内区間等では、毎年8月1日、沿線のPL教団本庁において祭典（教祖祭PL花火芸術）が執り行われ、多数の見物客が付近一帯に押し寄せるため、国道170号（大阪外環状線）を含む付近一帯が通行止となる。 新道（大阪外環状線）は、基本的に片側2車線（両側4車線）となっており、沿道自治体内における幹線道路として機能している。羽曳野市応神陵前交点以北は整備・供用時期が大阪万国博覧会開幕（1970年3月14日）に合わせて行われたため、現状としては飽和状態にあり、各所で慢性的な渋滞が起きている。また、右折レーンのない交差点が多く、さらにボトルネックとなっている。近年では中央分離帯を除去し、1車線あたりの幅を削って右折レーンを確保する工事や、主要交差点では付近を拡張し、さらに車線を増やす工事も行われた。なお、寝屋川市高宮町から富田林市寿町間の地下には淀川を水源とする大阪広域水道企業団の水道管幹線が埋設されている。 河内長野市小山田町から和泉市南面利（なめり）町は関西国際空港の開港に先がけて、平成になってから供用開始を行ったものであり、暫定2車線での供用となっている。ごく一部の区間を除き拡張用地は確保済みであり、4車線化が進行中である。また、旧京阪国道重複区間も一部が片側1車線となっている。 大阪外環状線が一大幹線道路として整備されている一方、旧道は車1台が辛うじて通れる程度しかない狭路の区間が所々ある。寝屋川 - 東大阪間と富田林 - 和泉間の旧道区間は、密集した住宅街のなかを抜けてゆく。河内長野市より南（西）の区間は道幅の狭さゆえに概ね交通量も少ない。反対に、東大阪市から四條畷市の区間は路線バスや乗用車が多く、慢性的な渋滞が発生している。 国道170号旧道については、国道170号新道（大阪外環状線）が供用され数年が経過した後も国道指定を保持し、通例となっている府・市町村移管による路線変更は行われていない。大阪府道路環境課は2014年の見解で、道路標示の更改・道路台帳の修正等が煩雑になることに加えて「国道」としてすでに定着していることから、指定変更の予定がないことを示した。 大東市から東大阪市に入り南へ4 km進んだところの瓢箪山駅付近には、アーケード商店街である「サンロード瓢箪山商店街」、さらに南には「ジンジャモール瓢箪山商店街」があり、国道標識は設置されていないが国道170号に指定された道路である。アーケード区間延長は約350メートルで、日中は人通りで混雑しているところであり、午前7時から午後8時まで自動車通行止め規制となっている。 大阪外環状線 （新道、略称：ソトカン、ガイカン） 旧ソト、旧ソトカン （旧道のソトカンに併走する区間の一般的な呼称） 河内街道 （旧道、香里南口交差点 - 西中野交差点） 東高野街道 （旧道、東中野交差点 - 河内長野駅前） 大津街道または河泉街道 （旧道、河内長野駅前 - 国分峠交差点） 父鬼街道 （旧道、国分峠交差点 - 大野町交差点） イナレイ、イナマルあるいはイナゼロ いずみ山愛の里 （和泉市） 愛彩ランド （岸和田市） 奥河内くろまろの郷（河内長野市） バイパス（大阪外環状線） 平日24時間交通量（台）（上下合計） 高槻市 - 河内長野市間の交通量は40,000台を超える地点がほとんどに対し、河内長野市 - 泉佐野市間は20,000台前後である。しかし、後者には暫定2車線区間存在するため、全線を通して混雑度は1を超える、もしくは1に近い地点が多い。 平日24時間交通量（台）（上下合計） 大阪府 高槻市 - 枚方市 - 寝屋川市 - 四條畷市 - 大東市 - 東大阪市 - 八尾市 - 柏原市 - 藤井寺市 - 羽曳野市 - 富田林市 - 河内長野市 - 和泉市 - 岸和田市 - 貝塚市 - 泉南郡熊取町 - 泉佐野市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 旧道が国道170号指定を解除されておらず、また旧道が国道170号新道と交差している地点が多数存在するため、これらの地点の前後には、全ての表示道が同一路線名（国道170号）となっている珍しい交通案内標識が何箇所もある。 木屋南交点（寝屋川市木屋町（こやちょう）） 安全橋交点（寝屋川市幸町）（さいわいちょう） 秦北口交点（寝屋川市秦町（はだちょう）） 応神陵前交点（羽曳野市誉田（こんだ）五丁目） 白鳥北交点（羽曳野市白鳥三丁目） 工業団地北交点（河内長野市上原町（うわはらちょう）） 工業団地前交点（河内長野市上原町） 天野第3トンネル付近（和泉市南面利町（なめりちょう）：インターチェンジ状の立体交差） 福瀬町東交点（和泉市福瀬町（ふくぜちょう）） 槇尾中学校南交点（和泉市仏並町（ぶつなみちょう）） 阪和自動車道高架下付近（岸和田市内畑町） 奈良池前交点（岸和田市内畑町） 熊取交点（泉南郡熊取町紺屋二丁目） 高槻中学校・高等学校 大阪医科薬科大学 チェリオコーポレーション本社 大阪公立大学工業高等専門学校 大阪府警寝屋川警察署 寝屋川郵便局 国土交通省近畿運輸局大阪運輸支局 四條畷学園 深北緑地 大阪産業大学・大阪桐蔭中学校・高等学校 船井電機本社 大阪府立東大阪支援学校 大阪府警枚岡警察署 東大阪大学柏原高等学校 国土交通省大和川河川事務所 藤井寺市立図書館 大阪南消防組合(大阪南消防局 柏羽藤井寺消防署 本部・藤井寺分署) 世界文化遺産古市古墳群 土師ノ里駅 大阪府警羽曳野警察署 羽曳野市役所 富田林駅 南河内府民センター 富田林西口駅 富田林市役所 大阪府警富田林警察署 大阪南消防組合 大阪南消防局 富田林消防署（旧富田林市消防本部） 富田林市民総合体育館 すばるホール 川西駅 大阪大谷大学 錦織公園 汐ノ宮駅 南海千代田検車区 河内長野市役所 大阪府警河内長野警察署 大阪府立花の文化園 金剛寺 国華園 和泉市立南部リージョンセンター（道の駅いずみ山愛の里を併設） 大阪河﨑リハビリテーション大学 水間観音・水間寺 南海くまとりニュータウン 熊取町役場 国道163号との交差 大阪府四條畷市雁屋西町 国道25号との交差 大阪府柏原市本郷 国道309号との交差 大阪府富田林市錦織 大阪府和泉市久井町 [脚注の使い方] ^ 他には国道4号、国道17号、国道25号、国道247号がある。国道4号と国道17号の場合、新道・旧道共に直轄国道である。 ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。 ^ a b c d e f g 2022年3月31日現在 ^ 河内長野市天野町と和泉市南面利町の間は2019年12月に40km/hから引き上げられた。 ^ テクノステージ南交差点付近は50km/hになっている。 ^ a b c d 松波成行 2008, p. 65. ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月7日閲覧。 ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月9日閲覧。 ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月7日閲覧。 ^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。 ^ ウィキソースには、一級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和33年9月30日政令第281号）の原文があります。 ^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和33年9月30日政令第281号）の原文があります。 ^ a b ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和37年5月1日政令第184号）の原文があります。 ^ a b c “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和56年4月30日政令第153号）”. 法庫. 2012年11月7日閲覧。 ^ a b c d e 鹿取茂雄 2018, p. 45. ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 30–32. ^ 海野太郎 (2014年5月12日). “なにわ決定版 空にアーケード、地に13時間通行止め…酷道をゆく”. 旅行・レジャー 日本の歩き方. NIKKEI STYLE(日本経済新聞・日経BP). 2021年2月19日閲覧。 ^ a b “平成27年度 全国道路・街路交通情勢調査（大阪府）” (PDF). 国土交通省道路局. 2017年7月8日閲覧。 ^ a b “平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（大阪府）” (PDF). 国土交通省道路局. 2014年8月19日閲覧。 鹿取茂雄（著）、磯部祥行（編）「国道170号〈瓢箪山駅付近〉」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、45頁、ISBN 978-4-408-06392-8。  佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年、30-32頁。ISBN 978-4-06-288282-8。  松波成行「国道170号（旧道）」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、65頁、ISBN 978-4-86320-025-8。  日本の一般国道一覧 近畿地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、国道170号に関連するカテゴリがあります。 国土交通省近畿地方整備局 大阪国道事務所：指定区間（国道1号、国道163号、国道25・165号重用区間）を管理 大阪府 茨木土木事務所：高槻市の区間を管理 枚方土木事務所：枚方市 - 大東市の指定区間外を管理 八尾土木事務所：東大阪市 - 柏原市の指定区間外を管理 富田林土木事務所：藤井寺市 - 河内長野市の区間を管理 鳳土木事務所：和泉市の区間を管理 岸和田土木事務所：岸和田市 - 泉佐野市の区間を管理 国道170号に関連する地理データ - オープンストリートマップ 表示 編集