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働く!バス娘〜かもめ交通風見営業所〜

『働く!バス娘〜かもめ交通風見営業所〜』（はたらくバスガール かもめこうつうかざみえいぎょうしょ）は、犬吠あか太による日本の漫画作品。主婦の友社ウェブマガジンコミカワで連載されていたシリーズものバス漫画。 保育園の送迎バス運転手に憧れて、路線バス運転手になった水郷あやめ。彼女の所属するバス会社「かもめ交通」の風見営業所はユニークな人ばかり。彼女とローカルバス、同僚がとりまく物語。 あやめたちが勤務するバス会社。観光バスと路線バスの2業務がある。 水郷あやめ（みずさと あやめ） 本作の主人公。幼稚園時代から送迎バスの運転にあこがれて、バスの運転手になりたいがために東関東のローカルバス会社「かもめ交通」に入社。バスマニアでバスの知識にたけているが、天然な性格からか同僚を始め周囲の人々を振り回す事が多い。 行きつけの食堂は昼食営業もやっている居酒屋「犬」という店。みおや安食たちと食べる事もある。 資格は大型2種・けん引免許。誕生日は8月21日、元気で皆勤賞。 「風見営業所」廃止で、あやめとカオルは別の営業所へ、みおは（都会にある）他のバス会社へ移った。 筑紫みお（ちくし みお） あやめとコンビを組む新人バスガイド。あやめの天然さに「私がしっかりサポートしなきゃ」と憂いている。 純情な性格であり、あやめの何気ない一言に感動する事も（あるが、あやめのマニアックな言葉をうのみにして混乱する事も）ある。 カオルを最初は男子と勘違いした（実はあやめも勘違いしていた）。 資格は普通免許（AT限定）、秘書検定・英検1級。特技は語学堪能。だが、都会育ちでICカード以外のバスの乗り方を知らなかった。誕生日は7月21日。 風見営業所の廃止で、別のバス会社へ転職する。 刑部カオル（おさかべ カオル） あやめのせいで、みおが間違えて乗車した高速バスの運転手。口下手なこともあり、高速バス乗務を選んだ。 隠れ巨乳で体格がいいので男性用の制服を着用していて、見た目は男性に見えるが実は女子。 性別がばれた後もあやめには「カオルくん」と呼ばれている。 ぶっきらぼうではあるが、美人。休憩中、弁当はキャラ弁を食べている。 資格は大型2種、野菜ソムリエ、フードコーディネーター。背丈188cm。誕生日は2月14日。 所長（しょちょう） 一件、堅物そうに見える「風見営業所」の責任者だが、セクハラ気味なところがある。 成績（売上）アップを狙い、（趣味もかねて）女子従業員限定で露出度の高い制服を導入するも、あやめたちの反乱と破けやすい制服だったことから、売上が伸びない上に費用が掛かってコストパフォーマンスが悪かった事もあり、もとの制服に戻した。 上記のたくらみは失敗するが、萌系と売上アップに目が無い。だが、彼のもくろみは（様々な事情で）外れる事が多い。 同期の安食によれば、同じく大卒の運転士だが自信過剰な性格から他の会社を不採用になり、かもめに入社、さらに彼がバスを降りて管理職になったのは、下心からだという。 同じく同期入社だった浦かすみ（うら かすみ）は事務員だったが、彼と結婚して別のバス会社で念願かなって運転士となった。 安食（あじき） あやめの先輩運転手。得意の声帯模写などを使い、あやめとおとめの仲を取り持っている。所長とは同期だという。 所長に対するツッコミ役といった営業所内では比較的常識人。あやめ達の事を気にかけている。 競合会社「イマヌキバス」は「かもめ交通」に比べて規模が大きいらしく、みおが言うには「大人気のバス会社」だという（かもめが年季の入ったバスなのに対して、こちらは新車が多い）。だが、徹底した合理化でバスガイドをリストラしているのが実情である。 松本おとめ（まつもと おとめ） あやめとは大型2種の教習所で知り合うが、あやめが一発合格して卒業したのに対して彼女は数回かけやっと合格して「イヌマキバス」に就職。 卒業が遅れた事から、あやめのことを勝手にライバル視していて、何かと張り合う。あやめは彼女を「友達」だと想っている。あやめを呼び捨てで呼ぶが、あやめには「おとめちゃん」と呼ばれる。女性の同僚が少ないので泊まりがけの乗務では、あやめたちと同室になることもある。 あやめと再会する際、必ず最初は名前を間違えられる。 実は彼女もバスマニアで、あやめが言うには「バス友」（ジャンルは音鉄ならぬ音バス）。だが、あやめに対して中々素直になれない。 資格は大型2種、誕生日は9月13日。音バスだけあって絶対音感の持ち主、特技はピアノ。 少年 そそっかしい母が旅行中、彼をあやめたちのバスに置き忘れた事がきっかけで、あやめたちと知り合った。 バスマニアではあるが、Hなところがある。みおが言うには「プチ所長」。所長と気が合う。 少年サッカーチームに属していて、あやめはピンチヒッターとして参戦した事がある。 あやめのことを「あやめ」と呼び捨てで呼ぶ。バスアイドル・みーなのファン。 神宮とき子（じんぐう ときこ） あやめたちが所属する部署のある「風見町」の役場・商工観光課の課長。メガネのクールビューティーな女性。 県庁から出向したが、実はバスマニア。町の人気向上を高めるためと趣味をかねて「産業祭」に出店して欲しいと風見営業所に直談判する。 資格は普通免許（AT）限定のはずが、免停中。珠算1級、国家公務員1種。3月2日生まれ。 萌オタクでもあり、あやめのファン。 留多みーな（るた みーな） 神宮の勧めで風見営業所が出展した「産業祭」に出演したバスマニアアイドル。 あやめとトークショーのバス話で共演するが、実はあやめに対して「バス」のことで敵視している（営業所解散式に、あやめの涙目を見に来るという憎らしいところがあるが、あやめとカオルがバス会社に残留が決まり、愕然）。 16歳ということになっているが、「大型2種」免許を持っている事を知られ、年齢詐称がばれてしまった。それに加え、元ヤンキーだったこも知られ、キャラクターとして迷走。マネージャーも困惑する。 資格は他に大型2輪、危険物取扱者・乙種第4類。 「風見営業所」解散と同時期に引退した。 新人警察官 風見営業所近くの交番に配属された新人男性巡査。みおのことを秘かに惚れている。「交番くん」と呼ばれる。 みおのばあちゃん みおの（父方の）祖母で、長崎にある企業のオーナー。みおを早く結婚させたがっている。昔は地元のバス車掌だった。 みおの父は彼女の会社には就職せず、ばあちゃんとはあまり交流が無い。 彼女の招待で、あやめ・みお・カオルは長崎訪問した。 犬吠あか太 『働く!バス娘〜かもめ交通風見営業所〜』 主婦の友社〈コミカワコミックス〉、全3巻 2016/03/30発売 ISBN 9784074151783 2016/10/26発売 ISBN 9784074196388 2017/04/28発売 ISBN 9784073303121 働く！バス娘 - COMICAWA 表示 編集
ネ130 (エンジン)

ネ130とは、石川島芝浦タービンが1944年から開発したターボジェットエンジンである。陸軍の主導で開発が行われ、試作機が1基製作され試運転が行われたが、飛行試験を行う前に終戦を迎え開発は終了した。 1942年（昭和17年）末ごろから陸軍は第二陸軍航空技術研究所（以下二航研）の主導でジェットエンジンの開発を進めており、東京帝国大学航空研究所提案の主エンジン用ネ101モータージェットおよびネ201ターボプロップと、川崎航空機から嘱託として二航研に出向していた林貞助技師提案の基礎研究用ネ0ラムジェットおよび補助エンジン用ネ1・ネ2モータージェット、ネ3・ネ4ターボジェットの開発が進行していた。 しかしエンジン開発は難航し、1944年（昭和19年）7月に遣独潜水艦作戦によってドイツからの技術資料が入手できる見込みとなったことで補助エンジンについては開発中止命令が出された。この時点でネ101は既に6月末で工事停止、ネ201は試作機完成（試運転未実施）、ネ1は部品半成、ネ2は製図未着手、ネ3・ネ4は地上運転実施中で、飛行試験実施に達したものは基礎研究用のネ0のみであった。 さらに陸軍主務に海軍が協力するかたちで民間各社に改めて主エンジン用ターボジェットエンジンの開発が発注され、このうち石川島芝浦タービンに発注されたのがネ130である。 1944年（昭和19年）12月の基本方針決定会議において性能計画値や仕様が決定され、昼夜兼行の突貫工事の結果1号機の二航研納入は翌1945年（昭和20年）3月であった。以後地上での試運転を行い、圧縮機破損等の事故を経つつ8月上旬にはほぼ計画値を達成。同15日に終戦を迎えてからも運転が続けられたが、同16日に異物吸入によって破損、これをもって開発は終了となった。 全長：2,750 mm 直径：792 mm 重量：930 kg 圧縮機 形式：軸流式 段数：7段 圧縮比：3.56 タービン 段数：1段 回転数：9,000 rpm 空気流入量：22.8 kg/s 燃料消費量：900 kg/h 推力：900 kg 特筆ない出典は中田金一 (1952, p. 203)による。 ^ 井口泉 1976, pp. 15–17. ^ 林貞助 1977b, p. 31. ^ 井口泉 1976, p. 18. ^ 井口泉 1976, p. 17. ^ 林貞助 1977a, p. 29. ^ 井口泉 1976, pp. 21–22. ^ 井口泉 1976, pp. 20–22. 中田金一「10.ガスタービン(内燃機関展望)」『日本機械学会誌』第55巻第398号、日本機械学会、1952年3月5日、202-204頁、doi:10.1299/jsmemag.55.398_202、NAID 110002439239。  井口泉「戦時中における日本のガスタービン物語」『日本ガスタービン学会誌』第3巻第12号、日本ガスタービン学会、1976年3月、12-25頁、NAID 110006788002。  林貞助「旧陸軍試作の補助ジェットエンジンの全貌(その1)」『日本ガスタービン学会誌』第4巻第16号、日本ガスタービン学会、1977年3月、22-30頁、NAID 110002766466。  林貞助「旧陸軍試作の補助ジェットエンジンの全貌(その2)」『日本ガスタービン学会誌』第5巻第17号、日本ガスタービン学会、1977年6月、25-33頁、NAID 110002766466。  ネ0 (エンジン) ネ20 (エンジン) ネ230 (エンジン) BMW 003 キ201 (航空機)
三栖英揮

三栖 英揮（みす ひでき、1978年8月26日 - ）は、神奈川県出身のサッカー指導者、アスレティックトレーナー。M’s AT project代表取締役、箕山スポーツクリニックサポートスタッフ。 中学校卒業後、ブラジルへサッカー留学。帰国後は千葉県社会人リーグ1部・市原スポーツクラブ（後のジェフリザーブズ）で3年間プレーした。 2003年に日本工学院八王子専門学校健康スポーツ科学科を卒業後、フィジカルコーチ、トレーナーとして國學院大學久我山高校サッカー部、Jefa Football Clubなど主にユース・ジュニアユース世代を指導した。2005年から2012年にかけては、日本オリンピック委員会の強化スタッフ（スポーツ医科学）を務めた。 2017年より、FC琉球のフィジカルコーチに就任。 ユース経歴 1994年 - 1995年 オリンピアFC 1995年 - 1996年 アソシアソン・フェロヴィアリア・ジ・エスポルテス 1996年 - 1997年 CAタクアリチンガ（ポルトガル語版） アマ経歴 1997年 - 1999年 市原スポーツクラブ 2005年 - 2012年 日本オリンピック委員会 強化スタッフ（スポーツ医科学） 2005年 第23回夏季ユニバーシアード男子バレーボール トレーナー 2009年 - 2012年 日本テニス協会 2010年 - 2012年 G-project フィジカルコーチ 2009年 - 2012年 ナショナルジュニア フィジカルコーチ 2004年 - 2014年 神奈川県立川和高等学校サッカー部 フィジカルコーチ 2008年 - 2010年 敬愛学園高等学校サッカー部 フィジカルコーチ 2008年 - 2010年 FC稲毛ジュニアユース フィジカルコーチ ジュニアユースサッカークラブ与野 フィジカルコーチ ARTE八王子フットボールクラブU-15 フィジカルコーチ 日本工学院八王子専門学校 非常勤講師 國學院大學久我山高等学校サッカー部 フィジカルコーチ Jefa Football Club フィジカルコーチ 2015年 - スフィーダ世田谷FC 2015年 - コンディショニングアドバイザー 2016年 - フィジカルコーチ 2017年 - 2018年 FC琉球 フィジカルコーチ 2019年 - 2020年 鹿児島ユナイテッドFC コンディショニングコーチ 2021年 - SC相模原 2021年 - コンディショニングコーチ 2022年 - コンディショニング戦略担当 2023年 - ヘッドオブコンディショニング 2022年7月 - リコーブラックラムズ　リコンディショニングアドバイザー 『サッカー専用ボディ強化計画』スタジオタッククリエイティブ、2010年。ISBN 978-4883934140。  『プロサッカー選手を目指すトレーニング戦略―育成年代に最適なフィジカルトレーニング』スタジオタッククリエイティブ、2011年。ISBN 978-4883934782。  ポール・ローテルト,マーク・コバクス『テニス解体新書』スタジオタッククリエイティブ、2012年。ISBN 978-4883935680。  ^ a b “國學院久我山高校の"三栖トレ" が目指すフィジカルトレーニングの本質”. COACH UNITED (2015年4月30日). 2017年2月27日閲覧。 ^ a b “プロサッカ－選手を目指すトレーニング戦略 / 三栖 英揮/鈴木 章史【監修】”. 紀伊國屋書店. 2017年2月27日閲覧。 ^ a b c “三栖 英揮 (Misu Hideki)”. M’s AT project. 2017年2月27日閲覧。 ^ 『トップチーム新スタッフ加入のお知らせ』（プレスリリース）FC琉球、2017年1月9日。http://fcryukyu.com/news/6438/。2017年2月25日閲覧。  ^ “スフィーダ世田谷FC”. 日本女子サッカーリーグ (2015年6月18日). 2017年2月27日閲覧。 神奈川県出身の人物一覧 日本工学院八王子専門学校の人物一覧 三栖英揮 (hideki.p.coach) - Facebook 三栖英揮 (@coachhideki) - X（旧Twitter） 表示 編集
国際水月塾武術協会

国際水月塾武術協会（こくさいすいげつじゅくぶじゅつきょうかい）とは、1982年（昭和57年）に武術家である小佐野淳が創設した古武道指南所である。 1982年に小佐野淳によって創設された山梨県に本部を置く古武道の保存振興を目的とした団体である。 古武道指南の他に、書籍の刊行、演武会開催、講習会、日本武芸新聞『 水月 』 の発行など古武道普及のための諸活動を行っている。 仙台藩伝浅山一伝流柔術 渋川一流柔術、浅山一流棒術 柳生心眼流兵術 八戸藩伝神道無念流立居合 新庄藩伝穴澤流薙刀 力信流武術 天道流武術（薙刀を除く） 兵法天下一二天一流、新免二刀流剣術 中澤流護身術 柴真揚流柔術 柳生志限流柔拳法 関口流抜刀 甲陽水月流柔術 仙台藩伝今川流棒術 警視流居合 荒木流抜剣 村岡兼流棒術 西法院武安流武者捕 甲州陣屋伝捕手術 台湾振興社彰化団金鷹拳 『別冊水月 第1号』 小佐野淳 著、日本総合武道研究所 『 水月 』 日本総合武道研究所
ガブリエル・ポセンティ

ガブリエル・ポセンティ（Gabriele Possenti 本名：フランチェスコ、1838年3月1日 - 1862年2月27日）は、イタリアのカトリック教会御受難会の修道者、聖人。修道名は「悲しみの聖母のガブリエル」（Gabriele dell'Addolorata）。 ガブリエルはイタリア・アッシジの裕福な家庭の息子として生まれ、幼名は「フランチェスコ」といった。成長し上流社会に入り名声と富を求めるようになる。 しかし重病を患ったのを契機に信仰に目覚め、修道者を志す。 18歳のとき、御受難会に入会、「悲しみの聖母のガブリエル」の修道名をいただく。 6年間、修道生活を過ごし、イエス・キリストの十字架の苦難を黙想した。 1862年2月27日、肺結核により帰天（死去）。 彼の墓があるグランサッソ修道院は巡礼地となっている。 『御受難会の聖人と福者』女子御受難修道会、編 ドンボスコ社 聖ガブリエル・ポセンティ|女子パウロ会「Laudate」聖人カレンダー2月 聖ガブリエル・ポセンティ修道者　おん悲しみの聖母のガブリエル　記念日 2月27日|御聖体と聖母の使徒 ラファエル・アルナイス・バロン 聖ガブリエル・ポセンティ|女子パウロ会「Laudate」聖人カレンダー2月 表示 編集 表示 編集 表示 編集
いとしのベル

「いとしのベル」 (Ma Ma Ma Belle) は、エレクトリック・ライト・オーケストラが1973年に発表した楽曲。アルバム「第三世界の曙」に収録。 ギターとチェロによる非常にヘビーなロック。ジェフ・リンとはアイドル・レース時代以来の付き合いであるマーク・ボランが参加しており、ジェフと共にリードギターを弾いている。 非常に長らくコンサートの定番曲だったが、アローン・イン・ザ・ユニバースツアーではセットリストから外された。 UKシングルバージョンには2つ目のサビと間奏の間にストリングスの下降クレッシェンドが挿入されている。これは同アルバムの収録曲「暗黒の夢魔」のサビ直前のストリングスパートから引用してきたものである。同様のことを「フェイス・ザ・ミュージック」の「イーヴィル・ウーマン」でも行ったが、あちらと違ってこのバージョンが定着することはなく、現在入手困難になっている。 ワーキングタイトルは"Auntie"、後に"My Woman"。 原題の「Ma Belle」とはフランス語で「私の恋人」を指す言葉である。 2012年10月に発表された、ジェフ・リンがELO時代の曲をセルフカバーしたアルバム『Mr. Blue Sky: The Very Best of Electric Light Orchestra』のiTunes Store限定ボーナストラックに収録。 モット・ザ・フープルの楽曲「ジャーキン・クローカス。」に似ているという指摘がある。 http://www.jefflynnesongs.com/jlworks6.php ^ 一方でこの曲もまた、ザ・ローリング・ストーンズのブラウン・シュガーに似ているという指摘がある。
青柳一彦

青柳 一彦（あおやぎ かずひこ、1941年12月10日 - ）は、日本の実業家。東京都出身、武蔵大学経済学部卒。兼松日産農林株式会社代表取締役社長。 1964年 武蔵大学経済学部卒業 1965年 株式会社日本勧業銀行(現みずほフィナンシャルグループ)入行 1987年 株式会社第一勧業銀行西新井支店長 1989年 同行阿倍野橋支店長 1992年 同行業務サービス部長 1993年 同行本店審議役、株式会社メルス常務取締役 1995年 株式会社タカキュー専務取締役 2000年 株式会社兼松日産農林常勤監査役 2006年 同社代表取締役社長就任 青柳一彦　兼松日産農林【新社長2006年度】 表示 編集
ピョートル・イリイチョフ

ピョートル・ヴィクトロヴィチ・イリイチョフ（ロシア語: Пётр Викторович Ильичёв、ラテン文字転写の例：Petr Viktorovich Il'ichov、1966年3月11日 − ）は、ロシアの外交官。ロシア連邦国連第一次席大使。2017年2月24日からロシア連邦国連代表部及び国際連合安全保障理事会臨時代理大使。モスクワ州ポドリスク出身。 1983年ポドリスク市立第17高級学校を卒業、金メダルを授与される。モスクワ国際関係大学を卒業する。外務省入省後は、モーリシャス、ケニヤ及び米国の在外公館勤務。外務省本省では、アフリカ局、国際機関局に勤務する。 2012年ロシア連邦国連代表部に勤務し次席大使を経て第一次席大使に昇格する。 2017年2月20日、ヴィタリー・チュルキン国連大使が心臓疾患で急死すると、ロシア連邦国連代表部及び安保理常任代表代行に就任する。4日後、正式に国連代表部臨時代理大使に任命された。 英語とフランス語に堪能。私生活では、夫人との間に一女がいる。 ^ （ロシア語）ロシア連邦国連代表団組織 ^ （ロシア語）チュルキン大使追悼国連安保理に対するイリイチョフ声明 ^ イリイチョフ、国連臨時代理大使に任命
ラ・アルタグラシア州

ラ・アルタグラシア州(ラ・アルタグラシアしゅう、スペイン語：La Altagracia / スペイン語発音: [la altaˈɣɾasja])は、ドミニカ共和国最東端の州。 2017年の人口は33万367人。 州都はイグエイ。 プンタ・カナが国内最東端である。 1961年2月27日に旧ラ・アルタグラシア州が東西に分裂し、東側の大部分が新ラ・アルタグラシア州に、西側の一部がラ・ロマーナ州になった。 北：大西洋 東：モナ海峡 南：カリブ海 南西：ラ・ロマーナ州 北西：エル・セイボ州 イグエイ：州都 サン・ラファエル・デル・ユマ（英語版） ^ City Population[リンク切れ]閲覧日：2017年2月27日 ウィキメディア・コモンズには、ラ・アルタグラシア州に関連するカテゴリがあります。 Oficina Nacional de Estadística, Statistics Portal of the Dominican Republic Oficina Nacional de Estadística, Maps with administrative division of the provinces of the Dominican Republic, downloadable in PDF format
宇水遥佳

宇水 遥佳（うすい はるか、1988年7月8日 - ）は、日本のモデル、女優。東京都出身。 モデル、女優、ビューティーアドバイザーとして活動中。コンテストにも出場しており、横田冨佐子杯ブライダルコンテストグランプリ受賞、Mrs SDGs JAPAN初代グランプリ受賞。 2022年2月16日、沖縄県の独立プロ野球団・琉球ブルーオーシャンズの応援アンバサダーに就任（ただし、同球団は同年をもって活動を停止）。 趣味はゴルフ、旅行、食べ歩き。特技はピアノ。 2022年4月、結婚していたことを発表。 SUPER CAR RACE 本戦(BS-TBS) 4KTV ビリヤード８(TVK) QVCジャパン ニュースモーニングサテライト(テレビ東京) タカラレーベン「日めくりカレンダー」(テレビ東京) タカラレーベン「年末女子会～たこ焼き篇」(フジテレビ) タカラレーベン「年始女子会～黒豆篇」(フジテレビ) タカラレーベン「れ～べ～ダンス篇」(フジテレビ) タカラレーベン「頭の体操篇」(テレビ東京) タカラレーベン「楽天イーグルス応援篇」 Super Car Race Series　「本戦予告篇」(BS-TBS) サントリー 「サントリーウイスキー」 ユニ・チャーム「オールホワイト大好き篇」 PRISMA「Japan篇」(フィンランド放映) サウジアラムコ(サウジアラビア放映) タカラレーベン「クリスマス・年末篇」(TOHOシネマズ) タカラレーベン「年始篇」(TOHOシネマズ) タカラレーベン「れ～べ～ダンス篇」(TOHOシネマズ) タカラレーベン「絵画コンクール　海篇」(TOHOシネマズ) タカラレーベン「絵画コンクール　BBQ篇」(TOHOシネマズ) 信長協奏曲 正装戦士スーツレンジャー（2018年） - ピンクの同僚 役 ニッポン放送「今夜もオトパラ！」(レポーター） Rakuten.FM「楽天ブログ部」(パーソナリティー) RedsWave「YOU I GO ON」(パーソナリティー) Shibuya Cross-FM「東京モデルTV」(パーソナリティー) Rakuten.FM「Lunch Time Break」(パーソナリティー) 劇団空感エンジンプロデュース公演「LIFE〜未来のあなたのために」(薫役) 劇団空感エンジンプロデュース公演「LIFE〜空を見よう、星を見よう」(薫役) 劇団空感エンジンプロデュース公演「Go,Jet!GO!GO vol.4　Last Dance For Me!Me!Meee!」(茜役) Hot Pepper ジョイフル恵利 CYAN ベルーナ KEIKO KISHI S/S 2016 KEIKO KISHI A/W 2016 元町ゼラール タカキュー TOKYO FASHION COLLECTION 2014 ASIA REALITY HAIR SHOW IN TOKYO 2014 TK PRESENTS "PARACAS" FASHION SHOW ASIA REALITY HAIR SHOW IN TOKYO 2015 KITAMURA HAI 全国大会 2015 BRUE TOKYO FESTIVAL in ZEPP Diver City 2015 宇水遥佳公式Instagram https://www.instagram.com/haruka._.usui/ ^ “宇水遥佳コンポジット”. 2022年2月20日閲覧。 ^ “応援アンバサダー就任のお知らせ”. 琉球ブルーオーシャンズ (2022年2月16日). 2022年2月20日閲覧。 宇水遥佳プロフィール 出演情報　https://thetv.jp/person/2000071473/ ベストオブミスゴルフ部　https://www.wws-channel.com/miss-con/352322.html Mrs SDGs JAPAN ニュース記事　https://deview.co.jp/News?am_article_id=2214899&set_cookie=2 viplus ヴィプラス | 美・ヴィジュアル＋αの輝く女性の公式ブログサイト 第2回・金曜オトパラ｜放送後記 - 今夜もオトパラ AM1242 FM93 ニッポン放送 12月8日放送（第23回） ゲスト紹介（宇水遥佳、小林花桜里） | ビリヤード８ タカラレーベン「絵画コンクール海篇」 れ～べ～CMムービー 宇水遥佳さん VICKY（ビッキー）ショートパンツ - 美人スナップ 宇水遥佳オフィシャルブログ「遥か彼方…」 - Ameba Blog 宇水遥佳 (@haruka0708) - X（旧Twitter） 宇水遥佳 (@haruka._.usui) - Instagram（メインアカウント） 宇水遥佳 (@harukausui.golf) - Instagram（ゴルフアカウント）
庄司三智子

庄司 三智子（しょうじ みちこ、1956年 - ）は、日本の絵本作家、イラストレーター。東京都生まれ。武蔵野美術大学油絵学科卒業。 忍者好き。 『どんどん とんとん チャチャチャ』 （2007年6月、ひさかたチャイルド、ISBN 978-4805426630） 『りんご ごーごー』 （2007年9月、ひさかたチャイルド、ISBN 978-4893257550） 『せっしゃにんじゃ』 （2008年12月、チャイルド本社、ISBN 978-4805430736） 『もちもちおもち』 えほんのぼうけん （2010年12月、岩崎書店、ISBN 978-4265070442） 『おやおやおやつ』 えほんのぼうけん （2011年11月、岩崎書店、ISBN 978-4265081028） 『めんのめんめん』 えほんのぼうけん （2012年12月、岩崎書店、ISBN 978-4265081226） 『たいこうち たろう』 （2013年1月、佼成出版社、ISBN 978-4333025848） 『われらにんじゃ』 （2013年1月、チャイルド本社、ISBN 978-4805437247） 『こねこ こねこね』 （2014年3月、WAVE出版、ISBN 978-4872908220） 『しろもちくんとまめもちくん』 （2015年12月、アリス館、ISBN 978-4752007388） 『かぶきわらし』 （2016年12月、出版ワークス、ISBN 978-4309921105） 『ジェーナとふしぎなひげじいさん』 著／カターエフ、翻訳／宮川やすえ （1996年4月、旺文社、ISBN 978-4010691588） 『おみせでみつけた』 はじめてのせいかつたんけんずかん〈4〉 監修／武田正倫 （2000年4月、岩崎書店、ISBN 978-4265065141） 『おたんじょうびのほん』 （2004年、クリエイト・ア・ブック） ^ 『りんご ごーごー』ISBN 978-4893257550 の紹介ページより ^ 『われらにんじゃ』ISBN 978-4805437247 作者のことば 表示 編集
ツキクラ

ツキクラは、アニメイトグループとソニー・ミュージックエンタテインメントによる新人育成プロジェクト及びプロジェクト所属メンバーの総称・音楽グループ。 公式ではムービックが発売する音楽CDシリーズに登場する2.5次元に存在する架空の芸能事務所・ツキノ芸能プロダクションによるプロジェクトを謳っている。声優、俳優、モデルなどといった多方面で活躍する新人タレントで構成され、メンバーはツキプロの所属グループ「劇団アルタイル」のキャラクターボイスを担当する。 2016年 3月11日、ソニー・ミュージックエンタテインメント主催の新人発掘オーディション「ツキプロ Music Grand Prix 2016」の合格者13名が発表。 3月26日、AnimeJapan 2016にて初お披露目。 4月6日、「ツキプロch.」放送開始。メンバーのデビューまでの軌跡が放送される。 7月18日、初の単独ホールイベント「TSUKINO CROWD FESTIVAL 2016 SUMMER」が科学技術館（サイエンスホール）にて開催。 12月13日、ライブイベント「TSUKINO CROWD FESTIVAL 2016 WINTER」が赤坂BLITZにて開催。 12月14日、1stシングル「未来のPiece」発売。発売前には各地で発売記念イベントが行われた。 2017年 1月6日、4月より発足するソニー・ミュージックレーベルズの新レーベル「SACRA MUSIC」への所属が発表された。 3月25日・3月26日、AnimeJapan 2017にて2期生初お披露目。 4月15日・4月16日、舞台「劇団アルタイル SPRING FESTIVAL 2017」がニューピアホールにて開催。 5月13日、ライブイベント「TSUKINO CROWD FESTIVAL 2017 SPRING」がZepp Tokyoにて開催。 8月30日、2ndシングル「僕らはSummer」発売。発売前には各地で発売記念イベントが行われた。 ツキクラ裏語録 2016年5月13日より『ツキクラの裏語録』のタイトルで、アニメイトタイムズにて配信、同年9月16日より現在のラジオタイトルに改題して配信され、2017年5月12日で更新終了。不定期更新。パーソナリティは、ツキクラのメンバーが回替わりで担当。 ^ “ツキノ芸能プロダクション新人発掘プロジェクト『ツキクラ』メンバー13名が決定！”. PASH! PLUS (2016年3月11日). 2017年2月27日閲覧。 ^ “ソニー、新レーベル『SACRA MUSIC』4月発足 Kalafina、ClariSら擁し海外展開”. オリコン (2017年1月6日). 2017年2月27日閲覧。 ^ “【LIVE】12/13(火) クラフェス@赤坂BLITZ オフィシャル2次先行受付 & グッズ情報公開！”. ツキクラ (2016年10月29日). 2017年2月27日閲覧。 ^ “ツキクラ裏語録”. アニメイトタイムズ. 2017年4月27日閲覧。 ツキクラ オフィシャルサイト ツキクラ公式 (@tsuki_crowd) - X（旧Twitter） 「アル劇」ホームページ 劇団アルタイル公式 (@algeki_info) - X（旧Twitter）
トロ・ロッソ STR12

トロ・ロッソ STR12 (Toro Rosso STR12) は、スクーデリア・トロ・ロッソが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 バルセロナのカタロニア・サーキットで行われるプレシーズンテストの前日、2017年2月26日に新車発表会が行われた。これは2017年のF1世界選手権に参戦する全10チームの中で最も遅い発表であった。 パワーユニットは前年のフェラーリから兄チームのレッドブルと同じルノーに戻り、カラーリングもブルーとシルバーがメインの全く新しいコンセプトに変わった。なお、レッドブル同様バッジネームを採用する可能性があったが、開幕時点のエントリーリストには「トロ・ロッソ」とのみ記載されており、エンジン名の記載はされなかった。 フロントサスペンション、サイドポット、突起がないノーズレイアウトは、いずれもメルセデス・F1 W08 EQ Power+と似た特徴を持っている。テクニカルディレクターのジェームス・キーは「メルセデスのマシンを見て『我々と同じフロントサスペンションだ。メルセデス型のフロントサスペンションだと、多くの人が言うだろう』と感じた。ノーズ、サイドポッドの前方部分、それにサイドポッドのボディーワークまでもが似通っているが、完全なる偶然だ」と述べ、カルロス・サインツJr.もメルセデスとマシンデザインが相似していることを頼もしく思っている。 ドライバーはダニール・クビアトとサインツの両者とも残留。 サインツは度々ポイントを獲得し、第14戦シンガポールGPでは4位入賞と健闘を見せたが、この時点でクビアトは入賞2回に留まっていた。このため、9月26日にマレーシアGPと日本GPではクビアトに代わり、同シーズンスーパーフォーミュラに参戦していたピエール・ガスリーの起用が発表された。カーナンバーは10となる。 ガスリーはその後日程が重なるスーパーフォーミュラ最終戦とアメリカGPのどちらに参戦するか注目されていたが、ガスリーはスーパーフォーミュラに参戦し、アメリカGPにはブレンドン・ハートレイの起用が発表され、クビアトの復帰も決定。サインツは日本GPを最後にジョリオン・パーマーの後任としてルノーへ移籍した。クビアトはアメリカGPを出走し入賞したものの、次のGPであるメキシコGP以降はハートレイとガスリーが起用されることが決定したため、クビアトはチームを離脱した。ただ、結果的にクビアトのアメリカGP入賞が、チームにとってシーズン最後の入賞となった。 シーズン終盤のメキシコGPからパワーユニットのトラブルに相次いで見舞われ、毎戦のようにグリッド降格を喫して入賞圏外かリタイアのレースが続き、最終戦アブダビGPでコンストラクターズランキング6位を争うルノーに逆転されて7位に終わった。 シャシー コンポジット・モノコック構造 ギアボックス スクーデリア・トロ・ロッソ アルミニウム合金 油圧式8速（レッドブル・テクノロジーより供給） ホイール アップテック マグネシウム合金 タイヤ ピレリ サスペンション フロント カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバースプリング アンチロールバー リア カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プルロッド トーションバースプリング アンチロールバー ブレーキ ブレーキパッドおよびブレーキディスク ブレンボ ブレーキワイヤー スクーデリア・トロ・ロッソ エンジン名 ルノー R.E.17 気筒数・角度 V型6気筒・90度 排気量 1,600cc 最高回転数 15,000rpm（レギュレーションで規定） バルブ数 24 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key） † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 ハートレイは第17戦アメリカGPのみカーナンバー39を使用し、第18戦メキシコGP以降はカーナンバー28を使用した。 ウィキメディア・コモンズには、トロ・ロッソ STR12に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ “突起のないノーズを採用。トロロッソF1が新車『STR12』を発表”. AUTOSPORTweb (2017年2月27日). 2017年2月27日閲覧。 ^ a b “トロロッソF1、『W08』との類似に落胆。サインツJr.は「自信につながる」と前向き”. AUTOSPORTweb (2017年2月27日). 2017年2月27日閲覧。 ^ レッドブルはタグ・ホイヤーのバッジネームを使用 ^ “トロ・ロッソ、カラーを一新したSTR12を披露”. ESPN F1 (2017年2月27日). 2017年2月27日閲覧。 ^ “2017年F1エントリーリストからマノーが消滅。トロロッソのエンジン名はいまも「未定」”. AUTOSPORTweb (2017年3月2日). 2017年3月4日閲覧。 ^ “2017 FIA Formula One World Championship Entry List”. FIA. 2017年3月7日閲覧。 ^ “Entry List”. FIA (2017年3月23日). 2017年3月25日閲覧。 ^ “ピエール・ガスリー、小林可夢偉が着けていた“カーナンバー10”を選択”. F1-Gate.com (2017年9月27日). 2017年10月1日閲覧。 ^ トロロッソ、アメリカGPでのハートレー起用を正式発表。ガスリーはSF王座賭け鈴鹿へ https://www.as-web.jp/f1/170579 ^ “トロ・ロッソ、F1メキシコGPではハートレーとガスリーを起用”. F1-Gate.com (2017年10月24日). 2017年10月25日閲覧。 ^ “STR12”. Scuderia Toro Rosso (2017年2月26日). 2017年2月27日閲覧。
イギリス国鉄37形ディーゼル機関車

37形（Class 37）は、1960年に登場したイギリス国鉄の電気式ディーゼル機関車である。動力近代化計画の一環として導入された客貨両用機関車であり、イングリッシュ・エレクトリックで製造された。農業用トラクターに似たエンジン音から「トラクター」と呼ばれる。 動力近代化計画の一環で、1950年代より蒸気機関車に代わるディーゼル機関車を増備するイギリス国鉄では、当時の出力別分類で3型（タイプ3、出力1500馬力級）に相当する機関車の必要性が高まっていた。イングリッシュ・エレクトリックでは4型（出力2000馬力級）となる40形やアフリカ向け輸出機の製造実績があり、これを基に出力1,750馬力の客貨両用汎用機として設計されたのがイングリッシュ・エレクトリック3型（English Electric Type 3）、後の37形である。 イングリッシュ・エレクトリックのバルカン・ファウンドリー工場、およびロバート・スチーブンソン・アンド・ホーソーンズの工場で、1960年から1965年までに309両が製造された。本線用機関車としては重量が軽く、線路等級に制約のある線区への入線も可能となっている。 軸配置Co-Coの6軸機で、車体は両端の運転室の窓下の機器室が手前に突き出した形状になっており、車体下部には裾絞りがある。列車暖房装置は蒸気式を採用する。 登場当初はイングランド東部の都市間旅客列車を中心に運用され、1960年代後半にはイングランド北東部やウェールズ、スコットランドにも運用範囲が拡大した。民営化後も使用が継続されたが、老朽化により廃車が進行し、現在は主にEWS（後のDBカーゴUK）とDRS（Direct Rail Service）に所属している。旅客列車は縮小傾向が続いている一方で、2019年にはカーディフ近郊の運用が復活した。 ダイレクト・レール・サービス（DRS） EWS BRグリーン ^ a b c d e f g h i j k l m n o Class 37 The Railway Centre.Com ^ Morris Lubricants supporting “celebrity” Class 37 locomotive Morris Lubricants ^ a b c d e 、Blog : Let’s hear it for the Class 37… AROnline ^ 『鉄道ファン』1984年6月号、102頁 ^ 『鉄道ファン』1984年6月号、107頁 ^ a b Guest Article: 50 years of Diesel locomotives celebrated at the National Railway Museum Culture24 渡辺肇「イギリス国鉄動力車あれこれ その3」『鉄道ファン』1984年6月号、交友社、102-107頁。 ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄37形ディーゼル機関車に関連するカテゴリがあります。 The Class 37 Locomotive Group
季節調整

季節調整（きせつちょうせい、英: seasonal adjustment）とは、経済統計の月次または四半期などの時系列データから季節要因を取り除き、分析しやすい形にすること。 ビールは夏に売れる、給料は夏と冬に増えるなど、経済統計データには1年を周期とする季節的な変動があり、景気動向などをみるためには季節変動を除去しないと正確な姿を捉えることができない。 時系列データは、一般に季節要因も含めて次の4つの変動要因をもつといわれている。 傾向変動 一方向的な方向を持続する変化であり、周期が15年以上の長期的な波動（波状の上下変動）を含む。 循環変動 周期が通常3～15年であって周期の確定していない波動だが、もっと短期間の景気の好・不況も含む。傾向変動と循環変動とがひとまとめにされることもしばしばある。キチンの波やジュグラーの波などが有名。詳細は景気循環を参照。 季節変動 1年を周期とする定期的な波動。季節調整において取り除く対象となる波動である。 不規則変動 上記三つの変動の残差と考えられ、不規則、攪乱要素で起きる変動。典型例として、消費税率の更新前の駆け込み需要が挙げられる。 4つの変動要素を組み合わせて元の時系列データ（原系列）の動きを説明する。このとき、組み合わせる方式として、加法モデルと乗法モデルとが考えられている。 経済統計データの季節調整には、乗法モデルの方が適していると考えられている。これは対象となる経済統計データの水準が高くなるほど、各変動要因の振幅も増すからである。 なお、乗法モデルにおいて、計算式の対数をとると加法モデルに変換できるので、両者間に技術的な差はほとんどない。 log ⁡   ( T × C × S × I ) = log ⁡ T + log ⁡ C + log ⁡ S + log ⁡ I {\displaystyle \log \ \left(T\times C\times S\times I\right)=\log T+\log C+\log S+\log I} 季節変動の主な要因とその例を挙げる。 気温・天候 暑いと清涼飲料水が売れる。雨の日が多いと行楽客が減る。 カレンダー ゴールデンウィークやハッピーマンデーなどの連休があると、工場の稼働日数が減って生産が下がる。 制度 決算の都合で、毎年3月は営業成績を上げるために生産や販売が上昇する傾向がある。夏と冬にはボーナスが出るので、消費が増える。 習慣 お中元やお盆、正月。 パソコンなどによって行える簡易手法には以下のようなものがある。 月別平均法 月ごとの平均値を季節変動値とみなす方法。簡単だが、傾向変動を同時に除去してしまう。 パーソンズ法（連環比率法） 月ごとの前月比を計算し、その前月比の平均値を季節変動値とみなす方法。アメリカの統計学者、W. M. パーソンズが考案した。 12か月移動平均法 上2つの方法が季節変動値を求め、原系列を除する（割る）ことによって季節調整値を出すのに対して、この方法は「一定周期の波動をもつ系列は、同じ期間の移動平均値を求めることによって波動を除去することができる。季節変動は1年周期なので、12か月の平均を行えば季節変動はなくなる」という考え方の手法である。簡単だが、循環変動、不規則変動をならすことができる。また、時系列の最初と最後に欠損が生じる。（対移動平均比率法も参照。） また、専用のプログラムを使用するものの、より詳細な方法としてアメリカの商務省センサス局が開発したセンサス局法がある。X-12-ARIMAは、官庁統計や日本銀行などで使われており、代表的な季節調整手法プログラムとなっている。 官庁の季節調整法については、統計審議会から季節調整法の適用について（指針）が出ている。 [脚注の使い方] ^ 英: W. M. Persons 対移動平均比率法 統計学 需要予測 傾向推定 景気循環 指数 表示 編集
Excavator (マイクロアーキテクチャ)

Excavator（エクスカベーター）とは、アドバンスト・マイクロ・デバイセズ（以下AMDと略）によって開発されたマイクロアーキテクチャである。Bulldozer派生マイクロアーキテクチャとしての第3世代であるSteamrollerの後継となるAccelerated Processing Unit (APU) に使うために開発された。 2015年にリリースされたExcavatorベースのメインストリーム向けCPUとAPUは『Carrizo』というコードネームで、HSA（英語版） 1.0に対応するように設計されている。 時を同じくして、Excavatorベースのサーバーおよびエンタープライズ向けのAPUやCPUは『Toronto』というコードネームでリリースされた。 2016年にはSocket AM4及びDDR4に対応した、コードネーム『Bristol Ridge』及び『Stoney Ridge』のAPUとCPUが発表された。 ExcavatorはAVX2, BMI2, RdRandのような新しい命令をサポートする。Excavatorは電力消費とダイサイズを削減するために、普通はGPUに使われるような「High-Densityライブラリ」（Thinライブラリ）を用いて設計された。これにより30%のエネルギー消費効率の向上がもたらされた。Excavatorは以前のSteamrollerに比べて最大15%多くのIPC (instructions per clock; クロックあたりの命令数) を処理できる。 ^ http://www.extremetech.com/computing/176919-amd-leak-confirms-that-excavator-apu-will-be-28nm-and-that-some-production-is-moving-back-to-globalfoundries ^ Reynolds, Sam (October 31, 2013). “New confirmed details on AMD's 2014 APU lineup, Kaveri delayed”. Vr-zone.com. November 24, 2013閲覧。 ^ “AMD updates product roadmap for 2014 and 2015”. Digitimes.com (August 26, 2013). November 24, 2013閲覧。 ^ Hachman, Mark (November 21, 2014). “AMD reveals high-end 'Carrizo' APU, the first chip to fully embrace audacious HSA tech”. PCWorld. January 15, 2015閲覧。 ^ Mujtaba, Hassan (December 26, 2013). “AMD Opteron Roadmap Reveals Next Generation Toronto and Carrizo APU Details”. WCCF Tech. January 15, 2015閲覧。 ^ “AMD Reports 2016 Second Quarter Results”. May 16, 2020閲覧。 ^ “AMD Excavator Core May Bring Dramatic Performance Increases”. X-bit labs (October 18, 2013). November 24, 2013閲覧。 ^ http://www.tomshardware.com/news/Steamroller-High_Density_Libraries-hot-chips-cpu-gpu,17218.html ^ http://wccftech.com/amd-carrizo-apu-architecture-hot-chips/ 表示 編集
ショウダウン (曲)

「ショウダウン」 (Showdown) は、エレクトリック・ライト・オーケストラが1973年に発表した楽曲。彼らの初期の代表曲のひとつ。 暗い雰囲気のパンクナンバー。ジェフはマーク・ボランのギターを借りて弾いている。 発表されてから現在までコンサートの定番曲であり、累計演奏回数は「ロール・オーバー・ベートーヴェン」に次いで非常に僅差で2位、オリジナル曲では1位である この曲はイギリスでの発売当時はアルバム未収録曲だったが、アメリカで発売される際に「第三世界の曙」のA面最後に収録された。その後、数々のベストアルバムに収録されたほか、リマスター版の「第三世界の曙」では、英米共に収録されている。 ワーキングタイトルは"Bev's Trousers"、後に"All Over The World"。 アメリカのラジオインタビューにて、ジョン・レノンはこの曲をお気に入りに挙げた。彼は自身の曲「アイ・アム・ザ・ウォルラス」を引き合いに出しながら「ELOはビートルズの息子だ。」とコメントした後、ラジオにこの曲を流した。 歌詞に「It's so real, the suffering (これは現実だ、苦痛だ)」とあるところを、コンサートでは現在まで「It's a real submarine（これは完全に潜水艦だ）」と歌っている。これについては、デル・シャノンに「潜水艦についての曲だったらクールじゃないか」と助言されらからだという説と、とあるステージで具合の悪いジェフの代わりにボーカルを務めたマイク・デ・アルバカーキの歌い間違いから生まれたという説がある。 2012年10月に発表された、ジェフ・リンがELO時代の曲をセルフカバーしたアルバム『Mr. Blue Sky: The Very Best of Electric Light Orchestra』に収録された。オリジナルよりも少しディスコ風のアレンジになっている。オリジナルの女声ボーカル部分はジェフの娘であるローラが担当した。 [脚注の使い方] ^ http://www.setlist.fm/stats/electric-light-orchestra-63d6be6b.html http://www.jefflynnesongs.com/jlworks6.php
ハト回虫

ハト回虫 (はとかいちゅう、Ascaridia columbae) は、カワラバト、ハト類、キジの腸、まれに食道、嗉嚢、腺胃、砂嚢、腹腔に寄生する線虫の一種。 虫体は黄色がかった白色の半透明円筒形で両端に向かって狭小する。体長は♂21-31mm、♀20-35mm ときに 50-70mmに達し、直径はともに1mm前後。卵は楕円形で厚い殻を有し、長径70-90µm,短径35-50µm。 宿主(ハト類)の糞とともに排泄された卵の成熟には17日程かかり、宿主の消化管内で孵化後約3週間で成虫となる。虫卵の成熟には宿主の体外での環境(適正な温度と湿度)が必要となる。 成熟した虫卵を含む宿主の糞に汚染された飼料、飲水により経口感染し、感染に中間宿主を必要としない。宿主の体内で幼虫になって十二指腸にとりつき、三回脱皮を繰り返した後、幼虫は腸壁に侵入し、そこから血液内に入り込み、約16日後、再び腸に戻りそこで性的に成熟する。 腸内に多数寄生された場合、食欲がなくなり粘液性の下痢を引き起こし痩せる。麻痺様症状を呈する場合があるが、これは欠乏状態によるものであり、回虫の排泄物に含まれる毒素によるものでもある。 ピペラジン系の薬品(虫下し)を経口で与え虫体を麻痺させ排泄させる。 飼鳩の場合、鳩舎の清掃と消毒を行なう。 虫下しによる排泄後 腹部羽毛に付着しているハト回虫 ハト回虫 ^ a b 日本寄生虫学会 (2015年12月). “暫定新寄生虫和名表” (.xls). 2017年2月27日閲覧。 ^ 杉本正篤 p.366 宿主 ^ 杉本正篤 p.366 寄生部位 ^ a b c d 遠藤芳春 [総論] ^ 杉本正篤 p.365 ^ 杉本正篤 p.366 雄虫 雌虫 ^ 杉本正篤 p.366 雌虫 ^ 遠藤芳春 [総論]によると初期段階(10-15日) ^ 杉本正篤 p.367 生活史, Unterberger A. 著作(1863)の引用 ^ a b 杉本正篤 p.367 生活史 ^ 杉本正篤 p.367 症候 ^ a b 遠藤芳春 [症状] ^ 遠藤芳春 [駆除] ^ 遠藤芳春 [その他] 杉本正篤(臺灣總督府臺北高等農林學校)「鳩の蛔虫Ascaridia Columbae (Gmelin, 1790)に就て」『中央獸醫會雑誌』第41巻第4号、社団法人 日本獣医学会、1928年、365-371頁、doi:10.1292/jvms1888.41.365。  遠藤芳春. “Dr.遠藤のピジョンセミナー”. 回虫（ピジョン・レーサーの病気とその対策）. 2017年2月27日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ハト回虫に関連するカテゴリがあります。 回虫 鶏回虫 豚回虫 牛回虫 馬回虫 犬回虫 猫回虫 アライグマ回虫 表示 編集 表示 編集
イギリス国鉄86形電気機関車

86形（Class 86、クラス86）は、1965年に登場したイギリス国鉄の交流電気機関車である。1965年から1966年にかけてイングリッシュ・エレクトリックのバルカン・ファウンドリー工場ならびにイギリス国鉄のドンカスター工場で100両が製造され、ロンドンからグラスゴーまで電化された西海岸本線用に投入された。 登場時の形式はAL6（AC Locomotive 6th、交流機関車の6番目）であったが、TOPSの導入に伴い1968年に86形へ改称された。 1965年8月に西海岸本線で運用を開始し、主に速達旅客列車の運用に充当されたほか、貨物列車にも広く使用された。 1980年代にはグレート・イースタン本線が電化し、86形はロンドンとイプスウィッチ、ノリッジ方面を結ぶ運用にも旅客、貨物列車の双方で充当されるようになった。 2000年代に入ると老朽化に伴う後継車への置き換えが開始され、旅客列車の運用は2005年をもって終了した。貨物列車では2016年現在でもフレートライナーの14両が稼働している。 引退した車両の一部は、中古車としてブルガリアやハンガリーへ輸出された。 ^ a b c 『鉄道ファン』1984年8月号、111頁 ^ Class 86s become Class 85 in Bulgaria Railway Magazine、2017年8月16日 渡辺肇「イギリス国鉄動力車あれこれ その4」『鉄道ファン』1984年8月号、交友社、110-113頁。 ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄86形電気機関車に関連するカテゴリがあります。 The AC Locomotive Group