世田谷代田駅

世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。 1927年（昭和2年）4月1日：世田ヶ谷中原駅（せたがやなかはらえき）として開設。 1945年（昭和20年）7月1日：空襲に伴い被災、営業休止。小田急の駅としては唯一[要出典]空襲で焼失した。 1946年（昭和21年） 6月15日：営業再開。 8月20日：世田谷代田駅へ改称。 当駅 - 京王井の頭線新代田駅間には、第二次世界大戦 - 戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線（代田連絡線）が敷設されていた。地上駅であった頃上りホーム裏側に連絡線跡地が残っていたが、複々線化工事に伴い痕跡は消滅、完成後は駐輪場となっている（#駅周辺参照）。 2004年（平成16年）9月：地下化・複々線化工事着工届。 2006年（平成18年）3月26日：地下化・複々線化工事に伴い、橋上に仮駅舎を建設。 2009年（平成21年） 1月31日：下り線を仮設ホームへ移設。 7月25日：上り線を仮設ホームへ移設。 2013年（平成25年）3月23日：地下急行線に仮ホーム新設、地下駅化。改札口を地下2階に移設。 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリング導入、使用開始。 2015年（平成27年）8月29日：地上駅舎南側部分完成、地下2Fにあった改札口を地上へ移設。 2017年（平成29年）3月24日：地上駅舎完成。 2018年（平成30年） 3月3日：地下緩行線完成に伴い、地下急行線仮設ホーム廃止。同時に地下2Fにある本設ホーム使用開始。 3月17日：東京メトロ千代田線直通列車（全区間各停）停車開始。同時に当該列車の綾瀬方面行最後尾車両が、平日朝ラッシュ時、女性専用車両となる。 2021年（令和3年）3月6日：東口改札（ICカード乗車券専用）使用開始。 跨線橋より見た連絡線跡地（2004年1月3日） 上りホーム裏手の連絡線跡地（2004年1月3日） 開設時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字（こあざ）から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。 地下2Fの緩行線上に島式ホーム1面2線を有する地下駅。その直下をホームがない急行線が通過している。ホームにはホームドアが設置されており、ホームと地上間は階段の他、エレベーター・エスカレーターで連絡している。 地上部に駅施設があり、改札口はコンコースの両側に設置されているが、地下化工事に伴って現在の駅舎が設置された当時は西側（有人改札）のみであった。2021年3月に設置された東側改札はICカード専用無人改札である（精算機・ICカードチャージ機未設置）。コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近地下化工事紹介（模型など）を展示した「小田急環境ルーム」が設置された（2021年5月時点では設置されていたが、後に撤去）。 トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型（オストメイト非対応）が1室ずつ、合計2室の設置となっている。 改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。 改札口（2019年4月7日、現・西口） 改札階（2021年4月10日） 小田急環境ルーム（2018年3月4日） 複々線化後のホーム（2019年4月7日） 東口改札（2021年5月23日） 展示撤去後の旧小田急環境ルーム（2023年7月2日） 相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。改札は下りホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見ることが出来たことから「富士見窓」と言う名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引継がれていた。 また、プラットホームは古くからの駅構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両増結に伴いホームを延伸して行った様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。 工事前の駅舎（2004年1月3日） 南口駅舎 臨時改札口 構内 ホーム 小田急は東北沢駅 - 梅ヶ丘駅間で連続立体交差化（地下化）および複々線化工事に着手し、2006年3月26日 - 2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20 m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日より1か所に統合された。 工事中の仮駅舎（2007年10月8日） 駅構内 南口仮設駅舎 北口駅舎（元・臨時改札口） 2013年3月23日に地下3Fを通過する急行線が先行開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム（8両編成対応）が設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口を始めとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2Fの改札口まで106段の階段が仮設された。 2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター・階段・エレベーターが設置されたが、地下2階とホーム間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。 2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム（10両編成対応）が使用開始された。同時に地下3Fの急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。 急行線（地下3階）に設置された仮設ホーム（2013年4月20日） 急行線地下化時点の地下2階・改札（2013年4月20日） 急行線の新宿寄りは掘削に使用したシールドマシンの外殻がトンネル構造物の一部になっている。 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,543人である（小田急線全70駅中61位）。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は以下の通り。 代田地区は下北沢（代沢）周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。 世田谷代田駅前広場 オダクル世田谷代田第2 - 駐輪場。代田連絡線の跡地であり、通路には軌条と枕木を模したラインが描かれている。 キャメル珈琲 本社 代田東町会会館 下北線路街（当駅から下北沢駅までの地上時代の線路跡に2020年にオープン） 東京農業大学オープンカレッジ 世田谷代田キャンパス BONUS TRACK 世田谷区立代田小学校 代田富士356広場 円乗院 代田八幡神社 齋田記念館 東京都道318号環状七号線（環七通り） 代田四丁目バス操車所（バス路線：蒲13系統〈→森91・品94〉） 「代田四丁目」は現在、環七通り上のバス停となっており、東急バス森91系統が発着している（2013年3月31日までは都営バスの宿91系統も発着していた）。 silent（フジテレビ 2022年） 放映中より「ゆかりの地」として訪問する客が増え、2022年11月の定期乗車券を除く乗降客数は放映開始前の9月より22.7％も増加した。小田急電鉄では、2022年4月より車両や駅構内のロケーションサービスを開始し、本作についてはテレビ局側の「下北沢付近」と言う要望に対して「ロケーションが良くてきれいで、乗降客が意外と少ない」と言う理由から当駅を候補地の1つに提案したと報じられている。放映期間中には駅構内でドラマのBGMや主題歌を流すタイアップも行われた。2023年4月には小田急電鉄が制作したロケ地マップ（限定4万部）が、小田急線の全駅と当駅の周辺施設で配布された。 小田急電鉄 小田原線 ■快速急行・□通勤急行・■急行・□通勤準急・■準急 通過 ■各駅停車 下北沢駅 (OH 07) - 世田谷代田駅 (OH 08) - 梅ヶ丘駅 (OH 09) [脚注の使い方] ^ 当駅の乗降人員最高値年度 ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、98 - 99頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/78。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、800頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/433。  ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、205頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/131。  ^ a b 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、801頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/433。  ^ 佐藤信之「小田急電鉄連続立体化・複々線化事業を振り返る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、69 - 71頁、ISSN 0040-4047。  ^ a b 杉田弘志「小田急電鉄 列車運転の変遷とその興味」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号（通巻829号）、電気車研究会、2010年1月10日、213 - 218頁、ISSN 0040-4047。  ^ 『2013年3月23日初電から東北沢、下北沢、世田谷代田3駅を地下化します -代々木上原〜梅ヶ丘駅間上下線を地下化、9箇所の踏切を廃止-』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2013年1月31日。オリジナルの2019年5月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190516233220/https://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7896_5372651_.pdf。2020年4月11日閲覧。  ^ “ODAKYUシモチカナビ vol.27” (PDF). 小田急電鉄 (2013年1月1日). 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月21日閲覧。 ^ 『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 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