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星光PMC

星光PMC株式会社（せいこうピーエムシー、Seiko PMC Corporation）は、日本の化学メーカー。DICの子会社。 「PMC」は「Paper Making Chemicals」の頭文字。 1968年1月 - ディック・ハーキュレス株式会社設立（米国・ハーキュレス社との合弁）。 1992年10月 - 社名を日本PMC株式会社に変更。 1996年12月 - 東京証券取引所2部上場。 1951年4月 - 星光化学工業株式会社設立。 1997年2月 - 株式を店頭公開。この時はすでに日本製紙の子会社であった。 2001年4月 - ミサワグループのミサワセラミックス株式会社から化成品部門（旧ミサワセラミックケミカル株式会社）を譲受。 2003年4月 - 星光化学工業株式会社と日本PMC株式会社が合併し現社名に変更。 2006年10月 - 連結子会社の星光ポリマー株式会社を吸収合併。 2012年1月 - 東京証券取引所1部指定。 2014年4月 - 興人フィルム&ケミカルズから化成品部門を分社化したKJケミカルズ株式会社の株式の90%を、興人ホールディングスから取得し子会社化。 2016年1月 - KJケミカルズ株式会社を完全子会社化。 2023年 10月 - カーライル・グループ傘下のインビジブルホールディングス株式会社が株式公開買付けにより議決権所有割合ベースで39.87%の株式を取得。 12月 - 東京証券取引所プライム市場上場廃止。 2024年1月 - 株式併合により、株主がインビジブルホールディングスとDICのみとなる予定。 製紙用薬品 インキ用樹脂 本社 - 東京都中央区 千葉研究所 - 千葉県千葉市緑区 市原研究所 - 千葉県市原市 明石研究所、明石工場 - 兵庫県明石市 岩井工場 - 茨城県坂東市 竜ヶ崎工場 - 茨城県龍ケ崎市 千葉工場 - 千葉県市原市 静岡工場 - 静岡県富士宮市 播磨工場 - 兵庫県播磨町 水島工場 - 岡山県倉敷市 2020年 第2回日本オープンイノベーション大賞 選考委員会特別賞 ^ 化成品事業譲渡に関するお知らせ興人フィルム&ケミカルズ 2013年11月29日 ^ 興人フィルム＆ケミカルズ株式会社が新たに設立する子会社の株式取得に関するお知らせ 星光PMC 2013年11月29日 ^ インビジブルホールディングス株式会社による当社株式に対する公開買付けの結果並びに主要株主及びその他の関係会社の異動のお知らせ星光PMC 2023年10月18日 ^ 株式併合並びに単元株式数の定めの廃止及び定款の一部変更に関する承認決議に係るお知らせ星光PMC 2023年11月30日 星光PMC株式会社 表示 編集
北海道さっぽろ「食と観光」情報館

北海道さっぽろ「食と観光」情報館（ほっかいどうさっぽろしょくとかんこうじょうほうかん）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目・JR札幌駅構内にある施設。愛称は「KitaBell（キタベル）」。JR札幌駅1階、西コンコース北口付近に位置する。訪れる人々へパンフレットや各販売店舗など、北海道の観光の案内及び食材のPRを行っている。2007年2月1日開設。都道府県（北海道）・市町村（札幌市）・JR（北海道旅客鉄道）の3団体が協力して設立した施設としては、日本初のものである。 札幌市が北海道・JR（北海道旅客鉄道）と連携し、2007年2月1日に開設した北海道さっぽろ「食と観光」情報館は、観光・食・福祉などが複合した北海道の魅力を発信する拠点となる施設である。設置面積は1165平方メートル。情報館全体の開館時間は午前8時30分から午後8時まで、年中無休で運営される。その他、情報館に併設するJR総合案内所は午前8時30分から午後7時まで、年中無休で運営され、福祉ショップ「いこ～る」は午前9時から午後8時まで、毎月第2・第4水曜日を休日とする。設置主体は北海道と札幌市、運営主体はJR北海道と北海道さっぽろ観光案内所運営協議会（観光）、株式会社札幌振興公社（軽食）、社団法人札幌市手をつなぐ育成会（福祉）、社団法人北海道貿易物産振興会（物産）の各団体である。 情報館内は、北海道さっぽろ観光案内所（「観光」エリア）、北海道どさんこプラザ札幌店（「食」エリア）、「CAFE NORTE Sapporo」・PRスペース（「食と観光」エリア）、福祉ショップ「いこ～る」（福祉コーナー）が主な機能である。 北海道さっぽろ観光案内所は北海道内の催し物や観光の案内となるパンフレットが設置されており、無料で持ち帰ることができる。これらパンフレットは英語、中国語、韓国語の3ヶ国語で書かれたものも常備しており、これら3ヶ国語で対応することができる案内所のスタッフも常駐している。スタッフはボランティアとして働いている人もいる。観光案内所としては2007年2月現在で日本最大のもの。JR総合案内所も隣接し、各旅行者への対応も整っている。YOSAKOIソーラン祭り・さっぽろ雪まつりコーナーも設けられており、パンフレットの入手や映像の視聴が可能なほか、北海道遺産を紹介するパネルの展示なども行われている。この雪まつり・YOSAKOIコーナーは入口付近にあり、観光案内所カウンターとJR総合案内所はその奥に位置する。 北海道どさんこプラザでは北海道内各地における特産品の展示・販売を行っている。この場所にはそれまで「はまなすらんど（北海道観光物産センター）」が位置しており、情報館の開設とともにリニューアルオープンへと至った。同プラザは東京都有楽町に以前からあった「北海道どさんこプラザ」の札幌支店となる店舗で、情報館のオープンに先駆け、2006年12月16日に先行して開店した。プラザはおよそ2000点の北海道にゆかりのある商品を販売。道産小麦「キタノカオリ」を使用してつくったベーグルや、北海道札幌市の菓子製造会社、石屋製菓の製造するクッキー「白い恋人」、北海道産の食材をふんだんに使用した弁当など、訪れた人々に北海道の「食」をアピールする。 「食と観光」エリアに位置するのは、北海道産の食材にこだわってつくる軽飲食が楽しめる、「CAFE NORTE Sapporo（カフェ・ノルテ・サッポロ）」がある。ここでは、白米やそのおかずまで全てが北海道産であるおにぎりセット、羊の肉を使用したラムバーガー、ソフトクリームや、コンテストで選ばれ札幌を代表する洋菓子となる「さっぽろスイーツ」など様々なメニューを注文することができる。ここではこの「さっぽろスイーツ」の食べ比べなどの催し物も行われる。さらに韓国語、中国語にも対応しているインターネットコーナーも完備するほか、CAFE NORTE Sapporoの隅にあるPRスペースでは、物産展などのイベントも行われる。 福祉コーナーでは福祉ショップ「いこ～る」が情報館のオープンとともに開店。北海道内およそ150の施設で身体に障害を持つ人々らが制作した製品を販売する。以前は「ライラックパセオ福祉コーナー」として運営していたが、情報館の開設とともにリニューアルオープンした。取り扱っている製品は、玩具などの木工品や花瓶などの陶芸品ほか。 また、北海道さっぽろ「食と観光」情報館では、2007年2月28日まで愛称を募集した。また2007年2月10日には、STVの広報番組「札幌ふるさと再発見」にも取り上げられるなどした。その後愛称の選考に509件の応募が集まり、「KitaBell（キタベル）」という愛称に決定した。この名称には、北海道の頭文字である「北（キタ）」と食を意味する「食べる（タベル）」、さらに旅をするという意味の「travel（トラベル）」という3つの意味合いを組み合わせたものである。ロゴマークにはベルに因んだ鐘のイラストが中央に描かれている。 広報さっぽろ　2007年2月号 札幌の観光行政より、北海道さっぽろ「食と観光」情報館 札幌の観光行政、トピック・ニュースリリース
ラピッドリーラン

ラピッドリーラン（欧字名:Rapidly Run、2000年4月26日 - ）は、日本のアングロアラブ系種の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2005年と2006年の金杯、2006年の全日本タマツバキ記念アラブ大賞典など。 馬名の由来は「どんどん走る」から。 特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ、地方競馬全国協会 2002年8月17日、福山競馬場での2歳新馬戦でデビューし、3着。2戦目で勝ちあがり、2003年1月の園田・福山交流特別で重賞を初めて制する。姫路競馬場に遠征して福姫交流にも勝つが、福山に戻ってからはC級特別戦、B級特別戦で勝ち星を重ねていく。2004年の初戦である新春賞で重賞2勝目を挙げ、7月のA1特別戦福山てんまや賞では、これまで勝てていなかった同世代のスイグンを、斤量差も利して下す。その後しばらくはA1特別戦で勝ち星を積み重ねても重賞勝ちからは離れていたが、2005年8月の金杯で重賞4勝目を挙げた。秋にも福山菊花賞を制し、2006年には5月のA1特別戦ローゼンホーマは永遠に特別から8連勝を記録し、3連勝目に全日本タマツバキ記念アラブ大賞典を勝ち、6連勝目として金杯の連覇を達成した。8連勝後は4戦して勝ち星なく、2007年1月14日の亥年特別を最後に引退。翌週に福山競馬場で引退セレモニーが行われた。 以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。 競走馬引退後は北海道新冠町の白馬牧場で繁殖牝馬となる。サラブレッドの種牡馬と交配され、生まれた産駒はサラブレッド系種として血統登録されている。2009年産の2番仔クーヨシンは母と同じく福山競馬場の那俄性哲也厩舎に所属し、重賞の福山2歳優駿にサラブレッド系種として唯一出走して優勝を果たした。 2019年12月10日に用途変更となったが、フェイスブックの白馬牧場の項目の2021年1月1日の項に「繁殖を引退し、功労馬として悠々自適の日々。」とあるとこから屠殺されることなく幸福な余生を送っていることが記されている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p “ラピッドリーラン”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ a b c “ラピッドリーラン 出走履歴”. 地方競馬全国協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ a b c “アラブの名牝、ラピッドリーランが引退”. netkeiba.com (2007年1月15日). 2011年11月2日閲覧。 ^ a b “ラピッドリーラン 競走成績”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ a b “ラピッドリーラン ラストラン！”. 福山市競馬事務局 (2007年1月9日). 2012年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月2日閲覧。 ^ “ラピッドリーラン引退セレモニーについて”. 福山市競馬事務局 (2007年1月15日). 2012年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月2日閲覧。 ^ “ラピッドリーランの競走成績”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2020年5月19日閲覧。 ^ “アラブの名牝ラピッドリーランの仔クーヨシンが重賞V”. netkeiba.com (2011年10月31日). 2011年11月2日閲覧。 ^ “ラピッドリーサン”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ “クーヨシン”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ “レッドリーブス”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ “バルドル”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ “グッドウイン”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ “ラピッドリーベルン”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ a b “ラピッドリーラン 血統情報：5代血統表”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2020年5月19日閲覧。 ^ “ラピッドリーランの5代血統表”. netkeiba. Net Dreamers Co., Ltd.. 2020年5月19日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ
アン (オラニエ公妃)

アン（イギリス名：Princess Anne, Princess Royal and Princess of Orange, 1709年11月2日 - 1759年1月12日）は、イギリス王およびハノーファー選帝侯ジョージ2世と王妃キャロラインの長女。オランダ総督、オラニエ公ウィレム4世の妃。ドイツ名、オランダ名はアンナ（Anna von(van) Hannover）。 ハノーファーで生まれる。祖父ゲオルク・ルートヴィヒ選帝侯がイギリス王位を継承してジョージ1世となったのは5年後の1714年であり、父ゲオルク・アウグストが王位と選帝侯位を継承したのは1727年である。同年、王の長女の称号プリンセス・ロイヤルを授けられた。 1734年にオラニエ公ウィレム4世と結婚した。2人の間の子供のうち2人は流産し、3人は夭逝して、成人したのはカロリーナ（ナッサウ＝ヴァイルブルク侯カール・クリスティアンに嫁ぐ）、ウィレム5世（オラニエ公）の2人だった。 ウィレム4世は1747年にイギリスの後押しでオランダ連邦共和国の全州総督の地位に就いた。また、この総督職は世襲が正式に定められた。ウィレム4世が1751年に死去すると、ウィレム5世は3歳でオラニエ公を継承し、アンは1759年に死去するまで後見した。 表示 編集 表示 編集 表示 編集 表示 編集
BEST COLLECTION (オフコースのアルバム)

『BEST COLLECTION』（ベスト・コレクション）は、1985年8月31日に発売されたオフコース通算4作目のベスト・アルバム。 “ジ・オフ・コース”名義でリリースした「群衆の中で」と「夜明けを告げに」のシングル両面を中心に編纂された、レコード会社主導によるベスト・アルバム。SIDE-1は「眠れぬ夜」を除き、3枚の廃盤シングル両面を収録。残る「おさらば」は、1988年7月4日発売のOFF COURSE BOX中の"OFF COURSE BOX +1"と、1989年発売の『レア』に収録された。SIDE-2収録の「愛を止めないで」、「Yes-No」、「I LOVE YOU」、「YES-YES-YES」はすべてシングル・ヴァージョンが収録されている。 アルバムの制作スタッフおよび楽曲ごとのパーソネルの記載はなく、歌詞カードにはメンバーの集合写真、レコード中袋にはライブステージの演奏写真がそれぞれ掲載されている。 群衆の中で (2'47") 作詞：山上路夫    作曲：ベティ・ディーン    編曲：馬飼野俊一 ジ・オフ・コース 陽はまた昇る (3'20") 作詞：山上路夫    作曲：上条友章    補作曲：村井邦彦    編曲：馬飼野俊一 ジ・オフ・コース 夜明けを告げに (2'58") 作詞：山川啓介    作曲：加藤和彦    編曲：青木望 ジ・オフ・コース 美しい世界 (3'50") 作詞・作曲：小田和正    編曲：青木望 ジ・オフ・コース もう歌は作れない (3'31") 作詞・作曲・編曲：小田和正 オフ・コース はたちの頃 (2'37") 作詞：鈴木康博    作曲：鈴木康博・重実博    編曲：鈴木康博 オフ・コース 眠れぬ夜 (3'18") 作詞・作曲：小田和正    編曲：オフコース オフ・コース 愛を止めないで (3'51") 作詞・作曲：小田和正    編曲：オフコース オフコース さよなら (4'58") 作詞・作曲：小田和正    編曲：オフコース オフコース Yes-No (5'21") 作詞・作曲：小田和正    フルューゲルホーン：富樫要    編曲：オフコース オフコース I LOVE YOU (5'03") 作詞・作曲：小田和正    編曲：オフコース オフコース YES-YES-YES (4'15") 作詞・作曲：小田和正    編曲：オフコース オフコース Photo by MINORU OTO, GB ^ 「群衆の中で」 1970年4月5日 (1970-04-05)発売 EXPRESS ⁄ 東芝音楽工業 7inch:EP-1224 ^ 「夜明けを告げに」 1971年10月5日 (1971-10-05)発売 EXPRESS ⁄ 東芝音楽工業 7inch:ETP-2527 ^ 「おさらば / 悲しきあこがれ」 1972年4月25日 (1972-04-25)発売 EXPRESS ⁄ 東芝音楽工業 7inch:EP-2647 ^ 「愛を止めないで」 1979年1月20日 (1979-01-20)発売 EXPRESS ⁄ TOSHIBA EMI 7inch:ETP-10524 ^ 「Yes-No」 1980年6月21日 (1980-06-21)発売 EXPRESS ⁄ TOSHIBA EMI 7inch:ETP-17003 ^ 「I LOVE YOU」 1981年6月21日 (1981-06-21)発売 EXPRESS ⁄ TOSHIBA EMI 7inch:ETP-17169 ^ 「YES-YES-YES」 1982年6月10日 (1982-06-10)発売 EXPRESS ⁄ TOSHIBA EMI 7inch:ETP-17362 ^ いずれも出典は雑誌『GB』
梅田 (曖昧さ回避)

梅田（うめだ、うめた、ばいでん） 日本の地名 梅田 - 大阪府大阪市北区の地域名、大阪市最大の繁華街・オフィス街 梅田新道 - 梅田にある交差点 梅田駅 (曖昧さ回避) - 梅田にある鉄道駅 梅田地区の鉄道駅 - 梅田に所在する鉄道駅群についての総論記事。 梅田 (足立区) - 東京都足立区の地域名 梅田 (春日部市) - 埼玉県春日部市の地名 梅田町 (曖昧さ回避) - 日本各地の町丁名 梅田村 (曖昧さ回避) - 日本にかつてあった村 梅田川 (曖昧さ回避) - 日本各地の川 中国の地名 梅田鎮 - 湖南省郴州市宜章県の鎮 日本の姓のひとつ。梅田姓の人物については関連項目も参照 「梅田」で始まるページの一覧 タイトルに「梅田」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ホープフルステークス (アメリカ合衆国)

ホープフルステークス（Hopeful Stakes）はアメリカ合衆国ニューヨーク州のサラトガ競馬場で開催されている、ダート7ハロンの競馬の競走である。グレード制ではG1に類される。 例年9月に開催され、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルの前哨戦としてこの競走を使う馬が多い。またホープ(前途有望な、見込みがある)の名前通り翌年のクラシックを占う意味でも重要な競走としてアメリカの競馬ファンから注目を受けている競走でもある。 アメリカの三冠馬11頭のうち5頭がこの競走を使ったことがあり、うち3頭がこの競走を勝っている。 1903年:創設　この当時はダート6ハロンで施行 1911年,1912年:中止 1925年:この年よりダート6.5ハロンで施行 1973年:グレード制導入に伴い、G1に格付け 1974年,1975年:分割 1994年:この年よりダート7ハロンで施行　現在までこの距離である 2000年:City ZipとYonaguskaが同着で優勝 2012年:G2に格下げ 2013年:G1に格上げ 1906年:Peter Pan 1914年:Regret 1919年:Man O' War 1939年:Bimelech 1940年:Whirlaway 1941年:Devil Diver 1949年:Middleground 1952年:Native Dancer 1954年:Nashua 1955年:Needles 1960年:Hail to Reason 1964年:Bold Lad 1965年:Buckpasser 1967年:What A Pleasure 1972年:Secretariat 1974年:Foolish Pleasure 1977年:Affirmed 1984年:Chief's Crown 1986年:Gulch 1991年:Salt Lake 1993年:Dehere 1995年:Hennessy 1997年:Favorite Trick 2001年:Came Home 2004年:Afleet Alex 2005年:First Samurai 2006年:Circular Quay 2007年:Majestic Warrior 2008年:Vineyard Haven 2009年:Dublin 2010年:Boys At Tosconova 2011年:Currency Swap 2012年:Shanghai Bobby 2013年:Strong Mandate 2014年:Competitive Edge 2015年:Ralis 2016年:Practical Joke 2017年:Sporting Chance 2018年:Mind Control 2019年:Basin 2020年:Jackie's Warrior 2021年:Gunite 2022年:Forte 2023年:Nutella Fella 2024年:Chancer McPatrick ^ 2014年レース結果 - racingpost、2014年9月9日閲覧 ホープフルステークス歴代勝ち馬–equibase ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル
アンダンテ・スピアナートと華麗なる大ポロネーズ

ポータル クラシック音楽 アンダンテ・スピアナートと華麗なる大ポロネーズ performed by Debbie Hu この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 アンダンテ・スピアナートと華麗なる大ポロネーズ（アンダンテ・スピアナートとかれいなるだいポロネーズ、Andante spianato et Grande Polonaise brillante）作品22は、フレデリック・ショパンの管弦楽とピアノによる協奏曲的作品。1831年に管弦楽とピアノによるポロネーズ部が作曲されたが、後の1834年に前奏としてピアノ独奏による「アンダンテ・スピアナート」の部分が作曲され、1836年に現在の形でピアノ独奏版と共に出版された。 邦訳の際に「スピアナート」の訳を忘れており、「滑らかなアンダンテと華麗なる大ポロネーズ」とは言われることがない。 現在では自編のピアノ独奏版で演奏される機会の方が圧倒的に多い。自編のピアノ独奏版を生前に発表した協奏作品はこれだけであるため、ショパンコンクールの予選会でも以前から公式に使用が認められている。 ピアノの弟子であったフランス・サラ・デスト男爵夫人（Frances Sarah d'Est）に献呈されている。 独奏ピアノ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、コルネット2、トロンボーン、ティンパニ、弦五部 前奏とポロネーズの2つの部分からなる。演奏時間は約14分。 Andante spianato ト長調、8分の6拍子。96小節間にわたるピアノ独奏の前奏部分で、ポロネーズの前奏としては規模が大きくなっている。spianato（イタリア語で「滑らか」の意）の名の通り、左手が奏でる流麗な分散和音による伴奏に乗って、右手の旋律線が装飾音に彩られて滑らかに流れ、その間に3拍子のマズルカ風な部分が挿入される。 Polonaise コーダの付いた三部形式。 コルネットによるト音のファンファーレで序奏が開始され、転調の後に変ホ長調の主部が現れる。この序奏部分は曲中唯一管弦楽のみによって奏される。ピアノ独奏部分は明るく華やかな内容で、特に右手の装飾音に高度な技巧が要求される。その一方、管弦楽部分はピアノ独奏の合いの手程度に現れるに過ぎず、これもショパンの手によるものかは疑問が呈されている。ショパンのポロネーズ作品の特徴として見られる三連符の挿入は、本作でも効果的に使用されている。 ポロネーズ部分の84小節目2拍目の右手の音に関して版による違いが見られ、ミクリ版・パデレフスキ版などの版ではb²-d³-b³の和音に、エキエル版ではg³-b³-g⁴の和音になっている。自筆譜では前者の版の音で書かれているが、81～82小節内で83～84小節と同様の音型があり、エキエル版ではそれらに合わせて変更している。ショパンの時代のピアノではＣ₁からf⁴の78鍵しかなく、g³-b³-g⁴の和音を弾こうとしても不可能だったため(g⁴の音が音域外)、本来弾かれたであろうという意図を汲んでエキエル版ではこの音を変更したと考えられている。ただし、この変更はショパン本人の編集者や出版社への指示によるものではないため注意が必要である。 映画『戦場のピアニスト』のエンディングで使用されている。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 湯浅 2020, pp. 47. ^ a b c 下田 2020, pp. 52. 湯浅玲子「ショパンのポロネーズ、マズルカとは。」『ショパン』第37巻第8号、株式会社ハンナ、2020年8月、46-49頁。  下田幸二「ショパンコンクールの「版」の秘密 ポロネーズ・マズルカ編」『ショパン』第37巻第8号、株式会社ハンナ、2020年8月、52-53頁。  Andante spianato et grande polonaise brillanteの楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト Andante spianato, Op. 22 sheet music at Musopen.com オリジナル版の演奏 - YouTube ピアノ独奏版の演奏 - YouTube - PTNA
産地発!たべもの一直線

『産地発!たべもの一直線』（さんちはつ!たべものいっちょくせん）は、2007年4月8日から2012年3月18日までNHK総合テレビジョンで放送された、食に関する情報番組である。 『たべもの新世紀』の後継番組である。番組自体のコンセプトは『明るい農村』や『明るい漁村』の流れを汲む。3つのキーワードをもとに、全国54放送局のアナウンサーが、産地で大切に育まれる食材の現場やこだわりの生産者に迫る。地域局のVTRでのリポートに加え、スタジオに取材アナウンサー、生産者、ならびにレギュラーの出演者をゲストとして招き、「食」への思いを掘り下げる。番組の締めは、ふるさと通信員から寄せられたビデオレターで郷土料理を紹介する「産地発! とっておきの味」というコーナーであった。 2012年3月18日の放送を最後に番組は終了した。後番組は『うまいッ!』である。 永島敏行（開始当初から） NHKアナウンサー（実質的なアシスタント的位置） 高山哲哉（開始から2008年度まで） 2009年2月12日付で後述井上と入れ替わり広島へ異動した。 井上あさひ（2009・2010年度） 中村慶子（2011年度） 中井貴恵 当初は準レギュラーとして出演したが2008年度より後述の相田翔子と入れ替わる形で不定期出演者に降格した。 奥野史子 番組開始当初から不定期出演者として出演していたが2010年度より主に毎月第2週レギュラーに昇格した。しかし2011年度より再び不定期出演者に降格した。 兵藤ゆき 番組開始当初から不定期出演者として出演した。 Yae 番組開始当初はアシスタントだったが2007年12月23日放送分をもって産休のため退任した。出産後2008年6月より再登板と同時に不定期出演者に降格した。 大桃美代子 番組開始当初から2008年度まで準レギュラーとして出演したが2009年度に主に毎月第1週レギュラーとして出演した。しかし2010年度より先述の奥野と入れ替わる形で不定期出演者に降格した。 相田翔子 2008年度より準レギュラーとして出演したが2009年度に主に毎月第2週レギュラーとして出演した。2010年度より主に毎月第1週レギュラーとなったが2011年度より不定期出演者に降格した。 中山エミリ 2010年5月16日に初出演した。 ほしのあき 2010年9月19日に初出演した。 神田うの 2010年12月19日に初出演した。 城之内早苗 2011年1月23日に初出演した。 井上和香 2011年2月13日に初出演した。 南野陽子 2011年9月11日に初出演した。 7月および12月を除く毎月最終週は『月刊やさい通信』を放送するため休止された。 総合テレビジョン 日曜 6:15 - 6:50 月曜 16:05 - 16:40（再放送） BS2（2010年度で終了） 水曜 3:00 - 3:35（火曜深夜、2007年4月10日 - 2009年12月29日） 水曜 15:00 - 15:35（2010年1月13日 - 2011年3月23日） 2007年度は教育テレビジョンでも金曜 12:00 - 12:35に放送された。 恋の天気予報 - 奥華子 ^ NHK放送文化研究所 編『NHK年鑑2008』日本放送出版協会、2008年10月30日、167頁。  ^ ただし、場合によっては非レギュラーのゲストが不定期で出演する場合もある。上記を参照。 ^ NHKワールド・プレミアムでも同時放送。なお、NHKワールド・プレミアムはノンスクランブル放送の対象番組である。 ^ 難視聴地域対応枠。場合によっては放送時間が若干遅れたり、過去の放送分が再放送されることもある。 たべもの新世紀（前身番組） うまいッ!（後継番組） 明るい農村 明るい漁村 にっぽん列島朝いちばん 月刊やさい通信 産地発!たべもの一直線 産地発！たべもの一直線 - NHK放送史 表示 編集
官途奉行

官途奉行（かんとぶぎょう）は、鎌倉幕府・室町幕府において、御家人の叙位任官を職掌とした役職である。 そもそも、官途奉行は鎌倉幕府の職制として定められたのがはじまりである。政所の管轄下、代々評定衆に補せられている有力御家人を以ってあてられた。 幕府草創期、御家人の官位は、門葉ないし源氏一門のみが国司となることが許されており、一般の御家人が高い官位を得ることはなかった。しかし、征夷大将軍源頼朝の死後、有力御家人北条時政が将軍岳父の資格で遠江守に任ぜられ、以後、北条氏が正四位下を極位とし、北条一門においても従四位下～従五位下の間で広く叙任が行われた。その他、 源氏の棟梁として治部大輔など京職や大国の国司を歴任した足利氏 秋田城介や陸奥守などの職にも就いた安達氏 諸国の守護を務め近江守や衛府の尉に任ぜられた佐々木氏 など、外様の有力御家人においても五位以上の位階を受ける例が増えた。もっとも、これら有力御家人を除くと鎌倉時代の武士はほとんどが無位無官で過ごし、功なり由緒あるもので六位の左右衛門尉に任ぜられるのが限度であった。 鎌倉幕府における官途奉行の役割は、幕府が武士を統制する上で官位の除目を専権的に取り扱うことにあったと言える。この官途奉行（ひいては鎌倉幕府）の許しを得ず、御家人が勝手に任官することを自由任官といい、処罰の対象となった。その最初の例といえるのが、源頼朝の許しを得ず、検非違使左衛門尉に任ぜられた源義経である。 鎌倉幕府における官途奉行は室町幕府においても設置され、引付方の管轄下に置かれた。中原氏の末裔である摂津氏が室町幕府の官途奉行を世襲した。 室町時代は武士の地位は全体的に高くなり、足利将軍家も大臣の座を占めるようになり、有力な大名も従五位下ないし従四位下、ひいては足利一門に匹敵する従三位に昇る例すらあった。室町幕府は有力大名に対し管領・探題・守護・守護代の補任、将軍の偏諱、守護や国人領主の叙位任官の仲介を以って独自の財源を獲得していたこともあり、幕府における武家の官位の取扱はきわめて重要な役割を担っていた。 それが、大きく変革するのは戦国時代である。室町幕府の官途奉行も当初は一定程度、戦国大名の叙位任官や昇叙の推薦に寄与していたが、それでも幕府を介することなく叙位任官する例が増え、戦国大名が独自に朝廷に寄進や官途の推薦を請うようになると官途奉行の意義は衰えていった。 管領 武家官位
福岡国際会議場

福岡国際会議場（ふくおかこくさいかいぎじょう）は、福岡県福岡市博多区石城町2番1号に所在する福岡市立の国際会議場。 石城町一帯のコンベンションセンターエリアに2003年3月に完成。低層階には多目的ホールやコンサートなどに対応できるメインホールが、高層階には会議室などがある。毎年福岡アジア文化賞の授賞式が秋篠宮を迎えて行われる。 福岡高速道路：東浜出入口・築港出入口 福岡市地下鉄：呉服町駅（ただし1キロメートル以上離れている） 西鉄バス：国際会議場・サンパレス前バス停 福岡国際センター 福岡サンパレス マリンメッセ福岡 博多港 ベイサイドプレイス博多埠頭 博多ポートタワー 博多港国際ターミナル 福岡高速道路築港出入口 大博通り 那の津通り ^ 福岡市指定管理者制度を導入している公の施設の指定の概況 ^ 福岡市コンベンション施設条例 つくば国際会議場 ウィキメディア・コモンズには、福岡国際会議場に関連するカテゴリがあります。 福岡国際会議場
海洋性気候

海洋性気候（かいようせいきこう）とは海・海岸・沿岸に見られる気候である。海岸性気候とも言う。対義語は内陸性気候。 ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候(Cfb,Cfc)、温帯夏雨気候(Cwb,Cwc)が該当する。 海陸風、季節風など海洋と陸の間で起こる風の影響を受けるため最低気温と最高気温の差（日較差）が小さい。また、一般的に降水量は多い。季節風の影響を受ける地域では、季節により降水量が大きく変わる。 湖沼や大きな河川の周辺でも、海洋性気候に近い気候となる。 海を吹き抜ける風が直接陸に吹き付けるので、他の地域に比べ風が強い。また、海と陸の温度差や地理的条件から竜巻などの突風が比較的発生しやすい。 内陸に比べ、スコールなどの突発的な嵐の影響を受けやすい。 湿度が高くなる傾向にある。 海水温の変化や海流の流路変化に伴って天候が変化しやすい。 海風が強い時は波飛沫が飛来し、塩害に遭う場合がある。 「海洋性気候」という言葉は特徴の項に示すような気候の特性を指すものであり、いわば「暖かい」「寒い」と同じような表現であるそのため、比較対象となる地域によっては海洋性気候になったりならなかったりする。 なお「海洋性気候」は気候区分の分類用語ではない。 内陸性気候 大陸性気候 高山気候 海洋気象学会 表示 編集
スピリット・オブ・アメリカ

スピリット・オブ・アメリカ（Spirit of America ）とは、クレイグ・ブリードラブが自動車の速度記録を達成した自動車の愛称である。 スピリット・オブ・アメリカは初めての現代的な速度記録達成を目指した自動車であった。本車以前の記録は、基本構成としては通常の自動車と同じような、すなわち内燃レシプロ機関でタイヤを駆動する車で達成されたものである。それに対し、ターボジェットエンジンによる推進を前提に、細長い流線型の車体、駆動とは無関係のため細く小さな車輪（多くは3輪）といった、以後の記録達成車の基本的な特徴の全てを本車は備えている。他の大半のライバル車が軍払い下げのエンジンを搭載していたように、最初のスピリット・オブ・アメリカもF-86セイバーのJ47エンジンを搭載していた。1962年ボンネビル・ソルトフラッツで試験走行が行われたが、ハンドル操作が難しく、失敗に終わっている。そのため、補助輪が追加され、前輪を操舵可能にした。クレイグは1963年9月5日ボンネビル・ソルトフラッツにて公式速度記録として世界で初めて400マイル毎時(約644 km/h)を超え、最初の記録達成となった。 その後1964年10月5日にトム・グリーン、そして同7日にはアート・アルフォンスによりクレイグの記録が破られた。クレイグはボンネビル・ソルトフラッツで再びスピリット・オブ・アメリカに乗り、10月13日には記録を500マイル毎時(約800km/h)、10月15日には526.277マイル毎時 (約846.961 km/h)と、ほぼ2週間で記録を破った。2度目の走行の終わりで新記録を樹立した際、スピリット・オブ・アメリカはパラシュートブレーキが故障し、5マイル(8 km)滑走して電信柱の並びを通り過ぎた後、200マイル毎時(300 km/h)の速さで塩湖に落ちた。クレイグに怪我はなかった。これはギネスブックに『最も長い滑走痕』として認定されている。スピリット・オブ・アメリカは修復され、シカゴの科学工業博物館に展示された。 2代目のスピリット・オブ・アメリカはアルフォンスに勝利するために1964年から65年にかけて製作され、スピリット・オブ・アメリカ・ソニック1と呼ばれた。4輪であり、より出力の高いF-4ファントムのJ79エンジンを搭載していた。これはアルフォンスのグリーン・モンスターと同じ型である。クレイグは1965年11月15日に600.601マイル毎時(約966.574 km/h)を出し、アルフォンスにリベンジを果たした。この記録は1970年まで破られなかった。現在、このスピリット・オブ・アメリカはカリフォルニア州のPetersen自動車博物館に展示されている。 クレイグが世界記録を破ってから30年近くが経った1992年、新しいスピリット・オブ・アメリカの製作が始まった。スピリット・オブ・アメリカ・フォーミュラ・シェルLSRVと名付けられたこの車は、全長538インチ(約13.7m)、幅100インチ(約2.5m)、高さ70インチ(約1.8m)で、重量は9,000ポンド(約4t)であり、車体は鉄製の筒状フレームにアルミニウムで表面を覆ったものである。エンジンは2代目と同じJ79エンジンであるが、無鉛ガソリンを使い出力を22,650重量ポンド(約100.8kN)まで高めた。 3代目の初走行は1996年10月28日、ネバダ州のBlack Rock Desertで行われたが、約675マイル毎時(約1,000 km/h)を超えられずに終わった。1997年には初期走行でエンジンに大きな損傷を受け、そのさなか、イギリスのスラストSSCが750マイル毎時(約1,200 km/h)を突破した。エンジンを換装したスピリット・オブ・アメリカは676マイル毎時(約1,088 km/h)に過ぎなかった。クレイグは800マイル毎時を超えられると信じているが、未だ達成していない。 ^ 1970年の「ブルーフレーム」のみ、空気吸込型でない、ロケットであった。また、1997年のスラストSSCでは技術の世代が進んで、ターボファンエンジンとなっている。
ジェットトレイン

ジェットトレインは、北アメリカにおいてもヨーロッパ的な高速鉄道サービスをより低廉に実現することを目的として、ボンバルディア・トランスポーテーション社が開発した電気式ガスタービン機関車の試験的高速車両である。 ジェットトレインは、ボンバルディア社が1990年代にアムトラックへ販売したアセラ・エクスプレスと同等の機関車を使用し、かつてのLRC（英語版）から派生した車体傾斜機構を搭載する。この機関車はアセラ・エクスプレスの機関車の集電装置を撤去し、動力源としてプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPW150型ガスタービンエンジン（軸出力5000PS）を搭載したものとなっている。当然性能面でも同等で、最高速度は240km/hである。 2000年代前半、ボンバルディア社は北米にある多数の鉄道会社に対して安価に高速鉄道を構築できるとしてジェットトレインを強力に売り込んだが、そのようなシステムはいまだに構築されていない。その後、化石燃料を使用する車両として世界最速のものを開発したボンバルディア社自体がこの製品に対する興味を失ってしまった。 ジェットトレインは、オーランドからタンパまでを結ぶことを目的とするブライトライン用として導入を検討されていたが、技術的な詳細を詰め始めた後の2004年に州民投票によって資金供出を拒否された。 カナダにおいてはボンバルディアとVIA鉄道がケベック・シティー-ウィンザー回廊においてジェットトレインを導入する案を提案したが、カナダ政府からの資金提供は得られなかった。 また、イギリスに対しては現在200km/hで運行されているディーゼル列車であるHSTの代替としてジェットトレインが提案された。 オーストラリアの鉄道誌ではジェットトレインをXPTとQRチルト・トレインの補完用として高速鉄道の選択肢にする事を提案している。 ^ RAIL Magazine, issue 550, page 33 アセラ・エクスプレス 電気式ガスタービン機関車 LRC (鉄道車両)（英語版） UAC ターボトレイン ガスタービンエンジン JetTrain official site
松前駅 (北海道)

松前駅（まつまええき）は、かつて北海道（渡島支庁）松前郡松前町字博多にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はマエ。事務管理コードは▲141510。 1980年（昭和55年）まで運行されていた急行「松前」の発着駅だった。 1953年（昭和28年）11月8日：日本国有鉄道（国鉄）福山線の渡島大沢駅 - 当駅間延伸に伴い、開業。同時に、福山線が松前線に改称し、同線の駅となる。一般駅。 1963年（昭和38年）12月1日：準急「松前」運行開始。 1976年（昭和51年）：駅舎改築。 1980年（昭和55年）10月1日：急行「松前」廃止により、優等列車の停車がなくなる。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。 1987年（昭和62年） 3月16日：瀬棚線瀬棚駅の廃止に伴い、北海道最西端の駅となる。 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の廃線に伴い、廃駅。 当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「マツ・オ・マイ」（婦人のいる所）に由来するとされるが、江戸時代にこの地を支配した松前氏に由来するともいう。松前氏の「松前」については松平家康（後の徳川家康）の「松」と前田利家の「前」から採られたという説、あるいは城下の海に面した所に大きな松の木があり、船がこの木を目当てに出入したことから名付けられたとの説もある。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、松前線の終端駅であった。ホームは線路の南側（松前方面に向かって左手側）に存在した。旅客列車の発着に使用する駅舎側の1番線の北側にホームを有さない上下副本線の2番線、及び3番線を有した。3番線から分岐した側線はかつて転車台も有した炭水線であった。1番線の延長上は引き上げ線となっており、また駅舎側に戻る形で分岐し駅舎西側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1本有していた。 職員配置駅で、駅舎は線路の南側に位置しホーム中央部分に接していた。駅舎は1976年（昭和51年）に開業時からの駅舎の出入口部分を増改築した建物であった。ホームはアスファルト舗装されていた。 「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。 線路は松前町大島地区までの延長計画があり、未成線の橋脚などが残っている。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は425人。 国道228号（松前国道） 北海道道380号松前停車場線 北海道道435号松前港線 松前町役場 松前警察署 松前郵便局 松前町立松前中学校 松前町立松城小学校 北洋銀行松前支店 道南うみ街信用金庫松前支店 徳山大神宮 - 渡島国一宮。 大館跡(国指定史跡) - 道南十二館のひとつ。 松前城(国指定史跡) - 駅から北に約1km。 松前公園 - 駅から北に約1 km。日本の歴史公園100選の1つで、また日本さくら名所100選（夫婦桜で有名）の1つでもある。 松前湾 函館バス「博多公宅前」停留所 1999年（平成11年）時点では駅跡に、路線廃止前から存在していた「北海道最南端の町 松前駅」の石碑と当時の駅前商店が残存していた。2010年（平成22年）時点では石碑は残り、ホームの一部も残存していた。2011年（平成23年）時点では旧駅構内は駐車場と広場になっており、旧観光案内所と観光案内板も残存していた。 駅の及部方にあった松前トンネルの坑口は、1999年（平成11年）時点では及部方は消えているが、松前方はトンネル周囲の石垣に似た石組みで塞がれていた。2010年（平成22年）時点でも同様の状況であり、松前方は2012年（平成24年）時点でも同様であった。 テレビドラマ『走れ!ケー100』の「機関車は櫓で行くギッチラコ（松前の巻）」（1973年10月12日放送、同作品第27回）で当駅が登場する。登場シーンは「紋太（演 - 大野しげひさ）が、東京に帰る節子（演 - 大川栄子）を見送るために『ケー100』に乗って当駅に行ったが、すでに列車（キハ20系）は動き始めていた」という場面である。 北海道旅客鉄道（JR北海道） 松前線 及部駅 - 松前駅 松前線（未成区間） 松前駅 - 館浜駅（計画・仮称） [脚注の使い方] ^ 転車台は、1983年（昭和58年）時点で既に撤去されている。 ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、830頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、219頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。  ^ a b c 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）183ページより。 ^ a b c 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）27ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）63ページより。 ^ a b c 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）180ページより。 ^ a b 書籍『廃線終着駅を訊ねる 国鉄・JR編』（著：三宅俊彦、JTBパブリッシング、2010年4月発行）9ページより。 ^ a b 『国鉄全線各駅停車1』193ページより。 ^ 書籍『終着駅 国鉄全132』（雄鶏社、1980年10月発行）66ページより。 ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）166-167ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）53ページより。 ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）170ページより。 ^ 『鉄道廃線跡を歩くVI』53-54ページより。 ^ 書籍『北海道の大地から消えた鉄道風景』（撮影：上田哲郎、エムジー・コーポレーションMG BOOKS、2012年3月発行）123ページより。 ^ 『北海道の鉄道廃線跡』162ページより。 ウィキメディア・コモンズには、松前駅 (北海道)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 廃駅
AMD 690 チップセットシリーズ

AMD 690チップセットシリーズは、2007年2月28日に発表された、AMDプラットフォーム用グラフィックス統合型チップセットである。 内蔵されたGPUはRadeon X700（RV410）がベースとなっているが、改良も加えられておりRadeon X1200シリーズとなっている。インテルプラットフォーム用グラフィックス統合型チップセットRadeon Xpress 1250も同じGPUが使われている。 なお690シリーズはノースブリッジのみで、サウスブリッジは従来のSB600を用いる。 690G コードネームRS690 690V コードネームRS690C HDMI出力が省かれた廉価版 M690 モバイル用 M690V モバイル用廉価版 M690T サイドポートメモリ利用可能なモバイル用上位モデル M690E 組み込みシステム用 1 頂点シェーダー : ピクセルシェーダー : Texture mapping unit : Render Output unit They are integrated motherboard solution, IGP, combined Radeon R420's 3D architecture with R520's AVIVO, which used for hardware video acceleration. 　Windows Vista Premium ロゴ取得 　最大解像度2048x1536、2560x1440、2456x1536 　Macrovision 7.1コピープロテクト規格対応 　コンポーネント、コンポジット、S-Video出力対応 　HDTV対応 　DVI/HDMI、HDCP対応 （690Gのみ） AMDチップセット ATI Technologies AMD Radeon Intel Extreme Graphics Intel GMA AMD 690G DateBook
ヨーロッパジシギ

ヨーロッパジシギ（欧羅巴地鴫、学名：Gallinago media）は、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種。 旧北区の西部、エチオピア区に生息する。 タシギの近縁種。 現在確認されている中では世界最高クラスの高速長距離移動を行う渡り鳥といわれる。 ヨーロッパジシギは、出発地スウェーデンからヨーロッパ大陸を縦断、サハラ以南のアフリカまで飛び続ける。 平均時速は約100キロに達し、4300～6800キロの距離を休憩を取らずに2～4日間で移動する。 高速で長距離の渡りをする鳥には相応しくないと思えるほど、体は小さく“ずんぐり”型で、空気抵抗も受けやすいという特徴がある。 秋にはまるまると太るため、19世紀の文献には「銃で撃たれて地面に落ちると体が破裂することもある」と書かれているほどだが、その体躯は長距離移動を可能にする為のエネルギーを蓄えた姿であることが研究で明らかになった。 レイモンド・クラーセン氏は「渡りの前には、体重が2倍近くになります。その脂肪は、すべて旅のあいだに燃焼し、アフリカにたどり着いたときには痩せて消耗しきっている」と語っている。 [脚注の使い方] ^ 最高のスタミナとスピードを兼備する鳥(ナショナルジオグラフィック 2011年6月1日　「Biology Letters」誌オンライン版に5月25日付けで発表) ^ 『ナショナル ジオグラフィック にわかには信じがたい本当にあったこと』日経ナショナル ジオグラフィック社、2019年3月25日、181頁。  デビット・ブラウン『ナショナル ジオグラフィック にわかには信じがたい本当にあったこと』P.180-183 日経ナショナル ジオグラフィック社(2019/3/25) ISBN 978-4-86313-440-9 ジシギ 表示 編集
塩沢峠 (桐生市・みどり市)

塩沢峠（しおざわとうげ）は、群馬県桐生市とみどり市塩沢地区を結ぶ峠。荒神山登山道から分岐して、みどり市の塩沢集落に至る。 塩沢地区は旧黒保根村の一部であったためにこの道は黒保根村中心部に至る唯一の重要な交通路であった。だが塩沢集落は1958年（昭和33年）2月1日に旧大間々町に編入された為、この道の重要度は急落した。編入の要因は、黒保根村に至る道はこの塩沢峠しかないので実質的な生活は大間々町に頼っていたためと考えられる。現在は軽トラックが走行できるか微妙なほど荒れている。 日本の峠一覧 荒神山 (桐生市) 黒保根村 大間々町 表示 編集