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ICA (企業)

ICA Gruppen AB（Inköpscentralernas aktiebolag）は、スウェーデン・ソルナに本部を置く小売業グループである。同国およびバルト三国で事業を行っており、北欧で最大の小売業者である。スウェーデン語での発音に忠実なカナ表記は「イーカ」である。 1917年にHakonbolagenが導入したビジネスモデルを基礎にして1938年に始まった。ICAは加盟店の小売業者達により所有されていた。2000年に株式の半分をオランダの同業のアホールドに売却したが、2013年に株式を買い戻し、現在の社名に改めた。 スウェーデン国内でICAのブランドを冠する総合スーパーやディスカウントストアを運営してきたが、2001年から銀行業（ICA Bank）に進出し、2015年からは保険事業（ICA Insurance）も行っている。 2006年、エストニア、ラトビア、リトアニアでディスカウントストア、スーパーマーケット、総合スーパーを運営するリミ・バルティック（Rimi Baltic）を買収し子会社化した。2014年に薬局運営のApotek Hjärtat AB（アポテック・ヤータット）を買収し子会社化した。ナスダック・ストックホルムに上場していたが2022年1月、株式上場を廃止した。 ICAは以前コペンハーゲン地域にあるスーパーマーケットのISOチェーン店の株式の半分を所有していたが、2004年に全ての所有分をISOへ売却した。 ICA Norge ASは2007年時点で642店舗を運営し、売り上げは1,900万NOK （VAT引き前）であった。それ以前はスタイン・エリック・ハーゲン（Stein Erik Hagen）が所有していた「ハーコン・グルッペン」（Hakongruppen）という名で知られ、ICAがチェーン店を買収するまでは単独でリミ（RIMI）・ディスカウントストアを運営していたが、多くの店舗をICAブランドへ移行した。ICA Nær、ICA Supermarked、ICA Maxi、RIMI（低価格食品チェーン）の4つのブランドを運営していたが、2014年に売却を発表し撤退した。 ダンスク・スーパーマーケッド（Dansk Supermarked）とICAの共同事業として2002年にスウェーデン側が経営するデンマークのスーパーマーケット・チェーン店のネット（Netto）が設立された。共同事業はNetto Marknad ABと命名された。2006年末にICAは共同事業から撤退することを表明し、出資を50から5%に引き下げた。ストックホルムとヴェストマンランド地方にある21店舗のネット店はICAの加盟店に移行し、ICAの独自店舗になったが2007年中に閉店した。 1990年代半ばまで、スタトイル（現在のエクイノール）とICAは、スカンディナビアで約1,300店舗のガソリンスタンドを運営する（Statoil Detaljhandel AB）を共同して経営しており、このスタンドの多くはICAエクスプレス（ICA Express）の名称を使用していた。ICAは所有していた50%の事業をスタトイルへ譲渡し、2007年中にガソリンスタンドから「ICA」の名称は外された。 2007年12月に組織的な食肉の不正再包装が発覚した。ICAスーパーマーケット・チェーンの元品質管理マネージャーのハンス・ハレーン（Hans Hallén）は、会社が2003年から不法な食肉の再包装を知っていたことを暴露した。2003年から2005年までスウェーデン南部のICA店舗を監督していたハンス・ハレーンは自分が会社幹部に実際に行われていることを知らせたことを2007年12月5日に放映されたスウェーデン・テレビの週間のテレビ調査番組「Uppdrag granskning」の中で語ったことにより公にされた。ハレーンによると、多くの店舗がこのような食肉の賞味期限を改竄するための再包装に関わっていた。 ^ a b c “ICA historien” (スウェーデン語). ICA Gruppen AB. 2020年9月30日閲覧。 ^ “ICA’s acquisition of Rimi Baltic approved by the European Commission” (PDF) (英語). ICA Gruppen AB (2006年12月12日). 2020年9月30日閲覧。 ^ “ICA Gruppen to acquire Apotek Hjärtat AB” (英語). GlobeNewswire (2014年11月12日). 2020年9月30日閲覧。 ^ “ICA Gruppen announces a voluntary repurchase offer in respect of outstanding notes” (PDF) (英語). ICA Gruppen AB (2022年1月13日). 2022年3月22日閲覧。 ^ “Sweden’s ICA Sells Norway Business” (英語). ウォール・ストリート・ジャーナル (2014年10月6日). 2020年9月30日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ICAに関連するカテゴリがあります。 ICA 一般利用者向けウェブサイト（スウェーデン語） ICAグループ コーポレートサイト（英語）（スウェーデン語） Apotek Hjärtat（薬局子会社）（スウェーデン語） リミ・バルティック（バルト三国子会社）（英語） ICA Sverige (@icasverige) - Instagram（スウェーデン語） ICA - YouTubeチャンネル（スウェーデン語） 表示 編集
釜山科学技術大学校

釜山科学技術大学校（プサンかがくぎじゅつだいがっこう、朝鮮語: 부산과학기술대학교、英語: Busan Institute of Science and Technology）は、大韓民国の私立大学。釜山広域市北区に本部を置く。 1977年、鄭泰星が釜山直轄市（現・釜山広域市）南区牛岩洞山55-1番地に設立した盛智工業専門学校が始まり。 1983年、キャンパスを牛岩洞山55-1番地から牛岩洞38-1番地に移転し、さらに1985年、北区亀浦洞山48-6番地に移転する。また、1984年に運営団体が学校法人瑞麟学園に、1986年に学校法人中央学園となる。 名称も1979年に盛智工業専門大学、1985年に釜山専門大学、1998年に釜山情報大学に改称されており、現在の校名となったのは2012年である。 先端工学部 CAD/CAM専攻 コンピュータ応用設計専攻 自動車ハイテク専攻 自動車チューニング専攻 SUV/BOSCH専攻 電気自動化科 電子科 精密化学科 情報通信科 ソフトウェアエンジニア専攻 マルチメディア専攻 消防安全管理科 空間デザイン学部 建築科 土木科 産業デザイン科 インテリアデザイン科 ファッション演出デザイン科 ジュエリーデザイン科　 観光学部 ホテル観光科 ホテル調理専攻 製菓製パンデコレーション 観光日語通訳科 韓中文化通訳科 保健ウェルビーイング学部 眼鏡光学科 歯衛生科 医務行政科 ヘアー専攻 皮膚専攻 レジャースポーツ科　 人文社会学部 幼児教育科 流通/物流専攻 企業経営専攻 警察行政専攻 警護保安専攻 社会福祉科 大韓民国の大学一覧 徳川駅 - 釜山交通公社の駅。副駅名が「釜山科技大学」となっている。
ハインツ・ニクスドルフ

ハインツ・ニクスドルフ（Heinz Nixdorf、1925年4月9日 - 1986年3月17日）は、西ドイツのコンピューター技術者であり実業家である。 ハインツ・ニクスドルフは1925年にパーダーボルンで生まれた。1942年には軍隊に徴兵され第二次世界大戦が終了した後の1946年になってようやく学業を修了することができた。 ニクスドルフは1947年から1952年にかけてフランクフルトで物理学を学び、1951年にレミントンランド社で働いたときに初めてコンピューター技術に接した。1952年にニクスドルフは勉学を中断し、エッセンでインパルス技術研究所（Labor für Impulstechnik）を設立した。彼はRWE社向けの機械を造り始め、間もなくヴァンダラー社（Wanderer-Werke）とブル社との取引業者となった。1964年にニクスドルフは最初の小型コンピューターである「System 820」を製造し、これを中小規模の企業に販売して大成功を収めた。1968年にニクスドルフは自身の最大の顧客であったヴァンダラー社を買収し、これを新しく設立したパーダーボルンに本社を置くニクスドルフ・コンピューター社（Nixdorf Computer AG）に編入した。 1970年代にはニクスドルフ・コンピューター社は西ドイツ市場で最大、世界中で4番目に大きいコンピューター製造会社であった。1986年にニクスドルフ・コンピューター社は44カ国に25,500名の従業員を擁し、年間4,500万マルクの純利益を得ていた。同年に開催された最初のCeBIT期間中にハインツ・ニクスドルフはハノーファーで死去した。 ニクスドルフは寄付金でパーダーボルンに「ハインツ・ニクスドルフ博物館」（Heinz Nixdorf MuseumsForum）という名の世界最大のコンピューター博物館（computer museum）を開設した。 ハインツ・ニクスドルフ博物館
矢野寛樹

矢野 寛樹（やの ひろき、1962年11月25日 - ）は、テレビ新広島（TSS）のテレビプロデューサーで、元アナウンサー。現職は報道制作局局次長兼報道編集長。TSS開発 取締役（非常勤）。鳥取県米子市出身。 東洋大学を卒業後、1987年にテレビ新広島へ入社。大学の先輩でもある神田康秋の後継者としてプロ野球（広島東洋カープ）やサッカー（サンフレッチェ広島）など、テレビ新広島のスポーツ実況の中心を担った。2007・2011年のワールドカップバレーボールの地元・広島開催の日本戦では実況を担当。 1989年7月15日から16日にかけて全国ネットで放送された『FNSスーパースペシャル1億人のテレビ夢列島』で広島県立大学から生中継を担当。学生たちが騒ぎ、司会のタモリ・明石家さんまと会話が噛み合わない他、二人からいじられていた。 報道部への異動のため、2014年7月1日の広島東洋カープ対読売ジャイアンツ戦を以ってスポーツ中継から引退した。異動後は報道制作局局次長兼報道編集長に就任した。 異動後も時折取材VTRや中継のリポーターとして出演することがある。 プロデューサー そ〜だったのかンパニー 西村キャンプ場（シーズン1、2） FNSスーパースペシャル 1億人のテレビ夢列島'89 （中継アナウンサー） enjoy! Baseball 他スポーツ中継 TSSスーパーニュース（報道部に異動後は編集長として番組に関与） 釣りごろつられごろ 情報チャージ 知りため!→知りため!プラス スポーツコーナー（異動後も報道編集長として不定期出演） 今夜は絶対眠れない!生ナマ3時間SP 朝まで裏カープ（2013年11月16日）MC ^ 2014 TSS秋の番組改編記者発表 テレビ新広島・2014年9月10日。 TSS矢野寛樹アナウンサーのプロフィール - ウェイバックマシン（2014年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ） 表示 編集
造船会社と造船所の一覧

造船会社と造船所の一覧（ぞうせんかいしゃとぞうせんじょのいちらん）は世界の造船会社と造船所を地域別、国別に記述している。現在は存在しない造船所は除かれている。 中国船舶重工集団 （CSIC） 大連船舶重工集団 天津造船 中国船舶工業集団 （CSSC） 上海外橋造船 上海長興島造船 台湾国際造船 （CSBC） 中信造船グループ 龍徳造船 今治造船 岩城造船 しまなみ造船 新笠戸ドック あいえす造船 多度津造船 ジャパン マリンユナイテッド 旧IHIMU 旧ユニバーサル造船 大島造船所 名村造船所 函館どつく 佐世保重工業 新来島どっく 川崎重工業 三菱重工業 三菱重工業神戸造船所、三菱重工業長崎造船所、三菱重工マリタイムシステムズ 住友重機械工業 大分佐伯三浦造船所 三菱重工業長崎造船所 HD現代重工業 サムスン重工業 ハンファオーシャン 韓進重工業 STX造船海洋 インキャット オースタル オランダのダーメン造船所ケープタウン ニューポート・ニューズ造船所 ノーフォーク海軍造船所 アライド・シップビルダーズ （Allied Shipbuilders） アトランチコスル造船所 BAE システムズ・サーフェス・シップス ハーランド・アンド・ウルフ キャメル・レアード ファーガソン・シップビルダーズ デヴォンポート海軍造船所 フィンカンティエリ ダーメン造船所 （Damen Group） ティッセンクルップ・マリン・システムズ 欧州STX （STX Europe） フランス海軍造船所 アトランティーク造船所 フランスSTX イサル ナバンティア グダニスク造船所 統一造船会社 （United Shipbuilding Corporation） 西部造船センター（サンクトペテルブルク） 北方造船・補修センター（セヴェロドヴィンスク） 極東造船・補修センター（ウラジオストク） 造船 造船所#世界の造船所の例 日本の造船会社と造船所の一覧 造船所の分類にある造船所 （Wikipedia英語版） 造船所の分類にある造船所 （Wikipedia日本語版）
海軍望楼

海軍望楼（かいぐんぼうろう）は、沿岸要所に置かれた、大日本帝国海軍の望楼である。海上の見張、付近を通過する艦船との通信、気象の観測、通報、天気予報および暴風警報、海難報告などを掌った。 その所在地名が冠称され、所管鎮守府または当該要港部に属した。 当初は望楼長と望楼手は海軍軍属の文官であったが、1913年（大正2年）以降、望楼には下士官兵が置かれ、必要に応じて海軍望楼長として兵科士官、特務士官あるいは准士官が配され、戦時、事変などでは臨時海軍軍属が置かれることになった。 第1次世界大戦後の行政整理のため、1923年（大正12年）10月19日の鹿児島県佐多望楼の撤廃を最後として、すべて廃止された。 国立公文書館所蔵「御署名原本・明治二十七年・勅令第七十七号・海軍望楼条例」（御01729100、アジア歴史資料センターRef.A03020176700） 国立公文書館所蔵「望楼長望楼手任用令廃止ノ件」（枢Ｃ00015100、アジア歴史資料センターRef.A03033362300） 「海軍望楼」『海軍制度沿革 巻3』海軍大臣官房、1939年、pp.696-707. 田丸直吉『日本海軍エレクトロニクス秘史 <兵どもの夢の跡>』原書房、1979年。前編「海軍無線電信の濫觴（明治年間）」、特に、第一章「海軍望楼の事」。 原剛『明治期国土防衛史』錦正社、2002年。ISBN 4-7646-0314-4。第四章「対露軍備充実期の国土防衛」四「沿岸監視態勢の整備」(一)「海軍の望楼」、(二)「陸軍の海岸監視哨」。 防備衛所 海軍信号 沿岸要塞 大岬旧海軍望楼（北海道文化資源データベース） 表示 編集
全国中学校ソフトボール大会

全国中学校ソフトボール大会（ぜんこくちゅうがっこうソフトボールたいかい）は、毎年8月に全国中学校体育大会開催ブロックで行われるソフトボール大会。 第1回大会は1979年に開催され、以来全中開催ブロックで開催されている。大会は日本中学校体育連盟、日本ソフトボール協会などが主催する。しかし日本中体連は2027年度より男子種目を全中から除外すると発表した。 9ブロックに分けられた地域予選を勝ち上がった各校にそれぞれ開催都道府県から1校を加えた男子16校・女子24校が出場。 ノックアウト方式のトーナメントで優勝を争う。 [脚注の使い方] ^ “中体連、全中大会で９競技取りやめへ…２７年度からハンドボールや体操など実施せず”. 読売新聞オンライン. 2024年6月8日閲覧。 ^ 中学生女子 大会情報 2020年2021年8月10日閲覧 ^ 中学生男子 大会情報 2020年2021年8月10日閲覧 WBSC U-15女子ソフトボールワールドカップ 第44回大会公式サイト 表示 編集
シューシュタル

シューシュタル (شوشتر) は、イラン・フーゼスターン州にある古代以来の要塞都市である。州都アフヴァーズより北に約 92 km 離れたところに位置しており、2005年現在の人口は約9万人である。 シューシュタルは、アケメネス朝時代には Šurkutir と呼ばれていた。この名前は、アケメネス朝の首都であったスーサにも関連しており、スーサよりも立派な都市を意味する。 サーサーン朝時代になると、シューシュタルはカルン川 (en) に浮かぶ中州となり、サーサーン朝における夏の首都に選ばれた。カルン川は、シューシュタルを囲む堀の役割を果たし、東・西・南の三方にシューシュタルの町へ渡ることが可能な橋がかけられた。シューシュタルのそばを流れる幾筋の河川がシューシュタル周辺の農業の発展に貢献した。そこでは、サトウキビや主要農産物が生産された。 サーサーン朝のシャーであるシャープール1世は、ローマ帝国皇帝ウァレリアヌスを打ち破った際に、ローマ人捕虜を用いて、カエサルの橋(en)と呼ばれる 550 m の長さに及ぶ巨大な橋梁・ダムを建設させている。 シューシュタルの周辺に張り巡らされた水利網を Ghanat と呼び、河川とため池や建物とを結び、シューシュタルの町に水を供給した。戦時には、シューシュタルの城門は閉じられた。これらの Ghanat 群は、今日でも、シューシュタルの地下室でも見受けられる。 19世紀になると、シューシュタルの水利施設は存亡の危機に立たされた。結果として、19世紀以降、シューシュタルは衰退の一途をたどり、1973年にモハンマド・レザー・パフラヴィーがシューシュタルの再建に動くまで、衰退が続くこととなった。 1973年、パフラヴィー朝は、19世紀以降、水利施設が荒廃していたシューシュタルの再建に乗り出した。塔、ダム、橋などで構成され、カールーン川のギャルギャル運河とシャティート運河の2つの主要な運河を含み、ギャルギャル運河は製粉場に通じるトンネルを経由して、現在もシューシュタル市に水を供給し、フーゼスターン州における農業を振興させた。カルン農業産業会社 (Karun Agro-Industries Corporation) によって、シューシュタル旧市街の対岸にシューシュタル・ニュータウンと呼ばれる町が建設された。シューシュタル・ニュータウンの建設によって、シューシュタルにおける砂糖産業に従事している労働者の住居を提供する一方で、シューシュタル旧市街の再生に関心を持たせると同時にこの地方の経済発展を目指していた。 2009年、シューシュタルの水利施設はUNESCO の世界遺産に「シューシュタルの歴史的水利施設」として登録された。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (1) 人類の創造的才能を表現する傑作。 (2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。 (5) ある文化（または複数の文化）を代表する伝統的集落、あるいは陸上ないし海上利用の際立った例。もしくは特に不可逆的な変化の中で存続が危ぶまれている人と環境の関わりあいの際立った例。 シューシュタルの歴史的水利施設は、運河、トンネル、サラセル城、水利システムの操作場、水位計測塔、ダム、ため池、水車場、滝などからなる。遺跡は次のとおりである。 ①バンデ・ミーザーン（ミーザーン・ダム） 　バンドは、貯水目的ではなく、水位を上げるためのダムを指す。 ②コラフ・ファランギー塔 　川の水位計測のために作られている。 ③ギャルギャル運河 　カールーン川の水量調節、灌漑に利用され、シューシュタルを囲むへいの役割も果たしている。 ④ポレ・バンデ・ギャルギャル（ギャルギャル・ダム橋） 　ギャルギャル運河の水を水車場へ導き、シューシュタルへの橋の役割をになっている。運河から水車場へ水を導くために三つのトンネルが作られている。 ⑤水車場と滝の施設 　ギャルギャル運河の水は、前述のトンネルを抜け、滝のように下流に流れる。 ⑥バンデ・マーヒーバーザーネ・シューシュタル（シューシュタル・マーヒーバーザーネダム） 　川の水位上昇のために作られた。 ⑦サラセル城 　アケメネス朝に防御拠点として建設された。 ⑧ダーリューン溝 　ミャーナーブ平原の灌漑のために建設された。 ⑨バンデ・ゲイサル（カエサルのダム、シャーデルヴァーン橋） 　サーサーン朝シャープール一世は、ローマ帝国皇帝ウァレリアヌスを倒した際に、ローマ人捕虜に命じて”カエサルの橋”と呼ばれるこの巨大な橋梁・ダムを建設させた。 Hosting, Domain, Web Design and ... In Shushtar Visiting Shushtar Photo Essay Hamid-Reza Hosseini, Shush at the foot of Louvre (Shush dar dāman-e Louvre), in Persian, Jadid Online, 10 March 2009, [1]. Audio slideshow: [2] (6 min 31 sec). Pictures of Shushtar on Fotopedia. 座標: 北緯32度03分 東経48度51分﻿ / ﻿北緯32.050度 東経48.850度﻿ / 32.050; 48.850
東京六大学対抗自転車競技大会

東京六大学対抗自転車競技大会（とうきょうろくだいがくたいこうじてんしゃきょうぎたいかい）は、東京に本部を置く6つの大学の自転車部などによって行なわれる自転車競技の大会である。 トラックレースのみの大会として行なわれており、ロードレースの大会である「東京六大学対抗自転車チームロードレース大会」とは別の大会である。 1987年に第1回大会が挙行され、関東地方の競輪場などで日本学生自転車競技連盟・日本自転車競技連盟の後援により開催されており、総合成績は対抗種目の合計得点によって争われる。 対抗種目では学連登記選手のみ出場を認められているが、オープン種目では東京六大学の卒業者や学生、付属校の選手も参加することが可能である。 総合成績の他に、個人種目や団体種目、オープン種目でも表彰される。 東京六大学対抗自転車チームロードレース大会よりも早い時期から開催されており、大会の歴史はこちらの方が長い。 大学から自転車競技を始めた人でも、地道な練習やトレーニングによって頭角を現す場合もあり、必ずしも大学入学前の競技経験は必要とされない。 五十音順で以下の通りである。 慶應義塾大学自転車競技倶楽部 東京大学運動会自転車部競技班 法政大学体育会自転車競技部 明治大学体育会自転車部 立教大学体育会自転車競技部 早稲田大学自転車部 男子・スプリント 男子・1kmタイムトライアル 男子・スクラッチ 男子・4kmチームパーシュート 男子・10kmポイントレース 男子・チームスプリント オープン・1kmタイムトライアル 女子・200mタイムトライアル 女子・500mタイムトライアル オープン・10kmポイントレース オープン・エリミネーション オープン・チームスプリント 女子・チームスプリント 1987年 第1回大会が開催される 2016年 第30回大会を迎える 自転車競技 トラックレース 日本自転車競技連盟 東京六大学 （五十音順） 慶應義塾大学自転車競技倶楽部 東京大学運動会自転車部競技班 法政大学体育会自転車競技部 明治大学体育会自転車部 - ウェイバックマシン（2005年9月8日アーカイブ分） 立教大学体育会自転車競技部 - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分） 早稲田大学自転車部 - ウェイバックマシン（2018年11月6日アーカイブ分）
侍 (小説)

『侍』（さむらい）は、遠藤周作の小説である。1980年に「純文学書下ろし特別作品」シリーズの一冊として新潮社より単行本が刊行され、1986年に新潮文庫版が刊行された。第33回野間文芸賞受賞作品。 東北のとある藩の下級武士が主人公の長編小説である。 藩主の命により、主人公が通訳兼案内人の宣教師・ベラスコに伴われて、異国への長い旅へ発ち、日本に戻ってくるまでの過程を描く。慶長遣欧使節・支倉常長の生涯を題材にしており、作中に登場する野心的な宣教師ベラスコのモデルはルイス・ソテロになっている。 長い旅の終わりの果て、主役の武士は、形だけとはいえ、キリスト教に帰依したことを理由に処刑されるという悲劇的な結末を迎えるが、同時に死を控えた彼が、キリストへの心からの信仰に目覚めていく様を描写している。 文学全集には『死海のほとり』（1983年発表）と共に収録されている。 『侍』、1980年4月発行（新潮社） 『侍』、1986年6月発行（新潮社〈新潮文庫〉）、ISBN 978-4-10-112325-7 『侍』、1987年7月発行（新潮社）、ISBN 4-1030-3516-1 『遠藤周作文学全集 第3巻 死海のほとり/侍』1999年7月（新潮社）、ISBN 978-4-10-640723-9 [脚注の使い方] ^ 野間賞過去受賞作｜講談社（2021年7月6日閲覧） 表示 編集
ヘルニキ族

ヘルニキ族（ラテン語: Hernici; 英: Hernican）は、古代のイタリア半島中部、ラティウム地方の内陸部に居住していた民族。 サムニウム人と同系で、ヘルニキは岩石を意味するオスク語に由来している。 アレトリウム（Aletrium、現在のアラトリ）、フェレンテヌム（Ferentinum、フェレンティーノ）、ウェルラエ（Verulae、ヴェーロリ）、アナグニア（Anagnia、アナーニ）等の都市を建設し、都市同士で連合を組むようになった。紀元前486年ごろにはローマ（共和政ローマ）の執政官スプリウス・カッシウス・ウェケッリヌスの調停によって攻守同盟を締結し、その領土の一部をローマに割譲した。 紀元前358年にこの条約は更新されたが、その後敵対し、紀元前306年、ローマの執政官クィントゥス・マルキウス・トレムルスに征服された。後にローマ市民権を与えられ、ラテン語を解するようになった。  この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Hernici". Encyclopædia Britannica (英語). Vol. 13 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 374. ローマ建国史 - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分）
ウミタケ

ウミタケ（海茸）、別名ウミタケガイ（海茸貝）は、オオノガイ目ニオガイ科に属する二枚貝の一種。浅い海の砂泥に棲む貝で、食用になる。 和名では、標準種Barnea dilatataをタイワンウミタケとし、日本亜種Barnea dilatata japonicaをウミタケとして区別する場合がある。 シノニムに下記がある。 Umitakea dilatata 韓国ではウジュルギ（우줄기 ）というが、水管の外観がウシの陰茎に似ることが語源となっている。他にイヌの陰茎によるケソッチョゲ（개솟조개 ）、ケソンマッ（개솟맛 ）や、肌に見立てたムルマッ（물맛 ）、ウルマッ（울맛 ）などの地方名がある。 主に韓国、日本の有明海・瀬戸内海・房総半島以南、中国、台湾、フィリピンなどに分布し、潮間帯より下側や河口沖、干潟の最干潮線より下、水深5ｍ以内の軟らかい泥地に生息する。日本では北海道でも発見例がある。中国では養殖実験が行われている。 殻長8cm程度、高さ5cm程度の灰色の貝殻を持つが、殻長の3～4倍の長さがある褐色の水管の大半が常時露出している。象の鼻に例えられる太い水管が発達している点ではバカガイ科のミルクイやナミガイなどと共通しているが、同科ではない。貝殻は薄いため、力を加えると割れやすく、漁の途中で割れる事が多い。 寿命は1年から2年程度。泥底に潜って生活する。水管を伸ばして、海水とともにデトリタスやプランクトンを吸い込んで捕食する。 未受精卵は梨形または卵形をしており、水温26℃程度で受精が行われる。一つの貝の産卵量は1.2億粒程度。成長は比較的早く、1年で殻長7cm程度になる。稚貝の生育に適した温度は15～30℃、塩度は15～25、pHは7.0～9.0とされる。 食用に漁獲される。有明海では、長い棒の先に長さ40cm位の金具を十字形に付けたねじ棒を使い、金具に水管を引っかけて獲る漁法がある。 主に水管を食べる。日本では、新鮮なものを刺身、酢の物、酢みそ和えなどにしたり、炒め物や干物にしたりする。有明海周辺では水管を干物や粕漬けに加工して販売されている。干物の食味は干しするめに似るが、さらに濃厚で、若干臭みがある。 韓国では、鍋物などで食用にするほか、干物を日本にも輸出している。 主な同属種に下記がある。 Barnea (Anchomasa) manilensis Philippi Barnea davidi Barnea candida ^ a b c d 西浩孝「三河湾で絶滅危惧種の二枚貝ウミタケの生息を確認」『豊橋市自然史博物館報』第20巻、豊橋市自然史博物館、2010年、15-17頁。  ^ 牟哲松ほか，「寛殻全海筍人工育苗試験」『科学養魚』2007年第10期， 中国水産学会，無錫 ^ 肖国強ほか，「寛殻全海筍稚貝呼吸代謝及其対若干環境因子適応性的研究」『海洋科学』2007年9期，科学出版社，北京 ^ a b c “ウミタケ”. 佐賀県有明海漁業協同組合. 佐賀県有明海漁業協同組合. 2024年2月8日閲覧。 ^ a b “有明海特産の二枚貝「ウミタケ」、17年ぶり漁解禁 生息数が回復：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞デジタル (2023年6月1日). 2024年2月8日閲覧。 ミルクイ アメリカナミガイ
国鉄セキ3000形貨車

国鉄セキ3000形貨車（こくてつセキ3000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1951年（昭和26年）から製作した、30t積の石炭車（貨車）である。 本形式から改造された貨車であるセキ6000形、ホキ650形、ホキ1900形（2代）、ホキ2100形についても記述する。 車体は全鋼製。荷役方式は側開き式。台車はセキ3000 - セキ3599はTR41A、セキ3600以降はTR41Cである。最高速度は空車時は65 km/h、積車時は55 km/h。1951年（昭和26年）から1965年（昭和40年）にかけて2,730両（セキ3000 - セキ5729）が汽車製造、新三菱重工業、日立製作所などで製作された。 1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正以降は速度制限運用車に指定され、側面に最高速度65 km/h以下を示す黄色の帯が入った他、北海道地区で運用される車両は黄色の字で、「道外禁止」の文字が入れられた。記号番号標記は特殊標記符号「ロ」（最高速度65 km/h以下の貨車）を前置し「ロセキ」と標記する。 セキ3000形は、積車時には最高速度が55 km/hに制限される欠点があった。これを解消するために、積車時でも最高速度65 km/hで運用可能にしたのがセキ6000形である。 改造に際しては、台車の枕ばねを柔らかいものに交換した程度である。これにより、台車形式はTR41Bとなる。1968年（昭和43年）に岡山鉄道管理局所属の65両から開始され、その後は広島鉄道管理局や九州地区の運用車にも及び、北海道でも根室本線において石炭車の脱線事故が多発したことを受けて改造され、1970年（昭和45年）までに1,509両（セキ6000 - セキ7508）が改造された。 1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正以降は速度制限運用車に指定され、側面に最高速度65 km/h以下を示す黄色の帯が入った他、北海道地区で運用される車両は黄色の字で、「道外禁止」の文字が入れられた。記号番号標記は特殊標記符号「ロ」（最高速度65 km/h以下の貨車）を前置し「ロセキ」と標記する。 生石灰を輸送するために改造した25 t積のホッパ車である。1971年（昭和46年）に9両（ホキ650 - ホキ658）がセキ3000形から改造された。 改造に際してはホキ2800形と共通運用を行うため、車体高さを切り詰めて重心を下げたうえで台車をコイルばね式のTR41Dに改造することで最高速度を75 km/hに引き上げ、ホキ2800形に準じた屋根や積込口を追加した。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「94」（有害性物質、禁水指定のもの）が標記された。 美濃赤坂駅に常備され、ホキ2800形と共に西濃鉄道昼飯線昼飯駅 - 新湊線新湊駅あるいは信越本線妙高高原駅などへ運用されていたが、1985年（昭和60年）に形式消滅した。 青函トンネル建設用セメント専用30 t（後に20 t）積ホッパ車で1972年（昭和47年）に3両（ロホキ1900 - ロホキ1902）が改造された。ホキ1900形（初代）とは別の車両である。 速度制限運用車に指定され、側面に最高速度65 km/h以下を示す黄色の帯が入った他、「道外禁止」の文字が入れられた。記号番号標記は特殊標記符号「ロ」（最高速度65 km/h以下の貨車）を前置し「ロセキ」と標記する。 改造に際しては車体を撤去し、台枠の上にタンク体を載せ、台車をコイルばね式のTR41Dに改造した。ホッパ車に分類されているが、形態としてはタンク車に近い。上磯駅に常備されたが、使用実績は低く、1982年（昭和57年）に形式消滅した。 釜石地区において石灰石と鉄鉱石を輸送するために改造した35 t積のホッパ車である。1963年（昭和38年）から1969年（昭和44年）にかけて41両（ホキ2100 - ホキ2140）が改造された。 改造に際しては荷重増に対応するため、ブレーキを手動切り替えの積空ブレーキに変更したが、運用区間である釜石線は片勾配によるブレーキシューの磨耗が激しかったこともあり、1969年（昭和44年）にブレーキ装置を大幅に改良するとともに制輪子をレジンシュー変更した。台車もブレーキ梁を強化したため、台車形式はTR41C-2となる。 1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正以降は速度制限運用車に指定され、側面に最高速度65 km/h以下を示す黄色の帯が入った。記号番号標記は特殊標記符号「ロ」（最高速度65 km/h以下の貨車）を前置し「ロセキ」と標記する。 釜石駅に常備され、上有住駅及び陸中大橋駅との間で運用されていたが、1980年（昭和55年）から廃車が始まり、1985年（昭和60年）に形式消滅した。 北海道地区と九州地区で運用される車両は、架線電圧20 kVの交流電化区間があり、感電事故防止のため、妻板上部にあるブレーキハンドルを妻面に移設した。 本形式は北海道の他に、中国・九州地区などでも使用された。また、国鉄では運用の効率上、1950年代までは鉱石輸送用ホッパ車の私有を認めなかったため、特定の荷主・区間では石炭車の使用を認めた。このため、本形式は汎用ホッパ車の代用としても使われ、積荷も石炭だけでなく、石灰石、鉄鉱石、硫化鉄鉱、甜菜などの輸送にも使われた。 国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道（JR貨物）にセキ3000形81両、セキ6000形536両が継承されたが、円高に伴う輸入炭の価格下落による石炭産業の衰退で北海道からは撤退し、セキ3000形が1993年（平成5年）までに廃車され、形式消滅した。最後まで運用されていた美祢線美祢駅 - 宇部線宇部港駅間の石灰石輸送もトラック輸送に切り替えられ、セキ6000形も1998年（平成10年）までに全廃された。 1979年（昭和54年）3月12日 6両（ロセキ3309、ロセキ3660、ロセキ3866、ロセキ4101、ロセキ5062、ロセキ5206）が 太平洋石炭販売輸送に譲渡されセキ3001 - セキ3006となった。 1980年（昭和55年）11月28日 5両（ロセキ3108、ロセキ3129、ロセキ3240、ロセキ3478、ロセキ4662）が 太平洋石炭販売輸送に譲渡されセキ3007 - セキ3011となった。 ロセキ3820 - 北海道芦別市三井芦別鉄道旧入山駅 - 旧中の丘駅間に架かる炭山川橋梁上 ^ これにより、根室本線ではセキ1000形・セキ3000形の運用が禁止された。 ^ 初代はカーバイド専用のホッパ車で後のホキ6500形。 ネコ・パブリッシング 『レイルマガジン』 吉岡心平 「国鉄貨車教室 第11回」 - 2002年3月号 No.219 p.96 - 97 吉岡心平 「国鉄貨車教室 第21回」 - 2002年10月号 No.229 p.80 吉岡心平 「国鉄貨車教室 第53回」 - 2005年9月号 No.264 p.129 - 131 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』 澤内一晃 「国鉄ホッパ車の史的展開」 - 1995年6月号 No606 吉岡心平『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3 国鉄の車両形式一覧
国鉄セキ6000形貨車

国鉄セキ6000形貨車（こくてつセキ6000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した石炭車である。 1968年（昭和43年）に、岡山鉄道管理局に配置されていたセキ3000形65両を改造して本形式が誕生した。改造内容は台車をTR41Bに変更した以外は標記の書き換え程度であった。 本形式が誕生するきっかけは、脱線事故防止のため1969年（昭和44年）12月より石炭車の積車時の最高速度が65 km/hから55 km/hに変更されたためである。ダイヤ上余裕の無い山陽本線では支障が発生するため、それを回避する目的で本形式が誕生した。このため改造の重点は台車のみにとどめ、台車の枕バネを従来より柔らかいものに変更しレールへの追従性を良くした。種車であるセキ3000形の台車形式は2種類（TR41A、TR41C）あり、これをTR41Bに改造した。区別のためTR41Aより改造したものをTR41Bと呼びTR41Cから改造したものをTR41B 'とした。 改造は配置局単位で行われ、岡山鉄道管理局に続いて広島鉄道管理局、門司鉄道管理局と続いた。ダイヤ上では比較的余裕のあった北海道地区でも脱線事故多発により本形式への改造が実施されることになり、1970年（昭和45年）までに合計1,509両（セキ6000 - セキ7508）が国鉄工場にて改造された。予算の都合上セキ3000形の全車を改造することはかなわず、セキ3000形も併用された。北海道地区では、本形式とセキ3000形が入り乱れて運用されたため最高速度65 km/hが発揮できずに列車として55 km/hに制限され、せっかくの本形式の機能が生かされることはなかった（脱線事故防止上の効果はあった）。 積車時の最高速度は65 km/hとなったが（1969年（昭和44年）12月以前と同じ）、他の貨車（大半が75 km/h以上）より低速であったため記号番号標記は特殊標記符号「ロ」（最高速度65 km/h以下の貨車）を前置し「ロセキ」と標記した。またこれを示す黄色（黄1号）の帯が車体に巻かれ、北海道地区で運用される車両は黄色で「道外禁止」の表記がなされた。 種車の製造ロットによる多少の違いはあるが、全長は8,750 mm、全幅は2,720 mm、全高は3,365 mm、台車中心間距離は4,900 mm、実容積は36.3 m3、自重は15.0 t、換算両数は積車4.5／空車1.6であった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に536両が車籍を継承された。 1998年（平成10年）度に最後まで在籍した車体が廃車になり形式消滅した。解体は浪速貨物駅にて行われた。 セキ6657 - 北海道三笠市 三笠鉄道記念館 セキ7342 - 北海道小樽市 小樽市総合博物館 鉄道公報 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 吉岡心平『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3 国鉄の車両形式一覧 表示 編集
ゴシック (バルセロナ)

ゴシック地区 （カタルーニャ語:Barri Gòtic、スペイン語:Barrio Gótico de Barcelona）とは、スペイン、バルセロナのシウタ・ベリャ区（es、旧市街）にある一区画の名称。ランブラス通りからライエタナ通りへ、地中海からロンダ・ダ・サンペラ通りへと伸びる。 かつてタベルの丘があった場所（現在のサン・ジャウマ広場）が、ローマ都市時代のバルセロナの中心であった。 19世紀と20世紀に幾度かの変化があったが、中世からの建物が多く保存されており、その一部はローマ時代に起源をさかのぼることができる。 サンタ・エウラリア大聖堂　-　13世紀から15世紀にかけ建設されたゴシック様式教会建築。バルセロナ大司教座が置かれている。 慈悲の聖母聖堂 - 18世紀。 ジャナラリター宮殿（Palau de la Generalitat） -　カタルーニャ自治州政府（ジャナラリター・デ・カタルーニャ）の庁舎。最古の部分は15世紀初頭に立てられたゴシック様式。サン・ジャウマ広場に面するファサードはルネサンス様式。 バルセロナ市庁舎（Casa de la Ciutat de Barcelona） - サン・ジャウマ広場をはさんでジャナラリター宮殿の反対側にたつ。14世紀に建てられたゴシック様式のファサードを残す。 サン・ファリプ・ネリ教会 - バロック様式 アウグストゥス帝神殿遺跡 サンタ・マリア・ダル・ピ教会 - 14世紀ゴシック様式。 パラウ・レイアル・マジョール - 歴代のバルセロナ伯、アラゴン王の宮殿。ティネイ広間、サンタガタ礼拝堂、リョクティネン宮殿の3つの建物で構成される。 ユダヤ人街 王宮 サンタ・マリア・ダル・ピ教会 旧ユダヤ人街 サン・ジャウマ広場 バルセロナ地下鉄L4線、ジャウマ1世駅 バルセロナ地下鉄L3線、リセウ駅またはドラサナス駅 表示 編集
全国中学校スキー大会アルペンスキー

本項は全国中学校体育大会スキー競技のアルペンスキー種目歴代優勝者一覧である。 アルペンスキー 全国中学校スキー大会 ^ 第43回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第43回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第43回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第43回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第44回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第44回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第44回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第44回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第45回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第45回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第45回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第45回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第46回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第46回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第46回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第46回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第47回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第47回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第47回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第47回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第48回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第48回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第48回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第48回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第49回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第49回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第49回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第49回大会女子回転リザルト（PDF) ^ 第50回大会男子大回転リザルト（PDF) ^ 第50回大会男子回転リザルト（PDF) ^ 第50回大会女子大回転リザルト（PDF) ^ 第50回大会女子回転リザルト（PDF) 表示 編集
土方久功

土方 久功（ひじかた ひさかつ、1900年7月13日 - 1977年1月11日）は、日本の彫刻家・民俗学者。パラオなど広く南洋に取材し、民族学的資料を多く残すとともに、芸術作品のテーマとして作品を残した。 1900年（明治33年）7月13日、東京府東京市（現在の東京都）に生まれる。父は陸軍砲兵大佐の土方久路、伯父は伯爵・土方久元、母方の祖父は海軍大将・男爵・柴山矢八、築地小劇場の演出家・土方与志（本名は久敬）はいとこ甥に当たる。 旧制・学習院初等科、同中等科を経て、父の病気退職による経済的理由から1919年（大正8年）東京美術学校（現在の東京芸術大学）彫刻科に入学する。三沢寛、林謙三、小室達、岡鹿之助、小泉清、山本丘人らが当時の同学に在籍した。1924年（大正13年）、同学を卒業。同年、土方与志が築地小劇場を設立、同劇場の「葡萄の房」章は久功がデザインしたものである。 1929年（昭和4年）、パラオに渡り、公学校（現地住民の初等教育学校）の図工教員として彫刻を教える傍ら、パラオ諸島の各島、ヤップ島を詳細に調査する。1931年（昭和6年）、ヤップ諸島の最東端・サテワヌ島（現在のサタワル島）に渡り、7年間を同島で過ごす。1939年（昭和14年）、パラオに戻り、コロールにおかれた南洋庁に勤務する。トラック諸島（現在のチューク諸島）、ポナペ島（現在のポンペイ島）、クサイ島（現在のコスラエ州）、ヤルート（現在のジャルート環礁）、サイパン島、ロタ島を引き続き調査する。1942年（昭和17年）、小説家の中島敦とともに帰国した。同年、ボルネオ調査団に参加し、同年から日本が統治した北ボルネオを調査した。 1944年（昭和19年）、病を得て帰国、岐阜県可児郡土田村（現在の同県可児市土田）に疎開する。第二次世界大戦終了後、1949年（昭和24年）、東京都世田谷区に移転、彫刻家となる。 『サテワヌ島民話』（1953年）は、土方が文字を持たないサテワヌ島で民話を採録しローマ字表記と日本語対訳を収録したもの。彫刻家としての制作の傍ら、「非詩集ボロ」（1955年）「青蜥蜴の夢」（1956年）などの詩集も刊行。土方はまた、福音館書店の編集者松居直に是非にと請われて、1963年から1975年にかけて月刊絵本こどものともで計4冊の絵本を手掛けている。 1977年（昭和52年）1月11日、心不全で死去した。満76歳没。 父・土方久路（1870-1919） - 伯爵土方久元の弟（土方久用四男）。兄の久成（久用三男）が36歳で没したため久成の養子となり死籍を継ぐ。陸軍士官学校を経て、ドイツ駐在後、千葉県四街道の陸軍野戦砲兵射撃学校教官、陸軍砲兵大佐となったが、肺病で休職、退役、死去した。 母・初枝 - 男爵柴山矢八の長女 兄・土方久俊 弟・土方久顕 妹・英子 - 中澤佑の妻 国立国会図書館蔵書。 『ヤップ離島サテワヌ島の神と神事』、南洋群島文化協会、1940年 『パラオの神話伝説』、大和書店、1942年 『流木』、小山書店、1943年 『太平洋圏 上』、編集太平洋協会、出版河出書房、1944年 - 太平洋圏学術叢書 3 『東亜論叢』、編集・出版文求堂、1941年 『文化の果にて』、竜星閣、1953年 『サテワヌ島民話』、三省堂出版、1953年 『山の上の火』、ハロルド・クーランダー / ウルフ・レスロー、岩波書店、1963年 - 岩波おはなしの本 『現代のエスプリ 22 神話』、至文堂、1967年 『流木=ミクロネシアの孤島にて』、未來社、1974年 『覆刻サテワヌ島民話』、アルドオ、1975年 『土方久功遺稿詩集』、草原社、1978年 - 草原叢書 第2集 『青蜥蜴の夢』、土方敬子編、草原社、1982年 - 草原叢書 第8集 『ミクロネシア=サテワヌ島民族誌』、校訂・解説須藤健一、未來社、1984年 『パラオの神話伝説』、三一書房、1985年 『土方久功著作集』（全8巻）、三一書房、1990年 - 1993年 1 パラオの社会と生活、2 パラオの神と信仰、3 パラオの神話と伝説 4 サテワヌの神と社会、5 サテワヌの民話、6 青蜥蜴の夢　文化の果てにて 7 流木　孤島に生きて、8 サテワヌ島日記　ノート 『土方久功展』、世田谷美術館編・出版、1991年 こどものとも 『おおきなかぬー』、共著大塚勇三、福音館書店、1963年 （こどものとも世界昔ばなしの旅 18 2005年）マオリ族の昔話 『ゆかいなさんぽ』、福音館書店、1965年（こどものともコレクション 1964-1972 1998年） 『ぶたぶたくんのおかいもの』、福音館書店、1970年 （こどものとも傑作集 1985年） 『おにより つよい おれまーい』、福音館書店、1975年 （こどものとも世界昔ばなしの旅 7 1997年）サトワヌ島民話 ^ a b c d e 土方久功、『講談社 日本人名大辞典』、講談社、コトバンク、2010年1月2日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l 「土方久功 年譜」、やしの実大学、2010年1月2日閲覧。 ^ 『官報』第1998号、大正8年4月4日、p.116. ^ 『東京美術学校一覧 従大正12年至大正14年』東京美術学校、1925年、204頁。NDLJP:940892/109。  ^ 松居直「土方久功の造型」『絵本・物語るよろこび』99-109ページ ^ 土方家・本田家系図清水久夫、国立民族学博物館調査報告89、2010-02-26 ^ 書籍の紹介『土方久功日記』一般社団法人太平洋協会 ^ 『土方久功著作集, 第3巻』三一書房, 1990、p272 ^ OPAC NDL 検索結果、国立国会図書館、2010年1月2日閲覧。 松居直『絵本・物語るよろこび』福武文庫・福武書店、1990年。 岡谷公二『南海漂泊　土方久功伝』河出書房新社、1990年 清水久夫『土方久功正伝』東宣出版、改訂版2023年。日記よる評伝 築地小劇場 ポゥ 南洋庁 ストーリーボード (パラオ) 環礁 (紀行) 土方久功 年譜 - やしの実大学ウェブサイト内
楊業

楊 業（よう ぎょう、拼音：Yáng Yè、? - 986年）は、中国の五代十国時代から北宋初期にかけての武人。楊継業（よう けいぎょう、Yáng Jìyè）とも言い、また楊老令公と称せられる。もとの名は重貴。并州太原県の出身。本貫は麟州新秦県。 楊業の父の楊信は後漢にあって麟州刺史に任じられた。楊業は青年時代に後漢の河東節度使の劉崇の部下となった。後周の広順元年（951年）、劉崇は太原にて北漢を建国した時に、楊業は建雄軍（現在の山西省忻州市代県）節度使となった。後に、劉鈞は、彼を養子とし、「劉継業」の名を与えた（これにより、北漢末の君主の劉継元と同輩になった）。さらに、楊業に長く北方の守りの代州を固めさせ、遼軍に備えさせた。北漢の君主の劉継元が宋の太宗に降伏した後も、戦闘を継続したが、劉継元自らの降伏勧告により宋に降った。左領軍大将軍・鄭州防禦使に任ぜられ、潘美と共に北方の遼の南下に備えた。 宋の太平興国5年（980年）3月、遼の景宗は10万の兵を発して雁門関を攻めた。楊業は奇兵を出して雁門関を迂回して北より遼軍に奇襲をかけ、潘美と前後から攻撃し、大いに遼軍を破った。このとき、遼国の駙馬都尉・侍中蕭啜里を殺し、馬歩軍都指揮使の李重海を生け捕りにした。この功績により、楊業は雲州観察使に昇進した。これより楊業は、遼軍の間で畏れられるようになった。 雍熙3年（986年）、太宗は北伐して遼を攻めることを決定した。潘美と楊業を西路軍の主将とした。途中、曹彬が岐溝関の戦いで敗れ、田重進・潘美が蔚州で破れたため、遼軍の優勢な兵力と正面から向き合わざるを得なくなった。耶律斜軫の大軍が追撃してくる状況となり、楊業はその鋭鋒をさけることを主張したが、王侁の讒言を受け、二心あることを疑われた。楊業は北漢の武将であったのが降伏しているので、他人に疑われるのを避けざるを得ず、明らかに不利な状況の下、出兵することを主張せざるを得なかった。結果、狼牙村（現在の山西省朔州市朔城区）で大敗し、全軍壊滅した。子の楊延玉はこの戦役で戦死し、楊業の悲憤限りなく、絶食しその忠義の心を明らかにしようと決意し、捕虜となり連行される途中で死亡した。 楊業の死後、太宗は潘美の位を三階級落とし、王侁の名を名簿から削り、金州に流し、劉文裕の名も削除して登州に流した。 楊業には7人の子供があり、楊延玉以外は楊延昭（本名は楊延朗）・楊延浦・楊延訓・楊延瓌・楊延貴・楊延彬である。ただ、六男の楊延昭だけに子孫がおり、北宋中期の名将の楊文広は、楊延昭の子である。 楊業の妻は、姓を折という。清の光緒年間に編集された『岢嵐州志』巻九「人物・節婦」の条の記載には次のようにある：「楊業、折徳扆の女を娶る」、「折の性は敏にして、慧成り。嘗て業の戦功を立てるのを助け、楊無敵と号する」と。『宋史』巻二五二「折徳扆伝」の記載には、「折徳扆、雲中に居す」と。折徳扆の父親の「折従阮は、晋漢（後晋・後漢）以来、府州に独り居る」。折家は後周に帰服した後、「父子倶に節鎮を領す、時の人、これを栄となす」。折徳扆の弟の折徳願、子の折御勲・折御卿、玄孫の折克行はみな武官となった。折と楊の両家は同じく山西の人であり、折従阮と楊信はみな地方の豪族で、府州と麟州は隣り合っている。折徳扆は、楊業に比べて24歳年上であり、両家がともに代々武門の家でありことにより、折徳扆は自分の娘を楊業に娶せたのであり、折徳扆の娘は折氏であるが、「楊家将」の話の佘太君にあたる。「佘」は「折」の誤りであろう。 楊業の死後、彼の子孫は、その精忠報国の意志を継いで、遼に対して交戦を続けた。中でも楊延昭・楊文広は最も有名である。北宋の著名な文学者の欧陽脩は、楊業・楊延昭を、「父子は皆名将、その知勇は無敵と号す、今に至るまで天下の士から在野の子供に到るまで、皆これを良く言う」と称えた。宋元の民間芸人は「楊家将」の故事をもとに、戯曲を編成したり、舞台に掛けたりした。明代に到ると、民間で彼らの故事から『楊家将演義』『楊家将伝』を作った。また、小説や評伝の形で社会に広まった。しかし、歴史的な考証に基づいているとは言えず、穆桂英などの人物は実在ではなく、民間で作られたものである。 山西省代県では、ある古い鐘楼に2つの巨大な「威震三関」と「聲聞四達」の額がある。言い伝えでは、「楊家将」の不朽の功績を称えるものだと言われており、現在にまで残る珍しい遺物である。 楊業の事蹟は、『楊家将演義』で中国では有名であるが、日本では長く翻訳されず、あまり知られてこなかった。北方謙三が小説『楊家将』『血涙』を著して、日本でも少しは知られるようになったが、これらの小説は忠実な翻訳というより北方の翻案である。初の日本語訳として2015年6月に岡崎由美・松浦智子共訳で『完訳 楊家将演義』（勉誠出版、上・下）が刊行された。 ドラマ 『楊家将（中国語版）』（1991年、演：李志毅（中国語版）） 『楊家将伝記 兄弟たちの乱世』（2006年、演：翁家明（中国語版）） 「大宋伝奇之趙匡胤」（2015年、日本未公開、演：王輝） 映画 『楊家将〜烈士七兄弟の伝説〜』（2013年、演：アダム・チェン） 『宋史』列伝第三十一 楊業・荊罕儒・曹光実・張暉・司超 伝 表示 編集