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Molecular Query Language

Molecular Query Language(MQL)は、ケモインフォマティクスにおける検索の方法である。広く用いられているSMARTSと比べ、MQLでは原子やその結合の空間的、物理化学的な性質も記述することができる。さらに、”reduced feature”グラフとして知られる、原子を用いない記法に拡張できる。問い合わせ言語はJavaCCを用いたEBNFに基づいている。 SMARTS InChI E. Proschak, J. K. Wegner, A. Schüller, G. Schneider, U. Fechner, Molecular Query Language (MQL)-A Context-Free Grammar for Substructure Matching, J. Chem. Inf. Model., 2007, 47, 295-301. doi:10.1021/ci600305h Java Webstart application for MQL
マルクーシュ構造

マルクーシュ構造またはマーカッシュ構造（英語: Markush structure）は、似たような構造を持つ化合物の集合を示すために用いられる、化学式を用いたシンボルである。化学の分野の他、特許請求の範囲でも用いられる。特許請求の範囲では、化学式によらず選択肢のみを用いた方式も含めて「マルクーシュ・クレーム」と呼ばれる。 化合物の記述において、マルクーシュ構造を用いることで、特許保有者は、有効性を持つ多くの化合物の構造を競合相手から隠すために、意図的に曖昧にしておくことができる一方で、広い範囲の化合物を特許請求することができる。 表示 編集
アベリオ・スコットレール

アベリオ・スコットレール（英: Abellio ScotRail）は、スコットランドで列車運行を行うイギリスの列車運行会社である。オランダ国鉄子会社のアベリオが所有し、2015年4月1日よりスコットレールの営業権にて運行を開始した。 2013年11月、ファースト・スコットレールの営業権満了に伴う次期営業権の入札候補にアベリオ、アリーヴァ、ファーストグループ、香港鉄路およびナショナル・エクスプレス（英語版）が名乗りを上げたことがスコットランド運輸省より発表された。2014年10月に、アベリオが営業権を獲得した。営業権は2022年3月31日までの7年間であり、更に3年間の延長オプションが行使できる。 従来のファースト・スコットレールの営業権のうち、寝台列車「カレドニアン・スリーパー」を除く全ての列車の運行を継承した。カレドニアン・スリーパーは営業権が独立し、サーコ社による運行となる。 スコットランドの346駅をアベリオ・スコットレールが運営する。グラスゴー・プレストウィック空港が所有し運営するグラスゴー・プレストウィック空港駅（英語版）、およびネットワーク・レールが管理するエディンバラ・ウェイヴァリーおよびグラスゴー・セントラルについては含まれない。アベリオ・スコットレールはロッカビー（英語版）も運営するが駅を通じてサービスは行わず、現在決定している日付にイースト・コースト（英語版）が運営しているダンバー（英語版）を引き継ぐ。 ファースト・スコットレールから継承した以下の車両を使用している。 アベリオ・スコットレールは、エディンバラ・グラスゴー間の近代化計画の一環として行われる電化に伴い、2017年12月より3両編成46編成および4両編成24編成の日立製作所「AT-200」を385形として投入する。営業権3年間延長のオプションが行使された際は、さらに4両編成10編成を発注する。また、 エディンバラ、グラスゴー、アバディーン（英語版）およびインヴァネス（英語版）間の長距離列車に2018年12月より27編成のHST改造車を投入する。 保有車両はエディンバラ・ヘイマーケット（英語版）、グラスゴー・イーストフィールド（英語版）、グラスゴー・シールズ・ロード（英語版）、コーカーヒル（英語版）およびインヴァネス（英語版）の各車両基地にて維持保守される。 [脚注の使い方] ^ Companies House extract company no SC450732 Abellio ScotRail Limited ^ Scotrail franchise shortlist named BBC News 1 November 2013 ^ Dutch firms wins ScotRail franchise from FirstGroup BBC News 8 October 2014 ^ a b Abellio awarded ScotRail franchise Railway Gazette 8 October 2014 ^ Abellio awarded contract to operate Scotland's National Railway, ScotRail Abellio ^ Serco wins franchise for Caledonian sleeper train service BBC News 28 May 2014 ^ a b Facts & Figures Abellio ScotRail ^ a b "ScotRail franchise facts & figures" Rail（英語版） issue 759 page 8 15 October 2014 ^ Station Access Application Office of Rail Regulation ^ Our stations Network Rail ^ ScotRail Franchise Invitation to Tender Transport Scotland 23 January 2014 ^ Hitachi selected for Scottish EMU contract International Railway Journal 9 October 2014 ^ Hitachi to build ScotRail EMUs Railway Gazette 10 October 2014 ^ Cheaper advance fares among Abellio ScotRail plans The Scotsman 8 October 2014 アベリオ・スコットレール スコットレール 表示 編集
ダイモス (漫画)

『ダイモス』は、横山光輝の漫画作品。小学館の『小学四年生』1973年11月号から1974年3月号と、『小学五年生』1974年4月号から1975年3月号にかけて連載された。 古代の火星ではダイモス人とフォボス人の二つの種族が超科学文明を築いていた。だが両種族は「どちらが優れているか」を理由に戦争を繰り返していた。ついには核戦争を起こし、火星は死の星となってしまう。その際、脱出に成功した一部のダイモス人とフォボス人は地球へと移り住んだ。やがてフォボス人は「最も優れた種族である我々は、地球を支配して当然である」と度々地球支配を目論むが、ダイモス人によって妨害されてきた。数千年の時代が移って現代。ダイモス人が隠れ住む山村はフォボス人の奇襲を受け、主人公の真介(しんすけ)少年を除いてダイモス人は皆殺しにされてしまう。ただ一人生き延びた真介は、ダイモス人の守り神とも言える巨大ロボット『ダイモス』を発見して復活させ、フォボス人に対して反撃を開始した。 ダイモス人（だいもすじん） 古代の火星に科学文明を築いていた二つの種族の一つ。以下の特徴を持つ。 必ず双子で生まれる。 地球人より身体能力が優れている。 全員が生まれつき超能力を持つ。本作では果心居士や飛び加藤など、歴史上の人物の何人かもダイモス人の超能力者であるという設定。 地球に避難したダイモス人は日本の人里離れた山奥に村を作り、そこでひっそりと暮らしていた。果心居士のように村を出て活動したのは少数派らしい。 フォボス人（ふぉぼすじん） 古代の火星に科学文明を築いていた二つの種族の一つ。以下の特徴を持つ。 必ずひとつ子で生まれる。 超能力を持つのは一部の者に限られる。 地球に避難したフォボス人は、ダイモス人とは対照的に地球人の社会や文明に積極的に入り込んでいったらしい。物語開始時点でオフィス街に自社ビルを持ち、総合企業を経営している。また政治家やマスコミに多額の金をばらまいており、「いざという時は、世論を操作してダイモスと真介少年を悪者にしてしまえ」と発言するなど、かなりの影響力を持つ模様。 真介（しんすけ） 主人公の少年。姓は不明。ひとつ子で生まれたために村の重鎮達から「奇形児だ」として殺されそうになった。母親の嘆願で助命されるも、周囲からは「ダイモス人の仲間」としては扱われずに育つ。 フォボス人がダイモス人の隠れ里を襲撃した際、皮肉にも「ひとつ子のダイモス人など存在しないから、こいつは地球人だ」と見逃され、ダイモス人のただ一人の生き残りとなる。襲撃後に超能力に目覚めるが、その能力は並のダイモス人よりはるかに上回っていた。 母親の話に聞いていたダイモス人の守護神『ダイモス』を発見して復活させ、共にフォボス人に対しての反撃を始める。 地球に避難したダイモス人が守護神として建造した巨大ロボット。隠れ里の谷底の奥に、巨大な石造りの神殿があり、その中に鎮座する巨石像に偽装されていた。ダイモス人の命令しか聞かない。特に命令がなくても、ある程度自分で判断して行動する自律型。学習能力があり、一度戦った相手の能力を覚えて対応できる。言葉を喋る能力は無いが、真介は口頭で命令をしているので言語を理解できると思われる。外見はバビル2世に登場するポセイドンのプロポーションを人間に近くし、頭の左右の角を細く大きくした感じ。作中では以下の能力が判明した。 飛行能力。ロケットや翼の類は装備されていないが、空を飛べる。 目から光線を出す。ヘリコプターなどを撃墜。地面が一面火の海になる。 頭頂部のチョンマゲのような部品から超音波(?)を出す。岩山が一瞬にして崩れ去った。 ヘリコプターの計器や無線を狂わせた。この際、全身が発光する。 腕を肘のところから切り離してロケットパンチの様に飛ばすことが出来る。ただし武器としてよりも、真介少年を手の中に包んで守るといった使い方が多い。 全身を使って周囲の温度を変化させる。シードラゴン戦で海岸が火の海になり真介が死にそうになったときは、真介を抱え込むようにうずくまり、火事の中でも全身が霜で白くなるほど低温化した。シードラゴンとの再戦時には海水が沸騰して魚が大量に死ぬほどに高温化した。 フォボス人が持てる科学力のすべてを注いで作った、巨大なドラゴン型のロボット。ダイモスとの総力戦に切り札として投入された。大きさは「潜水艦より巨大」というセリフがある。ダイモスと違って内部には多くの人間が乗り込んでおり、軍艦のような運用をされる。全身が明らかになるコマは存在しない。 潜水能力。海の中を高速で移動。 ドラゴンの口が開いて中からミサイルを発射。 頭頂部の触角状のパーツから熱線を発射。海岸が火の海になるほど。 先端にハサミがついた二本の触手状のパーツ。ダイモスを拘束しようとする。 偵察鳥(ていさつどり)。カモメのような形の小型無人飛行機。のど元のハッチが開いて飛び立つ。海岸で炎の中に倒れたダイモスを撮影した。 [脚注の使い方] ^ 作中に次のような描写や説明がある。「跳躍力なら20メートル」「やけど程度では死なず、回復も早い」「ダイモス人1人で地球人100人以上の働きをする」 ^ 超能力の描写はバビル二世に近い。 ^ ただし地球人を「犬猫と同じ」と発言しており、対等な存在とは思っていない。 ^ その理由として何人かのフォボス人が「双子で生まれるはずがひとつ子になってしまったので、能力は倍になっているのでは」などと推測している。 ^ ダイモス人とそれ以外をどう区別しているのかは不明。
二十試甲戦闘機

二十試甲戦闘機（にじゅうしこうせんとうき）は、大日本帝国海軍が計画した戦闘機。二十試甲戦闘機という名称は制式なものでない可能性があるが（#名称を参照）、本項では普及しているこの名称を使用する。 海軍は新型戦闘機の計画方針として「高高度甲戦闘機」を検討し、1945年（昭和20年）5月1日に第一技術廠で行われた官民合同会議で各メーカーに公示した。この会議では高高度甲戦闘機について、烈風もしくは紫電改の改良機、陣風の再検討、新規設計機の三つの案が上がっている。うち陣風を再検討する案は会議中に廃案となり、烈風と紫電改のエンジン換装型である「決戦戦闘機」と、その次に新規計画の「次期戦闘機」を開発することが結論となった。この「次期戦闘機」がのちの二十試甲戦となる。「次期戦闘機」のエンジンには三菱「ハ43-51」、中島「ハ44-21」、中島「ハ45-44」の三種が指定された。また、横須賀海軍航空隊からは以下のような目標値が提出されている。 最大速度は704 km/h（高度10,000 m時）、着陸速度は148 km/h以下。 上昇力は10,000 mまで15分以内。上昇限度は13,500 m。 航続時間は巡航2.5時間＋全力0.7時間。 武装は20mm機銃（弾丸250発）4挺。 胴体タンクはゴム防弾。翼に自動消火装置を装備。操縦者後方、弾倉上面および後面防御。 三菱重工業、川西航空機、第一軍需工廠（中島飛行機が改名したもの。以下「中島」）がこの要求に応じ、同年5月23日の官民合同会議で各社ごとの性能推算値を提出した。三菱は開発を進めていた烈風性能向上型をそのまま使用する案と、烈風改の改良案、完全新規設計案の三種を提出。川西は紫電改を元にした案を、中島は陸軍向けに開発したキ87もしくは立川飛行機のキ94IIを元にしたと推測される案を提出している。 これらのうちから烈風改の改良案が「次期戦闘機」として選定され、三菱と搭載予定の「ハ44-21」エンジンのメーカーである中島によって共同開発が行われることが決定した。これが「二十試甲戦闘機」とされる機体である。その後、同年6月10日の計画要求審議会で計画方針と要求性能が決定され、この際により実現可能性の高い「ハ44-13」エンジンを装備可能にするという要求が盛り込まれている。海軍は二十試甲戦が戦力化される時機を1947年（昭和22年）初頭と見込んでいたが、終戦にともない計画段階で開発は中止された。 1945年に海軍から試作発注が行われる予定だった戦闘機はほかにも数種類が存在したが、いずれも計画が具体化せずに終わっており、二十試甲戦は実質的に日本海軍が計画した最後の戦闘機となった。 最終的に選定された案は烈風改（もしくは烈風一一型）を原型とするものであり、搭載量以外は目標値に近い値に達していた。烈風改との相違点はエンジンがハ44-21となったほかに、プロペラがより大重量のものに変更された点がある。航続距離や武装・防弾などは烈風性能向上型と同等。また、高高度における空戦性能の確保などのために自動空戦フラップの改良が行われる予定だった。 全幅：14.0 m 主翼面積：31.3 m2 自重：3,392 kg 全備重量：5,753 kg エンジン：中島 ハ44-21 空冷星型18気筒（2,200馬力） × 1 最大速度：657 km/h 巡航速度：417 km/h 上昇限度：10,500 m 航続時間：巡航2.5時間＋全速0.6時間 武装： 九九式二〇粍二号機銃五型 × 4 訓練用七・七粍機銃 × 2（訓練時） 乗員：1名 「二十試甲戦闘機」（二〇試甲戦闘機）という名称は堀越二郎と奥山正武の共著『零戦』などに書かれたもので、5月23日の官民合同会議で呼称が決定されたとされているが、当時の公文書に「二十試甲戦」という名前はなく、計画開始後も「次期戦闘機」と呼ばれていた。そのため、「二十試甲戦」とは一部で用いられたのみの仮称ではないかという説がある。また、「陸風」という愛称が予定されていたとも言われている。 [脚注の使い方] ^ 「二〇試甲戦闘機」とも表記される。 ^ 1953年発行の『零戰』初版では「二〇試甲戦闘機」、1997年発行の『零戦』改訂新版では「二十試甲戦闘機」と表記されている。 ^ a b 『零戦』486頁より。 ^ 『烈風と烈風改』173頁より。 ^ 『烈風と烈風改』168頁より。 ^ 『雷電/烈風/100式司偵』182頁より。 片渕須直ほか『烈風と烈風改 新資料を基に今明かされる『烈風伝説』の実像 歴史群像太平洋戦史シリーズVol.40』学研、2002年、168-175頁。ISBN 978-4-05-602990-1。  秋本実ほか『雷電/烈風/100式司偵 軍用機メカ・シリーズ4』光人社、1993年、178-182頁。ISBN 978-4-7698-0634-9。  堀越二郎／奥山正武 『零戰 日本海軍航空小史』 日本出版協同、1953年、279 - 282頁。全国書誌番号:53002338。 堀越二郎／奥山正武『零戦 日本海軍航空小史』朝日ソノラマ、1997年、485-489,503頁。ISBN 978-4-257-79028-0。
パ・ド・ドゥ

パ・ド・ドゥ（仏：Pas de deux、「2人のステップ」の意） とは、バレエ作品において男女2人の踊り手によって展開される踊りをいう。多くはバレエの中の最大の見せ場となっている。同性2人による踊りは「デュエット」といい、パ・ド・ドゥとは区別される。概して東洋の舞踊は女性が一人で踊るものが多いのに対し、男女が一緒に踊るパ・ド・ドゥは西洋に特有のもので、西洋における「愛」を象徴するものだとの見方がある。 「2人の役者によるアントレ（=ヴァリアシオンの意）」を起源としており、18世紀頃から用語として使われるようになった。1717年にイギリスでパ・ド・ドゥが作られていた記録があるものの、この頃は男女が横に並んで同じ踊りをし、時々手を合わせるといった簡単なものだった。 ロマンティック・バレエが発達する19世紀にパ・ド・ドゥの内容も進化した。ポワントの技術が確立され、また衣裳が厚手から薄手となり踊り手の体型が露出されるようになると、男性にバレリーナが支えられるアラベスク、男性がバレリーナを持ち上げるリフト（アンレヴマン）などが取り入れられるようになった。 パ・ド・ドゥを完全に定式化したのはマリウス・プティパ（1818 - 1910）である。ピルエット（回転）、宙で支えるポーズ、高く持ち上げるハイ・リフトを導入し、『くるみ割り人形』（1892）や『白鳥の湖』（1895）に組み入れて人気を博した。 20世紀になるとフォーキン、バランシンらの振付で、一層激しい動きをするパ・ド・ドゥが生み出されている。 プティパが定式化した4曲構成のパ・ド・ドゥを特にグラン・パ・ド・ドゥ（Grand Pas de Deux）と呼ぶ。以下の順で進行することが決められている。 2人が入場する アントレ（Entrée） 男女2人で踊る アダージュ（Adage） ゆっくりした曲に合わせてバレリーナが男性に支えられ美しい線とバランスを見せる優雅な踊り。「緩序」ともいう。 男性が1人で踊る ヴァリエーション（Variation） 素早く高い跳躍など男性的な動きが特徴。 女性が1人で踊る ヴァリエーション（Variation） 柔らかく女性らしい動きを見せる。 男女2人で踊る コーダ（Coda） アダージュとは一転してテンポの早い激しい音楽に乗り、2人が高度なテクニックを披露する。 1〜5それぞれに別個の音楽がつく。アントレは音楽がある場合（『眠れる森の美女』第3幕）と、無い場合が（『くるみ割り人形』第2幕）ある。無い場合は前の曲が終わった合間に登場する。 以上はあくまでも原則で、作品によっては他のソリストが登場するなど例外もある（『パキータ』）。グラン・パ・ド・ドゥはバレエの本領である華やかさ・優雅さを劇的に体現するもので、20世紀以降に作られたバレエ作品でもこの構成を部分的にせよ踏襲しているものが少なくない。 ^ 「パ・ドゥ・ドゥ」と表記することもある。 ^ Jules Lemaître（出典調査中）。 International Encyclopedia of Dance, 2003, pp.105-108 ISBN 0195173694
奈良国立博物館仏教美術資料研究センター

奈良国立博物館 仏教美術資料研究センター（ならこくりつはくぶつかん ぶっきょうびじゅつしりょうけんきゅうセンター、Research Center for Buddhist Art Materials of Nara National Museum ）は仏教美術資料とその関連資料の調査研究と保管、公開を目的として、1980年（昭和55年）に設置された奈良国立博物館管理の施設である。 建物は、日本建築史学者関野貞の設計による1902年（明治35年）竣工の旧奈良県物産陳列所で、1983年（昭和58年）1月7日に国の重要文化財に指定されている。 図書 - 約70,000冊 雑誌 - 約3,000タイトル 展覧会カタログ - 約12,500冊 写真 - 約115,000枚 開館日 - 毎週水・金曜日（祝日・休日、12月26日から1月4日まで休館） 開館時間 - 9時30分から16時30分まで サービス内容 - 閲覧、文献複写、レファレンス 関西線 奈良駅 徒歩15分 近鉄奈良駅 徒歩8分 奈良公園、東大寺、春日大社、奈良県新公会堂、興福寺 猿沢池、ならまち [脚注の使い方] ^ a b c d e “旧奈良県物産陳列所”. 国指定文化財等データベース（文化庁）. 2016年3月15日閲覧。 近代和風建築 オープンストリートマップに奈良国立博物館仏教美術資料研究センターの地図があります。 ウィキメディア・コモンズには、奈良国立博物館仏教美術資料研究センターに関連するカテゴリがあります。 施設案内 - 仏教美術資料研究センター｜奈良国立博物館（2014年11月6日閲覧） 施設概要 - 国立文化財機構（2014年11月6日閲覧） 表示 編集 表示 編集
マンモス西尾

西尾将（にしおまさる、1984年5月10日 - ）は、日本の男性声優。 北海道出身。オフィス・ティービー所属。以前の芸名はマンモス西尾であったが、2017年6月28日、結婚を機に芸名を西尾将（にしおまさる）に変更した。 2011年 魔乳秘剣帖（奉行） 夏目友人帳 参（封じられた妖怪） 未来日記（信者 豊穣） ファイ・ブレイン 神のパズル（男子生徒） 2012年 パブー&モジーズ （スティーブ・スネーク） これはゾンビですか? オブ・ザ・デッド（ファン） クイーンズブレイド リベリオン（海の男B） 宇宙兄弟 （シェイン・マグワン、ザック・マコンネル） 貧乏神が! （体育の先生） 銀魂'（飲み屋の親父、兵士A、男） 2013年 宇宙兄弟（シェイン・マグワン、トニー・エイズム、管制官A、同僚宇宙飛行士、医者B、バーテン） 2015年 ルパン三世 PART IV（エージェントC） 劇場版 銀魂 完結篇 万事屋よ永遠なれ（2013年、チンピラ） 宇宙兄弟♯0（2014年、キャプコム） 2014年 ガンガン‼ バトルRUSH!（ゲキ） 白猫プロジェクト（K・S・コーン・ポップ、ヒュウガ・アスノ、赤石兵士） 2016年 オーバーウォッチ（ゼニヤッタ） 誰ガ為のアルケミスト （ベルトラン） 2017年 アクセル・ワールド VS ソードアート・オンライン 千年の黄昏(役名表記なし) 2011年 LAW＆ORDER 17、18、19 ザ・ファイター ゴースト 〜天国からのささやき〜 シーズン5 メタル・トルネード HOUSE シーズン6 CSI科学捜査班 シーズン10 2012年 CSIニューヨーク シーズン7 アンフォゲッタブル 完全記憶捜査 FUN SIZE 水滸伝 シェキラ! Shake It Up! キング 〜Two Hearts 2013年 リゾーリ&アイルズ3 DAMAGES シーズン4、5 キング・オブ・マンハッタン 危険な賭け THE PURGE アンチヴァイラル VEGAS クラッシュとバーンズティーン ダウントン・アビーシーズン3 HOUSE シーズン7 PERSON OF INTEREST シーズン3 リベンジ シーズン2 （マルコ・ロメロ） DEXTER シーズン7、8 LEVERAGE シーズン5 宿敵因縁のハットフィールド＆マッコイ （ファーマー） デッドマン・ダウン （ゴフ） フィッシュレース 1、2 （エディ） キスは背伸びして GRIMM WAREHOUSE13 シーズン4 男が愛する時 （トリ、キム室長） 2014年 ブレイキング・バッド シーズン1、2、3 （コンボ） ダーク・グラビティ （チャック） マラヴィータ （ミモ） スノーピアサー ゾンビキャンプ MUD -マッド- HOSTAGES ブラックリスト シャドウ・ハンター （エミール・パングボーン） ルパン三世 サボタージュ（カントレル） ファイナル・デイ（スコット） フライト・ゲーム（トム・ボーウェン） ヒックとドラゴン2 ザ・ヘラクレス（タラス王） バトル・オブ・バミューダトライアングル（ウィリアムズ） プリズナーズ 2015年 裏切りの獣たち（シューズ） ボーグマン（パスカル） 複製された男 22 JUMP STREET スガラムルディの魔女（パチェコ） フローズン・アース（サイモン） M10.0 ロサンゼルス大地震（ワーナー） VIKINGS 〜海の覇者たち〜（ホリック） ハンドレッド (テレビドラマ)（マーフィー） トランスフォーマー アドベンチャー（エアレイザー） グレイス&フランキー（ンワブディケ・バーグスタイン） シャドウ（2017年、水城徹） ^ “[https://twitter.com/MammothNishio/status/879986879394758657 皆様にご報告が遅れましたが、結婚をいたしました。 これを機に芸名をマンモス西尾から西尾将に変更いたしました。]”. 2023年1月10日閲覧。 ^ “コーン・ポップの評価とスキル、ステータス”. 白猫プロジェクト公式攻略データベース - ファミ通. 2015年9月20日閲覧。 ^ “ヒュウガの評価とスキル、ステータス”. 白猫プロジェクト公式攻略データベース - ファミ通. 2015年9月20日閲覧。 ^ “赤石兵士の評価とスキル、ステータス”. 白猫プロジェクト公式攻略データベース - ファミ通. 2015年9月20日閲覧。 ^ “『オーバーウォッチ』日本語版の担当声優が公開。乃村健次さん、伊藤静さん、種田梨沙さんら21名”. 電撃オンライン. 2016年4月15日閲覧。 ^ 該当作品EDクレジットより マンモス西尾 | Office-tb マンモス西尾 (@MammothNishio) - X（旧Twitter）
青空一風・千風

青空一風・千風は漫才協会、落語協会所属のお笑いコンビ。青空一門。 (1978-08-29) 1978年8月29日（46歳） 、福岡県福岡市出身。身長172cm、体重60kg。中京大学卒。血液型はB型。本名∶種田 和彦。 歌手の浜崎あゆみは小学校の同級生。学生時代サッカー選手になることを志すが怪我により挫折。現在はサッカー観戦専門になったと公言している。 芸人になる前は、マンション販売会社でセールスマンをやっており、営業成績は良かったという。 芸人になるきっかけとなったのは、ある日に福山雅治のラジオ番組に相談のはがきを出して読まれ、「やりたいことやったらいいんじゃない」と言われたことだったという。 競馬好きでも知られ、特に小倉競馬に対する思い入れが強い。 成年後見制度の漫才を始めてから、制度に興味を持ち2018年から市民後見人（足立区ではあだち区民後見人という名称）の資格をとり、活動を始める。全国初の成年後見人芸人として講演会なども行っている。以前はコンビで講演会に呼ばれることが多かったが、一風の市民後見人の体験談が面白いと評判で最近は一人で講演をすることが増えている。 (1983-06-15) 1983年6月15日（41歳） 、埼玉県さいたま市出身。身長175cm、体重110kg。佐野日本大学高等学校を経て、日本大学工学部土木工学科卒業。血液型はA型。 中学生の頃は剣道部に所属していた。本名∶千葉 孝政。 板金屋の社長の息子で3人兄弟の末っ子。甘やかされて育ち、今でも親からお年玉をもらっているという。 芸人になる前は、建築関係の会社で営業の仕事をしていたが、営業成績はあまり良くなかったという。元々「普通に仕事しているより、有名になりたかった」という考えを持っていた。 漫才協会の中でもダメ人間と言われるが、なぜか先輩や師匠に可愛がられる存在。 ナイツの塙宣之からも「かわいくてしょうがない」と言われている。 緊急事態宣言を機にダイエットをはじめ体重110kgから70kgになった。 共通の知人を通じてコンビを結成。お互いの第一印象は、一風は千風に対し「体も声も大きい」、イケメンの相方を探していた千風にとって一風は「（顔は）それほどでもない」と思ったとのこと。 お互い元サラリーマン。一風は全国3位の営業マン。千風はクビになり芸人を志す。 2013年、青空一歩・三歩の弟子になる。 2015年。九代目林家正蔵の門下になり、落語協会にも所属した。 師匠達に好かれる傾向が強く、入船亭扇海は一風を、はたけんじは千風を息子だと公言している。 主に漫才。自分達でもネタを作るが青空一門に伝わるネタも継承している。 漫才では他の一門のネタを継承することはとても珍しいことだが「君たちに合うかもしれない」と言われ大瀬 ゆめじ・うたじのネタを継承した。 テンポはゆっくり、汚い言葉は使わず、どつき漫才はしないというスタイルを心掛けている。 リオデジャネイロオリンピックで金メダルを獲った日本人選手全員の名前が入ったネタがある。一風がオリンピックよりも面白い話があると言いながら、実はその話にメダリストの名前が潜んでいる。 牛の肉の部位を体で表現したネタが鉄板だが、稀に豚の部位も披露する。 若い客層よりも年配層と子供に好かれる芸風である。 中華人民共和国の伝統芸能相声者姜昆から虎口遐想を直接指導を受け、「危険な妄想」という演目で日中交流会の場で披露した。 年忘れ漫才競演（NHK総合） 火曜サプライズ（日本テレビ系列） 森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ系列） BS笑点 2015年 - 第2回熊野お笑いコンテスト 準優勝 ルクセンブルク世界お笑い大会　敢闘賞 アサヒ緑健（緑効青汁）（2012） 東京スカイラジオ (レインボータウンエフエム放送) それいけ青空ラジオ（C-WAVE、ラヂオつくば） 筑波大学『コミュニケーション講座』にて講師を務める　（2014年7月）　 東京都立足立西高等学校『コミュニケーション講座』にて講師を務める　（2015年3月）　 成年後見制度などの福祉事業にも力をいれている 海外公演にも力を入れている 漫才師一覧 青空一門 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 東京新聞 2016年3月30日 16面「笑う神拾う神」 青空一風 (@1ppuaozora) - X（旧Twitter） 青空千風 (@Senpuu_Aozora) - X（旧Twitter） 青空一風・千風 - プロダクションHIT 青空一風・千風 - ブルーウイング 青空一風・千風 - 落語協会 青空一風・千風 - 漫才協会 いちチャンネル - YouTubeチャンネル
駅務機器

駅務機器（えきむきき）とは、駅で用いられる、主に運賃・料金収受や乗降客管理のための業務用機器の総称である。 高見沢サイバネティックスでは「交通機器」と称している。 乗客が主に操作する自動券売機・自動定期券発売機・自動精算機・チャージ機などの他、駅員が操作する自動改札機・窓口処理機・定期券発行機・自動入出金機・マルス端末機・システムキーボックス・データ集計機などがある。 硬貨計算機（硬貨計数機）・紙幣計算機（紙幣計数機）のように駅以外の場面（大規模小売店、郵便局、銀行など）で使用される機器もあるが、この場合は特に「駅務機器」と呼ばれることは少ない。 鉄道 鉄道員（曖昧さ回避） ^ “駅務機器システム”. 東芝インフラシステムズ. 2019年4月6日閲覧。 ^ “駅務機器システム”. 東洋電機製造. 2019年4月6日閲覧。 ^ “製品・サービス 交通機器”. 高見沢サイバネティックス. 2019年4月6日閲覧。
斎宮跡

斎宮跡 斎宮跡（さいくうあと/さいぐうあと）は、三重県多気郡明和町斎宮に所在する斎宮寮および斎宮（伊勢斎王の御所）跡地の遺跡。国の史跡に指定されている。斎宮寮とは、伊勢神宮の祭祀を行うために皇室から派遣された皇女・斎王（斎宮）が執務した場所であり、斎王（斎宮）は天皇の代替わり毎に交替し、南北朝時代まで続いたとされる。斎宮跡は伊勢神宮から約15キロメートル離れており、都と伊勢神宮を結ぶ伊勢道のルート上に位置している。 外周施設が、東西1.5キロメートルにわたる大きな溝が史跡の北端となり、東西のそれぞれの端で南北の溝に接続している。飛鳥・奈良時代から南北朝時代にわたる遺跡であり、史跡西方（古里・中垣内地区）には奈良時代の遺構、東方には平安時代の遺構が検出されている。また、鎌倉時代の遺構は、奈良時代と同じ古里地区と史跡東北部にあり、溝や井戸が検出されている。特に、平安時代の遺構には、南北に4つ、東西に7つに区画された約120メートルの方形地割があり、その内部からは、南北の方位に整然と配置された大型の掘立柱建物が検出されている。その中心部が内院であると推定されており、第1種保存地区に指定されている。出土遺物は、土製の飾馬、三彩陶器、緑釉陶器以外に、土師器や水司、膳司、殿司など役所名を墨書した墨書土器も発見されている。これらは古里地区の斎宮歴史博物館に収蔵・展示されている。 1970年（昭和45年）に住宅団地造成の計画が始まったことから、「三重県文化財と自然を守る会」により、遺跡を守る運動が始まった。その結果、1979年（昭和54年）に国の史跡に指定された。行政側が地権者との調整を行い、順次買い上げが行われている。買い上げ後の管理は、公益財団法人斎宮跡保存協会が行っている。また、遺跡内を伊勢街道が通っていることから、伊勢神宮への街道沿いに位置する歴史資源と連携を図って保存・活用する計画がある。 現在の史跡指定範囲は137ヘクタール（137万平方メートル）におよび、斎宮歴史博物館（三重県埋蔵文化財センター）と明和町による発掘調査が継続的に実施されている。 明和町当局は国の史跡である斎宮跡を活用し「斎宮跡歴史ロマン広場」として整備し、観光客の誘致を推進している。1989年（平成元年）に斎宮歴史博物館、1999年（平成11年）にはいつきのみや歴史体験館を開館している。2015年（平成27年）4月には「祈る皇女斎王のみやこ 斎宮」が日本遺産に認定された。同年10月24日には三重県が2009年（平成21年）から整備を進めていた「さいくう平安の杜」が完成した（竣工式は9月26日にいつきのみや観月会と同時開催した）。 近鉄山田線・斎宮駅史跡公園口より出てすぐ。 [脚注の使い方] ^ a b 文化財保護全国協議会 2006, p. 194. ^ 明和町斎宮跡・文化観光課 文化財係. “斎宮跡”. 三重県多気郡明和町. 2024年8月3日閲覧。 ^ 三重県生活文化部 2010, p. 3. ^ 三重県生活文化部 2010, p. 5. ^ “財団法人国史跡斎宮跡保存協会”. いつきのみや歴史体験館. 2016年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。 ^ 三重県明和町 2010, p. 7. ^ 明和町斎宮跡・文化観光課 文化財係. “斎宮発掘情報”. 三重県多気郡明和町. 2024年8月3日閲覧。 ^ 公益社団法人 三重県観光連盟. “斎宮跡歴史ロマン広場”. 観光三重. 2024年8月3日閲覧。 ^ a b c 吉野淳一「知名度向上へ知恵絞る 明和の斎宮跡ストーリー日本遺産1年」中日新聞2016年4月4日付朝刊、三重版14ページ ^ “関西各地のお知らせ/さいくう平安の杜オープン”. Kansai Window. 関西地域振興財団 (2015年). 2016年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。 ^ “第15回いつきのみや観月会とさいくう平安の杜竣工式”. 観光三重. 三重県観光連盟 (2015年). 2016年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。 ^ 公益社団法人 三重県観光連盟. “国史跡斎宮跡”. 観光三重. 2024年8月3日閲覧。 文化財保護全国協議会「新版遺跡保存の辞典」、平凡社、2006年5月。  三重県生活文化部『史跡斎宮東部整備基本計画書』（レポート）2010年8月。  三重県明和町『史跡斎宮跡を核とした町の活性化基本方針』（レポート）2010年2月。  斎宮歴史博物館 - 三重県 いつきのみや歴史体験館 平安絵巻：斎宮跡・国史跡 － Storyで紡ぐたび 〜もののあはれ中南勢ものがたり〜 ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典『斎王宮跡』 - コトバンク 座標: 北緯34度32分22.6秒 東経136度36分48.9秒﻿ / ﻿北緯34.539611度 東経136.613583度﻿ / 34.539611; 136.613583
オシアン・エリス

オシアン・グウィン・エリス（英: Osian Gwynn Ellis, 1928年2月8日 - 2021年1月6日）は、ウェールズ出身のハープ奏者。 ファンノングロアウの出身。10歳よりアルウェナ・ロバーツの下でハープを学ぶ。その後奨学金を得てロンドン王立音楽院でグウェンドリン・メイソンにハープを師事。1959年よりメイソンの後任教授として1989年まで奉職した。1961年よりロンドン交響楽団の首席ハープ奏者に就任する一方でメロス・アンサンブルにも参加し、自らの名前を冠したハープ・アンサンブルも主宰した。1971年にはCBEを叙勲。 ^ “訃報 〓 オシアン・グウィン・エリス, 英国のハーピスト”. 月刊音楽祭. (2021年1月17日). https://m-festival.biz/18180 2021年1月18日閲覧。  ^ bach-cantatas.com ^ [1] 表示 編集
フェリペ・ナスル

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はデ・オリベイラ、第二姓（父方の姓）はナスルです。 ルイス・フェリペ・デ・オリベイラ・ナスル（Luiz Felipe de Oliveira Nasr, 1992年8月21日 - ）は、レバノン系ブラジル人のレーシングドライバー。姓のNasrは報道機関によってナッサー、ナッセ、ナッサ（F1速報）などと表記される場合もある。母国語ではナッセが最も近い発音となるため、フジテレビF1中継においてはナッセと呼称・表記されている。 7歳の時にカートレースを開始。2000年から2007の間にいくつかのタイトルを獲得する。 2008年のブラジルGPのサポートレースとして開催されたフォーミュラ・BMW・アメリカの最終ラウンドでオープンホイールレースにデビューし、第2レースで表彰台を獲得。 2009年はヨーロッパに移り、フォーミュラ・BMW・ヨーロッパに参戦。16レース中5勝を含む14回の表彰台を獲得し、参戦1年目にしてチャンピオンを獲得する。報償としてBMWザウバーでのF1マシンのテストを行う筈だったが、BMWがF1から撤退したためテストを行うことが出来なくなってしまった。 2010年はフォーミュラ・BMW・ヨーロッパのチャンピオン獲得で注目され、F1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンのマネージメントを行うロバートソン親子のマネージメントをこれ以降受けることになった。 この年はイギリスF3にライコネン・ロバートソン・レーシングから参戦し、1勝を挙げシリーズ5位となる。チームメイトの一人は日本人の中嶋大祐だった。 2011年はチームを移籍してカーリン・モータースポーツから去年に引き続きイギリスF3に参戦し、チームメートのケビン・マグヌッセンとチャンピオンを争い、ポイントで大差をつけてシリーズチャンピオンを獲得する。 2012年はDAMSと契約するが、4度の表彰台でシリーズ10位に留まった。 2013年は古巣カーリンに移籍する。6度の表彰台でシリーズ4位となる。 2014年も引き続きカーリンから参戦。4勝を含む10度の表彰台を獲得しシリーズ3位となる。 2014年はウィリアムズとテスト兼リザーブドライバーとして契約を結び、フリー走行1回目に何度か出走を果たした。 2015年はザウバーとレギュラードライバー契約を結び、F1デビューが決まった。開幕戦・オーストラリアGPでは完走11台という大荒れの展開にも助けられいきなりの5位入賞を果たし、その後もスペックに恵まれないマシンでポイントを重ね健闘した。 2016年も同体制で参戦。ザウバーの戦闘力は大きく低下し、ポイント獲得はかなり厳しい状況に追い込まれていたが、第20戦ブラジルGPで雨による波乱を耐え抜き9位入賞。この2ポイントは、マノーをランキングで逆転するための貴重な2ポイントとなった。ポイントを挙げた功績はあったがモニシャ・カルテンボーンには財政難のチームを運営する持参金が必要であり、シーズン終了直前に大口スポンサーだったブラジル銀行がスポンサーから撤退したため、資金をもたらす術を失ったナスルはこの年限りでシートを失った。 2017年には表立ったレース活動を行っていなかったが、2018年はアクション・エクスプレス・レーシングからIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦することが発表された。 † : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。 * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。（現時点） (key) [脚注の使い方] ^ ウィリアムズのテストドライバー時代はそれなりに使われたが、レギュラー昇格後はフェリペ・マッサと混同するのでこの表記は敬遠されている。 ^ モータースポーツジャーナリストの小倉茂徳による本人への取材より。 ^ “フェリペ・ナスル（ブラジル人17歳）、F1昇格を目指す”. F1通信. (2010年1月22日). http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51615059.html 2014年11月6日閲覧。  ^ “ウィリアムズ、フェリペ・ナスルをテスト兼リザーブドライバーに起用”. F1-Gate.com. (2014年2月22日). http://f1-gate.com/williams/f1_22495.html 2014年2月22日閲覧。  ^ “ナスルがザウバードライバーに！”. ESPN F1. (2014年11月6日). http://ja.espnf1.com/sauber/motorsport/story/182519.html 2014年11月6日閲覧。  ^ “フェリペ・ナッセ、2018年はIMSAスポーツカー選手権に転向”. F1-Gate.com. (2017年9月29日). https://f1-gate.com/felipenasr/f1_38779.html 2018年1月25日閲覧。  公式ウェブサイト Felipe Nasr (@FelipeNasr) - X（旧Twitter）
霞ヶ関郵便局

霞ヶ関郵便局（かすみがせきゆうびんきょく）は、東京都千代田区霞が関にある郵便局である。 住所：〒100-0013 東京都千代田区霞が関1-2-1 中央合同庁舎第1号館の敷地内にあるが、同じ千代田区内の宮内庁内郵便局とは異なり、利用制限は特にない。一般の出入り口とは別に、庁舎と直接繋がっている出入り口がある。こちらからは関係者以外の出入りはできない。 郵政民営化以前は無集配普通郵便局であった。 1945年（昭和20年）5月16日 - 大本営海軍部内（だいほんえいかいぐんぶない）郵便局として開局。 1945年（昭和20年）9月14日 - 海軍省内（かいぐんしょうない）郵便局に改称。 1945年（昭和20年）12月1日 - 霞ヶ関郵便局に改称。 1978年（昭和53年）5月20日 - 風景印使用開始。 1986年（昭和61年）4月1日 - 風景印の図案変更。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国債 生命保険、バイク自賠責保険、がん保険 ゆうちょ銀行ATM 1978年5月20日使用開始。1986年4月1日、現在の図案に変更。 現在の図案は『国会議事堂』、『官庁街』、『陸奥宗光像』。 使用開始時の図案は『奥州古街道霞ヶ関関所跡』、『官庁街』、『国会議事堂』であった。 東京メトロ霞ケ関駅 中央合同庁舎第1号館 外務省庁舎 経済産業省総合庁舎 財務省庁舎 東京メトロ丸ノ内線・日比谷線・千代田線霞ケ関駅から徒歩約1分 駐車場なし 霞ヶ関郵便局 - 日本郵政グループ 表示 編集
後藤致人

後藤 致人（ごとう むねと、1968年〈昭和43年〉8月23日 - ）は、日本の歴史学者。愛知学院大学文学部教授。専門は日本近現代史。 神奈川県生まれ。東北大学文学部史学科を卒業後、岩手県立大学を経て愛知学院大学文学部の教授を務めている。 1968年、神奈川県に生まれる。1992年に東北大学文学部史学科を卒業。 1998年、東北大学大学院国際文化研究科アジア社会論講座博士課程を後期満期退学し、同年博士号を修得。その後、岩手県立大学短期大学部で専任講師を務める。 2003年、岩手県立大学短期大学部の助教授及び准教授を務める。 2005年より愛知学院大学文学部歴史学科の助教授、2007年准教授、2014年より教授を務める。 『昭和天皇と近現代日本』吉川弘文館、2003年6月。ISBN 4-642-03754-3。 『内奏―天皇と政治の近現代』中央公論新社〈中公新書〉、2010年3月。ISBN 978-4-12-102046-8。 「昭和天皇の象徴天皇制認識」『戦後史のなかの象徴天皇制』河西秀哉編、吉田書店、2013年11月。ISBN 978-4-905497-16-5。 『みやぎの女性史』（みやぎの女性史研究会と共著）河北新報社、1999年3月。ISBN 4-87341-128-9。 [脚注の使い方] ^ 『読売年鑑』（2016年版）読売新聞東京本社、2016年、317頁。  ^ “教員情報”. 愛知学院大学. 2019年11月20日閲覧。 ^ 後藤 致人「近代国家における天皇・華族社会の研究」、東北大学、1998年9月24日、doi:10.11501/3149758、NAID 500000170635。  後藤致人 - CiNii論文 後藤致人 - KAKEN 科学研究費助成事業データベース 教員紹介 - 愛知学院大学
ベレスチエ公

ベレスチエ公（ロシア語: князь берестейский、ベラルーシ語: князь берасцейскі）は、中世ルーシの公国の1つのベレスチエ公国の君主の称号である（「公」はクニャージからの訳出による）。公・公国の名は、その中心都市だったベレスチエ（現ブレスト）による。 ロスチスラフ・ムスチスラヴィチ - 在位：? - 1093年 ムスチスラフ・スヴャトポルコヴィチ - 在位：1093年 - 1097年 ヤロスラフ・ヤロポルコヴィチ(ru) - 在位：1099年頃 - 1102年 ヴャチェスラフ・ヤロポルコヴィチ - 在位：1102年 - 1104年 スヴャトポルク・ムスチスラヴィチ - 在位：1140年 - 1142年? ウラジーミル・アンドレエヴィチ - 在位：1154年 - 1156年 ウラジーミル・ムスチスラヴィチ - 在位：? - 1173年 　 スヴャトスラフ・ムスチスラヴィチ(uk) - 在位：1173年頃 ヴァシリコ・ヤロポルチチ - 在位：1173 年頃 - 1182年以降 以降のベレスチエ 1179年、1182年にポーランド大公カジミェシュ2世が、1210年にマソフシェ公コンラト、クラクフ公レシェクが、一時的にベレスチエを占領している。その後ガーリチ・ヴォルィーニ公国、リトアニア大公国などを含めた係争地となり、最終的には1413年にリトアニア大公国のTrakų vaivadija （ロシア語転写：トラカイ・ヴォエヴォトストヴォ(ru)）となった。 ^ Шафров Г.М. Генеалогические таблицы по истории европейских государств. Издание 6 исправленное и дополненное (441 таблица) - Москва-Екатеринбург-Ташкент, 2013 - с.1007 ^ a b Л.Войтович 3.5. ІЗЯСЛАВИЧІ. ТУРОВО-ПІНСЬКІ КНЯЗІ. ЧЕТВЕРТИНСЬКІ. СОКОЛЬСЬКІ // КНЯЗІВСЬКІ ДИНАСТІЇ СХІДНОЇ ЄВРОПИ ― Львів - 2000 ^ Богуславский В. В., Бурминов В. В. Русь. Рюриковичи: Ил. ист. слов. — М.: Познават. кн. плюс, 2000. — С. 632-654. — 654 с. — ("Иллюстрированные словари"). Берестейское княжество // Все монархии мира
K-60 (航空機)

K-60は、大日本帝国海軍が計画した飛行艇。「K-60」は実計番号であり、「十七試大型飛行艇」と呼称されていたとする資料と、軍名称は与えられていないとする資料がある。 1939年（昭和14年）6月、海軍は「自昭和十四年度至昭和十七年度実用機試作計画」によって、十二試大型飛行艇（後の二式飛行艇）の後継機として川西航空機によるK-60の開発を計画した。この時点ではK-60は2,000 hp級エンジンを搭載した4発機とされていたが、1941年（昭和16年）に作成された「自昭和十六年度至昭和十九年度実用機試作計画」原案では、4,000 hp級の双子エンジンを有する超大型機に変更された。 海軍軍令部が要求した性能は最大速度519 km/h（高度5,000 m時）、航続距離10,733 kmまたは9,260 km、実用上昇限度10,000 mというもので、これを受けた海軍航空本部は1941年6月から9月にかけて、三菱重工業が計画していたME2A「ヌ号」液冷H型24気筒エンジン（離昇出力2,500 hp）かヌ号2基を並列に連結したME3A「ワ号」エンジン（離昇出力5,000 hp）、または「研二号」空冷複列星型18気筒エンジン（離昇出力2,400 hp）を用いる4案を作成した。第一案はワ号を4基、第二案はヌ号とワ号を2基ずつ、第三案はヌ号を4基、第四案は研二号を4基搭載するものであり、うち第一案が予算や製造能力を無視すれば最適であるとの判断に基づき、第一案が可であると決定された。 その後、川西での試製の着手が予定され、川西に対しても基本設計が命じられていたが、ヌ号が完成する見込みがないなど技術上の諸問題が少なくなく、資材の不足なども合わさって1942年（昭和17年）に計画検討のみで開発は中止された。 なお、第一案決定後の時点では、海軍航空技術廠では1945年（昭和20年）3月に、川西では1945年9月末に一号機が完成すると予定されていた。 K-60の第一案は二式大艇と比較して翼面積が2.5倍、全備重量が3.9倍弱に達する超大型機となった。 主翼には外翼での層流翼の採用、および吸い出し装置・吹き出し装置を用いて境界層を制御することで、エンジンと冷却器をいずれも主翼内に納めたことで増大した主翼の空気抵抗を減少させるとともに、エンジンの強制冷却ファンから冷却空気を後方に噴出し、性能向上を図ることが計画されていた。また、積層木材プロペラや離水促進ロケットの採用も考えられていた。 K-60は設計に着手された日本の飛行艇の中で最大のものだったとされるが、開発は軍極秘として行われたため詳細な資料は残っていない。 出典：『巨人機物語』 119 - 122頁。 全長：43.24 m 全幅：60.0 m 翼面積：400.0 m2 自重：61,500 kg 全備重量：120,000 kg エンジン：三菱 ワ号 液冷48気筒（離昇5,000 hp） × 4 最大速度：561 km/h 巡航速度：370 km/h 実用上昇限度：9,950 m 航続距離：11,038 km 武装： 20mm連装機銃 × 2 13mm機銃 × 1 7.7mm機銃 × 8 爆弾または魚雷8,000 kg [脚注の使い方] ^ a b 『巨人機物語』 117・118頁。 ^ a b c d e 『日本航空機総集 川西・広廠篇』 158頁。 ^ a b c d e 『巨人機物語』 119頁。 ^ 『巨人機物語』 119 - 123頁。 ^ a b 『巨人機物語』 125頁。 ^ a b 『巨人機物語』 126頁。 ^ 『巨人機物語』 124頁。 ^ a b 『巨人機物語』 120頁。 ^ a b 『巨人機物語』 122頁。 秋本実『巨人機物語 知られざる日本の空中要塞』光人社、2002年、117-126頁。ISBN 978-4-7698-2359-9。  野沢正『日本航空機総集 川西・広廠篇』出版協同社、1959年、158頁。全国書誌番号:53009886
胆振支庁

日本 > 北海道 > 胆振支庁（現・胆振総合振興局） 胆振支庁（いぶりしちょう）は、かつて北海道に存在した支庁のひとつ。支庁名は胆振國に由来する。人口密度は高知・島根・秋田・岩手の四県より高く、北海道内では石狩支庁に次いで二番目。支庁所在地は室蘭市。2010年（平成22年）4月1日、胆振総合振興局に改組。 1897年（明治30年） - 室蘭支庁を設置。 1899年（明治32年） - 虻田郡倶知安村（現・倶知安町、京極町）が岩内支庁（現在の後志支庁）へ移管される。 1906年（明治39年） - 勇払郡占冠村が上川支庁へ移管される。 1910年（明治43年） - 虻田郡真狩村（現・留寿都村、真狩村、喜茂別町）、狩太村（現・ニセコ町）が後志支庁へ移管される。 1922年（大正11年）8月17日 - 胆振支庁に改称。 1948年（昭和23年）10月20日 - 地方自治法の施行に基づき支庁は都道府県が条例で任意に設置する総合出先機関となり、北海道支庁設置条例（昭和23年9月27日条例第44号）が施行される（条例で有珠郡、虻田郡豊浦町及び洞爺湖町、白老郡、勇払郡（占冠村を除く）を所轄区域、支庁の位置を室蘭市と定める）。 2006年（平成18年）3月1日 - 大滝村を伊達市に編入。 2006年（平成18年）3月27日 虻田町・洞爺村が新設合併し、洞爺湖町が発足。 早来町と追分町が新設合併し、安平町が発足。 鵡川町と穂別町が新設合併し、むかわ町が発足。 2009年（平成21年）3月 - 14支庁を9総合振興局・5振興局へ再編する北海道総合振興局設置条例では、日胆総合振興局（にったんそうごうしんこうきょく）の名称で、日高支庁より改組される日高振興局を下部組織として設置する予定であったが、「格下げ」に対する反発が生じたことから条例を改正。名称を支庁と同じ胆振総合振興局とし、日高振興局については総合振興局と同等の地位（地方自治法上の支庁）とされた。 2010年（平成22年）4月1日 - 胆振支庁が廃止され、胆振総合振興局が発足。 2018年（平成30年）9月6日 - 北海道胆振東部地震が発生。厚真町鹿沼で最大震度7を観測。 以下は、室蘭市及び苫小牧市を中心市とする都市雇用圏（10% 通勤圏、中心都市の DID 人口が1万人以上）の変遷である。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。 10% 通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。 全域が胆振國の領域に属する。 西いぶり地域 室蘭市 登別市 伊達市 豊浦町 壮瞥町 洞爺湖町 東いぶり地域 苫小牧市 白老町 安平町 厚真町 むかわ町 [脚注の使い方] ^ “支庁制度について”. 北海道. 2020年7月30日閲覧。 ^ 白老町は西いぶり地域とされる場合もある“地球体感 西いぶり”. 北海道登別洞爺広域観光圏協議会. 2019年2月18日閲覧。 胆振國 令制国一覧 北海道南回り新幹線 苫小牧東部地域