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シップレイ・ベイ (護衛空母)

シップレイ・ベイ (USS Shipley Bay, CVE-85) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の31番艦。艦名はアラスカ州南東部コスアキスコ島（英語版）のシップレイ湾に由来する。 「シップレイ・ベイ」は1943年11月22日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年2月12日にL. B. リチャードソン夫人によって進水し、1944年3月21日にエドガー・T・ニール艦長の指揮下で就役した。 「シップレイ・ベイ」はサンディエゴとサンペドロ湾の中間海域で5月3日まで処女航海を行った後、南太平洋方面へ航空機とパイロットを輸送する任務に就き、10月まで西海岸と真珠湾、マジュロ、ガダルカナル島およびツラギ島との間を往復し、合計496機の航空機を輸送した。 輸送任務を終えた「シップレイ・ベイ」は、次に第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に合流し、三度の任務で中核の空母にパイロット、航空機およそ100機、および弾薬を補給する任務に就いた。10月17日から29日にかけてはサマール島東方150マイルの洋上で補給を行い、12月10日から24日にかけてはルソン島東方450マイル洋上にて会合。12月26日から1945年1月12日までの三度目の任務では、ルソン島の北東350マイルの洋上で会合した。補給任務を終えたシップレイ・ベイは真珠湾に戻り、訓練用空母として3ヵ月間活動した。 4月22日、「シップレイ・ベイ」は沖縄戦の戦場に向かうため真珠湾を出撃した。グアムを経由して沖縄島近海に到着した「シップレイ・ベイ」は5月7日から16日までの間、航空機を352回出撃させて日本軍の砲台、レーダー施設、洞窟などを攻撃していった。しかし、5月16日に給油艦「キャッシュ（英語版） (USS Cache, AO-67) 」から航空ガソリンを補給中、航空ガソリン用のタンクが破損。「シップレイ・ベイ」は修理のためグアムアプラ港に後退した。 修理を終えた「シップレイ・ベイ」は、6月9日に沖縄沖で他の護衛空母5隻と合同。6月14日から16日まで石垣島と宮古島の航空基地に対する攻撃を行った。「シップレイ・ベイ」の航空機は6月18日から22日にかけても再度の攻撃を行い、沖縄沖を去っていった。「シップレイ・ベイ」はアメリカ本国に回航され、終戦時にはサンディエゴにてオーバーホール中であった。 9月26日、「シップレイ・ベイ」はマジック・カーペット作戦に参加してサンディエゴを出港。真珠湾、沖縄およびクェゼリン環礁からの約1,000名の復員兵をサンフランシスコまで輸送した。任務終了後の1946年2月、東海岸に向かった。3月9日にボストンに到着し、不活性化工事を施行後6月28日に退役して大西洋予備役艦隊に配属された。その後、1959年3月1日に除籍され、10月2日にスクラップとして売却された。 「シップレイ・ベイ」は第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、シップレイ・ベイ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
シットコー・ベイ (護衛空母)

シットコー・ベイ (USS Sitkoh Bay, CVE-86) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の32番艦。艦名はアラスカ州南東部チチャゴフ島のシットコー湾 (北緯57度30分22.7秒 西経134度55分5.2秒﻿ / ﻿北緯57.506306度 西経134.918111度﻿ / 57.506306; -134.918111﻿ (シットコー湾))に由来する。 「シットコー・ベイ」は1943年11月23日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年2月19日にキャサリン・ムリニクス夫人によって進水し、1944年3月28日にオレゴン州アストリアでロバート・G・ロックハート艦長の指揮下で就役した。 西海岸沿岸での短期間の慣熟訓練を終えた「シットコー・ベイ」は、4月28日にアラメダに到着。貨物と便乗者を乗せ、4月30日にアラメダを出港して真珠湾に向かった。しばらくの間、最前線と後方基地との間を往復して航空機、パイロットおよび航空関係者を輸送する任務を繰り返した。初めのうちは真珠湾とカリフォルニアの間、1944年後半に入ると真珠湾とマジュロ、マヌス島との間を往復。一連の任務で輸送された航空機は、第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）および第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）に補給された。 1945年1月、「シットコー・ベイ」の行動範囲から南太平洋方面が削除され、以降は第3艦隊に対する補給に専念した。主たる寄港地としてグアムアプラ港、ロイ＝ナムル島、エニウェトク環礁、ウルシー環礁が追加された。1945年前半における重要任務は、ルソン島の戦い、硫黄島の戦いおよび沖縄戦に対する全般支援であった。 「シットコー・ベイ」の艦歴の中で唯一の戦闘行為は、4月7日に行われた。この日、「シットコー・ベイ」は第31海兵航空群の航空機を輸送中であった。15時28分、1機の銀河が空母群に向けて突入してきた。「シットコー・ベイ」は対空砲火を打ち上げ、また上空にあった「ブレトン (USS Breton, CVE-23)」 所属のF4U戦闘機が迎撃して、銀河を撃退した。翌日、「シットコー・ベイ」は補給機受け取りのため、グアム経由で真珠湾に向かった。 8月15日に日本が降伏して戦争が終わった時、「シットコー・ベイ」は第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）指揮下の補給部隊である第30.8任務群に加わっていた。8月25日から9月5日まで本州沖で行動し、9月10日にエニウェトク環礁に寄港後、翌日グアムに向かった。その後、サマール島、沖縄と寄港して10月18日に真珠湾に寄港し、10月26日にサンディエゴに到着した。中部太平洋への一航海の後、1946年11月30日にブレマートンで退役した。 朝鮮戦争勃発から1ヵ月後の1950年7月29日、「シットコー・ベイ」はC. W. ロード艦長の指揮下再就役した。海上輸送司令部に配属され、以後約4年間にわたって西海岸と日本との間を往復して朝鮮半島の国連軍を支援した。朝鮮戦争中の主な寄港地はサンディエゴ、真珠湾、横須賀海軍施設、横浜港であった。それに加え、日本を拠点とする三度の輸送任務も行った。1951年3月にはサイゴンでフランス軍にF8F艦上戦闘機を提供し、次いでマニラに寄港。カリフォルニアに戻る前の9月には釜山港にも寄港した。1952年5月、通常の輸送任務に戻り、横須賀とサンフランシスコ間を往復した。 「シットコー・ベイ」は朝鮮戦争休戦後の1954年7月27日に再び退役し、太平洋予備役艦隊に編入の上サンフランシスコで係留された。1955年6月12日にCVU-86（雑役空母）に艦種変更され、1958年3月には係留港がサンフランシスコからサンディエゴに変更となった。1960年4月1日、AKV-86（貨物航空機運搬艦）に再分類された上で除籍となり、同年8月30日にニューヨークのアイゼンバーグ社にスクラップとして売却された。 「シットコー・ベイ」は第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章および、朝鮮戦争の戦功で1個の従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、シットコー・ベイ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online USS Sitkoh Bay webpage この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
スティーマー・ベイ (護衛空母)

スティーマー・ベイ (USS Steamer Bay, CVE-87) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の33番艦。艦名はアラスカ州南東部エトリン島（英語版）のスティーマー湾 (北緯56度9分59.8秒 西経132度42分23.2秒﻿ / ﻿北緯56.166611度 西経132.706444度﻿ / 56.166611; -132.706444﻿ (スティーマー湾)) に由来する。 「スティーマー・ベイ」は1943年12月4日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年2月26日にヘンリー・S・ケンダル夫人によって進水し、1944年4月4日にステッドマン・テラー艦長の指揮下で就役した。 ピュージェット湾での海上公試の後、「スティーマー・ベイ」は5月2日にサンディエゴへ向けて出航した。第61海兵航空団の兵員および航空機を搭載すると、14日にニューヘブリディーズ諸島へ向けて出航する。30日にエスピリトゥサント島に到着、航空機と兵員を降ろすと6月2日に帰途に就く。6月20日から7月19日まで西海岸に留まり、298名の海兵隊員と72機の航空機を搭載すると再びマーシャル諸島へ向けて出航した。 「スティーマー・ベイ」は8月1日にマジュロに到着し、積み荷と乗客を降ろす。その後真珠湾に向かい、補充航空機の運送艦として第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）に加わる。72機の航空機が搭載された。8月21日にマヌス島のゼーアドラー湾に向けて出航した。続く2ヶ月半にわたって第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に対しての補充の航空機およびパイロット運搬を担当し、パラオ、フィリピンへの攻撃作戦の支援を行った。11月15日から12月5日までは真珠湾で修理および訓練を行い、1944年12月17日にゼーアドラー湾に戻る。第77.4任務群、サン・ファビアン空母グループに配属されると、1945年1月1日に出撃した。 フェリックス・スタンプ少将指揮する6隻の護衛空母から成るタフィー2は、リンガエン湾上陸作戦を支援した。1945年1月の第1週にリンガエン湾からスールー海、南シナ海へと航行する間、部隊は数多くの敵機による攻撃に遭遇した。6隻の護衛空母の内、「オマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) 」は1月4日に特攻機による攻撃で大破、沈没した。翌日には「マニラ・ベイ (USS Manila Bay, CVE-61) 」および「サボ・アイランド (USS Savo Island, CVE-78) 」は大きく損傷する。上陸作戦中護衛空母群は1,400回以上の出撃を行い、地上部隊を支援した。スティーマー・ベイは第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）と共にフィリピン海域に留まり、1月31日にウルシー環礁へ帰還した。 2月5日から10日までウルシー環礁に停泊した後、第5艦隊（レイモンド・スプルーアンス大将）と共に硫黄島攻略に向けて出航する。「スティーマー・ベイ」は他の4隻の護衛空母と共に、2月16日に作戦担当区域である硫黄島西方50カイリの海域に到着した。その任務は2月19日の作戦当日までに小笠原諸島の日本軍基地を無力化することと、作戦当日の海兵隊上陸部隊に対する航空支援、直接支援を行うことであった。 「スティーマー・ベイ」は3月7日に戦場を離脱し、12日にレイテ島のサンペドロ湾に到着した。3月27日に沖縄へ向けて出航し、4月1日の朝に沖縄本島南部の作戦海域に到着する。その後5月26日まで沖縄海域に留まり、修理のためグアムのアプラ港に向かった。6月10日に宮古島東方の第3艦隊への合流を命じられ、先島諸島の日本軍基地への攻撃を支援する。6月14日から22日まで航空攻撃を支援し、その後ウルシー環礁へ向かった。 「スティーマー・ベイ」は7月3日にウルシー環礁を出航し、日本本土に対する攻撃を行う高速空母部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の補給支援グループの援護を行う。7月20日に部隊から分離し、グアムおよび真珠湾を経由して8月10日にサンディエゴに到着した。 日本が降伏した8月15日、「スティーマー・ベイ」は修理のためドックに入渠中であった。艦内には帰還兵のための寝棚が取り付けられ、9月28日に真珠湾を出航、「魔法の絨毯」作戦に参加する。 「スティーマー・ベイ」は1946年2月4日に太平洋予備役艦隊に配属され、ワシントン州タコマに係留された。1947年1月に予備役となり、1955年6月12日にCVHE-87（護衛ヘリ空母）に艦種変更された。1959年3月1日に除籍され、1959年8月29日にイリノイ州シカゴのハイマン＝マイケルズ社にスクラップとして売却された。 「スティーマー・ベイ」は第二次世界大戦の戦功で6つの従軍星章を受章した。 デニス・ウォーナー、ペギー・ウォーナー/妹尾作太男（訳）『ドキュメント神風 特攻作戦の全貌 上・下』時事通信社、1982年、ISBN 4-7887-8217-0、ISBN 4-7887-8218-9 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、スティーマー・ベイ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
高安国世

ポータル 文学 高安 国世（たかやす くによ、男性、1913年8月11日 - 1984年7月30日）は、日本の歌人、ドイツ文学者、翻訳家。 専門はリルケで、多くの作品を翻訳している。 短歌結社「塔」の創設者。 父高安道成は医師、母やす子はアララギの歌人。 三男高安醇は画家。 伯父に高安月郊。 作曲家・弘田龍太郎はいとこの夫。 大阪府大阪市道修町出身。 母の影響を受けて短歌を志し、アララギに入会、土屋文明に師事。1954年に『塔』を創刊する。 リアリズムに基礎を置きながらも、現実には存在しないものを表現の対象に求めるなど、常に新しい表現を求め続けた。 京都大学短歌会の顧問もつとめ、永田和宏や栗木京子を育てた。 旧制甲南高校では、内田義彦、下村正夫と同期。野間宏とも交流を持つ。 1934年 アララギ入会。京都帝国大学文学部独文科入学。 1937年 京都帝国大学文学部卒業 1942年 第三高等学校教授 1946年 関西アララギ地方誌「高槻」創刊に参加 1949年 京都大学教養部助教授 1949年 最初の歌集『真実』（作品発表年次では第二歌集に当たる）刊行 1952年 「高槻」を「関西アララギ」と改名。編集者となる。 1954年 歌誌「塔」を創刊 1957年 ドイツ留学 1963年 京都大学教養部教授 1970年 「現代歌人集会」を結成、初代理事長に就任 1976年 京大定年退官、関西学院大学教授 1982年 梅花女子大学教授 1983年 第2回京都府文化賞功労賞受賞 1984年 『光の春』で第7回現代短歌大賞受賞 『若き日のために ドイツ文学断想』（七丈書院） 1944 『新しき力としての文学』（秋田屋） 1946 『物への信頼と意志』（明窗書房） 1948 、のち改題『「魔の山」その他』 『トーマス・マンとリルケ』（アテナ書院） 1949 『真実』（関西アララギ会高槻発行所） 1949 ： 歌集 『Vorfrühling』 1951 ： 歌集 『年輪』（白玉書房） 1952 ： 歌集 『リルケ』（筑摩書房、世界名詩鑑賞） 1954 『夜の青葉に』（白玉書房） 1955 ： 歌集 『抒情と現実 今日の短歌明日の短歌』（第二書房） 1956 ： 歌論集 『砂の上の卓』（白玉書房） 1957 ： 歌集 『Herbstmond』 1959 ： ドイツ語訳歌集。西ドイツにて刊行 『北極飛行』（白玉書房） 1960 ： 歌文集 『Ruf der Regenpfeifer』 1961 ： ドイツ語訳詞華集。西ドイツにて刊行 『街上』（白玉書房） 1962 ： 歌集 『万葉の歌をたずねて』（創元社） 1963 『虚像の鳩』（白玉書房） 1968 ： 歌集 『朝から朝』（白玉書房） 1972 ： 歌集 『リルケと日本人』（第三文明社、レグルス文庫） 1972 『新樹』（白玉書房） 1976 ： 歌集 『詩と真実』（短歌新聞社） 1976 ： 歌論集 『カスタニエンの木陰』（構造社出版） 1977 ： エッセー集 『わがリルケ』（新潮社） 1977 ： エッセー集 『一瞬の夏』（沖積舎） 1978 ： 歌集 『短歌への希求』（沖積舎） 1980 ： 歌論集 『湖に架かる橋』（石川書房） 1981 ： 歌集 『詩の近代 - ドイツ文学エッセイ』（沖積舎） 1982 ： エッセー集 『光の春』（短歌新聞社） 1984 ：歌集 『高安国世全歌集』（沖積舎） 1987 『高安国世アンソロジー』（永田和宏編）青磁社、2009年。ISBN 978-4-86198-132-6 『ミュゾットの手紙』（リルケ、甲鳥書林、リルケ書簡集4） 1943 『落穂拾ひ ドイツ近代詩抄』（臼井書房） 1946 『ハイネ抒情詩集』（世界文学社） 1948 『バヴァリアの森から』（シュティフタア、養徳社） 1948、のち改題『荒野の村 / 森の泉』（岩波文庫）、のち改版 2011 『若き詩人への手紙』（リルケ、養徳社） 1949 『キャラバン』（ヴィルヘルム・ハウフ、谷友幸共訳、甲文社出版部） 1949 『ドイツの宗教と哲学の歴史』（ハインリッヒ・ハイネ、アテナ書院） 1949 『愛の詩集』（ハインリッヒ・ハイネ、弘文堂、アテネ文庫） 1950 『マイヤァ抒情詩集』（マイヤァ、岩波文庫） 1951 『ロダン』（リルケ、岩波文庫） 1952、のち改版 1960 『若き詩人への手紙 / 若き女性への手紙』（リルケ、新潮文庫） 1953、のち改版 1998ほか 『リルケと共に』（ルー・アルベール・ラザール、野村修共訳、新潮社） 1954 『ハイネ詩集』（ハイネ、彌生書房、世界の詩） 1964 『リルケ』（講談社、世界文学全集37） 1967 『リルケ詩集』（講談社文庫） 1977、のち岩波文庫 2010 『マルテの手記』（講談社文庫） 1971 『リルケの言葉』（彌生書房、人生の知恵） 1969、のち新版 1997 『カフカ』（講談社、世界文学ライブラリー24） 1971 ： 短編全12作を収載 『変身 / 判決 / 断食芸人』（講談社文庫） 1978 『高安国世ノート』（水沢遥子、不識書院） 2005 『高安国世の手紙』（松村正直、六花書林） 2013 ^ 松村正直『高安国世の手紙』より ^ 高安国世『出身県別 現代人物事典 西日本版』p926 サン・データ・システム 1980年 歌人一覧 塔短歌会 京大短歌
ケープ・エスペランス (護衛空母)

ケープ・エスペランス (USS Cape Esperance, CVE-88) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の34番艦。艦名はサボ島沖海戦の英語名 (Battle of Cape Esperance) に因んで命名された。 当初は「タナネク・ベイ (Tananek Bay) 」の艦名であったが、1943年11月6日に「ケープ・エスペランス」に改名される。海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工し、1944年3月3日にW. M. マクディード夫人によって進水。1944年4月9日に海軍に引き渡され、同日R. W. ベッキウス艦長の指揮下で就役。 「ケープ・エスペランス」は太平洋艦隊に配属され、1944年5月26日から9月20日の間に西海岸から南太平洋の前線基地へ2度の輸送任務を行う。新たな航空機を運搬し、帰路は損傷した航空機を輸送した。その後、戦闘準備が完了した航空機を満載し、10月5日にサンフランシスコを出航、11月2日に第30.8任務群に合流し、レイテ島、ルソン島に攻撃を行う第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）の支援に当たる。 12月17日朝、第30.8.14任務隊旗艦であった「ケープ・エスペランス」はコブラ台風の激しい風雨に叩かれ続け、やがて全ての護衛空母は悪天候で航行が困難となった。第38任務部隊司令官ジョン・S・マケイン・シニア中将は、護衛空母「ネヘンタ・ベイ (USS Nehenta Bay, CVE-74) 」のホーレス・A・バターフィールド艦長に全護衛空母の指揮を委譲させた。9時41分頃には「ケープ・エスペランス」は舵の故障を通報した。「ケープ・エスペランス」では事前に横転を防ぐあらゆる対策を打った。航空機は飛行甲板上に固縛され、前部エレベーターは下げられて乗員は左舷に集まるよう指示されたが、傾斜はしばしば39度に達し、飛行甲板上の航空機が動き出し１機が右舷前部煙突上で止まって炎上したが、火災は暴風により飛ばされた海水によって消えた。また、12時28分に格納庫甲板での火災発生を、その7分後に火災消火の報告をしている。飛行甲板上の航空機の大半は落下したが、これによって重量物が減って艦の重心が下がり、艦の傾斜は軽減された。コブラ台風を潜り抜けたとき、残った航空機はわずかに7機だけであった。 その後は1月を通じてウルシー環礁、グアムを拠点として活動し、「ケープ・エスペランス」は台湾、中国沿岸の日本軍基地を攻撃する第38任務部隊に新品の航空機を運搬した。2月に西海岸に帰還し、新たな航空機を積み込むと初めての西太平洋への航空機運搬任務でグアムに向かった。 戦争が終了すると「ケープ・エスペランス」はサンディエゴから真珠湾に向かい、1945年9月11日に航空機と帰還兵を乗せてサンフランシスコに帰還する。退役まで同様の巡航を行い、1946年8月22日にワシントン州ブレマートンで予備役となる。 「ケープ・エスペランス」は1950年8月5日に再就役し、海上輸送司令部に配属、航空機輸送任務に従事する。続く9年間の間、太平洋の広範囲にわたって巡航を行い、朝鮮戦争に参加する航空機を日本へ輸送したり、エニウェトク環礁での核実験の支援、タイ空軍向けの航空機をバンコクへ2度輸送したりした。1952年に香港へ向かい、中国人民解放軍による没収を逃れるため、国民党軍の航空機を輸送した。1955年6月12日にCVU-88（雑役空母）に艦種変更され、1956年にイタリア、フランス、ポルトガルから航空機を運搬し、初の大西洋横断を行った。太平洋に帰還すると、1956年末にはパキスタンへ航空機を運搬した。その後も極東での活動を継続し、アメリカ軍及び東南アジア条約機構軍の支援を行い、8回の太平洋横断を行った。1959年1月15日に退役し、1959年5月14日に日本の解体業者に32万ドル（1億2250万円）で売却、翌1960年に大阪にて解体された。 「ケープ・エスペランス」は第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。 ^ カルフォーン, 295ページ ^ カルフォーン, 76ページ ^ カルフォーン, 77ページ ^ カルフォーン, 78ページ ^ カルフォーン, 155ページ ^ カルフォーン、155、156ページ ^ カルフォーン、80ページ ^ カルフォーン, 156ページ ^ カルフォーン, 157ページ ^ 中井　八郎「神戸港　徒然の記　米海軍の護衛空母たち」『世界の艦船』2007年8月号（通巻第678集）、162頁 C・レイモンド・カルフォーン/妹尾作太男・大西道永（訳）『神風、米艦隊撃滅』朝日ソノラマ、1985年、ISBN 4-257-17055-7 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、ケープ・エスペランス (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
セティス・ベイ (護衛空母)

セティス・ベイ (USS Thetis Bay, CVE-90/CVHA-1/LPH-6) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の36番艦。艦名は『Dictionary of American Naval Fighting Ships』ではアラスカ州アレキサンダー諸島のクイウ島（英語版）西岸にあるタベンコフ湾の一角の入り江にちなんで命名されたとある。 「セティス・ベイ」は1943年12月22日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年3月16日にリッコ・ボッタ夫人によって進水し、1944年4月21日にドナルド・E・ウィルコックス艦長の指揮下で就役した。 サンディエゴ近海での慣熟訓練を終えた「セティス・ベイ」は、6月2日にサンペドロに入港して、太平洋の航空基地宛ての航空機と関係者を乗せて6月5日に出港し、11日に真珠湾に到着。真珠湾を出港後はブタリタリとマジュロを経由し、クェゼリン環礁に到着した。帰途、陸軍第50整備大隊の関係者を乗せて7月5日に真珠湾に到着。ここで要修理の航空機41機を搭載し、2日後に出港して7月13日にアラメダに到着し航空機を降ろした。3週間後、ターミナル島（英語版）に移動し、8月11日から9月13日までの間、補充の航空機とパイロットを真珠湾とマーシャル諸島へ輸送した。続く1944年9月から1945年4月中旬までの間、カリフォルニアから5度の輸送任務に就き、真珠湾およびフィンシュハーフェンまで行動した。 6月12日、「セティス・ベイ」は航空機輸送のためサンディエゴを出港して真珠湾に向かった。真珠湾に到着後、航空機は72時間以内に戦闘態勢が整えられ、準備を終えた後にグアムに向けて出港した。6月25日、アプラ港に到着し、同地で第30.8任務群に編入された。7月12日、日本本土への最終攻撃を行う第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）と会合し、40機の航空機を第38任務部隊の空母へ補充した。7月22日にグアムに戻って航空機を受領し、24日に出港して31日に再び第38任務部隊と会合。再度グアムに戻って、8月14日から9月8日までアプラ港で停泊した後、アメリカ本国に向かった。 「セティス・ベイ」は9月7日にアラメダに到着し、マジック・カーペット作戦に参加して復員兵の輸送に従事。1946年1月に任務から外れた後、8月7日にブレマートンで退役し、不活性化工事が施された。 1955年5月、「セティス・ベイ」はサンフランシスコ海軍造船所に曳航され、最初の強襲ヘリコプター母艦への改装作業に入った。7月1日に艦種類別がCVE-90からCVHA-1に変更され、攻撃輸送部隊に属した。「セティス・ベイ」のヘリコプターは、上陸作戦において海軍と海兵隊の上陸用舟艇を助け、縦方向への攻撃を行うとされた。「セティス・ベイ」は1956年7月20日にトーマス・W・サウス2世艦長の指揮下で再就役した。 9月20日に「セティス・ベイ」は新しい母港であるロングビーチに到着。ここでキャンプ・ペンドルトン駐留の第一海兵試験部隊 (Marine Corps Test Unit No. 1) のヘリコプター部隊がセティス・ベイへの着陸および離陸のデモストレーションを行った。この後、カリフォルニア沿岸での水陸両用作戦の訓練に参加した後、7月10日に極東に向けて出港した。12月11日にロングビーチに戻ってきた「セティス・ベイ」は局地的任務を再開。1959年5月28日には強襲揚陸艦 (LPH) に艦種変更された。 1959年8月、「セティス・ベイ」は第7艦隊の一艦として台湾で起こった水害の被災者を救出する任務に就いた。8月12日に香港を出港して台湾に向かい、第261海兵ヘリコプター中隊（英語版）の大型輸送ヘリコプターを被災者輸送に使用した。8月20日に支援を終えるまで、合計1,600,540ポンドもの物資を台湾へ輸送し、850名の被災者を避難させた。 「セティス・ベイ」は1960年5月にキャンプ・ペンドルトンで行われた夜間演習において、所属のヘリコプターを用いて1,300名の兵員と33トンの物資を輸送する訓練を行った。これは、空母所属ヘリコプターによる最初の大規模な夜間上陸として記録された。1961年春に西太平洋で行動してロングビーチに戻った後、大西洋艦隊に配置換えとなり、同年12月上旬に、新母港ノーフォークに到着した。 次の3年間、「セティス・ベイ」は主にカリブ海で行動した。大西洋艦隊時代のハイライトは、1962年10月に起こったキューバ危機において、自艦の上陸部隊とヘリコプター部隊を、いつでも出動できる態勢に置いた事であった。1963年9月には、ハリケーンに襲われたハイチに向かい、ポルトープランスに到着して海兵隊員をヘリコプターで輸送し、ハリケーン・フローラによる何千人もの被災者に対して医療援助と食糧供給を行った。 1964年1月5日、「セティス・ベイ」は不活性化工事を受けるためノーフォークを出港してフィラデルフィアに向かい、翌日到着。3月1日に退役後除籍され、同年12月にポーツマスのペック・アイロン・メタル社にスクラップとして売却された。 「セティス・ベイ」は第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、セティス・ベイ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
ラヴ・アンド・セフト

『ラヴ・アンド・セフト』（"Love and Theft"）は、2001年にリリースされたボブ・ディラン31枚目のスタジオ・アルバム。原題はダブルクォーテーションで囲まれている。 ビルボード200チャートで最高5位、ビルボード・トップ・カナディアン・アルバムで3位、ビルボード・トップ・インターネット・アルバムで1位、全英アルバム・チャートで3位、日本のオリコンで29位を記録した。RIAAよりゴールド・ディスクに認定されている。 『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、385位にランクイン。 「フローター」の歌詞に、佐賀純一の『浅草博徒一代』から借用した表現が見られることが話題となったが、佐賀本人は「むしろ光栄」と喜び、著作権問題に至ってはいない。 特記なき楽曲はボブ・ディラン作詞・作曲 トゥイードル・ディー＆トゥイードル・ダム - Tweedle Dee & Tweedle Dum – 4:46 ミシシッピー - Mississippi – 5:21 サマー・デイズ - Summer Days – 4:52 バイ・アンド・バイ - Bye and Bye – 3:16 ロンサム・デイ・ブルース - Lonesome Day Blues – 6:05 フローター（トゥー・マッチ・トゥ・アスク） - Floater (Too Much to Ask) – 4:59 ハイ・ウォーター（フォー・チャーリー・パットン） - High Water (For Charley Patton) – 4:04 ムーンライト - Moonlight – 3:23 オネスト・ウィズ・ミー - Honest with Me – 5:49 ポー・ボーイ - Po' Boy – 3:05 クライ・ア・ホワイル - Cry a While – 5:05 シュガー・ベイビー - Sugar Baby – 6:40 US初回限定版は未発表音源を収録したボーナスディスク付属 I Was Young When I Left Home トラディショナル、編曲: ディラン 1961年12月録音 The Times They Are A-Changin' 1963年10月録音、オルタネイト・バージョン ボブ・ディラン – ボーカル、ギター、ピアノ Larry Campbell – ギター、バンジョー、マンドリン、ヴァイオリン チャーリー・セクストン – ギター Tony Garnier - ベース Augie Meyers – アコーディオン、ハモンド・オルガンB3、Voxオルガン David Kemper – ドラムス Clay Meyers – ボンゴ 日本 ボブ・ディランの作品 ^ “Bob Dylan - Awards : AllMusic”. Allmusic. 2013年3月7日閲覧。 ^ “ラヴ・アンド・セフト”. オリコン. 2009年8月16日閲覧。 ^ “RIAA Gold and Platinum Search for albums by Bob Dylan”. RIAA. 2009年8月16日閲覧。 ^ 500 Greatest Albums of All Time: Steely Dan, 'Pretzel Logic' | Rolling Stone ^ 長畑明利 著「ボブ･ディランの歌詞に見る引用とエスニック･アイデンティティ」、田所光男 編『20世紀ポピュラー音楽の青葉:その文学的および社会的文脈の解明』名古屋大学大学院国际言語文化研究科〈平成16年一平成17年度科学研究兼補助金基盤研究(C) (2)研究成果報告書課題番号16520205〉、2006年、81頁。https://nagoya.repo.nii.ac.jp/record/11268/files/16520205.pdf。  ^ “Love And Theft”. ソニー・ミュージック. 2009年8月16日閲覧。 ^ “Love And Theft”. ソニー・ミュージック. 2009年8月16日閲覧。 表示 編集
マカッサル・ストレイト (護衛空母)

マカッサル・ストレイト (USS Makassar Strait, CVE-91) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の37番艦。艦名はジャワ沖海戦の英語名 (Battle of Makassar Strait) に由来する。 当初AVG-91（航空機搭載護衛艦）と分類されたが、1942年8月20日にACV-91（補助空母）に艦種変更され、1943年7月15日にCVE-91（護衛空母）へ艦種変更される。艦名は当初「ウリタカ・ベイ (Ulitaka Bay) 」であったが、1943年11月6日に「マカッサル・ストレイト」に改名される。1943年12月29日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工し、1944年3月22日にトルーマン・J・ヘディング夫人によって進水、1944年4月27日にオレゴン州アストリアでウォーレン・K・バーナー艦長の指揮下で就役した。 西海岸沿岸で整調を行った後、「マカッサル・ストレイト」は6月6日にサンディエゴを出航し、真珠湾を経由してマーシャル諸島へ補充の航空機および乗員を運搬した。続いて戦傷兵を真珠湾および西海岸へ運び、7月13日にサンディエゴに到着した。続く2か月の大半を南カリフォルニアでの空母パイロット訓練任務に費やす。9月25日から10月15日までの間に129機をハワイおよびアドミラルティ諸島のマヌス島へ運搬した。70機の損傷したF4F艦上戦闘機を載せて10月26日に真珠湾に帰還、同湾沖でのパイロット訓練任務を再開した。 続く3か月に渡って「マカッサル・ストレイト」は海軍および海兵隊パイロットの訓練任務に貢献した。数十もの航空団および飛行隊からのパイロットたちは、「マカッサル・ストレイト」が参加した航空警戒任務、対潜水艦戦演習および夜間飛行任務において6,700回に及ぶ着艦を達成した。加えて航空爆撃および水雷攻撃に対する防御訓練も行った。 第97混成航空団と共に「マカッサル・ストレイト」は1945年1月29日に真珠湾を出航し、エニウェトク環礁を経由して西太平洋の戦場へ向かった。第50.8任務群に配属されると、2月9日から4月8日までの間に小笠原諸島から沖縄に対して攻撃を行う高速空母任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に随伴する補給艦艇の護衛を担当した。4月8日に支援空母部隊に配属されると、「マカッサル・ストレイト」は沖縄での空爆作戦を始める。続く4週間にわたって敵目標に対する数多くの出撃を行った。搭載機は地上部隊への支援攻撃を実施し、敵の砲台および飛行場に有効的な攻撃を行った。加えて、敵機を4機破壊した。 5月7日、「マカッサル・ストレイト」は前進根拠地の慶良間諸島で搭載航空団を護衛空母「シップレイ・ベイ (USS Shipley Bay, CVE-85) 」に移し、グアムに向けて出航し、5月11日に到着した。その後グアムとサイパン島間で空母パイロットの回復訓練を担当し、7月19日にハワイに向けて出航した。クェゼリン環礁で50機を搭載し、真珠湾には7月29日に到着する。真珠湾で387名の軍関係者を乗せ、8月14日に帰国の途に就いた。 8月21日にサンディエゴに到着した「マカッサル・ストレイト」は、連合軍が太平洋での勝利を果たすまで91,000海里の距離を航海していた。その後、10月末まで空母パイロットの訓練を担当し、就役から15,500回以上の着艦を経験した。 「マカッサル・ストレイト」は「魔法の絨毯」作戦に参加するため11月4日にサンディエゴを出航した。真珠湾を経由して、補充部隊をマーシャル諸島に運び、クェゼリン環礁で1,092名の帰還兵を搭載、11月29日にサンディエゴに到着した。12月4日から1946年1月3日までにグアムへ同様の航海を行い、1,123名の士官および兵員を帰国させた。 1月5日にサンディエゴを出航した「マカッサル・ストレイト」は、サンフランシスコを経由して1月12日にワシントン州タコマに到着する。第19艦隊に配属され不活性化が行われ、1946年8月9日に退役する。タコマで太平洋予備役艦隊入りし、同地で係留される間の1955年6月12日にCVU-91（雑役空母）に艦種変更された。1958年8月28日にトーマス・S・ゲイツ（英語版）海軍長官は「マカッサル・ストレイト」を標的艦とすることを承認し、1958年9月1日に除籍された。 1961年4月、カリフォルニア州のサン・クレメンテへと曳航される途中、サン・ニコラス島で座礁した。5月2日に船体を売却してその場で解体することが決まったが、遅くとも1965年頃までは解体されずそのままミサイルの標的として使われていた。 「マカッサル・ストレイト」は第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 石垣島事件 - 犠牲となった搭乗員は当艦所属だった。 ウィキメディア・コモンズには、マカッサル・ストレイト (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
ウィンダム・ベイ (護衛空母)

ウィンダム・ベイ (USS Windham Bay, CVE-92) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の38番艦。艦名はアラスカ州南東部トンガス国立森林公園（英語版）内にあるウィンダム湾（英語版）に由来する。 「ウィンダム・ベイ」は1944年1月5日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年3月29日にヘンリー・M・クーパー夫人によって進水し、1944年5月3日にチャールズ・W・オークスル艦長の指揮下で就役した。 ピュージェット湾での慣熟訓練の後、「ウィンダム・ベイ」は6月6日にサンディエゴに向けて出港。パイロット資格取得考査とカタパルト試験を行い、ハワイ宛ての航空機と便乗者を乗せて6月12日に出港し、6月19日に真珠湾に到着した。ハワイ宛の物件を降ろしてマーシャル諸島宛ての航空機と便乗者を乗せ、6月25日に出港し、7月2日にマジュロに到着した。ここで積荷を降ろした後、クェゼリン環礁に移動して第531海兵夜戦飛行隊 (VMF(N)-532) の航空機と関係者をマリアナ諸島に向けて輸送し、サイパン島ガラパン錨地に到着した。帰途、捕獲した日本機をハワイまで運び、7月10日に真珠湾に到着。15日間の停泊の後、7月25日に出港して31日にサンディエゴに到着。サンペドロでオーバーホールに入った。 オーバーホールは8月一杯までかかった。オーバーホールを終えてすぐの9月1日、「ウィンダム・ベイ」は航空機輸送任務に戻ってエミラウ島とマヌス島に向かった。9月中旬にエミラウ島、9月18日にマヌス島に寄港して輸送任務を終え、便乗者を乗せてエスピリトゥサント島に向かった。10月5日に航空機の輸送で再びマヌス島に向かって輸送の任を果たした後、10月の第2週にはガダルカナル島に短期間寄港。エスピリトゥサント島を経由して、10月20日にサンディエゴに戻った。11月には、2度目の南太平洋への輸送任務を行い、マヌス島へ航空機を輸送。ガダルカナル島でペリリューの戦いおよびアンガウルの戦いでの350名の負傷者を収容し、11月24日にサンディエゴに到着した。 「ウィンダム・ベイ」は12月10日から27日までサンディエゴに停泊の後、航空機輸送任務を再開した。1945年1月2日に真珠湾に到着し、貨物を降ろしてF4U戦闘機を乗せて1月5日に出港し、1月9日にミッドウェー島に到着してF4Uを降ろした後翌日に出港して、2月13日に真珠湾に戻ってきた。2月1日、「ウィンダム・ベイ」は第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に対する補充の航空機を搭載して真珠湾を出港し、中部太平洋に向かった。途中、エニウェトク環礁に停泊の後、ウルシー環礁に到着した。 「ウィンダム・ベイ」は第5艦隊（レイモンド・スプルーアンス大将）の補給部隊である第50.8任務群に加わって、硫黄島の戦いと沖縄戦の狭間に行われた戦いで第58任務部隊を支援した。以降の約4ヵ月の間、補給部隊に属してグアムと南西諸島近海の間を往復し続けた。6月4日から5日にかけて、第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）に随伴中の「ウィンダム・ベイ」は、折からの猛烈な台風に襲われ、飛行甲板と格納庫が損傷して航空機が流出した。6月16日、第30.8任務群から外れてマリアナ諸島経由で真珠湾に向かい、6月25日に到着。2日後に出港して7月11日にサンディエゴに到着後、台風による損傷の修理に入った。修理は8月下旬まで続き、その間に戦争は終わった。 8月26日、修復なった「ウィンダム・ベイ」はサンディエゴを出港し、第312海兵夜戦飛行隊（英語版）をグアムまで輸送。真珠湾で停泊の後、9月15日にアプラ港に到着した。第312海兵夜戦飛行隊を降ろした後、サマール島へと向かい、9月19日に到着。ここで便乗者と航空機、各種設備を積み込み、9月24日にレイテ島を出港して27日にグアムに寄港の後、10月7日に真珠湾に到着。翌10月8日、西海岸に向けて出港し、10月14日にサンディエゴに到着した。 5日後、「ウィンダム・ベイ」はマジック・カーペット作戦に参加するため真珠湾に向かった。真珠湾とサンペドロ間を一往復した後、11月13日に西太平洋に向けて出港。11月26日にサマール島に到着して復員兵を乗せ、11月28日に出港後、真珠湾を経由して12月17日にカリフォルニア州ポート・ヒューニーメ（英語版）に到着。翌12月18日にサンペドロに回航され、同地で1946年を迎えた。 1月8日、「ウィンダム・ベイ」はサンペドロを出港してハワイに向かった。1月14日に真珠湾に到着後、早くも翌日には出港して1月21日にはサンペドロに戻ってきた。数日後、タコマに移動。1月25日に同地で太平洋予備役艦隊入りし、8月23日に退役して引き続きタコマで係留された。 1950年夏に朝鮮戦争が勃発すると、「ウィンダム・ベイ」は10月28日にチャールズ・E・ブルントン艦長の指揮下で再就役した。11月20日に南に下ってカリフォルニアに向かい、サンフランシスコを経由して12月2日にサンディエゴに到着した。11日後にサンフランシスコに引き返した後、12月19日に真珠湾へ向けて航海し、1951年1月2日にアラメダに戻ってきた。5日後には再び西に向かい、1月24日に横浜港に到着して朝鮮半島の戦場に送られる国連軍の貨物や航空機を陸揚げした。2日後に横浜を出港した「ウィンダム・ベイ」は、サイゴンとマニラに寄港した後、2月24日にサンフランシスコ湾に到着した。 「ウィンダム・ベイ」はアメリカ本国と日本間での補給任務に就くことなり、以後20ヵ月もの間、サンフランシスコやサンディエゴと横須賀との間を9往復した。通常はサンフランシスコおよびサンディエゴと横須賀以外には寄港しなかったが、1952年10月から11月の航海では例外として高雄とバンコクに足を伸ばし、日本を経由して12月9日にアラメダに到着した。 1953年も「ウィンダム・ベイ」はアメリカと日本間の輸送任務を行っていたが、ほどなく朝鮮戦争は休戦となった。「ウィンダム・ベイ」の日本における寄港地は増え、また1954年5月と1955年2月、3月には、間もなくベトナム共和国の首都となったサイゴンを訪問した。1955年6月12日にCVU-92（雑役空母）に艦種変更され、1957年5月に那覇を訪問し、同年12月にはサイゴンにも立ち寄った。この頃の主任務は、西太平洋に展開する高速空母の活動を支援し、日本から航空機を輸送する任務となっていた。 「ウィンダム・ベイ」は1959年1月に退役し、太平洋予備役艦隊サンフランシスコ・グループに編入された。その後、2月1日に除籍され、ニューヨークのヒューゴー・ニュー・スチール・プロダクツ社に売却された後、1961年2月に日本で解体された。 「ウィンダム・ベイ」は第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、ウィンダム・ベイ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
三宅右近

三宅 右近（みやけ うこん、本名・同じ、1941年（昭和16年）4月6日 - ） は、狂言方和泉流の能楽師。 九世三宅藤九郎（人間国宝）の次男。兄に和泉流十九世宗家和泉元秀。伯父に六世野村万蔵（人間国宝）。 従兄に野村萬（人間国宝）、野村万作（人間国宝）、野村四郎（能役者）、野村万之介。 父に師事。6歳で初舞台「梟山伏」。22歳で「釣狐」、23歳で「花子」を披く。1982年、重要無形文化財「能楽」保持者に認定（総合認定）。 兄、保之（和泉元秀）が和泉流宗家を継ぐため、山脇家の養子になったあと、父・九世三宅藤九郎家の家系を守っている。芸風は野村万蔵家と大きく変ることはないが、本狂言においては世話物的写実性が目立つ一方で、間狂言では式楽的な上品さが強調されるようである。 長男・三宅右矩（すけのり）、次男・三宅近成（ちかなり）は共に狂言師。 日本ろう者劇団では、ろう者による手話狂言を上演している。三宅右近は、一から彼らを指導し、健常者に勝るとも劣らない狂言として手話狂言を誕生させた。 手話狂言は、日本ろう者劇団（社会福祉法人トット基金付帯劇団）において、「時間が短くて世界に通じる笑いを」というトット基金理事長・黒柳徹子の発案で企画されたもの。能楽にも造詣の深い黒柳徹子は、右近が中学生の頃からの舞台を観ており、その後の和泉家の問題など右近の苦労をよく知っていた。黒柳は、「人の辛さ、苦しさが分かる人。指導者として、素晴らしい人」と、右近に協力を依頼した。 手話狂言とは、舞台上で、劇団員がセリフを手話で表情豊かに演じ、その所作（動き）に合わせて狂言師が袖で発声を行う、聞こえる人も聞こえない人も共に楽しむことが出来る狂言である。 狂言の古い口語のニュアンスを表現するため古い形の手話を使い、手話と声とのタイミングや、間のとり方にも工夫が重ねられ、古典芸能の強靭さを持つ手話狂言が誕生した。 1983年、兵庫県芦屋市のルナホールで旗揚げ公演（演目「六地蔵」）。全国７ヵ所の巡回公演を経て、イタリア・パレルモで開催された「世界ろう者会議・演劇祭典」で上演された。 その後も、全国各地、世界各国で上演され、2006年の横濱世界演劇祭でも上演されている。 1987年、文化庁芸術祭賞受賞。 2002年、内閣総理大臣表彰を受けている。 三宅狂言会ホームページ 日本ろう者劇団ホームページ
秋田県道166号仁賀保停車場線

秋田県道166号仁賀保停車場線（あきたけんどう166ごう にかほていしゃじょうせん）は、秋田県にかほ市内を通る一般県道である。 JR東日本羽越本線 仁賀保駅から羽越本線を交差し、にかほ市平沢字家妻で国道7号に至る路線で、終点（郵便局前交差点）を直進すると秋田県道32号仁賀保矢島館合線に連続する。当路線は、数字の7のような路線形状である。 総延長 : 1.079 km 実延長 : 1.079 km 起点 : 秋田県にかほ市平沢字清水147番（仁賀保駅）北緯39度17分24.3秒 東経139度57分48.4秒 終点 : 秋田県にかほ市平沢字家妻57番1（郵便局前交差点、国道7号交点）北緯39度17分15.54秒 東経139度58分6.83秒 未供用区間 : なし 1959年（昭和34年）2月17日 - 秋田県道に認定される。 なし なし JR東日本羽越本線 仁賀保駅 北都銀行仁賀保支店 秋田しんせい農業協同組合仁賀保支店 TDK仁賀保体育館 TDK 稲倉工場 仁賀保郵便局 [脚注の使い方] ^ 建設部道路課（路線名） 2015 ^ a b c 建設部道路課（道路現況） 2015, p. 9 ^ a b c 建設部道路課（起点終点） 2015, p. 11 ^ “冬期閉鎖路線一覧”. 秋田県 建設部道路課. 2015年11月1日閲覧。 ^ “通行不能区間一覧”. 秋田県 建設部道路課. 2015年11月1日閲覧。 建設部道路課（起点終点）『路線起点終点調書』（PDF）（レポート）秋田県、2015年4月1日。http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1239001679475/files/rosennkitennsyuutenncyousyo.pdf。2016年5月9日閲覧。  建設部道路課（道路現況）『地域振興局別道路現況』（PDF）（レポート）秋田県、2015年4月1日。http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1239001679475/files/sinnkoukyokubetugennkyou.pdf。2016年5月9日閲覧。  建設部道路課（路線名）『県道路線名』（PDF）（レポート）秋田県、2015年4月1日。http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1239001679475/files/kendourosennmei.pdf。2016年5月9日閲覧。  秋田県の県道一覧 秋田県 建設部 道路課 秋田県 由利地域振興局 建設部（由利本荘市・にかほ市全域）
バザルト

フロントミッションシリーズ > ヴァンツァー > バザルト バザルト (Basalt) は 、スクウェア・エニックスのコンピュータゲーム『フロントミッション』シリーズに登場する架空の企業。 ここでは、バザルトと同じE.C.イタリアの企業であるバレストロ (Balestoro) についても解説する。 社名　 Basalt 本社　 ECイタリア 創業　 1899年 登場作品　『FMO』『1ST』『4th』 第2次ハフマン紛争期には唯一イタリアでWAPを開発していたことで知られる。価格面に優れており、また、WAPに曲線構造をいちはやく取り入れている。 第2次ハフマン紛争以前に開発された、水中作業用WAWのフレームを元にした旧式WAP。装甲のわりには軽量で、紛争前期まで長く活躍した。開発経緯から登場は前半のみで後継機も出現しないが、その特徴的な丸い腕部とボディが記憶に残る機体である。 ガルボSV ガルボMRX 各種機能のバランスの良さから、メカニック対応型として発表されたが、USNでは限定的な採用に留まった。よって、『5th』のレア機体の一つとされるが、入手箇所であるサバイバルシミュレーターが軍内部でどのような位置づけをされているかは不明。脚部は逆足タイプ、平べったい箱型の胴体で、腕部、脚部供にやや細い印象。 キャンサー カラパス クラスタシアの改造バリエーション。 ガルボの耐久性を強化し、汎用性も高めたシリーズ。後に業務提携を結んだレオノーラ・エンタープライズ社によって同機種が生産されることになる。 ゲイン ゲネム 同シリーズのバザルト社による派生系。 ガルボ・シリーズ キース・カラベル(1ST) サーナ(2089-II) マシンガン モストロ・シリーズ ショットガン ゲイル・シリーズ 社名　 Balestoro 本社　 ECイタリア 創業　 2073年 登場作品 『FMO』『1ST』『2nd』『4th』 E.C.イタリアの新興メーカー。E.C.域内では唯一支援ポッドを開発している企業として知られる。他企業には真似の出来ない高いコストパフォーマンスを誇る。 オパディア 『2nd』で登場。脚部に逆関節機構を採用し、腕部にバスーカを搭載。 バレストロが開発した初のWAP。同時期の他社WAPと比較して、傑出したポイントはないが、トータルバランスとコンパクトさが評価され、人気が高い。また、細身のシルエットであるため被弾面積が少なく、生存率が高い。短期間に改良が繰り返され、U.S.N.の多くの州軍に配備された。 stregaは魔女、diabloは悪魔を意味するイタリア語。 ストレーガ【1st,FMO】 ストレーガG【FMO】 ストレーガG4【FMO】 ストレーガV【FMO】 ディアブロG【FMO】 ディアブロG2【FMO】 『2nd』では、OCU陸軍に採用されていた攻撃機。 ショットガン アヴェルラ ロッド クルセイダー シールド ウィングシールド(Wing Shield) エンジェルシールド ジュピターシールド マーキュリーシールド フェザーシールド 支援ポッド SP10a 『2nd』に登場。初期型は非武装だったが、自衛用に、胴体内に7.7mmの機銃一門を備えたSP10bや火炎放射器を備えるSP10b-Fが存在する。
安国

安国 （あんこく） 平穏に国を統治すること。また、平穏な国のこと。（関連項目：立正安国論） 安国 (南詔) - 南詔の後継国「大長和」の元号（903年 - 909年）。 安国市 - 中国河北省保定市に属する県級市。 安国洞 - 大韓民国ソウル特別市鐘路区三清洞に属する法定洞。参照：安国駅 (ソウル特別市) ウズベキスタンの都市ブハラの、中国唐代における呼称。 人名。 漢人の名。孔安国、韓安国、万安国、呂安国、胡安国など。 漢姓。漢の武帝は安国少季を南越に派遣した。 安国単于 - 南匈奴の単于。 三国時代の蜀の武将 関興の字。 安国 (明)（中国語版） - 明代の学者、富豪。姓が安、名が国。 （やすくに） 平穏な国のこと。 北海道紋別郡遠軽町にある地名。 安国駅 - 同地にある石北本線の駅。 波平安国 - 江戸時代中期の薩摩・波平派の刀工。 安国寺利生塔 安国で始まる項目の一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ファンタスティック (トーイ・ボックスのアルバム)

『ファンタスティック』（Fantastic）は、デンマーク出身のポップグループ、トーイ・ボックスの1枚目のアルバム。ヒット曲の「Tarzan and Jane」「The Sailor Song」「Best Friend」などを収録している。1999年9月リリース。 "Toy-Box Pictures Presents" (0:38) "The Sailor Song" (3:04) "Best Friend" (3:28) "Tarzan & Jane" (3:04) "E.T." (3:40) "Teddybear" (4:14) "Super-Duper-Man" (3:17) "I Believe in You" (3:29) "Earth, Wind, Water & Fire" (3:36) "What About" (3:40) "Eenie, Meenie, Miney, Mo" (3:17) "A Thing Called Love" (3:16) "Sayonara (Goodbye)" (3:25) bubble gum dancer 表示 編集