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グレート・ウェスタン鉄道アイアン・デューク級蒸気機関車

アイアン・デューク型は、グレート・ウェスタン鉄道の急行旅客列車で使用されていた蒸気機関車である。 1846年４月に試作機関車としてグレート・ウェスタンが製造された。製造当初の軸配置は2-2-2であったが、4-2-2に変更され、アイアン・デューク型機関車として営業運転を開始した。同型の機関車が1847年4月から1855年7月にかけ量産、営業運転についた。 アイアン・デューク型蒸気機関車は非常に速く、最高速度は毎時約80マイル（時速133km）であったと推測されている。アイアン・デューク型の牽引した急行列車「フライング・ダッチマン」は、当時世界最速の列車であった。1852年、ロンドンのパディントン駅からエクセターまでの194マイルを平均毎時53マイル、ロンドンからスウィンドンまでの平坦な区間を平均毎時59マイルで走行した。 1870年5月から7月にかけて、グレートブリテン、プロメテウス 、エスタッフェに、新しい台枠とボイラーを取り付けられた。その後、一般に ローバー型として親しまれた同性能の機関車が、1871年8月から1888年7月にかけて営業運転を開始した。 上記の3台の機関車を除いて、アイアン・ディーク型蒸気機関車は、1870年12月から1884年6月にかけて廃車となった。スウィンドン工場で保存されていたロード・オブ・ザ・アイルズも、1906年1月に解体された。上記の3台の機関車は、1880年9月から1887年10月にかけて廃車となった。1892年5月にはグレート・ウェスタン鉄道の広軌が廃止となり、ローバー級の機関車も廃車となった。(1890年12月に廃車となったリロンデールを除く) アイアン・ディーク型、ローバー型蒸気機関車のネームプレートの多くが国立鉄道博物館あるいはスウィンドン蒸気機関車博物館で観る事ができる。また、 ロード・オブ・ザ・アイルズの動輪もスウィンドン鉄道博物館で観る事が出来る。 日本とアイアン・デューク型蒸気機関車の関係 元治2年（1865年）、現在の長崎電気軌道 メディカルセンター電停付近に相当する600mの区間で、トーマス・グラバーが日本人に鉄道を紹介するためにレールを敷設して長崎の人達を乗せて走った。編成は蒸気機関車「アイアンデューク号」と客車2両。現在もモニュメントが残っている。 アイアン・デューク型機関車の試作車（軸配列 2-2-2）として1846年に製造され、グレートウェスタンと名付けられた。 動輪を急行列車「フライング・ダッチマン」で使用されていた機関車より1フィート大きい8フィートにした。後に、軸配列を4-2-2に変更した。 1985年、アイアンデューク型蒸気機関車の動態レプリカがグレート・ウェスタン鉄道150周年記念の一環として2台のハンスレットオーステイ機関車の部品を使用して作られた。ボイラー保証切れのため、現在蒸気を発生することができない。ヨークの国立鉄道博物館にて保存されている。 2006年にはプリストンに運ばれ、Maritime Herstage Centreで開催された「イザムバード・キングダム・ブルネルの9つの生活」展の目玉として展示された。 2010年1月には、レプリカはウォリッタシャー州クロスタシャーに運ばれ、グレート・ウェスタン鉄道175周年記念として同鉄道の機関車の静態展示の一つとなった。レプリカは、きかんしゃトーマスの原作「汽車のえほん」シリーズ第34巻「Thomas and the Great Railway Show」に登場し、まゆと口ひげを加えた状態で描写された。 Reed,P. J. T. (February 1953). White, D. E.. ed. The Locomotives of the Great Western Railway, Part2: Broad Gauge. Kenilworth: RCTS. pp. B18, B-19-B20,B29-B31. ISBN 0-901115-32-0. ^ Casserley, H.C. (1960). Historic locomotive pocket book. London: Batsford. pp. 12-13  ^ “History of the Broad Gauge”. The Broad Gauge Society. 2007年1月30日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、グレート・ウェスタン鉄道アイアン・デューク級蒸気機関車に関連するカテゴリがあります。 Broadgauge History
プリズン・サバイブ

『プリズン・サバイブ』（原題: Felon）は、2008年のアメリカ映画。日本では劇場公開されずビデオスルーされた。 ウェイド･ポーターは愛する妻子と幸せな毎日を送っていた。だがそんなある日、家に強盗が押し入ってくる。家族を守るため、武器を手に応戦するウェイドだったが、誤って相手を殴殺してしまう。裁判の結果、正当防衛は認められず、過剰防衛だという判決を下されたウェイドは、刑務所に3年間収監されることになる。しかし、その刑務所は凶悪犯ばかりを収監しており、しかも看守達は汚職に塗れているといった最悪の環境だった。そこで彼は、連続殺人犯のジョン・スミスと同じ房になる。彼から刑務所で生きていく術を学んだウェイドは、一刻も早く家族に逢いたいと願うのだが、彼に様々な試練が襲いかかる。 ※括弧内は日本語吹替 ウェイド・ポーター - スティーヴン・ドーフ（小山力也） ジョン・スミス - ヴァル・キルマー（山路和弘） ジャクソン副看守長 - ハロルド・ペリノー（坂口候一） ローラ・ポーター - マリソル・ニコルズ（岡寛恵） マギー - アン・アーチャー（五十嵐麗） ゴードン・カムローズ - サム・シェパード（千田光男） スノーマン - ジョニー・ルイス（檀臣幸） ダニー・サムソン - クリス・ブラウニング ^ Holden, Stephen (2008年7月18日). “Movie Review”. New York Times. 2008年9月28日閲覧。 プリズン・サバイブ - allcinema プリズン・サバイブ - KINENOTE Felon - オールムービー（英語） Felon - IMDb（英語） 表示 編集
一級上将

一級上将（いっきゅうじょうしょう）は中華民国国軍の階級である。他国軍の上級大将に相当する。 それまでの中華民国国民革命軍は、将官は少将から上将までの3等制であったが、1935年4月に一・二級に分離し新たに制定された。8人の陸軍将官、1人の海軍将官の計9人が任命された。さらに上位の階級として特級上将が存在したが、これは蔣介石のみが任じられた。その後日中戦争を経た、国共内戦までにさらに8人が任命されたが、内5名は死後追贈である。 国共内戦に敗れ、台湾に遷都した後、周至柔が空軍初の一級上将となるが、遷台後は大規模な戦争はなくなった事もあって、基本的に参謀総長のみの指定職となった。(二級上将が他国軍の大将に相当し、陸海空各軍総司令及び副参謀総長等の指定職である）。前述の周も1950年から1952年まで参謀総長と空軍総司令を兼任したが、第7代の彭孟緝(1959-1965年)以降は完全に規定され、第6代以前の歴代参謀総長も最終的には一級上将に昇進している。ただし国共内戦以降も名誉職で任命された軍人もいる。 歴代参謀総長には退任後は国防部長に就いた軍人もいた。2000年に特級上将が正式に廃止、一級上将が制度上最高職となる。2001年には、アメリカ軍等にならい、上将の一・二級分離を止め、代わりに准将を新設する案が出された。これは実現しなかったが2015年以降は一級上将は、戦時限定での運用規定する階級とし参謀総長が二級上将に、従来は二級上将の指定職だった副参謀総長(2名)は中将に降格される事が決定した。 運用が繰り上げされ2013年1月16日より、中華民国空軍総司令だった厳明（中国語版）が二級上将で参謀総長に就いた。 ただし階級そのものは廃止されておらず、重大な功績をあげた場合に限り昇進でき、定年も最大70歳まで延長可能な規定となっている。例外では、2020年にヘリの墜落事故により殉職した沈一鳴参謀総長（空軍二級上将）は、一級上将を死後追贈された。 中華民國陸軍一級上將の肩章 中華民國海軍一級上將の肩章 中華民國空軍一級上將の肩章 中華民國陸軍一級上將旗 中華民國海軍一級上將旗 中華民國空軍一級上將旗 中華民国一級上将一覧を参照の事。 ^ 2013年8月7日まで、翌8月8日に前任者の不祥事で行政院国防部長となった（2015年1月30日まで） ^ “獨家／役齡剩11個月、非4星 新總長嚴明被質疑陽春總長”. 今日新聞 (台北報導). (2013年1月3日). https://web.archive.org/web/20130106073829/http://www.nownews.com/2013/01/03/91-2887961.htm 2013年1月26日閲覧。  表示 編集
バンバン・パムンカス

バンバン・パムンカス（Bambang Pamungkas、1980年6月10日 - ）は、インドネシアの元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード（FW）。 同国代表の歴代最多得点記録保持者。インドネシアを含めた東南アジア4ヵ国共催のAFCアジアカップ2007においては、同大会唯一の勝利であるグループリーグでのバーレーン戦で決勝点となるゴールを決めた。 バンバン・パムンカス – FIFA主催大会成績 バンバン・パムンカス - Soccerwayによる個人成績 表示 編集
奈良井正巳

奈良井 正巳（ならい まさみ、1968年 - ）は、ABCリブラ東京支社長。以前は、朝日放送テレビ東京制作部長、制作局テレビ制作部所属。『探偵!ナイトスクープ』のチーフプロデューサーを務めたことで知られる。 兵庫県明石市出身。兵庫県立明石北高等学校、立命館大学産業社会学部卒業。立命館大学在学中は学生劇団「立命芸術劇場」に所属。当初はアナウンサー志望だったが、最終のカメラテストまで進んだ朝日放送から「総合職でもいいから来ないか」と誘われ、1991年に朝日放送入社。 ラジオ局に所属し、ラジオ番組のディレクターを経て、制作局に所属。数々のテレビ番組のディレクター・プロデューサーを経験。その後、東京支社へ異動し、プロデューサーとしてバラエティ番組やテレビドラマを手掛けた。 制作局テレビ制作部に戻り、制作局担当部長兼チーフプロデューサー、東京制作部長を経て、ABCリブラに出向し現職。 これって私だけ?（プロデューサー） 魚が食べたい!〜地魚さがして3000港〜（チーフプロデューサー） 探偵!ナイトスクープ （チーフプロデューサー）※以前はディレクターを務めた事があった。→プロデューサー など 世界痛快伝説!!運命のダダダダーン! （プロデューサー） 笑いの金メダル（プロデューサー） 大改造!!劇的ビフォーアフター （プロデューサー） にっぽん菜発見 そうだ、自然に帰ろう（プロデューサー） 志村&所の戦うお正月（ディレクター） 世界プチくら!（プロデューサー） トリハダ 〜感じるボロ〜ン〜 （プロデューサー） 芸能人格付けチェック（プロデューサー） 富豪刑事デラックス（プロデューサー） レガッタ〜君といた永遠〜（プロデューサー） 松本清張・最終章 わるいやつら（プロデューサー） 女帝（プロデューサー） ギラギラ（プロデューサー） コールセンターの恋人（プロデューサー） 炎の警備隊長・五十嵐杜夫（プロデューサー） 100の資格を持つ女〜ふたりのバツイチ殺人捜査〜 （プロデューサー） 東西芸人いきなり!2人旅（プロデューサー） 熱血!人情派コメディ しゃかりき駐在さん（プロデューサー） 朝だ!生です旅サラダ（プロデューサー） コヤブ歴史堂〜にゃんたの（秘）ファイル〜 ジモイチドライブ〜地元の一番でおもてなし旅〜（プロデューサー） ハッキリ5〜そんなに好かれていない5人が世界を救う〜（プロデューサー） LIFE〜夢のカタチ〜（プロデューサー） 奈良井正巳 (naraimasami) on Twitter [脚注の使い方] ^ 「世界文化遺産」地域連携会議の世界文化遺産・地域づくり・観光・地域連携などにかかわる専門家、地域リーダー、情報・観光関係者等の紹介ページ ^ “探偵！ナイトスクープ30周年 立命OBプロデューサーにインタビュー〈前編〉｜立命館大学新聞社”. 立命館大学新聞社. 2020年11月9日閲覧。
カルピンスキ

カルピンスキ（波: Karpiński）は、ポーランド系の姓。女性形はカルピンスカ（Karpińska）。 アレクサンドル・カルピンスキ - ロシア、ソビエト連邦の地質学者、鉱物学者。 マルエナ・カルピンスカ - ポーランドの女子重量挙げ選手。 カルピンスキ山 - ロシア領十月革命島の山。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
カルピン

カルピン Karpin ヴァレリー・カルピン - エストニア出身の元サッカー選手。 カルピン (ウッチ県)（英語版） - ポーランド、ウッチ県の村。 カルピン (マゾフシェ県)（英語版） - ポーランド、マゾフシェ県の村。 カルピン (ホシュチュノ郡)（英語版） - ポーランド、西ポモージェ県ホシュチュノ郡の村。 カルピン (ポリツェ郡)（英語版） - ポーランド、西ポモージェ県ポリツェ郡の村。 Kelpin カルピン県 - 中国新疆ウイグル自治区アクス地区の県。 カルピン鎮（中国語版） - カルピン県の鎮。 その他 カルxピン - ヒカルとピンキーのYouTuber2人から結成された日本の音楽ユニット。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ブル語

ブル語（ブルご、英: Bulu language）はカメルーンに居住するBeti-Pahuinによって話されている言語である。話者数として母語話者は174,000人（1982年）、第二言語話者は800,000人（1991年）である。言語名別称はブールー語（Boulou）。 ブル語はバントゥー語群に属する言語である。ベティ語の方言であり、エトン語、エウォンド語、ファン語とは相互に理解可能である。 [脚注の使い方] Gordon, Raymond G., Jr. (ed.), 2005. "Bulu: A Language of Cameroon". Ethnologue: Languages of the World, Fifteenth edition. Dallas, Texas: SIL International. Accessed 2 June 2006. ベティ語 Ethnologue report for language code bum （英語） - エスノローグ Map of Bulu language from the LL-Map Project Information on Bulu language from the MultiTree Project 表示 編集
スカルピン

スカルピン（英語: sculpin）は、元来はカサゴ目の魚の一種である。グリーンランド沖に同名の島がある。 潜水艦 スカルピン (SS-191) - アメリカ海軍のサーゴ級潜水艦。 スカルピン (SS-494) - アメリカ海軍のテンチ級潜水艦。未成艦。計画のみで未着工のまま建造がキャンセルされた。 スカルピン (原子力潜水艦) - アメリカ海軍のスキップジャック級原子力潜水艦。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
二級上将

二級上将（にきゅうじょうしょう）は、中華民国軍での階級で、他国軍の大将に相当する。 国民革命軍はそれまで大日本帝国軍同様、将官・校官(日本語の佐官に相当)・尉官共に3等制を採ってきたが、1935年4月に一級と二級に分離され新たに制定された。中華民国国軍では主に陸軍・海軍・空軍各総司令、副参謀総長執行官、副参謀総長(2名)、国防大学校長が充てられた。 2001年には、アメリカ軍にならって准将を新設し、上将の一・二級分離を改める案も提示された。この案は実現しなかったが、参謀総長は一級上将から二級上将への指定職に降格、副参謀総長も中將の指定職に降格が各・決定された。 軍制度の規定変更は、2015年以降に実施予定だったが、繰り上げされ中華民国空軍総司令だった厳明（中国語版）は二級上将で、2013年1月16日から同年8月7日まで参謀総長に就き、翌8月8日に前任者の不祥事で、行政院（中国国民党）国防部長に昇格した（2015年1月30日まで）、なお各・後任の高広圻（中国語版）は海軍二級上将である。 中華民國陸軍二級上將の肩章 中華民國海軍二級上將の肩章 中華民国海軍陸戦隊二級上將の肩章 中華民國空軍二級上將の肩章 表示 編集
西湖村

西湖村（にしのうみむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町西湖にあたる。発足当初は同町長浜も含み、後身の西浜村と同じ領域であった。 山：毛無山、十二ヶ岳、金山、鬼ヶ岳、雪頭ヶ岳、鍵掛、王岳、紅葉台、足和田山 湖沼：西湖 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、東八代郡西湖村・南都留郡長浜村の区域をもって南都留郡西湖村が発足。 1892年（明治25年）4月1日 - 大字長浜が分立して長浜村が発足。 1942年（昭和17年）7月8日 - 長浜村と合併して西浜村が発足。同日西湖村廃止。 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
長浜村 (山梨県)

長浜村（ながはまむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町長浜にあたる。 山：毛無山、足和田山 河川：河口湖 1892年（明治25年）4月1日 - 西湖村の一部（大字長浜）が分立して発足。 1942年（昭和17年）7月8日 - 西湖村と合併して西浜村が発足。同日長浜村廃止。 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
西野智彦

西野 智彦（にしの ともひこ、1958年10月30日 - ）は、TBSホールディングス・TBSテレビ業務監査室長（監査役）。元時事通信社記者、元放送プロデューサー。 1958年長崎県生まれ。福岡県立東筑高等学校、慶應義塾大学卒業後、時事通信社に入社。経済記者として通産省、日本銀行、経団連、外務省、首相官邸、大蔵省を担当し、1995年3月には東京銀行と三菱銀行の合併をスクープした。 その後、1995年12月付で時事通信を退社。1996年1月、東京放送（現・TBSテレビ）へ移籍した。 TBSでは報道局に在籍。経済部記者として日銀や大蔵省を担当後、1999年7月より『JNN報道特集』の番組ディレクターを担当。2001年に政治部記者に就任。後に『NEWS23』の編集長を経て番組プロデューサーとして『Nスタ』を立ち上げた。前任の星野誠の取締役報道・情報制作担当に異動に伴い、2012年4月1日付でTBSテレビ報道局長に就任。その後、総務局長を経て業務監査室に異動。2021年現在はTBSホールディングス・TBSテレビ両社の監査役を務めている。 日本の財政・金融政策の決定過程に対する検証をテーマに長年その解明に取り組んできたことが評価されて、2023年度の日本記者クラブ賞を受賞した。 過去担当番組 JNN報道特集（ディレクター） NEWS23（編集長） Nスタ（制作プロデューサー） 『検証 経済失政--誰が、何を、なぜ間違えたか』（時事通信社 軽部謙介との共著、岩波書店、1999年） 『検証 経済迷走--なぜ危機が続くのか』（岩波書店、2001年） 『改革政権が壊れるとき』（江田憲司との共著、日経BP、2002年） 『検証 経済暗雲--なぜ先送りするのか』（岩波書店、2003年） 『ドキュメント 通貨失敗--戦後最悪のインフレはなぜ起きたのか』（岩波書店、2022年） ^ a b “検証経済暗雲 なぜ先送りするのか 著者紹介”. 岩波書店. 2013年2月5日閲覧。 ^ 両行は1996年4月に合併して東京三菱銀行となり、2006年1月にUFJ銀行（2002年1月に三和銀行と東海銀行が合併して発足）を吸収合併して現在の三菱UFJ銀行となった。 ^ 早稲田大学 現代政治経済研究所 2012年11月26日 経済ジャーナリズム研究部会（部会主任：若田部 昌澄）研究会開催のご案内 ^ “検証 経済失政 ―誰が，何を，なぜ間違えたか 著者紹介”. 岩波書店. 2014年12月10日閲覧。 ^ 「記者クラブ賞にTBS西野智彦氏」『毎日新聞』2023年4月29日。 ^ 「2023年度日本記者クラブ賞・特別賞受賞インタビュー」『日本記者クラブ会報』第639号、日本記者クラブ、2023年5月10日、2頁、 オリジナルの2023年5月17日時点におけるアーカイブ。  採用2014｜TBSテレビ 局長メッセージ（報道局長・西野智彦） Nスタ・ひとこと（制作プロデューサー・西野智彦）
西浜村 (山梨県)

西浜村（にしはまむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町西湖・長浜にあたる。 山：毛無山、十二ヶ岳、金山、鬼ヶ岳、雪頭ヶ岳、鍵掛、王岳、紅葉台、足和田山 湖沼：河口湖、西湖 1942年（昭和17年）7月8日 - 西湖村・長浜村が合併して発足。 1955年（昭和30年）4月10日 - 大嵐村と合併して足和田村が発足。同日西浜村廃止。 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
大嵐村

大嵐村（おおあらしむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町大嵐にあたる。 1899年（明治32年）5月17日 - 鳴沢村の一部（大字大嵐）が分立して発足。 1955年（昭和30年）4月10日 - 西浜村と合併して足和田村が発足。同日大嵐村廃止。 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
実業学校令

実業学校令（じつぎょうがっこうれい、明治32年2月7日勅令第29号）は、近代日本の中等教育機関のうち、実業学校を規定していた勅令である。 1897年（明治30年）前後の産業界の著しい発展に対応する人材の養成が必要となり、その教育環境を整備するために実業学校令の公布が行われた。この公布により従来統一した規程をもたなかった実業学校の制度化がなされた。 1899年（明治32年）2月7日に公布、同年4月1日に施行された。これにより、小学校令（明治23年勅令第215号）中の「徒弟学校及実業補習学校に関する規定」が効力を失う。 実業学校令は、官立（国立）の学校には適用されず、また、他の法令中にある技芸学校は実業学校とみなされる。 種類 工業学校（徒弟学校を含む）・農業学校（蚕業学校・山林学校・獣医学校・水産学校を含む）・商業学校・商船学校・実業補習学校 設置者 実業学校の設置者は、北海道・府県・郡市町村・町村学校組合・私人とされ、設置・廃止の認可は、工業学校・農業学校・商業学校・商船学校に関しては文部大臣、実業補習学校に関しては地方長官が行うとされた。 教科書 公立学校では学校長が、私立学校では設立者が地方長官の認可を得て決める。 授業料 徴収することができる。 1903年（明治36年）3月27日 - 「実業学校令中改正ノ件」（明治36年勅令第62号） 専門学校令の公布と同時に実業学校令が改正され、程度の高い実業学校を実業専門学校とし、この種の学校は専門学校令の規定に従うこととなる。 1920年（大正9年）12月16日 - 「実業学校令中改正ノ件」 （大正9年勅令第564号） 第1条の目的の規定に、「徳性の涵養」を付け加える。 設置者として商工会議所、農会、その他これに準ずる公共団体を認める。 職員の名称・待遇を中等学校に準ずることとする。 1935年（昭和10年）- 「実業学校令中改正ノ件」（昭和10年勅令第43号） 青年学校令の公布・施行により、実業補習学校の記述を除く。 1921年（大正10年）に「実業諸学校の規程」を改正し、従来の甲種・乙種の学校の区別を廃止。また教育内容・方法の整備に関して、学科の改善・実習の充実を規定。 1921年（大正10年）1月に「職業学校規程」が制定され、従来の実業学校のほかに、社会状勢に応じてその他の実業教育を行なう職業学校が認められる。この学校は尋常小学校卒業程度を入学資格とし、修業年限2年以上4年以内で、裁縫・手芸・料理・写真・簿記・通信その他各種の職業についての学科を設置することができるようになる。 1943年（昭和18年）4月1日の中等学校令施行により廃止。 [脚注の使い方] ^ a b c 徒弟学校と実業補習学校は小学校令改正（1890年（明治23年））以来、小学校の1つとして規定されていたが、実業教育令の施行により、小学校令中の徒弟学校と実業補習学校の規定は効力を失った。（実業学校令 附則 第19条） ウィキソースに実業学校令の原文があります。 文部省 中学校令 高等女学校令 中等学校令 学校教育法 学制百年史 - 文部科学省 実業学校令 - 文部科学省 表示 編集 表示 編集
介護福祉士等修学資金貸付制度

介護福祉士等修学資金貸付制度（かいごふくししとうしゅうがくしきんかしつけせいど）とは厚生労働省によって実施されている政策であり、介護分野への就職を目指しており就学資金を必要としている者を対象として資金を貸し付ける制度。 大学、短期大学、専門学校などといった介護福祉士養成施設に入学時と卒業時にそれぞれ20万円、就学中には毎月5万円を限度として無利子で貸し付けている。卒業後には返還する事となっているが、介護の仕事に5年間（場所によっては3年間）連続して従事した場合には返還が全額免除される事となっている。 介護分野での就職を目指しており、修学資金が必要｜厚生労働省 表示 編集
ウェスト・ポイント墓地

ウェスト・ポイント墓地 (英：West Point Cemetery) は、ニューヨーク州ウェスト・ポイントの米国陸軍士官学校の敷地内に位置する歴史的墓地である。ハドソン川を見渡す位置にあり、軍の墓地として公式指定を受けた当時は、アメリカ独立戦争の兵士や、1817年より遥か以前のウェスト・ポイント住民のための埋葬地として供された。同地域は、公営墓地に正式指定される1817年以前から「ドイツの平原 (German Flats)」として知られていた。それ以前は、いくつかの小規模な埋葬地が点在し、埋葬場所とされていた。これら小区画の墓や、墓穴の掘削作業中に発見された遺骸は、別の場所へ移された。墓地へ向かう道は1840年に改良工事がなされ、管理人小屋は1872年に建てられた。管理人小屋には墓地管理事務所の他、現在では士官学校の監察官事務所も入居している。墓地内には記念碑がいくつか建っている。例えば、デイド記念碑（英語版）、士官学校生記念碑（英語版）、ウッド記念碑（英語版）、マーガレット・コービン記念碑（英語版）などである。 ロバート・アンダーソン名誉少将、南北戦争の発端たるサムター要塞の戦いを指揮した北軍士官 アール・ブレイク（英語版）、陸軍フットボールクラブ（英語版）のヘッドコーチ（1941–1958）、大学フットボール殿堂（英語版）入り ジョン・ミルトン・ブラナン（英語版）、北軍将官 ダニエル・バターフィールド少将、「タップス」の作曲者 ジョン・ビュフォード少将、北軍の騎兵隊指揮官としてゲティズバーグの戦いの戦場を設定 ルーシャス・D・クレイ（英語版）大将、「ベルリン空輸の父」 マーガレット・コービン（英語版）、独立戦争のヒロイン ジョージ・アームストロング・カスター少将、リトル・ビッグホーンの戦いの指揮官 マギー・ディクソン（英語版）、陸軍女性バスケットボールクラブのヘッドコーチ、在任中の2006年に急逝 ジョージ・ワシントン・ゲーソルズ少将、「パナマ運河の建造者」 フレデリック・デント・グラント（英語版）少将、ユリシーズ・S・グラント大統領の息子 ハワード・ドウェイン・グレイヴズ（英語版）中将、米国陸軍士官学校長 イーサン・アレン・ヒッチコック（英語版）少将、米墨戦争従軍者、南北戦争時の大統領特別顧問 ラナルド・S・マッケンジー准将、南北戦争従軍者、インディアン戦争中のバッファロー・ソルジャーの指揮官 マーティン・マー・ジュニア（英語版）二等曹長、長らく士官学校の体育担当教官を務めた。映画『長い灰色の線』の中心人物。 ミッキー・マーカス（英語版）大佐、イスラエル初の将軍、他国の旗の下で戦死して当墓地に埋葬された、唯一の米国人 ウェズリー・メリット（英語版）少将、南北戦争従軍者、在フィリピン軍政府長官 ブライアント・E・ムーア（英語版）少将、朝鮮戦争時の第9軍団、第二次世界大戦時の第8歩兵師団、「ブルー・デビルズ (青い悪魔)」「ティンバーウルヴズ (Timberwolves：森の狼)」 アレグザンダー・パッチ（英語版）大将、米国第7軍の指揮官 トマス・H・ルーガー（英語版）少将、南北戦争従軍者、米国陸軍士官学校長 ウィンフィールド・スコット中将、将官位最長在任者 ジョージ・サイクス（英語版）少将、南北戦争指揮官 シルヴァヌス・セイヤー（英語版）准将、厳しい教練の遂行を指示し「米国陸軍士官学校の父」として知られる ジョン・T・トンプソン准将、トンプソン・サブマシンガンを開発 ドミニク・トラント（英語版） 海軍少尉、アイルランドのコーク出身、第9マサチューセッツ歩兵連隊兵士、1782年にウェスト・ポイントで死去。彼の墓は、同墓地内で最古の墓である セオドア・S・ウェストハウシング（英語版）大佐、2005年にイラク戦争で戦死した最高位の将官、「イラク多国籍安全保障移行司令部」 ウィリアム・ウェストモーランド将軍、陸軍参謀総長、米国陸軍士官学校長 E・H・ホワイト2世中佐、宇宙遊泳をした初の米国人、1967年1月27日にアポロ1号の火災で死亡 エリエイザ・D・ウッド（英語版）名誉中佐、ウェスト・ポイント卒業生初の戦死者にして初のウェスト・ポイント埋葬者 ノーマン・シュワルツコフ大将、アメリカ中央軍司令官を務めた、湾岸戦争において多国籍軍の事実上の総司令官 墓地への入り口に位置する士官学校生礼拝堂 管理人小屋 陸軍葬（英語版） ウェスト・ポイント士官学校生礼拝堂（英語版） ^ “The West Point Cemetery”. usma.edu. 2009年12月23日閲覧。 United States Military Academy: West Point Cemetery Interment.net: West Point USMA Cemetery Find A Grave: United States Military Academy Post Cemetery Map of the West Point Cemetery
貝沢駅

貝沢駅（かいざわえき）は、秋田県雄勝郡羽後町貝沢戸付（開業時は旧・雄勝郡三輪村貝沢戸付）にあった羽後交通雄勝線（旧・雄勝鉄道）の駅（廃駅）である。雄勝線の廃線に伴い1973年（昭和48年）4月1日に廃駅となった。 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道湯沢駅 - 西馬音内駅間開通に伴い開業。 1943年（昭和18年）10月16日：交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる。 8月14日：羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる。 1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（梺方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎は無いがホーム南西側に待合所を有した。ホームは梺方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。ホーム端は枕木による柵も設けられていた。 周囲は水田であった。 海蔵寺 1995年（平成7年）時点では、道路になっていた。1999年（平成11年）時点でも同様で、すでに区画整理がされており、駅跡は残っていなかった。2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では道路に転用されており、集落の西側にある直線の道路として確認できた。 羽後交通 雄勝線 羽後山田駅 - 貝沢駅 - 羽後三輪駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）30,32-33,36ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c 『私鉄の廃線跡を歩くI』106-109ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2003年11月発行）17ページより。 ^ a b c d e f g h 『RM LIBRARY 52』4,15,26ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩く』（JTBパブリッシング、1995年11月発行）37ページより。 ^ a b 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）64ページより。 ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く1』201ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
メドゥンバ語

メドゥンバ語（メドゥンバご、メドゥンバ語: Mədʉmbɑ、英: Medumba language）は、草原バントゥー語群（英語版）に属する言語である。バミレケ諸語の一つの言語である。話者は、主にカメルーンの西部州Ndé県（Department）に居住している。 別称としてBagangte、バミレケ＝メドゥンバ語（Bamileke-Medumba）、バンガンテ語（Bangangte）。 [脚注の使い方] バミレケ諸語 Ethnologue report for language code byv （英語） - エスノローグ multitree llmap[リンク切れ] 表示 編集
宮崎十三八

宮崎 十三八（みやざき とみはち、1925年（大正14年）7月8日 - 1996年（平成8年）5月11日）は、日本の郷土史家。福島県会津若松市生まれ。旧制新潟高等学校文科卒業。会津若松市商工観光部長。会津史学会会長、顧問。会津史談会相談役。 『私の城下町 会津若松』国書刊行会　1985 『少年白虎隊 絵物語 戊辰戦争に散った少年たちの物語』歴史春秋出版　1987 『会津地名・人名散歩』歴史春秋出版　1989 『会津人の書く戊辰戦争』恒文社　1993 『会津の史的な風景』歴史春秋出版　1993 『手作り会津史』歴史春秋出版　1995 『会津の観音巡礼』恒文社　1996 『会津の古寺巡礼』恒文社　1996 『遥かなるゴールドヒル 若松コロニーの跡をたずねて』編　おけい墓参団　1980 『会津戊辰戦争史料集』編　新人物往来社　1991 『物語・妻たちの会津戦争』編　新人物往来社　1991 『保科正之のすべて』編　新人物往来社　1992 『幕末維新人名事典』安岡昭男共編　新人物往来社　1994 ^ 『現代物故者事典 1994～1996』（日外アソシエーツ、1997年）p.548 『会津の観音巡礼』著者紹介 観光史学
羽後三輪駅

羽後三輪駅（うごみわえき）は、秋田県雄勝郡羽後町貝沢雀田（開業時は旧・雄勝郡三輪村貝沢雀田）にあった羽後交通雄勝線（旧・雄勝鉄道）の駅（廃駅）である。雄勝線の廃線に伴い1973年（昭和48年）4月1日に廃駅となった。 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道湯沢駅 - 西馬音内駅間開通に伴い開業。 1943年（昭和18年）10月16日：交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる。 8月14日：羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる。 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物営業が休止となる。 1971年（昭和46年）7月26日：閉塞取扱が廃止となる。 1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。晩年に閉塞取扱が廃止になるまでは島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。外側（西側）が下り線（梺方面）、駅舎側（東側）が上り線（湯沢方面）となっていた。そのほか側線として、上り線から東に分岐し駅舎との間を通過し、駅舎東側の貨物積卸場への貨物線を1線有していた。貨物積卸場には農業倉庫も設置されていた。閉塞取扱廃止後の側線の状況は不明である。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北東側に位置し、ホーム北側のスロープとを結ぶ構内踏切で連絡した。 閉塞取扱廃止前までの列車交換の通標は、湯沢駅 - 当駅間は「○」、当駅 - 西馬音内駅間は「□」であった。また、1965年（昭和40年）12月8日までの列車交換の通標は、羽後山田駅 - 当駅間は「○」、当駅 - 西馬音内駅間は「□」であった。 旧・雄勝郡三輪村の中心駅であった。 秋田県道276号下開清水線 - 現在の状況。 国道398号柳田バイパス - 現在の状況。 三輪郵便局 羽後町立三輪中学校 羽後町立三輪小学校 1995年（平成7年）時点ではくみあいマーケットになっていた。2007年（平成19年）5月時点では、JAのビルが建築されていたが、その傍らにホームの先端部分と思われるコンクリート製の土台が残存していた。2010年（平成22年）時点ではこの建物はJAこまち三輪支店であった。 羽後交通 雄勝線 貝沢駅 - 羽後三輪駅 - あぐりこ駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g h i 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）30,32-33,36ページより。 ^ a b c d 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d e f 『私鉄の廃線跡を歩くI』106-109ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2003年11月発行）17ページより。 ^ a b c d e f g 『RM LIBRARY 52』（4,15,19,20-21,27,30,32-33,37ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩く』（JTBパブリッシング、1995年11月発行）37ページより。 ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く1』199-201ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
あぐりこ駅

あぐりこ駅（あぐりこえき）は、秋田県雄勝郡羽後町杉宮元稲田（開業時は旧・雄勝郡三輪村杉宮元稲田）にあった羽後交通雄勝線（旧・雄勝鉄道）の駅（廃駅）である。雄勝線の廃線に伴い1973年（昭和48年）4月1日に廃駅となった。 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道湯沢駅 - 西馬音内駅間開通に伴い開業。 1943年（昭和18年）10月16日：交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる。 8月14日：羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる。 1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（梺方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていたが駅舎を有し、構内の北側に位置しホーム中央部分に接していた。あぐりこ稲荷に由来する寺社風の建物であった。ホーム端は梺方、湯沢方ともにスロープを有し、枕木による柵も設けられていた。 駅舎前には鳥居が建てられていた。 駅名の由来ともなっている、近在の信仰の厚い元稲田稲荷神社（別名・あぐりこ稲荷）の下車駅で、祭り（初午）の日には大変多くの乗降客があった。周囲は水田であった。 国道398号柳田バイパス - 現在の状況。 元稲田稲荷神社（あぐりこ稲荷） - 駅北側の駅前。 羽後交通バスあぐりこバス停留所 1995年（平成7年）時点では、水田の中に消滅していた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では林の南側の農道に転用されていた。 羽後交通 雄勝線 羽後三輪駅 - あぐりこ駅 - 西馬音内駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g h i 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）30,32-33,36ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d e f g h i 『私鉄の廃線跡を歩くI』106-109ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2003年11月発行）17ページより。 ^ a b c d e f g h i j k l m 『RM LIBRARY 52』4,15,24-25ページより。 ^ a b c d 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）64ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩く』（JTBパブリッシング、1995年11月発行）37ページより。 ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く1』201ページより。 日本の鉄道駅一覧 菅江真澄 - あぐりこ稲荷神社の伝説を記録した。 表示 編集
かわいい女 (1969年の映画)

『かわいい女』（Marlowe）は、1969年製作のアメリカ映画。アメリカの代表的ハードボイルド小説作家レイモンド・チャンドラーの『かわいい女』（The Little Sister）の映画化作品。ポール・ボガート（英語版）監督。 日本においては、ブルース・リーが無名時代に殺し屋・ウィンスロウ・ウォン役で2シーンに出演していたことでも有名である（蹴上げで頭上の電灯を割るシーンと、飛び蹴りを外されてビルから落下するシーン）。 かわいい女 - allcinema かわいい女 - KINENOTE Marlowe - オールムービー（英語） Marlowe - IMDb（英語） 表示 編集
小立村

小立村（こだちむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町小立にあたる。 湖沼：河口湖 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、近世以来の小立村が単独で自治体を形成。 1956年（昭和31年）9月30日 - 南都留郡大石村・河口村・船津村と新設合併して河口湖町が発足。同日小立村廃止。 国道139号 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
船津村 (山梨県)

船津村（ふなつむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町船津・浅川にあたる。 山：天上山 湖沼：河口湖 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、南都留郡大富村の一部（大字船津）・河口村の一部（大字浅川）の区域をもって成立。 1956年（昭和31年）9月30日 - 南都留郡大石村・河口村・小立村と新設合併して河口湖町が発足。同日船津村廃止。 富士山麓電気鉄道 河口湖線：河口湖駅 現在は旧村域に富士急ハイランド駅が所在するが、当時は未開業。 国道137号 国道139号 現在は旧村域に中央自動車道の河口湖インターチェンジの一部が所在するが、当時は未開通。 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
河口村

河口村（かわぐちむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町河口にあたる。 山：霜山、木無山、御坂山地（三つ峠、御巣鷹山、八丁山、御坂山、黒岳） 湖沼：河口湖 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、河口村の一部（大字河口）の区域をもって成立。残部（大字浅川）は船津村の一部となる。 1956年（昭和31年）9月30日 - 大石村・小立村・船津村と新設合併して河口湖町が発足。同日河口村廃止。 国道137号 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 表示 編集
大石村 (山梨県)

大石村（おおいしむら）は山梨県南都留郡にあった村。現在の富士河口湖町大石にあたる。 山：御坂山地（黒岳、破風山、節刀ヶ岳、金山、十二ヶ岳、毛無山） 峠：すずらん峠、新道峠、大石峠、淵坂峠、天神峠 湖沼：河口湖 河川：馬場川、奥川 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、近世以来の南都留郡大石村が単独で自治体を形成。 1956年（昭和31年）9月30日 - 南都留郡河口村・小立村・船津村と合併して河口湖町が発足。同日大石村廃止。 角川日本地名大辞典 19 山梨県 山梨県の廃止市町村一覧 大石小学校 表示 編集
西馬音内駅

西馬音内駅（にしもないえき）は、秋田県雄勝郡羽後町西馬音内中野（開業時は旧・雄勝郡西馬音内町中野）にあった羽後交通雄勝線（旧・雄勝鉄道）の駅（廃駅）である。雄勝線の廃線に伴い1973年（昭和48年）4月1日に廃駅となった。 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道湯沢駅 - 当駅間開通に伴い開業。 1935年（昭和10年）2月13日：当駅 - 梺駅間延伸開通（雄勝鉄道全通）に伴い中間駅となる。 1943年（昭和18年）10月16日：交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤および橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる。 8月14日：羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1951年（昭和26年）7月18日：信号機増設および第二種連動装置設置を行い交換駅となる（日付は認可日）。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる。 1967年（昭和42年）12月1日：当駅 - 梺駅間部分廃線に伴い終着駅となる。 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物営業が休止となる。 1972年（昭和47年）9月14日：廃止に向け駅設備を縮小、駅舎およびホーム改築。 1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線の廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。そのほか側線として、発着線の南側に1線と、その南側に末端部分に車庫の建屋を有する車庫線を1線有していた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置していた。廃止時点の構内設備は、路線廃止に向けて、廃止に先駆けて構内設備の縮小化（解体）がされた結果のもので、ホーム、駅舎、車庫のいずれも仮設のもので、ホームは板敷、駅舎はプレハブ造りの簡易な建物となっていた。 構内設備の縮小化前までは、島式ホーム1面2線を有し、当駅 - 梺駅間部分廃線までは列車交換可能な交換駅であった。外側（南側）が下り本線（梺方面）、駅舎側（北側）が上り本線（湯沢方面）となっていた。そのほか側線として、本線湯沢方から北側に分岐し駅舎東側の貨物積卸場および駅舎との間を通過し上り本線に合流する貨物線を1線と、下り本線湯沢方から南側に分岐しさらに2線に分岐、構内西側の末端部分に車庫（車輌基地）を有す行き止まりの車庫1番線、車庫2番線を有した。 駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム西側のスロープとを結ぶ構内踏切で連絡した。2階建ての特徴ある建物であった。ホームは切妻屋根の上屋を有した。この上屋は開業時には作られていなかった。 構内には車輌基地である「西馬音内電車区」が併設されていた。 1971年（昭和46年）7月20日の内燃化以降、雄勝線の廃止に向けて駅の縮小化が始まり、1972年（昭和47年）9月14日には設備を約50 m湯沢方に移動させプレハブ駅舎と板張りホームを設置、旧駅舎は取り壊され跡地にはボウリング場が建築された。島式ホーム、車庫も取り壊された。 閉塞取扱廃止前までの列車交換の通標は、羽後三輪駅 - 当駅間は「□」、当駅 - 梺駅間は「△」であった。また、1965年（昭和40年）12月8日までの列車交換の通標は、羽後三輪駅 - 当駅間は「□」、当駅 - 梺駅間は「◇」であった。 雄勝鉄道時代は、本社も置かれていた。 当線最大の駅で、中間駅では最も乗降客が多かった。雄勝郡羽後町（さらに以前は旧・雄勝郡西馬音内町）の中心駅であった。 秋田県道276号下開清水線 - 現在の状況。 秋田県道57号十文字羽後鳥海線 - 現在の状況。 国道398号柳田バイパス - 現在の状況。 羽後町役場 西馬音内郵便局 川原田簡易郵便局 羽後町立羽後病院 羽後町立羽後中学校 羽後町立西馬音内小学校 羽後町歴史民俗資料館 西馬音内川 1995年（平成7年）時点では、農協巨福会館になっていた。また、建物の片隅に駅跡の記念碑が建立され、駅前で焼き餅を販売していた「三浦屋」の店先には当地で解体された車輌のマスター・コントローラーが保存されていた。1999年（平成11年）時点でも同様で、その他にAコープ西馬音内にもなっており、このAコープとJA西馬音内（現：JAこまち）の建物の間に先の記念碑があった。この記念碑には前面に「雄勝鉄道・西馬音内駅跡」と、横に開業および廃止年月日が記載されていた。また巨福会館の裏に線路跡が道路に転用されており、ホーム跡地には食堂が建築されていた。2007年（平成19年）5月時点でも同様で、2010年（平成22年）時点では記念碑が新しくなっていた。 また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では西馬音内小学校附近までの部分が道路に転用されていた。 そのほか、1995年（平成7年）時点では、西馬音内の南にある浅井という集落の農家の片隅にロータリー式雪掻車ユキ3形の廃車体が置かれていた。2007年（平成19年）5月時点も同様で、2010年（平成22年）時点でも崩れかけながらも残存していた。 羽後交通 雄勝線 あぐりこ駅 - 西馬音内駅 - 元西馬音内駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e f g 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）30,32-33,36ページより。 ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c d e f g h i j 『私鉄の廃線跡を歩くI』106-109ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2003年11月発行）17ページより。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 『RM LIBRARY 52』4,15,19-21,23,27,31,34,38,46ページより。 ^ a b c d e f 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）64ページより。 ^ a b c d 書籍『鉄道廃線跡を歩く』（JTBパブリッシング、1995年11月発行）37ページより。 ^ a b 『新 鉄道廃線跡を歩く1』200-201ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集
元西馬音内駅

元西馬音内駅（もとにしもないえき）は、秋田県雄勝郡羽後町南元西（開業時は旧・雄勝郡元西馬音内村下石地蔵）にあった羽後交通雄勝線（旧・雄勝鉄道）の駅（廃駅）である。雄勝線の部分廃線に伴い1967年（昭和42年）12月1日に廃駅となった。 1935年（昭和10年）2月13日：雄勝鉄道西馬音内駅 - 梺駅間延伸開通（雄勝鉄道全通）に伴い開業。 1943年（昭和18年）10月16日：交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる。 1947年（昭和22年） 7月23日：豪雨による路盤及び橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる。 8月14日：羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる。 1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる。 1967年（昭和42年）12月1日：雄勝線の部分廃線に伴い廃止となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（梺方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっており、駅舎は無いがホーム北側に待合所を有した。 集落から南に外れており、周囲は水田であった。 秋田県道57号十文字羽後鳥海線 - 現在の状況。 1995年（平成7年）時点では、水田の中に消滅していた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。 また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では何も残っていなかった。 羽後交通 雄勝線 西馬音内駅 - 元西馬音内駅 - 梺駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）43ページより。 ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）222ページより。 ^ a b c d e f 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）30,32-33,36ページより。 ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）165ページより。 ^ a b c 『私鉄の廃線跡を歩くI』106-109ページより。 ^ a b 書籍『RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2003年11月発行）17ページより。 ^ a b c d e f 『RM LIBRARY 52』4,15ページより。 ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩く』（JTBパブリッシング、1995年11月発行）37ページより。 ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く1』201ページより。 ^ 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）64ページより。 日本の鉄道駅一覧 表示 編集