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ルッカ県

ルッカ県 Provincia di Lucca ルッカ県（ルッカけん、イタリア語: Provincia di Lucca）は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。県都はルッカ。 トスカーナ州の北西部に位置する県で、南西でティレニア海に面し、北にエミリア＝ロマーニャ州と接する。県都ルッカは、ピサの北西約15km、ピストイアの西南西約35km、州都フィレンツェの西北西約61km、ラ・スペツィアの南東約61kmの距離にある。 隣接する県は以下の通り。 レッジョ・エミリア県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北 モデナ県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北東 ピストイア県 - 東 フィレンツェ県 - 南東 ピサ県 - 南 マッサ＝カッラーラ県 - 北西 2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市・集落は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。 ルッカ - 76,840人 ヴィアレッジョ - 48,708人 カパンノリ - 39,109人 カマイオーレ - 24,980人 ピエトラサンタ - 19,308人 TORRE DEL LAGO PUCCINI （ヴィアレッジョ） - 10,887人 南部のルッカ周辺はピアーナ・ディ・ルッカ（ルッカ平原、Piana di Lucca）あるいはルッケージア（Lucchesìa）と呼ばれ、カパンノリもこの地域に含まれる。沿岸部はヴェルシリア（Versilia）と呼ばれ、ヴィアレッジョ、カマイオーレ、ピエトラサンタはこの地域にある。 中部から東部にかけてのセルキオ川中流域はメディア・ヴァッレ・デル・セルキオ（Media valle del Serchio）と呼ばれ、中心都市はバルガである。北部はガルファニャーナ（Garfagnana）と呼ばれ、中心都市はカステルヌオーヴォ・ディ・ガルファニャーナである。 ルッカ ヴィアレッジョ カパンノリ バルガ、背後にAlpi Apuane ボルゴ・ア・モッツァーノのマッダレーナ橋 ルッカ県には33のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口10,000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。 21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) が行われている。 2014年発足 ファッブリケ・ディ・ヴェルジェーモリ (Fabbriche di Vergemoli)（ファッブリケ・ディ・ヴァッリコ、ヴェルジェーモリが合併） 2015年発足 シッラーノ・ジュンクニャーノ (Sillano Giuncugnano)（ジュンクニャーノ、シッラーノが合併） ジャコモ・プッチーニ - 19-20世紀の作曲家。ルッカ生まれ。 ジョズエ・カルドゥッチ - 19-20世紀の詩人。ピエトラサンタ郊外の生まれ。 イニーゴ・カンピオーニ - イタリア王国海軍軍人。ヴィアレッジョ生まれ。 マリオ・モニチェリ - 映画監督。ヴィアレッジョ生まれ。 グァルティエロ・ヤコペッティ - 映画監督、雑誌記者。バルガ生まれ マルチェロ・リッピ -サッカー選手・指導者。ヴィアレッジョ生まれ。 マリオ・チポリーニ - 自転車ロードレース選手。ルッカ生まれ。 マルコ・ロッシ - サッカー選手。セラヴェッツァ生まれ。 [脚注の使い方] ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Lucca (dettaglio comunale) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2013年2月16日閲覧。 ^ a b “Popolazione residente per sesso, età e stato civile al 1° gennaio 2024” (イタリア語). 国立統計研究所（ISTAT）. 2024年4月8日閲覧。メニューでVista per singola areaを選択。Anno:2024, Ripartizione:Centro, Regione:Toscana, Provincia:Lucca, Comune:- を選択 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “Tavola: Popolazione residente - Lucca (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001.” (イタリア語). 2013年2月16日閲覧。 イタリアの県の一覧 ウィキメディア・コモンズには、ルッカ県に関連するカテゴリがあります。 県公式サイト （イタリア語） 表示 編集
栃山川

栃山川（とちやまがわ）は、静岡県島田市、藤枝市および焼津市を流れる二級河川。古代には大井川の流路でもあった。流域面積45km2、幹線流路総延長約37km。 島田市道悦の制水門を起点に志太平野を東遷し、藤枝市末広で東光寺谷川を合わせ、焼津市南部を経て、焼津市田尻と焼津市一色の境界から駿河湾に注ぐ（直前で成案寺川が合流）。 藤枝市大洲では木屋川が分流しており、栃山川の北側を並行したのち、駿河湾の手前で北に折れ、小川港に注いでいる。これは元禄期に大井川上流で切り出した材木を和田湊まで運ぶため、紀伊国屋文左衛門により築造された流水路の名残である。同じく小川港に注ぐ黒石川も栃山川水系に含まれる。 源流は大津谷川であるが、制水門で栃山川と大津谷川放水路に分離されており、別河川として扱われている。 奈良時代には、大井川の流路が現在より北を流れていたため、現在の栃山川以南は遠江国に含まれていた。具体的には島田市の南部・藤枝市の南部、および焼津市の南部で合併前の大井川町である。大井川町の全域は、明治初期まで遠江国榛原郡であった。 島田市大津地区に源流を持つ大井川水系の一級河川。島田市元島田付近より下流が栃山川と呼ばれていたが、1910年（明治43年）の大水害を契機に、島田市道悦の制水門で栃山川と大津谷川放水路を分離させる治水工事が行われ、制水門は1929年（昭和4年）に通水式、1931年（昭和6年）に竣工された。大津谷川放水路は島田市と藤枝市の市境付近で大井川と合流する。 大津谷川の本流は昭和以降、大津谷川が正式名称となっているが、地元では引き続き元島田以南が栃山川（俗称）と呼ばれているほか、東海道（静岡県道381号島田岡部線）の栃山橋、東海道本線の栃山川橋梁に名残がある（これら2つの橋梁は栃山川分離以前よりあった）。 支流に伊太谷川（島田市御仮屋町付近で合流）、尾川がある。伊太谷川は大井川用水の一部を取水しているため、栃山川は大井川用水の流路の一部になっている。また、江戸時代より大井川から取水され、島田宿周辺に向けて張り巡らされた運河・用水路も旧・栃山川に合流している。 島田市立六合小学校 ネスレ日本島田工場 藤枝明誠中学校・高等学校 栃山川自然生態観察公園 - 蛇行していた流路を直線化した際に残された旧流路を公園化 焼津水産加工団地 表示 編集
青空とキミへ

「青空とキミへ」（あおぞらとキミへ）は、米倉千尋の26枚目のシングルである。表題曲のPVを収録したDVD付。 全作詞・作曲：米倉千尋、編曲：高山和芽 青空とキミへ 11thアルバム『Kaleidoscope』にも収録されている。 ボクはShine!! 11thアルバム『Kaleidoscope』にも収録されている 青空とキミへ（instrumental） ボクはShine!!（instrumental） 表示 編集
ケンワース

ケンワース（英: Kenworth）は、アメリカ合衆国の貨物自動車メーカーであり、そのブランド名。姉妹部門であるピータービルトと共に現在はパッカーの子会社である。北米市場では首位となるフレイトライナー・トラックスに続き、シェア第二位となり、ダイムラー、パッカー、ボルボ、ナビスターの主要4メーカーの一端を担う企業となる。1912年、自動車販売店のメカニックであったガーリンガー兄弟によってオレゴン州、ポートランドで創業している。 1912年、オレゴン州、ポートランドで乗用車とトラックを取り扱う自動車販売店、ガーリンガー・モーター・カー・ワークス（Gerlinger Motor Car Works）として創業する。創業当初からカスタムビルトなどを行っており、この2年後、自動車販売だけでは満足出来なかった兄弟は、1914年に自ら自動車製造会社を設立。当時販売されていた非力な直列4気筒エンジンを搭載したトラックではなく、より強力な直列6気筒エンジンを搭載したトラックを開発する。当時これは画期的であり、トラックとしては初となる車両であった。 1916年に会社はワシントン州、タコマに移転。そこで出会ったシアトルのビジネスマン、エドガー・ワージントン（Edgar K. Worthington）は、兄弟が行っていたトラック製造に惹かれており、兄弟はワージントンから賃借権を得ている。1917年、ワージントンと彼のビジネスパートナーであったフレデリック・ケント（Captain Frederick Kent）と共にガーリンガー・ワークスを買収。1919年、ケントは引退し息子のハリー・ケント（Harry W Kent）が新たにパートナーとして加わっている。強力なエンジンを搭載し頑丈であったため販売は大成功しており、1923年、社名を双方の名前から取ったケン・アンド・ワース（Ken and Worth）に変更している。顧客毎に細かく仕様設定する販売方法と優れたデザイン性から販売は順調であった。しかし1930年の世界恐慌により販売は低迷。新たな道を模索した結果、バスと消防車市場を新規に開拓したことで業績は回復している。当時、業界をリードし続けた会社であり、トラックにディーゼルエンジンを搭載したアメリカ初の会社であった。 1941年、第二次世界大戦の開戦により軍需産業へ転換しており航空機製造を行っている。シアトル工場でB-17とB-24の爆弾槽と開閉式ドアの製造を行っていた。終戦の1945年、ケンワースは貨物自動車製造に進出し始めていた現在のパッカーの前身である鉄道車両製作、伐採設備機器企業であった、パシフィック・カー & ファウンダリー（Pacific Car and Foundry Company）に買収されている。 1959年には子会社のケンワース・メキシカーナを設立。メキシコに本格進出する。 1968年、子会社のケンワース・オーストラリアを設立。オーストラリアへ本格進出する。 2020年7月時点での全ラインナップ。 W990 W900（英語版） T880 T800 T680 C500 T470/T440 K370/K270 K370E/K270E T370/T270/T170 T600（英語版） T660（英語版） 救急車仕様のT170 キャブオーバー（COE）K108 1995年製 Kenworth T600B Aerocab 6x4 ロードトレイン仕様のT909（オーストラリア） バディ・ホリーが使用したツアーバス フィラデルフィアで稼働するケンワース製消防車 UBE三菱セメントが、宇部伊佐専用道路で運行する構内専用ダブルストレーラーにケンワース製トラクター（オーストラリア向け右ハンドル仕様車）を採用している。1990年代中盤にT604が採用され、その後2010年代以降はT608・T609・T610に更新されている。 1977年 - 映画「トランザム7000」にて、同社製W900A（1973/1974年式）が出演。 2021年- 映画 アイス・ロード ^ a b c d e f g h i “History of Kenworth Trucks”. Dieter's. 2020年6月26日閲覧。リンク切れ(2024年9月4日確認) ^ “PACCAR Names Preston Feight as Chief Executive Officer”. PACCAR. 2020年6月26日閲覧。 ^ a b c d e “Kenworth History”. Kenworth Truck Official Youtube Channel (2015年10月30日). 2020年6月26日閲覧。 ^ a b 100 YEARS The Story of Kenworth 2024年9月4日閲覧 ^ “TRUCK MODELS”. Kenworth. 2020年7月15日閲覧。 ^ a b UBE株式会社『翼』第4号 - 環境安全部だより（2022年8月28日閲覧） 宇部伊佐専用道路 - T604型・T608型・T609型を走らせている。 エクソンモービル - 2000年代にタンクローリー牽引用としてT358型を採用、主に首都圏で運用していた。 公式ウェブサイト （英語） ケンワース (@kenworthtruckco) - X（旧Twitter） （英語） ケンワース (Kenworth.Truck.Co) - Facebook （英語） Kenworth Truck Co. - Linkedin （英語） Kenworth Truck Co. - YouTubeチャンネル （英語）
22才の別れ/ささやかなこの人生

「22才の別れ/ささやかなこの人生」は、日本のフォークデュオ「風」の7枚目のシングルである。 代表曲の「22才の別れ」と「ささやかなこの人生」が収録されている。 22才の別れ （3:13） (作詞・作曲:伊勢正三　編曲:石川鷹彦) ささやかなこの人生 （3:57） (作詞・作曲:伊勢正三　編曲:瀬尾一三) 表示 編集
ハートを磨くっきゃない

「ハートを磨くっきゃない」（ハートをみがくっきゃない）は、1995年6月21日に発売されたTOKIOの4作目のシングル。 表題曲の「ハートを磨くっきゃない」は、TOKIOのオリジナルアルバムには未収録で、テレビアニメ『飛べ!イサミ』のサウンドトラック『飛べ!イサミ サウンドトラック』に初収録された。 カップリング曲の「ぼくの伯父さん 〜My uncle is a nice guy〜」は、アルバム『Bad Boys Bound〜TOKIO II〜』の先行楽曲。 [脚注の使い方] ^ “ＴＯＫＩＯ／「飛べ！イサミ」サウンドトラック【ＮＨＫテレビアニメ「飛べ！イサミ」より】”. 紀伊國屋書店ウェブストア. 紀伊國屋書店. 2022年4月19日閲覧。 ^ “ジャニーズとアニソンの歩み アニメの記憶に光GENJI、SMAP、TOKIO、V6、嵐らの曲”. ORICON STYLE (株式会社oricon ME). (2020年4月3日). https://www.oricon.co.jp/news/2159071/full/ 2022年4月19日閲覧。  Sony Musicによる紹介ページ ハートを磨くっきゃない Johnny's netによる紹介ページ ハートを磨くっきゃない／ぼくの伯父さん 表示 編集
山城青谷駅

山城青谷駅（やましろあおだにえき）は、京都府城陽市市辺五島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D14。 1926年（大正15年）2月13日：奈良線の長池駅 - 玉水駅間に、青谷梅林仮停留場として開業。 1933年（昭和8年）12月1日：正式な駅に昇格。同時に山城青谷駅に改称。 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1995年（平成7年）9月：コミュニティセンター併設の旧駅舎完成。 1999年（平成10年）1月26日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2022年（令和4年）7月23日：橋上駅舎および自由通路の供用を開始。 2023年（令和5年）4月3日：駅東側交通広場が完成。 旧駅舎（2008年7月） 相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、橋上駅舎を有する。コンコースは駅の東西を結ぶ自由通路を兼ね、東西に改札内外共用のエレベータが設置されている。2022年（令和4年）7月23日に供用を開始した駅舎のデザインは、屋根の部分は青谷の山並み、列柱は梅の木立をモチーフとしている。1階東側に公衆トイレがある。この自由通路により駅西側へ行く際に踏切を渡る必要がなくなった。 宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。日中は普通列車同士の交換がある（2016年3月現在）。 自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。 上記通り、業務委託駅だが駅員は終日配置されてはいない。 改札口（2023年10月） 京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 2014年（平成26年）3月に城陽市が策定した「山城青谷駅周辺整備基本計画」をもとに、西側駅前広場及び国道24号から駅をつなぐ都市計画道路新青谷線の整備が進められており、2022年度（令和4年度）末に完成予定。また、駅北側の中村踏切の拡幅及び踏切東側三叉路のロータリー交差点化については、2023年度（令和5年度）末に完成予定である。 カトリック青谷教会 青谷郵便局 青谷コミセン - 旧駅舎に併設されていた。 城陽市立図書館青谷コミュニティセンター図書室 城陽市立青谷小学校 スーパー山田屋 青谷店 青谷梅林 中天満神社 京都府立城陽支援学校 京都府立城陽障害者高等技術専門校 城陽作業所 国立病院機構南京都病院 「JR山城青谷駅」停留所にて、城陽市青谷方面乗合タクシーが発着する。 城陽市役所 / 多賀口 西日本旅客鉄道（JR西日本） 奈良線 ■みやこ路快速・■快速 通過 ■区間快速・■普通 長池駅 (JR-D13) - 山城青谷駅 (JR-D14) - 山城多賀駅 (JR-D15) [脚注の使い方] ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 16号 奈良駅・新今宮駅・王寺駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月25日、25頁。  ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、350頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「JR西日本 新駅その後 地域発展に大きな役割」『交通新聞』交通新聞社、1996年11月11日、2面。 ^ 「通報 ●奈良線上狛駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年10月19日、4面。 ^ 全国市長会 編「城陽-『青谷コミュニティセンター』オープン」『市政』 44巻、11号、全国市長会館、1995年11月1日、125頁。ISSN 0488-6801。info:ndljp/pid/2711821。  ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ 『「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2003年8月30日。オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html。  ^ 『近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2016年7月20日。https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html。  ^ 『奈良線 山城青谷駅自由通路・橋上駅舎の開業について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年6月16日。オリジナルの2022年6月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220616051624/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220616_05_yamashiro.pdf。2022年6月16日閲覧。  ^ 『奈良線 山城青谷駅橋上化の概要について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2020年6月16日。オリジナルの2021年1月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210109214101/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/2006016_00_yamashiroaodani.pdf。2021年1月9日閲覧。  ^ “山城青谷駅東側交通広場の利用開始について”. 城陽市 (2023年3月30日). 2023年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。 ^ a b 秘書広報課 編「山城青谷駅自由通路・橋上駅舎が完成!!」『広報じょうよう』（PDF）1702号、2022年9月1日。https://www.city.joyo.kyoto.jp/cmsfiles/contents/0000007/7849/0901joyo_web.pdf。  ^ 「7月23日から新しくなったJR「山城青谷駅」に行ってきた! 橋上駅舎、自由経路などイメージも一新【城陽市】」『ALCO 宇治・城陽』cobit、2022年7月24日。 ^ a b “山城青谷駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月16日閲覧。 日本の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、山城青谷駅に関連するカテゴリがあります。 山城青谷駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
ライオンの翼

「ライオンの翼」（ライオンのつばさ）は、米倉千尋の27枚目のシングルである。表題曲のPVを収録したDVD付。 ライオンの翼 作詞：米倉千尋、作曲・編曲：日比野則彦 11thアルバム『Kaleidoscope』にも収録されている。 PlayStation 2ゲーム「エルヴァンディアストーリー」主題歌。 栞 作詞・作曲：米倉千尋、編曲：高山和芽 11thアルバム『Kaleidoscope』にも収録されている。 急逝した見良津健雄への歌である。 ライオンの翼（instrumental） 栞（instrumental） 表示 編集
JFEアドバンテック

JFEアドバンテック株式会社（ジェイエフイーアドバンテック）は、JFEスチールの子会社で、計量器、水位計、設備診断機器、計測機器などの製造販売を行う企業である。 本社・本社工場(西宮地区)　- 兵庫県西宮市高畑町3-48 本社工場(神戸地区)　- 兵庫県神戸市西区井吹台東町7-2-3 東京本社 - 東京都台東区蔵前2-17-4 東北支店 - 宮城県仙台市青葉区一番町1-3-1 名古屋支店 - 愛知県名古屋市中村区名駅3-23-2 中国・四国支店 - 岡山県倉敷市水島川崎通1丁目 九州支店 - 福岡県福岡市博多区博多駅東2-9-25 北海道営業所 - 北海道札幌市西区発寒10条13丁目1-1 東日本事業所 - 千葉県千葉市中央区川崎町1 西日本事業所(倉敷) - 岡山県倉敷市水島川崎通1丁目 西日本事業所(福山) - 広島県福山市鋼菅町1番地 水環境事業部 投込圧力式水位計 光学式水位計 流量計 海洋・河川事業部 ATENAS流量観測システム 高速高感度光学式DOセンサ RINKOシリーズ 内蔵記録方式センサ INFINITYシリーズ 計測診断事業部 オンライン設備診断システム 設備診断機器 計量事業部 ロードセル クレーンスケール トラックスケール 計量システム 1944年（昭和19年）4月 - 川崎重工業製鋼工場（後の兵庫工場）で秤量機の製作を開始。 1949年（昭和24年）4月 - 熱管理計器の製作を開始。 1950年（昭和25年）8月1日 - 川崎重工業の製鋼部門が独立し川崎製鉄株式会社が発足。葺合工場（後の阪神製造所）で計器の製作を開始。 1951年（昭和26年）10月 - 葺合工場の計器部門と兵庫工場の秤量機部門を統合し、神戸市葺合区に計量器工場を設置。 1960年（昭和35年）10月 - 計量器工場が西宮市高畑町に移転。 1973年（昭和48年）11月14日 - 川崎製鉄から計量器工場が分離独立し、川鉄計量器株式会社が発足。 1988年（昭和53年）1月 - 川鉄アドバンテック株式会社に社名変更。 1995年（平成7年）8月 - ISO9001取得。 2000年（平成12年）4月 - 事業部制導入 2004年（平成16年）4月1日 - JFEアドバンテック株式会社に社名変更。 2005年（平成17年）12月 - ISO14001認証取得 。 2010年（平成22年）4月 - JFEアレック株式会社と事業統合 。 [脚注の使い方] ^ a b c JFEアドバンテック株式会社 第51期決算公告 JFEアドバンテック
群馬県道121号和田多中倉賀野線

群馬県道121号和田多中倉賀野線（ぐんまけんどう 121ごう わだたなかくらがのせん）は群馬県高崎市和田多中町から、同市倉賀野町に至る一般県道である。 全線が国道17号倉賀野バイパスの開通によって旧道となった道路である。 倉賀野市街地を縦貫するが、特に拡幅や歩道の整備は行われていない。 そのため、かつての中山道倉賀野宿であった付近を中心として混雑が激しい。 なお、起点の和田多中町交差点は国道17号の本線がオーバーパスしており、側道で接続する。 起点：高崎市和田多中町 終点：同市倉賀野町 （新柳瀬橋北交差点） かつては全線にわたり、一級国道17号線（国道17号）に指定されていた。 1983年（昭和58年）1月17日：群馬県より、県道和田多中倉賀野線（高崎市和田多中町 - 同市倉賀野町、整理番号102）が路線認定される。 高崎市 国道17号（倉賀野バイパス、高崎バイパス） および 群馬県道12号前橋高崎線 - 起点 高崎市道南八幡京ヶ島線 - 高崎市倉賀野町 群馬県道138号倉賀野停車場線 - 同市倉賀野町 （倉賀野駅入口交差点） 群馬県道173号金井倉賀野停車場線 - 同市倉賀野町 （中町交差点） 群馬県道133号元島名倉賀野線 - 同市倉賀野町 群馬県道136号綿貫倉賀野停車場線 - 同市倉賀野町 （下町交差点） 国道17号（倉賀野バイパス） - 終点 [脚注の使い方] ^ 昭和34年の倉賀野停車場線の道路の供用開始のに関する告示の中で確認することができる。 ^ 昭和34年群馬県告示第326号 県道の供用開始に関する告示（群馬県報 号外、1959年9月18日、p. 31、群馬県立図書館所蔵） ^ 昭和58年群馬県告示第35号 県道の路線認定（群馬県報号外（第2号）、1983年1月17日、pp. 3–5、群馬県立図書館所蔵） 群馬県の県道一覧
人丸駅

画像提供依頼：鳥居設置後の駅舎の画像提供をお願いします。（2022年4月） 人丸駅（ひとまるえき）は、山口県長門市油谷新別名字上江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。 かつては「さんべ」・「ながと」等の急行も停車していた。現在は普通列車のみ停車するが、土・休日ダイヤに限り2007年から運行の『快速・みすゞ色彩』（ - 2012年）、2017年から運行の『○○のはなし』の各臨時列車の停車駅となっている。 1930年（昭和5年）12月7日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。 当時の所在地表示は山口県大津郡菱海村新別名字上江であった。 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入され、同線所属となる。 1954年（昭和29年）5月1日：油谷町成立に伴い、所在地表示が山口県大津郡油谷町新別名字上江となる。 1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。 1986年（昭和61年）4月1日：簡易委託駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2005年（平成17年）3月22日：長門市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものとなる。 2014年（平成26年）12月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。 2017年（平成29年）11月23日：駅舎前に津黄にある「元乃隅（稲成）神社」をイメージさせる鳥居を新設。 2023年（令和5年） 7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。 7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。 2024年（令和6年） 6月22日：長門市駅 - 当駅間で運転再開。 単式・島式ホーム複合型2面3線を有する待避・列車交換可能な地上駅。木造駅舎は単式ホーム側にあり、両ホームへは長門市寄りにある跨線橋で連絡している。駅掲示時刻表案内によると、駅舎反対側からのりば番号が付番されており、駅舎側のホームが3番のりば、島式ホームが1・2番のりばとなっている。 長門鉄道部管理の無人駅。以前は係員1名が平日の朝 - 昼間にかけて窓口業務を行っていた。但し、土日は終日無人駅となる上、2009年（平成21年）4月から窓口営業時間も短縮されていた。 のりばは駅舎反対側から以下の通り。 付記事項 1番のりばが上下副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線である。1番のりばは平日・土曜日の6時台1本のみ設定されていたが平成29年1月頃に使用停止になった。この乗り場は以前貨物列車用としても使用されていた。 以前はKioskが出店していたが、2000年頃に撤退した。[要出典] 近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 旧油谷町（2005年に長門市と合併）の中心部にあたる。 長門市役所 油谷総合支所 八幡人丸神社：境内には古典樹苑がある。 油谷郵便局 掛淵川 国道191号 国道491号 山口県道358号人丸停車場線 堀江川 大坊川 「人丸駅」停留所より、ブルーライン交通の路線が発着する。また、人丸タクシーによる乗合タクシーも発着する。 道の駅センザキッチン 油谷島 西日本旅客鉄道（JR西日本） ■山陰本線 長門古市駅 - 人丸駅 - 伊上駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、316頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “「通報」●芸備線甲立駅ほか18駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1986年3月29日)  ^ “人丸駅に鳥居のオブジェが登場”. 山口県長門市公式サイト 長門の話題 (2017年11月23日). 2019年5月16日閲覧。 ^ “車窓”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2017年1月19日)  ^ “JE山陰本線 鉄橋の橋脚傾き一部区間で運休”. NHK NEWS WEB. 日本放送協会. 2023年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月24日閲覧。 ^ “長期運転見合わせについて”. 西日本旅客鉄道株式会社. 2024年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月24日閲覧。 ^ “山陰線 長門市駅～小串駅間運転取りやめに伴う代行バスの時刻等のお知らせについて”. 西日本旅客鉄道株式会社. 2023年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月24日閲覧。 ^ “山陰線の部分運転再開日および運行ダイヤ等について”. 西日本旅客鉄道. 2024年6月29日閲覧。 ^ データで見るJR西日本2021 - 西日本旅客鉄道 p.94 ^ 山口県統計年鑑 - 山口県 ^ “八幡人丸神社と古典樹苑”. おいでませ山口へ. 山口県観光連盟. 2022年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、人丸駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 人丸駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
徳島県立大鳴門橋架橋記念館

徳島県立 大鳴門橋架橋記念館（とくしまけんりつ おおなるときょうかきょうきねんかん、英称：Ohnaruto Bridge Crossing Memorial Hall）は、大鳴門橋架橋を記念して徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦に設置された施設である。愛称はエディ。 大毛島の最北突端部、大鳴門橋を望む位置にある。大鳴門橋の架橋の意義を後世に伝えるとともに、鳴門公園地区の優れた自然を理解させ、あわせて県の自然・歴史・民俗・産業などを紹介することを目的に開設された。 ４Ｋ３６０°シアターawa - 阿波おどりや徳島の文化を臨場感あふれる映像で楽しめる。 うずのメカニズム- 鳴門海峡に渦潮が発生する仕組みを解説。 空飛ぶ潜水艇「うず丸」 - 景色に合わせて動く体感型シミュレーター。 大鳴門橋の概要 - 大鳴門橋が建設された当時の状況や構造をわかりやすく解説。 Play the Eddy! - 海の中をイメージしてつくられたデジタルアート空間。動きや音に合わせて渦潮が発生し、壁やモニュメントに光の渦が湧き上がる。また、足元の海面に浮かぶビンや渦巻を踏むと、徳島の歴史・自然・産物などの豆知識が浮き上がる。１０分間に１度特別演出が楽しめる。 屋上パノラマ展望ランド - 展望360°、鳴門海峡や大鳴門橋はもちろん、周辺一帯の風景が一望できる。 開館時間：9:00 - 17:00（最終入館は閉館時刻の30分前まで） 料金　大人：620円、中高生：410円、小学生：260円 渦の道とのセット料金　大人：900円、中高生：660円、小学生：400円 休館日：なし 所在地：徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦福地65（鳴門公園内） 高速バス（東京・名古屋・京都・大阪・神戸・洲本から発着）「鳴門公園口」バス停下車 徒歩2分 JR鳴門線「鳴門駅」または同高徳線「徳島駅」より徳島バス「鳴門公園」バス停下車 徒歩5分 鳴門公園 大塚国際美術館 エスカヒル鳴門 渦の道 [脚注の使い方] ^ 徳島県立大鳴門橋架橋記念館の設置及び管理に関する条例 ^ 公の施設の指定管理者について ウィキメディア・コモンズには、徳島県立大鳴門橋架橋記念館に関連するカテゴリがあります。 渦の道 大鳴門橋架橋記念館エディ - 徳島県観光情報サイト阿波ナビ 大鳴門橋架橋記念館エディ - 鳴門市うずしお観光協会 表示 編集
山城多賀駅

山城多賀駅（やましろたがえき）は、京都府綴喜郡井手町大字多賀小字内垣内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D15。 1955年（昭和30年）7月15日：国鉄奈良線の山城青谷駅 - 玉水駅間に新設開業。旅客のみ取扱いの無人駅。 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1999年（平成10年）1月27日：自動改札機を設置し、供用開始。 2000年（平成12年）4月7日：橋上駅舎が完成。 2001年（平成13年）3月3日：1面1線を2面2線に拡張。 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。 2016年（平成28年) ：エレベーターが設置され北口ができる。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。 2020年（令和2年）12月6日：当駅 - 玉水駅間が複線化。 かつては単式ホーム1面1線のみの小さな駅で、ホーム横には斜めに削り取られた大きな岩があり駅前の道路もその岩を避けるように迂回するような状況であったが、2000年（平成12年）4月に橋上駅舎に改築され、翌2001年（平成13年）3月に、交換設備を持つ相対式ホーム2面2線のホームの駅となった。2番のりば側を上下本線とした一線スルー配線で、快速が減速せずに通過できる構造になっていたが、2020年12月6日に複線化したため方向別に停車ホームが分けられている。 宇治駅が管理している無人駅である。窓口はないが、自動券売機は設置されており、近距離普通乗車券の購入ができる。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。 改札口（2008年1月） 「京都府統計書」、「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 高神社 真蔵院 井手町立多賀小学校 山城多賀郵便局 イデフル 南川ホタル公園 山城自動車教習所 ワタキューセイモア本社 京都京阪バス 府道70号線（旧道）の青谷橋交差点付近に多賀口停留所が設置されており、近鉄新田辺駅と宇治田原町を結ぶ便が運行されている。当駅より北に徒歩10分となるが、宇治田原町へのアクセス手段の一つとして利用することができる。 西日本旅客鉄道（JR西日本） 奈良線 ■みやこ路快速・■快速 通過 ■区間快速・■普通 山城青谷駅 (JR-D14) - 山城多賀駅 (JR-D15) - 玉水駅 (JR-D16) [脚注の使い方] ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 16号 奈良駅・新今宮駅・王寺駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月25日、25頁。  ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、350頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「奈良線の二駅開業」『交通新聞』交通協力会、1955年8月2日、1面。 ^ 「通報●奈良線上狛駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年10月19日、4面。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。  ^ a b “自由通路の完成で便利さアップ！JR山城多賀駅自由通路・橋上駅舎完成”. 井手町 (2000年4月). 2001年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ 『「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2003年8月30日。オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html。  ^ 『近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2016年7月20日。https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html。  ^ 「ひと目でわかる! JR線 電化区間と複線区間」『JTB時刻表』 97巻、3号、JTBパブリッシング、2021年3月、特集6頁。  ^ a b “山城多賀駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月16日閲覧。 ^ “京都府統計書”. 京都府. 2024年3月10日閲覧。 ^ “井手町統計書”. 井手町. 2024年3月10日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、山城多賀駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 山城多賀駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
日本即席食品工業協会

一般社団法人日本即席食品工業協会（にほんそくせきしょくひんこうぎょうきょうかい、略称：日即食協、日即協）は、即席麺や加工米飯を製造する食品会社を対象とした業界団体。 設立 1964年9月17日、日清食品創業者の安藤百福が、前身となる「社団法人日本ラーメン工業協会」を設立。1971年、日本即席食品工業協会となる。安藤は設立時より理事長、1989年5月より会長を務めてきた。 会員企業 即席麺および関連する調味料・かやくの製造元で構成される正会員は58社、冷凍・レトルト米飯の製造元で構成される加工米飯部には19社が加盟。 基本的に即席麺及び加工米飯を製造している企業を対象としており、即席食品のなかでもインスタントコーヒーや即席味噌汁などを専業としている企業は対象としていない。 即席麺類等の日本農林規格の見直し、品質表示基準に基づく表示に関する業務 食育推進のための広報活動 即席食品の品質向上や製造技術改善に関する調査研究 消費者に対する広報宣伝活動、情報の提供 世界ラーメン協会（World Instant Noodles Association、WINA）の事務 インスタントラーメンナビ インスタントラーメンナビ【公式】 (@instantmen) - X（旧Twitter） 表示 編集
伊舞なおみのみんながメダリスト

伊舞なおみのみんながメダリスト（いまいなおみのみんながめだりすと）は、毎週日曜日14:00〜17:00にKBS京都ラジオで放送されていたラジオ番組。 2007年4月8日、「日曜ワイド われら夢の途中」第3部の後継番組として放送開始。リスナーからのメッセージを軸に日曜日の昼下がり色々な話をして過ごしていこう、という番組である。番組開始当初はエリア内で開催されている競技もクローズアップしていた。現在では「Let's Run」が内包されるだけでスポーツ関連コーナーはなく、伊舞の好きな日本のポピュラー音楽よりの番組になっている。 2014年3月30日に放送を終了した。後番組は、「久米村直子のSuperDuper Sunday」。 伊舞なおみ（いまい なおみ、1965年5月15日 - ）パーソナリティ ラジオパーソナリティ、女優。兵庫県塚口生まれ。父親は転勤族で、福井県を経て、幼稚園入園から小学校3年生まで東京都杉並区で育った後、枚方の香里団地に引っ越す。高校卒業まで枚方に住まう。6歳下（5学年下）の妹がいる。血液型A型。163cm。劇団パロディフライ、昭和プロダクション所属。中学、高校と演劇部、関西大学「劇団展覧劇場」で活動。証券会社でバブルを謳歌。1992年12月1日に結婚し、結婚生活21年目に入っている。1994年、娘を出産。色々あって、３０歳近くでパロディフライに入り、再出発（安井牧子の半年後輩）。空飛ぶ紙芝居集団「スパイスアーサー702」の弁士としても国内外で活動。 音楽ユニット「ハンドウォーマーズ」（スカポンタスからの選抜メンバー）2013年4月からは1週目に出演 最初から出演。最初は名前がなかったが、初めて公開生放送の時にスタッフが持ってきたカイロに「ハンドウォーマー」と書いてあったことで、「みんなをあっためる存在になりたいな」と名前が決まる。 助っ人（不定期） 奥華子（2012年11月25日） 松井桂三ほか劇団パロディフライメンバー ヒポポタミ元谷久美 番組初期の出演者 梶原誠 澤武博之 木村寿伸 井上さゆ梨（ラジオカーリポーター） 今日は何の日 世界のおもしろ話題、国内のおもしろ話題 ハンドウォーマーズみんなのうた（第1週）元々は応援ソングということだった。1年目は毎週。「ほからじ」応援ソングも作った。 だけど涙が出ちゃう、だって聞いてほしいもん　-涙が出るほどみんなに聞いてほしいことを紹介する ゲストコーナー　-録音の場合あり 京都新聞ニュース（14:50〜、16:15〜）、天気予報、交通情報 3時のおやつ（15:00〜）伊舞がおやつを食べて感想を言ったり、店を紹介する。 Let's Run（15:10〜15:20）ミニ番組。出演:若林順子。2001年10月開始。2008年10月、土曜日の早朝5時半から移行。 丸太町日曜劇場（第1週はハンドウォーマーズみんなのうた） 伊舞なおみのみんながメダリスト月に1度くらいはクイズ　-2013年4月7日開始。当たると幸せな気分になれるクイズ。 マンスリーエーミュージック（16:00〜） 京都サンガFCリポート　-梶原誠、伊舞　提供:京セラ　随時実況生放送あり KBS京都高校野球情報　-伊舞、森谷威夫 伊舞なおみのみんながメダリスト最後まで聴いてよねクイズ 〜2012年4月1日 伊舞なおみに関する3択クイズ。プレゼントはない。通称「どうでもいいクイズ」。2013年1月1日、「伊舞なおみの新年明けましてたまにはクイズ」として復活。 映画の園　-月1回の映画紹介コーナー（新居則子:劇団パロディフライ、昭和プロダクション所属） 〜2012年3月 今週のスポーツから 街で見かけたメダリスト きょうとほっと情報 駐車場情報 めざせアスリート わかさ生活京都スポーツストーリー スカポンタスみんなのうた みんながメダリスト 今日のメダリスト 京都サンガ戦中継（日曜日にサンガのホームゲームが開催される場合）現在は別番組として放送 始めの1年間は、伊舞とディレクターが、体脂肪と体重を毎週計ってコーナーで報告していた。 2007年4月8日〜2007年9月　13:30 - 17:00 2007年9月〜2008年3月　13:00 - 17:00 2008年4月〜2009年3月29日　13:00 - 17:05 2009年4月4日〜2011年4月3日　13:00 - 17:15 2011年4月10日〜2012年4月1日　14:00 - 17:15 2012年3月18日　特別番組「いくよくるよの春の"どやさ"Special!」(10:00〜17:15) のため、放送開始以来初の休止。 2012年4月8日〜2014年3月30日　14:00- 17:00 2012年12月16日 KBS京都開局記念特別番組「サンクス61」のため、2回目の休止。 2013年4月21日　竹内弘一の京都サンガFC戦、海平和のボートレースライブ実況中継のため、3回目の休止。 2013年9月22日　森脇健児芸能生活30周年記念特別番組「しゃべる男」（第1部 10:00〜11:00 第2部 14：00〜17:00）のため、4回目の休止。 ほか、短縮多数 2007年11月18日　-京都駅・駅前広場から初めての公開生放送。スカポンタスのみんなのユニット名が『ハンドウォーマーズ』に決まる。 2009年10月11日 -梅小路公園朱雀の庭から。奥華子ライブ、スペシャルゲスト妹尾和夫とのトーク、ラジオドラマ「藤袴の人」（妹尾、伊舞、奥）。 2011年11月13日 -旧・植柳小学校にて。ご縁まちマルシェのイベントの一環。ハンドウォーマーズのライブ、生ラジオドラマなど。 2013年9月29日 「伊舞なおみのみんながメダリスト」公開生放送 in 藤袴と和の花展　場所：梅小路公園朱雀の庭　音楽ユニット「ハンドウォーマーズ」、海平和も登場!! 2009年1月12日　-銭湯「錦湯」で、番組応援ソング集CD「湯たんぽぽ」（番組ユニット・ハンドウォーマーズ）発売記念イベント。伊舞なおみ属する紙芝居ユニット「スパイスアーサー702」によるステージ、ハンドウォーマーズ生演奏、番組コーナー「みんなのうた」など。客席には笑福亭晃瓶の姿もあった。 2010年5月22日　-京扇子の老舗・山岡白竹堂本店で、「メダリスト春の感謝祭!4周年突入ですって!みんなと一緒に歌います♪語ります〜」と銘打った、イベントを開催。番組発応援ソングユニット・ハンドウォーマーズのライブ、「スパイスアーサー702」の紙芝居、プチドラマ、伊舞なおみにまつわるどうでもいい内容のクイズなど。 妹尾和夫のパラダイスKyoto 伊舞なおみのみんながメダリスト KBS京都ラジオ [リンク切れ]
エンターブレインえんため大賞ライトノベルファミ通文庫部門

ポータル 文学 エンターブレインえんため大賞ライトノベルファミ通文庫部門（エンターブレインえんためたいしょうしょうせつぶもん）は、かつてKADOKAWAの社内ブランド・エンターブレインが主催していたエンターブレインえんため大賞の小説部門である。1999年の創設時は「ファミ通エンタテインメント大賞小説部門」の名称で、2002年から「エンターブレインえんため大賞小説部門」に変更されたが、2015年より改名され現在の名称になった。 主な賞に大賞（第4回までは最優秀賞）・優秀賞・東放学園特別賞があり、賞品は大賞は正賞+副賞100万円、優秀賞は正賞+副賞50万円、東放学園特別賞は正賞+副賞5万円となっていた。その他、佳作・入賞及び特別賞として編集部特別賞などがあった。東放学園特別賞は学校法人東放学園の在校生および卒業生の応募作品の中からもっとも優れた作品に与えられた。大賞・優秀賞受賞作品はファミ通文庫から刊行されたが、佳作・入賞・特別賞の作品でも刊行された場合があった。 エンターブレインえんため大賞ライトノベルファミ通文庫部門は第20回をもって終了し、「ファミ通文庫大賞」に引き継がれることが発表された。 第20回のみ審査委員は非公開であった。 朝松健 - 第1〜2回 中村うさぎ - 第1〜3、5〜6回 久美沙織 - 第1〜6回 秋津透 - 第3〜6回 嬉野秋彦 - 第7〜8回 新城カズマ - 第7〜8回 森好正（エンターブレイン・コンテンツ局局長） - 第7〜8回、12回〜14回 青柳昌行（エンターブレイン常務取締役） - 第9〜11回、16回 河西恵子（ファミ通文庫編集長代理） - 第9〜16回、18回〜19回 三谷光（エンターブレイン事業局局次長） - 第17回 ファミ通文庫編集部 - 第9〜19回 斜字は未刊行。後にシリーズ化された作品については、受賞作（第1巻）の刊行時サブタイトルは割愛している場合がある。また、最終選考中でデビューした作家については本表より割愛している。 ^ “受賞作品 第20回 ライトノベル ファミ通文庫部門”. エンターブレイン (エンターブレインえんため大賞). (2012年12月29日). https://www.enterbrain.co.jp/entertainment/awards/20n.html 2019年2月18日閲覧。  ^ “ファミ通文庫大賞が始まります！”. ファミ通文庫 (FBにゅーぶろ). (2012年12月29日). http://blog.fbonline.jp/2018/12/21/12556 2019年2月18日閲覧。  ^ えんため大賞 - ウェイバックマシン（2017年11月10日アーカイブ分） ^ 2名の共有筆名 エンターブレインえんため大賞 - 本部門の親賞 エンターブレインえんため大賞ライトノベルファミ通文庫部門 ファミ通文庫
蹄葉炎

蹄葉炎（ていようえん）は有蹄類の蹄部で発生する疾病のひとつであり、馬や牛で発生が報告されている。 馬の蹄の内部は血管が発達しているが、体重が重いこと、心臓から遠い体の末端に位置することなどから、心臓のポンプ作用を用いても血液が充分に行き届かない。これを補っているのが蹄機（歩行の際、蹄の負重免重が繰り返され、一種のポンプとして動き、血行を促進する）であるが、肢に故障を発症し、動けずに他の肢で長時間負重し続けると、蹄の内部の血液循環が阻害され、蹄の内部に炎症が起こり激しい疼痛を発する。これが蹄葉炎である。馬は体重が重いため、病勢の進行を止めることは難しく、重症にいたると予後不良となることが多い。 蹄葉炎のメカニズムは、真皮葉内の水腫、毛細血管および静脈性血管の拡張ならびに神経束の水腫による蹄内の正常血液供給の異常に起因し、蹄は正常な角化が妨げられ、蹄芽原線維の形成不全ないしは無形成を伴って、表皮葉における配列や長さ、太さの不整を現すものと推察される。 主な原因として、下痢や感染症などの全身疾患、穀類の過剰摂取による腸内細菌叢の変化による内毒素の発生、早産や流産直後、過労などが挙げられる。競走馬では、前肢の一側に発症することが多く、その対側肢には骨折・屈腱断裂・関節炎などの既往を持つものが多かった（負重性蹄葉炎）。また、両前肢や四肢に発症している症例では、既往として全身筋痛・肺炎・疝痛などを持つものが多かった。したがって、競走馬の蹄葉炎発症と既往歴の間には深い関係のあることが推定される。 レントゲン検査をもとに蹄に対して保護対策と疼痛管理を行うのが一般的であり、特に重度の症例では、獣医学的療法と装蹄療法を組み合わせた治療が必要で、深屈腱の切断術が行われることもある。順調に回復する馬もいれば、起立不能になって安楽死となる場合もある。慢性蹄葉炎の場合、蹄壁と葉状層の間から黄色調の贅生角質を取り除く必要があるが、発症1ヶ月以内は括削せず、病期1ヵ月を経過した後に括削することが推奨される。 カリフォルニア大学デービス校の研究では、抗炎症性化合物T-TUCBが蹄葉炎の治療法となる可能性が示唆された。 ※死の原因が必ずしも蹄葉炎とは限らない サラブレッド テンポイント（ 1978年） スリージャイアンツ（ 1981年） Secretariat（ 1989年） Nijinsky II（ 1992年） トウショウボーイ（ 1992年） サンエイサンキュー（ 1994年） ミスターシービー（ 2000年） マックスビューティ（ 2002年） サンデーサイレンス（ 2002年） Conquistador Cielo（ 2002年） リアルシャダイ（ 2004年） アグネスフローラ（ 2005年） Barbaro（ 2007年） アイポッパー（ 2008年） Sunline（ 2009年） Pleasant Tap（ 2010年） サッカーボーイ（ 2011年） シンコウラブリイ（ 2011年） レッドアルヴィス（ 2016年） コウソクストレート（ 2017年） エイシンバーリン （ 2017年） ロワジャルダン （ 2018年） ラインミーティア （ 2018年） ウオッカ（ 2019年） シンボリクリスエス（ 2020年） パフォーマプロミス（ 2021年） キョウエイボーガン（ 2022年） デインドリーム（ 2023年） Black Caviar（ 2024年） デルタブルース（ 2024年） その他の馬 スーパーペガサス（ 2007年） - ばんえい競馬の歴史的名馬 ^ a b “蹄葉炎（競馬用語辞典） JRA”. www.jra.go.jp. 2020年5月3日閲覧。 ^ 中出哲也,小谷忠生,安藤由章,沼田芳明,内田佳子「馬の蹄葉炎における蹄の光顕および走査電顕像」『日本獣医師会雑誌』第45巻第5号、1992年、305-311頁、doi:10.12935/jvma1951.45.305、ISSN 0446-6454。  ^ 宮西勇吉「早産と蹄葉炎」『應用獸醫學雑誌』第7巻第13号、1934年、828-829頁、doi:10.1292/jvms1928.7.828、ISSN 1883-907X。  ^ 斎藤一三「流産直後に來る蹄葉炎治驗例」『應用獸醫學雑誌』第6巻第9号、1933年、634-635頁、doi:10.1292/jvms1928.6.634、ISSN 1883-907X。  ^ 矢島盛代「過勞性蹄葉炎」『應用獸醫學雑誌』第8巻第14号、1935年、867-874頁、doi:10.1292/jvms1928.8.867、ISSN 1883-907X。  ^ a b c 亀谷勉「競走馬における蹄葉炎症例の臨床学的考察」『日本中央競馬会競走馬保健研究所報告』第1973巻第10号、日本中央競馬会競走馬総合研究所、1973年、19-40頁、doi:10.11535/jes1961.1973.19。  ^ a b 青木栞『馬獣医のよもやま話76』。http://www.hba.or.jp/yomoyama/yomoyama076.pdf。  ^ Kuwano, Atsutoshi; Katayama, Yoshinari; Kasashima, Yoshinori; Okada, Kosuke; Reilly, John. D. (2002). “A Gross and Histopathological Study of an Ectopic White Line Development in Equine Laminitis”. Journal of Veterinary Medical Science 64 (10): 893-900. doi:10.1292/jvms.64.893. https://doi.org/10.1292/jvms.64.893.  ^ “Drug Offers Hope in Laminitis Fight” (英語). BloodHorse.com. https://www.bloodhorse.com/horse-racing/articles/124824/drug-offers-hope-in-laminitis-fight 2020年5月3日閲覧。  馬の医学書-日本中央競馬会競走馬総合研究所編 チクサン出版社 ISBN 4885004136 競走馬#競走馬の疾病・負傷