2010年のロードレース世界選手権

2010年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第62回大会となる。MotoGPクラスではホルヘ・ロレンソ、新規開始のMoto2クラスではトニ・エリアス、125ccクラスではマルク・マルケスと、グランプリ史上初めてスペイン人ライダーが全クラスでチャンピオンとなった。 MotoGPクラスでは高騰する参戦経費を抑えるため、テスト走行距離の削減、長寿命エンジンの導入、カーボンに代わり鋳鉄製ブレーキの採用、スペアマシンを1台に制限、金曜のプラクティスセッションの廃止等のレギュレーション変更が適用された。 2010年シーズンよりMotoGPクラスにおいて、ルーキーはワークスチームからの参戦が禁止され、プライベートチームからのデビューが義務づけられた。ただしスズキはサテライトチームを持たないため、この制限から除外されている。 2010年シーズンより、それまでの250ccクラスに代わって新たにMoto2クラスが始まった。2010年は移行時期として、新しいMoto2規格のマシンと従来の250ccマシンの混走となる予定だったが、エントリーはMoto2マシンのみとなった。Moto2クラスはコスト抑制を重視しており、電子制御部品が制限(FIM認可のメーカーから供給される予定)され、またカーボンブレーキが禁止となりスチールブレーキを使用することとなる。しかしながら、シャシーについては制限は加えられておらず、日本からはモリワキ、テクニカルスポーツ、バーニングブラッドがオリジナルシャシーを供給する。すべてのMoto2マシンは、ホンダが独占供給する600ccエンジンの使用が義務づけられる。このエンジンは後藤治率いるゲオ・テクノロジー社がメンテナンスを担当し、120 - 125馬力程度のパワーを出すことが予想されている。タイヤについては、当初は従来と同様に自由に選択できる予定だったが、結局コントロールタイヤ制 (ダンロップのワンメイク) を導入することとなった。 新クラスの開幕戦を制したのは日本の富沢祥也だったが、その富沢は第12戦サンマリノGPで事故死してしまう。グランプリでライダーが犠牲となるのは、2003年の鈴鹿での加藤大治郎以来である。 2009年11月10日、暫定カレンダーが発表された。予定されているサーキットでのグランプリがキャンセルになった場合の代替開催地として、スペインのモーターランド・アラゴンが指定されていた。またカレンダーは6日後に修正され、チェコGPの開催が1週早くなった。 2010年3月18日、バラトンリンクの建設工事が間に合わないことから、2年連続でハンガリーGPがキャンセルとなり、モーターランド・アラゴンでの代替開催が実現することとなった。 2010年4月19日、当初の予定では4月23 - 25日に第2戦として開催予定だった日本GPは、アイスランドのエイヤフィヤトラヨークトルの噴火によって大規模な空路封鎖が発生し、ライダーやチーム関係者の移動が困難となったため、10月1 - 3日に開催延期となった。 ‡ = ナイトレース † = MotoGPクラスのみの開催 上位15名のライダーにポイントが与えられる。ポイントの授与はレースを完走することが条件となる。 背景が水色のライダーはルーキー・オブ・ザ・イヤーへの挑戦資格を持つ。 背景が水色のラウンドではウェットレースが宣言された。 凡例 ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。 凡例 ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。 † 富沢祥也はサンマリノGPでの事故で致命傷を負い、搬送先の病院で死亡した。 凡例 ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。 2010年1月27日、FIMは17台のエントリーを発表した。 全てのチームがブリヂストンタイヤを使用する。 2010年1月27日、FIMは39台のエントリーを発表した。また、マークVDSレーシングのヴィンセント・ロンボアと、MZレーシングチームのアンソニー・ウエストは当初リザーブとして登録されたが、のちに参戦を断念するチームが出たことから、両名は正式にエントリーされた。しかしロンボアは開幕直前にエクトル・ファウベルにシートを奪われた。 全てのチームがダンロップタイヤを使用する。 2010年1月27日、FIMは27台のエントリーを発表した。 * 全てのチームがダンロップタイヤを使用する。 ^ http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=MotoGP%20Valencia:%20Smith%20takes%20lights-to-flag%20victory&newsid=6931 ^ Beer, Matt; Lostia, Michele (2009年1月14日). “MotoGP to make radical cost cuts”. autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/72767 2009年1月14日閲覧。  ^ Beer, Matt; Lostia, Michele (2009年3月20日). “MotoGP to axe Friday practice in 2010”. autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/73793 2009年3月20日閲覧。  ^ Beer, Matt (2009年3月28日). “MotoGP rookies limited to private teams”. autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/74024 2009年3月28日閲覧。  ^ a b “2010 Moto2 class to be powered by Honda”. motogp.com (Dorna Sports). 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