西長堀駅

西長堀駅（にしながほりえき）は、大阪府大阪市西区北堀江三丁目および同区新町四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。千日前線と長堀鶴見緑地線の2路線が乗り入れる。駅番号は千日前線がS14、長堀鶴見緑地線がN13。 1969年（昭和44年）4月16日：5号線（現在の千日前線）の野田阪神 - 桜川間開通と同時に開業。 1997年（平成9年）8月29日：長堀鶴見緑地線の大正 - 心斎橋間延伸により、同線への乗換駅となる。 2010年（平成22年）9月：長堀鶴見緑地線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。 2014年（平成26年）11月8日：千日前線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 千日前線は相対式ホーム2面2線、長堀鶴見緑地線は島式ホーム1面2線の地下駅である。千日前線南巽方面行ホーム北寄りから長堀鶴見緑地線ホーム東寄りへ比較的長い連絡通路が設けられている。なお、長堀鶴見緑地線ホームから野田阪神方面行ホームに出入りする際には、一旦南巽方面行ホームを経由しなければならない。 このように千日前線ホームが長堀通から南へ離れた場所に位置し、長堀鶴見緑地線との乗り換えが不便なのは、千日前線建設時に長堀川（西長堀川）が流れていたためである。 改札口は長堀鶴見緑地線ホーム側に1か所、千日前線ホーム側に南北1か所ずつ、合計3か所。 千日前線ホームは天井が非常に高いのが特徴である。 当駅は難波管区駅に所属しており、同副管区駅長が、当駅と桜川駅を管轄する。 千日前線プラットホーム 長堀鶴見緑地線プラットホーム 長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは、「木のぬくもり」に設定されており、千日前線との乗り換え通路には木目調のタイルによる装飾がなされている。長堀鶴見緑地線の当駅付近は、江戸時代に阿波や土佐の材木を扱う問屋が集中していた白髪町（しらがまち）にあたる。 2023年11月7日の1日乗降人員は23,956人（乗車人員：12,121人、降車人員：11,835人）である。今里筋線を除くOsaka Metroの地下鉄路線が複数乗り入れる駅では最も少ない。 各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。 1995年度までの数値は千日前線のみ。 大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）ではかつて複数の地下鉄路線が連絡する駅について路線ごとの乗車人員・降車人員を発表していたが、長堀鶴見緑地線の京橋駅〜心斎橋駅間延伸が行われてから採集された路線別データは1998年度の分のみとなっている。 この時点では長堀鶴見緑地線のみの乗降人員は森ノ宮駅に次いで線内で2番目に少なくなっている。 現在の新町3 - 4丁目と北堀江3 - 4丁目のそれぞれ長堀通付近は、江戸時代に広大な蔵屋敷を構えていた土佐藩の影響力が強かった地域で、この地域を指して西長堀の呼称が生じた。現在も長堀通の交差点名として残る「白髪橋」と「鰹座橋」は土佐にちなむ「白髪山」と「鰹」が由来で、土佐出身の岩崎弥太郎が起こした三菱発祥の地でもある。 上述の通り千日前線ホームは北堀江側へ寄っているが、長堀通と新なにわ筋の交点である鰹座橋交差点に位置しており、かつて長堀通（当時は末吉橋通）を走っていた大阪市電の停留所名も「鰹座橋」であった。 周辺は中層のマンションが多い。長堀通の中央分離帯（約15メートル）に自転車駐輪場が設置されている。 西区役所 辰巳商会中央図書館（大阪市立中央図書館） 中央急病診療所 大阪問屋橋郵便局 大阪歯科学院専門学校 大阪市立西高等学校 大阪市立堀江小学校 土佐稲荷神社 和光寺（あみだ池） 関西公明会館（公明党大阪府本部） 日本交通車庫 丸一鋼管本社 西長堀出入口（阪神高速道路3号神戸線・16号大阪港線） 西長堀アパート あけぼのほりえこども園 大阪商工信用金庫 西支店 hotel it.大阪新町 大阪市立こども文化センター 辰巳商会中央図書館 西長堀アパート 最寄り停留所は、長堀通にある地下鉄西長堀、あみだ池筋にある白髪橋およびあみだ池となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。 地下鉄西長堀 84号系統：弁天町駅前・八幡屋三丁目行 / なんば行 白髪橋 / あみだ池 55号系統：大阪駅前行 / 鶴町四丁目行 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線 阿波座駅 (S13) - 西長堀駅 (S14) - 桜川駅 (S15) 長堀鶴見緑地線 ドーム前千代崎駅（京セラドーム大阪） (N12) - 西長堀駅 (N13) - 西大橋駅 (N14) 括弧内の英数字は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ 可動式ホーム柵 - 大阪市交通局 ^ “平成26年12月13日千日前線全駅の可動式ホーム柵の設置が完了しました!”. 大阪市交通局. 2015年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月28日閲覧。 ^ a b “Osaka Metro｜西長堀”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。 ^ a b “Osaka Metro｜西長堀”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。 ^ a b 大阪府統計年鑑 - 大阪府 ^ 大阪市統計書 - 大阪市 ^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道 大阪市高速電気軌道 ^ 路線別乗降人員 （2013年11月19日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2014年11月11日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2015年11月17日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2016年11月8日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2017年11月14日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2018年11月13日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2019年11月12日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2020年11月10日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2021年11月16日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2022年11月15日（火）交通調査） (PDF) ^ 路線別乗降人員 （2023年11月7日（火）交通調査） (PDF) 大阪府統計年鑑 ^ 大阪府統計年鑑（昭和45年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和46年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和48年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和51年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和53年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF) ^ a b 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF) ウィキメディア・コモンズには、西長堀駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 西長堀駅（千日前線） - Osaka Metro 西長堀駅（長堀鶴見緑地線） - Osaka Metro