北京首都国際空港

北京首都国際空港（ペキンしゅとこくさいくうこう 中国語: 北京首都国际机场　Běijīng shǒudū guójì jīchǎng）は、中華人民共和国北京市に位置する国際空港である。中国最大の空港であり、年間利用者数では世界第二の規模を持つ。中国国際航空が中国民航時代から同空港をハブ空港としている。 北京中心部から東北25.35kmに位置し、北京市順義区に囲まれているが、同市朝陽区の飛び地である。 空港は1958年に開港した、1993～96年には、日本の政府開発援助による300億円の円借款を用い、国際線及び国内線用の旅客ターミナルビル、貨物ターミナルビル及び付属施設等を新設した。1999年に大改造が行われ、3倍の広さになった。この時、第2ターミナルも建設された。2004年9月に第1ターミナルが改装オープンしている。2008年北京オリンピックに備え、5階建ての第3ターミナルや新滑走路が建設された。市内と連絡する地下鉄も開業した。 上海虹橋国際空港との間に、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、大新華航空、上海航空によるシャトル便（京滬空中快線）が運航されている。 現在、国内航空会社11社、国際航空会社55社が乗り入れ、国内就航地88空港、国際就航先69空港で、毎週5,000の定期便が出航している。 急増する航空需要による発着の遅延や混雑に対処するため、2019年9月25日、北京市南方に北京大興国際空港が開港した。これにより、当空港の混雑緩和が期待されている。 統計（2013年） 旅客数 83,712,355（世界第3位、中国第1位） 貨物取扱量（トン） 1,843,681.1（中国第3位） 発着回数 567,757（中国第1位） 北京首都空港は長年、中国民用航空総局が直轄管理してきたが、日本の政府開発援助による大規模改修直後の1999年に、株式会社組織である北京首都空港株式会社（北京首都機場股份有限公司）の管理に移され、2000年に香港証券取引所に上場され民営化された。しかし、このことを日本国政府に事前に通告していなかった上に、「民間企業もしくは民営化を前提としている組織に対してODAは行わない」という日本国政府のODA規定に反しているために問題化した。さらに現在はフランスのパリ空港公団（ADP）が一部株式を保有し、顧問となっている。 各ターミナル間は無料のシャトルバスで結ばれる。10〜20分間隔で24時間運行している。 ターミナル1 (1号航站楼) 2020年5月3日よりリニューアル工事の為閉鎖中 ターミナル2 (2号航站楼) 主に海南航空グループ(北京首都航空を除く)とスカイチーム加盟各社（チャイナエアラインを除く）が利用している。 ターミナル3 (3号航站楼) 2008年2月29日に供用開始。主にスターアライアンス、ワンワールド加盟各社が利用している。 第3ターミナルは3-C（本館、チェックインエリア、国内線用搭乗口）、3-D（国内線サテライト）、3-E（国際線用サテライト）の3つの建物からなり、互いに自動運転による列車「ターミナル3ピープル・ムーバー」で結ばれている（A、Bが無いのはターミナル1、2との混同を避けるため）。3つを合わせた総面積は98万平方メートル、全長は3.25キロメートルで、2008年の開業時は世界最大の空港ターミナルだった。 第3ターミナルはイギリスの建築家であるノーマン・フォスターによって設計され、中国の伝統的な色彩である黄金の梁が天井を覆い、龍をイメージさせるデザインとなっている。 T1 T2 T3 空港遠景 2019年の北京大興国際空港の開港により、第2ターミナルを利用している中国東方航空を含むスカイチーム各社と中国南方航空、第3ターミナルを利用しているワンワールド各社が移転するため、各ターミナルの再編が予定されている。 他のアジア諸国へは直行便の無い旧東側諸国や、アフリカ各地などへも路線網を持つ東アジア最大、世界有数の拠点空港となっている。 麗江・包頭・北海・長春・長沙・長治・常州・成都・重慶・大連・東営・オルドス・福州・広州・桂林・貴陽・海口・ハイラル・杭州・ハルビン・合肥・フフホト・黄山・ジャムス・嘉峪関・済南・昆明・蘭州・ラサ・連雲港・柳州・洛陽・瀘州・牡丹江・南昌・南京・南寧・南通・南陽・寧波・青島・泉州・三亜・上海/浦東・上海/虹橋・瀋陽・深圳・石家荘・太原・天津・ウルムチ・濰坊・温州・武漢・ウランホト・無錫・武夷山・西安・厦門・襄陽・シリンホト・西寧・徐州・延安・塩城・延吉・煙台・宜賓・宜昌・銀川・義烏・楡林・運城・張家界・湛江・鄭州・珠海・ハミ・コルラ 東京（東京国際空港） 日本航空・全日本空輸・中国国際航空 東京（成田国際空港） 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 スウェーデン：ストックホルム  フィンランド：ヘルシンキ  ノルウェー：オスロ 西ヨーロッパ イギリス：ロンドン/ヒースロー、マンチェスター、エディンバラ アイルランド：ダブリン フランス：パリ/シャルル・ド・ゴール、オルリー、ニース オランダ：アムステルダム ベルギー：ブリュッセル アフリカ  エジプト：カイロ アルジェリア：アルジェ エチオピア：アディスアベバ モーリシャス：ポートルイス 南アフリカ共和国：ヨハネスブルグ 北アメリカ アメリカ合衆国：ワシントンD.C.、シカゴ、デトロイト、ロサンゼルス、ニューヨーク/JFK・ニューヨーク/ニューアーク、サンフランシスコ、シアトル、ヒューストン、ボストン、サンノゼ、ダラス、ラスベガス カナダ：トロント、バンクーバー、モントリオール、カルガリー メキシコ：ティフアナ、メキシコシティ 南アメリカ・西インド諸島 ブラジル：サンパウロ パナマ：パナマシティ  キューバ：ハバナ オセアニア オーストラリア：シドニー、メルボルン ニュージーランド：オークランド 北マリアナ諸島：サイパン 鉄道：『北京地下鉄首都機場線』 3号航站楼駅→2号航站楼駅→三元橋駅→東直門駅 25元 タクシー：約70～110元 約30分 リムジンバス：（北京市内16元、天津70元） 1線 方庄行き：亮馬橋→呼家楼→（国貿）→藩家園→十里河（京瑞大厦）→方庄（貴友大厦） 2線 西単行き：三元橋→東直門→東四十条橋 →西単（民航営業大厦） 3線 北京駅方面行き：漁陽飯店 →東大橋（22：30以降は通過）→朝陽門→雅宝路→北京駅 4線 公主墳行き：国際展覧中心→安貞橋 →馬甸橋→北太平庄→薊門橋→ 友誼賓館→北京電視台→紫竹橋→航天橋→公主墳（新興賓館） 5線 中関村行き：望京（花家地→小営→亜運村（安慧橋）→学院橋→中関村（四橋） 6線 望京行き：望京花園西区→望京街西口→広順大街北口→望京（民航干院） 天津線 天津行き： 高速道路：首都空港南線高速道路 ターミナル間シャトル T2(1階7番出口口)-T3(1階5番出口) 高速道路・空港料金所 T2　玄関 T3　玄関 T3　内部 T3　内部 T3　内部 T3　検査所 T3　案内所 T3　自動運転の列車 T3　トイレ内部 ^ 年間利用客数、発着便数ではアジアで最多規模別の空港一覧を参照。 ^ 中国民用航空局 (2007年1月17日). “北京首都国際機場(中国語)”. 中国民用航空局. 03 April 2014閲覧。 ^ “北京市に対する円借款で建設されたプロジェクト”. 2024年1月30日閲覧。 ^ 北京に第2空港建設へ 2010年までに着工 ^ 中国民用航空局 (2014年3月24日). “2013年全国機場生産統計公報(中国語)”. 中国民用航空局. 2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月3日閲覧。 ^ 順位には香港・マカオも含む。 ^ http://www.caacnews.com.cn/1/5/202005/t20200512_1301318_wap.html ^ 『東洋経済 第6774号』2018年2月10日、86頁。 ^ 海南航空、東京/成田〜北京線を開設　10月31日から週4便 Traicy 2019年10月20日 ^ 海南航空、大阪/関西〜北京線を開設　10月29日から週5便 Traicy 2019年10月21日 ^ 海南航空、2016年4月から北京/テルアビブ線に直行便を開設へ FlyTeam 2015年9月25日付 ^ a b 海南航空、9月に北京/プラハ/ベオグラード線を開設 A330で週2便 FlyTeam 2017年8月9日付 ^ 海南航空、2016年6月から北京/マンチェスター線を開設へ FlyTeam 2015年10月27日付 ^ a b 海南航空、北京/エディンバラ/ダブリン線を週4便で就航 FlyTeam 2018年6月14日付 ^ 海南航空、北京〜オスロ線を開設　5月15日から週3便 Traicy 2019年5月10日付 ^ 海南航空、6月30日から北京/カルガリー線に直行便を就航 週3便 FlyTeam 2016年2月9日付 ^ 海南航空、2016年12月から北京/ラスベガス線に就航へ 週3便 ^ a b 海南航空、3月に北京/ティフアナ/メキシコシティ線を開設 787で週3便 FlyTeam 2018年2月6日付 ^ パキスタン航空、東京/成田〜ラホール・カラチ線の運航再開　北京・イスラマバード経由で週1便ずつ Traicy 2019年6月5日付 ^ http://airlineroute.net/2016/04/14/az-fcopek-jul16/ ^ “Air China Resumes 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