1973年オーストリアグランプリ

1973年オーストリアグランプリ (英: 1973 Austrian Grand Prix) は、1973年のF1世界選手権の第12戦として、1973年8月19日にエステルライヒリンクで開催された。 レースは54周で行われ、2番手からスタートしたロータスのロニー・ピーターソンが優勝した。ティレルのジャッキー・スチュワートが2位で最後の表彰台を、サーティースのカルロス・パーチェが3位で初の表彰台をそれぞれ獲得した。 本GPから事故発生時にセーフティカーの導入を義務付けるレギュレーションが施行される。 フェラーリはマウロ・フォルギエリがF1の技術責任者に復帰し、312B3は大改修された。ジャッキー・イクスはチームへの強い不信感によって事実上絶縁状態にあったため、アルトゥーロ・メルツァリオのみが参加した。 エンサインもN173に改修を施して復帰し、テクノも従来のPA123B（PA123/6とも呼ばれる）で復帰した。オランダGPでロジャー・ウィリアムソンを失ったマーチもジャン＝ピエール・ジャリエが戻ってきた。ヘスケスはハーベイ・ポスルスウェイトが独自にマーチ・731の改良を施した。 ウィリアムズ（イソ・マールボロ）はアンリ・ペスカロロに代わってジィズ・ヴァン・レネップを再び起用した。LEC・リフリジレーション・レーシングは引き続き欠場する。 追記 ^1 - ラウダは前戦ドイツGPで負傷した手首の痛みが癒えず、フリー走行で撤退 ^2 - ワトソンはマシンが準備できず欠場 ニキ・ラウダは2週間前の前戦ドイツGPで手首と背中を負傷したが、その痛みが癒えなかったため予選には参加せず、母国グランプリの欠場を余儀なくされた。BRMはラウダの代走を起用せず、予選以降はクレイ・レガツォーニとジャン＝ピエール・ベルトワーズの2台が参加することになった。 オランダGPの負傷が癒えたエマーソン・フィッティパルディがポールポジションを獲得し、チームメイトのロニー・ピーターソンとともにフロントローを独占した。2列目はマクラーレンの2台、3列目はカルロス・ロイテマンとアルトゥーロ・メルツァリオが並ぶ。ロータスとチャンピオンを争うティレル勢はジャッキー・スチュワートが4列目の7番手から、フランソワ・セベールは5列目の10番手からスタートする。クリス・エイモンはテクノの水平対向12気筒エンジンに不満を抱き、決勝の出場を拒否した。 追記 ^1 - エイモンはエンジンの問題により決勝の出走を拒否した ^2 - ラウダは手首の負傷によりフリー走行で撤退 スタートでロニー・ピーターソン（ロータス）とデニス・ハルム（マクラーレン）がポールシッターのエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）を抜いていく。ピーター・レブソン（マクラーレン）はクラッチのトラブルによりスタートラインから動けず、マーチのプライベーターであったマイク・ボイトラーもマイク・ヘイルウッド（サーティース）と接触してオイルクーラーにダメージを負って早々にリタイアした。 6番手スタートのアルトゥーロ・メルツァリオ（フェラーリ）は3周目までジャッキー・スチュワート（ティレル）を抑える好走を見せたが、4周目にスチュワートの先行を許し、その後フランソワ・セベール（ティレル）と接触する。セベールはこの接触でサスペンションが壊れリタイアした。E.フィッティパルディは12周目にハルムを抜き返し、ロータスの1-2体制が出来上がる。ハルムはエンジンのプラグが緩んだためピットインを強いられた。 16周目、ロータス陣営はピーターソンに対し、得点上位で2年連続のチャンピオンを目指すE.フィッティパルディを先行させるチームオーダーを出した。ピーターソンはしぶしぶこれに従い、E.フィッティパルディに首位の座を譲った。ロータス勢に次ぐ3位に浮上していたスチュワートはカルロス・パーチェ（サーティース）の猛追を受け始めるも、この順位のままレースは続いていく。 しかし、残り5周となった49周目にE.フィッティパルディの燃料パイプが壊れ、コース上にマシンを止めた。レースはピーターソンが制したが、スチュワートも2位に食い込みポイントを66点とし、E.フィッティパルディとのポイント差を24点に広げて3度目のチャンピオン獲得を確実なものとした。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスが首位ティレルとの差を9点に縮めている。 3位のパーチェは初の表彰台を獲得した。4位はカルロス・ロイテマン（ブラバム）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズとクレイ・レガツォーニのBRM勢が5-6位となった。 優勝者ロニー・ピーターソンの平均速度 215.640 km/h (133.992 mph) ファステストラップ カルロス・パーチェ - 1:37.29 (46周目) ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ロニー・ピーターソン - 22周 (1-16, 49-54) エマーソン・フィッティパルディ - 32周 (17-48) 達成された主な記録 ドライバー 初表彰台: カルロス・パーチェ - 23戦目 コンストラクター 最終表彰台及び最終ファステストラップ: サーティース - 表彰台は2回目、ファステストラップは3回目 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。 [脚注の使い方] ^ マシン名は「312B3S」とも呼ばれた。Sはイタリア語で「実験的な（スペリメンターレ(Sperimentale)）」を意味する。 ^ 前戦ドイツGPはフェラーリの欠場により、イクスはマクラーレンから参加している。 ^ レース前の時点のポイントはスチュワートが60点、E.フィッティパルディが42点であり、45点のセベールにも先行されていた。 書籍 ^ a b c d (林信次 1993, p. 124) ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 274-275) ^ a b c d e f g h 赤井邦彦「オーストリア・グランプリ」『AUTO SPORT No.128』、三栄書房、1973年10月15日、89-92頁。  ^ (林信次 1993, p. 56) ウェブサイト ^ a b “Austria 1973 - Best laps”. STATS F1. 2024年3月14日閲覧。 ^ a b c d e f g h “Austria 1973” (フランス語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。 ^ a b c d “Austrian GP, 1973” (英語). grandprix.com. 2023年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月14日閲覧。 ^ “Austria 1973 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2024年3月2日閲覧。 ^ “Austria 1973 - Qualifications” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。 ^ “Austria 1973 - Starting grid” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。 ^ “1973 Austrian Grand Prix” (英語). formula1.com. 2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。 ^ “Austria 1973 - Result” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。 ^ “Austria 1973 - Laps led” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。 ^ “戦績：C.パーチェ”. F1 DataWeb. 2024年3月14日閲覧。 ^ “戦績：サーティース”. F1 DataWeb. 2024年3月14日閲覧。 ^ a b “FIA Formula One World Championship 1973 Austrian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2024年3月14日閲覧。 Wikipedia英語版 - en:1973 Austrian Grand Prix（2024年2月12日 8:55:41(UTC)） 林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版（現：三栄）、1993年。ISBN 4-938495-05-8。  アラン・ヘンリー 著、早川麻百合/島江政弘 訳『チーム・フェラーリの全て』CBS・ソニー出版、1989年。ISBN 4-7897-0491-2。  AUTO SPORT No.128 1973年10月15日号（三栄書房） Austria 1973 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語） 1973年第12戦オーストリアグランプリの結果 - F1 DataWeb