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宮田孝治

宮田 孝治（みやた こうじ、1923年1月15日 - ）は日本出身の元サッカー選手、サッカー指導者。選手時代のポジションはハーフバック（現在のMF）。 兵庫県立第一神戸中学校(現兵庫県立神戸高等学校)を経て早稲田大学に進学しア式蹴球部に入部。1942年の第1回関東学生選手権大会、1943年の東西学生対抗優勝に貢献したが、第二次世界大戦の影響により公式戦が停止され選手キャリアを中断した。 大学卒業後の1946年に田辺製薬サッカー部に加入し、全日本実業団サッカー選手権大会で6連覇を含む7回の優勝に貢献。鴇田正憲、賀川太郎の攻撃陣と宮田の粘り強いディフェンスで、1950年代を通じて社会人サッカー界の強豪として君臨した。また、この間に六甲クラブの選手として全日本サッカー選手権大会（天皇杯全日本サッカー選手権大会の前身）に出場。他にも関西選抜にも度々選出され、東西対抗などに出場した。 日本代表としては1951年に代表デビュー。同年3月にインドで開催された第1回アジア競技大会、1954年3月のワールドカップ・スイス大会予選、同年5月にフィリピンで開催された第2回アジア競技大会に出場するなど国際Aマッチ6試合に出場した。1956年6月3日のメルボルンオリンピック予選、対韓国戦で代表デビュー。同年11月の本大会にも出場した。その後、1958年の第3回アジア競技大会、1959年のローマオリンピック予選に出場するなど国際Aマッチ5試合に出場した。 引退後は指導者の道へ進み、1961年から古巣の田辺製薬の監督を務めた。 兵庫県立第一神戸中学校 早稲田大学/早大WMW 田辺製薬サッカー部 六甲クラブ 日本代表初出場（国際Aマッチ）：1951年3月7日 対イラン戦（ニューデリー） 日本代表初出場：1951年2月11日 対全関西（日本）戦（大阪スタヂアム） 日本代表初得点：1951年2月11日 対全関西（日本）戦（大阪スタヂアム） アジア競技大会 (1951年、1954年) ワールドカップスイス大会予選 国際Aマッチ 6試合 0得点(1951-1954) 1961年-1973年 田辺製薬 ^ a b 『日本代表公式記録集2008』 日本サッカー協会、2008年、605頁。 宮田孝治 - National-Football-Teams.com (英語) 賀川サッカーライブラリー・時代を見通した博覧強記　田辺五兵衛（下） 賀川サッカーライブラリー・HBのポジションと有馬、宮田の存在 日本代表選手出場試合記録 表示 編集
鹿児島市立河頭中学校

鹿児島市立河頭中学校（かごしましりつ こがしらちゅうがっこう 英語: Kogashira Junior High School）は、鹿児島県鹿児島市犬迫町にある市立中学校。 2004年の大規模合併以前は、鹿児島市立の中学校としては最北端に位置していた。 周辺に甲突川が流れており、平成5年8月豪雨で校舎及び校区内の一部地域が浸水した。 1947年（昭和22年） - 現在地に伊敷村立河頭中学校を設置し、小山田小に第一教場、犬迫小に第二教場を設置。 1950年（昭和25年） - 伊敷村が鹿児島市に編入され、鹿児島市立河頭中学校に改称。 鹿児島市北部にある中学校で、現在の生徒数は、141名で各学年2学級である（平成18年5月1日現在）。1997（平成9年）度の生徒数は、242名であり、年々減少している傾向である。 甲突川 国道3号 かごしま健康の森公園 鹿児島市水道局河頭浄水場 [脚注の使い方] ^ 『伊敷村誌 村制六十周年記念』p.74 - 鹿児島縣伊敷村村役場 1950年 鹿児島県中学校一覧 公式ウェブサイト 表示 編集
九条駅 (京都府)

九条駅（くじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南烏丸町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK12。 1988年（昭和63年）6月11日：京都市営地下鉄烏丸線の京都 - 竹田間延伸開通に伴い開業する。 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。 烏丸通と九条通が交差する九条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1か所のみ。 エスカレーター、エレベーターは共にOTIS製のものが使用されている。 改札口（2022年1月） ホーム（2022年1月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は5,189人で京都市営地下鉄の駅では最も少ないが、当駅を含む京都 - 竹田間は近鉄京都線と並行しており、同区間にある各駅とも乗降客は少ない。 各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。 京都府民総合交流プラザ（京都テルサ） 京都市住まい体験館 京都市南図書館 南烏丸公園 京都市営バス九条営業所（九条車庫） 九条通 烏丸通 京都市立凌風小学校・凌風中学校 京都東九条郵便局 地下鉄九条駅前停留所 九条烏丸交差点付近 京都市営バス（市バス） 16号系統：南区総合庁舎・東寺行 八条口202号系統：九条車庫行(202乙系統の入庫便が停車) 八条口207号系統：九条車庫行(202乙系統の入庫便が停車) 京都京阪バス 26号経路：京阪淀駅行 大石橋交差点付近 京都市営バス（市バス） Aのりば 88号系統：東福寺・京都駅行 Bのりば 81号系統：竹田街道 竹田駅東口 横大路車庫前行／竹田街道 竹田駅東口 京阪中書島・伏見港公園行 Cのりば 81号系統：竹田街道 京都駅行 Dのりば 16号系統：地下鉄十条駅・南区総合庁舎方面 19号系統：京阪国道 横大路車庫前行 71号・特71号系統：京都外大前 松尾橋行 78号系統：久世工業団地行 202号系統：西大路通 西大路駅・西ノ京円町方面 207号系統：大宮通 東寺・四条大宮方面 208号系統：西大路通 西大路七条方面 Gのりば 16号系統：京都駅八条口行 19号・78号系統：京都駅行 71号・特71号系統：京都駅八条口行 202号系統：東山通 祇園・熊野神社方面 207号系統：東山通 祇園・四条大宮方面 208号系統：東山七条・京都駅方面 Hのりば（※九条烏丸交差点付近） 88号・202号・207号系統：京都駅八条口・九条車庫行 京阪バス 南行 ダイレクトエクスプレス直Q京都号：大日本印刷行／松井山手駅・大阪国際大学行／摂南大学薬用植物園行／長尾駅行／大住ヶ丘・京田辺市役所行／京阪交野市駅行／ホテル京阪 ユニバーサル・タワー行 京都市営地下鉄 烏丸線 京都駅 (K11) - 九条駅 (K12) - 十条駅 (K13) 括弧内は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ 九条・十条・くいな橋の各駅が、烏丸線の乗降人員の少ない3駅である。なお、当駅は各線が集まる京都駅から徒歩圏内に位置している。 ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年4月3日、22-23頁。  ^ a b c 『京都市交通事業白書（事業概要）』III 高速鉄道事業（地下鉄） 駅別１日平均乗降人員の推移 ^ 京都市交通事業白書 平成10年度版 - 33ページ ^ 京都市交通事業白書 平成11年度版 - 29ページ ^ 京都市交通事業白書 平成12年度版 - 31ページ ^ 京都市交通事業白書 平成13年度版 - 31ページ ^ 京都市交通事業白書 平成14年度版 - 33ページ ^ a b c d 京都市交通事業白書 平成19年度版 ^ a b c d e 京都市交通事業白書 平成23年度版 ^ a b c d 京都市交通事業白書 平成27年度版 (PDF) - 66ページ ^ 京都市交通事業白書 平成28年度版 (PDF) - 56ページ ^ 京都市交通事業白書 平成29年度版 (PDF) ^ 京都市交通事業白書 平成30年度版 (PDF) - 52ページ ^ 京都市交通事業白書 令和元年度版 (PDF) - 53ページ ^ 京都市交通事業白書 令和2年度版 (PDF) - 51ページ ウィキメディア・コモンズには、九条駅 (京都府)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 九条駅 - 全ての「九条駅」は近畿地方にあり、いずれも近鉄の車両が乗り入れている。 京都市営地下鉄烏丸線九条駅 - 京都市交通局
クレルヴォ交響曲

ポータル クラシック音楽 『クレルヴォ』または『クッレルヴォ』（Kullervo）作品7は、ジャン・シベリウスの初期の合唱付き管弦楽曲。楽章の配置や内部構成から見ると交響曲と呼びうる内容を持っており、『クレルヴォ交響曲』（"Kullervo" -sinfonia）とする俗称ないしは通称が一般化している（日本では、促音を表記せず「クレルヴォ」とすることが一般的である。ただし下記においては、曲名以外の部分では、クッレルヴォと表記する）が、シベリウス自身は譜面の題扉に「交響曲」の文字を記入しておらず、「独唱者と合唱、管弦楽のための交響詩」との副題を添えていた。このような事情により、交響曲全集に収録されない場合がある。 シベリウスは留学中の1891年にベルリンでロベルト・カヤヌスの『アイノ交響曲』を聴いて感銘を受け、自らも真に愛国的な題材による大規模な管弦楽曲を作曲をしようと思い立つ。同年の春から留学先のウィーンで、叙事詩『カレワラ』に基づく管弦楽曲の作曲に取りかかり、結局これが『クレルヴォ交響曲』として結実することになった（それまでに作曲済みの部分は、ドイツ的であるとの理由から焼き捨ててしまったという）。作曲の過程において、ウィーン音楽院における指導教授のロベルト・フックスやカール・ゴルトマルクに講評を求めて酷評される一方で（ただしシベリウスは気落ちするどころか意地になって作曲を続けた）、ブルックナーの《交響曲第3番》の公演に立会い、刺戟を受けている。またウィーンでは、ベートーヴェンの《交響曲第9番》の公演にも接したものの、作曲者当人の弁によると、こちらからは何も得るものがなかったという。 当初は3ないし4楽章程度にする予定であったが、結局5楽章に落ち着いた。また、当初は50もの題材を考え出したものの、題材選びは入念にとのゴルトマルクの助言を容れて満足できるものに絞り込み、結局 『カレワラ』第35章から第36章の「クッレルヴォ」の物語にした。 1892年4月28日に作曲者自身の指揮で行ったヘルシンキ初演は、評論家筋からはおおむね好評だったものの、作品を撤収してしまう。これは、カール・フローディンのようなスウェーデン系フィンランド人の間では激賞され、オスカル・メリカントのようにフィン語を母語とする人からは判断を保留されたことも影響しているようである（一方で、フローディンは「次回作はレンミンカイネンを題材とする交響詩の創作を」シベリウスに奨めており、ゆくゆくはシベリウスがその実現に向けて動き出したということも、記憶に留めておくべきであろう）。 初期のシベリウスはブルックナーのような改訂癖があり、本作もいずれは改訂するつもりであったらしい。このため初演後は、断片的な形で3回（そのうち1回はピアノ伴奏版で）演奏されたのを数えるだけで、シベリウス没後の1958年に娘婿のユッシ・ヤラスが蘇演を指揮するまで、全曲演奏は行われなかった。最初の全曲録音は、1970年にパーヴォ・ベルグルンドによって行われた。ベルグルンドは1985年にデジタル方式で再録音を行っている。 クッレルヴォの物語は『カレワラ』第31章から第36章に当たる。その概略は次の通りである。 ウンタモは兄弟のカレルヴォとのいさかいの末にカレルヴォとその一族を、身重の女一人を残して皆殺しにし、女を連れ帰る。女はウンタモの許でカレルヴォの息子クッレルヴォを出産する。クッレルヴォは揺りかごの中で早くも父を殺したウンタモへの復讐を口にし、恐れたウンタモは様々な手段でクッレルヴォを殺そうとするが、クッレルヴォは不死身であった。成長したクッレルヴォは鍛冶屋イルマリネンに奴隷として売り渡される。（第31章） イルマリネンの妻はクッレルヴォを牛追いにやるが、悪戯で石を入れたパンをクッレルヴォに持たせる。クッレルヴォはパンに仕込まれた石で父の形見のナイフを折ってしまう。怒ったクッレルヴォが呼び寄せた野獣によって、イルマリネンの妻は引き裂かれて死ぬ。（第32-33章） イルマリネンの許を逃げ出したクッレルヴォは、森の老婆から実は家族がまだ生きていると知らされる。クッレルヴォは母と再会し、息子は既に死んだと思っていたこと、クッレルヴォの妹が行方不明になったことを告げる。（第34章） クッレルヴォの父はクッレルヴォに租税を納めに行かせる。クッレルヴォはその帰り道で若い娘を誘惑し、籠絡する。2人は互いの身の上を語り、初めて生き別れの兄妹であったことを知る。妹は川へ入水し、クッレルヴォも自殺を考えるが母に制止され、代わってウンタモへの復讐を思い立つ。（第35章） クッレルヴォは家族に別れを告げてウンタモの許へ攻め入ったが、その途上で家族が全員死んだことを知らされる。ウンタモの一族を滅ぼして家を焼き払う。復讐を終えたクッレルヴォは帰還するもそこは空き家であった。悲しみに暮れた彼は、妹を誘惑した場所に行き着く。クッレルヴォは罪の呵責に耐えきれず、自らの体に刀を突き刺して死ぬ。（第36章） シベリウスの管弦楽曲としては最も規模が大きく、全曲演奏には通常1時間以上かかる。指揮者によって相違はあるものの、最近のいくつかの録音例でいうと、速い演奏ではネーメ・ヤルヴィ指揮エーテボリ交響楽団（1985年録音）で68分、エサ=ペッカ・サロネン指揮ロサンジェルス・フィルハーモニック（1993年録音）で70分、遅い演奏ではパーヴォ・ヤルヴィ指揮ロイヤル・ストックホルム・フィルハーモニー （2003年録音）で78分半、サー・コリン・デイヴィス指揮ロンドン交響楽団（1996年録音）で81分となっている。 ホ短調を主調として以下の5つの楽章から成り、クッレルヴォの生涯の様々な段階を年代記風に追っている。 1. 導入部 Johdanto (Allegro moderato) 自由なソナタ形式の楽章。管弦楽のみ。演奏時間は11.5～16.5分程度。 2. クレルヴォの青春 Kullervon nuoruus (Grave) 和やかな緩徐楽章。やはり管弦楽のみで演奏。形式的には自由なロンド形式で、A-B-A-B-Aの構造をとる。演奏時間は13.5～19.5分程度。 3. クレルヴォとその妹 Kullervo ja hänen sisarensa (Allegro vivace) 5拍子を採ることで有名な楽章。男女の独唱と男声合唱でクッレルヴォの恋愛が謳い上げられるが、真実が明るみに出たときには時すでに遅く、妹は自殺してしまう。結びの男声独唱は、妹の死を嘆くクッレルヴォを表している。歌詞は『カレワラ』第35章による。演奏時間は23～26分程度。 4. クレルヴォの出征 Kullervon sotaanlähtö (Alla marcia) スケルツォ楽章に該当し、精力的で好戦的な音楽が繰り広げられる。演奏時間は9～11.5分程度。 5. クレルヴォの死 Kullervon kuolema (Andante) おぼろげな男声合唱がクッレルヴォの死を歌い上げる。歌詞は『カレワラ』第36章による。演奏時間は9～14.5分程度。 ソプラノ独唱、バリトン独唱、男声合唱 フルート2（ピッコロ1持ち替え）、オーボエ3（イングリッシュホルン1持ち替え）、クラリネット2（バス・クラリネット1持ち替え）、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、テューバ、ティンパニ、トライアングル、シンバル、弦5部 Kullervo, 1892 クレルヴォ交響曲　作品7 クレルヴォ交響曲の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト
INH

INH イソニコチン酸ヒドラジドの略。イソニアジドとも。結核の治療薬として用いられる。 禁止・抑制状態を意味する英単語「inhibit」の略。インヒ。電子工学などで用いられる。 株式会社INH。ビデオゲーム攻略DVD・サウンドトラックCDの企画制作、ゲーセンミカドの経営。 インターネット浜松の略称。浜松市を中心にインターネットサービスプロバイダ事業、IP電話事業を行っている。 イングーシ語のISO 639コード このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ツルボラン亜科

ツルボラン亜科 Asphodeloideae は、ススキノキ科に属する単子葉植物の亜科の1つ。アロエなど800種程度を含む。日本にはツルボラン Asphodelus ramosus、ハナツルボラン Asphodelus fistulosus が帰化または栽培で存在し、アロエ属の種が園芸栽培される。 APG植物分類体系ではツルボラン科 Asphodelaceae としてキジカクシ目の中に含めていた。第2版（APG II）ではススキノキ科に含めてもよいとし、第3版 (APG III) ではススキノキ科の亜科とされた。クロンキスト体系ではこの科は認められておらず、アロエ類はアロエ科に属する。 形態は、かつてユリ科とされていた他の単子葉植物に準じる。アロエ類は多肉植物である。共有派生形質として、胚珠が半倒生であること、仮種皮が存在することが挙げられる。生理的には、アントラキノン誘導体を産生すること、ステロイドサポニンを産生しないことが特徴である。 ツルボラン類 - アロエ類を内部に含む側系統群である。西アジア・ヨーロッパ・アフリカに分布。Bulbine・Bulbinellaの2属はオセアニアにも分布する。 Asphodeline Reichenbach - 12種 Asphodelus L. ツルボラン属 - 14種 Eremurus M. Bieberstein - 40種 Trachyandra Kunth - 50種 Bulbinella Kunth - 22種 Kniphofia Moench シャグマユリ属 - 70種 Bulbine Wolf - 73種 ハナアロエ Jodrellia Baijnath - 3種 アロエ類 - かつてアロエ科 Aloaceae、アロエ亜科 Alooideae とされていた多肉植物が含まれる。およそ500種が属し、ケープ植物区で特に多様性が高い。花被は合着し筒状になり、総状または穂状花序をつくる。 Aloidendron (A. Berger) Klopper & Gideon F. Smith - 4種 Kumara Medicus - 2種 Haworthia Duval ハオルシア属 - 42種 Aloiampelos Klopper & Gideon F. Smith - 7種 Aloe L. アロエ属（Lomatophyllum Willdenow・Chortolirion A. Bergerを含む） - 約400種 Haworthiopsis G. D. Rowley - 18種 Gasteria Duval ガステリア属 - 23種 臥牛 Astroloba Uitewaal アストロロバ属 - 6種 Aristaloe Boatwright & Manning - 1種 Aristaloe aristata Gonialoe (Baker) Boatwright & Manning - 3種 Tulista Rafinesque - 4種 次のような系統樹が得られている。 Asphodeline lutea Eremurus stenophyllus アロエの栽培品種の1つ "Blue Elf" ^ a b Klopper, Ronell R., Abraham E. Van Wyk, and Gideon F. Smith. (2010). “Phylogenetic relationships in the family Asphodelaceae (Asparagales)”. Biodivers. & Ecol 3: 9-36.  ^ a b Manning, John, et al. (2014). “A Molecular Phylogeny and Generic Classification of Asphodelaceae subfamily Alooideae: A Final Resolution of the Prickly Issue of Polyphyly in the Alooids?”. Systematic Botany 39 (1): 55-74. doi:10.1600/036364414X678044.  ^ Chase, Mark W., et al. (2000). “Phylogenetics of Asphodelaceae (Asparagales): an analysis of plastid rbcL and trnL-F DNA sequences”. Annals of Botany 86 (5): 935-951. doi:10.1006/anbo.2000.1262.  Asphodelaceae in Watson, L., and Dallwitz, M.J. 1992 onwards. The families of flowering plants: descriptions, illustrations, identification, and information retrieval. Version: 29th July 2006. http://delta-intkey.com. Asphodelaceae in Stevens, P. F. (2001 onwards). Angiosperm Phylogeny Website Version 7, May 2006 [and more or less continuously updated since]. 表示 編集
ノリクム

ノリクム（Noricum）は、古代の歴史的地名で、現代のオーストリアとスロベニアの領域に位置したケルト人の王国、またはその後に成立したローマ帝国の属州である。ノリクム属州は、北はドナウ川に隣接し、西はラエティア属州とウィンデリキ（en:Vindelicia）、東はパンノニア属州、南はパンノニア属州・イタリア属州およびダルマティア属州に接した。その領域は、現在のオーストリアのシュタイアーマルク州、ケルンテン州、ザルツブルク州、ニーダーエスターライヒ州の西側、およびドイツのバイエルン州とほぼ重なる。 当初はパンノニア人（イリュリア人に近い民族）が住んでいたようだが、ガリア人の大移動の後は様々なケルト人部族に支配されるようになった。その中でも、ノーレイア（en:Noreia）に首都をおくタウリスキ族（Taurisci）は特に力を持っており、古代ローマの人々からはノリキ（Norici）と呼ばれていたと思われる。住人の気質は勇敢で好戦的だった。 ノリクムの国土は山が多くて土壌は貧しく、農耕よりも牧畜が盛んだった。一方で、ノリクム鋼として知られる鉄鉱石を多く産出し、パンノニア・モエシア・北イタリアなどに出荷して、ローマの武具の材料として広く使われた（"Noricus ensis"、ホラティウス、Odes, i. 16. o）。また、金と塩もかなりの量が産出した。サリウンシア（saliunca）と呼ばれる植物が多く育ち、それは香水として用いられた（プリニウス『博物誌』xxi. 20.43）。ローマ人が進出した後は、沼地を干拓し木を切り拓いて、土地を開墾したと思われる。 ノリクムはケルト人など北部民族にとっての前哨地点であり、彼らがイタリアに侵攻するときに足がかりとする拠点だった。ケルト人侵入の第一報は、いつもノリクムからもたらされた。ノレイアから40km足らずのハルシュタットにある墓地遺跡などの考古学調査によると、文書が残るようになる何世紀も前の時代、この地には活発な文明が存在したことが示されている。ハルシュタットの墓地遺跡にからは、青銅器時代に始まり鉄器時代に至るまでの各時代に応じた武器や装飾品が出土した。リッジウェイは、ホメロスの物語に登場するアカエア人はノリクム周辺を発祥とする理論を唱え、確かな裏づけを示した。 ノリクム語は大陸ケルト語の一種だった。しかし、この言語の使用例は二片の断片的な記録が見つかっているだけであり、言語の本質的な事柄はわかっていない [1]、 [2]。 紀元前の長い間、ノリクムは自らの君主を擁いた独立国で、ローマとは通商が盛んであった。紀元前106年から紀元前48年のカエサルとポンペイウスとの内戦において、ノリクムは紀元前48年にカエサルに味方した。 紀元前16年、パンノニアと共にローマ帝国のイストリアを侵略したが、イリュリクム属州のプロコンスルであるプブリウス・シリウスに敗れた。この敗戦によってノリクムはローマ帝国に併合され、ノリクム属州と呼ばれるようになった。ただし、公式には属州とする手続きがまだ執られてはおらず、皇帝の属吏（procurator）が管理するものの、ノリクム・レグヌムの称号の君主を擁く君主国ではあった。西暦40年頃、ローマ皇帝カリグラによって、君主国ノリクムは完全にローマ帝国の属州に完全に併合された。ローマ皇帝アントニヌス・ピウスになって、ローマ第2軍団ピア（後にはイタリカと呼ばれる）がノリクムに置かれ、その司令官がこの地を統括するようになった。 ローマ皇帝ディオクレティアヌス（245年-313年）の時代に、ノリクムは分割され、北部のドナウ川沿いがノリクム・リペンセ（Noricum ripense）とされ、南部の山地側がノリクム・メディタラニアン（Noricum mediterranean）とされた。両方の地域が1人のプラエセス（praeses）に支配され、イタリア統治領（prefecture）のイリュリア教区に属した。 代表的な都市やローマ植民地： ウィルナム　（Virunum、現クラーゲンフルトの近くのマリアザール） オヴィラワ　（Ovilava、現ヴェルス） セレイア　（Celeia、現ツェリェ） ユヴァウム　（Juvavum、現ザルツブルク） ローリアクム　（Lauriacum、現エンス川河口にあるロルヒ）  この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Noricum". Encyclopædia Britannica (英語). Vol. 19 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 748. Noric language (ノリック語) Noricum　（英語）
ノーフォーク海軍造船所

ノーフォーク海軍造船所 (Norfolk Naval Shipyard) は、バージニア州ポーツマスに所在するアメリカ海軍の造船所（海軍工廠）。ノーフォーク海軍工廠 (Norfolk Navy Yard) とも呼ばれる。アメリカ海軍が所有する最古、かつ最大の工廠である。1862年にゴスポート造船所 (Gosport Shipyard) から現名称に改称された。 ゴスポート造船所はアンドルー・スプロールによって1767年11月1日に、バージニア植民地ノーフォーク郡のエリザベス川西岸に開設された。造船所の経営はイギリス海軍艦船および一般商船の建造、補修で成功したが、1775年のアメリカ独立戦争の勃発に際し、スプロールはイギリス王室に忠誠を誓って戦争初期にバージニア植民地を逃れた。彼の所有していた財産は独立派勢力にすべて没収され、造船所もその例外ではなかった。 その後新たに成立したバージニア州政府が造船所を運営したが、1779年にイギリス軍の攻撃で造船所は炎上した。 1794年に連邦議会は「海軍軍備提供法 An Act to Provide a Naval Armament」を可決し、アメリカ合衆国連邦政府がバージニア州政府からゴスポート造船所を借用することとなった。1799年には「チェサピーク」(USS Chesapeake) （コンスティテューションの姉妹艦）が本造船所で起工し、ゴスポートで建造された初の合衆国海軍艦艇となった。 連邦政府は1801年に12,000ドルでバージニア州政府から本造船所を購入した。購入した土地の広さは16エーカー (65,000m2) で、これは現在の造船所の北東の角の部分にあたる。1827年には2つの乾ドックの建造が始まる。これらのドックはアメリカで最初のドックの一つであった。エリザベス川東の拡張地は1845年に購入された。 1861年にはバージニア州はアメリカ連合国に加入した。連合国に造船所を接収されるのを恐れた造船所指揮官は、施設と残存艦船の破壊、焼却を命じた。そして連合国軍は実際に造船所を接収しに現れ、ウィリアム・マホーン（ノーフォーク・アンド・ピーターズバーグ鉄道の社長。後に連合国軍の士官として有名になる）の巧妙な策略により武力衝突無しで造船所は確保された。合衆国軍はハンプトンローズを越えてモンロー砦へ後退した。モンロー砦は同地域で唯一残された合衆国の領土であった。 1862年初めに連合国は装甲艦「バージニア」(CSS Virginia) を、合衆国軍艦「メリマック（英語版）」(USS Merrimack) の焼損した船体を補修再利用して建造した。造船所が合衆国軍に放棄された際、メリマックは水線上部分が焼損されて取り残されていたため、バージニアは革新的な上部構造が取り付けられて完成した。バージニアは合衆国軍のハンプトンローズ封鎖におけるハンプトンローズ海戦でモニター (USS Monitor) と歴史的な装甲艦同士の海戦を行った。1862年5月に連合国軍が撤退する際には、彼らは再び造船所を炎上させた。 ノーフォークおよびポーツマスが合衆国軍に奪還されると、ゴスポート造船所はノーフォーク造船所に改称された。造船所は実際にはバージニア州ポーツマスに所在したが、同地域で最大の都市であるノーフォークの名が冠せられることとなった。合衆国海軍のこの決定は、ニューハンプシャー州ポーツマスに隣接のメイン州キタリーに所在する「ポーツマス海軍造船所」と混同されるのを避けるためであったと考えられる。 造船所は第一次世界大戦中に大規模な拡張がなされた。11,000名の従業員とその家族が造船所の周辺に居を構えた。第二次世界大戦が始まると再びその規模は倍増され、生産能力も大きく拡張した。ピーク時の1940年から1945年の間には43,000人の従業員が雇用され、6,850隻の艦艇が建造された。 第二次世界大戦後に本造船所はその業務内容を艦艇建造から主として艦艇のオーバーホールと修理へと変更した。本造船所で建造された最後の2隻、アグレッシブ級掃海艇の「ボールド」(USS Bold, AM-424) と「ブルウォーク」(USS Bulwark, AM-425) は1953年5月14日に進水した。 現在造船所はいくつかの区域に分かれ、合計1,275エーカー (5.2km2) の敷地を持つ。ノーフォーク海軍造船所はアメリカ海軍が保有する全ての現役艦艇に対して補修・近代化を行う。 本造船所は原子力空母が入渠可能な乾ドックを保有する東海岸における少数の施設のうちの一つである。近隣で原子力空母が入渠可能な乾ドックを持つ他の施設にはバージニア州ニューポートニューズに所在するニューポート・ニューズ造船所があり、同造船所は現在原子力空母を建造し、また核燃料交換を行うことができる唯一の造船所である。 チェサピーク (USS Chesapeake) - コンスティテューションの姉妹艦。米英戦争で活躍。 デラウェア (USS Delaware) - 西半球で乾ドック入りした最初の船。 バージニア (CSS Virginia) - アメリカ連合国海軍の装甲艦。合衆国軍艦メリマック（英語版）から改装され、ハンプトンローズ海戦でモニターと交戦した。 テキサス (USS Texas) - 合衆国海軍初の戦艦。 ローリー (USS Raleigh, C-8) - 合衆国政府により建造された最初の近代的巡洋艦。 ラングレー (USS Langley, CV-1) - 合衆国海軍初の航空母艦。給炭艦ジュピターから改造された。 アラバマ (USS Alabama, BB-60) - 本造船所で建造された最後の戦艦。 ウィキメディア・コモンズには、ノーフォーク海軍造船所に関連するメディアがあります。 Official website（英語）
十条駅 (京都市営地下鉄)

十条駅（じゅうじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南石田町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK13。 1988年（昭和63年）6月11日：京都市営地下鉄烏丸線京都 - 竹田間延伸開通に伴い開業する。 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。 2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称および商品名（「NSスリッター 西村製作所前」）が広告として付記される。 十条通と烏丸通が交差する十条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。 改札口（2011年8月） ホーム（2011年12月） 2022年（令和4年）度の1日平均の乗降人員は7,629人である。 各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。 西村製作所 任天堂 本社／本社開発棟 京阪バス 本社 京都札ノ辻郵便局 十条通 烏丸通 第二京阪道路・稲荷山トンネル 鴨川西出入口・鴨川東出入口 地下鉄十条駅前 京都市営バス（市バス） 16号系統：京都駅八条口行／東寺 京都駅（烏丸口）行 84号系統：葛野大路通 太秦天神川駅行／京都駅八条口・九条車庫行 十条駅 京阪バス 「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」：大日本印刷行／松井山手駅・大阪国際大学行／摂南大学薬用植物園行／長尾駅行／大住ヶ丘・京田辺市役所行／京阪交野市駅行／ホテル京阪 ユニバーサル・タワー行 京都醍醐寺ライン 301号経路：醍醐寺行／京都駅八条口行 303号経路・NS経路：京都橘大学行／京都駅八条口行 305号経路：合場川行／京都駅八条口行 京阪バス・奈良交通 京都けいはんな線：学研けいはんなプラザ行 十条竹田街道 京都市営バス（市バス） 81号系統：京都駅行／中書島・横大路車庫前行 84号系統：葛野大路通 太秦天神川駅行／京都駅八条口・九条車庫行 京都鴨川十条 十条通を東へ徒歩約4分、タイムズ鴨川西ランプ内。 京都駅・八条口観光バス駐車場に停車していた高速バスが、同駐車場の工事のため2015年2月26日から停留所を一時的にこちらに変更していた。 同駐車場工事完了に伴い、2017年1月31日限りで停留所を京都駅八条口に戻した。 京都市営地下鉄 烏丸線 九条駅 (K12) - 十条駅 (K13) - くいな橋駅 (K14) 括弧内は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年4月3日、22-23頁。  ^ 平成22年度　交通局運営方針（16ページ） - 京都市交通局（2010年6月9日付、2013年9月18日閲覧） ^ 駅別名？実は広告です　京都市地下鉄、増収へ23駅導入 - 京都新聞（2013年2月6日付、同日閲覧） ^ 近隣には天体望遠鏡などを製造している西村製作所が存在しているが、同社は自動切断巻取機を中心に製造している企業であるため、天体望遠鏡製造の西村製作所とは全く関連のない別会社である（天体望遠鏡の製造会社の方は同じ十条駅であっても近鉄側が近い）。 ^ a b c 『京都市交通事業白書（事業概要）』III 高速鉄道事業（地下鉄） 駅別１日平均乗降人員の推移 ^ 京都市交通事業白書 平成10年度版 - 33ページ ^ 京都市交通事業白書 平成11年度版 - 29ページ ^ 京都市交通事業白書 平成12年度版 - 31ページ ^ 京都市交通事業白書 平成13年度版 - 31ページ ^ 京都市交通事業白書 平成14年度版 - 33ページ ^ a b c d 京都市交通事業白書 平成19年度版 ^ a b c d e 京都市交通事業白書 平成23年度版 ^ a b c d 京都市交通事業白書 平成27年度版 (PDF) - 66ページ ^ 京都市交通事業白書 平成28年度版 (PDF) - 56ページ ^ 京都市交通事業白書 平成29年度版 (PDF) - 56ページ ^ 京都市交通事業白書 平成30年度版 (PDF) - 52ページ ^ 京都市交通事業白書 令和元年度版 (PDF) - 53ページ ^ 京都市交通事業白書 令和2年度版 (PDF) - 51ページ ^ 京都駅八条口＜観光バス駐車場＞停留所の変更について（さくら観光） ウィキメディア・コモンズには、十条駅 (京都市営地下鉄)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 十条駅 (近鉄) 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 京都市営地下鉄烏丸線十条駅 - 京都市交通局
サドルバッグ

サドルバッグ（英: saddlebag）は、鞍やサドルに装着される鞄である。シートバッグ（英: seat bag）ともよばれる。馬具として発達し、自転車やオートバイでも用いられるようになった。　 馬具としてのサドルバッグは、鞍の前や後ろに置かれ、鞍を馬体に固定する腹帯や鞍自体に紐などで固定される。材質は多様であり、皮革製のものは伝統的ではあるものの、近代的な材質のものと比して重く、手入れをより必要とする。サドルバッグは、鞍の前方に置かれるポメルバッグ (pommel bag)、鞍の後方に置かれるサドルバッグ、騎乗しない状態で鞍の上から左右に振り分けるパニエ (panniers) の3種類に分けられる。 自転車の場合、主にロードバイク・マウンテンバイク (MTB) などのスポーツ自転車に用いられ、サドル後部に付けるバッグを指す。通常、修理用具（予備チューブ、パンク修理キット、工具など）や、ファーストエイドキットなどを収納する。 容量は様々で、小さいものはウェッジ（意味：くさび、seat bags, wedge packs, seat packs）。サドルバッグは、比較的大きいものも含めで、一般的な呼称で使用される。 リカンベント自転車は大きな座席を擁するため、専用の荷物入れが装着できる。 オートバイに用いられるサドルバッグは、サドルに相当するオートバイ用シートの後ろ側、車体の後部にフレームと後輪を挟み込むように左右にたらして取り付けられる。そのためサイドバッグと呼ばれる場合もある。構造的に上側のみで固定されており、後輪および駆動系のチェーンなどへの巻き込みを防止するため、サドルバッグ用の補助フレームと併用されるのが一般的である。「バッグ」の名称が示すとおり素材は布製・革製の袋状のものであり、同様の構造と機能でも樹脂性素材などの箱型のものは「パニアケース」として区別される。 オートバイ用サドルバックの発明については、1961年4月11日にジョージア州アトランタのルース・グリーブス (Ruth K. Greaves) によって「アメリカ合衆国特許第 2,979,098号」が取得されている。 ウエスタン乗馬のサドルバッグ 自転車用サドルバッグ サドルバッグを付けたハーレーダビッドソン製オートバイ [脚注の使い方] ^ a b ヤマハ発動機株式会社 - バイク用語辞典「振り分けバッグ」 ^ ヤマハ発動機株式会社 - バイク用語辞典「パニアケース」 パニア 表示 編集 表示 編集
栃木県立足尾高等学校

栃木県立足尾高等学校（とちぎけんりつあしおこうとうがっこう）は、栃木県日光市（旧･上都賀郡足尾町）にあった県立の高等学校である。 全日制課程 普通科 専門学科：機械科 1912年（明治45年） - 足尾町立実科高等女学校として創立。 1948年（昭和23年）3月23日 - 足尾町立足尾高等学校として設立認可。 1950年（昭和25年）4月1日 - 栃木県に移管、栃木県立足尾高等学校と改称。 2005年（平成17年）4月1日 - 栃木県立日光高等学校と統合して栃木県立日光明峰高等学校となったため、生徒募集停止。 2007年（平成19年）3月31日 - 閉校。 2015年（平成27年）7月 - 校舎の解体作業を開始。 〒321-1511 栃木県 日光市 足尾町4400（旧･上都賀郡足尾町） 敷地:約27,000平方メートル。 教室や体育館など36棟。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 吉田貴司 (2015年6月27日). “思い出の校舎見学会 あす旧足尾高校”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 栃木全県版  栃木県高等学校の廃校一覧 “旧足尾高に惜別のとき 解体前の見学会に220人”. 産経ニュース (産業経済新聞社). (2015年7月1日). https://www.sankei.com/article/20150701-6ZVYRON3SVIG5JKFEOBCXPZFMQ/ 2018年5月2日閲覧。  表示 編集
空中消火

空中消火（くうちゅうしょうか）とは、航空機を用いて、空から消火活動を行うことである。空中消火は直接消火ではなく延焼を防ぐために行われる。 広大な森林や険しい山が多い国では、林野火災の現場まで消防車がたどり着けないことが多く、空中消火専門の消防隊が存在している。国によっては消防隊ではなく軍隊、警察や国境警備隊、山林を管轄する機関、民間企業などが行っていることもある。またパラシュート降下を行い現場で延焼を防ぐ防火帯を設置する空挺消防隊としてスモークジャンパー（英語版）が置かれる場合もある。 空中消火機は『エアタンカー』とも呼ばれる。 航空機は陸上機と水上機（飛行艇）に大別される。 陸上機は搭載水量が多いが、火災現場と給水する飛行場の往復に時間を要するため、基地となる飛行場の確保が重要となる。飛行艇は水上を滑走しながら給水し、そのまま離水、消火を行うことができるため比較的効率的な消火活動が行える。 アメリカなどでは水タンクを増設するスペースがある大型機（陸上機）を改造し運用するのが主流であり、輸送機（C-130、C-47、IL-76など)や、低空低速での飛行を前提とした哨戒機（S-2、P-3)などの退役した軍用機、航空会社から売却された旅客機（B-747、DC-10、DHC-6、DC-6）が利用される。 ヨーロッパでは消防飛行艇が多く運用されている。これはヨーロッパでは比較的平野部に森林火災が集中しており、飛行艇が取水するための湖水、河川、海等の給水場所が多く、効率的な運用が可能なためである。 航空機と比較して航続距離が短く搭載量が少ない一方、火災現場近くに河川や学校のプールなどの水源を確保することにより効率的な消火活動が可能である。山間部が多く、航空機では効率的な消火活動が困難な日本や韓国ではヘリコプターの運用が主流である。 その機能から、山火事消火用に改装されたS-64Eや消防防災ヘリのように固定式消火装置を備えたものと、汎用ヘリコプターにバケット(空中用消火バケツ（英語版）、空中消火用水のう)を吊り下げたものに分けられる。 アメリカ合衆国農務省の森林局（英語版）では山火事に対応するため森林消防隊が組織されており、自治体が組織した消防隊の消火活動を補助する。また航空機から火災現場に直接降下する降下消防員（スモークジャンパー）も存在する。しかし森林面積に対して規模が十分ではなく、予算が不足し大規模な消防隊を常設できない自治体も多いため、火災発生時にはエバーグリーン航空など空中消火事業も行う航空会社やエアロユニオン（英語版）のような専門会社へ業務をアウトソーシングするなど、航空ビジネスとして市場が形成されている。民間企業であるためカナダやメキシコなど隣国でも事業を展開している。またエリクソン・エアロ・タンカー (Erickson Aero Tanker)はMD-87を空中消火機に改造して運用している。 世界初の森林専門消防隊である航空森林消防隊が、広大な森林で発生する火災に備え待機している。 2020年6月には、ロシアはトルコ政府の要請で消防飛行艇Be-200を派遣し、トルコ国内で消火活動にあたった。 日本では1960年代からヘリコプターによる空中消火が実施されている。 2023年4月1日現在、沖縄県を除く46都道府県に、計77機の消防防災ヘリコプターが配備されており、機体固定式タンク（約1800L）又は吊り下げ式バケット（約1000L）を使用し消火を行う。 また自衛隊も自治体等からの要請を受け消火活動（災害派遣活）をする。多用途ヘリコプターUH-1の場合、吊り下げ式バケット（約500L）、大型輸送ヘリコプターCH-47の場合、吊り下げ式バケット（約8000L）を使用し消火を行える。 横浜市消防局航空隊の放水訓練 東京消防庁航空隊の放水訓練 UH-1Jによる空中消火のデモンストレーション 農林畜産食品部山林庁は山火事対応として山林航空本部を組織しており、2020年現在大型ヘリコプターS-64Eを6機配備している。 また消防庁及び全国の消防本部に、2021年現在計32台の消防ヘリコプターが配備されている。 オールウェイズ (映画) - 空中消火隊やパイロット養成校が舞台の映画。 ファイアーストーム - アメリカのスモークジャンパーの活躍を描いた映画。 赤い空 - アメリカのスモークジャンパーの活躍を描いた映画。森林局が撮影に協力している。 ファイティング・with・ファイア - 救助した子供を預かったスモークジャンパー達を描いたコメディ映画。 Trial by Fire（英語版） - スモークジャンパーを目指す女性消防士が主人公のカナダの映画。 Planes: Fire & Rescue - プレーンズの続編。 [脚注の使い方] ^ 日本テレビ. “山火事の火元は？消火より…空中放水の目的｜日テレNEWS24”. 日テレNEWS24. 2021年2月27日閲覧。 ^ a b c 郷田雄志・根岸英一 (2015). “航空消防と消防飛行艇の概要”. 日本航空宇宙学会誌　第63巻　第12号: 376.  ^ “Home” (英語). Erickson Aero Tanker. 2021年2月27日閲覧。 ^ SHIMBUN,LTD, NIKKAN KOGYO. “【電子版】米AerSale、MD-87ベースの空中消火航空機 追加建造へ”. 日刊工業新聞電子版. 2021年2月27日閲覧。 ^ “ナショナルジオグラフィック　NATIONAL GEOGRAPHIC.JP”. natgeo.nikkeibp.co.jp. 2023年8月23日閲覧。 ^ “ロシア国営企業 世界の山火事に対応する飛行艇消防隊の組織を提案 (2020年10月20日)”. エキサイトニュース (2020年10月20日). 2023年8月23日閲覧。 ^ “全国航空消防防災協議会”. www.habataki.org. 2023年8月23日閲覧。 ^ a b “山林火災に係る消火活動の流れ”. 陸上自衛隊. 2023年8月23日閲覧。 ^ “[전국24시 앞으로 '소방헬기' 이걸로 통일합니다!..아랫면에 119, 빨강·주황·흰색]”. 언론사 뷰. 2023年8月23日閲覧。 ホワイツブーツ - アメリカのワークブーツメーカー。スモークジャンパーが使用するブーツを製造している。 National Smokejumper Association（英語版） - アメリカのスモークジャンパー支援団体。 呉市山林火災 ウィキメディア・コモンズには、空中消火に関連するメディアがあります。 表示 編集 表示 編集
くいな橋駅

くいな橋駅（くいなばしえき）は、京都府京都市伏見区竹田中島町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK14。 烏丸線が京都駅以南へ延伸する際、この区間に新設される駅で唯一駅名の公募が行われ、近くを流れる鴨川にかかる「水鶏橋」（くいなばし）に因んだ駅名となった（水鶏は鳥の一種）。公募前の仮称は「鴨川」であった。[要出典] 1988年（昭和63年）6月11日：京都市営地下鉄烏丸線の京都 - 竹田間延伸開通に伴い開業する。 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。 コンコース（2021年1月） ホーム（2011年12月） 2022年（令和4年）度の1日平均の乗降人員は5,915人である。 各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。 周辺には、複数の商業施設（ホームセンター、スーパーマーケットなど）がある。 鴨川 京都市営地下鉄竹田車庫 近畿運輸局京都運輸支局本庁舎 軽自動車検査協会大阪主幹事務所京都事務所 京都拘置所 京都下川原郵便局 村田機械本社 龍谷大学深草キャンパス - 駅名標に「龍谷大学前」の表示が掲出されている。 京都府立京都高等技術専門校 京都府自動車学校 京都府道201号中山稲荷線 業務スーパー 伏見店 京都中央信用金庫 竹田支店 最寄りのバス停は、「竹田久保町」バス停である（徒歩5分程度）。 京都市営バス（市バス） 81・特81系統 京都駅前行き / 横大路車庫前行き 他 京都市営地下鉄 烏丸線 十条駅 (K13) - くいな橋駅 (K14) - 竹田駅 (K15) 括弧内は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年4月3日、22-23頁。  ^ a b c 『京都市交通事業白書（事業概要）』III 高速鉄道事業（地下鉄） 駅別１日平均乗降人員の推移 ^ 京都市交通事業白書 平成10年度版 - 33ページ ^ 京都市交通事業白書 平成11年度版 - 29ページ ^ 京都市交通事業白書 平成12年度版 - 31ページ ^ 京都市交通事業白書 平成13年度版 - 31ページ ^ 京都市交通事業白書 平成14年度版 - 33ページ ^ a b c d 京都市交通事業白書 平成19年度版 ^ a b c d e 京都市交通事業白書 平成23年度版 ^ a b c d 京都市交通事業白書 平成27年度版 (PDF) - 66ページ ^ 京都市交通事業白書 平成28年度版 (PDF) - 56ページ ^ 京都市交通事業白書 平成29年度版 (PDF) - 56ページ ^ 京都市交通事業白書 平成30年度版 (PDF) - 52ページ ^ 京都市交通事業白書 令和元年度版 (PDF) - 53ページ ^ 京都市交通事業白書 令和2年度版 (PDF) - 51ページ ^ 『京阪電気鉄道「深草駅」と京都市営地下鉄「くいな橋駅」に「龍谷大学前」の表示を設置 -- キャンパス周辺整備と地域住民との交流スペース充実の一環で』（プレスリリース）龍谷大学、2016年7月25日。https://www.u-presscenter.jp/article/post-35882.html。2018年7月8日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、くいな橋駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 京都市営地下鉄烏丸線くいな橋駅 - 京都市交通局
日本冷凍食品協会

一般社団法人日本冷凍食品協会（にほんれいとうしょくひんきょうかい、略称: 冷食協、英: Japan Frozen Food Association）は、冷凍食品を製造する日本の企業・団体をおもな会員とする業界団体。元農林水産省所管。 目的：冷凍食品を通じて、栄養のバランスや美味しさ、新鮮さや衛生面、安全性まで考慮に入れた食文化の向上を図っていくこと。また食品の安定供給と食料資源の有効利用により、豊かな社会を形成すること。 組織：理事会、運営委員会の下に4部会と3研究会。事務局として専務理事、常務理事の下に総務部、広報部、品質・技術部。 一般消費者や業務用ユーザーに対し、メディアへの情報提供、料理講習会などを通じて冷凍食品及び関連機器の正しい知識の普及。 会員の製造する冷凍食品の品質及び衛生管理の向上を図り、冷凍食品の信頼性の確保を図るため、「冷凍食品認定制度」を運営。認定基準に達した「冷凍食品製造認定工場」で製造され、認定基準に適合した冷凍食品に「認定証」マークの貼付を認可。 冷凍食品に関する調査・研究の実施と生産量に関する統計の作成。 月刊「冷凍食品情報」の発刊などで会員への情報などを提供。 1969年 社団法人冷凍魚協会を前身に社団法人日本冷凍食品協会が設立。 1970年 「冷凍食品認定制度」の元となる「冷凍食品自主検査制度」が発足。 1985年 10月18日を「冷凍食品の日」と制定。 冷凍食品 業界団体 冷凍食品の日（毎年10月18日） 一般社団法人日本冷凍食品協会 表示 編集