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頼采真

頼 采真（らい さいしん）は、江戸時代後期の広島藩士。諱は舜燾、字は子晦、采真は号。通称は佐一郎。 広島藩儒であった頼杏坪の長男、いわゆる杏坪頼家の嫡子。母は藩儒加藤十千の孫にあたり、加藤静古の娘である恭子（玲瓏子）。杏坪夫妻は結婚当初から杏坪の長兄夫婦である頼春水と頼梅颸、その子である頼山陽と同居しており、広島頼家の居邸である杉の木小路の武家屋敷（現頼山陽史跡資料館）で采真は生まれる。のち杏坪一家は独立する。 采真は儒学を父母より学ぶ。杏坪の兄つまり采真の叔父にあたる春水の広島頼家、同じく叔父の頼春風の竹原頼家、彼らの友人達の儒者らと交わる。 父の杏坪は藩儒から平士として藩務についたが、采真は藩儒にはならず平士として藩に仕え始める。文化5年（1808年）、藩主浅野重晟の参勤交代に隨った杏坪に連れられ江戸に向かう。文化6年（1809年）帰藩。 文政5年（1822年）15石3人扶持を給せられる。 父の杏坪の藩務に幾つか携わっている。文政元年（1818年）『芸藩通志』の編纂を杏坪が命じられた際には采真もこれに加わり、文政8年に完成している。文政11年（1828年）、杏坪が三次町奉行となった際に、采真は藩命によりその勘定所吟味役格として郡町事務を務めた。 天保元年（1830年）、父の杏坪が隠居、そのため采真はいわゆる杏坪頼家の家督を継ぎ知行140石を給せられ、広島に戻る。同年、銀奉行、勘定奉行付で金銀の出納を管理する役職に任ぜられ、同年藩より白島に屋敷を拝領する。天保3年（1832年）蔵奉行。 天保5年（1834年）から天保7年（1836年）まで江戸勤番、天保8年（1837年）から 弘化元年（1844年）まで大阪蔵屋敷留守居役（番目付）。大阪時代には当地の儒者と交わる。弘化2年（1845年）普請奉行となった。知行は190石。 嘉永3年（1850年）普請奉行時に病死。享年60。墓所は広島安養院（現在の多聞院）。 妻は矢野八幡宮神主香川氏の娘・かね子。子は三男二女、嫡子は長男の頼正義。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i 手島 1925, p. 10. ^ 重田 1908, p. 36. ^ a b 重田 1908, p. 37. ^ 木崎 1933, p. 9. ^ 木崎 1933, p. 13. ^ a b c 重田 1908, p. 230. ^ 木崎 1933, p. 14. ^ a b c 木崎 1933, p. 16. ^ “銀奉行”. weblio. 2015年11月5日閲覧。 ^ 木崎 1933, p. 17. ^ 木崎 1933, p. 19. ^ 木崎 1933, pp. 19–20. ^ a b c d 重田 1908, p. 231. ^ 木崎 1933, p. 20. 『広島県書画家伝』手島益雄、1925年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/977815。2015年11月5日閲覧。  『頼杏坪先生年譜』木崎好尚、1933年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1098092。2015年11月5日閲覧。  『頼杏坪先生伝』重田定一、1908年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1098092。2015年11月5日閲覧。  表示 編集
やくざ刑事 恐怖の毒ガス

やくざ刑事シリーズ  > やくざ刑事 恐怖の毒ガス 『やくざ刑事 恐怖の毒ガス』（やくざでか きょうふのどくガス、Kamikaze Cop, The Poison Gas Affair or International Secret Police : Death Gas）は、1971年の日本映画。主演：千葉真一、監督：鷹森立一、製作：東映、カラー・シネマスコープ、87分。『やくざ刑事シリーズ』の第3作。 警視庁の秘密捜査官が活躍するシリーズ第3弾 。銃撃戦、スキー・スノーモービル・雪上車による猛スピードでのチェイス、ビルから命綱なしでぶら下がり、宙返りと後方転回が加わった殺し屋たちとの格闘、塀を棒高跳びで飛び越えるなど、吹き替えなしで千葉真一ならではのアクロバット的アクションが展開されていく。新生会復活を目論むヤクザに内田良平、GX毒ガス製造法と研究データを横取りしようと企む黒幕に山本麟一、主人公の相棒で先輩に第1作から引き続き南利明、殺し屋に賀川雪絵、ガスを製造する博士の娘に集三枝子らが出演している。 潜入捜査官の隼田志郎は、ナイトクラブのサファリを経営する元ヤクザの関口一成を探っていた。鳴子温泉のスキー場にはサファリのホステスである星阿理沙がバカンスに来ており、隼田は情報収集で彼女を尾行。スキーする星を追走していたが、謎のハンターに彼女は射殺されてしまう。隼田は滑走して追いかけ、犯人を捕らえるが、ハンターは舌を噛み切って自殺。情報を取れずに特捜部へ戻った隼田に、上司の古谷は特殊な染料で隼田に入れ墨を施し、靴のかかとからナイフが飛び出る秘密兵器を持たせ、関口のもとへ潜入するよう指示した。サファリでは芸人の鬼頭が相方の早苗を的にし、斧を投げるショーを披露していた。隼田は飛び入りで鬼頭を上回る腕前を見せ、4人のホステスといちゃついてたが、金がないと支払いを拒み、地下室へ拉致される。関口と共に暴力団新生会で幹部をしていた黒川留夫がおり、軍鶏、ブロンソン、ピンタ、弁慶、ゴロウら殺し屋集団のリーダーでもあった。彼らに襲いかかられる隼田だが撃退し、その強さと入れ墨から極道と思われ、関口は黒川預かりの食客として配下に加えた。 隼田は得意の人たらしで黒川らと仲良くなる一方で、関口と腹心の日下部がカール・ボルマンと会うことをビルにぶら下がりながら聞き出す。関口とボルマンの商談に変装して尾行した隼田は、毒物学の権威である西博士の娘の美奈を誘拐する計画を知る。その時、隼田と同様にボルマンの屋敷に忍び込んでいた黒装束の鬼頭と早苗に襲われる。彼らの身のこなしは忍者なみだが、隼田もその敏捷な動きで戦うものの逃げられてしまった。美奈は日下部に誘拐され、引き換えにGX毒ガス製造法と研究データを入手しようとする関口。そのデータを某国諜報部に売りつける陰謀と、相棒で先輩の峰尾から聞かされた隼田は、美奈の奪還と陰謀を阻止しようとする。鬼頭と早苗は隼田を刑事と知りながら、関口に隼田の正体をバラさない。いっぽう隼田も鬼頭と早苗が関口のもとに入り込んだ何者かのスパイと気づく。取引は関口のほうが一枚上手で、全ての書類を奪われてしまった。関口は箱根の別荘で、隼田に美奈を射殺させようとするが、突然鬼頭と早苗に率いられた謎の集団が機関銃を乱射して襲い掛かってきた。 千葉真一 - 隼田志郎 内田良平 - 黒川留夫 山本麟一 - 岩切大蔵 南利明 - 峰尾豪 野際陽子 ※友情出演 - 星阿理沙 賀川雪絵 - 早苗 集三枝子 - 西美奈 安部徹 - 関口一成 藤岡重慶 - 古谷 浜田寅彦 - 西博士 千葉治郎 - ハンター 風間健 - 軍鶏 日尾孝司 - 鬼頭 藤山浩二 - 矢吹 大泉滉 - ホテルの支配人 石井富子 - ホステス 久地明 - ブロンソン 小林稔侍 - マムシ 花田達 太古八郎 - ピンタ 篠恵輔 - 特捜課長 土山登志幸 - 弁慶 木川哲也 - 北見 相馬剛三 - 岩切の配下 三重街恒二 - ストヨ 小林千枝 - ホステス 亀山達也 - 岩切の配下 城春樹 - 岩切の配下 山之内修 - 関口の配下 白石鈴雄 - メノン 高須準之助 - ボーイ 西本良治郎 - 岩切の配下 旭洋一郎 山科雄資 大阪憲 溝口久夫 - 関口の配下 沢田浩二 - ゴロウ 鈴木健之 - 関口の配下 岩井松二郎 リチャード・ゲルスン - カール・ボルマン フランツ・グルーベル - ボルマンの腹心 ザ・ロイヤルポリネシアン ダンシングチーム 園あけみ ザ・ファンタジー ノンクレジット - 室田日出男（日下部）、日高五郎（江島） 監督 - 鷹森立一 企画 - 太田浩児 脚本 - 神波史男・鷹森立一 撮影 - 中島芳男 録音 - 内田陽造 照明 - 大野忠三郎 美術 - 江野慎一 編集 - 長沢嘉樹 助監督 - 小平裕 擬斗 - 日尾孝司 進行主任 - 坂本年文 企画担当：高村賢治 装置 - 根上徳一 装飾 - 田島俊英 記録 - 高津省子 現像 - 東映化学 音楽 - 八木正生 主題歌 - 千葉真一「一匹狼」 衣裳協力 - 西武百貨店 デザイナー - 五十嵐九十九 協力 - 宮城県鳴子町、鳴子温泉観光協会、鳴子ホテル、宮城交通 スチール - 遠藤努 ※ノンクレジット 雪山での戦闘や追走劇を鳴子温泉に在るスキー場、別荘での銃撃戦を富士山麓の御殿場でロケーション撮影されている。 国内興行のキャッチコピーは「5分に一度ある！千葉命がけの大活劇」 [脚注の使い方] ^ a b c “やくざ刑事 恐怖の毒ガス”. 東映チャンネル. 2015年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月3日閲覧。 ^ “やくざ刑事 恐怖の毒ガス”. KINENOTE. 2015年11月5日閲覧。 ^ 『やくざ刑事 マリファナ密売組織』 - 日本映画製作者連盟 ^ 本作ポスターより。 やくざ刑事 - シリーズ第1作 やくざ刑事 恐怖の毒ガス - allcinema やくざ刑事 恐怖の毒ガス - 文化庁日本映画情報システム Yakuza deka: Kyofu no doku gasu - IMDb（英語） 表示 編集
生田佳那

生田 佳那（いくた かな、1991年12月18日 - ）は、日本のグラビアアイドル、タレント、モデル、女優、タクシードライバー。 株式会社Alba所属。長野県安曇野市出身。 1991年12月18日､長野県安曇野市生まれ。実家は動物病院。 長野県松本県ヶ丘高等学校、文教大学人間科学部心理学専攻卒業。 2014年4月､飛鳥交通が行った「夢と仕事の両立を応援する飛鳥交通ドリームプロジェクト」にてグランプリを受賞、普通自動車第二種運転免許を取得してタクシードライバーとなる。「美人すぎるタクシードライバー」として話題になる。 2015年から女性ファッション誌『mina』のモデルユニット「minaメイツ」として活動を始める。 2016年2月､週刊ヤングジャンプで初グラビアデビュー。 2019年12月に結婚、妊娠を発表。翌2020年4月に第一子となる男児を出産した。 特技は自動車の運転、英会話、動物をあやすこと。 好きな食べ物はわさび、蕎麦、抹茶、団子。 都内の道路はほぼ網羅している。 ハイヒール検定一級。 Ms.OOJA 「You are Beautiful」（2016年10月27日） 「AGAIN」発売記念ライブ(史上初！「タクシー車内アカペラLIVE」 with 美人過ぎるタクシードライバー 生田佳那)（2016年12月2日） 本当にあった怖い話 第二十八夜 トイレの落書き（テレビ朝日） マジすか学園5（2015年、日本テレビ） ガキ☆ロック 浅草六区人情物語 第3話、4話（2017年4月 - 、Amazonビデオ） - トモ 役 日曜ワイド警視庁さがし物係（2018年2月11日、テレビ朝日） - 看護師役 失恋島（フジテレビ） マサカメTV (2015年、NHK総合) 金曜イチから (2017年10月6日、NHK総合) DAYS（2019年6月6日、ニッポン放送） あの惑星の名は（短編作品作品） - 主演 余波（2015年、細野辰興監督） - 田代絵里 役 野獣（クーガ）の城 ～女子刑務所～（2017年3月26日公開、監督:奥渉） - 星川アリス 役 瞬間の流レ星（2018年6月29日公開） - 吉田莉子 役 野獣（クーガ）の城～女子刑務所～2（2017年5月、監督：奥渉） - 星川アリス 役 petaco 恋人 篇 バーガーキング 楽天 アプリラクマ メルカリ （2015年11月） いくTabi（2017年10月25日、ワニブックス、撮影：佐藤佑一）ISBN 978-4847049668 [脚注の使い方] ^ タレントデータバンク ^ “株式会社Alba公式プロフィール／生田佳那”. 2019年12月24日閲覧。 ^ “生田佳那のプロフィール・画像・写真”. WEBザテレビジョン. 2023年4月12日閲覧。 ^ 立教大学と誤記されていることがあるが、文教大学が正しい。“美人すぎるタクシードライバーが“学歴詐称”！？　生田佳那「本当は…」”. 夕刊フジ (2018年10月25日). 2018年10月29日閲覧。より。 ^ EX大衆（双葉社）2016年7月号 特集「いま話題の美女に会いたい！」より ^ “野獣(クーガ)の城 女子刑務所”. KINENOTE（キネノート） (2017年3月3日). 2017年4月15日閲覧。 ^ 映画『瞬間の流レ星』公式サイト プロフィール - アルバ プロフィール - BBE いくたかなのブログ - Ameba Blog 生田佳那 (@ikutkaana) - X（旧Twitter） 生田佳那 (@ikutakana) - Instagram 生田佳那 (kana.ikuta.5) - Facebook
カシオペア連邦

カシオペア連邦 国の標語：夢さそう きらめき連邦 カシオペア 国歌：星のまち カシオペア連邦（カシオペアれんぽう）は、岩手県北部の5市町村（設立当時）の連合体（二戸郡浄法寺町・一戸町、二戸市、九戸郡九戸村・軽米町）の通称名である。1991年に建国された。 1991年に建国。カシオペア連邦建国記念事業実行委員会による建国記念式典やシンボルマーク・キャッチフレーズの募集が行われた。11月24日の建国祭ではカシオペアアカデミーの創作劇「5つの灯」が上演された。 名称は岩手県北部の浄法寺・一戸・二戸・九戸・軽米の5市町村（設立当時）を点と線でつなぐと星座「カシオペヤ座」のW形になることに由来する。 1991年にカシオペア連邦建国記念事業実行委員会がシンボルマークとキャッチフレーズを募集した。シンボルマークは連邦内で自由に使用できる。使用料はかからない。 平成5年、カシオペア連邦のイメージ促進と連邦民の連帯感・一体感の醸成のため、歌詞を公募した。同年、カシオペア連邦合唱祭で発表され、カシオペア連邦合唱連盟が歌唱した。 二戸歯科医師会では、休日当番医による診療、在宅訪問診療を行っている。 西方に北部奥羽山脈、東方に北部北上山地が縦走し、森林率は70パーセントを超える。 北上山系側では海生動物や樹木の化石が豊富に見られ、河川の侵食により変化に富んだ地形が形成された。山間部ではヤマセによる冷害が発生しやすい。 標高の低い地域の年間降水量は1000ミリ前後で梅雨の影響も少ないため、夏季には水不足が起こることがある。 平成18年3月に健全な水循環確保を目的として「カシオペア連邦流域ビジョン」を策定した。 2022年7月25日から8月28日の一ヶ月間スマホアプリ「バイオーム」上で連邦内の生物情報を募集した。情報があった種は150ほどで、複数の情報が寄せられた種は4分の1程度だった。182件の情報の約半数が植物、残り半数のほとんどが虫類であった。 高速道路が通っており2021年時点で全ての市町村にタクシー事業者が存在する。 JRバス東北と岩手県北バスの2路線が運行。 JR東日本とIGRいわて銀河鉄道の2社が運行しており、二戸駅に東北新幹線が停車する。 連邦内の活性化と、人材育成を目的として設立された。連邦建国記念式典の開催のほか、自動車・バイクのラリーの実施等を行った。 1970年設立。当初「二戸青年会議所」だったが、2000年に「カシオペア青年会議所」に改称した。投票率向上を目指し立候補予定者の公開討論を実施。花火大会やカシオペアフードフェスティバルを開催している。 地域カルタの「カシオペアカルタ」を作製し、ジャンボカルタ大会を開いている。 連邦内のまちづくり活動の中間支援を目的としてNPOとして設立されたNPO法人。1999年から2年間行われた「二戸地区住民会議」を前身として住民主体による地域づくり活動を支援すべく、活動助成事業や情報発信・団体交流促進事業等を展開する。 「平成の大合併」に伴い、カシオペア連邦内でも二戸市が中心となって他の4町村に合併協議への参加を呼びかける形で市町村合併の動きが起こり、合併協議会が立ち上げられた。しかし一戸町と軽米町は協議会に参加せず、九戸村も一旦は協議会に参加したものの離脱し、現状では、2006年（平成18年）1月1日に旧・二戸市と浄法寺町が合併して、新たな二戸市が誕生するに留まっている。 ジャパンサーチ カシオペア連邦議会議員協議会 広域的な連携による地域づくり--カシオペア連邦構想 (地方小都市の課題<特集>) “カシオペア連邦建国30周年 クイズ!”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 “カシオペア連邦流域ビジョン（基本計画）”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 [脚注の使い方] ^ a b c d 日本国と同じ。 ^ 商業利用には二戸地区広域商工観光推進協議会長の許可が必要。 ^ 平成28年改定。 ^ a b c “カシオペア連邦とは”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b c d “カシオペア連邦のシンボルマーク・キャッチフレーズ”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b c “カシオペア連邦のイメージソング”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b c カシオペア連邦流域ビジョン（基本計画）, p. 2. ^ a b c d e f “カシオペア連邦の軌跡”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ “カシオペア連邦歯科医院案内”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b カシオペア連邦流域ビジョン（基本計画）, p. 3. ^ カシオペア連邦流域ビジョン（基本計画, p. 3. ^ “カシオペア連邦流域ビジョン　未来へつなぐ健全な水と緑の保全”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b c “カシオペア連邦いきものマップ2022夏が完成しました！”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b c d “カシオペア連邦アクセスマップ”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ a b c d e “カシオペア連邦の団体”. 岩手県. 2023年2月6日閲覧。 ^ 足立大育・十代田朗・津々見崇「ミニ独立国を契機としたまちづくりの持続性に関する研究」 - 観光研究33巻3号 カシオペアFM イノブータン王国 - 和歌山県にあるミニ独立国。 いわてカシオペアブランド推進協議会 カシオペア連邦とは - 岩手県公式ホームページ NPO法人カシオペア連邦地域づくりサポーターズ
1992年の千葉ロッテマリーンズ

1992年の千葉ロッテマリーンズでは、1992年シーズンの千葉ロッテマリーンズにおける動向をまとめる。 この年の千葉ロッテマリーンズは、本拠地が川崎市から千葉市に移った後初めて迎えるシーズンであり、八木沢荘六監督の1年目のシーズンである。 本拠地が千葉マリンスタジアムに移転し、OBであり前年まで同じリーグの西武で投手コーチとして黄金時代を支えた八木沢監督が就任。前シーズンはBクラスながらも特別にホームで開幕戦を迎えた。開幕からドラフト2位入団の新人左腕・河本育之が抑えに定着して22回連続無失点の記録を達成、4月の月間MVPに選出されたが先発陣が安定して結果を出せず、攻撃陣も不調のマイク・ディアズが6月で退団。最終的にチーム打率はリーグ最下位であった。順位は7年連続Bクラス、2年連続の最下位に終わった。シーズン終了後にオリオンズ時代からの主力選手であった高沢秀昭、佐藤兼伊知が引退。地元・千葉出身の宇野勝が中日からトレードで移籍することとなった。 選出選手 11月29日 - 千葉マリンスタジアムで行われたファン感謝デーで、「パ・リーグ非公式入れ替え戦」と銘打ち、前年阪神タイガースと戦って勝利した「たけし軍団」との野球対決が行われる。結果は1-2でロッテの負け。 [脚注の使い方] ^ “年度別成績 1992年 パシフィック・リーグ”. 日本野球機構. 2015年11月5日閲覧。 ^ a b 『1993 ベースボール・レコード・ブック』ベースボール・マガジン社、1992年。ISBN 4-583-03036-3。  表示 編集
ラオ1号

ラオ1号はラオス政府と中国企業が共同出資するラオ衛星合資会社が運用する通信衛星で、ハイビジョンテレビ放送、遠隔医療、遠隔教育、政府緊急通信に利用される計画である。 2015年11月25日、四川省西昌から打ち上げに成功し、習近平中国共産党中央委員会総書記・国家主席とラオスのチュンマリー・サイニャソーン人民革命党中央委員会書記長・国家主席は同日、相互に祝電を送った。 ^ “我国成功发射老挝一号通信广播卫星”. 央広網版. 2015年11月26日閲覧。 ^ “中国がラオスから受注した衛星「ラオス1号」打ち上げ成功　習主席が祝電”. 人民網日本語版. 2015年11月26日閲覧。 表示 編集
アトランティック (機関車)

アトランティック(英: Atlantic)は最初期のアメリカ合衆国の蒸気機関車である。発明家で工場主のPhineas Davis（英語版）がボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (B&O)のために1832年に製造した。最初に商業的に成功した実用的なアメリカ製の機関車で、DavisがB&Oのために製造した2両目の機関車であり、1両目は1830年にB&Oによる設計競技で優勝した。 後にアトランティックと呼ばれる「4-4-2」の車輪配置との関係はない。 製造費用は4,500米ドル、重量は5.9 tで垂直の2気筒のシリンダーを備えた。 蒸気機関車の設計競技でDavisは優勝したが契約はトム・サムに横取りされた。5輌の機関車の製造契約に失敗した時、B&Oは特許を買い取った。これらの僅かな収入を注ぎ込んでアトランティックの製造に充てた。機関車は1835年に彼が死ぬ前に納入されて商業的に運行され、アメリカ産の石炭を効率良く燃焼することで扱い易かった。 機関車はボルチモアで使用して、エリコットシティまでの21kmの路線で運行に成功した。愛称の'グラスホッパー'は水平の梁と長い連接棒に由来して、機関車は1米トン（0.91t）の無煙炭を燃焼して50 psi (345 kPa; 3.45 bar)の蒸気でボルチモアから64kmの距離を走行した。この機関車の運用を満たすため、B&OはボルチモアのMt. Clare 工場で類似の設計の機関車をさらに20両生産した。この成功にもかかわらず、アトランティック試作機は1835年にPhineas Davisの死去後に解体された。理由は不明である。 1892年にグラスホッパーと類似の機関車である1836年にRoss WinansとGeorge Gillinghamによって製造された7号機の「アンドリュー・ジャクソン(Andrew Jackson)」が、記念物として展示するために1832年製造の「アトランティック」として再組立された。以前の「アンドリュー・ジャクソン」は1893年にシカゴで開催された万国博覧会で展示され、1939年に開催されたニューヨーク万国博覧会と最後に1948年 - 1949年にシカゴ鉄道博覧会（英語版）の一環として "Wheels A-Rolling" ページェントで展示された。その後は、現在までボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館で展示されている。 Chicago Railroad Fair Official Guide Book (1949). White, John H., Jr. (1968). A history of the American locomotive; its development: 1830-1880. Dover Publications, New York, NY. ISBN 0-486-23818-0. p 71.
ハウリング

ハウリング または 鳴音（めいおん）は、音に関する現象のひとつ。多くの場合トラブルと認識されているが、楽器ではこれを利用することもある。ハウリング（英: howling）の原義は英語で遠吠えのことである。日本では俗に「音が回る」「ハウる」と表現することもある。英語では、「フィードバック」（英: feedback）と呼ばれることが多い。 ハウリング この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 マイクにより得られた音声信号をアンプで増幅し、スピーカーから出力する際に起こる。スピーカーからの出力が十分に大きい場合、マイクをスピーカーに近づけると振幅の大きな規則的な電気信号が得られる。多くの場合その音は不快感を伴う中～高周波の「ピー」「キーン」といった音であるが、比較的低い「ブーン」「ボー」といった音の場合もある。連続的な過大入出力が起こるため、場合によってはスピーカーが破損するなど、機材にダメージを与えることもある。 これはスピーカーからの出力の一部がマイクに帰還されたことにより生ずる発振現象である。マイク、アンプ、スピーカー、音声、マイクという経路をたどる正帰還（英語で positive feed-back）が原因であることから「フィードバック」とも呼ばれる。 なお、スピーカーから出たマイク入力の音を、1度あるいは数回にわたってマイクが拾う事により、原音が二重、またはエコーのように聞こえる現象を指してハウリングと呼んでいる場合があるが、これは間違いである。また、パソコンや携帯電話などの音声通信で、スピーカーではなくネットワーク等を介して音声がフィードバックされ、原音が二重、あるいは複数回聞こえる現象も、同様にハウリングでは無い。 これらは音声のフィードバックによる現象という点では同じであるが、ハウリングという用語はあくまで比較的短い周期のフィードバックによって規則的な共振がおこり、原音とは全く別の大振幅の電気信号が発生する事、あるいはその音を指す。（但し、英語ではそれらの現象で発生した音に対しては、通例「ノイズ」（noise）と言う。） フィードバックを起こす周波数は、使用するマイクからスピーカー間の周波数特性により異なる。通常、何の対策も取られていないセッティングではミキサーやアンプの出力を上げていくと、特性がピークにある周波数からフィードバックが起こり始め、多くの場合一つの周波数である。イコライザで適切に調整すると、ハウリングを起こさず出力を大きく取ることができる（ハウリングマージンを稼ぐという）。さらに出力を大きくすると複数の周波数でフィードバックが起こり始める。そこが、そのマイクからスピーカーへの出力の限界である。 イベント会場などでは、通常はこのようなPAのイコライジングによってハウリングを防いでいるが、カラオケボックスや、使用機材にそのような機能がない環境では、音量の上げすぎやマイクとスピーカーの位置関係に注意する事によってのみハウリングの発生を抑えることが出来る。 ハウリングは共振現象であるため、条件が揃わないと発生しない。よってこの揃った条件を崩してやれば解消される。また共振部分のみ抑制・除去する装置を付ける方法もある。解消を試みる具体的な方法としては主として下記が挙げられる。 ミキサーまたはアンプからの出力を下げる マイクとスピーカーの距離を遠ざける マイクとスピーカーの相対角度を変える イコライザーで発振する周波数を減衰させる リミッターを用いてハウリングが起きない音量を維持する。リミッターにはその他の過大入力によるスピーカーの破損から守る役割もある ディレイを用いて 2 - 3 ミリ秒程度出力を遅らせる。これは擬似的にマイクとスピーカーの距離を遠ざける効果がある ハウリング除去機能のあるデジタルプロセッサを使う（ハウリングの検知と上記の機能を自動で行う）。 ボーカルやスピーチで単一指向性マイクロホンを用いる場合は、マイクロフォン#その他取り扱いに関する注意にあるように、ウィンドスクリーンの後部まで塞いでしまわないようにすることも大事である。 レコード再生において、再生音の振動がスピーカから床や机などを経由してレコードプレーヤーに伝わり、カートリッジにまでその振動が及んだ場合、マイクと同様に正帰還が発生することがある。 エレクトリックギターやエレクトリックベースにおいて、アンプの出力（演奏音）がボディや弦と共振し、ピックアップから検出されると正帰還が起きる。これを利用して意図的にハウリングを起こさせるフィードバック奏法がある。このフィードバックで得られる音の周波数（音程）が高くなり過ぎると耳障りな音になるので、ハウリングと読んで区別する。また、弦が振動しなくともピックアップ内のコイルが振動すると、ハウリングを起こし易い。この対策として、コイルを蝋に漬けて固める手段がある。高価なピックアップではよく行われている方法だが、音色も変わるのであえて蝋漬けしていない商品もある。 建築音響において、スピーカ等の発声と部屋の固有振動数が共振することをハウリングまたは「音が回る」と表現することがある。 テレビあるいはラジオの生放送に於いて、スタジオから視聴者（聴取者）に電話を架けるとする。視聴者がその放送の音声を聞ける状況にある場合、受話器がその音声を拾ってスタジオに返すと、正帰還が発生したり、エコーがかかっているように聞こえたり、あるいはSFの効果音のような音が発生することがある。このようなとき、しばしば司会者が「テレビ（ラジオ）の前から離れてください」「音量を下げてください」と指示するのは、正帰還のルートを断つためである（逆電参照）。 映画『ポリスアカデミー４』には、メガホンのハウリングの物真似を使ったギャグが登場する。 [脚注の使い方] ^ a b “ハウリングの原因と抑制│Tips│お役立ち情報│ヤマハサウンドシステム株式会社”. ヤマハサウンドシステム株式会社. 2023年1月24日閲覧。 ^ “「ハウリング」の発生原因と抑制方法 | サウンドシステム設計 | TOA株式会社”. TOA株式会社. 2023年1月24日閲覧。 発振回路 Public Address 逆電（ハウリングが起こりやすい） バタフライ効果
栃木県道路公社

栃木県道路公社（とちぎけんどうろこうしゃ）は、栃木県を設立団体とする地方道路公社。1971年（昭和46年）2月設立。 従前は、県内の一般有料道路は栃木県が道路建設工事および管理・料金徴収業務を行っており、1965年（昭和40年）に那須高原有料道路、1968年（昭和43年）に那須山麓有料道路がそれぞれ開通した。 1969年（昭和44年）、「財団法人栃木県道路公社」設立準備委員会規約が策定され、1970年（昭和45年）1月16日設立発起人会開催、同年4月1日栃木県指令監査第614号で財団法人栃木県道路公社が許可されて設立登記を完了。1か月後の5月20日に地方道路公社法が公布され、12月19日の栃木県議会において栃木県道路公社の設立を可決、1971年（昭和46年）2月25日に設立登記を完了すると共に、財団法人栃木県道路公社を解散して栃木県道路公社となった。 1971年（昭和46年）4月より那須高原有料道路、那須山麓有料道路および当時建設工事中であった中禅寺湖有料道路、日塩有料道路を栃木県より引き継ぎ、管理や料金徴収業務を開始した。 1981年（昭和56年）4月には栃木県から通行料無料の日足トンネルの管理を受託したほか、2005年（平成17年）6月には日本道路公団から日光宇都宮道路を引き継ぐ一方、1991年（平成3年）4月の那須山麓有料道路を皮切りに料金徴収期間が満了した道路を暫時無料開放し、現在は2つの有料道路と7つの有料駐車場の管理運営を行っている。 E81 日光宇都宮道路（国道119号・国道120号） 宇都宮鹿沼道路（国道121号） 県内の有料駐車場（7施設） 鬼怒通り高架下駐車場（宇都宮市東今泉1丁目・東宿郷5丁目/県道宇都宮向田線鬼怒通り高架橋下） 駒生陸橋下駐車場（宇都宮市駒生町810/県道宇都宮亀和田栃木線宮環駒生陸橋下） 鶴田陸橋下駐車場（宇都宮市鶴田町1410/県道宇都宮亀和田栃木線宮環鶴田陸橋下） 雨情陸橋下駐車場（宇都宮市鶴田/県道宇都宮亀和田栃木線宮環雨情陸橋下） 宇都宮北道路高架下駐車場（上戸祭町・宇都宮市野沢町・宝木本町/国道119号上戸祭高架橋・野沢高架橋下） 下川俣陸橋下駐車場（宇都宮市下川俣町・海道町/国道119号宮環下川俣陸橋下） 栃木街道跨線橋下駐車場（宇都宮市鶴田町3337/県道宇都宮栃木線鶴田跨線橋下） 那須山麓有料道路（県道中塩原板室那須線） : 1991年（平成3年）4月 無料開放。 中禅寺湖有料道路（県道中宮祠足尾線） : 1997年（平成9年）9月1日 無料開放。 霧降高原有料道路（県道栗山日光線） : 2006年（平成18年）9月26日 無料開放。 那須甲子有料道路（県道那須甲子線） : 2008年（平成20年）9月1日 無料開放。 那須高原有料道路（県道那須高原線） : 2009年（平成21年）10月30日 無料開放。 日塩有料道路もみじライン（県道藤原塩原線） : 2020年（令和2年）12月11日 無料開放。 日塩有料道路龍王峡ライン（県道藤原塩原線） : 2020年（令和2年）12月11日 無料開放。 鬼怒川有料道路（国道121号） : 2022年（令和4年）10月1日 無料開放。 県内の有料駐車場（1施設） 塙田駐車場（宇都宮市塙田1丁目） : 2011年（平成23年）3月31日 営業終了。栃木県庁東車庫駐車場として、来庁者用駐車場に転用。 ^ “公社概要”. 栃木県道路公社. 2022年9月6日閲覧。 ^ 「町制施行50周年記念 那須温泉史」那須町教育委員会 2001年3月 p204 ^ “有料駐車場”. 栃木県道路公社. 2023年6月3日閲覧。 栃木県道路公社 表示 編集
ホワイトフーガ

ホワイトフーガは、日本の競走馬。2015年の関東オークス、JBCレディスクラシック、2016年のTCK女王盃、スパーキングレディーカップ、JBCレディスクラシック、2017年のマリーンカップ、さきたま杯に優勝した。 ホワイトフーガが生まれる数日前に母マリーンウィナーが腸捻転を発症。入院馬房で無事出産したが、腸捻転の手術を行ったこともあり初乳をもらうことができず、免疫力を付けるためにドナーホースから血漿輸血を受けている。 2014年12月6日に中山競馬場のダート1800m戦の新馬戦で大野拓弥を鞍上にデビューし、単勝3.7倍の1番人気に支持され、勝利を飾った。 2015年、フラワーカップで重賞に初挑戦するが最下位16着に敗れる。端午ステークスを8番人気の低評価ながら勝利を挙げると、続く関東オークスでは2着に2.3秒の大差をつけて圧勝、重賞初勝利を挙げた。ブリーダーズゴールドカップ、レディスプレリュードと連続3着の後、初のJpnIとなるJBCレディスクラシックへ出走。最後の直線でインコースから鋭く伸び、2着サンビスタに5馬身差をつけて優勝、JpnI初優勝となった。 2016年はTCK女王盃から始動し勝利。続くフェブラリーステークス、さきたま杯は牡馬に敗れたが、スパーキングレディーカップでは58kgの斤量を克服し優勝した。JBCレディスクラシックでは桜花賞馬レッツゴードンキを抑えて優勝し、ミラクルレジェンド以来となる史上2頭目の連覇を達成した。 2017年はマリーンカップ、さきたま杯に勝利。3連覇を狙ったJBCレディスクラシックで11着に敗れたのを最後に現役を引退、11月8日に競走馬登録を抹消された。引退後は故郷の梅田牧場で繁殖牝馬となる。 出典： 2024年9月28日現在 [脚注の使い方] ^ a b “ホワイトフーガ号が競走馬登録抹消”. 日本中央競馬会 (2017年11月8日). 2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月8日閲覧。 ^ JBISサーチ ^ “2015年06月10日 関東オークス（中央交流）　Ｊｐｎ２”. 競走馬のふるさと案内所. 2018年3月17日閲覧。 ^ “2016年11月03日 ＪＢＣＬクラシック（中央交流）　Ｊｐｎ１”. 競走馬のふるさと案内所. 2018年3月17日閲覧。 ^ “【中山４Ｒ新馬戦】ホワイトフーガが独走で初陣飾る”. スポーツニッポン. (2014年12月6日). https://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2014/12/06/kiji/K20141206009411530.html 2018年3月17日閲覧。  ^ “【端午Ｓ】（京都）～ホワイトフーガが間を割って突き抜ける”. ラジオNIKKEI (2015年5月3日). 2018年3月17日閲覧。 ^ “【川崎・関東オークス】２番人気ホワイトフーガが大差で重賞初Ｖ”. スポーツニッポン. (2015年6月11日). https://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2015/06/11/kiji/K20150611010518120.html 2018年3月17日閲覧。  ^ “【大井・ＪＢＣレディスＣ】ホワイトフーガ豪快差し切りＶ”. スポーツニッポン. (2015年11月4日). https://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2015/11/04/kiji/K20151104011442720.html 2018年3月17日閲覧。  ^ “【南関東競馬】女王フーガ完勝”. デイリースポーツ. (2016年1月14日). https://www.daily.co.jp/horse/2016/01/14/0008720083.shtml 2018年3月17日閲覧。  ^ “【南関東競馬】ホワイトフーガ圧勝　５８キロなんの！重賞Ｖ４”. デイリースポーツ. (2016年7月7日). https://www.daily.co.jp/horse/2016/07/07/0009259683.shtml 2018年3月17日閲覧。  ^ “【南関東競馬】砂の女王ホワイトフーガ史上２頭目となる連覇”. デイリースポーツ. (2016年11月4日). https://www.daily.co.jp/horse/2016/11/04/0009636298.shtml 2018年3月17日閲覧。  ^ “競走成績：全競走成績｜ホワイトフーガ”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2016年2月24日閲覧。 ^ “チャプリ”. JBISサーチ（JBIS-Search）. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2021年5月29日閲覧。 ^ “ヴィントカイゼリン｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2023年7月29日閲覧。 ^ “＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2021年9月14日閲覧。 ^ “＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2022年9月21日閲覧。 ^ “＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2023年7月29日閲覧。 ^ “__________________｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2024年9月29日閲覧。 ^ a b c “血統情報：5代血統表｜ホワイトフーガ”. JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会. 2016年1月13日閲覧。 ^ “ホワイトフーガの血統表”. netkeiba.com. 2021年8月29日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ 表示 編集
コーリンベリー

コーリンベリーは、日本の競走馬。2015年のJBCスプリントに優勝した。 8月3日、小倉競馬場2歳新馬に小牧太で出走したが、11着に敗れた。 1月11日京都の3歳未勝利戦で初勝利を挙げると、続く500万下、昇竜ステークスと3連勝を果たす。その後は惨敗が続いていたが、12月28日のファイナルステークスを制しこの年を終える。 初戦のフェブラリーステークスは出遅れて後方からの競馬となり10着。4月のコーラルステークスは中団追走から直線で先頭に立つと後続を引き離し快勝。続くかきつばた記念は先手を奪うとマイペースで逃げきり勝ちを収め、重賞初制覇を飾る。その後、プロキオンステークス2着、東京盃3着と惜敗だったが、11月のJBCスプリントは好スタートからハナを奪うと直線でも後続を突き放し、最後はダノンレジェンドの追撃を振り切りJpnI初制覇を飾った。12月のチャンピオンズカップは13着に終わりこの年を終える。 2016年2月21日のフェブラリーステークスは15着と大敗するも、4月の東京スプリントを制し重賞3勝目をマークする。その後は勝ち切れないレースが続き、2017年12月16日付けでJRAの競走馬登録を抹消、大井競馬に移籍した。 移籍初戦のしらさぎ賞は4着、アフター5スター賞は大きく離されたしんがり負けに終わり、8月31日付で地方競馬の競走馬登録を抹消された。今後は繁殖牝馬となる。 2024年9月29日現在 [脚注の使い方] ^ a b @keiba/競走馬情報： コーリンベリー2017年6月25日閲覧。 ^ コーリンベリー号が競走馬登録抹消日本中央競馬会、2017年12月16日閲覧 ^ 地方競馬 データ情報KEIBA.GO.JP（地方競馬情報サイト）、2018年9月4日閲覧 ^ ここでは力が違った コーリンベリーが3馬身差圧勝…コーラルS競馬ラボ、2017年12月17日閲覧 ^ 【かきつばた記念】コーリンベリー逃げ切り重賞初Ｖサンケイスポーツ、2017年12月17日閲覧 ^ 【JBCスプリント】抜群のスタートからコーリンベリーが逃げてV競馬ラボ、2017年12月17日閲覧 ^ “コーリンベリー、お疲れ様でした！”. 南関魂. 南関東公営競馬 (2018年8月30日). 2018年9月4日閲覧。 ^ “コーリンラズベリー”. JBISサーチ. 2021年9月13日閲覧。 ^ “＿＿＿＿＿＿＿＿＿”. JBISサーチ. 2021年9月13日閲覧。 ^ “＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2022年9月20日閲覧。 ^ “__________________｜JBISサーチ（JBIS-Search）”. www.jbis.or.jp. 2024年9月30日閲覧。 ^ a b c d netkeiba/血統情報：5代血統表/コーリンベリー2017年6月13日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビ、KEIBA.GO.JP、JBISサーチ、Racing Post コーリンベリー - 競走馬のふるさと案内所 表示 編集
コガリムアビア

コガリムアビア（KOGALYMAVIA）（ロシア語: ООО «Авиакомпания Когалымавиа»）またはメトロジェット（METROJET）は、ロシアの民間航空会社であった。日本語文献ではコガルイムアビア、コガルイム航空と表記されることもある。 1993年5月17日設立。 2011年1月1日、コガリムアビア348便火災事故が発生。死者3人、負傷者43人。 この事故をきっかけに、2012年5月1日、ブランド名をメトロジェット (METROJET) に変更した。なおこの際、メトロジェットはTUI航空グループ傘下に入っている。 メトロジェットへのブランド名に変更後は安全運行を続け、顧客からの信頼を取り戻そうとしたが、2015年10月31日、メトロジェット9268便（エアバスA321）が飛行中に墜落した。この墜落で乗員乗客合わせて224人全員が死亡。これはロシア連邦の航空会社が当事者となった航空犯罪、または墜落事故において、ソビエト連邦時代を通しても史上最悪の犠牲者数となった。 当初は副操縦士の遺族の証言から機体の整備に何らかの不備があったことが疑われたものの、その後の調査により、ISILが空港職員に行なわせた爆破テロによって墜落したことが判明した。 メトロジェットに直接の責任は無かったものの、この事件が原因で運行停止に追い込まれた。 [脚注の使い方] ^ Aircraft Quick Search（英語） 2015年11月6日閲覧 ^ a b c “ロシア旅客機墜落 乗客乗員224人搭乗”. NHKニュース. (2015年10月31日). オリジナルの2015年11月5日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2015-1105-2009-26/www3.nhk.or.jp/news/html/20151031/k10010289981000.html 2015年11月6日閲覧。  ^ “ロシア機墜落、専門家「空中分解」　破片が広範囲に散乱”. 朝日新聞 (2015年11月2日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “ロシア旅客機：エジプトで墜落、２２４人乗り…全員死亡”. 毎日新聞 (2015年10月31日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “エジプトで墜落のロシア機、原因は「外部的」要因 航空会社”. AFPBB (2015年11月2日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “墜落機に「爆発物の痕跡なし」機体不具合原因か”. 読売新聞 (2015年11月3日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “ロシア墜落機、外部から衝撃受けた形跡ない＝調査当局”. ロイター (2015年11月3日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “ロシア機、墜落前に急減速・急降下＝「外的要因」か－航空会社”. 時事通信 (2015年11月3日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “エジプトでロシア機墜落、テロの可能性否定　事故調査当局”. 日本経済新聞 (2015年10月31日). 2015年11月6日閲覧。 ^ “【露旅客機墜落】墜落機、空中分解か　エジプト、１６３遺体を収容”. 産経新聞 (2015年11月2日). 2015年11月6日閲覧。 ^ История компании（会社沿革）（ロシア語） ウィキメディア・コモンズには、コガリムアビアに関連するメディアがあります。 メトロジェット （ロシア語） 表示 編集
メトロジェット

メトロジェット Metrojet ロシアの航空会社コガリムアビアのブランド メトロジェット (香港の航空会社) - 商用チャーター便の運航などを手がけている MetroJet MetroJet - メトロジェット (USエアウェイズのブランド) - USエアウェイズが、1998年から2001年まで運行していた低価格便のブランド このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
アメリカ合衆国鉄道管理局標準型

アメリカ合衆国鉄道管理局標準型(英: USRA standard)は第一次世界大戦中にアメリカ合衆国の鉄道が国有化されたアメリカ合衆国鉄道管理局によって設計された一群の鉄道車両である。アメリカ合衆国鉄道管理局の期間中に1,856輌の蒸気機関車と100,000台以上の鉄道車両がこれらの設計で製造された。機関車の設計はアメリカの鉄道会社と機関車製造会社で既存の設計で近いものを改良して標準化してUSRAが1920年に解散した後、多くの設計が複製されて3,251輌が生産された。最後の1級鉄道向けの蒸気機関車はUSRAの設計によるノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道によって製造された0-8-0だった。累計97鉄道会社でUSRA或いはUSRA派生型機関車が使用された。 アメリカ合衆国鉄道管理局は0-6-0と0-8-0 入換機関車、2-6-6-2 と2-8-8-2 のマレー式機関車、ライトとヘビーの両方の2-8-2、 2-10-2、4-6-2と4-8-2 型を設計した。ライト型は軸重が54,000 lb (24,500 kg) で大半の主要な鉄道で使用できたが、最大軸重が60,000 lb (27,200 kg)に設計されたヘビー型ではより頑丈に敷設された軌道の路線で運行されるようになっていた。 アメリカ合衆国鉄道管理局 0-6-0（英語版） 255輌が生産され、同様に多くの複製機が生産された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 0-8-0（英語版） 175輌が生産され、それ以上の複製機が生産された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ライト パシフィック（英語版） 81輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ヘビー パシフィック（英語版） 20輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ライト ミカド（英語版） 625輌が製造され、最も大量に生産されたUSRA型だった。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ヘビー ミカド（英語版） 233輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ライト マウンテン（英語版） 47輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ヘビー マウンテン（英語版） 15輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ライト サンタフェ（英語版） 94輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 ヘビー サンタフェ（英語版） 175輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 2-6-6-2（英語版） 30輌が製造された。 アメリカ合衆国鉄道管理局 2-8-8-2（英語版）106輌が製造された。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はUSRAの時代の後、長年にわたり、クラスYとして近代化の改良を施して製造を継続した。N&W Y6B はアメリカで製造された従来の貨物を牽引する最後の蒸気機関車だった。 アメリカ合衆国鉄道管理局の一環として片開き扉と両開き扉の2形式の汎用有蓋車の設計が開発された。USRAの有蓋車の設計時、どちらの方が優れているか産業界の合意は無かったので両方が製造された。20世紀初頭の貨車の設計は現在でも受け継がれている。ジョン·ホワイトが著書アメリカの貨車で指摘するように、ほとんどの車はまさに複合製で完全な木材や鋼製ではなく、鉄鋼の車が当たり前になった後でも、木材ならではの利点により使用された。当時はまだ車両の下部に鋼を使用し始めた時期だったが、金属工学の発達により新設計が開発されて優位性を拡大させた。 大量に生産された標準型機関車だったが、現存するものは複製機を含めても僅かである。 ウィキメディア・コモンズには、アメリカ合衆国鉄道管理局標準型に関連するカテゴリがあります。 戦時設計
Westlaw

ウェストロー（Westlaw）とは、アメリカ合衆国の法曹と法務担当者のためのオンライン法律調査とデータベース閲覧サービスである。ウェストローでは4万以上の判例や州法・連邦法、政令、新聞、雑誌、ロー・レビュー（紀要）、公的記録、雑誌、論文、法令書式などのデータベースを利用できる。 ウェストローの法律文書の大半はウェスト・キーナンバーシステムと呼ばれる合衆国法の分類システムによって索引づけされている。ウェストローは自然言語とブーリアン検索に対応している。この他にキーサイト（KeyCite）と呼ばれる、判例や政令が現在も有効かどうかを判断するための引証チェックサービスがある。キーサイトのユーザーインターフェースはカスタマイズ可能なタブ方式で、よく使う資料を上位に表示したり、訴訟弁護士、企業内弁護士など150以上の話題から必要に応じて資料を編成することが出来る。 ウェストローを作ったのはウェスト・パブリッシングである。この会社は1992年までミネソタ州のイーガンに本社があったが、1996年にトムソンに買収された。トムソンの海外子会社は各国の法律に対応したウェストローを発売し、カナダ版、イギリス版、アイルランド版、中華人民共和国版、日本語版など68カ国で利用できる。 法律情報検索市場でウェストローの第一のライバルはレクシスネクシスである。ウェストローとレクシスネクシスのサービスは共に1970年代に専用端末装置を使ったダイアルアップサービスとして始まった。最初のバージョンは音響カプラやボタン式の電話を使用していたが、その後は内蔵モデム付きの小型専用端末になった。この頃のウェストローの専用端末はWALT（West Automatic Law Terminal）と呼ばれていた 1989年ごろ、両社は専用端末を模したパーソナルコンピューター用のソフトウェアを発売し始めた。ウェストローのソフトウェアはウェストメイト（Westmate）と呼ばれ、設定を電話番号からWestlaw.comのようなURLに変更する事でインターネットにも対応した。1997年ごろのウェストメイトはBorland C++で作られたスタンドアローンアプリケーションだったが、その後マイクロソフトのInternet Explorer上で動くHTMLアプリケーションになり、最終的にはウェブアプリケーションになった。ウェストメイトの販売は2007年6月30日まで続いた。 2010年2月8日にウェストローネクスト（WestlawNext）が発売された。従来は4万以上あるデータベース から最初に使用するデーターベースを選ぶ必要があったが、新検索アルゴリズムのウェストサーチ（WestSearch）ではデータベースを選ばずに検索画面で項目を選択するだけで横串検索ができるようになった。 ^ アーカイブ 2008年2月28日 - ウェイバックマシン ^ "SFALL Newsletter, September 2000". ^ Wheeler RJ, Jr. (2010). 判例引用 ウェストロー・ジャパン株式会社 Article from Minneapolis News about the history of West Publishing and Westlaw
モングラ港

モングラ港は、バングラデシュの南西にあるバゲルハット県の中の主要な海港である。 昔はプスール川に溯った11海里(18km)付近にあるチャルナという所に置かれたが、1954年12月11日からクルナの南の方へ48km先に置かれる。この港ではシュンドルボンのマングローブにおけるプロジェクトとして囲まれる。モングラの名はやがてヌラとして知られる、プスール側に定められたプスールやランパルから流れるモングラ川の由来から始まった。 パキスタン行政の間、この港の司令部ではクルナの主要会社の管理者に基づかれ、そしてプスール川とモングラ川が合流しあって定められた。モングラ港からベンガル湾へ約62海里(100km)横わたっており、そこから先へ諸島の主要な港や鉄道の終着地であるクルナやコルカタ、ハルディアへ、またガンジスデルタの方で世界中で大きな海港であるチッタゴンへ経由する。この港は世界中のほとんどの主要の港と貿易の輪を持つ。だがモングラに着く船は東アジアやオーストラリア、ヨーロッパ、北アメリカから来る船が多く、ラテンアメリカやアフリカの国々の港からモングラに来る船はめったにない。 モングラ港は24時間開港しその1日で約225もの大きい船がこの港に入ってくる。この港には大きな水運があり少数の船が停泊するためにも利用される。この港からはジュートや皮、タバコ、冷凍の魚介類やえびなどの輸出品を他国の港へ運ぶ。輸入品としては小麦やセメント、石炭、パルプなどが他国の港から運ばれてくる。 2001年時点でのこのモングラの人口は56,746人まで高く及んでいたが、その年から2011年時点で39,837人に減少している。またこのモングラ内の面積は1,461.21km²を有し、人口密度は93.5inh./km²である(2011年時点)。 バングラデシュ バゲルハット県 Mongla Port Authority - Official Website Encyclopædia Britannica ^ a b Mongla Port Authority - Other Information Archived 2012年3月28日, at the Wayback Machine. ^ Mongla Port Authority - Historical Background Archived 2012年3月28日, at the Wayback Machine.モングラの歴史 ^ a b Banglapedia - Mongla Port ^ Population of Mongla, KHD, Bangladesh(CITYPOP) - Data and Charts from Quand モングラの人口 ^ Mongla(Subdistrict(Upazila),Bangladesh - Population Statistics and Location in Maps and Charts
コガリム

コガリム（ロシア語: Когалым、ハンティ語: Коголым）は、ロシア連邦チュメニ州ハンティ・マンシ自治管区の都市である。面積20.5km2、人口62191人（2015年）。コガリム国際空港（ロシア語版）、ロシア最大の石油会社ルクオイルの支社がある。 [脚注の使い方] ^ “石油景気に沸く ロシア”. ナショナルジオグラフィック日本語版. (2008-06-00). http://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/magazine/0806/feature02/_05.shtml 2015年11月5日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、コガリムに関連するメディアがあります。 座標: 北緯62度16分00秒 東経74度29分00秒﻿ / ﻿北緯62.26667度 東経74.48333度﻿ / 62.26667; 74.48333 表示 編集