2013年日本グランプリ (4輪)

2013年日本グランプリは、2013年のF1世界選手権第15戦として、2013年10月13日に鈴鹿サーキットで行われた。正式名称はFIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2013。 日本初の本格的自動車レースである1963年の「第1回日本グランプリ自動車レース大会」から40周年にあたる。日本グランプリとしては通算27回目、鈴鹿サーキットで行われるF1グランプリレースとしては通算25回目の開催となった。 前年までのレースカレンダーではシンガポールGP、日本GP、韓国GPという並びだったが、本年はうしろ2つの順番が入れ替わり、韓国GPの1週間後に日本GPが開催された。 今回、日本人ドライバーは出場していないが、Auto GPで活躍中の佐藤公哉がザウバーのリザーブドライバーとしてチームに帯同した。また、前年の日本GPで3位表彰台を獲得した小林可夢偉はフェラーリのGTドライバーという立場で鈴鹿に現れ、ファンサービスに励んだ。 予選開始時の天候は晴れ、気温24度、路面温度36度のドライコンディションだった。時折30km/hほどの強風が吹いていた。 予選Q2でトップに立ったのはセバスチャン・ベッテル。Q3でも先陣を切ったが、フリー走行時から問題になっていたKERSシステムに再度トラブルが発生。その間にマーク・ウェバーがベッテルのタイムを上回る。ラストアタックでKERSが復調したベッテルがウェバーに迫るも、ウェバーが自己ベストを更新し、予選を1位通過した。ウェバーは今シーズン限りでの引退を表明しており、最後の鈴鹿でポールポジションを獲得した。ベッテルは2番手で、レッドブル勢がフロントローを独占した。3番手以下にルイス・ハミルトン、ロマン・グロージャン、フェリペ・マッサが続いた。 追記: ^1スーティルはギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティ。ペナルティ適用順の規定により、ピック、ビアンキよりスーティルが後になる。 ^2ピックとビアンキは前戦韓国GPで3度目の戒告処分を受けたため10グリッド降格のペナルティ。 レース開始時の天候は晴れ、気温25度、路面温度37度のドライコンディションだった。 スタートではフロントローのレッドブルの2台の加速が鈍く、2列目4番手グリッドのロマン・グロージャンが先頭に立つ。抜かれたマーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルが追走。3番グリッドのルイス・ハミルトンはスタート時にベッテルと接触し、右リアタイヤをパンクしピットへ。一旦はレースに復帰するも7周でリタイヤした。後方でスタートしたギド・ヴァン・デル・ガルデとジュール・ビアンキは、ターン1でコース外に飛び出し0周リタイアとなった。 中盤までグロージャンがウェバーとの差を少しずつ開きながら先頭をキープ。追い抜きの難しい鈴鹿でレッドブルは2人のドライバーの戦略を分け、ウェバーは予定の2ストップを3ストップに変更する。ベッテルはグロージャンと同じ2ストップだが、タイヤの消耗を抑えてピットインを遅らせ、レース終盤に新タイヤを投入する作戦をとった。 グロージャンが29周に2回目のピットストップを済ませたのに対し、ベッテルは37周まで引っ張り、タイヤ交換後は直ちにグロージャンを追撃。40周目のスプーンカーブで背後を捉えると、41周目のメインストレートでクリーンに抜き去った。42周目にウェバーが3回目のタイヤ交換を行うとベッテルが先頭に立ち、そのまま逃げ切った。ベッテルは自身初の5連勝となった。 ベッテルの後ろではグロージャンとウェバーのバトルがレース最終盤まで続き、残り1周となる52周目でついにウェバーがグロージャンを捉え2位に浮上。グロージャンはそのまま3位を保ってゴールした。グロージャンのレースエンジニアは日本人の小松礼雄であり、小松にとっては母国グランプリでの表彰台となった。 トップ3の後方ではニコ・ヒュルケンベルグが4位をキープしていたが、終盤にフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンに抜かれて6位に後退した。ヒュルケンベルグのチームメイトであるエステバン・グティエレスは7位でフィニッシュし、F1初入賞を記録した。（結果としてグティエレスはこれがF1での唯一の入賞となっている） 今大会は2001年以来の日本人ドライバー不在となり、前年に表彰台に立った小林可夢偉らの不出場も影響したのか、レースウィーク3日間の観客動員数は前年を下回る171,000人に留まり、過去最低となった。決勝日も3年ぶりに10万人を下回る86,000人であった。 マルシャの元テストドライバーで、前年7月のテスト中の事故から生還したマリア・デ・ヴィロタが10月11日にスペインのホテルで急死した。この訃報を受け、決勝日のドライバーズパレードの前にドライバーたちが集まり、1分間の黙祷を捧げた。また、彼女のトレードマークだった星（☆）のステッカーをマシンに貼るチームもあった。 2位のウェバーはレース後の記者会見で、2ストップ作戦でもグロージャンを抜けると思っていたといい、3ストップへの変更を指示したピットへ「本気でそれが正しいと思っているのか?」と尋ねたと述べた。レッドブルのヘルムート・マルコは「グロージャンのピット回数が2回なのか3回なのか分からなかった」として、ウェバーが勝利を譲らされたという意見を否定した。 4位のフェルナンド・アロンソが12ポイントを獲得したことで、歴代の通算F1最多ポイント獲得記録を更新。これまで最多だったミハエル・シューマッハの1566ポイントを抜き、1571ポイントとした。 ウィキメディア・コモンズには、2013年日本グランプリ (4輪)に関連するカテゴリがあります。 ^ 当初は第16戦とされたが、第8戦に予定されていた「ニュージャージーGP」が1年延期となったことで第15戦となった、詳細は2013年のF1世界選手権参照。 ^ 2013 FIA F1世界選手権シリーズ第16戦 日本グランプリレース「開催概要のご案内」 (PDF) - 株式会社モビリティランド、2013年2月15日付 ^ 米家峰起 "【Ｆ１】可夢偉のライバル？ 佐藤公哉がシート獲得へ急成長中". Web Sportiva. (2013年10月20日) 2016年3月1日閲覧。 ^ 日本GP - 予選 ウェバー、最後の鈴鹿でポール！ - ESPN Sports Media Ltd.(2013年10月12日) ^ ピレリ：F1日本GP 予選レポート - F1-Gate.com(2013年10月13日) ^ 鈴鹿サーキット レースリザルト 2013 FIA F1世界選手権シリーズ第15戦 Formula1 公式予選結果表 ^ 鈴鹿サーキット レースリザルト 2013 FIA F1世界選手権シリーズ第15戦 Ｆormula1 決勝 スターティンググリッド ^ F1日本GP：スターティンググリッド - F1-Gate.com(2013年10月13日) ^ 日本GP - 決勝 ベッテルが逆転優勝！ - ESPN Sports Media Ltd.(2013年10月13日) ^ ピレリ：F1日本GP 決勝レースレポート - F1-Gate.com(2013年10月13日) ^ 【F1】ドライバー絶賛。「世界最高のサーキット」鈴鹿の魅力とは - Web Sportiva、米家峰起(2013.10.16) ^ 日本GPで最速レッドブル勢に肉薄！グロージャンと小松礼雄の“雪辱”。 - Sports Graphic Number Web、尾張正博(2013/10/14) ^ a b 日本人不在でも、世界に誇れる鈴鹿のF1文化 - All About、辻野ヒロシ(2013年10月21日) ^ 鈴鹿サーキット レースリザルト 2013 FIA F1世界選手権シリーズ第15戦 Formula1 決勝結果表 ^ 日本GP 2013 / Results - ESPN Sports Media Ltd.(2016年2月10日閲覧) ^ 2013年 F1日本GP 鈴鹿サーキット 3日間の入場者数 - F1-Gate.com(2013年10月14日) ^ "元F1テストドライバーのマリア・デ・ビロタが急逝". オートスポーツweb. (2013年10月11日) 2016年3月1日閲覧。 ^ "マーク・ウェバー、3ストップ戦略はレッドブルのミスであることを示唆". F1-Gate.com. (2013年10月13日) 2016年3月1日閲覧。 ^ "レッドブル、ウェバーを犠牲にしたベッテル優勝を否定＝F1日本GP". Topnews. (2013年10月15日) 2016年3月1日閲覧。 ^ フェルナンド・アロンソ、F1最多ポイント獲得記録を更新 - F1-Gate.com(2013年10月13日)