MTUフリードリヒスハーフェン

MTUフリードリヒスハーフェン（MTU Friedrichshafen）とは、ドイツ、フリードリヒスハーフェンを本拠とし、大型ディーゼルエンジンの製造・販売・アフターサービスを業務とする企業である。ロールス・ロイス・グループのロールス・ロイス・パワーシステムズの子会社である。 MTUとはドイツ語のMotoren- und Turbinen-Union、すなわち「エンジン及びタービン連合」の頭文字を表す。 製造するエンジンは鉄道車両用、船舶用、軍用車両用、農業機械用、鉱業用、建設機械用、産業用などである。エンジン製造の他に、動力系の自動制御システムも手掛ける。 ツェッペリン飛行船の開発者として知られるフェルディナント・フォン・ツェッペリンが、自身のための近代的な自動車を設計したヴィルヘルム・マイバッハの提案を受け入れて設立したLuftfahrzeug-Motorenbau（ルフトファールツォイク・モトーレンバウ、直訳すれば「航空機エンジン製造」）がルーツである。起業の目的は航空機エンジンの製造であるが、その技術をベースに自動車や船舶のためのエンジン開発も視野に入れていた。設立は1909年3月23日、ドイツのビーティッヒハイム＝ビッシンゲンにおいてであった。初めて製造されたエンジンはヴィルヘルムの息子、カール・マイバッハが設計したものであった。 1912年、フリードリヒスハーフェンに移転し、第一次世界大戦後の1918年、マイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンと改称し、マイバッハの名の下に 自動車用エンジンの製造を開始した。同時に、アルファベットのMを重ねて三角形にした新たな企業ロゴを採用した。このロゴは意匠を変えて現在も使用されている。 1960年、ダイムラー・ベンツにより買収された。1963年、ダイムラー・ベンツはメルセデス・ベンツ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンを設立し、大型エンジン製造の機能をポルシェ・ディーゼルから引き継いだフリードリヒスハーフェンの別の工場に移転した。 1966年、マイバッハ・モトーレンバウとメルセデス・ベンツ・モトーレンバウはダイムラー・ベンツの大型エンジン部門として組織を統合し、マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウとなった。 1969年7月11日、ダイムラー・ベンツとMANはフリードリヒスハーフェンとミュンヘンにMTUを設立。マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウなどの事業は整理され、MTUフリードリヒスハーフェンが1000馬力から1万馬力の高速ディーゼルエンジンを、MTUミュンヘン（現MTUエアロ・エンジンズ）がより高度なエンジンの製造と開発を行うこととした。 1994年9月、MTUフリードリヒスハーフェンはデトロイトディーゼルとの協業を開始した。デトロイトディーゼルはゼネラルモーターズのディーゼルエンジン製造部門が分社化されていた企業である。 1998年、ダイムラー・ベンツがクライスラーを買収してダイムラー・クライスラーとなり、2000年にはダイムラー・クライスラーがデトロイトディーゼルを買収。傘下にエンジン製造部門を2社抱えることとなった。 2005年12月、ダイムラー・クライスラーは経営を自動車製造に集中するために、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルが製造するエンジンのうちオフ・ハイウェイ部門（民生自動車用途以外の大型ディーゼルエンジン）を、プライベート・エクイティ・ファンドのEQTパートナーズ（EQT Partners）に売却した。MTUフリードリヒスハーフェンは存続し、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルの大型ディーゼルの製造を継承した。 2006年7月、EQTはトグナムグループ（Tognum）を設立し、MTUフリードリヒスハーフェンはその最大の子会社となった。 2011年3月9日、ダイムラー及びロールス・ロイス・ホールディングスのジョイントベンチャーとして設立されたエンジン・ホールディングGmbHは、トグナムに対し共同で33億ユーロでの買収を提案した。提案期限の6月1日、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの58.35%の株を取得した。8月に株式保有率が95%となる。 2013年3月、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの株を100%確保し完全子会社化した。そして中速ディーゼルやガス・エンジンを得意とするロールス・ロイス・グループのベルゲン・エンジンズをトグナム・グループに移した。 2014年1月、エンジン・ホールディングGmbHはロールス・ロイス・パワーシステムズ・ホールディングGmbHに名称を変更した。トグナムはロールス・ロイス・パワーシステムズAGに名称を変更し、MTUフリードリヒスハーフェン、ベルゲン・エンジンズ、ロランジュなどの子会社は事業を継続した。 2014年8月、ロールス・ロイス・ホールディングスはロールス・ロイス・パワーシステムズのダイムラーの持ち分を買い取り、ロールス・ロイス・パワーシステムズを完全子会社化した。 直列型6気筒 V型8気筒 V型10気筒 V型12気筒 直列型6気筒 シェル級ミサイル艇 V型8気筒 ペンガワル23m型巡視艇 ペンガワル13m型巡視艇 V型10気筒 V型12気筒 グリフォン8000TD型ホバークラフト（英語版） カーン15m型高速介入艇 20m型巡視艇 (中華民国) 直列型6気筒 V型8気筒× ケカ型哨戒艇（英語版）（ウォータジェット動力） V型12気筒 V型16気筒 ヴィスビュー級コルベット ベイ級巡視艇（英語版） マンタレイ級巡視艇 アングラ―レイ級巡視艇 T81級哨戒艇 V型18気筒 V型8気筒 ペンイエラマト20m型巡視艇 V型10気筒 ペンガラン17m型介入艇 イカルス介入艇 V型12気筒 V型16気筒 C-154級沿岸介入艇（英語版） V型12気筒 マンダウ級ミサイル艇 巡護五号 V型8気筒 永豊級機雷掃討艇 ラットヤー級機雷掃討艇 マリンプロテクター型沿岸警備艇 V型12気筒 コロンボ型哨戒艇（英語版） ドヴォラ級哨戒艇（英語版） シャルダグ級哨戒艇（英語版） スーパードヴォラMk.II級哨戒艇（英語版） プラウ・レンガト級機雷掃討艇 レリチ型機雷掃討艇（英語版）（マレーシア海軍型） バーンラチャン級機雷掃討艇 巡護六号 ケカ型哨戒艇（英語版）（プロペラ動力） ヌサ28m型巡視艇 ツガウ級巡視艇 V型16気筒 イェーテボリ級コルベット ストックホルム級コルベット リュールセン28m型高速哨戒艇（インドネシア海軍型） アギナルド級哨戒艇 たかつき型巡視船 430トン級巡視船 (大韓民国) 30m型巡視艇 (中華民国) バルカト級警備艇 V型16気筒/潜水艦用 212A型潜水艦 214型潜水艦 スコルペヌ型潜水艦 S-80型潜水艦 039型潜水艦 V型8気筒 V型12気筒 カーン33m型ミサイル艇 C-141級介入艇（英語版） V型16気筒 カピタン・パチムラ級コルベット カー・ニコバル級高速戦闘艇 ジュアラト級ミサイル艇 スーパードヴォラMk.III級哨戒艇（英語版） バングラム級哨戒艇（英語版）（後期型） アエードシュ級巡視船（英語版） ラジシュリー級巡視船（英語版） ラニ・アバカ級巡視船（英語版） サロジニ・ナイドゥ級巡視船（英語版） ヘウリ型巡視船 金門級巡視船 よど型巡視艇 かがゆき型巡視艇 34m型巡視艇 (中華民国) シャーク級巡視艇 アルダ・デダリ災害即応船 トリスラ級巡視船 NS-395型警備船 T991級巡視艇 V型12気筒 パローラ級巡視船（英語版） テグク型巡視船（CODAD） V型16気筒 光華VI型ミサイル艇（英語版） 寧海級哨戒艇 Mk. IV型汎用揚陸艇（英語版） テグク型巡視船（CODAD） V型16気筒/可変負荷連続運転用 アキテーヌ級駆逐艦 V型20気筒/可変負荷連続運転用 バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート V型12気筒 ひりゆう型消防船 (初代) ぬのびき型消防艇 シパダン・カユ型巡視艇 PGM-39級砲艇（英語版） V型12気筒/潜水艦用 209型潜水艦（張保皐級、シシュマール級、チャクラ級等） 206型潜水艦 205型潜水艦 V型12気筒 スリ・ケダー級哨戒艇 プリヤダルシニ級巡視船（英語版） タラ・バイ級巡視船（英語版） ベサング・パス級巡視艇 T91級哨戒艇 V型16気筒 蔚山級フリゲート ヴィクトリー級コルベット ハンダラン級ミサイル艇（英語版） プラブパラパク級ミサイル艇 ラ・コンバタンテIIa型高速攻撃艇（英語版） ジェロング級砲艇（英語版） 大鷲型哨戒艇 燕型哨戒艇（コンラード・ヤップ級哨戒艇（英語版）） バングラム級哨戒艇（英語版）（前期型） カギティンガン級哨戒艇（英語版） サッタヒープ級哨戒艇 V型20気筒 ラチャリット級ミサイル艇 チョンブリー級砲艇 バダウ級哨戒艇 トーマス・バティーロ級哨戒艇（英語版） ガガー級巡視艇 V型12気筒 フィアレス級哨戒艇 ビスマ級警備船 チェミン1号級巡視船 V型16気筒 TT-400TP型砲艇（英語版） カラン・ピラン級高速兵員輸送艦 V型16気筒 むらくも型巡視艇 (2代) ゴロック級救助船 V型12気筒 浦項級コルベット V型16気筒 ファタヒラー級フリゲート キ・ハジャール・デワンタラ級フリゲート サール4型ミサイル艇 トダック級ミサイル艇 カカック級哨戒艇 アンダウ級哨戒艇 V型20気筒 李舜臣級駆逐艦 広開土大王級駆逐艦 ブランデンブルク級フリゲート ブレーメン級フリゲート 仁川級フリゲート フィンカンティエリ550型コルベット V型12気筒 051B型駆逐艦 052A型駆逐艦 MEKO 200型フリゲート（アンザック級、ヴァスコ・ダ・ガマ級等） MEKO A-200型フリゲート（アマトラ級等） アバイ級コルベット カムロンシン級コルベット ダルサラーム級哨戒艦 サンボン級巡視船 テピュンヤン3号級巡視船 V型16気筒 チャクリ・ナルエベト (空母) 052C型駆逐艦（956シリーズとの説もあり） 052B型駆逐艦（956シリーズとの説もあり） 犬鷲型ミサイル艇 チェミン2号級巡視船 和星級巡視船 謀星級巡視船 台中級巡視船 V型20気筒 ザクセン級フリゲート レキウ級フリゲート ナレースワン級フリゲート チャオプラヤー級フリゲート FS-1500型フリゲート ブラウンシュヴァイク級コルベット ラタナコーシン級コルベット 錦江級哨戒艦 ノルムド級揚陸艦 バーソルフ級カッター テピュンヤン9号級巡視船 クンサン型巡視船 台北級巡視船 台南級巡視船 V型20気筒 インディペンデンス級沿海域戦闘艦 スピアヘッド級遠征用高速輸送艦（英語版） HST-1高速輸送船（英語版）、HST-2高速輸送船（英語版） フォーミダブル級フリゲート アイヴァー・ヒュイトフェルト級フリゲート アブサロン級多目的支援艦 ヴィシュワスト級巡視船 ※製品とシリンダー寸法は資料を参照した。採用艦船は資料を参照した。 ※ × 印の製品シリーズは、MTUフリードリヒスハーフェンにおける生産終了品。 1998年より富永物産が販売・サービスの代理店契約を結び、日本国内での事業展開を開始。2001年にはMTU Japanが設立され、 海上保安庁や建機メーカーなどに製品を納入してきた。また、それらの動きとは別に、総合商社の丸紅が防衛省にそれぞれMTU製品の購入を働きかけてきたが、2008年11月17日にMTUと丸紅が合弁事業を開始することに合意。2009年1月、MTU JapanをMTU-Marubeniに改称し、総代理店となった。 1962年に三菱重工業がDD91形ディーゼル機関車を試作し、日本国有鉄道がそれを試用した。その結果を踏まえて1966年から量産されたのがDD54形である。この形式にはライセンス生産のMD870形V型16気筒エンジン（国鉄形式はDMP86Z）が1基搭載された。 JR貨物は、DF200形ディーゼル機関車のうち初期（1992年以降）に製造した車両にMTU製12V396TE14型エンジンを2基搭載している。この396シリーズエンジンはMTUのベストセラーモデルで、1万基を超える数が製造されている。 2019年にダイハツディーゼルがライセンス契約を締結した。 ^ “Pounder's Marine Diesel Engines and Gas Turbines, 8th edition” (英語). 2017年3月30日閲覧。 ^ Stephen Saunders (2015). IHS Jane's Fighting Ships 2015-2016. IHS Jane's Information Group. ISBN 978-0710631435  ^ MTU社製ディーゼルエンジンの国内合弁販売事業に関する合弁契約書締結の件 - 丸紅株式会社 ニュースリリース 2008年11月18日 ^ “ダイハツディーゼルの新たな取組みについて”. ダイハツディーゼル (2019年5月27日). 2022年5月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、MTUフリードリヒスハーフェンに関連するカテゴリがあります。 MTUエアロ・エンジンズ 公式サイト MTU設立100周年記念サイト