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霊魂の不滅

『霊魂の不滅』（原題：Körkarlen）は、1921年製作のスウェーデン映画。ヴィクトル・シェストレム監督によるサイレント映画。 破滅的な生活を送るアルコール使用障害の中年男、ダヴィッド・ホルム。彼は大晦日に、飲み仲間たちから恐ろしい「幻の馬車」の噂を聞きつける。大晦日の夜に死んだ罪人は、その次の年に死神に付き従って、死者の魂を集める馬車の馭者を一年間務めなければならないというのだ。 そしてダヴィッドは仲間たちとの突発的な喧嘩によって、新年になる直前に命を落としてしまう。墓地に横たわる自分の死体を見下ろすダヴィッドの霊魂。彼の側に、「幻の馬車」がやってくる。馬車の馭者を担当しているのは、一年前に命を落としたダヴィッドの旧友ゲラーだった。 ゲラーはダヴィッドに対し、嘗ての彼が如何に家族思いの男であったかを告げる。そして悪い仲間と付き合ってから、妻のアンナや救世軍の少女エディスに対して酷い振る舞いをするようになったダヴィッドを糾弾する。ゲラーに導かれてダヴィッドは、生と死の狭間の中で、自らの罪を悔いる旅に出るのだった。 ダヴィッド・ホルム - アル中の怠け者：ヴィクトル・シェストレム アンナ・ホルム - 妻：ヒルダ・ボルグストレム ジョルジュ - 死神の馬車の馭者、1年前に死んだ旧友：トーレ・スヴェンボルグ シスター・エディス - 救世軍のシスター：アストリッド・ホルム エディスの母親 - ：コンコルディア・セランデル シスター・マリア - 救世軍のシスター：リサ・リンドブロム ダヴィッドの弟 - ：エイナル・アクセルソン 1912年に発表されたセルマ・ラーゲルレーヴの小説『幻の馬車』が原作である。監督であるヴィクトル・シェストレムが、主演と脚本も担当している。原作を読んで感銘を受けたシェストレムは、1920年の春に映画の脚本を執筆。そして4月上旬に原作者のラーゲルレーヴの許諾を得て、5月18日に撮影が開始された。映画が完成したのは、同年の7月下旬だったという。 1921年1月1日に本国スウェーデンで公開。程なくスウェーデン国外でも上映され、世界的な評価を受けた。フラッシュバックを多用した物語構造や、二重露光を駆使して撮影された幻想的な映像美は、製作当時としては革新的なものであった。「血も涙もない冷たい社会の中で少しずつ崩壊していく人間の尊厳」と、「それによって狂気にかり立てられ蛮行に及ぶ社会の犠牲者たち」が作品の主要なテーマであると言われている。 現在ではスウェーデン時代のシェストレム監督の最高傑作であると同時に、スウェーデン映画史上で最も重要な作品の一つに数えられている。後続の映画監督に与えた影響も大きく、例えばイングマール・ベルイマンは本作品のことを、「本当の意味で衝撃的だった最初の映画体験」だったと述べている。映画評論家のピーター・コーウィーは、『野いちご』冒頭の悪夢のシーンで、ベルイマンが『霊魂の不滅』から直接的な影響を受けた可能性を指摘している。 [脚注の使い方] ^ Svenska Filminstitutet、“Körkarlen (1921)” （スウェーデン語）（参照：2009年9月23日） ^ スティーヴン・ジェイ・シュナイダー編、笹森三和子訳『死ぬまでに観たい映画1001本』、ネコ・パブリッシング、2004年12月1日、42頁 ^ Ingmar Bergman Face to Face、“Bergman about other filmmakers: Victor Sjöström”（参照：2009年9月23日） 霊魂の不滅 - allcinema 霊魂の不滅 - KINENOTE Körkarlen - オールムービー（英語） Körkarlen - IMDb（英語）
クラウディオ・リバルタ

クラウディオ・リヴァルタ（Claudio Rivalta, 1978年6月30日- ）は、イタリア・ラヴェンナ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。主に右サイドバックを務めた。 2000年、シドニーオリンピックのイタリア代表メンバーに選出される。代表定着も期待されたが、A代表への招集歴はない。2004年から2009年までアタランタBCに所属し、クラブの昇格・残留に貢献。2009年1月にトリノFCへ移籍するが、クラブはセリエB降格となった。 2014年より古巣ACチェゼーナのユースチームで指揮を執り、2017-18シーズンよりプリマヴェーラの監督へ昇格した。 チェゼーナ セリエC1 : 1997-98 アタランタ セリエB : 2005-06 スペツィア レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ : 2011-12 コッパ・イタリア・レガ・プロ : 2011-12 スーペルコッパ・ディ・レガ・ディ・プリマ・ディヴィジオーネ : 2011-12 ^ “Ufficiale Cesena – Claudio Rivalta nuovo tecnico dei Bianconeri”. Mondoprimavera (2017年6月3日). 2017年11月17日閲覧。 Claudio Rivalta - player profile Transfermarkt Claudio Rivalta - manager profile Transfermarkt
ソードフィッシュ (原子力潜水艦)

ソードフィッシュ (USS Swordfish, SSN-579) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。スケート級原子力潜水艦の2番艦。艦名はメカジキに因む。その名を持つ艦としてはサーゴ級潜水艦6番艦(SS-193)以来2隻目。 ソードフィッシュは1956年1月25日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1957年8月27日にユージン・C・ライダース夫人によって命名、進水し、1958年9月15日に艦長シャノン・D・クラーマー・ジュニア中佐の指揮下就役する。 艤装および大西洋での整調を完了すると、ソードフィッシュは整調後信頼性試験を行い続いて東海岸での海上公試を行った。母港は1959年3月16日に真珠湾と指定され、7月にハワイに向けて出航、太平洋艦隊に配属される2番目の原子力潜水艦として、サーゴ (USS Sargo, SSN-583) と合流した。第1潜水戦隊に配属され、ソードフィッシュは就役初年度に35,000マイルを航行し、その8割以上は潜航してのものであった。 1960年1月、ソードフィッシュは太平洋西部への4ヶ月の展開を行い、同海域における最初の原子力潜水艦となった。この配備では中華民国の蔣介石総統が乗艦し1日の巡航を行った。6月20日から再び西太平洋に展開し、フィリピンのカルロス・P・ガルシア大統領を乗せてデモンストレーション巡航を行う。1961年1月から5月までハワイ海域において沿岸活動に従事し、5月後半に本国の西海岸に移動、カリフォルニア州サンディエゴからサンフランシスコまでの海域で様々な太平洋艦隊の部隊と共に作戦活動に従事した。7月14日に真珠湾に戻り、9月まで沿岸で活動した後2ヶ月間西太平洋に展開した。 ソードフィッシュは1962年1月にメア・アイランド海軍造船所に向かい、太平洋岸でオーバーホールを受ける最初の原子力潜水艦となる。9月29日にハワイに戻り、回復訓練および沿岸作戦活動を行う。10月26日、ソードフィッシュは再び西太平洋に展開した。 1963年の秋、ソードフィッシュは北太平洋でソ連の対潜作戦演習を近距離から観察した。ソードフィッシュはソ連側から検知されたが、ソ連側はソードフィッシュに浮上を強要することは出来なかった。この任務でソードフィッシュはソ連の無線会話を録音し、レーダー検知パターンの計画を記録した。 ソードフィッシュは真珠湾を拠点として、第71潜水艦隊の1隻として沿岸での活動と西太平洋への配備を継続し、1965年6月30日に同地を拠点とする第11潜水艦隊に転属となった。1965年後半にソードフィッシュは、1963年10月8日から12月3日、1964年9月22日から11月25日、1965年5月29日から7月23日までの任務の功績により殊勲部隊章を受章した。 1965年11月1日にサンフランシスコ海軍造船所に到着、燃料補給および SUBSAFE オーバーホールが行われ、作業は1967年8月31日に完了した。海上公試は9月に行われ、兵装の公試が10月前半に行われた。10月13日に真珠湾に戻り、12月31日まで回復訓練を行った。1968年1月1日から2月2日まで海外配備の準備を行い、2月3日に太平洋西部に展開した。 1968年3月8日、ソ連の629型潜水艦、K-129 がオアフ島北西で沈没した。3月17日にソードフィッシュは横須賀に入港し潜望鏡の緊急修理を行った。アメリカ海軍はソードフィッシュは氷塊にぶつかって損傷、また、K-129 は98名の乗員および搭載する核ミサイルと共に、バッテリーからの水素ガスもしくは魚雷が原因による内部の爆発によって破壊、ソードフィッシュから約2,000マイル (3,000km) の地点に沈没したと発表した。 1968年5月、反核活動団体はソードフィッシュが佐世保に停泊したとき、湾内へ放射性冷却水を投棄したとして抗議を行った。いくつかのソースによれば日本の科学者が20回以上放射能レベルの増加を検知したとし、他方では放射能レベルの増加を検知することは出来なかったとする。反核団体はこの一件についてアメリカ側に対して抗議を行い、佐藤栄作首相は安全性を保証することが出来ないのであればアメリカ海軍の原子力艦が日本に入港することは許可されないだろうと述べた。 ソードフィッシュは9月5日に真珠湾へ戻り、同年の残り4ヶ月を真珠湾で過ごした。 1969年1月1日から5月11日までハワイ海域での沿岸活動に従事し、その後11月4日まで再び西太平洋に展開した。同年の残りは検査および維持作業に費やされた。1970年2月24日から4月9日まで特別任務に従事し、その後真珠湾の乾ドックに入渠、信頼性検査が9月30日まで行われた。1970年の残りは乗組員の訓練で費やされた。 1971年の沿岸活動は3月24日から9月22日まで行われた西太平洋配備で中断された。この配備では横須賀、中城湾、釜山、香港を訪問し、その後は沿岸活動に従事、1972年6月26日に真珠湾海軍造船所に入渠し定期オーバーホールが行われ、作業は1973年12月31日まで続けられた。作業が完了するとソードフィッシュは真珠湾を拠点としての作戦活動を部隊と共に再開した。 1978年9月、乗組員が誤って魚雷発射管にペイント・スクレーパを落下させた。これによる修理費用は171,000ドルに上った。 1979年7月、ソードフィッシュは西太平洋に展開し、横須賀、釜山およびグアム海域で停泊した。グアムでの修理後作戦活動を再開したが、数日後誤動作するシュノーケル排気バルブを修理するためグアムへの帰還を強いられた。修理後はトラブルもなく活動を再開し、1979年12月に真珠湾に帰還した。 その後は沿岸での活動に従事し、1981年の夏に西太平洋に展開する。真珠湾に帰還するとソードフィッシュは沿岸での活動を再開、1981年後半に燃料補給のため真珠湾海軍造船所に入渠した。 ソードフィッシュは1989年6月2日に退役し、同日除籍された。船体はピュージェット・サウンド海軍造船所で原子力艦再利用プログラムに従って解体され、1995年9月11日に作業は完了した。 ソードフィッシュは軍遠征記章、2個の功労部隊章、2つの戦闘効率賞「E」、8個の海軍殊勲部隊章、4個のベトナム勲功章および多くの賞を受賞した。 ロシア側は繰り返しソードフィッシュによる K-129 追跡記録のコピーを要求した。しかしながらペンタゴンはそれらの公表を拒絶した。当時ソードフィッシュは非常に敏感な作戦活動に参加していた。アメリカ側はロシア政府に対して、1974年にグローマー・エクスプローラー (USNS Glomar Explorer, T-AG-193) が K-129 のいくつかの部品を引き揚げた際に行った、海上における6名の乗組員の葬儀の様子を撮影したビデオテープを提供した。 history.navy.mil: USS Swordfish - ウェイバックマシン（2004年3月29日アーカイブ分） navsource.org: USS Swordfish hazegray.org: USS Swordfish この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
オー＝ビュジェ線

オー＝ビュジェ線(フランス語: Ligne du Haut-Bugey)はフランス・アン県（ローヌ＝アルプ地域圏）のブール＝カン＝ブレス - ベルガルド間65kmを結ぶ鉄道路線である。途中、ジュラ山脈を越えて行く。現在、この路線はTGVの路線網に組み込むために電化工事と大規模な路線の改良工事が進められ、2010年12月2日より運行を開始し、パリ - ジュネーヴ間は所要時間が20分短縮された。交流25kvによる電化工事と雪崩防止工事、18箇所の踏み切りの立体化などが行われている。 1877年3月29日にブール＝カン＝ブレス - ラ＝クリューズ間がドンブ線会社 (Compagnie de la ligne des Dombes) により開業した。その後、パリ＝リヨン＝地中海鉄道(Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée,PLM)に統合され、1886年にアンデロ - ラ＝キューズ間の路線がディジョン - ローザンヌ間の幹線と接続する。当路線は最大35‰の勾配と300mの曲率半径を有する急な曲線箇所があり、列車運行の難所であった。その後、ベルガルド - ラ＝クリューズ間は1990年に旅客輸送が休止されてしまった。ラ＝キューズが袋小路状の駅になってしまったことから、リヨンやブルー＝カン＝ブレスからオヨナやサン＝クロード方面へ向かう列車はラ＝クリューズで逆転しなければならなかった。ラ＝クリューズ駅での方向転換を避けるために、モントレアル＝ラ＝クリューズに1996年6月1日に新駅が設置されている。 しかし、その後短絡ルートになることから路線の改良が行われることになり、2006年にブール＝カン＝ブレス - モントレアル＝ラ＝クリューズがオー＝ビュジェ計画のため休止された。ラ＝クリューズ - ベルガルド間はカルパティア山脈線として知られる区間である。 オー＝ビュジェ計画は低規格のオー＝ビュジェ線を大幅に改良し、TGVと通常の列車の速度向上を可能にする計画で、専用の高速新線を敷設する計画ではなく既存の在来線を改良する計画であるが、ジュネーヴ方面やLGV南東線への接続などTGVの路線網を構成する上で重要な要素となっている。路線再開時には、パリ - ジュネーヴ間の所要時間は20分早まり距離は47km短縮され速達化が図られ、マコン - ジュネーヴ間はブール＝カン＝ブレス - ベルガルドの経由が加わり改善される。計画完成後はブルー＝カン＝ブレス - アンベリュー - キュロズ線では特に貨物列車の容量も増加する。 電化方式は他のフランス国内の高速新線区間 (LGV) と同様交流25kv50Hzの採用や、車両限界の拡大、踏み切りの除去、路盤や軌道の抜本的な再構築が行われ、環境保護のため湖の保全や防音壁の設置が行われるなど新線建設並みの路線改良が行われている。工業地でオヨナ盆地に近いヌーリュー＝ヴォローニャ (Nurieux-Volognat) に新駅が設置される予定である。ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅 (Bellegarde-sur-Valserine) の改良工事として駅舎とジュネーヴ・パリとを結ぶTGV用の新しいプラットホーム、バスステーション、駐車場の建設が含まれる。 もっとも変わった工事現場はシーズ＝ボロゾン橋梁で高い場所は鉄道、低い場所は道路と2層式の橋梁になっている。 計画は完全にフランス側で行われているが、ジュネーヴにも利益が期待されるためスイス側も予算の三分の一を負担している。改良計画の予算は3億4100万ユーロでそのうち2300万ユーロはベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅の改良に使われ、残り3億1800万ユーロは路線の改良に充てられる。 フランス交通インフラ財源機構(AFIF)・フランス鉄道線路事業公社(RFF)　2億1400万ユーロ スイス　1億1000万ユーロ ローヌ＝アルプ地域圏・アン県・オート＝サヴォワ県　1745万ユーロ 2009年4月にRFFは開業を予想外の厳しい冬を警戒し、2010年9月に延期すると発表されていた。 路線位置関係 海抜変化 速度変化 ヌーリュー＝ヴォローニャ新駅 ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅の改良工事 シーズ＝ボロゾン橋梁 [脚注の使い方] ^ Rail Passion n°109 (November 2006), p.10. ^ “Actualités de la ligne”. ligneduhautbugey.fr. 1 May 2009閲覧。 website dedicated to the Ligne du Haut-Bugey includes plans and a comprehensive photo gallery of construction work updated weekly. （フランス語） official link to RFF （フランス語） pdf Structurae: Carpates Lines ALP-Rail association site （フランス語） photo gallery （フランス語） 表示 編集 表示 編集
藤井寺教材園

藤井寺教材園（ふじいでらきょうざいえん）は、1929年（昭和4年）に大阪府南河内郡藤井寺町大字岡（現・藤井寺市春日丘）に開設された自然体験学習施設である。 現在の近鉄南大阪線の前身である大阪鉄道は、1920年代後半、「藤井寺経営地計画」に基づき藤井寺駅前地区に上下水道、商店、旅館、幼稚園などの生活施設や野球場、運動場を併せ持った宅地開発を手がけた。その計画の一環として、藤井寺球場南側に建設されたのが藤井寺教材園である。1928年に造園工事に着手し、1929年5月に完成した。2万2000坪の園内中央には自然の松林があり、その周囲に1200坪の水中動植物養殖池が配されていたほか、果樹園、蔬菜園、樹木見本園、温室、花卉園、動物舎などが配置された。 当時、大阪鉄道が発行したパンフには「教材園は本邦嚆矢の試みにして、主として大阪府下における中等學校・小學校生從に豊富なる自然科學研究の資料を供することを目的とし、出來得る限り廣範囲なる動植物（主として教材用）を収輯(集)網羅し、之を分類植栽して現地研究に便ならしむると共に學校の要求に應じ教材の配給をもなしている」と、その設置目的が説明されている。児童生徒の自然学習の体験と、学校用の配布用教材資料の製作が主たる目的であった。大阪鉄道の社史『大鐵全史』（近畿日本鉄道、1952年）によると、園内で製作された教材は大阪市内の120の学校で使用されたという。その後、数多くの学校が教材園の敷地内に分校や第二学舎を建設するようになった。 住宅地に隣接してこうした施設を設けるコンセプトは、「藤井寺経営地」の全体プランを構想した造園学者・大屋霊城の理想を強く反映したものであった。大屋は自らの理想とする都市を「花苑都市」と呼んでいた。 しかし、大阪鉄道の経営悪化を理由にわずか4年後の1933年（昭和8年）に閉鎖された。 教材園の跡地は大阪女子短期大学や春日丘団地に転用されたが、松林にあった巨大な松のうちの数本は今でもサンヴァリエ春日丘敷地内に残っている。 [脚注の使い方] ^ a b c 永井良和・橋爪紳也『南海ホークスがあったころ』（紀伊國屋書店、2003年）P21 - 24 ^ 藤井寺・春日丘の歴史 - 丸紅による分譲マンションサイト内の歴史紹介コーナーによる。[リンク切れ] 表示 編集
ボルト・ボジッチ

ボルト・ボジッチ(Borut Božič、1980年8月8日 - )は、スロベニア、イドリヤ出身の元自転車競技(ロードレース)選手。ボルト・ボジチュと表記されることがある。2004年から2018年までプロ選手として活動。スプリンターとして活躍し、2007年ツール・ド・ワロニー総合優勝、2009年ツール・ド・ポローニュ第1ステージ優勝（リーダージャージを2日間着用）、2009年ブエルタ・ア・エスパーニャ第6ステージ優勝、2011年ツール・ド・スイス第5ステージ優勝など、輝かしい経歴を持つ。 引退後は2019年10月まで、バーレーン・メリダのスポーツディレクターを務めていたが、同月、オペレーション・アデルラスで発覚したドーピング組織との関連性を指摘され、2年間の追放処分を受けた。 2004年 ツアー・オブ・スロベニア 区間2勝（第2，3） 2005年 ツール・ド・ラブニール 区間1勝（第3） 2006年 ツアー・オブ・スロベニア 区間2勝（第1，4） 2007年 ツール・ド・ワロニー 優勝 グランプリ・クラーニ 優勝 ツアー・オブ・アイルランド 区間1勝（第3） 2008年 スロベニア選手権・個人ロードレース優勝。 エトワール・ド・ベセージュ 区間1勝（第5） ブエルタ・ア・アンダルシア 区間1勝（第4） 2009年 デ・パンネ3日間 総合6位 ツール・ド・ピカルディ 総合5位 ツール・ド・ベルギー 区間2勝（第2，3） ステル・エレクトロトゥール 総合3位 ツール・ド・ポローニュ区間1勝(第1)。 ツール・デュ・リムザン 区間1勝（第1） ブエルタ・ア・エスパーニャ区間1勝(第6) パリ〜ツール 3位 2010年 エトワール・ド・ベセージュ 区間2勝（第1，2） ツール・ド・ピカルディ 総合6位 ツアー・オブ・ブリテン 区間1勝（第7）、総合2位 2011年 ツール・ド・スイス 区間1勝(第5) ヴァッテンフォール・サイクラシックス 3位 世界選手権・個人ロードレース 7位 2012年、アスタナへ移籍。 クラシカ・デ・アルメリア 2位 スロベニア選手権・個人ロード 優勝 ヴァッテンフォール・サイクラシックス 10位 GP西フランス・プルエー 8位 2013年 ドワルス・ドール・フラーンデレン 2位 ヘント〜ウェヴェルヘム 2位 グランプリ・ド・フルミー 5位 GP西フランス・プルエー 9位 2014年 ドワルス・ドール・フラーンデレン 4位 E3・ハレルベーク 7位 2016年 コフィディスへ移籍 2017年 バーレーン・メリダへ移籍 2018年 年末をもって引退 2019年 ドイツとオーストリアのスキー業界を対象としたドーピング捜査だった「オペレーション・アドラス」の際にドーピングが発覚した。そのため2019年5月15日から2021年5月14日までの出場停止処分が下された。 ボルト・ボジッチ - サイクリングアーカイヴス（英語） ボルト・ボジッチ - Olympedia（英語） 表示 編集
G14 (サミット)

G14（ジーフォーティーン）は、G8のアメリカ合衆国、日本、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ロシア、カナダに、新たに新興国（BRICS、NEXT11）の中華人民共和国、ブラジル、インド、メキシコ、南アフリカ共和国、エジプトが加わる改革論である。 2007年2月16日に地球温暖化に取り組むとき協力するために合意に達し、人工の気候変動の存在が疑問を超えていて、放出キャップと炭素排出権取引適用の先進国と発展途上国の両方への地球規模のシステムがあるはずであると受け入れた。 グループは、それの第1段階が2012年で期限が切れる京都議定書に取って代わるために、これが2009年までに適所にある事を望んでいる。 G8+5（英語版）グループは、トニー・ブレアが主な新興独立国が会談に参加するよう誘った2005年に結成された。望みは、これがドーハで新鮮な起動力を貿易交渉に注ぐより強くて、より代表しているグループ、および気候変動の上で、より深い協力を達成する必要性を形成するだろうという事であった。ミーティングに続いて、国は将来「国際協力のための新しい発想」を建てるために見る共同声明を発行した。 ドイツの首相アンゲラ・メルケルは、G8国と5つの新興国との永久的な対話の完全な制度化が実行される「ハイリゲンダムの過程」の設立を発表した。2007年にニコラ・サルコジは、「ブラジル、中国、インド、メキシコ、および南アフリカがG8のメンバーになるべきである」と提案した。2008年10月に、フランスは、G8の拡張提案にエジプトを加えることを提案し、G14と命名された。しかし中国のような一党独裁国や、エジプトのような終身元首制度を持つ国の加盟に対する拒否的意見もある。 G14には第二次世界大戦の連合国と枢軸国の主要国の一部、また国連の現在の常任理事国が揃っている。さらに国連公用語のスペイン語、中国語、アラビア語の公用語の国が加わる事になる。 [脚注の使い方] ^ “G20とG8、役割定まらず G14構想も浮上”. 日本経済新聞 (2010年6月28日). 2024年6月29日閲覧。 G8+5（英語版）
側近護衛官

側近護衛官（単数形/複数形、希：Σωματοφύλακες/Σωματοφύλαξ、ラテン文字転記：Somatophylakes/somatophylax、ソマトピュラケス、ソマトピュラクス）は、マケドニア王の護衛兵である。 側近護衛官には二義あり、一つは近衛歩兵部隊から選抜された歩兵親衛隊所属の護衛兵であり、もう一つはヘタイロイの中から選抜されて王に常侍する高級幕僚である。基本的に定員は7人であるが、マラヴァス攻囲の際の軍功によって、アレクサンドロス3世によってペウケスタスが例外的に8人目に任命された。 紀元前336年 - 紀元前334年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、アリュバス 、バラクロス、デメトリオス、プトレマイオス 紀元前333年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、アリュバス、バラクロス、デメトリオス、ヘファイスティオン 紀元前332年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、アリュバス、メネス、デメトリオス、ヘファイスティオン 紀元前331年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、レオンナトス、メネス、デメトリオス、ヘファイスティオン 紀元前330年 - 紀元前327年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、レオンナトス、ペルディッカス、プトレマイオス、ヘファイスティオン 紀元前326年 - 紀元前324年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、レオンナトス、ペルディッカス、プトレマイオス、ヘファイスティオン、ペウケスタス 紀元前323年：アリストヌウス、リュシマコス、ペイトン、レオンナトス、ペルディッカス、プトレマイオス、ペウケスタス アッリアノス『アレクサンドロス大王東征記』 大牟田章訳、岩波文庫（上下）、2001年
船医

船医（せんい）とは、客船、遠洋航海の漁船、貨物船などに乗船して医療を行う医師のことである。補佐のために乗り込む看護師は単に『看護師』と呼ばれる。 各国海軍や日本の海上自衛隊の艦艇に乗船する医官については、通常軍医に分類される。 船上では1人で内科、外科、産婦人科、精神科など、多岐にわたる診療を行う必要があり、幅広い医学知識と経験を有することが期待されることから、『臨床医療のスペシャリスト』とも呼ばれる。また、クルーズ船などでは高い社交性や語学力が要求される場合もある。 通常は医師と看護師のみが乗船するが、病院船やアメリカ海軍の原子力空母では広さに余裕があるため、手術室を備えており、放射線技師や外科技師（英語版）の資格を有する衛生兵も乗艦していることから、洋上で本格的な手術も可能である。また歯科の設備もあり、歯科医師も乗艦しているため、本格的な歯科治療も可能である。薬剤師も乗艦している。 かつてはプロスペル・ガルノーのように生物学や博物学の知識を活かし、世界各地に向かう調査団に船医兼科学者として同行し、希少な動植物の調査・収集を行うなどプラントハンターのような活動も担当していた。またウィリアム・ジャーディンのように個人的な交易などのサイドビジネスを始める者もいた。 2000年代以降は、客船のクルーズが減少傾向にあることから、船医の職を得ることは難しくなりつつあるという。 日本では、主に国際路線で3000トン以上・乗員100人以上の船において船医配置義務がある。 船員法第八十二条　船舶所有者は、左の船舶には、医師を乗り組ませなければならない。但し、国内各港間を航海するとき、国土交通省令の定める区域のみを航海するとき、又は国土交通省令の定める短期間の航海を行なう場合若しくはやむを得ない事由がある場合において国土交通大臣の許可を受けたときは、この限りでない。 一　遠洋区域又は近海区域を航行区域とする総トン数三千トン以上の船舶で最大とう載人員百人以上のもの 二　前号に掲げる船舶以外の遠洋区域を航行区域とする国土交通省令の定める船舶で国土交通大臣の指定する航路に就航するもの 三　国土交通省令の定める母船式漁業に従事する漁船 チャールズ・ダーウィン - ビーグル号で世界一周の航海に客人として同行。先任者が途中で下船したため臨時の船医となった。 ウィリアム・ジャーディン - イギリス東インド会社の船医でジャーディン・マセソン財閥をなした。第一次アヘン戦争の開幕に関与。 ジョージ・パス - イギリス海軍リライアンス号の船医。オーストラリアの探検に参加。バス海峡の命名者。 ジョン・スティーブン・ハンプトン - 船医、のちに植民地への囚人輸送の責任者を経てオーストラリア総督。 アーサー・コナン・ドイル - 医学生時代にパートタイムでて捕鯨船の船医、大学卒業後はアフリカ航路の船医を経験。 アーチボルト・ジョセフ・クローニン - イギリスの作家。インド航路の船医を経験。他に炭鉱医などの経験もあり。 ルネ＝プリムヴェール・レッソン - フランスの軍医。鳥類学者でもあり、世界一周航海を行ったコキーユ号でプロスペル・ガルノーと共に船医として働きながら、世界各地の動植物を集めた。 北杜夫 - 日本の作家。水産庁の漁業調査船照洋丸で船医として勤務したほか、登山隊の医師も務めた。 永井明 - 貨物船の船医 西丸與一 - 元横浜市立大学法医学教授、監察医。大学を退職後にぱしふぃっくびいなすの船医を務めた。 米山公啓 - 作家。客船の船医を務めた。 小説 ガリヴァー旅行記 - 主人公のレミュエル・ガリヴァーは船医。また正式な題名は『船医から始まり後に複数の船の船長となったレミュエル・ガリヴァーによる、世界の諸僻地への旅行記四篇』である。 エッセイ 北杜夫『どくとるマンボウ航海記』新潮文庫、中公文庫、角川文庫など 永井明『あやしい船医、南太平洋をゆく』角川書店 西丸與一『ドクター西丸 航海記』海事プレス社 田村京子『捕鯨船団 女ドクター南氷洋を行く』集英社文庫 -遠洋航海の漁船の船医 米山公啓『医者を忘れて大航海』幻冬舎文庫 コミック 矢島正雄／菊田洋之『クルーズ　医師山田公平航海誌』小学館/ビッグコミックス ^ キャリア転職研究室・魂の仕事人第9回西村與一 ^ NEWS TOKYO　都政新聞株式会社 | 仕事に命を賭けて Vol.54 ^ a b 注目の仕事?! 客船の船医という仕事 『All About』 2008年5月31日掲載、2010年6月19日閲覧 ^ アメリカの医療従事者資格。外科手術の際に医師を補助する。 医師 船員 病院船
ライダー・ヘシェダル

ライダー・ヘシェダル(Ryder Hesjedal、1980年12月9日 - ）は、カナダ、ビクトリア出身の自転車競技選手。「ヘシェダール」「ヘジダル」などとも表記される。 曽祖父母がノルウェーからの移民という、ノルウェー系カナダ人。 マウンテンバイクレースからレースキャリアをスタートさせた。 2004年、USポスタルサービスと契約を結んでプロ転向。本格的にロードレースへのキャリアをスタートさせた。 2008年、ガーミン・チポートレ（現在の キャノンデール・プロサイクリング・チーム）に移籍。 2010年、自国・カナダで行われた第1回のグランプリ・シクリスト・ド・モンレアルでは初代優勝者の座を狙い果敢なレースを行ったが3位。だが、ベストカナディアン賞と敢闘賞を獲得した。同じく、カナダで行われた第1回グランプリ・シクリスト・ド・ケベックは4位。 2013年10月30日、マウンテンバイクレース選手だった2003年にエリスロポエチンを使用したことを認めた。 2016年シーズン限りでの現役引退を発表。 総合首位(第7〜第9、第14、最終) ポイント賞部門 第3位 第4ステージのチームタイムトライアルで区間優勝に貢献し、総合4位に浮上。第7ステージでは区間5位に入り、同ステージ終了後、マリア・ローザに袖を通した。第10ステージで区間優勝のホアキン・ロドリゲスに総合首位の座を明け渡したが、以後ロドリゲスとマリア・ローザ争いを演じた。大会初めての山岳区間となった第14ステージで、ロドリゲスに26秒の差をつけ総合首位を奪回したものの、翌第15ステージでは逆にロドリゲスについていけず、わずか1日で総合首位の座を開け渡した。その後、第19ステージ終了後に17秒差まで縮めたが、翌20ステージでは終盤になってロドリゲスに引き離され、この時点での総合タイム差は31秒だった。しかし、最終第21ステージの個人タイムトライアルでは、34分15秒で走破し、区間6位の好成績でフィニッシュ。対するロドリゲスは35分02秒の区間26位に終わったため、総合16秒の差をつけ、カナダ国籍者として初めてグランツールで総合優勝を果たした。 第7ステージ 2位 2014年は不運な事が続き目立った戦績がなく、既に今大会でも総合争いから脱落していた。逃げ集団に入ったヘシェダルは最終局面でデマルキとの2人の勝負になりステージ優勝はほぼ確実視されていた。しかし、ヘシェダルはゴール直前のカーブで落車、彼のサーヴェロ・Rcaはテレビ局のバイクにひかれて復帰不能となってしまった。デマルキは徐行してしばらく待っていたが、ヘシェダルが復帰不能と判断してレースに戻り、このステージを優勝した。ヘシェダルはその後チームカーからの代車に乗り換えて2位に入ったが、この時のRcaの動きの怪しさからモーター・ドーピング (バイクにモーターを取り付ける事) 疑惑が浮上した。 第14ステージ 優勝 モーター・ドーピング疑惑が盛んに報じられていたヘシェダルは、この日も逃げ集団に入って積極的に集団を牽いていたため体力を相当消耗していると思われた。比較的大人数の逃げ集団は、最大勾配28%にもなるゴール前の山岳地帯に入ると分裂した。ここでアタックをかけたヘシェダルに対して、それまであまり逃げ集団を牽かなかったオリヴァー・ツァウグが反応、カウンターアタックをして独走し、一時ヘシェダルとの差を10秒まで広げた。しかしヘシェダルは安定した走りでツァウグをかわして見事に優勝を果たし、モーター・ドーピング疑惑を払拭してみせた。グランツールでは2度目のステージ優勝である。 世界選手権U23・クロスカントリー2位。 世界選手権・クロスカントリー2位。 カタルーニャ一周総合4位。 国内選手権・個人タイムトライアル優勝。 ジロ・デ・イタリア総合60位。 ツール・ド・フランス総合47位。 ツール・ド・フランス総合49位。 ブエルタ・ア・エスパーニャ　区間優勝　（第12ステージ） クラシカ・サンセバスティアン5位。 ティレーノ〜アドリアティコ総合8位。 モンテパスキ・ストラーデ・ビアンケ 5位 カタルーニャ一周　総合6位 アムステルゴールドレース 2位 フレッシュ・ワロンヌ　9位 ツアー・オブ・カリフォルニア 総合5位、区間優勝　（第8ステージ） ツール・ド・フランス 総合7位、第4ステージ敢闘賞 グランプリ・シクリスト・ド・モンレアル　3位 グランプリ・シクリスト・ド・ケベック　4位 バスク一周　総合9位 ツール・ド・フランス　総合18位、区間優勝（第3ステージ・チームタイムトライアル） リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ　9位 ジロ・デ・イタリア　 総合優勝、区間優勝　（第2ステージ・チームタイムトライアル） ジロ・ディ・ロンバルディア　6位 UCIワールドツアー　総合13位 リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ　8位 グランプリ・シクリスト・ド・モンレアル　3位 ジロ・デ・イタリア　総合9位 ブエルタ・ア・エスパーニャ　区間優勝　（第14ステージ） ジロ・デ・イタリア 総合5位 ^ 発音例 - Forvo ^ Her kommer Ryder Hesjedal sin familie fra（ノルウェー語） ^ ジロ勝者のヘシェダールが過去のドーピングを認めた - サイクルスポーツ.jp 2013年10月31日付 ^ ライダー・ヘシェダル引退 - ジロ覇者ヘシェダルが2016年限りでの現役引退を発表 公式サイト（英語） ライダー・ヘシェダル - サイクリングアーカイヴス（英語） 表示 編集
ウィリアム・H・ベイツ

ウィリアム・ヘンリー・ベイツ（William Henry Bates, 1917年4月26日 - 1969年6月22日）は、アメリカ合衆国の海軍軍人、政治家。最終階級は海軍少尉。マサチューセッツ州選出下院議員。海軍力増強に尽力した。 ベイツはマサチューセッツ州セイラムに生まれる。彼は地元の学校で学び、1936年にウースター・アカデミーを卒業した。その後ロードアイランド州プロビデンスのブラウン大学で学び、1940年に卒業した。大学卒業後1940年7月にアメリカ海軍に入隊、1941年1月30日に予備役少尉として任官する。続いてワシントンD.C.に所在する海軍医療センターの海軍予備役補給士官学校で学ぶ。その後ワシントン海軍工廠においてコンステレーション (USS Constellation, IX-20) に着任した。 ベイツは第二次世界大戦の終わりまで補給部隊で勤務し、1945年の春には硫黄島の戦いに参加した。戦後彼はマサチューセッツに戻り、ボストンでハーバード大学経営大学院に学び1947年に卒業した。 彼は海軍に予備役のまま留まり、1949年までに第4海軍管区の補給士官となる。ベイツは第4海軍管区に配属されたが、父親のジョージ・J・ベイツ（マサチューセッツ州第6区選出下院議員）が1949年11月1日にワシントン・ナショナル空港で発生した墜落事故により死亡した。 ベイツは1950年2月14日に父親の議席を引き継ぐため海軍を退役した。そのときまでに彼は予備役少佐まで昇進していた。ベイツは1969年に死去するまでのおよそ20年間、合衆国海軍の増強に尽力し、原子力合同委員会と下院軍事委員会において彼は活発に原子力艦の開発を支援した。彼はまた軍人のための有料娯楽番組と、より良い居住施設の建設を支持した。彼は絶えず軍人の訓練および度量と士気を高めるための手段を追求した。 彼の死後間もなく、その功績を称えてスタージョン級原子力潜水艦の31番艦がウィリアム・H・ベイツ (USS William H. Bates, SSN-680) と命名された。 William H. Bates at the Biographical Directory of the United States Congress
アントニー・ルー

アントニー・ルー（Anthony Roux、1987年4月18日 - ）は、フランス・ヴェルダン出身の自転車競技（ロードレース）選手。 2008年 フランセーズ・デ・ジュー（現 FDJ）の育成選手から昇格し、同チームとプロ契約。 2009年 ブエルタ・ア・エスパーニャ区間1勝(第17)。 GP西フランス・プルエー4位。 2011年 シルキュイ・ド・ラ・サルト 総合優勝 シルキュイ・ド・ロレーヌ 総合優勝 グランプリ・ド・ラ・ソム 優勝 2012年 ツール・ド・フランス 第2ステージ敢闘賞 2013年 エトワール・ド・ベセージュ　区間優勝（第6ステージ） ブエルタ・ア・ブルゴス　ポイント賞（第4ステージ優勝） 2015年 シルキュイ・ド・ラ・サルト　区間優勝（第2ステージ） 2016年 グランプリ・シクリスト・ド・ケベック　3位 2018年 ルート・ドクシタニー　区間優勝（第4ステージ） フランス選手権　優勝（ロード） クラシカ・サンセバスティアン　3位 ツール・デュ・リムザン　区間優勝（第1ステージ） アントニー・ルー - サイクリングアーカイヴス（英語） 表示 編集
利かし

利かし（きかし）とは囲碁用語の一つで、「相手が応ぜざるを得ず、しかも将来のはたらきを含んだ手」（大辞林）のことである。将棋でもほぼ同じような意味で通じる。 利かしの定義には、「先手であること」「打つことで何らかの利益が見込まれること」が含まれる。先手で打てるが、将来の利益や手段を失うマイナスの方が大きい場合のことを味消しという。しかし、利かしを打つタイミング、利かしか味消しであるかは時として微妙で、利かしを打ち損ねて失敗する場合もある。 プロ棋士の間でも、比較的ドライに利かしを決めるタイプと、可能な限り利きを残すタイプの2種類に大別される。前者としては小林光一、後者は大竹英雄や井山裕太などが有名。 また、プロは利かされを嫌い、利かしに対する反発によって思わぬところから戦いが始まることがある。 　 高目定石の一形。黒は1のアテを利かし、左辺への白の進出を止める。さらに3から5を利かせて外勢を固めることができる。この際、黒3・5を先に打ってしまうと黒1が利かないことに注意。このように、利かしは手順も重要になる。 白からは8のノゾキが利く。黒は切らせるわけにいかないので9とツイでおく。白8の石は対隅のシチョウアタリになる可能性や、この近辺で戦いが起こった時に役に立つ可能性、さらに黒の眼型を奪う意味があり、多くの場合無駄にならない（「打ち得」などと表現する）。 上図の定石で、もし黒が7のカケツギを打たずに手を抜いた場合、同じように白1とノゾいてしまうのは味消しの悪手になる。この形では白が2の点に直接切断して戦えるのに、それを自ら放棄して相手を強化させてしまうからである。このように、先手で打てるからといって、何でも打ってしまえばよいというものではない。 利かしをいつ打つかは判断が難しい。 大ナダレ外マガリ定石の一形。かつては白a、黒bを換わってから1にツグのが定石とされてきたが、現在ではこの交換を打たずに黙って白1と打つことが多い。状況によってaではなくcから利かす可能性もあるため、絶対の利きを保留する手段である。 現在△の2子は取られているが、将来白石がaのどこかに来ると、白bからアテて▲の5子が逆に取られてしまう。このため黒は、aの地点に白石があるものと思って戦わねばならない。こうした場合、aは「白の利き筋」と表現される。 山城宏『消しと利かし (烏鷺うろブックス) 』日本棋院　1989年 『実力五段囲碁読本―キカシを考える 』誠文堂新光社　2000年 趙治勲『利かしの哲学（最強囲碁塾）』河出書房新社　2003年 小林覚『「利かし、利き筋」集中講義 (マイコミ囲碁ブックス) 』2007年
自然再生推進法

自然再生推進法（しぜんさいせいすいしんほう）:（平成14年12月11日法律第148号）とは、2002年12月に議員立法により制定された法律であり、過去に損なわれた自然環境を取り戻すため、行政機関、地域住民、NPO、専門家等多様な主体の参加により行われる自然環境の保全、再生、創出等の自然再生事業を推進することを目的としている。 自然再生の基本理念として多様な主体の連携、科学的知見やモニタリングの必要性、自然再生事業の順応的管理、自然環境学習の場としての活用等が定められており、また、自然再生を総合的に推進するため自然再生基本方針を定めることとされている。 この他、自然再生事業の実施に当たっては、関係する各主体を構成員とする「自然再生協議会」を設置することや「自然再生事業実施計画」を事業主体が作成すること等が定められている。 環境省、農林水産省、国土交通大臣 自然再生推進法 - e-Gov法令検索 自然再生推進法施行規則 - e-Gov法令検索 表示 編集 表示 編集
賦引付

賦引付（くばりひきつけ）とは、鎌倉幕府・室町幕府で行われた訴訟手続きである賦の内容を記した引付（記録）。 賦を担当した賦奉行が書き残した訴状や具書の控である。正式な賦奉行ではなかったものの、室町幕府政所代として政所沙汰の賦の業務を担当していた蜷川家の賦引付が現存唯一のものである（他にも賦引付の可能性のある文書は残されている）。文明5年（1473年）から天文19年（1550年）までのものが断続的に残されているだけであるが、特に当該期には徳政令や分一銭に関する訴訟が頻発しており、同家の賦引付はその状況を反映している。 類似のものとして、実際の判決文が書かれた裁許状の控である加判引付（御判引付）と呼ばれる奉行人の連署・花押のある引付がある。 桑山浩然「賦引付」（『国史大辞典 4』（吉川弘文館、1984年） ISBN 978-4-642-00504-3） 下坂守「賦引付」（『日本歴史大事典 1』（小学館、2000年） ISBN 978-4-095-23001-6）
賦奉行

賦奉行（くばりぶぎょう）とは、鎌倉幕府・室町幕府において訴状の受付と担当する法廷を決定する賦を担当する奉行。賦方（くばりかた）とも。 鎌倉幕府では問注所、室町幕府では管領もしくは評定衆の下に置かれていた。また、鎌倉期の六波羅探題においても独立した職として評定衆級の御家人が任命されていた。『沙汰未練書』によれば、鎌倉幕府の賦奉行は訴状の受理、控への記入、訴状への加銘、引付への送付などを行った。引付の制度が形骸化した室町幕府では代わりに決定した個々の担当奉行人に送付した。具体的には賦奉行は訴状が形式・実質を伴っているかどうかを確認し、賦引付などの控を作成した後に訴状の裏に受理の年月日と訴訟の編目を記入して担当に送付したのである。 ただし、賦奉行が管轄するのは主として所務沙汰関連の分野であり、時期によって異なるものの、検断沙汰や雑務沙汰、寺社・恩賞関連などは担当の役所（侍所・政所・寺社奉行など）に賦奉行に相当する役人が別箇置かれていた場合もあった。また、将軍主宰の評議であった御前沙汰では管領被官が賦奉行を務めて訴状の受付を担当させていたが、次第に将軍が特定の奉行人に賦奉行の役割を行わせることで管領の影響力を抑えるようになり、応仁の乱後に管領が御前沙汰に参加しなくなると管領被官の賦奉行も置かれなくなり、後には評定衆・申次衆・内談衆と称される将軍の側近集団が賦を担当した。 ^ 木下昌規「応仁・文明の乱期室町幕府の政務体制における一考察」（『大正大学大学院研究論集』33号、2009年/改題所収:「応仁・文明の乱期における室町幕府と日野勝光」木下『戦国期足利将軍家の権力構造』岩田書院、2014年 ISBN 978-4-87294-875-2） 安田元久「賦奉行」（『国史大辞典 4』（吉川弘文館、1984年） ISBN 978-4-642-00504-3） 山家浩樹「賦奉行」（『日本歴史大事典 1』（小学館、2000年） ISBN 978-4-095-23001-6）
本手

本手（ほんて）とは囲碁用語の一つ。急所を突いた本筋の手で、一見足が遅いようであとあとまで一手の価値を失わない働きのある手のことである。「厚い手」と呼ばれるニュアンスに近い。 他方、急所を外れたその場の間に合わせの手をウソ手とも言う。こうした薄い手には後々まで禍根が残る。 じっくりした厚い本手を好む棋士は追い込み型で、本格派の棋士とも言われる。藤沢秀行、大竹英雄、高尾紳路らがその代表格である。ただし、厚がり過ぎて布石に遅れる場合もあり、それを避けて要点を足早に先取して逃げ切りをはかるタイプの棋士もいる。 星の定石の例。黒1と、後手でも一手入れておくのが本手。放置するとaのオサエコミ、bのトビなど白△を動き出す手が残る。 小目定石の一例。かつてはここで黒1とアテ、白2とツガせて先手を取っていた。しかしこの形はシチョウ関係次第でaのキリが残り、隅に対する味も消している。 そこで最近では、後手でも黒1とサガる手が打たれるようになった。この形では、aのキリはシチョウに関係なく取れる（ユルミシチョウの項目参照）。またbから左辺方面への白の進出を止めて封鎖する手や、cのツケから隅を大きくヨセる手などが残る。現在では、よほど他に急ぐ場所がない限り、黒1のサガリが本手と見なされている。 大竹英雄『本手指南（囲碁最強塾）』河出書房新社
内田紗希

内田 紗希（うちだ さき、1989年5月1日 - ）は、栃木県足利市出身の女子サッカー選手。 ポジションは、MF。 セレソン宇都宮FC 2005年 - 2008年 聖和学園高校 2008年 - 2009年 岡山湯郷Belle 2010年 - 2011年 AACホワイトスター 2012年 - 2014年 ASエルフェン狭山FC/ASエルフェン埼玉 U-19日本女子代表 候補 日本の女子サッカー選手一覧 栃木県出身の人物一覧 表示 編集
結紮

結紮（けっさつ、英: ligation）は、医療においては、外科的処置の際に用いられる身体の一部や医療機器を縛って固定する技術のこと。字の意味は「むすび、からげる」ことであるが、医療においては特定の技術を示す。 但し外科的処置といえど、例えば挿入したドレーンや中心静脈カテーテルの固定には確実な結紮の技術が必要であり、内科系を含め全ての医師にとって基本的な手技の一つと言える。 結紮は手術中の縫合や止血、その他ベッドサイドでの処置も含めた種々の医療行為において必要とされる手技である。身体の一部（血管やその他、尿管など管腔構造を有する臓器が多い）、もしくはドレーンなどの医療機器を縫合糸で縛って固定するために用いられる。例えば手術中に血管を離断する場合は、ペアンなどの鉗子で血管を軸に垂直に把持して血流を遮断した上で鉗子から数ミリメートル離して結紮し、鉗子と結紮糸の間を離断することによって、出血させることなく安全に血管を離断することが可能である。（ターニケットと混同しないように注意。ターニケットは結び目で固定されないため、術者の意思でいつでも締めたり緩めたりすることが可能である。） 外傷などで離断した組織を引き寄せ固定する。(e.g. 縫合) 血管や卵管を取り巻くようにして縛り、管腔を途絶させる。(e.g. 卵管結紮術) ヘルニア門などを閉じるように組織を縛り固定する。(e.g. high ligation) 除去したい組織を縛りあげ、血流を止め、壊死・脱落させる。(e.g. EVL, マックギブニー法) 半結び（英: Simple knot） Overhand knotを1回施した状態で、2種類の向きの結び方がある。これだけでは結紮が緩むので不完全だが、以下で説明する全ての結紮はこの半結びの組み合わせで構成されるため、全ての結紮の基本単位となる。 男結び（英: Square knot / Reef knot） 第一結紮と第二結紮を反対方向に行う。結び目がほどけにくく、止血や重要な部位の結紮に用いられる。最も頻繁に用いられる結紮法。 女結び（英: Granny knot） 第一結紮と第二結紮を同じ方向に行う。素早く結べるがほどけやすい欠点がある。但し結んだ後にさらに締め付けることができるため、状況によっては役に立つ結紮法。この場合3度目の結紮を加える必要がある。 外科結び（英: Surgeon's knot / Friction knot） 男結びの第一結紮の時に糸を2回絡ませる。第一結紮が締まりにくいことがあり注意を要するが、第一結紮の糸の摩擦抵抗が大きいため、第二結紮を行う時に第一結紮がゆるまない利点がある（糸をロックする必要がない）。結び目が大きくなる点は通常の男結びより不利である。強い緊張のかかる組織の縫合などに用いる。 両手結び（英: Two-hand technique） 結紮に両手の動きを使う方法。糸を両手で左右均等に確実に締めることができ、結び目がずれにくい。欠点として、両手を動かすのに広い空間と視野が必要であり、結ぶ動作が大きいため比較的時間を要する。両手で確実に把持するために必要な長さの糸を使うため、糸の消費も大きい。 片手結び（英: One-hand technique） 片手で軸糸を把持し、もう一方の手の動作だけで結紮を行う方法。片手が動かせない状況でも結ぶことが出来る。また手を動かす空間も少なくて済む。習熟すれば両手結びよりも素早く結ぶことが出来るが、結び目がずれないように注意を要する。糸の消費は両手結びより少ない。 ループに中指を通す方法と、示指でループを作ってその示指でそのまま糸を通す方法の二通りがあり、両者を交互に行うことで男結びになる。後者はやや難易度が高いが、糸を持ち替えることが出来ない状況下でも片手で男結びを行うためには必須の技術である。 片手結びの応用として、両手が使える状況下で上記の中指を通す方法と示指を通す方法を左右の手で組み合わせることにより、ワンアクションで外科結びを行うことが出来る。 器械結び（英: Instrument tie） 手のかわりに鉗子（ペアンなど）や持針器を用いて結紮を行う方法。利点として、狭い場所でも結紮可能であり、糸を把持するための動作も少なくて済む。糸の消費は最も少ない。欠点として、糸を鉗子などで把持することで糸が損傷して脆弱になることがある。また締める時の微妙な指の感触が伝わらないため、重要な部位の結紮には不向きである。 深部結紮（英: Deep tie） 手元で結び目を作った後、結紮点に結び目を指で送るか、または深部結紮器（ノットプッシャー）を使う。やや難易度の高い結紮法であるが、深い場所で支点を動かさずに結ぶのに必要となる技術である。 鏡視下結紮（英: Endoscopic tie） 鏡視下に行う結紮法。内視鏡用鉗子を用いる。 単結紮 組織を1回だけ結ぶ。多くの場合は単結紮で十分である。 多重結紮 太い動脈や固い組織など、単結紮では滑って結び目が外れる可能性がある場合は、二重結紮・三重結紮など同一の組織を複数部位で結紮する。 ^ “Ethicon Knot Tying Manual” p. 5 ^ a b c 寺島裕夫「基本臨床手技第7回：結紮（糸結び）」『レジデント』2009年, 2巻, 10号, p. 131 ^ a b “Surgical Knot Tying Manual” p. 22 ^ “Surgical Knot Tying Manual” p. 23 ^ “Surgical Knot Tying Manual” p. 44 ^ “Surgical Knot Tying Manual” p. 70 ^ “Ethicon Knot Tying Manual” p. 31 ^ “Surgical Knot Tying Manual” p. 80 ^ “Ethicon Knot Tying Manual” p. 23 Surgical Knot Tying Manual A knot-tying primer Ethicon Knot Tying Manual 表示 編集
AES エレトロパウロ

AESエレトロパウロ（Enel Distribution São Paulo、Eletropaulo Metropolitana - Electricidade de São Paulo S.A）は、サンパウロ州の電力会社の1つである。前身のエレトロパウロは、1981年から1999年にかけて、サンパウロ州の電力を独占していた。 現在、エレトロパウロは500万人の顧客を抱え、株式はサンパウロ証券取引所で取引されている。親会社は、アーリントン郡に本社を設けるアメリカ合衆国籍のAESコーポレーションである。 The company's home page in Portuguese