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ヤワ

ヤワ（Jawa ）はチェコ共和国のオートバイメーカーである。1929年（当時はチェコスロバキア）に設立された。 1929年にドイツのオートバイメーカーであるヴァンダラー社が倒産した際、チェコスロバキアのヤナチェック・アーマメンツ・ファクトリーがヴァンダラーのオートバイに関する権利を買い取り、社名をヤナチェック・ヴァンドラー（Janacek Wanderer）とした。後に短縮されてヤワとなった。 この時に買い取った元々ヴァンドラーが開発した4サイクル500ccのシャフトドライブ単気筒モデルがヤワの第1号モデルである。このモデルのOHVエンジンは18馬力を発揮し、燃費は約17km/リットルだった。このオートバイは当時としては高価なものだったが信頼性は高く、1929年10月23日に発売されると発売初年度からまずまずの成功を収め、また発売後も改良が続けられた。 しかし1930年代前半になると、景気の後退もあって市場ではより安くてシンプルなオートバイが求められるようになり、ヤワも需要に応じるために1932年、5馬力のヤワ175を発売した。このモデルは約70kgの小型軽量モデルであり、約29km/リットルの燃費と約80km/hの最高速度を誇った。ヤワ175は発売と同時にヒットモデルとなり、発売初年度に3000台以上を販売した。これは500ccの第1号モデルの3年間での累計販売台数のおよそ3倍の数字である。ヤワ175は、この後1946年まで生産が続けられ、最終的に27,535台が生産された。 1934年、ヤワはDKW社のモデルをベースとした4輪車であるヤワ700を発売した。1937年には改良を加えたヤワ600Minorを発表。4輪車の製造は第二次世界大戦の間限定的に続いたが、終戦と同時にほとんど造られなくなった。 1946年、ヤワはデュアルエグゾーストを持つ2ストローク250cc単気筒エンジンの実用的なオートバイを発売し、世界各国、特に共産主義陣営の国々に対して売り込んだ。このモデルのコピーは21世紀になってからも中国の長江モーターワークス社で生産されている。 また2ストローク350cc2気筒エンジンのモデルは世界中に輸出され、カナダのデパートチェーンであるイートンズなど様々なブランドの下で販売された。1960年代には大排気量単気筒エンジンのオートバイがシアーズ・カナダで販売されている。 共産党が勝利してチェコスロバキアが社会主義国家となってバイク産業が国有化されるなか、ヤワは1948年に同じくチェコスロバキアのオートバイメーカーであるCZと提携した。CZはオンロードモデルも製造していたがモトクロスやエンデューロといったオフロードモデルで有名なメーカーであり、提携後はトライアルモデルやエンデューロモデルがヤワとCZの両ブランドで発売された。 ヤワは数々の2ストロークエンジンのモペッドを製造していたが、その中の1車種である Babetta にはオートバイとしては初めての電子制御式点火装置が搭載されていた。しかし、Tranizmo ユニットと名付けられたこの初期の電子制御式点火装置はトラブルも多く、成功したとは言えなかった。現在、ヤワのモペッドは Tranizmo ユニットの故障率の高さに加えて部品の入手が困難であることから、評判が良いとは言えない。 1950年代後半にインドで発売されたヤワのオートバイは、今なお熱狂的なファンを持っている。インドではマイソールに本拠をおく現地会社のアイデアル・ヤワ (Ideal Jawa ) によって生産された。インドのあらゆる地域でヤワの250ccモデルや、アイデル・ヤワがイェジ (Yezdi ) とブランド名を変えてからの250ccモデル、2気筒350ccモデルなどが現役として走っている。また、パッドの付いた燃料タンクや燃料タンク上にイグニッション・システムを持つヤワのオートバイは、コレクターズ・アイテムとなっている。 歴史的に、ヤワは東ヨーロッパのメーカーの中では最もモータースポーツに熱心なメーカーのひとつであった。 ロードレースにおいては1960年代半ばまで世界選手権への参戦を続け、その限られた予算を考えればまずまずと言える成績を残した。2ストロークエンジンが主流となる前のモトクロスでも印象的な活躍を見せ、4ストロークエンジンが有利であったスピードウェイやアイスレースでは今なお破られていないいくつかの記録を残している。 これらのレース用オートバイを製造していた部門は1990年代の社会主義崩壊によって民営化され、現在はヤワ・スピードウェイとして別会社となっている。 チェコスロバキアにおける社会主義崩壊と連邦解体の影響により、ヤワの市販車部門とレース部門はそれぞれ別会社となった。レース部門であったヤワ・スピードウェイは順調だったが、ヤワの市販車は苦闘が続いた。 2006年時点でのヤワのラインナップは、ほぼホンダ車のコピーと言ってもよい50cc、125cc、250ccの各モデルと、BMWのF650シリーズに搭載されたものと同じロータックス製エンジンを積んだ650ccのモデルである。ヤワを象徴するモデルとも言える2ポート2ストローク単気筒エンジンの350ccモデルは、1960年代からメカニズム的にはほとんど進化していないゆえに信頼性は高かったが、世界的な2ストロークエンジンの衰退に伴って実質的に終焉を迎えている。 最大出力35.4kW/6500rpm、最大トルク57Nm/5000rpmのロータックスエンジンを搭載する650ccモデルは、3つのバリエーションがある。650クラシックはその名の通りクラシックなデザインのレトロな雰囲気を持つオートバイである。650スタイルは都会のストリートをイメージしたモデル、そして650ダカールはホンダのトランザルプを髣髴とさせるフルサイズのエンデューロモデルである。 ^ About Jawa - Foundation of JAWA company and JMT alliance 2010年4月10日閲覧 ^ 公式サイト - ラインナップ ^ 公式サイト - テクニカルデータ ^ 公式サイト - JAWA 650 ヒューゴ・ウィルソン『モーターサイクル名鑑』（1997年、世界文化社）ISBN 4-418-97201-3（p.111、p.301、p.306） Official Jawa Site JAWA SPEEDWAY MOTORCYCLES
審問注記

審問注記（しんもんちゅうき）とは、平安時代から室町幕府にかけての訴訟手続の1つで、官司や本所などの訴訟機関が訴訟の当事者双方より主張を問い糺して記録に残すこと。略して、問注（もんちゅう/もんじゅう）と称されて、訴訟そのものや対決（当事者間の口頭弁論）の意味でも広く用いられた。 11世紀以後、太政官の弁官局や検非違使庁、荘園領主の公文所などで広く行われた。鎌倉幕府には訴訟機関として問注所が設置された。中世期においては双方が訴訟機関に対して訴状（原告）と陳状（被告）を提出して三問三答と呼ばれるやりとりが行われ、その書類審査によって判決が下されたが、判断が付かない場合には当事者双方を召状にて訴訟機関へ召喚した。まず担当する奉行人（鎌倉幕府であれば引付衆）が当事者それぞれに訴状・陳状を読み聞かせた上で関連資料などを見せて意見を聴収したと見られる「内問答（うちもんどう）」が行われた。その後、他の奉行人（鎌倉幕府であれば、引付頭人以下引付衆）も揃っている中で担当奉行人が双方の争いの原因となっている問題点に関する質問を項目ごとに原告・被告双方に対して交互に問い質した。これに対して被告・原告双方が自己の意見を陳述（申詞）して問注記と呼ばれる記録に残した。これを「引付問答（ひきつけもんどう）」と称した。この両方の問注記を参考にして判決が下されるが、それでもまだ争点が残っている場合には再度の召喚が行われる場合もあった。これを覆問と呼ぶ。 なお、召状は3回まで出され、それでも召喚に応じない場合には敗訴とみなされる場合があった。また、問注（引付問答）では、当事者双方の直接的な論争は行われず、相手方の悪口を述べた場合には処罰される事例もあった（御成敗式目）。 植田信広「問注」『国史大辞典 13』（吉川弘文館 1992年） ISBN 978-4-642-00513-5 山本博也「問注」『日本史大事典 6』（平凡社 1994年） ISBN 978-4-582-13106-2 古澤直人「問注」『日本歴史大事典 3』（小学館 2001年） ISBN 978-4-09-523003-0
奈良県道158号大和八木停車場線

奈良県道158号大和八木停車場線（ならけんどう158ごう やまとやぎていしゃじょうせん）は、奈良県橿原市内膳町を起点とし、橿原市八木町を終点とする一般県道。 大和八木駅南口ロータリーから南進して国道24号へ至る。なお、起点から八木町一丁目までは南行一方通行となっている。 陸上距離：km 起点：橿原市内膳町 終点：橿原市八木町 奈良県 橿原市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 近鉄大和八木駅 橿原市役所 奈良県の県道一覧 表示 編集
殤公 (衛)

殤公（しょうこう、紀元前?年 - 紀元前547年）は、衛の第26代君主。穆公の孫で姫黒背の子。『史記』での諱は秋（しゅう）だが、『春秋左氏伝』では剽（ひょう）と表記している。 穆公の孫として生まれる。 献公5年（前572年）冬、献公は公孫秋（子叔）を魯へ遣わした。 献公18年（前559年）4月、大夫の孫林父（孫文子）が献公を攻撃して衛から放逐した。孫林父は献公の弟（もしくは従弟）である公孫秋を立てて衛君（以降は殤公と表記）とした。放逐された献公は斉へ逃れ、聚邑に住まわせてもらった。こうして孫林父と甯殖（甯恵子）は衛の相（しょう：宰相）となり、諸侯の命を聞くこととなった。 殤公2年（前557年）3月、殤公は晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・薛・杞・小邾の要人たちと溴梁で会合し、盟を結んだ。6月、甯殖は鄭・晋・魯・宋の要人たちと会合し、許を攻撃した。 殤公3年（前556年）春、大夫の孫蒯（孫林父の子）は国境を越えて曹隧（曹の地）で狩りをし、重丘（曹の邑）で馬に水を飲まそうとして釣瓶を壊してしまった。それに対して重丘の人が彼の父を罵ったので、その夏に衛の石買と孫蒯は曹を攻撃し、重丘を占領した。 殤公4年（前555年）夏、昨年の件で曹が同盟国である晋に訴えたため、晋は石買と孫蒯を捕えた。10月、殤公は晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと魯済（魯の地）で会合し、ともに斉を包囲した。 殤公5年（前554年）夏、孫林父が衛軍を率いて斉を攻撃した。 殤公6年（前553年）6月、殤公は晋・斉・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと会合し、澶淵（衛の地）で盟を結んだ。この年の冬、甯殖が卒去し、その後を子の甯喜（甯悼子）が継いだ。 殤公7年（前552年）冬、殤公は晋・斉・宋・魯・鄭・曹・莒・邾の君主たちと商任（晋の地）で会合した。このとき、斉の荘公と殤公が不敬のふるまいをしたため、晋の大夫である羊舌肸（叔向）に注意された。 殤公8年（前551年）冬、殤公は晋・斉・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・薛・杞・小邾の君主たちと沙随（宋の地）で会合した。 殤公9年（前550年）秋、斉が衛を攻撃してきた。 殤公10年（前549年）秋、殤公は晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと夷儀（衛の地）で会合し、ともに斉を討とうとしたが、洪水に遭って勝てなかった（朝歌の戦い）。 殤公11年（前548年）5月、殤公はふたたび晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと夷儀（衛の地）で会合し、斉を攻撃した。その秋、斉との和約が成立し、諸侯は重丘で盟を結んだ。そのころ、衛の先君である献公が夷儀に入った。 殤公12年（前547年）、先君の献公が何度か甯喜に帰国を求めたため、2月に甯喜と右宰の穀は政敵である孫一族を攻撃し、殤公と太子の角を殺して献公を迎えた。 ^ この会合では欒盈をかくまわないことを相談し合った。 ^ この会合では欒盈を閉じ込めることを話し合った。 ^ 『史記』では「孫林父が甯喜に敗れて晋に出奔すると、晋の平公に献公の復位を求めた。これを聞いた斉の景公も献公と共に晋へ赴き、献公の復位を求めた。そこで晋の平公は衛を攻撃して殤公と甯喜を捕え、献公をふたたび衛君の座に就かせた。」とあり、殤公が殺されたとは書いていない。 『春秋左氏伝』（襄公十五年～二十六年） 司馬遷『史記』（衛康叔世家第七）
クアドリガ

クアドリガまたはクワドリガ（quadriga）は、4頭の並行する馬に引かせたローマ帝国時代の車またはチャリオットであり、古代ギリシアのテトリッポスに相当する。ラテン語の quadri-（4つの）と jungere（くびき）を組み合わせた語である。古代オリンピックなどで戦車競走に使われていた。ギリシアの壺やレリーフに神や英雄の乗ったチャリオットの側面から見た絵が描かれているものがあるが、そのチャリオットがクアドリガである。クァドリガは勝利の象徴だった。そのため勝利を象徴するウィクトーリアやペメといった女神が乗った姿で描かれることが多い。古代の神話では、クアドリガは神々の乗るチャリオットとされていた。アポローンはクアドリガを駆って天空を行く姿でよく描かれ、陽射しをもたらし夜を追い散らす。 クアドリガはチャリオット部分のみを指すこともあるし、4頭の馬をつなげた全体も指すことがある。 近代のクアドリガの彫刻の原点は、「勝利のクァドリガ」の異名を持つサン・マルコの馬という古代の彫刻であり、古代のクアドリガの彫刻としては唯一現存している。元々はコンスタンティノープル競馬場の建物の上にあったもので、現在はヴェネツィアのサン・マルコ寺院にある。1204年の第4回十字軍に参加したヴェネツィアの十字軍が持ち去って、サン・マルコ寺院に設置した。1797年、ナポレオンがパリに持ち去ったが、1815年にヴェネツィアに返還された。大気汚染のため、本物は1980年代に博物館に移されており、現在サン・マルコ寺院にあるのはレプリカである。 有名な実物大のクアドリガの彫刻をほぼ年代順に列挙する。 ベルリン（ブランデンブルク門）のクアドリガ おそらく最も有名なクアドリガである。1793年、ヨハン・ゴットフリート・シャドウが平和の象徴として設計したもので、ウィクトーリアがオリーブのリースを掲げていた。ベルリンのブランデンブルク門の上に設置されている。1806年、ナポレオンがベルリンを占領した際にパリに持ち去った。1814年、陸軍元帥ゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルが取り返し、ベルリンに戻した。後に、オリーブのリースが鉄十字に置き換えられた。第二次世界大戦時にひどい損傷を受け、プロイセンの軍国主義を象徴する鉄十字が問題となり、東ドイツのドイツ社会主義統一党はその部分を取り除くことを決定した。鉄十字が戻ったのは1990年のドイツ再統一の後である。 カルーゼル凱旋門のクアドリガ フランス、パリのカルーゼル凱旋門の上にある。凱旋門自体はナポレオンの勝利を記念したものだが、クアドリガはフランソワ＝ジョゼフ・ボジオがフランス復古王政を記念して制作したものである。王政復古したことをクアドリガに乗っている寓話的な女神で表し、両側に金めっきされたウィクトーリアを伴っている。1815年ごろ完成。 旧参謀本部のクアドリガ サンクトペテルブルクの宮殿広場に面した旧参謀本部の上にある。1819年 - 1829年。 アレクサンドリンスキー劇場のクアドリガ サンクトペテルブルクのアレクサンドリンスキー劇場のファサードにある。1828年 - 1832年。 ヒョウのクアドリガ ドレスデンのゼンパー・オーパーにある。馬ではなくヒョウらしき大型のネコ科の動物がチャリオットを引いている。1841年ごろ。 ボリショイのクアドリガ ボリショイ劇場のポルチコの上にある。作者は Peter Clodt von Jürgensburg。1850年ごろ。 ミュンヘンの凱旋門（Siegestor）のクアドリガ ミュンヘンの凱旋門の上にある。ライオンがチャリオットを引いている。Martin von Wagner 作。1852年ごろ。 グラン・パレの2つのクアドリガ パリのグラン・パレにある。フランス人彫刻家 Georges Récipon の作。1900年ごろ。 グランド・アーミー・プラザのアーチ上の像 ニューヨーク、ブルックリン区にあるグランド・アーミー・プラザの凱旋門風の門の上にある。アメリカ合衆国を人格化した女性コロンビアがチャリオットに乗っていて、両端の馬を翼のあるウィクトーリアが引き、トランペットを吹いている。フレデリック・ウィリアム・マクマニーズ 作。1900年ごろ。 Victory and Progress デトロイトの Wayne County Building の上にある。J. Massey Rhind 作。1900年ごろ。 Progress of the State ミネソタ州会議事堂にある。全体に金箔が施され、玄関の上に設置されている。ダニエル・チェスター・フレンチと エドワード・クラーク・ポッター の作。1906年に設置された。 ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世記念堂 イタリアのローマにあるヴィットーリオ・エマヌエーレ2世のモニュメント。ウィクトーリアが乗ったクアドリガが2つある。1911年着工、1935年完成。 ウェリントン門のクアドリガ ロンドンのハイド・パークにあるウェリントン門の上にある。1912年、Adrian Jones が設計した。少年が御者役を務めているが、彫刻の費用を出した人物の息子がモデルだという。 ウィキメディア・コモンズには、クアドリガに関連するカテゴリがあります。 サンクトペテルブルクの旧参謀本部 アレクサンドリンスキー劇場（サンクトペテルブルク） ゼンパー・オーパー（ドレスデン） モスクワのボリショイ劇場のクアドリガ ミュンヘンの凱旋門 ローマのヴィットーリオ・エマヌエーレ2世記念堂のクアドリガ ロンドンのウェリントン門のクアドリガ ベルリンのバディーベアクアドリガ、クアフュルステンダム（英語版） プトレマイオス1世のスタテル金貨。ゾウのクアドリガが描かれている。 キレナイカ。 「クアドリガCX」はカナダの暗号資産交換会社。2018年に社長が変死し、さらに安全に保管されていると考えられていたコールドウォレットからビットコインが消失していることが判明し、騒ぎとなった。ネットフリックスでドキュメントが制作され放映された。  この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Quadriga". Encyclopædia Britannica (英語) (11th ed.). Cambridge University Press. Quadriga. Encyclopaedia Romana. Quadriga. XS4ALL internet: Internetprovider voor toegang en hosting. en:Biga (chariot)（2頭立てのチャリオット） en:Trigarium#Triga（3頭立てのチャリオット） en:Troika (driving)（トロイカ、3頭立ての馬車・馬橇）
奈良県道160号当麻寺線

奈良県道160号当麻寺線（ならけんどう160ごう たいまでらせん）は、奈良県葛城市木戸を起点とし、同市當麻を終点とする一般県道。 国道168号から当麻寺駅を経由し、當麻寺山門前へ至る。当麻寺駅以東は道幅が狭く、大型車の通行は困難である。 陸上距離：km 起点：葛城市木戸 終点：葛城市當麻 奈良県 葛城市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 当麻寺駅 葛城市相撲館 當麻寺 奈良県の県道一覧 表示 編集
GREATEST NORTHERN NIGHT

『GREATEST NORTHERN NIGHT』（グレイテスト・ノーザン・ナイト）は、ギタリスト兼ソングライター兼プロデューサーのTAKUYA(元JUDY AND MARY) (exROBO+S)がDJを務めるFM NORTH WAVEのラジオ番組である。 TAKUYAが関西弁で、自分の活動の最新ニュースや関西情報、北海道情報を放送している。 出演当初はゲスト扱いであった椎名慶治 (SURFACE)、SHOGO (175R) であるが、現在出演する時は、番組メッセージの選考をTAKUYAから一任されてアシスタント役割も行っている。 毎週火曜日23時 - 23時30分 放送開始日より2008年9月2日まで毎週水曜1:00（火曜深夜）の放送であった。 2009年5月26日の放送をもって、放送100回を突破。番組時間を拡大し、1時間スペシャル放送であった。 ネイルサロン カルネ カラオケ ジャパン GREATEST ROCK TUNE〜僕の手帳〜（現在はリスナーのメッセージが主） 道･M･C（道産子・メタル・シティーの略） デトロイト・メタル・シティー (D･M･C) をこよなく愛するTAKUYAが自身で選んでメタルナンバーをかけるコーナー。 放送当初はプレゼントなし。 2008年2月19日の生放送から最優秀作に毎週Tシャツが送られた。 2010年3月2日の放送から、表裏にそれぞれ「WBX」「TAKUYA」と刻まれているギターのピックに変更された。4種類存在する。現在はメッセージを採用された時、主に番組終盤で発表される。 記念すべき第1回の放送で流れた曲はROBOTS「GREATEST DELIGHT」であった。 最終回の最後に流れた曲は、JUDY AND MARY「くじら12号」であった。 ^ “GREATEST NORTHERN NIGHT”. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。 GREATEST NORTHERN NIGHT TAKUYA OFFICIAL WEB SITE TAKUYA オフィシャルブログ「転がれ　キミモ　ボクモ」 表示 編集
USエアウェイズ・エキスプレスの就航都市

ここではアメリカの航空会社USエアウェイズ・エキスプレスの就航都市を挙げる。 ここではその都市に航空サービスを行っている空港の所在州により分類しているため、都市自体の所在州と一覧の所在州が異なる場合がある。 アラバマ州 バーミングハム ハンツビル モービル モンゴメリー アリゾナ州 フラッグスタッフ フェニックス ツーソン ユマ アーカンソー州 フェイエットビル リトルロック カリフォルニア州 ベーカーズフィールド バーバンク フレズノ ロサンゼルス ロングビーチ モントレー オークランド パームスプリングス サンルイスオビスポ サンタアナ サンタバーバラ コロラド州 デンバー デュランゴ グランド・ジャンクション テルユライド コネチカット州 ハートフォード ニューヘイブン フロリダ州 デイトナビーチ フォート・ウォルトン・ビーチ ゲインズビル ジャクソンビル メルボルン キーウェスト オーランド ペンサコーラ サラソータ/ブレイデントン タラハシー ジョージア州 アトランタ オーガスタ サバンナ イリノイ州 シカゴ インディアナ州 インディアナポリス アイオワ州 デモイン ケンタッキー州 シンシナティ レキシントン ルイビル ルイジアナ州 ニューオーリンズ バトンルージュ メイン州 オーガスタ バンゴー バー・ハーバー ポートランド プレスク・アイル メリーランド州 ボルティモア ソールズベリー/オーシャン・シティ マサチューセッツ州 ボストン ハイアニス マーサズ・ヴィニヤード ナンタケット ミシガン州 デトロイト ミネソタ州 ミネアポリス/セントポール ミシシッピ州 ガルフポート/ビロクシ ジャクソン ミズーリ州 カンザスシティ セントルイス ネバダ州 ラスベガス リノ ニューハンプシャー州 マンチェスター ニュージャージー州 ニューアーク ニューメキシコ州 アルバカーキ ニューヨーク州 オールバニ ビンガムトン バッファロー エルマイラ イサカ アイスリップ ニューバーグ ニューヨーク ラガーディア ジョン・F・ケネディ) ロチェスター シラキュース ホワイト・プレインズ ノースカロライナ州 アシュビル シャーロット フェイエットビル グリーンズボロ/ハイポイント/ウィンストン・セーラム グリーンビル ジャクソンビル ニューベルン ローリー/ダーラム ウィルミントン オハイオ州 アクロン/カントン クリーブランド コロンバス デイトン ペンシルベニア州 アレンタウン エリー ハリスバーグ フィラデルフィア ピッツバーグ スクラントン/ウィルクスバリ ステートカレッジ ウィリアムズポート ロードアイランド州 プロビデンス サウスカロライナ州 チャールストン コロンビア フローレンス グリーンビル/スパータンバーグ ヒルトン・ヘッド・アイランド マートルビーチ テネシー州 ブリストル/キンクズポート/ジョンソンシティ チャタヌーガ ノックスビル メンフィス ナッシュビル テキサス州 オースティン ダラス エルパソ ヒューストン サンアントニオ ユタ州 ソルトレイクシティ バーモント州 バーリントン バージニア州 シャーロッツビル ハーダン リンチバーグ ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ ノーフォーク リッチモンド ロアノーク ウェストバージニア州 チャールストン ハンティントン/アシュランド (ケンタッキー州)/アイアントン (オハイオ州) ウィスコンシン州 ミルウォーキー カルガリー エドモントン ハリファックス モントリオール オタワ トロント グアイマス エルモシージョ エクスマ USエアウェイズ コミューター航空会社
エクアトリアナ航空

エクアトリアナ航空（Ecuatoriana de Aviacion）は、かつてエクアドル共和国のキトを本拠地としていた航空会社。エクアドルのフラッグ・キャリアでもあったが、一時運航停止を経て、2005年に消滅した。 1957年に、アメリカ人投資家とエクアドル人が50%ずつ出資して設立された会社である。マリスカル・スクレ国際空港をベースに、グアヤキルなどのエクアドル国内を結ぶ路線と、コロンビアなどの隣国とを結ぶ近距離国際線で運航を開始した。設立当初は、ダグラス DC-4などのプロペラ機を中心に使用したが、中でもユンカースK16は、当時としても非常に古い機材であった。 やがて北アメリカ大陸方面への路線を開設するために、エクアドル空軍が購入していたボーイング707を転用し、パナマのパナマシティ経由でアメリカのマイアミへの乗り入れを果たした。また、ペルーのリマ経由でチリのサンティアゴに向かう便の運航も開始した。 1970年代に、アメリカ人投資家は資本を引き上げたが、代わってエクアドル政府が出資し、名実ともにエクアドルのフラッグ・キャリアとなった。 またこの頃、ニューヨークやブエノスアイレスへの乗り入れを開始し、また機体の塗装を特色あるレインボーカラーに変更した。この機体塗装は乗り入れ先のファンから注目を集めた。 やがてエクアトリアナ航空では、路線拡大の為、スイス航空からダグラスDC-10を購入し、途中給油着陸無しにカナダまで飛行する路線の開設や、ロサンゼルス国際空港への乗り入れを開始。さらにエアバスA310をリースしてスペインのマドリードへの路線を開設し、欧米の航空会社との共同運航なども行った。しかし、少ない機材で長距離路線を運航していたこともあり、運航遅延や欠航も頻繁に発生し、次第に評判を落としていった。 1990年代になると、アメリカのアメリカン航空やコンチネンタル航空がエクアドルへの路線を開設し、またエクアドルのエアラインであるSAETAがアメリカ乗り入れを開始すると、一気に競争は激化していった。 1990年代初頭の経済危機のあおりを受け、エクアトリアナ航空は1993年に運航を停止した。それまで、経営状況は良好と言われていただけに、この運航停止は大きな驚きをもって受け止められた。この時、リース機のエアバスA310などがリース料滞納のために強制的にリースバックされるなどの事態も発生し、会社は存続の危機を迎えた。 しかし、ブラジルの航空会社VASP航空が出資を決め、株式の50%以上を購入したことで再建を果たし、ボーイング727の導入や改めてDC-10を導入するなどして、再び国際線の運航を再開した。 2000年になると、エクアドルは再び経済危機に陥り、エクアトリアナ航空にも経営上の危機が訪れた。また事実上の親会社であるVASP航空も経営状況が悪化し、同社の持つ国際線の一部をラン・チリ航空へ売却する事となった。まず株式の50%を売却し、当時使用していた機材の一部をロイドボリビア航空（Lloyd Aereo Boliviano）にリース（2004年に売却）していたが、残りの株式も2005年にラン・チリ航空が買収して自社路線の一部に組み込まれることになり、エクアトリアナ航空は姿を消した。 グアヤキル キト メキシコシティ ナッソー パナマシティ マイアミ ロサンゼルス ニューヨーク シカゴ ワシントンD.C. ブエノスアイレス サンティアゴ ボゴタ カリ リマ カラカス ロッキード L-188 ダグラスDC-10 エアバスA310 ボーイング707 ボーイング720 ボーイング727 「月刊エアライン臨時増刊・エアライナーハンドブック1986年版」（イカロス出版・1986年） 表示 編集
帆足桃子

帆足 桃子（ほあし ももこ、3月7日 - ）は、日本の女性声優。プロダクション・エース所属。アミューズメントメディア総合学院声優学科卒業。福岡県出身。以前はオフィス薫に所属していた。 あたしンち ぼくは航空管制官2成田ゲートオブジャパン（畑中美奈都） 明日、キミがいない アメリカン・ホストクラブ 異常犯罪捜査官 惨劇の館 オーバードライヴ（ジョアン・キーガン〈スーザン・サランドン〉） 狂気 恋の7つの副作用（サラ） SPEED MAN スモーキング・ハイ トエンティマン・ブラザーズ（キャロル） トランスモーファー -人類最終戦争- ヒート・ガイズ 傷だらけの男たち ヒラリー・ダフのハート・オブ・ミュージック プリズン・ヴァンパイア ブルーサヴェージ マッスルモンク マッド・ブラザー（デイジー・キンケイド〈スーザン・サランドン〉） プロジェクト・グレイ 宇宙人地球侵略 ラスト・グラディエーター ラン・ウィズ・フェア ローマの休日（伯爵夫人〈マーガレット・ローリングス〉）※N.E.M版 ワイルド・トラック アンドロメダ4 スターゲイト アトランティス となりのサインフェルド ミッシングサイキック捜査官2 Happy Performance チェーホフ　かもめ（ニーナ役） 安部公房　友達（次女役） 修禅寺物語（国立小劇場　音声ガイド） 魔界転生（新橋演舞場　イヤホンガイド場内CM） [脚注の使い方] ^ “NEW ERA MOVIES①”. シネマノヴェチェント. 2020年7月8日閲覧。 所属事務所の公式プロフィール 表示 編集
中野伸二

中野 伸二（なかの しんじ、1965年12月20日 - ）は毎日放送取締役。 大阪府貝塚市出身。大阪府立岸和田高等学校を経て、大阪大学法学部卒業後、1988年に毎日放送へ入社。同期には同じくテレビプロデューサーの本郷義浩、アナウンサーの加藤康裕（元事業局コマース事業部長）と岩城潤子（現・総務局総務部所属）がいる。 東京支社テレビ営業第2部、報道局社会部、東京支社報道部勤務を経て、1998年4月にスタートした「情熱大陸」ではディレクターとして、10本の演出を手がけた。2001年1月より「情熱大陸」、同年10月からは「世界ウルルン滞在記」やスペシャル番組のプロデューサーを務めている。 2008年3月末をもって、「情熱大陸」と「世界ウルルン滞在記"ルネサンス"」のプロデューサーを離れ、東京支社テレビ編成部へ異動。2008年4月より「情熱大陸」の編成担当となる。2010年9月から2015年6月まで東京支社テレビ編成部長兼チーフプロデューサー、2015年6月からは編成部企画統括兼チーフプロデューサー、2016年7月にスポーツ局スポーツ企画推進部長、2018年6月にコンテンツ戦略局長、2022年6月から現職。 情熱大陸（演出・ディレクター→プロデューサー→編成） 世界ウルルン滞在記（プロデューサー） 世界ウルルン滞在記"ルネサンス"（プロデューサー） クイズ!家族でGO（チーフプロデューサー） 久米宏のテレビってヤツは!?（チーフプロデューサー） クメピポ! 絶対あいたい1001人（プロデューサー） 爆笑学園ナセバナ〜ル!（チーフプロデューサー） 世界の日本人妻は見た!（チーフプロデューサー） Classroom☆Crisis（編成） アルスラーン戦記（編成） 関ジャニ∞博物館 1万人の第九 サワコ・又吉のクラシックなんて怖くない♪（編成） 劇場版 七つの大罪 天空の囚われ人（企画） コーヒーが冷めないうちに（製作代表） ANEMONE/交響詩篇エウレカセブン ハイエボリューション（製作） 河村盛文 井口岳洋 本郷義浩 加藤康裕 岩城潤子 ^ 編成局　チーフ・プロデューサー　中野　伸二 | MBS人事ポータルサイト ^ 波多野絵理「【小栗旬のDVDがヒット!】『情熱大陸』が放送10周年! ブランド力を高める番組の作り方」『日経エンタテインメント!』、日経BP、2008年9月、2015年7月14日閲覧。  表示 編集
奈良県道162号御所停車場線

奈良県道162号御所停車場線（ならけんどう162ごう ごせていしゃじょうせん）は、奈良県御所市国鉄御所駅前通りを起点とし、御所市南中町を終点とする一般県道。 JR御所駅から御所市中心部の旧市街を通る。 陸上距離：km 起点：御所市国鉄御所駅前通り 終点：御所市南中町 奈良県 御所市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 JR和歌山線御所駅 御所中央公園 御所市役所 奈良県の県道一覧 表示 編集
奈良県道164号室生口大野停車場線

奈良県道164号室生口大野停車場線（ならけんどう164ごう むろうぐちおおのていしゃじょうせん）は、奈良県宇陀市室生大野を起終点とする一般県道。 陸上距離：km 起点：宇陀市室生大野 終点：同上 奈良県 宇陀市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 室生口大野駅 宇陀市役所室生地域事務所 大野寺 奈良県の県道一覧 表示 編集
ぴこ×CoCo×ちこ

『ぴこ×CoCo×ちこ』は、2008年10月9日にソフト・オン・デマンドから発売された成人向けOVA。『シリーズぴこ』の3作目にあたり、正式には『シリーズぴこ3 ぴこ×CoCo×ちこ』と言う。 田舎育ちのぴことちこの二人が東京に遊びにやってきた。そこで謎の女装美少年「CoCo」と出会い、地下鉄の下にある秘密の隠れ家で3人仲良く過ごすがCoCoはその夜、ぴこの体を求め、されるがままにセックスをしてしまう･･･。 前二作よりもさらに輪をかけて唐突で不条理、荒唐無稽なストーリーはギャグタッチであるとも評された。素性、正体が一切不明のキャラクターCoCoの存在も相まってか、前二作にはないファンタジックな一面を持つ。 ※登場人物についてはシリーズぴこを参照。 原作 - ナチュラルハイ 製作総指揮 - とっちん 監督 - 谷田部勝義 脚本 - 高山カツヒコ キャラクター原案 - 彩画堂 キャラクターデザイン・作画監督 - よし天 音楽 - 忍、K2 project サウンドデザイン - Dr.T プロデューサー - GOLDENBOY 製作・受審・発売 - ナチュラルハイ 制作 - シュガーボーイ、スタジオブルーキャッツ 販売元：ソフト・オン・デマンド 「僕を連れてって」 作詞 - 金子政路 / 作曲・編曲 - 井口準人 / 歌 - ぴこ シリーズぴこ ぼくのぴこ ぴことちこ ショタアニメ ロリショタ（男の娘） ぴこWEB（公式サイト） - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） 表示 編集
井上まひろ

井上 まひろ（いのうえ まひろ、12月8日 - ）は、日本の女性声優。プロダクション・エース所属。埼玉県出身。 趣味・特技は歌うこと、猫と遊ぶ、フィギュアスケート、洋裁、肩たたき、猫の鳴き声。 サザエさん40周年スペシャル・母さんのふるさと（2009年、子供の鯛造） Another（2012年、望月知香） サザエさん新春福袋スペシャル（2014年、子供C） とよたの夜明け〜中村寿一物語〜（2015年） とよた人物記〜牧野義雄・敏太郎物語（2015年） Sudeki〜千年の暁の物語〜（2004年） 源内妖変図譜 悪夢男 エディット・ピアフ〜愛の讃歌〜 海角七号 君想う、国境の南 ケイラ 雪原の友だち コッホ先生と僕らの革命（クララ・ボーンシュテッド） ザック・エフロン in ダービー・スタリオン サンザシの樹の下で サンタクロースになった少年 ジャングルの少女 タイナ（ジョニーニョ） スパイダー・キングダム 正しい恋愛小説の作り方 チョイス! トラブル・イン・ハリウッド ドランのキャデラック はじめて馬に乗った日 罰ゲーム ぼくとロッタの大逆転（カミラ） MOBILE ラビリンス 抜け出せないふたり レイジング・インフェルノ アーロン・ストーン iCarly 蒼のピアニスト（ウヌ） ゴースト 〜天国からのささやき サマンサ Who? CSI:ニューヨーク7 ジャイアント スターゲイト アトランティス チャームド 〜魔女3姉妹〜 トキメキ☆成均館スキャンダル Dr.HOUSE 秘密情報部トーチウッド 僕の妻はスーパーウーマン（ウン・ソヒョン） ホット・ショット ライ・トゥ・ミー 嘘は真実を語る リゾーリ&アイルズ2 ロー&オーダー ロビン・フッド 私に嘘をついてみて 私はラブ・リーガル3 アドベンチャー・タイム アイアンマン ザ・アドベンチャーズ フォスターズ・ホーム プチバンピ エレンの部屋 BBC地球伝説 野生のゾウと暮らす BBC地球伝説 世界・建築遺産の旅 ピラミッド 5000年の嘘 eラーニング 新潟ホンダプリモ　ラジオ・TVCM 長野ホンダプリモ　ラジオ・TVCM ドリームモータースクール UGA ジャイアン編 小森まなみのPOP‘NパジャマEYE ファンタジスタ ちっちゃい子コンサート2004・他 ^ a b c d e f “井上 まひろ｜プロダクション・エース”. プロダクション・エース. 2023年2月7日閲覧。 プロダクション・エースによる公式プロフィール 井上まひろ　～まままのまブログ～ 井上まひろのプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン 表示 編集
小樽郵便局

小樽郵便局（おたるゆうびんきょく）は北海道小樽市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。島本虎三も勤務していた。地元市民からは「本局」と呼ばれており、最寄バス停留所である「本局前」の「本局」はこの小樽郵便局を意味する。 住所：〒047-8799 北海道小樽市色内1-8-1 分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり。 朝里分室 - 廃止された朝里郵便局（集配郵便局）の局舎を利用して、2005年（平成17年）に設置された。民営化直前の2007年（平成19年）に廃止され、再び朝里郵便局（無集配郵便局）が設置された。 保険分室 - 1956年（昭和31年）に廃止。 1872年11月1日（明治5年10月1日） - 小樽郵便取扱所として開設。 1873年（明治6年） - 小樽郵便役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 小樽郵便局（二等）となる。 1879年（明治12年） - 為替取扱を開始。 1882年（明治15年） - 貯金取扱を開始。 1894年（明治27年）8月1日 - 小樽郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い小樽郵便局となる。 1945年（昭和20年）12月15日 - 郵便局で取扱う電話通話事務を除く電話事務を小樽電話局に移管。 1948年（昭和23年）9月1日 - 小樽稲穂郵便局の一時閉鎖および小樽花園東郵便局の廃止に伴い、両局の取扱事務を承継。 1956年（昭和31年） 7月 - 局舎新築落成。 7月7日 - 保険分室を廃止。 1957年（昭和32年）1月21日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。 1992年（平成4年）8月3日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 1993年（平成5年）6月26日 - 小樽手宮郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 1994年（平成6年） - 現在の庁舎が新築された。歴史的建造物が立ち並ぶ一画に立地しているため、周囲の景観との調和が図られたクラシカルな外観デザインを採用した。その点が高く評価され、第7回小樽市都市景観賞作品を受賞した。 2005年（平成17年）3月28日 - 朝里郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。同局跡地に朝里分室を設置。 2006年（平成18年）9月19日 - 銭函郵便局、蘭島郵便局、塩谷郵便局から集配業務を移管。 2007年（平成19年） 7月30日 - 朝里分室を廃止（後、旧朝里郵便局を閉局した後、同局の近隣地に無集配局の新・朝里郵便局が開局）。 10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業小樽支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業小樽支店を小樽郵便局に統合。 2016年（平成28年）8月1日 - 「047-02xx」区域の集配業務を銭函郵便局に再移管。 2019年（平成31年）4月1日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を廃止。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険、変額年金保険 地方公共団体事務（小樽市ごみ処理券・ごみ袋の販売） ゆうちょ銀行ATM 小樽市内（銭函地区（047-02xx、061-32xx）を除く）の集配業務 ゆうゆう窓口 旧三菱銀行小樽支店 旧第一銀行小樽支店 旧北海道拓殖銀行小樽支店 旧三井銀行小樽支店 市立小樽文学館 市立小樽美術館 小樽バイン（旧北海道銀行本店） 日銀金融資料館 小樽運河 小樽運河ターミナル 小樽掖済会病院 JR函館本線 小樽駅から東へ約900m（徒歩約10分） 北海道中央バス（おたもい営業所） 本局前、小樽芸術村もしくは日銀金融資料館（小樽バイン前）停留所下車 札樽自動車道 小樽ICから北西へ約2.5km 駐車場あり：8台（三井のリパーク） [脚注の使い方] ^ 山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行 ^ 昭和20年逓信院告示第267号（昭和20年12月13日付官報第5677号掲載） ^ 1952年（昭和27年）9月1日に、閉鎖のまま廃止された。 ^ 昭和23年逓信省告示第323号（昭和23年9月4日付官報第6493号掲載） ^ 昭和31年郵政省告示第823号（昭和31年8月3日付官報第8880号掲載） ^ “地域貢献(5)　―ブランチによる小樽仕様―”. 小樽學. http://otarugaku.jp/article/?c=4&s=11369 2017年2月2日閲覧。  ^ “第7回　小樽市都市景観賞作品”. https://www.city.otaru.lg.jp/simin/sumai/machidukuri/syou/syou07.html 2017年2月2日閲覧。  ^ 日本郵政公社ホームページ「郵便局の改廃情報」平成17年2月20日発表分 ^ 日本郵政公社ホームページ「郵便局の改廃情報」平成18年9月11日発表分 ウィキメディア・コモンズには、小樽郵便局に関連するカテゴリがあります。 小樽郵便局 - 日本郵政 表示 編集
ジャヌィベク・バキエフ

ジャヌィベク・バキエフ（ロシア語: Жаныш Бакиев, ラテン文字転写: Janysh Bakiyev、1959年 - ）は、キルギスの政治家、内務官僚。クルマンベク・バキエフ大統領の弟で、身辺警護を担当する国家警護庁の元長官。少将。名前は、ジャヌィシュともいう。 1977年～1980年、ソ連内務省カラガンダ高等民警学校で学ぶ。 1980年～1983年 – 未成年者事件担当刑事捜索監察官 1983年～1985年 – オシ市執行委員会内務課刑事捜索課副課長 1985年～1989年 - カラスイスキー地区執行委員会内務課刑事捜索課長 1989年～1990年 - バザール・コルゴンスキー地区執行委員会内務課刑事捜索グループ先任捜査係 1990年～1991年 - バザール・コルゴンスキー地区執行委員会内務課副課長 1991年～1992年 - キルギス内務省組織犯罪対策局オシ州内務課先任捜査係 1992年～1993年 - 内務省組織犯罪対策局オシ州内務課副課長 2000年～2001年 - 内務省麻薬ビジネス対策局長 2001年～2004年4月30日 - 内務省輸送機関内務総局長 2005年春、チューリップ革命に参加し、南部野党の活動を調整した。同年8月、兄のジュスプベクと共に、共和国労働・統一党を組織。2005年～2006年、ジャララバード州内務局長。 2006年3月～9月13日、キルギス国家保安庁第一次官となり、防諜を担当した。同時に、駐上海協力機構地域対テロ機構会議常任代表を兼任。野党議員オムルベク・テケバエフを陥れるために、彼の荷物にヘロインを隠したことで解任される。 国務からの解任後の2006年10月に共和国労働・統一党に入党し、2007年2月、同党の政治会議議員となる。2007年～2008年、ジュスプ・バキエフ名称社会慈善財団と「安全と法秩序」財団の総裁。 2008年6月、国家警護庁長官に任命。 2010年キルギス騒乱後の2010年4月7日、国家警護庁長官を解任され、集会への発砲の責任を問われて指名手配された。 妻帯、4児を有する。兄クルマンベクは大統領。 「民警優秀者」の称号を2度受章。バトケン事件に対して、優秀な勤務に対するメダルと名誉賞状を授与された。 法学科学準博士。
奈良県道167号吉野神宮停車場線

奈良県道167号吉野神宮停車場線（ならけんどう167ごう よしのじんぐうていしゃじょうせん）は、奈良県吉野郡吉野町丹治を起点とし、同町吉野山に至る一般県道。 吉野神宮への参道。行楽期には吉野山へ向かう車両で渋滞が発生することがある。 陸上距離：km 起点：吉野郡吉野町丹治 終点：吉野郡吉野町吉野山 奈良県 吉野郡吉野町 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 吉野神宮駅 奈良県の県道一覧 表示 編集
アンヘル・アルビノ・コルソ国際空港

アンヘル・アルビノ・コルソ国際空港 (アンヘル・アルビノ・コルソこくさいくうこう、西: Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo) は、メキシコ合衆国チアパス州にある空港。 州都トゥストラ・グティエレスの南東に位置しており、車で約30分である。観光地サン・クリストバル・デ・ラス・カサスからは約60分の距離にある。 2006年に開港した空港で、1日350便の発着と、年間80万人の旅客を受け入れる能力を持っていた。空港ターミナルビルは5箇所の搭乗口があり、うち4箇所はターミナルビルに直接つながったボーディング・ブリッジを備えていた。 メキシコ運輸・通信省航空局（Dirección General de Aeronáutica Civil）の発表によると、2008年の利用者数は76万3450人、2009年の利用者数は64万4556人であった。これはメキシコ国内の空港の中で、利用者数では19番目に多い数字だった。 ※2006年はフランシスコ・サラビア国内空港の数字を含む。 アンヘル・アルビノ・コルソ国際空港ができる以前、トゥストラ・グティエレス地方にはリャノ・サン・フアン空港とフランシスコ・サラビア国内空港という既存の空港が存在していた。しかし、これら2つの空港では商業航空交通の需要をすべて賄うことができなかったため、1990年代には第3の空港を建設する必要性が高まっていた。21世紀初めを目指して新たな空港の建設プロジェクトがスタートし、2006年6月27日にアンヘル・アルビノ・コルソ国際空港が開港した。建設工事には8億2500万ペソ（ドル換算で約7220万ドル）の投資が行われ、その資金の49%をメキシコ政府が拠出し、残りの51%をチアパス州が負担した。新空港の運用が開始されたことによって、フランシスコ・サラビア国内空港はテラン第6航空基地としてメキシコ空軍の軍用航空基地としての機能を取り戻し、リャノ・サン・ファン空港も商業及び民間飛行での利用が完全に停止された。 開港式はビセンテ・フォックス・ケサーダメキシコ合衆国大統領とパブロ・サラサール・メンディグチアチアパス州知事の司会によって開催され、商業航空の第一便としてタパチュラ国際空港発のアビアスカ航空6A-234便（ボーイング 737-201/Adv機）が着陸した。また同機によるメキシコシティへのフライトが初離陸となった。 開港時から国際空港を称していたが、公的に国際空港としての地位を獲得したのは2008年7月21日になってからである。最初の国際便の着陸は商業飛行ではなく、トゥストラ・グティエレスのビクトル・マヌエル・レイナ競技場で開催されるサッカーメキシコ代表との試合において、2008年9月7日にサッカーカナダ代表を受け入れるためのものであった。 2009年2月にはアエロメヒコ航空がメキシコシティとの1日3便の路線開設をアナウンスしたが、同年6月にアエロメヒコはこの路線開設の不定期の延期を決定した。 2009年からはメキシカーナ航空がこの空港での大規模な運航をスタートさせた。同社傘下の格安航空会社であるメキシカーナクリックは、2009年4月1日からトゥストラ・グティエレス-メキシコシティ間の路線を開設しており、新規に購入したボーイング717を就航させた。さらに同じく同社の子会社でグアダラハラ国際空港を拠点とする地域航空会社であるメキシカーナリンクが、同年7月からオアハカとグアダラハラへ1日2便ずつの運航を開始した。同年8月にはメキシカーナ航空本体によるメキシコシティへ1日3便の路線再開と、同年10月からのメリダ国際空港への1日2便の路線開設をアナウンスした。 トゥストラ・グティエレス（IATA:TGZ/ICAO:MMTG）の空港コードの変遷（下記のタイムライン）が表しているように、2006年にアンヘル・アルビノ・コルソ国際空港が開港するまで、トゥストラ・グティエレスには安定した利用が可能な空港が存在しなかった。1980年にトゥストラ・グティエレスの西郊外にリャノ・サン・フアン空港が開港し、それまで使用されていた市街地にあるフランシスコ・サラビア空港はメキシコ空軍のテラン空港と名前を変えた。しかし、リャノ・サン・ファン空港は霧と強い風で使用が制限される条件下にあり、自然環境の影響を防ぐために無線サポートや2番目の滑走路建設などの投資が行われた。1990年代後半には暫定的に古いテラン空港が使用されたが、位置やスペース、軍事指定など制限が大きかったため、新空港が建設された。 ^ http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/aeronautica-civil/estadisticas/estadistica-aerea-historica/, (In Spanish). Effective 2010-03-04 ^ Aeropuertos y Servicios Auxiliares ^ Estadística Mensual Operativa ^ http://www.asa.gob.mx/work/sites/webasa/resources/LocalContent/871/12/016.doc ^ http://fsmex.com/resul_fotos.php?matricula=XA-TVL ^ http://espanol.sports.yahoo.com//07092008/4/deportes-inaugura-selecci-n-futbol-canad-aeropuerto-tuxtla-guti-rrez.html ^ http://www.aeromexico.com/mex/spanish/pages/specials/other/agenda.html[リンク切れ] ^ Mexicana Readies For First Click 717 | AVIATION WEE 公式ウェブサイト （スペイン語） Nuevo Aeropuerto Tuxtla Gutiérrez （スペイン語） Sociedad Operadora del Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo (SOAIAAC) (PDF) 地図 - Google マップ
ヨンチョン

ヨンチョン 永川市(영천) - 大韓民国慶尚北道のある市 漣川郡(연천) - 大韓民国京畿道の郡 龍川郡(용천) - 朝鮮民主主義人民共和国北西部平安北道の郡 永城市 - 中国河南省商丘市の県級市 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
奈良県道169号北宇智停車場線

奈良県道169号北宇智停車場線（ならけんどう169ごう きたうちていしゃじょうせん）は、奈良県五條市住川町を起終点とする一般県道。 陸上距離：km 起点：五條市住川町 終点：同上 奈良県 五條市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 JR和歌山線北宇智駅 奈良県の県道一覧 表示 編集
差異と反復

『差異と反復』（さいとはんぷく、仏：Différence et répétition）は、1968年にフランスの 哲学者・ジル・ドゥルーズによって発表された哲学の研究をさす。 本書において、ドゥルーズは同一性の問題に焦点を当てている。例えば「ソクラテスは人間である」という言明において、ソクラテスという個別的、具体的な歴史的人物を指すものであるために排他的に用いられるものと、人間という諸々の差異を持った存在を共通して指し示すものが等しい事態が表されている。 同一性について、デイヴィッド・ヒュームは個々人の経験から一般的に正しいことを導き出せるか、またそれはどのように正しいと言えるかを問題とした。本書は、このような同一性の問題に対して、多種多様であるはずの存在がどのようにして同一の存在と見なせるのかを検討し、同一性で処理できない差異性とその反復の過程を明らかにした。 ドゥルーズは、連続する「ABABAB…」という列が「AB」の反復として認識されることを指摘し、そのような認識が、認識の対象が持つ本質ではなく認識者の想像によると論じる。そしてそのような同一性の認識は、認識者の受動的総合から発生するため、精神による意識的な作用ではないと考える。まず精神の作用が及ばない領域で認識者の過去の経験は現在に「処女的な反復」が行なわれる。これにより、それ自身では同一性を持たなかった存在が理想化され、縮約される。ドゥルーズは、このようにあらゆる存在の同一性が過去に得られた経験とその受動的総合、処女的な反復によって決定されることを踏まえて、哲学という活動の同一性を見直すことを主張している。存在が過去に規定されることは将来において連続される事態であり、過去は現在における別の反復を準備し、それゆえに将来における行為の条件となる。ドゥルーズはここから脱却するためには一度も反復されていない過去を見出すことによって、新しい存在のあり方を志向できると論じる。 『差異と反復』財津理訳、河出書房新社、1992年。のち文庫
奈良県道170号五條停車場線

奈良県道170号五條停車場線（ならけんどう170ごう ごじょうていしゃじょうせん）は、奈良県五條市須恵を起終点とする一般県道。 接続する鉄道駅は五条駅であるが、当路線の名称は五條停車場線である。「五條」と「五条」の表記については該当記事を参照されたい。 陸上距離：km 起点：五條市須恵 終点：同上 奈良県 五條市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 JR和歌山線五条駅 奈良県の県道一覧 表示 編集
奈良県道172号大保邑地線

奈良県道172号大保邑地線（ならけんどう172ごう おおぼおおじせん）は、奈良県奈良市大保町を起点とし、同市丹生町に至る一般県道。 1966年（昭和41年）認定。 陸上距離：2.8km 起点：奈良市大保町 終点：奈良市丹生町 奈良県 奈良市 ※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示 丹生神社 布目ダム 奈良県の県道一覧 表示 編集