1970年イギリスグランプリ

1970年イギリスグランプリ (1970 British Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第7戦として、1970年7月18日にブランズ・ハッチで開催された。 レースは80周で行われ、ロータスのヨッヘン・リントがポール・トゥ・ウィンで優勝した。ブラバムのジャック・ブラバムが2位、マクラーレンのデニス・ハルムが3位となった。また、後にドライバーズチャンピオンとなるエマーソン・フィッティパルディのF1デビュー戦であり、ダン・ガーニーのF1最後のレースでもあった。 ダンロップはこの週末、本年をもってF1用タイヤの供給から撤退することを発表した。1965年にグッドイヤーが参入したことによりダンロップの独占供給体制が崩れ、さらに1966年にファイアストンも参入してタイヤ競争が激化していった中、この年もBRM（ペドロ・ロドリゲス）とティレル/マーチ（ジャッキー・スチュワート）によって2勝を挙げていた。 本レースは25台が参加した。ジョン・サーティースはこの年から自身のチーム「サーティース」でF1参戦を開始し、自製マシンの完成までの間はマクラーレン・M7Cを走らせていた。サーティース自ら設計及び制作に携わった初の自製F1マシンTS7が完成し、本レースからTS7を走らせる。ウィリアムズは、オランダGPで事故死したピアス・カレッジに代わってブライアン・レッドマンを起用し、活動を再開した。フェラーリはクレイ・レガツォーニが2台目の312Bを走らせる。STP（英語版）のマリオ・アンドレッティが復帰した。ロータスは3人目のドライバーとしてブラジルの新鋭エマーソン・フィッティパルディを起用し、49Cを走らせる。マクラーレンはフォード・コスワース・DFVエンジンの不足により、地元出身のピーター・ゲシンは欠場せざるを得なかった。 追記 ^1 - マシンが準備できず欠場 ^2 - モーザーはスターティングマネーに不満を持ち欠場 ヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、ジャック・ブラバムとジャッキー・イクスとともにフロントローに並んだ。ジャッキー・オリバーとデニス・ハルムが2列目、クレイ・レガツォーニ、ジョン・マイルズ、ジャッキー・スチュワートが3列目に並ぶ。ロルフ・シュトメレンはアクシデントによりマシンが大破し、以後のセッションの参加を見合わせた。ブライアン・レッドマンも後輪のハブが故障し、トランスミッションの部品に不具合があると判明したため、決勝への出走を断念した。 追記 ^1 - シュトメレンはアクシデントによりマシンが大破し、決勝への出走を見合わせた ^2 - レッドマンはマシントラブルが発生したため、決勝への出走を見合わせた レース開始直前にアンドレア・デ・アダミッチのマクラーレン・M7Dが燃料漏れに見舞われ、決勝に出走できなくなった。 スタート直後、ジャッキー・イクスは1コーナーのパドック・ヒル・ベントでジャック・ブラバムに並び、2コーナーのドルイド・ベントでブラバムを抜いて首位に立った。イクスは6周目まで首位を走行したが、7周目の1コーナーでトランスミッションが壊れてリタイアした。同時にヨッヘン・リントがブラバムを抜いて首位に浮上する。ブラバムも応戦し、レースのほとんどの時間でリントとブラバムの接近戦が続いた。ジャッキー・オリバーはレースのほとんどで3位を走行していたが、58周目にエンジンが壊れてリタイアした。これにより、デニス・ハルムが3位に浮上した。69周目にリントがギアチェンジを誤り、ブラバムが首位に立つ。このままブラバムがレースを制するかに見えたが、最終ラップの最終コーナーでガス欠に見舞われスローダウンしてしまい、既に13秒の差が付いていたリントがブラバムを抜き、首位でフィニッシュした。ブラバムはスローダウンしながらなんとか2位でチェッカーを受けた。ハルムはブラバムを抜くにはあまりにも差が付きすぎていたため、3位のままレースを終えた。クレイ・レガツォーニはF1デビュー戦のオランダGPに続いて4位に入賞した。 レース後の車検でリントのリアウィングの高さが違反と判断されて失格となったが、再検査によって3時間後に失格処分が取り消され、リントの3連勝が確定した。 優勝者ヨッヘン・リントの平均速度 174.925 km/h (108.693 mph) ファステストラップ ジャック・ブラバム - 1:25.9（70周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジャッキー・イクス - 6周 (Lap 1-6) ヨッヘン・リント - 63周 (Lap 7-68, 80) ジャック・ブラバム - 11周 (Lap 69-79) 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。 [脚注の使い方] ^ この頃、DFVエンジンはクランクシャフトの品質不良により慢性的な不足状態を招いていた。 ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 ^ (林信次 1995, p. 131) ^ a b c Jenkinson, Denis [in 英語] (August 1970). "23rd British Grand Prix: An RAC Nonsense". Motor Sport. p. 22. 2017年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月31日閲覧。 ^ a b c “Britain 1970”. STATS F1. 2020年1月2日閲覧。 ^ (林信次 1995, p. 23) ^ (林信次 1995, p. 107) ^ a b c d e f “British GP, 1970”. grandprix.com. 2020年1月1日閲覧。 ^ (林信次 1995, p. 113) ^ (ダグ・ナイ 1989, p. 212) ^ “Britain 1970 - Race entrants”. STATS F1. 2020年1月2日閲覧。 ^ a b c “Britain 1970 - Result”. STATS F1. 2020年1月2日閲覧。 ^ “Britain 1970 - Qualifications”. STATS F1. 2020年1月2日閲覧。 ^ “Britain 1970 - Starting grid”. STATS F1. 2020年1月2日閲覧。 ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 256) ^ “1970 British Grand Prix”. formula1.com. 31 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。 ^ “Britain 1970 - Best laps”. STATS F1. 2020年1月3日閲覧。 ^ “Britain 1970 - Laps led”. STATS F1. 2020年1月3日閲覧。 ^ a b “Britain 1970 - Championship”. STATS F1. 13 March 2019閲覧。 Wikipedia英語版 - en:1970 British Grand Prix（2019年3月13日 22:45:00(UTC)） 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。  アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。  ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。  Britain 1970 - STATS F1 British GP, 1970 - grandprix.com