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レーティッシュ鉄道Ge3/3 214-215形電気機関車

レーティッシュ鉄道Ge3/3 214-215形電気機関車（レーティッシュてつどうGe3/3 214-215がたでんききかんしゃ）は、スイスのレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn (RhB)）で使用される入換および小列車用電気機関車である。 レーティッシュ鉄道では主要駅での重入換用として1912、13年製造の古いGe2/4形を1943、44年に凸形の入換用機に改造したGem2/4 211形とGe2/4 212、213形を使用していたが、これらの増備および代替用の中形入換機として1984年に2両が製造されたのが本機である。本機は、1973年と1984-85年に計23両が製造された本線用機のGe4/4II形のものと同一の主電動機を1台搭載し、制御装置も同様のものを使用して、1時間定格出力425kW、牽引力68kNを発揮するサイリスタ位相制御機で、車体、機械部分、台車の製造をRACO、電機部分、主電動機の製造をBBCが担当しており、価格は1両約1,900,000スイス・フランである。それぞれの機番と製造年は下記の通り。 214 - 1984年6月27日 215 - 1984年7月12日 車体は型鋼を組んだ台枠上中央に運転室を設置した凸型で、前位側のボンネットに主電動機と主電動機用送風機、補機類を設置し、後位側のボンネットに制御装置を搭載したセンターキャブとなっている。また、機体の前後端部にはデッキはなく、ステップのみが設置されている。 運転室正面は大形の1枚窓となっており、側面にはバックミラー付の下落とし式があり、扉は片側のみの設置で、反対側の下落とし窓の前後には固定窓が設置されている。ボンネットは角型で点検扉と冷却風取入口のルーバー、手すりが設置され、正面の下部左右には丸型前照灯を尾灯が、上部中央に標識灯が埋込式に設けられている。 乗務員室屋根は前後方向に大きく張り出しており、発電ブレーキ用主抵抗器と集電装置が設置されている。 連結器は台枠に設置されるねじ式連結器で、緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプである。また、台枠の前面下部には小型のスノープラウが設置されている。 塗装 車体塗装は入換用機標準のオレンジ色をベースに、屋根と屋根上機器が銀色で、台枠端梁は黄色と黒のゼブラ塗装、手すり類は黄色、床下はダークグレーである。 製造当初はボンネット正面中央に機番が、乗務員室側面にレーティッシュ鉄道のマークが入っていたが、後に運転室側面とボンネット正面は機番が大きく入り、ボンネット側面にはレーティッシュ鉄道のロゴが白色で入れられるものに変更されている。 制御方式はサイリスタ位相制御で、Ge4/4II形のものをベースとした、1台の制御装置で台枠上に設置した1台の主電動機を制御する方式としており、主変圧器、制御装置を1台ずつを後位側のボンネット内に設置している。 ブレーキ装置は他励界磁をチョッパ制御することにより最大ブレーキ力60kNの発電ブレーキ力を発揮するほか、空気ブレーキ（機関車用）、手ブレーキ、客車などの列車用に真空ブレーキ装置を装備する。 主電動機はGe4/4II形と共通の1時間定格出力425kW、連続定格出力380kWのBBC 製Typ 6FHO 4338直流複巻整流子電動機 を1台前位側ボンネット内の台枠上に搭載し、1時間定格牽引力68kN、起動時牽引力102kNの性能を発揮する。冷却はファンによる強制通風式で、冷却風はボンネット側面のルーバー吸入する。 3軸の動軸はの台枠固定で軸距2100mmおよび2200mm、車輪径920mmとなっており、軸箱支持方式は円筒案内式となっている。主電動機は台枠に装荷されてゴムカップリングと自在継手によって後位側ボンネット内台枠に設置されたギアボックスによって減速されるとともに前後に振分けられ、後位側の出力は自在継手を介して第3軸に設置された減速機で動輪に伝達され、前位側の出力は同様に第2軸の減速機およびそこから第3軸の減速につながり、それぞれの動輪に伝達され、減速比は1:9.820である。 そのほか、パンタグラフはシーメンス製のシングルアーム式を1台搭載するほか、主電動機等用送風機1台、主変圧器用と位相制御器用のオイルポンプ、電動空気圧縮機、電動真空ポンプ、蓄電池などとなっている。 軌間：1000mm 電気方式：AC11kV 16.7Hz 架空線式 最大寸法：全長8640mm、全幅2650mm 軸距：2100+2200mm 自重：33.0t（機械部品21-22t、電気部品12-11t） 走行装置 主制御装置：サイリスタ位相制御 主電動機：Type 6FHO 4338直流複巻整流子電動機×1台（連続定格出力：380kW、1時間定格出力：420kW） 減速比：9.820 牽引力 牽引力：68kN（定格出力、於27km/h）、102kN（起動-19km/h） ブレーキ力：60kN（発電ブレーキ） 最高速度：40km/h（被牽引時は60km/h） ブレーキ装置：発電ブレーキ、空気ブレーキ（機関車用）、手ブレーキ、真空ブレーキ（列車用） 主要駅の入換用に使用されており、本線上での小列車の牽引も可能である。 1984年当時の配置は以下の通り。 214 - ラントクアルト 215 - クール 1985年以降の配置は以下の通り 214 - サメーダン 215 - クール ^ Robert Aebi Co, Regensdorf ^ Brown Boveri & Cie, Baden ^ このほか、回転数1390rpm、電圧685V、電流585A、界磁電流147A ^ このほか、回転数1360rpm、電圧685V、電流654A、界磁電流147A Patrick Belloncle, Gian Brünger, Rolf Grossenbacher, Christian Müller 「Das grosse Buch der Rhätischen Bahn 1889 - 2001」 ISBN 3-9522494-0-8 Claede Jeanmaire 「 Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn Rhätischen Bahn: Stammnetz - Triebfahrzeuge」 （Verlag Eisenbahn） ISBN 3 85649 219-4 Woifgang Finke, Hans Schweers 「Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998 band 3: Triebfahrzeuge」 （SCHWEERS + WALL） ISBN 3-89494-105-7 スイスの鉄道 レーティッシュ鉄道
ウィリアム・ボウイ・メダル

ウィリアム・ボウイ・メダル（William Bowie Medal）は、アメリカ地球物理学連合（AGU）が地球物理学の基礎分野の優れた業績をあげた学者に贈る賞である。アメリカ合衆国の地球物理学者で1919年から1921年までアメリカ地球物理学連合の会長を務めたウィリアム・ボウイ（1872年 - 1940年）を記念して設けられ、第1回の賞はボウイに贈られた。 1939年: ウィリアム・ボウイ (William Bowie) 1940年: アーサー・デイ (Arthur Louis Day) 1941年: John Adam Fleming 1942年: Nicholas Hunter Heck 1943年: Oscar Edward Meinzer 1944年: Henry Bryant Bigelow 1945年: ヤコブ・ビヤークネス (Jacob Aall Bonnevie Bjerknes) 1946年: Reginald Aldworth Daly 1947年: フェリックス・ベニング・マイネス (Felix Andries Vening Meinesz) 1948年: James Bernard Macelwane 1949年: Walter Davis Lambert 1950年: Leason Heberling Adams 1951年: ハラルド・スヴェルドラップ (Harald Ulrik Sverdrup) 1952年: ハロルド・ジェフリーズ (Harold Jeffreys) 1953年: ベノー・グーテンベルグ (Beno Gutenberg) 1954年: Richard Montgomery Field 1955年: Walter Hermann Bucher 1956年: Weikko Aleksanteri Heiskanen 1957年: モーリス・ユーイング (William Maurice Ewing) 1958年: Johannes Theodoor Thijsse 1959年: ウォルター・エルサッサー (Walter M. Elsasser) 1960年: フランシス・バーチ (Francis Birch) 1961年: Keith Edward Bullen 1962年: シドニー・チャップマン (Sydney Chapman) 1963年: マール・アンソニー・トューヴ 1964年: ユリウス・バーテルス (Julius Bartels) 1965年: ヒューゴー・ベニオフ (Hugo Benioff) 1966年: Louis B. Slichter 1967年: Lloyd V. Berkner 1968年: Roger Revelle 1969年: Walter B. Langbein 1970年: Bernhard Haurwitz 1971年: インゲ・レーマン (Inge Lehmann) 1972年: カール・エッカート(Carl Eckart) 1973年: George P. Woollard 1974年: アルフレッド・エドワード・リングウッド (A.E. Ringwood) 1975年: エドワード・ブラード (Edward Bullard) 1976年: ジュール・グレゴリー・チャーニー (Jule G. Charney) 1977年: ジェームズ・ヴァン・アレン (James A. Van Allen) 1978年: ヘルムート・ランズベルク(Helmut E. Landsberg) 1979年: フランク・プレス (Frank Press) 1980年: Charles A. Whitten 1981年: ハーバート・フリードマン (Herbert Friedman) 1982年: ヘンリー・ストンメル (Henry M. Stommel) 1983年: 秋本俊一 (Syun-iti Akimoto) 1984年: Marcel Nicolet 1985年: H. William Menard 1986年: James C. I. Dooge 1987年: Robert N. Clayton 1988年: ハンス・アルヴェーン (Hannes Alfven) 1989年: ウォルター・ムンク (Walter H. Munk) 1990年: ユージン・ニューマン・パーカー (Eugene N. Parker) 1991年: Don L. Anderson 1992年: Alfred O. Nier 1993年: アーウィン・シャピロ(Irwin I. Shapiro) 1994年: Peter S. Eagleson 1995年: クロード・アレグル (Claude Allégre) 1996年: ユージン・シューメーカー (Eugene Shoemaker) 1997年: Raymond Hide 1998年: Richard M. Goody 1999年: J. Freeman Gilbert 2000年: John A. Simpson 2001年: ダン・マッケンジー(Dan McKenzie) 2002年: Adam M. Dziewonski 2003年: Donald L. Turcotte 2004年: 安芸敬一 (Keiiti Aki) 2005年: Johannes Geiss 2006年: Carl Wunsch 2007年: Susan Solomon 2008年: ジェラルド・ワッサーバーグ (Gerald J. Wasserburg) 2009年: Ignacio Rodriguez-Iturbe 2010年: 真鍋淑郎 2011年: Louis J. Lanzerotti 2012年: Anny Cazenave 2013年: Raymond Roble 2014年: 金森博雄 2015年: Wilfried H. Brutsaert 2016年: Stanley Robert Hart 2017年: 受賞者なし 2018年: Daniel N. Baker 2019年: Barbara Romanowicz 2020年: Rita Colwell 2021年: James L. Burch 2022年: David J. Stevenson 2023年: William E. Dietrich 2024年: Michael B. McElroy 賞の一覧 アメリカ地球物理学連合 AGU Honors （英語）
御旅山古墳

御旅山古墳（おたびやまこふん、お旅山古墳）は、大阪府羽曳野市壺井にあった古墳。形状は前方後円墳。現在では墳丘は失われている。 1967年（昭和42年）の土砂採取工事で消滅した。大阪府教育委員会による緊急発掘調査において、22面の銅鏡が出土したことで知られる。 墳丘の全長44.5メートル、後円部の直径26.5メートル（調査時に後円部が破壊されていたため、いずれも推定）、高さ4.5メートル、前方部の幅16.5メートル、高さ2.5メートルの前方後円墳。4世紀前半の築造と推定されている。 1967年の土砂採取工事で見つかり、大阪府教育委員会が緊急発掘調査を行った。 後円部において粘土槨が確認されたが、調査時には既に破壊されており、詳細は不明である。 後円部の墳頂にあった五輪塔の下から、凝灰岩でできた石櫃が見つかり、そのなかから、鉄刀、鉄剣、鉄斧、鉄鏃を敷きつめた上に、1面ずつ和紙で包まれた銅鏡（22面）と「義隆元文年是ヲ掘出シ宝暦四年戌二月四日埋ム之」と記された2つの石の墨書が納められているのが見つかった。元文年間（1736年-1741年）に掘り出し、宝暦4年（1754年）に埋めたとの記述から、江戸時代中期に副葬品が掘り出され、再び埋め戻されたことが分かる。銅鏡は、すべて国産の仿製鏡であった。 前方部からは、埋葬施設は発見されなかった。上下2段の葺石と、下段の葺石の基底部に接する形で壺形土器列が見つかっている。また、上段の葺石の基底部の外と墳頂部において、壺形土器と円筒埴輪列が見つかっている。 銅鏡、壺形土器などは、大阪府立近つ飛鳥博物館において保管・展示されている。また、近隣の壷井八幡宮に、一部に赤色顔料の弁柄が付着した銅鏃20本が古くより伝世し、この古墳の出土品と推測されている。 銅鏡　22面（すべて仿製鏡） 平縁流雲文縁変形獣帯鏡　1面（直径18.7センチメートル） 三角縁獣文帯三神三獣鏡　3種・3面（直径21.8-22センチメートル） 三角縁唐草文帯三神三獣鏡　1面（直径24センチメートル） 内行花文鏡　14面（直径6.1-9.3センチメートル） 珠文鏡　1面（直径6.7センチメートル） 重圏文鏡　1面（直径6.8センチメートル） 変形獣文鏡　1面（直径9.3センチメートル） 鉄器類（鉄刀、鉄剣、鉄斧、鉄鏃） 大塚初重・小林三郎編『続日本古墳大辞典』東京堂出版、2002年。 大塚初重編『図説西日本古墳総覧』新人物往来社、1991年。 壺井丸山古墳
1947年バスケットボール男子欧州選手権

1947年バスケットボール欧州選手権（1947 European Basketball Championship）は、チェコスロバキア・プラハで開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会。通称「ユーロバスケット1947」。 表示 編集
イヴァン・アルティポリ

イヴァン・アルティポリ(Ivan Artipoli、1986年3月24日 - )は、イタリア出身のサッカー選手。ポジションはDF。 ペスカーラのプリマヴェーラ出身。2004年夏、サンプドリアに移籍するも、出場はゼロ。2005年夏、プラートへレンタル移籍。2007年夏、サンプドリアとの共同保有の形で、ラツィオに移籍。しかし、ラツィオではわずか1試合の出場にとどまった。2008年夏、モデナへレンタル移籍をした。2010年1月、フォッジャへレンタル移籍。 ペスカーラ・カルチョ 2003-2004 UCサンプドリア 2004-2005 → ACプラート 2005-2007 (loan) SSラツィオ 2007-2012 → モデナFC 2008-2009 (loan) → USフォッジャ 2010 (loan)
妙法寺 (横浜市戸塚区)

妙法寺（みょうほうじ）は、神奈川県横浜市戸塚区名瀬町にある日蓮宗の寺院。山号は経王山。旧本山は玉澤妙法華寺。脱師法縁。日蓮宗宗門史跡に指定されている。 日蓮六老僧の1人である日昭が開山、越後国（新潟県）の武将・風間信昭が開基となり、鎌倉時代末期の徳治元年（1306年）に創建されたと伝わる。 その後風間信昭は、日昭の遺命により自己の本拠地である越後国三島郡村田（現在の新潟県長岡市村田）にも妙法寺を移し、元亨3年（1323年）に法王山妙法寺として開基したと伝わる。 横浜市指定文化財 日蓮上人像 ^ a b c d e f 新編相模国風土記稿 名瀬村 妙法寺. 日蓮宗寺院大鑑編集委員会 編『宗祖第七百遠忌記念出版 日蓮宗寺院大鑑』大本山池上本門寺、1981年1月。全国書誌番号:81019213。  「山之内庄名瀬村妙法寺」『大日本地誌大系』 第40巻新編相模国風土記稿5巻之101村里部鎌倉郡巻之33、雄山閣、1932年8月。NDLJP:1179240/64。  妙法寺 (長岡市) 妙秀寺 (戸塚区)-延文元年（1356年）、日修（1377年没）が創建。 蓮久寺 (戸塚区) 公式ウェブサイト 表示 編集
ノブレーン・ウィリアムズ＝ミルズ

ノブレーン・ウィリアムズ＝ミルズ（Novlene Williams-Mills、1982年4月26日 - ）は、ジャマイカの陸上競技選手。2004年アテネの銅メダリスト、2008年北京オリンピックの銀メダリストである。 ミドルセックス郡セント・アン教区出身。 ウィリアムズが最初に国際舞台に姿を見せたのは、2003年のサントドミンゴで行われたパンアメリカン競技大会である。この大会では、400mと4×400mリレーに出場。400mでは6位、リレーではジャマイカの銀メダルに貢献した。 ウィリアムズは、2004年のアテネオリンピックのジャマイカ代表となり、400mと4×400mリレーに出場。400mは準決勝9番目の記録で惜しくも決勝進出はならなかったが、4×400mリレーでは、ミッシェル・バーガー、ナディア・デイビー、サンディー・リチャーズとともに銅メダルを獲得した。また、2005年には、ヘルシンキの世界選手権の4×400mリレーでもロシアに次いで、銀メダルを獲得している。 2006年3月には、コモンウェルスゲームズの400mにおいて、51秒12で、銅メダルを獲得。大きな国際大会の個人種目で初めてのメダルを獲得した。同年の9月には、400mで自己ベストとなる49秒63をマークしている。 2007年の大阪の世界選手権の400mでは、決勝のレースで自己ベストに迫る49秒66をマーク。金メダルのイギリスのクリスティーン・オールグーの49秒61に100分の5秒、銀メダルで同じくイギリスのニコラ・サンダースの49秒65には100分の1秒まで迫ったが惜しくも銅メダルに終わった。さらに、4×400mリレーでは、2大会連続の銀メダルを獲得している。 2008年北京オリンピックでも400mと4×400mリレーに出場。400mでは前回アテネと同じ準決勝で3位となり決勝進出はならなかったが、リレーでは、決勝に進出し、シェリカ・ウィリアムズ、シェリーファ・ロイド、ローズマリー・ホワイトとともに、3位となった。後日、2位ロシアチームのドーピング違反が発覚し繰り上げで銀メダル獲得となった。 200m - 23秒25 (2010年) 400m - 49秒63 (2006年) sfは準決勝 ^ 2位ロシアチームのドーピング違反による繰り上がり ノブレーン・ウィリアムズ＝ミルズ - ワールドアスレティックスのプロフィール（英語） ノブレーン・ウィリアムズ＝ミルズ - Olympedia（英語） TBS「世界陸上大阪」　ノブーレン・ウィリアムズ
グラン・マルニエ・サイドカー

グラン・マルニエ・サイドカー (Grand Marnier Side Car) は、ブランデーベースのカクテルである。サイドカーのバリエーションの一つで、サイドカーの材料であるホワイト・キュラソーを、グラン・マルニエにかえて作ったカクテル。 ブランデー - 30ml グラン・マルニエ - 15ml レモン・ジュース - 15ml シェイカーに材料を全て入れる。 シェイクし、カクテル・グラスに注ぐ。 グラン・マルニエ以外のオレンジ・キュラソーを使ったカクテルもサイドカーのバリエーションだが、特に名前は付いていない。 ホテルニューオータニのメインバー・カプリではグラン・マルニエ・サイドカーを単に「サイドカー」の名前で客に提供をしている。 ^ a b 桑名伸佐 監修 『カクテル・パーフェクトブック』p.266 日本文芸社 2006年2月25日発行 ISBN 978-4-537-20423-0 ^ グラン・マルニエ・サイドカー　詳細情報　カクテルレシピ - Liqueur＆Cocktail - サントリー[リンク切れ]
グリエルモ・ステンダルド

グリエルモ・ステンダルド（Guglielmo Stendardo、1981年5月6日 - ）は、イタリア・ナポリ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF。 弟のマリアーノ・ステンダルド（英語版）もサッカー選手。 地元SSCナポリの下部組織出身。1998年にUCサンプドリアへ移籍した。その後、サレルニターナ・カルチョ1919、カルチョ・カターニアへのレンタル移籍を経て、2004年7月1日にペルージャ・カルチョへ完全移籍。2005年7月17日にはSSラツィオへ移籍した。 ラツィオではセンターバックの定位置を確保し、2006-07シーズンのリーグ3位躍進に貢献した。2007年12月15日のユヴェントスFC戦で敗れると、デリオ・ロッシ監督と起用法を巡って衝突。翌年1月27日にそのユヴェントスにレンタル移籍となった。ここではジョルジョ・キエッリーニ、ニコラ・レグロッターリエ、ジョナタン・ゼビナに次ぐ4番手扱いで5試合の出場に留まり、9月1日にUSレッチェへレンタル移籍。クラブの2部降格は防げず、2009年7月17日にレンタルバックした。 復帰後もジュゼッペ・ビアーヴァやアンドレ・ディアスの加入、さらにはモビト・ディアキテの台頭もあって出番には恵まれず、2012年1月18日にアタランタBCへレンタル移籍。16試合に出場し、シーズン終了後に完全移籍となった。 2017年1月3日、デルフィーノ・ペスカーラ1936とシーズン末までの契約を締結した 2018年2月に現役を引退。その後はグイド・カルリ社会科学国際自由大学 (LUISS) に入学する。12月には同大学の選手として現役復帰した。 アンダー世代のイタリア代表選出経験がある。 2008年に大学の法学部を卒業しており、将来は弁護士を目指している。 ナポリ コッパ・イタリア・プリマヴェーラ（英語版）: 1996-97 ラツィオ スーペルコッパ・イタリアーナ : 2009-10 ^ “ペスカーラ、アタランタからベテランDFステンダルドを獲得”. 超ワールドサッカー (2017年1月4日). 2019年1月6日閲覧。 ^ “Stendardo docente universitario: "Il calcio è una parentesi"”. Goal.com (2018年10月19日). 2019年1月6日閲覧。 ^ “Guglielmo Stendardo: un campione nella squadra di calcio LUISS”. LUISS Guido Carli (2018年12月7日). 2019年1月6日閲覧。 ^ “司法試験受験か試合出場か？セリエAで起こった奇妙な騒動。”. Number Web (2013年3月7日). 2019年1月6日閲覧。 グリエルモ・ステンダルド - Topforward gazzetta.it figc.it Gugliermo Stendardo - player profile Transfermarkt
愛情物語 (1956年の映画)

『愛情物語』（あいじょうものがたり、The Eddy Duchin Story）は、1956年のアメリカ合衆国の伝記映画。監督はジョージ・シドニー、出演はタイロン・パワーとキム・ノヴァクなど。1930年代から1940年代にかけて活動した実在のピアニスト、エディ・デューチンの生涯を描く。 1920年代のニューヨーク。ボストンから出てきたエディ・デューチンは、ピアニストになるためライスマン楽団を訪ねるが、雇ってもらえない。だがエディのピアノを聞いた名家の令嬢マージョリー・オルリックスの後押しで楽団に入団。やがてエディはピアニストとして認められ、マージョリーとも結婚。エディ・デューチン楽団を結成するが、マージョリーは息子ピーターを出産後急死。失意のエディはピーターをマージョリーの叔父夫婦に預け、演奏旅行でニューヨークを離れる。5年後、エディはピーターと再会するが心を通わせることができない。戦争がはじまりエディは海軍に入隊。ミンダナオ島で現地の少年と連弾したエディは息子と向き合うと決意。戦後、復員したエディはピーターを訪ねるが、ピーターは同居するチキータ・ウィン嬢になついていた。チキータのアドバイスでエディはようやくピーターと父子らしくなるが、左手の異常に気付く。余命1年と宣告されたエディはチキータと再婚する。エディは苦悩するがピーターに真実を打ち明け、最後の父子ピアノ演奏をする。 第29回アカデミー賞ノミネート 原案賞 - レオ・カッチャー（英語版） 撮影賞（カラー部門） - ハリー・ストラドリング ミュージカル映画音楽賞 - モリス・ストロフ（英語版）、ジョージ・ダニング（英語版） 録音賞 - ジョン・P・リヴァダリー カーメン・キャバレロがアレンジ・演奏した夜想曲第2番 (ショパン)が使用される。 愛情物語 オリジナル・サウンドトラック(ユニバーサルミュージック)ほかがある。 ^ “The Eddy Duchin Story (1956) - Full Cast & Crew” (英語). IMDb. 2021年5月29日閲覧。 ^ “1956年 第29回アカデミー賞”. allcinema. 2021年5月29日閲覧。 ^ “ノクターン作品9の2 / ピアノ（ソロ） 上級”. ぷりんと楽譜. YAMAHA. 2021年6月1日閲覧。 愛情物語 - allcinema 愛情物語 - KINENOTE The Eddy Duchin Story - オールムービー（英語） The Eddy Duchin Story - IMDb（英語） 愛情物語 オリジナル・サウンドトラック(UNIVERSAL MUSIC JAPAN) 表示 編集
安芸敬一

安芸 敬一（あき けいいち、Keiiti Aki、1930年3月3日 - 2005年5月17日）は、日系アメリカ人の地震学者。東京大学地震研究所助教授・マサチューセッツ工科大学教授を経て、南カリフォルニア大学教授。 横浜市で生まれた。父は土木工学者の安芸皎一である。東京大学出身、1959年東京大学より理学博士の学位を取得、学位論文の題は「Space and time spectra of stationary stochastic waves, with special reference to microtremors(複雑な波動のスペクトル的研究 : 特に微動について)。 東京大学地震研究所助教授、マサチューセッツ工科大学教授をへて南カリフォルニア大学教授を務めた。アメリカ地球物理学連合の地震学部門の会長、アメリカ地震学会 (Seismological Society of America) の会長を務めた。インド洋上のフランス・レユニオン島で火山活動の研究を行い、レユニオン島で没した。 トモグラフィ・常時微動・コーダ波・火山物理・強震動など多彩な研究を行い、現代の地震学の基礎を築いた科学者の一人。1960年代から1970年代にかけて、地震の大きさを定量的に表す地震モーメントの導入、断層モデルによる地震波形の定量的再現、地球内部の地震波速度構造を鮮明に描き出す地震波トモグラフィー法の開発、などの先駆的業績を挙げた。また1970年代後半にはバリア理論を提唱して、金森博雄のアスペリティ理論と論争になり、地震モーメントの研究が推し進められた。さらにPaul G. Richardsとともに「Quantitative Seismology」（邦題「地震学：定量的アプローチ」）を著し、世界中の地震学者らに愛読された。 アメリカ地震学会メダル（1986年） ソラリンソン・メダル（国際火山学及び地球内部化学協会、2000年） ウィリアム・ボウイ・メダル（アメリカ地球物理学連合、2004年） グーテンベルグ・メダル（ヨーロッパ地球科学連合、2005年） 『変動する地球3』都城秋穂 との共編、岩波書店〈岩波講座地球科学12〉、1979年。ISBN 4000102826。 『地震学 : 定量的アプローチ』P.G.リチャーズ との共編、上西幸司・亀伸樹・青地秀雄訳、古今書院、2004年。ISBN 4-7722-4052-7。 地球科学者 蓬田清「安芸 敬一先生のご逝去を悼む」『日本地震学会ニュースレター』第17巻第2号、日本地震学会、2005年7月10日、3-4頁、ISSN 09195319。
カヌースプリント

カヌースプリント（英語: canoe sprint）は、カヌー競技の種目の一つ。静水（つまり、流れのない河川・池・湖、稀に海の場合も）にコースを設置し、その区間内でのタイムを競う。使用する艇によりカナディアンとカヤック、乗組員数によりシングル・ペア・フォアの区別がある。2009年4月1日に競技名が現在の名称に変更される以前は、フラットウォーターレーシング（Flatwater Racing、略号: FWR）と呼ばれていた。 タイムトライアルであるスラロームやワイルドウォーターとは違い、複数艇（原則として9艇）が一斉にスタートしてその着順を競う。途中で転覆した場合は失格となるが、船首がフィニッシュラインを通過した時点でゴールとなるため、ゴール直後に転覆しても問題ない。 2004年のアテネオリンピックでは、男子がカヤックシングル、カヤックペア、カヤックフォア、カナディアンシングル、カナディアンペアが（カヤックフォアは1000mのみ、その他は500mと1000m）、女子はカヤックのシングル・ペア・フォア（すべて500mのみ）が実施された。 大会などのスタートの合図は以前は、「Start within ten seconds…（10秒以内にスタートしなさい）」という独特のアナウンスだったが、2011年度より「Ready set go」となった。 陸上競技における「On your mark」と「Ready」はほぼ等しく、「Set」のアナウンスがあると選手はパドルを構え、スタートの準備をし、「Go」で一斉に発艇する。 日本では、フラットウォーターレーシングの盛んなヨーロッパ諸国に比べて、大きくて流れのほとんどない河川・池・湖などが少なく、急流が多いうえ、競技人口も少ないため、フラットウォーターレーシングという競技はあまり知られていない。先述したように、大きな河川などがあまりないため、日本で行われる大会では500mもしくは200mのタイムを競うものが一般的である。 CANOE SPRINT - 国際カヌー連盟 (ICF) による競技紹介ページ（英語） カヌースプリント - 日本カヌー連盟 (JCF) による競技紹介ページ 表示 編集
山形県道16号山形停車場線

山形県道16号山形停車場線（やまがたけんどう16ごう やまがたていしゃじょうせん）は、山形県山形市を通る県道（主要地方道）である。 山形県道16号山形停車場線は、山形県山形市の主要駅である山形駅に接続する。沿線は山形駅前大通りと呼ばれ、駅前商店街として大小の商店、ビルが立ち並び、長年の車線拡幅工事により全線が4車線（片側2車線）化した。国道13号がバイパスを本線とする高架道路のため、国道13号との交点は立体交差で、一般に「あこやインター」と呼ばれる。 陸上距離：2.4km 起点：山形停車場（山形駅） 終点：山形市あこや町（＝国道13号交点、あこやインター） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山形停車場線が山形停車場線として主要地方道に指定される。 駅前大通り 山形県道267号十日町山形線 山形市 山形県道271号下原山形停車場線〈スズラン通り〉 国道112号〈七日町大通り、産業通り〉（十日町交差点） 国道13号 山形バイパス・山形県道267号十日町山形線（あこやインター） 山形駅 山交ビル（山交ビルバスターミナル） 山形県立山形南高等学校 ^ google map[出典無効] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 山形県の県道一覧 表示 編集
魚沼中央自動車学校

魚沼中央自動車学校（うおぬまちゅうおうじどうしゃがっこう）は、新潟県魚沼市にある株式会社ショウ・コーポレーションが運営する指定自動車教習所である。旧学校名は小出自動車学校。 2004年（平成16年）10月 - 商号を株式会社小出自動車学校から株式会社魚沼中央自動車学校と変更。 2005年（平成17年）1月 - 株式会社小千谷自動車学校・有限会社茨城県羽鳥自動車学校・株式会社碓氷中央自動車教習所・有限会社野田自動車教習所を合併。 2007年（平成19年）4月 - 商号を株式会社ショウ・コーポレーションと変更。 魚沼中央自動車学校 野田自動車教習所 秦野自動車教習所 安中自動車教習所（旧:碓氷中央自動車教習所） 元グループ校 羽鳥自動車学校 - 大宮自動車学校グループに事業譲渡 小千谷自動車学校 - 関原自動車学校に事業譲渡 普通自動車（MT車・AT車） 準中型自動車 中型自動車（2007年6月迄の旧免許制度時代は大型自動車） 大型特殊自動車 普通自動二輪車（MT車・AT車） 小型自動二輪車 国道17号 国道291号 小出南部工業団地 八色駅 新潟県道232号浦佐小出線 新潟県道372号五箇小出線 和田グループ企業 株式会社メディカルファーマシィー（ミキ薬局） - 調剤薬局30店（都内及び近県） 株式会社ワカホ - 不動産賃貸管理・葬祭（旧社名：株式会社板橋自動車教習所、2001年に自動車教習所事業から撤退し現社名に変更） 株式会社和田 - 経理事務代行 株式会社川田商店 - 青果卸 株式会社日創技建 株式会社新宿調剤薬局 - 調剤薬局（新宿区） 株式会社台東調剤薬局 - 調剤薬局（台東区） 有限会社クローバー - 調剤薬局2店（渋谷区） 株式会社大湯ホテル - 新潟県魚沼市大湯温泉 [脚注の使い方] ^ “平成19 年（行ウ）第30 号不当労働行為救済命令取消請求事件” (PDF). 横浜地方裁判所第7民事部 (2010年6月22日). 2016年7月31日閲覧。 ^ 株式会社日創技建 会社概要 日本の自動車教習所一覧 指定自動車教習所 魚沼市 魚沼中央自動車学校
藤原成隆

藤原 成隆（ふじわら の なりたか）は、平安時代末期の貴族。藤原北家、左京大夫・藤原家隆の長男。官位は従四位上・少納言、皇后宮権亮。 仁平3年（1153年）に従四位上に叙せられる。左大臣・藤原頼長とは父方・母方の双方で従兄弟同士の間柄であり、その関係から頼長の家司、近習として活動。保元元年（1156年）の保元の乱に当たっては、頼長と共に崇徳上皇方に参加する。 敗戦後、上皇の命を受け、頼長を護衛し騎馬に同乗して敗走するが、頼長は源重貞の放った矢に当たり重傷を負う。介護の甲斐なく頼長が死亡すると、成隆は数日間仁和寺に潜伏した末、出家した上で官軍に投降。審議の末に阿波国への流罪に処せられた。『尊卑分脈』の記述によれば、その後帰京し没したという。 父：藤原家隆（?-1125） 母：藤原盛実の娘 妻：不詳 男子：藤原隆親 男子：藤原孝定
バス＝ノルマンディー地域圏

バス＝ノルマンディー地域圏（バス＝ノルマンディーちいきけん。仏: Basse-Normandie）は、フランス北西部、イギリス海峡に面する、かつて存在した地域圏である。コタンタン半島がイギリス海峡に突き出している。オート＝ノルマンディー地域圏、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ブルターニュ地域圏に接している。 地域圏内にカルヴァドス県、マンシュ県、オルヌ県の3県を含む。 その名の通り、10世紀から11世紀にかけてノルマン人の一派が北方よりこの地に移住してきた。比較的開発が遅れていたが、近年フランス政府の補助金などを受けて産業振興が進められている。気候は西岸海洋性気候の影響で一年を通じて温暖であるものの、全般に風が強く湿度が高い。面積は日本の四国よりやや狭い程度、人口は奈良県とほぼ同じ程度である。主要産業は農業、観光。フランスでの麻（リネン、フラックス）栽培はこの地域で主におこなわれている。 地域圏再編が行われ、2016年1月1日よりオート＝ノルマンディー地域圏と統合し、ノルマンディー地域圏が新設された。 マンシュ県 カルヴァドス県 オルヌ県 バス＝ノルマンディー地域圏は、王政時代の旧ノルマンディー州の西部にあたる。フランス革命時にノルマンディー州は5つの県に分割された。第二次世界大戦後、第四共和政下の1956年、西部の3つの県を合わせた行政区画としてバス＝ノルマンディー地域圏が設置された。 ^ “LOI n° 2015-29 du 16 janvier 2015 relative a la delimitation des regions, aux elections regionales et departementales et modifiant le calendrier electoral” (仏語). Legifrance. 2015年12月21日閲覧。 ^ “Régionales 2015 : Pourquoi une nouvelle carte des régions ?” (仏語). Ministère de l'Intérieur. 2015年12月21日閲覧。 ^ “Décision n° 2014-709 DC du 15 janvier 2015 - Loi relative à la délimitation des régions, aux élections régionales et départementales et modifiant le calendrier électoral” (仏語). Conseil Constitutionnel. 2015年12月21日閲覧。 ジャン・フルリ（渡邉浩司訳）『バス＝ノルマンディー地方の口承文学』（『フランス民話集IV』中央大学出版部、2015年、所収）（抄訳） 表示 編集 座標: 北緯49度00分 西経1度00分﻿ / ﻿北緯49.000度 西経1.000度﻿ / 49.000; -1.000
ヘレノス

ヘレノス（古希: Ἕλενος, Helenos, ラテン語: Helenus）は、ギリシア神話の人物で、トロイアの予言者である。 トロイア王プリアモスとヘカベーの子で、ヘクトール、パリス、デーイポボス、パムモーン、アンティポス、ヒッポノオス、ポリュドーロス、トローイロス、クレウーサ、ラーオディケー、ポリュクセネー、カッサンドラーと兄弟。後にアンドロマケーを妻とし、ケストリーノスをもうけた。 ヘレノスは一説にカッサンドラーと双子の兄弟で、ともにアポローンによって予言の術を授けられたという。トロイア戦争では主に武将として戦ったが、ときには神の会話を聞くなどによって予言し、トロイア軍を助けた。戦後については諸説がある。 トロイア戦争において、ヘレノスはディオメーデースの活躍によって苦戦するトロイア軍を救うため、イーリオス城に戻ってアテーナーの神殿に祈りを捧げることをヘクトールに助言した。またヘクトールにギリシア軍の武将に決闘を申し込むことを助言した。トロイア軍がギリシア軍の防壁を攻撃したさいにはデーイポボスやアシオスとともに第3部隊を指揮し、デーイピュロスを討ったが、メネラーオスの槍に手を貫かれて後退し、アゲーノールに手当てをしてもらった。 パリスの死後、ヘレノスはヘレネーをめぐってデーイポボスと争ったが、プリアモスはデーイポボスをヘレネーの夫に選んだ。このためヘレノスは怒ってイーデー山に去ったが、ヘレノスはトロイアの攻略法を知っていたのでオデュッセウスに捕らえられてしぶしぶ、もしくは激しいうらみから、攻略する術をギリシア軍に話した。それはペロプスの骨をトロイアに持ってくること、アキレウスの子ネオプトレモスを参戦させること、トロイアからパラディオンを盗み出すことであった。 戦後、ヘレノスは予言の功績によって許され、母ヘカベーとともにケルソネーソスに渡り、牝犬となったヘカベーをキュノスセーマ（「犬の墓」の意）に葬った。あるいはネオプトレモスとともにテネドスに渡ったのち、モロシアーに向かい、ネオプトレモスの母デーイダメイアを妻として与えられた。 あるいはネオプトレモスがヘルミオネーに求婚したさい、アンドロマケーを妻として与えられ、さらにネオプトレモスがオレステースに殺されたときエーペイロスの一部を支配し、その地を兄弟のカーオーンにちなんでカオニアと名づけた。後にアイネイアースがカオニアにやってきたときにアンドロマケーとともに再会を果たし、アイネイアースの旅について予言した。 さらに別の話ではネオプトレモスの死後にアンドロマケーを妻とし、ケストリーノスをもうけた。その後ヘレノスはエーペイロスを支配し、ネオプトレモスとアンドロマケーの子モロッソスを後継者とした。ケストリーノスはテュアミス川（英語版）を渡った北方の地に移住したという。 ^ アポロドーロス、3巻12・5。 ^ a b パウサニアース、1巻11・1。 ^ 『イーリアス』6巻、7巻、12巻、13巻。 ^ クイントゥス、10巻。トリピオドーロス。 ^ アポロドーロス、摘要（E）5・9-5・10。 ^ アポロドーロス、摘要（E）5・23。 ^ アポロドーロス、摘要（E）6・12-6・13。 ^ ウェルギリウス『アエネーイス』3巻295行以下。 ^ パウサニアース、2巻23・6。 ウィキメディア・コモンズには、ヘレノスに関連するカテゴリがあります。 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年） ウェルギリウス『アエネーイス』岡道男・高橋宏幸訳、京都大学学術出版会（2001年） クイントゥス『トロイア戦記』松田治訳、講談社学術文庫（2000年） パウサニアス『ギリシア記』飯尾都人訳、龍渓書舎（1991年） ホメロス『イリアス（上・下）』松平千秋訳、岩波文庫（1992年） 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年）
藤掛病院

医療法人馨仁会 藤掛病院（いりょうほうじんけいじんかい ふじかけびょういん）は、岐阜県可児市にある民間の病院である。医療法人馨仁会が運営する。岐阜県道64号可児金山線沿線に位置する。 愛知医科大学病院、土岐市立総合病院と提携している。 付属施設として、「介護老人保健施設　花トピア可児」「可児市在宅介護支援センター」「グループホーム花トピア可児」などがある。 病床数は136床。そのうち一般病床は86床、療養病床は50床（一般療養25床　介護療養25床）。 内科 循環器科 胃腸科 呼吸器科 小児科 外科 脳神経外科 整形外科 皮膚科 泌尿器科 リハビリテーション科 保険医療機関 労災保険指定医療機関 指定自立支援医療機関（精神通院医療） 身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関 生活保護法指定医療機関 結核指定医療機関 原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関 公害医療機関 小児慢性特定疾患治療研究事業委託医療機関 太多線可児駅より東へ徒歩10分。 名古屋鉄道広見線新可児駅より東へ徒歩10分。 藤掛病院
釜山タワー

ダイアモンドタワーは、大韓民国釜山広域市中区の龍頭山公園にある展望塔である。高さ約120m。旧称は「釜山タワー」。 1973年 - 完成。 2021年1月1日 - 運営会社の契約解除により閉業する。 2021年12月15日 - 新しい運営会社により営業を再開。名称を「ダイアモンドタワー」に改称する。 展望台－本館からエレベータで昇る。 展望室－2階 休憩室－1階 本館 海洋水族館 科学展示館 最寄駅は釜山交通公社1号線南浦駅。 ウィキメディア・コモンズには、釜山タワーに関連するカテゴリがあります。 オープンストリートマップに釜山タワーの地図があります。 龍頭山公園 Nソウルタワー（ソウル特別市、「南山タワー」とも） CJグループ 2017年より2020年まで傘下のCJ Foodvilleが運営を行っていた。 荒嶺山（朝鮮語版） 座標: 北緯35度06分04.41秒 東経129度01分56.11秒﻿ / ﻿北緯35.1012250度 東経129.0322528度﻿ / 35.1012250; 129.0322528
ウイスキー・サイドカー

画像提供依頼：実物の画像提供をお願いします。（2022年8月） ウイスキー・サイドカー (whiskey side car, whisky side car) は、ウイスキーベースのカクテルである。 ウイスキー - 30ml ホワイト・キュラソー - 15ml レモン・ジュース - 15ml シェイカーに材料を全て入れる。 シェイクし、カクテル・グラスに注ぐ。 ベースとなるウイスキーに、スコッチ・ウイスキーを使用すると、サイレント・サード (silent third) と呼ばれるカクテルになる。なお、サイレント・サードの場合、スコッチ・ウイスキーを25ml、ホワイト・キュラソーを20ml、レモン・ジュースを15ml使用するレシピもある。 ベースとなるウイスキーに、バーボン・ウイスキーあるいはライ・ウイスキーを使用すると、チャペル・ヒル (chapel hill) と呼ばれるカクテルになる。なお、チャペル・ヒルの場合、バーボン・ウイスキーあるいはライ・ウイスキーを40ml、ホワイト・キュラソーを10ml、レモン・ジュースを10ml使用するレシピや、バーボン・ウイスキーあるいはライ・ウイスキーを36ml、ホワイト・キュラソーを12ml、レモン・ジュースを12ml使用するレシピもある。 ジンベースにすると、ホワイト・レディ ウォッカベースにすると、バラライカ ラムベースにすると、X-Y-Z ブランデーベースにすると、サイドカー 焼酎ベースにすると、焼酎・サイドカー（酎・サイドカー） テキーラベースにすると、マルガリータ 弘兼憲史 著『知識ゼロからのカクテル&バー入門』幻冬舎 2002年7月10日第1刷発行 ISBN 4-344-90033-2 田中利明・永岡正光・内田行洋 著『マイ・スタンダード・カクテル ベースの酒の生かし方』柴田書店 2003年3月31日初版発行 ISBN 4-388-05923-4 成美堂出版編集部 編『TPO別カクテルBOOK315』成美堂出版 2008年7月1日発行 ISBN 978-4-415-40071-6 ホテルパシフィック東京 監修『カクテル大全1000』永岡書店 2008年9月10日発行 ISBN 978-4-522-42269-4 [脚注の使い方] ^ a b 『TPO別カクテルBOOK315』、122頁。 ^ a b c d e 『知識ゼロからのカクテル&バー入門』、205頁。 ^ 『マイ・スタンダード・カクテル』、23頁、26頁。 ^ a b 『マイ・スタンダード・カクテル』、23頁。 ^ 『カクテル大全1000』、31頁。 ^ a b c d 『知識ゼロからのカクテル&バー入門』、77頁。
マッシモ・ムタレッリ

マッシモ・ムタレッリ（Massimo Mutarelli, 1978年1月13日 - ）は、イタリア・コモ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。 アタランタBCのプリマヴェーラ出身。1996年4月28日のSSラツィオ戦にて18歳でセリエAデビューを果たした。1998年1月31日にジェノアCFCへ移籍。在籍4年半で138試合に出場した。2002年8月1日にはUSチッタ・ディ・パレルモへ移籍。リーグ戦合計116試合に出場し5得点を挙げた。2006年5月5日、プロデビュー戦の相手でもあるラツィオへ移籍。2006年12月10日のローマダービーではボレーシュートを決め、3-0の勝利に貢献した。 2007-08シーズンはデリオ・ロッシ監督やチームメイトとの関係が悪化したが、シーズン終了後もラツィオに残留した。しかし試合に出場することはなく、2009年1月21日にボローニャFCへ完全移籍した。 ボローニャ移籍後はガビ・ムディンガイ、スティーヴン・アッピアー、ディエゴ・ペレス等の存在もあってなかなか出場機会に恵まれず、2010-11シーズン終了後に退団した。 その後は無所属が続いていたが、2012年3月20日にユース時代を過ごしたアタランタへ復帰。しかし途中出場1試合のみの出場に留まり、シーズン終了後に退団した。 2017年8月4日、ルイジ・ディ・ビアージョ率いるU-21イタリア代表のアシスタントコーチに就任した。 アタランタ トロフェオ・ドッセーナ（イタリア語版）: 1997 カンピオナート・プリマヴェーラ : 1997-98 パレルモ セリエB : 2003-04 ^ “Nazionale U-21: confermato il CT Di Biagio, nello staff l’ex rosa Mutarelli”. Mediagol (2017年8月4日). 2018年8月22日閲覧。 Massimo Mutarelli - player profile Transfermarkt Massimo Mutarelli - manager profile Transfermarkt
穴太駅 (滋賀県)

穴太駅（あのおえき）は、滋賀県大津市穴太二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT19。 1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船山上（廃止） - 松ノ馬場間開通時に開業。 1929年（昭和4年）4月11日：合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。 1943年（昭和18年）10月1日：合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 1945年（昭和20年） 3月31日：滋賀里駅 - 当停留場 - 坂本（現・坂本比叡山口駅）間が金属供出のため単線化。 5月15日：輸送混乱防止のため、営業休止。 1946年（昭和21年）9月10日：営業再開。 1947年（昭和22年）3月：滋賀里駅 - 当停留場が再び複線化される。 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄から分離。再び京阪電気鉄道の停留場となる。 1967年（昭和42年）7月9日：構内安全側線竣工、使用開始。 1997年（平成9年）9月30日：当停留場 - 坂本間が再び複線化される。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、終日無人駅。駅舎は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。出入口は石山寺方面行ホームの中程と、坂本方面行ホームの坂本寄りにある。互いのホームは坂本寄りの構内踏切で連絡している。PiTaPa、ICOCA利用時にはカードリーダーにかざして出入りする。 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。 石山寺方面ホーム（2023年11月） 坂本比叡山口方面ホーム（2023年11月） 石山寺方面ホームの中ほどにある出入口（2023年11月） 盛安寺 宝光寺 唐崎神社 高穴穂神社 - 景行天皇を祭る 穴太地蔵堂 穴太野添古墳群 野添墓地 西大津バイパス（国道161号） 滋賀県道47号伊香立浜大津線 当駅はアニメ『中二病でも恋がしたい!』（京都アニメーション）において、主人公が通う高等学校の最寄りの架空駅「六大駅」のモデルとなっている。 京阪電気鉄道 ▼石山坂本線 滋賀里駅 (OT18) - 穴太駅 (OT19) - 松ノ馬場駅 (OT20) 1974年まで、滋賀里駅と当停留場の間に水耕農場前駅が所在した。 [脚注の使い方] ^ “京阪 穴太-坂本の複線化完成”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年8月4日)  ^ a b “穴太駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月19日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、穴太駅 (滋賀県)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 穴太駅（曖昧さ回避） 穴太 (大津市) 穴太駅 - 京阪電気鉄道 おけいはん.ねっと｜駅情報局：穴太駅
オート＝ノルマンディー地域圏

オート＝ノルマンディー地域圏（オート＝ノルマンディーちいきけん、フランス語：Haute-Normandie、直訳: "上ノルマンディー地域"）は、フランスの北西部、イギリス海峡に面するかつて存在した地域圏である。イギリス海峡の他にピカルディ地域圏、イル＝ド＝フランス地域圏、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏、バス＝ノルマンディー地域圏と接している。内部はセーヌ＝マリティーム県とウール県に分割されている。首府は学術・観光都市であるルーアン。最大都市はフランス有数の港湾都市、ル・アーヴル。 日本の新潟県ほどの広さに、鹿児島県程度の人口がある。 地域圏再編が行われ、2016年1月1日よりバス＝ノルマンディー地域圏と統合しノルマンディー地域圏が新設された。 ウール県 セーヌ...県 このオート・ノルマンディは、古代スカンディナビア半島からの移住者が多いとされる。また、アルザスはゲルマン系の影響が濃く、ブルターニュはケルト系やアングロ・サクソン系の影響が濃い。したがって、オート・ノルマンディ、アルザス、および、ブルターニュは、フランス国内でも金髪の出現率が高いといわれる。オート＝ノルマンディー地域圏は、王政時代の旧ノルマンディー州の東部にあたる。フランス革命時にノルマンディー州は5つの県に分割された。 第二次世界大戦では、隣接するノール＝パ・ド・カレー地域圏やバス＝ノルマンディー地域圏と同様に主戦場の一つとなり、多大な損害を被った。第二次世界大戦後、第四共和政下の1956年、東部の2つの県を合わせた行政区画としてオート＝ノルマンディー地域圏が設置された。 2005年、戦後再建されたル・アーヴル中心部の街並みが「オーギュスト・ペレによって再建された都市ル・アーヴル」としてユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。 フランス国内の潤滑油の60%を生産している。 プラスティックの50%、自動車の30%生産している。 対外貿易では地域圏中4位。 アマの生産では地域圏中1位。 [脚注の使い方] ^ LOI n° 2015-29 du 16 janvier 2015 ^ Ministère de l'Intérieur. ^ Conseil Constitutionnel 表示 編集 座標: 北緯49度30分 東経1度00分﻿ / ﻿北緯49.500度 東経1.000度﻿ / 49.500; 1.000
林厚徳

林 厚徳（はやし あつのり、1828年6月16日（文政11年5月5日） - 1890年（明治23年）3月2日）は徳島藩士、明治期の官吏、東京市区長。通称・栄次郎。妹のたかは新居水竹の後妻。位階および勲等は正五位・勲五等。 1848年（嘉永元年）、作事奉行となる。その後、奥小姓、地方代官、京都邸留守居役などを務めた。 明治維新後は井上高格、日比野克巳と共に尊王派に属した。その後、民部官権判事、民部権大丞、大蔵権大丞を経て、金沢県大参事・太政官五等出仕・大蔵省五等出仕・額田県権令、浜松県令などを歴任。 1883年（明治16年）に東京市京橋区長、1889年（明治22年）に同市深川区長を兼務。 1889年（明治22年）12月28日 - 勲五等瑞宝章 ^ 『官報』号外「叙任及辞令」1889年12月29日。 表示 編集