laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ハマー・トゥ・フォール

「ハマー・トゥ・フォール」（Hammer To Fall）は、イギリスのロックバンド、クイーンが、1984年にリリースした楽曲。 アルバム『ザ・ワークス』の8曲目に収録されている楽曲で、作詞作曲はブライアン・メイによるもの。歌詞は核戦争のことを歌っている。 アルバムがリリースされた1984年の9月10日にシングルとしてリリースされ、イギリスの週間チャートで13位、南アメリカの週間チャートで3位を獲得するなどヒットした。なお、このシングルに収録された音源は、アルバム収録テイクよりも30秒短く編集されたアレンジとなっている。 シングルに収録されたアレンジは、コンピレーション・アルバム『グレイテスト・ヒッツII』や『クラシック・クイーン』に収録されている。 この楽曲には、クイーンのメンバーによるライブ風の演奏シーンなどで構成されたプロモーション・ビデオが製作された。一部の映像は同年8月24日に行われたThe Works Tourのブリュッセル公演の様子が使用されている。このプロモーション・ビデオは、映像作品『グレイテスト・ビデオ・ヒッツ 2』で視聴することができる。 1985年の「ライヴエイド」では、「ボヘミアン・ラプソディ」、「RADIO GA GA」に次いで3曲目に演奏された。2018年に公開された映画『ボヘミアン・ラプソディ』では、この時のパフォーマンスが再現されている。音源も当時のライブ音源が使用され、サウンドトラック盤『ボヘミアン・ラプソディ (オリジナル・サウンドトラック)』にも収録されている。 この他、1986年のウェンブリー・スタジアムでのライヴなどで演奏され、2008年のクイーン＋ポール・ロジャーズではオープニングナンバーとなった。また1993年、1998年のブライアン・メイのソロツアーでも演奏されている。1998年のソロツアーではその年に交通事故で亡くなったコージー・パウエルを偲び、スローバラードに編曲されている。1986年のライヴでの演奏の模様は、CD『クイーン・ライヴ!!ウェンブリー1986』、DVD『ラストツアー/クイーン1986』などで視聴することができる。 ハマー・トゥ・フォール (エディット・ヴァージョン) - Hammer To Fall (Edited Version) (May) 3:40 ティア・イット・アップ - Tear It Up (May) 3:26 ハマー・トゥ・フォール (ヘッドバンガーズ・ミックス) - Hammer To Fall (The Headbangers Mix) (May) 5:23 ティア・イット・アップ - Tear It Up (May) 3:26 フレディ・マーキュリー - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル ブライアン・メイ - エレクトリック・ギター、バッキング・ボーカル ロジャー・テイラー - ドラムス、バッキング・ボーカル ジョン・ディーコン - ベースギター フレッド・マンデル - シンセサイザー ^ a b c 旧邦題は「ハンマー・トゥ・フォール」 ^ Hammer To Fall - Queen - Song Info. ハマー・トゥ・フォール - オールミュージック. 2019年1月26日閲覧。 ^ “The Ten Heaviest Queen Songs Ever - Metal Hammer”. TeamRock (2017年6月22日). 2019年1月26日閲覧。 ^ a b The Works Ultimate Queen. 2019年1月11日閲覧 ^ Roberts, David (2006). British Hit Singles & Albums. London: Guinness World Records Limited ^ Stanford, Peter (2011年9月24日). “Queen: their finest moment at Live Aid”. The Telegraph. 2019年1月11日閲覧。 ^ Queen Concerts: 13 July 1985 Wembley Stadium, London, (Live Aid) Retrieved 11 July 2011 ^ Live Aid: Hammer to Fall Ultimate Queen. 2019年1月11日閲覧 表示 編集
佐々田懋

佐々田 懋（ささだ すすむ / すすみ、安政2年11月6日（1855年12月14日） - 昭和15年（1940年）3月27日）は、日本の実業家、政治家。島根県多額納税者。佐々田合名会社社長。衆議院議員、貴族院議員。 孫・百合子は元中国電力会長櫻内乾雄の妻。 石見国那賀郡木田村（現・島根県浜田市）の豪農である佐々田家に生まれる。佐々田家は尼子義久の子佐々田宗久が、尼子氏の先祖である佐々木氏と妻の実家の名である田中氏の名を取って創始した。和漢学を修めた。 浜田県会議員、浜田県十五等出仕、那賀郡会議員、島根県会議員、島根県会議長を務めた。1890年（明治23年）7月、第1回衆議院議員総選挙に島根県第5区から出馬し衆議院議員に初当選。以来、3期連続して務める。1911年（明治44年）、島根県多額納税者として貴族院多額納税者議員に互選され、同年9月29日から、1918年（大正7年）9月28日まで1期在任した。 1918年（大正7年）、佐々田合名会社を創立して社長となり、王子電気取締役、王子環状自動車、東洋火災重役として活躍した。 1936年（昭和11年）には出雲電気社長に就任した。 1940年（昭和15年）3月27日に死去した。墓は島根県浜田市旭町木田の旧木田小学校裏山の佐々田家墓所内にある。 死去直前の1940年（昭和15年）3月、佐々田が私財を投じた財団法人佐々田奉公会が設立され、育英事業や公民館への助成などが行われた。1969年（昭和44年）に浜田市立図書館が開館すると、毎年佐々田奉公会から図書館に対して多額の図書購入費が寄付された。図書館内には佐々田文庫が設置され、寄贈書には「佐々田文庫」の印が押されている。2013年（平成25年）3月31日、佐々田奉公会は存続期間を満了して役目を終えた。 趣味は漢詩、撞球、囲碁。宗教は禅宗。 妻・きく（東京府、橋本安次郎の妹） 長男・亮一 同妻・薫 同長女・百合子 同二女・豊子 同長男 同三女・光枝 同四女・恒子 養子・三郎、均 [脚注の使い方] ^ 『人事興信録 5版』人事興信所、1918年、さ32頁。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 猪野三郎監修『第十版 大衆人事録』（昭和9年）サ18頁。 ^ 『官報』第8485号、明治44年9月30日。 ^ 『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』200頁。 ^ 中国電力(株)『中国地方電気事業史』(1974.12)渋沢社史データベース ^ a b c d 「佐々田文庫について」浜田市立図書館 猪野三郎監修『第十版 大衆人事録』（昭和9年）サ一八頁 『新日本人物大観』（島根県版） 人事調査通信社 1957年 サ…39-40頁 『政治家人名事典』（1990年、編集・発行 - 日外アソシエーツ）239頁 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』1990年。 服部之総 著『佐々田懋翁伝』亀堂会伝記刊行会、1942年 旭町の旧家・佐々田家所蔵 貴重な神楽面里帰り 14点 東京の古書店主寄贈 市長「新・お元気ですか」～4 佐々田懋翁と道路改修 - 島根県浜田市 木：木田小学校　島根県立生涯学習推進センター
アンドレア・ゾルジ

アンドレア・ゾルジ（Andrea Zorzi, 1965年7月29日 - ）は、イタリアの元男子バレーボール選手。元イタリア代表。 ノアーレ出身。1986年8月12日、ボルミオで行われたギリシャ戦で代表デビューを飾り、イタリア代表として、歴代9位に当たる通算325試合に出場。1990年、1994年の世界選手権でそれぞれ優勝、1996年アトランタオリンピックで銀メダルの獲得に貢献した。 キャリアの大部分をセリエAのクラブで過ごし、パルマ在籍時の1990年にスクデット獲得と、2度のコッパ・イタリア優勝に貢献、トレヴィーゾ在籍時の1996年にもスクデットを獲得し、1995年欧州チャンピオンズリーグの優勝に貢献した。 1991年、国際バレーボール連盟からその年の最優秀選手に選ばれ、1990年ワールドリーグ、1991年ワールドリーグで2大会連続の最優秀選手賞を受賞。1992年ワールドリーグではベストサーバー賞を受賞した。 2007年、欧州バレーボール連盟が現役引退選手を対象とした欧州選手権を開催し、40歳から50歳までの部門に出場。決勝でロシアを破り、イタリアチームの優勝に貢献するとともに、MVPを獲得した。 現役引退後はセリエAの解説者を経て、フリージャーナリスト、テクニカルコメンテーターとしてFIVBと協力し、オリンピックを始めとする国際大会の広報活動やブログ等のウェブコンテンツ制作を担当している。 2024年にバレーボール殿堂入り。 ナショナルチーム代表歴 オリンピック - 1992年（5位）、1996年（銀メダル） 世界選手権 - 1990年、1994年（金メダル） ワールドグランドチャンピオンズカップ - 1993年（優勝） ワールドリーグ - 1990年、1991年、1992年（優勝） 欧州選手権 - 1989年、1993年、1995年（優勝） クラブチーム優勝歴 セリエA1 - 1990年、1996年 コッパ・イタリア - 1987年、1990年 欧州チャンピオンズリーグ - 1995年 欧州スーパーカップ - 1989年、1995年 トップチームズカップ - 1988年、1989年、1990年 テルモメク・パドヴァ（1982-1985年） パッラヴォーロ・パルマ（1985-1990年） バレー・ゴンザーガ・ミラノ（1990-1994年） シスレー・トレヴィーゾ（1994-1996年） ルーベ・マチェラータ（1996-1998年） ^ Nazionale Veterans[リンク切れ] ^ “About me”. 2008 Beijing Olympic Volleyball Games Wordpress.com. 2015年4月6日閲覧。 ^ “Andrea Zorzi - Class of 2024” (英語). International Volleyball Hall of Fame - Holyoke, Massachusetts USA. 2024年8月30日閲覧。 セリエA公式サイト 選手プロフィール アンドレア・ゾルジの日本バレーへの提言 - ウェイバックマシン（2011年8月22日アーカイブ分）[リンク切れ] Andrea+Zorzi biografie[リンク切れ]
伊藤飛行機研究所

伊藤飛行機研究所（いとうひこうきけんきゅうじょ）は、1915年に伊藤音次郎によって開設された民間の飛行機研究所である。研究所では、主に飛行機の設計及び製造・操縦技術など航空機に関する総合的な研究が行われていた。所属の自作機体のいくつかには日野熊蔵大尉が関わっている。 1912年、奈良原三次が千葉県稲毛海岸の干潟を利用して日本初の民間飛行場、稲毛飛行場を開設する。 1915年、伊藤音次郎が奈良原から独立し、千葉県稲毛海岸に「伊藤飛行機研究所」を設立。 1916年、開発した「恵美号」が民間機としては初めての帝都訪問飛行に成功。 1917年10月1日、高潮で稲毛の施設が壊滅。 1918年4月、津田沼町鷺沼（現：習志野市）に移転、「伊藤飛行機製作所」として規模を拡充。 1919年、開発した日本初の曲技専用機が連続2回宙返りに成功する。 1937年、「伊藤飛行機株式会社」に名称変更。 1942年、日本航空工業と合併、伊藤は常務取締役となる。 戦後、GHQの航空禁止令を受けて、伊藤は社員等と共に「恵美開拓農業協同組合」を結成し成田市東峰地区に入植する。 1966年7月4日、佐藤栄作内閣が新東京国際空港（現：成田国際空港）建設予定地を閣議決定。開拓組合の開拓地が空港用地（二期地区）となる。 兵頭精 張徳昌 宮原旭 山縣豊太郎 - 伊藤飛行機研究所第1期生。民間人初の宙返りに成功するなど天才飛行士として賞賛された 青島次郎 - 青島文化教材社創業者 謝文達（中国語版） - 最初の台湾人パイロット 『男爵の愛した翼たち』、日本航空協会発行 稲毛民間航空記念館 東峰神社 ナショナル ジオマックス（日本語版） 稲毛民間航空記念館『民間航空史』、2017年1月閲覧。
ユタカ技研

株式会社ユタカ技研（ユタカぎけん、英: Yutaka Giken Co., Ltd.）は、静岡県浜松市中央区に本社を置く、ホンダグループの排気系と駆動系自動車部品のメーカーである。 トルクコンバータ エキマニ 触媒コンバータ ディスクブレーキ 本社、豊製作所 - 静岡県浜松市中央区豊町508番地の1 三重製作所 - 三重県津市あのつ台二丁目2番1号 嵐山製作所 - 埼玉県比企郡嵐山町花見台13番地 栃木開発センター - 栃木県さくら市鷲宿4480番地の17 1954年（昭和29年）7月 - 有限会社鳥居塗装工場を設立。 1976年（昭和51年）12月 - プレス技研工業株式会社設立。 1977年（昭和52年）5月 - 本田技研工業向けの自動車部品の生産開始。 1979年（昭和54年）8月 - 四輪自動車部品「排気触媒コンバータ」の生産開始 1981年（昭和56年）8月 - 二輪自動車部品「ブレーキディスク」の高精度・高品質化を図るため、高周波加熱成形焼入設備を導入。 1982年（昭和57年）9月 - 四輪自動車部品「ATトルクコンバータ」の生産開始。 1983年（昭和58年）7月 - 高丘技研工業株式会社に商号変更。 1985年（昭和60年）7月 - 栃木県塩谷郡喜連川町（現・さくら市）に栃木技術センター（現・栃木開発センター）を開設し、研究開発体制を拡充。 1986年（昭和61年）11月 - 高丘技研工業株式会社を吸収合併し、現社名に変更。 1988年（昭和63年）6月 - 鋼管技研工業株式会社を吸収合併。 1994年（平成6年） 4月 - フィリピン・ラグナ市にユタカ・マニファクチャリング（フィリピンズ）インコーポレーテッド（現・連結子会社）を設立。 10月 - 川崎重工業株式会社と部品取引基本契約を締結し、取引を開始。 1995年（平成7年）2月 - 米国オハイオ州にカーディントン・ユタカ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド（現・連結子会社）を設立。 1996年（平成8年）3月 - インドネシア・ブカシ市にピー・ティー・フェデラル・モーターとの合弁契約に基づき、ピー・ティー・ユタカ・マニファクチャリング・インドネシア（現・連結子会社）を設立。 1997年（平成9年）10月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。 1999年（平成11年）2月 - 米国サウスカロライナ州にサウスキャロライナ･ユタカ･テクノロジーズ･インコーポレーテッドを設立。 2001年（平成13年） 2月 - ユニパート・ユタカ・システムズ・リミテッドはユニパートグループとの合併を解消し、ユーワイエス・リミテッド（現・連結子会社）に商号変更。 3月 - インド・マハラシュトラ州プーネ市にタタ・オートコンプ・システムズ・リミテッドとの合弁会社タタ・ユタカ・オートコンプ・プライベード・リミテッド（ユタカ・オートパーツ・プーネ・プライベート・リミテッド）を設立。 10月 - 愛知県の新日工業株式会社（現・連結子会社）御津工場の操業を開始。 12月 - ブラジル・サンパウロ州にユタカ・ド・ブラジル・リミターダ（現・連結子会社）を設立。 株式会社スミレックス 新日工業株式会社 アメリカ CARDINGTON YUTAKA TECHNOLOGIES INC. ALABAMA CULLMAN YUTAKA TECHNOLOGIES LLC. メキシコ YUTAKA TECHNOLOGIES DE MEXICO S.A. DE C.V. タイ YS TECH (THAILAND)CO.,LTD. インドネシア P.T. YUTAKA MANUFACTURING INDONESIA フィリピン YUTAKA MANUFACTURING (PHILIPPINES), INC. インド YUTAKA AUTOPARTS INDIA PRIVATE LTD. 中国 佛山優達佳汽配有限公司 FOSHAN YUTAKA AUTO PARTS CO., LTD. 佛山市豊富汽配有限公司 FOSHAN FENGFU AUTOPARTS CO., LTD. 武漢金豊汽配有限公司 WUHAN JIN FENG AUTOPARTS CO., LTD. ブラジル YUTAKA DO BRASIL LTDA. [脚注の使い方] ^ 四半期報告書（第33期第2四半期） 日本の陸上競技の実業団の一覧 株式会社ユタカ技研 表示 編集
ジョブライアス

ジョブライアス（Jobriath、1946年12月14日 - 1983年8月3日 本名ブルース・ウェイン・キャンベル）は、アメリカのグラムロックシンガー。 500,000米ドルとも言われる契約金で米エレクトラ・レコードと契約したジョブライアスは、マネージャのジェリー・ブラントによってアメリカ人のグラムシンガーとして売り出された。ジョブライアスの裸体マネキンをディスプレイしたバスのほか、音楽雑誌への露出、タイムズ・スクエアの看板広告など、大々的なキャンペーンが次々と行われた。 彼は最初の大衆的ポップスターとして認知され、またロック界ではリトル・リチャードやエスケリータに次いで、ゲイであることをオープンにしていた。しかし、これらの戦略は裏目に出たようで、自身の名前を冠にした1枚目のアルバムはかなりの話題にはなったものの、売り上げにはまるでつながらなかった。性的なテーマを歌い、（デヴィッド・ボウイやZolar X、また後のクラウス・ノミとはまるで異なる）エイリアンを装い、さまざまなスタイルと声質で歌う歌手に対して驚きをおぼえるというよりもむしろ困惑した。 活動の最中ではあったものの興味を失ったマネジャーのブラントは、話題になっていた彼らのコンサートをキャンセルし、1974年には、人々の興味や関心をさらに減らすかのような、最初のアルバムと同様の長いセッションを何曲か含む2枚目のアルバム『頽廃の街角』が発売された。グラムロック自体の勢いも衰え、1974年後半にはそのほとんどが消滅した。 ジョブライアスと彼のバンドは短いアメリカのコンサートツアーに着手したのち、その活動に幕を降ろす。バンドのメンバーは、ジム・グレゴリー、スティーブ・ラブ、グレッグ・ダイアモンド、ハイデン・ウエインだった。 その後10年間、ジョブライアスは音楽業界で最も金のかかった大失態の一人と考えられるように。しかし1980年前半には、モリッシーや「ポップグループ」のマーク・スチュワート、スージー・スー、ペットショップボーイズ」のニール・テナント、ゲイリー・ニューマンといった特にイギリスのポップスターの間でカルト的な注目を集め始める。2枚のアルバムはすでに絶版となっていたが、市場に出回っていたコピーはコレクターズ・アイテムとなった。 ジョブライアス自身は、当時の活動に距離を置こうと努めていた。'コール・ベルリン'という新しい名前を自身につけ、「キャバレー」という新しいジャンルを取り入れた。後りの人生、彼は地元のキャバレーやクラブ、ディナーショーなどで活動を続けた。ブラントと10年契約を結んでいたため音楽のレコーディングを行うことはできなかったが、伝説的なミュージカル「ポップスター」を含むミュージカルのシリーズに非公式に出演した。ブラントとの契約がようやく切れる頃、ジョブライアスはエイズにより死の淵にあり、1983年8月3日に死去した。 2004年11月、ジョブライアスの再発CDをモリッシーが監督した。 2枚のアルバムは2007年11月、日本で紙ジャケット盤で再発。アメリカではそれに次いで2008年に再発盤がリリースされている。 T・レックス ロキシー・ミュージック アリス・クーパー リトル・リチャード
ビジネスマンNEWS

『(メガTON/TXN)ビジネスマンNEWS』（ビジネスマンニュース）は、1981年（昭和56年）10月1日から1993年（平成5年）4月2日までテレビ東京で放送された経済ニュース番組である。 かつての東京12チャンネルが社名をテレビ東京に改めたのを機に放送を開始。東京12チャンネル時代には朝のニュース番組がなかったことから、これが朝の時間帯への初進出ニュースとなった。 一時期、日本テレビ系列の秋田放送や高知放送、フジテレビ系列（開始当初はフジテレビ系列/テレビ朝日系列のクロスネット）の新潟総合テレビ[要出典]でも放送されていた。 番組は主に、ニューヨークなど海外の市況速報と、日本経済新聞など日経4紙の記事紹介、ゲストへのインタビュー、その他のニュースと天気予報の紹介などによって構成されていた。当初は富士通の一社提供で放送されていたが、途中から同社に加え、丸三証券などの複数社提供となった。 テレビせとうちとTVQ九州放送では本放送開始後初めて放送されたネット番組であった。 1993年4月に同タイトルでの放送を終了。以後は『ビジネスレーダー』と題して放送された。 月曜 - 金曜 6:30 - 6:50 （1981.10.1 - 1985.9.27） 月曜 - 金曜 6:20 - 7:00 （1985.9.30 - 1986.3.28） 月曜 - 金曜 6:30 - 7:10 （1986.3.31 - 1987.10.2） 月曜 - 金曜 6:00 - 7:00 （1987.10.5 - 1993.4.2） 鶴岡巍（1981.10.1-1992.3.27） 久保田麻三留（1992.3.30-10.2） 内山敏夫（1992.10.5-1993.4.2） 日高充（代役） 狩野恵子 春日美奈子 柿崎元子(ほか) 近藤正彦(ほか) 矢玉みゆき 伊東佐知子(ほか) 今井順子 吉田由起子 ※番組放送終了（打ち切り）時点 ^ 特に1977年までは放送開始時刻が他局に比べて遅く、午前9時台ないしは10時台の放送開始だったため早朝放送自体がなかった。 ^ TVQ九州放送20年史およびテレビ東京25年史より ^ 1992年3月までは、『NNN朝のニュース』ネットのため6時45分で飛び降り。『ジパングあさ6』開始で、1992年3月30日から1992年9月30日までは、6時55分飛び降りへ変更。 ^ 秋田朝日放送（AAB）開局による番組整理に伴う。終了後は『ジパングあさ6』（日本テレビ系列）に切り替え。 表示 編集
N3N (航空機)

N3N は第二次世界大戦時にアメリカ海軍で使用されたNAF(Naval Aircraft Factory/海軍航空工廠)製の初等練習機である。タンデム複座の複葉機で、1935年8月に初飛行した。陸上機型と水上機型があったが、水上機型はアメリカ海軍唯一の水上練習機だった。本機はよく、イエローペリル(Yellow Peril)の愛称で紹介されるが、これは本来全面黄色に塗装していた海軍の初等練習機全般に対する呼称である。 陸上型 全幅: 10.36 m 全長: 7.77 m 全高: 3.30 m 全備重量: 1,266 kg 自重: 948 kg 翼面積: 28.3 m2 エンジン: NAFR-760-2 空冷7気筒エンジン 出力235 hp 最大速度: 203 km/h 巡航速度: 145 km/h 上昇率: 244 m/min 実用上昇限度: 4,633 m 航続距離: 758 km 乗員: 2名 水上機型 全長: 8.60 m 全高: 4.09 m 自重: 973 kg 全装備重量: 1,063 kg 最大速度: 180 km/h 巡航速度: 148 km/h 上昇率: 207 m/min 実用上昇限度: 3,500 m 航続距離: 710 km 練習機の一覧
重遠社

重遠社（じゅうえんしゃ）は、民族派青年組織の一つ。日本学生同盟（略称は日学同）のOBらによって結成された。 1966年（昭和41年）11月14日に結成された日本学生同盟（初代委員長齋藤英俊）は、「ヤルタ・ポツダム体制打倒」｢自主憲法制定」「自主防衛体制確立」「北方領土奪還」「全学連打倒」を掲げて大学を中心に活動してきた。 日学同委員長を経験した三浦重周は、大学卒業後も政治局長という立場で学生を指導してきたが、1977年（昭和52年）4月29日には社会人戦線としての重遠社を結成し、自ら代表に就任した。 重遠社の名前の由来は、1945年（昭和20年）8月14日の終戦の詔書の一節｢任重クシテ道遠キ｣にあるという。 重遠社結成後、更に関連団体として、国防問題研究会（1981年）、新民族主義青年同盟（1986年）、憲法問題研究会（2000年）が次々と結成されている。ただし、三島由紀夫研究会のみは矢野潤らによって重遠社結成前の1971年（昭和46年）につくられ、後に三浦重周が同会の事務局長を務めた。 1995年（平成7年）に重遠社を離脱したグループが、森垣秀介をリーダーに｢超国家主義『民族の意志』同盟」を結成している。「『民族の意志』同盟」には雨宮処凛や元オウム真理教信者も一時参加していた。近年では千葉麗子が参加している。 表示 編集
バタヴィア

バタヴィア（Batavia）は、インドネシアの首都ジャカルタのオランダ植民地時代の名称。インドネシア語ではバタフィアと発音される。 ジャワ島西部のチリウン川河口に位置するバタヴィアは、12世紀から16世紀初頭にはスンダ・クラパと呼ばれパジャジャラン王国の外港として周辺海域から多くの商人が来航していた。1520年代以降はジャヤカルタ、ジャカトラなどと呼ばれていた。 1602年、オランダ東インド会社は最初の貿易船をこの地域に派遣した。この航海は実質的には「探検」に近いものだった。1619年、ヤン・ピーテルスゾーン・クーン総督がバンテン王国からジャヤカルタを租借し、オランダ東インド会社のアジアにおける本拠地とした。 以後、この町はオランダ植民地時代を通じてバタヴィアと呼ばれた。バタヴィアの名は、古代ローマ時代に今のオランダにあたる地域に居住していたゲルマン人の一部族、バターウィー族(Batavii)に由来し、オランダ地方の古称でもある。朱印船時代の日本人は現地式に「ジャガタラ（咬𠺕吧）」と呼んでいた。 80年後の17世紀末のバタウィアは、成熟した港町になっていた。要塞・城壁が築かれ市街地には運河が掘削された。香辛料などの貿易品を保管する倉庫が建設され、街路には小さなテラスハウスが無数に立ち並び、酒場や売春宿もあった。城壁の外側には華僑などの外国人の居住地が形成された。これはバタヴィアが中継貿易の拠点として機能しており、中国や日本の産物を取引する役割も担っていたためである。また、オランダ東インド会社は港湾労働者として多くの中国人を雇用していた。 赤道直下にあるため一年中高温多湿であり、この町に移住してくるオランダ人は、マラリア、コレラ、デング熱などの熱帯病に倒れることが多かった。18世紀には疫病が蔓延するヨーロッパ系住民の「墓場」として、東洋中に悪名を届かせていた。 1799年にオランダ東インド会社が解散すると総督の役割は「貿易」中心から「行政」中心へと変化した。1808年に総督に任命されたヘルマン・ウィレム・ダーンデルスは、海岸沿いの要塞・倉庫などを放棄し、イギリス海軍の軍艦からの砲撃に対して安全と考えられる約5キロメートル内陸に新市街を建設した。新市街は「ウェルトフレーデン（十分満足した）」と名付けられた。旧市街は「ベネデンスタッド（下の方の町）」と呼ばれた。 バタヴィアの港湾は元々遠浅な海岸であり需要に応じて北側に埋め立てられた。外洋船は運河を航行できないため小型船によって荷揚げを行っていた。また、バタヴィア湾内のオンルスト島には、通過貨物の中継用倉庫や船舶補修所を備えた港が整備されていた。1869年に開通したスエズ運河によって蒸気船の来航数が増加すると、物流拠点としての能力を拡充させるためにタンジュンプリオクに新港が開発された。 日本占領時期（1942年―1945年）、市の名称は「ジャカルタ」に変更された。 第二次世界大戦後、1945年9月29日、イギリス軍とオランダ軍がバタヴィアに到着。日本軍の武装解除を進める中、同年10月8日にインドネシア人民軍が結成され、インドネシア独立戦争が始まる。オランダの支配が終わると、スカルノ政権は公式にジャカルタの名称を採用し現在に至っている。 海岸寄りのコタトゥア地区には歴史的街並みが残り、観光資源として活用されている。 [脚注の使い方] ^ この名称はオランダ本国でもフランス支配下のバタヴィア共和国（1793年 - 1806年）として使われたことがある。 ^ a b c d 村松伸、島田竜登、籠谷直人（編著）『歴史に刻印されたメガシティ』 <メガシティ> 東京大学出版会 2016年、ISBN 978-4-13-065153-0 pp.45-46,75-81. ^ 永積昭『オランダ東インド会社』46頁 ^ サイモン・ウィンチェスター著、柴田裕之訳『タラカトアの大噴火　－世界の歴史を動かした火山－』早川書房 2004年 157ページ ^ a b サイモン・ウィンチェスター著、柴田裕之訳『タラカトアの大噴火　－世界の歴史を動かした火山－』早川書房 2004年 163ページ ^ 岩波書店編集部 編『近代日本総合年表 第四版』岩波書店、2001年11月26日、347頁。ISBN 4-00-022512-X。  ^ “The Story Of Batavia”. 9 Dec 2022閲覧。 ^ “じゃかるた新聞”. 2022年12月10日閲覧。 サイモン・ウィンチェスター著、柴田裕之訳『タラカトアの大噴火　－世界の歴史を動かした火山－』早川書房 2004年 ISBN 4-15-208543-6 永積昭『オランダ東インド会社』、講談社（講談社学術文庫）、2000年。初版は近藤出版社より1971年発行。 コタトゥア インドネシアの首都 オランダ領インド航空 ジャカルタの歴史
ジョージ・ローデン

ヴィンセント・ジョージ・ローデン（Vincent George Rhoden、1926年12月13日 - 2024年8月24日）は、ジャマイカの陸上競技選手。1940年代から1950年代にかけて活躍した陸上選手である。1952年ヘルシンキオリンピックの金メダリストである。 ローデンは1948年ロンドンオリンピックに出場するも、100mは予選落ち、400mは準決勝どまりという結果に終わり、メダルはおろか決勝にも進出することができなかった。また、ローデンは優勝候補と見られていた4×400mリレーのジャマイカチームのメンバーであった。しかし、決勝でメンバーのうち、アーサー・ウィントが筋肉を傷め途中棄権。メダルの獲得はならなかった。 ローデンは、1950年8月に400mで世界新記録となる45秒8をマーク。さらに、アメリカAAUの大会の400mでは1949年から3連覇。さらに大学在学中には全米学生選手権で、1951年には220ヤード、1950年から440ヤードで3連覇を果たしている。 1952年ヘルシンキオリンピックは、4年前と比べ、見違えるような成績を残す。世界記録を持っていた400mでは、大会前から優勝候補の呼び声が高かった。レースは、同僚で前回の銀メダリストであるハーブ・マッキンリーと接戦を演じ、45秒9の同タイムながら、ローデンが金メダルを獲得。4×400mリレーでは、ジャマイカのアンカーを務め、アメリカと大接戦の末、10分の1秒差押さえる3分03秒9の世界新記録で、2つ目の金メダルを獲得した。 2024年8月24日に死去。97歳没。 ^ “Jamaican Olympic legend George Rhoden passes away at 97” (英語). www.sportsmax.tv (2024年8月26日). 2024年8月27日閲覧。 ジョージ・ローデン - 国際オリンピック委員会 (英語) ジョージ・ローデン - オリンピックチャンネル ジョージ・ローデン - Olympedia (英語) ジョージ・ローデン - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語) ジョージ・ローデン - 国際陸上競技連盟 (英語)
山陽町 (山口県)

山陽町（さんようちょう）は、山口県南西部にあった町。 1956年9月30日に厚狭町（あさ）と埴生町（はぶ）の合併により発足した。 2005年3月22日に小野田市と合併し、山陽小野田市になって消滅した。合併以前の2000年国勢調査では、小野田市の郊外として、宇部市を中心市とする宇部都市圏の2次圏だった。下関市や北九州市との繋がりも強く、1990年代までは下関都市圏の2次圏だった。 山口県西部の周防灘に面している。厚狭地区を厚狭川、埴生地区を前場川・糸根川が流れる。町役場のある厚狭地区は厚狭盆地に位置する。 小野田市 宇部市 美祢市 下関市 町名は「山陽地区を代表する都市となるように」との意で命名された。 1956年（昭和31年）9月30日 - 厚狭町・埴生町が合併して発足。 2005年（平成17年）3月22日 - 小野田市と合併して山陽小野田市が発足。同日山陽町廃止。 埴生漁港 梶漁港 高等学校の学区は「厚狭学区」。町内には山口県立厚狭高等学校が所在した。中学校は厚狭・厚陽・埴生、小学校は厚狭・出合・厚陽・埴生・津布田がそれぞれ存在した。 厚陽中学校 埴生中学校 厚狭小学校 出合小学校 厚陽小学校 津布田小学校 中心となる駅：厚狭駅 西日本旅客鉄道 山陽新幹線：厚狭駅 山陽本線：厚狭駅 - 埴生駅 美祢線：厚狭駅 - 湯ノ峠駅 高速道路 山陽自動車道宇部下関線：周防灘PA - 埴生IC 厚狭地区からは小野田ICのほうが至近である。地域によっては中国自動車道美祢西IC・小月ICも利用される。 一般国道 国道2号 - 町内を東西に貫く国道。合併後の2008年に厚狭・埴生バイパスが全線開通し、旧道は県道船木津布田線・市道・国道190号となった。 国道190号 - 埴生地区から宇部・小野田方面に至る国道。 国道316号 - 厚狭地区から美祢・長門方面に至る国道。 都道府県道 山口県道65号山陽豊田線 山口県道71号小野田山陽線 山口県道224号西万倉山陽線 山口県道226号津布田郡線 山口県道227号厚狭停車場郡線 山口県道228号厚狭停車場線 山口県道229号埴生停車場線 山口県道232号奥万倉山陽線 山口県道260号宇賀山陽線 山口県道355号奥万倉厚狭線 山陽オートレース場 [脚注の使い方] ^ a b c d e “山陽小野田市誕生10周年 市民ら発展誓い合う”. 読売新聞(読売新聞社). (2015年3月23日) 山口県の廃止市町村一覧
ジェイミー・バーグマン

ジェイミー・バーグマン（Jaime Bergman, 1975年9月23日 - ）はアメリカ合衆国の女優。ユタ州ソルトレイクシティ出身。 プレイボーイ誌のモデルなどを経て、2001年11月24日に俳優のデヴィッド・ボレアナズと結婚。2002年に1児をもうける。 エニイ・ギブン・サンデー Any Given Sunday (1999) 60セカンズ Gone in Sixty Seconds (2000) ボア vs パイソン（英語版） Boa vs Python (2004) サン・オブ・ザ・ビーチ Son of the Beach (2000-2002) ドーソンズ・クリーク Dawson's Creek (2002) エンジェル Angel (2004) アマンダ役 Jaime Bergman - IMDb（英語）
PB4Y-2 (航空機)

PB4Y-2 / P4Y-2 / P-4 プライヴァティア 飛行するPB4Y-2 59602号機(1945年撮影) 用途：爆撃機、対潜哨戒機 分類：哨戒爆撃機 設計者：アイザック・マクリン・ラドン 製造者：コンソリデーテッド・エアクラフト社 運用者 アメリカ合衆国（海軍、沿岸警備隊） カナダ 中華民国 フランス 初飛行：1943年9月 生産数：739機 生産開始：1944年5月 運用開始：1944年後期 退役 1954年（アメリカ海軍） 1959年（アメリカ沿岸警備隊） 運用状況：退役 表示 PB4Y-2 プライヴァティア（Consolidated PB4Y-2 Privateer ）は、アメリカのコンソリデーテッド社が開発し、アメリカ海軍が第二次世界大戦時に運用した哨戒爆撃機である。 愛称の「プライヴァティア(Privateer [prὰɪvətíɚ])」は、私掠船の意。1951年の名称変更でP4Y-2 プライヴァティアとなり、1962年9月以降はP-4 プライヴァティアに改称された。 第二次世界大戦に参戦したアメリカ合衆国は、長距離哨戒機の増強に迫られていた。米海軍はボーイング社のXPBBシーレンジャー飛行艇を長距離哨戒戦力として用いる予定であったが、同社のB-29爆撃機の増産が優先されてXPBBは量産されなかった。米陸軍は米海軍との協議によって、海軍専用工場であったXPBB生産用のレントン工場をB-29の生産に充てる代わりに、海軍向けの長距離哨戒機としてB-24リベレーター爆撃機を割り当てることとなり、海軍向けに改修を施して1942年よりPB4Y-1シーリベレーターの名称で部隊配備を開始した。PB4Y-1は優秀であったが、海軍はより洋上長距離哨戒に適した機体を求めた。コンソリデーテッド社では社内モデル100の名で、PB4Y-1の改良型としてPB4Y-2を開発することとなった。 PB4Y-2は1943年5月より開発が開始され、試作機XPB4Y-2は9月に初飛行した。 尾部は大きく改設計され、生産型はB-24の特徴であった双垂直尾翼ではなく、背の高い単垂直尾翼となっている。PB4Y-1での運用経験から、高々度飛行関連の装備は省かれ、機体背部に12.7mmの連装機銃を持つマーチン製A3D銃塔を2基、機体後方側面銃座は同じく12.7mm備えるERCO250THE連装銃塔が2基装備された。250THE銃塔は涙滴型で射界が前方56°、後方79°、上方60°、下方95°もあり、充分下方をカバー出来るので、機体下部のスペリー13A球形銃塔は不要となって廃止された。 機首と尾部にはPB4Y-1同じく、12.7mm連装ERCO250SH銃塔、12.7mm連装コンソリデーデットA6B銃塔があり、合計12.7mm機銃12丁もの重武装となった。 電子装備はAN/APA-17HF方位測定器、AN/APR-5レーダー受信機などを機首下部のフェアリングに装備する。 単尾翼化とも併せて射界の向上がなされるなどの設計変更があったが、低高度専用となって不要とされたターボ過給器の撤去で重量は軽減したものの、動力機銃塔や装甲板によって自重は2,200Kg以上も増加し、PB4Y-1に比べて最大速度は93km/hも低下してしまった。また、長距離飛行時の操縦士の負担を軽減すべく、搭乗員に航空機関士が追加された。 1944年5月から実戦部隊に配備され、主に南西太平洋方面で活動した。日本本土への偵察にも投入され、1945年8月4日には東京上空にも飛来。PB4Y12 プライヴェティーアの名で、B-24の改良型であることや、シルエットがB-32に似ていることが報じられた。 第二次世界大戦終結後はXP4Y-1コレギドー飛行艇の名称を継いだP4Y-2に改称し、引き続き対潜哨戒任務で使用された。 出典: XPB4Y-2 試作機。当初はPB4Y-1と同じシーリベレーターの愛称が予定されていた。PB4Y-1より3機改造。垂直尾翼は双尾翼のままである。 PB4Y-2 単尾翼の生産型。愛称はプライヴァティア。1951年P4Y-2に改称。736機製造。 PB4Y-2B ASM-N-2 BAT誘導爆弾搭載機。1951年P4Y-2Bに改称。 PB4Y-2G 沿岸警備隊向けの、海上救助及び天気予報用の型。P4Y-2Sより改造。1951年P4Y-2Gに改称。 PB4Y-2K 無人標的機型。1952年P4Y-2K、さらに1962年QP-4Bに改称。 PB4Y-2M 気象偵察機型。1951年P4Y-2Mに改称。 PB4Y-2P 写真偵察機型。1951年P4Y-2Pに改称。 PB4Y-2S 対潜レーダーを搭載した型。1951年P4Y-2Pに改称。 ジェーンズ・ファイティング・エアクラフトより出典 全長: 22.73 m 全幅: 33.53 m 全高: 9.17 m 主翼面積: 97.36 m2 自重 12,467 kg 全装備重量: 28,123 kg 最大離陸重量 29,500 kg 乗員: 11 名 発動機: P&W R-1830-94 空冷星型 14気筒 1,350馬力 ×4 最高速度: 482 km/h 巡航速度: 224km/h 航続距離: 4,540 km 実用上昇限度: 6,400 m 武装 M2重機関銃 × 12挺（連装6基） 爆弾/爆雷/魚雷 5,800kg ^ 航空ファンイラストレイテッドNo.73『第二次大戦米海軍機全集』文林堂　1994年 96頁。 ^ 航空ファンイラストレイテッドNo.73『第二次大戦米海軍機全集』文林堂　1994年 98頁。 ^ 「背の高い一枚尾翼 帝都に初見参のPB4Y」昭和20年8月5日付『朝日新聞』 ^ 牧英雄「技術的解剖と開発、各型」『B-24リベレーター』 No.54（1995-9版第2刷）、文林堂〈世界の傑作機〉、2000年10月30日、23-24頁。  ^ ブリッジマン 1946, pp. 217–218. 偵察機・哨戒機の一覧 Globalsecurity.org
YE DIGITAL

株式会社YE DIGITAL（ワイ・イー・デジタル、英: YE DIGITAL Corporation）は、福岡県北九州市小倉北区に本社を置くソフトウェア開発などを行う企業である。安川電機の持分法適用関連会社。 東京証券取引所スタンダード市場上場。2019年3月1日に現社名へ変更。旧社名は安川情報システム株式会社（やすかわじょうほうシステム）。 1978年に「安川情報システム」として創業以来、主に製造業を顧客とした基幹システム導入・運用による経営支援や、ライン制御や製品組込などの製造現場を支援。また、IoTの創成期から積極的にビジネスを行うIoTベンダーとして事業を展開。製造業で培ってきた技術を活用し、ソーシャルIoTへ拡大することで顧客の変革を支援。 本社　- 福岡県北九州市小倉北区 渋谷オフィス　- 東京都渋谷区 Smart Service AQUA　- 福岡県北九州市小倉北区 IoTソリューション クラウドサービスから通信機器まで、IoTでお客様の業務効率化を支援。AIを活用したデータ分析技術で、顧客に新たな価値を提供（ソーシャルIoT、AI・ビッグデータ分析）。 ビジネスソリューション ERPを中心とした業務システム導入の豊富な実績を生かし、ICTによる新たな価値創造で顧客の経営強化を支援（ERPグローバル展開支援、顧客業務システム、健康保険システム構築、システムコンサルティング）。 サービスビジネス ITカスタマサービスセンター「Smart Service AQUA」を中心に、ユニファイド（統合化された）サービスを提供し、顧客の業務システムの運用方法や活用方法を支援（運用支援、アフターコンサル）。 1978年 - 安川情報システム株式会社創立、東京営業所開設（のち開設される東京開発センタと合体） 1983年 - 田中工業株式会社との共同出資により北九州データサービス株式会社を創立 1987年 - 資本金9,000万円に増資、本社社屋新築、移転 1988年 - 大阪事務所（のち大阪支店）開設 1991年 - 東京開発センタ（のち東京支社）開設、資本金1億6,000万円に増資 1992年 - 資本金2億円に増資、大分県佐伯市に豊安情報システム株式会社を設立 1997年 - 株式会社安川情報プロサービスを設立、北九州データサービス株式会社を株式会社安川情報北九州に商号変更 2001年 - 資本金4億円に増資、株式会社安川情報北九州と豊安情報システム株式会社を統合し、株式会社安川情報九州を設立 2003年 - 東証2部（現　東証スタンダード市場）上場、資本金6億6,400万円に増資 2004年 - 株式会社安川情報プロサービスを吸収合併 2015年 - 東京支社を「東京本社（開設、のち三田オフィス）」と「開発センタ（名称変更、のち新百合ヶ丘オフィス）」に分割 2017年 - 大阪支店（のち新大阪オフィス）を大阪市淀川区に移転 2018年 - ITカスタマサービスセンター「Smart Service AQUA」開設 2019年 - 社名を株式会社YE DIGITAL（ワイ・イー・デジタル）に変更 2020年 本社を北九州市小倉北区に移転 株式会社アイキューブデジタルを簡易新設分割により新設（株式の60%を株式会社安川電機に譲渡） 2022年 ITカスタマサービスセンター「Smart Service AQUA」移転・拡大 「ビジネスDXリーディングセンター」開設 2023年 - 共同出資によりマチディア株式会社を設立 2024年 「物流DXサービスセンター」開設 新大阪オフィスを閉鎖。三田オフィス、新百合ヶ丘オフィスを統合し、渋谷オフィスを東京都渋谷区に開設 株式会社YE DIGITAL Kyushu - 連結子会社 株式会社アイキューブデジタル - 国内関係会社 マチディア株式会社 - その他関連会社 ^ “会社概要 | 会社情報”. 株式会社YEデジタル. 2024年5月31日閲覧。 スマートバス停 株式会社YE デジタル スマートバス停ブランドサイト 株式会社YEデジタル【公式】 （@yedigital） - X（旧Twitter） 株式会社YEデジタル - YouTubeチャンネル 株式会社YE DIGITAL Kyushu 株式会社アイキューブデジタル マチディア株式会社 表示 編集
浦河中継局

浦河中継局（うらかわちゅうけいきょく）は、北海道浦河郡浦河町絵笛の井寒台にあるテレビとFMラジオの中継局である。NHK室蘭放送局が設置している、この地域をカバーするAMラジオ放送の中継局に関しては、NHK浦河ラジオ中継局を参照のこと。 当中継局は、浦河町絵笛185番地の井寒台に置かれ、浦河地方の広範囲に電波を発射している。 ここでは、同町内にある浦河常盤中継局と浦河柏中継局、NHK浦河町内単独中継局（西舎中継局・野深中継局・荻伏中継局・浦河東中継局）も合わせて記載する。 2008年12月8日に予備免許交付、12月15日から試験放送開始、2009年1月16日に本免許交付及び本放送開始。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 HTBは親局がUHFの放送局としては数少ない送信チャンネルがVHF帯の中継局である。道内では他に小樽・岩内・定山渓・上川・枝幸・北桧山・中標津・羅臼の各中継局がVHF帯で送信されていた。 在札民放エフエム局であるAIR-G'、NORTHWAVEは、当地に中継局を設置されていない。 2010年7月7日にはNHKに、11月11日には在札民放にそれぞれ予備免許交付、11月16日から試験放送開始、11月30日に本免許交付され、同日から本放送開始。 なお、出力については、アナログ放送の19%となる為、実質の増力となる。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 地上デジタル放送については、地上デジタル放送での対応を参照。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 2011年7月24日をもってすべて廃止された。 浦河中継局は2009年1月に放送開始。 浦河柏中継局は2010年11月30日に開局。民放は当初自力建設困難だった。 浦河常盤中継局は当初、浦河中継局のカバー状況を見ながら2010年に開局する予定だったが、2009年9月に浦河中継局でカバー出来ることが分かったために「置局不要」となった。 NHK浦河町内単独中継局 西舎中継局・野深中継局は当初2010年開局で作業が進められていたが、結局有線放送でカバーすることになった。 浦河東中継局は「置局不要」、荻伏中継局は「非該当」（開局予定なし）となっていた。 テレビ放送は浦河町・新ひだか町三石全域。(尚、新ひだか町三石地区には三石本町局も設置されている。)なお、TVhはえりも町にアナログ中継局を設置していない（デジタルはえりも町内の3中継局とも2010年12月24日に開局）。 ちなみに、テレビ東京ホームページのメディアデータの項目にあるTVhの放送エリアでは、えりも町の一部地域も放送エリア（受信可能エリア）内に入っており、色付けされている。えりも町は様似中継局が距離的には近いが、出力は浦河中継局のほうが高い。 NHK-FMは新ひだか町東静内からえりも町市街地までが受信可能エリア。 NHK・HTBは室蘭放送局管轄下（HTBアナログのみ音声多重放送非実施）。そのほかは札幌放送局管轄下（音声多重放送実施）。 なお、地上デジタル放送ではHTBを含め全局音声多重放送を実施する。 浦河中継局の建物は5つあり、以下の用途に分かれている。 (1)NHK単独（アナログ・デジタル・FM）。(2)HBC・STV共同使用（アナログ）。(3)HTB単独（アナログ）。(4)UHB単独（アナログ）。(5)TVh（アナログ）および同局を含む在札民放各局のデジタル放送において共同使用。そのため、TVhを除く民放各局のアナログ放送施設のみ2011年7月24日のアナログ放送終了と共に運用を終えた。 ^ 北海道内の地上デジタル放送局の開局状況 - 総務省北海道総合通信局、2021年8月29日閲覧 ^ 2011年1月に更新された、NHK北海道送信所・中継局の開局予定ロードマップ ^ 広報えりも2010年4月号（5ページ・「みんなで歩む協働のまちづくり」の2つ目・沢町テレビ中継局の整備とTVh放送の開局） NHK浦河ラジオ中継局 えりもテレビ中継局
苦しみ

苦しみ（くるしみ）あるいは 苦痛 (Suffering or pain)とは、悪的な心境及び物質的様態から成る不快さに基づいた基礎的な概念である。悩みや悲しみ、悔しみ、悪感、不安、後悔、恥、緊張、感情的傷害などからなる精神的な辛さや、物質的傷害や生体科学的傷害などからなる痛みや不快さに基づいた心身における悪的な様態を指す。心の痛みにおける鬱症状や、危害と結び付けられた嫌悪あるいは個人における危害の恐れを指す場合もある。 苦しみは、第一に身体的過程か精神的過程のいずれに結びついているのかに依存しているゆえに、「身体的」あるいは「精神的」と呼ばれるかもしれない。身体的な苦しみの例は、痛み、吐き気、呼吸困難、痒みである。精神的苦しみの例は、不安、嘆き、憎しみ、退屈である。 苦しみの強さは全ての程度において、つまらない軽いものから筆舌に尽くしがたい耐え難いものに至る。生じた事態の持続性と頻度の要素は、しばしばその強さに従って考慮される。 痛みに対する人々の態度は、どの程度それが、軽いあるいは重い、回避可能あるいは回避不能、役に立つあるいは役に立たない、些細あるいは重大、適切あるいは不適切、選ばれたあるいは望まれない、受け入れられるあるいは受け入れられない、と見なされるかに従って非常に変化する。 「苦痛（痛み）」 (pain) と「苦しみ」 (suffering) という語は、混同されるし注意深い取り扱いが要求される。(1) それらは、しばしば同義語であり、交換可能である。 (2) それらは、しばしば相互に対比して使用される。 (3) 一方が他方が指示する様々なものをしばしば指示する。例えば、「痛みは身体的な苦しみである」とか「苦しみは激しい身体的ないし精神的苦痛である」等々。 (4) しかし、しばしば人々はそれらを別の仕方で用いたりもする。 全ての感覚をもつ存在者は、その生存の間に、様々な仕方でしばしば劇的に、苦しみをもつ。人間的活動の全ての領域が苦しみに関するあらゆる問題に関わるわけではないが、多くの事柄がその性質や過程、起源や原因、意味や重要性、その関係する個人的、社会的、文化的行為、その救済、取り扱い、使用等々に関わっている。 倫理学理論としての快楽主義は、善きものと悪しきものは究極的に快楽と苦痛に存していると主張する。エピクロスのような多くの快楽主義者は、快楽の追求よりも苦しみの回避を強調した。なぜなら彼らは、最大幸福が苦痛から自由で快楽のわずらわしい追求や余計な帰結から自由な平静な状態（アタラクシア）のうちにある、と主張したからである。ストア派にとって、最大の善は理性と徳のうちにあり、魂は快楽や苦痛へのある種の無関心（アパテイア）を通じて最もよくそれに到達する。結果として、この学説はもっとも悪い苦しみを前にしてさえ自制することと同一視された。 ジェレミー・ベンサムは、倫理学、政治学、経済学において大衆的な学説である快楽主義的功利主義を展開した。ベンサムは正しい行為や政策は「最大多数の最大幸福」を惹き起こすだろうものであると論じる。かれは、いかに多くの快楽と苦痛がなんらかの行為から帰結するだろうかを規定するために、快楽計算あるいは幸福計算と呼ばれる手続きを提出した。ジョン・スチュアート・ミルは快楽主義的功利主義の学説を改善し推進した。カール・ポパーは、『開かれた社会とその敵』において、功利について語る際に幸福の増進よりも苦しみの縮減を優先させる消極的功利主義を提案した。すなわち、「倫理的な観点から、苦しみと幸福、あるいは苦痛と快楽の間のいかなる対称性も存在しないと私は信じる。 (…) 人間の苦しみは助けに対する直接的な道徳的な懇願を作る。何にせようまくやっている人の幸福を拡大することに対していかなる似たような使命も存在しない」。デイヴィド・ピアースの功利主義は率直に苦しみ（ここでは、「生物学的、神経学的、心理学的諸相」の下で見よ）の廃絶を要求している。多くの功利主義者は、ベンサム以来、存在者の道徳的状態は快楽と苦痛を感じる能力に由来しており、従って道徳的行為者は人間存在の利益だけでなく動物の利益も考慮に入れる、と考えている。リチャード・D・ライダーは、そのような見解を「種差別」 (speciesism) や「苦痛主義」 (painism) の概念において展開した。ピーター・シンガーは、彼の著作『動物の解放』 (Animal Liberation) や他の著作とともに、この種の功利主義の最先端を示している。 苦しみの救済に関わる他の学説は、人道主義 (humanitarianism) である(人道支援 (humanitarian aid) や人道的社会 (humane society) も見よ)。「人道主義的な努力が感覚を持つ存在者に対する積極的な付加物を見出すところでは、幸福なるものをより幸福にするよりはむしろ不幸なるものを幸福にする。 (...) [人道主義は]、多くの社会的様態の構成要素である。現代社会においては、様々な動機が見出されるので、それ自身で存在していると言えるものはほとんどありえない」。 悲観主義 (pessimism) は、アルトゥル・ショーペンハウアーがよく知られた形で述べるように、この世界を、悪化し止められない苦しみに悩まされる可能な限り最も悪いものとみなす。ショーペンハウアーは、芸術や哲学、生への意志の喪失や「苦しむ仲間」 (fellow-sufferers) についての寛容さのようなものに逃避することを勧める。フリードリヒ・ニーチェは、最初はショーペンハウアーの影響を受けたが、力への意志を称え、弱者への同情や哀れみを軽蔑し、最大の苦しみの「永遠回帰」を自ら受け入れるという全く別の態度を後に展開した。 痛みは、感覚知覚としては痛覚に集中するが、その内容の多くは苦しみ一般にも関わるのである。 ^ Crane Brinton, article Humanitarianism, Encyclopaedia of the Social Sciences, 1937 ウィキメディア・コモンズには、苦しみに関連するメディアがあります。 苦 - 一切皆苦 ヨブ記 快楽 - 幸福