土気駅

土気駅（とけえき）は、千葉県千葉市緑区土気町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。 外房線内の駅で標高が最も高い79.4mに位置する。 1896年（明治29年）11月1日：房総鉄道の駅として野田（現・誉田）- 大網間に開設。旅客・貨物取扱開始。 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。 1979年（昭和54年）1月：国鉄と南口開設及び快速停車へ向けて協議を行う。 1982年（昭和57年）7月：橋上駅舎化及び快速停車化促進へ県議会及び市議会で採択される。 1984年（昭和59年）12月：橋上駅舎化及び南北自由通路起工式を行う。 1986年（昭和61年）8月28日：新駅舎竣工及び南口開設。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 9月：一部下り快速が停車するようになる。 1995年（平成7年）8月19日：自動改札機を設置し、供用開始。 1999年（平成11年）12月4日：通勤快速停車により全快速列車が停車するようになる。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2002年（平成14年） 9月30日：「わかしお」25号と「おはようわかしお」2号が停車。特急停車駅となる。 11月21日：発車メロディと詳細型自動放送を導入。 2010年（平成22年）2月18日：改札とホームにLED式発車標を設置。 2013年（平成25年）2月4日：この日限りでみどりの窓口の営業が終了。 2014年（平成26年）4月1日：業務委託駅化。 駅名は周辺の地名に由来する。土気の読みの由来は、大網からの長い峠を取って「とけ」となったという説もあるが、真偽は定かではない。周辺は南関東ガス田と呼ばれる水溶性ガス田の範囲内であり、古来天然ガスが湧出する気配を示す土地は「土気」と呼ばれ、これが地名由来と考えられている。 島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。かつて非電化単線だった頃は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線であったが、電化および複線時に相対式ホーム2面2線となった。さらに橋上駅舎化に際して現在の配置となる。橋上駅舎ではあるが、南口側は地表面レベルに出入口がある。北口の道路へ出るには階段かエレベーターを経由する。この他、エレベーターはコンコース - ホーム間に設置されている。また、ホーム大網方の階段に上りエスカレーターが設置されている。 千葉統括センター（蘇我駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）であり、自動改札機・指定席券売機が設置されている。みどりの窓口は2013年2月4日限りで営業を終了した。鎌取駅委託化前は同駅の被管理駅であった。 （出典：JR東日本:駅構内図） 自由通路（2017年5月） 改札口（2021年5月） 駅ホーム（2021年5月） 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10,937人である。外房線内では千葉駅・蘇我駅・鎌取駅に次いで4番目に多い。 JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 駅南口には高級住宅街「ワンハンドレッドヒルズ」で有名なあすみが丘ニュータウンが広がる。あすみが丘周辺は豊かな森林に囲まれ、千葉県内最大の森林公園である千葉市昭和の森公園にも隣接する。 駅北口を出るとすぐに千葉県道20号千葉大網線（大網街道）である。 千葉市立土気小学校 千葉市立土気中学校 千葉市土気市民センター 千葉市緑図書館土気図書室 土気公民館 あすみが丘 あすみが丘バーズモール 土気駅前郵便局 土気郵便局 千葉あすみが丘郵便局 千葉市土気あすみが丘プラザ 千葉市緑図書館あすみが丘分館 あすみが丘ブランニューモール 創造の杜公園 千葉県立土気高等学校 千葉市立土気南小学校 千葉市立土気南中学校 千葉市立大椎小学校 千葉市立大椎中学校 千葉市立あすみが丘小学校 土気ステーションホテル ディスカウントストアトライアルあすみが丘店 せんどう 土気店 あすみが丘東 千葉市昭和の森公園 ホキ美術館 千葉土気緑の森工業団地 特記以外は千葉中央バスによって運行されている。 1番のりば 大網駅行 誉田駅行 2番のりば 鎌取駅行 誉田駅行 ヤマナカ前行 工業団地東行 大椎台団地行 1番のりば あすみが丘南（大椎町南）行 2番のりば あすみが丘南（大椎町南）行 高速バス：羽田空港行 ※東京空港交通共同運行 3番のりば あすみが丘ブランニューモール行 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■外房線 特急「わかしお」一部停車駅 ■快速（京葉線経由）・■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車） 誉田駅 - 土気駅 - 大網駅 [脚注の使い方] ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、22-23頁。  ^ 「停車常設置」『官報』1896年10月28日（国立国会図書館デジタル化資料） ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、613頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「しゃれた橋上駅舎 国鉄土気駅が変身」『読売新聞』読売新聞東京本社、1986年8月29日、千葉 第二県版、19面。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、182頁。ISBN 4-88283-117-1。  ^ a b “みどりの窓口廃止は、駅業務外注化に向けた攻撃だ！ 乗客の不便よりも機械化 合理化を優先するJR”. 国鉄千葉動力車労働組合. 2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。 ^ “会社の歴史 > 写真で見る歴史”. 関東天然瓦斯開発. 2021年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月31日閲覧。 ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月30日閲覧。 ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県 ^ 千葉市統計書 - 千葉市 JR東日本の2000年度以降の乗車人員 ^ a b 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本 千葉県統計年鑑 ^ 千葉県統計年鑑（平成3年） ^ 千葉県統計年鑑（平成4年） ^ 千葉県統計年鑑（平成5年） ^ 千葉県統計年鑑（平成6年） ^ 千葉県統計年鑑（平成7年） ^ 千葉県統計年鑑（平成8年） ^ 千葉県統計年鑑（平成9年） ^ 千葉県統計年鑑（平成10年） ^ 千葉県統計年鑑（平成11年） ^ 千葉県統計年鑑（平成12年） ^ 千葉県統計年鑑（平成13年） ^ 千葉県統計年鑑（平成14年） ^ 千葉県統計年鑑（平成15年） ^ 千葉県統計年鑑（平成16年） ^ 千葉県統計年鑑（平成17年） ^ 千葉県統計年鑑（平成18年） ^ 千葉県統計年鑑（平成19年） ^ 千葉県統計年鑑（平成20年） ^ 千葉県統計年鑑（平成21年） ^ 千葉県統計年鑑（平成22年） ^ 千葉県統計年鑑（平成23年） ^ 千葉県統計年鑑（平成24年） ^ 千葉県統計年鑑（平成25年） ^ 千葉県統計年鑑（平成26年） ^ 千葉県統計年鑑（平成27年） ^ 千葉県統計年鑑（平成28年） ^ 千葉県統計年鑑（平成29年） ^ 千葉県統計年鑑（平成30年） ^ 千葉県統計年鑑（令和元年） ^ 千葉県統計年鑑（令和2年） ウィキメディア・コモンズには、土気駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 ひぐらしのなく頃に - 作中の『興宮駅』の舞台。 駅の情報（土気駅）：JR東日本