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ファン・ボイ・チャウ

ファン・ボイ・チャウ（ベトナム語：Phan Bội Châu / 潘佩珠、1867年12月26日 - 1940年10月29日）は、ベトナムの民族主義運動、独立運動の指導者である。 原名は潘文珊（ベトナム語：Phan Văn San / 潘文珊）、後に潘佩珠に改名、または是漢（ベトナム語：Thị Hán / 是漢）、号は巢南（ベトナム語：Sào Nam / 巢南）。 ベトナムは19世紀後半、フランスの植民地（フランス領インドシナ）となった。ファン・ボイ・チャウは10代の頃から反仏独立運動に参加。1904年、阮朝皇族のクォン・デを盟主として「維新会」を結成し、武器援助を求めるべく1905年に来日した。 亡命中の梁啓超を通じて知り合った犬養毅らから、人材育成の必要を説かれたことから、ベトナムの青年を大日本帝国に留学させる東遊運動（ドンズー運動）を興した。医師の浅羽佐喜太郎に支援されて活動した が、危機感を抱いたフランスが日仏協約で日本政府に働き掛け、1909年に国外退去にさせられる。 後に中国へ渡り、1912年に広東でベトナム光復会を結成した。武力によるベトナムの解放を目指したが、大きな成果は得られなかった。 浅羽の訃報を知ったファンは、1917年5月に偽名を使って日本に密入国した。1918年に3度目の訪日をし、東浅羽村の村長と村民による金銭的援助もあり、浅羽佐喜太郎への「報恩の記念碑」を現在の静岡県袋井市に存する常林寺に建立した。碑は高さ2.7メートル、幅0.87メートルの大掛かりな石碑で漢文で以下のように刻まれている。 予等以國難奔扶桑公哀其志拯於困弗冀所酬蓋古之奇俠也嗚呼今竟無公矣蒼茫天海俯仰誰訴爰泐所感于石銘曰 　　豪空古今義亘中外公施以天我受以海 我志未成公不我待悠悠此心其億萬載 — 戊午春、越南光復会同人謹誌 現代語訳は以下のとおりである。 われらは国難のため扶桑（日本）に亡命した。公はわれらの志を憐れんで無償で援助して下さった。思うに古今にたぐいなき義侠のお方である。ああ今や公はいない。蒼茫たる天を仰ぎ海をみつめて、われらの気持ちを、どのように、誰に、訴えたらいいのか。ここにその情を石に刻む。 　 　豪空タリ古今、義ハ中外ヲ蓋ウ。公ハ施スコト天ノ如ク、我ハ受クルコト海ノ如シ。我ガ志イマダ成ラズ、公ハ我ヲ待タズ。悠々タル哉公ノ心ハ、ソレ億万年。 — 大正七年三月 1925年に上海でフランスの官憲によって逮捕されハノイで終身刑を宣告されるが、ベトナム国内の世論の反発を受けて恩赦された後、フエに軟禁されたまま没した。 ベトナム社会主義共和国トゥアティエン＝フエ省フエ市に「ファン・ボイ・チャウ記念館」が所在し、墓碑や晩年生活した家屋、支援した浅羽佐喜太郎没後100年祈念の日本とベトナム「友好の碑」がある。2017年3月4日に、日本から天皇・皇后が訪れ、チャウの孫ファン・ティウ・キャットと懇談した。 『The Partner 〜愛しき百年の友へ〜』浅羽佐喜太郎とファン・ボイ・チャウの交流を描いた2013年の日越合作テレビドラマ。 BS世界のドキュメンタリー『ベトナム独立の夢を日本に賭けた男（ベトナム語: Nhà yêu nước Phan Bội Châu）』2013年 - ベトナムVTV制作のドキュメンタリー番組。日本では日越国交樹立40周年を記念して、2013年12月20日にNHK BS1で放送された。 潘佩珠『ヴェトナム亡国史（ベトナム語版）、獄中記、天か帝か、海外血書』長岡新次郎、川本邦衛編・解説、平凡社〈平凡社東洋文庫〉、1966年。ISBN 4582800734。  内海三八郎『ヴェトナム独立運動家潘佩珠伝　日本・中国を駆け抜けた革命家の生涯』千島英一、櫻井良樹編、芙蓉書房、3。ISBN 4829502258。  田中孜『日越ドンズーの華　ヴェトナム独立秘史　潘佩珠の東遊(=日本に学べ)運動と浅羽佐喜太郎』明成社、7。ISBN 978-4-944219-90-2。  『越南義烈史―抗仏独立運動の死の記録』鄧搏鵬著／後藤均平訳、刀水書房、1993年4月。ISBN 978-4-88708-143-7。（電子版もあり）ファン・ボイ・チャウと共に運動に参加、志半ばにして命を落としたベトナム人志士を紀念した小列伝。全47章。訳者解説で20世紀初頭の東遊運動を詳述。 ファン・チュー・チン - 東遊運動の一環として、チャウとともに日本へ渡り、学生を教育するため、横浜中華街に「丙午軒（ビン・ゴー・ヒエン）」という2階建ての寮を設立した。 ホー・チ・ミン、グエン・シン・サック（ホー・チ・ミンの父） - 生地がチャウと近郊。ホーの父はチャウの友人であり、ホーは幼い頃からチャウと幾度も会っている。 ^ a b ベトナム独立指導者の孫「東遊運動は成功」両陛下訪問 朝日新聞デジタル（2017年3月5日）の添付写真：医師・浅羽佐喜太郎の没後100年を祈念した「友好の碑」。2019年7月29日閲覧。 ^ “袋井市指定文化財 浅羽佐喜太郎公紀念碑”. 袋井市教育委員会. 2021年5月8日閲覧。 ^ William J. Duiker. Ho Chi Minh: A Life. Hachette Books. p. 29. ISBN 9781401305611  ウィキメディア・コモンズには、ファン・ボイ・チャウに関連するカテゴリがあります。 浅羽ベトナム友好85周年記念行事のご案内 浅羽町まちおこし協会 翻訳作品集成(Japanese Translation List) ameqlist 『ファン・ボイ・チャウ』 - コトバンク 表示 編集
ソロモン・R・グッゲンハイム

ソロモン・ロバート・グッゲンハイム（Solomon Robert Guggenheim、1861年 – 1949年11月3日）は、アメリカ合衆国の美術品蒐集家、慈善家。 マイアー・グッゲンハイムの息子としてペンシルベニア州フィラデルフィアに生まれる。兄弟にサイモン・グッゲンハイム、ベンジャミン・グッゲンハイム、ダニエル・グッゲンハイム、その他4人がいる。 スイス留学の後、帰国して、家業の鉱山経営を継ぐ。後年、アラスカにユーコン・ゴールド・カンパニー（Yukon Gold Company）を設立。1891年、メキシコの会社に（ Compañia de la Gran Fundición Nacional Mexicana）ターンアラウンド・マネジメントを行う。 1919年に引退してからは美術品蒐集家となり、1937年、現代美術を支援する目的でソロモン・R・グッゲンハイム財団（グッゲンハイム美術館）を設立した。 [脚注の使い方] ^ “ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説”. コトバンク. 2018年8月11日閲覧。
634年

634年（634 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。 干支 : 甲午 日本 舒明天皇6年 皇紀1294年 中国 唐 : 貞観8年 朝鮮 高句麗：栄留王17年 百済：武王35年 新羅：(王)善徳女王3年、(元号)仁平元年 檀紀2967年 ベトナム : 貞観8年 仏滅紀元 : ユダヤ暦 : 634年のカレンダー（ユリウス暦） 新城公主、唐の太宗李世民の二十一女（+ 662年） 泉男生、高句麗の政治家、軍人（+ 679年） 李福、唐の太宗李世民の十三男、趙王（+ 670年） 8月23日 - アブー・バクル、初代正統カリフ（* 573年） 注釈 出典 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、634年に関連するカテゴリがあります。 年の一覧 年表 年表一覧
ヘンリー・ギルマン

ヘンリー・ギルマン（Henry Gilman, 1893年5月19日 - 1986年11月7日）はアメリカ合衆国の化学者。 マサチューセッツ州ボストンに生まれる。1919年から1962年までアイオワ州立大学で化学の教授を務めた。同大学の化学科の校舎は彼の名を冠している。また、ランドグラントのある大学から全米科学アカデミーの会員となった最初の化学者である。 有機金属化学の父としても知られ、彼の名を冠するギルマン試薬を開発した。 1938年に有機化学における最初の大きな教科書、Organic chemistry, an advanced treatise 全2巻を出版した。これは1943年、1953年に増補された。 王立協会によるギルマンのバイオグラフィー 有機金属化学 ギルマン試薬 表示 編集 表示 編集
中華人民共和国元帥

中華人民共和国元帥（ちゅうかじんみんきょうわこくげんすい）は、中国人民解放軍の階級の一。1955年から1965年までの間、中華人民共和国大元帥（中国語版）の下、大将の上に置かれた。中華人民共和国の建国後、日中戦争および国共内戦において多大な貢献をなした中国共産党の軍事指導者に授与された。 階級章（肩章）は、金地に銀色の大きな五角星1個と、その上に国章を配したもので、ソ連邦元帥の階級章に影響を受けている。 共和国元帥の階級は1955年2月8日、第1期全国人民代表大会常務委員会第6回会議において「中国人民解放軍将校服務条例」が可決され、解放軍に階級制度が導入された際に設けられた。同条例では「人民の武装力を建設・領導し、あるいは戦時軍団の作戦を領導し、卓越した勲功を立てた高級将官に授与する」（第9条）と規定され、また「全国人民代表大会常務委員会の决定を経て、中華人民共和国主席命令により授予される」（第18条5項）とされた。 同年9月23日、第1期全人代常務委員会第22回会議の決定により、10名の軍人が同時に任官した。9月27日には、北京中南海懐仁堂（中国語版）において授与式典が挙行され、毛沢東国家主席から元帥階級と勲章が授与された。 しかし、文化大革命直前の1965年5月、遊撃戦争を主体とする毛沢東軍事路線への転換により、階級制度は廃止された。その後1988年に階級制度が復活するが、元帥の階級は設けられなかった。これは「平和な時期と戦争の時期とは異なる考慮がなされる」と説明され、元帥は戦時の階級とされたためであり、廃止されたまま現在にいたっている。一方で、旧条例では「軍の階級は終身の称号」（第22条）との規定があり、また新階級制度の採択に際して旧制度で授与された階級が再確認されている。 1955年、次の10名が同時に任官し、彼らは合わせて十大元帥と呼ばれる。全員、一級八一勲章、一級独立自由勲章および一級解放勲章を受勲している。朱徳と林彪と(劉伯承)と賀竜と陳毅と(葉剣英)は1927年8月の南昌起義参加者であり、()以外は井崗山同志である。羅栄桓は同年9月の秋収起義参加者で井崗山同志である。徐向前と聶栄臻は同年12月の広州起義参加者である。彭徳懐は1928年からの井崗山同志であり、当時の第五軍長として第四軍長朱徳と比肩していた。十名いずれも中華ソヴィエト共和国に参画している。 岩波新書『中国近現代史』によると、「五大元帥」というものが存在する。この書物によると、その1人は聶栄臻とされているが、他の4人が誰であるかは不明である。 ^ 中国人民解放軍軍官服役条例 （中国語） ^ 全国人民代表大会常務委員会関於授予中華人民共和国元帥軍銜的決議 （中国語） ^ 中国人民解放軍軍銜制 （中国語） ^ 平松（1989年）、66ページ。 ^ 平松（1989年）、78ページ。 ^ 平松（1989年）、78-79ページ。 ^ 1989年、徐向前と聶栄臻は元帥の称号を付されて報道されている。平松（1989年）、86ページ・註(6)。 ^ 小島・丸山（1986年）、255ページ。 ^ 「五大元帥」が「十人の中の序列としての上位五人」であるならば、その五人に聶栄臻が入ることは朱徳を筆頭とする上記の表の序列と大きく異なることになる。なお、「陳毅が死去した後の毛沢東最晩年の時期に解放軍で地位を維持していた五人」ならば、朱徳、劉伯承、徐向前、聶栄臻、葉剣英が該当する。 小島晋治・丸山松幸『中国近現代史』岩波新書、1986年 平松茂雄『鄧小平の軍事改革』勁草書房、1989年 軍隊における階級呼称一覧 元帥 中国軍の階級 大将 (中国人民解放軍) 軍服 (中華人民共和国) ソ連邦元帥
マイアー・グッゲンハイム

マイアー・グッゲンハイム（Meyer Guggenheim 1828年2月1日 - 1905年3月15日）は、アメリカ合衆国の実業家。グッゲンハイム家の家長。 スイスのアールガウ州レングナウにて、ドイツ系ユダヤ人の家庭に生まれる。1847年に渡米。 初めは輸入業者だったが、のちに鉱山経営と精練業に転じた、そのあまりの大富豪振りに「鉱山王」の異名を取った。妻のバーバラとの間に、成人した子供が10人いた。 7人の息子と3人の娘のうち5人が、彼の事業を継いだ。 アイザック・グッゲンハイム（Isaac Guggenheim 1854-1922） ダニエル・グッゲンハイム（Daniel Guggenheim 1856-1930） - マイアーの死後、グッゲンハイム家の長となった。鉱山事業を拡大し、世界規模で利益を上げるにあたり、兄弟の中で最も功績が大きかった。 マーリー・グッゲンハイム（Murry Guggenheim 1858-1939） - 打ち紐と刺繍を輸入していたが、1881年までには鉱山経営と精練業を継いだ。 ソロモン・R・グッゲンハイム（Solomon Robert Guggenheim 1861-1949） - 財団を通じて現代美術館設立に寄与し、現代美術を支援した。 （ジョン・）サイモン・グッゲンハイム（(John) Simon Guggenheim 1867-1941） - 一期にコロラド州知事を務めた。ジョン・サイモン・グッゲンハイム記念財団はグッゲンハイム・フェローシップを主宰する。 ベンジャミン・グッゲンハイム（Benjamin Guggenheim 1865-1912） - タイタニック号の沈没により事故死。 ベニータ・グッゲンハイム（Benita Guggenheim） - マイアーの娘。 ウィリアム・グッゲンハイム（William Guggenheim） - マイアーの末子。 金ぴか時代
立会川駅

立会川駅（たちあいがわえき）は、東京都品川区東大井二丁目にある京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK06。 1904年（明治37年）5月8日 - 開業。 1950年（昭和25年）1月 - 駅舎改築。 1977年（昭和52年）12月 - ホーム有効長を8両編成分に延伸。 1989年（平成元年）6月25日 - 上りホーム高架化。 1990年（平成2年）12月2日 - 下りホーム高架化。 1991年（平成3年）3月 - 駅舎新設。 2009年（平成21年）1月20日 - 接近メロディを導入。「草競馬」が採用される。 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正が実施され、エアポート急行（現在は急行に改称）の停車駅となる。 2022年（令和4年）4月2日 - 副駅名に大井競馬場が追加される。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。 ホームとコンコースを連絡するエレベーターが設置されている。 2009年1月22日の接近メロディの使用開始と同時に、発車標の使用が開始されている。 付近に大井競馬場があることにちなみ、2009年1月22日から、スティーブン・フォスター作曲の『草競馬』をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。アレンジ部分は1番線がサビ、2番線がAメロである。なお、導入と同時に通過列車接近時の警告音の音程が変更されている。 2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は15,802人である。京急線全72駅中39位。 近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。 駅前を立会川が東西に流れ、南北に走る京急本線を横切る。2003年には川にボラが大量に集まり駅前が見物人で賑わったことがあった。駅直下には、高架化前の鉄道橋梁を転用した人道橋（立会川鉄橋、愛称「ボラちゃん橋」）が存在する。駅の所在地は品川区東大井だが、駅前のこの橋を渡ると品川区南大井に入る。 本駅の近辺では、国道15号（第一京浜）と旧東海道が京急本線を挟んで南北に通る。 品川区役所大井第一地域センター 警視庁第二方面本部 品川区立浜川中学校 品川南大井郵便局 しながわ区民公園 大井ふ頭中央海浜公園 大井ふ頭中央海浜公園スポーツの森第一球技場 大井ふ頭中央海浜公園スポーツの森第二球技場 大田スタジアム ウィラ大井 そうてつローゼン 品川南大井店（2023年9月27日オープン） 大井競馬場 国道15号 旧東海道 - 浜川橋（旧 泪橋） 勝島運河 「立会川」バス停留所（京浜急行バス） - 国道15号線上、徒歩2分。 井19 大井町駅行 / 大森駅・レジャーランド平和島行 「しながわ区民公園」バス停留所（京浜急行バス） - 競馬場通り上、徒歩4分。 森22 八潮パークタウン循環 / 大森駅行 京浜急行電鉄 本線 □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■エアポート快特・■快特・■特急 通過 ■急行 青物横丁駅 (KK04) - 立会川駅 (KK06) - 平和島駅 (KK08) ■普通 鮫洲駅 (KK05) - 立会川駅 (KK06) - 大森海岸駅 (KK07) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i “立会川駅”. 京浜急行電鉄. 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月11日閲覧。 ^ a b c 京急の駅、p.48。 ^ 『5月16日（日）ダイヤ改正を実施します 都心への混雑緩和を目指します! 羽田空港国際化に向け、都心・横浜方面へのアクセスがますます便利に!』（プレスリリース）京浜急行電鉄、2010年5月7日。オリジナルの2014年3月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20140307200335/http://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001319.html。2020年7月16日閲覧。  ^ 『京急電鉄 立会川駅の副駅名称が「大井競馬場」に！』（プレスリリース）特別区競馬組合、2022年4月4日。https://www.tokyocitykeiba.com/news/54941/。2022年4月6日閲覧。  ^ 『16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました! 11月18日・羽田空港駅から順次使用開始』（プレスリリース）京浜急行電鉄、2008年11月14日。オリジナルの2008年12月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20081201154848/http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/081114.shtml。2020年6月23日閲覧。  ^ “テレビ、出ちゃいました。”. ☆♪☆　鉄のみゅーじしゃん　☆♪☆. 塩塚博. 2020年3月14日閲覧。 ^ 品川区の統計 - 品川区 ^ レポート - 関東交通広告協議会 ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ “ニフティのそばでボラ大量発生”. デイリーポータルZ (2003年2月7日). 2016年5月5日閲覧。 ^ 大食い女が地元のスーパーで酒と米に合う飯探し!なんと…報告があります!【ますぶちさちよ】 2024年4月29日 爆食ますぶちさちよ閲覧。 京浜急行電鉄の1日平均利用客数 ^ a b c https://www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/pdf/train-info_kakueki_avr.pdf ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月25日閲覧。 ^ “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。 東京都統計年鑑 ^ 東京都統計年鑑（平成2年） ^ 東京都統計年鑑（平成3年） ^ 東京都統計年鑑（平成4年） ^ 東京都統計年鑑（平成5年） ^ 東京都統計年鑑（平成6年） ^ 東京都統計年鑑（平成7年） ^ 東京都統計年鑑（平成8年） ^ 東京都統計年鑑（平成9年） ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF) ^ 東京都統計年鑑（平成12年） ^ 東京都統計年鑑（平成13年） ^ 東京都統計年鑑（平成14年） ^ 東京都統計年鑑（平成15年） ^ 東京都統計年鑑（平成16年） ^ 東京都統計年鑑（平成17年） ^ 東京都統計年鑑（平成18年） ^ 東京都統計年鑑（平成19年） ^ 東京都統計年鑑（平成20年） ^ 東京都統計年鑑（平成21年） ^ 東京都統計年鑑（平成22年） ^ 東京都統計年鑑（平成23年） ^ 東京都統計年鑑（平成24年） ^ 東京都統計年鑑（平成25年） ^ 東京都統計年鑑（平成26年） ^ 東京都統計年鑑（平成27年） ^ 東京都統計年鑑（平成28年） ^ 東京都統計年鑑（平成29年） ^ 東京都統計年鑑（平成30年） ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） 佐藤良介『京急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2006年2月1日。ISBN 4533061753。  ウィキメディア・コモンズには、立会川駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 立会川駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄
那須資持

那須 資持（なす すけもち）は、室町時代中期から後期にかけての武将。那須氏（下那須家）当主。下野国烏山城主。 下那須家当主・那須資重の子として誕生。 父の代で分裂した上那須家の那須氏資と対立したが、決着はつかなかった。永享10年（1438年）の永享の乱においては鎌倉公方・足利持氏を支持し、享徳3年（1455年）からの享徳の乱においては持氏の子・成氏に与し上杉氏や下野宇都宮氏と抗争した。 足利成氏の要請を受け、享徳4年（1455年）4月19日に芳賀郡茂木城を攻め、同年5月1日には挙兵した宇都宮等綱に対し守備を固めている。また、宇都宮等綱の挙兵に激怒した成氏から等綱を非難する書状を受け取っている。 家督は子・資実が継承し、次男・興野持隆は分家して興野氏を興した。 ^ 『寛政重修諸家譜』 ^ 『那須記』 ^ 『史料綜覧』第7編之908 51頁 ^ 『那須文書』 『寛政重修諸家譜』（七百三十五） 『那須記』 『浅草文庫古文書』 『那須文書』（所収（康正元年）5月1日・7月29日付那須資持宛足利成氏書状）
那須資実

那須 資実（なす すけざね）は、室町時代後期から戦国時代にかけての武将。那須氏（下那須家）当主。下野国烏山城主。 下那須家当主・那須資持の子として誕生。上那須家との対立は続いていたが、文明4年（1472年）に白河結城氏の結城直朝の仲介により上那須家当主・那須明資の娘を室に迎えるなど関係の修復に努めた。同年、古河城を追われた古河公方・足利成氏の古河復帰に結城氏広や千葉孝胤と共に協力し成し遂げた。 明応元年（1492年）から死去までの間に烏山城の増築を行った。 明応3年（1494年）、死去。家督は子・資房が継いだ。 ^ 『史料綜覧』第8編之909 2頁 ^ 『那須系譜』 ^ 『那須七系』 ^ a b c 『寛政重修諸家譜』 ^ 『那須記』 ^ a b c d e 『那須系図』 『那須系譜』 『那須七系』 『寛政重修諸家譜』（七百三十五） 『那須記』 『那須系図』 『寛永諸家系図伝』（那須）
ソウルドアウト

ソウルドアウト SOUL'd OUT - 3人組の音楽ユニット SOUL'd OUT (アルバム) - 上記の音楽ユニットの1stアルバム SOLD OUT (テレビ番組) - 関西ローカルのテレビ番組 ソウルドアウト (企業) - インターネット広告事業の企業 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
那須資重

那須 資重（なす すけしげ）は、室町時代の武将。下那須家当主。下野国沢村城、のち烏山城主。 那須氏11代当主・那須資氏の子として誕生。当初は沢村氏を継承したが、応永年間（1394年 - 1427年）に兄で那須氏12代当主・資之に疎まれ攻撃を受け沢村城を退去、稲積城に移った。応永23年（1416年）、上杉禅秀の乱が勃発すると資重は鎌倉公方・足利持氏方に与する。兄・資之は室が上杉禅秀の娘であった関係で禅秀方に与したが、持氏の勝利後はその後ろ盾を得て結果的に那須氏の分裂を恒常的なものにした。応永25年（1418年）、烏山城を築き居城とした。 地元では資之が資重の器量の方が優れていたことに嫉妬したためこれを排斥した、また沢村城を脱出した資重が烏の導きにより烏山の地に城を築いたという伝承がある。 ^ 『那須譜見聞録』 『那須譜見聞録』
シド・ワトキンス

エリック・シドニー・ワトキンス（Eric Sidney Watkins, 1928年9月6日 - 2012年9月12日）は、イギリス・リヴァプール出身の脳神経外科医である。オープンホイール式自動車レース最高峰とされるF1において、26年間に渡り救急医療班の代表を務めてきた“F1ドクター”として、その名が広く知られている。 医学博士（MD, Doctor of Medicine）、イギリス王立外科学会（F.R.C.S., Royal College of Surgeons of England）会員。 1952年にリバプール大学を卒業し、その後4年間、英国陸軍の医療班として西アフリカで医療活動に従事した。アフリカから戻ると、オックスフォード大学に入学し、神経外科を専攻した。 この頃からモータースポーツに関心を持つようになり、暇な時はF1英国グランプリの主な開催地でもあるシルバーストン・サーキットに行き、レース中の事故に備えてサーキットで待機する医師としての活動をするようになった。 ニューヨーク州立大学から神経外科の教授として招かれたことで、ワトキンスはその申し出を受けて渡米し、同大学が所在するニューヨークのシラキューズに一時転居した。 ほどなくイギリスに戻ると、神経外科のチーフとして国立ロンドン病院（Royal London Hospital）で働いた。 1978年、当時F1のブラバムチームでマネージャーの職に在るとともにFOCAの会長だったバーニー・エクレストンと知己を得て、F1の公式レースドクターの職を提示された。この申し出を受諾したワトキンスは、以後、レースドクターとして活動するようになる。 この当時は、モータースポーツの最高峰であるF1ですら救急医療体制は貧弱なもので、医師はレース専門ではなく各国ごとに雇う形で、設備の点でも場所によってはサーキット内の救急医療センターがテントしかなかったことすらあった、と、ワトキンスは後に述懐している。 ワトキンスは、26年間にわたってF1に関わり、それらの医療体制の改革を行い、F1のみならずモータースポーツ界全体の安全性向上に寄与した。 2004年1月20日、ワトキンスはレースの現場における仕事からの引退を表明した。当時のFIA会長マックス・モズレーは長年にわたってワトキンスを補佐してきたゲイリー・ハーシュタインを後任に指名した。 同年10月12日、ワトキンスはFIAの自動車の安全に関する財団（FIA Foundation for the Automobile and Society）の会長となり、12月10日にはFIAのモータースポーツ安全研究所（FIA Institure for Motor Sport Safety）の初代所長となった。このふたつの組織は、ともにFIAの創設100周年を記念して設立されたものである。 2011年12月8日のFIA年次総会をもってFIAモータースポーツ安全研究所の所長を引退、同研究所の名誉会長に就任した。 2012年9月12日、死去。84歳没。 2002年、イギリス政府よりOBE勲章を授与された。 2004年7月8日、リバプール大学より名誉博士号を授与された。 Life at the Limit: Triumph and Tragedy in Formula One (発行：Motorbooks Intl、1996年) ISBN 0760303150 (邦訳) - F1一瞬の死 F1専属医が見た生と死の軌跡 (監訳：小川秀樹、阪上哲、発行：WAVE出版、1997年) ISBN 4-87290-012-X The Science of Safety: The Battle Against Unacceptable Risks in Motor Racing (共著：David Tremayne、発行：Haynes Publications、2000年) ISBN 1859606644 Beyond the Limit (共著：ジャッキー・スチュワート、発行：Pan Books Ltd、2002年) ISBN 0330481967 HANS [脚注の使い方] ^ Sid Watkins dies at age of 84 GPUpdate.net 2012年9月13日閲覧 参考 GrandPrix.com インタビュー - 英語 FIAモータースポーツ安全研究所（英語）
サム・マイケル

サム・マイケル（Sam Michael 、1971年4月29日 - ）はオーストラリア出身のレーシングカーエンジニア。F1のウィリアムズチームのテクニカルディレクター、マクラーレンのスポーティングディレクターを務めた。現在、スーパーカーチームのトリプル エイト レース エンジニアリングに所属。 西オーストラリア州で生まれ、キャンベラで育った。ニール・ベイツのトヨタ セリカ GT-Fourラリーカーに短期間取り組んだ後、ニューサウスウェールズ大学で機械工学を学び、この間に、レーシングカーのデータ取得システムに関する論文を著した。 レースファンだった学生時代のマイケルは、研究に差し支えることなくできることを条件に、レース関係のアルバイトを探していた。ある時、オーストリア国内のレースカテゴリー、フォーミュラ・ホールデンのチームオーナー、グレッグ・シドル（Gregg Siddle ）に求職の手紙を出したところ、グレッグ・シドルがこれを認めたため、平日は大学で勉強をし、週末はシドルのチームで働くという学生生活を送った。 グレッグ・シドルは1970年代から1980年代初めにかけて、ヨーロッパでネルソン・ピケやロベルト・モレノなどのマネージメントをしていたことがあって顔が広い人物であり、ロータスの監督であったピーター・コリンズとの間を仲介した。1993年、マイケルは大学卒業と同時にロータスでの職を得て、オーストラリアを後にした。22歳の時である。 ロータスにおいてはピーター・ライトの下で、データ収集やそれに基づくレースシミュレーションなどを行なった。1994年にロータスが破産して消滅すると、ジョーダンに移った。 マイケルはジョーダンで頭角を現し、チームの研究開発部門の構築に寄与して、以後のチームの発展に少なからぬ貢献をすることとなる。開発ファクトリーに勤務してデータ収集方法について模索し、1996年にはサスペンションの動きをシミュレートするセブンポスト・リグの設置を担ったほか、車体駆動系のアクティブデフの設計を手がけた。 1997年にはファクトリーを離れてテストチームと行動をともにし、1998年にはラルフ・シューマッハ担当のレースエンジニアとなり、ラルフがウィリアムズへと移籍したのに伴い、翌1999年はハインツ＝ハラルト・フレンツェンを担当した。フレンツェンとのコンビはうまく機能し、フランスGPとイタリアGPでフレンツェンが優勝し、ドライバーズタイトル争いにも絡むなど、大きな結果で報われた。 2001年、フランク・ウイリアムズはマイケルを、シニア・オペレーションエンジニアとしてウィリアムズチームに迎え入れ、レースとテストの管理を統括する責任者となる。 2004年5月、同チームにおいて長年にわたってテクニカルディレクターの地位にあったパトリック・ヘッドがその座を退いたため、マイケルはウィリアムズのテクニカルディレクターを引き継ぐこととなり、33歳で名門ウィリアムズチームの技術部門のトップに立った。開発部門からレース戦略に至るまでの全てを統括することとなったが、リソーセスの分散による弊害が顕著となりチームの成績が低迷したことから、2007年にはルノーでフェルナンド・アロンソのレースエンジニアを務めていたロッド・ネルソンを引き抜いてチーフ・オペレーション・エンジニアの職につけ、レースチームにおける負担を軽減するとともに、より開発部門の職務に集中できる体制が構築された。 しかし、その後もチームの成績低迷は続き、2011年5月に同年末をもってテクニカルディレクターを辞任することが発表された。 その後、スポーティングディレクターとして2012年よりマクラーレンに移籍することが決まった。 しかしマクラーレンも不振が続き、2014年末にマクラーレンを退職。退職後は家族とともにオーストラリアに帰国した。 帰国後はオーストラリア・モータースポーツ安全協会に加入。 2017年に国際自動車連盟（FIA）シングルシーター委員会の委員となる。2022年2月、パトリック・ヘッドの後を継いでFIA安全委員会の委員長に就任した。 ^ a b “People: Sam Michael”. Grandprix.com. 2014年10月6日閲覧。 ^ a b c “Sam Michael - Technical Director”. WilliamsF1. 2009年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月8日閲覧。 ^ “Sam Michael deal a feather in cap for Supercars”. Speedcafe. (2 November 2016). http://www.speedcafe.com/2016/11/02/sam-michael-deal-feather-cap-supercars/  ^ ウィリアムズ、サム・マイケルのテクニカルディレクター辞任を発表 - F1-Gate.com 2011年5月3日 ^ “Sam Michael to become McLaren sporting director after Williams exit”. BBC Sport. 2011年9月13日閲覧。 ^ “McLaren Mercedes hires Sam Michael as Sporting Director” (2011年9月29日). 2022年9月15日閲覧。 ^ サム・マイケルがマクラーレンを離脱 - オートスポーツ・2014年10月22日 ^ “McLaren's Sam Michael set to leave F1 team at end of 2014”. BBC News (2014年10月22日). 2022年9月15日閲覧。 ^ “Sam Michael joins Australian racing safety board”. motorsport.com (25 August 2016). 2022年9月15日閲覧。 ^ “サム・マイケル、FIA安全委員会の委員長に就任”. AUTO SPORT web (2022年2月8日). 2022年9月20日閲覧。 ^ “Sam Michael joins Triple Eight”. www.motorsport.com (2016年11月1日). 2022年9月15日閲覧。 ^ “Ludo Lacroix set to leave Triple Eight”. Speedcafe. (1 November 2016). http://www.speedcafe.com/2016/11/01/ludo-lacroix-set-leave-triple-eight/
ギャビン・フィッシャー

ギャビン・フィッシャー（Gavin Fisher、1964年8月30日 - ）は、カーレースエンジニアで、F1のウィリアムズチームの元チーフデザイナーである。 ロンドン市内北部のハローウ・ロンドン特別区出身。航空力学の研究で知られたハットフィールド工業学校で機械工学を学び、首席で卒業し、卒業後3年ほどの期間、設計コンサルタントの事務所で働いた。 1988年当時、ウイリアムズの技術部門では、チーフエンジニアのジェームス・ロビンソン、あるいはエンリケ・スカラブローニといった主力メンバーが相次いで離脱したため、積極的なリクルート活動を行っており、この機に技術部門の刷新をはかったパトリック・ヘッドの案により、モータースポーツ以外の分野からの人材を広く求めていた。 こうした経緯から、フィッシャーはウィリアムズに採用され、1989年からエンジニアの一人としてウィリアムズの設計部門で働き始めた。フィッシャーの加入からしばらくして、エイドリアン・ニューウェイが同チームのチーフデザイナーとして移籍してきたため、長い期間、ニューウェイの下で働いた。 徐々に昇進し、1997年にニューウェイが離脱したのに伴い、チーフデザイナーに就任した。 その後の同チームは優れたパフォーマンスを示すこともしばしばあったが、ニューウェイ時代ほどの黄金期を再現するにはいたらず、シーズンで数勝するのが精一杯という状況に陥った。チームの技術部門の再編もたびたび行われ、長年テクニカルディレクターとして同チームの技術部門を統括していたパトリック・ヘッドがその地位をサム・マイケルに譲るなど、大きな動揺を見せた。 フィッシャー自身は、2004年の末にバイク事故により重傷を負い、2005年シーズンの開幕までにはなんとか回復しチームへの復帰こそ果たしたものの、同年8月に半ば成績不振の詰め腹を切らされる形で更迭され、B・A・Rチームから引き抜かれたエンジニア、ヨルグ・ザンダーにチーフデザイナーの座を明け渡すこととなった。
ロイック・ビゴワ

ロイック・ビゴワ（Loïc Bigois, 1960年9月19日 - ）は、F1のスクーデリア・フェラーリの空力設計主任（チーフエアロダイナミシスト）である。 フランスのブーシュ＝デュ＝ローヌ県エクス＝アン＝プロヴァンス出身。 パリの国立工芸学院（CNAM, Conservatoire national des arts et)で工学を学び、空気力学を専攻した後、フランスの航空宇宙産業のメッカであるトゥールーズに移り、小型のターボガスタービンを開発している会社で空力専門家として働き始めた。 1990年末に、フランク・ダーニーの指揮の下で技術部門を再編していたリジェチームに採用され、空力部門の設計主任となった。 その後、1992年の不振に消沈したチームオーナー、ギ・リジェがシリル・ド・ルーブルにチームを売却して以降、技術部門でも離脱などが相次ぎ、フランク・ダーニーに代ってテクニカルディレクターとなった往年の名エンジニア、ジェラール・ドゥカルージュ（Gerard Ducarouge）が、新オーナーのフラビオ・ブリアトーレに更迭されたあたりでリジェの技術部門の状況は混迷を極め、ザウバーからマイク・ガスコインの後任としての仕事が舞い込んだ機会を捕らえて、ビゴワはリジェを一時去り、ザウバーのテクニカルディレクター（技術監督）であるアンドレ・デ・コルタンツの下で働くようになった。 1995年の半ばには、ブリアトーレに代ってオーナーとなったトム・ウォーキンショウにより、デ・コルタンツがリジェに招聘され、ビゴワもコルタンツに従ってリジェに復帰し、1996年型シャシーJS43を手がけた。 1996年の半ば、ウォーキンショウは自身のチームとしたアロウズを強化するため、リジェからエンジニアの多くを引き上げたが、ビゴワはこれに従わず、結果として、リジェチームの最後を担った。 ほどなく、リジェチームがアラン・プロストによって買収されたが、翌年以降も空力担当を務め、1999年にアラン・ジェンキンスがテクニカルディレクターとして加入すると、ビゴワはチーフデザイナーに昇格し、翌2000年はプロストチームの副テクニカルディレクターとなった。 プロスト時代の作品は、事実上自らが指揮したマシンとなった。1997年こそ一定の結果を残したが、1998年のレギュレーションの変更に対応したマシンの開発に失敗し成績は低迷。その年以降のマシンも結果を残せず、1997年から2001年までのプロストでの日々は評価を落とす結果となった。また、全期間を通じて戦闘力のあるマシンを開発出来たとは言えず、事実上失敗作と見られることが多く、むしろチームの足を引っ張ってしまった面もあった。 ただ、擁護するなら1999年以降はプロストチーム内の混乱によってマシン開発にも混乱が生じ、資金不足を筆頭にビゴワ以外の要因でチームが苦しんだ面もあった。ビゴワ自身は2001年にマクラーレンから移籍してきた空力の専門家アンリ・デュランがテクニカルディレクターに就任したことにより首をすげ替えられるという形でチームを去った。だが、ビゴワが去って1年と経たず、2001年末にはプロストチームは消滅し、ビゴワはリジェ時代から長い期間を過ごしたチームを完全に失い、リジェ時代からの献身的な働きは報われることがなかった。 プロストを去ってから、2002年から2003年半ばにかけて空力設計主任としてミナルディに在籍した後、2003年夏にウィリアムズチームに移籍。2004年11月に更迭されたアントニア・テルッツィに代って同チームの空力設計主任となった。 2007年、ウィリアムズからホンダに移籍、同チームの空力設計主任となる。ホンダのF1撤退に伴いチームはブラウンGPとして生まれ変わったが引き続き在籍した。 2009年、彼が手がけたBGP001は高い競争力を発揮し、ドライバーズ及びコンストラクターズの両チャンピオンシップを獲得した。この功績が評価され2009 Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Yearを受賞した。 その後チームがメルセデスGPとなってからも在籍していたが、2012年フェラーリに移籍し同チームの空力設計主任となった。 趣味は「風洞テスト」である。[1] [脚注の使い方] ^ “Loic Bigois”. OldRacingCars.com. 2022年12月20日閲覧。 ^ “ロイック・ビゴワ - people”. grandprix.com. 2022年12月20日閲覧。 ^ “ホンダ、技術者採用活動を継続”. formula1.com (2007年7月2日). 2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月20日閲覧。 ^ “Dino Toso アワードを受賞”. F1Technical.net. (2009年11月25日). http://www.f1technical.net/news/13809 2011年1月27日閲覧。  ^ “メルセデス、ビゴワのチーム離脱を確認” (2012年5月27日). 2022年12月17日閲覧。 ^ “フェラーリ、ビゴワと契約”. www.motorsport.com. 2012年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月20日閲覧。 ブラウンGPによる紹介（英語・PDFファイル） ブラウンGP公式サイト（英語）
アラン・コーマック

アラン・マクリオド・コーマック（Allan MacLeod Cormack、1924年2月23日 - 1998年5月7日）は南アフリカ共和国生まれのアメリカ合衆国の物理学者。コンピュータ断層撮影 (CT) 技術の開発により、1979年にノーベル生理学・医学賞を受賞した。 南アフリカのヨハネスブルグにて生まれる。ケープタウンのRondebosch Boys' High Schoolに通った。討論とテニスに積極的であった。ケープタウン大学において1944年に物理学にて理学士を取得。1945年には結晶学にて修士（理学）を取得。1947年から1949年はケンブリッジ大学の研究生であった。ケンブリッジにいたとき、将来の妻になる物理学の学生と出会う。 結婚後、1950年代前半、彼はケープタウン大学に戻り、講義を行う。1956年から1957年にかけてのハーバード大学での長期有給休暇の直後、夫妻はアメリカ合衆国に引っ越すことに決め、1957年秋、タフツ大学の教授に就任した。1966年にアメリカ合衆国に帰化。彼は主に素粒子物理学の研究を行うが、他にX線の技術にも興味を抱き、CTの理論的な土台、概周期函数に対するラドン変換及びその逆変換から離散データを得る計算を繰り返すトモグラフィック復元を開発した。この研究は、ケープタウン大学とグローテ・シューア病院にて1956年に始められ、1957年中旬、長期有給休暇から戻ってから間歇的に継続させられた。この結果は、journal of applied physicsにて1963年と1964年に二本の論文として発表された。この論文は、ゴッドフリー・ハウンズフィールドとその同僚が、コーマックの理論を用いて1972年にCTの装置を実際に開発するまで、ほとんど注目されていなかった。このことにより、コーマックとハウンズフィールドは1979年にノーベル生理学・医学賞を受賞した。 マサチューセッツ州にて74歳で癌により死去。死後、CTの開発者の一人という科学者としての顕著な業績により、2002年12月10日にマプングブェ勲章を授与された。 Allan M. Cormack - Biographical 表示 編集 表示 編集
瀬田駅

瀬田駅（せたえき） 瀬田駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線）の駅。 瀬田駅 (熊本県) - 熊本県菊池郡大津町にある九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅。 玉電瀬田駅 - 東京都世田谷区にあった東急玉川線の停留場。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ティモシー・ゲーブル

ティモシー・ゲーブル（英語: Timothy Goebel, 1980年9月10日 - ）は、アメリカ合衆国の元フィギュアスケート選手（男子シングル）。2002年ソルトレイクシティオリンピック男子シングル銅メダリスト。 1998年ISUジュニアシリーズファイナルにおいて、ISU公式戦で初めて4回転サルコウを成功させた選手であり、1999年スケートアメリカにおいて、ISU公式戦で初めて1つのフリースケーティングで3度の4回転ジャンプ(4回転サルコウ-3回転トウループ、4回転トウループ、4回転サルコウ)を成功させた選手である。 ゲイであることを公にしている。 2016年4月、ピムコでアセットマネージャーとして働く男性との婚約を発表、2017年4月29日に挙式が行われた。 4回転ジャンプを得意とし、クワドキング（4回転の王）と称えられた。競技会で4回転サルコウ、4回転トウループを跳んだほか、練習では4回転ループにも成功していた。 スケートを始めたのは4歳のとき。1998年、ISUジュニアシリーズファイナルにおいて、史上初めて4回転サルコウを成功させて優勝。1999年世界選手権では4回転サルコウ-3回転トウループを決め、1999年スケートアメリカのフリースケーティングでは史上初めて3度の4回転ジャンプ（4回転サルコウ-3回転トウループ、4回転トウループ、4回転サルコウ）に成功した。2002年ソルトレイクシティオリンピックでは3度の4回転ジャンプを成功させて銅メダルに輝いた。続く2002年世界選手権でも銀メダルを獲得した。 2002-2003シーズンは右臀部を傷めた影響でISUグランプリシリーズを欠場。世界選手権でこそ2年連続の2位に入ったものの、翌2003-2004シーズンも万全の状態では迎えられず、スケートアメリカ、GPファイナル、全米選手権を棄権するなど苦しんだ。2004-2005シーズンにはさらに首と背中を傷め、ロシア杯欠場を余儀なくされた。度重なる怪我のため得意のジャンプも決まらなくなり、2005-2006シーズンを最後に引退を表明した。 引退後はコロンビア大学で数学を学び、2010年5月に卒業。卒業後はニールセンに就職する予定である。現在もスケート界が行っているハーレム地区でのボランティアに参加し、週末にコーチを行っている。後はGoogleでデータアナリストとして務めた。 ^ a b c d e 『フィギュアスケート選手名鑑 2006』新書館、2005年12月、p.98 ^ a b c d e f g h i 斎藤貴子編『COLORS　フィギュアスケート男子シングルフォトブック』あおば出版、2006年2月、pp.98-99 ^ a b c d e 国際スケート連盟によるバイオグラフィー ^ Russia Anti-Gay Laws May Stir Political Tension At Sochi Games ^ Davis, White still undecided on competitive return ^ The Inside Edge: Edmunds returns following layoff ^ a b c d e f g h i アメリカフィギュアスケート協会によるバイオグラフィー ^ 梅田香子「クワドラプルジャンプ伝説」『PASSION 2009　フィギュアスケート男子シングルフォトブック』双葉社、2009年2月、pp.84-85 ^ 国際スケート連盟による1999年スケートアメリカレポート Archived 2006年12月31日, at the Wayback Machine.。なお、1つのプログラムで4回転を3度成功させたのは、現在でもゲーブルを含めて世界で4人だけである。他の成功者は本田武史、張民、ブライアン・ジュベール（『Cutting Edge』p.19、国際スケート連盟による2003年四大陸選手権レポート）。 ^ SENIOR PROFILE: Tim Goebelコロンビア大学新聞、2010年5月17日 ^ “16 Gay and Bi Olympic Figure Skaters” (英語). www.advocate.com (FEBRUARY 02 2018). 2023年7月5日閲覧。 国際スケート連盟によるティモシー・ゲーブルのバイオグラフィー（英語） アメリカフィギュアスケート協会によるプロファイル ティモシー・ゲーブル - Olympedia（英語）
エレミア・ホロックス

エレミア・ホロックス（Jeremiah Horrocks または Jeremiah Horrox、1618年 - 1641年1月3日）は、イギリスの天文学者。金星の日面通過の最初の観測者である。ジュレマイア・ホロックスとも表記される。 リヴァプール近くのトックステス（Toxteth）に生まれた。豊かでない農夫の息子で、1632年にケンブリッジ大学エマニュエル・カレッジに進むが、1635年に卒業することなく大学をやめ、ランカシャー、プレストン近くのMuch Hooleの牧師となった。 ケンブリッジで学んだ時代、ヨハネス・ケプラー、ティコ・ブラーエなどの著書に親しんだ。フィリッペ・ファン・ランスベルゲの天文表が不正確であることを明らかにした。 金星の日面通過の観測を、複数の観測点で行えば、太陽までの距離を見積もることができると考え、1639年11月24日（ユリウス暦：グレゴリオ暦12月4日）、日面通過の観測を行った。ホロックスはMuch Hooleで、友人で協力者のウィリアム・クラブトリーはサルフォードで観測した。ホロックスは太陽までの距離を、地球の直径の15,000倍と見積もった。これを距離に換算すると約1億kmで、これは現在知られている値の60%ほどの大きさの値であるが、その時代までの最も正確な観測値であった。ホロックスの成果は Venus in sub sole visaとして1662年にヨハネス・ヘヴェリウスによって出版された。 ホロックスは1641年急死した。22歳または23歳であった。 ^ a b c d O'Connor, John J; Robertson, Edmund F (2004年6月). “Jeremiah Horrocks”. MacTutor History of Mathematics archive. University of St Andrews. 2016年3月20日閲覧。 ^ a b c アンドレア・ウルフ 著、矢羽野 薫 訳『金星を追いかけて』（初版）角川書店、2012年、38-281頁。ISBN 978-4-04-110204-6。  ホロックス (小惑星)（エレミア・ホロックスに因んで命名された） ウィキメディア・コモンズには、エレミア・ホロックスに関するカテゴリがあります。 O'Connor, John J.; Robertson, Edmund F. (June 2004), “Jeremiah Horrocks”, MacTutor History of Mathematics archive, University of St Andrews, https://mathshistory.st-andrews.ac.uk/Biographies/Horrocks/ .