メルセデス・ベンツ・SSK

メルセデス・ベンツ・W06 > メルセデス・ベンツ・SSK メルセデス・ベンツ・SSK（W06 II / W06 III / WS06）は、ダイムラー・ベンツが1928年から1932年にかけて製造・販売した自動車である。メルセデス・ベンツ・Sシリーズのショートホイールベース仕様の車両で、2座席のスポーツカーとして販売され、レースにおいても活躍した。特にレースにおいて数多くの勝利を挙げたことから、戦前のメルセデス・ベンツや、レーシングカー、スポーツカーを代表する車両のひとつとして知られる。 SSKはフェルディナント・ポルシェがダイムラー・ベンツを去る前、最後に設計した自動車である。1927年に発売したタイプSが基になっており、タイプSはレースにおいても活躍したが、元々グランドツアラーとして開発されたこともあって全長が長く、旋回性能に難があった。そこで、ホイールベースを短くし、旋回性能を向上させたのがSSKである。全長とホイールベースが短縮されたこと以外は同時に開発されたモデルSSと基本的に同じで、SSKは車体長が短くなったことで重量も軽くなり、ヒルクライムやツイスティーなレースにおいて優位性を持った。 まずヒルクライムに投入され、1928年7月末のデビュー戦、8月のレースで楽勝したことで、通常のサーキットレースでも使用することや、量産車を少量市販することが決定した。そうして、市販仕様は1928年10月にSSとともに製品ラインナップに加えられた。 SSKはSSKLを含めて33台が製造されたが、その内の20台は1929年までに製造された。姉妹車のSSは1928年から1933年にかけて計111台が製造されたとされており、SSKの製造台数は少なかった。SSKは1928年10月から一般販売が始められ、1933年2月までカタログに載っていた。 4座席のツアラー仕様などが様々に作られたSやSSとは異なり、車体が短いSSKは4座席にすることはできないため、2座席のロードスターとして販売された。 エンジンは7.1リッター（7,079 cc）・直列6気筒という点はSSKの各仕様で共通しているが、性能は仕様によって異なり（→#主要諸元）、エンジン本体は140馬力から180馬力を発生し、スーパーチャージャーを使用することで、一時的に200馬力から250馬力の出力を発生させることができた。最高時速はおよそ190 kmに達し、当時の市販車としては最速の車両だった。 製品名（モデル名）として使われた「SSK」は「ドイツ語: Supersport Kurz」の略で、同時期に発売された「SS」（Supersport）よりもホイールベースが短い仕様であるため、「Kurz（短い）」を意味する「K」が加えられた。 名称は「S」の短縮型ということで「SK」でもよかったのだが、姉妹車である「SS」との共通性を強調するため「SSK」という名称になった。 当時のドイツではヒルクライムの人気が高かったため、SSKは蛇行する山道を登るのに適したショートホイールベースの車両として開発された。 SSKは1928年7月29日にガベルバッハ・ヒルクライム（ドイツ語版）でデビューし、ルドルフ・カラツィオラによって新記録を樹立し、翌月に開催された複数のヒルクライムレースでも圧勝した。開発当初、ダイムラー・ベンツのワークスチーム（自社チーム）は、SSKをヒルクライムに用い、SSを通常のレースに使うという使い分けをする予定だったが、SSKがデビュー後すぐに高い性能を示したことから、通常のレースにおいてもSSだけではなくSSKも使うことを決定した。 市販仕様の初期型の公称出力は、高性能版（27/170/225PS）でも225馬力程だったが、レース仕様では、「エレファント」と呼ばれる巨大なブロワーを装着し、過給時に最大で275馬力を出力したとされる。1929年にはさらに性能が増し、レース仕様車の最大出力は300馬力に到達したと言われている。 SSKは全体で33台が製造されたとされ、その内の約半数はレーシングカーとして販売された。 その多くはレース中のクラッシュなどで破損し、共食い整備が行われたため、オリジナルの状態を完全に保って現存している車両は4、5台のみだと言われている。 また、SSKは製造台数そのものが少なかったため、販売されていた当時も入手は困難であったことから、SSの全長を短くしてSSK仕様にするという改造が行われた例もあり、それらがSSKの現存車として認識されている例もあると言われている。 公道仕様の数も必然的に少ないため、その希少性と当時の人気、数々の逸話によって、現存車両は高額で取引されている。 2004年9月にボナムズ（英語版）が行った競売で、1929年型SSKが出品され、417万ポンド（740万USドル）で落札された。これは当時の時点で自動車の取引価格としては史上2番目の高値となった。 SSKカウント・トロッシ - 1930年型。カルロ・フェリーチェ・トロッシ（英語版）の手になる流線形ボディを架装された車両で、ファッションデザイナーで車両収集家のラルフ・ローレンによって修復・所有されている。 アニメ 『ルパン三世』 - 第1シリーズ（1971年 - 1972年）と第2シリーズ（1977年 - 1980年）で、主人公のルパン三世の愛車として黄色いSSKが登場する。設定は「ルパン三世 (架空の人物)#愛用品」を参照。 ゲーム 『Forza Horizon 4』（2018年） - 有償のダウンロードコンテンツとして、1929年型が提供された。 『Forza Horizon 5』（2021年） - 1929年型が収録されている。 メルセデス・ベンツ・SSKL - SSKに軽量化やスーパーチャージャーの強化といったレース用の改良を施して開発されたレース専用モデル。1931年に製造された。 エクスカリバー（英語版） - SSKを基に製作・販売されたレプリカの自動車。1963年から1990年にかけて、3,500台以上が製造されたとされる。 ^ ただし購入後に4座席に改造した顧客もいた。 ^ SSKLは製造時に「SSK」として扱われているため、製造記録から両者を区別することはできない。 ^ MB 重厚な技術、名車を生む（スタインウェーデル/池田1973）、p.106 ^ 世界の自動車2 メルセデス・ベンツ──戦前（高島1979）、p.82 ^ MB 栄光の歴史（ハイリッグ/増田2000）、p.32 ^ a b German Racing Silver（Ludvigsen 2009）、p.43 ^ メルセデス・ベンツの思想（ザイフ/中村1999）、「数々の名レーサーを誕生させたSSK」 pp.155–158 ウェブサイト ^ a b c “The Mercedes-Benz compressor cars of the S-Series” (英語). Mercedes-Benz Cars (2019年4月5日). 2023年6月28日閲覧。 ^ a b c d e “From Mercedes-Benz K model to SSKL” (英語). Mercedes-Benz Group Media (2019年9月13日). 2022年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月28日閲覧。 ^ a b c d e f “S, SS, SSK, SSKL, 1927 - 1933” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年6月28日閲覧。 ^ “SSKL 27/240/300 hp / W 06 RS, 1931” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年6月28日閲覧。 ^ “SSK 27/140/200 hp, from 1929: SSK 27/160/200 hp / W 06 II, 1928 - 1932” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年6月28日閲覧。 ^ “SSK 27/170/225 hp / W 06 III, 1928 - 1930” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年6月28日閲覧。 ^ “SSK 27/180/250 hp / WS 06, 1929 - 1930” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年6月28日閲覧。 書籍 Louis William Steinwedel (1969). The Mercedes-Benz Story. Chilton Book Company. ASIN 0801954983  ルイス・W・スタインウェーデル 著、池田英三 訳『メルセデス・ベンツ 重厚な技術、名車を生む』サンケイ新聞出版局、1973年3月2日。ASIN B000J9SSQA。 NCID BA62696167。  高島鎮雄（編著）『世界の自動車2 メルセデス・ベンツ──戦前』二玄社、1979年10月15日。ASIN B000J8DT06。 NCID BN10749444。  Ingo Seiff (1989). Mercedes Benz: Portrait of a Legend. Gallery Books. ASIN 0831758597  インゴ・ザイフ（著） 著、中村昭彦 訳『メルセデス・ベンツの思想』講談社、1999年5月10日。ASIN 4062097117。ISBN 4-06-209711-7。 NCID BA41493988。  John Heilig (1998-09). Mercedes Nothing but the Best. Chartwell Books. ASIN 0785809376. ISBN 9780785809371  ジョン・ハイリッグ（著）、増田小夜子（翻訳）、大埜佑子（翻訳）『Mercedes:メルセデス-ベンツ 栄光の歴史』TBSブリタニカ、2000年11月26日。ASIN 4484004119。ISBN 4-484-00411-9。 NCID BA50479172。  Karl Ludvigsen (2009) (英語). German Racing Silver. Ian Allan Publishing. ASIN 0711033684. ISBN 978-0-7110-3368-9