岡崎殿橋駅

岡崎殿橋駅（おかざきとのばしえき）は、かつて愛知県岡崎市にあった、名鉄岡崎市内線の駅。 駅名は乙川に架かる橋「殿橋」に由来する。 1899年（明治32年）に岡崎馬車鉄道が岡崎町内から岡崎停車場（→岡崎駅前駅）まで営業運転開始した際、岡崎町内に起点側の停留所として殿橋の南詰（所在地岡崎町明大寺下郷中、現・殿橋南詰交差点付近、現所在地岡崎市明大寺町下郷中）に設置、その後、橋の改築を経た 1907年（明治40年）に殿橋を越え、南詰対岸の殿橋北詰（所在地岡崎町大字康生、現・殿橋北交差点付近、現所在地岡崎市康生通南2丁目）まで延長された。1912年（大正元年）には、電化および改軌して再開業した際には北詰にのみに停留所が設置された。なお、停留所名については、前述の電化および改軌後に「殿橋駅」が正式名称となり、時期不詳であるが「岡崎殿橋駅」と改称した。また、殿橋南詰の東側（現・愛知県西三河総合庁舎）には殿橋貨物駅が設置されていた。 1962年（昭和37年）に先に殿橋貨物駅が廃止され、岡崎市内線及び福岡線大樹寺駅 - 福岡町駅間廃止により廃駅となった。 年表 1899年（明治32年）1月1日：岡崎馬車鉄道が岡崎町内から岡崎停車場まで営業運転開始。岡崎町内殿橋南詰（所在地岡崎町明大寺下郷中、現・殿橋南詰交差点付近、現所在地岡崎市明大寺町下郷中）に、停留所を設置。 この間に殿橋が改築される。 1907年（明治40年）6月22日：殿橋を越え、南詰対岸の殿橋北詰（所在地岡崎町大字康生、現・殿橋北交差点付近、現所在地岡崎市康生通南2丁目）まで延長。 1911年（明治44年）10月2日：電気鉄道への脱皮を計画し、社名を岡崎電気軌道に改称。 1912年 （明治45年）6月：電化改軌工事に伴い馬車鉄道の運行休止。 （大正元年）9月1日：電化・改軌完了。殿橋 - 岡崎停車場間の電車運転を開始。正式名称が殿橋駅となる。 時期不詳：岡崎殿橋駅に改称。 1922年（大正11年）：岡崎殿橋駅 - 岡崎停車場駅間複線化。 1927年（昭和2年）7月19日：岡崎電気軌道が三河鉄道に合併。三河鉄道の駅となる。 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。名古屋鉄道の駅となる。 1948年（昭和23年）11月1日以前：無人化。 1951年（昭和26年）：本年中に殿橋貨物駅の貨物扱いを東岡崎駅に集約。以後、殿橋貨物駅は場所を示す名義上のみの存在となる。 1954年（昭和29年）4月17日：岡崎殿橋駅 - 康生町駅間を複線化。 1962年（昭和37年） 6月11日：殿橋貨物駅廃止。同駅所属の戸崎側線も廃止となる。 6月17日：岡崎市内線及び福岡線大樹寺駅 - 福岡町駅間廃止により廃駅となる。 殿橋の北詰に位置したが、駅舎やプラットホームはなく、乗客は路上から直接乗降した。 駅に隣接して回転整流機と変圧機が設置された変電所が存在。なお、乙川には岡崎馬車鐵道専用の木橋が架橋されていたが、1927年（昭和2年）に殿橋が架け替えられ、これに伴い線路を木橋から殿橋に移設した。 名古屋鉄道 岡崎市内線 康生町駅 - 岡崎殿橋駅 - 東岡崎駅前駅 [脚注の使い方] ^ a b 『鉄道院年報 明治41 , 42 , 43年度 軌道之部』では、特許区間が「区間：岡崎町明大寺下郷中、岡崎村大字羽根」、営業路線区間が「区間：岡崎町、岡崎村大字羽根」と記載 ^ a b 開業区間については、前述の『鉄道院年報』の岡崎町明大寺は現・岡崎市明大寺町と同市明大寺本町1 - 2丁目で、殿橋南詰の所在地は前述の位置なので、開業時点では殿橋南詰（停留所名は後述）から岡崎停車場（→岡崎駅前）間で営業を始めたと考えられる。 ^ a b 一部の文献では、殿橋南詰までの到達を「1899年（明治32年）12月」と記載。 ^ a b 『鉄道院年報』では、特許区間が「岡崎町明大寺下郷中 - 岡崎町大字康生」、営業路線区間が「岡崎町地内 開業年月日：40.6.22」との記載 ^ a b 殿橋南詰対岸の殿橋北詰まで延長については、1927年（昭和2年）に殿橋が架け替えられる前は、乙川の上流側にあった木製の専用橋で渡り、電停も別の場所にあった。この延長については、『新・鉄道廃線跡を歩く 3 北陸・信州・東海編』内「国鉄・私鉄の廃線停車場一覧」では「殿橋南 - 殿橋北間開業」との記載で、その他『RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-』は「殿橋の北側の駅」と記載で、両者いずれも延長年月日は1907年（明治40年）6月22日であるが、『岡崎商工会議所五十年史』p.72では「明治40年5月殿橋南、殿橋間2分を延長」との記載があり、『新編岡崎市史』や『鉄道ピクトリアル 1979年12月号』も5月延伸を支持している。 ^ a b 岡崎市史では岡崎停車場 - 殿橋南間としている。また尾三新聞（1912年8月7日付）でも工事区間を「岡崎駅前より殿橋際まで」と報じている。しかし、殿橋北詰までの電車延伸については市史に記載がない。 ^ a b 殿橋南・北詰の停留所名については、馬車鉄道開業直後が「殿橋南」、殿橋北詰まで延長時は「殿橋北」との名称で記載（電化・改軌前は前者と後者が両方存在していたともあるが、詳細は不明）している文献があれば、馬車鉄道開業当時から北詰まで延長時も含め「岡崎」（殿橋北詰まで延長時は「岡崎 移 明40 1907.6.22」と記載）や「岡崎町」と記載する文献もあり、また『日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7号 東海』では「岡崎」→「岡崎町」へ改称（この改称は、1915年以降と記載）との記載もある。しかし、これらの名称はいずれも通称名と考えられる。正式名称については、前述の通りで岡崎殿橋に改称したのは、鐵道院出版『鐵道停車場一覽』から1917年（大正6元年）以前と考えられるが、1919年以前に改称と記載している文献（ただし、駅名は「岡崎町→改 岡崎殿橋」と記載）もあり、時期は不詳である。さらに、殿橋駅に再改称したとする文献もある。だが、電化開業当初の回数乗車券には当駅を指して「岡崎」と印字されていた。 ^ 岡崎市内線の駅（停留場）は、大樹寺駅と福岡線の各駅を除き、岡崎市内の駅（停留場）は、開業時から廃止時まで白線で囲ったエリアや島のようなプラットホーム状の安全地帯と呼ばれるものはなく、乗客は線路上から直接乗降をしていた。また、駅（停留場）名は、近くの架線柱（または電柱など）に赤字に白抜き文字で掲げられており、その下に前と次の駅（停留場）名が平仮名で書かれていた。なお、前述の状態については、『RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-』p.15に廃止直前の1962年の北羽根停留所の掲載画像でも説明している。 ^ a b c d e f 『鉄道院年報』明治41 , 42 , 43年度 軌道之部 出版者：鉄道院（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b 『岡崎商工会議所五十年史』出版者：岡崎商工会議所 昭和17年 p.71（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c d e f 藤井建『名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-』ネコ・パブリッシング〈RM LRBRARY 48〉、2003年7月1日、4 - 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