東京四社営業委員会

画像提供依頼： 帯の位置の違いがわかる四社カラー車の側面の高解像度画像 四社の行灯の点灯中の画像 の画像提供をお願いします。（2021年2月） 東京四社営業委員会（とうきょうよんしゃえいぎょういいんかい）は、東京23区と武蔵野市・三鷹市を営業区域（特別区・武三交通圏）とするタクシー会社大手4社によって構成される営業組織である。構成しているのは以下の4社で、「東京四社」、「東京大手四社」などとも呼ばれる。 大和自動車交通　 日本交通 帝都自動車交通 国際自動車 上記4社は、それぞれの会社の頭文字から「大日本帝国」とも総称・俗称される。 太平洋戦争末期の統制経済下に東京地区のタクシー会社は整理統合された後、これら4社はいずれも終戦後ほぼ同時期に設立ないし成立された。 本委員会は各社が営業上の相互利益を得るために1963年に組織されたもので、共通チケット・クーポン券の発行・取り扱いならびに無線配車での協力が行われる。 車両に関しては、一般車では球型行灯に「四社カラー」と呼ばれるレモンイエローに赤帯の統一仕様となる。ただし、ハイグレード車では、行灯は一般車と共通となるものの色が黒または紺とするほか車体表記に統一性がない。球型行灯も社章や文字色は基本的に青だが、日本交通のみ車体色の区別を行灯の社章や文字色に移行したため金色の車両があるほか、ピンク色の車両（「幸運のタクシー」用）および緑色の車両（電気自動車用）も存在する。四社の系列にある事業者のうち都区内・武蔵野・三鷹以外の営業区域（特別区・武三交通圏以外）にある事業者は「四社カラー」を採用している場合（例：東葛交通圏の帝都あたごタクシー（2020年（令和2年）京成タクシーホールディングス傘下に異動し京成タクシーあたごに改称され四社からは離脱））とそうでない場合（例：北総交通圏の松崎交通）がある。 大和自動車交通 日本交通 帝都自動車交通 国際自動車 運転席・助手席扉の社名表記は英文字となるが、本体と系列事業社では以下の差異がある。 参考までに、ハイグレード車の表記の差異は下記の通り。 なお、2017年（平成29年）1月12日に大和自動車交通が東京無線と無線配車用スマートフォンアプリケーションならびにタクシーチケットを同年4月1日から統合することを発表したことを受け、同年2月9日に本委員会協定1条に定められている「相互の融和と協調」に反するとして大和自動車を除名することを決定通告。これに対し同社では法的措置を検討、同月17日に東京地方裁判所に仮処分申し立てを行った。同年8月9日に申し立てに対する和解が成立。2020年（令和2年）3月末まで東京無線との間で車体色・行灯の統一ならびにタクシーチケットおよび無線配車の統合を行わないことを条件として大和以外の三社が除名の意思表示を撤回した。 [脚注の使い方] ^ 車体側面以外に関しては系列事業者では一部を除き省略するほか、位置など細かい差異は存在する。また日本交通グループの日交美輝所属車の一部は大和グループの金龍自動車交通から移籍であるため帯が大和仕様という異端車があったなど、四社間の移籍（昭栄自動車、改進タクシー、日日交通が大和から日本交通に移籍した例）や中古車（日本交通グループの東京梅田交通の国際自動車からの中古車）においては必ずしも帯の仕様等は一致しない。 ^ ただし通常前輪と前扉の間にあるTAXIの表記が前扉の帯中央のTEITOと書かれるべき位置にあり、本来TAXIの表記がある位置に帰庫地表記がある。 ^ JapanTaxi（旧：全国タクシー）やGO（旧：MOV）アプリラッピング車は帯に系列社名を表記。 ^ a b ワイエム交通のみYm KOTSUと小文字を含む。 ^ 本体直系の4社のうち1社は帯の表記は同一なものの帯の下の帝都の社章の横の表記が異なり、帝都三信交通・帝都日新交通は帝都（帝○都）が三信（三○信）または日新（日○新）になっている。残る帝都葛飾交通（およびかつての帝都三信大森交通）は四社色は存在しない（一般車も濃紺色または黒）。かつての直系であった帝都あたごタクシーは帝都（帝○都）が帝都あたご（帝都○あたご）になっていた。 ^ 帝都と提携する京王グループは四社色が存在しない。また四社色を保有する系列会社でも本体と異なり社章横の帝都（帝○都）がなく社章のみある。 ^ フルクルアプリラッピング車は帯に系列社名を表記。 ^ a b かつては番号の前が「国際」であった。 ^ 本体およびグループでもジャパンタクシーは丸孝グループを除き無線番号の前には何もつかない。それ以外のグループ各社のジャパンタクシー以外およびジャパンタクシーを含む丸孝グループは無線番号の前に「大和」とつく。 ^ 本体直系の4社は表記が異なり、帝都葛飾交通は「TEITO KATSUSHIKA」、帝都三信交通は「TEITO SANSHIN」（、帝都三信大森交通は「TEITO SANSHIN ŌMORI」）、帝都日新交通は「TEITO NISSIN」となっていて、社名の後ろか下にTAXIが入る。また、クラウン系・セドリック以外は社章が社名の下につく。かつての直系であった帝都あたごタクシーは「あたごタクシー」となっていた。 ^ 帝都と提携する京王グループは帝都の社章の下に京王グループロゴがついている。それ以外のグループのクラウン・セドリックは社章がつかない。 ^ 都内の本体直系4社は番号の前が帝都葛飾・帝都三信（・帝都三信大森）・帝都日新となっている。 ^ 一部の系列では社名の後ろにTAXIと表記し、前輪と前扉の間のTAXIを省略している。その事業者の一般色では社名の後ろにはTAXIとは入っていない。 ^ なお、どちらの無線配車用スマートフォンアプリケーションも使用するデジタル無線が両者とも富士通テン（現・デンソーテン）製であったことから同社およびメイテツコムが各者と共同開発したアプリケーションであり、ほぼ同一のUIを使用するものであってかつ容易に統合可能なものであった。 ^ 東京四社の中では国際自動車および大和自動車交通が導入。日本交通および帝都自動車交通はJapanTaxiおよびGOを採用。 ^ 2020年（令和2年）3月末以前でも無線配車用スマートフォンアプリケーションの統合は可能とされたものの、いずれの統合・統一も2020年（令和2年）末時点ではなされていない。無線配車用スマートフォンアプリケーションの統合に代わりチェッカーキャブを含めたPC・スマホ用ウェブアプリ「Webタク」がサービス開始されたほか、東京無線はチェッカーキャブとの提携に伴い「S.RIDE」の導入が機関決定されていることから最終的には同一のスマートフォンアプリケーションからの配車は実現される。 ^ a b 株式会社東京四社営業委員会 第11期決算公告 ^ 大和自動車交通(株)・東京無線協同組合の協働に関するお知らせ 2017年1月13日 PDF ^ 東京四社営業委員会に関するお知らせに対する当社の見解等について 2017年2月9日大和自動車交通株式会社プレスリリース PDF ^ 「内部分裂か？東京4社」から大和自動車交通を除名 - Response. 2017年2月10日 ^ 大和自動車交通、「東京四社」の除名処分は「法的に無効」…地位確認求めて法的措置も - Response. 2017年2月13日 ^ 当社による仮処分命令の申立について 2017年2月17日大和自動車交通株式会社プレスリリース PDF ^ 地位保全仮処分命令申立事件における和解成立のご報告 2017年8月9日東京四社営業委員会プレスリリース ^ 当社による仮処分命令の申立和解成立に関するお知らせ 2017年8月9日大和自動車交通株式会社プレスリリース PDF タクシーの謎・・・なぜ大手4社は「大日本帝国」？（裏読みWave） - 日本経済新聞（2013年10月25日） 東京無線協同組合 - 東京地区における大手タクシー組合 チェッカーキャブ無線 - 同上 信和事業協同組合 - 同上 旧・東京中央自動車協同組合（中央無線） 大和自動車交通と提携 イーエム無線協同組合 - 同上 かつて東京自動車交通事業協同組合（東京自交無線）を統合しイーエム自交無線協同組合（EM自交無線）だった 現在はイースタンモータース（梅田交通グループ）の自社無線化 2024年より無線配車業務を日本交通に移管 共同無線 - かつて存在したタクシー組合 一部を除き日の丸自動車グループへ移行 東部無線 - 同上 一部を除き東京無線へ移行 東京相互無線 - 同上 一部を除きチェッカーキャブへ移行 ハイグレードタクシー Suica - 本グループではPiTaPaを除く交通系全国相互利用ICカードサービスに対応。 公式ウェブサイト - 2014年12月8日開設 表示 編集