トヨタ・S型エンジン (2代目)

トヨタ・S型エンジン（トヨタ・エスがたエンジン）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。 市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。 生産期間 国内向け：1981年6月 - 2007年6月 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。 搭載車種（車両型式） （初）3代目セリカ（SA60） 3代目カリーナ（SA60） 7代目コロナ（ST140） 5代目マークII（SX70） 生産期間 国内向け：1981年12月 - 1983年8月 種類：SOHC 8バルブ 横置きエンジン 搭載車種（車両型式） （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）（トヨタ初のエンジン横置きFF車） 8代目コロナ5ドアセダン（ST150） セントラルインジェクション (Ci) 初採用エンジン。 生産期間 国内向け：1983年9月 - 1988年4月 種類：SOHC 8バルブ Ci 横置きエンジン 排気量：1.832L 内径×行程：80.5×89.9(mm) 圧縮比：9.1 スペック：（1）105ps（77kW）5,400rpm　16.0kg・m（157N・m）3,000rpm（グロス値） スペック：（2）105ps（77kW）5,400rpm　16.3kg・m（160N・m）2,800rpm（グロス値） スペック：（3）85ps（63kW）5,200rpm　14.5kg・m（142N・m）3,000rpm（ネット値） 搭載車種（車両型式） （初）8代目コロナ（ST150） 2代目カムリ/初代ビスタ（SV10） 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV20） 生産期間 国内向け：1983年9月 - 1988年4月 種類：SOHC 8バルブ EFI 横置きエンジン 排気量：1.832L 内径×行程：80.5×89.9(mm) 圧縮比：9.1 スペック：115ps（85kW）5,400rpm　16.7kg・m（164N・m）4,000rpm 搭載車種（車両型式） （初）8代目コロナ（ST150） 生産期間 国内向け：1982年7月 - 1986年6月 種類：SOHC 8バルブ EFI 排気量：1.995L 内径×行程：84.0×89.9(mm) 圧縮比：9.1 参考出力：88kW(120ps)/5,400rpm 参考トルク：173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm 搭載車種（車両型式） （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV11） ハイメカツインカム初採用エンジン 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム 参考出力 103kW(140ps)/6,000rpm 118kW(160ps)/6,100rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー） 参考トルク 186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm 221N・m(22.5kg・m)/3,300rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー） 搭載車種（車両型式） （初）3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21） 9代目コロナ（ST171） 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32） 10代目コロナ（ST191） 初代カルディナ（ST191G/ST195G） 2代目カルディナ（ST210G/ST215G） 初代イプサム(SXM10G/SXM15G) 初代ナディア(SXN1#/ACN10) ガイア（MC前）(SXM10G/SXM15G) 5代目カムリ/4代目ビスタ（SV41） 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）初期型の4WD仕様にのみ搭載 11代目コロナプレミオ（ST210） 初代RAV4（SXA10） 初代コンフォート（SXS13） 5代目ライトエースノア/3代目タウンエースノア（SR40G/SR50G） 初代トヨタ・カレン（ST206） 6代目トヨタ・セリカ（ST202） タウンエースノア（GF-SR50G） 初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。 ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。　 トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」 ベーン式VVT-iの初搭載エンジン（ベーン式の機構としては世界初） 種類：DOHC 16バルブ D-4 VVT-i 排気量：1.998L 内径×行程：86.0×86.0(mm) 圧縮比：10.0 参考出力：107kW(145ps)/6,000rpm 参考トルク：196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm 搭載車種（車両型式） （初）11代目コロナプレミオ（ST210） 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G） ナディア（SXN10/10H） DUAL VVT-i初搭載エンジン 種類 DOHC 16バルブ EFI DOHC 16バルブ EFI VVT-i DOHC 16バルブ EFI DUAL VVT-i 重量：160kg 参考出力：140kW(190ps)/7,000rpm（VVT-i仕様） 参考トルク：206N・m(21.0kg・m)/6,000rpm（VVT-i仕様） 搭載車種（車両型式） （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV12）（日本初のFF横置きDOHCエンジン車） 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21） 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32） 9代目コロナ2000GT-R（ST171） 2代目MR2（SW20） カルディナ（ST195G～ST215G） アルテッツァ（SXE10） カリーナED（ST160系～ST200系） コロナエクシヴ（ST180系～ST200系） コロナクーペ カレン 生産期間 国内向け：1986年1月 - 2007年6月 種類：DOHC 16バルブ インタークーラーターボ EFI 排気量：1.998L 内径×行程：86.0×86.0(mm) 圧縮比：9.0 参考出力：191kW(260ps)/6,200rpm（ST246型カルディナ） 参考トルク：324N・m(33.0kg・m)/4,400rpm（ST246型カルディナ） 搭載車種（車両型式） 4代目・5代目・6代目セリカ（ST165/185/205） 2代目MR2（SW20） 2代目・3代目カルディナ（ST215W/246W） 生産期間 国内向け：1987年11月 - 1990年6月 種類：DOHC 16バルブ Ci ハイメカツインカム 排気量：1.838L 内径×行程：82.5×86.0(mm) 圧縮比：9.3 出力：77kW(105ps)/5,600rpm トルク：149N・m(15.2kg・m)/2,800rpm 搭載車種（車両型式） （初）9代目コロナ（ST170-A、初期型）/5代目カリーナ（ST170-C、初期型） 　初代カリーナED(ST163、後期型MC後) 2代目カリーナED/初代コロナエクシヴ（ST180/ST181、初期型） 6代目マークII/4代目チェイサー/3代目クレスタ（SX80、初期型） 生産期間 国内向け：1990年6月 - 2001年6月 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム 排気量：1.838L 内径×行程：82.5×86.0(mm) 圧縮比：9.5 参考出力（1）：115ps（85kW）/5,600rpm （2）：120ps（88kW）6,000rpm （3）：92kW(125ps)/6,000rpm 参考トルク（1）：16.0kg・m（157N・m）4,400rpm （2）162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm 搭載車種（車両型式） （初）3/4/5代目カムリ、2/3/4代目ビスタ（SV22/30/40） 6/7代目マークII、4/5/6代目チェイサー、3代目/4代目クレスタ（SX80/90） チェイサーのみX100系にも設定(SX100)あり。 9/10代目コロナ、5/6代目カリーナ（ST170/190） 初代/2代目コロナエクシヴ、2/3代目カリーナED(ST180、181/ST200、201) ST180系への搭載は90年8月改良型から 初代カルディナ（ST190G） 初代コンフォート（SXS11） トヨタ・カレン 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム 参考出力：103kW(140ps)/5,600rpm 参考トルク：191N・m(19.5kg・m)/4,400rpm 搭載車種（車両型式） （初）セプター（SXV10） マークIIクオリス（SXV20W-H/25W-H） カムリグラシア（SXV20） 6代目カムリ（SXV20） 2代目MR2（SW21：北米仕様のみ） 初代ハリアー（SXU10W/15W） 直4エンジンにしては排気量が大きいため、この型式のみバランスシャフトを搭載している。 　 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、トヨタのエンジンに関連するカテゴリがあります。 トヨタ・S型エンジン (初代) トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧 表示 編集