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アレクサンダー・ホール

アレクサンダー・ホール（Alexander Hall, 1894年1月11日 - 1968年7月30日）は、アメリカ合衆国の映画監督、舞台俳優である。 4歳の頃から舞台俳優として活動し、1914年よりサイレント映画俳優となった。第一次世界大戦で兵役に就いた後はハリウッドに戻り、映画製作者としてのキャリアを始めた。パラマウント映画で編集技師及びアシスタントディレクターを務め、1932年の『明日は晴れ』でフィーチャー映画監督としてデビューする。1937年から1947年まではコロンビア ピクチャーズの下でコメディ映画を監督していた。『幽霊紐育を歩く』（1941年）でアカデミー監督賞にノミネートされた。 ホールは1934年から1936年まで女優のローラ・レインと結婚していた。またルシル・ボールと婚約していたが、彼女がデジ・アーナズと出会ったことで解消された。ボールとアーナズは後に1956年の映画『Forever, Darling』の監督にホールを雇った。 1968年7月30日、サンフランシスコにて脳卒中による合併症で亡くなった。 A Game of Craft (1922) 短編映画 明日は晴れ Sinners in the Sun (1932) Madame Racketeer (1932) 四一九号室の女 The Girl in 419 (1933) Midnight Club (1933) ブルースを唄ふ女 Torch Singer (1933) 可愛いマーカちゃん Little Miss Marker (1934) 坊やが盗まれた Miss Fane's Baby Is Stolen (1934) さらば海軍兵学校 Annapolis Farewell (1935) わたし貴婦人よ Goin' to Town (1935) The Lady's from Kentucky (1939) Bedtime Story (1941) 幽霊紐育を歩く Here Comes Mr. Jordan (1941) My Sister Eileen (1942) They All Kissed the Bride (1942) 此の蟲十万弗 Once Upon a Time (1944) 地上に降りた女神 Down to Earth (1947) 腰抜け大捕物 The Great Lover (1949) Louisa (1950) Because You're Mine (1952) Let's Do It Again (1953) Forever, Darling (1956) ^ Desilu: The Story of Lucille Ball and Desi Arnaz by Coyne Steven Sanders and Tom Gilbert, William Morrow and Company, Inc., 1993, pp. 102-103 (ISBN 0-688-11217-X) アレクサンダー・ホール - IMDb（英語） アレクサンダー・ホール - Find a Grave（英語） アレクサンダー・ホール - allcinema
唐和

唐 和（とう わ、生没年不詳）は、北魏初期の西域の軍人。字は稚起。本貫は晋昌郡冥安県。 唐繇の子として生まれた。西涼が北涼に滅ぼされると、唐和は兄の唐契とともに外甥の李宝を擁して伊吾に避難し、柔然に臣従した。柔然は唐契を伊吾王に立てた。 20年を経て、唐和は唐契とともに北魏に帰順したが、柔然の圧迫を受けて、高昌に逃れた。柔然の阿若が唐和を討つために騎兵を率いて白力城まで来ると、唐和は500騎を率いて先に攻撃し、唐契と阿若は戦没した。唐和は残党を収容して、車師前部国に逃れた。ときに沮渠安周が横截城に駐屯しており、唐和は横截城を攻め落とすと、沮渠安周の兄の子の沮渠樹を斬り、高寧・白力の2城を攻め落として、その戍主を斬った。北魏に使者を送って再び帰順の意を示した。また車師前部王の車伊洛とともに沮渠安周を撃破した。 448年（太平真君9年）、北魏の太武帝が成周公万度帰を派遣して焉耆を討つと、唐和は車伊洛とともに万度帰に合流して柳驢以東の6城を落とし、波居羅城を攻撃して平定した。さらに亀茲に遠征し、万度帰の命により焉耆に駐屯した。柳驢戍主の乙真伽が北魏に叛くと、唐和は軽騎100を率いて乙真伽を捕殺した。 451年（正平元年）、唐和は平城を訪れて、上客として太武帝の厚遇を受けた。文成帝のとき、鎮南将軍の位を受け、酒泉公に封じられた。太安年間、済州刺史として出向し、治績を挙げた。召還されて内都大官となり、刑事事件の裁判を担当した。皇興年間に死去した。享年は67。征西大将軍・太常卿・酒泉王の位を追贈された。諡は宣といった。 子の唐欽は、字を孟直といい、太和年間に鎮南将軍・陝州刺史となった。 『魏書』巻43 列伝第31 『北史』巻27 列伝第15
杜銓

杜 銓（と せん、生没年不詳）は、北魏の人物。字は士衡。本貫は京兆郡杜陵県。高祖父は西晋の杜預。曾祖父は杜躋。祖父は杜冑。父は杜嶷。 後燕の秘書監杜嶷の子として生まれた。趙郡に居住し、学問で身を立てて、盧玄や高允らとともに北魏に登用されて中書博士となった。明元密杜皇后の父の杜豹が濮陽で亡くなると、太武帝は鄴で葬儀をおこなわせるべく、司徒の崔浩に天下の杜氏のうちで名望の高いものを訊ねると、崔浩は京兆の杜氏であると答えた。太武帝が京兆の杜氏の長老1人に杜豹の葬儀のための宗正をつとめさせようと人選を求めると、崔浩は杜氏の最上位として杜銓を推薦した。このため杜銓は召し出されて、宗正となり、陽平王杜超の子の杜道生とともに杜豹の柩を迎え、鄴の南に葬った。このため杜銓は杜超と肉親同様につきあうようになり、杜超の勧めを受けて趙郡から魏郡に住居を移した。散騎侍郎となり、中書侍郎に転じ、新豊侯の爵位を受けた。死去すると、平南将軍・相州刺史の位を追贈され、魏県侯に追封された。諡は宣といった。 子の杜振は、字を季元といい、中書博士となった。 『魏書』巻45 列伝第33 『北史』巻26 列伝第14
運輸省 (イギリス)

運輸省（うんゆしょう、英語: Department for Transport; DfT ウェールズ語: Adran am Drafnidiaeth）は、イギリスの行政機関の一つ。 海運、航空、港湾、鉄道、道路、自動車（基準、登録・検査、運転免許）、運輸に係る環境問題、運輸保安、事故調査等を所掌事務とする。 運輸および交通に関連する諸問題に対処する為、英国政府は度々省の再編を実施してきた。 2002– 運輸省（Department for Transport）– 現行 2001–2002: 運輸・地方自治・地域省（Department for Transport, Local Government and the Regions） 1997–2001: 環境・運輸・地域省（Department for the Environment, Transport and the Regions） 1981–1997: 運輸省（Department of Transport） 1979–1981: 運輸省（Ministry of Transport） 1976–1979: 運輸省（Department of Transport） 1970–1976: 環境省（Department for the Environment） 1959–1970: 運輸省（Ministry of Transport） 1953–1959: 運輸・航空省（Ministry of Transport and Civil Aviation） 1945–1953: 運輸省（Ministry of Transport） 1941–1945: 戦時輸送省（Ministry of War Transport）– 海運省（Ministry of Shipping）を吸収 1919–1941: 運輸省（Ministry of Transport） かつての省名Ministry of Transportは、日本の車検制度に相当する英国の自動車検査制度MOTテストにその名残を留めている。 [脚注の使い方] ^ “Budget 2011”. HM Treasury. p. 48 (2011年). 31 January 2012閲覧。 ^ “英国・公的機関改革の最近の動向”. 内閣官房. 2020年7月2日閲覧。 ^ “Transport Departments”. The National Digital Archive of Datasets. The National Archives (2008年1月10日). 13 August 2009閲覧。 “英国の運輸事情” (PDF). 国土交通省 (2009年4月1日). 2012年2月1日閲覧。 Department for Transport (DfT) （英語） 座標: 北緯51度29分40.5秒 西経0度7分45.4秒﻿ / ﻿北緯51.494583度 西経0.129278度﻿ / 51.494583; -0.129278 表示 編集 表示 編集 ^ “英国・公的機関改革の最近の動向”. 内閣官房. 2020年7月2日閲覧。
野村文挙

野村 文挙（のむら ぶんきょ、旧字体：野村文擧、安政元年11月11日（1854年12月30日） - 明治44年（1911年）1月24日）は、明治時代に活躍した四条派の日本画家。本名は松太郎。字は子融。号は石泉。 京都府下京区長刀鉾町（四条烏丸）に生まれる。父・野村宇兵衛は四条大宮で呉服屋を営んでいた。慶応3年（1867年）4月、14歳で梅川東挙に就いて浮世絵を学ぶが、明治2年（1869年）9月塩川文麟に入門し本格的に画を学び始める。畿内19ヶ国を遊歴しながら精緻な写生を重ね、師・文麟から学んだ山水画の手法に西洋画的な写実性を加えていく。 明治10年（1877年）内国勧業博覧会で褒状を受け、この年から連年京都博覧会で受賞を重ねる。明治13年（1880年）に京都府画学校が設立されると、同年3月出仕を拝命する。翌年第二回内国勧業博覧会に出品した「宇治川秋暁」「加茂夏雨」で妙技賞牌を受ける。明治17年（1884年）第二回内国絵画共進会に出品した作品が宮内省御用品となる。 明治18年（1885年）文麟没後、森寛斎に師事する。明治19年（1887年）弟子の山元春挙を寛斎に託し、東京へ移住する。明治21年（1888年）日本美術協会展で今尾景年と共に銅牌を受けるなど、東京画壇の中心作家となる。翌22年（1889年）山高信離と黒田清隆の力添えで学習院で教鞭をとり、更に翌年の9月に助教授となる。この頃文挙は、東京美術学校へフェノロサの授業を聴講しに通い、日本画復興への機運にのって、学習院院長を説得し鉛筆画の科目を毛筆画に変更させる。 明治29年（1896年）日本絵画協会が結成されると積極的に参加し、銅牌や一等褒状など受賞を重ねる。しかし、明治31年（1898年）協会の審査方針に不満を唱えた望月金鳳らと行動を共にし、日本画会の結成に参加、瀧和亭、川端玉章、荒木寛畝らと審査員に選ばれる。同年の日本絵画協会・日本美術院の共進会では「春景山水」を出品するも、以後徐々に日本絵画協会から離れていく。同年、台湾総督府の命により獣類15種を描いて振天府御用品となり、明治33年（1900年）にも新高山、膨湖島を描いて奉納する。 明治36年（1903年）第五回内国勧業博覧会に出品するも、この頃から画壇を離れ依頼画の求めにも応ぜす、再び画道研鑽の日々を送る。明治40年（1907年）文展が開催されると審査員となり、第一回展に出品した「月下渓流図」で三等賞を受ける。明治43年（1910年）第四回文展の審査員を務めた頃から病にかかり、北海道へ写生旅行に赴くも、帰京後間もない翌明治44年（1911年）1月24日に死去。享年58。 明治36年（1903年）9月に、宮原初喜を婿養子として迎える。初喜は名前を野村雪江（のむらせっこう）と改めた。 弟子に山元春挙、阿出川真水など。 山水図 （東京国立博物館） 絹本墨画 嵐山・高雄図 （滋賀県立近代美術館） 紙本著色 六曲一双 明治28年（1895年）頃 北海道忍路高島真景 （三の丸尚蔵館） 絹本著色 双幅 明治43年（1910年）翌年北海道行幸の際、小樽区長から献上 日本美術院百年史編集室編 『日本美術院百年史 第一巻』上、日本美術院、1989年 日本美術院百年史編集室編 『日本美術院百年史 第二巻』上、日本美術院、1990年 野村 文挙(のむら ぶんきょ) « 滋賀県立近代美術館 表示 編集
新田貞章

新田 貞章（にった さだあき、1942年1月8日 - ）は、日本の経済学者。専門は農業史。 新潟県新発田出身。新潟県立柏崎高等学校、新潟短期大学を経て、1964年明治大学卒業。学部生時代は雄弁部に所属。 大学では横畑護のゼミで学ぶ。後に五島茂にも師事し、ロバート・オウエンの研究をする。 大学院時代、大宅壮一東京マスコミ塾第3期生となる。大宅壮一の死後は、大宅の側近にあたる青地晨主催の読書会に合流。 大森実主催の太平洋大学にも参加、サンフランシスコ到着時にプラハの春の第一報を聞いたという。 1973年、明治大学農学部農業経済学科講師、1994年、同教授。明治大学ラグビー部選手として名を馳せた渡邉大吾は教え子。 雄弁部部長、ソフトテニス部部長も務める。後年は教育活動が主であった。 2012年3月、明治大学を定年退職。 訳書にマーガレット・コール『ロバアト・オウエン伝』。 『大宅壮一は生きている』　大宅壮一マスコミ塾同窓会発行　1980年11月 　（塾生一覧リストあり。新田もエッセイ「大宅塾長の言葉」（P.68-69）を寄稿している。） 「明治大学雄弁部物語」　（『雑誌明治』第13号 2002年1月） 〈明大人の遺産〉農学部学風の形成者たち 3「横畑 護」（『雑誌明治』第40号 2008年10月） 　（新田の執筆。プロフィール、顔写真あり） “永年にわたり明治大学の教育・研究に尽力 専任教職員４０氏が定年を迎える” (2012年3月1日). 2012年10月29日閲覧。
Spartan

Spartan（スパルタン）は分子モデリング、および計算化学のためのアプリケーションソフトウェアで、米国法人Wavefunction, Inc. が開発元である。計算手法として、分子力学法、半経験的分子軌道法、非経験的分子軌道法、密度汎関数法、post Hartree-Fockモデル、T1を含む熱化学的レシピを装備している。 1991 Spartan version 1 Unix 1993 Spartan version 2 Unix 1994 Mac Spartan Macintosh 1995 Spartan version 3 Unix 1995 PC Spartan Windows 1996 Mac Spartan Plus Macintosh 1997 Spartan version 4 Unix 1997 PC Spartan Plus Windows 1999 Spartan version 5 Unix 1999 PC Spartan Pro Windows 2000 Mac Spartan Pro Macintosh 2002 Spartan'02 (Unix, Linux, Windows, Macintosh) 2004 Spartan'04 (Windows, Macintosh, Linux) 2006 Spartan'06 (Windows, Macintosh, Linux) 2008 Spartan'08 (Windows, Macintosh, Linux) 2010 Spartan'10 (Windows, Macintosh, Linux) ^ Computational Chemistry, David Young, Wiley-Interscience, 2001. Appendix A. A.1.6 pg 330, SPARTAN ^ Hehre, Warren J.; Leo Radom, Paul v.R. Schleyer, and John A. Pople (1986). AB INITIO Molecular Orbital Theory. John Wiley & Sons. ISBN 0-471-81241-2  Wavefunction, Inc. 日本支店 web page 表示 編集
クラインバーン

クラインバーン (Kleinbahn) は、オーストリアの鉄道模型メーカーである。 1946年にエーリヒ・クライン (Erich Klein) によって創業された玩具メーカーに端を発する。直流二線式のHOゲージ鉄道模型を生産するほか、ウィーン市内に直営小売店舗を構えている。1984年には創業者の親族がクラインモデルバーンを設立し分離、独立した。 HOゲージ鉄道模型はオーストリア国内の車両に特化しており、同業他社と比べ安価に提供されている。1955年以来、同社の製品はウィーン市内に所在する同社直営の小売店舗のみで販売されている。そのため入手するには直接店舗へ出向くか、通信販売を利用する。 1946年、ウィーンのヴェーリンガー・ギュルテル (Währinger Gürtel) に木製玩具メーカーとして創業。当初は船や航空機の木製玩具を生産していたが、1947年に鉄道模型に参入した。 1952年、社名をクライン兄弟社 (Gebrüder Klein OHG) に改めた。1955年、リージング区のアッツガースドルフ (Atzgersdorf) での生産が開始された。鉄道模型製品はオーストリア国内向けに特化し、主にオーストリア国鉄の車両が選ばれた。オーストリアにおいて、『クラインバーン』の名前はHOゲージ鉄道模型を指す一般名詞として広まった。 1979年、クライン兄弟社は解体され、1984年には2つに会社が分裂した。 エーリヒ・クラインによるクラインバーン 安価な鉄道模型を継続する。会社はエーリヒの娘に継がせる。 オスカー・クライン (シニア) (Oskar Klein (Sr) ) によるクラインモデルバーン ヨーロッパ中の車両を生産し、細密化させて高価格設定で提供する。会社はオスカー (シニア) の息子のオスカー・クラインに継がせる。2008年に財政上の問題が発生し、2010年末に廃業した。 2010年2月、オーストリア・ポストによって、クラインバーン1958年-1959年版カタログ表紙の図柄の一部を使用した0.55ユーロ切手が発行された。 直流二線式のHOゲージで、機関車、貨車、客車、電車などを生産している。HOスケールは1/87スケールであるが、同社において車体の長い客車は、長さ方向のみ1/100スケールに短縮したショーティーモデルとしている。また、実物が26.4mである車両は1/113スケールとなっている。 製品はシンプルながら堅牢な設計で生産されている。年少者や初心者向けセットでは、概ね100ユーロを下回る価格で提供している。 車両はオーストリア国鉄（OBB）とスイス国鉄 （SBB・CFF・FFS）が中心。車両以外には駅舎・ホームなどのストラクチャーやミニカー・鉄橋などのアクセサリー類も生産している。有名なコレクターズアイテムとしては、1950年代-1960年代に生産されていた オーストリア国鉄ブラウアー・ブリッツ号（Blauer Blitz）や、オーストリア国鉄12形蒸気機関車、チェコ・スロバキア国鉄E499.0形電気機関車がある。 線路は、プラスチック製枕木を持つ「道床なし」・「組み立て式」線路が展開されている。直線は200mm長を基準としている。曲線は直径768mmと873mmの2種で、複線を組むことが出来る。 電源装置は230V入力、14V出力。電気機関車や電車などの架空電車線方式の車両向けに架線集電システムも展開されている。なお、一般の直流2線式HOゲージの線路を走ることは出来るもののレールの極性が左右逆（左側プラス前進）となっており、特に他社製品と混用する場合は取扱い、とりわけ正面衝突などに注意する必要がある。 シャーシからボディを外したところ 直流モーター（マブチモーター製） 貨車 タンク車 ^ オーストリア放送協会のニュースサイト ^ オーストリア・ポストの紹介ページ クラインモデルバーン ロコ (鉄道模型) クラインバーン公式ウェブサイト
風一揆

「風一揆」（かぜいっき）は2012年1月18日にリリースされた風男塾の7thシングル。発売元はインペリアルレコード。 2人の新メンバー、愛刃健水（長谷川愛）と雪村涼真（福見真紀）の加入で8人体制となって初めてのシングル。 通常盤と初回限定盤（武器屋桃太郎Ver.）（青明寺浦正Ver.）（緑川狂平Ver.）（赤園虎次郎Ver.）（流原蓮次Ver.）（瀬斗光黄Ver.）（愛刃健水Ver.）（雪村涼真Ver.）が発売された。初回限定盤にはDVDが付属している。 『一揆』とは心を一つにして物事をやり遂げると言う意味。 昨今「日本を元気に！」とよく言われているが、どこか他人任せな所があるので、この曲で改めて『日本と人間を元気にする』という風男塾の主張が込められている。 全作詞：はなわ 風一揆 作曲：Stephan Elfgren&David Elfgren 編曲：成田忍 夢幻のプロキオン 作曲：新屋豊　編曲：新屋豊・成田忍 my home town 作曲：はなわ　編曲：成田忍 風一揆 my home town [脚注の使い方] ^ 風男塾　オフィシャルサイト　PRODUCT INFORMATION 2013年3月17日閲覧 風男塾／風一揆 - YouTube 風男塾／【LIVE映像】風一揆 - YouTube 風男塾／【LIVE映像】夢幻のプロキオン - YouTube 表示 編集
バレーボール第11回Vリーグ

バレーボール第11回Vリーグは、2004年11月3日から2005年3月20日にかけて行われたVリーグの大会である。 男子:2004年11月6日 - 2005年3月12日 女子:2004年11月3日 - 2005年3月20日 男子4回戦（女子3回戦）総当たりのレギュラーラウンドを行う。通算成績の上位4チームがファイナルラウンドに進出し、上位2チームが優勝決定戦（3戦2勝制）を行う。 レギュラーラウンドが男子3回戦から4回戦に、女子2回戦から3回戦に変更された。 優勝決定戦が2戦方式から3戦方式（2勝したチームが優勝）に変更された。 東レ・アローズの開幕連勝記録が20でストップしたが、Vリーグ男子の新記録を樹立。これまでの連勝記録は、松下電器パナソニック・パンサーズの14連勝。旧日本リーグ時代を含めると、富士フイルムの45連勝が最高記録。 セミファイナルリーグ 優勝決定戦（第1戦） 3位決定戦 優勝決定戦（第2戦） 東レ・アローズが2勝し優勝決定したため、第3戦は行われなかった。 この結果、豊田合成と旭化成が次期Vリーグの残留を決めた。 セミファイナルリーグ 3位決定戦 優勝決定戦（第1戦） 優勝決定戦（第2戦） 両者1勝1敗となり、優勝決定は第3戦に持ち越された。 優勝決定戦（第3戦） この結果、茂原と日立佐和が次期Vリーグの残留を決めた。 Vリーグ出場決定戦のマッチナンバーは編集の便宜上付番したものです。 ^ 日本バレーボールリーグ機構 - Vリーグの連勝記録について ^ 日本バレーボールリーグ機構. “Ｖリーグの連勝記録”. 2012年1月26日閲覧。 月刊バレーボール 2005年1月号 154-158ページ 月刊バレーボール 2005年2月号 155-158ページ 月刊バレーボール 2005年3月号 160-163ページ 月刊バレーボール 2005年4月号 172-175ページ 月刊バレーボール 2005年5月号 172-173ページ 月刊バレーボール 2005年6月号 156ページ プレミアリーグ (バレーボール) プレミアリーグ (バレーボール)の成績一覧 Vリーグ公式サイト - データルーム Vリーグ公式サイト - バレーリーグ40年…歴史を力に（男子） Vリーグ公式サイト - バレーリーグ40年…歴史を力に（女子）
シラキュース駅 (アムトラック)

シラキュース駅（英語：Syracuse Station）は、ニューヨーク州シラキュース ウォルシュ・サークル1にある駅。 バスの乗り換えが出来る。 アムトラック： エンパイア回廊 アムトラックの停車する列車は下記の通り。 シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車 オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成を 連結/切り離し） トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車 ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車） ^ a b c 英語版を参照 ^ “Amtrak Destinations Northeast Stations”. Amtrak (July 2016). 2016年7月17日閲覧。 ^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年7月17日閲覧。 ^ Syracuse, NY. Amtrak. 2016年7月17日閲覧 ^ Lake Shore Limited. P2. Amtrak. 2016年1月11日. 2016年6月27日閲覧 （PDFファイル） ^ Maple Leaf. P2. Amtrak. 2016年4月24日. 2016年6月27日閲覧 （PDFファイル） ^ Empire Service. Amtrak. 2016年7月14日. 2016年7月17日閲覧 （PDFファイル） アムトラック：シラキュース駅 (英語) グレート・アメリカン・ステーションズ：シラキュース駅 (英語) 表示 編集
後藤美穂子

後藤 美穂子（ごとう みほこ、1971年4月2日 - ）は、日本の政治家、フリーアナウンサー。青森県議会議員（1期）。有限会社Mスタ所属（派遣登録）。元青森放送アナウンサー。「後藤 みほこ」「後藤 清安」（ごとう せいあん）で表記される場合もある。 東京都墨田区出身。白百合女子大学卒業。1995年、青森放送に入社。同期は後に静岡第一テレビのアナウンサーを経て現在フリーアナウンサーの田代あい（本名：田代あおい）。「この同期2人の顔や声の区別が付かない」という視聴者からの声が多かったため、テレビ番組で特集が組まれたこともある。 2003年3月に退社しフリーに転向したが、その後も青森放送の番組に何本か出演している。 2023年1月25日、同年4月9日に行われるの青森県議会議員選挙に青森市選挙区から参政党公認で後藤 清安名義で立候補することを表明し投開票の結果、候補者12人中9位の5735票を獲得して初当選した。 ところが当選後に移住実態がなかったとして4月26日までに2人の県民から当選無効を求める異議申し立てがあった。青森県選挙管理委員会は30日以内に移住要件を満たしていたかどうかの調査したところ、青森市で生活したことを示す、食費や生活費の支出などが確認されたとして9月8日付でこれらの申し立てを棄却した。 「オンテナ」（TBSラジオ　2005年4月～） 「清水圭のどんと来い!下北・秋編／春編」（青森放送） 「清水圭・王国あんびしゃす」（青森放送） 「清水圭のええで～!あおもり」（青森放送） 「セインとボビーのエネルギー笑劇場」（青森県の企画・制作） 「Eメッセージ」（青森放送） 「ふらりフライト旅気分」（名古屋・三重編ほか、青森放送） 生テレビ RABニュースレーダー・天気キャスター HARBEST 東奥日報ニュース 土曜の夜はMipoとアラモード（ラジオ） 美穂子と120分タウリンビート20（ラジオ） モーニングプロナード（ラジオ） お昼はいただきミュージックランチ（ラジオ） あおもりTODAY（ラジオ） [脚注の使い方] ^ 日本放送協会. “来春の統一地方選 投票日4月9日と4月23日に 特例法案閣議決定 | NHK”. NHKニュース. 2023年1月25日閲覧。 ^ “参政党が青森県議選に元青森放送女子アナの後藤清安氏を擁立 民放キー局でも活動”. 東スポWEB (2023年1月25日). 2023年1月25日閲覧。 ^ “自民27、過半数維持 参政が初議席／青森県議選｜行政・政治・選挙｜青森ニュース｜Web東奥”. Web東奥. 2023年4月9日閲覧。 ^ “青森県議会議員選挙の速報・開票結果…統一地方選挙2023”. 読売新聞オンライン (2023年3月13日). 2023年4月9日閲覧。 ^ a b ““居住要件を満たさず”県選管に県議の当選無効の異議申し立て”. NHK (2023年4月21日). 2023年8月1日閲覧。 ^ a b “青森県議当選の参政党・後藤清安氏の当選無効を求める異議申出2件　居住実態を選管が調査へ　”. 青森テレビ (2023年4月21日). 2023年8月1日閲覧。 ^ “後藤清安県議に対する当選無効求める異議申し立てを棄却 | ABAニュース”. www.aba-net.com. 2023年9月8日閲覧。 m-suta（リンク切れ） GOTO STATION（リンク切れ） 青森 まる◎ 情報局 後藤清安オフィシャルサイト 後藤せいあん 話し方Labo
土佐光成

土佐 光成（とさ みつなり、正保3年12月20日（1647年1月25日） - 宝永7年3月21日（1710年4月19日））は、江戸時代初期から中期にかけて活躍した土佐派の絵師。官位は従五位下・形部権大輔。 土佐派を再興した土佐光起の長男として京都に生まれる。幼名は藤満丸。「光成」は「みつなり」と読むのが通例だが、「みつしげ」とも称される。父から絵の手ほどきを受ける。延宝9年（1681年）に跡を継いで絵所預となり、正六位下・左近将監に叙任される。禁裏への御月扇の調進が三代に渡って途絶していたが、元禄5年（1692年）東山天皇の代に復活し毎月宮中へ扇を献ずるなど、内裏と仙洞御所の絵事御用を務めた。元禄9年（1696年）5月に従五位下、翌月に形部権大輔に叙任された後、息子・土佐光祐（光高）に絵所預を譲り、出家して常山と号したという。弟に、同じく土佐派の土佐光親がいる。墓所は左京区知恩寺。 画風は父・光起に似ており、光起の作り上げた土佐派様式を形式的に整理を進めている。『古画備考』では「光起と甲乙なき程」と評された。 『地下家伝』による。 延宝9年（1681年） 5月29日：正六位下、左近衛将監 元禄9年（1696年） 5月23日：従五位下。6月29日：刑部権大輔 時期不詳：剃髪 宝永7年（1710年） 3月21日：卒去 ^ 茨木市史編さん委員会 『新修茨木市史 第九巻 史料編 美術工芸』 茨木市、2008年3月31日、口絵18、p.31。 ^ 香川県立博物館編集・発行 『高松松平家歴史資料目録2 絵画1』 2003年3月31日、pp.12-13。 ^ 京都市文化市民局文化部文化財保護課編集発行 『京都市文化財ブックス第11集 京都近世の肖像画』1996年2月、p.44。 ^ 藤本裕二 「黄檗山萬福寺所蔵・土佐光成筆「後水尾法皇像」について ─法皇への追慕　萬福寺と土佐派の伝統─」（黄檗文化研究所編集 『黄檗文華』第130号 2009-2010、黄檗山萬福寺文華殿発行、2011年7月、pp.67-75。 ^ 敦賀市立博物館編集・発行 『館蔵逸品図録』 1995年1月4日、第14図。 ^ 和田琢磨「翻刻 楠妣庵観音寺蔵『楠公一代絵巻』上巻」『亜細亜大学学術文化紀要』第21号、亜細亜大学総合学術文化学会、2012年、96-87頁、ISSN 1347-0248、NAID 110009422798。  ; 和田琢磨「翻刻 楠妣庵観音寺蔵『楠公一代絵巻』下巻(内海二郎教授 張祥義准教授 中川隆准教授退職記念号)」『亜細亜大学学術文化紀要』第22巻、亜細亜大学、2012年、114-107頁、ISSN 13470248、NAID 110009528393。 。同「近世における軍記物語絵巻の一様相 ─『平家物語絵巻下絵』『根元曾我物語絵巻』『楠公一代絵巻』」（人間文化研究機構 国文学研究資料館編 『絵が語る日本 ニューヨーク スペンサー・コレクションを訪ねて』 三弥井書店、2014年3月、pp.253-258。 ^ 川中島合戦図屏風 文化遺産オンライン ^ 高橋修「ミュージアム中仙道所蔵 土佐光成筆「川中島合戦図屏風」の図像的特徴と成立背景--「戦国合戦図屏風」と公武協調の時代 (特集:上杉謙信の総合的研究)」『新潟県立歴史博物館研究紀要』第5号、新潟県立歴史博物館、2004年3月、17-23,折込図1p、ISSN 13454862、NAID 40006345409。  ; 高橋修監修 『歴史群像シリーズ特別編集 決定版 図説・戦国合戦図屏風』 学研、2004年、20-23頁参照。ISBN 978-4-05-402579-0 ^ 『根津美術館蔵品選 書画編』 2001年、p.169、ISBN 4-930817-28-5 ^ 波太神社所蔵 三十六歌仙扁額 ^ 石川県立歴史博物館編集・発行 『徳川将軍家と加賀藩 ─姫君たちの輝き─』 2010年9月23日、p.37。 ^ 『三重県の文化財保護―平成八年度―』 三重県教育委員会、1997年。 ^ 『伊賀市史』第一巻 通史編古代中世、2011年。 ^ 三重県編集発行 『三重県史 別編 美術工芸（解説編）』 2014年3月31日、pp.153-154。 ^ 公益財団法人 日本習字教育財団 観峯館編集・発行 『観峯館 平成二十八年度特別企画展 「開山寂室元光禅師650年遠諱 永源寺に伝わる書画」』 2016年9月17日、pp.19,33,41。 『元禄─寛政 知られざる「御用絵師の世界」展』図録、朝日新聞社、1998年 田中敏雄「土佐光成筆十二首和歌絵屏風について」『研究紀要』第8号、野村文華財団、1999年、1-13頁、ISSN 09184228、NAID 40004964348。 、野村美術館、1999年（後に『近世日本絵画の研究』 作品社、2013年3月、pp.299-315、所収。ISBN 978-4-86182-412-8） 正宗敦夫編『地下家伝』日本古典全集刊行会、1938年 望月玉仙 表示 編集
玉野機工

玉野機工株式会社（たまのきこう）は、岡山県玉野市に本社を置く企業。プラントメンテナンスを主な社業としている。 岡山県倉敷市の水島コンビナートや玉野市を拠点に、中国・四国・関西・九州地方などでプラントメンテナンス（陸上設置機器の法規整備、修繕修理、仕上げ、設置据付等）を行っている企業である。石油・化学プラントをはじめ食品、医薬、繊維、製紙、製錬、製鉄、樹脂など各種産業機器の修理、据付を行っている。 プラントメンテナンスの主な項目は、回転機器の分解整備、仕上げ芯だし、測定、設置据付や静機器の分解整備、洗浄である。回転機器は、各種ポンプ、タービン、ブロワー、コンプレッサー、攪拌機、遠心分離機、冷却塔、コンベア、粉砕機、クレーンなどを主とする。静機器は、各種高圧・一圧機器、熱交換器、蒸留塔、球体タンク、ドラム、ボイラー、配管などを主とする。 本社・整備工場：岡山県玉野市東高崎25-57 地上4階建ての社屋に事業本部・総務・人事が入居しているほか、回転機器の分解整備や製缶鉄工などを行う整備工場を併設している。なお、事業所は1階のみで、2階から4階は賃貸アパートとなっている。 水島営業所：岡山県倉敷市 水島コンビナートにある三菱化学水島事業所の保全センター内に所在しており、中国・四国・関西・九州および関東地方のサービス拠点としている。 日比営業所：岡山県玉野市 パンパシフィック・カッパー日比製煉所内に所在している。 1963年（昭和38年）10月 - 齋藤保が玉野市に齋藤組（船舶機器整備業）を設立する。 1966年（昭和41年）10月 - 玉野機工有限会社に改組する。 1976年（昭和51年）10月 - 株式会社となる。 玉野機工株式会社（公式サイト） 表示 編集
土佐光親

土佐 光親（とさ みつちか、1646年（正保4年）以降・1656年（明暦2年）以前 - 1730年10月28日（享保15年9月17日））は、江戸時代前期から中期の土佐派の画家、鍼灸医。通称、宮内。号に素絢斎など。法名は了仙。 土佐派中興の祖・土佐光起の次男として生まれる。兄は土佐光成。剃髪後は了仙と名乗る鍼医となり、安川姓に改め備後福山藩（広島県福山市）に仕官した。 父に倣って鶉の絵を得意としたとされ、実作品を見ても光起様式を忠実に継承している。 「海棠に鶉図」 絹本著色 1幅 縦35.1x横50.8cm 個人蔵 款記「土佐素絢齋行年七十五歳畫」/朱文方印 ^ 没年は「土佐家没年目録」（明治43年（1910年）京都市立芸術大学蔵）より（松尾芳樹 「近世土佐派記録集（一）」『京都市立芸術大学芸術資料館年報』第3号、1993年8月25日）。生年は、「海棠に鶉図」の款記「行年七十五歳」から逆算で、兄・光成の生年を遡ることはないとの判断から。 ^ 知念理編集 『特別陳列 土佐光起生誕400年 近世やまと絵の開花 ー和のエレガンスー』 大阪市立美術館、2017年9月2日、第42図。 『美術人名辞典』 思文閣出版 姫谷焼 表示 編集
ユニオン駅 (ユーティカ)

ユニオン駅（英語：Union Station）は、ニューヨーク州ユーティカ メイン・ストリート321にある駅。 バスの乗り換えが出来る。 当駅は、1914年5月24日にニューヨーク・セントラル鉄道の駅として開業した。この歴史的な建物は3階建で、正面玄関の上に鷲の彫刻に囲まれている大きな時計が特徴的である。内部は大理石の列柱やかまぼこ形の天井が外観と同じくらい印象的である。床は、耐久性のある人工大理石で作られている。 1975年4月28日に当駅が国家歴史登録財に指定された時、駅舎は荒廃した状態であった。オネイダ郡は1978年にステーションを購入した。段階的な修復工事は、連邦政府、州政府、地方自治体の資金で1978年に始まった。第一段階は、1980年の冬季オリンピックのための鉄道のターミナルとして指定されたことにより道路へのアクセス、造園、照明、排水、駐車場の改修工事が1979年に完成した。第二段階は、2階と3階のトラックや執務室の改修、新しい屋根、電気設備と水道設備の更新、公衆トイレの改修、時計の修理、エレベーター設置、グランドレベルの歩道の改修工事が行われ1997年に完成した。第三段階は、外装改修とセキュリティ対策に焦点があてられ、2002年に完成した。第四段階は、天蓋の改修を含め、鉛やアスベスト除去、屋根とデッキ材の交換、および構造用鋼体の修理や再調整が実施された。内部では、ロビーや店舗が復元され、テラゾー床は、修理、洗浄および再仕上げを施工した。換気設備、湿気対策、電気設備、機械設備の問題の対処も行い2005年に完成した。 アムトラック： エンパイア回廊 アムトラックの停車する列車は下記の通り。 シカゴとニューヨーク／ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車 オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成を 連結/切り離し） トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車 ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車） アディロンダック・シーニック鉄道： アムトラックのほかユーティカとレークプラシッド間を結ぶ観光鉄道のアディロンダック・シーニック鉄道（英語版）が当駅から発着している。 当駅では下記のバスに連絡している。 グレイハウンド (Greyhound) コーチUSA（英語版） (Coach USA) トレイルウェイズ・オブ・ニューヨーク（英語版） (Trailways of New York) 中部ニューヨーク地域交通局 (CENTRO)（英語版） (CENTRO) バーニー・バス・サービシズ (Birnie Bus Services) ^ a b c d 英語版を参照 ^ a b “Utica, NY”. Amtrak (2016年7月). 2016年7月17日閲覧。 ^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York” (PDF). Amtrak (2015年11月). 2016年7月17日閲覧。 ^ Lake Shore Limited. P2. Amtrak. 2016年1月11日. 2016年6月27日閲覧 （PDFファイル） ^ Maple Leaf. P2. Amtrak. 2016年4月24日. 2016年6月27日閲覧 （PDFファイル） ^ Empire Service. Amtrak. 2016年7月14日. 2016年7月17日閲覧 （PDFファイル） アムトラック：ユーティカ・ユニオン駅 (英語) グレート・アメリカン・ステーションズ：ユーティカ・ユニオン駅 (英語) アディロンダック・シーニック鉄道 (英語) 表示 編集
航空機の検査

航空機の検査（こうくうきのけんさ）では、航空機の事故・故障等を未然に防ぐために実施する検査（点検・整備）について述べる。 航空機の機体に対する「機体整備」（定時整備とも言う）とエンジンと装備品に対する「工場整備」に分けられる。「機体整備」の場合は、複雑な修理や調整を必要とせず、検査後に必要とあれば部品・装備品・エンジンを良品に交換するだけである。「工場整備」の場合は、故障時や指定された使用時間による交換（時間交換）などで機体から取り外したエンジンや装備品の分解整備（オーバーホール）を行う。また、工場整備の方法は、指定された使用時間ごとに分解整備を行う「オーバーホール方式」と信頼性管理（運行→情報収集→問題点の把握→原因分析→対策）による合理的で効率的な整備を行う「信頼性整備方式」の2つに分けられている。 機体整備の場合には5段階あり、頻度が高い順から低い順に上から並べると以下である。 飛行前点検（preflight check） 毎回の飛行ごとに出発前に実施され外観点検・燃料補給の確認などが行われる。 A整備（A check） エンジンオイルや作動油や酸素などの点検・補充をして、傷みやすい動翼類、タイヤ、ブレーキ、エンジンなどを中心とした検査を行う、運航の合間を利用して行われる。検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 B整備（B check） A整備の作業に加えて、エンジン関係を中心とした詳細な検査を行う。これも運航の合間に行われる。航空会社の中にはA整備に分散実施し済ませることがある。 検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 C整備（C check） 5-10日間の間で運航を中止して行われるもので、A・B整備の内容に加えて、さまざまな系統の配管と配線、エンジン、ランディングギアなどについて入念な検査を行う。機体構造の検査や各部の給油や装備品の時間交換などが行われる。検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 D整備（D check） 3-4週間機体をドックに入れて行われる最も重く複雑で作業日数がかかる検査で、機体構造の内部検査及び防錆処置と各システムの諸系統に対しての点検や機能試験と機体の再塗装を行う、また大規模な改修もこの検査で行われる。 検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 工場整備でのエンジンの場合は以下の3つある。 エンジン・オーバーホール（engine overhaul） 指定された使用時間でエンジンを機体から取り外し分解整備する方式。主にピストンエンジンで行われている。 エンジン重整備（engine heavy maintenance） 指定された使用時間でエンジンを機体から取り外して行う分解整備であるが、エンジン・オーバーホールのような完全な分解整備は行わず、エンジンの構成部品単位ごとに分解整備する方式、構成部品単位ごとに分解整備までの時間が設定されており、分解整備時に分解整備の内容が違ってくる。 オン・コンディション（on-condition） 指定された使用時間を設定せずに機体にエンジンを取り付けたままの状態で外部からボアスコープや放射線透過検査などを用いてエンジン内部の検査を行い、またエンジンオイルを取り出し分析しエンジン内部の状況を判定して、結果によっては取り外して必要な整備をする方式。 工場整備での装備品の場合はオーバーホール、オン・コンディション、信頼性整備方式のコンディション・モニターリングの3つがあり、昔は予防整備の考えのもとにオーバーホール方式が主流を占めていたが、最近は信頼性整備方式への移行が進みコンディション・モニタリング方式が主体となっている。 [脚注の使い方] ^ 航空機の使用時間にはブロック・タイム（エンジンでの動力を用いて動き出した時点から着陸後、静止するまでの時間）と実飛行時間（離陸してから着陸するまでの時間）とサイクル（1回の離陸定格出力への加速から停止までを含むエンジンの連続運転を伴った飛行回数）の3つがあり、そのうち整備または改造での目的で使用されるのはブロック・タイムと実飛行時間で、どちらかに統一しなければならない。 ^ a b c d 航空実用辞典 日本航空技術協会 編『航空機の基本技術』（6版）、2010年。ISBN 978-4-902151-34-3。  航空協定 国際民間航空機関 日本の鉄道車両検査 飛行前チェックリスト 表示 編集
じわもん

じわもんは、家庭で食されるおかずのことをいう金沢弁の言葉。また、地元で取れた野菜、果物、米などの地物（じもの）。本項では後者について記述する。 Savage, Colin (2009). 金沢弁の本 - The Dialect of Kanazawa. London (UK) and Los Angeles (USA): Lulu Publishing Inc. いしかわ旬の食材 - 石川県庁 "いいね金沢"加賀野菜 - 金沢市農産物ブランド協会 能登野菜 - 能登野菜振興協議会 北陸の伝統野菜・地方野菜 - 北陸農政局
Unicode一覧 1E000-1EFFF

Unicode > Unicode一覧表 > Unicode一覧 1E000-1EFFF この一覧は、U+1E000からU+1EFFFまでのUnicodeコードの一覧である。YYY0行X列のコードはU+YYYXであり、HTML文字参照は&#xYYYX;である（環境により表示が異なる場合がある）。 各文字の範囲についてはUnicodeのブロックの一覧を参照。 この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字が含まれています（詳細）。 この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。
公害病

公害病（こうがいびょう）は、人間の産業活動により排出される有害物質により引き起こされる健康被害である。 人体に有害な物質が、水（地下水や河川水）、空気中の浮遊物、ガス、食物などを通じ摂取されることによって、引き起こされる。狭義には、環境基本法に定義される公害が原因となる。大気汚染が原因のぜんそく、水質汚濁が原因の有機水銀中毒やカドミウム中毒、大気や川のヒ素汚染による慢性ヒ素中毒などがあげられる。近年は広義で、シックハウスが原因の揮発性有機化合物等の吸引によるアトピーやアレルギーや、原子力発電所からの放射能汚染による人的被害も、公害病と呼ばれることがある。 日本の高度経済成長期、つまり1950年代後半から1970年代に、公害により住民へ大きな被害が発生した。このうち被害の大きいものを「四大公害病」という。 四大公害病は、第二次大戦後に発生した公害病を指す呼称であるため、同様に重大な健康被害を多数の住民に出した川崎公害（川崎喘息）など、昭和の戦前期から戦後期にかけての公害病は含まない。 水俣病 1953年（昭和28年）頃から1960年(昭和35年)にかけて熊本県水俣湾で発生した病気。付近の工場廃液にふくまれる有機水銀（メチル水銀）による水質汚染や底質汚染を原因とし、魚類の食物連鎖を通じて人の健康被害が生じた。手足や口のしびれる症状が出て、死亡する人もいた。裁判の結果、廃液を流していた会社から賠償金の支払いと、国に対しても被害者認定の遅れを認めることになった。 最終的に認定された患者数は、2200人以上に及んだ。 第二水俣病（阿賀野川水銀中毒）（新潟水俣病） 1965年（昭和40年）頃から新潟県阿賀野川流域で発生した病気。熊本県水俣と同じく、有機水銀（メチル水銀）による水質汚染や底質汚染を原因とし、魚類の食物連鎖を通じて人の健康被害が生じた。 最終的に認定された患者数は700人に及んだ。　 四日市ぜんそく（四日市公害） 1959年（昭和34年）から1972年（昭和47年）頃までの高度経済成長期に三重県四日市市を中心とした地域で発生した都市公害。主に亜硫酸ガスによる大気汚染を原因とする。 多くの人が気管支炎やぜんそく、肝障害を起こし、死者も出た。 同じような公害は、川崎市や尼崎市などいくつかの工業地帯でも発生している。 最終的に確認された患者数は1700人に及んだ。 イタイイタイ病 1910年代から1970年代前半に富山県神通川流域で発生した病気。子供を出産した女性に多く発症し、手足の骨がもろくなり、激しい痛みが伴うので、イタイイタイ病と名が付けられた。 カドミウムによる水質汚染を原因として、米などを通じて人々の骨に対し被害を及ぼした。 最終的に確認された患者数は190人に及んだ。 光化学スモッグによる健康被害 工場や自動車から大気中に排出された窒素酸化物や揮発性有機化合物（VOC）が、紫外線で光化学反応を起こし、光化学オキシダントが発生する。この光化学オキシダントが人の目や呼吸器などを刺激して、健康被害が発生する。 アトピー 多くの有害物質が一般環境中に放出されており、複合的に症状が表れるとも考えられている。 土呂久砒素公害 砒素焼きをしていた宮崎県高千穂町の旧土呂久鉱山のまわりに慢性ヒ素中毒患者が発生した。1971年に告発され、環境庁も認定し、鉱業権をもった企業への裁判もあった。 川崎公害 神奈川県川崎市で発生した工場及び自動車の排ガスによる大気汚染の被害があった大規模公害。 西淀川公害訴訟 大阪市西淀川区の工場からの硫黄酸化物などの排出や自動車排気ガスの大気汚染による健康被害。1970年11月の段階で公害被害者認定患者は1055人に達し、西淀川区の住民の約100人に1人が公害病に認定される状況まで悪化した。この比率は当時、公害で悩まされていた四日市市や川崎市を大きく上回った。裁判は第1次訴訟から第4次訴訟にわたり延べ726人が原告となる日本最大の公害訴訟となった。 六価クロム事件 1970年代、江戸川区と江東区の日本化学工業で、従業員に肺がんや鼻中隔穿孔などの健康被害が多数発生した。 [脚注の使い方] ^ 百人に一人が公害病 新たに七十五人が認定『朝日新聞』1970年（昭和45年）11月10日朝刊 12版 23面 無過失責任 - 人の健康に被害を及ぼしたものは、過失がなくても賠償責任を負う（大気汚染防止法、水質汚濁防止法）。 汚染者負担原則 公害健康被害補償法 - 昭和48年（1973年）10月5日法律第111号。一般に「公健法」と略される。 公害に係る健康被害の救済に関する特別措置法 - 昭和44年（1969年）法律第90号。一般に「救済法」と略される。公健法の施行に伴い、廃止された。 公害健康被害補償法等の施行について：環保企108号（昭和49年9月28日） - 環境庁 公害健康被害の補償等に関する法律 - e-Gov法令検索 公害に係る健康被害の救済に関する特別措置法 - 衆議院 『公害病』 - コトバンク 表示 編集 表示 編集
YOU&ME ふたり

『YOU&ME ふたり』（ユーアンドミー ふたり）は、1999年4月10日から2000年3月31日までNHK教育テレビジョンで放送されていたトーク番組である。全47回。 人間関係の最小単位「ふたり」にこだわり、さまざまな形のコミュニケーションを10代の若者たちに伝えていた番組。 テーマ曲は川村結花「Touch」 いずれも日本標準時、別の時間帯での再放送あり。 土曜日 19:00 - 19:44 （1999年4月10日 - 1999年10月2日） - 1999年8月14日放送分のみ30分遅れで放送。 金曜日 18:50 - 19:34 （1999年10月8日 - 2000年3月31日） 石塚英彦 七奈美 タイトル映像 - 日比野克彦、さとうりさ [脚注の使い方] ^ NHK放送文化研究所 編『NHK年鑑2000』日本放送出版協会、2000年10月30日、172頁。  NHK 「YOU & ME ふたり」 ホームページ [ ふたりコム ] - ウェイバックマシン（1999年10月22日アーカイブ分） YOU＆ME ふたり - NHK放送史 表示 編集
アムステルダム駅

アムステルダム駅（英語：Amsterdam Station）は、ニューヨーク州アムステルダム ウェスト・メイン・ストリート466にある駅。 アムトラック： 帝国回廊線 アムトラックの停車する列車は下記の通り。 トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車 ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車） ^ 英語版を参照 ^ a b “Amsterdam, NY”. Amtrak (July 2016). 2016年8月2日閲覧。 ^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年7月17日閲覧。 ^ Maple Leaf. P2. Amtrak. 2016年4月24日. 2016年6月27日閲覧 （PDFファイル） ^ Empire Service. Amtrak. 2016年7月14日. 2016年7月17日閲覧 （PDFファイル） アムトラック：アムステルダム駅 (英語) グレート・アメリカン・ステーションズ：アムステルダム駅 (英語) 表示 編集
佐々木志津磨

佐々木 志津磨（ささき しづま、1619年（元和5年）? - 1695年3月3日（元禄8年1月19日））は、江戸時代の志津磨流の書家。志頭磨とも。通称、七兵衛、七右衛門。号は松竹堂、静庵、専念翁など。加賀国出身（京都出身説あり）。 生年は1619年説と1623年説があり、同名の書家が複数いたようで、経歴ははっきりとしない。上洛すると大師流の書家として著名だった藤木敦直の門人となり、後に清国から伝来した「内閣秘伝字府」を学び唐様の書に一派を興し派祖となった。 河喜多真彦「古今墨蹟鑒定便覧」[要文献特定詳細情報] 日本の書流 日本の書道史 - 日本の書論 表示 編集
掛塚町

掛塚町（かけつかちょう）は、かつて静岡県長上郡・磐田郡に属していた町。 現在の磐田市南西部、天竜川左岸にあたる。もともと天竜川右岸の長上郡に属していたが、天竜川の流路の変更により左岸の磐田郡に所属郡が変更となった。 河川 天竜川 海洋 遠州灘（太平洋） 江戸時代 - 天竜川を下った材木は掛塚湊から江戸に運ばれ、掛塚の町は廻船業で繁栄した。廻船が帰路で持ち帰った伊豆石を用いた蔵が多数建設された。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、掛塚村、十郎島村、白羽村、豊岡村、川袋村が合併して長上郡掛塚村が発足。 1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により所属郡が磐田郡に変更。 1896年（明治29年）6月29日 - 磐田郡掛塚村が町制施行して磐田郡掛塚町となる。 1955年（昭和30年）4月1日 - 十束村・袖浦村と合併して竜洋町が発足。同日掛塚町廃止。 津倉亀作 掛塚町に鉄道は通っていなかった。 国道150号 貴船神社 - 掛塚まつりを開催する。 白羽神社 西光寺 龍泉寺 - 臨済宗の寺院。丘浅次郎の墓所がある。 旧掛塚郵便局 - 1935年（昭和10年）に建てられた郵便局舎。 平野又十郎の生家 龍泉寺 旧掛塚郵便局 平野又十郎の生家 掛塚まつりの屋台蔵 掛塚まつり - 貴船神社の祭礼。9か町から豪華絢爛な屋台が曳き出される。 平野又十郎 - 銀行家 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 22 静岡県』角川書店、1982年 静岡県の廃止市町村一覧 [脚注の使い方] ^ 磐田市立図書館（静岡県）- 発見！いわた 「磐田の著名人」平野 又十郎 表示 編集