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フランツ・フォン・バイエルン (1875-1957)

フランツ・フォン・バイエルン（ドイツ語：Franz von Bayern, 1875年10月10日 - 1957年1月25日）は、バイエルン王国の王族、軍人。 バイエルン王ルートヴィヒ3世とその妃であるオーストリア＝エステ大公女マリア・テレジアの間の三男として、バイエルンのシュタルンベルク（英語版）にあるロイトシュテッテン城に生まれた。全名はフランツ・マリア・ルイトポルト（Franz Maria Luitpold）。フランツは初めバイエルン王国軍第2歩兵連隊 (de) の連隊長を務めていたが、第一次世界大戦が始まる直前にバイエルン王国第3歩兵旅団 (de) の旅団長に昇進し、後に第4歩兵旅団長に転任している。フランツは第4歩兵旅団を率いてドゥオーモン要塞 (en) やケンメルベルク (en) などでの戦い、そしてパッシェンデールの戦いで勝利している。 フランツは長い戦争において優れた統率力を示し、1916年5月25日にはその戦功によりマックス・ヨーゼフ軍事勲章（英語版）の騎士級勲章を受け、4か月後の1916年10月28日にはバイエルン王国第4歩兵師団全体の司令官に昇格した。フランツは1918年春にはマックス・ヨーゼフ軍事勲章の司令官級勲章を、1918年5月16日にはプロイセン王国の最高軍事勲章であるプール・ル・メリット勲章を受けた。しかしバイエルン王国第4歩兵師団は1918年夏のソンムの戦いで大規模な死傷者を出し、痛手から立ち直れないままイタリア戦線での国境防衛任務に回され、終戦までその任務にあたった。 フランツは1957年1月25日にシュタルンベルクのロイトシュテッテン城で死去し、ミュンヘンのザンクト・ミヒャエル教会（英語版）に葬られた。 1912年7月12日、フランツはバーデン・バイ・ウィーンのヴァイルブルク城において、クロイ公爵家の当主カール・アルフレートの娘イザベラと結婚した。夫妻は6人の子女をもうけた。 ルートヴィヒ（英語版）（1913年 - 2008年）　1950年、従妹のバイエルン王女イルミンガルト（英語版）と結婚 マリア・エリーザベト（1914年 - 2011年）　1937年、ヴァソウラス系ブラジル帝室家長ペドロ・エンリケと結婚 アーデルグンデ（1917年 - 2004年）　1948年、ズデンコ・フォン・ヘニンヒ＝オーキャロル男爵と結婚 エレオノーレ・テレーゼ（1918年 - 2009年）　1948年、ヴァルトブルク＝ツァイル侯子コンスタンティン（1909年 - 1972年）と結婚 ドロテア（フランス語版）（1920年 - 2015年）　1938年、ハプスブルク＝トスカーナ大公家家長ゴットフリート（英語版）と結婚 ラッゾ（フランス語版）（1926年 - 2011年）　1955年、オーストリア＝トスカーナ大公女テレーザ（1931年 - ）と結婚 [脚注の使い方] ^ フランツの兄の王太子ループレヒトとその妃アントニアの娘。 ^ ハプスブルク＝トスカーナ家の大公ペーター・フェルディナントとその妃マリア・クリスティーナの長男。 ^ ハプスブルク＝トスカーナ家の大公フランツ・ザルヴァトールとその妃マリー・ヴァレリーの孫（夫妻の三男テオドール・ザルヴァトール（フランス語版）の娘）。 ^ [1] ^ Süddeutsche Zeitung: „Wittelsbacher-Prinz gestorben“, 14. September 2011 ウィキメディア・コモンズには、フランツ・フォン・バイエルン (1875-1957)に関するカテゴリがあります。
アルスーア

アルスーア（Arzúa）は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県の自治体。コマルカ・デ・アルスーアに属する。ガリシア統計局によると、2011年の人口は6,328人（2009年：6,490人、2006年：6,532人、2005年：6,602人、2004年：6,632人、2003年：6,676人）。住民呼称はarzuán/-á。 ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は98.40%（2001年）。 アルスーアはア・コルーニャ県の南東部に位置し、コマルカ・デ・アルスーアに属する。北はボイモルトとフラーデスと、東はサンティソとメリーデと、南はポンテベドラ県のビラ・デ・クルセスと、西はトウロとオ・ピノの各自治体と隣接している。 アルスーアはアルスーア司法管轄区に属し、同管轄区の中心自治体である。 住民は22の教区の246の地区（集落）に居住する。 自治体首長はガリシア民族主義ブロック（BNG）のホセ・ルイス・ガルシーア・ロペス（José Luis García López）、自治体評議員はガリシア民族主義ブロック：6、ガリシア国民党（PPdeG）：6、ガリシア社会党（PSdeG）：1となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）。 アルスーアはガリシア州の代表的なチーズの産地で、原産地呼称(DO)がなされているアルスーア・ウジョア（DO Arzúa-Ulloa）で知られている。毎年3月の第一日曜日にはチーズ祭り（Feira do queixo）が行われる。 アルスーアは22の教区に分けられる。 アルスーア（サンティアーゴ） ボエンテ（サンティアーゴ） ブランデソ（サン・ロウレンソ） ブランサー（サンタ・ロカイア） ブーレス（サン・ビセンソ） オ・カンポ（サント・エステーボ） カスタニェーダ（サンタ・マリーア） ドドゥロ（サンタ・マリーア） ドンボダン（サン・クリストーボ） イゲロア（サン・パイオ） レマ（サン・ペドロ） マローショ（サンタ・マリーア） ラ・メージャ（サン・ペドロ） オイネス（サン・コスメ） パンティニョブレ（サント・エステーボ） レンダル（サンタ・マリーア） サン・マルティン・デ・カルボス・デ・ソブレカミーノ（サン・マルティーニョ） サンタ・マリーア・デ・アルスーア（サンタ・マリーア） トロンセーダ（サンタ・マリーア） ビジャダビル（サンタ・マリーア） ビジャンティメ（サン・ペドロ） ビニョス（サン・ペドロ） ^ a b c d “IGE（ガリシア統計局）” (ガリシア語). ガリシア自治州政府. 2012年10月2日閲覧。 ^ Neira, Carlos (ガリシア語), Evolución no uso do galego por concellos, Praza Pública., http://praza.gal/recurso/1263/evolucion-no-uso-do-galego-por-concellos/  ^ Dicionario Xeográfico Ilustrado de Galicia vol.2、p.234-236、Xeogal Publicacións、2009、ISBN 978-84-613-5811-3 ^ “Arzúa, partido judicial nº8 de Coruña (A)” (スペイン語). Consejo General de los Procuradores de España. 2012年10月2日閲覧。 ^ Poblaciones de hecho desde 1900 hasta 1991. Cifras oficiales de los Censos respectivos. ^ Cifras oficiales de población resultantes de la revisión del Padrón municipal a 1 de enero. ^ “Alcaldes Elecciones 2011” (スペイン語). Gobierno de España, Ministerio de Política Territorial y Administración Pública. 2012年10月2日閲覧。 ^ a b c d e “Consulta de Resultados Electorales” (スペイン語). Gobierno de España, Ministerio de Interior, Subsecretaría Dirección General de Política Interior. 2012年10月2日閲覧。 ^ DGはDemocracia Galega（民主主義ガリシア）、中道民族主義政党。 ^ CDSはCentro Democrático y Social（民主社会中道党）。 ^ AIAはAgrupación de Independientes para Arzúa（アルスーア無所属者グループ）、ローカル政党。 アルスーア公式サイト （ガリシア語）
ダニエル・トンプキンズ

ダニエル・D（デシウス?）・トンプキンズ（英語: Daniel D[ecius?] Tompkins, 1774年6月21日 - 1825年6月11日)は、アメリカ合衆国の企業家、法律学者、政治家。第5代ニューヨーク州知事および第6代アメリカ合衆国副大統領を務めた。 1774年、ニューヨーク州ウェストチェスター郡のフォックス・メドウス（後のスカースデール）で生まれた。1795年にニューヨークのコロンビア大学を卒業した。彼は法律を学び1797年に法曹界入りし、ニューヨークで弁護士を開業した。 トンプキンズは1801年に憲法制定会議の代表となり、1804年には州議会議員、また連邦下院議員に選出されたが州最高裁判所判事の任命を受諾するため議員の職を辞任した。 1807年4月30日、トンプキンズは現職のモーガン・ルイスを破って（トンプキンズ35,074票、ルイス30,989票）州知事に当選、1817年までニューヨーク州知事を務めた。1810年にはジョナス・プラットを破り再選されている（トンプキンズ43,094票、プラット36,484票）。1813年にはスティーブン・ヴァン・レンセリアと争い（トンプキンズ43,324票、ヴァン・レンセリア39,718票）、1816年にはルーファス・キングを破っている（トンプキンズ45,412票、キング38,647票）。 トンプキンズはジェームズ・マディソン大統領から国務長官を打診されたがそれを断わった。 米英戦争時、トンプキンズは最も有能な知事の一人として手腕を発揮した。彼は州民兵軍を再編成する際に重要な役割を果たし、選択徴兵制を実施して州軍の基礎を作り上げた。 1815年にトンプキンズはスタテン島の東部海岸に沿って居留地を確立し、同地はトンプキンズビルと呼ばれた。1817年には近隣のウォーター・フロントに沿ったドックを構築し、スタテン島とマンハッタンの間の毎日の蒸気船による渡し船を提供し始めた。 トンプキンズは1816年にジェームズ・モンロー大統領の副大統領候補として選出され、1817年3月4日から1825年3月4日まで同職を務めた。1820年4月には副大統領職のまま現職のニューヨーク州知事デウィット・クリントンと州知事の座を争ったが敗れた（クリントン47,447票、トンプキンズ45,900票）。1821年にはニューヨーク州憲法制定会議の議長を務めた。彼は副大統領を退任した3か月後にトンプキンズビルで死去し、ニューヨーク市のセント・マークス墓地のミントホーン地下納骨所に埋葬された。 ダニエル・トンプキンズのミドルネームがデシウスだったという証拠がある。しかしながら、他の説では彼がコロンビア大学に在学中、もう一人のダニエル・トンプキンズと区別するために意味のない「D」のイニシャルを加えたとされる。 ニューヨーク州トンプキンズ郡、マンハッタンのトンプキンズ・スクエア・パークおよびトンプキンズの町は、彼にちなんで命名された。 注 ^ "FOX MEADOW SALES. First Break Made Into Famous Westchester Estate", New York Times, Apr. 3, 1921, p.76 出典 New York history, with election results 1807 and 1810 New York history, with election results 1813 and 1816 Political Graveyard Congress Bio United States Congress. "ダニエル・トンプキンズ (id: T000306)". Biographical Directory of the United States Congress (英語). "ダニエル・トンプキンズ". Find a Grave. 2010年8月28日閲覧。
劇的瞬間スペシャル!

『劇的瞬間スペシャル!』（げきてきしゅんかんスペシャル!）は、フジテレビ系列で1997年10月から1999年10月まで放送された報道バラエティ特番である。 FNN28局から世界各国まで事件・事故などのスクープ映像を取り上げる番組である。 年末にはニュース映像大賞として制定された。 主な変更点としては 『FNNスーパータイム』の衝撃映像スペシャル『スーパータイムスペシャル』として放送されたが1997年3月30日を以て通常版は放送終了し、本番組にリニューアルすることになった。 司会は『スーパータイム』のキャスターに代わって、かつて『スーパータイム』のキャスターであり、当時『ニュースJAPAN』メインキャスターの安藤優子と今田耕司が務める。 司会 安藤優子 今田耕司 笠井信輔（フジテレビアナウンサー） ナレーション 大森章督 『劇的瞬間スペシャル! 衝撃映像未体験ゾーン』 1997年10月9日木曜19:00 - 20:54（『強力!木スペ120分』枠） 1998年3月24日火曜19:00 - 22:18 1998年10月1日木曜19:00 - 20:54 1999年3月24日水曜19:00 - 20:54 『劇的瞬間スペシャル! ニュース映像大賞』 1997年12月28日日曜19:00 - 20:54（『日曜ビッグウェーブ』枠） 1998年12月 『劇的瞬間スペシャル! 撮ったぞ!生きてた!奇跡の映像・運命の涙』 1999年10月1日金曜19:00 - 20:54 衝撃映像未体験ゾーン 構成：木村仁、岩井田洋光、坂内宏、織田慎一郎、鍵谷慎二 ナレーター：武田広、槇大輔、大森章督、関口伸、平野義和、近藤サト スタジオ技術：共同テレビ制作技術部 照明：斉藤浩一（FLT） サイバーセットオペレーター：岡田昌志 バーチャルスタジオ技術：坂田昌也 CG：坂本浩・川岸祐伯（以上フジテレビ） ロケ撮影：佐竹力也、小坂将人 ロケ技術：津守優晴、宮原貴紀 編集：野嵜徳彦、須藤千保 ライン編集：岡本広（第1弾）、加藤武志、井口敬太（以上第2弾） 音効：小原孝司、櫻井真一（櫻井→第1弾）、中島克（中島→第2弾） 整音：石橋透、石関幸一 協力：エクサインターナショナル、SFINX inc.／FNN加盟27局 広報：小林晴一郎（フジテレビ、第1,2弾）→鞍馬充（フジテレビ、第3弾） TK：北條由美子 デスク：高木宜孝、島澤悦子、大泉利薫 AD：清水亜希子、濱井大元 ディレクター：中澤俊介、神崎茂、荒田昌員、大泉雅孝、川久保庄吾、後藤剛 演出：大林龍彦（共同テレビ、第1,2弾）→神崎茂（共同テレビ、第3弾） プロデューサー：佐治康一・日向栄二（以上フジテレビ）、田中正良・関盛秀（以上共同テレビ）、川村和久（EyeBall Japan、第2弾のみ） 制作協力：共同テレビ、EyeBall Japan（第2弾のみ） 制作：フジテレビ報道局 制作著作：フジテレビ ニュース映像大賞 1998年12月放送分 構成：岩瀬理恵子、伊藤尚光 技術プロデュース：中市友 SW：菅野恒雄 CAM：竺原功二 VE：島田祐司 AUD：村脇昭一 LD：藪木健太郎（FLT） マルチ：渡辺豪志（MCJ） 美術プロデュース：松沢由之 デザイン：根本研二 美術進行：横山勇 大道具：福本知弘 アートフレーム：石井智之 メイク：小島百合子 電飾：岸和幸 装飾：永山淳 タイトル：山形憲一 EED：永嶋晃、豊田彰広 整音：岩下広史 選曲：志田博英、仲西匡 協力：ベイシス、フジアール 広報：鞍馬充（フジテレビ） TK：北條由美子 AP：相澤聡一 AD：小平裕 デスク：大泉利薫 ディレクター：溝口憲司、阿部護、中島寛信、吉田一正、長原竜也、川久保庄吾、太河孝章、小野恭裕 演出：梁取正彦（コール） プロデューサー：佐治康一（フジテレビ）、近藤孝子・関盛秀（以上共同テレビ） 協力：FNN加盟28局 制作協力：共同テレビ 制作：フジテレビ報道局 制作著作：フジテレビ [脚注の使い方] ^ 『衝撃映像未体験ゾーン』は司会、『ニュース映像大賞』はパネラーとなる。 ^ 『ニュース映像大賞』のみ。 表示 編集
カール・ポーリヒ

ポータル クラシック音楽 カール・ポーリヒ（Karl Pohlig, 1864年2月10日 - 1928年6月17日）は、ボヘミア出身の指揮者、作曲家。 旧オーストリア領のテプリツェ生まれ。ヴァイマルでチェロとピアノを学び、ブダペストでフランツ・リストに師事した。 指揮者としてはロンドンのロイヤル・オペラ・ハウスをはじめ、ハンブルク、コーブルク、ウィーン、グラーツの劇場で指揮し、1900年から1907年までシュトゥットガルト宮廷歌劇場の楽長を務めた。1901年3月14日にはシュトゥットガルトでブルックナーの交響曲第6番の全曲完全版の初演を手がけている。のち、フィラデルフィア管弦楽団第2代音楽監督。セルゲイ・ラフマニノフの渡米とアメリカデビューに尽力したが、スキャンダルにより早期の辞任を余儀なくされた。晩年は欧州に帰り、ブラウンシュヴァイク宮廷歌劇場の指揮者となるが、まもなく同地で没した。 作曲家として、2曲の交響曲、2曲の交響詩をはじめ、室内楽曲やピアノ曲を残している。 表示 編集 表示 編集
秋葉里枝

秋葉 里枝（あきば りえ、朝: 아키바 리에、1987年2月7日 - ）は、埼玉県出身で現在韓国で活動しているタレント、女優。 渡韓前、日本で活動していた時の芸名は杉本 瞳。 日本でアイドル、女優をしていたが、2007年に日本大学を休学し、渡韓。 『美女たちのおしゃべり』に出演するようになるが、韓国の週刊誌『週刊東亜』のインタビューで、「独島の所有国を知らない」と答え、韓国内で問題となった。 2011年4月に帰国し復学すると、2013年3月に卒業。その後も日韓を行き来しながら、両国で芸能活動中。 2016年に韓国の映画音楽監督と結婚し、第1子の娘が誕生した。 炎と氷（2004年） - 高樹まりえ 役 炎と氷2（2004年） - 高樹まりえ 役 LOVEHOTELS-ラブホテルズ -BLUE（2006年） - 美穂 役 ラスト・プリンセス 大韓帝国最後の皇女（2016年） 天花（NHK、2004年3月29日 - 9月25日） 刑事の妻〜デカツマ〜（テレビ朝日、2005年7月30日） 大漁！釣り船弁護士（BSジャパン、2006年7月23日 / テレビ東京、2006年7月26日） 玄界灘結婚戦争（MBC、2010年3月1日・2日） - 鈴木孝子 役 美女たちのおしゃべり （KBS、2006年 - 2010年4月） HOT SPOT KORA （旅チャンネル、2011年8月 - ） 東京ディズニーランド『2003クリスマス・ファンタジー』 大塚製薬 『ポカリスエット春編』 早慶外語ゼミ god「보통날（いつもの一日）」（2004年、韓国） 韓国観光公社の広報モデル　（2008年） ^ https://web.archive.org/web/20100205194557/http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0202&f=national_0202_026.shtml 「独島の所有国を知らない」日本人タレントの発言が騒動に][リンク切れ] ^ “大学授業スタート”. RIE's LIFE DIARY♡ (2011年4月19日). 2024年6月25日閲覧。 ^ “卒業、そして出発。”. RIE's LIFE DIARY♡ (2013年3月28日). 2024年6月25日閲覧。 ^ イム・ジュファンと秋葉里枝、ＭＢＣ特番ドラマで共演 ^ 韓国でのタイトルは「味噌君と納豆ちゃんの結婚戦争」 RIE's LIFE DIARY - Ameba Blog 秋葉里枝 (@rie_akiba) - Instagram 表示 編集
フェルディナント・フォン・バイエルン

フェルディナント・フォン・バイエルン（Ferdinand von Bayern）の姓名を持つ者は複数存在する。 フェルディナント・フォン・バイエルン (1550-1608)…バイエルン公アルブレヒト5世の三男。 フェルディナント・フォン・バイエルン (1577-1650)…バイエルン公ヴィルヘルム5世の五男、ケルン大司教。 フェルディナント・フォン・バイエルン (1699-1738)…バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエルの息子。 フェルディナント・フォン・バイエルン (1884-1958)…バイエルン王子ルートヴィヒ・フェルディナントの長男。 フェルディナント 「フォン・バイエルン」で始まるページの一覧 タイトルに「フォン・バイエルン」を含むページの一覧 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
1998年チェコ議会上院選挙

1998年チェコ議会上院選挙（1998ねんチェコぎかいじょういんせんきょ）は、中欧地域に位置するチェコ共和国の立法府上院である元老院を構成する議員を改選するために1998年11月に投票が行われた選挙である。 定数：81議席 選挙制度：小選挙区制（2回投票制） 第1回投票：絶対多数の得票を得た候補が当選。絶対多数の得票を得た候補がいない場合は、1週間後に二回目の投票が行われる。 第2回投票：第1回投票における上位候補2名で行われ、相対多数の得票を得た候補が当選。 選挙区：81選挙区（3分の1にあたる27議席を2年毎に改選） 選挙権：18歳以上のチェコ共和国の国民 被選挙権：21歳以上のチェコ共和国の国民 投票日 第1回投票：1998年11月13日～14日 第2回投票：1998年11月20日～21日 出所：Poll in election districts for 1st and 2nd rounds（チェコ統計局）。2010年6月2日閲覧 出典 上院選挙－1998年（中東欧・旧ソ連諸国の選挙データ） 中田瑞穂「チェコ上院選挙結果」。ポスト社会主義諸国の政党・選挙データベース作成研究会編『ポスト社会主義諸国　政党・選挙ハンドブックⅡ』（京都大学地域研究統合情報センター）、17～19頁。 注： 1。選挙結果は、選挙のために登録された選挙政党（volební strana）に依るものである。また選挙後の会派は、議員の所属会派に依るものであるため、「選挙政党」と所属会派は必ずしも一致するものではない。 2。12月17日時点で残る1議席については憲法裁判所で係争中であり当選者が確定していなかったため、合計は80議席となっている。 Český statistický úřad（チェコ共和国統計局） ポスト社会主義諸国の政党・選挙データベース作成研究会 編『ポスト社会主義諸国 政党・選挙ハンドブックⅡ』（PDFファイル）－京都大学地域研究統合情報センター 表示 編集
福島新橋

福島新橋（ふくしましんばし）は、助任川に架かる平面の橋である。 徳島県徳島市中洲町一丁目（西岸）と徳島市新南福島一丁目（東岸）を結ぶ。 1927年（昭和2年）2月に地元住民が徳島市中央交通整備期成同盟会を結成し、市中央部の中洲と対岸の木工業の町福島を結ぶ鉄筋コンクリート橋の架設運動に始まる。 一方で、福島港の港湾機能を破壊するものとする架設反対論を引き起こした。このような中で翌3年に港湾機能を破壊しない開閉橋を架けることとなり、翌4年に徳島市によって着工され、1930年（昭和5年）3月に当時県下唯一の開門橋として完成。 その後、1945年（昭和20年）7月の徳島大空襲によって橋脚が破壊されたため、1949年（昭和24年）2月に改修された。 （上流） - 福島橋 - 福島新橋 - 中洲みなと橋 - （下流） ^ 「徳島市に架せられた最新式跳上橋」『土木建築工事画報』第6巻第5号、工事画報社、1930年（昭和5年）5月。 表示 編集
SVH

SVH スイート・ヴァレー・ハイ - アメリカの小説・テレビドラマ ビバホーム社のホームセンター スーパービバホーム ステイツビル地域空港のIATA空港コード このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
超新星元素合成

超新星元素合成（ちょうしんせいげんそごうせい）とは、超新星爆発によって元素が新たに合成されることで、1954年にフレッド・ホイルによって提唱された。 元素合成は、酸素燃焼過程やケイ素燃焼過程において起こる。これらの核融合反応は、ケイ素、硫黄、塩素、アルゴン、ナトリウム、カリウム、カルシウム、スカンジウム、チタン、そして、バナジウム、クロム、マンガン、鉄、コバルト、ニッケルといった鉄収束の元素を生成する。これらの元素は水素とヘリウムのみからなる巨大な恒星によって合成されることから primary elements とも呼ばれる。これらの元素が超新星爆発によって放出された結果、星間物質における重元素の存在率は多くなっていく。ニッケルより重い元素は主としてr過程として知られる中性子捕獲の過程を経て生成される。また、いくつかの元素合成はrp過程として知られる陽子捕獲やp過程（ガンマ過程）として知られる光崩壊過程によって生成されると考えられている。p過程は重元素のうち最も軽く、中性子の少ない重元素の同位体を合成する。 超新星は星の生涯を終える際に行う爆発であり、主に二通りの展開がある。 1つは白色矮星が連星系を成す隣の恒星の物質を吸い上げた結果、質量がチャンドラセカール限界に達し、炭素の核融合に暴走を起こし爆発を経る過程である。 もう1つは、質量の大きな恒星が重力崩壊を起こす過程である。太陽質量の約8倍より大きな質量を持つ恒星は、進化の過程で赤色超巨星となり、核融合によって56Niを合成する段階に至る。この同位体はベータ崩壊を経て56Feに変化し、これは最も強い結合力を持つ元素同位体の1つであり、熱を発する核融合によって作り出すことのできる最後の生成物である。これ以降のすべての核融合反応は吸熱反応であり、このため恒星は急速に自身が持つ重力に対する支持力を失う。結果、恒星の重力はすべての物質を内部へと強く引き寄せ、物質は中心に向かい落ちていく。恒星は急速に崩れ、その衝撃波によって爆発する。 恒星内元素合成による核融合の過程では、質量数56の元素、おおよそ鉄までしか合成できない。珪素から鉄への核融合は太陽の8倍以上の巨大恒星でしか起こりえず、このような巨星の場合、最終的には超新星爆発を遂げる。超新星爆発は大量のエネルギーを開放し、恒星の発生する温度よりも高い温度を発生させる。このような極高温では吸熱反応であるはずの鉄以上の原子量の元素の合成が可能であり、原子量245までの元素、おおよそカリホルニウムまでの元素を合成できる環境が考えられる。 恒星内元素合成の間に起こるs過程は最大で原子量209のビスマスまでの元素を合成することが可能である。s過程は主に低質量の反応段階の進展の遅い恒星に起こる。 2017年8月、中性子星同士の衝突現象が観測され、その現象を分析した結果、中性子星の衝突によるr過程元素の合成が確認された。この分析結果により、r過程が中性子星同士の融合によって発生することが証明されている。 上記の現象が分析されるまでは、恒星核が重力崩壊する超新星爆発（スペクトル型 Ib型 Ic型 II型）でr過程が起こると広く信じられてきた。しかしながら、r過程核種の存在比からすると、超新星爆発のうち、ほんの少しの事例でr過程核種を星間物質に放出するか、それぞれの超新星爆発で生成されたr過程核種のうち、ほんの少しの部分を放出するということを要請する。またコンピューターシミュレーションでも超新星爆発によってr過程が生じなかったため、超新星爆発がr過程の発生する現場であることに疑問が持たれていた。 別の候補として中性子星同士の衝突によってr過程が起こりうる可能性があることが知られていたが、2014年、国立天文台・東京大学の研究チームによって中性子星の合体によるr過程が矛盾なく説明できるとの研究結果が専門雑誌に掲載され、前述の衝突現象が観測され分析されたことにより、そのことが証明された。 [脚注の使い方] ^ Woosley, S.E.; W. D. Arnett and D. D. Clayton (1973). “Explosive burning of oxygen and silicon”. THE ASTROPHYSICAL JOURNAL SUPPLEMENT 26: 231–312. doi:10.1086/190282.  ^ “中性子星合体は金、プラチナ、レアアース等の生成工場｜ニュース - 研究成果｜国立天文台(NAOJ)”. 国立天文台(NAOJ). 2020年6月21日閲覧。 恒星内元素合成 元素合成 理化学研究所 (2011年2月1日). “「超新星爆発の元素合成は想像以上に速い」証拠をつかむ”. プレスリリース. 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月25日閲覧。 表示 編集 表示 編集
フリッツ・シェール

ポータル クラシック音楽 ヨハン・フリードリヒ・"フリッツ"・ルートヴィヒ・シェール（Johann Friedrich "Fritz" Ludwig Scheel, 1852年11月7日 - 1907年3月13日）は、ドイツの指揮者。 シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州シュトッケルスドルフの生まれ。フィラデルフィア管弦楽団の創設者にして初代音楽監督。創設1年目で合衆国系の楽員の半数を欧州系に差し替えるなど強権をふるった。フィラデルフィアに没し、同地のローレルヒル墓地に埋葬された。 表示 編集 表示 編集
シャコティス

シャコティス（リトアニア語: šakotis）は、リトアニアとポーランドの伝統的なケーキ。ドイツのバウムクーヘンに類似しており、一説によればバウムクーヘンの起源とされる。 ポーランド語ではセンカチュ（sękacz）と呼ばれる。「センカチュ」とは「（木の枝の）節々（だらけのケーキ）」という意味。 ポーランド・リトアニア連合（のちのポーランド・リトアニア共和国）の時代からリトアニアとポーランドで広く作られている。もとはリトアニア南東部のズーキヤ地方、ないし（古プロイセン人やルーシ人のいた）ポーランド北東部のポドラシェ地方で古くから食べられていたもので、リトアニア民族を代表する菓子であるとともに、ポーランドのポドラシェ地方を代表する郷土菓子でもある。 14世紀、ポーランド王国とリトアニア大公国の間で交わされた条約（クレヴォの合同）によりズーキヤ地方出身（おそらくヴィリニュス出身であろうとされている）のヨガイラ（ポーランド王としてはヴワディスワフ2世ヤギェウォ）がポーランド王国の共同君主となるためポーランド女王ヤドヴィガのもとに婿入りした時、その披露宴で出身地の郷土菓子として振舞われ、それがきっかけでポーランド・リトアニア同君連合の全ての地方に広く知られるようになったとも言われている。この時、この菓子を作った職人はその褒美としてもらった指輪で恋人に求婚してその心を射止めた為、特に結婚式では欠かせない菓子となっている。 シャコティスは「枝分かれ」を意味し、その独特の形状を言い表している。棒に生地を足しながら焼き上げる製法もそのままである。見た目はバウムクーヘンとは異なるものであるが、しばしば混同される。シャコティスはバウムクーヘンよりも乾燥している。 チョコレートや花の装飾で飾り付けられることもあるが、通常はそのまま出される事が多く、それを手で枝を折るようにちぎって食べる事が多い。シャコティス／センカチュの本場であるリトアニアとポーランドでは結婚式や誕生日パーティーなどの特別な祝いごとのときに出されるデザートとされ、ポーランドの結婚式では高さ数メートルに達する「巨大センカチュ」なるものが披露宴のテーブルに出現することもある。家庭ではクリスマスに出されることも多い。 2006年のヨーロッパ・デーで「カフェ・ヨーロッパ」なる行事が開催された際、リトアニアを代表する菓子としてシャコティスが出された。 ウィキメディア・コモンズには、シャコティスに関連するカテゴリがあります。 バウムクーヘン クルトシュ 表示 編集 表示 編集 表示 編集
マウント・プレザント

マウント・プレザント（英語: Mount Pleasant） 地名 マウントプレザント (アイオワ州) マウントプレザント (オハイオ州) マウントプレザント (ニューヨーク州) マウントプレザント (ネブラスカ州) マウントプレザント (バージニア州) マウントプレザント (ミシガン州) マウントプレザント (ミズーリ州) マウントプレザント (サウスカロライナ州) 駅 マウント・プレザント駅 マウント・プレザント駅 (シンガポール) その他 マウント・プレザント空軍基地 マウント・プレザント墓地 マウント (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
プリムス・アクレイム

アクレイム（Acclaim ）はクライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）の一部門である「プリムス」が販売していた乗用車である。 ベーシックブランドであるプリムスの最上位モデル（当時）として設定されていた。 姉妹車には上位モデルのダッジ・スピリットが存在し、日本へは「クライスラー・アクレイム」として投入されていた。 アクレイムはミドルクラスのコンパクトセダンとして設定された。同じクラスにはリライアントが存在したが、アクレイムはこれより上位に位置するモデルとなっており、事実上カラベルの役割を引き継いでいる。プラットフォームはクライスラー・Kプラットフォームから派生したAAプラットフォームを用いており、サイズは4,602mmと当時のプリムスのFFセダンの中では最大だった。 エンジンはグレードにより3種類がラインアップされ、2.5L 直4、2.5L 直4ターボのクライスラー製K型と3.0L V6の三菱製6G72型から選択することが出来た。 アクレイムはベーシックブランドであるプリムスでラインナップされていた性格上、AAプットフォームを使用したモデルの中ではエントリーモデルとしての役割を得ていた。姉妹車であるダッジ・スピリットはよりスポーティなモデルとして位置づけられ、最高級モデルとしては同じプラットフォームを使用したクライスラー・ルバロンが設定されていた。 当時クライスラーは一連のキャブ・フォワード・コンセプトを標榜したセダン（通称：LHカー）を戦略の中心に備え、クライスラー、ダッジのラインナップにそれぞれイーグル・ビジョンやダッジ・イントレピッドとして積極展開していたが、当初ベーシックブランドであるプリムスにLHカーは投入されなかった。そのため、アクレイムはグランフューリーが消滅した後は、実質プリムスのトップモデルとなっていた。 1994年12月に生産が終了し、JAプラットフォームを使用したダッジ・ストラトスの姉妹車である「プリムス・ブリーズ」へとその役割を引き継いだ。 [脚注の使い方] [脚注の使い方] ^ http://oldcarbrochures.org/index.php/New-Brochures---Sept/1989-Plymouth-Acclaim-Brochure/1989-Plymouth-Acclaim-16-17 ウィキメディア・コモンズには、プリムス・アクレイムに関連するカテゴリがあります。 フィアット・クライスラー・オートモービルズ プリムス 三菱自動車工業 IMCDB: Plymouth Acclaims in movies & TV shows Allpar Plymouth Acclaim/Dodge Spirit page ConsumerGuide.com's page on the Acclaim 表示 編集
Cobain Unseen

『COBAIN UNSEEN カート・コバーン 知られざる素顔』（Cobain Unseen）は、伝記作家チャールズ・R・クロスにより執筆・編集された、ロックバンド、ニルヴァーナのフロントマンであるカート・コバーンの伝記書籍。 主にカート・コバーンの心の暗部にフォーカスを当てた同著者による書籍『Heavier Than Heaven』の発刊後、今度はカート・コバーンのクリエイティヴな部分を中心にフォーカスを当てる、という趣旨のもと作成された。 本書は前作、『Heavier Than Heaven』において、活字媒体では描ききれなかった部分を補うために、写真を数多く掲載した大型書籍という構成形態をとっている。 それまで公開される事の無かったプライヴェートな写真や、カート・コバーンがまだティーン・エイジャーの頃に描いていた絵、長年に渡るコレクション、アート作品や歌詞を書き付けたノートのページなど、活字では伝える事の出来ない様々な品の写真が数多く掲載されている。 また本書には、所々に挟み込みなどの仕掛けが配置されており、それが本書の大きな特徴のひとつとなっている。 ソフトバンククリエイティブ (2009/11/13) ISBN 4797356227
ヤコブ・ファン・ヘームスケルク (海防戦艦)

ヤコブ・ファン・ヘームスケルク (Hr. Ms. Jacob van Heemskerck) はオランダ海軍の海防戦艦。 船体形状はこの当時の列強主力艦と同じく、排水量に比較して凌波性を良くするために乾舷が高められた平甲板型船体を採用している。水面下に衝角の付く艦首から全く傾斜のない艦首甲板上に「クルップ 1902年型 24cm（40口径）砲」を収めた主砲塔が1基、司令塔を下部に組み込み、両脇に船橋（ブリッジ）を持つ箱型の艦橋、簡素な単脚式の前檣、1本煙突の周囲には煙管型の通風筒が立ち、煙突の後部は艦載艇置き場となっており、2本1組で片舷2組ずつのボート・ダビットにより運用される。簡素な単脚式の後檣、そこから一段下がって後部甲板上に後ろ向きの24cm単装主砲塔の順である。副砲の15cm単装砲は単装砲架で片舷3基ずつ計6基を装備した。副砲は首尾線方向への射界を少しでも得るために船体の一部を切り欠いている。この武装配置により艦首尾方向に24cm砲1門、15cm砲2門が、舷側方向に24cm砲2門、15cm砲3門が指向できた。 主砲は「クルップ 1902年型 24cm（40口径）砲」を採用した。その性能は170kgの砲弾を、最大仰角20度で14,630mまで届かせられた。この砲を新設計の単装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角20度・俯角4度である。旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右120度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は2分間に1発が発射できた。 1905年8月15日、アムステルダム工廠で起工。1906年9月22日進水。1908年4月22日竣工。建造費は約466万グルデンであった。 「ヤコブ・ファン・ヘームスケルク」は西インド諸島に配備された。本国に戻っていた間には、1910年5月17日にエドワード7世の葬儀に参列するヘンドリク王子を運んだ際や、1911年6月のジョージ5世の戴冠式の際にイギリスを訪れている。 戦間期に行われた改装では副砲2門の撤去と水上機揚収クレーンの装備がなされ、次いでボフォース40mm機関砲2門搭載の浮砲台「エイマイデン (Ijmuiden)」となった。浮砲台としては1939年4月19日に再就役し、エイマイデンに配置された。 第二次世界大戦でドイツがオランダに侵攻すると、1940年5月14日に自沈。7月16日に艦を浮揚したドイツ軍は対空砲台へと改装し、「ウンディーネ (Undine)」と命名した。 戦後はオランダに返還され、宿泊艦「ネプトゥヌス (Neptunus)」となる。1963年5月10日解役。1974年まで海軍士官学校で使用された後、1975年に解体のため売却された。 ^ a b c d e 『海防戦艦』308ページ ^ 『海防戦艦』308-309ページ ^ a b c d e f g 『海防戦艦』309ページ 橋本若路『海防戦艦　設計・建造・運用　1872～1938』イカロス出版、2022年、ISBN 978-4-8022-1172-7 「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway） 「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」（Conway） 「Conway All The World's Fightingships 1922-1946」（Conway） 「Jane's Fighting Ships Of World War I」（Jane） オランダ海軍艦艇一覧 Coast defence battleship 'Jacob van Heemskerck' (1904) 本艦の説明 ウィキメディア・コモンズには、ヤコブ・ファン・ヘームスケルク (海防戦艦)に関連するメディアがあります。 表示 編集
東武デハ1形電車

東武デハ1形電車（とうぶデハ1がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電車。1924年（大正13年）に新製された東武初の電車であり、製造年から大正13年系とも称される。 1924年（大正13年）10月1日の伊勢崎線浅草（初代・現在のとうきょうスカイツリー） - 西新井間電化完成に伴い、全8両（デハ1 - 8）が導入されたのが本形式である。全車とも両運転台構造の電動車であり、製造は日本車輌製造東京支店で行われた。 16m級木造ダブルルーフ車体で、車体塗装は茶色一色塗りである。前面形状は緩い曲面を描く丸妻構造で、前面窓を5枚備える。5枚窓のうち左右両端の窓上には行先表示窓が設置されており、その分上下寸法が中央寄りの3枚に比べて縮小されたものとなっている点が特徴である。側面窓配置は1D232D232D1（D：客用扉）で、乗務員扉は設置されていない。客用扉下部にはステップが設置されており、当該部分および客用扉引き込み部分の車体裾が一段下がった形状となっている。車内乗務員スペースはHポールによって仕切られており、運転台は中央部に設置されている。車内はロングシート仕様であった。 当時の国産メーカーの技術が未熟であったこともあり、主要機器は輸入品で占められている。主電動機はウェスティングハウス製WH556-J6で、1両当たり4基搭載した。制御器は電磁空気単位スイッチ式手動加速制御（HL制御）、台車は鍛造台車枠を備える釣り合い梁式台車であり、製造当時の日本の電化私鉄に大量に導入されていたJ.G.ブリル27-MCB-2を装備する。制動装置はM弁を使用したAMM自動空気ブレーキを採用した。パンタグラフは1両当たり2基、屋根の前後両端に振り分けて搭載し、これは戦前の東武車両（電動車）における標準仕様として長く踏襲された。 なお、連結器は当初簡易型連結器を採用し、緩衝器（バッファー）を併用していたが、比較的早期に通常の自動連結器へ交換され、以降増備された車両と統一された。 前述のように全車電動車として竣工した本形式であったが、デハ7, 8（いずれも初代）の2両は早期から制御車代用として運用され、事実上デハ6両クハ2両の陣容であった。その後1931年（昭和6年）には同2両を正式に電装解除して電装品を大正14年系クハ1形1, 2（いずれも初代）に提供し、同車と車番交換を行う形でクハ1形1, 2（いずれも2代）と改称・改番された。デハ2についても1934年（昭和9年）に電装解除され、クハ1形11と改称・改番されたが、その後同車は年代は不詳ながら事故で被災し、復旧名義でデハ10系クハ12形1108が新製され、車籍は同車に引き継がれている。 戦災による被災車は1両も発生しなかった本形式であったが、1947年（昭和22年）から1948年（昭和23年）にかけてデハ3, 4, 6の3両が地方私鉄に譲渡された。これは国鉄63系割り当て車導入の見返りとして、保有車両の地方私鉄への供出を運輸省より指示されたことによるもので、3両の内訳は上信電気鉄道に2両、新潟交通に1両となっている。 デハ3 → 上信電気鉄道デハ11 デハ4 → 上信電気鉄道デハ10 デハ6 → 新潟交通モハ19 1951年（昭和26年）に施行された大改番によって、大正13年系はデハ1形がモハ1100形、クハ1形がクハ210形にそれぞれ改称・改番された。 デハ1 → モハ1100 デハ5 → モハ1101 クハ1 → クハ210 クハ2 → クハ211 ただし、クハ2両は大改番前年の1950年（昭和25年）に運転設備を撤去の上で熊谷線へ転属し、蒸機牽引列車の客車として運用されていた。また、モハ1100は大改番施行以前より制御車代用として運用されており、片運転台化の実施および越生線への転属を経た後、1951年（昭和26年）にクハ212と改称・改番されて正式に制御車となった。 その後、1954年（昭和29年）にキハ2000形が導入され、熊谷線の動力近代化が成ったことを機に、クハ210, 211は矢板線に転属し、同時にクハ212も矢板線へ転属した後、1955年（昭和30年）に3両揃って正式に客車化され、コハフ10形11 - 13と改称・改番された。 クハ210 - 212 → コハフ11 - 13 これら3両は1959年（昭和34年）6月の矢板線廃止まで運用された後、同年8月10日付で全車廃車となった。 本形式で唯一電車として残存したモハ1101は、戦後は鬼怒川線で電気機関車代用として貨物列車牽引に用いられた後、野田線に転属して配給車代用として運用され、1956年（昭和31年）1月には西新井工場の入換車に転用された。その際、外板の老朽化が著しかったことから、車体外板に鋼板を張り付けて簡易鋼体化が施工されている。また、1964年（昭和39年）8月には車内の座席を撤去し、事故復旧用機材を搭載している。入換車として転用されて以降、車体塗装は当時の一般車と同様に変更され、茶色一色、ベージュ地に裾部と窓周りがオレンジのツートンカラーを経て、最終的にはセイジクリーム一色塗りとされていた。なお、時期は不明であるがブレーキコックを締め切ったまま運転士が起動試験を行ったためにブレーキ不能のまま走行して西新井工場内の建屋に衝突する事故を起こしており、低速であったとはいえ前面を大きく損傷している。この損傷は直ちに修復されたため、事故の痕跡は残っていない。 こうして、外板に鋼板を打ち付けた以外は大きな改造を受けることなく、車体の基礎構造および外装と主要機器について原形を保ったまま約25年余にわたって入換用途に専従したモハ1101は、東武初の電車であるという貴重性が評価され、東武鉄道創立80周年記念事業として開園した東武動物公園での保存展示が決定し、1981年（昭和56年）に除籍されて57年に及ぶ車歴を終えた。保存に際しては車番を大改番以前のデハ5とし、外観の整備のほか、入換車時代に撤去された車内設備の復元が行われ、往時の姿が再現されている。 その後、東武鉄道創立90周年記念事業として1989年（平成元年）5月に東武博物館が開館したことに伴い、デハ5も同館へ移設されて現在に至っている。 [脚注の使い方] ^ a b 端子電圧750V時定格出力74.6kW/985rpm. なお、竣工当初は60kW級主電動機を搭載していたとの説もある。 ^ 緩衝器の撤去跡はそのまま残り、現存するデハ5でも確認することが可能である。 ^ 同時にクハ212についてもクハ210, 211同様、運転設備の撤去が施行されている。 ^ 同時期にパンタグラフを1基撤去している。 ^ 入換車転用時期については1961年（昭和36年）とする説もある。 ^ 入換車として牽引力が必要となったため、事故復旧用機材は死重としての役割も担っていた。事故復旧用機材が本線上で使用されたのは、1969年に発生した館林事故の際が唯一であった。本形式は保安装置（東武形ATS）を廃車まで搭載しなかったため、緊急時の出動に際しては他車との併結が必須であった。 ^ 同車の保存に際して後継の入換用車として導入されたのが元上毛電気鉄道デハ161である。 ^ ただし、簡易鋼体化の際張り付けられた鋼板はそのままとされた。 ^ 花上嘉成（2016）：波瀾万丈！東武鉄道マン記、p.76、交通新聞社 ^ 花上嘉成（2016）：波瀾万丈！東武鉄道マン記、p.75、交通新聞社 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会 東武鉄道特集各号
インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ(IROC)は、アメリカ合衆国において開催されていた自動車レースのオールスター戦の名称およびそのレースシリーズである「True Value IROC」を主催していた組織。 アメリカの主だったレース（INDY、CART、NASCAR）で活躍する中から選ばれた6人から12人のドライバーが、同一の整備士が整備したストックカーで速さを競うレースである。これにより、各界から選出されたドライバー同士が純粋にその技量だけを競い合うことが可能となっている。1972年よりデビット・ロックトンにより立案され、1974年に団体が設立、最初の競技が開催された。年間4回行われ、その中で最も高いスコアを出したものが優勝となった。 IROCにより最初に選出されたモデルはポルシェ・カレラRSRであった。 また、最初の優勝者はF1ドライバーのマーク・ダナヒューであった。 1991年まではロードコース、オーバルコースが使われていたが、1992年以降はオーバルコースのみの開催となっていた。 しかし2007年にスポンサーが確保できず中断され、以降復帰に向けて調整を続けていたが、2008年3月に組織は倒産し、資産は競売にかけられた。 レース・オブ・チャンピオンズ シボレー・カマロ ダッジ・デイトナ ポルシェ・911 表示 編集
ミニットメン

ミニットメン (Minutemen) は、1980年にアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスサンペドロにて結成されたロックバンド。5枚のアルバムと数枚のEPをリリースし、精力的にライブ活動も行っていたが、1985年、ボーカルであるD・ブーンの死により解散した。 D・ブーン - D. Boon （1958年4月1日 - 1985年12月22日） - ボーカル、ギター担当。 「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」において2003年は第89位。 マイク・ワット - Mike Watt （1957年12月20日 - ） - ベース担当。 レッド・ホット・チリ・ペッパーズのアルバム『ブラッド・シュガー・セックス・マジック』はマイク・ワットに捧げられている。日本国内では清水ひろたか、あらきゆうこ、ネルスクライン（Wilco）との「Brothers sisters daughter」が有名。 ジョージ・ハーレー - George Hurley （1958年9月4日 - ） - ドラムス担当。 フランク・トンシェ - Frank Tonche - ドラムス担当。 D・ブーンとマイク・ワットは13歳の頃に出会い、すぐに意気投合、お互いに音楽や芸術の話をし合う仲であった。その後、2人と同じ高校に通っていたジョージ・ハーレーとマーティン・タンブロビッチの4人でリアクショナリーズを結成。 1980年1月、リアクショナリーズ解散後、D・ブーンとマイク・ワットによりミニットメンが結成された。2人は元々ジョージ・ハーレーをドラムス担当として考えていたが、彼はヘイ・タクシー!というバンドに既に活動していたため、フランク・トンシェをドラムス担当メンバーに加えた。しかし、パンク・ロックの観客に嫌気が差し脱退。同年6月、ヘイ・タクシー!を脱退したジョージ・ハーレーがドラムス担当として加入した。初ライブはブラック・フラッグのオープニングアクトであった。 12月、ブラック・フラッグのギター担当であり、リーダーでもあるグレッグ・ギンの主催するSSTレコードより1st7インチEP『パラノイド・タイム』をリリース。1981年11月、1stLP『ザ・パンチ・ライン』をリリース。その後も精力的にライブツアーを続けながら作品を立て続けに発表した。 R.E.M.とのツアー、及び5thLP『スリー・ウェイ・タイ (フォー・ラスト)』のリリースも決まり、パンク・ロックシーン外のファンも獲得しつつあった1985年12月22日、自動車事故によりD・ブーンは他界、バンドは解散した。 D・ブーンの死に伴い音楽を続ける情熱を失っていたマイクとジョージを勇気付けたのはミニットメンのファンでもあったエド･クロフォードであった。3人は1987年にファイアホースを結成。同バンドは1994年に解散したが、その後もマイクとジョージはソロ活動や他のバンドにゲスト的に参加し、精力的に音楽活動を続けている。なお、マイク・ワットは再結成したザ・ストゥージズのベース担当として、また清水ひろたか、あらきゆうこ、ネルスクライン(ウィルコ)らと「brother's sister's daughter」、ジョージ・ハーレーはレッド・クレイオラのドラムス担当として活動している。 The Punch Line （1981年） What Makes a Man Start Fires? （1983年） The Politics of Time （1984年） Double Nickels on the Dime （1984年） 収録曲「コロナ」は『ジャッカス』のテーマ曲に起用された。 3-Way Tie (For Last) （1985年） Paranoid Time （1980年） Joy （1981年） Bean-Spill （1982年） Buzz or Howl Under the Influence of Heat （1983年） Tour-Spiel （1984年） Project: Mersh （1985年） Minuteflag （1985年） - ブラック・フラッグとの共作 My First Bells （1985年） Ballot Result （1986年） We Jam Econo （2005年） - ドキュメンタリーDVD。字幕付の国内盤もリリースされた。
ローラン・ギャロス空港

ローラン・ギャロス空港（仏: Aéroport de La Réunion Roland-Garros）は、フランスの海外県であるレユニオンの主要な国際空港である。サン＝ドニの東約10kmに位置する。レユニオン出身の飛行家ローラン・ギャロスの名に由来している。以前はジロー空港と呼ばれていた。空港はレユニオン商工会議所が運営している。 また同空港発着のエール・オーストラルのパリ行は世界最長の国内線である。 当空港から首都サン＝ドニおよびサン＝ポールまでを結ぶレユニオン・トラム・トレインの建設が計画されていたが、2013年に建設計画が中止されている。 公式ウェブサイト（フランス語）（英語） 地図 - Google マップ