IndyCar

IndyCar, LLC（インディカー）は、アメリカ合衆国のオープンホイールカー・レース統括組織である。2010年までは「インディ・レーシング・リーグ」(Indy Racing League, IRL) の名称で活動していた。車体を指す"IndyCar"と区別するために"INDYCAR"と表記されることもある。 2023年現在、IndyCarの商標は、ペンスキー・コーポレーション（英語版）の子会社であるペンスキー・エンターテイメント・コーポレーションを介して、ロジャー ・ペンスキーによって所有されている。ペンスキーは2019年11月に、インディカーとインディアナポリス・モーター・スピードウェイをハルマン・アンド・カンパニー（英語版）から買収した。 1994年、トニー・ジョージ（英語版）によって前身となるIRLが設立され、1996年に同名のシリーズを開始した。インディカーはUSACから離れた1979年以来、CARTが認可を行っていたが、トニー・ジョージはF1の様に少数の裕福なチームが複数台出走させ、技術が大きなウェイトを占めるインディカーに対して、より低コストで参戦できるオープンホイール・レースとしてIRLを構想していた。初めはその構想を信じたいくつかの小規模なチームがIRLに引き付けられただけだったが、後には分離する前のCARTのシリーズと同様な物となった。 開始当初、シリーズとジョージは各種メディアやCART参戦チームによる批判を受けた。初期のIRLはまばらなスケジュールと未知のドライバー、未経験なチームから成り、メインイベントであるインディ500でさえそのレベルを問われる物であった。しかしながらスケジュールは充実し、ドライバーの力量も向上していった。IRLは2000年からCARTチームの受け入れを始め、2003年よりホンダ、トヨタが揃ってCARTよりIRLへ移籍表明を行ってからはそれまでの有力CART参戦ドライバー、チームも挙って移籍に追随し、一気に北米オープンホイール・レースのメジャーへと取って変わった。同年トップカテゴリーの名称を「インディカー・シリーズ」に変更。IRLはFIAの様に運営組織の名称として残された。一方CARTは2003年に破産。2004年からのチャンプカー・ワールド・シリーズへの名称変更した。そして2008年にはチャンプカーを吸収統合した。このように運営団体が分裂していた間、同じくアメリカで開催されるNASCARに人気が移った。 2010年2月、ジョージに代わり競技長のランディ・バーナードがCEOに就任した。バーナードはシリーズの発展の為、2012年シーズンに向けて新しいエンジンとシャシーのパッケージの、アイコニックプロジェクトも監督した。 2011年、IRLは"INDYCAR"に名称を変更した。 ヨーロッパにおいて、F1を頂点に掲げF2やF3などの中級、下級カテゴリが存在するように、北米のオープンホイールレースにも下記のランク付けがある（上に書かれているものほどランクが高い）。これらのレースはIndyCarが育成団体「ロード・トゥ・インディ」を通じて運営する。 NTT インディカー・シリーズ 北米最高峰のオープンホイールレース。世界三大レースのひとつ、インディ500を筆頭に、オーバルトラック、ロードコース、市街地コースでレースが行われる。ドライバーは国籍はもちろん経歴も多様で、以下のカテゴリから昇格する者はもちろんF1など他のフォーミュラカーレースから転向する者もいる。 インディNXT インディカー・シリーズの直下に位置するカテゴリー。インディカー・シリーズをサポートする役割も持っており、レースが併催されることもある。 インディ・プロ2000チャンピオンシップ F3と同等規格の車で行われるカテゴリー。4つのレースシリーズの中では最も歴史が長く、1986年より開催されている。以前はメインスポンサーがマツダとグッドイヤーだった。 クーパータイヤ U.S.F2000・ナショナル・チャンピオンシップ フォーミュラ・フォードの一種に分類されるジュニア・フォーミュラカテゴリー。1991年から2006年まで開催されていたものを、IndyCarが復活させる形で2010年より再開した。レースは一部を除いてスター・マツダ・チャンピオンシップと同日程で開催される。 このポイントシステムはインディカー・シリーズとインディ・ライツに適用される。すべてのドライバーにポイントが与えられ、シリーズ中最も出走台数が多いインディ500の33台に合わせて33位まで設定されている。 さらにインディ500を除くレースでは、ポール・ポジションを獲得すると1ポイント、最多ラップリードを記録すると2ポイントが与えられる。 IndyCarがIRLとして発足した1996年以来、上記4つのシリーズで事故によって以下のドライバーが死去している。(日付は現地時間) スコット・ブレイトン - 1996年5月17日,インディ500練習走行中 トニー・レナ - 2003年10月22日,ファイアストンのプライベートテスト中 ポール・ダナ - 2006年3月26日,トヨタ・インディ300練習走行中 ダン・ウェルドン - 2011年10月16日,ラスベガス・ワールドチャンピオンシップ決勝レース中 ジャスティン・ウィルソン - 2015年8月24日,ABCサプライ500決勝レース中 2007年インディ500、予選でのエリオ・カストロネベス。 2007年インディ500、予選でのロベルト・モレノ。 2007年インディ500、予選でのマルコ・アンドレッティ（左）と、父親のマイケル・アンドレッティ。 2007年から2011年シーズンまで使用されたホンダ・Indy V8エンジン。 ^ “Roger Penske buys Indianapolis Motor Speedway, IndyCar Series from Hulman family”. CBS Sports. 7 November 2019閲覧。 ^ “Done deal :: IndyCar® Series” (2008年3月13日). 2008年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月2日閲覧。 ^ “A 'league' to call their own: Bernard hopes to make IndyCar noticeable on racing radar.”. The Hawk Eye (June 20, 2010). 2010年6月27日閲覧。 ^ “Technology ICONIC Advisory Committee”. IndyCar.com. オリジナルのNovember 25, 2010時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101125011130/http://indycar.com/tech/content/38538/ February 18, 2011閲覧。  ^ “2012 car strategy embraces innovation”. IndyCar.com. (July 14, 2010). オリジナルの2011年7月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20110713030454/http://indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/38526-series-embraces-innovation-for-2012/ February 18, 2011閲覧。  ^ “IZOD Indycar Series”. Chevrolet revs up new engine for 2012 car. www.indycar.com. March 17, 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2017閲覧。 ^ 34台以上が出走したレースも存在する。1997年のインディ500では35台が、2011年のラスベガス・ワールド・チャンピオンシップでは34台が出走した。 IndyCar.com IndyCar公式サイト Indy500.com インディ500公式サイト 表示 編集