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浅野健一

浅野 健一（あさの けんいち、1948年7月27日 - ）は、日本のジャーナリスト。「人権と報道・連絡会」世話人。元同志社大学教授。 香川県高松市生まれ。香川県立高松高等学校を経て、1972年慶應義塾大学経済学部卒業。同大学新聞研究所修了後、共同通信社入社。1984年「犯罪報道の犯罪」を発表。1989年から1992年までジャカルタ支局長、スハルト政権を批判したため国外追放された。他に、編集局社会部記者、外信部デスクなど歴任。1994年3月退社し、同年4月から同志社大学文学部社会学科教授（新聞学専攻）、同大学大学院文学研究科新聞学専攻博士課程教授。2002 - 2003年、英ウエストミンスター大学客員研究員。2005年同志社大学社会学部メディア学科教授。2014年同志社大学を定年退職。 現在は大手メディアでは執筆せず、著作以外ではメディア問題に関する月刊誌である『創』の執筆が主となる。 社会民主党機関紙『社会新報』や朝鮮総聯中央機関紙『朝鮮新報』、救援連絡センターの機関紙『救援』にも執筆。 イラク国際戦犯民衆法廷の呼びかけ人として名を連ねる。 有本恵子の拉致に関わったと疑われた八尾恵が冤罪を主張したとき、その救援に乗り出した（のちに八尾は有本の誘拐を認め、謝罪した）。 選択的夫婦別姓制度導入に賛同。「100年後に正しいと判断される」と述べる。 1984年9月 『犯罪報道の犯罪』学陽書房、ISBN 4313830499 1985年12月 『犯罪報道は変えられる』日本評論社、ISBN 4535575843 1987年6月 『犯罪報道の犯罪』講談社、ISBN 4061839926 1987年7月 『犯罪報道と警察』三一書房、ISBN 4380870030 1987年8月 『「スパイ防止法」がやってきた!　消すな!われらの表現』社会評論社、ISBN 4784504419 1989年6月 『新・犯罪報道の犯罪』講談社、ISBN 4061844539 1990年5月 『過激派報道の犯罪　マスコミの権力を批判する』三一書房、ISBN 4380900029 1993年1月 『客観報道　隠されるニュースソース』筑摩書房、ISBN 4480855769 1993年12月 『出国命令　インドネシア取材1200日』日本評論社、ISBN 4535581509 1994年5月 『日本は世界の敵になる　ODAの犯罪』三一書房、ISBN 4380942333 1996年3月 『マスコミ報道の犯罪』講談社、ISBN 4062631377、（筑摩書房刊『客観報道』増補・改訂および改題） 1996年5月 『メディア・ファシズムの時代』明石書店、ISBN 4750308110 1996年11月 『激論・新聞に未来はあるのか　同志社大学文学部浅野ゼミ・シンポの記録』現代人文社、ISBN 4906531180 1997年2月 『「犯罪報道」の再犯　さらば共同通信社』第三書館、ISBN 4807497049 1997年5月 『オウム「破防法」とマスメディア　続「犯罪報道」の再犯』第三書館、ISBN 4807497073 1997年8月 『犯罪報道とメディアの良心　匿名報道と揺らぐ実名原則』第三書館、ISBN 4807497154 1997年9月 『天皇の記者たち　大新聞のアジア侵略』スリーエーネットワーク、ISBN 4883190951 1997年10月 『日本大使館の犯罪』講談社、ISBN 4062636492 1997年11月 『メディア・リンチ』潮出版社、ISBN 4267014868 1994年4月 『英雄から爆弾犯にされて　アトランタ五輪爆弾・松本サリン・甲山事件』三一書房、ISBN 4380982300 2000年4月 『脳死移植報道の迷走』創出版、ISBN 492471836X 2001年1月 『人権と犯罪報道の現在』同志社、[1] 2002年1月 『メディア規制に対抗できるぞ!報道評議会』現代人文社、ISBN 4877980741 2003年12月 『「報道加害」の現場を歩く』社会評論社、ISBN 4784514341 2004年6月 『犯罪報道の犯罪　新版』新風舎、ISBN 4797493925 2006年3月 『戦争報道の犯罪　大本営発表化するメディア』社会評論社、ISBN 4784514538 2007年12月 『メディア「凶乱」　報道加害と冤罪の構造を撃つ』社会評論社、ISBN 978-4784514656 2009年6月 『裁判員と「犯罪報道の犯罪」』昭和堂、ISBN 978-4812209394 2015年9月『安倍政権・言論弾圧の犯罪』社会評論社、ISBN 978-4784514991 1992年12月 （喜岡淳との共編著）『カンボジア派兵』労働大学、[2] 1995年4月 （山口正紀との共著）『匿名報道　メディア責任制度の確立を』学陽書房、ISBN 4313817026 1995年11月 （鈴木邦男との共著）『激論・世紀末ニッポン　戦争犯罪 阪神・淡路大震災 オウム真理教事件』三一書房、ISBN 438095028X 1996年11月 （河野義行との共著）『松本サリン事件報道の罪と罰』第三文明社、ISBN 4476032052 1996年12月 （山口正紀との共編著）『無責任なマスメディア　権力介入の危機と報道被害』現代人文社、ISBN 4906531199 1999年12月 （同志社大学浅野健一ゼミ・編著）『ナヌムの家を訪ねて　日本軍慰安婦から学んだ戦争責任』現代人文社、ISBN 4906531938 2001年4月 （河野義行との共著）『松本サリン事件報道の罪と罰』講談社、ISBN 4062731207、（第三文明社刊『松本サリン事件報道の罪と罰』増補・改訂） 2003年3月 （ノーム・チョムスキーとの共著）『抗う勇気　ノーム・チョムスキー+浅野健一対談』現代人文社、ISBN 4877981519 2004年7月 （河野義行との共著）『松本サリン事件報道の罪と罰　新版』新風舎、ISBN 4797494077 2005年1月 （同志社大学浅野健一ゼミ・編著）『イラク日本人拘束事件と「自己責任」報道　海外メディアは日本人拘束事件をどう伝えたか』現代人文社、ISBN 4877982353 2005年9月 （野田正彰との共著）『日本のマスメディアと私たち　対論』晃洋書房 ^ a b 大学とジャーナリズムが変わらなければ、日本の活字文化は滅びる、BookScan 実名報道 メディア学 浅野健一 (@hCHKK4SFYaKY1Su) - X（旧Twitter） 浅野健一 - ハーバー・ビジネス・オンライン 浅野健一 (people/浅野健一/100022241222173) - Facebook
オゾナ (テキサス州)

オゾナ（Ozona）は、アメリカ合衆国テキサス州のCDP。クロケット郡の郡庁所在地である。人口は2,343人（2021年推計）。 オゾナは北緯30度42分32秒 西経101度12分15秒﻿ / ﻿北緯30.70889度 西経101.20417度﻿ / 30.70889; -101.20417に位置する。 アメリカ合衆国統計局によると、市の総面積は12.1km2で、全域が陸地である。 市の北には州間高速道路10号線がある。この市は出口365マイル付近にある。 年間降水量は480mm。年間平均気温は18℃で最寒月の1月は6度で、最暖月の7・8月は27度である。 2000年の国勢調査によると、人口は3,436人、1,255世帯、919家族が暮らしている。 人口密度は283.5/km2 (734.6/mi2).　1,514軒の住宅が、124.9/km2 (323.7/mi2)の平均的な密度で建っている。人種構成は、白人74.62%、アフリカン・アメリカン0.81%、先住民0.67%、アジア0.32%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種20.93%、混血2.62%。　人口の60.13%はヒスパニック。 38.4%の世帯に18歳未満の未成年が住み、58.7%が既婚、10.7%が寡婦、26.7%が非家族。 24.8%の世帯が単身で、12.7%に65歳以上が住む。世帯の構成人数の平均は2.71人で、家族の平均は3.25人だった。 この都市の30.3%が18歳未満、7.4%が18-24歳、26.8%が25-44歳、23.1%が45-64歳、12.4%が65歳以上。年齢の中央値は36歳。女性100人あたり男性は94.8人。18歳以上の女性100人当たり男性は93.8人。 この都市の世帯の平均的な収入は28,565米ドルで、家族の平均的な収入は33,017米ドル。 男性の平均的な収入は30,998米ドル、女性は14,024米ドル。一人当たり収入は13,152米ドル。約16.8%の家族、21.5%の人口は貧困線以下で、18歳未満の人口の27.0%、65歳以上の20.5%を含む。 ^ “Data USA.io”. 2023年10月28日閲覧。 オゾナの気候データ
ポンディシェリ連邦直轄領

プドゥッチェーリ連邦直轄領 タミル語: புதுச்சேரி フランス語: Territoire de Pondichéry この記事はウィキプロジェクト 国の雛形を加工して使用しています。 ポンディシェリ連邦直轄領（ポンディシェリれんぽうちょっかつりょう、タミル語: புதுச்சேரி - Puducherry - プドゥッチェーリ）は、インドの連邦直轄領のうちの一つ。首府はポンディシェリ。総人口は約140万人。（2011年） 元フランスの植民地であった地域が集まったものであり、州の土地は、タミル・ナードゥ州に隣接する東海岸のポンディシェリおよびカーライッカール、ケーララ州に隣接するマーヒ、アーンドラ・プラデーシュ州に隣接するヤーナムと、南インド各地に分散している。 2006年に公式のアルファベット表記が"Pondichéry" (フランス語, ポンディシェリ)から、"Puducherry"（タミル語, プドゥッチェーリ）に変更された。 ポンディシェリとは、「新しい町」（ புது putu「新しい」 + சேரி cēri「町」 ）を意味するタミル語のプドゥッチェーリ（タミル語: புதுச்சேரி, Puducherry）がフランス語でプーディシェリ（Poudichéry）と訛って発音され、このうち「u」が或る時「n」と誤写されてポンディシェリ（Pondichéry）とされて伝わったもので、現在のタミル語ではそれが再びパーンディッチェーリと音写されている。 諸言語での発音は、以下の通り。 タミル語 : புதுச்சேரி (Putuccēri : プドゥッチェーリ) あるいは பாண்டிச்சேரி (Pāṇṭiccēri : パーンディッチェーリ) テルグ語 : పుదుచ్చేరి (Puduccēri : プドゥッチェーリ) マラヤーラム語 : പോത്തുച്ചേരി (Pōttuccēri : ポーットゥッチェーリ) あるいは പോണ്ടിച്ചേരി (Pōṇṭiccēri : ポーンディッチェーリ) ヒンディー語 : पॉण्डिचेरी (Pāṇḍicērī : パーンディチェーリー) ポンディシェリ県（英語版）（Puducherry district）- ポンディシェリ カーライッカール県（英語版）（Karaikal district） - カーライッカール マーヒ県（Mahe district） - マーヒ ヤーナム県（英語版）（Yanam district） - ヤーナム（英語版） ^ 以前はタミル語: பாண்டிச்சேரி - Pondicherry - パーンディッチェーリ 世界飛び地領土研究会 - ポンディシェリー - ウェイバックマシン（2003年4月10日アーカイブ分） 世界飛び地領土研究会 - カリカル(カライカル) - ウェイバックマシン（2002年12月16日アーカイブ分） 世界飛び地領土研究会 - マヘ - ウェイバックマシン（2003年10月15日アーカイブ分） 世界飛び地領土研究会 - ヤナム(ヤナオン) - ウェイバックマシン（2004年3月5日アーカイブ分） ポンディシェリ連邦直轄領公式サイト（英語） ポンディシェリ写真集（英語）
西一色駅

西一色駅（にしいしきえき）は、かつて愛知県幡豆郡一色町味浜（現：西尾市一色町味浜）にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い、味浜駅として開業。 1927年（昭和2年）10月25日：駅舎を新築し、西一色駅に駅名改称。 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。 1971年（昭和46年）2月1日：無人化。 1986年（昭和61年）：駅舎解体。 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。 2004年（平成16年）4月1日：廃止。 ホーム1面1線の停留場であった。昔は木造の駅舎があったが、無人化後に解体された。構内は広く、昔貨物の積み下ろしをしていたと思われるホーム跡が2019年頃の施設撤去工事(下画像参照)まで残っており、昔の繁栄を思わせた。2023年現在、駅跡は撤去を免れた一部のホーム跡を除いて住宅地として再開発された。 ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された。 廃止前の西一色駅（2004年）。 寺津側から望む。 廃止後の西一色駅（2009年） ホーム跡（2012年） 駅跡撤去の案内板（2019年） 撤去を免れたホーム跡の一部（2021年） 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は804人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中242位、 三河線（38駅）中22位であった。 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均207人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。 愛知県立一色高等学校 八王子神社 赤羽別院親宣寺 高須病院 国道247号 愛知県道12号豊田一色線 一色高等学校の最寄り駅として通学利用者が多かったことから、廃線後に西一色駅の駅名板が一色高校に譲られている。 ふれんどバス 三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして運行されている。駅跡地付近にある同路線の停留所は「一色高校西」である。 一色高校西バス停 名鉄東部交通 名鉄東部交通 一色線のバス。駅跡地付近にある同路線の停留所は「赤羽根口」である。 いっちゃんバス 一色地区を巡回するバス。駅跡地付近にある同路線の停留所は「一色高校北」である。 名古屋鉄道 三河線（廃止区間） 寺津駅 - 西一色駅 - 三河一色駅 [脚注の使い方] ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。  ^ a b 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、86頁。ISBN 978-4876701292。  ^ 鉄道省 編 『鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在現在』p.355 川口印刷所出版部 1934年 国立国会図書館デジタルコレクション ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、870頁。  ^ a b “三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年6月23日)  ^ 名古屋鉄道（編）「四十二年下期建設改良工事の概要」『れいめい』第227号、名古屋鉄道、1967年10月、10頁。  ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ a b 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ウィキメディア・コモンズには、西一色駅に関連するカテゴリがあります。 廃駅
ネプチューン

ネプチューン（Neptune、ネプトゥーン、あるいは、ネプテューヌ、ネプテューンとも）はローマ神話の神・ネプトゥーヌスの英語読み。ギリシア神話のポセイドンに相当する。以下これに因む。 海王星の英語名（Neptune）。 イヴォン・ネプチューン - ハイチの政治家。 株式会社ネプチューン - 輸送機器メーカー。 ザ・ネプチューンズ - アメリカ合衆国の音楽プロデュースグループ。 ネプチューン (お笑いトリオ) - ワタナベエンターテインメント所属のお笑いトリオ。 キュラソー・ネプテューヌス - オランダ・ロッテルダムを本拠地とする野球チーム。 ネプテューヌス (ソフトボール) - オランダ・ロッテルダムを本拠地とするソフトボールチーム。 P-2ネプチューン - ロッキード社の対潜哨戒機。 イギリス海軍の艦船。 ネプチューン (戦列艦・初代) - 1683年進水の90門2等戦列艦。 ネプチューン級戦列艦 - トラファルガー海戦に参加した3隻の98門2等戦列艦。 ネプチューン (戦艦) - 1911年就役の戦艦。 ネプチューン (軽巡洋艦) - 1934年就役のリアンダー級軽巡洋艦。 NEPTUNE - DRSテクノロジーズの無人航空機RQ-15 (航空機)の商標。 Be-2500ネプトゥーン - ベリエフの構想上の水陸両用飛行艇。 三菱・ネプチューンエンジン(4G4x系) - 三菱自動車の直列4気筒ガソリンエンジン。 ネプチューン (イギリスの雑誌) - 第二次世界大戦時に刊行されたイギリス海軍の対外宣伝雑誌。 ネプチューン (小説) - 新井素子の小説。 ネプチューン - 特撮『仮面ライダーX』に登場する怪人。 ネプチューンマン - 漫画『キン肉マン』に登場する超人。モデルになったプロレスラー、ハルク・ホーガンのキャッチフレーズ「現代に蘇ったネプチューン」に由来する。 ネプチューン - ゲーム『ロックマンワールド5』のボス。 セーラーネプチューン - 漫画・アニメ『美少女戦士セーラームーン』の登場人物。 ネプチューン - OVA『ジャイアントロボ THE ANIMATION -地球が静止する日』に登場する人型ロボット。 ネプチューン - 漫画『ONE PIECE』の登場人物。 ネプチューン (ニュージャージー州) - ニュージャージー州の都市。 Neptune (久保田利伸のアルバム) - 久保田利伸のアルバム。 ネプチューンオオカブト - カブトムシの一種。 ネプチューン計画 - イギリスの海岸線保護のナショナルトラスト運動。 Microsoft Windows Neptune - マイクロソフトによって開発されていたOS。2000年1月開発中止。 セガネプチューン - セガが開発していたメガドライブとスーパー32Xの一体型機。未発売。 ネプチューン (巡航ミサイル) - ウクライナ軍が開発した対艦ミサイル。 ポセイドン (曖昧さ回避) 「ネプチューン」で始まるページの一覧 タイトルに「ネプチューン」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
息長氏

息長氏（おきながうじ）は、「息長」を氏の名とする氏族である。 『古事記』における「息長」の文字の初出は、息長水依比賣である。父は天之御影神の六世孫・国忍富命、夫は日子坐王（第9代開化天皇の子）とされる。次は、開化天皇皇子の日子坐王の子である迦邇米雷王を父とする息長宿禰王（『紀』では気長宿禰王）であり、神功皇后の父とされる。第三は、息長宿禰王の娘で第14代仲哀天皇の皇后・神功皇后（じんぐうこうごう）であり、諱（実名）は『古事記』では息長帯比売命（おきながたらしひめのみこと）、『日本書紀』では気長足姫尊とされる。第四は、神功皇后の弟の息長日子王、第五は、倭建命の子である息長田別王、第六は、倭建命の子・杙俣長日子王の娘である息長真若中比売。その他、香春神社の祭神である辛国息長大姫刀自命や、『続日本紀』に見える額田部連息長、吉備津彦後裔の吉備上道臣息長借鎌、『播磨国風土記』に見える天穂日命の後裔で山直の祖・息長命、『新撰姓氏録』で茨田連の祖と見える景行天皇皇子の息長彦人大兄瑞城命などがいる。 『記紀』によると応神天皇の皇子若野毛二俣王の子、意富富杼王が中興の祖とされる。皇室との関わりを語る説話が多く、姓（かばね）は公（または君、きみ）であり、同族に三国公（のち、三国真人）・坂田公（のち、坂田真人）・酒人公（のち、酒人真人）・波多君（のち、八多真人）など、準皇族のニュアンスのある公や真人の姓（かばね）である。 岡田精司は『継体天皇＝息長出自説が有力な継体王朝論』とする。『古事記』において継体天皇の出身地を近江とする記述については、『応神天皇の子孫である袁本杼命を近江から迎え入れる、』と記載が有り、中村啓信の新版古事記現代語訳付きにも同様の記載が有る。 奈良時代以降は、近江国（現在の滋賀県にほぼ該当する）坂田郡（現在の滋賀県米原市のほとんどと長浜市の一部）を本拠としたとするのが一般的な見解であり、美濃・越への交通の要地であり、天野川河口にある朝妻津により大津・琵琶湖北岸の塩津とも繋がる。また、息長古墳群を擁し相当の力をもった豪族であったことが窺える。ただし文献的に記述が少なく、謎の氏族ともいわれる。一方、河内に息長氏末裔が近世まで存在しており、文献などには信頼性が欠ける部分も多いが、看過出来ない部分もあり、河内が本拠であるという説もある[要出典]。 7世紀末に天武天皇は、豪族を新たに八種にランクづける八色の姓を制定した。息長氏はその最高位の「真人」を賜った。 なお、山津照神社は息長氏の祖神を祀ったとされ、現在は国常立命を祭神とする。 椿井政隆は、自身が作成した偽書・「椿井文書」において、現在の米原市で朝妻川と呼ばれていた川に「息長川」の名称を与え、「朝嬬皇女墳」を世継村に、「星川稚宮皇子墳」を朝妻川の対岸の朝妻村に「設置」した。朝妻川は天の川とも呼ばれていたので、椿井は七夕伝説を作り出そうとしたのであり、湖北の七夕伝承は椿井文書由来のものである。 また、椿井は京都府京田辺市の観音寺を「中世までは普賢寺あるいは普賢教法寺と称していた」ことにし、また「朱智神社をその鎮守である」とし、さらに寺に「息長山」の山号を与えた。そして、「息長」や「朱智」という苗字の侍を祖とする系図を量産した。ここに息長という名詞が登場するのは、椿井政隆が若い頃に近江国膳所藩で活動しており、その時に得た息長氏の知識を踏まえているからである。これは、逆に「南山城に息長氏が存在したという伝承が存在しなかった」ことを表している。 ^ 宝賀 2014, p. 8. ^ 大橋 1984, p. 122. ^ 竹田 2016, p. 7-8. ^ 中村 2015, p. 453. ^ 宝賀 2014, p. 7. ^ a b 馬部隆弘「椿井文書―日本最大級の偽文書」（中央公論新社、2020年） 大橋信弥『日本古代国家の成立と息長氏』（1st）吉川弘文堂、1984年3月10日。ISBN 4-642-02153-1。  竹田恒泰『現代語古事記　ポケット版』（1st）学研プラス、2016年6月28日。ISBN 978-4-05-406454-6。  中村啓信『新版 古事記 現代語訳付き』（11th）株式会社KADOKAWA〈角川文庫 15906〉、2015年5月15日。ISBN 978-4-04-400104-9。  宝賀寿男『息長氏 ー大王を輩出した鍛冶氏族』（1st）星雲社〈古代氏族の研究(6)〉、2014年11月5日。ISBN 978-4-434-19823-6。  息長宿禰王 息長真手王 表示 編集
長崎県道121号面高港線

長崎県道121号面高港線（ながさきけんどう121ごう おもたかこうせん）は、長崎県西海市を通る一般県道である。 西海市西海町面高郷の面高港から国道202号に至る。 終点に面高郵便局がある。 起点：長崎市西海市西海町面高郷（面高港） 終点：長崎市西海市西海町面高郷（国道202号交点） 総延長：1.2 km 西海市 面高港 面高郵便局 長崎県の県道一覧 表示 編集
松木島駅

松木島駅（まつきじまえき）は、かつて愛知県幡豆郡一色町（現、西尾市一色町）松木島にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い神谷駅として開業。駅名は三河鉄道3代目社長の神谷傳兵衛（初代）にちなむ。 1928年（昭和3年）春：貴賓室付きの駅舎を新築。 1940年（昭和15年）8月14日：三河地震で駅舎損傷。 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。 1949年（昭和24年）12月1日：松木島駅に改称。 1959年（昭和34年）9月3日：腕木式信号機を色灯式に変更。 1961年（昭和36年） 年度内：貨物営業廃止。 10月16日：交換設備使用停止。 1966年（昭和41年）2月4日：交換設備撤去。 1972年（昭和47年）：無人化。 1978年（昭和53年）9月：駅舎解体。 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。 2004年（平成16年）4月1日：廃止。 駅舎（1964年。『一色町勢要覧 1964年』より） 駅舎解体後も駅跡が更地化されるまで残されていた入口の構造物（2018年10月） 晩年はホーム1面1線の停留場であった。かつては島式ホーム1面2線で列車交換が可能であった。昔は貴賓室付きの大きな駅舎があったが1978年に解体された。この駅には、名古屋鉄道最後の腕木式信号機があった。 廃止前の松木島駅。 列車は碧南行き（2004年） ホーム跡（2012年） 更地となった駅跡地（2021年） 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は548人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中272位、 三河線（38駅）中27位であった。 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均130人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。 松木島郵便局 JA西三河一色東部支店 西尾市立一色東部小学校 一色東部保育園 深見クリニック 教栄寺 - 境内に親鸞聖人碑と陸軍歩兵上等兵山本釣二碑がある。 普門寺 松木島八幡社 国道247号 矢作古川 三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「松木島」であり、駅跡の北側に設けられている。この他、いっちゃんバスの「深見クリニック」停留所も駅跡地付近にある。 松木島バス停（ふれんどバス） 深見クリニックバス停（いっちゃんバス） 名古屋鉄道 三河線（廃止区間） 三河一色駅 - 松木島駅 - 吉良吉田駅 [脚注の使い方] ^ 新實守 著「三鉄ものがたり」、徳田耕一 編『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、150頁。ISBN 978-4533039232。  ^ 新實守 著「三鉄ものがたり」、徳田耕一 編『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、151頁。ISBN 978-4533039232。  ^ a b 清水武、田中義人『名古屋鉄道 1世紀の記録』アルファベータブックス、2016年、97頁。ISBN 978-4865988208。  ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。  ^ 徳田耕一『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、46頁。ISBN 978-4533039232。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1008頁。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1018頁。  ^ 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、76頁。ISBN 978-4876701292。  ^ a b “三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年6月23日)  ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ a b 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ウィキメディア・コモンズには、松木島駅に関連するカテゴリがあります。 廃駅 神谷伝兵衛 神谷駅 (愛知県)に関するカテゴリ: 三河鉄道の鉄道駅
ケネディ暗殺

ケネディ暗殺 ケネディ大統領暗殺事件 - ジョン・F・ケネディの暗殺。 ロバート・ケネディ暗殺事件 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
WHIP

WHIP（Walks plus Hits per Inning Pitched、「投球回あたり与四球・被安打数合計」）とは、野球における投手の成績評価項目の1つで、1投球回あたり何人の走者を出したかを表す数値。与四球数と被安打数を足した数値を投球回で割ることで求められる（死球や失策など、安打や四球以外による出塁は数えない）。米大リーグや台湾プロ野球では、WHIPは防御率などとともに公式に記録・公開されている指標である（日本プロ野球では非採用）。一方で、WHIPは他の多くの統計の副産物であるとして、投手を評価する際に基本的に無視されるべきであるという指摘もある。 WHIP = (与四球 + 被安打) ÷ 投球回 一般に先発投手であれば1.00未満なら球界を代表するエースとされ、1.20未満ならエース級、逆に1.40を上回ると問題であると言われる。また、ショートリリーフの投手の場合、投球イニングが少なく、ワンポイントとしてイニングの途中で交替することが多いため、自分の残した走者を後続投手が返すか否かで防御率が大きく変わってくる。そのため、WHIPはショートリリーフの投手の評価により適している。 野手の影響を大きく受ける被安打を内容に含んでおり、WHIPの高低は投手の働きだけでなく野手の守備に左右される。このため現在のセイバーメトリクスではWHIPを投手の働きの分析に用いることに関して強い疑問が呈されており、分析には用いられなくなっている。WHIPは長打も単打・四球と同様にカウントされるため、四球は少ないが長打を打たれやすい投手は、WHIPが示す評価ほどの成績を残せないという欠点がある。また、WHIPは投手がコントロールしにくいとされるBABIPに大きく依存している指標であるため、投球内容を適切に表しているとはいえない。これらの理由からWHIPに批判的な意見も多く、大手データサイトのFanGraphsでは、「WHIPは愚かな指標である。一部の人々はVORPとtERAと並んで、目新しいマネーボールスタットとして参照するのが好きだが、WHIPはプレイヤーのスキルをあらわすものではない。もちろんランナーを出さないのは良い投手である傾向があるが、それは絶対ではない。WHIPは他の多くの統計の副産物であり、投手を評価する際に基本的に無視されるべきである」と、投手評価に使用することを全面否定している。 日本球界においては、WHIPは公式記録とはなっていない。任意に集計したシーズン記録（規定投球回数以上）では、景浦將（大阪）が1リーグ時代の1936年秋季に記録した0.719が最高記録である。2リーグ制後では、村上頌樹（阪神）が2023年に記録した0.741が最高。また、通算WHIP（通算2000投球回以上）のNPB記録は村山実（阪神）の0.954。 2000投球回以上が対象。記録は2023年シーズン終了時点 記録は2023年シーズン終了時点 規定投球回以上。記録は2023年終了時点 アメリカのメジャーリーグや台湾の中華職業棒球大聯盟などでは公式記録となっている。メジャーリーグのシーズン記録（規定投球回数以上）はペドロ・マルティネス（レッドソックス）が2000年に記録した0.737、救援投手（40イニング以上）では上原浩治（レッドソックス）が2013年に記録した0.565。 通算記録（通算2000投球回以上）はアディ・ジョス（クリーブランド・ナップス）の0.968。 2000投球回以上が対象。記録は2024年シーズン終了時点 規定投球回以上。記録は2024年終了時点 記録は2023年シーズン終了時点 1920年以降、規定投球回以上。記録は2024年終了時点 [脚注の使い方] ^ a b Strategy Session – Don’t Get WHIPped FanGraphs Fantasy Baseball .2009年1月9日. ^ 鳥越規央著『9回裏無死1塁でバントはするな』（祥伝社新書） ^ WHIP（Walks plus Hits per Innings Pitched） 1.02 ESSENCE of BASEBALL .2019年4月8日. ^ Strategy Session – Don't Get WHIPped ^ https://2689web.com/history/r-whip.html ^ 同年の防御率0.79は歴代2位 ^ 新人王資格を有したプロ3年目 ^ 同年の防御率1.19はセ・リーグ歴代2位 ^ 同年の防御率0.98は歴代10位 ^ 最優秀WHIP以外では歴代最高 ^ 同年の防御率0.93は歴代7位 ^ https://2689web.com/history/r-whip.html ^ a b “Career Leaders & Records for Walks & Hits per IP” (英語). Baseball-Reference.com. 2024年10月5日閲覧。 ^ “Single-Season Leaders & Records for Walks & Hits per IP” (英語). Baseball-Reference.com. 2024年10月5日閲覧。 ^ 同年の被安打率5.31は歴代6位 ^ 同年の被安打率5.40は歴代9位 ^ 同年の被安打率5.05はMLB記録 ^ 同年の被安打率5.53は歴代10位 ^ 同年の防御率1.12は歴代4位 ^ “Single-Season Leaders & Records for Walks & Hits per IP” (英語). Baseball-Reference.com. 2024年10月5日閲覧。 野球の各種記録 防御率・被安打率・与四球率・被本塁打率：WHIPと同じく、投手の成績評価項目の1つ。 表示 編集
寺津駅

寺津駅（てらづえき）は、かつて愛知県西尾市寺津町にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い開業。 1927年（昭和2年）3月25日：0.6 km西一色寄りに移設。 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。 1965年（昭和40年）1月1日：貨物営業廃止。 1969年（昭和44年）7月1日：無人化。 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。 2004年（平成16年）4月1日：廃止。 廃線前までは4両編成に対応した1面1線ホームのみの地上駅であった。 交換設備の跡や、ホーム待合席の屋根の形状から、かつては島式の1面2線であったことや、ほかにも貨物用ホームがあったことがうかがえた。 廃止後の寺津駅（2016年) 更地化された駅跡地（2021年） 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は467人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中278位、 三河線（38駅）中29位であった。 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均114人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。 西尾市立寺津中学校 西尾市立寺津小学校 三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「寺津神社前」、「巨海」である。この他、六万石くるりんバスの「寺津本町」停留所が駅跡地付近に設けられている。 寺津神社前バス停 巨海バス停 名古屋鉄道 三河線（廃止区間） 三河楠駅 - 寺津駅 - 西一色駅 寺津駅は当初0.6km三河楠寄りにあり、1927年（昭和2年）3月25日に廃止時の位置へと移転した。その後、同年7月25日には移転後の寺津駅から三河楠寄り0.5kmの位置に北寺津駅が設置されている。 北寺津駅は1944年（昭和19年）に休止され1969年（昭和44年）4月25日正式に廃止となるが、三河鉄道時代のホームは廃止後もそのまま残されていた。 北寺津駅の遺構 西三河南部地域から衣浦トンネルを通り、中部国際空港への主要アクセス道路となる都市計画道路衣浦岡崎線への踏切設置を避けるため、寺津・三河楠間におよそ21億円の費用をかけて鉄道高架橋が建設され、1998年（平成10年）11月に供用開始となった。しかし、間もなくして名鉄は三河線の区間廃止を表明したため、わずかな期間しか利用されなかったので批判が噴出した。 寺津高架橋 県道41号線をオーバークロスする寺津高架橋（2022年） [脚注の使い方] ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。  ^ a b 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム ^ 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、88頁。ISBN 978-4876701292。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、870頁。  ^ a b “三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年6月23日)  ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ a b 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 鉄道省 編 『鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在（国立国会図書館デジタルコレクション）』、川口印刷所出版部、1937年、355頁 ^ a b 新實守 著「三鉄ものがたり」、徳田耕一 編『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、151頁。ISBN 978-4533039232。  ウィキメディア・コモンズには、寺津駅に関連するカテゴリがあります。 廃駅 北寺津駅に関するカテゴリ: 西尾市の廃駅 日本の鉄道駅 き 名古屋鉄道の廃駅 三河鉄道の鉄道駅 1927年開業の鉄道駅 1969年廃止の鉄道駅
小山敬三

小山 敬三（こやま けいぞう、1897年〈明治30年〉8月11日 - 1987年〈昭和62年〉2月7日）は、昭和期の洋画家。 父と祖父は小山久左衛門（世襲名）と称した小諸城下・荒町の豪商であり、商家でありながら馬廻り格の士分待遇を小諸藩から受けていた。衆議院議員・初代小諸市長・参議院議員等を務めた小山邦太郎は兄。 1897年（明治30年）長野県北佐久郡小諸町（現小諸市）荒町に生まれる。 1915年（大正4年）旧制長野県立上田中学校を卒業。 同年慶應義塾大学部予科入学。 1916年（大正5年） 父の反対を押し切り、画家になるために慶應義塾大学部理財科を中退し、川端画学校で藤島武二に師事。 1920年（大正9年）島崎藤村のすすめで渡仏。アカデミー・コラロッシでシャルル・ゲラン（Charles Guérin）に油絵技法を学ぶ。 1928年（昭和3年）帰国。 1929年（昭和4年）神奈川県茅ヶ崎市にアトリエを構える。 1936年（昭和11年）二科会を脱会して有島生馬、山下新太郎らと一水会を結成。 1943年（昭和18年）アンブロワーズ・ヴォラール『画商の思い出』を翻訳（新版は美術公論社）。 1959年（昭和34年）連作「白鷺城」で日本芸術院賞を受賞。 1960年（昭和35年）日本芸術院会員。 1970年（昭和45年） 文化功労者。 1971年（昭和46年）小諸市名誉市民称号受贈 1975年（昭和50年）文化勲章を受章。 同年に生まれ故郷の小諸市に代表作を寄贈し、村野藤吾設計による小諸市立小山敬三美術館が完成。 1985年（昭和45年）私財2億円を寄贈し小山敬三美術振興財団設立、中堅の洋画家を対象にした小山敬三美術賞の授与と油彩画修復技術家の留学奨励を行った、2006年に解散。 1987年（昭和62年）神奈川県で没す。贈従三位。銀杯一組と祭粢料下賜。 国際結婚がまだ珍しかった時代にフランス人女性と結婚したことでもしられる。実子はない。自由民主党・三木派の大番頭といわれた三木武夫内閣の官房長官・井出一太郎の妻は、小山邦太郎の女子である。このため、井出一太郎とは近親となる。井出一太郎が内閣官房長官（在任期間1974年12月9日 - 1976年9月15日）の在任中となる1975年秋に文化勲章を受章した。また、従姪孫にはミュージシャンのデーモン閣下がいる。 白鷺城[要曖昧さ回避] 連作 浅間山 連作 - 『開運!なんでも鑑定団』に出品され、それぞれ約数百万円の価格がついた 小諸市立小山敬三美術館 東京国立近代美術館 神奈川県立近代美術館 佐久市立近代美術館 茅ヶ崎市美術館 [脚注の使い方] ^ 2015年にKindle版『画商の想い出』が電子出版。 ^ 二科脱会の四人、石井白亭らと結成『東京朝日新聞』1936年（昭和11年）12月23日.『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p26 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年 ^ 『朝日新聞』1959年2月26日（東京本社発行）朝刊、1頁。 ^ 小諸市の名誉市民 慶應義塾史事典編集委員会編 編『慶應義塾史事典』慶應義塾大学出版会、2008年11月。ISBN 978-4-7664-1572-8。http://www.keio-up.co.jp/np/isbn/9784766415728/。  「郷土歴史人物事典 長野」第一法規 1978年 小諸市立小山敬三美術館 一水会 表示 編集
А

А, а は、キリル文字の一つ。ギリシャ文字の Α に由来し、ラテン文字の A に相当する文字である。字形もラテン文字の A と同じである。対応するグラゴル文字は Ⰰ（az,アズ）である。 ギリシア文字の Α, α（アルファ）に由来する。アルファはフェニキア文字の 𐤀（アレフ）に起源を持つ。 ウクライナ語：アー キルギス語：アー ブルガリア語：ア ロシア語：アー 音素は原則として /a/ を表す。 ウクライナ語（黒い文字は国際音声記号。青い文字はウクライナ語の文献で使用されるキリル文字の音声記号）。 ロシア語：アクセントが無いと曖昧化する。 ウクライナ語、セルビア語、ブルガリア語、ベラルーシ語、マケドニア語、ロシア語の第1字母である。 A：ラテン文字 Α：ギリシア文字 א：ヘブライ文字 （ウクライナ語） Сучасна українська мова / О. Д. Понаморів, В. В. Різун та ін.; За ред. О. Д. Понаморева. — 2-ге вид., перероб. — К.: Либідь, 2001.（O・ポノマリーウ編『現代ウクライナ語』第2版、キエフ、2001）
三河楠駅

三河楠駅（みかわくすえき）は、かつて愛知県西尾市楠村町にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い開業。 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。 1956年（昭和31年）1月5日：貨物営業廃止。 1958年（昭和33年）2月23日：無人化。 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。 2004年（平成16年）4月1日：廃止。 廃止前のホーム（2004年） 廃止後の三河楠駅（2007年） ホーム跡が撤去された三河楠駅（2019年） ホーム1面1線の停留場であった。昔あったと思われる交換設備の跡や、貨物用ホームが残っていた。駅南には県道を跨ぐ高架橋があった。なお、この高架橋については、寺津駅の頁で詳しく述べる。 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は203人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中317位、 三河線（38駅）中33位であった。 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均84人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。 三河工芸ガラス美術館 愛知県道383号蒲郡碧南線 三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「平坂港前」と「楠村」の2ヵ所であり、ともに駅跡の西側に設けられている。なお、六万石くるりんバスは駅跡の東側に「富山」停留所を設けている。 平坂港前バス停 楠村バス停 名古屋鉄道 三河線（廃止区間） 三河平坂駅 - 三河楠駅 - 寺津駅 [脚注の使い方] ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。  ^ 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、88頁。ISBN 978-4876701292。  ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、870頁。  ^ a b “三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年6月23日)  ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。  ^ a b 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 ウィキメディア・コモンズには、三河楠駅に関連するカテゴリがあります。 廃駅
ミックスモダン打線

ミックスモダン打線（ミックスモダンだせん）は、2006年のオリックス・バファローズの打線の愛称である｡ 名前の由来は関西地方のお好み焼きである「ミックスモダン焼き」から。清原和博がオリックスに入団時、自身と中村紀洋をマヨネーズとソースに喩えた発言をしたことから、当時オリックス監督の中村勝広や業務提携を結ぶ吉本興業などが新打線のネーミングを検討し命名した。 清原・中村紀の新加入の長距離砲と既存の戦力を融合させ、長打と機動力を組み合わせた、ミックスモダン焼きのような盛り沢山な打線になってほしいという意味合いが込められている。 基本的には、2005年に監督を務めた仰木彬の「猫の目打線」の流れを引き継いでいるが、清原和博、中村紀洋、外国人選手のカリーム・ガルシア、クリフ・ブランボーらを中心にして、北川博敏、谷佳知、塩崎真、村松有人による固定オーダーを組み、さらに水口栄二、後藤光尊、阿部真宏ら日高剛、的山哲也などが脇を固めるという構想であった。 清原・中村紀の2人で2005年までに821本塁打を記録していること、谷・北川にガルシア・ブランボーと前年それなりに数字を残した外国人2人を擁していたことから、マスコミには長打力をかなり期待されており、中村勝広はシーズン前に「かつての巨人のようなチームが2つ出来た」と形容、自信を見せていた。実際には個々が全盛時の実力を発揮したとしても、2004年に本塁打王経験者を4人抱え（小久保裕紀、ロベルト・ペタジーニ、タフィ・ローズ、江藤智）「史上最強打線」と長嶋茂雄が形容した巨人打線に対し、「ミックスモダン打線」の本塁打王経験者は中村紀のみである。しかし谷と村松の複数が盗塁王のタイトルを獲得した経験を持ち、清原は最高出塁率を過去に獲得。また谷も無冠に終わってはいるが右打者で3割5分をマークした経験を持ち、北川や村松・塩崎も好打者である。水口・阿部などのバントが得意な選手も多かった。ツボにはまった時の爆発力はあるが、小技（犠打や盗塁）などは不得手な選手が多かった典型的な「ビッグボール」向けの布陣だった1990年代後半以降の読売ジャイアンツの打線のようなイメージで語られるが、その実態は清原が黄金期に4番打者として君臨した1990年前後の西武ライオンズのような繊細な打線であった。 巨人、近鉄でそれぞれカリスマ的な人気を誇った清原、中村紀が入団したことで春季キャンプからオープン戦にかけてオリックスの注目度は高かったが、その清原は前年手術した左膝を始め下半身に複数の故障歴を持ち、いつ怪我が再発しても決しておかしくない状態であった。その清原を始め中村紀・谷にしても（2006年当時）打者としての全盛期を過ぎ、彼らがシーズンを通して万全の状態を維持できるかが過去の数字に匹敵する成績を残してチームを機能させる条件になるとマスコミは報じていた。 しかし、オリックスフロントのマスコミを意識したオーバーワークのために、中村紀がキャンプ期間中に右足を痛め、そのままシーズンに入ったことから、開幕から極度の不振に陥ってしまう。さらに開幕直後に左手首に死球を受け、それをかばっているうちに右手首も痛めるという悪循環になり、交流戦前半までは4番としてスタメン出場を続けていた中村紀も、不振と故障治療のために5月下旬からはスタメンを外れることが多くなった。 中村の不調を受けて清原が4番を打つものの、両足の故障が再発。その後欠場が目立つようになる。また5番を任されていた時のコンパクトなチームバッティングに強引さが見られるようになり、復帰した後も調子が上がらなかった。ガルシアやブランボーも不調で第3の外国人扱いであったジェイソン・グラボースキーと入れ替えたり、3人を同時にスタメンで起用したりもしたが、そのグラボースキーはガルシア・ブランボー以上に打てず、あまり効果はなかった（その後ガルシアが試合前に携帯電話のトラブルで強制送還）。谷も前年の不調から脱却できず、比較的調子のよかった北川も右肩関節唇損傷で8月に離脱するなど（守備の負担が少ない一塁手ということもあって2ヶ月ほど強行出場を続けていたが、同じ怪我をした濱中治や小久保裕紀は完治までに1年を要したほどの重傷である）、他の選手も軒並み不振や故障に見舞われた。その結果、交流戦に入る前には勝率5割をキープしていたチームも深刻な得点力不足に陥るようになり、対中日ドラゴンズ戦3試合連続完封負けを含む9連敗を喫するなど交流戦最下位に沈み、シーズン順位を下げていった。 8月中旬に中村紀と北川が相次いで治療専念のために1軍を外れ、すでに外国人もガルシアを除いて2軍に落ちたため得点力はさらに低下し、8月18日から8月20日にかけて東北楽天ゴールデンイーグルスにパ・リーグ球団では初めて3タテを喫し、最下位転落も現実味を帯びてしまう。故障者があまりに多かったことを考慮されて続投が既定路線であった中村勝広だったが、楽天戦3連敗を受けてオーナーの宮内義彦が「予想以上に弱い」と発言したことから、一気に去就問題が再燃した。 この時期はシーズン2桁本塁打を放った相川良太などが台頭し、5位の座は死守したものの、最も本塁打を打ったのは不振に終り解雇されたガルシアの13本、規定打席に達したのは清原や中村ではなく塩崎・村松であった。順位の下降とともに「ミックスモダン打線」の名前も耳にすることが少なくなり、最終的に中村勝広も不振の責任を取って1年で辞任。オリックスは2003年4月の石毛宏典の解任から数えて、3年半で5回目の監督交替になった。 ※＜＞内は例えられた材料名 清原・中村紀の2人がともにスタメンに名前を連ねたのは、136試合中わずか30試合であり、また昨年活躍したブランボー、ガルシアの両助っ人の同時スタメン出場は僅か19試合であった。 ブルーサンダー打線 - 前身チームであるオリックス・ブレーブス、オリックス・ブルーウェーブの打線 [脚注の使い方] ^ オリックス名物？「ミックスモダン打線」