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六家線

六家線（ろっかせん）は、台湾新竹県竹東鎮にある竹中駅と新竹県竹北市にある六家駅を結ぶ、台湾鉄路管理局の鉄道路線。 内湾線新竹 - 竹中間と合わせ、新竹市と台湾高速鉄道を連絡する役割を担う。 管理者：台湾鉄路管理局 路線距離（営業キロ）：竹中 - 六家間 3.1 km 軌間：1,067 mm 駅数：2 複線区間：全線 電化区間：全線（交流25,000V） 2000年に着工した台湾高速鉄道には新竹駅が設置されることとなったが、同駅の位置は新竹市の中心地から離れた新竹県竹北市となっていた。そのため双方の新竹駅を結ぶ交通機関が計画された。 当初は地下鉄・新竹捷運（中国語版）による連絡が計画されたが、財政負担の問題から台湾鉄路管理局の路線改良・新設へ変更された。台湾鉄路管理局新竹駅と竹中駅の間は既存の内湾線を増強する形で、竹中駅と台湾高速鉄道新竹駅の間に新線を建設することとなった。竹中駅における接続工事のための内湾線区間休止を経て、新線区間は2011年11月11日、六家線として内湾線の休止区間とともに営業を開始した。 2005年5月31日 - 本路線を含む新十大建設の予算案が立法院の三読決議を通過 2006年11月25日 - 着工。 2007年3月1日 - 内湾線新竹 - 竹東間の運行を停止する。 2011年11月11日 - 開業。内湾線と直通運転を開始。 30分間隔で区間車が運行されている。全列車が内湾線新竹駅まで直通する。 通勤電聯車（区間車） EMU600型電車 EMU500型電車 全線新竹県に所在。 [脚注の使い方] ^ “新十大建設 台博預算刪除”. 自由時報. (2005年6月1日). http://old.ltn.com.tw/2005/new/jun/1/today-p2.htm  ^ “內灣支線改建開工 蘇貞昌:繁榮區塊連成一線”. 中央通訊社 (大紀元). (2006年11月25日). https://www.epochtimes.com/b5/6/11/25/n1534254.htm  ^ “鐵路內灣支線新竹至竹東間 三月起暫停營運”. 中央通訊社 (大紀元). (2007年2月16日). https://www.epochtimes.com/b5/7/2/16/n1624580.htm  ^ “吳揆主持六家線及內灣線通車 盼帶動觀光”. 大紀元. (2011年11月11日). https://www.epochtimes.com/b5/11/11/11/n3428094.htm  台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 沙崙線 - 同じく中心市街地と台湾高速鉄道駅の連絡路線。 表示 編集 表示 編集
ジェイク・ウェストブルック

ジェイコブ・コーセン・ウェストブルック（Jacob Cauthen Westbrook, 1977年9月29日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州アセンズ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。 ジョージア州のマディソン郡高校時代には6度のノーヒッターを達成するほどの好投手であった。1996年のMLBドラフト1巡目（全体21位）でコロラド・ロッキーズにより指名される。 1997年11月18日、ロッキーズ傘下のマイナー球団在籍中にモントリオール・エクスポズ（現：ワシントン・ナショナルズ）へトレードされる。さらに2年後の1999年12月22日、今度はテッド・リリー、クリスチャン・パーカーとともにニューヨーク・ヤンキースへ伊良部秀輝とのトレードで移籍。2000年にヤンキースでメジャーデビューし3試合に登板したのち、7月31日には3対1のトレードで他2人とともにクリーブランド・インディアンスに移籍する。 2004年に先発ローテーションに定着し、14勝・防御率3.38といった好成績を記録するとともに自身初のオールスター選出を果たす。その後、2006年まで3年連続で2桁勝利を記録した。 2007年は序盤に左脇腹を痛め、5年ぶりのDL入りとなり、約2か月の長期欠場を余儀なくされた。復帰後もしばらく不振に苦しみ、前半戦を防御率6.27で終えた。後半戦に入ると完全復調し、防御率3.44と立ち直った。天王山となった8月23日のデトロイト・タイガース戦では、8回を投げて5安打無失点に抑えるなど、大事な終盤戦でチームのポストシーズン進出に大いに貢献した。 2009年は、トミー・ジョン手術及びリハビリのためシーズンを全休。 2010年7月31日にインディアンス、サンディエゴ・パドレスが絡む三角トレードでセントルイス・カージナルスへ移籍。11月1日にFAとなったが、11月16日に再契約した。 2011年8月31日のミルウォーキー・ブルワーズ戦でメジャー初本塁打を満塁弾で飾った。 2013年11月1日にFAとなった。 2014年2月14日に現役引退を表明した。 シンキング・ファストボールで引っ掛けさせ、相手打者をゴロで打ち取るMLBでも屈指のグラウンドボールピッチャーである。そのため奪三振は少ない。 太字はリーグ1位。 2009年は試合出場なし。 プレイヤー・オブ・ザ・ウィーク：1回 (2004年4月25日) オールスターゲーム選出：1回 (2004年) 57 (2000年) 37 (2001年 - 2008年、2010年 - 同年途中) 35 (2010年途中 - 2013年) ^ Veteran pitcher Westbrook to retire from MLB メジャーリーグベースボールの選手一覧 W ウィキメディア・コモンズには、ジェイク・ウェストブルックに関連するカテゴリがあります。 選手の通算成績と情報 MLB、ESPN、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
相模鉄道の蒸気機関車

相模鉄道の蒸気機関車（さがみてつどうのじょうききかんしゃ）は現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線を開業した相模鉄道（相鉄）、及び同社神中線となった現在の相鉄本線に相当する路線を開業し、後に同社に合併された神中鉄道（1919年までは神中軌道）で使用された蒸気機関車の一覧である。 なお、本項に於いて相模鉄道の表記は、1943年4月の相模鉄道・神中鉄道合併以前は「相模鉄道」または「相模」、以降は「相鉄」とする。 相模鉄道・神中鉄道合併後の神中線に導入されたものも含む。 1920年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置2Bのテンダー機関車5100形5100・5101で、元は1873年英キットソン（en:Kitson & Co.）製の鉄道院19（後に18）・20である。鉄道省時代の番号から千位の5を取った100・101の2両が在籍した。翌1921年の相模線開業を前に建設作業にも使用されていた。1927年の3300形導入により余剰となり、100は加悦鉄道に譲渡された。101は相鉄に車籍が引き継がれた後、1950年に廃車された。相鉄史上唯一のテンダー機関車であった。 1924年・1926年にそれぞれ2両が汽車製造（汽車会社）で製造された軸配置Cのタンク機関車で、1 - 4の4両が在籍。1944年6月の相模線買収により鉄道省に編入され、1355形1355 - 1358となった。 1927年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置1C1のタンク機関車3300形3300・3301・3306・3319で、鉄道省時代と同番号の4両が在籍した。製造は米ボールドウィンで、3300・3301・3306は1890年製の山陽鉄道からの引継車、3319は1896年製の九州鉄道からの引継車である。1932年から翌1933年にかけて廃車された。 1941年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置1B1のタンク機関車870形874を11としたもの。また、相模・神中合併直後の1943年6月には同形の872の払い下げを受け、12として神中線に投入された。いずれも1897年英ナスミス・ウィルソン製。 相模線の11は買収時に鉄道省に編入されたが、番号は仮番号の138となった。神中線の12はそのまま相鉄に残り、1951年に廃車された。 1942年（昭和17年）に日本車輌製造で製造された軸配置1C1の過熱式タンク機関車で、鉄道省C12形の私鉄向け供給車の一つである。21・22の2両が在籍した。相模線買収時に鉄道省に編入され、C12形の274・275号機となった。 21：1942年・日本車輛製造（製造番号1070） → C12 274 22：1942年・日本車輛製造（製造番号1071） → C12 275 また、相模線買収直後の1944年9月には鉄道省籍のC12形56号機の払い下げを受け、鉄道省時代と同番号のまま神中線で使用された。同車は1950年（昭和25年）に茨城交通に譲渡されている。 1941年本江機械製作所（後の立山重工業）製の軸配置1C1 自重36t級の飽和式タンク機関車である。 元は横須賀海軍施設部の発注で海軍厚木基地（現在の米軍厚木基地）専用線にて入れ換え用として使用された機関車である。メーカー形式を乙1C1 30といい、原設計は車両統制会の規格設計による762mm軌間向け30t級機であった。 これは元来、朝鮮の平安北道（現在は慈江道へ分割）に所在した江界水力電気専用鉄道向けに1940年から1944年にかけて合計9両が製作・納入された762mm軌間の機関車を原型としており、さらにその設計のルーツは、朝鮮鉄道黄海線向けとして日本国内の有力機関車メーカーを総動員して製作された一連の762mm軌間向け1C1飽和式タンク機関車に由来する。 本形式は、立山重工業にとって創業以来小型機関車の大口顧客であった海軍省からの緊急の1,067mm軌間向け機関車発注に対し、江界水力電気向け仕掛かり品の設計を若干手直しして応じたものである。この製造経緯から、本形式は煙管長を車体サイズの許す範囲で最大限大きくとるために煙室を前へ突き出し、シリンダブロックを煙突中心よりも大きく後ろにオフセットしたレイアウトや、直径810mmとこのクラスの機関車としては極端に小径の動輪、台枠上部を継ぎ足して嵩上げしたために異様に腰高のプロポーションなど、1,067mm軌間用機関車としては非常にアンバランスな形状となっている。 なお、本形式と同じく762mm軌間用の乙1C1 30形を1,067mm軌間向けに手直しして納品した例としては、東芝網干工場専用線（後の北沢産業網干鉄道）向けNo.7が存在し、これは本形式とほぼ同じ設計となっている。 終戦により一旦は建設省（現・国土交通省）所管のC5010号になっていたものを相模鉄道が1946年に借り入れ、1948年に正式に払い下げを受けた。 建設省への移管は、海軍施設部が戦後、運輸省運輸本部の管轄下に移管され、その後建設省地方建設局へ再移管・整理された経緯によるものと考えられている。 本形式はNo.10の1両のみが在籍したが、譲受翌年の1949年には休車となり、翌1950年に東洋埠頭に譲渡された。なお、鉄道省の同形式車との関係はない。 相模・神中合併後に神中線に導入されたものは#相模鉄道を参照。 1920年米ポーター製の軸配置Dのタンク機関車で、1・2の2両が在籍した。日本国内では数少ないD形タンク機関車で、1926年の開業・3形増備以降は貨物用として使用された。相模・神中合併による相鉄発足で旧相模1形の続番の5・6に改番されている。 1950年の貨物線電化により余剰となり、翌1951年に廃車された。 1926年に汽車会社で製造された軸配置1C1のタンク機関車（製造番号884, 885）で、3・4の2両が在籍した。貨物用の1形に対し旅客用に使用された。相模・神中合併による相鉄発足で7・8に改番されている。同形機に南武鉄道の2（製造番号886）があり、こちらは戦時買収によって国有鉄道3255形となっている。 1949年に7が鉄道車両工業に売却され、同社から磐南臨海鉄道（後の江名鉄道）に譲渡され、相鉄時代と同番号の7となった。8は1951年に5・6・12とともに廃車された。 江名鉄道では小名浜臨港鉄道（現・福島臨海鉄道）に業務を委託をする関係上、7も同社に譲渡されC358となった。1966年の無煙化により廃車となったが相鉄での保存が決定し、翌1967年のかしわ台工機所（現・かしわ台車両センター）開業に合わせ3号機に復元の上保存された。現在は別府鉄道から譲受した神中鉄道の二軸客車ハ24とペアで、モニ2005・モハ6001・モハ6021・ED11・トフ400とともに同所で静態保存されている。 1929年に豊川鉄道の5号機を譲受したもので、元は1922年独コッペル製の軸配置Cのタンク機関車で、鳳来寺鉄道2号機。10の1両のみ在籍し、旅客用に使用されたが、1937年に日本化成工業黒崎工場（現・三菱化学黒崎事業所）に譲渡された。 ^ なお、この設計は戦後も合衆国陸軍第8軍の発注で2両（US-1・US-2）が製作・輸出されており、立山重工業での同系機製作実績は本形式と後述する芝浦製作所向け7の2両を含めると合計13両となる。 表示 編集
海生館線

海生館線（かいせいかんせん）は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した国立海洋生物博物館（略称:海生館）への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。 2017年3月、蔡英文政権林全内閣での「前瞻基礎建設計画」に恒春観光鉄道計画のトラムトレインが乗り入れるライトレール区間として鵝鑾鼻支線（恒春駅 - 鵝鑾鼻）とともに実現可能性調査のための予算が盛り込まれる。 新左営駅-海生館駅間に直通列車を運行し、台湾高速鉄道との旅客接続を行なう。 未定 前瞻基礎建設計画 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 ^ （繁体字中国語）恆春支線定位觀光 讓你慢遊141分鐘2017年1月13日,聯合報 ^ （繁体字中国語）“鐵路貫全台！ 恆春觀光鐵路可望「無縫接軌」到墾丁”. 自由時報. (2017年3月23日). http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2014443  ^ （繁体字中国語）“〈南部〉恆春觀光鐵道 可能引進輕軌 延伸至貓鼻頭與鵝鑾鼻”. 自由時報. (2017年3月24日). http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1088613  表示 編集 表示 編集
准太上天皇

准太上天皇（じゅんだいじょうてんのう、だいじょうてんのうになずらう）は、太上天皇に准じた待遇のこと。 『源氏物語』に、主人公光源氏が「太上天皇になずらふ御位」に就いた旨の記述がなされていることから、しばしばあたかもそのような具体的な地位や称号が存在したかのように誤解されるが、准太上天皇は、地位や称号ではなくあくまでも待遇である。「じゅんだいじょうてんのう」という名詞はもともと存在せず、本来は「太上天皇に准ず」「太上天皇になずらふ」と文として読み下すのが正しい。 歴史上、准太上天皇の実例は、寛仁元年（1017年）に敦明親王が皇太子の地位を辞退する見返りとして、小一条院の院号と年官年爵を与えられ、上皇同様に院庁を設置されたのが唯一である。これも「准太上天皇」という具体的な称号が与えられたわけではない。院号の授与や院庁の設置、年爵の賦与により上皇に准じた待遇を与えられたにとどまる。 なお、女院も、院号の授与、年官年爵の賦与、院庁の設置などにより、ある意味で上皇に准じた立場と言うことができる。正暦2年（991年）に最初の女院となった東三条院藤原詮子の待遇を定めるについては、まったく前例がない新儀であったことと、一条天皇の生母ではあるが、皇后の経歴がないために権威において一段劣る彼女をあえて三宮（皇后・皇太后・太皇太后）よりも上位に位置づける必要があったことから、上皇の待遇が参考とされ、これがその後の女院の待遇の先例となった。もっとも、本来、天皇の生母への優遇措置であった女院の地位に至る要件が時代がくだるとともに次第に多様化したことから、すべての女院が上皇と同じ待遇を受けることができたわけではない。 ^ 山中裕のように小一条院の例が登場する以前に紫式部が「太上天皇になずらふ」存在を想定しえたかを疑問視して、紫式部の没年の通説とされる長元5年（1016年）説を否定して、敦明親王の皇太子辞退時には紫式部は健在でこの事実を元に執筆あるいは加筆されたとする見方もある。 橋本義彦「女院の意義と沿革」『平安貴族』平凡社〈平凡社選書〉、1986年（昭和61年）。 山中裕『源氏物語の史的研究』思文閣出版、1997年（平成9年）。 繁田信一『殴り合う貴族たち』柏書房、2005年（平成17年）。 太上天皇 太上法皇 女院 准三宮／准三后／准后 光源氏 敦明親王
阪急タクシー

阪急タクシー株式会社（はんきゅうタクシー）は、大阪府豊中市服部南町に本社を置くタクシー会社。主に京阪神の阪急電鉄沿線で業務を行い、約50ヶ所の乗り場がある。阪急阪神東宝グループに属する、阪急電鉄の完全子会社である。 1951年　阪急バスより分離独立する形で発足。 大阪府：大阪、池田、吹田、高槻 兵庫県：伊丹、王子、川西、宝塚、西宮 京都府：京都（東向日） 阪急電鉄の駅の多くに専用のりばを設置している。 神戸線：園田駅、塚口駅、武庫之荘駅、西宮北口駅、夙川駅、芦屋川駅、岡本駅、御影駅、六甲駅、王子公園駅 伊丹線：新伊丹駅、伊丹駅 今津線：仁川駅、逆瀬川駅、宝塚南口駅 宝塚線：服部天神駅、曽根駅、岡町駅、豊中駅、蛍池駅、石橋阪大前駅、池田駅、川西能勢口駅、雲雀丘花屋敷駅、山本駅、中山観音駅、宝塚駅 箕面線：箕面駅 京都線：正雀駅、南茨木駅、茨木市駅、富田駅、高槻市駅、長岡天神駅、東向日駅、桂駅 千里線：豊津駅、千里山駅、南千里駅、山田駅、北千里駅 株式会社阪急ドライビングスクール服部緑地 池田エルピーガス株式会社 提携先は以下の会社 東京四社（大和自動車交通・日本交通・帝都自動車交通・国際自動車） 私鉄協（小田急交通グループ・京急交通） 名鉄タクシーグループ（名鉄交通ほか） 富山交通 ヤサカグループ（彌榮自動車ほか） 京都タクシー・京丹タクシー・三福タクシー 西鉄タクシーグループ（福岡西鉄タクシーほか） 大阪神鉄豊中タクシー・神鉄交通 ※同じ阪急阪神東宝グループであっても、阪神タクシーグループとは一切提携していない。 2013年4月21日よりPiTaPaとiDの取り扱いを開始した。2022年4月1日よりgoを順次導入。10月を目途に全車導入予定。go搭載車両はICOCAなどの他の交通系ICカード、QRコード決済、gopayなどの決済方法が利用できる。 ^ a b 阪急タクシー株式会社 第88期決算公告[出典無効] ^ 阪急タクシーで「PiTaPa」「iD」の取扱いを開始! 阪急タクシー株式会社 表示 編集
モーガン・エンスバーグ

モーガン・ポール・エンスバーグ（Morgan Paul Ensberg, 1975年8月26日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡ハモサビーチ出身の元プロ野球選手（三塁手）。右投右打。 1994年のMLBドラフト61巡目（全体1534位）でシアトル・マリナーズから指名されるが、入団契約を交わさずに南カリフォルニア大学へ進学した。 1998年のMLBドラフト9巡目（全体272位）でヒューストン・アストロズから指名されプロ入り。ちなみに後にチームメイトになるジェイソン・レーンとは、南カリフォルニア大学時代にもチームメイトだった。2000年9月にメジャーデビューを果たす。翌2001年はメジャーでの出場がなかったが、2002年には49試合に出場、2003年には三塁のレギュラーに定着した。 2005年は、前年オフにカルロス・ベルトランやジェフ・ケントがFA移籍し、主砲ジェフ・バグウェルとランス・バークマンが故障で長期欠場を強いられていったため、この年のアストロズはナショナルリーグ11位の693得点と得点力不足に泣かされていた。開幕当初の33試合で4本塁打と低調だったものの、5月11日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦で1試合3本塁打を放ち、そこからコンスタントに打ち続けた。オールスターの時点で24本塁打を放ち、攻守でチームを牽引。9月に右手に死球を受けた影響で、終盤戦は調子が下がったものの、シーズントータルでは自己最多の36本塁打、101打点を記録しシルバースラッガー賞を受賞。その活躍ぶりが評価され、同年のオールスターにも初めて選出され、MVP投票でも4位になった。また、この年の36本塁打&101打点は、球団の三塁手記録となった。ちなみに、この年、1試合（2イニング）だけメジャー昇格後初となる遊撃手としてプレーした。そして、同年オフに1年380万ドルで契約延長。 2006年は、5月終了時点で17本塁打、36打点、40四球を選び、4割近い出塁率をキープする順調な滑り出しを見せた。しかし、6月に三塁守備の際に右肩を負傷してから打撃不振に陥り、7月には状態が悪化したために約3週間ほどDL入りを余儀なくされた。復帰後も復調せず、4本塁打、14打点と低調だったため、戦線離脱中にタンパベイ・デビルレイズからトレードで加入し、三塁手として穴を埋めていたオーブリー・ハフや内野のユーティリティのマイク・ラムと併用されるようになった。結局、2年連続20本塁打以上となる23本塁打を放ち、出塁率.396と高い数字を残したものの、打率は.235と前年から約5分下がり、打点は58と前年から半減した。 2007年も開幕から大不振で、打率自体はそれほど変わらなかったものの、長打が減り、四球も大幅に減ったため、出塁率も大幅に下がった。そのため、アストロズは同年7月28日、同じく不振だったダン・ウィーラーとのトレードで、三塁手のタイ・ウィギントンを獲得。このため、ポジションを追われる形となり、わずか3日後の同年7月31日にサンディエゴ・パドレスへトレード移籍。移籍後、最初のホーム6試合で3本塁打を放ち、復調したかに思われたが、結局、若手のケビン・クーズマノフに追いやられる形となり、シーズン終盤は代打としてプレーした。また、パドレス移籍後、メジャーに昇格して初めて一塁手としてプレーした。 2008年1月31日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約。その際、1990年代後半の黄金期を支えたポール・オニールが背負い、引退後は半ば永久欠扱いとなっていた番背番号「21」を打診されたがこれを断って「11」を付けた。開幕メジャー入りを果たしたが、打率.235、1本塁打、4打点と結果を残せず、6月1日に戦力外となった。 2009年2月9日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだ。しかし、開幕前に自由契約となり、引退した。 2013年には、古巣アストロズの傘下のA+級ランカスター・ジェットホークスの育成コーチに就任した。 2014年からは、アストロズの特別補佐コーチに就任した。 2019年にレイズ傘下AA級モンゴメリー・ビスケッツの監督に就任し、2023年まで務めた。 2024年からはレイズ傘下AAA級ダーラム・ブルズの監督を務める。 打撃面は選球眼のよさとパンチ力が持ち味。 ポジションは三塁手で、他に一塁手、遊撃手としてのプレー経験がある。 シルバースラッガー賞： 1回（2005年） MLBオールスターゲーム選出： 1回（2005年） 2（2000年、2007年途中 - 同年終了） 14（2002年 - 2007年途中） 11（2008年） ^ Ensberg back as Astros fill out Minor League staff ^ “Durham Bulls Announce New Manager, 2024 Coaching Staff”. MiLB.com (2024年1月23日). 2024年2月12日閲覧。 メジャーリーグベースボールの選手一覧 E 選手の通算成績と情報 MLB、ESPN、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) 表示 編集
北宜直線鉄道

北宜直線鉄道（ほくぎちょくせんてつどう）は、台湾鉄路管理局が東部幹線の時間短縮を目的に計画中の鉄道路線。代替案として台湾高速鉄道の延伸も構想されている。 地下化工事の際にホームを設置してある南港駅（台北市）を起点にして、大渓駅（宜蘭県頭城鎮）まで雪山山脈を北西から南東に長大トンネルで貫く新線で短絡する計画である。竣工は2026年を目標としており、完成すれば台北～宜蘭間で所要時間を約30分前後短縮することができる。 2006年5月、政府機関である行政院環境保護署が諮問した環境アセスメント審査委員会にて、環境影響に比べた経済効果が低過ぎるとして計画を認めない決定が下され、計画は一時暗礁に乗り上げた。 その一方で2007年11月から、概ね平行して走る北宜高速公路に大型乗合自動車の通行が認められ、台北転運站（台北車站）や市府転運站（台北捷運市政府站）など）と宜蘭駅や羅東駅などを結ぶ高速バスの運行が始まったため、この区間の旅客の利便性は飛躍的に向上した。北宜直線鉄道が開通しても所要時間はこの区間で高速バスとあまり差がなかったため、運賃が割高になるとみられた事もあり、当時は「不必要」との意見が大勢であった。 しかし、高速道路が未開通の花蓮県を中心とした建設促進運動が続けられている中、北宜高速公路が混雑し始め度々渋滞が見られる様になった事から、2011年8月になって台湾の在来線鉄道整備計画を所管する交通部鉄路改建工程局が北宜直線鉄道の整備の是非を再検討した結果、2014年4月22日に交通部鉄路改建工程局が建設を決定した。総事業費は約491億ニュー台湾ドルを見込み、2026年の開業を目指す。 2019年初頭に交通部長に就任した林佳龍は台鉄による高速化ではなく台湾高速鉄道（高鉄）の宜蘭延伸を推進した。この案では南港駅から宜蘭市内まで途中駅を設けず約50kmを延伸し、所要時間は約13分となる。しかし交通インフラ計画で必須の実現可能性調査を省略して総合計画策定に進んでいることについての批判もある中で、交通部政務部長の王国材は「前回承認された台鉄新ルート案で複数案のひとつとして既に高鉄案を盛り込んでいたため問題はない」と表明している。 2020年1月、鉄路改建工程局と高速鉄路工程局の後身である交通部鉄道局は「2030環島1日生活圏」計画の一環で台湾高速鉄道の宜蘭市延伸を盛り込んだ長期計画を決定し、交通部長に上申した。約50kmの延伸費用は955億ニュー台湾ドルとほぼ倍増している。 [脚注の使い方] ^ “台鉄・台北－宜蘭新線、早ければ2026年にも開業／台湾”. 中央通訊社. (2014年4月23日). http://japan.cna.com.tw/news/atra/201404230005.aspx 2014年7月16日閲覧。  ^ “高鉄の宜蘭延伸検討、花蓮・台東直通も”. ワイズニュース (2019年8月16日). 2019年11月1日閲覧。 ^ “台湾新幹線宜蘭延伸に一歩前進 暫定評価で「実施可能」＝交通相”. フォーカス台湾 (2019年10月23日). 2019年11月1日閲覧。 ^ （繁体字中国語）“高鐵延伸宜蘭未經可行性評估？王國材解答”. 新頭穀 Newstalk (2019年10月24日). 2019年11月1日閲覧。 ^ （繁体字中国語）“北宜直鐵確定改高鐵延伸”. 自由時報 (2020年1月4日). 2020年1月5日閲覧。 ^ （繁体字中国語）“環島鐵路一周六小時 交通部計畫2030年要辦到”. 聯合報 (2020年1月3日). 2020年1月5日閲覧。 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 表示 編集 表示 編集
芳の里淳三

芳の里 淳三（よしのさと じゅんぞう、1928年9月27日 - 1999年1月19日）は、千葉県長生郡一宮町出身で二所ノ関部屋所属の元大相撲力士、日本の元プロレスラー、実業家、元NWA第二副会長。大相撲時代の四股名は神若 淳三、神若 順三、芳ノ里 安秀。最高位は前頭12枚目（神若順三の四股名）。身長174cm、体重84kg。本名は、長谷川 淳三（はせがわ じゅんぞう）。 子供の頃からスポーツ万能であった。神風正一を頼り二所ノ関部屋に入門、長谷川の四股名で1944年1月場所初土俵。その後、四股名を神若淳三（かみわか じゅんぞう）、神若順三（かみわか じゅんぞう）と改め、1950年1月場所に新入幕を果たす。小柄ながら、下手投げを得意とする技能派力士として頭角を現し、1952年1月場所には四股名を芳ノ里と改め、若乃花、琴ヶ濱とともに「二所の三羽烏」と呼ばれた。 前頭12枚目まで上り詰めるものの、番付運の悪さと部屋の内紛に嫌気が差し、幕内成績39勝51敗の成績を残し1954年9月場所限りで廃業（出場はせず）。9月10日に二所ノ関の先輩・力道山を大阪府立体育館に訪ね、日本プロレス入門を直訴して認められ、当日にデビュー戦を戦う（対渡辺貞三）。日本のプロレス界において、当然1番のスピードデビューである。当初はプロレスラーのトレーニングはもちろんの事、プロボクサーのトレーニングも受けていた。 1954年12月22日、蔵前国技館で行われた昭和の巌流島決戦、力道山vs木村政彦の試合の前座ではプロレスであるにもかかわらず、対戦相手の市川登（全日本プロレス協会所属）に突如不意打ちのセメント（真剣勝負）を仕掛けており、数十発の張り手を見舞って昏倒させた。市川は脳に重い障害が残り1967年末に死去。この突然の暴挙は、当時絶対的に逆らえない存在であった力道山からの命であり「市川を殺せ」と、食事のたびに何度も繰り返し言われていたという。 1956年10月23日、大阪府立体育館で行われた全日本ウェート別選手権に出場、吉原功（後の国際プロレス社長）を破り初代ライトヘビー級王者となった。 1961年、ジャイアント馬場・マンモス鈴木と共にアメリカ遠征へ出発。丈の短いタイツ・ひざ当て・下駄履きという出立ちでいわゆる「田吾作スタイル」で反則攻撃を繰り返すヒールとして活躍。このスタイルは、アメリカマットにおける（テネシー地区では「デビル・サト」のリングネームで悪名を轟かせた）日本人ヒールの伝統となった。 力道山の死後、吉村道明・豊登・遠藤幸吉の3人で日本プロレスの経営を担い、1966年1月には3代目の社長に就任して現役を引退。後年、力道山OB会&プロレス（レスラーのOB組織）の会長に就任した。また、国際プロレスのテレビ中継『国際プロレスアワー』（東京12チャンネル）の解説者も担当した。 1998年3月11日に脳梗塞で倒れ、翌年の1999年1月19日、多臓器不全により死去。70歳没。 1973年4月に日本プロレスが崩壊した際、夫人に対し「俺に教育があれば団体を潰すことはなかった。社長よりも2番目が似合い、かつ上と下の意見を取り合うことが向いていた」と語っている。日本プロレスの残務整理が終了した際は、事務所に残っていた日本プロレスの社員バッジをすべて持ち帰ったという。 日本プロレスと新日本プロレスとの合併プランにおいては、会長職が用意されていたという。しかし、実現には至らなかった。 全日本プロレスにおいて、1978年に行われた全日本・国際プロレス・韓国軍（大木金太郎派）による三軍対抗戦が行われた。この興行でジャイアント馬場対ラッシャー木村戦において、芳の里はレフェリーを務めている。馬場が木村に足4の字固めを仕掛けると、木村は上半身をリング外に出す体勢でロープブレイク。しかし芳の里はなぜかブレイクを認めず、リングアウトカウントを数え始め、木村はリングアウト負けを宣言された。日本プロレス界における「疑惑のレフェリング」として知られた。 梶原一騎原作の『プロレススーパースター列伝』（ザ・グレート・カブキ編）では、日本プロレスの金で銀座に毎晩繰り出して豪遊をする芳の里の姿が誇張して描かれており、イメージを大きく低下させた。 生涯成績：178勝158敗1分 勝率.530 幕内成績：39勝51敗 勝率.433 現役在位：30場所 幕内在位：6場所 ※カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦勝の数。 下駄攻撃（下駄を履いて入場。試合中にその下駄で相手を殴りつけることから「下駄社長」と呼ばれた） 首固め（スモールパッケージホールド。反則攻撃で撹乱した上での決め技として多く使われた。ジャイアント馬場は若手時代によく引っかかっていた） 日本プロレス 日本ジュニアヘビー級王座 日本ライトヘビー級王座 全日本タッグ王座 『木村政彦はなぜ力道山を殺さなかったのか（『ゴング格闘技』〈イースト・プレス〉2008年1月号 - 2011年7月号連載）』新潮社、2011年。ISBN 9784103300717。  『週刊プロレスSPECIAL 日本プロレス事件史 Vol.3』ベースボール・マガジン社、2014年。ISBN 9784583622026。  [脚注の使い方] ^ a b c ベースボールマガジン社『大相撲名門列伝シリーズ(2) 二所ノ関部屋』p35 ^ “馬場・猪木とプロレスを盛り上げた“元力士社長”が「相撲を捨てた背景」”. PHP研究所 (2019年11月6日). 2021年2月8日閲覧。 ^ a b c d e f 『日本プロレス事件史vol.3』P86 - P89 ^ 『日本プロレス史の目撃者が語る真相! 新間寿の我、未だ戦場に在り!＜獅子の巻＞』（ダイアプレス、2016年）p14 ^ 『木村政彦はなぜ力道山を殺さなかったのか』P550 大相撲力士一覧 芳の里 淳三 - 相撲レファレンス
造形作家

造形作家（ぞうけいさっか）とは、広く「造形を行う人」という意味で 英語でいうmodeling（模型製作）やmolding（型で作ること。鋳造）をする人。 モデラー (模型)、原型師 絵画や彫刻、デザイン（工芸、建築を含む）作品を制作する美術作家 2に加えて、既成の分野に収まらない作品（オブジェ、インスタレーション、メディアアート等）制作する美術作家 を指し、プロフェッショナル・アマチュアを問わない。 表示 編集
ウィークデーナイトは遊ばないと!

『ウィークデーナイトは遊ばないと!!』（ウィークデーナイトはあそばないと）は、2005年10月3日から2007年3月26日まで北海道放送運営のHBCラジオで放送されていたバラエティ番組である。 放送開始から半年間はウィークデー（平日）の帯番組として放送されていたが、2006年春の改編をもって月曜のみの放送に縮小した。また、帯番組時代には土曜の同じ時間帯に『鎌ちゃん・るみちゃんのサタデーナイトも遊ばないと!!』という関連番組が放送されていたが、これも2006年春の改編とともに終了した。 月曜 - 金曜 19:00 - 20:00 （2005年10月 - 2006年3月） 月曜 19:00 - 20:00 （2006年4月 - 2006年9月） 月曜 19:00 - 20:30 （2006年10月 - 2007年3月） 中継レポーターはナイターオフの時期のみに出演。 内藤克 小橋アキ - 帯番組時代には月曜・火曜・水曜を担当していた。番組の規模縮小後にも引き続き出演。 斉藤こずゑ - 木曜・金曜を担当していたが、番組の規模縮小に伴って降板した。その後は『いつも心に歌謡曲』と『ファイターズDEナイト!』を担当していたが、最終回にて再登場を果たした。 海香子 - 「ミラクル海香子」のコーナーを担当。 大森俊治（2005年10月 - 2006年3月） 川井"J"竜輔（2006年10月 - 2007年3月） 土曜 19:00 - 20:00 （2005年10月 - 2006年4月） 鎌田強 深田るみ子 ^ 斉藤こずゑ (2007年3月26日). “ファイターズdeナイト！:HBC”. 2016年4月23日閲覧。 ウィークデーナイトは遊ばないと!! - ウェイバックマシン（2005年12月23日アーカイブ分） ウィークデーナイトは遊ばないと!! - ウェイバックマシン（2006年4月6日アーカイブ分） 表示 編集
畑喜美夫

畑喜美夫（はた きみお、1965年11月27日 - ）は、日本の実業家、YouTuber、コメンテーター。（一社）ボトムアップパーソンズ協会代表理事・㈱You Home人財育成 組織構築部代表。元日本代表サッカー選手、元指導者　芸能プロダクション「FIT」アーチスト所属。登録者数は1200人（11/25現在）現役時代のポジションはMF。広島県内の複数の学校で教鞭をとり、サッカー部を指導したことで知られる。現在は、『AI(人工知能)に負けない人財を』をモットーに「ボトムアップ理論®」を広める活動をしている。 小学校2年生から広島大河フットボールクラブでサッカーを始める。その後、東海大一高校（現・東海大静岡翔洋高校）へ越境入学。静岡県選抜で長谷川健太らと国体2位。U-17日本代表にも選ばれる。 順天堂大学に進学し、2年時にU-20日本代表を経験。4年時に関東選手権、総理大臣杯、インカレ三冠に貢献。社会人では広島県選抜として京都国体で全国制覇を果たした。 卒業後は、腰の怪我で現役を断念。郷里に戻り公立の高等学校の教師となる。初任地の廿日市西高校では広島大河FC（中学部）を指導し、全国大会（全日本クラブユース大会）に6度導く。1997年に広島観音高校へ赴任。日本サッカー協会A級ライセンスを取得し、サッカー部を指導。2003年に初の全国大会に出場し（全日本ユース大会）、2004年には、広島観音を全国高等学校サッカー選手権大会に導きベスト16。2005年には全国高等学校サッカー選手権大会に2年連続出場に導きベスト8に躍進した。2006年には全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会で初の全国制覇を果たした。また、2009年にはUー16日本代表のコーチも務めた。 その後安芸南高校、高陽高校を経て31年間務めた公立教員を2019年7月を持って退職。現在は全国で「ボトムアップ理論®」の講演活動のほか、人財育成。組織構築活動などに取り組んでいる。 広島県出身の人物一覧 順天堂大学の人物一覧 左山晋平 長谷川博一 代健司 岡崎和也 竹内翼 原田直樹 塚川孝輝 公式ウェブサイト インタビュー http://www.rcc.net/soccer/report/050825.htm http://www.rcc.net/soccer/genba/060326.htm http://www.rcc-tv.jp/hitotoki/back/0610.htm
横浜市立山内小学校

横浜市立山内小学校（よこはましりつ やまうちしょうがっこう）は、神奈川県横浜市青葉区新石川一丁目にある公立小学校。 通称は「やま小」。創立は1873年（明治6年）とかなり古い歴史を持ち、開校当時は前身の寺子屋観福寺に置かれる。1937年に現在の場所（当時は都筑郡山内村）に学校が置かれる。 学校の校章は欅から。現在は各学年、3から4クラスまであるが、以前は5組まであった。 遠足 1・2年生の遠足は、こどもの国や近くの公園に行く。 運動会 修学旅行（4年生から） 高尾（4年生）、御殿場（5年生）、日光（6年生） 横浜市青葉区 あざみ野南一丁目2～終りまで 美しが丘五丁目9～11、13～終りまで 荏田北三丁目1-14～1-19まで 荏田町14～30、92～96、119～142、200、223～301、306～312(国道246号線以西)、313～332、420、1,371～1,476 新石川一丁目、二丁目14～16 楠本泰史（プロ野球選手）　※6年生で転入 長谷川隼（プロサッカー選手） 松井裕樹（プロ野球選手） [脚注の使い方] ^ “小中学校通学区域”. 横浜市. 2012年5月15日閲覧。 ^ “青葉区出身 松井裕樹投手 東北へ 卒業式で特別賞”. タウンニュース 青葉区版. (2014年3月6日). https://www.townnews.co.jp/0101/2014/03/06/227556.html 2020年4月1日閲覧。  神奈川県小学校一覧 横浜市立山内中学校 横浜市立山内小学校 表示 編集
東京空港警察署

東京空港警察署（とうきょうくうこうけいさつしょ）は、警視庁が管轄する空港警察署である。 警視庁第二方面に属し、大田区の東京国際空港（羽田空港）一帯を管轄している。 署員数およそ250名、識別章所属表示はNJ。 署長は警視。近年は警備畑の者が就く傾向にあり、次の異動で機動隊長に就くケースが多い。 東京都大田区羽田空港三丁目4番1号 最寄駅：東京モノレール羽田線羽田空港第2ターミナル駅および京急空港線羽田空港第1・第2ターミナル駅 大田区の内、羽田空港一丁目、同二丁目、同三丁目 1952年、連合国軍最高司令官総司令部に接収されていた東京飛行場が日本に返還され、東京国際空港（羽田空港）として民間機の運航が再開された。これにあわせて、空港内の警察業務のため、蒲田警察署からの配員によって東京国際空港警戒配置箇所が配置され、1955年9月7日には東京国際空港警備派出所と改称、1958年7月22日には蒲田警察署羽田空港支所となった。そして1960年4月1日に東京空港警察署として昇格し、警務係（警務・警備・警邏・会計）、外事係および刑事防犯係が置かれて、羽田空港における警察体制が確立された。 警務課 会計課 交通課 警備課 地域課 外事課 刑事生活安全組織犯罪対策課 弁天橋交番（大田区羽田空港一丁目1番1号） 第1ターミナル交番（大田区羽田空港三丁目3番2号） 第2ターミナル交番（大田区羽田空港三丁目4番2号） 第3ターミナル交番（大田区羽田空港二丁目6番5号） 駐在所、地域安全センターはない。 ^ コトバンク: “東京国際空港”. 2018年10月22日閲覧。 ^ 警視庁史編さん委員会 編『警視庁史 昭和中編(下)』警視庁、1996年、123頁。 NCID BN14748807。  ^ “東京空港警察署 警察署の概要” (2018年2月28日). 2018年10月22日閲覧。 警視庁東京国際空港テロ対処部隊 - 警視庁警備部で羽田空港を所轄するテロ対処部隊 東京空港警察署 表示 編集
クリーブランド地下鉄

クリーブランド地下鉄 (クリーブランドちかてつ、Cleveland Rapid Transit)は、アメリカ合衆国オハイオ州、クリーブランドの地下鉄をいう。開業時の路線区間は、1955年3月のTower City Public Square~Windermere間である。また北アメリカ初となる、空港と大都市を結ぶ空港連絡地下鉄を開業させたのも、このクリーヴランド地下鉄である（1968年11月）。また、駅の一部にエスカレーターやエレベーターが設置されている。車両の多くは、日本から輸出されたもの。 Greater Cleveland Regional Transit Authority(RTA) (http://www.rideRTA.com/) 乗車券を購入し、自動改札機に入れる。利用案内は英語。 2009年9月1日の改定により、片道の均一運賃は$2.25に引き上げられた。5回分の回数券に相当するカードは、プレミアはなく$11.25。RTAが運行するバス等を含めて乗り放題の1日パス券は$5.00（こどもは$2.50）である。このほか、週単位、月単位のパスもあり、高齢者や障害者を対象とした割引制度もある。 ^ “Fares”. Greater Cleveland Regional Transit Authority. 2011年9月4日閲覧。 世界の地下鉄一覧 空港連絡鉄道 ヘルスライン Greater Cleveland Regional Transit Authority - Maps (英語)
ダン・ディッカウ

ダン・ディッカウ（Daniel David Dickau、1978年9月16日－）はアメリカ合衆国のオレゴン州ポートランド出身の元バスケットボール選手。ポジションはポイントガード。身長183cm、体重86.2kg。 ワシントン大学で1年間プレイした後、ゴンザガ大学に転校した。大学ではスター選手として活躍し、オールアメリカン・ファーストチーム（全米の優秀選手チーム）にも選出された。大学の先輩には、ユタ・ジャズで活躍し、「NBAの偉大な50人」であるジョン・ストックトンがいる。ポジションは共にポイントガードである。2001年ユニバーシアードアメリカ代表にも選ばれ銅メダル獲得。 2002年のNBAドラフトでは1巡目28位でサクラメント・キングスに指名された。しかし、開幕前にトレードによりアトランタ・ホークスへ移籍。彼のキャリアはここからスタートするが、以後4年間で6回も移籍を繰り返しており、チームを転々とする意味でジャーニーマンの部類に入る選手といえる。 04-05シーズン当初はダラス・マーベリックスの一員だったが、層の厚いマーベリックスでは出番がほとんどなく僅か4試合の出場に留まった。しかし12月、ダレル・アームストロングと交換でニューオーリンズ・ホーネッツへトレードに出された。バロン・デイビスなど主力の怪我人が多かったホーネッツだったが、ディッカウは先発出場に抜擢されるなど、主力級の活躍を魅せつけ才能を発揮させた。平均得点は13点近くまで上昇し、シーズン終了まで司令塔としてチームを牽引した。 期待されてボストン・セルティックスへ移籍した05-06シーズンだったが、アキレス腱を損傷してシーズンを棒に振ってしまった。シーズン終了後、複数トレードによりブレイザーズに移籍した。06-07シーズンは出場時間が平均8分と大きく減少。シーズン終了後の2007年6月28日、NBAドラフト当日のトレードによってニューヨーク・ニックスへ移籍したが開幕前に放出され、その後ロサンゼルス・クリッパーズと契約した。 クリッパーズでは1シーズンプレーした後、2008年にはゴールデンステート・ウォリアーズ、2009年にはフェニックス・サンズと契約するがいずれもシーズン開幕前に解雇された。 NBA.com : Dan Dickau Bio
解放出版社

株式会社解放出版社（かいほうしゅっぱんしゃ）は、大阪市港区にある出版社である。1975年、部落解放研究所（現・部落解放・人権研究所）の出版部門が独立する形で発足した。 部落問題以外にもマイノリティが抱える問題を扱った書籍の出版も行っている。かつて部落解放新書という叢書を刊行していた。 月刊誌 『部落解放』 本社 〒552-0001　大阪市港区波除四丁目1-37 HRCビル3F 東京事務所 〒113-0033　東京都文京区本郷一丁目28-36　鳳明ビル102A 1990年頃、解放出版社の事務局長が理事長の指示を受け、パートナーの女性編集者の協力のもとに架空印税を計上して裏口座に2000万円以上の裏金を貯め込み、1000万円近くを私費していたことがある。このとき、部落解放同盟中央本部執行委員の指示で揉み消し工作が行われ、関係者は法的責任を免れた。この処置を事務局長の後任者の小林健治は「反差別社会運動団体・部落解放同盟の精神的基調からは、当然の温情的で配慮のある処置であった」と賞賛している。 その後、2014年秋にも同様の裏金作りが発覚し、関係者2名が解雇される出来事があった。この時は調査委員会が当事者の責任を追及し、着服金全額を弁済させたが、やはり刑事告訴は行われなかった。しかし小林は、この事件について、逆に調査委員会側を非難し「ギスギスした、守られもしないコンプライアンスを声高に叫び、組織の浄化を訴える裏で、憎しみを抱き、検察的態度と手法で、職員の間の信頼とキズナを断ち切ることに狂奔する、上位下達の小市民的官僚組織に成り下がった運動体に、未来はあるのか」と嘆いている。 ^ a b c d e f 2015.02.27 Friday 【毎週金曜日更新】連載差別表現 連載第158回　コンプライアンスと解放同盟 解放新聞 出版・人権差別問題懇談会 同和利権 株式会社 解放出版社
枚岡警察署

枚岡警察署（ひらおかけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。 大阪府東大阪市桜町1番8号 近鉄奈良線 瓢箪山駅 東大阪市（旧枚岡市域） 恩智川左岸以東の区域 恩智川は本署のすぐ西を流れており、本署は日本で最も管轄外との距離が近い警察署 石切駅前交番 （東大阪市上石切町二丁目1638の14） 石切町交番 （東大阪市中石切町三丁目1番5号） 河内町交番 （東大阪市旭町1番16号） 孔舎衙交番 （東大阪市日下町六丁目4番2号） 四条町交番 （東大阪市上四条町10番3号） 額田駅前交番 （東大阪市額田町8番23号） 瓢箪山駅前交番 （東大阪市神田町2番10号） 枚岡駅前交番 （東大阪市出雲井町2番8号） 六万寺交番 （東大阪市下六万寺町一丁目1番1号） 枚岡警察署 枚岡警察署 地域安全情報
Hondaスマートパーキングアシスト・システム

Hondaスマートパーキングアシスト・システムは本田技研工業が開発した機能。 縦列駐車やバック駐車など、苦手な駐車方法をアシストする機能。運転席にあるいずれかの駐車方法を選択することで自動的にハンドルを操作。運転手は音声案内に従うだけで駐車できる。 ここでは左バック駐車を説明。 助手席にあるドアマークを駐車上の白線にあわせ、左バック駐車ボタンを押し、STARTを押す。ハンドルに手を軽く触れ、警報音が鳴ったらブレーキを運転手が踏む。次にリバースにあわせ、ハンドルを固定し後退。警報音が鳴ったらブレーキを踏み、ハンドルを元に戻した状態で後退。 助手席にあるドアマークを止まっている車両の先頭にあわせ、縦列駐車ボタンをおしSTARTを押す。ハンドルに軽く触れ、警報音が鳴ったらブレーキを踏む。次にリバースにあわせ、ハンドルを固定し後退。警報音が鳴ったらブレーキを踏み、ハンドルを右いっぱいに切り駐車する。 ホンダ・ライフ 4代目後期（2006-2008）・5代目（2008-2014） ホンダ・フィット 2代目MC後の「13G」「13Gスマートセレクション」（2010-2013）
Brainfuck

ウィキブックスにBrainfuck関連の解説書・教科書があります。 Brainfuck（ブレインファック）はプログラミング言語のひとつ。なお名称に含まれるfuckが卑語であるため、Brainf*ck または Brainf**kなどと表記されることがある。 開発者Urban Müllerがコンパイラがなるべく小さくなる言語として考案した。 実際、Müllerが開発したコンパイラのサイズはわずか123バイト、インタプリタは98バイトであった。 Brainfuckプログラムは非常に可読性・記述性が低いため実用性は期待できないが、チューリング完全である。その簡潔さから多くの派生言語を生み出すこととなった。 処理系は次の要素から成る: Brainfuckプログラム、インストラクションポインタ（プログラム中のある文字を指す）、少なくとも30000個の要素を持つバイトの配列（各要素はゼロで初期化される）、データポインタ（前述の配列のどれかの要素を指す。最も左の要素を指すよう初期化される）、入力と出力の2つのバイトストリーム。 Brainfuckプログラムは、以下の8個の実行可能な命令から成る（他の文字は無視され、読み飛ばされる）。 > ポインタをインクリメントする。ポインタをptrとすると、C言語の「ptr++;」に相当する。 < ポインタをデクリメントする。C言語の「ptr--;」に相当。 + ポインタが指す値をインクリメントする。C言語の「(*ptr)++;」に相当。 - ポインタが指す値をデクリメントする。C言語の「(*ptr)--;」に相当。 . ポインタが指す値を出力に書き出す。C言語の「putchar(*ptr);」に相当。 , 入力から1バイト読み込んで、ポインタが指す先に代入する。C言語の「*ptr=getchar();」に相当。 [ ポインタが指す値が0なら、対応する ] の直後にジャンプする。C言語の「while(*ptr){」に相当。 ] ポインタが指す値が0でないなら、対応する [ （の直後）にジャンプする。C言語の「}」に相当。 以上の8つの命令文字は可読性のために選ばれたものであり、これらが使われなければならない理由はなく、より難解にすることを目指したり、あるいは単なる遊びとして、各命令に使用する文字を置き換えた派生言語が考えられている。以下はその代表例である。 A - 「A」だけで記述する。文字を置き換え、難読性を深めた例。 BrainCrash - 4つの命令「|&~^」を加えたもの。終了時にポインタの指す値が0になるまでポインタを進め値を出力する。また、実行前に"Hello, world!"が格納される。原型をさらに発展させた例。 Ook! - 「Ook.」「Ook!」「Ook?」のうち2つのトークンから成る文字列をBrainfuckの各命令に当てはめたもの。使用される記号（実際には文字列だが）の種類がわずか3つと、本家より少ない。元の8種類の文字を置き換え、よりユーモアを加えた例。 [脚注の使い方] ^ 現在言語仕様として参照されているBrian Raiterによる記述には「直後」とは書いてないが、意味を考えると直後とするのが妥当 ^ 無条件に、対応する [ にジャンプしている、と考えることもできる。 ^ アーカイブ 2011年3月19日 - ウェイバックマシン ^ アーカイブ 2008年2月10日 - ウェイバックマシン 難解プログラミング言語 http://www.muppetlabs.com/~breadbox/bf/ 解説ページ（英語） Index of /brainfuck 処理系のアーカイブ Brainfuck Golf お題に沿ってなるべく短いBrainfuckソースコードを書くコンテスト http://home.arcor.de/partusch/html_en/bfd.html Brainfuck Compiler (Windows/MS-DOS) http://brainfuck.progopedia.org/ Kit's JavaScript Brainfuck Interpreter http://cfs.maxn.jp/neta/onlineBrainFuck.html ONLINE BrainF*ck interpreter for JavaScript(STEP実行ができる) http://lab.moyo.biz/garage/brainfuck/index.xsp [リンク切れ] BrainFuck ダイナマイツ（メモリ表示付きインタープリタアプレット） http://d.hatena.ne.jp/yoshidaa/20130514/1368540057 [リンク切れ] Ruby による Brainf*ck の実装例 (動作過程を表示)
Xファクター

Xファクター Xファクター (テレビ番組) - イギリスの音楽オーディション番組。 Xファクター (プロレス)（英語版） - WWFのプロレスチーム。 プロレスラー・Xパックの得意技「シックスファクター」の旧名。フェイス・バスター#Xファクター参照。 X ファクター - アイアン・メイデンのアルバム。 Xファクター (漫画)（英語版） - アメリカンコミック。X-メンも参照。 ファクターX ファクターX - 山中伸弥が提唱する、日本においてコロナ禍の猖獗度合いが低い未解明の何らかの要因。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。