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三大仙

三大仙（さんたいせん）は、『西遊記』の第44回から46回に登場する妖仙達。虎力大仙（こりきたいせん）、鹿力大仙（ろくりきたいせん）、羊力大仙（ようりきたいせん）の3人で、神々を使役して風雲雷雨を呼ぶ五雷法の術を得意とする。普段は本性を隠して仙人に姿を変えている。 かつて水不足に瀕していた車遅国（しゃちこく）を五雷法の術により救い、国王から絶大な信頼を得て車遅国の国師になる。それからは国王は国中の道士を優遇しつつ、反対に仏教を迫害するようになった。 三蔵一行が車遅国を訪れた際、彼らは奴隷のように働かされている500人の僧侶に会う。僧侶たちから「いつか孫行者という者が自分達を救いに来る」と夢で太白金星から告げられたことを聞いた孫悟空はうれしさに大喜び。猪八戒や沙悟浄と一緒に道観に忍び込み、三大仙をだまして自分たちの小便を飲ませる。妖仙達はさんざん恥をかかされた事を恨み、三蔵を食べるために術比べを挑む。しかし、最終的に三人ともに命懸けの術を悟空に妨害されて死亡。その際に、死体も正体である動物の姿に戻った。 黄毛虎の精とも。 三蔵と雨乞いの術比べをするが、孫悟空が天候を司る神々を威嚇し、四海龍王に根回しをしたために敗北する。悟空と四海龍王を呼び出す術比べをするも負け、三蔵との座禅比べでもやはり悟空が三蔵に助力したため負ける。 どうしても負けを認めたくないため、首を斬られて生き返る術勝負を悟空に挑む。先に悟空が首を落とされ、再生に成功する。続いて虎力大仙が首を切り落とされるが、悟空が犬の分身を使って虎力大仙の首を奪い取り、川に流してしまう。首を元に戻せなくなった虎力大仙は命を落とし、死体も元の虎の姿に戻った。 白毛鹿の精とも。 虎力大仙と三蔵の座禅比べの際、体毛を南京虫に変えて三蔵に噛み付かせた。しかし悟空に気づかれて失敗する。 虎力大仙が死んだ後、自らの腹を裂いて内臓を抉り出し再び元に戻す術を悟空に挑む。悟空が先にそれを行い成功し、続いて鹿力大仙が内臓を取り出すが、悟空の分身が化けた鷹に内臓をもっていかれ、元の鹿に戻って死亡。 羚羊の精（羚羊:インパラのようなレイヨウの一種またはカモシカなどカモシカ属の動物のこと）とも。 虎力大仙が三蔵に座禅比べで負けた後、板を隔ててその向こう側に隠されている物を当てる隔板猜枚（かくばんさいばい）の術を挑むが、悟空の作戦により敗北する。 虎力大仙、鹿力大仙の二人が悟空の術勝負に敗れた後、悟空に煮えたぎる油の入った釜で入浴する術勝負を挑む。しかし、悟空に油を冷やすからくり（油の中に小さな竜を脅して飛び込ませ無理矢理温度を下げさせていた）を見破られ、竜を追い払われて油の温度が戻ってしまい、結局羊の油揚げになった。 [脚注の使い方] 草野巧『幻想動物事典』新紀元社〈ファンタジー事典シリーズ〉、1997年5月。ISBN 978-4-88317-283-2。  三猿舎編 編『西遊記キャラクターファイル』新紀元社〈Truth In Fantasy 77〉、2007年9月。ISBN 978-4-7753-0573-7。  表示 編集 表示 編集
ホバースピード・グレートブリテン

ホバースピード・グレートブリテン（HSC Hoverspeed Great Britain）は、1990年に建造された、ウェーブ・ピアサー船型の高速フェリーである。 ホバースピード・グレートブリテンは1990年にインキャット社によって建造され、フェリー運航会社ホバースピード社の所有となった。そして同年、運航が開始され、大西洋を平均速力36.6ノット、航海日数3日7時間54秒で横断するという新記録を打ち立て、40年ぶりに客船ユナイテッド・ステーツの記録を更新してブルーリボン賞を受賞した。その後ホバースピード・グレートブリテンはスピード・ランナー1（Speedrunner1）と改名し、フェリーとして地中海で運航されている。 双胴船 ブルーリボン賞 (船舶) 船舶の情報と現在位置 - MarineTraffic.com
火起請

火起請（ひぎしょう）とは、中世・近世の日本で行われた神判の一種で、火誓（かせい）、鉄火（てっか）、鉄火起請（てっかきしょう）とも称する。赤く焼けた鉄（鉄片・鉄棒）を手に受けさせ、歩いて神棚の上まで持ち運ぶなどの行為の成否をもって主張の当否を判断した。 戦国時代から江戸時代初期にかけての境相論の際に行われることが殆どであり、相論の是非が定まらなかった場合に、神の判断を仰ぐ意図の元に行われた。 相論の対象となる集団からそれぞれ代表者を指名し、代表者は精進潔斎の上に立会いの役人らの前で掌に牛王宝印を広げ、その上に灼熱した鉄を乗せて、それを素手で持ち運びその完遂の度合いによって所属集団の主張の当否が判断された。もし、成功しなかった場合はその集団の敗北とされ、代表者は神を欺いた罰として引廻・斬首などになり、極端な場合には五体引き裂かれた上に引き裂かれたままの遺骸を埋めた塚を複数個設置してその線上を境界線とした例もあった、また、勝った代表者も火傷などによって不具になる場合も珍しくなかった。このため、勝っても負けても火起請を行った代表者あるいはその家族はその集団が責任をもって面倒を見るべきものとされた。 火起請の記録は会津地方や近江国など各地に見られ、また火起請の結果築かれたと伝えられる「鉄火塚」と呼ばれる塚が残っている地域も存在する。 火起請は自検断の一種として、江戸幕府の成立後は禁止されるようになり、遅くても元和年間には姿を消すことになった。ただし、それ以前に行われた火起請の結果については否定されず、村掟などの形で継続されたものが多い。 火起請が実際の紛争において話題に上った最後の例として確認できるのは、万治3年（1660年）武蔵国足立郡大和田村と中丸村間の馬草場相論においてである（「浅子家文書」）。 松永貞徳が慶安5年（1652年）に刊行した『なぐさみ草』では、比叡山で起きた盗難の犯人として火起請で有罪となり処刑された者が、後に別の盗人が犯行を自白したことで無実だったことが判明した結果、人々の心が火起請から離れ、火起請が行われなくなったことが記されている。 『信長公記』に若き日の織田信長（年次についての記載はない）のこととして、被告の左介という人物が鉄片を取り損じ、本来なら有罪だが、左介は信長の乳兄弟であった池田恒興の被官であったため、恒興の勢威を笠に着て、左介をかばおうという不正が行われようとした時、鷹狩から偶然帰ってきた信長が、物々しい状況を問い質し、それが不正と気づいたため、自分が火起請を取って成功すれば、左介を成敗すると宣言し、焼いた手斧を掌に乗せ、三歩先の棚に乗せると左介を成敗した。主君自ら行うことで文句を言わせる隙を与えなかった内容となっている。同時に神明裁判でも不正が行われていたことを示した内容といえる。 元和5年（1619年）、会津藩領である綱沢村（縄沢村とも）と松尾村の間で境界にある山（現在の福島県西会津町睦合字横沢甲付近）の帰属を巡って相論となり、小村であった綱沢村が藩に訴え出た。当主の蒲生忠郷が若年であるため、奉行の稲田貞右と町野幸和が代わりに仲裁にあたったが、両村ともこれを拒否して火起請での決着を望んだため、奉行は火起請の管理を藩が行うことと敗者は処断されることを条件にこれを認めた。同年8月に火起請が実施されて綱沢村の青津二郎右衛門と松尾村の長谷川清左衛門が鉄火取りを行った結果、青津の勝利となった。敗れた長谷川はその場で絶命し、体を3つに斬られて決定された境目3か所に埋められて胴塚・首塚・足塚と称される「境塚」が築かれた。文化年間に完成した『新編会津風土記』には今日でも綱沢村の住民は青津家の農作業の際には火起請の時の約束を違えずに人を出して手伝う慣行があると記されている。なお、綱沢村（縄沢村）と松尾村は昭和の大合併においてそれぞれの後身である睦合村と尾野本村の合併によって西会津町が発足したことで境界は消滅している。 ^ 元和6年（1620年）に近江国神崎郡佐目村では、山相論に関し同国蒲生郡甲津畑村との間で火起請を行うにあたって「鉄火を取る人に対しては、村として諸公事を二代にわたり免除する。もし鉄火を取り損なったとしてもこの規定は変更無く、全て諸公事は免除する」との村掟を定めている（「永源寺町佐目区有文書」）。 ^ 阿部（谷）、P282-383. ^ 清水 2010, p. 200,252-253. ^ 清水 2010, pp. 200–201. ^ 和田裕弘 『信長公記-戦国覇者の一級資料』 中公新書 2018年 pp.59 - 60 ^ 阿部（谷）、P284-303. タイムスクープハンター - 2012年6月5日放送の「仰天裁判!鉄火つかみ」の回に取り上げられた。 真田丸 (NHK大河ドラマ) - 2016年3月27日放送の第12回「人質」の作中に鉄火起請を行うシーンがある。 千々和到 「鉄火」『日本史大事典 4』 （平凡社、1993年） ISBN 4-582-13104-2 清水克行『日本神判史』中央公論新社、2010年。ISBN 978-4-12-102058-1。  阿部俊夫「近世初頭の村落間相論と鉄火取りの伝承-元和五年稲川郡綱沢・松尾両村間の山論をめぐって-」（初出:『福島県歴史資料館研究紀要』十二、1990年/所収:谷徹也 編著『シリーズ・織豊大名の研究 第九巻 蒲生氏郷』（戒光祥出版、2021年）ISBN 978-4-86403-369-5） 湯起請 盟神探湯 神明裁判 火渡り 表示 編集
データイムグリーン料金回数券

データイムグリーン料金回数券（データイムグリーンりょうきんかいすうけん）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）がかつて発売していた普通列車及び快速列車のグリーン車専用に発売していた回数券である。 名前の通り、使用時間に制限があることが特徴だった。発売当時はまだ湘南新宿ラインが開通しておらず、東海道本線と横須賀線・総武快速線の直通運転区間の2系列で、いずれも東京駅を経由するという共通点があった。その為、使用時間の制限基準は東京駅の発着時刻をもとに決められた。 上りは東京駅へ11時以降に到着する列車。 下りは東京駅を16時30分までに発車する列車。 上記のように主に通勤時間帯でない日中のグリーン車利用が可能だった。また12月30日から1月3日までと土日祝日は終日使用が可能だった。有効期間は1ヶ月だが、4枚綴りで2000円。つまり1枚500円。これは当時通常の50キロ区間までのグリーン料金740円よりも遙かに安く、通常料金が50キロ毎に料金が上がっていくのに対して、こちらは距離に関係なく500円でグリーン車に乗車することができた。グリーン車が2人席であったことから、2人組や4人組での休日旅行でゆったりとしたグリーン車に乗れることは大きなメリットでもあった。名前では平日の日中時間帯を狙ったものだが、むしろ終日使える土日休日の旅行でよく発売された。 他の制約は定期券との併用が出来ないこと、並行して走る特急「スーパービュー踊り子」・「踊り子」、「（ワイドビュー）東海」には利用不可であることぐらいで、曜日による時間の制約を除けば、比較的自由に使うことのできる回数券だった。 このうち東海道本線と横須賀線が共に停車する東京駅、品川駅、横浜駅、戸塚駅、大船駅では改札を出ずに乗り換えができ、乗車券同様に1枚の切符として使うこともできた。これも利用客の拡大につながった。 その後湘南新宿ライン（新宿以南）が開通し、この5駅に加えて平塚駅、国府津駅、小田原駅、熱海駅も相互乗り換え駅に加わり、新宿駅も発着時刻の基準駅に加えられた。 2004年までに湘南新宿ラインは新宿以北の高崎線、宇都宮線にも乗り入れが開始されており、乗り方によっては200キロを超えるケースも出てきた。間もなくこれらの路線にもグリーン車連結の車両が乗り入れることになり、同年10月の改正前に普通列車のグリーン料金を見直すことになり、2004年10月15日限りでデータイムグリーン料金回数券は廃止された。 現在は、JR東日本の普通列車グリーン料金は平日用・土日祝日用、前売料金・車内料金、50キロ以下・50キロ超に分けられた料金体系に変わっている。 [脚注の使い方] ^ 「鉄道記録帳」『RAIL FAN』第52巻第1号、鉄道友の会、2005年1月号、23頁。  グリーン券
平谷区

平谷区（へいこくく）は、中華人民共和国北京市に位置する市轄区。 北京市の東北部に位置し、西北は北京市密雲区、西は順義区、南は河北省三河市、東は天津市薊州区、河北省興隆県と接する。 前漢により設置された平谷県を前身とする。446年（太平真君7年）、北魏により廃止されたが、1187年（大定27年）に金朝により平峪県として再設置された。1265年（至元2年）、元朝により廃止され漁陽県に統合されたが、1276年（至元13年）に平谷県として再設置された。 1949年8月、河北省通州専署管轄の通県専区となり、1958年3月に平谷県に改編されて河北省唐山専署に、同年10月に北京市に編入された。2001年12月30日に市轄区に改編され現在に至る。 この節の参考資料 [脚注の使い方] ^ “2017年统计用区划代码”. www.stats.gov.cn. 2018年7月18日閲覧。
鉄火

鉄火（てっか・鐡火）とは、鍛冶などにおいて鉄に熱を加えて赤く焼けている様や、それらを鍛造する時の火花をさす。または鍛冶の事。または、マグロの赤身料理などに使用される名。 熱鉄火杵処（ねつてっかしょしょ）については、十六小地獄#叫喚地獄を参照。 鉄が赤く焼けている様や鍛冶仕事の火花でもあるが、そこから鍛冶の中でも神事や武士との繋がりが強い、刀鍛冶・鉄砲鍛冶を指すようになり、ひいては刀・鉄砲を表す。またその使用時には刀も鉄砲も火花を散らす事も鉄火を意味するようになった。そこから戦場や戦という意味に転じ、戦（いくさ）や死を意味する修羅場、または勝負事（賭け事）という意味を持つようになった。もう一方では黒鉄（くろがね）が真赤に変化することや、その赤く焼けた鉄の比喩や、金属の特徴の一つでもある熱伝導率が高いことが、いわゆる「熱しやすく冷めやすい」という鉄の特徴を、捉えた比喩としても用いられた。 鉄火と似たような「あかがね」や「赤鉄」という言葉があるが、あかがね（銅・赤金）は、銅や赤銅（しゃくどう）や、赤味掛かった金色をした合金の意味であり、赤鉄（せきてつ）は酸化第二鉄(Fe2O3) のことであり、いわゆる赤錆のこと。黒鉄は鉄の意味でもあるが、赤錆が浸食をもたらし脆くさせることを嫌い、古来から日本では黒錆を表面に生成させ、強度を保ってきたので、その経緯から表面に黒錆を纏った鉄製品を示すが、化学的には酸化第一鉄(FeO)のことであり、黒錆だけをあらわす。 鉄火の意味の分類 火花の意味からの派生 鉄火 - 鍛冶によって作られる鉄砲、刀。刀鍛冶、鉄砲鍛冶。 鉄火 - 鉄砲の銃弾や刀が火花を散らす様。 鉄火 - 銃弾が飛び交い、刀が鎬（しのぎ）を削る様を表し、戦場や修羅場を表す。 赤く焼けた鉄の意味からの派生 鉄火 - 真っ赤に焼けた鉄を握らせ真偽を判定する古来に行われた裁判。火起請（ひぎしょう）のこと。 鉄火 - カァーと逆上せ（のぼせ）上がる性格。喧嘩っ早いが根に持たない（熱しやすく冷めやすい）性格。勇ましい男勝りな女性。 鉄火は、鍛冶の鍛造の時の火花から刀が鎬を削る時の火花や、火縄銃の銃口からの火花を意味するようになった。「鉄火の間」とは火花を散らす合間（場所や空間）という意味の戦場や修羅場のことであり、修羅場や勝負事から博打が行われる場所を「鉄火場」というようになり、それを生業とする無宿渡世人や、または興じる庶民を「鉄火打」（てっかうち・博打打のこと）というようになった。験（げん）を担いで、または鉄火という言葉を掛けた洒落として、博打の合間には、手軽に食べられる簡易食の「鉄火巻」が好まれたという逸話もある。 百錬鉄火 - 鎬を削るような厳しい訓練や戦闘の数々という意味で、軍国主義にあった時代に、百戦錬磨に掛けて使われた言葉である。 能の『田村』の一説に「鬼神は 黒雲鉄火を ふらしつゝ」という文言があり、鬼神が黒雲を纏い火花を散らす描写になっているが、雷の喩えともとれる表現になっている。軍歌の「橘中佐(上)」（作詞：鍵谷徳三郎　作曲：安田俊高）の16番の内、7番に以下のような歌詞がある。「剣戟摩して鉄火散り、．．．」。また俳人の三輪未央は「迸る（ほとばしる）鍛冶の鉄火や、夜の梅」という句を詠んでいる。 鉄火とは、火起請（ひぎしょう）ともいい「鉄火裁判」や「鉄火の裁判」ともいわれる。 鉄火塚 - 地境や入山権や土地の所有をめぐって行われた火起請のその紛争地に慰霊や祈念として建立された塚。元和5年（1619年）に、現在の滋賀県日野町で鉄火裁判が行われ、それを祈念して日野町音羽の雲迎寺（うんこうじ）の境内には｢喜助翁鉄火記念の碑」が建てられている。このような火起請が行われた場所は、古くから神域とされてきたところも多く、そのため紛争の鎮魂の理由だけでなく、日本各地に鉄火塚や鉄火の道祖神が存在するが、その土地に鍛冶の工房があり、町名や村名や字（あざな）が鉄火や鍛冶であることから、たんに鉄火という塚がある場合もある。 鉄火松 - 横浜市青葉区鉄町や茨城県つくば市谷和原村にあり、それぞれ国や町の地境を巡って紛争が起こり、火起請で収めたと伝承されていて、それを祈念し松が植えられ「鉄火松」や「鉄火の松」と言われている。鉄町と谷和原村にも鉄火塚がある。 どちらかといえば鉄火という性格をあらわす文化は、江戸前寿司としての「鮪の漬け」もそうであるが、関東の特に江戸の下町文化で培われたものともいえ、下記の鉄火から派生した言葉の由来となる場所は、江戸の下町である。鉄火肌は女性の性格をあらわし、鉄火伝法は男性の性格をいう傾向にある。 鉄火肌とは、たんに鉄火ともいい、喧嘩っ早いが気風（きっぷ）が良くて、根に持たない性格をさし、「竹を割ったよう」と同様な意味で、真っ直ぐで、男勝りなさっぱりとした主に女性の性格を現す言葉として使われた。 鉄火伝法（てっかでんぽう）とは「伝法肌」やその他にも、「勇み肌」や「気負い肌」や「任侠肌」ともいい、その昔、東京都台東区浅草の伝法院（でんぼういん）の門番が、寺の威光を笠に着て、近隣の小店や見世物小屋で、無銭利用や傍若無人な振る舞いをしたことから、粗野で乱暴者という意味であったが、その後、鉄火肌と相俟って、男気（おとこぎ）のある「弱気を助け強気を挫く」ような者を指すようになった。 江戸時代の深川の辰巳芸者（たつみげいしゃ）を主にこう呼ばれた。品川は宿場町で、深川は非官許の廓（くるわ・遊廓）しかなかったが、吉原に対峙するように、富岡八幡宮の門前町として、 料亭や岡場所の花街として栄えた。正式な遊女としての花魁はなく、女郎も少なかったことから、芸者が主役であり「深川芸者」と「吉原芸者」として双璧とされ、その他の地域の芸者は、たんに「町芸者」といわれた。このことから、誇りを持って生業とし、如何わしい目的の酔客をあしらう、独特の男勝りな気風（きふう）が生まれ、佩刀（はいとう・刀を携えること）までする芸者もいたといわれている。江戸城下を中心にすると東南（辰巳）の方角に位置することから辰巳芸者といった。 邦画において戦後から昭和40年代まで、任侠物といわれる現代劇や時代劇として描かれたものの中に、鉄火という言葉の造語などを使用した題名の映画が数多くあった。鉄火肌の女性や、鉄火伝法の男性を主人公としたものや、激しいといった意味や、博打打を主題とした邦画である。代表的なものとして、『鉄火三味線』、『鉄火奉行』、『座頭市鉄火旅』、『鉄火若衆』、『鉄火牡丹』、『鉄火の花道』などがある。 手拭の様々な被り方の一つで「鉄火」と名付けられている形があり、頬被りの一種ともいえ、鼻から下も覆い隠し目の周りだけ露出するといったものである。おもに鉄火気質を自称する者たちが、好んだため鉄火と呼ばれた。　　　　　 冷蔵庫などが発達していない江戸前の寿司においては、鮪の赤身は保存性や味付け香り付けの意味から醤油や醤油垂れ漬けられたものが多かった。この「鮪の漬け」を「鉄火」といったが、昨今では鮪の赤身を鉄火と呼ぶようになり、伝統的な鉄火巻や鉄火丼だけでなく、様々な鮪の赤身を用いた料理にも「鉄火」という言葉が使用されている。 鍛冶 鉄 日本刀/火縄銃 塚/記念樹 紛争/賭博 芸者/博徒
デカダン派

デカダン派（デカダンは、退廃派、頽廃派、退廃主義、フランス語: décadentisme、デカダンティスム、mouvement décadent、デカダン（ス）運動、décadisme、デカディスム）とは、19世紀のヨーロッパ文学、とくにフランス文学の中の文学運動。「デカダンス」という呼び名は最初、敵対する批評家らがつけたものだが、後にはそれに属する作家が、19世紀後期の象徴主義あるいは耽美主義運動に関係し、初期ロマン主義のナイーヴな自然観の上で巧妙さを楽しんだ多くの世紀末作家に対して、この名を使った。作家の中にはゴシック小説の伝統、およびエドガー・アラン・ポーの詩・フィクションに影響を受けた者もいた。 「デカダンス」の概念は18世紀、とくにモンテスキューにまで遡り、デジレ・ニザール（Désiré Nisard）がヴィクトル・ユーゴーとロマン主義に対するものとして使って以降は、侮蔑的な意味として批評家たちに取り上げられた。テオフィル・ゴーティエやシャルル・ボードレールといったロマン主義後期の世代は「デカダンス」という単語を、誇りの象徴、あるいは自らが陳腐な「進歩」と捉えたものへの拒絶の象徴として用いた。1880年代には、フランス文学のあるグループが自らのことを「デカダンス」と言及した。このグループの古典的小説はジョリス＝カルル・ユイスマンスの『さかしま』で、最初のデカダン作品と言われることも多いが、一方ではその栄誉をボードレールの諸作品に与える意見もある。 イギリスにおけるデカダン派と関係した指導的人物はオスカー・ワイルドである。 デカダンスは現在、文学的な運動として、ロマン主義とモダニズム文学の過渡期と見なされている。 象徴主義運動は、デカダン派と混同されることが多い。数人の若い作家は1880年代の中頃、新聞で「デカダン」と嘲笑的に書かれた。ジャン・モレアス（Jean Moréas）の『象徴派宣言』（1886年）は主としてその論争への返答であった。ほとんどの作家がこの語を敬遠する一方で、数人の作家はこれを受け入れた。象徴主義とデカダン派は若干領域が重なってはいるものの、別個のものとされ続けている。 ポール・ヴェルレーヌ（Paul Verlaine、詩人） ジュール・バルベー・ドールヴィイ（Jules Amédée Barbey d'Aurevilly、小説家） シャルル・ボードレール（Charles Baudelaire、詩人） オクターヴ・ミルボー（Octave Mirbeau、小説家・劇作家）『Le Calvaire』（1886年）、『Dans le ciel』（1892年 - 1893年）、『責苦の庭（The Torture Garden）』（1899年） ジョリス＝カルル・ユイスマンス（Joris-Karl Huysmans、小説家）『さかしま』（1884年）、『En rade』（1887年）、『彼方』（1891年） ラシルド（Rachilde、劇作家） アルチュール・ランボー（Arthur Rimbaud、詩人） ロートレアモン伯爵（Comte de Lautréamont、詩人） ジョルジュ・ローデンバッハ（ローデンバック、ロデンバック、ロダンバック）（Georges Rodenbach、詩人・小説家） フェリシアン・ロップス（Félicien Rops、画家） M・P・シール（M. P. Shiel、小説家） アーサー・シモンズ（Arthur Symons、詩人） アーネスト・ダウスン（Ernest Dowson、詩人） オーブリー・ビアズリー（Aubrey Beardsley、画家） マックス・ビアボウム（Max Beerbohm、小説家・画家） アーサー・マッケン（Arthur Machen、小説家） オスカー・ワイルド（Oscar Wilde、劇作家・小説家・詩人） ガブリエーレ・ダンヌンツィオ（Gabriele d'Annunzio、詩人・小説家・劇作家） フランツ・フォン・バイロス（Franz von Bayros、画家・イラストレーター） Vojislav Ilić（詩人） Karel Hlaváček（詩人） Mateiu Caragiale（詩人） アントニ・ランゲ（Antoni Lange、詩人） アルネ・ガルボルグ（Arne Garborg、作家） Eric Stenbock（詩人） マリオ・プラーツ　『肉体と死と悪魔　ロマンティック・アゴニー』　倉智恒夫ほか訳、国書刊行会、新版2000年　ISBN 4336042764 Mario Praz, The Romantic Agony, 1930 フィリップ・ジュリアン　『世紀末の夢　象徴派芸術』　杉本秀太郎訳、白水社、新版2004年 Philippe Jullian, Esthétes et Magiciens 1969：英訳Dreamers of Decadence, 1971.
マット・キルロイ

マシュー・アロイシウス・キルロイ（Matthew Aloysius Kilroy, 1866年7月21日 - 1940年3月2日）は、アメリカ合衆国 ペンシルベニア州フィラデルフィア出身のプロ野球選手（投手）。左投げ左打ち。 ニックネームは"Matches"（マッチ）。1886年にアメリカン・アソシエーションで、メジャーリーグ史上唯一となる『シーズン500奪三振』を達成した。 1886年、20歳の時に当時のボルチモア・オリオールズ（現存せず）に入団、チームの先発投手として68試合に登板して66試合を完投、1年目から600イニングス近くを投げた。この年の勝敗は29勝34敗で、負け数と自責点はリーグ最多だったが、ルイビル・カーネルズの投手だったトード・ラムジーと奪三振の数を争い、キルロイのシーズン奪三振数は実に513にも達した。同年のラムジーの奪三振数は499で、キルロイはメジャーリーグでシーズン500奪三振を達成したただ一人の投手となった。またこの年の10月6日の試合では、ピッツバーグ・アレゲニーズ（現パイレーツ）を相手にノーヒットノーランも達成した。 翌1887年にも69試合に登板（66試合完投）したキルロイは、46勝19敗の成績を挙げ、この年のアメリカン・アソシエーションの最多勝利投手となり、前年最下位に沈んだオリオールズをリーグ3位に躍進させた。この年の奪三振数は217で、前述のトード・ラムジーに次ぐリーグ2位の成績だった。同年10月1日には、ダブルヘッダーの両方の試合に登板、1日で2勝を挙げるという快挙も成し遂げている。翌日の10月2日には審判を勤めたという記録も残っている。 1888年4月9日に結婚。この日キルロイはフィラデルフィアで挙式をする予定だったが、当日朝にオリオールズとの契約の予定が入り、彼は契約を済ませた後ボルチモアからフィラデルフィアに移動してその日の夜に式を挙げ、翌日からそのままオリオールズのキャンプに参加したという。この年は登板も40試合ほどに減ったが、翌1889年には再び59試合に登板し29勝を挙げている。 1890年にキルロイはプレイヤーズ・リーグに参加したが、9勝15敗の成績に終わる。その後はそれまでの投げ過ぎもあって登板は年数試合程度にとどまった。1894年を最後に一旦メジャーから降格し、3年後の1898年にシカゴ・オーファンズ（現カブス）で6勝7敗の成績を挙げ選手を引退した。引退後は故郷フィラデルフィアで暮らし、1940年に73歳で死去した。 各年度の太字はリーグ最高、赤太字はMLB最高 最多勝利：1回（1887年） 最多奪三振：1回（1886年） ノーヒットノーラン：1回（1886年10月6日） シーズン奪三振数：513（1886年、史上1位） シーズン勝利数：46（1887年、左腕としては史上1位） 通算成績：330試合、1062打数236安打、本塁打1、打点103、打率.222 ^ 1886年当時の投手－本塁間の距離は50フィートで、現在の規定（60フィート6インチ）よりやや短かった。 メジャーリーグベースボールの選手一覧 K 兄弟スポーツ選手一覧 選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) Baseball Library シーズン奪三振数 (Baseball Reference) 表示 編集
国道358号

国道358号（こくどう358ごう）は、山梨県南都留郡富士河口湖町から甲府市に至る一般国道である。 国道139号赤池交差点から本路線に入るとすぐに左側に精進湖が見え、しばらく湖岸沿いを走るルートとなる。この湖岸区間は幅員が確保されているものの、設計時期が古く曲径の小さい急カーブが連続している。そこから精進湖トンネルを抜け、甲府市上九一色出張所前に至るまでの区間は急峻な山岳区間である。ただしこの区間は2車線が確保されているものの急勾配・急カーブが連続している。上九一色地区からは比較的線形が良好なものとなり、右左口（うばぐち）トンネルを抜け、下り坂が続く峠道を抜けると甲府盆地に至る。夜間には甲府盆地の夜景を望むことができる。甲府盆地に入り甲府南インターチェンジ以北は平坦地となり片側2車線となる。下曽根橋で笛吹川を渡り、荒川の堤防を左に見ながら北上。国道20号甲府バイパスをアンダーパスすると次第に周囲は徐々に賑やかになってくる。甲府市の市街地に入り、西から国道52号が交差するとまもなく終点を迎える。終点付近は山梨県の中心らしく官公庁が立ち並び、甲府駅前を奥に望む。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：山梨県西八代郡上九一色村（赤池、赤池交差点 = 国道139号交点） 終点：甲府市（甲府警察署前交差点 = 国道52号・国道411号終点） 重要な経過地 : 山梨県東八代郡中道町 総延長 : 28.0 km（重用延長を含む。） 重用延長 : 0.0 km 未供用延長 : なし 実延長 : 28.0 km 現道 : 27.7 km 旧道 : なし 新道 : 0.3 km 指定区間：国道52号と重複する区間（甲府市・相生歩道橋交差点 - 甲府警察署前交差点（終点）） 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道358号（山梨県西八代郡上九一色村 - 甲府市）指定。 平和通り 新平和通り 相生交差点から国道20号と交差する中小河原立体までの区間。交通渋滞緩和を目的に平和通りを延長・舗装化する形で1970年（昭和45年）12月に開通。 新新平和通り 中小河原立体から国道140号と交差する笛南中北交差点までの区間。新平和通りをさらに延長する形で開通。 精進ブルーライン 笛南中北交差点から起点の富士河口湖町までの区間。かつては一部区間が有料道路（甲府精進湖有料道路）であったが、1994年（平成6年）11月20日に無料化された。 国道52号（甲府市・相生歩道橋交差点 - 甲府市・甲府警察署前交差点（終点）） 山梨県 南都留郡富士河口湖町 - 甲府市 - 西八代郡市川三郷町 - 甲府市 - 笛吹市 - 甲府市 国道139号（南都留郡富士河口湖町） 中央自動車道（甲府南IC） 国道140号（甲府市笛南中北交差点） 国道20号（甲府市中小河原立体） 国道52号（甲府市相生交差点、一部が平和通りと重複） 新山梨環状道路（甲府市西下条ランプ） 右左口峠（甲府市） - 右左口トンネルで通過。トンネル開通前は峠道（現在の山梨県道113号甲府精進湖線）が指定されていた。 女坂峠（甲府市・富士河口湖町） - 精進湖トンネルで通過。古来より車道が存在せず、トンネル開通によって初めて車両の往来が可能となった。 [脚注の使い方] ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。 ^ a b 2006年3月1日、北部は甲府市、当路線の起点を含む南部は南都留郡富士河口湖町に分割編入。 ^ 2006年3月1日、甲府市に編入。 ^ a b c d e f g 2022年3月31日現在 ^ 国道358号 - 県道113号甲府精進湖線（甲府市下曽根町国道140号交点 - 富士河口湖町精進国道139号交点）の山梨県道路愛称名。 ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年4月5日閲覧。 ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月19日閲覧。 ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年4月5日閲覧。 ^ “山梨全域道路愛称名対象路線及び愛称名” (PDF). 山梨県県土整備部道路管理課. 2013年4月9日閲覧。 日本の一般国道一覧 中部地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、国道358号に関連するカテゴリがあります。 オープンストリートマップに国道358号の地図があります。 山梨県 富士・東部建設事務所吉田支所：富士河口湖町の区間管理 中北建設事務所：甲府市の区間管理 峡南建設事務所：市川三郷町の区間管理 峡東建設事務所：笛吹市の区間管理 表示 編集
ぎんざナイトナイト

『ぎんざナイトナイト』は、TBS系列で、1972年10月 - 1975年頃まで平日深夜に放送していたバラエティ番組である。当初の放送時間は23:30 - 24:30。 「ぎんざNOW!」とともに、同時期に銀座三越別館2階にオープンした公開スタジオ「GINZAテレサ」からの生放送として開始した。後にオイルショックの影響で24:00に短縮された。 後期は、2013年7月現在テレビキャスターとして活動中の大沼啓延が、この番組を手がけたことがあった。 黒沢良　-　司会 左とん平 - 「とん平のヘイ・ユー! インタビュー」コーナー担当 キャシー中島 - 月曜日担当アシスタント 表示 編集
糠塚古墳

糠塚古墳（ぬかづかこふん）は、現在の宮城県仙台市宮城野区燕沢東にあった古墳である。直径約30メートルの円墳だが、頂上から穴を掘り下げた跡が見つかっただけで、遺物は一切なかった。具体的な年代は不明である。住宅地となったが、古墳は変形した状態で現存する。 仙台北郊に広がる丘陵の東端、宮城県道8号仙台松島線（石巻街道、利府街道）の南にあった。糠塚の名については、利府町の坂上田村麻呂伝説にあらわれる九門長者の家の糠からできたという言い伝えがあった。直径約30メートル、高さ5メートルだが、土を積んだのは上の2メートルで、下は地山である。自然の地形を利用し、余計な部分を削り、足りないところに土を積んで形を作ったものであろう。埴輪も葺石もない。墳頂から下に、深さ0.5メートルの楕円形の穴が掘られていた。東西に長く、長さは3.5メートル、その幅は1.3メートルであった。遺構はこの落ち込みだけであり、それ以外の遺構は検出されず、遺物もなかった。 [脚注の使い方] ^ 発掘にあたった伊東信雄はこの調査後破壊されたと記したが、結城慎一によればかなり変形した状態で現存するとのことである。結城慎一「糠塚古墳」269頁。 ^ 伊東信雄「仙台市内の古代遺跡」70頁。 ^ 三原良吉「仙台の民俗誌」156頁。 ^ 伊東信雄「仙台市の古墳」27-28頁。 伊東信雄「仙台市内の古代遺跡」、仙台市史編纂委員会『仙台市史』第3巻（別篇1）、仙台市役所、1950年。 伊東信雄「仙台市の古墳」、『仙台郷土史の研究』、宝文堂、1979年。 三原良吉「仙台の民俗誌」、仙台市史編纂委員会『仙台市史』第6巻（別篇4）、仙台市役所、1952年。復刻版は萬葉堂から1975年。 結城慎一「糠塚古墳」、仙台市史編さん委員会『仙台市史』特別編2（考古資料）、仙台市、1995年。
ポール・ロワイヤル論理学

『ポール・ロワイヤル論理学』（Logique de Port-Royal）、正式名称『論理学、あるいは思考の技法』（La logique, ou l'art de penser）とはアントワーヌ・アルノーとピエール・ニコルの共著として記され、1662年に出版された論理学に関する書籍である。 本書は著者であるアントワーヌ・アルノー、ピエール・ニコルによってルネ・デカルトの『省察』の仏訳者リュイヌ（Duc de Luines）公爵の子息であるアルベール[要曖昧さ回避]伯爵（後にシュヴルーズ公爵）に論理学の主要部分を伝えるために著された。 その後も著者らは改訂を行い、本書のはしがきにその理由として、直筆原稿から幾人かの人を経て分筆、写筆し印刷されており、著者らは分筆、写筆をされることが続き、誤った内容が伝わることを防ぐためであったと記している。 アントワーヌ・アルノー／ピエール・ニコル『ポール・ロワイヤル論理学』 山田弘明・小沢明也訳、法政大学出版局、2021年。ISBN 4588151207 ポール・ロワイヤル修道院 ポール・ロワイヤル文法 表示 編集
北京首都航空

北京首都航空（ペキンしゅとこうくう、中文表記: 北京首都航空、英文表記: Beijing Capital Airlines）は中華人民共和国北京市に本拠を置く航空会社。 海南航空グループに属する。2004年、ビジネスジェットを運航する金鹿公務として設立された。2006年、北京首都国際空港を本拠地に、金鹿航空として旅客定期便事業に参入した。2010年4月2日、旅客定期便部門を金鹿航空から北京首都航空と改称して運航している。 IATAコード（2レターコード）の"JD"は、過去に日本エアシステムが利用していたものである。日本エアシステムの2レターコードは、その前身である日本国内航空の英語名「Japan Domestic Airlines」に因んだものであるが、北京首都航空の2レターコードは、旧社名「金鹿航空」の金のピンイン「Jīn」と鹿の英語表記である「Deer」に因む採用である（両方とも中国語読みに因む「JL」（日本航空が使用）も、両方とも英語読みに因む「GD」（グランドスター・カーゴ・インターナショナル・エアラインズが使用）も使用中であった）。[独自研究?] 金鹿公務は引き続き海南航空グループのビジネスジェット運航部門として継続している。 2019年10月27日から段階的に北京首都空港から新たにオープンした北京大興空港にフライトを移行。現在はすべての便が北京大興空港で発着している。 エアバスA319 : 20機 エアバスA320 : 35機 エアバスA321 : 18機 エアバスA330-200 : 7機 エアバスA330-300 : 5機 2019年12月現在 中華人民共和国 北京大興、海口、杭州、西安、麗江、青島、南京、広州、瀋陽、重慶、三亜 など、約50か所 韓国 済州 日本 静岡、大阪/関西、那覇 モルディブ マレ イギリス ロンドン/ヒースロー ポルトガル リスボン カナダ バンクーバー 北マリアナ諸島 サイパン オーストラリア シドニー、メルボルン [脚注の使い方] ^ 公司介绍 - 首都航空 ^ 金鹿公務 ^ Capital Airlines Beijing fleet details - AirFleets.net ^ Capital Airlines Fleet Details and History - PlaneSpotters.net ^ 机队介绍 - 首都航空 海南航空 格安航空会社 ウィキメディア・コモンズには、北京首都航空に関連するカテゴリがあります。 首都航空（中国語）（英語） 金鹿公務 表示 編集
ゲイル・ソンダガード

ゲイル・ソンダガード（Gale Sondergaard, 本名: Edith Holm　Sondergaard, 1899年2月15日 - 1985年8月14日）は、アメリカ合衆国の女優。ミネソタ州リッチフィールド出身。 1936年に初めて出演した映画『風雲児アドヴァース』で最初のアカデミー助演女優賞を受賞した。 ミネアポリス・スクール・オブ・ドラマティック・アーツで演技を勉強した。演技のキャリアを舞台でスタートさせて、36歳の時に『風雲児アドヴァース』で映画デビューした。『ゾラの生涯』でポール・ムニと共演して、映画は1937年にアカデミー作品賞を受賞した。他にも『猫とカナリヤ』などに出演したが、1948年に夫とブラックリストに載ってしまい、20年間出演作がなかったが、1960年代後半には映画界に復帰して、1983年に最後の映画出演を果たした。私生活では結婚は2回。2番目の夫ハーバート・ビーバーマンとは彼の死まで連れ添い、子供を2人もうけたが娘は1965年に亡くなった。カリフォルニア州ロサンゼルスのウッドランド・ヒルズで86歳で没した。 ウィキメディア・コモンズには、ゲイル・ソンダガードに関連するメディアがあります。 ゲイル・ソンダガード - IMDb（英語） ゲイル・ソンダガード - インターネット・ブロードウェイ・データベース（英語） ゲイル・ソンダガード - Internet Off-Broadway Database ゲイル・ソンダガード - Find a Grave（英語）
ジャック・ジョゼフ・エベルマン

ジャック・ジョゼフ・エベルマン（Jacques-Joseph Ebelmen, 1814年7月10日 - 1852年3月31日）はフランスの化学者である。サファイアなどの人造宝石の合成に成功した。 ドゥー県ボーム・レ・ダム（フランス語版）で生まれた。エコール・ポリテクニークなどで学んだ後、国立鉱山学校の教授となり1845年に国立セーブル製陶所 (Manufacture nationale de Sèvres) の所長となった。1847年に融剤を用いることによりサファイアやスピネルなどを乾式で合成する方法を開発した。翌1848年には小さな結晶ではあったがエメラルドの合成にも成功している。1852年、ロンドン万国博覧会から帰国した直後に脳炎に罹り、37歳で他界した。 国際地球化学連合 (International Association of GeoChemistry) では地球化学の分野の若手の研究者に贈られるエベルマン賞を設けた。 エッフェル塔に名前を刻まれた72人のフランスの科学者の一覧
フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン

フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン(Ford cosworth ZETEC-R engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。 1991年から1992年にかけては、フォードは他のメーカーに負けないようセラミックス素材を多用した軽量なV12エンジンの開発を行っており、ベネトン・B192への搭載も噂されていたが、開発を断念。その開発内容をフィードバックさせたエンジンとして登場したのが、ZETEC-R V8エンジンである。 1994年にZETEC-R V8をベネトンに供給、ミハエル・シューマッハによる初のドライバーズチャンピオン獲得をサポートした。 1995年は、前年ミハエル・シューマッハをドライバーズチャンピオンにしたベネトンが使用エンジンをルノー V10へ変更したため、ザウバーへZETEC-R V8エンジンを供給。但し、同年からF1エンジンは排気量の規定が3,500cc以下から3,000cc以下へと変更されたため、同じZETEC-R V8の名称ではあるが仕様は前年型とは異なる。このV8仕様は、実質カスタマー仕様として1996年にフォルティが使用し、さらに1997年にマスターカード・ローラが使用し、3年、3チームに渡って使用された。 1996年にはF1エンジンのトレンドとなっていたV型10気筒エンジン、ZETEC-R V10エンジンをザウバーへワークス供給。1997年からは、フォードとの強力なコネクションを持つジャッキー・スチュワートと、その息子であるポール・スチュワートが率いるスチュワート・グランプリへZETEC-R SC V10エンジンをワークス供給。 1998年からは、ティレルやミナルディにカスタマー供給が開始された。ミナルディはその後、2001年までVJエンジン、フォンドメタルV10などといったように名前を変えながら使用し続けることとなった。 1999年、スチュワートに新型ワークスエンジンである、CR1エンジンが供給されたため、ZETEC-Rはカスタマー供給のみとなった。 V型8気筒エンジン、4バルブDOHC、自然吸気 バンク角　75度 全長610mm 全幅590mm 全高515mm V型8気筒エンジン、4バルブDOHC、自然吸気 V型10気筒エンジン、4バルブDOHC、自然吸気 バンク角　72度 F1での優勝回数　8回 初優勝　1994年　ブラジルGP　 ドライバー　ミハエル・シューマッハ コンストラクター　ベネトン・フォード F1でのポールポジション回数　6回 初ポールポジション　1994年　モナコGP ドライバー　ミハエル・シューマッハ コンストラクター　ベネトン・フォード 最後の優勝　1994年　ヨーロッパGP ドライバー　ミハエル・シューマッハ コンストラクター　ベネトン・フォード 最後のポールポジション　1994年　ヨーロッパGP ドライバー　ミハエル・シューマッハ コンストラクター　ベネトン・フォード 総合優勝（ドライバー）1回 総合優勝（コンストラクター）0回 ベネトン　(1994年) (ZETEC-R V8) ザウバー　(1995年-1996年) (ZETEC-R V8,ZETEC-R V10) フォルティ　(1996年) (ZETEC-R EC V8) ローラ　(1997年) (ZETEC-R EC V8) スチュワート・グランプリ　(1997年-1998年) (ZETEC-R SC V10) ティレル　(1998年) (ZETEC-R V10) ミナルディ　(1998年-2001年) (ZETEC-R V10,ZETEC-R VJ V10,フォンドメタル V10,ヨーロピアン V10)
N906iL onefone

FOMA N906iL onefone（フォーマ・エヌ きゅう まる ろく アイ エル ワンフォン）は、日本電気 (NEC) によって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末である。 N905iをベースにした回転2軸型端末。家庭用ブロードバンド回線を利用し下り最大54Mbpsの高速パケット通信サービスの「ホームU」に対応した初のモデル。過去のドコモのNEC製の無線LAN内蔵携帯電話である、N900iLとN902iLは法人用として販売され、個人ユーザーには販売されてこなかったが、本機は通常の端末と同様に、個人ユーザー向けにも販売される。法人用としては、モバイルIPセントレックスサービスであるビジネスmoperaIPセントレックスとPASSAGE DUPLEに対応する。　 IEEE 802.11a/b/g対応の無線LANを内蔵。これを使って「ホームU」や企業IP内線サービスを使う事ができる。企業IP内線として使用する時も、無線LAN上でのデータ／音声の併用もできる。 N905iがベースであるが、ワンセグが省かれ、カメラは約200万画素になっている。 microSDHCカードには、公式には対応していない。 Mzoneといった公衆無線LANでのデータ通信も可能だがiモード公式サイトやiモードメールを利用する際はFOMA網を使う必要がある。 ※BモードのメールはWebメールとなる。 絶対視覚 海外旅行便利ツール モバイルGoogleマップ 日英版しゃべって翻訳 for N 日中版しゃべって翻訳 for N 地図アプリ Gガイド番組表リモコン iD設定アプリ DCMXクレジットアプリ iアプリバンキング 楽オク出品アプリ2 FOMA通信環境確認アプリ 2008年2月21日 - 技術基準適合証明 (TELEC) 通過 2008年2月29日 - 電気通信端末機器審査協会 (JATE)通過 2008年4月1日 - 連邦通信委員会 (FCC) 通過 2008年5月7日 - Wi-Fi certification 取得 - Standard IEEE a/b/g, WPA/WPA2(EAP-TLS, PEAPv0/EAP-MSCHAPv2, PEAPv1/EAP-GTC), WMM/WMM Power Save, Wi-Fi Protected Setup(PIN, PBC), CWG RF 2008年5月27日 - F906i・F706i・N906i・N906iμ・N906iL onefone・N706i・N706ie・P906i・P706ie・P706iμ・SH906i・SH906iTV・SH706i・SH706ie・SH706iw・SO906i・SO706i・L706ie・NM706iの開発が発表。 2008年6月19日 - 発売開始 2008年7月23日に以下の不具合の修正がソフトウェアの更新でなされた。 iモード利用中に、特定の操作のタイミングによって、電源が再起動する場合がある 2008年9月10日に以下の不具合の修正がソフトウェアの更新でなされた。 GPRSローミングエリア（海外）でのiモード接続時に、電源が再起動する場合がある 2009年6月9日に以下の不具合の修正と変更がソフトウェアの更新でなされた。 メール機能で特定の操作をすると電源リセットする場合がある 無線LAN環境での音声通話中に特定操作を行うと、プッシュ（トーン）信号での遠隔制御ができない場合がある 特定の環境下において、電池の持ちが悪くなる場合がある 海外の一部地域で、地域特性により通話や通信できない場合があったが、サービスを利用できるように品質を改善 無線LAN - IEEE 802.11a/b/g準拠 最大54Mbps。WMM。802.1x、WEP、WPA/WPA2、WPA2、WPA-PSK/WPA2-PSK、WPA2-PSK。WPS フルブラウザ - 最大1.2MB/page。WMV、Flash8、FLV、5つ対応タブブラウザ(ワンタッチマルチウィンドウ) WLANブラウザ - iモードネットワークを経由しないブラウザ ホームU - VoIP/iモード ホームU ビジネスmoperaIPセントレックス FOMA N906iL onefone 製品 NTTドコモ N906iL onefone NEC mobile
北海道道3号札幌夕張線

北海道道3号札幌夕張線（ほっかいどうどう3ごう さっぽろゆうばりせん）は、北海道札幌市と夕張市を結ぶ道道（主要地方道）である。略称は「札夕線（さつゆうせん）」。 札幌市白石区内ではその大部分が「南郷通」と呼ばれている。また、札幌市営地下鉄東西線は、菊水駅から大谷地駅の間が本路線の地下を通っている。 なお、札幌市域は札幌市が管理する。 起点：北海道札幌市中央区大通東7丁目（国道12号交点） 終点：北海道夕張市若菜（北海道道38号夕張岩見沢線交点） 総延長：47.963 km 北海道管理：36.068 km 札幌市管理：11.895 km 実延長：43.048 km 北海道管理：33.115 km 札幌市管理：9.933 km 重用延長：4.915 km 北海道管理：2.953 km 札幌市管理：1.962 km 1954年（昭和29年）3月30日 - 6号として路線認定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道札幌夕張線が札幌夕張線として主要地方道に再指定される。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を3号に変更。 国道274号（札幌市厚別区厚別南4丁目 - 長沼町西12線南7号） 国道337号（長沼町本町北1丁目 - 長沼町東町北1丁目） 北海道道602号東三川由仁停車場線（由仁町中央 - 由仁町東栄） 国道234号（由仁町東栄 - 栗山町角田） 北海道道477号滝下由仁停車場線（由仁町東栄 - 栗山町角田） 一条大橋（豊平川）1969年完成 = 札幌市中央区南1条東7丁目 - 札幌市白石区菊水2条1丁目 南郷大通橋 新あかつき橋 大谷地橋 零号橋 現道 夕張トンネル（421 m､2007年開通） 廃道 旧夕張トンネル（395 m､1965年開通、2007年廃止、2009年解体埋め戻し[要出典]） 石狩振興局 札幌市（中央区、白石区、厚別区） 北広島市 空知総合振興局 夕張郡 長沼町 由仁町 栗山町 夕張市 札幌市中央区 国道12号 - 大通東7丁目（起点） 札幌市主要地方道9900号真駒内篠路線 - 大通東7丁目（起点） 札幌市白石区 札幌市主要地方道9901号旭山公園米里線 - 菊水2条2丁目 北海道道526号東札幌停車場線 - 菊水6条4丁目 北海道道89号札幌環状線 - 東札幌3条6丁目 北海道道453号西野白石線 - 南郷通14丁目北 札幌市厚別区 国道274号 - 大谷地東3丁目（北広島方向のみ） 国道274号 - 厚別南4丁目（重複） 北海道道1138号厚別平岡線 - 厚別南4丁目（国道274号重複区間） 北広島市 北海道道46号江別恵庭線 - 共栄（国道274号重複区間） 長沼町 国道274号 - 西12線南7号（重複） 北海道道1056号江別長沼線 - 西11線南6号 国道337号 - 本町北1丁目、東町北1丁目（重複） 北海道道45号恵庭栗山線 - 東町北1丁目 北海道道1008号夕張長沼線 - 東4線北 由仁町 北海道道694号北長沼由仁線 - 中央 北海道道602号東三川由仁停車場線 - 中央、東栄（重複） 国道234号 - 東栄（重複） 栗山町 国道234号 - 角田（重複） 北海道道477号滝下由仁停車場線 - 角田（重複） 北海道道749号鳩山継立停車場線 - 継立 夕張市 北海道道38号夕張岩見沢線 - 若菜（終点） ※重複区間は除く 札幌市 テレビ北海道本社 - 中央区大通東6丁目12-4 札幌市中央区東まちづくりセンター - 中央区南2条東6丁目市民ギャラリー内 イオン東札幌店 - 白石区東札幌3条2丁目1 札幌市白石区複合庁舎 - 白石区南郷通1丁目南8-1 アサヒビール園・アサヒビール北海道工場 - 白石区南郷通4南1-1 スイートデコレーションなんごう店 - 白石区南郷通19丁目北7 北星学園大学 - 厚別区大谷地西2-3-1 大谷地神社 - 厚別区大谷地西2丁目2-1 札幌市営地下鉄東西線大谷地駅・大谷地バスターミナル - 厚別区大谷地東3丁目2-1 札幌市営地下鉄東車両基地 - 厚別区大谷地東6丁目 札幌市立厚別南中学校 - 厚別区大谷地東7丁目1-1 長沼町 長沼町運動公園 - 南町1丁目2 長沼郵便局 - 中央南1丁目2-28 栗山町 坂本九思い出記念館 - 大井分256-21 そらち南農業協同組合（JAそらち南）継立出張所 - 継立247-1 継立郵便局 - 継立363-36 夕張市 ゆうばり文化スポーツセンター - 若菜2 ハマナスクラブ若菜店 - 若菜2 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i “道路現況調書 平成30年4月1日現在 北海道” (pdf). 一般財団法人 北海道建設技術センター (2019年3月27日). 2019年5月19日閲覧。[リンク切れ] ^ 1954年北海道告示第503号 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ 1994年北海道告示第1468号 北海道の道道一覧