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国立病院機構下志津病院

独立行政法人国立病院機構下志津病院（どくりつぎょうせいほうじんこくりつびょういんきこうしもしづびょういん）は、千葉県四街道市にある医療機関。独立行政法人国立病院機構が運営する病院である。旧国立療養所下志津病院。 政策医療分野における神経・筋疾患、成育医療、重症心身障害の専門医療施設である。千葉県立四街道特別支援学校が敷地内で隣接しており渡り廊下等で繋がっているため、入院・通院しながらの通学が可能である。 1897年：下志津衛戍病院として発足。その後、下志津陸軍病院に 1945年：陸軍解体により厚生省へ移管 1947年：結核療養所に転換。その後、国立療養所下志津病院と改称 2001年：厚生労働省へ移管 2004年：独立行政法人へ移行、独立行政法人国立病院機構下志津病院として発足 小児科 小児神経科 アレルギー科 リウマチ科 内科 消化器内科 感染症内科 呼吸器科 神経内科 外科 整形外科 脳神経外科 麻酔科 ほか JR東日本総武本線・成田線四街道駅下車、徒歩約8分。 2021年（令和3年）2月、医療機器などを病院に卸していた電気製品販売会社「小松電器」（千葉県船橋市）から病院職員への「接待攻勢」が次々と明らかになった。飲食や旅行といった接待を受けた職員は備品購入に関する他社の入札価格を小松電器に提供するなどしていた。国立病院機構は関与した職員ら28人を懲戒解雇などの処分にし、小松電器を24か月の指名停止とした。 2022年（令和4年）5月、 病院発注の事業で便宜を図った見返りに旅行や飲食、ノートパソコンなど計約90万円相当の接待などを受けたとして、病院の元企画課長が収賄容疑で、小松電器社長が贈賄容疑で逮捕された。2022年6月、小松電器社長は、国立研究開発法人国立国際医療研究センター総務課係長への贈賄容疑で再逮捕された。9月1日、東京地方裁判所にて元課長が収賄罪で懲役1年6月、執行猶予3年、追徴金約74万6000円を言い渡された。 [脚注の使い方] ^ a b 国立病院機構 汚職 「病院の便利屋」接待攻勢 職員便宜 薄い倫理観『産経新聞』2022年5月30日。 ^ “国立病院機構の病院元課長を収賄容疑で逮捕 業者から接待受けた疑い”. 朝日新聞. (2022年5月11日). https://www.asahi.com/amp/articles/ASQ5C7TQDQ5CUTIL04P.html 2022年5月13日閲覧。  ^ 医療センター係長逮捕『産経新聞』2022年6月5日。 ^ “収賄罪で元病院課長有罪 国立機構運営、東京地裁”. 産経新聞. (2022年9月1日). https://www.sankei.com/article/20220901-RUKXCQQPQBLJXKB7UMK343BASI/ 2022年9月2日閲覧。  ^ “収賄の病院元課長に有罪判決 国立機構汚職―東京地裁”. 時事ドットコム. (2022年9月1日). https://web.archive.org/web/20220901123703/https://www.jiji.com/sp/article?k=2022090100116&g=soc 2022年9月1日閲覧。  独立行政法人国立病院機構下志津病院
高野川駅

高野川駅（こうのかわえき）は、愛媛県伊予市双海町高野川にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS07。 1963年（昭和38年）2月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅。線路はほぼ南西から北東に走りホームは北西に設けられている。 無人駅で駅舎はないが、ホーム上に開放的な待合所が設置されている。 1日平均の乗降人員は38人である。（2006年度） 国鉄時代は通過する普通列車も存在した。 高野川駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 年度別利用状況（高野川駅） 高野川海水浴場 国道378号 四国旅客鉄道（JR四国） ■予讃線（愛ある伊予灘線） 向井原駅 (S06) - 高野川駅 (S07) - 伊予上灘駅 (S08) かつて当駅と向井原駅の間に三秋信号場が存在した（1986年廃止）。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、25頁。  ^ “[opendata-web.site 愛媛県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、639頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「日本国有鉄道公示第30号」『官報』1963年1月30日。 ^ 「通報 ●予讃本線玉之江外1駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1963年1月30日、4面。 ^ a b “伊予市内のJR駅利用状況”. 伊予市役所. 2014年11月9日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、高野川駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 高野川駅 時刻表 (PDF) - 四国旅客鉄道
航空機乗員養成所

航空機乗員養成所（こうくうきじょういんようせいじょ）は、1930年代後半（昭和10年代）に逓信省の外局である航空局が設置した民間航空機乗員を養成する施設。 初期の航空機は貨物を運ぶにはパワー不足であり、民間航空機の主要な役割は従来の手段を使うよりも早く郵便物を運ぶ郵便機であった。このため航空業務の管轄は郵便を司る官庁となっていた国も多く、日本では1923年に陸軍省から逓信省航空局に民間航空の業務が移管されていた。 主目的は民間機（主に郵便機）の操縦士を養成することであったが、有事の際に動員できる操縦士を増やすという目的もあり、生活は軍隊式、所長はじめ教官も予備役軍人であり、卒業後は陸軍や海軍の航空部隊に入隊して予備下士官に任官するなど軍学校としての要素も強かった。庶民には操縦訓練の費用を工面するのが難しい時代に全寮制で実業学校相当の教育機関に無料で通えることから倍率は高かった。 1938年（昭和13年）から順次地方航空機乗員養成所が全国に15ヵ所設置された。1939年（昭和14年）には中央航空機乗員養成所が設置された。1943年（昭和18年）地方航空機乗員養成所は航空機乗員養成所と改称され、中央航空機乗員養成所は高等航空機乗員養成所に改称された。 満17歳～19歳、旧制中学校3年生1学期修了以上の学力を有する者から選抜。 修業期間は8か月で飛行機の操縦を専門に教育、卒業と同時に二等飛行機操縦士と二等航空士の免状を交付され、予備下士官として任官した。 尋常小学校6年卒を採用。5年間の在学中に文部省令による甲種工業学校課程普通教科と航空機製作、修理、整備等の技術、グライダーおよび飛行機の操縦術を教育。適性によって操縦と機関に分かれ、操縦科は卒業後に二等飛行機操縦士、二等航空士、二等滑空士の免状を交付され、本人の希望により、陸海軍軍人や旧制高等学校、旧制専門学校、大学予科への進学ができた。 松戸高等航空機乗員養成所（千葉県松戸市） 福山高等航空機乗員養成所（広島県深安郡大津野村） 古河高等航空機乗員養成所（茨城県猿島郡岡郷村） 仙台地方航空機乗員養成所（宮城県仙台市霞の目） 米子地方航空機乗員養成所（鳥取県米子市両三柳） 熊本地方航空機乗員養成所（熊本県菊池郡合志村） 新潟地方航空機乗員養成所（新潟県北蒲原郡松ヶ崎浜村） 印旛地方航空機乗員養成所（千葉県印旛郡船穂村草深） 京都地方航空機乗員養成所（京都府久世郡御牧村） 古河地方航空機乗員養成所（茨城県猿島郡岡郷村） 岡山地方航空機乗員養成所（岡山県岡山市福田地先埋立地） 筑後地方航空機乗員養成所（福岡県八女郡岡山村） 都城地方航空機乗員養成所（宮崎県都城市横市） 郡山地方航空機乗員養成所（福島県） 福山地方航空機乗員養成所（広島県深安郡大津野村） 愛媛地方航空機乗員養成所（愛媛県周桑郡吉井村） 長崎地方航空機乗員養成所（長崎県諫早市字小野島） 天草地方航空機乗員養成所（熊本県） ※ 郡山・天草は建設途中で海軍に接収されたため、乗員養成所として開設されなかった 敗戦により民間航空が禁止され民間機パイロットの養成も途絶えた。1954年に民間航空が解禁された後も新規の民間パイロットの養成は途絶えていたため、国主導で日本人パイロットを養成すべく1954年に運輸省の付属機関として航空大学校が設立された。航空機乗員養成所とは違い純粋な民間パイロットを養成する機関であり、軍隊式の教育を廃止するなど軍学校の要素は皆無である。逆に教育費として200万円ほどの負担が必要となる。 自衛隊のパイロットは独自に養成されており、外部から起用することはない。 写真などの資料は郵政省が引き継がれた。現在では郵政博物館に所蔵されている。 [脚注の使い方] 熊本の戦争遺跡研究会、『熊本の戦争遺跡』、2010, 創想舎　ISBN 978-4-902227-10-9　黒石原飛行場、天草飛行場の遺跡記述あり。 逓信省航空局　航空機乗員養成所物語1～28　日本航空協会がまとめた出身者の回想録。 逓信省航空局　航空機乗員養成所　年表 翼の凱歌 - 東宝映画、仙台地方航空機乗員養成所を舞台としており、ロケ地に使われている。 少年航空兵 航空大学校 逓信省航空局　航空機乗員養成所物語1 - 日本航空協会 航空機乗員養成所の写真 - 郵政博物館 表示 編集
ビンゴガルー

ビンゴガルーは日本の競走馬。おもな勝ち鞍は、皐月賞・朝日杯3歳ステークス・セントライト記念・京王杯オータムハンデ。1978年の優駿賞最優秀3歳牡馬。主戦騎手は小島太。 勝負服（赤、白十字襷、青袖）とお揃いのメンコをしたはしり。メンコの下には綺麗なハート型の流星があった。 1978年8月に札幌競馬場でデビュー。2戦目の折り返しの新馬戦で、2着に2馬身半差をつけて勝ち上がるが、4コーナーを回ったところで外ラチに突っ込むなど気性面に不安を残した。この後、当時ダート馬場のみだった札幌で2戦するも勝ちきれなかったが、コースが芝に変わってからは気性面でも進境を見せたこともあり、自己条件特別・オープン戦と連勝した。 続く朝日杯3歳ステークスは、外国産馬のケンタッキーフェアに人気が集まりビンゴガルーは6番人気。前年のギャラントダンサーに続き、外国産馬が連覇を果たすかに注目が集まっていた。レースは、後方に位置したビンゴガルーが直線鋭い末脚で一閃、サクラアケボノを1馬身4分の1差で差し切り勝ちを収めた。鮮烈な勝ち方だったため、翌年のクラシックの有力馬との呼び声が高まった。 翌1979年は年明けから休みなく使われたが、全てリキアイオーの後塵を拝しての3連敗。本番の皐月賞は3番人気に過ぎなかったが、中団で脚をため直線で逃げ込みを図るリキアイオーを一気に捉え、追いすがるカツラノハイセイコに4分の3馬身差をつけ、戴冠を果たした。続く東京優駿は馬群をさばくのに苦労し、後方から追い込むもカツラノハイセイコの4着に入るまでだった。 休養をはさみ、秋は京王杯オータムハンデから始動した。トップハンデながら古馬相手に勝利を収めると、続くセントライト記念（東京芝2400m）も制し万全の体制で菊花賞（なお、この年は京都競馬場改修のため、阪神競馬場芝3000mで行われた）に向かった。 菊花賞では、ダービー馬カツラノハイセイコが感冒により出走回避したこともあり、ただ1頭単枠指定され、人気も一本被りだった。しかしレースでは3コーナーから先頭に並びかけ、実況の杉本清に「早いのか、これでいいのか、小島太」と心配されたほどの早仕掛けがたたり、勝ったハシハーミットから4馬身離された3着に終わった。鞍上の小島は、前年のサクラショウリに続いて同じような早仕掛けのために菊花賞制覇を2年連続単枠指定の1番人気で逃す形となった（ちなみに、小島は騎手時代では菊花賞を勝つことはできなかった。小島が菊花賞を勝つのは調教師になってからである（2001年、マンハッタンカフェ））。 続く有馬記念は、小島がサクラショウリに騎乗するため、鞍上に中野栄治を迎えた。サクラショウリ、グリーングラスに続く3番人気に推されたが、レース中に種子骨骨折を発症し競走中止となった。しかし、オーナーたっての願いにより薬殺処分されずに治療されることとなり、予後不良級の骨折から奇跡的に立ち直り、引退、種牡馬入りとなった。 1年療養のあと、1981年から種牡馬として新冠町農協畜産センターで繋養された。 1984年10月13日、福島の3歳未勝利戦で初年度のビンゴアルファが1着となり産駒初勝利。1985年生のホロトマイケルは道営で北斗杯・王冠賞の2冠を制するなど活躍し、1986年生のホウヨウファイナルはエリザベス女王杯4着と健闘している。条件戦で息の長い活躍を続ける馬主孝行なタイプの馬を多く送り出した。 1987年に小腸捻転のため死亡、12歳での早逝だった。 墓は当初、新冠町農協畜産センターの一角に建てられたが、現在は優駿メモリアルパークに改葬されている。 1978年（7戦4勝） 朝日杯3歳ステークス 1979年（9戦3勝） 皐月賞、セントライト記念、京王杯オータムハンデ 2着 - 東京4歳ステークス 3着 - 菊花賞 4着 - 東京優駿 全姉ビンゴモレロの仔に桜花賞馬アラホウトクがおり、半姉ユウコの仔には日本ダービー3着、菊花賞2着のビンゴカンタ、クイーンステークス2着のアラマサキャップがいる。 ^ “ホウヨウファイナル | 競走馬データ”. netkeiba.com. 2022年6月20日閲覧。 ^ “優駿メモリアルパーク | 馬・牧場・施設検索”. 競走馬のふるさと案内所. 2022年6月20日閲覧。 競走馬成績と情報 netkeiba、JBISサーチ ビンゴガルー - 競走馬のふるさと案内所
伊予上灘駅

伊予上灘駅（いよかみなだえき）は、愛媛県伊予市双海町高岸にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はS08。「愛ある伊予灘線」の愛称区間に含まれている。旧双海町の代表駅であった。 1932年（昭和7年）12月1日：鉄道省の駅として開設。 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。 1991年（平成3年）11月21日：伊予上灘 - 伊予白滝間CTC化に伴い無人駅化。 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。 相対式ホーム2線2面を有する地上駅。跨線橋は無く対向ホームへは構内踏切を利用する。かつては直営駅であったが後に無人駅となった。自動券売機はない。 2015年3月末、トイレが男女及び車椅子専用の水洗式に改修された。 かつて、一部の臨時急行列車が停車していた[要出典]。 1日平均の乗降人員は162人である（2006年度）。 伊予上灘駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 年度別利用状況（伊予上灘駅） 双海町の市街地まで徒歩15分。 灘町海水浴場 ふたみシーサイド公園 夕日のミュージアム 国道378号 ふたみ潮風ふれあい公園キャンプ場 伊予市立由並小学校 1977年には映画「男はつらいよ 寅次郎と殿様」のロケ地となった。 駅名に旧国名の「伊予」を冠しているのは、開業当時倉吉線に上灘駅（うわなだえき）があったからである。 観光列車「伊予灘ものがたり」の双海編では当駅に停車してホームで特産品の販売が行われることがある。また、運行当初より地元住民の飼い犬、飼い猫がミニ駅舎で伊予灘ものがたり乗客のお出迎えを行うこともある。JR四国は2019年7月に、乗客を笑顔にしてきたことを理由に、この動物たちを「福駅長」に任命した。 四国旅客鉄道（JR四国） ■予讃線（愛ある伊予灘線） 高野川駅 (S07) - 伊予上灘駅 (S08) - 下灘駅 (S09) [脚注の使い方] ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、25頁。  ^ “[opendata-web.site 愛媛県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、639頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b c “全線のCTC化実現 JR四国 21日のダイヤ改正時”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1991年11月7日)  ^ a b “伊予市内のJR駅利用状況”. 伊予市役所. 2014年11月9日閲覧。 ^ 駅長犬と “福”駅長猫2匹　きまぐれなおもてなしで乗客を笑顔に朝日新聞2019年11月26日 ウィキメディア・コモンズには、伊予上灘駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 伊予上灘駅 時刻表 (PDF) - 四国旅客鉄道
ブルーラグーン

座標: 北緯63度52分48秒 西経22度26分53秒﻿ / ﻿北緯63.88000度 西経22.44806度﻿ / 63.88000; -22.44806 ブルーラグーン（英語: Blue Lagoon, アイスランド語: Bláa lónið, 「青い潟湖」の意）は、アイスランドにある温泉施設。アイスランドの南西部、首都レイキャヴィークの南西約40キロメートルに位置する。 自然に湧出する温泉ではなく、隣接するスヴァルスエインギ地熱発電所が汲み上げた地下熱水の排水を再利用した施設である。 1970年代後半に地熱発電の副産物として作られ、1987年から温泉浴場として一般公開されるようになった。排水は70度以上あり、それを38度前後に温度調節している。 面積は約5,000平方メートル（競泳用50メートルプール4個分）で、露天温泉としては世界最大。温泉全体を1周するだけで10数分かかるほどの広さである。深さは場所によってまちまちで、最深部は1.4メートルほどあり、温泉内には橋もある。 白濁した温泉水には高い皮膚病治癒の効果があり、アイスランド国内はもとより欧米各国からも多くの人が訪れる。ケフラヴィーク国際空港から近いこともあり、アイスランド随一の観光スポットとなっている。入場料は2024年3月現在、大人1人につき9,990〜12,990アイスランド・クローナ（約11,000〜14,000円）で、マッサージなどの有料サービスもある。タオルなども借りられる。 ^ “デジタル大辞泉の解説”. コトバンク. 2018年5月12日閲覧。 ^ アイスランド観光文化研究所 - ブルーラグーン、2010年6月8日閲覧。 ^ “Blue Lagoon Geothermal Spa: Plan Your Day Visit”. Blue Lagoon Iceland. 2024年3月28日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ブルーラグーンに関連するメディアがあります。 公式ページ （英語） 表示 編集
ジョージ・ヴォイノヴィッチ

ジョージ・ヴィクター・ヴォイノヴィッチ（英語：George Victor Voinovich、1936年7月15日 - 2016年6月12日）は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士。 オハイオ州下院議員（1期）、カヤホガ郡監査役、第56代オハイオ州副知事（1期）、第54代クリーブランド市長（3期）、第65代オハイオ州知事（2期）、連邦上院議員（2期）などを歴任した。 1936年7月15日にオハイオ州クリーブランドで誕生した。父親はセルビア人、母親はスロベニア人であった。クリーブランド近郊のコリンウッドで成長し、1954年にコリンウッド高校を卒業した。1958年にオハイオ大学を卒業し、1961年にはオハイオ州立大学で法律学位を得た。ヴォイノヴィッチはまたオハイオ大学のファイ・カッパ・タウのメンバーでもあった。1962年に妻のジャネットと結婚した。夫妻にはジョージ、ベッツィ、ピーター、モリーの4人の子供及び7人の孫がいたが、末子のモリーは9歳の時に交通事故で死亡した。 1963年、ヴォイノヴィッチはオハイオ州検事副総長としてその政治キャリアを築き始める。1967年から1971年までオハイオ州下院議員を務め、1971年から1976年までカヤホガ郡の監査役を務めた。1975年には共和党からクリーブランド市長選挙に出馬したが、現職のラルフ・パークに敗れた。1977年から1978年までカヤホガ郡行政委員会の委員を務め、1978年に州知事候補のジム・ローデスと共にオハイオ州副知事候補として州知事選挙に出馬し、当選した。 1980年から1989年まで第54代クリーブランド（オハイオ州）市長を務め、クリーブランド市を債務不履行（デフォルト）から救う。その後、1991年から1998年まで第65代オハイオ州知事を務めた。1998年、4期務めて不出馬を決めた民主党のジョン・グレンの後任として連邦上院議員の議席を得た。2004年に再選。2期12年を務め上げ、2010年の選挙では3選を求めず引退した。 2016年6月12日、80歳の誕生日を目前に控えて死去した。79歳であった。 控えめな人柄とともに政界の一匹狼として知られていた。 ^ catholiccharitiesusa.capwiz.com ^ クリーブランド市長選挙に立候補するため任期途中で辞任。 ^ “Senator Voinovich u Hrvatskoj”. Voice of America. (2005年6月5日). オリジナルの2012年5月25日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/20120525133625/www.voanews.com/croatian/archive/2005-05/2005-05-06-voa1.cfm 2008年11月6日閲覧。  ^ “U sjeni Capitol Hilla”. Hrvatski informativni centar, Dom i svijet br. 235 (1999年1月16日). 2008年11月6日閲覧。 ^ “George Voinovich, former Cleveland mayor, Ohio governor and U.S. senator, dies”. cleveland.com (2016年6月12日). 2016年6月12日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・ヴォイノヴィッチに関連するカテゴリがあります。 United States Senator George Voinovich, U.S. Senate site Biography at the Biographical Directory of the United States Congress Profile at Project Vote Smart Financial information (federal office) at the Federal Election Commission New York Times – George V. Voinovich News collected news and commentary SourceWatch Congresspedia – George Voinovich profile Bills Sponsored on Statesurge 表示 編集
月刊My・Me

月刊My・Me（げっかんマイミー）とは、岐阜県各務原市を中心に配布されていたフリーペーパーの名称である。 2000年（平成12年）6月創刊。毎月1日発行。　2008年頃に廃刊した。 マイ・ミー編集部（編集者：岩田眞由美）が発行する無料のフリーペーパーであった。 中日ドラゴンズの話題（特に新人）、マイオーク（読者からの品物のオークション）、エンジェルドリーム（マイ・ミーのオリジナル商品の通販）等が中心である。 配布部数：163,500部 配布地域：岐阜県各務原市の全地域、及び岐阜県関市、岐阜市、可児市、美濃加茂市、羽島郡岐南町、笠松町、愛知県犬山市、江南市、一宮市、小牧市、丹羽郡扶桑町、大口町の一部 配置場所：岐阜県各務原市、岐阜市、関市、羽島郡岐南町、笠松町、及び愛知県犬山市、のサークルK、ガソリンスタンド等 Archived 2008年4月, at the Wayback Machine. Archived 2012年11月, at the Wayback Machine. 表示 編集
MADE IN TWENTY (20)

『MADE IN TWENTY (20)』（メイド・イン・トゥエンティ）は、BoAの5枚目のオリジナルアルバム。 BoAは2006年11月5日に20歳を迎え、20代になって初めてのCDリリースが本作であることがタイトルの由来になっている。 【CD】・【CD+DVD】の2形態で発売される。 CDには、シングル5曲を含む13曲+ボーナストラックとして「LAST CHRISTMAS」のカバーを収録。なお「KEY OF HEART」と両A面でリリースされた「DOTCH」は未収録。 DVDには、シングル3曲のビデオクリップに加え、2006年に行われた全国ツアー「BoA THE LIVE」から8曲のライブ映像を収録。 【CD】の初回盤には、CDに「Winter Love (Live Ver.)」を追加収録。 【CD+DVD】の初回盤には、DVDに「BoA THE LIVE」の映像2曲を追加収録。 『LISTEN TO MY HEART』から5枚連続でオリジナルアルバム1位を記録した。 Lady Galaxy [3:26] 作詞：藤林聖子／作曲：田中直 七色の明日 〜brand new beat〜 [4:32] 作詞：BoA・MIZUE、作曲：野井洋児、編曲：今井大介・Chikara "Ricky" Hazama 20thシングル コーセー「Fasio」CMソング Winter Love [5:43] 作詞：渡辺なつみ／作曲・編曲：ats- 22ndシングル 日本テレビ系全国ネット「恋愛部活」エンディングテーマ／エムティーアイ「music.jp」TV-CFソング／HOT FANTASY ODAIBA 2006-2007イメージソング STILL. [4:48] 作詞：Satomi／作曲：velvetronica SO REAL [3:16] 作詞：Grass HOPPER／作曲：Masaki Asada 東芝携帯電話「W52T(au)」TVCMタイアップソング KEY OF HEART [5:01] 作詞：Kenn Kato／作曲・編曲：h-wonder 21stシングル 映画「森のリトル・ギャング」日本語版主題歌／エムティーアイ「music.jp」TV-CFソング OUR LOVE 〜to my parents〜 [4:41] 作詞：BoA／作曲：Taishi Fukuyama 本来は前作「OUTGROW」に収録予定だったBoA作詞の曲。 no more make me sick [3:52] 作詞：BoA・MIZUE／作曲：BoA・AKIRA 今作の中で唯一、BoAが作詞・作曲両方に加わっている曲である。 Revolution-CODE:1986-1105 Feat.RAH-D [3:53] 作詞：Kenn Kato／作曲：今井大介 Your Color [4:56] 作詞：Satomi、作曲：山口寛雄、編曲：h-wonder 20thシングル 「NINETY-NINE NIGHTS」テーマソング Prayer [3:30] 作詞：Ryoji Sonoda／作曲：Takuya Harada・JUNKOO Candle Lights [4:24] 作詞：Emi K. Lynn／作曲：JUNKOO、原田卓也／編曲：原田卓也 22ndシングルのカップリング曲 映画「百万長者の初恋」日本版エンディング曲 Gracious Days [5:35] 作詞：Ryoji Sonoda／作曲：Kazuhiro Hara LAST CHRISTMAS（Bonus track）[4:59] 作詞・作曲：George Michael／編曲：安部潤 22ndシングルの初回盤ボーナストラックとしても収録されたワム!のカバー。 Winter Love (Live Ver.)（Bonus track) [5:46] 【CD】の形態の初回版にのみ収録されている。 video clip映像 七色の明日～brand new beat～ KEY OF HEART Winter Love BoA THE LIVE映像 　 LISTEN TO MY HEART VALENTI soundscape Ain't no sunshine make a secret Moon & Sunrise Winter Love メリクリ 七色の明日〜brand new beat〜（初回版のみ収録） Everlasting（初回版のみ収録）
音源

音源（おんげん）は、音の発生源。あるいは、音のデータ・ソース元。 音が発生する場所、またはその物体。 コンピュータ等で音を出すための機構、そのための回路、部品。 電子楽器の楽音生成部、およびそれをモジュール化して独立させた機器（音源モジュール）。 CDアルバムなど、そこから音が得られる媒体のことを指すこともある。媒体そのものは音を発生させないため、誤用から始まった表現方法。 電子的に再生音を作成する機構、回路。電子楽器の心臓部。シンセサイザー、電子オルガン、電子ピアノなどの電子楽器、音源モジュールなどに組み込まれる他、ゲーム機、パソコン、携帯電話等に搭載される。 方式としては（観点にもよるので以下のような分類が絶対といったようなことはない）、 PSG (SSG) FM音源 LA音源 PD音源 PCM音源 波形メモリ音源 (Wavetable音源) 物理モデル音源 などがある。 ひとつの音源チップで複数の方式を実装しているものもある。またDSPのような信号処理に強いプロセッサや、200x年代以降は通常のCPUを使っても音声波形を処理する計算が可能になってきたことで、いわゆる「ソフトウェア音源」といったものも一般的になった。 メロディICのように、あらかじめデータが書き込まれた音源も存在する。 別な観点からは、PCの仕様の一部として策定されたものもあるが、これはどちらかというとコンテンツの快適な再生などといった観点から、最低要求水準を定めたものであり、それを満たしていることが一般的になると、通常は特に言及もされなくなった。 Audio Codec 97(AC'97) HD Audio(High Definition Audio) 他には、共通規格という観点から、 MIDI音源 (MIDI) といった分類もある。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 音源 パースペクタ・ステレオ 内蔵音源
串駅

串駅（くしえき）は、愛媛県伊予市双海町串にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS10。標高20.2 m。 1964年（昭和39年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開設。無人駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅裏側には高台があり、駅を眺める事が出来る。 1日平均の乗降人員は16人である（2006年度）。 国鉄時代は当駅を通過する普通列車も存在した。 串駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 年度別利用状況（串駅） 国道378号沿いにあり、その国道は瀬戸内海に沿っている。駅西側には本村川橋梁がある。橋梁付近から南へ延びる道を進むと寺院や神社を経て、俯瞰スポットに至る。なお、この俯瞰スポットからは瀬戸内海と本村川橋梁を眺めることが出来る。 本村川橋梁 慶徳寺 圓山神社 国道378号 駅西側にある鉄橋は、青春18きっぷのポスターに採用されたことがある。 四国旅客鉄道（JR四国） ■予讃線（愛ある伊予灘線） 下灘駅 (S09) - 串駅 (S10) - 喜多灘駅 (S11) [脚注の使い方] ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、25頁。  ^ “[opendata-web.site 愛媛県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、639頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 『全国鉄道事情大研究 四国篇』78頁。 ^ 「日本国有鉄道公示第452号」『官報』1964年9月29日。 ^ 「通報 ●予讃本線市坪ほか4駅の設置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1964年9月29日、7面。 ^ “瀬戸内海の青を見渡す、崖の上の無人駅　愛媛県・串駅”. 朝日新聞DIGITAL. 海の見える駅 徒歩0分の絶景. 朝日新聞社. 2021年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月14日閲覧。 ^ a b “伊予市内のJR駅利用状況”. 伊予市役所. 2014年11月9日閲覧。 川島令三『全国鉄道事情大研究 四国篇』草思社、2007年8月17日、46-102頁。ISBN 978-4-7942-1615-1。  ウィキメディア・コモンズには、串駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 串駅 時刻表 (PDF) - 四国旅客鉄道
喜多灘駅

喜多灘駅（きたなだえき）は、愛媛県大洲市長浜町今坊にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS11。標高13 m。駅の敷地は伊予市双海町串に跨っている。 この駅は1935年（昭和10年）の10月6日に国鉄の下灘駅から伊予長浜駅までの開通と共に新通区間内唯一の中間駅として開業した。この日には愛媛線全線の改軌が成り高松駅から下灘駅まですでに延びていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため高松駅から伊予大洲駅までがあわせて予讃本線とされた。そのためこの駅は開業当初から国鉄予讃本線の駅である。 1986年（昭和61年）の3月には向井原 - 内子間の新線の開通により向井原駅から伊予長浜駅をへて伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したためこの駅においても優等列車が通ることはなくなった。 この駅はその後1987年（昭和62年）4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅になって現在に至っている。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線に改称された。 1935年（昭和10年）10月6日：開業。 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。運転要員のみ継続として配置。 1986年（昭和61年）3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通する。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。 1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。 単式ホーム1面1線を持ち列車同士の行き違いが出来ない地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の交換可能駅（行き違いの出来る駅）であったが、向井原駅から内子駅を経て伊予大洲駅にいたる線路の開業により、予讃本線の向井原駅から伊予長浜駅を経て伊予大洲駅にいたる部分の列車本数が激減し、開業からしばらくたったころ海の方向（つまり駅舎側）にある1線が撤去された。この駅は海岸線ぎりぎりまでに迫る山の端の狭いスペースに何とかホームと線路を設けており、海側に出口をつくるのに駅舎はもう建てるスペースがないため、ホームから急な階段を下りてその下に駅舎があるという形態を取っていた。現在ではその駅舎も撤去され、跡地には小さなトイレがひとつ建設されている。駅の山方向（つまり駅舎とは反対の方向）には駅の伊予市方から分岐した短い側線が1本あるがこれは既に使われていない。 元は交換駅であったため、タブレットによる閉塞が採用されていた時期には駅員も配置されていたが、現在は無人駅となっている。また、駅の近くにある古くからの商店では乗車券の販売を受託しており、一部の乗車券等の購入が可能な簡易委託駅であったが、現在ではこちらの委託販売も終了している。なおこの駅は、前述のとおりホームが高い位置にあるため、ホームからは広い海がよく見渡せる。駅から数分歩くと海岸に出る。 この駅は伊予市と大洲市の境にありホームの中ほどに市境が走っている。合併前にはこれが伊予郡（双海町）と喜多郡（長浜町）の境であり、かつてその位置には郡境であることを示す標柱が立っていたのだが撤去されている。現在、市境には観光列車・伊予灘ものがたりのアテンダントにより描かれた大洲市ゆかりの「るり姫」と、伊予市ゆかりの「五色姫」のイラストが描かれた看板が立っている。 ホームからも海がよく見えるがその海岸へは駅からものの数分歩き防波堤を越すだけで到達でき、駅から横松郷川の河口もほど近い。このあたりの海岸には砂ではなく青い石があり近くにはその青い石を集めて作った小さな公園もある。 大洲市立喜多灘小学校 喜多灘簡易郵便局 橋立川 慈光寺 国道378号 四国旅客鉄道（JR四国） ■予讃線（愛ある伊予灘線） 串駅 (S10) - 喜多灘駅 (S11) - 伊予長浜駅 (S12) [脚注の使い方] ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、25頁。  ^ “[opendata-web.site 愛媛県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、639頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b c d 『全国鉄道事情大研究 四国篇』78頁。 ^ 「日本国有鉄道公示第436号」『官報』1971年11月6日。 ^ 「通報 ●海岸寺駅ほか25駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月6日、8面。 ^ 「来月八日から実施 予讃線全線区の営業近代化 話合つく」『交通新聞』交通協力会、1971年10月27日、1面。 ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2019年7月12日閲覧 川島令三『全国鉄道事情大研究 四国篇』草思社、2007年8月17日、46-102頁。ISBN 978-4-7942-1615-1。  ウィキメディア・コモンズには、喜多灘駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 喜多灘駅 時刻表 (PDF) - 四国旅客鉄道
六郷村 (香川県)

六郷村（ろくごうむら）は、香川県仲多度郡にあった村。 1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、那珂郡今津村（いまづむら）、盬屋村（しおやむら）、下金倉村（しもかなくらむら）、上金倉村（かみかなくらむら）、新田村（しんでんむら）と津森村（つのもりむら）の大部分が合併し、六郷村となる。 1899年4月1日 - 那珂郡が多度郡と合併し、仲多度郡となる。 1917年6月1日 - 丸亀市に編入され消滅。 香川県の廃止市町村一覧 六郷村 (曖昧さ回避)
大勇武龍泉

大勇武 龍泉（だいゆうぶ りゅうせん、1983年3月30日 - ）は、モンゴル・ウランバートル出身で芝田山部屋所属の元大相撲力士。本名はダワードルジ・オンドラハ（モンゴル語キリル文字表記：Даваадоржийн Ундрах）。身長190cm、体重128kg、血液型AB型。得意手は右四つ、寄り。最高位は東十両10枚目（2008年5月場所）。 祖父はモンゴル相撲で7度優勝したアヴァルガ（横綱）。大勇武にモンゴル相撲の経験はなかったが、芝田山親方（横綱・大乃国）がモンゴルに出向いて新弟子を募集したときに応募して、参加者約40名の中から唯一選ばれて入門し、2001年（平成13年）3月場所で初土俵。初土俵から7場所連続で勝ち越し三段目までは順調に出世したが、体重がないために押し相撲力士を苦手にして幕下目前で足踏み、2場所遅れて入門した同じモンゴル出身の大翔地にも番付で抜かれた。 その後も体重が増えてきた2006年（平成18年）9月場所から翌11月場所にかけて10連勝し、2007年（平成19年）1月場所は十両目前の幕下上位に番付を上げてきたが、幕下上位の壁に跳ね返された。その後しばらく幕下上位を彷徨っていたが、2008年（平成20年）3月場所では幕下優勝を飾り、3月26日の番付編成会議では、5月場所の新十両昇進が決定、芝田山部屋初の関取となった。しかし、5月場所では5勝10敗と大きく負け越して幕下に陥落。1場所での十両復帰をかけた翌7月場所でも、3勝4敗と負け越し、これ以降勝ち越しは2場所のみと低迷した。 2010年（平成22年）5月場所後、一身上の都合により同年6月7日をもって現役を引退したことが芝田山部屋公式ホームページの掲示板において発表された。幕下以下の番付にあったため、日本相撲協会からの引退発表は即時には行われずに翌7月場所後に行われた。これについては、師匠が断髪式を行わずに師匠自身で大勇武の髷を切ったと一部の雑誌が伝えたが、9月6日になって当人から、引退は親方から強制されたものであるとして損害賠償を求める訴訟と暴行罪での被害届が提出されている事が明らかになった。親方は事情聴取に対し「生活態度や稽古の取り組みへの指導の一環として殴った」と説明し、大勇武が他の力士からの借金を返さないとも主張した。親方はこれにより29日書類送検されたが、2011年（平成23年）1月に不起訴（起訴猶予）処分となっている。芝田山親方と日本相撲協会に約7000万円の損害賠償を求める訴訟も、2012年（平成24年）12月21日に東京地方裁判所で和解が成立している。 通算成績：208勝170敗12休 勝率.550 十両成績：5勝10敗 勝率.333 現役在位：56場所 十両在位：1場所 各段優勝 幕下優勝：1回（2008年3月場所） 大勇地 龍泉（だいゆうち りゅうせん）2001年3月場所-2006年9月場所 大勇武 龍泉（だいゆうぶ -）2006年11月場所-2010年7月場所 ^ “大勇武が新十両 夏場所番付編成会議”. 共同通信社. 47NEWS. (2008年3月26日). http://www.47news.jp/CN/200803/CN2008032601000177.html 2015年5月22日閲覧。  ^ スイーツ親方・元大乃国「苦い告訴」―弟子いましめか暴行か JCAST テレビウォッチ　2010/9/ 9 12:20 ^ “芝田山親方を書類送検 元弟子への傷害容疑で”. 共同通信社. 47NEWS. (2010年9月29日). https://web.archive.org/web/20101003073920/http://www.47news.jp/CN/201009/CN2010092901000921.html 2015年5月22日閲覧。  ^ 元大乃国の芝田山親方を起訴猶予処分 弟子暴行事件 アサヒ・コム 2011年1月25日 ^ “元横綱大乃国を起訴猶予 元弟子への傷害容疑”. 共同通信社. 47NEWS. (2011年1月25日). https://web.archive.org/web/20140111164304/http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011012501000260.html 2015年5月22日閲覧。  ^ “「引退強要」と芝田山親方ら提訴 元十両大勇武関が賠償請求”. 共同通信社. 47NEWS. (2010年9月7日). https://web.archive.org/web/20150522085432/http://www.47news.jp/CN/201009/CN2010090701000603.html 2015年5月22日閲覧。  ^ 元大勇武、芝田山親方らと和解＝大相撲 時事ドットコム 2012年12月21日 大相撲力士一覧 芝田山部屋公式ホームページ 大勇武 龍泉 - 日本相撲協会 大勇武 龍泉 - 相撲レファレンス
第17回都市対抗野球大会

第17回都市対抗野球大会（だい17かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、1946年8月3日から8月9日まで後楽園球場で開かれた都市対抗野球大会である。 終戦から1年、GHQの管理下にあった後楽園球場もプロ野球再興のために1945年のうちには自由に試合が行えるようになっていた。都市対抗野球大会もその復活を待ち望む声を受け、戦前同様に予選が行われ、物資には不足していたが16チームが後楽園球場に集い、GHQ関係者も観戦する中、トーナメントが行われた。 この大会から3位決定戦が行われるようになった。 優勝したのは初出場の岐阜市・大日本土木。戦前に中等学校野球の甲子園大会で活躍した岐阜商業出身者を多く集め、投打がかみ合って初出場初優勝を果たした。 本来であれば優勝チームには黒獅子旗が授与される予定であったが、前回大会の優勝は朝鮮の全京城。関係者は黒獅子旗は戻ってこないと諦め、実際戻ってこなかったため、閉会式では大日本土木に表彰状のみが授与された。しかし、全京城で3番を打っていた秋山光夫中堅手が、大陸からの引揚げ船に乗る際に黒獅子旗を自らの体に巻きつけ、アメリカ軍の所持品検査に遭った場合まで想定して命がけで帰国（1945年10月14日）。秋山は郷里の丸亀に帰還し、地元の有力者に黒獅子旗を預けた。その後丸亀市長が、地元に優勝旗があるという話を聞き、毎日新聞社に連絡。秋山から毎日新聞社に黒獅子旗が返還され、小野三千麿記者の手により、1946年10月、大日本土木本社において改めて授与式が行われた。この黒獅子旗は老朽化により第45回大会を最後に2代目と交代し、現在では野球体育博物館(現・公益財団法人 野球殿堂博物館)に所蔵されている。 「4年ぶり」は2大会連続と同義である。 3位決定戦 勝：久野　敗：川村　本：谷（愛知） 決勝戦（8月9日） 勝：中原　敗：木暮 （大日本土木は初優勝） 橋戸賞　中原宏投手（大日本土木） 表示 編集
カール・ハッベル

カール・オーウェン・ハッベル（Carl Owen Hubbell、1903年6月22日 - 1988年11月21日）はMLBの野球選手。投手。左投げ右打ち。 ミズーリ州カルサグ出身。1924年にプロ入りし、1928年に昇格し、ニューヨーク・ジャイアンツで10勝をあげて主力投手となり、1929年には18勝、5月8日ノーヒッターを記録。その後はメジャーを代表する投手に成長した。1933年、23勝（うち10完封）・308.2イニングを投げ、防御率は1.66と4部門で1位。46.1イニングス無失点の記録、ワールドシリーズでは20イニング自責点ゼロ、2勝をあげるなど大活躍。MVPを受賞した。翌1934年も防御率2年連続1位（2.30）。1936年、26勝、勝率.813、防御率2.31で3部門1位。2度目のMVP受賞。その年から翌シーズンにかけて24連勝（現在もMLB記録。先発で21勝、リリーフで3勝）。翌年も22勝をあげた。また、15年連続の2桁勝利を挙げている。 上と横からの変幻自在な投球で、左腕投手独特の打者に近づきながら沈むスクリューボールを決め球とし、その偉大さから「キング・カール」と呼ばれた。 投手としての球種はスクリューボール、カーブ（米書「guide to pitchers」より。 メジャーリーグのオールスター埃は、ナショナルリーグの名投手ハッベルとアメリカンリーグの好打者ベーブ・ルースの対決が観たいという一少年ファンがコミッショナーに投書したことに有ると言われる。ハッベル自身も1934年のオールスターで、そのベーブ・ルース、ルー・ゲーリッグ、ジミー・フォックス、アル・シモンズ、ジョー・クローニンら野球殿堂入りしたア・リーグの好打者を5人連続三振に切ってとった。 1943年に現役を引退し、翌1944年にハッベルがつけていた背番号「11」がジャイアンツ初の永久欠番に指定された。また、ナショナル・リーグ初の永久欠番指定選手であった。 引退後はジャイアンツのマイナーチームで長く後進の指導に当たり、ジャイアンツがサンフランシスコ移転後も長くジャイアンツに携わり、晩年はジャイアンツのスカウトとして活動していた。 1947年にアメリカ野球殿堂入り。 1988年にアリゾナ州スコッツデールで運転中に脳卒中を起こしたための自動車事故により死去。85歳だった。 各年度の太字はリーグ最高 シーズンMVP：2回（1933年、1936年） 最多勝：3回（1933年、1936年、1937年）　 最優秀防御率：3回（1933年、1934年、1936年） 最多奪三振：1回（1937年） オールスター出場：9回（1933年 - 1938年、1940年 - 1942年） MLB最多連続勝利：24（1936年7月17日〈対ピッツバーグ・パイレーツ〉 - 1937年5月27日〈対シンシナティ・レッズ〉） ^ 2013年、楽天の田中将大がこの記録を抜き、2014年にニューヨーク・ヤンキース移籍後の5月20日に敗戦するまで、日本・MLB通算34連勝を達成している。 ^ 今度は76年ぶり!マー君通算25連勝の"世界記録"更新スポーツニッポン、2013年9月13日記事。 スポーツ無敗記録一覧 carlhubbell.com 公式HP Baseballhalloffame.org（英語）– アメリカ野球殿堂（National Baseball Hall of Fame）による紹介 選手の通算成績と情報 MLB、ESPN、Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) Encyclopedia of Oklahoma History and Culture - Hubbell, Carl カール・ハッベル - Find a Grave（英語）
伊予出石駅

伊予出石駅（いよいずしえき）は、愛媛県大洲市長浜町上老松にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS13。 この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年（大正7年）2月14日に愛媛鉄道が長浜町駅（現・伊予長浜駅）から大洲駅（現・伊予大洲駅）までを開通させたのに伴い愛媛鉄道の途中駅、上老松駅（じょろまつえき）としてこの駅は開業した。 愛媛鉄道は1933年（昭和8年）10月1日に国有化となり愛媛線とされる。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが1935年（昭和10年）10月、下灘駅から伊予長浜駅までの路線開通に合わせて1067mmに改められ、この時高松駅から下灘駅まで既に延びていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までが繋がったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も予讃本線の駅となった。 1986年（昭和61年）3月には向井原 - 内子間の新線が開通し向井原駅から当駅をへて伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したためこの駅においても優等列車が通過することは無くなった。 この駅はその後1987年（昭和62年）4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線と改称された。 なお駅名は1950年（昭和25年）4月1日に当駅が登山口となっている出石山の金山出石寺にちなみ現在の伊予出石駅（いよいずしえき）に改称されている。 1918年（大正7年）2月14日：愛媛鉄道の上老松駅（じょろまつえき）として開業する。 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道が国有化により鉄道省愛媛線となる。 1935年（昭和10年）10月6日：下灘駅から当駅までが開通、また愛媛線全線も改軌となる。この際高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。 1950年（昭和25年）4月1日：伊予出石駅（いよいずしえき）に改称される。 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。 1986年（昭和61年）3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通する。当駅を優等列車が通過しないようになる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。 1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。旧来からの駅舎は既に撤去され、ホーム上に簡便な待合所が設置されているのみだが、旧駅舎にあった改札の柵のみ残っている。ホームの長浜方には、かつて使われていた切欠きホームが残っている。完全な無人駅で自動券売機などは無く、乗車券などを購入することは出来ない。 駅の近くでは肱川に大和川が合流している。このあたりでは肱川やこの大和川に沿って小さな集落が点在している。 駅から南側に進むとすぐに肱川に突き当たるが、ここから対岸に大和橋が伸びている。大和橋を渡って大和川を遡ると200m程で郷の集落があり、ここに小学校や簡易郵便局がある。駅から南東に5km程行った大洲市・八幡浜市・旧長浜町三者の境の出石山には養老年間の開基という金山出石寺がありこの駅は出石山への登山口であるため伊予出石駅という名前になった。 肱川 - 大和橋 大洲市立大和小学校 大和簡易郵便局 伊予鉄南予バス 大洲病院前／八幡浜港方面 長浜駅前方面 四国旅客鉄道（JR四国） ■予讃線（愛ある伊予灘線） 伊予長浜駅 (S12) - 伊予出石駅 (S13) - 伊予白滝駅 (S14) [脚注の使い方] ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、26頁。  ^ “[opendata-web.site 愛媛県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、640頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 「日本国有鉄道公示第51号」『官報』1950年3月29日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「日本国有鉄道公示第436号」『官報』1971年11月6日。 ^ 「通報 ●海岸寺駅ほか25駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月6日、8面。 ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2019年7月12日閲覧 ウィキメディア・コモンズには、伊予出石駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 伊予出石駅 時刻表 (PDF) - 四国旅客鉄道 上老松駅に関するカテゴリ: 日本の鉄道駅 し 愛媛鉄道の鉄道駅