アウディ・A5

A5 （Audi A5）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売するセダン型およびステーションワゴン型の乗用車（Dセグメント）である。かつては、クーペ型とカブリオレ型も用意されていた。 4代目アウディ・A4（B8型）からの派生車種である。 アウディ・80をベースとしたアウディ・クーペが絶版となった1996年以降、初めての4シータークーペとして2007年にデビューした。そのスタイリングは2003年のジュネーブショーに出品された「アウディ・ヌヴォラーリ」に近く、そのデザインはイタリア人デザイナー、ワルテル・デ・シルヴァ（Walter de'Silva）、もしくは和田智による作品とされる。 エンジンは、ガソリンエンジンが1.8L直4TFSI 170PSと、3.2L V6FSI 265PSの2種と、ディーゼルエンジンが2.7L V6TDI 190PS、3.0L V6TDI 240PSの2種の計4種。これらのエンジンは従来どおり縦置きに搭載されるが、その位置は3代目アウディ・A4（2007年モデル）に対し約100mm後方に移動され、重量配分の改善が計られている。新たに設計されたプラットフォームは「MDS」と呼ばれ、2007年8月に発表された4代目アウディ・A4と共通である。 トランスミッションは、6速MTと7速Sトロニック（DCT）、マルチトロニック（CVT）が搭載されている。 高性能モデルである「S5」は、260kWを発生させるV型8気筒エンジンに6速MTが組み合わせられる。 ドイツ南部・インゴルシュタットの工場で生産されるモデルの一つである。 2009年より派生車種として、オープンカー「A5カブリオレ」と、5ドアファストバックの「A5スポーツバック」が追加された。「A5カブリオレ」は2013年に大相撲本場所の優勝パレードカーとして使用されたほか、2015年からは千葉マリンスタジアム（QVCマリンフィールド）のリリーフカーとしても使用された。 2008年2月21日 - A5（3.2L V6）およびS5を日本で発売。販売のターゲットは「年収1,500万円以上の富裕層」であり、年間販売台数の目標は700台であるとされた。 2009年4月22日 - 2.0L直噴ターボエンジンと7段Sトロニックが搭載された A5 2.0TFSIクワトロが追加された。 2009年7月13日 - A5カブリオレの日本導入を発表、同年8月25日から3.2FSIクワトロが導入された。価格は784万円から。前身となるモデルとしてA4カブリオレがあったが、日本ではモデルサイクル途中の2006年から販売中止となっていた。 2009年8月25日 - 2010年モデルより小型ドアミラーとLEDリアコンビネーションランプが採用された。またアウディサイドアシストがアダプティブクルーズコントロールとのセットオプションで設定された。 2009年12月22日 - HDDナビゲーションシステムが標準装備された。 2010年1月13日 - 「A5スポーツバック」の日本導入を発表。2.0TFSIにSトロニックとクワトロを組み合わせた1グレードのみの展開となる。価格は575万円でSラインの設定あり。 2010年8月18日 - 「2.0TFSIクワトロ」にAPS（アウディパーキングシステム）が標準装備された。また、「3.2FSIクワトロ」が廃止された。 2010年9月13日 - 「A5カブリオレ」に、2.0Lガソリン直噴ターボエンジンと7速Sトロニックを組み合わせた「2.0TFSIクワトロ」と、スーパーチャージャー付3.0LV型6気筒直噴ガソリンエンジン「3.0TFSI」と7速Sトロニックを組み合わせた「S5カブリオレ」を導入。 2012年1月11日 - マイナーチェンジを実施。ヘッドライトやテールランプ、シングルフレームグリルのデザインが変更されたほか、新デザインのステアリングホイールが採用された。搭載されるエンジンには変更なし。また、A5スポーツバックをベースにした「S5スポーツバック」が新たに設定された。スーパーチャージャー付3.0LV型6気筒直噴ガソリンエンジン「3.0TFSI」が搭載される。 A5カブリオレ 1.8TFSI Sライン フロント（前期型） リア（前期型） A5スポーツバック 3.0TDIクワトロ フロント（前期型） リア（前期型） S5 S5カブリオレ S5スポーツバック 2016年6月2日、ドイツにて2ドアクーペ「A5クーペ」を初公開。 欧州仕様のラインアップは、ガソリンターボが2種類、ディーゼルターボが3種類となる。トランスミッションは、6速MTと7速DCT、ディーゼルのハイパワー仕様に、トルコン式8速ATが用意される。車両重量は、先代に比べ60kg軽量化された。 併せて、「S5クーペ」を初公開。A5の高性能モデルで、3.0L（2995cc）V型6気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載する。 同年9月7日、欧州にて、5ドアリフトバック「A5スポーツバック」を発表。大型のリアゲートを備えたモデルである。 併せて、A5スポーツバックの高性能モデル「S5スポーツバック」を発表。パワートレインは、S5クーペと同様である。 同年11月4日、欧州にてオープンカー「A5カブリオレ」を発表。ワンタッチで開閉ができるソフトトップが採用された。ボディ剛性が向上されているほか、安全面も強化されている。 併せて、A5カブリオレの高性能モデル「S5カブリオレ」を発表。パワートレインは、S5クーペやS5スポーツバックと同様である。 2017年3月7日、ジュネーブモーターショーにてCNG（天然ガス）仕様車「A5スポーツバック g-tron」を初公開。2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボ「TFSI」エンジンを搭載し、CNGモードで約500km、ガソリンと合わせた合計で約950kmの航続性能を実現している。同年8月18日に受注が開始された。 2019年4月17日、欧州にて「S5クーペ TDI」「S5スポーツバック TDI」が発表された。従来は、ガソリンエンジンが搭載されていたが、欧州仕様は、今回の改良で、ディーゼルエンジンに改められる。最高出力347hp、最大トルク71.4kgmを発揮する、3.0L V型6気筒直噴ターボディーゼル「TDI」エンジンを搭載し、電動コンプレッサーも併用される。さらに、48Vマイルドハイブリッドが採用され、実走行100kmあたり最大0.4Lの燃料が節約できる。 同年9月6日、大幅改良（フェイスリフト）を実施。内外装のデザインを大幅にアップデートした。インテリアには、最新のインフォテインメントシステム"MIB3"を初採用。10.1インチにサイズアップしたセンタースクリーンは、タッチパネル式となり、操作性の向上を図るとともに、よりシンプルで、クリーンなコックピットデザインを実現した。さらに、一部モデルには、新たに、ベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）と12V MHEV （マイルドハイブリッドシステム）を搭載した。これにより、エネルギー回生効率を高め、コースティング（惰力走行）時にエンジンを完全停止するなど、燃料消費量を抑制する。また、日本仕様では初となる、クリーンディーゼルエンジン搭載モデルを設定した。外装色には、ディストリクトグリーンメタリック、ならびにS5およびS line専用のクワンタムグレーおよびターボブルーを新たに設定しました。 併せて、A5シリーズの高性能バージョンである、S5 SportbackおよびS5 Coupéには、3.0L V6ターボエンジンに8速ティプトロニックを組み合わせた。ダンピングコントロールSスポーツサスペンションにより、俊敏なハンドリング性能を実現している。Sモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや前後バンパー、エアインレットなどを採用した。新デザインの19インチアルミホイールを採用。インテリアでは、アルカンターラ/レザー（ダイヤモンドステッチ）のSスポーツシート（マッサージ機能付）を標準装備とした。 2017年4月4日、「A5クーペ」「A5スポーツバック」「A5カブリオレ」を同時発表。導入されるのは、「A5クーペ 2.0 TFSI quattro sport」「A5スポーツバック 2.0 TFSI」「A5スポーツバック 2.0 TFSI sport」「A5スポーツバック 2.0 TFSI quattro sport」「A5カブリオレ 2.0 TFSI quattro sport」。すべてのモデルで、2.0L 直列4気筒直噴ターボエンジンと、7速Sトロニックを組み合わせる。また、A5スポーツバックは、後席が3人掛けとなり、乗車定員が5名となった。アウディ プレセンスシティを全車標準装備としたほか、マトリクスLEDヘッドライトや、12.3インチのアウディ バーチャルコックピットもオプションで用意される。 併せて、「S5クーペ」「S5スポーツバック」「S5カブリオレ」を同時発表。共に最高出力354ps、最大トルク500Nm（51.0kgm）を発揮する3.0LV型6気筒直噴ターボエンジンに8速ティプトロニックを組み合わせる。 同年7月26日、スポーツバックに、日本初導入となる、FF（前輪駆動）モデルの発売を開始した。自動車取得税が20%、自動車重量税が25％減税される、エコカー減税対象車となる。 2018年11月13日、一部仕様変更を発表。機能装備が強化された。A5スポーツバックは、同日販売開始。A5クーペ及びA5カブリオレは、同年12月中旬より販売が開始される。S5スポーツバックは同日販売開始。S5クーペ及びS5カブリオレは同年12月中旬より販売が開始される。 2019年5月頃、S5カブリオレが販売終了（公式発表なし）。 2021年1月7日、マイナーチェンジ。新たなグレード構成を、advanced / S lineとした。advancedは、従来のS lineよりも、さらにスポーティな位置づけとなり、大型のフロントブレードレートや、マトリクスLEDヘッドライトを標準で装備するとともに、新しいS lineには、力強いRS5のデザイン要素が盛り込まれている。また、全グレードを対象に、レーザーライトパッケージをオプション設定した。S line / S5には、新装備のブラックグラスルックコンソールパネルと、アーティフィシャルレザー(センターコンソール/ドアアームレスト)を採用している。 2024年5月23日、スポーツバックに、特別仕様車「Meisterstück（マイスターシュトュック）」を追加設定。Meisterstückは、advancedの装備をさらに充実させてスタイリッシュに、S line Meisterstückは、S lineをさらにスポーティでエレガントな仕上がりにしたものである。 A5クーペ A5クーペ A5カブリオレ A5スポーツバック 欧州仕様・改良型 S5クーペ S5クーペ S5クーペ 欧州仕様改良型 S5スポーツバック S5スポーツバック S5カブリオレ 2024年7月16日、ワールドプレミアされた。同年11月より、欧州市場で販売を開始。ドイツ・ネッカーズルムで生産される。 車名の命名規則が変更され、今後は、偶数が電動モデルを、奇数が内燃エンジン搭載モデルを表すことになった。これに伴い、従来のA4はA5に改称されるとともに、A4セダンとA5スポーツバックが統合された。加えて、クーペおよびカブリオレが廃止された。 プレミアムプラットフォームコンバッション（PPC）を採用する初のモデルとなる。前後のホイールのショルダー部分から力強く突き出たブリスターは、Audi Ur-quattro（ウア クワトロ：初代quattro）を彷彿させる、Audi Design DNAの重要な要素となっている。 オプションのアダプティブダンパー付きサスペンションを選択した場合、快適性とスポーティさを両立した設定が可能となる。ステアリングは、従来通り、プログレッシブステアリングを採用しており、さらに精度が向上した。 フロントに、LED技術を用いた「デジタルデイタイムランニングライト」を、リアに、第2世代の「デジタルOLEDリヤライト」を装着。各デジタルOLEDパネルには、約60のセグメントがある。そのため、車両間通信、も可能になり、新しいコミュニケーションライト等によって道路上の安全性向上に貢献する。三次元にデザインされた、ヘッドライトとリアライトは、オプションでデジタルライトシグネチャーを提供する。 E3 電子アーキテクチャーにより、パーソナルなコネクティビティが可能となった。スリムで独立したAudi MMIパノラマディスプレイは、曲線的なデザインでOLED技術を使用している。これは、11.9インチ表示スクリーンのAudiバーチャルコックピットと、14.5インチのMMIタッチディスプレイで構成される。さらに、10.9インチのMMI助手席ディスプレイをオプションで設定する。 ガソリンモデルに搭載される、2.0L 直列4気筒のTFSIエンジンは、可変タービンジオメトリー（VTG）付きのターボチャージャーを装備し、極めて燃費効率の良い、改良型燃焼プロセスを採用した。VTG技術により、ガソリンエンジンでも低回転域で、トルクの一貫した俊敏な立ち上がりが可能となる。ディーゼルモデルに搭載される、2.0L 直列4気筒のTDIエンジンは、先代からのキャリーオーバーである。 両者とも、FFおよび4WD（quattro ultra）が選択できる。トランスミッションは、全モデルに、7速Sトロニック（DCT）が搭載される。48V MHEV plusシステムが搭載されたモデルでは、スムーズなエンジン始動や、CO2排出量の削減を実現するのみならず、摩擦ブレーキを使用せずに、回生ブレーキのみで減速させることが可能となった。 S5に搭載される、3.0L V型6気筒のTFSIエンジンは、VTG付きターボチャージャーと48V MHEV plusシステムを備える。アップデートされたSトロニックは、より高いトルクに対応できるように設計された。トルクベクタリングを備えた、quattroスポーツディファレンシャルの標準装備と、調整可能な全輪駆動クラッチとの組み合わせにより、横方向のダイナミクスがさらに向上している。 [脚注の使い方] ^ By Design: Audi A5 『Automobile』　2007年 ^ アウディ、11年ぶりクーペ　デザイナーは日本人　『朝日新聞』　2008年2月21日 ^ “【ジュネーブモーターショー07】アウディの新型クーペ、A5 発表”. Response. (2007年2月28日). 2020年9月17日閲覧。 ^ 学研ムック『LE VOLANT ULTRA』、2015年、89頁 ^ “アウディ A5カブリオレ、大相撲の優勝パレードカーに登場”. 価格.com. (2013年1月26日). オリジナルの2013年1月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130128121743/http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=28084/ 2013年1月26日閲覧。  ^ “11年ぶりの4シータークーペ「アウディA5」デビュー”. webCG (2008年2月21日). 2020年9月17日閲覧。 ^ アウディ・ジャパン代表取締役社長ドミニク・ベッシュによる発表[リンク切れ]　『Auto Gallery Net』　2008年2月21日 ^ “「アウディA5」にエントリーグレード追加”. webCG (2009年4月22日). 2020年9月17日閲覧。 ^ “【アウディ A5カブリオレ 日本発表】高級4人乗りオープン”. Response. (2009年7月13日). 2020年9月17日閲覧。 ^ アウディ A5カブリオレ 日本発表 東京集中型のクルマ ^ “アウディ「A5」「A6」「TT」の装備が充実”. webCG (2009年8月25日). 2020年9月17日閲覧。 ^ “アウディ「A4」「A5」全モデルに最新HDDナビ”. webCG (2009年12月22日). 2020年9月17日閲覧。 ^ “【アウディ A5スポーツバック 日本発表】マルチな4ドアクーペ”. Response. (2010年1月13日). 2020年9月17日閲覧。 ^ “アウディA5 装備充実、1グレードに”. webCG (2010年8月18日). 2020年9月17日閲覧。 ^ “アウディ A5カブリオレ に2.0リットルエンジン…3.2からダウンサイズ”. Response. (2010年9月13日). 2020年9月17日閲覧。 ^ “アウディ S5カブリオレ 発表…S4のV6スーパーチャージャーを搭載”. Response. 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