フォーミュラ3000

フォーミュラ3000（Formula 3000、F3000）は、自動車レースの1カテゴリーで、国際自動車連盟（FIA）が定義するフォーミュラカー（オープンホイール）による四輪レースのうち、F1の直下に位置するカテゴリーであった。 F3000には国際選手権と地域選手権が存在した。本項ではおもに国際F3000選手権 (International Formula 3000 Championship) について説明する。 F1の下位カテゴリーであったF2がワークスエンジンの開発競争激化などによる費用高騰のため、それに代わる物として、F1のレギュレーションの変更により使われなくなった、かつてF1で一時代を築いたフォード・コスワースDFVエンジン（V8 3,000cc）を再利用し、回転数を9,000rpmに制限するなどの方法でコスト低減されたカテゴリーとして1985年に再編成された。 しかしシリーズが進むにつれてシャーシ（マーチ、ローラ、ラルト、レイナード、ダラーラ、フットワーク、童夢）、エンジン（無限、ジャッド、コスワースAC）等多数のメーカーが参入し、また各チームによる「スペシャルガソリン」や「トラクションコントロールシステム」等の開発、シーズン途中でのシャーシ（例　ローラ→レイナード）やエンジンメーカー（例　無限→コスワース）の変更等を行うチームが発生し、その結果参戦コストが大幅に急騰してしまった。そのため1995年にレギュレーションの変更を行いシャーシ、エンジンをワンメイクにし入札を行ない、その結果1996年よりシャーシはローラ、エンジンはザイテック（設計はジャッド）のV型8気筒3,000ccへと変更になった（タイヤは1986年よりエイヴォン・タイヤのワンメイク）。 1996年以降においてマクラーレン、ベネトン、ジョーダン、アロウズ、プロスト等が若手育成を目的として「ジュニアチーム」を設立する（実際には参戦しているチームを支配下に置く方式）。これは若手ドライバーをレースだけに集中させるだけではなく、F1ドライバーになるためのレース活動以外のサポートをしたが、F1とF3000のマシンのレベルに差が大きすぎ、F1チームの予想に反してF1へのステップアップが想定通りには進まなかった。 その結果F1チームにおけるドライバー育成プログラムを見直し、ドイツF3（→F3ユーロシリーズ）やイギリスF3等のランキング上位者ドライバーをテストドライバーとして契約し将来的にはレギュラードライバーにステップアップさせる方法へ切り替えた。僅か数年で各F1チームはジュニアチームを解散させてしまい（本来の単独チームへ戻り）、その影響で多くのスポンサーが撤退してしまった。結果として、ますますF1へのステップアップが難しくなるという皮肉な結末になった。 FIAにおいても国際F3000がF1への重要なステップアップカテゴリーである認識は強かったので、テレビ放送によって露出を増やし、より多くのスポンサーの参入と目的とし、国際F3000による単独レースを止めてヨーロッパ内で行われるF1レースの前座レースへと変更をしたが、FIAの思惑とは裏腹に年々エントリーが減少し、F1へのステップアップカテゴリーとして機能しているとは言い難いものとなり、2005年からGP2に移行した。 国際F3000の他、イギリスや日本など数カ国で国内選手権が行われており、中でもフェリペ・マッサなどを輩出したユーロ3000選手権の動きが活発であったが、同選手権も2009年限りで終了している。日本では1987年から1995年まで全日本F3000選手権が開催されていた。 「国際F3000のチャンピオンになったドライバーは、F1ではチャンピオンになれない」というジンクスがある。 この話はヨーロッパF2時代からあり、事実としてヨーロッパF2、国際F3000ともに、そのチャンピオンドライバーはまだ1人もF1世界チャンピオンになっていない。国際F3000チャンピオンの中からはF1における優勝ドライバーもなかなか現れず、チャンピオンを獲得したドライバーで初めてF1で優勝を果たしたのは1995年カナダGPにおけるジャン・アレジである。アレジ以降もオリビエ・パニス、ファン・パブロ・モントーヤ以外にF1で優勝した元国際F3000チャンピオンはいない。なお、国際F3000とF1の両方で優勝したことがあるドライバーは上記3人のほか、ジョニー・ハーバート、デビッド・クルサード、エディ・アーバイン、フェルナンド・アロンソ、マーク・ウェバーがいる。またデイモン・ヒル(1991年総合7位）、ルーベンス・バリチェロ(1992年総合3位）も優勝こそない（いずれも最高位2位）ものの上位ランカーの一人ではあった。 ※1996年に導入されたF3000レギュレーションの対象となるワンメイク競技、すべてのドライバーとチームがローラ・T96/50（英語版）を使用 ※1999年に導入されたF3000レギュレーションの対象となるワンメイク競技、すべてのドライバーとチームがローラ・B99/50を使用 ※2002年に導入されたF3000レギュレーションの対象となるワンメイク競技、すべてのドライバーとチームがローラ・B02/50を使用 モータースポーツ ドライバー一覧 童夢 ムーンクラフト [脚注の使い方] ^ “Curaçao Grand Prix 1985, Willemstad”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Temporada (World Cup) - Buenos Aires (RA), December 13th 1992”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Moosehead Grand Prix, Halifax (CDN), July 11th 1993”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Moosehead Grand Prix, Halifax (CDN), July 10th 1994”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Birkin Cars/TVR Invitational Race - Kyalami (ZA), January 29th 1995”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bologna Motorshow F3000 Sprint, December 1997”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bologna Motorshow F3000 Sprint, 5th/6th December 1998”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bologna Motorshow F3000 Sprint, December 4th-8th 1999”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “F3000 Italia non-championship race, Assen (NL), 20th August 2000”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bologna Motorshow F3000 Sprint, December 11th 2000”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bologna Motorshow F3000 Sprint, December 10th 2001”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bologna Motorshow Euro 3000 Sprint, December 8th-9th 2002”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bomb Boogie Euro 3000 Challenge, Bologna Motorshow (I), December 6th 2003”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Grand Prix of Portoroz, Slovenia, 3rd October 2004”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “F3000 Italia, Bologna Motorshow (I), December 6th 2004”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “3000 Pro Series, Bologna Motorshow (I), December 6th 2004”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Bomb Boogie Formula 3000, Bologna Motorshow (I), December 3rd 2005”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Euroseries 3000, Bologna Motorshow (I), December 7th 2006”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 ^ “Euroseries 3000, Bologna Motorshow (I), December 7th 2007”. Unofficial F3000. 2023年5月3日閲覧。 BRIDGESTONE Motorsport・ヨーロッパF2/F3000 表示 編集