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ヴァンダラー

ヴァンダラーはかつてドイツに存在した小型車・オートバイを生産するメーカー。 1885年に自転車輸入会社「ケムニッツアー自転車倉庫社」として設立され、1896年からはザクセン州ケムニッツにて自転車の自社製造を開始した。他にも工作機械やタイプライターなど多彩な製品を生産した。 1902年からオートバイ生産に参入、更に1903年からは小型自動車開発を進め、1911年に1,147ccの小型車「ティープW1"プップヒェン"5/12PS」を発表。「プップヒェン」（Puppchen 、お人形さん、可愛い娘）という名と華奢な外見でありながら、それに似合わぬ耐久性を備えていた。 順次拡大型「W3」「W8」が送り出されたプップヒェン・シリーズは、1920年代中期まで長期生産されるヒット作となる。これによってヴァンダラーの業績は伸長、ドイツの小型乗用車業界を代表するメーカーの一つに成長する。1926年にはドイツでもいち早く4輪ブレーキ仕様車を開発した。ヴァンダラーのエンジンは1911年から1941年まで終始一貫して直列式で、直列4気筒と直列6気筒があった。1929年の世界恐慌時にドレスナー銀行は二輪車の事業を売却した。 1941年に民生用の自動車の生産は終了し、工場は軍需品の生産に切り替わった。戦時中はドイツ国防軍のために戦車用のエンジン等を生産した。戦争によりケムニッツの工場は破壊され、閉鎖され、戦後はソビエトの占領下になり、生産設備は接収され、技術者達は西ドイツのインゴルシュタットに逃れた。 同社の象徴である双葉のエンブレムは、1929年の制定。 ヴァンダラー・W1 ヴァンダラー・W2 ヴァンダラー・W3 ヴァンダラー・W4 ヴァンダラー・W6 ヴァンダラー・W9 ヴァンダラー・W8 ヴァンダラー・W10 ヴァンダラー・W11 ヴァンダラー・W14 ヴァンダラー・W15 ヴァンダラー・W17 ヴァンダラー・W20 ヴァンダラー・W22 - アウディフロントUW220と同じエンジンを使用 ヴァンダラー・W23 ヴァンダラー・W24 ヴァンダラー・W25K 表示 編集
ヤンキー・ドゥードゥル・ダンディ

『ヤンキー・ドゥードゥル・ダンディ』（原題: Yankee Doodle Dandy）は、1942年のアメリカ合衆国のミュージカル映画。「ブロードウェイの父」と呼ばれ、愛国的な歌や『オーヴァー・ゼア』のような軍歌も作曲した、興行師ジョージ・M・コーハン（英語版）（劇作家、作曲家、作詞家、俳優、歌手、ダンサーでもあった）の伝記映画である。この映画の中でも『オーヴァー・ゼア』は、劇的な場面で歌われる。 はじめ、コーハン役がフレッド・アステアに打診されたがアステアに断られ、ジェームズ・キャグニー主演でワーナー・ブラザースで製作されることになった。 出演はジェームズ・キャグニー、ジョーン・レスリー、ウォルター・ヒューストン、リチャード・ウォーフ（英語版）。監督はマイケル・カーティスがつとめた。 1940年代のアメリカ合衆国において多く製作された戦意・愛国心高揚映画の代表作のひとつである。撮影の途中で真珠湾攻撃が起きて太平洋戦争がはじまり、その要素が映画に組み込まれた。興行収入は公開当年4位の成績を収め、ジェームズ・キャグニーがアカデミー主演男優賞、レイ・ハインドーフ、ハインツ・ロームヘルドがアカデミーミュージカル映画音楽賞、ネイサン・レヴィンソンがアカデミー録音賞を受賞した。後年においては1993年にアメリカ国立フィルム登録簿に登録されたほか、1998年にアメリカン・フィルム・インスティチュートアメリカ映画ベスト100の第100位に選出された。 ジェームズ・キャグニーは1955年の映画『The Seven Little Foys』（ボブ・ホープ主演の Eddie Foyの伝記映画）でも、ふたたびジョージ・M・コーハン役を演じている。 芸人一家の息子として生まれたジョージ・M・コーハンは両親に連れられて各地の巡業に加わり、役者としての才能を開花させていく。しかし、自分の才能に自信を持つコーハンは興行主たちと度々トラブルを起こした挙句、劇場から締め出されてしまう。コーハンは自ら脚本や歌詞を書いて売り込みを行い、同じように脚本の売り込みをしていたサム・ハリスと協力して売り込みに成功し、処女作で大ヒットを記録する。成功を収めたコーハンは両親と妹を自分の舞台に出演させ、「コーハン4人組」は演劇界のスターにのし上がっていく。彼は愛国心に訴える作品を数多く手がけ、ルシタニア号撃沈を契機にアメリカが第一次世界大戦に参戦した後は『オーヴァー・ゼア』を作曲し、彼の曲は戦意高揚のために多くの人々が口ずさむようになった。 やがて妹や母、そして父が死去したことで演劇への意欲を失ったコーハンは長年のパートナーだったハリスとのコンビを解消し、演劇界から引退する。コーハンは妻メアリーと農場で引退生活を過ごすが、通りかかった若者たちとの会話から、自分の名前が世間から忘れ去られていることを実感する。そんな中、かつてのパートナーだったハリスから「新作に主役として出演して欲しい」と連絡が入る。コーハンは再び舞台に立ちフランクリン・ルーズベルト役を演じて喝采を浴びる。初日を終えたコーハンの元にルーズベルトからの招待状が届き、彼はホワイトハウスでルーズベルトと面会する。ルーズベルトは長年にわたりアメリカ精神を体現した作品を作り続けた功績を称え、コーハンに議会名誉黄金勲章を授与する。コーハンがホワイトハウスを後にすると、『オーヴァー・ゼア』を口ずさんだ軍隊の行進に出くわす。無言で行進に加わるコーハンに対して、一人の兵士が「あなたはこの有名な歌を知らないのですか」と問いかける。それを聞いたコーハンは笑顔になり、兵士たちと共に『オーヴァー・ゼア』を口ずさむ。 ジョージ・M・コーハン（英語版） - ジェームズ・キャグニー メアリー(ジョージの妻） - ジョーン・レスリー ジェリー・コーハン（ジョージの父） - ウォルター・ヒューストン サム・ハリス（英語版） - リチャード・ウォーフ（英語版） フェイ・テンプルトン（英語版） - アイリーン・マニング（英語版） ディーツ - ジョージ・トビアス（英語版） ネリー・コーハン（ジョージの母） - ローズマリー・デ・キャンプ（英語版）（キャグニーの母親役だが、実際の年齢はデ・キャンプのほうが11年年少だった） ジョジー・コーハン（ジョージの妹） - ジーン・キャグニー 歌手 - フランシス・ラングフォード 監督：マイケル・カーティス 作詞・作曲：ジョージ・M・コーハン（英語版）、レイ・ハインドルフ（英語版）（アンクレジット）、ハインツ・ロームヘルド（英語版）（アンクレジット） 製作：ジャック・L・ワーナー、ハル・B・ウォリス 脚本：ロバート・バックナー（英語版）、エドモンド・ジョセフ、ジュリアス・J・エプスタイン（アンクレジット）、フィリップ・G・エプスタイン（アンクレジット） 原案：ロバート・バックナー 撮影：ジェームズ・ウォン・ハウ モンタージュ：ドン・シーゲル 舞台監督：リロイ・プリンツ、シーモア・フェリックス 振付：ジャック・ボイル 『ヤンキー・ドゥードゥル・ダンディ』は1942年度のアカデミー賞で三つの部門で受賞を果たした。 ^ “The 15th Academy Awards (1942) Nominees and Winners”. Oscars. 2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。 ^ “THE 15TH ACADEMY AWARDS / 1943” (英語). Oscars.org. AMPAS. 2024年8月22日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、ヤンキー・ドゥードゥル・ダンディに関連するカテゴリがあります。 WarnerBros.com | Yankee Doodle Dandy | Movies（英語） ヤンキー・ドゥードゥル・ダンディ - allcinema ヤンキー・ドゥードゥル・ダンディ - KINENOTE Yankee Doodle Dandy - オールムービー（英語） Yankee Doodle Dandy - IMDb（英語） Yankee Doodle Dandy - TCM Movie Database（英語）
足立全康

足立 全康（あだち ぜんこう、男性、1899年（明治32年）2月8日 - 1990年（平成2年）12月19日）は日本の実業家。素封家。島根県能義郡飯梨村字古川（現・安来市古川町）出身。 実家は農業を営む。尋常小学校卒業後、家業を手伝う傍ら、村の商売の手伝いをし、次第に商売に深い関心を寄せてゆく。14歳の頃、炭を大八車で運搬する傍らそれを売ることで、初めて商売を手がけることになる。その後はさらに商売を手がけてゆき、類い希な商才を発揮してゆくことになる。 第二次世界大戦後は、敗戦後の瓦礫の中を駆け回り、大阪を商売の本拠地として、大阪と安来を商売で往復するようになる。その後、不動産投資を手がけるようになり、一代で財産を築く。 1947年（昭和22年）に名古屋で開催された横山大観展で観た「紅葉」（六曲一双屏風）に大変深い感銘を受け、それが後年の美術品収集への情熱へと繋がる。 1970年（昭和45年）、71歳の時に財団法人足立美術館を設立。 1990年（平成2年）12月19日没。享年92。 『庭園日本一 足立美術館をつくった男』足立全康 (日本経済新聞出版社、2007/4/1) 『戦前の大金持ち』出口 治明/稲泉 連/山川 徹（小学館、2018/06）「“庭園日本一”足立全康」の章
カーボ・ローディング

カーボ・ローディング（Carbohydrate Loading）とは、スポーツなどの場面で、運動エネルギーとなるグリコーゲンを通常より多く体に貯蔵するための運動量の調節および栄養摂取法である。グリコーゲン・ローディングとも呼ばれる。 カーボ・ローディングは、持久力を必要とするスポーツなどの場面で用いられるほか、結腸の手術を行う患者への体調管理にも利用される。 人間が体に蓄えられるエネルギーの代表として脂肪があるが、脂肪はたくさんの貯蔵が出来る利点がある反面、即効的な利用に乏しく、多くのスポーツではエネルギー源として期待しにくい。それに対し、グリコーゲンはエネルギーとしての分解が容易で即効性があり、スポーツにおいて大変有効なエネルギーであるが、貯蔵できるのは主に肝臓と骨格筋などに僅かである。 カーボ・ローディングはグリコーゲンを最大限、体に貯蔵して高い運動能力を得る事を目的に行われる。 通常よりグリコーゲンを多く保持するため、運動に必要なエネルギーの枯渇を起こしにくく、運動出来る回数や連続して運動し続ける時間を増大させる事が出来る。とりわけマラソンや自転車ロードレース、スキーのクロスカントリーなどの高い持久運動を継続するスポーツでは、エネルギーを大量に消費するため、グリコーゲンの貯蔵量は成績に大きな影響を及ぼす。 例えばマラソンなどで、大会の数日前からトレーニングの強度を落とし、休息日も設けるなどして十分に体力を回復させると大会で疲れが出にくくなり、日頃とは比べ物にならないほど好成績となる場合がある。これは休息によって、日頃のトレーニングで痛んだ筋繊維が修復されるとともに、体内で枯渇気味になっていたグリコーゲンが十分に蓄積されるため、身体が本来の能力を発揮出来るようになるからである。大会前における体内のエネルギー調節を「カーボ調整」ともいう。 体内での蓄積量以上にグリコーゲンを消費し枯渇した場合には、通常、1日程度では十分に回復が出来ない。グリコーゲンが十分回復するまでには数日間（3日程度）かかるのでこの間は著しいパワー・持久力の不足に陥る。体内グリコーゲンの消費と貯蔵といったエネルギー収支についての管理をせず、大会直前まで通常のトレーニングを行ったり、休息期間を設けないなどの誤った調整を行うと、試合時のパフォーマンスを低下させることになる。なお、カーボ・ローディングはスポーツ試合時の対応のみでなく、疲労回復や身体能力の維持・向上などといった日常生活における身体コンデションの管理法としても有効な概念である。 古典的な例としては、体にあるグリコーゲンを一度枯渇させ、それによってグリコーゲンを早急に回復・貯蔵する反応（リバウンド）を利用して大量の炭水化物を摂取し、効率よくグリコーゲンを貯め込む方法である。 大会（試合）など運動能力を最大限に発揮したい日の約1週間前から4日程度前まで、ごはんや麺類、パンなどの炭水化物の摂取を制限する。代わりにステーキやフライドチキンなど、タンパク質と脂質によって必要エネルギーを確保しながら、無理の無い程度に運動を行い、一旦、体のグリコーゲンを消費し枯渇させる。そして、3日前からは逆に控えていた炭水化物（スパゲッティ、うどんなど）を大量に摂取し、運動を控えつつ最大限にエネルギーを貯め込む。 ただし、この方法は、疲労が残ったり、3日前からの高炭水化物の摂取期において体調を崩した場合（特に消化器官の不調など）にはグリコーゲンの蓄積が目的通り出来なくなる等のリスクもある。 現在では炭水化物の制限を行わず、大会（試合）の約1週間前から運動量を減らしてグリコーゲンの消費を抑えつつ、3日前から大量の炭水化物を摂取して、グリコーゲンを体内に蓄える方法が推奨されている。こちらの方が体に掛かる負担が少なく、調整リスクも少ない。この方法は西オーストラリア大学の科学者が開発した方法であり、古典的方法と比べても90%近くのグリコーゲンを蓄積できる。 単に大会（試合）前に炭水化物を多めに摂るだけでも1.1〜1.2倍程度のグリコーゲン貯蔵量増大は見込めるとされるが、カーボローディングを行うことによって、筋肉、肝臓中のグリコーゲン量をおよそ2〜3倍に増加させることが可能である。いずれにせよ、大会前数日間は運動量を減らすか、休まなければ効果は見込めない。 試合の2時間前までに有酸素運動を行うことで血中のインスリン濃度が上昇し、血清中のグルコース濃度が著しく下がる。これによって60分以上続く試合などで高いパフォーマンスを発揮できる。これは一時的な反作用的低血糖（英語版）の状態になることで起こることが知られており、好成績を残しているアスリートの多くが行っている。ただしこの方法では一時的な低血糖（英語版）からくるインスリン反応（英語版）によってしばらくの間パフォーマンスが低下する。 カーボ・ローディング期間中の食事の内容は摂取したカロリーと同様に重要である。食事は2つの単糖、グルコースとフルクトースを中心に構成される。フルクトースは肝臓で代謝されてグリコーゲンになるが、カーボ・ローディングの目的である筋肉中へのグリコーゲンの貯蓄には効果がない。結果、フルクトースを多く含むお菓子や果物などは期間中に食べる最適な食物とはいえない。古典的カーボ・ローディングではグルコースの多量体であるデンプンを主栄養とするパスタが主な食事になる。他のグルコースを豊富に含む食べ物にはご飯、パン、ジャガイモなどがある。 [脚注の使い方] ^ Noblett, S. E.; Watson, D. S.; Huong, H.; Davison, B.; Hainsworth, P. J.; Horgan, A. F. (2006). “Pre-operative oral carbohydrate loading in colorectal surgery: A randomized controlled trial”. Colorectal Disease 8 (7): 563–9. doi:10.1111/j.1463-1318.2006.00965.x. PMID 16919107.  ^ パスタ・カーボローディング講座・理論編（管理栄養士） 持久力 グリコーゲン 炭水化物 栄養素 スポーツ医学 カーボパーティ
ダヤク族

ダヤク族（ダヤクぞく、DayakまたはDyak）は、ボルネオ島に居住するプロト・マレー系先住民のうち、イスラム教徒でもマレー人でもない人々の総称である。 「ダヤク」の語源には「田舎者」「粗野な人」を表す侮蔑語であるという説や、「内陸の人びと」「上流の人びと」を表す現地語という説がある。 関連民族毎に細分化され、カヤン・ダヤク、クニャー・ダヤク、ヌガジュ・ダヤク、海ダヤク、陸ダヤクなどと複合名称として用いられることが多い。日本ではイバン族を指してダヤクと呼称するのが一般的である。これらの民族の文化的類縁関係はフィリピン諸族、中央カリマンタン諸族、西ボルネオ諸族の三群に大別される。 現代でも戦闘で得た人肉を食べた経験のある者が存在する。 ダヤク族は創造神話や二元論的な世界観を共有し、首狩り、アニミズム信仰、葬制など共通した儀礼を有している。森林を中心として生活する彼らは、その生業を狩猟採集を主とするグループと、焼畑農業を主とする2つのグループに分けられる。また、焼畑を生業とするグループは、その社会構造や言語・文化からいくつかのサブグループに分けることができる。 ボルネオ島の内陸部に居住する狩猟採集民族は総じてプナン(Punan)族と呼ばれ、近接する焼畑民であるカヤン(Kayan)族やケニァ(Kenyah)族と言語・身体的に関連がある。プナン族のうち、サラワク州に移住した人びとはペナン(Penan)と呼ばれる。また、東カリマンタン州にはバサップ(Basap)、中カリマンタン州にはオット(Ot)と呼ばれるプナン系狩猟採集民族がいる。 カヤン族はボルネオ島中央部、カヤン川上流のアポ・カヤン高原に起源を持つ民族で、人口の増加により19世紀以降にサラワク州など各地に移住した。東カリマンタン州のマハカム川流域に移住した人びとはバハウ(Bahau)およびブサン(Busang)と呼ばれる。 焼畑農耕、採集、漁撈などを営み、重い耳飾による耳たぶの変容に特徴を持つ。世襲制の首長と貴族に統治された双系の階級社会を持つ。 カヤン族の移動後、入り替わりにアポ・カヤン地域に入ったのがケニァ族である。 東カリマンタン州のイワン川に起源を持つ民族で、 カヤン族とケニァ族はロングハウスに住むなどの文化的な近縁性はあるものの、カヤン族が単質的なのに対し、ケニァ族はバダン族やレポ・タウ族など多くの下位集団が存在し、言語も多様である。ケニァ族は第二次世界大戦後にアポ・カヤン地域地域からカヤン川下流域などに移住した。 アニミズム信仰を持ち、1940年代に独自の宗教であるブンガン教を興した。 ボルネオ島西部の焼畑民であるイバン(Iban)族は海ダヤク(Sea Dayak)とも呼ばれる。 カプアス川中流域を起源に持ち、サラワク州に約50万人、東カリマンタン州に約50万人が居住している。ツアクと呼ばれるもち米、タピオカ、トウモロコシなどを原料とした酒を製造することで知られる。平等主義的で階級制度を持たず、少人数の直系家族集団を形成して生活を送る。アニミズム信仰に伴う首狩りを頻繁に実施していたが、近年は他宗教への改宗が見られる。 イバン族と文化的に近い関係にある民族に西カリマンタンのカントゥ(Kantu')などがある。文化的な近縁性はあるが、マレー語を話す人びとはマレー系ダヤク(Malayic Dayak)と呼ばれる。 また、ボルネオ島西部でイバン族と言語・文化的に異なる民族に陸ダヤク(Land Dayak)とも呼ばれるビダユ(Bidayuh)族がいる。 ビダユ族はサラワク州最南端のインドネシア国境に近い丘陵地帯に居住する。首狩りの風習を持ち、敵の首級を保存するための首堂が建築されるなどしていた。近年は狩猟や採集だけの生活ではなく、都心へ働きに出る者などもいる。 ボルネオ島南部のバリトー川流域に居住するガジュ(Ngaju)族は中カリマンタン州の多数派を形成する民族である。カハヤン川地域で話されるガジュ方言は、中カリマンタン州の共通言語となっている。社会階層は貴族・平民・奴隷層に分かれているが、カヤン・ケニァ系諸族に比べればかなり緩やかである。類似する民族に中カリマンタン州のオット・ダヌム(Ot Danum)、東カリマンタン州のルアガン(Luangan)などがある。 サバ州東部で焼畑農業を営むダヤク族はドゥスン(Dusun)と呼ばれ、言語的にはフィリピン人に近い関係がある。下位集団としてカダザン(Kadazan)やルグス(Rungus)などがある。社会文化的には多様だが、平等主義で威信を重視する共通点がある。 海ダヤク族の男女（1920年代撮影） ダヤク族の戦士 陸ダヤクの、首狩りの成果を保存した首堂 ダヤクの首長 海ダヤクの女性たち。彼女たちの胴には、籐製の腹巻と、真鍮製の輪を付けたベルトが付けられている。真鍮製の輪の数は、彼女たちの家の富を表している。 首狩りを行うダヤクの戦士 ^ http://concise.britannica.com/ebc/article-9029561/Dayak ^ WWF - Borneo people ^ Victor T. Kingによる定義 ^ a b c d e f g h i j k 井上 2005, pp. 274–279. ^ カリマンタン北尾 (2016年8月17日). “首狩り族ダヤック人のヤバすぎる黒魔術とカニバリズム。カリマンタン島・ジャングル奥地で行われていた食人文化を取材してきた”. ニホンジンドットコム. 2024年10月6日閲覧。 井上真、綾部恒雄（編）、2005、「ダヤック」、『ファーストピープルズの現在：東南アジア』2、明石書店〈世界の先住民族〉 ISBN 475032082X ウィキメディア・コモンズには、ダヤク族に関連するカテゴリがあります。 www.worldmessenger.ning.com- social networking site run by Urban Dayaks Generation www.dayakology.com - a site run by Dayaks Assessment for Dayaks in Malaysia Tribal peoples are fighting huge hydro-electric projects that are carving up the island's rainforest
陸中川井駅

陸中川井駅（りくちゅうかわいえき）は、岩手県宮古市大字川井字中川井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。 旧・川井村の中心部に位置する。 1933年（昭和8年）11月30日：開業。駅構内に陸中川井機関車駐泊所設置。 1934年（昭和9年）11月16日：陸中川井機関車駐泊所を廃止。 1946年（昭和21年）11月26日：風水害により不通となる。 1954年（昭和29年）11月21日：復旧。 1982年（昭和57年） 9月20日：貨物の取り扱いを廃止。 11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。陸中川井駅長が廃止され、川内駅長管理下となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 2018年（平成30年）4月22日：簡易委託終了、無人化。川内駅の無人化に伴い、宮古駅長管理下となる。 2019年（平成31年）3月23日：宮古駅の管理が三陸鉄道に移管されたことに伴い、盛岡駅管理下となる。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては2面3線の列車交換可能駅で、現在は旧1番線（下り本線）を使用している。 無人駅である。駅舎の事務室部分は川井タクシー（有限会社川井交通）の事務所となっており、以前は乗車券発売を受託していた（簡易委託）。駅舎は川内駅と似ている。 JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。 国道106号 ヤマザキYショップ 宮古市北上山地民俗資料館 川井郵便局 宮古市立川井小学校 宮古市 川井総合事務所（旧・川井村役場） 岩手県北バス「川井」停留所（国道上） 川井地域バス「川井」停留所（駅前） 新里地域バス「陸中川井駅」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■山田線 □快速「リアス」 上米内駅 - 陸中川井駅 - 茂市駅 ■普通 箱石駅 - 陸中川井駅 - 腹帯駅 [脚注の使い方] ^ a b c d “駅の情報（陸中川井駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月1日閲覧。 ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、499頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “日本国有鉄道公示第168号”. 官報. (1982年11月13日)  ^ “「通報」●北上線岩沢駅ほか23駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 8. (1982年11月13日)  ^ 「JR山田線：最終列車見送る駅長 きょうから５駅で無人化」『毎日新聞』2018年4月22日。2022年7月3日閲覧。 ^ 「宮古駅 駅名標は一足早く「三陸鉄道」に JRから移管準備」『毎日新聞』毎日新聞社、2019年3月22日。2019年3月24日閲覧。 ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年8月11日閲覧。  ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、陸中川井駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（陸中川井駅）：JR東日本
カヤン族

カヤン族（カヤンぞく） パダウン族 - ミャンマーおよびタイに居住する民族。首長族として知られる。 クニャー族 - ボルネオ島に居住する民族。ダヤク族の一派。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
箱石駅

箱石駅（はこいしえき）は、岩手県宮古市大字箱石にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。 1933年（昭和8年）11月30日：開業。 1948年（昭和23年）9月16日：アイオン台風の被害により休止（書類上は11月26日）。 1954年（昭和29年）11月21日：復旧。 1969年（昭和44年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームより一段低い所には両隣の川内駅・陸中川井駅と似た駅舎があったが、今は待合所になっている。無人駅である。 国道106号 閉伊川 判官神社 薬師塗漆工芸館 箱石郵便局 岩手県北バス「箱石」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■山田線 □快速「リアス」 通過 ■普通 川内駅 - 箱石駅 - 陸中川井駅 [脚注の使い方] ^ a b c d “駅の情報（箱石駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月1日閲覧。 ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、499頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 2号 東北』新潮社 2008年6月 36ページ ^ “日本国有鉄道公示第304号”. 官報. (1971年8月13日)  ^ 「通報 ●油島駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年8月13日、2面。 ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年8月11日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、箱石駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（箱石駅）：JR東日本
聖テミストクレス

聖テミストクレス（生年不明 - 251年、ギリシア語: Άγιος Θεμιστοκλής, ロシア語: Святой Фемистоклей ,英語: Saint Themistokles）は正教会の聖人。日本正教会ではミラ・リキヤの聖致命者フェミストクレイと表記される（表記は教会スラヴ語転写に由来）。現代ギリシャ語から転写すればセミストクリスとなる。 テミストクレスは羊飼いであり、当時はローマ帝国領だったリュキア（現トルコ南西部）のミュラ（ミラ）付近に住んでいた。 キリスト教を組織的に弾圧したデキウス帝治下で致命（殉教）した。 記憶日は12月21日（ユリウス暦を使用する教会ではグレゴリオ暦の1月3日に相当）。 ^ 『正教会暦』日本ハリストス正教会教団発行 ミラ・リキヤの奇蹟者聖ニコライ The Holy Martyr Themistokles（英語） 表示 編集
昭和町 (徳島市)

日本 > 徳島県 > 徳島市 > 昭和町 昭和町（しょうわちょう）は、徳島県徳島市の町名。昭和地区に属している。昭和町一丁目から昭和町八丁目まで存在する。郵便番号は〒770-0942。 人口：3,483人（2009年12月。徳島市の調査より） 世帯数：1,444世帯（同上） 徳島市の東部に位置し、東は新町川・園瀬川の合流域へ八丁目が付きだしている。昭和7年に国道55号が開通して以来、国道沿いの発展は著しく、昭和地区（旧斎田）の中心街となる。 河川：新町川、園瀬川 元は斎田町・富田浦町の各一部で、昭和16年に現在の町名となった。 当町は産業道路（国道55号）沿いの徳島県庁前から津田橋北詰までの一帯で、第二次世界大戦まで残っていた昭和町八丁目（旧斎田東開）の入浜式塩田は、広大な土地と苛酷な労働条件を必要とし経営維持が困難となり、昭和28年には流下式枝条架塩田への転換がはかられたが、昭和33年に鳴門市に設置された真空式製塩（イオン交換樹脂法）に対抗できず、昭和34年に廃止され、元和6年以来の中心産業であった南斎田浦の製塩は、339年間の歴史に終止符を打った。 昭和20年、徳島大空襲により徳島県庁を除きその大部分が焼失し、戦後の経済成長で多くの企業が進出した。 塩竃神社 財団法人徳島県暴力追放県民センター 徳島県こども女性相談センター 徳島日産自動車本社 徳島トヨペット本社 一般国道 国道55号 都道府県道 徳島県道29号徳島環状線 徳島県道120号徳島小松島線 徳島バス・徳島市営バス 昭和町八丁目 昭和町七丁目 昭和町五丁目 昭和町三丁目 『角川日本地名大辞典 36 徳島県』（1986年 ISBN 4040013603） 徳島市ホームページ 表示 編集 表示 編集
川内駅 (岩手県)

川内駅（かわうちえき）は、岩手県宮古市大字川内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅である。 九州新幹線および鹿児島本線の川内駅（せんだいえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（山）川内」と印字される。 1933年（昭和8年）11月30日：開業。 1946年（昭和21年）11月26日：風水害により不通となる。 1954年（昭和29年）11月21日：復旧。 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 2018年（平成30年） 3月25日：盛岡 - 宮古間の閉塞方式が連査閉塞式から特殊自動閉塞式に変更される。同時に3番線の使用が停止、2面3線から2面2線となる。 4月22日：盛岡 - 宮古間のCTC化に伴い、終日無人駅となる。川内駅長が廃止され、宮古駅長管理下になる。 2019年（平成31年）3月23日：宮古駅の管理が三陸鉄道に移管されたことに伴い、盛岡駅長管理下となる。 2020年（令和2年）12月中旬：新駅舎の供用を開始。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 相対式ホーム2面2線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。元々は2面3線で、3番線のみ両方向に折り返し運転ができたが、特殊自動閉塞化に伴う合理化で3番線が廃止され、代わりに2番線で宮古方に折り返しできるように変更した。 構内盛岡方に給水塔が残り、駅スタンプも設置されている。 盛岡駅管理の無人駅である。CTC化までは社員配置駅（駅長配置、要員不足時は茂市駅・区界駅より助勤要員が派遣）であった。管理駅として、松草駅 - 陸中川井駅間の各駅を管理し、運転取扱業務（主に閉塞・信号扱い）のため終日社員が配置されていた。当駅を通過する列車には当務駅長が通過監視を行っていた。 現在[いつ?]、当駅始発・終着の宮古方面の列車は2往復ある。以前は朝の下り当駅始発と夜の上り当駅止まりは反対方向の列車と併結されて宮古駅まで回送されていたが、現在は単独で宮古駅まで回送されている。 JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。 宮古市役所川内出張所 陸中川内郵便局 岩手県道142号川内停車場線 国道106号 閉伊川 岩手県北バス「川内」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■山田線 □快速「リアス」 通過 ■普通 松草駅 - *平津戸駅 - 川内駅 - 箱石駅 *打消線は廃駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e “駅の情報（川内駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月1日閲覧。 ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。  ^ 「日本国有鉄道告示第361号」『官報』1972年12月25日 ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、499頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（川内駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月12日閲覧。 ^ 『山田線における安全安定輸送に向けた取り組みについて』（PDF）（プレスリリース）JR東日本盛岡支社、2018年2月22日。https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1519261819_1.pdf。2018年4月21日閲覧。  ^ 『山田線 茂市駅・区界駅・川内駅の駅舎が新しくなります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2020年8月28日。オリジナルの2020年8月28日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200828091323/https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1598583778_1.pdf。2020年8月28日閲覧。  ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年8月11日閲覧。  ^ 「JR山田線4駅、無人化検討 運行管理効率化へ」『岩手日報』2018年2月23日。オリジナルの2018年4月21日時点におけるアーカイブ。2018年4月21日閲覧。 ^ 「最終列車見送る駅長 きょうから5駅で無人化」『毎日新聞』2018年4月22日。オリジナルの2018年4月22日時点におけるアーカイブ。2018年4月22日閲覧。 ^ 「宮古駅 駅名標は一足早く「三陸鉄道」に JRから移管準備」『毎日新聞』毎日新聞社、2019年3月22日。2019年3月24日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。 ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。 日本の鉄道駅一覧 ウィキメディア・コモンズには、川内駅 (岩手県)に関連するカテゴリがあります。 駅の情報（川内駅）：JR東日本
光岡

光岡（みつおか、てるおか） 光岡自動車 光岡駅 苗字。光岡昌美(本名、以前使用されていた名称。現在はMizca)など このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ボーイズ・オン・ザ・ラン (銀杏BOYZの曲)

「ボーイズ・オン・ザ・ラン」は、銀杏BOYZの4枚目のシングル。初恋妄℃学園から2009年12月2日に発売。 ボーイズ・オン・ザ・ラン 映画『ボーイズ・オン・ザ・ラン』主題歌。バンドのオフィシャルサイトで「不細工募集」と出演者を公募して撮影したドキュメンタリー風のPVが話題を呼んだ。（最終的にはサイトで募集した人は全体の1割に満たなかった） べろちゅー 世界平和祈願ツアー 2016のMCにて、佳代さんへの懺悔の念を述べているので、佳代さんの事を歌った曲だと思われる。 夢をあきらめないで 岡村孝子のカバー。峯田が映画『ボーイズ・オン・ザ・ラン』の中で、カラオケで熱唱している音声がそのまま収録されている。 作詞作曲：峯田和伸 [脚注の使い方] ^ Article | 合評 銀杏BOYZ「ボーイズ・オン・ザ・ラン」 - ele-king Powerd by DOMMUNE ^ 銀杏BOYZ - 音楽ナタリー 特集・インタビュー 表示 編集
松草駅

松草駅（まつくさえき）は、岩手県宮古市区界にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅である。 1930年（昭和5年）10月31日：開業。当時は終着駅。 1931年（昭和6年）10月31日：平津戸駅まで延伸。途中駅となる。 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。 1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止し、無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 2015年（平成27年）12月11日：土砂流入災害により営業休止。 2017年（平成29年）11月5日：上米内 - 川内の復旧により営業再開。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホームの列車交換可能駅だったが、国鉄末期に交換設備が撤去され無人化された。 ホームには待合所が設置されている。無人駅である。 県道170号松草停車場線 県道171号大川松草線 国道106号 閉伊川 宮古市役所門馬出張所 門馬郵便局 駅入口 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■山田線 □快速「リアス」 通過 ■普通 区界駅 - 松草駅 - *平津戸駅 - 川内駅 *打消線は廃駅 [脚注の使い方] ^ a b c d “駅の情報（松草駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月1日閲覧。 ^ a b c d e f 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。  ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、498頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ “日本国有鉄道公示第168号”. 官報. (1982年11月13日)  ^ “「通報」●北上線岩沢駅ほか23駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 8. (1982年11月13日)  ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年8月11日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、松草駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（松草駅）：JR東日本
Broken Loneliness

Broken Loneliness(ブロークン・ロンリネス)はBLIZARDのシングル。 CBSソニー移籍第一弾シングルは栗林誠一郎に頼っての外注曲である。プロモーションビデオは西新宿の高層ビルで撮影され、撮影の合間に観光客が押し寄せてしまい注目を浴びたというエピソードがある。 Broken Loneliness 作詞：星野今日子　作曲：栗林誠一郎 Dance 作詞・作曲：松川敏也 ビーイング 1987年の音楽
沢田和夫

沢田 和夫（澤田和夫、さわだ かずお、1919年12月9日 - 2024年4月11日）は、カトリック東京教区司祭。 東京大学法学部卒業。海軍将校として対米通訳の任にあたる。ローマ・ウルバノ大学（神学大学）を卒業し、カトリック教会司祭叙階。神学・哲学博士。上智大学・聖心女子大学専任講師を務めた。川口、清瀬、関口、浅草橋、各教会司祭を務めた。初期は山谷などで日雇労働者と交わり布教活動につとめた。 100歳を超えても司祭として活動している｡ 2024年4月11日午前0時40分、老衰のため、入居先の施設にて死去、享年104歳であった。 父 沢田節蔵 （外交官） 母 美代子（外交官大山綱介の娘） 兄 信夫 弟 昭夫（歴史学者） 弟 寿夫（法学者） 『現代カトリシズム序説』東京創元社 1957 『キリストの建設』中央出版社 1968 『信仰の道と現代』ドン・ボスコ社 1969 『トマス・アクィナス研究』南窓社 1969 『沢田和夫著作集1 信仰と祈りへの招き』あかし書房 1979　 『沢田和夫著作集2 キリストを待つ』あかし書房 1980 『沢田和夫著作集3 「神学大全」入門』あかし書房 1987 『詩編からの祈り』中央出版社 1985 『生き生きとした実践的信仰を育てる』オリエンス宗教研究所 1990/改訂版 2006 『詩のように歌のように』聖母の騎士社 1994 『まことにまことをささげる』南窓社 2002 『ヨハネによってイエスの福音を読みとる』女子パウロ会 2007 『ミステリウム・フィディ』パウロ六世 中央出版社 1965 『地上に平和を』ヨハネス23世 春秋社 1966 『霊のあふれの手記』シャルル・ド・フコー 中央出版社 1974/サンパウロ 2000 『マザーテレサ すばらしいことを神さまのために』マルコム・マゲッリッジ、女子パウロ会 1976 『主の美しさを仰ぎ見よ イコンとともに祈る』ヘンリー・ノーウェン、名古屋新世社 1988/第2版2000 『イエス・キリスト 人となられたみことば』（編訳） ドン・ボスコ社 1997 『聖霊とエウカリスチア』ラニエロ・カンタラメッサ、サンパウロ 2005 『聖母マリア マドンナの生涯 <上下> 』（監修・内山正幸訳）、ガブリエレ・マリア・ロスキーニ、天使館 2009 ^ 菊地功 (2019年12月21日). “習志野教会堅信式、澤田神父様の100歳誕生日、そして司祭叙階式”. 司教の日記. 2021年12月24日閲覧。 ^ 菊地功 (2020年12月8日). “無原罪の聖母の祝日、イエスのカリタス会の初誓願式、そのほかこの数日”. 司教の日記. 2021年12月24日閲覧。 ^ “訃報：使徒ヨハネ 澤田 和夫 神父”. カトリック東京大司教区　ウェブサイト. 2024年4月11日閲覧。 表示 編集 表示 編集 表示 編集
Klaha

Klaha（クラハ、5月3日 - ）は日本の元歌手・ミュージシャン。2001年をもって活動停止したヴィジュアル系バンドMALICE MIZERの3代目ボーカル。 1992年 - 1995年、PRIDE OF MINDで活動。 2000年、MALICE MIZERにサポートボーカルで参加、後に9月1日の日本武道館公演をもって正式加入。 2001年12月31日、MALICE MIZERが無期限の活動休止。それに伴いソロ活動を開始。 2004年の2ndアルバム発表以降は目立った活動がなく、公式アナウンスもないまま消息不明となっている。 MALICE MIZERのメンバーとは第1期の頃から交流があった。その後、2代目ボーカルGacktの脱退に伴い、ベース担当であるYu〜kiの推薦で加入。 イメージカラーは■ブラック。紳士的な口調や佇まいをしていた。 甘党でありプリンやヨーグルト等が好物。また、「アトラ」「チョピン」という名前の猫を飼っている。 MALICE MIZER時代のものはMALICE MIZER#作品を参照。 Märchen（2003年3月26日） 密 (ひそか) (instrumental) Märchen stay in the rain 出逢った日のまま Märchen (instrumental) 出逢った日のまま (instrumental) Nostal Lab（2002年12月4日） 心象プリズム (instrumental) scape～with transparent wings～ 太陽の檻 Red Room～硝子の花～ penguin 感情プリズム(instrumental) 奇蹟の声 ショコレイト カメレオンの接吻 サヨナラ Green～伝えたい想い～ 解放プリズム (instrumental) 切望（2004年2月14日） 陽射し 蒼天白月 激昂-instrumental- 希望の天地 僻野ノ涯 逆光～この坂の向こうに～ Märchen（2003年7月16日） MALICE MIZER Klaha web site : cryptogram - 閉鎖。（2009年2月28日時点のアーカイブ） MALICE MIZER Official Website
ランズクルーナBoIS

ランズクルーナBoIS（ランズクルーナ・ボーイス, Landskrona BoIS, Landskrona Boll- och Idrottssällskap）は、スウェーデンの南部、スコーネ県の都市ランズクルーナに本拠地を置くサッカークラブ。ホームスタジアムはランズクルーナIP。 ランズクルーナBoISは1915年2月7日、2つのクラブ、ディアーナとIFKランズクルーナの合併により設立された。ランズクルーナBoISはアルスヴェンスカン創設時の1924/1925シーズンから参戦し、同シーズンで6位になった。現在はスーペルエッタン（2部）に所属している。 2010シーズンから、スウェーデン代表やFCバルセロナで活躍した、ヘンリク・ラーション氏が監督に就任した。 スーペルエッタン：10回 1933-34, 1943-44, 1945-46, 1947-48, 1957-58, 1959, 1962, 1968, 1970, 1993 ディヴィション1：4回 1952-53, 1985, 1997, 2017 スウェーデンカップ：1回 1971-72 なし ヤン・ヨンソン 2001-2004 ヘンリク・ラーション 2010-2012 ビリー・マグヌッセン 2019- リー・バクスター 2006-2007 ビョルン・ノルドクヴィスト 1984 ヨナス・オルソン 2003-2005 ポントゥス・セゲルストレム 2005-2006 ポントゥス・ファルネルド 1996-1998 アレクサンデル・ファルネルド 2001-2003 ラスムス・リンドグレン 2002-2003 ダニエル・ナンスコーグ 2001-2003 インドレク・ゼリンスキ 2003 エミル・クヨヴィッチ 2006 ラデ・プリカ 2016 公式サイト （スウェーデン語）
山岸駅

山岸駅（やまぎしえき）は、岩手県盛岡市山岸2丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅である。 1952年（昭和27年）2月10日：国鉄の駅として開業。1951年（昭和26年）1月10日より、山岸仮乗降場として営業していた。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 1998年（平成10年）3月14日：快速「リアス」の全列車が停車開始。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。駅の出入口は、ホーム西側、ホーム東側、待合所付近の3か所にある。 盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅となっている。 線路を挟んで両側には丘陵地となっており、谷の様相を呈している。駅周辺は住宅地・商業地となっている。 永福寺 紅葉が丘団地 桜ヶ丘団地 中津川 - 駅の南東で支流の米内川と分岐する 盛岡山岸郵便局 岩手銀行 山岸支店 盛岡信用金庫 山岸支店 盛岡市立山岸小学校 浅岸駐在所 盛岡地域職業訓練センター 岩手県交通「紅葉ヶ丘団地前」停留所 盛岡競馬場（ただし、連絡バスなどの運行はなし） 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■山田線 □快速「リアス」・■普通 上盛岡駅 - 山岸駅 - 上米内駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e “駅の情報（山岸駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月1日閲覧。 ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。  ^ 「盛岡・山岸駅に快速3本停車 来年3月からJR」『岩手日報』岩手日報社、1997年12月20日、朝刊、17面。 ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年8月11日閲覧。  ウィキメディア・コモンズには、山岸駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（山岸駅）：JR東日本 山岸仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場