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東京製綱

東京製綱株式会社（とうきょうせいこう、英文社名：Tokyo Rope Mfg. Co., Ltd.）は、東京都江東区に本社を置くワイヤーロープやスチールコードなどのメーカーである。 ワイヤロープの国内最大手メーカーであり、つり橋や超高層エレベーター向けが主力製品となっている。 ワイヤーロープ、ワイヤー、スチールコードの製造 エンジニアリング 炭素繊維ケーブル ワイヤー製品に関する機械の販売、その他金属繊維の製造 明治年間に艦船用のマニラ麻ロープの国産化を図る目的で設立。創業には渋沢栄一が協力した経緯もあり、初代の会長にも就いた。初代社長は、沼津兵学校教授や東京外国語学校校長を務めた英学者・翻訳家から実業界に転じた渡部温であった。なお日本製鉄とは20世紀を通じてロープの素材が繊維から鉄に移るなか、原料供給や製品の研究開発を進める中で関係は強まり、長らく東京製綱の筆頭株主となっているほか経営陣に日本製鉄出身者が座る例も見られた。2021年1月21日、日本製鉄は東京製綱に対する株式公開買い付け（TOB）を発表し、出資比率を直前の9.9％から19.9％まで高めた。しかし、TOB成立後に公正取引委員会から「日本製鉄と東京製綱の間に結合関係が成立する」との指摘があり、競争維持のために事業活動が制限される恐れも出てきたことから、同年8月以降に一部の保有株を売却することになった。 1887年（明治20年） - 東京製綱会社設立。 1893年（明治26年） - 現社名に変更（商法制定による）。 1896年（明治29年） - 東京証券取引所に上場。 1906年（明治39年） - 月島製鋼を合併。 1968年（昭和43年） - 繊維ロープ製造部門を東京製綱繊維ロープ株式会社として設立する。 1970年（昭和45年） 東京製綱スチールコード株式会社、株式会社東綱機械製作所を設立する。 富士製鐵が資本参加。 1971年（昭和46年） - 大阪ロープ工業株式会社を合併。 1985年（昭和60年） - 日鐵ロープ工業株式会社を合併。 2001年（平成13年） - 東綱商事株式会社を合併。 2007年（平成19年） - 東京製綱スチールコード株式会社を合併。 2009年（平成21年） - 株式会社東綱機械製作所を合併。 2013年（平成25年） - 新設分割により、スチールコード製造事業・産業用機械製造事業を東綱スチールコード株式会社・東綱機械株式会社（2016年解散）にそれぞれ承継。 2017年（平成29年） - 新設分割により、炭素繊維複合材事業・海外防災製品事業を東京製綱インターナショナル株式会社に継承 本社 - 東京都江東区永代2-37-28 支店 鋼索鋼線事業部 関西支店 - 大阪市中央区南本町2-3-12 EDGE本町 エンジニアリング事業部 大阪支店 - 大阪市中央区南本町2-3-12 EDGE本町 名古屋支店 - 名古屋市中区栄1-14-15 RSビル 九州支店 - 北九州市小倉北区西港町61-2 札幌支店 - 札幌市北区北7条西5-5-3 札幌千代田ビル 盛岡支店 - 盛岡市本宮1-31-1 松嶋ビル 仙台支店 - 仙台市青葉区一番町2-1-2 NOF仙台青葉通りビル 営業所 鋼索鋼線事業部 札幌営業所 - 札幌市北区北7条西5-5-3 札幌千代田ビル 名古屋営業所 - 名古屋市中区栄1-14-15 RSビル 四国営業所 - 丸亀市新浜町1-12-13 シーサイドビル 九州営業所 - 北九州市小倉北区米町1-1-21 大分銀行・明治安田生命ビル エンジニアリング事業部 長野営業所 - 長野市大豆島893-1 新潟営業所 - 新潟市中央区上近江4-2-20 日生第2ビル 広島営業所 - 広島市南区的場町1-1-21 クリスタルタワー4階 鹿児島営業所 - 鹿児島市新町2-1 丸屋本社ビル エンジニアリングセンター 東日本エンジニアリングセンター - 土浦市田中3丁目8-35 関西エンジニアリングセンター - 貝塚市堀2-18-30 北九州エンジニアリングセンター - 北九州市小倉北区西港町61-2 工場 土浦工場・研究所 - かすみがうら市宍倉5707 堺工場 - 堺市西区築港新町二丁6-1 上記の他、バンコクに事務所がある。 国内 東京製綱繊維ロープ株式会社 東綱スチールコード株式会社 東綱橋梁株式会社 赤穂ロープ株式会社 日本特殊合金株式会社 東綱商事株式会社 株式会社新洋 トーコーテクノ株式会社 長崎機器株式会社 東綱ワイヤロープ販売株式会社 東京製綱テクノス株式会社 北海道トーコー株式会社 日綱道路整備株式会社 東京製綱インターナショナル株式会社 海外 東京製綱（上海）貿易有限公司 東京製綱（香港）有限公司 東京製綱ベトナム有限責任会社 東京ロープエンジニアリング有限会社 東京ロープアルマティ有限責任会社 Tokyo Rope USA, Inc. 江蘇東綱金属製品有限公司 江蘇法爾勝纜索有限公司 登山用ロープナイロンザイルの安全性を偽装した事件。1950年代当時、東京製綱を含む各メーカーが製造していたナイロンザイルは、岩角に引っかかった場合に著しく耐荷重が低下する特性があり、登山事故の原因となっていた。社会的関心の高まりを受けて1955年に東京製綱が公開実験を行ったが、その際に当時この事件について東京製綱から資金援助を受け研究に取り組んでいた篠田軍治と結託して岩角に意図的に丸みを付けることで耐荷重を偽装し、以後の安全基準制定の遅れを招いた。最終的にナイロンザイルの安全基準の制定は1975年に実現したが、それまでに20名以上の登山家がナイロンザイル（東京製綱以外の製品も含む）の切断が原因で死亡した。 なお、この事件について東京製綱はナイロンザイル自体の欠陥については認めたが、未だに被害者及び遺族への謝罪は行っていない。 [脚注の使い方] ^ “日本製鉄が東京製綱に振り上げた｢拳｣の威力”. 東洋経済オンライン (2021年2月21日). 2021年2月22日閲覧。 ^ “日鉄、東京製綱株を一部売却へ 敵対的TOBで3月に取得”. 日本経済新聞 (2021年8月3日). 2022年4月20日閲覧。 ^ 東京製綱(株)『東京製綱百年史』(1989.04)渋沢社史データペース 渋沢財閥 - 戦前の渋沢財閥の流れを汲む。 渡部温 - 英学者から実業界に転じ、初期の経営に関与 渡部朔 赤松範一 渋沢信雄 いこらもーる泉佐野 東京製綱株式会社 表示 編集
ALICE MEMORIAL 1976〜1979

『ALICE MEMORIAL 1975〜1979』（アリス・メモリアル 1976〜1979）は、1980年6月にリリースされたアリスのベスト・アルバム。 1976年〜1979年にリリースされたシングル・アルバムから選曲された2枚組のベスト・アルバム。ポリスターへ移籍後にリリースされた。 同年3月には第1弾として『ALICE MEMORIAL 1972〜1975』がリリースされている。 1993年に初CD化され、1998年,2000年にもリリースされている。 CDではDISC 1にはSIDE 1とSIDE 2、DISC 2にはSIDE 3とSIDE 4が収録された。 帰らざる日々(5分14秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:篠原信彦／ストリングス編曲:青木望 あの日のままで(2分59秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:篠原信彦・堀内孝雄 もう二度と…(3分23秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:篠原信彦 音の響き(3分52秒) 作詞:矢沢透／作曲:堀内孝雄／編曲:アリス 夏の終りに(5分31秒) 作詞・作曲:矢沢透／編曲:ボブ佐久間 遠くで汽笛を聞きながら(3分56秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:篠原信彦 さらば青春の時(4分53秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:前田憲男 最後のアンコール(4分28秒) 作詞・編曲:矢沢透／作曲:堀内孝雄 街路樹は知っていた(3分20秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 冬の稲妻(3分04秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 何処へ(3分50秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:青木望 涙の誓い(3分25秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:石川鷹彦 ジョニーの子守唄(3分20秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 センチメンタル・ブルース(3分39秒) 作詞:谷村新司／作曲:矢沢透／編曲:矢沢透・大浜和史 つむじ風(3分43秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:篠原信彦 フィーネ(5分28秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:青木望 君よ涙でふりかえれ(4分47秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 チャンピオン(4分10秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:石川鷹彦 夢去りし街角(3分43秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 逃亡者(3分18秒) 作詞:谷村新司／作曲:矢沢透／編曲:石川鷹彦 Wild Wind－野性の疾風－(3分27秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:石川鷹彦 未青年(3分41秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:前田憲男 秋止符(4分11秒) 作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄／編曲:石川鷹彦 美しき絆〜Hand in Hand〜(6分20秒) 作詞・作曲:谷村新司／編曲:前田憲男 1980年の音楽 ^ “アリス / アリス・メモリアル1976-1979 [2CD [再発] - CDJournal]”. artist.cdjournal.com. 2022年5月27日閲覧。
福島県道347号高陦田島線

福島県道347号高陦田島線（ふくしまけんどう347ごう たかしまたじません）は、福島県南会津郡下郷町から南会津郡南会津町に至る一般県道である。 起点：福島県南会津郡下郷町大字高陦字寄神乙 終点：福島県南会津郡南会津町田島字西町甲 総延長：20.444km 実延長：20.337km 路線認定年月日：1959年8月31日 阿賀川、会津鉄道会津線に沿い、旧日光街道の一部をなす。 福島県道349号向山会津長野停車場線（南会津郡南会津町長野字長野地内） 南会津郡下郷町白岩字南上平～同町澳田字半道田（延長2.1km） 長野バイパス 起点：南会津郡田島町長野字二階間々 終点：南会津郡田島町長野字落合道下 延長：1,220m 旧南山通り（下野街道）の面影を残す集落内を通るため、急カーブが連続し幅員狭小（最小幅員3.0m）であり歩道がなく、近隣に大規模な採石場があり大型車両の往来も多いことから歩行者の安全性が確保できていなかった長野地区を迂回するために現道の南側に建設された。 男女川橋 全長：33.0m 幅員：5.2m 竣工：1960年 下郷町澳田字半道田甲にて一級水系阿賀野川水系男女川を渡る。 田沢橋 全長：15.5m 幅員：6.0(14.0)m 形式：単純PCプレテン中空床版桁橋 竣工：1995年 南会津郡下郷町塩生にて一級水系阿賀野川水系田沢川を渡る。県道付替え工事に伴い新たに架橋された。橋上は上下線対向2車線で供用されており、両側に歩道が整備されている。総事業費は1億2千万円。 加藤谷川橋 全長：100.7m 主径間：32.7m 幅員：7.25（9.75）m 形式：3径間単純PCポステンT桁橋 竣工：1988年度 南会津町長野字下川原下に跨がり、一級水系阿賀野川水系加藤谷川を渡る。福島県内で自動車の通行が可能な木橋としては最後まで残っていた旧橋梁の老朽化、幅員狭小、重量制限の解消のために1986年度より地方道橋梁整備事業として架替が行われた。総工費は4億3400万円。 水無川橋 全長：93.0m 幅員：8.0m 竣工：1972年 水無川歩道橋 全長：93.3m 主径間：22.570m 幅員：3.0m 形式：4径間PC単純ポステンT桁橋 竣工：1995年 南会津町田島にて一級水系阿賀川水系水無川を渡る。田島町中心部と福島県立田島高等学校を結ぶルート上にあり、橋梁の幅員が狭いことから通学時の安全性向上のため歩道橋が建設された。歩道橋の総工費は1億3700万円。 1959年8月31日 - 福島県により県道路線として認定される。 2023年10月31日 - 終点の南会津町田島字東荒井甲から字西町甲にかけての約1.6㎞の区間（田島バイパスに並行する国道289号旧道区間）が新たに県道指定される。翌週の11月7日に国道289号の指定が解除され、当路線の単独区間となる。 福島県 南会津郡下郷町 - 同郡南会津町 南会津郡下郷町内 国道118号（大字高陦字寄神乙 起点） 国道289号甲子道路（大字塩生字大石） 福島県道348号落合豊成線（大字落合字上下川原） 南会津郡南会津町内 福島県道349号向山会津長野停車場線 会津長野駅方面（長野字長野） 福島県道349号向山会津長野停車場線 国道121号方面（長野字長野） 栃木県道・福島県道369号黒磯田島線（田島字横林甲） 国道121号（田島字西町甲 終点） 湯野上温泉 長野郵便局 会津鉄道会津線 ふるさと公園駅 養鱒公園駅 会津長野駅 田島高校前駅（福島県立田島高等学校） [脚注の使い方] ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 福島県の道路2018 - 福島県土木部 ^ 一般県道 高陦田島線長野バイパス（南会津町長野地内(1) - 福島県南会津建設事務所 ^ 令和3年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 ^ a b 福島県の橋梁 平成10年度版 - 福島県土木部 ^ 福島県の橋梁 平成2年度版 - 福島県土木部 ^ 平成29年度橋梁点検結果 - 福島県土木部 ^ 令和５年10月31日付け　定例第430号 - 福島県告示第674号 福島県の県道一覧 表示 編集
朧谷寿

朧谷 寿（おぼろや ひさし、1939年3月27日 - ）は、日本の歴史学者。同志社女子大学名誉教授。 新潟県生まれ。同志社大学文学部文化学科文化史学専攻卒業。平安博物館助教授、同志社女子大学短期大学部教授、同志社女子大学学芸学部教授、同大学現代社会学部教授などを歴任。2009年に定年退職し、同大学名誉教授。2005年、第23回京都府文化賞功労賞受賞。公益財団法人古代学協会理事長、社団法人紫式部顕彰会副会長。平安朝史、特に邸宅研究を専門とするが、一般向けの著書でも知られる。旧姓は鮎沢。 『清和源氏』教育社歴史新書 1984 『源頼光』吉川弘文館「人物叢書」 1989 『日本の歴史 6 王朝と貴族』集英社 1991 『藤原氏千年』講談社現代新書 1996 『源氏物語の風景 王朝時代の都の暮らし』吉川弘文館 1999 『平安貴族と邸第』吉川弘文館 2000 『藤原道長 男は妻がらなり』ミネルヴァ書房「ミネルヴァ日本評伝選」 2007 『堀河天皇吟抄 院政期の雅と趣』ミネルヴァ書房「叢書・知を究める」 2014 『平安王朝の葬送 死・入棺・埋骨』思文閣出版 2016 『藤原彰子 天下第一の母』ミネルヴァ書房「ミネルヴァ日本評伝選」 2018 『素麺史料集』五島邦治共編 三輪そうめん山本 1985 『平安京の邸第』加納重文・高橋康夫共編 望稜舎 1987 『まんが　日本の歴史　～[２]平城京から平安京へ　[３]武士の興りと鎌倉幕府』[２]は鬼頭清明共著、[３]は五味文彦・横井清共著　小学館　1992 『源氏物語五十四帖を歩く』監修 日[ビ]貞夫写真 JTB キャンブックス 1999 『光源氏が見た京都 千年の古都に『源氏物語』がよみがえる』福嶋昭治共著 中田昭写真 学習研究社 ムック・美ジュアル日本 2003 『藤原道長』監修 ポプラ社 徹底大研究日本の歴史人物シリーズ 2003 『秋京都 2006』監修 扶桑社 2006（ほか夏、春、冬） 『源氏物語を歩く』監修 JTBパブリッシング 2008 『日本の歴史 1　旧石器～平安時代』山岸良二・瀧浪貞子共監修 ポプラ社 ポプラディア情報館 2009 『平安京とその時代』山中章共編 思文閣出版 2009 <朧谷寿 ^ 『著作権台帳』 ^ 児玉幸多監修『学習まんが　少年少女　日本の歴史』を、主に若年層向けに縮刷・ルビ省略・加筆の上で新たに刊行したもの。
福島県道346号戸赤栄富線

福島県道346号戸赤栄富線（ふくしまけんどう346ごう とあかえいとみせん）は、福島県南会津郡下郷町を通る一般県道である。 国道400号田島バイパス終点から東へ分岐し、戸石川に沿って下郷町中心部方面へ延びる路線である。田島バイパスが開通するまでの国道400号は、大型車のすれ違いが困難な箇所で冬期間は閉鎖されるため、当県道が迂回路として使われていた。 総延長 : 10.309 km 実延長：総延長に同じ 起点 : 南会津郡下郷町大字戸赤字土羅入1204番13地先（国道400号交点） 終点 : 南会津郡下郷町大字栄富字宮ノ下262番地（県道131号交点） 土羅入橋 全長：20.3m 幅員：5.0m 形式：鋼単純合成H桁橋 竣工：1995年 下郷町戸赤に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。舟ヶ鼻下郷線道路付替え工事に伴い新たに架けられた。総工費は6700万円。 木地小屋橋 全長：22.0m 幅員：6.0（8.0）m 形式：鋼単純鈑桁橋 竣工：1993年度 下郷町戸赤に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。拡幅工事に伴い1992年度より建設された。総工費は9500万円。 金山沢橋 全長：9.0m 幅員：5.0m 形式：単純PCプレテン床版桁橋 竣工：1995年 下郷町戸赤に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。拡幅工事に伴い建設された。総工費は2600万円。 日影橋 全長：45.0m 幅員：6.0（10.0）m 形式：単純PCパイプレストレッシングI桁橋 竣工：1994年度 下郷町日影に位置し、一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。当時の舟ヶ鼻下郷線の付替工事のために建設された。総工費は2億2800万円。 石井橋 全長：35.0m 幅員：6.0（10.0）m 形式：単純PCポステンＴ桁橋 竣工：1992年度 下郷町新開に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。当路線の道路付替工事に伴い建設された。総工費は1億3000万円。 1959年8月31日 - 福島県道346号舟ヶ鼻下郷線として大沼郡昭和村舟ヶ鼻から南会津郡下郷町まで一般県道に認定される。 2009年10月16日 - 国道400号田島バイパスが全線開通し、バイパス終点から国道400号舟鼻トンネル東側に至る当路線の2.725kmが国道400号に指定され、国道と県道の重用区間となる。これにより、当路線に接続していた国道400号新道の舟鼻トンネルの盲腸線の状態が解消された。 2011年（平成23年）2月25日 - 路線の起点を南会津郡下郷町大字戸赤に変更し、路線名を戸赤栄富線に改称する。これにより国道400号との重用区間が解消され、舟鼻トンネル東口からかつての終点である昭和村舟ヶ鼻までの区間は町村道に移管された。 国道400号田島バイパス（戸赤字土羅入 起点） 福島県道131号下郷会津本郷線（栄富字宮ノ下 終点） 戸石川 ^ “2号トンネルの貫通式が行われました”. 福島県 県南会津建設事務所. 2013年12月12日閲覧。 ^ a b c d “福島県報 第2261号” (PDF). 告示第93号・94号. 福島県 (2011年2月25日). 2013年12月5日閲覧。 ^ a b c d e 福島県の橋梁 平成10年度版 - 福島県土木部 ^ 昭和34年8月31日 福島県告示第717号 ^ 国道４００号「田島バイパス」全線開通 - 福島県南会津建設事務所 ^ 福島県報定例2123号 - 福島県告示第646号 福島県の県道一覧 表示 編集
藤原成子

藤原 成子（ふじわら の しげこ、生年不詳 - 安元3年3月11日（1177年4月5日））は、平安時代後期・後白河天皇後宮の女官（典侍）。権大納言・藤原季成の娘。別名高倉三位局。 待賢門院璋子の姪で、後白河天皇とは従姉妹にあたる。邸宅が三条高倉にあったことから、高倉三位と呼ばれた。天皇の即位前から10年余にわたって寵愛を受け、守覚法親王、以仁王、亮子内親王（殷富門院）、式子内親王、好子内親王、休子内親王ら二男四女を相次いでもうけたが、建春門院のように正式な妃（女御）として重んじられることはなかった。安元3年（1177年）、従三位で薨去。
リリートレイン

リリートレイン（LILY TRAIN）は、北海道札幌市百合が原公園内にある遊覧鉄道。園内を一周する遊具であるが、1,067mmの軌間を持つ狭軌規格で建設されており、踏切なども備える本格的な施設である。 全国都市緑化フェア「'86さっぽろ花と緑の博覧会」の施設の一部として、老人・婦人子供・障害者への便宜を図るべく、1982年の国際園芸博覧会で運行された庭園列車をモデルとして鉄道施設を建設。会場の百合が原公園にちなみ「リリートレイン」と命名された。当初は博覧会事務局による設置を検討していたものの、会期後も設置され、日本宝くじ協会からの補助もあり札幌市緑化推進部が中心となり設置、車両・軌道を札幌市、プラットホームを博覧会事務局が建設した。 ディーゼル機関車が5両の客車を牽引し、季節毎の花（ユリ、ラベンダーなど）が咲き乱れる園内の一周約1kmの線路を反時計回りで走行する。一周の所要時間は10分強。シーズン時には20-30分間隔で走行する。 路線距離（営業キロ）：1.2km（全線単線・非電化） 軌間：1,067mm 駅数：1駅（起終点駅含む） 走行速度：5～6km/h 料金：小学生以上360円（2018年現在） 博覧会開催時は300円 1985年 1月19日 - 日本宝くじ協会からの建設助成金5000万円が決定。 9月10日 - 軌道施設着工。 11月11日 - 車両搬入。 11月12日 - 試運転開始。 11月25日 - 関係者試乗会・記者発表会を実施。 11月30日 - 国際庭園前駅竣工。 1986年 4月23日 - 国鉄北海道総局への運行システム委託を合意 。 6月18日 - 東ゲート前駅竣工。 6月28日 - '86さっぽろ花と緑の博覧会の開催に合わせて開業。当初は白色のカラーリングで、博覧会後も発着所として使われている主駅舎「百合の広場前駅」の他会場東側の世界の庭園ゾーンに本設駅「国際広場駅」、花のオリンピック広場ゾーンに近い東ゲート前に仮設駅「東ゲート駅」を設けた。 8月10日 - 博覧会期間中最高の8,978名が有料乗車。 2003年 - 車両の老朽化に伴い更新工事を実施し油圧駆動装置への換装、札幌市立高等専門学校の学生が考案した緑色のカラーリングへの塗替えを実施。 2008年 - 廃油バイオ燃料の使用を開始。 2018年 札幌塗装工業協同組合青年部会の設立30周年事業として、車両を札幌市の定める「札幌の景観色」の一つである薄いベージュ色「百合が原」に塗り替える。 当初より札幌交通機械が製造したディーゼル機関車、客車が使用されている。 機関車 長さ：5.5m（当初は7.9m） 幅：2.6m 高さ：2.8m エンジン：三菱重工業S4K-E4T（当初はDMH-17C） 出力：95馬力（当初は200馬力） 駆動方式：HST油圧駆動方式 通常時速：5～6km/h 客車 - 窓付車2両・窓無車3両 長さ：7.15m 幅：2.6m 高さ：2.8m 定員：28名（開業当時は40名） 重量：4.4t(窓付) / 4.2t(窓無) 車軸数：2 博覧会開催時は5両それぞれを駅ごとに区分し前2両に百合の広場駅、中間1両に国際庭園前駅、後尾2両に東ゲート前駅からの乗客を乗せ、1周1回を原則に乗車駅から1周し降車する形とした。 ^ a b c d e f g h i j k l m '86さっぽろ花と緑の博覧会公式記録 - 全国都市緑化さっぽろフェア実行委員会事務局(1986年) ^ a b c d e f g h i j k 事業概要 百合が原公園リリートレイン - 札幌交通機械 ^ a b c d リリートレイン 新色に 百合が原公園 28日から今季運行 - 北海道新聞2018年4月26日夕刊 リリートレイン - 札幌百合が原公園 事業概要 百合が原公園リリートレイン - 札幌交通機械
福島県道345号郷戸滝谷停車場線

福島県道345号郷戸滝谷停車場線（ふくしまけんどう345ごう ごうどたきやていしゃじょうせん）は、福島県河沼郡柳津町にある一般県道である。 起点：河沼郡柳津町大字郷戸字居平丁280-1 終点：河沼郡柳津町大字郷戸字居平丁273-4（JR只見線 滝谷駅） 総延長：144m 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 河沼郡柳津町 福島県道32号柳津昭和線（郷戸字居平丁 起点） JR滝谷駅 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
楊逸

楊 逸（ヤン イー、本名：劉 莜（りゅう・ちょう、「ちょう」は草冠に「攸」）、1964年6月18日 - ）は、日本の小説家である。中国ハルビン市出身。2008年、「時が滲む朝」で第139回芥川賞受賞。中国籍（当時）の作家として、また日本語以外の言語を母語とする作家として史上初めての受賞となった。2011年に日本国籍を取得。 父はハルビンの大学で漢文を教えていたが、1970年1月に文化大革命で蘭西県の農村に下放され、1973年9月にハルビンに戻る。中学生の頃、日本にいる親戚が送ってきた日本の都会の風景写真を見て日本に憧れる。ハルビンの大学に進学し、会計学を専攻するが、将来に不安を感じて卒業の半年前に中退。 1987年、留学生として来日。この時点では日本語が全くわからなかったため、パソコンの外枠の組み立て工場や、中華料理店での皿洗いなどの仕事をして授業料を稼ぎ日本語学校に通った。歌手の松田聖子が歌うカセットテープをゴミ捨て場から拾って、それを日本語の聞き取りの勉強に使ったりもした。お茶の水女子大学文教育学部地理学専攻卒業後、繊維関係の会社や在日中国人向けの新聞社勤務を経て2000年に中国語教師となる。この間、1991年に日本人と結婚して2児をもうけるが、2001年に離婚。 2005年頃から反日デモの影響で仕事が減ったため、小説を書き始める。2007年、「ワンちゃん」で第105回文學界新人賞を受賞し小説家としてデビュー。2008年、「ワンちゃん」で第138回芥川賞候補。同年、「時が滲む朝」で第139回芥川賞受賞。2009年より関東学院大学客員教授、2012年より日本大学芸術学部文芸学科非常勤講師、後に教授。 2019年頃から「Hanada」に寄稿し、中国共産党批判の言論活動を行うようになっている。 なお、主として無国籍の研究を行っている早稲田大学国際教養学部教授・陳天璽は従妹（陳天璽は、楊逸の母の兄の娘）になる。 好きな日本語は「土踏まず」。辞書でその意味を知ったときは笑ったと語る。土踏まずが本当に土に触れないのか神奈川県の海岸に行って素足で土を踏み実際に確かめてみたことがあり、その意味の通りだと知り感激し砂浜を走り回ったという。 『ワンちゃん』（文藝春秋、2008年）のち文庫 ワンちゃん（『文學界』2007年12月号） 老処女 『時が滲む朝』（文藝春秋、2008年）のち文庫　 初出：『文學界』2008年6月号 『金魚生活』（文藝春秋、2009年） 初出：『文學界』2008年9月号 『すき・やき』（新潮社、2009年）のち文庫 初出『新潮』2009年6月号） 『おいしい中国―「酸甜苦辣」の大陸』（文藝春秋、2010年）：エッセイ 『陽だまり幻想曲』(講談社、2010年)：短編集 『楊逸が読む聊斎志異』（明治書院、2011年）：エッセイ。原文は黒田真美子訳 『獅子頭（シーズトォ)』（朝日新聞出版、2011年）：長編 『孔子さまへの進言 中国歴史人物月旦』（文藝春秋、2012年）：エッセイ 『流転の魔女』（文藝春秋、2013年　のち文庫）：長編 編『女がそれを食べるとき』選 日本ペンクラブ編 幻冬舎文庫 2013年 『あなたへの歌』(中央公論新社、2014年）：長編小説 『中国ことわざばなし 古為今用』（清流出版、2014年） 『エーゲ海に強がりな月が』（潮出版社、2017年） 『わが敵「習近平」』（飛鳥新社、2020年） 櫻井よしこ・楊海英との共著『中国の暴虐（ジェノサイド）』（ワック、 2021年） 劉燕子と共著『「言葉が殺される国」で起きている残酷な真実　中国共産党が犯した許されざる大罪』（ビジネス社、2021年） 『中国仰天事件簿　欲望止まずやがて哀しき人々』（ワック、2023年） ^ “芥川賞に初の中国人作家”. 人民網日本語版 (2008年7月17日). 2020年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月14日閲覧。 ^ 「『わが敵「習近平」 中国共産党の「大罪」を許さない』」『産経新聞』、2020年6月27日。2024年3月12日閲覧。 ^ 時代を駆ける:楊逸／4 家畜と一緒に育つ - 毎日新聞、2012年5月25日朝刊。 ^ a b c 「ニュースなぜなに」より　熊本日日新聞 2008年8月17日 ^ 時代を駆ける:楊逸／6 あこがれた日本の生活 - 毎日新聞、2012年5月29日朝刊。 ^ 時代を駆ける:楊逸／8 大学、結婚、そして離婚 - 毎日新聞、2012年5月31日朝刊。 ^ 時代を駆ける:楊逸／9 仕事ほしくて小説応募 - 毎日新聞、2012年6月1日朝刊。 ^ 陳天璽『無国籍』（新潮文庫2011年9月、ISBN 9784101360218）解説
早川阿栗

早川 阿栗（はやかわ あぐり、1974年 - ）は、日本の小説家。 1974年、新潟県に生まれる。 関西学院大学社会学部卒業。 2007年、「東京キノコ」で第105回文學界新人賞島田雅彦奨励賞。 2009年、「マリッジ・マリッジ・レインボウ」で文芸たかだ伊東汎特別賞。 東京キノコ（『文學界』2007年12月号） 表示 編集
牧田真有子

牧田 真有子（まきた まゆこ、1980年 - ）は、日本の小説家。 京都府に生まれる。2003年、同志社大学文学部文化学科美学及芸術学専攻卒業。2007年、同志社大学文学研究科美学および芸術学専攻博士課程（前期課程）修了。同年、「椅子」で第105回文學界新人賞の辻原登奨励賞を受賞し、小説家デビュー。出版社でアルバイトの経験がある。 幼い頃から、本を読むことが好きだったという。小学3年の頃に、友人が絵、自分が文章と分担して物語を作っていた。詩や短編を書き、架空の世界を創り出すのが好きだった。高校3年のときに、応募した作品がある賞の最終選考に残り、それが小説を書き進めていくきっかけになったと語っている。大学院では、志賀直哉の小説『暗夜行路』を題材として、小説の中で美術作品がどのように扱われているかについて考察している。 「尺屋の娘」 - 『フーコー「短編小説」傑作選13』（フーコー 2003年6月） 「桟橋」 - 『文学2018』（講談社 2018年4月） 初出:『文藝』2017年秋季号 「声を忘れるとき、言葉を消すとき」 - 『ベスト・エッセイ2020』（光村図書出版 2020年8月） 初出:『群像』2019年1月号 「椅子」 - 『文學界』2007年12月号 「湖水浴」 - 『文學界』2008年7月号 「アウトサイド・レビュー 飛行する記憶」 - 『文學界』2009年1月号 「夏草無言電話」 - 『群像』2009年5月号 「予言残像」 - 『群像』2010年6月号 「今どこ？」 - 『WB』20号 「合図」 - 『早稲田文学4』 2011年9月 / 『早稲田文学 記録増刊 震災とフィクションの“距離”』 2012年4月 「動物園の絵」 - 『早稲田文学6』2013年9月 「泥棒とイーダ」 - 『早稲田文学』2014年冬号 「すきとおった鱗たちについて――泥棒とイーダ2」 - 『早稲田文学』2015年夏号 「屛風の領域」 - 『文學界』2015年8月号 「絵姿女房への挨拶」 - 『群像』2016年1月号 「謎の仕事、仕事の謎」（津村記久子『この世にたやすい仕事はない』書評） - 『群像』2016年2月号 「塗り絵と標本画」 - 『文學界』2017年4月号 「土鍋川鮎子の愛と推理」 - 『文藝』2018年冬季号 「仮の林」 - 『文學界』2019年10月号 「使者の夜」 - 『群像』2020年5月号 「水くぐりの夜」 - 『群像』2024年9月号 ^ 早稲田文学編集室 - ＷＢ／早稲田文学 ^ a b c d e f g h 同志社大学通信 | 同志社大学 ^ 文学賞受賞作品展 | 石川県立図書館 ^ 同志社大学 文藝各賞受賞者および大学別ランキング 日本の小説家一覧 表示 編集
福島県道344号名入西方停車場線

福島県道344号名入西方停車場線（ふくしまけんどう344ごう ないりにしかたていしゃじょうせん）は、福島県大沼郡三島町にある一般県道である。 起点：大沼郡三島町大字名入字根岸居平1370 終点：大沼郡三島町大字名入字根岸居平1344（JR只見線 会津西方駅南側） 総延長：248m 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 大沼郡三島町 国道400号（名入字根岸居平 起点） JR会津西方駅（駅待合室や三島町営バスのバス停は当路線の線路の反対側の国道400号側に位置する） ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
加藤誉昭

加藤 誉昭（かとう たかあき、1963年4月24日 - ）は、宮崎県都城市出身の元プロ野球選手（外野手）。左投左打。 都城商業高3年時の1981年、第63回全国高等学校野球選手権大会に4番打者として出場し、3回戦岡谷工業高戦でのサヨナラ本塁打・1試合2本塁打を含む大会3本塁打を記録。 1981年のプロ野球ドラフト会議でヤクルトスワローズから2位指名を受け入団する。 プロ3年目の1984年に一軍初出場。1988年10月に現役を引退。 引退後はベースボール・マガジン社の記者を経て、プロ野球グッズ企画制作販売等を事業とする有限会社トータルベースボールワークスを設立。同社代表取締役社長となる。その後は九州料理を出す外苑前駅近くの居酒屋に勤める。 初出場・初打席：1984年6月9日、対読売ジャイアンツ戦（明治神宮野球場） 4回酒井圭一の代打で出場、鹿取義隆から一塁ゴロ 45 （1982年 - 1988年） ^ a b c d プロ野球人名事典 2003（2003年、日外アソシエーツ）、149ページ 宮崎県出身の人物一覧 東京ヤクルトスワローズの選手一覧 個人年度別成績 加藤誉昭 - NPB.jp 日本野球機構 ○●Total Baseball Works/ABOUT TBW●○ （会社ホームページ）
福島県道343号飯谷大巻線

福島県道343号飯谷大巻線（ふくしまけんどう343ごう いいたにおおまきせん）は、福島県河沼郡柳津町にある一般県道である。只見川に沿う。 起点：河沼郡柳津町大字飯谷字柏木林乙 終点：河沼郡柳津町大字小椿字大巻甲 総延長：8.010km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 柳津町南端の飯谷地内に発し、只見川の左岸に沿い、同様に只見川の右岸を通る国道252号と川を挟んで並走しながら柳津町中心部に至る。起点付近では大沼郡三島町域をかすめるように経由する。 河沼郡柳津町 － 大沼郡三島町 － 柳津町 柳津町内 国道401号（河沼郡柳津町大字飯谷字柏木林乙 起点） 国道252号（河沼郡柳津町大字小椿字大巻甲 終点） 柳津ダム・東北電力柳津発電所 ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
住野公一

住野 公一（すみの こういち、1948年1月28日 - ）は、日本の経営者。株式会社オートバックスセブン相談役（前代表取締役CEO（最高経営責任者））、学校法人住野学園湘南オートモビル・ビジネス専門学校理事長。大阪府生まれ。父はオートバックスセブン創業者の住野敏郎。 大阪教育大学附属高等学校天王寺校舎を経て、1970（昭和45）年立命館大学経済学部を卒業。株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区）の前身である大豊産業株式会社（大阪府大阪市）に入社。貿易部で1年間経験を積んだ後、休職して慶應義塾大学大学院経営管理研究科へ進学した。その後、欧米での営業活動を経験。帰国後の1974年、自動車用品の販売と取付・整備を一体化した新しい営業形態を特徴とするカー用品チェーン・「オートバックス」の1号店を大東市に開店。国内の自動車部品・用品店をフランチャイズ化して現在のオートバックス王国を築き上げた。2008年6月に代表取締役を退任、相談役に就任した[1]。 趣味は学生時代から続けているチェロと車。 チェロの腕前はプロ級で、2004（平成16）年にはCD「夢の後に−公ちゃんのロマンティック・チェロ−」を発表している。 愛車はジープ・グランドチェロキーとTVR・タスカン。 大阪出身ということもあって大のお笑い好きであり、オートバックスが特別協賛している「M-1グランプリ」（朝日放送）は彼の肝煎りで創設されており、優勝者に対して賞金プレートを渡すのがエンディング恒例となっていた。 アホな二代目につけるクスリ―継承は創業より楽しい（東洋経済新報社、ISBN 4492501673）
愛知県道502号豊橋環状線

愛知県道502号豊橋環状線（あいちけんどう502ごう とよはしかんじょうせん）は、愛知県豊橋市瓦町を起点・終点とし、豊橋駅を中心とする環状の一般県道である。ただし、現在は完全な環状ではなく、主に市街地の南方を回る半環状道路となっている。 道路法規上の区間 起点・終点：豊橋市瓦町（国道1号交点・瓦町交差点） 計画延長：16.8km 計画のうち豊川の北岸を東西方向ほぼ直線状に結ぶ区間が未開通である。豊川には上吉田大橋（仮称）が架設される予定。 実質的区間 起点：豊橋市牛川通5丁目（愛知県道31号東三河環状線旧道・愛知県道81号豊橋下吉田線共用区間・牛川通5丁目南交差点） 終点：豊橋市川崎町（上渡津橋の北側高架終点） 現用区間の総延長：10.3km 1976年（昭和51年）3月10日：認定 愛知県 豊橋市 さらに外側の環状道路として、愛知県道31号東三河環状線がある。 三菱ケミカル 豊橋事業所 桜丘中学校・高等学校 東田坂上停留場 藤ノ花女子高等学校 豊橋市民文化会館 大池（向山緑地） アピタ向山店 向山墓苑 松屋 豊橋つつじが丘店 愛知大学（豊橋キャンパス） ネッツトヨタ 豊橋店 ヤマナカ 汐田フランテ館 カーマ 豊橋汐田橋店 愛知県豊橋赤十字血液センター タイヤ館 豊橋店 ヤマトストア（スーパーマーケット） セブン-イレブン 豊橋三ツ相店 上渡津橋 愛知県道31号東三河環状線（柿の木街道）（牛川通5丁目南交差点・東田交差点間で重複） 愛知県道81号豊橋下吉田線（柿の木街道）（同、県道31号と重複） 愛知県道4号豊橋大知波線（多米街道）（東田交差点） 国道1号（瓦町交差点） 愛知県道405号小松原小池線（小松原街道）（諏訪神社南交差点） 国道259号（田原街道）（高師口交差点） 愛知県道388号大山豊橋停車場線（南陽通り）（柱三番町交差点） 愛知県道393号豊橋港線（みなと大通り）（往完町交差点） 国道23号（蒲郡街道）（新栄交差点） 愛知県道387号清須下地線（上渡津橋北方で合流/分岐、継承） 愛知県道31号東三河環状線（牛川通5丁目南交差点・東田交差点間で重複） 愛知県道405号小松原小池線（小松原街道）（諏訪神社南交差点・高師石塚町交差点間で重複） 豊橋環状線（豊橋市） 愛知県の県道一覧 ウィキメディア・コモンズには、愛知県道502号豊橋環状線に関するカテゴリがあります。 表示 編集
福島県道342号藤小椿線

福島県道342号藤小椿線（ふくしまけんどう342ごう ふじこつばきせん）は、福島県河沼郡柳津町にある一般県道である。 起点：河沼郡柳津町大字藤字長久保藤ノ沢 終点：河沼郡柳津町大字小椿字宮ノ前乙 総延長：5.104km 実延長：総延長に同じ 路線認定年月日：1959年8月31日 藤地区と小椿地区を尾根を超えて連絡する路線であり、小椿地区では只見川支流の沢尻川に沿う。 河沼郡柳津町 国道49号（大字藤字長久保藤ノ沢 起点） 福島県道151号山都柳津線（大字小椿字宮ノ前乙 終点） ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
国富鉱山

国富鉱山（くにとみこうざん）は、北海道共和町にかつて存在した鉱山である。グリーンタフ活動により生じた黒鉱鉱床から金・銀・銅・亜鉛など、多様な金属を産出していた。銅や鉛を主体とする製錬所も有していた。 1890年（明治23年）に銅鉱床が発見され、1908年（明治41年）に銅製錬所を操業開始、1935年（昭和10年）には現在の住友金属鉱山が買収し、全盛期を迎える。1948年（昭和23年）には資源枯渇から採掘を中止、鉱山の精錬施設だけを利用した総合精錬所として特化した。更に1973年（昭和48年）には精錬需要も低下したことから電子部品の製造工場（住友金属鉱山国富事業所（電子・機能性材料事業部））として衣替えし、鉱山や精錬所としての機能は消失した。 [脚注の使い方] ^ a b c 「国内鉛製錬所の概要」『日本鉱業会誌』第78巻第894号、日本鉱業会、1962年、966-976頁、doi:10.2473/shigentosozai1953.78.894_966。  ^ a b 新井田彰次「国富鉱業所における銅製錬」『日本鉱業会誌』第84巻第963号、日本鉱業会、1968年、703-705頁、doi:10.2473/shigentosozai1953.84.963_703。  日本の鉱山の一覧 国富駅 （現在は廃止された岩内線の駅）
福島県道341号別舟渡線

福島県道341号別舟渡線（ふくしまけんどう341ごう わかれふなとせん）は、福島県耶麻郡西会津町から河沼郡会津坂下町に至る一般県道である。 起点：耶麻郡西会津町大字束松字反場 終点：河沼郡会津坂下町大字高寺船渡 総延長：8.595km 実延長：8.397km 路線認定年月日：1959年8月31日 明治時代に当時の福島県令である三島通庸により開削された会津三方道路が開通するまで、江戸時代より越後街道として用いられてきた街道である。束松峠を超える区間は車両交通が不可能な山道であり、現在は歩く県道としての整備が検討されている。 福島県道151号山都柳津線（河沼郡会津坂下町束松字諏訪田～同町束松字町屋敷丙） 耶麻郡西会津町束松～河沼郡会津坂下町束松（延長3.6km） 耶麻郡西会津町束松字軽沢丁地内（延長0.5km） 耶麻郡西会津町 － 河沼郡会津坂下町 西会津町内 国道49号（束松字反場） 会津坂下町内 福島県道151号山都柳津線 喜多方方面（束松字諏訪田） 福島県道151号山都柳津線 柳津方面（束松字町屋敷丙） 福島県道340号上郷舟渡線（高寺字船渡 終点） 片門郵便局 只見川 片門橋（只見川） ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ a b 福島県の道路2018 - 福島県土木部 福島県の県道一覧 表示 編集
ガストン・ライエ

ガストン・"ガストゥーネ"・ライエ （Gaston "Gastounet" Rahier, 1947年2月1日 - 2005年2月8日）は、ベルギー・リエージュ州出身のオフロードレーサー。 3度のモトクロス世界選手権125ccクラス王者で、2度のダカール・ラリー二輪部門優勝者。 ワロン地方リエージュ州エルヴの出身。 スズキのワークスチームに所属し、モトクロス世界選手権の125ccクラスで1975年、1976年、1977年と3連覇を達成した。同クラスにおけるタイトル3回は歴代最多タイ記録、通算29勝も歴代1位記録である。この功績により、ベルギーの国家スポーツ功労賞トロフィーを授与された。また1975年にオーストラリアのモトクロス選手権でスズキを駆り、125cc/250cc/アンリミテッドの3クラスで同時にタイトルを獲得するという圧倒的な強さを見せつけた。1982年に片腕を失いかけるような大事故に見舞われ、モトクロスから引退した。 その後順調に回復したライエは、1983年にパリ＝ダカール・ラリーにBMW陣営として出場。僚友ユベール・オリオールや、ホンダのシリル・ヌヴーなどのライバルとしてバトルを繰り広げた。「巨大な評判を持つ小さな男」の異名を持つライエは男性としては小柄（164cm）な体格で、BMWのビッグバイクに跨ると両足が地面に全く届かないため、片足をステップに乗せて走っている状態で右足を大きく回すような跨り方をしたという。 それでも参戦わずか2年目・3年目の1984年と1985年に総合優勝を果たし、1983年のオリオールと合わせてBMWの3連覇に貢献した。フランス人以外の二輪部門優勝は初めてだった。1984年はステージ勝利数でオリオールの半分以下だったが、安定した走りで勝利を掴み取った。1985年は手に負った重傷の手術を隠しながらエントリーで、開始直後にマシンも修復が困難なほどのクラッシュを喫したが、献身的なメカニックたちと本人の努力、さらに猛追してきたオリオールのリタイアにより連覇を達成した。 なおライエはオリオールの後をついていくという、当時は戦略として認められていなかった走り方をよく用いたため、オリオールは終生ライエを嫌っていた。またライエは1987年にオリオールが骨折を負うクラッシュを喫した際、他のライダーが彼を心配して立ち止まる中、ライエは過ぎ去っていった。ゴール後に介抱されるオリオールにライエは近づいたが、オリオールは「邪魔だ、あっち行け！（Get out of the way！）」と叫んだという。またヌヴーも「ライエはダカールでは良い印象が無かった」「好青年と呼べるような人物ではなかった」と、彼に対して否定的な印象を隠していなかった。 1986年大会では肋骨6本と鎖骨を骨折するが、最後まで走りきった。 1987年はル・マン24時間レースにもジャン・ロンドーのマシンで参戦し、総合12位で完走した。 BMWが撤退した1988年からはスズキのワークス支援も受けて「ガストン・ライエ・レーシング」としてラリーレイドに参戦。同年ファラオ・ラリーでは総合優勝を果たすが、ダカールでは総合10位以内に入るのがやっとだった。同チームには日本人モトクロス世界王者の渡辺明も所属した。 1992年にスズキと袂を分かち、バギーカーでの四輪部門参戦に切り替えた。この年行われたパリ〜モスクワ〜北京ラリーもバギーで参戦したが、序盤のワルシャワ目前で一般車両と事故を起こして大破し、早々にリタイアしている。1995年を最後にダカールから引退した。 ゴルフ愛好家でもあり、F1王者のアラン・プロストや俳優ジャン＝ポール・ベルモンドともプレイしていたという 競技以外ではカジバ、ハスクバーナのディーラーを経営していた。 日本人オフロードレーサーの佐野新世は2000年代の欧州における二輪活動で、ライエのサポートを受けて参戦していた。 癌との長い闘病の末、2005年にパリ市内の病院で死去。享年58。 2022年に、ライエの引き出しにしまわれていた、ダカール連覇記念でカルティエから送られた高級時計が、遺族によりパリのオークションに出品され、100万ユーロで落札された。 ^ Most World 125cc Motocross Championship wins ^ VIDEO: Gaston Rahier in de Dakar Rally van 1984 ^ World Motocross Champion - Gaston Rahier ^ RIP: Belgian Motocross Great Gaston Rahier ^ 1985 WTF MOMENT: GASTON RAHIER & THE HUMONGOUS PARIS-DAKAR BMW ^ Dakar’s greatest motorcycle rivals レッドブル公式サイト　2023年9月17日閲覧 ^ a b "Go away !" : the anger of Hubert Auriol after his terrible accident on the Dakar 1987 The Limited Times 2023年9月17日閲覧 ^ 『RIDERS CLUB 1992年10月23日号 No.219』P116 ^ Gaston Rahier, drievoudig wereldkampioen motorcross 125 cc en tweevoudig winnaar van de woestijnrally Parijs-Dakar, is dinsdagochtend in Parijs overleden na een slepende ziekte. Rahier werd 58. ^ La montre de Gaston Rahier vendue à plus d'un million d'euros chez Sotheby’s à Paris ダカール・ラリー 表示 編集
Ĝ

Ĝĝ Ĝĝ Ĝ（ヂョー）は、ラテン文字 G にサーカムフレックス (^) を付けた文字で、エスペラント・アルファベットの9番目（G と H の間）。小文字は ĝ。音価は有声後部歯茎破擦音 [dʒ]。エスペラントでは歯茎閉鎖 [d] を伴わない有声後部歯茎摩擦音 [ʒ] には文字 Ĵ が与えられており、これとは明確に区別される。字上付を用いない表記方式では gh と綴る。 点字: モールス信号: --・-・
群馬鉄山

群馬鉄山（ぐんまてつざん）は、群馬県吾妻郡六合村（現・中之条町）に存在した鉱山。群馬鉱山とも呼ばれる。草津白根山の火山堆積物の上に沈殿生成された褐鉄鉱と鉄明礬石を生産していた。旧名・草津鉱山。 この地は穴地獄と呼ばれる草津白根山の噴火で生じたすり鉢状の穴であり、穴から鉱泉が湧き出している。この鉱泉の水温は19.6～29.5℃で、鉄イオン、硫酸イオンや塩化物イオンを多く含むため、pH値は2.6〜2.9で強酸性を示す。この酸性は多くの動植物にとって過酷な環境であるが、コケの1種であるチャツボミゴケと鉄バクテリアは好んで生息する。これらの生物は水中に含まれる鉄イオンを使ってエネルギーを得る過程の副産物として鉄鉱を作り、体内に鉄などを蓄積した死骸が沈殿することで褐鉄鉱の鉱床もできる。群馬鉄山の崖部の鉄鉱に含まれる炭化物の年代測定値は1万数千年以上前であるため、鉄鉱の生成が1万年以上前から現在まで継続してきたと考えられる。 1943年、戦時中の金属資源不足解消の目的から、商工省が日本鋼管鉱業（現在のJFEエンジニアリングの子会社に相当）に対し採掘権を斡旋して開発計画が開始。 1945年、鉄道省が渋川駅から長野原駅（現・長野原草津口駅）までの長野原線(後の吾妻線)を、長野原駅から太子駅までの専用鉄道（後に国鉄に譲渡、長野原線に編入。旅客営業も行われた。1970年休止、1971年廃止。）を日本鋼管鉱業（大戦後に鋼管鉱業となり、後のJFEミネラル）が開通させ採掘が開始された。群馬鉄山から太子駅までは、約8kmの長さを持つ3本の索道（一種のロープウェイ）で鉄鉱石を輸送していた。 鉱床の規模は非常に大きく、戦後、外国産鉄鉱石の輸入が再開されてもしばらくの間、露天掘りによる採掘が続けられていた。1965年、資源が枯渇したことから採掘を停止している。 跡地は、酸性の環境下で生息する鮮やかな緑色のチャツボミゴケを見学するチャツボミゴケ公園となっている。この地はチャツボミゴケの日本最大の繁殖地であるため、2017年に「六合チャツボミゴケ生物群集の鉄鉱生成地」（くにちゃつぼみごけせいぶつぐんしゅうのてっこうせいせいち）として国指定天然記念物（種別：植物群落及び地質・岩石等）に指定されている。 [脚注の使い方] ^ 『鋼管鉱業株式会社三十年史』日本鋼管, 1942.6.p7 ^ “地獄という名の天国 国内最大級チャツボミゴケの群生地：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞デジタル (2021年6月13日). 2022年6月6日閲覧。 ^ a b “六合チャツボミゴケ生物群集の鉄鉱生成地 文化遺産オンライン”. 文化遺産オンライン. 2022年6月6日閲覧。 ^ a b “【シリーズ】文化財ライブラリィ その7 - 国指定天然記念物 六合チャツボミゴケ生物群集の鉄鉱生成地”. 教育ぐんま 1学期号(464号). 群馬県 (2017年9月4日). 2023年1月30日閲覧。 ^ 中之条町六合地区観光情報 (2016年11月12日のアーカイブ) ^ “群馬県内の国指定文化財一覧”. 群馬県. 2023年1月30日閲覧。 日本の鉱山の一覧 芳ヶ平湿地群 吾妻川 六合チャツボミゴケ生物群集の鉄鉱生成地に関するカテゴリ: 群馬県にある国指定の天然記念物 地質・鉱物天然記念物 植物天然記念物
福島県道340号上郷舟渡線

福島県道340号上郷舟渡線（ふくしまけんどう340ごう かみごうふなとせん）は、福島県喜多方市から同県河沼郡会津坂下町に至る一般県道である。 起点：喜多方市高郷町上郷字廻戸丁 終点：河沼郡会津坂下町大字高寺字平林 総延長：5.515km 実延長：5.476km 路線認定年月日：1959年8月31日 福島県 喜多方市 - 河沼郡会津坂下町 喜多方市内 福島県道16号喜多方西会津線（高郷町上郷字廻戸丁 起点） 福島県道151号山都柳津線（高郷町西羽賀字上川原） 会津坂下町内 福島県道341号別舟渡線（高寺字船渡） 福島県道43号会津坂下山都線（高寺字平林 終点） 塩峰トンネル（喜多方市） 全長：211m 幅員：6.0（10.0）m 高さ：4.7m 竣工：1995年7月 施工：会喜経常建設共同企業体 1995年（平成7年）12月27日開通。市内高郷町西羽賀と高郷町夏井を隔てる塩峰峠を貫く。 塩坪橋（喜多方市、阿賀川） 西羽賀橋（喜多方市、只見川） 喜多方市立高郷中学校 カイギュウランドたかさと ^ 道路現況（一般県道） - 福島県土木部 ^ 福島県路線図 - 福島県土木部 ^ 坑口部銘板より ^ 福島県の土木行政のあゆみ - 福島県建設技術協会 福島県の県道一覧 表示 編集
旧三商大

旧三商大（きゅうさんしょうだい）とは、一橋大学、神戸大学、大阪公立大学（旧・大阪市立大学）の三大学を指す通称。 これらの大学の前身機関は、それぞれ高等商業学校から大学令による大学へと昇格した東京商科大学（旧東京高等商業学校）、神戸商業大学（旧神戸高等商業学校）、大阪商科大学（旧大阪市立高等商業学校)である。しかし、大阪商科大学は大阪商大事件を起こすなど、マルクス経済を主流とした特色を持っていた。 なお、旧学制においては、商大（商科大学、商業大学）と呼ばれるものは以上の三校しか存在しなかった為、実質的には旧制商大といえば、旧三商大と同義となる。 現在でもこの三大学間で定期的に通称三商戦としてスポーツの交流試合三大学体育大会や、共通する学科のゼミが参加する対抗学生討論会などが開催されている。 同窓会レベルにおいても、如水会（東京商科大学）・凌霜会（神戸商業大学）は水霜談話会等を開催し交流している。 さらに2010年には、3大学間の交流を、実際の学術・教育面にも展開することを目的として、新たに教育交流協定が締結された。 名称が類似する兵庫県立の神戸商科大学（現兵庫県立大学）と私立の大阪商業大学は、第二次世界大戦後に新制大学として昇格した大学である。前者は旧制前身校である県立神戸高商の設立経緯において官立神戸高商の大学昇格と関連があるが、後者（大阪商業大学）は私立大学で、大阪商科大学（現大阪公立大学）と直接の関連はない。 一橋大学（旧東京商科大学）兼松講堂 一橋大学附属図書館（旧東京商科大学附属図書館） 一橋大学 国立キャンパス東本館（旧東京商科大学商学専門部） 神戸大学六甲台本館（旧神戸商業大学本館） 神戸大学社会科学系図書館（旧神戸商業大学附属図書館） 神戸大学経済経営研究所 (旧神戸商業大学) 兼松記念館 大阪市立大学1号館（旧大阪商科大学本館） 大阪市立大学2号館（旧大阪商科大学予科校舎） 大阪市立大学 旧図書館（改修前、旧大阪商科大学図書館・研究室棟） 旧帝国大学 旧官立大学 旧三工大 旧六医大 旧二文理大 高等商業学校 - 三商大に昇格した学校を含む高商全体の制度・沿革を記述。 蒲田研文社 『東京・神戸・大阪商科大学入学提要』 1938年 東京商科大学一橋会 『一橋五十年史』 1925年 神戸高等商業学校学友会 『筒台廿五年史：神戸高等商業学校開校廿五周年記念』 筒台史編纂会、1928年 大阪商科大学六十年史編纂委員会 『大阪商科大学六十年史』 1944年 橘木俊詔 『三商大 東京・大阪・神戸 日本のビジネス教育の源流』 岩波書店、2012年　ISBN 9784000230438 三商大戦OFFICIAL WEB SITE - 2006年から更新されていない 三商大体育大会WIKI 水霜談話会　公式ホームページ