北海道中央バス石狩営業所

プロジェクト バス ポータル バス 北海道中央バス石狩営業所（ほっかいどうちゅうおうバスいしかりえいぎょうしょ）は、北海道中央バス（中央バス）が北海道石狩市花川東2条1丁目16に設置する、バス事業部（旧・札幌事業部）に属する営業所である。事務所内に乗車券発売窓口を設置する。 1978年（昭和53年）11月1日に石狩郡石狩町大字親船町60（矢臼場）に落成。同年12月5日より業務を開始。1982年（昭和57年）12月1日に現在地（当時の住所は石狩郡石狩町大字花畔村96）に移転。1993年（平成5年）9月に増改築を行った。 旧営業所は第2車庫として運用するとともに、1983年（昭和58年）10月20日に中央バス札幌整備工場が札幌市内より移転した。 石狩市、札幌市北部方面を担当。下記の他、他営業所が主担当の路線を運行する場合や、下記路線を他営業所が運行する場合がある。 札幌市交通局（札幌市営地下鉄）との連絡運輸（乗継割引）は、太字（乗継指定）停留所・駅から郊外方向（札幌市外へ向かう路線は斜字（札幌市内最終）停留所）の間で適用となる。乗継割引に関する概要は、北海道中央バス#運賃形態、札幌市営地下鉄#乗継割引を参照。 2023年（令和5年）12月1日現在。 札幌ターミナル - 3線間「札幌ターミナル - 運輸支局 - 下水道科学館 - 北営業所 - 北五番橋 - 東茨戸2条1丁目 - 石狩翔陽高校 - 石狩営業所 - 石狩庁舎前 - 花畔中央 - 石狩工業団地 - 3線」共通経路。 麻生駅経由の09・14 花川南団地線、16 花畔団地線は#札幌都心・麻生 - 中央バス自動車学校 - 石狩・手稲を参照。 札幌ターミナル - 3線 - 石狩八幡町 - トーメン団地入口 - 石狩霊園 - 聚富 - 望来 - 戸田墓園入口 - 古潭 - 厚田支所 - 道の駅あいろーど厚田 2004年（平成16年）11月30日、濃昼発着便を廃止し、全便厚田役場（2005年12月1日に「厚田支所」に改称）発着に短縮。 2006年（平成18年）4月1日、平日朝の1便を除く全便を急行から普通に変更。 2011年（平成23年）12月1日、平日朝の1便のみ残存していた急行を廃止。ただし、当該便については石狩八幡町への乗り入れは行わない。 2014年（平成26年）4月1日、復路の経路を石狩線同様、東1丁目を通る経路に変更。 2018年（平成30年）4月28日、全便道の駅あいろーど厚田発着に延長。 札幌ターミナル - 3線 - 八幡町入口 - トーメン団地入口 - トーメン団地 札幌ターミナル - 3線 - 中央バス札幌整備工場 - 石狩小学校 - 石狩 2003年（平成15年）4月1日、札幌行区間便の始発を茨戸園（2007年4月1日に「東茨戸2条1丁目」に改称）から石狩営業所に延長、茨戸園転回場廃止。 臨時：札幌ターミナル・運輸支局・屯田団地橋・花畔中央 - （石狩はまなす墓苑・）石狩霊園・戸田墓園 シャトルバスはゴールデンウィーク観桜期間運行。石狩はまなす墓苑は経由しない。途中主要停留所のみ停車で往路は乗車のみ、復路は降車のみ。2020年（令和2年）より運行中止となっていたが、2023年（令和5年）より再開された。 墓参バスはお盆期間運行。途中主要停留所のみ停車で、花畔中央まで往路は乗車のみ、復路は降車のみ。 麻生駅 - 4番第8横線間「麻生駅 - 新琴似駅通 - 新琴似8条13丁目 - 中央バス自動車学校 - 4番第8横線」共通経路。 09・14・麻13・麻14：札幌ターミナル - 運輸支局 - 麻生町1丁目 - 麻生駅 - 4番第8横線 - 花川南9条3丁目 - 花川南5条3丁目 - 花川南3条3丁目 - 花川北3条1丁目 - 花畔団地 - 石狩庁舎前 - 花畔中央 - 花畔 09（札幌ターミナル←花川南9条3丁目）：2015年（平成27年）4月1日、起点を中央バス自動車学校から延長。同時に新琴似線から名称変更。 14（札幌ターミナル - 石狩庁舎前）：2004年（平成16年）12月1日、終点を花川北3条1から延長。 麻13（麻生 - 花畔）： 2002年（平成14年）12月1日、1日1往復（休日、第2・第4土曜日を除く）を花畔より先、センタープラザ前（2007年（平成19年）12月1日に「石狩美術館」に、2012年（平成24年）12月1日に「新港中央1丁目」に改称）まで延長。ただし2011年1月から3月までは石狩美術館休館につき花畔発着に短縮。 2023年（令和5年）8月19日、新港中央1丁目停留所を廃止し花畔発着とする。 麻14（麻生 - 石狩庁舎前）：2004年（平成16年）12月1日、終点を花川北3条1丁目から延長。 16・麻15・麻16：札幌ターミナル - 運輸支局 - 麻生町1丁目 - 麻生駅 - 4番第8横線 - 石狩南高校 - 花川南7条5丁目 - 花川南5条5丁目 - 花川南1条5丁目 - 花川北中学校 - 花畔団地 - 石狩庁舎前 - 花畔中央 - 花畔 16（札幌ターミナル - 石狩庁舎前）：2000年（平成12年）4月1日開設。2004年（平成16年）12月1日、終点を花畔団地から延長。 麻15（麻生 - 花畔） 麻16（麻生 - 石狩庁舎前）：2004年（平成16年）12月1日、終点を花川北3条1丁目から延長。 麻40：麻生駅 - 4番第8横線 - 花川南9条3丁目 - 花川南5条3丁目 - 花川南5条1丁目（←明乳シティー←花川南9条1丁目） 2007年（平成19年）4月1日、「麻生駅→花川南9条1→花川南5条1丁目→麻生駅」の片回りの循環系統として新設。 2008年（平成20年）12月1日、循環系統から往復系統に変更。一部花川南9条1丁目始発。 麻41：麻生駅 - 中央バス自動車学校 - 新琴似10条16丁目 - 屯田3番西 - 藤学園前 - 花川南5条3丁目 - 花川南5条1丁目 - 明乳シティー - 南3線 - 手稲高校 - 前田8条10丁目 - 前田3条10丁目 - 手稲駅北口 36：札幌ターミナル - 札幌駅前 - 運輸支局 - 下水道科学館 - 北45条東8丁目 - 太平8条4丁目 - 篠路5条4丁目 - 篠路10条4丁目 2003年（平成15年）12月1日、22を北1条・札幌駅前経由に変更。 2006年（平成18年）12月1日、36を北1条・札幌駅前経由に変更。 22 あいの里篠路線（札幌ターミナル - 同経路 - 篠路10条4丁目 - あいの里4条1丁目）は2023年（令和5年）12月1日廃止。 同日をもって麻生駅より同経路であいの里4-1まで結ぶ麻22を新設。 麻33：麻生駅（麻生バスターミナル） - 北42条東8丁目 - 北49条東8丁目 - 太平8条4丁目 - 篠路3条4丁目 - 篠路10条4丁目 2023年（令和5年）4月1日、太平5条2丁目経由から東8丁目篠路通経由に変更。 麻22：麻生駅（麻生バスターミナル） - （麻33と同経路） - 篠路10条4丁目 - 英藍高校 - 拓北小学校 - あいの里教育大駅 - あいの里高等支援学校 - 教育大学 - あいの里4条1丁目 2023年（令和5年）12月1日、22 あいの里篠路線廃止による振り替えとして新設。 麻24：麻生駅（麻生バスターミナル） - 北営業所 - 北五番橋 - 茨戸耕北橋 - 篠路10条3丁目 - 英藍高校 - 拓北小学校 - あいの里教育大駅 - 教育大学 - あいの里4条1丁目 篠路10条3丁目→麻生の区間便あり。 1998年（平成10年）12月1日札幌北営業所から移管。 麻39：麻生駅（麻生バスターミナル） - 北営業所 - 北五番橋 - 篠路7条2丁目 - 竜雲寺 - ひまわり通 - ひまわり団地 - 拓北小学校 - あいの里4条1丁目 2010年（平成22年）12月1日、39（2014年（平成26年）12月1日より28に変更） 札幌ターミナル発着系統の日中の便を麻生バスターミナル発着に振り替えて新設。 麻生 - イトーヨーカドー屯田店間「麻生駅 - 新琴似駅通 - 新琴似10条6丁目 - 屯田南小学校 - イトーヨーカドー屯田店」共通経路。 麻07：麻生駅 - イトーヨーカドー屯田店 - 有朋高校 - 屯田9条12丁目 - 屯田6条12丁目 屯田線の他の系統は新川営業所担当。 2008年（平成20年）12月1日新設。 麻17：麻生駅 - イトーヨーカドー屯田店 - 有朋高校 - 屯田9条12丁目 - 紅南小学校 - 花川北4条5丁目 - 石狩庁舎前 麻08：麻生駅 - イトーヨーカドー屯田店 - 屯田10条3丁目 - イオン緑苑台SC - 紅葉山茨戸通 - 石狩翔陽高校 - 石狩営業所 - 石狩庁舎前 1998年（平成10年）12月1日、札幌北営業所から移管。 1999年（平成11年）12月1日、終点を屯田10条3丁目から石狩営業所に延長、屯田線から名称変更。同時に緑苑台線（系統番号なし・麻生ターミナル - 茨戸耕北橋 - 石狩営業所）廃止。 2000年（平成12年）6月1日、終点を石狩営業所から石狩庁舎前に延長。 栄19：栄町駅 - 太平西部 - 北三番橋 - 屯田6条3丁目 - 北陵高校 - 屯田3番西 - 藤学園前 - 花川南5条3丁目 - 花川南3条3丁目 - 花川北3条1丁目 - 花畔団地 - 石狩庁舎前 1998年（平成10年）7月27日開設。 2004年（平成16年）12月1日、終点を花川北3条1丁目から石狩庁舎前に延長。 栄21：栄町駅 - 北37条東21丁目（旧・丘珠空港入口） - 航空管制センター入口 - 丘珠神社 - 丘珠中央 - 教願寺 - 上篠路 - コミュニティーセンター前 - 篠路駅前 - 篠路小学校 - 篠路7条6丁目 - 篠路10条4丁目 1998年（平成10年）12月1日、札幌北営業所から移管。 2001年（平成13年）12月1日、ひまわり通経由に変更、終点をひまわり団地からあいの里4条1丁目に延長。 2006年（平成18年）12月1日、終点をあいの里4条1丁目から篠路10条4丁目に変更し、路線名をひまわり団地線から変更。航空管制センター経由から航空管制センター入口経由に変更。 2014年（平成26年）12月1日より、往路便の乗り場を新設された栄町駅交通広場内に移設。 43：手稲駅北口 - 前田中学校 - 手稲高校 - 南3線 - 花川南10条1丁目 - 花川南9条3丁目 - 花川南5条3丁目 - 花川南3条3丁目 - 花川北3条1丁目 - 花畔団地 - 石狩庁舎前 - 花畔中央 - 花畔 宮47：宮の沢駅（宮の沢バスターミナル） - 発寒6条13丁目 - 宮の沢1条5丁目 - 西宮の沢4条5丁目 - 手稲駅北口 - 前田8条10丁目 - 手稲高校 - 南3線 - 花川南5条1丁目 - 南線小学校 - 花川北3条1丁目 - 花畔団地 - 石狩庁舎前 - 花畔中央 - 花畔 宮の沢駅 - 花川南5条1丁目の区間便あり。 1999年（平成11年） 2月25日、札幌市営地下鉄東西線の宮の沢駅延伸に伴い、45手稲線（札幌ターミナル - 花川北3条1丁目）を廃止し宮47を新設。 12月16日、国道5号経由から二十四軒手稲通経由へ変更。 2002年（平成14年）12月1日、宮47の一部を花畔より先センタープラザ前（新港中央1丁目）へ延長。 2008年（平成20年）12月1日、一部便を花川南5条1丁目発着に短縮。 2023年（令和5年）8月19日、宮47の新港中央1丁目停留所を廃止し花畔発着とする。 札幌ターミナル - （石狩街道） - 石狩庁舎前 - 八幡町入口 - トーメン団地入口 - 厚田支所 - 浜益 - 千代志別 - 雄冬 - 増毛ターミナル - 留萌ターミナル 概要 正式名称は「札幌・留萌線」。 札幌と留萌を国道5号・国道231号を経由して結ぶ。運行本数は1往復。 定期運行の際はトイレ付きの都市間バスで運行していたが、2007年4月の季節運行便より中扉車で運行している。 札幌 - 留萌の乗車券は高速るもい号と共通で利用可能。また高速るもい号よりも早くから中央バスカード・札樽間高速バス共通カードが利用可能であった（高速るもい号は2009年（平成21年）10月1日より）。 沿革 1992年（平成4年） 4月1日 - 特急札浜線の札幌ターミナル - 雄冬系統を延長する形で札幌ターミナル - 留萌駅前十字街の定期運行開始。 10月1日 - 「（沿岸バス）増毛ターミナル」新設。 1996年（平成8年）4月1日 - 留萌ターミナルの移転に伴い留萌駅前十字街廃止。 1997年（平成9年）4月1日 - 雄冬 - 増毛ターミナル - 留萌市内の乗降制限撤廃。 2003年（平成15年）12月1日 - 「北42条西2丁目」を「北41条東1丁目」に改称。 2004年（平成16年）12月1日 - 「鉄道病院前」「安瀬（やそすけ）」増設。札厚線の「濃昼」（ごきびる）発着系統廃止に伴う代替措置。 2005年（平成17年）12月1日 - 「望来坂上」増設。「厚田役場」を「厚田支所」に改称。 2006年（平成18年）4月1日 - 札幌市 - 石狩市の経路を国道231号から道道花畔札幌線に変更。「石狩庁舎前」「花畔中央」増設。石狩営業所から札幌北営業所へ移管。 2007年（平成19年）4月1日 - 夏ダイヤ期間の土日祝・夏休み期間限定運行に変更。留萌ターミナルでパーク&ライド開始。札幌北営業所から再度石狩営業所へ移管。 2011年（平成23年）4月1日 - 路線廃止(最終運行日は2010年（平成22年）11月28日)。 札幌ターミナル - （石狩街道） - 東茨戸2条1丁目 - 石狩営業所 - 石狩庁舎 - 八幡町入口 - トーメン団地入口 - 厚田支所 - 浜益 - 幌 概要 札幌市都心の中央バス札幌ターミナルを起点とし、国道5号・国道231号を経由して石狩市浜益区（旧浜益村）まで往復運行される。札幌駅前ターミナルや札幌駅北口には乗り入れない。 国道231号全通後には雄冬発着系統、後に留萌ターミナルまで延長のうえ日本海るもい号も設定されていた。 幌に宿泊所と車庫を設置し、乗務員が泊まりダイヤで使用する。 2006年（平成18年）4月1日には石狩庁舎に停留所を新設した。 石狩営業所管轄において、唯一の特急便路線だったが、2016年（平成28年）3月31日の運行を以て廃止された。 栄町・太美線 栄町駅 - （栄20系統と同じ） - あいの里4条9丁目 - （札幌大橋） - 太美駅前 1998年（平成10年）4月1日廃止。札幌市内区間は栄20系統が代替路線となっている。またあいの里地区 - 太美駅前は一時路線バスが存在していなかったが、2006年に運行開始された当別町コミュニティバス（当別ふれあいバス）であいの里地区 - 太美駅前を利用することが可能になっている。 生振線 札幌ターミナル - （東1丁目） - 茨戸園 - 生振観音 - 茨戸園 - （東1丁目） - 札幌ターミナル（区間便もあり） 2006年（平成18年）4月1日廃止。茨戸から茨戸川を渡り、生振地区を循環運転していた。 当石線 石狩八幡町 - 高岡 - 太美駅前 - 当別ターミナル 1996年（平成8年）廃止。太美駅前 - 当別間は、後に当別町コミュニティバス（当別ふれあいバス）が路線を設定している（経路は異なる）。 浜益村内線 札幌テルメ線・ガトーキングダム線 麻28：鉄麻生駅 - 茨戸園（現・東茨戸2条1丁目） - 札幌テルメ 麻112：麻生駅 - 茨戸園（現・東茨戸2条1丁目） - ガトーキングダム （旧）札幌テルメ→（現）ガトーキングダム・サッポロへの連絡路線。麻28 札幌テルメ線は1998年（平成10年）の札幌テルメ閉鎖に伴い廃止。麻112 ガトーキングダム線は、ガトーキングダム・サッポロの開業に伴い2002年（平成14年）7月15日に設定、2004年（平成16年）4月1日のダイヤ改正で廃止。現在はガトーキングダム・サッポロが独自に送迎バスを設定している。 イオン緑苑台線 150：花川南9条3丁目 - イオン緑苑台SC 151：篠路10条4丁目 - イオン緑苑台SC 篠路駅前団地線 35：札幌ターミナル - 北42条東1丁目 - (北五番橋) - 篠路10条4丁目 2014年（平成26年）4月1日、39系統との統合により廃止 34：札幌ターミナル - （東1丁目） - 太平5条2丁目 - （太平中央通） - 篠路10条4丁目 2005年（平成17年）12月1日、34系統を太平12条6丁目・篠路4条5丁目経由から、太平9条6丁目・篠路7条5丁目経由に変更。 2014年（平成26年）12月1日より、系統番号が34から33へ変更。 これ迄のルートから、北営業所まで麻33と同じルート（篠路3条4丁目・太平5条2丁目経由）へ変更になった事により、太平中央通を経由していた34系統は事実上の廃止となった。 33：札幌ターミナル - （東1丁目） - 太平5条2丁目 - （東8丁目） - 篠路10条4丁目 2005年（平成17年）12月1日、34系統のルートを太平12条6丁目・篠路4条5丁目経由から、太平9条6丁目・篠路7条5丁目経由に変更。 2014年（平成26年）12月1日より、系統番号が34から33へ変更。 2017年（平成29年）4月1日、廃止。 麻32：麻生バスターミナル（麻生駅） - 北49条東8丁目 - 太平6条4丁目 - 太平8条4丁目 - 太平12条6丁目 - 篠路3条5丁目 - 篠路9条4丁目 - 篠路10条4丁目 2005年（平成17年）12月1日、太平12条6丁目・篠路4条5丁目経由から太平9条6丁目・篠路7条5丁目経由に変更。 2019年（令和元年）12月1日、廃止。 ひまわり団地線 28：札幌ターミナル（→札幌駅北口：往路のみ） - 運輸支局 - 下水道科学館 - 北営業所 - 北五番橋 - 篠路3条4丁目 - 篠路5条4丁目 - 竜雲寺 - ひまわり通 - ひまわり団地 - 拓北小学校 - あいの里4条1丁目 2003年（平成15年）12月1日、横新道経由から篠路通経由に変更。 2014年（平成26年） 4月1日より、廃止された35系統のルートを組み込んだ新しいルートに変更。 12月1日より、系統番号が39から28へ変更。 2023年（令和5年）12月1日、全便を麻39に振り替える形で廃止。 石狩新港線 麻生駅 - 新琴似駅通 - 新琴似8条13丁目 - 中央バス自動車学校 - 4番第8横線 - 花川南9条3丁目 - 花川南5条3丁目 - 花川南3条3丁目 - 花川北3条1丁目 - 花畔団地 - 石狩庁舎前 - 花畔中央 - 石狩工業団地 - 6線 - 石狩新港北8線6号 1983年（昭和58年）、運行開始。 2024年（令和6年）4月1日、廃止。 石狩新港団地線 麻生駅 - （石狩新港線と同経路） - 花川南3条3丁目 - 南線小学校 - 樽川7線2号 - 運送組合 - 日成産業前 - 石狩新港団地 - 市民生協 - 機械金属組合会館 麻生駅発は、上記経路通りの普通便、上記経路通りで花川南9条3丁目まで新琴似8条9丁目と新琴似8条15丁目のみ停車する急行便、運送組合から機械金属組合会館へ先回り市民生協→石狩新港団地→日成産業前終点便のいずれかとなる。 1984年（昭和59年）、運行開始。 2002年（平成14年）11月30日、センタープラザ前（新港中央1丁目）停への乗り入れ終了。 2024年（令和6年）4月1日、廃止。 石狩新港西線 手稲駅北口 - 前田8条10丁目 - 手稲高校 - 前田森林公園 - 新港西 - 市民生協 - 石狩新港団地 1990年（平成2年）、運行開始。 2002年（平成14年）12月1日、終点をセンタープラザ前（新港中央1丁目）から桜井通商前（2016年（平成28年）12月1日に「石狩新港団地」に改称）に短縮。 2024年（令和6年）4月1日、廃止。 [脚注の使い方] ^ 『北海道中央バス五十年史』北海道中央バス、1996年、143頁。  ^ 『北海道中央バス四十年史』北海道中央バス、1984年、186頁。  ^ 『北海道中央バス五十年史』北海道中央バス、1996年、158頁。  ^ 『北海道中央バス四十年史』北海道中央バス、1984年、220頁。  ^ “札幌地区営業所の担当路線の系統番号”. 北海道中央バス. 2023年4月7日閲覧。 ^ “市内路線バス 路線案内”. 北海道中央バス. 2023年4月7日閲覧。 ^ “平成23年12月1日ダイヤ改正” (PDF). 北海道中央バス. 2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。 ^ “厚田線 札幌ターミナル行きの経路を一部変更します!” (PDF). 北海道中央バス. 2018年10月8日閲覧。 ^ “4/28から運行開始!「道の駅あいろーど厚田」へは中央バスで行こう!” (PDF). 北海道中央バス (2018年4月25日). 2018年10月8日閲覧。 ^ “戸田記念墓地公園行きシャトルバス運行中止のお知らせ” (PDF). 北海道中央バス (2020年4月27日). 2020年5月6日閲覧。 ^ “戸田記念墓地公園行きシャトルバス運行のお知らせ” (PDF). 北海道中央バス (2023年4月21日). 2023年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月26日閲覧。 ^ “2019年度墓参バス運行のご案内” (PDF). 北海道中央バス. 2019年9月14日閲覧。 ^ a b “「新港中央1丁目」停留所廃止のお知らせ” (PDF). 北海道中央バス (2023年7月29日). 2023年8月25日閲覧。 ^ “36篠路駅前団地線運行経路変更” (PDF). 北海道中央バス. 2007年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月16日閲覧。 ^ a b c “令和5年冬ダイヤ改正について（札幌市内の地下鉄駅短絡化、路線廃止、減便）” (PDF). 北海道中央バス (2023年10月31日). 2023年12月1日閲覧。 ^ “令和5年4月1日夏ダイヤ改正について（路線の廃止、新設並びに経路の変更）”. 北海道中央バス. 2023年4月7日閲覧。 ^ “麻07系統新設” (PDF). 北海道中央バス. 2009年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月2日閲覧。 ^ “栄21ひまわり団地線は栄21栄町篠路線に変わります” (PDF). 北海道中央バス. 2007年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月16日閲覧。 ^ “宮47宮の沢駅-花畔発着便の一部便を花川南5条1発着便に変更” (PDF). 北海道中央バス. 2009年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月2日閲覧。 ^ “平成29年4月1日 夏ダイヤ改正 北方面” (PDF). 北海道中央バス. 2018年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月8日閲覧。 ^ “「麻32 篠路駅前団地線」の廃止について” (PDF). 北海道中央バス. 2019年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月1日閲覧。 ^ a b c d e f “石狩新港三線廃止について” (PDF). 石狩市 (2023年10月20日). 2024年4月2日閲覧。 ^ a b c “2024年4月1日 夏ダイヤ改正!”. 北海道中央バス. 2024年4月1日閲覧。 石狩市が運行するバス - 石狩市（旧・厚田村、旧・浜益村を含む）で中央バス撤退路線の一部を引き継ぐ。 表示 編集 座標: 北緯43度10分3.16秒 東経141度20分3.63秒﻿ / ﻿北緯43.1675444度 東経141.3343417度﻿ / 43.1675444; 141.3343417