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草薙町

日本 > 愛知県 > 名古屋市 > 中村区 > 草薙町 草薙町（くさなぎちょう）は、愛知県名古屋市中村区の地名。草薙町1丁目から草薙町3丁目。住居表示未実施。 名古屋市中村区西部に位置する。東は中村町、南は靖国町、北は東宿町に接する。 1933年（昭和8年）7月1日 - 西区中村町および稲葉地町の各一部により、同区草薙町として成立。 1937年（昭和12年）10月1日 - 中村区成立に伴い、同区草薙町となる。 1949年（昭和24年）3月30日 - 草薙町3丁目に、稲葉地町字留杁・字八幡西の各一部が編入される。 2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移 市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。 名古屋競輪場駐車場 郵便番号 : 453-0064（集配局：中村郵便局）。 [脚注の使い方] ^ a b c 名古屋市計画局 1992, p. 773. ^ a b “愛知県名古屋市中村区の町丁・字一覧”. 人口統計ラボ. 2016年2月12日閲覧。 ^ a b “町・丁目(大字)別、年齢(10歳階級)別公簿人口(全市・区別)”. 名古屋市 (2019年2月20日). 2019年2月20日閲覧。 ^ a b “郵便番号”. 日本郵便. 2019年2月10日閲覧。 ^ “市外局番の一覧”. 総務省. 2019年1月6日閲覧。 ^ 名古屋市役所市民経済局地域振興部住民課町名表示係 (2015年10月21日). “中村区の町名一覧”. 名古屋市. 2016年1月29日閲覧。 ^ a b c 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 1989, p. 1497. ^ 中村区制施行50周年記念事業実行委員会記念誌編集委員会 1987, p. 439. ^ a b 名古屋市総務局企画室統計課 1957, p. 78. ^ a b 名古屋市総務局企画部統計課 1967, p. 73. ^ a b 名古屋市総務局統計課 1977, p. 47. ^ a b 名古屋市総務局統計課 1986, p. 46. ^ 名古屋市総務局企画部統計課 1991, p. 26. ^ 名古屋市総務局企画部統計課 1996, p. 71. ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2005年7月1日). “（刊行物）名古屋の町(大字)・丁目別人口 (平成12年国勢調査) (5)中村区(第1表から第3表)” (xls). 2015年10月16日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2007年6月27日). “（刊行物）名古屋の町(大字)・丁目別人口 (平成17年国勢調査) (5)中村区(第1表から第3表）” (xls). 2015年10月15日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2012年4月22日). “（刊行物）名古屋の町(大字)・丁目別人口 (平成22年国勢調査) (5)中村区(第1表から第3表）” (xls). 2015年10月15日閲覧。 ^ 名古屋市役所総務局企画部統計課統計係 (2016年3月31日). “（刊行物）名古屋の町(大字)・丁目別人口 (平成27年国勢調査) (5)中村区(第1表から第3表）” (xls). 2016年7月28日閲覧。 ^ “市立小・中学校の通学区域一覧”. 名古屋市 (2018年11月10日). 2019年1月14日閲覧。 ^ “平成29年度以降の愛知県公立高等学校（全日制課程）入学者選抜における通学区域並びに群及びグループ分け案について”. 愛知県教育委員会 (2015年2月16日). 2019年1月14日閲覧。 ^ 郵便番号簿 平成29年度版 - 日本郵便. 2019年02月26日閲覧 (PDF) 名古屋市総務局企画室統計課 編『昭和31年版 名古屋市統計年鑑』名古屋市、1957年。  名古屋市総務局企画部統計課 編『昭和41年版 名古屋市統計年鑑』名古屋市、1967年。  名古屋市総務局統計課 編『昭和51年版 名古屋市統計年鑑』名古屋市、1977年。  名古屋市総務局統計課 編『昭和60年国勢調査 名古屋の町・丁目別人口（昭和60年10月1日現在）』名古屋市役所、1986年。  中村区制施行50周年記念事業実行委員会記念誌編集委員会 編『中村区誌―中村区制施行50周年記念―』中村区制施行50周年記念事業実行委員会、1987年10月1日。  「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典 23 愛知県』角川書店、1989年3月8日。ISBN 4-04-001230-5。  名古屋市計画局『なごやの町名』名古屋市計画局、1992年3月31日。  名古屋市総務局企画部統計課 編『平成2年国勢調査 名古屋の町（大字）別・年齢別人口（平成2年10月1日現在）』名古屋市役所、1994年。  名古屋市総務局企画部統計課 編『平成7年国勢調査 名古屋の町（大字）・丁目別人口（平成7年10月1日現在）』名古屋市役所、1996年。  名古屋市の地名 表示 編集 表示 編集
山脇治右衛門

山脇 治右衛門（やまわき じうえもん、文化6年（1809年） - 明治4年2月14日（1871年4月3日））は、江戸時代末期の幕臣・軍学者・兵学者。本姓は橘氏。「治右衛門」は字で、諱は正準、号は正斎。 郡上藩主の青山家の家臣として、江戸藩邸で誕生した。 越後流軍学を学び、のちに講武塾を主宰、兵学を教える。文久3年（1863年）、陸軍制度取調御用掛となり、幕府軍の西洋化に関わる。慶応元年（1865年）の将軍家茂の長州征伐に従軍する。 慶応4年（1868年）、彰義隊に乞われて戦術指南を行う。山脇は上野の高地を占める彰義隊を軸に、関東一円の旗本八万騎、江戸湾に浮かぶ榎本武揚率いる幕府艦隊、奥州列藩の三者が連携をとって江戸城にいる新政府軍を包囲すれば勝算がある、と助言する。また、開戦後は夜になると上野を出て、夜襲をかけるべきとも語っていたが、彰義隊は半日で崩壊したため、このプランは実行されなかった。また、上の陥落の時は輪王寺宮を擁して逃亡して天皇をたてるという案は、東武皇帝の即位という形で結実した。 上野戦争そのものには関わらなかったようで、明治になると赦され、一時兵部省に出仕していた。 青山家菩提寺の梅窓院（東京都港区南青山）に石碑が存在する。揮毫は旧主の子爵・青山幸宜。 加来耕三『上野彰義隊』（1984年、NGS） 表示 編集
名古屋市電熱田線

熱田線（あつたせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中区の栄停留場から南区の内田橋停留場までを結んでいた。 栄町線（広小路線）の開業により経営が軌道に乗った名古屋電気鉄道は、次なる路線として本町から熱田に至る南北線の建設に取り掛かろうとしていた。しかし、特許を受けた本町通は幅員狭小であり、沿線の末広町、門前町、橘町らの住民が建設反対運動を展開した。富裕商家である沿線住民の政治的発言力は強く、1899年（明治32年）9月13日の名古屋市会決議により、道路が拡幅されるまで敷設の延期が指示されてしまった。会社はやむなく熱田線の計画を中断し、押切線を先に建設する方針に変更した。押切線建設の間も会社は沿線民との交渉を継続し、本町通の有力者である富田重助を役員に加えるなど策を講じていた。熱田線計画と競合するような乗合バスの申請の動きもあり、会社は早期建設を目指して地元との折衝を急いでいたが、日露戦争の勃発によりこれも中断されてしまう。 日露戦争後、愛知県および名古屋市は熱田町（名古屋市編入予定）にある熱田港（現・名古屋港）の改修と大津町通の拡幅を計画した。名古屋市中心部と港とを結ぶ交通機関が求められていた事もあり、会社は従来の本町通案を撤回し、大津町通を自治体と共同で拡幅して軌道を敷設する計画に切り替えた（道路拡幅負担額は名古屋電鉄が20万円、名古屋市が20万円、熱田町が3万円を負担）。大津通拡幅の協議自体は1905年（明治38年）11月に合意したものの、熱田港改修の負担額を巡って愛知県議会三部会内の紛糾（郡部会・市部会・連帯会のうち前2者間の対立）があり、大津町通拡幅の遅延の影響で熱田線栄町 - 熱田駅前間の開通は1908年（明治41年）5月3日までずれ込んだ。 会社の負担は20万円に加えて敷設費40万円を要したため、1906年（明治39年）9月12日に資本金を50万円増資し100万円とした。また、建設に使用されたレールは横浜市電から購入した溝付45kg軌条であった。 熱田線の営業成績は好調で会社収入も増加し、株価も高騰した。熱田線の成功は名古屋電鉄に郊外路線建設に対する自信をもたらし、後年の郡部線建設へとつながってゆく。 熱田線は地下鉄2号線・4号線（現・名城線）と並走していたため、路線廃止も地下鉄の開業に呼応するものだった。栄 - 金山橋間は2号線栄 - 金山間が開業してしばらくの間は営業を続けていたが、地下鉄開業約1年後の1968年（昭和43年）2月1日に廃止された。沢上町 - 内田橋間は地下鉄4号線開業に伴う人員配置転換のため全廃一歩手前の1974年（昭和49年）2月16日に廃止され、残された金山橋 - 沢上町間は市東部の残存路線と金山とを結ぶ目的で最後まで残った。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1908年（明治41年） 5月3日 - 栄町・熱田停車場前間開通。 9月17日 - 熱田停車場前・熱田伝馬町間開通。 1940年（昭和15年）5月28日 - 大江線開通・東築地線廃止に伴い東築地線熱田伝馬町・内田橋間を編入。 1968年（昭和43年）2月1日 - 栄・金山橋間廃止。 1974年（昭和49年） 2月16日 - 沢上町・内田橋間廃止。 3月31日 - 金山橋・沢上町間廃止。 [脚注の使い方] ^ 『名古屋鉄道社史』 p.37 ^ a b c 『名古屋鉄道百年史』 p.40 ^ a b c 『名古屋鉄道百年史』 p.44 ^ a b c 『名古屋鉄道百年史』 p.47 ^ 『市営三十年史』 後編p.43 ^ 『名古屋市電（上）』 p.13 ^ a b 『名古屋市電（中）』 p.20 ^ 『名古屋市電（下）』 p.32 ^ 『名古屋市電（下）』 p.37 ^ a b c d 『日本鉄道旅行地図帳』7号 pp.55-56 ^ 「名古屋市路面電車一部廃止軽微認定 運輸審議会」『交通新聞』交通協力会、1968年1月18日、1面。 名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。  名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年。  名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年。  服部重敬『名古屋市電（上）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053520。  服部重敬『名古屋市電（中）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053551。  服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。
名古屋市電大江線

大江線（おおえせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市南区の内田橋停留場から港区の昭和町停留場までを結んでいた。 名古屋電気鉄道市内線の市営化後、名古屋市は同社の保有した特許線をベースとした「第1期建設改良工事」を実施し、路線網を拡張した。市はそれに続く新規路線として約58kmに及ぶ軌道敷設特許を取得し、更なる拡張に意欲を示したものの、資金不足により「第2期建設改良工事」と称した建設計画は1930年度で打ち切られ、大半が未開業線として先送りされることになった。大江線もその未開業線の中の一つである。 戦時体制移行後、名古屋市電では名古屋港東岸（東臨港）の軍需工場地帯への輸送路の確保を模索しており、その第一弾として、五号地（現・築地東埠頭）を終点とする東築地線を南陽通へ移設する工事を1940年（昭和15年）に実施した。これが大江線最初の開業区間である。 六号地（現・大江埠頭）への延伸は「南部循環線建設工事計画」の一部として計画された。山崎川を渡る東橋の建設では資材不足を補うため、全国各地から収集した鉄道省払い下げの橋梁材を使用している。また、終点付近で名鉄築港線と平面交差しているが、築港線と電圧が異なるため、市電唯一のデッドセクションが設けられた。こうして東臨港へのアクセスルートは大江線の延長改良と東臨港線の建設により確保されたが、戦時中は昭和東南海地震や空襲による被害が相次いだ。 戦後も大江線は東臨港線などとともに東臨港の工業地帯への足として利用され、七号地（現・昭和埠頭）への延伸も行われた。1961年（昭和36年）12月1日に開通した開橋 - 昭和町間（445m）は名古屋市電最後の開通区間である。一方で大江線は循環東線などと共に最後まで残った市電路線でもあった（ただし全廃日まで残ったのは末端部のみで、内田橋 - 大江間は地下鉄4号線（現・名城線）への人員配置転換のため、全廃43日前に廃止された）。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1940年（昭和15年）5月28日 - 内田橋・南陽通八丁目間開通。 1941年（昭和16年）5月1日 - 南陽通八丁目付近の軌道を移設し東橋（後の竜宮町）まで延伸。 1943年（昭和18年）6月 - 愛知県生産増強委員会が南部循環線計画を全会一致で可決。 1944年（昭和19年） 7月31日 - 東橋・六号地（後の大江町）間開通。 12月7日 - 昭和当南海地震により内田橋・東橋間の道路、レールなど地盤沈下。数日後復旧。 1945年（昭和20年）5月17日 - 空襲により内田橋焼失。8月2日復旧。 1957年（昭和32年）8月1日 - 六号地・開橋間開業。 1961年（昭和36年）12月1日 - 開橋・昭和町間開業。 1974年（昭和49年） 2月16日 - 内田橋・大江町間廃止。 3月31日 - 大江町・昭和町間廃止。 [脚注の使い方] ^ 東橋建設に転用された資材の供給元は以下の通り。 札幌鉄道局：白老砂利線トーライ川橋梁 函館本線：袋川橋梁、更科川橋梁 総武本線：両国-錦糸町間上り8号・9号桁、下り60号・64号桁 御殿場線：村雨川橋梁、菊川橋梁 東海道本線：金谷架道橋、木ノ下川橋梁、安井川橋梁 奈良線：鴨川橋梁 山陰本線：第一猿耑開渠、下関駅、奥谷川橋梁 鹿児島本線：大里駅 ^ 『市営五十年史』 pp.74-75 ^ a b c 『名古屋市電（下）』 p.32 ^ a b 『市営三十年史』 後編p.31 ^ 『市営三十年史』 後編p.32B ^ a b 『市営三十年史』 後編p.54 ^ 『市営三十年史』 後編pp.31-32 ^ 『名古屋市電が走った街 今昔』 p.116 ^ 『市営五十年史』 p.78 ^ 『名古屋市電（下）』 p.37 ^ a b c d 『日本鉄道旅行地図帳』7号 p.56 ^ a b 『市営五十年史』 p.76 名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。  名古屋市交通局（編）『市営五十年史』名古屋市交通局、1972年。  徳田耕一『名古屋市電が走った街 今昔』JTB、1999年。ISBN 978-4-533-03340-7。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。
はくちょう座61番星

はくちょう座61番星 (61 Cygni) ははくちょう座にある恒星。観測機器を持たない観測者にとってはさほど目をひく恒星ではないが、その固有運動の大きさのために天文学者らに注目されてきた。連星系である。 ちなみに、まぎらわしいがはくちょう座16番星という太陽と同じタイプの恒星もある。 はくちょう座61番星の固有運動は非常に大きく、地球から見るとほんの150年で満月の直径分の距離を移動するほどである。 年周視差を用いて恒星までの距離を測定する方法が考案されると、当時知られている恒星のうち最大の固有運動をもつはくちょう座61番星は格好のターゲットとなり、はくちょう座61番星は（太陽を除いて）史上はじめて地球との距離が確定された恒星となった。固有運動の大きな恒星が選ばれたのは、当時は固有運動の大きな星ほど近くにあると仮定されていたためである。この業績は、1838年にフリードリヒ・ヴィルヘルム・ベッセルによって達成され、現在用いられている11.4光年という数値に非常に近い値を割り出した。このことから、はくちょう座61番星は彼に因んだベッセル星という名でも呼ばれる。 その数年後、グルームブリッジ1830というさらに大きな固有運動をもつ恒星が発見された。しかしながら肉眼で見えるという条件であれば、はくちょう座61番星は今なお最も大きな固有運動を持つ恒星である。 肉眼では識別できないが、はくちょう座61番星は両方ともK型主系列星からなる連星系であり、それぞれはくちょう座61番星A、Bと符号を付けられている。明るい方のはくちょう座61番星Aは5.2等星（視等級）、暗い方のはくちょう座61番星Bは6.1等星である。主星はりゅう座BY型の回転変光星、伴星は閃光星だが、ともに変光範囲はごくわずかである。これらの星は共通の重心を653.2年かけて一周する。 7×50の双眼鏡を使うと、デネブの両眼視野2つ分南東に61番星が観測できる。より大きな双眼鏡か望遠鏡を用いると、連星を分解して観測することができる。 はくちょう座61番星Bには惑星もしくは伴星として褐色矮星が存在するという説があったが、これは精度が不十分な時代のアストロメトリ法による観測に基くものであり、現在は受け入れられていない。ドップラーシフト法やトランジット法による観測では、2012年現在では2つの恒星以外に伴星は見つかっていない。 近い恒星の一覧 Jim Kaler's Stars: 61 Cygni Sol Station — 61 Cygni HD 201091 - SYMBAD HD 201092 - SYMBAD
名古屋市電下江川線

下江川線（しもえがわせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中村区の柳橋停留場から熱田区の船方停留場までを結んでいた。 下江川線は名古屋電気鉄道時代に「江川線」として開業した（市営化当時は下江川線、押切線の一部、上江川線を合わせて江川線としていた）。江川線は建設中の郊外路線（郡部線）の拠点である枇杷島と名古屋港とを結ぶ路線で、枇杷島からは青果を、港からは石炭を運ぶ物流路線にする予定だったという。 八熊通以北は1971年に廃止されたが、八熊通以南は西町工場への経路として最晩年まで残存した。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1910年（明治43年）4月13日 - 柳橋・船方間の軌道敷設特許を取得。 1911年（明治44年）6月24日 - 柳橋・洲崎橋間開業。 1912年（明治45年）5月6日 - 洲崎橋・船方間開業。 1971年（昭和46年）4月1日 - 柳橋・八熊通間廃止。 1974年（昭和49年）2月16日 - 八熊通・船方間廃止。 [脚注の使い方] ^ 『市営三十年史』 後編p.26 ^ a b 『名古屋市電（下）』 p.4 ^ 『名古屋市電（下）』 p.32 ^ a b c d 『日本鉄道旅行地図帳』7号 p.60 ^ 『名古屋鉄道社史』 p.728 名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。  名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。
名古屋市電築港線

築港線（ちっこうせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市熱田区の熱田駅前停留場から港区の名古屋港停留場までを結んでいた。 築港線は名古屋電気鉄道（名古屋電鉄）が第10回関西府県連合共進会開催に備えて敷設した3路線（公園線・築港線・枇杷島線）の一つである。このうち築港線は東海道本線熱田駅から名古屋港に至る路線で、合併で新たに名古屋市域となった南部地域と中心部とを熱田線を介して結ぶ役割を担っていた。 築港線の運用で特筆されるのは1915年（大正4年）10月の御乗用列車である。当時皇太子であった昭和天皇が伊勢湾で行われる第一艦隊の実弾射撃演習を視察する際、熱田神宮参拝後に人力車で白鳥停留場〔ママ〕に向かい、白鳥停留場から築港停留場（後の港本町停留場）まで名古屋電鉄を利用したという。当時名古屋電鉄はトク1号・トク2号（SC No.I , II）という貴賓車を保有しており、この時の運用ではそのいずれかが御料車として充当された。 築港線末端部の築地口 - 名古屋港間は名城線（現・名港線）の直上を走っており、地下鉄工事の支障になることから、野立築地口線とともに1969年（昭和44年）2月2日に先行して廃止された。築地口停留場の配線は元来築地線へ直通できない構造になっていたが、この時の廃止で直通できる構造に配線変更されている。その後、残存区間は築地線・築地線支線とともに1971年（昭和46年）12月1日に廃止された。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1910年（明治43年）3月16日 - 熱田駅前・築地口間開通。 1912年（明治45年）1月11日 - 築地口・築地橋間開通。築地橋停留場はほどなくして築港停留場に改称。 1918年（大正7年）9月21日 - 築港停留場を港橋停留場に改称し、港橋・築港間開通。築港線全通。 1922年（大正11年）8月1日 - 市営化。 1945年（昭和20年）6月9日 - 空襲により築港線が通る白鳥橋が破壊される（9月14日復旧）。 1969年（昭和44年）2月2日 - 築地口・名古屋港間廃止。 1971年（昭和46年）12月1日 - 熱田駅前・築地口間廃止。 [脚注の使い方] ^ 白鳥町停留場（1947年に旗屋町停留場とともに廃止され、中間に菖蒲池停留場ができる）または白鳥橋停留場。 ^ 『名古屋鉄道社史』 p.47 ^ 『新修名古屋市史 第6巻』 pp.68-69 ^ a b c d e 『日本鉄道旅行地図帳』7号 pp.56-57 ^ 『名古屋鉄道社史』 p.73 ^ 「知られざる名鉄電車史1 郊外線草創期の車両 - デシ500形とその仲間たち」 p.159 ^ a b 『名古屋市電（中）』 p.24 ^ 『名古屋市電（下）』 p.12 ^ 『市営三十年史』 後編p.32 名古屋市（編）『市営十五年』名古屋市、1937年。  名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。  名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年。  名鉄資料館「知られざる名鉄電車史1 郊外線草創期の車両 - デシ500形とその仲間たち」『鉄道ピクトリアル』第791巻、鉄道図書刊行会、2007年7月、156-165頁。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  新修名古屋市史編集委員会（編）『新修名古屋市史 第6巻』名古屋市、2000年。  服部重敬『名古屋市電（中）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053551。  服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。
名古屋市電野立築地口線

野立築地口線（のだてつきじぐちせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市熱田区の日比野停留場から港区の築地口停留場までを結んでいた。 野立築地口線、別名“博覧会線”は名古屋汎太平洋平和博覧会開催に伴う市電の輸送力増強のために建設された路線である。博覧会開催に先立つ1937年（昭和12年）3月11日に開通し、築港線とともに会場までの輸送を担った。市電路線網のうち、中村・押切・浄心方面および上前津・新栄町・大曽根方面の一部が野立築地口線経由で博覧会場北門・西門・南門に到達した。 野立築地口線および築港線築地口 - 名古屋港間は建設予定の2号線（現・名港線）日比野 - 名古屋港間の直上を走っていたため、地下鉄延伸工事開始に伴い廃止された。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1937年（昭和12年）3月11日 - 開通。 1969年（昭和44年）2月20日 - 廃止。 [脚注の使い方] ^ 『新修名古屋市史 第6巻』 p.605 ^ 『市営五十年史』 p.75 ^ 『市営三十年史』 後編p.108 ^ 『名古屋市電（中）』 p.24 ^ a b c d 『日本鉄道旅行地図帳』7号 p.60 名古屋市（編）『市営十五年』名古屋市、1937年。  名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。  名古屋市交通局（編）『市営五十年史』名古屋市交通局、1972年。  新修名古屋市史編集委員会（編）『新修名古屋市史 第6巻』名古屋市、2000年。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  服部重敬『名古屋市電（中）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053551。
名古屋市電八熊東線

八熊東線（やぐまひがしせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中川区の八熊通停留場から昭和区の高辻停留場までを結んでいた。本項では八熊東線全通前に存在した八熊東線東西連絡線（やぐまひがしせんとうざいれんらくせん）についても記述する。 名古屋電気鉄道市内線の市営化後、名古屋市は同社の保有した特許線をベースとした「第1期建設改良工事」を実施し、路線網を拡張した。市はそれに続く新規路線として約58kmに及ぶ軌道敷設特許を取得し、更なる拡張に意欲を示したものの、資金不足により「第2期建設改良工事」と称した建設計画は1930年度で打ち切られ、大半が未開業線として先送りされることになった。八熊東線もその未開業線の中の一つである。八熊東線は一度、1928年（昭和3年）3月に一部区間が藤成線、千早線、循環南線（一部区間）とともに建設許可が下りているが、この時に建設されたのは藤成線と千早線のみであった。なお、八熊“東”線という路線名は八熊通からさらに西進する「八熊西線」に対するものであったが、八熊西線は未成に終わっている。 八熊東線の建設機運が再び高まったのは戦時中で、市東部の路線と名古屋港西岸（西臨港）の路線とを結び、西臨港の工場への工員輸送路確保を目的に敷設されることになった。まず八熊通 - 沢上町間、次いで沢下町 - 高辻間が開通したが、沢上町・沢下町間を縦断する鉄道省東海道本線や建設中の名鉄東西連絡線（現・名古屋本線）を跨ぐ方法が問題になった。結局、両路線の立体交差を回避するため金山橋停留場から名鉄線に沿って八熊東線に至る新設軌道を敷設し、暫定的な連絡を果たすことになった。これが八熊東線東西連絡線である。戦後、国鉄・名鉄線を跨ぐ沢上跨線橋が完成すると八熊東線東西連絡線は役目を終えて廃止された。 八熊東線は循環東線などと共に最後まで残った市電路線である（ただし全廃日まで残ったのは沢上町以東のみで、八熊通 - 沢上町間は西町工場の閉鎖や地下鉄4号線（現・名城線）への人員配置転換のため、全廃43日前に廃止された）。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1943年（昭和18年）12月30日 - 八熊通・沢上町間開通。 1944年（昭和19年） 3月1日 - 沢下町（仮）・高辻間開通。 12月20日 - 金山橋・池内町（八熊東線東西連絡線）間開通。沢下町仮停留場廃止。 1954年（昭和29年）7月1日 - 沢上町・池内町間開通。八熊東線東西連絡線廃止。 1974年（昭和49年） 2月16日 - 八熊通・沢上町間廃止。 3月31日 - 沢上町・高辻間廃止。 [脚注の使い方] ^ 『市営五十年史』 pp.74-75 ^ 『市営十年』 p.23 ^ 『名古屋市電が走った街 今昔』 p.112 ^ a b 『名古屋市電が走った街 今昔』 p.130 ^ a b 『名古屋市電（上）』 p.34 ^ 『名古屋市電（下）』 p.37 ^ 『名古屋市電（下）』 p.32 ^ a b c d e f g 『日本鉄道旅行地図帳』7号 p.61 名古屋市電気局（編）『市営十年』名古屋市電気局、1933年。  名古屋市交通局（編）『市営五十年史』名古屋市交通局、1972年。  徳田耕一『名古屋市電が走った街 今昔』JTB、1999年。ISBN 978-4-533-03340-7。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  服部重敬『名古屋市電（上）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053520。  服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。
名古屋市電八事線

八事線（やごとせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市千種区の千早停留場から大久手停留場を経て昭和区の八事停留場に至る区間と、千種区今池停留場から大久手停留場までの2区間で構成されていたが、部分廃止や他線区への移管により、晩年は大久手停留場から八事停留場までを指していた。 新三河鉄道を買収した名古屋市電気局は買収路線を八事線としたが、路盤の荒廃により新規建設と同等の改修費用が必要とされた。また、千早停留場における千早線との連絡が中央本線による分断で徒歩連絡になっていた事も問題視された。電気局ではこれらの問題を解決する方法として八事線・千早線の無軌条電車（トロリーバス）化を検討しており、第三次検討線として1944年（昭和19年）5月28日に無軌条化を申請したが、これは却下された。結局、八事線大久手 - 千早間および千早線は不要不急路線として同年7月2日に休止となり、当該区間のレールは撤去され南部循環線（笠寺延長線・東臨港線・大江線）建設用資材として転用された。大久手 - 千早間休止後は今池 - 大久手 - 八事間のみが八事線になるが、今池 - 大久手間は1950年（昭和25年）10月14日に循環東線に編入された（循環東線の特許を取得した時点で同区間の編入は示唆されていた）。 八事線の大部分は1971年（昭和46年）4月1日に廃止されるが、安田車庫への出入庫線として大久手 - 安田車庫前間は運転最終日まで残存した。 特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。 1912年（明治45年） 4月21日 - 本線 千早・興正寺前間開通。 5月25日 - 支線 大久手・今池間開通。 9月 - 本線 興正寺前・天道（後の八事）間開通。 1915年（大正4年）6月23日 - 墓地線 天道・東八事間開通。 1931年（昭和6年）11月25日 - 墓地線 八事・東八事間廃止許可。 1937年（昭和12年）3月1日 - 市営化。本線・支線ともに八事線とする。 1944年（昭和19年）7月2日 - 千早・大久手間休止。 1950年（昭和25年）10月14日 - 大久手・今池間が循環東線に編入される。 1957年（昭和32年）5月14日 - 山中町・半僧坊前間の軌道移設。 1963年（昭和38年）2月1日 - 千早・大久手間廃止。 1968年（昭和43年）1月 - 飯田街道の拡幅により八事停留場の新設軌道区間が廃止され、道路上に移設される。 1971年（昭和46年）4月1日 - 安田車庫前・八事間廃止。 1974年（昭和49年）3月31日 - 大久手・安田車庫前間廃止。 愛知馬車鉄道時代 千種（後の古井坂） - 石仏 - 塩付 - 弁天 - 妙見 - 招魂社 - 八事 尾張電気軌道時代（1912年頃） 千早、千種、大久手、塩付、伊勝道、妙見口、池ノ端、八事(ここまで4月21日開通分)、天道(9月19日開通分) 尾張電気軌道時代（1922年頃） 千早－吹上－古井坂－大久手－赤塚－安田－弁天裏－伊勝通－妙見口－招魂社下－池之端－半僧坊前－興正寺前（旧称・八事）－八事（旧称・天道）－東八事 尾張電気軌道時代（1923年頃） 本線 千早 - 吹上 - 古井坂 - 大久手 - 赤塚 - 安田 - 川名 - 中山 - 杁中 - 池之端 - 興正寺前 - 八事 墓地線 八事 - 東八事 支線 大久手 - 野輪 - 今池 新三河鉄道時代（1930年頃） 千早－吹上－古井坂－大久手－赤塚－安田－弁天裏－川名－中山－杁中－池之端－半僧坊前－興正寺前－八事－東八事 名古屋市電時代（1943年頃） 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版 1929年度は尾張電気と新三河併記 [脚注の使い方] ^ 『市営三十年史』 前編p.67 ^ 『市営三十年史』 後編p.250 ^ 『市営三十年史』 後編p.251 ^ 『名古屋市電（上）』 p.34 ^ 『市営三十年史』 後編p.31 ^ 『市営五十年史』 p.75 ^ 『名古屋市電（下）』 p.4 ^ 『名古屋市電（下）』 p.37 ^ a b c d 『日本鉄道旅行地図帳』7号 p.59 ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム ^ 『名古屋市電が走った街 今昔』 p.49 ^ 『名古屋市電（上）』 p.30 ^ 『愛知郡誌』1923年（国立国会図書館デジタルコレクション） 名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。  名古屋市交通局（編）『市営五十年史』名古屋市交通局、1972年。  徳田耕一『名古屋市電が走った街 今昔』JTB、1999年。ISBN 978-4-533-03340-7。  今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。  服部重敬『名古屋市電（上）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053520。  服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。
千畳敷カール

千畳敷カール（せんじょうじきカール）は、長野県駒ヶ根市と宮田村にまたがる中央アルプス（木曽山脈）宝剣岳の直下に広がる氷河地形（圏谷・カール）。 麓には、通年営業の駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅があり、登山客の玄関口となっているほか、多くの一般観光客で賑わう。夏は多くの高山植物が咲き乱れるお花畑、冬は雪山の厳しさという両極端の姿を見せる。春には、この時期だけTバーリフトを設置し、千畳敷スキー場が開設される（4月中旬～5月末）。期間中はスキースクールも開設され、連休中にはスキーバッジテスト（一級まで）が行われる。 宝剣岳周辺には、千畳敷カールのほか、濃ヶ池カール、三の沢カール群など大小の氷河地形が確認されている。 千畳敷カールは中御所谷源頭に位置する。典型的なカール地形であり、平坦なカール底、裸岩壁からなるカール壁を持っている。カール底の標高は2600メートルである。カール底と下流に続く氷食谷中には11 列のモレーンが存在する。 青木賢人は千畳敷カールおよび濃ヶ池カールのモレーンの堆積物に含まれる放射性ベリリウム(10Be)を分析し、試料の多くが1万7000〜1万9000年前であり、両カールが最終氷期極相期に形成されたと推定している。また、それより古い5万年前には、千畳敷、極楽平カールに源を発する氷河が、現在ロープウェイ駅のある、しらび平(標高1,600~1,790m)まで達していたという指摘もある。 千畳敷カール付近は夏は高山植物が咲き乱れる。コバイケイソウ、 シナノキンバイ、チングルマ、ハクサンイチゲ、ミヤマカラマツが群落を形成し、特にカール上部の草地にはシナノキンバイは大群落を形成している。 千畳敷カールを含む木曽駒ヶ岳周辺の植物を調査した林武生は38 科96属128種を確認している。 その地形から、冬場には雪崩がよく発生し、1995年1月4日には、登山中の6人が巻き込まれ死亡している。 [脚注の使い方] ^ 青木賢人、「10Be露出年代法を用いた氷成堆積物の形成年代の測定」『第四紀研究』 2000年 39巻 3号 p.189-198, doi:10.4116/jaqua.39.189, 日本第四紀学会 ^ 柳町治、「木曽山脈北部における最終氷期の氷河の消長と編年」『地学雑誌』 1983-1984年 92巻 3号 p.152-172, doi:10.5026/jgeography.92.3_152, 東京地学協会 ^ 林武生、「木曽駒ケ岳における植物調査」『研究紀要』 2009年 34巻 p.9-16, doi:10.20582/nfcc.34.0_9,名古屋文化短期大学 ^ 亀山章、「木曽駒ケ岳千畳敷周辺の植生 : 植物郡落と生育環境について」『信州大学農学部演習林報告』 1979年 16巻 p.57-85, hdl:10091/13996, 信州大学農学部附属演習林 ^ 1995年1月6日読売新聞朝刊 ウィキメディア・コモンズには、千畳敷カールに関連するカテゴリがあります。 木曽山脈（中央アルプス） 索道（ロープウェイ） 座標: 北緯35度46分43秒 東経137度48分47秒﻿ / ﻿北緯35.77861度 東経137.81306度﻿ / 35.77861; 137.81306 表示 編集
越乃雪

越乃雪（こしのゆき、越の雪）は、新潟県長岡市の大和屋が製造する落雁である。山川、長生殿とともに日本三大銘菓の一つとされる。 越後産のもち米から作ったみじん粉に和三盆を合わせ、型に押し固めて四角く整形して作られる。和三盆は少し褐色がかった色を持つが、粉砕した粉砂糖をまぶすことで、見る角度によって雪原のようなきらめきが見える。 発祥は1778年（安永7年）、大和屋庄左衛門が病中の長岡藩藩主牧野忠精を見舞う際、白雪糕（はくせつこう）を真似て、もち米と和三盆の白玉粉で作った落雁に遡るとされる。忠精はこの菓子を喜び、平癒ののち越路の山々に降る雪になぞらえて「越乃雪」の銘を与えたという。 原料の和三盆糖は創業以来、徳島県の岡田製糖所のものを使っており、当初は北前船と川船で運ばれた。 ^ a b c 山本候充 編『日本銘菓事典』東京堂出版、2004年8月1日、94頁。ISBN 978-4490106459。  ^ “越乃雪の歴史”. 越乃雪本舗大和屋. 2018年4月15日閲覧。 ^ “お殿様のお菓子”. ふうど (株式会社タカヨシ) 36. (2017). https://www.takayoshi.co.jp/dcms_media/other/fudo36.pdf.  越乃雪本舗大和屋 越乃雪本舗大和屋 (@yamatoya1778) - X（旧Twitter） 越乃雪本舗大和屋 (@yamatoya1778) - Instagram 表示 編集
ニュースクール

ニュースクール、ニュー・スクール 英語で、「新しい学校」、「新たな一派」などを意味する「new school」の音写。対義語は「オールドスクール (old school)」 特に、音楽関係分野などでは、新たなスタイルが登場した際に、従前のスタイルを尊重するものとの対比で、この語が様々な文脈で用いられることがあり、綴り字も「new」に代えて「nu」、「school」に代えて「skool」が用いられることがある。 ニュースクール大学 - ニューヨーク市の大学 ニュースクール・ヒップホップ (en:New school hip hop) - 1980年代以降のヒップホップにおいて、オールドスクール・ヒップホップに対置して用いられる表現 ニュースクール・ハードコア - 1990年代以降のハードコア・パンクにおいて、オールドスクール・ハードコアに対置して用いられる表現 ニュースクール・ブレイクス (en:Nu skool breaks) - 2000年前後に始まったブレイクビーツのスタイル NEWSKOOL - 日本の男性アイドルグループNEWSのアルバム『QUARTETTO』に収録された楽曲のひとつ ニュー・スクール - ストリートダンスの時系列区分のひとつ → ストリートダンス#ニュー・スクール ニュースクール (入れ墨) - アメリカ合衆国起源の入れ墨（タトゥー）のスタイルのひとつ ニュースクール・スキー - モーグルやエアリアルなど競技としてのフリースタイルスキーを「オールドスクール」とし、その枠組のとらわれない en:Freeskiing を指す表現 オールドスクール - 曖昧さ回避 ニュースクールで始まる項目の一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
アオムキミジンコ属

アオムキミジンコ属 Scapholeberis はミジンコ科の属の1つ。腹面が平らになっており、それを上にして泳ぎ、また水面に静止することが出来る。 ミジンコ科の特徴として頭甲と殻に全身が収まり、第1触角は短くて第2触角は比較的発達し、外肢内肢の2枝を持ち、前者が4節で後者は3節。消化管は巻くことなく素直に伸びる。 更に本属では頭部に吻があり、その点ではミジンコ属 Daphnia やオカメミジンコ属 Simocephalus と共通する。大きな特徴となるのは殻の腹面が大きく平らになっていることである。いわば腹面が平面で切り落とされたように平らになっており、その両側には剛毛が並んでいる。殻刺はその面の後ろの端から後方に突き出る。単眼は点状。 遊泳時にはこの面を上にし、またこの面で水面に静止して水面に浮かんでいる微粒子を餌として取り込むことが出来る。和名は仰向きに泳ぐことから 世界に8種あり、日本からは以下の2種が知られる。 Scapholeberis　アオムキミジンコ属 S. mucronata　アオムキミジンコ S. kingi　タイリクアオムキミジンコ なお、アオムキミジンコがよく知られており、タイリクアオムキミジンコは非常にそれと類似するために前者として記録された報告がある可能性があるとのこと。区別点としては後者では殻の後縁にに平行な条斑があり、腹面縁の剛毛が特に長いことなどがある。前者は北海道から南の本州までの湖沼から湿地に見られ、後者はより好暖水性で水路や水田などより規模の小さい水域に多い。多数発生するとそれらが水面に集まって水が褐色に見える例もある。 ^ 水野・高橋編(1991),p.129 ^ a b c 水野・高橋編(1991),p.134 ^ a b 岡田他(1988),p.448 ^ タイリクアオムキミジンコ 四日市大学生物学研究所 岡田要他、『新日本動物圖鑑〔中〕』、(1988)、北隆館 水野寿彦・高橋永治、『日本淡水動物プランクトン検索図鑑』、(1991)、東海大学出版会
トリホニダ湖

トリホニダ湖（ギリシア語: Λίμνη Τριχωνίδα - Limni Trichonida、古代ギリシア語: Λίμην Τριχωνίς - limen Trichonis）は、ギリシャの湖。エトリア＝アカルナニア県東部のアグリニオの南東、ナフパクトスの北西に位置する。面積は98.6平方キロメートルで、自然にできた湖としてはギリシャ最大である。湖の幅は最長19キロメートル、水深は最大58メートルである。 100万年前のトリホニダ湖は現在よりもずっと広大で、いまは平原となっているエトリア＝アカルナニア県の中央部まで広がっていた。湖の北と北東には、パナイトリコ山地がある。東から時計回りにテルモ、マクリニア、アラキントス、テスティイス、パラヴォラの各行政区が湖を取り囲んでいる。湖岸には、カエデやマツの美しい森林が広がる。湖とその周囲は、200種を超す鳥類の棲息地ともなっている。一帯には農場や、多くの村落もある。 トリホニダ湖 トリホニダ湖 上空から見たトリホニダ湖とリシマヒア湖 [脚注の使い方] 表示 編集 表示 編集
ロイ・コンリ

ロイ・コンリ（Roy Conli）は、アメリカ合衆国の映画プロデューサーである。 ノートルダムの鐘(co-producer) トレジャー・プラネット(producer) 塔の上のラプンツェル(producer, additional voice) ベイマックス(producer, additional voice) アナと雪の女王 エルサのサプライズ(producer) ロイ・コンリ - IMDb（英語）
Video/Mirror. OASIS

『Video/Mirror. OASIS』(ビデオ/ミラー. オアシス)は、2000年6月28日に発売されたGacktのビデオ・クリップ集。発売元は日本クラウン。 活動再開後、2週連続リリースとして発売された3rdシングル「Mirror」と4thシングル「OASIS」のPVとメイキング映像が収録されている。 初回生産限定盤特典に、Gacktが1人で4役こなすドラマCD付き。 Mirror Making Mirror OASIS Making OASIS Gackt in LA 使われている楽曲は、1stアルバム『MARS』に収録されている「dears」である。 [脚注の使い方] 表示 編集
ヒュプロネクトル

ヒュプロネクトル（Hypuronector）は、現在のアメリカ合衆国ニュージャージー州で発見された三畳紀時代の爬虫類。名前の語源は「深い尾を持つ湖の泳ぎ手」。シミオサウルス類の一種。ヒュプロネクトルは樹上メガランコサウルスと近縁で、わずか12センチメートルと小さい。ヒュプロネクトルの標本はこれまで何十も知られているが、いまだ完全な骨格は発見されていない。ヒュプロネクトルの体の構造や生活形態は推測せざるを得ず議論の的となっている。 ヒュプロネクトルが、他のシミオサウルスとは異なるという意見がある。メガランコサウルスは樹上カメレオンのような動物とされているが、一方ヒュプロネクトルは深い、オールのような尾を持ち古代の湖底発見されており、水生とされている。しかし大規模な尾筋肉組織を持たず繊細な尾椎骨を持つヒュプロネクトルは、水生ではなく他のドレパノサウルスと同様、樹上性動物だという研究がある。おそらく、細長い前肢を持つヒュプロネクトルはムササビのように滑空していただろうと考えられる。 [脚注の使い方] ^ “Phylogenetic Tree”. 2016年8月16日閲覧。 表示 編集
ヴァンラーレ八戸の選手一覧

ヴァンラーレ八戸 > ヴァンラーレ八戸の選手一覧 ヴァンラーレ八戸の選手一覧（ヴァンラーレはちのへのせんしゅいちらん）では、ヴァンラーレ八戸に在籍する選手・スタッフおよび過去に在籍した選手・スタッフの一覧を記す。 名前が太字は、育成型期限付き移籍。 移籍元が太字は、当該選手が移籍元と対戦する公式戦に出場不可。 寺地一美 (2006年 - 2008年) 下平賢吾 (2009年) 中村圭悟 (2009年) 山田松市 (2010年 - 2014年) 望月一仁 (2015年 - 2016年) 柱谷哲二 (2017年) 葛野昌宏 (2018年、2021年 - 2022年6月) 大石篤人 (2019年) 中口雅史 (2020年) 志垣良 (2022年6月 - 同年11月) 石﨑信弘 (2023年 - ) 1998年/1999年生 嵯峨理久 天王サッカースポーツ少年団→ヴァンラーレ八戸U-12→ウインズFC→青森山田高校→仙台大学→いわきFC 1999年/2000年生 武部洸佑 ヴァンラーレ八戸U-9→ヴァンラーレ八戸U-12→ヴァンラーレ八戸U-15→ヴァンラーレ八戸U-18→仙台大学→ヴァンラーレ八戸 2001年/2002年生 石ヶ森荘真 ヴァンラーレ八戸U-12→ヴァンラーレ八戸U-15→ヴァンラーレ八戸U-18→ヴァンラーレ八戸 [脚注の使い方] 注釈 ^ 2019年8月 - シーズン終了は奈良クラブへ期限付き移籍。 ヴァンラーレ八戸 Jリーグ Jリーグのクラブに所属するサッカー選手のクラブ別一覧 表示 編集
ラブ&マーシー 終わらないメロディー

『ラブ&マーシー 終わらないメロディー』（ラブ・アンド・マーシー おわらないメロディー、原題: Love & Mercy）は、2014年のアメリカ合衆国の伝記ドラマ映画である。ビル・ポーラッドが監督を務めている。1980年代のブライアン・ウィルソンをジョン・キューザックが演じ、1960年代のウィルソンをポール・ダノが演じている。第39回トロント国際映画祭にてプレミア上映された。 1960年代。ブライアン・ウィルソン（ポール・ダノ）は、ロック・バンドのビーチ・ボーイズの一員として数々のヒット曲を世に送り出し、商業的な成功を収めていた。バンドがツアーに出ている間、ブライアンはスタジオに入り、アルバムの製作に取り組む。スタジオ・ミュージシャンたちに支えられながら、『ペット・サウンズ』の録音が進められていく。しかし、それまでのビーチ・ボーイズの楽曲とは異なる仕上がりであったため、ツアーから戻ってきたバンドのメンバーはブライアンの仕事ぶりを批判する。ブライアンはバンドの中で孤立しがちとなり、また、バンドの元マネージャーで父親のマリーとの確執も絶えないままである。その成功にもかかわらず、ブライアンは麻薬に溺れていき、幻聴に悩まされる。 1980年代。自動車販売店を訪れたブライアン（ジョン・キューザック）は、販売員のメリンダ・レッドベター（エリザベス・バンクス）と出会う。互いの魅力に惹かれあった2人は、デートを重ねるようになる。しかし、ブライアンの担当医師のユージン・ランディ（ポール・ジアマッティ）が2人のデートに同行し、彼らの言動を監視する。ユージンはブライアンが妄想型精神分裂病を患っているのだと述べるが、メリンダはユージンの治療方法に不信感を深める。 メリンダは、ユージンによって大量の薬がブライアンに与えられていることを、ブライアンの家政婦から聞かされる。家政婦の協力を得て、メリンダはユージンの不正行為の証拠となる書類を手に入れる。そのことを知ったユージンは、自動車販売店を訪れる。メリンダは、事務室の外に立つユージンから脅迫めいた言葉を投げつけられる。しかし、メリンダが意を決して事務室から出ていくと、虚をつかれたユージンは呆気なく店を立ち去る。 ある日、車を走らせていたメリンダは、ぼんやりと歩くブライアンの姿を見つける。車に乗り込んだブライアンと共に、メリンダはブライアンの実家があるはずの場所へ向かうが、そこは既に更地となっていた。2人は車を降りて立ち尽くす。ブライアンは、ユージンとは縁を切ったとメリンダに告げて、これからはメリンダと一緒にいたいという自らの思いを彼女に伝える。見つめ合う2人の顔には、朗らかな微笑が浮かんでいるのであった。 ※括弧内は日本語吹替。 1980年代のブライアン・ウィルソン: ジョン・キューザック 1960年代のブライアン・ウィルソン: ポール・ダノ メリンダ・レッドベター: エリザベス・バンクス ユージン・ランディ: ポール・ジアマッティ マイク・ラヴ: ジェイク・アベル デニス・ウィルソン: ケニー・ウォーマルド カール・ウィルソン: ブレット・ダヴァーン（相楽信頼） アル・ジャーディン: グレアム・ロジャース ハル・ブレイン: ジョニー・スニード（佐々木義人） Rotten Tomatoesでは、187件のレヴューで平均値は7.7点、支持率は91%だった。Metacriticでは、40件のレヴューで平均値は80点だった。 ^ a b “‘Love & Mercy’ Actor John Cusack Brings Candid Story Of The Beach Boys’ Brian Wilson To The Big Screen”. International Business Times (2015年6月5日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “Love & Mercy”. Box Office Mojo. 2016年8月15日閲覧。 ^ 「キネマ旬報」2016年3月下旬号 75頁 ^ “'Love & Mercy' Trailer Highlights John Cusack & Paul Dano in Dual Brian Wilson Performances”. Billboard (2015年4月15日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “Love & Mercy; the life of Brian Wilson on film”. BBC (2015年7月9日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “Toronto Film Fest Will Close With World Premiere of ‘A Little Chaos’; No Opener Yet; Jon Stewart, Chris Rock Get Perches”. Deadline (2014年7月22日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “Love & Mercy”. Rotten Tomatoes. Flixster. 2016年8月14日閲覧。 ^ “Love & Mercy”. Metacritic. CBS Interactive. 2016年8月14日閲覧。 ^ “‘Spotlight,’ ‘Tangerine’ Win Big at 25th Gotham Independent Film Awards”. IndieWire (2015年11月30日). 2016年8月14日閲覧。 ^ “2015 San Francisco Film Critics Circle Awards”. San Francisco Film Critics Circle (2015年12月13日). 2016年8月14日閲覧。 公式ウェブサイト ラブ&マーシー 終わらないメロディー - allcinema ラブ&マーシー 終わらないメロディー - KINENOTE Love & Mercy - IMDb（英語）
李永根

李永根（イ・ヨングン、이영근、1941年 - ）は韓国出身のサッカー選手である。1967年に結成された陽地に属し、1967年のメキシコシティオリンピック予選で活躍。ポジションはFWだった[要出典]。 ^ “「シルミ島サッカー部隊」陽地チームをご存知ですか”. donga.com[Japanese donga] (2007年4月11日). 2010年11月22日閲覧。 ^ 양지축구단 - FootballK WIKI によれば、HB(ハーフバック)と記載されている。 表示 編集