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ヤン・クーツィール

ポータル クラシック音楽 ヤン・クーツィール（Jan Koetsier、1911年8月14日 - 2006年4月28日）は、オランダの作曲家、指揮者。 アムステルダム生まれ。1927年から1934年までベルリン音楽大学（現在のベルリン芸術大学）で作曲・ピアノ・指揮を学び、アムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団の副指揮者となった。1949年からハーグ・レジデンティ管弦楽団とハーグ王立音楽院で働き、1950年にバイエルン放送交響楽団のカペルマイスターとなった。1966年から1976年までミュンヘン音楽大学で教鞭をとった。 作曲家としては3つの交響曲、管弦楽曲、室内楽曲、合唱、オペラなどの作品がある。パウル・ヒンデミットの影響を受け、後期ロマン派の音楽（グスタフ・マーラーとリヒャルト・シュトラウス）を好んだ。 1993年には寄付によって、ヤン・クーツィール財団が設立された。財団は、インターナショナル・ヤン・クーツィール・コンペティションを2年に一度開催している。 ヤン・クーツィール財団（ミュンヘン音楽大学）（ドイツ語、英語） 表示 編集 表示 編集
雅子 (女優)

雅子（まさこ、1964年7月30日 - 2015年1月29日）は、日本のモデル、女優。東京都中央区日本橋出身。所属事務所はテンカラット Plume。本名・大岡 雅子（おおおか まさこ）。既婚。身長167cm。 1983年にモデルデビュー。当初はナウファッションエージェンシーに所属していた。雑誌『an・an』や『クロワッサン』などでモデル活動した他、映画出演、コラム、エッセイなど執筆、バッグのデザインなども手掛け、多方面で活躍した。女優としては映画『リング』シリーズの山村貞子の母・志津子役で知られる。 2015年1月29日、肺動脈肉腫による多臓器不全のため死去。50歳没。 ナウファッション時代の同僚だった石井たまよや、元オスカープロモーション所属の小林里香と親交が深かった。 JR東日本 資生堂 NEC 松屋 日本ロレアル「ロレアルエクスパート」 コーセー「エルシア」 他 ネスカフェ 東日本旅客鉄道 日清食品 本田技研工業 AGFマキシム NTT北陸 日立建機 サントリー 新生銀行 他 an・an 婦人画報 ミセス 家庭画報 クロワッサン 婦人公論 他 フィガロ・ストーリー（1991年）主演 リング シリーズ - 山村志津子 役 リング（1998年） リング2（1999年） リング0 バースデイ（2000年） ガラスの脳（2000年） 修羅雪姫（2001年） - 唖空 役 サヨナラCOLOR（2005年） - 田澤あき子 役 新・百合族 先生、キスしたことありますか?（1994年） - 湯浅かの子 役 湾岸ミッドナイト（1991年） 雅子 スタイル（2014年7月、宝島社）ISBN 978-4800228338 [脚注の使い方] ^ MASAKO｜雅子、TENCARAT Plume、2015年2月1日閲覧。 ^ a b “成人の日”. 雅子の美しいおはなし. アメーバブログ (2014年1月13日). 2015年12月13日閲覧。 ^ a b c “モデルで女優の雅子さん、10万人に1人の難病で逝く”. IRORIO (2015年2月1日). 2015年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月18日閲覧。 ^ a b c “雅子さん死去 10万人に1人のがん患う”. 日刊スポーツ. (2015年2月1日). https://www.nikkansports.com/entertainment/news/p-et-tp0-20150201-1428859.html 2015年12月13日閲覧。  ^ “誕生日！”. 雅子の美しいおはなし. アメーバブログ (2009年7月30日). 2015年12月13日閲覧。 MASAKO｜雅子 - TENCARAT Plume 雅子の美しいおはなし モデル雅子のL'histoire de Beaute 表示 編集
サム・クロフォード

サム・クロフォード（Samuel Earl Crawford, 1880年4月18日 - 1968年6月15日） は、アメリカ合衆国ネブラスカ州ワフー出身のプロ野球選手（右翼手）。左投げ左打ち。 愛称は"Wahoo Sam"（ワフー・サム）。タイ・カッブと並び、1900年代のデトロイト・タイガースの看板打者だった。通算三塁打数のMLB記録を持つ。 高校時代はスポーツに長け、フットボールでネブラスカ州の選手権を2度獲得したことがある。1898年にワフーに巡業で訪れた野球チームに帯同するようになり、翌1899年にカナディアン・リーグのチャタム・レッズと契約、プロ選手となった。同年ウェスタンリーグを経てシンシナティ・レッズに昇格し、9月にはデビューを果たす。1年目は31試合に出場し打率.307の成績を収めた。 レギュラーとなった1901年には16本塁打、104打点を打ち本塁打王となる。この16本の本塁打のうち実に12本がランニングホームランで、現在も1シーズンのランニングホームラン数のMLB記録となっている。レッズには4年在籍したが、1902年オフにクロフォードとの契約を廻ってアメリカンリーグのデトロイト・タイガースとレッズとが競合する事態になり、タイガースがレッズへの3,000ドルの補償金を支払ってクロフォードと契約した。 タイガース移籍後の1903年、打率.335とリーグ最多の25本の三塁打を放ち期待に応えた。その後タイガースは1905年にタイ・カッブを獲得、カッブが台頭した1907年から3年連続でアメリカンリーグを制した。クロフォードとカッブは良いライバル関係にあったのだが、二人ともワールドシリーズではその実力を発揮できず、3年連続で出場したワールドシリーズにいずれも敗退することになる。 1910年に120打点を挙げて自身初の打点王を獲得、翌1911年には自身のシーズン最高打率.378を記録。1914年と1915年には、2年連続で打点王を獲得した。また三塁打数は1913年から1915年の3年続けてリーグ最多と、30代を過ぎてもその走力は衰えを見せなかった。前後するが、1913年のオフには、チャールズ・コミスキーを総監督とする「世界周遊野球チーム」に参加し、同年来日を果たしている。 しかし1916年になって、タイガースは若手のハリー・ハイルマンをレギュラーの外野手に起用する方針を打ち出し、出場機会は急激に減っていった。1917年シーズンを最後にタイガースを離れ、以後メジャーでプレーすることはなかった。タイガースを離れた後は、1921年までパシフィックコーストリーグでプレーを続け、その後南カリフォルニア大学などでコーチを歴任した。1935年から1938年にはパシフィックコーストリーグの審判をしていた。 1957年、ベテランズ委員会によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。1968年、カリフォルニア州ハリウッドにて死去。同年シンシナティ・レッズは、彼を球団の殿堂入り選手とした。 各年度の太字はリーグ最高、赤太字はメジャーリーグベースボール最高 「-」は記録なし 通算成績の「*数字」は不明年度がある事を示す 本塁打王：2回（1901年、1908年） 打点王：3回（1910年、1914年、1915年） 最多得点：1回（1907年） ワールドシリーズ出場：3回（1907年 - 1909年） 通算三塁打数：309（歴代1位） 通算ランニングホームラン数：51（歴代2位）※ジェシー・バーケットの55に次ぐ シーズンランニングホームラン：12 (歴代1位、1901年) メジャーリーグベースボール・オールセンチュリー・チームにノミネート（1999年） メジャーリーグベースボールの選手一覧 C Baseballhalloffame.org（英語）– アメリカ野球殿堂（National Baseball Hall of Fame）による紹介 打撃成績（レトロシート） 選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、Fangraphs、The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register) Baseball Almanac 表示 編集
上春別駅

上春別駅（かみしゅんべつえき）は、北海道野付郡別海町本別にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111709。 1963年（昭和38年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）標津線の駅として、西春別駅 - 計根別駅間に開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。別海町の請願により設置された。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1989年（平成元年）4月30日：標津線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 春別川の上手にあることから。なお、駅は別海町大成の常盤地区に位置しており、「上春別」と呼ばれる地域からは離れている。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。ホームは鉄骨製コンクリート床の簡易型で、北西側（標茶方面に向かって右側）に有った。また、中標津側にあったホームへの昇降階段の前に待合室が置かれていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 阿寒バス「本別」停留所 2009年（平成20年）頃の時点で、線路と待合室は撤去されていたが、簡易ホームや手すり、階段が残っていた。 2020年（令和2年）時点ではホーム、階段が残されている。2020年（令和2年）5月より、別海町地域おこし協力隊員がホーム周辺の整備を行い、当駅跡地を鉄道ファンが周遊するスポットとする取り組みが行われている。2020年11月2日、当駅跡が別海町歴史文化遺産第14号に認定された。 北海道旅客鉄道 標津線 西春別駅 - 上春別駅 - 計根別駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、927頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、247頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。  ^ 「日本国有鉄道公示第321号」『官報』1963年6月27日。 ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、168頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 「通報 ●標津線上春別駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1963年6月27日、4面。 ^ a b “旧上春別駅を観光地に　旧ホーム　看板設置へ”. 北海道新聞. (2020年7月21日)  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、916頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  ^ 本久公洋 (2011年9月10日). 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. p. 60  ^ “旧国鉄標津線上春別駅跡 別海町歴史文化遺産 第14号”. 別海町. 2020年12月25日閲覧。 特定地方交通線
横浜市立南瀬谷小学校

横浜市立南瀬谷小学校　（よこはましりつ みなみせやしょうがっこう）は、神奈川県横浜市瀬谷区南瀬谷一丁目にある公立小学校。略称は南小（なんしょう）。 相鉄本線三ツ境駅から、相模鉄道バス『南瀬谷小学校』ゆき（旭27）終点『南瀬谷小学校』徒歩1分。 1955年（昭和30年）3月1日 ‐ 起工式 1955年（昭和30年）7月2日 ‐ 横浜市立瀬谷小学校下瀬谷分校として開校 1959年（昭和34年）4月1日 ‐ 横浜市立南瀬谷小学校として発足、現行名へ 運動系 バスケット（男・女） バドミントン 卓球 ボールゲーム 陸上 バトン 文化系 囲碁･将棋･オセロ 調理 手芸 パソコン マンガ 科学 イラスト みんなが　かがやく　みなみの子 横浜市立南瀬谷中学校 南瀬谷小学校コミュニティースクール 運動会は『南小オリンピック』（2000年度より改称）。 松本裕樹（プロ野球選手、福岡ソフトバンクホークス） 横浜市立南瀬谷中学校 横浜市立瀬谷さくら小学校 横浜市立下瀬谷中学校 神奈川県小学校一覧 横浜市立南瀬谷小学校
フライシュタット郡

フライシュタット郡 Bezirk Freistadt フライシュタット郡（フライシュタットぐん、独: Bezirk Freistadt）は、オーストリアのオーバーエスターライヒ州にある郡（Bezirk; 行政管区とも訳される）。郡庁所在地はフライシュタット（ドイツ語版）。 オーバーエスターライヒ州の北東部に位置し、ミュール地方（Mühlviertel; ミュールフィアテル）に含まれる。西でウーアファール＝ウムゲーブング郡と、南でペルク郡と、東でニーダーエスターライヒ州のツヴェットル郡およびグミュント郡と接する。北はチェコ・南ボヘミア州との国境となっている。 フライシュタット郡には以下の27の市町村（Gemeinde; ゲマインデ）がある。そのうちフライシュタットとプレガルテンが市（Stadt）に、17自治体が町（Marktgemeinde; 市場町）に指定されている。 バート・ツェル Bad Zell （町） フライシュタット Freistadt （市） グリュンバッハ Grünbach グータウ Gutau （町） ハーゲンベルク・イム・ミュールクライス Hagenberg im Mühlkreis （町） ヒルシュバッハ・イム・ミュールクライス Hirschbach im Mühlkreis カルテンベルク Kaltenberg ケーファーマルクト Kefermarkt （町） ケーニヒスヴィーゼン Königswiesen （町） ラスベルク Lasberg （町） レオポルトシュラーク Leopoldschlag （町） リーベナウ Liebenau （町） ノイマルクト・イム・ミュールクライス Neumarkt im Mühlkreis （町） ピーアバッハ Pierbach プレガルテン Pregarten （市） ラインバッハ・イム・ミュールクライス Rainbach im Mühlkreis （町） ザントル Sandl シェーナウ・イム・ミュールクライス Schönau im Mühlkreis ザンクト・レオンハルト・バイ・フライシュタット Sankt Leonhard bei Freistadt （町） ザンクト・オスヴァルト・バイ・フライシュタット Sankt Oswald bei Freistadt （町） トラークヴァイン Tragwein （町） ウンターヴァイセンバハ Unterweißenbach （町） ウンターヴァイタースドルフ Unterweitersdorf ヴァルトブルク Waldburg ヴァルトベルク・オプ・デア・アイスト Wartberg ob der Aist （町） ヴァイタースフェルデン Weitersfelden （町） ヴィントハーク・バイ・フライシュタット Windhaag bei Freistadt （町） フライシュタット郡庁 （ドイツ語）
浅野駅

浅野駅（あさのえき）は、神奈川県横浜市鶴見区末広町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅。駅番号はJI 05。 鶴見駅と扇町駅を結ぶ本線から、海芝浦駅方面へ向かう支線（海芝浦支線）が当駅で分岐する。 1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道線浜川崎駅 - 弁天橋駅間開通時に、貨物駅として開設。 1930年（昭和5年）10月28日：旅客取扱開始。 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道国有化に伴い、鉄道省鶴見線の駅となる。鶴見川口駅への貨物支線の分岐駅が弁天橋駅から当駅に変更。 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。 1982年（昭和57年）11月15日：鶴見川口駅への貨物支線が廃止（側線扱いとなり、1986年11月1日に正式廃止） 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止。駅周辺のJFEエンジニアリング鶴見事業所や、隣の弁天橋駅付近にある旭硝子京浜工場へ続く専用線が存在した。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 2002年（平成14年）3月22日：ICカードSuica供用開始。 2022年（令和4年）2月28日：自動券売機の営業を終了。 鶴見臨港鉄道の設立者で、浅野財閥創設者でもある浅野総一郎に因んで名付けられた。 扇町駅方面と海芝浦駅方面の線路が駅の手前で分岐している。扇町駅方面は島式ホーム1面2線、海芝浦駅方面は相対式ホーム2面2線の地上駅。鶴見行列車は、扇町方面発列車と海芝浦発列車で発車番線が異なるので注意が必要である。扇町方面のホームはそれ程広くないが、海芝浦方面ホーム、特に下りホームは非常に広い。弁天橋寄りには本線に隣接して非電化の側線があり、不定期に運行される新芝浦（東芝エネルギーシステムズ京浜事業所）発着の貨物列車がここで機回し作業を行う。 両線のホームの間に駅舎がある。この駅舎にはJR東日本労働組合横浜地方本部が入居しているが、JR東日本としては他の鶴見線の殆どの駅と同様無人駅である。簡易Suica改札機設置駅。駅舎は3番線に繋がっている。ホーム間は全て構内踏切で繋がっている。便所は駅舎に設置されており、男女別で浄化槽による水洗式である。 国鉄時代には3番線ホームに鳥小屋が設けられていた。また周辺の工場勤務者の退勤時刻頃に合わせて短時間営業する売店が改札外に設置されていたが、1990年頃に廃止されている。 （出典：JR東日本:駅構内図） 改札口（2022年4月） 1・2番線ホーム（2022年4月） 3・4番線ホーム（2022年4月） 1・2番線ホーム構内踏切（2022年4月） 3・4番線ホーム構内踏切（2022年4月） 駅構内を鶴見側から見る。左手が扇町方面、右手が海芝浦方面 2008年度の1日平均乗車人員は894人である。鶴見線本線では昭和駅、扇町駅に次いで3番目に利用客が少ない。 無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。 近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。 JFEエンジニアリング鶴見事業所 入船公園 パイロッツ スタジオ ZONE ID（工場跡を利用した撮影スタジオ） 神奈川県道6号線（産業道路） 横浜市鶴見消防署入船消防出張所 東日本旅客鉄道（JR東日本） 鶴見線（本線） 弁天橋駅 (JI 04) - 浅野駅 (JI 05) - 安善駅 (JI 06) 鶴見線（海芝浦支線） （弁天橋駅） - 浅野駅 (JI 05) - 新芝浦駅 (JI 51) [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、16-17頁。  ^ 「国電鶴見線の12駅- ラッシュ線、初の無人化 駅員76人“消えた”」 毎日新聞 (毎日新聞社): p3. (1971年3月1日 夕刊) ^ 「通報 ●鶴見線浅野駅ほか4駅の旅客の取扱いについて（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年2月27日、10面。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-123-6。  ^ “駅業務執行体制の再構築（その2）の提案を受ける!!” (PDF). JR東日本労働組合横浜地方本部 (2021年9月10日). 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月15日閲覧。 ^ “号外” (PDF). JR東日本労働組合横浜地方本部 (2015年4月1日). 2015年9月23日閲覧。 ^ 横浜市統計ポータル - 横浜市 ウィキメディア・コモンズには、浅野駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 駅の情報（浅野駅）：JR東日本
計根別駅

計根別駅（けねべつえき）は、北海道標津郡中標津町字計根別にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。電報略号はケネ。事務管理コードは▲111703。 1936年（昭和11年）10月29日：鉄道省計根別線標茶駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。 1937年（昭和12年）10月30日：当駅 - 中標津駅 - 根室標津駅間の延伸に伴い、計根別線に標津線（初代）が編入され、標津線（2代）の駅となる。 1980年（昭和55年）4月30日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備の運用を停止し、無人駅化（出札業務簡易委託化）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）4月30日：標津線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。標津川支流のケネカ川を指すアイヌ語に由来するとされるが諸説ある。 アイヌ語研究者の山田秀三は「ケネカペッ（kene-ka-pet）」（ハンノキ・上手・川）を地名とする際、「けねべつ」と略したもの、あるいはアイヌ語でも「ケネペッ（kene-pet）」と略されていたものに漢字を当てた説を採用しており、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』でも「ケネペッ」説を採用している。 貨物及び荷物取り扱い廃止までは、国鉄型の計2面3線のホーム及び線路を有する列車行き違い可能駅で、駅舎は北側（標茶方面に向かって右側）にあり、各ホームは標茶側端で線路上を横切る形で連絡していた。駅舎横の東側（中標津側）には切欠き状の貨物ホームが設けられて、貨物積降線が引込まれていた。また、島式ホームの外側線は主に貨物専用に使われ、そこから中標津側に留置線が1本伸びていた。 貨物及び荷物取り扱い廃止後は、貨物用に使われていた線路が取り払われて、2面2線の相対式ホームを有する列車行き違い可能駅になった。 さらに廃止時点では棒線化され、駅舎側のホーム1面1線のみ使われており、構内南側の島式ホームは放置されていた（ただし、如何なる理由か不明だが、貨物ホームへの引き込み線は残されていた） 1936年から1960年頃まで貨物ホーム付近に、街を反時計回りに迂回して中標津町養老牛まで伸びる殖民軌道養老牛線の停車場が設けられていた。ちなみに、標茶から計根別までの殖民軌道標茶線、中標津駅逓から計根別までの殖民軌道計根別線は計根別駅が出来るまで存在して標津線の建設にも役立ったが、標津線全線開通と共に役割を終えて廃止された。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 中標津町役場計根別支所 中標津警察署計根別駐在所 計根別郵便局 北海道中標津農業高等学校 別海フライトパーク （旧陸軍計根別第一飛行場跡地利用の民間クラブ飛行場） 阿寒バス「計根別」停留所 中標津町交流センターとなっている。 北海道旅客鉄道 標津線 上春別駅 - 計根別駅 - 開栄駅 映画『男はつらいよ 夜霧にむせぶ寅次郎』（1984年公開）のロケ地として使用された。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、927頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、247頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。  ^ 「鉄道省告示第380号」『官報』第2942号、大蔵省印刷局、1936年10月21日、doi:10.11501/2959424、2023年4月15日閲覧。  ^ 「鉄道省告示第399号」『官報』第3244号、大蔵省印刷局、1936年10月21日、doi:10.11501/2959730、2023年4月15日閲覧。  ^ 「鉄道省告示第400号」『官報』第3244号、大蔵省印刷局、1936年10月21日、doi:10.11501/2959730、2023年4月15日閲覧。  ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ “アイヌ語地名リスト キト～コム　P41-50P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月19日閲覧。 ^ 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、168頁。NDLJP:1029473。  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、916頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  特定地方交通線 北海道道775号上武佐計根別停車場線
不磨の大典

不磨の大典（ふまのたいてん）とは、日本の法典に関する思想の一つ。不磨、つまり「すり減らないほど立派な」法典という意味で、法典（大日本帝国憲法）の素晴らしさと、改正の困難さを示したものである。 「不磨の大典」の語は、大日本帝国憲法の発布に先立って勅宣された「大日本帝国憲法発布ノ勅語」（憲法発布勅語、1889年2月発布）にある文言「現在及将来ノ臣民ニ対シ此ノ不磨ノ大典ヲ宣布ス」に由来する。この文言は、憲法学者の上杉慎吉によると「憲法は国家の根本法なるが故に、大日本帝国憲法は容易にこれを変更せざる不磨の大典なり」と言う意味で、欽定憲法としての大日本帝国憲法の素晴らしさと、改正の困難さを示したものである。 また、第二次近衛内閣（1940年7月-）における、ナチスドイツに習って大日本帝国憲法を改正して挙国一致体制を確立しようとする近衛新体制運動においては、護憲派議員によって大日本帝国憲法を象徴する語句として使われた。つまり、「不磨の大典」の語は勅宣（明治天皇本人の言葉）であるため、国体明徴の立場から言って、「国体」としての大日本帝国憲法の正統性と不可侵性を象徴するものとされた。 あるいは、「不磨の大典」とは単に「改正が困難な法典」を指す言葉でもある。この意味では1890年に施行されてから1947年の日本国憲法施行まで一度も改正されずに運用を終えた大日本帝国憲法と、形式上は大日本帝国憲法が1947年に改正されたものであり、1947年に施行されてから一度も改正されていない日本国憲法も「不磨の大典」とされる。 朕󠄂國家ノ隆昌ト臣民ノ慶福󠄁トヲ以テ中心ノ欣榮トシ朕󠄂カ祖󠄁宗ニ承クルノ大權ニ依リ現在及󠄁將來ノ臣民ニ對シ此ノ不磨ノ大典ヲ宣布ス — 明治天皇、憲法発布勅語 「不磨の大典」の語の初出は、1889年2月11日に公布された「憲法発布勅語」である。大日本帝国憲法は、明治天皇が「不磨の大典」として、現在および将来の臣民に対して下したものであることがここで述べられている。 一般の臣民はおろか、立法府たる国会にとっても大日本帝国憲法は「不磨の大典である」という意識があったためか、1890年（明治23年）11月29日に大日本帝国憲法が施行されて以降、長らく改正が提案されることはなかった。 明治天皇が没した後の大正時代の憲政擁護運動にしても、内閣総理大臣を国会の指名に基づいて任命するよう大日本帝国憲法を改正しようとするのではなく、議会第一党の党首を総理に任命することを憲政の常道として憲法的慣習としようとする運動であった。 「不磨の大典」が侵される、すなわち大日本帝国憲法の改正論議が現実のものとして行われるのは、昭和時代における翼賛政治体制の確立期においてである。 大政翼賛会の成立期、翼賛政治体制の確立に当たり、1933年にドイツで全権委任法を成立させてヴァイマル憲法を停止したナチスのヒトラーに習って「憲法は改正すれば宜いではないか」との論が起こった。これを「大政翼賛会は違憲である」との理由で大政翼賛会入りを拒んだ護憲派の川崎克衆議院議員が第76回帝国議会（昭和15年12月26日-昭和16年3月25日）で問題にした。 川崎は、欽定憲法である大日本帝国憲法は「不磨の大典」であり、「憲法に違反することは、即ち国体に違反すること」であると、近衛新体制運動を推進する近衛文麿首相に迫った。 結局、川崎らの護憲派議員の活動により、「不磨の大典」は侵されること無く、結果として大日本帝国においてはドイツのような挙国一致体制の確立を見ることなく1945年に翼賛体制は瓦解、終戦を迎えた。 1947年（昭和22年）5月3日、GHQの強い影響の下で日本国憲法が施行された。同日、大日本帝国憲法は一度も改正されない「不磨の大典」のまま、56年間にわたる運用を終了した。 「日本国憲法は大日本帝国憲法第73条に則って行われた大日本帝国憲法の改正である」との説に基づくと、「不磨の大典」は1890年から現在に至るまでの間、1947年に1度だけ改正されて今日に至ることになる。 一方、「日本国憲法は無効である（憲法無効論）」との説に基づくと、「不磨の大典」は1890年から現在に至るまでの間、未だに一度も侵されない「不磨の大典」であり続けている。 1947年に施行された日本国憲法も、大日本帝国憲法と同様に改正が困難な硬性憲法として作られており、2017年現在まで70年以上、一度も憲法改正はされていない。このことから、日本国憲法についても「不磨の大典」と表現されることがある。憲法を改正するために必要な手続法である国民投票法すら、2007年になるまで制定されなかった。 ^ 上杉慎吉『憲法読本』(日本評論社, 1928,p.19） ^ 川崎克「欽定憲法の真髄と大政翼賛会」、p.45 ^ 川崎克「欽定憲法の真髄と大政翼賛会」、p.80 憲法 憲法学会 - 日本学術会議協力学術研究団体 硬性憲法 護憲 大日本帝国憲法 日本国憲法
前山公園

前山公園（まえやまこうえん、Maeyama Park）は、徳島県名西郡石井町にある総合公園。 1986年（昭和61年）に都市計画公園として開設された総合公園で、前山と呼ばれる南山麓のふもとにあることからこの名が付いた。 公園内にはテニスコートや屋内体育館、子ども広場、ジャブジャブ池、キャンプ場などがある。 所在地：〒779-3233　徳島県名西郡石井町石井字城之内 面積：10.8m2 開設：1986年（昭和61年） 子ども広場 ジャブジャブ池 キャンプ場 多目的グラウンド テニスコート 飯尾川 石井警察署 石井町立石井中学校 等 JR石井駅から徒歩約20分。 石井町観光ページ 表示 編集
ジャスティン・ローズ

ジャスティン・ローズ（Justin Rose, 1980年7月30日 - ）は、イギリスのプロゴルファー。南アフリカ・ヨハネスブルグ生まれ。世界ランキング自己最高位は1位（2018年9月）。ローズのゴルフの経歴は同年代のライバル選手たちほど順風満帆でない時期もあったが、その中でローズは着実な成長を続けてきた選手でもあった。 ローズは生後11ヶ月からゴルフを始め、5歳の時に南アフリカからイギリスの首都ロンドンへ引っ越した。ローズはまだアマチュア選手だった時、1998年のジ・オープン（ロイヤル・バークデール・ゴルフクラブ、パー70）でいきなり4位入賞を果たし、ここで一躍世界の注目を集めた。イーブンパー（E, 280ストローク）で並んだマーク・オメーラとブライアン・ワッツがプレーオフを戦い（オメーラが優勝）、1打差の単独3位にタイガー・ウッズがつけ、ローズは 2 オーバーバー（+2, 282ストローク）で4位に入った。大会終了の翌日、ローズは18歳を迎える直前にプロ転向を宣言したが、その後のローズのキャリアは決して順調ではなかった。 1998年7月23日-26日の「TNTオランダ・オープン」のプロ・デビュー戦から、1999年5月の「ドイツ銀行SAPオープン」まで、ローズは「17大会」連続で予選落ちし、ようやく1999年6月の「コンパック・ヨーロピアン・オープン」でプロ初の予選通過を果たす。ようやく2001年度のヨーロッパツアーで賞金ランキング33位に入り、2002年1月17日-20日の「ダンヒル選手権」でプロ初優勝を達成した。この年に来日し、国際招待ゴルフ・中日クラウンズで優勝する。5月30日-6月2日の「ブリティッシュ・マスターズ」で欧州ツアー年間2勝を挙げ、世界ゴルフ選手権第2戦のNEC招待選手権（当時の名称）でも5位に入り、欧州ツアーの賞金ランキング9位をマークするなど、2002年はローズのゴルフ経歴でも好成績の多い年であった。その一方で、ローズにゴルフを教えた父親を2002年9月に亡くしている。 2003年はヨーロッパツアーとアメリカPGAツアーを掛け持ち転戦し、全米オープンで5位に入賞する。2004年から、ローズは主戦場をアメリカツアーに移した。ここから再度の低迷期が訪れたが、2006年9月に「テキサス・オープン」で自己最高の2位に入る。2007年に入ると、ローズの世界ランキングは再び50位以内に戻り、2月のアクセンチュア・マッチプレー選手権で初めてのベスト8に進出した。初めての準々決勝では、ローズはトレバー・イメルマン（南アフリカ）に 5 アンド 4 で完敗している。4月のマスターズ・トーナメントは、ローズにとって3年ぶり3度目の出場であった。この大会でローズは 4 オーバーバー（+4, 292ストローク）で初めての5位入賞を果たす。8月のブリヂストン招待選手権で2位に入ると、当年度の年間賞金ランキング30位以内しか出場資格を得られないツアー年間最終戦「PGAツアー選手権」にも出場資格を得た。この年、ローズはヨーロッパツアーの賞金王に輝いた。 2008年のPGAツアー成績は6月の「メモリアル・トーナメント」で2位に入賞。同年のライダーカップで、ローズは初めてヨーロッパ代表選手に選ばれた。 2010年PGAツアー、6月の「メモリアル・トーナメント」で念願のツアー初優勝を飾った。 2013年、「全米オープン」でメジャー初優勝を飾った。 2016年には112年ぶりに復活したリオデジャネイロオリンピックで、初日に同競技史上初となるホールインワンを達成すると共に金メダルを獲得した。 2017-18シーズンではPGAツアーのHSBCチャンピオンズ、フォートワース招待で優勝するなど、プレーオフでも上位に食い込み、ツアー選手権の結果でフェデックスカップ総合優勝を果たした。 オーストラリアのプロゴルファーのアダム・スコットと親交深い。 1995 English Boys Stroke Play Championship Under 16, マクレガートロフィー（英語版）, English Boys Stroke Play Championship, Under 18, Carris Trophy 1997 セントアンドリュース・リンクス・トロフィー（英語版） 1998 Peter McEvoy Trophy 1南アツアー共催 2豪PGAツアー共催 3アジアンツアー共催 1 欧州ツアー共催 1 欧州ツアー共催 2004 (1) Bilt Skins (India – unofficial money event) 2005 トミー・バハマ・チャレンジ (with ティム・クラーク, ケビン・ナ, ジェフ・オギルビー; unofficial event) 2012 (2) ターキッシュ・エアラインズ・ワールドゴルフファイナル (unofficial money event), Tyco Golf Skills Challenge (United States – unofficial money event with ピーター・ハンソン（英語版）)) 2016 (1) 2016年リオデジャネイロオリンピックのゴルフ競技・男子 アマチュア ウォーカーカップ (英/愛代表): 1997年 ジャック・レグリーズ・トロフィー (英/愛代表): 1982 プロ ワールドカップ (イングランド): 2002年, 2003年, 2007, 2011 セベ・トロフィー (英/愛代表): 2003年 (勝利), 2007年 (勝利) ライダーカップ (欧州代表): 2008, 2012 (勝利), 2014 (勝利), 2016 ^ a b “Justin Rose – European Tour profile”. PGA European Tour. 4 May 2015閲覧。 ジャスティン・ローズ公式サイト　（英語） ジャスティン・ローズ - PGA Tour.com ジャスティン・ローズ - ヨーロピアンツアー公式サイト
開栄駅

開栄駅（かいえいえき）は、北海道標津郡中標津町字当幌にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅である。標津線の廃線に伴い、1989年（平成元年）4月30日に廃駅となった。 1961年（昭和36年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）標津線の開栄仮乗降場として開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に、旅客駅に昇格。 1989年（平成元年）4月30日：標津線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地区名から。「開拓が進み、栄えることを願って」の命名と考えられている。 単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。ホームは中標津側で踏み切りに隣接する木造木板張りの簡易型で構内の北側（標茶方面に向かって右側）に設置され、待合室が中標津寄りに有った。 阿寒バス「開栄」停留所 北海道旅客鉄道 標津線 計根別駅 - 開栄駅 - 当幌駅 ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、927頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ a b c d 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 183. ISBN 4-89391-549-5  ^ 中標津町史編さん委員会 編『中標津町史』中標津町、1981年、1281頁。doi:10.11501/9570446。https://doi.org/10.11501/9570446。2023年4月15日閲覧。  特定地方交通線 開栄仮乗降場に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の仮乗降場
アウトビアンキ・Y10

アウトビアンキ・Y10とは、イタリアのアウトビアンキがかつて発売していたハッチバック車。 1985年にA112の後継車として発売されたが、すでにアウトビアンキの商標はフィアットグループの所有であったため、イタリア、フランス、日本以外ではランチア・Y10 (Lancia Y10) として、同じフィアットグループのランチアから販売された。日本でアウトビアンキブランドで販売されたのは、一部のマニアにA112アバルトが人気で、そのイメージを活用するためである。 搭載されたエンジンは、発売当初は999cc直4SOHC（ファイアエンジン）、1,049cc直4SOHC、1,049cc直4SOHCインタークーラーターボ（当時のヨーロッパでは最小のターボだった）というラインナップであった。特にファイアエンジンは後にパンダやウーノに搭載される新技術で、後輪のΩアーム式サスペンションとともに、パンダやウーノに先駆けて採用された。燃料供給は当初キャブレターであったが、後のマイナーチェンジではインジェクションが採用されたモデルも登場した。 インテリアは「小さな高級車」と呼ぶに相応しく、上級グレードにはパワーウィンドウ・集中ロック・エアコンなども搭載し、ダッシュボードやドアトリムにはアルカンターラ素材が用いられている。乗車定員は5人。 バリエーションも豊富で、4WDモデルやCVT搭載モデルのほかに、フィラやミッソーニなどのアパレルブランドの限定車が存在する。 日本においては、当時フィアット輸入代理店であったジヤクスによって輸入され、ファイア・ファイアLX・ツーリング・ターボ・アバルトターボ・4WDの6車種を販売、最後にはツーリングベースのネロスペチアーレという黒一色の日本限定仕様も発売された。その後、ランチアの正規輸入元になったオートザムがY10を引き継ぎ、フェーズIIバージョンである1.3GTie.の1車種が販売されたが、販売台数が伸びずに他車種を導入するには至らず、正規輸入は途絶えてしまった。 1985年 - ジュネーブショーで発表、同年発売。 1989年 - マイナーチェンジ。シングルポイント・インジェクションを採用したファイアエンジン（1,108cc直4SOHC）と、ターボに代わりマルチポイント・インジェクションを採用した1,300cc直4SOHCがラインナップされた。 1992年 - マイナーチェンジ。内装を大幅に変更。 1994年 - 生産終了。同時にアウトビアンキブランドも消滅した。後継はランチア・イプシロン。 ランチア アウトビアンキ フィアット フィアット・パンダ アウトビアンキ・A112 [1] - ラウンジY10 表示 編集
岩崎彦弥太

岩崎 彦弥太（いわさき ひこやた、1895年9月15日 - 1967年9月8日）は、三菱財閥のオーナー・岩崎家の一員で、三菱合資会社元社長・岩崎久弥の長男。 東京府（現：東京都）出身。 1908年に東京高等師範学校附属小学校（現：筑波大学附属小学校）、1913年に東京高等師範学校附属中学校（現：筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。その後、旧制学習院高等科を経て1920年に東京帝国大学文学部社会学科を卒業。 一旦大学院に進むが、1922年英国に留学し、帰国後の1926年に三菱合資会社に入社。1934年副社長に就任。三菱財閥傘下の企業の取締役にも就任した。 戦前の長者番付では常連と化しており、1939年公表の納税額は日本一となる228万2076円を記録。西の横綱として三菱財閥内では最高額を納めていた（東の横綱は三井財閥の三井高公）。 太平洋戦争後の1947年、GHQによる財閥解体政策により、父久弥、弟隆弥、恒弥と共に財閥家族に指定され、全役職を辞任。1953年三菱地所の取締役に就任。 1945年12月に、縁戚の小弥太（祖父・弥太郎の甥）が没した事で、三菱本社社長後任（当主の地位）が約束されていたが、公職追放により、その地位を理事長の船田一雄（三菱鉱業常務や三菱商事会長を歴任）に譲らざるを得ず、「悲劇の三菱当主」と称された。 操子夫人は佐竹東家（旧出羽国秋田藩主佐竹氏の分家）第17代当主・佐竹義準男爵の三女。操子の兄・佐竹義利（義準の長男、彦弥太の義兄）は三菱系企業である東洋製作所の社長を務めた実業家。 彦弥太・操子夫妻には1男3女がいる。長男・寛弥は三菱銀行取締役を経て、小岩井農牧の親会社・東山農事の社長を務める。小岩井農牧、東山農事の両社は岩崎家が三菱財閥とは別に経営してきた企業だが、その生い立ちから三菱グループとは密接な関係にある。彦弥太の長女・勢津子は国広逹宜(1917-1991)に、彦弥太の次女•昭子は三菱商事の社員、山村泰弘に、三女・美智子は日本カーボンや眞崎大和鉛筆（三菱鉛筆の前身）、東洋麻糸紡績（トスコの前身）等の社長を務めた実業家・近藤賢二の外孫で小岩井農牧常務を経て博報堂取締役となった高島孝之に嫁いだ。建築家の国広ジョージ（国広ジョージ健彦）は国広逹宜・勢津子夫妻の長男なので彦弥太の孫にあたる。同じく彦弥太の孫次女•昭子の長男で三菱ガス化学の山村裕紹、麒麟麦酒執行役員の高島義彦も高島孝之・美智子夫妻の長男なので彦弥太の孫にあたる。高島孝之の姪は増岡組3代目社長・増岡重昂の長男で鉄鋼ビルディング取締役・増岡隆一に嫁いでいるが、重昂の兄・増岡博之（政治家）の次女（すなわち隆一の従姉）が三菱鉛筆社長・数原英一郎に嫁いでいる。三菱財閥・三菱グループと三菱鉛筆は三菱の文字も使用するロゴマークも同じとはいえ企業自体は一切の資本・人的関係はないが、岩崎弥太郎家の3代目当主である岩崎彦弥太は三女の嫁ぎ先である高島家を通じて三菱鉛筆の前身・眞崎大和鉛筆の社長を輩出した近藤家及び高島家と姻戚関係にある増岡家を通じて三菱鉛筆の現オーナー一族・数原家と姻戚関係で結ばれることになった。なお高島孝之の父方の祖父は心理学者の高島平三郎である。 なお彦弥太の義父・佐竹義準は肥前国平戸藩第12代藩主・松浦詮の四男として生まれ佐竹東家の養嗣子となったが、松浦詮の三男、すなわち佐竹義準の三兄・稲葉正縄（山城国淀藩12代目藩主・稲葉正邦の養嗣子）の三女・英子が郷純造の九男・朔雄（純造の次男、すなわち朔雄の次兄・郷誠之助の養嗣子となる）に嫁いでいる。そして郷純造の四男・昌作（朔雄の四兄で誠之助の弟）は彦弥太の祖父・岩崎弥太郎の養子となると同時に岩崎豊弥と改名している。従って岩崎彦弥太の妻と岩崎豊弥の弟の妻は従姉妹同士という関係になり、三菱の創業者一族・岩崎家と彦弥太の叔父・豊弥の実家・郷家は二重の姻戚関係にあるといえる。 妹・美喜は外交官の沢田廉三に嫁ぎ、戦後はエリザベス・サンダースホームを開設、関連著書をいくつか出版した。 『人事興信録 第14版 下』 人事興信所、1943年10月1日発行 佐藤朝泰 『門閥 旧華族階層の復権』 立風書房 1987年4月10日第1刷発行 ISBN 4-651-70032-2 神一行 『閨閥 - 新特権階級の系譜』 講談社（講談社文庫） 1993年10月第1刷発行 ISBN 4-06-185562X 「三菱最強伝説」 『週刊ダイヤモンド』2016年1月30日号 ダイヤモンド社 30-71頁 [脚注の使い方] ^ a b c d e 佐藤『門閥』、271頁。 ^ a b c d e f 神『閨閥』、402頁。 ^ 横綱は三井高公、映画では入江たか子『大阪毎日新聞』（昭和14年7月5日）『昭和ニュース辞典第7巻 昭和14年-昭和16年』p482 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年 ^ a b 佐藤『門閥』、272頁。 ^ 公職追放の該当事項は「三菱本社取締役副社長」。（総理庁官房監査課 編『公職追放に関する覚書該当者名簿』日比谷政経会、1949年、192頁。NDLJP:1276156。  ） ^ 佐藤『門閥』、271-272頁。 ^ a b c d e f 「三菱最強伝説」、52-53頁。 ^ Fred Michinori Kunihiro BillionGraves ^ 『人事興信録 第14版 下』、タ109頁。 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧 財閥 政商
大曲輪貝塚

座標: 北緯35度7分22.8秒 東経136度56分34.4秒﻿ / ﻿北緯35.123000度 東経136.942889度﻿ / 35.123000; 136.942889 大曲輪貝塚 大曲輪貝塚（おおぐるわかいづか）は、愛知県名古屋市瑞穂区にある縄文時代の貝塚を伴う複合遺跡。貝塚以外の遺構も見つかっていることから、大曲輪遺跡（おおぐるわいせき）とも呼ばれる。 1939年（昭和14年）、瑞穂陸上競技場の建設の際に発見され、1941年（昭和16年）に国の史跡に指定された。1980年（昭和55年）、競技場の改築の為に旧スタンドを取り壊した際に、その下に遺跡が良好な状態で残存している事が確認され、約2200平方メートルの発掘調査が行なわれたところ、周辺を含めて縄文時代前期から古墳時代〜中世の複合遺跡と判明した。山崎川の対岸で見つかった下内田貝塚も同じ集落に含まれると考えられている。 貝塚は縄文時代前期のものが4ヶ所で、その中から石斧や石鏃などの石器類、土器や土製の耳環などの他にほぼ完全な屈葬人骨と複数の人骨片が出土。また縄文晩期の甕棺墓群や竪穴建物跡（少なくとも1棟は縄文前期と確認された）なども検出された。出土品は名古屋市博物館に収蔵されている。 発掘された人骨の内、胸の上に犬の骨1頭分を抱いた形で見つかったものがあり、一緒に埋葬された可能性が指摘されている。また、もっとも完全な状態で確認された1体については、競技場スタンド横に発掘時の状態を模したレプリカが展示されていたが、現在はレプリカが収められていたケースのガラス覆いの上から説明が掲示され、見ることができなくなっている。 [脚注の使い方] ^ a b 『名古屋の史跡と文化財（新訂版）』P.101 名古屋市教育委員会 編『名古屋の史跡と文化財（新訂版）』名古屋市教育委員会、1997年。  瑞穂古墳群 縄文時代の遺跡一覧 日本の貝塚一覧 オープンストリートマップに大曲輪貝塚の地図があります。 表示 編集
当幌駅

当幌駅（とうほろえき）は、かつて北海道標津郡中標津町字当幌本通に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。電報略号はタホ。事務管理コードは▲111704。 1937年（昭和12年）10月30日：国有鉄道（国鉄）標津線の駅として開業。一般駅。 1959年（昭和34年）4月1日：民間に業務委託化。上武佐駅・奥行臼駅とともに釧路鉄道管理局管内初の業務委託駅となる。 1968年（昭和43年） 9月1日：業務委託を廃止。無人化。（簡易委託？） 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：完全無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）4月30日：標津線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 アイヌ語に由来するが諸説ある。 「トホロ（to-horo）」（沼・川） 道東のアイヌ語方言で「ホロ（horo）」は川を表していたとされている。 「トオㇿペッ(to-or-pet)」（沼・ある・川）。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有した。駅舎は構内の南東側（標茶方面に向かって左側）の中標津寄りに有った。 貨物及び荷物取り扱い廃止までは、駅舎側に貨物積降線がホームへの地上の連絡通路手前まで標茶側から引き込まれていた。荷扱い廃止後、貨物積降線が撤去されて島状の単式ホームとなった。 また、北西側（駅舎とは本線を隔てて反対側）の敷地内に、ほぼ平行に殖民軌道計根別線の路盤跡が残されていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 阿寒バス「当幌」停留所 駅舎やホームはなくなっているが、駅前広場が残っている。 北海道旅客鉄道 標津線 開栄駅 - 当幌駅 - 中標津駅 ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、927頁。ISBN 978-4-533-02980-6。  ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、247頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。  ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、168頁。ASIN B000J9RBUY。  ^ 中標津町史編さん委員会 編『中標津町史』中標津町、1981年、1064-1065頁。doi:10.11501/9570446。https://doi.org/10.11501/9570446。2023年4月15日閲覧。  ^ 「標津線三駅に請負制度実施」『交通新聞』交通協力会、1959年4月5日、1面。 ^ 『釧路鉄道管理局史』日本国有鉄道釧路鉄道管理局、1972年10月14日、58頁。doi:10.11501/12757877。  ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。 ^ a b “アイヌ語地名リスト ツキサ～トヨコ　P81-90P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月3日閲覧。 ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 168. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505  ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、917頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。  特定地方交通線
CSスダン・アルデンヌ

クルブ・スポルティフ・スダン・アルデンヌ（Club Sportif Sedan Ardennes）は、フランス・スダンに本拠地を置くサッカークラブチーム。 1919年創設。1956年と1961年にはカップタイトルを獲得しており、近年でも1999年と2005年に決勝進出を果たした。しかしリーグでは低迷。2003年および2007年に1部から降格し、定着できないでいる。 2012年に財政破綻し、フランスアマチュア選手権2（5部）へ降格処分となった。その後サウジアラビアのファハド王子がクラブに投資をするなど、経営は持ち直しつつある。 チームの愛称Les Sangliersはスダンの属するアルデンヌ地方の象徴であるイノシシを意味し、赤と緑を主体としたクラブロゴにもその姿が反映されている。 なお、背番号29はかつてチームに在籍し、心臓麻痺により26歳で死去したダヴィド・ディ・トマソを偲んで、永久欠番となっている。 2023年に再び財政破綻し、同年8月24日に商業裁判所に破産を申請。これによりフランス全国選手権からグランテスト地域リーグ3（8部）へと一気に5段階降格となった。 リーグ・ドゥ(ディヴィジョン・ドゥ）：1回 1954-55 カップ：2回 1955-56 1960-61 スーパーカップ：1回 1956 なし ブルーノ・メツ 1995-1998 パトリック・レミー 1998-2000 アレックス・デュポン 2000-2001 アンリ・スタンブリ 2001-2003 ドミニク・バテナイ 2003-2004.4 セルジュ・ロマノ 2004.4-2006 ホセ・パスクアレッティ 2006-2008.5 ランドリー・ショーヴァン 2008.6-2011.6 ローラン・ギヨー 2011.6-2013 ロジェ・ルメール 1961-1969 ムスタファ・ダレブ 1961-1971, 1973-1974 イビチャ・オシム 1972-1975 ジョニ・ノヴァク 1999-2000 サリフ・ディアオ 2000-2002 アンリ・カマラ 2001-2003 ピエール・ヌジャンカ 2003-2005 ナディル・ベルハジ 2004-2006 ジョゼフ＝デジレ・ジョブ 2006-2007 公式サイト （フランス語）
ナルテック

ナルテック株式会社は、日本のプリンタコントローラLSIのファブレスメーカー。静岡県静岡市清水区に本社がある。Jリーグ清水エスパルスの特別サポートメンバー。 1995年 ‐ 資本金1,000万円にて清水市草薙（現静岡市清水区草薙）で創業 1998年 ‐ 清水市港町（現静岡市清水区港町）に事務所を移転 2006年 ‐ 静岡市清水区中之郷に開発設計センターを建設し、事務所を移転 2022年 ‐ 静岡市清水区下清水町に事務所を移転 プリンタコントローラ デジタルメディア処理コントローラ [脚注の使い方] ^ a b ナルテック株式会社 第29期決算公告 ナルテック株式会社 表示 編集
亀井茲延

亀井 茲延（かめい これのぶ）は、石見津和野藩の第5代藩主。津和野藩亀井家6代。 享保7年（1722年）、第3代藩主亀井茲親の長男亀井茲長の長男として江戸で生まれる。茲長は世子であったが、享保11年（1726年）に家督を継ぐことなく早世したため、家督は叔父の茲満が相続し、茲延は分家の亀井矩致の跡を継ぐこととなった。 しかし享保21年（1736年）に茲満が早世し、子がなかったため、その養子として家督を相続した。7月1日には第8代将軍徳川吉宗に御目見し、12月には従五位下・豊前守に叙位・任官する。しかし元文3年（1738年）に帰国途上の遠江白須賀において発病し、以後は政務を執ることも困難となったため、寛保3年（1743年）閏4月3日に家督を養子の茲胤に譲って隠居した。 宝暦6年（1756年）4月4日に津和野で死去した。享年35。 文学・経済学に優れた一面があり、著書に「斉家知要」がある。