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アームストロング飛行研究センター

アームストロング飛行研究センター（アームストロングひこうけんきゅうセンター、英: Armstrong Flight Research Center、AFRC）は、アメリカ合衆国のエドワーズ空軍基地内にある、NASAによって運営される航空研究センターである。機関名はテストパイロットとしてエドワース空軍基地に所属した後に、アポロ11号で人類初の月面着陸を行った、元宇宙飛行士のニール・アームストロングに因む。この研究センターはXプレーンを始めとする高速飛行の研究、開発で知られる。 旧名は、航空科学者でNASA副長官だったヒュー・ラティマー・ドライデンに因んだドライデン飛行研究センター（Dryden Flight Research Center）であったが、2014年1月16日にバラク・オバマ大統領が現在の名称へと改名する法案に署名し、2014年3月1日付けで改称された。この名称変更にあたっては、ドライデン飛行研究センター内の西部航空試験場を「NASA ヒュー・L. ドライデン航空試験場」（Hugh L. Dryden Aeronautical Test Range）に改名することにし、ドライデンの名も残された。 前身となったのは1947年9月7日に公式に設立されたNACAのミューロック飛行試験隊（Muroc Flight Test Unit、MFTU）であり、1976年3月26日にドライデン飛行研究センターへ改名される前にも、1949年11月14日に高速飛行研究ステーション（High-Speed Flight Research Station、HSFRS）に、1954年7月1日に高速飛行ステーション（High-Speed Flight Station、HSFS）に、上部組織のNASAへの変更を挟んだ1959年9月27日に飛行研究センター（Flight Research Center、FRC）に改名されている。 NASAの前身のNACAはダグラス社製の実験機D-558-2 スカイロケットを運用した。後継は空軍のX-1 (航空機)である。D-558-2はロケットエンジンもしくはジェットエンジンで推進して飛行した。B-29に懸架されて発進した。通常の滑走路からもJATOの補助を利用して離陸した。 M2-F1は、翼に依らずに胴体で揚力を得るというリフティングボディの概念に基づき、1960年代から70年代にかけてNASAが試作した実験用航空機群の第1号である。1963年、ドライデン飛行研究センターのデール・リード(Dale Reed)率いるチームが機体を完成し、エドワーズ空軍基地において自動車や輸送機に曳航されて空力特性のテストが行われた。この成果はのちのスペースシャトルオービタの設計にも影響を与えた。 制御された衝撃実演はFAAとの共同実験で航空機の新ジェット燃料による大型航空機における事故での火災による被害を抑える目的で行われた。 ボーイング720を遠隔操作で墜落させ、着陸時における事故を再現したところ、1時間以上燃焼を続けた。新燃料では被害を抑える事には役立たない事がわかった。 LASRE (航空機)（英語版）は、NASAがロッキード・マーチンに委託して開発させた再使用型宇宙往還機である。リニアエアロスパイクエンジンの研究を元にしている。左半分の縮小型をSR-71偵察機の背中に乗せてテストを行った。 月面着陸試験機（英語版）またはLLRVはアポロ計画時に2機製造され、月面着陸の訓練に用いられた。訓練中の事故で1機が失われたが、パイロットは脱出して無事だった。後期型はLLTV（月面着陸訓練機）と称され3機製造されたが、訓練中2機が事故で失われた。いずれもパイロットは脱出して無事だった。 航空機の全油圧喪失事故など、通常の舵面制御による機体コントロールができない場合に、エンジン出力を制御することにより機体を操縦、安全に着陸する技術を開発した。 ^ “NASA Honors Astronaut Neil Armstrong with Center Renaming”. NASA. (2014年2月28日). http://www.nasa.gov/press/2014/february/nasa-honors-astronaut-neil-armstrong-with-center-renaming/index.html#.Uxc4zEBSE7M 2014年3月5日閲覧。  ^ “NASA's Dryden Flight Research Center to be Renamed for Neil Armstrong”. NASA. (2014年1月16日). http://www.nasa.gov/centers/dryden/Features/nasa-dryden-to-be-renamed-for-neil-armstrong_1.html 2014年1月26日閲覧。  ^ 『Xの時代―未知の領域に踏み込んだ実験機全機紹介』（文林堂、2004年 ISBN 978-4893191175）p88〜97 ^ “NASA Dryden Past Projects: Propulsion Controlled Aircraft (PCA)”. NASA/Dryden Flight Research Center. 2014年12月5日閲覧。 NASA Armstrong Flight Research Center web site Dryden Photo Gallery The Spoken Word: Recollections of Dryden History, the Early Years, edited by Curtis Peebles Flight Research: Problems Encountered and What They Should Teach Us by Milton O. Thompson The early days of the DFRC 座標: 北緯34度57分03秒 西経117度53分11秒﻿ / ﻿北緯34.950712度 西経117.886520度﻿ / 34.950712; -117.886520
千葉県道140号五井山倉線

千葉県道140号五井山倉線（ちばけんどう140ごう ごいやまくらせん）は、千葉県市原市を走る一般県道。 起点：市原市村上 終点：市原市山倉（山倉坂下、国道297号交点） 総延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km） 重用延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km） 実延長：3.463 km（市原土木事務所管内：3.463 km） 千葉県道141号五井町田線（平田） 千葉県道21号五井本納線（根田橋脇） 館山自動車道（立体交差、接続なし） 国道297号（終点） 小湊鉄道線 上総村上駅 ^ a b 市原土木事務所「6.管内道路・河川の状況 (1)管内道路（令和2年4月1日現在）」『令和2年度事業概要』（レポート）千葉県。https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-ichihara-s/documents/r02gaiyou.pdf。2022年9月27日閲覧。  千葉県の県道一覧 座標: 北緯35度29分20.3秒 東経140度6分35秒﻿ / ﻿北緯35.488972度 東経140.10972度﻿ / 35.488972; 140.10972 表示 編集
千葉県道141号五井町田線

千葉県道141号五井町田線（ちばけんどう141ごう ごいまちだせん）は、千葉県市原市を走る一般県道。 起点：市原市村上（国道297号市原バイパス交点＝村上交差点） 終点：市原市柳原（千葉県道139号茂原五井線交点＝柳原交差点） 総延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km） 重用延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km） 実延長：1.663 km（市原土木事務所管内：1.663 km） 柳原橋（養老川、市原市柳原） 千葉県 市原市 千葉県道140号五井山倉線（起点） 国道297号（村上） 千葉県道139号茂原五井線（終点） ^ 市原土木事務所「6.管内道路・河川の状況 (1)管内道路（令和2年4月1日現在）」『令和2年度事業概要』（レポート）千葉県。https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-ichihara-s/documents/r02gaiyou.pdf。2022年9月27日閲覧。  千葉県の県道一覧 表示 編集
シャーリー・ブース

シャーリー・ブース（Shirley Booth, 本名: Thelma Marjory Ford, 1898年8月30日 - 1992年10月16日）は、アメリカ合衆国の女優。ニューヨーク市出身。 10代から舞台女優としてキャリアを始め、1925年にブロードウェイにデビュー。1949年のGoodbye, My Fancy、1950年のCome Back, Little Sheba、1953年のThe Time of the Cuckooで3度トニー賞を受賞。1952年公開の『愛しのシバよ帰れ』でアカデミー主演女優賞を受賞。1962年と1963年にはテレビシリーズ『Hazel』でエミー賞を受賞。 私生活では、1929年にエド・ガードナーと結婚するが、1942年に離婚。1943年にウィリアム・H・ベイカーと再婚したが1951年に離婚した。 ウィキメディア・コモンズには、シャーリー・ブースに関連するメディアがあります。 シャーリー・ブース - インターネット・ブロードウェイ・データベース（英語） Shirley Booth - IMDb（英語）
北島正元

北島 正元（きたじま まさもと、1912年8月7日 - 1983年11月1日）は、日本の歴史学者。東京都立大学名誉教授。専門は近世日本史。 新潟県柏崎市生まれ。旧制長野中学（長野県長野高等学校）、松本高等学校文科乙類を卒業 し、1935年東京帝国大学文学部国史学科卒業。卒業論文は「徳川幕府直領の研究」。近世政治経済史を専攻し、1962年に「江戸幕府の権力構造」により東北大学から文学博士の学位を授与される。 1950年新潟大学助教授、1951年東京都立大学 (1949-2011)助教授、1959年同大学教授、同大学附属図書館長、1977年定年退官後は立正大学教授を務め、1983年退職。専門書のほか、一般向けの著書・編著を多く著した。 日本近世史 三笠書房 1939 梅田雲浜 地人書館 1943 近世日本農村社会史 雄山閣 1947 江戸時代 岩波新書 1958 徳川家康 組織者の肖像 中公新書 1963 江戸幕府の権力構造 岩波書店 1964 日本の歴史 幕藩制の苦悶 中央公論社、1966 中公文庫 1974 水野忠邦 吉川弘文館・人物叢書 1969 日本の歴史 16 江戸幕府 小学館 1975 近世史の群像 吉川弘文館 1977 近世の民衆と都市 幕藩制国家の構造 名著出版 1984 政談 荻生徂徠（校訂） 雄山閣 1937 新講大日本史第6巻 江戸時代史 児玉幸多共編 雄山閣 1941 江戸商業と伊勢店 木綿問屋長谷川家の経営を中心として 編著 吉川弘文館 1962 物語藩史 第1－8巻 児玉幸多共編 人物往来社 1964－65 江戸幕府 その実力者たち 人物往来社 1964 御家騒動 人物往来社 1965 体系日本史叢書 政治史 2 山川出版社, 1965 物語藩史 第2期 第1－7巻 児玉幸多共編 人物往来社 1966 日本史概説 第2-3 石母田正共著 岩波書店・全書 1968 徳川将軍列伝 秋田書店 1974 江戸古地図物語 南和男共著 毎日新聞社 1975 「江戸巨大都市考」朝日文庫 武蔵田園簿（校訂）近藤出版社 1977 幕藩制国家解体過程の研究 天保期を中心に・寛永期を中心に（退官記念論文集） 吉川弘文館 1978 徳川家康のすべて 新人物往来社 1983 近世の支配体制と社会構造 吉川弘文館 1983（退職記念論文集） 『アルペン颪 旧制高等学校物語 松本高校編』（財界評論新社 1967年） 村上直（著）、日本歴史学会（編）「北島正元氏の訃（学界消息）」『日本歴史』第429号、吉川弘文館、1984年、111-112頁。  〔日本歴史地理学会〕「各大学史学科卒業論文題目（一）」『歴史地理（日本歴史地理学会編集）』第65巻第3号、地人書館、1935年、112-115頁、NCID AN00254866。  ^ a b c 村上直 1984 ^ 『松本高等学校一覧 自昭和7年至昭和8年』松本高等学校、1932年8月、p.100 ^ 『官報』第2500号、昭和10年5月7日、p.180 ^ 〔日本歴史地理学会〕 1935 ^ “書誌事項（CiNii Dissertations）”. 国立情報学研究所. 2017年2月26日閲覧。
神谷ろん

神谷 ろん（かみや ろん、1983年7月3日 - ）は、日本のアニメクリエイター。愛知県半田市出身。 2001年11月頃、友人にそそのかされて自主制作アニメーションを始める（本格的に始めたのは2002年頃）。主にパソコンを使ったGIFアニメを多数制作しており、ガイナックスのアニメーション原画集を参考に独学でそのノウハウを身につけた（美術の専門学校などには一切行っていない）。ネット上ではかなり有名なGIFアニメーターであり、第18回CGアニメコンテストでは自作品の『ルール』が見事入選し、会場審査特別賞も受賞。その後『ルール』は「livedoorインターネットアニメーション」と「モバイルGyaO」でも公開されるようになった。 神谷の制作するGIFアニメはよく動き、その一部作品にはどこか金田伊功を意識したような動きが随所に見られる。 2006年に『おねがいマイメロディ 〜くるくるシャッフル!〜』の原画マンとして参加して以降、ほんの僅かながら原画マンとしてテレビアニメ作品などにも参加するようになってきている。しかし、最初の頃は本人曰く独学ゆえに専門的な知識がないらしく、仕事が来ても専門的知識がないことが原因で最終的に断られることもあるらしい。 神谷 栄和、かみや ろんというハンドルネームを使うこともある。ちなみに「ろん」が平仮名なのは、本名の漢字を間違えてこう読む人が絶えないため。 あんごろもあちゃんの地球侵略にっき （WEBアニメ制作、原作：今井神） ルール （第18回CGアニメコンテスト入選）※かみやろん名義 第5回インディーズアニメフェスタオープニング BLEACH （2004年-、#206原画）※神谷御津名義 おねがいマイメロディ 〜くるくるシャッフル!〜 （2006年-2007年、#22原画） NARUTO -ナルト- 疾風伝 （2007-年、#327・335原画） もえたん （2007年、#4原画） ハヤテのごとく! （2007年-2008年、#39原画） テレパシー少女 蘭 （2008年、#5・12・16・24・25原画）※神谷論名義 乃木坂春香の秘密 （2008年、#4原画） 絶対可憐チルドレン （2008年、#27・37原画） ソウルイーター （2008年、#34原画） イナズマイレブン （2008年-、#22・36原画） 戦国BASARA （#5原画） 鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST （2009年、#5原画） まほろまてぃっく特別編 ただいま◆おかえり （2009年、原画） 書家 （2010年、原画） うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVE1000% （2011年、#5原画）※神谷論名義 たまゆら （2011年、原画） ダンボール戦機 （2011年-2012年、#6原画） 偽物語 （2012年、#6原画） NARUTO -ナルト- SD ロック・リーの青春フルパワー忍伝 （2012年-2013年、#3・21・48原画）※神谷論名義 ゆるゆり♪♪ （2012年、#7原画） イヴの時間 （2008年、#3原画） りょーちも （小林治にスカウトされてアニメーターデビュー） 沓名健一 （自作GIFアニメを公開していたところをスカウトされ、アニメーターデビュー） アニメ関係者一覧 『チョコバナナ』（さくまあきら主催のイラスト投稿誌。神谷が投稿した漫画「宇宙人ショック」は単行本にもなった） https://twitter.com/ronztb/media （Twitterアカウント） 表示 編集
伴義太郎

伴 義太郎（ばん よしたろう、1972年7月2日 - ）は、福岡県大野城市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。1993年より三笘（みとま）に改姓。 筑陽学園高から、1990年のプロ野球ドラフト会議で阪神タイガースから6位指名を受け入団。高校時代は、同年にドラフト外で大阪近鉄バファローズに入団した同期の野口理夫や1学年下の工藤慎明（翌1991年に阪神入団）らに次ぐ4番手投手で、中央球界では無名の隠し玉として話題に挙がる。直球に見張るものがあり、長期育成狙いでの入団となった。入団時に抱負を聞かれた際の、自分の苗字と引っ掛けた「バンバン投げます！」とのコメントも話題となった。 1992年はMLBのデトロイト・タイガース傘下のマイナーリーグに野球留学した。 1993年にはウエスタン・リーグで規定投球回に到達（3勝4敗1S）。8月8日に行われたウエスタン・リーグの対オリックス戦では、当時30試合連続安打中であった鈴木一朗を3打数ノーヒットに抑え連続安打をストップさせるなど、さらなる飛躍が期待された。しかし、翌1994年には右肩痛を発症。これが致命傷となり、一軍登板のないまま1997年限りで現役を引退。 一軍公式戦出場なし 69 （1991年 - 1997年） 伴 義太郎 （ばん よしたろう、1991年 - 1992年） 三笘 義太郎 （みとま よしたろう、1993年 - 1997年） [脚注の使い方] 福岡県出身の人物一覧 阪神タイガースの選手一覧 日本人のマイナーリーグ選手一覧 選手の通算成績と情報 The Baseball Cube、Baseball-Reference (Register)
神月摩由璃

神月摩由璃（こうづき まゆり、6月16日 -）は、日本の小説家。 宮崎県宮崎市出身。明治学院大学文学部フランス文学科卒業。大学在学中の1986年に、日本版ウォーロック創刊号で初代編集長多摩豊の推薦によりブックレビューの仕事を貰ったことがきっかけで執筆活動を始める。 1989年に『幾千の夜を超えて』で小説家としてデビュー。 菊地秀行ファンでもあり、文庫版『魔界都市ブルース』の解説の執筆も担当している（妖月の章、幽姫の章）。 日本SF作家クラブ会員だったが、2023年4月現在は、会員名簿に名前がない。 『幾千の夜を超えて』 社会思想社、ISBN 4-390-11308-9 『SF&ファンタジーガイド 摩由璃の本棚』 社会思想社、ISBN 4-390-11313-5 『永遠の護り』 角川書店、ISBN 4-04-785801-3 『花輪竜一郎さんの優雅な生活』 早川書房、ISBN 4-15-110003-2 『リュスリナの剣I 暁の書』 早川書房、ISBN 4-15-110014-8 『摩州奇譚I 渇きの月』 小学館、ISBN 4-09-430271-9 『摩州奇譚II 火焔の女王』小学館、ISBN 4-09-430272-7 ^ 日本SF作家クラブ編『SF入門』（早川書房、2001年）巻末名簿 日本の小説家一覧 SF作家一覧 ファンタジー作家一覧 ライトノベル作家一覧 表示 編集
国道194号

国道194号（こくどう194ごう）は、高知県高知市から愛媛県西条市に至る一般国道である。 起点の高知県高知市から、仁淀川地域である吾川郡いの町、仁淀川橋東詰までは国道33号と重複し、その後は仁淀川やその支流に沿うように北上し、終点の愛媛県西条市に至る路線で、高知県中央部と愛媛県東予とを結ぶ最短ルートとして知られている。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：高知市（県庁前交差点 = 国道32号・国道55号終点、国道33号・国道56号・国道195号・国道197号・国道493号起点） 終点：西条市（加茂川橋交差点 = 国道11号交点） 重要な経過地：高知県吾川郡伊野町、同郡吾北村 総延長 : 88.9 km（愛媛県 18.2 km、高知県 70.7 km）重用延長を含む 重用延長 : 11.9 km（愛媛県 - km、高知県 11.9 km） 未供用延長 : なし 実延長 : 76.9 km（愛媛県 18.2 km、高知県 58.7 km） 現道 : 76.0 km（愛媛県 18.2 km、高知県 57.8 km） 旧道 : 0.9 km（愛媛県 - km、高知県 0.9 km） 新道 : なし 指定区間：国道33号と重複する区間（高知県高知市・県庁前交差点（起点） - 吾川郡いの町） 現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく国道として初回指定された1953年（昭和28年）では、高知徳島線として指定されていた。1963年（昭和38年）に一級国道55号への昇格に伴って欠番となり、同日新たに指定された高知西条線に採番された。 1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道194号高知西条線（高知市 - 西条市）として指定施行。 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道194号として指定施行。 1999年（平成11年）4月17日 - 寒風山トンネル開通。 2002年（平成14年）3月 - 大樽トンネル（愛媛県）の供用開始により全線改良（2車線化）が完了。 かつての本川村域（現在のいの町域）の手前までは仁淀川やその支流に沿った快適なドライブルートであるが、東西方向に横たわる四国山地に突き当たると、急に山岳ルートに変貌する。特に、寒風山越えは狭隘な幅員に急カーブの連続する悪路であったが、高知県と愛媛県との県境の寒風山トンネルが開通して完全片側1車線化されたことにより、交通事情は劇的に改善した。 194街道（いくよかいどう） そらやま街道 沿道自治体、議会、商工会などで構成される「国道194号利用促進同盟会」が、主に対外的な広報活動で使用するための新しい愛称に関するアンケートを2019年（令和元年）7月に実施、この結果をもとに同年11月、いの町 - 西条市間について愛称を「そらやま街道」とすることを発表した。 国道33号（起点 - 吾川郡いの町、仁淀川橋東詰） 国道439号（いの町下八川 - 上八川下分） 中野大橋 新大森トンネル（L=1184 m） 本川トンネル（L=1382 m、W=7.0 m 1992年（平成4年）度完成） 寒風山トンネル（L=5432 m、W=9.3 m 1997年（平成9年）度完成） 高知県 土佐和紙工芸村（吾川郡いの町） 633美の里（むささびのさと、吾川郡いの町） 木の香（吾川郡いの町） 高知県 高知市 - 吾川郡いの町 愛媛県 西条市 国道32号・国道33号・国道55号・国道56号・国道195号・国道197号・国道493号（高知市・県庁前交差点） 国道33号（吾川郡いの町・仁淀川橋東詰） 国道439号（いの町下八川） 国道439号（いの町上八川下分） 国道11号（西条市・加茂川橋交差点） [脚注の使い方] ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。 ^ a b 2004年10月1日に1町2村が合併して吾川郡いの町発足。 ^ a b c d e f g 2022年3月31日現在 ^ 名前の由来は、国道194号と国道439号の重複区間にあることから、194+439=633である。 ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年9月29日閲覧。 ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月11日閲覧。 ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年9月29日閲覧。 ^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。 ^ ウィキソースには、一級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和37年5月1日政令第184号）の原文があります。 ^ a b ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和37年5月1日政令第184号）の原文があります。 ^ a b “中山間地域における寒風山道路の事業効果の発現状況と利活用方策” (PDF). 国土交通省四国地方整備局. 2012年10月13日閲覧。 ^ “第5回 四国地方整備局事業評価監視委員会資料 一般国道194号 寒風山道路について” (PDF). 国土交通省四国地方整備局. 2012年10月14日閲覧。 ^ 「広報さいじょう」No.054、西条市、2009年、2019年11月28日閲覧。  ^ “しまなみ、やまなみ、そして「そらやま街道」　四国縦断の国道愛称決定”. 毎日新聞 (2019年11月27日). 2019年11月28日閲覧。 日本の一般国道一覧 四国地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、国道194号に関連するカテゴリがあります。 オープンストリートマップに国道194号の地図があります。 国土交通省四国地方整備局 高知河川国道事務所 : 高知県の指定区間（国道33号重用区間）を管理。 高知県 中央西土木事務所 : 吾川郡いの町の指定区間外を管理。 愛媛県 東予地方局 : 愛媛県の区間を管理。
白山セイモアスキー場

白山セイモアスキー場(はくさんセイモアスキーじょう)は、石川県白山市河内町内尾にあるスキー場。正式名称は白山千丈温泉セイモアスキー場（はくさんせんじょうおんせんセイモアスキーじょう）で、公式ウェブサイトや施設案内、マスメディアによる報道では通称の「白山セイモアスキー場」の名称が使用される。 過疎からの脱却と地域産業の振興を図るべく、温泉開発とともに計画された。プロスキーヤー・三浦雄一郎の監修･設計のもと[要出典]、1987年12月にオープンした。 「セイモア」の名は、当スキー場のモデルであり姉妹スキー場提携したカナダのマウント・シーモアスキー場にちなんでいる。開業当初はスノーボード禁止だったが、ボード人気とスキー客の減少に歯止めがかからず[要出典]、現在はボーダーも受け入れている。 白山市誕生後、利用者数の減少と白山市の行財政改革に伴い近隣のスキー場が休止になっている（2007年鳥越、2008年中宮、2009年白峰、2012年瀬女）。2007年シーズンからは、一里野・瀬女とともに、のスノーエリアマネジメント白山（略称SAM白山）が指定管理者として運営している。 第1クワッドリフト　（山麓→中腹） 第2ペアリフト　　　（中腹→山頂） 第3ペアリフト　　　（中腹） 第4ペアリフト　　　（中腹） 中級のコースがやや多めとなっている。各コースの名称は音楽にちなんでいる。 バリエーションコース　中級 シンフォニーコース　上級 (非圧雪) ラプソディコース　上級 (非圧雪) ボレロコース　上級 (非圧雪） メヌエットコース　初級 スイートコース　中級 コンチェルトコース　初級 プレリュードコース　上級 (非圧雪) ロマンスコース　中級 レストハウス ショップ レンタルショップ 金沢セイモアスキースクール 駐車場（1,300台、無料） かつては夏季に「セイモア･ドライブインシアター」を営業していた。 バス：金沢駅から約50分 シーズン中は北陸鉄道による直通バスが運行される。 車：北陸自動車道金沢西ICから約30分 ふるさと保養センター清流（入浴施設） [脚注の使い方] ^ a b c 白山市スキー場施設条例 ^ a b “白山市指定管理者導入施設一覧” (PDF). 白山市 (2021年4月1日). 2021年6月12日閲覧。 ^ a b “待ってました 雪のゲレンデ 白山の2スキー場オープン”. 中日新聞Web. (2020年12月20日). オリジナルの2020年12月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20201220045749/https://www.chunichi.co.jp/article/173177 2021年6月12日閲覧。  ^ “平成22年度版 白山市統計書 施設利用者数 スキー場” (PDF). 白山市企画課. 2021年6月12日閲覧。 ^ 『白峰村史 第三巻』白峰村役場、1991年3月31日、1099頁。  ^ 『令和2年度 鉄道要覧』電気車研究会、2020年10月28日、432頁。ISBN 978-488548-133-8。  ^ “令和元年度版 白山市統計書 施設利用者数 市営スキー場” (PDF). 白山市企画課. 2021年6月12日閲覧。 ^ JRおでかけネット 白山千丈温泉セイモアスキー場 - 西日本旅客鉄道 ^ “白山麓スキー場 「セイモア」ようやく開業”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北國新聞）. (2020年2月3日). https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000023047 2021年6月12日閲覧。  ^ ほっと石川旅ねっと 白山セイモアスキー場 - 石川県観光連盟 ^ 白山麓住民の環境観と展開 -石川県石川郡河内村内尾-54頁『河内村の環境の自然史』（2023年12月3日閲覧） ^ “経営健全化計画（観光事業特別会計）” (PDF). 白山市財政課. 2021年6月12日閲覧。 日本のスキー場一覧 白山セイモアスキー場 白山セイモアスキー場 (seymour.hakusan) - Facebook 白山セイモアスキー場 (@samhakusan_seymour) - Instagram
千葉県道143号南総昭和線

千葉県道143号南総昭和線（ちばけんどう143ごう なんそうしょうわせん）は、千葉県市原市と袖ケ浦市を結ぶ一般県道。 起点：市原市馬立（水神橋際・国道297号交点） 終点：袖ケ浦市奈良輪（袖ケ浦市役所入口・千葉県道87号袖ケ浦中島木更津線交点） 総延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km、君津土木事務所管内：14.035 km） 重用延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km、君津土木事務所管内：0.107 km） 実延長：17.423 km（市原土木事務所管内：3.477 km、君津土木事務所管内：13.946 km） 平成22年（2010年）度時点での南総昭和線の交通量について、観測地点である袖ヶ浦市三ツ作での自動車類交通量はそれぞれ、 であり、また道路部幅員10.90m、車道部幅員6.50m、車道幅員5.25m、歩道幅員は上下2.20mとなっている。 市原市 - 袖ケ浦市 国道297号（起点） 千葉県道144号南総姉崎線（市原市上高根） 千葉県道165号横田停車場上泉線（袖ケ浦市永吉） 千葉県道24号千葉鴨川線（袖ケ浦市上泉） 千葉県道145号長浦上総線（袖ケ浦市岩井 - 大曽根） 千葉県道146号木更津根形線（袖ケ浦市飯富） 国道16号（袖ケ浦市神納・接続なし） 千葉県道87号袖ケ浦中島木更津線（終点） 馬立駅 戸田コミュニティセンター 南総カントリークラブ ニュー南総ゴルフクラブ 袖ケ浦市立平岡小学校幽谷分校 ダチョウ王国袖ケ浦ファーム 東京ドイツ村 農村公園ひらおかの里 のぞみ野団地 南総園（ぶどう狩り） 袖ケ浦市立根形小学校 袖ケ浦市立根形中学校 袖ケ浦健康づくり支援センター（ガウランド） 袖ケ浦市立郷土博物館 袖ケ浦公園 袖ケ浦市農畜産物直売所（ゆりの里） 千葉県立袖ヶ浦高等学校 ^ a b 市原土木事務所「6.管内道路・河川の状況 (1)管内道路（令和2年4月1日現在）」『令和2年度事業概要』（レポート）千葉県。https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-ichihara-s/documents/r02gaiyou.pdf。2022年9月27日閲覧。  ^ a b 君津土木事務所『道路現状一覧（令和2年4月1日現在）』（レポート）千葉県。https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-kimitsu/documents/douroichiran.pdf。2022年9月24日閲覧。  ^ 道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表(PDF).千葉県. 平成22年度. 41、42ページ参照。 千葉県の県道一覧 座標: 北緯35度24分36秒 東経140度3分7.3秒﻿ / ﻿北緯35.41000度 東経140.052028度﻿ / 35.41000; 140.052028 表示 編集
千葉県道144号南総姉崎線

千葉県道144号南総姉崎線（ちばけんどう144ごう なんそうあねがさきせん）は、千葉県市原市を走る一般県道。 起点：市原市上高根（千葉県道143号南総昭和線交点） 終点：市原市迎田（千葉県道24号千葉鴨川線交点） 総延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km） 重用延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km） 実延長：7.685 km（市原土木事務所管内：7.685 km） 千葉県道143号南総昭和線（起点） 千葉県道24号千葉鴨川線（終点） 光風台団地 いちはら緑園都市（泉台） 有秋台団地 ^ a b 市原土木事務所「6.管内道路・河川の状況 (1)管内道路（令和2年4月1日現在）」『令和2年度事業概要』（レポート）千葉県。https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-ichihara-s/documents/r02gaiyou.pdf。2022年9月27日閲覧。  千葉県の県道一覧 座標: 北緯35度26分46.5秒 東経140度4分57秒﻿ / ﻿北緯35.446250度 東経140.08250度﻿ / 35.446250; 140.08250 表示 編集
谷下和人

谷下 和人（たにした かずひと、1968年1月5日 - 2008年11月）は、石川県出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。 小松商業高では無名校ながら2年秋の北信越大会・不二越工戦で完全試合を達成、1985年のプロ野球ドラフト会議で広島東洋カープから4位指名を受け入団。背番号38。 高校通算52勝を挙げた本格派左腕との前評判だったが、プロ1年目の1986年に基礎体力の無さを露呈、以降怪我に悩まされることとなる。1987年、1988年の米国教育リーグにて持ち球であるカーブを駆使し好成績を残すが、1989年は故障のため惨憺たる成績に終わり、結局一軍デビューには至らず1990年に現役引退した。 2008年11月に40歳で死去した。 一軍公式戦出場なし 38 （1986 - 1989年） 68 （1990年） ^ 週刊ベースボール1986年3月3日号 86プロ野球全選手写真名鑑 ベースボールマガジン社 ^ 日本プロ野球OBクラブ会報誌『OB NEWS』Vol.41 石川県出身の人物一覧 広島東洋カープの選手一覧
白山中宮温泉スキー場

白山中宮温泉スキー場（はくさんちゅうぐうおんせんスキーじょう）は、石川県白山市にあるスキー場である。主に上級者向けのコースがそろっている。ナイター設備が充実しており、石川県内のスキー場では唯一、毎週土曜日はオールナイト営業を行っていたが、利用者数減少と白山市の行財政改革に伴い2008年シーズンより休業している。新中宮温泉が隣接する。現在休止となっているがスノーエリアマネジメント白山(SAM白山)や白山市が休止から廃止にする検討を発表した。2023年1月現在 上級者向けのコースが中心となっている。入口付近はかなり傾斜が強いので、初心者はリフトで中腹にあるファミリーゲレンデまで上がる必要がある（下り乗車可）。 ファミリーゲレンデ ロマンスコース 鈴原高原コース ダイナミックコース レストハウス ショップ レンタルショップ 中宮プロスクール 新中宮温泉センター 託児所 ソリ専用コース 駐車場（1,100台、無料） バス：白山市のコミュニティバス「めぐーる」の「尾口ルート」の白山中宮バス停下車すぐ。以前は金沢駅前からはスキーシーズンに北陸鉄道運行の直行バスが運行されていたが運行を取り止めた。 車：北陸自動車道小松ICから国道360号経由で約50分。 ^ 白山市スキー場施設条例 ^ a b “経営健全化計画（観光事業特別会計）” (PDF). 白山市財政課. 2021年6月12日閲覧。 ^ 『白峰村史 第三巻』白峰村役場、1991年3月31日、1099頁。  ^ “平成21年度版 白山市統計書 施設利用者数 スキー場” (PDF). 白山市企画課. 2021年6月12日閲覧。 日本のスキー場一覧 白山中宮温泉スキー場 - ウェイバックマシン（2008年3月25日アーカイブ分）
レッドブル・RB2

レッドブル・RB2 (Red Bull RB2) は、レッドブル・レーシングが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 エンジンがV10エンジンからV8エンジンに変わり、エンジンのサイズ自体は小さくなるため、リアデッキが早い段階から急激に落とし込まれている。サイドポッドはRB1にはなかった下部の絞り込みも追加されており、2005年に絞り込みが1番激しかったマクラーレン・MP4-20よりも激しいものとなっている。 電子部品 マニエッティ・マレリ エンジン フェラーリTipo056 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,398cc エンジン重量 95kg 燃料・潤滑油 シェル シーズン序盤はリタイアが続いたが、第7戦モナコGPではデビッド・クルサードが3位に入賞し、チーム初の表彰台を獲得した。 ドライバーズランキング デビッド・クルサード 14ポイント 13位 クリスチャン・クリエン 2ポイント 18位 ロバート・ドーンボス 0ポイント 24位 ウィキメディア・コモンズには、レッドブル・RB2に関連するカテゴリがあります。
ジョー・マーサー

ジョー・マーサー（Joe Mercer） ジョー・マーサー (競馬) ジョー・マーサー (サッカー選手) このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ハイジャンプ作戦

ハイジャンプ作戦(ハイジャンプさくせん、Operation Highjump)は1946年から1947年にかけて、アメリカ海軍が行った大規模な南極観測プロジェクト。リチャード・バード少将が指揮を執った。南極における恒久基地建設の調査や合衆国のプレゼンスの提示、寒冷地における人員・機材の動作状況の確認・技術研究などを目的としていた。人員規模は4,700名、13隻の艦船と多数の航空機により支援されていた。 調査隊のうち、西部グループは1946年12月2日にサンディエゴを出港。南太平洋のマルキーズ諸島を経由し、12月下旬に南極海に到着した。バレニー諸島周辺から調査を開始している。西部グループは主に西南極周辺を調査した。 東部グループは12月2日にノーフォークを出港し、12月下旬にピョートル1世島近海に到着した。12月30日にはPBM飛行艇が悪天候により墜落した（1946 Antarctica PBM Mariner crash）。3名が死亡し、6名が13日後に救助されている（そのうち一人は重度の凍傷のため四肢切断を余儀なくされた）。東部グループは主に東南極周辺を調査した。 中央グループは12月下旬に南極に到着。1947年1月15日には主力はロス海・クジラ湾にあった。主にロス海周辺を調査している。 1月にも調査隊は、空母と砕氷艦の増援を受けている。空母フィリピン・シーはR4D 6機の輸送を行っている。なお、全調査隊は2月から3月にかけて調査を終了し、帰還している。 ハイジャンプ作戦には多数の航空機が投入された。そのため、南極の沿岸を広い範囲にわたり、航空写真を撮影することに成功し、科学的意義は評価された。 第68任務部隊（司令官：Richard H. Cruzen少将） 東部グループ（第68.3任務群 司令官：ジョージ・J・デュフェク（英語版）大佐） パイン・アイランド(Pine Island AV-12)：カリタック級水上機母艦 カニステオ(Canisteo AO-99)：シマロン級給油艦 ブラウンソン(Brownson DD-868)：ギアリング級駆逐艦 西部グループ（第68.1任務群 司令官：チャールズ・A・ボンド大佐） カリタック(Currituck AV-7)：カリタック級水上機母艦 カカポン(Cacapon AO-52)：シマロン級給油艦 ヘンダーソン(Brownson DD-785)：ギアリング級駆逐艦 中央グループ（第68.2任務群 Cruzen少将直率） マウント・オリンパス(Mount Olympus AGC-8)：揚陸指揮艦 バートン・アイランド(Burton Island AG-88)：ウィンド級砕氷艦 ノースウインド(Northwind WAG-282)：ウィンド級砕氷艦・アメリカ沿岸警備隊所属 ヤンセイ(Yancey AKA-93)：アンドロメダ級攻撃貨物輸送艦・物資輸送任務 メリック(Merrick AkA-97)：アンドロメダ級攻撃貨物輸送艦・物資輸送任務 セネット(Sennet SS-408)：バラオ級潜水艦 空母グループ（第68.4任務群 司令官：リチャード・E・バード・ジュニア少将） フィリピン・シー(Philippine Sea CV-47)：タイコンデロガ級航空母艦・航空機輸送任務・単艦行動
ドミトリー・ナウムキン

ドミトリー・ナウムキン（英語: Dmitri Naumkin, 1976年7月24日 - ）は、ロシアエカテリンブルク出身の男性フィギュアスケートアイスダンス選手でのちにプロフィギュアスケーター。1995年世界ジュニア選手権優勝。パートナーはオルガ・シャルテンコ。 エカテリンブルクに生まれた。のちにオルガ・シャルテンコとカップルを結成し、1994-1995年シーズンの世界ジュニア選手権で優勝を果たす。翌1995-1996年シーズンよりシニアに参戦し、ネーベルホルン杯で優勝。また、創設されたばかりのISUグランプリシリーズ（当時の名称はISUチャンピオンシリーズ）に参戦した。 1996-1997年シーズンには、韓国の全州市で行われた冬季ユニバーシアード競技大会で優勝し、ロシア選手権では2位となり長野オリンピックのロシア代表有力候補となったが、1997-1998年シーズンのロシア選手権では4位に終わり、オリンピック出場は叶わなかった。翌1998-1999年シーズンの冬季ユニバーシアード競技大会で大会2連覇を飾り、同シーズン終了後にアマチュアを引退。引退後はパートナーであるオルガ・シャルテンコとともにプロに転向し、タチアナ・タラソワ率いる「アイス・スターズ」に参加。世界各地で「ピーターパン」や「オペラ座の怪人」、「眠れる森の美女」などに出演した。 オルガ・シャルテンコ & ドミトリー・ナウムキン
ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車

ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車（ユニオン・パシフィックてつどうM-10000がたれっしゃ）は、ユニオン・パシフィック鉄道へ1934年2月12日に導入された流線型気動車である。アメリカ合衆国における最初の流線型気動車特急でもあった。 連接台車を使用した3両編成の流線型列車で、先頭車両が動力車である。車両はプルマン社により1編成のみが製造された。「シティ・オブ・サライナ」と命名されカンザスシティ・サライナ間の特急列車に利用されたが、車体のジュラルミンを第二次世界大戦の金属供出に用いるなどの理由で1942年に解体され、現存しない。 軌間：1,435mm 全長：62m 運転整備重量：85t 機関：ウィントンエンジンカンパニー（ゼネラルモーターズの子会社）製191-A型　V型12気筒ディスティレートエンジン1基 出力：600PS 製造費用は当時の価格で230,997ドルであった。 バージニア・リー・バートン作の絵本「いたずらきかんしゃちゅうちゅう」に本形式が登場している。 日本のロックバンド、UNICORNの楽曲「雪が降る町」のミュージック・ビデオに本形式の走行シーンが登場する。 黄色を主体に赤帯を巻いた塗装はもともとM-10000のためにデザインされたものであったが、ユニオン・パシフィック鉄道の他形式にも波及し、2014年現在も茶色部分を灰色に変更のうえで継続して使用されている。 [脚注の使い方] ^ “UP: Chronological History”. ユニオン・パシフィック鉄道公式ウェブサイト. 2017年12月8日閲覧。 ^ 燃料に軽油類似のものを使用するが、点火プラグが必要なもので、ディーゼルエンジンではない。1気筒あたり4本の点火プラグと、ガソリンエンジンに点火する以上の高電圧・高電流が必要であった。 流線形車両 パイオニア・ゼファー - 本形式と同時期に登場したアメリカ合衆国における最初期の流線型気動車特急。 ウィキメディア・コモンズには、ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車に関連するカテゴリがあります。 Early Articulated EMC Diesel Railroad Locomotives 本形式の特許（Google Patents） 表示 編集
朝鮮文人協会

朝鮮文人協会（ちょうせんぶんじんきょうかい）は、1939年に設立された総督府御用団体。後に朝鮮文人報国会となる。 朝鮮文人協会は1939年10月29日に設立された。1940年代の朝鮮文壇の暗黒期を象徴する団体である。会は総督府の御用団体として辛島驍、津田剛が起こしたもので、創立総会で会長に李光洙、幹事に朴英熙、金東煥、鄭寅燮、兪鎮午、李箕永、朱燿翰等の朝鮮人文士を指名し、朝鮮人の御用作家を育成する機関となる。朝鮮文人協会は「興亜の大業を成就させるべき島国の新文化創造」を掲げる。 1942年10月、太平洋戦争で日本の戦局が悪化すると、朝鮮文人協会は組織を拡充、総務部と文学部をおき、常任幹事を14名に増員、12名の幹事を定めて、新たに「皇民団結の精神的支柱となり、大東亜諸民族の先駆的役割を担う」ことを掲げた。具体的な綱領は①朝鮮文学界の日本語化促進、②朝鮮文士の日本的鍛錬、③作品の国策協力、④現地の作家動員の4項目である。1943年、朝鮮俳句作家協会、朝鮮川柳協会、国民詩歌連盟等と合併し、朝鮮文人報国会となる。 朝鮮文人協会の活動は『国民文学』を媒体とした。『国民文学』は崔載端が主管する『人文評論』が土台であり、1941年11月以降、日本の文壇弾圧の中、朝鮮で唯一の文芸雑誌となった。『国民文学』は日本語版とハングル版があったが、1942年5月以後、ハングル版は廃止された。朝鮮人の皇民化を進めるためである。 当時、日本による言論弾圧により、朝鮮の文士たちは御用作家となるか、筆を折って引きこもるか、抗日作品を書いて投獄されるかの途を辿るのだが、文壇で活動するには総督府の操る朝鮮文人協会に従うしかなく、発表できる文芸雑誌は『国民文学』しかなかった。それも日本語での投稿となり、朝鮮語での執筆活動は不可能であった。また、朝鮮文人協会は朝鮮人文士の活動を監視し、積極的に時局小説を書いた文士を賞賛する一方、書きあぐねて沈黙した文士を非難し、日本の戦局を賛美する小説を書くことを強要した。1945年の解放までに作品を残した文士の多くは、後に親日派、転向作家として非難を受けることになる。 朝鮮藝術賞
オルガ・シャルテンコ

オルガ・シャルテンコ（英語: Olga Sharutenko, 1978年4月1日 - ）は、ロシアエカテリンブルク出身の女性フィギュアスケートアイスダンス選手で現在はプロフィギュアスケーター。1995年世界ジュニア選手権優勝。パートナーはドミトリー・ナウムキン。 エカテリンブルクに生まれ、6歳でスケートを始めた。のちにドミトリー・ナウムキンとカップルを結成し、1994-1995年シーズンの世界ジュニア選手権では初出場初優勝を果たす。翌1995-1996年シーズンよりシニアに参戦し、ネーベルホルン杯で優勝。また、創設されたばかりのISUグランプリシリーズ（当時の名称はISUチャンピオンシリーズ）に参戦した。 1996-1997年シーズンには、韓国の全州市で行われた冬季ユニバーシアード競技大会で優勝し、ロシア選手権では2位となり長野オリンピックのロシア代表有力候補となったが、1997-1998年シーズンのロシア選手権では4位に終わり、オリンピック出場は叶わなかった。翌1998-1999年シーズンの冬季ユニバーシアード競技大会で大会2連覇を飾り、同シーズン終了後にアマチュアを引退し、プロに転向。 プロ転向後はタチアナ・タラソワ率いる「アイス・スターズ」に参加し、世界各地で「ピーターパン」や「オペラ座の怪人」、「眠れる森の美女」などに出演。2006年にはジョン・バロウマンとともに「ダンシング・オン・アイス」に参加した。現在はイギリスとロシアを拠点にコーチ兼振付師としても活動しているという。 オルガ・シャルテンコ公式サイト 「氷の上のスワン・レイク」日本公演公式サイト
ジョー・マーサー (競馬)

ジョセフ・マーサー（Joseph Mercer、1934年10月21日 - 2021年5月17日）は、引退したイギリスのサラブレッド競走の騎手である。 1947年から1985年まで騎手として活躍し、合計2,810の勝鞍を挙げた。この数字はマーサーの引退時にはサー・ゴードン・リチャーズ (Gordon Richards) 、レスター・ピゴット (Lester Piggott) およびダグ・スミス (Doug Smith) が上回っただけで、その後凌いだのもパット・エデリー (Pat Eddery) とウィリー・カーソン (Willie Carson) だけである[1]。 フレデリック・スニード (Frederick Sneyd) 調教師の見習い騎手となり、1953年まだ見習い期間中に英国クラシックレース初勝利をアンビギュイティのエプソムオークスで挙げた。また1952年と1953年の二度、英国の平地競走見習い騎手チャンピオンとなっている。 その後ジャック・コラン (Jack Colling) 、ディック・ハーン (Dick Hern) 、ヘンリー・セシル (Henry Cecil) およびピーター・ウォールウィン (Peter Walwyn) と専属契約を結び、セシル厩舎での期間中の1979年には、唯一となる英国の平地競走チャンピオンジョッキーのタイトルを獲得した。マーサーの騎乗キャリアで最も成功した馬は1970 - 1972年に18戦17勝したブリガディアジェラード (Brigadier Gerard) だった。1985年11月、騎手として最後の騎乗となるボールドレックス (Bold Rex) のノヴェンバーハンデキャップを勝利で飾り引退した。 騎手を引退したマーサーは、最初にブレント・トムソン (Brent Thomson) とトニー・マクグロン (Tony McGlone) の騎手エージェントとして働き、1987年にはマクトゥーム・ビン＝ラーシド・アール＝マクトゥーム (Maktoum bin Rashid Al Maktoum)（ مكتوم بن راشد آل مكتوم ）のゲインズバラのレーシングマネージャーの仕事を引き受けた。2006年1月に引退。 マーサーの兄弟のマニー・マーサー (Manny Mercer) も騎手で（1959年レース事故で死亡）、姪のキャロリン (Carolyn) はパット・エデリー (Pat Eddery) と結婚している。 2021年5月17日に86歳で死去した。 （騎乗時の主な勝鞍） タイムチャーター（英語版）　　Time Charter, 1983 （キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークス） クリス Kris, 1976 （セントジェームズパレスステークス、サセックスステークス、クイーンエリザベス2世ステークス、ロッキンジステークス） ルモス（英語版） Le Moss, 1975 （ゴールドカップ） バスティノ Bustino, 1971 （セントレジャー、コロネーションカップ） ハイクレア Highclere, 1971 （1000ギニー、ディアヌ賞） サンプリンセス Sun Prince, 1969（ロベールパパン賞、クイーンアンステークス） ブリガディアジェラード Brigadier Gerard, 1968 （2000ギニー、セントジェームスパレスステークス、サセックスステークス、クイーンエリザベス2世ステークス、チャンピオンステークス（2回）、ロッキンジステークス、プリンスオブウェールズステークス、エクリプスステークス、キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス、クイーンエリザベス2世ステークス） リマンド Remand 1965 （チェスターヴェース、カンバーランドロッジステークス） スパニッシュエクスプレス [2] Spanish Express 1962 （ミドルパークステークス） フィダルゴ Fidalgo 1956 （アイリッシュダービー） 1000ギニー - (2) - Highclere (1974), One in a Million (1979) 2000ギニー - (1) - Brigadier Gerard (1971) オークス - (1) - Ambiguity (1953) セントレジャー - (4) - Provoke (1965), Bustino (1974), Light Cavalry (1980), Cut Above (1981) [脚注の使い方] ^ “https://twitter.com/racingpost/status/1394284608871600129”. Twitter. 2021年5月17日閲覧。 1. https://ahonoora.com/spanish_express.html（日本語）. Wright, Howard (1986). The Encyclopedia of Flat Racing. Robert Hale. pp. p181. ISBN 0709026390  表示 編集