רנו מגאן

רנו מגאן (בצרפתית: Renault Mégane) הוא רכב משפחתי המיוצר על ידי יצרנית הרכב הצרפתית רנו. משנת 1995 עד שנת 2002 שווק הדגם הראשון של רנו מגאן. הדגם השני משווק מאז שנת 2002 עד 2008, בשנת 2009 יצא הדגם השלישי ולו גרסת קופה ספורטיבית. בשנת 2015 הוצג הדגם הרביעי שתחילת מכירתו בישראל חלה ב-2017. המגאן הוא רכב בסגמנט המשפחתיות, ממוקם בהיצע הרכבים של רנו בין הקליאו (סופרמיני) לבין הטאליסמן (מנהלים - לא נמכרת בישראל לעת עתה). הדור הראשון של המגאן יצא אל השוק בשנת 1995, והחליף את רנו 19 אשר הפך למיושן באותה תקופה. בתחילה יצאה המגאן רק בתצורת האצ'בק 5 דלתות או בגרסת סדאן, אבל מאוחר יותר ניתן היה לרכוש גם דגמי שתי דלתות (קופה) ושלוש דלתות. הדגמים הראשונים כללו מנועים בנפח 1.4 ליטר עם 8 שסתומים ו 70 כוחות סוס, ו-1.6 ליטר עם 8 או 16 שסתומים ו-75 או 90 כוחות סוס בהתאמה. כמו כן ניתן היה לרכוש מנוע 2.0 ליטר עם 8 או 16 שסתומים ו 115 כ"ס או 150 כ"ס בהתאמה. בנוסף, הייתה גרסה בעלת מנוע דיזל של 1.9 ליטר. הסדרה עברה מתיחת פנים משמעותית בשנת 1999 שכללה שינויי עיצוב ושדרוג מערכת ההנעה. כל מנועי בנזין קיבלו עתה 16 שסתומים. הם היו ב 1.4, 1.6 ו -1.8 ליטרים והספק של 95, 107 ו-116 כ"ס בהתאמה. במקביל, הציגה רנו את מנוע הבנזין הראשון שלהם עם הזרקה ישירה, אשר היה בנפח של 2.0 ליטר ו הציע 140 כוחות סוס. גרסה הכוללת מנוע דיזל עם הזרקת דלק משופרת ו-102 כוחות סוס הוצגה בסתיו 2000. דגמי ההאצ'בק והקופה הוחלפו בשנת 2002. בישראל הדור הראשון שוק בין השנים 1996–2004 הדור השני של המגאן יצא לשוק בסתיו 2002. הדגם החדש לא כלל גרסת קופה. בשנה הראשונה היה רק מודל האצ׳בק, אך בשנת 2003 הוצגה גרסאות הספורט סדאן, הסטיישן והקופה קבריולה (CC). הדגם עבר מתיחת פנים בשנת 2006, כאשר מפרט המנועים המוצעים שונה. גרסאות דיזל כללו לוכדי חלקיקים, וכן הוצגו גרסאות מעודכנות של מנועים בנפח 1.5, 1.9 ו-2.0 ליטר. מרכב ההאצ׳בק הוחלף בסתיו 2008. דגם מכונית הסטיישן הוחלף במחצית הראשונה של 2009, קופה חדשה הגיעה ביוני 2010 והספורט סדאן בספטמבר 2010 הוחלף על ידי הרנו פלואנס. דור שלישי של המגאן יצא לשוק בתצורת האצ׳בק 5 דלתות ו-3 דלתות (קופה) בסתיו 2008. מנוע הבסיס הוא 1.6 ליטר עם 16 שסתומים כמו קודמו אך בשתי גרסאות מעודכנות של 100 ו-110 כ"ס. מנוע חדש שהוצג הוא 1.4 ל׳ TCe עם מגדש טורבו ו-130 כוחות סוס, הוא החליף את הקיים - 2.0 16V עם 135 כ"ס. מנוע חדש זה מגיע בשילוב תיבת הילוכים ידנית. כמו כן, קיימת גרסה מעודכנת של המנוע עם 140 כ"ס בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית. מנוע בנפח 2.0 16V Turbo ממשיך עם גרסה מעודכנת בעלת 180 כ"ס, או 250 כ"ס בסדרה RS. מנועי דיזל נלקחו מהדגם הקודם אך עברו עדכון. מנוע בנפח 1.5 ליטר dCi כולל עתה שלוש גרסאות עם 90, 106 ו-110 כ"ס. מנוע בנפח 2.0 ליטר dCi הוא בעל 160 כ"ס כעת, והמנוע בנפח 1.9 ליטר נשאר ללא שינוי עם 130 כוחות סוס. גרסת מכונית הסטיישן הוצגה במחצית הראשונה של 2009. גרסת הקופה הושקה ביוני 2010, ואילו גרסת הסדאן ירדה לטובת רנו פלואנס. הדור הרביעי הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה בשנת 2015. ב-2016 הוצגו בנוסף לגרסת ההאצ'בק גרסאות סטיישן ובניגוד לדור השלישי - גם סדאן. הדגם החדש מציע עיצוב דינמי יותר מקודמיו וכמות אבזור שמתקרבת לקטגורית הרכבים שמעל המגאן. השם "פלואנס" ששימש כביכול את גרסת הסדאן של הדור השלישי של המגאן, ננטש. למגאן 4 הוצגה גם גרסה ספורטיבית יותר - ה-GT, המוצעת עם מנוע 1.6 טורבו בנזין המספק 205 כ"ס והיגוי לכל ארבעת הגלגלים "4CONTROL". גרסה זו מוצעת במרכבים האצ׳בק וסטיישן ומתוכננת להיכנס לשוק הישראלי במהלך 2018. בישראל משווקת רק גרסת הסדאן עם שתי רמות גימור - "Intense" ו-"Zen", וממותגת בתור ״רנו גרנד-קופה״. ישנם שני מנועים לבחירה, והם 1.5 ל׳ טורבו-דיזל (116 כ״ס) או 1.3 ל׳ טורבו-בנזין (140 כ״ס) המציע ביצועים טובים יותר מהדיזל אך צריכת דלק טובה פחות. אף על פי שבסיס הגלגלים גדל, המרחב הפנימי דווקא הצטמק, לטובת העיצוב העשיר. במושב האחורי המרחב לרגליים עובר לטובה את סטנדרט הקטגוריה, אך המרחב לראש עשוי להיות צפוף גם מהתקרה וגם מקורות הצד העבות, שממשיכות כל הדרך מעל החלונות, מה שמאלץ גובה מקסימלי של כ-171 ס״מ בשביל נוחות באזור הראש. שינוי לרעה בהשוואה לפלואנס. מדיה וקבצים בנושא רנו מגאן בוויקישיתוף העמוד של רנו מגאן גרנד קופה באתר רנו ישראל העמוד של רנו מגאן אסטייט באתר רנו ישראל