אטיקי אודוס

אטיקי אודוס (יוונית Αττική Οδός, "דרך אטיקה") הוא כביש אגרה בבעלות פרטית בחבל אטיקה ביוון. הכביש המקיף את אתונה ממזרח ומצפון, מהווה כביש טבעת לעיר. הקטע העיקרי של אטיקי אודוס ידוע גם ככביש מהיר A6, וממנו מסתעפים ארבעה קטעי דרך משלימים (A62, A64, A642 ו-A65) המהווים חלק מהמיזם. אטיקי אודוס מחובר למערכת הכבישים המהירים של יוון באמצעות כביש A1 המוביל לסלוניקי ולצפון יוון וכביש A8 המוביל אל הפלופונסוס. הכביש הוא חלק מכביש טראנס אירופי E94. אורכו הכולל של אטיקי אודוס הוא 76 ק"מ, והוא תרם רבות להפחתת עומסי התנועה וזיהום האוויר במרכז העיר. בנייתו של אטיקי אודוס החלה בשנת 1997 והכביש נפתח לתנועה במספר שלבים, כאשר השלב הראשון נפתח במקביל לפתיחתו של שדה התעופה הבינלאומי החדש של אתונה על שם אלפתריוס וניזלוס. באותה עת נפתח לתנועה גם קטע קצר מכביש A62 המהווה את כביש הכניסה אל שדה התעופה. בחודש ספטמבר 2002 החלה בניית מסילת רכבת בין שני מסלולי הדרך משדה התעופה של אתונה עד מחלף דימוקרטיאס. מסילת הרכבת נפתחה לשירות סדיר של רכבת הפרוורים של אתונה (Προαστιακός, פרואסטיאקוס) ב-2004, והיא כוללת קו נוסעים המוביל משדה התעופה במזרח ועד לעיר קורינתוס במערב, עם חיבור לתחנת הרכבת לריסיס במרכז אתונה. בהמשך חוברה גם מערכת הרכבת התחתית של אתונה אל מסילת הרכבת שבאטיקי אודוס, וקו 3 של הרכבת התחתית ממשיך גם הוא על מסילה זו אל שדה התעופה. בסוף שנת 2003 נפתח ציר אימיטוס לתנועה. ציר זה הידוע גם ככביש A64, וכולל גם קטע קצר המסומן ככביש A642, מוביל מתואי הכביש העיקרי דרומה, לאורך מורדותיו הצפוניים והמערביים של הר אימיטוס ולעבר פרווריה המזרחיים של העיר. בקטע זה מנהרות רבות בשל קרבתו להר, והן נחפרו בשיטת Cut and paste ("חיתוך וכיסוי"), שיטה בה חופרים תעלה במקום המיועד לשמש כמנהרה, ויוצקים את גג המנהרה לאחר סלילת הכביש. באותה עת הושלמה בנייתו של הציר העיקרי לכל אורכו, משדה התעופה ועד אלפסינה. ציר אגלאו (Αιγάλεω) המסומן ככביש A65 והמהווה את כביש הטבעת המערבי של העיר, מאנו ליוסיה אל מפרץ אלפסינה, נמצא לקראת סיום סלילתו. מעבר לציר אגלאו הנמצא לקראת השלמה, מתוכננים מספר מיזמים שיעמידו את אורכו הכולל של הכביש על 141 ק"מ: הארכת הציר העיקרי דרומה לכיוון לאווריו. הארכת כביש A62 דרום מערבה לכיוון ווליאגמני. הארכת כביש A64 מזרחה עד לנמל רפינה המרכז חלק ניכר מתנועת הנוסעים הימית אל אתונה וממנה. הכביש כולל שני מסלולי תנועה, כשבכל אחד מהם שניים או שלושה נתיבים וכן שוליים רחבים המיועדים לתנועת רכב חירום. הכביש כולל 52 מנהרות ומאות גשרים ומעברים עיליים ותחתיים. בקטע הכביש העיקרי 21 מחלפים (כולל תחנות אגרה), ולאלה נוספים 6 מחלפים ותחנות אגרה בציר אימיטוס (מחלפים אלה מסומנים באות Y היוונית). בציר אגלאו 4 מחלפים נוספים. עלותו של המיזם כולו מוערכת ב-2,6 מיליארד אירו. הכביש מתפקד ככביש אגרה והתשלום עבור הנסיעה בו נגבה במחלפי הכניסה אליו ובקצותיו. התשלום אינו מושפע מאורך הנסיעה בכביש, אך הוא מדורג בהתאם לסוג הרכב ומשקלו. התשלום נעשה באמצעות כרטיסי מנוי במספר מסלולי חברות, או בתשלום חד פעמי לפקידי האגרה בכניסות אל הכביש. אטיקי אודוס נחשב לאחד הכבישים הבטוחים באירופה והוא נבנה לפי תקני בטיחות מחמירים הכוללים הפרדה מסלולית מלאה, שוליים רחבים למעבר רכב חירום, גידור, מערכת תאורה מקיפה ואספלט חדשני המפחית את סכנת ההחלקה. בנוסף מצויד הכביש בחיישנים לניתור רמות הפחמן החד-חמצני, במנהרות ובמערכת אוטומטית לאוורורן, וכן שילוט אלקטרוני מתעדכן. לאורך הכביש פזורות מאות מצלמות המעבירות את תמונות הכביש בזמן אמת אל מרכז השליטה והבקרה סמוך למחלף פאניה. ממרכז זה מופעלות יחידות סיור המסוגלות להעניק סיוע במקרה הצורך. כביש חוצה ישראל (כביש אגרה בישראל) אגנטיה אודוס מדיה וקבצים בנושא אטיקי אודוס בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של אטיקי אודוס מפת הכביש(הקישור אינו פעיל) צילום אוויר משולב במפה באתר Google maps. אטיקי אודוס בכתום אתר רכבת הפרוורים של אתונה אתר הרכבת התחתית של אתונה