אאודי R8

אָאוּדִי R8‏ (בגרמנית: Audi R8) היא מכונית על במרכב קופה או קבריולה, שיוצרה על ידי אאודי ספורט חברת הבת של אאודי מיולי 2006 ועד מרץ 2024. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2006. שמו של הדגם מבוסס על שם דגם מכונית המרוצים של אאודי, אאודי R8. אחת מגרסאות המרוץ של המכונית, שימשה כמכונית בטיחות בארבעה מרוצים, ביניהם מרוץ 24 השעות של לה מאן. בשנת 2019 פנתה אאודי לרימאק אוטומובילי, יצרנית מכוניות על חשמליות, כדי שתסייע לה לפתח מחליפה חשמלית ל-R8, הסיבה שאאודי רוצה להחליף למכונית חשמלית היא שיצרניות רכב אחרות בעולם כדוגמת, טסלה שפיתחה את מכונית העל טסלה רודסטר, ואוטומובילי אסטרמה שפיתחה את מכונית העל אסטרמה פולמינאה, הצליחו לייצר מכוניות על, שביצועי המנוע יותר טובים, איכות המכונית, אפס זיהום אוויר, והביקוש בעולם לרכב חשמלי. אאודי חשפה בראיון לטופ גיר שאולי ה-R8 הבא (דור שלישי) יהיה היברידי נטען ולא חשמלי, עקב הקושי בהפחתת המשקל של המכונית בגלל המנוע החשמלי והסוללות הכבדות. עוד באפריל 2019 חשפה אאודי כי תחליף את ה-R8 במכונית על חשמלית חדשה שתיוצר בשנת 2022 תחת השם אאודי אי-טרון GTR. המכונית נחשבת בידי מבקרי מכוניות ומגזיני רכב לאחת ממכוניות הספורט הטובות בעולם. בתוכנית טופ גיר התמודדה ה-R8 נגד הניסאן GT-R, ונאמר עליה כי היא "קצת פחות מרשימה", ואף הוגדרה כאיטית יותר. במבחני השטח של התוכנית היא הופיעה טוב יותר מאשר הלמבורגיני גאיארדו והאסטון מרטין DB9. ב-17 באוקטובר 2021 הודיעה אאודי כי עד שנת 2023 תשיק גרסה היברידית או חשמלית ל-R8. למרות ההצלחות הגדולות של אאודי בספורט מוטורי ובמרוצי מכוניות, אאודי תמיד הייתה במרחק גדול מלייצר מכונית ספורט או על אמיתית וטובה, אומנם הייתה את מכונית הספורט אאודי TT, אך זו הייתה רחוקה מלהיקראות מכונית על. מתחילת שנות השמונים החלה אאודי לשפר את מכוניות הקופה שלה בהנעה לכל הגלגלים (הנעה כפולה, 4X4) ומנועי טורבו. עיקר השינוי באאודי החלה בשנת 1998 עם קניית למבורגיני על ידי קבוצת פולקסווגן, אבל השינוי באאודי החל בצורה עדינה בשנת 1991 שאז הציגה אאודי את אאודי קוואטרו ספיידר קונספט בתערוכת הרכב של פרנקפורט, מכונית זו הייתה בעלת מנוע V16 שסיפק 172 כוחות סוס, אומנם זה לא היה מכונית על אבל זו הייתה ההתחלה. לאחר מכן, הציגה אאודי בשנת 2000 עוד מכונית קונספט, שכללה מנוע W16 עם 700 כוחות סוס, אך מנוע זה בסופו של דבר עבר לבוגאטי ויירון. לאחר מכן, בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2003 הציגה אאודי את מכונית הקונספט אאודי RSQ, מכונית הקונספט יוצרה במיוחד בשביל הסרט אני, רובוט. האאודי R8 הוצגה לראשונה כמכונית קונספט בשם "אאודי לה מאן קוואטרו" (אנ'), בשנת 2003, בתערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט, כדי לחגוג 3 שנים רצופות של ניצחון של אאודי במרוץ 24 השעות של לה מאן. מכונית הקונספט עוצבה על ידי פרנק למברטי. חלק מהרכיבים החיצוניים של האאודי לה מאן קוואטרו "נלקחו" מאאודי TT. האאודי לה מאן קוואטרו כללה מנוע בנזין V10 בנפח 5.0 ליטר טווין טורבו שסיפק כ-610 כוחות סוס, ותיבת הילוכים חצי אוטומטית בעלת שישה הילוכים. היא האיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.7 שניות והגיעה למהירות מרבית של 345 קילומטרים לשעה. תוכנית הפיתוח, שכללה יצירת מכונית על חדשה לאאודי שתתחרה בלמבורגיני גאיארדו החלה בשנת 2004 כאשר העיצוב של פרנק למברטי, שעיצב את מכונית הקונספט לה מאן קוואטרו, אושרה על ידי אאודי לייצור. בשנת 2005 הודיעה אאודי כי שמה של מכונית המרוץ אאודי R8 (אנ') ישמש למכונית כביש חדשה שתוצג בשנת 2006. אאודי נתנה את האפשרות למהנדסי הפרויקט להשתמש במנועים הכי גדולים של אאודי. בעיקרון יכלו מהנדסי הפרויקט להשתמש במנוע W12 צילנדרים המייצר הרבה כוחות סוס ולו ביצועים טובים, אך אאודי לא רצתה להתחרות מול למבורגיני אלא מול פורשה 911 והדגמים הבינוניים של פרארי, כדוגמת פרארי 612 סקאלייטי. בינואר 2006 החלו נסיעות המבחן של אבות הטיפוס, בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2006 הציגה אאודי את ה-R8. הדור הראשון הוצגה בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2006. הדור הראשון התבסס בעיקרו על למבורגיני גאיארדו, כולל פלטפורמה. לדור הראשון מידות של, אורך של 4,431 מ"מ, רוחב של 1,904 מ"מ, גובה של 1,249 מ"מ, בסיס גלגלים של 2,650 מ"מ, ומשקל של 1,560 ק"ג. בהתחלה הציגה אאודי את ה-R8 עם מנוע בנזין V8 בנפח 4.2 ליטר המספק כ-420 כוחות סוס ב-7,800 סיבובים לדקה ומומנט מרבי של 43.9 קג"מ בין 3,500 ל-7,600 סיבובים לדקה. תיבת הילוכים רובוטית בעלת שבעה הילוכים. היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 301 קילומטרים לשעה. אאודי לא תכננה מנוע דיזל, מכיוון שאין מקום למערכת ההנעה הזאת. ביולי 2012 עברה ה-R8 מתיחת פנים. מתיחת הפנים כמעט ולא נגעה בעיצוב אלא הוסיפה תיבת הילוכים כפולת מצמדים מיוחדת של אאודי הנקראת S-טרוניק. השינויים העיקריים במכונית עם תיבת ההילוכים הזאת הם, במנוע ה-V8 היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.3 שניות במקום 4.6 שניות, במנוע ה-V10 היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.6 שניות במקום 3.9 שניות. מלבד הגרסה הבסיסית הציגה אאודי חמש גרסאות נוספות. הראשונה, אאודי R8 V10, גרסה זו בעלת מנוע בנזין V10 צילנדרים בנפח 5.2 ליטר המספק כ-525 כוחות סוס ומומנט מרבי של 54.1 קג"מ. תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 316 קילומטרים לשעה. מידותיה יותר גדולות עקב הכנסת מנוע V10 שהוא יותר ארוך ממנוע V8. האורך הוא 4,435 מ"מ, הרוחב הוא 1,930 מ"מ, הגובה הוא 1,252 מ"מ, בסיס הגלגלים לא שונה, המשקל הוא 1,620 ק"ג. גרסה זו הוצגה בדצמבר 2008. השנייה, אאודי R8 ספיידר, גרסת הגג הנפתח לגרסה הבסיסית אך זו כוללת מנוע V10 כמו של גרסת הקופה. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פרנקפורט בספטמבר 2009. השלישית, אאודי R8 ספיידר V8, גרסת הגג הנפתח עם מנוע V8 עם 434 כוחות סוס במקום 420 כוחות סוס בגרסת הקופה, נתוני ההאצה והמהירות נותרו ללא שינוי. היא הוצגה באפריל 2011. הרביעית, אאודי R8 GT, גרסת "הביצועים הגבוהים" של הגרסה עם המנוע V10. היא כוללת מנוע V10 משופר המספק כ-560 כוחות סוס במקום 525 כוחות סוס. היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 320 קילומטרים לשעה. משקלה הופחת ב-100 ק"ג. היא כוללת עיצוב GT (גראן טוריסמו) כולל כנף אחורית קטנה. היא הוצגה במאי 2010. החמישית, אאודי R8 GT ספיידר, היא גרסת הגג נפתח ל-R8 GT. היא כוללת אותו מנוע, אך היא קלה ב-85 ק"ג במקום 100 ק"ג בגרסה הבסיסית. היא הוגבלה ל-300 יחידות. היא הוצגה במרוץ לה מאן ביוני 2011. כ-50 יחידות נמכרו מהדגם בשנת 2012 בארצות הברית. אאודי הציגה ארבע גרסאות שיועדו למרוצים. הראשונה, אאודי R8 LMS, בדצמבר 2008 הודיעה אאודי על ייצור מכונית מרוץ שתתחרה באליפות אירופה ב-GT3 הנערכת בחסות הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA), ובמרוצים אחרים ברחבי העולם. באאודי ספורט היא נקראת אאודי R16. היא כוללת את מנוע ה-V10 רק שכאן הוא מספק כ-500 כוחות סוס. מכיוון שתקנות FIA GT3 אוסרות את השימוש במכונית בעלת הנעה כפולה היא משתמשת בהנעה אחורית. היא השתמשה בתיבת הילוכים רציפה בעלת שישה הילוכים. המשלוח ללקוחות החל בסתיו 2010. השנייה, אאודי R8 LMS אבולושן, היא גרסה הכוללת מערכת קירור חדשה למנוע, תיקונים למתלים, עם אפשרות לשדרוג. הוצגה במרץ 2010. השלישית, אאודי R8 LMS אולטרה, היא גרסה חזקה יותר הכוללת פלסטיק מחוזק, מושב בטיחות חדש, העלאת הספק המנוע ל-570 כוחות סוס ומומנט גבוה יותר במהירויות נמוכות, כנף אחורית רחבה יותר וגדולה יותר. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2013. הרביעית, אאודי R8 גראנד-אם, מיועדת למרוץ גראנד-אם. היא כוללת הספק מנוע חלש יותר, כ-450 כוחות סוס. הסרת רכיבים רבים כדי לאפשרה למרוץ. היא הוצגה בינואר 2012. אאודי הציגה שלוש מכוניות קונספט. הראשונה, אאודי R8 V12 TDI, היא מכונית קונספט בעלת מנוע דיזל V12 טווין טורבו בנפח 6.0 ליטר המספק כ-500 כוחות סוס ומומנט מרבי של 102 קג"מ. תאוצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה אורכת 4.2 שניות ומהירות מרבית של מעל 300 קילומטרים לשעה. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פרנקפורט בינואר 2008 ולאחר מכן בתערוכת הרכב של ז'נבה במרץ 2008, אאודי חשבה לייצור אותה באופן מלא, אך תוכנית זו נדחתה עקב שהמנוע גדול מדי ל-R8 והמכירות לא יכסו את העלויות. השנייה, אאודי R8 אי-טרון, הגרסה החשמלית של ה-R8 הוצגה כמכונית קונספט בתערוכת הרכב של פרנקפורט בספטמבר 2009, ובתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בדצמבר 2009, ובמרוץ 24 השעות של לה מאן בשנת 2010. היא כללה ארבעה מנועים חשמליים המספקים יחד 313 כוחות סוס ומומנט מרבי של 460 קג"מ. היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.8 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 200 קילומטרים לשעה. סוללת יוני ליתיום בקיבולת 42.4 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 248 ק"מ. ניטן לטעון את הסוללה במטען מהיר בקיבולת 230 וואט בתוך ששע עד שמונה שעות, או במטען מהיר בקיבולת 400 וואט שמפחיתה את זמן הטעינה לשעתיים וחצי. בתערוכת הרכב של פרנקפורט הציגה אאודי את האב טיפוס החשמלי של ה-R8. האב טיפוס כלל שני מנועים חשמליים המספקים יחד 381 כוחות סוס וסוללת יוני ליתיום בקיבולת 48.6 קוט"ש. מסך מגע חדש המציג את המולטימדיה בקוטר 7.0 אינץ'. אאודי החלה בפיתוח ה-R8 אי-טרון בשנת 2010 במטרה לייצר מספר מוגבל של יחידות. ב-26 ביוני 2012 קבע האב טיפוס שיא חדש במסלול הנירבורגרינג בזמן של 8:09.099 שניות. במאי 2013 לאחר שפיתחה 10 אבות טיפוס עצרה החברה את התוכנית עקב טווח נסיעה מוגבל, וסוללת לא מספיק טובות. במרץ 2014 הודיעה אאודי כי תבנה את האאודי R8 אי-טרון ללקוח אחד כי הצליחו במהלך השנים להגביר את הטווח ל-450 ק"מ. השלישית, אאודי R8 NF, אב טיפוס המשתמש בסיבי פחמן להורדת המשקל. עקב השימוש ברוב חלקי המכונית בסיבי פחמן ירד המשקל ב-325 ק"ג. היא הוצגה בפברואר 2011 במפעל המחקר והייצור בנאקרסולם שבגרמניה. אאודי הציגה שש מהדורות מיוחדות ל-R8 שיוצרו בייצור מוגבל. הראשונה, אאודי R8 V8 מהדורה מוגבלת, היא גרסה שיוצרה על מנת לחגוג את הניצחון העשירי של האאודי במרוצי לה מאן, היא שווקה בשוק הבריטי וכללה עיצוב חיצוני ופנימי מעוצה ומאובזר בצורה יוצאת דופן, וכל מיני אפשרויות לחווית נהיגה ספורטיבית. היא הוצגה ביוני 2011 והייצור שלה הוגבל ל-100 יחידות. השנייה, אאודי R8 V10 מהדורה מוגבלת, גרסה בעלת עיצוב מיוחד בצבעי זהב, חישוקי הגלגלים בקוטר 19 אינץ', חיתוכי גוף בבטן ועוד'. היא הוצגה לשוק הסיני בנובמבר 2011 ויצורה הוגבל ל-30 יחידות. השלישית, אאודי F12, היא גרסה חשמלית מיוחדת שתוכננה ויוצרה על ידי שותפות של אאודי עם כמה חברות, היא פותחה למטרות שונות אך לא למכירה. הרביעית, אאודי R8 אקסקלוסיב סלקשן אדישנס, יועדה לשוק האמריקאי, כללה עיצוב שונה מאוד ומראה ספורטיבי חדיש, צבע אפור מט. בלם אדום עיצוב פנים ספורטיבי, הגה משופר, יותר שימוש בסיבי פחמן, היא הוצגה באוגוסט 2012, הייצור הוגבל ל-50 יחידות. החמישית, אאודי R8 מהדורת סין, היא כללה בד מיוחד שעטף את פנים הרכב, עיצוב מפואר לחוץ הרכב וגם לפנים, ריפודי עור עם תפרים ציבעוניים, ידנית הילוכים מאלומיניום. היא הוצגה בדצמבר 2012, הייצור הוגבל ל-80 יחידות. השישית, אאודי R8 LMX, היא גרסה מיוחדת שכללה שיפורים במנוע שהעלו את ההספק ל-570 כוחות סוס והאצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.4 שניות ומהירות מרבית של 320 קילומטרים לשעה. אאודי ציידה את הדגם בפנסי לייזר, ובכך ה-R8 נהפך לרכב הראשון בעולם המשתמש בפנסי לייזר כסטנדרט באופן סידרתי. היא הוצגה במרוץ לה מאן במאי 2014, הייצור הוגבל ל-99 יחידות. הדור השני הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2015. הדור השני כלל שני מנועים, V10 ו-V10 פלוס (גרסה משופרת של ה-V10). מנוע בנזין V10 טווין טורבו בנפח 5.2 ליטר המספק כ-540 כוחות סוס ב-8,000 סיבובים לדקה ומומנט מרבי של 55 קג"מ ב-6,500 סיבובים לדקה. מנוע בנזין V10 (פלוס) בנפח 5.2 ליטר אך כאן ההספק עומד על 610 כוחות סוס ב-8,150 סיבובים לדקה והמומנט המרבי על 57 קג"מ ב-6,500 סיבובים לדקה. מנוע ה-V10 מאיץ מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.5 שניות ומנוע ה-V10 בתוך 3.2 שניות, המהירות המרבית היא בין 323 קילומטרים לשעה ל־330 קילומטרים לשעה. צריכת הדלק במנוע ה-V10 עומדת על 8.47 ק"מ לליטר, במנוע ה-V10 פלוס צריכת הדלק עומדת על 8.0 ק"מ לליטר. תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. ב-7 באוקטובר 2021 חשפה אאודי ספורט כי מעתה האאודי R8 תשווק בגרסת הנעה אחורית שתחליף את הגרסאות הקיימות, הגרסה החדשה הנקראת, אאודי R8 V10 RWD פרפורמנס, זו תשווק בגרסת קופה וספיידר עם מנוע V10 בהספק 562 כ"ס והנעה אחורית. באוקטובר 2018 הציגה אאודי את מתיחת הפנים ל-8. מתיחת הפנים כללה עיצוב מעודכן, ועיצוב חדש לחישוקי ה-20 ו-19 אינץ'. והוספת 30 כוחות סוס למנוע V10 ו-10 כוחות סוס למנוע V10 פלוס. מלבד הגרסה הבסיסית הציגה אאודי שתי גרסאות נוספות. הראשונה, אאודי R8 ספיידר, גרסת הגג הנפתח, כוללת את אותם אפשרויות למנועים, את הגג ניתן לפתוח ממהירות של 50 קילומטרים לשעה. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק במרץ 2016. השנייה, אאודי R8 RDW, גרסת ההנעה אחורית הכוללת את אותם מנועים אך העיצוב קצת שונה. גרסה זו מיוצרת ללא הגבלה ולא כמו קודמתה שהוגבלה ל-999 יחידות. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית בגרמניה בנובמבר 2019. אאודי הציגה שתי גרסאות שיועדו למרוצים. הראשונה, אאודי R8 LMS (GT3), היא גרסה שנועדה להתחרות באליפות אירופה ב-FIA GT3. היא כוללת מנוע V10 חדש המספק כ-585 כוחות סוס. הסרת רכיבים שאינם חיוניים מורידה את המשקל ל-1,225 ק"ג. ישנו פתח בגג למקרה תאונה. היא הוצגה בשנת 2015 והמכירות החלו בספטמבר 2015. השנייה, אאודי R8 LMS GT4, גרסה שנועדה להתחרות במרוצי GT4. היא כוללת את המנוע V10 אך בהספק של 496 כוחות סוס ו-3.0 מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה, המהירות היא 250 קילומטרים לשעה. היא הוצגה בתערוכת הרכב של ניו יורק באפריל 2017. אאודי הציגה שלוש מהדורות מיוחדות ל-R8 שיוצרו בייצור מוגבל. הראשונה, אאודי R8 אי-טרון, היא גרסת הייצור למכונית הקונספט שהוצגה ב-2009. היא כללה שני מנועים חשמליים המספקים יחד 462 כוחות סוס. סוללת יוני ליתיום בקיבולת 92 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 450 ק"מ. היא האיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.9 שניות והגיעה למהירות מרבית של 249 קילומטרים לשעה. משקלה עומד על 1,840 ק"ג. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2015, ויוצרו בסופו של דבר רק 100 יחידות. השנייה, אאודי R8 דיסניום, היא גרסה מיוחדת שיוצרה כדי לחגוג עשור לאאודי R8 (בתרגום מלטינית שמה הוא אאודי R8 "עשור"). היא כוללת אבזור משודרג, צבע אפור-ברונזה, חישוקי הגלגלים בקוטר 20 אינץ', בנוסף השימוש בסיבי פחמן בדגם הוריד את משקלו. היא משתמשת במנוע הכי חזק שיש, V10 פלוס עם 620 כוחות סוס והאצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.1 שניות ומהירות של 331 קילומטרים לשעה. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2019, הייצור הוגבל ל-222 יחידות. השלישית, אאודי R8 סטאר אוף לוסיס, היא העתק של הגרסה של אאודי R8 המופיעה בסרט יפני משנת 2016. היא הוצגה בינואר 2019 בטוקיו. המכונית מיוצרת בגרמניה, במפעל אאודי בנקארסולם על ידי אאודי ספורט. הכנת המפעל לייצור ה-R8 עלתה 28 מיליון איורו. ממוצע ההרכבה במפעל אאודי הוא כ-20 מכוניות ליום. כ-120 עובדים מרכיבים את 5,000 המרכיבים השונים של המכונית בתהליך ידני. ה-R8 עוברת תהליך בדיקה קפדני בעזרת טכנולוגיית טומוגרפיה ממוחשבת. רובה המכריע של השלדה עשוי אלומיניום, המפחית ממשקלה, אך עם זאת שומר על חוזק. להלן נתוני המכירות באירופה, ארצות הברית, קנדה ובשאר העולם. הוכרזה כמכונית הנוחה ביותר לשליטה והמהירה ביותר בעולם (Best Handling Car and Fastest Car In The World), על ידי מגזין Autocar, בשנת 2007. נבחרה למכונית השנה בעולם לשנת 2008. הוכרזה כמכונית הספורט של השנה 2008, על ידי המגזין הגרמני Autobild. המגזין הצרפתי Auto Journal הכריז עליה כמכונית השנה 2008. מגזין "טופ גיר" הכריז עליה כמכונית השנה 2007. מגזין Fifth Gear הכריז עליה כמכונית הטובה ביותר לשנת 2007. מגזין אוטומוביל הכריז עליה כעיצוב השנה לשנת 2008, וכרכב השנה לשנת 2008. אתר MSN הכריז עליה כמכונית השנה 2008, לאחר שקיבלה כ-42% מהקולות, כשהיא מנצחת את הפרארי F430, שהגיעה רק למקום השני עם כ-13% מהקולות, ואת מכונית הב.מ.וו M3, שהגיעה רק למקום השלישי עם כ-11% מהקולות. נבחרה למכונית השנה בקנדה לשנת 2008. כחלק ממסע הפרסום של אאודי, הופיעה המכונית בשלל סרטים כמו: רונין, רובוטריקים ושני סרטי איירון מן. בסרט אני, רובוט הופיע דגם קונספט עתידני של ה-R8, בעל יכולת ריחוף, ללא גלגלים, המגיע למהירות של כ-400 קילומטרים לשעה ובעל נהיגה אוטונומית. הדמות הראשית בסרט מצליחה לצאת מתאונות קשות במיוחד לאורך הסרט, וזאת כדי להדגיש במסע הפרסום את נושא הבטיחות של הדגם המציאותי. המכונית הופיעה גם בעונה השנייה של הסדרה מסודרים. אחד מפרקי התוכנית "תעשיות על" בערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק עסק בתהליך ייצור האאודי R8. גם כחלק ממסע הפרסום, דגם המכונית מופיע בשלל משחקי נהיגה ומרוצים, למחשב ולקונסולות המשחקים השונות, ביניהם: GTR Evolution ,Need for Speed: CarbonBurnout Paradis ,Need For Madnesss 2, אספלט 8, אספלט 9. במשחק Drift City, דגם האאודי R8 מכונה "URe3". מדיה וקבצים בנושא אאודי R8 בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של אאודי R8 (בגרמנית) אתר האינטרנט הרשמי של אאודי R8 בישראל חוברת ההיסטוריה של אאודי R8, באתר אאודי אודי עציון‏, סופה של מכונית העל של אודי: ה-R8 האחרונה ירדה מפס הייצור, באתר וואלה, 26 במרץ 2024 טל שביט, חשיפה רשמית: אודי R8, באתר אוטו, ‏28 בספטמבר 2006 THE GENES OF A WINNER: THE NEW AUDI R8, באתר conceptcarz Watch the Audi R8 Safety Car drift through the esses at Le Mans, באתר מוטור 1, ‏16 ביוני 2016 אאודי מתכננת R8 חשמלית בשיתוף עם חברת רימאק – EV Magazine, באתר EV Magazine | מגזין רכב חשמלי, ‏2019-08-17 Audi Wants To Team Up With Rimac To Build R8 Electric Successor, באתר מוטור 1, ‏09 באוגוסט 2019 Audi Practically Confirms New R8 Will Be Electrified Supercar, באתר מוטור 1, ‏12 בפברואר 2020 Audi Sport says the R8 may go hybrid, not electric, באתר טופ גיר, ‏12 בפברואר 2020 Audi reportedly working on electric supercar to replace the R8, באתר אוטובלוג, ‏22 באפריל 2019 The World Performance Car Of The Year Is The Audi R8, באתר חדשות אוטו 2008 אאודי R8 סקירה, באתר cars.usnews, ‏20 בפברואר 2009 אאודי R8 2008 סקירה, באתר carsguide אאודי R8 2021 סקירה, באתר cars.usnews, ‏27 במאי 2021 אאודי R8 - סקירה, באתר טופ גיר, ‏08 בספטמבר 2015 Report: New Audi R8 Hybrid Or EV Coming In 2023, Motor1.com (באנגלית) THE GENES OF A WINNER: THE NEW AUDI R8, באתר קונספטקארז Audi R8 on Pole Position at Le Mans, באתר audiworld, ‏08 בנובמבר 2003 היסטוריה קצרה של אאודי, באתר osv.ltd היסטוריה קצרה של אאודי TT, באתר קאר בוז, ‏09 באפריל 2021 TT is not a sports car???, באתר TT פרום, ‏20 בספטמבר 2005 אאודי R8: מקורות, דורות, מפרטים, באתר msn.com, ‏08 במאי 2020 Who do Volkswagen own?, באתר osv.ltd The 1991 Audi Quattro Spyder Concept is still a cool supercar, באתר טופ גיר, ‏08 במאי 2017 1991 Audi Quattro Spyder: Concept We Forgot, באתר מוטור 1, ‏05 באפריל 2017 Audi Rosemeyer Concept (2000), באתר oldconceptcars, ‏21 בספטמבר 2013 The 2000 Rosemeyer Concept Was Audi's Wildest Supercar Dream, באתר hotcars, ‏17 במרץ 2021 2000 Audi Rosemeyer: Concept We Forgot, באתר מוטור 1, ‏28 ביוני 2017 אאודי RSQ קונספט 2004, באתר טופספד, ‏12 בדצמבר 2005 The Making of the Audi RSQ for the Epic Movie Event “I, ROBOT”, באתר audiworld, ‏7 באפריל 2004 אאודי RSQ קונספט 2004, באתר קונספטקארז Audi RSQ: Prop-aganda!, באתר audiworld, ‏14 באפריל 2004 אאודי לה מאן קאווטרו, באתר automobile.fandom, ‏01 בספטמבר 2011 אופיר דואק, מחווה לאלופה, באתר אוטו, ‏09 בספטמבר 2003 Audi in Le Mans – a Historic Hat-Trick, באתר audiworld, ‏9 במרץ 2003 Audi R8 Wins Another Classic, באתר audiworld, ‏3 ביולי 2004 2003 אאודי לה מאן קוואטרו קונספט, באתר מכוניות סופר אאודי לה מאן קוואטרו - מפרט טכני, באתר קארפוליו אאודי R8 - היסטוריית העיצוב, באתר Auto Design רוני שטרן, אודי לה-מאן לייצור, באתר אוטו, ‏11 במאי 2005 Audi and the Sportscar Prototypes in 2005: Farewell Tour for the Audi R8, באתר audiworld, ‏25 בנובמבר 2004 Video: The New Audi R8, באתר audiworld, ‏28 בספטמבר 2006 Audi R8 Makes Two New Arizona Appearances, באתר audiworld, ‏15 בספטמבר 2006 More New R8 Spy Shots, באתר audiworld, ‏17 בספטמבר 2006 Paris Motor Show 2006 Recap, באתר audiworld, ‏02 באוקטובר 2006 Audi R8 - Paris Motorshow 2006, באתר קארפוליו, ‏29 בספטמבר 2006 אאודי R8 דור ראשון 2006 - מידות ומשקל, באתר קארפוליו אאודי R8 דור ראשון 2006 - מפרט טכני, באתר קארפוליו אאודי R8 דור ראשון 2006 - הילוכים, באתר קארפוליו אאודי R8 דור ראשון 2006 - ביצועים, באתר קארפוליו Audi R8 news - R8 won't go diesel - 2007, באתר טופ גיר, ‏19 ביוני 2007 אלדד אריה, רענון ראשון לאודי R8, באתר אוטו, ‏26 ביולי 2012 Audi R8 V10 5.2 FSI quattro unveiled ahead of Detroit, באתר אוטו בלוג, ‏08 בדצמבר 2008 אודי R8, עכשיו עם V10, באתר אוטו, ‏10 בדצמבר 2008 Audi R8 Spyder Officially Unveiled, באתר מוטור 1, ‏15 בספטמבר 2009 אאודי R8 ספיידר V8, באתר אוטו קאר, ‏11 באפריל 2011 אופיר דואק, אודי R8 GT: קלה יותר וחזקה יותר, באתר אוטו, ‏02 במאי 2010 אודי R8 GT נחשפה, באתר קארטיוב, ‏02 במאי 2010 2012 אאודי R8 GT ספיידר הופעת בכורה בלה מאן, באתר אוטו בלוג, ‏12 ביוני 2011 אודי R8 GT ספיידר – החשיפה הרשמית, באתר קארטיוב, ‏03 ביוני 2011 Audi prices R8 GT Spyder at a top-dropping $210,000*, באתר אוטו בלוג, ‏02 בפברואר 2012 Audi develops R8 GT3 racer, באתר אוטובלוג, ‏27 באוגוסט 2008 טל שביט, תערוכת אסן: אודי R8 מוכנה למירוצים, באתר אוטו, ‏02 בדצמבר 2008 טל שביט, אודי R8 – למסלול, באתר אוטו, ‏03 בספטמבר 2008 An inside look at the Audi R8 LMS and its future of racing in the U.S., באתר אוטובלוג, ‏29 במרץ 2012 Audi R8 LMS Evolution Version Announced, באתר worldcarfans, ‏08 במרץ 2010 Audi R8 LMS ultra announced, באתר worldcarfans, ‏מרץ 2013 Audi homologating R8 LMS for Grand Am racing, באתר אוטו בלוג, ‏09 בספטמבר 2011 2008 אאודי R8 V12 DTI, באתר טופספד, ‏13 בינואר 2008 אאודי R8 V12 DTI - ביצועים, באתר קארפוליו גיא רוטקופ, אודי R8 עם דיזל V12!, באתר אוטו, ‏14 בינואר 2008 RED MENACE: Audi R8 TDI Le Mans infiltrates Geneva, באתר אוטובלוג, ‏03 במרץ 2008 דני שטיינמן, אודי R8 V12 TDi לייצור, באתר אוטו, ‏06 באפריל 2008 Audi Cans the R8 V12 TDI, באתר audisite, ‏11 בדצמבר 2009 טל שביט, תערוכת פרנקפורט: אודי e-tron, באתר אוטו, ‏16 בספטמבר 2009 Frankfurt 2009: Audi e-tron - 4 motors, 1 battery and 3,319 lb-ft of torque!, באתר אוטובלוג, ‏15 בספטמבר 2009 LA 2009: Audi e-tron, orange you terribly sad it was repainted, באתר אוטובלוג, ‏2 בדצמבר 2009 Audi e-tron at 24 Hours of Le Mans, באתר Audi-mediaservices, ‏14 ביוני 2010 Audi shows off near-production R8 e-tron prototype, באתר אוטובלוג, ‏14 בספטמבר 2011 Audi MediaServices - The Audi e-tron, באתר audi-mediaservices, ‏20 בדצמבר 2014 Audi R8 e-tron Sets New Production Electric Car Record At Nürburgring, באתר greencarreports, ‏02 ביולי 2012 All-electric Audi R8 e-tron won't go on sale, באתר אוטו קאר, ‏28 במאי 2013 280 Mile Audi R8 E-Tron Becomes Reality – Will Be Built "Upon Customer Request", באתר insideevs, ‏11 במרץ 2014 Audi Teases New Lightweight R8 Variant Codenamed NF - WOT on Motor Trend, באתר wot.motortrend, ‏25 בפברואר 2011 New R8 Limited Edition celebrates 10 Le Mans victories for Audi, באתר אוטובלוג, ‏29 ביוני 2011 China-only Audi R8 V10 ‘Limited Edition’ debuts in Guangzhou, באתר carnewschina, ‏23 בנובמבר 2011 Audi offering R8 Exclusive Selection Editions for 2012, באתר אוטובלוג, ‏08 באוגוסט 2012 Audi shows off R8 China Edition, באתר אוטובלוג, ‏9 בדצמבר 2012 אודי R8 LMX – פנסי לייזר כסטנדרט, באתר קארטיוב, ‏11 במאי 2014 Audi R8 LMX Lights Up At Le Mans: Mega Gallery And Video, באתר motorauthority נחשפה: אודי R8 החדשה 2015, באתר קארטיוב, ‏26 בפברואר 2015 אאודי R8 דור שני - מנוע, באתר קארפוליו אאודי R8 דור שני - ביצועים, באתר קארפוליו חזי גורן, אאודי R8 זוכה לגרסת פרפורמנס עם הנעה אחורית, באתר פורטל הרכב גיר, ‏7 באוקטובר 2021 2019 אודי R8 החדשה - מתיחת פנים, באתר קארטיוב, ‏24 באוקטובר 2018 אלדד מנורי, אאודי R8 זוכה למתיחת פנים, באתר פורטל הרכב גיר, ‏24 באוקטובר 2018 2016 אודי R8 ספיידר החדשה, באתר קארטיוב, ‏24 במרץ 2016 הנעה אחורית: 2020 אודי R8 V10 RDW חוזרת, באתר קארטיוב, ‏06 בנובמבר 2019 Technische Daten Audi R8 LMS (2016), באתר audi-mediacenter, ‏23 בספטמבר 2015 Verkaufsstart für neuen Audi R8 LMS, באתר audi-mediacenter, ‏09 בספטמבר 2015 Audi R8 LMS GT4 Race Car Yours For Just $232K, באתר מוטור 1, ‏03 באוקטובר 2017 Oh yes, Audi has built a hardcore R8 GT4, באתר טופ גיר, ‏12 באפריל 2017 Fully electric Audi R8 e-tron production car details released, באתר Performance Drive, ‏07 במרץ 2015 2015 Audi R8 e-tron goes official with 450 km range, באתר מוטור 1, ‏26 בפברואר 2015 Audi presents the new R8: The sporty spearhead just got even sharper, באתר Audi Media Services, ‏06 בפברואר 2015 Audi R8 e-tron is a 155 mph battery-powered rail gun, באתר Fox News, ‏07 במרץ 2015 Audi R8 e-tron weighs a hefty 1,840 kg, באתר מוטור 1, ‏12 במרץ 2015 Next-gen Audi R8 and R8 e-tron confirmed for Geneva debut in March, באתר מוטור 1, ‏19 בינואר 2015 2016 Audi R8 e-tron: The Electrified R8 Finally Arrives, באתר Car and Driver, ‏07 במרץ 2015 The e-tron Is Gone: Audi Pulls the Plug on Its Electric R8, באתר Car and Driver, ‏12 באוקטובר 2016 The Audi R8 V10 Decennium celebrates ten years of V10 R8s, באתר טופ גיר, ‏01 במרץ 2019 Audi R8 V10 Decennium marks 10 years of production, באתר אוטוקאר, ‏05 במרץ 2019 The 2020 Audi R8 Decennium Celebrates Audi's Magnificent V-10, באתר Car and Driver, ‏02 באפריל 2019 מהדורה מוגבלת: אודי R8 V10 Decennium, באתר קארטיוב, ‏02 במרץ 2019 A Final Fantasy XV Audi For $470,000, באתר kotaku, ‏11 בנובמבר 2016 אאודי R8: הייצור מתחיל, באתר מוטור 1, ‏11 באוקטובר 2006 Green Light for Audi R8 in Neckarsulm, באתר audiworld, ‏15 בנובמבר 2005 אאודי R8 - נתוני מכירות באירופה, באתר carsalesbase אאודי R8 - נתוני מכירות בארה"ב, באתר carsalesbase Best Handling Car 2007 - Audi R8 - by Autocar.co.uk, באתר יוטיוב, ‏26 בספטמבר 2007 Robb Report Car of the Year 2008: Winner Audi R8, באתר robbreport, ‏01 באפריל 2008 מכונית השנה 2008, באתר Autobild, ‏27 בדצמבר 2007 NEW-YORK – AUDI R8 – WORLD CAR OF THE YEAR 2008, באתר Auto Journal, ‏21 במרץ 2008 Top Gear pits Audi R8 against Nissan GT-R for 2007 car of the year, באתר אוטו ספיס, ‏28 בדצמבר 2007 Audi R8 - Fifth Gear Car Of The Year, באתר topspeed, ‏05 בנובמבר 2007 עיצוב השנה 2008: אאודי R8, באתר אוטומוביל, ‏27 בדצמבר 2007 רכב השנה 2008, באתר אוטומוביל, ‏27 בדצמבר 2007 , באתר 2oceansvibe, ‏19 במאי 2008 Audi R8 Sweeps Canadian Car of the Year Awards, באתר audiworld, ‏14 בפברואר 2008 The Audi RSQ Spurs on the Brand’s Image Ratings, באתר audiworld, ‏02 באוקטובר 2004 2004 אאודי RSQ קונספט, באתר supercars אאודי RSQ, באתר motorlegend, ‏13 באפריל 2004 The Making of the Audi RSQ for the Epic Movie Event “I, ROBOT”, באתר audiworld, ‏07 באפריל 2004 An Audi for the Year 2035: In “I, ROBOT” Will Smith Races in an Audi RSQ Sports Coupe, באתר audiworld, ‏07 באפריל 2004