צ'נגדו J-20

J-20 צֶ'נְגּדּוּ (במנדרינית: 歼-20, בפין-יין: Jiān-Èrlíng) הוא מטוס קרב של הדור החמישי מתוצרת חברת צ'נגדו הסינית. המטוס נועד להתחרות במטוסי הדור החמישי של ארצות הברית ורוסיה. טיסת הבכורה של המטוס התקיימה ב-11 בינואר 2011 והוא נכנס לשירות חיל האוויר של צבא השחרור העממי ב-2017. ה-J 20 הוא מטוס דו-מנועי מתוצרת צ'נגדו המיועד לפעילות בריבוי מצבי אקלים. כמו כן, המטוס הוא חמקן ובעל יכולת לשייט במהירות על קולית. הוא מיועד, מבחינה רשמית, בתור מטוס עליונות אווירית. הפיתוח המקורי שלו החל עוד בשנות התשעים. מומחים מערביים מעריכים, על סמך ניתוח תמונות קיימות שלו, כי במטוס מורכבים מנועים רוסיים או העתקים סיניים שלהם וכן בגלל הצורה הלא חמקנית של המבערים המטוס יהיה חמקן באופן חלקי רק מצדו הקדמי. בשל גודלו, גודל תאי החימוש וצורת המבנה שלו מוערך כי המטוס ישמש למשימות תקיפה וביון, ולא לעליונות אווירית, וכי המטוס לא יוכל להתחרות בקרבות אוויר עם מקביליו הרוסים (סוחוי Su-57) והאמריקאים (לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II ולוקהיד F-22 ראפטור). בפברואר 2018 נכנסה לשירות הטייסת הקרבית הראשונה של מטוסי J-20. נכון ל-2021 מוערך כי ישנן 150 יחידות של המטוס בשירות חיל האוויר הסיני. במהלך 2021 פותח דגם משופר של המטוס, הכולל צוות טייס של שני אנשים ומורכב מהנעה סילונית תוצרת סין. מטוס J-20 צֶ'נְגּדּוּ, המכונה "דרקון אימתני", בוסס על תוכנית הפיתוח האווירית J-XX שפעלה בשנות התשעים המאוחרות. ב-2008, לאחר השוואת חברות במסגרת מכרז שפרסמה, ממשלת סין הורתה לקבוצת התעשייה האווירית צ'נגדו לפתח את המטוס המיועד. ב-2009, קצין בכיר בחיל האוויר של צבא השחרור העממי העריך שטיסת הבכורה של אבטיפוס המטוס תתרחש ב-2011 ושהמטוס יכנס לשירות מלא עד 2019. ב-22 בדצמבר 2010 התקיים ניסוי הסעה של המטוס. כעבור שלושה חודשים התקיימה טיסת הבכורה מעל שמי צֶ'נְגְדוּ, בירת מחוז סצְ'ואן. עד 2014 עבר המטוס סדרת פיתוחים, שכללו הוספת טכנולוגיית חמקנות וחיישנים בספקטרום תת-אדום. באוקטובר 2017, הטלוויזיה הממלכתית הסינית הודיעה כי המטוס מוכן לשירות ולייצור המוני ובנוסף הוא מוכן לפעילות קרבית. בינואר 2019 החלו להתפרסם שמועות על פיתוח דגם חדש של המטוס המיועד לכלול סגולות ביצועיות בעבור הפצצה טקטית ולוחמה אלקטרונית. כמו כן הדגם החדש נועד לכלול צוות של שני אנשים והנעת סילון מתוצרת תאגיד התעופה שֶׁנְיָאנְג. ביולי 2020 פורסם לציבור הפיתוח של דגם J-20B, שנרשם כי יכולתו המוספת היחידה היא הנעה וקטורית. לא פורסם הסוג המדויק של המנוע החדש. בינואר 2021 פורסם ב'מגזין הבוקר של דרום סין' (South China Morning Post), שמשרדיו יושבים בהונג קונג, כי סדגמים החדשים של המטוס הנמצאים בפיתוח, ההנעה הסילונית של המנוע סאטורן AL-31 (מתוצרת רוסית), יוחלף במנוע WS-10C (מתוצרת תאגיד התעופה שֶׁנְיָאנְג). הדגם הכולל של המנוע החדש פורסם לראשונה כמייצג ראווה אווירי בספטמבר 2021. עוד בינואר 2021 פורסם גם בידי תאגיד התעשייה האווירית של סין תרשים דגם של המטוס הכולל תא טייס לשני אנשים. בטיסת הבכורה של הדגם המשופר באוקטובר 2021 היה זה למטוס החמקן הראשון בעולם עם שני מושבים. משטחי קנארד של המטוס נעים בזווית דו-מישורית בולטת ואחריהם הרחבות הקצוות של המטוס מתמזגות לתוך כנף דלתא. בחלק האחורי של המטוס ישנם סנפירים תאומים כלפי חוץ הנעים כל הזמן ומפלטי מנוע נמוכים. כשל עיצוב ניכר של המטוס הוא חוסר-יציבות גבוה. מכאן שיש צורך בהנעה וקטורית בזווית התקפה גבוהה, שבה זנב מטוס קונבנציונלי מאבד מההשפעה שלו. במקביל משטחי הקנארד יכולים להסיט את תנועת המטוס מול זווית ההתקפה, ובכך לשמור על שליטה. העיצוב של הקנארד ידוע גם כמספק ביצועים על-קוליים מיטביים, ביצועי פניות על-קוליים ומעברים בין מהירויות מצוינים וביצועי נחיתה קצרים משופרים בהשוואה לעיצוב כנפי הדלתא הרגיל. הרחבות של קצוות המטוס ותומכים בהרמת גוף המטוס משולבים כדי לשפר את הביצועים בפריסת קנארד. לדברי המעצב הראשי של המטוס, השילוב מייצר פי 1.2 מתנופת ההתרוממות באוויר של כנף דלתא רגילה, ופי 1.8 יותר כוח עילוי מתצורת דלתא טהורה בגודל שווה ערך. המעצב טוען ששילוב כזה מאפשר שימוש בכנף קטנה יותר, ומפחית את הדרישות האווירודינמיות להגעה למהירות על-קולית מבלי להתפשר על מאפייני הגבהה בתנופת התרוממות לאוויר שהם חיוניים לביצועי הזוויות גוף של המטוס בעת סיבוב. השימוש בחופה חסינה לירי, משטחי בקרת טיסה נרחבים ותצורת קנארד לבקרת זווית תקיפה מצביעים כולם על מטרתו של המטוס לפעול במשימות עליונות אווירית ובאינטראקציות בטווח החזותי. למטוס יכולת תמרון דומה לזאת של הצ'נגדו J-10 תוך שביצועיו טובים משמעותית בתחום החמקנות ובטיסה בגובה נמוך. ה-J 20 הוא מטוס קרב המיועד לעליונות אווירית רב-משימתית, כאשר תפקידו הביצועי העיקרי, כמטוס יירוט הוא רק אחת מאפשרויות הפעולה שלו. האוויוניקה של J-20 שואפת להשיג מודעות למצב השטח הסובב את המטוס בהתמודדות מול חמקנים שונים באמצעות היתוך חיישנים מתקדם ושימוש בהתגנבות ולוחמה אלקטרונית. J-20 כולל חבילת אוויוניקה משולבת המורכבת מחיישנים רב-ספקטרליים המסוגלים לספק כיסוי כל-כיווני. מידע רשמי על סוג המכ"ם שמטוסי J-20 מסווג לציבור בידי הצנזורה של רשויות השלטון בסין. כמה אנליסטים העריכו שמטוסי J-20 השתמשו במכ"ם מסוג 1475 (KLJ-5) הפועל על בסיס מערך סריקה אלקטרוני (AESA) עם מודל שידור/קליטה 1856, אך מידע עדכני יותר חשף שמכ"ם זה תוכנן למעשה עבור גרסאות משודרגות של J-11D. אנליסטים אחרים מציינים כי בהתבסס על חתך האף של J-20 ונתונים ידועים על משטח של מודל שידור/קליטה יחיד במערכת המכ"ם AESA של ה-J-16, סביר להניח שמטוסי J-20 מתאימים למודולי שידור/קליטה מתקדמים יותר שנעים בין 2,000 ל-2,200. אבות טיפוס לאחר יישום טיסת הבכורה ודגמי ייצור כוללים חתך אף מתוקן עם מערכת מיקוד אלקטרו-אופטית/תת-אדומה וחבילת תקשורת מתקדמת על גבי המטוס המאפשרת לו לקשר נתונים עם פלטפורמות ידידותיות אחרות בשירות, כגון אזהרה מוקדמת לתנועת מלט"ים. שישה חיישנים אלקטרו-אופטיים יכולים לספק כיסוי של 360 מעלות לטייס עם מערכת היתוך מידע מחיישנים המשלבת אות מכ"ם עם תמונת תת-אדום על מנת לספק מודעות מצב טובה יותר. שילוב חבילת התקשורת, החיישנים ותמונת המצב התת-אדומה דומה למערכת האוויוניקה שפיתחה חברת לוקהיד מרטין במטוס F-35 לייטנינג II. המטוס כולל תא טייס מזכוכית משוריינת, עם מסך מגע צבעוני אחד עם גביש נוזלי (LCD), שלושה צגי עזר קטנים יותר, ותצוגת עילית הולוגרפית (HUD) בעלת זווית רחבה. גודל מסך ה-LCD הראשי הוא 610 מ"מ על 230 מ"מ. מפרץ הנשק הראשי מסוגל להכיל טילי אוויר-אוויר קצרים וארוכים בעוד שני מפרצי הנשק הצדדיים הקטנים מאחור כניסות האוויר מיועדות לטילי אוויר-אוויר לטווח קצר (טיל PL-10 נמצא בשימוש עיקרי). מפרצים צדדיים אלו מאפשרים סגירה של דלתות המפרץ לפני ירי הטיל, ובכך מאפשרים את ירי הטיל בזמן הקצר ביותר וכמו כן תורמים ליכולת החמקנות. על פי דיווחים שונים, ה-J 20 לא כולל תותח אוטומטי פנימי או תותח סיבובי, מה שמצביע על כך שהמטוס לא נועד לשמש בהתערבויות של קרבות אוויר לטווח קצר עם מטוסים אחרים, אלא להתמקד עליהם מטווחים ארוכים עם טילים תואמים. לפי הערכות זרות מחוץ לסין, המטוס ישתמש ככל הנראה בטילי אוויר-אוויר ובטיל אוויר-קרקע כדי להשתתף בקרבות עליונות אווירית עם מטוסים אחרים, כמו גם להשמיד נכסים מוטסים בעלי ערך גבוה בעודם על הקרקע. משימות משלימות עשויות לכלול שיגור טילים נגד קרינה ותחמושת אוויר-קרקע למשימות תקיפה מדויקות. בעוד שעיקר הנשק בדרך כלל נישא מתחת לגוף המטוס המרכזי, הכנפיים כוללות ארבע מתלי חימוש להרחבת טווח ההובלה ולנשיאת מכלי דלק עזר. עם זאת, בדומה ל-F-22 ראפטור האמריקאי, ה-J 20 לא צפוי לשאת מכלי דלק למשימות קרב בשל פגיעותו בתצורה כזו, ולכן תצורה זו נשארת בעלת ערך עבור פעולות בזמן שלום, כגון מעבר בין בסיסי אוויר. המטוס מסוגל לשאת ארבעה טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני/ארוך במפרץ ראשי וטיל אחד לטווח קצר בכל מפרץ נשק מהמתלים בכנפי המטוס. ה-J-20 נכנס לייצור מופעל על ידי גרסה של סאטורן AL-31, מנוע מייצור רוסי שהושק במקור לחיל האוויר הסובייטי. היה זה פתרון זמני טרם השלמת הפיתוח של מנוע סילון על-קולי מתוצרת סינית. בינתיים הדגם הראשון של המטוס הוטס עם ההנעה של ה-AL 31, והוא לא כלל יכולות של הנעה וקטורית, חמקנות או שיוט על-קולי. בסופו של דבר, AL-31 הוחלף ב-WS-10 הסינית מתוצרת חברת שֶׁנְיָאנְג בספטמבר 2019. ה-שניאנג WS-10 הניע גם מטוסים שונים טרם השקתו בדגם חדש של J-20. ההשקה של המנוע בפועל החלה כבר ב-2015. טיסות עם אבטיפוסים המונעים על ידי דגם ה-WS-10C של המנוע יצאו לדרך בנובמבר 2020. דגם ה-WS-10C היה צפוי להחליף את הסאטורן AL-31 לחלוטין ב-2021. ביוני 2021, התקשורת הסינית הממלכתית אישרה שמנועי WS-10C משולבים בשירות פעיל עם מטוסי J-20. ישנם דיווחים סותרים בנוגע לסוג המנוע של דגם ה-J 20B המצויד בהנעה וקטורית. ידוע כי מנוע WS-10B-3 המצויד בהנעה וקטורית הוצג בתערוכת התעופה והחלל הבינלאומית של סין 2018. המבער האחורי המיועד ל-J 20 הוא ה'שִׂיאָן WS-15', הנושא כוח דחף של 180 קילו-ניוטון. ישנו בנוסף גם דגם של ה-J 20 הכולל את המנוע WS-15 בעבור שיוט על-קולי. המטוס מצויד בבדיקת תדלוק נשלפת המוטבעת בצד ימין של תא הטייס, כדי לעזור לטייס להיות מודע למצב המטוס ולשמור על התגנבות תוך טיסה למרחקים גדולים יותר. הרפובליקה העממית של סין הרפובליקה העממית של סין חיל האוויר של צבא השחרור העממי - לערך 150 יחידות הטייסת האווירית ה-9, בסיס וָאן-לִי, אַנחְווֵי הטייסת האווירית ה-172, בסיס צַ'אנְגּ-גְ'ווֹ, חֶבֵּיי הטייסת האווירית ה-176, בסיס דִּינְגּ-שִׂין, גַאנְסוּ צוות: אחד או שניים (תלוי דגם) אורך: 23 מטר מוטת כנפיים: 15 מטר גובה: 4.7 מטר משקל ריק: 17 טון משקל טעון: 25 טון משקל המראה מרבי: 35 טון תכולת דלק מרבית: 12 טון הנעה: תלוי דגם מהירות מרבית: פחות מ-2.5 מאך טווח מרבי: 6,000 קילומטר קצב טיסה מעלה מרבי: 304-306 מטר בשנייה גובה מרבי: 20 קילומטר יחס דחף למשקל: 0.92 כוח G מרבי: +9 כוח G מינימלי: -3 F-22 ראפטור F-35 לייטנינג II סוחוי Su-57 מיג 1.44 F-117 נייטהוק מדיה וקבצים בנושא צ'נגדו J-20 בוויקישיתוף ניצן סדן, דרקון הרפאים J20: האם חמקן הקרב הסיני יכול להביס את ה-F22?, באתר כלכליסט, 2 בנובמבר 2018 BBC News - China conducts first test-flight of stealth plane Chengdu J-20 Multirole Stealth Fighter Aircraft, Airforce Technology (באנגלית אמריקאית) Seidel, Jamie (2017-10-19). "China's great military advance". news.com.au — Australia’s leading news site. נבדק ב-2022-02-03. Mighty Dragon: China’s upgraded J-20 stealth fighter, נבדק ב-2022-02-03 Chinese Fifth Generation Fighter Unveiled - SP's Aviation | HighBeam Research, web.archive.org, ‏2015-09-24 Barnes, Jeremy Page And Julian E. (2011-01-12). "China Shows Its Growing Might". Wall Street Journal (באנגלית אמריקאית). ISSN 0099-9660. נבדק ב-2022-02-03. Chinese J-20 Fighter, Y-20 Transport Aircraft Designs Finalized, Ready for Mass Production: Expert, www.defenseworld.net Jamie Hunter, China's Enhanced J-20B Stealth Fighter May Arrive Soon, Here's What It Could Include, The Drive (באנגלית) China jettisons Russian jet engine for next J-20 stealth fighter, South China Morning Post, ‏2021-01-08 (באנגלית) Rick Joe, Will China Roll out a Twin Seat J-20?, thediplomat.com (באנגלית אמריקאית) Carlo Kopp, Peter Goon, Chengdu J-XX [J-20 Stealth Fighter Prototype / A Preliminary Assessment], 2011-01-03, עמ' 1–1 Super Agile aircraft and method of flying it in supernormal flight (באנגלית), נבדק ב-2022-02-03 Face It: China’s J-20 Is A Fifth-Generation Fighter | Aviation Week Network, aviationweek.com Jouppi, Matthew (5 באפריל 2021). "Face It: China's J-20 Is A Fifth-Generation Fighter". Aviation Weekly. {{cite web}}: (עזרה) "Stealth Radar Tests on Passenger Jet". Popular Science. 9 ביוני 2014. נבדק ב-4 בפברואר 2015. {{cite web}}: (עזרה) "The J-11D Surprise: China Upgrades Russian Flanker Fighters on Its Own". Popular Science (באנגלית). נבדק ב-2018-05-10. "Does China's J-20 rival other stealth fighters?". CHINA POWER PROJECT by the Center for Strategic and International Studies (CSIS). 15 בפברואר 2017. אורכב מ-המקור ב-2018-02-23. נבדק ב-10 ביוני 2020. {{cite web}}: (עזרה) Cenciotti, David (21 בפברואר 2014). "Upgraded, third prototype of China's stealth jet ready for maiden flight". The Aviationist. נבדק ב-24 בינואר 2015. {{cite web}}: (עזרה) Trimble, Stephen (26 באוגוסט 2015). "MAKS: Chinese firm unveils new sensors for J-20, J-31". Flight Global. {{cite web}}: (עזרה) "Is China Stealing America's Top Stealth Fighter Jet Secrets?" GIZMODO Australia. Retrieved 20 December 2012. Sweetman, Bill. "J-20 Stealth Fighter Design Balances Speed And Agility" Aviation Week & Space Technology, 3 November 2014. Accessed: 5 November 2014. Archived on 5 November 2014 Lockie, Alex (22 בינואר 2019). "China's J-20 stealth fighter has no cannon — and it shows the jet can't dogfight with the US". Business Insider. {{cite web}}: (עזרה) Waldron, Greg (28 בדצמבר 2020). "China's enigmatic J-20 powers up for its second decade". flightglobal. {{cite web}}: (עזרה) "China's J-20 Stealth Fighter Photographed Toting Massive External Fuel Tanks". The Drive. 22 בפברואר 2017. {{cite web}}: (עזרה) "Modelling After the Raptor? Chinese J-20 Stealth Fighter Seen with External Fuel Tanks for Enhanced Ferrying Range". The Military Watch Magazine. 6 ביולי 2018. {{cite web}}: (עזרה) "China shows J-20 jet's missiles for the first time at airshow: Global Times". Reuters. 11 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה) Joe, Rick (16 באוגוסט 2019). "China's J-20 Stealth Fighter Today and Into the 2020s". The Diplomat. נבדק ב-24 בספטמבר 2020. {{cite web}}: (עזרה) Rupprecht, Andreas; Giovanzanti, Alessandra (29 בספטמבר 2021). "Airshow China 2021: Chinese air force displays J-20A powered by domestic engines". Janes. {{cite web}}: (עזרה) Kucinski, William (7 בנובמבר 2018). "J-10B fighter aircraft debuts Chinese thrust vectoring technology". נבדק ב-25 בספטמבר 2020. {{cite web}}: (עזרה) Chan, Minnie (10 בינואר 2021). "China wants to modify the engines on its J-20 stealth fighter to match the US's F-22". Business Insider. South China Morning Post. נבדק ב-14 בינואר 2021. {{cite web}}: (עזרה) "Chinese Media Confirms First J-20 Stealth Fighter Unit With New Engines Assigned to Northern Theatre Command". militarywatchmagazine. 20 ביוני 2021. {{cite web}}: (עזרה) Chan, Minnie (12 ביולי 2020). "China's stealth fighter goes into mass production after thrust upgrade". South China Morning Post (באנגלית). נבדק ב-15 ביולי 2020. {{cite news}}: (עזרה) "China's Enhanced J-20B Stealth Fighter May Arrive Soon, Here's What It Could Include". The Drive. 20 ביולי 2020. {{cite web}}: (עזרה) China Aerospace Propulsion Technology Summit (PDF), Galleon (Shanghai) Consulting, 2012, p. 2, אורכב מ-המקור (PDF) ב-8 בדצמבר 2013, נבדק ב-28 במאי 2015 {{citation}}: (עזרה) Chan, Minnie (10 בפברואר 2018). "Why China's first stealth fighter was rushed into service with inferior engines". South China Morning Post. {{cite news}}: (עזרה) Pickrell, Ryan (15 בנובמבר 2018). "China's most advanced stealth fighter may now be able to strike targets at greater distances than ever". Business Insider. {{cite web}}: (עזרה) נתוני מפרט מבוססים על נתונים שפרסמה אוניברסיטת צִינְגְהוּאַה.