תחנת הרכבת רחובות

תחנת הרכבת רחובות היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת את הערים רחובות, נס ציונה וסביבתן. התחנה ממוקמת על מסילת לוד - אשקלון, ונמצאת בסמוך למכון ויצמן. התחנה קרויה על שם אהוד הדר, שהיה מנכ"ל רכבת ישראל בשנים 1994–1996. לפי נתוני הרכבת לשנת 2017 בכל חודש עוברים בתחנה 300 אלף איש; בשנת 2018 עברו בה 4.25 מיליון נוסעים ומעל 23 אלף רכבות נוסעים. התחנה היא אחת העמוסות ביותר בארץ. תחנת הרכבת ברחובות נפתחה לראשונה בשנת 1920 והיוותה תחנה בקו קהיר-ביירות. רוב הסחורה שהועברה דרך התחנה כללה פרי הדר מהפרדסים הרבים שניטעו באזור. הפרי היה מועבר לייצוא בקרוניות ייעודיות שנדחפו אל התחנה על ידי פועלים חקלאיים, ומהתחנה הועבר הפרי ברכבות משא לנמל חיפה. הרכבות עשו את דרכן מהתחנה אל תחנת הרכבת לוד, ומשם במסילה המזרחית עד תחנת הרכבת חיפה מרכז. במשך השנים הוקמה בתחנה סככה קטנה לאחסון פרי הדר לפני שליחתם לייצוא. עם חנוכת התחנה החל שירות סדיר של רכבות נוסעים לתחנת הרכבת יפו, שפעל מדי יום עד 1927 (לאחר מכן פעל הקו לפרקים). לאורך כל תקופת המנדט הבריטי, רחובות הייתה היישוב היהודי הדרומי ביותר שנהנה משירותיה של תחנת רכבת צמודה. בתקופת מלחמת העולם השנייה התחנה הועברה לשימוש הצבא הבריטי ופעל בה גם בית חולים. ב-18 בפברואר 1943 הגיעו לתחנה ילדי טהראן, ילדים ניצולי השואה שהוברחו מאירופה לארץ ישראל דרך פרס. בתחנה גם נערך טקס הפרידה מחיילי הבריגדה היהודית כשנשלחו לקרבות מלחמת העולם השנייה. ב-29 בפברואר 1948 פוצץ הלח"י רכבת צבאית בריטית בסמוך לגבעת הקיבוצים, כקילומטר מצפון לתחנת הרכבת של רחובות. בפיצוץ נהרגו 28 חיילים בריטים ו-35 נפצעו. מחשש לביצוע סריקות שיחשפו את מכון איילון, עובדי המתקן ותושבי הקיבוץ מיהרו לסייע לנפגעים הבריטים. כמה שעות לפני הכרזת העצמאות של מדינת ישראל יצאה מהתחנה רכבת אחרונה שפינתה חיילים בריטיים משטח המנדט אל עבר מצרים. לאחר קום מדינת ישראל לא חודשה פעילות רכבות הנוסעים בתחנה, למעט אירועים מיוחדים כדוגמת שביתת תחבורת האוטובוסים ב־1956 תחנת רחובות נפתחה מחדש לנוסעים באוקטובר 1991, וב-1992 הוארך הקו מרחובות דרומה ליבנה מזרח ולאשדוד. בשנת 2000 החלו עבודות בינוי לשיפוץ התחנה ולהרחבתה. במסגרת העבודות נהרס מבנה התחנה המנדטורי והוקמו המבנים הנוכחיים. הריסת המבנה בוצעה ללא אישור. באותה תקופה הוכפלה מסילת לוד-אשקלון בקטע שבין תחנת הרכבת לוד לרחובות, וכך התגברה תנועת הרכבות מהתחנה צפונה. בנובמבר 2011 הוחל בביצוע פרויקט הפרדה מפלסית במפגש של מסילת הרכבת עם המקטע הסמוך של רחוב הרצל (כביש 412). באותה תקופה הוחל בהכפלת מסילה בקטע המסילה שמדרום לתחנת רחובות, שהיווה צוואר בקבוק. ב-2012 נחנכה תחנת הרכבת יבנה מערב, דבר שהקל במעט את העומס על הקו. ב-2013 חוברה מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום אל מסילת לוד - אשקלון במשולש פלשת ובכך נוצר מעקף לנוסעים מאשקלון אל ת"א (אשר הנסיעה בו מהירה יותר ברבע שעה) ופחת העומס במקטע שבין אשדוד לרחובות. ב-2014 הושלמה ההפרדה המפלסית. לצד ההקלה על עומסי התנועה, נמתחה ביקורת על כך שלא הוכן סידור להולכי הרגל שאינם לקוחות הרכבת שמעתה נדרשו להקיף את התחנה מרחק של קילומטר לערך במקום להשתמש בכרטיס מעבר כמו בהסדר הקיים בתחנת הרכבת תל אביב מרכז. בפברואר 2019 פרסמה רכבת ישראל כי תחנת הרכבת תשודרג ויבנו מסילות ורציף נוסף, רביעי במספר. במסגרת העבודות בתחנה הועתק תוואי המסילות לאורך 350 מטרים, כהכנה להנחת המסילה הנוספת. השלמת שדרוג זה התעכבה עקב סכסוך קבלנים. באמצע שנת 2021 החלו עבודות להכפלה של קטע המסילה, באורך של עשרה קילומטרים, בין תחנת רחובות לצומת פלשת. עקב קיומה של תוכנית להעתקת תחנת הרכבת יבנה מזרח, העבודות להכפלת המסילה בוצעו תחילה רק בקטע שבין תחנת רחובות ועד התחנה התפעולית יבנה צפון בלבד. שדרוג זה יאפשר את הגדלת תדירות הרכבות דרומה מרחובות, כולל הקמת תחנת רכבת חדשה בסמוך למפגש דרך ששת הימים ודרך גד פינשטיין בדרום רחובות. בספטמבר 2021 הושלם שיפוץ ושדרוג של אולם הנוסעים בתחנה. ובסוף 2022 נבנה גשר הולכי רגל, המאפשר להולכי הרגל מעבר מהיר אל רחוב הרצל, שהוגבה במסגרת ההפרדה המפלסית לתחנת הרכבת. במהלך 2022 התבצעו בתחנה עבודות להתקנת מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית, וב-10 בספטמבר 2022 התבצעה נסיעה ראשונה של רכבת חשמלית בתחנה. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ ומאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס. מסילה כפולה עוברת בתחנה - מסילה צפונית (צמודה לרציף 1) לרכבות צפונה ומסילה דרומית (צמודה לרציף 2) לרכבות דרומה. מסילה נוספת (צמודה לרציף 3) מסתיימת בתחנה - המסילה מסתעפת מהמסילה הכפולה מעט צפונה מהתחנה ומתמזגת בחזרה מעט דרומה מהתחנה - ומשמשת רכבות שמתחילות את נסיעתן בתחנה ורכבות שזוהי תחנתן הסופית. רציף 1 הוא רציף צד הצמוד לאולם הנוסעים הצפוני של התחנה, רציפים 2 ו-3 הם אי רציפים. רציף 4, שאינו בשימוש, צמוד לאולם הנוסעים הדרומי של התחנה. מעבר תת-קרקעי מחבר בין כל הרציפים. כניסה לתחנה ויציאה ממנה אפשריות משני צִדי התחנה דרך אולמות הנוסעים. התחנה פתוחה בכל שעות היום, מהבוקר עד הערב, וסגורה בשעות הלילה. באפריל 2003, הכריזו לראשונה מינהל מקרקעי ישראל ורכבת ישראל על תוכנית לבניית כ-20 אלף מ"ר בשטח התחנה, כחלק מתוכנית גדולה יותר שתכלול גם קרקעות סמוכות לפיתוח אזור התחנה. שנה אחר כך נחתם הסכם המסדיר את הבעלות ואת הזכויות על הקרקעות המשמשות את הרכבת. אך רק בשנת 2014 החל תהליך אישור תוכנית "שער המדע", המאפשרת בין השאר הקמת מבנה חדש עבור תחנת הרכבת, שיוקם במפלס רחוב הרצל, מעל לפסי הרכבת. במבנה החדש יתקנו מעליות ודרגנועים, שיאפשרו יציאה ישירה מרציפי התחנה אל הרחוב. מעל הפסים צפויה להיבנות כיכר עירונית להולכי רגל בשטח של כ-4 דונם. שמסביב לכיכר יוקמו ארבעה מבני תעסוקה חדשים ובכל אחד מהם תותר חזית מסחרית. שני מבנים בני שמונה קומות, מבנה בן 18 קומות ומבנה בן 32 קומות, שבכל אחד מהם תותר חזית מסחרית הפונה אל הכיכר. אישור התוכנית התעכב עקב התנגדויות של בעלי קרקעות סמוכות ומכון ויצמן. במרץ 2021 הודיעו הרכבת ורשות מקרקעי ישראל על פרסום מכרזים לבנייה בסמוך לתחנות הרכבת, כולל תחנת רחובות. ברוב שעות היום עוצרת בתחנה רכבת אחת בשעה בכל כיוון בקו בנימינה - באר שבע ברוב שעות היום יוצאת מהתחנה שתי רכבות מדי שעה אל בנימינה בנוסף פועלת בתחנה רכבת אחת בשעה בשעות השיא בקו רחובות - נתניה בצמוד לתחנה ישנו מסוף אוטובוסים ממנו יש קווי שירות פנימיים ולישובים בסביבה. בנוסף למסוף הצמוד, ישנם קווי אוטובוס אזוריים העוברים ברחוב הרצל הסמוך. מקרא סימנים ♿ - אוטובוס עירוני נגיש ⬅️ - קו חד כיווני 🌙 - קו לילה מדיה וקבצים בנושא תחנת הרכבת רחובות בוויקישיתוף תחנת הרכבת רחובות באתר רכבת ישראל אביגיל קדם, הנתונים נחשפים: מה אזור המסחר הכי מבטיח בעיר?, באתר mynet‏ רחובות, 26 בינואר 2018 אורן דורי, ארבע תחנות הרכבת העמוסות ביותר בישראל — בתל אביב, באתר TheMarker‏, 30 באפריל 2017 26 חיילים בריטים נהרגו ו-35 נפתצעו בפיצוץ, המשקיף, 1 במרץ 1948 הודעה לציבור - רכבות מיוחדות, דבר, 22 באוגוסט 1956 לא רכבת רפאים, חדשות, 4 באוקטובר 1992 עזרא ינוב, בקרוב: 36 דקות ברכבת מאשדוד לתל אביב, מעריב, 1 בדצמבר 1991 רון פז, ‏תחנת הרכבת המנדטורית ברחובות נהרסה, באתר גלובס, 29 באפריל 2001 רנית נחום-הלוי, אופס, המבנה התמוטט, באתר הארץ, 25 בספטמבר 2008 רוצים לקצר דרך הרכבת - נאלצים לקנות כרטיס, mynet השפלה, גיל סימה, 24 בנובמבר 2015 אביגיל קדם, צפו: כך נראות בשטח עבודות השדרוג בתחנת רכבת רחובות (וידאו), באתר mynet‏ רחובות, 28 בפברואר 2019 אביגיל קדם, שדרוג תחנת הרכבת ברחובות תקוע: הקבלנים מסוכסכים, הנוסעים משלמים את המחיר, באתר mynet‏ רחובות, 27 בינואר 2023 "רכבת ישראל", אגף ביצוע בחטיבת פיתוח, הכפלת מסילת רחובות־פלשת קובי טיריפינטו, בשיתוף עיריית רחובות, כל הדרכים מובילות אל רחובות, באתר TheMarker‏, 5 בדצמבר 2022 רכבת ישראל השלימה את שדרוגו של אולם הנוסעים בתחנת הרכבת ברחובות, באתר רחובות NEWS, ‏26.10.21 אביגיל קדם, גשר ישיר יחבר בין תחנת הרכבת ברחובות לרחוב הרצל, באתר mynet רחובות, ‏19 באוקטובר 2022 שבתשתיות - ביצוע פרויקטים בתחבורה, נסיעות מבחן חשמליות בין תחנת לוד לתחנת רחובות ובין רחובות לנתניה, באתר www.facebook.com, ‏10 בספטמבר 2022 מאת זיו מאור, תוכניות בשטח של עשרות אלפי מ"ר בתחנות הרכבת בעתלית וברחובות, באתר הארץ, 25 באפריל 2003 זיו מאור, נחתם הסכם הבעלות על קרקעות רכבת ישראל; יאפשר בנייה בתחנות והמשך הפיכתה לחברה, באתר הארץ, 30 באפריל 2004 יעל דראל, בעלי קרקע פרטיים נגד חידוש מתחם הרכבת ברחובות: "המדינה מרוויחה על חשבוננו", באתר TheMarker‏, 3 באפריל 2018 מנהל התכנון: תוכנית - 414–0164038 - שער המדע רחובות הדר חורש, הרכבת ורמ"י יפרסמו מכרזי ענק לבנייה בסמוך לתחנות הרכבת, באתר TheMarker‏, 16 במרץ 2021