עקיפה (נהיגה)

עקיפה בנהיגה היא פעולה שאותה מבצע נהג רכב, החולף בנתיב פנוי בכביש על פני רכב אחר הנוסע יותר לאט באותו כיוון באותו כביש. הנתיב הפנוי רחוק משולי הכביש, משום שעקיפה על שולי הכביש היא עבירת תנועה. במדינות שבהן הנהיגה היא בצד ימין של הכביש, העקיפה נעשית בנתיב השמאלי של הכביש. במדינות שבהן הנהיגה היא בצד שמאל, העקיפה נעשית בנתיב הימני של הכביש. עקיפה נעשית בכביש דו סטרי או בכביש חד סטרי עם שני נתיבים או יותר. בכביש דו סטרי, הנתיב המשמש לעקיפה הוא הנתיב המיועד לתנועה הנגדית. נהג המבצע עקיפה חייב לראות בצורה ברורה את נתיב העקיפה במשך כל העקיפה בתוספת מרווח טעות. בניו זילנד, קובעים כללי התעבורה שנהג עוקף חייב לראות כביש פנוי באורך מאה מטר לפחות לפני תחילת העקיפה. בבריטניה, הוראות העקיפה קבועות בכללים 162–169 לקוד הכביש המהיר. קו מרוסק המסומן על הכביש בצבע לבן או צהוב, מתיר עקיפה. כשהעקיפה איננה בטוחה, המרחקים בין קטעי הקו המרוסק קצרים. קו רצוף המסומן על הכביש ליד הקו המרוסק, אוסר עקיפה מהצד של הקו הרצוף. שני קווים רצופים המסומנים על הכביש, אינם מתירים עקיפה מכל צד. אופניים, רכב חונה ורכב איטי ניתן לעקוף גם כשהקו רצוף. הסימון על הכביש שאוסר עקיפה, נראה זהה ברוב מדינות אירופה. כללי העקיפה משתנים ממדינה למדינה, ובחלק ממדינות אירופה חל איסור עקיפה על רכב בן שלושה גלגלים ויותר. במדינות אלו רשאים נהגי אופנועים לעקוף מכוניות גם כשיש על הכביש סימון האוסר עקיפה. במדינות אחרות באירופה, אותו סימון אוסר עקיפה על כל סוגי הרכב. מדינות כמו גרמניה ובריטניה דורשות שמירת מרחק של מטר וחצי בזמן עקיפת הולכי רגל, רוכבי אופניים, רוכבי סוסים ונהגי אופנוע או קטנוע. ב-95 אחוזים מכבישי הולנד, העקיפה אסורה. לפי סטטיסטיקה עד 1990, רוב תאונות הדרכים הקטלניות בהולנד היו תוצאה של עקיפה בלתי זהירה, עקב הערכה שגויה של מהירות הרכב שנסע מול הרכב העוקף. מ-1990 תוכננה בהולנד רשת כבישים בשם "בטיחות כבישים בת קיימא", שנועדה להגן על הנהגים ונוסעיהם ממוות ופציעות. ההגנה בוצעה על ידי תכנון שמנע טעויות נפוצות בנהיגה, שגרמו לתאונות, והאחריות לבטיחות הנסיעה הועברה מהנהגים למתכנני הכביש. רשת "בטיחות הכבישים" יצרה שלוש קטגוריות: כבישים מקומיים, כבישים אזוריים הנקראים GOW, וכבישים ארציים. בכל קטגוריה, יש סימון קו שונה בשולי הכביש, המאפשר לנהג לדעת על איזה כביש הוא נוסע ולפעול בהתאם. הפרדה מוחלטת של תנועה מקומית איטית מתנועה ארצית מהירה, הפכה את הכבישים לבטוחים יותר. באמצע כביש אזורי מסומן קו רחב כפול הנותן יותר מרווח על הכביש ומאפשר סטייה קלה מהנתיב עקב טעות אנוש, אבל אוסר עקיפה גם בתנאי כביש ישר ושטוח עם ראות טובה, ומספר התאונות הקטלניות בהולנד פחת משמעותית. בישראל קובעת תקנה תקנה 47(ד) לתקנות התעבורה: ”נוהג רכב לא יעקוף רכב, אלא אם הדרך פנויה במרחק מספיק כדי לאפשר לו את ביצוע העקיפה ואת המשכת הנסיעה בבטיחות ללא הפרעה וללא סיכון לנסיעתו של רכב אחר, וללא הפרעה אחרת לתנועה מכל כיוון שהוא”. מגמת הענישה בבתי המשפט לתעבורה באישומים על עקיפות אסורות, כולל "זיגזוג בין נתיבים" ועקיפה כשהדרך אינה פנויה, היא שלילת רישיון נהיגה למשך מספר חודשים והטלת קנס כספי. עקיפה על שולי הכביש היא עקיפת רכב איטי בנסיעה על הנתיב הנמצא מעבר לשולי הכביש, כלומר נסיעה בנתיב מימין לרכב האיטי במדינות שבהן הנהיגה היא בצד ימין, ונסיעה בנתיב משמאל לרכב במדינות שבהן הנהיגה היא בצד שמאל. רוב המדינות קבעו שעקיפה כזו היא מסוכנת ולכן היא עבירת תנועה, אבל מבדילות בין עקיפה על השוליים כדי להגיע לצומת כאשר יש פקק תנועה ובין עקיפה לתועלתו האישית של הנהג העוקף. בישראל קובעת תקנה 47 לתקנות התעבורה: 47. (א) נוהג רכב לא יעקוף בכביש רכב אחר, בין שהוא באותו נתיב נסיעה ובין אם לאו, אלא מצדו השמאלי. (ב) מותר לנוהג רכב לעקוף רכב אחר מצדו הימני במקרים אלה: (1) נוהג הרכב האחר נמצא בנתיב לפניה שמאלה בלבד או מתכוון לפנות שמאלה ואותת על כך; (2) בפניה שמאלה אל כביש חד-סטרי או אל כביש שיש בו שני נתיבים או יותר בכל כיוון נסיעה ועד שנוהג הרכב האחר השלים את פנייתו לתוך הנתיב השמאלי; (3) נוהג הרכב נוסע בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית; (4) נוהג הרכב נוסע בנתיב המיועד לפניה ימינה בלבד. במדינות החתומות על אמנת וינה בנושא תעבורה בדרכים, קובעת האמנה לצד חזרתה על כללים לביצוע עקיפה בטוחה, כנתיב פנוי, רוחב כביש מספיק ואי-עקיפה על פסגת גבעה, כי לא תיעשה עקיפה מול מעבר חציה להולכי רגל, וכי נהג שנעקף, לא יגביר את מהירותו בזמן העקיפה. נהג מכונית עוקף טרקטור איטי. גרמניה, 2015 רוכבי אופניים מדגימים מרחק עקיפה בטוח עם ספוגים דמויי איטריה לבריכה. ברלין, 2019 תמרור לצד הכביש, האוסר עקיפה. צ'ילה, 2012 שמירת מרחק טכנולוגיות בטיחות ברכב מדיה וקבצים בנושא עקיפה בוויקישיתוף בישראל, נסיעה בשולי הכביש מותרת לרכב שאינו מנועי, לרכב איטי ולטרקטור, לפי תקנה 38(ב) לתקנות התעבורה, תשכ״א–1961. Waka Kotahi NZ Transport Agency, Passing, "Make sure you'll be able to see at least 100 metres of clear road for the whole time you're passing – if not, don’t pass". The Highway Code, Overtaking (162 to 169). Right Driver, Road markings and lines, "With double white solid lines, vehicles are not allowed to cross them in either direction, except for overtaking a parked vehicle or a cyclist, horse or road maintenance vehicle that's travelling at less than 10mph". Autos müssen beim Überholen von Radfahrern 1,5 Meter Abstand halten! (מכוניות חייבות לשמור על מרחק של 1.5 מטר בעת עקיפת רוכבי אופניים), Westerwald Kurier, 9 November 2020. Sustainable Road Safety, English pages of the Dutch Sustainablesafety website. Principles for safe road design, SWOV – Institute for Road Safety Research, 24 November 2017. Sustainable & Safe, A Vision and Guidance for Zero Road Deaths, WRI World Recources Institute, GRSF Global Road Safety Facility, in collaboration with Bloomberg Philanthropies Gebiedsontsluitingsweg, Regional roads (called "gebiedsontsluitingswegen", or GOW), article on Wegenwiki, a Dutch website about roads. Distributor road published by Cycling Embassy of Great Britain Sustainable Safety in the Netherlands: the vision, the implementation and the safety effects, Fred Wegman (SWOV), Atze Dijkstra (SWOV), Govert Schermers (AVV), Pieter van Vliet (AVV), SWOV, 2005 Rijrichtingscheiding, Separation of directions of traffic, article on Wegenwiki. Ten years of Sustainable Safety in the Netherlands, An assessment, Wendy Weijermars, Fred Wegman, SWOV, 2011 תיק תעבורה (פתח תקווה) 1112-04-13 מדינת ישראל נגד גלפנד בוריס: 3 חודשי שלילה בפועל, 3 חודשים נוספים של שלילה על תנאי, וקנס על סך 1,200 ש"ח או מאה ימי מאסר תמורתו Economic Commission for Europe, Convention on Road Traffic, Vienna, 8 November 1968.