laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ג'יאנג'ונוזאורוס

ג'יאנג'ונוזאורוס (שם מדעי: Jiangjunosaurus) הוא סוג של דינוזאור ממשפחת הסטגוזאוריים, שחי בתור היורה מלפני 160 מיליון שנה במזרח אסיה. המאובנים שלו התגלו בתצורות ששוגואו (אנ') במחוז שינג'יאנג בסין בידי משלחת סינית-אמריקאית שחשפה את העצמות בשנת 2002. דינוזאור זה תואר למדע ב-2007 בידי החוקרים ג'יה צ'נגקאי (Jia Chengkai) ושו שינג, והוא נקרא על שם הכפר "ג'יאנגג'ונמיאו" (Jiangjunmiao) שפירושו בסינית: "מקדש הגנרל". הסוג כלל מין יחיד - Jiangjunosaurus junggarensis. הממצאים כללו שרידים של הלסתות התחתונות, חלקי גולגולת, חוליות צוואר, צלעות, עצמות שכמות ולוחיות שבורות שבלטו מעל הצוואר. שרידים אלה נמצאו במצב שימור כמעט מושלם. לצידו נמצאו דינוזאורים רבים ביניהם היינלונג, הממנצ'יזאורוס הארוך, והטורפים סינרפטור, גואלונג ומונולופוזאורוס. ב-2010 העריך החוקר גרגורי ס. פאול את גודלו של הג'יאנג'ונוזאורוס באורך שישה מטרים ומשקל של 2.5 טונות. הוא היה חמוש בטור לוחיות לאורך גבו, בדומה ללוחיות הטואוג'יאנגוזאורוס. הוא היה בעל מבנה שיניים רחבות, עם סנטר שקוע ומרווח גדול בין השיניים הגדולות לאחוריות ונראה שהיה מקור בקדמת הלסת. מבנה הגוף היה בעל חוליות בעלי פרופיל מרובע ולא משולש כמו של שאר הסטגוזאורים, ובנוסף היו ורידים בולטים בחוליות הצוואר הגדולות. תכונות אלה מרמזות על כך שהיה סוג בסיסי מאוד במשפחתו, אף ששייכו אותו למשפחת הסטגוזאוריים. כמה חוקרים רואים במאפיינים שלו רמז לכך שהיה סוג פרימיטיבי יותר בקבוצת הסטגוזאורים. מדיה וקבצים בנושא ג'יאנג'ונוזאורוס בוויקישיתוף
הונדה S2000

הונדה S2000 היא מכונית רודסטר מבית הונדה. S2000 הוצגה לראשונה כמכונית קונספט בתצוגת מכוניות בטוקיו בשנת 1995. ייצורה הסדרתי החל באפריל 1999 לרגל חגיגות החמישים של הונדה, ומאז עברה המכונית מספר מתיחות פנים מינוריות. ה-S2000 נקראה כך עקב נפח מנוע של 2,000 סמ"ק, כהמשך למסורת רבת שנים של הונדה ושהתחילה מהונדה S500 רודסטר בעלת נפח מנוע של 500 סמ"ק ובהתאם הונדה S600 והונדה S800. ל-S2000 היו מספר דגמים ובהם שינויים קוסמטיים ומכניים. ייצור ה-S2000 נפסק ביוני 2009 ולפי הדיווחים הייצור יתחדש ב-2018. לדגם הקונספט התווספה מסגרת X-bone כדי לחזק את קשיחות הגוף, יחד עם חלוקת משקל של 50:50 לשיפור האחיזה. הדגם הראשון של S2000 נקרא AP1 והוא היה בעל מנוע אטמוספירי קדמי עם 4 צילינדרים ובנפח 2000 סמ״ק, הנעה אחורית, גל זיזים כפול ומערכת VTEC. הספק המנוע היה 237 כ"ס ו-21 קג"מ ב-8,800–9,000 סל״ד. המנוע שודך לתיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים ודפרנציאל מוגבל החלקה. המנוע הפיק כ-120 כ"ס לליטר שהיווה נתון מרשים בעת ההיא. המנוע ישב אחרי המתלה הקדמי, מה שתרם לחלוקת משקל של 50:50 ורדיוס סיבוב קטן יותר. המרכב היה בעל מתלה עצה כפולה (Double wishbone), הגה כוח מתוגבר חשמלית ושתי משענות התהפכות. כמו כן הגג היה עשוי מבד סינתטי (ויניל) קשיח, אולם היה ניתן לקנות גם גג מתפרק עשוי אלומיניום. ב-2001 נוסף מגן רוח בין שני המושבים. ב-2002 חלון הפלסטיק האחורי הוחלף בחלון זכוכית עם מפשיר אדים. באותה שונה נעשו שינויים קוסמטיים כמו מסגרות כרום בפנסים האחוריים וידית הילוכים מעור. AP1 יוצר עד שנת 2003 במפעל טאקאנזבה ביפן. ביפן הוצא גם דגם ייחודי בשם TYPE V שהציע מספר שינויים, בניהם הגה בעל התנגדות משתנה כיחס ישיר למהירות, סיבוב ההגה קוצר מ-2.4 סיבובים מקצה לקצה ל-1.4, כמו כן נוספו שיפורים לבולמי זעזועים ומתלים. נוסף גם סמל VGS מאחור. גרסת המשך לגרסה ראשונה עברה שינויים משמעותיים, היצור עבר אל מפעל בעיר סוזוקה. קוטר הג'אנט הוגדל ל-17 אינץ' ומערכת הבולמים שונתה כדי למנוע תופעות של היגוי יתר, מתחי הקפיצים הותאמו כדי לאפשר כניסות מדויקות יותר לסיבובים. השלדה שונתה במעט כדי להשיג מקדם קשיחות יותר גבוה, טבעות סינכרון בתוך הגיר הוחלפו מתרכובת פליז לטבעות עשויות חומר מרוכב (פולימרי). כמו כן בוצעו שינויים קוסמטיים לפגושים והורכבו פנסי לד יחד עם סופיות אגזוז אובליות. המנוע נשאר כמו בגרסת המקור F20C, לשוק האמריקאי נפח המנוע הוגדל ל-2.2 ליטר F22C1. השינוי נעשה על ידי הקטנת הטלטלים ועל ידי כך הגדלת אורך המהלך, הסל״ד ירד מ-8800 ו-9000 ל-8000 ו-8200 בהתאמה, הייתה עלייה של 6% במומנט סופי ל-220 Nm, ההספק נשאר זהה 237 כ״ס. כמו כן בגרסה האמריקאית ההילוך החמישי קוצר והשישי הוארך. ב-2006 F21C1 הוצג גם לשוק היפני וההספק היה מעט גבוה יותר 239 כ״ס ומומנט של 221 Nm. בדגם זה נוספה בקרת יציבות ומצערת אלקטרונית. מדיה וקבצים בנושא הונדה S2000 בוויקישיתוף ניר בן-טובים‏, בשלבי הכנה: הונדה S2000 חוזרת ב-2018, באתר וואלה, 23 במאי 2016
הולדן FB

הולדן FB (באנגלית : Holden FB) היא מכונית משפחתית גדולה, בתצורת סדאן, 4 דלתות, אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב האוסטרלית, ג'נרל מוטורס-הולדן (General Motor Holden) חברת בת של קונצרן ג'נרל מוטורס האמריקאית, בין השנים 1961–1960. יוצרו 147,747 יחידות דגם "הולדן FB" יוצר מינואר 1960 - מאי 1961 מנוע קדמי - 2.3 ליטר מנוע בנזין סוג הנעה : הנעה אחורית מערכת חשמל - 12 וולט קיבולת מכל דלק - 43.2 ליטר תאוצה בין 0–97 קמ"ש היא 20.4 שניות (דגם סדאן 4 דלתות, מנוע 2.3 ליטר המשודך לתיבת הילוכים ידנית - 3 מהירויות) מחיר היחידה עמד על 1,107 לירה שטרלינג אוסטרלית (לדגם סדאן בסיסי, שנת 1960, אוסטרליה) "Standard" "Special" סדאן - 4 דלתות סטיישן - 5 דלתות מסחרית טנדר מסוג "Utility" "הולדן FB" דגם "Special", שנת 1960 "הולדן FB" דגם "Standard" "הולדן FB" דגם "Special" "הולדן FB" דגם "Special" "הולדן FB" - מבט ללוח מחוונים "הולדן FB", שנת 1960 - מסחרית "הולדן FB" - מסחרית, מבט ללוח מחוונים "הולדן FB" - מסחרית "הולדן FB" דגם "Special" - סטיישן "הולדן FB" דגם "Special" - סטיישן "הולדן FB" - מסחרית "הולדן FB" - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים הולדן FJ הולדן אפולו הולדן HX הולדן HZ מדיה וקבצים בנושא הולדן FB בוויקישיתוף מכוניות "הולדן" - ברושור uniquecarsandparts.com.au/brochures "הולדן FB" uniquecarsandparts.com.au/car_info_holden_fb "הולדן FB" - מפרט uniquecarsandparts.com.au/holden_FB_technical_specifications "הולדן FB" - תמונה motoring.com.au/holden/fb/car-news
הולדן FC

הולדן FC (באנגלית: Holden FC) היא מכונית משפחתית גדולה, בתצורת סדאן, 4 דלתות, אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב האוסטרלית, ג'נרל מוטורס-הולדן (General Motor Holden) חברת בת של קונצרן ג'נרל מוטורס האמריקאית, בין השנים 1960–1958 יוצרו 191,724 יחידות דגם "הולדן FB" יוצר ממאי 1958 - ינואר 1960 מנוע קדמי - 2.2 ליטר מנוע בנזין סוג הנעה: הנעה אחורית מערכת חשמל - 12 וולט קיבולת מכל דלק - 43.2 ליטר צמיגים: טיובלס, 13.0x6.40 אינץ' בלמים: חזית: תופים הידראוליים (229 מ"מ) הידראוליים, אחורי: תופים הידראוליים (229 מ"מ) תאוצה בין 0–97 קמ"ש היא 19.6 שניות (דגם סדאן 4 דלתות) מחיר היחידה עמד על 1,100 לירה שטרלינג אוסטרלית (לדגם סדאן בסיסי, שנת 1958, אוסטרליה) דגמי "הולדן FC" שירתו כאמבולנסים, ומוניות ב-אוסטרליה וכ-ניידות משטרה ב-ניו זילנד "Standard" "Special" סדאן - 4 דלתות סטיישן - 3 דלתות סטיישן - 5 דלתות מסחרית טנדר מסוג "Utility" "הולדן FC" דגם "Special" "הולדן FC" דגם "Standard" - ניידת משטרה ב"משטרת ניו זילנד" "הולדן FC" דגם "Standard" - ניידת משטרה ב"משטרת ניו זילנד" "הולדן FC" דגם "Standard", שנת 1959 - מונית "הולדן FC" דגם "Standard", שנת 1959 - מונית "הולדן FC" דגם "Standard", שנת 1959 - מונית - מבט לתא הנהג: במרכז הדשבורד לוח מחוונים ולשמאלו מונה "הולדן FC" דגם "Special", שנת 1958 "הולדן FC" - מסחרית "הולדן FC" - טנדר מסוג "Utility" "הולדן FC" - טנדר מסוג "Utility" "הולדן FC", בתצורה 3 דלתות - סטיישן - מבט לתוך הרכב "הולדן FC", בתצורה 3 דלתות - סטיישן "הולדן FC", דגם "Standard" בתצורה 5 דלתות, שנת 1958 - סטיישן "הולדן FC" - אמבולנס "הולדן FC - אמבולנס "הולדן FC" - אמבולנס הולדן FJ הולדן אפולו הולדן HX הולדן HZ מדיה וקבצים בנושא הולדן FC בוויקישיתוף מכוניות "הולדן" - ברושור uniquecarsandparts.com.au/brochures "הולדן FC" - מפרט uniquecarsandparts.com.au/holden_FC_technical_specifications "הולדן FC" - ברושור מכירות members.tripod.com/~sixties_holdens
אולפנית טבריה

אולפנית טבריה היא אולפנה השייכת לרשת אורט. האולפנה שוכנת בטבריה, אולם משרתת את בנות האזור בהן בנות טבריה, הגליל התחתון, עמק יזרעאל, הגולן, הגליל העליון ועמק המעיינות. בשנת הלימודים תשל"ט (1979) מונה אברהם ליפשיץ (לימים מזכ"ל בני עקיבא וראש המינהל לחינוך ממלכתי דתי) לנהל את התיכון המקיף בטבריה, שמנה אז 180 תלמידים ותלמידות. הוא הפריד את התיכון לשני מוסדות, ישיבה תיכונית לבנים ואולפנית לבנות, שבראשה עמד, ובשנת הלימודים הבאה, תש"מ (1980) החלו שני המוסדות את דרכם כמוסדות נפרדים. ליפשיץ ניהל את האולפנית במשך 28 שנים וחצי ברציפות. כשעזב את הניהול ועבר למטה משרד החינוך כראש מינהל החינוך הממלכתי דתי היו בשני המוסדות יחד כ־1,200 תלמידים, מכל האזור, כולל מרמת הגולן ומן הגליל התחתון. אחריו ניהלה את האולפנית ברכה תור, שחינכה באולפנית וגם מילאה תפקידי רכזת וסגנית. החל מתשע"ט (2019) עומד בראש האולפנית הרב שמעיה כרמל, ממקימי ישיבת אורות הזורעים. באולפנית לומדות בנות מכל אזור הצפון, מקיבוצים, מושבים ויישובים, מטבריה ומבית שאן. האולפנית מקבלת את כל בנות האזור, ומציבה את עבודת ה' ואת האינטגרציה כעקרונות מרכזיים הקשורים זה בזה: "וכולם מקבלים עליהם עול מלכות שמים זה מזה". הבנות הלומדות באולפנית באות מקשת רחבה של זרמים, כולל מסורתיות, דתיות לאומיות וגם מרקע חרדי, וממנעד סוציו-אקונומי רחב. נכון לשנת 2022 מונה אולפנית טבריה כ-1000 בנות, כולל מעל ל-50 בנות חינוך מיוחד. בנות האולפנית מתחנכות למעורבות חברתית ואזרחית ותרומה לקהילה, לא רק ביציאתן לשירות משמעותי בסוף לימודיהן, אלא עוד במהלך לימודיהן. מבחינה לימודית, האולפנית פועלת לאפשר לימוד מקצועות קודש לצד מצוינות לימודית וטכנולוגית. באולפנית פועל מערך מעורבות חברתית רחב ומגוון, המערך כולל התנדבויות קבוצתיות ואישיות, בתוך האולפנית בטבריה וביישובים הסמוכים. בראש האולפנית עומד הרב שמעיה כרמל ולצידו הרבנית שרהלה מסינג כמנהלת התיכון ולימור דידי מנהלת חטיבת הביניים. כל שכבה מנוהלת על ידי רכזת שכבה, ומונה 150-200 בנות, המחולקות לכיתות עיוניות, כיתות לימודיה, וכיתה קטנה. את השכבה מלווה גם יועצת. היועצת והרכזת מלוות את השכבה ארבע שנים ברצף. לכל שכבה גם מדריכות (בדרך כלל בשירות לאומי), המרכזות את הפעילות החברתית. הצוות החינוכי קיבל את הכשרתו במסגרות תורניות ציוניות, חלק ניכר מהמחנכות והמדריכות הן בוגרות האולפנית, וגם חלק מהמורות המקצועיות. עליזה בלוך אתר האינטרנט הרשמי של אולפנית טבריה
אחיות הרוזרי

מסדר האחיות של מחרוזת התפילה המקודשת ביותר מירושלים של הלטינים, הידועות כאחיות הרוזרי (בערבית: لرهبانية الوردية المقدسية) הוא מסדר של נזירות קתוליות, שהוקם בירושלים בשנת 1880 על ידי הנזירה מארי אלפונסין דניל גטאס והכומר הנוצרי-ערבי יוסף טאנוס, יועצו של הפטריארך הלטיני בירושלים. ראש המסדר הנוכחית היא האם הנכבדת ביביאן זכריה. ב-1880 חוותה אלפונסין התגלות שבה נראתה לה מרים, אם ישו בחג האפיפניה ב-6 בינואר 1874, שהנחתה אותה להקים מסדר-בת עבור נזירות פלסטיניות-קתוליות בשם "אחיות מחרוזת התפילה" (אחיות הרוזרי). החיזיון חזר על עצמו שוב ושוב, עד שגמלה בלבה ההחלטה להגשימו. בהיותה אשה לא יכולה הייתה אלפונסין להקים את המסדר לבדה ולכן חיפשה פטרון שיסייע לה להוציא את התוכנית לפועל. הכומר יוסף טאנוס התגייס לעזרתה וביחד קיבצו השניים שבע נערות צעירות שהיוו את המסד למסדר-הבת החדש במשכנו הראשון בעיר העתיקה ליד הפטריארכיה. רוב הנזירות במסדר אחיות הרוזרי הן ערביות-נוצריות. התפקיד העיקרי שהמסדר הציב לעצמו הוא חינוך ילדים ורפואה. אחיות המסדר מנהלות ומפעילות מנזרים, בתי ספר, בתי יתומים ומרפאות. למסדר שלוחות בכל מרחב המזרח התיכון ופועל בישראל, הרשות הפלסטינית, ירדן, מצרים, לבנון, סוריה וכוויית. מנזר אחיות הרוזרי המרכזי שוכן ברחוב אגרון בירושלים, מול גן העצמאות, והוקם בשלהי המאה ה-19 (במפת שיק 1894/5 כבר מסומן המנזר ברחוב אגרון). תחילה נבנה האגף הדרומי של המנזר ואחר כך בניין החזית, בגובה שתי קומות. האגף הצפוני נוסף סמוך למלחמת העולם הראשונה. הכנסייה העגולה בחזית נבנתה בשנות ה-20 של המאה ה-20 על ידי אדריכל ערבי מקומי ושמו סנסור. ניתן להבחין בדמיון רב בתוכנית ובפרטים סגנוניים בין מנזר "סן ונסן דה פול" למנזר "האחיות רוזרי", ונראה שהשני הושפע מהראשון. המנזר הוקם בתוך שטח של כ-8.5 דונם, וגן ניטע בין המנזר לרחוב. הכנסייה נבנתה במתכונת של כנסייה יוונית אורתודוקסית, אבל עגולה. גובהה 20 מטר בערך, וקוטרה 15 מטר. בראשה צלב ברזל גבוה. על שער הכניסה שבחומה דגם גדול של מחרוזת בצורת M, שהיא מחרוזת התפילה של מריה, שממנה נגזרו שם המסדר והמנזר. במנזר מפעילות הנזירות בית יתומות, ובו כ-20 נערות. במקום גם חדרי אירוח לתיירים ולנופשים. בנוסף מפעילות אחיות הרוזרי בית יתומים לבנים בשכונת עין כרם, בית ספר לבנות בשכונת בית חנינא, ומרפאה בעיר העתיקה. אתר האינטרנט הרשמי של אחיות הרוזרי Rosary Sisters of Jerusalem באתר הכנסייה הקתולית בארץ הקודש. המנזרים הקתוליים ופעילות הבנייה שלהם מחוץ לחומות, באתר מטח מנזר האחיות רוזארי, באתר טיולי מנזר האחיות רוזרי, באתר מפה Sisters of the Rosary Convent & Catholic School - (באנגלית אמריקאית)
ג'נסן 541R

ג'נסן 541R (באנגלית: Jensen 541R) היא מכונית ספורט בתצורת קופה, המוגדרת גראן טוריסמו מתוצרת יצרנית הרכב הבריטית Jensen Motors, Ltd (אנ') אשר יוצרה בין השנים 1957–1960. יוצרו 193 יחידות. 2 דלתות. 4 מושבים. מנוע קדמי. מנוע בנזין. סוג הנעה: הנעה אחורית. מנוע קירור מים. קיבולת מכל דלק - 68 ליטר. תאוצה בין 0–80 קמ"ש היא 7.6 שניות. תאוצה בין 0–100 קמ"ש היא 10.6 שניות. תאוצה בין 0–160 קמ"ש היא 30.2 שניות. "ג'נסן 541R", שנת 1959 "ג'נסן 541R", שנת 1960 "ג'נסן 541R" "ג'נסן 541R" "ג'נסן 541R" "ג'נסן 541R" "ג'נסן 541R" "ג'נסן 541R" - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים ג'נסן 541 ג'נסן S-type ג'נסן PW ג'נסן GT מדיה וקבצים בנושא ג'נסן 541R בוויקישיתוף ג'נסן 541R, סרטון באתר יוטיוב ג'נסן 541R, סרטון באתר יוטיוב היסטורית דגמי מכוניות יצרנית הרכב ג'נסן historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Cars/Jensen "ג'נסן 541R" - מפרט carfolio.com/specifications/models/car
ג'יימס א. סנדרס

ג'יימס א. סנדרס (באנגלית: James A. Sanders;‏ 28 בנובמבר 1927 – 1 באוקטובר 2020) היה חוקר אמריקאי של הברית הישנה ומעורכי מהדורת תגליות במדבר יהודה של מגילות מדבר יהודה. הוא היה הראשון שתרגם וערך את מגילת התהילים הגדולה, סנדרס פרש בסוף שנות ה-90, אך פרסם והרצה באופן קבוע עד יום מותו. סנדרס לימד בסמינר התאולוגי יוניון (UTS) בניו יורק ובבית הספר לתאולוגיה של קלרמונט (CST), בקלרמונט, קליפורניה. בעודו ב-CST הוא הקים את המרכז של כתבי היד המקראיים למחקר ושימור (ABMC), ובו ארכיון מיקרופילמים לכתבי יד עתיקים מימי הביניים הקשורים לתנ"ך. מחקרו החשוב של סנדרס קשור במגילת תהילים (11Q5) שנמצאה בקומראן במערה מס' 11 בשנת 1956. מחוסר אמצעים שכנה המגילה במוזיאון רוקפלר עד שבשנת 1961, סנדרס גייס את הכסף עבורה ובכך קיבל את הזכות לחקור אותה. ב-1965 פורסמה המגילה בכרך הרביעי של סדרת תגליות במדבר יהודה. לאחר שנתיים סנדרס הוציא כרך נוסף עם הרחבות למגילת תהלים. סנדרס נפטר ב-1 באוקטובר 2020 בביתו שבקלרמונט, קליפורניה. The Rebirth of a Born-Again Christian. A Memoir. Eugene, OR: Cascade Books, 2017. ISBN 1532607067 The Monotheizing Process: Its Origins and Its Developments. Eugene, OR: Cascade Books, 2014. Torah and Canon, 2d ed. Eugene, OR: Cascade Books, 2005 Early Christian Interpretation of the Scriptures of Israel: Investigations and Proposals, ed. with Craig A. Evans, Sheffield: The Academic Press, 1997 Paul and the Scriptures of Israel',' with Craig Evans, JSOT Press, 1993 Luke and Scripture: The Function of Sacred Tradition in Luke–Acts, with Craig Evans, Fortress Press, 1993 Canon and Community: a Guide to Canonical Criticism, Fortress Press, 1984 Torah and Canon, Fortress Press, 1972 From Sacred Story to Sacred Text, Fortress Press 1987 Sanders, J. A. The Psalms Scroll of Qumran Cave 11 (11QPsa). Discoveries in the Judaean Desert, IV. Oxford, 1965. The Dead Sea Psalms scroll / [edited] by J.A. Sanders, Ithaca, N.Y : Cornell University Press דויד בוסמן, James Alvin Sanders, באתר Diocesela, ‏‏12 באוקטובר 2020 (באנגלית)
יחסי בוסניה והרצגובינה – תאילנד

יחסי בוסניה והרצגובינה–תאילנד הם היחסים הדו-צדדיים שבין בוסניה והרצגובינה לבין ממלכת תאילנד. בוסניה והרצגובינה מיוצגת בתאילנד באמצעות השגרירות שלה בקואלה לומפור, ואילו תאילנד מיוצגת בבוסניה והרצגובינה באמצעות השגרירות שלה בבודפשט. בעת כניסתו לתפקיד של שגריר בוסניה והרצגובינה בתאילנד, אמיר הדז'יקדוניץ' ציין את הצמיחה בתיירות בין שתי המדינות והביע את תקוותו להמשך שיפור היחסים בין המדינות, בעיקר במישור הכלכלי. כמו כן, הוא הזמין את מלך תאילנד ראמה העשירי לבקר בבוסניה והרצגובינה. בנוסף, השגריר נפגש עם שר החוץ של תאילנד. בשנת 2018 הסתכם היקף הסחר בין המדינות ב-8 מיליון דולר. עיקר הסחורות שבוסניה והרצגובינה ייצאה לתאילנד כללו בשר ודגים; עיקר הסחורות שתאילנד ייצאה לבוסניה והרצגובינה היו אבץ. מדיה וקבצים בנושא יחסי בוסניה והרצגובינה – תאילנד בוויקישיתוף The Embassy of Bosnia and Herzegovina, משרד החוץ של תאילנד Thailand Embassy list in Bosnia Herzegovina, VisaHQ Ambasador BiH za Tajland: Nadam se da će se naši odnosi nastaviti razvijati, (בבוסנית), Klix.ba, 27 בנובמבר 2017 Thailand exports from Bosnia And Herzegovina, Trading Economics [1], Bosnia And Herzegovina exports from Thailand], Trading Economics
הולדן HJ

הולדן HJ (באנגלית: Holden HJ) היא סדרת מכוניות בתצורות : סדאן 4 דלתות, (מכונית סלון), קופה - 2 דלתות, סטיישן, ו-מסחרית אשר יוצרו על ידי ג'נרל מוטורס-הולדן (General Motor Holden) האוסטרלית, חברת בת של קונצרן ג'נרל מוטורס האמריקאית, בין השנים 1976–1974. יוצרו 176,202 יחידות. דגמי "הולדן HJ" יוצרו מאוקטובר 1974 - יולי 1976 מנועי בנזין סוג הנעה : הנעה אחורית קיבולת מכל דלק - 72.7 ליטר סדאן - 4 דלתות (דגמים : "Belmont Sedan", "Kingswood Sedan", "Premier Sedan", "Monaro GTS Sedan", "Statesman DeVille Sedan", "Statesman Caprice Sedan") קופה - 2 דלתות (דגמים : "Monaro Coupe", "Monaro GTS Coupe", "Monaro LS (Luxury Sports)") סטיישן - 5 דלתות (דגמים : "Belmont Station Wagon", "Kingswood Station Wagon", "Premier Station Wagon") מסחרית - 2 דלתות (דגמים : "Holden Panel Van", "Sandman Panel Van") טנדר מסוג "Utility" - בתצורה 2 דלתות (דגמים : "Sandman Utility", "Kingswood Utility", "Kingswood Sandman Utility", "Holden Utility") בנוסף, יוצרו שלדות רכב ("Holden Chassis and Cab") מדגם "HJ" שהותאמו למספר גדלים של ארגזי מטען "הולדן HJ" דגם "Premier" "הולדן HJ" דגם "Premier" "הולדן HJ" דגם "Monaro LS" - קופה שנת 1975 "הולדן HJ" דגם "Monaro (HJ) GTS" - קופה "הולדן HJ" דגם "Kingswood" - סטיישן "הולדן HJ" דגם "Kingswood" - סטיישן "הולדן HJ" דגם "Belmont" - סטיישן "הולדן HJ" דגם "One Tonner" "הולדן HJ" - מסחרית "הולדן HJ" דגם "Sandman" - מסחרית "הולדן HJ" - טנדר מסוג "Utility" הולדן FE הולדן אפולו הולדן FJ הולדן HZ הולדן ברוהאם מדיה וקבצים בנושא הולדן HJ בוויקישיתוף הולדן HJ, סרטון באתר יוטיוב מכוניות "הולדן" - ברושור uniquecarsandparts.com.au/brochures "הולדן HJ" uniquecarsandparts.com.au/car_info_holden_hj "הולדן HJ" - מפרט uniquecarsandparts.com.au/holden_HJ_technical_specifications
מגפת הקורונה בלוקסמבורג

התפשטות מגפת הקורונה בלוקסמבורג החלה בסוף פברואר 2020. ב-29 בפברואר 2020 הודיעה לוקסמבורג על מקרה ראשון של הדבקה בנגיף הקורונה בשטחה. מדובר בגבר שחזר למדינה מאיטליה דרך שרלרואה, בלגיה. הוא דיווח על מחלתו ליחידה לפיקוח סניטרי ושהה בהסגר בבית החולים המרכזי דה לוקסמבורג (אנ') בעיר לוקסמבורג. ב-12 במרץ 2020 הודיע משרד הבריאות הלוקסמבורגי על סגירת כל בתי הספר ברחבי המדינה מ-16 במרץ עד 27 במרץ. ב-13 במרץ 2020 הודיעה לוקסמבורג על מקרה מוות ראשון בשטחה כתוצאה מהידבקות בנגיף הקורונה. הקורבן, היה גבר בן 93 שהיה נתון במצב קריטי. ב-15 במרץ 2020 הודיעה לוקסמבורג על סגירת כל המסעדות והברים, וחנויות אשר לא מוכרות מזון ברחבי המדינה. הבנקים, הדואר וחנויות המספקות מזון לבעלי חיים נשארו פתוחים. בנוסף על כך, נקבע כי האוטובוסים לא יפתחו את דלתות הכניסה שלהם וכי הנוסעים יצטרכו לעלות דרך הכניסה האחורית של האוטובוס. שורת המושבים הקדמית בכל האוטובוסים נחסמה פיזית באמצעות סרט או שרשראות. ב-19 במרץ 2020 הודיע ראש ממשלת לוקסמבורג, קסאבייה בטל על מצב חירום לאומי בכל רחבי המדינה למשך שלושה חודשים עקב התפרצות נגיף הקורונה. ב-20 במרץ 2020 הודיעה לוקסמבורג על הפחתת שירותי התחבורה הציבורית באופן משמעותי: רכבות שתדירות נסיעתן הייתה ארבעה פעמים בשעה, נסעו פעם אחת בשעה בקווים מסוימים, וכל שירותי יום ראשון לנסיעה בחשמליות ואוטובוסים אזוריים בוטלו. ביוני 2021, נודע כי ראש ממשלת לוקסמבורג, קסאבייה בטל, אובחן כחיובי לקורונה ונכנס לבידוד של עשרה ימים. מלשכתו נמסר כי הוא סבל באותו הזמן מסימפטומים קלים בלבד, חום וכאב ראש וביטל השתתפותו בפסגת מתוכננת של האיחוד האירופי בבריסל עם נשיא צרפת עמנואל מקרון, קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל וראש ממשלת איטליה מריו דראגי. מדיה וקבצים בנושא מגפת הקורונה בלוקסמבורג בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של מגפת הקורונה בלוקסמבורג (בגרמנית) אתר האינטרנט הרשמי של מגפת הקורונה בלוקסמבורג (בלוקסמבורגית) אתר האינטרנט הרשמי של מגפת הקורונה בלוקסמבורג (בצרפתית) אתר האינטרנט הרשמי של מגפת הקורונה בלוקסמבורג (באנגלית) אתר האינטרנט הרשמי של מגפת הקורונה בלוקסמבורג (בפורטוגזית) COVID-19 Coronavirus Outbreak, by Worldometer, מתוך אתר Worldometer, נכון לתאריך 22 במאי 2023, 11:03 שעון ישראל Man quarantined in CHL: First case of coronavirus confirmed in Luxembourg, Charleroi Airport increasing precautionary measures, today.rtl.lu (באנגלית) First coronavirus case confirmed in Luxembourg, luxtimes.lu (באנגלית) Schools closed, no hospital or care home visits: Fighting coronavirus: Luxembourg implements drastic measures, today.rtl.lu (באנגלית) Luxembourg fights 'dramatic' virus spread, closes schools, luxtimes.lu (באנגלית) 38 confirmed infections (Friday): Press conference summary - Luxembourg records first coronavirus death, today.rtl.lu (באנגלית) Sunday's press briefing - key points at a glance: All bars and restaurants to close, 81 confirmed cases, today.rtl.lu (באנגלית) COVID-19: Protective measures on public and special needs transport, Mobilitéit (באנגלית) Xavier Bettel: Luxembourg to declare state of emergency for up to three months, today.rtl.lu (באנגלית)
הגדולים: האישים שעיצבו את פני היהדות החרדית בישראל

הגדולים: אישים שעיצבו את פני היהדות החרדית בישראל הוא קובץ מאמרים בעריכת בנימין בראון ונסים ליאון העוסק בגדולי הדור שעיצבו את פני היהדות החרדית. החלק המרכזי בספר עוסק ב'גדולי הדור' שפעלו בארץ ישראל, אך חלקים בספר עוסקים ב'גדולי הדור' באירופה ובארצות הברית. הספר יצא לאור בעברית בשנת 2017, בהוצאת מאגנס (האוניברסיטה העברית) בשיתוף הוצאת מכון ון ליר והוקדש לפרופסור מנחם פרידמן. הספר פותח במבוא מאת העורכים, העומד על פועלו של מנחם פרידמן במחקר החברה החרדית בכלל ותופעת ה"גדולים" בפרט, וכן על הגישה הנקוטה במאמרי הספר. גוף הספר מורכב משישה חלקים: החלק הראשון עוסק במושג גדולי הדור בתפיסה החרדית. החלק השני עוסק ב'גדולי הדור' החל מהחתם סופר, שנחשב בעיני רבים למייסד ה"חרדיות", דרך החפץ חיים, רבי חיים עוזר גרודז'נסקי ורבי אלחנן וסרמן ועד ה"אמרי אמת" והאדמו"ר ממונקאטש. החלק השלישי עוסק ב'גדולי הדור' של היישוב הישן; המהרי"ל דיסקין ר' יוסף חיים זוננפלד ורבי יוסף צבי דושינסקי. החלק הרביעי עוסק ב'גדולי הדור' בארצות הברית במאה ה-20; הרבי מסאטמר, ר' אהרן קוטלר, רבי משה פיינשטיין והרבי מלובביץ'. החלק החמישי והמרכזי בספר עוסק ב'גדולי הדור' במאה ה-20 בישראל; החזון איש, ר' אהרן מבלז, רבי יצחק זאב הלוי סולובייצ'יק, הרב מפוניבז', הרב אליהו דסלר, הבית ישראל, הרב שך, הסטייפלער, השפע חיים, הרב שלמה זלמן אוירבך, הרב שלמה וולבה, הרב בן-ציון אבא-שאול, הרב אלישיב והרב עובדיה. החלק האחרון מהווה מעין נספח, העוסק במחקרו של מנחם פרידמן, הסוציולוגיה החרדית ובהשפעת 'גדול הדור' עליה. עשייתו של גדול הספר באתר מכון ון ליר אלון שלו, ‏"ביקורת על הספר", השילוח, 5, יולי 2017 רבקה נריה בן-שחר, ביקורת על הספר, כתב העת לחקר החברה החרדית, כרך 1, 2017, 35-38. כותרת המשנה של הספר היא: "קובץ מאמרים לכבוד פרופ' מנחם פרידמן ובהשראתו"