מיכה מייקסנר

מיכאל (מיכה) מייקסנר (נולד ב־31 במרץ 1958) הוא איש ניהול ישראלי ואלוף־משנה במילואים, אשר כיהן כמנכ"ל רכבת ישראל. מייקסנר נולד ב־31 במרץ 1958 בעפולה. בשנת 1985 סיים תואר ראשון בהנדסת מכונות באוניברסיטת בן-גוריון ושנה לאחר מכן המשיך לתואר שני במנהל עסקים באוניברסיטת תל אביב, אותו הוא סיים ב־1991. בין השנים 1996 ל-2000 כיהן כראש הרשות לפיתוח טנק המרכבה ולאחר מכן כראש מחלקת מערכות ממונעות ביחידה הטכנולוגית של אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה בצה"ל. בספטמבר 2003 השתחרר מהצבא והחל לכהן כמנכ"ל חברת ייצור האוטובוסים "מרכבים". בתפקיד זה הוא כיהן במשך 12 שנים. החל מאפריל 2016 ועד סוף יולי באותה שנה שימש מנכ"ל קבוצת "חוד אסף תעשיות" שעיסוקה מחזור מתכות. באפריל 2018 החל לכהן כמנכ"ל חברת "אימקו תעשיות", המפתחת, מתכננת ומייצרת מוצרים למערכות צבאיות ותעופתיות. ב־25 ביוני 2019 נכנס לתפקיד מנכ"ל רכבת ישראל. במהלך כהונתו, הושם דגש על התקדמות פרויקט חשמול מסילות רכבת ישראל ונחנכו קווים חשמליים חדשים, אך התקדמות הפרויקט באה על חשבון פגיעה בשירות הנוסעים בלילות וגם בירידת תדירות הרכבות בשעות היום. בחודש אפריל 2020, בעת התפרצות נגיף הקורונה בישראל בוצעה נסיעת המבחן החשמלית הראשונה במסילת איילון עד תחנת סבידור מרכז. עקב השבתת תנועת הרכבת בישראל ובהוראת שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ', הואצו פרויקטים רבים לשדרוג תשתית המסילות ואף בוצע שיפוץ וניקיון בתחנות הרכבת במטרה לנצל את זמן המסילה הפנוי ככל האפשר תוך מניעת הפגיעה בציבור הנוסעים ברכבות. בתקופתו החלה להתבצע התקנתה של מערכת איתות הרכבות המתקדמת בעולם – ETCS (אנ'). המערכת מאפשרת נסיעה בטוחה יותר וגם את הגדלת כמות הרכבות שניתן להעביר במסילה בכל שעה. מייקסנר קידם תכנון ארוך טווח לרכבת ישראל ובמסגרתו הקמתן של המסילות המהירות בין המטרופולינים הגדולים בישראל (חיפה, תל אביב, ירושלים ובאר שבע). בנובמבר 2022 מייקסנר היה שותף להסכם הפעלה חדש יחד עם משרד התחבורה ומשרד האוצר. באותה שנה פעל מייקסנר להעברת מרכז השליטה והבקרה של רכבת ישראל, משוא"ה, אל קומת מוקדי הרכבת בבניין ההנהלה בלוד, שכלל שיפורים טכנולוגיים לניהול תנועת הרכבות. ב־14 במאי 2023 הודיע על התפטרותו מתפקיד מנכ"ל הרכבת, לאחר שסירובו לאפשר מינויים פוליטיים עורר עליו את זעמה של מירי רגב וגרר כמה ניסיונות מצידה להדחתו. סיום תפקידו תוכנן להיכנס לתוקף ב-8 באוקטובר 2023, יום לאחר פרוץ מלחמת חרבות ברזל, ולמרות בקשת רשות החברות להאריך את כהונתו עד לסיומה בשל מצב החירום, יו"ר הרכבת משה שמעוני, שמונה על ידי השרה רגב, דרש את סיום תפקידו המיידי, זאת טרם אישורו של המנכ"ל החדש על ידי ועדת המינויים והממשלה. מייקסנר נשוי ואב לשלושה, מתגורר בפתח תקווה. מדיה וקבצים בנושא מיכה מייקסנר בוויקישיתוף מיכה מייקסנר, ברשת החברתית LinkedIn אור גוטמן, ועדת האיתור בחרה במיכה מייקסנר למנכ"ל הרכבת; ממתין לאישור השרים, באתר כלכליסט, 10 באפריל 2019 אור גוטמן ואודי עציון, רק שישחררו כסף, נעמיד רכבת שילקקו את האצבעות, באתר כלכליסט, 27 בספטמבר 2019 עידן יוסף, עידן חדש ברכבת: מייקסנר ינהל מהשבוע הבא, באתר News1 מחלקה ראשונה, 17 ביוני 2019 ליאת רון‏, לא יורד מהפסים: מנכ"ל רכבת ישראל בגובה העיניים, באתר וואלה, 5 בינואר 2022 אסף זגריזק, תיעוד: התחנות ריקות - ומאות עובדים שוקדים על שדרוג הרכבת, באתר ynet, 10 באפריל 2020 מור מלקר, ‏הרכבת הפכה ממקום מאיים למקום שאנשים מגיעים אליו בשמחה, באתר ‏מאקו‏, 27 באוגוסט 2020 הסכם הפעלה חדש לרכבת ישראל עד לשנת 2026, בעלות של 16 מיליארד שקלים, באתר משרד התחבורה, ‏21 בנובמבר 2022 יובל שדה, אחרי ניסיונות ההדחה של רגב והיו"ר: מנכ"ל הרכבת, מיכה מייקסנר, התפטר, באתר כלכליסט, 14 במאי 2023 אודי עציון‏, מנכ"ל הרכבת מיכה מייקסנר התפטר, באתר וואלה, 14 במאי 2023 אסף זגריזק, ‏בזמן המלחמה: דירקטוריון הרכבת מתעקש לסיים את העסקת המנכ"ל, באתר גלובס, 9 באוקטובר 2023