מאזדה 3

מאזדה 3 (באנגלית: Mazda3) היא מכונית משפחתית קומפקטית המיוצרת על ידי יצרן הרכב היפני מאזדה מאז 2003. המאזדה 3 ממוצבת בין הסופרמיני מאזדה 2 לבין המשפחתית הגדולה מאזדה 6, ונמכרת בישראל מאז ספטמבר 2003. המאזדה 3 מוצעת בתצורות מרכב האצ'בק 5 דלתות וסדאן. שני הדורות הראשונים הגיעו עם מנועים בנפח 1.6 ו-2.0 ליטר בשתי תצורות המרכב, אך הדור השלישי קיבל מנועים מהסדרה החדשה של מאזדה, ה-SkyActive. לארץ הדור השלישי הגיע עם מנוע 1.5 ליטר המספק 120 כ"ס ועם מנוע 2.0 ליטר המספק 165 כ"ס. הדור הראשון של ה-3 הציג רעננות וטכנולוגיה מתקדמת מבית מאזדה והחליף את המאזדה 323 (מאזדה פמיליה/לאנטיס) שיוצרה בין 1964 ל-2003. השוק הישראלי היה הראשון בו הושק הרכב, והוא היה הרכב הנמכר בישראל בין השנים 2004–2011. בשנות השיא של הדגם בישראל, במחצית השנייה של העשור הראשון של המאה ה-21, הוא מכר כ-18,000 יחידות בשנה וכ-12% מכלל כלי הרכב החדשים שנמכרו מדי שנה. שווק בין השנים 2003 (כמודל 2004) עד 2009. הדור הראשון של מאזדה 3 החליף את מאזדה 323 והציג התקדמות משמעותית ביחס למשפחתית שקדמה לו. השיפור הבולט לעין היה בעיצוב המכונית. מאזדה 3 עוצבה באופן ספורטיבי וזוויתי והאפילה על העיצוב האנמי של ה-323. גם עיצוב הפנים היה מוצלח ביחס ל-323. לישראל הגיעו גם גרסת הסדאן (4 דלתות) וההאצ'בק (5 דלתות) של המאזדה, ובהיצע של שני מנועים. מנוע ראשון בנפח 1,600 סמ"ק שהפיק 105 כוחות סוס ומנוע שני בנפח 2,000 סמ"ק שהפיק 150 כוחות סוס. דגמי Haima 3 מתוצרת יצרנית הרכב הסינית Haima Automobile (אנ') (שם רשמי: "FAW Haima Automobile Co., Ltd") התבססו על דגם "מאזדה 3" (דור ראשון). שווק בין השנים 2009 עד 2013. הדור השני של מאזדה 3 הושק בשנת 2009 והמשיך באותו קו שהתווה הדור הראשון. העיצוב נותר זוויתי וספורטיבי, תגובת הדוושה הראשונית והזריזה נשמרה והתנהגות הכביש המשיכה להיות משובבת, אף על פי שהדור השני של ה-3 הפך פחות חד ומתקשר ביחס לדור הראשון. השיפור נרשם בסעיפי האבזור האיכות ונוחות הנסיעה. תא הנוסעים של ה-3 שודרג ואיכות החומרים וההרכבה טובות מבדור הראשון. גם האבזור טוב יותר. נוחות הנסיעה השתפרה והמאזדה 3 בדור השני מעט סופגת ורכה יותר מבדור הראשון. ביחס למתחרות שלה עדיין הסתמנה המאזדה 3 בדורה השני כמכונית פחות מתחשבת וסופגת אך היא מוצלחת מבעבר. לישראל הגיעו אותן שתי יחידות הנעה בעלות 1,600 ו-2,000 סמ"ק בהתאמה. מנוע ה-1,600 סמ"ק התחזק (105 כוחות סוס) מהדור השני השיג תאוצה מאפס למאה קמ"ש ב-13 שניות, עם צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר. בשנותיו הראשונות, נמכר הדור השני של מאזדה 3 בכמויות גדולות במיוחד, והוא חצה גם לראשונה את רף 20,000 המכוניות בשנה אחת ב-2010, אולם לקראת סוף חייו, בעיקר בשנים 2011 ו-2012 נרשמה ירידה חדה במסירות בישראל לאור המרווח הממוצע וצריכת הדלק הגבוהה ביחס לרכבים מודרניים שהגיעו ארצה בשנים אלו. הדור השלישי של מאזדה 3 הוצג לראשונה באוסטרליה ביוני 2013. הדור החדש מציג עיצוב חדשני שמושפע משפת העיצוב "קודו" (ריגוש בתנועה). הדור השלישי של מאזדה 3 הוא הראשון שלא מיוצר בשיתוף פעולה זה או אחר עם פורד. בסיס הגלגלים של הדור השלישי ארוך בכ-5 ס"מ ביחס לדור הראשון והשני ואורכו עומד על 270 ס"מ. במסגרת התאמתם של דגמי מאזדה לשינויים שעוברים על שוק הרכב מצוידת מאזדה 3 בדור השלישי בטכנולוגיית SkyActiv שמטרתה חיסכון בדלק. ה-3 משווקת בעולם עם שני מנועים. הבסיסי בהיצע הוא מנוע בנזין בנפח 1,500 סמ"ק אשר הגיע ממאזדה 2 ומספק 122 כ"ס, מעל מנוע זה נמצא מנוע בנפח 1998 סמ"ק אשר מספק 165 כ"ס אותו ניתן למצוא גם בדגמים 6, CX5 ו-MX5. למאזדה 3 שתי תיבות הילוכים, ידנית (אינה משווקת בישראל) ואוטומטית ולשתיהן 6 יחסי העברה. עיצובה של המאזדה מרשים ומכוון למכוניות יוקרתיות וספורטיביות יותר מהמכוניות המשפחתיות הממוצעות. גם עיצוב הפנים עדכני וניתן למצוא בו אלמנטים רבים, מסך מולטימדיה (MZD Conect) גלגל שליטה בין המושבים שמזכירים כלי רכב קומפקטיים יוקרתיים של יצרנים גרמניים. מאזדה 3 מציגה איכות חומרים והרכבה גבוהות יחסית וצריכת דלק טובה. מצד שני היא זוכה לביקורת על המרווח הפנימי הממוצע (למרות בסיס הגלגלים הארוך) וכן על נוחות הנסיעה הבינונית. התנהגות הכביש קצת פחות קלילה ומתקשרת מבעבר אך האחיזה גבוהה יותר. ההשקה הדינאמית של הדור השלישי של מאזדה 3 התחילה ביפן מספר שבועות לפני תערוכת פרנקפורט שם היא הוצגה לקראת תחילת שיווקה לקהל הרחב. מיפן ממנה הושטו מספר מכוניות מאזדה 3 לעיר ולדיווסטוק במזרח רוסיה ומשם נסעו המכוניות לרוחבה של רוסיה בואכה גרמניה ופרנקפורט. במסע זה השתתפו גם עיתונאי רכב ישראליים. לישראל הגיע הדור השלישי של ה-3 באוקטובר 2013. גרסת המנוע הבסיסית שהגיעה לישראל היא גרסה מחוזקת של מנוע ה-1,500 סמ"ק ולה 122 כוחות סוס. מנוע זה זכה לביקורות פושרות בלבד בישראל. במקביל הגיע גם מנוע 2 הליטרים החזק יותר (165 כוחות סוס). האבזור האופציונאלי עשיר יחסית לזמן השקתה וכולל מסך מגע מתקדם, שלל מערכות מולטימדיה התומכות בעברית ותצוגה עילית של מהירות הנסיעה. בנוסף הושקה ה-3 עם אבזור בטיחותית מלא ומערכת למניעת התנגשות במהירויות נמוכות. מדובר במשפחתית הראשונה בישראל שמציעה מערכת כזאת. בשנת 2016 הושקה המאזדה 3 מחדש ברמות גימור חדשות הנקראות "ספורט", "קומפורט" ו"פרימיום" תחת סטנדרט של מנוע 2.0 ליטר (ניתן היה כאופציה לרכוש גם 1.5 ברמת גימור "קומפורט". בשנת 2017 הושקה מתיחת הפנים של המאזדה 3 (BN) שכללה לוח מחוונים חדש, עיצוב חיצוני חדש מלפנים ומאחור (האחרון, רק בהאצ'בק) והסרת אפשרות למנוע דיזל. גם תכונות הבטיחות והסיוע לנהג שופרו, והוסיפו חיישן לזיהוי תמרורים וזיהוי הולכי רגל עם מערכת הבלימה לפני התנגשות. הדור הרביעי של מאזדה 3 האצ'בק וסדאן הוצגו לראשונה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס ב-28 בנובמבר 2018, והמכירות העולמיות החלו בתחילת 2019, כשנת הדגם 2019 בצפון אמריקה. הוא עוצב על ידי צוות בהובלת יאסוטאקה צוצ'ידה, הדגם מעט נמוך וארוך מבעבר, כאשר בסיס הגלגלים שלו מתוח ב-25 מ"מ. העיצוב החיצוני של דגמי הסדאן וההאצ'בק מובחן מאוד, כאשר שני הדגמים חולקים רק את מכסה המנוע והפנסים הקדמיים, בעוד שפגושי הכנף הקדמיים והדלתות הקדמיות מעוצבים באופן ייחודי לכל סגנון מרכב. הגוף של הדור הרביעי משתמש בכמות מוגברת של פלדה חזקה במיוחד במעלה מ-30% מגוף הרכב, עלייה של 3 מהדור הקודם. מאזדה החליפה את המתלה האחורי במתלה מתוחכם יותר, עם מערך אלומת פיתול זול וקומפקטי יותר, אשר נטען כי הוא משפר את השקט של המכונית, יחד עם תוספת החומרים להורדת רמת הרעש. הדגם גם כלל חומרי פנים משודרגים עם משטח מחוונים תפור, עיטור מתכת לכפתורי בקרת האקלים ובקר מידע בידור מרכזי, עיצוב חדש של גלגל ההגה, ומסך תצוגה בגודל 8.8 אינץ' שפותח עם ממשק מערכת Mazda Connect בעיצוב מחדש. צבע ריפוד עור אדום כהה הוצע לדגם ההאצ'בק. דור ראשון דור שני דור שלישי מדיה וקבצים בנושא מאזדה 3 בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של מאזדה 3 אסף בר-שי, מאזדה3 המיועדת להיות המשפחתית הנמכרת בישראל יקרה מרוב מתחרותיה, באתר TheMarker‏, 17 בספטמבר 2003 הארץ, דלק רכב מכרה 1,070 מכוניות מאזדה 3 באירוע ההשקה של הדגם, באתר הארץ, 22 בספטמבר 2003 שחר הזלקורן, בלי הפתעות: המכונית הנמכרת ביותר בישראל בשנת 2006 היתה מאזדה 3, באתר TheMarker‏, 23 בינואר 2007 כלי הרכב הנמכרים ביותר ב-2011, באתר אוטו, ‏15 בפברואר 2012 אסף בר-שי, מאזדה 3 ממשיכה להיות המכונית הנמכרת ביותר בישראל, באתר TheMarker‏, 3 באוגוסט 2005 דניאל שמיל, למרות העלייה במחירי הדלק: ענף הרכב שבר שיאים בשנת 2008; מאזדה 3 היא הנמכרת ביותר, באתר TheMarker‏, 8 בינואר 2008 דגם Haima 3 בסין carnewschina.com/2012/03/18/spy-shots-facelifted-haima-family-sedan-hatchback-in-china דובי בן גדליהו, ‏מאזדה 3 החדשה - המשפחתית שהתבגרה, באתר גלובס, 24 ביולי 2009 דניאל שמיל, נסיעת התרשמות: מאזדה 3 החדשה - שדרוג זהיר ומדוד, באתר TheMarker‏, 1 ביולי 2009 דובי בן-גדליהו, ‏נחשפת בתמונה ראשונה: מאזדה 3 האצ'בק - תגיע לישראל ברבעון השני של 2009, באתר גלובס, 25 בנובמבר 2008 דובי בן גדליהו , ‏מאזדה 3 החדשה בישראל: 114 א' ש', מאפס למאה ב-13 שניות, 13 ק"מ לליטר, באתר גלובס, 29 ביוני 2009 טל שביט מסירות 2010: שנת שיא 4 בינואר 2011 באתר אוטו דניאל שמיל, מאזדה 3 החדשה: ספורטיבית ודינמית - מבלי להיות אגרסיבית, באתר TheMarker‏, 7 באוקטובר 2013 דובי בן גדליהו, ‏מבחן רכב: מאזדה 3 מקבלת דחיפה תחרותית, באתר גלובס, 24 בספטמבר 2016 דובי בן גדליהו, ‏מיני מבחן דרכים: מאזדה 3 מודל 2017 - אנינות חבויה, באתר גלובס, 17 במרץ 2017 דובי בן גדליהו, ‏תמונות ראשונות: מאזדה 3 החדשה נחשפת, באתר גלובס, 28 בנובמבר 2018 דובי בן גדליהו, ‏שאיפות פרימיום: מאזדה 3 החדשה זכתה לשדרוג מרשים ביחס לדור היוצא, באתר גלובס, 19 באוקטובר 2019