יפנאוטו

יפנאוטו חברה ישראלית לרכב בע"מ היא חברה המייבאת כלי רכב מתוצרת סובארו לישראל. החברה הוקמה בשנת 1969 על ידי משה ברנובסקי ודניאל ברקוביץ. סובארו הייתה אחת המכוניות היפניות הראשונות שיובאו לישראל. בעקבות החרם הערבי יצרני הרכב היפניים לא ייצאו לישראל, אך חברת סובארו, שהייתה יצרן הרכב השביעי בגדלו ביפן (אחרי טויוטה, ניסאן, הונדה, מאזדה, סוזוקי ומיצובישי) לא נכנע לחרם. מחירה הזול ואמינותה הגבוהה הפכו אותה לפופולרית מאוד, עד כדי כך שכבר ב-1973 הייתה ישראל היבואנית השנייה בגודלה בעולם של מכוניות סובארו, אחרי ארצות הברית. ב-1980 נעו בכבישי הארץ 40,000 מכוניות סובארו בסך הכל וב-1983 100,000 מכוניות. בשנת 1990, נחנך בית סובארו החדש ברחוב המסגר 30 בתל אביב, במעמד יושב ראש הכנסת דב שילנסקי, שר התחבורה משה קצב ושגריר יפן בישראל. באותה עת החזיקה כ-30% משוק הרכב בישראל. ב-2012 מכרה יפנאוטו את הבניין. בתחילת שנות ה-90 החלה סובארו לאבד את נתח השוק הגדול שהיה לה, בעיקר עקב כניסתם של יצרנים יפניים נוספים לישראל (בעקבות החלשותו של החרם הערבי), ובראשם מיצובישי, שעקפה לראשונה את סובארו בטבלת המכירות בספטמבר 1991. באמצע אותו עשור עבר השוק הישראלי לשליטה של חברת מאזדה ומכירות סובארו דורגו בדרך כלל במקום חמישי עד עשירי. עם זאת, הפופולריות של סובארו בעבר אפשרה לה להחזיק בתואר הרכב הנפוץ ביותר על כבישי ישראל עד לשנת 2005. בנובמבר 1997, רכש איש העסקים גד זאבי 50% ממניות יפנאוטו. ההסכם נחתם, לאחר שמשפחת ברנובסקי רכשה את מניות משפחת ברקוביץ', שותפתה לשעבר בחברה. באפריל 2000, רכש זאבי גם את חלקה של משפחת ברנובסקי, תמורת כ-120 מיליון שקל, והחזיק במלוא הבעלות. ביולי 2005, מכר זאבי 50% ממניות יפנאוטו לחברת ההשקעות הבורסאית "מטיס קפיטל" (לשעבר חברת "אלקטרוניקס ליין"), תמורת 37.5 מיליון דולר, מתוכן 7.5 מיליון דולר כהלוואה לזאבי. לצורך העסקה הוקמה חברה חדשה בשם "יפנאוטו החזקות", שבפברואר 2006 גייסה 160 מיליון שקל באמצעות הנפקת איגרות חוב, שנסחרו בבורסה לניירות ערך בתל אביב. באוגוסט 2007 מונה אמנון ברזילי, מבעלי "מטיס קפיטל", ליו"ר הדירקטוריון של יפנאוטו החזקות. באפריל 2009 הוגש כתב אישום נגד העבריין בן כהן, בגין ניסיון סחיטה של אמנון ברזילי והשלכת רימונים על סוכנות סובארו ברחוב המסגר בתל אביב, על רקע חובות כספיים. בינואר 2010, לאחר סכסוך עם שותפיו לבעלות, רכש זאבי בחזרה את מלוא הבעלות תמורת 120 מיליון שקל. אך בינואר 2012 ביקש דחייה בתשלום איגרות החוב של חברת יפנאוטו החזקות, החברה האם של יפנאוטו, עקב התדרדרות בעסקי החברה. בדצמבר 2012 סיכם זאבי על מכירת יפנאוטו לזכיין סובארו בירושלים, שמעון ברזילי, אך לבסוף רוב המניות נמכרו לחברת סמלת, יבואנית פיאט. הדגם הראשון ששווק היה ה-סובארו 360 ובסמיכות ה-סובארו FF-1, בגרסת 4 דלתות, שהייתה המכונית המשפחתית הראשונה שיובאה מיפן, ונחלה הצלחה גדולה בארץ. דגם הליאונה (שכונה בישראל בפשטות "סובארו") היה הדגם הנפוץ ביותר. החל משנת 1993 החליפה את הליאונה האימפרזה, בראשית שיווקה בישראל כונתה האימפרזה "גרנד ליאונה" במטרה להיבנות על המוניטין של קודמתה. האימפרזה שווקה בישראל בתחילה רק עם מנוע 1600 סמ"ק, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. את מירב פרסומה בעולם קנתה המכונית בשל הגרסאות החזקות והספורטיביות שלה, GT,‏ STi ו-WRX, אשר מצטיינות במבנה דומה למכוניות הראלי של סובארו שזכו במרוצי אליפות העולם בראלי בשנים 1995-1997 והן בעלות הנעה כפולה (בדגמים מאוחרים כולל מערכת DCCD - דיפרנציאל מרכזי הנשלט על ידי נהג), מנוע מוגדש טורבו ומבנה מחוזק. האימפרזות הספורטיביות זכו בעולם להצלחה רבה בשל התמורה הרבה למחירן ואילו בישראל מוצבה המכונית כמכונית משפחתית. בשנת 2007 מכרה סובארו קרוב ל-10,000 מכוניות בישראל. רעידת האדמה שפקדה את יפן בשנת 2011 השפיעה גם על השוק הישראלי - המחסור בכלי רכב, במיוחד בדגם האימפרזה, שהיה אחד הדגמים הנמכרים של החברה, הוביל לכך ששנת 2012 הייתה השנה החלשה ביותר מבחינת מכירות מאז ראשית שנות ה-70. את שנת 2012 סיימה עם מכירות של 1,746 רכבים, נתח שוק של 0.9% בלבד. מודעה של יפנאוטו, דבר, 1 ביוני 1970 סובארו מכונית השנה, מעריב, 10 בפברואר 1976 דגמי "סובארו" 1980 גדולות ורחבות יותר, מעריב, 31 באוקטובר 1979 אורנה רביב, ‏בעלי יפאנאוטו, יבואנית סובארו, החליטו לסיים את השותפות ביניהם באמצעות מנגנון "במבי", באתר גלובס, 12 ביוני 1997 סובארו חדרה לשוק הישראלי, דבר, 1 ביוני 1970 קונטסה 900 הורכבה בארץ, משנת 1964, ו-קונטסה 1300 הורכבה בארץ משנת 1966 אורה קורן, "היפאנים צריכים להכיר את העוצמה הטכנולוגית של ישראל", באתר הארץ, 9 ביולי 2008 נחנך "בית סובארו", דבר, 16 באוגוסט 1973 40,000 מכוניות סובארו נעות בכבישי הארץ, דבר, 11 בדצמבר 1980 מתחיל שיווק הדגם השבעה־עשר של סובארו, מעריב, 4 במאי 1983 בית סובארו החדש נחנך במעמד אלפי אורחים, מעריב, 18 ביוני 1990 למה ברקוביץ לא הזמין את מוסקוביץ, מעריב, 22 ביוני 1990 אבי שאולי, ‏יפנאוטו מוכרת את בניין המטה בת"א ב-29 מיליון ש', באתר גלובס, 13 באוגוסט 2012 יוסי ריבלין, מיצובישי עברה את סובארו בספטמבר ב־640 מכוניות, חדשות, 7 באוקטובר 1991 הארץ, "הכיוון שלנו עכשיו הוא משפחות בעלות ממון שיש בהן חובבי נהיגה", באתר TheMarker‏, 18 באפריל 2006 יצחק דנון, ‏משפחת ברנובסקי: לבטל את הסכם המיזוג בין יפנאוטו, יבואנית סובארו, לגד זאבי, באתר גלובס, 30 בדצמבר 1999 הדס מגן ודובי בן-גדליהו, ‏משה ברנובסקי רכש את חלקו של דניאל ברקוביץ בחברת יפנאוטו, באתר גלובס, 13 ביולי 1997 קרן צוריאל, ‏תדמור אישר רכישת חלקו של זאבי ביפנאוטו בידי חברת נכסי ברנובסקי, באתר גלובס, 6 באפריל 2000 אילן מוסנאים, בית המשפט הסיר את הצו שמנע את מכירת 50% מחברת יפנאוטו לקבוצת זאבי, באתר TheMarker‏, 6 באוגוסט 2000 טל לוי, רשימת קריאה, באתר TheMarker‏, 13 באוגוסט 2006 שירה חורש, ‏אמנון ברזילי התמנה ליו"ר הדירקטוריון של יפנאוטו החזקות, באתר גלובס, 23 באוגוסט 2007 יובל גורן, אושרה עסקת הטיעון בפרשת האיומים על יבואני סובארו: בן כהן נשלח לשנתיים מאסר, באתר הארץ, 19 באוקטובר 2009 יובל גורן, בן כהן - הבן הרע מאחורי הרימונים על סוכנות סובארו, באתר הארץ, 5 באפריל 2009 יורם גביזון, תם מאבק השליטה ביפנאוטו: גד זאבי ירכוש 50% מיבואנית סובארו תמורת 120 מיליון שקל, באתר TheMarker‏, 2 בדצמבר 2009 ואדים סבידרסקי, מטיס קפיטל מסבירה את מכירת יפנאוטו: אם העסקה לא תתבצע - נתקשה לפרוע חובות, באתר TheMarker‏, 3 בפברואר 2010 אורן פרוינד, נחתמה עסקת יפנאוטו: זאבי ימכור החברה ליבואן סובארו בירושלים, באתר TheMarker‏, 5 בדצמבר 2012 קובי ישעיהו, ‏העסקה אושרה סופית: יפנאוטו עוברת לבעלות סמל"ת, באתר גלובס, 6 באוגוסט 2013 דובי בן גדליהו, ‏מבחן דרכים: אימפרזה STI, באתר גלובס, 9 באפריל 2008 תומר הדר, המכונית שתקבע את עתיד סובארו, באתר כלכליסט, 1 ביולי 2013