אמבראר E-Jets

אמבראר E-Jets‏ (Embraer E-Jets) היא סדרת מטוסי נוסעים סילוניים מתוצרת אמבראר, צרי-גוף, בעלי שני מנועים, לטווח בינוני, המיוצרים בברזיל. סדרה זו הוכרזה לראשונה בסלון האווירי בפריז בשנת 1999, וייצורה החל בשנת 2002. מאז זכתה סדרת E-Jets להצלחה מסחרית ונכון ל-31 בדצמבר 2009 נמכרו ונמסרו 605 מטוסים מסדרה זו, וקיימות 862 הזמנות נוספות. על פי תחזיות היצרן, עד לשנת 2016 ימכרו עוד 1,112 מטוסים מסדרה זו. אלה כלי טיס חדישים מאוד יחסית לכלי טיס דומים בגודל ובטווח טיסה הקיימים היום בשוק, והם חסכוניים בדלק ומצוידים במערכות אוויוניקה מבוססות טוס-על-חוט. ארקיע היא החברה היחידה בארץ שמפעילה, נכון לשנת 2018, מטוסים מהסדרה (שלושה מטוסים מדגם E-195 ושלושה מטוסים מדגם E-190), המשמשים אותה לטיסות לאירופה ולאילת. סדרת E-Jet של אמבראר מורכבת משני סוגי מטוסי נוסעים מסחריים ומגרסה אחת של מטוס מנהלים. הדגמים E-170 ו-E-175 מרכיבים את סוג מטוסי הנוסעים הבסיסי, ואילו דגמי E-190 ו-E-195 הם מטוסים ארוכי גוף, שלהם מנועים שונים, כנפיים ארוכות יותר ושינויים במבנה כן הנחיתה. דגמי 170 ו-175 זהים בכ-95% מן הפרטים בהם, כך גם הזהות בין דגמי 190 ו-195. בין שני הסוגים קיימת זהות של כ-89%, כך קיימת זהות בחתך גוף המטוס ובאוויוניקה. אף שכינויים של המטוסים בסדרה זו הוא בקידומת "E", באופן טכני הם שייכים לסדרת מטוסי הסילון האזוריים (Embraer Regional Jets, ר"ת ERJ). בשלב מוקדם בעת פרסומה של הסדרה ויתרה חברת אמבראר על הקידומת ERJ לסדרה זו. מטוסי ה-190 ו-195 דומים ביכולות הנשיאה שלהם לגרסאות הראשונות של מטוסי DC-9 ובואינג 737, אשר נחשבו תמיד למטוסי קווים ראשיים של חברות תעופה. במטוסי הנוסעים שלה פיתחה אמבראר עיצוב חדשני של "בועה כפולה" המאפשר לנוסע עמידה זקופה בתא הנוסעים. במטוסים שורות של ארבעה מושבים לרוחב המטוס. הלקוחות הראשונים של הסדרה היו חברות תעופה צרפתיות אזוריות שהזמינו עשרה מטוסים וחמש אופציות נוספות מדגם E-170, וחברת התעופה השווייצרית קרוסאייר שהזמינה 30 מטוסים מדגם E-170 ו-30 מטוסים מדגם E-190. ההזמנה הגדולה ביותר למטוסי הסדרה באה מחברת ג'ט בלו איירווייז שהזמינה 100 מטוסי E-190 ואופציה ל-100 מטוסים נוספים. ב-6 בנובמבר 2008 קבע מטוס E-190 של חברת ג'ט בלו איירווייז שיא מרחק לדגם זה, כאשר טס ללא חניות ביניים מאנקורג' באלסקה לבאפלו ניו יורק, מרחק של 4,989 ק"מ. המטוס היה בדרכו לניו יורק, ריק מנוסעים, לאחר סיום חכירה בת חודשיים למועמדת לסגנות נשיאות ארצות הברית, שרה פיילין. קיימות מספר חברות בעולם אשר צי המטוסים שלהן נשען משיקולי יעילות התפעול אך ורק על מטוסי סדרת E-jets, בהן החברות שאטל אמריקה וריפבליק איירווייז בארצות הברית והן חברת אזול נתיבי אוויר ברזילאיים של היזם דייוויד נילמן, אשר הקים בעבר בארצות הברית גם את ג'ט בלו איירווייז, אשר אף לה מטוסי E-jets במצבת כלי הטיס שלה. גרסאות E-170/175 הן הקטנות יותר בסדרת E-Jets, ומתחרות על נתח השוק של דגמי בומברדיה CRJ700 מתוצרת בומברדיה איירוספייס הקנדית. מטוסים אלה אף מתחרים במידת מה במטוסי הטורבו-פרופ מדגם דאש 8. חברת אמבראר אף שואפת להחליף במטוסים אלה את נתח השוק שבו פעלו מטוסי BAe 146 ופוקר 70. מטוסי 170/175 מונעים בזוג מנועי GE CF34-8E בעלי דחף של 61.39 קילו-ניוטון האחד. מטוסי E-170 היו הראשונים שיוצרו בסדרה זו. אבטיפוס ראשון הושלם ב-29 באוקטובר 2001, וטס לראשונה ב-19 בפברואר 2002. הוא הוצג לציבור בחודש מאי 2002. דגם E-175 הושלם לראשונה ביוני 2003. הלקוח הראשון שקיבל מטוס E-170 היה לוט פוליש איירליינס בחודש מרץ 2004. מטוסי E-190/195 הן גרסאות מוארכות גוף ביחס למטוסי E-170/175 אשר הותאמו להם כנפיים גדולות יותר, מנועים חזקים יותר (GE CF34-10E) בעלי כוח דחף של 82.30 קילו-ניוטון האחד. מטוסים אלה מתחרים על נתח השוק של מטוסי בומברדיה CRJ1000. כיוון שבמטוסים אלה למעלה מ-100 מושבים הם מהווים תחרות אף למטוסי קו ראשי קצר של חברות תעופה, בהם מטוסי בואינג 717-200, בואינג 737-500/600, איירבוס A318, ואיירבוס A220. מטוס E-190 טס לראשונה במרץ 2004, ודגם E-195 המריא לראשונה בדצמבר 2004. החברה הראשונה לקבל מטוס E-190 הייתה ג'ט בלו איירווייז ואילו החברה הראשונה שהטיסה מטוס E-195 הייתה חברת Flybe הבריטית. בזכות גודלם, מטוסים אלה יפעלו כמטוסי קו ראשי בחברות תעופה רבות, למרות שייעודם המקורי היה לקווים אזוריים. כך למשל אייר קנדה מפעילה 45 מטוסי E-190 ובכל אחד מהם 9 מושבים במחלקת עסקים ו-84 מושבים במחלקת תיירים, בקווים הראשיים של החברה. ב-2 במאי 2006 הכריזה אמבראר כי בכוונתה ליצור גרסת מטוס מנהלים לדגם E-190. מבנהו יהיה זהה לזה של E-190, אולם טווח הטיסה שלו יוגדל ל-7,778 ק"מ, והוא יכיל 19 מושבים מפוארים. חיל האוויר הארגנטינאי הזמין מטוס אחד מדגם זה. ב-7 בינואר 2009 אישרה רשות התעופה הפדרלית האמריקאית את המטוס לשימוש. שני המטוסים הראשונים מגרסה זו נמסרו בחודש דצמבר 2009. מקור: Embraer E-jet ב-29 בנובמבר 2013 התרסקה טיסה 470 של LAM מוזמביק איירליינס, שהייתה בדרכה ממוזמביק לאנגולה. כל 27 הנוסעים ו-6 אנשי הצוות נהרגו. ממצאי החקירה מצביעים על כך המטוס רוסק בכוונה על ידי הטייס, אך איגוד מפעילי האוויר של מוזמביק חולק על מסקנה זו. ב-26 באפריל 2015 פגעה ציפור באחד ממנועיו של מטוס ארקיע מדגם E-190 לאחר המראה משדה דב. המטוס נחת בנתב"ג בשלום ללא נפגעים. ב-31 ביולי 2018 התרסקה לאחר ההמראה טיסה 2431 של אארומקסיקו קונקט שבוצעה באמבראר ERJ-190AR, במספר זנב XA-GAL שהמריאה מדורנגו למקסיקו סיטי, על המטוס היו 99 נוסעים ו-4 אנשי צוות. 85 מהם נפצעו ברמות שונות אך איש לא נהרג. אמבראר ERJ 145 מדיה וקבצים בנושא אמבראר E-Jets בוויקישיתוף אמבראר E-Jets מטוסי E170/175 באתר Airliners.net תמונות E190/195 באתר Airliners.net Embraer Delivers 244 Jets in 2009 JetBlue sets world record with McCain-Palin campaign plane, USA Today, 7/11/2008. 600th production E-Jet delivered to LOT, Shephard, 15/9/2009. Embraer E-jet specifications "מקסיקו: מטוס נוסעים התרסק במערב המדינה, 85 נפצעו - וואלה! חדשות". וואלה! חדשות. נבדק ב-2018-08-01.