laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
הפועל רמת-גן גבעתיים

הפועל רמת-גן גבעתיים היא אגודת ספורט ישראלית, השייכת למרכז הפועל ומייצגת את הערים רמת גן וגבעתיים. האגודה הוקמה בשנת 1927 וצבעי המועדון הם אדום, שחור ולבן. אוהדי הקבוצה ידועים בכינויים "האורדונים". ערך מורחב – הפועל רמת-גן גבעתיים (כדורגל) הקבוצה משחקת כיום בליגה הלאומית. הקבוצה נוסדה בשנת 1927, הישגיה הבולטים הם זכייה באליפות בשנת 1964 ושתי זכיות בגביע המדינה בשנים 2003 ו-2013. ביתה הנוכחי הוא אצטדיון רמת גן. ערך מורחב – הפועל רמת-גן גבעתיים (כדורסל) נכון ל-2019, הקבוצה המשחקת בליגה הלאומית. הקבוצה נוסדה בשנת 1957, והישגיה הבולטים הם שש סגנויות בליגת העל בכדורסל וחמש סגנויות בגביע המדינה בכדורסל במהלך שנות ה-70 וה-80. ביתה הנוכחי הוא אולם זיסמן. ערך מורחב – הפועל רמת-גן גבעתיים (כדוריד) כיום, הקבוצה משחקת בליגה הלאומית. הקבוצה נוסדה בשנת 1950 וזכתה בשתי אליפות ליגת העל בכדוריד ושמונה פעמים בגביע המדינה בכדוריד בסוף שנות ה-60 וה-70. ביתה הנוכחי הוא אולם זיסמן. ערך מורחב – הפועל גבעתיים קבוצת כדורסל ישראלית המשחקת בליגה ב' מחוז תל אביב, אשר נוסדה בשנת 2001 ומשמשת כקבוצת הבת של הפועל רמת-גן גבעתיים מהליגה הלאומית בכדורסל. הפועל "ארנון" רמת-גן ו-ק.ה. גבעתיים (טניס שולחן) הפועל רמת-גן גבעתיים (כדורגל נשים) אגודת כדורגל המכתש גבעתיים (כדורגל גברים - ליגה ג)
גוטברוד סופריור

גוטברוד סופריור (בגרמנית: Gutbrod Superior (גר')) היא מכונית סופרמיני בתצורת "סדאן-קופה" מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית Gutbrod (אנ') אשר יוצרה בין השנים 1950–1954 בגרמניה. בשנת 1956 שלדת דגם טרול (מכונית) מתוצרת "Troll Plastik & Bilindustri" הנורווגית נלקחה מדגם "גוטברוד סופריור". נוספו לשלדה 15 ס"מ. יוצרו 5 יחידות. 2 דלתות, 2 נוסעים סדאן-קופה. 2 דלתות, 2 נוסעים ספורט רודסטר קבריולה. 3 דלתות - סטיישן (יוצר משנת 1952). "Gutbrod Superior 600". "Gutbrod Superior Luxus 600". "Gutbrod Superior 600 Luxus Einspritzmotor". "Gutbrod Superior 700 Luxus Einspritzmotor". "Gutbrod Superior Luxus 700" (מאפריל 1953). "Gutbrod Superior Luxus 704" (מאפריל 1953). "גוטברוד סופריור" "גוטברוד סופריור 700E" "גוטברוד סופריור 700E" "גוטברוד סופריור", שנת 1951 "גוטברוד סופריור" "גוטברוד סופריור 700 לוקסוס", שנת 1952 "גוטברוד סופריור" ספורט רודסטר, שנת 1952 "גוטברוד סופריור" ספורט רודסטר "גוטברוד סופריור" ספורט רודסטר גוטברוד אטלס מדיה וקבצים בנושא גוטברוד סופריור בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של גוטברוד סופריור גוטברוד סופריור, בביצוע דגם סטיישן, סרטון באתר יוטיוב גוטברוד סופריור, סרטון באתר יוטיוב גוטברוד סופריור, סרטון באתר יוטיוב "גוטברוד סופריור" zwischengas.com/de/FT/diverses/Gutbrod טרול(מכונית) summer-arrives.blogspot.com/2006/12/troll-automobile Reinhard Lintelmann: Die Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre. 3. Auflage, Verlag Walter Podszun, Brilon 1995, ISBN 3-86133-136-5, S. 59–62. "גוטברוד סופריור" ספורט רודסטר carfolio.com/specifications/models/car "גוטברוד סופריור 600" rmsothebys.com/en/auctions/BW13/The-Bruce-Weiner-Microcar-Museum/lots/r110-1951-gutbrod-superior-600 "גוטברוד סופריור 600" קבריו-לימוזין, שנת 1951 - מפרט automobile-catalog.com/make/gutbrod/superior/superior_cabrio-limousine/1951 "גוטברוד סופריור 600 לוקסוס" microcarmuseum.com/tour/gutbrod-superior דגם "גוטברוד סופריור" e autozeitung.de/gutbrod-superior-700-e
בוריס ניקונורוב

בוריס ויקטורוביץ' ניקונורוב (ברוסית: Борис Викторович Никоноров; נולד ב-3 באפריל 1989) הוא כדורגלן חופים רוסי המשחק בעמדת החלוץ בנבחרת רוסיה בכדורגל חופים. ניקונורוב החל את קריירת כדורגל החופים שלו בקבוצת פודווודניק הרוסית, שבמדיה שיחק במשך שנתיים. מאז, הוא שיחק בקבוצות רוסיות אחרות כמו ג'וקר, זולוטוי, נבסקי ברגה, פטרוגרדטס ואליאנס. את מרבית חותמו בענף, ניקונורוב משאיר בקבוצת לוקומוטיב מוסקבה, שבמדיה הוא משחק מאז שנת 2017, הן במסגרת הליגה והן במסגרת תחרויות בינלאומיות כמו גביע אירופה לאלופות בכדורגל חופים. מאזנו בקבוצה ממוסקבה הוא למעלה ממאה הופעות ולמעלה מ-170 שערים. לוקומוטיב מוסקבה אליפות רוסיה (1): 2017 הגביע הרוסי: סגנות (1): 2018 מקום שלישי (1): 2017 מונדיאליטו למועדונים (1): 2017 אליפות אירופה בכדורגל חופים: אליפות (1): 2017 סגנות (1): 2019 מקום שלישי (1): 2016 הגביע הביניבשתי: מקום שלישי (1): 2016 הכוכב העולה של BSWW:‏ 2017 בוריס ניקונורוב, ברשת החברתית אינסטגרם בוריס ניקונורוב, ברשת החברתית VK הפרופיל של ניקונורוב באתר הרשמי של Beach Soccer Worldwide הפרופיל של ניקונורוב באתר Beach Soccer Russia (ברוסית) ניקונורוב הרוסי הוכתר לכוכב העולה של ענף כדורגל החופים מטעם ארגון כדורגל החופים העולמי (BSWW) (ברוסית)
סטגודוניים

סטגודוניים (שם מדעי: Stegodontidae) היא משפחה נכחדת של פילאים, שהתקיימה בתקופת המיוקן עד הפליסטוקן (כאשר כמה חוקרים סוברים שהגיעו גם להולוקן) ברחבי אסיה ובחלק מאפריקה. במשפחה נכללו שני סוגים: סטגודון וסטגולופודון. המשפחה הוגדרה לראשונה ב-1918 בידי החוקר האמריקאי הנרי פיירפילד אוסבורן. עם זאת, חלק מהחוקרים סוברים ששני הסוגים הכלולים בה בעלי מאפיינים קרובים מאוד לפיליים ועל כן ראוי שיהיו מקובצים תחתיהם. הסטגודוניים היו מגדולי הפילאים. מדידת עצמותיהם העלתה שגובהם היה עד 3.87 מטר בכתפיים ומשקלם עד 12–14 טונות. הוא היה בעל חטים ארוכים ומעוקלים ישר. בכמה מאיי פלורס באינדונזיה היו אוכלוסיות של סטגודונים, שעברו גמדיות איים. ע"פ ההשערות, לפילים הענקיים היו טורפים טבעיים מועטים, והאדם הקדמון היה האחראי לצימצום מספריהם עד לכדי הכחדה. סטגודון (Stegodon) סטגולופודון (Stegolophodon) מדיה וקבצים בנושא סטגודוניים בוויקישיתוף סטגודוניים, באתר האנציקלופדיה של החיים (באנגלית) סטגודוניים, באתר GBIF (באנגלית)
גביע אוקיאניה לאומות 2004

גביע אוקיאניה לאומות 2004 היה הטורניר השביעי של גביע אוקיאניה לאומות. הגמר, בהשתתפותן של שש נבחרות, נערך בעיר אדלייד שבאוסטרליה. שתי המדורגות ראשונות בסיום שלב הבתים נפגשו בשלב הגמר במתכונת בית-חוץ, בסיומו הוכרזה המנצחת בטורניר, שזכתה בתואר ובזכות לייצג את התאחדות אוקיאניה בגביע הקונפדרציות 2005. שלב המוקדמות ובית הגמר הטורניר שימש בנוסף כשלב במוקדמות מונדיאל 2006, כאשר שתי המובילות בתום שלב בית הגמר נפגשו לצמד משחקים במתכונת בית-חוץ (בנפרד מצמד משחקי גמר הטורניר), כאשר המנצחת בסיכום המפגשים מעפילה לפלייאוף הביניבשתי ולמאבק מול נציגת קונמבול על הכרטיס למונדיאל 2006. הטורניר החל בסיבוב המוקדמות הראשון, המשותף למוקדמות הטורניר ולמוקדמות מונדיאל 2006, ובו השתתפו עשר נבחרות שחולקו לשני בתים. בתום סיבוב משחקים אחד העפילו שתי הראשונות מכל בית לשלב בית הגמר. הסיבוב שוחק בחציו הראשון של חודש מאי 2004. אל שלב בית הגמר הצטרפו לטורניר נבחרות אוסטרליה וניו זילנד, שהעפילו אוטומטית. בשלב זה נפגשו הנבחרות ביניהן בסיבוב אחד, שנערך כולו בשני אצטדיונים שונים בעיר אדלייד שבאוסטרליה. הסיבוב שוחק בסוף חודש מאי ובתחילת חודש יוני 2004. שתי הנבחרות שסיימו במקומות הראשונים, הבטיחו לעצמן העפלה לגמר הטורניר וכן לדו-קרב על הכרטיס לפלייאוף הביניבשתי של מוקדמות המונדיאל. באוקטובר 2004, כחודש לאחר צמד משחקי הפלייאוף היבשתי, נפגשו שתי מובילות הבית לשלב הגמר של הטורניר במתכונת בית-חוץ. משחקי בית א' התקיימו בהוניארה שבאיי שלמה. הנבחרת המארחת סיימה בראש הבית, טהיטי הצטרפה אליה מהמקום השני. משחקי בית ב' התקיימו באפיה שבסמואה. ונואטו סיימה בראש הבית, פיג'י הצטרפה אליה מהמקום השני. אוסטרליה זכתה בתואר עם ניצחון 1–11 בסיכום המפגשים. הייתה זו זכייתה הרביעית בהשתתפותה האחרונה בטורניר, בטרם עברה להשתייך לקונפדרציית הכדורגל של אסיה. כחודש לפני גמר הטורניר, ניצחה אוסטרליה 1–9 בסיכום שני מפגשים את איי שלמה והעפילה לפלייאוף הביניבשתי של מוקדמות המונדיאל. אוסטרליה גברה בפלייאוף על אורוגוואי וחזרה למונדיאל לראשונה מאז 1974. כמו כן, ייצגה אוסטרליה את אוקיאניה בגביע הקונפדרציות 2005, שם הודחה בתום שלב הבתים.
טרול (מכונית)

טרול (בנורווגית: Troll) היא מכונית קופה קטנה מתוצרת "Troll Plastik & Bilindustri" הנורווגית, אשר יוצרה בין השנים 1956 – 1958 בנורווגיה. יוצרו 5 יחידות. בשנת 1956 נלקחה שלדת דגם "טרול" מתוצרת "Troll Plastik & Bilindustri" הנורווגית מדגם גוטברוד סופריור מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית גוטברוד (אנ'). נוספו לשלדה 15 ס"מ. המכונית הראשונה נחשפה לעיתונות באוקטובר 1956. היה זה אחד הניסיונות הבודדים לייצור מכוניות בנורווגיה. המכונית לא הייתה גמורה לחלוטין, ולמרות שצורת המרכב הייתה סופית, לא ניתן היה להניע את המכונית. מכונית זו שימשה מאוחר יותר כאב-טיפוס, ושינויים רבים בוצעו במהלך הבדיקות המאוחרות. המכונית הראשונה נמכרה ב-1 במאי 1957. מכונית קופה 2+2 נוסעים. מנוע מתוצרת "Gutbrod" (אנ') הגרמנית. גןף הדגם נבנה מפיברגלס מחוזק זכוכית. פיברגלס היה חומר חדש יחסית בסוף שנות החמישים, והיתרונות היו רבים. חומר זה לא יחליד, הוא יהיה קל יותר ב-130 ק"ג ממכונית מתכת מקבילה, והייצור יהיה פשוט משמעותית ולכן זול יותר. באירופה לא בנו מכוניות מפלסטיק, למעט הטראבנט המזרח גרמני. עם תחילת הייצור המהנדס Kohl-Larsen שהיה מופקד על בניית הדגם נאלץ להתאמץ כדי לקבל אישור מהממשלה למכור את המכוניות מדגם "טרול". Kohl-Larsen הורשה למכור רק 15 מכוניות בנורווגיה. הסיבה לכך הייתה הסכם סחר חליפין בין נורווגיה לברית המועצות ומזרח אירופה לרכוש מהם מכוניות בזמן שקנו מוצרי דגים מנורווגיה. הממשלה הנורווגית חששה כי ייצור מכוניות מקומי ישבש את מאזן המסחר הזה, לכן, Kohl-Larsen החל בתוכניות לייצא את המכוניות לגרמניה ודנמרק. היו גם בקשות ממדינות אחרות כמו ממדינות פינלנד ובלגיה. בשלב מסוים היו תוכניות לבנות 2000 מכוניות בשנה, אך לאחר מתינות מסוימת תכננו כי ישמחו ממכונית אחת מוגמרת ביום. כאשר הממשלה הבהירה כי היא מעולם לא רוצה לתמוך ברכב, כל המשקיעים הפוטנציאליים נסוגו ממשא ומתן, לפיכך, אחת המיזמות הבודדות של נורווגיה לייצור מכוניות פשטה את הרגל בתחילת 1958. גוטברוד סופריור מדיה וקבצים בנושא טרול בוויקישיתוף טרול (מכונית) summer-arrives.blogspot.com/2006/12/troll-automobile http://trollbilen.no/index.html טרול (מכונית) trollbilen.no/index
איתור מילות מפתח

איתור מילות מפתח (באנגלית: Keyword spotting או Word Spotting) הוא בעיה שהוגדרה לראשונה בהקשר של עיבוד וניתוח של דיבור. בעיבוד דיבור, איתור מילות מפתח עוסק בזיהוי מילות מפתח במהלך הגייתן. איתור מילות מפתח מוגדר גם כבעיה נפרדת, אך קשורה, בהקשר של עיבוד תמונות ומסמכים. בעיבוד תמונות ומסמכים, איתור מילות מפתח הוא בעיה בה יש למצוא את כל המופעים של מילת המפתח בתוך תמונה או מסמך סרוק וזאת מבלי לפענח את התמונה או את המסמך במלואם. העבודות הראשונות באיתור מילות מפתח הופיעו בסוף שנות ה-80. מקרה מיוחד של איתור מילות מפתח הוא איתור מילות-עירור (wake word או hot word) המשמשות בתקשורת עם עוזרים דיגיטליים אישיים כמו אלקסה או סירי כדי "להעיר" אותם כששמם נאמר. בארצות הברית, סוכנות הביטחון הלאומית עשתה שימוש באיתור מילות מפתח לפחות מאז שנת 2006. טכנולוגיה זו מאפשרת לאנליסטים לחפש מידע בכמויות גדולות של שיחות מוקלטות ולבודד אזכורים של מילות מפתח חשודות. IARPA (אנ') מימנה מחקר בנושא איתור מילות מפתח במסגרת תוכנית בבל (אנ'). כמה אלגוריתמים המשמשים למשימה זו הם: Sliding window (אנ') garbage model השערת K הטובים ביותר Iterative Viterbi decoding (אנ') Convolutional neural network רשתות קונבולוציה ניתן לראות באיתור מילות מפתח בתמונות מסמכים תת-בעיה של בעיית אחזור תמונות על בסיס תוכן (CBIR (אנ')). בהינתן שאילתה, המטרה היא לאחזר את המקרים הרלוונטיים ביותר של מילים מתוך אוסף של מסמכים סרוקים. השאילתה יכולה להיות מחרוזת טקסט (query-by-string keyword spotting) או תמונה של מילה (query-by-example keyword spotting). Giotis, A.P; Sfikas, G.; Gatos, B.; Nikou, C. (2017). "A survey of document image word spotting techniques". Pattern Recognition. 68: 310–332. doi:10.1016/j.patcog.2017.02.023. Rohlicek, J.; Russell, W.; Roukos, S.; Gish, H. (1989). "Continuous hidden Markov modeling for speaker-independent word spotting". Proceedings of the 14th IEEE International Conference on Acoustics, Speech, and Signal Processing (ICASSP). 1: 627–630. Froomkin, Dan. "THE COMPUTERS ARE LISTENING". The Intercept. נבדק ב-20 ביוני 2015. {{cite web}}: (עזרה) Sainath, Tara N and Parada, Carolina (2015). "Convolutional neural networks for small-footprint keyword spotting" (PDF). Sixteenth Annual Conference of the International Speech Communication Association.{{cite journal}}: תחזוקה - ציטוט: multiple names: authors list (link)
משרד הרכבות של סין

משרד הרכבות הוא משרד ממשלתי לשעבר שפעל תחת המועצה הלאומית של הרפובליקה של סין והיה אחראי לניהול ותפעול רשת הרכבות ברפובליקה העממית של סין, מ-1954 עד 2013. המשרד היה אחראי על שירותי הנוסעים, רגולציה על ענף הרכבות, פיתוח רשת הרכבות ותשתיות הרכבות בסין היבשתית, אם כי לאור התאונות שהתרחשו קמו קריאות להקים פיקוח עצמאי על ענף הרכבות. המשרד היה גם אחראי על פעילותה של חברת הרכבות המנהלת את לשכות הרכבת והחברות בסין בענף הרכבות. ב-10 במרץ 2013 הוכרז כי המשרד יפורק ותפקידיו יועברו לידי משרד התחבורה (בתחום בטיחות ורגולציה), מינהל הרכבות הלאומי (בתחום הפיקוח) ותאגיד הרכבת של סין בתחום (בנייה וניהול). קודמו של משרד הרכבות היה משרד הדואר והתקשורת שהיה קיים במתכונות שונות מאז שושלת צ'ינג ולאחר הקמת הרפובליקה. המשרד, ששימש כתאגיד בשוק החובות, מכר איגרות חוב של 60 מיליארד יואן בשנת 2007. לקראת שנת 2009 תכנן המשרד למכור אג"ח בנייה בשווי של 100 מיליארד יואן לפחות (14.6 מיליארד דולר) כדי לממן הרחבה גדולה של רשת הרכבות במדינה. במשרד הרכבות היו 16 לשכות רכבת ו-2 חברות רכבות. נכון לשנת 2008 במשרד הרכבות עבדו כ-2 מיליון איש. משרד הרכבות של רוסיה חברת הרכבות הממלכתית של סין פושינג (רכבת) אתר האינטרנט הרשמי של משרד הרכבות של סין האקדמיה של סין למדעי הרכבות מינהל הרכבות הלאומי Sui-Lee Wee; Huang Yan; Miral Fahmy (25 בפברואר 2011). "China railways minister dismissed -Xinhua". The Los Angeles Times. Reuters. נבדק ב-26 בפברואר 2011. {{cite news}}: (עזרה) Wu, Zhong (7 במאי 2008). "Blowing the whistle on 'Big Brother'". Asia Times Online. אורכב מ-המקור ב-2012-09-04. נבדק ב-2008-05-06. {{cite web}}: (עזרה) "China scraps railways ministry in streamlining drive". BBC online. BBC. 10 במרץ 2012. נבדק ב-10 במרץ 2013. {{cite news}}: (עזרה)
חברת הנוסעים הפדרלית (רוסיה)

חברת הנוסעים הפדרלית (ברוסית: Федеральная пассажирская компания) היא חברה בת של חברת הרכבות הרוסית, האחראית למתן שירותי הובלת נוסעים למרחקים ארוכים באמצעות רכבת. החברה מבצעת פעילות עסקית עצמאית החל מ-1 באפריל 2010 והיא נוצרה על בסיס מתחם הרכוש שהיה חלק ממנהלת הנוסעים הפדרלית, שפעל כאגף בחברת הרכבות הרוסית. קרונות נוסעים שבבעלות חברת הרכבות הרוסיות הועברו לחברת הנוסעים הפדרלית. שירותי נסיעה ניתנים עדיין על ידי חברת הרכבות הרוסיות (בעיקר קטרי נוסעים ומשא, וכן מחסנים ומתקני קטר המשרתים אותם) ואלה נותרו בבעלותה הישירה של חברת הרכבות הלאומית. החברה משכירה קרונות גם מחברות פרטיות כך לשמך פועל קו רכבת גרנד אקספרס בין מוסקבה לבין סנקט פטרבורג.[דרוש מקור] סניף מזרח סיביר סניף גורקי סניף המזרח הרחוק סניף יניסיי סניף טרנס-באיקל - מדור הובלה: צ'יטה סניף מערב סיביר סניף קויבישב סניף מוסקבה סניף וולגה הסניף הצפוני סניף צפון-מערב סניף צפון הקווקז סניף אורל החברה נמצאת בבעלותה המלאה של חברת האם "מסילות הברזל הרוסיות", מנכ"ל החברה — פיוטר איוואנוב. מדיה וקבצים בנושא חברת הנוסעים הפדרלית בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של חברת הנוסעים הפדרלית חברת הנוסעים הפדרלית, ברשת החברתית פייסבוק חברת הנוסעים הפדרלית, ברשת החברתית אקס (טוויטר) חברת הנוסעים הפדרלית, ביישום טלגרם חברת הנוסעים הפדרלית, ברשת החברתית אינסטגרם חברת הנוסעים הפדרלית, ברשת החברתית VK
רכבת גורקי

רכבת גורקי (ברוסית: Горьковская железная дорога) היא חברת בת של חברת הרכבות הרוסית שבסיסה בניז'ני נובגורוד (לשעבר גורקי, ומכאן שם חברת הרכבת). רשת הרכבות משרתת תשעה מחוזות פדרליים של הפדרציה הרוסית: ניז'ני נובגורוד, מחוז ולדימיר, קירוב, מחוז ריאזאן, מורדוביה, צ'ובאשיה, אודמורטיה, טטרסטן ורפובליקת מרי אל. אורך תוואי הרכבת מגיע לכדי 7,987 קילומטרים. בניית הקו הראשי ממוסקבה דרך ולדימיר לניז'ני נובגורוד החלה במאי 1858 והושלמה תוך ארבע שנים. מפעל פרטי זה נרכש על ידי הממשלה הקיסרית בשנת 1893. רכבת מורום נפתחה בשנת 1880. הרכבת הפרטית מוסקבה-קאזאן הושלמה בשנת 1912; היא הולאמה על ידי הבולשביקים כעבור 6 שנים. רכבת גורקי הוקמה כארגון נפרד בשנת 1936. הרכבת מוסקבה-קאזאן אורגנה גם כארגון נפרד בתקופה זו חברת הרכבות הקיימת מתחקה אחר תולדותיה משנת 1961. מסילת הרכבת מוסקבה-קאזאן מוזגה בארגון החדש. החברה זכתה בעיטור נס העמל האדום בשנת 1971. בשנת 2010, הרכבת גורקי הפכה לחברת הבת השלישית של חברת הרכבות הרוסיות המפעילה רכבות מהירות (ראו Sapsan). חטיבת הרכבות של גורקי חטיבת הרכבות של איז'בסק חטיבת הרכבות של קאזאן חטיבת הרכבות של קירוב חטיבת הרכבות של מורום מדיה וקבצים בנושא רכבת גורקי בוויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא רכבת גורקי בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של רכבת גורקי "Gorky Railway". JSC Russian Railways. JSC Russian Railways. נבדק ב-17 באוגוסט 2015. {{cite web}}: (עזרה)
רכבות קלינינגרד

רכבות קלינינגרד (ברוסית: Калининградская железная дорога) היא חברת הבת הקטנה ביותר של חברת הרכבות הרוסיות המפעילה מסילות ברזל באורך תוואי של 618 ק"מ השונה ממסילות ברזל אחרות והוא צר יותר מהנהוג באורכים הסטנדרטיים בשאר מסילות הברזל ברוסיה. מסילת הרכבת ממוקמת במחוז קלינינגרד. רוב הקווים נבנו על ידי הרכבת המזרחית הפרוסית לפני מלחמת העולם השנייה. מסוף הרכבת בקלינינגרד, הידוע כיום בשם התחנה הדרומית, נפתח בשנת 1929 בשם קניגסברג האופטבאנהוף. היא הופרדה מהרכבת הבלטית לאחר התפרקות ברית המועצות ב-1992. הרכבת מפעילה שני קווי חשמל, לתעבורת נוסעים. אתר האינטרנט הרשמי של רכבות קלינינגרד
אמל טוקה

אמל טוקה (באנגלית: Amel Tuka; נולד ב-9 בינואר 1991) הוא אתלט בוסני, בעל מדליית ארד מאליפות העולם (בייג'ינג 2015) בריצת 800 מטר ושיאן בוסניה בריצת 400 מטר ובריצת 800 מטר. ביוני 2013, ניצח טוקה בריצת 800 המטרים באליפות אירופה לאומות דרג ג', בתוצאה של 1:51.11 דקות. חודש לאחר מכן, באליפות אירופה עד גיל 23, זכה טוקה במדליית ארד בריצת 800 מטר, לאחר שקבע תוצאה של 1:46.29 דקות. ב-אליפות אירופה באתלטיקה 2014, סיים בגמר 800 המטרים, במקום ה-6 עם תוצאה של 1:46.12 שהיוותה עבורו שיא אישי. ב-17 ביוני 2015, קבע טוקה את שיאו האישי ב-800 מטר, לאחר שבתחרות במונקו, הקדים את נייג'ל איימוס ומוחמד אמאן בתוצאה של 1:42.51. באליפות העולם באתלטיקה 2015, העפיל טוקה לחצי הגמר ב-800 מטרים אחרי שקבע 1:46.12. בחצי הגמר, העפיל טוקה לגמר מהמקום הראשון, לאחר שעצר את השעון על 1:44.84. בגמר, זכה טוקה במדליית הארד, בתוצאה של 1:46.30. כשמקדימים אותו דייוויד רודישה (1:45.84), ואדם קשצ'וט (1:46.30). באליפות אירופה שנערכה באמסטרדם בחודש יולי, סיים במקום הרביעי בריצת 800 מטר בתוצאה של 1:45.74 דקות, 20 מאיות השנייה בלבד ממדליית ארד. חודש לאחר מכן, באולימפיאדת ריו, סיים טוקה רביעי במקצה ובמקום ה-12 הכללי בחצי הגמר של ריצת 800 המטרים בתוצאה של 1:45.24 דקות, ולא עלה לגמר. באליפות העולם באתלטיקה 2017 סיים את המקצה המוקדם בתוצאה של 1.47.54 ולא הצליח להעפיל לחצי הגמר. מדיה וקבצים בנושא אמל טוקה בוויקישיתוף אמל טוקה, ברשת החברתית פייסבוק אמל טוקה, ברשת החברתית אינסטגרם אמל טוקה, באתר הוועד האולימפי הבין-לאומי אמל טוקה, באתר olympedia.org אמל טוקה, באתר התאחדות האתלטיקה הבין-לאומית אמל טוקה, באתר ליגת היהלום אמל טוקה, באתר Track and Field (גברים)
רכבת הצפון (רוסיה)

רכבת הצפון (ברוסית: Северная железная дорога; "הרכבת הצפונית") היא רשת רכבות המקשרת את מוסקבה עם ארכנגלסק בחוף האוקיינוס הארקטי. היא עוברת במחוזות ארכנגלסק, קומי, וולוגדה, קוסטרומה, יארוסלבל, איוואנובו וולדימיר שבפדרציה הרוסית. רכבת ירוסלבל, שבבעלות סאבה ממונטוב, הייתה בין הרכבות הראשונות ברוסיה. קו אלכסנדרוב - ירוסלבל - וולוגדה נפתח בשנת 1872. ישנם כמה אנדרטאות לסאבה ממונטוב לאורך תוואי המסילה. הקו המקורי מוסקבה – ירוסלבל כבר לא מופעל מיארוסלבל והועבר לבעלות רכבת מוסקבה בשנת 1959. בשנת 1894 החלה בניית הרכבת המחברת בין וולוגדה לארכנגלסק. ההחלטה התקבלה על מנת לבנות את הקו לאורך המסלול הקצר ביותר שניתן, אשר באותה העת עבר באזור מאוכלס בדלילות ולא לאורך אחד מנתיבי המסחר הקיימים, דרך קרגופול או ורחובאז'יה. הבנייה הושלמה בשנת 1897. קו צ'רופבץ – וולוגדה – ויאטקה פועל משנת 1906. זהו קישור המחבר את מסילת הרכבת הצפונית למסילת פרם ממזרח. הם מהווים את התוואי המקורי או הצפוני של הרכבת הטרנס-סיבירית הגדולה. מסילה ארוכה לעיירת הכרייה וורקוטה, המכונה קו היישוב פצ'ורה, הוקמה בעבודת אסירי הגולאג בשנים 1937 - 1941. המטה שלה היה בקוטלס. כיום הרכבת הצפונית היא חברת בת של חברת הרכבות הרוסית. אורכה הכולל הוא 5,956 ק"מ. המטה נמצא בגבול וולגה בירוסלבל. סניפיו ממוקמים בירוסלבל, וולוגדה, ארכנגלסק, סולוויצ'גודסק ובסוסנוגורסק. מדיה וקבצים בנושא רכבת הצפון בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של רכבת הצפון (ברוסית) Студенцова, Е. О. (2009). Уездные города России / Влияние Вологодско-Архангельской железной дороги на экономическое развитие г. Каргополя в конце XIX—начале ХХ в. (ברוסית). Kargopol.(הקישור אינו פעיל)
רכבת נורילסק

רכבת נורילסק (ברוסית: Норильская железная дорога) היא חברת רכבות פרטית רוסית המפעילה מסילת רכבת אחת, לשעבר החלק הצפוני ביותר ברוסיה. החברה נמצאת בבעלות חברת נורילסק-ניקל. הרכבת ממוקמת בצפון חבל קרסנויארסק, בדרום חצי האי טאימיר ומחבר בין ערי המכרות טלנאך, נורילסק וקאיירקן עם יציאה לדודינקה שעל היניסיי. רוחב קו הרכבת הוא 1,520  מ"מ והוא נבנה בחלקו על ידי אסירי נורילאג. במקור, רוחבו היה 1,000 מ"מ ואורכו 114 ק"מ. הוא נבנה בשנת 1936. מאוחר יותר, בשנת 1953, הוא נבנה מחדש על מנת להתאימו לרוחב מסילות הברזל הרוסיות והתוואי הורחב ל-231 ק"מ. כאמור, הרכבת נמצאת בבעלות חברת הכרייה נורילסק ואינה שייכת לחברת הרכבות הלאומית הרוסית. משנת 1957 ואילך, חושמלה המסילה עם 3kV DC. מספר יחידות חשמליות מסדרת ER1 ו-ER2 משמשות להובלת נוסעים באוזרי הפרברים. קטרי VL10 משמשים להובלת רכבות משא כבדות על המסילה. בשנות התשעים הייתה הרכבת בנסיגה קשה. בשנת 1998 הוסר החוט החשמלי והמלאי החשמלי נמכר. קטרי דיזל גוררים רכבות משא מאז, שירות הנוסעים ברכבת הופסק. בראשית שנות התשעים הושלם כביש מהיר סלול המחבר בין נורילסק לדודינקה. שירות רכבות הנוסעים בקו נורילסק הסתיים בשנת 1998. בשנת 2010 בחצי האי ימאל השלימה גזפרום את בניית קו אובסקאיה–בובנקנובובו שלה, שהוא המסילה הצפונית ביותר ברוסיה. רכבות קרים רכבות ימאל מדיה וקבצים בנושא רכבת נורילסק בוויקישיתוף רכבת נורילסק באתר של סרגיי בולשנקו (ברוסית) טיול לרכבת נורילסק. תמונות (ברוסית)
אצטדיון טהלנה פולה

אצטדיון טהלנה פולה (בסלובקית: Tehelné pole) הוא אצטדיון כדורגל הממוקם בברטיסלאבה, בירת סלובקיה, ומכיל 22,500 מקומות ישיבה. האצטדיון משמש את קבוצת הכדורגל סלובן ברטיסלאבה ואת נבחרת סלובקיה. האצטדיון נבנה על חורבות אצטדיון טהלנה פולה הישן שנבנה בשנת 1939, נסגר בשנת 2009 ונהרס ארבע שנים לאחר מכן. התוכניות הראשונות לאצטדיון החדש נערכו בשנת 2006 ובנייתו הייתה אמורה להסתיים עד 2010. עם זאת, הפרויקט, שהתחיל בתחילה על ידי סלובן ברטיסלבה, נתקל במהרה בעיכובים והמדינה השתלטה אחר כך. עד סוף 2016 הסתיימו עבודות הבנייה. לאצטדיון קיבולת של 22,500 מקומות ישיבה כולל 42 תאי שמיים ו-900 מושבי VIP. זהו אחד האצטדיונים הירוקים באירופה עם 50% מכל צורכי האנרגיה שמקורם במשאבים מתחדשים. ב-16 בינואר 2019 נחנך האצטדיון במשחק ידידות בו אירחה סלובן ברטיסלאבה את סיגמה אולומוץ הצ'כית, אליו הוגבלה הכניסה כ-2,000 צופים. בדקה ה-26 כבש מוחה רהארסאלה את שער הבכורה של האצטדיון. המשחק הסתיים בניצחון 2–3 לטובת אולומוץ. ב-3 במרץ 2019 ערכה סלובן ברטיסלאבה את משחק הליגה הראשון באצטדיון, הפעם לעיני אצטדיון מלא. במשחק גברה סלובן בתוצאה 0–2 על ספרטק טרנבה. מדיה וקבצים בנושא אצטדיון טהלנה פולה בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של האצטדיון Stadion Tehelne Pole, The Stadium Guide
אן דה באצלייה

אן דה באצלייה (בהולנדית: Anne De Baetzelier; נולדה ב-15 באוגוסט 1964) היא מנחת טלוויזיה ולשעבר פוליטיקאית ודוגמנית בלגית. דה באצלייה נולדה בגנט, ב-1988 הופיע לראשונה בטלוויזיה הבלגית. היא נבחרה למיס בלגיה לשנת 1989 וייצגה את בלגיה במיס תבל 1989. בשנה זו קיבלה הצעת עבודה מ-VTM, ערוץ טלוויזיה בלגי דובר הולנדית והיא נהייתה לאחת המנחות הקבועות בערוץ. מ-1992 ועד 2008 הנחתה את תוכנית המוזיקה "10 om te zien". מ-2004 ועד 2006 הנחתה את הגרסה הבלגית של משחק הטלוויזיה "BrainTeaser". ב-2006 ו-2007 הנחתה את "Schlagerfestival", פסטיבל מוזיקה הנערך בעיר האסלט. ב-2007 השתתפה בתוכנית "Celebrity Shock" בה ידוענים מבלגיה נשלחים לגור במקומות אקזוטיים ברחבי העולם. ב-2008 שימשה כמגישה בתחנת הרדיו "Nostalgie Vlaanderen". ב-2009 נכנסה לפוליטיקה כשהתמודדה לפרלמנט הבלגי מטעם מפלגת "Libertair, Direct, Democratisch", היא הייתה ברשימה של מפלגה זו גם בבחירות לפרלמנט האירופאי, ב-2010 הודיעה שהיא עוזבת את התחום הפוליטי. ב-2010 השתתפה בגרסה הבלגית של מאסטר שף. ב-2011 התמודדה בתוכנית הבלגית של "הישרדות VIP". היא דוברת הולנדית, צרפתית ואנגלית. מדיה וקבצים בנושא אן דה באצלייה בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של אן דה באצלייה אן דה באצלייה, ברשת החברתית פייסבוק אן דה באצלייה, ברשת החברתית LinkedIn אן דה באצלייה, במסד הנתונים הקולנועיים IMDb (באנגלית) אן דה באצלייה, באתר MusicBrainz (באנגלית) Anne de Baetzelier, London Speaker Bureau אן דה באצלייה כמיס בלגיה (באנגלית) כתבה אודות התוכנית (בהולנדית) "Anne De Baetzelier vond het zelfs niet nodig haar uitwerpselen op te ruimen", Het Belang van Limburg (בהולנדית (פלמית)) ערך זה הוא קצרמר בנושא אישים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.