כביש 386

כביש 386 (מכונה גם כביש נס הרים, כביש גולדה ועוקף בית הכרם) הוא כביש אורך המחבר בין יישובי פרוזדור ירושלים לירושלים. הכביש מתחיל בהצטלבות עם כביש 375 ליד צור הדסה, נפגש עם כביש 396 ועם כביש 395. משם ממשיך הכביש דרך עין כרם והר הרצל עד לסיומו במפגש עם שדרות שז"ר בכניסה הראשית לעיר. הכביש נסלל מעין כרם מערבה בשנים 1953–1954 במטרה לחבר את יישובי פרוזדור ירושלים הדרומיים ישירות לירושלים וכן להוות את החלק המזרחי של כביש גישה נוסף לירושלים, שיחבר אותה לנגב שלא דרך כביש 1. סלילת הכביש תוכננה להתבצע בשלושה שלבים. חלקו הראשון של הכביש, מעין כרם עד המפגש עם מסילת הרכבת באזור דיר א-שיח' נסלל בשנת 1953 והושלם בתחילת 1954. חלקו השני של הכביש, שטיפס כ-300 מטר עד בר גיורא ונס הרים נחצב בשנת 1954, אך לא כוסה באספלט. פריצת הכביש כללה חציבה לאורך כמעט כל אורכו של הכביש ובמהלך הסלילה נחצבו בסלע כ-300 אלף ממ"ק אבן ועבודות הפריצה הושלמו בדצמבר 1954. הכביש נחנך ביולי 1955, כשבוע לפני הבחירות לכנסת השלישית, בטקס בהשתתפות ראש הממשלה משה שרת ושרת העבודה גולדה מאיר ובאותו יום הוכרז על תחילת העבודות על החלק השלישי, לחיבור הכביש לאזור בית שמש. עם פתיחת הכביש הוזל מחיר התחבורה הציבורית לאזור פרוזדור ירושלים הדרומי. הכביש התחבר לכביש 375 שהוביל דרך נתיב הל"ה למושב זכריה, אך כביש זה נחשב משובש וצר וכמעט לא נסעו בו מכוניות, כך שכביש 386 שירת כמעט רק את יישובי פרוזדור ירושלים הדרומיים. מנובמבר 1955 עד אמצע 1957 המשיכה העבודה בחציבת כביש במקביל למסילת הברזל בתוך נחל שורק מגשר רפאים לבית שמש. כביש זה יועד לשאת את הרכבים הכבדים לירושלים, במקום שייסעו על כביש 1. העבודות על הכביש כללו שלושה עשר גשרים ומעבירי מים וקירות תמך למנוע הידרדרות אבנים על מסילת הברזל. עלויות הכביש היו גבוהות מהצפוי וסלילת הכביש התעכבה. מדי שנה הובטח שבשנה הבאה יושלמו העבודות על הכביש, אך תקציב הכביש הופנה להשלמת הכביש לאילת. בשנת 1960 הושלם פריצת 80% מהכביש, אך נותרה עבודה למספר שנים, שמעולם לא הושלמה. במקום זאת לכבוד חגיגת ה-200 של ארצות הברית פרץ הקק"ל את כביש 3866 מנס הרים לבית שמש, ובתחילת שנות ה-80 הכביש נסלל. אהרן גבע, הפרוזדור נעשה כמעט טרקלין, דבר, 28 במרץ 1975 .נ. יהודאי, כביש חדש יחבר את ירושלים עם השפלה, הצופה, 15 בספטמבר 1953 נסתיים שלב ראשון בפריצת כביש עין כרם - נס הרים, דבר, 17 במרץ 1954 תיאטרון ותזמורת ליישובי הפרוזדור, דבר, 25 באוגוסט 1954 כביש חדש לירושלים, על המשמר, 26 באוגוסט 1954 כביש נס הרים ייפתח בשבוע הבא, דבר, 6 ביולי 1955 הושלם שלב א' בסלילת כביש עין כרם נס הרים, הצופה, 20 בדצמבר 1954 מ. אבידן, כביש בחירות מסוג א', חרות, 14 ביולי 1955 היום טכס פתיחת הכביש, דבר, 13 ביולי 1955 נחנך הכביש החדש ירושלים יישובי הפרוזדור, הצופה, 14 ביולי 1955 עם פתיחת כביש נס הרים, דבר, 21 ביולי 1955 ישראל השלישית, דבר, 26 בינואר 1956 כביש חדש יחבר ירושלים עם השפלה, חרות, 7 באוגוסט 1956 מ. אבידן, כביש עמק רפאים, חרות, 10 באוגוסט 1956 נפרץ כביש חדש לירושלים, הצופה, 29 בנובמבר 1956 הכביש החדש לירושלים, הצופה, 21 ביוני 1957 מ. נמיר: כביש נתניה חדרה ייפתח השנה, חרות, 2 בפברואר 1958 כביש גשר רפאים השפלה יוכשר השנה לתנועה, חרות, 17 באפריל 1959 מ. אבידן, כביש עמק רפאים - מי מכיר מי יודע?, חרות, 18 בפברואר 1960 מ. אבידן, באין דרכים מובילות לבירה, חרות, 16 ביולי 1962 שר התיירות התבקש לפעול לסלילת כביש מקצר, דבר, 15 בפברואר 1982 נילי פרידלנדר, קיצור דרך למערת שורק, מעריב, 9 באוגוסט 1984 תלמי, ישראל, יישובים ודרכים, 1960, עמ' 86, מציין שיש דרך מנס הרים למחסיה, אולם כביש כזה לא היה ב-1957, ראו: 6 אלפים ישתתפו בצעדה, דבר, 28 במרץ 1957, לא מוזכר בכתבה: עדית זרטל, העתיד לא הגיע אל ההר, דבר, 25 באוקטובר 1968 ומכך שהוא נפרץ בשנות ה-70 סביר שלא היה קודם לכן.