הרכבת התחתית של ברצלונה

הרכבת התחתית של ברצלונה (בקטלאנית ובספרדית: Metro de Barcelona) היא רשת נרחבת של קווי רכבת תחתית מחושמלים, העוברים בעיקר מתחת לאדמה ממרכז ברצלונה אל פרברי העיר. הרכבת התחתית מהווה חלק ממערכת התחבורה הציבורית הרחבה יותר של ברצלונה, בירת קטלוניה, ספרד, עם תעריפים מאוחדים המוכתבים מתוכנית רשות התחבורה המטרופולינית (ATM). החל משנת 2014, הרשת מופעלת על ידי שתי חברות נפרדות: "טרנספורטס מטרופוליטנס דה ברצלונה" (TMB) ו"מסילות הברזל של הז'נרליטט דה קטלוניה" (FGC). המערכת מורכבת מ-12 קווים, המשלבים את הקווים שבבעלות שתי החברות. שני קווים, L9 ו-L10, נבנים כיום, וקטעים שונים נפתחו בהם בין 2009 ל-2018. בנייתם אמורה להסתיים במלואה ב-2026. שלושה קווים ברשת נפתחו כמערכות רכבות אוטונומיות (ללא נהג) מאז 2009: קו 11, קו 9 וקו 10, בסדר כרונולוגי. נכון ל-2022, אורך הרשת הוא 170 קילומטרים, עם 189 תחנות. שירות הרכבת התחתית הראשון בברצלונה נוסד בשנת 1863 על ידי החברה הפרטית "רכבת מסאריה לברצלונה" (Ferrocarril de Sarrià a Barcelona, לאחר 1916 הצטרפה סאריה לעיריית ברצלונה). מאוחר יותר קו זה התפתח לקו המטרו הנוכחי L6. מערכת רכבות זו, כיום חלק מחברת "מסילות הברזל של הז'נרליטט דה קטלוניה" (FGC), נוצרה מאוחר יותר בהשראת סגנון השמות של הרכבת התחתית של לונדון עם שמות ארוכים לקווים ("קו סארייה", "קו באלמס"...). בשנות ה-20 של המאה-20, נוסדו קווי רכבת תחתית מהירה שני ושלישי עם בניית הגראן מטרו בין לספס לכיכר קטלוניה (חלק מה-L3 המודרני) ושנתיים לאחר מכן, קו המטרו טרנסוורסל (כיום חלק מ-L1). השלישי נבנה בין כיכר קטלוניה ל-la Bordeta כדי לקשר את מרכז העיר עם פלאסה ד'אספניה ומונז'ואיק, האתר של התערוכה העולמית של ברצלונה ב-1929. שתי חברות התחבורה המהירה המאוחרות הללו עמדו כנגד החברה הראשונה ובהשראת ה-מטרופוליטן דה פריז (Métropolitain de Paris ממנו באה המילה "מטרו"). נכון לשנת 2022, הרשת מורכבת מ-12 קווים המנוהלים על ידי 2 מפעילים שונים: "טרנספורטס מטרופוליטנס דה ברצלונה" (TMB) ו"מסילות הברזל של הז'נרליטט דה קטלוניה" (FGC). התעריפים והמינוח נשלטים על ידי רשות התחבורה המטרופולינית (Autoritat del Transport Metropolità), מערכת עירונית הכוללת גם אוטובוסים מקומיים ואזוריים, חשמליות ומספר שירותי רכבות פרווריות ואזוריות. מאז תחילת 2020, אורכה הכולל של הרשת הוא 170 קילומטרים ו-189 תחנות, כולל הפוניקולר שב הר מונז'ואיק. הרשת המרכזית, המופעלת על ידי TMB, מורכבת משמונה קווים, ממוספרים L1 עד L5 ו-L9 עד L11 (המובחנים במפות הרשת בצבעים שונים), המשתרעים על 102.6 קילומטרים ו-141 תחנות. קווי FGC ממוספרים L6, L7, L8 ו-L12. קווים אלה, למעט כל L12 וחלק מ-L7, חולקים מסילות עם קווי רכבות נוסעים. לקווי המטרו של ברצלונה אין שמות משלהם, אך בדרך כלל מתייחסים אליהם לפי צבעם או לפי המספר ושמות הקצה שלהם. הקווים פועלים באופן הבא: בנוסף לאלו, רכבות Renfe ו-FGC ומסלולי החשמליות והתחנות החשובות יותר מוצגות במפות העדכניות ביותר, כולל מפות המידע בתחנות הרכבת בתחתית, והכל בגוון אחיד של ירוק כהה. עבודות בנייה של קווי L9 ו-L10 בעיצומן, והן יפעלו במתכונתם המלאה מבדאלונה וסנטה קולומה דה גרמנט אל רובע זונה פרנקה ונמל התעופה אל פראט. הקטע מרכזי בין בון פסטור ו-קאן טרייס-גורנל, שעוברים בו מספר קווים במערכת, יהיה קטע הרכבת התחתית האוטונומי הארוך ביותר באירופה, באורך 47.8 קילומטרים, ויכלול 52 תחנות. הפרויקט אושר בשנת 2000 אך נתקל בקשיים טכניים מסוימים וחלק מהקטעים שלו ממתינים לניתוח גאולוגי נוסף. הקטע הראשון של קו 9 שעובר בין לה סגררה לקאן זאם נפתח ב-2009, ועד יוני 2010 נפתחו אחת עשרה תחנות חדשות בקווים L9 ו-L10 החדשים. החל מפברואר 2016, נפתח הקטע הדרומי של קו L9, בן 15 תחנות, 19.6 קילומטרים בין זונה אוניברסיטריה לנמל התעופה (תחנת Aeroport T1). בנוסף לכרטיס כיוון-אחד ישנם עוד מספר כרטיסים וכרטיסיות. כל כרטיסי התחבורה של רשות התחבורה המטרופולינית (ATM) תקפים וניתן להשתמש בהם ברכבת התחתית של ברצלונה. אלו הם: כרטיס שדה תעופה, הוא כרטיס כיוון-אחד לתחנות שדה התעופה, נדרש רק אם נוסעים עם כרטיס מיוחד לשדה התעופה. T מזדמן הכולל עשר נסיעות במחיר מוזל. T חודשי נסיעות רגילות ללא הגבלה שנעשות במהלך 30 ימים רצופים מהשימוש הראשון. כל תחנות המטרו נמצאות באזור תעריף 1. נכון לסוף שנת 2022 פועלות ברכבת התחתית של ברצלונה 189 תחנות, המשרתות את 12 הקווים הנמצאים בשימוש הנוכחי. המרחק הממוצע בין 2 תחנות הוא 807.50 מטרים. לרובן המכריע של התחנות ברשת חסרים מבנים או מבנים קשורים מעל פני הקרקע, והם מורכבים בעיקר מגישה עם מדרגות, מדרגות נעות או מעליות. מחוון הרכבת התחתית הרשמי של TMB, מעוין אדום עם M בפנים, נותר ללא שימוש בקווי FGC, המשתמשים בלוגו החברה שלהם ובלוגו שונה בצורת מעוין (למעשה די דומה לזה המשמש בתוך הרכבת התחתית של מדריד) בתוך תחנות. מתחת לאדמה העיטור שלהם מפוכח להפליא, למעט כל התחנות החדשות. מספר תחנות ברשת נסגרו, מעולם לא נחנכו או הועברו למקום סמוך. הרכבת התחתית של ברצלונה היא חלק מרשת תחבורה גדולה יותר, המוסדרת ומשולבת על ידי רשות התחבורה המטרופולינית (Autoritat del Transport Metropolità). בין השירותים הללו, ישנן שתי מערכות גדולות הפועלות הן בתוך והן מחוץ לגבולות העיר ברצלונה: קווי הרכבות הפרווריות המופעלים על ידי Renfe, אוחדו ב-Rodalies Barcelona, או בקווי FGC המתחילים בקווי המטרו. החברה פועלת (L6, L7 ו-L8) והופכות למערכת רכבת מלאה המשרתת את רוב המטרופולין. FGC מפתחת קווי רכבת תחתית עבור סבאדל וטראסה בקו ברצלונה-ואלייס. הפתרון הספרדי הרכבת התחתית של מדריד מדיה וקבצים בנושא הרכבת התחתית של ברצלונה בוויקישיתוף Transports Metropolitans de Barcelona Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Barcelona Metro CityMayors article on Barcelona Metro Unofficial Barcelona rail network map Unofficial Barcelona Metro Map Wefer.com Barcelona metro map for wheelchair users הגייה מקומית: * קטלאנית: [ˈmɛtɾu ðə βəɾsəˈlonə] * ספרדית: [ˈmetɾo ðe βaɾθeˈlona] . "Metropolitan Transport Authority – ATM" (PDF). ATM.cat. Retrieved 25 March 2020. "El tramo central de la línea 9 de metro prepara su reactivación". La Vanguardia. Retrieved 19 November 2018. "Transport in figures – Basic transport data". TMB. 31 December 2013. Retrieved 9 May 2014. – length of TMB lines. "News article" (PDF). people.reed.edu. "Driverless metro reaches Barcelona airport". Railway Gazette International. 12 February 2016. Retrieved 15 February 2016.