laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
טאפ אייר פורטוגל

טאפ אייר פורטוגל, בעבר טאפ פורטוגל (בפורטוגזית: Transportes Aéreos Portugueses; באנגלית: TAP Air Portugal) מוכרת גם כטאפ, היא חברת התעופה הלאומית של פורטוגל. בסיסה הראשי של החברה נמצא בנמל התעופה פורטלה בליסבון. לחברה בסיסים משניים בנמלי התעופה הבינלאומיים של פורטו ומדיירה. החברה נוסדה ב-14 במרץ 1945 ושנה וחצי לאחר מכן ביצעה את טיסת הבכורה שלה מליסבון למדריד. ב-31 בדצמבר 1946 השיקה החברה את שירות Linha Aérea Imperial, קו בן 12 עצירות שקישר את המושבות שבשליטת פורטוגל. ב-1953 הופרטה החברה, אך ב-1975 היא הולאמה והפכה לחברה ציבורית, וב-1989 הפכה לחברה בע"מ. במשך מספר שנים, החל בשנת 1993, הפעילה החברה קו תעופה בין ליסבון לתל אביב. בשנת 2005 הצטרפה טאפ פורטוגל לברית חברות התעופה סטאר אלייאנס, צעד שלווה בשינוי תדמית מקיף, ובכלל זה שינוי שמה של החברה מטאפ אייר פורטוגל לשמה הנוכחי, אימוץ סמליל ועיצוב מחודש למטוסי החברה, וכן השקתו של "ויקטוריה", מועדון הנוסע המתמיד החדש. בשנת 2005 היא הקימה חברת תעופה בשם וייט איירווייז, אך כבר בשנת 2006 הוחלט למכור את חלקה לחברה פורטוגלית אחרת - אומני אביאיישן. ב-6 בנובמבר 2006, חתמו טאפ ואספיריטו סאנטו אינטרנשיונאל על חוזה לפיו רכשה טאפ את הבעלות בחברת התעופה הפורטוגלית פורטוגליה. פורטוגליה היא המוביל האווירי השני בגודלו בפורטוגל והיא ממשיכה לתפקד כחברה נפרדת. ב-14 בספטמבר 2017, שינתה חברת טאפ פורטוגל את שמה בחזרה לטאפ אייר פורטוגל. בנובמבר 2018 הייתה החברה ללקוח ההשקה של האיירבוס A330-900NEO החברה מפעילה טיסה יומית לתל אביב החל מ-31 במרץ 2019, הקו מבוצע במטוס האיירבוס A321neoLR של החברה. ב-18 באוגוסט פרסמה החברה על הרחבת פעילותה בישראל, והכפלת הטיסות ל-2 טיסות יומיות בקו תל אביב- ליסבון. צי המטוסים של החברה, נכון לנובמבר 2020: ב-27 בינואר 1948 - מטוס החברה התרסק במהלך טיסת אימונים סמוך לליסבון. שלושת אנשי הצוות נהרגו. ב-19 בנובמבר 1977 התרסק מטוס החברה מדגם בואינג 727 בעת נחיתה בשדה התעופה הבינלאומי בפונשל. מתוך 164 נוסעי המטוס ואנשי הצוות, מצאו 131 את מותם באירוע. ב-22 באוקטובר 1978 - ניסיון לחטיפת מטוס החברה שהיה בטיסה מליסבון לפונשל, הסתיים בשלום. ב-6 במאי 1980 - ניסיון חטיפה של מטוס החברה שהיה במדריד הסתיים בכניעת החוטף. בחודש יולי 1983 נגרם כשל בשניים ממנועיו של מטוס לוקהיד L-1011 של החברה. האירוע אירע סמוך לאחר הנחיתה בשל תקלה באספקת הדלק. ב-21 באוגוסט 2001 נאלץ מטוס החברה לבצע תמרון חירום כדי לחמוק מפגיעה במטוס קל סמוך לשדה התעופה בלאז'ש באיים האזוריים. 34 נוסעים נפצעו באירוע באורח קל. ב-1 בדצמבר 2001 נמנעה תאונה בין מטוס חברת קרוסאייר השווייצרית למטוס טאפ פורטוגל בנמל התעופה הבינלאומי ציריך קלוטן. המטוס השווייצרי מדגם סאאב 2000 החל בהמראה כאשר מטוס החברה מדגם איירבוס A319 חצה את המסלול. ב-21 בפברואר 2006 נחת מטוס החברה מדגם איירבוס A340 על מסלול הסעה בשדה התעופה גורוליוש בסאו פאולו, וזאת עקב טעות הטייסים אשר שסברו כי זהו מסלול נחיתה. עם זאת, האירוע לא גרם לנפגעים ונוסעי המטוס כלל לא חשו בטעות. פורטוגליה מדיה וקבצים בנושא טאפ פורטוגל בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של טאפ אייר פורטוגל טאפ אייר פורטוגל, ברשת החברתית פייסבוק טאפ אייר פורטוגל, ברשת החברתית אקס (טוויטר) טאפ אייר פורטוגל, ברשת החברתית אינסטגרם מדיה וקבצים בנושא טאפ פורטוגל באתר Airliners.net Travel: TAP Portugal to return to original brand name - Portugal - Portuguese American Journal, portuguese-american-journal.com https://m.youtube.com/watch?v=MmkbrQdtOl4 "TAP Air Portugal fleet".
HWzone

HWzone (מבוטא: אייץ' דבליו זון) הוא אתר אינטרנט ישראלי העוסק בנושאי חומרה, המהרה, גיימינג, סמארטפונים, ומודינג. האתר הוקם בספטמבר 2001 על ידי עמרי עמוס, והיה מהראשונים לעסוק בתחומי החומרה, האוברקלוקינג והמודינג בישראל. האתר מוצג בחלקו בפורטל המספק תכנים על ידי צוות האתר ובחלקו כמערכת של פורומים ותוכן הנתרם על ידי הגולשים. HWzone הוא אתר עצמאי. עד לאמצע העשור השני של המאה העשרים, צוות האתר פעל בהתנדבות. כיום האתר מתקיים מפרסום. לאתר ארבעה מישורים עיקריים: ריכוז חדשות בנושאי חומרה כלליים מישראל ומהעולם. שיתוף פעולה עם יצרני חומרה וחנויות, וסקירה עצמאית של מוצרי חומרה מתחומים שונים. מערכת פורומים ענפה המאפשרת דיונים בנושאי חומרה, מודינג ואוברקלוקינג. במערכת הפורומים התגבשו מספר גדול של מדריכים והסברים מעשיים לתחומי החומרה השונים. גלריית מודינג ומסד נתונים של שיאי המהרה ובהם מוצגים פרויקטי מודינג והמהרה של גולשי האתר. לקראת סוף שנת 2003 החל צוות האתר לתרגם את כתבות המקור ואת סקירותיו גם לשפה האנגלית. כתבות אלה מופיעות באתרי חומרה בחו"ל. ביקורות האתר מוצגות באתרי חברות החומרה השונות בעולם. אתר האינטרנט הרשמי של HWzone
עסק שחור

~עסק שחור (לעיתים מכונה גם העייסק) הייתה תוכנית היפ-הופ ומוזיקה שחורה בתחנת הרדיו גלגלצ. התוכנית שודרה באופן שבועי בימי חמישי בחצות ברציפות מ-1996 ועד 2007 ומגישיה נודעו בסגנון ההומור הפרוע שלהם. למרות שהתוכנית לא הייתה תוכנית הרדיו הראשונה שעסקה באופן בלעדי במוזיקה שחורה והיפ הופ (קדמה לה תוכניתו של מומי לוי בתחנת הרדיו 88FM), היא הייתה פופולרית מאוד, בין השאר עקב סגנונה הייחודי. את התוכנית הנחו בתחילה לירון תאני ואייל פרידמן, ובהמשך גורי אלפי החליף את פרידמן. התוכנית החלה בשידוריה ב-1996. אייל פרידמן, אז חייל צעיר בתחנת גלגלצ, חבר ללירון תאני, שדר ו-DJ והשניים החלו לשדר תוכנית היפ הופ שבועית. השם שנבחר לתוכנית, "עסק שחור", הוא שמו של שיר מאלבום ההיפ הופ הישראלי הראשון, "חומוס מטמטם" (בביצועו של נייג'ל האדמו"ר). שני השדרים הצעירים גם הצמידו לעצמם כינויים בזמן שידור התוכנית - אייל פרידמן כונה "קוואמי דה לה פוקס" ואילו לירון תאני כונה "דון ג'חנון" (עקב מוצאו התימני). התוכנית התבלטה בתחנת הרדיו המונוליטית, הן בגלל תכניה המוזיקליים והן בגלל סגנון ההגשה הייחודי של מנחיה אשר שילב מוזיקה, סגנון הגשה הומוריסטי רווי בדיחות, אלכוהול, השמעה של תחנות רדיו המשדרות במקביל, ראיונות עם כוכבי היפ הופ ושירים היתוליים. מרבית כוכבי היפ הופ בארץ זכו לחשיפה ראשונה בתוכנית, ביניהם סאבלימינל והצל, הדג נחש, כלא שש, שאקה בלאקה זולו, השבט, הארכיון, סגול 59 ועוד רבים אחרים. רבים בקהילת ההיפ הופ העברי רואים בה את אחת מהסיבות המרכזיות להצלחתו של הז'אנר בארץ. בשנת 2000 עזב פרידמן את התוכנית על מנת להקדיש את זמנו לפרויקט היפ הופ משלו, בויאקה, יחד עם נמרוד רשף וקוטג'. ביקורת נשמעה על התוכנית אשר קידמה בגלוי את בויאקה למרות עזיבתו של פרידמן. זמן קצר לאחר מכן, הפרויקט נחל כישלון ופרידמן חזר לתוכנית, אך ב-2004 עזב אותה שוב על מנת לעבוד על אלבום הסולו שלו, "כולם יודעים את התשובות". את מקומו תפס הקומיקאי וחבר להקת פאנקנשטיין לשעבר, גורי אלפי. ב-2007 בעקבות מעברו של לירון תאני למנהל התוכניות של רדיו תל אביב עזב תאני את גלגלצ וב-20 בספטמבר 2007 שודרה התוכנית האחרונה, שנמשכה 4 שעות ובה התארחו אמנים רבים שהתארחו בה בעבר. סמדר שילוני, סבבה בבסיס, באתר ynet, 3 במרץ 2006 נעמה סלומון, ריאיון עם לירון תאני, עיתון תל אביב רפי ברבירו, הדוגמניות נגד "עסק שחור", באתר ynet, 4 ביולי 2005 רפי ברבירו, מירי בן ארי נגד "עסק שחור", באתר ynet, 14 באפריל 2007 רפי ברבירו, מירי בן ארי ועסק שחור - הסולחה, באתר ynet, 15 באפריל 2007 רפי ברבירו, עשו עסק טוב - על האיחוד של עסק שחור, באתר ynet, 28 במרץ 2010 תומר גרשנמן‏, מדורה שחורה: הסיפור של "עסק שחור" מהדהד עד היום, באתר וואלה, 18 באוגוסט 2015
לבלר (עוף)

לַבְלָר (שם מדעי: Sagittarius serpentarius) הוא מין יחיד במשפחת הלבלריים שבסדרת דורסי היום. הוא ייחודי בין שאר חברי הסדרה ברגליו הארוכות במיוחד, בנוצותיו הארוכות ובאופן התנהלותו על הקרקע. השם "לבלר" (שפירושו: פקיד, רשם) ניתן לו בשל הנוצות הארוכות המזדקרות מראשו, שהזכירו לחוקרי המין את עטי הנוצה שהיו מעטרים במאה ה-19 את ראשי הפקידים. יש סברות שהשם הלועזי נגזר מהביטוי בערבית לעוף דורס – "טאיר ג'ארח" (طائر جارح). שם המין בלטינית (Sagittarius serpentarius) מתורגם כקשת (איש הדורך קשת) של הנחשים. הלבלר מצוי בשטחי יבשת אפריקה, דרומית למדבר סהרה. הוא נמצא בעיקר בשטחי עשב פתוחים אך גם בכל קרקע שאינה סבוכה מצמחייה, אפילו אדמות חקלאיות. את עיקר תנועתו הוא עושה בהליכה ובריצה מהירה, ובשיטה זו הוא עובר ביום 30 ק"מ לפחות. הלבלר ניזון ממגוון בעלי חיים אותם הוא מוצא וצד על הקרקע: יונקים קטנים, מכרסמים, לטאות, נחשים, צבים, חרקים, ציפורים וביצים. את הטרף הורג הלבלר בעזרת כפות רגליו החזקות, ובעיקר בעזרת הטופר החיצוני שאותו מכוון הלבלר אל חיבורי הגולגולת. הלבלר פורש את כנפיו וציצית ראשו עומדת, בשעה שהוא מקפץ במהירות על הטרף ונועץ בו את טפריו. אם הטרף גדול מכדי להיבלע בשלמות, הלבלר מקפץ עליו קדימה ואחורה עד אשר הוא נקרע לחתיכות הניתנות לבליעה. נוצות חזהו אפורות וקצוות כנפיו שחורות. סביב עיניו כתם כתום-אדום. משערים כי צבע בוהק זה מטעה מיני נחשים מסוימים, אותם תוקף הלבלר. ידוע שעופות דורסים רבים, הניזונים מנחשים הם בעלי צבעים דומים באזור הפנים. ללבלר שיטת הטעיה נוספת עבור נחשים. בהתקרבו לנחש הוא מצמיד את זנבו הארוך לאדמה. הנחש התוקף, שאינו מבדיל בין רגלו של העוף לבין זנבו, מבזבז את ארסו על נוצות הזנב החלולות שאינן מוליכות ארס. הלבלר נשאר עם בת זוגו לכל החיים, אך אורח חייו אינו חברתי ובני הזוג שומרים מרחק אחד מהשני ולעיתים רחוקות נצפים ביחד, למעט בתקופת החיזור ובתקופת גידול הצאצאים. על אף שהותו הרבה על הקרקע, הלבלר מיטיב לעוף ומעופו נאה ביותר. בעת סכנה הוא מזנק במהרה באוויר ומעופף הרחק מהסכנה. הוא ישן ומקנן בעצים רחבים, לרוב עצי שיטה. קינו עשוי להגיע לשני מטרים בקוטרו, אך מוטלות בו 2 עד 3 ביצים בלבד. הנקבה דוגרת על הביצים במשך 45 ימים. הגוזלים נשארים בקן כ-3 חודשים, ועוזבים את הקן כשבוע לאחר שלומדים לעוף. הלבלר שקט בדרך כלל ומשמיע קולות המזכירים קרקור לעיתים נדירות, בעיקר בתקופת החיזור. הגוזלים מטים את ראשם לאחור כאשר הם משמיעים את צווחותיהם, בדומה למיני עיטים ועיטמים מסוימים. הלבלר הוא העוף הלאומי של סודאן. איור של לבלר סמל סודאן מדיה וקבצים בנושא לבלר בוויקישיתוף לבלר, באתר ITIS (באנגלית) לבלר, באתר NCBI (באנגלית) לבלר, באתר Animal Diversity Web (באנגלית) לבלר, באתר האנציקלופדיה של החיים (באנגלית) לבלר, באתר Internet Bird Collection (באנגלית) לבלר, באתר GBIF (באנגלית) לבלר, באתר אנציקלופדיה בריטניקה (באנגלית) לבלר באתר הרשימה האדומה של IUCN
הוקס ביי

הוקס ביי (Hawke's Bay - המפרץ של הוק) הוא חבל במזרח האי הצפוני של ניו זילנד סביב מפרץ הוק (Hawke Bay). שטחו של החבל הוא 14,111 ק"מ רבוע ומתגוררים בו 149,400 תושבים. שתי הערים המרכזיות באזור הן נפיר (Napier) והסטינגס (Hastings) ובשתיהן מתגוררים כשני שלישים מאוכלוסיית החבל. האקלים בהוקס ביי יבש וללא טמפרטורות קיצוניות, עובדה ההופכת אותו לאזור גידול מצוין לענבים, והוא ידוע בכל רחבי העולם בזכות היינות המופקים בו. גבעה בחלקו הדרומי של החבל זכתה בשם המאורי - טאומטאפקאטאנגיהנגקואוואווטמטאפוקאיפנואקיטאנאטאהו, והיא המקום עם השם הארוך ביותר (בשפה האנגלית) בעולם. מבחינה מנהלית החבל מחולק לארבע רשויות אזוריות: שלושה מחוזות ועיר אחת. בנוסף, חלקים מהמחוזות רנגיטיקי וטאופו שחבלים השכנים מצויים גם הם בתחומי הוקס ביי. פרק זה לוקה בחסר. אנא תרמו לוויקיפדיה והשלימו אותו. אתר האינטרנט הרשמי של הוקס ביי הוקס ביי, באתר אנציקלופדיה בריטניקה (באנגלית) "Subnational population estimates: At 30 June 2018 (final) – NZ.Stat tables". Stats NZ Tatauranga Aotearoa. 14 November 2018
מחזור החנקן

מחזור החנקן הוא מסלול ביולוגי שעובר החנקן דרכו נקלט בצמחים, בבעלי חיים, באצות, בפטריות, בחיידקים ובקרקע. במחזור זה נכללים תהליכים אשר מסייעים לחנקן להיקלט ביצורים השונים. החנקן הוא מרכיב יסודי של חלבונים, החיוניים לאורגניזמים. החנקן (חנקן מולקולרי) מהווה 78% מנפחה של האטמוספירה, עם זאת, אינו יכול להיקלט בצורה זו על ידי האורגניזמים. רוב היצורים החיים נושמים את החנקן שבאוויר ופולטים אותו בחזרה כמו שהוא. באמצעות תהליכים לא ביולוגיים (כמו ברקים והתפרצויות הרי געש) או תהליכים ביולוגיים הופך חלק מועט מהחנקן לחנקה (NO3−‎) הזמינה לצמחים. התהליכים הביולוגיים מבוצעים בעיקר על ידי סוגים מסוימים של חיידקים (כדוגמת סוגים במערכת הכחוליות (ציאנובקטריות), Rhizobia ו-Frankia) ואצות. רובן מצויים בעיקר בסביבה מימית. ליצורים אלה יש את האנזים ניטרוגנז אשר מאפשר להם לפרק את הקשר החזק בין אטומי החנקן ליצירת אמוניה. הצמחים קולטים את החנקן ויוצרים ממנו חלבון. את החלבון הזה אוכלים בעלי-החיים וכך הוא הופך לחלבון מן החי. בעלי חיים וצמחים מתים מפורקים על ידי מיקרואורגניזמים שהופכים את תרכובות החנקן שוב לחנקן שחוזר לאטמוספירה. כך, חוזר התהליך חלילה. ניטריפיקציה – נקרא בעברית גם חנקון. תהליך בו מתקבל ניטראט כאשר אמוניה מתחמצנת. מכיוון שתהליך החמצון דורש חמצן הוא מתרחש אך ורק בנוכחות חמצן ומתבצע על ידי חיידקי קרקע אירוביים. אמוניפיקציה – תהליך בו החנקן האורגני שברקבוביות נעשה זמין לקליטה בשביל צמחים. התהליך מתבצע על ידי מיקרואורגניזמים שונים המפרקים בקרקע, כך שלאחריו מתרכובות החנקן האורגני מתקבלת אמוניה או אמוניום. תהליך זה מתרחש רק בנוכחות חמצן. דניטריפיקציה – בתהליך זה החנקן שוב חוזר לאטמוספירה. באמצעות חיידקי קרקע אנארוביים הניטרט חוזר שוב לחנקן מולקולרי. התהליך מתבצע כאשר אין חמצן משום שאז החיידקים משתמשים בניטרט כמקור לחמצן בתהליך הנשימה. מחזור הפחמן מחזור הגופרית קיבוע חנקן ימי מדיה וקבצים בנושא מחזור החנקן בוויקישיתוף מחזור החנקן, באתר אנציקלופדיה בריטניקה (באנגלית)
עוזה

עוּזָה הוא מושב חקלאי דתי בחבל לכיש אשר הוקם ב-1950 על ידי עולים מלוב. המושב משתייך לתנועת "הפועל המזרחי" ולמועצה אזורית שפיר ושוכן דרומית לקריית גת ומזרחית לכביש 40. שטחו של המושב הוא כ-1,000 דונם וגובהו כ-140 מטרים מעל פני הים. שם היישוב לקוח מספר תהילים, פרק ס"ח, פסוק כ"ט: "צִוָּה אֱלֹהֶיךָ עֻזֶּךָ עוּזָּה אֱלֹהִים זוּ פָּעַלְתָּ לָּנוּ" מייסדי המושב היו בעיקר יוצאי חבל טריפוליטניה מהעיר זוארה והכפרים כסיר, יסיר ויפראן המרכיבים את "ג'בל" (חבל ההר הנמצא דרומית לזוארה). תושבי המושב מגדלים גידולי שדה רבים כגון עגבניות, חיטה, ומלפפונים. כמו כן במושב רפתות, דיר צאן, לולים ומשתלה. בעוזה בית כנסת ישן וחדש, כולל ללימודי קודש ומועדון לנוער. מדיה וקבצים בנושא עוזה בוויקישיתוף עוזה, באתר המועצה האזורית שפיר עוזה, במרכז המידע לנגב ולגליל של תנועת אור עוזה (ישראל), דף שער בספרייה הלאומית אוכלוסייה בעיריות, במועצות המקומיות והאזוריות וביישובים בעלי 2,000 תושבים לפחות - לפי טבלה חודשית של למ"ס עבור סוף יולי 2024 (אומדן), בכל יתר היישובים - לפי טבלה שנתית של למ"ס עבור סוף 2022. הנתונים לפי טבלת מדד חברתי כלכלי של למ"ס נכון לשנת 2021 ערך זה הוא קצרמר בנושא מושבים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.
פאנקי השובבה

פאנקי השובבה (אנגלית: Punky Brewster) היא סדרת טלוויזיה אמריקנית שהופקה במקור עבור רשת NBC ושודרה בין השנים 1984–1988. כל ארבע עונות הסדרה יצאו במארזי DVD. בעקבות הסדרה, הופקה סדרה מצוירת בשם "מיקי צ'יק צ'אק ועוד". בישראל הסדרה שודרה בערוץ המזרח התיכון בשנות השמונים, בערוץ המשפחה בתחילת שנות התשעים וזמן לא רב לאחר מכן - גם בערוץ הילדים. פנלופה "פאנקי" ברוסטר היא ילדה חביבה, מצחיקה ופיקחית, אשר ננטשה על ידי הוריה בגיל שבע. בעקבות עזיבתו של אביה של פאנקי את המשפחה, אמה של פאנקי נטשה אותה בסופרמרקט בשיקגו עם כלבה הנאמן, ברנדון. בהמשך פאנקי מגלה דירה פנויה בבניין בשיקגו. הבניין מנוהל על ידי הצלם הנרי וארנימונט, רווק מזדקן. פאנקי מתיידדת עם שרי ג'ונסון, ילדה צעירה שמתגוררת קומה מעליה ועם סבתה, בטי ג'ונסון. הנרי מגלה שפאנקי מתגוררת בדירה הריקה הסמוכה לשלו, ולאחר שהוא שומע את סיפורה, מערכת היחסים ביניהם פורחת ולבסוף הנרי מאמץ את פאנקי. מדיה וקבצים בנושא פאנקי השובבה בוויקישיתוף "פאנקי השובבה", במסד הנתונים הקולנועיים IMDb (באנגלית) "פאנקי השובבה", באתר Rotten Tomatoes (באנגלית) "פאנקי השובבה", באתר Metacritic (באנגלית) "פאנקי השובבה", במסד הנתונים הקולנועיים KinoPoisk (ברוסית) ערך זה הוא קצרמר בנושא טלוויזיה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.
מייקל דוהאן

מייקל סידני "מיק" דוהאן (באנגלית: Michael Sydney "Mick" Doohan; נולד ב-4 ביוני 1965, בריזביין, אוסטרליה) הוא רוכב מרוצי אופנועים אוסטרלי שהיה חמש פעמים רצופות אלוף עולם ב-מרוצי אופנועי גרנד פרי בשנות ה-90 של המאה ה-20. הוא נחשב לאחד מגדולי הרוכבים בכל הזמנים בצוותא עם ג'אקומו אגוסטיני ווולנטינו רוסי האיטלקיים. בשנת 1996 זכה במינוי חבר מסדר אוסטרליה ובשנת 2000 זכה במדליית הספורט האוסטרלית (אנ'). דוהן נולד ב-1965 בגולד קוסט, קוינסלמג במשפחה ממוצא אירי. דוהאן החל את קריירת המרוצים בסדרת הסופרבייק האוסטרלית בשנות ה-80 של המאה ה-20. הוא אף זכה ב-1988 בסבב האוסטרלי של אליפות הסופרבייק העולמית. את קריירת הגרנד פרי הוא התחיל במרוץ היפני של 1989 כרוכב בקבוצת הונדה בקטגוריית ה-500 הבכירה. בניגוד לרוכבים רבים בסדרה, הוא לא התנסה במרוצים בקטגוריות נמוכות והתחיל להתחרות ב-500 תוך הסתמכות על ניסיון הסופרבייק. הוא סיים את העונה הראשונה במקום התשיעי. בעונת 1990 הוא השיג ניצחון ראשון במרוץ של הונגריה וסיים את העונה במקום השלישי. עונה לאחר מכן הוא כבר השיג ניצחונות בשלושה מרוצים וסיים את כל המרוצים פרט לאחד על הפודיום. בתום העונה הוא מדורג במקום השני אחרי ויין רייני האמריקאי שזכה באליפות עולם שנייה. עונת 1992 היוותה עבור דוהאן עונת מפנה. בעונה זו הוא היה מועמד בעל סיכויים גבוהים לזכייה בתואר, ואכן הוא ניצח בחמישה מרוצים והוביל באמצע העונה ב-65 נקודות. במרוץ ההולנדי של אסן הוא נפצע והפך מעשית לנכה בכף רגלו הימנית. הוא הושבת ממרוצים למשך 8 שבועות בהם מתחרהו רייני סגר את הפער בטבלת הניקוד ועבר להוביל. דוהאן חזר לשני המרוצים בסוף העונה אבל לא הצליח לסגור פער של 4 נקודות וכך זכה רייני באליפות עולם שלישית. בעונת 1993 התרגל דוהאן לסגנון רכיבה חדש בו כף רגלו הימנית אינה משמשת להפעלת הבלם האחורי של האופנוע. לחלופין, הוא השתמש בהתקן מיוחד המאפשר לו לשלוט בבלם האחורי באמצעות אגודל יד שמאל. הוא הצליח לנצח במרוץ בודד וסיים רביעי בתום העונה. חמש העונות הבאות מ-1994 ועד 1998 עברו על דוהאן בשליטה מוחלטת במרוצים ובסיום כל אחת מהן הוא זכה באליפות העולם. מתחריו לא היו יציבים ובכל העונות הוא זכה בשבעה מרוצים לפחות עם שיא של 12 ניצחונות בעונת 1997. מתחריו הבולטים ביותר באו מקרב קבוצתו שלו ובהם אלכס קריבייה הספרדי וטדיוקי אוקאדה היפני. בכל אותן שנים תרם דוהאן באופן עקבי לפיתוח אופנוע ה-NSR500 של הונדה והביא לעליונות אופנועי היצרן על פני אופנועי המתחרים, ובמקביל גם חבריו לקבוצה נהנו מכך. את עונת 1999 פתח דוהאן עם תוצאות פושרות והפסדים לקני רוברטס (הבן). במרוץ השלישי של העונה הוא התרסק במסגרת מקצי האימונים. הוא שוב נאלץ לשבות ממרוצים לתקופה ארוכה עקב רגל שבורה וככל שהתארכה התקופה עלו חששות בקרב מעריציו שהוא לא יחזור לרכב. ואכן, לקראת סיום העונה הוא מודיע על פרישה ומסיים קריירת מרוצים מפוארת. לאחר פרישתו הועסק דוהאן כיועץ בקבוצת הונדה ויעץ לוולנטינו רוסי בצוותא עם ג'רמי ברג'ס, המכונאי הראשי שליווה אותו כל השנים בהונדה ועבר בהמשך לתפקיד המכונאי הראשי של רוסי. בשנת 2006 התחתן דוהאן עם סלינה סיינס, בת זוגו ואם שני ילדיו מזה עשור. בנו, ג'ק דוהאן, הוא נהג מרוצים הצפוי להתחרות באליפות הפורמולה 1 החל מעונת 2025. מדיה וקבצים בנושא מייקל דוהאן בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של מייקל דוהאן מייקל דוהאן, ברשת החברתית פייסבוק מייקל דוהאן, ברשת החברתית אקס (טוויטר) מייקל דוהאן, ברשת החברתית אינסטגרם DOOHAN, Michael Sydney, itsanhonour.gov.au
דני ג'ונס

דניאל אלן דייוויד ג´ונס, (באנגלית: Daniel Alan David Jones; נולד ב-12 במרץ 1986), המוכר יותר כדני ג'ונס, הוא אחד הזמרים המובילים ונגני הגיטרה בלהקת הרוק פופ הבריטית מקפליי, ביחד עם טום פלטצ'ר, דאגי פוינטר והארי ג'אד. דני נולד בבולטון, אנגליה, והוא תומך נלהב של קבוצת הכדורגל בולטון וונדררס. הוא למד בתיכון ת´ורנליי ולמד מוזיקה אצל מר מרטין. הוא גדל עם אימו קת´י, אביו אלן ואחותו הגדולה וויקי (הגדולה ממנו בשנה), שהלכה איתו לתוכנית Steps To The Stars ביחד עם הלהקה שלהם Y2K. דני ניגן בגיטרה, אחותו שרה וחברם כריס ניגן בקלידים. הלהקה הופיעה בתוכנית עם השיר "Thank You" של אלאניס מוריסט והגיעו למקום השני. דני הגיע למקפליי במקרה. ב-2001 הוא הלך לאודישנים במנצ'סטר ללהקת הבנים "V", כי חשב שזו להקה שגם מנגנת בנוסף לשירה (אודישנים אלו צולמו על ידי טום). דני פגש את טום ואת ההנהלה לאחר האודישן. לבסוף דני וטום עברו למלון בלונדון לחודשיים, שם כתבו והלחינו את אלבום הבכורה Room On The 3rd Floor בעזרתו של חבר באסטד לשעבר ג'יימס בורן. במקפליי, ג´ונס השתתף בכתיבת כל שלושת האלבומים – Room On The 3rd Floor, Wonderland ו-Motion In The Ocean Radio ביחד עם טום פלטצ'ר, דאגי פוינטר והארי ג'אד. בשנת 2017 החל לשמש כמנטור בתוכנית המציאות הבריטית "The Voice Kids", כאשר בעונה השלישית (ב-2019) זכה סם וולקינסון מהנבחרת שלו. ג´ונס מושפע מוזיקלית מברוס ספרינגסטין, בוב דילן, המי ו-E Street Band. ההופעה הראשונה שאליה הלך הייתה של ברוס ספרינגסטין, והוא אמר שאימו הייתה זו שגרמה לו להתעניין בזמר. ג´ונס אומר, שכחוק לחיים, הוא משתדל לנהוג כלפי אחרים בדרך שבה היה רוצה שיתייחסו אליו. טום פלטצ´ר מאפיין אותו כ"גבר של נשים". הייתה פעם שמועה שטענה שדני רצה לעזוב את מקפליי כדי לקדם את קריירת הסולו שלו. הלהקה הכחישה את השמועה, ודני אמר ש"מקפליי היא בדם שלו" ושהוא לעולם לא יעזוב אותה בגלל שזוהי עבודת חייו. דני אמר פעם בראיון שהוא יישאר במקפליי עד שיהיה בן 60. דני ג´ונס גם הופיע בקומדיית הנעורים אני והמזל שלי ביחד עם שאר הלהקה. הם שיחקו בסרט את עצמם, כלהקה שמנסה לפרוץ לאמריקה. הסרט יצא לאקרנים בארצות הברית ב-12 במאי 2006, ובבריטניה ב-30 ביוני 2006. בנוסף, הופיע ג'ונס עם שאר חברי הלהקה בסדרה "Casualty", שם הם גם שיחקו את עצמם כאשר הם מבקרים מעריץ חולה בבית החולים. אתר האינטרנט הרשמי של דני ג'ונס (באנגלית) מדיה וקבצים בנושא דני ג'ונס בוויקישיתוף דני ג'ונס, ברשת החברתית פייסבוק דני ג'ונס, ברשת החברתית אקס (טוויטר) דני ג'ונס, ברשת החברתית אינסטגרם דני ג'ונס, במסד הנתונים הקולנועיים IMDb (באנגלית) דני ג'ונס, באתר MusicBrainz (באנגלית) דני ג'ונס, באתר Discogs (באנגלית) דני ג'ונס, באתר Songkick (באנגלית) האתר הרשמי של מקפליי
הארי ג'אד

הארולד מארק כריסטופר ג´אד (באנגלית: Harry Mark Christopher Judd; נולד ב-23 בדצמבר 1985 בקלמספורד, אנגליה) הוא המתופף של להקת הפופ-רוק הבריטית "מקפליי", לצידם של חברי הלהקה טום פלטצ'ר, דני ג'ונס ודאגי פוינטר. ג´אד נולד בקלמספורד, אסקס. ג'אד הוא הצעיר במשפחה, יש לו אח בשם איתן ואחות בשם קימברלי. הוא למד בבית-הספר אפינגהאם. הארי ג´אד מתופף במשך חמש שנים, ויש לו מעט קטעי שירה במקפליי, במסע הופעות הוא נוהג לשיר בגרסה מיוחדת את השיר Hero של אנריקה איגלסיאס. הוא לימד את עצמו לנגן בתופים. הלהקות האהובות עליו הן "The Who", להקת הרוק הקנדית Simple Plan, להקת הרוק האמריקנית Dashboard Confessional, דה יוזד, בלינק-182 והביטלס. הוא מעורב לאחרונה בקמפיין צדקה הנקרא Rupert´s Fund, בהוקרה לחבר ותיק שחלה בלוקמיה בנעוריו, למרות שזה האחרון החלים מאז. במרץ 2006 ג´אד השתתף ב-Sport Relief – All Out For India, טיול של קבוצת סלבריטאים שטיילו בהודו כחלק מקבוצת קריקט, על מנת לסייע בגיוס כספים לילדים הגרים שם. ב-2006, הופיע ג'אד בסרטה של לינדזי לוהן Just My Luck עם שאר חברי הלהקה, זה היה בזמן שלהארי היה קשר רומנטי עם לינדזי לוהן, אף על פי שהיא מכחישה זאת. הארי נשוי לכנרית בשם איזי, שניגנה במסע ההופעות Wonderland של מקפליי בשנת 2005. מדיה וקבצים בנושא הארי ג'אד בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של הארי ג'אד הארי ג'אד, ברשת החברתית אקס (טוויטר) הארי ג'אד, במסד הנתונים הקולנועיים IMDb (באנגלית) הארי ג'אד, באתר MusicBrainz (באנגלית) הארי ג'אד, באתר Discogs (באנגלית) McFly האתר הרשמי של מקפליי
אדריה איירווייז

אדריה איירווייז (באנגלית: Adria Airways) הייתה חברת התעופה הלאומית של סלובניה ובסיסה היה בנמל התעופה הבינלאומי ליובליאנה-ברניק. אדריה איירווייז נוסדה בשנת 1961 כחברת שכר בשם Adria Aviopromet והפעילה צי של מטוסים מדגם DC-6. בשנת 1968 שנתה החברה את שמה ל-Inex Adria Aviopromet ורכשה את מטוס הסילון הראשון שלה מדגם DC-9. בשנת 1980 רכשה החברה מטוסים מדגם MD-80, הצטרפה ליאט"א והחלה בהפעלת טיסות סדירות. למרות זאת המשיכה החברה להתמקד בעיקר בהפעלת טיסות שכר. בסוף שנות השמונים החלה החברה ברכש מטוסים מדגם איירבוס A320, ועם פירוק יוגוסלביה, אימצה את שמה הנוכחי והפכה למוביל הלאומי של סלובניה. ב-18 בנובמבר 2004 הצטרפה אדריה איירווייז אל ברית חברות התעופה סטאר אלייאנס במעמד של חברה אזורית, ובמקביל השתלבה במועדון הנוסע המתמיד של לופטהאנזה - Miles & More. בשנת 2006 יצאה החברה בצעד מקורי של מכירת גופי מטוסיה כשטח פרסום לחברות מסחריות. בשנת 2016 הופרטה החברה ומניותיה נקנו מהממשלה הסלובנית על ידי קבוצת משקיעים הרשומה בלוקסמבורג. בספטמבר 2019 הודיעה החברה על הפסקת טיסותיה באופן זמני בשל מחסור במזומנים. ב-30 בספטמבר הודיעה החברה על התחלת הליך פשיטת רגל וטיסותיה הופסקו. צי המטוסים של החברה נכון ליום פשיטת הרגל: החברה הפעילה 2-3 טיסות שכר שבועיות בין נמל התעופה בן-גוריון לבין נמל התעופה הבינלאומי ליובליאנה, טיסות אלו הופעלו רק בחודשי הקיץ. בהתחשב בגילה ובהיקף פעולתה, היו מטוסי החברה מעורבים במספר גדול של אסונות תעופה קשים: ב-30 באוקטובר 1975 התרסק מטוס החברה מדגם DC9-32 על גבעה סמוך לפראג צ'כוסלובקיה (בשל ערפל כבד ששרר אותה עת, היה המטוס בגישה לנחיתת מכשירים). האירוע נחשב לאסון התעופה הכבד בתולדות צ'כוסלובקיה. ב-10 בספטמבר 1976 התנגש מטוס החברה במטוס מדגם הוקר סידלי טריידנט של חברת בריטיש איירווייז מעל זאגרב יוגוסלביה. התאונה שגבתה את חייהם של 176 איש, נחשבה לאסון התעופה האווירי הכבד ביותר עד אותה עת, ונבעה מטעות של פקח טיסה על הקרקע. ב-1 בדצמבר 1981 התרסק מטוס חברה מדגם DC-9 על הר בעת גישה לנחיתה בשדה התעופה קמפו דל'אורו באז'אקסיו קורסיקה. באירוע זה נהרגו 178 איש. מדיה וקבצים בנושא אדריה איירווייז בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של אדריה איירווייז אדריה איירווייז, ברשת החברתית פייסבוק אדריה איירווייז, ברשת החברתית אקס (טוויטר) מדיה וקבצים בנושא אדריה איירווייז באתר Airliners.net אדריה איירווייז: "מפסיקים לטוס באופן זמני", באתר ynet, 24 בספטמבר 2019 Adria Airways announces bankruptcy, www.aerotime.aero (באנגלית) "Adria Airways fleet".