זיבר

זיבר (באנגלית: Zibar) היא סדרה של רכבי שטח אשר מיוצרים על ידי חברת עידו שיפורי רכב בע"מ (Ido OffRoad Center Ltd (IORC)) . סדנת הייצור ממוקמת בפרדס חנה-כרכור, ישראל, והייצור החל משנת 1989. ייצור השלדה והמסגרת בוצע תוך שימוש בחלקי מדף מסחריים. המנועים מתוצרת ג'נרל מוטורס, V8 צילינדרים. התמסורות מתוצרת ג'נרל מוטורס. דגמי "זיבר" מאופיינים ככלים קשוחים המשלבים עבירות גבוהה, עם כישורי כביש שאינם נפוצים ברכבי שטח ייעודיים. בשנת 2020 התעשייה האווירית הודיעה כי רכשה את פעילות כלי הרכב ZMAG, ZIBAR ו-ZD. "Z-COM" - בתצורת 4 מושבים זה לצד זה. "זיבר סימן 1" ("Zibar Mk.1") - גרסה קודמת, היום לא בייצור. "זיבר סימן 2" ("Zibar Mk. 2") - גרסה לשימוש אזרחי, הדגם נבדק[דרוש מקור] במדבריות ברחבי העולם בטמפרטורות פעולה של עד 55 מעלות צלזיוס. הדגם מציע פלטפורמה של 4×4 הניתנת להתאמה לצרכים המיוחדים של כל לקוח, תוך שמירה על גמישות לשינויים מאוחרים יותר. סרני "DANA 70" בתוכם סובבות ציריות של חברת "דיינה טראק", צלבי הנעה של "סופר ג'וינט" ונעילות דיפרנציאל של "ARB". מערכת המתלים מבוססת על מבנה של חמישה חיבורים מלפנים ומאחור, קפיצי "קוייל אובר" ארוכי מהלך, ושני בולמי זעזועים בכל פינה: אחד "בילשטיין" ו- "קינג-שוקס". מפרקי המתלים של חברת "ג'וני ג'וינט" ותפוח זרוע "איי" של "מקסי דרייב" משלימים את מערכת המתלים המספקת כ־45 ס"מ של מהלך בכל פינה. זווית גישה של כ־88 מעלות, וזווית נטישה של כ-65 מעלות. המצבר ומדחס האוויר ממוקמים מתחת למושבים כדי שהגישה אליהם תהיה נוחה ומידית. החלונות הקדמיים מתפרקים כדי לאפשר שימוש באמצעי ראיית לילה לנהיגה. צמיגים: "MTR" בקוטר של 40 אינץ'. "Zibar M" - גרסה לשימוש צבאי. "Z- Mag" - אב טיפוס בגרסה פתוחה. "זיבר טרופר" ("Zibar Trooper") - גרסת טנדר בתצורת הארדטופ, בתצורות של 2 דלתות ו-4 דלתות. "Zibar Zed" - גרסה משוריינת. זיבר סימן 4" (ZIBAR MK4) - גרסה לשימוש אזרחי. כ-10 שנים לקח לפתח את האב טיפוס. תהליך הייצור היה כרוך בקשיים בירוקרטיים, בקשיים להשיג חלקים, ובקשיים כספיים. הדגמים הראשונים נבנו לאחר אלפי שעות ניסוי, ללא מהנדסים, ללא מעצבים וללא אנשי פיתוח. דגמי "זיבר" מיועדים ליחידות ביטחון והצלה, בגלל רמת ניידות גבוהה, כמעט ללא מגבלות לעבור מכשולים כגון: גדרות, סלעים, צליחת מחצבות וביצות. על הדגם מורכבים גלגלים של משאית (בקוטר של כ-מטר), המניעים גוף קטן יחסית. הדגם נוסה בג'ונגלים ושטח מחוספס בארבע יבשות, קיבל בשנת 2012 את חשיפתה של צפון אמריקה בלאס וגאס ב-"The SEMA Show" (אירוע הסחר במוצרי הרכב הראשונים בעולם). 4 גלגלים. מנוע קדמי. סוג הנעה: הנעה כפולה 4x4. מהירות: מעל 200 קמ״ש 0-100 בשש שניות (על כביש), 120 קמ"ש (בדרך לא סלולה). מרווח מתחת לסרנים: 380 מילימטרים (דגמי "זיבר טרופר"). זווית גישה: 90 מעלות (דגמי "זיבר טרופר"). זווית נטישה: 38 מעלות (דגמי "זיבר טרופר"). טיפול במדרון הצד: 60% (דגמי "זיבר טרופר"). טיפול במורד אורכי: 100% (דגמי "זיבר טרופר") מעבר תעלה: 0.8 מטר (דגמי "זיבר טרופר"). יכולת טיפוס שלב: 0.75 מטר (דגמי "זיבר טרופר"). קיבולת מכל דלק - 190 ליטר (דגמי "זיבר טרופר"). תאוצה בין 0–100 קמ"ש היא פחות מ-8 שניות. עד שנת 2012 יוצרו 40 יחידות. 5 יחידות הועברו לצה"ל. במרץ 2012 יוצאו מחוץ לישראל 12 יחידות. הדגם שווק באפריקה, רוסיה, אמריקה הלטינית (כולל במקסיקו), דובאי. מחיר הדגם בשוק האזרחי עמד על 110,000-150,000 דולר (שנת 2012, בהתאם לסוג הדגם). בשנת 2014 הוזמנו 30 יחידות מדגם "זיבר סימן 2" בדרום אמריקה. בין הנוהגים בדגם: ולדימיר פוטין, דמיטרי מדבדב אשר קיבלו את הדגם במתנה מאוליגרך רוסי. ביולי 2019 אושר אב טיפוס של דגם "זיבר סימן 4" לשימוש אזרחי במדינת ישראל. דגם "זיבר" בשימוש יחידות נבחרות בצה"ל. בשנת 2002 פנו בצה"ל לעידו כהן בחיפוש אחר פתרון לסיורים לאורך "קו-התפר" באמצעות רכב סיור מהיר, שיידע להתמודד עם תוואי שטח לא אחידים, בעל תגובה מהירה ועבירות ללא מתאימה, לא על חשבון יכולת נשיאת חיילים וציוד. במסגרת המהלך נדרש לוח זמנים של חודשיים בלבד להצגת הרכב לבדיקה ומבחן. המפתח בדק את מלאי החלקים העומדים לרשותו ממדפי האפסנאות הצבאית וקיבל סרנים, תיבת הילוכים ותיבת העברה של דגם האביר ומנוע של דגם הסופה. חודשיים לאחר מכן נערך סיבוב הדגמה עם האלוף במיל. ומנכ"ל משרד הביטחון אודי אדם על ה"זיבר" הראשון. לאחר תצוגת התכלית, הוזמנו שני כלים נוספים. אלה משמשים גם היום יחידות מיוחדות למגוון משימות. בשנת 2020 התעשייה האווירית הודיעה כי רכשה את פעילות כלי הרכב ZMAG, ZIBAR ו-ZD מיצרן הסדרה, עידו כהן. רכבי השטח ישודרגו לצרכים צבאיים והגנת גבולות ויותקנו עליהם מגוון מערכות הגנה, תקיפה, מודיעין, מכ"ם, אלקטרו-אופטיקה, ניווט ותקשורת המיוצרות בתעשייה האווירית. בין המערכות שיותקנו: מערכת Drone Guard לאיתור ושיבוש רחפנים, מערכות הגנה אווירית, מערכות איסוף מודיעין שונות, מצלמות EO\IR מסוג MiniPOP ומערכות נוספות הנותנות מענה לצורכי יבשה שונים. במסגרת העסקה רכשה התעשייה האווירית את התכן וזכויות הייצור של רכבי השטח, תשדרג אותם במערכות שונות ותשווק את כלי הרכב לגופים ביטחוניים בארץ ובעולם. ביוני 2022 קיבלה התעשייה האווירית הזמנה ממשרד הביטחון לייצור רכבי זיבר במפעל רמת"א שלה. אתר האינטרנט הרשמי של זיבר דני קושמרו, ‏דני קושמרו יצא לבדוק את רכב השטח הישראלי החדש שעושה היסטוריה, באתר ‏מאקו‏ טס ביבשה: רכב הקומנדו החדש של צה"ל המיוצר בתעשייה האווירית, סרטון בערוץ "כאן חדשות", באתר יוטיוב (אורך: 05:27) רכב ZMAG באתר התעשייה האווירית משפחת Z באתר התעשייה האווירית אודי עציון, התעשייה האווירית תבנה את רכב הקומנדו החדש של צה"ל, באתר כלכליסט, 18 באפריל 2021 עידו שיפורי רכב בע"מ - החברה הוקמה בשנת 1984 על ידי עידו כהן, העוסק בתחום רכבי השטח בישראל, נהג מרוצים ומתחרה פעיל בישראל ומחוצה לה מנוע LS3-62L-430HP jegs.com/p/Chevrolet-Performance/Chevrolet-Performance-LS3-62L-430HP-Crate-Engine דני קושמרו יצא לבדוק את רכב השטח הישראלי החדש שעושה היסטוריה חדשות 12, אולפן שישי, דני קושמרו, 23 באוגוסט 2019 עידו כהן מפתח רכב שטח israel21c.org/ido-cohens-off-road-empire זיבר. כלי רכב צבאיים מעשה ידיו של גאון אוטודידקט — AUTOBOOM, באתר autoboom.co.il, ‏2021-10-19 ערוץ 7, התעשייה האווירית: רכבי שטח חדשים, באתר ערוץ 7, 7 במאי 2020 היכרות ראשונה עם זיבר MK2. דעה פרטית של מכונאי רוסי — AUTOBOOM, באתר autoboom.co.il, ‏2021-10-23 זיבר טרופר אתר היצרן השקה מקומית - זיבאר 2012 ג'יפולוג, מאת asafk רמי גלבוע‏, יצרן עולמי: ע?דו? כהן שולח 30 רכבי זיבאר לדרום אמריקה, באתר וואלה, 27 ביוני 2014 נסיעת מבחן: זיבר - רכב שטח ישראלי שהוא מפלצת כחול-לבן גלובס, כפיר כשריאן, 1 בינואר 2014 לראשונה מאז הסוסיתא: אושר אב טיפוס של רכב שטח ישראלי ביזפורטל, מורן ישעיהו 17 ביולי 2019 הכירו: רכב שטח חדש תוצרת כחול לבן בחדרי חרדים, קובי עוזיאלי, 18 ביולי 2019 מי גנב את הרכב הצבאי המסווג?, באתר ‏מאקו‏ מבחן דרכים "זיבר 2" ג'וי בירן, 9 במרץ 2009 אודי עציון, משרד הביטחון הזמין מתע"א רכבי שטח ב-100 מיליון שקל, באתר כלכליסט, 8 ביוני 2022