אדם אופל

אדם אופל (בגרמנית: Adam Opel;‏ 9 במאי 1837 - 8 בספטמבר 1895) היה יזם וממציא גרמני, משפר ייצור מכונות תפירה, מייסד יצרנית האופניים והרכב הגרמנית אופל (החברה הייתה קרויה: Adam Opel AG). אופל נולד ב-9 במאי 1837 לווילהלם, מנעולן, ברוסלסהיים במדינת הדוכסות הגדולה של הסן, בממלכת פרוסיה. אופל למד עם אביו עד גיל 20, כאשר קיבל את תעודת ההסמכה. ההסמכה כמנעולן אפשרה לאופל להיות מנעולן המתמחה בבלגיה, בלייז', בבריסל, ומאוחר יותר בפריז שבצרפת, לשם הגיע באמצע 1859. כשהתגורר בפריז, אופל התעניין בחדשנות של ייצור מכונת התפירה. בשנת 1859 התחיל לעבוד אצל יצרן מכונות תפירה כדי ללמוד את טכנולוגית מכונות התפירה. בנוסף, אחיו הצעיר של אדם אופל, ג'ורג', הגיע לפאריס כדי ללמוד את הטכנולוגיה החדשה הזאת. בשנת 1862, חזר אופל לרוסלסהיים. דודו של אדם אופל הציע לו דוכן פרות שלא היה בשימוש ברוסלסהיים כדי להקים סדנה לבניית מכונת התפירה שלו. בשנת 1863 חזר ג'ורג' מצרפת כדי לסייע בהפקתם של המכונות. באפריל 1867 התכונן אופל לבניית מפעל חדש בן שתי קומות ליד תחנת הרכבת, כשאביו נפטר, אופל צירף בית חדש למפעל שלו והתחתן עם בתו של בעל בית-הארחה ומבשלת הבירה, סופי שלר. סופי הביאה איתה נדוניה משמעותית, שאותה השקיעה במפעל אופל. סופי שכנעה את שתי אחיותיה להשקיע גם כן, ומנוע קיטור אשר נרכש, עזר להרחיב את החברה. בשנת 1870 הוצגה מכונת תפירה חדשה בשם "סופיה", על שם אשתו של אופל. בשנות ה-80 של המאה ה-19 זינקו המכירות של מכונות תפירה, עם התרחבות מתמדת של המפעל, ובשנת 1899 יוצרו יותר ממחצית המכונות במפעלו של אופל. בשנת 1911 הגיעו לייצור של מיליון מכונות תפירה, באותו זמן שרפה הרסה את המפעל. האחים אופל החליטו לוותר על ייצור מכונת התפירה, את מאמצי הייצור שלהם, הם החליטו לנסות לייצר את המוצרים הרווחיים יותר של אופניים ומכוניות. לאדם ולסופי (אנ') אופל היו חמישה בנים (קארל, וילהלם, היינריך, פרידריך ולודוויג), שהשתלבו בייצור מפעל האופניים והמכוניות. יחד עם סופי, שהפכה לבעלת המניות העיקרית לאחר מותו של בעלה. בשנת 1886 ייצרו משפחת אופל אופניים משלהם, ובשנת 197 יצא הבן קארל אופל לאנגליה כדי ללמוד את רזי התעשייה החדשה ולהביא דוגמאות של העיצובים האחרונים. צעד זה הוביל לייצור רציני של דגמי אופניים, כולל "נמוך גלגל" ושלושה גלגלים (תלת אופן), עד סוף 1887. כל אחד מהאחים אופל היה רוכב אופניים מצטיין שזכה בפרסים. אדם אופל מעולם לא זכה לראות את המכוניות שנבנו על ידי החברה שהקים. אופל נפטר בשנת 1895. לפי צוואתו, משפחתו ארגנה מחדש את החברה, שבה אלמנתו סופי היה בעל עניין העיקרי ושני בניו הבכורים היו בעלי מניות. המשבר הראשון של החברה נוצר כתוצאה מדפלציה פתאומית של הגאות באופניים בשנת 1898. קריסה שנגרמה על ידי התרחבות יתר, בקרב יצרני האופנים הרבים. למרות הדפלציה משפחת אופל הצליחו להמשיך. מוצרים חדשים הוצגו כי הועסקו יותר מ -1,500 עובדים, שרובם גדלו בענף עם אופל. מפעל האופניים התרחב, ובסופו של דבר הפך לגדול ביותר בגרמניה באמצע שנות ה-20 של המאה ה-20, עם קיבולת של 4,000 יחידות ביום, עם ציוד חדשני כגון הציור האוטומטי וציוד לציפוי באולמות דחוסים. בין השנים 1909–1910 ייצרה אופל את אופל 4/8 PS. בין השנים 1922–1924 ייצרה "אופל" את דגם אופל 10/30 PS. בין השנים 1928–1929 ייצרה את דגמי אופל ריג'נט. בין השנים 1929–1931 בשורה של עסקאות מכרה משפחת אופל את עסקיהן, לקונצרן ג'נרל מוטורס, שהפכה את "Adam Opel AG" לחברת בת. בשנת 1936, אופל מכרה את מפעל האופניים שלה ליצרנית האופניים והמכוניות הגרמנית NSU. על שמו של אופל, הדגם אופל אדם מתוצרת יצרן הרכב הגרמני אופל, חברת בת של קונצרן הרכב ג'נרל מוטורס, אשר מיוצרת משנת 2012 (מודל 2013). בבריטניה משווק הדגם בשם "Vauxhall Adam", על ידי ווקסהול מוטורס. מדיה וקבצים בנושא אדם אופל בוויקישיתוף Hans Pohl: Adam Opel – Unternehmer im Zeitalter der Industrialisierung. Zum 100. Todestag von Adam Opel. Opel AG, Rüsselsheim 1995 אדם אופל search.onb.ac.at/primo-explore Sieger Heinzmann: Die visuelle Biografie Adam Opel 1837–1895 - Wie alles begann; tredition GmbH, Hamburg. 2016. ISBN 978-3-7345-6237-2 "אדם אופל" lagis-hessen.de/de/subjects/idrec אופל אדם autozeitung.de/opel/adam/1-generation "אופל אדם" media.opel.com/product/adam/public/intl/en/opel