הרמס 1500

הרמס 1500 היה כלי טיס בלתי מאויש (כטב"ם) המיועד לדרגי הגיס והפיקוד שפותח על ידי חץ הכסף, חברה-בת של אלביט מערכות. הוא הוגדר ככטב"ם MALE - Medium Altitude Long Endurance (רום בינוני, שהיה ממושכת), והוא היה הכטב"ם הגדול ביותר במשפחת כטב"מי ההרמס של אלביט מערכות, הכוללת גם את ההרמס 180, ההרמס 450 וההרמס 900. לאחר שנכשל מסחרית חברת אלביט מערכות החליטה להפסיק לפתחו ולשווקו. ההרמס 1500 פותח במקור על ידי חברת "חץ הכסף" (שהייתה בשליטת חברת אל-אופ ואחר מוזגה עם "אלביט מערכות"). הוא פותח במימון משותף של משרד הביטחון וחברת "חץ הכסף", ונועד לאספקת מידע חזותי ואלקטרוני בזמן אמת, ביום ובלילה. הוא תוכנן לבצע גם משימות כגון סיור חופים, ניטור אזורי דיג, ניטור ובקרת מפגעים אקולוגיים. ביוני 1998 הכטב"ם ביצע בהצלחה את טיסת הבכורה שלו, שארכה 55 דקות, ובה הגיע למהירות של 110 קשר. במהלך הטיסה גם טס באופן אוטונומי, ללא הנחיות מהקרקע. הוא הוצג לראשונה ללקוחות בינלאומיים בסלון האווירי בסינגפור בפברואר 2000. בסוף 2002 הוא הוצע לחיל האוויר הטורקי, ללא הצלחה, במסגרת מכרז שערך לרכש כטבמי"ם, ואף הוצג בתערוכת הנשק הדו-שנתית של טורקיה, בבסיס חיל האוויר הטורקי באנקרה. ביוני 2003 הוא הוצג בסלון האווירי בפריז. ביוני 2005 הודיעה אלביט כי תפתח גרסה חדשה של ההרמס 1500 עבור משימות סיור ימי. הגרסה הושקה באוקטובר 2008, אך חיל האוויר הישראלי בחר בהרון 1 "שובל ים" של התעשייה האווירית לישראל. מספר שנים אחר כך הפסיקה אלביט את פיתוח ושיווק ההרמס 1500. ההרמס 1500 יכול לשאת מטען ייעודי (מטע"ד) במשקל 350 ק"ג, ולשהות באוויר יותר מ-24 שעות בגובה של עד 30,000 רגל. הוא מונע על ידי שני מנועי רוטאקס 914, בעלי 100 כוח סוס כל אחד, המותקנים תחת שתי כנפיו. שלדתו עשויה מחומרים מרוכבים. ההרמס 1500 מצויד במערכות אוויוניקה יתירות, המגדילות את אמינותו, והוא מסוגל לטוס באופן אוטונומי על-פי נתיב טיסה שהוגדר לו לפני המשימה, עם אפשרות התערבות של המפעיל במהלך ביצוע המשימה. הוא בעל כן נסע מתקפל, ומסוגל להמריא ממסלול המראה ולנחות עליו. תחנת השליטה הקרקעית של ההרמס 1500 היא מדגם אחיד ומסוגלת לשלוט על כל הכטב"מים ממשפחת ההרמס. ניתן להתקין אותה בתצורה נייחת או ניידת. המערכות בתחנת השליטה כוללות מערכות לניהול משימה ולעיבוד והפצה של המידע המגיע בזמן-אמת מחיישני הכטב"ם. מערכות אלו מאפשרות את הפעלת הכטב"ם על ידי מפעיל יחיד. השליטה בהרמס 1500 יכולה להיעשות באמצעות תקשורת בקו-ראיה או באמצעות תקשורת לווינית לטווחים שמעבר לטווח ראיה. עם המטענים הייעודיים שההרמס 1500 יכול לשאת נמנים: חיישן אלקטרו-אופטי/תת-אדום לתצפית ביום ובלילה, מכ"ם מִפְתָּח סינתטי (SAR), ציוד ממסר ואחרים. ההרמס 1500 נמכר לדרום אפריקה, ארגנטינה וסינגפור, כמו גם לגופי מדע אזרחיים, אשר משתמשים בו לצורכי מיפוי[דרוש מקור][דרושה הבהרה]. מוטת כנפיים: 15 מטר אורך גוף: 9.4 מטר משקל המראה: 1,500 ק"ג משקל מטען מרבי: 350 ק"ג הספק זמין למטען: 9.8 קילו-וואט טווח: 200 ק"מ (תקשורת בקו-ראייה; גדול יותר בעזרת ממסר) שהות באוויר: יותר מ-24 שעות סייג רום: 30,000 רגל (9.1 קילומטרים) מהירות מרבית: 130 קשר (240 קמ"ש) מהירות שיוט: 80–120 קשר (150–220 קמ"ש) דרור מרום, ‏תע"א, אלביט וחץ-הכסף יגישו הצעות משותפות במיכרזים בינל' על מל"טים, באתר גלובס, 29 באוקטובר 1996 איי אונליין, אלביט מערכות ואל-אופ מתמזגות בעיסקת הקצאת מניות, באתר TheMarker‏, 20 בדצמבר 1999 דרור מרום, ‏טיסת בכורה מוצלחת למל"ט "הרמס-1500" של חץ-הכסף, באתר גלובס, 3 ביוני 1998 דרור מרום, ‏15 תעשיות ביטחוניות ישראליות מציגות בסלון האווירי "סינגפור 2000", באתר גלובס, 22 בפברואר 2000 דרור מרום, ‏תע"א ואלביט ישתפו פעולה באופן חריג במכרז בטחוני בתורכיה, באתר גלובס, 25 בנובמבר 2002 אמנון ברזילי, היצוא הביטחוני לטורקיה - 3 מיליארד דולר מ-96', באתר הארץ, 30 בספטמבר 2003 עמוס באר, אלביט תציג בסלון האווירי 3 מטוסים ללא טייס, באתר News1 מחלקה ראשונה, 15 ביוני 2003 Robert Wall, Elbit Systems Eyes Hermes-1500 Role Expansion, Aviation Week & Space Technology, ‏June 27, 2005 Arie Egozi, Elbit offers maritime version of Hermes-1500, Flight Global, ‏17 OCT 2008