אקסטרה 300

אקסטרה 300 (באנגלית: Extra 300) הוא מטוס אווירובטיקה שתוכנן על ידי וולטר אקסטרה, טייס אווירובטי ומעצב. מטוס האקסטרה 300L הוא המטוס האווירובטי הדו־מושבי המתקדם ביותר בעולם, שעבר תהליכי תקינה בקטגוריית ACRO (אווירובטיקה) באירופה ובארצות הברית. בהתאם לכך, ניתן לבצע במטוס טיסות מסחריות בכלל והדרכה בפרט להבדיל ממטוסי אווירובטיקה אחרים. אף על פי שקיימים מטוסי אווירובטיקה מדגמים מתקדמים יותר, בעיקר מבחינת יחס כח/משקל המאפשרים ביצועים טובים יותר, המטוס פופולרי מאוד בשל היותו בעל אישור תקינה, ומשום שהוא מיוצר במפעל מסודר המעניק תמיכה ואחריות ונחשב נוח לשימוש ואחזקה. במקומות רבים בעולם ניתן לשכור את המטוס עם מדריך ואפילו לבצע הדמיה של קרבות אוויר עם שני מטוסים כאלו. האקסטרה 300 לסוגיו השונים משמש טייסים רבים בתחרויות אווירובטיקה ברחבי העולם ובמופעים. למטוס קיימת גם גרסה חד־מושבית (300S) שאף היא בעלת אישור תקינה. הצוות האווירובטי של צ'ילה, ה"האלקונס" (הניצים), משתמש במטוס, וכך גם צוות האווירובטיקה הירדני. בישראל מתקיים כל שנה אירוע האווירועיט בשדה תימן ופסטיבל תעופה ואקסטרים בו משתתף המטוס במפגן אווירובטיקה. חברת המשקאות רד בול עורכת מרוצים עם אלמנטים אווירובטים, אשר בהם משתתפים מספר רב של מטוסי אקסטרה, בעיקר בזכות מהירות השיוט הגבוהה שלהם. בתחרויות אלו על המתמודדים להפגין כישורי טיסה בין בלוני ענק, על ידי תימרון בגבהים נמוכים מאוד. מבנה (fuselage) אווירודינמי – יכולת תמרונים גבוהה וגרר נמוך. משקל גוף נמוך. מנוע רב עוצמה בעל יחס משקל־תפוקה גבוה מאוד, יכולת תמרון, זריזות, ויציאה מחירומים (מצבי חירום). מבנה וחומרי גוף עמידים בעומסי G גבוהים המאפשרים לבצע כל דבר בתחום המעטפת של הטייס עצמו, בפרט גלגולי־חטף (snap roll) פנימיים וחיצוניים (G שלילי) במהירות גבוהה. מבנה המטוס חזק מאוד וניתן לבצע בו תמרונים חריפים כמו לומצוואק (Lomcovák) ונפילות זנב (Tailslide). למטוס יש חיזוקי מבנה מיוחדים על־מנת להתמודד עם הכוחות הכבירים שפועלים על גוף המטוס, למשל חיזוקים במתלה המנוע. למטוס הגאים גדולים המאפשרים שינוי כיוון חריף, כולל גלגול של 360 מעלות בשנייה וכניסה ויציאה מסחרורים חריפים. במטוס מתאפשרת טיסה "הפוכה" – טיסה במצב שתא הטייס מופנה כלפי מטה במקום כלפי מעלה במצב רגיל. מכיוון שהמטוס הוא בעל כנף סימטרית, הוא טס "הפוך" טוב בדיוק כפי שהוא טס "רגיל". בזכות הכח והמהירות הגבוהה ניתן לבצע טיסה אנכית כלפי מעלה במשך כ־15 שניות. בזכות הכח והמהירויות האפשריות ניתן לבצע טיסה ללא כח כבידה (אפס G) במשך כ־15 שניות. טיסה בזווית 90 מעלות ללא איבוד גובה (knife edge). מנוע המטוס חזק מספיק כדי למשוך את המטוס גם כאשר הוא מזדקר לחלוטין ולהאיץ את המהירות חזרה למהירות רגילה. לפיכך ניתן לטוס אנכית כלפי מעלה עד מהירות הזדקרות, להתיישר לטיסה אופקית וישרה ולנצל את כח המנוע להאצה מעבר למהירות ההזדקרות. צוות: טייס אחד קיבולת: 2 אורך: 6.95 מטר מוטת כנפיים: 7.39 מטר גובה: 2.62 מטר שטח כנף: 10.44 מ"ר משטח אוויר: סימטרי משקל ריק: 682 ק"ג (בקירוב) משקל המראה מרבי: 952 ק"ג הנעה: מנוע ליקומינג שישה צילינדרים בסידור שטוחה, מדחף העשוי מחומרים מורכבים (3 או 4 להבים), 300 כ"ס קיבולת דלק: 200 ליטר מהירות מרבית בטוחה: 220 קשר (408 קמ"ש) מהירות שיוט: 170 קשר (317 קמ"ש) מהירות הזדקרות: 55 קשר (102 קמ"ש) טווח: 586 מייל ימי (944 ק"מ) סייג רום: 4,875 מטר (16,000 רגל) יחס טיפוס: 975 מטר לדקה (3200 רגל לדקה) יחס גלגול: 400 מעלות לשנייה טיסה אנכית ("חוד הסכין") מבנה המטוס בתהליך בנייתו מבט מהמושב האחורי המטוס במהלך אירוע בשדה תימן חיפוי המטוס ההגאים הגדולים של המטוס המטוס בהאנגר שיוט מעל המסלול מטוסו של אלוף האווירובטיקה frank-versteegh טיסה בשמי מדינת ישראל שיוט – "ישרה ואופקית" חנייה מדיה וקבצים בנושא אקסטרה 300 בוויקישיתוף אתר חברת מטוסים Extra אתר תחרות Red Bull air race אתרו של האלוף פרנק וירסטיג