פורשה קאיין

פורשה קאיין (בגרמנית: Porsche Cayenne) הוא רכב פנאי/שטח ספורטיבי יוקרתי, אשר מיוצר על ידי חברת פורשה הגרמנית החל משנת 2002. פלטפורמת הקאיין פותחה על ידי חברת פורשה, ומשותפת לאאודי Q7 ולפולקסווגן טוארג. זהו הרכב בעל מנוע 8 צילינדרים הראשון אשר יוצר על ידי פורשה מאז הפסקת ייצורה של הפורשה 928 בשנת 1995. במרץ 2019 הציגה פורשה את פורשה קאיין קופה, גרסת הקופה לקאיין. מסגרת הקאיין כמו גם הדלתות מקורן מחברת פולקסווגן אשר משתמשת בהם בדגם הטוארג, אך כל שאר ההיבטים של הקאיין, לרבות עיצוב, מנועים (למעט מנוע ה-VR6 בדור הראשון ומנוע הדיזל בדור השני), הרכבה וייצור נעשים על ידי חברת פורשה במפעלה החדש בלייפציג. בתחילה נכנסה הפורשה קאיין לשוק בציפייה מעורבת, אולם עד מהרה ידע הרכב הצלחה גדולה כאשר התברר כי היה זה רכב ה-SUV בעל הביצועים הגבוהים ביותר בהיצע רכבי ה-SUV בשוק הרכב, וזכה לשבחים רבים אודות מנועיו החזקים ואחיזת הכביש המצוינת שלו. הגרסאות הראשונות היו גרסאות מנוע V8, הקאיין S והקאיין טורבו, כאשר לאחר מכן נוספו גם גרסאות מנוע VR6 ומנוע דיזל. לדגם הבסיס של הקאיין מנוע 6 צילינדרים (VR6) בנפח 3.2 ליטרים אשר הספקו 250 כ"ס. זהו אותו מנוע 3.2 ליטר אשר משמש את הפולקסווגן טוארג ואת הפולקסווגן גולף R32, אך עם סעפת פליטה משופרת אשר מאפשרת את השגת שיא הכוח ב-6700 סל"ד. זמן ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש של דגם זה אורך 9.1 שניות, ומהירות מרבית של 214 קמ"ש. מנוע הקאיין S הוא מנוע V8 עם מערכת תזמון שסתומים משתנה בנפח 4.5 ליטרים אשר הספקו 340 כ"ס, זמן ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש של דגם זה אורך 6.8 שניות, ומהירות מרבית של 242 קמ"ש. בדור הראשון היה דגם הקאיין טורבו לבעל מנוע V8 בנפח 4.5 ליטרים ובעל הספק של 450 כ"ס, זמן האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.6 שניות, ומהירות מרבית של 266 קמ"ש. גרסת טורבו S חזקה עוד יותר הוצגה בשנת 2006 על מנת להתחרות ב-ML63 AMG של מרצדס-בנץ. הקאיין טורבו S כללה מרכב נמוך יותר, נעילת דיפרנציאל, ומערכת מתלים מותאמת נסיעת שטח אשר הייתה זמינה גם בדגם הטורבו הרגיל. מנוע הרכב היא מנוע ה-8 צילינדרים בנפח 4.5 ליטרים של דגם הטורבו הרגיל אך עם הספק משופר ל-521 כ"ס. זמן ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש של דגם זה אורך 5.2 שניות, ומהירות מרבית של 270 קמ"ש. בפברואר 2007 הוצגה הפורשה קאיין דור שני. הדור השני כלל מתיחת פנים קלה בעיצוב, תוספת כח למנועים וחיסכון של 8-15% בתצרוכת הדלק על ידי שימוש בהזרקת דלק ישירה. מנוע ה-V6 של הקאיין קיבל תוספת של 40 כ"ס ומפיק עתה 290 כ"ס. מנוע ה-V8 של הקאיין S קיבל תוספת של 45 כ"ס, ומפיק עתה 385 כ"ס. מנוע ה-V8 של דגם הקאיין טורבו קיבל תוספת של 50 כ"ס, מפיק עתה 500 כ"ס, מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.1 שניות, ומגיע למהירות מרבית של 275 קמ"ש. ואילו דגם הטורבו S הבכיר, מפיק עתה 550 כ"ס, מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות, ומגיע למהירות מרבית של 280 קמ"ש. לצד הצגת הדור השני של הקאיין, הוצג בנוסף דגם הקאיין GTS. הקאיין GTS הוא בעל מנוע V8 אטמוספירי (ללא טורבו) בנפח 4.8 ליטרים אשר מספק 405 כ"ס, כמו גם מערכת מתלים ספורטיבית וגלגלי 21 אינץ' (530 מ"מ). דגם זה קל יותר מדגם הקאיין S, ובעל מרכב גוף אווירודינמי יותר, ומאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.7 שניות. הפורשה קאיין GTS הוצעה גם בתיבת 6 הילוכים ידנית. בשנת 2009 בתערוכת המכוניות בז'נבה, הציגה פורשה גרסת דיזל לקאיין. מנוע הקאיין דיזל הוא מנוע V6 TDI של פולקסווגן, בנפח 3.0 ליטר ובעל הספק של 240 כ"ס. דגם הקאיין דיזל מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש 8.3 שניות ומגיע למהירות מרבית של 214 קמ"ש. דגם הקאיין דיזל פולט 244 גרם בלבד של פחמן דו-חמצני לקילומטר, נתון נמוך לרכב SUV. בשנת 2010 בתערוכת המכוניות בז'נבה, הציגה פורשה את הקאיין דור שלישי. בדצמבר 2009, לפני שהחל תהליך הייצור, סגרה פורשה את קו ייצור הקאיין במתקן החברה בלייפציג, על מנת לשדרג את קו ייצור הדגם החדש ולהתקין מערכות חדשות. תהליך זה ארך 3 חודשים. ויזואלית, הפורשה קאיין דור שלישי קצרה יותר מאשר קודמותיה עם קימורים שריריים יותר, חלון אחורי ושמשה קדמית משופעים יותר, וקו גג משופע יותר. שינויים נוספים כללו חלונות קטנים יותר בחלקו האחורי של הרכב, עיצוב הפנסים הקדמיים הראשיים בהשראת הפורשה קאררה GT, פנסי LED אחוריים רחבים אשר נמשכים על הדלת האחורית, אורות יום מסוג LED, התקנת מראות הצד על דלתות הרכב הקדמיות, ושדרוג פנים הרכב בהשראת הפורשה פאנאמרה. הפורשה קאיין דור שלישי קלה יותר בכמעט 250 ק"ג מן הדגמים הקודמים, הודות לשימוש נרחב באלומיניום ומגנזיום, מה שמשפר את תצרוכת הדלק והופך אותה לחסכונית יותר ופחות מזהמת. למרות מרכב רכב נמוך יותר, הפורשה קאיין דור שלישי מציגה שיפור ביכולות השטח שלה לעומת הדגמים הקודמים. הפורשה קאיין דור שלישי חולקת מנועים משותפים עם הפורשה פאנאמרה, אך עם מיפוי משופר עם העלאה בהספק הכוחות סוס ובממומנט הכח אשר נועד לשפר את יכולות ההאצה של הרכב, בנוסף למערכת הזרקת דלק חזקה יותר לשיפור תצרוכת הדלק של הרכב. דגם נוסף אשר הציגה פורשה בדור השלישי לקאיין הוא הקאיין S הייבריד. מערכת הקאיין הייבריד זהה למערכת הפאנאמרה הייבריד - מנוע אאודי 6 צילינדרים מוגדש בנפח 3.0 ליטרים אשר מספק 333 כ"ס, לצד מנוע חשמלי נוסף המספק 47 כ"ס, כמו גם תיבת ההילוכים טיפטרוניק S בעלת 8 הילוכים. בסה"כ הספק הקאיין S הייבריד עומד על 380 כ"ס, כאשר המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות. הפורשה קאיין הייבריד מייצרת רק 193 גרם של פחמן דו-חמצני לקילומטר, ומהווה את אחד מרכבי ה-SUV הפחות מזהמים בתעשיית הרכב. באפריל 2012 הציגה פורשה את גרסת הקאיין GTS, גרסה זו היא גרסת ספורטיבית לקאיין אשר עברה כיול מחדש של מערכת המתלים וכוללת כעת את מערכת המתלים האקטיבית של פורשה (PASM), כמו כן נעשה שדרוג במערכת הבלימה, ומרכב הרכב הונמך ב-24 מ"מ לעומת גרסת הקאיין S. הקאיין GTS בעלת מנוע V8 אטמוספירי (ללא מגדש טורבו) בנפח 4.8 ליטרים המספק 420 כ"ס ב-6,500 סל"ד לעומת 405 כ"ס בדגם היוצא, ומומנט של 52.5 קג"מ ב-3,500 סל"ד. המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.7 שניות, מ-0 ל-160 קמ"ש ב-13.3 שניות, ומהירותה המרבית 261 קמ"ש. הנתונים מעודכנים נכון ל-1 באפריל 2016 מדיה וקבצים בנושא פורשה קאיין בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של פורשה קאיין (באנגלית) אלדד מנורי, פורשה קאיין קופה נחשף, באתר פורטל הרכב גיר, ‏24 במרץ 2019 2004 Porsche Cayenne S, Turbo V8 - Used Car Overview / Specs / Pictures / Prices / Parts