Brightline

Brightline (בעבר נקרא BLFX) הוא קו רכבת בין–עירוני שפועל בארצות הברית ומחבר בין הערים מיאמי ואורלנדו שבפלורידה. חלק מהמסלול משותף עם מסילת הרכבת מזרח פלורידה. Brightline היא רכבת הנוסעים האמריקאית היחידה שמופעלת ונמצאת בבעלות פרטית. תכנונה החל במרץ 2012 תחת המותג All Aboard Florida בידי חברת Florida East Coast Industries, חברת נדל"ן בבעלות Fortress Investment Group. בניית הרכבת החלה בנובמבר 2014 והרכבת החלה לפעול בינואר 2018, בתחילה בין פורט לודרדייל ווסט פאלם ביץ'. המקטע בין פורט לודרדייל למיאמי נפתח במאי; והתחנות הקיימות באוונטורה ובוקה רטון נפתחו בדצמבר אותה שנה. מקטע המסילה בין וסט פאלם ביץ' לאורלנדו נפתח בספטמבר 2023. בעתיד מתוכננות לקום תחנות נוספות לאורך המסילה. מהירות הנסיעה המקסימלית של רכבת Brightline עומדת על 200 קמ"ש, ובשל כך היא לא מוגדרת רכבת מהירה. זמן הנסיעה לאורך כל המסלול הוא 3 שעות ו-25 דקות, במהירות ממוצעת של 111 קמ"ש. בשנת 2012, חברת All Aboard Florida, חברה פרטית בבעלות קבוצת Florida East Coast Industries הכריזה על כוונתה לבנות מסילת רכבת נוסעים בין מיאמי לאורלנדו. עלות הפרויקט הוערכה במיליארד וחצי דולר. במרץ 2013, חברת All Aboard Florida הגישה בקשה להלוואה בסך 1.6 מיליארד דולר ממנהל מסילות הרכבת הפדרלי. בסוף 2014 הגישה החברה בקשה להקצאת אג"ח בסך 1.75 מיליארד דולר, כשהתמורה ממכירת האג"ח הפחיתה או החליפה במידה משמעותית את בקשת ההלוואה מהממשל הפדרלי. בינואר 2013, החברה קיבלה מידע ממנהל הרכבות הפדרלי שפינה את הדרך לתחילת העבודות בין מיאמי לווסט פאלם ביץ'. התסקיר הסביבתי פורסם ב-4 באוגוסט 2015. בתחילת 2015 החלו העבודות במיאמי, פורט לודרדייל ווסט פאלם ביץ'. ב-10 בנובמבר 2015 פורסם השם Brightline. השירות בין מיאמי לווסט פאלם ביץ' החל ב-19 במאי 2018. בספטמבר 2018 רכשה Brightline את חברת XpressWest (ששמה שונה ל-Brightline West), חברה פרטית שתכננה להקים קו רכבת שיחבר בין לאס וגאס לדרום קליפורניה דרך ויקטורוויל. Brightline הכריזה על כוונתה לרכוש כ-150 דונם בקרבת כביש 15 בין לאס וגאס לדרום קליפורניה. שני מחוזות מרכזיים על תוואי החוף מצפון לווסט פאלם ביץ' נאבקו בבית המשפט במשך שנים בהארכת הקו. אחת ההתנגדויות להארכת הקו הייתה בשל העובדה ש-Brightline היא חברה פרטית, ועל כן אין לאפשר לה להנפיק איגרות חוב פטורות מריבית בדומה לרשויות. ב-24 בדצמבר 2018, לאחר ארבע שנים של מאבק משפטי, דחה בית המשפט את תביעת אחד מהמחוזות שמשרד התחבורה האמריקאי אישר באופן לא תקין את הקצאת האג"ח, מה שפינה את הדרך להמשך בניית הרכבת במסלול המתוכנן. ב-5 באוקטובר 2020, בית המשפט העליון האמריקאי דחה את בקשת הערעור. באפריל 2019 השיגה החברה מימון של 1.75 מיליארד דולר להארכת הקו לאורלנדו והכריזה על התחלה מיידית של הבנייה. בנובמבר 2018 הוכרז שוירג'ין תצטרף כמשקיעה בעמדת מיעוט בקו הרכבת ותאפשר למתג את הרכבת כ-Virgin Trains USA. עם זאת, באוגוסט 2020 הודיעו מנהלי הקו שקבוצת וירג'ין לא העבירה את ההשקעה הנדרשת, ועקב כך תהליך המיתוג מחדש נעצר. במרץ 2021, הגישה וירג'ין תביעה נגד הרכבת בסך 251.3 מיליון דולר בשל ביטול ההסכם. באוקטובר 2023 זכתה וירג'ין בתביעה וב-115 מיליון דולר בפיצויים. עבודות הבנייה החלו באמצע 2014 במקטע מיאמי–וסט פאלם ביץ' עם הנחת פסי רכבת וסגירות זמניות במרכז העיר מיאמי. עבודות זמניות בתחנת הרכבת המתוכננת במיאמי החלו מאוחר יותר באותה שנה. ב-29 באוקטובר 2014 החלו העבודות על תחנת פורט לודרדייל עם הריסת הבניינים שהיו במקום. בינואר 2015 החלו החלפות של פסי רכבת קיימים לאורך המסלול. בדצמבר קיבלה החברה חכירה של זיקת הנאה לצד כביש 528 תמורת 1.4 מיליון דולר. העבודות התקדמו לשלב השני, בין וסט פאלם ביץ' לאורלנדו, והחלו רשמית ביוני 2019. במהלך אותה שנה שלחה Brightline מכתב לעיריית בוקה רטון ובו נכתב כי היא שוקלת להוסיף תחנה בעיר. הוצע כי החברה תהיה אחראית על בניית התחנה בשעה שהעירייה תנהל את הגישה אליה וכן תממן את עלויות ההקמה. בדצמבר 2019 נבחר באופן רשמי מיקום התחנה של בוקה רטון. הנסיעה הראשונה עם נוסעים החלה ב-13 בינואר 2018, בין וסט פאלם ביץ' לפורט לודרדייל. השירות בין מיאמי ופורט לודרדייל נפתח ב-19 במאי. תחנת בוקה רטון החלה לפעול ב-21 בדצמבר 2022, והתחנה באוונטורה נפתחה ב-24 בדצמבר. שירות מלא בין וסט פאלם ביץ' לאורלנדו נפתח ב-22 בספטמבר 2023. Brightline השעתה את פעילותה ב-25 במרץ 2020 עקב התפשטות מגפת הקורונה. עקב עצירת כל הפעילות, 250 עובדים פוטרו. בניית המסילה לאורלנדו נמשכה כמתוכנן, כמו גם התכנון של תחנות אוונטורה ובוקה רטון. בינואר 2021, החברה הכריזה על כוונתה לחזור לפעילות ב"סוף 2021", בניגוד לתחזיות לפיהן היא תשוב לפעילות ברבעון השלישי של השנה. עוד הודיעה החברה כי העובדים יוחזרו לעבודה כ-30–60 ימים לפני החזרה לפעילות מלאה. בין ינואר למאי 2021 ביצעה החברה נסיעות מבחן שמטרתן הייתה לבדוק מקטע חדש בין וסט פאלם ביץ' ומיאמי. הרכבת חזרה לפעול עם נוסעים ב-8 בנובמבר 2021, בין וסט פאלם ביץ' ומיאמי. נכון לינואר 2023, הרכבת מבצעת 18 נסיעות יומיות בין מיאמי לווסט פאלם ביץ', מתוכן 16 נסיעות מתבצעות במסלול המלא בין מיאמי לאורלנדו. כחצי מהרכבות עוצרות בכל התחנות במהלך הנסיעה, ואילו האחרות מדלגות על תחנת בוקה רטון. במהלך החודשיים וחצי הראשונים של הנסיעה בין וסט פאלם ביץ' לפורט לודרדייל, מספר הנוסעים הסתכם ב-74,780, תוך עלייה מ-17,800 בינואר ל-32,900 במרץ. החברה עצמה הודיעה שכמות הנוסעים הייתה פי שלושה מהצפוי. התחזית שסופקה למשקיעי האג"ח ציפתה ל-240 אלף נוסעים חודשיים עד 2020, כולל הנסיעות למיאמי. עד סוף 2018 נסעו ברכבת 600 אלף נוסעים. באוגוסט 2019 נסע בקו הנוסע המיליון. השירות נעצר במרץ 2020 וחודש בנובמבר 2021 עקב מגפת הקורונה. באוגוסט 2022 חצה הקו לראשונה את רף המאה אלף נוסעים לחודש. בדצמבר 2022 שירתה הרכבת 183 אלף נוסעים. ב-18 בספטמבר 2018 הכריזה קבוצת Fortress Investment Group על כוונתה לרכוש את XpressWest, קרן הון סיכון שנועדה לבנות רכבת נוסעים מהירה במימון פרטי בין אפל ואלי בקליפורניה ללאס וגאס שבנוודה. עם כניסת Fortress Investment Group לשותפות עם קבוצת וירג'ין, פורסם שהקונסורציום המשותף יבנה ויפעיל את הרכבת. בספטמבר 2020, Fortress Investment Group שינתה את שם הפרויקט ל-Brightline West. למרות קשיי מימון, תכננה Brightline מסילה באורך 290 ק"מ, כשהעבודות תוכננו להתחיל ב-2023. התוכנית היא שהרכבת תיסע במהירות של עד 320 קמ"ש, ושזמן הנסיעה ייקח 85 דקות. הרכבות צפויות להיות חשמליות ולנסוע לאורך הכביש הבין מדינתי 15. לפני השלמת כל המסילה בין מיאמי לאורלנדו, הרכבות נסעו בין וסט פאלם ביץ' למיאמי במהירות של 130 קמ"ש, 180 קמ"ש בין וסט פאלם ביץ' לקוקו, ו-200 קמ"ש בין קוקו לנמל התעופה אורלנדו. מוצעת גם הארכה של הקו עד לטמפה, והתכנון הוא שהרכבות ייסעו בין אורלנדו לטמפה במהירות של 200 קמ"ש. זוהי אחת מהתחנות היחידות בארצות הברית שנמצאות ברף הנמוך של רכבות מהירות, שעומד על 200 קמ"ש. זמן הנסיעה בין מיאמי לאורלנדו עומד על 3.5 שעות. זאת לעומת נהיגה שאורכת בין 3.5–3.75 שעות. טיסה בין שתי הערים אורכת כשעה, אולם יחד עם זמן ההגעה הנדרש לנמל התעופה וההמתנה בו, היא מתארכת ל-3 שעות. ברכבות מהירות באירופה ובמזרח אסיה, זמן הנסיעה בו רכבות מתחילות להוות תחרות משמעותית לטיסות עומד על 4 שעות, ואילו הרכבת הופכת להיות אטרקטיבית לעומת מכוניות בזמני נסיעה של שלוש שעות ופחות. כדי להגיע לזמן נסיעה של 3 שעות, המהירות הממוצעת בנסיעה היא 130 קמ"ש, בדומה לרכבת אמטרק בין ניו יורק לוושינגטון די. סי. במענה לחששות תושבים מצד מטרד רעש מהרכבת החדשה, הודיעה החברה כי בכוונתה לפעול ליצור אזורים שקטים במידת האפשר. באוגוסט 2014, הודיעה החברה על שיתוף פעולה עם גופי התכנון במטרופולין פאלם ביץ' כדי ליצור אזור שקט בין הלנדייל ביץ' לרחוב 15 בווסט פאלם ביץ'. בין ה-14 ל-30 במאי 2018 החלו לפעול האזורים השקטים בווסט פאלם ביץ', לייק וורת' ובוקה רטון. במסגרת הקמת המסילה נבנו למעלה מ-12 גשרים וכן שודרגו שלושה נוספים. בנוסף, לפני פתיחת השירות לאורלנדו ביקשה החברה מהעיריות הסמוכות לתמוך במענק הפדרלי הפוטנציאלי לשדרוג גשר קיים במסגרתו תוכפל המסילה. המקטע בין הערים קוקו ואורלנדו הוא היחיד שבו לא היה מסלול או זכות דרך קיימת. בשל כך נדרשה החברה לקנות קרקעות במסלול החדש, ועל כן כיום רוב המקטע הוא חד מסילתי, אולם הגשרים והתשתיות מיועדים לשתי מסילות, מה שיקצר בעתיד את הכפלת המסילה. לרכבת יש שני מרכזי תחזוקה (דיפו). הראשון והראשי ממוקם באורלנדו בסמוך לנמל התעופה הבינלאומי של העיר. המשני נמצא צפונית לתחנת וסט פאלם ביץ', שם מטרתו היא לבצע תיקונים קטנים שלא דורשים הוצאת הרכבת מהשירות. Brightline הזמינה בשנת 2014 5 קבוצות של קרונות מתוצרת סימנס. מערכי הרכבת כללו בתחילה ארבעה קרונות נוסעים עם קטר דיזל–חשמלי משולב מסוג סימנס SCB-40. הקרונות עצמם מציעים לנוסעים Wi Fi, מקומות ישיבה ארגונומיים ומעוצבים כך שלא קיים פער גבהים ביניהם לבין הרציף. הרכבת מציעה בנוסף שתי מחלקות. הראשונה היא פרימיום עם שלושה קרונות המעוצבים עם שולחנות ו-50 מושבים ובהם מחולקים חטיפים ומשקאות חינם ומחלקת סמארט, שזולה במעט ובכל קרון שבה יש 66 מושבים. מאז תחילת הפעילות ב-2017 קושרו 100 מקרי מוות לרכבת. לפי הניתוח של AP, נכון לפברואר 2022 רשמה הרכבת הרוג על כל 56 אלף ק"מ, הנתון הגבוה ביותר בארצות הברית. התקריות הזכורות כוללות בן 27 ובן 56 שנהרגו שניהם בהפרש של יומיים זה מזה באפריל 2022. ב-28 בספטמבר 2023 נהרג אדם נוסף, ימים בודדים אחרי הארכת השירות לאורלנדו. חקירות הגורמים הפדרליים לא מצאו שמדובר בליקויים בציוד או בשיקול הדעת, אלא שכל מקרי המוות קשורים להתאבדויות ולניסיונות של אנשים לחצות את המסילה לפני שהרכבת תעבור. מומחים הסבירו שמדובר בהרגל של תושבי פלורידה לחצות את המסילות עליהן נסעו רכבות משא איטיות, וכי הם לא מורגלים ברכבות המהירות החדשות. החברה הואשמה בכך שביצעה את המינימום הנדרש בכל הקשור לבטיחות במסילות. אחרי פתיחת השירות פנתה החברה לממשל הפדרלי בבקשה לממן שדרוגי בטיחות נחוצים. אתר האינטרנט הרשמי של Brightline (באנגלית) מדיה וקבצים בנושא Brightline בוויקישיתוף "All Aboard Florida - Miami to Orlando Passenger Rail Service Final Environmental Impact Statement". Federal Railroad Administration. באוגוסט 2015. {{cite web}}: (עזרה) "Surface Transportation Facility Revenue Bonds (Brightline Florida Passenger Rail Project), (Series 2019B Green Bonds)" (PDF). Florida Development Finance Corporation. 11 בדצמבר 2020. ארכיון (PDF) מ-12 בינואר 2021. {{cite web}}: (עזרה) Brightline, ברשת החברתית פייסבוק Brightline, ברשת החברתית אקס (טוויטר) Brightline, ברשת החברתית אינסטגרם Brightline, סרטונים בערוץ היוטיוב Edward Russell, Skift January 11th, 2023 at 10:33 AM EST, Brightline Carried Record Number of Passengers on Its Trains in 2022, Skift (באנגלית אמריקאית) Mazzei, Patricia; Chokshi, Niraj (22 בספטמבר 2023). "Arriving Now: Fast Passenger Trains From Miami to Orlando". The New York Times. נבדק ב-22 בספטמבר 2023. {{cite news}}: (עזרה) "Brightline Plans to Commence Orlando Operations in Q2". The Next Miami. 14 בפברואר 2023. {{cite web}}: (עזרה) "Brightline Florida Train Schedule". Brightline. 2023. אורכב מ-המקור ב-17 בינואר 2018. נבדק ב-24 בספטמבר 2023. {{cite web}}: (עזרה) "All Aboard Florida plan announced". Railway Gazette. 28 במרץ 2012. נבדק ב-8 באפריל 2018. {{cite web}}: (עזרה) Roach, Emily (19 בספטמבר 2013). "Quiet zones plans for FEC tracks get boost, as All Aboard Florida picks up costs for some safety upgrades". The Palm Beach Post. Cox Media Group. אורכב מ-המקור ב-17 בינואר 2018. נבדק ב-8 באפריל 2018. {{cite news}}: (עזרה) Tracy, Dan (18 במרץ 2013). "All Aboard Florida seeks federal loan". Orlando Sentinel. ארכיון מ-8 באוקטובר 2013. נבדק ב-23 במרץ 2013. {{cite web}}: (עזרה) Miller, Kimberly; Sorentrue, Jennifer (8 באוקטובר 2014). "All Aboard Florida shocker: Rail seeks private financing". The Palm Beach Post. Cox Media Group. אורכב מ-המקור ב-22 בפברואר 2018. נבדק ב-8 באפריל 2018. {{cite news}}: (עזרה) "High-speed rail service heads south". Florida Today. Associated Press. 9 ביולי 2014. {{cite news}}: (עזרה) "All Aboard Florida Final Environmental Impact Statement". Federal Railroad Administration. 4 באוגוסט 2015. {{cite web}}: (עזרה) "All Aboard Florida unveils branding of its rail service". The Real Deal Miami. 9 בנובמבר 2015. נבדק ב-10 בנובמבר 2015. {{cite web}}: (עזרה) Roustan, Wayne K. (19 במאי 2018). "All aboard as Brightline launches fast train service to Miami". Sun-Sentinel. נבדק ב-20 במאי 2018. {{cite web}}: (עזרה) Jacoby, Kenny (19 במאי 2018). "Brightline's inaugural West Palm-to-Miami trip draws crowd, celebration". The Palm Beach Post. GateHouse Media. אורכב מ-המקור ב-21 במאי 2018. נבדק ב-20 במאי 2018. {{cite web}}: (עזרה) "Brightline to Build Express Intercity Passenger Rail Connecting Southern California and Las Vegas" (הודעה לעיתונות). Brightline. 18 בספטמבר 2018. אורכב מ-המקור ב-18 בספטמבר 2018. נבדק ב-18 בספטמבר 2018. {{cite press release}}: (עזרה) Broadt, Lisa (2 בנובמבר 2018). "Brightline spending reaches $7.2 million in Martin, Indian River counties, but for what?". TCPalm (Treasure Coast Newspapers). נבדק ב-12 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה) Rosenberg, Arnie (25 בדצמבר 2018). "Judge tosses out Indian River County's lawsuit against All Aboard Florida". TCPalm. {{cite web}}: (עזרה) Sigo, Shelly (26 בדצמבר 2018). "Florida's Brightline clears legal hurdle, gets financing extension". Bond Buyer. {{cite web}}: (עזרה) >Forester, Thomas (4 באפריל 2019). "Brightline secures funding to Orlando, plans to open Walt Disney World station". WPEC. {{cite web}}: (עזרה) Lyons, David (4 באפריל 2019). "Virgin Trains lines up funding for expansion to Orlando". Sun Sentinel. {{cite web}}: (עזרה) Wile, Rob (19 באפריל 2019). "Virgin Trains finally set to launch construction of West Palm Beach-to-Orlando link". Miami Herald. {{cite web}}: (עזרה) Cohen, Howard (16 בנובמבר 2018). "Brightline forms a partnership with Virgin. A name change is coming soon". Miami Herald. {{cite web}}: (עזרה) Levin, Jonathan (7 באוגוסט 2020). "Florida Luxury Train Cuts Branson Ties, Drops Virgin Name". Bloomberg Media. {{cite web}}: (עזרה) Ohnsman, Alan (7 באוגוסט 2020). "High-Speed Rail Startup Brightline Ends Alliance With Richard Branson's Virgin". Forbes (באנגלית). נבדק ב-10 באוגוסט 2020. {{cite web}}: (עזרה) Johnston, Katie (11 באוגוסט 2020). "Brightline Trains Ends Partnership With Richard Branson's Virgin Group". WFOR-TV. נבדק ב-9 בספטמבר 2020. {{cite web}}: (עזרה) Lyons, David (8 במרץ 2021). "Virgin sues Brightline for $251.3 million over marketing divorce". sun-sentinel.com. נבדק ב-17 במרץ 2021. {{cite web}}: (עזרה) Burroughs, David (9 במרץ 2021). "Virgin sues Brightline for $US 251.3m over naming contract". International Railway Journal (באנגלית). נבדק ב-17 במרץ 2021. {{cite web}}: (עזרה) "London judge: Brightline owes $115M in damages to Richard Branson's Virgin Group". WFTV. 15 באוקטובר 2023. {{cite news}}: (עזרה) Chardy, Alfonso (25 באוגוסט 2014). "Work begins — finally — on Miami-to-Orlando fast train". Miami Herald. נבדק ב-26 באוגוסט 2014. {{cite news}}: (עזרה) Robbins, John Charles (27 בספטמבר 2016). "Brightline passenger rail service 65% built". Miami Today. נבדק ב-9 במרץ 2017. {{cite web}}: (עזרה) Turnbell, Michael (29 באוקטובר 2014). "Demolition begins for All Aboard Florida's new station". SunSentinel. נבדק ב-8 באפריל 2018. {{cite web}}: (עזרה) Sorentrue, Jennifer (28 בנובמבר 2017). "Brightline to start limited service in December". Palm Beach Post. נבדק ב-28 בדצמבר 2017. {{cite web}}: (עזרה) Solomon, Joshua (24 ביוני 2019). "Virgin Trains' Orlando leg underway as railroad eyes expansions to Tampa, Las Vegas". TCPalm (באנגלית). נבדק ב-2 בינואר 2020. {{cite news}}: (עזרה) Hristoforidis, Christina (12 בספטמבר 2019). "Is the Proposed Brightline Train Station a Good Idea for Boca Raton?". The Boca Raton Tribute. נבדק ב-15 בספטמבר 2019. {{cite news}}: (עזרה) Bryan, Susannah (25 במרץ 2020). "As Brightline suspends service, 250 employees lose their jobs". Sun-Sentinel. נבדק ב-23 בספטמבר 2023. {{cite news}}: (עזרה) Lyons, David (21 בינואר 2021). "Here's when Brightline trains are expected to restart service". The Sun Sentinel. נבדק ב-7 ביולי 2021. {{cite news}}: (עזרה) Figueroa, Jessica (16 באפריל 2020). "Virgin Trains Continues Construction on South Florida to Orlando Rail Throughout COVID-19 Pandemic". WDW News Today. נבדק ב-31 במאי 2020. {{cite news}}: (עזרה) Deal, Jeff (17 ביולי 2020). "High-speed rail service from OIA to South Florida on track for 2022". ABC. WFTV. נבדק ב-19 ביולי 2020. {{cite news}}: (עזרה) Carbonare, Jossie (8 בנובמבר 2021). "Brightline trains resume from West Palm Beach to Miami for first time since March 2020". WPBF. Hearst Television. {{cite web}}: (עזרה) "Here's How Many Passengers Have Been Riding Brightline Trains". The Next Miami. 30 באפריל 2018. {{cite web}}: (עזרה) Lyons, David (23 באוקטובר 2019). "Brightline expects to more than double ridership by adding three South Florida stations". sun-sentinel.com. נבדק ב-2 בינואר 2020. {{cite web}}: (עזרה) "Virgin Trains USA celebrates one million ride mark". www.MassTransitMag.com. 6 באוגוסט 2019. נבדק ב-2 בינואר 2020. {{cite web}}: (עזרה) "🌱 Pembroke Park Police Department Now Active + Brightline Aug. Record". באוקטובר 2022. {{cite web}}: (עזרה) "Brightline Monthly Ridership and Revenue Report, December 2022" (PDF). נבדק ב-11 במרץ 2023. {{cite web}}: (עזרה) Akers, Mick (16 בנובמבר 2022). "High-speed rail project construction could begin in '23" (באנגלית אמריקאית). נבדק ב-17 בנובמבר 2022. {{cite news}}: (עזרה) Pyrgidis, Christos N. (21 באפריל 2016). Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. CRC Press. ISBN 978-1-4822-6216-2. {{cite book}}: (עזרה) "General Definitions of Highspeed". International Union of Railways (UIC). נבדק ב-20 בנובמבר 2015. {{cite web}}: (עזרה) Holsman, Melissa (22 באפריל 2019). "Virgin Trains sells $1.75 billion in private activity bonds for expansion to Orlando". TCPalm. Port St Lucie, FL: Treasure Coast Newspapers. {{cite news}}: (עזרה) "FECI Bringing Private Passenger Rail To Florida By 2014". Metro Jacksonville. נבדק ב-16 ביולי 2012. FECI envisions a three-hour trip between the cities at an average speed similar to the Acela between New York and Washington, DC... The initial 240-mile project between Orlando and downtown Miami is expected to cost $1 billion. {{cite web}}: (עזרה) Gale, Kevin (22 במרץ 2012). "Florida East Coast Industries plans Miami-to-Orlando passenger service". South Florida Business Journal. נבדק ב-18 במאי 2012. {{cite web}}: (עזרה) Stone, Rick (14 באוגוסט 2014). "'Quiet Zones' Along The FEC Tracks May Silence Critics As Well As Train Whistles". WLRN. נבדק ב-11 בפברואר 2015. {{cite news}}: (עזרה) Reiser, Emon (13 באוגוסט 2014). "All Aboard Florida secures funds for Broward-Palm Beach quiet zone". South Florida Business Journal. נבדק ב-11 בפברואר 2015. {{cite news}}: (עזרה) "Will Brightline replace the 90-year-old St. Lucie River railroad bridge after all?". Treasure Coast. "Brightline train service begins in South Florida". WFTV 9. Fort Lauderdale, Florida. 11 בינואר 2018. נבדק ב-9 בפברואר 2018. {{cite news}}: (עזרה) Spencer, Terry (16 בפברואר 2022). "Florida high-speed rail deaths rise to 57 in 5 years". Associated Press. Fort Lauderdale, Florida. ארכיון מ-24 באפריל 2023. נבדק ב-25 באפריל 2023. {{cite news}}: (עזרה) "Brightline reports first fatality on new extension to Orlando". WESH (באנגלית). 29 בספטמבר 2023. נבדק ב-29 בספטמבר 2023. {{cite web}}: (עזרה) Marquis, Erin (20 במאי 2022). "America's Deadliest Train Is Getting Even Faster, Going Farther". Jalopnik (באנגלית). נבדק ב-28 בספטמבר 2023. {{cite web}}: (עזרה)