אובר

אוּבֶּר (באנגלית: Uber) היא חברה אמריקאית המספקת שירות קריאת הסעה (Ride hailing service) דרך האינטרנט ברחבי העולם. החברה, שמקום מושבה בסן פרנסיסקו, קליפורניה, מפתחת, משווקת ומפעילה את היישומון Uber המאפשר יצירת קשר בין נהגים לנוסעים, תיאום נסיעות ותשלום עליהן, ובתמורה גובה עמלה יחסית. חברת אובר פעילה במאות ערים בעשרות מדינות ברחבי העולם. על פי אובר, בערים בהן אובר פעילה היא הצליחה להוריד את מחירי הנסיעה ב-25–50 אחוזים. המודל העסקי של חברת אובר מתבסס על עקרונות כלכלה משתפת. החברה מפיצה יישום סלולרי המאפשר יצירת קשר בין נהגים לבין נוסעים פוטנציאליים. הטכנולוגיה מאפשרת את החיבור בין הנהגים לנוסעים ומספקת גם את אמצעי התשלום, ובתמורה לכך גובה עמלה יחסית מתוכו. החברה מציעה שירותים שונים בהם UberX בו הנהגים משתמשים ברכבם הפרטי, UberXL לרכבים פרטיים גדולים, UberBlack למכוניות מהודרות ("לימוזינות"), ו-UberSUV למכוניות שטח גדולות. בשנת 2014 הפעילה אובר לראשונה שירות נסיעות משותפות (Carpooling) תחת השם UberPool, המאפשר לנוסעים בעלי מסלול נסיעה דומה לחלוק רכב ולשלם מחיר מוזל. שירות UberTaxi, הזמין במספר מצומצם של ערים, מפעיל מוניות מסורתיות. בעבר הפעילה אובר שרות זה גם בתל אביב. התשלום, בדומה לזה של מוניות, מבוסס על מרחק וזמן הנסיעה. אובר מעלה בצורה משמעותית, עד פי שבעה, את המחיר בשעות עומס (surge pricing) כדי למשוך נהגים ולהוריד את הביקוש בשעות כאלה, במטרה להגיע לשיווי משקל כלכלי בין ביקוש והיצע. בנובמבר 2019 קבע משרד העבודה של ניו ג'רזי כי אובר עברה על חוקי ההעסקה של הנהגים והטיל עליה תשלום פיצויים בגובה של 650 מיליון דולר בעבור 4 שנים של היעדר תשלום זכויות עובד וביטוח לעובדים. אובר נוסדה על ידי היזם הקנדי-יהודי גארט קמפ (מייסד StumbleUpon) ושותפו האמריקאי-יהודי טראוויס קלניק(אנ'), בשנת 2009, והשירות ניתן בגרסת בטא החל מקיץ 2010. ב-2011 שינתה את שמה מ-UberCab ל-Uber. עד סוף 2011 גייסה החברה כ-44 מיליון דולר. בשנת 2014 הוקמה Uber Eats לאספקת משלוחים של מוצרי מזון. בשנת 2021 היא החלה לספק משלוחים שנרכשו דרך GoPuff. ב-2015 צירפה החברה לשורותיה חוקרים ממחלקת הרובוטיקה של אוניברסיטת קרנגי מלון במטרה לעבוד על פיתוח רכב אוטונומי. ב-14 בספטמבר 2016 השיקה החברה שירות כלי רכב אוטונומיים בפיטסבורג. במאי 2016 אובר פעלה ב-66 מדינות וב-449 ערים ברחבי העולם. פעילותה של אובר כרוכה בחיכוך רב עם הרשויות במקומות בהן היא פועלת, ובעיקר עם חברות המוניות המסורתיות. הסוגיות העיקריות עליהן קיים דיון הן האם הנהגים המתחברים לאפליקציה של החברה הם שכירים או עצמאיים והאם התחרות שהיא מציבה לנהגי המוניות הוגנת. מדינות רבות, בהן ארצות הברית, אוסטרליה ומקסיקו, ערכו התאמות רגולטוריות כדי לאפשר הפעלת תחבורה שיתופית בתחומן באופן חוקי. במקומות אחרים, כמו יוון, ספרד וישראל, ארגוני המוניות ממשיכים להתנגד לשירותי תחבורה שיתופית ולפתיחת השוק לתחרות. באוקטובר 2016 קבע בית דין לעבודה בבריטניה בעקבות עתירה של שני נהגים, כי בין אובר לנהגיה מתקיימים יחסי עבודה, ולפיכך תחויב החברה בתשלום שכר מינימום, שכר בחופשות וזכויות סוציאליות. תביעות דומות מתנהלות כנגד החברה גם במדינות נוספות. לאובר מספר מתחרים בעולם, בהם Didi Chuxing, המתחרה הגדולה של אובר בסין, ו-Lyft בארצות הברית. ביוני 2017, אחרי שנה קשה שעברה על החברה, שכללה ביקורת על המודל העסקי יחד עם שערוריות הנוגעות לתמחור, טיוח הטרדות מיניות ובעיות נוספות הרלוונטיות למדיניות הפנים והחוץ של החברה, כולל כלכליות - התפטר המנכ"ל טראוויס קלניק. דארה קוסרשאהי, מנכ"ל אקספדיה לשעבר, החליף אותו. במאי 2019 הונפקה החברה בבורסה לניירות ערך בניו יורק לפי שווי של 75.5 מיליארד דולר. בשנת 2019 נשלל רישיונה של אובר לפעול בעיר לונדון לאחר כשלים נשנים בבטיחות ובהתנהלות עסקית, בהם עשרות אלפי מקרי מרמה וסיכון של נוסעים. הסמליל הנוכחי של אובר, מ-2018 הסמליל של אובר מ-2016 עד 2018 הסמליל של אובר מ-2011 עד 2016 החברה סופגת ביקורת מהמגזר הפוליטי והעסקי, שתוקפים אותה על כך שהיא גוזלת את פרנסתם של נהגי המוניות, שמשתייכים מסורתית למעמד הנמוך במדינות בהן פועלת אובר. כך למשל, התקיימו מספר הפגנות אלימות של נהגי מוניות כנגד החברה ביוני 2016 בערים סאן פאולו, לונדון, פריז, מדריד, ברלין וברצלונה, וממשלת צרפת הטילה על אובר קנסות שונים עקב פעילותה. במהלך השנים הוגשו אלפי תלונות ותביעות כנגד החברה, על ידי נוסעות שדיווחו כי נהגים של החברה ניסו לאנוס אותן, נוסעים שדיווחו שהותקפו מינית על ידי הנהגים או להפך. מטענות התביעה עולה כי אובר הורידה במתכוון את רמת בדיקות הרקע שהיא עורכת לנהגים, על מנת להגדיל את רווחי החברה, וכתוצאה מכך הועסקו עברייני מין כנהגים, בהעלמת עין מצד החברה או שלא ביודעין. עם זאת, לחברה יש מנגנון תלונות הבודק לפי רמת חומרה את חומרת התלונות כנגד הנהג, במקרים מסוימים החברה אף חוסמת משירות את הנהגים העבריניים. בשנת 2017 חשפה סוזן פאולר פרשות הטרדות מיניות מצד הנהלת החברה. דו"ח של האנסליט ברוס שאלר ודו"ח של רשות התחבורה של לונדון מצאו ששירותי הסעה כמו אובר וליפט תורמים לגודש בכבישים. מחקר שמומן על ידי אובר מצא שבין חצי לשני שלישים מזמן הנסיעה של נהגי אובר הוא ללא נוסעים, והשירות מוריד את הכנסות הנהגים ומגביר את הגודש בכבישים. מחקר של הכלכלן ג'וד קרמר מצא שבערים לוס אנג'לס וסיאטל מקדם המילוי של אובר גבוה מזה של שירותי המוניות, והסיק שמכך שאובר מצמצמת גודש, בהנחה שנסיעות אובר מחליפות נסיעות של מוניות; המחקרים האחרים מצאו שנסיעות אובר לא מחליפות נסיעות של מוניות אלא מתווספות על חשבון הליכה ברגל, נסיעה באופניים, ונסיעה באוטובוסים, וכן שרכבי אובר נעים ללא נוסע 40% מהזמן. הצטברות המחקרים המצביעים על כך שפעילות אובר ויריבתה ליפט מחמירה את הגודש בכבישים הניעה מספר ערים בארצות הברית, בהן ניו-יורק, שיקגו וסן-פרנסיסקו, להטיל עליהן הגבלות והיטלים. חברת אובר החלה את פעילותה בארץ בחודש אוגוסט 2014 במטרה להפעיל בישראל לראשונה תחבורה שיתופית, אך טרם יושבה המחלוקת בנוגע להפעלת שירות שיתוף הנסיעות UberX. את ההתנגדות לשירות מוביל ועד נהגי המוניות אשר מתנגד לפתיחת השוק לתחרות. בנובמבר 2014 הוגשה לכנסת הצעת החוק "חוק תחבורה שיתופית" שיזמו חברי הכנסת בועז טופורובסקי (יש עתיד) ומשה פייגלין (ליכוד). חברי כנסת נוספים שהצטרפו להצעת החוק הם יעקב אשר (יהדות התורה), זבולון כלפה (הבית היהודי), דוד צור (התנועה), אלעזר שטרן (התנועה) ורוברט אילטוב (ישראל ביתנו). הצעת החוק קבעה כי התחבורה השיתופית תאפשר הוזלה מיידית של יוקר מחירי התחבורה בישראל, תפחית את זיהום האוויר, תמנע עומסי תנועה, תאונות ונהיגה בשכרות. בחודש ינואר 2016 עלתה אובר לכותרות בישראל בעקבות ויכוח חריף בין ראש הממשלה, בנימין נתניהו, לבין שר התחבורה, ישראל כץ, על פתיחת שוק המוניות לתחרות, לאחר שראש הממשלה רמז כי כץ מתנגד לתחרות בשל שיקולים פוליטיים ובעקבות לחץ שמפעילים עליו נהגי מוניות החברים במרכז הליכוד. בנובמבר 2017 הוציא בית המשפט המחוזי בתל אביב צו מניעה קבוע נגד פעילות החברה בישראל. במאי 2018 הגיעו מנהלי החברה להסכם עם משרד התחבורה, לפיו החברה תפסיק את פעילותה בישראל בנסיעות שיתופיות ותשלם כ-112 אלף שקלים למשרד התחבורה, בתמורה לכך שלא יוגשו כתבי אישום נגד מנהליה על הפעלה לא חוקית של השירות עם רכבים פרטיים. אובר היא התורמת הגדולה ביותר של חברת פיוצ'ר מוביליטי, אשר מקדמת דה-רגולציה למען אובר בישראל. ביוני 2023 הודיעה החברה על הפסקת פעילותה בישראל. ב-15 בספטמבר החברה פרסמה שהיא נפלה קורבן למתקפת סייבר. ההאקר הציג את עצמו כנער בן 18, והשתמש בהנדסה חברתית בכדי להשיג סיסמאת התחברות של אחד מעובדי החברה. לאחר השגת הנגישות הראשונית, התוקף איתר פרטי התחברות לשרתי ענן של החברה. ההאקר פרסם את הצלחת הפרצה בחשבון Slack של החברה, ורבים מעובדי החברה חשבו שמדובר בבדיחה עד שהתברר כי מדובר בפריצה אמיתית. ב-16 בספטמבר החברה פרסמה כי לא נמצאו ראיות לכך שהייתה פגיעה במידע של משתמשי האפליקציה, וכי היא עירבה גורמי אכיפת חוק. ב-19 בספטמבר החברה האשימה את קבוצת הסייבר Lapsus$ כאחראית לתקיפה. מדיה וקבצים בנושא אובר בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של אובר (באנגלית) אובר, ברשת החברתית פייסבוק אובר, ברשת החברתית אקס (טוויטר) אובר, ברשת החברתית אינסטגרם אובר, ברשת החברתית LinkedIn אובר, סרטונים בערוץ היוטיוב אובר, באתר פינטרסט מירב מורן, ‏בעלי המוניות חוששים לפרנסתם; "אי-אפשר לעצור את אובר", באתר גלובס, 27 ביולי 2015 דפנה מאור, האם הסטארט-אפ החם בעולם יפתור את בעיית הפקקים של הרכבת הקלה בת"א?, באתר TheMarker‏, 14 באוגוסט 2015 הדי כהן, ‏מנכ"ל אובר ניו-יורק בראיון ל"גלובס": "גם ישראל יכולה להצטרף למהפכה", באתר גלובס, 10 במרץ 2016 קרן צוריאל-הררי ואורי פסובסקי, 45 דקות נסיעה ב-4.5 דולר. איך זה יכול להיות כלכלי?, באתר כלכליסט, 3 באוגוסט 2017 דיוויד פייזנר, ‏חדשנות תוצרת איראן: המנכ"ל שאמור למרק את תדמיתה של אובר לקראת ההנפקה ב-2019, באתר גלובס, 14 בדצמבר 2018 אורי בלאו, תיקי אובר | הדלפת ענק חושפת כיצד פועל מנגנון ההון והשלטון, באתר שומרים, 10 ביולי 2022 אובר הונפקה בבורסת ניו יורק לפי שווי של 75.5 מיליארד דולר, באתר ynet, 10 במאי 2019 ערים שבהן Uber פועלת ברחבי העולם, באתר www.uber.com (ארכיון) Voytek, Uberdata: The Hidden Cost of Cabs, Ube Blog, ‏April 11, 2011 Los Angeles Times, Uber to launch carpooling service in Los Angeles on Thursday, latimes.com Chris Nosko et al., The Effects of Uber’s Surge Pricing: A Case Study Haag, Matthew; McGeehan, Patrick (2019-11-14). "Uber Fined $649 Million for Saying Drivers Aren't Employees". The New York Times (באנגלית אמריקאית). ISSN 0362-4331. נבדק ב-2019-11-15. פיטסבורג נותנת אור ירוק למכוניות ללא נהג, באתר הארץ, 16 בספטמבר 2016 Labor Department Tries to Clarify Hiring Rules for Gig Economy, Inc.com, ‏2015-07-15 אלטרואיזם מבחוץ, ניצול מבפנים: הבלוף שמאחורי "כלכלת השיתוף", באתר TheMarker‏, 17 באוגוסט 2015 UberX legalised in NSW, taxi drivers to be compensated, ABC News, ‏2015-12-17 (באנגלית) למי הבטיח שר התחבורה: "לא תהיה כאן תחרות!" ולמה? | איילה צורף, באתר www.tsoref.com עמר כהן, ‏בית משפט בריטי: בין 'אובר' לנהגים מתקיימים יחסי עובד-מעביד, באתר דבר העובדים בארץ ישראל, 29 באוקטובר 2016 מאיראן לצמרת ההייטק: הכירו את דארה קוסרשאהי, מנכ"ל אובר הבא, באתר כלכליסט, 28 באוגוסט 2017 Uber loses licence to operate in London. BBC. 25 November 2019 סוכנויות הידיעות, מלונדון ועד סאו פאולו: נהגי מוניות חסמו מרכזי ערים במחאה נגד אובר, באתר TheMarker‏, 11 ביוני 2014 עומר כביר, דיווח: אובר קיבלה אלפי תלונות על אונס והטרדה, באתר כלכליסט, 7 במרץ 2016 550 נשים תובעות את אובר: "נחטפו ונאנסו על ידי נהגים", אסף הדר, 15/7/22, ישראל היום Sean Wolfe (July 27, 2018), Uber and Lyft are creating more traffic and congestion instead of reducing it, according to a new report. Business Insider(אנ') Transport for London (2019) Travel in London Report 12. עמוד 116 By Andrew J. Hawkins (August 6, 2019), Uber and Lyft finally admit they’re making traffic congestion worse in cities. The Verge(אנ') Judd Cramer and Alan B. Krueger, Disruptive Change in the Taxi Business: The Case of Uber, National Bureau of Economic Research, Working Paper Series 22083, March 2016, DOI:10.3386/w22083 וול סטריט ג'ורנל, ‏קץ האוטופיה של אובר וליפט: כך התנפצו ההבטחות להפחתת העומס בכבישים, באתר גלובס, 17 בפברואר 2020 עמית סגל, ‏בגלל המוניות: נתניהו וכץ התעמתו, באתר ‏מאקו‏, 24 בינואר 2016 צבי זרחיה, חוק תחבורה שיתופית: כך תשלימו הכנסה כנהגים בשכר - ותוזילו את עלויות הנסיעה בישראל, באתר TheMarker‏, 10 בנובמבר 2014 זרחיה, צבי (2014-11-10). "חוק תחבורה שיתופית: כך תשלימו הכנסה כנהגים בשכר - ותוזילו את עלויות הנסיעה בישראל". TheMarker. נבדק ב-2016-05-30. זרחיה, צבי (2016-01-24). "בגלל המוניות: העימות הסוער בין נתניהו לישראל כץ". TheMarker. נבדק ב-2016-05-30. משה גורלי וליאור גוטמן, בעוד יומיים: אובר תפסיק את פעילותה בישראל, באתר כלכליסט, 27 בנובמבר 2017 אורן דורי, בתמורה למחיקת האישומים: אובר תשלם למשרד התחבורה 112 אלף שקל, באתר TheMarker‏, 13 במאי 2018 ארז רביב (25/12/2019), "פול גז: למרות הביקורת בעולם, בכירים במשק דוחפים להכנסת אובר לישראל", דבר1 ניצן שפיר, ‏חברת המוניות אובר מפסיקה את פעילותה בישראל, באתר גלובס, 15 ביוני 2023 Bajak, Frank (2022-09-17). "Serious breach at Uber spotlights hacker social deception". apnews. נבדק ב-2022-09-20. Porter, Jon (2022-09-16). "Uber apparently hacked by teen, employees thought it was a joke". The verge. נבדק ב-2022-09-20. Abrams, Lawrence (2022-09-16). "Uber hacked, internal systems breached and vulnerability reports stolen". Bleeping Computer. נבדק ב-2022-09-20. Fung, Brian (2022-09-19). "Uber says hacker group Lapsus$ behind cybersecurity incident". CNN. נבדק ב-2022-09-20.