אה"מ רזולושן (1892)

אה"מ רזולושן הייתה אחת מבין שבע אוניות המערכה פרה-דרדנוט מסדרת רויאל סובריין שנבנו עבור הצי המלכותי במהלך שנות ה-90 של המאה ה-19. האונייה נבנתה על ידי פאלמרס בניית ספינות וחברת ברזל, החל מהנחת השדרית שלה ביוני 1890. היא הושקה במאי 1892 ולאחר השלמת ניסויים, נכנסה לשירות בשייטת התעלה בדצמבר שלאחר מכן. היא הייתה חמושה בסוללה ראשית של ארבעה תותחי 13.5 אינץ' וסוללה משנית של עשרה תותחי 6 אינץ'. לאונייה הייתה מהירות מרבית של 16.5 קשרים (30.5 קמ"ש). רזולושן שירתה בשייטת התעלה עד 1901; היא השתתפה בסקירת צי יובל היהלום ובמספר תמרונים באוקיינוס האטלנטי ובגישה הדרום-מערבית. היא הופעלה מחדש כספינת משמר חופים מאוחר יותר ב-1901 ועברה שיפוץ ב-1903, ולאחר מכן שירתה בשירנס כספינת משמר נמל, לפני שנכנסה לעתודת הצי בצ'טם ביוני 1904. היא ספגה נזק בזמן שהשתתפה בתמרונים משולבים ב-1906, ובשנה שלאחר מכן הוכנסה לפלגת השירות המיוחד של צי הבית. היא הושבתה באוגוסט 1911 והונחה ב-Motherbank לסילוק, לפני שנמכרה לגרוטאות באפריל 1914 ונגררה להולנד כדי להתפרק בחודש הבא. העיצוב של אוניות הסדרה נגזר מזה של האוניות מחופות שריון מסדרת אדמירל, אך הכילו כמה שינויים. הלוח החופשי הורם, שריון הברבטות הוארך ונוספו חגורה עליונה ושריון משני. הן יכלו גם להשיג מהירות גבוהה יותר, אבל היו גדולות יותר ב-4,000 טון. רזולושן הייתה באורך כולל של 410 רגל (120 מטרים), רוחב של 75 רגל ושוקע של 27 רגל 6 אינץ'. הדחק האונייה היה עד 15,580 טון במעמס הקרבי המלא שלה. מערכת ההנעה שלה כללה זוג מנועי קיטור תלת דרגתיים בעלי שלושה צילינדרים, שכל אחד מהם הניע מדחף אחד, שהונעו על ידי שמונה דוודים גליליים על בסיס פחם. בעת הפלגה עם שוקע סטנדרטי, המנועים שלה העניקו מהירות מרבית של 15.5 קשרים (28.7 קמ"ש) ב-9,000 כוחות סוס (6,700 קילוואט); היה ניתן להשיג מהירות של 16.5 קשרים (30.5 קמ"ש) ב-11,000 כוחות סוס בעת הפלגה עם שוקע מאולץ. היה לה צוות של 712 קצינים ומלחים, למרות שב-1903 מנה הצוות שלה רק 672 קצינים ומלחים. כאשר נבנו אוניות הסדרה הן התגלגלו בכבדות מדי בתנאים מסוימים. כדי לפצות על הבעיה נוספו לאוניות סנפירי ייצוב, והאוניות "הוכחו כסירות ים מצוינות שמסוגלות למדי... לשמור על מהירויות גבוהות בנתיבי ים". האוניות היו בנויות היטב וכנראה המהותיות ביותר שנבנו עבור הצי המלכותי, גם אם הן "סבלו... ממשקל ואביזרי יתר". לדעתו של ר. א. ברט, הן היו "מוצלחות מאוד; באותה תקופה, הן כנראה היו חסרות שוויון ביעילות הלחימה הכוללת". רזולושן הייתה חמושה בארבעה תותחים נטעני מכנס (BL) 13.5 אינץ' (343 מ"מ) המורכבים בשתי ברבטות, אחד לפני ואחד מאחורי המבנה העילי. כל תותח סופק עם 80 פגזים. החימוש המשני שלה כלל עשרה תותחי ירי מהיר (QF‏) 6 אינץ' (152 מ"מ). 200 פגזים לכל תותח נישאו על ידי האוניות. 16 תותחי QF ‏6 פאונד (57 מילימטרים (2.2 אינץ')) מסוג לא ידוע ותריסר תותחי הוצ'קיס QF ‏3 פאונד (1.9 אינץ' (47 מ"מ)) הותאמו להגנה מפני סירות טורפדו. בנוסף היא הייתה חמושה גם בשבעה צינורות טורפדו בקוטר 18 אינץ' (450 מ"מ). בין 1899 ל-1902 הוסרו תותחי ה-3 פאונד מהחלק העליון; צינורות הטורפדו מעל המים הוסרו בשנים 1902–1905. תותחי ה-6 אינץ' הנותרים בסיפון העליון היו מורכבים בקזמטים משוריינים בעובי 5 אינץ' בין השנים 1902 ו-1904. כל השריון סופק על ידי הבנאים, פאלמרס בניית ספינות וחברת ברזל. תוכנית השריון של אוניות הסדרה הייתה דומה לזו של טרפלגר, שכן חגורת קו המים של שריון מורכב רק הגנה על האזור שבין הברבטות. חגורת שריון בעובי 14–18 אינץ' (356–457 מילימטרים) ומחיצות רוחביות בעובי 14–16 אינץ' (356–406 מילימטרים) סגרו את קצוות החגורה. מעל החגורה היה פס של שריון הארווי בעובי 4 אינץ' (102 מילימטרים) שהסתיים על ידי מחיצות אלכסוניות בעובי 3 אינץ' (76 מ"מ). הברבטות וצריחי התותחים היו מוגנים על ידי שריון מורכב, שעובי נע בין 16–17 אינץ' (406–432 מילימטרים) והקזמטים לתותחי הסיפון הראשי 6 אינץ' היו בעלי עובי שווה לקוטרם. עובי הסיפון המשוריין נע בין 2.5–3 אינץ' (64–76 מילימטרים) . דפנות מגדל הניווט הקדמי היו בעובי 12–14 אינץ' (305–356 מילימטרים) ומגדל הניווט האחורי היה מוגן על ידי לוחות בעובי 3 אינץ'. רזולושן נבנתה על ידי Palmer Shipbuilding and Iron Company, בעלות של 875,522 ליש"ט, בתוספת 78,295 ליש"ט עבור התותחים. היא הונחה ב-14 ביוני 1890, הושקה ב-28 במאי 1892 והושלמה בנובמבר 1893. היא עברה ניסויים בדצמבר 1893, ונכנסה לשירות בפורטסמות' ב-5 בדצמבר של אותה שנה לשירות בשייטת התעלה. בהפלגה לגיברלטר זמן קצר לאחר כניסתה לשירות, היא סבלה מהתגלגלות כבדה במזג אוויר גרוע ונאלצה לחזור לאירלנד, ולאחר מכן לדבונפורט לתיקונים. הועלו שאלות בפרלמנט לגבי יציבותה וסיבולתה. בתחילת אוגוסט 1894, רזולושן הייתה יחידה של "צי אדום" בתמרונים השנתיים שנערכו בגישה הדרום-מערבית. היא הופעלה מחדש לשירות נוסף בצי התעלה ב-9 באפריל 1895. ב-18 ביולי 1896, היא התנגשה באוניית האחות שלה אה"מ ריפאלס, וסבלה מנזק קל לציפוי השריון ולשדרית. בכל זאת היא השתתפה בתמרונים שנתיים בין 24 ביולי 1896 ל-30 ביולי 1896, הפעם מול החופים הדרום-מערביים של אנגליה ואירלנד כחלק מ"צי A". ב-26 ביוני 1897, רזולושן נטלה חלק בסקירת הצי בספיטהד לרגל יובל היהלום של המלכה ויקטוריה. מ-29 ביולי 1899 עד 4 באוגוסט 1899, היא השתתפה בתמרונים שנתיים באוקיינוס האטלנטי כחלק מ"צי A". בקיץ הבא, היא שוב השתתפה בתמרונים השנתיים בגישות הדרום-מערביות בסוף יולי ובתחילת אוגוסט 1900, הפעם כחלק מ"צי A2". היא הושבתה בפורטסמות' ב-9 באוקטובר 1901 והוצבה במילואים, אך ב-17 בנובמבר 1901 הופעלה מחדש על ידי קפטן ג'יימס גודריץ' לשרת כספינת משמר חופים בהוליהד עם הקצינים והצוות של ספינת השמירה הקודמת, אוניית המערכה קולוסוס. קפטן ססיל ברני מונה למפקדה ב-27 במאי 1902, כקפטן הדגל של אדמירל משנה ג'ורג' אטקינסון-ווילס, סגן מפקד צי הבית במהלך סקירת ההכתרה שהתקיימה בספיטהד ב-16 באוגוסט 1902 להכתרה של המלך אדוארד השביעי. לאחר סיום התמרונים, קפטן ג'ון אדוארד בארקרופט מונה למפקדה ב-16 בספטמבר 1902, כשחזרה לתפקידה בהוליהד ואדמירל משנה אטקינסון-ווילס העביר את דגלו לאוניית המערכה אה"מ אמפרס אוף אינדיה. ב-8 באפריל 1903, היא הושבתה שוב למילואים כדי לעבור שיפוץ. רזולושן הופעלה מחדש ב-5 בינואר 1904 כדי להחליף את אוניית המערכה אה"מ סנס פרייל כספינת משמר הנמל בשירנס. ב-20 ביוני 1904, היא הועברה לעתודת הצי בצ'טם. בקיץ 1906 היא השתתפה בתמרונים שבמהלכם ספגה נזק קל כשהתנגשה באוניית האחות שלה אה"מ ראמיליס ב-15 ביולי 1906. מאוחר יותר באותה שנה, היא עברה שיפוץ נוסף בצ'טם. ב-12 בפברואר 1907, רזולושן הועברה לפלגת השירות המיוחד של צי הבית בדבונפורט. היא נשארה בשירות זה עד 8 באוגוסט 1911. לאחר מכן היא הונחה בשרטון האם, והמתינה לפירוק. ב-2 באפריל 1914, רזולושן נמכרה כגרוטאות תמורת 35,650 ליש"ט ל-F. Rijsdijk; בחודש שלאחר מכן, היא נגררה להולנד לגריטה. מדיה וקבצים בנושא אה"מ רזולושן בוויקישיתוף