הרכבת הקלה בבאר שבע

הרכבת הקלה בבאר שבע היא מערך תחבורה ציבורית עתידי להסעת המונים בבאר שבע באמצעות רכבת קלה. תוכנית להקמת רכבת קלה בבאר שבע עלתה לראשונה בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20, במסגרת תוכנית המתאר החדשה של העיר, שהייתה מיועדת להפוך אותה ל"מטרופולין הרביעי של ישראל". ב-13 בינואר 1998, חתמו שר התחבורה, יצחק לוי, שגריר הולנד בישראל, ואן הלנבירג-הובר וראש עיריית באר שבע, דוד בונפלד, על הסכם לתכנון רכבת קלה בבאר שבע על ידי חברת התכנון ההולנדית לוג'יטק. ביוני 1999, הודיע ראש עיריית באר שבע, יעקב טרנר, כי הרכבת הקלה בבאר שבע תחל לפעול בשנת 2003. בין השאר נבדקה האפשרות לבצע את הפרויקט במימון של משקיעים פרטיים. בדיקה נוספת שנערכה אז, העלתה כי אין כדאיות כלכלית לפרויקט נוכח נפח הנוסעים הקטן יחסית באותם ימים בתחבורה הציבורית ולכן התוכנית הוקפאה. במאי 2008 הודיעו משרדי האוצר והתחבורה כי הם שוב בוחנים הקמת רכבת קלה בבאר שבע. ב-12 בינואר 2016 הכריזו שר התחבורה, ישראל כ"ץ, וראש עיריית באר שבע, רוביק דנילוביץ', על הכוונה להתחיל בתכנון רכבת קלה שתשרת את תושבי באר שבע והיישובים הסמוכים לה. כמו כן, הכריז כ"ץ כי הרכבת תיקרא בשם "רכבת דנילוביץ'", על שם יוזם הרעיון, רוביק דנילוביץ'. עלות ההקמה תהיה בין 3 ל-5 מיליארד שקלים. ב-29 בינואר 2018 החלו עבודות התכנון, בשיתוף עיריית באר שבע, משרדי האוצר והתחבורה, וחברת נתיבי איילון. בדצמבר 2020 התפרסם כי משרד האוצר אישר תקציב של 30 מיליון ש"ח לתכנון הרכבת הקלה. בפברואר 2021 פורסם כי משרד התחבורה החל לקדם את התוכנית, באמצעות חברת נתיבי ישראל, לאחר שהושגו הסכמות בין המשרד למשרד הביטחון בנוגע למערך התחבורתי שישרת את החיילים בקריית המודיעין שתקום בליקית. במסגרת זו מתוכנן להקים קו שיחבר בין קריית המודיעין שתקום בליקית לבין באר שבע, ויעבור במסלול סיבובי בעיר. ב-6 באוקטובר 2021 פורסם כי התקיימה ישיבה ההתנעה הראשונה של הפרויקט בוועדה לתשתיות לאומיות. תוואי הקו הראשון של הרכבת הקלה יהיה באורך של כ-25 קילומטרים והקמתו צפויה להסתיים בתוך כעשור. ב-14 באוגוסט 2023 פורסם כי הוועדה לתשתיות לאומיות החליטה לקדם את תוואי הרכבת הקלה שתנוע בין באר שבע, קריית המודיעין בליקית ולמעבר מיתר. על פי התכנון צפוי לקום בשלב ראשון קו רכבת קלה אחד. הקו באורך של כ-25 קילומטרים יחבר בין קריית המודיעין המוקמת בליקית לבאר שבע. על פי התכנון הקו יעבור בבאר שבע במסלול סיבובי ויחלוף בין השאר בתחנות הרכבת באר שבע מרכז ובאר שבע האוניברסיטה, בבית חולים סורוקה, ובעירייה, ומלבד בסיס המודיעין בליקית יחלוף בסמוך ליישובים עומר, לקייה, מיתר ויסתיים במעבר מיתר. בהמשך צפויים לקום קווים נוספים שיקשרו בין חלקי העיר באר שבע. אורן דורי, האוצר מקדם רכבת קלה בבאר שבע; תכנון הפרויקט עדיין לא החל, באתר TheMarker‏, 19 ביוני 2017 גדי גולן, ‏עיריית ב"ש אישרה תוכנית להגדלת מספר התושבים ב-%50 תוך 20 שנה, באתר גלובס, 13 באוקטובר 1997 דוד חיון, גדי גולן, ‏נחתם ההסכם הסופי לתכנון רכבת קלה בבאר שבע, באתר גלובס, 13 בינואר 1998 גדי גולן, ‏טרנר: הרכבת הקלה בבאר שבע תפעל ב-2003, באתר גלובס, 21 ביוני 1999 מאת גדי גולן, ‏רון לאודר בוחן השקעה ברכבת הפרברים בב"ש, באתר גלובס, 3 באוגוסט 1999 רכבת קלה בבאר שבע?, באתר מיינט באר שבע, ‏26 במאי 2008 אבי בר-אלי, האוצר ומשרד התחבורה בוחנים הקמת רכבת קלה בבאר שבע, באתר הארץ, 7 במאי 2008 רועי צוקרמן, שר התחבורה אישר: רכבת קלה גם בבאר-שבע, באתר ynet, 12 בינואר 2016 ליאור גוטמן, לא רק במרכז: תכנון הרכבת הקלה בבאר שבע יוצא לדרך, באתר כלכליסט, 5 ביוני 2017 דני בלר, רכבת קלה תוקם בבאר שבע בעשור הקרוב, באתר "ברנז'ה ניוס", 29 בינואר 2018 בשורה לעיר באר שבע, באתר עיתון שבע - Sheva אסנת ניר, תוכנית הרכבת הקלה בבאר שבע יוצאת מהמגירה - אחרי 20 שנה, באתר TheMarker‏, 17 בפברואר 2021 התכנית להקמת הרכבת הקלה בבאר שבע יוצאת לדרך, באתר GOV.IL יובל שדה, רכבת קלה בבאר שבע או לדרום הר חברון? הקו המוזר שמקדם משרד התחבורה, באתר כלכליסט, 14 באוגוסט 2023 יעקב לוי, עיריית באר שבע מתכננת רכבת קלה שתפעל בעיר בתוך 7 שנים בלבד, באתר mynet‏ באר שבע, 30 בינואר 2018