laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
חיילים אבודים

חיילים אבודים (באנגלית: Lost Soldiers) הוא רומן מאת ג'ים וב, קצין נחתים זוטר שלחם במלחמת וייטנאם ועוטר בצלב הצי על אומץ ליבו ולימים הפך לסופר ופוליטיקאי, שכיהן כסנאטור מטעם מדינת וירג'יניה בין השנים 2007–2013, מטעם המפלגה הדמוקרטית. הספר תורגם לעברית בידי מנשה ארבל בשנת 2004. ברנדון קונדלי, בעברו מפקד מחלקה בנחתים שלחם במלחמת וייטנאם ובהמשך עבד כמתנקש בעבור האגף לפעולות מיוחדות של סוכנות הביון המרכזית. ועתה עובד ממשלה, המאתר ומביא לקבורה את גופותיהם של חיילים בכוחות המזוינים של ארצות הברית אשר הוגדרו כחללים שמקום קבורתם לא נודע. כאשר מתגלה גופה של חייל אמריקני בכפר נידח בווייטנאם שלושים שנה לאחר המלחמה מתחילה שרשרת של אירועים שנפרשים על פני חמש יבשות, והופכת על פיהם את חייהם של אמריקנים, וייטנאמיים, אוסטרלים ורוסים. הגנרל ויין דאנקן, בעבר מפקד הפלוגה של קונדלי המכהן כמפקד כוחות הנחתים בפיקוד האינדו-פסיפי של ארצות הברית, לאתר ולהביא לדין עריק מצבא ארצות הברית אשר נחשב למת ולמעשה סייע במידע לאויב בזמן המלחמה. במקביל לקונדלי מוצא עצמו נהג סיקלו (תלת אופן) בשם דזונג נתון ללחצי הביון הווייטנאמי. הללו מטילים עליו משימה דומה לשל קונדלי – לאתר ולחסל את אותו בוגד בדיוק, לפני שייעצר בידי האמריקניים ויביך את ממשלת וייטנאם. הספר "חיילים אבודים", באתר "סימניה". יואב קרני, ברוב קולות, גלובס, ‏ 15.11.2006. חיילים אבודים, דף הספר באתר כנרת זמורה-ביתן דביר. ג'ים וב, "חיילים אבודים", הוצאת זמורה ביתן, 2014, עמוד 29, "הוא לא עשה הרבה עם חייו לבד מלחיות אותם. המלחמה, תחילה עם חיל הנחתים בצפון, אחר כך חזרה עם סוכנות הביון מערבה לסאי גון וללאוס, ולאחר שהסתיימה, לא לדעת מה לעשות". ערך זה הוא קצרמר בנושא ספרים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.
אלפרד גוטוולט

אלפרד גוֹטוַולט (בגרמנית: Alfred Gottwaldt;‏ 4 באוקטובר 1949 – 16 באוגוסט 2015) היה היסטוריון גרמני, מומחה להיסטוריה של מסילות ברזל ולהיסטוריה של השואה. כתלמיד תיכון הושפע גוטוולט ממשפט אושוויץ השני שנערך בפרנקפורט בשנות השישים ובו היה פריץ באואר התובע. גוטוולט למד באוניברסיטת גתה בפרנקפורט משפטים, מדע המדינה והיסטוריה של העת החדשה. גוטוולט היה חוקר תולדות הדויטשה רייכסבאן והתפקיד שמילא מוסד זה במלחמת העולם השנייה ובייחוד בשואה. הוא כתב, ערך והשתתף בכתיבת למעלה מ-100 ספרים ומאמרים. רוב פרסומיו עסקו בשואה ובמלחמת העולם השנייה. יתר מחקריו עסקו בנושאים טכניים הקשורים לרכבות ולמסילות ברזל. גוטוולט חקר את אופן ההקמה של תשתית הרכבות הגרמנית במלחמת העולם השנייה תחת שר החימוש אלברט שפר. ביוגרפיות שכתב על שר התחבורה במשטר הנאצי יוליוס דורפמילר (אנ') הוכיחו את מעורבות משרד התחבורה ברדיפת היהודים ברייך השלישי בעוד פקידי המשרד מציגים עצמם כמנהלים מנגנון מנהלי טכני א-פוליטי בלבד. גוטוולט קבע שרכבות מלחמה ברייך השלישי יוצרו תוך שימוש בעבודת כפייה, כולל עבודת יהודים ושבויי מלחמה. גוטוולט חקר את ההיבטים הלוגיסטיים והטכנולוגיים של תפעול הרכבות ושל רשת מסילות הברזל באירופה בתקופת המלחמה. מחקריו ביססו את חקר המשלוחים והעברתם ההמונית של היהודים מגטאות למחנות וממחנות למחנות אחרים בתקופת השואה. מחקרו הבהיר את התפקיד של הרייכסבאן במדיניות האנטי־יהודית, הן לגבי האפליה נגד נוסעים יהודים ברייך והן לגבי תרומת הרייכסבאן לרדיפת היהודים וסיועה בשילוחם מכל אירופה למחנות ההשמדה. כך סייע גוטוולט ליצירת עיצוב מורכב יותר של זכר השואה, ולכלול בזיכרון השואה, בנוסף לתאי הגזים ומחנות ההשמדה שהיו תחת האס-אס, גם את הרכבות שעמדו תחת מנגנוני המדינה הנאצית, על מנגנוני הבירוקרטיה והפקידים האפורים-לכאורה שמאחורי פעילותן (כפי שעשה ראול הילברג במחקרו על השמדת יהודי אירופה). גוטוולט שחזר את תהליך השילוחים מגרמניה על ידי מסמכים ששרדו ממטות הגסטפו בדיסלדורף ובווירצבורג. מסמכים אלה שימשו ראיות במשפט אייכמן ובהליך המשפטי נגד אלברט גנצנמילר (אנ'), תת-שר ממונה על הרייכסבאן. גוטוולט שחזר את מסלולי רכבות השילוחים, זיהה את נקודות המוצא ותחנות הרכבת ששימשו לכך ואת מחנות האיסוף בהם כונסו היהודים לפני שילוחם. הוא חקר את חייהם של פועלי הרכבות, מהנדסי הרכבות ומנהלי הרייכסבאן ומשרד התחבורה. בתחילת הקריירה שלו עבד גוטוולד כעורך דין. בראשית שנות השמונים היה עורך מגזין רכבות ואוצר במוזיאון הגרמני לטכנולוגיה בברלין. הוא הכין תצוגת קבע על מסילות ברזל והעביר לשם כך מוצגים מהמוזיאון לתחבורה בהמבורג. הוא מצא קרון של הרכבת המלכותית של הקייזר וילהלם השני והעביר אותו למוזיאון, וכן מצא בפולין קרון בקר ששימש למשלוח יהודים להשמדה בגנרלגוברנמן בתקופת השואה. ב-2007 הציג תערוכה בשם "רכבות מיוחדות למוות" (“Sonderzüge in den Tod”), תערוכה שהראתה את הזיקה של חברת הרכבות הגרמנית, הרייכסבאן, לנאציזם ואת מעורבותה בשואה. גוטוולט יעץ לפרויקט המחקר של יד ושם בנושא השילוחים ("מסילות אל האבדון"). פרויקט זה סוקר את שטחי אירופה הכבושה בידי הגרמנים ומשחזר את שילוחיי ("טרנספורטים") היהודים בשואה. פרויקט זה החל ב-2008 ומטרתו היא להמחיש את פריסתו הגאוגרפית של הפתרון הסופי. מדיה וקבצים בנושא אלפרד גוטוולט בוויקישיתוף מאמר של ד"ר יואל זיסנויין וירון פשר על אלפרד גוטוולט, באתר יד ושם פרויקט השילוחים באתר יד ושם
אופיסטוקוליקאודיה

אופיסטוקוליקאודיה (שם מדעי: Opisthocoelicaudia; משמעות שמו: "עמוד שדרה חלול-זנב", על שם החוליות של תחילת הזנב שנראו הפוכות ואולי חלולות) הוא סוג דינוזאור צמחוני ממשפחת הסלטזאוריים שבקבוצת הטיטאנוזאורים אשר חי בקרטיקון העליון לפני 70 מיליון שנה. מאובני הדינוזאור נמצאו במדבר גובי שבמונגוליה ב-1965 ותואר ב-1977 ונמצא ממנו מין אחד, Opisthocoelicaudia skarzynskii. נמצאו ממנו 2 שלדים במצב כמעט מושלם אך ללא ראש, דבר ההופך אותו לאחד הידועים שבזאורופודים של הקרטיקון. לצידו נמצאו זאורופודים נוספים כמו הנמגטוזאורוס. מין זה קרוב לאלמוזאורוס ולסלטזאורוס אך בעל מספר קווי דמיון לקמרזאוריים, להם שויך בעבר. הוא הגיע לאורך 11-13 מטרים באורכו. משקלו נתון במחלוקת והטווח נע בין 8.4 טון ל-25 טון. ככל הנראה גובהו עלה רק במעט על 2 מטרים. במראהו הוא היה דומה לטיטנוזאור ממוצע עם צוואר ארוך וגבוה וראש קטן, גוף דמוי-חבית וזנב גדול. מבנה עמוד השדרה שלו היה בעל מספר חוליות בצורה קעורה. על כמה מהם נמצאו סימני נשיכה של טורף לא-ידוע. כמו כן לא ברור אם היצור כוסה בשריון עשוי אוסטאודרם להגנה, כמו אצל הסלטזאורוס. האופיסטוקוליקאודיה חי במדבר גובי הקדום שהיה לח מעט יותר מכיום והיה בעל מגוון דינוזאורים כמו הזאורולופוס, כמה פכיצפלוזאוריים ואנקילוזאוריים והטורף הגדול טרבוזאורוס. הוא נכחד לפני 70 מיליון שנה. מדיה וקבצים בנושא אופיסטוקוליקאודיה בוויקישיתוף אופיסטוקוליקאודיה, באתר GBIF (באנגלית)
מאזדה רוד פייסר AP

מאזדה רוד פייסר AP (באנגלית: Mazda Roadpacer AP) היא מכונית סלון מתוצרת יצרנית הרכב היפנית מאזדה אשר יוצרה בין השנים 1975–1977. יוצרו 799 יחידות. 4 דלתות. 5 נוסעים. מנוע קדמי. מנוע הנעה אחורית. מנוע וונקל מתוצרת מאזדה מסוג וונקל "Mazda Wankel engine" (אנ') מסוג "13B". מחיר היחידה: 3.8 מיליון ין יפני (כ-10,000 דולר, נכון לשנת 1975 ביפן). 399 יחידות (שנת 1975). 240 יחידות (שנת 1976). 117 יחידות (שנת 1977). 36 יחידות (נמכרו בשנת 1978, שנת מודל 1977). 5 יחידות (נמכרו בשנת 1979, שנת מודל 1977). "מאזדה רוד פייסר AP" "מאזדה רוד פייסר AP" "מאזדה רוד פייסר AP" "מאזדה רוד פייסר AP" "מאזדה רוד פייסר AP" "מאזדה רוד פייסר AP" מנוע ונקל מאזדה מאזדה פארקוויי מאזדה RX-8 מדיה וקבצים בנושא מאזדה רוד פייסר AP בוויקישיתוף מאזדה רוד פייסר AP, סרטון באתר יוטיוב מנוע ונקל - מסוג "13B" jalopnik.com/your-reminder-that-mazda-once-built-an-awesome-rotary-p "מאזדה רוד פייסר AP" jalopnik.com/the-mazda-roadpacer-was-a-big-holden-with-a-rotary-engi "מאזדה רוד פייסר AP" carmrades-blog.com/all-articles/2018/1/18/too-big-in-japan-1975-mazda-roadpacer-ap "מאזדה רוד פייסר AP" bringatrailer.com/2018/08/22/one-of-800-australian-japanese-rotary-hybrids-1975-mazda-roadpacer-ap
ולדוזאורוס

ולדוזאורוס (שם מדעי: Valdosaurus) הוא סוג של דינוזאור אורניתופוד קטן ממשפחת הדריוזאוריים, אשר חי בקרטיקון התחתון. מאובניו נמצאו באי וייט שבבריטניה בשנת 1977 בידי החוקר "פטר גלטון". משמעות השם הוא: "לטאת ויילד (אנ')", שטח בדרום-מזרח אנגליה בו הייתה קבוצת החופרים "Wealden Group. מאובנים נוספים מהמאה ה-19 נחקרו בידי חוקרים כמו גדעון מנטל אך הם שויכו לסוג היפסילופודון או איגואנודון. מתקופת היורה התיכון שחי לפני 163 מיליון שנה. הוא התגלה בחפירות באנגליה והיה קרוב משפחה של הדריוזאורוס. למעשה המין הנוכחי והיחיד של הסוג, Valdosaurus canaliculatus שויך עד 1977 לסוג דריוזאורוס. המאובנים של הדינוזאור כללו בעיקר עצמות ירך, עצמות שיניים ולסת תחתונה ושרידים קטנים נוספים. מאובן עצם הירך שנמצאה הגיע לאורך 14 ס"מ, מה שהוביל לאורך משוער של חצי מטר לכל הגוף. כמה חוקרים טענו שהדינוזאור היה צעיר מאוד ואורך ירך הבוגר הגיע לחצי מטר, כך שאורך הגוף דמה יותר לאורך 4–5 מטרים. הוא היה אוכל צמחים שדמה לאיגואנודון ויכל לנוע זקוף על שתיים. דינוזאור זה הופיע בסדרה פלאווורלד. מדיה וקבצים בנושא ולדוזאורוס בוויקישיתוף ולדוזאורוס, באתר האנציקלופדיה של החיים (באנגלית) ולדוזאורוס, באתר GBIF (באנגלית)
חורן

חוֹרָן, חַוְרָן (בערבית: حَوْرَان, חַוְרָאן) הוא חבל ארץ בדרומה של סוריה. החורן הוא אזור בדרום סוריה הנמצא בין נוה דמשק בצפון לירמוך בדרום, ובין המדבר הסורי במזרח לנחל רוקד ורמת הגולן במערב - על אף שיש כאלו המחשיבים את רמת הגולן כחלק מהחורן. במזרחו, כולל החורן את הר הדרוזים. בימינו נמצא החורן בתחומי המחוזות קוניטרה, א-סווידא ודרעא של סוריה. החורן נחשב לאחד החבלים הפוריים ביותר בסוריה, משמש כאסם התבואה הסורי וידוע בחקלאות בעל הנפוצה בו - כרמיו המושקים במי גשמים. עם זאת, אזור החורן נחשב כעני וכמוזנח ביחס למחוזות בהם מצויות עריה הגדולות של סוריה. תלותו של אזור חורן במי גשמים הביאה לכך שבימי בצורת הוא סבל מקשיים כלכליים. החורן מוזכר בשמו בספר יחזקאל, פרק מ"ז, פסוק ט"ז, בתיאור גבולותיה של ארץ ישראל. משמעות שמו של החבל, היא "ארץ חלולה", "מחוררת", והוא ניתן לו על שום סלעי הבזלת הנקבוביים שמאפיינים את נופו. באותה תקופה האזור היה מחובר לעכו בדרב אל חורנה. בסיפורת המקראית, משה הכה את עוג מלך הבשן באדרעי, שתושביה היו ברובם אמורים ולשונם שמית, ונתן את הארץ לחצי שבט מנשה. רוב תושבי המקום נשארו במקומם, ובימי דוד נזכרים היישובים של הגשורי והמעכתי בגולן העליון. בימי בית ראשון תקפה ארם-דמשק את החורן, ולפרקים השתלטה עליו. יואש וירבעם השני היו מלכי ישראל האחרונים ששלטו בחורן. השלטון האשורי שבא אחריהם חילק את ארץ החורן לשתי פחוות: "קרניני" (קרנים) ו"חורינה" (חורן), שהוסיפו להתקיים במתכונת זו גם לאורך השלטון הבבלי, הפרסי וההלניסטי שאחריהם. הללו התייחסו באיבה למיעוטים היהודים. בשנת 164 לפני הספירה חש יהודה המכבי לעזרתם, הכה את מושלי החורן, והוציא את היהודים אל מעבר הירדן. בתקופת המשנה היו בחורן יהודים רבים, ובהם תנאים מפורסמים, כגון רבי יוחנן החורני ורבי נחוניא דמן חוורן. הר חוורן נמנה במשנה בין ההרים עליהם היו משיאים משואות להודיע על קידוש החודש. יש הסבורים שחמר חיוורין עתיק, התחליף ליין קפריסין, אחד מסממני הקטורת, היה נלקח מבקעת בית חורתן, בה היו גפנים טובות. בתקופה הרומית נודע החורן כחבל הרומי "אוראניטיס", שהיה החבל שמדרום לחבל הגולן ("גאולניטיס"). עם ראשית האסלאם במאה ה-7 נמשכה פריחת החבל שהיה אז בידי בית אומיה הערבי, בשל קרבתו למרכז התרבות של השלטון בדמשק. בימי האימפריה העות'מאנית החלה הדלדלותו של החבל הזה, שהפך נחלת מרעה לבדואים. בתקופה העות'מאנית הובל חיטה מהחורן לעכו בדרך שנקראה דרב אל חורנה. בראשית המאה ה-20 התגוררו בחורן בעיקר דרוזים, סורים עובדי אדמה ובדואים נודדים. רצף השנים השחונות שפקדו אותו מאז 2004 דלדלו עוד יותר את מקורות המחייה של תושביו. ההפגנות בסוריה במרץ 2011 פרצו בעיר דרעא אשר בחורן. ערך מורחב – ניסיונות ההתיישבות היהודית בחורן בשנות ה-90 של המאה ה-19 הוקמה מושבה בשם טוּשָאנְבָּאבְּשוּן על ידי קבוצת מתיישבים יהודים רומנים ובולגרים. המתיישבים עלו לקרקע בשלהי שנת 1895, והתגוררו במרחב עד אמצע שנת 1898, אז עזבו את המושבה בעצת הברון רוטשילד. יעקב סלומון, בדרכי שלי, הפרק: "החורן" - חלקי בניסיון לגאולתו, הוצאת עידנים, ירושלים, 1980, עמ' 59 - 68. מדיה וקבצים בנושא חורן בוויקישיתוף חיים גורן, ‏מדידה ומיפוי חלוציים בגליל ובחורן: מפת מקורות הירדן, 1841, ומפת הלג'ה, 1838, קתדרה 96, יולי 2000, עמ' 111–112, 130-123 יונתן הללי, אדמות הברון רוטשילד וקק"ל בסוריה, באתר nrg‏, 30 בנובמבר 2007 חורן, באתר אנציקלופדיה בריטניקה (באנגלית) אנציקלופדיה מקראית, כרך ג', ערך חורן, עמוד 64 על פי אייל זיסר בתוכנית הרדיו, "רצועת הביטחון" ב-21 במרץ 2011 השפעת השביתה על חורן, דבר, 24 במאי 1936 משנה, מסכת ראש השנה, פרק ב', משנה ד' בחורן, החרות, 16 באוגוסט 1910
סוזוקי APV

סוזוקי APV (באנגלית: Suzuki APV) הוא מיניוואן קומפקטי המיוצר על ידי Suzuki IndoMobil Motor (אנ') משנת 2004 ועד היום. "Suzuki IndoMobil Motor " הוקמה בשנת 1978 בשיתוף פעולה בין סוזוקי מוטור היפנית ו"IndoMobil Group" (אנ') לייצור דגמי "סוזוקי" באינדונזיה. מיניוואן - 5 דלתות. טנדר - 2 דלתות. אמבולנס. מנוע אחורי מנוע הנעה אחורית מהירות שיא - 160 קמ"ש (מנוע 1,590 סמ"ק) תאוצה בין 0-100 קמ"ש היא 14 שניות (מנוע 1,590 סמ"ק) צריכת דלק: 7.6 ליטר ל-100 ק"מ (מנוע 1,590 סמ"ק) דגמי "סוזוקי APV" מיוצאים לארצות הבאות: אוסטרליה, אלג'יריה, בוליביה, ברוניי, צ'ילה, הרפובליקה הדומיניקנית, ג'מייקה, מלזיה, פרו, פקיסטן, סינגפור, תאילנד, הפיליפינים, וטרינידד וטובגו "סוזוקי APV", שנת 2007 "סוזוקי APV", שנת 2009 "סוזוקי APV", שנת 2011 "סוזוקי APV" "סוזוקי APV" "סוזוקי APV", שנת 2008 - טנדר "סוזוקי APV" - טנדר "סוזוקי APV" - אמבולנס "סוזוקי APV" - אמבולנס סוזוקי מוטור מדיה וקבצים בנושא סוזוקי APV בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של סוזוקי APV (באנגלית בריטית) סוזוקי APV, סרטון באתר יוטיוב "סוזוקי APV" globalsuzuki.com/automobile/lineup/apv/index "סוזוקי APV" carmudi.com.ph/newcars/brands/suzuki/apv "סוזוקי APV" autodeal.com.ph/cars/suzuki/apv
מציצה עצמית

מציצה עצמית היא אקט של מין אוראלי שבו גבר מגרה את הפין שלו כצורה של אוננות. רק מספר מצומצם של גברים מסוגלים מבחינה פיזית לבצע מציצה עצמית. האגיפטולוג דייוויד לורטון מספר כי טקסטים עתיקים רבים מתייחסים למציצה עצמית במצרים העתיקה. על פי לורטון, במגילת הפפירוס "Bremner-Rhind", בקטע בשם "Book of Overthrowing Apophis", נמצא שיר המתאר כיצד אל השמש רע יצר את האלים שו ותפנוט לאחר שביצע בעצמו מין אוראלי וירק את נוזל הזרע אל האדמה. במגילות מצריות עתיקות, מעשה זה מתבצע בדרך כלל על ידי האל אתום, ורובן מתארות רק את היריקה של הזרע או רק את האוננות, ולא את שתיהן. מישל פוקו ציטט את חיבורו של ארטמידורוס כמכיר במעשה של "נטילת איבר המין לתוך הפה" כאחת משלוש הדרכים לבצע "יחסים עם עצמך". תמונה זו מציגה איבר מין זכרי תמונה של גבר מבצע מציצה עצמית class=notpageimage|הצגה מעטים הגברים שתכונותיהם האנטומיות של גמישות ואורך הפין מאפשרות להם לבצע את האקט בבטחה. עם זאת, ניתן להגביר את יכולת הגמישות באופן יזום, באמצעות אימון גופני כגון התעמלות, כיפוף הגוף או יוגה. הביולוגים האמריקאיים קרייג בארטל ואלפרד קינסי מצאו כי פחות מ-1% מכלל הגברים יכולים ליצור מגע אוראלי עם הפין שלהם וכי רק 2 או 3 גברים מתוך 1,000 יכולים לבצע מציצה עצמית מלאה. בעבר, נתפסה מציצה עצמית על ידי הביהביוריזם כבעיה שיש לטפל בה, ולא כפרקטיקה מינית. פרק זה לוקה בחסר. אנא תרמו לוויקיפדיה והשלימו אותו. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה. מציצה עצמית היא סוגת נישה בתכני פורנוגרפיה. בעוד כמה סרטים פורנוגרפיים כוללים מציצה עצמית, מספר שחקני פורנו ידועים בשל מיומנותם בפעולה זו, כגון רון ג'רמי. בספרו האוטוביוגרפי של בריאן אולדיס, "The Hand-Reared Boy", הוא מתאר שנהג לבצע אוננות קבוצתית בפנימייה, ונער אחד עם פין גדול במיוחד היה מסוגל למצוץ לעצמו. אוננות תנוחות מין מדיה וקבצים בנושא מציצה עצמית בוויקישיתוף Dan Savage, Savage Love: Straight Answers from America's Most Popular Sex Columnist, Penguin, 1998. (באנגלית) Autofellatio and Ontology, web.archive.org, ‏2010-12-29 Autofellatio, web.archive.org, ‏2006-10-21 Foucault, Michel, The History of Sexuality: The Care of the Self, Pantheon Books, 1984 William Guy, Michael H. P. Finn (1954). "A Review of Autofellatio: A Psychological Study of Two New Cases". Psychoanalytic Review (41): 354–358. Cavenar JO Jr, Spaulding JG, Butts NT. "Autofellatio: a power and dependency conflict.", Journal of Nervous & Mental Disease. November 1977; p. 356-360. Nardwuar vs Ron Jeremy, www.nardwuar.com Auto-Fellatio!, web.archive.org, ‏2009-09-29
גביע המדינה בכדורסל 1995/1996

גביע המדינה בכדורסל לעונת 1995/1996 היא התחרות ה-36 מאז היווסדו של המפעל. הפועל ירושלים זכתה בגביע המדינה הראשון בתולדותיה, לאחר ניצחון בגמר על מכבי תל אביב. הפועל ירושלים, תחת המאמן פיני גרשון, זכתה בגביע המדינה הראשון בתולדותיה. שתי דקות לסיום העלה קולמן בדאנק את ירושלים ליתרון 63:65, גורדון חטף לצ'יימברס אבל איבד כדור בצעדים, ברד ליף סחט עבירה והשווה מהקו עם דקה ו-14 שניות לסיום. בדקה האחרונה שתי הקבוצות לא הצליחו לייצר נקודות. 25 שניות לסיום לקח פיני גרשון פסק זמן - גרשון תכנן תרגיל אבל עדי גורדון צעק על גרשון "או שאתה נותן לי גב או שלא". גרשון ענה לעדי "שלך" ונתן לו את הכדור בידיים. גורדון העביר את השניות בשעון ו-4 שניות לסיום חדר וגילגל את הכדור מעל הראש של צ'יימברס ופנימה לסל. ניצחון 65:67 לירושלים. "אמא, הבאתי גביע" צעק פיני גרשון בטלוויזיה. אלישע שוחט, ספר הכדורסל הישראלי, עמודים 365-369 הפועל ירושלים - מכבי תל אביב (גמר גביע המדינה 1995/1996), ערוץ היוטיוב - roger1mason מהלך סיום חצי גמר גביע המדינה 1996, מכבי תל אביב-גליל עליון 67:69, ערוץ היוטיוב של מכבי תל אביב היסטוריה ברגע: עדי גורדון נתן גביע לי-ם, צ'יימברס הרס למכבי, באתר ערוץ הספורט, 24 בנובמבר 2012 המידע באדיבות אלישע שוחט, ספר הכדורסל הישראלי עשרת גמרי הגביע הגדולים בהיסטוריה, אתר מנהלת הליגה, 15 בפברואר 2012
דרוק

דרוק (בטיבטית: འབྲུག, בדזונגקה: འབྲུག; או דרקון הרעם) הוא יצור אגדי בדמות דרקון במיתולוגיה הבהוטנית והטיבטית ואחד מסמלי בהוטן. דרוק מופיע בדגל בהוטן, ובזרועותיו הוא אוחז תכשיטים המסמלים עושר. בשפת הדזונגקה, מדינת בהוטן קרויה "דרוק יול", שפירושו "ארץ דרקון הרעם", ומנהיגיה קרויים "דרוק גיאלפו", שפירושו "מלכי דרקון הרעם". המנון בהוטן, "דרוק צנדהן", מיתרגם בעברית ל"ממלכת דרוק" (דרקון הרעם). הדרוק אומץ כסמל לאומי של בהוטן על ידי אחד מענפי אסכולת קאג'יו – "דרופקה". סמל בהוטן מדיה וקבצים בנושא דרוק בוויקישיתוף ערך זה הוא קצרמר בנושא מיתולוגיה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו. סימנים וסמלים: אלפי סימנים וסמלים מכל העולם, כתר הוצאה לאור, 1998, עמ' 115
אזור המרכז (קמרון)

אזור המרכז (בצרפתית: Région du Centre) הוא אזור בקמרון. באזור מתגוררים 4,159,500 תושבים (נכון ל-2015). בירת האזור היא יאונדה. מבחינה מנהלית אזור המרכז מחולק ל-10 נפות. מדיה וקבצים בנושא אזור המרכז בוויקישיתוף Cameroon: Regions, Major Cities & Towns - Population Statistics in Maps and Charts, citypopulation.de ערך זה הוא קצרמר בנושא גאוגרפיה של קמרון. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.
רודן (מפלצת)

רודן, או רודאן (ביפנית: ラドン, באנגלית: Rodan (שיבוש של ראדון)) הוא פטרנודון בדיוני מסדרת סרטי גודזילה. בתחילת הדרך נחשב רודאן כאויב של גודזילה, אך החל מגידורה, המפלצת התלת-ראשית, נהיה רודאן בעל ברית שלו. הוא הופיע לראשונה במהלך 26 לדצמבר, 1956, בסרט רודאן: המפלצת המעופפת, מבית היוצר של טוהו. דמותו של רודאן עוצבה בתור פטרנודון-על יפני אשר כנראה חי בתור הטריאס בתחילת המזוזואיקון, אך עצמותיו המאובנות כנראה נחשפו לקרינה רדיואקטיבית, והפך למעין מפלצת-ענק המתגוררת בהר הגעש אסו ונהיה ממפלץ עצום המשמיד כל דבר בדרכו, לסוג של גיבור-על ״מפלצתי״. למעשה, לפי הכרזה המצוירת של סרטו הראשון, רודאן כנראה התחיל את דרכו כדרקון, אך כנראה יוצר הסרט החליט לעצב את רודאן כ״קדום יותר״. מאז אותו סרט, הפך רודאן לאחת מהדמויות האייקוניות ביותר בעולם, לצד גודזילה, מות׳רה, קינג גידורה, איירון מן, קפטן אמריקה וכולי. בנוסף, בסרטים המקוריים רודאן קטן יותר ממות׳רה, אך בסרט מ-2019 גודזילה: מלך המפלצות, הגודל הוא הפוך: רודאן יותר גדול ממות׳רה, אם כי לא יותר חזק. דמותו של רודאן מדורגת במקום השישי ברשימת 10 מפלצות-הענק היפניות הגדולות ביותר של כל הזמנים, לפי אתר IGN. מראהו של רודאן הוא כשל פטרנודון ענקי, עם קוצים המעוקלים אחורה בחזהו ובבטנו, כנפיים גדולות ובוערות שתעופתן יכולה לגרום לנזק רב, ומקור כשל פטרנודון. בסרט גידורה, המפלצת התלת-ראשית, רודאן הופיע שם עם כל הפרטים, חוץ מפרט אחד: מקור הפטרנודון שלו הוחלף במקור עוף (אם כי עופות אינם דומים כלל לפטרנודונים). בנוסף, לרודן גם הוסיפו שיניים למקורו, מה שגם לא היה כלל לפטרנודונים. בסדרת סרטי שוהה, רודאן הוא פטרנודון הרסני וענק שהיה קיים כבר 200 מיליון שנה (לכן סביר להניח שהוא נולד בתור הטריאס). הוא ״בוקע״ מהר געש ביפן, כדי להנחיל הרס וחורבן. בדומה לגודזילה, גם הוא התחיל כנבל, אך החל מגידורה, המפלצת התלת-ראשית, גם רודאן סוף סוף קיבל את אישיותו המפורסמת: מושיע נוסף של כדור הארץ המגן עליו מפולשים חיצוניים. בנוסף, הוא גם נהיה בעל ברית לגודזילה ולמות'רה, ונהיה לאויב חזק לקינג גידורה. "רודאן: המפלצת המעופפת" (1956) "גידורה, המפלצת התלת-ראשית" (1964) "הפלישה של האסטרו-מונסטר" (1965) "השמדת כל המפלצות" (1968) "גודזילה נגד גייגן" (1972) "גודזילה נגד המגלון" (1973) בסדרת סרטי הייסי, רודאן הוא יצור ענקי ומיתולוגי ש״נעלם״ במהלך כשניסה לרפא את גודזילה פיזית. כנראה כשהוא נעלם, הוא בעצם מת. "גודזילה נגד מכה-גודזילה 2" (1993) בסדרת סרטי מילניום, רודאן מופיע שם כיצור ענק ומפחיד המחדיר אימה ופחד ללבם של תושבי ערים גדולות. "גודזילה: המלחמות הסופיות" (2004) בסדרת הסרטים החדשה, רודאן הוא מין של זוחלים פרהיסטוריים מעופפים שהיו קיימים בתקופה שבה היה לכדור הארץ פי עשרה יותר קרינה רדיואקטיבית מאשר כיום ואף הצליח לשרוד מספר הכחדות. בהתחלה נראה שהוא נלחם מול גידורה, אך גידורה נכתר לאלפא שלו. בסוף רודאן נשבע אמונים לגודזילה. את רודאן מגלם השחקן ג'ייסון ליילס בלכידת תנועה. "גודזילה: מלך המפלצות" (2019) "האי של גודזילה" (1997) "גודזילנד" (1984) "Godzilla: kingdom of monsters"- משנת 2011 "Godzilla: gangsters & goliaths" - משנת 2011 "Godzilla: legends" - משנת 2012/2011 "Godzilla" - משנת 2012 "Godzilla: the half-century war" - משנת 2013 "Godzilla: cataclysm" - משנת 2014 "Godzilla: rulers of earth" - משנת 2015 "Godzilla in hell" - משנת 2015 "Godzilla: oblivion" - משנת 2016 "Godzilla: rage across time"- משנת 2016 מדיה וקבצים בנושא רודן בוויקישיתוף
אזור המזרח (קמרון)

אזור המזרח (בצרפתית: Région de l'Est) הוא אזור בקמרון. באזור מתגוררים 835,642 תושבים (נכון ל-2015). בירת האזור היא ברטואה. מבחינה מנהלית אזור המזרח מחולק ל-4 נפות. מדיה וקבצים בנושא אזור המזרח בוויקישיתוף ערך זה הוא קצרמר בנושא גאוגרפיה של קמרון. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.
הנמכה (תעופה)

הנמכה הוא שלב בטיסה בו כלי הטיס מנמיך בגובה, לרוב שלב זה בא אחרי שיוט ולפני נחיתה, אם כי תיתכן הנמכה בטיסה לצורך הימנעות לכניסה לאזורי מזג אוויר מגבילים, כחלק מדרישות נהלים של אזורי בקרה שונים, או בחירום. מעבר להנמכה מחושב על פי מספר תנאים, דוגמת ביצועי מטוס, דרישות מרחק או זמן. נקודת המעבר להנמכה נקרא Top Of Descent או TOD. המטוס עובר להנמכה לפי פרופיל מסוים, המקנה לו את הביצועים הנדרשים. ניתן להתחיל הנמכה על ידי הורדת כוח מנוע, ושמירה על הגובה עד להגעה למהירות הגלישה של המטוס, ואז לשמור על מהירות זאת על ידי קצב הנמכה מותר. השיטה השנייה היא הורדת כוח מנוע, ושמירה על מהירות נוכחית על ידי קצב ההנמכה. ערך מורחב – מהירויות-V ביצועי המטוס המגבילים את ההנמכה הם ביצועי מנוע וכן מהירויות הסיבולת של המטוס - מהירות עבודה מקסימלית (VNO) ומעליה מהירות סף הסיבולת המבנית של המטוס (VNE), מכיוון שכאשר מנמיכים ממירים את האנרגיה הפוטנציאלית למהירות ואפשר בקלות להגיע למהירויות מסוכנות אם לא שמים לב. יש דרישה מחמירה לשליטה על מהירות המטוס בהנמכה, וחלק מכלי הטיס אף משתמשים במעצורי אוויר לצורך זה. מנועי בוכנה מקוררים אוויר דורשים הגדרות כוח מחמירות בהנמכה מגובה רב, מכיוון שהורדה של כוח מורידה את הטמפרטורה של הצילינדר, ואם היא יורדת מהר מדי המנוע עלול להיכנס למצב של הלם תרמי שתגרום להיכבות המנוע ואי יכולת להניעו בשנית. הנמכה בשלבים זה תהליך שבו המטוס מנמיך בהתאם להוראות הבקרה או הנהלים באזור ומנווט עד שהוא נכנס לתהליך ההקפה או הנחיתה, הליך זה מאפשר יצירת נקודות של יירוט נתיבים, מעגלי המתנה ומקל על יצירת הפרדה בין כלי טיס. בין הנמכות המטוס טס בדומה לשיוט ולכן מבזבז יותר דלק ויוצר יותר רעש. הנמכה מתמשכת הוא תהליך הנמכה שמתחיל ב-TOD ולא מפסיק עד לנחיתה. גישה זאת לתהליך ההנמכה והנחיתה חוסך בדלק ורעש, שכן המטוס לא צריך להנמיך בשלבים ותמיד עובד בכוח מנוע נמוך שמייצר פחות רעש. תהליך זה חדש יחסית וישים בעיקר לשדות גדולים. הנמכה בחירום היא הנמכה מהירה מגובה השיוט לגובה שבו קיימים התנאים לעבודה בטוחה של כלי הטיס או לאפשר מילוט בטוח. לדוגמה, אם אובד הדיחוס בתא הנוסעים של מטוס נוסעים המטוס ינמיך מהר ככל הניתן לגובה בטוח (כ-9,000 רגל) בשביל לא לסכן את הנוסעים במטוס. דוגמה נוספת היא במקרה ויש כשל במנוע והמטוס דורש תנאים אטמוספיריים מסוימים שלא קיימים בגובה הטיסה בשביל לנסות ולהניע מחדש את המנוע, שלעיתים דורש זרימת אוויר מסוימת שתושג רק תוך הנמכה. צלילה הוא מצב בו כלי הטיס מטה את גופו ועקב כך את הדחף מטה בזווית חדה, זה יוצר ירידה חדה בגובה ותאוצה משמעותית. צלילה באה לשימוש בעיקר בתעופה צבאית או באווירובטיקה. בתעופה צבאית צלילה משמשת כתמרון הגנתי בשביל להימלט מאיום מסוים או כתמרון התקפי בשביל להשיג וליירט מטרה מסוימת. בהפצצה לעיתים משתמשים בצלילה לטובת הטלת פצצות מדויקת יחסית, כאשר בעבר היו מטוסים שיועדו במיוחד לסוג תקיפה זה ונקראו מפציצי צלילה. דחיפה הסעה המראה טיפוס שיוט נחיתה Continuous Descent Operations Manual