פורד אסקורט

פורד אסקורט (באנגלית: Ford Escort) היא מכונית משפחתית קטנה אשר יוצרה על ידי חברת "פורד אירופה AG" (חברת בת של חברת פורד) בין השנים 1968–2004. בצפון אמריקה יוצרה הפורד אסקורט בין השנים 1981–2003. בישראל הורכבה הפורד אסקורט על ידי חברת אוטוקרס ותעשיות רכב נצרת עילית החל מינואר 1968 ועד 1981 (דור ראשון ודור שני). בתחרות מכונית השנה באירופה זכתה הפורד אסקורט במקום הראשון בשנת 1981. הגרסה הראשונה של פורד אסקורט הייתה "פורד אסקורט 100E" שיוצרה בין השנים 1955–1961, והייתה הגרסה המופחתת של "פורד סקוויר". כלי הרכב שהתחרו בבריטניה באסקורט החל מסוף שנות ה-60 של המאה ה-20 היו: אוסטין 1100 וווקסהול ויוה. דגם המרקורי לינקס שייצרה חברת פורד בין השנים 1980–1987 התבסס על דגם ה"פורד אסקורט" אשר יוצר בדרום אמריקה. דגם הפורד בנטם (דגמי דור ראשון, בתצורות טנדר ומסחרית אשר יוצר בין השנים 1983–1990), בדרום אפריקה, התבסס על דגם "פורד אסקורט" דור שלישי. דור ראשון (1968–1975) דור שני (1974–1981) דור שלישי (1989–1986) דור רביעי (1986–1992) דור חמישי (1990–1997) דור שישי (1995- 2004) (1968-1975) פורד אסקורט הוצגה בינואר 1968 בתערוכת המכוניות ב-בריסל. האסקורט הורכבה באנגליה, גרמניה (בגרמניה הורכבו כ־150,000 יחידות בשנה, עד 1974. באותה שנה הורכבו 78,604 יחידות), אירלנד, ישראל (הורכבו 14,905 יחידות), אוסטרליה (הורכבו 67,146 יחידות), ניו זילנד, טאיוואן ובלגיה. 2 דלתות - סדאן 4 דלתות - סדאן (מאפריל 1968) 2 דלתות - ואן מנוע : 900 סמ"ק, 1,100 סמ"ק, 1,300 סמ"ק, 1,600 סמ"ק, 2,000 סמ"ק תמסורת ידנית - 4 מהירויות תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות (1974-1981) כונתה: ברנדה הורכבה בבריטניה, גרמניה, אירלנד, אוסטרליה, ישראל, (הורכבו 12,700 יחידות), ניו זילנד, הולנד (1975–1978), דרום-אפריקה 2 דלתות - סדאן 4 דלתות - סדאן 3 דלתות - סטיישן 2 דלתות - ואן מנוע : 1,100 סמ"ק, 1,300 סמ"ק, 1,600 סמ"ק, 1,800 סמ"ק, 2,000 סמ"ק אורך הרכב - 3,975 מ"מ רוחב - 1,570 מ"מ גובה - 1,414 מ"מ בסיס גלגלים - 2,400 מ"מ משקל - 880 ק"ג (1980-1986) יוצרו כ־1,500,000 יחידות כונתה : אריקה ייצור והרכבה: בריטניה, ספרד, גרמניה, ברזיל 3 דלתות הצ'בק 5 דלתות הצ'בק 2 דלתות - קבריולה 3 דלתות - טנדר מנוע : 1,100 סמ"ק, 1,300 סמ"ק, 1,600 סמ"ק, מנוע דיזל 1,600 סמ"ק, מגדש טורבו 1,600 סמ"ק תמסורת ידנית - 5 מהירויות תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות מסוג ATX על בסיס פלטפורמה "פורד אסקורט" (דור שלישי) נבנתה מכונית הספורט בתצורת קופה פורד EXP שיוצרה בין השנים 1981-1988 על בסיס פלטפורמה "פורד אסקורט" (דור שלישי ודור רביעי) נבנה פורד טמפו (1986-1992) הרכבה: בריטניה, גרמניה, ונצואלה, ספרד, ארגנטינה, ברזיל 3 דלתות - הצ'בק 5 דלתות - הצ'בק 2 דלתות - קבריולה 3 דלתות - מסחרית מנוע : 1,000 סמ"ק, 1,100 סמ"ק, 1,300 סמ"ק, 1,400 סמ"ק, 1,600 סמ"ק, מגדש טורבו 1,600 סמ"ק, מנוע דיזל 1,600 סמ"ק, מנוע דיזל 1,800 סמ"ק תמסורת ידנית - 4 מהירויות תמסורת ידנית - 5 מהירויות תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות תמסורת אוטומטית מסוג CVT CTX אורך הרכב - 4,022 מ"מ רוחב - 1,640 מ"מ גובה - 1,385 מ"מ בסיס גלגלים - 2,400 מ"מ (1990-1997) יוצרה והורכבה: בריטניה, ספרד, גרמניה, טורקיה, ברזיל 3 דלתות - הצ'בק 5 דלתות - הצ'בק 4 דלתות - סדאן 5 דלתות - סטיישן 2 דלתות - קבריולה 3 דלתות - מסחרית (ואן) מנוע: 1,300 סמ"ק, 1,400 סמ"ק, 1,600 סמ"ק, 1,800 סמ"ק, מנוע דיזל 1,800 סמ"ק, 2,000 סמ"ק תמסורת ידנית - 4 מהירויות תמסורת ידנית - 5 מהירויות תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות אורך הרכב - 4,268 מ"מ - (דגם סדאן), 4,036 מ"מ (דגם הצ'בק) רוחב - 1,692 מ"מ גובה - 1,395 מ"מ בסיס גלגלים - 2,525 מ"מ משקל - 900-1,070 מ"מ (1995-2004) יוצרה והורכבה: בריטניה, גרמניה, טורקיה, בלארוס, ארגנטינה 3 דלתות הצ'בק 5 דלתות הצ'בק 4 דלתות - סדאן 5 דלתות - סדאן 3 דלתות - ואן 2 דלתות מנוע: 1,300 סמ"ק, 1,400 סמ"ק, 1,600 סמ"ק, 1,800 סמ"ק, מנוע דיזל 1,800 סמ"ק, מגדש טורבו 1,800 סמ"ק תמסורת ידנית - 5 מהירויות תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות אורך הרכב - 4,136 מ"מ (הצ'בק), 4,293 מ"מ (סדאן), 4,300 מ"מ (סטיישן) רוחב - 1,691 מ"מ גובה - 1,398 מ"מ בסיס גלגלים - 2,525 מ"מ משקל - 989-1,140 ק"ג 939 סמ"ק 1,098 סמ"ק, מפיק 33 כ"ס, (תאוצה 0–100 קמ"ש - 20.6 שניות) (יוצר בעיקר באוסטרליה) 1,100 סמ"ק 1,297 סמ"ק, מפיק 44 כ"ס ו-59 כ"ס, (מהירות שיא - 153 קמ"ש) 1,392 סמ"ק, מפיק 52 כ"ס ו-70 כ"ס, (מהירות שיא - 169 קמ"ש) 1,392 סמ"ק, מפיק 55 כ"ס ו-74 כ"ס 1,558 סמ"ק (באוסטרליה, בין השנים 1970–1975) 1,597 סמ"ק, מפיק 66 כ"ס ו-89 כ"ס, (מהירות שיא - 177 קמ"ש) 1,597 סמ"ק, מפיק 77 כ"ס ו-104 כ"ס 1,598 סמ"ק, מפיק 66 כ"ס ו-89 כ"ס (מנוע Zetec) 1,796 סמ"ק, מפיק 77 כ"ס ו-104 כ"ס (מנוע Zetec), (מהירות שיא - 196 קמ"ש) 1,796 סמ"ק, מפיק 85 כ"ס ו-113 כ"ס (מנוע Zetec) 1,796 סמ"ק, מפיק 96 כ"ס ו-128 כ"ס (מנוע Zetec) 1,753 סמ"ק, מפיק 44 כ"ס ו-59 כ"ס (מנוע דיזל מסוג Endura D) 1,753 סמ"ק, מפיק 51 כ"ס ו-69 כ"ס (מנוע דיזל (טורבו דיזל) מסוג Endura D), (מהירות שיא - 163 קמ"ש) 1,753 סמ"ק, מפיק 55 כ"ס ו-74 כ"ס (מנוע דיזל (טורבו דיזל) מסוג Endura D) 1,753 סמ"ק, מפיק 66 כ"ס ו-89 כ"ס (מנוע דיזל (טורבו דיזל) מסוג Endura D) 1,998 סמ"ק, מפיק 110 כ"ס ו-148 כ"ס 1,998 סמ"ק, מפיק 167 כ"ס ו-224 כ"ס (מנוע Cosworth YBT) במדינת ישראל הורכבו 27,500 יחידות של פורד אסקורט (מהדור הראשון והדור השני). "פורד אסקורט" דור ראשון, בין השנים 1968–1975 הורכבו 14,400 יחידות, "פורד אסקורט" ("ברנדה", דור שני) בין השנים 1975–1982 הורכבו 13,100 יחידות ההרכבה בוצעה על ידי חברת אוטוקרס בראשות יצחק שובינסקי, במפעל החברה בנצרת עילית. ההרכבה החלה בינואר 1968 ונמשכה עד 1981. מהדור הראשון של הפורד אסקורט הורכבו רכבים בעלי מנועי 1,100 סמ"ק, בתצורת 2 דלתות, ותמסורת ידנית. מחיר היחידה בשנת 1970 היה במדינת ישראל 14,575 ל"י. מהדור הראשון הורכבו 14,905 יחידות, כולל 400 טנדרים. מהדור השני של הפורד אסקורט הורכבו רכבים בעלי מנוע 1,100 סמ"ק ו-1,300 סמ"ק. רוב המכוניות יוצרו בתצורת 4 דלתות ורק 150 יחידות בתצורת 2 דלתות. סך הכל הורכבו 12,700 יחידות. בשנת 1976 - הורכבו 3,801 יחידות. באפריל 1981 יצאה מהמפעל בנצרת עילית הפורד אסקורט האחרונה שהורכבה בארץ. "פורד אסקורט" שימשה כרכב מבצעי במערך הסיור, התנועה, הבילוש והחקירות וכרכב מפקדים, משנת 1972 ועד 1978. דגמי האסקורט נרכשו במקביל לפורד קורטינה, וסימלו את מעבר המשטרה למכוניות מתוצרת פורד, לאחר הלארק והקונטסה. הן הורכבו החל בסוף שנות ה-60 במפעלי תעשיות רכב בנצרת עילית, ממכלולים שנרכשו בגרמניה או אנגליה ועם מנועי 1.1 ליטר או 1.3. במקביל לתפעולה כניידת מבצעית, שמשה האסקורט 1.1 גם כרכב שירות למפקדים בדרגות ניצב-משנה וסגן-ניצב. מכוניות המפקדים נרכשו בצבע לבן או כחול כהה, ואילו ניידות מבצעיות נצבעו בצבעי המשטרה. בשנת 1981 זכתה הפורד אסקורט במקום הראשון בתחרות מכונית השנה באירופה עם 326 נקודות. פיאט פנדה זכתה במקום השני עם 308 נקודות, ואוסטין מטרו זכתה במקום השלישי עם 255 נקודות. דגם פורד אסקורט RS1800, אשר השתתף במרוצי ראלי בין השנים 1975–1981, הגיע ב-20 תחרויות למקום הראשון. בין התחרויות: ראלי לומברד 24 (1975), ראלי ספארי 25 (1977), ראלי אקרופוליס 24 (1977), ראלי האגמים 1000 (27) (1977), ראלי השוודי הבינלאומי ה-28 (1978), ראלי מלבורן (לברזיל) (1981). פורד אסקורט, 1972 (דור 1) פורד אסקורט, 1970 (מבט לתא הנהג ולוח מחוונים) פורד אסקורט ואן, 1974 (דור 1) פורד אסקורט, (דור 1) פורד אסקורט, 1980 (דור שני) פורד אסקורט מסחרית (ואן), 1976 (דור שני) פורד אסקורט - סטיישן, 3 דלתות, 1977 (דור שני) פורד אסקורט, דגם 2,000RS (דור שני) פורד אסקורט, 1982 (דור שלישי) פורד אסקורט - סטיישן, 3 דלתות (דור שלישי) פורד אסקורט - סטיישן, 1984, 5 דלתות (דור שלישי) פורד אסקורט, 1981 - מבט לתא הנהג (דור שלישי) פורד אסקורט - קבריולט (דור שלישי) פורד אסקורט, 1988 (דור רביעי) פורד אסקורט סטיישן (דור רביעי) פורד אסקורט 1992 (דור חמישי) פורד אסקורט - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים (דור חמישי) פורד אסקורט, 1,600 שנת 1997 (דור 6) פורד אסקורט, 1997 - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים (דור 6) פורד אסקורט 1997, 1,800GTI (דור 6) פורד אסקורט קבריולט, 1997 (דור 6) פורד אסקורט - ניידת משטרה פורד אסקורט, שנת 1958 - ניידת משטרה פורד פורד אנגליה פורד אוריון פורד קונסול קלאסיק פורד קונסול קורסייר אוטוקרס תעשיית רכב בישראל מכונית השנה באירופה פורד אסקורט (סין) פורד EXP פורד אסקורט, באתר הארץ, 19 במרץ 2001 אסקורט דור ראשון - ראלי להמונים - מיניקארס 25.5.2017 מדיה וקבצים בנושא פורד אסקורט בוויקישיתוף אודי עציון "אז למה לא מייצרים מכונית בישראל?" ידיעות אחרונות, ידיעות רכב, 9 בפברואר 2018, עמוד 14 און יעקבסון, ‏קלאסיקה ישראלית במבחן - סוסיתא כרמל מול פורד אסקורט מול טריומף 1500, באתר ‏מאקו‏, 26 באפריל 2012 מישל דור, עצמאות 09' - נזכרים בניידות המשטרה, באתר ynet, 28 באפריל 2009