רד בול רינג

רד בול רינג הוא מסלול מרוצים הנמצא בעיירה שפילברג, שטיריה, אוסטריה. המסלול נחנך ב-1969 בשם אוסטרייכרינג. ב-1996 שינה המסלול את שמו ל-A1 ומאז שנת 2003 נמצא בבעלות חברת רד בול שנתנה למסלול את שמו הנוכחי. מאז שנת 2014 מארח המסלול את גרנד פרי אוסטריה כחלק מאליפות הפורמולה 1. המסלול נבנה ב-1969 כתחליף למסלול המרוצים שהתקיים בבסיס חיל האוויר הסמוך לעיירה זלטווג. המסלול שנבנה היה מהיר מאוד, בעל פניות חדות והבדלי גובה שהגיעו עד ל-65 מטרים. המסלול נחשב למסלול מסוכן מבחינה בטיחותית והיה בנוי עם מעט אמצעי הגנה. בשנת 1975 נהרג במסלול הנהג האמריקאי מארק דונהו לאחר תאונה שהתרחשה באחת הפניות החדות במסלול. בעקבות התאונה שונה מבנה המסלול מספר פעמים, והפנייה שהייתה המהירה ביותר במסלול הפכה להיות האיטית ביותר. אזור הזינוק במסלול נחשב לצר במיוחד - רוחבו עמד על 9.1 מטרים בלבד, בהשוואה ל-18 עד 24 מטרים במסלולים אחרים. הצפיפות הגדולה על המסלול הובילה למספר רב של אירועים במהלך השנים. בגרנד פרי האוסטרי של עונת 1985 הופסק המרוץ לאחר סיבוב מחדש בעקבות תאונה שהתרחשה לאחר הזינוק בה התנגשו מישל אלבורטו, האלוף המכהן, הנהג האוסטרי גרהרד ברגר ונהג נוסף. שנתיים לאחר מכן הופסק הגרנד פרי פעמיים והוזנק מחדש לאחר שתי תאונות גדולות שהתרחשו במהלך הזינוקים השונים. ביולי 1993 נהרג במסלול רוכב האופנוע הנס פטר-קלמפר לאחר שהתהפך באחת הפניות במהלך מרוץ בסבב אליפות הסופרבייק העולמית. באוקטובר שנה לאחר מכן נהרג באותה פנייה הנס ווסטינגר שהתחרה באליפות אוסטריה למכוניות טורינג. בעקבות מותו של ווסטינגר התקבלה החלטה לסגור את המסלול ולבנותו מחדש. במהלך השנים 1995 ו-1996 נבנה המסלול מחדש, תוך מתן דגש לנושא הבטיחות. המסלול החדש תוכנן על ידי הרמן טילקה. הוא קוצר מ-5.942 קילומטר ל-4.326 קילומטר. חלק ניכר מעלות בניית המסלול החדש מומנה על ידי חברת התקשורת האוסטרית A1 טלקום, דבר שהקנה למסלול את החדש את השם A1. בין השנים 1997 ל-2003 אירח המסלול שבעה מרוצי גרנד פרי במסגרת הפורמולה 1 ומרוצים בסבב אליפות הטורינג הגרמנית. תמיכתה של אוסטריה בחוקים המטילים הגבלות על צריכת טבק הובילה את מנהל הפורמולה 1, ברני אקלסטון, לבטל את הגרנד פרי האוסטרי ולהוציא אותו מסבב התחרויות בעונת 2004. בעקבות ביטול סבב הפורמולה 1 נמכר המסלול לדיטריך מאטשיץ, הבעלים של חברת רד בול, שתכנן להרחיב את המסלול לכיוון מערב ולבנות מחדש חלקים מהמסלול המקורי. תוכנית השיפוץ המקורית כללה גם הקמה של בית ספר לנהיגת מרוץ, מלון, מוזיאון רכב ומקום אחסון לאוסף המטוסים של מאטשיץ. היקף התוכנית עמד על 485 מיליון אירו. כחלק מתוכנית השיפוץ נהרסו מבני הטיפולים ויציעי הצופים והפכו את המסלול לבלתי שמיש. לאחר ההריסה הצליחו פעילים מקומיים לעצור את העבודות בטענות לפגיעה באיכות הסביבה ויצירת מפגעי רעש וזיהום. בעקבות זאת נעצרו העבודות למספר שנים. במהלך השנים נעשו מספר ניסיונות לשוב ולבנות את המסלול, ניסיונות בהם היו מעורבות חברות דוגמת פולקסווגן, KTM והממשלה המקומית, אך הניסיונות לא צלחו. בשנת 2008 חידשה רד בול את העבודות בתקציב של 70 מיליון אירו, מתוך כוונה לחדש את אליפות גרמניה בטורינג כבר בעונת 2009. נדרשו שנתיים נוספות עד שהושלמה העבודה על המסלול ובשנת 2011 חודשו המרוצים. ביולי 2013 חתמה רד בול על חוזה מחודש עם הנהלת הפורמולה 1 והגרנד פרי האוסטרי חזר לסבב החל מעונת 2014. בשנת 2016 חתמה רד בול על חוזה על הנהלת ה-MotoGP על צירוף המסלול כחלק מסבב המרוצים של עונת 2016. התפרצות מגפת הקורונה בעולם הובילה לדחיית פתיחת עונת 2020 ולשינוי בלוח המרוצים המתוכנן. במטרה לאפשר קיום מספר רב ככל האפשר של מרוצים הוחלט לקיים בחלק מהמסלולים שני מרוצים בהפרש של שבוע זה מזה. צמד מרוצי הפתיחה של העונה התקיים במסלול: גרנד פרי אוסטריה היה המרוץ הפותח של העונה וגרנד פרי שטיריה התקיים שבוע לאחר מכן. מדיה וקבצים בנושא רד בול רינג בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של רד בול רינג (בגרמנית) רד בול רינג, ברשת החברתית פייסבוק Österreichring - Circuits of the past, באתר CircuitsOfThePast.nl Red Bull Ring, באתר racingcircuits.info DTM considering return to Austria, Autosport, 18 April 2008 Austria back on DTM schedule in '11, Autosport.com, 29 September 2010 Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014, Autosport, 23 Jult 2013 F1 confirms first 8 races of revised 2020 calendar, starting with Austria double header, Formula1.com, 9 June 2020