יונדאי סונטה

יונדאי סונטה (באנגלית: Hyundai Sonata) היא מכונית מנהלים קומפקטית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי יונדאי מוטור משנת 1985. היא הוצגה בשנת 1985 כגרסה יוקרתית ליונדאי סטלאר אך משנת 1988 (הדור השני) היא מיוצרת כמכונית עצמאית. ב-25 במאי 2022 דיווח עיתון צ'וסון הקוריאני שהדור הנוכחי של הסונטה, הדור השמיני, יהיה האחרון, ושאחריו תוחלף בידי יונדאי איוניק 6 שתהיה יורשת חשמלית לדגם. הדור הראשון יוצר בין השנים 1985 ל-1987. הדור הראשון הוצג ב-04 בנובמבר 1985 כגרסה יוקרתית ליונדאי סטלאר. היא כללה שדרוג טכנולוגי לעומת הסטלאר. בשנת 1987 הציגה יונדאי גרסה שנקראה יונדאי סטלאר 88 שהוצגה בכדי לחגוג את אולימפיאדת סיאול בשנת 1988, לאחר מכן הפסיקה יונדאי את הייצור של יונדאי סטלאר, והחלה הייצור של יונדאי סונטה באופן רשמי. היא שווקה עם מנועי בנזין בנפחי 1.6, 1.8 ו-2.0 ליטר. המנועים שווקו עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים או תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים. אורך הדור הראשון היה 4,578 מ"מ, רוחב הדור הראשון היה 1,755 מ"מ, גובה הדור הראשון היה 1,380 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור הראשון עמד על 2,579 מ"מ. הדור השני יוצר בין השנים 1988 ל-1993. הדור השני נחשף בקוריאה הדרומית ב-01 ביוני 1988. בקנדה הסונטה דור שני הוצגה בספטמבר 1988 והייצור בקנדה החל בשנת 1989. לארצות הברית הציגה יונדאי את הסונטה דור שני ב-14 בנובמבר 1988 עם מכירות שהחלו בתחילת 1989. בתחום ההנעה הציגה יונדאי מנועי בנזין בנפחי 1.8 ליטר שסיפק 95 או 97 כ"ס, 2.0 ליטר שסיפק 102 או 130 כ"ס, 2.4 ליטר שסיפק 114 או 117 כ"ס ו-3.0 ליטר שסיפק 145 כ"ס. המנוע V6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר הגיע לשוק בשנת 1991. בשנת 1992 הוחלף מנוע ה-2.4 ליטר במנוע 2.0 ליטר לשוק האמריקאי. אורך הדור השני היה 4,680 מ"מ, רוחב הדור השני היה 1,750 מ"מ, גובה הדור השני היה 1,410 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור השני עמד על 2,650 מ"מ. הדור השלישי יוצר בין השנים 1993 ל-1998. הדור השלישי שווק עם מנועי בנזין בנפחי 1.8 ליטר שסיפק 86 או 98 כ"ס, 2.0 ליטר שסיפק 95 או 105 או 125 או 139 כ"ס ו-3.0 ליטר שסיפק 145 כ"ס. במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבל הדור השלישי שלושה כוכבים מתוך חמישה. הדור השלישי נמכר בקוריאה הדרומית תחת השם יונדאי מרסיה. בשנת 1996 הציגה יונדאי מתיחת פנים לסונטה. מתיחת הפנים כללה עיצוב "מודרני" ומעודכן לפגושים. אורך הדור השלישי היה 4,700 מ"מ, רוחב הדור השלישי היה 1,770 מ"מ, גובה הדור השלישי היה 1,405 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור השלישי עמד על 2,700 מ"מ. הדור הרביעי יוצר בין השנים 1998 ל-2004. הדר הרביעי השתמש בפלטפורמת יונדאי-קיה Y4. בהשוואה לדור השלישי הדור הרביעי גדול במעט אך בסיס הגלגלים נותר על 2,700 מ"מ. הדור הרביעי הציג מתלה כפול חזק יותר לקדמת הרכב. הסונט החדשה חולקת את בסיס המרכב שלה עם יונדאי טראג'ט ויונדאי סנטה פה יחד עם הדור הראשון של קיה אופטימה. בתחום ההנעה שיווקה יונדאי את הסונטה החדשה ען מנועי בזין בנפחי 2.0 ליטר שסיפק 136 כ"ס, 2.4 ליטר שסיפק 150 כ"ס, 2.5 ליטר שסיפק 160 כ"ס, מנוע זה הוחלף במנוע בנזים בנפח 2.7 ליטר שסיפק 178 כ"ס במתיחת הפנים בשנת 2001. בסין שווקה הסונטה עם שם שונה ומנועי בנזין בנפחי 1.8 ו-2.0 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים. הייצור הסתיים רשמית בקוריאה הדרומית בשנת 2004 אך בהודו הסונטה דור רביעי יוצרה עד שנת 2005, בסין הדור הרביעי יוצר עד שנת 2017, ברוסיה ייצור הדור הרביעי החל בשנת 2005 והסתיים בשנת 2012 על ידי TagAZ. בשנת 2001 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה, מתיחת הפנים כללה חיזוק השלדה ועיצוב מעודכן לקדמת הרכב. עיצוב חדש לפנסים ופנס ללוחית רישוי. יונדאי הגדליה מעט את הסונטה במידות. מנוע ה-2.5 ליטר שסיפק 160 כ"ס הוחלף במנוע 2.7 ליטר שסיפק 178 כ"ס. אורך הדור הרביעי היה 4,710 מ"מ ו-4,745 מ"מ (אחרי מתיחת הפנים), רוחב הדור הרביעי היה 1,815 מ"מ ו-1,820 מ"מ (אחרי מתיחת הפנים), גובה הדור הרביעי היה 1,410 מ"מ ו-1,420 מ"מ (אחרי מתיחת הפנים), משקל הדור הרביעי היה בין 1,315 ל-1,487 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור הרביעי עמד על 2,700 מ"מ. הדור החמישי יוצר בין השנים 2004 ל-2009. הדור החמישי הוצג בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2004 והושק בקוריאה הדרומית באוגוסט 2004, הדור החמישי התבסס על פלטפורמה חדשה שנוצרה מהפרויקט NF. המנוע הראשון של יונדאי הופיע לראשונה בסונטה החדשה. במאי 2005 השיקה יונדאי את הסונטה החדשה בארצות הברית והיא יוצרה במפעל הראשון שלה בארצות הברית, המפעל ממוקם במונטגומרי שבמדינת אלבמה. הדור החמישי היה יותר גדול מקודמו. בתחום ההנעה השיקה יונדאי את הסונטה החדשה עם מנועי בנזין בנפחי 2.4 ליטר שסיפק 164 כ"ס, 3.3 ליטר שסיפק 237 כ"ס. יונדאי הציגה לראשונה מנוע דיזל בסונטה, מנוע הדיזל בנפח 2.0 ליטר טורבו שסיפק 140 כ"ס. במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבלה הסונטה דור חמישי ארבעה כוכבים מתוך חמישה. הייצור הסתיים רשמית בדרום קוריאה בשנת 2009 אך באמריקה הצפונית, סין ותאילנד הייצור נמשך עד שנת 2010. בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בנובמבר 2007 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה דור חמישי, לשוק האמריקאי הציגה יונדאי את מתיחת הפנים בתערוכת הרכב של שיקגו בפברואר 2008. מתיחת הפנים כללה עיצוב חדיש יחסית לסונטה הכוללת פגוש קדמי חדש, עיצוב חדש לפנסיים האחוריים, חישוקים בעיצוב חדש ותא נוסעים מעודכן וטכנולוגי יותר. בתחום ההנעה מנוע בנזין 2.0 ליטר שסיפק 165 כ"ס בחליף את מנוע הבנזין 2.4 ליטר שסיפק 164 כ"ס, מנוע הבנזין בנפח 3.3 ליטר מספק כעת 235 כ"ס במקום 237 כ"ס. נוסף גם מנוע דיזל חדש בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 150 כ"ס. בייג'ינג יונדאי (חברת הבת של יונדאי בסין) השיקה בתערוכת הרכב הבינלאומית של גואנגג'ואו בשנת 2008 את יונדאי סונטה לשוק הסיני, הידועה בשם יונדאי סונטה NFC, היא מעוצבת באופן שונה מעט להסונטה הרגילה. היא שווקה בסין עם מנועי בנזין בנפחי 2.0 ו-2.4 ליטר. אורך הדור החמישי היה 4,800 מ"מ ו-4,815 מ"מ (סונטה לינד שיאנג), רוחב הדור החמישי היה 1,830 מ"מ, גובה הדור החמישי היה 1,475 מ"מ, משקל הדור החמישי היה בין 1,443 ל-1,612 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור החמישי עמד על 2,730 מ"מ. הדור השישי יוצר בין השנים 2009 ל-2014. הדור השישי הוצג בקוריאה הדרומית בספטמבר 2009, והמכירות החלו לפני הצגת הדור השישי. לשוק האמריקאי הציגה יונדאי את הדור השישי של הסונטה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בדצמבר 2009, המכירות החלו בתחילת 2010. פיתוח הדור השישי החל בשנת 2005 עם עלות פיתוח של למעלה מ-372 מיליון דולר אמריקאי (450 מיליארד וון דרום קוריאני, 260 מיליון אירו). בשווקים כמו אוסטרליה, ניו זילנד, סינגפור וקולומביה הדור השישי של הסונטה נמכר תחת השם יונדאי i45. הסונטה דור שישי היא המכונית השנייה אחרי יונדאי טוסון שעדיין נשאה את שפת העיצוב המעט ישנה של יונדאי. בינואר 2013 הופסק הייצור של ה-i45 באוסטרליה וקולומביה, את הפער של הייצור שהותיר ה-i45 מילאה יונדאי i40 שהחליפה את הסונטה בשוק האירופי עד לשנת 2019. בסינגפור וניו זילנד לא הופסק הייצור של ה-i45 בדור השישי. בתחום ההנעה הציגה יונדאי מנועי בנזין בנפחי 2.0 ליטר שסיפק 165 כ"ס, 2.4 ליטר שסיפק 200 כ"ס. תיבות ההילוכים הן אוטומטית עם שישה הילוכים או ידנית עם שישה הילוכים. יונדאי i40 החליפה את הסונטה לכל אירופה כולל ישראל עד לשנת 2019. הסונטה היא אחת הדגמים החשובים ביותר של יונדאי בארצות הברית. בשנת 2010 הסונטה דורגה במקום השלישי במכירות בארצות הברית. ביפן הדור השישי יוצר עד שנת 2016. בשנת 2011 הסונטה זכתה במקום השני בפרס "מכונית השנה בצפון אמריקה". בשנת 2012 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה דור שישי שכללה עיצוב חדש לפגושים, גג משופע יותר, עדכון טכנולוגי לפנים המכונית ומעט לבחוץ. מתיחת הפנים הגיעה לארצות הברית בסוף 2013. בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2010. היא כללה מערכת הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטר עם מנוע חשמלי שניהם מספקים יחד 209 כ"ס, סוללת ליתיום יון פולימר (הסוללה של הסונטה "פולימר" הופכת אותה למכונית הראשונה בעולם המשתמשת בסוללה זו), צריכת הדלק המשולבת עומדת על 57 ק"מ לליטר. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2010 ביחד עם הסונטה היברידית, היא כוללת מנוע בנזין I4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק כ-274 כ"ס. אורך הדור השישי היה 4,820 מ"מ, רוחב הדור השישי היה 1,835 מ"מ, גובה הדור השישי היה 1,470 מ"מ, משקל הדור השישי היה בין 1,451 ל-1,566 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השישי עמד על 2,795 מ"מ. הדור השביעי יוצר בין השנים 2014 ל-2019. הדור השביעי נחשף בדרום קוריאה במרץ 2014 והוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2014. הדור החדש היה בעל עיצוב שונה משאר הדורות עיצוב שדומה ליונדאי איוניק (בפגוש הקדמי וקצת האחורי). בדור השביעי הופסק היונדאי i45 באוסטרליה ובניו זילנד. בתחום ההנעה שיווקה יונדאי את הסונטה דור שביעי עם מנועי בנזין בנפחי 1.6 ליטר טורבו המספק 180 כ"ס, 2.0 ליטר המספק 154 כ"ס, 2.0 ליטר המספק 163 כ"ס, 2.0 ליטר טורבו המספק 245 כ"ס, 2.4 ליטר המספק 171 כ"ס, 2.4 ליטר המספק 188 כ"ס. מנוע דיל בנפח 1.7 ליטר טורבו המספק כ-141 כ"ס. המנועים משווקים עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה או שמונה הילוכים או תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. באוקטובר 2015 חזרה לישראל הסונטה אך רק בגרסה היברידית. בסין רוסיה ואלג'יריה הדור השביעי מיוצר עד היום. במרץ 2017 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה דור שביעי, מתיחת הפנים כללה עיצוב מודרני יותר לעיצוב החיצוני. עיקר מתיחת הפנים התמקדה בפנים המכוניות שכללה עיצוב חדש לאזור לוח המחוונים, פתחי אוורור חדשים, מסך מגע גדול יותר עם התאמה למערכת ההפעלה של אפל למכוניות Apple CarPlay (אנ') ומערכת ההפעלה של אנדרואיד למכוניות אנדרואיד אוטו (אנ'), הגה בעיצוב חדש וידית הילוכים חדשה. במסגרת הדור השביעי הודיעה יונדאי על השקת גרסה היברידית פלאג-אין המתוכננת להשקה מהמחצית השנייה של 2015. הפרטים הטכניים שלה נחשפו בתערוכת הרכב הבינלאומית של אמריקה הצפונית בשנת 2015. הסונטה היברידית פלאג-אין שווקה בשווקים נבחרים בארצות הברית מנובמבר 2015. היא הייתה זמינה למכירה רק בקליפורניה ובעוד 9 מדינות נוספות בארצות הברית שדורשות את אותם דרישות פליטת פחמן דו-חמצני כמו קליפורניה. אורך הדור השביעי היה 4,855 מ"מ, רוחב הדור השביעי היה 1,865 מ"מ, גובה הדור השביעי היה 1,475 מ"מ, משקל הדור השביעי היה בין 1,435 ל-1,640 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השביעי עמד על 2,805 מ"מ. הדור השמיני הושקה רמשית בדרום קוריאה במרץ 2019, והוצגה לשוק הסיני בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2019 ולשוק האמריקאי בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2019. העיצוב החדש של הסונטה התבסס על פלטפורמה חדשה של יונדאי וקיה, פלטפורמת יונדאי-קיה N3 שמיועדת למכוניות מנהלים. העיצוב החיצוני יותר ספורטיבי עם גג משופע המעניק לסונטה מראה קופה. העיצוב של יונדאי אלנטרה נשאב מהסונטה דור שמיני. לאחר ההשקה הסונטה דור שמיני נהפכה למכוניות הנמכרת ביותר בקוריאה הדרומית. בתחום ההנעה הציגה יונדאי מנועי בנזין בנפחי 1.5 ליטר טורבו המספק 170 כ"ס, 1.6 ליטר טורבו המספק 180 או 240 כ"ס, 2.0 ליטר טורבו המספק 152 או 160 כ"ס, 2.5 ליטר המספק 180 כ"ס, 2.5 ליטר טורבו המספק 194 כ"ס. הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם מנוע חשמלי שניהם יוצרים ביחד הספק מרבי של 195 כ"ס. הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין עם מנוע חשמלי יחדיו הם יוצרים המספק מרבי של 205 כ"ס. הסונטה החדשה משווקת לראשונה עם מנוע גז, מנוע גז זה בנפח 2.0 ליטר המספק כ-146 כ"ס. בספטמבר 2020 חשפה יונדאי את גרסה ה-N-ליין לסונטה, גרסה זו מיוצרת על ידי יצרנית גרסאות הספורט של יונדאי, יונדאי N. היא כוללת עיצוב אגרסיבי וספורטיבי יותר כולל חישוקים גדולים יותר וכיול ספורטיבי למתלים. היא כוללת מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר טורבו המספק כ-290 כ"ס ומומנט של 42.9 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.2 שניות. אורך הדור השמיני עומד על 4,900 מ"מ ו-4,955 מ"מ (סין), רוחב הדור השמיני עומד על 1,860 מ"מ, גובה הדור השמיני עומד על 1,445 מ"מ, משקל הדור השמיני עומד על בין 1,388 ל-1,730 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השמיני עומד על 2,840 מ"מ ו-2,890 מ"מ (סין). להלן נתוני המכירות בארצות הברית. מדיה וקבצים בנושא יונדאי סונטה בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של יונדאי סונטה (עברית) אתר האינטרנט הרשמי של יונדאי סונטה ניר בן טובים, ‏דיווח: הדור הנוכחי של יונדאי סונטה - האחרון, באתר ערוץ הספורט, 25 במאי 2022 정재희 포드코리아 대표"아기자기한 `포커스` 매력에 빠져보세요", 매일경제, ‏2012-01-09 (בקוריאנית) 현대자동차 쏘나타 (Y2) 1988 - Hyundai Sonata (Y2) 1988 - 1, 국산 자동차 이것저것, ‏2008-10-20 safercar.gov | NHTSA, www.nhtsa.gov (באנגלית) Chinaautoweb.com Is For Sale, chinaautoweb.com "About TagAZ". נבדק ב-16 במאי 2016. {{cite web}}: (עזרה) Taganrog-made Hyundai Cars Vanished from Car Dealers, web.archive.org, ‏2016-03-06 ניצן אביבי, סונטה חדשה, באתר אוטו, ‏31 באוגוסט 2004 גיא רוטקופ, יונדאי סונטה ב-E-NCAP, באתר אוטו, ‏06 בדצמבר 2006 רוני שטרן, יונדאי סונטה – אמצע הדרך, באתר אוטו, ‏08 בנובמבר 2007 טל שביט, יונדאי סונטה: רענון אמריקני, באתר אוטו, ‏11 בפברואר 2008 "Hyundai NF Sonata Ling Xiang". carlife.net. נבדק ב-4 באוקטובר 2013. {{cite web}}: (עזרה) Tan, Paul. "Hyundai Sonata NFC Ling Xiang – redesigned Sonata NF for the Chinese market". Paultan.org. נבדק ב-8 באוקטובר 2010. {{cite web}}: (עזרה) טל שביט, יונדאי מציגה: הסונטה החדשה, באתר אוטו, ‏17 בספטמבר 2009 Drip, Drip, Drip - More 2010 Hyundai Sonata images find their way onto the interwebs [*UPDATED], Autoblog (באנגלית) Hyundai 2010 i45 - Hyundai i45 within four months | GoAuto, web.archive.org, ‏2010-02-24 יונדאי CW i40 מחליפת הסונטה נחשפת לראשונה, באתר קארטיוב, ‏17 בפברואר 2011 יונדאי סונטה 2011 תופסת את המקום השלישי בארה"ב, באתר קארטיוב, ‏21 בספטמבר 2010 טל שביט, יונדאי סונטה – מנוע טורבו, גרסה היברידית, באתר אוטו, ‏06 באפריל 2010 מאת cartube, נחשפה: יונדאי סונטה החדשה - cartube, באתר www.cartube.co.il 2015 Hyundai Sonata debuts at 2014 New York auto show, Motor Authority (באנגלית) Hyundai Sonata coming back to Australia | CarAdvice, CarAdvice.com (באנגלית) אלי שאולי, יונדאי סונטה חוזרת, הפעם בגרסת היברידית, באתר אוטו, ‏07 באוקטובר 2015 יונדאי סונטה היברידית בישראל – מחיר החל מ-159,000 שקל, באתר קארטיוב, ‏07 באוקטובר 2015 רועי צוקרמן, יונדאי סונטה עברה מתיחת פנים, באתר אוטו, ‏20 במרץ 2017 2016 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid Finally Goes on Sale From $34,600 – But Only in Some U.S. States, באתר Transport Evolved, ‏16 בנובמבר 2015 יונדאי חושפת את הסונטה 2019 החדשה, באתר קארטיוב, ‏06 במרץ 2019 יונדאי חושפת את הסונטה היברידית החדשה 2020, באתר קארטיוב, ‏22 ביולי 2019 "Hyundai Sonata US car sales figures". carsalesbase.com (באנגלית אמריקאית). 2015-11-06. נבדק ב-2021-02-28. "Hyundai Sonata Sales Figures". Good Car Bad Car. 1 בינואר 2011. נבדק ב-7 באוקטובר 2013. {{cite web}}: (עזרה)