פיג'ו

פיג'ו (בצרפתית: Peugeot, מבוטא פֶּז'וֹ) היא חברה צרפתית לייצור רכב שמהווה חלק מקבוצת סטלנטיס. החברה נוסדה בסוף המאה ה-19 כחברה לייצור מכונות ברזל קטנות ואופניים, ובתחילת המאה ה-21 הייתה יצרנית הרכב הגדולה ביותר בצרפת. אחת מבעלות המניות בחברה היא ממשלת צרפת, ובעלת מניות נוספת היא משפחת פיג'ו - צאצאי מייסדי החברה. פיג'ו החלה את דרכה ב-1810 כמפעל משפחתי קטן לייצור מטחנות קפה בעיירה הרמניקור. מפעל זה עבר בהמשך לייצור להבי מסורים והתגלגל לייצור אופניים. ארמאן פז'ו הציג את דגם ה"לה גראנד בי" של אופני "גרוש ולירה" ב-1882. מאז ייצרה החברה טווח נרחב של דגמי אופניים, עד אשר עסקי הרכב והאופניים פוצלו ב-1926. לאחר שארמאן פז'ו נפגש עם גוטליב דיימלר וחלוצי רכב אחרים הוא החליט להיכנס לעסקי המכוניות. דגם ראשון מתוצרת פיג'ו הוצג בשנת 1886, וזו הייתה מכונית תלת-אופנית ממונעת קיטור שנקראה פיג'ו סוג 1. מסוף שנות ה-90 של המאה ה-19 ייצרה ברישיון את דגם דה דיון בוטון תלת-אופן שהיה כלי תחבורה בתצורת תלת-אופן ממונע שנבנה בצרפת על ידי "De Dion-Bouton" (אנ') ההנעה בקיטור חייבה מנוע כבד וגדול, ודרשה הכנה ממושכת לחימום המים בטרם הנסיעה, ועד מהרה נזנחה לטובת מנוע בעירה פנימית. בשנת 1890 הוצג דגם הפיג'ו הראשון עם ארבעה גלגלים ומנוע בעירה פנימית מתוצרת דיימלר. בשנת 1892 נבנו 92 מכוניות פיג'ו, סכום מכובד לאותם ימים, ובאותה שנה פיג'ו הייתה היצרנית הראשונה שהרכיבה צמיגי גומי על מכוניות מונעות בנזין. אלו היו צמיגים ממקשה אחת; צמיגים מנופחי אוויר הגיעו ב-1895. עם זאת, המכוניות עדיין הזכירו בצורתן ובאופן ניהוגן כרכרות ללא סוסים. בשנת 1896 כבר השתמש פיג'ו במנועים מתוצרתו, שהוכנסו תחת מכסה המנוע בקדמת הרכב כמקובל מאז אמצע המאה ה-20. כמו כן המכונית נשלטה באמצעות גלגל הגה והחלה להידמות למכוניות של ימינו. בשנת 1897 ייצרה פיג'ו את דגם פיג'ו סוג 15. עד שנת 1901 בנתה "פיג'ו" 276 יחידות. בשנת 1899, בנוסף לדגם ה"פיג'ו סוג 27", בנתה "פיג'ו" שמונה דגמים : "פיג'ו סוג 14 ("Peugeot Type 14" (אנ')), פיג'ו סוג 15, פיג'ו סוג 16, "פיג'ו סוג 21 ("Peugeot Type 21" (אנ')),פיג'ו סוג 24, "פיג'ו סוג 26 ופיג'ו סוג 28 בסך הכל יוצרו על ידי "פיג'ו" בשנת 1899 300 כלי רכב. ב-1903 החלה פיג'ו לייצר גם אופנועים, ב-1913 הושק פיג'ו 500 M, ומאז היא ממשיכה לייצר אופנועים וקטנועים. במרוץ אינדיאנפוליס 500 של 1913 זכתה מכונית פיג'ו נהוגה בידי ז'ול גו. מכונית זו הונעה במנוע בן ארבעה צילינדרים בטור שתוכנן על ידי ארנסט הנרי. לזכייה של מכונית מתכנון שכזה הייתה משמעות רבה על התפתחות מנועי המרוץ, שכן זה היה המנוע הראשון בעל גל זיזים עילי כפול וארבעה שסתומים לצילינדר (תצורה שהייתה מקובלת בתחילת המאה ה-21 במנועי מכוניות רבים). בשנה זו כבר ייצרה פיג'ו כמחצית מכלל המכוניות שיוצרו בצרפת והמשיכה בניצחונותיה באינדיאנפוליס גם ב-1916 וב-1919, השנה בה נפתח מפעל פיג'ו בעיר סושו. במהלך מלחמת העולם הראשונה עסקה פיג'ו בעיקר בייצור מלחמתי - תחמושת, וכלי רכב מאופניים ועד טנקים. עם תום המלחמה התחדש היצור האזרחי וב-1926 נפרדה חטיבת האופניים מחטיבת הרכב. הפיג'ו 201, שהוצגה בשנת 1929, הייתה המכונית הראשונה שסומנה בשיטת הסימון של פיג'ו: שלוש ספרות כשם הדגם, כאשר הספרה האמצעית היא אפס (סימן רשום של פיג'ו). זו הייתה גם המכונית הראשונה בייצור המוני עם מתלים קדמיים נפרדים. מעט לאחר הצגתה החל השפל הכלכלי הגדול, שפגע קשות במכירות. בתקופת מלחמת העולם השנייה השתלטו הנאצים על מפעלי החברה והסבו אותם לייצור צבאי. המפעלים הופצצו כבדות בידי בעלות הברית. הייצור האזרחי חודש בשנת 1948 עם דגם ה-203, שאחריו באו דגמים נוספים שהתאפיינו בקו אלגנטי של המעצב האיטלקי פינינפארינה. פיג'ו החלה במכירות בארצות הברית ב-1958 ושיתפה פעולה עם רנו ווולוו בתכנון דגמים שונים. בשנת 1974 רכשה פיג'ו 30% מחברת סיטרואן, והשתלטה עליה כליל ב-1976. חובבי סיטרואן המושבעים טענו מאז, כי חדשנותה ונועזותה של סיטרואן נפגעו בשל השתלטות זו. החברה המאוחדת נקראה PSA‏ (Peugeot Société Anonyme), ושמרה על שני שמות המותג החולקים ביניהם מכללים שונים ומשאבים טכניים. דגם ה-404 המפורסם הוצג לעולם בשנת 1960, ולאחריו הושלמה סדרה 4 במלואה, מהפיג'ו 104 ועד ה-604. פיג'ו השתלטה גם על החטיבה האירופאית של קרייזלר (לשעבר רוטס וסימקה) בשנת 1978, עת שהחברה האמריקאית נאבקה על קיומה. המפעלים שנרכשו היו מיושנים ובמצב בלאי מתקדם, מה שגרם לקשיים כלכליים ניכרים לקבוצת PSA. דגמי קרייזלר/סימקה נמכרו תחת המותג טלבו (Talbot) עד שהוא נגנז ב-1986. בשנות ה-80 שיווקה פיג'ו את דגמי קרייזלר הישנים ותכננה דגמי טלבו חדשים ובהם הסולרה, הסמבה והטאגורה הסלונית. בשנת 1983 השיקה פיג'ו את אחד הדגמים המוצלחים ביותר בתולדותיה, מכונית הסופרמיני פיג'ו 205, שיוצרה במשך כ-15 שנים וזכתה להצלחה גדולה בעולם. עם זאת, מכירות פיג'ו בארצות הברית נחלשו, בעיקר עקב אי התאמת דגמיה לטעם הקהל שם. ב-1991 הפסיקה פיג'ו את מכירותיה בארצות הברית לאחר 33 שנות פעילות בשוק זה. בינואר 2021 אוחדה באופן רשמי פיג'ו-סיטרואן עם פיאט-קרייזלר תחת קבוצת סטלנטיס שהפכה להיות קבוצת הרכב הרביעית בגודלה בעולם. כמנכ"ל החברה המשותפת נבחר קרלוס טוורס, אשר כיהן כמנכ"ל פיג'ו-סיטרואן. פיג'ו זכתה להצלחה רבה בתחום הספורט המוטורי, ובפרט במרוצי ראלי עם הפיג'ו 504 העמידה, גרסאות בעלות הנעה כפולה ומגדש-על של פיג'ו 205 ופיג'ו 206. פיג'ו זכתה בראלי דקר ברציפות מ-1987 עד 1990. בשנות ה-90 התחרו מכוניות פיג'ו במרוץ 24 השעות של לה מאן, וזכו בו בשנים 1992 ו-1993. פיג'ו אף מספקת מנועים לקבוצות המתחרות בפורמולה 1, כקבוצת "פרוסט" ב-1998–2000. בשנת 2022 פיג'ו תחזור להתחרות במרוץ 24 השעות של לה מאן. פרט לכלי רכב שונים, פיג'ו מייצרת גם מטחנות פלפל ומלח האהודות על חובבי הבישול. דגמי פיג'ו זכו לפופולריות רבה בישראל, במיוחד טרם הגעת המכוניות היפניות בשנות ה-70 המאוחרות. צה"ל השתמש רבות במכוניות פיג'ו, ובכך הקנה להן הילת אמינות ואיפשר לנהגים רבים לעמוד על טיבן ממקור ראשון. מכוניות הפיג'ו 404 וה-504 זכו למוניטין בשל עמידותן ואמינותן היוצאות דופן בתנאים קשים, קלות הטיפול העצמי בהן ונוחותן. עד היום הן מבוקשות מאוד בקרב תושבי הרשות הפלסטינית ובמדינות אפריקה[דרוש מקור]. ייצור הפיג'ו 504 נמשך בניגריה עד לשנות ה-90. בשנות ה-80 ובתחילת שנות ה-90 זכתה פיג'ו 205 להצלחה רבה בשוק הרכב בישראל. נוחות הנסיעה, הביצועים, מחירה הנמוך וכן התנהגות הכביש המצוינת תרמו להצלחתה, כמו גם בחירתו של צה"ל ב-205 כרכב לסגני אלופים. ה-205 שווקה בישראל במספר גרסאות, הבסיסית שבהן צוידה במנוע בנפח 1 ליטר והבכירה ביותר הייתה גרסת הספורט, 205GTi, ששווקה עם מנוע 1.9 ליטר. באמצע שנות ה-90 הכריזה פיג'ו על החלפת של ה-205 בשני דגמים חדשים, פיג'ו 106 ו-פיג'ו 306. שניהם זכו להצלחה סבירה בישראל אולם לא הצליחו לשחזר את הצלחתה של ה-205, שהמשיכה להימכר לצידם עד לשנת 1999, אז הוחלפה בפיג'ו 206, שהוחלפה בשנת 2007 בפיג'ו 207. באותה שנה החלה להימכר גם פיג'ו 107 בקטגוריית מכוניות המיני, וזכתה להצלחה יחסית בישראל, החל משנת 2009 עם החלת רפורמת ה"מיסוי הירוק" של כלי הרכב בישראל. המכונית נמכרת בישראל עם מנוע בנזין בנפח 1 ליטר ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית-רובוטית. על פי נתוני קארזון (עיבוד מאגר כלי רכב פרטים ומסחרים עד 3.5 טון): פיג'ו מכנה את דגמי מכוניותיה בשם מספרי, בתבנית x .x0y מתאר את הקבוצה בה המכונית מסווגת (1 מכונית עירונית, 2 סופרמיני, 3 משפחתית, 4 משפחתית גדולה, 5-6 רכב מנהלים, 8 מיניוואן בינוני), ו-y מתאר את הדגם (y גדול יותר משמעו דגם חדיש יותר). באופן זה, פיג'ו 406 היא גם גדולה יותר וגם חדישה יותר מפיג'ו 305. ניתן לציין חריגים לכלל זה, כדוגמת דגם ה-309 (שפותח במקור כטלבו) והקדים את הפיג'ו 306. מסורת מספור זו החלה ב-1929 עם הפיג'ו 201. כל המספרים מ-101 ועד 909 עם אפס במרכזם הם סימנים רשומים של פיג'ו. אף שב-1963 אולצה פורשה לשנות את שם דגם הקופה החדש שלה, 901, ל-911 בשל עובדה זו, פיג'ו התירה למכוניות מסוימות מתוצרת בריסטול ופרארי לשמור על שם הדגם שלהן, שהכיל אפס באמצעו. פיג'ו משתמשת גם בשיטת מספור בת ארבע ספרות, כאשר שתי האמצעיות הן אפסי, ומסמלת דגמי פנאי. מכונית הקונספט פיג'ו 4002 הייתה הראשונה להציג את המספור החדש, ובשנת 2005 הוחל בשיווקה של מכונית ה-פיג'ו 1007, שהיא דגם מוגבה (מבוסס על שלדת ה-206). 4007 הוא רכב שטח רך שנקנה ממיצובישי ומבוסס על דגם האאוטלנדר שלה. 108- מכונית מיני קטנה. הוצגה בשנת 2013 כמחליפה של ה-107. פותחה יחד עם סיטרואן וטויוטה, ונמכרת גם כטויוטה אייגו וסיטרואן C1. 208- סופר מיני. הוצגה בשנת 2012 ועברה מתיחת פנים ב-2015. 301- מכונית משפחתית קטנה (נקראת גם תת-משפחתית) המיועדת לשווקים מתפתחים. 308- מכונית משפחתית הנמכרת בתצורות האצ'בק וסטיישן. הוצגה ב-2013 ועברה מתיחת פנים ב-2017. 508- משפחתית גדולה (מנהלים). הדור הנוכחי הוצג ב-2012 ועבר מתיחת פנים ב-2016. דור חדש הוצג בתערוכת ז'נבה 2018. 2008- דגם פנאי קטן, המבוסס על שלדת ה-208. 3008- דגם פנאי קומפקטי שמבוסס על שלדת ה-308. 5008- מבוסס על גרסה מוארכת של שלדת ה-3008, ומציע שבעה מקומות ישיבה. לנדטרק- טנדר המחילף את פיג'ו 404, הוצג בשנת 2020. פיג'ו בוקסר- מסחרית. פיג'ו 408 - קרוסאובר קופה, נחשף ב-22 ביוני 2022. מבחר חלקי מדגמי העבר של פיג'ו: פיג'ו סוג 1 - יוצרה בין השנים 1896–1890 פיג'ו סוג 2 - יוצרה בין השנים 1890–1891 פיג'ו סוג 3 - יוצרה בין השנים 1891 - 1894 פיג'ו סוג 4 - יוצרה בשנת 1892 פיג'ו סוג 5 - יוצרה בין השנים 1893–1896 פיג'ו סוג 6 - יוצרה בשנת 1894 פיג'ו סוג 7 - יוצרה בין השנים 1894 - 1897 פיג'ו סוג 8 - יוצרה בין השנים 1894–1896 פיג'ו סוג 10 - יוצרה בין השנים 1894–1896 פיג'ו סוג 16 - יוצרה בין השנים 1897–2000 פיג'ו סוג 26 - יוצרה בין השנים 1899–1902 פיג'ו סוג 27 - מכונית לנדולט שיוצרה בין השנים 1899–1902 פיג'ו סוג 28 - יוצרה בין השנים 1899–1900 פיג'ו סוג 31 - יוצרה בין השנים 1900–1902 פיג'ו סוג 36 - יוצרה בין השנים 1901–1902 פיג'ו סוג 56 - יוצרה בין השנים 1903–1904 פיג'ו סוג 58 - יוצרה בשנת 1904, יוצרו 121 יחידות פיג'ו סוג 105 - יוצר בין השנים 1908–1909 פיג'ו סוג 125 - יוצרה בשנת 1910 פיג'ו סוג 1525 - משאית שיוצרה בין השנים 1917–1920 פיג'ו סוג 159 - יוצרה בין השנים 1919–1920 פיג'ו סוג 163 - יוצרה בין השנים 1924–1919 פיג'ו סוג 156 - יוצרה בין השנים 1921–1923 קוואדרילט - מכונית פתוחה שיוצרה בין השנים 1921–1924 פיג'ו סוג 174 - יוצרה בין השנים 1923–1928 פיג'ו סוג 175 - מכונית מסוג "טורפדו ספורט", יוצרה בין השנים 1923–1924, יוצרו 303 יחידות פיג'ו סוג 177 - יוצרה בין השנים 1923–1929 פיג'ו 5CV - יוצרה בין השנים 1924–1929 פיג'ו סוג 181 - יוצרה בין השנים 1925–1928, יוצרו 9,259 יחידות. פיג'ו סוג 183 - יוצרה בין השנים 1928–1932 פיג'ו סוג 184 - יוצר בין השנים 1928–1931 פיג'ו סוג 190 - יוצרה בין השנים 1928–1931 פיג'ו DMA - משאית שיוצרה בין השנים 1941–1948 פיג'ו J7 - מסחרית, יוצרה בין השנים 1965–1980 פיג'ו J9 - מסחרית, יוצרה בצרפת בין השנים 1981–1991, ובטורקיה בין השנים 1981–2010 104 (1972-1988) 104 ZS2‏ (1979), סדרה מוגבלת, 1000 Esemplari 106 (1991-2003) 107 (2005) 201 (1929) 202 (1938) 203 (1948) 204 (1965) 205 (1983) 206 (1998) 206 GT‏ (1999), סדרה מוגבלת 206 SW‏ break - סטיישן קטנה ששווקה בישראל עם מנוע דיזל לשוק המוניות, ללא הצלחה יתרה 206 CC‏ (2000), קופה קבריולה 206 RC‏ (2003), גרסה ספורטיבית, מתחרה ב-Renault Clio RS 206 סדאן (2006) 206+ בשנת 2009 עברה מתיחת פנים כדי ליישר קו עם העיצוב העדכני של פיג'ו, והחל מ-2011 נמכרה בישראל. 207 (2006) 301 (1932) 302 (1936) 304 (1969) 305 (1977) 309 (1985), החליף את הטלבו הוריזון 306 (1993), החליף את ה-309 וה-305 307 (2001) 307 SW, בראק 307 סדאן 307 cc, קופה קבריולה 307 WRC, גרסה WRC 401 (1934) 402 (1935) 403 404 (1960) 405 (1987), החליף את ה-404 ואת ה-305 406 (1995) 406 קופה (1996) 407 (2003) 407 (2004) SW 407‏ (2004), בראק 407 קופה (2005), קופה 504 (1968) 505 (1979) 508 (2010) 601 (1934-1935) 604 (1975) 605 (1989) 607 (1999) 806 (1994-2002) 807 (2002)- 905 907 908 פיג'ו 908 HDi FAP 1007 (2005) 4002 (2003), רכב תצוגה 4007 (2007), רכב שטח פיג'ו RCZ, (2009) - (2015) פיג'ו EX3 פיג'ו 905 פיג'ו 908 HDi FAP פיג'ו 908 פיג'ו 908 RC מכוניות מסחריות רבות של תאגיד פיג'ו סיטרואן פותחו בשיתוף עם פיאט ומיוצרות במפעלים משותפים: אקספרט משווק בישראל כסיטרואן ג'אמפי ופיאט סקודו בוקסר (1994), רכב מסחרי המשווק בישראל גם כפיאט דוקאטו ומחוץ לארץ כסיטרואן ג'אמפר פרטנר (1997), טנדרון רך המשווק גם כסיטרואן ברלינגו וכפיג'ו ראנץ' באיטליה, אינו משותף עם פיאט (מתחרה בדובלו שלה). פיג'ו VLV (יוצרה בין השנים 1941–1945) P4 4x4 צבאי פיג'ו Jet Force פיג'ו Ludix פיג'ו Elyseo פיג'ו Elystar פיג'ו Geopolis פיג'ו Buxy פיג'ו Looxor פיג'ו Satelis פיג'ו Metal-X פיג'ו SV פיג'ו TKR2 פיג'ו Vivacity פיג'ו 500 M פיג'ו XR6 פיג'ו XP6 פיג'ו XPS J5 J7 J9 קווארק מדיה וקבצים בנושא פיג'ו בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (באנגלית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בגרמנית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בספרדית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בצרפתית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (באנגלית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בהולנדית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בצרפתית ובהולנדית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בגרמנית) אתר האינטרנט הרשמי של פיג'ו (בפורטוגזית ברזילאית) פיג'ו, ברשת החברתית פייסבוק פיג'ו, ברשת החברתית אקס (טוויטר) פיג'ו, ברשת החברתית אינסטגרם פיג'ו, סרטונים בערוץ היוטיוב אתר פיג'ו ישראל רונית דומקה, האריה ששאג הצילו, באתר TheMarker‏, 23 ביולי 2012 מוזיאון פיג'ו (Musée de l’aventure Peugeot les utilitaires) (auto-ancienne-a-votre-service) marketscreener, PEUGEOT SA, www.marketscreener.com Posthumus, Cyril; Richmond, Dave (1978). Motorräder gestern und heute [Motorcycles yesterday and today] (in German). Heyne. p. 15. ISBN 3-453-52080-7. Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1985), p.22 גיל מלמד, יום היסטורי: פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר התאחדו תחת סטלנטיס, באתר www.thecar.co.il, ‏16/01/2021 רון ג'ראד, פיג׳ו תחזור למירוץ לה מאן בשנת 2022, באתר פורטל הרכב גיר, ‏22 בספטמבר 2020 מכירות פיג'ו בישראל, קארזון פיג'ו 5008 בישראל, CarsForum דגמי פיג'ו בין השנים 1889–1978 (ראו משמאל ברשימת יצרני רכב (כרונולוגית) : "Peugeot"oldtimer-klassiker.de/peugeot פיג'ו חושפת את ה-508, CarsForum