סוחוי סופרג'ט 100

סוחוי סופרג'ט 100 (ברוסית: Сухой Суперджет 100) הוא מטוס נוסעים רוסי תוצרת סוחוי, בשיתוף פעולה עם חברות זרות. משפחת מטוסי סוחוי סופרג'ט 100 מורכבת משתי גרסאות. האחת: SSJ100/75B עד 75 נוסעים והשנייה, הפופולרית יותר, SSJ100/95B, עם 95 נוסעים. עלות כל יחידה היא 32 מיליון דולר. נכון למאי 2016 הוזמנו 172 מטוסים. בשנת 2020 ניכרה ירידה חדה במספר ההזמנות וחברת סוחוי החליטה לערוך שינוי שבמסגרתו חברת "סוחוי מטוסים אזרחיים" הועברה לבעלות אירקוט ושינתה שמה לחברת "מטוסים אזוריים" ("Региональные самолеты"), זאת כחלק מתהליך בתאגיד המטוסים המאוחד לרפורמה בחטיבת התעופה האזרחית של התאגיד. המטוס פותח על ידי חברת סוחוי יחד עם חברת המטוסים קומסומולסק על אמור ע"ש גגארין (Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина) ונחשבת לאחת מן המפיצות הגדולות של מטוסי סוחוי. עלות הפיתוח הגיעה למיליארד ו-400 מיליון דולרים. נוסף לשתי החברות הרוסיות, בפיתוח הפרויקט השתתפו: חברת Alenia Aeronautica האיטלקית (כשותפה אסטרטגית), שמסייעת בהפצת המטוס ופרסומו למדינות אירופה חברת בואינג (כיועצת) שנטלה חלק משמעותי בעיצוב המטוס ושיווקו חברת PowerJet (שותפות רוסית-צרפתית בנושאי הנעה) שייצרה את מנועי המטוס קבוצת תאלס שנטלה חלק בפיתוח הקופסה השחורה ומערכות מידע של המטוס ואבטחתם חברת המכונות הגרמנית Liebherr שפיתחה את מערכות הניהול והחילוץ חברת Messier-Dowty שפיתחה את השעונים חברת Intertechnique (Zodiac) - פיתחה את מערכות החימום B/E Aerospace - עיצוב פנים המטוס, הדלתות ומערכת החמצן תאגיד Honeywell האמריקני - שפיתח את מערכות האלקטרוניקה ויחידות הכוח המסייעות חברת Autronics (Curtiss Wright) - פיתחה את מערכות הכיבוי IPECO - עיצבה את מושבי הנוסעים המטוס פותח על ידי חברת סוחוי, שהבחינה כי בשנת 2000 לא היה אף מטוס נוסעים רוסי תקני והתעשייה האזרחית הרוסית הייתה בשפל המדרגה מכל הבחינות. בעקבות זאת, הוקמה חברת סוחוי לייצור מטוסים אזרחיים שהחליטה לייצר מטוס נוסעים רוסי ראשון מאז פירוק ברית המועצות על מנת להחיות את התעשייה האזרחית הרוסית המתנוונת. המטוס החדש קיבל את השם "מטוס אזורי רוסי" (Российский региональный самолёт) מאחר שיועד תחילה לטיסות הפנים ולתחלופה עבור מטוסי הנוסעים המיושנים הקודמים: טופולב Tu-134 וטופולב Tu-154, שעודם מהווים כבסיס התעופה האזרחית ברוסיה, לצד המטוס החדש. בדצמבר 2002 החברה חתמה על הסכם לשיתוף פעולה עם בואינג וחברות Snecma הצרפתית ותאגיד סאטורן הרוסי לפיתוח מערכת הנעה עבור המטוס החדש. ב-2004 ועדת התעופה הבין מדינתית הסכימה לאשרר את המטוס החדש וב-2005 הוקמה חטיבה מקומית של המטוס בקומסומולסק על אמור, שבעתיד תהווה ליחידת ההפצה של המטוס לשווקים הזרים. ב-2006 פיתוח המטוס נכנס להאצה, ושנה לאחר מכן נערכו ניסויי טיסה משניים. ב-17 ביולי 2006 סוחוי הציגה בסלון אווירי בפריז את שמו הרשמי של המטוס "סוחוי סופר ג'ט 100" ובספטמבר 2007, דגם המטוס הוצג לראשונה. ב-19 במאי 2008 המטוס סוחוי סופרג'ט 100 גרסת 95001, ביצע את טיסת הניסוי הראשונה שלו שהייתה לטיסת הבכורה והחל משנת 2009 ביצע כמה וכמה טיסות ניסוי מוצלחות. בינואר 2011 נמכרו דגמים ראשונים של המטוס לחברת התעופה הלאומית של ארמניה, ארמאוויה, וכמו כן נרכש המטוס בידי חברת התעופה "רוסיה", על מנת שישמש כמטוסו של נשיא רוסיה. ב-31 בינואר 2011 ביצע המטוס טיסת בכורה בשירות חברת תעופה, כאשר אארופלוט הטיסה את המטוס והוא כיום טס בשירותה. נכון לפברואר 2012 נמצאים בשרות אארופלוט שישה מטוסים מדגם זה. ב-20 באפריל 2011 נמכר המטוס לראשונה לשירות בחברת תעופה זרה, "ארמאוויה" - חברת התעופה הלאומית של ארמניה. נכון לנובמבר 2021, 216 יחידות יוצרו ונמכרו לחברות תעופה כדוגמת אארופלוט, חברת התעופה המקסיקנית Interjet, גזפרום אוויה, חברת התעופה יקוטיה, חברת רוסג'ט, חברת התעופה רד ווינגס איירליינס ובשירות משטרת רוסיה והמשרד למצבי חירום. למרות הזמנות רבות בשנים הראשונות, בשנת 2019 ובשנת 2020 ניכרת ירידה חדה ומשמעותית בכמות ההזמנות של המטוס, בעיקר לאור בעיות ותקלות טכניות רבות שצפו בדגמים השונים, כשחברת התעופה האירית CityJet הודיעה ב-2019 כי היא מקרקעת את שבעת מטוסי סופרג'ט שבבעלותה והחברה המקסיקנית Interjet הודיעה, כי תמכור את 22 המטוסים שבבעלותה. נכון לינואר 2023, 230 יחידות יוצרו. * — תחילת ייצור סדרתי אמבראר E-Jets טופולב Tu-334 MC-21 מדיה וקבצים בנושא סוחוי סופרג'ט 100 בוויקישיתוף אתר האינטרנט הרשמי של סוחוי סופרג'ט 100 סוחוי סופרג'ט 100 בוויקישיתוף סוחוי סופרג'ט 100 באתר חברת סוחוי (אורכב 04.12.2017 בארכיון Wayback Machine) סוחוי סופרג'ט 100 באתר תאגיד המטוסים המאוחד סוחוי סופרג'ט 100 באתר חיל האוויר הישראלי סוכנויות הידיעות, רוסיה משיקה מטוס מסחרי חדש - ה"סופרג'ט", באתר ynet, 23 בספטמבר 2007 סוכנויות הידיעות, מטוס הסופרג'ט-100 הרוסי השלים בהצלחה את טיסת הבכורה שלו, באתר TheMarker‏, 19 במאי 2008 ניו יורק טיימס, אנדרו א' קריימר, הסוחוי החדש מתקשה להמריא, באתר הארץ, 2 בספטמבר 2011 Олег Пантелеев (2015-10-13). "Вторая сотня, второе дыхание". АвиаПорт.Ru. נבדק ב-2016-12-24. Самолётостроение — итоги 2013 года התרסקות כואבת: מטוס הדגל הרוסי שאף אחד לא רוצה לקנות, באתר כלכליסט, 19 בפברואר 2020 "Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности сертифицирован АР МАК". אורכב מ-המקור ב-2016-05-29. נבדק ב-2013-08-22. Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолётов Sukhoi Superjet 100 http://www.ridus.ru/news/171413 Суперджет доставлен в ЦАГИ для ресурсных испытаний "Компания ГСС решила создать новые модификации «Суперджета»". אורכב מ-המקור ב-2015-11-23. נבדק ב-2015-11-23. "Sukhoi Superjet 100 получит новые крылья". «Лента.Ру». 2016-07-15. Создание укороченного SSJ 75 отложено на неопределенный срок "Aircraft Accident Investigation Report. Sukhoi Civil Aircraft Company Sukhoi RRJ-95B s.n. 97004; Mount Salak, West Java, Republic of Indonesia, 9 May 2012" (PDF). National Transportation Safety Committee, Republic of Indonesia. 2012. אינדונזיה: שרידי המטוס הרוסי נמצאו על צלע הר, באתר וואלה, 10 במאי 2012 "Latest List Shows 45 People Aboard Crashed Sukhoi Jet". ג'קרטה גלוב. 2012-05-10. (באנגלית) (הקישור אינו פעיל, 25 במאי 2017) «95005 в Жуковском» по данным официального твиттер-аккаунта ГСС Superjet-100 аварийно сел в Раменском на запененную полосу из-за невыхода шасси Сайт МАК Расследование уголовного дела об аварийной посадке пассажирского самолёта в столице передано в центральный аппарат СК России Среди погибших при аварийной посадке Superjet оказались двое детей