ანსონის ძრავის მუზეუმი

ანსონის ძრავის მუზეუმი — მუზეუმი პოინტონში, ჩეშირში, ინგლისში. ეს არის ლეს კოულისა და ჯეფ ჩალინორის ნამუშევარი, რომლებმაც დაიწყეს სტაციონარული ძრავების შეგროვება. მუზეუმს აქვს ევროპის ძრავების, ერთ-ერთი უდიდესი კოლექცია. მის ტერიტორიაზე ასევე შედის სამუშაო მჭედლის სამჭედლო, დურგლის მაღაზია და კაფე. ანსონის ძრავის მუზეუმი მდებარეობს ძველი ანსონის კოლიკის ადგილას, პოინტონში, ჩეშირში, ინგლისში. ქვანახშირი აღმოჩენილია თაუერის გზის აღმოსავლეთით, პოინტონში, რომელიც მდებარეობდა წითელი კლდის ზედაპირზე. იგი მუშავდებოდა ადრეული დროიდან. ყველაზე ადრეული ჩანაწერი მიეკუთვნება 1589 წლის 28 თებერვალს, რომელზეც ნათქვამია, რომ “ქვანახშირის ორმო ვორტში, რომელიც ბოლო დროს დაიკავა ჯორჯ ფინჩემ“. იგი თავდაპირველად მუშავდებოდა ზედაპირულად, მოგვიანებით კი სიღრმისეულად, წყლის ბორბლებით ან ორთქლის ძრავებით, რომლებიც მუშაობდნენ ტუმბოებსა და გრაგნილ მექანიზმებზე. გვიან XVIII საუკუნეში, პოინტონის, უორენების ოჯახი თანამშრომლობდა ლიმის ლეგებთან, ნორბერი ჰალოუში, არხისა და ცხვრის გამრეცხვის სამუშაოების შესასრულებლად. 1789 წელს გამომავალი იყო 23 586 ტონაზე მეტი ქვანახშირი(26 000 ტონა), რაც აღწევდა 1851 წელს 221 056 ტონამდე ქვანახშირს(243 673 ტონა). პოინტონის კოლეჯები მნიშვნელოვანი იყო. ქვანახშირის უფლებებს ფლობდა უორენების ოჯახი, რომლებმაც იქირავეს “Wrights და Claytons“. 1826 წელს ქონება გადაეცა, ჯორჯ ჯონ ვენებსლ ვერნონს, მეოთხე ლორდ ვერნონს, რომელმაც 1832 წელს გადაწყვიტა თავად მოეწყო მაღაროები. 1856 წელს დადგენილი იყო, რომ იყო 15 163 027 ტონა რეზერვი, რომელიც უზრუნველყოფდა 245 000 ტონას, 61 წლის განმავლობაში. ეს უნდა მიეწოდებინათ პარკის მრგვალი მაღაროსთვის და პარკის ოვალური მაღაროსთვის, ასევე ანსონის მაღაროსთვის და ნელსონის მაღაროსთვის, რომლებიც მუშაობდნენ განთავსებაზე. ნორბერის მაღაროს დახურვამ, გამოიწვია წყლის მუდმივი დატბორვა. 1926 წელს წარმოება შემცირდა 80 146 ტონამდე. მაღაროებში 250 კაცი ზედმეტი გახდა, ამიტომაც 1935 წლის 30 აგვისტოს კოლიერიები დაიხურა. “Hig Meadow Pit“ მუშაობდა 1826 წელს. ცნობილია, რომ მას ჰქონდა “Newcomen“-ის ატმოსფერული ძრავა, 18 დიუმიანი ჭაბურღილით, რომელიც გამოიყენებოდა გრაგნილისთვის. ზედაპირის ქვეშ იყო 1088 იარდი სარკინიგზო ბილიკი და 22 ქვანახშირის აბანო. 1847 წელს, ორმო ცნობილი იყო როგორც “ანსონი“ ან “ქვედა ანსონი“. მასში დასაქმებული იყო 36 მამაკაცი და ექვსი ბიჭი. ისინი მუშაობდნენ “Gees Seam“–ზე 132 იარდის სიღრმეზე. ძრავას ჰქონდა 16 ცხენის ძალა. 1856 წელს ისინი აწარმოებდნენ 170 ტონა ნახშირს დღეში. გრაგნილის ძრავა, 1869 წელს, ჩაანაცვლა ერთმა ჰორიზონტალურმა ცილინდრიანმა, 25 დუიმიანმა და 60 ინჩიანმა ძრავამ. მათ ჰქონდათ ორჯერადი სარქველები. თოკის ბარაბანი იყო 14 ფუტი დიამეტრის. ეს ძრავა ჯერ კიდევ 1926 წელს მუშაობდა, როდესაც მაღარო დაიხურა. შემდგომი ძრავა დამონტაჟდა აბანოების ასამაღლებლად. მას ჰქონდა ორი ჰორიზონტალური ცილინდრი 15 დიუმი 30 ინჩზე, რომელიც მიმართული იყო ხუთ ფუტიანი გრაგნილი ბარაბანზე. ორივე ორთქლით იკვებებოდა. ვენტილაცია განხორციელდა ცხენის საძოვრების მაღაროს ღუმელში, ასევე სხვა სავენტილაციო ღუმელებით: უოკერის მაღაროში, საწარმოო მაღაროში და უმაღლესი არხის მაღაროში. ანსონის კოლიერი, ახლა ანსონის ძრავის მუზეუმის ადგილია, ყველა სხვა მაღარო დახურულია. მუზეუმი არის ლეს კოულისა და ჯეფ ჩალინორის მრავალწლიანი მუშაობის შედეგი, რომლებმაც დაიწყეს სტაციონარული ძრავების შეგროვება. როდესაც მათ მიერ შეგროვებული ძრავების რაოდენობა და ზომა გაიზარდა, მათ გადაწყვიტეს მუზეუმის გახსნა. შეიქმნა საქველმოქმედო ნდობა და მუშაობა დაიწყო პირველ შენობაზე 1986 წელს. მუზეუმი პირველად გაიხსნა საზოგადოებისთვის 1989 წელს. მრავალი წლის განმავლობაში ის მხოლოდ იშვიათ დღეებში იხსნებოდა. მათი ვიზიტორთა მცირე რაოდენობის შესაბამისად. 2002 წლის ივლისში ლეს კოული გარდაიცვალა და ჯეფ ჩალინორმა თავი დაუთმო მუზეუმის მიმზიდველ ადგილს, რომელმაც მოიზიდა ვიზიტორები მთელი მსოფლიოდან. ყველაზე ადრეულ ძრავებს შორის არის ორიგინალური ნომერ 1 ძრავები, რომლებიც აშენებულია “Crossley და Mirrlees“–ის მიერ. მანჩესტერი დომინანტი გახდა სტაციონარული ძრავების შემუშავებასა და წარმოებაში, ხოლო 1900-იანი წლებისთვის მუზეუმიდან 20 მილის მოშორებით არსებობდა 20-ზე მეტი ძრავის შემქმნელი. “Mirrlees“, “Bickerton & Day“, “Hazel Grove“-ში, კონცენტრირებული მსუბუქი და მძიმე ზეთის დიზელის ძრავის შემუშავებაზე, “L Gardner & Sons of Patricroft“ გახდა ცნობილი მთელ მსოფლიოში მათი მაღალსიჩქარიანი, ხარისხიანი დიზელის ძრავებით. ინდუსტრიულმა, საზღვაო ბაზრებმა და ძმებმა კროსლიმებმა, ოპენშოუში აიღეს ნიკოლაუს ოტოს და ლენგენის პატენტი მაგალითები. მუზეუმის ექსპონატების მთავარი აქცენტი ადგილობრივი მწარმოებლებზე იყო. დღეს მუზეუმს აქვს ძრავების ერთ-ერთი უდიდესი კოლექცია ევროპაში და იზიდავს სტაციონარული ძრავის მოყვარულებს მთელს მსოფლიოში. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მან მიიღო ჯილდოები მისი ჩვენებისთვის, მოხალისეებისთვის და ზოგიერთი ძრავისთვის. ყველაზე მიმზიდველ ძრავებს შორისაა: “Crossley“ ატმოსფერული გაზის ძრავის ყველაზე დიდი მაგალითი. ჯილდოს მფლობელი, ორიგინალური “L Gardner & Sons L“ სერიის ძრავა, მექანიკური ინჟინრების ინსტიტუტიდან. ყველაზე ძველი დიზელის ძრავა დიდ ბრიტანეთში “Mirrlees No1“. ორიგინალური “Crossley No1“ ძრავა. ორთქლის ძრავის არეალი, სტოტის ჯვარედინი წისქვილის ძრავით და ფოლერის სხივის ძრავით. ძალიან იშვიათი გრიფინის 6 ტაქტიანი ძრავა. იშვიათი “ატკინსონის ციკლის“ ძრავა. კროსლის ზედმეტად ჩამოკიდებული ამწე. ჰიუგონის გაზის ძრავა. 63 ტონიანი “Ruston & Hornsby“ გამოიყენება “Ealing Studios“-ში. Anson Museum website დაარქივებული 2021-09-30 საიტზე Wayback Machine. Chester and Cheshire Guide ↑ 1.0 1.1 Kitching, David. (2003)Poynton Collieries: the Early Years. ციტირების თარიღი: 9 January 2010. ↑ Industrial history of Poynton. დაარქივებული 2009-08-04 საიტზე Wayback Machine. Poyntonweb website. Retrieval Date: 25 September 2007. ↑ Kitching, David. (2003)Poynton Collieries: 1832–57 Development under the Vernons. ციტირების თარიღი: 9 January 2010. ↑ Kitching, David. (2003)Poynton Collieries: the Last Years. ციტირების თარიღი: 9 January 2010. ↑ Kitching, David. (2003)Poynton Collieries: Technical Developments and the Main Pits. ციტირების თარიღი: 26 September 2014. ↑ IMechE Grants Historic Gardner Engine 40th Heritage Hallmark Award. ციტირების თარიღი: 2007-12-09.