laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
Oja tänav (Pärnu)

Oja tänav on tänav Pärnus Rääma ja Ülejõe linnaosas. Oja tänav on üks Rääma linnaosa tähtsamaid tänavaid. Tänav algab Tallinna maanteel ja lõpeb Ehitajate teed ja Tammiste teed ühendavas liiklussõlmes. Oja tänav ristub veel Piiri, Rohelise, Ülase (paremalt), Mooni (paremalt), Kaevu, Lepa, Kirsi, Muraka (vasakult), Raba, Männi, Õuna, Lina, Kuu, Pirni, Ploomi (paremalt), Tähe, Liblika, Niidu, Niidumõisa (paremalt), Pikanõmme tee ja Ristiku (vasakult) tänavaga. Oja tänav on ligikaudu 4,3 km pikk. Oja tänava nimi tuleneb piirkonnas voolava Rääma oja ja Niidu oja järgi. Kuni 1926. aastani kandis tänav nime Konna tänav (saksa keeles Froschgasse), kuna võib arvata, et ojadeäärsel maastikul hüppas ringi palju konni. 19. sajandil voolasid Oja tänava piirkonnas Rääma oja ja Niidu oja koos oma harudega ning kuuldavasti olnud Räämal ka mitu allikat. Tihedam asustus oligi Räämal tollal koondunud ojade kallastele. Ojadest ammutati tarbevett ja püüti kala. Oja tänav ulatus siis Tallinna maanteest Niidu mõisani. Seoses Pärnu Haigla ehitusega 2004. aastal pikendati Oja tänavat Niidu tänavast kuni uue haiglani. Tänava lõik haiglast Ehitajate teeni jäi kruusateeks, kuna linnavalitsusel puudusid vahendid lõigu asfaltimiseks. Oja tänava pikendus haiglast Ehitajate tee ja Tammiste tee liiklussõlme vahel ehitati välja 2012. aastal Ehitajate tee rekonstrueerimise raames. Tõnu Kann (7. jaanuar 2012). "Rääma vesised tänavad". Pärnu Postimees. Vaadatud 06.06.2021. Eno-Gerrit Link (20. juuli 2004). "Pärnu uue haigla ümbruses algab varsti tee-ehitus". Pärnu Postimees. Vaadatud 06.06.2021. Maris Kuuda (25. juuli 2006). "Oja tänava pikenduse tulevik selgub sügiseks". Pärnu Postimees. Vaadatud 06.06.2021. Urmas Hännile (21. juuli 2012). "Vastrajatud liiklussõlm vajab juba praegu täiustamist". Pärnu Postimees. Vaadatud 06.06.2021. Rääma vesised tänavad
Ocean Village (Southampton)

Ocean Village on segakasutusega elamu-, äri- ja vabaajaarendus Inglismaa lõunarannikul Southamptonis Itcheni jõe suudmes. Seal asusid 19. sajandil linna esimesed dokid. See ala arendati aga 1986. aastal ümber ja sellest sai tänapäeva mõistes vaba aja veetmise koht ja jahisadam. Pärast 2000. aastate lõpu majanduslangusega seiskunud arenguperioodi läbis see mitmeid ümberehituse projekte. Sinna hulka kuuluvad kino, kohvikud, veinibaarid ja restoranid.  Ocean Village – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Niidu tänav (Pärnu)

Niidu tänav on tänav Pärnus Rääma linnaosas. Niidu tänav algab Rääma tänava ja Tammiste tee ristmikult ja lõppeb Pärnu elektrijaama juures. Niidu tänav ristub veel Oja, Rohu, Ehitajate tee, Kodara (vasakult), Savi (vasakult), Kase ja Vana-Savi (vasakult) tänavaga. Tänav on ligikaudu 1,56 km pikk. Tänava lõunaosa lähistele jäävad ka Niidu maastikukaitseala ja Niidu oja. Pärnu Elektrijaam Niidu tänava lõpus. 16. veebruar 2023
Canopic

Canopic oli White Star Line'i ookeaniliinilaev, mis seilas aastatel 1900–1925. See ehitati Harland & Wolffi laevatehases Belfastis ja lasti vette Commonwealthi nime all. Algselt kuulus see Dominion Line'ile, kuid müüdi aastal 1903. Aurulaev sõitis kuni 1904. aastani marsruudil Liverpool–Boston, pärast seda suunati Vahemerd teenindama. 1917–1919 kasutati seda sõjalaevana, seejärel teenindas see kuni 1925. aastani marsruuti Liverpool–Montréal. Laev lammutati Walesi väikelinnas Briton Ferrys.  Canopic – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Gallic (laev 1894)

Gallic oli sõuratastega aurulaev, mis ehitati 1894. aastal John Scott & Co laevatehases Kinghornis Šotimaal. Algse nime Birkenhead all kuulus see Birkenhead Corporationile, kes kasutas seda parvlaevana Mersey jõel. White Star Line omandas laeva 1907. aastal, kasutades seda tenderaurikuna reisijate vedamiseks ookeaniliinilaevadele. Hiljem, kui laev osutus liiga väikeseks, vedas see vaid pagasit. See lammutati 1913. aastal.
Baltic (laev 1871)

Baltic oli Harland & Wolffi laevatehases Belfastis aastal 1871 valminud aurulaev, mida opereeris White Star Line. 1871. aasta 17. oktoobril jooksis laev Liverpooli lahel madalikule, olles teel New Yorgist Liverpooli. Kõik reisijad viidi maismaale ja laev paigutati Birkenheadi. 1872. aasta 20. novembril päästis Baltic Assyria meeskonna. 1889. aastal, pärast Teutonicu teenistusse asumist, müüdi Baltic Holland America Line'ile ja nimetati Veendam-iks. 1898. aasta 6. veebruaril tabas Veendam mahajäetud laeva ja uppus, kõik pardal olijad päästeti.  Baltic (laev 1871) – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Birkenhead

Birkenhead on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. See asub Wirrali poolsaarel, Mersey jõe vasakkaldal, Liverpooli linna vastas. Lisaks parvlaevaühendusele on linnad ühendatud veealuse tunneliga (Queensway Tunnel). Encyclopædia Britannica Online Wallasey  Birkenhead – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Dodge 30-35

Dodge 30-35 on auto, mida Ameerika Ühendriikide ettevõte Dodge tootis Detroitis. Auto tuli turule 14. novembril 1914. Autol on 3,5-liitriline neljasilindriline ridamootor, mille võimsus on 35 hj (25,7 kW). Dodge 30-35 on tagaveoline ning sellel on kolmekäiguline käigukast. 2016. aasta juulis asendati 30-35 mudeliga Dodge 30. Selleks ajaks oli valmistatud 116 400 masinat, millest 150 läks Ameerika Ühendriikide armeele. Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. Lk 459-483. ISBN 0-87341-478-0. History.com Editors (13. november 2009). "This Day in History | January 14 | Dodge co-founder dies". history.com. Vaadatud 02.05.2022. {{netiviide}}: parameetris |autor= on üldnimi (juhend) "1920 Dodge Brothers Brochure". Oldcarbrochures.com. Vaadatud 17. august 2014.
Kingsway Tunnel

Kingsway Tunnel (või Wallasey Tunnel) on tasuline sõiduteetunnel, mis ulatub Mersey jõe alt Liverpoolist Wallasey'sse. Selle pikkus on 2,4 kilomeetrit. Queensway Tunnel  Kingsway Tunnel – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Queensway Tunnel

Queensway Tunnel on tasuline sõiduteetunnel, mis ulatub Mersey jõe alt Liverpoolist Birkenheadi. Selle pikkus on 3,24 kilomeetrit. Kingsway Tunnel  Queensway Tunnel – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Mersey

Mersey on 112 kilomeetri pikkune jõgi Loode-Inglismaal. See lähtub Tame'i ja Goyti jõe kokkuvoolust ning suubub Liverpooli lahte. Manchesteri laevakanal  Mersey – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
NSU Motorenwerke

NSU Motorenwerke AG (või NSU) oli Saksamaa auto-, mootorratta- ja jalgrattatootja, mis asutati aastal 1873. Aastal 1969 omandas selle Volkswagen AG ning liitis Audi Unioniga Audi NSU Auto Union AG-ks, millest hiljem sai lihtsalt Audi. Nimi NSU on ettevõtte kodulinna Neckarsulmi lühend. Saksamaa ettevõtete loend Saksamaa autotootjate loend "Die NSU-Firmengeschichte". Originaali arhiivikoopia seisuga 5. august 2017. Vaadatud 1. jaanuar 2016. Deutsches Zweirad- und NSU-Museum: [1] NSU Prinz in German & English Restored NSU Sport Prinz in Israel
Manchesteri laevakanal

Manchesteri laevakanal (inglise keeles Manchester Ship Canal) on inimtekkeline veetee, mis ühendab Manchesteri linna Iiri merega. See järgib enamasti Mersey ja Irwelli jõgede algseid sänge. Kanal avati 1. jaanuaril 1894. Liverpooli ja Manchesteri raudtee  Manchesteri laevakanal – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Wallasey

Wallasey on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. See asub Wirrali poolsaarel, Mersey jõe vasakkaldal, Liverpooli linna vastas. Linnad on omavahel ühendatud veealuse tunneliga (Kingsway Tunnel). http://www.citypopulation.de/UK-Cities.html Birkenhead  Wallasey – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Wirrali poolsaar

Wirrali poolsaar (tuntud ka kui lihtsalt Wirral) on ligikaudu ristkülikukujuline poolsaar Loode-Inglismaal. Seda piiravad Dee jõgi läänes, Iiri meri põhjas ja Mersey jõgi idas. See on umbes 24 km pikk ja 11 km lai. Poolsaare soistelt aladelt algab Inglismaa piir Walesiga. Selle suurim linn on Birkenhead, mis asub Liverpooli vastas.  Wirrali poolsaar – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Heswall

Heswall on linn Inglismaal Merseyside'is. See asub Wirrali poolsaarel. Birkenhead  Heswall – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Neston

Neston on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. See asub Wirrali poolsaarel. Birkenhead  Neston – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Bromborough

Bromborough on linn Inglismaal Merseyside'is. See asub Wirrali poolsaarel. Birkenhead  Bromborough – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Bebington

Bebington on linn Inglismaal Merseyside'is. See asub Wirrali poolsaarel. http://www.citypopulation.de/UK-Cities.html Birkenhead  Bebington – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Kojastu kalmed

Kojastu kalmed on kivikalmed Märjamaa valla edelaosas Kojastu külas Tõigiva talu naabruses. Kojastu kalmed rajati 1. aastatuhande 1. poolel pKr ning olid kasutuses ka veel 2. aastatuhande alguses. Kojastu kalmed on arheoloogiamälestisena kaitse all. Tänapäevaks on kalmeid tugevalt rüüstatud. Osa kividest on minema viidud (looduslikult on Vigala kandis kive väga vähestes piirkondades) ning kalmetest on üle käinud ka aardekütid. Kalmete jäänused on kaetud mullakamaraga. Kojastu kalmed kultuurimälestiste riiklikus registris
Ellesmere Port

Ellesmere Port on Cheshire'i sadamalinn Inglismaal. See asub Wirrali poolsaare kaguosas. http://www.citypopulation.de/UK-Cities.html  Ellesmere Port – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Bootle

Bootle on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. http://www.citypopulation.de/UK-Cities.html Liverpool  Bootle – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Garston

Garston on piirkond Liverpoolis Mersey jõe idakaldal kesklinnast kagus. See piirneb teiste Liverpooli eesasumitega Grassendale, Allerton ja Speke. Tänapäeval on Garston tuntud peamiselt oma kaubasadama tõttu.  Garston – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Garford-Putilov

Garford-Putilov oli Venemaa soomusauto, mida toodeti esimese maailmasõja ajal. Soomuk ehitati Ameerika Ühendriikidest imporditud Garford Motor Truck Co. veokite šassiile. Kuigi kasutajate hinnangul oli tegu tugeva ja töökindla masinaga, oli Garford-Putilov väga alajõuline. Kuna soomuk kaalus kuni 11 tonni ning selle mootor oli vaid 30 hj (22 kW), oli auto tippkiiruseks u 19 km/h. Suure kaalu tõttu puudus Garford-Putilovi soomukil praktiline maastikuvõimekus. Soomuki relvastusse kuulus tagaosas asuvas tornis paiknev 76,2-millimeetrine kahur, mille pöördeulatus oli 270 kraadi ning kaks või kolm 7,62-millimeetrist kuulipildujat. Kaks kuulipildujat asus soomuki esiosas kasematitaolistel kinnititel, kuid need ei olnud piisavad väiksel distantsil täielikku katet pakkuma. Aastatel 1915–1916 toodeti Putilovi tehases 48 sellist soomukit ning need olid kasutuses nii esimeses maailmasõjas kui Venemaa kodusõjas. Garford-Putilovi soomukid olid enda ajastu ja klassi kohta võimsa relvastuse ning piisava soomusega. Hoolimata vähesest liikuvusest olid need soomukid lahingus efektiivsed ja jäid pikaks ajaks teenistusse. Bond, B. (2002). The Unquiet Western Front: Britain's Role in Literature and History. London: CUP. ISBN 0-52180-995-9. Барятинский - Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 (vene). Коломиец - Броня русской армии (vene). Холявский - Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортеры (vene). Широкорад, А.Б. (2000). Энциклопедия отечественной артиллерии. Библиотека военной истории (vene) (5100 ed.). Мн.: Харвест. ISBN 985-433-703-0. Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. (2002). А. Дучицкий (toim). Отечественные бронированные машины. XX век (в 4 томах) (vene). Kd 1. Moscow: ОАО Издательский центр «Экспринт». ISBN 5-94038-030-1.{{cite book}}: CS1 hooldus: mitu nime: autorite loend (link) Броня крепка 1919-1937. Кочнев Е. Д. (2008). "Гарфорд". Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд (vene) (3000 ed.). Moscow: За рулём. Lk 640. ISBN 978-5-9698-0152-3. Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. (1999). "Танки Гражданской войны". М-Хобби (журнал) (vene). Lk 45–49.{{cite news}}: CS1 hooldus: mitu nime: autorite loend (link) Протасов А., Павлов М. (1990). "Надежды оправдались". Моделист-конструктор (журнал). Lk 8–1. Magnuski, J. (1993). Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918—1939 (poola) (1 ed.). Warsaw: WiS, Wyd. ISBN 8-386-02800-9. Bullock, David (2006). Armoured Units of the Russian Civil War: Red Army. New Vanguard 95. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-545-7. Kelly, Maurice A. (2009). Russian Motor Vehicles: The Czarist Period 1784 to 1917. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-213-0. Galerii
Halewood

Halewood on linn Inglismaal Merseyside'is. Liverpool  Halewood – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Huyton

Huyton on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. Liverpool  Huyton – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
80386

Intel i386 ehk 386 ehk 80386 on Inteli mikroprotsessor, mis kuulub Inteli kolmandasse x86-protsessorite perekonda. Protsessorile i386 eelnes 80286. Esimene 386-tüüpi protsessor ilmus 17. oktoobril 1985 ja jõudis tarbijateni aastal 1986. Protsessor sisaldas 275 000 transistorit. Esimese 386 protsessorit kasutava personaalarvuti tootis Compaq. Protsessoril oli esimest korda 32-bitine arhitektuur. Eelmine protsessor oli 80286, mis kasutas segmendipõhist mäluhaldust. 386 aga kasutas lehekülgede saalimist, mis tegi virtuaalmälu kasutamise operatsioonisüsteemis märgatavalt lihtsamaks. Protsessoril oli kolm töörežiimi: reaalne, kaitstud ja virtuaalne. Reaalne oli ühilduv 8086 ja 80286-ga. Kaitstud režiim kasutas samu võimalusi, mis 80286. Lisaks oli kaitstud režiimi laiendus, mis võimaldas adresseerida kuni 4 GB mälu. Virtuaalne režiim, mida eelnevatel polnud, lubas kaitstud režiimis käivitada üht või enamat virtuaalset 8086 keskkonda. 386 protsessoril on kaks mälumudelit: segmenteeritud ja lame (ingl. flat). Lameda mudeli korral käsitletakse mälu ühe 4 GB segmendina. Segmenteeritud mudeli korral 16 383-baidiste segmentidena. Esimest korda tutvustas Intel protsessorite juures lühendeid DX (Double-word eXternal) ja SX (Single-word eXternal). 386 DX protsessoritel ei olnud sisseehitatud matemaatikaprotsessorit, aga 486 DX variandil oli. See võib segadust tekitada. 386 puhul tähendas SX 16-bitist andmesiini ja DX kaks korda suuremat andmesiini. Matemaatikaprotsessor oli eraldi vaja lisada. AMD Cyrix Protsessorite täpne info Inglise keeles
Newton-le-Willows

Newton-le-Willows on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. Saint Helens (Merseyside)  Newton-le-Willows – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Saint Helens (Merseyside)

Saint Helens on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. https://www.citypopulation.de/en/uk/merseyside/E08000013__st_helens/ https://www.citypopulation.de/en/uk/merseyside/E08000013__st_helens/ Liverpool  Saint Helens – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Prescot

Prescot on linn Inglismaal Merseyside'i krahvkonnas. Liverpool  Prescot – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis
Põhjaekspress

Põhjaekspress (prantsuse ja saksa keeles Nord-Express, vene keeles Норд-Экспресс) oli Mandri-Euroopat läbiv raudteeliin, mida haldas Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Rongid sõitisid Pariisist Peterburi. Esimese maailmasõja järel lakkas otseühendus Peterburiga. Liini marsruuti muudeti nii, et vagunitest osa sõitis Varssavisse ja osa Riiga. Teise maailmasõja järel kulges Põhjaekspressi liin Pariisist hoopis Hamburgi ja Kopenhaageni kaudu Stockholmi ja Oslosse. 1896. aastal avati Prantsusmaa ja Venemaa pealinnade vahel suvise sõiduplaaniga rongiliiklus. Rongid sõitisid Pariisist läbi Brüsseli, Kölni, Hannoveri, Berliini, Königsbergi ning Dvinski kaudu Peterburi. Reisijad olid sunnitud vahetama ronge Ida-Preisimaa piirijaamas Eydtkuhnenis, sest Venemaal on laiem rööpmelaius kui Lääne- või Kesk-Euroopas. Algul sõitis rong linnade vahel kord nädalas, alates 1897. aasta kevadest kaks korda nädalas ja alates 1899. aasta lõpust iga päev. Pärast 1900. aastat sõitis Berliinist läände suunduv rong iga päev. Berliinist ida poole sõitis rong kaks korda nädalas Riia ja Peterburi suunas ning üks kord nädalas Varssavi suunas Bentscheni, Poznańi ja Toruńi kaudu. Alates 1914. aastast oli reisi aeg Peterburist Pariisi 44 tundi 15 minutit (rong väljus kell 19.45 Peterburist, kell 10:40 Wirballenist, kell 22:53 Berliinist, jõudes järgmisel päeval kell 16.00 Pariisi), pileti hind 145 rubla. Wagon-Litsi asutajate eesmärgiks oli luua ühendus Peterburi ja Lissaboni vahel, et reisijatel oleks võimalus ookeaniliinilaevadega Atlandi-üleselt reisida Ameerikasse. Lõunaekspressiga jõudsid nad Pariisist Portugali pealinna, see marsruut oli kunagi üpris populaarne. Esimese maailmasõja järel lakkas otseühendus Peterburiga. Liini marsruuti muudeti nii, et vagunitest osa sõitis Varssavisse ja osa Riiga (kust oli ühendus Tallinnaga ning Leningradiga ja Moskvaga). Teise maailmasõja järel kulges Põhjaekspressi liin Pariisist hoopis Hamburgi ja Kopenhaageni kaudu Stockholmi ja Oslosse. 1960. aastate alguses hakkas paralleelne Ost-West Expressi liin jooksma Pariisist ja Ostende'ist läbi Kölni ja Berliini Varssavisse ja Moskvasse. See ühendus, mis kasutas nõukogude vaguneid, töötab endiselt nime all Transeuropean Express. 1970. aastatel lühendati Põhjaekspressi liini Kopenhaagenisse. 2007. aastast on selle pikkus vaid Pariisist Hamburgini. Idaekspress Behrend, George (1959). The History of the Wagons-Lit, 1875-1955 [Wagons-Litsi ajalugu, 1875-1955] (inglise). London: Modern Transport Publishing Company. OCLC 4535323. Mühl, Albert (1991). Internationale Luxuszüge : Die grossen europäischen Expresszüge durch Deutschland, Österreich und die Schweiz [Rahvusvahelised luksusrongid: Euroopa suured kiirrongid läbi Saksamaa, Austria ja Šveitsi] (saksa). Freiburg im Breisgau: Eisenbahn-Kurier Verlag. ISBN 3-88255-673-0.  Põhjaekspress – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis Põhjaekspressi poster aastast 1927 kunstnikult A.M. Cassandre
Rolls-Royce Armoured Car

Rolls-Royce Armoured Car oli Suurbritannia soomusauto. See konstrueeriti aastal 1914 ning oli kasutusel esimeses maailmasõjas, Iiri kodusõjas, sõdadevahelisel perioodil Transjordaanias, Palestiinas ja Mesopotaamias ning teise maailmasõja alguses Lähis-Idas ja Põhja-Aafrikas. Number 1 Armoured Car Company RAF Number 2 Armoured Car Company RAF RAF Regiment Jim Motavalli (mai 2009). "The Bulletproof Ghost". Military History. Leesburg VA: Weider History Group. 26 (1): 58–63. Armoured Cars in Action by Peter Lewis, Rolls-Royce Owner, Issue No.1, October 1963 Equipment Used By the Armoured Car Regiments Tankmuseum.co.uk War Diary of Armoured Car Section, Rangoon Battalion, BAF Tank encyclopedia
Kiirgusenergia

Kiirgusenergia kui üks radiomeetria põhisuurusi on energia, mis kandub üle kiirgusena, s.o elektromagnetlainetena. Valgustehnikas mõistetakse kiirgusenergia all valguskiirgusega ülekanduvat energiat. Kiirgusenergia tähis on Q e {\displaystyle Q_{\text{e}}} ja SI mõõtühik džaul (J). Kiirgusenergia iseloomustab ka gravitatsioonilainetena edasi kantavat energiat. Näiteks esimest korda (2016. a) täheldatud gravitatsioonilained kutsus esile mustade aukude kokkupõrge, milles eraldus 5,3·1047 J gravitatsioonienergiat. Radiomeetria Fotomeetria
Rumpler C.I

Rumpler C.I (tootjaindeks 5A 2) oli kahekohaline ühemootoriline Saksa luurebiplaan. See jõudis teenistusse aastal 1915 ning oli esimestest Saksa C-tüüpi lennukitest. Lisaks oli Rumpler C.I esimeses maailmasõjas oma klassist üks pikema teenistusajaga lennukeid, see kutsuti rindelt tagasi alles 1918. aasta alguses. Jugoslaavia Jugoslaavia kuninglik õhuvägi: pärast sõda.  Leedu Leedu õhuvägi: aastal 1919 osteti 3 tk.  Läti Läti õhuvägi: pärast sõda.  Osmanite riik Osmanite lennueskadronid  Poola Poola õhuvägi: pärast sõda.  Saksa Keisririik Luftstreitkräfte Albatros C.I Royal Aircraft Factory R.E.8 Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War (2. ed.). London: Putnam. Lk 195–198. ISBN 0-370-00103-6. Klaauw, Bart van der (aprill 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450. Neulen, Hans-Werner & Cony, Christophe (august 2000). Les aigles du Kaiser en Terre Sainte [The Kaiser's Eagles in the Holy Land]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (prantsuse). Lk 34–43. ISSN 1243-8650.
Salmson 2

Salmson 2 A.2 (tihti lühidalt Salmson 2) oli Prantsusmaa luurebiplaan, mille Salmson konstrueeris vastavalt 1916. aasta nõuetele. Salmson 2 ja Bréguet 14 olid aastal 1918 Prantsusmaa relvajõudude põhilised luurelennukid ning Salmson 2 oli kasutuses ka Ameerika ekspeditsioonijõudude lennuüksustes. Esimese maailmasõja lõpuks oli kolmandik Prantsuse luurelennukitest Salmson 2-ed.  Ameerika Ühendriigid Ameerika ekspeditsioonijõud  Prantsusmaa Prantsusmaa õhuvägi  Belgia Belgia õhuvägi: 1 tk.  Hispaania Hispaania õhuvägi: 1 tk.  Jaapan Jaapani keiserlik armee  Nõukogude Liit Nõukogude õhuvägi  Peruu Peruu õhuvägi: 1 tk.  Poola Poola õhuvägi  Tšehhoslovakkia Tšehhoslovakkia õhuvägi Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View California: Flying Machines Press. Lk 25–26. ISBN 978-0-9637110-4-5. Owers, Colin A.; Jon S. Guttman; James J. Davilla (2001). Salmson aircraft of World War I. Boulder, Colorado. Lk 26. ISBN 1 891268 16 3. Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, toim-d (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920. Paris: Dunod. Lk 33.
Mihhail Zoštšenko

Mihhail Zoštšenko (vene keeles Михаил Михайлович Зощенко; 28. juuli / 9. august 1894 Peterburi – 22. juuli 1958 Sestroretsk, Leningrad) oli vene kirjanik (sh näitekirjanik, stsenarist ja satiirik) ja tõlkija. Ta sündis 1894. aastal Peterburis kunstnike perekonnas. 1913. aastal lõpetas Peterburis gümnaasiumi, seejärel õppis lühikest aega Peterburi ülikooli õigusteaduskonnas. Esimeses maailmasõjas astus ta sõjaväkke. 29. septembril 1914 võeti ta vabatahtliku õigustes Pauli sõjakooli 1. järgu junkruna reamehe auastmes. 5. jaanuaril 1915 ülendati ta nooremportupeejunkruks. 1. veebruaril lõpetas ta kooli lühendatud neljakuulise kursuse ja määrati jalaväkke praporštšikuks. Ta töötas suurtükimeeskonna nooremohvitserina. Novembri algul sai Zoštšenko rünnakus Saksa positsioonidele kergelt jalast haavata. 17. novembril omistati talle "eeskujuliku tegevuse eest vaenlase vastu" Püha Stanislavi ordeni 3. järk mõõkade ja lindiga. 22. detsembril 1915 ülendati ta alamporutšikuks ja määrati suurtükimeeskonna ülemaks. 11. veebruaril 1916 omistati talle vapruse eest Püha Anna ordeni 4. järk. 9. juulil 1916 ülendati ta porutšikuks. Ööl vastu 20. juulit sai Zoštšenko Saksamaa gaasirünnaku tagajärjel vigastada ja viidi haiglasse. 13. septembril anti talle Püha Stanislavi ordeni 2. järk mõõkadega. Oktoobris tunnistati ta esimese järgu haigeks, ent keeldus teenistusest tagalapolgus ja 9. oktoobril naasis ta oma vanasse polku. 9. novembril anti talle Püha Anna ordeni 3. järk. Järgmisel päeval ülendati ta staabikapteniks ja määrati rooduülemaks, aga 11. novembril pataljoniülema kohusetäitjaks. 17. novembril 1916 määrati ta tööle praporštšike kursusel. Jaanuaris 1917 esitati Zoštšenko ülendamiseks kapteniks ja Püha Vladimiri ordeni 4. järgu saamiseks. Veebruarirevolutsiooni tõttu ei saanud ta auastet ega ordenit kätte, kuid välja kuulutati käsk tema autasustamiseks ordeniga. Zoštšenko oli elu lõpuni seisukohal, et teda autasustati maailmasõjas viie ordeniga. 9. veebruaril ägenes Zoštšenkol südamehaigus gaasirünnaku tagajärjel ja pärast haiglaravi arvati ta reservi. 1919. aastal astus vabatahtlikuna Punaarmeesse, võitles Narva ja Jamburgi all Stanislav Bulak-Balahhovitši rühmadega. Kuid sama aasta aprillis tekkisid taas südameprobleemid ning pärast haiglaravi tunnistati ta sõjaväeteenistuseks kõlbmatuks ja demobiliseeriti.