Unimog

Unimog (saksa keeles UNiversal-MOtor-Gerät – vabatõlkes 'üldotstarbeline mootoriga seadeldis') on Saksamaal ettevõtte Mercedes-Benzi omaniku allettevõttes toodetav põllumajandus- ja tööveoautode seeria. Unimogi esmase mõtte, kujunduse ja teostuse autor oli Albert Friedrich. Ta sõlmis 1. detsembril 1945 firmaga Erhard & Söhne lepingu uut tüüpi põllumajandusliku masina loomiseks. Jaanuaris 1946 alustas tööd väikefirma Allzwecktraktor. Esimene mudel U1 valmis Saksamaal inseneride Heinrich Rößleri ja Hans Zabeli abiga 1946. aasta lõpuks. Alates 1951 jätkus tegevus firma Daimler-Benz alluvuses, ametlikuks nimetuseks Mercedes-Benz Unimog. Alates 1953 valmistati osa masinaid suletud ehk kõva kabiinikatusega – seni olid kõik mudelid presentkatusega. 1955 alustati eriti hea maastikuläbivusega veoautode Unimog-S 404 tootmist, mis leidsid lisaks tsiviilsektorile väga laia kasutuse erinevate maade relvajõududes (taktikaline veoauto). Kokku toodeti S 404 mudelit aastail 1955–1980 64 242 tükki. 1966. aastal valmis 100000. Unimog. 1975 läks tootmisse seeria U 435, mis võeti üle laia militaarkasutusse 404 järglasena. 1976 korrigeeriti sõidukite tüübinimetusi. Uued masinad, kandilise kabiiniga (senised olid peamiselt ümarad), hakkasid kandma nimetusi alates U 1000, pikendatud raamiga versioonidele lisatakse lõppu täht "L". Uued nimetused tekitasid esmalt parasjagu segadust. 1982 saavutasid Unimogid Pariisi-Dakari rallil kaksikvõidu. 1993 asutati Saksamaal Gaggenaus Unimogi klubi. 2000. a paiku nihutati mitme töömasina mootor esisillast tahapoole, mis oli ka algselt olnud A. Friedrichi teostamata jäänud idee. 2006 avati Saksamaal Gaggenaus seoses 50. aasta tootmisjuubeliga Unimogi muuseum. Prototüübid 1946-1948 mootoriga Mercedes-Benz '''M136''' bensiin Boehringer 70.200 1949-1951 mootor '''OM636''' diisel U 2010 1951-1953 U 401 1953-1957 U 402 1953-1957 U 404 S 1955-1980 U 411 1956-1974 U 406 1963-1990 U 416 1963-1990 U 403 1966-1988 U 413 1966-1988 U 421 1966-1989 U 426 1968-1983 U 431 1969-1971 U 425 1975-1988 U 435 1975-1993 U 424 1976-1988 U 419 1986-1991 U 407 1988-1993 U 417 1988-1993 U 427 1988-2002 U 437 1988-2002 U 408 1992-2001 U 418 1992-2001 U 409 1996-1998 UX 100 1996-1998 U 436 ???-??? U 405 2000- U 300 2000- U 400 2000- U 500 2000- U 437.4 2002- U 3000 2002- U 4000 2002- U 5000 2002- U 405 2007- U 20 2007- U 5000 2012- 6×6 Algne mudel 1945 Boehringer Unimog 70200 (1948) Unimog 401 kõvakatusega, (1953-1956) Unimog S404.1 militaarveok Unimog 406.121, 1971, raudteesõiduk Unimog 416 tuletõrjeauto (1977) UR-416 soomusauto, mida kasutasid araabia mässulised, Iisraelis Batey ha-Osef muuseumis. Unimog 435 (1300L) Bundeswehris meditsiiniautona U1550L Unimogid Uus-Meremaal militaarkasutuses Unimog 405 UGN U400L nr 541, Dakar Rally 2006 Unimog 405 UGN U500 lumefrees muuseumis Unimog 405 UGN U-400 Unimog 405 UGN U 400 raudteesõiduk, ehitatud u 2000 a. Unimog 3000 – 5000 mobiilne keemialaboratoorium Itaalias Unimog relvastusnäitusel IDEF'07 Türgis Unimog on nõutud ja efektiivne universaalne sõiduk. Mudelid on leidnud kasutust väga erinevates valdkondades. Näiteks põllumajandus, metsandus, teedeehitus, sõjandus, päästeteenistus, raudtee, teehoodus, ekstreemturism. Eestis on Unimoge kasutatud põhiliselt ilmselt militaarsõidukite ja teetöömasinatena. Samuti on Eestis olnud näha selle erikerelisi tuletõrjeautosid ja raudteesõidukeid. Militaarvariantidest on kaitseväes ja Kaitseliidus kasutusel peamiselt U S404 – umbes 100 tk, alates 1996, humanitaarabi, nüüdseks on enamik neist ilmselt kasutuselt väljas; U 416 – umbes 95 tk, alates 2004, Kaitseliit; U 345/1300L – 100–200 tk, alates 2003, kaitsevägi, kasutusel ka välisoperatsioonidel. Taanlased kingivad Kaitseliidule 97 veokit – 2004