Saaremaa Laevakompanii

Saaremaa Laevakompanii (SLK) oli 1992–2018 tegutsenud Eesti laevandusettevõte, mille põhitegevusala oli laevadega reisijate ja sõidukite vedu Lääne-Eesti vetes. SLK-s töötas umbes 200 inimest. Algul vedas SLK kolme kaubalaevaga paberipuitu ja puistmaterjale, reisijaid vedas alates 1994. aasta suvest, mil võitis parvlaevaliinide operaatori leidmiseks korraldatud konkursi. Saaremaa Laevakompaniile kuulusid 2005. aastal asutatud tütarettevõte Väinamere Liinid OÜ, mis tegeleb alates 2006. aasta oktoobrist reisijateveoga Heltermaa–Rohuküla ja Kuivastu–Virtsu ning Triigi–Sõru parvlaevaliinidel, ja 2005. aasta märtsis loodud SSC Ferries OÜ (kuni 2006. aastani SLK Ferries OÜ), mis teenindas Mõntu-Ventspilsi liini, kus 2008. aastani sõitis parvlaev Scania. Saaremaa Laevakompanii tütarettevõte Narva-Line OÜ (likvideerimisel) opereeris Sillamäe-Kotka laevaliinil. 2007. aastal tellis Saaremaa Laevakompanii kolm uut parvlaeva. Esimese uue laeva Muhumaa kiilutseremoonia peeti 21. mail 2008 Klaipedas (Leedus), Eesti lipp heisati 8. märtsil 2010 Fiskerstrand Werftis (Norras). 15. märtsil asus laev Rohuküla–Heltermaa liinile. Saaremaa alustas liinil Virtsu–Kuivastu 18. juunil 2010. Hiiumaa alustas liinil Rohuküla–Heltermaa 5. mail 2011. Uued laevad mahutasid vähemalt 160 sõiduautot ja kuni 600 reisijat, need ligi 97 meetrit pikad, 18 meetrit laiad ning nende süvis oli 4 meetrit. 2016. aastal võttis TS Laevad mandri ja Lääne-Eesti saarte vahelise laevaliikluse korraldamise Saaremaa Laevakompaniilt üle. 2018. aastal kuulutas Pärnu maakohus välja Saaremaa Laevakompanii pankroti. Parvlaevad Vormsi, Vohilaid, Ahelaid, Harilaid, Kõrgelaid, Tehumardi, Koguva ja Hiiumaa sõitsid Lääne-Eesti saarte ja mandri vahelistel liinidel juba ajal, mil laevaühendus saartega allus Eesti Merelaevandusele. SLK omandas need laevad 1997. aastal. Heltermaa–Rohuküla Sõru–Triigi Kuivastu–Virtsu Roomassaare–Ruhnu (2005–2008) Pärnu–Ruhnu Mõntu–Ventspils (suveliin 2005–2008) Sillamäe–Kotka (2006–2007) Tallinn–Aegna (2004) 1992 – asutati Saaremaa Laevakompanii 1994 – algas reisijate ja kauba vedu Lääne-Eesti saarte ja mandri vahel 1995 – taastati Saaremaa-Hiiumaa vaheline laevaliiklus 1997 – osteti parvlaev Regula Virtsu–Kuivastu liinile 1997 – osteti parvlaev Ofelia Rohuküla–Heltermaa liinile 1997 – osteti parvlaev Vårdö (nüüd Vardo) 1998 – saadi Saaremaa kõige kasulikuma ettevõtte auhind 1999 – renditi parvlaev Viire 2000 – osteti parvlaev Scania 2002 – osteti parvlaev St. Ola 2004 – osteti reisilaev Aegna, mis sõitis suveliinil Tallinn-Aegna 2005 – asutati Saaremaa Laevakompanii tütarettevõte Väinamere Liinid OÜ 2005 – Aegna asus liinile Roomassaare-Ruhnu (kuni 2008. aastani) 2005 – loodi Saaremaa Laevakompaniile tütarettevõte SLK Ferries OÜ (hilisema nimega SCC Ferries OÜ) 2006 – avati Sillamäe–Kotka laevaliin, millel sõitis parvlaev St. Ola, hiljem Vironia 2008 – pandi kiil esimesele uuele parvlaevale 2009 – lõppes parvlaeva Viire rendileping 2010 – valmisid esimesed uued parvlaevad Muhumaa ja Saaremaa 2010 – müüdi parvlaev Scania 2011 – valmis kolmas uus parvlaev Hiiumaa 2012 – müüdi parvlaev Ofelia 2018 – kohus kulutus välja Saaremaa Laevakompanii pankroti "TS Laevad alustab 1.oktoobril mandri ja suursaarte vahelise laevaliikluse teenindamist". Tallinna Sadam. Vaadatud 16. oktoober 2020. Kohus kuulutas välja Saaremaa Laevakompanii pankroti Äripäev, 19.11.2018 (vaadatud 12.05.2020) Saaremaa Laevakompanii uus koduleht Saaremaa Laevakompanii varasem koduleht Meedias "Algas Saaremaa Laevakompanii pankrotiprotsess" ERR, 12. oktoober 2018 ""Pealtnägija": praamiäri rahastajate sõnul püüab Leedo neile külma teha" ERR, 21. november 2018 "Saaremaa Laevakompanii vastu on nõudeid 90 miljoni euro ulatuses" ERR, 9. mai 2019 "Prokuratuur süüdistab Leedot koos kaaslastega SLK varalises kahjustamises" ERR, 17. jaanuar 2022