Embraer Phenom 300

Embraer Phenom 300 on Brasiilia lennukitootja Embraeri väljatöötatud kerge reaktiivlennuk. Lennuk mahutab kuni 11 reisijat. Embraer alustas Phenom 300 arendamist, kui Phenom 100 potentsiaalsed kliendid soovisid osta suuremat sama tüüpi lennukit. See oli uus disain, mille sihiks oli võimaldada opereerimist väikestes lennujaamades nagu London City ja Telluride Regional Airport. Selle mudeli esmalend toimus 29. aprillil 2008 ning sai lennukõlblikkuse sertifikaadi 3. detsembril 2009. Esimese Phenom 300 lennuki ostis ettevõte Executive Flight Service. Lennuk toimetati nende peakorterisse São José dos Campose linna Brasiilias. Embraer Phenom 300 on kahe mootoriga monoplaanlennuk, millel on madalal asuvad nooljad tiivad. Lennuki horisontaalne stabilisaator on T-saba kujuga, ning lennukil on kolme ratta konfiguratsiooniga ülestõstetav telik. Jõujaamaks on sellel lennukil kaks tagumistele püloonidele monteeritud Pratt & Whitney Canada PW535E turboventilaatormootorit. Lennuki salongis on ruumi üheksale reisijale ning kokpitis kahele meeskonnaliikmele. Kokpitti ja salongi pääseb lennuki kere esiosas oleva trepi kaudu. Lennuki arvatav iga on 28 000 lennutsüklit või 35 000 tundi. Lennuk on ehitatud 18% komposiitmaterjalidest. Embraer Phenom 300-l on winglet'id, kuid puudub thrust reverser süsteem. Phenom 300-l on ühe-punkti-tankimine ning privaatne tualett. Flairjet (esimene klient Euroopas) SaxonAir Flight Options NetJets Delta Private Jets JetSuiteX Järjekorras 400. õhusõiduk tarniti 2017. aasta märtsis. Phenom 300 sai enim tarnitud eralennukiks, 2013. aastal valmistati neid 60. Sama arv lennukeid toodeti ka 2014. ja 2015. aastal ning 2015. aasta lõpuks oli Phenom 300 kasutuses 28 riigis ning kogunud kokku ligi 300 000 lennutundi. 2016. aasta juuliks on kogu Phenomite koosteliin viidud üle Floridasse Melbourne'i. See rajatis on võimeline tootma aastas 96 Phenomi mudelit ja 72 Embraer Legacy 450/Embraer Legacy 500 mudelit. 2016. aasta juuniks on seal toodetud juba 170 Phenomi lennukit, peamiselt USA turule. Andmed Embraer Phenom 300 brošüürist (seisuga 9. jaanuar 2008) Meeskond: 1–2 pilooti Mahutavus: 6 reisijat (standardne jaotus) + 1 kokpitis; maksimum 10, kaasaarvatud 1 kokpitis Pikkus: 15,9 m (52 ft 2 in) Tiibade ulatus: 16,2 m (53 ft 2 in) Pikkus: 5 m (16 ft 5 in) Maksimaalne õhkutõusu kaal: 8150 kg (17 968 lb) Kütuse mahutavus: 2428 kg Kabiini rõhk võrreldes välisrõhuga: 41 000 jala kõrgusel on kabiini rõhk võrdne 6000 jala kõrgusel olevaga Kabiini kõrgus: 1,5 m (4.9 ft) Kabiini laius: 1,55 m (5.1 ft) Kabiini pikkus: 5,23 m Jõuajam: 2 x Pratt & Whitney Canada PW535E turboventilaatormootor, mõlema tõukejõud 14,95 kN (3,360 lbf) Maksimaalne kiirus: 834 km/h (534 mph; 464 kn) Lennukaugus: 3650 km (518 mph; 450 kn) koos IFR varudega, 6 sõitjaga Lennulagi: 13 716 m (45,000 ft) Tiivakoormus: 286 kg/m² (59 lb/sq ft) Kütuse põletamine: 346 kg/h kiirusel 364 sõlme, 456 kg/h kiirusel 431 sõlme (kõrgusel FL410) V2min: umbes 112 sõlme, oleneb olukorrast Embraer Prodigy Touch põhineb süsteemil Garmin G3000. 6. august 2012, Dalia Air lend 211 (CN-MBR) ei saanud enne lennuraja lõppu Altenrheini lennujaamas lennukit pidama ja sõitis murule. Kõik kolm reisijat jäid ellu, kuid lennuk sai ulatuslikke vigastusi ja kirjutati arvelt maha. 31. juuli 2015, üks Phenom 300 kukkus autooksjoni platsile, üritades maanduda Blackbushe'i lennujaamas Suurbritannias. Lennuõnnetuse põhjustas piloodi eksimus. Kõik neli reisijat hukkusid õnnetuses ja sellele järgnenud tulekahjus. Lennuk oli registreeritud Saudi Araabias. Embraer Phenom 100 Sarnaste rollide, konfiguratsiooni ja ehitusega lennukid Cessna CitationJet/M2 Learjet 40 Learjet 45 Learjet 70/75 Pilatus PC-24 Beechcraft Premier I Hawker 400 Grob G180 SPn "2017 Annual Report" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. lk. 17. 28.05.2018. "Purchase Planning Handbook"Paid subscription required (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week Network. Mai 2018. http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/58049d55942d6fc486257e190072fbfc/$FILE/A60CE_Rev_9.pdf Croft, John (12 May 2008), "Embraer Phenom 300: bolder big brother", Flightglobal, Reed Business Information, arhiivitud originaalist 28 märts 2015, vaadatud 28 märts 2015 Gerzanics, Mike (27 aprill 2010), ["FLIGHT TEST: Embraer Phenom 300"], Flightglobal, Reed Business Information, arhiivitud originaalist 4 mai 2012, vaadatud 28 märts 2015 "News Breaks: Embraer Delivers First Phenom 300 Light Jet". Aviation Week. McGraw-Hill: 18. 11 jaanuar, 2010. Morrison, Murdo (21 April 2010). "FlairJet to add Europe's first Embraer Phenom 300 to fleet of two Embraer Phenom 100s". London: Flightglobal. Vaadatud 26 november 2010. "Embraer and Flight Options sign for 100 Phenom 300 Jets" (Press release). São José dos Campos: Embraer. 3. detsember 2007. "Embraer delivers 400th Phenom 300 to Naples, Florida Charter Company EliteJets.com". 31.03.2017. Kate Sarsfield (29.12.2014). "NetJets converts Phenom 300 options into firm orders". "Embraer Phenom 300 is most-delivered business jet in the world for the third consecutive year" (Press release). Embraer. 23 veebruar 2016. Chad Trautvetter (juuni 2, 2016). "Embraer Starts Legacy 450/500 Production in U.S." Aviation International News. Kate Sarsfield (08.06.2016). "Embraer opens Legacy final assembly facility in Melbourne". "Arhiivikoopia" (PDF). Originaali (PDF) arhiivikoopia seisuga 9. september 2016. Vaadatud 28. mail 2018.{{netiviide}}: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link) http://www.embraerexecutivejets.com/en-us/jets/phenom-300/pages/design.aspx Trautvetter, Chad (9. august 2014). "Prodigy Touch Upgrades Embraer Phenom 300 Cockpits". AINonline. Vaadatud 12. august 2015. Accident description for CN-MBR at the Aviation Safety Network. Vaadatud 27. juuli 2016. "Blackbushe Airport: Four dead in car auction site plane crash". BBC. 31. juuli 2015. Vaadatud 31. juuli 2015. Embraer Phenom 300 ametlik veebileht