Eckerö Line

Eckerö Line on Ahvenamaa laevakompanii Rederiaktiebolaget Eckerö tütarettevõte, mis korraldab parvlaevaliiklust liinil Tallinn–Helsingi. Eckerö Line on osa 1961 asutatud laevafirmast Rederiaktiebolaget Eckerö. Selle ettevõtte teine osa Eckerö Linjen korraldab parvlaevaliiklust liinil Eckerö–Grisslehamn. Samasse kontserni kuuluvad turismiettevõte Ålandsresor, bussifirma Williams Buss ja laevatehas Algots Varv AB. Rederiaktiebolaget Eckerö on ka teise Ahvenamaa laevafirma Birka Line'i enamusaktsiate omanik. Rederiaktiebolaget Eckerö plaanis Tallinna-liini varakult. Esimesed läbirääkimised Eesti Merelaevandusega juunis 1989 jooksid liiva. Järgmine plaan sama aasta augustis – luua eestlastega ühisettevõte Oy Festonia Line Ab – jäeti kõrvale osalt Soome meremeeste ametiühingu vastuseisu tõttu. Septembris 1989 peeti läbirääkimisi ühe tollase Tallinna abilinnapeaga, ent pärast lähemat tutvumist Vanasadamaga lükati plaan edasi. Pärast Corbiere'i ostu sõlmis Rederiaktiebolaget Eckerö operaatorlepingu Inrekoga ja laev hakkas Tallinna–Helsingi liinil sõitma Inreko kaubamärgi New Estonian Line all. Järgmisel aastal tuli sellele liinile Roslagen ning Rederiaktiebolaget Eckerö plaanis tuua laeva Eesti lipu alla. Ent Inreko ütles koostöölepingu üles ja moodustas 1994. aastal koos Eesti Merelaevandusega ühisettevõtte Eminre. 10. veebruaril 1994 asutasid Rederaktiebolaget Eckerö ja Birka Line Maarianhaminas ühise tütarettevõtte Oy Eestin Linjat Ab Ltd, mis saatis parvlaeva Alandia Tallinna–Helsingi liinile. Erinevalt ettevõtte sini-kollasest värvikombinatsioonist kasutati Tallinna liinil sinivalget. Ka laeva töötajate vorm sarnanes väga Eckerö Linjeni töötajate omaga. Uuel ettevõttel ei läinud hästi ning septembri keskel peetud kriisikoosolekul vahetati direktor välja. Olukorra tegi veel halvemaks Estonia uppumine septembris 1994, mis mõjus kõigile parvlaevaettevõtetele. Samal ajal algas hinnasõda Tallinkiga, ent aasta lõpuks oli kahjumist hoolimata reisijate arv taastunud. Sügisel 1996 ostis Rederiaktiebolaget Eckerö tütarettevõtte Eestin Linjat Birka Line'ilt välja. Turu-uuring 1997. aastal näitas, et Eestin Linjat polnud õnnestunud nimi, sest ei märkinud küllalt selgelt reederi Soome päritolu. Seoses Nord Gotlandia ostuga 1997. kaaluti veelkord ettevõtte nime, seekord oli kõne all Nord Line. Kuid see nimi oli juba kasutuses ning seetõttu jäi nimeks Eckerö Line Ab Oy. Eckerö Line omandas oma esimese (ja kaua ainsa) parvlaeva Nordlandia 1998. Nordlandia asendas mõlemad laevad Alandia ja Apollo, mis varem seda liini sõitsid. 2004. aasta mais ostis Eckerö Line ro-pax-laeva Translandia teiseks laevaks Helsingi–Tallinna liinile reisijate hulga suurenemise tõttu Eesti ja Soome vahel. Reisijate hulk suurenes sellepärast, et Eesti astus Euroopa Liitu. Jaanuaris 2013 tõi Eckerö Line Tallinna–Helsingi liinile parvlaeva Finlandia (ex Moby Freedom), müüs Translandia ja suunas Nordlandia mõneks ajaks autoga reisijatele mõeldud liinile Tallinn–Vuosaari. Juunis 2019 tõi Eckerö Line Muuga-Vuosaari liinile ro-pax-laeva Finbo Cargo. 1990. aastail on Tallinna–Helsingi liinil sõitnud kolm Eckerö Linjenilt renditud sõsarlaeva: Jos L Meyer Werftis Saksamaal Papenburgis ehitatud parvlaevad Apollo, Roslagen ja Alandia. Apollo on sõitnud aastail 1991–1994 Tallinna–Helsingi liinil Eesti lipu all nimega Corbiere. Papenburgis on ehitatud ka aastail 1982–91 Eckerö–Grisslehamni liinil sõitnud Eckerö, hilisem St. Ola. Eckerö sai enemmistön Birka Linesta Helsingin Sanomat, 24. mai 2007 (vaadatud 17. novembril 2011) Historien om den som kommer igen. Rederiaktiebolaget Eckerö 1961-2011. Ekenäs 2011. ISBN 978-952-92-8591-4 (rootsi keeles) Eckerö Line'i koduleht