里约热内卢地铁

里约热内卢地铁（葡萄牙語：Metrô do Rio de Janeiro）是巴西里約熱內盧的城市軌道交通系統，於1979年3月5日开通运营，初期為一條路線5座車站。目前该系統涵蓋58公里有41座車站，分為兩條線：1號線 、2號線和4號線，1、2號線共軌10個車站。里約地鐵目前是巴西第二大地鐵系統，僅次於聖保羅地鐵。里约热内卢地铁是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。 里約熱內盧是巴西第二大城市，也是該國最受歡迎的旅遊景點。1950年後，道路上的機動車數量急劇增加。當時里約熱內盧的大眾交通主要依賴有軌電車，到 1960 年代初，交通擁堵、污染和煙霧已成為這座城市的嚴重問題。為了克服這些問題，當地交通部門決定透過減少電車網絡並改用地鐵網絡，增加大眾運輸客運量。 1968 年 12 月 14 日，立法成立里約熱內盧地鐵公司。1970 年 6 月 23 日，地鐵開工建設。然而從 1971 年到 1974 年，由於缺乏資金，建築工程停止，里約熱內盧地鐵於 1979 年 3 月開始運營，一開始只有五個車站：十一廣場（葡萄牙語：Estação Praça Onze）、中央車站、瓦加斯總統（葡萄牙語：Estação Presidente Vargas。）、西尼蘭地亞（葡萄牙語：Estação Cinelândia）、榮耀（葡萄牙語：Estação Glória），營業時間僅上午 9:00 至下午 3:00。 1980 年，1號線的第一次擴建開始，向北延伸一站至埃斯塔西奧（葡萄牙語：Estação Estácio），並在原區間新設烏拉圭亞納站（葡萄牙語：Estação Uruguaiana），以緩解市中心區的其他車站的運量。兩個新站和營運時間延長表導致系統開始過度擁擠，迫使地鐵將每列列車的車廂數量從4節增加到6節。1981年1月該系統最大、最繁忙的卡里奧卡站（葡萄牙語：Estação Carioca）建成並向公眾開放，該站目前每天進出站約8萬人次。同時1號線也向觀光景點聚集的南區延長，至博塔弗戈站（葡萄牙語：Estação Botafogo/Coca-Cola）。 1981 年11 月，2 號線開始運營，最初只有3個車站：馬拉卡納（葡萄牙語：Estação Maracanã (Metrô Rio)）、聖克里斯多福（葡萄牙語：Estação São Cristóvão (Metrô Rio)）和埃斯塔西奧(轉乘1號線)，這條線路一開始是中運量路線，因此線路沒有地下化，但為了增加載運量，它逐漸升格為地鐵。1982 年，1 號線北段再延長至聖桑佩尼亞站（葡萄牙語：Estação Saens Peña）；1984年2號線北延至伊拉賈站（葡萄牙語：Estação Irajá）。1997年里約地鐵私有化由里約地鐵公司 (MetrôRio)（葡萄牙語：MetrôRio）運營。1998年，1 號線再次開始向南延伸至阿爾科韋迪主教站（葡萄牙語：Estação Cardeal Arcoverde）標誌著地鐵開始作為前往里約海灘的主要交通工具之一。同年，2號線北延至目前終點帕佛納站（葡萄牙語：Estação Pavuna）。 2000 年代初期里約開始地鐵與其他交通模式的整合。包括公車、快速公交、里約熱內盧通勤鐵路（英语：SuperVia）。2004 年，也就是開始運營大約 25 年後，里約地鐵系統終於開始在周日運營。2006 年 4 月 24 日，里約熱內盧立法要求地鐵採用專供女性使用的車廂，車廂塗成粉紅色，男性不能在工作日的通勤時間使用，以防止性騷擾。2007年，1號線南延至坎塔加盧站（葡萄牙語：Estação Cantagalo），同年州政府延長里約地鐵公司的營運特許權 20 年。作為合約條件，該公司將不得不進行一系列投資，以改進地鐵系統。2009年1號線南延至目前終點奧索里奧將軍站（葡萄牙語：Estação General Osório）。 2010年，1A線通車，1A線並非新路線，而是連結中央車站與2號線的聖克里斯多福站，此後2號線在平日直通至博塔弗戈，旅客不必在埃斯塔西奧轉乘1號線，方便使用2號線前往市中心的通勤人口，假日則為恢復在埃斯塔西奧轉乘的舊模式。同年作為2016年里約奧運的配套工程，4號線開始動工，並在2016 年 7 月 30 日開通，在奧運與帕運期間，4 號線僅供擁有賽事會場門票或參加奧運會的人使用。9 月 17 日賽事結束才向公眾開放。2017年開始4號線通過奧索里奧將軍站與1號線直通運轉，免去換乘。 注释 包含平日與 1 號線直通運轉的 10 個車站。 里约热内卢地铁的列车有5种类型，較舊的兩種，1000系與2000系，1000系设有驾驶厢，2000系未设驾驶厢。整体型列车用不锈钢制成。1000系列车每節的最大载客量为351人（座位40个），2000系列车每節的最大载客量为378人（座位48个）。列车整体由4节至8节车厢组成。由6节车厢组成的列车最多可运载2214名乘客。 3000系列車原本預計投入中運量規格的2號線，但隨著2號線的營運規格升級，該批列車被轉給坎皮納斯輕軌（葡萄牙語：VLT de Campinas），但該系統已於1995年停運。 4000系與5000系由中车长春轨道客车製造，4000系投入1、2號線使用，5000系供4號線使用，4000系與5000系由 6 節車廂組成，總容量達 2240 名乘客，最高時速可達 100 公里。 里约热内卢 里约热内卢地铁1号线 里约热内卢地铁2号线 里约热内卢地铁4号线 里約熱內盧輕軌 地鐵列表 HISTÓRIA - COMO TUDO COMEÇOU. MetrôRio. [2021-07-16]. （原始内容存档于2016-10-27） （葡萄牙语）.  EXTENSÕES DAS LINHAS EM KILÔMETROS [LENGTH OF THE LINES IN KILOMETERS]. MetrôRio. [2013-09-18]. （原始内容存档于2013-10-16） （葡萄牙语）.  Temer participa de inauguração da Linha 4 do Metrô no Rio [President Temer takes part in inauguration of Rio's metro's line four]. G1 Portal. 30 July 2016 [2016-07-30]. （原始内容 (url)存档于2019-07-09） （葡萄牙语）.  Agetransp (agosto de 2019).Passageiros Transportados por Ano/ Passageiros Transportados por Ano (1998-2018). Mensal de Atividades, páginas 58,-60 e 97-100. História - Como Tude Começou. www.metrorio.com.br. [2021-07-16]. （原始内容存档于2016-10-27） （葡萄牙语）.  Maps. MetrôRio. [2014-06-14]. （原始内容存档于2021-04-23）.  軌道運輸標竿聯盟（NOVA） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文） 1975 年 3 月 15 日第 35 號法令 [Decree-Law 35/75 | Legislative Decree No. 35 of March 15, 1975]. JusBrasil. 1975-03-15 [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-07-18） （葡萄牙语）.  Tatuzão da Linha 4 do metrô no Rio começa a operar em Ipanema. Terra. 2013-12-23 [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-07-17） （巴西葡萄牙语）.  Metrô Rio elimina baldeação entre as linhas 1 e 4 a partir deste sábado. G1. 2017-03-25 [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-07-19） （巴西葡萄牙语）.