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遠東航空306號班機事故

遠東航空306號班機（FE306）是一班從桃園國際機場起飛前往濟州國際機場的航班。2006年11月16日，載有129人和8名機組人員的航機在韓國濟州島上空準備下降著陸的時候，與另一班從仁川國際機場起飛前往新曼谷國際機場的泰國航空659號班機空中接近，導致兩機需緊急轉向迴避。意外導致遠東航空306號班機上有14名乘客和6名機組人員，共20人受傷；而泰國航空659號班機上則無人受傷，繼續航程。 遠東航空306號班機是一架波音757-200型客機，登記編號為B-27015。客機載著129名乘客和8名機員，於2006年11月16日早上9時41分從桃園國際機場起飛，前往濟州國際機場。 數分鐘後，泰國航空659號班機，一架登記編號為HS-TKF的波音777-300型客機，於早上9時50分從仁川國際機場起飛。該客機載著356名乘客和20名機員，前往新曼谷國際機場（即蘇凡納布國際機場）。 早上11時，遠東航空航機開始進行著陸的程序，並按照韓國的航管人員的指示把航機從39,000呎下降到31,000呎。同時，泰國航空航機正在34,000呎的高度飛行。當遠東航空航機下降到34,000呎的時候，由於兩機距離過低，兩機上的空中防撞系統（TCAS）的警報立即響起。兩機上的飛行員立即按照防撞系統的指示緊急迴避。 緊急迴避的結果，泰國航空航機幸運地未有造成任何傷亡，並順利地於泰國時間（UTC+7）下午1時40分降落新曼谷國際機場。但遠東航空航機上則有4名乘客重傷，10名乘客及6名組員輕傷，並須緊急降落濟州國際機場。 事故中遠東航空306號班機上共有25人受伤，其中23名台湾人，2名韩国人[查证请求]。紧急下降避让造成机上4名乘客重伤，10名乘客和6名机组人员轻伤。 在最终调查报告中，计有4名乘客重伤，其他（共16人）属轻伤或无伤。FE306座舱受轻微损坏。 事故后的媒体报道中曾对事故原因有多种说法。 韩国联合新闻通讯社在事故后报道说，这架客机在10点20分左右降落时突遇乱流而急遽下降，机身剧烈摇晃后紧急迫降在济州机场。而当时远航公关经理表示，事故因空中防撞系统警报响起，机长依规定执行紧急降落处置，部分乘客因来不及系上安全带而受伤。 机长返回台湾后接受媒体访问表示，飞机未遭遇乱流，當時依南韓空管指示下降，TCAS警告响起后按儀表指示操作并发现有飛機迅速接近，怀疑空管處置不當導致事故。 遠東航空 2001年日本航空班機空中接近事故 2006年11月 台远航班机遇乱流 紧急降落韩国济州岛 | 新唐人中文电视台在线. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  台湾班机迫降韩国济州，中国使馆派员看望受伤台胞（2006-11-16） — 中华人民共和国外交部. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  图片 远东航空济州空中惊魂调查：机长空管都有错_民航新闻_民航资源网. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  存档副本 (PDF). [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13）.  台湾远航客机遭遇乱流紧急迫降 25乘客受伤送医-搜狐新闻. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  機長：依南韓指示急降｜蘋果新聞網｜蘋果日報 远航迫降：确定为空中接近 双方对原因各执一词. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  本會針對報載遠東航空公司EF306班機事故調查權說明-國家運輸安全調查委員會全球資訊網. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  远东航空航班空中接近事件的疑点近日可查清_民航新闻_民航资源网. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）.  事故调查报告 - 飛航安全調查委員會全球資訊網. [2016-06-11]. （原始内容存档于2016-06-23）.  遠東航空公司EF306班機事故調查-國家運輸安全調查委員會全球資訊網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（初步报告） 行政院飛航安全委員會 - 遠航EF306與泰航TG659 2006/11/16 於韓國濟州島南方99浬空中接近飛航事故調查事實報告（繁體中文）
沙西寺

沙西寺（泰語：วัดสระศรี，英語：Wat Sa Si）位於泰國素可泰府，為素可泰歷史公園裡的佛寺遺址之一。沙西寺座落於公園湖泊的小島上，周邊湖水與翠蔭綠地環繞，是一座錫蘭風格的佛塔，又稱為「臨水佛寺」。 沙西寺是素可泰王朝一座非常重要的佛寺，這裡曾發掘第一次用泰文記載素可泰歷史的石碑，碑文中記載石碑建於西元十四世紀末期，該石碑現已移到泰國蘭甘杏國家博物館內收藏。 沙西寺的大部分佛塔現已毀壞，其中有兩座鐘塔狀佛塔，據傳是為了安奉素可泰李泰王的骨灰而興建。寺中有一尊行走姿態的佛像，身形圓融飽滿，身姿曼妙曲線柔美。佛像的左手結印，右手垂下、指尖微翹，造形十分生動，充分體現素可泰時期的藝術風格。佛像的後方有大雄寶殿及九座大小不一的佛塔，現僅存部份佛塔遺跡。 素可泰府是水燈節（英語：Loi Krathong，泰語：ลอยกระทง）的發源地，故每年泰曆之十二月十五日（公歷11月) 的月圓之夜，當地的居民會圍坐在沙西寺的池畔賞月、欣賞表演節目，及施放水燈。 位於池水中央的沙西寺 素可泰歷史城鎮 瑪哈泰寺 西沙瓦寺 環象寺 謝明蓉. 非常泰國: 曼谷vs.清邁酷遊筆記. 宏碩文化. 2005-11-01: 58 [2017-11-23]. ISBN 9789867143044.  Wat Mahathat. Renown Travel. [2017-09-07]. （原始内容存档于2017-06-30）.  Wat Sa Si. Amazing Thailand. Tourism Authority of Thailand. [2017-11-23]. （原始内容存档于2017-12-01）.  溫士凱. 11月泰國最美麗的浪漫節慶，水燈節. 泰國觀光局. [2017-11-23]. （原始内容存档于2017-11-25）.  佛教 水燈節 History of Ayutthaya 沙西寺 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Wat Sa Si, One of Sukhothai’s most attractive monuments （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文） Wat Sa Si, Sukhothai, Thailand （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
K2

K2可以指： 乔戈里峰，世界第二高峰 K2主戰坦克，韩国主战坦克 K2突擊步槍，韩国陆军装备的制式步枪 K2 (毒品)，迷幻药物 THE K2，韓國電視劇 無敵怪醫K2，日本醫療漫畫 首都高速神奈川2號三澤線，路線編號K2 2號堪薩斯州州道，编号K-2 K2 池袋署刑事課 神崎·黑木，日本小說 K2次列车 K2 (電視劇)
馬茂

马茂（?—?），三国孙吴将军。 马茂原为曹魏淮南郡钟离县长，为王凌所失，叛入孙吴。孙权任命他为征西将军、九江郡太守、外部督，封侯，领千兵。孙权多次出苑中，与公卿诸将射猎。赤乌八年（245年）七月，马茂与兼符节令朱贞、无难督虞钦、牙门将朱志等合谋，等孙权在苑中，公卿诸将在门口未进入时，让朱贞持节称诏，将他们全部执拿；马茂率兵入苑攻击孙权，分据宫中和石头坞，派人报告曹魏。事发，以谋逆被诛，夷三族。 《三国志·卷47》注引《吴历》
星空騎行

星空騎行（日语：星空サイクリング）是日本樂團Virgin VS（日语：ヴァージンVS）的第6張單曲。1982年10月25日由Kitty Record（今已併入環球音樂）發行。 同名標題曲曾於1982年10月被富士電視台電視動畫《福星小子》選為片尾主題曲使用，此歌曲同樣後來在電影動畫《福星小子：愛星球之戀（日语：うる星やつら オンリー・ユー）》當作劇中插入歌使用。還有，此歌曲在《福星小子》電視動畫的歷代主題曲中是唯一一首由男性主唱的歌曲。 至於B面歌曲「月光雲霄」一樣被同名電視動畫選為（第37話）劇中插入歌使用。 所有歌曲由Virgin VS（日语：ヴァージンVS）作詞、作曲。 星空騎行（星空サイクリング） 富士電視台電視動畫《福星小子》片尾主題曲 東寶電影動畫《福星小子：愛星球之戀（日语：うる星やつら オンリー・ユー）》劇中插入歌 月光雲霄（ムーンライト·コースター） 富士電視台電視動畫《福星小子》劇中插入歌 《少年Sunday Fick 福星小子 5》，小學館，1983年（日本昭和58年）1月10日發行，第46頁。雑誌 60661-9
杜宽

杜宽（?—?），字务叔，京兆郡杜陵县人。三国时曹魏学者。杜畿第三子，杜恕之弟。 杜宽清虚玄静，聪敏喜好古典。以出身名门，年轻时在京师长大，笃志博学，喜欢学习而抗拒俗务。他的意志探赜索隐，于是显名，多交友当权的士人。举孝廉，官至郎中。四十二岁去世。精通经学，多有论驳，都是草创没有完稿，只有删集《礼记解》及《春秋左氏传解》流行于世。 《三国志·卷16》注引《杜氏新书》
孔乂

孔乂（?—?），字元儁，鲁国（治今山东省曲阜）人，三国时曹魏官员。 孔乂是孔子后裔。曾祖孔畴，字元矩，陈国国相。汉桓帝在苦县赖乡立老子庙，在墙壁上画孔子像；孔畴为陈国国相，在像前立孔子碑。孔乂父祖官至二千石，孔乂担任济南国相，治理有政绩。孔乂为散骑常侍，上疏规谏。正始八年（247年）十二月，散骑常侍谏议大夫孔乂上奏：“按礼，天子的宫殿，有将屋椽砍削磨光的体制，不用朱红色的修饰，应该循礼复古。今天下已经平定，君臣名分已定，陛下应当在位不懈，端平公正之心，慎重赏罚。停止在后园学习骑乘马，外出一定坐辇乘车，这是天下之福，臣子之愿。”孔乂官至大鸿胪。 孔恂，字士信，西晉平东将军、卫尉。 孔毓，西晉征南軍司。 孔衍，字舒元，東晉廣陵太守。 《三国志·卷16》注引《孔氏谱》 《晉書·卷61》:父毓，征南軍司。 《晉書·卷61》:祖文，魏大鴻臚。
让-多米尼克·卡西尼

让-多米尼克，卡西尼伯爵（法語：Jean-Dominique, comte de Cassini）是一位法国天文学家，塞萨尔-弗朗索瓦·卡西尼·德·蒂里之子。 1748年6月30日，卡西尼出生在巴黎天文台，1784年接替他的父亲担任了天文台台长。1793年他的修复和重整天文台计划惨遭敌意的国民议会否决。他的处境变得十分窘迫，9月6日他辞去了台长一职，1794年被关进了监狱，7个月之后被释放。 然后，他返回了蒂里苏克莱蒙，并于1845年10月18日在那里去世。 1770年，他发表了1768年美洲之行游记，其主要目的是作为法国科学院专员在海上测试皮埃尔·勒鲁瓦（Pierre Le Roy）的时钟。1783年，他致信皇家学会，建议在巴黎天文台和格林尼治天文台之间进行三角测量，以便更精确地确定后者的经纬度。这一提议后被接受，英法二国在1784年-1790年间开展了联合勘查，并1791年公布了勘查结果。他还曾与阿德里安-马里·勒让德和皮埃尔·梅尚因工作目的到访过英国，三人在斯劳会见了威廉·赫歇尔。 他完成了他父亲的法国地图绘制，1793年由科学院发表，并作为国家地图悬挂于各政府部门。1788年，他入选为美国文理科学院外籍名誉院士。 1774年，卡西尼向科学院提交了《巴黎天文台工作经历回忆录》（Mémoires pour servir à l’histoire de l’observatoire de Paris），充分反映了他的各方面具体工作。书中收录了几位院士的传记，还有他曾祖父乔瓦尼·多梅尼科·卡西尼的自传。 他最小的儿子亨利·卡西尼是一位著名的植物学家。  此句或之前多句包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编). Cassini s.v. Jacques Dominique Cassini. Encyclopædia Britannica 5 (第11版). London: Cambridge University Press: 459. 1911.  Maskelyne, Nevil. Concerning the Latitude and Longitude of the Royal Observatory at Greenwich; With Remarks on a Memorial of the Late M. Cassini de Thury. Philosophical Transactions of the Royal Society of London. 1785, 75: 385–480. doi:10.1098/rstl.1785.0024. See the article on William Roy.  Book of Members, 1780–2010: Chapter C (PDF). American Academy of Arts and Sciences. [28 July 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2011-07-08）.  另请参阅: 巴黎天文台数字图书馆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
塔斯马尼亚龙属

塔斯馬尼亞龍（學名：Tasmaniosaurus）意為「來自塔斯馬尼亞的蜥蜴」，發現於澳洲塔斯馬尼亞島西侯巴市的Knocklofty組地層，該地年代為三疊紀。牠們是澳洲所發現最完整的爬行動物化石，已發現完整的骨骸。模式種是三疊塔斯馬尼亞龍（T. triassicus），是在1974年被非正式敘述，當時為無資格名稱。直到1978年，才被正式敘述、命名。 塔斯馬尼亞龍身長1公尺，外表類似在非洲與中國發現的古鱷科加斯馬吐龍，加斯馬吐龍可能為塔斯馬尼亞龍的最親近物種。塔斯馬尼亞龍與其他古鱷科動物的差別在於具有間鎖骨，而其他古鱷科動物的間鎖骨已消失。塔斯馬尼亞龍的前上頜骨稍微往下彎，牙齒銳利。牠們可能以迷齒螈（Labyrinthodonts）為食，從迷齒螈的骨骸可發現牠們是兩棲類。古鱷科動物被猜測是兩棲生活的掠食動物，如同現代鱷魚。塔斯馬尼亞龍沒有真皮鱗甲。 塔斯馬尼亞龍是已知澳洲最早出現的爬行動物之一。在澳洲昆士蘭州的早三叠世地層發現的迦梨鱷（Kalisuchus），是另一種古鱷科動物。 Thulborn, R. A. The Australian Triassic reptile Tasmaniosaurus triassicus (Thecodontia: Proterosuchia). Journal of Vertebrate Paleontology. 1986, 6 (2): 123–142.  Cosgriff, J. W. Lower Triassic Temnospondyli of Tasmania. Special Papers of the Geological Society of America. 1974, 149: 1–134.  Camp, C. L.; and Banks, M. R. A proterosuchian reptile from the Early Triassic of Tasmania. Alcheringa. 1978, 2: 143–158.  引文使用过时参数coauthors (帮助) Thulborn, R. A. A proterosuchian thecodont from the Rewan Formation of Queensland. Memoirs of the Queensland Museum. 1979, 19: 331–355.  Long, J.A., Dinosaurs of Australia and New Zealand, UNSW Press 1998
陳本 (曹魏)

陈本（?—?），字休元，临淮郡东阳县（今安徽省天长市）人，三国时曹魏官员。 父親陳矯曾一度被劉曄仗著特進身份誣陷，並將這形勢告訴給自身和弟弟陳騫，陳本想不出甚麼主意，陳騫覺得父親在這情況下最多不能擔任三公而已，結果魏明帝曹叡果然沒有因讒言而難為陳矯。 陈本嗣袭父爵东乡侯。历任郡守、九卿。在任重视纲领，能举大体，能使属下尽力效命。有统御才能，不亲自处理小事，不读法律而得廷尉之称，比司马岐等优越，精练文理。后来在任镇北将军，假节都督河北诸军事。去世后，儿子陈粲嗣东乡侯。弟弟陈骞，咸熙年间为车骑将军。晋朝建立，官至太傅，封高平郡公。 陈粲，嗣东乡侯。 《三国志·卷22》
6號環狀道路

6號環狀道路（英語：Circumferential Road 6，簡稱C-6），或稱馬尼拉都會區東南部快速道路（Southeast Metro Manila Expressway），為菲律賓一條規劃中的道路，全線完工後將成為馬尼拉都會區境內第六座且最外圍的環道，並且將途經馬尼拉都會區境內的帕西格市、達義市與文珍俞巴市等城市，以及布拉干省、黎剎省與甲米地省等省份。此道路又稱為馬尼拉都會區收費道路（Metro Manila Tollway），起初計畫為連接聖何塞-德爾蒙特（英语：San Jose del Monte）（接北呂宋快速道路（英语：North Luzon Expressway））與文珍俞巴市（接南呂宋快速道路（英语：South Luzon Expressway）），總長59.5公里的環狀快速道路，途經黎剎省境內的罗德里格斯、聖馬特奧（英语：San Mateo, Rizal）、安蒂波洛以及泰泰（英语：Taytay, Rizal）等城市，並且延伸至甲米地省境內的巴科奧爾、伊穆斯（英语：Imus）、卡維特（英语：Kawit, Cavite）以及諾韋萊塔（英语：Noveleta, Cavite）等城市，但至今為止只有達義路段已完工通車。 6號環狀道路分為以下路段： 6號環狀道路達義路段為沿著贝湖湖岸興建，已於2009年完工通車，南起達義市境內之M.L.奎松街（M.L. Quezon Street），北至帕西格市與黎剎省泰泰（英语：Taytay, Rizal）邊界之納皮丹橋（Napindan Bridge），全長約7公里，車道布設型式採用二車道。此道路於2017年2月完成拓寬，其車道布設型式改為四車道，公共工程暨公路部（英语：Department of Public Works and Highways (Philippines)）將此道路更名為貝湖公路（Laguna Lake Highway） 此道路計畫連接至貝湖湖岸堤防快速道路（Laguna Lakeshore Expressway Dike，規劃中）。 馬尼拉都會區道路列表（英语：List of roads in Metro Manila） Cabuenas, Jon Viktor D. DPWH to start building P31.3-B C6 toll way in 2018. GMA News Online. 2017-08-10 [2017-08-10]. （原始内容存档于2017-08-19）.  Metro Manila Infrastructure Development (PDF). 菲律賓大學迪里曼分校. [2015-07-12]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-10）.  Senate Bill No. 3548 (PDF). Senate of the Philippines. [2015-07-12]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-24）.  Macairan, Evelyn. C6 Road done by yearend - DPWH. Philippine Star. 2009-11-07 [2015-07-12]. （原始内容存档于2015-09-25）.  Ignacio, R.J. Laguna Lake Highway new lanes open Feb 9. The Manila Times. 2017-02-07 [2017-02-07]. （原始内容存档于2017-02-07）.  Agcaoili, Lawrence. DPWH sets bidding for P62-B projects. Philippine Star. 2013-10-25 [2015-07-12]. （原始内容存档于2015-09-24）.
大猶太會堂

大猶太會堂可以指： 贝尔兹大会堂，位于耶路撒冷，世界最大的犹太會堂 烟草街会堂，位于布达佩斯. 是欧洲最大的犹太会堂和世界第三大犹太会堂 欧洲大犹太会堂，位于布鲁塞尔 佛罗伦萨大犹太会堂，位于佛罗伦萨 直布羅陀大猶太會堂，位于直布羅陀 大猶太會堂 (倫敦)，位于伦敦，毁于倫敦大轟炸 大猶太會堂 (華沙)，位于华沙，毁于第二次世界大战 大猶太會堂 (雅西)，位于雅西 大犹太会堂 (耶路撒冷)，位于耶路撒冷 斯德哥尔摩犹太会堂，位于斯德哥尔摩 大犹太会堂 (比尔森)，位于比尔森 特拉维夫大犹太会堂，位于特拉维夫 巴黎大猶太會堂，位于巴黎 羅馬大猶太會堂，位于羅馬 大猶太會堂 (格羅德諾)，位于格羅德諾 大猶太會堂 (悉尼)，位于悉尼 大猶太會堂 (哥本哈根)，位於哥本哈根 紐倫堡大猶太會堂，位於紐倫堡，毀於納粹的破壞 大猶太會堂 (布加勒斯特)，位於布加勒斯特 大猶太會堂 (康斯坦察)，位於康斯坦察 大猶太會堂 (特爾古穆列什)，位於特爾古穆列什 維爾紐斯大猶太會堂，位於維爾紐斯
德里地鐵綠線

德里地鐵綠線（英語：Delhi Metro Green Line、印地語：ग्रीन लाइन）是印度德里地鐵的一條地鐵路線，在地鐵圖上以綠色表示，包含一條長的支線，營運路線全長29.64公里（18.42英里），目前共有23個車站營運中。此條路線一改之前使用的寬軌，是德里地鐵中第一條使用標準鐵軌的路線。起點站為紅線的因德爾洛克站（英语：Inderlok (Delhi Metro)），目前已開通到霍希亞爾·辛格准將站（英语：Brigadier Hoshiyar Singh metro station），另在阿育公園站（英语：Ashok Park Main (Delhi Metro)）延伸一支線連接到藍線的基爾提城站（英语：Kirti Nagar (Delhi Metro)）。本條線全為高架段，屬德里地鐵路網建設第二期，連接北德里與西北德里（英语：North West Delhi）兩區，行經路線多與國道10號（英语：National Highway 10 (India)）相鄰。 德里地鐵綠線屬德里地鐵路網中第二期工程，從因德爾洛克站（英语：Inderlok (Delhi Metro)）到孟德卡站（英语：Mundka (Delhi Metro)）的15.15公里（9.41英里）主線路段於2010年4月3日通車。儘管此路線相對較短，但卻是目前連接紅線與藍線的主要途徑，並且提供旁遮普巴格、帕沙基姆維哈、南格罗伊、孟德卡等主要商業區和住宅區的通勤服務。2012年8月6日，聯邦政府為了改善國家首都地區的交通情況，批准從孟德卡站延伸至哈里亞納邦巴哈杜爾加爾的計畫，預計將新增7座車站。巴哈杜爾加爾延伸段接著於2018年6月24日開通，這也是德里地鐵第3條通往哈里亞納邦的營運路線。 為了縮短通行者從紅線到藍線路段的時間，德里地鐵有限公司規劃從阿育公園站（英语：Ashok Park Main (Delhi Metro)）延伸至藍線的基爾提城站（英语：Kirti Nagar (Delhi Metro)）。新的延伸項目歸入德里地鐵路網中第三期工程，於2013年開始建設。該項目完成後，將可提供地鐵通勤服務至巴哈杜爾加爾。為了因應綠線延伸段，德里地鐵有限公司已向廠商預定35輛新列車準備投入運行，此段3.31公里（2.06英里）長的支線後於2011年8月27日通車。。 儘管綠線與2018年3月14日新開通的粉紅線相交，但兩線並沒有直接換乘設施。目前有提案建造一座步行天橋，將綠線上的希瓦吉公園站（英语：Shivaji Park metro station）與粉紅線的西旁遮普巴格站（英语：Punjabi Bagh West metro station）相連，但因建設土地不足等因素而被擱置。德里地鐵有限公司正在為此進行其它可行性研究，預計將建造新的月台及轉乘設施來為乘客提供轉乘服務。目前綠線與粉紅線僅能站外轉乘，兩線之間由接駁公車進行轉乘服務。 德里地鐵綠線目前使用龐巴迪Cityflo 350號誌系統。在列車上則使用三菱、ROTEM、巴拉特拉環球搬運有限公司（英语：Bharat Earth Movers）（BEML）聯合製造的標準軌距列車。此款列車車廂寬2.9米（0.0018英里），目前共有196輛用於綠線與紫線上，預計以4車配置與6車配置運行。僅一列列車在韓國昌原市製造，其餘列車則在的BEML班加羅爾廠生產。 First standard gauge line of Delhi Metro set for clearance. The Hindu. 2010-03-14 [2017-11-23]. （原始内容存档于2019-11-29） （英语）.  Delhi metro opens first standard gauge line. Railway Gazette. 2010-04-06 [2010-09-05]. （原始内容存档于2010-06-29） （英语）.  Mundka - Bahadurgarh. Delhi Metro Rail Corporation. [2017-11-23]. （原始内容存档于2021-01-17） （英语）.  PM Modi Inaugurates Metro Section Linking Delhi To "Gateway To Haryana". NDTV. 2018-06-24 [2022-01-11]. （原始内容存档于2021-02-25） （英语）.  Narendra Modi inaugrates new Green Line corridor, Bahadurgarh third Haryana town on Delhi Metro. India Today. 2018-06-24 [2022-01-11]. （原始内容存档于2018-06-24） （英语）.  Kirti Nagar-Ashok Park Metro line inaugurated. Hindustan Times. 2011-08-27. （原始内容存档于2012-10-22） （英语）.  Delhi Metro Phase 2 – Information & Map. The metro rail guy. 2016-06-15 [2017-02-20]. （原始内容存档于2021-01-17） （英语）.  Metro to stop in its tracks so that you can get down, switch trains. The Times of India. 2021-03-20 [2022-01-11]. （原始内容存档于2021-03-20） （英语）.  Delhi Metro’s Green – Pink Line Interchange Takes Shape. The metro rail guy. 2020-10-01 [2022-01-11]. （原始内容存档于2021-04-23） （英语）.  Delhi Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates. The metro rail guy. 2021-12-23 [2022-01-04]. （原始内容存档于2021-04-27） （英语）.  Metro Goes To Mundka On new green line. The Times of India. 2010-04-01 [2017-11-23]. （原始内容存档于2011-08-11） （英语）.  Delhi Metro Phase 3 – Information, Route Maps, Tenders & Updates. The metro rail guy. 2021-12-23 [2022-01-04]. （原始内容存档于2021-04-14） （英语）.  Delhi Metro gets standard gauge train. Hindu Business Line. 2009-03-18 [2010-09-05]. （原始内容存档于2009-06-23） （英语）.  维基共享资源中相关的多媒体资源：德里地鐵 Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (Official site) （页面存档备份，存于互联网档案馆） Delhi Metro Annual Reports （页面存档备份，存于互联网档案馆） 德里地鐵導覽（中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
贝塔运动

贝塔运动是一种视错觉，最早由马科斯·韦特墨（Max Wertheimer）在1912年提出，描述了一种由屏幕中的一系列静态图像制造出流动场景的幻觉。当画面的帧率大于每秒10-12Hz时，就会发生这种情况。动画造成的运动幻觉被认为是贝塔运动和飞现象产生的结果，但确切的原因尚未明晰。静态图像在物理性质上并没有发生改变，只是由于运动速度高于眼睛观看的速度，所以出现图像在运动的错觉。由于人类的视神经以每秒约10Hz的速度响应光线的变化，因此变化速度大约是其两倍的事物会被认为处于运动状态，而不是一个个单独的图像。 贝塔运动效应的一个典型例子是LED。如右图所示，在通电状态下，每个LED被单独控制，但我们的眼睛和大脑则将它们视为一条沿正方形四边顺时针运动的蛇，这种现象在LED显示器上十分常见。 在经典的贝塔运动实验中，观看者被要求依次观看实验者在屏幕中两次投射的图像。其中，第一张图像描绘了一个球出现在画面的左侧，第二张图片描绘了一个球出现在画面的右侧。在实验中，图像首先保持稳定不动，然后在画面之中切换。观看过后，实验者将询问观看者他们认为刚才看到了什么。 贝塔运动经常与飞现象混淆，但它们在生理学上是完全不同的两个概念。飞现象被认为是由发光脉冲顺次变化引起的运动（即它是由于光源在指定时间间隔下开闭产生的），而造成贝塔运动的光源本身是静态的，只是看起来像在运动。 飞现象 视错觉 视觉暂留 Wertheimer, M. (1912). Experimentelle Studien über das Sehen von Bewegung. Zeitschrift für Psychologie, 61, 161–265. Steinman, R. M., Z. Pizlo, and F. J. Pizlo (2000). Phi is not beta, and why Wertheimer's discovery launched the Gestalt revolution: a minireview （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Vision Research.
宿务大学

宿务大学（英语：University of Cebu；宿务语：Unibersidad sa Sugbo；菲律宾语：Pamantasan ng Cebu）成立于1964年，是位于菲律宾宿务市的一所涵盖幼儿园、小学、初中、高中、大学本科以及研究生，被菲律宾大学教育委员会（PACU-COA）承认的教育机构。目前有四个校区：宿务市的主校区、巴尼拉德校区、曼巴林校区和曼達維市UC-LM校区。原先的宿务大学南校区已经被拆毁。 最初是一群年轻人在律师Augusto W. Go的带领下，成立了叫做宿务商学院（英語：Cebu College of Commerce）的教育机构，最早开设商学（BSC）和秘书学（ASS）专业，招收600名学生。之后，学校更名为宿务中央学院（英語：Cebu Central Colleges），最后更名为宿务大学。 从1964年4月1日建校时只有少数入学者，到2014年超过60,000名学生，宿务大学一直秉承着“不涨学费”的博爱精神。2013年，学校荣获菲律宾大学教育委员会认证為第四大菲律宾教育机构以及特殊奖的殊荣。 商学院 计算机学院 刑事司法学院 土木工程学院 酒店管理学院 文理学院 轮机学院 航运学院 报关学院 师范教育学院 法学院 护理学院 教育博士 刑事司法哲学博士 工商管理博士 工商管理硕士 初级管理学硕士 刑事司法专业理学硕士 护理学硕士（男子） 教育科学硕士 小学管理科学硕士 海事培训 宿务大学主校区 宿务大学巴尼拉德校区 宿务大学拉普拉普及曼達維校区 宿务大学曼巴林校区 弗雷迪·阿布達 卡拉·亨利 June Mar Fajardo 多登·霍蒂維羅斯 Brian Heruela Biboy Ravanes University of Cebu. www.universityofcebu.net. [2017-11-23]. （原始内容存档于2017-11-08）.  University of Cebu's History. www.universityofcebu.net. [2017-11-24]. （原始内容存档于2017-12-01）.  PACUCOA - Philippine Association of Colleges and Universities Commission on Accreditation. pacucoa.ph. [2017-11-24]. （原始内容存档于2017-11-30）.  Graduate School. www.universityofcebu.net. [2017-11-24]. （原始内容存档于2017-12-01）.  Official Website*Official Website for College of Information and Computer Science （页面存档备份，存于互联网档案馆） Official Website for College of Computer Engineering[永久失效連結]
陈眕

陳眕（zhěn）（?—?），晉朝潁川許（今河南許昌長葛市古橋鄉陳故村）人。 出身颍川陈氏，陈准之子。金谷二十四友之一，是晉惠帝司马衷的亲信。太安三年（304），任左卫将军，與司徒王戎、東海王司馬越擁惠帝亲自北征，讨伐成都王司馬穎。在蕩陰之戰因輕敵而慘遭大敗，惠帝被俘至鄴城。陳眕敗退江東。晉懷帝永嘉五年（311）年初依附石勒，南渡江東投靠建康東晉，担任幽州刺史，都督幽州平州军事。有子陳逵。 《晋书》卷五十九载：“永兴初，左卫将军陈眕，殿中中郎褾苞、成辅及长沙故将上官巳等，奉大驾讨颖……眕二弟匡、规自邺赴王师。”
塞萨尔-弗朗索瓦·卡西尼·德·蒂里

塞萨尔-弗朗索瓦·卡西尼·德·蒂里（法語：César-François Cassini de Thury，1714年6月17日—1784年9月4日），也称作卡西尼三世或蒂里的卡西尼，是一位法国天文学家暨制图师。 1714年6月17日，他出生在瓦兹省蒂里苏克莱蒙，是雅克·卡西尼和苏珊·弗朗索瓦·沙尔庞捷（Suzanne Françoise Charpentier de Charmois）的第二个儿子，乔瓦尼·多梅尼科·卡西尼的孙子，也是让-多米尼克·卡西尼的父亲。 1739年，他成为法兰西科学院一名编外天文学家，1741年为兼职天文学家，1745年正式成为全职天文学家。 1751年1月，他入选为皇家学会会员。 1756年，他承继父亲的职位，继续从事世袭测绘工作。1744年，他着手绘制一幅大型法国地形图—地图学史上的里程碑式地图之一。该地图最终由他的儿子 让-多米尼克·卡西尼完成，并由法兰西科学院在1744年-1793年发表，这一180块的拼版图现被称为卡西尼地圖（法语：Carte de Cassini）。 巴黎天文台台长一职就是1771年专为他而设，当时该天文台不再是法兰西科学院的附属机构。 他的主要著作有：1744年修正巴黎子午线的《巴黎皇家天文台的子午线》、1775年《地球几何形状的描述》以及1784年的《法国几何形状的描述》（由他的儿子卡西尼四世完成）。 1784年9月4日，塞萨尔-弗朗索瓦·卡西尼·图里在巴黎死于天花疫。 巴黎天文台 卡西尼投影 Library and Archive Catalogue. Royal Society. [21 December 2010]. [永久失效連結] See this site （页面存档备份，存于互联网档案馆） for Cassini's map of France.  本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编). Cassini. Encyclopædia Britannica (第11版). London: Cambridge University Press. 1911.  Gallica网站在线作品列表 高等社会科学院网站在线卡西尼地图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 卡通卡西尼网站，收集旧地图并允许进行各种操作，特别可查找 Gallica 中的所有卡西尼地图 卡西尼地图(IGN) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 卡西尼地图叠加在谷歌法国地图上-戴维·拉姆齐 巴黎天文台数字图书馆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
北京市轨道交通指挥中心

39°59′45″N 116°25′33″E﻿ / ﻿39.9959°N 116.4257°E﻿ / 39.9959; 116.4257 北京市轨道交通指挥中心是北京地铁的管理中心，包含轨道交通路网各线路控制，调度指挥，以及票款清分清算的功能。该中心是中国首个类似的轨道交通指挥中心，于2008年建成第一期，2013年建成第二期，共可接入33条地铁线路。 为容纳指挥中心而建设的建筑名为京投大厦，位于北京市朝阳区北四环外的小营北路。园区共有两个建筑群，其中南部建筑为一期工程，北部建筑为二期工程。北京地铁的主要业主北京市基础设施投资有限公司（简称京投）总部设于大厦内。 “北京市轨道交通指挥中心”的机构为北京市交通委员会下属机构，于2007年经北京市政府批准成立，由政府授权将该机构的职能交由北京轨道交通路网管理有限公司（简称路网公司）行使（即“一套人马，两块牌子”）。该公司为京投于2005年设立的子公司，专门负责轨道交通指挥中心的建设和运营工作。 轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。 而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。 第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。 2010年第二期工程开工。第二期工程可以接入19条线路，满足2020年以前新线接入指挥中心的需求。由于一期工程占用了地块内大部分土地，二期工程的调度指挥大厅被迫设置在大楼顶部。 张继菁,张磊,刘明. 北京地铁5号线设计技术创新 23 (3): 23–27. 2010.  轨道交通指挥中心二期工程开工 世界最大. 新华网. 2014-02-26 [2017-11-23]. （原始内容存档于2019-02-12）.  北京轨道交通路网管理有限公司. 北京市基础设施投资有限公司. [2017-11-23]. （原始内容存档于2017-11-23）.  涂露芳, 王雪莲, 冯艳华. 八通线指挥中心动工. 北京日报. 2002-11-24.  袁志宏. 北京地铁指挥控制中心优化方案研究. 都市快轨交通. 2005, (5): 48–51.  佟强. 北京地铁既有线控制中心改移设计方案. 都市快轨交通. 2012, 25 (5): 127–130.  李晨光. 专家认为北京4条地铁线控制中心合一方案可行. 北京晨报. 2005-02-19 [2017-11-23]. （原始内容存档于2019-02-12）.  王鸿谅. 北京地铁实现网络化管理 破解难题仅用3年半. 三联生活周刊. 2009-05-27 [2017-11-23]. （原始内容存档于2019-02-12）.  5号线小营指挥中心启用. 2008-03-25 [2017-11-23]. （原始内容存档于2020-05-08）.  李立强. 北京地铁站每平米超6人将限流. 新京报. 2008-12-27 [2017-11-23]. （原始内容存档于2020-05-08）.  白冰. 轨道交通指挥中心二期工程开工 世界最大. 法制晚报. 2010-10-29 [2017-11-23]. （原始内容存档于2019-02-12）.  沈佳,宋毅. 北京轨道交通指挥中心二期工程建筑设计思考. 都市快轨交通. 2014, 27 (3): 9–12.
微下拉晶體成長法

微下拉晶體成長法（Micro-pulling-down，簡稱μ-PD或微下拉法）是以連續的熔融餵料通過坩堝底部一微小通道來成長晶體的技術。熔融餵料抵達坩堝下方的固液兩相接面後會連續不斷地進行凝固。在穩定的操作情況下，液相熔融料和固相晶體會各自以等速被往下拉，但兩者的向下速度通常不會一樣。 此法可以成長多種晶體如釔鋁柘榴石、矽、矽鍺、鈮酸鋰、藍寶石、氧化釔、氧化鈧、氟化鋰、氟化鈣、氟化鋇等等。 微下拉法已經發展出一套標準晶體成長程序，步驟大致如下： 在坩堝中加入起始餵料（通常是粉末混合料） 加熱坩堝直到起始餵料完全熔化 上移晶種直到其接觸坩堝噴嘴或半月滴尾 等待晶種上方略為熔化形成半月滴尾 適當調整坩堝溫度及晶種位置以校正半月滴尾的形狀 將晶種往下拉以開始成長晶體 把剛長好的晶體與半月滴尾分離 將整套系統（包括晶體與坩堝）冷卻至室溫 晶體成長 柴可拉斯基法 浮帶矽 伐諾伊焰熔法 雷射加熱平台成長 助熔劑法（英语：Flux method）（高溫熔體溶液法） 釔鋁柘榴石 氧化鈧 藍寶石 鈮酸鋰 Fukuda, Tsuguo; Chani, Valery I. T. Fukuda and V.I. Chani , 编. Shaped Crystals: Growth by Micro-Pulling-Down Technique. Berlin: Springer-Verlag. 2007. ISBN 3-540-71294-1.  Yoshikawa, A.; Nikl, M.; Boulon, G.; Fukuda, T. Challenge and study for developing of novel single crystalline optical materials using micro-pulling-down method. Opt. Mater. 2007, 30 (1): 6–10. Bibcode:2007OptMa..30....6Y. doi:10.1016/j.optmat.2006.10.030.
汶萊宗教

在汶萊，82.1％的人口是穆斯林，伊斯蘭教遜尼派佔主導地位。 然而，其他宗教在汶萊也同時存在。另外8.7％是基督徒，7.8％的人口是佛教徒。 其餘的4.7％為其他各種宗教。雖然汶萊的國教是伊斯蘭教，但宗教信仰自由是有法律保障的。一些非伊斯蘭教的宗教節日，如聖誕節，也獲得承認。然而，這些權利是有限的，即使是在私立學校，宗教教育也是受到控制的，任何非伊斯蘭教的宗教教材都都會被禁止。汶萊的伊斯蘭法學派為遜尼派莎菲儀學派，汶萊也有沙菲儀學派的伊斯蘭學校， 莎菲儀學派同時也是汶萊的主要法律來源。 汶萊基督徒約有7556人 至38000人，為汶萊第二大宗教，天主教汶萊宗座代牧區有三個堂區，分別位於斯里巴加灣市、白拉奕和詩里亞，各有一名神父。 汶萊伊斯蘭教 汶萊印度教（英语：Hinduism in Brunei） 汶萊基督教（英语：Christianity in Brunei） 汶萊佛教（英语：Buddhism in Brunei） 汶萊宗教自由（英语：Freedom of religion in Brunei） Brunei. The World Factbook. Central Intelligence Agency. [8 May 2011]. （原始内容存档于2015-07-21）.  引用错误：带有name属性“factbook”的<ref>标签用不同内容定义了多次 Brunei. emory.edu. Emory. [11 May 2011]. （原始内容存档于2014-01-15）.  Lien web|url=http://www.state.gov/g/drl/rls/irf/2009/127265.htm%7Ctitre=Brunei%7Cid=%7Csérie=%7Cauteur=Template:Lien|lien auteur=|coauteurs=|date=26 octobre 2009|année=|mois=|site=|éditeur=Département d'État des États-Unis|isbn=|page=|citation=|en ligne le=|consulté le=Template:1er septembre 2010 Lien web|url=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/bx.html%7Ctitre=Brunei%7Cid=%7Csérie=%7Cauteur=The[永久失效連結] World Factbook|lien auteur=|coauteurs=|date=19 aout 2010|année=|mois=|site=|éditeur=CIA|isbn=|page=|citation=|en ligne le=|consulté le=Template:1er septembre 2010
广亮大门

广亮大门，又称广樑大门，是中国古代建筑宅门的一种，属于屋宇式大门，在等级上仅次于王府大门，高于金柱大门，为高级官员人家使用。 广亮大门的门扉设在中柱之间，在檐柱之间、檐枋之下装有雀替三幅云等饰件，台基较高。 四合院的大门
空中砲手與工程師章

空軍砲手和飛行工程師章（德語：Fliegerschützenabzeichen für Bordschützen und Bordmechaniker）是德國空軍成員在空軍砲手，機械師（飛行工程師）或機組氣動學家完成兩個月後授予的徽章，培訓或參加過至少五次的作戰飛行，就可以獲得徽章。 如果在飛行中有人受傷，就可以提前發放徽章。 對於那些是空中砲兵和機械師（飛行工程師）的空軍成員來說，這個徽章取代了早先在1935年推出的一個獨立的徽章。獲得這兩個徽章的要求是一樣的。 這枚徽章於1942年6月22日誕生。它被放置在鐵十字勳章下方的外衣左胸部下部。徽章形狀為橢圓形，周圍有一個鍍銀的外部花圈。花環中間有一隻飛行的鷹。拋光的老鷹也是鍍銀的，但是由“氧化舊銀”製成，使其具有與拋光花圈不同的顏色。花圈的右側由月桂葉和橡樹葉的左側組成。一個納粹萬字符在外面的花圈的中部。徽章最初是由鋁製成的，但是在二戰後期，它由鋁，鋅和金屬合金製成。還有一個是可以穿在飛行夾克上的布徽版。 早先在1935年推出了一個早期的獨立的勳章，稱為無線電操作員和空軍砲兵徽章。它是在無線電操作員，空中砲手或機械師（飛行工程師）完成這個徽章所要求的相同要求後頒發的。 1942年徽章與1935年徽章之間的區別在於，飛行中的鷹沒有在它的爪子上夾著代表無線電操作員的兩個交叉的箭頭閃電。 Angolia 1987，第183, 188頁. sfn error: no target: CITEREFAngolia1987 (help) Ailsby 1987，第202頁. sfn error: no target: CITEREFAilsby1987 (help) Angolia 1987，第188頁. sfn error: no target: CITEREFAngolia1987 (help) Angolia 1987，第188, 189頁. sfn error: no target: CITEREFAngolia1987 (help) Angolia 1987，第183頁. sfn error: no target: CITEREFAngolia1987 (help)
石家庄解放纪念馆

石家庄解放纪念馆指馆址位于中国国铁石家庄站第二代站房的博物馆，位于中国河北省石家庄市桥西区解放广场东侧。 由于石家庄客站长期以来无正式站舍且站场简陋陈旧，与省会和客运量增长极不相称，1974年12月国家计委和建委确定改建石家庄客站。1978年9月，北京铁路局与河北省有关单位共同成立了客站站房工程领导小组。并请河北省建筑设计院承担客站站舍的设计。1979年9月完成初步设计，1980年9月北京铁路局提出房建总图及配套设计报铁道部，但未鉴定。1983年12月，北京铁路局勘测设计院完成客站、上行出发场改建第一部工程施工设计第一批文件。同年9月河北省建筑设计院提出客站主楼施工设计第一批文件。工程于1984年8月正式开工。因施工项目繁多复杂，除站房由河北省第二建筑公司、站场由北京铁路局的石家庄工程段和丰台电务工程段施工外，零小分散工程或施工通路困难的部分工程，制定有石家庄分局的基建工程队、车站、公屋、水电、机务、车辆、建筑、生活及车务等段有关单位自行承包，缓解主要施工单位的压力。此外，石家庄市政公司、供电局、交通队均参与了客站的建设。1987年4月1日进入施工第二阶段。客站除维持4股通过线外，停办客运，施工全部展开。站内地道采取明挖方式，先施工两端，完成后改移4股通过线，再开挖地道中部。为迎接11月11日石家庄解放40周年，新客站提前部分开通，目标是建成1站台全部有关设备；3个靠客车线的站台面；5条地道；7条线路，于1987年11月9日完工。其余股道、站台等于年底基本完成。 1987年11月11日，由河北省、石家庄市、北京铁路局等有关部门共同举行新客站开通剪彩仪式，石家庄站第二代站房提前部分投入使用。新客站有三个候车室6715平方米，两个母婴候车室438平方米，大厅1612平方米，软席候车室720平方米，回廊841平方米。站台4座，雨棚5座，地道6条，售票处总面积1655平方米，行包办理处总面积3458平方米。 2007年中国铁路第六次大提速前，石家庄站2、4站台改造为高站台，以开行京广既有线动车组列车。 为配合京广高速铁路工程建设，石家庄站在原址南4公里异地重建。2012年12月20日，新站房主体建筑投入使用；次日，京广高速铁路开始运营。2012年12月21日零时47分由北京西站开往洛阳站的K269次列车离开石家庄站第三站台后，石家庄第二代站房停止办理客运业务，自2012年12月21日起由石家庄站新站开出北上的普速列车在石家庄第二代站房的站场通过不停车，该站场在铁道部门中称为“石家庄站直通场”。2014年12月21日4时40分，石家庄六线隧道京广普速两条正线正式开通运营，京广铁路所有列车经由石家庄隧道运行，石家庄站直通场不再办理列车通过。车站停用后，站房改造升级为石家庄解放广场会展中心，曾举办过第23届河北糖酒会、石家庄第十四届动博会、石家庄医药保健产业博览会等大型展览活动。远期该车站建筑计划改建为石家庄铁道博物馆，车站站场中轨道用来停放各类铁道车辆。 石家庄解放纪念馆始建于1987年，1999年开馆，原馆舍位于石家庄解放纪念碑下方。2022年5月，为了纪念石家庄解放75周年，石家庄石家庄市委、市政府决定对石家庄解放纪念馆进行改扩建，将老火车站站房一层作为新管舍。2023年4月29日，石家庄解放纪念馆新展馆正式开馆。 西柏坡纪念馆 石家庄市博物馆 罗玉屏; 高凤昆; 吴士杰. 第六次提速调图对石家庄站运输组织的影响及对策. 铁道运输与经济 (中国铁道科学研究院). 2008, (05): 20–22. ISSN 1003-1421.  石家庄京广线普速列车昨日“入地”. 燕赵都市报. 2014-12-22 [2015-02-01]. （原始内容存档于2014年12月25日）.  剧场详情. www.hebwhk.com. [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.  石家庄旧火车站“变身”铁路博物馆 - 火车票网. news.huochepiao.com. [2023-06-27]. （原始内容存档于2012-08-21）.  赓续红色血脉传承红色基因 石家庄解放纪念馆开馆. 石家庄市人民政府. [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.  迎客！石家庄解放纪念馆重新开馆. www.visitbeijing.com.cn. [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.  石家庄解放纪念馆，位于历史建筑群中，探秘“共和国第一城”_城市_纪念碑_全国. www.sohu.com. [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-30）.  省会再添一处红色地标！石家庄解放纪念馆改陈提升后开馆. hebei.ifeng.com. [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.  还记得石家庄老火车站吧？完全变了！_腾讯新闻. new.qq.com. [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.  石家庄老火车站 一个时代的记忆_河北站_新浪网. hebei.sina.com.cn. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）.  揭秘石家庄火车站的今生往世-腾讯网. new.qq.com. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）.  石家庄老火车站百年历史珍贵老照片_河北频道_长城网. heb.hebei.com.cn. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）.  石家庄站：售票40载 探访火车拉来一座城的故事. hebei.ifeng.com. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）.  25年老火车站 关于石家庄铁路的爱恨情仇-旅游-河北新闻网. travel.hebnews.cn. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）.  火车站介绍_石家庄火车站-石家庄站-石家庄新火车站. 石家庄站官网. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）.  《河北省志 第40卷 铁道志》第106-109页 河北省地方志编纂委员会 1997年6月第一版 ISBN 7-113-02642-7 在“小村庄”上建起来的特等站 今年,石家庄大石桥快100岁了,我们共同来纪念[永久失效連結] 石家庄市百年百事 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：石家庄解放纪念馆
波兰科学院哥白尼天文中心

波兰科学院哥白尼天文中心（Nicolaus Copernicus Astronomical Center Polish Academy of Sciences），成立于1978年，位于华沙，并在哥白尼的故乡托伦设分所。 波兰科学院哥白尼天文中心是波兰领先的天文研究机构。研究方向包括：恒星天体物理，双星系统，星际介质，致密天体和中子星，黑洞，吸积盘，活动星系结构和演化，宇宙学，外星系，行星等。 哥白尼天文中心的科研工作者参与一系列国际观测项目，如H.E.S.S， CTA, Herschel, SALT, INTEGRAL， Fermi. SOLARIS是欧洲研究协会资助，由哥白尼天文中心主持的项目。波兰第一科天文卫星BRITE的地面控制中心也位于哥白尼天文中心。 存档副本. [2017-11-23]. （原始内容存档于2021-04-17）.