九龍巴士32線

九龍巴士32線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往石圍角及奧運站，途經象山邨、梨木樹、北葵涌（和宜合道）、華員邨、長沙灣、深水埗（荔枝角道）及旺角。 1981年9月7日：32M線投入服務，來往石圍角及旺角地鐵站，以配合石圍角邨落成。 1981年12月10日：往石圍角方向不再繞經大隴街。 1982年5月16日：由旺角地鐵站延長至大角咀碼頭，並更改路線編號為32線，以配合地下鐵路荃灣綫全線通車。 1982年7月20日：往大角咀方向駛至石圍角路後，改經象鼻山路西行、荃錦交匯處及象鼻山路東行。 1984年9月9日：增設由荔枝角醫院往石圍角之分段收費。 1988年4月9日：受城門隧道工程影響，象鼻山路和石圍角路須實施大規模改道及重建，總站遷往象鼻山路西行石圍角邨停車場外，直至1989年12月29日遷回原址。 1989年12月29日：因應5號幹線通車，象鼻山路不能通往和宜合道，來回程改經二陂圳路、三棟屋路及和宜合交匯處。 1990年4月24日：往大角咀方向繞經象山巴士總站。 1991年10月22日：往石圍角方向改經全段荔枝角道，不經界限街、海壇街、欽州街及醫局街。 1992年：此路線往石圍角方向於旺角多次改道，以配合上海街逐步改為單向南行： 5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。 9月25日：介乎旺角道至亞皆老街改為單向南行，改經新填地街前往旺角道。 1995年5月8日：大角咀總站遷往位於新填海區的臨時總站。 1995年10月5日：改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站，以配合大角咀填海區新路通車。 1998年7月19日：大角咀總站遷往同月10日啟用的奧運站公共運輸交匯處。 1999年5月18日：往石圍角方向改經大南西街、長義街、長荔街及長沙灣道前往青山道，不再繞經美孚地鐵站。 1999年8月25日：往奧運站方向繞經石籬（大隴街）巴士總站。 2000年7月9日：往石圍角方向繞經象山巴士總站。 2001年12月23日：往石圍角方向繞經櫸樹街、晏架街、槐樹街及福全街前往旺角道，代替直行櫻桃街、亞皆老街及新填地街。 2000年代初期：往奧運站方向不再停靠荔枝角道「深水埗運動場」站。 2004年10月2日：增派空調巴士行走。 2005年10月30日：往奧運站方向增設櫻桃街「帝柏海灣」巴士站。 2008年6月2日：往石圍角方向駛至長義街後，改經長茂街、長順街及大南西街返回長沙灣道，不經長荔街，以配合港鐵「荔枝角站長荔街行人隧道及新出入口工程」。直至2010年10月26日，有關行人隧道正式啟用，往石圍角方向駛至大南西街後，直接左轉往長沙灣道。 2010年10月25日：受廣深港高速鐵路香港段城門通風樓興建工程影響，象山巴士總站當日上午十時起永久封閉，往石圍角方向原設於該總站內的「象山邨東路」中途站，移至對面行車綫的「象山邨秀山樓」巴士站。 2011年8月1日：提升為全空調服務。 2015年12月31日：增設到站時間預報。 2018年12月1日：往石圍角方向於晏架街後改為直駛旺角道，不經槐樹街及福全街。 2020年11月23日：往奧運站方向增設荔枝角道「麗翠苑」站。 全程：$7.5 蝴蝶谷新村往奧運站：$6.9 弼街往奧運站：$5.6 饒宗頤文化館往石圍角：$6.2 於八十年代初開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，期間並出現裝上「都普」車身的「黑金剛」丹尼士喝采型作支援，退役後換入利蘭奧林比安巴士11米非空調巴士（S3BL）或都城嘉慕11米行走（S3M）雙層非空調巴士為主帥。 本線現時使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEE）及3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU） 石圍角開經：石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。 奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路。 具體停站請參考資訊框 由於長沙灣的工商業區、食肆等主要地點或設施大多集中在長沙灣道沿線及以北一帶，與一眾行經長沙灣道或青山道／元州街的路線相比，需途經全段荔枝角道的本線站位甚為不便。其次，與大多數同由奧運站／維港灣／柏景灣開出前往新界的路線（如33A、37線等）直駛櫻桃街不同，本線回程需繞經一段大角咀內街（櫸樹街、晏架街），受到其一帶之塞車影響，經常導致抵達旺角時的班次相當不穩定，甚至出現脫班問題，情況又以下午繁忙時間為甚。再加上本線班次並不頻密，沿線除了石圍角及象山邨外的其他服務區域有31B、35A、36A、36B線等多條較頻密或離目的地步程較近的路線競爭，故非繁忙時間客量只屬一般。 根據2014-2015年度巴士路線發展計劃，此路線最繁忙一小時載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率則為30%。 第一代32線於1962年6月16日投入服務，來往荃灣碼頭及城門水塘，直至1982年5月2日被32R線及專線小巴82線取代。 九巴官方路線資料：32. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2024-02-22]. （原始内容存档于2023-12-26） （中文（香港））.  巴士新聞 [2001年12月]. 巴士狂熱. 2001-12 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-21） （中文（香港））.  九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務. 九巴. 2004-09-30 [2023-04-22]. （原始内容存档于2007-04-29） （中文（香港））.  為配合進行長荔街行人隧道工程而在深水埗區實施的臨時交通及運輸安排. 運輸署. 2008-06-02 [2023-04-22]. （原始内容存档于2008-08-31） （中文（香港））.  為配合進行長荔街行人隧道工程而延長在深水埗區實施的臨時交通安排. 運輸署. 2008-08-31 [2023-04-22]. （原始内容存档于2008-09-08） （中文（香港））.  封閉象山邨巴士總站. 運輸署. 2010-10-20 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-21） （中文（香港））.  九巴32線提供全空調巴士服務. 九巴. 2011-07-29 [2023-04-22]. （原始内容存档于2020-05-18） （中文（香港））.  32、43C、904、905 路線永久改道 (PDF). 九巴. 2018-11-27 [2023-04-22]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-20） （中文（香港））.  九巴第32、36X、40P及936A號線服務調整. 運輸署. 2020-11-24 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-21） （中文（香港））.  2X、32、42、214 新增巴士站 (PDF). 九巴. 2020-11-16 [2020-11-24]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-17） （中文（香港））.  容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2019-03-02]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士32線 九巴 九龍巴士32線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 其他 九龍巴士32線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士32線－681巴士總站（页面存档备份，存于互联网档案馆）