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王来生

王来生（Lai-Sheng Wang；1961年—），出生于中國河南省，是一位实验物理化学家，目前在布朗大学任教，以其对黄金金字塔（原子簇）和硼原子簇的研究而闻名。 王来生1982年毕业于武汉大学，获得（化学）学士学位；1990年毕业于加利福尼亚大学伯克利分校，获得（化学）博士学位。之后，他在莱斯大学 做博士后，直到1993年搬到华盛顿州里奇兰接受华盛顿州立大学和西北太平洋国家实验室的联合聘用。2009年，他搬到布朗大学任化学教授，教授物理化学，并进行研究。 他的女兒是ABC新聞記者王思琳（Selina Wang）。 在整个学术生涯中，王来生主要是研究纳米团簇和气相溶液[需要解释]化学，专注于利用光电子能谱仪和计算技术研究纳米团簇的基本行为。王来生与他的研究小组发现了黄金巴基球和最小的黄金金字塔，以及硼的芳香性原子簇和平面原子簇。此外，他的研究小组也领先于气相的游离多电荷阴离子和溶液相分子的光谱研究，例如金属络合物，氧化还原物质，和生物相关的分子。他的研究小组还研发了离子阱技术来创建超冷阴离子，从而使对复杂分子进行高分辨率光电子能谱检测成为可能。 2014年，王来生研究组发现，B 36硼原子簇之结构不仅是可能的，而且是高度稳定的。根据其相对简单的光电子能谱（PES），可以推断出该原子簇是对称的。电中性的B 36是最小的具有六重对称性和完美空缺的硼簇，并且它也许能够作为组成（扩展）二维硼片的基本单元。 到目前为止，王来生发表了300多篇文献，在自然、科学、物理评论快报、應用化學（Angew. Chem.）及美国化学学会期刊等一流出版物上均有投稿。 1996 CAREER Award, U.S. National Science Foundation 1997 Westinghouse Distinguished Professor in Materials Science and Engineering, Washington State University 1997 Alfred P. Sloan Research Fellow 2003 American Physical Society Fellow 2005 Distinguished Faculty Award, Washington State University 2005 Guggenheim Fellowship 2006 Humboldt Senior Research Award 2007 Sahlin Faculty Excellence Award for Research, Scholarship and Arts, Washington State University 2007 American Association for the Advancement of Science Fellow 2014 Earle K. Plyler Prize for Molecular Spectroscopy 美國化學學會（ACS） 美國物理學會（APS） 美國科學促進會（AAAS） 材料研究学会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（MRS） Home - LS Wang Group. Casey.brown.edu. [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-02-09）.  New boron nanomaterial may be possible. Brown University. 2014-01-27 [2013-03-09]. （原始内容存档于2014-01-30）.  ‘Borophene’ Might Be Joining Graphene in the 2-D Material Club. IEEE Spectrum. 2014-01-28 [2013-03-09]. （原始内容存档于2014-03-03）.  Planar hexagonal B36 as a potential basis for extended single-atom layer boron sheets. Nature. 2014-01-20 [2013-03-09]. （原始内容存档于2016-01-30）.  Will ‘borophene’ replace graphene as a better conductor of electrons?. KurzweilAI. [2014-02-05]. doi:10.1038/ncomms4113. （原始内容存档于2014-02-13）.  Zachary A. Piazza, Han-Shi Hu, Wei-Li Li, Ya-Fan Zhao, Jun Li, Lai-Sheng Wang. Planar hexagonal B36 as a potential basis for extended single-atom layer boron sheets. Nature Communications. 2014-01-20, 5 [2018-04-02]. ISSN 2041-1723. doi:10.1038/ncomms4113 （英语）.  PNNL: News - Science Magazine Reports Research of WSU/PNNL Team. Pnnl.gov. 2003-02-07 [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-07-19）.  PNNL: Lai Sheng Wang Awarded Guggenheim Fellowship. Pnnl.gov. [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-12-30）.  The Directory of Research and Researchers at Brown: Lai-Sheng Wang. Research.brown.edu. [2013-11-20].  Guggenheim Lai-Sheng Wang research Archives | WSU News Washington State University. News.wsu.edu. 2005-04-29 [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-12-30）.  Hatch, Sharon. Research News & Features - WSU Physicist Wang Receives Germany’s Humboldt Research Award. Researchnews.wsu.edu. [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-04-17）.  PNNL:About PNNL:SEER Awards. Pnnl.gov. 2007-02-18 [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-12-30）.  Announcements: American Association for the Advancement of Science Fellows | Dean of the Faculty. Brown.edu. [2013-11-20].  Prize Recipient. Aps.org. 2013-04-16 [2013-11-20]. （原始内容存档于2014-02-19）.
鄭玉波

鄭玉波（1916年12月21日—1993年4月8日），別號石濤，熱河省阜新縣（今改遼寧省阜新蒙古族自治縣）人，法律學者，中華民國前司法院大法官。 鄭玉波畢業於日本京都帝國大學，來台後先後執教於台灣省立法商學院法律系（今國立台北大學法律系）、國立政治大學法律系。1964年3月因國立台灣大學法律系王伯琦教授猝逝，經他人向梅仲協推薦，轉知時任系主任之韓忠謨，韓、鄭二氏面晤之後即敲定代課事宜。鄭並於半年後獲正式聘用。鄭玉波亦曾兼任國立中興大學法律系教席，復歷任行政院法規委員會委員、司法官訓練所講座之職。 1976年被提名為中華民國第四屆大法官，同年經監察院同意後就職；1985年退職。1986年7月任中國文化大學法學院院長，至1990年8月卸任。1993年病逝於美國加州聖荷西。享年七十六歲。 民事實體法為鄭玉波的專長，其造詣頗深，堪稱早期台灣法學界的權威，又著作等身，相關民法、商法作品及文獻不可勝數，即使去世已久，台灣的法律類書店、書局仍常見到其著作，可謂歷久彌新，惟為與時俱進，若干書籍已是由其門生、故舊增補。如法學緒論、民法總則、民法債篇總論、民法物權、商事法、保險法、海商法及票據法。 鄭氏著作素以文辭典雅為人所知。例如，其著作《民法物權》就中華民國民法第798條果實自落鄰地規定之解說謂：「紅杏出牆，世所恆有；果熟自落，亦僅平常」，為膾炙人口之名句，並為王澤鑑教授於課堂中津津樂道。 鄭玉波藏書豐富，其中部分捐贈給國立台灣大學圖書館法社學院分館，另有五百餘冊於1991年11月捐贈國立中央圖書館（今國家圖書館）。 《大法官釋憲史料》，司法院編，1998年。 《法學緒論》，鄭玉波著，元照出版公司，增訂十六版，黃宗樂代序，2005年。 《國立台灣大學法律學院院史（1928～2000）--台大法學教育的回顧》，王泰升著，2002年6月。 國立台灣大學法律學院院史 中國文化大學法學院沿革
录井

录井是通过分析由钻井液带到地面的岩屑进行记录的工作。录井通常由第三方录井公司完成。这可给井拥有者和生产者提供在钻井过程中有关岩性和井中流体的信息。在历史上这是测井最早的一种形式。在一些情况下使用压缩气体代替泥浆作为钻井液。尽管通常用在石油勘探中，录井也用于钻水井和其它矿产勘探中。 在钻探过程中，烃类检测器可记录由泥浆带到地面的天然气的浓度。移动实验室位于钻井平台附近。 Articles and books on mud logging （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hand drawn mud logs Geoservices definition of Mud Logging Maverick Energy Lexicon （页面存档备份，存于互联网档案馆）
臺灣高雄地方法院

臺灣高雄地方法院，簡稱高雄地方法院、高雄地院或雄院，是中華民國的地方法院之一，位於台灣高雄市，屬於普通法院。 現今的高雄地區在台灣日治時期初期一度有法院之設。1896年5月1日，台灣總督府於以律令第一號公布《台灣總督府法院條例》，同年7月15日依該條例於高雄地區成立「鳳山地方法院」。1898年7月19日台灣總督府改正《臺灣總督府法院條例》後，調整法院組織，全台地方法院僅餘台北地方法院、台中地方法院及台南地方法院三座；在台南地方法院下設「台南地方法院鳳山出張所」，最初僅受理不動產登記事項，至1900年2月1日始著手審判事項。1904年4月1日起，鳳山出張所再度不著手審判事項。 1925年7月1日，日本政府再於高雄地區成立「台南地方法院高雄出張所」，最初亦僅受理不動產登記事項。1933年3月15日，高雄出張所改制為「台南地方法院高雄支部」，開始受理裁判業務。1940年12月20日，高雄支部再改制為「高雄地方法院」，管轄高雄州及澎湖廳。 高雄地方法院於日治時期的院舍建築，是一棟位於當時高雄市山下町（約今高雄市鼓山區山下里）原台灣總督府中央研究所高雄檢糖支所的二層樓房（後該地另建高雄看守所。看守所另遷建後，同址改為高雄地方法院檢察署部分廳舍）。1945年1、2月間，因屢被盟軍轟炸，建築物毀損，不得已即於同年3月遷至位於林德官（原高雄市四維一路司法之家，現四維一路與和平一路交叉口）的院長官舍辦公。 1945年日本戰敗，二次大戰結束，中華民國接收台灣，台灣高等法院指派時任本院判官之馮正樞暫代院長，並於12月16日辦理接收事宜。12月24日接收完成後，正式將高雄地方法院改為現名，轄區仍舊與日治時期相同。然而當時因院舍仍未有著落，故暫借台灣省立高雄商業職業學校辦公。然而該校開學在即，而屏東地方人士又爭取本院遷往屏東市，高雄市政府及高雄市參議會遂表示願整修位於前金區的高雄州廳舊址，以供法院之用。1946年6月25日，高雄市政府將該建築借予本院；同年8月19日，本院遷入州廳大樓，加以整修後，開始辦公。 1949年12月20日，今屏東縣部分，改隸新成立的臺灣屏東地方法院。 同年12月26日，今澎湖縣部分，改隸新成立的臺灣澎湖地方法院，至此，本院所轄區域僅餘今高雄市。 由於當時高雄地區不少機關皆佔用本院建築辦公，經多方努力，於1965年底始將被佔用的院舍全數收回；次年（1966年），並增建二層樓房一排。 後因本院建築老舊，院舍又不敷使用，遂於1987年將此一50餘年的院宇拆除重建，暫租高雄市大勇路台糖大樓辦公。新建築朱祖明設計，完工竣事後，1990年6月1日本院遷入辦公。 1991年7月1日，成立高雄及鳳山2個普通庭與高雄、鳳山、岡山及旗山4個簡易庭。 2016年9月1日，高雄市橋頭區等26區改由新設之臺灣橋頭地方法院管轄，岡山簡易庭、旗山簡易庭亦改隸橋頭地院。 院長 行政庭長 法官自律委員會 考績(成)委員會 民事庭 刑事庭 行政訴訟庭 高雄簡易庭 鳳山簡易庭 民事執行處 非訟事件處理中心 公設辯護人室 公證處 提存所 登記處 資訊室 人事室 政風室 會計室 統計室 書記處 民事紀錄科 刑事紀錄科 行政訴訟紀錄科 高雄簡易庭紀錄科 鳳山簡易庭紀錄科 民事執行紀錄科 非訟事件處理中心紀錄科 總務科 出納室 物品庫 贓證物庫 文書科 監印室 收發室 律師閱卷室 研考科 法警室 資料科 檔案室 圖書室 訴訟輔導科 通譯室 庭務員室 本院轄區人口為1,648,323人（2021年8月），是中華民國所轄人口排行第6的地方法院。 鍾正芳命案 井口真理子命案 吳憶樺監護權爭奪事件 邱毅聚眾滋擾案 高雄捷運外勞弊案 2006年高雄市市長選舉選舉無效之訴及當選無效之訴 葉冠亨酒駕肇事致死案 2014年高雄氣爆事故 雄風三型反艦飛彈誤射事件 臺灣高雄地方法院109年度重國字第3號民事判決 臺灣高雄地方檢察署 司法院公報第57卷第9期 (PDF). 司法院. 2015-09 [2016-09-02]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-11）.  地方法院員工實有人數－按機關別分 (PDF). 中華民國104年司法統計年報. 司法院統計處. 2016 [2016-09-02]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-11）.  :: 臺灣建築學會首頁 ::. www.architw.org.tw. [2020-08-08].  歷任院長 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.臺灣高雄地方法院 (79)高市工建築使字第00999號使用執照 (84)高市工建築使字第00545號使用執照 組織 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.臺灣高雄地方法院 《臺灣省通志稿》，臺灣省文獻委員會編，蔡章麟、戴炎輝纂修。 《司法院史實紀要》，司法院編，1985年。 维基共享资源上的相关多媒体资源：臺灣高雄地方法院 臺灣高雄地方法院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）（英文）
蛋类

蛋類，此处特指食用卵，作为食物已有數千年的歷史。最常见包括鷄蛋，还有鴨蛋、鵪鶉蛋、鵝蛋等禽类的卵，以及多種魚類的魚卵，少数地区尚有食用虫卵。 卵（蛋）為雌性卵生動物所產下，受精之後可孵出動物。蛋通常有膠狀物質或卵殼保護，而當中的卵白和卵黃被各種薄膜包裹。 蛋黃和全蛋存儲大量的蛋白質、膽鹼和其他營養素。故此，美國農業部將蛋在飲食金字塔中界定為肉類食品。 人類在西元前7500年可能就在食用雞蛋。西元前800年已經在食用鵪鶉蛋。[來源請求] 卵的保護層有膠狀物、硬殼及革殼幾種。魚類、兩生類的蛋只有膠狀物保護；鳥類的蛋屬於硬殼的，容易破裂，目前最大的蛋是鴕鳥蛋，最小的蛋是蜂鳥蛋；爬蟲類的蛋如蜥蜴或蛇等，蛋殼像皮革有彈性，稍微凹下去也沒關係。 在適當的溫度下，受精的蛋會在一定時候孵化，幼體用口部上方的角質物鑿開蛋殼破殼而出。鳥類的蛋大多呈梨型的，也就是說一頭較尖，另一頭較大，這是為了讓親鳥孵蛋的時候，在翻蛋使整個蛋受熱平均，不至於讓蛋滾出鳥巢而演化出來的形狀，蛋會朝向尖的那一端滾動。 蛋在大頭的那端有個氣室，功能是氧氣交換以利於呼吸作用。所以蛋的表面也有數不清的氣孔，若經過水洗就無法孵化了。蛋白像羊水一樣有保護及穩定的功效，蛋黃則是供及養分給胚胎成長。 蛋黃含有較高的膽固醇，但也含有較高的卵磷脂、類胡羅蔔素及葉黃素（都可以防止動脈硬化），蛋黃的飽和脂肪酸佔總脂肪的比例也只有27%；因此對心血管疾病的影響有所爭論，有些研究會認為一天一顆雞蛋（蛋黃）對預防心血管疾病無害甚至有利、而少數研究顯示一天兩顆對心血管疾病患者也是沒問題的，甚至有醫師認為健康的蛋奶素者一天吃三顆雞蛋蛋黃並沒有疑慮；主要理由在於人體內的膽固醇主要是肝臟製造的，而當吃了多量的膽固醇，肝臟就會自動減少膽固醇的製造，因此不必太擔心食物內的膽固醇，而飽和脂肪的過量攝取才會刺激肝臟製造出超量的膽固醇。 除了高膽固醇的疑慮外，雞蛋有良好且均衡的營養成分。另含有膽鹼、維生素A、維生素D、維生素E、維生素B群等營養成分。而近來在各國禁止使用肉骨粉飼養雞隻後，雞蛋的膽固醇含量开始下降。如果使用高ω-3脂肪酸飼料餵食母雞，雞蛋裡面會有較高量的ω-3脂肪酸，ω-3脂肪酸是現代飲食容易缺乏的脂肪酸，也被認為是可以減少心血管疾病、糖尿病、癌症、憂鬱症及不孕風險的脂肪酸（魚油膠囊就是為了補充ω-3脂肪酸）。 雞蛋另一個健康顧慮是很容易造成慢性食物過敏，慢性食物過敏是一種症狀不明顯、難以察覺的食物過敏。蛋奶素素食主義者同樣可能食用蛋與奶類；而纯素食者除非额外补充，否则很容易缺乏维生素B12（主要来自于动物食品）。而一些研究認為，蛋奶素比純素更健康，因為纯素會造成膽固醇過低，增加出血性中風風險。 荷蘭萊登大學一項研究顯示含色氨酸（雞蛋、巧克力及紅肉等食物）可增進互信。該研究讓參加者先喝下含色氨酸的橙汁，然後他們二人一組玩信任遊戲，將金錢交給其中一人，讓他決定交多少錢給同伴，然後同伴再將部分金錢交回第一人，並重覆數次。 料理方式包括煎、煮、炒、蒸等，也會作為食材之一製成其他料理。 煎蛋 不同水煮時間的水煮蛋 西式蛋饼 切开的皮蛋 咸鸭蛋 卤蛋 铁蛋 茶叶蛋 蒸三色蛋、蒸水蛋 水煮嫩蛋 炖蛋 法式炖蛋 德式蛋羹（德语：Eierstich） 茶碗蒸（日式蛋羹） 烤鸟蛋 《礼记》记载：“蚳醢以供天子馈食。”，蚳即蚁卵，蚳醢是用蚁卵做的酱，相传周朝時採集蟻卵加桂皮，薑末等製成，是帝王食補。唐代刘恂《岭表录异》卷下说：“交广溪峒间酋长，多取蚁卵，淘泽令净，卤以为酱，或云味酷似肉酱，非尊贵不可得也。” 鱼卵 人造蛋 中国禽病网首页. 中国禽病网. [2017-08-13]. （原始内容存档于2017-08-13）.  Pernicious Anaemia Society - What is Pernicious Anaemia?. [22 January 2011]. （原始内容存档于2007年7月2日）.  研究指食蛋等色氨酸食品可增互信. [2013-10-27]. （原始内容存档于2016-03-05）.
皇家客運

皇家客運有限公司（英語：Royal Bus），簡稱皇家客運，是臺灣北部的大客車公司，成立於1997年，初期主要業務範圍涵蓋國民旅遊、各級學校校外教學、畢業旅行、各機關團體相關業務、機場接送機服務等各項租車業務，目前也經營市區公路客運，總部位於新北市金山區中山路。主要的客運路線是1717路市區公路客運，由台北車站區經陽金公路至金山，其在市區的部份是有固定站牌，行駛在山區路段時允許乘客隨招隨停；另皇家客運已於2011年12月汰舊部份車輛、採購臺灣宇通低地板公車（車號為591-FU~597-FU）與舊車交叉發車，2012年12月則是購入三陽金龍乙類大客車。 2023年1月20日，本公司與福和客運正式接駛9026路線，並調整為9026與9026A兩種營運方式。 2023年11月9日，9026路線由首都客運、大都會客運、統聯客運、泰樂客運和龍貓運通代駛。 2024年1月1日起，9026路線由泰樂客運主駛，9026及9026A路線晚上時段由統聯客運代駛、9026B路線由首都客運、大都會客運、統聯客運代駛、9026C路線由龍貓運通代駛。 2024年2月15日起，9026、9026A、9026B、9026C路線均由統聯客運、泰樂客運和龍貓運通聯合行駛。 金海岸通運有限公司（車輛支援） 皇嘉遊覽車客運股份有限公司（共用場站） 維基學院中的相關研究或學習資源：皇家客運 台灣汽車客運業者列表 時光客運: 一趟懷舊與知性的公車之旅. (2015). 台湾: 酿出版.. [2024-09-27] （中文）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：皇家客運 皇家客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
33号美国国道

33号美国国道（英語：U.S. Route 33）是一条南北方向的美国国道。该公路连接了弗吉尼亚州里士满和印第安纳州埃尔克哈特，全长709英里。 US-33 endpoint photos Indiana Highway Ends: US 33
嘉義客運

嘉義汽車客運股份有限公司（英文：Chiayi Bus Company, Ltd.） 1916年，嘉義自動車株式會社、大同自動車株式會社、東石自動車株式會社等三家自動車株式會社正式成立。 1924年，合興自動車株式會社正式成立。 1942年，日本政府為了管理各地區交通運輸業者，乃要求嘉義縣市地區嘉義、東石、合興、大同等四家自動車株式會社合併，定名為“嘉義乘合自動車株式會社”。 嘉義客運前身的五家自動車會社介紹： 大同自動車株式會社：創辦人朱永貴當時於現今嘉義市光華路上執業，當時其經營區域路線有：(1)嘉義－新營 (2)嘉義－鹽水 (3)嘉義－蒜頭。 嘉義自動車株式會社：創辦人林抱於現今嘉義地區執業，當時經營區域路線有：(1)嘉義－朴子 (2)嘉義－北港 (3)嘉義－關仔嶺。 東石自動車株式會社：創辦人黃媽典於現今嘉義縣朴子市山通路59號執業，當時經營區或路線有：(1)朴子－嘉義 (2)朴子－北港 (3)朴子－布袋。 合興自動車株式會社：創辦人蔡青山於現今雲林縣北港鎮文化路執業，當時經營區域路線有：(1)北港－嘉義 (2)北港－朴子 (3)北港－斗六。 嘉義地方振興協會：由嘉義市役所創辦，初營嘉義市市內巴士，計有公園線、南門線、北社尾線等三條路線。 1947年，嘉義乘合自動車株式會社合併原嘉義市役所成立的嘉義地方振興協會(行駛市內巴士及市外線，嘉義市公車創始業者)，正式更名為“嘉義汽車客運股份有限公司”，該公司自日治時期即設址於嘉義市榮町五丁目參番地（即現址嘉義市中山路503號），可謂見證整個嘉義市之發展。 1950年3月13日，成立於嘉義市東區。 2014年10月，嘉義客運取得嘉義市公車經營權。 2015年5月，退出嘉義市公車經營。 2019年4月，股東大會將經營權轉讓與高雄客運，成為高雄客運旗下子公司。 2019年5月，高雄客運向嘉義區監理所嘉市監理站、經濟部中部辦公室申請變更負責人及董監事通過，客運名稱維持「嘉義汽車客運股份有限公司」，營運路線和員工未變動。 2019年12月，回歸經營嘉義縣市區公車（朴子市幸福巴士） 2020年7月1日，啟用新朴子站(站名:朴子轉運站)，舊朴子站已暫停使用且無站務員駐守，行經朴子的路線新增:朴子加油站及朴子轉運站，部分路線有站牌名稱更動。 493111 公路汽車客運 493112 市區汽車客運 493912 遊覽車客運 670012 不動產投資開發、興建及租售 嘉義客運嘉義總站 嘉義客運朴子站 嘉義客運北港站 嘉義市公車 嘉義縣市區公車 朴子轉運站 高雄客運 嘉義BRT 一卡通 上松耕一(前嘉義自動車會社職員) 高雄客運接手百年歷史嘉義客運 名稱、營運不變. 自由時報. 2019年6月3日 [2019年6月3日]. （原始内容存档于2020年7月29日）.  嘉義客運易主高雄客運 名稱、經營模式都不變. [2019-06-04]. （原始内容存档于2019-06-04）.  公告:109年7月1日起 朴子路線車輛將移往朴子轉運站. [2020-07-24]. （原始内容存档于2020-10-01）.  維基學院中的相關研究或學習資源：嘉義客運 维基共享资源上的相关多媒体资源：嘉義客運 嘉義客運（页面存档备份，存于互联网档案馆）
34号美国国道

34号美国国道（英語：U.S. Route 34）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了伊利诺伊州库克县和科罗拉多州格兰比，全长1,122英里。 Ogden Avenue（页面存档备份，存于互联网档案馆） history and photography at Forgotten Chicago. Image of new Missouri River bridge under construction
35号美国国道

35号美国国道（英語：U.S. Route 35）是一条南北方向的美国国道。该公路连接了西弗吉尼亚州普特南县和印第安纳州拉波特县，全长412英里。 Indiana Highway Ends: US 35 Ohio Byways（页面存档备份，存于互联网档案馆）
屏東客運

屏東汽車客運股份有限公司，簡稱屏東客運或屏客，是一家主要於屏東縣地區經營公路客運的業者。 1931年，屏東客運前身「屏東乘合汽車合資會社」創立，共有交通、東海、鈴木、豐裕、昭和及屏東合資等六家乘合汽車會經營，當時屏東地區內共有八家業者。 1942年，第二次世界大戰爆發，民生凋零，屏東乘合汽車合資會社經營艱困，乃協議合併為「屏東乘合自動車株式會社」。 1945年中華民國接管臺灣後，屏東乘合自動車株式會社改組為屏東長途汽車股份有限公司。1947年，屏東長途汽車改名屏東汽車客運股份有限公司。 1992年，屏東客運遷址屏東市橋南里工業路4號，作為辦公室及停車場使用，另設有甲種汽車修理廠；此外並設有屏東、里港、高樹、水門、潮州、東港、恆春及高雄等營運站。 1962年，屏東客運順應巫永昌先生要求，支援南投客運大量資金、車輛以及人員，並將南投客運納入屏東客運旗下子公司。隔年南投客運重新營運，屏東客運業務範圍正式擴及中部。 1976年，屏東客運與高雄客運、台南客運（該業者於2003年9月1日中止營運，路線由興南客運及高雄客運接手）申請聯營屏東經旗山往台南之路線。 1978年，為擴大遊覽車業務，屏東客運轉投資白鴿交通股份有限公司。 1997年，台灣汽車客運公司因組織扁平化釋出偏遠路線，屏東客運接駛枋寮地區支線，業務推向佳冬以南。 1998年，為多角化經營，白鴿交通轉投資成立屏東旅行社股份有限公司。 2001年，屏東客運與高雄客運、興南客運申請聯營屏東經南二高往台南之路線，擴大服務範圍。同年7月，因台灣汽車客運公司民營化，屏東客運接駛屏東往高雄省道路線，並設立高雄站。 2002年，屏東客運接駛恆春半島地區路線，並與高雄客運申請聯營高雄至墾丁路線，同時設立恆春營業所。 2004年，屏東客運向屏東縣政府申請恆春地區八條營運路線，同年行駛由交通部觀光局輔導之觀光巴士。除此之外，屏東客運並以墾丁街車行駛半島各景點，建構恆春半島觀光交通網。 2013年，通過經濟部工業局智慧電動車先導運行專案，與高雄客運、南台灣客運及華德動能科技共同執行「綠色高屏電動巴士推動計畫」。 2015年，通過經濟部工業局「4G智慧寬頻應用城市補助計畫」，推動「墾丁好行－恆春半島4G智慧旅遊創新服務計畫」，成為客運界首創採用QR電子票券業者。 2017年，通過交通部公路總局「106年度跨域協作計畫」，開發「校園彈性運輸預約媒合派遣系統」，將需求反應式公共運輸服務導入國立屏東科技大學校園公車。 2019年，目前經營公路客運路線計39條；市區公車路線計23條；合計62條。營運範圍北至美濃、西至三民、南至鵝鑾鼻、東至港仔，形成屏東縣交通運輸網。 2024年8月24日，創立屏客世紀羽球隊，創辦人蘇小姐及初代10位成員共同組成。 ※各路線皆有學生專車或與學生混搭，亦有可能臨時變更為學生專車或繞駛學校，詳細情形請洽屏東客運公司或各學校。 配協億車體的日野遊覽型客車 台灣好行墾丁快線車輛 屏東客運站牌 恆春轉運站 一卡通（TPASS 行政院通勤月票） 悠遊卡（TPASS 行政院通勤月票） icash2.0 白鴿交通股份有限公司－遊覽車業務 屏東旅行社股份有限公司－旅行社業務 台灣觀光巴士Tour Bus－恆春半島觀光業務 南台灣客運－高雄市公車業務（與南投客運、台灣租車等共同合作籌組） 屏東市公車 墾丁街車 南投客運 南台灣客運 台灣汽車客運業者列表 台灣汽車客運車站列表 時光客運: 一趟懷舊與知性的公車之旅. 釀生活. 酿出版. 2015: 154 [2024-10-02]. ISBN 978-986-5716-68-4 （中文）.  關於我們-屏東汽車客運股份有限公司資訊網. [2014-04-28]. （原始内容存档于2013-10-05）.  凌, 珮君. 台南客運 九一停止營運. 聯合報 (台南). 2003-08-08 [19 May 2014]. （原始内容存档于2003-09-06）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：屏東客運 屏東汽車客運股份有限公司資訊網
36号美国国道

36号美国国道（英語：U.S. Route 36）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了俄亥俄州塔斯卡洛瓦斯县和科罗拉多州洛磯山國家公園，全长1,414英里。 U.S. 36 Highway Association（页面存档备份，存于互联网档案馆） Illinois Highway Ends: US 36 Indiana Highway Ends: US 36
40号美国国道

40号美国国道（英語：U.S. Route 40）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了新泽西州大西洋城和犹他州萨米特县，全长2,285.74英里。 於西馬里蘭地區，40號美國國道在格蘭茨維爾（Grantsville）附近，由賓夕法尼亞州進入馬里蘭州。在馬里蘭州內的大部分路段也被稱為國家大路（ National Pike）。40號美國國道的目前主幹線進入馬里蘭州西北端後不久就與68號州際公路與219號美國國道會合於14號交流道，而舊線仍稱為國家大路，目前大部被劃為所謂40號美國國道景觀公路（Scenic US 40）或40號美國國道景觀公路替代線（Alternate US 40）。在22號交流道219號美國國道分叉離開，而40號美國國道仍與68號州際公路共線經過弗羅斯特堡與坎伯蘭 。 坎伯蘭以東，舊的國家大路（40號美國國道舊線）編為馬里蘭州州道144號。而40號美國國道與68號州際公路共線，經由340-英尺（100-米）深的路塹通過Sideling Hill。在路塹東側有 Sideling Hill Exhibit Center，展示西馬里蘭地區的地質。在漢考克，馬里蘭州的土地只有不到兩英里（3.2公里）寬，68號州際公路終止，40號美國國道在1號出口與70號州際公路會合，兩條公路共線沿著切薩皮克與俄亥俄運河以及波多馬克河前行，然後40號美國國道在九號出口分岔而出，進入黑格斯敦市中心後，朝東南離開，又分為兩條：主線與70號州際公路平行，替代線則向東南沿著舊國家大路路線，兩線在弗雷德里克以西會合。 在弗雷德里克，40號美國國道跟15號美國國道共線短距離後，在該城外緣又與70號州際公路會合；舊線又編為馬里蘭州州道144號 抵達巴爾的摩西郊，40號美國國道又離開70號州際公路，成為巴爾的摩國家大路 （Baltimore National Pike）。路線經過帕塔普斯科河谷州立公園（Patapsco Valley State Park），沿埃德蒙森大街（Edmondson Avenue）進入巴爾的摩，然後改稱富蘭克林街（Franklin Street），在普拉斯基街（Pulaski Street）與馬丁路德金大道（Martin Luther King Jr. Boulevard）之間路段為快速道路（前稱170號州際公路）。本路段還有一條支線供大卡車行駛。跨越83號州際公路以後，40號美國國道由巴爾的摩東北離開，成為普拉斯基公路 （Pulaski Highway ）。 40號美國國道作為普拉斯基公路的路段與95號州際公路相當靠近，於厄爾克頓（Elkton）經湯馬斯哈頓紀念大橋（Thomas J. Hatem Memorial Bridge）跨越薩斯奎哈那河，進入德拉瓦州。 维基共享资源上的相关多媒体资源：40号美国国道 Route40.net（页面存档备份，存于互联网档案馆） Droz, Robert V. U.S. Highways from U.S. 1 to (U.S. 830). 2006 [2007-05-20]. （原始内容存档于2015-11-05）.  Schlereth, Thomas J. US 40: A roadscape of the American experience. Indiana Historical Society. 1985.
41号美国国道

41号美国国道（英語：U.S. Route 41）是一条南北方向的美国国道。该公路连接了佛罗里达州迈阿密和密歇根州基威諾縣，全长2,000英里。 维基共享资源上的相关多媒体资源：41号美国国道 Illinois Highway Ends: US 41 Michigan Highway Ends: US 41 US 41 entry at Michigan Highways（页面存档备份，存于互联网档案馆） Wisconsin Highways - US-41: The Complete History（页面存档备份，存于互联网档案馆）
42号美国国道

42号美国国道（英語：U.S. Route 42）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了肯塔基州路易维尔和俄亥俄州克里夫兰，全长355英里。該公路歷史可以追溯到1926年。 Template:Ohio road map
花蓮客運

花蓮汽車客運股份有限公司（英語：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.），簡稱花蓮客運，是臺灣的一家客運公司，主要經營公路客運，公司總部設在花蓮市中山路。該公司因經營的多條公路客運，因降低營運虧損及成本，並於2024年12月1日起各路線不再發車。 自2017年起的評鑑，花蓮客運多次為乙等或未達乙等，且司機不足問題及血汗企業問題已持續多年 ，在蘇花改開通令五家業者進駐花蓮後更顯不足。 隨著蘇花改於2020年春節前全線通車，花蓮客運公司亦計劃申請宜花國道客運路線，以滿足東部民眾返鄉的需求，惟迄今尚未申請成功。 有鑑於吉安鄉人口眾多且近年來仍持續成長，目前總人口數已達8.3萬人，主要聚集於北吉安九村，而鄉內僅有3條（台9線、台9丙線及縣道193號）南北向公車路線不足以因應全鄉之公共交通運輸機能，吉安國中離最近的公車站(慶豐9街)甚至有700公尺之遠。再者，隨著國民旅遊風氣盛行，鄉內觀光景點蓬勃發展及財團公共設施陸續成立，吉安火車站擁有普悠瑪及太魯閣等高級車種停靠，且近年來出入站人數亦持續呈現正成長，公共接駁勢不可免。就當前而言，吉安火車站距離最近的公車站牌(宜昌郵局)有近1公里遠，旅客欲前往花蓮市區或鄉內其他景點略顯不便，計程車跳表價格又相當高昂，因此花客評估自花蓮車站→台9線→南埔(仁里)→南昌(吉安車站)→吉安慶修院→吉安國中→七腳川→慈濟科大→慈濟醫院再返回花蓮車站之環狀運輸網路之可行性，惟迄今仍無下文。 2020年6月1日起花蓮往返銅門刪減兩班次，以及花蓮往返成功刪減兩班次 2020年6月17日起停駛花蓮往返台東唯一一班車次。 2020年12月1日起暫停駛1123、1125、1131、1145共4條公路客運1年，公路總局為確保民眾權益，由統聯客運、首都客運、鼎東客運海線營運區代駛。 2021年8月16日起恢復行駛1125路線。2021年12月1日起恢復行駛1145路線。 2022年5月29日起以1139路線繞駛銅門替代原1131路線。 2022年6月1日起1125、1130、1135、1137、1143等路線改由統聯客運代駛。 2023年4月11日起1145改由統聯客運接駛。 2023年4月15日起1136改由統聯客運代駛。 2023年4月23日起1129、1132路線改由統聯客運代駛。 2023年5月20日起1139路線改由統聯客運代駛。 2023年12月1日起1128、1133路線改由統聯客運代駛，1126路線改為【1141A】路線，並縮短至太魯閣遊客中心折返，不再行駛至洛韶。 2023年12月20日起1140路線改由統聯客運代駛。 2024年4月9日起1141、1141A路線由統聯客運接駛。 2024年8月21日起1121路線由統聯客運接駛。 2024年12月1日起1122、1142路線由統聯客運接駛。 花蓮客運新總站（現已拆除） 花蓮客運玉里站 花蓮客運光復站 花蓮客運富里站 招呼站牌形式（蕃薯寮） 悠遊卡 一卡通 icash2.0 因車輛車型、出廠年份不同，車上所配置電子票證刷卡機有新舊版之分，舊版可以使用悠遊卡，但無法使用一卡通與icash2.0；而新版可以使用多種電子票證（含一卡通、icash2.0） 台灣汽車客運 台灣汽車客運業者列表 台灣汽車客運車站列表 公路客運即時動態資訊網. （原始内容存档于2020-11-11）.  花蓮首辦市區公車評鑑 太魯閣「甲等」、花客「乙等」. 自由時報. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-05-02）.  公路總局最新遊覽車客運業者評鑑 花蓮1家未達乙等. 花蓮最速報. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-05-07）.  公路總局遊覽車評鑑出爐 17家未達乙等. 中時新聞網. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-05-05）.  花蓮客運被評為丙等 向縣議會陳情. 花蓮電子報. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-07-25）.  花蓮客運招新血 免費培訓.提供就業. 公視新聞網. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-05-02）.  血汗企業名單出爐！保險、量販、客運業排前3大. 東森新聞. [2021-08-27]. （原始内容存档于2023-11-08）.  花蓮客運列10大違法雇主名單 立委籲不適合就應轉移路權. 公視新聞網. [2023-10-17]. （原始内容存档于2023-11-15）.  花蓮客運缺運將4路線迫委外代駛. 華視. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-05-02）.  【夕陽客運／上】駕駛出走掀停駛潮 花蓮客運老董：心灰意冷. 聯合報. [2023-05-02]. （原始内容存档于2023-06-08）.  維基學院中的相關研究或學習資源：花蓮客運 维基共享资源上的相关多媒体资源：花蓮客運 花蓮汽車客運公司官網 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 花蓮汽車客運票價時刻表查詢 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
43号美国国道

43号美国国道（英語：U.S. Route 43）是一条南北方向的美国国道。该公路连接了阿拉巴马州莫比尔和田纳西州摩利县，全长410英里。該國道於1934年通車。 State Road Map of Alabama (地图). General Drafting Company. 1933 [October 9, 2016]. （原始内容存档于2023-05-19）.  State Road Map of Alabama (地图). General Drafting Company. November 1, 1934 [October 9, 2016]. （原始内容存档于2023-05-19）.
44号美国国道

44号美国国道（英語：U.S. Route 44）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了马萨诸塞州普利茅斯和纽约州阿爾斯特縣，全长2,367英里。 US 44 Expressway-Massachusetts on Bostonroads.com（页面存档备份，存于互联网档案馆）
鼎東客運

{{Multiple issues| 鼎東汽車客運股份有限公司，簡稱鼎東客運，2022年8月1日起拆分成兩家公司，海線由興東客運承接，山線由東台灣客運承接。 興東客運 東台灣客運 台灣汽車客運業者列表 台灣汽車客運車站列表 時光客運: 一趟懷舊與知性的公車之旅. 釀生活. 酿出版. 2015: 162 [2024-09-30]. ISBN 978-986-5716-68-4 （中文）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：鼎東客運 鼎東客運山線營運區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文） 鼎東客運海線營運區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
45号美国国道

45号美国国道（英語：U.S. Route 45）是一条南北方向的美国国道。该公路连接了阿拉巴马州莫比尔和威斯康辛州密尔沃基，全长1,297英里。 维基共享资源上的相关多媒体资源：45号美国国道 US 45 endpoint photos
46号美国国道

46号美国国道（英語：U.S. Route 46）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了新泽西州博根县和沃伦县，全长75.34英里。 维基共享资源上的相关多媒体资源：46号美国国道 Template:AttachedKML US 46（页面存档备份，存于互联网档案馆） straight line diagram (PDF) NJ 1920s Route 5 NJ 1920s Route 12 Police Scanner Frequencies for Route 46 Speed Limits for Route 46（页面存档备份，存于互联网档案馆） US-46 endpoint photos US 46 (Greater New York Roads)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
48号美国国道

48号美国国道（英語：U.S. Route 48）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了弗吉尼亚州谢南多厄线和西弗吉尼亚州格兰特县，全长71.1英里（合114.4千米）。 Google Maps: US 48. Google Maps. Google. [November 30, 2014].  West Virginia Corridor H from the West Virginia Department of Transportation Corridor H from Gribblenation（页面存档备份，存于互联网档案馆）
49号美国国道

49号美国国道（英語：U.S. Route 49）是一条南北方向的美国国道。该公路连接了密西西比州格尔夫波特和阿肯色州克莱县，全长516英里。
50号美国国道

50号美国国道（英語：U.S. Route 50）是美国国道中一条东西向的主要道路。它横跨3000英里（4800公里），从紧邻大西洋的马里兰州的大洋城，到加利福尼亚州的西萨克拉门托。到了1972年，西萨克蒙托境内的美国州际公路使它的端点又扩展到了邻近太平洋的旧金山（途经斯托克顿，阿尔塔蒙特山口（英语：Altamont Pass），奥克兰海湾大桥）。随后，州际公路建立了起来，大部分与这条路是分开的。它逐渐成为了连接南部的70和80号州际公路，以及北部的64和40号州际公路的走廊。这条路在美国西部经过的地方大多数为乡下的沙漠和山脉，其中内华达州境内的部分被称作“美国最孤独的公路”而广为人知。在中西部地区，50号国道经过的地方大多是乡村和农场，但也有少数几个大城市，比如密苏里州的堪萨斯城，密苏里州的圣路易斯，以及俄亥俄州的辛辛那提。这条路向美国东部继续延伸，经过了西弗吉尼亚州的阿巴拉契亚山脉，然后到达华盛顿哥伦比亚特区。50号国道从那里继续延伸，作为一条高速公路穿过马里兰州，直到大洋城。根据在路的两端的标记可以得出它全长3073英里（4946公里），但实际上要稍短一些，原因是先前的测量完成后，路线进行了重新规划。50号国道总共穿过了12个州，分别是加利福尼亚州、内华达州、犹他州、科羅拉多州、堪薩斯州、密蘇里州、伊利诺伊州、印第安纳州、俄亥俄州、西弗吉尼亚州、弗吉尼亚州、华盛顿哥伦比亚特区，以及马里兰州。 50号国道始建于1926年，作为最初美国国道的一部分。在1925年，最初计划这条路西起内华达州的沃兹沃思，东至马里兰州的安纳波利斯，途经几条公路，包括林肯公路，中部地区的道路（英语：Midland Trail），和国家旧路（英语：National Old Trails Road）。1926年最终决定50号国道西起加利福尼亚州的沙加緬度，东至安纳波利斯，途经犹他州西部的峡谷。为此，在20世纪50年代，建立了桥梁向北经过盐湖城，但没有和6号国道相交。在20世纪30年代，50号国道向西延伸至旧金山的萨克拉蒙托，代替了48号美国国道。1964年580号州际公路代替了这两个城市之间的大部分路段，但是这一段得以保留。另外，1949年50号国道从安纳波利斯向东延伸至大洋城之前，代替了213号美国国道的一部分。50号国道还曾有两个分支路段，分别为50N号国道和50S号国道，其中一條位於堪萨斯州，另一條位於俄亥俄州和西弗吉尼亚州，惟这两条分支国道都已经被除名。 Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials. United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (地图). 1:7,000,000. Washington, DC: U.S. Geological Survey. November 11, 1926 [November 7, 2013]. OCLC 32889555. （原始内容存档于2013-11-09） –通过University of North Texas Libraries.  National map of U.S. Route 50 (地图). Cartography by Tele Atlas. Google Inc. [2009-07-31]. （原始内容存档于2008-11-25）.
天津科技金融大厦

天津科技金融大厦，又称力神广场，是中华人民共和国天津市滨海高新区华苑产业园区的一座地标式摩天大楼，也是天津市市级科技金融服务平台。天津科技金融大厦主体高度203米，地上36层，地下2层，是华苑产业园区内最高的标志性建筑。 天津科技及融大厦，位于天津高新区华苑产业园区梅苑路于开华道交口，距京沪高铁天津南站5公里，毗邻天津地铁三号线华苑站。 天津科技金融大厦由一幢塔楼与三层裙房组成的商务综合体，属于装饰风艺术风格建筑，地上36层，地下2层。 天津市科技金融综合服务平台（天津市科技金融发展中心、天津市科技金融服务有限公司） 新金融家俱乐部 天津知识产权交易所 建设银行 平安银行 招商银行 国泰君安证券 广州证券 浦发银行 大连银行 天津摩天大楼列表 天津环球金融中心、高银金融117
卡罗·马格诺号列车

卡罗·马格诺号（義大利語：Carlo Magno）是曾运行于德国西部城市多特蒙德至意大利北部海滨城市东塞斯特里间一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1987年至1992年间开行。列车运行纵贯德国、瑞士及意大利三国，并穿越哥达山口，全程1183公里，其命名源自前法兰克王国卡洛林王朝君主查理大帝的意大利文称谓。 在欧城列车（EC）类别自1987年面世后，前西德初期每日共有9对班次通过巴塞尔口出境，数量位居德国联邦铁路所开行的欧城列车线路之首，它们主要来自西德北部和北莱茵-威斯特法伦州，并连接瑞士或意大利。其中卡罗·马格诺号作为原国际化城际列车大都会号的延续，自1987年5月31日起实施的夏季运行图调整起首度开行，车次使用EC4/5次。它往返于鲁尔区工业重镇多特蒙德和热那亚湾海滨城市东塞斯特里之间，形成北莱茵-威斯特法伦州至意属里维耶拉的无缝连接，也是德国联邦铁路当时经由哥达山口穿越阿尔卑斯山的两对欧城列车之一（另一对为提齐安诺号（荷兰语：Tiziano (trein)））。 随着城际快车（ICE）类别在1991年面世以及德国首条高速铁路——汉诺威－维尔茨堡高速铁路建成通车，德国的相关长途列车服务，包括通往邻国的欧城列车班次都进行了重组。德国联邦铁路遂于1991年6月2日起实施的运行图调整中新增开行了多特蒙德－米兰的威尔第号，车次沿用原卡罗·马格诺号的EC4/5次；而后者则变更车次为EC6/7次，南行的起点亦延长至明斯特始发，改经辛普朗山口穿越阿尔卑斯山，并最终于一年后，即1992年5月30日停运。 利古里亚号列车 列奥纳多·达芬奇号列车 欧城列车班次列表 （德文）EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2014-12-30]. （原始内容存档于2017-02-08）.  （德文）EuroCity 1991/92. grahnert.de. [2014-12-30]. （原始内容存档于2013-01-29）.  （德文）EuroCity 1992/93. grahnert.de. [2014-12-29]. （原始内容存档于2020-02-20）.
德斗站

德斗站（朝鮮語：덕두역／德斗驛 Deokdu yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞（朝鲜语：대저2동）。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。 2011年9月16日：落成啟用。 洛東江 江西圖書館 江西光明中心 機場派出所 大渚中學 釜山大渚高校 大渚2洞郵局 南京診所 江西療養院 韓國民俗食品店 候車月台 月台門 1號出口 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 機場（4）－德斗（5）－登龜（6） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題
登龟站

登龜站（朝鮮語：등구역／登龜驛 Deunggu yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞（朝鲜语：대저2동）。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。 2011年9月16日：落成啟用。 登龜鎮 登龜鎮會館 豐年農產稻米處理場 江西綜合體育場 候車月台 月台門 1號出口 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 德斗（5）－登龜（6）－大渚（7） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題
平江站

平江站（朝鮮語：평강역／平江驛 Pyeonggang yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚1洞（朝鲜语：대저1동）。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。 2011年9月16日：落成啟用。 釜山監獄 平江川（卡努里语：평강천） 可樂橋 大渚初等學校 候車月台 月台門 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 大渚（7）－平江（8）－大沙（9） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題
大沙站 (韓國)

大沙站（朝鮮語：대사역／大沙驛 Daesa yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區江東洞（朝鲜语：강동동 (부산)）。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。 2011年9月16日：落成啟用。 西洛東江 金海橋 江東衛生所 江東幼稚園 江東洞郵局 江西區大沙哈摩尼敬老堂 釜山農產品物流配送區域中心 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 平江（8）－大沙（9）－佛岩（10） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題
金海大学站

金海大學站（朝鮮語：김해대학역／金海大學驛 Gimhaedaehak yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市安洞（朝鲜语：삼안동），韓語副站名為「安洞」。本站雖以金海大學（卡努里语：김해대학교）命名，但距離該校約3.7公里，需轉乘其他大眾運輸工具。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。 2011年9月16日：落成啟用。 韓國煤氣安全公社（卡努里语：한국가스안전공사） 慶南銀行池内洞分行 新語橋 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 池內（11）－金海大學（12）－仁濟大（13） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題
池内站

池內站（朝鮮語：지내역／池內驛 Jinae yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市池內洞（朝鲜语：지내동）。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。 2011年9月16日：落成啟用。 活川中學 安東公團 㘏大山 金海專門殯儀館 候車月台 月台門 2號出口 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 佛岩（10）－池內（11）－金海大學（12） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題
佛岩站

佛岩站（朝鮮語：불암역／佛岩驛 Buram yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市佛岩洞（朝鲜语：불암동）。 站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。 可通過大廳轉乘對向列車。 2011年9月16日：落成啟用。 佛岩洞治安中心 佛岩圖書館 金海橋 南海高速公路佛岩交流道 候車月台 2號出口 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 大沙（9）－佛岩（10）－池內（11） 韓國主題 韓國鐵路主題 慶尚南道主題 鐵路主題