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德兴陨石坑

德兴陨石坑（Dechen）是月球正面位于风暴洋西北部的一座小撞击坑，其名称取自德国地质学家恩斯特·海因里希·卡尔·冯·德兴（1800年-1889年），1970年被国际天文学联合会正式批准接受。 该陨坑西南靠近哈丁陨石坑，西侧和西北较远处分布着杰勒德环形山和雷普索尔环形山、而东北则遥对着马尔可夫陨石坑。德兴陨石坑东北毗邻露湾，东南坐落了吕姆克山。该陨坑中心月面坐标为46°07′N 68°11′W﻿ / ﻿46.12°N 68.18°W﻿ / 46.12; -68.18，直径12.04公里，深度约1.963公里。 德兴陨石坑是一座坑底面积不大的圆碗状撞击坑，几乎未受到侵蚀和磨损，壁顶边沿峻峭，内侧壁平整，坑壁最大高出周边地形450米，内部容积约69.81立方千米。它所在的周边月海表面密布着大量的小撞击坑。 该陨坑的形态特征隶属于「BIO 型」（以该类陨石坑的典型代表——毕奥陨坑所命名）。 按惯例，最靠近德兴陨石坑的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边. Crater Dechen on the map LAC-22. (PDF). [2017-03-30]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-20）.  Directory of the International Astronomical Union. [2017-03-30]. （原始内容存档于2017-12-01）.  Lunar Impact Crater Database Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. NASA Catalogue of Lunar Nomenclature. NASA RP-1097. 1982.  Blue, Jennifer. Gazetteer of Planetary Nomenclature. USGS. July 25, 2007 [2007-08-05]. （原始内容存档于2013-02-13）.  Bussey, B.; Spudis, P. The Clementine Atlas of the Moon. New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.  Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. Who's Who on the Moon: A Biographical Dictionary of Lunar Nomenclature. Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.  McDowell, Jonathan. Lunar Nomenclature. Jonathan's Space Report. July 15, 2007 [2007-10-24]. （原始内容存档于2018-12-25）.  Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. Report on Lunar Nomenclature by the Working Group of Commission 17 of the IAU. Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.  Moore, Patrick. On the Moon. Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.  Price, Fred W. The Moon Observer's Handbook. Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.  Rükl, Antonín. Atlas of the Moon. Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.  Webb, Rev. T. W. Celestial Objects for Common Telescopes 6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.  Whitaker, Ewen A. Mapping and Naming the Moon. Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.  Wlasuk, Peter T. Observing the Moon. Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.  月球数码摄影图集. （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基月球在线解说-德兴陨石坑. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美国宇航局月球地名目录, 美国宇航局参考出版物1097, 1982年10月. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
弘南鐵道

弘南鐵道股份有限公司（日语：弘南鉄道／こうなんてつどう Kōnan Tetsudō */?），簡稱弘南鐵道，是日本青森縣的一家鐵路公司，經營有大鰐線和弘南線兩條鐵路路線，總部位於青森縣平川市。該公司也曾經營有公車業務，但現在僅經營鐵路業務。現在弘南鐵道是日本最北端的私營電氣鐵路公司。該公司也是日本的普通鐵道事業者中唯一一個列車沒有冷氣的鐵路公司。 弘南鐵道最初仅运行弘南線，在1926年成立，1927年弘南線开始运营，1948年弘南線電氣化，是青森縣第一條電氣化的鐵路路線。1970年弘前电气铁道（日语：弘前電気鉄道）将大鰐線轉讓給弘南鐵道，1984年又接收了原國鐵黑石線，但黑石線造成公司大量亏损，在经过研究调查后，得出了“黑石线无法在离开自治体的支援下继续存在”的结论，于是在1998年将黑石线全线废除。 1926年： 2月18日： 鐵道省向弘南鐵道發起人發出鐵道許可證明（由中津輕郡和德村至南津輕郡尾上村）。 3月27日： 「弘南鐵道」正式成立。 12月8日： 弘南鐵道獲當時鐵道大臣許可，正式展開興建工程。 1927年9月7日：弘前站～津輕尾上站開業。採用蒸氣火車頭牽引，每天提供6個來回班次。 1931年6月24日：開展巴士業務 1941年4月17日：巴士業務分社化，稱為「弘前乘合自動車」（即「弘南巴士」前身）。 1948年7月1日：鐵道線全線電化（直流600V）。 1949年7月25日：「弘前電氣鐵道」成立。 1950年7月1日： 弘南鐵道津輕尾上站～弘南黑石站（即現時黑石站）開業。 1952年1月26日：弘前電氣鐵道大鰐站～中央弘前站開業。 1954年4月1日：弘南鐵道電壓提昇至750V。 1961年9月1日：弘南鐵道電壓再提昇至1500V。 1970年10月1日：弘前電氣鐵道把路線經營權轉讓予弘南鐵道，弘前電氣鐵道原路線改稱為「大鰐線」。 1984年11月1日：接收了原國鐵黑石線（川部站～黑石站）。 1998年4月1日：黑石線廢線。 2008年：開設官方網站。 2009年8月1日：推出周末及假日期間與成人同行的兒童可享免費乘車的措施。 2017年：與水間鐵道推行合作計劃，在各自的列車塗上對方列車的代表顏色。 2019年4月14日： 由于枕木老化大鰐線发生脱轨事故。 2021年1月：弘南鐵道与沿线地方政府达成支援计划，以维持弘南鐵道路线的持续运营。 2023年： 8月6日：大鰐線又因为轨条磨损发生脱轨事故，导致大鰐線运休。 8月23日：大鰐線恢复运营，但事故路段限速25公里/小时。 9月25日：弘南線因发现轨条异常，而停止运营，大鰐線连带再次停止运营。 11月7日：弘南線全线恢复运行。 12月8日：大鰐線全线恢复运营。 2024年1月23日：国土交通省针对大鰐線脱轨事故，要求弘南鐵道提出改善措置。 弘南铁道7000系（2006年） 7000系（2010年9月） 大鰐線6000系（2006年） 目前弘南鐵道所有路线都使用弘南铁道7000系电力动车组（日语：弘南鉄道7000系電車）运转，该车原本是东急电铁所属的初代東急7000系電車（日语：東急7000系電車 (初代)），于1962~1966年间制造，1988年引入弘南鐵道。在7000系之前曾使用同样是东急转让的初代東急6000系電車（日语：東急6000系電聯車 (初代)） (使用至2014年)、南海电铁的南海1521系電聯車（日语：南海1521系電車），和東急3600系電聯車（日语：東急3600系電車）等列车。 以下是大人普通旅客的車費計算方法（小童半價，整合至10円，2019年10月1日起生效）。 田中重好. 地域総合交通計画策定の社会的条件の探求 (下)-青森県津軽地方を事例として- (PDF). 弘前大学（NII学術情報ナビゲータ・サイニィ）]: 169–170. 2001 [2021-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-25） （日语）.  「鉄道免許状下付」『官報』1926年2月22日（国立国会図書館デジタルコレクション） 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』、『日本全国諸会社役員録. 第35回(昭和2)』（国立国会図書館デジタルコレクション） 『尾上町史』通史編(尾上町・1992年3月31日発行)1169～1170頁「第一二章 通信・交通 第二節 弘南鉄道の歩み 二 待望の鉄道開通」より。 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年9月17日（国立国会図書館デジタルコレクション） 弘南鉄道・水間鉄道コラボ企画第1弾、大鰐線7000系ラッピング車両が登場へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - マイナビニュース、2017年3月31日 大阪・水間鉄道に青森・弘南鉄道のカラー車両登場　ローカル鉄道同士コラボ（2/2ページ） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 産経WEST、2017年7月29日 弘南鉄道大鰐線の脱線現場で軌間拡大を確認…国交省が警告書を公表. レスポンス（Response.jp）. 2019-04-17 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）.  弘南鉄道弘南線・大鰐線の維持活性化. 青森県平川市. [2023-12-30]. （原始内容存档于2023-02-20） （日语）.  脱線原因はレール摩耗・弘南鉄道大鰐線. Web東奥. Web東奥. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-08-11） （日语）.  大鰐線（大鰐駅～中央弘前駅）運転再開について (PDF). 弘南鉄道. 2023-08-21 [2024-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-23） （日语）.  「レール異常」で全線運休、再開めど立たず　弘南鉄道（青森県）弘南線、大鰐線. Yahoo!ニュース. 東奥日報. 2023-09-25 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-09-27） （日语）.  弘南鉄道弘南線 全線運転再開について(2023/11/7より). konantetsudo.jp. 弘南鉄道株式会社. 2023-11-02 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-11-07） （日语）.  弘南鉄道大鰐線 全線運転再開について(2023/12/8より). konantetsudo.jp. 弘南鉄道株式会社. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-12-27） （日语）.  弘南鉄道株式会社に対し改善の指示を行いましたPDF - 国土交通省東北運輸局プレスリリース・2024年1月23日存档副本 (PDF). [2024-02-09]. 原始内容存档于2024-01-23.  運賃 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 弘南鉄道、2019年10月18日閲覧 弘南鐵道公式網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 弘南鐵道公式的X（前Twitter）帳戶 弘南鐵道有關 PROJECT7000的X（前Twitter）帳戶 维基共享资源上的相关多媒体资源：弘南鐵道
大鰐線

大鰐線（日语：大鰐線／おおわにせん Ōwani sen */?）是一條連結日本青森縣南津輕郡大鰐町的大鰐站至同縣弘前市的中央弘前站，屬於弘南鐵道的鐵路線，设有“苹果园铁道”(りんご畑鉄道)的爱称。 大鰐線是弘前市近郊的鐵路路線，最初是由弘前电气铁道（日语：弘前電気鉄道）建设运营，在通車之初也有三菱電機地方电气铁路實驗路線的色彩。大鰐線通車於1952年，在1970年轉讓給弘南鐵道並停止貨運業務。1981年開始開行快速列車，快速列車的设定直到2006年为止。 由于少子化、人口外移、设施老旧等因素，大鰐線长期亏损运营。2013年6月弘南鐵道股东会提出2017年3月废线的方針，不过1个月後同年7月22日弘南鐵道撤回废线计划，并在同年8月26日与沿線自治体、商业团体召开「存续战略協議会」。2020年受到2019冠状病毒疫情影响，弘南鐵道连过去有盈余的弘南線也出现亏损，2021年弘南鐵道与沿线地方政府达成支援计划，以维持弘南鐵道路线的持续运营。 2019年由于枕木老化大鰐線发生脱轨事故。2023年8月6日又因为轨条磨损发生脱轨事故，导致大鰐線运休，直到8月23日恢复运营，但事故路段限速25公里/小时。但是9月25日弘南線也发现轨条异常，大鰐線连带再次停止运营，直到12月8日全线恢复运营。 路線距離（營業距離）：13.9公里 軌距：1067毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 可交會車站：6（大鰐、鯖石、石川、津輕大澤、千年、弘前學院大前） 过去快速列车的行先表示器 （2006年） 过去快速列车的站台显示 （2006年） 現在大鰐線所有列車均為各站停車的列車，始发6：50，末班车21：30发出。晨間每30分一班列車，其他時間每小時一班列車。 1981~2006年间设定有快速列車，停靠以下車站： 中央弘前 - 西弘前 （現、弘前学院大前） - 千年 - 津輕大澤 - 石川 - 大鰐 另外，2002年以前设有中央弘前 - 千年的区間列車。 7000系（2010年9月） 6000系（2006年10月） 弘南鐵道是日本除观光铁路外，唯一没有冷房车的铁路公司。目前弘南鐵道所有路线都使用弘南铁道7000系电力动车组（日语：弘南鉄道7000系電車）运转，该车原本是东急电铁所属的初代東急7000系電車（日语：東急7000系電車 (初代)），于1962~1966年间制造。在7000系之前大鰐線曾使用同样是东急转让的初代東急6000系電車（日语：東急6000系電聯車 (初代)） (使用至2014年)、南海电铁的南海1521系電聯車（日语：南海1521系電車），和東急3600系電聯車（日语：東急3600系電車）。 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會 所有車站都位於青森縣內 日本鐵路線列表 弘南鐵道 弘南線 黑石線 (废线) 弘南鉄道車両紹介 - 弘南鉄道公式サイト（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 弘南鉄道2路線　愛称は田んぼ、りんご畑. 東奥日報. 2020-07-09 [2024-01-19]. （原始内容存档于2020-08-06） （日语）.  弘南鉄道社長「大鰐線を廃止」. 東奥日報. 2013-06-28 [2024-01-19]. （原始内容存档于2013-06-28） （日语）.  大鰐線廃止　撤回へ. 東奥日報. 2013-07-22 [2013-07-22]. （原始内容存档于2013-07-24） （日语）.  弘南鉄道弘南線・大鰐線の維持活性化. 青森県平川市. [2023-12-30]. （原始内容存档于2023-02-20） （日语）.  弘南鉄道大鰐線の脱線現場で軌間拡大を確認…国交省が警告書を公表. レスポンス（Response.jp）. 2019-04-17 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）.  脱線原因はレール摩耗・弘南鉄道大鰐線. Web東奥. Web東奥. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-08-11） （日语）.  大鰐線（大鰐駅～中央弘前駅）運転再開について (PDF). 弘南鉄道. 2023-08-21 [2024-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-23） （日语）.  「レール異常」で全線運休、再開めど立たず　弘南鉄道（青森県）弘南線、大鰐線. Yahoo!ニュース. 東奥日報. 2023-09-25 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-09-27） （日语）.  弘南鉄道大鰐線 全線運転再開について(2023/12/8より). konantetsudo.jp. 弘南鉄道株式会社. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-12-27） （日语）.
弘南線

弘南線（日语：弘南線／こうなんせん Kōnan sen */?）是一條連結日本青森縣弘前市的弘前站至該縣黑石市的黑石站，屬於弘南鐵道的鐵路線。设有“稻田铁道”(田んぼ鉄道)的爱称。 弘南線開業於1927年，首通段为弘前 - 津轻尾上間。1948年弘南線电气化，采用600V直流电，是青森縣第一條電氣化的鐵路路線，1950年弘南線全線通車。1954、1961年电气化电压分别提升至750V和1500V，1975年开始开行快速列车。1984年弘南線货运废止，2007年快速列车停止开行，但直到2018年才正式废止。 由于少子化、人口外移、设施老旧等因素，弘南鐵道于2021年与沿线地方政府达成支援计划，以维持弘南鐵道路线的持续运营。2023年9月25日弘南線因发现轨条异常，而停止运营，直到11月7日全线恢复运行。 路線距離（營業距離）：16.8公里 軌距：1067毫米 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 可交會車站：6（弘前、新里、館田、津輕尾上、田舍館、黑石） 2019年10月1日起，弘南線時刻表为，早上繁忙時間30分钟運行一班列車，傍晚繁忙時間35分钟運行一班列車，其餘時間60分钟運行一班列車，所有列车皆为2辆编组，单人运转。 2019年以前在平日早晨设定有车掌的1往复4辆编组列车，服务沿线通学学生。另外在1975~2007年间开行快速列车，停靠以下车站： 上行：弘前 -（各停）- 平賀 - 津輕尾上 - 黑石 下行：黑石 - 津輕尾上 - 平賀 - 弘前東高前 - 弘前 弘南铁道7000系 与除雪车キ100形连接的ED33形 弘南鐵道是日本除观光铁路外，唯一没有冷房车的铁路公司。目前弘南鐵道所有路线都使用弘南铁道7000系电力动车组（日语：弘南鉄道7000系電車）运转，该车原本是东急电铁所属的初代東急7000系電車（日语：東急7000系電車 (初代)），于1962~1966年间制造。事业用车辆则有1辆ED33形（日语：武蔵野鉄道デキカ10形電気機関車）电力机车，该车制造于1923年，最初属于西武铁道前身之一的武藏野铁道，至今仍在牵引犁式除雪車。 在7000系之前弘南線曾使用南海电铁的南海1521系電聯車（日语：南海1521系電車），和東急3600系電聯車（日语：東急3600系電車）。 所有列車都是普通列車（各站停車）。但是，早上和黃昏以後及冬季通過▽的車站。 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜、＊：不可進行列車交會（＊為交會設備休止） 所有車站都位於青森縣 过去在黑石站可以接续弘南鐵道黑石线 (原属日本国铁)。 日本铁路线列表 弘南鐵道 大鰐線 黑石線 (废线) 弘南鉄道2路線　愛称は田んぼ、りんご畑. 東奥日報. 2020-07-09 [2023-02-21]. （原始内容存档于2020-08-06）.  『「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年9月17日』 - 國立國會圖書館デジタルコレクション（日語） 「津軽の街と風景 間口広く懐の深い平賀町＝16」『陸奥新報』陸奥新報社、2014年12月8日。 弘南鉄道弘南線・大鰐線の維持活性化. 青森県平川市. [2023-12-30]. （原始内容存档于2023-02-20） （日语）.  「レール異常」で全線運休、再開めど立たず　弘南鉄道（青森県）弘南線、大鰐線. Yahoo!ニュース. 東奥日報. 2023-09-25 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-09-27） （日语）.  弘南鉄道弘南線 全線運転再開について(2023/11/7より). konantetsudo.jp. 弘南鉄道株式会社. 2023-11-02 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-11-07） （日语）.  弘南鉄道弘南線・大鰐線 ダイヤ改正について 2019/10/1～ （页面存档备份，存于互联网档案馆），弘南鐵道公式網頁，2019年9月2日。（日語） 「90歳」のラッセル車　弘南線、今冬も出動へ試運転. 毎日新聞. 2019-12-12 [2019-12-12]. （原始内容存档于2023-12-30） （日语）.  弘南鐵道弘南線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
黑金丑島君 (電影)

《黑金丑岛君》（日语：闇金ウシジマくん）是真鍋昌平（日语：真鍋昌平）同名漫画改编，山田孝之主演的系列电影，2012年至2016年期间在日本上映，共计4部。 冷酷不苟言笑的丑岛馨，经营着一家名为Cow Cow金融的高利贷公司，更有得力下屬柄崎和高田，在業界闖出了一片天地。Cow Cow金融的利息高达10天5成，但即便如此，仍有许多被金钱攫住头脑身心的人们甘愿上套，成为丑岛索取、压榨的對象。 少女铃木未来受母親拖累，为了还清欠丑岛的债务而利用青春赚钱，雖尚未突破最後防線，卻也在誘惑的道路上越走越遠。活动社团BUMPS的负责人小川纯为了成功举办大型社交聚会，疲于奔命到處拉投資，甚至鋌而走險，打起了丑島的主意…… 丑島馨：山田孝之 高利贷公司Cow Cow金融的社长 鈴木未來：大島優子 (AKB48) 債務人，在邂逅咖啡打工赚钱的少女 小川純：林遣都 債務人，活动社团BUMPS的负责人，鈴木未來的青梅竹马 高田：崎本大海（日语：崎本大海） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，以前是牛郎 柄崎：矢部享佑（日语：やべきょうすけ） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，丑岛社长的中学同学 大久保千秋：片濑那奈 高利贷公司Cow Cow金融的前社员（已辞职），以前是AV女优 猪股：岡田義徳 債務人 上原：室刚 小川純的前輩 西尾律师：金田明夫（日语：金田明夫） 丑島的律師 葉山朋子：希崎潔西卡 風俗女 明人：市原隼人（客串） 鈴木未來的打工前輩 肉蝮:新井浩文 从事复仇代理业务的神秘男人 导演：山口雅俊 制片人：岩倉達哉、村田亮、岡本順哉、丸山博雄 出品人：久保理茎 撮影：西村博光 照明：常谷良男 録音：小松将人 美術：松尾文子 服装：牧亞矢美、山子美鈴 造型：青木千枝子 场记：吉田久美子 剪辑：松尾浩 音響効果：北田雅也 選曲：佐藤啓 主題歌：Superfly《The Bird Without Wings》 印象曲：Superfly《No Bandage》 小混混阿勝偷盗暴走族頭領爱泽的机车，为还债進入Cow Cow金融工作，却私下联合爱泽意欲反水。牛郎神咲丽為了成為俱樂部頭牌，怂恿家境平凡的女孩彩香用身體換錢为其豪擲千金。有黑道背景的女高利貸者犀原茜操纵爱泽对抗丑岛，爱泽進退兩難，不得不捨命一搏…… 丑島馨：山田孝之 高利贷公司Cow Cow金融的社长 戌亥：綾野剛 情報販子，丑島的盟友 高田：崎本大海（日语：崎本大海） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，以前是牛郎 柄崎：矢部享佑（日语：やべきょうすけ） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，丑岛社长的中学同学 摩耶：久保寺瑞紀（日语：久保寺瑞紀） 高利贷公司Cow Cow Finance的接待員 加賀勝：菅田将暉 小混混 愛澤浩司：中尾明慶 暴走族頭領 愛澤明美：木南晴夏 愛澤浩司的妻子 神咲麗：窪田正孝 牛郎 藤枝彩香：門脇麦 平凡的女高中生 蝦沼：柳楽優弥 苦力工人 犀原茜：高橋瑪莉潤 丑島的女性同行 雪见：本仮屋唯佳 風俗女 熊倉：光石研 黑道大佬 葉山朋子：希崎潔西卡 風俗女 慶次：德山秀典 大成：相葉裕樹 一翔：君嶋麻耶 将吾：川久保拓司 亞树：杏小百合 主題歌：Superfly《Live》 印象曲：Superfly《万華鏡與蝶》 派遣员工澤村真司為了在自由代理商业界闖出一片天地，已婚搞外遇的上班族主管加茂守為了突破职场关卡，紛紛走上了向Cow Cow金融借钱圆梦的道路…… 丑島馨：山田孝之 高利贷公司Cow Cow金融的社长 戌亥：綾野剛 情報販子，丑島的盟友 高田：崎本大海（日语：崎本大海） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，以前是牛郎 柄崎：矢部享佑（日语：やべきょうすけ） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，丑岛社长的中学同学 茂子：最上Moga（电波组.inc） 高利贷公司Cow Cow Finance的接待員 澤村真司：本鄉奏多 想要在自由代理商业界闖出一片天地的派遣員工 麻生麗娜：白石麻衣（乃木坂46） 夢想進入演藝圈的女孩 天生翔：浜野謙太 教導學員快速賺大錢方式的天生塾的創始人 加茂守：藤森慎吾 已婚搞外遇的上班族主管 萌子：櫻由羅 雖然沒錢但還是花了8萬買了幸福笛子的小呆萌 花蓮: 筧美和子 風俗店人氣 主題歌：Superfly《心之铠》 随着某日突然来访的，称呼Cow Cow金融社长丑岛馨为“阿馨”的中学同学竹本優希的出现，丑岛中學時代的过去逐渐被揭开。丑岛与盟友戌亥、得力助手柄崎和高田不得不面对知曉丑岛過去的最大強敵鳄户三兄弟、對丑岛一直懷恨在心的女高利贷者犀原茜、想要鉆法律漏洞對付丑岛的律师都阴亮介的多重挑战，Cow Cow金融史上最大危机来临…… 丑島馨：山田孝之 高利贷公司Cow Cow金融的社长 戌亥：綾野剛 情報販子，丑島的盟友 高田：崎本大海（日语：崎本大海） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，以前是牛郎 柄崎：矢部享佑（日语：やべきょうすけ） 高利贷公司Cow Cow金融的社员，丑島社长的中学同学 茂子：最上Moga（电波组.inc） 高利贷公司Cow Cow Finance的接待員 竹本優希：永山絢斗 丑島和柄崎的中学同学 鰐戸一：安藤政信 丑島和柄崎的中学前辈 鰐戸二郎：YOUNG DAIS（日语：YOUNG DAIS） 丑島和柄崎的中学前辈 鰐戸三蔵：間宮祥太朗 丑島和柄崎的中学前辈 犀原茜：高橋瑪莉潤 丑島的女性同行 甲本直人：太賀 鰐戸三兄弟手下的勞動者 万里子：真飛聖 債務人，美容院院長 都阴亮介：八岛智人（日语：八岛智人） 心術不正的律師 樫原亚梦:真野惠里菜 律師事務所的新人職員 主題歌：Superfly《Good-bye》 印象曲：Superfly《天上天下唯我独尊》 宣传《黑金丑岛君》 日型男山田孝之首度访台. [2017-04-03]. （原始内容存档于2019-05-03）.  官方网站
范允臨

范允临（1558年—1641年），字至之，號长倩，直隶苏州府吴县（今属江苏苏州市）人。明朝官员，书画家。 万历二十三年（1595年）乙未科进士。歴官南京兵部主事、南京工部主事、郎中、雲南提學僉事、福建布政使司右参议。晚年归里，筑室天平山。 工书画，与董其昌齐名。有《轮廖馆集》。 《萬曆野獲編》載其支硎山齋中懸聯：「松風高士供，蘭夢美人圓。」又有對云：「門前白水流將去，屋裹青山跳出來。」 十七世祖范仲淹。父范惟丕；兄弟范允謙；子范必英。 《萬曆野獲編·卷二十三》：山人對聯 向見王百穀家桃符云：「豈有文章驚海內，漫勞車馬駐江牛。」哂其太誇。近見吳中山人錢象先者乃書對云：「旁人錯比楊雄宅，懶惰無心作解嘲，更不自揆甚矣。頃過陳眉公堂中書一聯：「天為補貧偏與健，人因見懶誤稱高。」蓋用陸務觀語，雖謙抑而實簡傲，勝王、錢用杜句十倍矣。去年至支硎山范長白學使齋中懸聯云：「松風高士供，蘭夢美人圓。」其所書即所作也。時，范未有子，故有「夢蘭」句，然「圓夢」字又作「原」，唐宋人皆已兩用之，未知孰是。范又有對云：「門前白水流將去，屋裹青山跳出來。」又用笑林中俚童屬對語，亦奇。 《吴县志》
岩手銀河鐵道線

岩手銀河鐵道線（日语：いわて銀河鉄道線／いわてぎんがてつどうせん Iwate-ginga-tetsudō sen */?）是一條連結岩手縣盛岡市的盛岡站與青森縣三戶郡三戶町的目時站，屬於第三部門鐵道IGR岩手銀河鐵道的鐵路線（第一種鐵道事業者）。另外，日本貨物鐵道（JR貨物）作为第二種鐵道事業者也会使用该段铁路。 起初此線是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線一部分，2002年（平成14年）12月1日東北新幹線盛岡站－八戶站間開業之際，JR東日本對並行在來線進行經營分離，因此盛岡－八戶間的路段被迫獨立運營，其中岩手縣成立IGR岩手銀河鐵道，青森縣則成立青森鐵道以繼承該路段運營。兩間公司的分界站設於青森縣的目時站，但目時站由青森縣政府管理，因此IGR擁有的路段，嚴格來說只有到目時車站站區南方之兩縣分界點而已。 雖然岩手銀河鐵道線早在2002年就已通車，但通車之後的岩手銀河鐵道線上之行車控制並沒有與JR東日本分離，而是由JR東日本盛岡綜合指令室（JR盛岡総合指令室）統一負責。一直到2010年（平成22年）12月11日，才完成自2008年時就開始的行車控制系統切換工程，轉移至IGR岩手銀河鐵道運輸管理所內運作。 路段（營業距離）：盛岡－目時（82.0公里） 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：18個（包舌起終點站） 目時站由青森縣管理，此路線岩手銀河鐵道管轄站只有17個。 複線路段：全線複線 電氣化路段：全線（交流電20,000 V 50 Hz、高架電車線） 閉塞方式：複線自動閉塞式（CTC、附帶PRC（日语：自動進路制御装置）） 運轉指令所（日语：運転指令所）：銀河指令 最高速度：100公里/小時 岩手銀河鐵道線所有列車都是普通列車且停靠所有車站，平峰時段以盛岡 - 瀧澤間約1小時2 - 3班列車、瀧澤- 岩手沼宮內間1小時1 - 2班列車、岩手沼宮內以北1 - 2小時1班列車的頻率運行。作為路線終點的目時站沒有始發終到列車，所有經過目時的列車都直通青森鐵道線至八戶站，盛岡 - 八戶間直通列車大約1 - 2小時1班列車，直通列車乘務工作完全由岩手銀河鐵道負責，即使在青森鐵道區間。過去盛岡 - 八戶間直通列車曾以毎小時1般的程度開行，但是2017年3月時刻表修改後刪減直通列車數量。 岩手銀河鐵道線多數列車在盛岡 - 岩手沼宮內區間運行，但通勤尖峰時段設有與JR東日本東北本線直通的列車，運行最远至東北本線北上站；另外JR東日本花輪線所有列车直通岩手銀河鐵道線至盛岡，每日上午1班上行从花輪線鹿角花輪始发，经过岩手銀河鐵道線，直通至東北本線日詰站。2010年12月3日以前曾有釜石始發，經釜石線、東北本線至好摩的列車，之後縮短至盛岡，不再進入岩手銀河鐵道線區間。另外2017年3月時刻表修改前還有直通八戶線的列車，但是自時刻表修改後，該列車的設定已廢除。 東北新幹線開通前作為東北本線的一部分，該區間有許多優等列車和貨物列車運行。第三部門化之後JR東日本廢除該區間的日間優等列車，但夜間寢台特急仍維持運行，直到北海道新幹線開業前的2016年3月20日，伴隨北海道新幹線開業，最後一班寢台特急上野 - 札幌的仙后座號列車停運。此後岩手銀河鐵道線長途運輸僅剩貨物列車，承擔本州與北海道物流幹線的地位。 IGR7000系 青森701系 (旧涂装) 青森701系 (新涂装) IGR7000系：IGR岩手银河铁道所属，有2輛編成7組，共14輛。其中4組為JR東日本讓受 (0番台)，3組為新造車 (100番台)，2002年東北新幹線延长到八戶時開始使用，全线皆有运行，并直通青森鐵道線目時 - 八戶區間和JR東日本東北本線北上 - 盛岡區間。 青森701系：青森鐵道所属，全线皆有运行，担当直通青森鐵道線八戶站的列车。 JR东日本701系：JR东日本所属，担当直通東北本線的列车，运行于盛岡 - 岩手沼宮內區間。 JR東日本KiHa 100系：JR东日本所属，担当直通花輪線的列车，运行于盛岡 - 好摩區間。 KiHa40系：JR东日本所属，担当直通八戶線的列车，运行于小鳥谷 - 目時区間，2017年3月時刻表修改後，該列車的設定已廢除。 KiHa58系（日语：国鉄キハ58系気動車）、KiHa52型（日语：国鉄キハ20系気動車#キハ52形）：JR东日本所属，担当直通花輪線的列车，由KiHa_100系取代。 24系客車：JR东日本、JR北海道所属，担当寢台特急北斗星号的客车。 E26系客車（日语：JR東日本E26系客車）：JR东日本所属，担当临时寢台特急仙后座號的客车。 ※：東京起計的累計營業距離，以國鐵、JR時代使用的為準 所有列車都是普通列車（停靠所有車站） 日本鐵道路線列表 花輪線的起點是好摩站，但所有列車都會途經此站直通至盛岡站。 目時站沒有始發、終着列車，列車直通青森鐵道線至八户站。 愛稱：十和田八幡平四季彩線 ＩＧＲの新指令システムが運用開始しました (PDF). IGR岩手銀河鐵道. [2011年12月16日] （日语）. [永久失效連結] 会社概要・沿革. IGRいわて銀河鉄道. [2015-05-17]. （原始内容存档于2015-05-08） （日语）.  寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング （日語） カシオペア上り最終列車が出発. 佐賀新聞. 2016-03-20 [2016-03-20]. （原始内容存档于2016-04-02） （日语）.  『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北 （日語） IGRいわて銀河鉄道公式サイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
富山港線

富山港線（日语：富山港線／とやまこうせん Toyamakō sen */?）是一條連結富山縣富山市的富山站停留場和岩瀨濱站，由富山地方鐵道營運的有軌電車路線。原由JR西日本營運，後來改為以輕軌模式營運，並轉由富山縣政府及富山市政府共同成立的富山輕軌接手及改建。2020年3月21日與富山地方鐵道路面電車合併，並成為其路面電車線的一部份。 路線距離（營業距離）：全長7.7公里 富山站－奧田中學校前 1.2公里（軌道事業（日语：軌道法）） 奧田中學校前－岩瀨濱 6.5公里（第一種鐵道事業） 軌距：1067毫米 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：八田橋東附近〜奥田中学校前 電氣化路段：全線（直流600V） 閉塞方式 富山站－奧田中學校前：無閉塞式 奥田中學校前－岩瀨濱：自動閉塞式 可交會站：4（奧田中学校前、粟島、城川原、大廣田） 車輛基地：併設在城川原站（本社與運轉指令所（日语：運転指令所）併設於同一站） 最高速度：60公里/小時 路線距離（營業距離）：8.0公里（第一種鐵道事業） 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站、臨時站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 可交會站：1（城川原） 与JR西日本运营时相比，富山轻轨接管后，列車運行的班次大约增加了3倍，比JR时代更为方便。 在富山轻轨接管後，平日早上最高可达每小时6班，而在晚上20时30分前为15分間隔，晚上20时30分后至23時为30 - 40分一班。而在休日，在20时30分前为15分間隔，而晚上20时30分後至23時台为30 - 40分間隔。在移管前，尾班車在21时就已经开出，22时后就没有班次，而在移管后富山站北的列车，最晚的班次在23時15分开出，岩瀬浜开出的班次则延长至22時42分。而在2015年3月14日的时刻表更改中，富山站北的尾班車，更延至23時30分。平日早上在富山站北开出的列车会有2班以越中中島为终点。當沿線有大型活动时，会加开在次日0時後運行的臨时班次。 富岩铁道・国铁・JR時代的運行形態参见「歴史」。 JR西日本運営時是2005年3月1日时刻表改正时的平日班次。 富山轻轨移管後是2015年3月14日时刻表改正时的平日班次。 ※注：66班當中，有2班是短途车。 2021年10月10日起，包括富山軌道線在內的全線開始接受ICOCA付款。 所有停留場及車站均位於富山縣富山市。帶有#的停留場、車站是可以進行列車交會的停留場、車站。 （）內是起點起計的營業距離。國鐵、JR西日本時代的富山站接續路線與現在的富山站北停留場相同。 本線（2006年廢除） 富山（0.0公里）－富山口（0.7公里）－（奧田中學校前平交道）－下奧井（2.3公里） 貨物支線（1986年廢除） 大廣田站（0.0公里）－富山港站（日语：富山港駅）（1.4公里） 貨物支線（1984年廢除） 富山站（0.0公里）－奧田站（日语：奥田駅 (富山県)）（1.9公里） 廢除路段的車站除外 本線 藥專校前停留場 - 1943年廢除、奧田中學校前－下奧井間（富山起計1.4公里） 貨物支線 船溜站 - 1943年廢除、富山－奧田間（富山起計0.9公里） 木場町站 - 1943年廢除、富山－奧田間（富山起計1.2公里） 蓮町站：北陸本線貨物支線（富山操車場方向） - 現在的犬島新町站南側合流，貨物支線營業當時犬島新町站未開業。 日本主題 日本鐵路主題 富山主題 城市軌道交通主題 鐵路主題 平成２７年３月１４日からのポートラムダイヤ改正のお知らせPDF - 富山轻轨 市内電車でICOCA等の全国交通系ICカードが利用できるようになります (PDF) (新闻稿). 富山地方鉄道／富山市／西日本旅客鉄道. 2021-09-10 [2021-09-10]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-10） （日语）.
信濃鐵道線

信濃鐵道線（日语：しなの鉄道線／しなのてつどうせん Shinano Tetsudō sen */?）是一條連結長野縣北佐久郡輕井澤町的輕井澤站至長野縣長野市的篠之井站，屬於信濃鐵道的鐵路線。 管轄、路線距離（營業距離）： 信濃鐵道（第一種鐵道事業者）： 輕井澤－篠之井間 65.1公里 距離標（日语：距離標）在移管信濃鐵道改由輕井澤為起點。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 西上田－篠之井間 20.7公里 軌距：1067毫米 站數：19個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：100公里/小時 JR信越本線時代最高運行速度是120公里/小時，但由於削減了軌道維修費用，移管信濃鐵道後下降至100公里/小時。 保安裝置：ATS-SN 運轉指令所：上田指令室（CTC） 所有列車都途經篠之井站直通至JR信越本線長野站。因此，此處併記JR信越本線篠之井站－長野站間。 ◆、◇：JR貨物的貨物處理站（◇為沒有定期貨物列車發着） 停靠站 普通…停靠所有車站 快速…●的車站所有列車停靠，▲的車站有一部分列車通過，｜的車站所有列車通過 快速（Rokumon）…●的車站所有列車停靠，｜的車站所有列車通過 快速（Home Liner）「信濃日出（日语：しなのサンライズ・しなのサンセット）」「信濃日落（日语：しなのサンライズ・しなのサンセット）」…●的車站所有列車停靠，▼的車站只限「信濃日出」停靠（只限下行運行路段），｜的車站所有列車通過 所有車站都位於長野縣內 標高的單位是公尺 JR篠之井線開出的直通有一部分列車通過。 飯山線的路線起點是豐野站，但運行系統上所有列車直通長野站。 小野田 滋, 竹内 定行, 丸山 孝, 萩原 幸一. わが国における鉄道トンネルの沿革と現状 (第4報) 信越本線をめぐって (PDF). 土木史研究 (社団法人土木学会). 1993,. Vol. 13: pp.255–268 [2017-02-15].  引文格式1维护：冗余文本 (link)
圣弥纳主教座堂 (伊拉克利翁)

圣弥纳主教座堂（英语：Agios Minas Cathedral）是一个希腊正教会主教座堂，位于希腊伊拉克利翁，为君士坦丁堡普世牧首区的克里特岛总教区的总部。它建于1862-1895年之间，在1866–1869年克里特岛革命期间曾经中断。它是希腊最大的教堂之一，可容纳8,000人。 存档副本. [2017-03-30]. （原始内容存档于2018-08-15）.  存档副本. [2017-03-30]. （原始内容存档于2020-02-16）.  35°20′15″N 25°07′51″E﻿ / ﻿35.33750°N 25.13083°E﻿ / 35.33750; 25.13083
创新艺人经纪公司

创新艺人经纪公司（英語：Creative Artists Agency）是一家总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶市的演艺经纪与体育经纪公司。它被视为在演艺经纪代理领域里最具影响力和占主导地位的公司。 它管理着颇具盛名的一线客户们。截止2016年3月，它共雇佣了1,800名雇员。 在傑伊·麥克倫尼的短篇小说《如何结束的事业（The Business from How It Ended）》中，主角就是创新艺人经纪公司旗下的编剧。创新艺人经纪公司的总部大厦也出现在視像游戏《湾岸午夜俱乐部：洛杉矶（英语：Midnight Club: Los Angeles）》中。 创新艺人经纪公司成立于1975年，是从威廉·莫里斯经纪公司分裂出来。虽然创新艺人经纪公司已处于行业主导地位，但是行业内仍有四、五家巨头级的公司。 2009年，威廉·莫里斯经纪公司与奋进公司合并成为威廉·莫里斯奋进娱乐公司。到了2015年，创新艺人经纪公司与威廉·莫里斯奋进娱乐公司成为行业内的两大巨头。 2014年，威廉·莫里斯奋进娱乐公司以24亿美元收购了时尚与体育经纪管理公司——IMG国际公司（英语：IMG (company)）。 同年，威廉·莫里斯奋进娱乐公司拥有4,500名雇员，而创新艺人经纪公司只拥有1,500名雇员。 威廉·莫里斯奋进娱乐公司在体育相关客户市场中拥有较大的份额。 两家公司的竞争变得白热化，在一个案例里，威廉·莫里斯奋进娱乐公司在创新艺人经纪公司所在城市投放了一则广告。该广告使用创新艺人经纪公司红白相间的设计，并用同样的字体书写“CAAN'T”，这是对于创新艺人经纪公司缩写“CAA”的戏谑。 同时他们之间还会“定期挖走对方的经纪人与客户”来竞争。 CLAUDIA ELLER; SALLIE HOFMEISTER. Company Town : Buzz Shifts to CAA Partner Bill Haber. Los Angeles Times. July 18, 1995 [May 1, 2016]. （原始内容存档于2016-10-25）. ...Hollywood is still reeling from the surprise appointment of Ron Meyer, the president of Creative Artists Agency, as head of MCA, after his partner Michael Ovitz turned down the job....  Gimbel, Barney. CAA: A Hollywood Agency with Star Power. CNN. 2007-10-04 [2012-03-12]. （原始内容存档于2011-06-06）.  BEN FRITZ. Head of CAA Says Talent Giant's Diversifying Interests Still Interconnect. Wall Street Journal. March 1, 2016 [May 1, 2016]. （原始内容存档于2023-02-28）. ...Few people in Hollywood have been as powerful for as long as Richard Lovett, and few of them have kept so low a profile. ....  LAUREN A. E. SCHUKER. Hollywood's CAA Sells Stake to TPG. Wall Street Journal. October 4, 2010 [May 1, 2016]. ... The new environment leaves Hollywood's four top agencies facing a marketplace unlike any other in history, causing some—like ICM—to diversify its businesses by expanding its representation services further into television, publishing, and the concert arena.  Jonathan Pan; John Kim. The Future of Esports: Part III: Are Esports Stars Born or Made?. The Nexus. September 11, 2015 [May 1, 2016]. （原始内容存档于2021-11-15）. ... talent agencies are critical to the future of sports and digital entertainment ... broker for information and opportunities....  BEN FRITZ; ERICH SCHWARTZEL. Hollywood Isn't Enough for Talent Agency CAA: With Its Dominance Threatened, Its Evolution Puts It Into New Businesses. Wall Street Journal. February 3, 2014 [May 1, 2016]. （原始内容存档于2017-01-02）. ...Within the entertainment industry, the glass-and-steel headquarters of Creative Artists Agency LLC is called the "Death Star," a reference to its occupants' reputation as coldhearted Hollywood power brokers...  Daniel Miller. Talent agency CAA mocked in ads by rival WME. 洛杉矶时报. 2013-06-11 [2016-05-01]. （原始内容存档于2016-06-04）. ... the subject of a derisive advertising blitz by rival William Morris Endeavor ... Dozens of ads ... featured the word "CAAN'T" in Creative Artists Agency's signature red-and-white color scheme ...  Hein; Kenneth; Benezra; Karen. A History of CAA and Coke. Brandweek. 2006-01-16, 47 (3).  创新艺人经纪公司官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
莫儼皐

莫俨皋，字公谟，号庚賡，南直隶松江府华亭县（今属上海市）人。明末政治人物。 万历四十四年（1616年）进士。历官中书舍人，升礼部主事、员外郎，外官福建参政，历官廣西按察使、山东右布政使、浙江、江西、四川左布政使。 《华亭县志》
張元妃 (金世宗)

张元妃（?—?），金朝第五代皇帝金世宗完颜雍次室。 张元妃父亲张玄征。母亲高氏，与世宗之母贞懿皇后李氏有远亲。世宗纳张元妃为次室，生皇长子赵王完颜永中，贞元二年（1154年）皇五子赵王完颜永中。张氏在金世宗即位前去世。大定二年（1162年），追封宸妃。十月，追进惠妃。大定十九年（1179年），追进元妃。 大定二十五年（1189年），皇太子完颜允恭薨。完颜永中在诸子中最长，金世宗与徒单克宁议立完颜璟（章宗）为太孙。尚书左丞张汝弼是张元妃的兄弟。张汝弼之妻高陀斡多次鼓励完颜永中夺位，画张元妃像，朝夕事之，以左道祈祷。明昌五年（1194年），高陀斡诛死，事连张汝弼及完颜永中，张汝弼死后事发，没有追削官爵，金章宗疑心完颜永中，平章政事完颜守贞不愿定罪，章宗罢完颜守贞知济南府，赐完颜永中死。 《金史·卷六十四列传第二·后妃下》 《中国帝王后妃大辞典》
埃迪·戈特利伯

爱德华·“埃迪”·戈特利伯（英語：Edward "Eddie" Gottlieb，1898年9月15日—1979年12月7日），出生于乌克兰基辅，NBA费城勇士队的首位主教练，在1951到1962年间执教并拥有该球队。他在1972年4月20日被选入奈史密斯篮球名人堂。NBA年度最佳新秀奖以他的名字命名。 Eddie Gottlieb dead at 81. 三城先驱报 (肯纳威克: Glenn C. Lee). 1979-12-09: 43 [2010-11-07]. OCLC 17157840.  在Find a Grave上的埃迪·戈特利伯 Gottlieb, Eddie. Jews in Sports Online. Meir Z. Ribalow. [2010-11-07]. （原始内容存档于2011-04-18）.  Koppett, Leonard. 24 Seconds to Shoot: the birth and impossible rise of the National Basketball Association. Kingston, New York: Total Sports Illustrated Classics. 1999. ISBN 978-1-892129-09-3. OCLC 42470390.  Peterson, Robert W. The BAA and War Between the Leagues. Cages to Jump Shots: Pro Basketball's Early Years. Lincoln: University of Nebraska Press. 2002: 150–165. ISBN 0-8032-8772-0.  BasketballReference.com: 埃迪·戈特利伯执教记录 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
迭代式开发

迭代式开发也被称作迭代增量式开发或迭代进化式开发，是一种与传统的瀑布式开发相反的软件开发方法，它弥补了传统开发方式中的一些弱点，具有更高的成功率和生产率。 在迭代式开发方法中，整个开发工作被组织为一系列的短小的、固定长度（如3周）的小项目，被称为一系列的迭代。每一次迭代都包括了需求分析、设计、实现与测试。采用这种方法，开发工作可以在需求被完整地确定之前启动，并在一次迭代中完成系统的一部分功能或业务逻辑的开发工作。再通过客户的反馈来细化需求，并开始新一轮的迭代。 迭代和版本的区别，可理解如下： 迭代一般指某版本的生产过程，包括从需求分析到测试完成。 版本一般指某阶段软件开发的结果，一个可交付使用的产品。
函海

《函海》是清朝時輯成的一部叢書，搜集了許多罕見的前人著作，《清史列傳》称其“表彰先哲，嘉惠来学，甚为海内所称”。其纂者常署為李調元，但實際八個《函海》版本中有三個並非出於其手。 李调元“性爱奇嗜博”且“酷有嗜书之癖”，因此與其父李化楠四處搜集藏書。其家有“万卷楼”，藏書多達十万卷，因而人称其為“西川第一藏书家”。後來他當京畿通永道道员時因清廷重修《永乐大典》並開四库，李调元的好友邵晋涵、程晋芳等又是《四库全书》的纂修官，“因以得借观天府藏书副本”。他又雇书吏將這些書原封不動地抄下來，自“辛丑秋，迄于壬寅冬”兩年閒就搜集到了大量的前人著述。乾隆四十七年（1782年，即壬寅年）冬，他將新抄的書籍和以前搜集的宋元善本合刊成冊，此即《函海》壬寅本。 《函海》的第一個版本即乾隆壬寅冬本，收錄自漢以來著作，但這一版本刊行很少，現僅存邓长风于美国国会图书馆发现的唯一一本。按邓长风《明清戏曲家考》：“《函海》初刻本凡二十集，收书一百四十二种，一百三十四册，分装二十函。卷首有李调元自撰的《函海总序》”。其中不乏珍本、孤本（如《继制科琐记》）。後來的其他版本直接抄用總序，因此時間都標為“乾隆四十七年十二月初六日”，導致時間混淆。 壬寅本出版之際李调元因“与永平知府弓养正对讦而获罪下狱”，又欠刻書者林某300两而被其扣押版片，因此無法繼續出版函海。乾隆甲辰（1784年）春出獄後再版，即二十四函的甲辰春本《函海》，收书一百五十八种，新增《函海后序》和四集他自己的著作。同年冬，《函海》再版，因此本扉页有“乾隆甲辰本衙版”字樣而得名乾隆本衙本。此版擴充至30函，收书卻減少至一百五十四种，主因一些汉代书版被毀，因而改收錄“自晋而下”的著作，並加上杨慎和李調元自己的著作。 乾隆末年李调元回到故鄉四川，居于罗江，再次增補此書，此即万卷樓本。鄧長風認爲這版《函海》有四十函，詹航伦則認爲有三十函。嘉庆六年（1801年，辛酉年） ，李调元依照万卷樓本對函海做了最后一次修訂，共四十函，收书一百五十九种。其校勘和印刷質量較差。 李調元逝世之後，李鼎元在嘉庆十四年（1809年）再版，修訂了前一版的一些錯誤，刪去了《剧话》，增補李鼎元自纂的序，但基本上和前一本沒有太大出入。 道光二十五（1825年），李調元的兒子李朝夔再次增訂《函海》，補入新書，使其收書量達到一百六十三种，是後來流传最广的一個版本。 光绪七年（1881年），四川舉人钟登甲在北京出售巾箱本《函海》，但這一本刪改極多。已與原版大不相同。 劉平中. 李调元乾隆诸版《函海》述略. 中華文化論壇. 2012, (5): 139–142.  李春光. 《函海》述略——一部以收蜀人著述为主的丛书. 社会科学研完. 1992, (1): 89–92.  劉平中. 天下奇书:《函海》的版本源流及其价值特点. 唐都学刊. 2012, 28 (3): 67–73.
袁一虬

袁一虬（1540年—1626年），字汝化，直隸蘇州府長洲縣赭墩人，明朝政治人物。 隆慶元年（1567年）丁卯科應天鄉試第七十八名舉人，二年（1568年）聯捷戊辰科二甲第三十八名進士。歷官荊門州知州、嚴州府同知，官至浙江布政使司參政，有清介之盛名。 著有《唐詩折衷》、《綱目考證》、《歸田錄》。 曾祖袁昂，累贈通議大夫南京太常寺卿；祖父袁雯，累贈通議大夫南京太常寺卿；父袁洪恩。前母翁氏；母胡氏。叔父袁洪愈。具慶下。兄袁一龍、袁一鵬、袁一鳳，弟袁一鶚、袁一蛟、袁一驥、袁一駿、袁一鯤、袁一鸞。 （明）张朝瑞. 《皇明贡举考》卷五. 《续修四库全书》史部第828册.  鲁小俊，江俊伟著. 贡举志五种 上. 武汉：武汉大学出版社. 2009. ISBN 978-7-307-07043-1.  龚延明主编. 天一阁藏明代科举录选刊 登科录 点校本. 宁波: 宁波出版社. 2016. ISBN 978-7-5526-2320-8. 《天一閣藏明代科舉錄選刊.登科錄》之《隆慶二年戊辰科登科錄》
蕭宸妃

蕭宸妃（?—?），金朝第四代皇帝完颜亮之妃。 完颜亮为宰相，妾只有三人。蕭氏为第三娘子。初即位，封正妻岐国妃徒单氏为惠妃，后为皇后。第二娘子大氏封贵妃，第三娘子萧氏封昭容，耶律氏封修容。昭容萧氏在天德二年（1150年），特封淑妃，贞元二年（1154年），进封宸妃。完颜亮即位之初，后宫只有这三个人，尊卑之叙，等威之辨，若有可观。 《金史·卷六十三·列传第一·后妃上》 《中国帝王后妃大辞典》
山形美術館

山形美術館（日语：山形美術館、やまがたびじゅつかん）是位於日本山形縣山形市的一座美術館，由公益財團法人山形美術館運營。 山形美術館開館於1964年8月，是一座由民間主導運營的美術館，在1979年改為現名。開館之初山形美術館主要收藏日本畫，後吉野石膏捐贈不少作品給美術館，使該館收藏的法國繪畫在東北可稱是首屈一指。
功夫茶

功夫茶可以指： 工夫茶：中国潮汕的饮茶文化 功夫茶 (美国)（英语：Kung Fu Tea）：美国连锁手摇茶企业，在台湾又被称作“美国功夫茶” 手作功夫茶：台湾连锁手摇茶企业