LOT波蘭航空

LOT波蘭航空（波蘭語：Polskie Linie Lotnicze LOT；英語：LOT Polish Airlines）是波蘭的國家航空公司，故中文一般簡稱波航。該航空公司的總部設在華沙，並以華沙蕭邦機場為樞紐。 LOT波蘭航空於2003年正式成為星空聯盟的成員。 LOT波蘭航空的波蘭語名稱中，「Polskie Linie Lotnicze」解作「波蘭航空」，「LOT」則解作「航班」，且意為「波蘭航空航班」。 LOT波蘭航空成立於1928年12月29日，並於1929年1月1日開始營運。LOT波蘭航空是由波蘭政府出資成立，但獨立經營的航空公司，接管了當時兩間國內航空公司Aerolot（英语：Aerolot）和The Society of Air Transportation Aero SA（英语：Aero (Polish airline)）。波蘭航空首兩款使用的飛機為容克斯 F.13和福克F.VII，首條國際航線來往維也納於1929年8月2日開辦。1930年加入了國際航空運輸協會，1932年開辦往柏林、雅典、赫爾辛基、布達佩斯的航線，並於1939年將航線延長至貝魯特、羅馬和哥本哈根。道格拉斯DC-2、洛歇10型（英语：Lockheed Model 10 Electra）及洛歇14型（英语：Lockheed Model 14 Super Electra）亦分別於1935年、1936年及1938年加入機隊。至1939年LOT波蘭航空共運載了超過218,000名乘客。 第二次世界大戰爆發，LOT波蘭航空被迫暫停運作，旗下飛機被送至羅馬尼亞、波羅的海國家和大不列顛島。蘇聯入侵波蘭結束後，波蘭空軍於1944年8月至1945年12月期間提供波蘭的基本空中交通服務。1945年3月10日波蘭政府重組LOT波蘭航空，1946年波蘭航空以10架里蘇諾夫Li-2T重新運作，隨後再接收多架Li-2P和9架道格拉斯C-47。國內和國際航班同樣於1946年恢復，首先是往柏林、巴黎、斯德哥爾摩和布拉格，其後再於1947年新增航班往布加勒斯特、布達佩斯、貝爾格萊德和哥本哈根。1947年至48年間5架SNCASE SE.161（英语：SNCASE SE.161 Languedoc）加入了機隊，1949年有5架伊留申伊爾-12B加入機隊，1955年至57年間亦引入伊留申伊爾-14。在蘇聯統治期間，波蘭航空只引入少數西方飛機，5架康維爾 CV-240及3架維克斯子爵分別於1957年及1962年引入。其後LOT波蘭航空的機隊只由蘇聯製的飛機組成。 1961年6月，9架伊爾-18陸續加入機隊，促使非洲和中東航線的開通，並於1963年開辦航線往開羅。1966年4月接收了安托諾夫An-24，及在1968年11月接收其首架噴射機圖波列夫Tu-134。接收長程飛機伊爾-62後，波蘭航空於1972年開辦首條越大西洋航線往多倫多及於1973年開辦往紐約。1977年，波蘭航空開辦首條遠東航線，經杜拜及孟買往曼谷。1981年部分西方國家中斷了往華沙的航班。1984年波蘭航空才恢復往紐約和芝加哥的非定期航班。1980年代引入中程客機圖波列夫Tu-154取代伊爾-18和Tu-134，1986年跨大西洋航線已開通底特律和洛杉磯。1987年3月30日，波兰航空开航北京，其后两次停航，2012年第二次复航。 LOT波蘭航空的飛機機身塗裝的藍色LOT字樣及藍色的垂直尾翼塗裝，是在1977年推出的，而於1929年設計的鶴標誌則從1931年一直沿用至今。 1989年波蘭共產政權倒台後，LOT波蘭航空的機隊陸續轉為西方先進飛機。於1989年4月添置波音767-200，1990年3月引入波音767-300，1991年8月引入ATR 72，於1992年及1993年購入波音737-500及737-400，同時開通更多西方航線。1992年12月波蘭航空成為股份公司，作為部分私有化的第一步。1999年波蘭航空股權分配為：財政部持有67.97%，Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.持有25.1%，員工持有6.93%。1997年，波蘭航空設立子公司EuroLOT（英语：EuroLOT），經營波蘭航空的國內航線。2003年10月26日，LOT波蘭航空加入了星空聯盟。LOT波蘭航空於2004年成立了一家廉價航空公司Centralwings（英语：Centralwings），但該廉航因長期虧損而於2009年停止營運。 2018年1月1日起，LOT波蘭航空改以控股公司制運作，由國營的波蘭航空集團全資持有此公司及關連公司的股權。 2020年1月24日，母公司波蘭航空集團宣佈收購德國神鹰航空，但最後收購方案作廢。 LOT波蘭航空與以下航空公司實行代碼共享： 星空聯盟成員 愛琴海航空 加拿大航空 中國國際航空 印度航空 全日空 韓亞航空 奧地利航空 克羅地亞航空 埃及航空 漢莎航空 北歐航空 新加坡航空 瑞士國際航空 TAP葡萄牙航空 土耳其航空 長榮航空 其他航空公司 俄羅斯航空（天合聯盟） 阿斯塔納航空 波羅的海航空 摩爾多瓦航空 白俄羅斯航空 以色列航空 捷藍航空 盧森堡航空 截至2020年11月，LOT波蘭航空的機隊如下： 伊留申伊爾-18 安托諾夫An-24 伊留申伊爾-62 圖波列夫Tu-154 波音767-200ER 巴西航空工業ERJ-145 1980年3月14日：波兰航空一架伊尔62客机执飞从美国纽约到波兰华沙的007号航班，在复飞之后，由于引擎故障导致飞机部分控制面失去控制，最终在华沙机场附近坠毁，机上87人全部遇难。 1987年5月9日：波兰航空一架伊尔62客机执飞从波兰华沙到美国纽约的5055号航班，由于引擎爆炸引发火灾，致使飞机失控，最终在华沙机场外6公里的一个森林内坠毁，机上183人全部遇难。 2011年11月1日：波兰航空一架波音767客机执飞从美国纽约到波兰华沙的16号航班，因为液压油泄漏导致起落架全部无法展开，在空中盘旋一小时消耗多余燃油后，飞机最终以机腹着陆的方式降落在华沙萧邦机场，乘客连同机组人员共231人无人伤亡。 2018年11月16日：波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障，飞机滞留北京10小时未能起飛。理由是維修部門要求先付款才进行修理，而波蘭航空無法付款，最後公司人員上機向乘客籌集2500元人民币後才付了維修費得以起飛。波兰航空董事会成员威尔克（Maciej Wilk）事後道歉表明駐北京辦事處經理有過失，在溝通能力和付款能力亦出現問題。 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1931-1939, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0504-0 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-6 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X 华沙—北京航线首航班机启程. 人民日报. 1987-04-01 [2015-04-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.  波兰航空公司10年后复航北京. 中国民航报. 2008-04-14 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-27）.  波兰航空公司将恢复华沙至北京直航. 新华网. 2012-02-16 [2015-04-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.  History （页面存档备份，存于互联网档案馆）, LOT.com. Link accessed 28 May 2008. "History of LOT’s logo" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, LOT.com. Link accessed 28 May 2008. Flight International 5–11 April 2005 Germany considers Condor nationalization after Polish sale fails. Aerotime. 2020-04-02 [2020-04-02]. （原始内容存档于2020-12-02）.  Partnerships and Alliances. corporate.lot.com. [2020-12-13]. （原始内容存档于2020-11-12）.  Fleet. LOT Polish Airlines. [23 December 2013]. （原始内容存档于2013-10-17）.  Fleet. LOT Polish Airlines. [3 April 2015]. （原始内容存档于2013-10-17）.  LOT Polish Airlines retires only B737-700. Ch-Aviation. 18 August 2020 [2020-12-14]. （原始内容存档于2020-08-21）.  波兰航空让乘客凑2500元来修飛機. [2018-11-18]. （原始内容存档于2018-11-18）.  从北京起飞前故障没钱修 波兰航空让乘客凑了2500. [2018-11-18]. （原始内容存档于2019-06-08）.  维基共享资源中相关的多媒体资源：LOT波蘭航空 官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（波兰文）（英文）