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新加坡—塞爾維亞關係

新加坡－塞爾維亞關係，是指歷史上的新加坡和塞爾維亞（包括現在新加坡共和國與塞爾維亞共和國）之間的雙邊關係。 新加坡與塞爾維亞的關係，可追溯至1954年南斯拉夫與新加坡之間貨輪航線的開通。新加坡自治邦總理李光耀及後在1962年首訪南斯拉夫，並在該次訪問中會見了南斯拉夫總統約瑟普·布羅茲·鐵托。他其後在1971年和1975年兩度重訪南斯拉夫。 1965年10月5日，南斯拉夫聯邦執行委員會主席佩塔爾·斯坦鮑利奇向新加坡總理李光耀表示承認新加坡獨立，使其成為首批承認新加坡獨立的歐洲國家之一。兩國在1967年8月22日建交，而南斯拉夫首任駐新大使布第米·蘭卡則在1968年5月31日向新加坡總統尤索夫·伊薩遞交國書。1973年，南斯拉夫聯邦執行委員會主席傑馬爾·比耶迪奇首訪新加坡，並與新加坡總理李光耀發表聯合公報，加強兩國在雙邊和國際關係上的合作。 南斯拉夫曾在1975年在新加坡設立大使館，但在1982年因削減開支而關閉，目前，塞爾維亞駐印尼大使館兼轄含新加坡在內的東南亞大部分國家。2012年訪新的塞爾維亞外交部長武克·耶雷米奇成為南斯拉夫解體後塞爾維亞訪新的最高級別官員。 新加坡與塞爾維亞貿易（2005年至2017年） 新加坡到塞爾維亞的出口貿易 塞爾維亞到新加坡的出口貿易 根據經濟複雜性研究中心（Observatory of Economic Complexity）網站上的數據，新加坡對塞爾維亞的出口額由2005年的約1800萬美元下跌至2010年的約800萬美元，其後數字反覆，直至2017年回升至逾1800萬美元。新加坡出口塞爾維亞的產品主要以機械為主。 在2011年以前，塞爾維亞對新加坡的出口額不足500萬美元，2009年開始上升，至2013年上升至約4000萬美元，但至2015年回落至約1500萬美元，2016年至2017年間的出口額則為約2000萬美元。塞爾維亞主要向新加坡出口礦產品及食品。 1971年，新加坡和南斯拉夫簽訂《航空交通協議》。1974年，新加坡和南斯拉夫宣佈互免雙方公民的旅遊簽證。该协议亦由塞尔维亚继承，持塞爾維亞護照的塞爾維亞公民可以免签证入境新加坡，停留不超过30天。 持新加坡護照的新加坡公民可以免签证入境塞尔维亚，1年内可以停留90天。如访问科索沃也可以免签证入境90天。 新加坡外交 塞爾維亞外交 新加坡－科索沃關係 YUGOSLAV SHIPS FOR S'PORE RUN. Singapore Standard. 1954-07-17.  李總理昨飛離南斯拉夫 完成中立國家訪問. 星洲日報. 1962-05-05 [2021-02-20].  SEEING EYE TO EYE. The Straits Times. 1971-10-29 [2020-02-20].  Lee-Tito call for more unity among non-aligned. The Straits Times. 1975-09-26 [2021-02-21].  Yugoslavia sends Singapore its good wishes. The Straits Times. 1965-10-06 [2020-02-20].  YUGOSLAV EMBASSY TO CLOSE ON MARCH 1. The Straits Times. 1982-02-09 [2021-02-20].  Сингапур. РЕПУБЛИКА СРБИЈА МИНИСТАРСТВО СПОЉНИХ ПОСЛОВА. [2020-02-20]. （原始内容存档于2021-11-02） （塞尔维亚语）.  南斯拉夫駐星大使蘭卡昨飛抵星履任 今日將向總統呈遞國書. 南洋商報. 1968-05-31 [2020-02-20].  YUGOSLAV PREMIER TO VISIT SINGAPORE. The Straits Times. 1973-03-05 [2020-02-20].  Renewed: Pledge to strengthen ties. The Straits Times. 1973-03-20 [2020-02-20].  Alexander Simoes. What does 新加坡 export to 塞爾維亞? (2005-2017). Observatory of Economic Complexity. [2020-02-20]. [失效連結] Alexander Simoes. What does 塞爾維亞 export to 新加坡? (2005-2017). Observatory of Economic Complexity. [2020-02-20]. [失效連結] 外長與南斯拉夫商國際問題 星南兩國同意 廢除旅行簽証. 新明日報. 1974-10-18 [2021-02-21].  Visa Requirements. ICA. [17 December 2013]. （原始内容存档于2013年12月25日）.  签证和护照. Timatic（英语：Timatic）. 國際航空運輸協會（IATA），由阿联酋航空代发行.  签证和护照. Timatic（英语：Timatic）. 國際航空運輸協會（IATA），由阿联酋航空代发行.  Visa. Mfa.gov.rs. [2015-02-21]. （原始内容存档于2014-07-31）.  Welcome to Embassy of India, Belgrade, Serbia. www.eoibelgrade.gov.in. [2 April 2018]. （原始内容存档于2019-12-12）.  塞尔维亚驻印度尼西亚雅加达大使馆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
張涵

張涵（Chang Han，1985年12月25日—），台灣職業足球員，花蓮阿美族，自國立台灣體育學院肄業後，於台灣國訓足球隊服完兵役，轉學至台北體院，後來效力於大同足球隊。他同時也是中華臺北足球代表隊成員。 張涵大學時期原先就讀於國立台灣體育學院，後來因課業問題肄業，所以入伍服義務役，加入了國訓足球隊。當2009年10月張涵從國訓隊退伍後，他於翌年通過轉學考取了台北市立體育學院，並在2010年全國城市足球聯賽代表北體出賽。當年度最後一輪比賽時北體令先1分而位居積分榜第一，意即北體只要擊敗該輪對手大同足球隊就能奪冠，可惜最終因烏龍球被逼和錯失冠軍。雖然張涵未能替北體贏得城市足球聯賽冠軍，但仍然獲得了該季最佳球員的殊榮。 2011年張涵於大專校院100學年度足球運動聯賽幫助北體贏得冠軍，在城市聯賽賽場上張涵則轉投大同隊並助大同奪得亞軍。 2009年8月，在2010年東亞足球錦標賽中，藉由隊友詹哲淵的助攻，張涵頭槌頂入了台灣男足史上對北韓的第一個進球。 2011年2月11日，2012年亞洲挑戰盃男足資格賽與寮國國家足球隊的比賽中梅開二度，助中華隊以5－2贏球。 2011年7月3日，2014年國際足總世界盃外圍賽亞洲區第一輪與馬來西亞隊第二回合的比賽中31分鐘時角球發入禁區，蔡憲棠頭球擺渡給羅志安起腳射門，被馬來西亞守門員撲出，最後由張涵補射被撲出的球而破門得分。42分鐘時張涵在禁區中被犯規而獲得罰點球的機會，這一次的點球交由陳柏良主罰得分。雖然，張涵幫助球隊以3－2於主場擊退馬來西亞隊，可是雙方兩回合合計打成4－4平手，而中華隊作客進球較少遭淘汰。 張涵代表中華隊出賽2012年亞足聯五人制足球錦標賽。 張涵效力國家隊期間出賽27場共進了10球，並且是進球第二多的球員。 中華民國2010年全國城市足球聯賽最佳球員 李弘斌. 城市足球聯賽－國腳張涵 披北體征袍再戰. 中國時報. 2010-04-11 [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-10-27） （中文（繁體））.  張克銘. 城市足球聯賽》自擺烏龍 北體讓出冠軍. 麗台運動報. 2010-10-30 [2018-12-27]. （原始内容存档于2018-12-27）.  詹健全. 北體烏龍丟冠 安心亞爆乳吸睛. 蘋果日報. 2010-10-31 [2018-08-21].  李弘斌. 大專足球聯賽－張涵射傳建功 北體封王. 中國時報. 2011-04-09 [2018-12-27]. （原始内容存档于2018-12-27）.  李弘斌. [男一級決賽] 張涵一射一傳　北體相隔七年封王. SSU大專學生運動網. 2011-04-08 [2018-12-27].  城市足球聯賽》9:0 大同殺翻花蓮兆田. 麗台運動報. 2011-09-10 [2018-12-27]. （原始内容存档于2018-12-27）.  槌破北韓大門張涵一戰成名. 中國時報. 2009-08-28. （原始内容存档于2009-09-04）.  詹健全. 張涵獨進2球 中華強攻破寮. 蘋果日報. 2011-02-11 [2019-08-18]. [失效連結] 夏維耶助陣　台灣3比2勝馬國仍遭淘汰. 自由時報. 2011-07-03 [2018-09-08]. （原始内容存档于2018-09-08）.  足球／中華五人制授旗　目標前進八強. ETtoday. 2012-05-18 [2018-09-09]. （原始内容存档于2018-09-09）.  林育正. 亞洲盃資格賽／69戰25進球樹立標竿　陳柏良：天天苦練. ETtoday. 2018-03-27 [2018-09-08]. （原始内容存档于2018-09-09）.  張涵 （页面存档备份，存于互联网档案馆）在national-football-teams.com的球員資料
丹霞苹果

丹霞苹果（学名：Malus pumila Mill. cv. Danxia），是苹果的栽培品种之一，由山西省农业科学院果树研究所苹果基地从金冠实生苗中选育得到，属于中晚熟苹果品种。1995年，丹霞苹果在晋西丘陵山区试栽，具有优质、丰产、耐贮等特征。 丹霞苹果果实呈圆锥形，底色黄绿，有鲜红条纹。自然坐果率高，每花序平均坐果3.6个，平均单果重240克，最大可达300克。果皮薄，果肉呈黄白色，肉质细脆，含糖14.5%。丹霞苹果耐贮藏，但不如红富士，适宜在大凌河流域南部栽培。树冠相对较小，适合密植。山西省太谷区选育地的丹霞果实适宜采收期在10月上中旬。 郭先锋; 张玉龙; 刘和. 丹霞苹果树体器官中酚类物质含量的年变化. 果树学报. 2004, 21 (6): 606–608.  石江鹏; 张春芬; 邓舒; 侯丽媛; 肖蓉; 李芙蓉; 董艳辉; 聂园军; 曹秋芬. 丹霞苹果纯合基因型株系形态学分析. 山西农业科学. 2019, 47 (3): 413–417. doi:10.3969/j.issn.1002-2481.2019.03.26.  赵瑞斌; 赵彦华; 王桂珠. 水杨酸对丹霞苹果花粉萌发与坐果的影响. 山西果树. 2011, (5): 46.  刘长厚; 张建军; 李淑珍; 刘荣. 丹霞苹果优质丰产栽培. 山西农业. 2003年, (06): 12–13.  程小爱; 王书先; 张海平. 丹霞苹果旱垣简约栽培管理技术. 果树实用技术与信息. 2018, (08): 10–11.  赵德辉; 孙立军; 李淑云; 于家治. 丹霞苹果在建昌县的试栽表现. 北方果树. 2005, (05).
八幡前站 (和歌山縣)

八幡前站（日语：八幡前駅／はちまんまええき Hachimanmae eki */?）是位於和歌山縣和歌山市古屋222番2號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-3。 1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。 1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於加太方向月台靠近加太站一方。兩月台之間設有站內平交道連接。此站設有廁所。 在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為1,483人。在南海所有車站（100座車站）中排名72位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第2位。 以下為各年度1日平均上下車人次變化。 車站周邊較多民居。 木本八幡宮（日语：木本八幡宮） 由於需要步行20分鐘才可到達，因此在和歌山市站轉乘和歌山巴士（日语：和歌山バス）比較方便，而南海電鐵也推薦這個交通方法。 和歌山古屋郵局 和歌山勞災醫院（日语：和歌山労災病院） 南海電氣鐵道 加太線 中松江（NK44-2）－八幡前（NK44-3）－西之庄（NK44-4） ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語） 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF（日語） 日本鐵路車站列表 Ha 八幡前站 - 南海電氣鐵道（日語）
西之庄站

西之庄站（日语：西ノ庄駅／にしのしょうえき Nishinoshō eki */?）是位於和歌山縣和歌山市西庄1016番3號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-4。 1930年（昭和5年） 12月1日 - 加太輕便鐵道八幡前站至二里濱站之間開設西庄站。 12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是加太線中途車站中唯一沒有列車交會設備。此站是無人車站。月台位於路軌北邊。加太方向和和歌山市方向的列車均停靠在同一月台上。曾經此站設有車廠（引込線）。 車站大樓位於月台靠近加太站一方。由於是無人車站，因此大樓內的櫃臺已經封閉。 在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為665人。在南海所有車站（100座車站）中排名77位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第6位。 以下為各年度1日平均上下車人次變化。 車站附近較多民居。此外，由於周邊道路非常狹窄，因此特別在夏天有許多車輛前往磯之浦海灘，那時候需要注意車輛。 和歌山西庄中郵局 河西公園 新日鐵住金獨身寮 日鐵住金Tex引擎（株）中濱社宅 南海電氣鐵道 加太線 八幡前（NK44-3）－西之庄（NK44-4）－二里濱（NK44-5） 新・鉄道廃線跡を歩く4近畿・中国編，217頁，今尾惠介，2010年，JTB出版，ISBN 978-4533078613 ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語） 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF（日語） 日本鐵路車站列表 Ni 西之庄站 - 南海電氣鐵道（日語）
二里濱站

二里濱站（日语：二里ヶ浜駅／にりがはまえき Nirigahama eki */?）是位於和歌山縣和歌山市西庄1017之3，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-5。 1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。 1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於和歌山方向月台側。兩月台之間設有站內平交道連接。廁所位於和歌山方向月台靠近加太站一方，為男女共用濕廁。 在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為396人。在南海所有車站（100座車站）中排名86位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第7位。 以下為各年度1日平均上下車人次變化。 車站鄰近海邊。曾經在紀之川河口至磯之浦站附近有一條長達約8公里（=2里）的海濱，因而名為二里濱（日语：二里ヶ浜），也是此站名的由來。 和歌山市立西脇小學（日语：和歌山市立西脇小学校） - 車站大樓前。 和歌山西庄中郵局 - 車站東方。 河西公園 - 車站南方。 南海電氣鐵道 加太線 西之庄（NK44-4）－二里濱（NK44-5）－磯之浦（NK44-6） ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語） 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF（日語） 二里ヶ浜駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 南海電氣鐵道，2015年6月16日參閲。 日本鐵路車站列表 Ni 二里濱站 - 南海電氣鐵道（日語）
梅赛德斯-奔驰GLS级

奔驰GLS级（前称GL级）, 是奔驰旗下的全尺寸豪华SUV。按奔驰官方说法，GLS级是车系中定位对应S级轿车的SUV，是梅赛德斯·奔驰SUV系列的旗舰产品。 GLS级与GLE级共用一款承载式架构平台。除2007年初有极少数试装车在德国制造，大多数GLS（GL）级汽车都在位于阿拉巴马州的奔驰美国工厂组装。第一代GL级（X164）于2006年-2012年间生产。 2012年新一代GL级（X166）为前者的继任车型。2016年起，奔驰全线车型更换新的命名法则。因此， 旧有的GL级将被更名为GLS级。在新的“GLS-Class”名称中，“ G”代表geländewagen （越野车的德语），体现其继承了G-Class 的高耐久性；“ L”是奔驰SUV车系的统一后缀，意义不明；“ S”则代表其定位相当于S级。 GL-Class（X164）首次亮相于2006年北美国际汽车展。同级别的奥迪Q7发布时间与其相近。此代车型有自然吸气V8汽油发动机、涡轮增压V6和V8柴油发动机的动力选项。所有型号为四轮驱动（4MATIC）车型。同级别车型主要有揽胜，凯迪拉克凯雷德和林肯领航员等。 GL级（X166） 上市于2012年9月。 此代车型增加了发动机自动启停系统，电子助力转向，并换用了新款涡轮增压发动机，提高了燃油效率。第二代在GL-Class车型中首度提供高性能版本GL63 AMG，该型号由手工制造的M157发动机提供动力。 2016年，根据新的梅赛德斯-奔驰命名方案，换用GLS -Class的名称，随之而来的还有在前脸设计和中控屏幕上的小幅更改。 第三代GLS车型在2019年纽约国际车展上首次亮相。发动机选项包括： 3.0升涡轮增压直列六缸发动机（GLS 450 4MATIC） 4.0升双涡轮增压V8（GLS 580 4MATIC） （两款汽油发动机均配备EQ Boost轻混系统） GLS 350 d 4MATIC和GLS 400 d 4MATIC两款车型搭配柴油发动机。 2019年底，奔驰发布梅赛德斯-迈巴赫GLS 600 4MATIC，在该车型上首度提供迈巴赫版本，同时也是首款梅赛德斯-迈巴赫的SUV车型。 以下是自2006年以来GL级（GLS级）的销售数据： GLS级（X167），法兰克福车展 2016年款GLS-Class（X166），摄于中国 Ewing, Steven. Mercedes renames utility vehicles, repositions Maybach as sub-brand. Autoblog. 11 November 2014 [12 November 2014]. （原始内容存档于2017-06-30）.  Mercedes-Benz expands brand world and introduces new nomenclature: Mercedes-Maybach for the ultimate in exclusivity and individuality. Daimler AG. 11 November 2014 [12 November 2014]. （原始内容存档于12 November 2014）.  存档副本. [2021-02-21]. （原始内容存档于2017-05-19）.  2013 Mercedes-Benz GL63 AMG instrumented test. Car and Driver. [2016-11-23]. （原始内容存档于2018-11-30）.  The new Mercedes-Benz GLS. Mercedes-Benz USA | Online Newsroom. [2017-07-28]. （原始内容存档于2021-03-08） （美国英语）.  The new 2020 Mercedes-Benz GLS. Mercedes-Benz USA. [2021-02-21]. （原始内容存档于2020-11-27）.  Der neue GLS.. Mercedes-Benz Deutschland. [2021-02-21]. （原始内容存档于2021-03-08）.  Mercedes-Benz GL / GLS European sales figures. carsalesbase.com. [2018-10-08]. （原始内容存档于2017-01-13） （美国英语）.  Mercedes-Benz GL / GLS US car sales figures. carsalesbase.com. [2018-10-08]. （原始内容存档于2020-02-25） （美国英语）.  官方网站
磯之浦站

磯之浦站（日语：磯ノ浦駅／いそのうらえき Isonoura eki */?）是位於和歌山縣和歌山市磯之浦377番2號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-6。 1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。 1913年（大正2年）7月14日 - 車站往加太一方遷移0.1哩。 1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於加太方向月台靠近加太一方。兩月台之間設有站內平交道連接。廁所位於加太方向月台靠近站內平交道處，為男女共用濕廁。 在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為107人。在南海所有車站（100座車站）中排名94位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第8位。 以下為各年度1日平均上下車人次變化。 車站南邊設有磯之浦海灘（日语：磯ノ浦）。在關西圈的衝浪聖城，曾經有一段時期南海電鐵制規乘客攜帶衝浪板。 南海電氣鐵道 加太線 二里濱（NK44-5）－磯之浦（NK44-6）－加太（NK44-7） 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912年6月26日（國立國會圖書館數碼化資料） 「軽便鉄道停留場移転」『官報』1913年8月4日（國立國會圖書館數碼化資料） ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語） 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF（日語） 日本鐵路車站列表 I 磯之浦站 - 南海電氣鐵道（日語）
斯科斯堡站

斯科斯堡站（丹麦语：Skodsborg Station）是一座火车站，位于丹麦首都大区魯澤斯代市鎮斯科斯堡镇（丹麥語：Skodsborg），1897年8月2日启用。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途经本站。本站现主要服务于周边居民和前往附近海边度假的游客。本站所在的斯科斯堡（丹麥語：Skodsborg）是一座宁静、安逸的小镇。斯科斯堡站采用与西兰岛海岸铁路车站中常用的浪漫民族主义建筑风格，总设计师为海因里奇·温克。斯科斯堡站现已列入官方历史建筑名录。 Sag: Skodsborg Station. Kulturstyrelsen. [2013-05-11]. （原始内容存档于2016-03-03） （丹麦语）.  Skodsborg St.. 谷歌地图. [2021-02-21] （中文（中国大陆））.  Skodsborg Station (Så). danskejernbaner.dk. [2021-02-21]. （原始内容存档于2021-01-22） （丹麦语）.  丹麦国家铁路官网对斯科斯堡站的介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（丹麦语） 维基共享资源上的相关多媒体资源：斯科斯堡站
蔡子宜

蔡子宜（14世紀—15世紀），浙江處州府青田縣人，明朝政治人物。 永樂三年（1405年），蔡子宜中式浙江鄉試第二名舉人，次年（1406年）聯捷進士，但他向朝廷陳情終養母親，飲食和車馬不敢和母親並列，在鄉里無分尊卑以禮待人，母親死後的喪葬如禮，寫下《喪記》。起復後上疏乞骸，在家鄉教導士子，當中中丞陳韶是其弟子，有著作《披雲集》。 光緒《青田縣志·卷十·人物志》：蔡子宜，以書經中永樂乙酉鄉試第二，明年登進士第，陳情母老乞終養，凡飲食服御不敢並於親，居鄉無分少長必接以恭，及親終喪葬如禮，著《喪記》。起復疏乞骸骨以歸，以經術教授鄉里，陳中丞韶其弟子也，著《披雲集》。 光緒《青田縣志》·卷十·人物志
加太站 (和歌山縣)

加太站（日语：加太駅／かだえき Kada eki */?）是位於和歌山縣和歌山市加太1038番1號的車站，也是南海電氣鐵道（南海）加太線的終點站。車站編號為NK44-7。 本站地址在1958年前在海草郡加太町（日语：加太町）內，後來才編入至和歌山市。車站東北方約130公里處設有關西本線的加太站 (三重縣)。 本站是和歌山縣最西邊的車站，也是近畿地方與本州的大手私鐵中（在兵庫縣內的私鐵中，神戶電鐵和山陽電氣鐵道設有車站比加太站更西邊，但是兩間公司均不是大手私鐵。而日本最西端的大手私鐵是位於九州的西日本鐵道。若包含準大手私鐵，近畿地方與本州最西端的車站最西端的車站是山陽電氣鐵道的山陽網干站。 1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。 1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 本站是地面車站，設有2面2線的港灣式月台。站房位於1號月台側，車站西北方設有2號月台。此站設有站長，管理加太線各車站。 本站為磚造的西式風格站房，自1911年加太線啟用後便使用至今，直至現今外觀沒有太大改變。月台上蓋支柱使用了1911年製成的路軌。 早上5時時段、6時時段與平日晚上9時時段中，各時段均設有1班列車使用2號月台，因此該月台共有2班（平日3班）列車使用。而其他列車均使用1號月台。 在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為660人。 車站長期的使用人次有所減少，而近年的「加太魚線項目」等項目有助路線振興，使乘客人次變得平穩。 以下為各年度1日平均上下車人次變化。 車站附近設有的士站與巴士站。 加太海灘 西北方1公里 淡嶋神社 西方1公里 加太春日神社（日语：加太春日神社） 西方500米 田倉崎（日语：田倉崎） 西南方2公里 加太港 西方800米 友島 在加太港設有航線前往該島 和歌山市立加太中學（日语：和歌山市立加太中学校） 西方500米 和歌山市立加太小學（日语：和歌山市立加太小学校） 西方500米 加太郵局（日语：加太郵便局） 西方600米 和歌山市立少年自然之家 南方2.5公里 和歌山市需要型合乘的士 加太地區 小島住吉系統（小島住吉～加太站～松源前） 淡嶋神社系統（淡嶋神社～加太站～松源前） Sun Town系統（Sun Town自治會館～加太站松源前） 上述路線各設有4往返班次。 曾經設有下列巴士路線停靠站前，在2016年4月1日，下列路線被取消。 和歌山巴士（日语：和歌山バス） 加太站前巴士站（74系統深山線） 南海電氣鐵道 加太線 磯之浦（NK44-6）－加太（NK44-7） 紀州近代化遺產巡遊 「南海加太線 加太駅舎 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（日語） （和歌山縣建築士會） 「駅長たま」に続け、南海・加太線が「めでたいでんしゃ」で快走產經新聞社，2019年3月9日參閲 ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語） 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF（日語） 路線廃止のお知らせ(深山線74系統 南海和歌山市駅~古屋~つつじが丘3丁目~深山) (PDF). 和歌山バス株式会社. 2016-03-01 [2016-03-31]. （原始内容 (pdf)存档于2016-04-23） （日语）.  日本鐵路車站列表 Ka 日本都道府縣東西南北端車站列表 加太站 - 南海電氣鐵道（日語） 南海電鐵加太觀光資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
加太站

加太站可能意指下列日本車站： 加太站 (三重縣)（日语：かぶとえき） - 位於三重縣龜山市的西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線車站。 加太站 (和歌山縣)（日语：かだえき） - 位於和歌山縣和歌山市的南海電氣鐵道加太線車站。
现任河南省地级行政区行政长官列表

本列表列出中華人民共和國河南省17個地級行政區的現任人民政府市長。該省的17個地級市的人民政府市長均由唯一執政黨中國共產黨的黨員出任，是該市政治建制內，僅次於中共該市委員會書記的「二把手」，而且此職由該市黨委排名第一的副書記擔任成了一種趨勢。 現任地級行政區行政首長之中，有1位是少数民族，即开封市人民政府市长李湘豫，侗族人；任职时间最长的是开封市人民政府市长李湘豫，自2020年12月31日起任职，迄今3年6个月；任职时间最短的是三门峡市人民政府市长徐相锋，自2023年4月14日起任职，迄今1年3个月。 现任中华人民共和国省级行政区行政首长列表 河南省乡级以上行政区列表 现任中国共产党河南省地级行政区委员会书记列表、现任河南省地级行政区人民代表大会常务委员会主任列表、现任中国人民政治协商会议河南省地级行政区委员会主席列表 中國主题 中華人民共和國主题 河南主题 政治主题 人物主题 中國共產黨主题 何雄任郑州市代市长. 中国经济网. 2022-01-27 [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-04-29）.  李湘豫任开封市代市长 高建军辞去市长职务. 中国经济网. 2021-01-06 [2021-07-02]. （原始内容存档于2021-07-24）.  徐衣显任洛阳市代市长 刘宛康辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-02 [2022-04-29]. （原始内容存档于2021-07-09）.  平顶山新一届市长、副市长名单 李明俊当选市长. 中国经济网. 2023-01-06. （原始内容存档于2023-07-27）.  李亦博任焦作市代市长 徐衣显辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-04 [2022-04-29]. （原始内容存档于2021-12-06）.  赵宏宇任鹤壁市代市长 郭浩辞去市长职务. 中国经济网. 2023-03-16 [2023-03-20]. （原始内容存档于2023-07-25）.  魏建平当选新乡市市长 张浩当选市监委主任. 中国经济网. 2021-07-09 [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-04-29）.  高永任安阳市代市长 袁家健辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-05 [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-04-29）.  朱良才任濮阳市代市长 万正峰辞去市长职务. 中国经济网. 2023-03-19 [2023-03-20]. （原始内容存档于2023-03-26）.  刘涛任许昌市代市长 史根治辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-06 [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-07-09）.  秦保强当选漯河市市长. 中国经济网. 2021-07-17 [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-04-29）.  徐相锋当选三门峡市市长. 中国经济网. 2023-04-14. （原始内容存档于2023-04-19）.  王智慧任南阳市代市长 霍好胜辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-06 [2022-04-29]. （原始内容存档于2021-12-06）.  摆向阳任商丘市代市长 张建慧辞去市长职务. 中国经济网. 2021-08-03 [2022-04-29]. （原始内容存档于2021-08-04）.  陈志伟任信阳市代市长 蔡松涛辞去市长职务. 中国经济网. 2021-12-31 [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-01-01）.  吉建军任周口市代市长 丁福浩辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-07 [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-04-29）.  李跃勇任驻马店市代市长 朱是西辞去市长职务. 中国经济网. 2021-07-07 [2022-04-29]. （原始内容存档于2021-12-06）.  最新市長名單請參考：河南各地市书记、市长名单+简历（持续更新）. 中国经济网. [2020-07-02]. （原始内容存档于2021-01-18）.
2020年夏季奥林匹克运动会黑山代表团

2020年夏季奥林匹克运动会黑山代表团是黑山所派出的，因2019冠状病毒病疫情而延期至2021年举办的第32届夏季奥林匹克运动会的代表团。这是该国第四次以独立国家身份参加夏季奥运会。 黑山在田径项目上获得以下资格（每个小项最多3名来自同一代表团的运动员参赛）： 注 径赛运动员的预赛、1/4决赛和半决赛排名是该运动员所在小组的排名，而非总排名 Q = 直接晋级至下一轮 q = 径赛：因在所有未直接晋级选手中成绩靠前而获得剩下的晋级名额；田赛：未达到晋级标准成绩但总排名靠前 田赛 黑山国家女子手球队在国际手球联合会女子奥运资格赛第3站的比赛中进入前两名，取得奥运参赛资格。 队员名单 黑山奥运女子手球队名单于2021年7月9日公布。 黑山有一名柔道选手获三方委员会邀请，取得奥运参赛资格。 黑山有一名帆船选手获三方委员会邀请，取得奥运参赛资格。 M = 決賽；EL = 被淘汰 黑山在奥运射击项目上获分配到一个未使用的名额。 黑山有两名游泳运动员获外卡邀请，得以参加奥运。 黑山国家男子水球队在世界资格赛中获得前三名，取得奥运参赛资格。 队员名单 黑山奥运男子水球队的名单于2021年7月8日公布。 I srećna i privilegovana. Pobjeda. 2021-07-09 [2021-08-25]. （原始内容存档于2021-08-25）.  Dušan Matković nosi zastavu Crne Gore na zatvaranju OI. Vijesti. 2021-08-08 [2021-08-25]. （原始内容存档于2021-08-08）.  Athletics - Entry List by NOC (PDF). Tokyo 2020. 2021-07-26 [2021-08-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-03）.  Spain, Montenegro and Norway secure remaining women's handball spots at Tokyo 2020. Inside the Games. 2021-03-21 [2021-03-22]. （原始内容存档于2021-03-22）.  Trio iz Londona i devet debitantkinja na spisku za Tokio. Rukometni Savez Crne Gore. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始内容存档于2021-07-18）.  Mlada džudistkinja na OI: Jovana Peković ide u Tokio. Aktuelno. 2021-06-28 [2021-07-20]. （原始内容存档于2021-07-20）.  Crnogorski jedriličar Milivoj Dukić dobio specijalnu pozivnicu za učešće na Olimpijskim igrama. Anadolu Ajansı. 2021-05-21 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-05-29）.  Jelena Pantović na Olimpijskim igrama. Vijesti. 2021-07-01 [2021-07-22]. （原始内容存档于2021-07-22）.  Tokyo 2020 Swimming Entry List (PDF). FINA. 2021-07-14 [2021-07-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-14）.  Montenegro and Greece reach Tokyo 2020 after making final of men's Olympic water polo qualification tournament. Inside the Games. 2021-02-20 [2021-02-21]. （原始内容存档于2021-02-21）.  Gojković saopštio spisak za Tokio. Vaterpolo i plivački savez Crne Gore. 2021-07-08 [2021-07-08]. （原始内容存档于2021-07-13）.
國道21號

國道21號可以指： 國道21號 (日本)（日语：国道21号） 國道21號 (韓國)（朝鲜语：국도 제21호선） 國道21號 (法國)（法语：Route nationale 21 (France)） 國道21號 (印度)（英语：National Highway 21 (India)） 國道21號 (芬蘭)
多奈川站

多奈川站（日语：多奈川駅／たながわえき Tanagawa eki */?）是位於大阪府泉南郡岬町多奈川谷川2290番地，南海電氣鐵道（南海）的多奈川線車站（終點站）。車站編號為NK41-3。 此站是大阪府內最西車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 近畿日本鐵道車站啟用。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 曾經於鄰站深日港站設有前往淡路島方向的渡輪服務。為了轉乘該渡輪，此站設有急行「淡路號」行走於此站與難波之間。詳情參見「南方」。 車站是一座地面車站，設有2面1線的月台。曾經此站設有2面2線的月台，南邊為1號月台，北邊是2號月台。2號月台北邊的月台不再使用，現時已經使南邊月台。此外1號月台中的路軌已經撒走。 車站大樓位於月台西端（止衝擋附近）。此站設有廁所。 在2019年度調査結果中，1日的平均上下車人次為603人。在南海所有車站（100座車站）中排名80位。 站前設有迴旋路，社區巴士「迷你循環巴士岬（日语：ミニループバスみさき）」停靠站前。車站北邊設有工場，南邊的府道上設有民居，西邊設有岬町立文化中心。 南海電氣鐵道 多奈川線 深日港（NK41-2）－多奈川（NK41-3） 米屋こうじ. あなたの知らない大阪「駅」の謎. 洋泉社（日语：洋泉社）. 2016: 158–159. ISBN 978-4-8003-0924-2 （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：多奈川站 日本鐵路車站列表 Ta 日本都道府縣東西南北端車站列表 多奈川站 - 南海電氣鐵道（日語）
中华管鞭虾

中华管鞭虾（学名：Solenocera crassicornis）俗称红虾、红弓，管鞭虾科管鞭虾属的一种一年生底栖甲壳动物，广泛分布于印度、马来西亚、印度尼西亚、日本、中国黄海南部以南海域。 中华管鞭虾体长一般为50～100毫米，主要分布于20～60水深海域。适温范围10～25℃，繁殖期6～10月。 叶孙忠, 张壮丽, 叶泉土. 闽东北外海中华管鞭虾的数量分布及其生物学特征[J]. 南方水产科学, 2012, 08(001):24-29. 宋海棠, 姚光展, 俞存根,等. 东海中华管鞭虾的数量分布和生物学特性[J]. 浙江海洋学院学报:自然科学版, 2003(04):9-12+24.
深日港站

深日港站（日语：深日港駅／ふけこうえき Fukekō eki */?）是位於大阪府泉南郡岬町深日（日语：深日）2535番地，南海電氣鐵道（南海）的多奈川線車站。車站編號為NK41-2。 1948年（昭和23年）11月3日 - 多奈川線深日町站至多奈川站之間開設此站。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是多奈川線車站唯一開設當初不可列車交會的車站。 月台位於車站北邊。隨著直通急行廢止，由於沒有長編成的列車駛入此站，因此月台部分位置加設柵欄（本來月台可容納6卡編成）。另外，車站大樓位於月台靠近岬公園站一方，曾經在繁忙時期設有臨時檢票口，現時已經停用。此站設有廁所。 臨時檢票口（2010年5月） 車站大樓與站內 車站岬公園方向（2005年10月拍攝） 在2019年度調査結果中，1日的平均上下車人次為697人。在南海所有車站（100座車站）中排名76位。 車站南邊設有岬町公所，在町公所前設有町內巡回巴士迷你循環巴士岬（日语：ミニループバスみさき）前往各方向。另外，於車站步行圈內設有大桑（日语：オークワ）與岬綠丘郵局。 車站北邊為深日港（日语：深日港），該處曾經設有前往淡路島方向的大阪灣渡輪（日语：大阪湾フェリー）、深日海運（日语：深日海運）服務，也有前往德島方向的德島渡輪。但是，德島航線隨著大鳴門橋開通後被取消。而淡路航線隨著關西國際機場啟用後改於泉佐野港出發。此站曾經前往友島的航線，該航線暫停服務後再開時改在加太港（日语：加太港）出發。現時深日港沒有定期旅客航線。 南海電氣鐵道 多奈川線 深日町（NK41-1）－深日港（NK41-2）－多奈川（NK41-3） 乗降人員｜南海沿線の魅力｜大阪・なんばの交通広告なら株式会社アド南海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：深日港站 日本鐵路車站列表 Fu 深日港站 - 南海電氣鐵道（日語）
1905年巴布亚法令

《1905年巴布亚法令》（英語：Papua Act 1905）是澳大利亚议会的一项法令，旨在将巴布亚领地从英国移交予澳大利亚。法令的詳題是《旨在接受英属新几内亚为澳大利亚联邦及其政府管辖下的领土的法令》（An Act to provide for the acceptance of British New Guinea as a Territory under the authority of the Commonwealth, and for the Government thereof）。该法令正式将巴布亚纳入澳大利亚的海外领地，并一直有效，直到《1949年巴布亚及新几内亚法令》通过后，巴布亚与新几内亚合并。 Papua Act 1905. www.legislation.gov.au. [2021-02-21]. （原始内容存档于2018-11-22）.
弗兰克·丘奇

弗兰克·福里斯特·丘奇三世（英語：Frank Forrester Church III，1924年7月25日—1984年4月7日）是一位美国律師和政治家，民主黨黨員，曾任聯邦参议员（1957年-1981年），是响应性政治中心创始人，主持了丘奇委员会。 Boise State University BSU Library: Special Collections Biography: U.S. Congress （页面存档备份，存于互联网档案馆） Frank Church Wilderness （页面存档备份，存于互联网档案馆） Boise High School's Hall of Fame Morris Hill Cemetery Boise,ID （页面存档备份，存于互联网档案馆）
深日町站

深日町站（日语：深日町駅／ふけちょうえき Fukechō eki */?）是位於大阪府泉南郡岬町深日（日语：深日）1433番地，南海電氣鐵道（南海）的多奈川線車站。車站編號為NK41-1。 1944年（昭和19年）6月1日 - 近畿日本鐵道車站啟用。 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。 車站是一座建設路堤上的高架車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。多奈川方向和岬公園方向的列車使用同一月台。。隨著直通急行廢止，由於沒有長編成的列車駛入此站，因此月台部分位置加設柵欄。 現時路軌南側設有月台遺址。在月台遺址入口處設有停車場。在岬公園站一方設有越過大阪府道752號和歌山阪南線（日语：和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線）的鐵橋。此站設有廁所。 車站大樓位於地面上，月台與車站大樓設有樓梯。站前設有小型站前廣場。 在2019年度調査結果中，1日的平均上下車人次為488人。在南海所有車站（100座車站）中排名83位。 站前設有大阪府道752號和歌山阪南線（日语：和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線）和大阪府道65號岬加太線（日语：大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線）相交處，在車站以西的多奈川線區與與府道岬加太線與此站並行。 岬深日郵局 大桑（日语：オークワ）岬店 在岬町中較大型的商店。 南海電氣鐵道 多奈川線 深日港（NK41）－深日町（NK41-1）－深日港（NK41-2） 乗降人員｜南海沿線の魅力｜大阪・なんばの交通広告なら株式会社アド南海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：深日町站 日本鐵路車站列表 Fu 深日站（日语：深日駅）（廢站） 深日町站 - 南海電氣鐵道（日語）
國道22號

國道22號可以指： 國道22號 (日本)（日语：国道22号） 國道22號 (韓國) 國道22號 (法國)（法语：Route nationale 22 (France)） 國道22號 (印度)（英语：National Highway 22 (India)） 國道22號 (越南) 國道22號 (阿根廷)
國道23號

國道23號可以指： 國道23號 (日本)（日语：国道23号） 國道23號 (韓國)（朝鲜语：국도 제23호선） 國道23號 (法國)（法语：Route nationale 23 (France)） 國道23號 (印度)（英语：National Highway 23 (India)） 國道23號 (芬蘭) 國道23號 (塞爾維亞)
库什卡屠杀

库什卡屠杀（阿爾巴尼亞語：Masakra e Qyshkut，塞爾維亞語：Масакр у Ћушкој，羅馬化：Masakr u Ćuškoj）是在1999年5月14日科索沃战争期间，塞尔维亚安全部队、南斯拉夫军队和准军事部队杀害了41名科索沃阿族平民，他们都是19岁至69岁的男性。2010年3月13日，塞尔维亚战争罪检察官宣布，有9人因参与大屠杀而被捕，并在库什卡网站上表示，共有26人因谋杀和盗窃而接受调查。 库什卡是靠近佩奇市的一个村庄。这个村庄有200间房子和大约2000名居民，主要是阿尔巴尼亚人。1999年5月14日清晨，塞尔维亚安全部队突袭了这个小村庄。在那里，妇女和儿童与男子分开，私人财产被有系统地偷走，身份证件被销毁。部队随后将这些人分成三组，每组约10人，并带进三间独立的房屋，在那里他们被自动武器击毙。然后，每幢房子都被放火烧了。在这三所房子里，每一所都只有一人幸存。 在库什卡发生的屠杀动机尚不清楚。阿吉姆·切库是科索沃解放军指挥官，也是这个村庄的本地人，他住在那里的父亲在大屠杀中被杀。塞族部队的许多人曾经说，他的死亡不是这次攻击的主要目的。 2010年3月13日，塞尔维亚战争罪检控办公室逮捕了9名准军事组织"豺狼"的成员。塞尔维亚战争罪检控办公室目前已经对26名在库什卡涉嫌谋杀和盗窃的个人展开调查。 2012年1月20日，瑞典斯德哥尔摩的一个地方法院判处34岁的前塞尔维亚警察米利奇·马丁诺维奇终身监禁，罪名是他在大屠杀中扮演的角色。斯德哥尔摩地方法院称，马丁诺维奇于2010年4月在瑞典被捕，被判犯有严重反人类罪，包括谋杀、谋杀未遂和严重纵火。 马丁诺维奇曾是塞尔维亚的特别警察部队的一员，1999年5月14日进入库什卡搜寻"恐怖分子"。法庭在判决中说，他身穿制服，携带武器，和其他部队一起俘虏了大量的人，杀害了当天被杀害的40人中的29人，试图杀害另外3人，烧毁房屋，虐待平民。法庭文件描述了他如何在战友开枪射杀平民时反复站队，以及他如何向地面开枪，并强迫居民交出黄金和其他贵重物品，但文件没有显示马丁诺维奇杀死任何受害者。据瑞典报纸报道，他将对判决提出上诉。 UNDER ORDERS:War Crimes in Kosovo. [2021-02-21]. （原始内容存档于2019-05-14）.  Massacre at Cuska. PBS. [2021-02-21]. （原始内容存档于2019-04-13）.  Serbia: 9 Arrested for Kosovo War Crimes. Human Rights Watch. 16 March 2010 [2021-09-28]. （原始内容存档于2016-08-09）.  Abrahams, Fred; Stover, Eric; Peress, Gilles. A Village Destroyed, May 14, 1999: War Crimes in Kosovo. University of California Press. 2002. ISBN 0520233034.  Livstids fängelse för grovt folkrättsbrott. Stockholms Tingsrätt. 20 January 2012 [2021-02-21]. （原始内容存档于2015-09-24）.  Swedish court jails Serb over Kosovo war crimes. The Local. 21 January 2012 [2021-02-21]. （原始内容存档于2012-12-22）.  Massacre at Cuska （页面存档备份，存于互联网档案馆） HRW （页面存档备份，存于互联网档案馆）
國道26號

國道26號可以指： 國道26號 (日本) 國道26號 (韓國)（朝鲜语：국도 제26호선） 國道26號 (法國)（法语：Route nationale 26 (France)） 國道26號 (印度) 26号美国国道
國道27號

國道27號可以指： 國道27號 (日本)（日语：国道27号） 國道27號 (韓國)（朝鲜语：국도 제27호선） 國道27號 (法國)（法语：Route nationale 27 (France)） 國道27號 (印度)（英语：National Highway 27 (India)） 27号美国国道
國道28號

國道28號可以指： 國道28號 (日本)（日语：国道28号） 國道28號 (韓國) 國道28號 (法國)（法语：Route nationale 28 (France)） 國道28號 (印度)（英语：National Highway 28 (India)） 国道28号 (美国)（英语：U.S. Route 28）
國道29號

國道29號可以指： 國道29號 (日本)（日语：国道29号） 國道29號 (韓國) 國道29號 (法國)（法语：Route nationale 29 (France)） 國道29號 (印度)（英语：National Highway 29 (India)） 國道29號 (芬蘭) 29號美國國道
埃斯珀盖勒站

埃斯珀盖勒站（丹麦语：Espergærde Station）是一座火车站，位于丹麦首都大区赫爾辛格市鎮埃斯珀盖勒镇（丹麥語：Espergærde），连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途径本站。现时连接丹麦赫尔辛格和瑞典马尔默的厄勒列车（丹麥語：Øresundstog）在本站停靠。本站所在的埃斯珀盖勒（丹麥語：Espergærde）是一座宁静、安逸的小镇，埃斯珀盖勒站现时主要服务本地交通。车站股道大致呈南北走向。站台和股道布局现时为两座岛式站台夹两条股道。 埃斯珀盖勒站并非1897年8月开通的西兰岛海岸铁路的初始车站之一，后在当地居民的情愿下增设。埃斯珀盖勒站第一代站房于1898年5月28日启用，当时为临时车站。现在的主楼建于1904年—1905年，位于股道东侧，总设计师是海因里奇·温克。本站曾为越行站，但于1970年前后拆除相关设施。车站西侧平房站房为后来加建，1997年11月启用。 位于股道东侧的车站主楼正面 位于股道西侧的站房 位于股道西侧的站房内部 车站地道入口 车站地道 Espergærde Station (Gæ). danskejernbaner.dk. [2021-02-21]. （原始内容存档于2020-12-05） （丹麦语）.  Espergærde Station. 谷歌地图. [2021-02-21] （中文（臺灣））.  Espergærde Station - Helsingør Leksikon. www.helsingorleksikon.dk. [2021-02-21]. （原始内容存档于2018-02-28） （丹麦语）.  丹麦国家铁路官网对埃斯珀盖勒站的介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（丹麦文） 维基共享资源上的相关多媒体资源：埃斯珀盖勒站
國道56號

國道56號可以指： 杭瑞高速公路（G56） 國道56號 (日本)（日语：国道56号） 國道56號 (韓國) 國道56號 (法國)（法语：Route nationale 56 (France)） 國道56號 (印度)（英语：National Highway 56 (India)） 56号美国国道
球状小体

球状小体（英文：Bulbous corpuscle），又称鲁菲尼氏小体（Ruffini corpuscle）、鲁菲尼氏神经末梢（Ruffini nerve ending），是一种缓慢调节的力学感受器，存在于介于皮下组织与真皮乳头之间的皮肤组织中。鲁菲尼式小体以意大利科学家安吉洛·鲁菲尼的名字命名。 鲁菲尼式小体对持续压力起反应，调节过程较为缓慢。对于皮肤拉伸较为敏感，且对于控制手指的位置和运动发挥一定作用。它们最集中分布于指甲附近，可感知物体在皮肤表面的滑动。 触觉小体 帕西尼氏小体 默克尔神经末梢 Halata, Zdenek. Chapter 24 Ruffini corpuscle – a stretch receptor in the connective tissue of the skin and locomotion apparatus. Hamann, W. (编). Progress in Brain Research. Transduction and Cellular Mechanisms in Sensory Receptors 74. Elsevier. 1988-01-01: 221–229 [2021-02-21]. （原始内容存档于2017-07-29） （英语）.  Ruffini nerve ending - Ontology Browser - Rat Genome Database. 威斯康星医学院. [2021-02-21] （中文）.  Paré, Michel; Behets, Catherine; Cornu, Olivier. Paucity of presumptive ruffini corpuscles in the index finger pad of humans. Journal of Comparative Neurology. 2003, 456 (3): 260–266. ISSN 1096-9861. doi:10.1002/cne.10519 （英语）.  Ruffini's corpuscle. APA Dictionary of Psychology. [2021-02-21]. （原始内容存档于2021-11-22） （英语）.
國道30號

國道30號可以指： 國道30號 (日本) 國道30號 (韓國)（朝鲜语：국도 제30호선） 國道30號 (法國)（法语：Route nationale 30 (France)） 國道30號 (印度)（英语：National Highway 30 (India)） 國道30號 (越南)（越南语：Quốc lộ 30） 30号美国国道
國道40號

國道40號可以指： 國道40號 (日本)（日语：国道40号） 國道40號 (韓國) 國道40號 (法國)（法语：Route nationale 40 (France)） 國道40號 (印度)（英语：National Highway 40 (India)） 國道40號 (越南)（越南语：Quốc lộ 40） 國道40號 (冰島)（英语：Route 40 (Iceland)） 國道40號 (阿根廷) 40号美国国道
國道24號 (消歧義)

國道24號可以指： 國道24號 (日本) 國道24號 (韓國) 國道24號 (法國)（法语：Route nationale 24 (France)） 國道24號 (印度)（英语：National Highway 24 (India)） 國道24號 (伊朗)（英语：Road 24 (Iran)） 24号美国国道