台鐵CT270型蒸汽機車

臺鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57型蒸汽機車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）同型，為臺鐵速度最快的蒸汽機車，時速可達100公里，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。 日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57（日语：国鉄C57形蒸気機関車）型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車，1943年進口川崎車輛生產的C57 3－C57 6四部機車，後來受二戰的影響便不再引進。戰後，一共有4部機車在戰時受損，1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復，形式則改編為CT270型（CT271－CT276）。到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車（CT277－CT284），這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車，也是臺灣最後引進的蒸汽機車。 CT270型的設計主要為客運用機車，故引進後和CT250型以牽引特快車為主，直到1960年臺鐵購入柴電機車後改牽引普通車為主，此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄。1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用，不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態，1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢，正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史。目前尚保存4輛，分別為 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽機車於2014年鐵路節復駛。 日治時期形式：C57型 在日同型車：C57型 號碼 原車號：C57 1－C57 6 1949年起：CT271－CT284 製造國（廠商）：日本（日立製作所、川崎車輛） 製造年：1942年－1953年:120 （1949年接收時之資料） 車輪配置：2'C1'h2（4-6-2） 飽合過熱別：過熱式 閥裝置\汽門：華式汽門（英语：Walschaerts valve gear） 車長：20,280 mm 車高：3,945 mm 車輪直徑 動輪：1,750 mm 臺車：860 mm 煤水車：860 mm 軸距（全17,785 mm） 引擎：10,000 mm 動輪：3,800 mm 煤水車：5,300 mm 固定：3,800 mm 連結面間長：20,280 mm 汽缸 數目：2個 直徑：500 mm 行程：660 mm 牽引力：12,520 kgw 最高設計時速: 100 km/h 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：16 kgw/cm² 傳熱面積（總計167.8 m²） 火箱：11.4 m² 煙管：115.0 m² 過熱：41.4 m² 爐篦面積：2.53 m² 煙管直徑×數目 大煙管：140 mm×18支 小煙管：57 mm×84支 管板內面距：5,300 mm 空氣軔機 空氣壓縮機：215複式 主儲氣筒容積、數目：450×2個 軔缸直徑、數目 引擎：254×2個 煤水車 254×1個 軔機倍率 引擎：6.87 煤水車：5.33 容量 鍋爐水：6.0 m³ 煤櫃：12.0 ton 水櫃：17.0 m³ 1957年12月9日，CT271牽引北上22次普通車，在行經縱貫線桃園與鶯歌間發生脫軌翻覆事故，事故起因為孩童於路線上嬉戲並於軌道上推疊道碴所引起，此事故造成18人死亡（含司機員），116人輕重傷。後來臺鐵將CT271修復並繼續使用至停用為止。 目前有四部CT270型留下來，車號及其保存狀況分述如下： 交通部臺灣鐵路管理局. 蒸汽觀光列車專區. [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-05-01） （中文（臺灣））.  黃芮琪. 國寶級蒸汽火車「貴婦人」退役35年後　6月重新亮相. 東森新聞. 2014-04-13 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-07） （中文（臺灣））.  蘇照旭. 《台灣蒸汽火車百科》. 臺灣: 人人出版社. 2018年. ISBN 978-986-461-135-5 （中文（臺灣））.  国鉄C57形蒸気機関車. [2018-04-30]. （原始内容存档于2020-10-28） （日语）.  野澤英治. 鐵道之路 最後の国鉄形機関車 CT284. 1976-11 [2018-04-30]. （原始内容存档于2016-09-15） （日语）.  洪璧珍. 蒸汽老火車CT273復駛 彰化站強強滾. 中國時報. 2014-06-09 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-16） （中文（臺灣））.  日立評論. 日立評論1954年1月號 鐵道車輌. 1954-01 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-11） （日语）.  陳威臣. 【政策想想】蹧蹋珍貴文化財的基隆市政府. 想想論壇. 2014-10-12 [2018-04-30]. （原始内容存档于2020-12-03） （中文（臺灣））.  karlcpc（cpc）. 再訪蒸汽老火車頭. 2006-01-31 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-12） （中文（臺灣））.  郭長成. 台鐵CT271蒸汽火車頭. 大同高商郭長成老師網頁作品集. 2010-11-15 [2018-04-30]. （原始内容存档于2015-11-09） （中文（臺灣））.  2023年 仕佳興業有限公司得標案件 - 開放政府標案. pcc.mlwmlw.org. [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-02-02）.  俞肇福. 〈北部〉情人湖蒸汽火車頭修復 重現風華. 自由時報. 2016-02-02 [2018-04-30]. （原始内容存档于2020-10-28） （中文（臺灣））.  簡慧珍. 老火車頭回娘家－台灣民俗村依依不捨. 聯合報. 2010-02-01 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-08） （中文（臺灣））.  湯世名. 〈中部〉CT273蒸汽火車頭 台灣民俗村：還台鐵. 自由時報. 2009-06-22 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-12） （中文（臺灣））.  吳為恭. 〈中部〉台灣民俗村老火車頭 台鐵運回. 自由時報. 2010-02-02 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-11） （中文（臺灣））.  吳哲豪. 回娘家 老蒸汽火車頭成功站過夜. 大纪元时报. 2010-02-01 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-08） （中文（臺灣））.  黃芮琪. 台鐵貴婦人 再現風華. 中國時報. 2014-04-13 [2018-04-30]. （原始内容存档于2019-06-29） （中文（臺灣））.  曾韋禎. 原汁原味復駛CT273 鐵道專家紛喊讚. 自由時報. 2014-06-05 [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-12-09） （中文（臺灣））.  陳木隆. 歡慶宜蘭線鐵路通車一世紀　老火車重現丰采掀高潮. 台灣好新聞. 2019-06-04 [2019-06-26]. （原始内容存档于2019-06-26） （中文（臺灣））.  郭長成. 二水老火車陳列場. 大同高商郭長成老師網頁作品集. 2005-07-15 [2018-04-30]. （原始内容存档于2020-10-30） （中文（臺灣））.  彰化縣政府城市暨觀光發展處. 二八水水公園兼具鐵道與田園景觀 魏縣長揭牌啟用. 2018-02-28 [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-05-01） （中文（臺灣））.  Peiper. 研亭小書齋 歷史的斑駁.歲月的巨輪@CT284 蒸氣機關車@. 2009-03-17 [2018-04-30]. （原始内容存档于2020-09-19） （中文（臺灣））.  维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵CT270型蒸汽機車 花蓮蒸汽火車工作小組 歲月長廊 車輛演進: 老火車頭最後的下場—解體 - 後山鐵道風華 文化資產數位博物館（存於網際網路檔案館） 臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP)