三菱汽车

日本主题 工程主题 公路主题 三菱汽车工業（日语：三菱自動車工業，英語：Mitsubishi Motors Corporation），簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽车製造商，成立最初為三菱重工的汽車製造部門，目前多數股權由日產汽車持有，總部設在东京芝五丁目。為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。 1970年起三菱汽車从三菱重工拆分，但其股權仍主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。三菱扶桑卡車及巴士公司在1970年－2002年间属于三菱汽车的一部分，後來被戴姆勒集團收購大多數股份。2016年4月，三菱汽车爆发造假丑闻，同年10月起日產开始持有其34%股权，自此三菱成为雷诺日产联盟（英语：Renault Nissan）成員，但三菱集团仍然拥有三菱汽车20%股权。 早於1917年，三菱重工業的前身三菱造船推出日本首部量產型汽車三菱A型車，開始其汽車生產事業。另外亦創下數個日本第一，包括首台柴油引擎、首部柴油貨車、首部大型巴士及首部四輪驅動原型車。 1932年，三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑（Fuso）為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。 1950年，三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司，汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司。1964年，这三家被分割的公司再度合併为新的三菱重工业有限公司。 1960年代初期，日本經濟型私家車的需求劇增。1960年，三菱500面世，這是二次大戰後日本第一款私家車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。 1970年4月22日，三菱汽車生產事業部從三菱重工業脫離，正式成立三菱汽車工業有限公司，並技術移轉生產汽車技術予臺灣合作夥伴中華汽車。 1986年，三菱汽車投資台灣中華汽車25%股權。 2000年，三菱刻意隱瞞汽車的缺陷，隱瞞車主而不召回檢修（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥） ，造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後，引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例，包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。 2003年1月6日，扶桑商用车辆从三菱汽车脱离，正式成立三菱扶桑卡客车有限公司。 2016年4月20日，三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞，大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作，但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車，分別為三菱eK（：三菱・eK）車系中的wagon和space版約15萬7,000輛，以及為日產汽車合作代工生產的Dayz（：日産・デイズ）和Roox（：日産・ルークス）約46萬8,000輛輕型車，合計62萬8,000輛，並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥） 事件後，三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。（此次事件是由日產汽車發現，並由三菱汽車展開內部調查，發現在胎壓方面的數據造假，又稱三菱二恥、三菱三恥） 2016年5月12日，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2,370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，交易預計於第二季度進行。 2016年10月20日，三菱汽車宣佈委任卡洛斯·戈恩為會長。 2019年1月25日，2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目，因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ)，於2020年8月27日逝世。 三菱汽車的主要研發和生產基地都在日本。 汽車研發 十勝研發所 東京研發所 汽車生產工廠 水島廠區（京都廠、滋賀廠、水島廠） 名古屋廠區（岡崎廠、大江廠） 三菱汽車是於1982年開始進軍北美洲，總部是設於美國的伊利諾伊州。而为增加销路，在千禧年三菱推出零利息的贷款策略，鼓励客户购置旗下汽车。起先销路增加，但因此引起了大量不良贷款，计划陷入困境，并于2003年告终。而汽车销路，也在此后三年间减少了一半。 三菱汽車在中國大陸的合作伙伴為福建東南汽車股份有限公司。主要生產車型為三菱藍瑟系列和歐藍德系列車型。但整體上三菱在中國大陸的市場佔有率相對較低，而較成功的車型則是越野車Pajero。2012年10月12日三菱汽車在湖南長沙與廣汽集團成立了廣汽三菱汽車有限公司，主打“SUV世家”以生產SUV為主，另外還有銷售進口車的三菱汽車銷售有限公司，總部在上海。 2003年，与安徽星马汽车集团有限公司合作签署为期10年的技术合作协议，成立合資子公司的安徽华菱汽车股份有限公司，研发生产华菱重卡。2012年，出售安徽华菱股權，星马完成與华菱重组整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”。 早期三菱汽車是貿易商進口日本車來臺銷售，後來於1969年，由裕隆汽車的創辦人嚴慶齡創設中華汽車，初期採技術授權的方式，負責生產三菱汽車商用車，而後三菱汽車透過轉投資的方式投資25%的中華汽車股份，與裕隆集團合資在臺生產三菱汽車。目前由順益及匯豐經銷不同車款。 ASX Challenger Colt Colt Plus Colt T120SS Delica Eclipse Cross Eclipse Cross PHEV eK（英语：Mitsubishi eK） Minicab（英语：Mitsubishi Minicab） Veryca（或稱「菱利」） Mirage Outlander Outlander PHEV Pajero Sport（英语：Mitsubishi Pajero Sport） RVR Town Box（英语：Mitsubishi Town Box） Triton Xforce Xpander（英语：Mitsubishi Xpander） Zinger（台灣中華三菱研發） Zinger Pickup（台灣中華三菱研發） 380 500 73式吉普車 Airtrek（電動車）（英语：Mitsubishi Airtrek (China)） Chariot Colt CZC Colt Plus iO（台灣中華三菱版本） Colt Plus X-Sports（台灣中華三菱版本） Colt Ralliart Version-R Colt 600 Colt 800 Colt 1000 Cordia Dignity（英语：Mitsubishi Dignity） Dion Eclipse Endeavor FTO（英语：Mitsubishi FTO） Galant Galant Grunder（台灣中華三菱研發） Galant FTO Galant GTO Galant Lambda Galant VR-4 Grandis GTO i-MiEV Jeep（英语：Jeep CJ#Mitsubishi Jeep） Lancer Lancer Evolution Lancer Fortis / iO（台灣中華三菱版本） Grand Lancer（台灣中華三菱研發） Lancer Cargo Lancer Celeste Lancer Wagon Lancer WRC Legnum Libero Mirage Dingo Mizushima Model A Outlander iO（台灣中華三菱版本） Pajero Pajero Evolution Pajero Mini Proudia（英语：Mitsubishi Proudia） Raider（英语：Mitsubishi Raider） Savrin（台灣中華三菱研發） Space Star Tredia Corporate Profile （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Mitsubishi Motors website, June 19, 2008 History of Mitsubishi （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Funding Universe (subscription required) Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. （原始内容存档于2014-04-07）.  Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. （原始内容存档于2014-04-07）.  历史沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆），华菱星马汽车集团（简体中文） 维基共享资源上的相关多媒体资源：三菱汽车 三菱汽车全球网站（页面存档备份，存于互联网档案馆） 三菱汽车日本网站（页面存档备份，存于互联网档案馆） 三菱汽车中国网站（页面存档备份，存于互联网档案馆） 广汽三菱官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 三菱汽車香港網站（環宇汽車有限公司） 三菱汽車台灣網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 三菱Mitsubishi Motors Taiwan的Facebook專頁 YouTube上的MITSUBISHI MOTORS TW頻道