雪龙号

雪龙号是中国的破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂（英语：Kherson Shipyard）建造。1993年底由中国从乌克兰赫尔松船厂购进，并先后经过上海沪东中华船厂二次大规模的改装。该船首航于1994年10月。 雪龙号属于维他斯·白令级破冰船，其姐妹艦是俄罗斯Василий Головин（瓦西里·戈洛夫宁）号等等7艘船。 雪龙号出名是因为突然出现在加拿大海岸村庄图克托亚图克附近的北极圈。加拿大当局无法跟踪该船引起争议，这起事件仍然被視作加拿大無足夠準備防衛其北方主權的證據。 除了可搭載直升机外，该船还配有北极级定期自主水下载具。2009年，中国研发了雪龙在线，通过海事卫星通讯链路（BGAN），将船上的航行动态与科学考察数据与国内数据器交换，并通过互联网发布，使得雪龙号的动态可在网上查看。 在2018年前，该船曾是中国唯一一艘在役破冰考察船。中国的第二艘极地考察船于2018年3月28日在江南造船（集团）有限责任公司正式入坞建造，于2018年9月10日在上海下水，命名为雪龙2号，2019年上半年交船。 雪龍號原身是前蘇聯準備造給北冰洋地區運輸公司的八艘同型的破冰船之一。前蘇聯解體後，這艘在烏克蘭赫爾松船廠建造，完成程度為83％的船隻沒有辦法繼續下去，中國得以1750萬美元低價購入，然後船廠按照中國的需求，改造成極地考察船，於1993年3月25日改造完工。 2013年12月24日，隸屬俄羅斯遠東地區水文氣象研究院，被一支澳大利亞「探險隊」租用的考察船紹卡利斯基院士號於南極被困。依照海上人命安全公約，雪龍號受澳大利亞海事安全局（英语：Australian Maritime Safety Authority）徵用，與其餘兩艘破冰船前往營救。截至12月29日，雪龍號已駛至附近，但因冰層太厚，暫時無法靠近，仍然無法救出被困人員，正等待最後一艘船隻南極光號（英语：Aurora Australis (icebreaker)）協助救援。最終營救行動於2014年1月2日展開，雪龍號派出直升機，將船上52名乘客分3批次轉移至南極光號。科學家批評紹卡利斯基院士號的這次探險，指出租用這艘船的所謂澳大利亞「探險隊」，將旅遊團偽裝成科學探險，載著付費旅客出航。 各國的破冰船原本在為南極科學考察站補給物資，因需拯救這些遊客脫險，被迫中斷補給趕往營救，好些為期多年的真正極地科學研究計劃，都因此受嚴重阻礙，代價巨大。令外界多國憤怒的另一個原因，是澳大利亞探險隊的人於等待救援時，仍然興高采烈地慶祝，直播到紐約時代廣場新年倒數活動，態度極度輕佻。 2014年1月3日，在结束营救任务后，雪龙号自身被所在洋面周围的浮冰包围受困。。2014年1月7日，因應條件許可，雪龍號開始嘗試自行突圍。直至同日晚18時，船隻成功突圍，並駛往清水區。 南極的紹卡利斯基院士號救援行動之後，雪龍號停靠在西澳珀斯。2014年3月8日，從吉隆坡國際機場到北京首都國際機場的馬來西亞國際航空370航班失踪。來自澳大利亞當局的衛星圖像將飛機搜索到位於珀斯西南約2,500公里（1,600英里）的印度洋地區。由於靠近該地區，雪龍號又加入多國搜索行動。 雪龙号在船尾配有直升机甲板和两个机库供直升机的起落与停放。雪龙号曾长期租用直-9型直升机等作为配舰直升机协助完成科考等任务；在2009年4月12日，一架租用的直9直升机在上海离船后坠海并造成一名机师死亡。 2009年10月时[來源請求]，中国国家海洋局购入一架俄制卡-32型直升机配给雪龙号作为其专用舰载直升机，被命名为“雪鹰11”号；该机于北京时间2011年12月9日凌晨在从雪龙号向为中国南极中山站运输物资的返舰途中坠落冰面损毁。。 雪龙号现役舰载直升机为一架注册俄制卡-32型“雪鹰12”号直升机（注册号 B-7817），于2013年11月6日正式入列。。 “雪龙”号科考船 （页面存档备份，存于互联网档案馆），亚太日报，2014年1月6日 中国船级社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文） “雪龙”船简介 (Xuě Lóng Ship Profile). 中国极地研究中心. 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