laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
拉塞福模型

拉塞福模型（Rutherford model）是英國物理大師歐尼斯特·拉塞福創立的原子模型。1909年，拉塞福領導設計與完成拉塞福散射實驗，其證實了在原子中心部分有一個帶正電、帶質量的原子核，因此約瑟夫·湯姆孫主張的布丁葡萄乾模型被徹底推翻。拉塞福根據他的實驗結果設計出一種新模型，稱為「拉塞福模型」，其擁有幾個重要的特色：大多數的質量和正電荷，都集中於位於中心區域、半徑極小的原子核，而電子則環繞在原子核的外面。拉塞福模型是一種核子模型，在拉塞福散射實驗裡，主角是原子核，而電子並不重要，因此拉塞福不能空口無憑地給出電子的排列方式，也無法用這模型對於化學結合、元素列表、原子譜線給出解釋。 在拉塞福散射裏，原子的電子雲不會影響ɑ粒子的散射運動。 原子所有的正電荷，都集中於原子中心的很小區域內，稱為「原子核」。原子核的庫侖位勢造成了ɑ粒子的散射。 原子量大的原子（像金原子），稱為重原子，其質量幾乎全部都聚集於原子核。實驗結果的分析，顯示出高速度ɑ粒子的散射並沒有使原子核移動。與電子的動量相比，高速度ɑ粒子擁有很大的動量，可是比較重原子又小了很多。這事實建議大多數原子的質量都聚集於原子核。 拉塞福散射實驗使用阿爾法粒子來探測原子的結構。1909年，在恩師拉塞福的指導下，漢斯·蓋革和欧内斯特·马斯登發射阿爾法粒子射束於白金箔紙。在那時代，原子被認為類比於梅子布丁（物理學家湯姆森提出的），負電荷（梅子）分散於正電荷的圓球（布丁）。假若這梅子布丁模型是正確的，由於正電荷完全散開，而不是集中於一個原子核，庫侖位勢的變化不會很大，通過這位勢的阿爾法粒子，其移動方向應該只會有小角度偏差。 然而，他們得到的實驗結果非常詭異，大約每8000個阿爾法粒子，就有一個粒子的移動方向會有很大角度的偏差（超過90°）；而其它粒子都直直地衝過白金箔紙，沒有任何偏差。從這結果，拉塞福斷定，大多數的質量和正電荷，都集中於一個很小的區域（原子核）；電子則包圍在區域的外面。當一個（正價）阿爾法粒子移動到非常接近原子核，它會被很強烈的排斥，以大角度反彈。原子核的小尺寸解釋了為什麼只有少數的阿爾法粒子被這樣排斥。從純屬對稱性和審美性的觀點，這個質量與電荷集中的區域，應該處於原子中心。 1911年，拉塞福提出他自己的物理模型，詮釋這些突如其來的答案。原子，是由一個帶正電荷的中心區域（這就是現代的原子核，雖然拉塞福沒有想到這術語），和環繞在這區域外面的電子雲，所構成的。 從能量守恆定律，拉塞福推理，知道阿爾法粒子的速度，就可以知道阿爾法粒子的撞擊能夠達到與原子核的最小距離。稍加計算，他得到金原子的原子核半徑必小於 3.4 × 10 − 14   m {\displaystyle 3.4\times 10^{-14}\ m\,\!} （真實值只是這數值的五分之一）。金原子的半徑大約是 10 − 10   m {\displaystyle 10^{-10}\ m\,\!} 。這是一個令人驚訝的結果，所有的正電荷都聚集於原子中心一個很小區域，其半徑小於三千分之一原子半徑！ 拉塞福模型並沒有給予電子的環繞運動任何結構。拉塞福在1911年論文裏，提到了長岡半太郎的半太郎模型（英语：Nagaoka model）。長岡半太郎建議電子的軌道就像土星環，這是從詹姆斯·馬克士威的土星環穩定理論獲得的靈感。 拉塞福更進一步地建議原子中間的單位電荷數目可能與其原子量成比例（大約一半）。那時，金的原子量估計為 197 amu。所以，拉塞福猜想單位電荷數目是98個單位電荷左右。這數子與金原子的原子序79（那個年代，在週期表的位置次序）相差甚遠，拉塞福並沒有正式地建議兩個數量可能完全一樣。 很快地，學者們發覺拉塞福模型，雖然擁有一些引人欣賞的性質，但也引起一個很嚴重的問題。由於拉塞福不能空口無憑地給出電子的排列方式，也無法用這模型對於化學結合、元素列表、原子譜線給出解釋。為了解決這問題，必須彌補拉塞福模型的不足，因此，尼爾斯·波耳認為必須明確設計出電子的軌域運動規則，他發表了波耳模型。不久以後，拉塞福模型就被更為先進的波耳模型取代了。這模型引用了一些早期量子力學的實驗結果來設定電子的物理行為，限制電子的軌道為平面的圓形軌道。將亨利·莫塞萊的研究結果加以延伸，波耳認為，原子核的單位電荷數目與原子序有直接的關係。由於波耳模型是拉塞福模型的改良，有些物理學書本將兩個模型合併，將波耳模型稱為「拉塞福-波耳模型」。 氫原子 莫塞萊定律 這個計算粒子大角度散射數量的特別實驗使用的是白金箔紙。 拉塞福, 歐尼斯特, The Scattering of α and β Particles by Matter and the Structure of the Atom, Philosophical Magazine, May 1911, 21: p. 669–688, doi:10.1080/14786440508637080  引文格式1维护：冗余文本 (link) Kragh, Helge. Quantum Generations: A History of Physics in the Twentieth Century Reprint. Princeton University Press. 2002. ISBN 978-0691095523.  Smirnov, Boris M., Physics of Atoms and Ions, Springer: 14–21, 2003, ISBN 038795550X  Geiger, Hans; Marsden, Ernest, On a Diffuse Reflection of the α-Particles, Proceedings of the Royal Society, 1909, 82 (A): p. 495–500, （原始内容存档于2008-04-24）, Three different determinations showed that of the incident α-particles about 1 in 8000 was reflected [by the platinum reflector]  引文格式1维护：冗余文本 (link) 拉塞福, 歐尼斯特. The Scattering of α and β Particles by Matter and the Structure of the Atom. Philosophical Magazine. May 1911, 21: p. 669–688.  引文格式1维护：冗余文本 (link) James Clerk Maxwell on the nature of Saturn's rings, JOC/EFR, 2006年3月 [2008-12-20], （原始内容存档于2019-05-25）  Greenberger, D.; Hentschel, K.; Weinert, F. (编), Compendium of Quantum Physics: Concepts, Experiments, History and Philosophy 2009th Edition, Springer, 2009, ISBN 978-3540706229  引文格式1维护：冗余文本 (link)
世界语学院

世界语学院（世界語：Akademio de Esperanto，缩写AE 或 AdE）是一个独立的语言管理机构。像其他一些语言管理机构一样，它的任务是保护世界语的基本原则和规范其发展。它的主要的具体工作是出版字典与发布关于世界语的使用方式的“决定”与“推荐”。 依照柴门霍夫的建议，1905年的第一届国际世界语大会上成立了“语言委员会”。“世界语学院”这个名字最初是属于语言委员会中的一个高级委员会。1948年，语言委员会和世界语学院合并。 学院包括关注各语言领域的机构。它们不固定，按需而建，有主任负责。每一个院士依其兴趣可属于几个机构。 分支机构如下：专业语言、语法、词典、文学、语音、教材检查与语言咨询。 学院还设有委员会，负责完成各类非语言任务。每个委员会有专人负责。自2013年10月起存在两个委员会：世界语学院史和人名。 世界语学院在1999年建立了学院的咨询处，每一个世界语的使用者都可就相关的语言问题从其获得建议或推荐。 国际词典的第九次补充（2007） 关于字母和书写特别技术要求（2007） 关于国名（1974，1985，1989，2003） 关于komun后缀问题：komunumo,komunaĵo,komuno（1990） 关于个人名的推荐使用（1989） 关于被动语态（1967，1989） 关于补足语作用的表达（1986） 关于字母与书写（1982） 关于词“po”（1974） 关于几处误用（1973） 关于反身词（1971） 关于词典编撰的调查和决定（1967） 学院由43名院士和11名联络成员组成，成员任期九年。新的成员至少要有五名在任成员的提名。习惯上是些负有盛名的世界语学者，世界语教育家和作家。比较优秀的个人也可成为学院的‘联络成员’。 Johannes R.C. ISBRUCKER（荷兰，1948-1963） Gaston WARINGHIEN（法国，1963-1979） William AULD（英国，1979-1983） André ALBAULT（法国，1983-1995） Werner BORMANN（德国，1995-1998） Geraldo MATTOS（巴西，1998-2007） John WELLS（英国，2007-2013） Christer KISELMAN（瑞典，2013-2016）、 Probal Dasgupta（印度，2016-） 2019年院士改选三分之一。改选后目前世界语学院由以下人员组成： D-ro Javier Alcalde S-ino Tatjana Auderskaja D-ro Marc Bavant S-ro Benczik Vilmos S-ro Gerrit Berveling S-ro Marek Blahuš D-ro Cyril Robert Brosch Prof. Duncan Charters D-ro Renato Corsetti Prof. Probal Dasgupta D-ro Edmund Grimley Evans S-ro Tulio Flores Prof. Grant Goodall D-ro Nikolao Gudskov S-ino Maritza Gutiérrez González S-ro Hirotaka Masaaki Prof. Jesper Lykke Jacobsen D-ro Boris Kolker D-ino Katalin Kováts S-ro Markos Kramer Prof. Erich-Dieter Krause S-ro Harri Laine Prof. Jouko Lindstedt 刘海涛教授 D-ro François Lo Jacomo S-ino Anna Löwenstein S-ro Ma Young-tae D-ro Aleksandr Melnikov S-ro Valentin Melnikov S-ro Lee Miller Prof. Carlo Minnaja S-ro Paŭlo Moĵajev S-ro Brian Moon S-ino Barbara Pietrzak S-ro Sergej Pokrovskij Prof. Otto Prytz D-ro Giridhar Rao D-ro Orlando Raola D-ro Tsvi Sadan S-ro Saka Tadasi D-ro Alexander Shlafer S-ro Usui Hiroyuki Prof. Amri Wandel Prof. John C. Wells S-ro Bertilo Wennergren 从2019年起世界语学院领导成员为： 主席：Probal Dasgupta 副主席：Brian Moon 副主席：Otto Prytz 秘书：François Lo Jacomo 专业术语：Orlando Raola, 语法：Sergio Pokrovskij, 常用词典：Markos Kramer, 教材检查：Anna Löwenstein, 语言咨询：Alexander Shlafer, 文学：Paul Gubbins, 主音：Probal Dasgupta, 世界语学院史：Carlo Minnaja, 人名：Nguyễn Xuân Thu. D-ino Perla Ari-Martinelli D-ro Aŝvinikumar S-ro Marc Bavant（2016年重新回到学院） S-ro Gersi Alfredo Bays S-ro André Cherpillod S-ro Dao Anh Kha S-ro Gbeglo Koffi S-ro Miguel Gutiérrez Adúriz(Liven Dek) S-ro Ottó Haszpra S-ro Li Shijun（李士俊，中国） S-ro Flavio Rebelo S-ro Francisko Simonnet S-ro Trevor Steele Prof. Mauro La Torre 谢玉明（中国） （世界文）Membroj kaj korespondantoj. [2021-07-31]. （原始内容存档于2020-11-30）.  Retejo de la Akademio de Esperanto （页面存档备份，存于互联网档案馆） Konsultejo de la Akademio （页面存档备份，存于互联网档案馆） Vortaro de la Akademio
區議會 (消歧義)

區議會有可能指： 地方議會 香港特別行政區劃分成十八區的議會 澳門葡治時期劃分成兩個區的議事會：澳門議事會和海島市政廳
高地恐鳥

高地恐鳥（Megalapteryx didinus），又名藍島恐鳥，是紐西蘭的特有的一種恐鳥。高地恐鳥是最後滅絕的恐鳥，約於1500年消失，一些被隔離的高地恐鳥可能一直生存至19世紀初。 現時已發現一些高地恐鳥的軟組織及羽毛，包括了於1876年在皇后鎮發現及現存放在大英博物館的模式標本（編號A16）、存放在奧塔哥博物館編號C.68.2的腿連肌肉組織、皮膚及羽毛，及存放在紐西蘭國家博物館編號NMNZ S.000400的骨骼及編號NMNZ S. 023080的腳部。後者估計可以追溯至3300-3400年前。 另外，於1971年在拉凱阿河發現一部份蛋的遺骸，据信是屬於高地恐鳥的。從放射性碳定年法得知它屬於1300年至1400年。這隻蛋的蛋殼呈深橄欖綠色。 dkimages - discover - animals - Moa (Megalapteryx sp.). [2008-12-28]. （原始内容存档于2014-10-08）.  Worthy, Trevor H. Mummified moa remains from Mt Owen, northwest Nelson (PDF). Notornis. 1989, 36 (1): 36–38. （原始内容 (PDF)存档于2007-10-27）.  McCulloch, Beverley. Unique, dark olive-green moa eggshell from Redcliffe Hill, Rakaia Gorge, Canterbury (PDF). Notornis. 1992, 39 (1): 63–65. （原始内容 (PDF)存档于2008-10-18）.  高地恐鳥的圖畫 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 高地恐鳥的骨骼 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Child-Woman

《Child-Woman》是周勵淇的第2張個人音樂專輯，於2006年4月11日推出。 全碟共收錄七首粵／國語新歌和三首MV，當中包括她與鄭嘉穎合唱的《天幕下的戀人》主題曲「請講」。 存档副本. [2021-07-23]. （原始内容存档于2021-07-22）.
余姚站

余姚站是中国浙江省余姚市凤山街道一座铁路车站，是萧甬铁路上的一处二等客运站。车站始建于1913年6月，抗日战争时期废弃，重建于1955年。1983年7月车站等级由三等站升至二等站。1992年又开始改造工程，重建车站站房，1993年12月竣工。1999年开始，车站货运业务开始由新建成的余姚西站分担，至2001年6月车底停办。2005年车站新建行包房一座。 余姚站曾于2009年9月28日起开行动车组列车，为此铁路部门将既有1、2站台改造为高站台；2013年7月1日停止动车组服务。2017年6月起，宁波城铁列车停靠本站。 余姚站目前的站房于1993年投入使用，面积2739平方米。其中候车大厅同时可容纳1500名旅客。主站房旁另设售票室、行车室、行包房等。 余姚站城际列车入口位于主站房东侧原售票处，用于市郊市域铁路业务。城际站房设有36个候车座椅，以及专门的智能卡刷卡机、自动售票机等设施。 余姚站原设有设有2条正线，2条到发线，旅客站台2座；宁波城际部分为由原车站货场改造而成，设有1条尽端式到发线和1座站台用于市郊市域铁路业务，站台南侧为余姚城际动车维保基地，内设2条检修线。 至2017年6月，余姚站停靠普速列车16对，均为宁波站始发终到的过路列车。列车运行范围最北端为长春站，最南端为广州站，最西端为昆明站。余姚站亦办理杭州－绍兴－宁波城际线列车业务。列车使用车次“S2XXX”，每天开行9对，从宁波至余姚用时35分钟，票价10元，采用公交化售票方式，可使用甬城通、绍兴通等智能卡购票进站乘车，还可享受宁波、绍兴两地的公共交通优惠政策。 维基共享资源上的相关多媒体资源：余姚站 钱起远 (编). 宁波市交通志. 海洋出版社. 1996. ISBN 7-5027-4080-5.  余姚市地方志编纂委员会. 余姚市志1988～2010. 浙江人民出版社. 2015. ISBN 978-7-213-06980-2.  百年萧甬话今昔. 人民铁道报. 2010-07-07 [2017-06-09]. （原始内容存档于2018-03-13）.  动车组高站台工程改造. 余姚日报 (中国宁波网). 2009-09-23 [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-06-11）.  杭甬高铁7月1日开通运营. 余姚日报. 2013-06-28 [2017-06-08]. [永久失效連結] 宁波至余姚城际铁路将于6月10日10时33分起开通试运营. 中国宁波网. 2017-06-08 [2017-06-08]. （原始内容存档于2017-07-25）.  城际列车终于来啦！记者带你全程体验. 余姚新闻网. 2017-06-07 [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-06-11）.  何武山. 动车运用所合设临修库与检查库的新型转向架更换设施方案探讨. 铁道勘测与设计. 2018.  利用即有萧甬铁路开行宁波至余姚城际工程可行性研究及勘察设计项目招标公告. 浙江省交通运输厅. 2016-09-09 [2016-11-13]. （原始内容存档于2017-03-17）.
與那國機場

與那國機場（日语：与那国空港／よなぐにくうこう Yonaguni kūkō */?，IATA代码：OGN；ICAO代码：ROYN）為沖繩縣八重山郡與那國町（與那國島）的機場。依據日本空港整備法被指定為第三種機場。為日本最西端的機場。一年內使用旅客人數，國内78,227人、海外252人（2007年度）。 1943年：由舊日本军所建設的機場，機場跑道長800米。 1957年：轉為民用機場。 1968年：機場跑道鋪裝乳劑工程完成，YS-11啟航。 1973年：隨著沖繩縣復歸日本。依日本空港整備法指定為第三種機場。 1985年：機場跑道延長為1500米。 1999年：日本越洋航空的YS-11型機968航班最後一班次飛往石垣機場後便退役。舖修強化滑行跑道暫時提供噴射飛機使用。 2007年3月15日：比預定時間遲了5個月工程才完工，機場跑道延長為2000米。 2007年10月14日：立榮航空新設專機航線。（台北～與那國機場） 2008年7月4日：復興航空新設專機航線。（花蓮～與那國機場） 管制由國土交通省那霸航空交通管制部負責，而通信則由大阪航空局那霸空港事務所運航情報官負責。 維護任務由國土交通省大阪航空局那霸空港事務所那霸系統統制官負責，運作時間全天候24小時。 大阪航空局「管内空港の利用状況概況集計表（平成19年度速報値）」. [2010-05-28]. （原始内容存档于2021-01-29）.  暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.  日本機場列表 日本越洋航空 琉球空中通勤 航空交通管制 與那國機場介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） JAL機場信息-與那國機場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
紅星

紅色五角星（★）通常是对共產主義和社會主義的象征性标志。紅色五角星是一個整体紅色、沒有內接五角形的五角星。 紅色五角星的起源最早可追溯到俄國內戰，設計者不明。 有關紅色五角星的起源最普遍的說法是當時俄國軍官為了區分莫斯科的駐軍和從德國和奧地利前線回到俄國的士兵，就要每一個駐軍的士兵在帽子上戴上一顆五角星。 後來這些部隊加入了蘇聯紅軍，於是就把五角星塗上了代表社會主義的紅色，這就是紅色五角星的起源。 另一個說法是指紅色五角星起源列夫·托洛茨基和克雷连科的相遇，當時克雷连科戴著一個象徵世界語的綠色五角星。當托洛茨基得知綠色五角星的五隻角分別代表著五大洲，便產生了以紅色五角星作為共產主義的標誌的念頭。 跟鎚子與鐮刀一樣，紅色五角星廣泛被各個社會主義或共產主義的國家和組織所使用作為標誌。 紅色五角星經常出現在社会主義國家的國旗和國徽上，包括北朝鲜、前蘇聯和南斯拉夫聯邦。部份前蘇聯的加盟國以及前社会主义国家在东欧剧变和蘇聯解體後仍在國旗和國徽上保留了紅色五角星，如白俄罗斯国徽、莫桑比克国徽。 也有部份國家以近似的紅底黃色五角星作為標誌，如中華人民共和國和越南等；蒙古國的國旗上原本有一顆紅底黃色五角星，自從蒙古人民革命黨主導的共產主义政權结束统治後便予以移除。 古巴國旗所使用的是紅底白色五角星，但古巴国旗自1902年启用，其白色五角星象征古巴独立，并非因实行社会主义而采取五角星图案。古巴和寮國是現今沒有在國旗上出現象徵社會主義的紅色五角星的两个社會主義國家。 中國領土內的香港、澳門兩個特別行政區中，為了強調「香港與澳門是中華人民共和國不可分離的一部分」，在香港區旗和澳門區旗中可分別看到象徵中華人民共和國主權的五顆紅色五角星（香港）和五顆黃色五角星（澳門）。 社會主義國家的軍隊中，蘇聯紅軍、中國人民解放軍、越南人民軍與朝鮮人民軍皆以紅色或黃色五角星當作軍徽，常見於軍旗或軍機上頭，但俄羅斯空軍仍然沿用蘇聯時期的紅色五角星作為軍徽。 但同時亦有部份國家禁止在公眾場合使用紅星五角星作為標誌，如波兰、格鲁吉亚、拉脫維亞、立陶宛等。爱沙尼亚也曾經打算立法禁止，但在因違反了憲法中所賦予人民的言論自由而作罷。歐洲人權法院亦裁定佩帶紅色五角星是基本的人權。 一些政黨和革命組織也以紅星五角星作為標誌。如委内瑞拉社会主义统一党、西德的紅軍派、墨西哥的薩帕塔民族解放運動等。 巴西勞工黨也以類似的紅底白星作為標誌。 梅西百货公司和喜力的商標也有紅色五角星。 俄羅斯联邦国防部机关报名为《红星报》（俄语：Кра́сная звезда́,拉丁化：Krasnaya Zvezda）。 中华人民共和国国旗 香港特别行政区区旗 澳門特別行政區區旗 越南國旗 朝鮮國旗 吉布提國旗 阿爾及利亞國旗 新西蘭國旗 北塞浦路斯國旗 安哥拉國旗 布基納法索國旗 德涅斯特河沿岸国旗 津巴布韋國旗 突尼斯國旗 毛里塔尼亞國旗 莫桑比克國旗 巴拿馬國旗 剛果民主共和國國旗 俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國旗 白俄罗斯苏维埃社会主义共和国国旗 乌克兰苏维埃社会主义共和国国旗 摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国国旗 哈萨克苏维埃社会主义共和国国旗 格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国国旗 南斯拉夫国旗 匈牙利人民共和國國旗 羅馬尼亞社會主義共和國國旗 保加利亞人民共和國國旗 蒙古人民共和国国旗 图瓦人民共和国国旗 阿爾巴尼亞社會主義人民共和國國旗 中华苏维埃共和国国旗 中華共和國國旗 也门民主人民共和国国旗 越南南方共和国国旗 贝宁人民共和国国旗 刚果人民共和国国旗 莫桑比克人民共和国国旗 內蒙古自治政府旗幟 也门社会党党旗 中华人民共和国国徽 香港特別行政區區徽 澳门特别行政区区徽 越南国徽 朝鲜国徽 吉布提国徽 土耳其官方徽章 哈薩克斯坦國徽 塔吉克斯坦國徽 意大利國徽 毛里塔尼亞國徽 布基納法索國徽 德涅斯特河沿岸国徽 卢甘斯克人民共和国国徽 莫桑比克国徽 白俄罗斯国徽 緬甸國徽 突尼斯國徽 阿拉伯撒哈拉民主共和國國徽 津巴布韋國徽 馬爾代夫國徽 孟加拉國國徽 印度尼西亞國徽 蘇聯國徽 俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽 白俄罗斯苏维埃社会主义共和国国徽 乌克兰苏维埃社会主义共和国国徽 摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国国徽 哈萨克苏维埃社会主义共和国国徽 格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国国徽 南斯拉夫社会主义联邦共和国国徽 匈牙利人民共和國國徽 羅馬尼亞社會主義共和國國徽 保加利亞人民共和國國徽 贝宁人民共和国国徽 剛果人民共和國國徽 布哈拉苏维埃人民共和国國徽 北朝鲜人民委员会徽章 內蒙古自治政府徽章 老挝国徽（1975—1991） 阿爾巴尼亞人民共和國國徽 蒙古人民共和國國徽 中华苏维埃共和国国徽 图瓦人民共和国国徽 捷克斯洛伐克国徽 也门民主人民共和国国徽 埃塞俄比亚人民民主共和国国徽 塞尔维亚社会主义共和国国徽 黑山社会主义共和国国徽 斯洛文尼亚社会主义共和国国徽 马其顿社会主义共和国国徽 波黑社会主义共和国国徽 克罗地亚人民共和国国徽 克罗地亚社会主义共和国国徽 外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國國徽 布基纳法索国徽（1984—1991） 北京人民大會堂頂部的紅色五角星 莫斯科克里姆林宫斯巴斯克塔的紅色五角星（英语：Kremlin stars） 荷兰喜力啤酒的商标左侧有红色五角星 鎚子與鐮刀 綠色五角星 有星形的旗幟圖集 Khvostov, Mikhail (1996), The Russian Civil War (1) The Red Army Men-At-Arms出版 ISBN 1-85532-608-6 Pri La Stelo: Militista simbolo （页面存档备份，存于互联网档案馆）（西班牙文） BBC NEWS | Europe | Lithuanian ban on Soviet symbols （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文） Wearing a red star in Hungary 'is a basic human right' : Europe World （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文） Krasnaya Zvezda （页面存档备份，存于互联网档案馆） （俄文）
Pure Niki

《Pure Niki》是香港歌手周勵淇的第1張個人音樂專輯，於2005年8月25日推出。 Pure Niki為Niki首張大碟，首支主打歌「可惜他有女朋友」有點像現正單身的Niki寫照，由黃偉文填詞。 隨碟附送的DVD，內有三首新歌的MV及20分鐘的「PURE Niki 音樂電影」。Niki請來其好友鄭伊健友情客串演出新歌「可惜他有女朋友」MV，內容主要講述她在一家蛋糕店認識伊健，心生好感，可惜神女有心、襄王無夢。而在「要風得風」中，Niki遠赴旅遊勝地Club Med拍攝MV，並與一班舞蹈員在沙灘上載歌載舞。 全碟製作人：方樹樑
淺灣

淺灣可以指： 南澳島：古稱錢澳，又稱淺灣，即今汕頭市南澳县。 荃灣：古稱淺灣，位於香港新界西南荃灣區。
麗亞環

土星的衛星土衛五雷亞可能有一個稀疏的環系統，包含有三條狹窄、相對來說是密集微粒組成的盤面。此一發現公布在2008年3月6日的《科學雜誌》，這可能是被發現的第一個環繞著衛星的環系統。 在2005年的11月，卡西尼軌道船發現土星的磁氣層在麗亞附近有高能量的電子。根據發現的團隊說明，最好的解釋模式是假設電子被固體的物體吸附在它赤道的盤面上，這些可以包含密集的圓環或弧，而微粒的直徑可以從幾公分至接近一公尺。 航海家1號在1980年也觀察到在麗亞的附近的土星磁氣層有被困住的高能電子擴散著。這些資料是在比卡西尼太空船更遠的距離上測量的。 在2005年11月6日，卡西尼首度瞄準麗亞執行它的飛越任務。它以不到500公里的距離飛越麗亞的表面，順著土星的磁場行進，觀察到電漿比在其它衛星，像是狄俄涅和忒堤斯的附近活躍。在那些情況下，當卡西尼進入衛星的陰影中時，電漿的高能量電子突然被切斷了（衛星本身阻擋住了磁氣層流向卡西尼的電漿）。然而，在麗亞的情形是，電漿中的電子在8倍的距離外開始逐漸下降，並且逐漸下降直到卡西尼進入麗亞的電漿陰影之際發生預期的暴跌。這個延伸的距離相當於麗亞的希爾球，是麗亞半徑的7.7倍，在這個範圍內的軌道是由麗亞的重力主導而非土星的重力。在卡西尼脫離麗亞的電漿陰影過程中，整個變化反過來進行：高能量的電子突然明顯的湧現，然後在希爾球的半徑內逐漸的增加。 這些讀數類似於恩克拉多斯的虎皮條紋吸收了電漿的電子。但是，在麗亞的情況下，吸收的模式是對稱的。 另一方面，磁氣層影像儀（MIMI）觀察到這種柔和的梯度在衛星兩側電漿流各有三次明顯的暴跌，而且模式也幾乎是對稱的。 在2007年8月，卡西尼再一次穿越麗亞的電漿陰影，但是遠離了順流，得到的讀數與航海家1號的相似。 目前沒有影像或直接觀測吸收電漿物質的想法，而且可能的候選者也很難直接的查出來。未來將會安排在卡西尼延伸任務的首要觀測項目中，飛越目標的時程已安排在2010年3月2日。 卡西尼飛越時的彈射使磁層的解讀遭遇困難。 磁氣層的電漿吸收體最明顯的候選人是中性氫和塵埃，但是解釋上所需要的數量遠高於卡西尼所能觀測到的損耗。因此，發現者，卡西尼MIMI小組的領導人Geraint Jones爭辯說，這些損耗必然是由圍繞著麗亞的固體微粒造成的： 對電子分析的數據顯示造成遮蔽的物質很可能是接近麗亞赤道平面的低光深度盤，盤中物體的直徑上限大約在一公尺。 對有著對稱標誌的電漿流最簡單的解釋就是有延伸成弧或圓環的物質在麗亞的赤道平面上環繞著。這些相對稱的垂直度有一些地方與1977年發現天王星環的方法相似。在絕對的對稱上的輕微偏差也許可以歸結於「地區性磁場的輕微傾斜」或「電漿流的共同偏差」，而不是環的非對稱性，而環可能是圓形的。 不是所有的科學家都被說服而認同是由圓環系統造成的。在影像上未能看見環，被認為是塵埃的顆粒非常小的緣故。而且，預期有可能觀測到由冰礫構成的圓環影像。 模擬的結果認為，以天文學的時間尺度，固體的微粒是可以在麗亞的赤道平面上穩定的環繞著，但是狄俄涅和忒堤斯因為太靠近土星，使得它們的希爾球太小，就無法穩定下來了；在泰坦則是因為有濃厚的大氣層阻尼。 對於環的起源也有幾種看法。撞擊可能將物質拋入軌道；最近的一次可能發生在7,000萬年前。當捕獲麗亞時，可能擾亂了一些小天體的軌道。無論是那一種情況，殘骸最終都將進入赤道上安定的圓軌道。假使軌道可以有長期的穩定性，麗亞本身是可以讓它們生成並存在的。 從分散到穩定，必然會有一些限制。這些建議包括盤內的小衛星和材料叢集，相似於土星的A環。 存档副本. [2008-12-28]. （原始内容存档于2016-06-12）.  Jones, Geraint H.; et al.. The Dust Halo of Saturn's Largest Icy Moon, Rhea. Science (AAAS). March 2008, 319 (5868): 1380–1384 [2008-12-28]. doi:10.1126/science.1151524. （原始内容存档于2009-02-21）.  引文使用过时参数coauthors (帮助) Lakdawalla, E. A Ringed Moon of Saturn? Cassini Discovers Possible Rings at Rhea. The Planetary Society web site. Planetary Society. 2008-03-06 [2008-03-09]. （原始内容存档于2008-03-10）.  Hecht, Jeff. Saturn satellite reveals first moon rings. New Scientist. 2008-03-06 [2008-03-06]. （原始内容存档于2013-05-29）.  Saturn's Moon Rhea Also May Have Rings. NASA. 2008-03-06 [2008-03-08]. （原始内容存档于2011-11-04）.  Kerr, Richard A. News of the Week: Electron Shadow Hints at Invisible Rings Around a Moon. Science (AAAS). March 2008, 319 (5868): 1325 [2008-12-28]. doi:10.1126/science.319.5868.1325. （原始内容存档于2008-07-27）.  NASA podcast（页面存档备份，存于互联网档案馆）
石垣機場

石垣機場（日语：石垣空港／いしがきくうこう Ishigaki kūkō */?，IATA代码：ISG；ICAO代码：ROIG）為沖繩縣石垣市（石垣島）的機場，目前已停止民用，移轉為海上保安廳第十一管區石垣航空基地、沖繩縣立八重山醫院及石垣市政府運用。 管制業務由國土交通省大阪航空局石垣機場辦事處擔任。 維護業務由大阪航空局石垣機場辦事處航空管制技術官擔任。 1943年：本地屬沖繩縣八重山郡，因位於太平洋，戰略地利之故也誘致建設舊日本軍海軍機場。 1956年：轉為民用機場。 1972年：日本在接管琉球群島的同時把管理權由石垣市轉移至沖繩縣。 1973年：根據日本空港整備法被指定為第三種機場。 2013年3月7日：因石垣空港無法負荷日益繁重民航運輸量，且位於市中心再開闢面積困難，故另新闢新石垣空港負責民航運輸用途。在新石垣空港啟用後，石垣空港停止民用移交海上保安廳第十一管區，成立石垣航空基地，原擁有之民航機場代碼【IATA代碼：ISG】及【ICAO代碼：ROIG】由新石垣空港繼承沿用。 目前(2020)石垣航空基地運作比奇AirKing350飛機(編號JA862A、JA867A)及李奧納多AW139直昇機(編號JA971A、JA972A)各兩架。 日本機場列表 機場 维基共享资源上的相关多媒体资源：石垣機場 维基共享资源上的相关多媒体资源：石垣機場 https://www.kaiho.mlit.go.jp/11kanku/ishigaki-airstation/index.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） http://www.pref.okinawa.jp/airport/index/is/isigaki00.htm （页面存档备份，存于互联网档案馆）
最后贷款人

最后贷款人，LOLR（Lender of last resort）， 当银行遇到资金流动性短缺的时候，例如：恐慌性取款（即「擠兌」）、贷款企业同时无力偿还贷款（即「破產」）等情况，承担资金需求的机构，通常是中央银行。 指中央银行对出现危机的银行帮助资金流动而提供紧急贷款的体制，即最后贷款人。 最后贷款人制度 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - MBA智库百科 「最後貸款人」讓金融系統更安全了嗎？ 最後貸款人 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 香港金管局 論我國最後貸款人制度的法律完善－－兼談中國人民銀行的核心角色 - 中國論文 金融危機背景下的我國最後貸款人制度研究 - 中國論文
海豚航空

海豚航空（Air Dolphin，平假名：株式会社エアードルフィン）為一家日本沖繩縣的航空公司。主要業務是服務出租和遊覽飛行。 奄美機場 德之島機場 沖永良部機場 與論機場 慶良間機場 伊江島機場 粟國機場 伊是名降落場 久米島機場 北大東機場 南大東機場 宮古機場 多良間機場 石垣機場 波照間機場 與那國機場 那霸機場 - 沖永良部機場、伊江島機場、伊是名降落場 石垣機場 - 波照間機場、多良間機場 Britten-Norman Islander BN-2B 塞斯納C-172 塞斯納208B 塞斯納206 http://www.air-dolphin.com/index.html （页面存档备份，存于互联网档案馆）
金融中介

金融中介是提供在金融市场中中介服务的个人、企业或者机构。常见的金融中介包括商业银行、券商、证券经纪人、证券投资基金、证券交易所等。金融中介作为金融交易参与者的中介人并促进金融交易。金融中介通过债务、股权或混合持份结构，将原本空闲的资本重新分配给需要资本的经营性企业。 通过金融中介过程，某种资产或负债被转换为另外的资产或负债。金融中介机构将资金从拥有盈余资金的人（储蓄者）转移到需要流动资金来开展所需活动的人（投资者）。 金融中介机构通常会间接地促进贷款方与借款方之间资金流动。储户（贷款方）将资金提供给中介机构（例如银行），而该机构将这些资金提供给需要资金者（借款方）。 资金流动方式包括贷款、抵押贷款，也可以绕过金融中介而直接通过金融市场融资，既金融非中介化（financial disintermediation）。 金融中介通常有4个主要功能：1.设定价格和清算价格；2.提供流动性和及时性;3.沟通卖方和买方；4.保证和监控质量。 姜建清：金融中介不会因为互联网兴起而消失 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Infinite Financial Intermediation, 50 Wake Forest Law Review 643 (2015), available at: http://ssrn.com/abstract=2711379 Siklos, Pierre. Money, Banking, and Financial Institutions: Canada in the Global Environment. Toronto: McGraw-Hill Ryerson. 2001: 35. ISBN 0-07-087158-2.  O'Sullivan, Arthur; Sheffrin, Steven M. Economics: Principles in Action. Upper Saddle River, New Jersey 07458: Pearson Prentice Hall. 2003: 272. ISBN 0-13-063085-3.  Global Shadow Banking Monitoring Report 2013 (PDF). Financial Stability Board. 2013: 12 [2020-01-02]. ISBN 0-07-087158-2. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-29）.  Robert E. Wright and Vincenzo Quadrini. Money and Banking: Chapter 2 Section 5: Financial Intermediaries.[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed June 28, 2012
史卓菲站

史卓菲站（英語：Strathfield railway station）為城市鐵路系統中的一個主要轉乘站，新南威爾士州內城際鐵路班次亦於本站停靠。本站亦為悉尼內西區北部巴士服務的主要轉乘站。 位於史卓菲站南面有為數不少的高樓大廈、史卓菲購物廣場等商店以及計程車及巴士總站。 本站以乘客人數計於雪梨市內鐵路系統176個車站中排名9，每日平均有19,800位乘客使用本站。 本站首個月台於1877年以Redmyre站名義開始運作，並於1900年8月29日更名為史卓菲站，其他月台於1927年3月7日落成。 由1983年開始，史卓菲區域的鐵路控制由位於Homebush的史卓菲鐵路控制箱控制。 本站有8個月台，北部1-3號月台主要停靠城際及省內城際服務。4-6號月台停靠北岸、北部及西線班次。7-8號月合停靠內西、機場及南線服務。車站北面則主要停靠長途巴士服務。 乘客可經站內行人隧道及斜道前往月台，由於斜道太斜，傷健人士則可以使用大堂中央之升降機前往月台。列車停站顯示板則設於大堂中央，於繁忙時間行人隧道會比較擠迫。 本站兩方向每小時各有13至16班火車停靠，平日繁忙時間會增設額外班次服務乘客。 經過本站的雪梨公共汽車 (Sydney Buses) 路線： 407 – 經 史卓菲西 前往 寶活 408 – 經 菲林明頓火車站, Homebush 及 史卓菲 來往 Rookwood墳場 415 – 經 Belmore, Belfield, Enfield, 史卓菲火車站, 寶活火車站 及 Fivedock 來往 Campsie火車站及 Chiswick 458 – 經 Rhodes, Concord醫院, Concord West, 北史卓菲及史卓菲火車站 來往 Ryde 及寶活 459 – 經 麥格理中心 及 Ryde 前往 麥格理大學 466 – 經 Concord Shops, 寶活火車站, Enfield 及 Croydon Park 來往 Cabarita碼頭及艾士菲火車站 480 – 經 Homebush Road, 史卓菲, 南史卓菲, Enfield, Ashfield Shops, Annandale 及鐵路廣場 前往 市中心 (Domain) 483 – 經 Wallis大道, 南史卓菲, Enfield, Ashfield Shops, Annandale 及鐵路廣場 前往 市中心 (Domain) 525 – 經 史卓菲, 奧林匹克公園, Newington, 維多利亞路及 Rydalmere 來往 寶活及帕拉馬塔 526 – 經 史卓菲, 奧林匹克公園及Newington 來往 寶活及奧林匹克碼頭 3條經過本站的 Transdev NSW 路線 913 – 經 Roberts Road, Chullora 前往 賓士鎮 914 – 前往 Greenacre M90 – 經 Bankstown 來往 寶活及Liverpool 經過本站的 Punchbowl Bus Company 路線 450 – 來往 奧林匹克公園及好市圍 經過本站的通宵（Night Ride）的路線： N50 - 來往 利物浦和市政廳站 N60 - 來往 Fairfield Station和市政廳站 N61 - 來往 Carlingford Station和市政廳站 N80 - 來往 康士比站和市政廳站 史卓菲市中心入口 Everton Road入口 3-6號月台上的小食店 2號及3號月台 大堂顯示板 省內城際服務顯示板 Sydney Trains – Strathfield station details （页面存档备份，存于互联网档案馆） Bureau of Transport Statistics. Train Statistics 2014 (PDF). Transport NSW. [12 July 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-10）.
培僑小學

培僑小學（Pui Kiu Primary School），是政府津貼的全日制小學，位於香港東區小西灣，於2000年9月創校。佔地48,588平方呎（4,514平方米），全校學生約900人。培僑小學是人人學習及互相關懷的地方，「學習」及「關懷」就像空氣一樣，瀰漫在學校的每一個角落。我們擁有一個善於學習及不斷追求卓越的教師團隊，創校至今一共獲得九項「行政長官卓越教學獎」，獲獎教師累計共30人次，獲獎項目更涵蓋七個不同的範疇，包括藝術教育、體育、中文、英文、數學、課程領導、德育及公民教育。學校近年倡導素養教育，包括：STEAM素養、語文素養、自學素養及正向價值素養。 此校為一座30班標準千禧校舍，設施如下： 30個課室 8個特別室 1個常識室 2個音樂室 2個電腦室 1個美術室 1個圖書館 1個禮堂 3個操場 1個有蓋操場 全校共有30班，每級五班，為A、B、C、D、E。每一個年級有兩至三班為「普通話班」（即採用普通話教授中國語文），其餘班為「粵語班」；英語閱讀課上安排外籍老師輔導學生學習。另外，每天設有「班主任課」，部分班級實施「雙班主任制」。 此校與同系的培僑中學及沙田培僑書院（兩者均為直資學校）為聯繫學校，在扣除後者「一條龍」升讀中一的學額後，尚有25%名額預留予此校小六學生。 培僑像一個春天的花園， 集合著一群優秀的兒女， 在暴風雨的時代，我們像一群海燕。 啊！培僑，你是青年的燈塔， 你指引年青的一代， 走上民主科學的大道。 啊！培僑，我們永遠年青， 我們永遠前進，新中國的建設， 靠我們青年的力量！ 丁子朗：香港男演員 蕭呈謙：《聲夢傳奇2》參賽者 蔡子泱：香港著名男藝人 巴士 港島巴士 過海隧道巴士 專線小巴 港島專線小巴 培僑中學 培僑書院 培僑國際幼稚園 小學概覽2020-培僑小學. [2021-04-21]. （原始内容存档于2021-04-21）.
小孖俠

小孖俠（英語：Perfect Match）為2008年森美小儀歌劇團的主題，於2008年10月17日至21日公演。今次主題為合作和卡通片。主要是將森美和小儀於現實中兩人合作的喜恕哀樂點滴，放上小孖俠這個故事。整個故事均充滿卡通片味道，除了主角小孖俠、兩大派別機動戰隊和魔法少女組外，亦有其他卡通人物登場，包括多啦A夢、戴志偉、孫悟空(龍珠)等。 今次特別演出嘉賓為張敬軒、鄭融和謝安琪。除了於早前面試成功的小演員外，部分天比高斐劇場團員亦有份參與演出。 日期: 2008年10月17日至21日 時間: 晚上8時 地點: 九龍灣國際展貿中心STAR HALL 訂購票價: $320 / $280 / $120 森美　飾　小旋風 為小孖俠隊長，小時候已認識小豆釘，2人長大後合組小孖俠對付怪獸。必殺技為旋風腿。經常揶揄小豆釘，嫌三嫌四,兩人曾一度拆夥，其後加入機動戰隊,但最後還是跟小豆釘合組回小孖俠。 小儀　飾　小豆釘 小旋風的拍檔，其高度經常被小旋風所取笑。必殺技為以歌聲迷惑對手。對粉紅色極度偏愛，與小旋風鬧翻後二人拆夥,其後加入魔法少女組，但最後還是跟小旋風合組回小孖俠。 細蘇　飾　真治 機動戰隊最娘娘腔的一位隊員，和小賓女相愛。 迪偉　飾　阿寶 機動戰隊最大隻的隊員，擁有一首首本名曲為欲望JUNGLE。 朱薰　飾　小露寶(同時兼演戴志偉) 機動戰隊中最有男人味的隊員，原因是擁有最粗獷的胸毛,能清潔機械人。 王郁　飾　一條輝(同時兼演多啦A夢) 機動戰隊中最言語不清的隊員，經常漏口。 鄭融　飾　馬茜司令 機動戰隊最有話事權的女長官，是她接納小旋風加入機動戰隊，但卻委派他擔任清潔。 EKEE　飾　小忌廉 魔法少女姊妹團的領導者，一頭長紅髮的她，似乎有雙重性格。 詹志文　飾　小賓女(同時兼演小志強) 魔法少女中，喜愛繞腳時搏走光。 張敬軒　飾　小旋風(未來) 以智者身份出現於現代的小旋風面前，教導他何謂同步(合作)，並勸導他盡快跟小豆釘復合。 謝安琪　飾　茅女／小豆釘(未來) 本是破壞卡通村安寧的大壞蛋，但經查證後，原來她是未來的小豆釘。因為與小旋風拆夥後積起大量怨憤下，回到小孖俠未拆夥前的年代破壞。
波照間機場

波照間機場（日语：波照間空港／はてるまくうこう Hateruma kūkō */?，IATA代码：HTR；ICAO代码：RORH）是沖繩縣八重山郡竹富町（波照間島）的機場。根據日本空港整備法被列為第三種機場。是日本最南端的機場。一年內使用旅客人數，國内3628人（2007年度）。在2024年1月22日前處於停用狀態，沒有定期航班，僅保留供緊急時使用。 1972年11月：波照間緊急降落場啟用，但用途為緊急降落之用。機場跑道長850米。 1975年5月：在波照間緊急降落場的北測方開設波照間機場。機場跑道長800米、全幅25米，被日本空港整備法列為第三種機場，同一時間，波照間緊急降落場停止運作。南西航空（即現日本越洋航空）使用DHC-6型機開設航線往石垣機場。 1992年11月：南西航空把波照間機場～石垣機場航線轉移給琉球空中通勤繼續營運。 2001年10月：隨著DHC-6的退役，琉球空中通勤便使用BN-2B繼續營運。 2007年2月：琉球空中通勤、沖繩縣和竹富町3方達成同意，波照間機場～石垣機場航線將於2007年12月開始休止。 2007年12月：波照間機場～石垣機場航線取消。 2007年12月28日：海豚航空開設不定期航線往石垣機場。 2008年11月：海豚航空在石垣機場停止營運，自此之後接續的航班也停止運作。 2024年1月22日：第一航空重新營運波照間-多良間的航線。 波照間NDB（332Khz・運作時間8:00-18:00 UTC+9・維護官署是那覇機場事務所） 波照間 REMOTO（從那覇機場進行 REMOTO 的運用） 2024年1月22日第一航空開始營運波照見間往返多良間的航線。 大阪航空局「管内空港の利用状況概況集計表（平成19年度速報値）」. [2010-09-10]. （原始内容存档于2021-01-29）.  2007年2月28日 琉球新報「石垣 - 波照間線を廃止 RACと県、町合意」 波照間、空路が再開 15年2カ月ぶり 第一航空が就航. 八重山毎日新聞社. [2024-08-29]. （原始内容存档于2024-07-09） （日语）.  日本放送協会. 波照間空港と新石垣空港結ぶ新路線 １６年ぶりに就航｜NHK 沖縄県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-08-29].  暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.  日本機場列表 日本越洋航空 海豚航空 日本主题 航空主题 波照間機場介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
冠麻鴨

冠麻鴨（學名：Tadorna cristata）是一種瀕危的鴨，但有些學者相信牠們已經滅絕。雄性冠麻鴨有黑綠色的冠，胸部、主羽及尾巴也是呈黑綠色，面部、雙頰及喉嚨都是呈黑褐色。牠們的腹部、尾羽及兩側都呈深灰色，有黑色的條紋。上翼羽呈白色，肩膀呈虹綠色。雌性冠麻鴨有白色的眼圈，胸部呈黑色，面部、雙頰、頸部及上翼羽都是呈白色，身體則呈深褐色而有白色斑紋。兩性的頭上都有明顯的綠色羽毛突出。 有關冠麻鴨所知有限。牠們似乎是在韓國及東俄羅斯繁殖，可能是史前的遺種。一些學者認為牠們已經滅絕，但由於不斷有指見到牠們，所以牠們被列作瀕危。但是自1964年後，就未曾有確實的觀察報告。 冠麻鴨最初是於1890年發現，當時認為是赤麻鴨及羅紋鴨的混種。不過一般相信牠們並非混種。冠麻鴨於1917年由日本鳥類學家黑田長禮所描述。牠們被分類在鴨科下的麻鴨屬，其種小名是拉丁文的「冠」的意思。 冠麻鴨是兩性異形的。雄性冠麻鴨有黑綠色的冠，胸部、主羽及尾巴也是呈黑綠色，面部、雙頰及喉嚨都是呈黑褐色。牠們的腹部、尾羽及兩側都呈深灰色，有黑色的條紋。上翼羽呈白色，肩膀呈虹綠色。雌性冠麻鴨有白色的眼圈，胸部呈黑色，面部、雙頰、頸部及上翼羽都是呈白色，身體則呈深褐色而有白色斑紋。兩性的頭上都有明顯的綠色羽毛突出。冠麻鴨約長63-71厘米，稍微較綠頭鴨為大。牠們的翼展約長30-32厘米。喙及腳都呈粉紅色，雌鴨的較雄鴨的為淡色。雛鴨的主羽顏色不明。 冠麻鴨是在俄羅斯的海參崴及韓國的釜山發現。有指牠們是在俄羅斯遠東、朝鮮北部及中國東北部繁殖，並在日本南部、韓國西南部及中國東邊沿岸至上海等地過冬。一般相信牠們是遺種，或是在史前時期已經廣泛分佈。 冠麻鴨相信是生活在不同的濕地及深水區域。雖然所有的標本都是在岸邊發現，尤其是近河口，但最近卻有指在中國東北的內陸濕地見到牠們。另有傳言指牠們是在山區或火山湖繁殖。 由於缺乏研究，對冠麻鴨的所知甚少，但相信牠們是候鳥，由西伯利亞遷徙至韓國、俄羅斯南部及日本。牠們主要是吃水中植物、農作物、藻類、無脊椎動物、軟體動物、甲殼類、腐肉及垃圾。牠們可能是於夜間覓食。雖然沒有提及牠們的巢，但估計牠們是住在樹穴內。牠們每次會產少於10隻蛋，只有雌鳥會負責孵化。牠們於每年的5月至7月間繁殖。牠們曾被觀察到2-8隻成群出沒。 冠麻鴨從未曾大量的出現，估計牠們只有在史前廣泛分佈。以往只曾數次見到牠們，及於1916年在韓國釜山射殺了一隻雌鳥。於1943年在近忠清北道可能見到牠們，引起了一陣牠們仍然生存的希望。於1964年在近海參崴的里姆斯基-科爾薩科夫亦見到3隻冠麻鴨。於1971年及1985年，有指分別在朝鮮的東北海岸及俄羅斯東部見到牠們，不過1971年的觀察卻存有疑點。最近在中國的研究又指在中國東北見到牠們。另外在雲南的大山包亦有指見到冠麻鴨，但這可能是錯認了赤麻鴨。若牠們仍然生存，數量相信少於50隻。冠麻鴨由於失去棲息地、被獵殺及過份採集而進入滅絕的危險。 於1716年及1736年有冠麻鴨被捉及輸入日本來飼養。自1854年前牠們都被捕捉來飼養，並被繪畫下來。古老中國的刺繡亦繪有類似冠麻鴨的動物。到現時為止只有一隻雄性冠麻鴨被採集到，與一些雌鳥標本一同存放在日本。另一隻雌鳥的標本則是在海參崴採集的，並存放在哥本哈根的丹麥國家博物館。於1991年，蒙古以冠麻鴨來出版郵票。 BirdLife International. Tadorna cristata. The IUCN Red List of Threatened Species 2004. [2007-12-24].  Species factsheet: Tadorna cristata. BirdLife International. 2007 [2007-12-24]. （原始内容存档于2009-01-03）.  Crested Shelduck (PDF). Threatened Birds of Asia. [2007-12-24]. （原始内容 (pdf)存档于2007-09-27）.  Kear, Janet. Ducks, Geese, and Swans. Oxford University Press. 2005: 439–441 [2008-12-28]. ISBN 0 19 861008 4. （原始内容存档于2014-06-28）.  Korean Crested Shelduck. The Official World Wildlife Fund Guide to Extinct Species of Modern Times 1. Beacham Publishing: 88–90. 1997.  Ivan Koslov: Crested Shelduck. [2007-12-25]. （原始内容存档于2010-02-09）.  Crested Shelduck. United Nations Environment Programme. [2007-12-24]. （原始内容存档于2001-08-18）.  Heywood, N.C. Extinction: Korean Crested Shelduck. 2000 [2007-12-24]. （原始内容存档于2005-03-14）.  Mukherjee, Ajit Kumar. Some Avian Exhibits That Recall the Past. The Calcutta Review (Calcutta: University of Calcutta). 1971, 111 (1): 71 [2007-12-28].  Crested Shelduck. [2007-12-25]. （原始内容存档于2011-07-17）.  BirdLife International factsheet （页面存档备份，存于互联网档案馆） 冠麻鴨的圖畫
氣體環

氣體環是環繞著行星的環形氣體雲或電漿。在地球所在的太陽系，氣體環是因為衛星的大氣層和行星的磁場交互作用形成的。最著名的是艾歐電漿環，它是由木星的火山衛星艾歐從稀薄的大氣層中每秒噴出1噸電離的氧氣和硫造成的。其他的例子包括由土星的衛星恩塞拉都斯造成的氫和氧的巨大中性環，並提出（雖然沒有觀測上的支持）泰坦可以形成氮氣的氣體環。 在科幻小說中引用氣體環最著名的例子是拉瑞·尼文的完整樹（ The Integral Trees）和煙圈（ The Smoke Ring），其中描述在環繞中子星軌道上的氣體巨星引起的氣體環允許生物（包括人類）生存，但是這樣的情況在真實的世界中是不可能的。