哈斯車隊

速汇金哈斯F1車隊（英語：MoneyGram Haas F1 Team），舊稱為哈斯方程式（英語：Haas Formula）、哈斯賽車發展（英語：Haas Racing Developments）、烏拉爾卡利哈斯F1車隊（英語：Uralkali Haas F1 Team）与哈斯F1車隊（英語：Haas F1 Team） ，是一支由全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽車隊擁有人吉尼·哈斯（英语：Gene Haas）於2014年4月成立的一級方程式賽車車隊。車隊原先預計於2015年賽季首次登場，不過他們之後選擇延後至2016年再參賽。 總部與全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽參賽隊伍史都華-哈斯車隊（英语：Stewart-Haas Racing）一同設立於北卡羅萊納州坎納波利斯，但兩個車隊被視為各自獨立的團隊。車隊同時也於英國牛津郡班伯里設立第二前進基地，目的是為了在歐洲地區賽季期間的比賽能夠更方便的挪用賽車。此外法拉利车队在2020年12月宣布将在其总部意大利马拉内罗开设“哈斯中心”，以期加强对哈斯车队的技术支持。 哈斯車隊是自美國F1車隊申請參賽2010年賽季失敗後首次提出參賽的美國車隊，同時也是自1985年賽季（英语：1985 Formula One season）和1986年賽季（英语：1986 Formula One season）出賽的哈斯·羅拉車隊（英语：Haas Lola）後首支美國參賽車隊。哈斯·羅拉由麥拉倫老闆泰迪·梅耶（英语：Teddy Mayer）及與吉尼·哈斯沒有血緣關係的卡爾·哈斯（英语：Carl Haas）所持有。 在瑪魯西亞車隊於2014年賽季期間倒閉並拍賣其資產後，哈斯買下了該隊位在班伯里的總部，以做為他們的前進基地。 哈斯在正式賽季展開前並不受測試規則所限制，2015年12月，他們早在2016年初的巴塞隆納季前測試前推出新車。哈斯車隊與義大利製造商達拉拉商量設計與製造他們的賽車底盤，動力單元則由法拉利供應。前捷豹車隊與紅牛車隊的技術指導京特·施泰納將會擔任車隊主席。2016年1月8日，哈斯證實他們的新車已通過國際汽聯的強制碰撞測試。 2015年9月25日，車隊宣布羅曼·格羅斯讓將成為他們2016年賽季的其中一位正式車手。2015年10月30日，車隊於 墨西哥大獎賽週末宣布法拉利測試車手伊斯班·古鐵雷斯將在2016年加盟。 在車隊於2016年澳洲大獎賽的開幕戰中，格羅斯讓以第六名的成績完賽，為該隊取得積分，成為首支首場出賽便取積分的美國車隊，以及繼2002年的豐田車隊後，首支初登場便取得積分的車隊。在這場比賽當中，他的隊友古鐵雷斯被前世界冠軍費爾南多·阿隆索撞上，後者的的麥拉倫嚴重損壞，迫使比賽出示紅旗，所幸雙方皆無大礙。 2016年11月11日，车队宣布凯文·马格努森将在2017年賽季取代古铁雷斯，与格罗斯让一同上場。 该賽季哈斯車隊以93分的成績位列車隊榜第5位，這是車隊自2016年創立以來的最好成績。 该赛季哈斯車隊以28分的成绩位列車隊榜第9位，这是车队自2016年创立以来的最差成绩。 2019年9月19日，車隊宣布他們將沿用與上個賽季相同的車手搭檔來參加2020賽季。 直到賽季第十一場比賽結束，車隊僅獲得三分積分：由马格努森以相當大膽的策略在匈牙利站獲得的第十名（1分）及格羅斯讓在艾費爾站拿到的第九名（2分）所合計；車隊的表現仍然顯得掙扎，缺乏好的節奏與車輛速度來追上中堅群以至於幾乎敬陪末座。 2020年11月29日，在賽季第十五站的巴林站中，格羅斯讓於第一圈剛通過第三彎時與艾法托利車隊車手丹尼爾·科維亞特發生碰撞、導致車輛高速衝往右側鋼製護欄，賽車當場被打成兩半、油料洩漏且引發大火，所幸格羅斯讓被頭頂的光環裝置保護住、得以盡速從護欄與車身之間爬出以避免受到更重的傷害，經過送醫檢查後他僅有手部輕微燒傷及膝蓋挫傷。車隊在經過評估後決定讓他休息，啟用備用車手、24歲巴西籍的皮耶特羅·菲蒂帕爾迪來代替他參加下一站的薩基爾站。 就在薩基爾站賽後不久，格羅斯讓宣布將不會參加賽季最終站的阿布達比站、將返回瑞士家中專心療養傷勢，這也意謂著他為車隊效力的生涯將在此刻畫下句點，同時也代表菲蒂帕爾迪將再次獲得機會。 12月4日，法拉利车队宣布底盘研发团队技术总监西蒙尼·雷斯塔将离开车队并加入哈斯车队，此举被看作是加强两队的技术交流，为2022年赛季规则大改后的技术研发提前布局；雷斯塔将成为车队的技术总监。同月，法拉利车队还宣布将在其总部马拉内罗建立“哈斯中心”（Haas Hub），以加强技术往来。 2020年10月22日，車隊召開記者會，讓兩名車手格羅斯讓與马格努森宣布他們都將於2020年賽季完結後離開車隊。 車隊將啟用兩名新秀車手：俄羅斯籍車手尼基塔·馬澤平及傳奇名將麥可·舒馬克之子、德國籍車手米克·舒馬赫作為參加本賽季的正式車手 2021年3月4日，车队公布了新赛季的赛车哈斯VF-21，并宣布车队将由俄罗斯化工企业乌拉尔钾肥公司赞助冠名，车队将更名为“烏拉爾卡利哈斯F1车队”。 2021年9月23日，哈斯车队宣布上一年的两位车手尼基塔·馬澤平和米克·舒马赫作为参赛阵容不变。 2022年2月4日，车队公布赛季新车哈斯VF-22。 在2022年巴塞罗那的冬季测试中，由于受到2022年俄罗斯入侵乌克兰事件影响，哈斯车队在最后一天的测试中移除了乌拉尔钾肥的赞助商标识。 2022年3月5日，车队正式宣布中止与乌拉尔钾肥的合作，解除尼基塔·馬澤平的车手合同。 2022年3月10日，車隊公佈曾於2016至2020年效力哈斯車隊的凱文·馬格努森，加入2022年車手陣容。 2022年11月12日 凱文·馬格努森在圣保罗大奖赛的排位赛上拿到創隊以來第一個桿位。 2022年11月，车队确认将不与米克·舒马赫续约，德国老将尼克·霍肯伯格将加入车队担任2023赛季的主力车手。 2024年1月11日，车队宣布已担任车队领队10年的冈瑟·施泰纳离开车队，立即生效。车队技术总监小松礼雄将担任新任领队。稍早之前有报道称，车队技术主管西蒙尼·雷斯塔也从哈斯离职，仅距离新车发布还有几周的时间。7月4日，车队宣布与车队的英国籍后备车手奥利弗·贝尔曼签约，他将在2025年成为车队的主力车手，接替2025年将离队加入索伯车队的尼克·霍肯伯格；贝尔曼在2024年作为法拉利车队和哈斯车队的后备车手外，也是国际汽联二级方程式锦标赛的参赛车手，他在本赛季效力于普雷马车队。7月18日，车队宣布不再与凯文·马格努森续约，丹麦人将在2024赛季结束后离开车队。10月11日，哈斯车队宣布与丰田Gazoo竞速达成多年的技术合作，丰田方面将提供设计、技术支持、生产等服务；而丰田的标志也将在2024年美国大奖赛上出现在哈斯车队的赛车上。也是继2009年之后丰田再次重返一级方程式围场。 哈斯虽然赛车VF-24竞争力不太出众，但本赛季初期凭借尼克·霍肯伯格出色的排位赛表现，多次进入到第三节排位赛，并多次取得积分。在奥地利站上，霍肯伯格和马格努森分别以第6和第8完赛，成为赛季前半段最高的完赛成绩。 (賽果底色示意列表) P – 桿位 F – 最快圈速 * – 賽季進行中 † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 ‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 ※ – 雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布達比大獎賽） 尼基塔·馬澤平是俄羅斯人，但他以中立參賽者的身份參加比賽，使用RAF（俄羅斯汽車聯合會）的指定，原因是國際體育仲裁法庭維持了禁止俄羅斯參加世界錦標賽的裁決。該禁令是由世界反興奮劑組織对俄羅斯兴奋剂计划而实施的 Doolittle, Dave. 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