總武快速線

總武快速線（日语：総武快速線／そうぶかいそくせん Sōbu kaisoku sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線東京站至千葉站之间四线化区段的快速线轨道，旅客資訊上使用的名称有“总武快速线”、“总武线快速”、“总武线（快速）”等。该线路的部分列车与横须贺线直通运行，两线构成的运行系统称为“横须贺·总武快速线”，线路记号和线路代表色与横须贺·总武快速线统一，分别为JO和蓝色（■，称为“橫须贺色”）。 車內廣播與常磐線和中央線的快速列車不同，除特別快速、通勤快速以及與其他路線的直通列車以外都以「總武快速線」顯示，日語不指導類別。 线路運轉指令所（日语：運転指令所）为東京綜合指令室（東京－幕張段ATOS）。 总武快速线东京站→千叶站方向为“下行”，千叶站→东京站方向为“上行”。以下内容按上行方向记述。 （参考文献：） 总武本线开通时，千叶站的位置更靠近现在东千叶站东北侧附近，东京开往房总的列车利用千叶站的配线转轨。车站在1963年4月28日迁至现在地点，东京前往总武、房总方向可以直通运行，但千叶站构内西千叶站侧的缓行线站台、房总方向站台、成田线站台的线路产生了平面交叉。1972年7月15日，总武本线津田沼站－锦丝町站间完成四线化改造，千叶站－津田沼站间完成复线化，快速列车和各站停车在千叶站集中，而幕张站、津田沼站也出现了缓行线、快速线、幕张电车区回库线路的平面交叉，这些位置成为了运输瓶颈。1981年7月6日，千叶站－津田沼站间完成四线化，这些平面交叉得到消除，同年12月20日千叶站的成田线和总武快速线完成立体交叉化。1984年2月1日，千叶站增设成田线站台。 从千叶站出来后，位于海侧的缓行线和山侧的快速线并列形成线路别复复线。西千叶站和稻毛站间设黑砂信号场（日语：黒砂信号場），该信号场是在千叶站－津田沼站间四线化之后，利用1975年3月10日关闭的千叶内燃车区（日语：千葉気動車区）的土地设置的，为上下主线＋中线（待避线）的“复线待避型”信号场，除了用于货物列车等的待避外，也用于千叶站到发的列车折返，由于有长大编组列车和货物列车往来，构内长度较大（有效长度约300m）。 通过黑砂信号场后进入稻毛站，该站在1981年10月1日调整运行图后升格为快速列车停靠站，为总武快速线最新开设的停车站，由于位于千叶站和幕张车辆中心之间，经常有房总区内线路使用的209系2000番台、2100番台回送列车通过。离开稻毛站后，从幕张站附近开始，快速线的上下行线间距拉大，通过千叶站－东京站间唯一一个铁路道口花立道口，从该处经过缓行线幕张本乡站后，在津田沼站千叶侧约2.5公里的位置，于快速线上下行线中间设置幕张车辆中心（日语：幕張車両センター），这一中心在1972年7约5日以幕张电车区的名称成立，同月15日与津田沼站－锦丝町站区间四线化区段同步启用，构内全长2.5公里，最宽处120米，占地面积约22万平方米，中心的出入区从津田沼站和幕张站延伸出。2004年10月16日，幕张电车区更名为幕张车辆中心。 随后线路到达津田沼站，该站快速线和缓行线各有3条轨道，均为上下主线和中间待避线的设置。该站在四线化前为设有中间待避线的3线车站，并设有货物设备，车站的锦丝町侧设有分歧点连接津田沼电车区（现 习志野运输区（日语：習志野運輸区））的连接线，四线化之后，津田沼电车区改为与缓行线相连。快速线的中间待避线为单线，延伸至幕张车辆中心的联络线。 津田沼站－锦丝町站区间于1972年7月15日完成四线化，为总武本线最早的四线区间。离开津田沼站后，下一个设置快速线站台的是船桥站，为1台2线。之后通过不设快速线站台的西船桥站、下总中山站、本八幡站，到达快速线车站市川站，该站外侧设有通过线，供快速列车待避特急列车。通过市川站后，设桥梁跨越江户川，进入东京都界内，通过小岩站，接近山侧的新小岩信号场（日语：新小岩信号場駅）（旧 新小岩编组站），快速线设联络线接入信号场，其中快速线下行线上跨其中一条。该信号场北侧与新金货物线相连，新金货物线是总武本线的别线。 下一个快速站点为新小岩站，同样为1台2线，构内北侧设有通往越中岛货物站的单线货物线，该线为四线化工程的一环。通过新小岩站后，前述的货物线与本线并行，成为五线区间，这一货物线在龟户站千叶侧设跨线桥跨越快速线，并分歧往小名木川站、越中岛站两个货运站。 线路之后到达锦丝町站，该站为缓行线和快速线的分歧站，除了快速列车外，也有除成田特快以外的特急列车停靠。锦丝町站旅客站台原先为1台2线，北侧设有货运站和客货车区。由于四线化工程实施时，货物站会影响工程进行，故与两国站和龟户站一起，将货运业务集中至小名木川站和越中岛站，实现改良增强。由于客货车区也影响工程进行，设施转移至佐仓站。四线化后，该站的快速线和缓行线均设置站台，共2台4线，站构内北侧设置6条电留线，用于留置快速电车的车辆。 离开锦丝町站后，缓行线和快速线之间设置渡线，供新宿方向的列车转轨。该渡线的正前方与锦丝町站电留线延伸出的线路相连，并与下行线往上行线的渡线相连。随后在两国站也有类似的渡线，该渡线从两国站3站台股道连接至快速线上行线，之后与下行线相连，连接点位于快速线的两国站构内。 之后，快速线在江户东京博物馆和两国国技馆旁下坡，进入国铁的第一座市区隧道总武隧道（隧道从东京站－品川站称为东京隧道）。快速线的下一站为马喰町站，为JR站点中海拔最低的客运站（海拔-30.58米），与下一站新日本桥站一并于1972年7月15日启用。下一站为东京站，位于东京站丸之内站前广场地下，总武快速线站台位于地下5层，为2台4线，线路在此处与东京站以南的东京隧道（东海道本线的组成部分）相连，前往横须贺线方向。总武本线的起点站，在地下隧道开通当日起变更为东京站。 快速電車 E217系（鎌倉車輛中心所屬） E235系 （镰仓车辆中心所属） 特急列車・ホームライナー E259系（鎌倉車輛中心所屬） 255系（幕張車輛中心所屬） E257系（幕張車輛中心所屬） 貨物列車 113系（幕張車輛中心所屬） 快速電車 113系（至1999年12月3日。以後只用在貨物列車） 特急列車、Home Liner列车 183系・189系（至2009年3月13日。特急運用至2005年12月9日） 以下為東京－千葉快速線上的停車場（車站、信號場）與停車類別、接續路線等的列表。各站停車與錦糸町－御茶之水參見「中央·總武緩行線#車站列表」。 （貨）：貨物專用站 特定都區市內制度適用範圍車站：＝東京山手線內、＝東京都區內 停車站 快速（包括「機場成田」）、特別快速、Liner：●停靠、｜通過 特急（成田特快、潮騷、新宿若潮、新宿漣等）：參見各列車條 接續路線：東日本旅客鐵道的路線除貨物線外均為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。 總武本線 横须贺·总武快速线 中央·總武緩行線 橫須賀線 快速線（複複線）開通在1972年7月15日， 都電的錦糸町站接續路線在同年11月12日全廢。 《铁道ファン2010年5月号》第32页刊载了特急“成田特快”从两国站站台进入快速线下行线的照片，照片左端快速线下行线的信号机设有“快场内”标示牌，前面可以看到站台引出的线路与快速线上行线的连接点，再向前可看到用于进入下行线的渡线。这表示在信号设备上，该范围是快速线的两国站构内。 若包含客运营业站以外的站点，日本海拔最低的车站为青函隧道龙飞斜坑线的体验坑道站（旧 龙飞海底站），海拔-149.5米。地下埋深最大的站点则为都营大江户线六本木站的大门、两国方向站台，距离地表42.3米 主要プロジェクト：東京圏輸送管理システム(ATOS) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 東京電気システム開発工事事務所 マイライン 東京時刻表 各年各月号. 交通新聞社. : 総武線（快速）・横須賀線・湘南新宿ラインの時刻頁.  JTB時刻表 各年各月号. JTBパブリッシング. : 総武線快速・横須賀線、総武本線・成田線、内房線、外房線の時刻頁.  祖田圭介. 特集：短絡線ミステリー10 〜都心を貫く直通運転を探る〜JR編 湘南新宿ライン・埼京・横須賀・総武快速線／成田エクスプレスルート（4）横須賀・総武快速線. 鉄道ファン (交友社). 2010-05-01,. 2010年5月号: 33.  祖田圭介. 特集：短絡線ミステリー4 複々線を探る 複雑な多線区間 総武本線錦糸町－千葉間. 鉄道ファン (交友社). 2001-02-01,. 2001年2月号: 22 – 23.  祖田圭介. 特集：短絡線ミステリー9 東京都心の鉄道複雑エリア ⅢJR複々線区間 2中央・総武線（三鷹－千葉間） (2)錦糸町－千葉間. 鉄道ファン (交友社). 2008-06-01,. 2008年6月号: 50 – 51.  祖田圭介. 特集：短絡線ミステリー10 〜都心を貫く直通運転を探る〜JR編 湘南新宿ライン・埼京・横須賀・総武快速線／成田エクスプレスルート（3）成田エクスプレス. 鉄道ファン (交友社). 2010-05-01,. 2010年5月号: 32.  祖田圭介. 線路配線の記録からみた横須賀・総武快速線. 鉄道ピクトリアル 【特集】横須賀・総武快速線 (電気車研究会). 2018-03-01,. 2018年3月号: 26,27,31 – 33頁.  総武線. 首都圏鉄道完全ガイド 主要ＪＲ路線編. 双葉社スーパームック. 双葉社. 2013-12-06: 38 – 42.  編集部. 総武快速線 配線・設備ウォッチング. 鉄道ピクトリアル 【特集】横須賀・総武快速線 (電気車研究会). 2018-03-01,. 2018年3月号: 47.  慶應義塾大学鉄道研究会 慶大鉄研三田会（OB会）. 特集：2001年鉄道なんでも日本一. 鉄道ファン2001年1月号 (交友社). 2001-01-01, 41 (第1号（通巻477号）): 45.  伊藤博康. 特集：鉄道なんでも日本一 2017. 鉄道ファン2017年8月号 (交友社). 2017-08-01, 57 (第8号（通巻676号）): 29.