水島臨海鐵道

水島臨海鐵道（日语：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう Mizushima Rinkai Tetsudō */?）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。该公司于1970年接管了三条前倉敷市交通局的路線，主要為水岛港附近的工业区运输货物，也在水岛本线提供客运服务。 1943年6月30日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。 1947年：移交水島工業都市開發。 1948年8月20日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。 1952年：轉由倉敷市交通局（日语：倉敷市交通局）營運。 1962年7月1日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。 1970年2月2日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道 1970年4月1日：接手倉敷市交通局（日语：倉敷市交通局）所有線路，開始營業。 1972年9月17日：三菱自工前站開業。 1983年4月1日：倉敷貨物總站（日语：倉敷貨物ターミナル駅）開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線（日语：水島臨海鉄道西埠頭線）。 1987年4月1日：國鐵分割民營化，国鐵股份轉移給JR貨物。 1992年9月7日：因水島地区交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。 2016年7月15日：西埠頭線廃止。 2019年：水島本線引入車站編號。 西埠頭線（日语：水島臨海鉄道西埠頭線）：三菱自工前站－西埠頭站 0.8公里（貨物線，2016年7月15日廢除） 截至2021年7月，有柴聯車11輛、柴油機車4輛，合計15輛列車運行中。 MRT300（日语：水島臨海鉄道MRT300形気動車） x6 KiHa 30 x1 KiHa 37 x3 KiHa 38 x1 1995年由於購自國鐵、JR西日本和JR四國的KiHa 20型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購6輛NDC型柴聯車，型號訂為MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全長21.3m、高3.98m、寬3.14m，定員149人，是各款NDC柴聯車中長度最長的。塗裝301、302為白底帶水藍色線條，303~306為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020年為紀念開業50周年，303號車改為紅色和紺色塗裝。 2013年水島臨海鐵道為了完全汰除KiHa 20型，购买了6辆原JR东日本久留里线使用，於2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴聯車。 这些車輛於2014年5月12日开始服務。塗裝KiHa 30使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37型101、102號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103號車於2021年12月重新塗裝為國鐵赤11號色，KiHa 38型也在2022年2月重新塗裝為最初在八高线運行的紅、白塗裝「八高色」。 MRT300形301・304（倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月） MRT300形303（50周年記念塗装色） キハ30形100（国鉄色） キハ37形101・102（水島臨海色） キハ37形103・キハ38形104（国鉄標準色） キハ37形103（赤11号） キハ38形104（八高線色） DE70 x1（701） DD50 x2（501和506） DD200 x1（601） DE70型為1971年川崎重工製造70噸柴油机车，與日本國鐵DE11型柴油机车同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入JR山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50型為川崎重工和日立製作所製造50噸柴油机车，506號於1966年6月製造，501號於1968年2月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。 DD200型即JR貨物DD200型柴電機車，川崎重工製造，2021年6月3日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021年6月試運行，7月2日正式開始使用，9月開始取代DE70型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。 DE70形701号 （倉敷貨物總站、2014年6月） DD50形501号（水島 - 東水島、2009年10月） DD200形601号（東水島、2021年9月） 1951年11月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為KiHa 305型，使用至1973年報廢。1958年倉敷市交通局接收國鐵讓受的2輛KiHa 04型柴聯車，編號為KiHa310型311、312號，使用至1974年報廢。1969年再接收國鐵讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型320號；1973年接收片上鐵道（日语：同和鉱業片上鉄道）讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型321號，2輛KiHa 07型柴聯車使用至1980年報廢。 1968~1972年之間接受夕張鐵道（日语：夕張鉄道）讓渡4輛，1955年新潟鐵工所製夕張鐵道KiHa 300型柴聯車，編號KiHa 300型301~304，302號車1972年事故報廢，其餘3輛1978年讓予岡山臨港鐵道（日语：岡山臨港鉄道）。1976~1980年之間水島臨海鐵道接收7輛國鐵KiHa 10系10型，編號KiHa 35型351~357號，因引入KiHa 20型柴聯車，KiHa 35型於1987~1989年間報廢。 因KiHa 35型老舊，水島臨海鐵道於1986~1991年間向國鐵、JR西日本和JR四國購買12輛KiHa 20系20型柴聯車，編號201~212號。1988年加裝空調。201、202、206、207、209~212號於1995~2002年間除役。2014年因車輛老舊，計畫完全汰除，205號車在2017年3月19日最後一天運行後退役。 210號於1996年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212號於1997年讓予島原鐵道，2002年9月1日赤穗線全線開通40周年記念，曾將203號借予JR西日本使用。 岡山臨港鉄道 キハ7001（原水島臨海鐵道キハ303，1984年） 水島臨海鐵道キハ35形354（水島站，1985年） 水島臨海鐵道キハ20形203・205（国鉄色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2007年10月） 水島臨海鐵道キハ20形208・204（水島臨海色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2012年5月） DD50型503、504號曾在西岡山站受JR貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991年該委託結束後，2輛機車亦報廢。505號為1962年川崎重工製造，2013年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道DD1352號機，以及JR四國DE10型1086号機。 為了取用零件自岡山臨港鉄道購入的DD1352（1985年頃） 留置倉敷貨物總站的DE10型1086号機和DD50型504号機，之後報廢。（2012年4月8日） DD50形505号機（倉敷貨物總站，2009年3月） 水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式運營。 水島臨海鉄道株式会社 第51期決算公告. catr.jp. 官報決算データベース. 2020-07-10 [2022-07-25]. （原始内容存档于2020-07-13） （日语）.  国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会 本線、港東線部分高架に 水島臨海、踏切22ヵ所除去. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-08-21: 1. 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.14 水島臨海鉄道MRT303のカラーリングが変更される. 鉄道ファン・railf.jp. 2020-04-02 [2022-07-22]. （原始内容存档于2022-04-05） （日语）.  キハ30、キハ37、キハ38の6両を購入した車両が到着しました!!. News release. Mizushima Rinkai Railway. 2013-07-10 [2015-09-29]. （原始内容存档于2020-06-11） （日语）.  「キハ37、38、30形式」の運転開始について. News release. Mizushima Rinkai Railway. 2014-04-14 [2015-09-29]. （原始内容存档于2019-03-04） （日语）.  よみがえった旧国鉄時代の車両 当時の鮮やかな赤の車体で…水島臨海鉄道で運行開始【岡山・倉敷市】. OHK　岡山放送. 2021-12-15 [2022-07-22]. （原始内容存档于2021-12-17） （日语）.  水島臨海鉄道 キハ３８ 新しい塗装で運行スタート. tv.kct.jp. 2022-02-07 [2022-07-22]. （原始内容存档于2022-02-13） （日语）.  水島臨海鉄道が新型機関車導入 「ＤＤ２００」 貨物列車をけん引. 山陽新聞デジタル. 2021-07-13 [2022-07-22]. （原始内容存档于2022-04-05） （日语）.  與日本國鐵KiHa 35系柴聯車無關。 水島臨海キハ205 ラストランとなる特別運行実施. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing Co., Ltd. 2 February 2017 [2022-07-22]. （原始内容存档于2017-02-02） （日语）.  水島臨海鉄道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） Template:日本貨物鐵道企業集團 日本主題 鐵路主題 日本鐵路主題 岡山主題 企業主題