佛山地铁3号线

佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元，代表色為藍色。 线路首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通运营，后通段（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通。另有一座车站已建成待启用，一座车站正在建设，一座车站进行前期准备。 三号线全长约为69.5公里，线路起自顺德港站，止于佛山大学站，共设38座车站，其中地下段62.1km（包括地下站35座），高架段7.4km（包括高架站3座），实行分段开通。其中，首通段（顺德学院站－镇安）共22个车站（包括20座地下站、2座高架站），设两个停车场（逢沙停车场、北滘停车场），两个主变电站（夏园、岳步），总共长40.72公里。 3号线南起顺德区順德港，以地下线形式沿南國東路大致向北，途徑广珠城际铁路顺德学院站後转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架進入獅山大學城，最后转向东，終止於佛山大学仙溪校区附近。 该项目原计划2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开始建设。3号线首通段（顺德学院站至镇安站）于2022年12月28日正式开通运营；后通在建段（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通，但受佛山站改造影响需要分段运行。在建的未开通段（联和－中山公园）计划在2025年底满足贯通条件；待建段（顺德学院站－顺德港）则仍在规划中。 3號線報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批；2013年6月7日公布路線走向和車站名稱。 随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為规划其它线路進行覆蓋。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案當中。 2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计，确认3号线全线增加至38站。 2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设。 2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨。 2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通。12月13日，北滘停车场封顶。12月31日，首通段实现双线轨道贯通。 2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电。5月2日，该区间完成热滑。 2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通。 后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通，10月26日电通，12月30日完成热滑试验。2024年6月25日，在建段完成竣工验收。 三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收，8月2日完成“三权”临时移交，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收，12月12日通过运营前安全评估。 2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营。首通段于12月28日中午12时起开始载客服务。 2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行；同年7月28日，通过初期运营前安全评估。 2024年8月23日，三号线后通段（中山公园至镇安、佛山大学至联和段）开通运营。 三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路換乘。現時有4座為換乘站。 除由廣州7號綫西延段建成的北滘公园站外，全綫各地下車站均採用統一的白色大理石板進行裝修。 另外，3號線首通段和桂城站各地下車站出入口均延续與广佛线、2号线各站一致的「玻璃盒」設計；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动。 3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能。 已投入使用 桂城站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，但换乘至广佛线时只可绕经站厅前往。 湾华站：换乘2号线。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。 东平站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线設計時已考慮3号线接入，為三島四線同台換乘。 未投入使用 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。 佛山西站：换乘4号线。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站台，只能通過站台下方的通道實現換乘；另外也在佛山西站北广场提前建设另一个车站站体，预计与佛山地铁两线为站台节点换乘。 罗村站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，預留情況未知。 佛山高铁站：换乘7号线、15号线。两线均為远期規劃線路，但国铁新佛山站建设时将对地铁三线进行统一设计，目前具体设计方案未明朗。 敦厚站：换乘5号线。兩線十字交叉，虽然5號線為遠期規劃線路，但在建造時已作出相應預留。 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线為远期規劃線路，預留情況未知。 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台換乘。 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和廣佛江珠城際。广州28号线東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道換乘。 岳步站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，預留情況未知。 广教站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，預留情況未知。 伦教站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，預留情況未知。 顺德人民醫院站：换乘广州地铁17号线。廣州17號線為远期規劃線路，預留情況未知。 环市北站：换乘广州地铁33号线。廣州33號線為远期規劃線路，預留情況未知。 东乐路站：换乘11号线。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，预计为站台节点换乘。 顺德一中站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，預留情況未知。 顺德學院站：换乘广州地铁26号线。廣州26號線為远期規劃線路，預留情況未知。 预留换乘的车站 中山公园站：原计划换乘7号线，车站建设时在下层预留岛式站台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的换乘站亦变更为佛山高铁站。故7号线未能使用该预留结构。 3號綫首通段开通时，採取單一路線營運，所有列車皆往返镇安站及顺德学院站之間，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，平峰期行车间隔约8分34秒。 由于佛山高铁站在3号线动工一段时间后才落实增加，故车站建设时将拆除3号线联和至敦厚区间已建成的隧道管片；该区间为避免安全风险无法投入运营。因此，3号线后通在建段开通后，采取分段模式运营： 顺德学院站－中山公园：全程用时62分钟，高峰、平峰、低峰的行车间隔分别为5分39秒、8分29秒、9分30秒； 联和－佛山大学：全程用时21分钟，行车间隔9分钟。 而中断的区间，当局提供付费的接驳巴士服务来往中山公园和联和站，亦可通过城际铁路及常规巴士线路接驳。 3號線列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬51列（306辆）。 3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，目前首通段串连起顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。北段则止步于禅城区，留待后通段开通后进入南海区。 线路在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊。因此目前3号线工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤。 初期开通的首通段禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线换乘的桂城站，因此影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，更令3号线禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。 目前3号线日均客流在工作日维持在七万人次上下，节假日会进一步提高至十万人次左右。2023年12月31日当天，3号线客流量達到24.98萬人次，创历史新高。 又称“在建段”，下同 湾华站僅在3号线站台、东平站和桂城站则仅在3号线扩建部分 由廣州7號綫西延段建成的北滘公园站除外 没有设置独立出入口的佛山西站地铁站除外 广东省发展改革委关于佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究调整报告的批复. 广东省发改委. 2019-03-29. （原始内容存档于2022-06-15）.  三号线｜信号系统顺利过渡到生产验收新阶段. 佛山市铁路投资建设集团有限公司. 2020-07-22 [2022-12-24]. （原始内容存档于2022-12-24）.  周龙凤. “速度更快，生活更从容！”市民点赞佛山地铁双线周年成绩单. 佛山市新闻传媒中心. 2023-12-29 [2023-12-29]. （原始内容存档于2023-12-29）.  陈飞龙. 官宣！佛山地铁3号线首通段12月28日正式开通. 南方都市报. 2022-12-24. （原始内容存档于2022-12-24）.  周龙凤. 佛山地铁集团党委书记、董事长胡拯民：全力以赴推动佛山地铁高质量发展. 佛山日报. 2022-12-13. （原始内容存档于2022-12-24）.  佛山地铁3号线后通段什么时候分段开通. 人民网领导留言板. 2024-08-07 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  佛山市城市轨道交通三号线工程消防设施检测服务项目（3120标）. 佛山市公共资源交易中心. 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