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建造業議會 (香港)

建造業議會（英語：Construction Industry Council，簡稱CIC）按香港法例第587章《建造業議會條例》，於2007年2月1日成立。議會的主要職能是就長遠的策略性事宜與業界達成共識、向政府反映建造業的需要及期許，並為政府提供溝通渠道，取得與建造業所有相關事項的意見。為推動整個行業進行改善，議會獲授權制定操守守則、管理註冊及評級計劃、督導前沿研究和人力發展、促進業界採用建造業標準、推廣良好作業方式和制訂表現指標。 建造業議會的願景是團結香港建造業，精益求精，為加強香港建造業的可持續發展提供一個溝通平台，強化健康及安全意識，提升技能發展，力求不斷改善。 香港行政長官在2000年4月委派是由唐英年先生出任主席的建造業檢討委員會（建檢會）全面檢討建造業當時的情況，以及提出改善措施。建檢會完成檢討工作後，在2001年1月向行政長官提交一份名為《建業圖新》的報告書。報告書就建造業各個範疇提出109項改善措施，以期提高業界的質素和成本效益。 報告書其中一項主要意見是，儘管建造業是本港經濟的主要支柱之一，但業內界別各自為政，壁壘分明，妨礙行業的長遠發展。報告書總結，應成立一個涵蓋各主要界別的法定業界統籌機構，以求在市場主導的環境下建立自我規管的文化。 臨時建造業統籌委員會（臨時建統會）在2001年9月成立，旨在倡導業界進行改革，以及為盡早成立法定業界統籌機構作出準備。為達成建立業界統籌機構的目的，《建造業議會條例草案》在2004年2月首度提交立法會，並於2006年5月24日通過，成為《建造業議會條例》。建造業議會隨後在2007年2月1日成立，以接管臨時建統會的工作。 建造業議會與建造業訓練局於2008年1月1日合併，在議會之下成立建造業訓練委員會，處理目前由建造業訓練局負責的培訓及工藝測試職能。建造業訓練局在2005年2月獲建造業工人註冊管理局委任為《建造業工人註冊條例》的註冊主任，合併後建造業議會成為了註冊主任，並繼續運作五間工人註冊辦事處。 建造業議會與建造業工人註冊管理局於2013年1月1日合併，在議會之下成立建造業工人註冊委員會，進一步統一執行和管理建造業工人培訓及註冊的工作。 2016年2月29日土地註冊處資料顯示， 建造業議會以3.1億元向億京發展購入觀塘駿業街52至56號中海日升中心38樓及39樓A至C室連3個車位，涉及樓面20,854呎，呎價逾1.48萬元，為項目呎價新高。建造業議會已於2016年11月21日遷入觀塘新址。 建造業議會於2016年9月成立建造業運動及義工計劃（CISVP），旨在在建造業從業員當中提倡健康的生活方式和關懷文化。 位於九龍灣的建造業議會建造業資訊中心將於2017年4月改建為建造業創新及科技應用中心，並在同年下半年投入服務。屆時中心會為建造業界提供平台，引進創新科技，提升生產力。 2018年，香港建造學院成立，以接管原建造業議會訓練學院及建造業訓練局的工作。 建造業議會（議會）於2007年2月1日成立，由一位主席及24名成員組成，成員來自代表業內各界別的人士，包括聘用人、專業人士、學者、承建商、工人、獨立人士和政府官員： 主席 何安誠工程師 太平紳士 委員 陳志超 工程師 - 前渠務署署長 陳劍光 先生 - 香港建造業分包商聯會主席 陳八根 先生 - 建築地盤職工總會理事長 鍾國輝 教授工程師 - 香港理工大學土木及環境工程學系教授兼副系主任（學術發展） 符展成 先生 - 梁黃顧建築師（香港）事務所有限公司董事 馮宜萱 建築師 - 房屋署前副署長（發展及建築） 何國鈞 測量師 - 達置行建築工料測量事務所董事總經理 林健榮 測量師 - 德材建築工程有限公司主席 李秀琼 女士 - 香港機電業工會聯合會副主席 梁永基 工程師 - 香港機場管理局工程及科技執行總監 李達偉 先生 - 香港建造業總工會副財務主任 羅康錦 教授工程師 - 香港科技大學土木及環境工程學系講座教授兼系主任 巫幹輝 工程師 潘樹杰 工程師 - 中國海外集團有限公司安全總監及綜合業務部總經理 彭一邦 博士工程師 - 亞洲聯合基建控股有限公司行政總裁 潘樂祺 工程師 - 香港機電工程商聯會會長 黃顯榮 先生 - 絲路國際資本有限公司董事總經理 黃健維 工程師 - 香港鐵路有限公司總經理-工程項目 黃若蘭 女士 - 太古地產有限公司總經理-工程項目（香港及東南亞） 余世欽 工程師 余錫萬 工程師 - 科正建築有限公司董事總經理 發展局常任秘書長（工務） 房屋局常任秘書長 屋宇署署長 執行委員會 建造安全專責委員會 環境專責委員會 建造採購專責委員會 生產力專責委員會 建築信息模擬專責委員會 註冊專門行業承造商制度專責委員會 處理反對事宜委員會 審核專責委員會 建造業創新及科技基金管理委員會 建造業訓練委員會 建造業工人註冊委員會 建造業運動及義工計劃委員會 建造業議會總辦事處 建造業創新及科技應用中心 建造業零碳天地 服務中心 建造業議會服務中心（九龍灣） 建造業議會服務中心（南昌） 建造業議會服務中心（青衣） 香港建造業工藝測試中心 香港建造學院 九龍灣院校 上水院校 葵涌院校 訓練場 偉樂街訓練場 屯門訓練場 兆麟街訓練場 元崗訓練場 通州街訓練場 黃龍坑訓練場 大埔訓練場 天月路訓練場 達美路訓練場 僱員再培訓局 製衣業訓練局 建造業訓練委員會 職業訓練局 《建造業議會條例》 建造業議會任命公布[永久失效連結] 「建造業議會」與「建造業工人註冊管理局」合併 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-04-29. 建造業議會Facebook專頁：搬遷啟示 關於建造業運動及義工計劃. [2017-02-02]. （原始内容存档于2021-03-01）.  香港建造學院：院長歡迎辭. [2021-07-31]. （原始内容存档于2021-07-31）.  建造業議會 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 建造業運動及義工計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
魏毅寅

魏毅寅（1962年9月—），男，辽宁台安人，中国航天型号专家，中国航天科工集团有限公司副总经理、党组成员，中国工程院院士。 中国航天科工魏毅寅当选中国工程院院士！. 澎湃新闻. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.
苏东林

苏东林（1960年3月—），女，山东莱芜人，中国电磁技术专家，北京航空航天大学电子信息工程学院教授，电磁兼容技术研究所所长，中国工程院院士。被誉为“电磁女侦探”，其开门大弟子戴飞非常厉害。 北航人 她是电磁“女侦探”，刚刚获得国家技术.... 澎湃新闻. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.  师者丨北航教授苏东林：四月穿棉袄成佳话，课堂点名挽救学生. 澎湃新闻. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.
罗先刚

罗先刚（1970年12月—），四川苍溪人，中国光电技术专家，中国科学院光电技术研究所所长、研究员，中国工程院院士。 1993年毕业于四川师范大学物理系，获学士学位。1998年、2001年先后获中国科学院光电技术研究所硕士、博士学位。 中共中国科学院党组关于罗先刚等同志职务任免的通知. 中国科学院人事局. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-05-13）.  中国科学院光电技术研究所. sourcedb.ioe.cas.cn. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-07-13）.
關西本線

關西本線（日语：関西本線／かんさいほんせん Kansai honsen */?）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄（詳見關西線（名古屋地區）），龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有四日市站－鹽濱站間，平野站－百濟貨物總站（日语：百済貨物ターミナル駅）間的貨物支線。 柘植站－JR難波站間根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）列入「大阪近郊區間」，當中奈良站－JR難波站間位於電車特定區間（日语：電車特定区間）、天王寺站－JR難波站間位於大阪環狀線內，路段以外也設定比近距離車費有較便宜的折扣。另外，JR東海管內名古屋站－四日市站間位於IC乘車卡「TOICA」地域，JR西日本管內在前述的大和路線路段位於「ICOCA」的近畿圈地域。 名古屋站－龜山站間由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）管轄（該段全線直轄），龜山站（構內除外）－JR難波站間由JR西日本近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）管轄（加茂站－JR難波站間由本部直轄，龜山站－加茂站間除兩端站外由該本部的大阪支社（日语：西日本旅客鉄道大阪支社）龜山鐵道部（日语：亀山鉄道部）管轄）。 名古屋站－龜山站間的路線記號是CJ，龜山站－加茂站間是V，加茂站－JR難波站間是Q。 管轄、路線距離（營業距離）：全長179.6公里（包括支線。名古屋站－JR難波站間是174.9公里） 東海旅客鐵道（JR東海、第一種鐵道事業者）： 名古屋站－龜山站間 59.9公里 西日本旅客鐵道（JR西日本、第一種鐵道事業者）： 龜山站－JR難波站間 115.0公里 日本貨物鐵道（JR貨物）： 第一種鐵道事業路段： 四日市站－鹽濱站間 3.3公里 平野站－百濟貨物總站間 1.4公里 第二種鐵道事業路段： 名古屋站－龜山站間（59.9公里） 軌距：1067毫米 站數：52個 旅客站：50（包括起終點站，支線車站除外） JR東海：18個 JR西日本：32個（龜山站除外） 若只限屬於關西本線的旅客站，排除屬於東海道本線的名古屋站與屬於大阪環狀線的新今宮站則為48個（JR東海17個，JR西日本31個）。 貨物站：2個（旅客併設站除外） 複線路段： 四線 天王寺站－新今宮站間（1.0公里） 複線 名古屋站－笹島信號場間 彌富站－桑名站間 朝明信號場－富田站間 富田濱站－四日市站間 南四日市站－河原田站間 木津站－天王寺站間 新今宮站－JR難波站間 電氣化路段：名古屋站－龜山站間，加茂站－JR難波站間電氣化（直流電1500V） 閉塞方式： 複線路段：複線自動閉塞式 下述以外的單線路段：單線自動閉塞式 龜山站－加茂站間：自動閉塞式（特殊） 四日市站－鹽濱站間：Tablet閉塞式 保安裝置： 名古屋站－龜山站間：ATS-PT 龜山站－加茂站間：ATS-SW 加茂站－王寺站間：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW 王寺站－JR難波站間：ATS-P（エンコーダー方式） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 名古屋站－龜山站：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 龜山站－加茂站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）龜山指令所 加茂站－JR難波站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 最高速度： 名古屋站－河原田站間、奈良站－天王寺站間：120公里/小時 河原田站－奈良站間、天王寺站－JR難波站間：95公里/小時 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：加茂站－JR難波站間… 大阪環狀、大和路線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS） （貨）是貨物專用站，除此以外的車站是◆、◇表示車站是貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發着）。 此處只記載JR東海管轄的名古屋站－龜山站間的站名。接續路線、停車站等詳細資料參見「關西線 (名古屋地區)」。 名古屋◇－（笹島信號場（日语：笹島信号場））－八田－春田－蟹江－永和－（白鳥信號場（日语：白鳥信号場））－彌富－長島－桑名－（朝明信號場（日语：朝明信号場））－朝日－富田－富田濱－四日市◆－南四日市◇－河原田－河曲－加佐登－井田川－龜山 此路段只限普通列車運行（停靠所有車站） 全線單線，所有車站都可進行列車交會 此路段的中間站（不包括兩端站）當中，伊賀上野站是JR西日本直營站，加太站是無人站，除此以外的中間站是簡易委託站。 此處只記載站名。接續路線、停靠站等詳細資料參見「大和路線#車站列表」。 加茂－木津－平成山－（佐保信號場（日语：佐保信号場））－奈良－郡山－大和小泉－法隆寺－王寺－三鄉－河內堅上－高井田－柏原－志紀－八尾－久寶寺－加美－平野－東部市場前－天王寺－新今宮－今宮－JR難波 貨物支線（1985年廢除） 四日市－四日市港 ※作為四日市站的構外側線現存。 舊線（1907年廢除） 加茂－大佛－奈良 貨物支線（1984年廢除） 百濟－百濟市場（日语：百済市場駅） 貨物支線（阪和貨物線（日语：阪和貨物線）、2009年廢除） 八尾－杉木町 ( )內是以名古屋站起計的營業距離。 愛知（日语：愛知駅）：名古屋－八田間（約0.6km） 桑名臨時停車場：桑名站－朝明信號場間，所在地是桑名市江場（約25.1km） 午起：富田濱－四日市間（35.8km）…只限三岐鐵道直通列車停靠 稻葉山臨時停車場：三鄉－河內堅上間（約151.5km） 龜瀨臨時停車場：三鄉－河內堅上間（約152.8km） 龜之瀨東口臨時停車場：三鄉－河內堅上間（151.7km） 龜之瀨西口臨時停車場：三鄉－河內堅上間（153.0km） 柏原臨時乘降場：高井田－柏原間（157.9km） 百濟（初代）：東部市場前－天王寺間（169.3km） ( )內是以名古屋站起計的營業距離。 伏屋信號場：八田－春田間（6.2km） 揖斐川臨時信號場：長島－桑名間（21.9km） 都跡臨時信號場：平城山－佐保信號場間（約130.7km） 佐紀臨時信號所：佐保信號場－奈良間（約131.5km） 安堵信號所：大和小泉－法隆寺間（約143.5km） 藤井信號場：三鄉－河內堅上間（151.8km） 龍華操車場（日语：竜華操車場）：八尾－久寶寺間（163.9km） 正覺寺信號場（初代）：加美－平野間（166.9km） 正覺寺信號場（2代）：加美－平野間（167.4km） 在来線駅に駅ナンバリングを導入しますPDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。 民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画、国土交通省監修の『鉄道要覧』および、JR西日本が発行している「データで見るJR西日本」には、大阪環状線に天王寺駅 - 新今宮駅間が含まれていない。これによるなら、天王寺駅 - 新今宮駅間は関西本線の複々線であるが、運行形態とするなら複線区間は、木津駅 - JR難波駅間である。 廢除當時的大阪方相鄰車站是蟹江站 维基共享资源中相关的多媒体资源：關西本線 日本鐵路線列表 大阪鐵道 關西鐵道 奈良鐵道 日本主題 奈良主題 三重主題 愛知主題 京都主題 大阪主題 鐵路主題 城市軌道交通主題 日本鐵路主題
刘正东 (钢铁材料与冶金工程专家)

刘正东（1966年10月—），内蒙古突泉人，中国钢铁材料与冶金工程专家，中国钢研科技集团有限公司副总工程师、钢铁研究总院首席专家，中国工程院院士。 1990年毕业于清华大学金属压力加工专业，获学士学位。1993年毕业于钢铁研究总院金属热处理专业，获硕士学位。1993年至1996年在钢铁研究总院任合金钢产品冶炼锻造工程师。2001年毕业于不列颠哥伦比亚大学钢铁冶金专业，获博士学位。2001年起在中国钢研科技集团有限公司工作。 热烈祝贺刘正东教授当选中国工程院院士. -钢铁研究总院. [2019-12-29]. （原始内容存档于2018-01-02）.
陈国良 (材料学家)

陈国良（1934年3月2日—2011年5月25日），江苏宜兴人，中国材料学家、教育家，中国工程院院士，中国高温合金领域先驱。 1951年考入北洋大学（现天津大学）。1952年因院系调整进入北京钢铁工业学院（现北京科技大学）学习，1955年毕业后留校工作。 著名材料科学家陈国良院士逝世. 科学网. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-09-28）.
王国栋 (压力加工专家)

王国栋（1942年10月2日—），辽宁大连人，中国压力加工专家，东北大学材料科学与工程学院教授，中国工程院院士。 1981年毕业于北京钢铁研究总院，获硕士学位。 不老的“钢铁侠”：中国工程院院士王国栋. 中国新闻网. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.
柴立元

柴立元（1966年9月29日—），江西万年人，中国冶金环境工程专家，中南大学副校长、教授，中国工程院院士。 1997年毕业于中南大学，获博士学位。 柴立元. 中南大学教师个人主页. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-10-13）.
高山本線

高山本線（日语：高山本線／たかやまほんせん Takayama honsen */?）是一條連結岐阜縣岐阜市的岐阜站，途經高山站、豬谷站至富山縣富山市的富山站的鐵路線（地方交通線）。岐阜站－豬谷站（富山市）間由東海旅客鐵道（JR東海）、豬谷站－富山站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。又稱為高山線。 此路線是本州內唯一一條有「本線」之名的地方交通線。雖是地方交通線，但因為連絡北陸的富山及中部的名古屋，且沿線有高山及下呂等熱門觀光地，所以每天有多班特急列車行駛。 日本國鐵原本於1980年編列200億日元經費進行電氣化工程，於當年5月開工，計劃在1985年完工，但因種種問題而停工。停工後改為改善線形及導入性能較佳的新型柴聯車等替代方案以縮短行車時間。 岐阜站－美濃太田站間位於IC乘車卡「TOICA」的使用範圍。 管轄、路線距離（營業距離）：全長225.8公里 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 岐阜站－豬谷站間 189.2公里 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 豬谷站－富山站間 36.6公里 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 豬谷站－富山站間（36.6公里） 軌距：1067毫米 站數：45個（包括起終點站） JR東海：35個（豬谷站除外） JR西日本：10個 若只限屬於高山本線的車站，排除屬於東海道本線的岐阜站則為44個（JR東海34個，JR西日本10個）。終點的富山站曾經屬於北陸本線，但該線已經移管至愛之風富山鐵道，作為JR線則成為屬於此路線。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式： 岐阜站－豬谷站間 …單線自動閉塞式 豬谷站－富山站間 …自動閉塞式（特殊） 保安裝置： ATS-PT（岐阜站－豬谷站間） ATS-SW（豬谷站－富山站間） 最高速度： 岐阜站－下麻生站間 110公里/小時 下麻生站－高山站間 100公里/小時 高山站－富山站間 85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 岐阜站－豬谷站間 東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 豬谷站－富山站間 金澤綜合指令所（北陸廣域鐵道部富山CTC） 站名 … ◆、◇：貨物處理站（◇沒有定期貨物列車的發着），◎：有人站（包括簡易委託站。除此以外的旅客站是無人站） 停靠站 普通…停靠所有車站。但是，岐阜站開往高山站的最終列車與高山站開往岐阜站的始發列車通過▽的車站 特急…參見「飛驒」 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會 車站編號在2018年3月起引入>。 有人站當中，岐阜站、美濃太田站、下呂站、高山站、飛驒古川站的5站是JR東海直營站，鵜沼站是東海交通事業的業務委託站，白川口站、飛驒金山站、飛驒萩原站的3站是簡易委託站。 所有車站都位於富山縣富山市內 有人站當中，富山站在來線是愛之風富山鐵道直營站，速星站與越中八尾站是JR西日本金澤Maintec（日语：ジェイアール西日本金沢メンテック）的業務委託站。 田刈屋信號場：1956年廢除，西富山站－富山站間（岐阜站起計224.4公里，北陸本線 吳羽站－富山站間，米原站起計234.7公里） 岐阜站：岐阜市內線（岐阜站前站） 飛驒小坂站：小坂森林鐵道（日语：小坂森林鉄道） 豬谷站：三井金屬礦業礦山鐵道（日语：神岡軌道）、神岡線 笹津站：笹津線（地鐵笹津站） 富山站：富山港線 特急「Wide View飛驒」 KiHa 85系柴聯車－隸屬JR東海名古屋車輛區 HC85系電聯車－隸屬JR東海名古屋車輛區 普通列車 KiHa 25型柴聯車－隸屬JR東海美濃太田車輛區 KiHa 75型柴聯車－隸屬JR東海美濃太田車輛區 120型柴聯車－隸屬JR西日本北陸地域鐵道部富山運轉中心 作為車輛基地存續 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年、p.192。ISBN 4-330-45697-4。 富山県の公共交通の概況・沿革[永久失效連結] - 富山県 【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2017年12月13日 [2018年8月3日]. （原始内容 (PDF)存档于2017年12月14日） （日语）.
绍兴轨道交通2号线

绍兴轨道交通2号线是中华人民共和国浙江省绍兴市的一条城市轨道交通线路。该线路是绍兴市城市轨道交通线网中的骨干线之一。线路走行于市区主城片范围，全长10.55公里，采用地下线，设车站9座。2号线于2016年年中随绍兴轨道交通第一轮建设规划获得国务院批复，于2020年3月1日开工建设，2023年7月26日正式开通运营。 线路西起于镜湖医院站，止于檀渎站，全长10.55公里，设车站9座。全线均为地下线，沿洋江东路敷设，连接镜湖与袍江区域。线路设计时速为100km/h，正线数目为双线，与1号线共用镜湖控制中心。线路采用B型车，初、近期采用4辆编组列车，远期采用4辆、6辆编组列车混合运营。 绍兴轨道交通2号线原计划在檀渎村一带设置袍江车辆段，但2022年1月绍兴市自然资源和规划局公示取消了车辆段，同时扩大原接轨站豆姜站（工程名海南路站）。调整后，豆姜站具备停车检修功能，并兼作2号线停车场。 绍兴轨道交通2号线最早出现在绍兴市城市轨道交通近期建设规划中，原规划线路全长22.7km，由兰亭站至越兴路站。2015年10月，经过国家发改委委托的咨询评估，2号线一期工程调整为由越西路站至越兴路站，全长10.79km。2016年，国务院批复《绍兴城市轨道交通一期建设规划（2016-2021年）》。根据该规划，2号线线路长10.8公里，设站8座，投资77.52亿元，规划建设期为2017年至2021年。 2019年6月，浙江省自然资源厅发布2号线一期工程项目规划选址批前公示。2019年12月，浙江省发改委发布《关于绍兴市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告的批复》。2020年3月1日，2号线一期工程开工建设。 2024年2月18日，2号线二期开工建设。2月28日，绍兴轨道交通集团发布公告，对2号线二期各车站进行命名，并同时将一期终点站镜湖医院站更名为人民医院总院站。 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、蓝为主色调；侧边中部及顶部为蓝色色带。 列车编组：4节B2型编组（3M1T） 车体尺寸：长：19 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m 车门宽度：1.3 m 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V，第四轨回流 电气牵引系统： 中车株洲电机制 YAJ51S32-2 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，2×6台） 株洲中车时代电气制 TGN66E 型 IGBT-VVVF（1C2M1群方式控制，2×2+2组） 株洲中车时代电气制 t Power-AA37 (JR9) 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台） 绍兴地铁2号线一期工可研、初步设计先后获批 即将开工建设. 中国e车网. 2019-12-24 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.  定了！绍兴地铁2号线一期获批，这些沿线楼盘迎来大利好！. 腾讯网. 2019-12-26 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.  国务院正式批复绍兴城市轨道交通 官方公布路线图. 浙江日报. 2016-06-02 [2016-06-05]. （原始内容存档于2016-08-12）.  我市轨道交通2号线一期工程正式开工建设. 2020-03-01 [2020-06-25]. （原始内容存档于2020-03-03）.  绍兴地铁2号线一期7月26日开通运营！. 绍兴市轨道交通集团有限公司官方微信公众号. 2023-07-25 [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25）.  绍兴地铁2号线即将开建，这两个地方要开挂了！. 房天下. 2019-07-30 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.  重磅！绍兴地铁2号线一期站点选址公示！. 绍兴在线. 2016-06-27 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.  绍兴地铁2号线一期有调整！涉及2个车站. 澎湃新闻. 2022-01-27 [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.  全国首座软土地层中具有停车检修功能的地铁车站封顶. 新华网. 2022-06-21 [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.  绍兴地铁一号线正式获国务院批复 官方线路图公布. 住在杭州网. 2016-06-02 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.  浙江绍兴地铁2号线二期工程开工. 新华网. 2024-02-20 [2024-03-13].  地铁2号线7个站点有了新名字!是你熟悉的吗?. 房天下. 2024-03-04 [2024-03-13].  公告！绍兴地铁2号线部分站名敲定. [2022-05-24]. （原始内容存档于2022-05-24）.  关于绍兴地铁2号线一期工程站名命名的公告. 绍兴市轨道交通集团有限公司官方网站. 2022-05-22. [失效連結] 绍兴市城市轨道交通2号线二期工程环境影响评价信息公示. 绍兴市轨道交通集团有限公司官方网站. 2023-09-08.  绍兴市城市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书全文公开. [2024-01-23]. （原始内容存档于2024-01-27）.
中森明穗

中森明穗（日语：中森 明穂／なかもり あきほ Nakamori Akiho，1966年10月12日—2019年5月27日），日本女演員，出身於東京都清瀨市。她是歌手中森明菜的妹妹，在家裡六個兄弟姊妹中排行最小。 1987年出道，最初的工作為擔任廣播節目主持人，後來參與富士電視台電視劇《スケバン保母さん ツッパリ風雲録》及TBS電視台電視劇《赤ちゃんに乾杯!（日语：赤ちゃんに乾杯!）》演出。當時包括《GORO（日语：GORO）》等部分雜誌也將名字「穂」寫作「穗」。1988年，推出包含半裸畫面的寫真集及影片。 離開演藝圈後，2010年曾遭遇交通事故，之後健康每況愈下。2019年5月27日，因肝硬化逝世，享年52歲。 週一電視劇園地（日语：月曜ドラマランド）《スケバン保母さん ツッパリ風雲録》（富士電視台系、1987年7月6日、主演） 《赤ちゃんに乾杯!（日语：赤ちゃんに乾杯!）》（TBS系、1987年10月10日 - 12月26日） 《GORO（日语：GORO）》（小學館、1987年9月24日） 《平凡パンチ（日语：平凡パンチ）》（Magazine House、1988年10月27日） 《FLASH（日语：FLASH (写真週刊誌)）》（光文社、1988年11月22日） 《中森明穂写真集 1988夏》（白夜書房（日语：白夜書房）、1988年10月15日） 《妹（いもうと）》（Power Sports（日语：ダイヤモンド映像）、1988年11月） 中森明菜、急逝した妹・明穂の葬儀に姿を見せず…父は悲嘆. FLASH（日语：FLASH (写真週刊誌)）. 2019-06-11 [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-04-26） （日语）.
董绍明

董绍明（1962年10月—），中国材料学家，男性，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员，中国工程院院士。 1984年、1987年先后获华南工学院（现华南理工大学）无机非金属材料专业学士、硕士学位。1996年毕业于中国科学院上海硅酸盐研究所无机非金属材料专业，获博士学位。 董绍明. 高性能陶瓷和超微结构国家重点实验室. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-05-25）.
宫声凯

宫声凯（1956年7月—），中国材料学家，北京航空航天大学材料科学与工程学院教授，中国工程院院士。 1982年毕业于东北工学院（现东北大学）。1988年获日本东京工业大学博士学位。 宫声凯-. 北京航空航天大学材料科学与工程学院. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.
國立東華大學附設實驗國民小學

國立東華大學附設實驗國民小學（英語：National Dong Hwa University Experimental Primary School），簡稱東華附小，創立於1949年，座落於臺灣花蓮縣花蓮市美崙，為全臺灣十所高等學府實驗小學之一，在初等教育具有特殊定位，其使命為「堅持教學領先、重視典範傳承、勇於創研究」。東華附小前身為臺灣省立花蓮師範學校附設小學（花師附小），為師範學生的訓練與實踐場域，隨著國立花蓮教育大學與國立東華大學合併改為現名。 1949年9月1日，「臺灣省立花蓮師範學校附屬小學」創校 1966年，改制為「臺灣省立花蓮師範專科學校附屬小學」 1968年，改名為「臺灣省立花蓮師範專科教育學校附屬國民小學」 1973年，改名為「臺灣省立花蓮師範專科學校附設實驗國民小學」 1987年，改制為「臺灣省立花蓮師範學院附設實驗國民小學」 1991年，改制為「國立花蓮師範學院附設實驗國民小學」 2005年，改制為「國立花蓮教育大學附設實驗國民小學」 2008年，改制為「國立東華大學附設實驗國民小學」 國立東華大學附設實驗國民小學提供六年制國民義務小學教育，旗下附設兩年制學前教育實驗幼兒園。 東華附小知名校友包括: 李安 奧斯卡金像獎最佳導演獎兩屆得主 羅一鈞 衛生福利部疾病管制署副署長 李崗 亞太影展最佳編劇得主 葉匡時 前中華民國交通部部長 106年度國教院研究合作學校-實踐經驗與反思-國立東華大學附設實驗國民小學 (PDF). 國家教育研究院. [2023-01-27]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-28）.  東華附小七十週年校慶，三代同堂校友回娘家. www.ksnews.com.tw. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29） （中文（臺灣））.  國小各校基本資料. 中華民國教育部.  東華附小幼兒園. [2023-05-06]. （原始内容存档于2023-05-22）.  國立東華大學附設實驗國民小學（页面存档备份，存于互联网档案馆） Google Inc. 國立東華大學附設實驗國民小學地圖 (地图). Google Inc. 2019-12-29 [2019-12-29].  國立東華大學附設實驗國民小學 National Dong Hwa University Experimental Elementary School的Facebook專頁
任其龙

任其龙（1959年1月—），男，浙江东阳人，中国化工分离技术专家，浙江大学化学工程与生物工程学院院长、教授，生物质化工教育部重点实验室主任，中国工程院院士。 任其龙. 浙江大学教师个人主页. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-12-03）.
信越本線

信越本線（日语：信越本線／しんえつほんせん Shin'etsu honsen */?）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和群馬縣安中市橫川站、長野縣長野市篠之井站和長野站、以及新潟縣上越市直江津站和新潟縣新潟市中央區新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，另有越後石山站—新潟貨物總站、上沼垂信號場—東新潟港站（日语：東新潟港駅）的貨物支線。路線名取自長野縣的古令制國「信濃國」與新潟縣的古令制國「越後國」。 信越本線原本由高崎站直通至新潟站，但在1997年因長野新幹線通車廢止了坡度達千分之66的橫川至輕井澤之間路段，且將輕井澤至篠之井路段移轉給信濃鐵道。2015年因北陸新幹線通車，將長野站至直江津站路段移給信濃鐵道與越後心跳鐵道，而成為JR集團中唯一一分為三的鐵道路線。 高崎站－橫川站間根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」，直江津站－新潟站間包括在「新潟近郊區間」；高崎站－橫川站位於IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內，新潟站－宮內站間所有車站與柏崎站、直江津站都位於新潟地域內。 ※詳細路線圖請參考：信越本線RDT 管轄、路線距離（營業距離）：全長181.5公里（包括支線） 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 高崎－橫川 29.7公里 篠之井－長野 9.3公里 距離標（日语：距離標）以高崎起點為準，線內各平交道均以高崎站起計的距離顯示。 直江津－新潟 136.3公里 距離標以直江津起點為準，線內各平交道均以直江津站起計的距離顯示。 日本貨物鐵道 （第一種鐵道事業） 上沼垂信號場－東新潟港 3.8公里（燒島－東新潟港休止中） （第二種鐵道事業） 高崎－安中（10.6公里） 篠之井－長野（9.3公里） 直江津－上沼垂信號場（134.4公里） 越後石山－新潟貨物總站（2.4公里）（旅客鐵道會社沒有設定營業距離） 軌距：1067毫米 站數：59個 旅客站：55個（包括起終點站） 若只限屬於信越本線的車站，排除屬於高崎線的高崎站則為54個。 貨物站：4個（包括起終點站、休止站，旅客併設站除外） 複線路段：上沼垂信號場－東新潟港除外全線 電氣化路段：上沼垂信號場－東新潟港除外全線（直流1500V） 閉塞方式： 複線自動閉塞式（複線路段） 連查閉塞式（上沼垂信號場－燒島） 電氣路牌閉塞式（燒島－東新潟港 休止中） 保安裝置： ATS-P（高崎－橫川、篠之井－長野） ATS-Ps（長野站、直江津站、柏崎站構內與宮內－新潟） ATS-SN（直江津－宮內） 最高速度（電動列車與柴油列車）： 高崎－橫川 100公里/小時 篠之井－長野 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時 直江津－新潟 優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 高崎－橫川：高崎綜合指令室（運轉取扱為高崎站、安中站，橫川站的信號設備由安中站控制） 篠之井－長野：長野綜合指令室（CTC） 直江津－新潟：新潟綜合指令室（直江津－越後石山CTC） 高崎－橫川由JR東日本高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）管轄，篠之井－長野由同社長野支社（日语：東日本旅客鉄道長野支社）管轄、直江津－新潟（包括越後石山－新潟貨物總站的支線）由同社新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄。 （貨）為貨物專用站。除此以外的車站在站名欄以◆・◇・■顯示貨物取扱站（◇為沒有定期貨物列車到發，■為線外貨運站）。 所有定期列車均為普通列車，停靠所有車站 所有車站均位於群馬縣內 包括上野東京線、湘南新宿線 八高線以高崎線倉賀野站為正式起點、兩毛線以上越線新前橋站為正式起點、吾妻線以上越線澀川站為正式起點，但3路線均在運行系統上所有列車直通至高崎站。 停車站 普通、普通「水篶」…停靠所有客運車站 快速、快速（Home Liner）「早安Liner」「信濃日出」「信濃日落（日语：しなのサンライズ・しなのサンセット）」…●所有列車停車、｜所有列車通過 特急「信濃」、臨時快速「Resort View 故鄉（日语：リゾートビューふるさと）」…參見各列車條目 所有車站均位於長野縣長野市內。 飯山線的路線起點為豐野站，但運行系統上所有列車直通至長野站。 停車站 普通…停靠所有客運車站（北北線直通列車除外） 直江津－犀潟的北北線直通普通列車的停靠站參見「北北線#車站列表」 快速 直江津－犀潟的北北線直通快速列車的停靠站參見「北北線#車站列表」 磐越西線直通「阿賀野」與新津－新潟間快速運行於馬下開出往新潟列車（只限下行）的停車站參見「磐越西線#車站列表」 「Rakuraku Train（日语：らくらくトレイン）信越」（被視作Home Liner）、「早安信越（日语：らくらくトレイン）」…●所有列車停靠、▲快速「早安信越」通過、｜所有列車通過 其他的快速…●所有列車停靠、▲只限黃昏下行1班靠車、｜所有列車通過 特急「白雪」…參見列車條目 臨時列車…於臨時列車列出，參見各列車條目 所有車站均位於新潟縣內 北北線的路線終點為犀潟站，但除一部分列車外直通至直江津站。 上越線的路線終點為宮內站，但旅客列車的運行系統上所有列車直通至長岡站。 磐越西線的路線終點為新津站，一部分列車直通至新潟站。 貨物支線 直江津站－直江津港站 上沼垂信號場－沼垂站（日语：沼垂駅）（沼垂貨物線） 沼垂站－新潟港站 新潟站－萬代站（萬代貨物線） 本線（1997年廢除） 橫川－丸山信號場－熊之平信號場－矢崎信號場－輕井澤 ※丸山信號場與矢崎信號場於此路段廢除以前已廢除 設置站、站名以轉管前為準 1997年10月1日移管路段 信濃鐵道線：輕井澤－中輕井澤－伯濃追分－御代田－平原－小諸－滋野－田中－大屋－上田－西上田－坂城－戶倉－屋代－篠之井 2015年3月14日移管路段 北信濃線：長野－北長野－三才－豐野－牟禮－古間－黑姬－妙高高原 妙高躍馬線：妙高高原－關山－二本木－新井－北新井－脇野田（現：上越妙高站）－南高田－高田－春日山－直江津 橫川站：碓冰馬車鐵道（日语：碓氷馬車鉄道）（1893年4月1日廢除） 輕井澤站： 碓冰馬車鐵道（1893年4月1日廢除） 草輕電氣鐵道（日语：草軽電気鉄道）（新輕井澤站、1960年4月25日部分廢除） 小諸站：布引電氣鐵道（日语：布引電気鉄道）（1934年6月18日休止，1936年10月28日廢除） 大屋站：上田丸子電鐵丸子線（日语：上田丸子電鉄丸子線）（1969年4月16日廢除） 上田站： 上田溫泉電軌青木線（日语：上田温泉電軌青木線）（1938年7月25日廢除） 上田交通真田傍陽線（日语：上田交通真田傍陽線）（1972年4月20日廢除） 長野站：善光寺白馬電鐵（日语：善光寺白馬電鉄）（南長野站、1944年1月10日休止，1969年7月9日廢除） 黑井站：頸城鐵道線（日语：頸城鉄道線）（新黑井站）（1968年10月1日廢除） 來迎寺站： 魚沼線（1984年4月1日廢除） 越後交通長岡線（1995年3月31日全線廢除） 長岡站：越後交通栃尾線（1975年3月31日全線廢除） 東三條站：彌彥線、東三條站－越後長澤站間（1985年4月1日部分廢除） 加茂站：蒲原鐵道（日语：蒲原鉄道）、加茂站－村松站間（1985年3月31日部分廢除） 日本鐵路線列表 维基共享资源上的相关多媒体资源：信越本線 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 日本主題 群馬主題 新潟主題 長野主題 鐵路主題 日本鐵路主題
愛情差錯腳

《愛情差錯腳》（英語：Intolerable Cruelty）是一部2003年美國浪漫喜劇片，由柯恩兄弟編劇兼執導，喬治·克隆尼和凱薩琳·麗塔-瓊絲主演。該片於2003年10月10日在美國上映，所獲口碑以正面居多。 喬治·克隆尼 飾 Miles Massey 凱薩琳·麗塔-瓊絲 飾 Marylin Hamilton Rexroth Doyle Massey 傑佛瑞·洛許 飾 Donovan Donaly 塞德里克·凱爾斯 飾 Gus Petch 愛德華·赫馬恩 飾 Rex Rexroth 李察·傑金斯 飾 Freddy Bender 比利·鮑伯·松頓 飾 Howard D. Doyle Intolerable Cruelty: The Numbers. [2019-12-29]. （原始内容存档于2014-05-04）.  Intolerable Cruelty (2003). Box Office Mojo. [2019-12-29]. （原始内容存档于2015-09-10）.  官方网站 互联网电影数据库（IMDb）上《Intolerable Cruelty》的资料（英文） AllMovie上《Intolerable Cruelty》的资料（英文） Box Office Mojo上《Intolerable Cruelty》的資料（英文） 爛番茄上《Intolerable Cruelty》的資料（英文） Metacritic上《Intolerable Cruelty》的資料（英文）
羽越本線

羽越本線（日语：羽越本線／うえつほんせん Uetsu honsen */?）是一條連結新潟縣新潟市秋葉區的新津站，途經日本海沿岸至秋田縣秋田市的秋田站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，酒田站至酒田港站還設有日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物支線。路線名取自兩縣的古令制國：羽後國及越後國。 新津站－村上站間根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，新津站－新發田站間所有車站與中條站、坂町站、村上站包括在IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。 新津站－酒田站間由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，本楯站－秋田站間由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。 管轄、路線距離（營業距離）：全長274.4公里（包括支線） 東日本旅客鐵道 新津－秋田 271.7公里（第一種鐵道事業者） 日本貨物鐵道 酒田－酒田港 2.7公里（第一種鐵道事業者） 新津－秋田 271.7公里（第二種鐵道事業者） 軌距：1067毫米 站數：61個 旅客站：60個（包括起終點站） 貨物站：1個（旅客併設站除外） 若只限屬於羽越本線的車站，排除屬於信越本線的新津站與屬於奧羽本線的秋田站則為59個（內有旅客站58個）。 複線路段：參見#車站一覽。 新發田－金塚 中條－平林 村上－間島 越後早川－桑川 越後寒川－勝木 府屋－小岩川 溫海溫泉－羽前大山 藤島－本楯 遊佐－吹浦 金浦－仁賀保 西目－折渡 道川－下濱 電氣化路段： 新津－村上 直流1,500V 村上－秋田 交流20,000V、50Hz 中性區：村上－間島、車上切換式 酒田－酒田港 非電氣化 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線路段）、單線自動閉塞式（單線路段） 保安裝置： ATS-Ps（坂町站、酒田站、秋田站構內等） ATS-SN 最高速度（電動列車和柴油列車） 新津－新發田、今川－三瀨、酒田－秋田 95公里/小時 新發田－村上、三瀨－酒田 優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時 村上－今川 100公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 新津－酒田 新潟綜合指令室（CTC） 酒田－秋田 秋田綜合指令室（CTC） 站名 … （貨）：貨物專用站、◇、■：貨物取扱站（◇沒有定期貨物列車的到發，■為線外貨運站） 停車站 普通…基本上停靠所有旅客站，一部分的列車通過▽車站 快速（包括紅花、Rakuraku村上（日语：らくらくトレイン））…●停靠，｜、↓通過（↓只限下行列車運行） 「最上川」參見陸羽西線#車站一覽、「Kirakira羽越（日语：きらきらうえつ）」列車條目 特急…「稻穗」參見各列車條目 軌道 … ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、｜：單線路段（不可進行列車交會）、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線 陸羽西線除一部分的列車外皆直通至酒田站 男鹿線的正式起點為奧羽本線追分站，但運行系統上所有列車直通至秋田站 非電化。兩車站皆位在山形縣酒田市。 加治川臨時乘降場：1962年8月1日廢除，新發田站－加治站間 新川信號場：1966年9月20日廢除，中條站－平木田站間 矢引信號場：1967年10月17日廢除，三瀨站－羽前水澤站間 新發田站：赤谷線 - 1984年4月1日廢除 鶴岡站：庄內交通湯野濱線 - 1975年4月1日廢站 秋田站：秋田市電（日语：秋田市電） - 1966年1月1日休止，同年3月31日廢除 维基共享资源上的相关多媒体资源：羽越本線 羽越新幹線 JR羽越本線出軌事故 羽越本線高速化 住吉山隧道 日本海東北自動車道：大致並行的高速公路 日本主題 秋田主題 新潟主題 山形主題 鐵路主題 日本鐵路主題
涂善东

涂善东（1961年11月—），男，籍贯广东大埔，生于福建永定，中国化工装备安全技术专家，华东理工大学机械与动力工程学院教授，中国工程院院士。 1988年于南京化工学院化工机械专业获工学博士学位， 2006年6月至2015年7月担任华东理工大学副校长。 涂善东. 华东理工大学机械与动力工程学院. [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-07-09）.
內房線

內房線（日语：内房線／うちぼうせん Uchibō sen */?）是一條連結千葉縣千葉市中央區蘇我站，途經房總半島西岸（東京灣側）至千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 另外，作為運行系統包括外房線路段（千葉站－蘇我站）的千葉站－安房鴨川站（參見後述）。 全線根據旅客營業規定（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：蘇我－木更津－安房鴨川 119.4公里 軌距：1067毫米 站數：30個（包括起終點站） 若只限屬於內房線的車站，排除屬於外房線的蘇我站則為29個。 複線路段：蘇我－君津 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式 保安裝置：ATS-P 最高速度： 蘇我－君津 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時 君津－安房鴨川 95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（蘇我－館山：內房指令、CTC、館山－安房鴨川：外房指令、CTC） 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：蘇我站 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：木更津站、君津站、館山站、安房鴨川站 全線由千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。 255系 E257系500番台 209系2000番台・2100番台 E217系 209系500番台・E233系5000番台 E235系1000番台 E131系0番台・80番台 2021年3月13日起投入服務 來往木更津站和安房鴨川站。 停車站 普通…停靠所有車站 快速、通勤快速、特別快速…●停靠、｜通過。 特急…參見「漣」 軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會）、∨：此起往下為單線 所有車站均位於千葉縣內 接續路線：東日本旅客鐵道的路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。 成田線的正式起點為總武本線佐倉站，運行系統上直通至千葉站 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 5頁 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806 日本主題 日本鐵路主題 千葉主題 鐵路主題
郑州公交28路

28路是郑州市内一条公共汽车线路，来往于省体育中心与紫荆山金水路西，由郑州公交第二运营公司运营。 郑州公交曾两次使用28路作为线路编号，最初的28路开通于1989年8月1日，由大石桥发车，经新通桥、紫荆山、城东路、二里岗至石油公司，是为方便石油公司职工上下班开辟的线路。1993年9月停运。 目前的28路开通于1998年，开通时线路由综合投资区至郑州火车站。2008年曾开通与28路走向相近的全空调车线路K28路，来往于博颂路宋寨与火车站，后在2010年与28路合并后撤销。 2023年9月22日，28路线路调整，不再前往郑州火车站，终点站改为紫荆山金水路西。 省体育中心↔紫荆山金水路西 经过道路：长兴路、北三环、索凌路、天明路、宋寨南街、丰乐路、东风路、文化路、黄河路、经八路、金水路 省体育中心：06:00～21:00 紫荆山金水路西：06:00～21:00 全程单价RMB¥1，无人售票，支持绿城通（普通储值卡8折，成人月票5折，学生月票2.5折，老年卡免费）、微信/支付宝乘车码及银联云闪付。 █ 1号线：紫荆山 █ 2号线：紫荆山 █ 3号线：省体育中心、王砦 █ 4号线：省体育中心 █ 5号线：郑州人民医院 28路各停靠站点如下表所示： 郑州公交 郑州公交线路列表 郑州市公共交通总公司志编辑部. 郑州市公共交通总公司志. 北京: 方志出版社. 1998-08: 47. ISBN 7-80122-344-6.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 郑州市地方史志编纂委员会. 郑州市志（1991-2000）. 郑州: 中州古籍出版社.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 郑州年鉴编纂委员会. 郑州年鉴（2009）. 郑州: 中州古籍出版社.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 113、118、K28公交线路取消. 河南商报. 2010-09-17 [2019-12-29]. （原始内容存档于2010-11-25）.  28路线路信息. [2019-12-29]. （原始内容存档于2018-12-27）.
張睿元

張睿元（韓語：장예원，英語：Jang Ye-Won，1990年7月14日—），韓國新聞主播、播音員。 2013年3月4日在SBS第18期播音員公開招聘中入社，當時正就讀於淑明女子大學傳媒系，成爲最年輕合格者從而受到關注。 2014年巴西世界盃期間，張睿元獲派駐擔任SBS駐巴西的體育記者。在新聞片段中，張睿元身穿球衣，對鏡頭回眸一笑。該新聞片段在播出後引起大量關注，張睿元的知名度也大幅提高。2018年世界盃，張睿元再次跟隨韓國國家隊出訪俄羅斯，並與前國家隊隊長朴智星擔任旁述。 2020年8月，張睿元向工作了7年的SBS提交了辭呈，計劃轉任自由撰稿人。9月11日，在擔任主持的廣播節目「張睿元的Cine Town」最終集發表退社感想。10月5日，韓國有視電視台tvN宣佈張睿元將擔任新綜藝節目“세얼간이”的主持。12月9日正式加入韓國最大經紀公司SM娛樂的子公司SM C&C成為旗下藝人。 2015年4月10日大韓民國空軍宣傳大使。 2015年6月26日韓國統計廳人口住宅及農漁業總调查宣傳大使。 2016年6月29日韓國第20屆國会動物福利國會論壇宣傳大使。 2016年7月22日2018平昌冬奥暨冬季殘奧會播音員形象大使。 이창규. ‘장폭스TV’ 장예원 아나운서, 인터 밀란 레플리카 입고 피옹텍 포즈…“고증 오류 아닌가요”. Topstarnews. 2019-05-10 [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-09-14） （韩语）.  신영은. 장예원 아나운서, 강남♥이상화 결혼식 부케 받았다 "결혼 축하"('섹션'). MK. 2019-10-18 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29） （韩语）.  봉원종. 장예원 최근 근황 보니? '명품 각선미'. Joongdo. 2019-10-28 [2019-12-29]. （原始内容存档于2020-09-14） （韩语）.  世足賽／韓女神張藝媛氣質唯美 梨窩燦笑連心都甜了 | ETtoday運動雲 | ETtoday新聞雲. sports.ettoday.net. [2020-11-03] （中文（繁體））.  【Oops有正妹】回眸一笑爆紅！笑顏激似潤娥的南韓主播張藝媛. 聯合新聞網. 2019-09-16 [2020-11-03] （中文（臺灣））.  沈洛嘉. 【世界盃】韓最美主播張藝媛拍片感謝內地粉絲 自爆鍾意車上約會. 香港01. 2018-06-19 [2020-11-03] （中文（香港））.  [韩星]张艺媛播音员“表明退出SBS的意向…不是结婚”|韩星,明星,最新行程-娱乐广播网. m.yulefm.com. [2020-11-03]. [失效連結] ‘씨네타운’ 떠나는 장예원, 눈물의 인사…“행복했다”. 東亞日報. 2020-09-11. （原始内容存档于2020-09-12） （韩语）.  서현정. 장예원, 양세형·김희철 사이 홍일점…아이돌 같은 상큼美 자랑. AsiaToday. 2019-12-28 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29） （韩语）.  张睿元成为《深夜正式演艺》新主持人. 韩娱汇. 2020-01-30 [2020-01-31]. （原始内容存档于2020-01-31） （中文（简体））.  張睿元的Instagram帳戶（韓文） 張睿元的Youtube頻道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （韓文）
张平祥

张平祥（1965年3月—），陕西宝鸡人，西北有色金属研究院院长，中国工程院院士。 1985年毕业于陕西师范大学物理系，获学士学位。1988年硕士毕业于陕西师范大学物理系低温物理专业。1996年博士毕业于东北大学材料物理专业。 中国工程院院士张平祥校友回信致谢母校陕师大_政务_澎湃新闻-The Paper. 澎湃新闻. [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.
外房線

外房線（日语：外房線／そとぼうせん Sotobō sen */?）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在「大都市近郊區間」的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 管轄、路線距離（營業距離）：93.3公里 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 千葉－安房鴨川 93.3公里 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 千葉－蘇我（3.8公里） 軌距：1067毫米 站數：27個（包括起終點站） 若只限屬於外房線的車站，排除屬於總武本線的千葉站，屬於內房線的安房鴨川站則為25個。 複線路段： 千葉－上總一之宮 東浪見－長者町 御宿－勝浦 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式 保安裝置：ATS-P 最高速度： 千葉－蘇我　95公里/小時 蘇我－勝浦　優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時 勝浦－安房鴨川　95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（千葉－蘇我：內房指令、蘇我－安房鴨川：外房指令、CTC） 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：千葉站、本千葉站、蘇我站 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：上總一之宮站、大原站、勝浦站、安房鴨川站 全線由JR東日本千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。 外房線最初是由私营铁路房總鐵道建设，于1896年1月开通蘇我 - 大網区间，2月延伸至千葉站连接總武鐵道，之后在1897年延伸至一之宫站，1899年延伸至大原站。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，房總鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有，由帝國鐵道廳管辖。 列車直通千葉－蘇我段的內房線。 停車站 普通…停靠所有車站 快速、通勤快速…●停靠、○只限日間京葉線直通快速停靠、｜通過 特急…參見「若潮」 軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線 所有車站均位於千葉縣內 接續路線：東日本旅客鐵道的路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。 成田線的正式起點為總武本線佐倉站，但運行系統上均直通至千葉站 大巖寺站（日语：大巌寺駅）（蘇我站－鎌取站間）- 1941年8月10日廢除。 茂原站： 南總鐵道（日语：南総鉄道） 廳南茂原間人車軌道（日语：庁南茂原間人車軌道） 大原站：夷隅軌道（日语：夷隅軌道） - 伴隨國鐵木原線的建設（1930年開業，之後成為JR東日本木原線→夷隅鐵道夷隅線）而在1927年廢除。 引用错误：没有为名为sone 17的参考文献提供内容 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、16-23頁。 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号 関東1、新潮社、2008年、p.34 日本主題 日本鐵路主題 千葉主題 鐵路主題
阿剌不花 (参知政事)

阿剌不花（?—?），元朝大臣，元惠宗时参知政事。 至正五年（1345年），贺太平担任宣徽院使。宣徽管理飲膳，太平取簿查閱，只有太常禮儀使阿剌不花清廉一無所取，太平告知惠宗，請擢升为近職，加以厚賜。至正八年（1348年）七月丙辰，以阿剌不花為大司徒。至正二十七年（1367年）九月，惠宗命太保、右丞相也速統領軍馬，分省山東；沙藍答里为中書左丞相、知樞密院，分省大同。以哈剌那海為大同分省平章，阿剌不花為參知政事。又设置分省於冀寧路，升冀寧总管為參政，鑄印赐與，凡事必先要咨询大同分省而後施行。 《元史》卷41、140 《元史》卷92、113