道之驛

道之驛（日语：道の駅／みちのえき Michi no eki，官方英譯為Road Station）是一種日本公路設施。由國土交通省（制度開始時仍稱為「建設省」）負責登錄認可。 道之驛是指一種設置在一般公路旁、具有休憩、車輛服務與振興地方等綜合功能的道路設施，為開放式其作用非常類似設置在高速公路（日语：高速道路）的服務區（和製英語中稱為「サービスエリア（Service Area）」，SA）與休息區（和製英語中稱為「パーキングエリア（Parking Area）」，PA）等公路設施。 直到2024年2月16日为止，日本全國共登記有1,213個道之驛。 根據定義，對於一般的道路利用旅客而言道之驛需具有休憩的機能；對於旅客或道之驛所在地當地的民眾而言，道之驛需具有發送推介、廣告情報的機能；對於以道之驛為中心的鄰近地區而言，道之驛需具有提攜地方發展的機能。符合這三點定義並通過官方單位登記審核的設施單位，才能冠上「道之驛」之名營運。 道之驛通常都擁有24小時皆可提供服務的停車場、廁所、充電與旅客服務中心之類可提供訊息的設施，但除此之外，也常可在道之驛內見到與當地文化、知名景點、特產有關的各種商業或服務活動，例如農產物直賣所（日语：農産物直売所）、商店與餐廳等。 高速道路雖然有24小時自由使用的服務區（SA）與停車區（PA），然而一般道路沒有類似的休息設施。除了私人經營的餐廳和商店外，設有停車場方便車輛進入的商業設施雖可作為休息所，但實際上只有想要消費的人才可使用，也非24小間自由開放。 「道之驛」制度的成立，就是為了滿足民眾對一般道路24小時休息設施的需求，設施不僅只提供給駕駛，也能成為當地文化、景點、特產等的服務站，並可作為用路人與地方民眾交流，以及促進地方社區營造、提升地方活力的據點。 道之驛作為產官合作計畫，可免除省廳各自為政的溝通障礙，由各自治體與國土交通省一同合作，系統性地開發結合地方振興與道路休息機能的設施。因此，當自動車專用道路的服務區、停車區註冊為「道之驛」時，需要能從一般道路進出和使用。 1991年（平成3年）開始在山口縣、岐阜縣和栃木縣開始試點，1993年（平成5年）4月全國首次登錄了103個道之驛。之後，開始在地方幹道（國道與主要地方道）進行整備，不僅促進了地方農產品銷售，資訊傳播也帶來了觀光客，獲得各地廣大迴響。2000年（平成12年），數量突破550所，而過去東京等大都市周邊沒有道之驛的情況，也在2007年（平成19年）4月八王子市開設（八王子瀧山（日语：道の駅八王子滝山））後，達成47都道府縣皆有道之驛的里程碑。 2014年（平成26年）4月1日，道路標誌、分界線和道路標線的規定修正，正式訂定道之驛的引導標誌。 作為24小間皆可使用的休息設施，以及地方活化的資訊發送據點，原則上由市町村做為道之驛的設置者。作為設立條件，它必須具有休息功能、資訊傳播功能和地方合作功能，只要滿足這些條件就可申請註冊登錄。 道之驛的整備方式可分為一體型與單獨型。一體型是由道路管理者（國家（地方整備局）與都道府縣等）計畫設置並開發簡易停車區時，由道路管理者提供休息機能（停車場、休息設施等）與資訊提供機能，做為設置者的市町村等負責開發地方振興機能（物販餐飲設施、休憩設施與相關停車場等）。單獨型則是休息機能、資訊提供機能、地方振興機能皆由設置者市町村開發。無論何種，實際的營運除了設置者市町村直營外，也有透過公益法人、指定管理者（日语：指定管理者）制度下的民間企業管理的案例。 與高速公路服務區或停車區一樣，道之驛的間距沒有明確的標準。大致上的間隔約在10公里左右。若是間隔10公里以下，將依特性、交通量、當地實際狀況的差異進行綜合評估， 2012年，全國「道之驛」聯絡會成立，2015年獲得第7屆日本行銷獎。在一些地區，道之驛會成立交流組織，並合作舉辦集章活動。例如福島縣有會津道之驛交流會（會津地方）、福島「道之驛」交流會（全縣），東北地方全體有東北「道之驛」連絡會。 此外，隨著道之驛的設立，在新潟縣中越地震、東日本大震災、熊本地震等災害中也成為災害支援、臨時避難場所、緊急車輛中轉基地等，發揮了顯著作用。 例如旭川紋別自動車道「白瀧（日语：白滝パーキングエリア）」、能登里山海道「高松（日语：高松サービスエリア）」、播但連絡道路「新鮮朝來道」、山陰自動車道（青谷羽合道路（日语：青谷羽合道路））「羽合（日语：はわいサービスエリア）」等。 依據道之驛登錄要件，設置者原則上為市町村。不過，由都道府縣或地方政府出資三分之一以上的法人、市町村推薦的公益法人、或者依據指定管理者（日语：指定管理者）制度負責道之驛管理的民間企業（民間融資提案制度（日语：Private finance initiative）業者等）可擔任設置者。 因此，道之驛「道路區域」內的自動販賣機，開放式露台等須向道路管理者申請道路占用許可 国土交通省. 道の駅について (PDF). 2013-09 [2022-07-30].  「道の駅」の第60回登録について 〜今回4駅が登録され、全国で1,213駅となります〜 (PDF). 国土交通省道路局. 2024-02-16 [2024-02-16] （日语）.  道の駅とは？. 道の駅 公式ホームページ. 全国道の駅連絡会（National Michi-no-Eki Association）. [2022-10-10]. （原始内容存档于2022-12-17） （日语）.  浅井建爾 2001，第148–149頁. sfn error: no target: CITEREF浅井建爾2001 (help) ロム・インターナショナル（編） 2005，第196頁. sfn error: no target: CITEREFロム・インターナショナル（編）2005 (help) 浅井建爾 2015，第168頁. sfn error: no target: CITEREF浅井建爾2015 (help) 峯岸邦夫 2018，第32頁. sfn error: no target: CITEREF峯岸邦夫2018 (help) ロム・インターナショナル（編） 2005，第196–197頁. sfn error: no target: CITEREFロム・インターナショナル（編）2005 (help) 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正について. 国土交通省道路局. 2014-04-01 [2014-04-04].  ｢道の駅｣の整備に関する事業制度について. 国土交通省. [2022-07-30].  国土交通省道路局路政課道路利用調整室. 道路占用Q&A（第27回）占用物件について（その2） (PDF). 道路行政セミナー2003年11月号 (東京都文京区: 一般財団法人 道路新産業開発機構). 2003-11: 53–54 [2023-05-18].  引用错误：没有为名为:3的参考文献提供内容 事業内容：道の駅・サービスエリア ダイナック（2017年12月21日閲覧） 【なるほど！ルーツ調査隊】「道の駅」始まりはトイレ 民のアイデア「我が町」の自覚『日本経済新聞』夕刊2022年10月31日くらしナビ面（2022年11月23日閲覧） 第7回日本マーケティング大賞 日本マーケティング協会（2022年11月23日閲覧） あいづ道の駅交流会 魅力発見フェア開催中！. 福島の産直野菜が人気の道の駅｜道の駅あいづ　湯川・会津坂下. [2023-08-09].  abukuma_unn. ふくしま「道の駅」交流会では「福島県道の駅共通商品受託事業者」を募集しています – 特定非営利活動法人あぶくま地域づくり推進機構. 2019-08-29 [2023-08-09] （日语）.  東北「道の駅」連絡会｜東北「道の駅」の公式情報サイト. 東北「道の駅」連絡会｜東北「道の駅」の公式情報サイト. [2023-08-09] （日语）.  熊野稔「東日本大震災における「道の駅」の被災と震災対応」日本建築学会シンポジウム論文集『東日本大震災からの教訓、これからの新しい国つくり』（2012年3月）479 - 482頁 熊野稔「東日本大震災における東北「道の駅」調査から20年目を迎えた「道の駅」の防災化への方向性について」『地域開発』2013年4月号【特集】防災拠点として注目される「道の駅」（日本地域開発センター、2013年4月1日）52 - 58頁 道の駅案内. 国土交通省. [2022-10-10]. （原始内容存档于2022-10-06） （日语）.  胡忠一. 日本農民市場與道之驛 (odt). 2007-06-30 [2022-10-10]. （原始内容存档于2022-10-10） （中文（臺灣））.  （日語）北海道的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）東北地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）關東地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）北陸地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）中部地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）近畿地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）中國地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）四國地方的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）九州的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）沖繩的道之驛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）