多良車站 (台灣)

多良車站為台灣臺東縣太麻里鄉多良村境內，臺灣鐵路管理局南迴線之已廢止鐵路車站。 最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。站址原本為山坡地，兩端均為隧道，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月台上即可鳥瞰太平洋。後因業務清淡，自2006年7月1日起結束旅客業務，同年10月1日正式裁撤。目前車站雖無提供客運服務，仍有行車設備機房運作，原有車站站體屋頂改為觀景台，當地居民亦提供旅客休息與飲食攤位，已成為南迴公路的著名觀光景點，每日均有相當數量之參觀人數。因此在南迴鐵路電氣化計畫中，臺鐵有意復站營運。隨後，臺東縣政府已經證實，南迴線鐵路電化完工後，將進行招商引資，亦配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，原計畫要在改造後復站並交由台東縣政府管理，但是因為維護管理範圍包含舊多良一號隧道使得臺東縣政府、太麻里鄉公所認為負擔過重而放棄。 多良車站南側的多良一號隧道從南迴鐵路完工後歷經多次加固，仍逐漸產生異狀，導致隧道淨空不足，無法降道配合鐵路電氣化架設電車線功能，故利用南迴鐵路電氣化工程順便進行改線。改線範圍從大溪四號橋北側，沿海側增設單線鐵路往北銜接至多良站南側。因此之後舊多良一號隧道廢棄停用，並新建較短的新多良一號隧道提供各級列車行駛（152公尺長）。2020年5月28日，多良站南側的臨海新線切換通車。 此地原為排灣族「打腊打蘭社」所在地，1937年日治時期更名「多多良」，多多良（日语：多々良／たたら tatara ?）為日本人名，在日本有多多良車站。南迴鐵路設站時，將地名簡化為多良，作為站名。並與佐賀縣多良站同名。 廢站前本站設有岸式月臺兩座，位於台9線417.5K處，原有兩條軌道可供列車交會，因南迴線車班次較少，不需辦理交會業務，山側軌道在南迴線開通不久即拆除。 1992年10月5日：隨著南迴線正式通車而啟用，當時設有兩股軌道及月台，但幾天後因為沒有交會需求而拆除山側軌道及兩端道岔。 1992年10月28日：正式成為招呼站，並指定由金崙站管理。 2006年7月1日：因業務清淡而宣佈裁撤，客運列車不再停靠本站。 2006年10月1日：正式裁撤。 2008年8月23日：成為郵輪式列車的中途停車地點，但並未恢復其原本的車站編制。 2011年12月20日：臺鐵停止受理停靠枋野、多良兩站之申請。 2013年12月13日：旅客在拍攝多良站時，發生誤闖鐵軌淨空區域，列車緊急煞車後以及旅客及時閃避未釀成事故。 2014年2月：台鐵進行車站月台欄杆維護工程，將原紅色欄杆重新油漆為綠色。 2014年4月17日：由於民眾批評月台欄杆改為綠色失去原味，故台鐵將顏色重新油漆為原本之紅色。 2016年8月6日：因為前往觀光的觀光客人數眾多，加上前往多良車站的道路狹窄，以及停車空間不足，外地民眾車輛進出已影響當地居民的出入，因此當地民眾封鎖前往車站的道路，期望透過自發性的道路管制減少居民進出不便。 2017年3月：由於業者於車站附近架設基地台破壞地景造成民眾不滿，經立法委員黃國書於立法院交通委員會提出質詢後，國家通訊傳播委員會主任委員詹婷怡允諾將檢討，並於月底完成遷移。 2021年2月1日：開始徵收入園清潔費新台幣10元。 2021年5月16日：因應疫情擴大，台東縣太麻里鄉公所宣布「多良火車站」暫停開放至6月8日止。 多良國小（已撤校）：現為向陽薪傳木工坊 查拉密部落（排灣語：Calavi；舊稱多良部落） 太平洋 台9線南迴公路 2006年多良車站月台 民間活動專車停在多良車站 多良廢站後，原有的站體變成機房 2014年初月台欄杆維護工程之綠色欄杆，現已恢復為紅色 2020年多良一號隧道改線後的多良車站月台 多良站於2006年7月1日起停止客運業務，故計算至6月30日 「最美車站」多良站護欄凹槽 變遊客垃圾桶. 聯合新聞網. 2016-02-21 [2016-05-27]. （原始内容存档于2016-08-09）.  南迴多良站 擬重新營運. 聯合報. 2015-11-16 [2015-11-16]. （原始内容存档于2016-03-16）.  太麻里站看日出、多良站擁無敵海景... 南迴16車站將變身. 自由時報電子報. 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