UC-71号潜艇

陛下之UC-71号艇（德語：SM UC 71）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年8月12日新船下水，至同年11月28日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UC-71号入役后曾先后被部署至驻比利时的佛兰德区舰队和驻北海的第一区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十九次巡逻，共直接或间接击沉63艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为110,750吨。战后，根据对德停战协定的要求，该艇应被引渡至英国哈维奇正式投降。然而在移交途中，UC-71号于1919年2月20日在黑尔戈兰岛以南海面沉没，并未造成人员伤亡。 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：U-boat campaign）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：pressure hull），而是作为鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）附在上方。 UC-71号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7.4節（13.7公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航10,420海里（19,300公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。 作为布雷潜艇，UC-71号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）作为甲板炮（英语：Deck gun）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-71号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及23名水兵。 1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-71号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次七号艇，建造编号为287。它于1916年8月12日新船下水，至同年11月28日在曾先后担任UB-16和UB-37号艇长、经验丰富的海军中尉汉斯·瓦伦丁纳的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试。继瓦伦丁纳之后，还有五位军官也曾担任UC-71号的指挥官，其中包括1917年6月10日－9月13日驻艇的王牌艇长、海军中尉赖因霍尔德·扎尔茨韦德尔（英语：Reinhold Saltzwedel）。完成海试后，该艇于1917年3月3日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军（德语：Marinekorps Flandern）的一份子。 在逾一年半的佛兰德役期中，UC-71号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海的英格兰东岸、英吉利海峡、爱尔兰海和比斯开湾等多处水域。通过十九次布雷及破交战（德语：Handelskrieg）巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的53艘商船和10艘辅助军舰，容积总吨累计为110,750吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为7,017吨的比利时客轮伊利萨白维尔号（德语：Élisabethville (Schiff, 1911)），它于1917年9月6日从马塔迪前往法尔茅斯的途中，在贝勒岛对开海面遭扎尔茨韦德尔发射鱼雷击沉，导致14人罹难。而容积总吨达10,040吨的英国货轮拉朗加号（Raranga）尽管显著更大，但它于1918年6月26日在塞尔西角（英语：Selsey Bill）对开海面遇袭时仅仅受损，并未沉没，成为一战期间遭U艇袭击的最大型舰船之一。此外，隶属英国皇家海军、排水量为1,250吨的单桅战船勿忘草号也曾于1917年9月9日在怀特岛与波特兰岛之间的水域遭到UC-71号发射的鱼雷命中而受损。 1918年底，随着德军从西线撤退，相关人员转移回德国，佛兰德基地遭废弃。UC-71号作为适航潜艇奉命于10月1日离开泽布吕赫，至当月13日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役，但未再执行任何任务。战后，根据对德停战协定的要求，UC-71号于1919年2月20日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。然而在移交途中，该艇在黑尔戈兰岛以南海面沉没，大致位于54°10′N 7°54′E﻿ / ﻿54.167°N 7.900°E﻿ / 54.167; 7.900的水深20米处，无人在事件中伤亡。根据2001年和2014年对沉船的调查表明，UC-71号是被其船员自行凿沉。2016年7月，潜艇的网锯（德语：Netzsäge）被打捞上岸，连同重见天日的还有水兵格奥尔格·特林克斯（Georg Trinks）的个人日记，他曾在UC-71号担任为期18个月的机械工。其内容被转载于2019年2月19日出版的《“不让英国人登艇！” UC-71号的最后航行》一书内，当中记录了过去只是怀疑的自沉说法。4米长的网锯和日记随后在黑尔戈兰博物馆（德语：Museum Helgoland）展出。 SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。 商船吨位以容积总吨计算；军舰则按排水量吨位列出。 Helgason, Guðmundur. 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