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57街車站 (IND第六大道線)

57街車站（英語：57th Street station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓57街及第六大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。此站以北，路線東轉成為IND 63街線。 1962年宣佈，57街車站在1968年7月1日以1320萬美元興建。直至1989年為止都是總站，之後所有路線延長至21街-皇后橋。車站在1990年代63街線重建時一度有接駁列車行駛。 57街車站設有一個島式月台和兩條軌道。全長的夾層設有6條樓梯到月台。月台大約深 35英呎。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2020 16th. Dougherty. 2020. OCLC 1056711733 （英语）.  Cox, Jeremiah. 57 Street (F). The SubwayNut. [April 26, 2016]. （原始内容存档于2017-11-01）.  Cox, Jeremiah. 57th Sts on the off white track walls (image). May 20, 2010 [2017-10-25]. （原始内容存档于2017-09-18） –通过The Subway Nut.  维基共享资源上的相关多媒体资源：57街車站 nycsubway.org—IND 6th Avenue: 57th Street The Subway Nut – 57 Street（页面存档备份，存于互联网档案馆） Station Reporter — F Train 57th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） 56th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆）
叙利亚民主委员会

叙利亚民主委员会（阿拉伯语：مجلس سوريا الديمقراطية‎；库尔德语：Konseya Demokratîk a Sûriyê；叙利亚语：ܕܝܡܘܩܪܛܝܬܐ ܐܬܪܐ ܣܘܪܝܐ）成立于2015年12月12日，是叙利亚民主力量下设的政治机构，承担着罗贾瓦的立法机关的职能。叙利亚民主委员会实行一院制，由43名委员组成；争取民主社会运动是委员会中最大的政治力量，拥有8个席位。叙利亚民主委员会在叙利亚东北部边境城市马利基耶办公。
全球禱告日

全球禱告日是一個在世界各地舉辦的基督教活動，以敬拜及禱告，動員各宗派教會，期望使所屬國家及城市得到轉化。 全球禱告日運動源自2000年起於非洲部分城市舉辦的轉化非洲合一祈禱聚會，由商人包華發起。2001年，在南非開普敦舉行的「轉化非洲禱告日」有45,000人參加。2002年，參加人數增加至350,000人。此活動逐漸推廣至整個非洲，2004年，參加人數達2,200萬，分別於非洲56個國家超過2,000處地點聚會。 其後，世界各國開始舉辦類似的活動，2005年5月15日，首個全球禱告日舉行，全球共有2億人參與。 香港的全球禱告日由福音機構全城更新舉辦，總幹事馬王培琪於2003年起在香港組織各宗派教會機構參與，2005年首次舉辦。馬王培琪並擔任全球禱告日主席，她是當時財經事務及庫務局局長馬時亨的妻子。 2006年全球禱告日於2006年6月4日舉行，參與人數共3萬多人。 2007年全球禱告日於2007年5月27日聖靈降臨節，下午3時至6時於香港大球場舉行。聚會共分為3個環節「為世界禱告」、「為十八區禱告」及「交棒儀式」。共有約3萬人參加。 2010年最後一屆。 2007年，凱達格蘭大道上曾舉辦全球禱告日的活動，有數萬名基督徒參加。 香港全球禱告日2007（页面存档备份，存于互联网档案馆） 全球祈禱日將於本月底舉行 估計各地將有二億信徒響應 基督教週報
23街車站 (IND第六大道線)

23街車站（英語：23rd Street station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓23街及第六大道，設有F線（任何時候停站）、M線（僅平日停站）列車服務。此站與14街是第六大道線唯二的慢車地鐵站。 此站在1940年12月15日連同IND第六大道線47-50街-洛克斐勒中心至西四街。 此站有兩個側式月台和兩條軌道，沒有跨線橋、下通道或夾層轉乘反方向列車。PATH軌道在第六大道線之前40年興建，位於軌道牆壁後面，一般來說那會是快車軌道。PATH第六大道軌道位於快車軌道上方，在1960年代中興建，使用深層鑽挖的方式興建，兩者皆不可從車站看見。 快車軌道位於下層，深層鑽挖的圓形隧道在此站和14街車站下方變成方形，預期將有下層月台興建。 在2015－2019年度MTA資金計劃中，此站連同其餘30個紐約地鐵車站將進行徹底翻新，並關閉6個月。更新包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌和車站燈光。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Attached PDF to "Governor Cuomo Announces Wireless Service and New "Transit Wireless WiFi" in Queens and Manhattan Subway Stations", governor.ny.gov Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  nycsubway.org—IND 6th Avenue: 23rd Street New Subway Line on 6th Ave. Opens at Midnight Fete. The New York Times. December 15, 1940: 1 [October 7, 2011]. （原始内容存档于2013-10-02）.  MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp". Gothamist. [July 18, 2016]. （原始内容存档于2016年8月1日）.  MTAStations (PDF). governor.ny.gov. Government of the State of New York. [July 18, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-02）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：23街車站 nycsubway.org—IND 6th Avenue: 23rd Street Station Reporter — F Train Station Reporter — M Train 23rd Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
第二大道車站

第二大道車站（英語：Second Avenue station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓東村及下東城第二大道及豪斯頓街（英语：Houston Street (Manhattan)），設有F線（任何時候停站）列車服務。 第二大道車站設有兩個島式月台和四條軌道。F線列車在外側軌道行走。車站啟用時，全部四條軌道都可以從西四街直通第二大道。但1950年代至1960年代興建克里斯蒂街連接線（英语：Chrystie Street Connection）時，百老匯-拉法葉街的中央快車軌道在第二大道切斷，改道往克里斯蒂街地鐵，通過曼哈頓大橋北側到格蘭街車站。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：第二大道車站 nycsubway.org—IND 6th Avenue: 2nd Avenue Station Reporter — F Train Abandoned Stations — IND Second System unfinished stations （页面存档备份，存于互联网档案馆） Second Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） First Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Mezzanine from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
黎秋梅

黎秋梅（1974年9月26日—）是中华人民共和国退役女子铁饼运动员。 她的个人最好成绩是67.50米，于1994年5月在北京取得。中国和亚洲的纪录是萧艳玲保持的71.68米。 Area Outdoor Records - Women - Asia （页面存档备份，存于互联网档案馆） - IAAF.org 黎秋梅在World Athletics（英语） 黎秋梅在Olympedia（英语） 黎秋梅在Chinese Olympic Committee（英语）
福冈亚洲文化奖

福冈亚洲文化奖（日語：福岡アジア文化賞，英語：Fukuoka Prize）是日本福冈市为弘扬亚洲文化于1990年设立的奖项。其目的是发展亚洲文化，为亚洲人民的相互学习和广泛交流奠定基础。受獎對象的「亞洲文化」以東亞、東南亞、南亞為限。 1990年第一屆所頒發的是不分種類的「創設特別獎」，之後則分為三種： 獎勵在學術研究或藝術文化領域向全世界展現亞洲文化的意義者，必要條件包含国際性、普遍性、大眾性、独創性等等。每年頒發予1人或1團體，獎金500万日圓。 獎勵以亞洲為研究對象的學術研究貢獻，包含社会学、文化人類學、文化研究、歷史學、經濟學、政治學、考古學等領域。每年頒發予1-2人或1-2團體，獎金300万日圓。 獎勵對亞洲固有藝術、文化的保存與發展，包含文學、音樂、繪畫、雕刻、電影、影像藝術、舞蹈、傳統藝能等等。每年頒發予1-2人或1-2團體，獎金300万日圓。 每一年的總獲獎人以4人為上限。 福冈亚洲文化奖網站（中文版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
IRT东公园道线

東公園道線（英語：Eastern Parkway Line）是紐約地鐵IRT其中一條路線，由布魯克林下城開始沿夫拉特布殊大道（英语：Flatbush Avenue）往南，再沿東公園道（英语：Eastern Parkway (Brooklyn)）往皇冠高地。通過猶提卡大道後，路線上升至高架，成為新地段線，以東紐約（英语：East New York, Brooklyn）的新地段大道結束。東公園道線的西端位於東河下方的傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）。 IRT諾斯特蘭大道線在富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院車站開始分岔了慢車軌道往南。 *區公所只限北行方向可無障礙通行。 MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.  Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  Metropolitan Transportation Authority, 2006 Final Proposed Budget – November Financial Plan 2006-2009 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-08）.  (135 KiB): "Joralemon Tube to Nevins Street" Metropolitan Transportation Authority, 2005 Adopted Budget - February Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VII: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-16）.  (91.7 KiB): shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT" Metropolitan Transportation Authority, 2005 Final Proposed Budget - November Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-24）.  (1.02 MiB): "Sutter Avenue Portal to end" In a 1981 list of "most deteriorated subway stations", the MTA listed Borough Hall and Court Street stations as part of the New Lots Line: New York Times, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5 The chaining designation "M" (Joralemon Street Tunnel) becomes "E" (Eastern Parkway Line) just west of the Borough Hall platforms; the Court Street and northern Borough Hall stations are chained "K" (Clark Street Tunnel). However, as of 2007, emergency exit signs label Court Street as an IRT Broadway–Seventh Avenue Line station, and the two parts of Borough Hall are signed as being along the Broadway–Seventh Avenue and IRT Lexington Avenue Lines. SUBWAY TO BROOKLYN OPENED FOR TRAFFIC; First Regular Passenger Train Went Under the East River Early This Morning. NOT A HITCH IN THE SERVICE Gov. Hughes and Brooklyn Officials to Join in a Formal Celebration of Event To-day. SUBWAY TO BROOKLYN OPENED TO TRAFFIC (PDF). [September 1, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-30）.  Brooklyn Joyful Over Its Tunnel. The New York Times. January 10, 1908 [March 6, 2010]. （原始内容存档于2020-08-14）.  New York Times, Brooklyn Joyful Over New Subway （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 2, 1908, page 1 Subway Stations Opened: Last Three in Eastern Parkway Branch of I.R.T. Put Into Service (PDF). New York Times. October 11, 1920 [December 20, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-26）.  Brooklyn Tube Extensions Open: I.R.T. Begins Service on Eastern Parkway and Nostrand Avenue Lines (PDF). New York Times. August 23, 1920 [December 20, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-25）.
IRT新羅特斯線

IRT新羅特斯線（英語：New Lots Line）或利沃尼亞大道線（Livonia Avenue Line）是紐約地鐵A部門（英语：A Division (New York City Subway)）IRT的一條地鐵路線，位於紐約市布魯克林，由皇冠高地的猶提卡大道前往東紐約（英语：East New York, Brooklyn）的新地段大道。 MTA. Average weekday subway ridership. [2 April 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.  [https://www.governor.ny.gov/sites/default/files/atoms/files/09.13.19.rel_.INITIATIVE_Chinese.pdf 葛謨州長宣佈根據重要布魯克林計畫 (VITAL BROOKLYN INITIATIVE) 建設的第 145 號公立學校 (PUBLIC SCHOOL, PS) 社區遊樂場開放] （页面存档备份，存于互联网档案馆）-紐約州政府 Annual Report. J.B. Lyon Company. 1922 [2017-05-02]. （原始内容存档于2017-02-17） （英语）.  Metropolitan Transportation Authority, 2005 Adopted Budget - February Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VII: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-02]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-16）.  (91.7 KiB): shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT" Metropolitan Transportation Authority, 2005 Final Proposed Budget - November Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-24）.  (1.02 MiB): "Sutter Avenue Portal to end" In a 1981 list of "most deteriorated subway stations", the MTA listed Borough Hall and Court Street stations as part of the New Lots Line: New York Times, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5 引用错误：没有为名为:42的参考文献提供内容
BMT纳苏街线

納蘇街線（英語：Nassau Street Line）是曼哈頓紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的一條地鐵路線。此線是布魯克林的BMT牙買加線跨過威廉斯堡大橋的延續，繼續延長至BMT百老匯線至蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）前，之後路線再進入布魯克林（寬街以南自2010年6月25日後沒有列車營運） 路線任何時候都有J線列車營運。Z線提供繁忙時段額外服務，以尖峰方向營運。 路線正常名稱是納蘇街線，但此線只有一個車站位於納蘇街上：福爾頓街。 M線列車歷史上也曾經使用納蘇街線。自從2010年6月28日起，M線改道途經克里斯蒂街連接線（英语：Chrystie Street Connection）運行至IND第六大道線，作為同日取消的V線代替。定期M線列車繼續服務一個納蘇街線車站：埃塞克斯街，而平日黃昏列車使用埃塞克斯街至錢伯斯街。 以下路線使用全部或部分BMT納蘇街線，服務顏色為棕色： MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.  Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  New York Times, Mayor Runs a Train Over New Bridge （页面存档备份，存于互联网档案馆）, September 17, 1908, page 16 New York Times, Passenger Killed on Loop's First Day （页面存档备份，存于互联网档案馆）, August 5, 1913, page 2 Photo, Times Wide World. MAYOR DRIVES TRAIN IN NEW SUBWAY LINK; THE MAYOR BECOMES A MOTORMAN.. The New York Times. May 30, 1931 [July 28, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-10-10）.
鼓掌

鼓掌（拉丁语：applaudere），指人类为表示认同、鼓励、庆祝等正面情绪而进行的拍击行为，目的是发出响亮的声音，一般是通过拍击双手进行。在音乐会、戏剧、演讲、体育竞赛等活动出现精彩情节，或者是结束后，观众如果对表演表示赞同，大都会进行鼓掌。 鼓掌是人类不分种族、宗教、文化而共同认可的行为。但是在不同的文化中，对于鼓掌有着不同的礼仪要求。 起立鼓掌，是一群正在坐着的观众因为看到一场令人兴奋的表演（例如演讲、音乐会等）后，全场气氛非常高昂、同时观众的心情感到非常激动而站起来鼓掌。 站立鼓励对于表演者来说是一种极大的光荣，因为他们在表演所下过的苦功以及努力得到了肯定。 1911年大英百科全书第十一版 维基共享资源上的相关多媒体资源：鼓掌 舉手擊掌 打拍子（英语：Tejime） 愛的鼓勵
BMT西城線

BMT西城線（英語：BMT West End Line）是紐約地鐵一條路線，服務布魯克林的日落公園、自治市公園、新烏德勒支（英语：New Utrecht）、本森赫斯特（英语：Bensonhurst）、巴斯海灘（英语：Bath Beach, Brooklyn）及康尼島。D線列車在任何時候都在全線以慢車營運。雖然中央快車軌道設有沿線三個快車站，現時沒有定期快車服務。 高架路線起初以「新烏德勒支大道線」命名，取代地面的西城線（英语：West End Line (Brooklyn surface)）。 以下路線使用部分或全部的BMT西城線： Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 [2018-01-24]. （原始内容存档于2017-07-30） （英语）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
海南环岛高速铁路

海南环岛高速铁路，简称海南环岛高铁，是中华人民共和国境内的高速铁路，位于海南省的海南岛上，线路呈环形状，为八纵八横高速铁路网包（银）海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。 海南环岛铁路分期分段建设，东环段于2007年9月29日动工建设、于2010年12月30日竣工运营；西环段于2012年9月28日开工建设、于2015年12月30日竣工运营（同日投入运营的还有海南东西环联络线），海南环岛高铁全线建成通车。 截至2015年，海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，列车最高运营速度200千米/小时。 2018年11月22日，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，用二代身份证等证件、电子客票通知单或12306动态二维码扫码进站。 2023年12月8日，海南环岛高铁首次组织更换长轨施工。 海南环岛高速公路 海南环岛旅游公路 中国铁路总公司. 铁总运电〔2015〕300号 中国铁路总公司关于海南环岛高铁线西段等线开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊 (中国铁道出版社). 2015, (6): 86–88. ISBN 978-7-113-20318-4.  海南环岛高铁试点电子客票服务 推进报销凭证电子化. 中国经济网.  海南环岛高铁首次组织更换长轨施工-新闻中心. 南海网 -海南新闻网. 2023-12-08 [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-12-09） （中文）.
IND第八大道线

第八大道線（英語：Eighth Avenue Line）是美國紐約市一條地鐵路線（英语：rapid transit line），是紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統（英语：New York City Subway chaining）定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道，由南端大約800開始到北端的1540為止（以英呎計算）。 此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括聖尼古拉斯大道（英语：St. Nicholas Avenue (Manhattan)）、中央公園西以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。 全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示。 以下路線使用全部或部分IND第八大道線，服務顏色為藍色： New Subway Link Opens Wednesday. New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. （原始内容存档于2012-09-12）.  MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.  Old Jamaica Farm Divided for Homes. New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway" Delaney Assails Transit Sitdowns. New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens" Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. （原始内容存档于2016-12-22） （英语）.  General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50 (PDF) (地图) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日）.  Joseph Brennan. Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms. [April 19, 2007]. （原始内容存档于2019-01-17）.  自14英哩的長度計算 Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. City Room. [November 6, 2016]. （原始内容存档于2017-12-17）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  引用错误：没有为名为Chambers的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为Jay的参考文献提供内容 Jobs are Filled on All Subway Links. New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. （原始内容存档于2013-10-04）.
IND跨城線

跨城線（英語：Crosstown Line）又稱「布魯克林-皇后區跨城線」，是美國紐約市布魯克林及皇后區，屬於紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的地鐵路線。此線提供布魯克林西部和皇后區西北部之間的跨城列車服務，也是唯一不經過曼哈頓的主幹線。 以下路線使用全部或部分IND跨城線，路線徽號是橄欖綠色： 唯一使用跨城線的列車是G線。自從2010年後未再有任何列車行走法庭廣場以北的路段。 所有車站法庭廣場以南至超過霍伊特-歇爾美角街都有G線列車停靠。 MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  引用错误：没有为名为NYTimes-INDQBLCrstwnOpen-1933的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为bde19370701的参考文献提供内容 维基共享资源上的相关多媒体资源：IND跨城線 nycsubway.org—IND Brooklyn/Queens Crosstown Line（页面存档备份，存于互联网档案馆） G Line Track Diagram: Court Square to Church Avenue（页面存档备份，存于互联网档案馆）
争取民主社会运动

争取民主社会运动（库尔德语：Tevgera Civaka Demokratîk，缩写为TEV-DEM；阿拉伯语：حركة المجتمع الديمقراطي‎）是北叙利亚民主联邦的一个政党联盟。该联盟由6个政党组成，包括：民主联盟党、叙利亚人联盟党、叙利亚库尔德人民主和平党、库尔德斯坦自由联盟党、库尔德斯坦自由意志共产党、库尔德斯坦民族大会。目前，该联盟在叙利亚民主委员会占有3个席位，是委员会中最重要的政治派系。 The Project of a Democratic Syria: Movement for a Democratic Society, Rojava. 17 February 2015 [14 August 2017].  ܟܢܘܫܝܐ ܕܦܕܪܠܝܘܬܐ ܡܛܠ ܕܘܪܫܐ ܕܛܘܘܪ̈ܐ ܚܪ̈ܝܐ ܒܝܪܚܐ ܩܕܡܐ. [14 August 2017]. [永久失效連結] 联盟官方网站 （庫德語和阿拉伯語）
IND卡尔弗线

卡爾弗線（英語：Culver Line）是美國紐約市紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的一條地鐵路線，由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島。此線以安德魯·卡爾弗（英语：Andrew Culver (railroad)）命名，並興建了現時地鐵路線的前身，原初地面（英语：Culver Line (surface)）路線。卡爾弗線慢車軌道有F線使用，另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用。 此線以一個傑伊街-都會科技以北的聯鎖開始，該處卡爾弗線可以前往IND第六大道線或IND第八大道線，南至肯辛頓（英语：Kensington, Brooklyn）的教堂大道為止，全線多為四線軌道，之後上升跨過戈瓦納斯運河（英语：Gowanus Canal），也是唯一原初獨立地鐵系統位於地面以上的建築。肯辛頓，一個坡度容許列車上升至紐約市興建、以雙重合約（英语：Dual Contract）名義為布魯克林捷運公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company）營運的三線軌道高架結構。此坡度1954年啟用時由肯辛頓西北到日落公園的舊路線仍然以卡爾弗接駁線（英语：Culver Shuttle）的方式維持原樣，直至1975年關閉為止。此線在康尼島的最後部分位於雙層高架結構的下層，BMT布萊頓線在上方。 卡爾弗線的高架部分到1954年為止都以BMT分部營運，現時只營運舊IND路線的F線列車，並以IND的一部分進行標識距離（英语：chained (NYCS)）和設置信號。然而教堂大道以南的高架路段卻使用BMT的電台頻率B1。 以下路線使用全部或部分IND卡爾弗線： 维基共享资源中相关的多媒体资源：IND卡尔弗线 康尼島交通（英语：Transportation to Coney Island） Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2009-10-07 [2019-05-13]. （原始内容存档 (PDF)于2015-12-25）.  New York City Subway Chaining. thejoekorner.com. [2018-01-07]. （原始内容存档于2017-05-11）.  City of New York Office of the Comptroller, Dilemma in the Millenium（原文如此）: Capital Needs of the World's Capital City （页面存档备份，存于互联网档案馆）, August 1998, signal system data table (page 197) from the New York City Transit Authority Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  City's Subway Open March 20 To Bergen St.. Brooklyn Daily Eagle. 1933-03-12: 8 [2019-05-13]. （原始内容存档于2020-08-04） –通过Newspapers.com.  New York Times, City Subway Adds Link （页面存档备份，存于互联网档案馆）, March 21, 1933, page 4 New York Times, City Subway Extended （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 7, 1933, page 16 Legislative Documents. J.B. Lyon Company. 1920-01-01 [2019-05-13]. （原始内容存档于2018-03-25） （英语）.  New York Times, B.R.T. Will Open Culver Line Elevated Road as Far as Kings Highway on Sunday Next （页面存档备份，存于互联网档案馆）, March 9, 1919, page 23 New York Times, New Transit Line Opened （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 11, 1919, page 25 New York Times, New Culver Extension （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 18, 1919, page 116 5-CENT FARE TO CONEY.; Change Is Effective Today on B.R. T. Elevated and Subway Lines.. The New York Times. May 1, 1920 [August 15, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2012-10-20）.  KML文件 (编辑 • 帮助) w:en:Template:Attached KML/IND Culver Line KML is from Wikidata 维基共享资源上的相關多媒體資源：IND卡尔弗线 NYCsubway.org – IND Crosstown Line（页面存档备份，存于互联网档案馆） NYCsubway.org – BMT Culver Line（页面存档备份，存于互联网档案馆） The Prospect Park and South Brooklyn Railroad Company and The Culver Shuttle (Arrt's Arrchives)（页面存档备份，存于互联网档案馆） Brooklyn F Express Study and Culver Line Track Diagram（页面存档备份，存于互联网档案馆） G Line Track Diagram: Court Square to Church Avenue（页面存档备份，存于互联网档案馆） Track Diagram: Bergen Street to Church Avenue
IND福尔顿街线

福爾頓街線（英語：Fulton Street Line）是紐約地鐵IND分部的一條地鐵路線，由克蘭貝里街隧道下穿東河，通過整個布魯克林中心地帶前往皇后區臭氧公園（英语：Ozone Park, Queens）的總站。IND洛克威線支線在洛克威林蔭路以東分支出去。A線列車地下路段在日間以快車營運，深夜以慢車營運，高架路段則任何時候都以慢車營運。C線列車在地下路段以慢車營運，深夜除外。 路線基本上沿福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）、皮特金大道及自由大道（英语：Liberty Avenue (New York City)）。地下路段包括路線的主要部分，是由紐約市擁有的獨立地鐵系統（IND）興建，在1936年至1956年間分段啟用。皇后區的高架段原初為布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）的福爾頓街高架鐵路（英语：Fulton Street Line (elevated)），高架鐵路在布魯克林的路段在此線通車後關閉和分階段拆除。 以下路段使用全部或部分IND福爾頓街線： MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.
IND洛克威线

洛克威線（英語：Rockaway Line）是紐約地鐵IND分部的地鐵線，在皇后區營運。此線在IND福爾頓街線的洛克威林蔭路分岔，橫過牙買加灣進入洛克威（英语：Rockaway, Queens）。A線列車在遠洛克威-莫特大道支線及三角線以北。洛克威公園接駁線來往寬水道及洛克威公園-海灘116街。繁伭時段有5班A線列車提供來往洛克威公園及曼哈頓。 此線在1880年以紐約、伍德哈文及洛克威鐵路名義興建。1877年公司化，路線希望紓緩洛克威的海灘度假區，比南側鐵路節省行車時間30分鐘。鐵路在1887年賣給長島鐵路，而列車則開始使用支線經連往舊遠洛克威支線的連接線服務遠洛克威。長島鐵路自該年開始使用該支線。伍德哈文交匯以南的路線在1905年電氣化。通過牙買加灣的木製支架經常發生火災。1950年5月7日發生大火令路線中斷，但長島鐵路已經破產，因此並無恢復路線服務。 路線後來由紐約市公共運輸局在1952年買下，而臭氧公園以南的路段在1955年6月後停止營運以便路線改造為地鐵線。1956年6月26日，路線以地鐵線開始營運。IND福爾頓街線使用舊福爾頓街高架鐵路在自由大道興建了一條連接線，以便由地鐵使用，該線後來成為IND洛克威線。 以下路線使用全部或部分IND洛克威線： 渡槽賽馬場到遠洛克威的乘客量。不包括洛克威公園段 只包括洛克威公園段乘客量 全線和兩條支線的總乘客量 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Hammels Wye (IND Rockaway). [2018-01-04]. （原始内容存档于2015-10-11）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
冠带鱼科

冠帶魚科又稱冠棘魚科，是輻鳍魚綱月魚目的其中一科。 冠帶魚科下分2個屬，如下： 真冠帶魚屬（Eumecichthys） 真冠帶魚（Eumecichthys fiski） 冠帶魚屬（Lophotus） 凹鰭冠帶魚（Lophotus capellei） 冠帶魚（Lophotus guntheri） 拉氏冠帶魚（Lophotus lacepede）
库尔德斯坦议会

库尔德斯坦议会（库尔德语：پەرلەمانی كوردستان；阿拉伯语：المجلس الوطني لكوردستان‎），通称伊拉克库尔德斯坦议会，也曾稱為庫爾德斯坦國民議會，是伊拉克库尔德斯坦的最高立法机关。库尔德斯坦议会实行一院制，由111名议员组成。现任议长是優素福·穆罕默德（英语：Yousif Muhammed），副议长是加法爾·恩尼基（Jaafar Emniki）。 The Kurdistan Parliament. Kurdistan Regional Government. 30 November 2006 [14 June 2016]. （原始内容存档于2016-08-07）.  The evolution of the modern electoral process in the Kurdistan Region. [2016-11-04]. （原始内容存档于2017-10-10）.
萨克森足球联赛

萨克森足球联赛（德語：Fußball-Sachsenliga，原称萨克森州级联赛），根据主赞助商也被称为“WEKU萨克森联赛”，是萨克森足球协会（德语：Sächsischer Fußball-Verband）辖下的顶级足球联赛以及德国足球联赛系统中的第六级赛事。 萨克森联赛是德国足球协会的下属赛事，自2008年起位居德国足球联赛系统中的第六级。其冠军可以直接升入东北高级联赛，并根据球队所处的地理方位被分配至北赛区或南赛区。每季从萨克森联赛降级的球队数量取决于从更高级别联赛降级的球队数量，但至少会有2支球队降入下一级分为4个赛区的州级联赛。由于来自韦特海姆的中小型门窗制造商WEKU自2016年起成为主赞助商，便因此成为萨克森联赛的官方命名者。 如今萨克森联赛的前身早在第二次大战结束后的元年便已诞生。在苏联占领区对于体育交流的区域限制于1946年中期被取消后，萨克森州便在1946年形成了最初的三个足球行政区联赛（德累斯顿、开姆尼茨及莱比锡），其中只会产生地区性冠军，而不会决出萨克森足球冠军。在1947年秋季，则再增加另外两个行政区的分赛区（上卢萨蒂亚（德语：Oberlausitz）领土内的东萨克森、茨维考-福格特兰范围内的西萨克森）。 此外在1947-48赛季，重新恢复了由五个行政区联赛各分为单赛区作赛（莱比锡除外，双赛区）的模式。然后再由五个行政区的冠军（莱比锡除外，仅亚军）参加四分之一决赛，但另外3队的选择标准时至今日已不可考。在随后的半决赛中，由普拉尼茨和梅拉内（德语：Meeraner SV）胜出，但这只是为了确定第一届东区足球锦标赛（德语：Fußball-Ostzonenmeisterschaft 1948）的参赛资格。萨克森冠军未能再度决出。 1948-49赛季成为首个有迹可循的赛季。五个萨克森行政区的冠军首先会参加第一轮季后赛，相互间各循环对阵一次。前三名球队再参加第二轮季后赛，决出最终的萨克森冠军。这一年，德累斯顿腓特烈城分别战胜梅拉内（3比2）以及莱比锡工业（1比0），从而夺得战后首个萨克森冠军。 在1949-50赛季，则新成立了规模为12支或11支球队的双轨制州级联赛作为东德足球的第二级赛事。赛季结束后，德累斯顿米克滕（德语：SC Einheit Dresden (Fußball)）夺得东区冠军，西区冠军则由劳特上游（德语：BSG Empor Lauter）获得 。而在三场季后决赛中，德累斯顿米克滕分别以1比0、1比2和3比2的比分最终加冕萨克森冠军。 自1950-51赛季起，东德足协在高级联赛和州级联赛之间加入了新设立的东德联赛（德语：DDR-Liga），这使得州级联赛降格为第三级。最后的两个萨克森冠军分别是1950-51赛季的普劳恩萨克森出版社（德语：VFC Plauen）和1951-52赛季的武尔岑上游（德语：ATSV Wurzen）。在1952年东德解散联邦州并由15个行政区所取代后，州级联赛开始分拆为与国家区划相平行的15个行政区联赛（德语：Bezirksliga (DDR-Fußball)）。其中在萨克森境内便有莱比锡行政区联赛、德累斯顿行政区联赛和开姆尼茨行政区联赛（自1953年起称为卡尔·马克思城）。各行政区冠军可以通过参加升级季后赛以争夺升入东德联赛的资格。 在萨克森足球协会（德语：Sächsischer Fußball-Verband）于1990年10月组建后，全新的萨克森州级联赛亦跟随设立，它最初由12支球队组成，是萨克森州的顶级足球联赛。它涵盖了原莱比锡、德累斯顿和开姆尼茨三个行政区联赛的范围，这三个联赛各为新联赛贡献4支球队。萨克森州级联赛是在原东德足球联赛系统内设立，并在其首个赛季结束后，于1991年加入德国一体化的联赛系统。截至2015-16赛季，四个州等联赛（Landesklasse）一直担任州级联赛的输送联赛。 萨克森州级联赛本身也是一个输送联赛，连同图林根联赛和萨克森-安哈尔特协会联赛一起，它们的冠军可以直接升入东北高级联赛南区。因此，它在当时位居德国足球联赛系统的第四级。一个赛季后，联赛的球队规模增加至14支，在1996年则再次扩军为16队。 1994年，随着新增东北地区联赛为联赛系统的第三级，萨克森州级联赛沦为第五级赛事。而在2008年德丙联赛成立后，州级联赛再降一级，但这都没有改变它作为东北地区联赛的输送联赛地位。萨克森和图林根州级联赛的命名是罕见的，因为在德国这个级别中的所有其他联赛都使用协会联赛的称谓。这只是由萨克森和图林根的当地足球协会的选择，如果他们愿意，称谓亦可改为协会联赛。 Ergebnisse Saison der 1949/50 auf rsssf. [2016-11-09]. （原始内容存档于2018-10-02）.  Short history of the SFV. Saxon Football Association. [2008-02-10]. （原始内容存档于2021-04-19）.  德国足球档案 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 德国联赛历史积分榜 德国东北足球协会 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 萨克森足球协会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
IRT莱诺克斯大道线

萊諾克斯大道線（英語：Lenox Avenue Line）是紐約地鐵其中一條IRT路線，主要作為第一條地鐵線（英语：Early history of the IRT subway）一部分興建。這條路線較短，只服務曼哈頓上城。 以下服務使用全部或部分萊諾克斯大道線： 全線位於哈萊姆區。 Average Weekday Subway Ridership. MTA. [2 April 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.