九龍巴士88線

九龍巴士88線是一條新界市區巴士路線，來往中秀茂坪及大圍站，途經九龍區之秀茂坪、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨及牛池灣，以及新界區之沙田圍、沙田市中心及美林邨，取道大老山隧道往返九龍新界。 本線為首條全日服務安達臣道發展區的新界專營巴士路線，以及秀茂坪首條來往沙田區的專營巴士路線，亦是大老山隧道首條來往大圍的專營巴士路線。 2015年初，觀塘區來往沙田區的巴士路線有近十條之多，但各條路線皆行走觀塘道與牛頭角道兩條位處山腳的主要交通走廊；而觀塘區住宅區集中於山上的四順、秀茂坪及藍田一帶，並非沙田至東九龍巴士路線的覆蓋範圍。山上居民要乘搭該等路線往返沙田，必須先乘區內巴士或小巴路線至山下的觀塘市中心、牛頭角、彩虹等地轉車。雖然觀塘半山已有巴士轉乘優惠接駁往返沙田區的路線，但相當不便。 2013年，時任行政長官梁振英推動的首個區域性重組《北區區域性巴士路線重組》於8月起逐步實施，其中往返藍田（平田）至粉嶺聯和墟的277X線，在該計劃下被縮短至藍田站，未獲諮詢的觀塘區議會得悉277X線在藍田端縮短之建議後，議員紛紛表示反對，並要求在交通及運輸委員會會議上增設議程討論之。8月3日，九巴和多名建制派議員會面後，除了決定增加藍田山上路線轉乘277X線的轉乘優惠外，亦表示會研究將80X線兩端服務範圍分別擴展至大圍鐵路站以及四順、秀茂坪和藍田山，方便該區乘客來往沙田區，並透過與其他途經大老山隧道路線之轉乘優惠方便乘客往返馬鞍山、大埔及北區等地，並改以循環線模式運作。 2014年《沙田區區域性巴士路線重組》首輪建議中，九巴放棄擴展80X線服務範圍之計劃，而擬將該線修改為只於上、下午繁忙時間分別提供去程及回程之單向服務，非繁忙時間則由89B線取代，但遭區議會強烈反對而在2014年6月的修訂建議中擱置。其後原本提供藍田山上經大老山隧道來往沙田區巴士服務，改為開辦新路線88X線取代，並於同年8月實施，但88X線只提供往返藍田山上服務。 適逢安達臣道發展計劃之推展，兩條大型公共屋邨（安達邨、安泰邨）於數年內在秀茂坪附近落成，運輸署決定改為開辦全新路線，假借安達臣道發展區的人口增長，使秀茂坪居民同時得享往返沙田區的巴士服務。2015年1月8日，運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦六條全新路線，其中四條擬以公開招標決定營辦公司，包括一條往返沙田的路線，往返中秀茂坪及大圍站，取道安秀道、彩雲邨、大老山隧道及沙田市中心往返，沙田區總站定為大圍站。 運輸署於2016年1月11日公佈，安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得，其中本線於2017年5月11日編號定為88。2017年6月曝光的暫定走線，顯示本線往大圍站方向改為繞經安泰邨內部的安茵街，以囊括四順客源（於安茵街有兩條行人天橋接駁四順）；路線開辦前不久，九巴再應地區人士要求進一步修訂行車路線，往中秀茂坪方向改為繞經沙田市中心巴士總站，而非如原有計劃般停靠橫壆街「好運中心」巴士站。 2017年7月9日：88線開辦。 2018年1月26日：往中秀茂坪方向加停新清水灣道「德望學校」站，並調整班次。 全程：$8.3 過大老山隧道後往大圍站：$6.0 沙田大會堂往大圍站：$5.2 過大老山隧道後往中秀茂坪：$7.1 安泰邨往中秀茂坪：$5.0 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 88←→大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2折扣優惠 88任何方向 ←→ 74X/B/P、74C/D、75X、80X、82X/P、83X/A、84M、85M、85X、88X、89C、89D/P、89X、272S、277E/P、277X、286M或T277線任何方向（須同一方向）。 88←→九龍市區及西貢區路線，次程可獲$4.2折扣優惠 88往中秀茂坪 → 3M往慈雲山、15A往平田、29M往順利、91往清水灣、91M/P往寶琳／香港科技大學、92往西貢或290(A/B)、290X往彩明／將軍澳工業邨／康城站 3M往彩雲、15A往慈雲山、29M往新蒲崗、91、91M/P、92往鑽石山站或290(A/B/X)往荃灣西站 → 88往大圍站 88←→沙田及大埔區路線 88往大圍站 → 72往太和、72A往大埔工業邨、80K任何方向、80M往穗禾苑、81K任何方向、82K任何方向、83K/S往黃泥頭、85K往恆安、86K/S往錦英苑、88K任何方向、283往美松苑、285往駿洋邨或288(A)往水泉澳，次程可獲$4.2折扣優惠 88往大圍站 → 282往新田圍或284往濱景花園，次程車資全免 72往長沙灣、72A往大圍站、80K任何方向、80M往九龍塘站、81K任何方向、82K任何方向、83K/S往沙田市中心、85K往沙田站、86K/S往沙田站、88K任何方向、282、283、284、285或288(A)往沙田市中心 → 88往中秀茂坪，次程可獲$4.2折扣優惠 由於標書要求本線必須使用歐盟五型或以上排放標準的車輛行走，現時本線使用14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。 80線的車輛偶爾會支援本線（派車或非歐五車輛）。 中秀茂坪開經：秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安茵街、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、支路、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、美田路及車公廟路。 大圍站開經：美田路（南行）、迴旋處、美田路（北行）、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街及秀明道。 具體停站請參考資訊框 第一代88線於1974年7月1日開辦，當時是來往顯田及小瀝源，及後於1976年6月1日改為來往小瀝源及沙田墟，至1982年5月7日因為九鐵的電氣化服務貫通紅磡及沙田，於是九巴停辦88線，並由新開辦的84K（第一代）替代原有88線的服務。 本線開辦初期，由於沿線居民對本線的認識不多，加上班次稍為過密，故客量只屬一般。但隨着安達邨及安泰邨入伙，需求遂漸上升，客量穩步上揚，但九巴卻在2018年1月26日減班，現時上午往大圍及下午往中秀茂坪方向經常頂閘，大部份由上水，馬鞍山，大埔等前往安達臣道發展區、彩雲及秀茂坪的乘客都會在大老山隧道轉乘本線，所以轉乘客也佔本線不少的客源，但是本線往往在大老山隧道前已經頂閘，所以在繁忙時間在大老山隧道等侯本線的乘客經常登車困難。 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，107頁 《香港巴士回顧2016》，新尚線出版，ISBN 9789881453129，158-161頁 九巴官方路線資料：88. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））.  九巴向建制派觀塘區議員回覆之信件. [2017-05-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），觀塘區議會交通及運輸委員會文件08/2015號。 運輸處信件：九巴投得安達臣區的路線詳情及新線開辦日期#1 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net，2016年1月16日。 九巴88線來往中秀茂坪及大圍鐵路站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Facebook專頁。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第88號(中秀茂坪-大圍鐵路站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年7月6日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新88特快服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及乘客通告］，2017年7月6日。 九巴乘客通告 (PDF). [2018-01-25]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-28）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 存档副本. [2019-02-05]. （原始内容存档于2019-06-03）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），139頁 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），116-117頁 有關kmb 88客量問題. [2019-02-05]. （原始内容存档于2019-04-25）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，觀塘區議會交通及運輸委員會文件08/2015號 其他 681巴士總站 九巴88線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 以下兩個計算方法中，總車資較低者：第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者（轉自89P線不適用）；第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2（373/673線不適用）