西科斯基 S-69

西科斯基 S-69（英語：Sirkosky S-69）是一架塞考斯基飛機公司在美國陸軍和NASA資助下，作為驗證推進葉片概念(ABC)而開發的實驗同軸複合直升機， 1971年底，陸軍空中機動性研究與開發實驗室(Army Air Mobility Research and Development Laboratory)（後來併入陸軍研究實驗室（英语：United States Army Research Laboratory））授予西科斯基一份開發第一架原型機的合同。S-69 是先進旋翼概念(Advancing Blade Concept)的概念展示機。 第一架S-69(73-21941於1973年7月26日首飛。然而，由於意外的葉片力量和控制系統不足，在1973年8月24日的一次低速飛行中墜毀並嚴重受損。機身隨後改成風洞試驗台，並於1979年在艾姆斯研究中心40x80feet全尺寸風洞中進行了測試。第二架S-69(73-21942)於1975年7月21日首飛。在作為純直升機進行初步測試後，1977年3月增加了兩台輔助渦輪噴氣發動機。作為直升機，S-69(XH-59A)最大水飛行速度為156knots(289km/h;180mph)，開啟輔助渦輪噴氣發動機後，其速度更是達到238knots(441km/h;274mph)，最終俯衝速度達到263knots(487km/h;303mph)。在180knots(333km/h;207mph)水平飛行時，它可以承受1.4g的轉向。然而XH-59A 的振動和油耗水平很高。 XH-59A的106小時測試計劃於1981年結束。1982年，有人提議將XH-59A升級為具有先進旋翼、新發動機(兩具General Electric T700（英语：General Electric T700）)和在尾翼配備涵道推進器螺旋槳(ducted pusher propeller)XH-59B。由於西科斯基拒絕支付一部分費用，因此該提議沒有執行。 2007年開始，西科斯基以S-69的Advancing Blade Concept技術為底，開發新一代直升機Sikorsky X2和賽考斯基S-97襲擊者直升機。 前進葉片概念系統由兩個剛性反向旋轉葉片(相距30inches) 組成，並且沒有尾槳。起飛時，藉由主葉片提供升力起飛，因為只要起飛並不用前進，因此抵銷主旋翼產生的反扭矩的尾槳自然就不再需要。 該系統不用因高速而設置機翼 。，而前進由兩台渦輪噴氣發動機提供動力。S-69在對抗側風和順風時具有良好的懸停穩定性。安裝噴射引擎後，因考慮其在近地懸停實場址效應會導致不穩，只能進行短距起降。 退役後，兩架飛機分別存放於艾姆斯研究中心(編號:73-21941)和美國陸軍航空博物館（英语：United States Army Aviation Museum）(編號:73-21942) J. Rudell et al. Advancing Blade Concept (ABC) Technology Demonstrator report: USAAVRADCOM-tr-81-D-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, United States Army Research Laboratory, April 1981. Size: 11 MB. Accessed: 10 March 2012. Michael J Taylor: The Illustrated Encyclopedia of Helicopters, page 20. Exeter Books, New York, 1984. ISBN 0-671-07149-1 Taylor 1976，第390頁 harvnb error: no target: CITEREFTaylor1976 (help) Lawrence, Thomas; David Jenney. The Fastest Helicopter on Earth. IEEE Spectrum. 31 Aug 2010 [1 August 2017]. （原始内容存档于30 January 2017）. [first airframe] the very stiff coaxial rotors produced greater-than-expected nose-up forces when flying forward. The aircraft's control system also turned out to be inadequate. [second airframe] the helicopter vibrated so much at these higher speeds that its pilots struggled to control it ... The heavy and fuel-hungry jets pushed the aircraft to high speed  Felker, Fort III. NASA NASA-TM-81329, USAAVRADCOM-TR-81-A-27 Performance and loads data from a wind tunnel test of a full-scale, coaxial, hingeless rotor helicopter. http://hdl.handle.net/2060/19820004167 Robb, Raymond L. Hybrid Helicopters: Compounding the Quest for Speed[失效連結] p. 48, Vertiflite, Summer 2006. Goodier, Rob. Inside Sikorsky's Speed-Record-Breaking Helicopter Technology. Popular Mechanics. September 20, 2010 [22 September 2010]. （原始内容存档于2011-06-29）.  Croft, John. "Hyper Helos: Prototypes coming off the drawing board and into the race" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Flightglobal.com, 3 July 2008. Accessed: 9 March 2012. Kocivar, Ben. "Turbofan-powered flying carpet （页面存档备份，存于互联网档案馆）" page 68, Popular Science, September 1982. Accessed: September 2014. Chandler, Jay. "Advanced rotor designs break conventional helicopter speed restrictions (page 1) 互联网档案馆的存檔，存档日期July 18, 2013，. " Page 2 互联网档案馆的存檔，存档日期July 18, 2013，. Page 3 互联网档案馆的存檔，存档日期July 18, 2013，.. ProPilotMag, September 2012. Accessed: 10 May 2014. Archive 1 Archive 2 Jackson, Dave. "Coaxial - Sikorsky ~ S-69 (XH-59) ABC 互联网档案馆的存檔，存档日期November 6, 2014，." Unicopter, 9 March 2012. Retrieved: 22 May 2015. Archived on 6 November 2014. 引用错误：没有为名为Apostolo的参考文献提供内容 Bagai, Ashish. "Sikorsky XH-59A ABC (S-69)." （页面存档备份，存于互联网档案馆） airliners.net, March 29, 2011. Retrieved: June 8, 2011. Baugher, Joe. "1972 USAF Serial Numbers." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved: June 8, 2011. Global Security.org Sikorsky XH-59 page （页面存档备份，存于互联网档案馆） Sikorsky X2 "X2 marks the spot for radical rotor designs" FlightGlobal （页面存档备份，存于互联网档案馆） Leoni, Ray. The High Speed Helicopter – A New Beginning （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Sikorsky)