上海轨道交通17号线

上海轨道交通17号线，又称青浦线，是一条连接中国上海市闵行区虹桥火车站站至青浦区东方绿舟站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长35.341公里，共设13座车站，于2017年12月30日通车运营。 17号线全长约35.341公里，在规划与建设时曾被称为上海轨道交通20号线（该线与现今建设中的20号线并无关系），其中高架线18.382公里，地下线16.161公里，敞开段0.798公里；共设站13座，其中高架站6座、地下站7座（1座地下站虹桥火车站站已建成），平均站间距2.898公里。设徐泾车辆段1座，朱家角停车场1座，主变电站2座，工程总投资174.74亿元。线路起自沪青平公路东方绿舟，向东走行至朱家角，设朱家角停车场，北行至淀山湖大道，继续向北走行至盈港路，沿盈港路向东至汇金路继续沿建设中盈港路走行，至嘉松中路，北行至崧泽大道，沿崧泽大道向东走行至虹桥火车站。线路主要位于青浦区境内，其余位于闵行区。总体呈东西走向，沿线串联了朱家角、青浦新城、赵巷镇、徐泾镇、国家会展中心、虹桥枢纽等重要地区。全线已于2017年12月30日通车试运营。 线路全部采用1500V第三轨供电形式（包括车辆段），以及无需人工操作的DTO全自动驾驶系统。为了防止乘客跳轨及异物进入轨道区造成事故，全线高架车站均设置高站台门。 2020年10月下旬起，17号线部分列车试点上海话报站，10月底将在17号线全线列车推广，为上海地铁第二条实行上海话报站的线路。 17号线的线路标志色为 PANTONE 7521C（C=30 M=60 Y=50 K=0）。 营运里程：35.341km 站数：13 轨距：1435mm 动力电源：1500V第三轨供电（包括车辆段） 双线区间：全线 电气化区间：全线 地下区间：虹桥火车站—徐盈路东、汇金路东—淀山湖大道南 高架区间：东方绿舟—朱家角西、汇金路东—徐盈路东 地面区间：朱家角东—朱家角停车场、徐泾北城西—徐泾车辆段 在2000年的规划中，17号线为2号线的西段，从虹桥机场延伸至青浦。由于此规划中2号线全线较长，为了解决线路过长及车站数目过多等问题，便独立成为青浦线，计划采用低速磁悬浮制式。2006年4月20日，青浦区副区长表示上海虹桥机场到青浦的路线原计划为轻轨，将改为低速磁悬浮。在虹桥综合交通枢纽的设计中亦预留了低速磁悬浮线青浦线的站位。而后磁悬浮项目未能继续的同时，盈港东路BRT项目于2008年9月23日落实兴建，线路从徐泾镇至青浦城区，全长21公里，于10月10日开展环境影响评价公示。11月27日，BRT项目被市政府否决，决定建设轨道交通20号线。 17号线列车采用A型车6节编组，设计时速100 km/h，采用 VVVF 交流传动，设计寿命30年，国产化率超过70%。 列车车身以银、黑色为主色调，车身两边各有一条蜜柑色饰带，车头侧面设红色底板“17”字样。 列车车头和侧面设白色LED显示屏显示终到站。 牵引系统： 株洲中车时代电气制 TGA-23G 型 IGBT-VVVF 逆变器 ABB电气制 AMXM280 系列鼠笼式三相异步交流牵引电动机 株洲中车时代电气制 t Power-AI5 (JR7) 型 IGBT-SIV 辅助电源 该批所有列车都设有LCD屏幕线路图，车厢连接处设红色LED显示屏，车厢中部设白色LED显示屏，两种LED屏幕内均设有监控摄像头。 该车和17A01型大体一致，车厢内加装了无线充电板和安装了监测设备，且外观底色由银色改为白色，部分车窗可开，该车型也是上海地铁继01A01型、01A02型与03A01型后第三款拥有通风窗的车型。 21017虹桥火车站 — 换乘2号线、10号线 2号线由虹桥火车站方向至浦东1号2号航站楼方向，由东方绿舟方向至国家会展中心方向跨站台换乘，其余方向站厅换乘，10号线为站厅换乘 17-示范区西岑 — 转乘示范区线西岑站 17-示范区青浦新城 — 转乘示范区线青浦新城站 21317国家会展中心 — 换乘2号线、13号线 通道换乘 注1：相对列车运行方向而言。 注2：本站目前虽被标注为出站换乘站，实际上并不能实现连续计费，无换乘功能。 更新日期：2020年8月26日 2010年8月9日 以20号线为名专项规划公示 2011年11月2日 17号线工程报建 2012年8月6日 以17号线为名专项规划公示 2012年12月11日 工程环境影响评价公示 2013年3月29日 工程环境影响评价第二次公示 2013年5月30日 盈港路配套桩基工程开工 2013年11月15日 上海市环保局受理环境影响评价报告书 2013年12月9日 上海市环保局批准17号线工程环境影响报告书 2013年12月27日 地下配套工程开工 2014年1月30日 上海市发改委批复17号线工程可行性研究报告 2014年7月1日 赵巷站、嘉松公路站正式开工，标志着17号线全面开工 2016年7月4日 高架段区间结构全部贯通 2016年12月29日 全线结构贯通 2017年5月12日 最后一根长轨焊接完毕，17号线全线长轨贯通 2017年6月30日 开始高速动车和载荷调试 2017年10月25日 开始按运行图试运行 2017年12月3日 试运营评审通过 2017年12月30日 载客试运营 2020年12月29日 西延伸（东方绿舟站—西岑站）选线专项规划公示 2021年4月25日 西延伸工程环境影响评价首次公示 2021年5月6日 西延伸工程环境影响评价报批前公示 2021年5月17日 上海市环保局受理西延伸工程环境影响报告书 2021年6月7日 西延伸工程可行性研究报告批复 2021年6月10日 上海市环保局批准西延伸工程环境影响报告书 2021年6月28日 西延伸工程开工建设 2023年10月12日 17号线西延伸线开始铺轨 2023年12月6日 首列增购列车抵达朱家角停车场 2024年1月19日 西延伸主体结构全线贯通 2024年6月13日 西延伸热滑完成，列车上线调试 2020年，17号线西延线纳入长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划，苏州曾有规划上海17号线延伸至苏州南站，而嘉善和南湖亦有规划对接。同年，苏州自然资源与规划局和上海市交通委对接了17号线延伸的规划方案，计划设置“水乡客厅站”为换乘枢纽。其中，西延伸一站至西岑已于2021年6月28日开工建设。 2017年10月，该线路曾短暂出现“青浦线”标示，引发网友热议。但在开通前已全部更改回“17号线”方便标示。 本线采用普通话、英语和沪语三种语言进行报站，与其他上海轨道交通线路均不同，增设了沪语报站。 Metro breaks records. 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