費爾柴德希勒FH-1100

Fairchild Hiller FH-1100是一款由費爾柴德希勒研製的輕型直升機。該機最初的型號為Model 1100作為該公司美國陸軍輕型觀察直升機(LOH)（英语：Light Observation Helicopter）的競爭產品。隨後，該機成為進入下一階段的機種之一，並命名為Hiller YOH-5。原型機於1963年1月21日首飛。然而，在經過大量的測試與討論後，陸軍最終於1965年選擇休斯直升機（英语：Hughes Helicopters）的OH-6A 卡尤斯直升機。 1964年，仙童發動機與飛機公司收購希勒飛機公司（英语：Hiller Aircraft）後不久，該公司決定將Model 1100（市售名稱為FH-1100）作為主力產品之一，尋求國際上的其他買家。FH-1100隨後於1973年結束量產，而後雖於1980年代短暫重啟產線，但也於不久後再次關閉產線。此型號證書目前由森楚里的FH1100製造公司持有。 在1940年代和1950年代，希勒公司成為早期直升機產業的領軍者之一，其主要產品為Hiller Model 360。 1960年，希勒與Electra Corporation合併，並擴大了其生產規模。同時，1960年10月，美國陸軍發布了輕型觀察直升機計畫(LOH)（英语：Light Observation Helicopter）的徵求建議書（英语：Request for proposal）。幾個月後，希勒與包括貝爾直升機和休斯直升機（英语：Hughes Helicopters）在內的其他12家公司一同競爭該計畫。 希勒的方案為Model 1100。 所有提交的資訊均由美國海軍的團隊進行評估，該團隊推薦了Model 1100，最終其在1961年5月成為進入測試階段的三家廠商之一。因此，陸軍正式將Model 1100命名為Hiller YOH-5。並於1961年11月，正式開啟YOH-5的詳細設計工程。 1963年1月21日，YOH-5的原型機進行首次飛行。希勒總共生產了五架飛機，並交付給美國陸軍，並於1963年在阿拉巴馬州拉克營進行更詳細的測試和評估演習。陸軍在對這三家公司的設計性能以及規格進行評估要求後，貝爾 YOH-4首先被汰除，而希勒和休斯則在項目成本分析階段競爭以獲得生產合約。1965年，由於休斯的成本低於希勒提交的方案，陸軍最終選擇了休斯的YOH-6。 儘管希勒對此提出正式抗議，但他們的方案還是被取消，而休斯獲得了OH-6A 卡尤斯直升機的生產合約。 1967年，由於OH-6的製造成本飆升，美國陸軍於是選擇重新開啟LOH項目。. 然而，這次費爾柴德決定不再參與此次競標，並且將專注於民用市場的客戶。 甚至在LOH計劃重新開放投標之前，希勒就決定繼續開發Model 1100，並且編號為FH-1100。 1964年，費爾柴德收購了希勒，更名為費爾柴德-希勒 (Fairchild-Hiller)。合併後，公司決定將資源全部投入到FH-1100 上。FH-1100當時的主要競爭者為貝爾206直升機，然而由於其採用的Allison Model 250（英语：Allison Model 250）渦輪軸發動機有設計缺陷，導致FH-1000的銷量一直不如貝爾206。 1973年，由於缺乏訂單，FH-1100停止生產。而旋翼機的使用權由希勒飛機公司取得；雖然已做好恢復批量生產的準備，但繁重的公司業務使得此計畫最終也是不了了之。1984年4月，羅傑森飛機公司收購了希勒，並更名為羅傑森直升機公司(Rogerson Hiller Helicopters)為名，並在四年內生產了五架FH-1100。該公司還計劃開發衍伸型號。2000年，FH1100製造公司購買了型號合格證（英语：Type certificate）。在接下來的幾年中，FH1100製造公司宣布恢復恢復製造FH-1100。據報道，該計畫將包括更新和重新設計各種部件，例如旋翼葉片、機頭和駕駛艙。 此外，該公司也為現有 FH-1100 的操作員提供支援和培訓服務。 費爾柴德希勒FH-1100是一款單引擎、雙槳旋翼輕型直升機。該機具有寬大的駕駛艙玻璃，可提供良好的外部視野，並能搭在四名乘客。Fh-1000的內部設計適合各種用途，從一開始希勒就將其定位為通用直升機。FH-1100配備滑移起落架，適合嚴峻或惡劣的野外作業。 FH-1100使用1具Allison 250-C18（英语：Rolls-Royce Model 250）渦輪軸發動機，功率高達317shp(236 kW)的功率；與同時代的活塞動力引擎相比，具有更強悍的性能。然而，與類似尺寸的貝爾206直升機相比，儘管使用相同的發動機，FH-1100 的連續最高速度較低，承載能力也較低。相較於貝爾206，FH-1100則具有購買成本更便宜以及包含穩定性增強系統等優點。FH-1100還具有相較於同級別直升機更高的懸停高度。，同時也更易於維護。 Hiller Model 1100 四座原型機版本，裝配一具Allison 250-C10（英语：Rolls-Royce Model 250） FH-1100 5座民用版本，裝配1具Allison 250-C18（英语：Rolls-Royce Model 250），後來改採用Allison 250-C20B（英语：Rolls-Royce Model 250）發動機，共246架 RH-1100A Pegasus 升級的民用版本，由Rogerson Hiller Helicopters製造 RH-1100M 升級的軍事使用版本，由Rogerson Hiller Helicopters製造 YOH-5A 美國陸軍測試的版本，共5架，裝配1具250shpAllison T-63-A-5（英语：Rolls-Royce Model 250）發動機  阿根廷 阿根廷陸軍航空兵（英语：Argentine Army Aviation） -共9架，而後全部交給憲兵使用 阿根廷國家憲兵  巴西 PCERJ（英语：Civil Police of Rio de Janeiro State） 巴西空軍 巴西海軍 -1968–1977交付6架  加拿大 CHC直升機公司（英语：CHC Helicopter）  厄瓜多尔 厄瓜多爾空軍（英语：Ecuadorian Air Force）-1架  薩爾瓦多 薩爾瓦多空軍（英语：El Salvador Air Force）- 2架  巴拿马 巴拿馬軍事 -3架  泰國 泰國皇家警察 -16架  美国 巴爾的摩警察局 加利福尼亞州公路巡邏隊 納蘇縣警察部門（英语：Nassau County Police Department） Taylor, John W.R. 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