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市田站

市田站（日语：市田駅／いちだえき Ichida eki */?）是位於日本長野縣下伊那郡高森町下市田的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。 相對式月台，2面2線，可以列車交會。車站北面設有側線，以便晚間列車停泊用。 地面車站。 由飯田站管理的晚間或早上無人站。 設有位於西側的站舍、綠窗口。 六地藏尊 高森町消防局第一分隊第一班（高森1-1） 高森町商工會館 國道153號 下伊那厚生醫院 天龍川船下市田港 八十二銀行市田分店 1923年（大正12年）3月13日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至市田站延伸段啟用。新設市田站終點站。 1923年（大正12年）3月18日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至元善光寺站延伸段啟用。成為一個中途站。 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。 1961年（昭和36年）6月 - 因豪雨而造成的水災，使車站周邊的路軌不能通行。 1969年（昭和44年）2月2日 - 新站舍建成。 1982年（昭和57年）11月1日 - 貨物起卸服務停止。 1983年（昭和58年）2月24日 - 開始業務委託。 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服務停止。 1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。 2011年（平成23年）5月31日 - 在建議中的中央新幹線，JR預計路線在長野縣的車站是會在本站至下市田站的周邊地區，也可能在南方的農地。 東海旅客鉄道 飯田線 ■快速「水篶」 元善光寺－市田－伊那大島 ■普通 下市田－市田－下平 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）で参照可能（2015年1月現在）。 リニア駅「高森南東部」案が有力 JR飯田駅含まぬ見通し. 信濃毎日新聞. 2011-05-31 [2011-07-08]. （原始内容存档于2011-06-02）.  日本鐵路車站列表
下市田站

下市田站（日语：下市田駅／しもいちだえき Shimo-ichida eki */?）是位於日本長野縣下伊那郡高森町下市田的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。 單式月台，1面1線，不可以列車交會。 地面車站。 由飯田站管理的晚間或早上無人站。 設有候車室、公廁。 車站附近為下市田工廠區 國道153號 1923年（大正12年）3月18日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至元善光寺站延伸段啟用。新設下市田停車站中途站。 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。當時，在東海道本線濱松站至名古屋站、飯田線各站、中央本線上諏訪站至鹽尻站、松本站上車的乘客可使用本車站。 1954年（昭和29年）12月1日 - 在東京都區內的車站與長野站上車的乘客也可使用本車站。 1971年（昭和46年）4月1日 - 旅客上落車站的制限廢除。成為無人站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。 2011年（平成23年）5月31日 - 在建議中的中央新幹線，JR預計路線在長野縣的車站是會在本站至下市田站的周邊地區，也可能在南方的農地。 東海旅客鐵道 飯田線 ■快速「水篶」 通過 ■普通 元善光寺－下市田－市田 リニア駅「高森南東部」案が有力 JR飯田駅含まぬ見通し. 信濃毎日新聞. 2011-05-31 [2011-07-08]. （原始内容存档于2011-06-02）.  日本鐵路車站列表
巴西小髭鼻鯰

巴西小髭鼻鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種。分布於南美洲巴西里約熱內盧及聖埃斯皮里托間的海岸河流，體長可達2.6公分。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Microcambeva barbata. FishBase. Version 2011-12.
扁頭微腺叉牙鯰

扁頭微腺叉牙鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種。分布於南美洲巴西Solimoes 河流域，體長可達1.2公分，為世界上最小的鯰魚之一。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Miuroglanis platycephalus. FishBase. Version 2011-12.
摩托船

摩托船（Motor Ship、Motor Vessel）是由內燃引擎驅動的船隻，通常是柴油引擎。摩托船的縮寫為MS、M/S、MV或M/V。 存档副本. [2011-10-29]. （原始内容存档于2020-11-24）.
澤生棘蓋鯰

澤生棘蓋鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科棘盖鲶属的其中一種。該物種分布於南美洲尼格羅河與奧里諾科河流域，體長可達4公分。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Ochmacanthus alternus. FishBase. Version 2011-12. 維基物種上的相關信息：澤生棘蓋鯰
武科瓦爾戰役

武科瓦尔战役 (塞爾維亞-克羅埃西亞語：Битка за Вуковар / Bitka za Vukovar) 是1991年8月至11月由南斯拉夫人民军及塞尔维亚族准军事部队在位于克罗地亚东部的武科瓦尔发起的共87天的攻城战。在克罗地亚战争爆发之前，武科瓦尔是一个繁荣的巴洛克建筑风格城镇，其居民主要有有克罗地亚族和塞尔维亚族。1990年，塞尔维亚总统斯洛博丹·米洛舍维奇和克罗地亚总统弗拉尼奥·图季曼推动民族主义政治，导致克罗地亚塞族在塞尔维亚政府和其他准军事部队的支持下发动武装起义。当克罗地亚塞族部队逐渐控制了克罗地亚境内塞族人口较多的地区后，南斯拉夫人民军开始进攻克罗地亚并支持塞族部队。1991年5月，斯拉沃尼亚地区爆发冲突。8月，南斯拉夫人民军全面攻击包括武科瓦尔在内的由克罗地亚控制的斯拉沃尼亚东部地区。 相对于36,000名配有重型装甲战斗车辆和火炮的南斯拉夫人民军及塞族准军事部队，武科瓦尔的防守部队仅有1,800名由克罗地亚国防军（克羅埃西亞語：Hrvatske obrambene snage,HOS）和平民志愿军组成的轻装士兵。战役中每天有高达12,000枚炮弹和火箭被射入城镇内。 武科瓦尔是欧洲自第二次世界大战以来第一个被完全摧毁的主要城镇。 武科瓦尔于1991年11月18日被攻陷后，数百名士兵和平民被塞族部队杀害，至少31,000位平民被驱离武科瓦尔及周围地区。 武科瓦尔被并入塞族人单方面宣布成立的塞尔维亚克拉伊纳共和国，非塞族人口被种族清洗。克罗地亚战争结束后，包括总统米洛舍维奇在内的多位塞尔维亚军官及政治高官，因在这场战役中犯下的战争罪行被提控于前南斯拉夫问题国际刑事法庭。 这场战役消耗了南斯拉夫人民军的军力,也成了克罗地亚战争的一个转折点。战役结束几星期后，双方达成了停火协议。 武科瓦尔由塞族控制，直到1998年和平回归克罗地亚。战后武科瓦尔重建，但未恢复昔日的繁华。人口比战前减少了大半，两个主要民族之间仍存有分歧，许多建筑物还有战役留下的痕迹。 Woodward 1995，第258頁 harvnb error: no target: CITEREFWoodward1995 (help) Horton 2003，第132頁 harvnb error: no target: CITEREFHorton2003 (help) Notholt 2008，第7.28頁 harvnb error: no target: CITEREFNotholt2008 (help) Borger, 2011 Turković, Hovens & Gregurek 2004，第222頁 harvnb error: no target: CITEREFTurkovićHovensGregurek2004 (help) Prosecutor v. Milosevic, 2002年10月23日
大东门桥

大东门桥为江苏省扬州市广陵区小秦淮河上的一座明代单孔砖石拱桥，东西向连接大东门街与彩衣街，该桥因位于原大东门外而得名，原为木质吊桥。现其附近仍存有较多的古民居，西侧还有一小段扬州城墙遗迹，桥上常常有摊贩聚集。 维基共享资源上的相关多媒体资源：大东门桥 《扬州私家园林“搬”到西区》. 张庆萍. 扬州晚报. [2011-10-29]. （原始内容存档于2018-10-04）.  《扬州大东门桥：芸娘遗爱》. 扬州晚报. [2011-10-29]. [永久失效連結] 《大东门桥旁还有段老城墙 》. 扬州晚报. [2011-10-29]. （原始内容存档于2014-10-26）.  《聚焦小秦淮清淤》. 王鑫. 扬州晚报. [2011-10-29]. [永久失效連結]
圭亞那棘蓋鯰

圭亞那棘蓋鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科棘蓋鯰屬的其中一種。該物種分布於南美洲蓋亞那淡水流域，體長可達3.5公分。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Ochmacanthus flabelliferus. FishBase. Version 2011-12. 維基物種上的相關信息：圭亞那棘蓋鯰
高山棘蓋鯰

高山棘蓋鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科棘蓋鯰属的其中一種。該物種分布於南美洲尼格羅河與奧里諾科河流域，體長可達4.6公分。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Ochmacanthus orinoco. FishBase. Version 2011-12. 維基物種上的相關信息：高山棘蓋鯰
萊氏棘蓋鯰

萊氏棘蓋鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科棘盖鲶属的其中一種。該物種分布於南美洲法屬圭亞那的亞馬遜河流域，體長可達5公分。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Ochmacanthus reinhardtii. FishBase. Version 2011-12. 維基物種上的相關信息：萊氏棘蓋鯰
邵佳一

邵佳一（1980年4月10日—），出生於北京，中国足球运动员。他出身于北京国安足球俱乐部，2003年邵佳一租借加盟慕尼黑1860开始留洋生涯，并于2006年7月正式转会科特布斯。2011年5月，德乙球队杜伊斯堡官方网站宣布，邵佳一正式加盟球队，杜伊斯堡队也成为了邵佳一留洋之后效力的第三支德国球队。不過邵佳一僅僅在杜伊斯堡度過半個賽季就結束留洋生涯，重返母队北京國安。2015年10月29日，邵佳一宣布将在赛季结束后退役，结束职业生涯。2017年8月7日德甲官网公布了入选德甲传奇球星名人堂的9名球星，邵佳一榜上有名。 邵佳一是北京足球本地培养出来的新星，1993年进入北京少年队，曾获全国少年联赛第三、四名。自1995年起，在北京威克瑞队，曾获全国青年联赛第二名，八运会第五名。自1998年加盟北京国安后，邵佳一逐渐成为主力，并深得国足主帅米卢的信任，于2000年入选国家队。邵佳一与杨璞、徐云龙被球迷并称为“国安三少”，成为京城新一代偶像球员。 2002年，邵佳一入选中国国家队参加了韩日世界杯。值得一提的是邵佳一本人在第三场小组赛中国对阵土耳其的比赛中因为侵犯对手得到了红牌，这也是中国足球在世界杯决赛周历史上的第一张红牌。 2003年，邵佳一被当时的德甲球队慕尼黑1860队垂青，以租借的方式登陆德甲，成为该队不可或缺的中场主力球员。但随后1860俱乐部降入乙级，球队成绩始终不很理想，在2006赛季该队又险些降入丙级，这使邵佳一有了离开1860而加入德国其他足球俱乐部的打算。最终在2006年7月，邵佳一从北京国安俱乐部正式转会，加入了德甲的科特布斯足球俱樂部，2006年10月29日對哈化柏林的聯賽中射入他加盟科特布斯後的首個正式入球。 2009年6月，邵佳一与已降入德乙的科特布斯续签了两年合同。 2011年5月，同為德乙球队的杜伊斯堡官方宣布邵佳一免費加盟，杜伊斯堡为邵佳一开出的是一个“2+1”的合同，杜伊斯堡在两年合同到期之后，还享有一年的优先续约权。 2011年12月13日，中超北京国安官方宣佈，完成簽約，結束漂泊9年的留洋歲月，但沒有透露其他細節。回归国安后，邵佳一偶有高光表现，其中最具亮点的时刻是2014年中超联赛第29轮，北京国安凭借邵佳一的一脚任意球绝杀，将冠军悬念拖到了当季最后一轮。 2015年10月29日，邵佳一在工人体育场召开新闻发布会，宣布自己在赛季结束之后退役。 Jiayi Shao. bundesliga.de. [2010-12-21]. （原始内容存档于2010-12-15） （英语）.  邵佳一入选德甲传奇名人堂 168战24球创中国骄傲. 网易体育. [2017-08-07]. （原始内容存档于2017-08-07）.  李哲. 邵佳一职业生涯回顾:留洋旗帜 世预赛失点成遗憾. 新浪体育. 2015-10-29 [2015-10-29]. （原始内容存档于2015-11-01） （中文（中国大陆））.  袁野. 邵佳一宣布退役落泪致谢 盼队友再为国安拿冠军. 新浪体育. 2015-10-29 [2015-10-29]. （原始内容存档于2015-11-01） （中文（中国大陆））.  邵佳一 – FIFA國際賽競賽紀錄 (存檔) 邵佳一的新浪微博 邵佳一消息
瓢蟲 (樂隊)

LADY BiRD（日语：レディバード）是日本東京澀谷的音樂製作團隊，2007年由時尚夜店CLUB ATOM的常駐dj TEN及KAZUHISA HIROTA組成。該團體以CLUB MUSIC與J-POP為主要音樂元素，結合各式各樣類型的音樂，重新混搭，目標是創造全新的舞曲元素。 他們是隸屬於日本索尼音樂娛樂旗下的唱片公司Ariola Japan。 dj TEN（1980年2月14日 - ） KAZUHISA HIROTA（1979年12月28日 - ） TEN colors -interior house-（2007年12月19日） colors SEXi for… Diverse Pigment Acescence SAX Drive Iris MaGICAL FLIGHT (LADY BiRD MIX) STYLiST（2010年8月4日） 東京は夜の七時 / LADY BiRD feat. yula. FANTASY / LADY BiRD feat. 市瀨亞耶 Color of Heart / LADY BiRD feat. yula. きっと…サヨナラ / LADY BiRD feat. サラ 君じゃなきゃダメなのに / LADY BiRD feat. yula. Get Up / LADY BiRD feat. LiZ I got it / LADY BiRD feat. 市瀨亞耶 Sweet Song / LADY BiRD feat. 孫暐 レインボー★ルーム / LADY BiRD feat. 市瀨亞耶 DANCING QUEEN / LADY BiRD feat. 加賀美セイラ Never Land The Music Bird / LADY BiRD feat. 市瀨亞耶 Sweet Song / LADY BiRD feat. 孫暐（2009年2月25日） Sweet Song Bitter Chocolate Sweet Song (DJ KAYA Remix) Sweet Song (LADY BiRD Club Mix) Sweet Song (Inst) Bitter Chocolate (Inst) きっと…サヨナラ / LADY BiRD feat. サラ（2009年8月26日） きっと…サヨナラ 愛するひとに 愛されたい きっと…サヨナラ (Instrumental) 愛するひとに 愛されたい (Instrumental) 東京は夜の七時 / LADY BiRD feat. yula.（2010年7月7日） 東京は夜の七時 東京は夜の七時 (LADY BiRD Club Mix) 東京は夜の七時 (Electro Remix) 東京は夜の七時 (Trance Remix) Sweet Song (LADY BiRD Club Mix) / LADY BiRD feat. 孫暐 きっと…サヨナラ (LADY BiRD 125 Re-Make) / LADY BiRD feat. 加賀美セイラ LADY BiRD 7` Non Stop Mix / LADY BiRD 歌スタ!!（日本電視台） 音樂戰士 MUSIC FIGHTER（日本電視台、2009年8月24日） M-Live（TBS、2009年8月25日） Happy Music（日本電視台、2010年7月16日） あいまいナ!（TBS、2010年7月23日） 2009年4月29日再推出。 ABBA『Dancing Queen』（1976年）的翻唱曲。 話題のナゾのシンガーはPopteen読者モデル“ソンイ”だった （页面存档备份，存于互联网档案馆）. BARKS (2008年12月26日). 2009年11月26日閱覽。 LADY BiRD第2弾フィーチャリング・ヴォーカリストは、サラ （页面存档备份，存于互联网档案馆）. BARKS (2009年8月7日). 2009年11月26日閱覽。 PIZZICATO FIVE『東京は夜の七時』（1993年）のカバー。 LADY BiRD官方網站 djTEN官方日誌 （页面存档备份，存于互联网档案馆） LADYBiRD KAZUHiSA HiROTA - LiFE BLOOD （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 官方日誌 djTEN（LADY BiRD）官方日誌 （页面存档备份，存于互联网档案馆） KAZUHISA HIROTA（LADY BiRD）官方日誌 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
西哥特国王列表

亚拉里克一世 (395年–410年) 阿陶尔夫 (410年–415年) 西格里克 (415年) 瓦利亚 (415年–419年) 狄奥多里克一世 (419年–451年) 多里斯蒙德 (451年–453年) 狄奥多里克二世 (453年–466年) 尤里克 (466年–484年) 亚拉里克二世 (484年–507年) 盖萨莱克（英语：Gesalec） (507年–511年) 狄奥多里克大帝 (511年–526年) 阿马拉里克 (526年–531年) 狄乌蒂斯（英语：Theudis） (531年–548年) 狄乌蒂吉斯克鲁斯（英语：Theudigisel） (548年–549年) 阿吉拉一世（英语：Agila） (549年–554年) 阿塔纳吉尔德 (554年–567年) 利奥瓦斯一世（英语：Liuva I） (568年–573年) 利奥维吉尔德(568年–586年) 雷卡雷德一世 (586年–601年) 利奥瓦斯二世（英语：Liuva II） (601年–603年) 维特里克（英语：Witteric） (603年–610年) 君德马尔（英语：Gundemar） (610年–612年) 希瑟布特（英语：Sisebur） (612年–621年) 雷卡雷德二世（英语：Reccared II） (621年) 苏因提拉（英语：Suintila） (621年–631年) 希森安德（英语：Sisenand） (631年–636年) 奇恩蒂拉（英语：Chintila） (636年–640年) 图尔加（英语：Tulga） (640年–641年) 辛达斯文特（英语：Chindasuinth） (641年–649年) 拉斯文思 (649年–672年) 瓦慕巴（英语：Wamba） (672年–680年) 赫尔维希（英语：Erwig） (680年–687年) 埃吉卡（英语：Ergica） (687年–701年) 维提扎（英语：Wittiza） (701年–710年) 罗德里克 (710年–711年) 711年，西班牙被伊斯兰教将领塔里克·伊本·齐亚德征服，西哥特王国灭亡。 阿吉拉二世（英语：Achila II） (711年–714年?) 阿爾多（英语：Ardo） (714年?–718年?) 西哥特人 西哥特王国
副棘蓋鯰

副棘蓋鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科副棘蓋鯰属的其中一種。該物種主要分布於南美洲亞馬遜河流域，體長可達2.7公分。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Paracanthopoma parva. FishBase. Version 2011-12.
伍德沃德公司

40°33′13.45″N 105°3′39.82″W﻿ / ﻿40.5537361°N 105.0610611°W﻿ / 40.5537361; -105.0610611 伍德沃德公司（英語：Woodward, Inc.，NASDAQ：WWD）是目前世界上历史最悠久、规模最大的能源控制及优化解决方案的独立设计、供应商之一，公司总部位于美国科罗拉多州科林斯堡。服务范围遍及航空、发电、配电、加工工业、运输行业等，其产品在航空发动机、燃气轮机、内燃机、蒸气轮机、电力系统设备、风力发电设备等方面均有应用，大部分销售均面向原始设备制造商（OEM），其中通用电气公司是伍德沃德公司最大的客户，占公司整体收入的近三分之一，其他主要客户包括卡特彼勒公司、霍尼韦尔公司、MAN集團、普惠公司、勞斯萊斯公司等。 伍德沃德公司前身为A.W.伍德沃德公司（A.W. Woodward Company），由艾默里·伍德沃德（Amos W. Woodward）于1870年创立，当时公司位于伊利诺伊州北部的罗克福德。1920年，正式注册成立伍德沃德调速器公司（Woodward Governor Company），公司主要业务交由艾默里的儿子——埃尔默·伍德沃德（Elmer Woodward）负责。1930年代起，公司开始涉足柴油机、航空发动机的控制系统。 2006 Annual Report 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-09-30.. Woodward.com, accessed February 9, 2007. Company profile for Woodward, Inc.. Hoovers. [2011-10-30]. （原始内容存档于2012-08-05）.  Woodward Governor Company. Funding-universe. [2011-10-30]. （原始内容存档于2012-04-12）.  （英文）Woodward, Inc. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
国立北平研究院

国立北平研究院是中华民国大陆时期的综合性国立研究机构，1929年在北平成立，1949年为中国科学院接管。 1927年在国民政府筹备中央研究院的过程之中，北平大学校长李石曾提出了同时设立地方性研究院的建议。1928年9月，中国国民党中央政治会议通过了建立北平大学研究院的建议。1929年8月，行政院会议通过了由教育部部长蒋梦麟提出的“国立北平研究院”之名，并决定其性质是与中央研究院独立的地方性学术机构。此后，教育部任命李石曾为国立北平研究院院长。1929年9月9日，国立北平研究院正式成立。 最初北平研究院为“院－部－所”的三级组织架构，共设有十部，分别为总务部、出版部、海外部三个行政部门，以及天算部、理化部、生物部、人地部、群治部、文艺部、国学部七个学术部门。各学术部门又下设若干研究所（研究会），具体如下： 天算部：测候所 理化部：物理学研究所、镭学研究所、化学研究所、药物研究会、水利研究会 生物部：生物学研究所（1934年改为生理学研究所）、植物学研究所、动物学研究所 人地部：地质学研究所、史学研究会 郡治部：经济研究会、自治试验村事务所 文艺部：字体研究会 1935年7月，北平研究院考虑到“力求办事敏捷及增加工作效率”，由三级架构改为“院－所（会）”的二级组织架构。其中取消了行政各部门，并设立总办事处。各研究所（研究会）则改为直属院长领导（1936年史学研究会改为史学研究所）。 1935年起因形势所迫，北平研究院开始将部分研究机构迁离：镭学、药物研究所最先迁往上海，此后地质学研究所迁往南京，史学研究会有部分迁往陕西，植物学研究所迁往武汉并与西北农林专科学校联合成立中国西北植物调查所。 抗日战争爆发后，李书华副院长于1938年4月在昆明设立北平研究院办事处。物理学、化学、生理学、动物学、史学等研究所相继迁往昆明，而经济研究会、水利研究会等都能因经费问题而停办，在上海的镭学、药物研究所也因经费问题而脱离。1944年原在武汉的植物研究所也迁往昆明。 抗日战争结束后，北平研究院各研究机构除药物、生理学研究所与物理研究所结晶学研究室回到上海外，其余都陆续回到北平。1945年10月，国民政府公布《国立北平研究院组织条例》，规定研究院下设物理学、原子学、化学、药物、生理学、动物学、植物学、史学共八个研究所。 1948年，北平研究院又设立了院务会议与学术会议。1949年10月中华人民共和国成立后，北平研究院被中国科学院所接管。 1948年北平研究院成立了由13人组成的学术会议筹备委员会，决议由院务会议推举学术专家为学术会议会员，并由院长聘任。以下为学术会议会员名录： 维基文库中的相关原始文献：國立北平研究院組織條例 北平研究院历史概述. 中国科技史料. 1989, 10 (1).  《中国大百科全书·中国历史》. 中国大百科全书出版社. 1992.  钱迎倩、王亚辉 (编). 《20世纪中国学术大典·生物学》. 福建教育出版社. 2004.
周铁海

周铁海（Zhou Tiehai，1966年—）是一位中国艺术家。 出生于中国上海，1989年毕业于上海大学美术学院；现居上海。 周铁海自20世纪90年代中期开始便最反讽中国当代艺术市场发生机制的荒谬性为创作主题，曾参加过威尼斯双年展、卡塞尔文献展等众多重要国际艺术大展。作品有在各种著名杂志封面上作的“假封面”系列、国画风格的“补品”系列、“80年代明星”系列、以西方名牌香烟广告中的骆驼形象来解构西方古典名画的“安慰药”系列等。他是中国艺术与设计大奖赛候选人。 他曾公开承认本人并不作画、通常由工人在工作室中完成的创作方式。 周铁海：从反讽到合作艺术商业观的进化〔上海证券报〕 藏在“当代”——余德耀、周铁海访谈〔移居上海 〕
朝里車站

朝里車站（日语：朝里駅／あさりえき Asari eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並由隔鄰的小樽築港車站負責管理。 朝里是個站內設有一對相對式月台共兩條乘車線的地面車站，自1984年之後就一直採無人化運作，但設置有具候車室功能的站房。車站名稱可能源自愛奴語中的「masar-i」（意指「沿著海岸生長的茂盛草原」），或也可能源自「ican-i」（意指「鮭魚產卵處」）、「at-us-nay」（意指「榆樹皮多的小河」）。 對向式月台2面2線的地面車站。月台之間的移動使用跨線橋。曾經存在中線，現時已經撤去。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■函館本線 ■快速「機場」、「Niseko Liner」 通過 ■區間快速「石狩Liner」、■普通 小樽築港（S13）－朝里（S12）－錢函（S11） 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版 日本鐵路車站列表 A
竹頭崎

竹頭崎，可以指： 竹崎 (大字)，臺灣嘉義縣竹崎鄉的一個地名。 竹頭崎 (嘉義縣中埔鄉)，臺灣嘉義縣中埔鄉的一個地名。 竹頭崎 (臺南市)，臺灣臺南市南化區的一個地名。
鄭阜義

鄭阜義，（1389年—？），字公宜，浙江寧波府鄞縣西北隅人，明朝政治人物。進士出身。 浙江鄉試八十四名。永樂十年（1412年）壬辰科會試二 十四名，殿試登進士第二甲第十名，授山東參政。此後改任廣東參政，頗有政績，後因病去世。 曾祖鄭必達。祖父鄭以昇。父亲鄭孟芳。 潘荣胜. 《明清进士录》. 中华书局. 2006年: 35. ISBN 9787101043501 （中文（简体））.  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《永樂十年壬辰科殿試金榜》）
饒安

饒安，（1378年—？），字用中，江西崇仁縣人。明朝政治人物、進士出身。 江西鄉試第五名。永樂十年（1412年）壬辰科會試六十八名，殿試登進士第二甲第二名，改庶吉士。改庶吉士，之後授陝西僉事，治理當地旱災并開河導水，奪走豪強占田等，存有《中庵集》。 曾祖父饒德和。祖父饒可達。父亲饒伯英。 潘荣胜. 《明清进士录》. 中华书局. 2006年: 35. ISBN 9787101043501 （中文（简体））.  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《永樂十年壬辰科殿試金榜》）
鄭閻

鄭閻（1375年—？），字公望，福建福州府閩縣左一坊人，明朝政治人物。進士出身。 永樂十年（1412年），登壬辰科會試中進士，授安陸州學正，后改無為州學正，之後官職廣信府教授。存有《抑斎集》。 明·黄仲昭 《八闽通志》（卷四十八）：十年壬辰马铎榜　林志第二人。会试第一人。见《人物志》。　戴乾刑部主事。　郑阎见《人物志》。　黄泽浙江布政使。　林硕见《人物志》。(俱闽县人。)　孙曦侯官人。　林文澧怀安人。监察御史。　马铎第一人。长乐人。见《人物志》。　陈润连江人。楚府经历。 潘荣胜. 《明清进士录》. 中华书局. 2006年: 35. ISBN 9787101043501 （中文（简体））.
李泛山

李泛山（1910年—1992年），四川蓬溪县人，中华人民共和国军事将领。 李泛山早年参加红四方面军，任经理部军需科科长、供给部军需军械修理制造处处长等，参加长征。抗日战争期间，在八路军120师359旅718团任供给处处长，后改任陕甘宁晋绥联防军警备第一旅供给部副部长、政治委员。第二次国共内战期间，担任冀察辽军区供给部政治委员，热辽军区供给部部长，皖南军区司令部参谋长、第二野战军供给部部长等职。中华人民共和国成立后，他任教于南京军事学院、总后军政干部学校等。1955年，授予中国人民解放军少将军衔。 蓬溪县文井镇人民政府. 文井名人介绍——李泛山. 蓬溪县文井镇人民政府. [2011-10-29]. [永久失效連結] 何光表 魏繼紅. 《川陝蘇區人物志 第一集》. 中國社會出版社. 1992年7月. ISBN 7-80088-327-2.  李泛山. 人民网. [2011-10-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
葛浩文

葛浩文（英語：Howard Goldblatt，1939年—）是美國翻譯家，加州人，目前為聖母大學講座教授。1961年畢業於加州大学长滩分校，1971年畢業於舊金山州立大學，1974年取得印第安纳大學博士學位。 葛浩文以翻譯華語文學聞名，在中國被譽為「西方首席漢語文學翻譯家」，小說家厄普代克則喻為中國當代文學的「接生婆」。1961年，22歲的葛浩文進入海軍學校，被派到台灣當通訊官，非常清閒，幾乎無事可做。後來調到日本，上了一艘驅逐艦，眼看就要前往越南的他，於是申請返回台灣。回到了台灣，他開始向一個東北人學習中文，「葛浩文」便是這位老師起的名字。在台北待到退伍後，葛浩文沒有馬上回國，而是留在國立臺灣師範大學繼續進修，直到得知父親罹癌，才結束留學生涯。回國後，葛浩文申請進入舊金山州立大學就讀，首次接觸了蕭軍及蕭紅的名字，並讀了第一本中國小說《八月的鄉村》。在舊金山畢業後，他決定繼續攻讀博士，進入印第安纳大學就讀，當時的指導教授是旅美散文家柳無忌（其父為柳亞子），並開始攻讀中國古典文學，譬如元雜劇、魯迅及其他左翼作家的作品，既讀譯本也讀原文。1974年完成關於蕭紅的畢業論文，成為後來所著的《蕭紅評傳》的基礎。《蕭紅評傳》於1979年在香港出版，隔年在台灣出版，也因此蕭紅重新得到了華人世界的關注。 葛浩文在台灣的留學期間便試著翻譯了黃春明、王禎和的作品，但真正得以出版的是由中國翻譯家楊憲益、戴乃迭所建議的張潔小說《沉重的翅膀》，而他事業的高峰，則是翻譯莫言的小說《紅高粱》，友人譚恩美為他向出版社爭取到四倍的版稅。 2000年 National Translation Award（英语：National Translation Award）與林麗君合譯朱天文《荒人手記》（Notes of a Desolate Man） 2009年 古根海姆獎 曼氏亞洲文學獎有三位得主之作品為葛氏譯作： 2007年 姜戎《狼圖騰》（Wolf Totem） 2009年 蘇童《河岸》（The Boat to Redemption） 2010年 畢飛宇《玉米》（Three Sisters） 《漫談中國新文學》（香港：香港文學研究社，1980） 葛浩文撰，鄭繼宗譯：《蕭紅評傳》（台北：時報文化，1980） 《弄斧集》（台北：學英文化公司，1984） 《蕭紅新傳》（香港：三聯書店，1989） 《蕭紅傳》（上海：復旦大學出版社，2011） 《論中國文學》（北京：現代出版社，2014） 《葛浩文隨筆》（北京：現代出版社，2014） 《亂世》（北京：現代出版社，2014） 林麗君編：《從美國軍官到華文翻譯家：葛浩文的半世紀臺灣情》（台北：九歌出版社，2015） 《蕭紅評傳》（哈爾濱：北方文藝出版社，2019） 葛浩文為何笑而不答？[永久失效連結]（新民晚報，2011-06-26，陳歆耕／報導） 葛浩文：首席且惟一的「接生婆」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（南方週末 2008-03-26，賦格、張健／報導） 葛浩文：首席且惟一的「接生婆」（南方週末，2008-03-26，賦格、張健／報導） 十問葛浩文 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（中華讀書報 2005-08-31 舒晋瑜／報導） Goldblatt, Howard（聖母大學）
錢函車站

錢函車站（日语：銭函駅／ぜにばこえき Zenibako eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市錢函，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，配置有站員與綠窗口。行駛在函館本線上的幾列快速列車中，石狩快車（いしかりライナー）與返家快車（ホームライナー）兩列區間快速列車有在本站停靠，聯絡新千歲機場專用的機場號（エアポート）只有一小部分車次停靠，至於二世谷快車則全數直接過站不停。 錢函車站是1880年時伴隨官營幌內鐵道手宮至札幌間路段通車時，一同啟用的車站之一，是北海道最早設立的一批車站。不過有別於此路段上除了起訖站之外，大部分的車站都只是非常簡陋的簡易車站（一種除非有乘客要上下車，否則列車不會停下的招呼站牌），錢函打從啟用時就已經設置有正式站房與車站人員，是沿線較重要的車站，而目前使用中的兩層木造站房，是在1931年（昭和6年）改建。有說法認為錢函車站的站名，起源於當地因為捕撈鯡魚而繁榮致富的漁夫家中裝滿金錢的錢箱，而也因為此說法的緣故，印有該站站名的車票，成為民眾非常歡迎的收藏紀念品，車站方面甚至會在每年的10月17日（日本的「儲蓄日」）販賣特殊的紀念版車票。 對向式月台2面2線。月台之間的移動使用跨線橋。出口位於北側。站舍側（北側）的3號月台為往札幌方向的列車，反方向的1號月台為往小樽方向的列車使用。 中央的2號軌道不設月台，供星見站到發的列車折返使用。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■函館本線 ■快速「機場」、「Niseko Liner」 通過 ■區間快速「石狩Liner」、■普通 朝里（S12）－錢函（S11）－星見（S10） 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版 《駅すてーしょん》. 交通新聞. 2010年8月26日.  日本鐵路車站列表 Ze （日語）錢函車站（JR北海道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
托爾斯泰撞擊坑

托爾斯泰撞擊坑（英語：Tolstoj）是一個水星上的巨大撞擊坑，位於 16.3° S, 163.5° W。以俄國知名文學家列夫·托爾斯泰命名。水星的 Solitudo Maiae 反照率特徵可能和托爾斯泰撞擊坑有關。 造成托爾斯泰撞擊坑的撞擊事件發生在極早期的水星。該撞擊坑有兩個環繞中心結構的不完整同心環，直徑分別是約 356 公里和 510 公里，而這兩個環的東北部和北部不明顯；另外在東南方有一個結構不完整的環，直徑約 466 公里。低反照率的物質散佈在最內側的環之外。撞擊坑中心的部分則是由高反射率平坦平原物質（High Reflectance smooth Plains, HRP）組成。撞擊坑內部較明亮平原色調明顯比外圍平原偏紅，而外圍低反射率物質（Low Reflectance Material, LRM）則偏藍。托爾斯泰撞擊坑周圍的環狀噴發物是水星上最暗的區域之一。 托爾斯泰撞擊坑的深度基於水手10號拍攝影像製作的數值地形模型資料，可得知大約是 2.0 ± 0.7 公里。這個深度明顯少於類似大小的月球撞擊坑，這代表托爾斯泰撞擊坑在撞擊後的形狀被改變過。托爾斯泰撞擊坑被用來確定水星地質歷史。40到39億年前的水星地質年代叫做托爾斯泰紀，超過40億年的部分被稱為前托爾斯泰紀；托爾斯泰紀之後的紀是39到35億年前的卡洛里紀。 儘管托爾斯泰撞擊坑相當古老，而且是位於撞擊坑間平原的邊緣，它仍然有相當大的範圍，且保存良好，而它的放射線狀噴發物覆蓋了托爾斯泰撞擊坑三分之二的外緣。而在內圈和外圈之間的噴發物是塊狀的，放射線狀噴發物則不明顯。輕微彎曲的放射線狀噴發物在撞擊坑西南側最明顯。這些不尋常的直線型噴發物可能原因是：(1) 撞擊前當地地質結構限制 (2) 依照結構決定被掩埋順序的趨勢讓原本對稱的噴發物被撞擊坑間物質覆蓋 (3) 形成托爾斯泰撞擊坑的撞擊物是來自西北方以斜向撞擊，造成噴發物的兩側對稱，並且極少或無噴發物堆積。分析托爾斯泰撞擊坑東北部噴發物的立體影像後，認為撞擊噴發物的沉積區相對於周圍平原已被抬高。 Mercury: Tolstoj. USGS. [2009-12-05]. （原始内容存档于2006-09-29）.  Davies, M. E., Dwornik, S. E., Gault, D. E., and Strom, R. G., 1978, Atlas of Mercury: National Aeronautics and Space Administration Special Publication SP-423, 128 p. Mohit, P. Surdas; Johnson, Catherine L.; Barnouin-Jha, Olivier; Barnouin-Jha, Maria T.; Solomon, Sean C. Shallow basins on Mercury: Evidence of relaxation?. Earth and Planetary Science Letters. 2009, 285 (3-4): 355–363. Bibcode:2009E&PSL.285..355M. doi:10.1016/j.epsl.2009.04.023.  Denevi, Brett W.; Robinson, Mark S.; Solomon, Sean C.; et al. The Evolution of Mercury's Crust: A Global Perspective from MESSENGER. Science. 2009, 324: 613–18. Bibcode:2009Sci...324..613D. PMID 19407196. doi:10.1126/science.1172226.  Neukum, G.; Oberst, J.; Hoffmann, H.; et al. Geologic evolution and cratering history of Mercury. Planetary and Space Science. 2001, 49 (14-15): 1507–21. Bibcode:2001P&SS...49.1507N. doi:10.1016/S0032-0633(01)00089-7.  Schaber, Gerald G.; John F. McCauley. Geologic Map Of The Tolstoj (H-8) Quadrangle Of Mercury (PDF). 1980 [2011-10-29]. （原始内容 (PDF)存档于2011-09-27）.  Prepared for the National Aeronautics and Space Administration by U.S. Department of the Interior, U.S. Geological Survey. Published in hardcopy as USGS Miscellaneous Investigations Series Map I–1199, as part of the Atlas of Mercury, 1:5,000,000 Geologic Series. Hardcopy is available for sale from U.S. Geological Survey, Information Services, Box 25286, Federal Center, Denver, CO 80225) 托爾斯泰區地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
烟大铁路轮渡

维基共享资源上的相关多媒体资源：烟大铁路轮渡 烟大铁路轮渡又称渤海铁路轮渡，是连接中国大陆山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡。 烟大铁路轮渡北起大连旅顺羊头洼港旅顺西站，通过旅顺支线连接到沈大铁路，连接东北铁路网；南至烟台芝罘岛烟台北站，通过珠烟铁路连接蓝烟铁路，进而与山东的铁路网衔接。 2004年10月27日开工，2006年11月6日开始试运营。初期运量可实现650万吨，近期为830万吨，远期可实现1240万吨。 烟大铁路轮渡所用的渡船由天津新港船厂建造，为全电力推进系统的火车、汽车、旅客滚装船。服务航速18节 ，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨，单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。 烟台北站的铁路栈桥长82.5米，栈桥上有一个“一对五”滑动道岔；栈桥操作员通过这个道岔，可将火车停放在船舱内的任何一组钢轨上。 列车在到达港口的到发场后，会被分为5组，每组10节车厢，然后再通过机车和岔道被推送至5船上的5条线路；这个过程中，机车的行驶速度只有10公里/小时。在车厢到位后，轮渡的工人们会用绑扎链和千斤顶固定车厢。在航行过程中，船舱里的巡视工人还会做好应对潜在问题的准备。 其新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，是中国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。从东北地区至华东地区的铁路运输可以改变绕道沈大铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、胶济铁路、蓝烟铁路的运输状况，运距可缩短600-1000公里。 旅顺西站 烟台北站 中铁渤海2号渡轮 登船廊桥 火车上船 大連港 粤海铁路 烟台北站更换800多根旧木枕. 济南铁路局. 2018-06-08 [2019-02-05]. （原始内容存档于2019-02-07）.  中国铁路总公司公众号. 火车上轮船，到底需要几步？. mp.weixin.qq.com. 2019-04-13 [2019-04-14]. （原始内容存档于2019-04-14）.  人民日报. 烟大铁路轮渡试运营. 搜狐. 2006年11月07日03:26 [2019-04-14]. （原始内容存档于2021-12-05）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 中铁渤海铁路轮渡责任有限公司
亚拉里克一世

亚拉里克一世（德語：Alarich I；法語：Alaric I；立陶宛語：Alaricus，约370年—411年）西哥特王国国王（395年—410年在位）。一般认为，他是西哥特王国的缔造者。 亚拉里克一世生于多瑙河三角洲中的一个小岛上。在他年轻时代，西哥特人在匈人的逼迫下向西大规模迁徙。罗马帝国皇帝狄奥多西一世为安抚西哥特人，将他们安置于帝国边境，同时利用他们戍边。亚拉里克本人即是作为这种辅助军队的首领，于394年第一次为史册所记载。 狄奥多西一世于395年去世后，西哥特人即断绝了他们与罗马的脆弱的同盟关系，推举亚拉里克为国王。 亚拉里克率领西哥特人进入希腊，洗劫了科林斯、阿尔戈斯和斯巴达等重要城市；雅典在交付巨额赎金之后得以幸免。正当亚拉里克继续肆虐之时，他被罗马的蛮族将军斯提里科（他是罗马帝国晚期唯一值得称道的统帅）击败。亚拉里克带着他的战利品匆匆撤退。他得到刚刚即位的东羅馬帝国皇帝阿卡狄乌斯的承诺，以获得伊利里亚行省为条件不去侵袭东部帝国。 402年，亚拉里克侵入意大利，但是再次被斯提里科击败。西罗马帝国皇帝霍诺留斯企图收买亚拉里克和他的蛮族军队，以利用他们来反对统治东部的阿卡迪乌斯。但是当阿卡迪乌斯于408年去世后，霍诺留斯就放弃了与东部帝国作战的打算，并解除了与亚拉里克的盟约。亚拉里克因此要求获得4000罗马磅黄金（约合1814千克）作为补偿。霍诺留斯在斯提里科的劝说下答应了亚拉里克的要求。不久霍诺留斯听信谗言将斯提里科处决，此举大大激怒了斯提里科麾下能征善战的蛮族士兵，结果使他们几乎全加入了亚拉里克的队伍。亚拉里克随即以未获得赎金为由侵入意大利，包围了罗马，终于获得巨额黄金。 410年，亚拉里克率领的西哥特人攻陷了罗马并大举劫掠。他们是第一批能够攻克“永恒之城”罗马城本身的蛮族武力。亚拉里克企图乘胜侵入西西里和北非，但一场风暴阻止了他的计划。不久他便去世了。他的弟弟阿陶尔夫继承了西哥特的王位。
星見車站

星見車站（日语：ほしみ駅／ほしみえき Hoshimi eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區星置，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。 星見車站是函館本線在小樽市與札幌市之間的邊界車站，從本站開始往札幌方向的諸站在JR的特定都區市內制度中，都被劃分在「札幌市內」的區段範圍內。雖然星見車站所處的路段是具有百年以上歷史、北海道地區最早鋪設的鐵路路線，但該站卻是JR北海道在1995年時才設立的新站，以配合札幌市郊逐漸擴展的住宅區所帶來之通勤人口成長。車站名稱起源於鄰近地區一條跨越星置川的「星觀橋」，但JR北海道在隨後的繁體中文版本網頁及相關的印刷品中，把本站的中文名稱定名為「星見」而非「星觀」。又與許多JR北海道在較晚才設立的新車站同樣，本站的正式日文站名是以全假名拼寫的。 無人站，對向式月台2面2線（月台長：135m・140m）。閘口設南北2個。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■函館本線 ■快速「機場」、「Niseko Liner」 通過 ■區間快速「石狩Liner」、■普通 錢函（S11）－星見（S10）－星置（S09） 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版 JR北海道 鐵道路線圖 (PDF). 北海道旅客鐵道. 2016-03-26. （原始内容 (PDF)存档于2017-01-09）.  札幌の都市交通データ 3.JR (3)JR駅の概要（札幌市内） (PDF). 北海道旅客鉄道. [2015-01-08]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18）.  日本鐵路車站列表 Ho 维基共享资源上的相关多媒体资源：星見車站
印第安纳大学与普渡大学印第安纳波利斯联合校区

印第安納大學與普渡大學印第安納波利斯聯合校區（英語：Indiana University-Purdue University Indianapolis，简称IUPUI），或称印第安纳大学与普渡大学印第安纳波利斯联合分校。IUPUI是印第安納大学和普渡大學共有的校区，位于美国印第安納州首府印第安纳波利斯市内，有将近三万名注册学生。IUPUI向学生提供印第安納大学和普渡大學的大学本科、研究生和职业学位。IUPUI是印第安納大學醫學院本部所在的校區。 2022年8月，印第安納大學與普渡大學两校的董事会决定将该校分拆成印第安納大學印第安納波利斯分校和普渡大學印第安納波利斯分校，分拆工作将于2024年秋季完成。 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） U.S. News and World Report Higher Education: IUPUI Overview. U.S. News and World Report. [June 28, 2017]. （原始内容存档于2018-08-22）.  IUPUI Fast Facts. Indiana University. [May 13, 2010]. （原始内容存档于2015-07-23）.  Colors : Applying the Brand: IU Brand Guidelines: Indiana University. Brand.iu.edu. [2016-03-13]. （原始内容存档于2016-03-21）.  印第安纳大学与普渡大学印第安纳波利斯联合分校. IUPUI中文网站. [2023-06-15]. （原始内容存档于2022-04-18）.  IUPUI Office of International Affairs. IUPUI-印第安納大學与普渡大學印第安納波里斯联合分校. IUPUI Office of International Affairs. [2011年10月29日]. （原始内容存档于2011年8月18日） （中文（繁體））.  Purdue to split off parts of IUPUI in pursuit of 'a bigger and more visible Purdue' in Indy. jconline. 2022-08-12.  Indiana University And Purdue Will Split IUPUI Into Two Separate Institutions. forbes. 2022-08-13 [2022-11-29]. （原始内容存档于2022-11-29）.
艾夫特琳

艾夫特琳 （Efteling）是 荷兰卡茨赫佛爾的一个大型主題公園，於1952年5月31日正式开放，多数以西方寓言故事的內容作为主题。 「陽光之城」埃因霍恩Kaatsheuvel鎮上的艾夫特琳 童話世界，就是一個讓你的夢想會成真的地方，這座以著名童話題材為主題的樂園，占地有七十二公頃，是全歐洲第二大的遊樂園，園內有小精靈王國、夢幻王國、冒險王國和旅行王國，也有鬧鬼的恐怖城堡、被詛咒的莊園等主題館，戶外還有蒸氣小火車可帶著你駛進夢幻的世界裡，而的艾夫特琳劇場，每天上演著充滿娛樂性的神奇魔術秀讓大人小孩全都傻了眼。 小精靈王國是一個充滿幻想的國度，每一個你所熟悉或不熟悉的童話故事，都活了起來，天方夜譚裡的魔毯在這裡真的飛起來了，紅色的舞鞋也隨著音樂自己跳起舞，還有居住著八個小矮人的歡笑王國等，每一個場景都是激發你想像無限飛翔的天地，比看哈利波特還過癮。夢幻王國和冒險王國有各種刺激的遊樂設施，旅行王國引領你走進內心深處的夢想和慾望。艾夫特琳是一个以童话故事为主题的公园，它在几年前被国际评审团评为是欧洲最佳主题公园。 艾夫特琳童话乐园占地面积是原来的加利福尼亚迪士尼乐园的两倍，也比加利福尼亚迪士尼乐园早三年开业。艾夫特琳是世界上最早的主题公园之一。上世纪50年代曾有传言说美国迪士尼乐园的建造也受到过它的启发。尽管这个公园获得过许多国际奖项，每年吸引数百万的游客，它仍然独具荷兰特色，并没有趋于迎合欧洲大市场的口味。艾夫特琳始终保持了它的纯和真。 提到主题公园，很少人会注意到荷兰，但其实荷兰才是主题公园的发源地。艾夫特琳童话乐园正式开放于1952年，它是世界上年代最久远的主题公园之一，也是在荷兰同类主题公园中最大的公园。 艾夫特琳主题公园附近的酒店－ 四星级酒店。全年开放。欢迎你一年里的任何一天造访 艾夫特琳。以游客人数来说 艾夫特琳 是在荷比卢地区最受欢迎的主题公园。2009年 艾夫特琳 迎来了第一百万名游客。 树木相互聊天。的童话森林里； 音乐喷泉 Aquanura ‘梦幻旅程’ (Droomvlucht) 雲霄飛車 荷兰船只‘漂泊的荷兰人’ Vliegende Hollander (飞翔的荷兰人) 塔 (Pagode) 海盜船遊戲 半月 (Halve Maen) 以蒸汽推動的旋轉木馬 (Stoomcarrousel) 蒸汽火車 (Stoomtrein) 小红帽 的童话森林里； 艾夫特琳 Bosrijk 村庄 艾夫特琳 酒店 雲霄飛車 乔治与恶龙 (圣乔治) 蟒屬 (Python) 荷蘭森林童話樂園－愛芬特林. [2016-06-05]. （原始内容存档于2021-01-16）.  Efteling Announces Its Largest, Most Expensive Dark Ride. [2016-06-05]. （原始内容存档于2020-10-27）.  Efteling toasts rise in visitor numbers. [2016-06-05]. （原始内容存档于2019-09-09）.  世界一の遊園地？オランダのテーマパークDe Efteling（エフテリング）がすごい！. [2016-06-05]. （原始内容存档于2021-02-28）.  欧洲十大主题游乐园. [2016-06-05]. （原始内容存档于2019-12-04）.  荷蘭｜森林童話樂園 愛芬特林Efteling 玩樂攻略vol.1 不可思議的歐洲版迪士尼. [2016-06-05]. （原始内容存档于2016-04-20）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：Efteling （中文） 官方网站 优酷网 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 艾夫特琳 holland.com/cn 荷兰主题公园艾夫特琳建园六十周年永葆童真(组图) （页面存档备份，存于互联网档案馆） helanonline.cn 艾夫特琳(Efteling) 乐园游客突破一亿 Google地图
地洼学说

地洼学说（diwa theory）是一种大陆地壳构造学说，由中国地质学家陈国达创立。 陈国达于1950年代指出，中国东部的“中国地台”在中生代中期以前的地壳演化情况可以通过“地槽－地台学说”进行解释，然而在三叠纪末期或侏罗纪之后，“中国地台”已大部分衰亡，并转化成为新型活动区。因此，他于1956年在传统的两类大陆地壳构造单元“地槽区”（活动区）与“地台区”（稳定区）的基础上，提出了第三类构造单元，并称之为“活化区”或“活化地台”。1959年因其主要特征为区内出现地洼盆地，于是更名为“地洼区”。 他还认为，地壳演化过程是在“活动区”与“稳定区”之间相互转化、螺旋式发展的，地洼阶段之后可能还会有其他基本构造单元，故称之为“地壳动定转化递进律”。此外他还提出了地洼（递进）成矿理论，认为地洼阶段是重要的成矿阶段，并因为强烈的地质活动而常形成“多因复成矿床”。1977年，他又在原先的研究基础上提出地幔蠕动热能聚散交替假说，用以解释地壳演化递进律的动力来源。 地槽 地台 刘唐生、刘亚民. 地洼学说基本理论的形成与发展. 河北地质学院学报. 1993, (6).  《中国大百科全书》（地质学卷）. 中国大百科全书出版社. 1993.  徐世芳、李博主编 (编). 《地震学辞典》. 地震出版社. 2000.
元善光寺站

元善光寺站（日语：元善光寺駅／もとぜんこうじえき Motozenkōji eki */?）是位於日本長野縣飯田市座光寺的東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）飯田線車站。 側式月台1面1線與島式月台1面2線，可進行列車交會的地面車站。各月台以站內平交道聯絡，側式月台側（北側）設有站舍。在島式月台側有一條側線。島式月台南側設有1條側線。 飯田站管理的無人站。至2013年3月為止東海交通事業的職員擔當業務，是業務委託站，一度設置綠窗口（早上、夜間為無人站）。 在本站步行5分鐘便到達長野縣飯田工業高等學校，在上學時間，學生會利用此車站。以下就是上車乘客人數。 2003年 - 550人 2004年 - 553人 2005年 - 529人 2006年 - 491人 2007年 - 474人 2008年 - 506人 2009年 - 485人 在本站步行7分鐘便到達元善光寺，沿途都有許多賣土產的店鋪。元善光寺南側是麻績之里、麻績神社，社內有一棵400年的樹，稱舞台櫻。 長野縣飯田工業高等學校 太平洋水泥飯田服務站 平安堂座光寺店 1923年（大正12年）3月18日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至元善光寺站延伸段啟用。新設元善光寺站終點站。 1923年（大正12年）8月3日 - 伊那電氣鐵道線飯田站至元善光寺站延伸段啟用。本站成為中途站。 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。並改名為座光寺站。 1950年（昭和25年）5月20日 - 車站再次改名為元善光寺站。 1971年（昭和46年）12月1日 - 行李・専用線出發外的貨物起卸服務停止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 晚上無人站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道和日本貨物鐵道的車站。 1996年（平成8年）9月30日 - 貨物列車最後運作日。 1998年（平成10年）3月31日 - 開始業務委託。 東海旅客鐵道 飯田線 ■快速「水篶」 飯田－（只限上行停靠伊那上鄉站）－元善光寺－市田 ■普通 伊那上鄉－元善光寺－下市田 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）で参照可能（2015年1月現在）。 日本鐵路車站列表