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縣立美術館前站

縣立美術館前站（日语：県立美術館前駅／けんりつびじゅつかんまええき Kenritsubijutsukanmae eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區中之鄉二丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S09。 此站是靜岡清水線最新車站。 1986年（昭和61年）3月25日：車站啟用。 2011年（平成23年）10月1日：站名牌與列車內的路線資訊英文標記改為"Pref.Art Museum"。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在靠近新靜岡一方的路軌上設有車站大廈。由於車站鄰近縣立美術館，因此月台上奧古斯特·羅丹的「沉思者」等彫刻迷你複製品。 在閘口內下行月台後方設有男女共用濕廁。車站西邊位於駿河區內 根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為947人，下車人次為965人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第11。以下為近年上落人次列表： 靜岡縣立美術館 靜岡縣立大學 靜岡縣立中央圖書館（日语：静岡県立中央図書館） 南幹線（日语：静岡県道407号静岡草薙清水線） 藪北種原樹（日语：やぶきた種原樹） 靜鐵Justline（日语：しずてつジャストライン）草薙美術館線（靜鐵美術館站前巴士站） 從此站需要步行15分鐘才可到達縣立美術館，途中需要經過斜道。若使用巴士前往，只需4分鐘。 Pasar卡（日语：パサールカード）中，此站會以「美術」表示。 靜岡鐵道  S  靜岡清水線 ■通勤急行、■急行 通過 ■普通 縣綜合運動場（S08）－縣立美術館前（S09）－草薙（S10） 月台方向表示採用靜鐵官方網站中此站的「時間表」為準 静岡市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜岡市 维基共享资源上的相关多媒体资源：縣立美術館前站 日本鐵路車站列表 Ke 時間表、沿線資訊 - 縣立美術館前站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜鐵集團
跨国收养方面保护儿童及合作公约

跨国收养方面保护儿童及合作公约（英語：Convention on Protection of Children and Co-operation in Respect of Intercountry Adoption），简称海牙收养公约（英語：Hague Adoption Convention），是1993年海牙国际私法会议制订的国际公约。公约订于荷兰海牙，于1995年5月1日生效，保存人是荷兰政府。 各缔约国认识到跨国收养（英语：international adoption）可为在其原住国不能找到适当家庭的儿童提供永久家庭的优势；确认有必要采取措施，确保跨国收养的实施符合儿童最佳利益并尊重其基本权利，防止诱拐、出卖和贩卖儿童，制订公约各条款。 公约第二章规定了跨国收养的要求，原住国的确认条件包括： 确认该儿童适于被收养； 在充分考虑了原住国内安置该儿童的可能性后，确认跨国收养符合其最佳利益； 确保与有关机构和个人进行了必要协商，且后者已被适当告知相关后果，并征得后者书面同意，且该项同意不是因为给付了任何形式的报酬或补偿而获得且没有被撤回； 确保在要求征得母亲同意的情况下，该项同意在儿童出生后作出； 考虑到儿童年龄和成熟程度，确保： 在要求征得儿童同意的情况下，已与该儿童商议并适当告知相关后果； 儿童的愿望和意见已给予考虑； 在要求征得儿童同意的情况下，儿童已自主作出书面同意，且项同意不是因为给付了任何形式的报酬或补而获得。 收养国的确认条件包括： 确认预期养父母符合条件并适于收养儿童； 确认已与预期养父母协商； 确认该儿童已经或将要被批准进入该国并长期居住。 公约还对中央机关和委任机构，程序要件，收养的承认及效力作了规定。 33: Convention of 29 May 1993 on Protection of Children and Co-operation in Respect of Intercountry Adoption. 海牙国际私法会议. [2020年12月31日]. （原始内容存档于2017年3月4日） （英语）.  跨国收养方面保护儿童及合作公约. 中华人民共和国条约数据库. [2020年12月31日]. （原始内容存档于2021年10月14日） （中文（简体））.  跨国收养方面保护儿童及合作公约 (PDF). 中华人民共和国条约数据库. [2020年12月31日]. （原始内容存档 (PDF)于2022年7月11日） （中文（简体））.  33: Convention of 29 May 1993 on Protection of Children and Co-operation in Respect of Intercountry Adoption. 海牙国际私法会议. [2020年12月31日]. （原始内容存档于2021年4月11日） （英语）.
活雅倫

活雅倫（英語：Alan Eustace Wood，1884年3月1日—1958年5月17日），英國殖民地官員，1926年至1930年出任教育司，並於1933年至1934年出任華民政務司。活雅倫於1907年以官學生身份加入香港政府，曾經擔任北約理民官，亦長期於華民政務司署工作。1925年，他以副華民政務司身份協助處理省港大罷工。教育司任內，他曾提倡改革香港大學中文科，又曾處理學校學費和學校校服事宜。至於華民政務司任內，活雅倫曾處理賣淫活動的問題，並表示逐步封禁是最適宜做法。 1884年3月1日，活雅倫出生於英國紹斯波特，是約翰·威廉·伍德（John William Wood）和艾米麗·奧古斯塔·阿什林（Emily Augusta Ashlin）之兒子。他早年入讀利物浦學院（英语：Liverpool College），之後負笈牛津大学大學學院，以一級榮譽畢業。 大學畢業後，活雅倫於1907年以官學生身份加入香港政府。任職政府初期，他曾經署任助理總登記官以及新界理民官職位。1912年，活雅倫通過客家話考試，隨後被派往華民政務司署工作。1918年，他被派往日本學習日語，並於同年通過日語考試。1920年至1923年間，活雅倫多次獲委任為北約理民官以及首席助理華民政務司，更於1923年署任華民政務司一職，並於翌年獲委任為立法行政兩局議員。1925年，他曾經協助處理省港大罷工，包括要求陳炯明迫使罷工海員復工以及協助解決物資供應緊張問題。活雅倫之後更與英駐廣州副領事一同會見海員代表蘇兆征等人。 翌年，他獲委任為教育司。在教育司任內，香港首間政府中文中學官立漢文學校開課。另外，香港大學文學院開設教育課程，由精通教育的教授授課，以培訓更多老師。1926年，活雅倫提出改革香港大學中文科。他認為前任教育司庵美已有此計劃，而教授漢文科時數亦太少，令學生無法掌握漢文知識。於是，他與學者區大典以及賴際熙會面，商討改革中文科事宜。他們認為，大學應該專門聘用教授，不應由現任教授兼教。另外，他們認為學生須通過英文與中文考試，才可畢業。而活雅倫亦認為，改革中文教育須由中學中文科下手，透過提高中文科難度，以令學生適應大學中文教育。 1927年，教育司署宣布增加官立中學學費，通告一出後隨即被市民批評加費原因不清晰。活雅倫隨後解釋，高中部分科目需要較多資源，故此提高高中學費實屬合理。但新界學校有教育鄉村學童之用，故不增加其學費。另外，他亦就著學校校服發表意見，認為引入學校校服實屬美事，但他亦表示教育司署只管轄官立學校，對於私立學校則難以插手規管。此外，他擔心統一制服會令學生認為自己像軍人，認為這是不樂見的。雖然活雅倫對學校制服一事上有所顧慮，但他表示會再加研究。 1930年，活雅倫被調至華民政務司署。任內，他為妹仔登記，最終登記的妹仔約有4000個。他表示妹仔數字比1921年的8653人少一倍，但他認為數字並沒有與其他女性傭工數字分開，以及有富有人家將妹仔歸還予其原來的家庭，以逃過政府的登記，令數字準確性減少。1933年，活雅倫接替退休的夏理德，出任華民政務司。活雅倫就任華民政務司之時，政府曾暗示活雅倫將於翌年退休，雖然羅旭龢曾挽留他，但無功而回。早於1932年，港督貝璐宣布禁絕賣淫活動，勒令西洋和東洋妓女須於6月30日前另覓工作，而華人妓女須於1935年前轉業；並停止發放新的妓女牌照，亦不准續領牌照。活雅倫解釋政策時表示色情業從業者超過一萬人，如果立即取締，妓女們必將流離失所，而政府亦無法於短時間内救濟她們。相反，逐漸施禁令她們會有較多時間另謀職業。結果，石塘咀最後一間妓院於1935年6月30日關閉，但色情業仍沒有被遏止。 1934年，活雅倫退休歸國。他退休之時，其好友以及華人領袖均有為他舉行歡送會。他離港當天，更受各界人士歡送，華民政務司署以及警隊亦分別派出更練和警察於碼頭歡送。活雅倫退休後居於英國倫敦，至1958年5月17日於當地逝世，終年74歲。 Toxteth Park, Christchurch, Lancashire. 1901 England Census. 3441 112. The National Archives of the UK. 1901: 10.  Colonial Office. The Colonial Office List. Great Britain. 1924: 771.  Hongkong Government. Government Notification No.10 (PDF). Hongkong Government Gazette. 1924-01-11.  章洪. 香港海員大罷工. 廣東人民出版社. 1979: 38.  Hongkong Government. Government Notification No. 724 (PDF). Hongkong Government Gazette. 1925-12-18.  Wood, A. E. Report of the Director of Education for the year 1926. Administration Papers for the year 1926.  教育司整頓中大兩學漢文之計劃. 香港華字日報. 1926-01-16.  教育司解釋加增學費之理由. 香港工商日報. 1927-06-21.  為制定校服與教育司談話. 香港工商日報. 1927-03-05.  Hongkong Government. Government Notification No. 283 (PDF). Hongkong Government Gazette. 1930-05-09.  MUI-TSAI PROBLEM IN HONGKONG: Nearly 4,000 Names Been Registered OFFICIAL OPINION. South China Morning Post. 1930-06-03.  MR. A. E. WOOD'S POST: APPOINTED SECRETARY FOR CHINESE AFFAIRS FINE RECORD OF SERVICE. South China Morning Post. 1933-12-04.  劉蜀永. 簡明香港史（第三版）. 三聯書店(香港)有限公司. 2016: 246.  活雅倫今晨離港囘英. 工商晚報. 1934-03-24.  Wills and Probate Calendar for the year 1958. The United Kingdom Government. : 684.
乔治·鲁德

乔治·鲁德（George Rudé，1910年2月8日—1993年1月8日）是英国著名的马克思主义历史学家和社会历史学家，主要研究法国大革命和“下层史”，尤其是群众在历史中发挥的重要性。 法国大革命中的群众（The Crowd in the French Revolution） 刘耀辉; 周洪祥. 身份、意识形态与历史:乔治·鲁德的民众反抗研究. 马克思主义与现实. 2018, (03): 117–123.  乔治·鲁德. The Crowd in History: A study of popular disturbances in France and England, 1730-1848. 1964 （英语）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 康考迪亚大学记录管理与档案：乔治·鲁德卷宗 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
父母會

父母會可以指： 一種閩南、臺灣的互助團體，會員各自繳納會費為基金，在父母尊長死亡時，該團體將給予一筆款項，以協助喪事的花費。 天地會。
草薙站 (靜岡鐵道)

草薙站（日语：草薙駅／くさなぎえき Kusanagi eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區草薙一丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S10。此站鄰近東海道本線草薙站（3分鐘步行距離）。在靜岡清水線各站中，此站最接近JR車站。 1908年（明治41年）12月9日 - 車站啟用。 1992年（平成4年）9月1日 - 設置自動閘機（日语：自動改札機）。 在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾經是急行停車站。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。上行月台平交道後方設有多用途廁所，在閘口內設有男女分開的廁所（智能馬桶座）。乘客可向車站職員聯絡（在早上和晚間需使用對講機，並遵循指示前往閘外廁所）以便可以使用閘口外的多用途廁所（在自動售票機上設有象形圖）。 由於在新靜岡和新清水兩站轉乘東海道本線時需要步行一定距離，相比此站轉乘東海道本線草薙站比較接近，因此此站較多乘客使用。 根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為3,934人，下車人次為3,867人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第2。以下為近年上落人次列表： 草薙站 - 東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線 ※在此站啟用17年後才啟用。 靜岡銀行總部 靜岡慈幼高等學校·中學（日语：静岡サレジオ中学校・高等学校）·小學（日语：静岡サレジオ小学校） 南幹線（日语：静岡県道407号静岡草薙清水線） 常葉大學（日语：常葉大学）靜岡草薙校園 靜岡縣立大學 「思考犬」 魚新（日语：柴田恭兵） 草薙神社#大鳥居（日语：草薙神社#大鳥居） 靜岡鐵道  S  靜岡清水線 ■通勤急行 古庄（S07）←草薙（S10）←御門台（S11） ■急行 縣綜合運動場（S08）→草薙（S10）→御門台（S11） ■普通 縣立美術館前（S09）－草薙（S10）－御門台（S11） 静岡鉄道 5駅を自動改札化 94年にストアード・フェアも. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-09-04: 1 （日语）.  月台方向表示採用靜鐵官方網站中此站的「時間表」為準 静岡市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜岡市 维基共享资源上的相关多媒体资源：草薙站 日本鐵路車站列表 Ku 日本同一站名、同一市町村所在地車站列表 時間表、沿線資訊 - 草薙站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜鐵集團
优先控制化学品名录

优先控制化学品名录是由中华人民共和国政府的生态环境部牵头，会同工业和信息化部、国家卫生健康委员会发布的固体废物与化学品管理名录，以通过管控措施最大限度降低化学品的生产、使用的环境风险，最终目的是减少其对人类健康和环境的影响，第一批于2017年12月29日公布，第二批于2020年11月2日公布。 注：指氢氰酸、全部简单氰化物（多为碱金属和碱土金属的氰化物）和锌氰络合物，不包括铁 氰络合物、亚铁氰络合物、铜氰络合物、镍氰络合物、钴氰络合物。 关于发布《优先控制化学品名录（第一批）》的公告. www.mee.gov.cn. [2020-12-31]. （原始内容存档于2020-10-30）.  关于发布《优先控制化学品名录（第二批）》的公告. www.mee.gov.cn. [2020-12-31]. （原始内容存档于2020-12-03）.
御門台站

御門台站（日语：御門台駅／みかどだいえき Mikadodai eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區七新屋一丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S11。 1908年（明治41年）12月9日：車站啟用，當時名為有度學校前站。 1961年（昭和36年）3月1日：改名為現時車站名稱。 在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾經是急行停車站。 車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台一體化，車站出入口位於平交道東邊和大樓西邊。但是，當上行列車進站至離開車站後，平交道將會關閉。 由於車站空間有限，站內沒有廁所。最接近的廁所是位於車站西邊的靜岡鐵道私家地方，該處還設有單車停泊場。廁所是男女共用濕廁。 根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為1,437人，下車人次為1,513人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第9。以下為近年上落人次列表： 清水御門台郵局 靜岡市清水有度公民館 靜岡市立清水有度第一小學 靜鐵商店御門台店 靜岡鐵道  S  靜岡清水線 ■通勤急行、■急行、■普通 草薙（S10）－御門台（S11）－孤崎（S12） 月台方向表示採用靜鐵官方網站中此站的「時間表」為準 静岡市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜岡市 维基共享资源上的相关多媒体资源：御門台站 日本鐵路車站列表 Mi 時間表、沿線資訊 - 御門台站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜鐵集團
文学故鄉

文學故鄉 ，是日本文學家坂口安吾在1941年(昭和16年)發表的隨筆。 坂口安吾以四個簡短的故事舉例，分別是《小紅帽》、日本狂言《鬼瓦》、芥川龍之介的生活筆記，及《伊勢物語》中的一則故事，讀完後會有「被一把推開的遺棄之感」，認知及價值觀與一般傳統觀念截然不同，通常被認為無法在文學中成立。不過，在故事背後隱藏的卻是超越理所當然的殘酷，無法逃脫，這便是「文學的故鄉」。在人生的道路上，人們必須先意識到自己所生存的世界其實是一片虛無，在那裡，沒有道德便是道德，是深植於大地的的生活。文學的故鄉便是文學的起點，但坂口安吾認為人們的目標絕對不是回歸故鄉，而是在故鄉中孕育出文學，如同人類須從虛無中建構出人類生存的意義，以獲得救贖。 無賴派 墮落論 續墮落論 日本文化私觀 歷史偵查方法論 『文学のふるさと』：新字新仮名 - 青空文庫（日語） 浅析日本作家坂口安吾的《文学的故乡》
越部站

越部站（日语：越部駅／こしべえき Koshibe eki */?）位於日本奈良縣吉野郡大淀町越部，是近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的鐵路車站。車站編號為F53。 1927年（昭和2年）7月1日 - 吉野鐵道的下市口 - 吉野（現在的六田）間開通，本站開業。 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電氣軌道合併吉野鐵道，本站成為大阪電氣軌道吉野線的車站。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道和參宮急行電鐵合併，本站成為關西急行鐵道的車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 由於戰時合併，關西急行鐵道改組成近畿日本鐵道。 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。 2011年（平成23年）10月1日 - 成為全日無人車站。 側式月台2面2線的地面車站，列車可在此交會。月台長度可容納4節車廂。站房位於北側（下行月台橿原側），可藉由站內平交道前往上行月台。 本站由下市口站管理，為無人車站。 月台下方有越部川流過。 近年本站1日上下車人次調査結果如下。 2018年11月13日：577人 2015年11月10日：512人 2012年11月13日：532人 2010年11月9日：564人 2008年11月18日：610人 2005年11月8日：619人 以下會列出越部站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 年度別使用狀況（越部站） 国道169号 大淀越部郵局 奈良縣廣域消防組合大淀消防署 大淀健民運動場 南大和新市鎮（日语：南大和ニュータウン） Life大淀店 Kohnan吉野大淀店 奈良交通 往 八木站 往 大淀巴士中心 往 湯盛温泉杉之湯 大淀町Yodori巴士　幹線 往 福神站 （經過大淀巴士中心、下市口站、大淀町役場） 往 上市站 （經過北野台・六田站） 近畿日本鐵道 吉野線 ■急行、■準急、■普通 下市口 （F52）－越部 （F53）－六田 （F54） 曽根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 3号 近畿日本鉄道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07）.  駅別乗降人員 吉野線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鉄道 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.  近鐵PR手冊「きんてつ」
澳門巴士16S路線

澳門巴士16S路線是由新福利經營，往返牧場街和媽閣的巴士路線。 2021年1月4日，本線開設，不經風順堂區內街一帶。 2021年1月4日至17日，由於工程影響，暫不停靠“關閘馬路”站，臨時停靠“華大新村”站。 2021年4月17日至5月12日，為配合輕軌媽閣站一帶道路重整工程，暫不停靠“半邊橙／迅發花園”、“西灣／大興大廈”及“民國馬路”站，臨時停靠“民國馬路／西灣湖”、“西灣”及“半邊橙”站。 2022年6月19日首班車起至21:00，因應南灣大馬路德豐大廈和一食店分別實施封控和管控措施，「巴掌圍」站暫停使用。 2022年7月9日09:15至10日尾班車，因應越秀花園實施封控措施，“雅廉訪／俾利喇”站暫停使用。 2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。 2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。 2022年7月23日起，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。 2023年12月2日起，新增停靠「西灣湖景大馬路／媽閣交通樞紐」站。 本線為首條及唯一一條於每天提供全日服務的特班車路線。 2021年11月9日前： 蘇州金龍KL6960GQE5 2021年11月9日起： 蘇州金龍KL6960GQE5 蘇州金龍KLQ6956GHEV 2022年5月15日： 蘇州金龍KLQ6960GQE5 2022年5月16日起： 蘇州金龍KLQ6956GHEV 蘇州金龍KLQ6960GQE5 2022年7月23日起： 蘇州金龍KLQ6956GHEV 2023年1月22日起： 蘇州金龍KLQ6960GQE5 2023年2月9日起： 蘇州金龍KLQ6956GHEV 蘇州金龍KLQ6960GQE5 2023年3月19日起： 蘇州金龍KLQ6956GHEV 2023年4月21日起： 蘇州金龍KLQ6106GHEV 2023年8月4日起： 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6956GHEV 2023年8月12日起： 蘇州金龍KLQ6956GHEV 2023年12月起： 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6956GHEV 蘇州金龍KLQ6960GQE5 蘇州金龍KLQ6960GQE5 蘇州金龍KLQ6960GQE5 蘇州金龍KLQ6960GQE5 蘇州金龍KLQ6956GHEV 蘇州金龍KLQ6956GHEV 蘇州金龍KLQ6956GHEV 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6106GHEV 新巴士合同1月1日起生效　服務評鑑提升乘客參與度. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2020-12-30 [2020-12-30]. （原始内容存档于2021-11-11）.  16特班車下周一首班車起暫不停靠“關閘馬路”站. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2020-12-31 [2020-12-31]. （原始内容存档于2021-09-22）.  配合建設辦重整媽閣上街道路之臨時交通安排. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2021-04-14 [2021-04-29]. （原始内容存档于2021-10-22）.  暫停使用「M179 巴掌圍」站. [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-06-19）.  配合防疫工作臨時停用(M179)巴掌圍巴士站 (PDF).  暫停使用「M97 雅廉訪/俾利喇」站. [2022-07-10].  7月11日至18日僅30條特別巴士路線有限度運作保障必要出行. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-10 [2022-07-10].  公共巴士下周繼續維持30條特別路線有限度運作. 澳門特別行政區政府入口網站 (交通事務局). 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-16 [2022-07-16]. （原始内容存档于2022-08-29） （中文（繁體））.  防控鞏固期之公共交通安排. 澳門特別行政區入口網站. 2022-07-22 [2022-07-22].  配合輕軌媽閣站啟用 多條巴士路線12月2日首班車起調整運作. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023年11月30日 [2023年12月1日]. （原始内容存档于2023年11月30日）.  澳門新福利公共汽車有限公司 澳門巴士路線列表 澳門公交車資優惠計劃 澳門巴士轉乘服務 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
狐崎站

狐崎站（日语：狐ヶ崎駅／きつねがさきえき Kitsunegasaki eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區上原，屬於靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S12。此站被選為中部車站百選車站之一。 本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房，出入口只有1處，並設有2座升降機。 在新清水一方路軌設有緊急用渡線。該渡線也曾經讓臨時列車（接載來往狐崎Youngland（日语：狐ヶ崎ヤングランド）的乘客）使用。此站曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。當時的單式月台主要讓接載狐崎Youngland的乘客臨時列車停靠和折返。後來遊樂場關閉，臨時月台與路軌撤走，變成為單車停泊場。現時該渡線在緊急情況下才會使用，自2011年10月1日時間表修正起後，該渡線也會讓行走於「新靜岡至狐崎」之間的列車使用。 根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為2,737人，下車人次為2,609人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第9。以下為近年上落人次列表： 狐崎Youngland（日语：狐ヶ崎ヤングランド）（現時AEON清水店。店內設有保齡球場「Youngland Bowl」） 上原堤 靜鐵汽車學校 1908年12月9日：車站啟用，當時名為上原站。 1927年頃：車站改名為遊園前站。 1944年頃：車站改名為狐崎站。 1968年頃：車站改名為狐崎Youngland前站。 1985年後：車站改名為狐崎站。 在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾經是急行停車站。 Pasar卡（日语：パサールカード）中，此站會以「狐」表示。 靜岡鐵道  S  靜岡清水線 ■通勤急行、■急行、■普通 御門台（S11）－孤崎（S12）－櫻橋（S13） 月台方向表示採用靜鐵官方網站中此站的「時間表」為準 静岡市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜岡市 维基共享资源上的相关多媒体资源：狐崎站 日本鐵路車站列表 Ki 櫻桃小丸子 第1期第121話中，出現了車站周邊與南邊的山。 時間表、沿線資訊 - 狐崎站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜鐵集團
I (RubberBand專輯)

《i》是香港樂隊RubberBand的音樂專輯，在2020年12月1日發行。 ¿醒未? 孤島人 每道微小 朝著大海 First Date 漫長 百毒不侵 健兒 練習說再見 《i》是香港唱片商會銷量榜2020年第48週的冠軍銷量唱片，是自《Gotta Go》後再有RubberBand的唱片成為一週銷量榜的冠軍唱片。
达乌里寒鸦

达乌里寒鸦（学名：Coloeus dauuricus），又名寒鸦、慈鸦、燕乌、孝鸟、小山老鸹、侉老鸹、麦鸦、白脖寒鸦、白腹寒鸦、东方寒鴉。是鸦科寒鸦属的一种，是全面迁徙的候鸟，分布于法国、韩国、日本、哈萨克斯坦、中国、荷兰、丹麦、俄罗斯、朝鲜和蒙古。该物种的保护状况被评为无危。 达乌里寒鸦的平均体重约为208.0克。栖息地包括温带草原、牧草地、亚热带或热带的湿润低地林、亚热带或热带的（低地）干草原、亚热带或热带严重退化的前森林和城市。 达乌里寒鸦喜栖息在平原和底山地区，夏季多见于山中，冬季见于平原，由于城市的热岛效应，本物种常与其他鸦属鸟类一起糜集于城市中，占据路边、公园、小区的高大乔木作为夜宿场所，白天则飞往郊区在垃圾堆、农田中寻找食物，本物种是群居性鸟类，常结成大群活动，在冬季的晨昏常布满天空边叫边飞。 达乌里寒鸦分布于亚洲东部地区，中亚、西伯利亚、蒙古、日本和印度的东北部；中国北部的东北、华北、新疆均有本物种分布，其分布南限可达四川、云南一线。 相比于其他鸦属鸟类，达乌里寒鸦体形较小，其体长约30厘米，相比于另一种常见的大嘴乌鸦，本物种体长仅为后者的1/3在飞行中看到他们的剑英就能轻松地把他们区分开。达乌里寒鸦雄雌同形同色，成鸟体色以黑色为基色，后颈、颈侧、上背、胸部和腹部污白色，身体地其他部分黑色，耳羽处有些许灰白色羽毛，以眼为中心呈放射状分布，形成一块斑驳的灰色区域，但由于白色羽毛不多，因此需仔细观察。第一龄冬羽与成鸟有较大差异，成鸟身体上当为污白色的区域，在第一领冬羽中皆为近黑色的深灰色。虹膜为深褐色；喙与足黑色。叫声相比于人们熟悉的大嘴乌鸦要轻柔和圆润一些，但当成群的达乌里寒鸦边叫边从头顶飞过时那嘈杂的声音仍令人生厌。 达乌里寒鸦是杂食性鸟类，取食范围甚广，垃圾、腐肉、植物种子、各种昆虫和鸟卵都在本物种的食谱上面，由于达乌里寒鸦大量取食垃圾腐尸，他们堪称大自然的清洁工。 达乌里寒鸦春季开始繁殖，营巢于天然的岩洞、树洞中，也有营巢于烟囱、屋檐等人工建筑中的，本物种的巢由树枝搭建而成，内衬棉花、大麻、羊毛、人发、鸟羽、软草等柔软材料，巢直径约50厘米，深度约20厘米；本物种每巢产卵4－7枚，卵浅蓝色带紫色斑点，雌鸟孵卵。孵化期20天左右，民间传说本物种幼鸟出壳后亲鸟要哺育60天，待幼鸟长成要反哺亲鸟60天，因而在《本草纲目》中将本物种命名为“慈鸟”、“孝鸟”，但野外观察证实，民间传说虽然美丽但是没有根据的。 达乌里寒鸦未被列入保护，由于某些城市存在着严重的热岛效应、垃圾围城等环境问题，造就了非常适宜本物种繁殖的环境，在很多城市本物种和大嘴乌鸦、小嘴乌鸦一起构成了严重的城市乌鸦问题。 维基共享资源上的相关多媒体资源：达乌里寒鸦 BirdLife International. Corvus dauuricus. The IUCN Red List of Threatened Species 2004. [2007-03-17].  Corvus dauuricus. ITIS.  Corvus dauuricus. BirdLife.org. [2011-06-27].  东方寒鸦 Corvus dauuricus Pallas, 1776. 台湾物种名录. 台湾: 中央研究院生物多样性研究中心. [2013-01-24] （中文（台湾））.  达乌里寒鸦观测记录 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 达乌里寒鸦的图片
洛兹尼察

洛兹尼察（塞尔维亚语：Лозница／Loznica）是塞尔维亚马奇瓦州的一座城市，位于德里纳河畔，邻近波斯尼亚和黑塞哥维那边境，面积612平方公里，人口19,863人（2002年）。 波兰普沃茨克 周定国 (编). Loznica 洛兹尼察 [塞尔]. 世界地名翻译大辞典. 北京: 中国对外翻译出版公司. 2008-01. ISBN 978-7-500-10753-8. OCLC 885528603. OL 23943703M. NLC 003756704. （简体中文） 维基共享资源上的相关多媒体资源：洛兹尼察 Loznica （页面存档备份，存于互联网档案馆） 44°32′00″N 19°13′33″E﻿ / ﻿44.5333°N 19.2258°E﻿ / 44.5333; 19.2258
韦湑

韦湑（7世纪—700年代），字潤甫，唐中宗韦皇后堂兄弟，韦玄俨子，韦温弟。中宗复唐后，韦湑由洛州户曹参军事连拜左羽林大将军，封曹国公。子韦捷尚成安公主。 韦湑最初兼脩文馆大学士。韦湑兄弟颇以善于文词得到进用，中宗广选文章侍从，与他们赋诗相娱乐，韦湑虽为学士，常在北军，无所造作。 当时荧惑久留羽林军，韦皇后厌恶，以为应在韦湑身上，就趁韦湑随驾到温泉时将其毒杀以应天变，托言病故，厚赠司徒、并州大都督。
巴朗坦

巴朗坦（法語：Barentin，法语发音：[baʁɑ̃tɛ̃]）是法国诺曼底大区滨海塞纳省的一个市镇，属于鲁昂区。 巴朗坦（49°32'40"N, 0°57'13"E）面积12.74 平方千米，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡爾瓦多斯省接壤。 与巴朗坦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：布维尔、弗雷基耶讷、帕维伊、皮西-波维尔、鲁马尔、圣皮埃尔-德瓦朗日维尔、维莱埃卡勒。 巴朗坦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。 巴朗坦的邮政编码为76360，INSEE市镇编码为76057。 巴朗坦所属的省级选区为巴朗坦县（英语：Canton of Barentin）。 巴朗坦于2021年1月1日时的人口数量为12154人。 Populations légales 2019. 法国国家统计与经济研究所. 2023年4月27日.  Géoportail. Carte. Géoportail. [2020-03-22]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
櫻橋站 (靜岡縣)

櫻橋站（日语：桜橋駅／さくらばしえき Sakurabashi eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區春日一丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S13。 在1950年（昭和25年），於此站附近並行的國鐵東海道本線上設有貨運列車發生出軌事故，出軌的列車導致東海道本線的上下行線不能通行，而靜岡清水線的下行線也受影響。當時，靜岡鐵道的靜岡清水線遊園前（現時：狐崎）站以東區間暫停營業，而餘下的上行線借給國鐵使用，以作為臨時接駁用途。在此事件後，運輸省（現時：國土交通省）向靜岡鐵道發出感謝狀。 1908年（明治41年）12月9日 - 車站啟用。 1992年（平成4年）9月1日 - 設置自動閘機（日语：自動改札機）。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。新清水方向的月台是位於上下行線之間的狹窄空間。此站結構與靜岡鐵道柚木站相似。兩月台之間設有站內平交道連接。曾經在新清水方向月台為一座島式月台。後來由於繁忙時間中，唯一的島式月台上有許多乘客而造成混雜，因此新設了新靜岡方向月台。上下行線月台分離。為線內第一座車站進行改善工程。而新清水方向月台上，支柱是位於中間的。同時，當初位於車站東邊的車站大樓已經撤走，遷移至現時位置。 曾經此站計劃設有途經駒越至三保的「三保線」（未成線）支線，該支線部分路基已經完成七成。在發生第二次世界大戰時候，受到空襲影響，舊清水市受到較大傷害，支線便中止了建設。在1955年，建設許可失效。由於路線在戰時建設，因此有較多機密內容，在受到空襲後，建設支線的書籍與文獻等都被燒毀，因此關於支線的資料有限。 在新清水一方設有緊急時使用的渡線。該渡線在發生東海地震時，預計地勢較低的地方會受到海嘯衝擊，為了避免列車駛進櫻橋至新清水之間，因此在2006年加設渡線。渡線位於鄰站入江岡站的中間位置。在東海地震的警戒宣言中，櫻橋至新清水之間發生地震時暫停營業，列車在此站落客後以不載客列車身份前往靠近入江岡站的渡線並進入入江岡站，然後折返至新靜岡方向，於櫻橋站上客。在個情況下，入江岡站會設有車站職員當值並車站會關閉。在設置渡線後一直沒有使用，直至2011年3月11日發生東日本大震災，發出海嘯警報後，於12日前，此站至新清水站之間暫停服務，該渡線首次使用。 根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為2,337人，下車人次為2,389人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第5。以下為近年上落人次列表： 靜岡市立清水入江小學（櫻桃小丸子的主角櫻桃子就讀的小學，當時名為「清水市立入江小學」。） 靜岡市立清水櫻丘高等學校（日语：静岡市立清水桜が丘高等学校） 靜岡市立清水中央圖書館 岡生涯學習交流館 JCHO 櫻丘醫院 櫻橋 靜岡鐵道  S  靜岡清水線 ■通勤急行、■急行 孤崎（S12）－櫻橋（S13）－新清水（S15） ■普通 狐崎（S12）－櫻橋（S13）－入江岡（S14） 静岡鉄道 5駅を自動改札化 94年にストアード・フェアも. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-09-04: 1 （日语）.  月台方向表示採用靜鐵官方網站中此站的「時間表」為準 静岡市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜岡市 维基共享资源上的相关多媒体资源：櫻橋站 日本鐵路車站列表 Sa 時間表、沿線資訊 - 櫻橋站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜鐵集團
櫻橋站

櫻橋站（日语：桜橋駅／やまもとえき）可能意指下列日本車站： 櫻橋站 (靜岡縣) - 位於靜岡縣靜岡市清水區的靜岡鐵道靜岡清水線車站。 櫻橋站 (長野縣)（日语：桜橋駅 (長野県)） - 位於長野縣松本市的松本電氣鐵道淺間線車站。 櫻橋停留場 - 位於富山縣富山市的富山地方鐵道富山市內軌道線電車站。 位於大阪府大阪市北區的西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線北新地站在計劃時名稱。
夕凪號驅逐艦 (二代神風級驅逐艦)

夕凪號驅逐艦為日本帝國海軍所建造的神風級驅逐艦第九號艦，也是該級艦最後完工的。 夕凪號由佐世保海軍工廠建造，1925年4月24日完工。完工時名稱為第十七號驅逐艦，並納入一級驅逐艦的類別，1928年8月1日改名為夕凪。 太平洋戰爭後，本艦主要擔任船隊護航任務；參與戰爭為阿留申攻防戰、威克島攻防戰、薩沃島海戰、コロンバガラ島沖夜戦、奧古斯塔皇后灣海戰。1944年於呂宋海域Bojeador角東北被美軍潛艇大魣鱼號(USS Picuda SS-382)擊沉。 大日本帝國海軍艦艇一覽 Kamikaze class 1st class destroyers Archived 2012-09-15 at WebCite
第一次霍乱大流行

第一次霍乱大流行（英文：First cholera pandemic），也称亚洲霍乱（Asiatic cholera），是指于1817年-1824年间发生的霍乱大流行，是历史上第一次霍乱的大规模爆发。此次大流行起源于印度恒河三角洲流域，邻近加尔各答，随着英国殖民活动和商贸往来，疫情逐渐传播到了东南亚、中國、日本、中亚、中东、东非以及地中海沿岸地区。疫情造成的具体死亡人数不明确，但研究人员估计印度有数十万人死亡，而仅在1820年，印度尼西亚的爪哇岛上就有10万人死于霍乱。 早在1816年，印度比哈尔邦的普尔尼亚就爆发了霍亂疫情，但一般认为疫情的大流行自1817年8月开始于加尔各答旁的杰索尔市。此后，疫情沿着商贸路线蔓延印度全国，并于1818年12月传播到了锡兰（今斯里兰卡）。 在印度北境与英国军队作战的阿富汗、尼泊尔士兵也受到感染，而英军在1821年将疫情传播到了阿曼的马斯喀特，并传向中东地区、东非地区，包括桑给巴尔、巴士拉、巴格达、叙利亚，甚至俄罗斯帝国南部的阿斯特拉罕。与此同时，沿着陆地途径，霍乱传播到了缅甸、泰国等地，又通过海上途径传播到了印度尼西亚、菲律宾、中國（清朝）以及日本等地。 1823年，疫情传播到了地中海地区，但逐渐消失、没有传到歐洲大陸。 此次霍乱大流行造成的死亡人数不明，但研究人员通过英军的损失（1万人），推估印度有数十万人死于此次霍乱大流行。1820年，印度尼西亚的爪哇岛上有10万人死于霍乱。 1821年，仅三周内，伊拉克境内就有1万8千余人死亡。 第一次霍乱大流行以及此后的霍乱大流行，曾造成了西方的反亚洲情绪，特别是对印度人和印度文化的反感。许多时候，对于霍乱爆发的担忧加剧了种族间的矛盾对立。 亚洲，特别是南亚地区，常常因霍乱而受到责难。有记录显示，印度文化尤其是印度教的朝圣等仪式，以及当地卫生状况，曾遭到嘲讽。 流行病列表 第二次霍乱大流行 第三次霍乱大流行 第四次霍乱大流行 第五次霍乱大流行 第六次霍乱大流行 第七次霍乱大流行 Azizi, MH; Azizi, F. History of Cholera Outbreaks in Iran during the 19th and 20th Centuries. Middle East Journal of Digestive Diseases. 2010-1, 2 (1): 51–55 [2020-12-31]. ISSN 2008-5230. PMC 4154910 . PMID 25197514. （原始内容存档于2021-04-16）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 全球性流行和霍乱的影响. 世界卫生组织. [2020-12-31]. （原始内容存档于2021-02-01） （中文）.  Cholera's seven pandemics. 加拿大廣播公司 (CBC). 2008-05-09 [2020-12-29]. （原始内容存档于2018-03-30） （英语）.  Asiatic Cholera Pandemic of 1817. 加州大学洛杉矶分校（UCLA）. [2020-12-31]. （原始内容存档于2020-08-11） （英语）.  Claire Suddath. Top 10 Terrible Epidemics: The First Cholera Pandemic. Time. 2010-10-26 [2020-12-31]. ISSN 0040-781X. （原始内容存档于2020-08-15） （美国英语）.  Cholera Online: A Modern Pandemic in Texts and Images - Introduction. 美国国家卫生院 （NIH）. [2020-12-31]. （原始内容存档于2021-03-19） （英语）.  Jain, Sagaree. Anti-Asian Racism in the 1817 Cholera Pandemic. JSTOR Daily. 2020-04-20 [2020-12-31]. （原始内容存档于2021-03-02） （美国英语）.  Hamlin, Christopher. Cholera: The Biography. Oxford University Press. 2009.
入江岡站

入江岡站（日语：入江岡駅／いりえおかえき Irieoka eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區濱田町，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S14。 1908年（明治41年）12月9日：入江町站啟用。 1934年（昭和9年）2月11日（臨時），8月21日（正式）：走線改變，入江町站被入江岡站取代（這次行動不清楚是車站遷移還是車站廢止同時新設車站）。 車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站前後區間與東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線並行，但東海道本線沒有設站。在車站西邊設有縣道（日语：静岡県道75号清水富士宮線），該縣道跨過東海道本線和靜岡清水線，縣道鄰接車站大樓，大樓設有樓梯連接月台。 此站設有1部自動閘機（日语：自動改札機）和1部自動售票機。在月台靠近新靜岡站樓梯下方設有旱廁，在2011年起封閉。 在新靜岡一方設有緊急時使用的渡線。該渡線在發生東海地震時，預計地勢較低的地方會受到海嘯衝擊，為了避免列車駛進櫻橋至新清水之間，因此在2006年加設渡線。渡線位於鄰站入櫻橋的中間位置。在東海地震的警戒宣言中，櫻橋至新清水之間發生地震時暫停營業，列車在櫻橋站落客後以不載客列車身份前往渡線並進入此站，然後折返至新靜岡方向，於櫻橋站上客。在個情況下，入江岡站會設有車站職員當值並車站會關閉。 根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為370人，下車人次為353人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第15，為最少人使用的車站。以下為近年上落人次列表： 車站周邊的建築物比較密集，設有商店和診所。此站距離鄰站櫻橋站只有約300米。 淡島神社 濱田公民館 靜岡市立清水濱田小學（日语：静岡市立清水浜田小学校） 靜岡鐵道  S  靜岡清水線 ■通勤急行、■急行、■普通 通過 ■普通 櫻橋（S13）－入江岡（S14）－新清水（S15） 月台方向表示採用靜鐵官方網站中此站的「時間表」為準 静岡市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜岡市 维基共享资源上的相关多媒体资源：入江岡站 日本鐵路車站列表 I 櫻桃小丸子 - 主角櫻桃子居住在此站附近。 時間表、沿線資訊 - 入江岡站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 靜鐵集團
唐仁恭

唐仁恭（901年—967年），杭州余杭人，祖籍北海郡平寿县，五代十国吴越国政治人物。 按《十國春秋》，吳越唐仁恭，其先世自晉昌徙餘杭。唐天復中，有建威推官希顏者，即仁恭父也。仁恭事文穆王，為唐山縣令，有能聲。子渭，仕宋，官職方郎中。又《咸淳临安志》载：有唐山令者曰熊，生希颜，唐天复中以明经，为建威推官。希颜生仁恭，仕吴越，仁恭生渭仕本朝，为职方郎中。渭生拱，拱以父荫补太庙斋郎，改三班借职，再迁右班殿直，为漳州监押，卒后赠太子太师。 今据考证，建威军节度使建于杨吴时期天祐三年（906），故“天復”当为“天祐”讹，杨吴彼时仍然奉唐廷年号。唐仁恭的世系在《咸淳临安志》中表达得很清楚： (寓居)唐熊 其先晋昌人徙馀杭。(乡宦)唐熊 为唐山令。(邦人) 唐希颜馀杭熊之子。。。(邦人)唐仁恭馀杭　希颜之子 又据新出土墓志，唐仁恭仕錢氏為盐铁巡官，累贈谏议大夫，贈太子太保。 父唐希颜，先仕睦州（今浙江淳安县西南）刺史陈询，天祐二年（905）正月，因反对吴越王钱镠而投奔仍然俸唐的杨吴，唐希颜遂投奔陶雅，次年（906）随陶雅去歙州。同年三月任新建的建威军节度使推官。天祐五年（908）举明经，及第（《册府元龟》）。 祖父唐熊，为唐朝杭州唐山县令，祖籍北海郡平寿县，宦杭州，时值黄巢之乱遂寓居余杭，未回原籍。 唐涣，衢州龍游縣令，累贈工部侍郎。 子：唐肃，北宋章閣待制，贈尚書左僕射 唐渭，吴越国通儒院學士，從忠懿王歸宋朝。出守秭歸，因家江陵，終職方郎中，贈太子太傅。今江陵、錢塘之唐氏，皆出自北海。 子：唐极 子：唐拱 唐润 唐洙：有唐洙殿 其十六世孫唐居俊於南宋末年率其家人由南雄珠磯巷遷至香山釜涌（即今珠海市唐家灣)，為現今唐家灣鎮唐氏之祖先，唐廷樞、唐紹儀、唐國安、唐雪卿及唐滌生等近代名人皆為其後裔。其後人現分佈於世界各地，包括澳門、香港、上海、美國等。 《十國春秋/卷086》 《咸淳临安志卷之六十五，志〔五十〕，人物六，列传〔四〕》 《咸淳临安志卷之六十，志〔四十五〕，人物一》 存档副本. [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03）.  《唐詢年譜》[失效連結] 《右班殿直赠右羽林军将军唐君墓表》欧阳修撰 《真淡先生唐公墓誌銘》邹浩撰 《宋史·邹浩传》 《翰林侍讀學士給事中唐公（询）墓誌銘》
天苑四b

波江座ε星b，也被称为天苑四b，行星编号为HD 22049b，是一颗位于波江座、距离地球约10光年的系外行星。其母星为天苑四，该行星的发现使天苑四系统在2012年10月半人馬座α Bb被發現以前是距离太阳系最近的行星系。 1990年代初，由布鲁斯·坎贝尔（Bruce Campbell）和戈登·沃克（Gordon Walker）领导的一支加拿大团队已经猜测该行星可能存在，但是他们的观测结果并不具有权威性。及至2000年8月7日，由阿蒂·海泽斯领导的团队宣布发现了该行星，观测结果显示其质量为1.2 ± 0.33倍木星质量，轨道距离其母星3.4天文单位 。科学家认为其轨道离心率较高（如本尼迪克最近一次估计认为其离心率高达0.702）。傑佛瑞·馬西等人认为需要获得更多的由其大型的、可变的磁场引起的多普勒噪音以进一步确定其存在，故在哈勃空间望远镜的观测确定其存在之前，该行星的存在仍然富有争议性。 科学家估计该行星的质量为木星质量的1.5倍，其轨道与地球观测视线的倾角为30°，且与其母星四周环绕的尘埃环位于同一平面上。 天苑四 Hatzes, Artie P.; Cochran, William D.; McArthur, Barbara; Baliunas, Sallie L.; Walker, Gordon A. H.; Campbell, Bruce; Irwin, Alan W.; Yang, Stephenson; Kürster, Martin; Endl, Michael; Els, Sebastian; Butler, R. Paul; Marcy, Geoffrey W. Evidence for a Long-Period Planet Orbiting ε Eridani. The Astrophysical Journal. 2000, 544 (2): L145–L148. Bibcode:2000ApJ...544L.145H. arXiv:astro-ph/0009423 . doi:10.1086/317319.  Butler; et al. Catalog of Nearby Exoplanets. The Astrophysical Journal. 2006, 646 (1): 505–522. Bibcode:2006ApJ...646..505B. arXiv:astro-ph/0607493 . doi:10.1086/504701.  Marcy, Geoffrey W.; et al. Planetary Messages in the Doppler Residuals (Invited Review). A. Penny (编). Planetary Systems in the Universe, Proceedings of IAU Symposium #202. Manchester, United Kingdom: 20–28. August 7–11, 2000. Bibcode:2004IAUS..202...20M.  Benedict; McArthur, Barbara E.; Gatewood, George; Nelan, Edmund; Cochran, William D.; Hatzes, Artie; Endl, Michael; Wittenmyer, Robert; Baliunas, Sallie L.; et al. The Extrasolar Planet ε Eridani b: Orbit and Mass. The Astronomical Journal. 2006, 132 (5): 2206–2218 [2008-11-16]. Bibcode:2006AJ....132.2206B. arXiv:astro-ph/0610247 . doi:10.1086/508323. （原始内容存档于2019-12-09）.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
蘇匡弼

蘇匡弼（1939年—2003年），臺灣嘉義市人，入伍時發生意外，頸椎以下完全癱瘓，後自己研發電動輪椅、成立協會幫助傷殘人士。 蘇匡弼出生於嘉義市， 父親蘇友讓為木材商人，嘉義中學時成績優秀而保送成功大學物理系，被高中同屆同學蕭萬長讚為才子。 蘇匡弼在1961年入伍服預備軍官役，當時已申請到外國大學獎學金。次年，他搭軍車出勤時，軍車翻覆，車上僅他生還。他頸椎第四節骨折，在軍醫院住了將近一年，四肢麻痺的情況沒有進步，因而出院回家休養。之後在家臥床時間長達六年，連蒼蠅在臉上都要別人幫忙趕走。依過去《軍人撫卹條例》規定，頸椎以下完全癱瘓是一等公殘，可領取三十二個基數，當時預備軍官月薪二百六十元，所以總共八千三百二十元，再加年撫卹金九百元以外，就沒有任何補助。親友感慨他從意氣風發變成廢人，母親還因陪伴、照顧身心俱疲驟逝。 長期臥床的蘇匡弼三天才能解一次大便，每次床舖像淹過。他開始參考外國醫學書籍，學會膀胱訓練的方法，由家人定時替他壓迫下腹以幫助排尿，解決泌尿道感染的問題。後撫卹金調整，每月平均有兩萬元，但脊椎受傷者的花費比一般人多，每個月買紙尿布、尿墊就要三千多元，每月到榮總看一次病計程車費則要五百元左右。當時他一度很絕望，直到劉建仁幫忙復健，並幫找到工作。 蘇匡弼也受當由嘉義市聖馬爾定醫院的華淑芳照顧，讓他受到其精神感召，想回饋社會。該醫院為蘇匡弼募來一部當時價值二十萬的電動輪椅，復健後他手指可以操控輪椅並書寫文章，他便想到一般傷友買不起這種輪椅，產生自己研發的計畫。他訂閱了一份有關傷殘復健的英文雜誌，收集與輪椅有關消息，也會根據地址直接寫信去向有關的公司索取資料。 蘇匡弼正式著手構思電動輪椅是在1973年間。1975年底，他接受朋友委託，設計出電動三輪車，雖然後來並沒有大量生產，但對他設計有很大的幫助。他所設計的電動輪椅，有兩項特點對在當時臺灣來說是新技術：第一項是控制電路，僅以一支控制桿，即可同時控制輪椅的速度及行進方向，便於傷殘病人操縱；第二項是馬達設計，係以鐵氧體極異方性磁石為磁場的直流馬達，省電、爬坡力強，而臺灣同樣體積的馬達輸出祇有三十至五十瓦特，且一次充電後，在平坦路面可行走五十公里。同時，他設計的渦輪減速機無自制性，萬一無電或故障時，可用手推動，操作方法與一般手推輪椅同。由大學同學范信雄幫忙，向國貿局申請試製補助金，經過三個多月調查和核覆，1980年8月11日得到五十萬元補助金。 蘇匡弼在台北成立電動輪椅公司。其設計再由新埔工專電機科教師、專研語音積體電路系統的陳瑞熙改造，能以語音控制輪椅。 蘇匡弼與數名同樣傷殘人士成立中華民國脊髓損傷者協會，1990年正式成立，並陸續協助各縣市成立脊髓損傷協會。草創初期缺少資金，使得協會只能在桃園八德一處鐵皮屋運作，設備簡陋，環境相當差。九二一大地震後，大量善款湧向災區，加上景氣不好，其餘捐款大幅衰減，協會收入大減。 2003年SARS期間，因肝病惡化住進臺大醫院加護病房。當年他臨終之際，勉強以顫抖的手，在注音板上以注音符號拼出歪歪斜斜的「八德」兩個字，來探望的表弟黃河明誤以為是臺北市八德路有什麼事未完成，後見到拼出「協會」等字樣，在場的人才恍然大悟，原來蘇匡弼仍掛心協會在桃園推動脊髓損傷者潛能發展中心的籌建事宜。黃河明含淚答應表哥，接下脊髓損傷潛能發展中心董事一職，透過統一基金會幫忙，三個月下來在超商共募得一千九百萬元，經過眾人一番努力下，建設所需九千萬全數募得，遂把脊髓損傷潛能發展中心稱作「新生命之家」。 2017年4月2日，脊髓損傷基金會和台北愛樂管弦樂團特地在嘉義市舉行音樂會，以紀念脊髓損傷者協會第一任理事長蘇匡弼。 黃河明與傷友一起成立公司，取名「新生命資訊服務股份公司」，為脊髓損傷者創造就業機會。2017年公司滿十周年時，被問道什麼為脊損者奉獻這麼多？黃河明就拿出一本小冊子《蘇匡弼先生生平事略》，淡淡地說：「表哥遺願。」 林伯驊. 紀念蘇匡弼 圓夢音樂會4月2日嘉義演出. 聯合報. 2017-03-23 （中文（臺灣））.  廖素慧. 公益音樂會 守護脊髓傷友. 中國時報. 2017-03-23 [2020-12-31] （中文（臺灣））.  李祖翔. 創辦社企 引薦脊損傷友就業. 人間福報. 2019-01-01 [2020-12-31] （中文（臺灣））.  李擷瓔. 圓夢公益音樂會 背後故事有洋蔥. 大紀元時報. 2017-03-22 [2020-12-31] （中文（臺灣））.  陳秀玲. 在役因公受殘官兵境況堪憐 軍方撫卹過低 殘障官兵現身說法 感嘆生不如死. 中國時報. 1995-10-08 （中文（臺灣））.  陳啟明. 坐輪椅的人發明了電動輪椅. 經濟日報. 1980-09-17 （中文（臺灣））.  郭勝恩. 美籍女醫師 在台救人38載 創辦聖馬爾定醫院 華淑芳不要獎 只要護專. 聯合報. 1997-04-08 （中文（臺灣））.  藍青. 我的經驗 輪椅上的英雄. 民生報. 1988-03-30 （中文（臺灣））.  陳佩瑄. 新生命的推手　黃河明. 喀報. 2020-12-20 [2020-12-31]. （原始内容存档于2021-05-19） （中文（臺灣））.  陳盈珊. 聲控輪椅聽口令上路 陳瑞熙貼心設計 重殘肢障者也能操作自如. 中國時報. 1998-07-09 （中文（臺灣））.  黃翠娟. 脊損社福基金會成立 蕭萬長打氣. 中華日報. 2012-07-03 [2020-12-31] （中文（臺灣））. [失效連結] 中華民國脊髓損傷協會一日在全省街頭同步發起﹁寫出溫馨、寫出愛﹂街頭義賣活動. 中國時報. 1994-05-02 （中文（臺灣））.  陳大鵬. 社會型態改變 慈善募款難 社福團體主動行銷 爭取善心人認同. 民生報. 2004-12-16 （中文（臺灣））.  人物主題 台灣主題 身心障礙主題