日郵飛鳥級貨櫃船

日郵飛鳥級貨櫃船（英文：Bird-class container ship）是日本海洋聯合為日本郵船（現為海洋網聯船務）建造的貨櫃船系列。最大載櫃量在14,026至14,052個20呎標準貨櫃之間，船隻於2016年至2019年間投入服務。 2013年年末，日本郵船開始大力擴展運力，計劃建造最多10艘1.4萬TEU新巴拿馬型貨櫃船，訂單可能交由今治造船和日本海洋聯合負責，預計在2016年開始投入服務。2014年4月14日，日本郵船決定向日本海洋聯合訂造8艘1.4萬TEU貨櫃船，造價約為每艘1.16億美元。 船隻採用一般新巴拿馬型貨櫃船所採用的雙島型設計。主機是由柴油聯合株式會社製造，芬蘭瓦錫蘭設計的瓦錫蘭W9X82柴油發動機，其56,564匹馬力的輸出可以滿足時速22.5海里。船體採用日本海洋聯合與JFE鋼鐵株式會社共同研發的"YP460"高張力鋼板以提高集裝箱裝載能力。 飛鳥級的一號船日郵冠藍鴉號在2015年5月30日正式動工，同年9月25日下水，12月18日於伊予灘一帶進行海上公試，在2016年2月22日正式交付 。2月27日，日郵冠藍鴉號首航寧波港，並開始執航於由G6聯盟營辦，來往亞洲及北歐的LP4航線。 2016年3月，日本郵船追加5艘1.4萬TEU貨櫃船 。2019年，最後一艘飛鳥級貨櫃船海聯天鵝號成功交付，標誌著十五艘鳥級貨櫃船全數投入服務。 2020年，隨著日本海運業社川崎汽船、商船三井、日本郵船合併成海洋網聯船務，9艘原本以黑色配上白色日本郵船標誌塗裝的飛鳥級貨櫃船，陸續改為以粉紅色配上白色海洋網聯船務標誌的新塗裝，而在2018年建造中或尚未建造完成的飛鳥級貨櫃船則在交付前便已噴上新塗裝。 2019年9月26日世界協調時間上午11時10分，ONE Blue Jay （海聯冠藍鴉號）在駛入希臘比雷埃夫斯帕拉馬港時，與另一艘載有16人的土耳其籍油輪Gunece發生相撞，事故使油輪船上2名船員受傷，船體被撞穿，並出現向右傾斜的情況，當地港務局因此部署六艘拖船以防止油輪沉沒。 2020年11月30日，當時正執航於FP2航線的ONE Apus（海聯雨燕號）在鹽田港駛往長灘港途中於夏威夷西北方遭遇惡劣天氣，造成1,816個貨櫃落海，其中包括64個裝載危險品的貨櫃 。海洋網聯船務在事發後已經緊急聯繫檀香山和關島的聯合搜救協調中心協助打撈已落海的貨櫃，並且向海上船隻發布警告。船隻隨後暫停前往美國，駛回日本神戶港做損失評估 。 註: 雙島型（Twin-Island）是指船身採用住艙與機艙分離的一種設計，可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線，減少瞭望死角，增加駕駛台視野與貨物裝載空間。 G6聯盟是由美國總統輪船、現代商船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外6家航運商在2012年3月組成的聯盟，主要營運來往亞洲至歐洲，及來往亞洲至美國東部的航線。 Asia Europe Loop 4（LP4）為一條來往亞洲及北歐的航線，靠港次序為：寧波 - 洋山 - 鹽田 - 新加坡 - 蘇伊士運河 - 勒亞弗爾 - 南安普敦 - 漢堡 - 鹿特丹 - 蘇伊士運河 - 吉達 - 新加坡 - 鹽田 - 寧波，航運週期約為77至80天。 日郵阿多尼斯級貨櫃船 日郵維加級貨櫃船 商船三井精彩級貨櫃船 米約大橋級貨櫃船 漢諾威大橋級貨櫃船 參: Cutting-edge 14,000 TEU Containership Enters NYK Fleet. www.nyk.com. 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