廣島電鐵650型電車

廣島電鐵650型電車（日语：ひろしまでんてつ650かたでんしゃ）是指1942年新製造，並配置到日本廣島電鐵的有轨电车系列。 在1945年8月6日的廣島市原子彈爆炸後，所有650型電車都遭受了不同程度的損壞，絕大部分車體被焚毀或嚴重受損。然而，這些電車中的3輛至今依然繼續運行，並因而稱為「被爆電車」。此外，廣島電鐵還擁有其他被爆電車系列，包括廣島電鐵150型電車（日语：広島瓦斯電軌E形電車）。 廣島電鐵650型電車為半鋼製、裝有兩組轉向架的車輛，1942年由廣島瓦斯電軌株式會社（後於同年更名廣島電鐵）委託生產，大阪市木南車輛製造廠（日语：木南車輌製造）投入製造，最初共生產了651至655號共5輛車輛。該車體設計為無車窗台（無裙邊）和無車頭（無車頂邊），車窗配置為C3-D4D4D。車兩端配有單扇滑動門，中間配有雙開門，客用窗戶為雙層窗戶。此系列電車與吳市電車（日语：呉市電）600型相同，並可視為大阪市電1651型（後來部分車輛轉讓給廣島電鐵，改為廣島電鐵750型電車（日语：広島電鉄750形電車））的縮短版。車內裝飾為木質清漆，門框和窗框均為木質。鑑於許多乘務員因太平洋戰爭爆發而徵召入伍，導致室內電車運作受到影響。為此，650形電車的設計理念是透過一次性運載大量乘客，從而方便列車時程上的運行。 該型號電車的駕駛方式為直接控制，每台車端配備KR-8型主控制裝置（日语：主制御器）。煞車系統採用直通煞車的SM-3，這也是日本有軌電車的標準配備。 電車還配備了J. G.布里爾（英语：J. G. Brill Company）77E型轉向架。這種轉向架的車輪可根據軌道的曲線左右擺動，使得大型電車也能順利通過彎道，關於轉向架的製造商有不同說法，《ファンの目で見た台車の話 XII 私鉄編 ボギー台車 その4》稱由加藤製造，而《私鉄の車両3 広島電鉄》稱由布里爾製造，而《私鉄の車丼》表明可能從二手市場購買了轉向架。77E型轉向架內側的主電動機安裝方式在當時的路面電車中並不常見，特別是在戰時期間，新品幾乎無法進口。 儘管現今的車體設計為低地板，但在最初製造時使用了高地板轉向架。在現今，隨著27E和27MCB2等郊外高速電車轉向架在日本國內幾乎完全被淘汰，包括其複製品也已難尋獲蹤跡，使得布里爾轉向架在路面電車中變得愈加稀有，現役的布里爾系轉向架更顯珍貴。此外，這些車輛最初使用集電裝置是弓形集電杆（英语：Bow collector），但在1970年代，除了已經報廢的655號外，其餘四輛車都改裝上Z型集電弓。2022年，仍在服役的651─653號車再次改裝為單臂集電弓。 650型電車最初於1942年在廣島電鐵服役，在當時的環境中，除了木造車如舊大阪市電的300型和舊京王電氣軌道的第一代500型電車等以外，大部分為普通四輪電車（不設轉向架）。相比之下，650型電車配備空氣制動，並且擁有全廣島電鐵最大運輸能力、配備兩組轉向架的鋼製車身。它們與稍早投入服務的第一代廣島電鐵600型電車（日语：広島電鉄600形電車_(初代)）一同被視為較為現代化的車輛。 1945年8月6日的原子彈爆炸中，所有車輛當即遭受了爆炸影響。具體情況如下： 戰後，651號至654號四輛車在1946年3月前修復至接近原型的狀態。然而，655號由於損壞嚴重，經過車體重新製造，改裝為類似於同時期新製造的700型（第一代）的車輛特徵，並於1948年11月重新投入營運。1953年，該車進行了低地板化改造。然而655號車在1967年1月25日因與大型卡車相撞而嚴重受損，並於同年3月31日被報廢。 同時，為因應經濟復甦帶來的運輸需求增加，廣島電鐵在恢復車輛和設施的基礎上，著手提升電車的運輸能力，並推動市內線與宮島線的直通運行。從1950年代後期（約1960年左右）開始，廣島市也面臨機動車化的浪潮，路面電車的運行受到自汽車入軌道區間的阻礙，導致一度面臨用戶減少、存續危機的困境。儘管如此，廣島電鐵透過購買從大阪和神戶等地淘汰的大型二手電車、引入一人操作的系統等措施，致力於提高運輸效率和合理化運作。剩餘的四輛車後在1975年進行了單人操作改造，同時關閉最後一輛車門並延長座椅規格。1982年，車輛路線牌進行了電動大型化改造，1986年7月則進了空調改裝。這令車輛的使用壽命比同期的600型（第一代）、後來的700型（第一代）和800型（第一代）相比更長。 從1985年左右起，隨著媒體的關注，這批被爆電車逐漸引起了大眾的注意。然而，隨著新式電車的引入和2000年左右高性能化的推進，650型電車因為相對較低的容納能力以及最高時速僅為35公里/小時，逐漸成為了備用車輛。2003年8月，廣島電視台在原爆紀念日特別節目的預告中提到這些車將在2004年春季退役。廣島電鐵方面當時否認了這一消息，但在廣島電鐵5100號列車（日语：広島電鉄5100形電車）的增加下，兩輛653號和654號最終在2006年6月26日的時刻表改正中，宣布退出定期營運。 退出營運的車輛中，僅有653號沒有被除籍，而是用於和平學習活動和廣島原爆日的相關活動。據當地媒體報道，654號則被除籍並捐贈給了廣島市政府，自2006年7月21日起在廣島市交通科學館（日语：広島市交通科学館）進行戶外保存和展示。剩下的651號和652號兩輛車主要在平日早高峰期間，於1、3、5和7號線進行運作。 目前仍在全天候運行的651號和652號，與現代車輛相​​比，雖然馬力明顯不足，使用頻率也有所減少，但它們在早高峰期間依然能夠平穩加速。車輛維護部門對這兩輛車的持續運作持正面態度，認為它們是活躍的被爆遺產，具有傳遞和平訊息的定位。 650型電車被廣泛報導為「凝聚了至戰爭結束為止作為運轉員的廣島電鐵家政女學校（日语：広島電鉄家政女学校）少女們的驕傲與喜悅、悲傷的被爆電車」。2006年，653號和654號的最後營運日引起日本媒體的廣泛關注，多個新聞機構對其進行了報告。 每年8月6日，即廣島原爆投下的紀念日，650型電車都會進行營運，其運行時間安排確保在原爆投下時刻（上午8時15分）到達原爆圓頂屋前電停車。此外，該車還可租用或用於團體活動，廣泛用於和平教育。經常有到訪廣島市的修學旅行學生使用該電車。每年8月6日左右，650型電車車廂內還會舉行被爆者證言聽取活動，以傳承被爆者的經歷。 2015年1月5日，中國放送在其本地綜藝節目《現在就來！》（イマなまっ!）中宣布，為紀念廣島原爆70週年，透過復原653號電車並作為「特別營運」形式重新投入運作。電車隨後進行修復，並恢復了當時（1945年）的原始塗裝。2015年6月7日，在第20屆路面電車節上，該電車車廂首度向公眾開放參觀，並作為臨時電車在廣島市內運行。 在中國放送與廣島電鐵的合作下，特別營運期間，電車內部特別安裝了大型顯示器和揚聲器，播放與被爆者證言、廣島各地復興故事相關的影像和聲音，以介紹廣島的歷史和文化。營運時間為2015年6月至8月底的每週六、週日及假日。營運路線包括廣島站～八丁堀～原爆圓頂前～土橋～廣電西廣島（折返）～廣島站。與一般電車不同，特別電車的上下車點僅限於廣島站。 「被爆電車特別營運計畫」在2015年10月獲得了國土交通省第14屆日本鐵路獎（日语：鉄道の日#日本鉄道賞）特別獎，該活動此後定在每年舉行。 當前保持商業運行的651號及652號 當前在廣島市交通科學館（日语：広島市交通科学館）常設展出的654號。 654號駕駛室的運轉台，攝於2006年 651號及653號，攝於2018年 來源 車両の紹介：単車｜電車情報｜広島電鉄. www.hiroden.co.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-02-22）.  驚くほどきれい！ 80歳を過ぎても現役、広島電鉄の「被爆電車」：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2024-04-03 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  原爆の閃光に焼かれた広電車両 あれから79年、今も現役で街を走る：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2024-07-25 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.  復興を支えた被爆電車 第1回「651号」. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  被爆電車650形イラスト図解【運転台】 | 被爆電車特別運行プロジェクト | RCC中国放送. 中国放送×広島電鉄 被爆電車特別運行プロジェクト 2022. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  被爆電車650形イラスト図解【外装】 | 被爆電車特別運行プロジェクト | RCC中国放送. 中国放送×広島電鉄 被爆電車特別運行プロジェクト 2022. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  広島電鉄 650形路面電車 | ヌマジ交通ミュージアム. www.vehicle.city.hiroshima.jp. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14）.  広島電鉄 被爆電車650形も対象に シングルアームパンタ換装ぞくぞく. YCS-info. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.  広島電鉄市内線 3 600、650、700、750　　～古い車輌の写真：里山工房～. satoyama.in. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14）.  中国新聞　２００４ヒロシマ. www.hiroshimapeacemedia.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  650形　被爆電車. train.sakura.ne.jp. [2024-08-14]. （原始内容存档于2016-04-29）.  鉄道トリビア(15) いまも広島で、被爆した電車が現役で頑張っている. マイナビニュース. 2009-08-18 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  復興を支えた被爆電車 第２回. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  お知らせ｜広島電鉄. www.hiroden.co.jp. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14）.  ＫｉＰｉＯの散歩道　鉄道★広電　ヒロシマの被爆電車. www.kipio.net. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14）.  広電650形. KTT. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.  広電650形. netrain.makibisi.net. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14）.  被爆した2両、今も営業中 路面電車〈知りたい広島34＿サミットを前に〉 | 中国新聞デジタル. 被爆した2両、今も営業中　路面電車〈知りたい広島34＿サミットを前に〉 | 中国新聞デジタル. 2023-04-10 [2024-08-07] （日语）.  原爆被害から77年、被爆直後にも広島市民の生活を支えた広島電鉄の「あの日」、そして戦後の日々. 自動車情報誌「ベストカー」. 2022-08-06 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  原爆投下による広電電車の被害と復興 | 被爆電車特別運行プロジェクト | RCC中国放送. 中国放送×広島電鉄 被爆電車特別運行プロジェクト 2022. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  広島電鉄650形 - 第六工場. the6thfactory.web.fc2.com. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14）.  ご苦労様・・ 被爆電車654号. 雑記帳@F-Page広島. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  列島だより/被爆乗り越えちんちん電車が行く. www.jcp.or.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  広島電鉄路面電車 記念車両 ： 路面電車を考える館. yamane-memorial.main.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  原爆被災写真 １９４５－２００３年 ＜３＞ 焦土からの発車. 中国新聞ヒロシマ平和メディアセンター. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  【被爆電車１９４５―２０２０】＜下＞６５１・６５２号 「走る遺産」平和を訴える | 中国新聞デジタル. 【被爆電車１９４５―２０２０】＜下＞６５１・６５２号　「走る遺産」平和を訴える | 中国新聞デジタル. 2020-08-01 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  原爆の閃光に焼かれた広電車両 あれから79年、今も現役で街を走る：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2024-07-25 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.  広電の歴史｜電車情報｜広島電鉄. www.hiroden.co.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  広島・被爆市電が引退 - ウィキニュース. ja.wikinews.org. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.  日本放送協会. 被爆電車に乗って原爆被害と平和を学ぶ｜NHK 広島のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-08-07]. （原始内容存档于2023-10-30）.  「被爆電車」で平和を考える 広島の小学生が参加. TBS NEWS DIG. 2023-08-07 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  貸切電車｜電車情報｜広島電鉄. www.hiroden.co.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  【被爆電車１９４５―２０２０】＜上＞６５３号 ８・６の記憶、ライブ配信 | 中国新聞デジタル. 【被爆電車１９４５―２０２０】＜上＞６５３号　８・６の記憶、ライブ配信 | 中国新聞デジタル. 2020-07-29 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  被爆電車653号が昭和20年当時の塗装に｜鉄道ニュース｜2015年6月8日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  朝日新聞の紙面から - 広島・長崎の記憶～被爆者からのメッセージ - 朝日新聞社. www.asahi.com. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  平和について考えてもらうきっかけに… 中国放送×広島電鉄「被爆電車特別運行プロジェクト」リモート乗車体験実施への想い〜インタビュー｜Screens｜映像メディアの価値を映す. www.screens-lab.jp. 2020-08-05 [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.  「鉄道の日」実行委員会による第14回「日本鉄道賞」の受賞者の決定について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省 2015年10月7日 未来へ 被爆電車がつなぐ思い. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  被爆電車 | ヌマジ交通ミュージアム. www.vehicle.city.hiroshima.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  被爆電車６５４号 風雨で傷み 広島市交通科学館に展示. 中国新聞ヒロシマ平和メディアセンター. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  被爆電車［650形654号路面電車］車内公開 | ヌマジ交通ミュージアム. www.vehicle.city.hiroshima.jp. [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.  ｢被爆電車｣に刻まれた消えない戦争の記憶. 東洋経済オンライン. 2015-08-13 [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07） （日语）.  655號於1967年受損照片. Twitter. 2017-07-14 [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.  書籍 『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864 『日本の路面電車I』（JTBパブリッシング・原口隆行） ISBN 4533034209 『長崎「電車」が走る街今昔』（JTBパブリッシング・田栗優一） ISBN 4533059872 『ヒロシマと路面電車』（広島市子供文化科学館） 配付資料 『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社・飯島巌） ISBN 4586532033 『被爆電車75年の旅』 (ザメディアジョン・小野塚謙太)　ISBN 4862505279 被爆電車特別營運計畫官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 被爆電車特別營運計畫的X（前Twitter）帳戶