牙買加站

牙買加站（英語：Jamaica station）是美國紐約市皇后區牙買加（英语：Jamaica, Queens）長島鐵路的主要樞紐車站，每日超過20萬人次使用，是长岛最大的铁路枢纽、北美洲第四繁忙的鐵路車站，只计算通勤交通的话則為第二位；此站是紐約地區第四繁忙的鐵路樞紐，僅次於賓夕法尼亞車站、大中央總站和锡考克斯站。每日超過1000輛列車通過此站。 牙买加站位于加高的路堤上，设有供长岛铁路列车使用的6座站台和10条股道。位于站台上方的站厅可前往设有2条股道的JFK机场捷运车站；本站还可换乘纽约地铁蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場車站；车站周围亦设有公交车站，有数条公交线路经过。 除华盛顿港支线（英语：Port Washington Branch）外，所有长岛铁路列车均经停本站，長島鐵路主線（英语：Main Line (Long Island Rail Road)）（长岛市-绿港）、大西洋支線（英语：Atlantic Branch）（大西洋总站-谷溪）和蒙托克支線（长岛市-蒙托克）在车站交会，因此本站是重要的换乘站。長島鐵路主線（英语：Main Line (Long Island Rail Road)）向西经伍德赛德站（英语：Woodside station (LIRR)）可通往皇后区的长岛市站（英语：Long Island City station）及曼哈顿的宾州车站，大西洋支線（英语：Atlantic Branch）则向西前往布鲁克林的大西洋总站（英语：Atlantic Terminal）。2023年东线工程（英语：East Side Access）通车后，本站可直通大中央车站。 车站于2001年开始了耗资3.87亿美元的扩建工程，将车站和纽新港务局运营的JFK机场捷运连接，为此工程款的1亿美元由纽新港务局出资。扩建工程于2006年完成。 扩建工程包括新建站台、新建旅客天桥一座、加装自动扶梯连接地面和地铁蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場站，连接机场捷运车站的夹层以及覆盖站台的无柱雨棚。此外，扩建工程还新建牙买加行車控制中心，由比奇特尔公司和Tishmen负责营建，内设长岛铁路办公室、控制中心和大都會運輸署警察局办公点。 总体而言，翻新工程扩大了车站的规模，使其变得更加现代化和高效，同时符合美国残疾人法案（ADA）要求，使旅客可以更轻松地进入所有8条LIRR轨道。车站扩建工程被美国土木工程师协会长岛分會提名为“2006年年度工程”。 牙买加站是长岛铁路的枢纽车站。本站设有6座岛式站台，其中A-E站台长1,000英尺（300米），有1-8道经过，可停靠12节编组列车。2道和7道两侧为西班牙式站台，停靠列车两边车门均会打开：早高峰时从3条长岛铁路支线驶往纽约方向列车回同时停靠牙买加站的1、2、3道，乘客可穿过停靠2道双侧开门的列车进行便捷换乘；晚高峰时期长岛方向列车则会同时停靠6、7、8道。位于中间的4、5道东西方向列车均有停靠，乘客可进行跨月台换乘。 F站台位于A-E站台南侧，有11-12道经过，目前仅作为大西洋总站始发终到列车的月台。E、F站台间设有9、10道，仅作为存车线及货运线。 车站的主出入口位于具有100年历史的建筑物内，设有票务及候车区域。该建筑物同时也是长岛铁路公司的总部。 机场捷运车站位于长岛铁路车站南侧的幕墙建筑内，设有2条股道和1座岛式站台。车站站台和地面通过扶手电梯连接，和长岛铁路车站通过天桥连接。机场捷运站台设有站台屏蔽门，因此列车得以更方便地实施无人驾驶。 捷运站台长240英尺（73米）。捷运股道自本站向西出岔后折向南。下站位于南侧，为联邦圆环站，以及肯尼迪机场的6座航站楼。由于捷运车站由纽新港务局拥有，车站票务系统独立于长岛铁路，同时肯尼迪机场内的车站并不设有售票机，使用捷运乘客需在进出本站时支付车费。 维基共享资源上的相关多媒体资源：牙買加站 State-of-the-Art Computerized Centralized Signal and Switch Control System installed at busy Jamaica Station Complex. mta.info. MTA. November 7, 2011 [June 16, 2015]. （原始内容存档于2019-10-01）.  Ain, Stewart. Jamaica Station, $300 Million Later. The New York Times. September 9, 2006 [September 1, 2017]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2021-03-08） （美国英语）.  MTA Long Island Rail Road President James J. Dermody to Retire September 1st (新闻稿). Long Island Rail Road. August 9, 2006 [October 16, 2009]. （原始内容存档于2012-09-18）.  A Transportation Hub for the 21st Century. Buildings. September 2006 [October 15, 2009]. （原始内容存档于2011-07-08）.  Project of the Year Award. ASCE Metropolitan Section. [November 12, 2016]. （原始内容存档于2016-11-13）.  Jamaica Platform F opens for passenger service. The LIRR Today. February 21, 2020 [February 23, 2020]. （原始内容存档于2020-11-30）. [需要較佳来源] AirTrain JFK opens for service. Railway Gazette International. March 1, 2004 [July 23, 2016]. （原始内容存档于2016-08-22）.  Berger, Raymond R. A Tour of the JFK Airtrain. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). December 2002, 45 (12): 4, 16 [August 27, 2016]. （原始内容存档于2016-09-20）.  Berger, Raymond R.; Mercado, Raymond J. JFK Airtrain Update – Revenue Passenger Service Begins. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). January 2004, 47 (1): 17–18 [August 27, 2016]. （原始内容存档于2016-09-20）.  Cost and Tickets – AirTrain – Ground Transportation – John F. Kennedy International Airport – Port Authority of New York & New Jersey. panynj.org. Port Authority of New York and New Jersey. [May 19, 2014]. （原始内容存档于2014-05-24）.