laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
104街車站 (IND福爾頓街線)

104街車站（英語：104th Street station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於皇后區南臭氧公園（英语：South Ozone Park, Queens）和里奇蒙山（英语：Richmond Hill, Queens）的自由大道（英语：Liberty Avenue (New York City)）和104街交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。 車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。車站西北在IND洛克威線上可以看見長島鐵路洛克威海灘支線（英语：Rockaway Beach Branch）已廢棄的軌道。 此站在2014年翻新後，在2015年初MTA藝術及設計（英语：MTA Arts & Design）委托、Béatrice Coron設計的藝術品《在正確的軌道上》（On the Right Track）放置在此站 。 New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  www.nycsubway.org: IND Fulton Street Line. www.nycsubway.org. [2016-02-18]. （原始内容存档于2016-03-02）.  Cox, Jeremiah. 104 Street-Oxford Avenue (A except Late Night, S-Late Night Shuttle to Lefferts Blvd) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [2016-02-18]. （原始内容存档于2016-02-25）.  MTA | news | Final Phase of 104 St and 88 St A Line Station Renewals Completed. www.mta.info. [2016-02-18]. （原始内容存档于2015-02-03）.  www.nycsubway.org: Artwork: On the Right Track (Béatrice Coron). www.nycsubway.org. [2016-02-18]. （原始内容存档于2016-03-03）.  104th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
洛克威林蔭路車站

洛克威林蔭路車站（英語：Rockaway Boulevard station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於皇后區臭氧公園（英语：Ozone Park, Queens）的洛克威林蔭路（英语：Rockaway Boulevard）、伍德哈芬及跨灣林蔭路（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards）與自由大道（英语：Liberty Avenue (New York City)），設有A線（任何時候停站）列車服務，另外在2016和2017年的週末夏天日間還有洛克威公園接駁線服務。 此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。 此站也是由曼哈頓開出的A線列車站當中最後一個所有支線列車都停靠的車站。此站月台東面起路線分支成兩條。往勒弗茲林蔭路繼續沿自由大道東行，而往洛克威（英语：Rockaway, Queens）的列車分支轉向南前往霍華德海灘（英语：Howard Beach, Queens）、牙買加灣、寬水道（英语：Broad Channel, Queens）和洛克威。 New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：洛克威林蔭路車站 nycsubway.org—IND Fulton: Rockaway Boulevard Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway The Subway Nut — Rockaway Boulevard Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） 94th Street/Rockaway Boulevard entrance from Google Maps Street View 96th Street/Cross Bay Boulevard — Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
88街車站

88街車站（英語：88th Street station），指示牌顯示為「88街-波伊特大道車站」（英語：88th Street – Boyd Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於皇后區臭氧公園（英语：Ozone Park, Queens）的自由大道（英语：Liberty Avenue (New York City)）和88街交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1915年9月25日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。 New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：88街車站 nycsubway.org—IND Fulton: 88th Street-Boyd Avenue Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway The Subway Nut — 88th Street – Boyd Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 88th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
恩他卡朋

恩他卡朋，学名为Entacapone。 適用於治療伴隨有wearing-off或on-off症狀出現之原發性帕金森氏病病人。 須併用levodopa/benserazide或levodopa/carbidopa兩類藥物。 每日劑量範圍：400~2000 mg，於腎衰竭病人使用上劑量無須特別調整。Entacapone合併levodopa/dopadecarboxylase時通常須調整levodopa劑量，尤其當levodopa劑量≥800mg或是病人有中度至重度dyskinesias症狀出現時，levodopa每日可調降25%的劑量。 大幅調降entacapone的劑量時會出現高熱、精神狀況改變等類似NMS (neuroleptic malignant syndrome) 症狀。因此停藥須以漸減的方式，並且要調整其它抗帕金森氏病的藥物劑量以便達血中足夠的濃度來控制帕金森氏病。 Entacapone主要作用於抑制週邊組織COMT而減少levodopa代謝成3-O-MD，進而增加levodopa的生體可用率。目前臨床研究顯示，entacapone合併levodopa/carbidopa使用，可延長“on-time”，縮短“off-time”，並使帕金森氏病病人的運動功能量表分數顯著增加。 吸收/分布： 口服entacapone 200 mg後一小時可達血中最高濃度，作用時間約6～8小時，口服吸收後身體可用率可達35%。食物並不會影響其藥物動力學。於健康志願者研究發現，entacapone半衰期約1.6～3.4小時。當entacapone合併levodopa/carbidopa使用時，能延長血漿中levodopa半衰期約1.3～2.4小時及增加藥物濃度曲線下面積（AUC）約35%，但不改變達最大藥物濃度所須時間。entacapone穩定狀態下分佈體積約20 L，具有高度血漿蛋白結合力（98%），主要結合蛋白為白蛋白。 代謝/排泄： entacapone幾乎100%經肝代謝，約90% 經膽汁排泄，只有10% 經腎臟。估計有90%的劑量於糞便排出，10%於尿液中排出，只有極少數（0.2%）的劑量以原型出現於尿液中。 Entacapone不建議和非選擇性MAO抑制劑併用，例如：phenelazine、tranylcypromine。 或是經COMT代謝的藥物，例如：isoproterenol、epinephrine、norepinephrine、dopamine、dobutamine、methyldopa、apomorphine等藥物，一旦併用易引起心跳加快、心律不整、血壓改變等不良反應。 妊娠及授乳婦女不建議使用entacapone。 肝功能不佳的患者其藥物代謝較慢須小心使用。 Entacapone引起的副作用主要和dopaminergic作用增加有關，當臨床使用發現上述副作用時，調降levodopa的劑量約10～15﹪時可有效改善，常見的有： dyskinesia（50～60﹪） 幻覺（1～14%） 暈眩（10～25%）等神經方面障礙 而非改變COMT抑制劑，因這些副作用主要來自於levodopa，COMT抑制劑只是使levodopa的作用時間延長。其餘副作用包括： 尿液顏色呈現紅棕色（11～40%，一旦停用後顏色漸會消失） 腹痛（6%） 腹瀉（10%）。 帕金森氏病 藥物名稱列表 MICROMEDEX® Healthcare Series. 2003. Vol.118, 2003 Applied Therapeutics 7th edition, p51-20～51-22 引用错误：带有name属性“[2]”的<ref>标签用不同内容定义了多次 Playfer J and Hindle J: Parkinson's Disease in the older patient: a practical guide to assessment and clinical management, E. Arnold, 2001, p288-290 Entacapone/Carbidopa/Levodopa (marketed as Stalevo) Information （页面存档备份，存于互联网档案馆） (FDA) Entacapone （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Medline plus/NIH) Comtan （页面存档备份，存于互联网档案馆） (manufacturer's website) Stalevo （页面存档备份，存于互联网档案馆） (manufacturer's website) Template:Dopaminergics
80街車站 (IND福爾頓街線)

80街車站（英語：80th Street station），指示牌顯示為「80街-哈德遜街」（英語：80th Street – Hudson Street station），是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個車站，位於皇后區臭氧公園（英语：Ozone Park, Queens）的自由大道（英语：Liberty Avenue (New York City)）與80街交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道，但中央軌道不營運。此站是IND福爾頓街線在皇后區最西端的車站。 New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：80街車站 nycsubway.org—IND Fulton: 80th Street-Hudson Street Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway The Subway Nut — 80th Street – Hudson Street Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 80th Street entrance from Google Maps Street View 77th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
格蘭特大道車站 (IND福爾頓街線)

格蘭特大道車站（英語：Grant Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於布魯克林城市線（英语：City Line, Brooklyn）位於皮特金大道以北的格蘭特大道，設有A線（任何時候停站）列車服務。此站也是該線在布魯克林最南端的車站（按照鐵路方向（英语：railroad direction））。 此站設有一個島式月台和兩條軌道。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  引用错误：没有为名为NYTimes-INDGrantAv-April1956的参考文献提供内容 MTA Neighborhood Map: Woodhaven (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [July 22, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：格蘭特大道車站 nycsubway.org—IND Fulton: Grant Avenue Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway The Subway Nut — Grant Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Grant Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View
东西航空 (消歧义)

东西航空可以指： 印度东西航空（1991-1996年） 澳大利亚东西航空（1947-1993年），总部位於澳大利亚新南威尔士州塔姆沃思
尤克利德大道車站 (IND福爾頓街線)

尤克利德大道車站（英語：Euclid Avenue station）是美國紐約地鐵IND福爾頓街線一個快車地鐵站，位於布魯克林東紐約（英语：East New York, Brooklyn）尤克利德大道及皮特金大道交界，設有A線（任何時候停站）和C線（任何時候停站（深夜除外））的南端總站，深夜期間也是臭氧公園（英语：Ozone Park, Queens）勒弗茲林蔭路接駁線的北端總站。 此站設有兩個島式月台和四條軌道，也是INF福爾頓街線最東端的快車地鐵站。 IND福爾頓街線東面的下一站是位於城市線（英语：City Line, Brooklyn）的格蘭特大道。然而有指一個未完工、鄰近臭氧公園（英语：Ozone Park, Queens）的76街的車站，在格蘭特大道四個街區以東。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 1 November 2013 [12 August 2015]. ISBN 978-0-8232-5369-2. （原始内容存档于2017-01-09）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：尤克利德大道車站 nycsubway.org—IND Fulton: Euclid Avenue Station Reporter — C train Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway The Subway Nut — Euclid Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Euclid Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
猶提卡大道車站

猶提卡大道車站（英語：Utica Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個快車地鐵站，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森（英语：Bedford-Stuyvesant, Brooklyn）猶提卡大道（英语：Utica Avenue）和福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)），設有A線（任何時候停站）及C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 此地下車站於1936年4月9日啟用，作為獨立地鐵系統（IND）由傑伊街-市政廳車站延長至洛克威大道。新的IND地鐵取代了舊BMT福爾頓街高架鐵路（英语：BMT Fulton Street Line）。雷德大道（英语：Reid Avenue (BMT Fulton Street Line)）高架車站原名猶提卡大道，位於現時地鐵站正上方，1940年5月31日關閉。 此站設有兩個島式月台和四條軌道，是典型的四軌快車站 此站有兩個閘機區，兩端各一個。全天候一個位於東側，各月台都設有兩條樓梯前往跨線橋（西側以坡度前往主閘機區）。閘機外有兩條街梯，分別前往猶提卡大道和福爾頓街交界的西北角或西南角。另一個閘機區也設有兩條樓梯直達月台、跨線橋，以及兩條樓梯前往介乎斯圖佛遜和斯克內克塔迪大道之間的福爾頓街。 此站設有兩層夾層，上夾層在1995年翻新時關閉，下夾層實際上是未興建的猶提卡大道線月台層。 此站與勞夫大道之間的快車軌道中央設有第五條軌道，可用作儲車軌或調頭，一般情況下不使用。該軌道兩端都是止衝擋，西側有連接北行快車軌道的轉轍器，東側有連接南行快車軌道的轉轍器。 1996年由詹米·詹姆斯·格林製作的藝術品放置在此站，稱為「兒童的教堂」（Children's Cathedral）。 車站中央設有斜坡下行，相比車站其餘部分也有較低天花板。其上方是不使用的夾層和一個未完成的上層車站。四條軌道的痕跡可從猶提卡大道天花板看見，因此可以看到中央部分的天花板有兩個島式月台和四條軌道對角線通過。未完工的上層車站原為IND第二系統（英语：IND Second System）的猶提卡大道線一部分。 月台層前往上層設有已封鎮的樓梯，但車站翻新時已經拆除。前往中間層的樓梯也有鎖住的門，可前往未完工的月台。此層也有一些窗戶，而窗戶看進去可見一堵牆，以免看見中間層夾層的關閉部分。爬上往入口層的斜坡可見更多窗戶和門，也可通往未使用的上夾層未使用部分，該處有樓梯通往中間層夾層未使用的部分（即可以直達未使用車站）。 車站在1995年翻新前可以在夾層可見未完工的車站。中間層夾層內的夾層關閉部分只隔着鐵絲網。網後設有一堵牆和一扇門。門上欠缺部分面板，打開時有一個鎖可以看見未完工的上層車站。1990年代猶提卡大道車站翻新後，夾層利用牆壁縮短，隱藏了鐵絲網和門。 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-15）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  存档副本. [2017-06-06]. （原始内容存档于2020-02-23）.  New York Times, Last Train is Run on Fulton St. 'El' （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 1, 1940 Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  存档副本. [2017-06-06]. （原始内容存档于2018-05-01）.  存档副本. [2017-06-06]. （原始内容存档于2016-04-09）.  存档副本. [2017-06-06]. （原始内容存档于2016-08-08）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：猶提卡大道車站 nycsubway.org—IND Fulton: Utica Avenue nycsubway.org — Children's Cathedral Artwork by Jimmy James Green (1996) （页面存档备份，存于互联网档案馆） Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway Station Reporter — C Train Abandoned Stations: IND Second System unfinished stations （页面存档备份，存于互联网档案馆） The Subway Nut — Utica Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTA's Arts For Transit — Utica Avenue (IND Fulton Street Line) （页面存档备份，存于互联网档案馆） Utica Avenue entrance from Google Maps Street View Stuyvesant Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
諾斯特蘭大道車站 (IND福爾頓街線)

諾斯特蘭大道車站（英語：Nostrand Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線一個雙層快車地鐵站，位於布魯克林諾斯特蘭大道及福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）交界，設有A線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 諾斯特蘭大道是紐約地鐵唯一的上層快車、下層慢車的雙層快車地鐵站。車站起初計劃作為一個傳統的慢車地鐵站，兩個側式月台和四條軌道以及一個夾層，但是上層月台比下層月台寬（與夾層設計相同），下層在慢車軌道之間則有兩條未使用的道床（與慢車站設計相同）。慢車軌道與未使用的道床以牆壁分隔。快車軌道在車站兩側都在慢車軌道層上昇至上層月台停靠，再下降匯入慢車軌道。 每個上層月台都有自己的閘機，沒有上跨道或下跨道。這是紐約地鐵三個不容許轉乘反方向列車的快車地鐵站之一。其餘兩個是IRT萊辛頓大道線的86街以及IND卡爾弗線的卑爾根街（後者下層月台未使用）。往曼哈頓側月台設有樓梯前往諾斯特蘭大道和福爾頓街的西北角和東北角，而往皇后區側則設有樓梯通往東南角和西南角。 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-23）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  引用错误：没有为名为MTA-ReviewAC-2015的参考文献提供内容 nycsubway.org—IND Fulton Street Line: Nostrand Avenue Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway Station Reporter — C Train The Subway Nut — Nostrand Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
愛都大廈

愛都大廈（英語：Estoril Court）位於香港島中半山花園道55號 ，1983年落成（41年樓齡），佔地面積8345平方米，是香港一個私人屋苑豪宅物業，亦是香港首個設隔火層的住宅屋苑（第二個為同由長實發展的銀禧花園）。本屋苑自設室內停車場及平台游泳池，由三座44層的樓宇組成，每座樓宇都是一梯兩伙，每伙3347平方呎，每戶四房兩套加工人套房，合共240個單位，每個住宅市值過半億港元，月租10多萬元。所以其住戶都是非富即貴。愛都大廈的地產發展商是由華資地產商長江實業、新世界發展、何添及何善衡家族合組財團，落成之後翌年何添以1.08億元回購愛都大廈43個單位，及67個泊車位出租[1][永久失效連結]。 前身是私人出租屋苑，由何添獨資用145萬向置地購入地皮，於1952年建成入伙，出租予香港政府，供香港高級公務員居住，1979年租予香港政府作宿舍的租約期滿。由何添以3.2億元出售，之後重建。 愛都大廈住客：「扒王之王」的李德麟、已故富豪招友全、歌神張學友、藝人林憶蓮、著名律師行胡關李羅的其中一名東主胡寶星等，均曾居住或仍是大廈的住客。民政事務局前局長何志平也是大廈住客。 麥當勞道 山頂纜車 堅尼地道 聖保羅男女中學 寶雲道 维基共享资源上的相关多媒体资源：愛都大廈 愛都大廈衛星地圖. [2007-08-21]. （原始内容存档于2007-09-29）.  {{Cite web|title=愛都大廈中原地圖|url=http://www.centamap.com/gsearch/redir.htm?..%2Fgc%2Fcentamaplocation.aspx%3Fx%3D834118%26y%3D815155%26sx%3D834118.808%26sy%3D815155.776%26z%3D3%7Caccessdate=2020-10-10%7Cdead-url=no%7Carchive-date=2007-09-29%7Carchive-url=https://web.archive.org/web/20070929095754/http://www.centamap.com/gsearch/redir.htm?..%2Fgc%2Fcentamaplocation.aspx%3Fx=834118&y=815155&sx=834118.808&sy=815155.776&z=3} 书名: 《最新住宅、公寓设计实例集》 作者: 郑杰主编 当前第:59页 愛都大廈 地產資料
亞伏日采山

亞伏日采山坐落于捷克共和国泰尔奇古城西北约9公里处。峰顶建有高达166米的巨型电视塔。 另从山顶上的米莎岩石可以透过茂密的森林看到局部的景观，该岩石上有两个形似“石塔”的观景岩，即便是未受过培训的游客也能轻松攀爬上去。不幸的是，由于森林覆盖很广，从峰顶是无法领略到远处的风景的。曾经在此建过一个望景台，近来有人希望重新修建。 电视塔 技术建设 电视塔 On-line map (Czech) GPS: 49.2210 15.3396
中天調查報告

《中天調查報告》是中天新聞台在2014年10月19日至2020年3月8日播出的新聞專題節目。 第一任：詹慶齡（2014年10月19日－2015年11月29日） 第二任：許甫（2015年12月－2016年9月11日） 第三任：盧秀芳（2016年10月23日－2020年3月) 賴麗櫻（2016年11月6日、2017年2月5日、2017年7月9日） 敖國珠（2016年12月25日、2017年1月1日） 監製：朱緻恩 編審：薄征宇 製作人：賴麗櫻 文字記者：賴麗櫻、金汝鑫、林慧君、林雯婷 攝影剪輯：林書賢、盧松佑、蔡木啟、郭旺樹 執行製作：楊雅惠、曾建嘉 動畫設計：中天視創中心 燈光：林琪得 攝影：李國瑞、王鴻源 影音技術：黃信鴻、周易霖 技術指導：劉世淇 助理導播：宋昱賢、陳姵均 導播：石惠玲 造型團隊：伊林娛樂 音樂提供：HMP浩世音樂、金革唱片 製作、著作公司：中天新聞 中天調查報告的Facebook專頁 YouTube上的《中天調查報告》中天新聞台播放列表 與深喉嚨之眼 分週播出 5/27日起與 深喉嚨之眼分週播出
瑞安航空 (消歧义)

瑞安航空可以指： 瑞安航空（Ryanair，爱尔兰的廉价航空） 美国瑞安航空（Ryan Airline Company） 瑞安国际航空（Ryan International Airlines，一家美国已结业的包机航空） 瑞安服务航空（Ryan Air Services）
勞夫大道車站 (IND福爾頓街線)

勞夫大道車站（英語：Ralph Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林勞夫大道及福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）。 此地下車站在1936年4月9日啟用，取代BMT福爾頓街高架鐵路（英语：BMT Fulton Street Line）車站。勞夫大道（英语：Ralph Avenue (BMT Fulton Street Line)）高架車站，位於現時地鐵站上方，1940年5月31日關閉。 此站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條快車軌道由A線列車日間使用。 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-23）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  New York Times, Last Train is Run on Fulton St. 'El' （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 1, 1940 nycsubway.org—IND Fulton: Ralph Avenue Station Reporter — C Train The Subway Nut — Ralph Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Ralph Avenue entrance from Google Maps Street View Closed Howard Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
京斯頓-羅普大道車站

京斯頓-羅普大道車站（英語：Kingston–Throop Avenues station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林韋克斯維爾（英语：Weeksville, Brooklyn）介乎京斯頓及羅普大道的福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)），設有C線（任何時候停站（深夜除外））及A線（僅深夜停站）列車服務。 此地下車站在1936年4月9日啟用，設有兩個不並排的側式月台和四條軌道，南行月台位於北行月台西側大約300英呎。兩條中央軌道在日間有A線快車使用。月台基本上是無柱，但在閘機區附近有一些暗黃色的工字梁。 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-23）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相關多媒體資源：京斯頓-羅普大道車站 nycsubway.org—IND Fulton: Kingston/Throop Aves Station Reporter — C Train The Subway Nut — Kingston–Throop Avenues Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View Throop Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
拉法葉大道車站 (IND福爾頓街線)

拉法葉大道車站（英語：Lafayette Avenue station）是美國紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林區拉法葉街和福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）地下，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和紐約地鐵A線（任何時候停站）列車服務。 雖然站名如此，但車站在拉法葉大道沒有任何入口，最近的入口位於一街之隔。 此地下車站於1936年4月9日啟用，取代BMT福爾頓街高架鐵路（英语：BMT Fulton Street Line）的車站。過去位於現時地鐵站正上方的拉法葉大道（英语：Lafayette Avenue (BMT Fulton Street Line)）高架車站在1940年5月31日關閉。 此站設有兩個側式月台和四條軌道，各月台都設有樓梯前往一條長長的夾層和閘機區。受夾層閘內的形狀影響，兩個月台之間沒有上下跨道。 車站以東的兩條快車軌道之間存有一條儲車軌道。其西端與北行快車軌道連接；而東端則與南行快車軌道連接，因此所有列車必須在進入儲車軌道時調頭。儲車軌的兩端也同樣在止衝擋結束。兩個方向的慢車都設有前往同方向的快車軌道的轉轍器，但快車軌道無法經轉轍器前往慢車軌道。 该站与IND跨城線福爾頓街車站相當接近，北行慢車的乘客可在列車離開拉法葉大道車站後馬上在右側看見福爾頓街車站，兩個車站之間設有一條只限員工使用的通道。 兩個月台都可以使用所有出口。在車站西端設有樓梯通往拉法葉大道和南波特蘭大道交叉口的四個角落。在車站東端設有樓梯通往福爾頓街、南牛津街和漢森廣場交叉口六個角落之中的四個。該處分別設有兩條樓梯前往北角、一條樓梯前往東北角（途經一條行人通道）、一條樓梯前往東南角和一條樓梯前往西南角。 巴克萊中心 布魯克林音樂學院（英语：Brooklyn Academy of Music） 布魯克林技術高等學校（英语：Brooklyn Technical High School） 格林堡公園（英语：Fort Greene Park） 艾昂戴爾中心（英语：Irondale Center） 馬克·莫里斯舞蹈中心（英语：Mark Morris Dance Center） MoCADA（英语：MoCADA） NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-23）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  New York Times, Last Train is Run on Fulton St. 'El' （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 1, 1940 Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn & Borough Hall (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2016 [2016-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：拉法葉大道車站 nycsubway.org—IND福爾頓街線: 拉法葉大道 Station Reporter — C線列車 The Subway Nut — 拉法葉大道圖片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 波特蘭大道入口的Google地圖街景 牛津街入口的Google地圖街景 漢森廣場入口的Google地圖街景 格林大道入口的Google地圖街景 月台的Google地圖街景
克林頓-華盛頓大道車站 (IND福爾頓街線)

克林頓-華盛頓大道車站（英語：Clinton–Washington Avenues station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於介乎克林大道及華盛頓大道的福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)），設有C線（任何時候停站（深夜除外））及A線（僅深夜停站）列車服務。 此站設有四條軌道，兩條外側軌道設有側式月台，兩條內側軌道用作快車服務。 此站沒有任何跨線橋或下通道。月台除閘機區外是無柱的，閘機區的支柱塗上橄欖綠色。 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-23）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：克林頓-華盛頓大道車站 nycsubway.org—IND Fulton: Clinton-Washington Avenues Station Reporter — C Train The Subway Nut — Clinton–Washington Avenues Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Clinton Avenue entrance from Google Maps Street View Washington Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
钺 (消歧义)

钺可以指： 钺：中國先秦時代武器。 钺 (星官)：中国古代星官之一，含钺、鉞增一等恒星。 鉞 (恆星)：双子座的一颗恒星。
自由大道車站

自由大道車站（英語：Liberty Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。 此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道不設任何月台。月台層樓梯下方一度有一個寬閣的空間，現時用作儲物。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  nycsubway.org—IND Fulton Street Line: Liberty Avenue Station Reporter — C Train The Subway Nut — Liberty Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Liberty Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
凡希克凌大道車站 (IND福爾頓街線)

凡希克凌大道車站（英語：Van Siclen Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林凡希克凌大道及皮特金大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。 此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。中央兩條快車軌道沒有任何月台。車站內沒有任何廣告。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：凡希克凌大道車站 nycsubway.org—IND Fulton Street Line: Van Siclen Avenue Station Reporter — C Train The Subway Nut — Van Siclen Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Van Siclen Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
牧者大道車站

牧者大道車站（英語：Shepherd Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林牧者大道及皮特金大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。 此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道沒有設置月台。站內沒有任何廣告。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：牧者大道車站 nycsubway.org—IND Fulton: Shepherd Avenue Station Reporter — C Train The Subway Nut — Shepherd Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Shepherd Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
中途航空

中途航空可以指： 中途航空 (1976年)，总部设在美国伊利诺伊州芝加哥 中途航空 (1993年)，总部设在美国北卡罗来纳州莫里斯维尔
腾格里

腾格里（突厥语：𐱅𐰭𐰼𐰃‬ ẗŋr̈y→täŋri、täŋäri或täŋiri；保加利亞語：Тангра Tangra；土耳其語：Tanrı；蒙古语：ᠲᠩᠷᠢ Tngri（英语：Tngri）；達斡爾語：tangar /təŋgər/；哈萨克语：تاڭىر Тәңір 回鶻語： /tängri/；維吾爾語：تەڭرى tengri），是古代阿尔泰语系一些游牧民族对于天的称呼，是萨满教腾格里信仰的中心神灵。某些人[谁？]認為漢語的“天”與“騰格里”是同源詞。 “腾格里”一词最早出于匈奴时期，上古汉语作撑犁。匈奴君主单于的全称即为“撑犁孤涂单于”，意为「如天一般廣大的上天之子」。 其后，鲜卑、柔然、突厥以至蒙古等草原民族均继承了腾格里信仰。与突厥同族的敕勒发展出了“苍天”（Koke Tengri）的概念，突厥、回紇时期中古汉语作登里（登曷哩），而蒙古人将蒙哥·腾格里（突厥语是Mangu Tangri，蒙古语是Mongke Tangri，汉语译作长生天）作为最高信仰。在之后，由于受到佛教、印度教等影响，腾格里被加上了各种称呼，分裂成为众多神灵，17世纪后甚至出现了“九十九腾格里”的说法。 今日土耳其语中，“神”一词为自腾格里转化而来的“Tanrı”，其穆斯林信众不但以此词称呼基督教的上帝，甚至还在非正式的场合代替来自阿拉伯语的阿拉之名。在欧洲可萨人与保加尔人、马扎尔人、阿瓦尔人也曾信仰腾格里。德国历史学家弗里茨·霍梅尔（Fritz Hommel）认为该词起源自苏美尔人的“Dingir”，意为“神”或者“明亮的”。 祁连山 “祁连”由中国汉书中的古匈奴语「撐犁」转化而来。（「撐犁」即萨满教神灵“腾格里”）意即“天” 腾格里沙漠 汗腾格里峰 腾格里淖尔（纳木错） 騰格里山脈 Barbara Kellner-Heinkele; Brigitte Heuer; Elena V. Boykova. Man and Nature in the Altaic World. 2006 [2021-06-19]. （原始内容存档于2021-06-29）.  引文使用过时参数coauthors (帮助) How to pronounce تەڭرى. [2021-06-19]. （原始内容存档于2021-06-28）.  《汉书·匈奴传》：“匈奴谓天为撑犁。” 《册府元龟·300》：“撑音田庾切。” 《汉书·匈奴传上》單于姓攣鞮氏，其國稱之曰「撐犁孤塗單于」。匈奴謂天為「撐犁」，謂子為「孤塗」，單于者，廣大之貌也，言其象天單于然也。 敕勒歌：“天苍苍，野茫茫” 蒙古族腾格里观念的演变·胡其德 突厥人的信仰 腾格里信仰之圈 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Rafael Bezertinov 《Tengrianizm: Religion of Turks and Mongols》一书节选 蒙古族的萨满教音乐 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Brent, Peter. The Mongol Empire: Genghis Khan: His Triumph and his Legacy. Book Club Associates, London. 1976. Sarangerel. Chosen by the Spirits. Destiny Books, Rochester (Vermont). 2001 Schuessler, Axel. ABC Etymological Dictionary of Old Chinese. University of Hawaii Press. 2007. Georg, Stefan. „Türkisch/Mongolisch tängri “Himmel/Gott” und seine Herkunft", "Studia Etymologica Cracoviensia 6, 83–100 Bruno J. Richtsfeld: Rezente ostmongolische Schöpfungs-, Ursprungs- und Weltkatastrophenerzählungen und ihre innerasiatischen Motiv- und Sujetparallelen; in: Münchner Beiträge zur Völkerkunde. Jahrbuch des Staatlichen Museums für Völkerkunde München 9 (2004), S. 225–274. Yves Bonnefoy, Asian mythologies, University of Chicago Press, 1993, ISBN 978-0-226-06456-7, p. 331 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Güngör, Harun. Tengrism as a religious and political phenomenon in Turkish World: Tengriyanstvo (PDF). KARADENİZ – BLACK SEA – ЧЕРНОЕ МОРЕ (Erdoğan Altinkaynak). Winter 2013, 19 (Winter 2013): 189–195 [19 June 2016]. ISSN 1308-6200. （原始内容 (PDF)存档于13 August 2016）.  宗教主题 天 起辇谷 丁吉爾 天可汗 查看维基词典中的词条「tanrı」。 Tengri Teg Tengri Created Türk Bilge Kagan （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Orkhon Inscriptions) Excerpt from Tengrianizm: Religion of Turks and Mongols, by Rafael Bezertinov （页面存档备份，存于互联网档案馆） (2000) Andrei Vinogradov Ak Jang in the contextof Altai religious tradition (2003) Hasan Bülent Paksoy, Tengri on Mars (2010)
指南针航空 (消歧义)

指南针航空可以指： 北美指南针航空（Compass Airlines） 澳大利亚指南针航空（Compass Airlines）
王規 (高麗文臣)

王規（朝鮮語：왕규／王規，？—945年），原名咸規（朝鮮語：함규／咸規），是高麗王朝初期的一位文臣。 王規本貫廣州，後侍奉高麗太祖，封為大匡，賜姓王。高麗太祖先後娶王規的兩個女兒為妃，分別為第十五妃廣州院夫人和第十六妃小廣州院夫人。小廣州院夫人為太祖誕下一子，封廣州院君。 944年（惠宗二年），王規向惠宗誣告王弟王堯和王昭有異圖，惠宗知道是誣告，反而對二人恩遇愈厚。司天供奉崔知夢奏稱：「流星犯紫微，國必有賊。」惠宗認為這是王規要謀害堯、昭二弟之應，於是把長公主嫁給了王昭，壯大其族勢力，使王規無法謀害。王規希望立自己的外孫廣州院君為王，派刺客潛入惠宗寢宮，想要趁惠宗睡熟的時候將其謀害。惠宗將刺客一拳擊斃，命令左右將其屍體拖出，不再追問。一日，惠宗生病臥於在神德殿，崔知夢奏稱：「近將有變，宜以時移御。」惠宗悄悄搬到了重光殿，王規在夜間率領其黨羽穿墻而入，寢宮中已經無人。知道是崔知夢所為，拔劍大罵：「上之移寢，必汝謀也。」崔知夢無言以對，王規率兵退去。惠宗知道王規的所作所為，也不降罪於他。 惠宗病重後，王弟王堯知道王規心懷異志，秘密與身處西京的大匡王式廉合謀要除掉他。惠宗薨後，王弟王堯繼位，是為定宗。王規舉兵作亂，由於厭惡大匡朴述熙，便假借定宗之命將其殺害。王式廉引兵入開京保衛，王規竟不敢動，逃竄，被定宗派人追而斬之，並誅殺其黨羽三百餘人。 《高麗史·卷127·列傳40》