動車組

動車組（英語：multiple unit，亦稱列車組，台湾稱聯車）係指由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴聯車与電聯車，按动力配置分為动力集中式与动力分散式。與傳統掛載列車不同，動車組不要求鐵路車站配備機務整備設施。 动车组一般由一至多节动车和零至多节拖车组成，自行承载运营载荷、编组内自带运营动力且具有特定编组方式。 动车组自身即有足够的能力搭载其设计中的全部乘客、货物或为完成特殊目的所需要的特定设备，完成客运、货运或线路状况检测等正常的预期任务，而无须通过拖带、夹带或顶推其他车辆来实现搭载。 正常情况下，在设计的使用环境内，动车组编组内即有动车提供动力，用以保障其设计的运营方式，而不需要用到机车、轨道车等其他车辆作为动力来源。 一般情况下，动车组中的车辆只能与同体系的车辆达成最佳配合，因为动车组多为整体设计，设计上强调以组为单位运营。 正常运营状态下的动车组有相对固定的编组方式，编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位。随意与其他型号或系列的车辆混编，甚至仅仅是编组内车辆顺序、方向排列不当，都可能破坏动车组的运营能力。 动车组一般是可以拆解的，甚至可以与不同型号、系列的车辆混编，但这多见于厂内测试、调车、回送或临时堆放等非运营场合。运营需要满足很多严格的条件限制，而混编状态的动车组很难满足。确有动车组在混编状态下运营，但都是特例，不具代表性 (Esast-i 轨检列车其他车厢检修时，轨道检测车厢会被加塞在一列 E2 系列车中，构成 N21 编成，临时代替 East-i 执行检测任务) 。 本条目中的“运营”是为提高叙述条理性而提出的一次性概念，仅用于本条目，指实现列车建造初衷的运行。 多数情况下，对于多数动车组，“运营”即为载客、运货等以盈利为目的的运输。特定情况下，或对于某些特定的动车组，“运营”也可以是以路轨、接触网检测等为目的的特别开行。 动车组一般由动车与拖车组成，其中动车指有动力车厢，拖车指无动力车厢。 也有的动车组全列均由动车卡组成，不包含拖车，如新幹線0系電聯車，为全列动车编组。 高速动车组：正常运行速度高于200KM/H的动车组。 普速动车组：正常运行速度低于200KM/H的动车组。 台灣鐵路管理局官方將電力驅動的動車組稱為「电车组」（包含推拉式），而柴油動力驅動的動車組則歸類在「機動車」的各別車廂編制當中（俗稱柴联车）。[來源請求]與動車組相對應的是拖車組[來源請求]，即需要一節或數節機車來拉動無動力的車廂行走的列車。 單輛則稱為動車，全稱動力客車[來源請求]。 《动车组的定义及分类》，《内燃机车》2011年1月刊。 中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社, Author's first name; Co-authors. 自然辩证法通讯 第2卷. 加利福尼亚大学: 中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社. 1980: 53.  引文使用过时参数coauthors (帮助) 《中国图书资料分类法》第2卷，1980年版，第53页；中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行。 《交通运输经济》1981年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国中国人民大学书报资料社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学大学发行。 《自然辩证法通讯》1989年，版本3，书中有2页提到“动车组”；中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写，科学技术文献出版社出版，美利坚合众国密歇根大学发行。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《中国政府公务百科全书》1994年版，书中有3页提到“动车组”；王嵩山编写，中共中央党校出版社出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行，ISBN/ISSN=7503508337/9787503508332。 《中国交通年鉴》第1992卷，2005年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国交通年鉴社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行。 《中国交通年鉴》第2001卷，2006年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写，科学技术文献出版社出版，美利坚合众国密歇根大学发行。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 更多提到“动车组”的出版物，其中两部为日文出版物，其余全部为中国大陆出版。 市内轨道交通通勤列车至少被以下资料称作“动车组”： 王保坚, 湛耀斌; 梁洪. 地铁动车组检修时受电弓带电故障的原因及改进措施. 《机车电传动》. iLib2-新一代的学术数据库. 2003年 第04期 [2009-09-15]. （原始内容存档于未知归档日期） （中文（简体））.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 请检查|date=, |archive-date=中的日期值 (帮助); 外部链接存在于|publisher=, |work= (帮助) 未知作者, 未知作者; 未知作者. 中国地铁动车组市场深度调研及中期预测报告. 中国产业竞争情报网. 中国产业竞争情报网. 2008-2012年度 [2009-09-15]. （原始内容 (PDF)存档于2009-06-18） （中文（简体））.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 请检查|date=中的日期值 (帮助) 董守清, 谭云江; 闫海峰. 两种速度地铁动车组混合开行的影响分析. 方方数据-学术期刊-现代城市轨道交通. 方方数据. 2005年6期 [2009-09-15]. （原始内容 (PDF)存档于未知归档日期） （中文（简体））.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 请检查|date=, |archive-date=中的日期值 (帮助); 外部链接存在于|publisher=, |work= (帮助) 中国大陆NMI“东风”摩托化列车组至少被以下资料以拼音方式称作“动车组”——此型列车年代过于久远，仅有此一处有价值的来源： Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. 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Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始内容存档于2009-02-27） （英语）.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 外部链接存在于|publisher=, |work= (帮助) 未知作者, 未知作者; 未知作者. http://www.crc.chinacnr.com/product_intro.asp?nlid=45. 长春轨道客车股份有限公司 » 产品展厅. 长春轨道客车股份有限公司. 2003-01-21 [2009-09-15]. （原始内容存档于2007-11-22） （中文（简体））.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 外部链接存在于|title= (帮助) 未知作者, 未知作者; 未知作者. “春城号”电动车组. 中国铁路 - 高速铁路 - 中国铁路动车组. news.chineserailways.com. 2007-11-22 [2009-09-15]. 原始内容存档于2009-08-30 （中文（简体））.  引文使用过时参数coauthors (帮助) 中国大陆DDJ1“大白鲨”列车至少被以下资料称作“动车组”： Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始内容存档于2009-02-27） （英语）.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 外部链接存在于|publisher=, |work= (帮助) 中国南车集团株洲电力机车有限公司网站, 未知作者; 未知作者. 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