K950/951、K952/949次列车

K950/951、K952/949次列车是中国铁路运行于广西百色轄下縣級市靖西至广东經濟特區深圳之间的快速旅客列车，自2004年4月29日起开行，由南宁局集团南宁客运段负责客运任务，列车使用25G型客车，沿德靖铁路、田德铁路、南昆铁路、湘桂铁路、黎湛铁路、河茂铁路、廣茂铁路、廣珠铁路、京廣铁路及广深铁路运行，途经广西及广东一省一區，全程1246公里。其中靖西站至深圳東站运行19小时51分，使用车次为K950/951次；深圳東站至靖西站运行20小时17分，使用车次为K952/949次。 列车曾经历临时列车、特快列车和快速列车共三种列车等级的变更。其中，特快车次中的T37/38次列车原为郑州铁路局武汉客运段（现武汉铁路局武汉客运段）开行的北京西-武昌特快列车，曾在1995年至2003年连续8年获得全国铁路“红旗列车”称号，是武汉铁路的第一品牌。2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，首次开行19对直达特快列车，T37/38次列车升级为全列软卧一站直达的Z37/38次列车，原车次得以留空。 2004年4月29月起，柳州铁路局（现南宁铁路局）首次开行桂林至深圳间的旅游列车，车次使用L108/105、L106/107次。由于各种因素而一直以临时旅客列车等级运行。因此在运行过程中，运营时间无法得到保证，运力和客源受到严重制约，2004年7月1日将车底更换为上海局转配、原用于T13/14次京沪特快的25K型客车。2005年7月1日，铁道部新增10对红色旅游图定列车，桂林至深圳列车名列其中，并升级为特快列车等级，车次变更为T38/39、T40/37次，成为桂林有史以来始发的第一列特快列车，沿途停靠广州、韶关、衡阳、永州、全州共5个车站。 2011年1月10日起，为更好的满足各层次旅客的出行需求，桂林-深圳的T38/39、T40/37次特快旅客列车改为快速旅客列车，车次变更K950/951、K952/949次，使用25G型客车车底开行，列车编组由原来的全列卧铺车改为由硬座、硬卧、软卧组成，票额得以增加，乘车往返两地更为方便。原T37/38的车次于2011年8月1日起被应用于乌鲁木齐至广州的T36/37、T38/35次列车（2014年改为直达特快），原T39/40的车次则应用于北京-齐齐哈尔的特快列车上。 2013年12月28日，配合衡柳鐵路全線開通，K950/951、K952/949次列车於衡陽至桂林段改經衡柳鐵路運行，單程比此前提速逾1小時。 2014年12月10日起，K950/951次列车的始发站由原先的桂林站改为柳州站，但K952/949次列车的终到站由原先的桂林站改为桂林北站。因此，在桂林北站到柳州站区间加开K9301次列车，并与K950/951、K952/949次列车形成套跑关系，这也是K9301次列车车次第二次被采用。 自2015年4月9日起至是年6月20日止，K950/951、K952/949次列车临时停运，或与贵广高铁的开通有关。广铁集团的公告显示，这班列车在2015年10月11日至12月21日期间逢周末开行。 2016年5月因柳州站站改，原桂林北发往柳州的K9301次列车停运，原在柳州始发发往深圳的K950/951次列车回缩桂林北始发。 2017年10月20日到是年12月20日期间，K950/951、K952/949次列车延长到金城江站始发终到，并与运行于金城江与广东湛江之间的5538/5539、5540/5537次列车形成共用车底关系。 2019年1月5日，K950/951、K952/949次列车經衡柳、黔桂線延長至金城江，同時列車改用普通25G型車體，車體與金城江至湛江的5534/5535、5536/5533次列車共同套用。 2022年1月10日起，K950/951、K952/949次列车改為深圳東站始发终到。 2022年8月9日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K950/951、K952/949次列车广州北—石滩区间由原京广线、广深线改经由广石线。K952/949次取消广州站办客，增加广州北站办客；K950/951次不在广州境内办客。同年10月11日，K950/951、K952/949次列车於柳州至廣州段改經湘桂、黎湛、河茂、廣茂線運行。 2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，K950/951、K952/949次列车於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行。 2024年6月15日，K950/951、K952/949次列车正式改為靖西至深圳東之間行走。 K950/951、K952/949次列车現時使用中国铁路25G型客车，配屬南宁铁路局南寧車輛段，列車車體採取19輛編組，其中硬座車8輛、硬臥車8輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。由於靖西站不具備車體整備能力，因此列車車體同時與南寧至靖西的K9303/9306次列車共同套用，具體執行為：南寧開K9303次至靖西→靖西開K950/951次至深圳東→深圳東開K952/949次至靖西→靖西開K9306次至南寧。 数据截至2024年6月15日。 K950/951、K952/949次（2023年10月11日） K950/951、K952/949次（2023年7月1日） K950/951、K952/949次（2022年6月20日） K950/951、K952/949次（2019年1月5日） K950/951、K952/949次（2017年10月20日） K950/951、K952/949次（2017年4月16日） v:百色-深圳高速动车组列车 T77/78次列车 K21/22次列车 5538/5539、5540/5537次列车 K9301次列车车次第一次被采用是在桂林到北海的城际快速列车上，车次为K9301/9304次。该列车在2014年春运后被桂林到北海的动车组列车取代。 目前金城江站图定始发、往返于广西河池与广东湛江的普通旅客快车。由于湛江站归南宁铁路局管辖，因此该列车为该铁路局管内普通旅客快车。 T38次列车首次公开招聘乘务员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2004年3月1日. 卢彬华：铁道线上的“微笑天使” Archive.is的存檔，存档日期2012-09-10. 中国铁路时刻网. 2008年6月18日. 桂林-深圳首列特快列车开行 解旅游名城交通瓶颈 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西新闻网. 2005年7月1日. 人性之旅 桂林—深圳换新列车. 桂龙新闻网. 2004-06-27 [2023-01-31]. （原始内容存档于2023-01-30）. 柳州铁路局为满足旅客需求，向铁道部申请调配使用了42辆新型列车，该批列车下月将投入运营。4月18日全国铁路第五次大提速后，L108/107次列车（桂林——深圳）因车体陈旧，已不适应在两个旅游城市间开行。为此，柳州铁路局通过铁道部采购回了这批新型列车，并将于7月1日投入运营。  桂林至深圳启用双人间及吧台式餐车型列车. 当代生活报. 2004-07-08 [2023-01-31]. （原始内容存档于2023-01-30）. ７月１日，桂林至深圳的Ｌ１０８／１０７次列车开始使用豪华、舒适的２５Ｋ新型列车，这是广西目前最好的列车  “打个盹，火车就到了桂林”. 光明日报. 2004-11-28 [2023-01-31]. （原始内容存档于2023-01-30）. 被称为“流向香江的列车”的L108/107次,是铁道部专门将原北京―上海的K25次新型车体调拨给柳铁,是广西目前最豪华列车  2005年暑运铁路客运信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 乐途旅游网. 2005年8月3日. 桂林火车站将实行新的列车时刻表 列车时刻有变化[永久失效連結]. 广西新闻网. 2011年1月5日. 乌鲁木齐至广州旅客列车8月1日开行 硬座票价427元 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 亚心网. 2011年7月19日. 22对普速客车改经衡柳线 速度“沾光”不少 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国永州新闻网. 2013年12月30日. 广铁集团公司关于K397/6/7次、K952/49次旅客列车临时停运的公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中国铁路客户服务中心.2015年02月25日. 金城江到深圳首次开通直达列车.南宁铁路的微博.2017年10月20日 好消息！宜州火车站将增4趟往返深圳、湛江旅客列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐. 2018年12月22日. 2022年第一季度全国铁路调图总结. 网易. [2021-12-25]. （原始内容存档于2021-12-27）.  广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.  今日起，调整！. 广西《柳州晚报》官方账号 (腾讯新闻). 2022-10-11 [2023-03-17]. （原始内容存档于2023-03-17）.  靖西往返深圳东列车正式图定运行. 广西云-广西日报. 2024-06-16 [2024-06-24].  号外：昔日荆楚头号牛车现身华南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（桂林-深圳T40次）