萬榮車站

萬榮車站為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。該站雖有萬榮之名，但其位置並不在萬榮鄉，而是位於鄰近的鳳林鎮。昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。 萬榮原名「馬里勿」，在阿美族語中為「上坡」之意，日治時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年（1914年）3月8日設立馬里勿乘降場，為本站創建之緣起。大正7年改為萬里橋驛，戰後因行政區域重新劃分，萬里鄉成立，本站因處萬里鄉治所在地，遂於1952年1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與台北縣萬里鄉（現新北市萬里區）同名，遂於1958年6月1日改為萬榮鄉，本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。1982年東線鐵路拓寬完成，本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊，亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。 1914年3月8日：設馬里勿乘降場（招呼站）。 1917年11月1日：改名為萬里橋驛。 1951年1月15日：因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」，故配合地名，改名為萬里車站。 1958年6月1日：因鄉名與臺北縣萬里鄉同名，再度配合鄉名的更改，改名為萬榮車站。 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。 本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛，每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕，木材貨運也極為龐大。在當時與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野等站同樣，皆為台東線各級列車都會停靠的主要車站。根據《台灣車站革沿》一書提到，當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次（一年23萬），每日客運收入新台幣6,000元，貨運每日150公噸，主要以木材為大宗。 不過隨著林田山在1980年代沒落，萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據台鐵官方紀錄，1980年上車人數為4萬人，遠低於伐木業盛行的年代，但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。東拓完成改點後，台東線上開始有自強、莒光、復興等對號列車運行，但萬榮站僅有非對號列車停靠。再加上花東公路拓寬與公路運輸的普及，使得萬榮站的營運狀況大幅萎縮。1990年代糧食局的側線拆除，萬榮站貨運幾乎處於停擺的狀況，除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車，但還是不敵林田山人口外流之缺，2004年度時上車人數僅7,718人，收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價，車站業績自2004年起至2017年每年都成長2成，2005年度營收285萬元，上車人數成長至15,011人。 本站為萬榮鄉主要門戶，目前為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。 萬榮車站過去除了販售知名的飯包便當之外，另一在地特產「剝皮辣椒」也曾是萬榮車站最佳伴手禮之一，過去只要曾在萬榮陸軍營區服役過的軍兵們每到放假、退伍歸鄉時必買，且一次必是一打半打的買回家。號稱軍中伙食「餐餐必有，夏熱食用可解暑，寒冬食用可禦寒」，雖然現在名聲已被鳳林市區的剝皮辣椒掩蓋過去，但仍為花蓮的著名的伴手禮之一。 第一月台為岸式月台，第二月台為島式月台。 根據2023年資料，本站每日旅運量約為76，在台鐵各站中排行第206名。 自強號（含普悠瑪、太魯閣、EMU3000）：皆不停靠 莒光號：除了南下（順行）666次（逢週五行駛）；北上（逆行）667次不停靠外，其餘皆停靠。 區間車、區間快車：皆停靠 教育單位 花蓮縣萬榮鄉明利國民小學 花蓮縣立萬榮國民中學 花蓮縣鳳林鎮長橋國民小學 花蓮縣萬榮鄉萬榮國民小學 政府單位 萬榮鄉公所 花蓮縣政府警察局鳳林分局長橋派出所 花蓮縣衛生局萬榮鄉衛生所 設施 7-eleven萬榮門市、林田山門市 中華郵政鳳林萬榮郵局（花蓮23支局） 花蓮縣萬榮鄉圖書館 花蓮縣萬榮鄉鳳榮地區農會長橋分部 道路 中長路 長福街 長泰路 長安路 長橋路 萬森路 花45線 花50線 小吃 林田山豬腳 滿妹豬腳 鍾家臘肉館 其他 台九線 林田山林業文化園區 鳳榮地區農會稻穀加工廠 百年松樹（萬榮車站老松樹） 花蓮環保科技園區 萬里橋溪 碧赫潭 萬榮林道 統聯客運： 1121 花蓮車站（花蓮轉運站）－東華大學－光復 花蓮客運： 1122 花蓮車站（花蓮轉運站）－瑞穗 萬榮車站站房，攝於2006年 萬榮車站月台與跨線天橋 「花東新車站運動」計畫改建前站房，攝於2009年 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.  生態旅遊. 行政院農業委員會林務局花蓮林區管理處. 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