九龍巴士59M線

九龍巴士59M線是香港新界一條來往屯門碼頭及荃灣站的巴士路線。 1983年9月25日：九巴開辦新路線59M，來往蝴蝶邨及荃灣地鐵站，途經杯渡路（屯門工業區）及屯門市中心。 1984年7月6日：配合荃灣地鐵站總站更改停車方向，更改行車路線： 往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路進入總站； 往蝴蝶邨方向改經西樓角路前往青山公路 – 荃灣段，不經華都戲院旁的未命名路。 1986年1月20日：配合皇珠路通車，改經該路來往屯門公路，不再途經杯渡路（屯門工業區）及屯門市中心。 1988年7月16日：蝴蝶灣總站遷往屯門碼頭。 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內的所有巴士站只准下車，取消由散石灣往屯門碼頭之分段收費。 1989年1月29日：增設由荃德花園往荃灣地鐵站之分段收費。 1991年3月18日：增設特別班次於平日上午繁忙時間由新屯門中心單向往荃灣地鐵站。 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，恢復由散石灣往屯門碼頭之分段收費。 1993年10月15日：增設空調巴士服務。 1994年8月16日：增設特別班次於平日早上繁忙時間由悅湖山莊單向往荃灣地鐵站，而新屯門中心特別班次亦增至七班。 2003年1月18日：提升為全空調服務。 2012年8月13日：修改新屯門中心特別班次的服務時間。 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站啟用，往荃灣鐵路站方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與60X、61X、259D、260X及263之八達通轉乘優惠。 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往屯門碼頭方向於該處增設分站，並提供與屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。 2014年2月16日：增設由屯門公路轉車站往屯門碼頭的特別班次。 2015年3月21日：增設到站時間預報。 2015年12月19日：為配合59A線縮短至葵涌道（葵芳邨）及大幅縮減服務時間，實施以下安排； 屯門碼頭開出的頭班車時間提早至05:30； 增設與234X線的八達通轉乘優惠； 加強與59X、60X及67X線於屯門公路轉車站的轉乘優惠，由上述路線轉乘此路線往屯門碼頭方向，增設車費回贈，讓乘客能繼續以原有59A線相若的車費，往返蝴蝶灣至長沙灣、深水埗及旺角。 2016年9月25日：往屯門碼頭方向加停皇珠路「龍逸邨」巴士站。 2019年9月23日：悅湖山莊開出的特別班次加停湖山路「兆山苑」巴士站。 常規班次 特別班次 星期一至六： 新屯門中心開：06:50、07:06、07:22、07:38、07:54、08:10 悅湖山莊開：06:30、06:50、07:10、07:30、07:50、08:10、08:30 星期日及公眾假期不設服務 全程：$9.2 屯門碼頭往龍門站或之前：$4.8 荃景圍天橋往荃灣站：$4.6 富健花園往屯門碼頭：$4.8 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 59M←→荃灣／葵青區路線，次程可獲$4.2車資折扣優惠 59M往荃灣站 → 31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園 31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 59M往屯門碼頭 59M←→城門隧道路線，次程可獲$4.2車資折扣優惠 59M往荃灣站 → 43X/P、48X、49X、73X或278X往沙田／大埔／荃灣 43X/43P、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣／青衣 → 59M往屯門碼頭 59M←→234X 59M往荃灣站 → 234X往尖沙咀，次程可獲$5.8車資折扣優惠 234X往荃灣 → 59M往屯門碼頭，次程可獲$6車資折扣優惠 本線開辦初期，與其他屯門的對外路線一樣，均採用利蘭勝利二型行駛。 數年後散石灣一帶人口增長顯著，本線加入配置吉拿引擎的非空調利蘭奧林比安 11米（S3BL），1988年9月再加入配置康明斯引擎的同款巴士行駛。 本線九十年代添加空調巴士行走初期，採用丹尼士巨龍11米（AD）、富豪及利蘭奧林比安11米（AL、AV）行駛。 2001年，全數用車換成Neoplan Centroliner 12米（AP）以提升服務質素及全面取代非空調巴士。兩年後重新加入富豪奧林比安11米（AV）行駛。 2010年代起，本線用車加入富豪B9TL（AVBWU）、丹尼士巨龍12米（3AD）、丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪奧林比安12米（3AV）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走；直到2015年除新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）外，用車全部替換成59X線剩出的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 後來因受惠於屯門公路轉車站，本線客量急升，一度改派新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）；2018年起因59X及265B線更換「紅巴」，本線用車全數再次更換兩線騰出的高載版富豪B9TL（AVBWU）。 2019年，本線的富豪B9TL（AVBWU）被調往61M線，用車重新替換成亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12及12.8米。 直至2022年中，本線新增電動手剎版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）行走。 2023年3月21日，本線撤走部分設「大水塘」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米予276P線；換入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12及12.8米、2部富豪B8L 12.8米。 現時本線使用19輛Enviro500 MMC（2輛12米ATENU、5輛12.8米3ATENU、12輛12.8米E6X）及4輛富豪B8L（1輛12米V6B、3輛12.8米V6X）巴士，均屬屯門車廠。 42A線一字軌會於早上7時30分行走本路線；為本線添加現時屯門車廠沒有的面孔，如紳佳K310UD（ASU）、富豪B9TL（AVBE、AVBW、「紅巴」AVBWU）等。 屯門碼頭開經：湖翠路、龍門路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路。 悅湖山莊特別班次經湖秀街、湖安街、湖山路，然後返回龍門路原線。 新屯門中心特別班次首站開出後，返回龍門路原線。 荃灣站開經：西樓角路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路。 各班次之具體停站請參考資訊框 屯門公路轉車站啟用前，每日繁忙時間均有大量乘客乘搭此路線接駁港鐵荃灣綫，經常客滿。平日早上九巴增設多個特別班次，確保中途站乘客能夠上車；本線現時早上班次最密4分鐘一班，而下午繁忙時段班次最密達3分鐘一班。 亦因有大量乘客由屯門碼頭、美樂花園、蝴蝶邨一帶，往來屯門公路轉車站轉乘其他巴士路線到市區或港島，本線甚至因此要用上能容納69個企位的巴士，以應付如斯龐大的客流量。 另外，因259D線的班次較為疏落，散石灣一帶往九龍東的乘客會選擇先乘搭本線，再由屯門公路轉車站轉乘62X/258D線以節省等車的時間。 自九巴推出九巴月票起，不少屯門西南乘客過海由較費時的城巴962系路線轉投於轉車站轉乘960/961系路線，間接受惠本線。 此站只供落客 九巴官方路線資料：59M. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。 59M悅湖山莊特別班 (PDF). [2019-09-22]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴59M線—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴59M線—681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 容偉釗. 巴士路線發展綱要2：荃灣、屯門、元朗. 香港: BSI（香港）公司. 2015年1月. ISBN 962-8414-72-0.  郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.  書名：二十世紀新界(西)區巴士路線發展史，ISBN 9789628414628 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士59M線 九巴59M線—九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Golden Bus Page—Route 59M （页面存档备份，存于互联网档案馆）