62街／新烏德勒支大道車站

62街／新烏德勒支大道車站（英語：62nd Street/New Utrecht Avenue station）是一個紐約地鐵車站複合，由切土的BMT海灘線和高架的BMT西城線共用。位於布魯克林本森赫斯特（英语：Bensonhurst, Brooklyn）新烏德勒支大道及62街交界，設有D線、N線（任何時候停站）與部分W線（僅繁忙時段停站）列車服務。 在1920年代兩條地鐵路線在此處重建以前，此處稱為巴斯交匯。當時兩條路線設有軌道連接，以便來自康尼島的海灘線列車可途經西城線，通過布魯克林大橋，以曼哈頓下城的公園臺（英语：Park Row (BMT station)）高架鐵路車站為總站。 整個車站複合，連同海灘線其餘八個車站將進行徹底翻新，並自2015年起安裝4部無障礙通行升降機。 巴斯交匯車站位於鄰近現時車站位置。取名自紐約及海灘鐵路（海灘線）與布魯克林、巴斯康尼島鐵路（西城線）的鐵路道岔。紐約及海灘鐵路將位於交匯點的車站稱為「巴斯交匯」，而布魯克林、巴斯康尼島鐵路則稱為「海灘交匯」。不過後來兩間鐵路公司採用了同一名稱。巴斯交匯位於鄰近現時新烏德勒支大道和62街的交差路口（英语：Intersection (road)）。 交匯處包括一條連接兩條路線的軌道，以便紐約及海灘鐵路列車可途經布魯克林、巴斯康尼島鐵路軌道通過布魯克林大橋。兩條路線在第九大道與BMT卡爾弗線匯合，後來再與BMT第五大道線（英语：BMT Fifth Avenue Line）與BMT默特爾大道線。 兩條線在布魯克林捷運公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company）重建成地鐵路線後停用「巴斯交匯」的名稱。連接軌道在西城線可直達曼哈頓，以及高低落差過大的情況下已經變得多餘。反而興建了多層車站複合以便兩線乘客轉乘。 截至1985年，此站在平日只有189名乘客，不計算逃票人數，是紐約地鐵最少人使用的車站之一。截至2016年，車站在平日仍然只有5,602名乘客，2016年全年也只有1,784,812名乘客。 BMT西城線的62街車站是一個快車地鐵站，在1916年6月24日啟用，當時是西城線第一期的總站。 此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道只用作改道和非營運時使用。 BMT海灘線的新烏德勒支大道車站設有兩個側式月台和四條軌道。月台延長至車站北端和主樓梯以外。雖然車站大部分都位於切土（英语：Cut (earthmoving)）內，但兩個月台的兩端都位於隧道內。車站的此段自2005年起列入國家史蹟名錄。 作為沿海灘線九個車站的翻新計劃的一部分，往曼哈頓方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期間關閉，往康尼島方向月台在2017年7月31日關閉，預計在2018年秋天重開。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Two elevators coming to the N line during massive rehabilitation. 2013-10-04 [2014-05-24]. （原始内容存档于2014-03-13）.  Levine, Richard. COLUMN ONE: TRANSPORT. The New York Times. November 5, 1986 [October 2, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-06）.  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）.  Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）.  Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-01-08）.  NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. （原始内容存档于2008-07-25）.  Kings County Listing at the National Register of Historic Places (Structure #05000678). [2017-08-24]. （原始内容存档于2016-03-03）.  N Line Sea Beach - 2016. web.mta.info. [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-18）.  9 Brooklyn N train stations to shut down for 14 months. am New York. 2016-01-14 [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-18）.  Katinas, Paula. Commuter headache: MTA to renovate N train stations. Brooklyn Daily Eagle. 2014-12-18 [2016-01-18]. （原始内容存档于2018-10-27）.  New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-02）.  DeJesus, Jaime. Manhattan-bound service to return to N stations on Sea Beach Line. brooklynreporter.com. 2017-05-17 [2017-05-18]. （原始内容存档于2018-10-27）.  Manhattan-Bound Service Returns to N Stations on Sea Beach Line. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-17 [2017-05-26]. （原始内容存档于2017-07-30）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：62街／新烏德勒支大道車站 nycsubway.org—BMT Sea Beach Line: New Utrecht Avenue nycsubway.org—BMT West End Line: 62nd Street Station Reporter — 62nd Street/New Utrecht Avenue Complex The Subway Nut — New Utrecht Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 62nd Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） 60th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） 15th Avenue entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Sea Beach Line platforms from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） West End Line platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）