幸崎站

幸崎站（日语：幸崎駅／こうざきえき Kōzaki eki */?）是位於大分縣大分市大字本神崎，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲920533。是其中一個主要的區間車終點站，現時約有四成的班次是以本站起訖。早晚部分「日輪」及「音速」特急列車也會停站。 此站的所在地是位於「神崎」，但是為了與佐賀縣神埼市神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき）作區別、因此使用不同的站名。後來又因佐賀關町編入至大分市之際，同樣出現了「神崎」的地名，因此本站地方再改稱為「本神崎」。 另外，本站是SUGOCA於日豐本線福岡、大分廣域中最南端的車站，此站之後要一直至宮崎縣的佐土原站才能使用。 現時的站房為第二代，採用組合屋及玻璃門所搭建而成的單層簡易式站房，左側為候車大堂，樓底比右側為高，並設數張固定及可移動的候車長櫈；右側前端為已停用的站務室，此站本來是由JR九州服務支援（日语：JR九州サービスサポート）管理的業務委託車站，在2016年3月成為無人車站，票務窗口現改為放置顯示列車位置的屏幕，而旁邊則設有車站遠程資訊系統（日语：駅集中管理システム）「ANSWER」按鈕，可以遙距向大分站職員求助。除此以外，也設有1部簡易式自動售票機。中央為開放式通道及閘口，設有出、入閘專用的IC卡感應器及SUGOCA自助增值機（日语：チャージ機）。通過閘口後，右側為男、女及傷殘人士獨立使用洗手間，左側沿有蓋通道可接駁至行人天橋前往各月台。 站前廣場為以前日本鑛業佐賀關鐵道（日语：日本鉱業佐賀関鉄道）幸崎站的所在地位置。 第一代為典型國鐵木建站房一座。 設有側式月台及島式月台各1個，稍為不同的是所有月台均遠離站房，必須以行人天橋連接，其中島式內側為1號月台，最外側的側式月台為3號月台。3號月台只會在部份的區間車以此為終點站時才會停靠。又由於使用人數只有每天二百多人，按JR九州的標準，本站未達至加裝升降機的要求，但會考慮在合適位置增設無障礙斜道。 1、2號月台為島式島台，3號月台為單式月台。 1號月台為一線通過（日语：一線スルー）的結構，因此在不需列車交會的情況下，上下行線會使用1號月台。 若通過列車需要進行列車交會，上下行線會使用2號月台。 若停車列車互相需要進行列車交會，下行列車會使用1號月台，上行列車會使用2號月台。 3號月台用作折返往大分方向之用，也設有列車夜間停泊。 1914年4月1日：鐵道院豐州本線大分至本站之間開通，啟用。當時為終點站。 1915年8月15日：豐州本線由本站延伸至臼杵，改為中途站。 1933年3月28日：省營自動車（即後來的國鐵巴士（日语：国鉄バス））佐賀關線（幸崎站至佐賀關站之間）開始運行。九州中最古老的國鐵巴士路線。 1946年3月11日：日本礦業佐賀關鐵道（日语：日本鉱業佐賀関鉄道）開業（轉乘站為日礦幸崎站）。 1963年5月15日：佐賀關鐵道全線廢止。 1972年2月25日：除了來往專用線外的貨物列車外，終止其他貨物起卸業務。 1985年3月14日：終止行李提取業務。 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。 1996年3月16日：取消所有貨物列車班次。 在佐賀關鐵道廢止後，設有來往日礦金屬（日语：JX金属）佐賀關冶煉廠（日语：パンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所）（現時：泛太平洋銅業（日语：パンパシフィック・カッパー）(PPC)佐賀關冶煉廠）的專用線，使用罐車運送冶煉銅的濃硫酸。濃硫酸主要來自山陰本線江津站或益田站，途經新南陽站。 2008年12月22日：舊站房拆毀，臨時車站大樓開始使用。 2009年3月20日：新站房開始使用，舉行落成紀念典禮。 同年JR貨物廢站，終止貨物起卸業務。 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。 2015年3月14日：實施時間表修正，於此站為終點站的尾班列車延長至臼杵站。 2016年3月26日：降為無人車站。 2018年3月17日：引入車站遠程資訊系統（日语：駅集中管理システム）「ANSWER」。 在2020年度，1日平均乘車人次為260人。2021年度起跌出頭300位，2023年度為69個乘車人數介於100-282人（第300位車站的乘車人數）之間的車站。 車站設有國道197號（日语：国道197号）舊道，舊道在丘陵上設有民居、商店和中小學。在海邊設有漁港與海灘。車站後方設有小川與農田。車站周邊為半農半漁的景色。在1990年代以後，此站開始建設公營住宅與住宅團地，景色漸漸轉變。 在2005年，此站還未成為大分市前，此站是前佐賀關町（日语：佐賀関町）中心車站。在佐賀關鐵道廢止後為舊佐賀關町唯一鐵路車站。但是，此站在1955年舊佐賀關町成立，此站地名為神崎村（日语：神崎村 (大分県)），距離舊町中心佐賀關（日语：佐賀関）與佐賀關港（日语：佐賀関港）約8公里。 國道197號 幸崎郵局 築山古墳（日语：築山古墳 (大分市)） - 在大分縣內數一數二有規模的前方後圓墳（縣內最大的龜塚古墳（日语：亀塚古墳）鄰近坂之市站），在圓墳上設有神社。 幸崎海灘（日语：神崎海岸） 此站設有前往大分市中心與佐賀關方向的巴士路線。在此站前往前佐賀關町中心只有巴士，需時約20分鐘。 曾經站前設有國鐵巴士（日语：国鉄バス）坂之市、佐賀關線。在早上班次會從佐賀關站延長至冶煉廠。在JR接管仍然營運，在2003年（平成15年）4月1日全線廢止。同日由大分巴士（日语：大分バス）（大分-佐賀關線）駛入幸崎站取代。 大分巴士 大分（經坂之市、鶴崎） 佐賀關 九州旅客鐵道 ■日豐本線 部分特急「日輪」「音速」停車站。 坂之市－幸崎－佐志生 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 19.  大分支店内各駅. JR九州鐵道營業（日语：JR九州鉄道営業）. [2016-09-04]. （原始内容存档于2016年3月30日）.  駅の景色＜２＞　幸崎駅（日豊本線）. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）（晨報） (大分合同新聞社). 1992-06-09: 11.  日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 駅営業体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客鐵道株式會社. 2016-02-25 [2016-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日）.  JR九州 9駅の営業体制見直し. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2016-03-02.  SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九州旅客鐵道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日參閲）。 日本《官報》第498號「鉄道院告示第23号」，內閣印刷局：1914年3月30日，第729頁：國立國會圖書館電子化資料。 日本《官報》第909號「鉄道院告示第73号」，大藏省印刷局：1915年8月12日，第237頁。 日本《官報》第1868號「鉄道省告示第86号」，大藏省印刷局：1933年3月25日，第680頁。 根據鐵道省大正14年2月調查，幸佐自動車、Save自動車已經設有來往幸崎站至佐賀關町之間的巴士路線。參考資料：『バス事業五十年史』日本乘合自動車協會，1957年，112頁 鐵道貨物協會《貨物時刻表》於2010年度，《鐵道要覧》於平成21年度（2009年度）中削除。 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2012-12-04: 1.  大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2018-02-16 [2020-02-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-19） （日语）.  駅別乗車人員上位300駅（2020年度），九州旅客鐵道。 (PDF). [2022-04-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24）.  2021年度的平均1日乘車人數為介於100-246人之間，駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.  2022年度的平均1日乘車人數為介於100-267人之間，參考JR九州駅別乗車人員上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，第3頁。 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2023-11-28]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-31）.  JR九州幸崎站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：幸崎站