過海隧道巴士601線

過海隧道巴士601線是由九巴及城巴聯合營運的一條過海隧道巴士路線，來往寶達及金鐘（東）。 過海隧道巴士601P線為601的輔助路線，祇於星期一至六上午繁忙時間及星期一至五下午繁忙時間提供服務，來往寶達與上環。 過海隧道巴士N601線為601的節日通宵路線，由金鐘（東）單向前往寶達。 1989年9月22日：601線投入服務，來往中秀茂坪及金鐘（東），以配合東區海底隧道於1989年9月21日通車，成為秀茂坪首條專利過海巴士路線，並與606線成為東隧首兩條專利過海巴士路線以及觀塘區首兩條來往港島東區的專利過海巴士路線，當時服務時間為每日06:40-19:32。 1992年8月17日：九巴加入空調巴士行走。 1996年12月16日：九巴以全空調巴士行走。 1997年10月20日：中巴加入空調巴士行走，同時601線延長服務至深夜。 1998年3月2日：增設早上特別班次，以上環德輔道中金龍中心外作終站。 1998年9月1日：中巴專營權結束，本線改由新巴和九巴聯營，並與641線成為新巴首兩條以九龍區為總站的東隧專利過海巴士路線。 2000年10月30日：601由金鐘（東）搬至金鐘（德立街），以配合金鐘（東）巴士總站行車方向改動。 2002年4月29日：九龍區總站由中秀茂坪搬至寶達。 2004年6月19日：601P線投入服務，取代601早上往上環的特別班次，改經東區走廊、告士打道及夏愨道，不經北角及銅鑼灣。 2008年5月19日：601P增設星期一至五下午回程，由高士威道起改經興發街、東區走廊入東區海底隧道，回程班次初時全由新巴派車。 2009年6月10日：九巴加入行走601P星期一至五下午回程。 2012年7月29日：配合金鐘公共運輸交匯處改善工程，601線總站由金鐘（德立街）遷回金鐘（東）。 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。 601 601P 601P特別班次 曉麗苑開 星期一至五：07:20、07:30 601P線逢星期日及公眾假期不設服務 N601 金鐘（東）開 農曆年初一：00:20、00:40、01:00、01:20 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。 使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5： 由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。 由於運輸署在考慮本路線的定線及通勤人流時，已料到必然出現供不應求，因此當局為本線設載客量下限，要求九巴及中巴只能以不少於125人的三軸雙層巴士行走，確保跟地鐵路段的客源競爭。自開辦當日起，兩家巴士公司已安排載客量逾160人的丹尼士巨龍/禿鷹（3N、DL）、利蘭奧林比安（3BL）及都城嘉慕威曼都城（ML）12米巴士行走，足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客。直至1998年9月，中巴專營權結束後，接替營辦的新巴以12米空調巴士作為主力用車，並一直與九巴維持此格局，而該線於將軍澳綫通車之後搶走原本使用觀塘綫往港島之乘客。 九巴 過往常用的非空調車款：丹尼士巨龍（11米S3N、12米3N）、利蘭奧林比安11米（S3V） 過往常用的空調車款：利蘭奧林比安11米（AL）、富豪奧林比安（11米AV、12米3AV）、丹尼士巨龍12米（3AD）、丹尼士三叉戟12米（ATR） 2020年10月，本線獲批使用12.8米巴士，隨即把新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X，已調走）及富豪B8L 12.8米（V6X，已調走）上掛本線，成為首兩條使用該車型的路線。 現時用車為6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （8輛12米ATENU、5輛12.8米3ATENU），均屬九龍灣車廠、將軍澳車廠。 中巴 過往常用的非空調車款：丹尼士禿鷹（11米DM、12米DL） 過往常用的空調車款：丹尼士禿鷹11米及12米（DA）、富豪奧林比安11米（VA） 新巴 過往用車：富豪超級奧林比安12米（50XX）、丹尼士三叉戟12米（10XX-12XX, 30XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。 城巴 現時用車：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。 (N)601 寶達開經：寶達邨通道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、協和街、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。 跑馬地馬場賽馬日時，不經斜體字之路段，改經伊榮街、邊寧頓街及怡和街後返回原線。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、迴旋處、協和街、曉光街、秀明道、秀茂坪道、寶琳路及寶達邨通道。 601P 寶達開經：寶達邨通道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、協和街、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道及德輔道中。 上環開經：德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、曉光街、秀明道、中秀茂坪巴士總站、秀明道、秀茂坪道、寶琳路及寶達邨通道。 (N)601 當跑馬地馬場舉行賽馬期間，601線將不經有^號之分站，改停有#號之車站。 有 @ 號之車站祇限N601線特別班次使用。 601P 註：特別班次不經有*號之車站 秀茂坪邨及寶達邨兩個屋邨都位於山腰，遠離港鐵站，只有此兩條路線直接往返中西區的公共交通工具，再加上安達邨、觀塘市中心及藍田站乘客的需求龐大，所以601線的載客量一直不俗，班次相當頻密，加上亦能服務客源甚多的北角英皇道及銅鑼灣，而且回程有不少乘客會乘搭本線由觀塘至寶達，在早晚繁忙時段及假日，更經常全車滿載。 601P線能前往主線不能到達的中上環商業區，加上不經北角至銅鑼灣，而改經東區走廊特快直達灣仔，使它在上午繁忙時間的客量更高，在和樂邨站或之前已經有機會頂閘，其後的乘客無法登車。秀茂坪居民一直爭取601或601P線能全日直往中環。 681巴士總站. [2008-07-15]. （原始内容存档于2020-12-07）.  金鐘公共運輸交匯處改善工程 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-04-25.，運輸署 新巴601號線總站遷移至金鐘(東) （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年7月26日，城巴／新巴 另外一條是68X線 此站祇供落客 601P上繁服務時間問題. [2018-09-29]. （原始内容存档于2020-11-28）.  601P 加強服務；601 修訂行車時間表. [2018-09-29]. （原始内容存档于2020-11-28）.  《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版 维基共享资源中相關的多媒體資源： 1. KMB Route 601 2. Citybus Route 601 3. NWFB Route 601 维基共享资源中相關的多媒體資源： 1. KMB Route 601P 2. Citybus Route 601P 3. NWFB Route 601P 九巴 過海隧道巴士601線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士601P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴 過海隧道巴士601線 過海隧道巴士601P線 過海隧道巴士601線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士601P線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士601線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 其他 681巴士總站－過海隧道巴士601線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站－過海隧道巴士601P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）