利比亞航空

利比亞航空（阿拉伯语：الخطوط الجوية الليبية‎，舊稱利比亞阿拉伯航空）是利比亞的國家航空公司。利比亚航空以的黎波里為运营基地，提供前往歐洲、北非和中東地區的定期航班。利比亞航空亦是阿拉伯航空運輸組織和國際航空運輸協會的成員。 由於2011年利比亞內戰關係，利比亞航空已於同年3月停飛，其私有化計劃及預定在2010年11月與泛非航空的合併亦延期執行。 利比亞航空在1964年成立時命名為利比亞王國航空，1965年10月開始提供服務，最初主要提供從的黎波里及班加西往鄰國及歐洲的航班，以及本國國內航班。至1968年，其航點包括雅典、貝魯特、開羅、日內瓦、倫敦、巴黎、羅馬和突尼斯市，使用快帆和福克F27飛機執行。以外利比亞航空與意大利航空、中東航空和英國海外航空有班號共用協議。 1969年穆阿邁爾·格達費掌權後，利比亞王國航空更名為利比亞阿拉伯航空。在1970年代，使用波音707營運長途航班及波音727營運短途航班，為航空公司的骨幹機種。1979年，由于该航空公司被怀疑将波音727用于军事用途，原计划交付利比亚阿拉伯航空的三架波音747订单被取消。至1986年，歐洲航點包括阿姆斯特丹、貝爾格勒、布加勒斯特、布達佩斯、法蘭克福、伊斯坦堡、馬德里、米蘭、莫斯科、布拉格、索菲亞、維也納、華沙和蘇黎世。 受聯合國安理會748號決議影響，認為利比亞政府有支援恐怖份子策動洛克比空難及法國聯合航空772號班機（法語：Union des Transports Aériens），對利比亞實施貿易制裁，包括飛機供應和取消其在外國的飛航及起降權。這使利比亞航空無法執行任何國際航班，只能經營國內航線。由於無法取得西方國家的飛機零件供應，因此只好向蘇聯購入伊留申76和圖-154飛機。 1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、ATR和龐巴迪宇航公司訂購飛機。安曼是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增安卡拉和雅典等航線。 2007年7月31日，利比亞航空成為國有的利比亞泛非航空控股公司的子公司，與泛非航空屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置 。 2011年，由於利比亞內戰、北約禁飛區及聯合國安理會1973號決議的影響，所有航班在3月17日暫停服務。 至2015年9月，利比亞航空的機隊如下： Kingdom of Libya Airlines April 1968 timetable (international flights). [2011-09-29]. （原始内容存档于2011-12-14）.  Airliner market. Flight International. 17 March 1979, 115 (3652): 816 [2019-11-06]. （原始内容存档于2012-10-18）. Libya is to receive three 747s for use by Libyan Arab Airlines on routes to Africa and Europe. The sale has been approved by the US State Department, which considers that the aircraft will not be "misused" for military purposes. No details of the version ordered by Libya are yet available. But even if they have no maindeck cargo facility, the sale has already provoked hostile reaction from the Senate foreign relations committee, which fears that the aircraft will be used to supply terrorist groups and radical regimes. The State Department has also approved the sale of three Boeing 727s to Libya  Airliner market. Flight International. 9 June 1979, 115 (3564): 1978 [2019-11-06]. （原始内容存档于2013-10-20）. Boeing will not, after all, be allowed to sell three 747s to Libya. The US State Department has reversed an earlier decision to allow the sale because of concern that Libya will use the aircraft to ferry military material and troops. Libyan Arab Airlines operates Boeing 727s and it is believed that these were used to support the Libyan expeditionary force in Uganda before the overthrow of the Amin regime  Libyan Arab Airlines 1971 timetable at timetableimages.com. [2011-09-29]. （原始内容存档于2011-12-18）.  LAA 1974 international timetable at timetableimages.com. [2011-09-29]. （原始内容存档于2011-09-30）.  LAA domestic 1974 timetable at timetableimages.com. [2011-09-29]. （原始内容存档于2011-09-30）.  Libyan Arab Airlines 1986 route map. [2011-09-29]. （原始内容存档于2011-12-14）.  Directory: World Airlines. Flight International. 2007-04-03: 105.  (June 7, 2009), Libyan Airlines launches new routes （页面存档备份，存于互联网档案馆）, AMEInfo, Accessed June 11, 2009 Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara (July 3, 2009), Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence （页面存档备份，存于互联网档案馆） (May 20, 2008), Endres, Gunter, Libya to restructure air transport sector （页面存档备份，存于互联网档案馆）, FlightGlobal, Accessed May 20, 2008 (Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,Libya's Airlines Expect to Merge Soon （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Reuters Africa, Accessed Sep 19, 2010. Dec 28, 2009, "Libyan Airlines and Afriqiyah to Merge: Libyan CEO" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, capitaleritrea, Accessed Dec 29, 2009. United Nations. Security Council Approves ‘No-Fly Zone’ over Libya, Authorizing ‘All Necessary Measures’ to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions. [2011-09-29]. （原始内容存档于2014-05-01）.  Libyan Arab Airlines commercial fleet list at planespotters.net. [2010-03-23]. （原始内容存档于2010-03-26）.  Libyan Airlines orders three CRJ900 NextGen aircraft plus three options. ATW Online. 2010-10-07 [2010-10-07]. （原始内容存档于2010-10-08）.  （英文）利比亞航空（阿拉伯航空運輸機構）