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可可托海的牧羊人

可可托海的牧羊人是一首由王琪演唱的歌曲。王琪本人作词作曲。达吾然编曲。文克津缩混。于2020年下半年在互联网走红，并引发阿勒泰的旅游业爆红。 创作： 玉琪在电台采访过程中透露，自己于2018年开始独自创作本歌曲，并且自己并未到访过可可托海。 原型: 据作者玉琪在由玉芳和玉为念主持的《你看谁来了》和在新疆人民广播电台音乐广播采访中透露，该故事中的女孩原型半真半假，是在新疆时认识的“一个带孩子的寡妇”。 该歌曲有较多版本的MV。由于翻唱众多，只收录可能为初版的一条。 初版 原唱： 该版本为2020年5月28日发布的专辑。QQ音乐声称该专辑为独家发行。 DJ版： 原唱玉琪于2020年7月24日于DJ沈念合作推出DJ版。 2020年于天津卫视 2021年中央广播电视总台春节联欢晚会 澎湃新闻：每一首歌曲，都非常“走心”，都直击心灵。 刘欢：“这是我见到的最好的歌词”。 文旅中国：一首歌火了一个地方。 被指控假唱： 系对翻唱歌手洋仔视频中疑似“对口型”的指控，并非对原唱作者玉琪的指控。媒体已就此澄清。但洋仔是否为假唱上有争议。 非本人演唱续作： 《那拉提的养蜂女》于2020年12月8日发行在网易云音乐平台。该歌曲由库妮珂演唱而非王琪本人。 《可可托海的牧羊人》中远嫁伊犁的养蜂女“回应”了 来听听歌中她怎么说……. 阿勒泰新闻. 2020-12-19 [2021-03-26]. [失效連結] 可可托海的牧羊人背后：“2个骗局”和“1个真实”_. 腾讯新闻. 2021-03-22 [2021-03-26].  《可可托海的牧羊人》中的姑娘，其实是个寡妇，她并没有嫁到伊犁. 网易. 2021-02-18 [2021-03-26].  可可托海的牧羊人. QQ音乐. [2021-03-26].  《可可托海的牧羊人》引爆春晚 王琪曾受江城日报记者专访. 澎湃新闻. 2021-02-13 [2021-03-26].  发展旅游 莫忘歌声. 搜狐. [2021-03-26].  洋仔真唱《可可托海的牧羊人》，因假唱亚男原声走红网络. 腾讯新闻. 2021-02-21 [2021-03-26].  那拉提的养蜂女 - 库妮珂 - 单曲. 网易云音乐. [2021-02-22]. （原始内容存档于2018-10-18）.
上海市政厅

上海市政廳，可以指： 上海城廂內外總工程局，1911年11月由上海城自治公所改組而成的一個士紳地方自治機關，1914年3月停止運作。 上海公共租界工部局，1854年小刀會起義後，上海英租界、法租界、美租界合併成上海公共租界而成立的統一管治機構。1943年汪精衛政府接收租界後停止運作。
元山站 (香川縣)

元山站（日语：元山駅／もとやまえき Motoyama eki */?）是位於香川縣高松市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N06，現時為無人車站。車站建於香川縣道10號（日语：香川県道10号高松長尾大内線）旁。 現存有木製小型站房一座，是由開站以來一直使用至今，2009年連同琴電屋島站、瀧宮站站房及其他琴電的建設，獲經濟產業省評定為「近代化產業遺產」。無人化後，原來的站務室改為候車室，候車大堂則放罝了一座簡易式自動售票機、對應出、入閘的IC卡感應器一組、自動販賣機及一張候車長櫈。至於在站房外，則另外加建了一座男、女共用的洗手間。 通過開放式閘口後，可從梯級或無障礙通道前往月台。 設有側式月台1座，長度為約50米。其中月台中央設有約12米長的有蓋候車亭，並設有候車長櫈一張。列車停靠時，往高松築港方向為右側上落；往長尾方向為左側上落。 在1950年代前，此站曾經設有另一個側式月台，現時相關部份已變為住宅用地，並已建有樓房，有關的交換配置痕跡亦不再復見。 1912年4月30日：車站啟用。 2006年2月28日：斜道工程完成，此站設有無障礙設施。 2009年2月6日：獲經濟產業省評定為「近代化產業遺產」。 高松琴平電氣鐵道 ■長尾線 木太東口（N05）－元山（N06）－水田（N07） 近代化産業遺産群 続33 （页面存档备份，存于互联网档案馆），經濟產業省，2008年：第74頁。 中尾義行：《香川県の近代化遺産》。香川県教育委員会，2005：第155頁。 琴電相關介紹. [2021-04-02]. （原始内容存档于2019-09-04）.  国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2021年4月3日閲覧 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2021年4月3日閲覧 本山站：其讀音及平假名寫法都與本站相同，同樣都是位處於香川縣，但位於三豐市。 高松琴平電鐵元山站資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：元山站
布莱姆-欧西涅蒙—肖蒙铁路

布莱姆-欧西涅蒙－肖蒙铁路（法語：Ligne de Blesme - Haussignémont à Chaumont），是法国本土的一条铁路，起点为布莱姆-欧西涅蒙站，与巴黎－斯特拉斯堡铁路相接；终点为肖蒙站，与巴黎－米卢斯铁路连接，全长89.3公里。该铁路于1857年全线通车，为复线铁路，在法国铁路系统中的编号为020000。 布莱姆-欧西涅蒙－肖蒙铁路修建计划于19世纪中后期被提出，最初由巴黎-斯特拉斯堡铁路公司（法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg）负责修建，1854年被法国东部铁路公司（法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est）收购，1938年起由法国国家铁路公司管理。1961年，该铁路圣迪济耶以北的路段完成电气化改造。 布莱姆-欧西涅蒙－肖蒙铁路由布莱姆-欧西涅蒙站向东南引出，沿马恩河一路南下，最终到达肖蒙站。 Géoportail. Carte. Géoportail. [2021-02-22]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
東園國小

東園國小，可以指： 臺北市萬華區東園國民小學 新竹市東區東園國民小學 臺中市烏日區東園國民小學
美山連絡道

美山連絡道，即美山路，為位於台灣新竹市香山區美山里的道路，連接省道快速公路台61線（西部濱海快速公路）與省道台1線，全長約0.36公里，曾於民國97年（2008年）被記者封為「全台最寬大的巷子」。 此道路為雙向8線道、路寬約37公尺，呈東西走向。其起點位於省道台1線（中華路五段）路口，終點位於省道快速公路台61線80K+897處的美山平交匝道，全長約0.36公里。 此路南側的排水溝是美山里和朝山里的界線，北邊為美山里，南邊為朝山里。:11、54 此路附近2甲（約1.9398公頃、5867.99808坪）土地原為陳姓農民家族所有、已傳承三代，約自民國50年代（1960年代）起因開闢或拓寬道路、打通平交道等原因被徵收，至民國103年（2014年）時共被徵收7次，剩下約2分（0.19398公頃、586.799808坪）的土地，其中1次即為開闢美山連絡道。 此路開通後被編為中華路五段416巷，由於路寬約37公尺、擁有雙向8線道，故於民國97年（2008年）被記者封為「全台最寬大的巷子」。民國98年（2009年）8月10日時此巷道改名為美山路。 民國80年（1991年）新竹生活圈道路系統建設計劃中即有規劃一條連接台61線與茄苳景觀大道的道路（下稱R1道路），民國102年（2013年）內政部營建署及台灣世曦工程顧問公司的規劃中此道路西起美山連絡道，跨越台1線、縱貫鐵路，經過青青草原向東銜接茄苳景觀大道，全長4.3公里，總工程費預計為新台幣17億元，建設經費由立委呂學樟、柯建銘，政務委員林政則等人向中央爭取，並受到新竹市長許財利、香山區長黃錦源、香山區各里長之支持。 民國103年（2014年）時為開闢R1道路，陳姓農民的土地面臨第8次徵收，由於生計被影響、徵收政策反覆、質疑開發必要性等理由，遂與另一位溫姓地主、廢除R1行動聯盟於同年9月17日向監察委員高鳳仙陳情、希望廢除該道路，苗栗縣大埔事件拆遷戶張藥房之遺孀彭女士、綠黨新竹市東區市議員參選人楊志翔到場聲援，同場合也有香山區里長表達支持開路立場。對此新竹市政府工務處表示僅有3名地主反對徵收，其他多數都同意，只是對土地價格有疑義；新竹市政府都市發展處則表示陳姓農民的土地位在朝山都市計畫範圍內，已辦理跨區的區段徵收，應可配回建地，如無法進行則採市價徵收方式處理。 民國104年（2015年）新竹市長林智堅表示由於地方有不同意見、道路經費可能排擠其他建設甚至拖累財政等原因，暫緩推動R1道路，會將原本的預算用於改善香山地區交通、推動路平專案，陳姓農民則表示鬆了一口氣。 此論點為民國110年4月1日以內政部戶政司「村里街路門牌查詢」系統查詢所得，查詢網址見[1]，查詢結果見[2] 張瑞楨. 奇巷異路怪鄉里 我家就在大馬路. 自由時報電子報. 2008-01-16 [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-03-31） （中文（臺灣））.  交通部公路總局規劃組路資管理科. 交通部公路總局新竹工務段養護路線圖里程對照表. 中華民國交通部公路總局官方網站. 2020-10-20 [2021-03-31] （中文（臺灣））. [失效連結] 交通部公路總局規劃組路資管理科. 交流道示意圖. 中華民國交通部公路總局官方網站. [2021-03-31]. （原始内容存档于2017-03-06） （中文（臺灣））.  Google Inc. 美山連絡道周邊地圖 (地图). Google Inc. 2021-03-31 [2021-03-31].  漢寅德建築師事務所. 新竹市香山區朝山里官道文化暨頂寮土地公廟調查研究成果報告書 (PDF). [2021-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-31） （中文（臺灣））.  林清華. 獨家／老農悲歌！祖產60年徵收8次　2甲土地被政府吃光. 三立新聞網. 2014-05-19 [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-03-31） （中文（臺灣））.  洪美秀. 廢除R1陳情 張藥房遺孀聲援. 自由時報電子報. 2014-09-18 [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-03-31） （中文（臺灣））.  楊宗堡. 營建署今日向市府說明茄苳接西濱聯絡道路新闢工程規劃設計路線及進度. 天眼日報. 2014-09-18 [2021-04-02]. （原始内容存档于2021-03-31） （中文（臺灣））.  洪美秀. 林智堅宣布暫緩R1道路經費 另做他用. 自由時報電子報. 2015-09-13 [2021-04-02]. （原始内容存档于2018-11-26） （中文（臺灣））.  公路主题
木太東口站

木太東口站（日语：木太東口駅／きたひがしぐちえき Kita-Higashiguchi eki */?）是位於香川縣高松市,隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N05，本站現時為無人車站。 本站因開線時位於木太町的東邊，因而得名為「木太東口」。長尾線過去曾過存在過木太西口站，剛好也座落在木太町的西邊，但已於1954年隨林道站復站而被廢站。而JR四國高德線雖然同樣設有木太町站，但該站位於本站北方，設置時間比木太東口和木太西口更晚，而兩站直線距離約為1.4公里，完全沒有任何轉乘作用。 本站現時採用簡易車站模式，不設站房，只設有一個出入口，位於馬路平交道旁的小路，並需通過站內的另一個平交道才可到達月台。而在平交道旁則建有一座男、女共用式洗手間及設置自動販賣機。 建有島式月台1座，長約50米，於2005年時重建，全座月台均以水泥基座所搭成，是琴電較少採用的設計，就算是近年最新建成的車站月台，也仍沿用鋼架及水泥板所搭建的方式興建。採用無障礙斜道設，頂端放置了一組供出、入閘用的IC卡感應器，一部簡易式售票機則設於候車亭內。 舊月台時懸掛在有蓋候車亭外的車站站牌，在月台重建後一度仍安置於新的候車亭外，惟不久後便被拆下來，現時車站入口及附近均沒有裝設官式的車站站牌，只靠位於月台上的站牌作辨識。 本站於上、下午繁忙時段為列車交換車站。 1912年4月30日：車站啟用。 1946年6月23日：改為列車可交換車站。 2005年12月23日：新月台落成使用。 高松琴平電氣鐵道 ■長尾線 林道（N04）－木太東口（N05）－元山（N06） 大島一朗. ことでん長尾線のレトロ電車. JTB出版. 2006: 37頁. ISBN 978-4533064128 （日语）.  国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2021年3月30日閲覧 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2021年4月3日閲覧 高松琴平電鐵木太東口站資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：木太東口站
珠海机场站

珠海機場站是珠機城際鐵路二期工程的終點站。本站為地下車站，位於广东省珠海市机场路南侧、珠海金湾机场2号航站楼前绿化空地下，于2024年2月3日启用。 珠海机场站为地下二层岛式站，设有两个岛式站台。 珠海机场站设有5个出入口，分设于机场路南北两侧。由于珠海机场2号航站楼未完工，靠近该航站楼的1a、1b、3出入口无法投入服务，现时仅开放2、4号出入口。2号出入口设有接驳珠海机场1号航站楼的免费摆渡车。 2021年11月30日，珠海机场综合交通枢纽项目主体工程動工，標誌着本站興建工程展開。 车站主体结构于2023年6月22日封顶，随后进入内部装修及附属结构施工阶段。 2024年2月3日，本站随珠机城际二期开通运营。 2022年12月23日，本站建设工地发生物体打击事故，導致1名工人死亡。调查组认定，该起事故的直接原因是死者违反安全操作规程，为快速安装钻石切割链自主放弃使用专门配置的拉勾工具，擅自俯身钻入已切断腰梁底，腰梁突然发生位移撞击到死者并导致多脏器损伤死亡。 一个月后，本站再次發生工業事故。2023年1月30日7时，一名工人在操作起吊地面钢筋到随车吊进行解钩时，遭钢筋撞击，然后摔下，送医后不治。调查组认为，承建商未督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程，以及未对劳务分包单位开展安全检查，导致未能及时发现和督促整改安全问题。 规划中的广佛江珠城际铁路以本站为终点站，本站在珠机城际建设时已预留接轨条件。 陈颖. 先睹为快！珠海机场新航站楼吊顶初亮相. 珠海传媒集团. 2023-03-15 [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-02-03）.  粤港澳大湾区今年第一条新铁路线开通. 中国铁路广州局集团. 2024-02-03 [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-02-03） –通过官方微信公众号.  黄天儒. “地铁”直达珠海机场！广州→珠海这条铁路开通. 南方日报. 2024-02-03 [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-02-03）.  陈新年. 最新珠海机场交通换乘地贴标识发布，各类交通工具这样搭乘. 珠海传媒集团. 2024-03-15 [2024-03-18]. （原始内容存档于2024-03-18）.  陈颖. 珠海机场核心片区升级全面启动！这项工程今天开工……. 珠海传媒集团. 2021-11-30 [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-02-03）.  刘倩. 珠机城际二期珠海机场站主体结构封顶. 南方日报. 2023-06-22 [2023-06-24]. （原始内容存档于2023-06-23）.  陈新年. 定了！珠机城际二期和金海公路大桥明天同步开通运营. 珠海传媒集团. 2024-02-02 [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-02-02）.  沈家明. 腰梁下沉致人死亡，珠机城际HJZH1标段珠海机场站12•23事故查明. 中国基建报. 2023-06-01 [2024-01-09]. （原始内容存档于2024-01-09） –通过搜狐.  珠机城际二期项目连发两起安全亡人事故，珠海挂牌督办！. 中国基建报. 2023-02-07 [2024-01-09]. （原始内容存档于2024-01-09） –通过新浪财经.  沈家明. 珠机城际珠海机场站项目1•30事故查明，致1死，多人被立案调查. 中国基建报. 2023-05-31 [2024-01-09]. （原始内容存档于2024-01-09） –通过新浪财经.  陈治家. 未来轻轨连接珠海澳门. 广州日报. 2011-09-07 [2024-06-15]. （原始内容存档于2024-06-15） –通过新浪新闻.
吳百和

吳百和（1987年11月29日—），台灣職業足球員，職司中場，曾為中華台北足球代表隊及中華台北奧運足球隊成員。 吳百和高中時就讀台灣高中足球名校北門高中，在2006年台灣高中足球聯賽以全年十顆進球獲得金靴獎。 大學時就讀輔仁大學，於2010年隨隊贏得大專校院足球運動聯賽。 台北縣清水高中 北門高中 輔仁大學 2006年台灣高中足球聯賽：金靴獎 2013年聯發科技全國城市足球聯賽 ：最佳球員獎 戚海倫. 中華 2球踢和 邦交國. 蘋果日報. 2006-10-19 [2020-09-07]. （原始内容存档于2020-09-07）.  adidas高中足球聯賽 北門高中 穿金靴. 民生報. 2006-05-26: B4版 （中文（简体））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 李弘斌. 輔大踢走台體 大專足球搶冠. 中國時報. 2013-03-05 [2020-09-07]. （原始内容存档于2020-09-07）.  吳百和在national-football-teams.com的球員資料
上海市实验小学

上海市实验小学原名万竹小学，是中華人民共和國上海市黃浦區一所公辦小學，也是中國人創辦的第一所中學和上海市唯一一所中華人民共和國教育部直屬全國重點小學。學校位於上海老城厢方浜中路，學校占地面积10259平方米，建筑面积26592平方米，教學樓有万竹源、品格楼、实验苑三幢大楼。學校于1911年由當時上海市政廳委派李廷翰創辦於上海老城廂露香園萬竹山房，所以學校最初名為萬竹小學。學校剛創辦時男女分部。1921年男女分校。1927年，男女分校合併，但學校仍為男女分部。1928年取消分部。淞滬會戰爆發後，學校遷入上海法租界，不久更名為阜春小學。1945年日本戰敗後，學校搬回原址並更名為上海市第三區中心國民學校。中華人民共和國成立後學校更名為上海市邑廟區中心小學。1956年更名為上海市实验小学。1977年被确定为全国重点小学。 《中华教育通史 第13卷》安树芬，彭诗琅主编 北京：京华出版社 2010 第2989页 百年名校 实验创新. [2021-02-22]. （原始内容存档于2020-12-03）.  官方网站
銅鑼灣大道

銅鑼灣大道是臺灣苗栗縣銅鑼鄉的一條道路，連絡銅鑼市區及銅鑼科學園區。從國道1號銅鑼交流道以東為平面道路，以西為高架道路，設有全套封閉式匝道聯絡台13線（尖豐公路）。起點为縣道119號，途中連結國道一號銅鑼交流道，終點為銅科一路及銅科北路路口，全長約4.27公里。 聯合影音. 「銅鑼灣大道」通車 銅鑼市區出入更便捷. 聯合影音. [2021-02-22] （中文（臺灣））. [失效連結]
黏多醣貯積症

黏多醣貯積症（英語：Mucopolysaccharidoses，又稱黏多醣症，簡稱：MPS），是一種先天性遺傳病，共有七種型號。成因為體內遺傳基因細胞缺乏了能將黏多醣分解的酶，引致體內各個細胞中的糖胺聚糖（glycosaminoglycan，一種長鏈複合糖分子）過量堆積，影響細胞的正常功能，進而損害各個器官。 由於黏多醣的堆積是個漸進的過程，因此患者在剛出生時並無異樣。但隨著年齡的增加，逐漸堆積在體內的黏多醣會損及其的外貌、智能、內臟器官及骨骼關節，造成面容毛髮粗糙、皮膚增厚、角膜混濁、器官增大、智力受損、語言障礙、腹部突出、關節變大、脊椎變形、手指屈曲僵硬、行動不便等現象，以及視力、聽力障礙；其呼吸道會逐漸變窄，同時其分泌物量多且稠，因此容易併發支氣管炎或肺炎。若同時伴膠原或纖維連接素的積聚，可引起關節僵硬和疝形成。由於這些各種原因的影響，病者一般都只有10至20年的壽命。但在香港，仍有不少患者仍然能夠支撐至完成大學課程、甚至参与工作。 黏多醣症的診斷方式包括新生兒血片酵素篩檢及尿液黏多醣體檢測。 不同的黏多糖貯積症是由於不同的酶缺乏所引起，導致不同的糖胺多糖降解產物堆積。除了二型為 X 連鎖外，其餘各型均為常染色體隱性基因遺傳（英语：autosomal recessive）。注意，按目前的分類法，黏多醣症第五型及第八型已不再應用。 IS 型通常比IH 型較輕，智能及骨骼發育較為正常，MPS IH/S 型則介於兩者之間。MPS IH,MPS IS 及MPS IH/S 被認為是等位基因的突變 (allelic mutation), 由於遺傳學上的歧異而造成臨床上些許的差異，但在基因上的關係則為互補性。基因產物為α-L-iduronidase，其位置在第4 對染色體上的4p16.3。 由於這些患者的鼻子較扁平，鼻後氣孔較窄小，所以容易鼻塞，而且即使沒有感冒，也常常流鼻涕。他們的扁桃腺通常腫大，使呼吸更不通暢。氣管壁也由於黏多醣堆積變厚、變硬，加上脖子短，更造成呼吸道不通暢，他們的胸部構造也不正常。肋骨像划船槳，既寬且厚，肋骨交界處變硬，因此胸腔較無彈性。加上肝脾腫大，使橫膈膜往上頂，更使胸腔的容積變小。由於黏多醣的堆積也使得肺泡壁變厚，就像厚皮的氣球一樣，須要更用力才能使肺張開。這些因素都使患者上呼吸道或氣管內的分泌物(痰)不容易咳出來。一旦這些痰堆積在肺裡，就容易引起感染，造成氣管炎或肺炎。 有很多孩子即使沒有感冒，呼吸聲音還是很大，特別在晚上，他們常打鼾或睡不安穩；有時候睡覺時會發生呼吸暫停數秒以上再喘氣的現象，若有這種暫停呼吸的情形發生，應告訴醫生。若情形沒改善，可能須要住院做睡眠呼吸檢查。檢查的方法是利用氧氣和二氧化碳濃度監測，並連到電腦分析儀，來分析這種情形之發生及嚴重程度。某些情況下，可能須要切除扁桃腺或鼻後腔的腺樣體，以便使呼吸道通暢。此外做拍痰等物理治療方法，也有助於使呼吸道的分泌物排乾淨。也有的孩子會常流鼻血，必須接受耳鼻喉科及血液方面的檢查與必要的治療。 MPS II 與上述MPS I 的臨床症狀相類似，但較不會出現角膜混濁，其缺損酵素iduronate-2-sulphatase 的基因是位於X 染色體上(Xq28)，故為惟一的性連隱性遺傳的MPS，只在男孩子出現症狀。MPS II 患兒在嬰幼兒時期跟正常的孩子沒有兩樣，但是早者二、三歲，晚者五、六歲甚至十歲之後，便會開始漸漸出現特殊的粗糙面容，頭顱大於正常人，舌頭大而嘴唇厚實，毛髮濃密粗黑，腹部因肝脾腫大及組織鬆垮而突出，常有臍疝氣及腹股溝疝氣，關節僵硬變形使行動受到限制，手指粗短彎曲，脊柱變形而常有駝背情形，下肢較短且有膝外翻及空凹足，身材矮小，智能逐漸退化等。罹患MPS II 的孩子，出生體重通常都超過正常的平均值，但是 到了幼兒期成長速度就會逐漸緩慢下來。他們的最終身高多半在120 公分到140 公分之間，如果是最輕微型，則有可能可以達到150 公分以上。輕微型的MPS II 的病人有正常或接近正常的智力，在國外已有不少MPS II 病人有相當不錯的學習表現，有的甚至能進入大學就讀，接受更高的教育。不過嚴重型的孩子智力會受損，他們在開始退化前，可以有相當程度的學習，因此家長應該在孩子的智能尚未退化到極嚴重程度之前，儘可能的教導他，激發他的能力，多學習各項事物，使孩子在疾病進行一段時間，逐漸失去他先前所學會的技能時，仍能保留部分的學習經驗。孩子智力受損的程度因人而異，有的完全喪失說話的功能，有的只會說幾個字，有的孩子則保有說話的能力，甚至會讀簡單的句子、數數目、認得顏色。 黏多醣症第三型病童的手指頭有些時侯會向內捲，他們的臂膀也不能完全伸展。 到了末期，大關節的活動也會變得不靈活。 一般而言，病童的心臟並不會受疾病的影響，角膜也不會像其他類型的病童一樣變模糊。 肝脾可能會輕微的腫大，但並不會引起任何問題。 而黏多醣症第四型就是由一對在對等位置上的隱性基因所引起的，倘若一個人的某一對基因當中的一個是正常，而另一個為不正常時，便是隱性帶因者，不會有異常症狀。 如果兩個各帶有不正常基因的人結婚，他們每一次懷孕都有四分之一個機會讓胎兒同時從父母雙方遺傳到這個有缺陷的基因，而導致疾病的發生。 而黏多醣症第六型就是由一對在對等位置上的隱性基因所引起的，倘若一個人的某一對基因當中的一個是正常的，而另一個為不正常時，便是隱性帶因者，不會有異常症狀。 如果兩個各帶有不正常基因的人結婚，他們每一次懷孕都有四分之一個機會讓胎兒同時從父母雙方遺傳到這個缺陷的基因，而導致疾病的發生。 又名「Sly disease」，在澳大利亞的病發率為每726,000人中有1人。 其實在美國已有藥物治療第一、第二、第五、第七型黏多醣症，方法是注射一種酵素（英语：Enzyme replacement therapy），協助身體分解黏多醣。不過，這種注射十分昂貴，整個療程約一百到四百萬港元。2007年，香港一批患者曾上街示威，要求香港政府協助病患者，使他們能夠有較為正常的生活。 香港中文大學罕見病群體學生義工服務隊. 趙偉堅、杜潔心、周鴻揚 , 编. 尋找四葉草──十七位罕見病友的生命故事. 香港: 手民出版社. 2022年. ISBN 978-988-76441-0-1.  Aldurazyme (laronidase) for MPS I and approved in April 2003.. BioMarin. [12 June 2015]. （原始内容存档于2020-10-01）.  星期日檔案，2008年10月19日 溶酶體貯積症 香港黏多醣症暨罕有遺傳病互助小組 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣黏多醣症第三型家長網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
云门山大觉禅寺

24°48′44″N 113°18′32″E﻿ / ﻿24.8121°N 113.3089°E﻿ / 24.8121; 113.3089 云门山大觉禅寺，简称云门寺，位于广东省韶关市乳源县城北6公里，离韶关市区有50公里。佔地12000平方米，建筑面积达7000多平方米。云门寺始建于五代后唐同光元年（923年），由云门宗（禅宗五大支派之一）始祖六祖惠能九传弟子文偃禅师所建，是云门宗的发祥地。 寺内保存着珍贵文物，距今1000多年的南汉石碑《大汉韶州云门光泰禅寺院故匡真大师实性碑铭并序》。 “四大金刚”塑像位于云门寺内，为乳源县文物保护单位，类型为古建筑，公布时间为1960年12月26日，历史年代为南汉。 湘乡云门寺
林道站

林道站（日语：林道駅／はやしみちえき Hayashimichi eki */?）是位於香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N04，現時為無人車站。車站名稱取自車站西邊的林町（舊高松機場的所在地），該處設有市道木太林線（通稱：舊空港通）。由於道路附近一帶進行了新的發展，得使車站重開。此外，在舊地圖中，本站站名以音讀「りんどう」標記，而非現時採用訓讀的串法。 曾經此站西邊300米處設有木太西口站，隨著此站重開，該站被廢止。 現時為簡易式車站，不設有站房，月台兩端均為可進出的無障礙斜道出入口，售票機設於西北端出口一方。每邉出入口均設置了對應出、入閘的IC卡感應器一對。 側式月台1個，長度為50米，其中近40米的長度均設有上蓋，並在其月台背面加裝了鐵皮版。列車進站時，往高松築港方向為右側上落；往長尾方向為左側上落。 1912年4月30日：高松電氣軌道車站啟用。 1934年：一度廢站。 1954年8月1日：車站重開。 本站是長尾線內，繼瓦町站後最多人使用的車站（但不計算直通運轉區間）。 高松琴平電氣鐵道 ■長尾線 花園（N03）－林道（N04）－木太東口（N05） 大島一朗. ことでん長尾線のレトロ電車. JTB出版. 2006. ISBN 978-4533064128 （日语）.  国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2021年3月30日閲覧 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2021年3月30日閲覧 高松琴平電鐵林道站資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：林道站
夜鷹之星

『夜鷹之星』（よだかの星）是宮澤賢治的短編小説（童話）。生前未發表。 雖同是蜂鳥與普通翠鳥的哥哥，但其醜陋的樣子卻被其他（鳥類）的同伴所厭棄，又被老鷹等強迫改名的他，漸漸地對生存產生絕望，即使向太陽星星許願也不被理會。然而只是每晚不停在夜空中飛翔的他最终冲向了天空力竭而死，化作了燃烧的星星。 這夜鷹之星的原型可能是一顆第谷超新星。 對自己的「存在」的罪惡感開始，燃燒自己的身體轉世成為星星的姿態，（宮澤）賢治一直把自己整個人生所抱持著的「對於自己的罪惡感」濃烈的反映，賢治在論述的那刻重覆地重申出來。而賢治的「自我犠牲」的故事的縱軸（系譜）便在這裡定位。 雖然為教科書所一直採用，「醜陋」等的字句（字眼）因其聯想到差別意識的關係所以被抽走了。 獵戶座 (參宿七) 大犬座 (天狼星) 大熊座 仙后座 渡部芳紀編『宮沢賢治事典』勉誠出版2007年。 『宮沢賢治語彙辞典』719項 ISBN 9784487731503 『よだかの星』：新字新仮名 - 青空文庫（日語）
塔拉納基山

塔拉納基山（英語：Mt. Taranaki），又名艾格蒙特山（英語：Mt. Egmont），是位於紐西蘭北島西部塔拉納基地區的一座休火山，最高點海拔2518公尺。 塔拉納基山屬於層狀火山，其火山錐相當優美、對稱；在主錐南側有另一個火山錐，規模較小，名叫Fantham's Peak。因為塔拉納基山整體外觀和日本的富士山雷同，所以有人稱之為「紐西蘭的富士山」；在紐西蘭拍攝的好萊塢電影《最後武士》曾在此取景，並把塔拉納基山假借為富士山。 维基共享资源上的相关多媒体资源：塔拉納基山
屈尔蒙-沙兰德雷—图勒铁路

屈尔蒙-沙兰德雷—图勒铁路（法語：Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul），是法国本土的一条铁路，起点为屈尔蒙-沙兰德雷站，与巴黎—米卢斯铁路相接；终点为图勒站，与巴黎—斯特拉斯堡铁路连接，全长114公里。该铁路于1889年全线通车，为复线电气化铁路，在法国铁路系统中的编号为032000。 屈尔蒙-沙兰德雷—图勒铁路修建计划于19世纪中后期被提出，最初由帕朗-佩谢公司（法语：Entreprise Parent-Pécher et Cie）负责修建和运营，1881年被法国东部铁路公司（法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est）收购，1938年起由法国国家铁路公司管理。1964年，该铁路全线完成电气化改造。此后，该铁路沿线的许多小站因客流较小而关闭。 屈尔蒙-沙兰德雷—图勒铁路由屈尔蒙-沙兰德雷站向东北引出，一路向北进入默兹河流域，再穿越分水岭进入摩泽尔河流域，最终到达图勒站。 Géoportail. Carte. Géoportail. [2021-02-22]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
木太西口站

木太西口站（日语：木太西口駅／きたにしぐちえきえき Kita-nishiguchi eki */?）是位於香川縣高松市木太町（日语：木太），高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站，現時已經廢止。 1912年（明治45年）4月30日 高松電氣軌道車站啟用。 1943年（昭和18年）11月1日 公司合併，成為高松琴平電氣鐵道長尾線車站。 1943年（昭和18年） 車站暫停營業 1954年（昭和29年）8月1日 隨著林道站再次啟用，此站永久停業。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站位於林道站靠近瓦町站一方約350米處。 在1954年8月1日，隨著林道站（1934年一度廢止）再次啟用，此站整合至該車站。 高松琴平電氣鐵道 長尾線 瓦町－（花園）－御坊川－木太西口－林道 60年のあゆみ（日語） p.14 （2021年2月21日參閱） 在1946年時間表中記述了暫停營業狀態。 在此站廢止前，此站還未啟用 廢站
三峰路

三峰路為新竹縣寶山鄉的一條道路，是兩條寶山交流道聯絡道路之一（另一條為大雅路），共分為兩段，全部隸屬於新竹縣鄉道竹43線。南起寶山鄉、峨眉鄉鄉界，北至寶山鄉雙園路（鄉道竹47線）路口，全長約6.8公里。 道道路現在12公尺寬，計畫寬度為15m雙向四車道，第一期已於2019年9月31日完工，第二期工程訂於2020年9月26日開工，工期預估約22個月，2022年中完工。 內政部營建署人本道路資訊網-- aboutNews--北二高交流道聯絡道路-竹43線拓寬工程竣工典禮. 人本網站. [2021-03-28] （中文（臺灣））.  自由時報電子報. 竹科寶山交流道聯絡道拓寬工程2期 9/26動工 - 生活. 自由時報電子報. 2020-09-24 [2021-03-28]. （原始内容存档于2020-11-23） （中文（臺灣））.  新竹科學工業園區北二高寶山交流道聯絡道拓寬工程 -竹43線(3K+695至6K+000)拓寬工程. 新竹縣政府全球資訊網. 2019-03-11 [2021-03-28] （中文（臺灣））.  公路總局. 新竹縣分項計畫書. 公路總局. 2021-03-19 [2021-03-28].  自由時報電子報. 竹科國3寶山交流道聯絡道二期工程動工 2022年中完工 - 生活. 自由時報電子報. 2020-09-26 [2021-03-28]. （原始内容存档于2020-10-25） （中文（臺灣））.  改善交通 「寶山交流道聯絡道拓寬」2期開工. 嘀嘀看. [2021-03-28] （中文（繁體））. [失效連結] 北二高寶山交流道聯絡道路-竹43線(0K+000~0K+600)道路拓寬工程)公開展覽說明會_新竹縣寶山鄉公所[失效連結] 北二高寶山交流道聯絡道路-竹43線(0k+000~0k+600)道路拓寬工程地方說明會_新竹縣寶山鄉公所[失效連結]
西拉雅大道

西拉雅大道位於臺南市新市區、善化區，為南科台南園區（南科）的東西向主要道路之一。西起環西路，穿越南科，跨越臺鐵縱貫線，東至台1線。全長約4.6公里，寬度50公尺，本路於2007年12月29日舉行通車典禮。 南部科學園區臺南園區 台電三竹配電變電所 道爺湖 勞動部勞動力發展署雲嘉南分署南科就業服務台 南科商務會館 國家高速網路與計算中心台南分部 國網雲端資料中心（興建中） 國家科學及技術委員會南部科學園區管理局 國立臺灣史前文化博物館南科考古館 台灣高鐵高架橋 南科宿舍區 國立南科國際實驗高級中學（含國小部） 國立成功大學南科研發中心 台南市公共自行車-YouBike2.0南科實驗高中-國中部 台南市公共自行車-YouBike2.0國立成功大學台達大樓 南科車站 台南市公共自行車-YouBike2.0南科車站 台南市公共自行車-YouBike2.0南科車站(東側) 兒南公園 幹支線公車 楊美紅. 西拉雅大道通車 南科邁大步. 自由時報. 2007-12-30 [2021-03-27].  大台南公車 路線查詢. [2018-10-28]. （原始内容存档于2018-10-28）.
N1线

N1线或N1路可以指： 澳门巴士N1路线 新大屿山巴士N1线 其它缩写为N1的事物
刘授 (胶东王)

刘授（前1世纪—前15年），西汉胶东顷王刘音子。河平元年（公元前28年）袭封胶东王。永始四年（公元前15年）去世，谥号恭，一作共。子刘殷袭封。 刘殷 其余诸子陵石侯刘庆、臨安侯刘闵、徐鄉侯刘炔、堂鄉哀侯刘恢： 刘快（？—9年），刘殷的弟弟，西汉宗室。一作刘炔。汉成帝永始三年（前14年）刘授去世，刘殷袭爵为胶东王。元延元年（前12年）刘快被封为徐乡侯。始建国元年（9年），王莽称帝，改国号为新。刘快作为西汉宗室，率众数千人反抗王莽，举兵攻打即墨（今山东省平度市古岘镇东南），刘殷闭城拒绝接纳刘快，刘快兵败逃到长广（今山东省莱阳市东）被杀。 《汉书》卷十四诸侯王表第二 《汉书》卷五十三景十三王传：子顷王音嗣，五十四年薨。子共王授嗣，十四年薨。子殷嗣，王莽时绝。 《汉书》卷九十九中王莽传第六十九中作刘快 《汉书》卷十五王子侯表第三 《汉书·卷99中》
王琪 (歌手)

王琪（1986年10月13日—），汉族，辽宁岫岩人。中国男歌手。代表作有：《可可托海的牧羊人》、《情人迷》、《站着等你三千年》、《万爱千恩》。 2021年2月11日，受邀參加《中央廣播電視總台春節聯歡晚會》，演唱歌曲《可可托海的牧羊人》。 2022年2月1日，受邀參加《江蘇衞視春節聯歡晚會》，演唱歌曲《可可托海的牧羊人》。 18岁从艺校毕业开始流浪歌手生活。23岁去新疆生活10年。后返回辽宁。 封面会客厅丨 《可可托海的牧羊人》火遍网络 神秘音乐人王琪：我在新疆奋斗了十年. 人民网. 2020-11-24 [2023-02-05]. （原始内容存档于2023-02-04） （中文（臺灣））.  2021年央视春节联欢晚会节目单正式出炉. 新浪科技-新浪网. 2021-02-10 [2023-02-04]. （原始内容存档于2021-02-10） （中文（臺灣））.  总有一款适合你！2022江苏卫视春晚节目单来了. 网易. 2022-02-01 [2023-02-04]. （原始内容存档于2023-02-03） （中文（臺灣））.  《梦工厂》秦海璐反攻小鲜肉 上演“强吻”大戏. 网易娱乐. 2016-03-27 [2023-02-05]. （原始内容存档于2023-02-04） （中文（臺灣））.  王琪的新浪微博 王琪的抖音 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 王琪的YouTube Music （页面存档备份，存于互联网档案馆） 王琪的Spotify （页面存档备份，存于互联网档案馆）
崔侊洙

崔侊洙（朝鮮語：최광수／崔侊洙 Choi Kwang-soo，1935年2月24日—2021年2月15日），韩国政治人物，前外务部长。 1935年生于京城府。1956年2月通过公务人员高等考试行政科，进入外务部工作。1957年毕业于首尔大学法学院。1959年毕业于美国乔治城大学研究生院。1970年任韩国外务部长官特别辅佐官，1973年任国防部次官。1974年任总统朴正熙的首席礼宾秘书官，1979年升任总统秘书室长。同年朴正熙遇刺后，继任崔圭夏的秘书室长。全斗煥上台后，历任第一无任所长官、遞信部长官、驻沙特阿拉伯大使、常驻联合国代表、外务部长官等职。2021年2月15日逝世。 함성득. 대통령 비서실장 론. 나남 출판. 2002. ISBN 9788930039321 （韩语）.  김동현. '최규하 비서실장' 최광수 전 외무부 장관 별세. 연합뉴스. 2021-02-16 [2021-02-22]. （原始内容存档于2021-04-21） （韩语）.  고석현. '최규하 비서실장' 최광수 전 외무부 장관 별세. 중앙일보. 2021-02-16 [2021-02-22]. （原始内容存档于2021-02-16） （韩语）.
18M线

18M线可以指： 九龙区专线小巴18M线 香港岛专线小巴18M线 其它缩写为18M的事物
20A线

20A线可以指： 城巴20A线 新界区专线小巴20A线 其它缩写为20A的事物
御坊川站

御坊川站（日语：御坊川駅／ごぼがわえき Gobogawa eki */?）是位於香川縣高松市花園町，高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站，現時已經廢止。 在車站啟用當初時候，車站日文讀法為「ごぼうがわ」。 確實的暫停與廢止日時不詳。花園站啟用同時此站廢止。 1912年（明治45年）4月30日 高松電氣軌道車站啟用。 1943年（昭和18年）11月1日 公司合併，成為高松琴平電氣鐵道長尾線車站。 1943年（昭和18年） 車站暫停營業。 1949年（昭和24年）4月頃 車站廢止。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站位於御坊川第一平交道附近（御坊川（日语：御坊川）鐵橋西詰。位於花園站靠近長尾站約100米處）。 在戰後，隨著長尾線引入大型轉向架的車輛之際，車站由於需要向御坊川附近擴張，加上附近的道路也有擴展計劃，因此車站需要廢止。在1954年（昭和29年）8月1日，於車站附近開設了花園站。 車站大部位位於現時御坊川第一平交道上，因此沒有車站痕蹟。 高松琴平電氣鐵道 長尾線 瓦町－（花園）－御坊川－木太西口－林道 60年のあゆみ（日語） p.14 （2021年2月21日參閱） 在1946年時間表中指出車站暫停營業。在1949年1月前記載了御坊川站，同年4月沒有記載此站，同時記載了花園信號所（現時：花園站）。 在此站廢止前，此站還未啟用 廢站
濱本斗站

濱本斗站（日语：浜本斗駅／はまほんとえき Hamahonto eki */?）為樺太本斗郡本斗町存在過之鐵道省樺太西線的車站。 1930年 -本斗站～濱本斗站間1.3km貨物線開通開業。成為樺太西線之支線。 1945年8月 : 蘇聯紅軍侵攻、佔領南樺太後，包含車站全線均被蘇聯紅軍所接收。 因本站為貨物站之故，沒有旅客列車運行業務。 鐵道省樺太鐵道局 樺太西線 本斗站 - 濱本斗站
22M线

22M线可以指： 城巴22M线 九龙区专线小巴22M线 其它缩写为22M的事物
帝舵時期

都鐸時期（英語：Tudor period），處於1485至1603之間的英格蘭和威爾士，直到1603年由斯圖亞特王朝繼承，其第一代國王是亨利七世。都鐸時期英格蘭經濟發達。 John Guy (1988) Tudor England, Oxford University Press, p. 32
第戎—蒂耶河畔伊斯铁路

第戎－蒂耶河畔伊斯铁路（法語：Ligne de Dijon-Ville à Is-sur-Tille），是法国的一条铁路干线，起点为第戎城站，与巴黎－马赛铁路相连；终点为蒂耶河畔伊斯站，对接蒂耶河畔伊斯－屈尔蒙-沙兰德雷铁路，全长32.6公里。该铁路建于1864年，全线复线电气化铁路，在法国铁路系统中的编号为849000。 第戎－蒂耶河畔伊斯铁路修建计划于1861年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责修建，1864年全线通车，1938年被法国国营铁路公司收购。1972年该铁路完成电气化改造 第戎－蒂耶河畔伊斯铁路由第戎城站向东南方向引出，逆时针方向转北，一路北上，到达蒂耶河畔伊斯站。 Géoportail. Carte. Géoportail. [2021-02-22]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
西喬丹 (猶他州)

西喬丹 （West Jordan, Utah）是美國猶他州鹽湖縣的一個城市，位於鹽湖谷西南部、喬丹河西岸。面積80.0平方公里，2006年人口100,280人，是該州第四大城市。 1849年開埠，1941年1月10日設市。  俄羅斯沃特金斯克 US Census:2006 Estimates Challenges[永久失效連結] Utah History Encyclopedia: WEST JORDAN. [2008-04-13]. （原始内容存档于2006-05-25）.
花園站 (香川縣)

花園站（日语：花園駅／はなぞのえき Hanazono eki */?）是位於香川縣高松市、隸屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站。車站編號為N03，現時為無人車站。是琴電制度下的「途中下車指定站」。 本站於下一站林道站的站距為現時長尾線中最長，達1.8公里，2013年時，高松市交通局曾考慮在途中加設新站，但現時仍未有任何計劃。 車站出入口位於住宅小區內，須通過民房旁的通道前往，不過這段通道則經常放置了大量停泊的單車，使通道變得十分狹窄，雖然已有告示提示禁止，但成效不大。 過往曾建有1座2層高、以水泥及鋼架所建成的站房，玄關位設有對應出、入閘專用的IC卡感應器及一個細小的站務室，後來因精簡人手及節流原故，本站改為無人車站，約在2010年前拆卸，順道亦進行加建無障礙斜道的工程。現時則採用簡易車站模式，自動售票機及入閘專用的IC卡感應器則改設於2號月台後方、新建的有蓋小亭內，購買或拍卡後，左側沿無障礙斜道前往2號月台，右側通過儲物室後，沿平交後橫過路軌後、再經無障礙斜道過對面1號月台。 側式月台2座，長度約為45米，當3輛編成的列車到站須稍為調節停車位置以便讓所有車門均能打開。月台上設有有蓋候車亭及候車座椅，並在斜道頂旁各放置了一座出閘用的感應器。而2號月台上亦建了1座男、女式共用洗手間1座。 1954年8月1日：由花園信號昇格至車站，開業並提供客運服務。 高松琴平電氣鐵道 ■長尾線 瓦町（N02）－花園（N03）－ 林道（N04） ことでん新駅整備の検討状況，高松市政府。 国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2021年3月30日閲覧 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2021年3月30日閲覧 高松琴平電鐵花園站資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：花園站
陳鳴鶴

陳鳴鶴（？—？），字汝翔，號泡庵，福建侯官人，明朝诗人。 生卒年不詳。早年為諸生。淡泊功名，不事科舉，好詩詞歌賦，與徐熥、謝肇淛、曹學佺等人結社吟詠。中年隱居柯嶼，忘情於山水。晚年迫於生計，曾遠赴建陽校書，後來又返柯嶼，專心著述。又曾赴惠州謀事。萬曆四十四年，修纂《永福縣誌》六卷。著有《泡庵詩選》6卷、《田家儀注》1卷、《東越文苑》6卷、《田家月令》1卷、《閩中考》1卷、《晉安逸志》3卷等。 錢謙益《列朝詩集小傳》曰：“鳴鶴字汝翔，閩人。棄去舉子業，與徐惟和兄弟、謝在杭共攻聲律，凡三十餘年，有詩數百篇，與公為選擇行世。” 張大光《田家儀注序》云：“汝翔陳先生，弱冠補博士弟子，余友以經生言。既而結社芝山，復友以古文辭詩歌。居久之，余削刺史籍，訪汝翔於侯官柯谷中，而翔亦已謝博士弟子，布袍芒屨，率子孫見余於家廟，設庶人之禮。”陳履吉《采芝堂集》卷三《贈汝翔叔父》云：“萬曆中，放棄科舉，避遁城市，築柯嶼山樓，窮志著述。” 徐𤊹（bó）：《鼇峯集》卷七有《羅浮山歌送陳汝翔之惠州》，又卷十《懷友詩》其一“陳汝翔秀才”云：“餬口向他方，三年旅惠陽。” 萬斯同《明史》卷一百三十四著錄“陳鳴鶴《閩中考》一卷，又《晉安逸志》三卷。”《四庫全書總目》卷七十七“閩中考提要”云：“是書所考，皆福州府境山川古蹟。……惟後幅多採小說怪事，及僧家語錄，未免傷於蕪雜。”
出晴站

出晴站（日语：出晴駅／ではれえき Dehare eki */?）是位於香川縣高松市鹽上町（日语：塩上町）（現時為鹽上町二丁目），高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線和志度線車站，現時已經廢止。車站現時位於瓦町站志度線東邊位置。 1912年（明治45年）4月30日 高松電氣軌道（現時：長尾線）車站啟用。 1913年 (大正2年) 10月15日 東讚電氣軌道（現時：志度線）車站啟用。 1915年 (大正4年) 4月22日 東讚電氣軌道路線延長至公園前（日语：公園前駅 (香川県)）。 1916年 (大正5年) 12月25日 公司合併，東讚電氣軌道車站變成四國水力電氣車站。 1942年（昭和17年）4月30日 路線轉讓，由四國水力電氣車站變成讚岐電鐵車站。 1943年（昭和18年）11月1日 公司合併，高松琴平電氣鐵道成立。高松電氣軌道車站變成長尾線車站，讚岐電鐵變成志度線車站。 1945年（昭和20年） 6月26日 長尾線駛入志度線與市內線。 7月4日 高松空襲（日语：高松空襲）使車站大樓被炸毀。志度線公園前至此站之間與市內線暫停營業，長尾線與志度線改從此站出發。 7月30日 車站廢止。長尾線、志度線在琴電高松（現在：瓦町）出發。 高松琴平電氣鐵道 長尾線 出晴－御坊川 志度線 瓦町－出晴－今橋 60年のあゆみ（日語） p.14 （2021年2月21日參閱） 廢站
蒂耶河畔伊斯—屈尔蒙-沙兰德雷铁路

蒂耶河畔伊斯－屈尔蒙-沙兰德雷铁路（法語：Ligne d'Is-sur-Tille à Culmont - Chalindrey），是法国的一条铁路干线，起点为屈尔蒙-沙兰德雷站，与第戎－蒂耶河畔伊斯铁路对接；终点为屈尔蒙-沙兰德雷站，可连通巴黎－米卢斯铁路以及屈尔蒙-沙兰德雷－图勒铁路，全长44公里。该铁路建于1877年，全线复线电气化铁路，在法国铁路系统中的编号为843000。 蒂耶河畔伊斯－屈尔蒙-沙兰德雷铁路修建计划于19世纪中期被提出，由东部铁路公司（法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est）负责修建，1874至1877年间分段建成通车，1938年被法国国营铁路公司收购。1964年该铁路完成电气化改造。 蒂耶河畔伊斯－屈尔蒙-沙兰德雷铁路由蒂耶河畔伊斯站向北引出，一路北上，最终到达屈尔蒙-沙兰德雷站。 Géoportail. Carte. Géoportail. [2021-02-22]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
JCB Contactless

JCB Contactless，是JCB推出以非接觸式支付運作的信用卡系統。 基於EMV(R)非接觸式通信協議（非接觸式支付的全球標準），JCB Contactless提供了一種安全，簡易，快捷的支付方式。同類系統有Visa payWave、閃付、Mastercard Contactless、AE ExpressPay。 列表如下： JCB（香港） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 東亞銀行JCB白金卡. www.hkbea.com. [2024-08-26] （中文（香港））.
美国货币总稽核办公室

美国货币总核查办公室，简称（OCC），也译作货币监理局、货币监理署、通货监理局、货币主计长、货币监理官办公室、通货审计官办公室，是美国财政部下辖的獨立银行业监管机构。监管全国性银行（英语：national bank）与經聯邦當局許可的储蓄机构(Thrift Institutions)（英语：Cooperative banking）及其他获联邦当局许可的外国银行在美分支机构，共计1,200家，占美国的商业银行资产的三分之二。 首長由总统提名，經参议院同意，任期五年。 Hugh McCulloch (1863–1865) Freeman Clarke (1865–1867) Hiland R. Hulburd (1867–1872) John Jay Knox (1872–1884) Henry W. Cannon (1884–1886) William L. Trenholm (1886–1889) Edward S. Lacey (1889–1892) A. Barton Hepburn (1892–1893) James H. Eckels (1893–1897) Charles G. Dawes (1898–1901) William Barret Ridgely (1901–1908) Lawrence O. Murray (1908–1913) John Skelton Williams (1914–1921) 丹尼尔·理查德·克里辛格 (1921–1923) Henry M. Dawes (1923–1924) Joseph W. McIntosh (1924–1928) John W. Pole (1928–1932) J. F. T. O'Connor (1933–1938) Preston Delano (1938–1953) Ray M. Gidney (1953–1961) James J. Saxon (1961–1966) William B. Camp (1966–1973) James E. Smith (1973–1976) John G. Heimann (1977–1981) C. T. Conover (1981–1985) Robert L. Clarke (1985–1992) Eugene Ludwig (1993–1998) John D. Hawke, Jr. (1998–2004) John C. Dugan (2005–2010) John G. Walsh (代理) (2010–2012) Thomas J. Curry (2012–2017) Keith A. Noreika (代理) (2017) 约瑟夫·奥茨（英语：Joseph Otting） (2017–2020) 布赖恩·布鲁克斯（英语：Brian P. Brooks） (代理) (2020–2021) Blake Paulson (代理) (2021-present) 存档副本. [2021-02-22]. （原始内容存档于2021-04-22）.  Van Loo, Rory. Regulatory Monitors: Policing Firms in the Compliance Era. Faculty Scholarship. 2018-08-01 [2021-02-22]. （原始内容存档于2020-06-04）.  官方网站 OCC （页面存档备份，存于互联网档案馆）
临洺之战

临洺之战是唐德宗建中二年（781年），唐朝河东节度使马燧等率军在临洺（治贵乡，今河北省邯郸市永年区一带）大破魏博节度使田悦的作战。 大历十二年（777年），成德节度使李宝臣与平卢节度使李正己、魏博节度使田承嗣和山南东道节度使梁崇义相互勾结，期望把受封的土地传给子孙。田承嗣死后，李宝臣等人竭力为其继承权向朝廷请命，使田悦当了节度使。田悦开始比较谨慎，对朝廷很恭敬。马燧上奏称田悦必反，提请唐德宗注意。建中二年（781年），田悦为李宝臣子李惟岳世袭父位请命。德宗没有答应。田悦和李正己派使者去见李惟岳，暗中谋划率兵抗拒朝廷命令。德宗平刘文喜之乱后，李正己和田悦等人害怕阴谋暴露，心里不安。是年五月，田悦与李正己，李惟岳决定连兵抗拒朝命，派兵马使孟祐率领五千步骑北助李惟岳反唐。并派兵马使康愔率领八千人攻邢州（治龙冈，今河北省邢台市），别将杨朝光率领五千人在邯郸西北竖起营栅，切断昭义救兵。田悦亲自率兵数万围攻临洺，邢州刺史李共、临洺守将张伾坚壁拒守。七月，马燧、昭义节度使李抱真、神策先锋都知马兵使李晟在临洺城下会战田悦。当时，田悦攻临洺累月不克，城中食尽库竭，士兵多死伤。守将张伾请卖爱女犒赏将士，将士感动愿意尽死力。李抱真向朝廷告急，德宗命马燧派二万步骑增援，又派李晟率神策兵与其一起讨伐田悦，又诏幽州留后朱滔进击李惟岳。马燧等軍未出，先派遣使者好语劝告田悦。田悦以为马燧怕他，放松设防，马燧与李抱真合兵八万，东下壶关（今山西省壶关县），陈兵邯郸（今河北省邯郸市）猛击田悦一部，大破其军。田悦急于攻克临洺城，分李惟岳兵五千人支援杨朝光。第二天，马燧等进攻杨朝光营，田悦率万余人急教，马燧命大将李自良等在双岗（今河北省邯郸市西北）阻击，李自良力战，击退田悦军，马燧推火器兵车焚烧杨朝光营，杀杨朝光及其部下五千余人，五天后，马燧等进军临洺城下，田悦出动全军力战百余合大败，被杀万余人。田悦率军夜逃，唐朝保住了临洺，邢州也被解围。这时，平卢李正己已死，其子李纳秘不发丧，并领军务。田悦求援于李纳和李惟岳。李纳派大将卫俊率兵万人，李惟岳派兵三千人援救。田悦收合散卒二万余人，在洹水集结部队，平卢军在其东側，成德军在其西侧，首尾相应。马燧率各路官兵进屯邺城（今河南省安阳市北）奏请河阳兵前来增援，德宗让河阳节度使率部助战。 《資治通鑑》二百二十六 唐纪四十二 《資治通鑑》二百二十七 唐纪四十三
弗鲁阿尔—诺韦昂铁路

弗鲁阿尔—诺韦昂铁路（法語：Ligne de Frouard à Novéant）是法国本土的一条铁路，起点为弗鲁阿尔站，与巴黎—斯特拉斯堡铁路相接；终点为诺韦昂站，与莱鲁维尔—梅斯铁路相连，全长33.2公里。该铁路于1850年全线通车，为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为090000。 弗鲁阿尔—诺韦昂铁路修建计划于19世纪初被提出，最初由巴黎-斯特拉斯堡铁路公司（法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg）负责修建，并于1850年建成通车。该铁路于1854年被法国东部铁路公司（法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est）收购。此后因普法战争，阿尔萨斯-洛林地区被普鲁士军队占领，该铁路以北部分路段停止运行，直到一战结束后才得以恢复通车。1938年起由法国国家铁路公司经营。1960年完成电气化改造。 该铁路所在的摩泽尔河谷是法国重要的区域经济带，是法国东北部最繁忙的铁路线之一。 弗鲁阿尔—诺韦昂铁路由弗鲁阿尔站向北引出，沿摩泽尔河西岸北上，接入诺韦昂站，与莱鲁维尔—梅斯铁路相连。 Géoportail. Carte. geoportail.gouv.fr. [2024-07-31]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.