伊予鐵道

伊予鐵道股份有限公司（日语：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。 1896年： 1月26日：森松線（日语：伊予鐵道森松線）開業。 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」。 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留。 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。 1931年： 5月1日：高濱線電化。 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。 1942年4月1日：將發電事業轉售予四国電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。 1944年： 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。 12月5日：接收由瀨戶內内運輸的松山～湯谷口等2條路線。 1945年： 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。 7月27日：鐵道郊外各線重開。 8月1日：巴士全線重開。 8月20日：城北線重開。 9月8日：城南線重開。 1947年3月25日：花園線開業，松山市内线全通。 1950年5月10日：郡中線電化。 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。 1956年： 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。 1958年4月1日：600系電車開始運行。 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。 1965年12月1日：森松線廢線。 1967年： 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。 1969年： 7月1日：獲注資10億日圓。 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。 12月1日：松山市內線启用環狀运行路线。 1971年（昭和46年）7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。 1981年（昭和56年）8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。 1991年（平成3年）8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更，松山市站的路線間連接改善。 1993年（平成5年）6月12日 鐵道線CTC之使用開始。 1994年（平成6年）3月23日 鐵道線ATS之使用開始（城北線除外）。 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。 1995年（平成7年）1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。 1998年（平成10年）2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站間之高架工事完成。 2001年（平成13年）10月12日 松山市內線“少爷列车（坊っちゃん列車）”運行開始。 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。 2003年（平成15年） 軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化） 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。 2004年（平成16年）4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。 2005年（平成17年）8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全國初次使用。 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提攜JALマイレージバンクICい～カード開始運用。 2006年（平成18年）4月 森本惇社長之退任發表。 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。 2007年（平成19年）2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53系統）CNGバス之運行開始。 2013年： 7月25日：伊予鐵信用咭服務（日语：いよてつカードサービス）（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。 2014年： 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。 2015年： 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播。 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼。 伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。 森松線（日语：森松線）：伊予立花站～森松站 700系列车（2005年，鎌田站附近） 由700系列車担当的花火大會特別臨時列車停靠在松山市站（2006年7月） 610系列車（2003年，大手町站附近） 已退役的300系列車（2003年12月攝於古町車庫） 已退役的800系列車（2001年攝於松山市站） 即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中“”为少爺列車。 松山市内线曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为營業用列车，其中常规列车包括 モハ50形（日语：伊予鉄道モハ50形電車）（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（日语：伊予鉄道モハ2000形電車）（2002～2006）、モハ2100形（日语：伊予鉄道モハ2100形電車）（2101～2110）和 モハ5000形（日语：伊予鉄道モハ5000形電車）（5001～5010），而“少爺列車”则由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。 在松山市内线的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等采用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出单节编组的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配属10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。 モハ50形（攝於2004年2月） モハ2000形（攝於2006年5月） モハ2100形（攝於2004年2月） モハ5000形（攝於2020年11月） 在松山市站進行方向轉換的少爺列車D1形機關車 道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車 700系（日语：伊予鉄道700系電車）：10編成28輛（元京王5000系（日语：京王5000系電車（初代））） モハ720形 : 720・723～727 モハ710形 : 710・713～719 クハ760形 : 760・763～769 610系（日语：伊予鉄道610系電車）：2編成4輛 モハ610形 : 611・612 クハ660形 : 661・662 3000系：10編成30輛（元京王3000系（日语：京王3000系電車）） クハ3500形 : 3501～3510 モハ3100形 : 3101～3110 クハ3300形 : 3301～3310 100系（日语：伊予鉄道100系電車）（1984年引退） モハ100形 : 101～106 モハ200形 : 201～206 モハ210形 : 212 クハ400形 : 401～406 110系（日语：伊予鉄道110系電車）（1994年引退） モハ110形 : 111～115 クハ410形 : 411～413 120系（日语：伊予鉄道120系電車）（1989年引退） モハ120形 : 121～125 クハ420形 : 421 130形（日语：伊予鉄道130形電車）（1988年～1991年引退） モハ130形 : 131～136 510形（日语：伊予鉄道510系電車）（1988年引退） サハ510形 : 511・512 530形（日语：伊予鉄道530系電車）（1991年引退） サハ530形 : 531 300系（日语：伊予鉄道300系電車）（1989年引退） モハ300形 : 301～304 サハ500形 : 501・502 600系（日语：伊予鉄道600系電車）（1995年引退） モハ600形 : 601～603 800系（日语：伊予鉄道800系電車）　6編成18輛（元京王2010系（日语：京王2010系電車），2010年引退） モハ810形 : 811～816 クハ850形 : 851～856 モハ820形 : 821～826 DB-1形（1966年引退） DB-1形（DB-1～DB-7） 甲1形（1954年引退） 甲1形（1～4） 大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。 軌道線（松山市內線） 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定) 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定) 鐵道線 松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口 松山市駅 ～ 京都站八條口 八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站 松山市駅 ～ 三之宮站 松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心 松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 德島站 松山市駅・松山站 ～ 高松站 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 高知站 伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。 (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚） (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝） (34) 松山市車站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎 (80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西条～新居濱車站前 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由） 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由） 大街道→北條 松山市站→砥部燒傳統產業會館前 松山市站→川內 松山～高松（JR四國巴士共同運行） 松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行） 堀江站～權現温泉 (1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子 (2) 古町站前～松山市站～立花站前 (3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉） (5) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前 (7) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉 (63) 松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站 伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス） 伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー） 伊予鐵會館 伊予鐵不動產 伊予鐵汽車（伊予鉄オート） 伊予鐵高島屋 愛媛日野自動車 伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス） 伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社） 株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。 石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。 松山市站前地下街 松山空港大樓[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 松山總合開發[2] 瀨戶內運輸 日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。 伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。 伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。 伊予銀行 愛媛新聞社 日野自動車 四國電力 南海放送 井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし （页面存档备份，存于互联网档案馆）》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。 「合併契約書」『五十年史』 （页面存档备份，存于互联网档案馆）伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫） 「契約書」『五十年史』 （页面存档备份，存于互联网档案馆）伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫） 市内電車車内放送の英語案内開始について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 伊予鉄道、2015年2月23日 IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。 伊予鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：伊予鐵道