奥格斯堡火车总站

奥格斯堡火车总站（德語：Augsburg Hauptbahnhof）是德国巴伐利亚州奥格斯堡市和施瓦本行政区的火车总站。这里日均发送旅客超过50,000人次，并开行有各类长途、区域及货运列车约1,000班次。它拥有德国大城市中现存仍在营运的最古老车站大楼（德语：Empfangsgebäude），这是根据爱德华多·吕伯（德语：Eduard Rüber）的设计始建于1843年至1846年。其现有的新古典主义风格外观则是在1869年由弗里德里希·比尔克莱因（德语：Georg Friedrich Christian Bürklein）所设计。车站共设有9条基础轨道、逾450个转辙器和超过250个铁路信号机。信号所（德语：Stellwerk）是为迎接1972年慕尼黑奥运会而斥资4,000万德国马克兴建。 奥格斯堡的首座车站是由慕尼黑-奥格斯堡铁路公司（德语：München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft）在1840年建于红门附近。原历史悠久的大堂曾在1880年作为一个军事骑术学校使用，并自1920年起被奥格斯堡城市公用事业（德语：Stadtwerke Augsburg）的交通部门用作主要的车间。在1846年完成国有化改革后，一座新的火车总站于现址投入使用。它按通过站（德语：Durchgangsbahnhof）的功能设计，共设有4个非无障碍环境的岛式月台和9条通过式轨道，以及另外6条尽头式轨道（德语：Stumpfgleis）。位于车站大楼后方的1道则拥有自身的站台。 车站大楼共分为3个部分。较大的中央部分是车站正厅，它配备有电子显示屏、自动售票机、咨询亭和候车设施。其中一个侧翼是德国铁路的客户服务中心，并设置有售票柜台。另一个侧翼则是餐饮及购物区域，这里同时也能找到车站书店。 该建筑始建于1845年，因此在车站入口处上方的牌匾中题有“联邦共和国的大城市中仍在营运的最古老车站大楼（das älteste Bahnhofs-Empfangsgebäude in einer Großstadt der Bundesrepublik, das noch in Betrieb ist）”字样。从1869年至1871年，建筑师弗里德里希·比尔克莱因（德语：Georg Friedrich Christian Bürklein）已将该建筑改造为新古典主义风格的样式。 车站大楼最近一次大规模的现代化和翻新工程发生于1983年至1984年。至2007年，餐饮区域也进行了升级和扩建，并在正厅中安装了新的数码显示屏。南翼则在2011年至2012年进行了翻修，用于旅客的候车区域和餐饮区域得到了进一步的增大。 大楼的前部设有一个带喷泉的大型广场，以及一个带有的士站的停车场和一个用于本地巴士服务的巴士站。广场两侧还设有购物中心：其中一侧是富格尔城市中心（Fuggerstadt-Center），另一侧则是包含城际酒店（德语：InterCityHotel）的博胡斯中心（Bohus-Center）。 车站以西是货运站及原编组站，但如今已几乎不再使用。车站以南则是原本的“内场装卸区（inneren Ladehof）”，这里充斥着许多残旧及空置的建筑物，并将在未来几年内会被拆除。车站南部同样也设有自1972年5月以来投入使用的中央信号所（德语：Stellwerk）和德国联邦警察的大楼。 在1939年的夏季运行图中，每日共有87班长途列车行经奥格斯堡。 作为一座长途车站，奥格斯堡火车总站位于德国最繁忙的铁路线——慕尼黑－奥格斯堡铁路（原巴伐利亚马克西米利安铁路（德语：Bayerische Maximiliansbahn）的一部分）的起讫点。除了城际列车（IC）、欧城列车（EC）和城市夜线（CNL）外，这里还开行有从慕尼黑发往斯图加特或纽伦堡方向的城际快车（ICE）。此外，法国的TGV列车、奥地利的锐捷列车（RJ）也设有班次停靠于该站。 该铁路线目前已被扩建为四线的高速铁路（自2011年起仍有小段未完成，但已能够贯穿通行）。它与经过改造升级的斯图加特－奥格斯堡高速铁路（德语：Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg）共同被纳入欧盟制定的欧洲中轴线（德语：Magistrale für Europa）（全欧交通网络第17号轴线，由巴黎至布达佩斯或布拉迪斯拉发）的组成部分。 随着纽伦堡－慕尼黑高速铁路在2006年6月投入运营并被整合入德国的城际快车网络，自同年12月的运行图调整起，部分城际快车服务，即原本途经奥格斯堡的120班城际快车中有30班改为经由北部的因戈尔施塔特运行。作为部分长途列车的替代，阿尔高-弗兰肯快车（德语：Allgäu-Franken-Express）在纽伦堡至奥格斯堡之间增开了每日4对与城际快车运行时间相当的列车服务。 在2006年，每日有大约10,000名旅客经由奥格斯堡总站办理长途运输的乘降。根据德国铁路的报道，若以长途列车停靠量衡量，奥格斯堡总站凭借着日均90班长途列车的停靠量而成为巴伐利亚州第三大的铁路车站。 随着埃本斯费尔德（纽伦堡）至埃尔福特之间以及埃尔福特至莱比锡/哈勒之间的新造高速铁路投入运营，未来从奥格斯堡前往柏林的城际快车将经由哈勒运行。 截至2014年，共有以下长途列车停靠于奥格斯堡总站： 奥格斯堡火车总站设有各类区域快车（RE）及区域列车（RB）通往巴德韦里斯霍芬、多瑙沃特、菲森、黑尔加茨、因戈尔施塔特、兰茨贝格、林道、慕尼黑、纽伦堡、奥伯斯多夫、雄高、特罗伊赫特林根、乌尔姆和魏尔海姆等地。由于前往慕尼黑的铁路通勤交通流量巨大而造成班次密集，所以这里直至2009年12月13日的运行图调整前，列车都使用双层车厢（德语：Doppelstockwagen）担当，每列可以搭载近千名乘客。而在此之后，提供区域运输服务的富格尔快车（德语：Fugger-Express）希望在奥格斯堡及慕尼黑之间扩展开行与快铁列车密度相同的班次，并使用440型电力动车组（德语：Alstom Coradia Continental）担当。但由于车辆不成熟而导致了众多技术故障，新的动车组直至这项服务开行整整一年后才开始上线运行。自2008年12月起，德铁区域运输旗下的巴伐利亚区域铁路（德语：Bayerische Regiobahn）开始开办奥格斯堡至魏尔海姆之间的服务，而自2009年12月起，后者还接管了奥格斯堡至因戈尔施塔特之间的服务。 客运站场以西是很大程度上经过重建的奥格斯堡编组站，它被分为三个部分。编组站南部是奥格斯堡莫雷尔大街车站（德语：Bahnhof Augsburg Morellstraße）的起点，并一直延伸至驼峰。中间部分则是铁路停车场，并在东侧则设有尽头线（德语：Stumpfgleis）和装运线。在这之后是编组站北部，轨道在此会汇入主线。 编组站如今仅用于地方性的货运（连同奥格斯堡地方铁路（德语：Augsburger Localbahn）一起）或作为车厢及机车的停放点。此外，轨道工程车辆也驻扎于此。从火车总站/莫雷尔大街车站至豪恩斯泰特大街（Haunstetterstraße）之间的尽头线及装运线东南部设施已被拆除，从而使得货运列车的通行能力被限制为每三小时1班。由于这种巨大的货运流量跌幅，铁路货车大多被转移至纽伦堡编组站（德语：Nürnberg Rangierbahnhof）及慕尼黑北编组站（德语：München Nord Rangierbahnhof）装卸。 Broschüre: Personenbahnhöfe in Bayern （页面存档备份，存于互联网档案馆） (PDF; 7,4 MB) – Stand: 2006) Stationspreisliste 2014 (PDF). 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