紀和站

紀和站（日语：紀和駅／きわえき Kiwa eki */?）是位於和歌山縣和歌山市中之島（日语：中之島 (和歌山市)），西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線車站。 在當初此站名為「和歌山站」，為和歌山市的代表車站和主要車站，但現時這個地位轉移至和歌山市站和和歌山站（前稱東和歌山站）。 1898年（明治31年），紀和鐵道（日语：紀和鉄道）此站至船戶臨時站之間開通，此站啟用，當時名為和歌山站。車站位於和歌山城下東北方，現時為紀勢本線的中途車站。在開業當初為和歌山市的玄關口，在最鼎盛時期，車站內設有和歌山機關庫，以及大型東客車留置線，該留置線盡頭為阪和線路堤下（紀伊中之島站月台前，現時為JR社宅用地）。但是在車站啟用5年後，於1903年（明治36年）3月，連接大阪市的南海鐵道（現時為南海本線）從和歌山北口站向南伸延，同時紀和鐵道從此站向西伸延。共設立和歌山市站，此站的重要性開始下降。 在1904年（明治37年）8月，紀和鐵道被關西鐵道收購。隨後在1907年（明治40年）10月，關西鐵道國有化（日语：鉄道国有法），和歌山駅成為國鐵車站。當時國鐵也預計把南海鐵道國有化，並在國有化後把和歌山市站的功能轉移至此站，而建設中的紀勢西線和阪和電氣鐵道（日语：阪和電気鉄道）也在在此加站，計劃成為「和歌山大停留場構思」。但是由於南海的收購行動失敗而告終，再者，建設大型終點站需要龐大費用，該費用應該用於建設紀勢西線，使計劃中止。 在1924年（大正13年）2月28日，紀勢西線此站至箕島站之間開通，成為和歌山線與紀勢西線的分支車站。但是，國鐵重視紀勢西線的直通運行班次，使與阪和電氣鐵道選擇東和歌山站（現時為和歌山站）為了轉乘站，而不是此站。在1930年（昭和5年）6月16日，阪和東和歌山站啟用，此站的重要性再繼續降低。隨後阪和電気鐵道變為南海鐵道山手線，最後在1944年（昭和19年）11月國有化。此站被取代了大阪至南紀之間的路線，國鐵的和歌山終點站由此站完全遷移至東和歌山站。 在第二次世界大戰後，此站作為和歌山的中心車站的地位完全消失，此站名轉讓給東和歌山站。在1968年（昭和43年）2月1日，車站改名為紀和站（在同年3月1日，東和歌山站改名為和歌山站）。 1961年（昭和36年）7月1日，和歌山線田井之瀨站與東和歌山站之間的連接線開通。當初只為貨物支線，後來開始提供旅客列車使用。在1972年（昭和47年）3月15日，成為了和歌山線的主要路線。另一方面，本來田井之瀨站至此站之間的路線成為支線。在1974年（昭和49年）10月正式廢止。此站成為了紀勢本線的中途車站。 1978年（昭和53年），紀勢本線新宮站至和歌山站之間先行電氣化，而和歌山站至和歌山市站還是非電氣化，前往箕島方向的直通列車大幅減班。 1985年（昭和60年），此站的列車交會設備撤走並成為無人車站。在未進行高架化工程前，舊車站大樓為木造牆身為砂漿塗料的大型建築物，直至拆卸前，由於車站為無人車站的影響，該車站大樓已經荒廃。舊車站大樓在建物財產標中寫了「大正9年3月」，車站大樓外觀上一直沒有太大變化。 1898年（明治31年）5月4日 - 紀和鐵道船戶臨時站至此站之間開通，此站啟用，當時為終點站並名為和歌山站（日语：わかやまえき）。 1903年（明治36年）3月21日 - 紀和鐵道此站至和歌山市站之間開業，成為中途站。 1904年（明治37年）8月27日 - 紀和鐵道被關西鐵道收購。 1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法（日语：鉄道国有法），關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳的車站。 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為和歌山線車站。 1924年（大正13年）2月28日 - 紀勢西線此站經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開業，成為分支車站。 1945年（昭和20年）9月24日 - 設置RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）。 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線，此站成為了國鐵紀勢本線和和歌山線的車站。 1961年（昭和36年）7月1日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至東和歌山站之間開通。 1968年（昭和43年）2月1日 - 此站改名為紀和駅（日语：きわえき），東和歌山站在一個月後改名為和歌山站。 1972年（昭和47年）3月15日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至和歌山站之間開始旅客運送。和歌山線的定期旅客列車開始直通至和歌山站，同時和歌山線在此站至和歌山市站之間編入至紀勢本線。 1974年（昭和49年）10月1日 - 和歌山線的支線，田井之瀨站經紀伊中之島站至此站之間廢止。 1980年（昭和55年）4月1日 - 開設紀和站的行李中心（在1986年廢止）。 1984年（昭和59年）10月1日 - 和歌山站至和歌山市站之間電氣化。 1985年（昭和60年）3月14日 - 隨著急行「紀國」廢止，在此站的優等列車消滅。並成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 2006年（平成18年）2月10日 - 隨著車站高架化工程開始，開設臨時月台。 2008年（平成20年）10月4日 - 高架化工程完成，成為高架車站。 2017年（平成29年）7月15日 - 車站可以使用「ICOCA」IC卡。 在1900年（明治33年），由大和田建樹（日语：大和田建樹）作詞的鐵道唱歌第5集（關西、參宮、南海篇）中，第49,50番的歌詞出現了此站。 (49番)親のめぐみの粉河より 叉乗る汽車は紀和の線舟戸田井ノ瀬うちすぎて 和歌山みえし嬉しさよ (50番)紀ノ川口の和歌山は 南海一の都会にて宮は日前国懸 旅の心の名草山 此站曾經設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。在1985年（昭和60年）3月，島式月台廢止，剩下1面1線的單式月台（停留所）。隨後，由於車站周邊進行交通立體化工程，在2008年（平成20年）10月車站高架化，新設升降機。此外，工程期間在北面設有臨時月台，可容納2卡車廂。 車站大樓殘留了當時作為和歌山市玄關口的氣氛，在高架化工程時被拆毀。在2017年7月15日，ICOCA等IC卡可於此站使用。 此站為和歌山站管理的無人車站。所有停站列車為一人控制，所有車門都會打開（駕駛員不會收集車票）。在車站大樓內沒有廁所，最近的廁所是在站前的公園內。 車站是位於城市內，但是列車班次上每時間上下行各只有1至2班列車，加上較遠離市中心區域，因此使用量較少。 以下列出近年1日平均乘車人次。 國道24號 紀之國大橋（日语：紀の国大橋） Burakuricho商店街（日语：ぶらくり丁商店街） 和歌山市立中之島小學 紀和站前公園 西日本旅客鐵道 ■紀勢本線 和歌山－紀和－和歌山市 日本國有鐵道 和歌山線（舊線） 紀伊中之島－紀和 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 42號 阪和線、和歌山線、櫻井線、湖西線、關西機場線. 朝日新聞出版. 2010-05-16: 20–21.  竹田辰男. 阪和電気鉄道史. 鐵道資料保存會. 1989: 15. ISBN 978-4885400612.  在1972年3月15日的時間表修正中，和歌山線的定期旅客列車會直通至和歌山站，沒有和歌山線的定期旅客列車駛進此站。 鉄道雑学研究所/駅と駅構内/紀勢本線/紀和（きわ）駅その2. [2020-03-08]. （原始内容存档于2012-06-11）.  曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、參宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 18–21.  「天王寺鐵道管理局三十年寫真史」 P177 日本國有鐵道公示S60.3.12公181 JR紀勢線紀和駅付近高架化工事に伴う高架使用開始についてPDF（市長會見記者） - 和歌山市（2008年8月19日，2011年5月3日參閲） JR紀和駅の高架線の使用が始まる 渋滞緩和などに効果 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 和歌山新報（2008年10月5日，2011年5月3日參閲） 紀勢線（和歌山〜和歌山市駅間）でICカード乗車券が利用可能になります！. [2020-03-08]. （原始内容存档于2019-04-04）.  利用開始日が決定!紀勢線（和歌山～和歌山市駅）でICカード乗車券が7月15日（土曜日）から利用できるようになります!. [2020-03-08]. （原始内容存档于2019-01-19）.  『和歌山縣統計年鑑』及『和歌山縣公共交通機關等資料集』 平成29年度和歌山縣公共交通機關等資料集PDF 日本鐵路車站列表 Ki 维基共享资源上的相关多媒体资源：紀和站 紀和站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道