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149街-大廣場車站

149街-大廣場車站（英語：149th Street–Grand Concourse station）是紐約地鐵一個地鐵站複合，由IRT傑羅姆大道線與IRT白原路線共用，位於布朗克斯莫特哈文（英语：Mott Haven, Bronx）及大廣場（英语：Grand Concourse (Bronx)）東149街及大廣場，設有以下列車服務： 2號線、4號線列車（任何時候停站） 5號線列車（任何時候停站（深夜除外）） 149街-大廣場（英語：149th Street–Grand Concourse）是IRT傑羅姆大道線一個快車地鐵站，設有兩個島式月台和三條軌道，中央軌道於尖峰時段尖峰方向使用。車站位於兩層車站複合的上層，並可免費轉乘至下層的IRT白原路線。牆上留有一些指示指向未曾興建的紐約中央線車站（現為大都會北方鐵路）。 車站於1917年6月2日啟用，並作為傑羅姆大道線的南端總站，直至IRT萊辛頓大道線經莫特哈文大道車站延長至上東城。 149街-大廣場車站（英語：149th Street–Grand Concourse）位於IRT白原路線，設有兩個側式月台和兩條軌道。IRT白原路線月台位於這個兩層車站複合的下層，此層的月台南端設有均已關閉的升降機和行人天橋。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Subway Signs to Nowhere (Forgotten New York). [2016-12-31]. （原始内容存档于2016-12-20）.  NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [February 28, 2014]. （原始内容存档于2008-07-25）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：149街-大廣場車站 nycsubway.org—IRT White Plains Road Line: 149th Street/Grand Concourse (Mott Avenue) nycsubway.org—IRT Woodlawn Line: 149th Street/Grand Concourse Station Reporter — 2 Train Station Reporter — 4 Train Station Reporter — 5 Train The Subway Nut — 149th Street–Grand Concourse Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 149th Street and Grand Concourse entrance from Google Maps Street View Former headhouse from Google Maps Street View Jerome Avenue Line platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） White Plains Road Line platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
138街-大廣場車站

138街-大廣場車站（英語：138th Street–Grand Concourse station）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯莫特哈文（英语：Mott Haven, Bronx）東138街與大廣場（英语：Grand Concourse (Bronx)）的T字型路口交界，設有4號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 直至1972年為止，此站設有與紐約中央鐵路哈萊姆分部和哈德遜分部（英语：Hudson Line (Metro-North)）的138街車站（英语：138th Street (NYC station)）連通。這個地下車站於1918年7月17日啟用，成為全線最新的地鐵站。設有兩個側式月台和三條軌道，亦是除149街-大廣場車站外全線唯一位於地下的車站。 此站是IRT傑羅姆大道線最南端的車站。往南，路線跨過哈萊姆河進入曼哈頓東哈萊姆，三條軌道匯合成兩條後再與IRT佩勒姆線軌道匯合，成為四線的IRT萊辛頓大道線。往北，慢車軌道分支成兩條。其中一條（內側）繼續沿傑羅姆大道而行，另一條（外側）下降至下層並大幅轉向，在149街-大廣場車站西面與IRT白原路線直接匯合。5號線列車於日間使用這些軌道。 2011年，倡導團體另類交通（英语：Transportation Alternatives）對地鐵乘客進行調查，以便「rank the stank」（即就系統內最臭的地鐵站進行投票）。此站在四個被提名的地鐵站中排行最臭，得票有35%。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2016-04-19]. （原始内容存档于2016-05-02）.  車站在2016年排行349，2016年沒有乘客量統計。 Hagstrom's Street Map of The Bronx; 1943 (War of Yesterday). [2017-02-12]. （原始内容存档于2014-04-30）.  Hagstrom's Map of Westchester County, New York; 1943 (Greater New York Roads). [2017-02-12]. （原始内容存档于2014-04-29）.  Murphy, Michael. 138th Street – Grand Concourse Voted the Smelliest Subway Station in New York City. 另類交通（英语：Transportation Alternatives）. [2011-08-26]. （原始内容存档于2011-09-12）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：138街-大廣場車站 nycsubway.org—IRT Woodlawn Line: 138th Street (Mott Haven) Station Reporter — 4 Train Station Reporter — 5 Train The Subway Nut — 138th Street–Grand Concourse Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 138th Street and Grand Concourse entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
諾特環

諾特環是抽象代數中一類滿足升鏈條件的環。希爾伯特首先在研究不變量理論時證明了多項式環的每個理想都是有限生成的，隨後埃米·諾特從中提煉出升鏈條件，諾特環由此命名。 一個環 A {\displaystyle A} 稱作諾特環，若且唯若對每個由 A {\displaystyle A} 的理想構成的升鏈 a 1 ⊂ a 2 ⊂ … , ⊂ a n ⊂ … {\displaystyle {\mathfrak {a}}_{1}\subset {\mathfrak {a}}_{2}\subset \ldots ,\subset {\mathfrak {a}}_{n}\subset \ldots } ，必存在 N ⊂ N {\displaystyle N\subset \mathbb {N} } ，使得對所有的 n , m ≥ N {\displaystyle n,m\geq N} 都有 a n = a m {\displaystyle {\mathfrak {a}}_{n}={\mathfrak {a}}_{m}} （換言之，此升鏈將會固定）。 另外一種等價的定義是： A {\displaystyle A} 的每個理想都是有限生成的。 將上述定義中的理想代換為左理想或右理想，可以類似地定義左諾特環與右諾特環。 A {\displaystyle A} 是左（右）諾特環若且唯若 A {\displaystyle A} 在自己的左乘法下形成一個左（右）諾特模。對於交換環則無須分別左右。 若 A 1 , A 2 {\displaystyle A_{1},A_{2}} 是諾特環，則其直積 A 1 × A 2 {\displaystyle A_{1}\times A_{2}} 亦然。 若 A {\displaystyle A} 是諾特環， I ⊂ A {\displaystyle I\subset A} 是任一理想，則其商環 A / I {\displaystyle A/I} 亦然。 若 A {\displaystyle A} 是諾特環，則其上的多項式環 A [ X ] {\displaystyle A[X]} 及冪級數環 A [ [ X ] ] {\displaystyle A[[X]]} 都是諾特環。 若 A {\displaystyle A} 是交換諾特環，則其對任一積性子集 S {\displaystyle S} 的局部化也是諾特環。 若 A {\displaystyle A} 是交換環， q ⊂ A {\displaystyle {\mathfrak {q}}\subset A} 為一有限生成理想，且 A / q {\displaystyle A/{\mathfrak {q}}} 是諾特環，則其完備化 A ^ = lim n A / q n {\displaystyle {\widehat {A}}=\lim _{n}A/{\mathfrak {q}}^{n}} 也是諾特環。 一個左（右）阿廷環必定是左（右）諾特環。 整數環 Z {\displaystyle \mathbb {Z} } 是諾特環。 對任意的域 k {\displaystyle k} ，多項式環 k [ X 1 , … , X n ] {\displaystyle k[X_{1},\ldots ,X_{n}]} 及其商是諾特環。這是代數幾何中最常見的情形。 以下是非諾特環的例子： 考慮有可數個變元的多項式環 k [ X 1 , X 2 , … ] {\displaystyle k[X_{1},X_{2},\ldots ]} ，並考慮升鏈 ( X 1 ) ⊂ ( X 1 , X 2 ) ⊂ ⋯ ⊂ ( X 1 , … , X n ) ⊂ ⋯ {\displaystyle (X_{1})\subset (X_{1},X_{2})\subset \cdots \subset (X_{1},\ldots ,X_{n})\subset \cdots } ，此升鏈不會固定。 考慮 R {\displaystyle \mathbb {R} } 上的全體連續函數，它們在逐點作乘法下構成一個環。考慮升鏈 I n := { f : x ≥ n ⇒ f ( x ) = 0 } {\displaystyle I_{n}:=\{f:x\geq n\Rightarrow f(x)=0\}} ，此升鏈不會固定。 考虑一个群和一个环上的群环。如果环是一个交换环，群环是一个左诺特环当且仅当它是一个右诺特环。这是因为，此时群环的左、右理想之间存在自然的一一对应。对于非交换环这个结论不再成立。如果群环是一个左/右/双边诺特环，那么它的环是左/右/双边诺特环，并且它的群是一个诺特群。反之，如果任意诺特交换环以及多循环群被有限群的群扩张构成的群环都是双边诺特环。 埃雷斯曼联络 仿射联络 曲率形式 Serge Lang, Algebra (2002), Graduate Texts in Mathematics 211, Springer. ISBN 0-387-95385-X
福德漢姆路車站 (IND匯集線)

福德漢姆路車站（英語：Fordham Road station）是紐約地鐵IND匯集線的快車地鐵站，位於紐約市其中一個最大的購物區，大廣場（英语：Grand Concourse (Bronx)）及福德漢姆路（英语：Fordham Road），設有D線（任何時候停站）及B線（僅繁忙時段停站）列車服務。 福德漢姆路按空間來說是匯集線的最大車站。南行島式月台在車站北端變寬，並設有一堵牆分成兩半，製造出兩個「側式月台」。北行島式月台與地鐵其他車站類似。。 車站位於福德漢姆路商業改善區，是市內第三大的購物區，由第三大道和韋布斯特大道（英语：Webster Avenue），西至傑羅姆大道（英语：Jerome Avenue）。福德漢姆路和大廣場的西北角自1933年至1992年間是Alexander's（英语：Alexander's）百貨店（福德漢姆廣場2號） 。此站距離福德漢姆廣場（英语：Fordham Plaza, Bronx）（購物區東端）和福德漢姆大學的玫瑰丘校園較近。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  PLANS ARE CHANGED FOR QUEENS SUBWAY: Traffic Crossings at Nassau and Woodhaven Boulevards Altered to Avoid Congestion. VIADUCT PROJECT DROPPED Main Driveway to Be Depressed, Side Routes to Be at Grade-- New Bids Due Soon. How Plans Were Changed. Elimination Plans Received.. The New York Times. June 22, 1930 [September 1, 2015]. （原始内容存档于2015-09-28）.  Goodstein, Steven. Fordham Sears to close. Bronx Times-Reporter. February 9, 2014 [November 12, 2015]. （原始内容存档于2019-03-01）.  EXPERIENCE Fordham Road (PDF). Fordham Road Business Improvement District. [November 12, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-28）.  Rocchio, Patrick. The Fordham Road Business Improvement district will expand to include One Fordham Plaza. Bronx Times-Reporter. August 14, 2014 [November 12, 2015]. （原始内容存档于2019-03-01）.  The RBA Group. Fordham Road Streetscale Master Plan (PDF). Bronx, New York: Fordham Road Business Improvement District. June 30, 2008 [November 12, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-27）.  Asaba, Jeni. Fordham Rd. BID to boost local Bronx image. Bronx Times-Reporter. June 25, 2008 [November 12, 2015]. （原始内容存档于2019-03-01）.  McDowell, Edwin. REGIONAL MARKET: The Bronx; Fordham Revival Where Alexander's Once Ruled. The New York Times. July 31, 2002 [December 6, 2015]. （原始内容存档于2019-03-01）.  Strom, Stephanie. ALEXANDER'S SHUTS ALL ITS 11 STORES; PLANS LIQUIDATION. The New York Times. May 16, 1992 [December 6, 2015]. （原始内容存档于2019-03-01）.  MTA Neighborhood Maps: Van Cortlandt Park / NY Botanical Garden (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015 [September 24, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-06）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：福德漢姆路車站 nycsubway.org—IND Concourse: Fordham Road Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — Fordham Road Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Fordham Road entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） 188th Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
王橋路車站 (IND匯集線)

王橋路車站（英語：Kingsbridge Road station）是紐約地鐵IND匯集線一個快車地鐵站，設有D線（任何時候停站）和B線（僅繁忙時段停站）列車服務。 此站設有兩個島式月台和三條軌道 車站曾經翻新以符合美國殘疾人法案標準，在王橋路夾層設有兩部升降機分別前往月台以及匯集路和王橋路東北角。升降機在2014年12月啟用。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Dave Frattini. The Underground Guide to New York City Subways. St. Martin's Press. May 27, 2014. ISBN 978-1-4668-7249-3.  Transit & Bus Committee Meeting January 2013 (PDF). Metropolitan Transportation Authority. January 2013 [March 9, 2016]. （原始内容 (PDF)存档于May 31, 2013）.  Elevators up and running at Bronx subway stop. bronx.news12.com. News 12 The Bronx. December 19, 2014 [September 29, 2015]. （原始内容存档于2015-10-01）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：王橋路車站 MTA — Kingsbridge Road Station Plan nycsubway.org—IND Concourse Line: Kingsbridge Road Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — Kingsbridge Road Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Kingsbridge Road underpass entrance from Google Maps Street View Kingsbridge Road entrance from Google Maps Street View 196th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
特雷蒙特大道車站

特雷蒙特大道車站（英語：Tremont Avenue station）是紐約地鐵IND匯集線的一個快速地鐵站，位於布朗克斯東特雷蒙特大道和大廣場交界，設有D線（任何時候停站）和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。此站設有兩個島式月台和三條軌道。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：特雷蒙特大道車站 nycsubway.org—IND Concourse: Tremont Avenue nycsubway.org — Uptown New York Artwork by Frank Leslie Hampton (2000) （页面存档备份，存于互联网档案馆） Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — Tremont Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTA's Arts For Transit — Tremont Avenue (IND Concourse Line) Echo Place entrance from Google Maps Street View 179th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
約翰·P·奧德威

约翰·庞德·奥德威（英語：John Pond Ordway，1824年8月1日—1880年4月27日）是一位美国医生、作曲家、音乐业者和政治家。 奥德威出生在马萨诸塞州的萨勒姆，在1840年代中期奥德威和他的父亲亚伦（Aaron）在波士顿开了一家音乐商店。他同时也是音乐出版商和作曲家，他的《亲爱的，闪烁的群星在欢笑》（Twinkling Stars are Laughing, Love，1855）直到1902年和1904年才由海顿四重唱团（英语：Hayden Quartet）演唱并进行录音。而抒情歌曲《梦见家与母亲》（Dreaming of Home and Mother，1868）在内战时代广受欢迎，此后也有传唱，後來此曲傳至日本，被改編為日語歌曲《旅愁（：旅愁 (唱歌)）》，又來又被李叔同翻譯成中文，再經重寫後成為了《送别》，現時兩曲在中、日兩地均廣為人所認識。1845年前后，他组织了黑脸戏团“奥德威的艾欧里亚人”（Ordway’s Aeolians），在波士顿的奥德威大厅演出，并在全国范围内巡演，以推广自己的出版业务。帕特里克·吉尔莫（英语：Patrick Gilmore）曾在他的商店工作，也曾参与戏团演出，后来成为了指挥家和作曲家。詹姆斯·洛德·皮尔庞特（英语：James Lord Pierpont）的首部编曲《归来的加州人》（The Returned Californian，1852）写给奥德威和他的戏团，不少19世纪的歌曲亦向奥德威及其戏团致敬，如《铃儿响叮当》。 他1859年毕业于哈佛大学医学院，是内战开始后第一位志愿效力的外科医生，在马萨诸塞州志愿者步兵第六兵团服役。他是葛底斯堡战役后被派去照顾联邦伤员的外科医生之一。 1859年到1873年间，奥德威任职于波士顿学校董事会，此间1868年在马萨诸塞州众议院任职一个任期。他反对学校进行体罚，并推动了一项相关立法。 奥德威也参与成立马萨诸塞州钓鱼者协会，其前身为马萨诸塞州渔獵协会。他在马萨诸塞州的波士顿逝世。 他兄长的儿子卢修斯·庞德·奥德威（Lucius Pond Ordway）是3M公司早期主要支持者之一，并担任其董事长。 奥德威大厅（英语：Ordway Hall (Boston)） Roberts, Oliver Ayer. Volume 4 of History of the Military Company of the Massachusetts, Now Called the Ancient and Honorable Artillery Company of Massachusetts. 1637-1888. A. Mudge & son, printers. 1901: 91 （英语）.  Chinese Song Lyrics.... （原始内容存档于2009-10-27）.  Griffin, J. Burnt Cork and Tambourines. circushistory.org. [2019-09-22]. （原始内容存档于2016-08-25） （英语）.  A Walking Tour of the Boston Theatre Districts. arcadia.org. 2008 [2019-09-22]. （原始内容存档于2009-01-23） （英语）.  Manuscripts Collection Index. UNB Electronic Text Centre. [2019-09-22]. （原始内容存档于2012-02-18） （英语）.  Jingle Bells. The Hymns and Carols of Christmas. [2019-09-22]. （原始内容存档于2021-01-26） （英语）.  Griffin, G. W. H. Poor old slave. G.P. Reed & Co. 1851. OCLC 37734245. （原始内容存档于2019-09-22） （英语）.  127.137 – Let Us Live With a Hope.. Levy Music Collection. [2019-09-22]. （原始内容存档于2019-09-22） （英语）.  Massachusetts State Representative John Pond Ordway (1824–1880). 1868. hdl:2452/203639 （英语）.  Thirty-eighth Annual Meeting in Boston – Address by Mr Lincoln – Corporal Punishment in Schools (PDF). The New York Times. 1867-08-03 （英语）.  約翰·P·奧德威的免费乐谱，由国际乐谱典藏计划提供
182-183街車站

182-183街車站（英語：182nd–183rd Streets station）是紐約地鐵IND匯集線是一個慢車地鐵站，設置D線（任何時候停站（繁忙時段除外））及B線（僅繁忙時段停站）列車服務。 此地下車站位於兩個側式月台和三條軌道。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：182-183街車站 nycsubway.org—IND Concourse: 182nd/183rd Street Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — 182nd–183rd Streets Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 182nd Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
167街車站 (IND匯集線)

167街車站（英語：167th Street station）是紐約地鐵IND匯集線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯高橋（英语：Highbridge, Bronx）和匯集（英语：Concourse, Bronx）167街和大廣場（英语：Grand Concourse (Bronx)）交界，設有D線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。 此地下車站於1933年7月1日開放，設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道在繁忙時段的尖峰方向由D線列車使用。 此站以北，路線西側匯出一條軌道。該軌道在170街車站之前的止衝擋結束，用作儲存洋基體育場舉辦賽事後的特別列車。 在2015-2019年MTA資金計劃中，此站與其餘30個紐約地鐵站一同進行徹底重建，並關閉6個月。工程包括蜂窩服務、無線上網、充電站、改善指示牌和改善車站燈光。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp". Gothamist. [2016-07-18]. （原始内容存档于2016-08-01）.  MTAStations (PDF). governor.ny.gov. Government of the State of New York. [2016-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-04）.  nycsubway.org—IND Concourse: 167th Street Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — 167th Street Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 167th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） McClellan Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
170街車站 (IND匯集線)

170街車站（英語：170th Street station）是紐約地鐵IND匯集線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯高橋（英语：Highbridge, Bronx）介乎東170和東171街的大廣場（英语：Grand Boulevard and Concourse），設有D線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。 此地下車站在1933年7月1日開放，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道在繁忙時段的尖峰方向由D線列車使用。 此站以南，有此線以西第四條軌道自止衝擋開始，並在抵達167街之前與南行慢車軌道匯合，用作儲車。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  nycsubway.org—IND Concourse: 170th Street Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — 170th Street Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 170th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） 171st Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
174-175街車站

174-175街車站（英語：174th–175th Streets station）是紐約地鐵IND匯集線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯介乎東174和東175街的大廣場（英语：Grand Boulevard and Concourse），設有D線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。 174-175街車站設有兩個側式月台和三條軌道。車站位於軌道的較大彎道上，程度足以無法看見月台的另一端。 在2015-2019年度MTA資金計劃內，此站連同其餘30個紐約地鐵車站將進行徹底重建和關閉6個月。工程包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光等。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp". Gothamist. [2016-07-18]. （原始内容存档于2016-08-01）.  MTAStations (PDF). governor.ny.gov. Government of the State of New York. [2016-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-04）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：174-175街車站 nycsubway.org—IND Concourse Line: 174th–175th Streets Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — 174th–175th Streets Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Entrance above 174th Street from Google Maps Street View Entrance above 175th Street from Google Maps Street View 174th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
155街車站 (IND匯集線)

155街車站（英語：155th Street station），部分指示牌顯示為「155街-第八大道車站」（英語：155th Street–Eighth Avenue station）是紐約地鐵IND匯集線一個慢車地鐵站。此站位於曼哈頓哈萊姆區和華盛頓高地庫根濱堤（英语：Coogan's Bluff）段的交界，雙層155街（英语：155th Street (Manhattan)）下層和弗德里克·道格拉斯林蔭路，設有D線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））和B線（僅繁忙時段停站）列車服務。 此地下車站在1933年7月1日開放，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道在繁忙時段的尖峰方向時由D線列車使用。 街道樓梯格外的寬，因為紐約巨人（英语：History of the New York Giants (baseball)）的舊主場Polo Grounds（英语：Polo Grounds）體育場直接位於車站上方，直至1958年該隊離開紐約前往舊金山。1962年和1963年紐約大都會曾經在體育場進行比賽，而體育場在1964年拆除以興建更多公共房屋。現在車站入口設有洛克公園。 往布魯克林月台南端有一座已廢棄的塔。當IRT第九大道線（英语：IRT Ninth Avenue Line）和後來的Polo Grounds接駁線（英语：Polo Grounds Shuttle）仍在服務時，曾經預期IND地鐵層和IRT高架接駁線層提供轉乘票。然而進行轉乘需要走非常陡峭的行人路。 此站也是曼哈頓以內唯一完全由IND匯集線服務。此站以北，路線通過哈萊姆河前往布朗克斯的161街-洋基體育場車站。車站以南路線繼續向南，下穿聖尼古拉斯廣場前往與IND第八大道線的轉乘車站145街車站。該站以南兩線匯合，並短暫在聖尼古拉斯大道下方出現六線地鐵隧道，但在抵達125街車站前變回標準的四線地鐵隧道。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：155街車站 nycsubway.org—IND Concourse: 155th Street/8th Avenue Station Reporter — B Train Station Reporter — D Train The Subway Nut — 155th Street – 8th Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Eighth Avenue entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆）
卢钧

卢钧（778年—864年），字子和，唐代诗人，祖籍幽州范阳（今河北涿州）人，徙居京兆蓝田（今陕西蓝田）。出自范阳卢氏北祖大房，卢计子。 元和四年（809年）进士及第，以书判出类拔萃任校书郎。大和五年（831年），迁左补阙，以辨宋申锡之诬，由是知名。出为衢州刺史，太和八年（834年）前后改常州刺史，太和九年（835年）征拜给事中，审覆诏令，驳奏无私。开成元年（836年）出为华州刺史，十二月改岭南节度使。当时广州为外贸都会，海外珍奇异宝咸集，不少节度使中饱私囊、满载北还。卢钧因此特地请监军兼任市舶使，自己不插手取利。对随流放岭南者而来的“孤女稚儿”，有病则“给医药”，在职廉洁，不贪商舶之利。又废采金税，部内安定。会昌元年（841年）移镇山南东道，建筑堤防六千步以防汉水。会昌四年（844年），刘稹死后，卢钧徙昭义节度使，厚抚散兵，昭义一镇安定。会昌五年（845年）唐武宗诏卢钧入朝，拜户部侍郎、判度支，迁户部尚书。唐宣宗大中初年，检校尚书右仆射、汴州刺史、御史大夫，宣武军节度使、宋亳汴颍观察使，就加检校司空。大中九年（855年）官至左仆射，出为山南西道节度使、同中书门下平章事。改任东都留守。唐懿宗初年，以太保致仕。卒年八十七岁。《全唐诗》存诗一首。子卢鄴字漳臣，祕書省校書郎。孙卢肅字子莊。 [在维基数据编辑] 《舊唐書/卷177》，出自刘昫《舊唐書》 《新唐書·卷182》，出自《新唐書》 《旧唐书》卷177 《新唐书》182
145街車站 (IND線)

145街車站（英語：145th Street station）是美國紐約地鐵一個雙層快車地鐵站，服務IND第八大道線和IND匯集線，位於曼哈頓哈林區及漢默爾頓高地（英语：Hamilton Heights, Manhattan）145街（英语：145th Street (Manhattan)）及聖尼古拉斯大道（英语：Saint Nicholas Avenue (Manhattan)）交界，設有A線和D線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））與B線（僅平日停站）列車服務。 此地下車站於1932年9月10日作為獨立地鐵系統的首段啟用，當時擁有現時IND第八大道線由錢伯斯街到207街。此時只有車站上層開放，而IND匯集線仍在施工中。下層月台於IND匯集線1933年7月1日開放時一併啟用。 此站預計於2016年起開始翻新，作為2010－2014年度MTA資金計劃的一部分。這是由於MTA於2015年進行過一項研究，發現有45%的部件已經過期。 上層設有兩個島式月台和四條軌道，車站設有全站的夾層，但中央部分現時用作警崗。下層設有兩個島式月台和三條軌道。北行月台比車站其餘三個差不多大小的月台大兩倍，寬39英呎，以致下層的三條軌道與上層的軌道能整齊排列。扶手電梯由此層直達夾層，繞過上層月台。 下層的中央軌道用作日中和晚上B線列車的總站，不開往布朗克斯。尖峰時段，此軌道用作D線列車以尖峰方向的快車通過IND匯集線。此軌道在週末和深夜時不使用。 上層此站以北設有一個開放空間，緊鄰上城慢車軌道，是在地鐵工程期間留下的，並沒有特定用途。開放空間的位置是下層軌道轉往IND匯集線。該處地面有一個洞，容許看到下層。 此站以南，通過135街，前往125街以北，路線變成6條軌道。快車軌道使用最內側軌道，而慢車使用最外側軌道。此段路線有一個外號「Homeball Alley」，因此區有大量的轉轍器和信號。 全時間的入口位於145街，另在147街設有部分時段開放的北出口。 聖尼古拉斯大道及西145街的四個角落各有一條樓梯 介乎聖尼古拉斯大道西側的大廈之間，介乎西147街及西148街之間 聖尼古拉斯大道東側，介乎西147街及西148街之間 New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. （原始内容存档于2017-04-07）.  New Bronx Subway Starts Operation. New York Times. 1933-07-01: 15 [2017-04-09]. （原始内容存档于2012-09-12）.  Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. 1990-01-01 [2017-04-09]. ISBN 9780915276509. （原始内容存档于2016-12-22） （英语）.  Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015-12-11 [2016-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-03）.  B Train Subway Timetable June 12, 2016 (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016-06-12 [2016-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-18）.  D Train Subway Timetable June 12, 2016 (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016-06-12 [2016-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-17）.  Harlem-145 Street (A,B,C,D)-The SubwayNut. www.subwaynut.com. [2016-07-17]. （原始内容存档于2019-09-30）.  https://www.youtube.com/watch?v=MiTJoNPqjH4&feature=related （页面存档备份，存于互联网档案馆） The "bellmouth" or that open space is visible to the right at the 3:33 mark, just as the train leaves the 145th Street station (Upper level). rapidtransit.net - Tracks of the NYC Subway by Peter Dougherty Reviewed page 2. www.rapidtransit.net. [2016-07-17]. （原始内容存档于2018-01-12）.  MTA Neighborhood Maps: Harlem / Hamilton Heights (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-07-12]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-12）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：145街車站 nycsubway.org—IND第八大道線: 145街 Station Reporter — A線勒弗茲列車 Station Reporter — A線洛克威列車 Station Reporter — B線列車 Station Reporter — C線列車 Station Reporter — D線列車 The Subway Nut — 145街圖片（页面存档备份，存于互联网档案馆） Google地圖街景的145街現代入口 Google地圖街景的147街入口 Google地圖街景上層月台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
原音重现 (凯蒂·佩芮专辑)

《原音重现》（英語：MTV Unplugged，在iTunes名单中为《原音重现：凯蒂·佩芮》）是美国歌手凯蒂·佩芮的迷你专辑和现场专辑。2009年11月13日，国会唱片将这张专辑在美国发行。在公开演出超过100场《原音重现》特别集数后，为了使他们可以让年轻一代所认识，MTV因此想带回这整个系列。这个频道邀请了许多主流流行艺人作为系列的一部分，包括佩芮，其特别对这个主意表达出兴趣，而节目则让她充分展示作为歌手的优点和分享其歌曲背后的故事。 这个迷你专辑包含了从《花漾派对》所抽取的五首歌曲的不插电版本，一首先前未发布的原版歌曲和一首伟恩的喷泉乐团（英语：Fountains of Wayne）歌曲的翻唱版本。 Steffen Hung. Katy Perry - MTV Unplugged. Syndicat National de l'Édition Phonographique. [2012-03-02]. （原始内容存档于2014-01-06）.  MTV Unplugged: Katy Perry — Katy Perry. iTunes Store. [2014-01-05]. （原始内容存档于2015-07-13）.  Montgomery, James. Katy Perry's MTV Unplugged Album Will Feature Two New Songs. MTV News. 2009-10-12 [2014-01-05]. （原始内容存档于2013-12-13）.  Katy Perry MTV Unplugged. Fnac.com. [2014-01-06]. （原始内容存档于2014-01-07）.  MTV Unplugged [DVD+CD]. CDJapan.com. [2014-01-06]. （原始内容存档于2014-01-07）.  Music Albums, Top 200 Albums & Music Album Charts. Billboard. [2014-01-06]. （原始内容存档于2014-12-21）.  Berry, Jo, Katy Perry: California Girl, Orion Books, 2012, ISBN 978-1-4091-3361-2
陽極處理

陽極處理（英語：Anodizing），是電解鈍化處理的一種，用來增加金屬零件表面氧化層的厚度，一般鋁合金很容易氧化，氧化層雖然有一定鈍化作用，但長期暴露之結果，氧化層會剝落，喪失保護作用，因此陽極處理即是利用其容易氧化之特性，藉電化學方法控制氧化層之生成，以防止鋁材進一步氧化，同時增加其表面的機械性質，另一目的是，藉不同化學反應產生各種色澤增進美觀，廣泛運用於飛機皮、軍事武器、影印機抄紙滾筒、建築物鋁帷幕、鋁門窗 陽極處理名稱由來是因為，在電子迴路中金屬零件被放置於陽極，陽極處理使金屬零件較不易腐蝕及磨損，且使底漆更能完整附著上零件，陽極處理提供多種表面修飾的效果，如鍍上較厚且多孔的表面使染料更容易被吸收，或是較薄的透明層以增加反光能力。 陽極處理也用來避免螺絲搓牙後產生的銳角或毛邊，也作為電解液容器的介電質， 陽極層最常用來保護鋁合金, 也有其他例如鈦、鋅、鎂、鈮、鋯、鉿、鉭。鐵和碳鋼若在中性或鹼性的電解質溶液中會片狀剝落，剝落物為氫氧化鐵，或稱鐵鏽，由缺氧的陽極凹洞和陰極的表面組成，凹洞聚集了如硫酸鹽及氯化物等陰離子，加速了底下金屬的生鏽速度。 鐵塊內部的碳片層或碳塊，如高碳鋼、或生鐵) 會與表面塗層或電鍍層交互影響。 含鐵金屬通常會置於硝酸液中做陽極處理，或用發煙硝酸來形成一層黑硬的氧化鐵。 阳极氧化工艺首次大规模工业应用是在1923年，目的是防止杜拉铝材质的水上飞机被氧化腐蚀。早期以铬酸为电解液的工艺被称为Bengough–Stuart工艺，这种工艺今天仍然在使用。1927年，铬酸电解液阳极氧化工艺被Gower 和 O'Brien 改进成硫酸电解液并注册成专利。至今，硫酸电解液都是最为常见的阳极氧化方式。 草酸阳极氧化工艺于1923年在日本注册成专利，其后德国广泛应用该工艺，特别是在德国的建筑行业。阳极氧化铝挤型材曾经在1960，70年代是非常流行的建筑材料，但是很快被更加便宜的塑料和粉末喷涂工艺取代。阳极氧化最新的进展是磷酸基工艺，到目前为止，该工艺只用与粘合剂或是有机涂料之前的预处理。新的各种各样的阳极氧化工艺被持续开发，所以未来的趋势是以军事和工业标准的涂层特性来分类阳极氧化工艺，而不是工艺的化学反应。 铝合金阳极氧化能提高抗腐蚀能力，能增加氧化颜色，改善附着力。但是不能增加铝材的强度，另外，阳极氧化层是不导电的。
66db

「66db」是YUKI的第3张单曲。 收录了从第1张专辑「PRISMIC」中剪切出的单曲，同时也是表题曲的「66db」的整理版本，以及新曲「ビュービュー」，合计3曲。本作不只是作词，连作曲、编曲、制作也是由YUKI本人完成。 表题曲有TOKYO SKA PARADISE ORCHESTRA的茂木欣一和斎藤ネコ（斎藤 毅）参与，B面曲则有佐藤 タイジ（佐藤 泰司）参与吉他演奏。 封面为耳朵变成箭头的兔子的粘土工艺品，并没有YUKI的画像。 ORICON周间单曲榜最高30位，是到2012年为止YUKI的单曲中销量最少的作品。 （全作词・作曲：YUKI/编曲:YUKI・汤浅笃） 66db 丰田汽车『WiLL VS』广告曲 ビュービュー 66db（qp99mix） PRISMIC（#1） five-star（#1） 上野三樹. YUKI Special Interview. Excite. 2007 [2016-11-02]. （原始内容存档于2012-01-06）.  YUKI｜Discography｜66db. Epic Records Japan. [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-04）.  Oricon Style｜YUKIのシングル売上ランキング. Oricon Style. [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-04）.  Oricon Style｜YUKI｜66db. Oricon Style. [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-04）.
孤獨的牧羊人

孤獨的牧羊人（英語：The Lonely Shepherd；德語：Einsamer Hirte，Der einsame Hirte）是一首由德國作曲家詹姆斯‧拉斯特創作的演奏曲，由羅馬尼亞排簫演奏家格奧爾基·詹斐爾首度錄音演奏。 昆汀·塔倫提諾所執導的第四部動作電影《杀死比尔》與其續集《追殺比爾2：愛的大逃殺》都有用到《孤獨的牧羊人》做為配樂。