瓦朗谢讷有轨电车2号线

瓦朗谢讷有轨电车2号线（法語：Ligne 2 du tramway de Valenciennes），商业名称为"T2线"，是法国北部城市瓦朗谢讷的一条有轨电车线路，全长约23公里，于2014年2月开通。 早在1992年，瓦朗谢讷市际公共交通工会（法語：Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes，简称SITURV）提出了有轨电车修建计划。2006年，瓦朗谢讷有轨电车1号线建成，并在市区内预留了两处道岔以方便未来线路网的扩张。 2008年，因财政问题，SITURV曾计划修建橡胶导轨电车（法语：Tramway sur pneumatiques）来代替有轨电车2号线以减少开支，这一计划被命名为"Valway"，但鉴于此前法国境内的南锡导轨电车（法语：Transport léger guidé de Nancy）及卡昂导轨电车（法语：Transport léger guidé de Caen）在运营过程中出现了大量的问题，最终Valway方案被否定。 瓦朗谢讷有轨电车2号线是瓦朗谢讷的第二条有轨电车线路，其工程名称为"瓦朗谢讷有轨电车B线"。 瓦朗谢讷有轨电车2号线最初的规划走向为"旧孔代—埃斯科蓬—瓦朗谢讷（和T1线共线约2公里+新建3站）—圣索尔沃—奥南—克雷斯潘"，由北向南进入瓦朗谢讷市区，再转向东北，全程呈"L"型，长29.7公里，设27个站，其中2站与1号线共用。2012年2月，因瓦朗谢讷市区内交通状况恶化，瓦朗谢讷市区内的3个新增站点暂时搁浅。2013年，因财政原因以及圣索尔沃市长塞西尔·加莱（法语：Cécile Gallez）女士的反对，2号线瓦朗谢讷以东的路段放弃修建；而彼时，瓦朗谢讷以北的路段已基本修建完毕。最终，确定了2号线和1号线在雅各布桥（Pont Jacob）以南的路段完全共线。 经过28个月的施工，瓦朗谢讷有轨电车2号线于2014年2月24日正式开通，其官方名称为"T2线"，而原有的"瓦朗谢讷有轨电车A线"则更名为"T1线"。彼时，负责管理的SITURV也更名为SIMOUV。 2号线的总造价约为1.24亿欧元，比最初的预算多了0.21亿欧元，其中约一半为国家直接补贴。由于其大部分路段为单线铁路，2号线新建路段的平均每公里造价为800万欧元，仅为法国本土平均造价（1300~2000万欧元）的一半。 瓦朗谢讷有轨电车2号线使用阿尔斯通 Citadis 302型电车，和1号线相同。整个瓦朗谢讷有轨电车路网共有30辆列车，每列列车可装载最多295人（其中48人有座位。不考虑轮椅、自行车、婴儿车及大件物品），平均旅速为30km/h。 2号线新建路段的工作日客流量预计为1.6万人次/天。 除了1号线和2号线的共用路段外，2号线北段的大部分路段都是单线，这在法国境内尚属首例。官方曾解释为"此路段窄小"，但事实上这一路段所占用的诺尔省省道D935E线平均宽度在10米以上，理论上可以同时容纳普通道路和复线轨道。事实上，即便是仅铺设有轨电车轨道，其表面在经过硬化处理后仍可供普通车辆行驶。因此，"路段窄小"并不是单线铁路的充分理由。 单线铁路或许减少了建设成本和工期，但却为后期的运营造成了诸多不便： 由于单线铁路无法在正线上完成会车，因此对向列车需要在复线路段（一般为设有岛式站台的车站）进行待避。此举造成了列车频率降低和平均旅速的下降。根据2017年12月4日的时刻表，瓦朗谢讷有轨电车2号线在早上高峰期的平均间隔在23分钟左右，远不及1号线（约13分钟）；而在雅各布桥和勒布隆站之间约15.5公里的路段平均花费时间为45分钟，即商业旅速约为20.8km/h，仅为瓦朗谢讷有轨电车平均旅速（30km/h）的三分之二。两者使得瓦朗谢讷有轨电车2号线的运力非常紧张，尤其是在高峰期。具有讽刺意味的是，瓦朗谢讷城市公共交通下属的公交100路快线在工作日每天早上有两班车从勒布隆开往瓦朗谢讷火车站（经省道D935线），仅需25分钟，比同路程的2号线快了1倍。 单线铁路的转辙器需要不停的工作，增加了其磨损，减短了其寿命。 一旦列车故障或发生事故，整个线路将完全瘫痪。 在2号线雅各布桥以北的路段，除了最北边的旧孔代和埃斯科河畔孔代两个市镇境内的五个车站有14路及多条郊区线路接驳外，其余将近10公里的路段上的15个车站中仅有3个车站可以换乘共计4条公共汽车线路，这一比例几乎创下了法国最低记录。配套公交线路网的欠缺加重了2号线的压力。事实上，在2号线通车以前，连接旧孔代和瓦朗谢讷市区的14路公交车曾为整个瓦朗谢讷城市公共交通当中最繁忙的公交线路。 瓦朗谢讷有轨电车2号线与1号线共用圣瓦（法語：Saint-Vaast）车辆所。由于圣瓦并不在2号线的正线上，因此2号线的首末班列车需空载运行很长一段距离，造成了一定程度的资源浪费。 瓦朗谢讷有轨电车2号线东段的建设放弃后，圣索尔沃市长曾承诺会修建大容量公交车满足通勤需要，并于2015年左右投入运营，但这一计划至今未能实现。 2017年6月1日起，因安全原因，原有的"市政厅站（法語：Hôtel de Ville）"取消停靠。此举造成了乘客出行不便，也使得周边地区的商业受到一定影响。 SITURV预计远期重启2号线东段计划，并可能延伸至比利时境内。而北段也可能再延长几百米进入旧孔代市中心，并新增1站。 瓦朗谢讷城市公共交通 瓦朗谢讷有轨电车1号线 瓦朗谢讷站 瓦朗谢讷 Transville. Ligne T2. Transville. [2018-01-07]. （原始内容存档于2021-01-21） （法语）.  Daniel Carlier. Valway prend les commandes. Va-Infos.fr. 2008-12-27 [2018-01-09]. （原始内容存档于2018-01-09） （法语）.  Trainvapeur. LA LIGNE T2 DU TRAMWAY DU VALENCIENNOIS. Trainvapeur. [2018-01-07]. （原始内容存档于2020-09-20） （法语）.  Transilien. Tramway de Valenciennes : Une voie unique sur une telle longueur, c’est une première en France. La voix du Nord. 2013-12-12 [2018-01-07]. （原始内容存档于2018-01-08） （法语）.  Transville. Ligne T2, Horaires valables à partir du 04.12.2017 (PDF). Transville. [2018-01-07] （法语）. [永久失效連結] Transville. Ligne T1, Horaires valables à partir du 04.09.2017 (PDF). Transville. [2018-01-07] （法语）. [永久失效連結] Transville. Ligne 100 & 100 Express, Horaires valables à partir du 04.09.2017 (PDF). Transville. [2018-01-07] （法语）. [永久失效連結] Véronique Bertin, Ludwig Warnotte. À partir de ce jeudi, à Valenciennes, plus aucun tram ne s’arrêtera à la station Hôtel de ville. La Voix du Nord. [2018-01-07]. （原始内容存档于2019-12-07） （法语）.