laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
81街-自然歷史博物館車站

81街-自然歷史博物館車站（英語：81st Street–Museum of Natural History station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。 此車站於1932年9月10日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。路線的這一段，慢車軌道重疊起來，上城在下城的上面，而快車軌道以及月台亦分別在東面和西面以相同方式疊起。此站位於中央公園西和81街交界，而不是主要跨城街道79街，以容納美國自然歷史博物館，填滿了大部分過去稱為曼哈頓廣場的空間。79街橫過路橫穿中央公園，在此處離開公園。 此站以南的快慢車軌道之間為儲車軌/閒置軌道，上下兩層皆然。兩端軌道都匯入至快車軌道，亦設有轉轍器連往慢車軌道。 此站於1998－2000年間翻新，與在地球與太空羅斯中心（英语：Rose Center for Earth and Space）興建新的海登天文館配合。更換地板、安裝新燈光、升級票務處、重新鋪上牆壁和樓梯的瓷磚。翻新期間亦進行了結構改善工程。 The New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. September 10, 1932 [8 November 2015]. （原始内容存档于2017-04-07）.  American Museum of Natural History. AMNH. 2014-05-01 [2016-09-21]. （原始内容存档于2019-09-28）.  NYC Subway Track Map (Midtown Manhattan) (Zoom to section by clicking). www.nycsubway.org. [2011-11-11]. （原始内容存档于2012-01-31）.  Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  Siegal, Nina. NEIGHBORHOOD REPORT: UPPER WEST SIDE/UPPER MANHATTAN; At This Stop, B and C Spell Walk. The New York Times. 1998-09-13 [2016-09-21]. （原始内容存档于2017-04-12）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：81街-自然歷史博物館車站 nycsubway.org—81st Street — Museum of Natural History (8th Avenue) nycsubway.org—"For Want of a Nail" Artwork (MTA Arts for Transit) (1999) Station Reporter — B Train Station Reporter — C Train The Subway Nut—81st Street – Museum of Natural History Pictures MTA's Arts For Transit—81st Street – Museum of Natural History (IND Eighth Avenue Line) Corner of 81st Street and Central Park West subway entrance from Google Maps Street View Central Park West subway entrance in front of the American Museum of Natural History from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View
西四街-華盛頓廣場車站

西四街-華盛頓廣場車站（英語：West Fourth Street–Washington Square station）是美國紐約地鐵的一個快車地鐵站，同時亦為IND第六大道線和IND第八大道線的轉車站，位於曼哈頓格林尼治村西四街和第六大道交界，設有以下列車服務： A線、D線、E線、F線列車（任何時候停站）； B線、M線列車（僅平日停站）； C線列車（任何時候停站（深夜除外）） 西四街車站由IND建造，作為其兩條曼哈頓主幹線的主要轉乘點。此站亦可被視為IND系統的心臟，因為此站是IND鏈化（英语：New York City Subway chaining）的零點。此站是一個雙層車站，並在兩個月台層之間設有連接大堂。第八大道線使用上層，而第六大道線使用下層。兩層都使用相同的月台配置：兩個島式月台和四條軌道，以容許各方向跨月台轉乘和緩急接續。 此站設有兩個閘機區，車站兩端各設一個。兩個在上層月台都直接連往第八大道線，而往下層的第六大道線則借助上層和兩層之間的夾層，途經樓梯和升降機前往。升降機在2005年4月安裝，以提供無障礙通行，同時服務兩層月台和夾層。如此大規模的車站卻只有四個出入口，顯示車站的主要功能仍為連接兩條IND主幹線的轉乘點。 此站以南的IND第六大道線（下層），豪斯頓街至第六大道彎道的下方，一個鐘口與往皇后區的慢車軌道匯合。 New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始内容存档于2008-07-25）.  Chan, Sewell. New Elevators in Subways Are Delayed. The New York Times. October 29, 2005 [September 13, 2015]. （原始内容存档于2018-01-22）.  https://www.youtube.com/watch?v=q0Es5eOJe0E （页面存档备份，存于互联网档案馆） The provision for a line that was never built can be seen towards the left, at the 2:40 mark into the video, just before the train enters the West Fourth Street station. 维基共享资源上的相关多媒体资源：西四街-華盛頓廣場車站 nycsubway.org—IND 8th Avenue: West Fourth Street/Washington Square nycsubway.org—IND 6th Avenue: West Fourth Street/Washington Square Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway Station Reporter — B Train Station Reporter — C Train Station Reporter — D Train Station Reporter — E Train Station Reporter — F Train Station Reporter — M Train Waverly Place entrance from Google Maps Street View entrance north of Waverly Place from Google Maps Street View West Third Street entrance from Google Maps Street View Mezzanine from Google Maps Street View Upper level from Google Maps Street View Lower level from Google Maps Street View
好萊塢人夫日記

《好萊塢人夫日記》（英語：Real Husbands of Hollywood）是一部於2013年1月5日在BET開播的美國偽真人實境秀情景喜劇。本劇為惡搞Bravo人氣實境秀《貴婦的真實生活（英语：The Real Housewives）》系列。 故事圍繞在凱文·哈特、尼克·卡農、布利斯·高祖、杜恩·馬丁（英语：Duane Martin）、尼利、J·B·史慕福與唐德烈·威菲爾德（英语：Dondre Whitfield）等已婚好萊塢男明星的每日生活。 2013年3月，BET宣布續訂第2季12集， 並於2013年10年15日首播。 2014年4月，BET宣布續訂第3季，並於2014年10月14日首播。 第4季正式於2015年8月18日首播。 2016年1月21日，BET宣布續訂第5季。 "Real Husbands of Hollywood" and "Second Generation Wayans" to Premiere Tuesday, January 15 on BET. thefutoncritic. [January 2, 2013].  BET's "Real Husbands of Hollywood" Renewed for 2nd Season!. the Futon Critic. [March 8, 2013].  BET Networks Presents Its Fall 2013 TV Preview Lineup. The Futon Critic. August 8, 2013.  Goldberg, Lesley. BET Renews 'The Game,' 'Being Mary Jane,' 'Real Husbands'; Adds 'Book of Negroes' Mini. The Hollywood Reporter. April 24, 2014 [April 24, 2014]. （原始内容存档于2016-03-09）.  TWIST'D, REAL HUSBANDS OF HOLLYWOOD” and PUNK'D Return to BET This August. [August 5, 2015]. （原始内容存档于2015-12-30）.  Real Husbands of Hollywood Returns for Fifth Season!. January 21, 2016 [January 25, 2016]. （原始内容存档于2016-03-06）.  官方网站（英文） 互联网电影数据库（IMDb）上《好萊塢人夫日記》的资料（英文）
堅尼街車站 (IND第八大道線)

堅尼街車站（英語：Canal Street station），曾名為堅尼街-荷蘭隧道車站（英語：Canal Street–Holland Tunnel station），是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街及第六大道交界，設有A線（任何時候停站）、E線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 車站於1932年9月10日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道，每個約660英呎長。附近設有兩組剪式橫渡線容許快車跨到慢車軌道或慢車跨到快車軌道。其中一個位於車站南面，為下城（南行）列車所用；另一個位於車站北面，為上城（北行）列車使用，並成為各方向的列車的樽頸。月台稍有偏差，信號塔位於南行月台的南端。 此地下車站位於同名街道，亦為紐約蘇豪區和翠貝卡的邊界。位於三個公園之間（聖約翰公園（英语：St. John's Park）、杜恩公園和卡瓦拉公園），車站位於荷蘭隧道入口一個街區以外、翠貝卡北歷史區外面。 此站以南，軌道分成兩層並在天橋橫過。這些容許擴建成未來與沃斯街下方計劃中的路線交匯，成為IND第二系統（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）。計劃中的路線位於沃斯街（英语：Worth Street）和東百老匯的地下，並跨過東河進入布魯克林。此預留路線的鐘口可由E線來往世界貿易中心車站是看見。隧道壁設有一個箭頭，並顯示「沃斯街」（Worth St.）字樣。 此站在以下位置設有出口： 第六大道及堅尼街東北角 介乎第六大道及聖約翰巷的萊特街南側 第六大道及西百老匯（英语：West Broadway）西北角及東北角 第六大道及沃克街東北角 AT&T大廈（英语：32 Avenue of the Americas） New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. （原始内容存档于2017-04-07）.  Tribeca North Historic District (PDF). New York City Landmarks Commission. [2011-07-10]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-06）.  https://www.youtube.com/watch?v=r8NAOtBXKhA （页面存档备份，存于互联网档案馆） A bellmouth is visible to the left, at the 4:12 mark into this video, just before the train enters the World Trade Center station. MTA Neighborhood Maps: SoHo / Tribeca (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-14）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：堅尼街車站 nycsubway.org—IND第八大道線: 堅尼街-荷蘭隧道 nycsubway.org — A Gathering藝術品，由Martin & Munoz製作（未知日期） （页面存档备份，存于互联网档案馆） Station Reporter — A線勒弗茲列車 Station Reporter — A線洛克威列車 Station Reporter — C線列車 Station Reporter — E線列車 MTA's Arts For Transit — 堅尼街車站 (IND第八大道線) Google地圖街景堅尼街入口 Google地圖街景萊特街入口 Google地圖街景西百老匯入口 Google地圖街景海灘街-沃克街入口
高街車站 (IND第八大道線)

高街車站（英語：High Street station），又名「高街-布魯克林大橋車站」（英語：High Street–Brooklyn Bridge station）、「布魯克林大橋廣場車站」（英語：Brooklyn Bridge Plaza station）及「克蘭貝里街車站」（英語：Cranberry Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個地鐵站，位於布魯克林布魯克林高地卡德曼廣場東近紅十字廣場和布魯克林橋。其名字來自舊街名，原位置為高街及華盛頓街交界，設有A線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 此地下車站設有一個島式月台和兩條軌道，亦是A線和C線的列車最北端的布魯克林車站。往北，IND第八大道線進入克蘭貝里街隧道，下穿東河前往曼哈頓。因此車站設計成管道形狀，並在上閘機層和下夾層興建扶手電梯以便來往街道以下70英呎的高低差。 車站以東，路線轉南前往傑伊街，並和IND第六大道線設有三組轉轍器一座此線的發電站位於傑伊街西側、協和街以北。另一個變電站位於紅十字廣場和卡德曼廣場東交界。 Jobs Are All Filled on Subway Links – Board Reports Thousands Already Listed – High St. Station, Brooklyn, Opened. (PDF). The New York Times. June 25, 1933 [October 27, 2015]. （原始内容存档于2021-12-17）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  City Subway To Open Here About Feb. 1: Trains to Run to Borough Hall-O'Brien to Speed Funds for Completion. Brooklyn Daily Eagle. January 15, 1933: 2 [October 27, 2015]. （原始内容存档于2021-08-01） –通过Newspapers.com.  Whitman, Hamilton. The Sandhogs: Men of Courage, Energy and Skill. Brooklyn Daily Eagle. March 16, 1930: 89 [October 27, 2015]. （原始内容存档于2021-08-01） –通过Newspapers.com.  New York Times, Taxpayer's Suit on Subway Heard （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 17, 1933, page 15 MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn & Borough Hall (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [August 2, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）.  New Downtown Artery Is Sought. Brooklyn Daily Eagle: 1, 14. November 4, 1954 [October 27, 2015]. （原始内容存档于2021-08-01） –通过Newspapers.com.  维基共享资源上的相关多媒体资源：高街車站 nycsubway.org—IND 8th Avenue: High Street/Brooklyn Bridge Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway Station Reporter — C Train The Subway Nut — High Street – Brooklyn Bridge Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Adams Street, west of Brooklyn Bridge Approach entrance from Google Maps Street View Adams Street, east of Brooklyn Bridge Approach entrance from Google Maps Street View Old Fulton Street entrance from Google Maps Street View
格蘭街車站 (IND第六大道線)

格蘭街車站（英語：Grand Street station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓華埠和下東城格蘭街（英语：Grand Street (Manhattan)）及克里斯蒂街（英语：Chrystie Street），設有D線（任何時候停站）與B線（僅平日停站）列車服務。此站有1967年11月26日啟用，是兩個克里斯蒂街連接（英语：Chrystie Street Connection）的其中一個車站。同時此站也是第二大道線的計劃中車站之一，預計第四期將在此站加設新月台。 此站設有兩個狹窄的側式月台和兩條軌道。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：格蘭街車站 nycsubway.org—IND 6th Avenue: Grand Street nycsubway.org—Artwork: Trains of Thought (Andrea Gardner and Sally Heller) （页面存档备份，存于互联网档案馆） (unknown date) Station Reporter—B Train Station Reporter—D Train The Subway Nut—Grand Street Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Grand Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） View from uptown platform from Google Maps Street View
德卡爾布大道車站 (BMT線)

德卡爾布大道車站（英語：DeKalb Avenue station）是美國紐約地鐵BMT第四大道線和BMT布萊頓線共用的慢車地鐵站及跨月台轉車站，位於布魯克林德卡爾布大道（英语：DeKalb Avenue）和夫拉特布殊大道（英语：Flatbush Avenue）交界，設有Q線（任何時候停站）、R線（任何時候停站）、B線（僅平日停站）、D線（僅深夜停站）、N線（僅深夜停站）與W線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 此地下車站在兩對外側軌道之間設有島式月台和六條軌道，中央兩條軌道通過此站。月台支柱下半部塗上紅色，上半部塗上奶白色。 車站以北，外側和通過軌道途經立體交匯後，利用曼哈頓大橋進入曼哈頓，快速列車既可使用大橋北側克里斯蒂街連接（英语：Chrystie Street Connection）前往IND第六大道線或大橋南側前往BMT百老匯線。普通列車繼續沿中央軌道北行，沿BMT第四大道線通過蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）前往BMT百老匯線或BMT納蘇街線，後者不作營運。 此站以南，通過軌道成為第四大道線的快車軌道。其餘四條軌道在立體交匯成為六條。經隧道來的南行慢車或外側軌道列車可以繼續前往BMT布萊頓線或轉線前往第四大道線慢車軌道。現時的服務路線中隧道路線沒有布萊頓線列車。 此站的夾層較其他車站短，預留計劃中的拉法葉大道線。該地鐵連接線從未興建。此站以北近曼哈頓大橋有預留一條迴圈到布魯克林南部、不通過曼哈頓大橋前往曼哈頓的軌道。通過的列車上還可以看見未興建迴圈的鐘口。此站以南的福爾頓街興建了一個接駁從未興建途經拉法葉大道和百老匯支線的交匯處。 引用错误：没有为名为Station Opening的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为:0的参考文献提供内容 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  平日晚上10時至11時有6班N線前往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路的列車、每日早上6時以前1班N線列車以及週末晚上10時45分的列車將停靠外側軌道，並途經大橋。 平日早上6時至7時有5班N線前往康尼島的列車停靠外側軌道並途經大橋。 Detailed view of current track layout （页面存档备份，存于互联网档案馆） See also: Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  "Plans New Transit Tube to Brooklyn", New York Times December 7, 1919; page E1 维基共享资源上的相关多媒体资源：德卡爾布大道車站 nycsubway.org—BMT Brighton Line: DeKalb Avenue nycsubway.org—DeKalb Improvisation Artwork by Stephen T. Johnson (2004): nycsubway.org—Detailed track layout around DeKalb Ave: Station Reporter — B Train Station Reporter — Q Train Station Reporter — R Train The Subway Nut — DeKalb Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTA's Arts For Transit — DeKalb Avenue (BMT Fourth Avenue Line) DeKalb Avenue (east of Flatbush Avenue Extension) entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） DeKalb Avenue (west of Flatbush Avenue Extension) entrance from Google Maps Street View Fleet Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Northbound platform from Google Maps Street View Southbound platform from Google Maps Street View
聯合街車站 (BMT第四大道線)

聯合街車站（英語：Union Street station）是紐約地鐵BMT第四大道線的一個慢車地鐵站，位於紐約市布魯克林第四大道（英语：Fourth Avenue (Brooklyn)）及聯合街，服務公園坡、格瓦納斯（英语：Gowanus, Brooklyn）及卡羅花園（英语：Carroll Gardens, Brooklyn），設有R線（任何時候停站）、D線（僅深夜停站）、N線（僅深夜停站）與W線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 此地下車站在1915年6月22日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。中央快車軌道在日間由D線和N線列車使用。慢車軌道與其有一黑白色簾牆分隔。 Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. June 22, 1915 [29 June 2015]. （原始内容存档于2018-01-08） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：聯合街車站 nycsubway.org—BMT 4th Avenue: Union Street The Subway Nut — Union Street Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTA's Arts For Transit — Union Street (BMT Fourth Avenue Line) Union Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Platform from Google Maps Street View
卡佩拉环形山

卡佩拉陨石坑（Capella）是位于月球正面酒海北侧的一座大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自古罗马古典时代晚期哲学家、修辞学家暨拉丁文散文作家马尔提亚努斯·卡佩拉(公元五世纪)，1935年被国际天文学联合会批准接受。 卡佩拉環形山的東南側有大片海角侵入。卡佩拉環形山中間是寬大的圓形山峰，頂部有一個火山口。火山口的西側點綴著撞擊碎片，形成了小型山丘。 该陨坑西侧略微挤入依西多禄陨石坑的东侧边缘、西北偏北毗邻较小的肯索里努斯陨石坑，李奇陨石坑位于它的东北、东南偏东及东南分别坐落了已破损的谷登堡环形山和戈迪贝尔陨石坑，而它的西南和西南偏南方则分别横亘了被熔岩淹没的达盖尔陨石坑和矩形的马德勒陨石坑。从卡佩拉陨石坑西北到东南纵贯着长约110公里卡佩拉月谷、而西北则靠近狂暴湾，谷登堡月溪蜿蜒在它的东北，西南则是绵延的比利牛斯山脉。该陨坑中心月面坐标为7°39′S 34°55′E﻿ / ﻿7.65°S 34.92°E﻿ / -7.65; 34.92，直径48.13公里，深约2.32公里。 卢伯克陨石坑外观轮廓不太规则，东南侧向外伸出，因存续期悠长而损毁严重。其嶙峋的坑壁矮浅而厚实，平缓的内侧坡上显示有阶地状结构痕迹，坑壁最大高出周边地形1110米，内部容积约1832.14公里3。坑内表面崎岖坎坷，东部聚集着一些小撞击坑，而西部遍布相邻陨坑抛射的喷出物，形成了众多的小丘群。坑底中心附近坐落了一座圆形的大中央峰，在它的顶部有一座小穴坑。 该图显示了陨石坑不同方向上的截面，纵向坐标轴(Y轴)单位为英尺，右上方图显示的比例尺为米。 按惯例，通过在靠近卡佩拉环形山的陨石坑中心点旁放置字母，以在月图上标注出它们。 Lunar Impact Crater Database Crater Capella on the map LAC-79 (PDF). [2017-05-23]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-20）.  Directory of the International Astronomical Union. [2017-05-23]. （原始内容存档于2018-07-14）.  Catalogue of lunar craters cross sections I Craters with peaks by Gerald S. Hawkins, William H. Zack and Stephen M. Saslow (PDF). [2017-05-23]. （原始内容存档 (PDF)于2013-11-05）.  Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. NASA Catalogue of Lunar Nomenclature. NASA RP-1097. 1982.  Blue, Jennifer. Gazetteer of Planetary Nomenclature. USGS. July 25, 2007 [2007-08-05]. （原始内容存档于2012-04-08）.  Bussey, B.; Spudis, P. The Clementine Atlas of the Moon. New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.  Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. Who's Who on the Moon: A Biographical Dictionary of Lunar Nomenclature. Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.  McDowell, Jonathan. Lunar Nomenclature. Jonathan's Space Report. July 15, 2007 [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-05-26）.  Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. Report on Lunar Nomenclature by the Working Group of Commission 17 of the IAU. Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.  Moore, Patrick. On the Moon. Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.  Price, Fred W. The Moon Observer's Handbook. Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.  Rükl, Antonín. Atlas of the Moon. Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.  Webb, Rev. T. W. Celestial Objects for Common Telescopes 6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.  Whitaker, Ewen A. Mapping and Naming the Moon. Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.  Wlasuk, Peter T. Observing the Moon. Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.  月球数码摄影图集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 阿波罗15及16号拍摄的卡佩拉陨石坑照片. （页面存档备份，存于互联网档案馆） LAC-79 图中的卡佩拉陨石坑（页面存档备份，存于互联网档案馆） 卡佩拉陨石坑周边月面图（页面存档备份，存于互联网档案馆） AIC79A 图中的卡佩拉陨石坑 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 卡佩拉陨石坑周边地形图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Описание 维基月球在线解说-卡佩拉陨石坑.（页面存档备份，存于互联网档案馆） Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美国宇航局月球地名目录, 美国宇航局参考出版物1097, 1982年10月.（页面存档备份，存于互联网档案馆）
東百老匯車站

東百老匯車站（英語：East Broadway station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於下東城東百老匯及魯特格爾街交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此站設有一個較窄、稍為彎曲的島式月台。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  存档副本. [2017-11-05]. （原始内容存档于2018-07-26）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：東百老匯車站 nycsubway.org—IND 6th Avenue: East Broadway Station Reporter — F Train Abandoned Stations — IND Second System unfinished stations （页面存档备份，存于互联网档案馆） East Broadway entrance from Google Maps Street View Canal Street entrance from Google Maps Street View Madison Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Mezzanine from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Platform from Google Maps Street View
約克街車站 (IND第六大道線)

約克街車站（英語：York Street station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於灯波（Dumbo），設有F線（任何時候停站）列車服務。此站是布魯克林唯一的第六大道線車站。 此地下深層車站設有一個較窄的島式月台和兩條軌道。 車站以北，第六大道線途經魯特格爾街隧道往曼哈頓；以南則匯入IND第八大道線並在傑伊街以北結束。第六大道線軌道繼續沿IND卡爾弗線往南。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：約克街車站 nycsubway.org—IND 6th Avenue: York Street Station Reporter — F Train The Subway Nut — York Street Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） York Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View
百老匯車站 (IND跨城線)

百老匯車站（英語：Broadway station）是紐約地鐵IND跨城線的一個地鐵站，位於布魯克林威廉斯堡百老匯及聯合大道，設有G線（任何時候停站）列車服務。 此地下車站在兩個側式月台和兩條軌道。 引用错误：没有为名为bde19370701的参考文献提供内容 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  引用错误：没有为名为MTA-GLineReview-Append-2013的参考文献提供内容 维基共享资源上的相关多媒体资源：百老匯車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Broadway Station Reporter — G Train Hopetunnel.org — South 4th Street station shell （页面存档备份，存于互联网档案馆） Abandoned Stations — IND Second System unfinished stations （页面存档备份，存于互联网档案馆） The Subway Nut — Broadway Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Broadway entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
凯瑟琳·弗洛

凯瑟琳·弗洛（法語：Catherine Frot，1956年5月1日—）是法國女演員，她憑藉2015年演出的《巴黎走音天后》獲得凱薩獎最佳女主角獎與盧米埃獎最佳女演員獎。 1996:《歡樂家庭晚餐（法语：Un air de famille (film, 1996)）》(Un air de famille) 1998:《客人變成豬（法语：Le Dîner de Cons）》(Le Dîner de Cons) 2002:《三部曲之跑路（法语：Cavale (film, 2002)）》(Cavale) 2002:《生命三樂章3-安魂曲（法语：Après la vie）》(Après la vie) 2002:《三部曲之鬥法（法语：Un couple épatant）》(Un couple épatant) 2004:《悲憐赤子心（法语：Vipère au Poing）》(Vipère au Poing) 2006:《琴謎變奏曲（法语：La Tourneuse de pages）》(La Tourneuse de pages) 2008:《調查犯罪是我們的職業（法语：Le crime est notre affaire (film)）》(Le Crime est notre affaire) 2012:《巴黎御膳房》(Les Saveurs du palais) 2015:《巴黎走音天后》(Marguerite) LES GENS DU CINEMA ©. [2016-02-27]. （原始内容存档于2015-07-11）.  法國電影最高榮譽「凱撒獎」揭曉《法蒂瑪》聚焦移民、絲絲入扣，榮獲最佳影片獎. 風傳媒. [2016年2月27日]. （原始内容存档于2016年2月28日）.  凯瑟琳·弗洛在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
法拉盛大道車站 (IND跨城線)

法拉盛大道車站（英語：Flushing Avenue station）是紐約地鐵IND跨城線的一個地鐵站，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森（英语：Bedford-Stuyvesant, Brooklyn）和威廉斯堡法拉盛及聯合/馬爾西大道的交界，設有G線（任何時候停站）列車服務。 此地下車站在1937年7月1日，作為跨城線由納蘇大道延長至霍伊特-歇爾美角街啟用。此站設有兩個側式月台和兩條軌道。 New Crosstown Subway Line Is Opened. Brooklyn Daily Eagle. July 1, 1937 [December 24, 2015]. （原始内容存档于2021-12-10）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相关多媒体资源：法拉盛大道車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Flushing Avenue Station Reporter — G Train The Subway Nut — Flushing Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flushing Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View
第五大道-59街車站

第五大道-59街車站（英語：Fifth Avenue–59th Street station）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個地鐵站，位於曼哈頓大軍廣場（英语：Grand Army Plaza (Manhattan)）近第五大道及60街交界，設有N線（任何時候停站）、W線（僅平日停站）與R線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 此站設有兩個側式月台和兩條軌道，車站西端和東端各設有一個夾層。兩個夾層分別設有一條樓梯到達月台。 New York Times, Subway to Open Two New Stations, August 31, 1919, page 25 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  维基共享资源上的相關多媒體資源：第五大道-59街車站 nycsubway.org—BMT Broadway Subway: Fifth Avenue Station Reporter — N Train Station Reporter — R Train MTA's Arts For Transit — 5th Avenue–59th Street (BMT Broadway Line) Fifth Avenue and 60th Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Central Park South entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Central Park South lobby from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
2016年香港立法會選舉工黨黨內甄選

2016年香港立法會選舉工黨黨內甄選是工黨就參加2016年香港立法會選舉決定參選人之初選。 工黨9月立法會選舉的黨內甄選名單，將爭取全港五區出選，主席胡穗珊將落戶九龍東。工黨表示名單非最後出選名單，亦未有排先後次序，僅反眏黨員的參選意願；最後名單尚要經過3月黨內的大型諮詢會以及內部甄選機制才能作決定。 鄭司律 何秀蘭 麥德正 趙仕信 胡穗珊 夏希諾 趙恩來 李卓人 張超雄 郭永健 【立會選舉】工黨擬於五區派人參選 李卓人何秀蘭張超雄尋求連任 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港01，2016-07-21 2016年香港立法會選舉 工黨
57街-第七大道車站

57街-第七大道車站（英語：57th Street–Seventh Avenue station）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓中城57街及第七大道交界，設有N線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））、W線（僅平日停站）列車服務。 路線圖和廣播上，此站稱為「57街-第七大道車站」，但有時亦稱為「中城-57街車站」（英語：Midtown–57th Street station）。 此站在1919年7月10日啟用時，BMT百老匯線在此站以北結束，共有六條軌道，當中只有兩條軌道（慢車軌道）繼續途經60街隧道前往皇后區。其餘四條軌道，包括快車軌道和最外側軌道（兩條最外側軌道都是斜坡，未曾使用）在結束前稍為轉向西面，有計劃將路線途經中央公園西延長至曼哈頓上城。 設有兩個島式月台和四條軌道，此站是BMT百老匯線最北端的快車站。大部分BMT系統的距離（英语：New York City Subway chaining）零點都是此處。N線、R線與W線使用慢車軌道，在59及69街下方繼續向北前往皇后區，而Q線列車和部分繁忙時段N線列車使用中央快車軌道繼續向北沿BMT 63街線到萊辛頓大道-63街及第二大道線。BMT 63街線1989年興建以前，快車軌道在車站北面作為儲車支線（但1971至1978年間興建的63街線將此站和萊辛頓大道-63街車站連接起來）。快車軌道長400英呎。 車站以北，慢車軌道繼續途經60街隧道往皇后區，而快車軌道繼續前往63街，並設有轉轍器前往60街隧道。車站以南，兩條快車軌道之間、兩條北行軌道和兩條南行軌道之間各設有剪式橫渡線。 New York Times, Broadway End of Subway Opened （页面存档备份，存于互联网档案馆）, July 10, 1919, page 36 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Subway Map (PDF). 大都會運輸署. 2021年9月 [2021-09-17].  Legislative Documents. J.B. Lyon Company. January 1, 1920 [2017-12-20]. （原始内容存档于2018-03-25） （英语）.  http://www.nycsubway.org/wiki/New_Subways:_Proposed_Additions_to_Rapid_Transit_System..._(1922) （页面存档备份，存于互联网档案馆） "Section on Broadway Subway Expansion" www.nycsubway.org: New York City Subway Track Maps. www.nycsubway.org. October 9, 2015 [October 9, 2015].  维基共享资源上的相关多媒体资源：57街-第七大道車站 nycsubway.org—BMT Broadway Subway: 57th Street Station Reporter – N Train Station Reporter – R Train Station Reporter – Q Train MTA's Arts For Transit – 57th Street–7th Avenue (BMT Broadway Line) 57th Street entrance from Google Maps Street View 55th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
梯里达底三世

梯里达底三世（活动时期公元1世纪初）安息国王（35年－36年在位）。 梯里达底三世是安息国王弗拉特斯四世的孙子，少年时被送往罗马当人质并在那里受教育。约36年，安息贵族发动了反对国王阿尔达班二世的叛变。他们派遣使节前往罗马皇帝提比略处，请求他送一位弗拉特斯王族的王子来代替阿尔达班。提比略于是派遣叙利亚总督卢基乌斯·维特里乌斯护送梯里达底返回东方。通过军事和外交手段，罗马人取得了成功，攻入美索不达米亚并扶立梯里达底三世为王；阿尔达班被贵族推翻并逃往东方。 但是梯里达底三世的统治显然无法维持，因为他深受罗马影响。安息贵族发觉他们的国家有被罗马人遥控的危险，于是不再支持他。36年阿尔达班二世率领一支斯基泰雇佣军从希尔卡尼亚返回，很快夺回了王位。梯里达底三世逃往叙利亚，他以后的事迹不详。  本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编). Encyclopædia Britannica (第11版). London: Cambridge University Press. 1911.  塔西佗：《编年史》 卡西乌斯，lviii，26.
李脩

李脩（?—?），字伯游，东汉时期人物，颍川郡襄城县（今河南省襄城县）人。 李脩初任郡县属官，官至光祿勳。汉安帝永初五年（111年）正月十五，李脩继张禹为太尉。元初元年（114年）九月初七，李脩因蜀郡夷和先零羌之乱而免职，司马苞继任。其子李益（李諒，字世益）曾任赵国的国相，孙子李膺是汉朝的名臣。 [在维基数据编辑] 《北史/卷090》，出自李延壽《北史》 《后汉书》孝安帝纪 《新唐書》卷072上 趙郡李氏