舞鶴市

舞鹤市（日语：舞鶴市／まいづるし Maizuru shi */?）是日本京都府北部的城市，北邊向日本海。舞鶴市臨海區域因舞鶴灣（日语：舞鶴湾）的谷灣地形適合做為港口，境內最高點則是與福井县交界處上的青叶山（日语：青葉山 (京都府・福井県)），而東北部的大浦半岛（日语：大浦半島）海岸延伸至若狹灣的區域被劃為若狹灣國定公園。市內以五老岳（日语：五老岳）劃分為東西兩個區域，包括過去以軍港發展的東舞鶴（日语：東舞鶴）地區，和以田邊城（日语：田辺城 (丹後国)）城下町發展為工商中心的西舞鶴（日语：西舞鶴）地區；而其地名也源自於田边城的别名—「舞鹤城」。當地以东部的軍港做为中心，依靠造船和玻璃工業發展而成。 在令制國時代原屬丹波國，後來在奈良時代被分出另設為丹後國，南北朝時代醍醐寺在此設有莊園，而後由一色氏擔任丹後的守護大名，並在現在的西舞鶴地區建立建部山城（日语：建部山城）作為統管丹後國的中心。 應仁之亂之後，一色氏勢力開始衰退，在戰國時代末期織田信長派遣明智光秀及細川藤孝侵入丹後，此地成為細川藤孝的領地，細川藤孝引退後曾一度住於此地的田邊城（日语：田辺城 (丹後国)）內，也因此在1600年關原之戰中，屬於東軍的細川藤孝曾在此遭到西軍的包圍（田邊城之戰（日语：田辺城の戦い））。 關原之戰後，細川氏被改封至九州的小倉藩，丹後改由京極高知入主，由於京極高知以宮津城（日语：宮津城）為居城，最初此地屬於宮津藩的領地，田邊城也因一國一城令而遭到拆除，但京極高知後來將整個丹後國分為三塊分別傳給三個兒子，其中三男京極高三（日语：京極高三）分到此地，設立了丹後田邊藩（日语：丹後田辺藩），因此也重建了田邊城，此地也再次作為城下町而發展。 17世紀中以後京極氏被轉封到豐岡藩，此地改由譜代大名牧野氏（日语：牧野氏）負責治理直到江戶時代結束。 1869年實施版籍奉還後，丹後田邊藩由於與紀伊田邊藩同名之故，改使用田邊城的別名為舞鶴藩，1871年實施廢藩置縣後改設為舞鶴縣，但同年立刻又被併入豐岡縣，直到1876年豐岡縣被廢除才被併入京都府。 1889年實施町村制，在現在的西舞鶴地區設立了舞鶴町，1901年日本海軍在現在的東舞鶴地區設立了舞鶴鎮守府，同時開始大規模開發東舞鶴地區作為官兵的住所。兩地在1938年同時分別升格為舞鶴市（日语：西舞鶴）和東舞鶴市（日语：東舞鶴），1943年由於海軍為了強化舞鶴港軍事功能，舞鶴市和東舞鶴市合併為新設置的舞鶴市，當時剛合併的舞鶴市人口超過15萬人，為日本在靠日本海一側少見的大型城市。 但也因為戰爭緣故，在二次大戰期間曾遭受美軍空襲，在戰爭結束後，舞鶴港也一度成為日本海外軍人及移民被送回日本的港口，當時有超過66萬在海外的日本人於此返回日本，現在在舞鶴港也為此設立了舞鶴引揚記念館（日语：舞鶴引揚記念館）。 戰後，屬西舞鶴的居民認為戰爭期間因戰爭需要而合併的東西舞鶴兩地因分屬商業、軍事不同發展方向，兩地應分開單獨發展，因此提出了重新分割為兩個城市的議案，並在1950年的居民投票中以贊成7,046票、反對6,070票、棄權4,483票通過此案；但最終在京都府議會中遭到否決，兩地並未能成功分割。1957年相鄰的加佐町（日语：加佐町）被併入舞鶴市，形成現今舞鶴市的範圍，在當時舞鶴市的人口在京都府中僅次於京都市。 現在的舞鶴港設有海上自衛隊舞鶴地方總監部（日语：舞鶴地方隊）及海上保安廳第八管区海上保安本部和海上保安學校，仍然具有軍事城市的色彩，而舞鶴港也有與中國、韓國、俄羅斯的定期貨運航班。而過去在戰爭期間的海軍工廠現在也轉成造船工業及纖維製品工業。 田邊城（舞鹤城） 妙高號母港於舞鹤市 市區內的主要車站包括位於西舞鶴地區的西舞鶴車站和東舞鶴地區的東舞鶴車站；西日本旅客鐵道（JR西日本）的特級列車－舞鶴號列車從京都車站經舞鶴線到東舞鶴車站約需要到90分鐘，如果從大阪出發，由於無直達列車，需搭乘特級列車經福知山線到福知山車站再轉車，約需130分鐘。 過去的舞鶴線原本是在20世紀初為了軍事需求連結舞鶴港所興建，其中還有舞鶴港線（日语：舞鶴港線）和中舞鶴線（日语：中舞鶴線）兩條支線，但此兩條支線現都已經停止使用。 在東舞鶴車站可繼續連結西日本旅客鐵道的小濱線通往福井縣的小濱市、敦賀市，並接入北陸本線。西舞鶴車站則可連接WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮舞線通往宮津市、京丹後市、豐岡市，在接入山陰本線。 過去北陸新幹線在規劃西段路線時，曾經提過經小濱市、舞鶴市再進入京都市的方案，但最終在經費的考慮下仍選擇了直接從小濱市往南進入京都市的方案，並未能通過舞鶴市。 西日本旅客鐵道 舞鶴線：（綾部市） - 真倉車站 - 西舞鶴車站 - 東舞鶴車站 小濱線：東舞鶴車站 - 松尾寺車站 - （高濱町→） 西舞鶴車站 東舞鶴車站 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道） 宮舞線：西舞鶴車站 - 四所車站 - 東雲車站 - 丹後神崎車站 - （宮津市） 四所車站 現在舞鶴港每天有新日本海渡輪（日语：新日本海フェリー）的固定航班往返舞鶴港和北海道的小樽港，國際航班則有每周固定營運的韓國興亞海運（日语：興亜海運）及長錦商船共廷營運的釜山航線 、神原汽船（日语：神原汽船）的中國航線、韓國DBS巡航渡輪（日语：DBSクルーズフェリー）經營的韓國東海、俄羅斯海參崴航線。 轄內有舞鶴若狹自動車道有東西向穿過市中心南側，向東可通往小濱市、敦賀市，向西可接福知山市、三田市；京都縱貫自動車道則自轄區西部通過，往北接宮津市，往南可進入京都市。 高速道路 舞鶴若狹自動車道：（←綾部市） - 舞鶴西交流道 - 舞鶴東交流道 - 舞鶴休息區 - （高濱町→） 京都縱貫自動車道：（宮津市） - 舞鶴大江交流道 - 由良川休息區 - （綾部市→） 一般國道 國道27號、國道175號（日语：国道175号）、国道177号、國道178號（日语：国道178号） 主要地方道 由於過去為丹後田邊藩的城下町，以及舊日本帝國海軍舞鶴鎮守府所在地，因此有許多關於田邊藩的歷史遺跡和舊海軍的歷史設施成為觀光景點；包括田邊城（日语：田辺城 (丹後国)）、舞鶴紅磚倉庫群（日语：舞鶴赤レンガ倉庫群）、舞鶴歸國紀念館（日语：舞鶴引揚記念館）、海軍紀念館（日语：海軍記念館） 田邊城 舞鶴紅磚倉庫群 海軍紀念館 岡本道雄：醫學學者 永野護：漫畫家、機械設定師、人物設計師 曾根菜津子（辣妹曾根）：藝人、大胃選手、歌手及美食評論家 石原立也：動畫導演 推計人口 關西、北海道直連渡輪. 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會. [2017-08-09]. （原始内容存档于2020-10-18） （日语）.  韓國航路. 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會. [2017-08-09]. （原始内容存档于2020-10-20） （日语）.  中國航路. 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會. [2017-08-09]. （原始内容存档于2020-10-19） （日语）.  日韓俄國際渡輪航路. 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會. [2017-08-09]. （原始内容存档于2017-08-09） （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：舞鶴市 丹後田邊藩（日语：丹後田辺藩） 東舞鶴（日语：東舞鶴）、西舞鶴（日语：西舞鶴） 舞鶴湾（日语：舞鶴湾）、舞鶴港（日语：舞鶴港） 建部山城（日语：建部山城）、田邊城 (丹後國)（日语：田辺城 (丹後国)） 舞鶴話（日语：舞鶴弁） （日語） 舞鶴觀光協會 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （繁體中文） 舞鶴觀光摺頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （简体中文） 舞鶴觀光摺頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語） 舞鶴市政府的Facebook專頁