彩虹桥站

彩虹橋站，位於中国廣東省廣州市荔灣區与越秀区交界的荔湾路东风西路口的地底、流花湖公园西南面，因彩虹橋而得名，是广州地铁8号线的车站，未来将成为与在建11号线、13号线和规划22号线（芳白城际）的四线换乘站。 本站的8号线部分工程因進度落後，无法赶在2020年随8號綫北延段一同通车，而延期至2022年9月28日啟用。 本站共有四層。地面为车站各出入口，附近為荔灣路、東風西路及高架橋、西華路、流花湖公園及其它建築、地下一層為阁楼平台，地下二層為站廳，設有票務設施，客務中心及商店。地下三層為11號線及13號線月台，地下四層為8號線月台。 由於受到東風西路上方德坭立交高架橋的限制，車站8號線站體與11、13號線站體分別處於東風西路南北兩側，兩者站廳和站台分別通過多條下穿東風西路的暗挖通道連接。 11号线和13號线的彩虹桥主变电站位于11、13号线车站的东端结构内，本站也成为广州地铁首个内嵌线路主变电站的车站。 本站建筑面积约8.6万平方米，相当于4个普通车站；站厅因采用通高设计，公共区层高更高达10.4米，是普通车站的2倍，并采用Y形大水泥柱支撑。 结合站名中的“彩虹”及车站所在区域的文化特色，地铁方面将该站打造为特色车站，以“南越彩虹，不让姑苏”为设计主题。站厅层墙面引入了南汉时期城西城墙的元素，外墙使用与站台墙面相同的历史卫星影像为装饰，体现了彩虹桥作为西关要塞的历史；车站天花通过曲线格栅造型和灯光变换以呈现彩虹效果；车站地面则采用了水波纹肌理的天然石材，以此与彩虹主题相呼应。车站A、C口地面部分采用与其他车站出口不同的蓝色方形设计，内部墙面则分别利用彩色瓷砖、彩虹玻璃形成“彩虹墙”。D出入口通道亦利用光线折射形成“彩虹墙”。 现时车站仅开放8号线专用的南站厅。站厅被划分为中部付费区，连接8号线的1、2、3站台；以及西侧付费区，连接8号线的4站台。两个付费区之间和站厅东侧则被划分为非付费区通道，连接站厅南北两端。 另外，站厅北端上方设有阁楼平台，连接预留的B出入口。车站开通初期作为观景平台使用，现时则暂时关闭，通往平台的楼梯和扶梯均被拦住。 同时站厅北端预留有数个通道接口，待11、13号线开通后可前往两线所在的北站厅。 本站的卫生间及母婴室均设于站厅东南侧非付费区A出入口附近，AED则在站厅D出入口附近。 本站8號綫月台為一組西班牙式月台，位於荔湾区一侧的荔灣路地底，其中中間島式月台為上車月台，兩邊側式月台為下車月台；列車先開啟右側車門供下車，再開啟左側車門供上車。 在建的11號線及13號線则设置兩個島式站台，位於越秀区一侧的流花湖公園南部，靠近東風西路一側的地底。 8号线车站设有4个出入口，开通时仅开放A、C、D口，B口仍在建设中。 彩虹桥站附近设有彩虹桥、彩虹戏院、东风西路、西华路尾等多个公交车站。 彩虹桥站被众多居民楼和住宅小区围绕，同时本站邻近以美食一条街著称的西华路，逢周末和节假日会有不少市民和游客通过本站前往西华路觅食，因此该站全天出入闸客流较多。但因车站空间宽敞，现时并未出现挤迫情况。 在每年農曆新年期間，荔灣區亦會在本站附近的荔灣路举办一年一度的荔灣花市，屆時本站客流量將會有所上升。 在1997年的地铁规划方案中，当时4号线在东风西路荔湾路口设有车站，位置已与现今彩虹桥站接近。其后在2003年方案中，4号线成为现今8号线的一部分，仍设有本站。但到2008年规划地铁环线时，小环线方案中车站改至康王北路东风西路口设置，并更名流花湖公园站；大环线方案中车站则设于站前路东风西路口，名为彩虹桥站。最终在2010年确定的方案中，环线使用特大环线方案，本站亦确定为8号线、11号线（环线）和13号线的换乘站，同时确定在现时位置设置。其后规划22号线北延段亦确定在当年大环线方案的位置设置彩虹桥站，车站成为四线换乘枢纽。 2013年4月3日，本站8号线车站部分正式围蔽施工，标志着本站正式开工建设。在此前，对位于流花湖公园内，预定成为车站工地的流花鸟苑进行了清拆。 2020年1月中旬，本站8號綫部分主體結構封頂，為8號綫北延段最後一個封頂的車站。但依然未能赶及在同年11月与8號線北延段一同开通。当时，车站月台僅完成了土建工程，以及裝有屏蔽門、扶梯和電梯以及必要的設備，8號線列車減速通過本站，8号线北延段开通后屏蔽門前方亦曾設有多組擋板進行遮擋，避免車上乘客在過站時觀察到未裝修的月台。撤下擋板後，列车经过时乘客在车上可查看月台的样貌。 2022年6月17日，车站3号出入口封顶，随即在6月19日转入机电施工。同年9月，车站完成“三权”移交，并于9月28日首班车起正式投入服务。 2022年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月9日9时至11月14日12时暂时关闭。 未來待11號綫和13號綫二期開通，本站位於東風西路以北部分的站廳及站台亦會啟用。本站地下二层（8号线站厅层）和地下四层两个侧式站台（8号线站台）已预留位置连接换乘通道，现时均被挡板围蔽。本站13号线站台东侧设有一条单渡线。 换乘方面，本站11號線與13號線换乘与嘉禾望岗站相似，两线同方向平行換乘，反之则需要通过上下站厅之间的节点通道进行换乘。8號線站台设计则与公园前站相似，乘客可直接通過两个侧式月台节点北侧设置的直线换乘通道，前往11和13号线兩線站台；惟换乘至8号线则需要绕经站厅。 该部分于2017年7月开工建设，2022年1月实现主体结构封顶，2024年7月30日完成“三权”移交。 22号线设站于流花湖公园西侧、广湛铁路东侧、东风西路北侧，处于流花路正下方，设有6个出入口。因原设计的三线换乘车站未作出预留，22号线车站将通过长约300米的站厅换乘通道与11、13号线站厅连接。22號線站台屆時將位於地下五層。当局计划在2023年5月至2025年6月期间，将本站建设工程与广湛铁路和广州站改造同步进行。2023年9月9日起，当局围蔽流花路部分路段，以进行22号线车站施工。 中国大陆目前有四座采用Y型支撑柱的车站，分别为广州市的本站和动物园站，以及北京市的丽泽商务区站和在建通运门站。 值得一提的是，該月台佈局以及上下車安排，早於廣州地鐵第一座換乘站公園前站就已經採用，而本站是繼2002年2号线公園前站啟用後，時隔近20年再度有新車站採用该布局 卢全辉. 建筑逻辑在广州地铁彩虹桥站设计中的应用. 城市轨道交通研究. 2023, 26 (06): 73-76+82 [2023-07-16]. doi:10.16037/j.1007-869x.2023.06.013. （原始内容存档于2023-07-16） –通过中国知网.  李天研. 广州这个地铁站创下两个第一！. 广州日报. 2022-01-27 [2022-01-27]. （原始内容存档于2022-01-27）.  李天研. 快了！八号线北延段彩虹桥站、西村站有望年内开通. 广州日报. 2022-08-29. （原始内容存档于2022-08-29）.  李天研. 八号线北延段彩虹桥站有条“彩虹”. 广州日报. 2022-08-29. （原始内容存档于2022-08-29）.  谭超. “彩虹”无处不在！广州地铁八号线彩虹桥站开通. 南方日报. 2022-09-28 [2022-10-03]. （原始内容存档于2022-12-07）.  马思泳. 记者走访：广州荔湾路北段正式恢复通车，连通主干道方便街坊出行. 羊城晚报. 2023-05-14 [2023-05-14]. （原始内容存档于2023-05-14）.  曾卫康. 八号线北延段彩虹桥站施工围蔽(图). 广州日报. 2013-04-02. （原始内容存档于2017-11-07）.  八号线北延段全部车站完成封顶. 广州地铁. 2020-01-19 [2023-04-10]. （原始内容存档于2020-11-24）.  广州地铁八号线彩虹桥站开通试运营. 中国新闻网. 2022-09-28. （原始内容存档于2022-09-28）.  11月9日9时起，广州荔湾这四个街道公共交通有调整. 南方网. 2022-11-09. （原始内容存档于2022-11-09）.  李佳文. 五号线中山八站西场站 八号线彩虹桥站恢复运营. 新快报. 2022-11-14. （原始内容存档于2022-11-14）.  广州市轨道交通十三号线二期工程（朝阳～鱼珠）环境影响报告书（公示稿） (PDF). 广州地铁. 2017-08-21 [2023-01-24]. （原始内容 (PDF)存档于2017-09-08）.  李天研. 8号线彩虹桥站 换乘参照公园前. 广州日报. 2022-08-31. （原始内容存档于2022-08-31）.  李天研. 地铁十一号线又有8站移交运营调试，广州东站年底有望开通？. 广州日报. 2024-08-04 [2024-08-04]. （原始内容存档于2024-08-04）.  郑慧梓. 芳白城际彩虹桥站施工，流花路部分路段围蔽. 南方日报. 2023-09-05 [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-09-06）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：彩虹桥站 广州地铁网站上的站点信息：彩虹桥站