德島自動車道

德島自動車道（日语：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（日语：徳島道／とくしまどう Tokushimadō */?）。 本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 E32。 國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 - 德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份；在德島交流道 - 川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。 2000年3月11日，境目嶺的新境目隧道貫通，井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，自此連接四國四縣的縣廳所在地X型路網（通稱為X Highway（日语：四国8の字ネットワーク）／エックスハイウェイ）完成。 幾乎全線都沿著吉野川走行，相對於國道192號沿著吉野川右岸（南側）走行，德島道除了在三好市内，大致沿吉野川左岸（北側）的山區表面走行。 土成交流道 - 阿波停車區間有6座連續的隧道。連續95公里為暫定2車道（未來預定為完成4車道），道路規格（日语：道路構造令）與設計速度在鳴門系統交流道 - 脇町交流道為第1種第2級、100 km/h，脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第1種第3級、80 km/h。全線除交流道附近外，速限為70 km/h。 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。未開通路段的名稱為臨時名稱。 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。 未有特別標出路線名稱為市道。 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。 土成BS與美馬BS設於交流道設施外，故以△顯示。 IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。 鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以300K為基準設置。 里程碑在德島交流道重新計算，但未設置0K里程碑而從0.1K開始。另外，310.2K與0.1K間的距離實為0.2公里。 1994年（平成6年）3月17日：藍住交流道 - 脇町交流道間通車。 1995年（平成7年）8月9日：德島交流道 - 藍住交流道間通車，上板服務區啟用。 1997年（平成9年）12月3日：脇町交流道 - 美馬交流道間通車，阿波停車區啟用。 1999年（平成11年）3月30日：美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，同時與高知自動車道連接，完成X型高速公路路網。 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服務區內的吉野川智慧型交流道開始實施社會實驗。 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智慧型交流道永久化，正式啟用。 2013年（平成25年）6月4日：廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。 2015年（平成27年）3月14日：鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車，自此全線通車。 幾乎全線為暫定2車道，一部分路段為4車道。 全線現為暫定2車線的對面通行方式，因此上下線合計為1座隧道。 西日本高速公路股份有限公司四國分公司（日语：西日本高速道路四国支社） 德島管理事務所 : 鳴門系統交流道 - 井川池田交流道 香川管理事務所 : 井川池田交流道 - 川之江東系統交流道 太刀野（美馬交流道 - 吉野川服務區） 24小時交通量（台）　道路交通調查 （來元：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自國土交通省網頁摘取資料作成） 2010年度的調査時，全線平均交通量為6,864台。交通量最大的区間為藍住交流道 - 脇町交流道間，超過8,000台。與2005年的調査相比較，全線的交通量皆有增加但是不超過1.0，所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外，受到暫定2車道的影響，全線速限為70 km/h，但是實際旅行速度在白天的12小時於全区間內皆超過70 km/h，最大來到81 km/h。 德島縣 鳴門市 - 板野郡松茂町 - 板野郡北島町 - 德島市 - 板野郡藍住町 - 板野郡板野町 - 板野郡上板町 - 阿波市 - 美馬市 - 三好市 - 三好郡東三好町 - 三好市 愛媛縣 四國中央市 E11 高松自動車道（於鳴門系統交流道連接 ） E55 四國橫斷自動車道（日语：四国横断自動車道）（於德島系統交流道（日语：徳島ジャンクション）連接：事業中） E32 高知自動車道（於川之江東系統交流道連接） 標識には850 mと記されている。 切幡隧道是2座隧道連接而成。 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.  徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日（火曜） 朝6時00分より　現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式会社. 2013-05-23 [2018-03-13]. （原始内容存档于2021-03-20）.  高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）.  地域高規格道路. 国土交通省 四国地方整備局. [2018-03-14]. （原始内容存档于2022-01-04）.  来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式会社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. （原始内容存档于2016-04-23）.  高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式会社: 1. [2018-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-10）.  徳島自動車道（鳴門（なると）JCT〜徳島（とくしま）IC間）が平成27年3月14日（土曜）に開通します. 西日本高速道路株式会社. 2015-01-27 [2018-03-15]. （原始内容存档于2021-03-20）.  【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 徳島河川国道事務所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-16）.  橋年表. 株式会社 錢高組. [2018-03-16]. （原始内容存档于2018年3月16日）.  立野将弘(2015年3月15日). “徳島自動車道:鳴門JCT−徳島IC開通 2車線10.9キロ 松茂スマートICも”. 毎日新聞 (毎日新聞社) 植松晃一(2015年3月20日). “特集:徳島自動車道、鳴門JCT−徳島IC間開通 進む高速道ネット整備 久住武司・県道路局長に聞く”. 毎日新聞 (毎日新聞社) 维基共享资源上的相关多媒体资源：德島自動車道 高速自動車國道 四國地方道路列表（日语：四国地方の道路一覧） 德島線 - 與本路線同樣沿吉野川行走的JR路線，但是未越過境目峠。 NEXCO西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）