皮埃爾·蓋斯利

皮埃爾·蓋斯利（法語：Pierre Gasly，1996年2月7日—）是法國籍職業賽車手，目前參與一級方程式賽車，效力於阿爾派車隊。蓋斯利為2014年雷諾方程式3.5系列賽亞軍及2016年GP2系列賽冠軍。他在2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。2019賽季他升上紅牛一隊，在該年季中被下放至原本的紅牛二隊，隨後於巴西站獲得分站亞軍。2020年意大利大奖赛，蓋斯利奪得生涯首座分站冠軍。 皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂，是让-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的儿子。他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年进入过法国卡丁车队，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军，并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。他能操流利法語、英語和義大利語。 2021年1月31日，蓋斯利COVID-19測試為陽性。 蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車，並在法國迷你錦標賽（French Minime Championship）中取得第15名，接著在次年便取得第4名。他在2008年升級至法國少年錦標賽（French Cadet Championship），並獲得第4名，到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車（英语：KF3）級別，直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後，便轉往雷諾方程式系列。 蓋斯利在2011年（英语：2011 French F4 Championship season）首次駕駛方程式賽車，參加法國F4錦標賽（英语：French F4 Championship）1.6升級別。他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃（英语：Matthieu Vaxivière）和安德烈亞·匹茲拓拉（英语：Andrea Pizzitola），獲得季軍並站上7次頒獎台，包括在斯帕、阿爾比（英语：Circuit d'Albi）和萊卡斯泰萊贏得冠軍。 蓋斯利在2012年轉往2升等級雷諾方程式，加入R-ace GP（英语：R-ace GP）車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃（英语：2012 Eurocup Formula Renault 2.0 season）。他最終取得第10名，共有6次取得積分，包括在斯帕和紐伯林站上頒獎台。他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃（英语：2012 Formula Renault 2.0 NEC season），共有7次出賽，並在紐柏林站上頒獎台。 蓋斯利在2013年（英语：2013 Eurocup Formula Renault 2.0 season）轉往效力Tech 1車隊（英语：Tech 1 Racing）。五度站上頒獎台，並在莫斯科（英语：Moscow Raceway）、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。他在最後位於加泰隆尼亞賽道的分站前，以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭（英语：Oliver Rowland），最終蓋斯利以第3和第6名結束，並取得冠軍頭銜；羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞，而受罰限速通過維修站。 2014年，蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽，效力於紅牛少年車隊開發計畫下的雅頓車隊（英语：Arden International）。他在17次出賽中取得8次頒獎台完賽，最終以亞軍的成績結束此賽季，敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯，在17場出賽中8度站上頒獎台。 蓋斯利在2014年蒙札的義大利大獎賽墊場賽，頂替卡特漢姆（英语：Caterham Racing (GP2 team)）車手湯姆·迪爾曼（英语：Tom Dillmann）初登場GP2系列賽。之後，他參與了DAMS（英语：DAMS）的季後測試，並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約，將與威廉斯車隊開發車手艾力克斯·林恩搭檔。蓋斯利在本賽季的過程並不順遂，雖然曾奪下3座桿位並4度登上頒獎台，但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽，最終在車手積分榜上名列第八，落後隊友林恩兩個名次。 2016年1月，蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊，與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊搭檔。隊友間的世界冠軍爭奪戰，直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點，蓋斯利在此站以第9名完賽，而其隊友焦維納齊則拿下第6名，意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友，成為2016年GP2系列賽冠軍。蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓後，首位贏得GP2系列賽的法國車手。 2015年9月30日，紅牛車隊宣布蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。 2017年9月26日，紅牛二隊宣布蓋斯利將在馬來西亞站開始頂替丹尼爾·科維亞特的席位，完成一級方程式賽車初登場。 他在馬來西亞站及日本站分別以14及13名完賽；原先預期蓋斯利將會接下小卡洛斯·塞恩斯自美國站開始轉隊至雷諾車隊後而空出的席位，但他將為了參加超級方程式（英语：2017 Super Formula Championship）的決賽輪而缺席一場。蓋斯利在下一站的墨西哥站歸來，並與紐西蘭車手布蘭登·哈特利搭檔出賽完成接下來的賽季。 2017年11月16日，車隊證實蓋斯利與哈特利將是2018年賽季的正式車手。 在巴林站，蓋斯利以第6位完成排位賽，後因為路易斯·漢米爾頓的懲罰而在正賽以第5位出發；他最終以第4名完賽，獲得生涯首個積分。在下一站的中國站，蓋斯利與隊友哈特利因為"溝通不順"而發生碰撞，並因此受到10秒加時懲罰。 蓋斯利在後續賽季完成了四次積分圈完賽，為摩納哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利時站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最終蓋斯利以29分積分位居車手排行榜第15名，輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。 2018年8月20日，紅牛車隊宣布蓋斯利將在2019年賽季升格、與馬克斯·維斯塔潘搭檔出賽，接下丹尼爾·里卡多轉隊至雷諾車隊後留下的席位。 蓋斯利與這年度的紅牛戰駒RB15（英语：Red Bull Racing RB15）適應不良，時常無法配合跟上維斯塔潘的節奏，排位賽成績僅在加拿大站勝過維斯塔潘一次、且是因為維斯塔潘受到紅旗干擾而無法完成有效圈的關係。蓋斯利在中國站及摩納哥站都取得最快圈速，也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。 蓋斯利最好的成績在英國站，在維斯塔潘與賽巴斯蒂安·維特爾的碰撞事故中得利、以第四名完賽；在匈牙利站蓋斯利被維斯塔潘套圈，他的壓力實際上是越來越大，如果他落後的距離足夠近的話，他甚至可以避免隊友被梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓超越而失去勝利。 皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。 2020年9月6日，蓋斯利在2020年義大利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍，同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛（英语：1996 Monaco Grand Prix）获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。 2020年10月，阿尔法托利宣布与蓋斯利续约至2021赛季。 2021年6月6日，蓋斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛奪得季軍，這是他第三次登上頒獎台。 2021年9月7日，阿法托利宣布加斯利及角田裕毅續約至2022年。賽季結束後，加斯利在車手榜中以第9名完成。 2022年10月8日，阿尔派车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。 2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。 蓋斯利於2017年2月加入無限車隊（英语：Mugen Motorsports），駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽（英语：Super Formula）。 2017年7月，雷諾e.Dams（英语：DAMS）宣布由於塞巴斯蒂安·布米將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽，無法參賽紐約電動大獎賽（英语：New York City ePrix），因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。在比賽週末的首回合期間，蓋斯利從差勁的第19名排位出發，首次登場便以第7名的成績完賽。蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆，僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線，差些便能登上頒獎台。 * 賽季進行中。 （圖例） 粗體表示桿位起跑，斜體表示最快圈速 * 賽季進行中。 （圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速 * 賽季進行中。 †未完赛，但已完成赛事总里程的90%。 ‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。 F1 driver Gasly invests in French third-tier soccer club Toro Rosso confirms Gasly for next races. 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