紐約地鐵6號線

號萊辛頓大道慢車（英語：6 Lexington Avenue Local）和號佩勒姆灣公園快車（英語：⟨6⟩ Pelham Bay Park Express）是兩條紐約地鐵A分部的地鐵路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。 慢車以圓形的徽號「」標示，快車在R62A型列車上則以菱形的徽號「」標示，車頭則顯示「<6>快車」（⟨6⟩ Express）。R62A型列車的車頭同時以LED標示慢車或快車，6號線慢車以綠色圓形標示；⟨6⟩號線快車以紅色菱形標示。 6號線列車在任何時間都營運，來往布朗克斯的佩勒姆灣公園與曼哈頓下城的布魯克林大橋-市政府車站。平日繁忙時段的尖峰方向，⟨6⟩佩勒姆快車將在帕克徹斯特以北取代6號線慢車，並從該站起以快車形式來往第三大道-138街。此段時間，6號線佩勒姆慢車將短途營運（英语：short turn）至帕克徹斯特（尖峰方向的⟨6⟩號線快車回程時以6號線慢車的列車除外）。平日由早上9時至11時，將有指定往曼哈頓方向的⟨6⟩號線列車由帕克徹斯特以慢車形式開往亨斯角大道；也有指定往帕克徹斯特方向的6號線列車在同樣路段以快車形式行駛。 6號線自從1918年實行IRT「H」系統後就成為了現在的樣子。1920年起就保持大致不變，來往佩勒姆灣公園和市政府，並在布朗克斯以尖峰特快的變種營運。1945年，市政府迴圈車站關閉，該站是6號線在曼哈頓的舊南端總站。從那時開始，多數6號線列車以布魯克林大橋為總站，但後來幾年有若干例外。 1904年10月27日，曼哈頓的原初地鐵慢車和快車服務開放使用，以現時IRT萊辛頓大道線由市政府到大中央-42街。從那起，列車轉向西沿42街地下的42街接駁線前進，再轉向北沿現時IRT百老匯-第七大道線前往145街。 當時「H」字型排列、列車分別沿萊辛頓大道和百老匯-第七大道的走線在1917年引入。整條萊辛頓大道慢線由市政府到125街在1918年7月17日啟用。1918年8月1日，第三大道-138街啟用，列車由該站運行至市政府，全線各停。 1919年1月17日，列車由138街延長至亨斯角大道，1920年5月30日，6號線列車延長至東177街。1920年10月24日，6號線列車再次延長至威斯徹斯特廣場。1920年12月20日，6號線列車延長至佩勒姆灣公園。自此，現時6號線列車路線已經完整。所有列車在佩勒姆灣公園至布魯克林大橋之間都以慢車營運，部分列車以市政府迴圈為總站。 到了1934年，市政府車站以南的列車停運，深夜列車只來往佩勒姆灣公園至125街，4號線的深夜快車則首次以慢車運行。 1945年12月31日起，市政府車站關閉，而前布魯克林大橋車站（改名為布魯克林大橋-市政府）成為永久南端終點站。然而，6號線列車仍然使用迴圈以便在布魯克林大橋-市政府由南行轉往北行慢車軌。 1946年5月10日，深夜列車服務由125街延長至其之前的總站布魯克林大橋，而4號線的深夜快車服務也恢復營運。 1946年10月14日起，平日繁忙和週六早上繁忙時段尖峰方向快車服務開始營運，佩勒姆灣列車在東177街和第三大道-138街之間使用中央軌道。這快車服務在兩站之間節省了8分鐘。此時，6號線在布朗克斯以慢車運行至東177街，以騰出空間予快車運行至佩勒姆灣公園。1949年3月7日，黃昏往布朗克斯的快車服務由下午4時30分提早至3時30分，而1949年6月17日，早上往曼哈頓的快車服務由早上9時30分延長至10時30分。 1948年9月22日，6號線列車有54節額外車卡營運，列車由6節增長至7節。 1950年12月15日至22日，平日繁忙時段列車由佩勒姆灣公園延長至南碼頭。1956年6月23日，週六早上6號線快車開始以慢車運行。1960年4月8日起，深夜和平日黃昏列車延長至南碼頭，並在1965年10月17日起週末黃昏也實行。不過所有列車在1976年5月23日再次縮短至布魯克林大橋，南碼頭內迴圈月台關閉。 1980年1月13日，深夜列車在曼哈頓以125街為總站，4號線再次在該站以南以慢車營運。同日，布朗克斯快車擴展至日間營運，佩勒姆灣列車在早上尖峰方向以快車運行至布魯克林大橋，之後下午延長至佩勒姆灣公園。這個停運影響了15,000人，並因沒有進行聽證會而遭到曼哈頓區長安德魯·斯泰因（英语：Andrew Stein）批評。 1985年幾個月期間，每日一班定期6號線列車開往大西洋大道，之後轉往佩勒姆灣公園。 1990年1月21日至10月5日，深夜列車延長回布魯克林大橋，4號線恢復深夜快車營運。但4號線深夜快車永久停止在曼哈頓營運時6號線列車也最後一次縮短至125街。 1999年10月3日起，4號線與6號線列車再次在深夜在曼哈頓以慢車共同營運，6號線永久延長至布魯克林大橋。 1974年的騎劫地下鐵中，一列6號線列車被挾持，乘客被迫在列車內當成人質。 珍妮佛·羅培茲在成名前常搭乘6號線到舞蹈中心，她1999年發售的專輯名稱為六號地鐵。 2000年的驚爆地鐵中，馬克·華伯格搭乘6號線的R29∕R30。 以下表格顯示6號線與⟨6⟩號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運。 更詳細的車站列表參見上方列出的路線。 存档副本. [2017-11-27]. （原始内容存档于2016-10-16）.  New Subways For New York: The Dual System of Rapid Transit - Interborough Routes and Stations. NYCSubway.org. [March 28, 2010]. （原始内容存档于2012-08-04）.  Bolden, Eric. NYCT Line by Line History. www.erictb.info. [September 1, 2016]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Green, Jonah. The Abandoned City Hall Subway Stop Now Visible To Tourists (PHOTOS). November 10, 2010 [2019-04-10]. （原始内容存档于2019-03-14） –通过Huff Post.  Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949.  January 1980 IRT Service Changes. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). December 1979.  Suit seeks to bar cutbacks on Lexington Ave. subways. New York Daily News. January 11, 1980 [August 14, 2018]. （原始内容存档于2022-01-09）.  Service Change. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). February 1990.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. （原始内容存档于2017-09-11）.  MTA NYC Transit - 6號線圓底路線介紹（英文） MTA NYC Transit - 6菱底路線介紹（英文） 6號線歷史（英文） MTA NYC Transit - 6號線時刻表（PDF）（英文）