日本隧道

日本國隧道須注意為日本將長度三公里以上之隧道認定為「長隧道」，歐洲以長度四公里以上定義為「長隧道」其中青函隧道最為有名。 地下鐵等隧道名稱只記載已知名稱的隧道。 關於連續隧道，如果不是同一名稱，將會分開記載隧道名稱。 名稱 建設中的隧道只記載暫名。 名稱尾部的「隧道」被省略。 「第（數字）○○隧道」、「○○（數字）號隧道」等附有數字的隧道名稱是按照阿拉伯數字記載。 總長 以米作為單位並四捨五入。 如果同一隧道中有多條管道（例如上行、下行線），則總長的數據取自較長的管道。 開始使用 當未開始使用前，則記載預定開始使用的年份。 背景顏色 藍色：已貫通，但未開始使用。計算排名。 灰色：已動工，建設中（未貫通），或者已許廢除或停止使用。不計算排名，因為它是一個參考值。總長取自預定貫通後的長度。 曾經為最長隧道，在2011年被瑞士的聖哥達基線隧道（57,104米）打破。 但是，如果只計算海底部分的總距離，英法海底隧道為世界第1位，青函隧道為第2位。 二股隧道外1處工程包含在磐石隧道（南工區）內。 祭禮隧道與其他工程包含在磐石隧道（祭禮工區）內。 全幹法第9条第2項に基づく添附図書 橋梁・隧道その他の主要な建造物の概要を示す表 (PDF). 中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その2）の認可申請について（平成29年9月25日）. 東海旅客鉄道株式会社. 2017-09-25 [2017-09-29]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-03） （日语）.  交通政策審議会で説明する試算結果等について (PDF). 東海旅客鉄道. 2010-04-28 [2021-10-02]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-24） （日语）.  「リニア2年先送り JR東海2027年に計画変更 収益悪化のため」《朝日新聞》2010年4月29日12面（13版）（『朝日新聞縮刷版2010年4月』1410頁） 道新幹線・渡島トンネルが陸上最長33kmに－村山と一体化. 北海道建設新聞社. 2016-07-22 [2016-07-23]. （原始内容存档于2016-07-25） （日语）.  北海道新幹線、渡島トンネル（天狗）他工事の安全祈願について (PDF). 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