UC-50号潜艇

陛下之UC-50号艇（德語：SM UC 50）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1916年11月23日新船下水，至同年12月21日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长52.69米，水面及水下排水量分别为434吨和511吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UC-50号入役后曾被部署至北海的第一区舰队和驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其九次巡逻，共直接或间接击沉29艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为42871吨。1918年1月7日，UC-50号在驶往比斯开湾后失踪，艇内29名官兵全数罹难。 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：U-boat campaign）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：pressure hull），而是作为鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）附在上方。 UC-50号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为52.69米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为434吨和511吨。艇只采用两台科尔庭（英语：Körting Hannover）六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。 作为布雷潜艇，UC-50号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）作为甲板炮（英语：Deck gun）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-50号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及23名水兵。 1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-50号因此成为基尔日耳曼尼亚船厂承建的第二艘UC级潜艇，建造编号为266。它于1916年11月23日新船下水，至同年12月21日在首度担任艇长的海军上尉鲁道夫·佐伊费尔的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning），随即展开海试。佐伊费尔也是该艇的唯一一任艇长。完成海试后，UC-50号于1917年2月18日先是被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役，自同年7月6日起又转配至驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军（德语：Marinekorps Flandern）的一份子。 在近一年的服役生涯中，UC-50号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英格兰沿岸和比斯开湾水域。通过其九次布雷及破交战（德语：Handelskrieg）巡逻，UC-50号合共击沉协约国或中立国的25艘商船和4艘辅助军舰，容积总吨累计为42871吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为8312吨的英国货轮拉内格拉号（La Negra）；它于1917年9月3日从布宜诺斯艾利斯运载冻肉前往英国的途中在斯塔特角（英语：Start Point, Devon）西南偏南约50海里（93公里）附近遭佐伊费尔发射鱼雷击沉，造成4人罹难，幸存者则被英国驱逐舰胜利者号（英语：HMS Victor (1913)）救起。1918年1月7日，UC-50号从布鲁日启航，前往卢瓦尔河口和吉伦特省沿岸执行布雷任务，但在进入比斯开湾后失踪，艇内29名官兵全数罹难。长期以来，曾有报道称该艇是2月4日返程途中在多佛尔海峡遭到英国驱逐舰祖比亚人号（英语：HMS Zubian）撞击和投掷深水炸弹而沉没，但后来证实此次遇袭的是UC-79号潜艇。 SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 50. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].  Tarrant，第173頁. Gröner 1991，第31-32頁. Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Rudolf Seuffer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].  陈进，第48頁. UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始内容存档于2023-01-20）.  陈进，第46頁. Michelsen，第48頁. 陈进，第165頁. Herzog，第139頁. NARS，第66頁. Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 50. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-25].  Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: La Negra. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-08].  Messimer，第290頁. schooner Florence Muspratt. Burton Upon Hather Heritage Group. [2015-02-27]. （原始内容存档于2015-02-27）.  Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.  Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.  陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.  Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.  Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.  National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.  Messimer, Dwight R. Verschollen: World War I U-boat Losses. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2002. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.