澳門巴士11路線

澳門巴士11路線是由澳巴經營，往返媽閣和氹仔官也街的巴士路線。 本線於1974年嘉樂庇總督大橋落成時開通營運，10月份，由福利及海島市小輪公司聯營本線，以河邊新街為起點，於今日氹仔中葡學校一帶為終點。 1974年10月中旬，氹仔公共汽車公司加入營運，其創辦人馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地，小輪公司被澳葡政府勒令即時停駛。 1974年11月1日，福利及海島市公共汽車公司（海島市小輪公司及氹仔公共汽車公司整合）取得過橋專營權及營運。 1975年6月16日起，福利公司於本線使用雙層巴士。同年，海島市公共汽車加入空調巴士行駛，成為澳門使用首條空調巴士的路線。 1986年，澳巴成立，並於1988年起開始加入日產Civilian小巴行駛。 1988年，福利公司破產結業，同時新福利成立，基於雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難，故被全數淘汰。而新福利則於同年起改用三菱Rosa小巴行駛。 1988年至1994年，本線同時由新福利及澳巴分別經營，新福利營運的11路線以司打口總站為總站；而澳巴營運的11路線則以河邊新街近媽閣為總站。 1994年，因應友誼大橋落成通車，新福利營運部分更改路線編號為34。 2005年4月8日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地的中國銀行大廈旁的巴士站及“中區／殷皇子馬路”站。 澳門往氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線 氹仔往澳門：原線 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 海洋花園大馬路 → 西灣大橋 → 西灣湖景大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣街 → 南灣大馬路 → 新馬路 → 原線 2005年10月5日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。 2010年5月12日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本線為其中一條試行提供此服務的路線。 2010年8月21日起，交通事務局檢討實施3個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠「金碧文娛中心」站。 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。 2012年6月1日，新增停靠「海洋會所」站。 2012年12月18日，新增停靠「湖畔大廈」站。 2014年3月15日，「氹仔花城」站更名為「雍景灣」。 2014年7月1日，本線改由新時代經營。 2016年4月23日，取消停靠“媽閣廟前地”、“河邊新街／媽閣”站，改為停靠「河邊新街／貨倉巷」站。 2016年5月28日，交通事務局考慮到“海洋會所”站的使用率偏低，且與前一站的距離只有約150米，因此取消停靠該站。 2016年6月25日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，取消停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。 2016年9月24日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別命名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。 2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站。 2017年4月29日，取消停靠「亞威羅街」站，改停靠新設的「美景花園」站。 2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，總站臨時改為「澳門旅遊塔」站，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／貨倉巷」、「河邊新街／李道巷」、「火船頭街」、「新馬路／爐石塘」站。 2018年8月1日，本線回復由澳巴經營。 2018年8月17日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。 2018年9月29日，取消停靠“廣東大馬路／鴻發”、“氹仔大中華廣場”站，新增停靠“氹仔中央公園／哥英布拉街”站。 2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。 2019年3月16日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「美景花園」站。 2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“金碧文娛中心”站。 2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”完工，本線恢復原線停靠。 2019年11月23日起，永久取消停靠「美景花園」站。 2019年12月28日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠「柯維納馬路」站。 2020年1月20日起，“火船頭街”改名為“內港客運碼頭”，並往司打口方向遷移。 2021年1月1日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「氹仔」更名為「氹仔官也街」。 2021年8月14日，因運動場圓形地重整工程完工，恢復停靠“美景花園”站。 2021年11月27日起，本線改停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上落客區的“內港客運碼頭”站。 2021年11月8日至2022年5月21日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。 2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。 2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。 2022年12月3日起，總站調整至「媽閣交通樞紐」，“媽閣總站”調整為中途站並更名為“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”。 2024年4月1日起，“旅遊學院氹仔校區”站更名為“澳門旅遊大學”。 本線經歷8間巴士公司營運，同時亦有10次巴士公司的轉換次數，是全澳巴士路線該項目紀錄之最 本線為澳巴唯一一條，仍在使用柴油中巴行駛的路線 福利：大橋通車初期用布里斯托L5G，1950年代出廠的英國二手雙層巴士（間日派出開篷巴士） 澳巴：Bedford SB-5型空調巴士 新福利：豐田Coaster, 三菱Rosa 澳巴：日產Civilian小巴 日野Liesse RX4JFKA 五洲龍FDG6920BG 宇通ZK6902HG 曾使用宇通ZK6118HGE行使本線，証明了可以使用10米以上巴士行駛11路線。宇通ZK6770HG也曾行駛本線。 宇通ZK6902HG 2022年3月前： 宇通ZK6902HG 2022年3月起： 宇通ZK6902HG 宇通ZK6986HG 2022年6月22日起： 宇通ZK6986HG 2022年8月起： 宇通ZK6986HG 宇通ZK6902HG 2022年12月26日起： 宇通ZK6986HG 根據2020年公報，本線於2019年共開出42,054班次，共接載3,131,130人次，平均每班接載74.5人次。 2004年10月4日，一輛行駛11路線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在舊大橋撞向前面行駛中的新福利33路線「三菱扶桑」大巴，更險些衝下海。肇事巴士車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂。事件導致25名巴士乘客受傷，是澳門當年最嚴重的巴士事故。澳門兩間醫院要啟動災難應變措施。 2022年4月19日上午9時多，一輛行駛中的澳巴1路線（車輛編號：6019）駛至西灣湖景大馬路近西灣橋口被尾隨一輛澳巴11路線（車輛編號：2002）追尾相撞，1名司機手部被玻璃割傷。受事故影響，該處上午尖峰時段交通嚴重擠塞。 五洲龍FDG6920BG 五洲龍FDG6920BG 五洲龍FDG6920BG 宇通ZK6902HG 宇通ZK6902HG 宇通ZK6902HG 宇通ZK6902HG 宇通ZK6902HG 宇通ZK6902HG 宇通ZK6986HG 宇通ZK6986HG 宇通ZK6986HG 宇通ZK6986HG 培正中學史地學會; 譚啓志 練慧僑 冼柏軒 李振宇 劉明慧 沈偉倫. 澳門巴士的發展. 澳門百業. 一九九六年十二月 [2022-09-28]. （原始内容存档于2022-09-28）.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 请检查|date=中的日期值 (帮助) 《澳門手卅》. 1983年.  存档副本. 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