伊爾-40攻擊機

伊留申 IL-40 (北约代號: 壮汉（Brawny）)為苏联一款雙座喷气引擎對地攻击机。第一个原型在西元1953年完成首飛，十分成功，除了在開火的狀況，因为機槍發射後產生的气体，形成不穩的气流進入发动机，導致引擎熄火。為了纠正这一问题花了一年多的時間，移動了引擎的进气口、重新安裝機槍位置，將其從機鼻移動到机身底部，甚至是前輪後方。該機的從正前方看來类似双管猎枪。於西元1955年被下令投入生產，在計畫於西元1956年被蘇聯空軍取消前，僅有五架飛機完成製造。 谢尔盖·伊留申於西元1950年到1951年期間，已經開始設計使用噴射引擎的地面攻擊機，甚至希望能使用活塞式引擎。在西元1951年年末時，伊留申設計局編製了一份兩座壓縮渦輪噴氣發動機的技術建議書，额定最大輸出功率2,150 kgf（4,740 lbf）(无後燃器)、使用後燃器可達2,700 kgf（5,952 lbf）的Mikulin AM-5（英语：Mikulin AM-5）引擎。伊留申於西元1952年一月將這份建議書提交給政府，迅速的被政府核可，並被要求設計和建造一个原型機。 Il-40的機翼安裝在機體下方，後掠角為35°，起落架為類似三輪車布局的三個單輪，分別安裝在機身前段和左右機翼下方。两具AM-5引擎並排安裝在機身上。如同传统的伊尔地面攻击机，Il-40的结构由承重装甲壳覆蓋，用來保护駕駛員、燃料和一部分的无线电和其他電子设备。外壳的厚度介于 3至8 mm（0.12至0.31英寸）。座艙的装甲厚度為10 mm（0.39英寸）。驾驶舱的擋風玻璃使用的是 8 mm（0.31英寸） 厚的防彈玻璃。槍砲手則是由4—10 mm（0.16—0.39英寸）厚的裝甲提供保護。装甲和防弹玻璃總重 1,918公斤（4,228磅）。機上兩名乘員的座位都配有彈射座椅。三个穿孔的空气制动器被装在機身后部，分別在機身兩邊和機身下方，提升飞机在俯衝時的机动性。 最初的武器装备是六挺 23 mm（0.91英寸）NR-23機炮，安装於機鼻中，兩邊各安裝三挺，每挺一次可射擊150發。後來加裝了一挺NR-23機炮在可远端操控的的Il-K10尾翼炮座，一次可裝載200发子弹。Il-K10仰角為55°、俯角40°，左右射界各60°。Il-K10炮座每秒橫向轉動42°、每秒升降38°。四个炸弹托架（英语：Bomb bay）安装在機翼中，每個托架最重可攜帶100公斤（220磅）的炸彈。此外，如果將炸彈架安裝於機翼下方，最多可攜帶 500公斤（1,100磅）重的82 mm（3.2英寸）TRS-82、132 mm（5.2英寸）TRS-132火箭彈或是總容量1,100公升（290美制加侖）的副油箱。常規的炸彈攜帶量為400公斤（880磅），超重攜帶量可達1,000公斤（2,200磅）。在超重攜帶的狀況下，可攜帶十二枚TRS-82或八枚TRS-132火箭。 两个摄像机装在機身後方，可在任何時間拍攝損害評估的照片。 Il-40在西元1953年三月7日進行飛行測試， 在該次飞行测试並沒有出現嚴重的問替。飛機重心距離機尾太遠，不過這只有在著陸、起飛和滑行（英语：Taxiing）時會出現一些小問題，主要是該機相當短的轴距而造成。最大的问题是枪支及其對引擎造成的影响。在西元1953年三月底進行的第一次武器空中测试中，枪焰（英语：Muzzle flash）導致飛行員暫時失明和兩具引擎熄火。 雖然後來飛行員重新啟動引擎並安全返回，谢尔盖·伊留申立即开始进行调查问题原因。地面测试与高速摄影机显示，没有制动器或消焰器下的測試結果和安裝後沒有任何差异；只要單一槍枝連續射擊五到十發子彈後，就會導致引擎發生爆震。 後來，位於機鼻的六挺NR-23機炮被替換成四挺AM-23機炮，每挺可裝載225發彈藥，射速比NR-23快上50%。機炮位置被移到了一個非常尖的機鼻中，安裝在該機鼻中一個由耐熱鋼鐵隔間的空間，遠離了引擎進氣口，並安裝了两个通風口在隔間的底部。不過，在測試期間發現，子彈發射後的氣體常常會跑進儲存彈殼和彈鏈的空間，有時會被點燃。 後來，收集彈殼的空間改為可通風的，並安裝了消焰器來徹底改善這個問題。 為了解决機砲的问题，使該機無法依照計畫在西元1953年七月接受國家檢驗，同年年底，政府任命了一個負責檢驗的特別委員會。之后，制造商的自主试验終於在西元1954年一月成功結束，並將該機型送往進行國家檢驗，檢驗從一月21日持續進行到三月15日。该试验大致上來說是成功的，Il-40被证明相當容易進行飞行，机动性足以于米格-15和米格-17戰鬥機抗衡，並大大優於當時正在服役中、使用活塞式引擎的伊尔-10M地面攻击机。但是飞行试验時，如果在有側風的情況下開火，射擊時的廢氣會被面向側風的引擎吸入。為了解決這個問題，有數個方案被提出並進行評估，不過伊留申使用了這些方案的"加強版"：將發動機的進氣口向前延伸、槍枝移動到機鼻的下方，位於進氣口的後方。 在改变機炮位置和加長進气口後，飛機看上去就像一隻"双管猎枪" ，因為加長了進氣口，機鼻的前起落架可以往前安裝，加長了軸距。機炮都被安装在前起落架的後方，並安裝了特別的遮罩來保護機炮不受前起落架帶起的碎片侵襲；它會在起落架降下時，同時伸展出去來保護機炮。 其他变化有：一、替换了原先使用的AM-5F引擎，改為改进版的AM-5F－Tumansky RD-9V（英语：Tumansky RD-9）引擎二、正常的掛彈量從1,000 公斤增加到1,400公斤（3,100磅）三、加裝了后视镜，使飛行員能夠更方便的觀察後上方的情況。 伊留申开始建造另一个原型，以评估上述的改善方案，並在西元1954年十月16日被部长会议下令在頓河畔羅斯托夫的168號工厂(Zavod)開始生產Il-40的修改版本，編號被指定为Il-40P。Il-40P原型在西元1955年四月14日進行首飛，西元1955年十月12日開始接受國家檢驗。所有在早期型的問題都已被解決，並訂購了第一批，共40台的生產用機器。 五架Il-40在西元1956年春季完成，並開始進行試飛，但是Il-40的相關計畫在西元1956年四月13日被完全取消，所有Il-40相關部件都將被報廢。一周後，蘇聯空軍航空攻擊大隊被戰鬥機與轟炸機大隊所取代，蘇聯空軍也開始進行大規模改組。蘇聯空軍將不再為陸軍提供近距離空中火力支援，開始使用戰術核子武器投入現代化的核子戰爭。 在計畫被取消前，伊留申已經研發了兩款衍生機型。一種是名為Il-40K的炮兵觀測機，為了增加第三名機組員，還為此重新設計了機體，進氣口改回到原先的位置，機炮被安裝在機翼的小炸彈架上，以此避免引擎吸入開火後的廢氣。觀測手的位置被安排在機鼻前端，被裝甲和防彈玻璃良好的保護著。該機型的首個機身快完工時，計畫就被取消了。第二個衍生機型，是名為Il-40T的魚雷攻擊機，並以Il-40K的機身為基礎，觀測手的位置被輔助瞄準的光學平板玻璃取代。不過該機在研發階段的早期就被取消，並沒有被投入太多精力在該型號上。 Il-40 －第一个原型 Il-40P －第二原型和其他五架完工的機型。 Il-40K －(korrektirovshchik 校正器)－炮兵观察機。 Il-40T －(torpedonosets )－魚雷機。 Il-42 －1960年代后期的重啟的Il-40設計，在與苏霍伊T-8（英语：Sukhoi T-8） (苏-25原型機)的競爭中落敗。 Il-102 －Il-40/Il-42的最終設計，使用现代化的航空电子设备和发动机，不過依然輸給了蘇霍伊T-8。 相关开发 Ilyushin Il-102（英语：Ilyushin Il-102） 类似型号 蘇-25 A-1 Skyraider（英语：A-1 Skyraider） G.91戰鬥機 A-10 Thunderbolt II（英语：A-10 Thunderbolt II） Gordon, pp. 67–68, 74 Gordon, pp. 68, 73–74 Gordon, p. 74 Gordon, p. 68 Gordon, p. 69 Gordon, pp. 68–69 Gordon, pp. 70–71 Gordon, p. 71 Gordon, pp. 71–72 Gordon, p. 72 Gordon, p. 73 Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3.  Gunston, William ‘Bill’. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875–1995. London: Osprey Aerospace. 1995. ISBN 1-85532-405-9.