190街車站

190街車站（英語：190th Street station），原名「190街-奧弗洛克台車站」（英語：190th Street – Overlook Terrace station）是紐約地鐵IND第八大道線的地鐵站，位於曼哈頓華盛頓堡大道（英语：Fort Washington Avenue (Manhattan)）在190街以北約3個街區的瑪格里特·科賓圓環近與卡布里尼林蔭路（英语：Cabrini Boulevard）的交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。 車站鄰近崔恩堡公園和法蘭契斯卡·加布里妮之墓，位於曼哈頓華盛頓高地和哈德遜高地（英语：Hudson Heights, Manhattan）鄰里地區。修道院博物館，是中世紀藝術博物館，同時是大都會藝術博物館分館，位於公園內，距離車站的華盛頓堡大道出口以北約10分鐘步程。 在190街興建車站於1928年開始由紐約市交通局（英语：New York City Board of Transportation）進行，作為地鐵延伸的一部分。Squire J. Vickers（英语：Squire J. Vickers），雙重系統的總工程師協助設計190街車站。他負責大部分IND車站，同時作為畫家亦製作了車站瓷磚（英语：New York City Subway tiles）。車站於1932年完工，連同英伍德-207街至錢伯斯街-哈德遜總站一同在1932年9月10日開始營運。 1951年，紐約大學研究指出一旦發生核子攻擊，190街車站足夠安全以避免核子塵。後來研究員在該地區的較深地鐵站進行宇宙射線研究時進一步證實。 2005年3月30日，車站列入國家史蹟名錄。 此站設有兩個側式月台和兩條軌道，同時是IND第八大道線北行的末三車站。車站月台長660英呎，是獨立地鐵系統的典型月台長度，寬50英呎。207街方向月台設有只限出口的坡度，繞過閘機，直接前往布尼特大道入口的行人通道。 位於地面以下140英呎，是紐約地鐵最深的車站之一，甚至比按海拔計算最深的34街-哈德遜調車場車站還要深（與之相比，34街-哈德遜調車場距離地面110英呎，大約是海面以上15至20英呎）。雖然此站極深，然而貝尼特大道入口實際上比月台還低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街車站距離地面只有一層，與190街車站形式極大對比。 車站在東端一個塔設有三部升降機，自啟用以來已經如此。布尼特大道經隧道可達 。升降機過去只在日間營運，並要求付費使用，因為該站的兩個街道入口的閘機起初只位於街道門內。自1957年起，升降機可由來往布尼特大道和華盛頓堡大道的行人使用而不需付費，而在下一站181街車站以及IRT百老匯-第七大道線的191街車站亦有同樣情況。前往月台的升降機仍設有升降機操作員，是紐約地鐵車站當中少數設有的車站。儘管如此，車站仍然不符合無障礙通行的標準，因為由閘機區前往月台仍只可使用樓梯。 華盛頓堡大道入口 往華盛頓堡大道入口樓梯 貝尼特大道入口 "The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th" （页面存档备份，存于互联网档案馆） on Untapped Cities (June 26, 2013) List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line. The New York Times (New York, New York). 1932-09-10: 6.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-11-06]. （原始内容存档于2008-07-25）.  Steven Bedford; Stacey Vairo. NRHP Nomination: 190th Street Subway Station (IND). National Register of Historic Places. Hartford, Connecticut: National Park Service. 2004 [2012-04-21]. （原始内容存档于2013-12-11）.  Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. （原始内容存档于2017-04-07）.  190th St. Station Held Bomb-Proof – Tests Reveal Eighth Avenue Subway Stop Would Make an Ideal Raid Shelter. The New York Times. 1951-12-16: 65 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331.  New York County Listings at the National Register of Historic Places (Structure - #05000225). [2017-04-06]. （原始内容存档于2017-03-24）.  A Subway Timetable（2022年6月26日生效）. 大都會運輸署. [2023年8月26日].  Flegenheimer, Matt. With New Slant on Subway Elevators, Expect Delays. The New York Times. 2014-05-29 [2014-05-29]. （原始内容存档于2014-05-30）.  Free Elevators in Subway Fought. The New York Times. 1939-08-07: 13 [2016-07-29].  2 IND Elevators Open to Free Use. The New York Times. 1957-09-06: 19 [2016-07-30].  Kurtz, Josh. Washington Heights Journal; A Subway Passageway Just for the Courageous. The New York Times. 1991-08-12 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-11-17）.  Grynbaum, Michael M. The Subway’s Elevator Operators, a Reassuring Amenity of Another Era. The New York Times. 2011-04-28 [2017-04-06]. （原始内容存档于2020-11-11）.  Accessible Stations in the MTA Network. Metropolitan Transportation Authority. [2010-03-08]. （原始内容存档于2020-04-05）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：190街車站 nycsubway.org—IND 8th Avenue: 190th Street/Overlook Terrace Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Bennett Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）