中島飛機

中島飛機（日语：中島飛行機）為1917年至1945年間曾存在的日本飛機製造商，由大日本帝國海軍退役的中島知久平所創立，在第二次世界大戰中乃日本主要的發動機、戰鬥機研發製造商，從設計到生產可一貫化作業，在二戰結束前超越三菱財閥飛機生產部門，成為日本最大、世界上數一數二的飛機生產商。 1917年（大正6年）12月21日：中島知久平自海軍退役後，在群馬縣尾島町（日语：尾島町）（今太田市）和親兄弟中島喜代一、中島乙未平等人設立飛機研究所（日语：飛行機研究所），是為第二家民營飛機製造商。 1918年（大正7年）：川西清兵衛加入經營，並變更公司名稱成日本飛機製作所（日语：日本飛行機製作所）。 1919年（大正8年）：4月收到陸軍委託製造20架中島式四型飛機。 10月底：川西清兵衛因故與中島發生爭執，在10月底離開經營階層。 11月27日：川西清兵衛以主要出資者身分要求中島久知平在30日自所長位離職，川西清兵衛提出買下公司，中島擬退出經營階層而轉作技術職。 11月29日：中島久知平獲得新田銀行通過10萬日圓融資案，並保留所長職務。 11月30日：中島久知平透過陸軍井上幾太郎（日语：井上幾太郎）少將介紹，往來融資銀行改成三井物產，逼退川西清兵衛的收購需求。 12月26日：公司易名為中島飛機製作所（日语：中島飛行機製作所），川西清兵衛被逼離中島飛機的經營層，另起爐灶。 1920年（大正9年）：4月陸軍委製70架、海軍30架。 1925年（大正14年）：11月東京工廠落成啟用。 1931年（昭和6年）：再度改名為中島飛機有限公司（中島飛行機株式会社），資本額增為600萬日圓。 1933年（昭和8年）：2月，公司資本額增資為900萬日圓 1934年（昭和9年）：4月，公司章程擬定；11月，在群馬縣太田町完成新的飛機組裝工廠（太田工場，現址為速霸陸群馬製作所），原先的太田工場更名為吞龍工廠。 1937年（昭和12年）：九七式戰鬥機成為陸軍制式飛機。 3月25日：公司資本額增資為2,000萬日圓。 7月1日：太田工廠更名為太田製作所，東京工廠更名為東京製作所。 1938年（昭和13年）：武藏野製作所落成，專門為陸軍組裝星型引擎。 6月：東京府北多摩郡田無町開設鑄鍛工廠。 11月2日：公司增資為5000萬日圓。 1939年（昭和14年）：鑄鍛工廠獨立為子公司中島航空金屬。 1940年（昭和15年）：小泉工廠成立，專為海軍組裝戰鬥機，並利用東武小泉線西小泉車站運輸。 1941年（昭和16年）：設計生產之一式戰鬥機經陸軍正式採用。 2月：為了太田制作所與小田製作所開闢的太田機場（現在的SUBARU大泉工廠）完工。 11月：為了提供海軍飛機引擎，在武藏野製作所西側開設專為組裝海軍引擎而設立的多摩製作所。 1942年（昭和17年）：開始與興亞工業大學（千葉工業大學前身）建教合作。 1944年（昭和19年）：開設宇都宮工廠，專為陸軍組裝飛機，並開始生產制式戰機四式戰鬥機；同年4月開始著手研發大型戰略轟炸機富嶽。因二戰進入最後階段，12月該公司旗下所有工廠創下7,940架的最高生產數量。 1945年（昭和20年）：4月1日改編成為第一軍需工廠，雖沿用公司名稱，但事實上已收歸國營。 8月16日：因日本戰敗投降，原先收歸國營的工廠全數歸還，並易名為富士產業株式會社，同時中島知久平辭去取締役社長之職。 8月22日：中島乙未平就任社長。 11月6日：富士產業株式會社被駐日盟軍定位為財閥。 12月：收到駐日盟軍總司令（GHQ）的財閥解體指令。 1950年（昭和25年）：5月正式解散，拆分成12家小公司。 日本戰敗之後，中島飛機總計共生產了29,925架各式飛機，其中由三菱重工業設計的零戰，總數10,449架中約有2/3為該公司所製造。由於二戰時該公司各地工廠為美軍的主要轟炸目標，戰後多數工廠已殘破不堪，加上GHQ嚴禁該公司再研發飛機，許多技術工程師轉進汽車相關產業，對日本車壇貢獻良多。 GHQ下令中島飛機解體後，旗下工廠被拆分為多所公司，多數公司目前仍繼續經營： 富士重工業（後改名為速霸陸）：由以下幾家前中島飛機工廠與研發單位合組： 東京富士產業（主公司） 富士工業（太田製作所、武藏野製作所） 富士汽車工業（伊勢崎製作所） 大宮富士工業（大宮製作所） 宇都宮車輛（宇都宮製作所） 「速霸陸汽車」為該公司的汽車品牌名稱。2017年4月起更名為與其汽車品牌同名的「速霸陸」，以強調該公司對汽車產業的重視。 THK韻律：濱松工廠戰後改組成富士精密工業，在石橋正二郎（普利司通輪胎創辦人）牽線下與王子汽車合併，1961年自王子汽車分離獨立成力知茂朋友製造（リズムフレンド製造），1967年易名力知茂汽車部品製造，1991年改名成力知茂公司，2007年機械廠THK買下並更名為THK力知茂（日语：THKリズム）。 富士機械：由前橋工廠改組，曾更名為富士機器，再易名成現名，現為富士重工業之子公司。 輸送機工業：由半田製作所改組，1950年易名愛知富士産業，1953年再改成現名，現為富士重工業之子公司。 牧田沼津：三島工廠在戰後改組成富士機械工業，1966年更名成富士羅賓，2013年被母公司牧田吸收合併。 GKN：栃木工廠改組成栃木富士產業，後易名成GKN齒盤扭矩科技（GKNドライブライントルクテクノロジー），再更改成現名。 岩富士工業：戰後黑澤尻工廠改組成岩手富士產業，再變更成岩富士工業（イワフジ工業），現為新明和工業之子公司。 偵察兼練習機： 中島式五型（1919年） 戰鬥機： 甲式四型戰鬥機（日语：NiD 29 (航空機)）（1923年） 九一式戰鬥機（1931年） 九七式戰鬥機（1937年） 一式戰鬥機「隼」（1941年） 二式單座戰鬥機「鍾馗」（1942年） 四式戰鬥機「疾風」（1943年） 中島Ki-87戰鬥機（日语：キ87 (航空機)）（1944年，試製） 火龍戰鬥機（1945年，僅完成設計圖） 轟炸機： 百式重轟炸機「呑龍」（1940年） 特殊攻擊機： 「劍」（1945年） 戰鬥機：除下列機種外，亦曾得到三菱重工業的許可生產九六式陸上攻擊機、零式艦上戰鬥機等機種。 三式艦上戰鬥機（1928年） 九O式艦上戰鬥機（1930年） 九五式艦上戰鬥機（1935年） 二式水上戰鬥機（1942年） 二式陸上偵察機（1941年） 夜間戰鬥機「月光」（1943年） 十八試局地戰鬥機「天雷」（1944年，試製） 攻擊機： 九七式艦上攻擊機（1937年） 十三試陸上攻擊機「深山」（1941年，試製） 十三試雙發陸上戰鬥機（1941年） 天山艦上攻擊機（1943年） 月光夜間戰鬥機（1943年） 十八試陸上攻撃機「連山」（1943年，試製） 富嶽轟炸機（1945年，計劃） 偵察機： 九五式水上偵察機（1935年） 彩雲艦上偵察機（1943年） 輸送機： 零式運輸機（1942年，和昭和飛機工業（日语：昭和飛行機工業）共同生產） 特殊攻擊機： 橘花攻擊機（1945年） 中島AT-2（日语：中島AT-2）（1936年） 壽：氣冷式星型單列9汽缸，陸軍編號Ha-1/Ha-24。 Ha5：氣冷式星型複列14汽缸。 光：氣冷式星型單列9汽缸，陸軍編號Ha-8。 榮：氣冷式星型複列14汽缸，陸軍編號Ha-25/Ha-115，軍方統一名稱Ha-35。 譽：氣冷式星型複列18汽缸，軍方統一名稱為Ha-45。 護：氣冷式星型複列14汽缸，陸軍編號Ha-103。 Ha44：氣冷式星型複列18汽缸，軍方統一編號為Ha-44。 Ha-54：將兩具Ha-44發動機串聯製成氣冷式4列星型36汽缸，軍方統一名稱為Ha-54。 三鷹研究所本館，後來為國際基督教大學使用，此照片攝於1950年代 武藏野中央公園曾為武藏製作所 半田飛行場鳥瞰圖 创办人中岛知久平先生（1884-1949） 维基共享资源中相关的多媒体资源：中島飛機 富士重工業 《中島飛行機・中島知久平関連史料集》，富士重工業群馬製作所出版，2001年。 《中島飛行機から富士重工へ 太田市の発展》，群馬県立太田東高等学校郷土研究部編，1985年。 《巨人中島知久平 (1955年)》，渡部一英著，鳳文書林出版，1955年。 《飛行機王・中島知久平》，豐田穰著，講談社出版，1989年8月，ISBN 978-4062043816。 《日本の飛行機王中島知久平―日本航空界の一大先覚者の生涯》，渡部一英著，光人社出版，1977年4月，ISBN 978-4769821588。 《歴史のなかの中島飛行機》，桂木洋二著，グランプリ出版，2002年4月，ISBN 978-4876872336。 《中島知久平―軍人、飛行機王、大臣の三つの人生を生きた男》，高橋泰隆著，日本經濟評論社出版，2003年6月，ISBN 978-4818814998。 （日語）中島飛行機物語（页面存档备份，存于互联网档案馆） 後來成為吞龍工廠。 （日語）富士重工業官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）中島飛行機物語（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）THKリズム株式会社（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）富士機械株式會社（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）輸送機工業（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）イワフジ工業株式會社