九龍巴士99線

九龍巴士99線是香港一條來往西貢及馬鞍山（恆安）的巴士路線，途經耀安邨、馬鞍山市中心及十四鄉一帶。 本路線與94線由1978年4月3日開辦當日直至2004年12月17日期間，採取兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當行走本線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線的停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走本線，而本線則會在每小時15分開出，不過在假日本線會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響本線原有正常班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92線或299線抽調車輛行走本線以維持原有班次，在本線未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行駛，不過收取普通巴士車費。 用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派1980年代初出廠的丹尼士喝采巴士行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過自1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與94對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的1981年利蘭奧林比安10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。 不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走(這些車款皆為1980年代出廠的)，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。 巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派2輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。 2004年12月18日起，由於本線延長至烏溪沙站，並調高全程收費及加密班次，本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車，本線派車為ASV51/KX2135及ASV98/LT6216（後者由沙田廠派出）。本路線亦正式成為跨區路線（因烏溪沙站位於沙田區，不過本路線未延長前的泥涌總站，位於西貢北，按區議會分界屬大埔區，但一般市民不會將西貢北視為大埔區）。 2005年6月27日起，本線改為以1輛單層空調巴士（AA20/FP1891）及1輛雙層空調巴士（ASV98/LT6216）行走。 2009年12月11日起，本線的單層空調巴士（AA20／FP1891）被調往元朗廠行走77K（已於2010年5月14日退役），改派（AA23／GD3852）服役。該車已經於2012年12月3日除牌，後來以同款巴士的低地台版本AA53／HA9706取代。 由於本線與當時行走西貢、馬鞍山及沙田區之299號線過份重疊，加上馬鞍山繞道落成，九巴於2013年在《2013-2014年度西貢區巴士路線發展計劃》中提出，在2013年第三季將現時烏溪沙鐵路站之總站延長至恆安邨，延長服務時間，並提高收費至$6.5，以及設有雙向分段收費。改動最終於2014年1月11日起實施，原有由西貢及大環往烏溪沙站之收費維持不變，但改以八達通雙向分段收費形式提供。 本線在西貢總站開出福民路的時候如果道路擠塞，則不會駛經「沙角尾」站而直接經大網仔路前往「大環」站。 2014年11月8日：新增與299X線的八達通轉乘優惠。 2015年6月27日：增設到站時間預報。 2015年7月6日：提早西貢首班車開出時間至06:05，並調整班次。路線新增一部單層用車。 2015年12月7日：削減單層用車，並全線低地台化。 2019年8月5日：星期一至五（公眾假期除外）由恆安開出之頭班車提早至06:00開出。 全程：$7.5 西貢開 有 ^ 之收費祇適用於以八達通卡繳付，並須於落車前再次確認同一張八達通卡方可享有此優惠。 恆安開 烏溪沙站往西貢：$6.2 泥涌往西貢：$5.5 大環往西貢：$4.6 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 99往恆安 → 299X往沙田市中心，回贈首程車資 299X往西貢 → 99往西貢，次程車資全免 受制於西沙路及西貢半島的路況，只許轉向較佳的車輛行走，因此基本上只派出中軸驅動的12米雙層巴士行走。 早年西貢半島的用車限制相當嚴格，只有11米或以下巴士才可行走此等路線。自299X線於2017年初轉用12米車輛行走後，由於兩線之間互相編配車輛，因此本線也試行由長車行駛，不過要待2018年10月才正式開始獲派12米車輛。隨着11米以下巴士陸續退役，而本線在營運上亦不適合使用兩軸雙層巴士或單層巴士，因此於2019年7月全線轉用中軸驅動的12米車輛行走。 現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地台巴士。 西貢開經：惠民路、福民路、普通道、大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、支路、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、恆康街及恆錦街。 馬鞍山（恆安）開經：恆錦街、恆康街、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、大網仔路、普通道及福民路。 具體停站請參考資訊框。 本線客源主要為西貢來往馬鞍山不同的學校，屋邨和接駁屯馬綫的乘客。由於本路線的班次對比807小巴系列更穩定，沿途也途經很多小學和中學，故此有一定的客量。另外，有一些乘客為了確保能夠上到其他在馬鞍山開出往市區的路線（40X、85X、(2)86C、87D、89D、680、681、682）或接駁屯馬綫而會選擇本線。因此本線在客量在上班，上課和下課的時間非常高。 逢星期六、日及公眾假期16:00-20:00往西貢班次不停此站 《2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第38-43頁（附件9）。 九巴乘客通告：99線及299線服務改動 (PDF). [2014-01-09]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴乘客通告：《99延長路線及修改行車時間表》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014-01-08 交通通告：九巴第99、99R及299X號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆），運輸署 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九巴乘客通告. [2015-07-02]. （原始内容存档于2020-11-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴乘客通告 (PDF). [2019-08-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.  二十世紀新界（東）區巴士路線發展史 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士99線 九巴 99 線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴99線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴99線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴99線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）