臺灣公路

本條目講述臺灣公路概況及歷史。 「公路」一詞，一般常與「道路」混為一談，原是指供公眾交通使用，在土地上所做之設施。其實道路之含義較廣，舉凡供車輛、行人通行之路，皆可稱之為道路；公路則不同，不僅指特定對象外，尚須有一定之設計標準。 中華民國所稱之「公路」，是指公路法第2條第1款所列舉之國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路及其用地範圍內之各項公路有關設施。換句話說，若非屬前述之道路，就算供車輛通行，也不能稱之為公路。 依中華民國交通部公路總局所採取的公路之始，為日治時期之縱貫道路及指定道路，以軍事戰備為首要目標。 日本本土於1920年通過《道路法》，1926年台灣之5州行政區所轄市內重要道路有了快速發展，但全島性道路系統要自1936年台灣總督府交通區道路港灣課提出全島道路舖設計畫，才有更進一步的系統性發展。除延續1926年道路改良計畫外，並於國道、指定道路與地方道路之建設。50年殖民年間之道路建設成果：指定道路總里程3689.7公里（包含縱貫道路461.4公里），及市街庄道路13994.6公里。 二次大戰時，多處公路因盟軍轟炸被毀，戰後所剩能通車路段僅餘百分之四十。1945年，台灣省行政長官公署始設立公共工程局，掌台灣省公路工程事宜。1946年設立台灣省公路局，1949年，公共工程局歸併公路局。1959年進行公路規劃，評估日後二十年公路發展並分為環島公路、橫貫公路、內陸公路、濱海公路及聯絡公路等五大類，總里程約一萬六千公里。1961年完成全省公路普查及公路編號。今日之公路系統於1983年的公路普查中大致定型。 2013年7月3日公布新修正的《公路法》後，公路分類除原來的國道、省道、縣道、鄉道外，增加了市道與區道。修法之後，縣市合併改制直轄市前境內原有的縣道改為市道，鄉道改為區道。 國道 省道 縣道 市道 鄉道 區道 專用公路 高速公路 快速公路 主要公路 次要道路 地區公路 環島公路系統 橫貫公路系統 縱貫公路系統 濱海公路系統 聯絡公路系統 1947年，中華民國行政院始公佈道道網計畫，有「基四」、「經五」、「緯六」及聯絡線二十二條之編號。1949年內戰失利，政府遷台而未實施。1960年公路法所設為省、縣及鄉道三級。 民國八十一年十二月交通部公路總局再檢討「台灣省各級公路編號要點」修訂編號原則如后： 公路編號之次序： 南北方向之路線，由西向東依次編為奇數（東北往西南）。 東西方向之路線，由北向南依次編為偶數（西北往東南）。 支線編號之路線，其起終點應在該主線上，否則不可列為支線，應另獨立編號。 公路路線方向及里程起算： 由北向南 由東北向西南 由西向東 由西北向東南 台灣公路遍及台灣及澎湖地區各鄉鎮，公路系統依公路法規定分為國道、省道、縣道/市道、鄉道/區道、專用公路共五級，總長度41,475公里（2014年止）。除以上五級公路外，其餘為一般道路，道路又分由水土保持局管理的農路、由林務局管理的林道、位於都市計劃區內的市區道路（含市區快速道路、巷弄）和其它普通產業道路及私人道路。 台灣公路由高公局（負責國道和台2己線）、公路總局（負責省道與代養受託縣道）、縣市政府（負責縣道、鄉道與專用公路）負責養護 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。直轄市內道路除國道與省道外均屬市區道路，除國道及快速公路外均由直轄市政府自行管理。 國道標誌以中華民國國花梅花為型，目前共有十條（含國道7號），除國道三甲外均為高速公路。重要的幹線國道有以下三條： 國道一號為中山高速公路，興建於1970年年代，北起基隆港、南至高雄港，全長374.2公里。 國道三號北起基隆、南至屏東大鵬灣，全長431.5公里，又稱福爾摩沙高速公路（正式命名前，一般都稱為第二高速公路、二高，目前仍然常用）。 國道五號自國道三號南港系統交流道分出，迄於宜蘭蘇澳，全長54.3公里，正式名稱為「蔣渭水高速公路」，一般多稱為北宜高速公路，是台灣目前唯一橫跨東西部的高速公路。 中華民國國道列表： 省道標誌以盾牌為型，目前有97條，以台北市的忠孝東西路和中山南北路口為台灣公路原點，公路南北向為奇數，東西向為偶數。台1線為著名的縱貫公路，早在19世紀即有今天的路線。台8線為中部橫貫公路，而台9線則是東部的縱貫道路。台61線為西部濱海快速公路，自1992年起興建至今逐段通車。此外，為能夠連結國道一號與國道三號，同樣自1992年起，實施12條「東西向快速公路」（原稱「東西向快速道路」）的興建計畫，至今大多已局部或全線通車。 省道快速公路列表： 備註： 台61線又稱為「西部濱海快速公路」。 台61甲線已於2020年6月29日解編。 台63線原為「中投快速公路」，因地形受限，路面起伏大，最高時速僅達60~70公里。於2006年7月1日道路交通處罰條例修正時，降級為「高架非快速公路」。 台65線為「新北市特二號快速道路」。 台68甲線自台68線竹東交流道主線分岔出，接北興路（長0.987公里)。原為台68線舊的竹東終點。全線為高架，非快速公路。 台72線位於台61線至後龍端（台1線）間路段暫緩辦理。 台74甲線為「彰化東外環道」。全線僅牛埔－快官段為高架道路，其餘路段皆為平面道路，不屬於公路總局在快速公路的編制上。 市道是聯絡直轄市與其他直轄市、縣，以及直轄市重要行政區間的道路。 縣道標誌以黑框白底長方形為型，內置三碼數字編號（101號起編），支線以天干記。為聯絡縣（市）與縣（市）的公路，目前共102條（含30條支線）。自1961年起公告台灣縣道，當時有許多公路編號雖為縣道，卻因重要性不足而至於鄉道編制內（亦有鄉道編號至於縣道編制內）。早期澎湖縣道於編號前冠以澎湖二字（今日自201號起編至205號）。爾後又經個別調整或縣道公路之升級形成今日縣道系統，縣道如經直轄市境內者依現行公路法之規定將自直轄市界起起編。不隸屬台灣省的金門縣、連江縣境內無縣道。 區道是聯絡直轄市內各行政區，以及行政區與各里、原住民部落間的道路。 鄉道標誌幾何外形與縣道相似，但編號前冠以縣市簡稱，目前全台灣共2360條（2010年資料）早期跨縣市鄉道（今多依所在縣市各自改編）依行經縣市順序簡稱冠於編號前（如：嘉南13線）。2007年至2010年間陸續解編市境內的鄉道。預計2010年12月25日北中南高四縣升格後境內縣道與鄉道將全部解編，但因改制後市轄區域廣大且無標誌指引用路人等問題。交通部研議修正《公路法》，擬新增市道、區道兩種，市道、區道之編號將維持原有縣、鄉道之編號。 專用公路則依專用公路管理條例可由公私機構申請興建以供運輸，目前有35條。編號與鄉道大致相同，但在縣市簡稱與數字編號間插入「專」字以茲區別。 臺灣公路原點位於中華民國臺北市中正區的行政院西南大門前，即忠孝東路一段（台5線）、忠孝西路一段（台1線、台3線共線）、中山南路（台9線）、中山北路一段（台1甲線）之交叉路口。 2015年8月3日，公路總局在東園街新大樓成立典藏公路文物的幸福公路館，為全臺第一個公路博物館。 中华民国主题 台湾主题 公路主题 台灣公路總長度最長的縣市為台南市共長2172公里。 台湾地区环线高速公路：中华人民共和国提出的規劃路線，因兩岸分治，2013年的《國家公路網規劃》已取消該公路之規劃。 臺灣公路編號與名稱對照表：列出公路的正式名稱及各種俗名。 縣境內縣道、鄉道及重劃區內農路、水防道路（後兩項視各縣自治條例規定）由縣政府養護，其餘市區道路、村里道路 (含產業道路、農路、巷道)則由鄉 (鎮、市) 公所管理；如自治條例許可，部分縣政府（如嘉義縣、澎湖縣）得將鄉道委託鄉 (鎮、市) 公所管理。（花蓮縣連縣道亦可授權鄉 (鎮、市) 公所管理）。 台1線、台1甲線、台3線、台5線、台9線的交叉點，即行政院和監察院所在路口。 公路總局公路沿革. [2018-06-20]. （原始内容存档于2021-01-25）.  公路法. [2013-08-17]. （原始内容存档于2021-09-24）.  日治時期臺灣近代舖設道路的演進及其發展 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-05. 台灣地區省縣道路線檢討與編號調整規劃 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-08-08. 張溪南. 《北路煙雲172：從茄苳腳到關仔嶺》. 臺南市政府文化局. 2014-12: 頁57、58. ISBN 978-986-04-3022-6.  新聞稿-因應五都改制及強化公路管理機制配合修正公路法[永久失效連結]，中華民國交通部. 第一座臺灣公路博物館公路總局幸福公路館將於8月3日起開放參觀 (新闻稿). 臺北: 交通部公路總局. 2015-07-31 [2016-03-24]. （原始内容存档于2022-12-07） （中文（臺灣））.  维基文库中的相关原始文献：公路法 (中華民國) 公路總局-認識公路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）