laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
鹿兒島市交通局

鹿兒島市交通局（日语：鹿児島市交通局／かごしましこうつうきょく Kagoshima-shi Kōtsūkyoku */?）是日本鹿兒島縣鹿兒島市的交通部門，負責經營鹿兒島市電（路面電車）和鹿兒島市公車。鹿兒島市營的交通雖然還有櫻島渡輪，但櫻島渡輪是由鹿兒島市船舶局負責經營，和交通局無關。 1912年12月1日：鹿兒島市電谷山線武之橋-谷山正式通車，最初是由鹿兒島電氣軌道所經營。 1928年7月1日： 鹿兒島市電由鹿兒島市政府所收購，並成立鹿兒島市電氣局負責經營。 1929年12月28日： 開始巴士事業。 1945年 6月17日： 鹿児島大空襲對市電和巴士造成了嚴重破壞。 6月29日： 谷山線以3輛電車復駛。 1947年4月1日： 市內巴士運行再開 1952年10月1日：經過多次組織調整後成為鹿兒島市交通局。 1985年10月1日： 沿著國道3號和國道10號行走的上町線、伊敷線停駛，以解決交通擠塞問題。 鹿兒島市電是日本最南端的電車業務，每年大約有1000萬乘客人次。 鹿兒島市電車站被稱為“電停”，與JR車站不同。 公交車定位系統的顯示終端安裝在每個車站處，因此可以知道三個後車站內火車的位置。 第一期線（武之橋 - 鹿兒島車站前）- 1914年12月20日全線通車 第二期線（高見馬場 - 鹿兒島中央車站前）- 1915年12月17日全線通車 谷山線（武之橋 - 谷山） - 1912年12月1日全通車通、涙橋至谷山之間為専用軌道 唐湊線（鹿兒島中央車站前 - 郡元） - 1959年12月20日全線通車 全長共13.1公里。 水元景文『鹿児島市電が走る町』JTB、2007年、143頁 『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、7頁 鹿兒島市交通局官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆） 鹿兒島市交通局facebook專頁（页面存档备份，存于互联网档案馆） 鹿児島の市電と街（页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本主題 日本鐵路主題 鹿兒島主題 公路主題 鐵路主題 電子學主題 城市軌道交通主題 企業主題
九月四日路

九月四日路（Rue du Quatre-Septembre）是法国巴黎第二区的一条街道，位于巴黎市中心。它东起薇薇安路（rue Vivienne，交易所旁），西到歌剧院广场。 此路得名於1870年9月4日法蘭西第三共和國建立。 维基共享资源上的相关多媒体资源：九月四日路
恩万科沃·卡努

恩万科沃·卡努（Nwankwo Christian Kanu，1976年8月1日—），尼日利亞足球運動員，司職前鋒。 荷甲三連冠主力 1993年，憑世少盃的出色表現，簡奴被荷甲班霸阿積士以20萬歐元的轉會費購下。1994年，簡奴首次代表阿積士出場，在球隊的3年時間裡，他共上陣54場，入球25個。簡奴是阿積士90年代中期聯賽三連冠的重要主力，亦是球隊贏得1995年歐洲聯賽冠軍盃的成員之一，當年決賽，阿積士以1：0戰勝AC米蘭奪冠，他以後備球員身份出戰。 1995年11月，簡奴先助阿積士以互射12碼紀錄4：3擊敗巴西的格雷米奧獲得洲際盃冠軍，後來到了1996年2月，他再為球隊兩回合計以5：1力克薩拉戈薩，第3次捧走歐洲超級盃冠軍。1996年對祖雲達斯的歐聯決賽，簡奴以正選身份出戰，阿積士與對手激戰120分鐘後打和1：1，但最終互射12碼以2：4負於對手衛冕失敗。 在國米被驗出心臟病 由於在1996年奧運發揮出色，助尼日利亞首次獲得冠軍，簡奴在該年夏天以470萬歐元加盟國際米蘭。事業如日方中，帶著多項獎牌來到意大利的簡奴，滿以為可在國米再攀高峰，但入隊不久被驗出患有嚴重的先天性心臟病，被告知不宜再踢足球，國米班主马西莫·莫拉蒂並沒有把他掃出大門，反而到美國找到最好醫生給簡奴做手術，1997年7月，他終於重返球場。但簡奴在國際米蘭的3年時間裡，由於患病表現時並不好，難以得到重用，但在1998年獲歐洲足協盃冠軍。 對車路士連中三元 1999年2月，簡奴以415萬鎊轉會阿仙奴。他加盟之初並沒有得到球迷的認可，因為阿仙奴剛將希望之星尼古拉·阿內爾卡賣給皇家馬德里，球迷覺得在球場上無精打采的簡奴遠比法國前鋒遜色很多，加上他的踢法過於迂迴，令他第一季在阿仙奴無甚表現。 然而，簡奴很快展現個人才華，他展露的歡樂笑容也贏得兵工廠支持者的芳心。簡奴可以擔任中鋒或輔鋒，有能力在瞬間利用技術去玩弄對方後衛，並運用超級盤扭功夫去撕破緊密防線，也能射入漂亮的入球。 簡奴在阿仙奴最值得紀念的時刻是1999年於史丹福橋17分鐘內的帽子戲法，此仗兵工廠一度落後0：2，憑他連入3球，以3：2反勝車路士。簡奴前兩個入球助阿仙奴扳平，最後他以一個英超史上最佳入球之一為兵工廠帶來了勝利。當時簡奴在左邊得球，立刻發現他面對一個出迎的門將和兩個後衛，在他們之間有一個狹窄的入球角度，他一個巧妙的晃動避過埃德·德胡耶，接着彎出一記弧線球射入上角。 1999-00球季，簡奴50次為阿仙奴出場比賽，射入17球。但隨着蒂埃里·亨利成為兵工廠鋒線上的頭號選擇後，簡奴的正選上陣次機會越來越少，使他只能成為隊中一位超級後備。 在樸茨茅夫，他重返顛峰狀態，在2006/2007球季首週賽事中，他後備入替，連入兩球協助球隊取勝，結果該球季他在聯賽攻入10球，成為球隊首席射手。在效力球隊的第二個球季，他在英格蘭足總盃準決賽對西布罗姆维奇及決賽對卡迪夫城均能「一箭定江山」射入唯一奠勝球，取得個人第三面足總盃冠軍獎牌。 2010年夏季遭遇財困的樸茨茅夫降班英冠，由於對新合約有爭議，簡奴沒有在季初的賽事上陣，直到8月27日才動筆簽署三年新約，在他取得合格執照後，更會參加教練工作。 尼沃瓦奴 尼日利亚足球甲级联赛冠軍：1992/93年； 阿積士 荷兰足球甲级联赛冠軍：1993/94年、1994/95年、1995/96年； 欧洲冠军联赛冠軍：1994/95年； 歐洲超級盃冠軍：1995年； 洲際盃冠軍：1995年； 國際米蘭 歐洲足協盃冠軍：1997/98年； 阿仙奴 英格兰足球超级联赛冠軍：2001/02年、2003/04年； 英格蘭足總盃冠軍：2001/02年、2002/03年； 英格蘭社區盾冠軍：1999年； 樸茨茅夫 英格蘭足總盃冠軍：2007/08年； 世界少年足球錦標賽冠軍：1993年； 奧林匹克運動會金牌：1996年； 非洲足球先生：1996年、1999年； Hugman, Barry J. (编). The PFA Footballers' Who's Who 2009–10. Mainstream Publishing. 2009: 228. ISBN 978-1-84596-474-0.  Player Profile: Nwankwo Kanu. Premier League. [31 January 2012]. [失效連結] Kanu commits to Pompey. Sky Sports. 2010-08-27 [2010-08-31]. （原始内容存档于2016-03-10） （英语）.  Kanu to be coach. mtnfootball.com. 2010-08-28 [2010-08-31]. （原始内容存档于2010-09-01） （英语）.  足球数据库：恩万科沃·卡努的球员统计数据 Kanu Heart Foundation （页面存档备份，存于互联网档案馆）, a charity founded by Kanu to help African children with heart problems. FootballDatabase provides Nwankwo Kanu's profile and stats （页面存档备份，存于互联网档案馆） Link to FIFA Article on Kanu
熊本市交通局

熊本市交通局（日语：熊本市交通局／くまもとしこうつうきょく Kumamoto-shi Kōtsūkyoku */?）是日本熊本縣熊本市的一家地方公營企業，現在運行有熊本市電，總部位於中央區大江5丁目。另外，熊本市交通局也曾經營有市公車業務，但已經在2015年（平成27年）3月31日廢除。 熊本市電共有5條路線，2條運輸系統。洗馬橋至新町之間為專用路軌區間，其他區間為共用路軌區間。另外，熊本站前至田崎橋是綠化區間。軌距全線為1435毫米（標準軌。廢止路線中只有百貫線是1067毫米）。除了田崎橋電車站附近和健軍町電車站外，所有路段都是雙線鐵路。現時熊本市電全線電氣化，使用直流氣600伏特供電。車廠位於上熊本，從前於大江之交通局旁也有車廠和留置線。 路線 幹線（熊本駅前 - 水道町） 水前寺線（水道町 - 水前寺公園） 健軍線（水前寺公園 - 健軍町） 上熊本線（辛島町 - 上熊本） 田崎線（熊本站前 - 田崎橋） 運輸系統 ■A系統（通稱：A Line）〈紅〉（田崎橋 - 熊本站前 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町） ■B系統（通稱：B Line）〈藍〉（上熊本 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町） 在熊本市電所有電車站中，以下為最多人使用的電車站頭五名，並列出1日平均乘車人次（2015年度）。 成田太昭(2015年4月1日). “熊本市営バス、歴史に幕 駆けた88年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”. 朝日新聞(朝日新聞社) 『九州運輸要覧』平成28年度版PDF（日語） -國土交通省九州運輸局
仙台市電

仙台市電（日语：仙台市電／せんだいしでん Sendai shiden */?）是1926年（大正15年）11月25日至1976年（昭和51年）3月31日，由仙台市交通局運營的有軌電車系統，自開業時即為公營。仙台市電的第一條路線為環線。戰後由於汽車增加，仙台市電的乘客減少，在1958年更轉為虧損。1976年，仙台市電被廢除。 今尾恵介（監修）. 2 東北. 日本鉄道旅行地図帳：全線・全駅・全廃線. 東京: 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790020-3.  青木栄一. 昭和52年5月1日現在における補遺. 鉄道ピクトリアル編集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 東京: 鉄道図書刊行会. 1977: 補遺5頁.  及川真郎・瀬古龍雄. 仙台市交通局. 鉄道ピクトリアル. 1962,. No. 135 (1962年8月号臨時増刊：私鉄車両めぐり3): pp. 5, 17–22.  引文格式1维护：冗余文本 (link)（再録：鉄道ピクトリアル編集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 東京: 鉄道図書刊行会. 1977. ） 仙台市交通局（編）. 昭和史とともに 仙台市電 その50年. 仙台: 宝文堂. 1976.  仙台市交通局（編）. 仙台交通事業50年史. 仙台: 仙台市交通局. 1977.  仙台市史続編編纂委員会『仙台市史』続編第1巻（行政建設編）、仙台市、1969年。 仙台市史編纂委員会『仙台市史』第2巻（本編2）、仙台市役所、1955年。
仙台市交通局

仙台市交通局（日语：仙台市交通局／せんだいしこうつうきょく Sendai-shi Kōtsūkyoku */?）是仙台市的地方公營企業之一，運行宮城縣仙台市及其附近地區的公共交通。仙台市交通局分為運行公車（仙台市營公車）的「自動車部」和地鐵（仙台市地下鐵）的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣，仙台市交通局擁有自己的大樓。
橫濱市營巴士

橫濱市營巴士（日语：横浜市営バス）是橫濱市交通局自動車本部運營的公營巴士系統。橫濱市營巴士的服務開始於1928年，現在是橫濱市民的主要交通手段之一。除了普通巴士之外，橫濱市營巴士也運行有主要針對遊客的巴士。 組織 横浜市. web.archive.org. 2020-05-12 [2020-05-12]. （原始内容存档于2020-05-12）.
神戶市巴士

神戶市巴士（日语：神戸市バス）是神戶市交通局運營的公營巴士路線。至1970年代，神戶市巴士的名稱都是「神戶市營巴士」，但由於神戶市民習慣稱之為神戶市巴士，因此改為現名。神戶市巴士開始運行於1930年。
仙台市營巴士

仙台市營巴士（日语：仙台市営バス）是仙台市交通局運營的公營巴士路線。仙台市營巴士於1919年開始營業，在1942年由私營改為公營。現在仙台市營巴士在仙台市中心地區的票價統一為100日元，但乘車超過市中心區域的話就會加價。和仙台市地下鐵同時乘坐時可享有折扣。
名古屋市營巴士

名古屋市營巴士（日语：名古屋市営バス）是名古屋市運營的公營巴士路線，由名古屋市交通局內的「自動車部」負責運行。名古屋市營巴士的運行範圍包括名古屋市全部地區和附近的豐山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豐明市、春日井市的部分地區，總營業里程數為734.9公里、擁有161條路線，1012輛巴士。名古屋市營巴士於1930年開始運行。
韮山反射爐

韮山反射爐（日语：韮山反射炉／にらやまはんしゃろ Nirayama Hansharo */?）是位於日本静岡縣伊豆之國市韮山町的一個反射爐遺跡。也是日本唯一現存的實用反射爐，被指定為史跡。韮山反射爐和萩反射爐（山口縣萩市）是日本僅有的現存的近代反射爐。2015年，作為九州、山口的近代化工業遺產群的一部分，韮山反射爐被列入世界文化遺產。 韮山反射炉 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 明治日本の産業革命遺産　九州・山口と関連地域／構成資産 维基共享资源上的相关多媒体资源：韮山反射爐
川崎市交通局

川崎市交通局（日语：川崎市交通局／かわさきしこうつうきょく Kawasaki-shi Kōtsūkyoku */?）是日本川崎市的地方公營企業之一，運行有神奈川縣川崎市全市的公營巴士系統。過去還運行有川崎市電。川崎市營巴士現在採用統一票價，成人票價為210日元。川崎市營巴士於1950年開始運行。 川崎市交通局　市バス. 川崎市役所. [2018-05-24]. （原始内容存档于2023-07-09）.  加藤佳一. バスジャパンハンドブックシリーズ R60　川崎市交通局. BJエディターズ・星雲社. 2007-01-01: 41. ISBN 978-4-434-10232-5.
名古屋市科學館

名古屋市科學館（日语：なごやしかがくかん）是愛知縣名古屋市中區白川公園內的一座科學館，為市政70週年紀念事業的一部分。名古屋市科學館的前身是天文館，開業於1962年。1964年，理工館開業。1989年，隨著生命館開業，天文館和理工館也進行了大規模改建，成為綜合科學博物館。2011年，名古屋市科學館再次進行改建。 於2011年3月開幕的新館擁有世界最大的巨蛋天文館Brother Earth，球體直徑為35公尺。星空投影燈是世界上最複雜、最精確的儀器之一，它可以在過去或未來的任何時間點，自南半球或北半球複製夜空。舒適的斜椅可容納350名遊客觀賞星星和星際航行場景的特殊仿真。展覽品和主題每月更換一次。計劃將此建築設計為以太陽能發電，牆面綠化，同時使耐震結構，電梯結構達到可視化效果的展示裝置。 “名古屋市科学館新館オープン 体験いっぱい楽しいぞ”. 中日新聞 (中日新聞社). (2011年3月20日)
橫濱市交通局

横濱市交通局（日语：横浜市交通局／よこはましこうつうきょく Yokohama-shi Kōtsūkyoku */?）是日本神奈川縣横濱市的一家地方公營企業（日语：地方公営企業），管理橫濱市區的公營交通（日语：公営交通）事業，包括橫濱市營公車及市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有横濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。 1921年（大正10年）4月1日：以620萬日圓收購横濱電氣鐵道（日语：横浜電気鉄道）株式會社的路面電車，為橫濱市電。成立本局前身橫濱市電氣局，總部設於瀧頭。 1923年（大正12年）9月1日：因關東大地震停駛，10月26日全線恢復營運。 1928年（昭和3年）11月10日：市營巴士開始營運，淺間町設立自動車出張所。 1945年（昭和20年）5月29日：横濱大空襲造成電車45輛、巴士53輛燒毀。 1946年（昭和21年）5月31日：改稱横濱市交通局。 1959年（昭和34年）7月16日：市營無軌電車（日语：横浜市営トロリーバス）開始營運。 1972年（昭和47年）3月31日：路面電車與無軌電車全線廢止。 1972年（昭和47年）12月16日：地下鐵伊勢佐木長者町站 - 上大岡站開業，高速鐵道事業開始。 1999年（平成11年）3月31日：出租觀光巴士事業廢止。 2006年（平成18年）3月26日：野庭營業所（日语：横浜市営バス野庭営業所）廢止。 2007年（平成19年）3月31日：港北新市鎮營業所（日语：横浜市営バス港北ニュータウン営業所）廢止。 2008年（平成20年）2月9日：綠營業所（日语：横浜市営バス緑営業所）與磯子營業所（日语：横浜市営バス磯子営業所）委託橫濱交通開發營運。 2020年（令和2年）6月1日 - 搬遷至橫濱市公所新廳舍。 2021年（令和3年）4月1日 - 創立100週年。 ※ 2015年4月1日組織架構 局長 交通事業管理者：加賀 生雄 總務部 總務課 經營企劃課 監察課 職員課 能力開發中心 營業推進本部 事業開發課 觀光企劃課 營業企劃課 高速鐵道本部 - 請參照橫濱市營地下鐵 營業課 運轉課 總合司令所 站務管理所 上永谷乘務管理所 川和乘務管理所 自動車本部 - 請參照横濱市營巴士 營業課 路線計畫課 運輸課 保土谷營業所（日语：横浜市営バス保土ヶ谷営業所） 若葉台營業所（日语：横浜市営バス若葉台営業所） 淺間町營業所（日语：横浜市営バス浅間町営業所） 瀧頭營業所（日语：横浜市営バス滝頭営業所） 本牧營業所（日语：横浜市営バス本牧営業所） 港南營業所（日语：横浜市営バス港南営業所） 港北營業所（日语：横浜市営バス港北営業所） 鶴見營業所（日语：横浜市営バス鶴見営業所） 技術管理部 設施課 車輛課 建築課 電氣課 上永谷保守管理所 新羽保守管理所 川和保守管理所 建設改良室 建設改良課 橫濱市交通局厚生會 財團法人橫濱市交通局協力會 橫濱市電保存館（日语：横浜市電保存館） 橫濱交通開發（日语：横浜交通開発）株式會社 橫濱市營地下鐵 第９章 道路、運輸及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）横浜市統計ポータルサイト 平成22年度決算（速報） （页面存档备份，存于互联网档案馆）横浜市交通局　予算・決算報告 引用错误：没有为名为nr210304的参考文献提供内容 市営交通100周年事業. 横浜市. 横浜市交通局. [2022-03-19]. （原始内容存档于2022-07-25）.  交通局組織表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 横浜市交通局　組織 维基共享资源上的相关多媒体资源：橫濱市交通局 橫濱市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 橫濱市交通局的X（前Twitter）帳戶 日本主題 日本鐵路主題 橫濱主題 公路主題 鐵路主題 電子學主題 城市軌道交通主題 企業主題
川崎市電

川崎市電（日语：川崎市電／かわさきしでん Kawasaki shiden */?）是過去由川崎市交通局運行的有軌電車系統。川崎市電擁有一條路線，長6.7公里，軌距1,435毫米，全線位於現在川崎區內。川崎市電於1944年開始運行，在1969年被廢。 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 4 関東2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790022-7.  関田克孝、宮田道一（著）. 川崎市電の25年. RM LIBRARY 43. ネコ・パブリッシング. 2003. ISBN 4-87366-333-4.  日本主题 日本鐵路主题 神奈川主题 鐵路主题 城市軌道交通主题 歷史主题
名古屋市電

名古屋市電（日语：名古屋市電／なごやしでん Nagoya shiden */?）是過去由名古屋市經營的有軌電車交通系統，具體由名古屋市交通局負責運行。 開業於1898年（明治31年），是日本第二個電氣鐵路系統。1922年由私營改為市營。1974年（昭和49年）3月31日，名古屋市電停止運行。 名古屋市電氣局 《市営十年》、1932年 名古屋市電氣局 《市営十五年》、1937年 名古屋市交通局 《市営三十年史》、1952年 名古屋市交通局 《市営五十年史》、1972年 日本路面電車同好会名古屋支部 《名古屋の市電と街並み》 トンボ出版、1997年 徳田耕一 《名古屋市電が走った街 今昔》 JTB、1999年
波拿巴路

波拿巴路（法語：Rue Bonaparte）是巴黎第六区的一条街道，北起塞纳河，南到卢森堡公园，穿过圣日耳曼德佩广场和圣叙尔比斯广场，拥有许多法国著名机构以及许多名人住宅。这条路穿过左岸的心脏。这条路有15个建筑或雕塑被列为历史古迹，超过第六区其它任何街道。 波拿巴路拥有许多书店、古董店、出版社和画廊。 波拿巴路正式命名于1852年8月。 48°51′11″N 2°19′59″E﻿ / ﻿48.85306°N 2.33306°E﻿ / 48.85306; 2.33306 Mémoires de la société de l'histoire de Paris et de l'Ile-de-France, p. 18.
橫濱市電

橫濱市電（日语：横浜市電／よこはましでん Yokohama shiden */?）是過去由橫濱市交通局經營的有軌電車交通系統，主要運行在横濱市中心地區。橫濱市電於1904年開始營業，1921年被橫濱市收購，由私營改為公營。在二戰後橫濱市區範圍急速擴大、交通量增加，既有的市電路網不足再加上交通壅塞導致的運輸效能下降，橫濱市電逐漸無法滿足該市的需求。因此在1972年，為了改善交通局的財政惡化問題，橫濱市電全線廢除。 横浜市電保存館
鳥羽線

鳥羽線（日语：鳥羽線／とばせん Toba sen */?）是一條自三重縣伊勢市宇治山田站至三重縣鳥羽市鳥羽站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。鳥羽線連接了山田線和志摩線，全長13.2km，共設有5個車站。 路線距離（營業距離）：13.2公里 軌距：1435毫米 站數：5個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：130公里/小時（一部分特急）、120公里/小時（特急）、110公里/小時（一般類別） 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 所有車站都位於三重縣 ●：停靠，｜：通過 普通列車省略：各站停車。快速急行、急行在鳥羽線內也是各站停車 特急列車參見近鐵特急條目。 #的車站可進行列車待避（日语：待避駅）。 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393 カラーブックス「日本の私鉄 近鉄1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 458650904X カラーブックス「日本の私鉄 近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 4586509058 「近鉄時刻表 各号」（著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左） 「鉄道ピクトリアル'03年1月号増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究会 出版・発行 同左） 「近畿日本鉄道 最近20年のあゆみ」1980年（昭和55年）10月1日発行、発行者：近畿日本鉄道株式会社 「三重県史 資料編 現代2 産業・経済」1992年（平成4年）3月31日発行、編集・発行：三重県
志摩線

志摩線（日语：志摩線／しません Shima sen */?）是一條自三重縣鳥羽市鳥羽站至三重縣志摩市阿兒町賢島站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。志摩線是一條觀光路線，沿線有志摩西班牙村等旅遊地。開業當時大部分為單線。至1994年，大部分已實現複線化。 路線距離（營業距離）：24.5公里 軌距：1435毫米 站數：16個（包括起終點站） 複線路段：鳥羽站－中之鄉站間、船津站－上之鄉站間、志摩磯部站－賢島站間 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 所有車站都位於三重縣。 ●：停靠，｜：通過 普通列車省略：各站停車 特急列車參見近鐵特急條目。 *的車站是有人站。所有車站都可使用PiTaPa、ICOCA。 軌道 … ∥：複線路段，#：複線路段（可進行列車待避（日语：待避駅）），◇：單線路段（可列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下為複線 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393 カラーブックス「日本の私鉄 近鉄1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 458650904X カラーブックス「日本の私鉄 近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 4586509058 「近鉄時刻表」各号 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左） 「京阪神からの旅行に便利な交通公社の時刻表」（著者・編者 日本交通公社、出版・発行 同左）1987年頃に廃刊 「鉄道ピクトリアル'03年1月号増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究会 出版・発行 同左） 『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年、360頁
湯之山線

湯之山線（日语：湯の山線／ゆのやません Yunoyama sen */?）是一條自三重縣四日市市近鐵四日市站至三重縣三重郡菰野町湯之山溫泉站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。湯之山線線路全長15.4公里，共設有10個車站。 路線距離（營業距離）：15.4公里 軌距：1435毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線単線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時（高角站－櫻站間實施） 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 所有車站都位於三重縣。 所有列車都是各站停車。 除大羽根園站外全部車站均可進行列車交會。 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393 《名古屋近郊電車のある風景今昔》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2003年） ISBN 4533045987 《名古屋近郊電車のある風景今昔 2》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2004年） ISBN 4533050980 カラーブックス《日本の私鉄　近鉄1》（著者・編者 諸河久・杉谷廣規、出版・發行 保育社 1998年） ISBN 458650904X カラーブックス《日本の私鉄　近鉄2》（著者・編者 諸河久・山邊誠、出版・發行 保育社 1998年） ISBN 4586509058 《近鉄時刻表》各号 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・發行 同左） 《鉄道ピクトリアル'03年1月号増刊 特集：近畿日本鉄道》（著者・編者 電氣車研究会 出版・發行 同左） 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究会、1993年、ISBN 4-88548-065-5 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳 8号 関西1》新潮社、2008年、ISBN 978-4-10-790026-5 近鉄ストーリー （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道（公式サイト）
天理線

天理線（日语：天理線／てんりせん Tenri sen */?）是一條自奈良縣大和郡山市平端站至奈良縣天理市天理站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。天理線路線全長4.5km，共有4個車站。除了在天理線內運行的列車之外，也有自橿原線和京都線直通的急行和普通列車。 路線距離（營業距離）：4.5公里 軌距：1,435毫米 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1,500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：普通、急行 80公里/小時，特急（只限臨時運行） 85公里/小時 全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。 所有車站都位於奈良縣。 普通列車省略。急行、普通列車在天理線內各站停車。 天理教舉辦祭事有關臨時特急參見近鐵特急。 所有車站都位於奈良縣。 天理教舉辦祭事的急行直通至難波線大阪難波站。另外阪神本線神戶三宮站開出的列車繼續運行。 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者、編者 德田耕一、出版、發行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393 カラーブックス《日本の私鉄 近鉄1》（著者、編者 諸河久、杉谷廣規、出版、發行 保育社 1998年） ISBN 458650904X カラーブックス《日本の私鉄 近鉄2》（著者、編者 諸河久、山邊誠、出版、發行 保育社 1998年） ISBN 4586509058 《近鉄時刻表》各号（著者、編者 近畿日本鉄道、出版、發行 同左） 《鉄道ピクトリアル'03年1月号増刊 特集：近畿日本鉄道》（著者、編者：電氣車研究会，出版、發行：同左） 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳 8号 関西1》新潮社、2008年 ISBN 978-4-10-790026-5 日本主題 日本鐵路主題 奈良主題 鐵路主題
田原本線

田原本線（日语：田原本線／たわらもとせん Tawaramoto sen */?）是一條自奈良縣北葛城郡王寺町新王寺站至奈良縣磯城郡田原本町西田原本站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵田原本線是近鐵唯一一條不和近鐵其他路線相連的線路（但可以通過徒步換乘）。 路線距離（營業距離）：10.1公里 軌距：1435毫米 站數：8個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 最高速度：65公里/小時 閉塞方式：自動閉塞式 全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。 運行系統上的下行方向記述。《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》的起點是新王寺站。 軌道：∨…此起往下為單線，◇…可進行列車交會，｜…單線（不可交會） 所有車站都位於奈良縣。 徳田耕一（編著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅. 河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393.  諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄：近鉄2. カラーブックス. 保育社. 1998. ISBN 4586509058.  近畿日本鉄道. 近鉄時刻表 各号. 近畿日本鉄道.  特集：近畿日本鉄道. 鉄道ピクトリアル. 2003,. 2003年1月臨時増刊号.  今尾恵介（編著）. 日本鉄道旅行地図帳 8号 関西1. 新潮社. ISBN 978-4-10-790026-5.  日本主題 日本鐵路主題 奈良主題 鐵路主題 城市軌道交通主題
難波線

難波線（日语：難波線／なんばせん Namba sen */?）是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。 路線距離（營業距離）：2.0公里 軌距：1435毫米 站數：3個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。 全部車站都位於大阪府大阪市。 此按運行系統上的下行方向記述。 作為運行系統的「高野線」。該線的正式起點是汐見橋站。 维基共享资源上的相关多媒体资源：難波線 日本鐵路線列表 日本鐵路車站列表 近鐵奈良線 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 8 関西1. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790026-5.  日本主題 大阪主題 鐵路主題 日本鐵路主題 城市軌道交通主題
佐和山城之戰

佐和山城之戰是元龜元年（1570年）7月-元龜2年（1571年）2月期間，織田氏攻擊淺井氏在近江國佐和山城的戰事，結果淺井家的佐和山城主磯野員昌投降織田家。 織田信長在姊川之戰聯合德川家康，擊敗淺井氏跟朝倉氏的聯軍後，安排木下藤吉郎入主橫山城，織田信長隨後率領3萬5千人出發，在7月1日領軍攻打磯野員昌所鎮守的佐和山城，磯野員昌帳下的城兵僅有2百人，織田信長的先鋒部隊以弓矢、火绳枪襲擊城池，磯野員昌跟高宮三河守努力鼓舞城兵抗敵，而一時未陷落。 在佐和山的四周架設鹿垣，在城東的百百屋敷築砦，安排丹羽長秀入駐，北邊安排市橋長利、南邊安排水野信元，西方的彥根山也配置河尻秀隆，將佐和山城對外諸口進行封鎖。 在志賀之陣後，織田信長便著手安排拿下佐和山城，在元龜2年（1571年）2月中旬再度揮師2萬包圍佐和山城，磯野員昌雖連忙向淺井家請援，但淺井長政卻未出兵救援，因此在丹羽長秀的勸告下，磯野員昌投降織田家，織田信長改以丹羽長秀入鎮佐和山城，獲得當地5萬貫的領地，磯野員昌回歸在高島郡大溝的領地，而磯野員昌交給淺井家當人質的母親，也在員昌倒戈後被淺井長政處以磔刑。 磯野員昌投降織田家後，太尾城主中島宗左衛門尉自知不敵織田軍，便放棄城池領兵回淺井家本據小谷城，朝妻城主新庄直賴手上兵力僅有250人，面對織田軍的逼近，因此向淺井長政請援，但淺井家遲遲沒有援助，因此新庄直賴也開城投降織田家。 淺井三代記 卷十六 淺井三代記 卷十五 信長公記 卷四 信長公記 卷三 丹羽家譜傳 續本朝通鑑 二百二
仙台市地下鐵東西線

東西線（日语：東西線／とうざいせん Tōzai sen */?）是一條自宮城縣仙台市太白區八木山動物公園站至若林區荒井站的仙台市交通局（仙台市地下鐵）地鐵線路。線路顏色為淺藍色，開業於2015年12月6日，路線記號為T。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第4號 仙台市高速鐵道東西線。全長14.38公里（隧道段13.83公里、地面0.55公里）。仙台市地鐵東西線自仙台市西南出發，經仙台市中心後進入仙台市東南部，東西橫貫仙台市，並可在仙台站換乘仙台市地鐵南北線和東日本旅客鐵道（JR東日本）各線。 路線距離：13.9公里 軌距：1435毫米 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流1500V、高架電纜） 地面路段：大町西公園至國際中心間（廣瀨川橋樑）、以及青葉山至八木山動物公園間（龍之口橋樑） 閉塞方式：車內信號閉塞式（ATC） 營業最高速度：70公里/小時 全部車站都位於宮城縣仙台市。 背景為青色的車站，設定為「交通連繫車站」（交通結節駅），當中八木山動物公園、藥師堂及荒井三站，會提供車站範圍約1.5km內的區域轉，乘巴士只須付100日圓，至於仙台站及青葉通一番町站周邊，亦劃定為「120円pap區」，乘客在指定區域內的巴士站上車再轉駁地鐵，同樣可獲有關優惠，反之亦言。 仙台市地下鐵 仙台市地下鐵南北線 ＜地下鉄東西線＞来年12月6日開業. 河北新報. 2014-11-17 [2015-12-12]. （原始内容存档于2014-11-17）.  第1回 - 仙台市PDF - 仙台市 仙台市高速鉄道東西線建設事業に係る環境影響評価書に対する環境大臣意見の提出について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 環境省 2005年3月28日 （2）都市高速鉄道 都市別内訳表 平成22年3月31日現在 - 国土交通省 地下鉄東西線開業に合わせて新たな運賃制度を導入します，仙台市都市整備局、交通局。 日本主題 鐵路主題 宮城主題 城市軌道交通主題 日本鐵路主題
札幌市交通局

札幌市交通局（日语：札幌市交通局／さっぽろしこうつうきょく Sapporo-shi Kōtsūkyoku */?）是札幌市的公共交通事業部門，為地方公營企業。現在札幌市交通局運行有市營電車（有軌電車）和市營地下鐵（高速電車）。2004年3月之前，曾運行有札幌市營公車，但因虧損問題而退出公車事業，將其路線和車輛轉讓給私營公車公司。 日本主題 北海道主題 鐵路主題 日本鐵路主題 城市軌道交通主題
靜岡淺間神社

靜岡淺間神社（日语：静岡浅間神社）是位於靜岡縣靜岡市葵區的一座神社。靜岡淺間神社由神部神社、淺間神社、大歳御祖神社三座獨立的神社組成，為別表神社。 维基共享资源上的相关多媒体资源：靜岡淺間神社 35°07′19″N 138°55′08″E﻿ / ﻿35.12194°N 138.91889°E﻿ / 35.12194; 138.91889
札幌雪祭

札幌雪祭（日语：さっぽろ雪まつり、さっぽろゆきまつり、英語：Sapporo Snow Festival）是日本北海道札幌市在每年2月上旬舉辦的冰雪節活動。該活動的主會場在札幌市中央區大通公園，以展示雪雕為主（但薄野會場等地亦展示冰雕）。札幌雪祭由札幌市政府和札幌商工會議所舉辦，札幌市內各企業和團體組成的「札幌雪祭實施委員會」企劃運營。 北海道最早的雪像節可追溯至1935年開始舉辦的小樽市立北手宮小雪校的雪祭。而札幌雪祭的歷史則開始於1950年，當地的中學及高中學生在大通公園設置了6個雪雕，吸引了超過5萬人參加。當地的地方報紙《北海時報（日语：北海タイムス）》是札幌雪祭初期的重要贊助商。因取得遠超預計的反響，札幌雪祭在此後成為每年舉辦的活動，在1953年製作了高15米的大雪像「昇天」。 1955年開始，自衛隊亦開始參與札幌雪祭，製作了高11米的大型雪雕「聖母瑪利亞」像。1959年時，札幌雪祭已動員2,500人參與雪雕製作。在1974年，由於第一次石油危機導致搬運雪的卡車燃料不足，製作雪雕的雪量也因此短缺。運營當局因此通過在雪雕內部用大型罐支撐的方式解決雪量不足的問題。 1965年，札幌雪祭開設了第二會場（真駒內會場）。札幌是1972年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市，而札幌雪祭也在這一年一躍成為國際性活動。同年札幌雪祭開始舉辦國際雪雕競賽，並製作瀋陽、慕尼黑、悉尼等以和札幌有密切關係的外國地區主題的雪雕。 1983年，薄野會場成為札幌雪祭的第三個會場。翌年開始，札幌雪雕的會期延長至7天。2006年開始，札幌Satoland（日语：サッポロさとらんど）取代真駒內，成為札幌雪祭新的第二會場。2009年後，為緩解交通阻塞，第二會場又搬遷至札幌社區巨蛋（日语：札幌コミュニティドーム）。2021年，受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，札幌雪祭自1950年以來首次中止。 札幌雪祭現有三個會場，其中最主要的會場是位於大通公園的大通會場。自衛隊及國外團體製作的大型雪雕大多在大通會場展示。大部分會場均由北海道本地企業贊助冠名，但6丁目、9丁目、12丁目是市民廣場，主要展示普通市民製作的小型雪雕。11丁目是國際廣場，展示海外團體製作的雪雕。薄野會場位於札幌站前通南4至7條，主要展示冰雕。和主要展示雪雕冰雕的大通會場及薄野會場相比，社區巨蛋會場則是市民參加型會場，設有雪迷宮、雪滑梯等遊樂設施。 自1974年開始，札幌雪祭每年均邀請來自日本以外的團體製作雪雕。2020年獲得國際雪雕競賽冠軍的國家是泰國，這也是泰國連續三年獲得這一榮譽。 札幌雪祭資料館位於札幌羊丘瞭望台，由社團法人札幌觀光協會開設於2001年，展示札幌雪祭過去製作過的雪雕模型和照片，以及海報等相關展品。陸上自衛隊真駒內駐屯地（日语：真駒内駐屯地）史料館亦有展示札幌雪祭資料的展區。 日本電視台系列聯播網的札幌電視台（STV）曾製作過《The・雪祭》節目，轉播雪祭實況。朝日電視台系列聯播網的北海道電視台（HTB）曾製作過《雪祭特別電視劇》。 雪未來 北手宮小最後の雪まつり！雪像がフィナーレ飾る. 小樽ジャーナル. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-03-31） （日语）.  布袋さま雪像. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  さっぽろ雪まつりの歴史. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2020-02-26） （日语）.  【さっぽろ雪まつり】自衛隊が巨大雪像を作るワケ. ウェザーニューズ. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-03-19） （日语）.  さっぽろ雪まつり71年のあゆみ. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2020-12-14） （日语）.  「さっぽろ雪まつり」はオンライン開催 事実上中止に. NHK. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-01-05） （日语）.  大通会場. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-02-08） （日语）.  すすきの会場. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2020-12-05） （日语）.  つどーむ会場. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2020-12-15） （日语）.  国際雪像コンクール. さっぽろ雪まつり公式WEB. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-02-03） （日语）.  さっぽろ雪まつり資料館. さっぽろ羊ヶ丘展望台. [2021-03-31]. （原始内容存档于2020-04-28） （日语）.  真駒内駐屯地史料館. 北海道文化資源データベース. [2021-03-31]. （原始内容存档于2016-07-02） （日语）.  約束の街・札幌（約束の街　札幌）. テレビドラマデータベース. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-03-31） （日语）.  君といた街角. テレビドラマデータベース. [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-02-13） （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：札幌雪祭 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 陸上自衛隊第11旅團 - 札幌雪祭協力 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 札幌雪祭資料館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
豐平館

豐平館（日语：豊平館）是一座位於札幌市中央區中島公園（日语：中島公園）內的西洋建築。豐平館修建於1880年，建造當時是一座高級西洋賓館。最初的賓客是明治天皇，之後也被用來接待要人住宿及各種大會，後改建為公會堂。二戰期間被日軍接收，戰後被美軍接收。1958年搬遷至中島公園。2012年3月之前曾是市營的結婚場地。，是日本的重要文化財。面積562.194m2。運營費每年約2800萬日元。 札幌市教育委員会編『豊平館・清華亭』（さっぽろ文庫15）、北海道新聞社、1980年。 山崎長吉『さっぽろ歴史散歩』北海タイムス社、1984年 札幌市「豊平館」（豊平館で2004年に配布されていた案内パンフレット）。 平成22年度第1回市民アンケート調査票。 北海道）札幌・豊平館、21日再オープン　結婚式も. 朝日新聞. 2016-06-11 [2016-08-03]. （原始内容存档于2016-10-28）.  豊平館 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 豊平館 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （レストラン） 43°02′47″N 141°21′09″E﻿ / ﻿43.0463°N 141.3526°E﻿ / 43.0463; 141.3526 维基共享资源上的相關多媒體資源：豐平館
北海道知事公館

北海道知事公館（日语：ほっかいどうちじこうかん）是一座位於北海道札幌市中央區北1条西16丁目的建築，曾是北海道知事的宿舎。建築物本身是登录有形文化财。北海道知事公館始建於1875年。現在館內的庭園對外開放。
3DO Interactive Multiplayer游戏列表

本电子游戏列表列举了3DO公司的3DO Interactive Multiplayer的电子游戏。 All 3DO Games. GameSpot: 1–7. [May 15, 2012]. （原始内容存档于2019-09-18）.  Assembler Gamers - Unreleased 3DO games.. [28 November 2014]. （原始内容存档于2014-11-04）.  Dragon Ball Z: V.R.V.S.. VGFacts. [2013-02-01]. （原始内容存档于2017-03-15）.
韦克县 (北卡罗来纳州)

韦克县（英語：Wake County）是美国北卡罗来纳州中部的一个郡，成立於1771年，面积2,220平方公里，人口112萬9,410人（2020年美國人口普查）。縣治罗利也是州的首府。 罗利（縣治） 卡瑞 埃佩克斯 威克森林 霍利斯普林斯 富基瓦里納 OpenStreetMap上有關韦克县 (北卡罗来纳州)的地理信息 官方网站
新北市區公車945路線

新北市區公車945路線，由三重客運營運。起點為林口、終點為松山機場。 2013年12月20日闢駛。 大台北地區公車路線列表 林麗玉.雙北合作 新闢3條林口-台北快速公車上路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中廣.2013-12-20 林口往返台北 快速公車更便利 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社.2013-12-20 三重客運官網 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 大臺北公車945 暢行台北公車客運資訊站的Facebook專頁
北海道大學植物園

北海道大學植物園（日语：北海道大学北方生物圏フィールド科学センター耕地圏ステーション植物園）是一座位於北海道札幌市中央區的植物園。 北海道大學植物園創建於札幌市開拓初期，現在是札幌市內著名的旅遊景點之一。北海道大學植物園內種植有多種北海道特有的植物。
國華商業銀行

國華商業銀行（The China State Bank, Limited）在1928年1月27日成立於中國上海，原名國華銀行，創辦人鄒敏初、鄧瑞人等。 国华银行1927年由邓瑞人、唐寿民、邹敏初、邹醒初等人发起，最初目的是吸收侨汇，发展实业。实际上，邹敏初创行的资本，主要为陈济棠所辖第四军之军官军属。另一发起人邓瑞人曾任十九路军财政官员，因此国华与国军十九路军有很强的联系。 1928年1月27日正式开业。总额原定国币200万元，实际收足103万元。1931年7月资本收足230余万元。 1929年春于苏州、南京各设分行，秋间又设广州分行。1930年1月在上海本埠新闸、虹口两处各设分行，秋间又设南市分行。 1932年秋设厦门分行。1934年于天津、青岛、常州各设分行。 1935年设北平分行。1938年于香港设分行及总行驻港办事处。 香港沦陷后，国华香港分行和总行办事处撤至上海。1946年，香港分行正式复业1948年6月，汕头分行开业。1948年改名為國華商業銀行。 新中國成立後的1951年9月，受中國人民銀行總行管轄。 1980年10月總行改稱總管理處，遷址北京。香港分行后改由中国银行港澳管理处管理。 20世纪90年代，香港分行有17家支行，为香港中银集团成员。 2001年10月改組成中銀香港之一部份。 国华商业银行香港分行. [2009-03-03]. （原始内容存档于2011-02-25）.
物質決定論

物質決定論（英語：physical determinism）認為人類的行為就類似於動植物的生長變化，受外在原因（環境）與內在原因（生理與遺傳）的影響，屬於唯物論的觀點。在行為主義盛行時，物質決定論中的環境決定論曾被高估，然而近來已作出適當修正，心理學家不再只重視外在原因，會參考內在原因的影響。目前還堅守外在原因對人格及行為的影響遠大於內在原因者，只剩下少部份的激進人士，很少有心理學家還堅守此一信念。
日本銀行舊小樽支店金融資料館

日本銀行舊小樽支店金融資料館（日语：にっぽんぎんこうきゅうおたるしてんきんゆうしりょうかん）是位於北海道小樽市的一座資料館。 竣工於1912年，設計者包括了辰野金吾和長野宇平治、岡田信一郎等人。曾是日本銀行小樽支店。2003年開始作為日本銀行的宣傳設施重新開張，免費入場。地址是北海道小樽市色内1丁目11番16号。
舊北海道銀行本店

舊北海道銀行本店（日语：きゅう ほっかいどうぎんこうほんてん）是位於北海道小樽市的一座歷史建築。舊北海道銀行本店修建於1912年7月，地上2層，地下1層。大正時期進行了大幅擴建。1931年再次進行擴建。現在舊北海道銀行本店是小樽市指定歴史的建造物。
舊三井銀行小樽支店

舊三井銀行小樽支店（日语：きゅうみついぎんこうおたるしてん）是位於日本北海道小樽市的一座歷史建築。舊三井銀行小樽支店竣工於1927年，設計者是曾禰中條建築事務所。自竣工以來，舊三井銀行小樽支店曾長期用來作為銀行分行使用，但在2002年關閉。現在舊三井銀行小樽支店為石屋製菓所有。 小樽ジャーナル. [2011-11-28]. （原始内容存档于2022-05-14）.  123年の歴史に幕！最後の都市銀行が撤退！. 小樽ジャーナル. [2017-02-02]. （原始内容存档于2015-11-19）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：舊三井銀行小樽支店
掬星台

掬星台（日语：掬星台／きくせいだい kikuseidai ?）是兵庫縣神戶市六甲山地摩耶山山頂附近的一個廣場。日本三大夜景之一。 掬星台海拔約700米，緊鄰摩耶缆车（日语：摩耶ロープウェー）的星之站，广场北侧靠近摩耶自然观察园（日语：摩耶自然観察園）。命名灵感来自此处可以“掬束绝美夜空中远在天边的的星星”。 兵库县神户市滩区摩 摩耶缆车（日语：摩耶ロープウェー）-星之站 缆车六甲山线（日语：六甲山観光六甲ケーブル線）-六甲山上站转乘六甲摩耶天空区间巴士（日语：六甲摩耶スカイシャトルバス）在摩耶缆车山上站（日语：摩耶ロープウェー山上）下车 阪急神户线-六甲站转乘阪急巴士至摩耶缆车山上站（日语：摩耶ロープウェー山上）下车 摩耶自然观察园（日语：摩耶自然観察園） 忉利天上寺（日语：とう利天上寺） 穂高湖（日语：穂高湖） 大阪湾方向 神户东滩区方向 神户市市中心（中央区）
蓬萊峽

蓬萊峽（日语：蓬莱峡）是兵庫縣西宮市六甲山地的一個峽谷，為瀨戶內海國立公園的指定區域。蓬萊峽現在是兵庫縣內著名的觀光景點之一。黑澤明電影《戰國英豪》就是在這裡拍攝。
太山寺

太山寺（日语：たいさんじ）是位於日本兵庫縣神戶市西區的一座天台宗的佛教寺院。山號三身山。在傳說中太山寺始建於西元716年。現在的建築修建於1285年之後。太山寺一帶森林保存完好，是神戶市內著名的歷史景點，並且也是著名的賞紅葉名所。 日本寺院列表
須磨離宮公園

須磨離宮公園（日语：須磨離宮公園／すまりきゅうこうえん Sumarikyū-kōen）是位於日本兵庫縣神戶市須磨區丘陵的一處面積為82公頃的都市公園，包括以西洋式庭園為中心的本園和植物園。 須磨離宮公園的原本是探險家暨僧人大谷光瑞的宅邸，後來於1907年由宮內省收購，始建於1908年，在1914年竣工。庭園由園藝家福羽逸人所設計，完工後稱為「武庫離宮」（須磨離宮），1945年因戰爭而大部份損毀，之後宮內廳將庭園部份復原回損毀之前的樣貌，做為皇太子明仁1959年結婚的紀念。1967年，須磨離宮公園被賜給神戶市，正式名稱為「神戶市立須磨離宮公園」，由神戶市公園綠化協會與神戶市造園協力會共同管理。1989年獲入選日本都市公園百選。 阪神間現代主義 神戸市立須磨離宮公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 公式ブログ（2013年6月2日閲覧） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 神戸市立須磨離宮公園 王侯貴族のバラ園 フェイスブック（2013年6月2日閲覧） 神戸市立須磨離宮公園｜神戸公式観光サイト FeelKOBE（2013年6月2日閲覧） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 神戸市立須磨離宮公園｜遊園地、テーマパーク、公園｜兵庫県｜観光情報「瀬戸マーレ」（2013年6月2日閲覧） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
神戶市電

神戶市電（日语：神戸市電／こうべしでん Kōbe shiden */?）是歷史上由神戶市交通局運營的有軌電車（市電）。神戶市電於1910年開始運行，1917年改為私營。全盛期路線長35.6km。1971年，由於乘客減少，神戶市電被廢除。神戶市電雖然是六大都市中開業最晚的，但在導入先進技術方面十分積極。 神戸市交通局編、『神戸市交通局八十年史』　2001年　神戸市交通局 神戸鉄道大好き会編、『神戸の市電と街並み』　2001年　トンボ出版 金治勉著、福田静二編、『神戸市電が走った街　今昔』　2001年　JTB 陳舜臣著、『六甲随筆』　2006年　朝日新聞社 「神戸市電　車両史」、『鉄道ファン』No.122 1971年6月号　交友社 『全盛期の神戸市電』（上）・（下）RM LIBRARY No.75,76　2005年11,12月　ネコ・パブリッシング
萌黃之館

萌黃之館（日语：旧シャープ住宅）是位於兵庫縣神戶市中央區北野町的一座異人館，在1980年12月18日被列入日本的重要文化財。也是目前重要傳統的建造物群保存地區「北野町山本通」的構成部分。 萌黃之館建於1903年，是美國駐神戶總領事亨特·夏普（Hunter Sharp）的官邸，建築物是由威廉·梅里尔·沃瑞斯（英语：Merrell_Vories_Hitotsuyanagi）設計。1944年，神戶電鐵社長小林秀雄從一個德國人手中買下了這處房產，並一直居住在此1978年。因此，在1980年，建築物以「小林家住宅」（舊夏普住宅） 的名義被指定為重要文化財。除建築物外，其803.6平方公尺的院子區域也被指定為重要文化財產。 這座建築物因其外表顏色而被稱為「白色異人館」，但在1989年，進行修復時意外發現奠基時的外牆顏色為淡綠色及萌黃色 ，故在此次修復中還原原貌。此建築物以兩種不同型狀的飄窗為特點，其一樓的開放式陽台和入口大廳建築的主要特徵。從二樓的陽台能夠眺望神戶港。 在1995年阪神淡路大地震時，萌黃之館的三座煙囪全部倒塌，其外壁出現裂紋，造成重大損失，在歷時一年才得以修復。目前在花園的一角展示著倒塌的煙囪。 北面 2樓 1樓 西玄關 崩落的煙囪 北野町山本通 異人館 旧居留地、外国人居留地、神戶外國人居留地 プレスマンユニオン編集部. 萌黄の館（旧シャープ住宅）. ニッポン旅マガジン. 2020-07-30 [2022-11-26]. （原始内容存档于2022-11-26） （日语）.  Kobayashikejuutaku Cultural Heritage Online. bunka.nii.ac.jp. [2022-11-26]. （原始内容存档于2022-11-26） （日语）.  萌黃之館. 北野異人館街 ：繁体. [2022-11-26]. （原始内容存档于2022-11-26） （日语）.  【神戸】淡いグリーンの「萌黄の館」はノスタルジックな異人館｜兵庫ひとり旅ガイド. 兵庫ひとり旅ガイド. [2022-11-26]. （原始内容存档于2022-11-26） （日语）.  神戸市：萌黄の館（2014年3月29日閲覧） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 萌黄の館｜異人館ネット（2014年3月29日閲覧） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 萌黄の館[観光]神戸公式観光サイト FeelKOBE（2014年3月29日閲覧）（页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相關多媒體資源：萌黃之館
商船三井大樓

商船三井大樓（日语：商船三井ビルディング）是位於日本兵庫縣神戶市中央區的歷史建築。竣工於1922年，當時是旧大阪商船神戶支店。是近代化產業遺產（日语：近代化産業遺産）的一部分。商船三井大樓高7層，是當時少有的高層建築，也是日本現在僅存的大正時期的大規模辦公樓。 维基共享资源上的相关多媒体资源：商船三井大樓 北九州市舊大阪商船：位於福岡縣北九州市，過去原為大阪商船門司支店所在地，建於1917年，在合併為商船三井後同樣被更名「商船三井大樓」。 原大阪商船株式會社台北支店
橫山城之戰

橫山城之戰是元龜2年（1571年）9月，淺井氏派遣淺井井規攻打織田方橫山城的戰事，此戰也有發生於元龜3年（1572年）1月的說法。 元龜2年（1571年）9月時，淺井長政趁著織田家臣木下藤吉郎離開橫山城前往岐阜城參見織田信長時，派遣淺井井規、赤尾清冬領1千多淺井軍攻打橫山城。 至於木下藤吉郎何以會離開橫山城，按照《柏崎物語》、《總見記》等書，認為此戰發生在元龜3年（1572年）1月，而木下藤吉郎前往岐阜城的原因是起於織田信長在當年1月替織田信忠、織田信雄、織田信孝三個兒子元服，故前往參與儀式。 在木下藤吉郎離城後，由竹中重治擔任留守，防禦淺井軍的來襲，淺井軍攻城前先在週邊放火，然後一路猛攻，殺至二之丸附近，木下家臣加藤光泰提槍上陣，在混戰中被淺井家臣野一色賴母與數十人圍攻，但加藤光泰反倒殺死其中9人，光泰受傷之時，所幸苗木佐助即時來救，竹中重治隨後領兵反擊，終救下加藤光泰。 儘管竹中重治竭力防備，但淺井軍猛烈攻勢下，城池瀕臨失陷的危機，但人在岐阜城的木下藤吉郎聞訊後迅速回援，織田軍裡應外合下，反倒擊破淺井軍，淺井井規跟赤尾清冬收兵撤退，回師小谷城。此戰中，加藤光泰因表現英勇，加封領地7百貫，與力10多人。木下藤吉郎在此戰獲勝後不久，進而又勸降淺井家臣宮部繼潤，拿下宮部城。 續本朝通鑑 二百二 武家事記 柏崎物語 總見記 加藤光泰同貞泰軍功記 垂加文集
舊三菱銀行神戶支店

舊三菱銀行神戶支店（日语：旧三菱銀行神戸支店）是一座位於兵庫縣神戶市中央區的歷史建築。現在是一個音樂廳。舊三菱銀行神戶支店由曾禰達藏設計，竣工於1900年，地上部分有三層。舊三菱銀行神戶支店是現存的曾禰達藏設計建築中最古老的一座。