罗伯特·贝内特·福布斯

罗伯特·贝内特·福布斯 （Robert Bennet Forbes，1804年9月18日—1889年11月23日），是一位船长、在华商人和船东。他积极参与造船、海上安全、鸦片贸易和慈善活动，包括向爱尔兰提供粮食援助，这被称为美国第一次重大救灾行动。 1804年，他出生于马萨诸塞州波士顿的牙买加平原（Jamaica Plain），父亲是拉尔夫·贝内特·福布斯（Ralph Bennet Forbes），母亲是玛格丽特·珀金斯（Margaret Perkins），舅舅是奴隶贸易和中国鸦片商人托马斯·珀金斯（Thomas Perkins）。他的兄弟是托马斯·通诺·福布斯（Tomas Tunno Forbes）和约翰·默里·福布斯（John Murray Forbes）。 1817年10月19日，13岁的他在三兄弟中，第一个登上舅舅托马斯的“广州号”，首次航行到中国。1818年3月，他经过东部航线到达中国广州。三个月后，他回到了波士顿。 1819年，他乘坐“广州号”进行了第二次航行。在这次航行中，他被提升为第三合伙人。1821年，他成为第二合伙人。 他登上“尼罗河号”，航行到马尼拉。他曾是“黎凡特号”的船主。1825年，他成为了一名正式船长。 “尼罗河号”从马尼拉前往中国，然后去了加利福尼亚，然后从那里去了布宜诺斯艾利斯。 1828年，他受斯特吉斯与珀金斯公司派遣，指挥“多瑙河号”，前往土耳其士麦那和其他欧洲港口进行贸易航行。他后来是“尼安蒂克号”（Niantic）的船长。。 1830 年，旗昌洋行与他舅舅的土耳其鸦片贸易公司合并时，福布斯被安排指挥鸦片仓库船“伶仃号”（Lintin），该船永久停泊在珠江口的內伶仃岛。他负责监督鸦片的重新包装，以及与毒品走私者谈判，这份工作使他赚到第一笔财富 。他有了充足的财力，慷慨地帮助他的母亲和弟弟。他多次访问中国，成为美国驻广州副领事。 1834年，他与罗斯·格林·史密斯结婚，育有三个孩子：罗伯特·贝内特·福布斯（1837-1891年）、伊迪丝·福布斯（嫁给查尔斯·艾略特·帕金斯）和詹姆斯·默里·福布斯（1845-1885年）。 1841年，他在他的小艇上，目睹了清朝与英国之间的九龙战役。 1889年11月23日，他在马萨诸塞州的米尔顿去世。 福布斯拥有或参与了大约70艘船只的建造。 他的第一艘船是“伶仃号”（Lintin），390吨，1830年由斯普拉格和詹姆斯在马萨诸塞州梅德福德建造。福布斯在1830年至1832年之间拥有“伶仃号”，此后她在中国水域航行。 福布斯还拥有“保罗·琼斯号”（Paul Jones，1843年），它把第一批冰运往中国。 "在内战期间，他被政府雇用为志愿者，视察九艘炮艇的建造情况，同时为自己和他人建造了1500吨的“流星号”（Meteor）。 飞剪式帆船“伟大共和国号”（Great Republic）最初用福布斯的双上桅帆帆桁操纵 福布斯帆装（Forbes rig）的“美人鱼号”（Mermaid）也深受好评，正如1852年布鲁泽柳斯转录的《波士顿地图集》，摘录如下： 史密斯船长的飞剪式三桅帆船“美人鱼号”，最近抵达，在87天内从广州到纽约。当她到达，电报报告福布斯船长为她的指挥官，相反，毫无疑问，她拥有福布斯帆装。当这种帆装的优点被人们了解时，正在慢慢地受到船东的青睐，它将很快被普遍采用。它是大型飞剪式帆船的正确帆装 ... “美人鱼号”... 和其他船只一样，也在环球航行中得到了测试，与通常的装备相比，使用的人员较少。 然而，1855 年，帕尔默号船长公开拒绝了福布斯帆装，转而支持豪伊帆装（Howe rig）。 他在马萨诸塞州的米尔顿为母亲建造了一座希腊复兴式建筑豪宅，由以赛亚·罗杰斯（Isaiah Rogers）设计于1833年，现在是罗伯特·贝内特·福布斯船长之家（Captain Robert Bennet Forbes House）博物馆。 "福布斯船长是马萨诸塞州人道协会的成员和官员、波士顿领航员委员之一、贸易委员会成员、国王礼拜堂堂委、波士顿港口协会的成员，还多次担任各铁路和保险公司的董事。" 福布斯于1849年被授予利物浦沉船和人道协会奖章，表彰其英勇行为。一次，福布斯乘坐的冠达邮轮“欧罗巴号”撞沉了一艘移民船“查尔斯·巴特利特号”，福布斯从“欧罗巴号”的舷墙跳入水中，先救上来一个女人和孩子，然后又救上来一个男人。 1852年，他参与创建了波士顿水手温暖港湾（Sailors' Snug Harbor of Boston），供年老体弱的水手养老之用，并担任首任院长。 福布斯的著作中大多数是小册子，包括： Robert B. Forbes Dead. New York Times. 1889-11-24 [2014-08-29]. （原始内容存档于2016-03-04）. Capt. Robert B. Forbes, who died yesterday at his residence in Milton, Mass., was one of the old merchants of Boston, and was closely identified with the shipping interests of days gone by. He was born at Jamaica Plain in 1804, and began his career on the ...  Hamilton, Peer E. Holdsworth, May; Munn, Christopher , 编. Dictionary of Hong Kong Biography. Hong Kong University Press. 2012. ISBN 9789888083664.  Cutter, William Richard; Adams, William Frederick. Genealogical and personal memoirs relating to the families of the state of Massachusetts. V. 3. New York. 1910: 1478–1480.  Hunt, Janin. The India-China opium trade in the nineteenth century. McFarland. 1999: 116. ISBN 0786407158. OCLC 41977280.  Gleason, Hall. Old Ships and Ship-Building Days of Medford. Medford, MA: J.C. Miller. 1937: 59.  Bruzelius, Lars. Sailing Ships: Great Republic (1853). Great Republic. The Maritime History Virtual Archives. 2002-03-13 [2010-05-04]. （原始内容存档于2019-07-15）.  Bruzelius, Lars. The Clipper Barque "Mermaid". The Clipper Barque "Mermaid". The Maritime History Virtual Archives. 1997 [2010-05-04]. （原始内容存档于2016-03-03）.  Bruzelius, Lars. The Forbes and the Howe Rig. The Forbes and the Howe Rig. The Maritime History Virtual Archives. 1996 [2010-05-04]. （原始内容存档于2018-07-14）.  Bruzelius, Lars. Letter from R.B. Forbes to Captain Bradbury, 1855. Letter from R.B. Forbes to Captain Bradbury, 1855. The Maritime History Virtual Archives. 1996 [2010-05-04]. （原始内容存档于2018-07-14）.  Bruzelius, Lars. A Letter from Geo. H. Bradbury to R.B. Forbes, 1855. A Letter from Geo. H. Bradbury to R.B. Forbes, 1855. The Maritime History Virtual Archives. 1996 [2010-05-04]. （原始内容存档于2018-07-14）.  Sailors' Snug Harbor of Boston Records, 1852-1975 （页面存档备份，存于互联网档案馆） at the Massachusetts Historical Society