濱通

濱通（日语：浜通り），是日本福島縣的地理分區之一，為阿武隈高地（日语：阿武隈高地）以東到太平洋沿岸的地區。在古代為磐城國的領地。 古代，從當時日本中心畿內至陸奧國的道路「海道」通過此地。該道路在律令制後稱做東海道。相較於「海道」演變成沿線地區的地名，路名的東海道通常指多賀城為止的區間，地名的東海道則以常陸國為北界，本地屬東山道。中世，有時會將該地區稱為海道或東海道。 現在，類似律令時代路線、以東京為起點的鐵道（常磐線）與幹線道路（國道6號、常磐自動車道）南北貫穿濱通。與中通的東西連絡線則有南部磐城市平（日语：平 (いわき市)）的鐵道（磐越東線）與道路（國道49號（日语：国道49号）、磐越自動車道），中部雙葉町新山的國道288號，北部相馬市中村（日语：中村町 (福島県)）的國道115號（日语：国道115号）。 以夜之森（日语：夜ノ森）為界，可將濱通分為南部（岩城氏領、磐城平藩領）與北部（相馬氏（日语：相馬氏）領、中村藩領）。而從福島縣廳的區域劃分中，可分為南部的磐城（磐城市）與北部的相雙（相馬氏領、岩城氏領的舊楢葉郡（日语：楢葉郡））。福島縣東部在戊辰戰爭後從陸奧國分離獨立為磐城國，包含了戰國時代白河結城氏（日语：白河結城氏）統治的西白河郡，與伊達氏家臣亘理氏（日语：亘理氏）統治的宮城縣亘理郡。 由於境內有福島第一核電廠與福島第二核電廠，過去被稱作「原發銀座」。東日本大震災（2011年）造成福島第一核電廠事故後，除了去污、居民返鄉、產業再生等復興工作，也針對機器人相關研究機構、企業進行招商。 此外，足球國家訓練中心J-VILLAGE（楢葉町、廣野町）也在此區。 濱通在1876年以前是屬於獨立的磐前縣（日语：磐前県）（いわさきけん），不同於中通（1876年以前的福島縣）及會津地方（1876年以前為若松縣（日语：若松県））。 本地氣候屬於太平洋側氣候，冬季少雪，氣候溫暖。阿武隈高地與太平洋之間是南北狹長的沿岸平原。 海岸除了松川浦（日语：松川浦），過去還有井田川浦、八澤浦等潟湖，但近代因干拓已大幅縮小。 河川：鮫川（日语：鮫川）、好間川（日语：好間川）、夏井川（日语：夏井川）、木戶川（日语：木戸川）、熊川、前田川（日语：前田川）、請戶川（日语：請戸川）、新田川（日语：新田川 (福島県)）、宇多川（日语：宇多川） 湖泊：松川浦（日语：松川浦）、賢沼 海岸：波立海岸、菊多浦（日语：勿来海水浴場） 高地：阿武隈高地（日语：阿武隈高地） 溫泉：磐城湯本溫泉（日语：いわき湯本温泉）、吉野谷礦泉、折木礦泉 阿武隈高地東側的南北狹長區域並無專有地形名稱，本節以濱通海岸地域或海岸地域進行說明。海岸地域西至北北西 - 南南東方向的雙葉斷層（日语：双葉断層），北至宮城縣亘理町，南至福島縣磐城市東北部（久之濱附近）。阿武隈山地是與海岸線一樣南北方向延伸，而斜的雙葉斷層則將海岸地域切成北寬南窄的細長倒三角形。地域內可見高度200公尺以下的低丘陵、河岸段丘、河岸沖積低地等小地形東西延伸。 濱通海岸地域的地盤是屬於較新的新第三紀沉積岩，阿武隈高地則是古生代～中生代的古老地層。由於地形隆起速度南邊高於北邊，因此南邊的河岸段丘面積比例較大，段丘面數量也是南邊較多。海岸地域受道西邊的阿武隈高地隆起影響，正在緩慢抬升。北部的抬升速度為1年約0.2毫米，南部約0.5毫米。 海岸線為沙灘、懸崖或懸崖前有沙灘的地形。受到抬升影響也可觀察到海岸段丘（日语：海岸段丘），海岸侵蝕作用強勁，南相馬市與富岡町的海岸線每年平均後退0.4公尺。削開的陸地在海側形成寬約2.5公里的海蝕台，被認為與大約7000年前的海岸線相對應。 7世紀前半的濱通被菊多國造（日语：道奥菊多国造）、石城國造（日语：石城国造）、染羽國造、浮田國造（日语：浮田国造）等割據。7世紀中葉，高國造（日语：高国造）、菊多國造、石城國造整合為多珂國（日语：多賀郡），南至「助川」所在的日立市，北至稱作「苦麻」村的大熊。助川也稱作「道前（道之口）」，苦麻村稱作「道後（道之尻）」。 7世紀後半，律令制讓日本逐漸形成中央集權國家，苦麻以南的多珂國併入常陸國，長塚以北編入陸奧國。奈良時代的718年，現在の平潟隧道北側的關田至亘理成立石城國。平潟隧道邊崖的北側設置稱作「勿來關」的菊多關。720年代，石城國再次併入陸奧國。 11世紀中期後三年之役後建立飯野八幡宮（日语：飯野八幡宮），常陸平家岩城氏從常陸府中轉入飯野平（日语：平 (いわき市)），透過與平泉藤原氏的姻親關係發展勢力，建立白水阿彌陀堂（日语：白水阿弥陀堂），將濱通南部（菊多郡（日语：菊多郡）、岩城郡（日语：磐城郡）、磐前郡（日语：磐前郡）、楢葉郡（日语：楢葉郡）、標葉郡（日语：標葉郡））納入領土。 在文治5年（1189年）奧州合戰（日语：奥州合戦）取得功績的千葉常胤（日语：千葉常胤）將陸奧國的恩賞分給兒子。其中的相馬師常（日语：相馬師常）擔任宇多郡（日语：宇多郡）、行方郡（日语：行方郡 (福島県)）地頭。 南北朝時代，以小高（日语：小高町）為據點的相馬氏屬於北朝方，岩城氏最初屬南朝方，之後也轉為北朝方。南北朝時代～室町時代，開始出現海道、仙道（山道）、會津的區域劃分，相當於之後的濱通、中通、會津。海道也稱東海道，相當於岩崎郡（日语：磐前郡）（之後的磐前郡）、岩城郡（日语：岩城郡）、楢葉郡（日语：楢葉郡）、標葉郡（日语：標葉郡）、行方郡（日语：行方郡）五郡。北朝確定勝利後，陸奧國奧州管領（日语：奥州管領）、奧州探題與鎌倉公方之間的上位權力爭奪仍持續不斷。相馬、岩城等海道5郡10氏在應永17年（1410年）組成五郡一揆相互合作解決紛爭。 戰國時代，相馬氏（據點：小高→中村（日语：中村町 (福島県)））消滅標葉氏（日语：標葉氏）（據點：請戶→權現堂），納入標葉郡領土，與岩城氏（據點：飯野平（日语：平 (いわき市)）→長友（日语：四倉町）→白土→飯野平）接壤。兩方的邊界在熊川南方2公里的夜之森（日语：夜ノ森）。 西邊現在福島縣中通中部的田村氏（日语：田村氏）（據點：船引（日语：船引町）、三春）與蘆名氏（據點：會津若松、岩瀨（日语：岩瀬町）、須賀川），南邊現在茨城縣北部的佐竹氏（據點：常陸太田→水戶），以及北邊現在福島縣中通北部至山形縣東南部（據點：信夫、伊達→米澤）的伊達氏各自擴大勢力。伊達氏因豐臣政權政策， 據點移到現在的宮城縣（據點：米澤→岩出山（日语：岩出山町）→仙台）。 在這段戰國時代，濱通是佐竹、伊達、田村、蘆名四勢力的緩衝地帶，熊川、富岡則是加入相馬與岩城的六勢力緩衝地帶。相馬氏領與伊達氏領邊界是在鄰近相馬氏據點中村的駒嶺（日语：駒ヶ嶺村）。岩城氏領與佐竹氏領邊界是在勿來。 豐臣秀吉就任關白，岩城氏與相馬氏握手言和，蘆名氏、佐竹氏結盟對抗伊達政宗，爆發人取橋之戰。之後，田村郡納入伊達氏領地，岩城氏及相馬氏沿著現在的國道288號進攻田村氏領地。友軍た蘆名氏、二階堂氏（日语：二階堂氏）滅亡後，岩城氏與伊達氏和解。小田原征伐後，岩城氏當主岩城常隆去世，佐竹義重三男貞隆繼承岩城氏。小田原征伐後，伊達氏的蘆名領遭到沒收，據點移至岩出山（日语：岩出山町），岩城氏及相馬氏澤各自保有其領地。1600年關原之戰，岩城氏與相馬氏因被認定親近西軍而被德川家康沒收領土。 之後，相馬三胤（日语：相馬利胤）在江戶幕府提起訴訟。在說服德川家康直臣本多正信後恢復濱通北部的舊領地，為中村藩。浪江大堀相馬燒（日语：大堀相馬焼）與中村城（日语：相馬中村城）下相馬駒燒（日语：相馬駒焼）等陶磁器產業都是在德川藩政時代開始。 另一方面，岩城氏從飯野平放逐到龜田（日语：亀田町 (秋田県)）（由利本莊市北部），由德川家康重臣鳥居忠政入主濱通南部，飯野平更名為磐城平（日语：磐城平城）。從此，德川藩政時代的濱通南部成為德川將軍家友人（譜代）統治的磐城平藩領土。 此外，江戶時代的藩校（日语：藩校）有磐城平城（日语：磐城平城）下的施政堂、中村城下的育英館。戊辰戰爭後成為磐城中學校→磐城高校（日语：福島県立磐城高等学校）（近磐城平城跡）與相馬中學校→相馬高校（日语：福島県立相馬高等学校）（近中村城跡）的前身。 1868年爆發戊辰戰爭，磐城平藩與中村藩、仙台藩等加入的奧羽越列藩同盟敗給薩長軍（明治政府軍）。戰後，明治政府在磐城平設置占領地政府「民政局」，將安藤氏城下町「磐城平」改名為「平」。此外，1869年1月19日將陸奧國分割，阿武隈川以東地域成立磐城國。 1871年8月29日廢藩置縣，濱通南部成立平縣，濱通北部成立中村縣，兩縣在1872年1月9日合併為磐前縣（日语：磐前県）。1876年4月22日，亘理郡、伊具郡、刈田郡從宮城縣劃入磐前縣。但在1876年8月21日，亘理、伊具、刈田3郡再次回到宮城縣，磐前縣與福島縣1876年以前的縣域（中通）、若松縣（日语：若松県）（會津地方）合併為福島縣。 20世紀前半，即從殖產興業期至高度經濟成長期，久慈川與夜之森（7世紀中葉的多珂國範圍）一帶有長州閥久原房之助（日语：久原房之助）創業的常磐炭田（日语：常磐炭田）。為了將常磐炭田的石炭運送至東京而鋪設了鐵路常磐線。同時，夜之森以北（江戶時代的中村藩領土）為了開發森林鋪設森林鐵道，以浪江及原町為據點，運送舊中村藩內木材至東京。此外，能源以外的著名歷史遺產還有將1923年9月1日關東大地震資訊發向世界的原町無線塔。 20世紀後半的高度經濟成長期，常磐炭田與森林鐵道陸續關閉，濱通從「炭礦地帶」「木材地帶」轉變成「電源地帶」，建設多座核電廠與火力發電廠。小名濱（日语：小名浜）的臨海工業地域，以及位於曾稱「苦麻」的大熊、之後於2011年發生事故的福島第一核電廠（1967年動工）都是在高度經濟成長期所建設。 變成「電源地帶」的濱通，也利用發電廠的特例財源整備J-VILLAGE，以及在無發電廠區域打造DASH村（日语：DASH村）等，推動各式各樣的地域振興計畫。 2011年3月11日的東日本大地震，濱通大部分區域觀測到的震度達6強，大海嘯襲擊沿岸，造成大量基建與建築物毀壞。地震引發的福島第一核電廠事故更是衝擊全世界。 2018年，事故避難地域已縮小，福島第一核電廠事故處理及福島第二核電廠廢爐作業仍持續進行。然而，農水產業與觀光的風評被害，以及人口加速減少等課題仍待解決。 對此，除了廢爐相關事業外，福島縣也提出「福島・國際研究產業都市（Innovation Coast）構想」，試圖推動機器人、再生能源產業進駐。 濱通交流圈與歷史風土以夜之森（日语：夜ノ森）為分界。「夜之森」地名是源自於戰國時代岩城氏與相馬氏爭奪領有權，主張「余（＝我）之森」而得名。類似的還有富岡的「小良濱」（おらがはま）、大熊的「小良濱」（おらはま）。 夜之森以南 7世紀中葉為多珂國（日语：多賀郡）領土。 平安時代中葉至戰國時代為岩城氏領土，江戶時代屬磐城平藩。 源自岩城氏的有寺院白水阿彌陀堂（日语：白水阿弥陀堂）。岩城氏家臣團城郭合稱岩城四十八館（日语：岩城四十八館）。 源自磐城平藩的鄉土藝能有じゃんがら念佛踊（日语：じゃんがら念仏踊り）。 殖產興業期至高度經濟成長期有常磐炭田（日语：常磐炭田）營運。 夜之森以北 7世紀前半，染羽國造與浮田國造（日语：浮田国造）分立。 鎌倉時代至戊辰戰爭結束的740年間由相馬氏（日语：相馬氏）統治，江戶時代屬中村藩。 源自相馬氏的鄉土藝能有相馬野馬追（日语：相馬野馬追）。 從中村藩開始以陶磁器聞名（大堀相馬燒（日语：大堀相馬焼））。 殖產興業期至高度經濟成長期有森林鐵道營運た。 （※ 相馬氏領與伊達氏領以駒嶺城（日语：駒ヶ嶺城）為界，新地町域在1591年至1868年為仙台藩主伊達氏領土。） （※ 標葉郡從1492年起由相馬氏統治約370年。在此之前，標葉氏從平安時代末期至被相馬氏消滅為止也統治了約340年。） 相雙地方振興局管內 人口：195,938人（2010年國勢調査） 相馬廣域行政圈，存于互联网档案馆 相馬市 南相馬市 相馬郡 新地町 - 飯館村 雙葉廣域行政圏 雙葉郡 廣野町 - 楢葉町 - 富岡町 - 川內村 - 大熊町 - 雙葉町 - 浪江町 - 葛尾村 磐城地方振興局管內 人口：342,198人（2010年國勢調査） 磐城市（中核市） 2006年1月1日：原町市與相馬郡小高町、鹿島町合併成立南相馬市。 福島第一核電廠（大熊町、雙葉町） 福島第二核電廠（富岡町、楢葉町） 勿來發電廠（日语：勿来発電所） 廣野火力發電廠（日语：広野火力発電所） 原町火力發電廠 新地發電廠 相馬野馬追（日语：相馬野馬追） じゃんがら念佛踊（日语：じゃんがら念仏踊り） 寶財踊 《亂髪》（美空雲雀）：薄磯（平（日语：平 (いわき市)）郊外） 童謠《汽車》：廣野站 相馬盆唄（日语：相馬盆唄）、相馬流山：中村（日语：中村町 (福島県)）（相馬市中心部） TOKIO出演的日本電視台節目《THE!鐵腕!DASH!!（日语：ザ!鉄腕!DASH!!）》與濱通關係深厚。除了浪江町津島的「DASH村（日语：DASH村）」，也曾介紹磐城市四倉的雙葉龍屬化石。 《跳駒》：中村。 《扶桑花女孩》：常磐湯本。 《あいときぼうのまち》：南相馬市與雙葉町。 《家路（日语：家路 (2014年の映画)）》：警戒區域內。 《與海灘的旭日騙子們（日语：浜の朝日の嘘つきどもと）》：南相馬市。 《Fukushima 50（日语：Fukushima 50 (映画)）》：福島第一核電廠。 《扶桑花女孩之舞》：磐城市。 常磐線 磐越東線 福島交通相馬營業所（日语：福島交通相馬営業所） 東北ACCESS（日语：東北アクセス）本社營業所 新常磐交通北營業所（日语：新常磐交通北営業所） 東北ACCESS雙葉營業所 新常磐交通磐城中央營業所（日语：新常磐交通いわき中央営業所） JR巴士關東磐城支店（日语：ジェイアールバス関東いわき支店） 常磐自動車道 磐越自動車道 東北中央自動車道（相馬福島道路）※現在建設中 南北軸 國道6號 國道399號（日语：国道399号）（平 - 川內 - 津島 - 保原 - 南陽） 福島縣道34號相馬浪江線（日语：福島県道34号相馬浪江線）（相馬 - 原町 - 浪江） 福島縣道35號磐城浪江線（日语：福島県道35号いわき浪江線）（下神谷 - 富岡 - 雙葉 - 浪江） 東西軸 國道113號（日语：国道113号）（新地 - 白石 - 南陽 - 荒川） 國道115號（日语：国道115号）（中村 - 福島 - 豬苗代） 福島縣道12號原町川俣線（日语：福島県道12号原町川俣線）（原町 - 川俣 - 福島） 國道114號（日语：国道114号）（浪江 - 川俣 - 福島） 國道459號（日语：国道459号）（浪江 - 二本松 - 喜多方 - 津川（日语：津川町）） 福島縣道50號浪江三春線（日语：福島県道50号浪江三春線）（浪江 - 葛尾 - 三春） 國道288號（雙葉 - 大熊 - 田村 - 郡山） 福島縣道36號小野富岡線（日语：福島県道36号小野富岡線）（富岡 - 川內 - 小野） 國道49號（日语：国道49号）（平 - 郡山 - 會津若松 - 新潟） 國道289號（日语：国道289号）（勿來 - 棚倉 - 白河 - 田島（日语：田島町 (福島県)） - 只見） 道之驛相馬（日语：道の駅そうま） 道之驛南相馬（日语：道の駅南相馬） 道之驛浪江（日语：道の駅なみえ） 道之驛楢葉（日语：道の駅ならは） 道之驛四倉港（日语：道の駅よつくら港） 小名濱港（日语：小名浜港） 磐城小名濱港綠洲（日语：いわき小名浜みなとオアシス） 松川浦漁港（日语：松川浦漁港） 相馬港（日语：相馬港） 江名港 中之作港 久之濱漁港 四倉港 釣師濱漁港 請戶漁港 磐城民報（日语：いわき民報）：以磐城市為對象區域的晚報 磐城市民迷你放送（日语：いわき市民コミュニティ放送）：以磐城市為放送對象區域的社區廣播局。愛稱「SEA WAVE FM磐城」。 ふくしま復興ステーション （页面存档备份，存于互联网档案馆） 福島県庁（2020年6月8日閲覧） 「福島浜通り、ロボ関連集う 誘致奏功、50社超えへ」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）『日本經濟新聞』電子版2020年5月25日および『日經產業新聞』自動車・機械面2020年6月5日（2020年6月8日閲覧） 『日本の地形』第3巻74頁。同書巻頭の図5は、いわき市主要部まで含めたほぼ同じ地域を磐城海岸と記している。 『日本の地形』第3巻74頁。 『日本の地形』第3巻78頁。 『日本の地形』第3巻74-5頁。 『日本の地形』第3巻76-77頁。 『日本歴史地名大系　福島県の地名』205頁 柳原敏昭「中世陸奥国の地域区分」、柳原敏昭・飯村均・編『鎌倉・室町時代の奥州』（高志書院、2002年）15頁。 伊藤喜良「国人の連合と角逐の時代」、『中世奥羽の時代』（東京大学出版会、1978年）126-127頁。 街道Web 原町森林鉄道 新田川線 (1). 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