高雄市區道列表

高雄市區道列表列出高雄市境內的區道。高雄市境內區道原為舊高雄縣轄鄉道，在升格直轄市後解編既有鄉道，改制為區道。 交通部公路總局全球資訊網，交通部公路總局統計資料及公告訊息， （页面存档备份，存于互联网档案馆） 全國路況資訊中心 內政部地政司，《臺南縣市人文地圖集》（臺北市：內政部，2006）。 貓砂行控中心，公路總局全台鄉道路線表 中華民國內政部，臺灣地區地名查詢系統建置計劃，，臺灣地區地名查詢系統 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心，台灣歷史百年地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Google地圖及衛星空照圖，「Google Map」、「Google Earth」 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） UrMap你的地圖網，「UrMap你的地圖網」及衛星空照圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 以下註解指出在交通部所公佈的2010年全台鄉道統計資料參照資料中的地名謬誤之處。 地名勘誤資料 參照資料中作「白沙崙」，正確地名應作「白砂崙」。 參照資料中作「竹濾」，正確地名應作「竹滬」。 參照資料中作「三爺坤」，正確地名應作「三爺埤」。 參照資料中作「岡山頭」，正確地名應作「崗山頭」。 參照資料中作「新廓」、「九闖」，正確地名應作「新廍」、「九鬮」。 參照資料中作「烏樹林」（位於永安區東北側保寧里），正確地名應作「烏林投」（位於永安區西側新港里）。 參照資料中作「螺潭」，正確地名應作「石螺潭」或「石潭」（位於岡山區石潭里）。 參照資料中作「岡山邊」，正確地名應作「崗山邊」為宜，因此處路口位於大崗山東側山腳下。 參照資料中作「山腳厝」，正確地名應作「三腳厝」。此地為高46線舊終點，後段路線納編為縣道186號甲線後，終點應改為「番仔坑」。 參照資料中作「鹽田」，正確地名應作「鹽埕仔」。 參照資料中作「前保厝」，正確地名應作「前埔厝」。 參照資料中作「烏林林」，正確地名應作「烏材林」。 參照資料中作「烏松」，正確地名應作「鳥松」。 參照資料中作「國厝」，正確地名應作「國公厝」，現已廢庄消失。 參照資料中作「下寮」，正確地名應作「下大寮」，為大寮區大寮里大寮日治時代舊名，相對於上寮里上寮的舊名「頂大寮」。 參照資料中作「濃公子」，正確地名應作「濃公」。 參照資料中作「半廓子」，正確地名應作「半廍」。 參照資料中作「三張廓」，正確地名應作「三張廍」，舊庄頭位於今日屏東縣里港鄉中和村，約在二重溪（荖濃溪）與楠梓仙溪匯口的東北側土地，新庄頭目前則移到較東側的三廍村境內。 參照資料中作「大埔」、「新三角子」，正確地名應作「大林」、「新三角仔」。 參照資料中作「菜子坑」，正確地名應作「萊仔坑」。 參照資料中作「尾庄碩」，正確地名應作「尾庄頭」。 參照資料中作「分子內」，正確地名應作「內分仔」。 參照資料中作「柿園」，正確地名應作「米市園」。 下列註解列出關於本列表中部份道路的補充訊息。 補充或附註資料 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「劉厝」（位於湖內區劉家里，或稱小海埔），實際終點應為湖內區海埔里。 高3線由原高1線部份路線改編而來，暨有路線（高3線舊線）行經茄萣路一、二段路段，因路幅過於狹小已改為北向單行道，故需改行水道東側仁愛路之新線（高3線新線），里程僅為4.5公里。 高3-1線由原高1-1線線路線改編而來，路線定位高3-1線。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「草子寮」（或草仔寮，位於湖內區西側忠興里），實際起點應為茄萣區白砂崙東側不遠處。 高4線路線定位高4線。 高2-1線原為跨縣道路「南高155線/南高161線」─「上崙～太爺」，臺南市（原臺南縣）路段現改編為南155線，高雄市（原高雄縣）路段由湖內區太爺里二仁溪上二層行橋舊橋（市界）～縱貫公路路口，改編為「高4-1線」。 高4-1線因二仁溪堤防加高後已無法直通二層行橋（舊橋），此橋目前已列為危橋與暫定古蹟並不開放通行。 高10-1線由原高7-1線線及大社市區金平路（原稱一甲路及信義路）路線整編而來，路線定位高10-1線。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「福安」（疑為路線中途經過的阿蓮區復安里復安），實際終點應為岡山區三和里山隙西側，華崗路、山隙路及中崙農路路口處。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「南安」（位於田寮區南安里），實際終點應為岡山區大同里大崎頂西側，即在國道三號跨越橋東側大同路、南安路及平安路口處，附近有石頭公祠及大同社區活動中心。 高15線路線定位高15線。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「五里林」（位於橋頭區東林里），實際終點應為橋頭區西林、芋寮里間。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「福安」（疑指阿蓮區復安里復安），實際起點應為岡山區三和里山隙西側，山隙路及菜寮路路口處。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「尖山」（位於燕巢區尖山里尖山），實際起點應為燕巢區西燕里，中興北路、工程路及紅山巷路口處。 高30線原為跨縣市道路「高市30線/高市42線」─「梓官～楠梓」，高雄市楠梓區內約600公尺路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由梓官區梓義、梓和里信義路、和平路、進學路路口～橋頭區橋南里土庫一路、楠梓路路口區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高30線」─「梓官～橋頭」。 高30-1線原為跨縣市道路「高市30-1線/高市37線」─「青埔～甲圍」，高雄市楠梓區內約100公尺路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由橋頭區新莊里橋新六路、橋南五街路口～橋頭區新莊、甲北里明德路區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高30-1線」。原橋頭區青埔起點，橋南里橋南路、楠梓路、經武路路口～新莊里橋新六路、橋南五街路口經橋頭新市鎮都市計劃後應已解編，才可符合表列1.1公里的里程數字。 高30-2線為新編道路尚無確切路線資料，推測做為高雄捷運橋頭糖場站連外道路而編成，路線定位高30-2線。 高33線原有一支線高33-1線「九甲圍～援中港」，已先解編。高33線橋頭區路段（起點至區界）現已整編在新編高36-2線路線中。 高38線在國道三號陸橋北側七星路路段已用新線取代，里程應而略為縮短為9.0公里左右。 高45線在國道十號路段已建新跨越橋通過，里程應而略為縮短為3.6公里左右。 高46線原線全長為鳳山厝（燕巢區鳳雄里鳳旗路、鳳加路口）～三腳厝（大樹區大坑里竹腳寮東側大坑路岔路口；後來由大樹區三和里番仔坑順安橋以東的路線皆納編為縣道186號甲線後，里程應僅餘7.589公里。 高47線原為跨縣市道路「高市2線」─「楠梓～嘉誠」，嘉誠～大社路段改編為如今之高47線後，高市2線則改編為「楠梓～三奶壇」。高市2線原高雄市境內路段解編後，餘下的大社區三民路路段改編為如今的「高47-1線」。 高48線鄉道統計資料終點作「鹽埕子」，或稱「鹽埕仔」、「鹽埕」，因位於大社區中里里南側丘陵邊水塘「鹽埕陂」而得名，與仁武區北側觀音湖相鄰。本鄉道路線根據里程及舊資料推斷，前段由中正路、中山路口起，至翠屏岩後轉入翠屏路108巷、鹽埕巷，在大濫陂與另一條鄉道高50線相接。由起點至翠屏岩路段納編為縣道186號甲線後，里程應僅餘1.8公里左右。 高52-1線原為跨縣市道路「市高4線」─「竹仔門～烏樹林」，高雄市楠梓區稔田里約275公尺路段並未解編，與高雄市（原高雄縣）路段由仁武區竹後里水管路仁武橋區界處（原高雄縣、高雄市界）～仁武區烏林里仁林路、水管路路口，全段改編為「高52-1線」。 高53線原為跨縣市道路「高市53線」─「仁武～後港」，原高雄市左營區境內約625公尺路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由仁武區文武里仁林路、中正路、中華路路口～仁武區高楠里後港西側後港巷區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高53線」。 高55線原為跨縣市道路「高市55線」─「烏材林～灣內」，原高雄市三民區境內約3公里路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由仁武區烏林里仁林路、仁心路路口～仁武區大灣里仁雄路鼎力陸橋區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高55線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「嶺口」（位於大樹區統嶺里嶺口），實際起點應為大樹區大樹里，中正一路、大樹路路口處。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「鳳山」（位於鳳山區），實際起點應為鳥松區大華、鳥松里，本館路、青年路二段、澄清路路口處，路口西南側即跨入三民區。 高69-1線原為跨縣市道路「市高12線」─「前鎮～灣仔頭」，原高雄市前鎮區境內約2.46公里路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由鳳山區新武里瑞隆路、瑞隆東路路口（原高雄縣、高雄市界）～鳳山區誠義、過埤里鳳頂路、凱旋路路口處，改編為「高69-1線」。 高71線原為跨縣市道路「高市71線」─「山仔頂～昭明」，在小港區大坪里～大寮區義仁里路段大致在原高雄市、高雄縣縣市邊界處進出，由起點大寮區復興、山頂里高雄市立凱旋醫院旁內坑路～終點大寮區義仁里鳳林一路、義仁里161巷路口，改編為「高71線」。 高74線原為跨縣市道路「市高14線」─「大坪頂～新庄」，原高雄市小港區境內約5.0公里路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由小港區大坪里高坪十五路、大坪路路口（鄰近原高雄縣、高雄市界）～大寮區新厝里鳳林二路、光明路一段、新厝路路口處，改編為「高74線」。 高81線未表列於交通部2010年全省鄉道統計資料中，疑為廢編或資料缺漏造成，里程3.500公里為地圖概估值。 原為 縣道179號舊線，現已解編。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「新光里」（位於旗山區新光里），實際終點應為北鄰的旗山區南洲里。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「五谷廟」（或稱五殼廟，位於美濃區中壇里南側），實際終點應更接近「五隻寮」（位於美濃區中壇里東側）。 高99線原為跨縣市道路「高屏99線」─「美濃～堤防邊」，原屏東縣里港鄉境內約1.6公里路段已改編為屏10-1線，高雄市（原高雄縣）路段由美濃區合和里成功路、中正路一段路口～美濃區吉洋里南側中正路三段縣市界處，改編為「高99線」。 高101線過十全橋後路線尚待資料確定。 高103線原為跨縣市道路「高屏103線」─「美濃～堤防邊」，原屏東縣里港鄉境內約11.53公里路段已改編為屏10-2線，高雄市（原高雄縣）路段由美濃區廣林里朝元寺前～美濃區龍肚里部份路段，改編為「高109線」，其餘由美濃區龍肚里龍東街、龍肚街路口～美濃區吉洋里南側土庫堤防旁縣市界路段，改編為「高103線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起訖點作「三張廍～龍肚」，這與高屏103線的命名規則中「高雄～屏東」的方向相反，因此應該更正為「龍肚～三張廍」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「橫溪」，疑為「橫山」地名的誤植。起點聚落稱為「龍背」，位於橫山（亦稱為蛇山或龍山）龍闕的西側。 高113線原先路線包括杉林區上平里湖底～月眉里月眉、月眉里月眉～月美里南山及旗山區東平里竹寮巷～旗尾三段路線組合而成，後來「湖底～月眉」路段解編為一般道路，「南山～月眉」路段仍為「高113線」，而「旗尾～竹寮巷」路段則改編為「高143線」。高113線及高143線比較特別的是路線方向是是由南往北。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「仙林」（位於甲仙區大田里），實際終點應為旗山區圓富里的「口隘」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「頭社」（位於內門區溝坪里廣興），實際上應位於更南側的「溝坪」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「內湖」（位於內門區三平里），實際終點應為內門區石坑里東勢埔橋北側岔路口，往南過橋後即為內門區主市區。 高121-1線並非直接連接至台3線二層橋旁路口，而是往東繞經舊路彎後，連接到更東側的台3線岔路口終點。 高122線三灣終點處路口，往北行可連接南171線到達台南市左鎮區草山里境內，往南行則可連接南167-1線到達台南市龍崎區龍船里。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「姑遠寮」，查無實際圖資相關資枓，實際起點為木柵里「中新」附近。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「班芝埔」（位於甲仙區關山里東側山區），實際終點應為甲仙區關山里西側的「內芎蕉」。 高131線以Google Map實側里程約為11.1公里左右，但本線在八八水災後，水冬瓜～獅額頭中間多處臨溪路基流失、沖毀，北段路段呈現半廢棄狀態。 高134線原為跨縣市道路「嘉高133線」─「石硤內～三民」，嘉義縣大埔鄉境內約3.14公里路段已改編為「嘉133線」，但高雄市（原高雄縣）改編後的高134線路段，路線位置則無法確定，且尚且查無資料。 高138線原為跨縣市道路「南高159線」─「龜洞～新廍仔」，臺南市（原臺南縣）關廟區境內約1.6公里路段至西龜橋路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由田寮區西德里西龜橋前～田寮區西德里西德路路口，改編為「高138線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「山田」，實際終點應為田寮區西德里「新廍仔」。 高139線原為「縣道184號」阿蓮峰～西德路路段，在台28線／縣道184號改道北側外環道後，此路段新編為「高139線」。 高140線原為「縣道184號甲線」，在縣道184號升格為台28線後，此段縣道184號支線改編為「高140線」。 高141線原為跨縣市道路「南高165線」─「米市園～大坪」，臺南市（原臺南縣）龍崎區境內約3.54公里路段已改編為南165線，高雄市（原高雄縣）路段由田寮區古亭里北側市界～田寮區古亭里古亭路路口，改編為「高141線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「大坪」，實際終點應為田寮區古亭里「水庫」。 高142線原為跨縣市道路「高市71線」─「鳳山～黃埔七村」鳳東路路段，改編為「高142線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「桐竹」，實際終點應為旗山區東平里「竹寮巷」。 高144線原為「台28線／縣道184號」西德～崇德舊路線，在台28線／縣道184號改道北側外環道後，此路段新編為「高144線」。 高145線原為「台21線／縣道179號」佛光山～磚仔窯舊路線，在台21線改行市區外環新線後，將大樹區內部份路段新編為「高145線」，多數路段與台21線互有交錯及共線。 高雄市、高雄縣於2010年12月25日合併改制為新高雄市後，所有行政單位統一改為「區」及「里」。 近年解編道路。 近年新編成道路。 交通部於2010年全台鄉道統計資料中作「山腳寮」，應是指阿蓮區復安里「山腳」或「山腳下」村落。 交通部於2010年統計資料中作「竹子港厝」（竹仔港厝），應是指永安區維新里「維新」村落，舊名應稱為「竹仔港」。 交通部於2010年統計資料中作「新挖子」（新挖仔），現為岡山區華崗里「大埔」村落。 交路字1070400065號 公告新納編區道高28-1線路線案. 中華民國交通部. 2018-01-10 [2018-10-06]. （原始内容存档于2018-10-06）.  交通部於2010年統計資料中作「保佑甲」，為筆誤。 交通部於2010年統計資料中作「後庄」，為仁武區後安里日治時代舊地名。 交通部於2010年統計資料中作「三欉竹」，亦稱為「三抱竹」、「三抱竹仔」或「三抱竹子」。 交通部於2010年統計資料中作「溪埔寮」，為大寮區溪寮里溪寮日治時代舊地名。 交通部於2010年統計資料中作「新庄」，或稱為「新庄仔」。 交通部於2010年統計資料中作「桔仔腳」，為一廢庄名稱，大致位於今日林園區龔厝里南側一帶。 交通部於2010年統計資料中作「農場」，所指的農場是旗山區廣福里南側一帶的「臺糖吉洋農場」。 交通部於2010年統計資料中作「頂溪埔寮」，所指的是旗山區吉洋里吉安的日治時代舊名，或稱「上溪埔寮」。 交通部於2010年統計資料中作「湖陽」，所指的美濃區中正湖以北地區。 交通部於2010年統計資料中作「南山」，所指的縣道181號月光山隧道北口一帶山區。 交通部於2010年統計資料中作「外石門」，或稱為「外石門坑」。 2009年八八水災後嚴重受損道路，部份路段尚未搶通、修復及貫通，僅以便道或改線通行。 交通部於2010年統計資料中作「打鹿埔」，位於終點東側馬頭山、銀錠山南側的田寮區鹿埔里北側地區。 交通部於2010年統計資料中作「嶺頂」，約在台3線通過內門區、旗山區區界處村落；「竹戈寮」在內門區內南里內，亦稱「竹篙寮」。 交通部於2010年統計資料中作「阿蓮峰」，指的是阿蓮區峰山里北側地區。 高雄市市道區道網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）