湯野濱線

湯野濱線（日语：湯野浜線／ゆのはません）是一條曾經連接山形縣鶴岡市鶴岡站至湯野濱溫泉站之間，由庄內交通營運的鐵路線。 在最頂盛時期，除了通勤和學生客外。善寶寺（日语：善宝寺）的參拜客、湯野濱溫泉（日语：湯野浜温泉）的觀光客與賣魚商人等人士使用此鐵路。雖然運送鐵路線內有許多貨物輸送（運送庄內米），但是由於機動化（日语：モータリゼーション）的影響較大，最後於1975年4月1日廢除。 路線距離（營業距離）：12.3公里 軌距：1067毫米 車站數目：7座（包含起終點站） 雙線區間：沒有 電氣化區間：全線（直流600V） 大山變電站，電動發電機（交流電一方3000伏特，直流電一方600伏特）直流電一方輸出功率150KW。1部常用，1部後備。製造商：日立製作所 1927年（昭和2年）8月2日：批出鐵路許可狀（鶴岡市大字大寶寺-東田川郡山添村、鶴岡市大字新齋部-西田川郡加茂町之間） 1928年（昭和3年）9月8日：庄內電氣鐵道株式會社成立 1929年（昭和4年）12月8日：鶴岡至（暫）湯野濱溫泉之間開業 1930年（昭和5年）5月8日：（暫）湯野濱溫泉 - 湯野濱溫泉之間開業，（暫）湯野濱溫泉站廢除 1934年（昭和9年）5月14日：庄內電氣鐵道改名為庄內電鐵 1935年（昭和10年）6月5日：鐵路許可失效（鶴岡市大字大寶寺-東田川郡山添村之間 原因：在指定期限內未能動工） 1940年（昭和15年）7月1日：七窪站啟用 1943年（昭和18年）10月1日：庄內電鐵轉讓至庄內交通 1948年（昭和23年）8月1日：安丹站啟用 1975年（昭和50年）4月1日：鶴岡至湯野濱溫泉之間被廢除 1980年（昭和55年）10月19日：善寶寺 - 湯野濱溫泉之間的路軌遺址開設單車、行人專用道。 隨著鐵路線廢除，山形縣內一度沒有私鐵路線，只剩下國鐵線（→JR線）。直至1988年10月25日，東日本旅客鐵道（JR東日本）長井線轉為由第三部門鐵道山形鐵道營運（花長井線）後。這是12年，山形縣內再次有非JR的鐵路線營運。 鶴岡站 – 京田站 – 安丹站 – 北大山站 – 善寶寺站 – 七窪站 – 湯野濱溫泉站 公司名稱截至湯野濱線廢除一刻。 鶴岡站：國鐵羽越本線 資料取自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《國有鐵道陸運統計》、《地方鐵道軌道統計年報》和《私鐵統計年報》。 資料截至路線廢除前 MoHa1（公司自家購入車輛） MoHa3（公司自家購入車輛） MoHa5（公司自家購入車輛）曾經為MoHa2，後來編號改為MoHa5。 MoHa7（前京王帝都電鐵DeHa2119（日语：京王電気軌道110形電車）） MoHa8（前京王帝都電鐵DeHa2405（日语：京王電気軌道400形電車）） MoHa101（前東京急行電鐵DeHa3258（日语：池上電気鉄道の電車#デハ100形・デハ200形）） MoHa103（前東京急行電鐵DeHa3253） 關於車隊編號 MoHa1、3、5都是在1929年（昭和4年）由庄內電氣鐵道直接向日本車輛訂購車輛，當時的車隊編號為MoHa1、2、3。當中MoHa1、2在1929年（昭和4年）11月左右製造完成並交付給庄內電氣鐵道。在開業時只有2輛列車行走。後來MoHa2號不斷發生馬達故障。經過交換馬達後，MoHa2號重新投入運作。但是後來，在MoHa2行走期間，於路軌上放置了石頭、木材等障礙物，導致該列車受到損壞。使乘務員非常不願意搭乘MoHa2號。公司為了改變該列車的形象，在1930年（昭和5年）5月引入MoHa3號後，便把MoHa2改為MoHa5，使所有車輛的編號統一為單數。在MoHa1、3、5引入後，後來的車輛編號按照傳統，分別定為MoHa7、DeHa101和103。但是卻出現了MoHa8而不是9，這是由於9字的日文與「苦」的日文發音相近，因此定為8號。 柴油機車 淨重：5公噸 落成年月：1956年（昭和31年）6月 To401 （無蓋貨車） 淨重：5.55公噸 載貨重量：10公噸 MoHa3形（在善寶寺站遺址保存） MoHa8形（現已拆毀） 電影《成熟》（1971年）在湯野濱溫泉站內和電動列車內取景。關根惠子、篠田三郎主演，湯淺憲明（日语：湯浅憲明）導演。 電視劇集《走れ!ケー100》 第30集「それ行け登れ！二千段 山形の巻」（1973年）中，在湯野濱溫泉站內取景。 在廢線後，庄內交通開鶴岡 - 湯野濱線（經善寶寺），作為替代交通工具。但是由於使用人次持續減少，截至2021年4月1日，平日共有下行6班，上行5班，星期六及假日共有下行4班，上行3班。 大部分路線都是在稻田地帶上行走，在廢除後進行土地重整，使鶴岡站至善寶寺站附近的廢線遺址已經完全消失。在庄內砂丘（日语：庄内砂丘）附近，善寶寺至湯野濱溫泉之間的路軌遺址變成了單車徑。 在廢線外，大部分車輛還保留了下來，但是後來由於車輛老化而開始被拆毀。只有一架車輛還保存下來（後述）。在羽前水澤站附近的國道7號旁設有一間蕎麥麵餐廳「大松庵」，該處保留了MoHa8形的車身。該車身放置在河流上，當作為一座橋樑（在1976年7月8日讀賣新聞山形讀賣的「最近展示された」一節中提及該車輛），後來由於車頂剝落而把車輛荒廢，最後在2007年撤走。從前該處也保留了MoHa5形，但是最後也被撤走。 在善寶寺站廢除後。在1978年，該處設立了「善寶寺鐵道紀念館」，內裡收藏了此線的事跡。在舊月台上展出了MoHa3形。後來由於到訪人次減少，便於1999年關閉。但是設施和車輛還在原地，車輛被荒廢了。後來，部分資料轉移至湯野濱溫泉內的「庄內工藝站」（日语：庄内クラフトステーション）並繼續公開展出。隨後，由於在該處旁邊的旅館「味囃子濱福」長期暫停營業（後來結業），當把資料轉往松岡開墾紀念館時，由於資料散落各處，因此已經不再存在。 庄内浜のあば 悲哀と快活と歴史と －29－ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（莊內日報（日语：荘内日報） 2009年10月21日） 《電気事業要覧. 第25回 昭和9年3月》（國立國會圖書館數碼化收藏） 「鉄道免許状下付」《官報》1927年8月15日（國立國會圖書館數碼化收藏） 《地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在》、《日本全国諸会社役員録. 第37回(昭和4年)》（國立國會圖書館數碼化收藏） 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929年12月16日（國立國會圖書館數碼化收藏） 「地方鉄道運輸開始」《官報》1930年7月18日（國立國會圖書館數碼化收藏） 《鉄道統計資料. 昭和9年度》（國立國會圖書館數碼化收藏） 「鉄道免許失効」《官報》1935年6月5日（國立國會圖書館數碼化收藏） 8月28日得到許可「地方鉄道譲渡」《官報》1943年9月2日（國立國會圖書館數碼化收藏） 庄内交通 電車線、31日限りで廃止. 交通新聞 (交通協力會). 1975-03-28: 2 （日语）.  《雨模様の中、50人が走り初め　鶴岡に自転車、歩行者道路》昭和55年10月20日讀賣新聞山形讀賣 《生まれ変わった電車道　鶴岡　サイクルロード完成》昭和55年10月20日莊內日報3頁 時刻表：エスモールバスターミナル・鶴岡駅前⇔善宝寺経由湯野浜温泉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 庄內交通，2021年9月27日參閱 青木榮一（日语：青木栄一 (地理学者)）. 庄内交通ノート. 鐵道畫刊. 1967,. No. 199 (1967年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり8): pp. 43 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)（再次收錄：同上） 青木榮一. 昭和52年5月1日現在における補遺. 鐵道畫刊編集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977: 附錄3頁 （日语）.  金澤二郎. 庄內交通鐵道線. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）. 1967,. No. 199 (1967年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり8): pp. 37–42, 95 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)（再次收錄：鐵道畫刊編集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 （日语）. ） 廢線 湯野濱溫泉（日语：湯野浜温泉）