九龍巴士58M線

九龍巴士58M線是香港的巴士路線，來往屯門（良景邨）及葵芳站，途經荃灣。 九龍巴士58P線是58M線的特別班次，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。 九龍巴士58M是三條主要由葵芳回屯門最密班次的巴士線，繁忙時間可做到三班車先一班57M。 1988年7月16日：本線開辦，初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區（現寶田邨）、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。 1988年10月24日：配合近大興邨一段青田路建成通車，來回程便改經青田路而不入石排頭路，鳴琴路，當時的班次最密也只是15分鐘一班。 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。 1990年1月3日：改經D6路（現為震寰路北段）。 1991年9月30日：增派空調巴士行走。 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。 1992年4月30日：輔助線58P投入服務，只開星期一至六17:30-19:30，每10分鐘一班 1992年10月30日：58P線延長服務時間，只開星期一至六17:30-20:30 1997年12月1日：58P終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站，地點牌改為「良景（田景路）」 2001年1月起增派低地台巴士行駛。 2003年6月7日：58P終站由良景（田景路）遷往田景邨田樂樓（現258D分站），地點牌改「良景」 2003年6月7日：本線改為全空調服務，同時58P班次由10分鐘一班改為15至30分鐘一班。 2008年6月8日：九巴加價，全程由$7.8加至$8.2 2010年3月22日：因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難，58P終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓，地點牌改為「田景邨（田裕樓）」 2011年5月15日：九巴加價，全程由$8.2加至$8.5 2013年1月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。 2013年3月17日：九巴加價，全程由$8.5加至$9 2014年7月6日：九巴加價，全程由$9加至$9.4 2014年10月11日：58P線服務時間改為平日1745-2000（之前為1730-2030），同日起58M線將加密班次。 2014年12月13日：58P線服務時間改為平日1800-1940（之前為1745-2000）。 2014年12月18日：58M線增設到站時間預報。 2015年3月21日：58P線增設到站時間預報。 2021年1月23日：58P取消星期六班次。 2021年12月：58P恢復星期六班次 58M常規班次 58M特別班次 星期一至六： 屯門（良景）→ 葵芳站（不經寶田、建生及紅橋）：07:32、08:08、08:20 屯門（建生）→ 葵芳站：06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20 屯門（寶田）→ 葵芳站：06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20 58P 星期一至六： 葵芳站開：18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40 所有特別班次及58P線逢星期日及公眾假期不設服務 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或58P線，次程可獲$4.2車資折扣優惠： 58M/P←→荃灣／葵青區路線 58M往葵芳 → 31往石籬、32M往象山、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園 31往荃灣西站、32M往葵芳站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 58M/P往良景 58M/P←→城門隧道路線 58M往葵芳 → 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/P往沙田／大埔／北區 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣／葵青／美孚 → 58M/P往良景 58M線在開線初期採用利蘭勝利二型行走，輕鐵通車後才開始用三軸巴士作主力，以承接61A停辦後所遺下的車隊，建生邨入伙後勝利二型漸漸退出本線車隊，直至1996年全面撤出屯門公路為止。58P線則使用同廠其他高載客車輛行走，它們在全冷前，基本上以利蘭奧林比安（S3BL／AL）為主，輔以都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龍（S3N／AD）巴士行駛。2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行駛。 2003年6月7日，本線全冷，隨後數年，除了Neoplan Centroliner（AP）外，所有舊款空調巴士陸續被調走，改派富豪奧林比安11米巴士（AV）及丹尼士巨龍12米巴士（3AD）行駛，而後者的數目一直增加，直至2013年才從960及269B抽調丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安 12米（3ASV）行走。 本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263)，唯現已全數調離。 此外，荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間，派出退休車長字軌（R01）行走此路線兩轉，用車不固定。 現時本線使用35輛Enviro500 MMC（27輛12米ATENU、8輛12.8米E6X），均屬屯門車廠。是新界西北及葵青區單一路線用車最多的路線之一(另一為42C線)，也是九巴屯門車廠派車最多的路線之一。 58M/58P 良景邨開經：*田景路、*鳴琴路、震寰路、青田路（粤语：青田路）、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。 由建生開出的特別班次經良運街、震寰路，然後返回青田路58M常規班次原線。 由寶田開出的特別班次不經有*號之路段。 於星期一至五07:38、07:58、08:08、08:20有特別班次由良景邨開出，停兆邦苑分站後，由田景路右轉鳴琴路，再經青田路往屯門公路，不停虹橋分站 葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。 58P線不經有斜體字之路段。 58M線各班次之具體停站請參考資訊框 58P線之具體停站請參考資訊框 本線定線非常直接，吸納良田、紅橋及屯門市中心往返荃灣及葵涌的乘客，客量甚高，九巴更加開特別班次及58P線以作疏導。 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。 雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密（最密為3分鐘一班），自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的60M（車費$8.9）能到達荃灣市中心，但該線的路線比本線繞路（要繞經安定友愛及兆麟），本線顯得較為直接，因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間，到了荃灣都已經客滿，如不在葵涌區的巴士站排隊，基本上沒有可能「有位坐」。 另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58X線及260X線往屯門西北區。雖然九巴近10年3度加價（屯門區內收費$4.6），但港鐵近乎年年加價，使本線及58X線在屯門區內收費相對便宜，所以改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今西鐵綫）於2003年底通車，由於屯門西北居民乘搭西鐵綫需要依賴輕鐵接駁，而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。 踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線，惟2012年已被B1取代。 展望2019年，隨珀御和鄉事會路物業快將入伙，本線使用率將持續上升。 2016年，本線是九巴每日載客量第二高的路線，每天平均約二萬六千人次（僅次於1A）。此外本線同時亦是屯門區盈利最高的巴士路線。 此站設有拍卡機，下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 設有拍卡機，往葵芳方向下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 此站只供落客 九巴官方路線資料：58M. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.  九巴官方路線資料：58P. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。 58P暫時取消星期六班次 (PDF). [2021-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-23）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多. [2020-08-18]. （原始内容存档于2020-12-01）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴58M線—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴58P線—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴58M線—681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴58P線—681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，131-132頁 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.  维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士58M線 九巴58M線—九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴58P線—九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）