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池之浦站

池之浦站（日语：池の浦駅／いけのうらえき Ikenoura eki */?）是位於三重縣鳥羽市堅神町字宮之前783番地，近畿日本鐵道的鳥羽線車站。車站編號為M77。 1970年（昭和45年）3月1日 - 鳥羽線五十鈴川至鳥羽之間開通，此站啟用。 1975年（昭和50年）12月20日 - 包括此站之內，朝熊至鳥羽之間成為雙線鐵路。列車交會設備廢止。 1998年（平成10年）4月1日 - 成為無人車站。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站位於山坡之間。在有人車站時代，從車站啟用起已經設有車站大樓，成為無人車站後便撤走。月台靠近鳥羽一方設有樓梯直接連接車站出入口。月台可容納6卡車廂。在2009年（平成21年），隨著鳥羽市立鳥羽小學（日语：鳥羽市立鳥羽小学校）遷移至站前，名古屋方向（2號月台）月台增設樓梯連接鳥羽小學。 此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作，於下車時實施收集車票，而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機（日语：自動改札機）。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。 此站是快速急行、急行停車站。日間毎小時設有2班普通列車停靠。截至2020年3月14日，前往鳥羽站的班次中，平日設有6班/星期六及假日設有5班快速急行/急行列車。名古屋方向的班次中，平日設有3班/星期六及假日設有2班快速急行/急行列車。大阪方向的班次中，每日設有1班急行列車。 以下列出近年來1日中上下車人次： 2018年11月13日：925人 2015年11月10日：795人 2012年11月13日：951人 2010年11月9日：1,027人 2008年11月18日：849人 2005年11月8日：971人 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。 以下會列出池之浦站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 國道42號 鳥羽商船高等專門學校 鳥羽市立鳥羽小學校 - 於2009年（平成21年）1月遷移至車站附近。 池之浦 海鷗巴士（日语：鳥羽市コミュニティ交通システム）（鳥羽市營巴士） 3系統 小濱 3系統 鳥羽小學 4系統 石鏡港 4系統 畔蛸口（經石鏡港） 4系統 鳥羽小學 4系統 鳥羽巴士中心 近畿日本鐵道 鳥羽線 ■快速急行（只有下行班次）、■急行、■普通 朝熊（M76）－池之浦（M77）－鳥羽（M78） 此站與朝熊站之間相距5.7公里。為山田線、鳥羽線、志摩線最長車站距離。 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 22–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.  近畿日本鉄道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.  近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342 駅別乗降人員 鳥羽線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道 各年度三重縣統計書 近鐵PR手冊「きんてつ」 日本鐵路車站列表 I 池之浦站 - 近畿日本鐵道（日語）
勐卯 (消歧義)

勐卯一名，现代一般指瑞丽市，是瑞丽的傣语称呼，瑞丽市区即勐卯镇。该名称为傣语音译，无正字，历史上又写作“孟卯”、“猛卯”。 “勐卯”也可指历史上瑞丽的政权： 孟卯：13世纪至15世纪的傣族古国 勐卯土司：17世纪至20世纪的傣族土司 勐卯行政委员：中华民国大陆时期行政区划
阶梯拱门

阶梯拱门（Arco delle Scalette）是一座拱门，位于意大利威尼托大区维琴察省维琴察，建于1596年，由建筑师安德烈亚·帕拉弟奥设计（约1575年）。 自1994年以来，拱门一直是世界遗产維琴察城和威尼托的帕拉第奧式別墅的一部分。 拱门位于城市历史中心的东南边缘，从这里开始，攀登192级台阶，就到达贝里科山圣母朝圣地（建于15世纪初）。在18世纪中叶弗朗切斯科·穆托尼建造拱廊之前，曾是从城市到朝聖地的唯一通道。 拱门的起源尚不清楚。施工日期在1595年（帕拉迪奥去世后15年），赞助人是威尼斯船长贾科莫·布拉加丁。有文献表明在1574-1576年，请求修道院出资修复台阶，但没有证据表明包括拱门在内。17 世纪的画作显示壁龛位于拱门前面, 后来移到内部，以容纳奥拉齐奥·马里纳利的圣母领报雕像。 Mediateca of Palladio Museum （页面存档备份，存于互联网档案馆） (source for the first revision of this article)
宮繼蘭

宮繼蘭（16世紀—17世紀），原名宮大壯，字鷟鄰、貞吉，直隸揚州府泰州人，明朝、南明政治人物。 宮繼蘭是萬曆四十六年（1618年）應天鄉試舉人，崇禎十年（1637年）成進士，獲授工部都水司主事，工部尚書劉遵憲知道他的才幹，就委任他督建烽臺、視河夏陽，倡議築城。外任山東兗州府知府，當地是藩封重地，他就任後修築城垣、嚴於立法，無人敢於阻撓，清理積欠錢糧二百六十三萬；朝廷打算讓他任職薦兗東兵備道，但他卻因為母親年老請求歸養。 弘光年間，起用宮繼蘭為廣東羅定兵備道參議，未赴任，卒於家。入祀鄉賢祠及兗州府名宦祠。 子宮偉鏐，崇禎十六年進士。 錢海岳《南明史·卷三十五·列傳第十一》：（弘光）時廣東、廣西司道：……宮繼蘭，字鷟鄰，泰州人。崇禎十年進士。授都水主事，視河夏陽，首倡築城。出為兗州知府。府為藩封，二十七州邑錢糧四十餘萬，侵牟莫稽。繼蘭下車，修城垣，嚴保甲，立法肅然，親貴不撓，清出宿逋二百六十餘萬，民困以甦。母老乞歸。弘光初，起羅定參議。卒年八十。子偉鏐，事別見。 道光《泰州志·卷十五·選舉表上》：舉人……宮繼蘭 原名大壯，萬厤戊午科，見進士 道光《泰州志·卷二十三·人物 事績》：宮繼蘭，字貞吉，崇禎十年進士，授工部都水司主事，時建烽臺重城，眾皆退避，工部尚書劉遵憲知繼蘭才，委以專督，節簡甚多，視河夏陽，倡議築城，卒如其議；出知兗州府，兗為藩封重地，繼蘭嚴於立法，親族莫敢撓，清宿逋錢糧至二百六十三萬有奇。當事欲薦繼蘭備兵兗東，以母老請養歸，踰二十年復起羅定兵備，不赴卒於家，祀鄉賢及兗州府名宦。 府志，參雍正府志 錢海岳《南明史》·卷三十五·列傳第十一 道光《泰州志》·卷十五·選舉表上 道光《泰州志》·卷二十三·人物 事績
土方成美

土方成美（1890年7月10日—1975年2月15日）是一位日本经济学家，专攻理论经济学、财政学。 旧姓町田成美，1890年出生于日本兵库县姫路市。父亲是姫路市会议长，1903年担任众议院议员的町田猛郎。祖先是酒井家的武士。1915年毕业于东京大学经济学部，1917年1月被时任东京法科大学校长土方宁收为义子，和其女儿贞子结婚。曾经被误认为是策略婚姻，本人曾写道：那时想离开自己出生地，父母负债累累，兄弟挥霍无度。同年2月升为助教授，8月赴欧美留学，先后进入美国、法国和英国大学进修。1921年2月返回日本，同年6月升为教授。门下弟子有难波田春夫。 1933年4月至1936年3月，1937年4月至1938年3月担任经济学部部长。1937年担任部长期间批判左派矢内原忠雄的言论，致使后者以流放形式辞去东京大学教授之职。又逢以河合荣治郎为代表的自由主義派和以大内兵卫为代表的左派矛盾冲突激化，河合荣治郎的著作被禁止出版，1938年底平贺让被任命为新一届东京大学校长。1939年2月13日以大学纲纪紊乱和东京大学再建障碍为由发出休职命令，变相辞退一批教授。。离开东京大学后先后担任日本中央大学、近畿大学、国学院大学、独协大学。 土方成美「私の歩んできた道」土方成美博士喜寿記念論文集刊行会編『土方成美博士喜寿記念論文集』483頁 立花隆『天皇と東大（4）』「文部大臣も躊躇した土方処分」「学界の監獄部屋だ！」 独立不羈の男・河合栄治郎（56）その生涯編・赤門人民戦線. 産経新聞. 2016-08-20. （原始内容存档于2016年12月8日）. [失效連結] 同上書、490-491頁 土方成美博士喜寿記念論文集刊行会編『土方成美博士喜寿記念論文集』鹿島出版会、1967年 480-492頁に本人の随筆「私の歩んできた道」が掲載されている。
亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2008年)

本列表列出2008年由香港亞洲電視的亞洲高清台所播放的劇集。 香港時間逢星期一至五19:30-20:00播出 香港時間逢星期一至五21:00-22:00播出，並於03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播 香港時間逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改為21:00-22:00播出 香港時間逢星期日20:30-22:30播出 本港台電視劇集列表 (2008年) 亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2009年) 亞洲高清台電視劇集列表 (2009年) 亞洲電視劇集列表
小萼狸藻

小萼狸藻（學名：Utricularia microcalyx）為狸藻屬一年生的小型至中型食虫植物。其种加词“microcalyx”来源于希腊文“mikros”和“calyx”，意为“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼狸藻分布于非洲热带，存在于剛果民主共和國及尚比亞。其陸生于潮濕砂质或泥炭质草原中，海拔分布范围为1200米至1650米。花期为二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼狸藻，但他將其视为威爾維茨狸藻（U. welwitschii）的變種。1971年，彼得·泰勒将其提升为物種。 Taylor, Peter. (1989). The genus Utricularia - a taxonomic monograph. Kew Bulletin Additional Series XIV: London. 食虫植物照片搜寻引擎中小萼狸藻的照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相關多媒體資源：小萼狸藻 維基物種上的相關信息：小萼狸藻
瑟勒河

瑟勒河（法語：Seulles，法语发音：[sœl]）是法国诺曼底大区卡尔瓦多斯省的一条沿海河流，长71.7千米，发源自瑞尔克，于滨海库尔瑟勒流入英吉利海峡。
威爾維茨狸藻

威爾維茨狸藻（學名：Utricularia welwitschii）為狸藻屬多年生小型至中型食虫植物。其种加词“welwitschii”来源于奥地利植物学家弗雷德里希·威尔维茨。威爾維茨狸藻为非洲熱帶的特有種，存在于剛果民主共和國、馬達加斯加、馬拉威、南非、坦尚尼亞、尚比亞以及辛巴威。威爾維茨狸藻陆生于砂质或泥炭质的濕地草原中，海拔分布范围为100米至2200米。1865年，丹尼爾·奧利弗最先发表了威爾維茨狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了两种威爾維茨狸藻的变种，分别为牙萼威尔维茨狸藻（U. welwitschii var. odontosepala）和小萼威尔维茨狸藻（U. welwitschii var. microcalyx）。但之后，他又将这两个类群提升为独立物种，分别为牙萼狸藻（U. odontosepala）與小萼狸藻（U. microcalyx）。 Taylor, Peter. (1989). The genus Utricularia - a taxonomic monograph. Kew Bulletin Additional Series XIV: London. 食虫植物照片搜寻引擎中威爾維茨狸藻的照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相關多媒體資源：威爾維茨狸藻 維基物種上的相關信息：威爾維茨狸藻
宮町站

宮町站（日语：宮町駅／みやまちえき Miyamachi eki */?）是位於三重縣伊勢市御薗町高向686番地，近畿日本鐵道的山田線車站。車站編號為M72。 1930年（昭和5年） 3月27日 - 參宮急行電鐵松阪至此站之間開通，外宮前站（日语：外宮前駅／げくうまええき）啟用。 9月21日 - 此站至山田站（現時：伊勢市站）之間開通，成為中途車站。 1933年（昭和8年）3月 - 車站改名為宮町站。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為山田線。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1971年（昭和46年）12月 - 設置3號月台並開始使用。 1997年（平成9年）3月22日 - 於前年12月起開始進行車站大樓，並於此站完工。 2006年（平成18年） - 3號月台停止使用並撤走。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 2018年（平成30年）7月28日 - 成為無人車站。 此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。從前另設有賢島方向月台，共有2面3線的月台。前賢島方向月台（3號月台）的東邊路軌設有盡頭，現時己經撤走。檢票口位於東西兩方。月台可容納6卡車廂，但是前3號月台只可容納4卡車廂。各月台之間設有站內平交道連接。 此站是由宇治山田站管理的無人車站。此站設有自動售票機，但是沒有車站大樓和自動閘機（日语：自動改札機）。此站設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。 3號月台於1971年鳥羽線宇治山田站至五十鈴川站之間成為雙線鐵路化之際加設。當中來自鳥羽方向的列車不可以在宇治山田站月台直接折返，而伊勢市站沒有地方讓列車折返，因此便於此站加設拆返設備。以此站到發的列車於1994年一度取消，後來在1999年，再次設有山田、鳥羽、志摩線普通列車從此站到發，行走區間為此站至賢島之間，該列車全日使用3號月台（於2001年，這些列車一人控制化）。後來，於2004年起的一人控制運輸區間延長至白塚站後，只有早上繁忙時間才有列車於此站到發。在2006年3月21日時間表修正中，再沒有列車從此站到發，因此3號月台事實已經停止使用。在2006年度中，把3號月台的架空電纜、路軌和站內平交道均撤走，並且加裝了月台柵欄。 在普通列車中，早上設有下行1班、上行2班急行列車前往或來自近鐵名古屋站並停靠此站。在2020年3月14日時間表修正前，黃昏時段也有急行列車停靠（下行2班、上行1班）。另外，於夏季舉行伊勢神宮貢獻全國煙花大會（日语：伊勢神宮奉納全国花火大会）或鳥羽港節煙火大會（日语：鳥羽みなとまつり）當日，以大阪上本町站作為起終點站的臨時急行會停靠此站。 在過去，以近鐵名古屋站作為起終點站的部分急行列車從1964年開始停靠此站。 以下列出近年來1日中上下車人次： 2018年11月13日：1,227人 2015年11月10日：1,204人 2012年11月13日：1,284人 2010年11月9日：1,645人 2008年11月18日：1,787人 2005年11月8日：1,833人 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。 以下會列出宮町站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 車站名稱取自車站南邊的地方名——伊勢市宮町。 伊勢慶友醫院（日语：伊勢慶友病院）（舊：慶應義塾大學伊勢慶醫病院） 橫濱橡膠三重工場 御薗郵局 伊勢市立伊勢圖書館（日语：伊勢市立伊勢図書館） 伊勢進富座（日语：伊勢進富座）（單館式劇院（日语：ミニシアター）） 勢京商業專門學校 三重縣立宇治山田高等學校（日语：三重県立宇治山田高等学校） gyutora（日语：ぎゅーとら）天使店 豚捨（日语：豚捨）本店、別館若柳 宇須乃野神社・縣神社（日语：宇須乃野神社） 清野井庭神社（日语：清野井庭神社） 草奈伎神社、大間國生神社（日语：草奈伎神社） JR東海參宮線・山田上口站 三重交通（日语：三重交通伊勢営業所）（宮町站東出口巴士站） 12系統 前往今一色（經伊勢市站前） 12系統 前往土路 近畿日本鐵道 山田線 ■快速急行 通過 ■急行（早上和黃昏部分列車停靠。所有停靠列車均直通至名古屋線） 松阪（M64）－宮町（M72）－伊勢市（M73） ■普通 小俁（M68）－宮町（M72）－伊勢市（M73） 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.  近畿日本鉄道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 680. NDL 21906373 （日语）.  近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 156. NDL 21906373.  「乗降客に赤飯サービス 御薗村高向 近鉄宮町駅舎が供用開始」中日新聞 1997年3月23日付 朝刊 22面 伊勢志摩版 「東駅舎にも自動券売機 御薗村 宮町駅の工事が完了」伊勢新聞 1997年3月23日付 14面 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.  《鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）》（電氣車研究會）1971年12月号（No.258）p.91 宮町駅時刻表（2020年3月14日変更） (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-03-14 [2020-05-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-18） （日语）.  - 上行列車。 松阪駅時刻表（2020年3月14日変更） (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-03-14 [2020-05-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-18） （日语）.  - 下行列車。 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342 藤井信夫. 車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道特急車. 關西鐵道研究會. 1992-08-01: 29 （日语）.  德田耕一（日语：徳田耕一），《名古屋近郊電車のある風景 今昔》，ISBN 4-533-04598-7，176頁，JTB出版，2003 在1960年1月20日變更的列車運行圖表中，停車站欄標記了宮町站。在1964年3月23日變更的近畿日本名古屋站時間表中，標記了宮町站停車站。 駅別乗降人員 山田線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道 各年度三重縣統計書 近鐵PR手冊「きんてつ」 向笠千恵子+すきや連. 日本のごちそう すき焼き. 平凡社. 2014-11-19: 184-186. ISBN 978-4-582-83675-2 （日语）.  日本鐵路車站列表 Mi 三重県道748號大湊宮町停車場線（日语：三重県道748号大湊宮町停車場線） 宮町站 - 近畿日本鐵道（日語）
热微菌属

热微菌属（学名：Thermomicrobium）為热微菌目热微菌科的一属好氧或兼性厌氧发酵型革兰氏阴性杆菌。短而不规则的杆状。从美国黄石公园的温泉中分离到。此属的模式种为玫瑰色热微菌(Thermomicrobium roseum)。 本属包括以下物种： Thermomicrobium carboxidum King and King 2014 Thermomicrobium fosteri Phillips and Perry 1976 玫瑰色热微菌 Thermomicrobium roseum Jackson et al. 1973 Thermomicrobium Jackson et al., 1973. GBIF. [2024-02-04]. （原始内容存档于2022-12-02）.
牙萼狸藻

牙萼狸藻（學名：Utricularia odontosepala）為狸藻屬一年生小型至中型的食虫植物。其种加词“odontosepala”来源于希腊文“odous”和英文“sepal”，意为“牙齿”和“萼片”，指其齿状萼片。牙萼狸藻原產於非洲熱帶，存在于剛果民主共和國、馬拉威以及尚比亞。牙萼狸藻陆生于潮濕泥炭质的草原中，海拔分布范围为1300米至2200米。花期为四月至九月。1912年，奥托·施塔普夫最先发表了牙萼狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒将其处理为威爾維茨狸藻（U. welwitschii）的變種。但之后他又推翻了自己的处理，恢复了牙萼狸藻的物种地位。 Taylor, Peter. (1989). The genus Utricularia - a taxonomic monograph. Kew Bulletin Additional Series XIV: London. 维基共享资源中相关的多媒体资源：牙萼狸藻 維基物種上的相關信息：牙萼狸藻
热酸菌属

热酸菌属（学名：Acidothermus）為热酸菌目热酸菌科的一属好氧或兼性厌氧发酵型革兰氏阴性杆菌。细胞呈细长杆状和细长丝状。在美国黄石国家公园的酸性环境(pH4~5.5，温度45~65℃)汀温泉分离到的。此属的模式种为解纤维热酸菌(Acidothermus cellulyticus)。 解纤维热酸菌 Acidothermus cellulolyticus Mohagheghi et al. 1986
小俁站 (三重縣)

小俁站（日语：小俣駅／おばたえき Obata eki */?）是位於三重縣伊勢市小俁町元町8254番5號，近畿日本鐵道的山田線車站。車站編號為M71。 1931年（昭和6年）7月4日 - 參宮急行電鐵明野至外宮前（現時：宮町）之間開設此站。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為山田線。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 2005年（平成17年）2月21日 - 整日成為無人車站。當日前後把廁所關閉並撤走。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站入口位於兩月台靠近宇治山田一方。車站大樓位於1號月台旁。此站沒有站內平交道。若要前往對面月台，需要使用車站東邊的平交道。月台可容納4卡車廂。 此站是由宇治山田站管理的無人車站。此站沒有引入自動售票機和自動閘機（日语：自動改札機）。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。 以下列出近年來1日中上下車人次： 2018年11月13日：746人 2015年11月10日：665人 2012年11月13日：720人 2010年11月9日：660人 2008年11月18日：679人 2005年11月8日：780人 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。 以下會列出小俁站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 伊勢志摩綜合地方批發市場（日语：伊勢志摩総合地方卸売市場） 伊勢市消防本部（日语：伊勢市消防本部） 小俁分署 三重縣道511號豐北港小俁線（日语：三重県道511号豊北港小俣線） 下小俁跨線橋 小俁神社（日语：小俣神社） 三交伊勢志摩交通（日语：三交伊勢志摩交通）巴士（下小俁巴士站） 13系統 前往伊勢市站前 13系統 前往AEON伊勢店（日语：伊勢ショッピングセンター）（經伊勢Topia（日语：伊勢市生涯学習センター）） 13系統 前往AEON伊勢店（經伊勢學園前（日语：伊勢学園高等学校）） 13系統 前往有瀧 伊勢市社區巴士（日语：伊勢市コミュニティバス）「御陰巴士」 東大淀、日赤路線「下小俁公民館」巴士站距離車站約300米 湯田、新村、元町路線「近鐵小俁站口」（左回2班，右回3班） 近畿日本鐵道 山田線 ■快速急行、■急行 通過 ■普通 明野（M70）－小俁（M71）－宮町（M72） 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.  近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 156. NDL 21906373.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.  駅別乗降人員 山田線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道 各年度三重縣統計書 近鐵PR手冊「きんてつ」 日本鐵路車站列表 O 小俁站 - 近畿日本鐵道（日語）
五指狸藻

五指狸藻（學名：Utricularia pentadactyla）為狸藻屬一年生小型陆生食虫植物。其种加词“pentadactyla”来源于希腊文“penta-”和“daktylos”，意为“五”和“手指”，指其五指状的花朵。五指狸藻原產於非洲熱帶，存在于安哥拉、蒲隆地、剛果民主共和國、衣索比亞、肯亞、馬拉威、蘇丹、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞以及辛巴威。五指狸藻陆生于在潮濕、砂质或泥炭质草原或岩石表面的浅表土壤中，海拔分布范围为1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先发表了五指狸藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一个狸藻属物种。 Taylor, Peter. (1989). The genus Utricularia - a taxonomic monograph. Kew Bulletin Additional Series XIV: London. 食虫植物照片搜寻引擎中五指狸藻的照片（页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相關多媒體資源：五指狸藻 維基物種上的相關信息：五指狸藻
栖热菌属

栖热菌属（学名：Thermus）為栖热菌目栖热菌科的一属好氧或兼性厌氧发酵型革兰氏阴性杆菌。直杆。发现于中性到碱性的温泉和热水加热器中，也发现于邻近高温池的天然水中。此属的模式种为水生栖热菌(Thermus aquaticus)。 本属包括以下物种： Thermus albus Li et al. 2023 Thermus altitudinis Li et al. 2023 Thermus amyloliquefaciens Yu et al. 2015 Thermus antranikianii Chung et al. 2000 水生栖热菌 Thermus aquaticus Brock and Freeze 1969 Thermus arciformis Zhang et al. 2010 布氏栖热菌 Thermus brockianus Williams et al. 1995 Thermus caldifontis Khan et al. 2017 Thermus caldilimi Li et al. 2021 Thermus caliditerrae Ming et al. 2014 Thermus chliarophilus Tenreiro et al. 1995，为Calidithermus chliarophilus (Tenreiro et al. 1995) Raposo et al. 2019的异名 Thermus composti Vajna et al. 2012 丝状栖热菌 Thermus filiformis Hudson et al. 1987 黄栖热菌 Thermus flavus Saiki et al. 1972 Thermus hydrothermalis Li et al. 2023 Thermus igniterrae Chung et al. 2000 Thermus islandicus Bjornsdottir et al. 2009 乳栖热菌 Thermus lacteus Thermus neutrinimicus Li et al. 2023 奥飞氏栖热菌 Thermus oshimai Williams et al. 1996 深洋栖热菌 Thermus profundus Kobayashi and Horikoshi 1995，为Thermococcus profundus Kobayashi and Horikoshi 1995的异名 红色栖热菌 Thermus rubens 红栖热菌 Thermus ruber (ex Loginova et al. 1975) Loginova et al. 1984，为Meiothermus ruber (Loginova et al. 1984 ex Loginova et al. 1975) Nobre et al. 1996的异名 水管致黑栖热菌 Thermus scotoductus Kristjansson et al. 1994 Thermus silvanus Tenreiro et al. 1995，为Allomeiothermus silvanus (Tenreiro et al. 1995) Jiao et al. 2023的异名 Thermus tengchongensis Yu et al. 2013 Thermus tenuipuniceus Zhou et al. 2019 Thermus thalpophilus Li et al. 2023 Thermus thermamylovorans Ming et al. 2020 嗜热栖热菌 Thermus thermophilus (ex Oshima and Imahori 1974) Williams et al. 1995 Thermus thermophilus (ex Oshima and Imahori 1974) Manaia et al. 1995 Li MM, Lv AP, Zhao ZY, Xian WD, Lian ZH, OuYang YT, Ming H, Tan S, Jiao JY, Zhou EM, et al. Description of five novel thermophilic species of the genus Thermus: Thermus hydrothermalis sp. nov., Thermus neutrinimicus sp. nov., Thermus thalpophilus sp. nov., Thermus albus sp. nov., and Thermus altitudinis sp. nov., isolated from hot spring sediments. Syst Appl Microbiol 2022; 45:126361. Li MM, Xian WD, Zhang XT, Yin YR, Zhou EM, Ding YP, Liu L, Fang BZ, Li WJ. Thermus caldilimi sp. nov., a thermophilic bacterium isolated from a geothermal area. Antonie Van Leeuwenhoek 2019; 112:1767-1774. LPSN - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
小俁站

小俁站可能意指下列日本車站： 小俁站 (栃木縣)（日语：おまたえき） - 位於栃木縣足利市的東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線車站。 小俁站 (三重縣)（日语：おばたえき） - 位於三重縣伊勢市的近畿日本鐵道（近鐵）山田線車站。
中山伊知郎

中山伊知郎（日语：中山 伊知郎/なかやま いちろう，1898年9月20日—1980年4月9日），是一位日本经济学家。 父亲中山朝之助出生于福岛县磐城市，之后来到伊勢市创建新闻社担任主编。1898年出生于三重县，1923年毕业于東京商科大学（现一桥大学）师从福田德三，之后留校任教。1927年赴德留学进入波恩大学，和東畑精一师从约瑟夫·熊彼特。1939年凭借论文《発展を含む経済均衡の性質に関する一研究》获得经济学博士。1933年升任助教授、1937年升任教授。1949年担任一桥大学校长。还担任横滨专门学校（现神奈川大学）经济学讲师。1950年担任中央劳动委员会会长，1956年担任产业计划会议委员。1959年担任政府税制调查会会长，1961年担任日本统计学会会长。1964年担任一桥大学名誉教授。1968年担任初代日本经济学会会长，1973年担任初代社会经济国民会议议长。1974年担任放送文化基金初代理事长。1977年担任初代日本计划行政学会会长。 长女是童谣作家、翻译家中山知子。次女婿是经济官僚垣水孝一。 1963年至1980年被选为日本学士院会员。1968年被选为文化功勞者。第4期日本学术会议副会长。勲一等瑞宝章受章。 歴代会長 （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本統計学会 歴代議長（社会経済国民会議） （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本生産性本部 根本敏则会長挨拶. 一般社団法人日本計画行政学会. [2018-03-21]. （原始内容存档于2021-04-18）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：中山伊知郎
城巴6A線

城巴6A線為一條港島路線，城巴營運，由中環（交易廣場）單向開往赤柱炮台，途經香港仔隧道，祇於早上繁忙時間提供服務。 1991年：投入服務，來往中環（交易廣場）及赤柱炮台，由中巴營運，取代中巴6號線原本來往赤柱炮台之特別班次服務。 1993年9月1日：城巴接辦本線，並提升至全空調服務，是為首批由城巴接辦的原中巴26條路線（Network 26 新里程）之一。 1999年12月6日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。 2004年11月8日：配合城巴新巴資源整合，此線改為只在平日上、下午繁忙時間分別提供前往赤柱和中環的服務。 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。 2019年11月18日：往赤柱炮台（閘口）方向，不停黃麻角道「斜炮頂」站，改停黃麻角道「赤柱炮台」站。 2021年10月11日：取消下午班次，由6X部分班次延長至赤柱炮台（閘口）取代。 星期一至六： 中環（交易廣場）開：07:00、07:20、07:40、08:00、08:20 星期日及公眾假期不設服務 全程：$10.3 中環（交易廣場）開 有^之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： A11往北角碼頭 → 6A往赤柱，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道及黃麻角道。 城巴6A及6X號線服務調整 (PDF). [2021-10-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-05）.  《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴6A線
城巴6X線

城巴6X線為一條港島市區路線，來往中環（交易廣場）及赤柱市集，途經金鐘、皇后大道東、香港仔隧道、深水灣、淺水灣及馬坑。 本線另設N6X線，由城巴營辦，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），途經馬坑、舂坎角、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。該路線行車路線及赤柱總站安排與主線6X相同：總站名義上位於赤柱監獄，但實際總站位於赤柱村。路線於中秋節翌日會提供單向往中環的服務；而元旦日凌晨則提供雙向服務。 1994年11月10日：本線投入服務，來往中環（交易廣場）及赤柱村，由城巴營辦，提供全空調服務。 1999年12月6日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。 2004年11月8日：配合城巴新巴資源整合，6X線改經舂坎角及馬坑，不再途經赤柱峽道，以取代新巴64線及新巴262線之服務。 2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。 2021年10月11日：星期一至五下午有3班改由赤柱炮台（閘口）開出，以配合6A線取消下午班次。 特別班次（赤柱炮台 → 中環（交易廣場）） 星期一至六：17:25、18:00、18:30 特別班次逢星期日及公眾假期不設服務 全程：$10.9 於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述3條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 6往中環 → 6X往中環，次程可獲$5.3折扣優惠，轉乘時限為90分鐘；乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠 6X←→14，轉乘時限為90分鐘 6X往赤柱監獄 → 14往赤柱炮台，次程車資全免 14往嘉亨灣 → 6X往中環，回贈首程車資；祇適用於由赤柱炮台至赤柱警署沿途各站登上14線的乘客，且乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠 6X←→A11、A12 6X往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘 A11往北角碼頭 → 6X往赤柱，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地台空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。 現時本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公眾假期有機會派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 11.3米（9108-9158），端午節假期或會派出富豪B9TL 11.3米（9500-9559）行走。 中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。 赤柱市集開經：（黃麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士總站、）赤柱灘道、赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 括號內之路段祇適用於由赤柱炮台開出的班次駛經。 有 ^ 號之車站祇限赤柱炮台開出的班次使用 6X是衍生自城巴6號線的特快版本，本線最大不同之處是取道香港仔隧道，而6號則使用黃泥涌峽道，因此本線車程較快，而收費也較高。 城巴6A及6X號線服務調整 (PDF). [2021-10-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-05）.  《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，191頁，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月 城巴6X線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴6X線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴6X線
肖恩·朗斯塔夫

肖恩·大衛·朗斯塔夫（Sean David Longstaff，1997年10月30日—），是一名英格蘭的職業足球運動員，司職中場，現效力於英超球會紐卡素。 肖恩弟弟馬蒂同樣是一名足球，效力於員紐卡素。 最後更新：2021年1月29日 英格蘭足球聯賽錦標賽表現 Updated squads for 2017/18 Premier League confirmed. Premier League. 2 February 2018 [15 February 2018]. （原始内容存档于2018-02-03）.  Sean Longstaff. Newcastle United. [22 May 2019]. （原始内容存档于2021-07-28）.  肖恩·朗斯塔夫在2016/2017赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [6 October 2019].  肖恩·朗斯塔夫在2017/2018赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [6 October 2019].  肖恩·朗斯塔夫在2018/2019赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [6 October 2019].  肖恩·朗斯塔夫在2019/2020赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [6 October 2019].  肖恩·朗斯塔夫在2020/2021赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [25 October 2020].
城巴260線

城巴260線是一條港島特快旅遊路線，由城巴營辦，來往中環（交易廣場）及赤柱市集之間，途經金鐘、告士打道、香港仔隧道及淺水灣，是港島區目前唯一編號為2字起首百位數的巴士路線。 本線途經香港仔隧道及告士打道，被標榜為「香港仔隧道特快」路線。然而，根據城巴網站的資料，本線的全程行車時間為60分鐘，比與本線起訖點完全相同的城巴6號線及城巴6X線的全程行車時間還要長5分鐘，本線是否特快見仁見智。 1978年9月1日：260線投入服務，由中巴營運，屬豪華巴士路線，經皇后大道東及黃泥涌峽來往中環總站及赤柱監獄。 1982年起：改經香港仔隧道。 1982年6月27日起：逢泳季假日暫停服務，由新設假日路線6A取代。 1985年2月1日起：總站遷往新啟用的中環（交易廣場）巴士總站。 1986年5月18日起：恢復泳季假日之服務，但於該等日子不設分段收費。 1988年8月起：中巴於此線試行單層空調巴士（都城嘉慕威曼都城騎士）。 1991年6月25日起：全線改以單層空調巴士行走。 1991年9月25日起：全程車費由$10調低至$8；分段收費亦相應調低。 1994年6月1日起：平日黃昏繁忙時間增設特別班次，途經告士打道前往赤柱。 1995年9月1日起：城巴接辦本線。 1995年12月4日起：來回程均改經告士打道，不經皇后大道東。 1996年10月28日起：服務時間由傍晚延長至午夜。 1999年12月6日起：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。 2007年6月4日起：往赤柱方向不再繞經愛丁堡廣場（中環（大會堂））。 2010年3月22日起：本線首次派出Enviro400行走（7000），是繼車隊編號2700退出赤柱路線服務後首次再有雙層低地台巴士服務城巴的赤柱路線。 2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。 2020年12月28日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，尾班車提早至21:00。 2021年2月18日起改為尾班車提早至22:00。 2021年8月30日：兩邊方向尾班車提早至21:00。 全程：$13.4 中環（交易廣場）往淺水灣海灘或之前：$8.4（不適用於星期六、日及公眾假期） 淺水灣海灘往中環（交易廣場）／赤柱市集：$8.4 赤柱村往赤柱市集：$3.5 舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.4 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 260往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘 A11往北角碼頭 → 260往赤柱，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 本線現時主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米低地台巴士（70XX）行走，逢星期六、日及公眾假期會有亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91XX）支援本線。 中環（交易廣場）開經：干諾道中-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。 赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場及港景街。 〈路線260臨時提早每日尾班車開出時間〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2020年12月24日，城巴有限公司 存档副本 (PDF). [2021-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-19）.  《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月 城巴/新巴260號線官方資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴/新巴260線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴/新巴260號線官方時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴260線
城巴90線

城巴90線是香港一條來往鴨脷洲邨和中環（交易廣場）的巴士路線，是鴨脷洲邨及鴨脷洲大街居民來往中環上班及給灣仔和中環下班的市民的路線。 鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴開辦90M，是90的前身；當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道跑馬地黃泥涌道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道。1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便改經該隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且590線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。 1980年6月20日：中巴90M線（鴨脷洲邨↔金鐘地鐵站（西））開始營運, 來回經跑馬地。 1982年3月15日：每天06:15至22:15來回班次改經香港仔隧道，不入跑馬地, 收費$1.4。 1982年11月16日：改為鴨脷洲邨↔中環地鐵站，並不途經黃竹坑邨。 1987年4月13日：因中環交易廣場巴士總站啟用，而改為鴨脷洲邨↔中環（交易廣場），而因總站不以地鐵站出口為總站，所以編號從90M改為90。 1993年9月1日：由城巴投得中巴其中26條路線，90為其中一條，與另外25條路線稱為Network 26 新里程。 2014年1月25日：所有班次不再途經海洋公園站。 2017年5月15日：往中環方向於抵達黃竹坑道後後改經黃竹坑道天橋，並調整班次。 2017年6月26日：往中環方向改經黃竹坑道後，不再途經黃竹坑道天橋。 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。 2024年10月13日：逢星期一至五10:00後，及星期六、日及公眾假期全日繞經利東邨，以配合97線縮減服務時間，同時中環開出之尾班車時間延遲五分鐘至00:30開出。 藍字班次不經利東邨。 全程：$6.1 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4 過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$3.9 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 90←→48、78 90往鴨脷洲邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 78往黃竹坑 → 90往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘 90往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘 48往華富或78往華貴邨 → 90往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘 90←→A11、A12 90往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘 A11往北角碼頭 → 90往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 鴨脷洲邨開經：鴨脷洲橋道（、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑）、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道（、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑）及鴨脷洲橋道。 逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線駛經摩利臣山道後，將改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線 逢星期一至五（公眾假期除外）上午10:00前開出之班次，不經括號內之路段。 逢星期一至五（公眾假期除外）上午10:00前開出之班次，不經有 * 號之車站。 此路線雖不深入海怡半島，但本身深入該屋苑往返中區的城巴90B線收費較貴（取道較迂迴的薄扶林道，亦不能前往灣仔內街），因此不少該屋苑居民選擇步行至對面鴨脷洲邨乘搭此路線，由此成為鴨脷洲往返灣仔及中環的主要路線。 港鐵南港島綫於2016年12月28日正式通車，利用鐵路往返海怡半島至金鐘及中環、灣仔僅12-18分鐘，較此線快捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐，客量僅屬一般；但此路線收費較港鐵為低，亦能省卻鐵路轉乘的不便，吸引不欲轉車的乘客，現時繁忙時間整體客量仍頗佳，偶有頂閘。 另外，港鐵南港島綫頭班車於六時正才會由海怡半島開出，部分較早上班的乘客亦會於港鐵未有服務的時間乘搭此路線，並在中環（交易廣場）轉乘港鐵。 第一代90號線（為豪華巴士路線）於1974年10月7日投入服務，收費$4.0，來往中環總站至石澳，因客量不足於1974年10月14日起停止服務。 城巴90系路線 城巴90B線 城巴90C線 新巴590線 城巴N90線 城巴乘客通告 (PDF). [2020-01-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-27）.  城巴乘客通告 (PDF). [2017-05-12]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-12）.  城巴乘客通告 (PDF). [2017-06-25]. （原始内容存档 (PDF)于2017-06-24）.  城巴乘客通告 (PDF). [2024-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-30）.  681巴士總站－城巴90線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴90線 城巴90線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴90線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
馬蒂·朗斯塔夫

馬修·賓·朗斯塔夫（Matthew Ben Longstaff，2000年3月21日—），是一名英格蘭的職業足球運動員，司職中場，現効力多倫多。 馬蒂的哥哥肖恩同樣是一名足球員，同樣效力紐卡素。 最後更新：2021年1月29日 Notes 英格蘭足球聯賽錦標賽表現 個人 英超每月超佳入球: 2019年10月 2019/20 Premier League squads confirmed. Premier League. 3 September 2019 [6 October 2019]. （原始内容存档于2019-09-03）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） Matthew Longstaff: Overview. Premier League. [8 November 2019]. （原始内容存档于2021-04-23）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） M. Longstaff: Summary. Soccerway. Perform Group. [8 November 2019]. （原始内容存档于2020-11-10）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 馬蒂·朗斯塔夫在2018/2019赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [28 December 2019].  馬蒂·朗斯塔夫在2019/2020赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [27 October 2019].  馬蒂·朗斯塔夫在2020/2021赛季中的出场记录. Soccerbase. Centurycomm. [29 January 2021].  Longstaff claims Budweiser Goal of the Month. Premier League. 8 November 2019 [8 November 2019]. （原始内容存档于2020-03-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） Profile （页面存档备份，存于互联网档案馆） at the Newcastle United F.C. website
全叶桂樱

全叶桂樱（學名：Prunus integrifolia）是蔷薇科李属的一个种，原产南美西北部。其种加词“integrifolia”意为“全缘叶的”。 Prunus integrifolia (C.Presl) Walp.. Plants of the World Online. Kew Science. [2021-02-16]. （原始内容存档于2020-06-27）.