炮台山站

炮台山站（英語：Fortress Hill Station）是一個位於香港香港島東區北角炮台山英皇道與油街交界地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。 炮台山站大堂內共設有5間商店，此外亦設有不少自助服務設施。 車站大堂，付費區內（2023年1月） 連接大堂及月台的升降機（2022年12月） 炮台山站設有2個分離式月台，上下行月台均設在同一樓層，而兩個月台之間則為以暗挖方式興建的寬闊通道，設計與典型倫敦地鐵車站及廣州地鐵的越秀公园站雷同。車站於港島綫通車之時並未有裝設月台幕門，直至2005年前地鐵公司才為車站加設。 炮台山站只設有一組共4條的扶手電梯連接大堂及月台層東面，原計劃增闢南面大堂並設有通道連接月台層西面位置，但計劃最終擱置，結果位於東面的大堂仍為車站唯一的大堂，是乘客通往地面的必經之路。 在港島綫通車時，該4條扶手電梯為當時全前地鐵系統中最長的扶手電梯。此外，車站月台東端設有一部升降機及一條樓梯連接大堂，當中該樓梯一共有130級，平時甚少乘客使用。 1號月台（2021年5月） 2號月台（2021年5月） 連接大堂與月台的扶手電梯（2009年6月） 設於兩個月台中間的闊長行人通道，遠方為連接大堂的扶手電梯（2023年1月） 使用八達通的乘客於炮台山站轉乘專線小巴49M可獲減免港幣$0.5的車資。 除此之外，和富Worfu亦設有適用於炮台山站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。 1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，位於炮台山區的車站稱為「天后站」，大約位置在油街一段英皇道及七海商業中心的地底，跟現時炮台山站位置相約。1980年，地鐵對港島綫的規劃作出更改，將原有的天后站一分為二，並分別稱為「域多利站」及「炮台站」。其中新增的域多利站位於銅鑼灣裁判署地底。兩站其後再分別更名為「天后站」及「炮台山站」，並於1985年5月31日與港島綫同時啟用。炮台山站以綠色作主題，呼應車站地面上北角堡壘街一帶設立炮台的山頭，車站由李景勳、雷煥庭建築師事務所設計，並由保華建業集團承建。 另外，在早期炮台站的計劃中，蜆殼街近七海商業中心一帶原為南大堂所在地，以便乘客由天后北一帶步行至炮台站。但因該區最終的可發展密度及規模因應東區發展而放緩，使其人口比預期為低，故南大堂在較後期的港島綫規劃中被擱置。 據《明報》報導，香港政府早在1980年代初，已在英皇道嘉信大廈地下及地庫（七海商業中心）擁有預留區，作日後興建出入口之用。東區區議會轄下的交通及運輸事務委員會在2008年12月18日討論在炮台山站興建新出入口的事宜，多名區議員均要求港鐵公司利用該預留區。港鐵公司則表示，炮台山站的人流雖然有輕微增長，但原有兩個出入口仍足夠應付，沒有興建新出入口的需要；而現時的炮台山站的位置與當初預留位置時規劃的有所差異，由車站連接至七海商業中心亦會比較遠。 炮台山站上蓋由恆隆地產、新世界為首的財團及港鐵公司發展的中型住宅項目康澤花園於1985年8月中開始發售，並於1987年入伙。 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，把九廣鐵路英段（現稱東鐵綫）由旺角車站（即兩鐵合併後的東鐵綫旺角東站）延長，以地下隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。 而在接近同一時間，1989年5月運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》中建議興建「油麻地至炮台山鐵路」，連接油麻地站及炮台山站。 然而其後於1990年，因機場鐵路的落實興建，取代該綫的需求，以上兩個方案均擱置興建。及後，香港政府、九廣鐵路公司及地鐵公司已經沒有再計劃，提出或建議「油麻地至炮台山鐵路」，而部分路段則成為觀塘綫延綫。 在《鐵路發展策略2000》的長遠發展方案中，政府劃出第五條過海鐵路的粗略定線，這一個粗略定線與1989年建議的「油麻地至炮台山鐵路」或沙中線大致上相似，但未能夠證實「油麻地至炮台山鐵路」被重提，而擱置原因是由於九龍東居民已習慣使用過海巴士前往港島。 炮台山站自啟用以來，除了作出小規模翻新及增設月台幕門外，並無重大改變。直至2006年，前地鐵公司在車站加設更多商店。 炮台山站唯一一部升降機（連接大堂和月台之間）曾於2018年1月15日起暫停使用，以作機件升級及零件更換，工程已於同年8月初完成後重投服務。 炮台山站現時只有連接大堂及月台的升降機，港鐵計劃改裝現時位於地面層、屬於政府的兩部升降機（連接英皇道至炮台山道），將升降機伸延至地底車站大堂。 港鐵於2012年6月中向東區區議會交通及運輸事務委員會簡介計劃，指工程需要在現有石層開鑿一道約10米深的升降機井道及一道約20米長的地下接駁通道連接大堂，施工期間升降機則要暫停服務。工程原計劃於2016年年初展開，2018年下半年完成，然而直到現時相關工程仍未展開。然而直到2021年8月，路政署計劃興建寶馬山行人通道系統，其中包括增建連接炮台山站大堂的升降機塔，預計所有工程於2027年第三季完成。 炮台山站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-23）.  車站商店搜尋－炮台山站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  資料根據地鐵公司 - 《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》"MTRC Island Line opening commemorative book"（1985）有關炮台山站的內容。 車站藝術建築－再創存在 – 炮台山. 港鐵. [2024-04-15]. （原始内容存档于2024-04-15）.  《Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further study proposals》"Background"（Figure 1. of 2.2）：C. R. Coulson, BA, Fice.（1975） 《港鐵3荒廢入口重見天日無期》，2009年2月22日，明報 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第六次會議（會議錄音）[永久失效連結]第VIII項 華僑日報, 1985-07-17 第15頁 康澤花園570呎戶型 用家青睞. 太陽報. 2012-07-25 [2016-02-11]. （原始内容存档于2021-03-23）. （繁體中文） 《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989） 《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月 《邁向二十一世紀 : 香港運輸政策白皮書》"Moving into the 21st century : the white paper on transport policy in Hong Kong"：Hong Kong. Government Secretariat. Transport Branch.（1990） 立法會十二題：港鐵車站設施 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014-06-11 東區區議會交通及運輸事務委員會：港鐵炮台山站客用升降機 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012-06-14 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會尚待處理的跟進事項進度報告[永久失效連結]，第11頁 路政署 - 寶馬山行人通道系統. www.hyd.gov.hk. [2024-05-25]. （原始内容存档于2024-05-25）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：炮台山站 港鐵公司－炮台山站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－炮台山站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－炮台山站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港鐵路大典上的相关条目：炮台山站