波士顿地铁橙线

波士頓地鐵橙线（英語：Orange Line）是波士顿地铁的四条“地铁”线路之一，南起波士顿牙買加平原的森林山站，北至摩頓的橡樹林站。本线经过波士顿北站，TD花园（凯尔特人队主场），波士顿公共市场，波士顿公园，唐人街，三一教堂[需要消歧义](Trinity Church)，波士顿公共图书馆，波士顿交响大厅(Symphony Hall)，东北大学等重要地点。 本线可在市中心十字站与红线换乘，在州街站与蓝线换乘，在干草市场站和波士顿北站与绿线换乘；在后湾站和波士顿北站可换乘美铁；在后湾站、波士顿北站、森林山站、拉格斯站和摩頓巿中心站可换乘波士顿通勤铁路。在1901年至1987年期间，橙线是波士顿的第一个高架快速运输系统；最后一段高架于1987年拆除，南线部分被移至西南走廊。 橙线上的所有车站都是无障碍车站，均为高站台，所有车站都安装了直接通向站台的无障碍电梯。 橙线为標準軌重型铁路线路，使用第三軌道供電。马萨诸塞湾交通局有一个普尔曼标准（英语：Pullman-Standard）重型轨道列车车队用于橙线运输，它们被称为01100系列车队。车队从50年代其开始服役，见证了橙线从主线高架线路到北延长线的变更，最终于1981年退役。由于车厢的驾驶室十分小，乘客可以站在车厢的最前端享受驾驶员的视野，因此备受铁路迷的喜爱。 目前服役中的车队为加拿大霍克尔西德利（英语：Hawker Siddeley Canada）汽车和安大略省桑德贝龐巴迪運輸于1979年至1981年间生产。车厢长20米，宽2.8米，车厢每侧均有三对车门，参照新泽西州紐新航港局過哈德遜河捷運的PA3型列车和纽约大都會運輸署R44/R46/R62/R68型列车设计。车队共有120节车厢，编号为01200-01319，所有列车均为6节车厢连接运行。 2008年末，馬薩諸塞州交通局開始對新的紅線與橙線列車進行規劃，当时計劃購入146列橙線列車（取代整個車隊）以及74列紅線列車，用于取代舊1500及1600型列車。2013年10月，交通局宣佈訂購13億美元的紅線和橙線地鐵新车，在取代旧车的同时加密运营班次。 2014年10月22日，交通局批出5.666億美元合約予北車（該年稍後併入中車），以建造152节新车车厢供橙線使用，以及132节新车车厢供紅線使用；两种新车均以两节车厢为一列，可进行两列或三列的重联运营，其中橙线客车的制造商型号为 DKZ90（由 DK299 和 DK300 两种车厢组成）。 中车在马萨诸塞州斯普林菲尔德前新英格兰西屋公司（英语：New England Westinghouse Company）地址上设立生产基地，用于制造新的列车（另有13亿美元将用于测试、信号更新和维修设施扩张等方面），其中橙线列车预计2018年开始交付，2023年全部交付完成。在屢次因列車控制系統延誤後，首列上線營運的新列車在2019年8月14日開始運行。橙線的訊號系統的更換預計在2022年完成，紅線和橙線的總花費為2.18億美元。 等待新車期間，舊車的服務由於維修問題一直惡化。2011年繁忙時段的列車在17列（102節）下降至16列（96節），同年每日乘客量突破了20萬人次。運行時間的增加導致2011年班次由5分鐘下降至2016年的6分鐘，新增列車则容許班次提升至4~5分鐘/班。 不过新車在8月投入服務後就出现了一系列問題。2019年11月，在威靈頓車廠進行初步測試的列車脫軌，6節車廂的最後一節在通過道岔時越過軌道，但沒有嚴重損毀。稍早時，列車運行期間車門曾經無端打開，首兩列新车也因此暫停營運，2019年12月初車輛也因乘客過多以及發出異常聲音遭到召回，2020年1月首班列車恢復上線。 Quarterly Ridership Update: Third Quarter FY19 (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority: 6. May 20, 2019 [2019-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-01）.  Central Transportation Planning Staff. CHAPTER 5: Priorities for Achieving a State of Good Repair (PDF). The Program for Mass Transportation. Massachusetts Bay Transportation Authority: 5-2. December 2009 [2019-04-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-08）.  Governor Patrick Announces Major Transportation Funding Investments (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. 22 October 2013 [22 October 2013]. （原始内容存档于2016-03-03）.  Chinese Company Hopes MBTA Contract Will Be U.S. Launching Pad. WMUR.com. October 22, 2014 [October 23, 2014]. （原始内容存档于2014-10-23）.  First New MBTA Orange Line Cars Enter Passenger Service (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 14, 2019 [2019-08-15]. （原始内容存档于2020-11-26）.  Ruckstuhl, Laney. MBTA Orange Line Car Rollout Delayed Until Summer. WBUR. March 25, 2019 [2019-08-15]. （原始内容存档于2020-12-04）.  Vaccaro, Adam. Signal problem? MBTA takes aim at prime cause of delays with new signal system. Boston Globe. October 1, 2018 [2019-08-15]. （原始内容存档于2021-01-19）.  Dungca, Nicole. Your Orange Line commute is more crowded than it used to be.. Boston Globe. 8 June 2016 [8 June 2016]. （原始内容存档于2020-10-26）.  MBTA State of the Service: Orange Line Heavy Rail (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority: 26. 6 June 2016 [2019-04-21]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-26）.  Cotter, Sean Philip. New Orange Line train becomes latest MBTA derailment. The Boston Herald. November 18, 2019 [November 20, 2019]. （原始内容存档于2020-10-01）.  MBTA finds cause of Orange Line's trains' 'uncommon noise'. WCVB. 2019-12-04 [2019-12-05]. （原始内容存档于2021-01-27） （英语）.  T pulls new Orange Line trains from service for ‘uncommon noise’. Boston Herald. 2019-12-03 [2019-12-05]. （原始内容存档于2020-04-08） （美国英语）.  Ellement, John R.; Vaccaro, Adam. One new Orange Line train back on tracks as T says problems are fixed. The Boston Globe. January 7, 2020 [2020-01-26]. （原始内容存档于2020-09-21）.