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东帝汶人权

东帝汶民主共和国于2002年成立，宪法规定东帝汶是一个多党制的民主共和国。自从1975年该国从葡萄牙独立以来，印尼的军方和民兵以“反对共产主义叛乱”为由强行吞并了东帝汶，在此之后印尼参与了大量针对东帝汶的人权暴行。1998年苏哈托倒台后，印尼放松了对东帝汶独立运动的管制，该国在1999年举行了独立公投，然而印尼的强硬派分子进行了大规模的屠杀，使得葡萄牙、澳大利亚等国强制介入。此后联合国东帝汶过渡行政当局托管了东帝汶。在国际社会的帮助下，东帝汶于2002年获得独立。独立后的东帝汶于2007年进行了一次公正的选举，其人权事业的进步普遍得到西方各国和人权组织的肯定。此外，联合国东帝汶综合特派团一直在监督该国的政治局势。 然而该国的公民权利和政治权利仍然存在一些问题，例如任意监禁和没有经过审理的判决仍然存在着。此外该国存在着较为严重的家庭暴力和性犯罪问题，而政府常常无能为力。另外该国的儿童失学问题也比较严重。 贫穷问题始终困扰着该国在人权方面的进步。 Government of Timor-Leste,, “2010 Census Results: Timor-Leste’s population grows slower than projected”, 22 October 2010. Amnesty International,, “Timor-Leste; Justice Delayed, Justice Denied”, 2 August 2011. Bureau of Democracy, Human Rights, and Labor; U.S. Department of State,, “2010 Country Reports on Human Rights Practice; Timor-Leste”, 8 April 2011.
阿克姆 (俄克拉荷馬州)

阿克姆（英語：Acme）是一座位於美國俄克拉荷馬州格雷迪縣的鬼鎮，在1913年4月8日至1931年5月29日之間有一座郵局。社区遗址位於拉什斯普林斯（英语：Rush Springs, Oklahoma）社區以西3英里（4.8公里）。 阿克姆鎮因阿克姆水泥與石膏公司于1911年在此地建立了一個磨坊與發電廠而興建，用於開采石膏。芝加哥、岩島和太平洋鐵路專門爲此地區的工廠提供服務而建造了一條鐵路支綫。在其生產高峰期一般會雇用100至125名工人用於每天生產6至8輛運輸產品的鐵路貨車。當附近的石膏被耗盡時，該公司在小瓦希塔河附近的阿克姆工廠和一些其他礦床之間又興建了一條窄軌鐵路。然而在1927年，在此地發生的一場洪水導致這些額外的礦床被几英尺厚的沙粒所覆蓋，隨後這些礦床繼續進行工作，但是事實證明這種做法對其公司是無益的，在1930年之後，該公司開始日漸虧損，並暫停了一切業務，最終這條鐵路于1930年被廢棄。從此，以前的小鎮變得越來越荒涼，磨坊的所有機器皆被搬移，大多數曾經的服務型建築，諸如學校、雇員宿舍以及雜貨店在後來皆被拆除，除了少許房屋以及一些磨坊廢墟。 此地海拔為1,286英尺（392米）。 美國地質調查局地名資訊系統：阿克姆 (俄克拉荷馬州) Morris, John. Ghost Towns of Oklahoma. Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. 1977: 229 [2021-11-27]. ISBN 978-0-8061-1420-0. （原始内容存档于2021-11-27）.  "Grady County, Oklahoma: Towns and Townships." Genealogy Trails. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed August 10, 2016.
苕溪站

苕（tiáo）溪站是杭州地铁在建中的19号线起点站、与仓前车辆基地的接轨站，位于余杭区仓前街道现状龙大线与鲁凌线交叉口，车站呈南北向布置。 本站未来规划与地铁12号线、杭安线换乘。 本站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12.6m。车站主体长513m，宽21.7~36.6m,车站覆土3.5m。车站标准段为双柱三跨箱形框架结构，局部为三柱四跨箱形框架结构。底板埋深约17.5m。主体围护采用地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式，车站附属均采用明挖法施工。本站小里程端预留有正线延伸条件。 本站总建筑面积32661平方米，主体建筑面积25270.97平方米，附属建筑面积7390.03平方米，用地规模地下26061平方米、地上7151平方米。 本站共设置7个出入口，1个安全疏散口及3组风亭。 火车西站站 《余杭县地名志》＞四、地理实体＞东苕溪 (PDF). 浙江图书馆. [2021-11-28]. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-28）.  《余杭县地名志》＞四、地理实体＞溪、河 (PDF). 浙江图书馆. [2021-11-28]. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-28）.  市规划和自然资源局余杭分局. 关于对杭州机场轨道快线苕溪站工程进行公示的说明. 杭州市余杭区人民政府. [2021-11-27]. （原始内容存档于2021-11-27）.  南京市城市与交通规划研究院股份有限公司; 杭州市规划设计研究院. 杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）. 杭州市规划和自然资源局. [2021-11-27]. （原始内容存档于2021-11-27）.  杭州市地铁集团有限责任公司. 杭州机场轨道快线土建施工SGJC-1标段招标文件公示. 浙江省公共资源交易中心. [2021-11-27]. （原始内容存档于2021-11-27）.  杭州主題 城市轨道交通主題
Jay

Jay可以指： Jay (专辑) - 周杰倫 Jay (名字) Jay (姓氏) 杰伊 (佛罗里达州) 杰伊 (缅因州)（英语：Jay, Maine） 杰伊 (纽约州)（英语：Jay, New York） 傑里 (奧克拉荷馬州) 杰伊 (佛蒙特州)（英语：Jay, Vermont） 傑伊縣 (印地安納州) 杰伊 (明尼苏达州)（英语：Jay Township, Minnesota） 杰伊 (宾夕法尼亚州)（英语：Jay Township, Pennsylvania） 松鴉（Jay）一種鳥
Jay (姓氏)

Jay可以指以下人物： 约翰·杰伊 彼得·奧古斯塔斯·傑伊（英语：Peter Augustus Jay (lawyer)） 東尼·傑伊（英语：Tony Jay）
蔡甯 (明朝)

蔡甯（14世紀—15世紀），字伯安，湖廣武昌府崇陽縣人，明朝政治人物。 蔡甯是洪武年間刑部郎中蔡奎的兒子，喜歡讀書，在桃溪築館，年輕就以孝順聞名，永樂九年（1411年）中舉人，入讀國子監，曾在十六年（1418年）出使福建有聲譽，畢業後授行在交趾道監察御史，後曾任部郎，為政廉潔，只吃鹹菜和鹽配飯，在家中旁邊的地下種植葵芥，又和楊宗凱一樣在父母去世後廬墓，以孝順聞名，督學蔡潮為他寫下青紫聯輝詩。 同治《崇陽縣志·卷七·選舉》：明舉人一百一十九人……蔡甯 以書中，有傳……已上俱辛卯科……已上永樂年……蔡甯，字伯安，父奎，洪武初歲薦，官刑部郎中。甯追父志好讀書，築館桃溪之上，自少事親以孝聞，由舉人卒業胄監，永樂十六年使閩中，綽有能聲；為部郎廉潔，常食不過虀鹽，舍旁隙地輒種葵芥，督學蔡潮為賦青紫聯輝詩。 《明宣宗章皇帝實錄·卷十六》：（宣德元年四月丁卯）擢陜西臨潼縣知縣成林、山西介休縣知縣許資、河南汝州儒學正王琦、新興縣儒學教諭陳摶、陜西韓城縣儒學教諭李昌、河南項城縣儒學訓導李貴、進士張鐸、王憲、張駿、龔遂、盧睿、焦宏、羅銓、任倫、陳炎、徐逵、張士貞、郭智、陳璉、于謙、王郁、高敏、陳璇、邵嵩、監生胡謙、包德懷、蔣彥廣、趙紳、邵宗、周皡、田富、李彛、鄭道寧、孫敏、鍾量、蔡寧、王寶、趙倫、楊鐸為監察御史。林、郁行在湖廣道，資、銓行在廣西道，琦、摶、炎、逵、彛行在河南道，昌、于謙、宗行在山西道，貴、睿、宏、胡謙行在廣東道，張鐸行在貴州道，憲、量行在江西道，駿、遂行在浙江道，任、倫、富行在四川道，士貞、德懷、彥廣、紳行在雲南道，智、寧行在交趾道，璉、寶行在山東道，高敏、璇、嵩行在福建道，趙倫、楊鐸行在陜西道，皡南京山東道，道寧、孫敏南京廣東道。 康熙《武昌府志·卷九·人物志三》：蔡寧、楊宗凱，崇陽人。居喪廬墓，以孝聞。 同治《崇陽縣志》·卷七·選舉 康熙《武昌府志》·卷九·人物志三
草鹿龍之介

草鹿龍之介（日语：草鹿龍之介／くさかりゅうのすけ，1892年9月25日—1971年11月23日）是一位日本帝国海軍軍人，剑道家。 海軍兵学校41期畢業生，海軍大学校24期畢業生。最終官階中将，並且為一刀正傳無刀流第4代宗家。 Nishida, Imperial Japanese Navy.
文三路站

文三路站，原工程名玉学区间风井，是杭州地铁的10号线与19号线的一个换乘车站，位于西湖区文三路和学院路交叉口，10 号线车站沿学院路南北向布置，19号线车站沿文三路东西向布置，于2023年2月21日开通运营。 19号线车站主体结构为地下两层双柱三跨箱型框架结构，局部与10号线换乘处为地下三层框架结构，车站主体一般宽度21.7m，盾构井段宽度为25.6m，车站总长为534.5m，总面积44276.7平方米，轨面埋深15.05米，基坑深度18.50米，采用盖挖逆作法施工。车站小里程端设有双停车线，具有故障列车停放和往高客流断面加发空车的功能。10号线为地下三层侧式站台。 文三路站提取西湖景区苏堤、三潭印月等元素对站内空间进行设计，天花板弧形的拱顶与映月巧妙结合，营造出江南风情空间感受。 站厅中部的圆形灯饰天花板 10号线站厅 19号线站厅 19号线站厅 一处客服中心 10号线往黄龙体育中心方向站台 10号线往逸盛路方向站台 19号线站台 换乘通道 站厅墙壁上的艺术墙 大字壁 文三路站共有10个出入口，其中A号出入口位于主体车站东北侧，原址为九莲新40、41号村住宅楼，地铁与物业开发合建、B号出入口位于主体车站西北侧，原址为省水利科技发展中心，拆复建与地铁合建、C号出入口位于主体车站北侧，场地原址为东信大厦辅楼，拆复建与地铁合建。D口与文三路站觅花街（商业街）于2024年6月18日启用。[來源請求] 杭州公交 A口：九莲新村 B口：九莲新村西 C、E口：东方通信大厦 D3口：万塘路文三路口 G口：黄姑山西 杭州公共自行车 杭州地铁10号线一期工程土建施工SG10-2标段土建施工SG10-2标段[E3300000001000684010001]招标文件公示. 浙江省公共资源交易中心. [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.  杭州市地铁集团有限责任公司. 杭州机场轨道快线文三路站附属工程招标文件 (PDF). 浙江省公共资源交易中心. [2021-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-28）.  杭州地铁文三路站、丰北站、亚运村站明日开通！出行信息提前掌握-杭州新闻中心-杭州网. hznews.hangzhou.com.cn. [2023-02-20]. （原始内容存档于2023-02-20）.  中铁第四勘察设计院集团有限公司. 杭州机场轨道快线工程环境影响报告书（公 示 版） (PDF). 杭州市生态环境局. [2021-11-26].
高須四郎

高須四郎（日语：高須四郎／たかすしろう、1884年10月27日 - 1944年9月2日）是日本帝國海軍的一位軍人，海軍大學校35期畢業生。最終官階海軍大将。 Nishida, Imperial Japanese Navy.
安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森

安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森（丹麥語：Andreas Skov Olsen，1999年12月29日—），丹麥足球運動員，司職翼鋒，現效力比利時甲組聯賽A球會布魯日。 奧爾森12歲加入北西蘭青訓營。 2017年7月23日，17歲的奧爾森在北西蘭對陣布隆德比的比賽中替補出場完成首秀。 意甲博洛尼亚官方宣佈，球隊以600萬歐元的價格正式簽下了奧爾森。 2019/20賽季和2020/21賽季，斯科夫·奧爾森代表球隊在意甲出場52次，攻入3球。 奧爾森在2019年歐洲U-21足球錦標賽表現出色，他為丹麥U21貢獻了一球一助攻。 2020年10月7日，斯科夫·奧爾森在丹麥對陣法羅群島的友誼賽中完成國家隊首秀。 2021年5月，斯科夫·奧爾森入選丹麥國家隊參加2020年歐洲杯26人大名單。 在丹麥客場4-0戰勝摩爾多瓦的2022年世界盃外圍賽，奧爾森傳射建功。 17-årige Olsen efter debut for FC Nordsjælland: Kræver hårdt arbejde hver dag. tonsser.com. 17 July 2017 [2021-11-28]. （原始内容存档于2017-10-17）.  NORDSJAELLAND VS. BRONDBY 3 - 2. soccerway.com. 23 July 2017 [2021-11-28]. （原始内容存档于2018-07-22）.  Andreas Skov Olsen al Bologna （页面存档备份，存于互联网档案馆）, bolognafc.it, 24 July 2019 Denmark v Faroe Islands game report. ESPN. 7 October 2020 [2021-11-28]. （原始内容存档于2020-10-30）.  26 spillere klar til EM for Danmark [26 players ready for the European Championship for Denmark]. Danish Football Association. 25 May 2021 [25 May 2021]. （原始内容存档于2021-06-04） （丹麦语）.  Soccerway資料庫：安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森 Andreas Skov Olsen （页面存档备份，存于互联网档案馆） at DBU
林堡公國

林堡公國（德語：Herzogtum Limburg ；法語：Duché de Limbourg；荷蘭語：Hertogdom Limburg）是神聖羅馬帝國的帝國政治體，公國的大部分地區今天位於比利時列日省，一小部分位於鄰近林堡省的飛地富倫市。它的主要城鎮是今天的列日省的林堡。 林堡公國起源於一個伯国，該伯国最初是在阿登-盧森堡家族的一名成員下洛林公爵弗雷德里克的領導下組建的。他和他的繼任者建造了這座防禦城鎮，並將城鎮命名為林堡，後來的公國也以此命名。儘管是小兒子，弗雷德里克卻事業有成，並於1046年成為下洛林公爵。該伯国的領主最初並不會自動擁有公爵頭銜（德語：Herzog，荷蘭語：Hertog），而且這一頭銜最終也受到布拉班特伯爵的爭奪，這導致了兩個新的公爵頭銜的誕生：布拉班特和林堡。 1283年弗雷德里克的孫子亨利的血統滅絕引發了林堡繼承戰爭，此後林堡由布拉班特公爵個人統治，最終與毗鄰的布拉班特“奧弗馬斯”（Overmaas）領土（包括達爾赫姆、法爾肯堡）合併在一起，成為勃艮第属尼德兰的十七個省之一。與該國的其他地區不同，在八十年戰爭和西班牙王位繼承戰爭造成分裂之後，公國的土地在南尼德蘭保持完整，處在哈布斯堡王朝的控制下。然而在1789年布拉班特革命失敗後，公國的歷史因1793年法國軍隊的佔領而終結。這些土地直到第一次世界大戰後才在現代比利時重新統一。
王维娜

杜潘王维娜（馬來語：Ong Ee Nah），马来西亚华人，马华公会第六任总会长林良实夫人。 2014年10月，马来西亚羽毛球一哥李宗伟发生兴奋剂风波，之后李宗伟出席在荷兰阿姆斯特丹进行的听证会，向世界羽联3人独立小组进行辩护。根据委员会的报告，李宗伟供证自2007至2008年起，每早服用两颗由“丈夫是马来西亚极有权势名人”的女性朋友供应的冬虫草粉胶囊。当时有媒体猜测这名“女性朋友”是王维娜，但在访问时王维娜否认了这一猜测。 2015年10月6日，王维娜向《星洲日报》证实林良实于10月5日晚收到由马来西亚首相纳吉·阿都拉萨发的律师信。她说，林良实交由律师去处理该律师信。王维娜指出，林良实需与代表律师商讨此事，才能决定下一步行动。她也表示自己目前无法代表丈夫对此课题发表谈话。 据报道，纳吉通过哈法立占律师楼（Hafarizam Wan & Aisha Mubarak）于10月5日发信给林良实，信中提到根据《马来邮报》10月3日题为“马华林良实加入促请纳吉下台的行列，因（纳吉）被指将人民的钱放进自己口袋”的报导，林良实发表的言论已对纳吉构成诽谤。 10月9日，尽管纳吉律师指林良实还未正式回复，但王维娜接受《中国报》访问时证实，林良实已在前一天（10月8日）透过律师做出回复。她说，除了在媒体上公开的声明之外，林良实也已透过律师正式回复纳吉。王维娜指出，虽然被首相恫言喊告，但林良实的心情并没有受太大影响，而且也有很多朋友通过电话和亲自上门慰问。 1995年3月21日《南洋商报》报导了林良实与王维娜的爱情故事。在1968年的一个周日夜晚的槟城中央医院，一位长得眉清目秀的当值受训护士（王维娜）正在巡视病房时，突然见到有张病床旁，立着一个“衣冠不整”的男人。由于当时探病时间已过，她就轻声提醒对方该离开了，可是，对方却不予理会，见状，她也不再干涉，心想他总会离开。这时，突闻电话铃响，当她拿起电筒，对方表示要找“DR LING”（林良实），她见病房中再无其他人，就跑到隔壁病房间，那儿的护士却告诉她“DR LING”就在她当值的病房里...... 因为这个美丽的误会，就这样撮合一对佳偶，当年的林良实医生和王维娜护士，医生配护士，很合拍的一对[不中立]。王维娜在专访时笑言：“我们不只是夫妻关系，也是好朋友，在一起时，除了谈家事、谈孩子，也像朋友一样谈天说地。” 2004年6月5日，林良实接受《星洲日报》访问时说，太太王维娜是其中一位影响他最深的人，并感谢她一直在背后默默支持他、鼓励他。他表示，往往在作出最重要的决定时，他会先跟王维娜讨论。林良实也说，他最信任的人就是王维娜，而后者更是他“最好的军师”。 2006年11月1日，《东方日报》报导林良实曾说：“妻子王维娜在我的生命中扮演重要角色，受华文教育的她一路上扶持我，她也是我的华文助理。太太拥有女性的敏感直觉，而她阅人的直觉往往很准确。她也很关心和照顾党同志。” 丈夫：林良实 儿子：林熙隆、林熙杰 母亲：萧珍珠 不是罗丝玛 也不是王维娜 谁给一哥冬虫草粉. 中国报 China Press. 2015-04-29. （原始内容存档于2021-11-28） （美国英语）.  Chong Wei not drugged by me, says Ling's wife. Malaysiakini. 2015-04-30. （原始内容存档于2021-11-30）.  【更新】妻证实林良实接纳吉律师信．“交律师处理”. 星洲网 Sin Chew Daily. 2015-10-07. （原始内容存档于2021-12-17） （英语）.  Saturday, 03 Oct 2015 03:23 PM MYT. MCA’s Liong Sik joins call for Najib’s ouster for allegedly putting people’s money in his own pocket. www.malaymail.com. （原始内容存档于2021-12-29） （英语）.  纳吉发律师信要林良实为言论道歉. 星洲网 Sin Chew Daily. 2015-10-06. （原始内容存档于2021-12-29） （英语）.  纳吉律师指未收林良实回函. 東方網 馬來西亞東方日報. 2015-10-09. （原始内容存档于2021-12-29） （中文（简体））.  王维娜证实 林良实透过律师回复. 中国报 China Press. 2015-10-09. （原始内容存档于2021-12-28） （美国英语）.  拿汀斯里王维娜 爱他不因他是官. 《南洋商报》. 1995年3月21日. （原始内容存档于2021年10月18日）.  作重要决定先商量 林良实最信任太太. 《星洲日报》. 2004年6月6日.  正面思考 自然快乐. 《东方日报》. 2006年11月1日.
元紋別站

元紋別站（日语：元紋別駅／もともんべつえき Moto-Mombetsu eki */?）是位於北海道紋別市元紋別，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。 1921年（大正10年）3月25日 - 鐵道省名寄東線中湧別至興部之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1978年（昭和53年）12月1日 - 處理貨物方面，只限於專用線到發的車載貨物。 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢除交會設備，同時成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方（遠輕方向的列車會開啟左邊車門）。 在國鐵時代末期無人化前，此站設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央部分與島式月台中央部分之間設有站內平交道連接。截至1983年（昭和58年），車站大樓一方的單式月台（東北方）是下行1號月台，島式月台面向車站大樓的月台是上行2號月台，而背向大樓的路軌截至1983年（昭和58年）為一條側線（3號線）。在3號線外側（靠山一方）設有3條舊貨物側線，在該處設有1條分支側線。在1號月台靠近遠輕一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。當時附近設有紙漿工場，在廢除處理貨物業務前，專用線上設有許多貨物進出。 此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內東北方，鄰接月台中央部分。大樓原本是一座古老木製建築物，後來大樓外牆塗上了白色。 車站名稱取自所在地名。由於該地區是「紋別」這個名稱的發源地，因此冠上了「元」字。而「紋別」地方名是源自阿伊努語的「モ・ペッ」（安靜的河流），於此站附近設有描述該河流的藻鼈川。 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為27人。 國道238號（日语：国道238号）（鄂霍次克國道） 北海道道305號紋別丸瀨布線（日语：北海道道305号紋別丸瀬布線） 北海道道873號小向元紋別線（日语：北海道道873号小向元紋別線） 元紋別簡易郵局（北紋巴士總部內） 紋別市立元紋別小學 藻鼈川 北紋巴士、北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）「元紋別」巴士站 截至2001年（平成13年），已經看不到任何車站痕蹟。在舊站靠近遠輕一方附近還有一些路堤。截至2011年（平成23年），舊站遺址變成公園和北紋巴士（日语：北紋バス）的總部。在舊站靠近遠輕一方的路軌遺址還有一片防雪林，以及未鋪裝的道路，該道路途經一本松站後連接紋別機場前。 在1948年（昭和23年）廢除的鴻紋軌道（日语：鴻紋軌道）元紋別停留所距離此站1公里以上。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 名寄本線 紋別－元紋別－一本松 宮脇俊三（日语：宮脇俊三） (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正（日语：原田勝正）. 小學館. 1983-07: 211. ISBN 978-4093951012 （日语）.  太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 187. ISBN 978-4893915498 （日语）.  北海道道路地図 改訂版. 地勢堂. 1980-03: 35 （日语）.  宮脇俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVIII. JTB Can Books. JTB出版. 2001-07: 35. ISBN 978-4533039072 （日语）.  本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 124–125. ISBN 978-4894536128 （日语）.  日本鐵路車站列表 Mo 特定地方交通線
巴恩博格城堡

巴恩博格城堡（Barnbougle Castle）是英國蘇格蘭的建築，位於福斯灣南岸。這座建築的歷史可以追溯至13世紀，但現在的建築是由第五代羅斯伯里伯爵阿奇博爾德·普里姆羅斯修建於1881年。 Fox, Bethany. The P-Celtic Place-Names of North-East England and South-East Scotland. The Heroic Age. 2007, 10 [2021-11-28]. （原始内容存档于2017-11-28）.  Fox, Bethany. The P-Celtic Place-Names of North-East England and South-East Scotland Appendix: Discussion of Individual Names. The Heroic Age. 2007, 10 [2021-11-28]. （原始内容存档于2017-11-28）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：巴恩博格城堡 Rosebery Venues web site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
西溪湿地北站

西溪湿地北站是杭州地铁19号线与规划中的14号线的一座换乘车站，位于西湖区蒋村街道蒋墩路与文二西路交叉口。机场快线车站斜穿现状蒋墩路东侧地块，呈北偏西方向展布；14号线车站沿蒋墩路南北向布置，19号线车站于2022年9月22日启用。 机场快线车站主体为地下二层14m岛式车站，标准段埋深约17.63米，为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度14米、长140米，车站主体长275.0米，主体深度约18米，标准段宽23.1米。 14号线车站主体为地下三层8m侧式车站，单柱双跨混凝土箱型框架结构，标准段埋深约25.60米，有效站台宽 2×8 米、长120米，主体长约520.7米，主体深度约25.6米，标准段宽26.6米。 车站主体结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。根据规划地面标高，本站中心里程主体结构顶板覆土约 3m。 本站设 8 个风亭、9 个出入口、10 个安全出入口。 本站位于西溪国家湿地公园外围保护地带内，但是本站出入口、风亭均避让西溪湿地保护范围和生态保护红线，工程建设符合生态保护红线管理要求，不会对西溪湿地生态系统造成不良影响。因此，浙江省林业厅以浙林便［2018］181 号文同意本项目选址。 本站施工中主要集中在外围保护地带内，工程建设对鸟类的影响主要施工噪声和扬尘以及施工灯光影响。施工期间将减少鸟类栖息、觅食和活动的面积，对鸟类的觅食与繁殖活动有影响。但是由于鸟类具有较强的飞翔能力，且湿地公园面积较为广阔，食物较丰富，工程建设对鸟类的影响十分有限。其它陆生动物包括常见的两栖动物、爬行动物、小型兽类的活动区域主要集中在施工区域西南侧湿地公园内。工程主要施工区域邻近湿地公园北侧边缘，陆域施工范围仅限于盾构井及其周边区域。轨道工程虽然会临时占用施工区域的陆生动物的小部分生境，但占用面积有限，而湿地公园内适宜其栖息和繁殖的空间广阔，可见工程建设对其影响很小。 本站在湿地公园范围内无永久或临时占地，只占用其外围保护区部分绿地，不占用湿地面积，工程建设对湿地公园各生态类型面积无影响。工程不会产生永久性占地导致的生态系统分割效应，各湿地类型斑块数量没有变化，对生态系统稳定性或野生动植物栖息环境影响较小，建设项目对湿地面积与湿地公园的植被覆盖无影响。 参考以往地铁施工经验，地下车站基坑施工中不可避免的在一定程度上需要进行疏干降水，而工程建成后，车站构筑物留在地下，由于自身严密性，则无需再疏干降水。结合区域水文地质资料，西溪湿地站地下结构主要位于富水性和渗透性较差的粉质黏土层，因此正常情况下，该站基坑施工对周边地下水水位、水量影响相对较小，施工期结束后周边地下水水位、水量可通过地下水的天然补给缓慢恢复。总体上，该站施工对周边地下水环境影响相对较小。由于该站所在区域地表水主要接受钱塘江补给，地下水与地表水水力联系不明显，故该站施工也不会对西溪湿地地表水资源造成明显影响。 西溪湿地南站 杭州机场轨道快线土建施工SGJC-4标段招标文件 (PDF). 浙江省公共资源交易中心. [2021-11-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-28）.  明日14时，杭州地铁19号线开通运营！3号线北延段、10号线黄龙体育中心站同步开通-杭州新闻中心-杭州网. hznews.hangzhou.com.cn. [2022-09-21]. （原始内容存档于2022-09-22）.  中铁第四勘察设计院集团有限公司. 杭州机场轨道快线工程环境影响报告书（公 示 版） (PDF). 杭州市生态环境局. [2021-11-26].  杭州主題 城市轨道交通主題
一本松站 (紋別市)

一本松站（日语：一本松駅／いっぽんまつえき Ippommatsu eki */?）是位於北海道紋別市元紋別，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。 部分普通列車通過此站，截至1989年（平成元年）4月30日（廢除前的時間表），下行5班和上行7班通過此站。 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本國有鐵道（國鐵）名寄本線一本松臨時乘降場（局（日语：鉄道管理局）設定）啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同時升級為車站，名為一本松站。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。 由於車站源自臨時乘降場，因此此站為無人車站。 在車站廢除後，周邊建設（遷移）了新的紋別機場。 國道238號（日语：国道238号）（鄂霍次克國道） 北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）、北紋巴士（日语：北紋バス）「鄂霍次克紋別機場」巴士站 截至2011年（平成23年），車站遺留了枕木和鐵路標誌。元紋別站至此站附近的路段還有防雪林，以及未鋪裝的道路連接紋別機場前，而路軌遺址延伸至小向站蹟前。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 名寄本線 元紋別－一本松－小向 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 220. ISBN 978-4893915498 （日语）.  北海道道路地図 改訂版. 地勢堂. 1980-03: 18 （日语）.  本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 124–125. ISBN 978-4894536128 （日语）.  日本鐵路車站列表 I 特定地方交通線
小向站

小向站（日语：小向駅／こむかいえき Komukai eki */?）是位於北海道紋別市小向，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。 1921年（大正10年）3月25日 - 鐵道省名寄東線中湧別至興部之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1978年（昭和53年）12月1日 - 結束處理貨物和行李。同時終止檢票和售票業務，旅客業務無人化。但是，運輸要員仍然當值。車票簡易委託化。 1986年（昭和61年）11月1日 - 再次開設售票業務。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台北邊和島式月台北邊之間設有站內平交道連接。車站大樓一方的月台（西北方）是下行1號月台，對面的月台是上行2號月台。在1號月台靠近遠輕一方設有路軌分支，連接車站大樓東南方的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。 此站是職員配置站。車站大樓位於站內東北方，鄰接下行線月台中央部分。在營業末期再次開設售票業務。長久以來，此站都是無人車站，只有運輸要員當值。當時車票販賣簡易委託化。 車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「コムケ・ト」，其意思是彎曲的沼澤。該沼澤是指小向湖（日语：コムケ湖）（小向沼）。 國道238號（日语：国道238号）（鄂霍次克國道） 小向郵局 紋別市立小向小學 畑作研究中心 小向原生花園 小向湖（日语：コムケ湖） - 車站東邊約1.3公里。 北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）、北紋巴士（日语：北紋バス）「小向」巴士站 在廢站後，有一段時期是空地。截至2001年（平成13年）建設了「紋別市小向農業公園」。公園名稱的招牌是呈車票形狀，以表示該處曾經設有一座車站。截至2011年（平成23年）也是同樣，該處設置了一座仿車站大樓、站名牌複制品、模擬月台和聯鎖裝置。在名寄一方至此站之間的路軌遺址建設了未鋪裝的道路。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 名寄本線 一本松－小向－弘道 在營業末期的售票業務中，只發售入場票和前往紋別的車票2種（以常備券（硬式車票）發售），其他區間只發售補充票。 1948年撮影航空写真（日語）（國土地理院 地圖、航空照片參閲服務） 日本國有鐵道公示S53.11.28公157 宮脇俊三（日语：宮脇俊三） (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正（日语：原田勝正）. 小學館. 1983-07: 211. ISBN 978-4093951012 （日语）.  太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 187. ISBN 978-4893915498 （日语）.  北海道道路地図 改訂版. 地勢堂. 1980-03: 18 （日语）.  宮脇俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVIII. JTB Can Books. JTB出版. 2001-07: 35–36. ISBN 978-4533039072 （日语）.  本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 124–125. ISBN 978-4894536128 （日语）.  日本鐵路車站列表 Ko 特定地方交通線
柴田理惠

柴田理惠（1959年1月14日—）是日本女演员、配音演员、搞笑艺人。出生於富山縣。 柴田理恵. TBS RADIO. （原始内容存档于2021-11-28） （日语）.  柴田理恵 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - WAHAHA本舗 柴田理恵 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - NHK人物録
柴崎友香

柴崎友香（しばさき ともか，1973年10月20日—），日本小說家。 柴崎友香出生於大阪府大阪市大正區，大阪府立市岡高中，大阪府立大學綜合科學部國際文化學科，人文地理學科畢業。母親來自廣島縣吳市，祖父在廣島市原子彈爆炸圓頂附近的一家酒店擔任廚師，隨後搬遷到吳市及大阪。 小學四年級的日語課本中“让·谷克多的詩《肥皂泡》啟發柴崎友香創作小說。”，從高中時代開始寫小說。 1998年，她憑藉《Talking About Me》入圍第35屆文藝獎。 1999年，短篇小說《紅、黃、橙、橙、藍》發表於《文藝別冊 J文学ブック・チャートBEST200》，以作家身份出道。 2004年，《日出前向青春告別》被改編成電影，由田中麗奈、妻夫木聰主演，行定勳導演。 2006年憑藉《その街の今は》獲得第24屆咲くやこの花賞和第23屆織田作之助獎大獎。 2007年以《その街の今は》入圍第136屆芥川龍之介獎，獲得第57屆藝術選獎文部科学大臣新人獎。同年，以《また会う日まで》入圍第20屆三島由紀夫獎，憑藉《主題曲》入圍第137屆芥川龍之介獎。 2010年，憑藉《ハルツームにわたしはいない》入圍第143屆芥川龍之介獎，以《睡著也好醒來也罷》獲得第32屆野間文藝新人獎。2014年，以《春之庭》獲得第151屆芥川龍之介獎。 2018年，《睡著也好醒來也罷》由導演濱口龍介改拍成電影，東出昌大主演。 【ＢＯＯＫセレクト】柴崎友香著「春の庭」 : 社会 : スポーツ報知. [2021-11-28]. （原始内容存档于2014-08-26）.  論ステーション:戦争は遠いけれど 野樹かずみさん／柴崎友香さん. 毎日新聞 2013年08月09日 大阪朝刊. ＜オピニオン opinion＞. 毎日新聞. 2013-08-09 [2014-07-28]. [失效連結] 柴崎友香『よそ見津々』（日本経済新聞出版社）p.232で書いている。 シャボン玉の中には 庭は入れません 周囲(まわり)をくるくる回っています 同時に、コクトーが初めて書いた小説『ポトマック』もこの詩と同じ"世界のきらめきへの感動に満ちた眼差し"があるという。 芸術選奨、文部科学大臣賞に森山良子さんら１７人. asahi.com (朝日新聞社). 2007-03-16 [2018-05-09]. （原始内容存档于2015-09-24）.  野間三賞の受賞作品がそれぞれ発表、野間文芸新人賞に柴崎友香と円城塔. CINRA.NET (株式会社 CINRA). 2010-11-05 [2018-05-09]. （原始内容存档于2021-08-30）.  第151回「芥川賞」は柴崎友香氏の『春の庭』　「直木賞」は黒川博行氏『破門』. ORICON NEWS (oricon ME). 2014-07-17 [2018-05-09]. （原始内容存档于2021-11-28）.  東出昌大、主演映画「寝ても覚めても」で初の一人二役　ヒロインは唐田えりか. スポーツ報知 (報知新聞社). 2017-07-05 [2018-04-05]. （原始内容存档于2017-08-22）.  小説家：柴崎友香オフィシャルサイト 柴崎友香的X（前Twitter）帳戶 長嶋有との対談 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 作家の読書道：第91回 柴崎友香さん （页面存档备份，存于互联网档案馆） WEBエッセイ「小さな覗き窓」（集英社WEB文芸RENZABURO） （页面存档备份，存于互联网档案馆） ブックショート 柴崎友香さんインタビュー （页面存档备份，存于互联网档案馆）
弘道站

弘道站（日语：弘道駅／こうどうえき Kōdō eki */?）是位於北海道紋別市弘道，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。 部分普通列車通過此站，截至1989年（平成元年）4月30日（廢除前的時間表），下行4班和上行6班通過此站。 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）名寄本線弘道臨時乘降場（局（日语：鉄道管理局）設定）啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同時升級至車站，名為弘道站。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方（遠輕方向的列車會開啟左邊車門）。 由於車站源自臨時乘降場，因此此站為無人車站。沒有車站大樓，月台旁邊設有候車室。在木製月台中，靠近遠輕一方設有斜道。月台長度較短和比較簡單。 車站名稱取自所在地名。地名取自當地入植者水戶學的弘道精神（日语：弘道館）。 國道238號（日语：国道238号）（鄂霍次克國道） 北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）、北紋巴士（日语：北紋バス）「弘道」巴士站 所有車站設施已經撤走。現時，車站遺址變成空地。 截至2001年（平成13年），車站靠近遠輕一方的路段中會途經名為「水谷橋」的混凝土橋，該橋仍然存在，截至2011年（平成23年）也是同樣。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 名寄本線 小向－弘道－沼之上 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 220. ISBN 978-4893915498 （日语）.  本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 133. ISBN 978-4894536128 （日语）.  太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 187. ISBN 978-4893915498 （日语）.  北海道道路地図 改訂版. 地勢堂. 1980-03: 18 （日语）.  宮脇俊三（日语：宮脇俊三） (编). 鉄道廃線跡を歩くVIII. JTB Can Books. JTB出版. 2001-07: 35–36. ISBN 978-4533039072 （日语）.  本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 125–126. ISBN 978-4894536128 （日语）.  日本鐵路車站列表 Ko 特定地方交通線
中国运载火箭发射列表 (1970年代)

1970年代长征系列运载火箭共有6次发射，其他火箭有7次发射。 中国运载火箭发射列表 (1970年代) 中国运载火箭发射列表 (1980年代) 中国运载火箭发射列表 (1990年代) 中国运载火箭发射列表 (2000年代) 中国运载火箭发射列表 (2010年代) 中国运载火箭发射列表 (2020年代) 「遙」指遙測 實際：439×2384公里，傾角68.5° 长征二号甲与长征二号近乎一致，一些列表會將长征二号甲標記為长征二丙 風暴一号运载火箭一般不計入長征系列運載火箭的發射次數中。
風櫃962地號古宅

風櫃962地號古宅，是位於台灣澎湖縣馬公市風櫃里的宅第，於2016年6月28日登錄澎湖縣歷史建築。 風櫃里位在澎湖本島中風櫃半島的最西端，早期稱為風櫃尾或風櫃，其居民在明末時期即已移居澎湖，並在清雍正年間發展形成聚落。其中962地號古宅為清領時期所興建的建築物，其中前棟歷史建築其大廳存有的安地契，可知其建築興建的年代，約為清道光二十年（1840年）間借地建造，尚待修復後取安地契後方建築物的興建年代。在2016年6月28日根據澎湖縣政府文化局審核會議後，獲登錄澎湖縣歷史建築。 風櫃962地號古宅的格局及外觀屬澎湖典型四櫸頭民宅建築形制，目前現已閒置中，屋頂部分早已坍塌，建築面積為160平方公尺，共由大廳，左右房，中亭深井和左右間仔所組成，為當前馬公市少見的古厝建築，其基地格局，牆體及門口程至今保存完整。 風櫃尾74號古宅 書目 《澎湖紀略》 《馬公市各里人文鄉土叢書》 引用 澎湖縣政府文化局 Cultural Affairs Bureau, Penghu County. 文化資產. www.phhcc.gov.tw. 2012-10-03 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021-02-26） （中文（臺灣））.  風櫃里. Penghu.Info｜澎湖知識服務平台. [2021-11-28]. （原始内容存档于2019-11-12） （中文（臺灣））.  澎湖縣政府文化局 Cultural Affairs Bureau, Penghu County. 公告「風櫃962地號古宅」登錄為本縣歷史建築. www.phhcc.gov.tw. 2016-06-18 [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28） （中文（臺灣））.  風櫃962地號古宅 - 國家文化資產網 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 風櫃962地號古宅 - 澎湖知識服務平台 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣主題 澎湖主題
中国运载火箭发射列表 (1980年代)

1980年代长征系列运载火箭共有14次发射，其他火箭有1次发射。 註: 第三级发动机二次启动后约5秒，三级发动机的燃气发生器富氧燃烧，涡轮进口管或涡轮弧段被烧穿，涡轮被烧坏失去动平衡，第三级发动机二次点火失败。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经125°赤道上空。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经103°赤道上空。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经87.5°赤道上空。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经110.5°赤道上空。 風暴一号运载火箭一般不計入長征系列運載火箭的發射次數中。 參: 长征火箭国际商业发射记录. 中国长城工业总公司. 2010年7月21日 [2010年10月17日]. （原始内容存档于2010年9月21日）.
中国运载火箭发射列表 (1990年代)

1990年代长征系列运载火箭共有40次发射。 註: 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经98°赤道上空。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经105.5°赤道上空。 长征二号捆近地点变轨发动机及长征二号丙固體發動機原型 该星在巴基斯坦被命名为“بدر‎”（滿月或望月）。 火箭将巴达尔一号卫星與模拟卫星和样板上面级组合体送入近地点200公里，远地点1000公里，傾角28.5°的近地橢圓軌道，先分離出巴达尔一号卫星，然后组合体分離，模拟卫星由样板上面级变轨推動進入高橢圓軌道（模拟地球同步轉移軌道）。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经115°赤道上空。 根据国际惯例，因未能构成一次发射，故未计算在長征系列運載火箭的發射次數中。 长征二号捆是二级火箭，需要上面级才能发射地球同步轨道卫星。火箭将卫星和上面级组合体送入近地點200公里，遠地點1050公里，傾角28°的近地橢圓停泊軌道，然后卫星由上面级推動進入地球同步转移轨道，卫星再經变轨进入地球静止轨道，定点于赤道上空。 定点于东经160°赤道上空。 该星在瑞典被命名为“Freja”（弗蕾亚或芙蕾雅），北歐神話女神。 定点于东经152°赤道上空。 中方认为，飞行47秒后卫星发生爆炸，使前部整流罩受損脱落，但在卫星爆炸产生震动、运载重量突然减轻的情况下，火箭仍然将卫星和上面级残骸准确地送入预定的近地橢圓停泊軌道。卫星制造商，美國的休斯空间与通讯公司认为长二捆火箭越过环绕西昌发射场四周的群山后，遭遇风切变，因火箭制导系统设计中的欠缺，导致整流罩受損过早分离，使卫星发生爆炸。 模拟东方红三号卫星平台，以中國神話人物命名 冠名贊助 200×36311公里，傾角28.5°；實際：209×36118公里，傾角28.5°，模拟地球同步轉移軌道 實際：200×42386公里 长征二号捆是二级火箭，需要上面级才能发射地球同步轨道卫星。火箭将卫星和上面级组合体送入近地點185公里，遠地點1105公里，傾角28°的近地橢圓停泊軌道，然后卫星由上面级推動進入地球同步转移轨道，卫星再經变轨进入地球静止轨道，定点于赤道上空。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经125°赤道上空。 事后中方认定的原因是由于美方没有告之卫星的谐振频率，而凑巧在高空切变风的情况下，火箭头整流罩的谐振频率（12.7赫兹）与卫星相同，从而产生共振，导致卫星发动机爆炸。卫星制造商，美國的休斯空间与通讯公司认为原因是在高空切变风的情况下，整流罩结构破坏，造成卫星发动机爆炸。双方将两种意见都写入了故障说明书，为了以后客户保险起见，中方改进加强了整流罩，并做到绝不在气象不好的情况下发射，由此可推论到澳大利亚的澳普图斯B2通信卫星发生爆炸也是此因。[原創研究？] 长征二号捆是二级火箭，需要上面级才能发射地球同步轨道卫星。火箭将卫星和上面级组合体送入近地點185公里，遠地點300公里，傾角28°的近地橢圓停泊軌道，然后卫星由上面级推動進入地球同步转移轨道，卫星再經变轨进入地球静止轨道，定点于赤道上空。 定点于东经100.5°赤道上空。 定点于西经119.2°赤道上空。 故障原因后查明为惯性基准平台的随动环伺服回路里功率输出模块中的金铝键合点材料老化，在高冲击下产生断裂，从而导致随动环故障，造成惯性基准无电流输出，俗称“惯性平台倒台”，向箭上控制系统输出了火箭在作正俯仰和正偏航运动的错误信息；控制系统为纠正火箭实际上并不存在的正俯仰和正偏航运动，控制火箭进行负俯仰和负偏航，偏离发射方向。除惯性平台外，箭上其它各系统硬件、软件均工作正常。 630×630公里，傾角86.4°；實際：623×633公里，傾角86.34° 火箭将卫星送入近地点200公里，远地点85000公里，傾角24.5°（實際：近地点201公里，远地点85732公里，傾角24.5°）的超同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经87.5°赤道上空。 火箭将卫星送入地球同步转移轨道，然后卫星經变轨进入地球静止轨道，定点于东经110.5°赤道上空。 參: 顾明初. 《液体火箭发动机研制情况的一些回顾》. 导弹与航天运载技术. 1997,. 1997年第5期 (229).  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 蒋俭. 火箭推进剂突发事故与应急处理. 《卫生毒理学杂志》. [2021-11-28]. （原始内容存档于2022-05-12）.  亚洲卫星二号 长征三号乙首飞失利事故 长征火箭国际商业发射记录. 中国长城工业总公司. 2010年7月21日 [2010年10月17日]. （原始内容存档于2010年9月21日）.
尊·佐治·積遜

尊·佐治·積遜（英語：John George Jackson，1777年9月22日—1825年3月28日）是一名來自維珍尼亞州第一國會選區的美國眾議院議員和美國維珍尼亞西區聯邦地區法院美國聯邦法官。 John George Jackson－美國國會國家人物傳記大辭典 Hon. Armistead M. Dobie, "Federal District Judges in Virginia before the Civil War," 12 F.R.D. 451 (1951,1952) (viewed on Westlaw)
沼之上站

沼之上站（日语：沼ノ上駅／ぬまのうええき Numanoue eki */?）是位於北海道紋別市沼之上，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。 1921年（大正10年）3月25日 - 鐵道省名寄東線中湧別至興部之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束處理貨物。 1978年（昭和53年）12月1日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西南方（遠輕方向的列車會開啟右邊車門）。曾經設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。截至1983年（昭和58年），對面月台的路軌在廢除交會設備後變成側線，轉轍器只剩下靠近遠輕一方。月台前後的路軌都是彎曲的，這是由於兩處設有轉轍器。 此站是無人車站，在有人車站時代設有車站大樓。車站大樓與中名寄站等屬同款，都是使用預製組件建成。車站大樓位於站內西南方，鄰接月台。 車站名稱取自所在地名。地名源自當地的小向湖（日语：コムケ湖）和澀之內湖兩座沼澤之間的高處。 國道238號（日语：国道238号）（鄂霍次克國道） 沼之上郵局 紋別市立沼之上小學 舊紋別機場 - 車站北邊。 小向湖（日语：コムケ湖） - 車站西北方。 澀之內湖 - 車站東邊約2.3公里。 澀之內川 北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）、北紋巴士（日语：北紋バス）「沼之上」巴士站 截至2001年（平成13年），月台在樹林中，快將倒塌的狀態。月台上還有站名牌。在2003年（平成15年），紋別市建設了公園。截至2011年（平成23年），站名牌被換上一牌複制品，月台經過修復，鋪裝了柏油。 此外，截至2011年（平成23年），路線遺址經過澀之內湖處遺留了一座鋼樑橋。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 名寄本線 小向－沼之上－旭 宮脇俊三（日语：宮脇俊三） (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正（日语：原田勝正）. 小學館. 1983-7: 211. ISBN 978-4093951012 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-2: 187. ISBN 978-4893915498 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 北海道道路地図 改訂版. 地勢堂. 1980-3: 18 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 宮脇俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVIII. JTB Can Books. JTB出版. 2001-7: 35–36. ISBN 978-4533039072 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-9: 126. ISBN 978-4894536128 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 日本鐵路車站列表 Nu 特定地方交通線
国民革命军暂编第五军

国民革命军暂编第五军历史上2次组建。 前身是孙岳国民三军混成第2旅。1927年3月河南保卫军第3军被改编为国民革命军暂编第五军 军长庞炳勋 第58师，师长谭炳衡 第59师，师长马法五 1927年4月四一二事变后，拒绝服从武汉国民政府命令讨蒋，投靠冯玉祥改编为国民革命军第2集团军东路军第二十军。 1945年初国民革命军整编，新建暂编第五军，隶属第36集团军： 军长李汉章 新编第41师：原属第四十二军。师长禇静亚。 预备第8师：原属第二十七军。师长林伟。 抗战胜利后，该军番号和新41师、预8师裁撤。 张明金、刘立勤主编，《国民党历史上的158个军》，2007年，北京，解放军出版社，第111页 刘凤瀚著，《国民党军事制度史》，2008年9月，北京，中国大百科全书出版社，第211页 刘凤瀚著，《国民革命军的发展及指挥系统之建立》——民国十四年七月至十七年七月，载《先总统蒋公百年诞辰纪念论文集》，台北，“国防部史政编译局”编印，1986年10月，第745-752,801-809页
西嶼鄉黃氏宗祠

西嶼鄉黃氏宗祠，是位於台灣澎湖縣西嶼鄉池西村的祠堂，於2010年9月2日登錄澎湖縣歷史建築。 23°35′54″N 119°30′17″E﻿ / ﻿23.598458°N 119.504766°E﻿ / 23.598458; 119.504766 池西村位於西嶼，與池東村在戰前一直合稱「小池角」，即「在小池塘角落的聚落」之意，根據《重修臺灣省通志卷三住民志地名沿革篇》所記載：「西嶼鄉治在池西村為昔日之小池角，因島嶼西岸近海有一淡水池故得稱。」並在約於明永曆晚期年間開始吸引居民前移本地定居，其中包含原籍浯江、英坑的黃氏家族，並在乾隆年間創建黃氏宗祠。 日治時期，小池角黃姓宗祠於大正3年（1914年）進行重修工程，大正9年（1920年）完工，並在廟旁立碑「紫雲衍派紀念碑」以記此事始末，後在民國68年（1979年）6月，因配合社區建設而進行整修工程，並擴建廣場使周圍交通較為完善，黃姓宗祠至今依然作為黃家之返鄉祭祖使用，其裔孫大多據於小池角社下寮。 黃氏宗祠為傳統格局宗祠，面積為388平方公尺，外貌為典型閩南四合院形式，以為雙進格局，第一進為三川殿，第二進則為正殿，此外正殿前設有軒亭，前埕則以西式圍牆與柱子其中楹架彩繪具有特色。室內特徵則是呈現作工細緻的民間藝術，目前該祠堂保存的石工彩繪保存完整，祠堂內保有黃氏家族相關歷史文物及牌匾，包括第六世石製香爐、第八世銅製香爐等，最著名的古物則為大正9年（1920年）設置的「莫不尊親」匾。 書目 《小池角黃姓族譜｜源起序》 《小池角族譜》 《續修澎湖縣志（卷二）·地理志》 引用 台灣主題 澎湖主題 建築主題 澎湖縣政府文化局 Cultural Affairs Bureau, Penghu County. 文化資產. www.phhcc.gov.tw. 2012-10-03 [2021-11-27]. （原始内容存档于2021-02-26） （中文（臺灣））.  池西村. Penghu.Info｜澎湖知識服務平台. 2002-06-01 [2021-11-28]. 原始内容存档于2022-07-07 （中文（臺灣））.  國家圖書館. 《重修臺灣省通志卷三住民志地名沿革篇》. 2021-11-28 [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.  小池角黃姓. Penghu.Info｜澎湖知識服務平台. 2002-06-01 [2021-11-28]. 原始内容存档于2022-05-27 （中文（臺灣））.  蔡光庭. 《大海洋洋總是田: 西嶼澳古厝聚落姓氏圖鑑》. 澎湖縣: 澎湖縣政府文化局. 2018年. ISBN 9789860569117 （中文（臺灣））.  澎湖島嶼生活記憶. 「莫不尊親」匾. 2021-11-28.  维基共享资源上的相关多媒体资源：小池角黃氏宗祠 西嶼鄉黃氏宗祠 - 澎湖知識服務平台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）