EBART

eBART，全称舊金山湾区捷运东康特拉科斯塔县延长线，是一条属于湾区捷运系统、位于加州康特拉科斯塔县的、由柴联车驱动的铁路支线。首期线路于2018年5月26日开始运营，长达10.1英里（16.3公里），沿着加州4号高速公路，从匹兹堡/湾角站向东前往安条克站。 湾区捷运的地图里没有单独显示这条线路，而是将这条支线和匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/密尔布瑞线合称  安条克-旧金山国际机场／密尔布瑞线。 由于轨距和动力方式的区别，eBART轨道不能和普通的湾区地铁轨道连接，eBART列车也不能进入其他线路，需要乘坐的旅客必须乘坐  匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/密尔布瑞线到匹兹堡/湾角站，并在站内的换乘专用站台上在另一侧搭乘，换乘站台只能通过乘车前往。 在研究 匹兹堡 - 旧金山国际机场/密尔布瑞线延长至安条克的计划时，柴联车由于成本更低、更容易继续延长 脱颖而出[誰說的？][來源請求]。 最初的延长计划是让列车利用平行于加州4号高速公路的、既有的联合太平洋铁路(UPR)公司的轨道行驶，然而计划却因为UPR方面的不配合而落空：UPR既不愿意分享通行权，也不允许在旁边新建轨道。正巧4号高速公路正在扩宽，延长计划就利用这个时机，规划了在中间隔离带上的轨道。位于匹兹堡的铁路大道站（后更名为匹兹堡中心站（英语：Pittsburg Center station (eBART)））的建造，由于计划的多变，进行得并不顺利，直到后来得到市政府方面的支持才确定和延长线同步启用。 2004年，为了提供足够的资金，康郡的议员们提高了当地营业税。 延长计划最终于2009年4月被批准。 最初估计的建造全线的成本是12亿美元 （相当于2023时的17億美元），而后来的预算为4亿6300万美元(相当于2023的6.58億美元）。 2010年10月14日，湾区捷运方面发布了一则通告，表示他们奖励了2600万美元（相当于2023时的3633萬美金）以感谢位于諾瓦托的西湾建设公司“在延长现有线路至Hillcrest大道的过程中，建造转车月台与维护铁路设施的付出”。 建造开始于2011年初， 对匹兹堡站的资助，由于车站要在通车典礼时同步开通，于2015年初也得到了落实。 虽然还没有明确的计划与资金支持，线路预计可以延申至奥克利 (加利福尼亚州)、拜倫 (加利福尼亞州) 或者位于布伦特伍德 (加利福尼亚州)的交通枢纽。 2017年，圣华金县区域铁路委员会指出，这条支线可延申至加州的Tracy（英语：Tracy, California），继而与阿尔塔蒙特走廊特快和Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority（英语：Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority）连接。 该线的所有车站都位于加州的康郡。 COETSEE, ROWENA. Local pols get sneak peek at eBART train. The Mercury News. 30 June 2017 [25 November 2016]. （原始内容存档于2018-06-22）.  East Contra Costa BART Extension (eBART). BART. [25 April 2018]. （原始内容存档于2018-10-06）.  Roth, Rob. BART unveils diesel-powered eBART Antioch extension. KTVU. [18 October 2016]. （原始内容存档于2016-10-11）.  East Contra Costa BART Extension (eBART). Bay Area Rapid Transit (BART). April 3, 2013 [August 12, 2015]. （原始内容存档于2018-06-01）.  East Contra Costa BART Extension FAQ | bart.gov. bart.gov. BART. [May 31, 2018]. （原始内容存档于2018-06-12） （英语）.  Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. （原始内容存档于2018-06-12）.  Station List. BART. BART. [2018-06-06]. （原始内容存档于2018-06-09）.  BART SCOA Final Report June 2013 (PDF). BART.gov. BART. [28 May 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-29）.  BART staff. 存档副本. BART. [May 31, 2018]. （原始内容存档于2018-06-01）.  Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. （原始内容存档于2018-06-12）.  Szymanski, Kyle. eBART extension to Brentwood still a distant idea. The Press (布伦特伍德 (加利福尼亚州): Brentwood Press & Publishing). [May 27, 2016]. （原始内容存档于2019-11-30）.  Gartrell, Nate. Pittsburg secures last piece of funding for eBART, expect new station in 2018. Contra Costa Times (Digital First Media). January 22, 2015 [November 18, 2015]. （原始内容存档于2016-03-05）.  Guevarra, Ericka Cruz. Officials to Celebrate BART’s Eastward Expansion in Contra Costa County. KQED. November 12, 2015 [May 27, 2016]. （原始内容存档于2016-09-16）.  BART moves forward with $1 billion in extension projects. Bay Area Rapid Transit (BART). April 27, 2009 [July 15, 2014]. （原始内容存档于2018-06-12）.  BART Board approves contract on Eastern Contra Costa County extension. Bay Area Rapid Transit (BART). October 14, 2010 [July 15, 2014]. （原始内容存档于2018-06-12）.  CDM Smith. eBART Next Segment Study (pdf). Bay Area Rapid Transit (BART). [January 19, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-10）.  BART: Board vote brings commuter rail closer to Brentwood. The Mercury News. 12 May 2017 [15 May 2017]. （原始内容存档于2018-06-12）.  Altamont DMU Study: March 2017 (PDF). San Joaquin Regional Rail Commission: 3. March 8, 2017 [2018-06-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-27）.