澳洲航空32號班機事故

澳洲航空32號班機（Qantas Flight 32，編號VH-OQA）是澳洲航空由英国倫敦希思羅機場起飛，中途停靠新加坡樟宜机场，目的地為澳洲悉尼機場的班次，2010年11月4日上午在印尼巴淡島上空發生引擎爆炸事故，最後迫降新加坡樟宜機場，無人傷亡。 發生事故的飛機的型號是空中客车A380-842，註冊編號為VH-OQA，航空器序號014，2008年9月交付給澳航，引擎為四台罗尔斯·罗伊斯遄达972。該機為了推崇澳洲首位女飛行員，特以南希·伯德·沃爾頓（英语：Nancy Bird Walton）命名，也是第一架交付給澳航的A380飛機。 事件後，澳航用了1.39億澳元來復修此飛機，直到2012年4月28日才重新投入服務。復修工作包括更換全部四個引擎、維修左邊機翼（重鋪約6,000米線路）、大量地面測試和兩次試飛。各項復修工作令飛機的重量增加了94公斤。 罗尔斯·罗伊斯則向澳航提供9,500萬澳元賠償。 事件發生在新加坡標準時間（UTC+8）的上午10點01分，該架飛機從中途停靠點樟宜機場起飛約4分鐘後，該機的2號引擎（左舷最靠近機身的引擎）在印尼巴淡島上空突然爆炸起火。 機組員發現飛機還可控制，經過評估後，決定進入一條靠近樟宜機場的等待航线準備迫降。 機組員花了50分鐘進行所有必要的程序，然後將飛機降落的資料輸入LDPA（landing distance performance application，一種計算降落資料的飛航電腦）中以進行降落數據的計算，但輸入LDPA的資料無法計算出降落距離。 在得知樟宜機場的跑道是乾的後，機組員決定移除降落在濕跑道上的設定後重新計算，最後電腦回報飛機可以在樟宜機場20C跑道降落。新加坡標準時間上午11點45分時，機組員使用重力放下起落架，以比正常降落速度快了35節的速度降落，最後在四個輪胎爆胎的狀況下安全的降落在樟宜機場。 成功降落後，機組員無法控制一號引擎，機場緊急單位嘗試以對它不斷噴水的方式來強迫引擎關閉。由於發動機被設計成可承受暴雨，噴水未能達到預期效果。最終嘗試使用消防泡沫噴灌。降落三小時後，一號引擎終於熄火。 爆炸發生後，機身碎片刺穿了部分機翼，破壞了燃油系統，造成漏油，其中一套液压系统失效，防鎖死煞車系統損壞，1號與4號引擎進入降級（degraded）模式，而襟翼以及1號引擎的控制系統也毀損，巴淡島上也發現飛機碎片。 調查由澳洲運輸安全局（ATSB）執行，該局指出，該引擎中的輸油管因製造瑕疵，發生疲勞龜裂，從龜裂處漏出來的燃油導致引擎起火，而起火也使引擎的中壓機組盤（Intermediate Pressure Turbine disk, IPT disk）脫落，這是罗尔斯·罗伊斯遄达972系列的引擎特有的狀況，當時全球相同型號引擎有34具被檢查出同樣問題^ 。 此事件將被收錄在空中浩劫的第13季第10集，該集標題為Titanic in the Sky（空中鐵達尼號）。 日本航空792號班機事故 西太平洋航空501號班機事故 英國空旅航空28M號班機空難：起飛時引擎起火，机师虽然成功刹停飞机，但因疏散不当以及飞机本身问题造成全機131人中，仍有55人罹難、15人受傷。 聯合航空232號班機空難：引擎爆炸後液壓系統故障，最後迫降愛荷華州的蘇城，又稱為蘇城空難，全機285人中有111人罹難，172人受傷。 法國航空4590號班機空難：又稱和諧客機空難，一架协和式客机起飛後不久起火墜毀，機上109人全部罹難，並造成地面4死1傷，為和諧客機唯一一次災難性事故，間接導致退役。 法国航空66号班机事故：同為A380客機，飛行途中一具引擎發生爆炸，導致整流罩及扇葉等零件脫落，最終順利轉降至加拿大，無人傷亡。 西南航空1380号班机事故 ASN Aircraft accident Airbus A380-842 VH-OQA Batam Island. Aviation-safety.net. [2010-11-12]. （原始内容存档于2021-01-12）.  澳航為首架A380客機舉行命名儀式. 大紀元日報. [2008-09-30]. （原始内容存档于2019-12-05）.  Qantas Airbus A380 - Inflight engine shut down, Indonesia. [2010-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06）.  Aircraft registration. 澳大利亚民航安全局. [永久失效連結] VH-OQA details. planespotters. [2012-05-18]. （原始内容存档于2015-05-12）.  A380 operators carry out inspections in wake of Qantas engine failure. Air Transport World. 2010-11-05 [2010-11-08]. （原始内容存档于2012-07-06）.  Repaired Qantas A380 arrives in Sydney. AAP. [2012-05-18]. （原始内容存档于2013-07-04）.  Qantas announces profits and Rolls-Royce settlement. [2021-02-21]. （原始内容存档于2020-10-21）.  嚇死人！看到冒火 機翼破洞. 自由時報. 2010-11-05 [2012-05-18]. （原始内容存档于2010-11-09）.  澳航引擎爆裂 迫降新加坡. 自由時報. 2010-11-05 [2012-05-18]. （原始内容存档于2010-12-08）.  Robinson, Tim. Qantas QF32 flight from the cockpit. The Royal Aeronautical Society. [2010-12-10]. （原始内容存档于2010-12-11）.  In-flight uncontained engine failure - overhead Batam Island, Indonesia - 4 November 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF). Australian Transport Safety Bureau. [2010-12-03]. ISBN 978-1-74251-118-4. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-12）.  Jonas, George. Qantas's close call. National Post. 2010-11-21 [2010-11-21]. [永久失效連結] O'Sullivan, Matt. Qantas jet engine fails: witnesses tell of hearing explosion. The Age (Melbourne). 2010-11-04 [2010-11-05]. （原始内容存档于2013-07-09）.  Statement on QF32 Air Return to Singapore - Aircraft has Landed Safely. Qantas Airways Limited. 2010-11-04 [2010-11-04]. （原始内容存档于2011-09-11）.  Design fault may have caused Qantas jet drama. news.com.au. 2010-11-05 [2010-11-05]. （原始内容存档于2016-02-01）.  Horton, Will. Qantas to change engines on two A380s. Flightglobal.com. 2010-11-06 [2010-11-06]. （原始内容存档于2010-11-10）.  Airbus - QF32 AIT #3, dated 17th November 2010 Qantas's close call. 2010-11-04. （原始内容存档于2014-03-14）.  Trent 972 update. Rolls-Royce. 2010-11-12 [2010-11-23]. （原始内容存档于2010-11-15）.  ATSB對於該事件的報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）