UB-116号潜艇

陛下之UB-116号艇（德語：SM UB 116）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1917年11月4日新船下水，至1918年5月24日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长55.3米，水面及水下排水量分别为519吨和649吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UB-116号入役后曾相继被部署至佛兰德区舰队和第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。但在四次巡逻期间，该艇未能击沉任何船舶。1918年10月28日，UB-116号为执行终极作战行动而向斯卡帕湾的英国海军基地发起攻击，最终遭敌方的遥控水雷炸沉，艇内37名官兵全数阵亡。 UB-116号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第三批次（UB-103至UB-117号）UB-III型潜艇之一，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购，至同年11月4日下水。其全长55.30米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构，水面及水下排水量分别为519吨和649吨，浮起时的吃水深度为3.70米。由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。为了达到更高的航速，UB-116号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的AEG电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.3節（24.6公里每小時），水下7.5節（13.9公里每小時）；能够在水面以6節（11公里每小時）航速续航7,420海里（13,740公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。 UB-116号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮（英语：10.5 cm SK L/45 naval gun）。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。 1918年5月28日，UB-116号在前UB-10和UC-17号艇长、经验丰富的海军中尉埃里希·斯特凡的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试。完成海试后，该艇独力巡逻抵达比利时，于8月15日加入佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。但在四次巡逻期间，该艇未能击沉任何船舶。至10月初，随着德军从西线撤退，佛兰德基地遭废弃，该艇被转移回德国，并于10月4日编入第三区舰队，艇长亦更换为汉斯·约阿希姆·埃姆斯曼中尉。 在战争最后绝望的日子里，德国海战指挥部策划了一场徒劳的终极作战行动，企图避免战败，或至少能增加和谈的砝码。10月20日，德国人同意了协约国提出的停止袭击商船的要求，并将潜艇悉数撤回基地。然而，这并不包括攻击军舰——德国海战指挥部长、海军上将赖因哈德·舍尔计划与英国人展开最后的“盛会”，以减轻失败的痛苦。他的设想是将英国大舰队从斯卡帕湾的基地引诱出来，继而重演日德兰海战那般势均力敌的对决。其中，UB-116号将独自前往斯卡帕湾锚地，它的任务是穿越湾区复杂的防御并尽可能多地击沉敌舰，而不顾任何涉及到船员或潜艇本身的风险。 不幸的是，德国的情报部门所收集到的情报存在重大漏洞，他们没有意识到大舰队已大多被分散至其他港口。即便该阴谋能成功地将潜艇部署至斯卡帕湾内，也不会有太多舰艇可以被击沉。另一方面，当埃姆斯曼接到这项秘密任务时，他被告知通过霍萨海峡（英语：Hoxa, Orkney）进入斯卡帕锚地的南部入口相对来说防御薄弱：那里既没有防潜网（德语：Netzsperre），也没有水雷。事实证明，这是个灾难性的错误。霍萨海峡已经铺设了水雷阵，这些水雷是从岸上控制，可通过电力引爆。更糟糕的是，海床上设有探测器回路，当任何船只穿过它们的磁强计产生电流时，这些回路就会被激活。最后，英国人还有水听器助阵，可以接收到任何靠近的船只或潜艇的引擎噪音。 1918年10月25日，装载了11枚鱼雷的UB-116号从黑尔戈兰岛启程，前往斯卡帕湾。28日傍晚20:21，设于弗洛塔岛的水听器首次检测到了潜艇引擎的声响。由于预计不是友舰，所以探测器回路被打开，英国人坐等事态的进展。直至夜里23:30，当他在潜望镜深度确认方位时，潜艇才被瞭望台发现。当他指示潜艇缓慢驶向斯卡帕湾的入口时，其磁场激活了水雷，岸上的英国人按下了引爆按钮。UB-116号当场被炸成碎片，艇内37名官兵全数阵亡，剩下的残骸迅速沉入海底，只在海面上留下一小片油污。翌日，海面上继续冒出油渍和气泡，英国武装拖网船（英语：Naval trawler）遂向沉没的潜艇投掷了一系列深水炸弹，完成最后一击。随着战争于不足两周后便结束，UB-116号就此成为一战期间最后一艘被击沉的德国U艇，同时也是第一艘被海岸控制的雷区击沉的潜艇。 UB-116号的残骸一直保持原状，直至一家金属企业于1968年买断其打捞权。到这个时候，残骸已经恶化到无法抬起的程度，因此打捞者使用炸药来分解潜艇，使得部分金属能够被打捞上岸。破碎散落的残骸位于潘希湾河口附近的58°50′N 3°4′W﻿ / ﻿58.833°N 3.067°W﻿ / 58.833; -3.067处，深度约为26米。被撕裂的金属和弯曲的管道缠绕成一团，已无法辨认出潜艇的痕迹。 SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。 Rössler，第66頁. Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 116. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-09].  Gröner 1991，第25-30頁. Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Stephan. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].  Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Joachim Emsmann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].  陈进，第239頁. UB.116. Submerged. [2022-06-09]. （原始内容存档于2021-09-19）.  UB116 : Scapa Flow Wrecks. scapaflowwrecks.com. [2016-01-22]. （原始内容存档于2020-02-16）.  U 116 - Scapa Flow Orkney UK. coussell.net. [2016-01-22]. （原始内容存档于2021-05-16）.  U-Boot-Ehrenmal Möltenort - UB-116, 1. Weltkrieg - Onlineprojekt Gefallenendenkmäler. Denkmalprojekt. [22 January 2016]. （原始内容存档于2018-09-01）.  UB-116. Scottish Shipwrecks. [2022-06-09]. （原始内容存档于2021-06-15）.  Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.  Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.  陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.