吉野口站

吉野口站（日语：吉野口駅／よしのぐちえき Yoshinoguchi eki */?）是位於奈良縣御所市古瀨，西日本旅客鐵道（JR西日本）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「F48」。 JR西日本和歌山線 近鐵吉野線（車站編號：F48） 此站共構與共站，由JR西日本王寺鐵道部（日语：王寺鉄道部）管理。而近鐵則由下市口站管理。 1896年（明治29年） 5月10日 - 南和鐵道（日语：南和鉄道）（部分和歌山線路段的前身）的終點站葛站（與現在的近鐵吉野線葛站不相同）啟用。 10月25日 - 南和鐵道葛站至五條站至二見站（即後來的川端站（日语：川端駅 (奈良県)））之間開業，成為中途站。 1903年（明治36年）5月15日 - 車站改名為吉野口站。 1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。 1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法（日语：鉄道国有法）把關西鐵道國有化，成為帝國鐵道廳車站。 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名為和歌山線。 1912年（大正元年）10月25日 - 吉野輕便鐵道（日语：吉野鉄道）（為近鐵吉野線的前身）此站至吉野站（現時為六田站）之間開業。開始共構與共站。 1913年（大正2年）5月31日 - 吉野輕便鐵道改名為吉野鐵道。 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野鐵道線伸延至橿原神宮前站（第一代）。 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併，成為國有鐵道和歌山線與大阪電氣軌道吉野線的車站。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立，成為國有鐵道和歌山線與關西急行鐵道吉野線的車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為國有鐵道和歌山線與近畿日本鐵道吉野線的車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，成為JR西日本和歌山線與近畿日本鐵道吉野線的車站。 1989年（平成元年）5月18日 - 設定為近鐵特急停車站。 2007年（平成19年）4月1日 - 近鐵車站可以使用PiTaPa。 2018年（平成30年） 3月17日 - JR西日本車站可以使用「ICOCA」。 6月1日 - 月台上的車站便當商店「柳屋」結業。 車站設有1面1線的單式月台與2面4線的島式月台，合共3面5線的混合式月台，當中JR月台為2面3線，近鐵月台為2面2線，在其中一座島式月台中，一面為近鐵月台，另一面為JR月台。車站為一座地上車站。在開業時的古老木造車站大樓還存在。因此，JR與近鐵可在閘內進行轉乘，甚至在特定情況下在同一月台上轉乘。車站大樓在月台東邊，設有行人隧道連接島式月台和車站大堂。近鐵較多列車班次。現時所有班次中，JR最長車廂編成為6卡，而近鐵為4卡。 站牌方面，包括近鐵線月台在內，均統一使用JR西日本樣式，近鐵線月台上的站牌中設有近鐵樣式的車站編號。 2、3號月台設有等待室及自動販賣機。廁所在1號月台。 車站為JR西日本直營車站，沒有MARS終端機（日语：マルス (システム)）和綠色窗口，在櫃台中購買JR乘車票時，使用POS終端機（日语：駅収入管理システム）發票。 關於近鐵乘車票，除了在自動售票機購買外，在購買自動售票機中提供的區間以外乘車票，以及普通回數票由JR櫃臺委托購買，手寫車票及補充票不可使用自動閘機。在JR櫃臺不能購買近鐵特急票，如要購買近鐵特急票，需前往大阪阿部野橋方向的月台上，使用自動售票機購買，除在領取網上預約特急票外，需在特急列車上購買特急票。此外，櫃臺中不可以購買或預約定期票。 在閘口外，各別設有JR和近鐵的自動售票機。使用IC卡乘車方面，在近鐵一邊的閘口中，設有IC卡專用的簡易閘機。當使用IC卡乘坐JR和歌山線時需在轉乘閘機拍卡。 1號月台為單式月台，其他月台為島式月台。JR線往高田、王寺方向的列車通常使用4號月台，部分列車使用5號月台。此外，1號月台的列車可折返至大阪阿部野橋方向，5號月台可向高田及五條方向出發與到達。 2號月台為近鐵吉野線大阪阿部野橋方向，3號月台為JR和歌山線五條方向，可於同一月台上互相轉乘。這個在JR與大手私鐵在同一月台上轉乘的情況，為全日本少有。近鐵中，也設有同樣的例子在柏原站。 近鐵吉野線前身是吉野鐵道（日语：吉野鉄道），當時此站設有貨物列車運送吉野杉木，因此路軌的軌距需與國鐵相同。在位於片町線德庵站旁的近畿車輛中，當完成製造近鐵列車（主要為南大阪線的窄軌車輛）時，會從工場經過和歌山線進行甲種運送，並在此站進入近鐵路軌，再而前往古市工場。但是，在1982年10月工場遷移後便改為陸路運送，近鐵的甲種運送廢止。 和歌山線 包括直通至大和路線的快速列車在內，所有列車均停此站。 近鐵吉野線 包括特急列車在內，所有定期旅客列車均停此站。 設有來往橿原神宮前站至此站之間的區間列車，在黃昏設有2班列車（星期六及假日為1班）在此站為終點站，在早上與平日黃昏各設有1班列車在此站為起點站。 近鐵吉野線中，前一站與後一站均為單式月台，因此此站經常出現列車交會。 長久以來車站沒有綠色窗口但卻設有車站便當售賣，在現時JR車站來說為少見。在販賣車站便當的商店結業前，為奈良縣內JR線唯一設有車站便當售賣的車站。以下為在此站出售的車站便當。 Kinu卷時雨壽司（日语：きぬ巻時雨寿司） 鮎壽司（日语：鮎ずし） 柿葉壽司（日语：柿の葉寿司） 柿葉壽司Mix（日语：柿の葉寿しミックス） 但是，在2018年6月，於月台上售賣車站便當的商店結業，在9月下旬完全撤走。2018年10月後，車站內再沒有售賣車站便當。但是，車站便當商家在車站附近總部繼續營業售賣車站便當。 根據「奈良県統計年鑑」，以下列出近年1日平均乘車人次： 862人（2005年度） 860人（2006年度） 752人（2007年度） 722人（2008年度） 636人（2009年度） 623人（2010年度） 590人（2011年度） 583人（2012年度） 以下列出近年來1日中上下車人次： 2018年11月13日：1,327人 2015年11月10日：1,357人 2012年11月13日：1,483人 2010年11月9日：1,628人 2008年11月18日：1,707人 2005年11月8日：2,187人 以下會列出近鐵吉野口站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 車站前只有一間商店。 國道309號（日语：国道309号） 御所吉野口郵局 御所市立葛中小學 車站前設有御所市社區巴士（日语：御所市コミュニティバス）與大淀町Yodori的士（需求型交通，對象為已登記的大淀町居民）。 西日本旅客鐵道 和歌山線 ■快速（直通至大和路線）、■普通 掖上－吉野口－北宇智 近畿日本鐵道 吉野線 □特急停車站 ■急行、■準急、■普通 葛（F47）－吉野口（F48）－藥水（日语：薬水駅）（F49） 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 42號 阪和線、和歌山線、櫻井線、湖西線、關西機場線. 朝日新聞出版. 2010-05-16: 20–21.  今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 關西1. 新潮社. 2008: 41. ISBN 978-4-10-790026-5.  曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.  同樣，在JR西日本與近鐵在閘內使用共用月台的例子還有柏原站，大和路線與近鐵道明寺線使用同一月台上，但站牌使用近鐵樣式。 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.232 - p.258・p.388 - p.413 JR時間表. JR時刻表 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2017, (2017年3月號): 324.  駅別乗降人員 吉野線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道 各年度奈良県統計年鑑 近鐵PR手冊「きんてつ」 日本鐵路車站列表 Yo 吉野口站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道 吉野口站 - 近畿日本鐵道