中国民航 (运营时期)

中国民航（英語：Civil Aviation Administration of China，缩写：CAAC），是于1953年至1987年由中国民用航空局经营民用航空事業所使用的名义，1990年代國家發起現代化改革後，成立6家公司分給當時民航市場管理，這六家又成為今日三大航空集團的前身。算是当时中华人民共和国的载旗航空公司，而其地位目前主要由國航繼承。 1951年7月17日成立中国人民航空公司，经营航空运输和专业航空业务。由于民航初建，业务量不大，设两套机构，配两套干部，冗员过多，而且存在领导关系及工作上的矛盾，不能很好地保证飞行安全。在不到一年时间内，发生几起重大事故。因此，1953年6月，学习苏联民航“政企合一”的模式，中国人民航空公司并入军委民航局。1955年1月1日，中苏民航并入中国民航北京管理处和西北管理处。 军委民航局以“中国民航”的名義經營民用航空業務，1954年开始执行领导人专机任务，20世纪50年代中期开始运营国际航线，但当时的目的地仅为苏联、蒙古、朝鲜、缅甸等社会主义阵营国家，机队也以苏联制客机为主。 1959年，中国民航接收首架伊尔-18，此后伊尔-18机队规模于60年代达到11架，1963年引进维克斯子爵型，次年3月26日使用伊尔-18开通京沪、京广不经停航班。 中国民航首款涡扇式飞机为1970年从巴基斯坦购入的霍克薛利三叉戟型，次年伊尔-62也加入中国民航机队。1973年，中国民航接收首架波音707，次年使用波音707开通北京经卡拉奇飞往巴黎的中法航线以及北京经上海、大阪至东京的中日航线，707机队规模也达到10架。1974年1月30日，中国民航已运营19年的北京-伊尔库茨克航线改为使用伊尔-62从北京直航莫斯科，同年4月1日，中国民航用伊尔-62开通北京-乌鲁木齐航线，京乌两地间实现当天到达。1978年3月31日，北京-卡拉奇-亚的斯亚贝巴航线开通，成为中国民航首条通往非洲的国际航线，苏黎世和法兰克福这两个航点也先后于1978年和1979年开航。中国民航于1980年用波音707先后开航曼谷、香港。 1980年3月，民航脱离军队建制（除航行管制权仍由总参作战部航行局和空军司令部航行局统一领导），中国民航局恢复为国务院直属机构，实行企业化管理；既是政府行政部门，又以“中国民航（CAAC）”的名义直接经营航空运输。 1980年，中国民航引进3架波音747SP，其中一架首次以租赁形式引进，同年11月投入法兰克福及伦敦航线运营，翌年1月7日用其开通首条中美定期航线，由北京经上海、旧金山飞往纽约，1982年又租入一架747SP，同年开航洛杉矶，1983年引进设269个客位的波音747-200BM客货混合机。同年，中国民航上海管理局引进MD-82。 1984年，中国民航引进波音737-200和国产运-7，同年9月5日开通首条由北京经广州飞往悉尼的航线。1985年，中国民航首次引进空中客车A310和波音767，同年6月17日开通新加坡航线，1986年首航罗马，开通中意航线，1987年开航柏林、温哥华并增加北京-东京-旧金山-纽约航班。 1980年代中期，中国民航已开通飞往美国、欧洲、中东、澳大利亚的航班，且多用波音客机执行，而在前往东欧的航班上仍使用苏制客机，如伊尔-62。中国民航只在国际航线上使用IATA代码CA（如CA981），国内航线则无此代码（如1501）。 1987年，国务院决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，原“中国民航”拆分成6个独立的航空公司： 中国国际航空公司（总部驻北京） 中国东方航空公司（总部驻上海） 中国南方航空公司（总部驻广州） 中国西北航空公司（总部驻西安） 中国北方航空公司（总部驻沈阳） 中国西南航空公司（总部驻成都） 其中，中国西北航空公司后被并入中国东方航空公司；中国北方航空公司后被并入中国南方航空公司；中国西南航空公司后被并入中国国际航空公司。而各民用航空场站则下放地方管理。 現在，原“中国民航”的航空代碼（IATA：CA；ICAO：CCA）及大部分国际航班航权都歸併到了中國國際航空旗下。 以下列表为中国民航于1987年退出民航运营时的机队机型列表。 空中客车A300B4-605R 空中客车A310-222 安东诺夫An-12 安东诺夫An-24 安东诺夫An-30 BAe 146 波音707-3J6B/-3J6C 波音737-2T4 波音737-3W0/-3J6 波音747SP-J6/-27 波音747-2J6BM 波音757-21B 波音767-2J6ER 霍克薛利三叉戟型 伊尔-18 伊尔-62 洛克希德L-100 麦道MD-82 Mi-8直升機 肖特360 图波列夫Tu-154B/Tu-154M 运-5 运7-100 运-11 雅克-42 直-5 以下列表为中国民航于1987年退出民航运营前退役的机队机型列表。 康维尔CV-240（英语：Convair CV-240 family） 柯蒂斯C-46 道格拉斯C-47 道格拉斯DC-8-61 伊尔-14 里苏诺夫Li-2 维克斯子爵 運-10（從未投入商業運營） 注：1985年曾有一架波音747-243B短暂服役于中国民航，编号为B-2440，1986年转手至维珍航空 1961年9月26日，中国民航一编号为18188的运-5撞山坠毁，机上15人全部遇难。 1968年12月5日，一架伊尔-14（编号640）在降落北京首都国际机场时因发动机故障而坠毁于机场跑道南端1209米处一玉米地中，造成包括郭永怀在内的机上人员全部遇难。 1976年1月21日，一编号为B-492的安东诺夫An-24由广州飞往长沙，在降落长沙机场时坠毁，机上40人全数遇难。 1982年4月26日，一架执行中国民航3303号班机的霍克薛利三叉戟型（B-266）在离桂林45公里的恭城县撞山坠毁，机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。 1982年7月25日，一架伊尔-18（编号B-220）执行西安至上海的2505号班机，飞行至无锡上空时有5名手持凶器的人员试图将飞机劫持至台湾，其中一名劫机者甚至在机上引爆雷管导致飞机受损，机上其余人员与劫机者搏斗，3名旅客、4名机组员受伤，最终原定10时08分抵沪的班机于当天中午12时54分在上海虹桥机场落地。 1982年12月24日，兰州管理局一架编号为B-202的伊尔-18执行中国民航2311号班机（兰州—西安—长沙—广州），因有旅客在机上吸烟时将烟头掉入地板，在降落广州白云机场时客舱冒烟，旅客撤离时舱内烟雾变浓并转为明火，25名旅客在撤离时遇难。 1983年5月5日，B-296号三叉戟由沈阳飞往上海时，卓长仁、姜洪军等六人用手枪劫持飞机，最终降落在韩国春川附近的美军机场，导致1人受伤，最终中韩达成协议，飞机及除6人外全体机载人员返还中华人民共和国，6人被当地逮捕服刑后遣返至中华民国。当时中韩尚未建交，也通过本次事件促成中韩关系开始正常化。 1983年9月14日，一架编号为B-264的三叉戟客机在桂林与一架轰炸机相撞，客机上11名乘客死亡，20名乘客和2名机组人员受伤。 1985年1月18日，一架编号为B-434的安东诺夫An-24B执行由上海经停南京、济南飞往北京的5109航班，因济南天气状况不佳而在进近过程中偏离航道，复飞时处置不当，失速坠毁，导致机组6人和旅客32人罹难。 1986年12月15日，执行2409号班机的B-3413号An-24RV从兰州中川机场起飞后遇到高空结冰天气，2号发动机停止工作，返航时坠毁，6名乘客遇难。 1988年8月31日，中国民航301号班机从广州飞往香港，于暴风雨下降落启德机场时冲出跑道坠海，7死14伤。（这架飞机此时已经改由中国南方航空管辖，但仍涂有中国民航的涂装） 1989年12月16日，一架波音747-200BM（编号B-2448）执行由北京经上海、旧金山飞往纽约的981号班机时，一乘客欲劫机前往韩国，但因韩国方面拒绝降落，该机最后降落在日本福冈机场。（这架飞机此时已经改由中国国际航空管辖，但仍涂有中国民航的涂装） 1990年10月2日上午，正从厦门高崎飞往广州途中的厦门航空8301号班机被劫持，劫机者要求驾驶员将飞机飞往台湾，后飞机因燃油不足在旧白云机场降落。飞机着陆后因劫机者夺取飞机控制权，使飞机偏离跑道，先后撞上了停泊在地面的中国西南航空4305号班机和中国南方航空3523号班机（这三架飞机仍涂有中国民航的涂装）。事件造成南航3523号班机与厦航8301号班机合共128人遇难，涉事飞机全部撞毁报废。 现已转交中国国际航空公司 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·民用航空志. 北京出版社. 2000. ISBN 7-200-04040-1.  中国民用航空志华北地区卷编纂委员会. 中国民用航空志· 华北地区卷 第2卷. 中国民航出版社. 2012. ISBN 978-7-80110-984-2.  1957 route map （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Index of /ttimages/ca3/ca64/. www.timetableimages.com. [2018-11-29]. （原始内容存档于2016-06-03）.  上海民用航空志／第五章 空中航线／第一节 国内航线. 上海市地方志办公室. [2020-03-10]. （原始内容存档于2020-09-26）.  上海民用航空志／第十二章 空中交通管制／第三节 航线审批. 上海市地方志办公室. [2020-03-10]. （原始内容存档于2020-09-26）.  China: Expanding Horizons for International Air Service (PDF). 中央情报局. 1972-11 [2020-08-31]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-04）.  60年成就光荣梦想：回顾新中国民航业发展史(组图). 新浪网. 2009-10-13 [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-10-04）.  俞泉福. 波音747SP型宽体客机 将于四月一日载客航行. 人民日报. 1980-03-14: 3.  我民航波音747SP型客机首航巴黎. 人民日报. 1980-04-03: 6.  中国民航首航纽约. 人民日报. 1981-01-08: 1.  中国首航班机飞抵旧金山受到该市市长欢迎. 参考消息. 1981-01-16: 2.  尹淦庭. 亲历中美正式通航_中国民用航空局. 中国民航报社. 2009-10-15 [2013-04-14]. （原始内容存档于2012-02-20）.  上海民用航空志／第三章 民用飞机／第一节 机型. 上海市地方志办公室. [2019-09-25]. （原始内容存档于2020-09-26）.  中国民航首航大洋洲直飞悉尼. 人民日报. 1984-09-06: 1.  中国民航出现“空中客车”. 人民日报. 1985-07-02: 2.  2018, UBM (UK) Ltd. 1985/86: CAAC Network. airlineroute.net. [2018-11-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.  1988年中国民航时刻表. feeyo.com. [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-08-25）.  民航那些事（二）·激荡：CAAC改革重组之路. 民航资源网. [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-11-05）.  组图:新中国民航的第一个航班_新华时政_新华网. xinhuanet.com. [2018-11-29]. （原始内容存档于2014-02-04）.  中国民航60周年大事记_中国民用航空局. [2013-04-14]. （原始内容存档于2012-06-22）.  1985年B-2440在法兰克福. airlines-airliners.de. [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-04-28）.  航空安全网数据库上的事故资料 Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Ilyushin Il-14 640 Beijing. aviation-safety.net. [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-11-22）.  郭永怀　生死之际护公文. www.people.com.cn. [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-04-28）.  中国航空事故百年祭. news.carnoc.com. [2018-11-29]. （原始内容存档于2013-04-02）.  航空安全网数据库上的事故资料 机智英勇斗歹徒　长空拚搏夺胜利 民航二五〇五机组立战功. 人民日报. 1982-07-30: 4.  民航召开反劫机胜利庆功会. 人民日报. 1982-08-20: 4.  陕西省地方志编纂委员会. 陕西省志 第二十六卷（三） 民航志 (PDF). 西安地图出版社. 2001: 191–192 [2019-04-16]. ISBN 7-80670-007-2. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-16）.  7.25劫机案34周年：致敬传奇英雄机组！. 民航资源网. 2016-07-25 [2019-04-16]. （原始内容存档于2019-04-16）.  民航二〇二号班机在穗降落后起火. 人民日报. 1982-12-25: 1.  航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的Hijacking资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 西安一架民航客机失事. 人民日报. 1986-12-16: 1. 中国民航西安管理局安24飞机B3413号，执行2409航班任务，在兰州起飞后因天气不好返航，在兰州中川机场着陆过程中失事  航空安全网数据库上的事故资料 Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Boeing 747 registration unknown Fukuoka Airport (FUK). [2018-11-29]. （原始内容存档于2020-11-21）.  _临沂大学图书馆. library.lyu.edu.cn. [2018-11-29]. （原始内容存档于2017-10-27）.  周益 朱林. 白云机场“10·2”特大空难揭秘. 周末. 2009-06-12 [2011-06-12]. （原始内容存档于2023-07-07） （中文（简体））.  中华人民共和国主题 航空主题 中国民用航空局 中國航空、中央航空运输公司 苏联民航 (运营)（俄语：Аэрофлот (советская авиакомпания)）