上海轨道交通11号线

上海轨道交通11号线，原名申嘉线，是一条连接中国上海市浦东新区迪士尼站至嘉定区嘉定北站与江苏省苏州市崑山市花桥站，是上海地铁运营的L字型走向地铁线路，全长82.386公里，共设40座车站，于2009年12月31日通车运营。11号线曾是世界上单线里程最长的地铁线路，也是中国首条跨省轨道交通线路。 11号线最初计划由嘉定至南汇临港新城，全長120公里，以三林为界，分为北段和南段。实际建设中，以罗山路站为分界，其中罗山路以北称11号线，并向东延伸至黄楼（上海迪士尼所在地）；罗山路以南称16号线，并向北延伸至龙阳路站。 11号线的线路代表色为█PANTONE 188C（C=32 M=94 Y=72 K=36）。 11号线大部分区段的路权归上海轨道交通申嘉线发展有限公司所有，运营方面则由上海地铁第二运营公司负责；而昆山段的车站管理在开通初期亦由上海地铁负责，自2016年1月起转由昆山交通发展集团旗下的昆山市轨道交通投资发展有限公司负责，惟行车业务仍由上海地铁方面管理。 运营里程：82.386 km 车站数：39 轨距：1435mm 供电方式：1500V DC 接触网供电 双线区间：全线 电气化区间：全线 地下区间：御桥东—桃浦新村北、嘉定新城西—昌吉东路东北、康新公路—迪士尼 高架区间：桃浦新村北—嘉定北以北、昌吉东路西南—花桥、御桥东—康新公路 地面區間：嘉定北以北—嘉定停车场、昌吉东路东北—昌吉东路西南、上海赛车场西—赛车场车辆段 11号线一期工程全长46.008公里，其中地下线长21.676公里，高架线长22.283公里，地面线长2.049公里。全线共设9座高架车站（其中1座预留）、11座地下车站和1座地面车站，在主线起点附近设嘉定辅助停车场1座，在支线赛车场附近设赛车场车辆段1处，另有控制中心1处，主变电站2处，工程总投资189.5亿元。工程包括主线嘉定北站—华山路中间风井、支线嘉定新城站—安亭站，位于上海市嘉定区、普陀区和长宁区。江苏路站至嘉定北站于2009年12月31日通车试运营，线路长度33.2公里。支线除昌吉东路站外于2010年3月29日开通。 二期工程全长22.886公里，工程总投资129.65亿元。江苏路站至罗山路站于2013年8月31日通车，单线里程达到65公里，成为国内单线里程最长的地铁线路。 安亭站至花桥站段，全长6公里，均为高架线；其中，上海市境内段约450米，江苏省境内段约5.55公里，投资18.49亿元。于2013年10月16日开通，共设3座高架车站，成为全国首条跨省轨道交通，单线里程达到72公里。 罗山路站至迪士尼站段，原名浦东中部地区公共交通配套工程，全长约9.15公里，其中高架线约7.39公里，敞开段约0.3公里，地下线约1.46公里，设站3座，投资43.71亿元。2015年12月19日开通秀沿路至康新公路区段。2016年4月26日10时起，迪士尼实现载客试运营。 陈翔公路站投资2.23亿元建设，于2020年8月25日开通。这是上海地铁第一个在既有运营线路增加车站的项目。 11号线列车均采用A型车6节编组，设计时速100 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。 全车以白色为主调，列车车身两边各有一条深红色的饰带。 牵引系统：西门子交通制（1TB2010-1GA02 三相异步电动机 + G1500 D1100/400 M5-1 牵引逆变器） 该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。车内地板为暗红色。 全车以白色为主调，列车车身两边各有一条深红色的饰带。前方logo大小比11A01型电动客车更大，车头比11A01型电动客车平。 牵引系统：时代电气 TGA-23C IGBT-VVVF 逆变器 + 株洲电机 YQ-190-17 三相异步电动机 该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。车内地板为蓝色。 全车以白色为主调，列车车身两边各有一条深红色的饰带。外观与11A01型列车完全相同。 牵引系统：时代电气 TGA-23D IGBT-VVVF 逆变器 + 株洲电机 YQ-190-18 三相异步电动机 该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。车内地板为蓝色。 11A01型列车进入嘉定新城站 11A01型列车车厢 车厢内的LED显示屏 列车在昌吉东路站—上海汽车城站区间 迪士尼涂装列车 11-11花桥 — 转乘苏州11号线 1115上海西站 — 换乘15号线垂直换乘 1114真如 — 換乘14号线 垂直换乘 3411-14曹杨路 — 換乘3、4号线、14号线 3、4号线为通道换乘，14号线为出站换乘（不支持单程票），未来为通道换乘 1113隆德路 — 換乘13号线 垂直换乘 211江蘇路 — 換乘2号线 通道换乘 1011交通大学 — 換乘10号线 垂直换乘 1911徐家汇 — 換乘1号线、9号线 1号线为通道换乘，9号线为垂直換乘 1112龙华 — 换乘12号线 通道换乘 6811东方体育中心 — 換乘6号线、8号线 6号线由嘉定北、花桥方向至东方体育中心方向，由迪士尼方向至港城路方向跨站台换乘，其余方向站厅换乘，8号线为垂直換乘 1118御桥 — 換乘18号线 站厅换乘 1116罗山路 — 換乘16号线 垂直换乘 11-嘉闵南翔 — 转乘嘉闵线南翔站 111520上海西站 — 换乘15号线、20号线 20号线为站厅换乘 681119东方体育中心 — 換乘6号线、8号线、19号线 19号线为通道换乘 1121迪士尼 — 換乘21号线 站厅换乘 定期列车停靠所有车站。 迪士尼返程客流高峰期间加开大站车。自迪士尼站始发，中途仅停靠三林、徐家汇、曹杨路三站，终点站为南翔站。截至2020年8月，于2016年10月1日、2日，2017年1月29日至31日，4月30日、5月1日，8月26日、27日；2018年4月29日、30日开行。 平峰时期开行“嘉定北～迪士尼”、“花桥～迪士尼”。早高峰时期开行“花桥～罗山路”、“南翔～三林”（2021年9月1日-2023年5月全天和2023年6月后的晚高峰为“南翔～罗山路”）、“嘉定北～迪士尼”，部分列车在嘉定北、罗山路、上海赛车场清客后直接回库，安亭交路仅为末班车和疫情时期开行，早高峰有一班赛车场出库至安亭折返往市区的空车。若因台风侵袭需要停运露天段时，仅开行御桥～武威路交路。 上海轨道交通11号线花桥段（花桥站、光明路站以及兆丰路站）位於江苏省苏州市昆山市內 相对于列车行驶方向而言。 由于连接两侧站台的通道尚未开通，目前此站的上下行付费区并不连通。 持上海公共交通卡或异地交通联合卡的乘客，可在出站后30分钟内，换乘14号线，并享受连续计费。持单程票的乘客，需在出站后另行购票，并且不能享受连续计费。 往迪士尼方向的月台在B3层，嘉定北、花桥方向的月台在B4层。原先规划14号线在此站与本线同台换乘，后来因14号线改行武宁路方案，预留月台遭废弃。故此站实际采用的是侧式叠式月台。 更新日期：2024年9月28日 2005年 3月7日：北段（即一期、二期）工程报建。 12月30日：北段一期工程开工。 2008年 1月10日：北段工程补充环境影响评价公示。 2月19日：北段工程补充环境影响评价第二次公示。 11月30日：一期工程可行性研究报告通过批复。 12月6日：一期确定车站名称。 12月19日：二期工程开工。 2009年 1月8日：京沪高速铁路施工造成了支线先期建成的隧道损坏。 9月6日：二期工程开始盾构掘进。 11月2日：官方表示本线在世博前将采取观光试运营模式，运营时间为9时至16时。 12月21日：花桥段选线专项规划公示。 12月31日：一期主线（嘉定北—江苏路，不含陈翔公路站）开通试运营。 2010年 1月8日：花桥段补充环境影响评价公示。 3月20日：支线展开列车等设备调试。 3月29日：支线（嘉定新城—安亭，不含昌吉东路站）开通试运营，主支线运营时间同步覆盖早晚高峰。 7月1日：花桥段补充环境影响报告书的批复。 10月27日：花桥段工程奠基。 2011年 1月18日：浦东中部地区公共交通交通配套工程环境影响评价公示。 3月2日：浦东中部地区公共交通交通配套工程环境影响评价第二次公示。 3月10日：三期（迪士尼段）工程报建。 4月18日：花桥段工程报建。 4月25日：昌吉东路站启用。 5月20日：浦东中部地区公共交通配套工程选线专项规划（调整）公示。 8月19日：二期工程（华山路中间风井—罗山路）补充环境影响评价公示。 2012年 1月18日：三期（迪士尼段）工程环境影响评价公示。 2月10日：三期（迪士尼段）工程环境影响评价第二次公示。 11月30日：三期（迪士尼段）工程环境影响报告书批复。 12月31日：三期（迪士尼段）工程可行性研究报告通过批准。 2013年 4月28日：花桥段开始进行列车上线调试。 5月28日：三期（迪士尼段）工程开工。 8月31日：北段二期（江苏路—罗山路）开通试运营。本线的单线里程达到65千米，超越广州地铁3号线成为中国单线里程最长的地铁线路。 10月16日 花桥段（安亭—花桥）开通试运营。本线成为中国首条跨省轨道交通线路。 2014年 9月16日：陈翔公路站环境影响评价报批前公示。 12月5日：陈翔公路站环境影响报告书批复。 12月31日：陈翔公路站工程可行性研究报告批复。 2015年 1月28日：陈翔公路站工程报建。 12月19日：秀沿路站及康新公路站启用。 2016年4月26日：迪士尼站启用。 2020年 1月26日：为阻止2019冠状病毒病疫情扩散，自下午1时起，花桥站、光明路站、兆丰路站暂停运营。 3月24日：花桥站、光明路站、兆丰路站恢复运营。 7月5日：陈翔公路站进入初期运营前的运营图演练阶段，列车将在该站停靠（但是不办理上下客作业），并进行信号联动测试。为确保演练顺利，本线同步启用新运行图，并调整首末班车时间。 8月25日：陈翔公路站开通运营。 2021年 10月31日：为配合上海迪士尼乐园开展2019冠状病毒病疫情排查，迪士尼站临时封站至运营结束。 2022年 1月20日起：根据《苏州市新冠肺炎疫情联防联控指挥部办公室疫情防控重要工作提示（2022年第2号）》规定，到达昆山段三个车站的乘客需持健康码绿码和48小时内核酸检测阴性证明，无48小时内核酸检测阴性证明的人员需根据现场工作人员指引至11号线入昆人员登记处进行信息登记。2月10日起，为方便通勤乘客，通勤乘客可办理“沪昆通勤卡”，持有该卡的乘客可从“持通勤卡人员出口”直接出站。 2月14日：因苏州市发生本土疫情，自中午12时起，花桥站、光明路站、兆丰路站再次暂停运营。 4月1日：为配合新型冠状病毒疫情防控，上海赛车场站暂停运营。 7月4日：花桥站、光明路站、兆丰路站再次恢复运营。 11月11日：11号线出現供电设备故障，結果嘉定北至南翔、花桥至南翔区段列车限速运行，发车班次间隔延长。 12月12日：上海赛车场站恢复运营。 2023年 6月24日：花桥站实现与苏州轨道交通11号线换乘。 2024年 9月28日：二期工程预留康恒路站开通运营。 由于11号线线路较长，全程需约2小时，其乘坐的乘客相对较多。一些通常从市区出发往返上海远郊区及昆山的乘客由于无法忍受长时间的站立，他们会将自带的折叠板凳或木板凳带入车厢，而这一情况早在2014年便有出现。上海地铁曾表示，车厢为运动空间，坐小板凳存在安全隐患。在其后的几年间，上海地铁官方微博也多次就“板凳族”现象提示乘客注意安全、文明乘车。从2019年开始，11号线在车厢内张贴相关提示信息，并通过车厢广播提醒乘客请勿在车厢内使用板凳。但列车上的“板凳族”现象并未绝迹，原因是现行《上海市轨道交通管理条例》和《上海市轨道交通乘客守则》并无车厢内禁止使用自带小板凳的规定，而在《上海市公共汽车和电车乘坐规则》中，则提到“禁止携带物品占用座位和堵塞通道”。上海地铁表示，自带小板凳仍以工作人员按照“不文明行为”的范畴进行劝阻。 因11号线为中国大陆至今为止唯一一条跨省地铁线路，车站管辖权分别归上海、昆山两地所有，一些人士会抓住交界点的漏洞在车厢内散发地产广告，来逃避沪、昆两地各自展开的整治行动。为此，从2019年12月底开始，11号线管理部、上海轨交虹桥枢纽所、昆山轨交管理部、昆山公交派出所正式建立“沪昆联席”机制，于2020年1月6日第一次开展联合执法。当日有6名违法人员被行政处罚。 2022年11月11日早上，一列从赛车场基地出库的空车（1120号列车）行至嘉定新城站前时，突然发生触网短路拉弧，导致临近区间的供电被切断，車廂冒煙及出現巨響，其他两列载客列车迫停于区间内。事故发生后，11号线改为花桥~上海赛车场（昌吉东路清客）、南翔~迪士尼小交路运营，不過无人员伤亡。11时许，涉事区间恢复运营。（虽然11号线采用的是直流1500V供电，没有相位区别，但是由于负载不均衡以及再生制动等因素，实际上接触网电压并不是始终稳定在1500V，上下波动导致供电分区之间仍然可以存在百伏级的相对电压。本次事故的“短路”即源于这一相对电压，而不是接触网对地的电压）。 2023年2月9日晚，11号线因线路不明水源，真如站至云锦路站区段列车限速运行，发车班次间隔延长。后又调整运行交路为江苏路站至安亭站、江苏路至嘉定北站、龙耀路站至迪士尼站3个小交路。20时30分，上海地铁表示，经初步排查，11号线区段积水系徐家汇站外工地内管道破裂，大量水流通过风井涌入轨行区影响正常运营。经过抢修，11号线正逐步恢复运营，初期积水区段采取限速运营，翌日早高峰全线已恢复正常运营。 Metro breaks records. 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