桃客旅行社

桃客旅行社股份有限公司（英語：Tao Ko Travel Service Co., Ltd.，簡稱桃客旅遊），1998年8月18日成立，為桃園客運子公司，總部位於桃園市桃園區。 主要經營代辦機票、證照、簽證、訂房。專辦國內、國外旅遊行程規劃。公司、社區、機關、團體旅遊。學校畢業旅行及校外教學行程規劃。 1903年：桃崁輕便鐵道公司創立。 1943年：桃崁輕便鐵道公司改為專營汽車客運，改名為桃園交通株式會社。 1945年：桃園交通株式會社改名為桃園交通股份有限公司。 1947年：桃園交通股份有限公司改名為桃園汽車客運股份有限公司。 1988年：2月，桃園客運發生怠駛事件。桃園客運工會在曾茂興的帶領下，罷工5天。 1995年：8月，「桃園－臺北長庚－松山機場」營駛。 1996年：桃企廣告股份有限公司開業。 1999年：桃企大飯店開業；桃園客運桃園總站發生火災。 2001年：開始營駛鄉鎮市公所開辦免費公車；6月，與三重客運及臺北客運聯營「桃園－臺北北門」及「大溪－臺北」路線。 2003年：企業分割設立桃客資產開發股份有限公司；3月，舉辦百年周年記念活動。 2004年：與中壢客運、新竹客運聯營「龜山－楊梅」、「大溪－林口長庚」、「龍潭－林口長庚」路線。 2005年1月：與三重客運聯營「桃園－台北市政府」路線。 2007年：電子票證系統「臺灣通」啟用。 2008年：營駛臺灣高鐵開辦高鐵免費快捷專車。 2010年：營駛交通部觀光局開辦臺灣好行觀光巴士慈湖線；4月，與臺北客運聯營「桃園－捷運劍潭站」、「中壢－松山機場」路線。 2010年11月15日：在龜山鄉忠義路發生遭拖吊車撞翻949-FL(今406-FT)的事故，造成4死12傷的慘劇。 2010年-2011年：桃園客運在這段期間，為部分固亞車輛加裝車尾LED廣告。 2012年10月17日：與中壢客運聯營 「BR　桃園－捷運輔大站」、「601　內壢－捷運輔大站」2條路線。（捷運迴龍站通車後改為「BR　桃園－捷運迴龍站」、「601　內壢－捷運迴龍站」） 2013年10月22日：與長榮巴士聯營 「GR　桃園－好市多」路線。 2014年12月29日：與首都客運聯營新北市聯營公車「952板橋－南崁」路線。 2015年9月29日：新增「188 市政府—中正藝文特區」及「707(A)市政府—桃園棒球場」路線。 2016年3月1日：臺灣通全面停用。 2016年7月4日：與新竹客運聯營交通部觀光局臺灣好行觀光巴士親子樂園線 2016年8月6日：新增「505 濱海觀光公車」路線 2016年11月8日：新增「202 體育大學—工四工業區」路線 2016年12月1日：77條公路客運路線，移撥桃園市市區公車路線 2017年9月：5086路線新增開南大學校內站。 2018年3月12日:新增「209 陸光二村—捷運山鼻站」路線。 2018年5月18日:新增「711 中壢—林口長庚醫院(經中正藝文特區)」路線。 2018年5月29日:桃檢指揮調查官搜索、帶回董事長吳運豐等核心幹部和車商等12名被告，因2016年間桃園客運增購85輛大客車與低底盤公車，涉嫌假造不實契約、發票、會計憑證等，與車商掛勾，以購入大客車或低底盤公車「低價高報」的方式，向交通部公路總局申請較高額的補助款，溢領1244萬元。 2018年6月26日:新增「712 龍潭—捷運永寧站」路線。 2019年5月1日:新增「189 桃園後站—經國轉運站(經市政府、武陵高中、龍安街、藝文特區)」路線，原188A正名為「188 桃園後站-中正藝文特區(經桃園監理站)」 2019年5月8日:新增「302(原707路線) 桃園後站—高鐵桃園站(經南崁奉化路、大竹)」路線。 2019年6月1日:新增「702A 大溪—林口長庚醫院(經八德)」路線。(2019年9月13日停駛) 2019年6月11日:桃園客運2016年11月利用購買低底盤公車，和廠商謀議把議價金額虛報為3億7600萬元，向公路總局詐得1244萬多元補助款，檢方今日偵結，依詐欺等罪嫌起訴桃客董事長吳運豐等11人。 2019年8月1日:新增「212 大溪—龍潭(經九龍里)」、「212A 大溪—龍潭(經九龍里)［繞駛仁善街］」路線。 2019年9月1日:龍潭新站啟用，舊站封閉，龍潭舊站站名改為中正北龍路口，於舊站中正路走廊候車，車輛調度維修保養皆改至新站。 桃園客運的市區公車1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）與Hino為主，2004年12月購入成運大宇BS車款； 國道客運部分近年也改以Mitsubishi Fuso與Hino氣墊巴士加強服務。 在鄉鎮市免費公車的部分，中型巴士分別有Toyota Coaster與Fuso Rosa，以往採用藍色塗裝，但近年來也將部分塗裝改成與大型巴士相近的紅色系線條塗裝。 往年成車是由豐榮鐵工廠（2001年前）、建大車體（1998年─2004年，2003年其中一批由鉅巃車體打車，2005年遊覽車由達興汽車打造）、固特汽車（2004年、2005年）進行打造；2004年，桃園客運亦曾引進一批與大有巴士同款的Daewoo車輛，2006年的HINO遊覽車則由鉅巃車體廠打造，2007年的五十鈴四期環保中巴與大巴則由鉅巃車體廠打造。而在2008年，國道客運車由桃園的鑫威車體打造。國道車和遊覽車2008年開始交由總盈車體打造，固亞車體（前固特汽車改組而來）打造2008～2014年的HINO市區公車和普遊車）客運巴士。近年來已經不採用五十鈴車款，則在2011年有採購豐田原裝進口巴士和2011固亞HINO車和韓國現代巴士（現代巴士配置至中壢站(原配桃園總站)<僅有一部439-FT>，已歸還總盈車體）。 桃園客運在2011年，首度引進低底盤公車，車輛廠牌為瑞典VOLVO，車體由唐榮車體承造(2013年由大吉車體承造)，目前桃客已引進38部。 桃園客運所有車輛，已在2012年3月1日啟用“多卡通感應機”。 2012年向台灣立凱電租用低底盤電動巴士041-FV，2013年購買中國大陸申沃低底盤電動巴士067-FV～069-FV，行駛桃園市政府↔桃園火車站（免費），接著2014、2015年續購申沃低底盤電動巴士，目前桃客已引進15部。 2012向台灣立凱電租用電動車042-FV和043-FV，行駛中壢免費公車。 2013年首度引進大宇DAEWOO BS120CN(五期引擎)低底盤公車，接著2014年續購本車型，目前桃客已引進25部。 2015年首度引進宇通YUTONG ZK6128HG低底盤公車及ZK6118HGA一般底盤公車，低底盤17部，一般底盤5部，2016年續購低底盤公車10部，一般底盤9部，2017年續購低底盤85部，一般底盤10部，目前桃客已引進低底盤102部，一般底盤24部。 2016年首度引進華德RAC RACE150低底盤電動巴士，目前已引進7部。 2016年首度引進申沃柴油低底盤公車，目前已引進34部。 2016年首度引進日野低底盤公車，已於8月19日上路，目前已引進6部。 2018年首度引進成運 Master MB120NS(五期)低底盤公車，目前已引進8部。 2018年首度引進豐田 Coaster XZB70L-ZEMSYR 中型巴士，接著2019年續購本車型，目前桃客已引進18部。 2018年首度引進日野 FC7JGTZ-AZF 中型巴士，目前已引進6部。 2019年，所有車輛的寶錄「多卡通感應機」，轉用首都客運、臺北客運、大都會客運同款的宏碁「多卡通感應機」。 桃客旅行社之車輛，大約每五年更換一次，並且將年限已到車輛轉綠牌，給桃園客運使用。 桃客旅行社之車輛平均車齡，將由原4年(2007年)，提升至2年(2009年)。 桃園站：桃園市桃園區興中街5號，電話03-3625100 中壢站：桃園市中壢區中和路225號，電話03-4272567 大溪站：桃園市大溪區中華路335號，電話03-3882002 龍潭站：桃園市龍潭區中正路106號，電話03-4792708 大園站：桃園市大園區中山南路395號，電話03-3862010 竹圍站：桃園市大園區海口村十鄰155號，電話03-3835047 觀音站：桃園市觀音區中興路2號，電話03-4732036 三峽站：新北市三峽區介壽路一段155巷2弄1號，電話02-26711095 新屋站：桃園市新屋區中山路361號，電話03-4772011 桃園公車站：桃園市桃園區延平路28號，電話03-3618365 中壢公車站：桃園市中壢區中正路51號，電話03-4220162 YUTONG ZK6858H 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產） 引擎 CUMMINS ISB4.5E5 207 最大馬力207hp 車長 mm 軸距 mm 變速 六速手排 冷氣：待查 領牌年度：(2016) 領牌範圍： (2016) KAE-320 桃客旅行社用車 座位數：35人 本車型有新塗裝 Isuzu NQR70PBL 車體廠:鑫威 領牌年:2007 引擎：五十鈴 (ISUZU) 4HE1XS 最大馬力：170ps 車長：6,530mm 車寬：1,995mm 車高：2,495mm 軸距：3,815mm 變速：手排 領用車號:019-FN(原:220-NN)、221-NN 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座 019-FN為綠牌車，採用桃客旅遊塗裝 019-FN車內有加裝LED先行。 本批車皆配置至桃園市公車站 019-FN已淘汰，僅剩221-NN HINO RN8JSVU 車體廠 : 總盈 引擎 : 日野 最大馬力 : 280hps 車長 : 11,880毫米 車寬 : 2,495毫米 車高 : 3,250毫米 軸距 : 6,000毫米 變速 : 手排 領牌年度 : 2016 分類 : 甲類大客車 車門 : 外推式油壓門 歐盟五期環保底盤 ( 2016 ) 領用車號 : 599-V6、600-V6、KAE-301~KAE-309 2016新領牌車輛為桃客旅行社之用車 , 皆為紅牌車 Fuso RM11FNL2 車體廠：總盈 引擎：三菱(MITSUBISHI) 6M60-3AT1 最大馬力：247ps 車長：11,700 毫米 軸距：5,800 毫米 變速：手排(前6後1) 領牌年度：2008、2010(2批)、2011 分類：甲類大客車 車門：外推式油壓門 底盤與葛瑪蘭客運之用車完全相同，但配載之引擎不同。 歐盟四期環保底盤 領用車號： (2008)001-FN~011-FN、437-FT (2010)899-FP~909-FP、913-FP~926-FP、FAD-595、FAD-596、FAD-600 (2011)FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622、FAD-623 2010年出廠之車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同 913-FP~926-FP在內裝方面有微調，外觀上則和899-FP~909-FP相同 913-FP~926-FP晚899-FP~909-FP一個多月出廠 400-NN、301-UU~310-UU為紅牌車塗裝與377-NN~387-NN相同，車頭上方玻璃較377-NN~387-NN小 2010和2011遊覽車已轉綠牌(原車號：333-NN~336-NN、400-NN、301-UU~310-UU) 006-FN換牌260-NN，再換牌437-FT Fuso RM11GNL3 車體廠：總盈 引擎：三菱(MITSUBISHI) 6M60-3AT2 最大馬力：278ps 車長：12,153 毫米 軸距：5,800 毫米 變速：手排(前6後1) 領牌年度：2009、2011 分類：甲類大客車 車門：外推式油壓門 歐盟四期環保底盤 領用車號： (2009)FAD-550、FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD592、FAD-598、FAD-599 (2011)377-NN～386-NN、FAD-616 桃客旅行社之遊覽車，全部皆為紅牌車 2009之車輛造型與2008之客運車略有些微不同 2011之大客車在塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣 2011之大客車車側最後一片玻璃為可開式窗戶 2009遊覽車已全數轉綠牌(原車號：286-NN~299-NN) 387-NN已換牌FAD-616 Fuso RM11FN1XA 車體廠：總盈 引擎：三菱(MITSUBISHI) 最大馬力：240ps 車長：毫米 軸距：毫米 變速：手排(前6後1) 領牌年度：2015 分類：甲類大客車 車門：外推式油壓門 領用車號：582-V6~597-V6(不含587-V6.588-V6.590-V6.593-V6) 本批車塗裝與2010總盈FUSO塗裝相似，有做修改 車側、車尾均有LED路線燈 原桃園客運用車，全部現為桃客旅行社之遊覽車，皆為紅牌車 591-V6 支援龍潭高中專車 原車號為：561-U7~571-U7 Fuso RM11FN2XC 車體廠：總盈 引擎：三菱(MITSUBISHI) 最大馬力：270ps 車長：12,153 毫米 軸距：5,800 毫米 變速：手排(前6後1) 領牌年度：2015 分類：甲類大客車 車門：外推式油壓門 領用車號：559-V6~566-V6 本車款目前有最新塗裝 桃客旅行社之遊覽車，皆為紅牌車 歡迎提供最新資訊 桃園汽車客運股份有限公司 桃客資產開發股份有限公司 桃企大飯店 興園資訊股份有限公司 桃企廣告 薇爾文教機構（轉投資事業） 维基共享资源上的相关多媒体资源：桃園客運 桃園客運公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 桃客旅行社 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 桃企廣告（桃園客運車身廣告負責單位） 桃企資訊 桃企大飯店 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 桃園市公車動態系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 龍飛巴士站 運輸知識庫巴士交會點 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 交通部觀光局台灣好行官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 桃園市政府台灣好行慈湖線官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 桃園汽車客運的Facebook專頁 旅行業資料與保險－桃客旅行社交通部觀光局行政資訊系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 桃縣公車遭拖車撞翻 4死12傷. [2011-07-31]. （原始内容存档于2010-11-18）.  恐怖 無照吊車撞客運 4屍5命. [2011-07-31]. （原始内容存档于2011-10-06）.  「人命怎賠」孕婦胎兒枉死. [2011-07-31]. （原始内容存档于2011-01-20）.  蔡依珍.桃園客運涉詐領補助 遭搜索 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中國時報.2018-05-30 曾健祐.桃園客運詐領公路局千萬補助款 起訴董事長吳運豐11人 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.聯合報.2019-06-11