U-13号潜艇 (1935年)

U-13号（德語：U 13）是纳粹德国战争海军建造的二十艘II-B型近岸（英语：Coastal submarine）潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的德意志船厂承建，于1935年11月9日下水，至当月30日交付使用（英语：Ship commissioning）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过九次巡逻作战，共计击沉9艘、击伤3艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为54,274吨。1940年5月31日，U-13号在北海的洛斯托夫特东南部水域遭英国单桅战船韦斯顿号（英语：HMS Weston）投掷深水炸弹后沉没，艇内26名官兵全数被俘，并未造成人员伤亡。 II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇（英语：Coastal submarine）发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号（英语：Finnish submarine Vesikko）的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（Einbaum）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。 U-13号是一款用于近岸水域作战的II-B型单壳体（德语：Einhüllenboot）潜艇。它可视作II-A型的加长版，附加的柴油舱增加了贮油量，航程也因此得到增加。其全长42.7米，舷宽4.08米，高8.6米，并有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量则分别为279吨和328吨，惟官方提供的标准吨位为250吨。艇只采用两台曼海姆发动机厂（英语：Caterpillar Energy Solutions）（MWM）生产的六缸四冲程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个AFA（德语：Varta AG）蓄电池组的180匹公制馬力（130千瓦特）西门子-舒克特（德语：Siemens-Schuckertwerke）（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能够在水面以8節（15公里每小時）航速续航3,800海里（7,000公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行43海里（80公里）而无需充电。它有两个轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。 武器装备方面，U-13号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚G7型（德语：G7 (Torpedo)）鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮（德语：2-cm-Flak 30）作为甲板炮（英语：Deck gun）。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及22名水兵。 1935年2月2日，海军造舰局正式将四艘II-B型潜艇（U-13至U-16号）的建造合同发包予基尔的德意志船厂。但由于违反了禁止德国拥有潜艇的《凡尔赛条约》条款，U-13号直至1935年6月20日、即解除德国海军军备限制的《英德海军协定》生效后才开始铺设龙骨，同年11月9日下水，至当月30日在首度担任艇长的海军中尉汉斯-格里特·冯·施托克豪森（德语：Hans-Gerrit von Stockhausen）的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning）。完成海试后，该艇被编入驻基尔的韦迪根潜艇区舰队（后改称第1潜艇区舰队）服役，直至最终沉没。第二次世界大战期间，U-13号共执行过九次作战巡逻，共计击沉9艘、击伤3艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为54,274吨。 1939年8月28日，U-13号于凌晨5:50从威廉港启程执行首次作战巡逻，奉命前往北海南部观察航运情况。但由于船舶流量不大，他们一无所获，遂于8月29日被召回，为布雷作业作准备。是次巡逻的第二部分是前往英格兰东岸的奥福德角（英语：Orford Ness）附近布雷，并于9月2日中午12:27离开威廉港。在为期五天的布雷行动中，该艇共敷设了九枚水雷，后于9月6日凌晨1:27分返回基地。有三艘船撞上了这些水雷，其中两艘沉没。首个受害者是容积总吨为8,641吨的英国货轮马格达普尔号（英语：SS Magdapur），它于9月10日触雷沉没，造成6人死亡、75人幸存。六天后，注册吨位高达10,902吨、正从伦敦驶往绍森德的英国客轮巴黎城号（英语：SS City of Paris (1920)）也在奧德堡东北3.5海里（6.5公里）处触雷，但它仅仅受损，并未沉没，且能够由两艘英国拖船拖抵提伯利。另一艘沉没的船舶是2,660总吨的法国货轮芙里尼号（英语：SS Phryné），它于9月24日凌晨在奧德堡灯船以东约3.5海里处触雷，全体船员均被救起。 第二次巡逻于1939年9月11日下午14:54离开威廉港，至10月3日返回基尔。在奥克尼群岛以西的北海进行的为期二十三天的冒险中，没有舰船沉没或损坏。三周后，U-13号于10月25日重新从基尔出发，前往苏格兰东岸附近的北海执行第三次巡逻。10月30日，该艇在拉特里角（英语：Rattray Head）东北偏东约3海里（5.6公里）处发现了从HX-5号护航队分散出来的英国货轮凯恩莫纳号（Cairnmona，4,666总吨），遂发射鱼雷将其击沉，造成3人罹难、42人幸存。U-13号于11月3日夜间22::23返抵基尔。 海军上尉海因茨·舍林格指挥了U-13号的第四和第五次巡逻。在1939年11月15日至25日为期十一天的第四次北海作战期间，英国货轮鲍林号（Bowling，793总吨）号自19日从利斯出发后便失踪；舍林格则报称当晚在距法恩群岛（英语：Farne Islands）的朗斯通（英语：Longstone Lighthouse）东北偏北约6海里（11公里）处用鱼雷击中了一艘船的前部，一场巨大的爆炸将其炸成两半，并于40秒内沉没。据推断，该船即为鲍林号，船上13名船员全数遇难。第五次巡逻是一次布雷行动，从12月9日持续至15日，任务地点位于邓迪附近海域。共有两艘船舶触发了U-13号布设的这批水雷，其中注册吨位为8,317吨的英国货轮马赛城号（City of Marseilles）于1940年1月6日早晨在距泰河航道浮标东南约1.5海里（2.8公里）处引爆，导致发动机停止运转，并向右舷倾侧10至15°；船上164名乘员中有163人顺利逃生，惟1人落水失踪，船只则被拖至邓迪接受临时维修。容积总吨为1,421吨的爱沙尼亚货轮安努号（Anu）则是一个月后、即2月6日在泰河入口处触雷沉没，导致7人丧生。 1940年1月3日，海军中尉马克斯-马丁·舒尔特成为U-13号的末任艇长，并指挥了该艇余下的四次巡逻。第六次巡逻于1月24日下午从基尔启航，至2月5日夜间返回威廉港。在这次为期十三天、水面行程950海里（1,760公里）、水下行程181海里（335公里）的的北海行动中，U-13号共击沉两艘北欧商船：1月31日凌晨00:43，舒尔特在恶劣天气下向位于金奈尔德角（英语：Kinnaird Head）东北偏东约7海里（13公里）处的挪威货轮斯塔特号（Start，1,168总吨）发射了一枚鱼雷，并报称该船在烟囱（英语：Funnel (ship)）前方的右舷被击中后沉没并裂成两半，16名船员全数遇难。在这次袭击后，U-13号还发现了至少三艘轮船和七艘护航舰，于00:54和01:14时又向一艘未知的丹麦轮船发射了两枚鱼雷，但未成功。一天后的01:43，正锚泊在阿伯杜尔港湾内的瑞典货轮弗拉姆号（Fram，2,491总吨）也被舒尔特发射鱼雷击中并沉没，导致9人死亡、14人获救。第七次巡逻紧随其后于2月16日进行，主要在设得兰群岛和奥克尼群岛水域游弋。但在这次历时十四天、水面行程1,564.5海里（2,897.5公里）、水下行程247.5海里（458.4公里）的行动中，U-13号一无所获，遂于2月29日下午18:00返回威廉港。 1940年3月31日下午18:55，舒尔特率U-13号从威廉港启航执行第八次巡逻，参与德国入侵丹麦和挪威的威悉演习行动。它与U-19、U-57、U-58和U-59号共同组成第6潜艇集群，作战区域位于彭特兰湾附近海域。自4月11日起，该艇又转往奥克尼群岛周边巡逻，并在挪威的卑尔根进行维修和补给。4月17日17:33，无护航的英国货轮斯温比号（Swainby，4,935总吨）被U-13号的一枚鱼雷击中艉部轮机舱（英语：engine room），25分钟后在马克弗拉加岛以北约25海里（46公里）处沉没。4月26日凌晨1:17，无护航且无武装的丹麦货轮莉莉号（Lily，1,281总吨）在苏尔岩（英语：Sule Skerry）东南约11海里（20公里）的平静海面上以8節（15公里每小時）的速度航行时，被舒尔特发射的一枚鱼雷击中了舰桥和前桅之间的左舷。爆炸折断了船艏，导致该船在45秒内沉没，23名船员全数罹难。两天后，U-13号在彭特兰湾以西射出是次巡逻所携带的最后一枚鱼雷，击中了注册吨位为6,999吨的英国油轮苏格兰裔美国人号（Scottish American）。后者起火燃烧，但仍可被其它英国船只拖曳至埃里博尔湖（英语：Loch Eriboll），并在其后完成修复。U-13号于5月2日上午8:20返抵基尔。 U-13号于1940年5月26日下午15:00离开基尔，前往北海南部执行第九次巡逻。5月31日，它在洛斯托夫特东南部水域遭英国单桅战船韦斯顿号（英语：HMS Weston）投掷的深水炸弹击伤，被迫浮出水面，随后自行凿沉于52°26′N 02°02′E﻿ / ﻿52.433°N 2.033°E﻿ / 52.433; 2.033处。包括艇长舒尔特在内的26名船员全数被韦斯顿号救起并俘虏。 威廉生，第6頁. 威廉生，第6–7頁. 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