銅鑼灣站

銅鑼灣站（英語：Causeway Bay Station）是港鐵港島綫的鐵路車站，位於香港香港島灣仔區東角軒尼詩道與記利佐治街地底，於1985年5月31日啟用。 銅鑼灣站共設有三個大堂，分別為位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂，位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂以及位於時代廣場地底的南大堂，並各設有售票機、八達通增值機、客務中心等設施。而三個大堂只有付費區通道連接。 而銅鑼灣站大堂內亦提供不同類型的商店以及自助服務設施等。另外，南大堂及東大堂的非付費區亦各設有港鐵「會員服務站」。 在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。同時，港鐵公司於西大堂的付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施。 東大堂（2023年4月） 南大堂（2023年4月） 西大堂上層（2024年6月） 西大堂下層（2023年4月） 銅鑼灣站設有一組側疊分離式月台。1號月台（港島綫往柴灣）位於上層（L2層）；而2號月台（港島綫往堅尼地城）則位於下層（L5層），兩個月台並已裝設月台幕門。 1號月台（2021年5月） 2號月台（2021年5月） 月台層暗挖通道的地台及假天花曾進行翻新，改以白色為主調（2024年6月） 另外，車站至灣仔站之間設有一條渡綫，以便作特別的車務調動。 值得注意的是，礙於地理及施工問題[來源請求]，車站西大堂被分為兩層。然而連接西大堂的扶手電梯位置與2號月台並非處於同一水平，乘客還要沿著斜道徒步方可到達2號月台。 另外，由於連接時代廣場的A出口與南大堂是通車後多年才興建，因此連接南大堂的行人隧道須遷就西大堂與位於下層的2號月台連接。也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大堂及位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特别留意上落樓層。 由於連接2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。 位於時代廣場地面的出入口，雖有「銅鑼灣站」的標示，但實際上此乃連接時代廣場B2層地庫商場的出入口，確實車站範圍以商場B2層近AAPE旁的扶手電梯為界（2012年6月） 銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。從地理而言「銅鑼灣」原本為一處海灣，大約位於興發街、維園道及電氣道一帶，但原有的海灣已因多次填海而變成現今的維多利亞公園；過去維園周邊更設有銅鑼灣警署及銅鑼灣裁判司署，傳統上的銅鑼灣其實在現時的天后站附近，在規劃興建地鐵時銅鑼灣站本來也計劃選址於此，但正和香港很多地區一樣，也因為地區發展、鐵路站的命名及選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名。 車站於1985年5月31日隨港島綫通車而啟用，而車站東大堂承建商為Marples Ridgway－LTA聯營；而西大堂則由青木建設負責興建；另外位於渣甸街的F出口則由禮頓建築（亞洲）有限公司興建。 在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在1985年通車時，車站只設有東大堂及西大堂。 直到九龍倉落實於銅鑼灣電車廠舊址興建時代廣場，南大堂以及接駁月台的行人隧道同時興建，並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大堂（時代廣場A出口）的行人通道由熊谷組負責興建。另外，南大堂上方設有緩衝層，而緩衝層上方則為時代廣場B2層商場。 在原來的規劃上，緩衝層是設有兩條直接的樓梯連接地面，出口分别位於羅素街（時代廣場鐘樓下）和勿地臣街（時代廣場近霎東街出入口，實際位置有以『地鐵宋』金屬字體標示『銅鑼灣站』並附有港鐵商標站牌），但考慮到人流走向，前地鐵公司與時代廣場改變原先規劃，並通過扶手電梯及樓梯將緩衝層人流先帶到B2層商場，再於B2層以三條扶手電梯連接地面。而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途，事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。 為配合希慎廣場於2012年8月開幕，港鐵亦為車站增設F2出入口連接希慎廣場的B1層商場。 政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口，藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。工程完成後，原有的E出口將會被取消及拆卸。但直至2011年，計劃未能成事。而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。 據《星島日報》在2008年10月的報導，政府計劃在全長約150米的勿地臣街地底（A出口）開闢一條行人通道，以打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案。惟至今尚未成事。 2019年9月8日香港人權與民主祈禱會期間，有防暴警員在銅鑼灣站扶梯上拘捕示威者，至少有6人被捕。有人雙手被綁上索帶，亦有人後頸受傷，需要接受治理。 有人雙手被綁上索帶 防暴警察在大堂戒備，並要求記者離開 2019年10月6日，出口變成垃圾站 銅鑼灣站遭到破壞的環形電視 銅鑼灣站遭到破壞的售票機 銅鑼灣站遭到破壞的增值機 2021年12月2日晚上繁忙時間，一列往堅尼地城方向的港島綫列車於駛進銅鑼灣站2號月台時，因管道內有廣告燈箱的組件移位，當列車與廣告燈箱撞擊時有列車車門被撞至掉落路軌，事件中無人受傷。其後事故調查報告指出由於路軌旁廣告燈箱未有鎖緊而引致事故發生。而在出事列車的前一班列車第3-8卡車身亦出現輕微刮痕。 事故後被脫落的車門被放回到列車內 港鐵派出多名工作人員清理現場 被撞擊的廣告燈箱暫時以膠紙保護 上層為售票大堂；而下層則為出入閘機及客務中心。 銅鑼灣站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-26）.  p.59. 《地下鐵路港島綫首日通車記念特刊. 1985年5月31日. 港鐵公司. 《銅鑼灣站車站指南》. 港鐵公司. 2009年8月.  車站商店搜尋－銅鑼灣站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  鐵路四處遊－「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016-09-26]. （原始内容存档于2016-08-26） （中文（香港））.  鐵路四處遊＞ Wi-Fi無線寬頻. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27]. （原始内容存档于2013-09-06） （中文（香港））.  鐵路四處遊－iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27]. （原始内容存档于2011-02-20） （中文（香港））.  銅鑼灣站出口指示牌 存档副本. [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-01-24）.  存档副本. [2021-06-27]. （原始内容存档于2020-07-03）.  香港鐵路有限公司2012年年報 銅鑼灣建地下通道接馬場，2008年10月8日，星島日報 【中環集會之後】示威者破壞港鐵站　警銅鑼灣射催淚彈　截查多名年輕人. 立場新聞. 2019-09-08 [2020-05-23]. （原始内容存档于2019-12-15）.  港鐵銅鑼灣站有列車甩車門 來往灣仔至鰂魚涌站服務陸續恢復 （页面存档备份，存于互联网档案馆），on.cc東網，2021-12-02 港島區交通大混亂 打工仔逼爆馬路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），on.cc東網，2021-12-02 凌逸德. 港鐵銅鑼灣站列車「甩門」　列車服務受阻. [2021-12-02].  銅鑼灣站列車車門脫落 因軌旁廣告牌無鎖緊引致. 商業電台. 2022-01-27 [2022-02-19]. （原始内容存档于2022-02-20）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：銅鑼灣站 港鐵公司－銅鑼灣站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－銅鑼灣站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－銅鑼灣站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）