川越富洲原站

川越富洲原站（日语：川越富洲原駅／かわごえとみすはらえき Kawagoe Tomisuhara eki */?）是位於三重県三重郡川越町大字豐田，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E16」。 1929年（昭和4年），伊勢電氣鐵道（日语：伊勢電気鉄道）四日市至桑名之間開業時，因伊藤平治郎（日语：伊藤平治郎）的建議使富洲原站啟用。此站啟用後，使觀光乘客可從名古屋市前往三重郡富洲原町（日语：富洲原町）天須賀的須賀浦海灘（日语：須賀浦海水浴場）。當時的富洲原站位於現在車站以南300米，在現時為四日市市平町。在1945年（昭和20年），富洲原站與鄰近的三重郡川越村朝明川（日语：朝明川）附近之川越站（日语：川越駅 (三重県)）（無人車站）整合為一站，新站設在兩站中間以北300m的川越町豐田地區，共繼續名為富洲原站。 現在車站不是位於四日市市富洲原地區，而是豐田地區。在平成初年提出車站改名為『富洲原川越站』，後來改為『川越富洲原站』，此外川越町與近鐵進行協商，由川越町完全負責車站維修工程。最後，在2009年（平成21年）3月20日，車站名由「富洲原站」改至「川越富洲原站」。並設置東出口廣場、西出口廣場和「川越富洲原站前崗亭」。此外，近鐵的擁有權除了閘內地方外，包括天橋與升降機，均由川越町擁有。 舊富洲原站的站房建於1945年（昭和20年），是一座山牆式木製小屋，面積約150平方米。本站房曾經計劃移設至他處保存，但當車站設置跨站式站房後便遭到拆除。 1929年（昭和4年）1月30日 - 伊勢電氣鐵道（日语：伊勢電気鉄道）四日市至桑名之間開通，此站啟用，當時名為富洲原站（日语：富洲原駅／とみすはらえき）。 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為名古屋線。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1945年（昭和20年） - 與鄰近的川越停留場（日语：川越駅 (三重県)）整合，此站向川越町豐田遷移至300米。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 2009年（平成21年） 3月20日 - 車站改名為川越富洲原站。 5月8日 - 為了建設跨站式站房，車內平交道遷移至近四日市一邊。 2010年（平成22年）4月3日 - 跨站式站房啟用。 本站為2面4線的島式月台，設有待避線的地上車站。站內設有跨站式站房。月台可容納5卡車廂，但待避線可容納6卡車廂。 內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。此外，4號月台設有班次前往四日市方向。1號月台可連接路軌維護基地。 此站為準急、普通列車停車站。當於鄰近的近鐵富田站車站構造不可以進行列車待避和緩急接續，因此在繁忙時間中，準急、普通列車會進行待避，等候乙特急和急行通過此站。在日間，前往津新町的普通列車會進行待避，等候名阪甲特急通過此站。 車站由桑名站管理，為有人車站。 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日语：自動改札機）和自動補票機（日语：自動精算機）（可支援回數（日语：回数乗車券）卡及IC卡）。 廁所設在閘口內。 以下列出近年來1日中上下車人次： 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。 以下會列出川越富洲原站/富洲原站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 川越町內 鈴鹿英數學院（日语：鈴鹿英数学院）富洲原學校 CHIYODA（日语：チヨダウーテ）株式會社 川越火力發電廠（日语：川越火力発電所） 三重縣立川越高等學校（日语：三重県立川越高等学校） 四日市市内 四日市市立富洲原中學（日语：四日市市立富洲原中学校） 四日市市立富洲原小學（日语：四日市市立富洲原小学校） 天須賀住吉神社（日语：天ヶ須賀住吉神社） 曉學園（日语：暁学園）曉小學（日语：暁小学校） Fureai巴士（日语：ふれあいバス (川越町)） 南路線：經高松國道1號西、川越町政廳 往綜合中心 在假日、年尾年頭暫停服務 三岐鐵道曾在1959年（昭和34年）構想「富洲原新線」，連接此站與富田站。該線是計劃在富田站以折返式路線的型式前往富洲原站，建設的原因是因為三岐鐵道三岐線大部分乘客會在富田站轉乘近鐵。但是，由於三岐線的貨物運輸量增加，旅客列車在富田站折返時會造成瓶頸，因此計劃中止。在數年後三岐鐵道建設「近鐵連絡線」，在三岐朝明站（日语：三岐朝明信号場）（現時為信號場）分岐，前往近鐵富田站。 關於使用日語羅馬字標示此車站名稱，在2009年改名後，「川越」和「富洲原」之間並沒有連字號，以"KAWAGOETOMISUHARA"標示。在2015年，引入車站編號之際，變更為以英文大細楷標記，並加入連字號，以"Kawagoe-Tomisuhara"標示。 近畿日本鐵道 名古屋線 ■急行 通過 ■準急、■普通 伊勢朝日（E15）－川越富洲原（E16）－近鐵富田（E17） 有關川越站與須賀浦海灘的記述來自『想い出の伊勢電特急「はつひ」で85分の旅』 『平成時代發行之川越町史』523頁的第22行～23行，交通機關條目 来春、名古屋線の「富洲原駅」を「川越富洲原駅」に駅名変更します (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道、川越町. 2008-11-21 [2016-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-27）.  曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.  近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，p.156 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.  3月20日（祝・金） 近鉄富洲原駅が川越富洲原駅に！ (pdf). 川越PR (川越町). 2009年4月, (424): 11 [2016-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-22）.  近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道 各年度三重縣統計書 近鐵PR手冊「きんてつ」 三岐鉄道 80年の歩み――第5話 鉄道の近代化【-1982(昭和57)年】. 三岐鐵道. 2011-08-01 [2018-01-13]. （原始内容存档于2020-09-29）.  『近鐵時間表』（編集、發行 近畿日本鐵道營業企劃部），2014年9月21日時間表修正號，149頁等站名以日語羅馬字標記 名古屋線英文版停車站資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆），近畿日本鐵道網站，2016年1月10日參閲 日本鐵路車站列表 Ka 伊藤平治郎（日语：伊藤平治郎） 伊勢電鐵（日语：伊勢電鉄） 須賀浦海灘（日语：須賀浦海水浴場） 川越站 (三重縣)（日语：川越駅 (三重県)） 川越富洲原站 - 近畿日本鐵道