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膳食纖維

膳食纖維（英語：dietary fibre）是指不能被人體消化酶分解、固有且完整的植物源食物成分；膳食纖維的化學成分，是多種非澱粉多醣及木質素（一種芳香族高聚物）的植物物質，主要存在於植物細胞壁，少量存在於細胞間質中；包括纖維素、半纖維素（如：阿糖基木聚糖）、果膠、樹膠、甲殼質（真菌）、抗性淀粉（英语：arabinoxylan）、抗性糊精、菊糖、β-葡聚醣、低聚糖，以及不屬於多糖的木質素及植物蠟（棕櫚）等。 功能纤维（英語：functional fiber）则是指提取或合成得到、同樣不可消化、但对人体生理有益的多糖，常加入食物中作补充剂。总纤维就是膳食纤维与功能纤维的总和。 可溶性纤维 可溶于水，吸收水分后成为凝胶状黏稠半流体；在结肠中細菌作用下易于发酵生成气体与生理活性副产物，但可降低血清中胆固醇浓度，是一种益生元。某些可溶性纤维阻止肠粘膜粘连与潜在致病细菌迁移（translocation）因此能调理肠道炎症，这种效果称为contrabiotic。 不可溶性纤维 不溶于水，是新陈代谢惰性，提供增积（bulking），可以是不发酵，例如木质素能够改变可溶性膳食纤维的吸收速率；也可以使益生元且在大肠中发酵，如抗性淀粉。增积纤维在通过消化道时吸收水分促进排便。 在消化系統中有吸收水份的作用，膳食纖維能增加腸道及胃內的食物體積，可增加飽足感；又能促進腸胃蠕動，可舒解便秘增加糞便量和加速身體中廢物的排除。除了減少腸道與致癌因子的接觸，並會改變腸中的細菌種類，提供短鍵脂肪酸，維持腸內黏膜的正常分化，避免癌細胞的形成。另外，飲食中的纖維會中斷雌激素由肝門循環再吸收回身體，進而預防乳癌的發生，並可減少大腸直腸癌、食道癌、胃癌、攝護腺癌、子宮內膜癌以及卵巢癌的發生。 世界衛生組織和各国营养学界对膳食纤维的摄入给出了统一的建议，即每人每天摄入量在25g-35g之间。因为每天摄入超过25克以上的纤维对健康大有裨益，有助于预防心血管疾病、糖尿病及其他一系列健康问题，但大多数人远未达到这个要求。 过量摄入纤维素可以减少食物通过肠道所需时间，导致机体不能吸收其他营养物质。因为钙，铁，锌和镁在肠道中共用转运体，所以其中一种矿物质大量消耗会使转运体系饱和，从而减少其他矿物质的转运。 水溶性膳食纖維的功能： 延緩胃排空 防止血糖急劇上升 降低血膽固醇 非水溶性膳食纖維的功能： 增加糞便體積 促進腸道蠕動 预防便秘和痔疮 預防憩室炎及大腸癌 蔬菜中含有丰富的纤维素。不含纤维素食物有：鸡、鸭、鱼、肉、蛋等；含大量纤维素的食物有：粗粮、麸子、蔬菜、豆类等。因此建议糖尿病患者适当多食用豆类和新鲜蔬菜等富含纤维素的食物。中国的植物纤维食品，多是用米糠、麦麸、麦糟、甜菜屑、南瓜、玉米皮及海藻类植物等制成的。 纤维素虽然不能由人体吸收，但具有良好的清理肠道的作用，因此成为营养学家推荐的六大营养素之一，是适合肠易激综合征患者食用的健康食品。 无论谷类、薯类还是豆类，一般来说，加工得越精细，纤维素含量越少。常见食品的纤维素含量如下： 麦麸：31% 米糠：25% 谷物：4%－10%，从多到少排列为小麦粒、大麦、玉米、荞麦面、薏米面、高粱米、黑米。 麦片：8%－9% 燕麦片：5%－6% 马铃薯、白薯等薯类的纤维素含量大约为3%。 豆类：6%－15%从多到少排列为黄豆、青豆、蚕豆、芸豆、豌豆、黑豆、红小豆、绿豆。 蔬菜类：笋类的含量最高，笋干的纤维素含量达到30%－40%，辣椒超过40%。其余含纤维素较多的有：蕨菜、菜花、菠菜、南瓜、白菜、油菜。 蕈类、菌类、藻类（乾）：纤维素含量最高，其中松蘑的纤维素含量接近50%，30%以上的按照从多到少的排列为：发菜、香菇、银耳、木耳。此外，紫菜的纤维素含量也较高，达到20%。 坚果：3%－14%。10%以上的有：黑芝麻、松子、杏仁；10%以下的有白芝麻、核桃、榛子、胡桃、葵瓜子、西瓜子、花生仁 水果、果干、果脯：含量最多的是紅果乾，纤维素含量接近50%，其次有桑椹乾、樱桃、酸枣、黑枣、大枣、小枣、石榴、苹果、鸭梨。 粗粮 番薯 亚麻籽 食用菌 膳食补充剂 注：各种肉类、蛋类、奶制品、各种油、海鲜、酒精饮料、软饮料都不含纤维素；各种婴幼儿食品的纤维素含量都极低。 下表来自美国农业部营养数据库： Dietary Reference Intakes for Energy, Carbohydrate, fibre, Fat, Fatty Acids, Cholesterol, Protein, and Amino Acids (Macronutrients) (2005), Chapter 7: Dietary, Functional and Total fibre (PDF). US Department of Agriculture, National Agricultural Library and National Academy of Sciences, Institute of Medicine, Food and Nutrition Board. [2016-05-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-30）.  Simpson, H; Campbell, BJ. Review article: dietary fibre-microbiota interactions.. Aliment Pharmacol Ther. 2015, 42 (2): 158–79 [2016-06-04]. doi:10.1111/apt.13248. （原始内容存档于2017-12-01）.  Simpson, H; Campbell, BJ; Rhodes, JM. IBD: microbiota manipulation through diet and modified bacteria.. Dig Dis. 2014,. 32 Suppl1: 13–25 [2016-06-04]. doi:10.1159/000367821. （原始内容存档于2020-04-14）.  http://terms.naer.edu.tw/detail/29001/[失效連結] Anderson JW, Baird P, Davis RH, et al. Health benefits of dietary fiber. Nutr Rev. 2009, 67 (4): 188–205. PMID 19335713. doi:10.1111/j.1753-4887.2009.00189.x.  Nugent, Anne P. Health properties of resistant starch. Nutrition Bulletin. 2005, 30 (1): 27–54 [2016-06-04]. doi:10.1111/j.1467-3010.2005.00481.x. （原始内容存档于2018-02-19）.  膳食纖維可以預防癌症發生. 國泰醫院營養組. [2019-08-18]. （原始内容存档于2020-04-14）.  Nutrition: A Functional Approach, Canadian Edition. Pearson Benjamin Cummings. 2007.  Fiber data derived from USDA National Nutrient Database for Standard Reference, Release 17. 饮食主题 纖維 维基共享资源上的相关多媒体资源：膳食纖維
架空线

架空线可以指： 中国大陆的说法，悬在高空的输电线 香港的说法，电气化铁路的供电方式之一，即架空電纜 (鐵路)
奧什騷亂

奧什騷亂，是1990年6月發生在吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國城市奧什和烏茲根的民族衝突事件，起因是當地烏茲別克人和吉爾吉斯人為爭奪一塊集體農莊土地的使用權引起，官方估計有300-600人死亡，非官方估計超過1000人死亡。 在蘇聯時期前，費爾干納奧什地區的居民自稱欽察人。在20世紀20年代，語言作為中亞民族劃分的關鍵因素，蘇聯人類學家把住在低地的欽察人稱為烏茲別克人，高地為吉爾吉斯人。即使如此，但在吉爾吉斯人居住地區仍有大量烏茲別克人生活。因為該地區的石油儲量，當地的知識分子能夠得到顯著程度的富裕，但基礎設施仍然落後。在勃列日涅夫時代，當地就已經有失業的現象。 到80年代後期，烏茲別克人和吉爾吉斯人之間的經濟狀況已有顯著的差異。烏茲別克人在當地傳統上是商人和農民，戈爾巴喬夫時代的市場化環境中受益最多。相反吉爾吉斯人歷來也是牧人和農民，受到經濟低迷衝擊失業率達22.8％，同時也住宅不足。除了經濟差異，該地區的行政職位的民族比例沒有對人口的變動作出反應。只有4％的關鍵官職都是由烏茲別克人出任。 在80年代後期，一些種族間的爭議已經困擾費爾干納地區。在吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國，民族緊張關係開始於1990年春，一個名為阿多拉特的烏茲別克民族主義團體，開始上訪奧什政府要求更大的代表性和烏茲別克語學校，出版物和文化更大的自由。同時吉爾吉斯民族主義組織，也為自己的需求而上訪，其中最重要的是屬於列寧集體農莊的土地分配問題。烏茲別克和吉爾吉斯示威者聚集在集體農莊，以抗議黨的決定。 暴力事件在6月4日開始於奧什，在同一天開始蔓延到奧什省其它一些地區。6月5日烏茲根時出現暴力事件，直接原因是烏茲根市集和巴士站的吉爾吉斯人和烏茲別克人之間的糾紛。 在暴亂中一些當地的民兵（當地的蘇聯警察部隊）參與騷亂中表示效忠自己的民族。暴力不只是局限於城市地區，在烏茲根和奧什周邊的農村，吉爾吉斯牧民經常騎馬去鄉村，恐嚇強姦烏茲別克女農民，謀殺和破壞財產。 在伏龍芝（今比什凱克），示威者要求吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國的總統辭職。6月6日，戈爾巴喬夫終於調動蘇聯軍隊進入衝突地區，並保持只駐守在城市。烏茲別克-吉爾吉斯邊境被封鎖，以防止烏茲別克人從鄰近的烏茲別克蘇維埃社會主義共和國加入騷亂。據目擊者和個人的證詞，大多數鬧事者都是年輕的男性，29％為青少年。 奧什騷亂是前蘇聯唯一一次經過法院主導調查的種族衝突。吉爾吉斯1991年獨立後政府進行的審判中，48個參加者46人被判有罪，大多數參加者是吉爾吉斯人，最高被判18年有期徒刑。 鬱金香革命 庫爾曼別克·巴基耶夫 羅薩·奧坦巴耶娃 Lubin, Nancy; Martin, Keith; Rubin, Barnett R. Calming the Ferghana Valley: Development and Dialogue in the Heart of Central Asia. New York, NY: The Century Foundation Press. 1999. ISBN 978-0-87078-414-9.  含有內容需登入查看的頁面 (link) Tishkov, Valery. 'Don't Kill Me, I'm a Kyrgyz!': An Anthropological Analysis of Violence in the Osh Ethnic Conflict. Journal of Peace Research. May 1995, 32 (2): 133–149. doi:10.1177/0022343395032002002.  Razakov, Talant. Ошские события: На материалах КГБ (The Osh Events Based on KGB Materials). Bishkek: Ренессанс. 1993. ISBN 5-85580-001-6 （Russian及Kyrgyz）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
莫登站

摩登站（英語：Morden tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於默頓區的莫登地區。本站是北線最南端的車站，也是倫敦首座現代風格的地鐵站，開通於1926年。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Badsey-Ellis, Antony. Underground Heritage. Capital Transport. 2012. ISBN 978-1-85414-360-0.  Barman, Christian. The Man Who Built London Transport: A Biography of Frank Pick. David & Charles. 1979. ISBN 0-7153-7753-1.  Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2010 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.  Harris, Cyril M. What's in a Name?. Capital History. 2006 [1977]. ISBN 1-85414-241-0.  Jackson, Alan A. The Wimbledon & Sutton Railway – A late arrival on the South London suburban scene (PDF). The Railway Magazine. December 1966: 675–680 [2014-11-02]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.  Morden Station Planning Brief (PDF). London Borough of Merton. March 2013 [2014-11-02]. （原始内容 (PDF)存档于2014年11月2日）.  Martin, Andrew. Underground Overground. Profile Books. 2013 [2012]. ISBN 978-1-84668-478-4.  Orsini, Fiona. Underground Journeys: Charles Holden's designs for London Transport (PDF). V&A + RIBA Architecture Partnership. 2010 [2014-11-02]. （原始内容 (PDF)存档于2012-03-14）.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 1-85414-219-4.  Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. 2005 [2004]. ISBN 1-84354-023-1.
南溫布頓站

南溫布頓站（英語：South Wimbledon tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西南部。南溫布頓站是北線的車站，位於默頓高街和默頓路的路口，位於倫敦第3及第4收費區交界。車站開通於1928年9月13日。 Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground 11th. Capital Transport. 2010: 96 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.  维基共享资源上的相关多媒体资源：南溫布頓站 London Transport Museum Photographic Archive（页面存档备份，存于互联网档案馆） South Wimbledon station, 1926 View from roof of station looking north up Morden Road across junction towards Merton Road, 1933 More pictures of this station
科利爾斯伍德站

科利爾斯伍德站（英語：Colliers Wood tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦。科利爾斯伍德站是北線的車站，位於默頓高街。科利爾斯伍德站位於倫敦第3收費區。車站開通於1926年9月13日。 Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground 11th. Capital Transport. 2010: 96 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.  维基共享资源上的相关多媒体资源：科利爾斯伍德站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Construction of escalators at Colliers Wood, 1926 Colliers Wood station, 1927 View along Platform, 1934 Colliers Wood station, 2001
圖廳大道站

圖廳大道站（英語：Tooting Broadway tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦旺茲沃思區圖廳，圖廳高街和米查姆站的路口。圖廳大道站是北線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1926年9月13日。 Google Maps - Tooting Broadway Underground Station. [2016-02-29]. （原始内容存档于2020-01-10）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground 11th. Capital Transport. 2010: 96 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.  维基共享资源上的相关多媒体资源：圖廳大道站
圖廳貝克站

圖廳貝克站（英語：Tooting Bec tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦圖廳。圖廳貝克站是北線的車站，位於倫敦第3收費區。圖廳貝克站開通於1926年9月13日。 存档副本. [2016-02-29]. （原始内容存档于2015-06-10）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：圖廳貝克站 London Transport Museum Photographic Archive（页面存档备份，存于互联网档案馆） Main station building, 1927 Satellite station building, 1926 Satellite station building, 1936
巴勒姆站

巴勒姆站（英語：Balham station）是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於南倫敦的巴勒姆地區，位於倫敦第3收費區。巴藍站倫敦地鐵和英國國營鐵路的部分連通，但售票業務分離。 巴勒姆的國營鐵路站由南方鐵路公司運營，是布萊頓主線的車站。 倫敦地鐵巴勒姆站開通於1926年12月6日，是北線延伸工程的一部分。二戰期間由於巴勒姆站的深度較深，因此曾作為防空洞使用。 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  维基共享资源上的相关多媒体资源：巴勒姆站 列车时刻表及车站信息：巴勒姆站，来自英国铁路官方网站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Balham station (east building), 1926 Balham station (west building), 1927 Ticket hall, 1934 Bomb crater Damage on station platform
豁免

豁免可以指： 外交豁免，外交使节享有不受驻在国刑事追诉等豁免 主權豁免，君主或國家免於受到民事與刑事起訴
克拉珀姆南站

克拉珀姆南站（英語：Clapham South tube station）是倫敦地鐵的一個車站。克拉珀姆南站位於克拉珀姆地區，是北線的一個車站，位於倫敦第2及第3收費區的交界。車站開通於1926年9月13日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：克拉珀姆南站 London Transport Museum Photographic Archive（页面存档备份，存于互联网档案馆） Clapham South station, 1926 Station with recently built apartments, 1936 Entrance to deep level shelter, 1942 CharlesHolden.com Early photograph of station
克拉珀姆公園站

克拉珀姆公園站（英語：Clapham Common tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於蘭貝斯區克拉珀姆。克拉珀姆公園站是北線的車站，位於倫敦第2收費區。克拉珀姆公園站開通於1900年6月。 维基共享资源上的相關多媒體資源：克拉珀姆公園站
克拉珀姆北站

克拉珀姆北站（英語：Clapham North tube station）是倫敦地鐵北線的一個車站，位於克拉珀姆。克拉珀姆北站屬倫敦軌道運輸第2收費區，位於克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站約 100 米。雖然兩站之間沒有直接的換乘通道，倫敦交通局於本站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與克拉珀姆高街站間轉綫，會被視作一程車程。本站開通於1900年6月3日。 本站和克拉珀姆公園站是倫敦地鐵網路上僅存兩個設有狹窄島式月台的地下車站。 本站於 1900 年 6 月 3 日啟用，時稱克拉珀姆路，是城市及南倫敦鐵路克拉珀姆公園南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公園）。本站由湯瑪斯·菲利普·菲格斯（T. P. Figgis）設計，和克拉珀姆公園站一樣，是僅存的兩個在車站隧道內設有島式月台的車站，為北行線和南行線提供服務。 1924 年，當線路進行現代化改造時，原來的車站大樓由查爾斯·霍爾頓 (Charles Holden) 進行了改建。安裝手扶梯後，售票大廳得到了重建，菲吉斯設計的車站外牆也被奶油餅乾色的彩陶板和護牆上的黑色頂瓦所取代。儘管如此，車站的轉角入口處於 1996 年重新鋪上了後現代風格的瓷磚，下部側翼保留了 1920 年代的標高。 1926 年 9 月 13 日，線路延伸至摩登時，該站同時更名為克拉珀姆北站。 克拉珀姆北站是倫敦八個下方設有深層防空洞的地鐵站之一。該批防空洞於 1940 年倫敦大轟炸期間開始建造，以滿足公眾在倫敦地鐵站避難的需求。然而，防空洞直到1942年大轟炸結束後才完工，因此最初全部由政府使用。但隨著轟炸加劇，其中五站的防空洞（斯托克韋爾、卡姆登鎮、貝爾塞斯公園、克拉珀姆南和本站）曾經於1944年向公眾開放。 倫敦巴士 50、88、155、322、345、P5號和通宵路線N155號均服務本站。 Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].  Out of Station Interchange (OSI). Oyster and National Rail (independent guide). 26 May 2010 [31 May 2010]. （原始内容存档于2016-01-18）.  Rose, Douglas. The London Underground: A Diagrammatic History 8th. Harrow Weald: Capital Transport. December 2007 [1980]. ISBN 978-1-85414-315-0.  Clapham High Street – History. claphamhighstreet.co.uk. [18 November 2013]. （原始内容存档于15 August 2013）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：克拉珀姆北站 1914年車站大樓 1927年重建的車站大樓
曾俊臣

曾俊臣（1888年9月6日—1964年7月6日），族名臣勋、号正然，四川威远人，民国时期的“烟土大王”。 曾俊臣幼时起便在盐场当学徒，20岁时被派往泸州作庄客。1912年，他辞去了庄客工作，开始自营荣记粮店。1914年，他开办了当时泸州最大的“大餐楼”餐馆。1920年，他同胡绍章等合伙开办了“复兴荣”盐号，同时在重庆设立了分号。后来他结织留学德国回来的税西恒，在其影响下于1922年同温筱泉、梁云程等建立了泸州济和水力发电厂，并出任首席董事。 1924年，曾俊臣将复兴荣泸州总号迁往重庆，于次年被推举为重庆盐帮公所会长。期间他与地方官僚军阀交往甚密，1928年时经营楚岸盐额已达三百余傤（一傤即93600斤），成为了其时中国最大的盐业运输商。同时，他还与税西恒创立了蜀益烟厂，生产销售“青天牌”、“大佛牌”卷烟。1930年王缵绪出任四川盐运使后，曾俊臣与其结怨。在王从中作梗之下，复兴荣最终破产。此后，他曾担任潘昌猷复楚盐号宜昌、沙市分号的经理，并在重庆开办了“富丰”盐号。 1935年四川省政府开始公开承召鸦片烟商，曾俊臣与李春江、石竹轩一同开办“鑫记”土行，出任总经理，开始了鸦片烟贩销业务。经营两年多后，鑫记已获得两百万暴利，曾俊臣也被推举为重庆特业公会会长。1937年土行被官方取消、开始实行统收统销，鑫记也因此停业。不过因为官营为各方所反对，1938年曾俊臣与周云章、王政平等十多家土行合并，改组成立“庆康”土行。当时的庆康基本垄断了西南的烟土行业，曾俊臣也被称为“鸦片大王”。1939年国民政府宣布烟土冻结后，庆康终于歇业。 此后，曾俊臣又与邓起人、李懋卿等集资重新开办蜀益烟草公司，其生产的“主力舰牌”、“金钱牌”香烟曾十分畅销。但后来众多烟厂迁来重庆、竞争愈发激烈，最终于1948年倒闭，后被重庆卷烟厂合并。期间，他还曾任重庆胜利银行总经理，但也因货币贬值等原因难以为继。中华人民共和国成立后，曾俊臣进入重庆工商联。1964年他在重庆逝世，终年76岁。 重庆市渝中区人民政府地方志编纂委员会 (编). 《重庆市市中区志》. 重庆出版社. 1997.  四川省地方志编纂委员会 (编). 《四川省志 人物志 上》. 四川人民出版社. 2001.  文芳 (编). “烟土大王”自述（曾俊臣）. 《毒祸》. 中国文史出版社. 2004.
橢圓站

橢圓站（英語：Oval tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於蘭貝斯區肯寧頓，位於倫敦第2收費區，車站開通於1890年12月18日。 Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：橢圓站
莫寧頓街站

莫寧頓街站（英語：Mornington Crescent tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部卡姆登鎮，車站名稱取自附近的莫寧頓街（英语：Mornington Crescent）。莫寧頓街站位於倫敦第2收費區，開通於1907年6月22日。
康登鎮站

康登鎮站（英語：Camden Town tube station）是倫敦地鐵北線的一個車站。康登鎮站是北線的主要車站之一，也是倫敦地鐵最繁忙的車站之一。 倫敦動物園 Template:Citation London station interchange May 2010 Tube Map (pdf). Transport for London. [13 April 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-26）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：康登鎮站
自治市站

自治市站（英語：Borough tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南華克區。自治市站是北線銀行支線的車站，位於倫敦第1收費區。車站開通於1890年12月18日。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：自治市站
查爾克農場站

查爾克農場站（英語：Chalk Farm tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於卡姆登區的康登鎮附近，是北線埃奇韋爾支線的車站。查爾克農場站位於倫敦第2收費區。車站開通於1907年6月2日。
漢普斯特德站

漢普斯特德站（英語：Hampstead tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦漢普斯特德。漢普斯特德站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第2及第3收費區的交界。 维基共享资源上的相关多媒体资源：漢普斯特德站
格德斯綠地站

格德斯綠地站（英語：Golders Green tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的格德斯綠地地區。格德斯格林站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1907年6月22日。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：格德斯綠地站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Station exterior, 1907 Golders Green platforms with 1906/07 End Gate stock train, 1911 High angle view of station, 1923 Tubeprune - Train Professional's Rumour Network （页面存档备份，存于互联网档案馆） Layout of tracks and signals at Golders Green station （页面存档备份，存于互联网档案馆）
貝爾塞斯公園站

貝爾塞斯公園站（英語：Belsize Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部貝爾塞斯公園，是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第2收費區。2011年，貝爾賽茲公園站的車站建築被列入二級登錄建築。 16 London Underground Stations Listed At Grade II. English Heritage. 26 July 2011 [2016-02-29]. （原始内容存档于2011-09-14）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：貝爾塞斯公園站 Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-02-29]. （原始内容存档于2008-03-18）.  Station exterior, 1925 Ticket hall, 1927 Visit to Belsize Park deep level shelter. Subterranea Britannica. [2016-02-29]. （原始内容存档于2001-06-05）.
布倫特十字站

布倫特十字站（英語：Brent Cross tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部的格德斯綠地地區，車站建築是二級登錄建築。布倫特十字站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第3收費區。 16 London Underground Stations Listed At Grade II. English Heritage. [28 July 2011]. （原始内容存档于2011-09-14）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：布倫特十字站 A History of London Tube Maps - 1914 map showing proposed station name as Woodstock London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Site of Brent station, 1922 Station Platforms on opening day, 19 November 1923 Booking hall, 1923
亨頓中央站

亨頓中央站（英語：Hendon Central tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部，是北線埃奇韋爾支線的車站。亨頓中央站位於倫敦第3及第4收費區的交點。1924年8月18日之前，亨頓中央站是埃奇韋爾支線的端點車站。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  维基共享资源上的相关多媒体资源：亨頓中央站 London Transport Museum Photographic Archive（页面存档备份，存于互联网档案馆） Construction of Hendon Central station, 1922 Partially completed station, 1923 Crowd waiting for the first opening of the station, 19 November 1923 Exterior of station on opening day, 19 November 1923 View of Platforms and tunnel entrances, 1924. Note rural landscape beyond station awaiting development. Station building, 1929, now incorporated into a larger commercial building
科林達站

科林達站（英語：Colindale tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部郊區的科林達（英语：Colindale）。科林達站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1924年8月18日。 Edwards, Dennis, Pigram, Ron. London's Underground Suburbs. London: Baton Transport. 1986: 40. ISBN 0859362949.  维基共享资源上的相关多媒体资源：科林達站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Colindale area, 1922 Construction of Colindale station, 1923 Original station building a week before opening, 11 August 1924 Interior of ticket hall, 1928 Temporary station building erected after station was bombed, 1940 New station building, 1963
埃奇韋爾站

埃奇韋爾站（英語：Edgware tube station）是倫敦地鐵的車站之一，位於北倫敦巴尼特區埃奇韋爾。本站是北線埃奇韋爾支線的端點車站，位於倫敦第5收費區。車站開通於1924年8月18日。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Hardy, Brian (编). How it used to be - freight on The Underground 50 years ago. Underground News (London Underground Railway Society). March 2011, (591): 175–183. ISSN 0306-8617.  维基共享资源上的相关多媒体资源：埃奇韋爾站 London Transport Museum Photographic Archive（页面存档备份，存于互联网档案馆） Site of Edgware station in 1922 before construction of station. Sign advertises the site of the future station. Edgware station in September 1924, shortly after opening Trackside view of Edgware station in 1925 Aerial view of Edgware station in 1926, looking south-east. Surrounded by fields. The single track line to Edgware LNER station is visible in the distance. Edgware station ticket hall in 1927 Lost Lines Images of plans for Edgware station
焦橡站

焦橡站（英語：Burnt Oak tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的焦橡地區。焦橡站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第4收費區。焦橡站開通於1924年10月27日，車站建築由Stanley Heaps設計。 维基共享资源上的相关多媒体资源：焦橡站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Construction of Watling Avenue from Burnt Oak station to Edgware Road, 14 May 1924 Junction of Watling Avenue (on right of picture) and Edgware Road, 1926 Temporary station building constructed for opening of station, 1925 Permanent station building, 1925
肯蒂什鎮站

肯蒂什鎮站（英語：Kentish Town station）是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於卡姆登區肯蒂什鎮，位於倫敦第2收費區。肯蒂什鎮站是北線磨坊山支線的車站，是一個地面車站，有兩個倫敦地鐵的月台。車站開通於1868年。 因進行車站改善工程，自2023年6月23日起暫時封閉，所有列車皆不停靠。原本預計於2024年夏季完成，但現時已通知封閉期已延長至同年年底。 Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 维基共享资源上的相关多媒体资源：肯蒂什鎮站
百白破疫苗

百白破三联疫苗（英語：Diphtheria Tetanus Pertussis vaccine, DPT，港澳台译为白喉破傷風百日咳混合疫苗），是指百日咳、白喉、破伤风混合的疫苗（三合一疫苗）。它由百日咳疫苗、精制白喉和破伤风类毒素按比例配制而成，用于预防百日咳、白喉、破伤风三种疾病。按照三种疫苗的组合成分、比例不同，有几种不同的百白破混合疫苗，會用不同的英文簡稱表示。 全细胞百白破疫苗（英語：Diphtheria and tetanus toxoid with whole cell pertussis, DTwP，港澳台译为白喉、破傷風及全細胞型百日咳三合一疫苗），指包括白喉及破傷風的類毒素及不活化的百日咳博德特氏桿菌。 无细胞百白破疫苗（英語：Diphtheria and tetanus toxoid with acellular pertussis, DTaP，港澳台译为非細胞型百日咳、白喉、破傷風三合一疫苗），其中已沒有百日咳桿菌（其中的a表示沒有細胞）。Tdap疫苗全名是減量破傷風白喉非細胞性百日咳混合疫苗，除了沒有百日咳桿菌外，破傷風白喉類毒素也有減量。 白喉、破傷風、非細胞性百日咳、b 型嗜血桿菌及不活化小兒麻痺症五合一疫苗（DTaP-Hib-IPV）為臺灣常規接種疫苗。 香港則稱白喉、破傷風、全細胞性百日咳、小兒麻痺症四合一混合疫苗為 DTPP疫苗。 破傷風、減量白喉混合疫苗 (Td)、減量破傷風白喉非細胞性百日咳混合疫苗 (Tdap)、減量破傷風白喉非細胞性百日咳及不活化小兒麻痺混合疫苗 (Tdap-IPV)、白喉破傷風非細胞性百日咳及不活化小兒麻痺混合疫苗（DTaP-IPV）. 衛生福利部疾病管制署. [2018-05-17]. （原始内容存档于2018-05-18） （中文（臺灣））.  卫生福利部. 我國與中國大陸疫苗名稱對照表. 卫生福利部. 台北. [2020-02-28]. （原始内容存档于2020-02-28） （中文（臺灣））.  臺大醫院旅遊醫學教育訓練中心. 臺大醫院旅遊醫學教育訓練中心. [2018-05-15]. （原始内容存档于2018-05-16） （中文（臺灣））.  Tdap Vaccine: What You Need to Know （页面存档备份，存于互联网档案馆）, vaccine information statement (5/9/2013 release) Td or Tdap Vaccine: What You Need to Know （页面存档备份，存于互联网档案馆）, vaccine information statement (5/17/2007 release)
圖夫尼爾公園站

圖夫尼爾公園站（英語：Tufnell Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於伊斯靈頓區，靠近卡姆登區。圖夫尼爾公園站位於倫敦第2收費區，是北線磨坊山支線的車站。 维基共享资源上的相关多媒体资源：圖夫尼爾公園站
高門站

高門站（英語：Highgate tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部哈林蓋區，站名來自於附近的高門村。高門站是北線高門支線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1967年。 London Borough of Haringey. Google. [28 June 2015]. （原始内容存档于2020-08-02）.  Beard, Tony. By Tube Beyond Edgware. Capital Transport. 2002. ISBN 978-1-85414-246-7.  Bownes, David; Green, Oliver; Mullins, Sam. Underground: How the Tube Shaped London. Allen Lane. 2012. ISBN 978-1-846-14462-2.  Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground 11th. Capital Transport. 2010 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.  Pedroche, Ben. Do Not Alight Here: Walking London's Lost Underground and Railway Stations. Capital History. 2011. ISBN 978-1-85414-352-5.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History 7th. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 978-1-85414-219-1.  Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. 2005 [2004]. ISBN 978-1-84354-023-6.  维基共享资源上的相关多媒体资源：高門站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Entrance to LNER station in 1935 Shepherd's Hill entrance in 1955 Priory Gardens entrance in 1955 Buildings on Archway Road are visible beyond, showing depth of cutting in which the surface station was built.
特命全權公使

特命全權公使，通常簡稱公使，是一國元首向駐在國元首派遣的次高外交代表，原為君主制國家的元首向共和制國家的政府派出的全權代表，後演變為大國向小國派出的外交代表。 特命全權公使制度在1815年维也纳会议上正式得到確立。根據维也纳会议建立的外交體系，特命全權公使在外交官銜中次於特命全權大使，居全權代表第二位，名義上與大使一樣能全權代表本國政府但卻不代表國家元首本人，不過公使的實質地位、職務以及所享受的外交特權與豁免同大使相同。直到20世紀初，大部分國與國之間的關係依然是公使級的，一般來說當時只向大國、盟友，以及君主之間存在血緣關係的國家派遣大使。 第二次世界大戰後，因聯合國提倡所有國家不分大小一律平等的原則，將與他國的關係分為大使級與公使級成為不被認可的行為，各國紛紛將與他國的公使級外交關係升格為大使級關係。1961年維也納外交關係公約簽定後，公使級關係向大使級關係的全面轉換加速。到1966年，美國將與當時屬於蘇東集團的保加利亞與匈牙利的關係也升格為大使級，至此公使級外交關係走入歷史。 外交官衔 Berridge, G. R.; Lloyd, Lorna. Legation. The Palgrave Macmillan Dictionary of Diplomacy 3rd. Palgrave Macmillan: 228. 2012. ISBN 9780230302990.  Hungary - Countries - Office of the Historian. history.state.gov. [2016-12-06]. （原始内容存档于2021-11-23）.
磨坊山東站

磨坊山東站（英語：Mill Hill East tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦巴尼特區的磨坊山。磨坊山東站是北線磨坊山支線中芬奇利中央站分出的一條支線的車站，也是該支線唯一的車站。磨坊山東站開通於1867年。 Beard, Tony. By Tube Beyond Edgware. Capital Transport. 2002. ISBN 978-1-85414-246-7.  Bownes, David; Green, Oliver; Mullins, Sam. Underground: How the Tube Shaped London. Allen Lane. 2012. ISBN 978-1-84614-462-2.  Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995. ISBN 1-85260-508-1.  Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground 11th. Capital Transport. 2010 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.  Hardy, Brian (编). How it used to be - freight on The Underground 50 years ago. Underground News (London Underground Railway Society). March 2011, (591). ISSN 0306-8617.  Harris, Cyril M. What's in a name? 4th. Capital Transport. 2001 [1977]. ISBN 978-1-85414-241-2.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History 7th. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 978-1-85414-219-1.  Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. 2005 [2004]. ISBN 978-1-84354-023-6.  维基共享资源上的相关多媒体资源：磨坊山東站 Station information from Transport for London London Transport Museum Photographic Archive Mill Hill station in 1944.
西芬奇利站

西芬奇利站（英語：West Finchley tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的一個車站，位於北倫敦巴尼特區芬奇利。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。車站開通於1933年3月1日。 為了服務北芬奇利的新住宅發展，倫敦及東北鐵路公司於埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路芬奇利至高巴尼特支線上增設本站。本站於1933年3月1日啟用。當時車站構造和設施均較平實，不少設施均是從北英格蘭的廢棄車站中取得，例如站內的行人天橋就是來自巴恩斯利煤礦鐵路（於1930年結束客運服務）的車站。 1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃打算興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特。 高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。 北線列車班次約為3-6分鐘一班。 截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為： 4班 往肯寧頓，經查令十字 6班 往巴特錫發電站，經查令十字 2班 往摩登，經查令十字 8班 往摩登，經銀行 這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。 截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為： 8班 往巴特錫發電站，經查令十字 8班 往摩登，經銀行 2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。 2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。 本站的南行通宵列車班次（每小時）為: 4班 往摩登 倫敦巴士13、125、221、326、460、683號及通宵路線N20號均服務本站一帶地區。 其中倫敦巴士326線於本站西側設有同名巴士站。其餘路線則途經位於本站東邊的巴拉德斯里（Ballards Lane），並於路上設站。 向北望及北行月台及一列將離開本站的列車 南行月台，視角向南 南行月台的圓標 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Clive's Underground Line Guides - Northern Line, Dates. [2016-03-01]. （原始内容存档于2017-06-09）.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  Twin Peaks: Timetable Changes on the Northern Line. London Reconnections. 14 January 2015 [25 October 2015]. （原始内容存档于12 May 2015）.  London night tube services to Heathrow start this weekendCoronavirus: London cuts Tube trains and warns 'don't travel unless you really have to'. 天空新聞台. 19 March 2020 [17 April 2020]. （原始内容存档于2020-03-21）.  Northern line night Tube set to reopen this weekend for first time in two years. ITV News. 2022-06-30 [2022-07-04]. （原始内容存档于2022-10-07） （英语）.  The Night Tube. Transport for London. [28 September 2016]. （原始内容存档于21 August 2020）.  Buses from West Finchley (PDF). 倫敦交通局. January 2013 [16 March 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：西芬奇利站 London Transport Museum Photographic Archive（页面存档备份，存于互联网档案馆） Station in 1935 during LNER period prior to London Transport's take over Station in 1944 showing LNER and London Underground signs