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貴志川線

貴志川線（日语：貴志川線／きしがわせん Kishigawa sen */?）是和歌山電鐵的唯一一條路線，位於日本和歌山縣。這條長14.3公里的鐵路路線連接了位處和歌山市的和歌山站和紀之川市的貴志站。將兩端車站計算在內，這條路線共有14個車站，而軌距為1067mm，此外，這條路線是一條單線铁路，以600V直流電供電。在2006年4月1日之前，此路線是南海電氣鐵道的一部份。 路線距離（營業距離）：14.3公里 軌距：1067毫米 站數：14個（包括起終點站。有人站有和歌山站、伊太祈曾站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 可交會車站：3個（日前宮站、岡崎前站、伊太祈曾站） 最高速度：60公里/小時 貴志川線共有6組12節 2270系電力動車組。在2006年4月1日，這些原來屬於南海電氣鐵道一部分的車連同路軌及其他資產一併轉移到貴志川線的新營運者。部分車廂的被重新上油，新車身顏色設計由水戶岡銳治（水戸岡鋭治）負責（他同時亦負責 岡山電氣軌道 的 9200 系 "MOMO" 電車及九州旅客鐵道新幹線800系電力動車組的車身設計）。而其餘車廂則保留原來南海電氣鐵道的標準顏色。 在早上和黃昏的繁忙時間，每小時會有三至四班列車，而非繁忙時間則為一至兩班。 運作方面，所有列車均為一人操作（即只設司機而不設車掌的One-man運作（ワンマン運転）） 為了促進觀光及活化電車路線，從2006年開始，陸續由水戶岡銳治設計新的觀光列車，分別為「草莓電車（いちご電車）」、「玩具電車（おもちゃ電車）」、「小玉電車（たま電車）」。 草莓電車（いちご電車）是從2006年8月6日開始行駛，以貴志站的週邊特產草莓為主題，車身為白色搭配紅色色塊，並且在車身內外繪有許多草莓圖樣。車廂內鋪設有天然木製地板，長凳，服務櫃臺以及桌子等設備。。 這輛列車的打造資金是從2006年7月開始的兩個月間募資得來，總共有超過2500個企業、團體、或個人參與，並且募得了1100萬日幣。這是日本地方鐵道活化再生的優秀案例，並獲得「第5回日本鐵道賞表彰選考委員會特別賞」。 玩具電車（おもちゃ電車）是以2270系電車2276F列車改裝而成，從2007年7月29日開始行駛，外觀為明亮的紅色，車廂內則放置有許多有趣的玩具。玩具電車也是世界首次在車廂裡設立扭蛋自動售貨機，販賣各種玩具。 小玉電車外觀基調為白色，車頭會有貓咪鬍鬚的貓臉樣貌，並在車廂外繪有 101 隻以小玉站長為原型的可愛貓咪。電車是以2270系電車2275F列車改裝而成，從2009年3月21日開始行駛。 所有車站都位於和歌山縣。 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會 和歌山站：南海和歌山軌道線 - 至1971年3月31日止 中之島站 - 畑屋敷站 - 大橋站 - 秋月站（現時的日前宮站） 在和歌山站、伊太祈曾站和貴志站均設置了列車到站和發車前音樂，而貴志站的發車音樂為披頭四的"Strawberry Fields Forever" 在貴志站，鐵路公司為吸引遊客觀光，特地委任了車站旁「小山商店」店主所飼養的三毛貓小玉作該站的站長。 日本鐵道路線列表 日本鐵路車站列表 和歌山電鐵網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 「打造貴志川線的未來」會（貴志川線の未来を“つくる”会） 両備グループ｜代表メッセージ「おもろい「OMODEN」」 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-02-19.。 101匹のたま駅長 和歌山電鉄が車両公開 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 産経新聞 2009年2月20日 日本主題 和歌山主題 鐵路主題 城市軌道交通主題 日本鐵路主題
第一次尼西亞公會議

第一次尼西亞公會議（或稱第一尼西亞會議）是325年，君士坦丁大帝號召在拜占庭尼西亞（今土耳其布爾薩省伊茲尼克）召開的基督教大公會議。此會議乃基督教歷史第一次的歐洲世界性主教會議，確立了一些影響深遠的宗教法規和現今基督教會普遍接納的傳統教義。在基督教被國教化過程中，會議亦為關鍵之一。然而君士坦丁一世在會議之後卻轉向亞流派，對支持《尼西亞會議》結果的派系造成打壓。 第一次尼西亞會議由羅馬皇帝君士坦丁一世召集召開，按羅馬元老院的形式組織大會的進行。君士坦丁一世身穿耀眼的金邊紫袍進場，恭敬地坐在主教們後，作為會議的觀察員。 凱撒利亞主教，也是知名的教會史家游社博在會議開始時，宣讀會議祝辭。亞歷山大宗主教亞歷山大一世與西班牙的奧塞思先後主持了會議的討論。羅馬教宗亦委派兩位教士出席會議。 會議主要是解決亞歷山大港教會中，耶穌與天父關係理解上的分歧：耶穌當然與天父同質，不只類似。亞歷山大教會內一方的主教認為耶穌與天父同質，另一方則認為耶穌與天父類似。君士坦丁一世在議期間，曾多次出席會議。最後，何西烏建議以凱撒利亞主教游社博所提出的《尼西亞信經》為基礎，並採用了關鍵性字詞——「聖子與聖父同質」。尼西亞會議的決議否定了耶穌次於天父的從屬論觀點（在估計的 250－318 所有參加者中，最後只有兩人反对公会议的决定，坚定支持亞流派，这两人后来跟亞流一起被流放到伊利里亚）。信經在皇帝君士坦丁一世見證下確認通過，定為正統的教義標準，否定教義者被定為異端。會議同時制定了20條教會法規，擴大正統派主教的權力，並對羅馬帝國全境教會具強制性約束力。 會議中，出席者在基督教逾越節（非現今之復活節）的日期上達成了一致意見，決定在春分後的、第一滿月後的、第一個星期天為節慶，獨立於《聖經》中的希伯來曆。會議還授權亞歷山大主教（推測可能是按亞歷山大日曆）每年向其他的主教宣佈確切的日期。 君士坦丁一世於當時邀请了所有的1800名教会的主教（有1000位在东方，800位在西方），但最后只有250-320左右的人能與會。根据参加会议的游社博、亚他那修和尤斯坦修斯（英语：Eustathius of Antioch）统计，人数是250人、318人和270人不等。根据后来希腊教会史学家苏格拉提塞士的紀錄，人数超过300人，而另外四項纪录则是318人。 多數參與本次會議的是來自东方的主教，在其中有三位總主教。在与会者中，有曾受迫害的教父、一位是以前的隐士，有一位牧羊人主教，另外還有來自於国外的主教。在说拉丁语的西方省份中，有五位代表與會。与会者的旅行和膳食是免费的，但与会者不是单独旅程，每个都许可带两个教士和三个执事，所以与会总人数可能超过1500人。游社博提到有數不清的教士、执事或助理參與。 有关亞流主義的问题 逾越节（复活节）的庆祝 米勒修斯分裂主义 圣父和圣子在目的與位格上同一 异端的洗礼 在理吉纽统治下的迫害中损失情况 第一次尼西亞公會議對基督教具有重大歷史性意義，因這是第一次通過用基督徒代表集會形式取得共同意見，也是基督學（基督教神學的一個分支）發展的第一個起因。無論在教會及三位一體的教義發展方面，第一次尼西亞公會議對其後基督教發展影響長遠重大。 通過皇帝的權力召集教會的主教們聚在一起，是主教代表首次聚在一起聯合同意的基督教教義聲明，也是首次由皇帝運用國家機器影響主教會議的方式。這就是所謂「君士坦丁轉換」，即教會與政權連結在一起，這至今仍然引發許多辯論。美國生活科學網站將尼西亞會議評為改變人類歷史十大事件之一，當中描述「由君士坦丁來召集和主持會議，標誌著皇權對教會有了一定限度的控制。而《尼西亞信經》的產生，為後來的一些大會開創了制定信經和正典的先例，為教義的正統性和為整個基督教國家的合一提供了指導綱領。」 然而在短期內，第一次尼西亞公會議並未有完全解決當初召開的核心問題。《尼西亞信經》的反對者——亞流和米勒修斯，不久後就重新得到了幾乎所失去的權力。在西元4世紀剩餘的時間之中，亞流派繼續傳播並導致教會分裂。而幾乎是立即地，尤士比尤斯運用其在法院的影響力，使君士坦丁偏向正統的尼西米會議主教。尤斯坦修斯在330年被流放，愛森那塞修斯雖繼承了亞歷山大主教位置，但在335年第一次泰耳會議後被免職。而亞流則回到了君士坦丁堡，重新被接納入教會，不久便去世。君士坦丁一世也在次年駕崩，臨終前受洗皈依亞流派。 丹·布朗的知名小說《達文西密碼》曾對第一次尼西亞公會議有負面评价。透過小说人物李伊·提賓爵士（Sir Leigh Teabing）与蘇菲·納佛（Sohpie Neveu）的关键对话，该小说声称：「直到那时，耶稣被他的跟随者认为是一个人的先知……一个伟大而有力量的人，但也就是一个人。他的‘神的儿子’的建立是由尼西亞公會議正式提议和表决的。」小说声称耶稣的神性是尼西亞公會議的表决结果，而是“相对来说，一个接近的投票结果。當中也提及君士坦丁一世召集和影响是次投票，以穩定其权力。 現實中，多數历史学家接受的观点是，君士坦丁一世的确召集了尼西亞会议来澄清有关耶稣的一些不同观点，但在大会中没有任何的投票表决。有的只是一些讨论来形成《尼西亞信经》，然后由几百名与会者签名，除了只有两人没有签以外，所有的人都签了名。而围绕该段历史所产生的争议却涌现在一些書籍、电视纪录片和教会声明等。而且尼西亞會議的二派皆是在耶穌為神之子的基礎上進行辯論的，兩派都並未質疑耶穌是神之子，今日有些書籍或影藝作品有誤解。  Mirbt, Carl Theodor. Nicea, Council of. Chisholm, Hugh (编). Encyclopædia Britannica 19 (第11版). London: Cambridge University Press: 640–642. 1911.  Schaff, Philip; Schaff, David Schley. History of the Christian Church 3. 纽约: C Scribner's Sons. 1910年. 第120节 [2019-08-12]. （原始内容存档于2019-08-12）.  世界性帝國與世界性的基督教 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第025卷世界古代後期宗教史 尼西亚会议 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-07-16.，美网站评改变人类历史十大事件 ，奇闻探秘资讯 CCTV.com 《尼西亞會議法規》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文版），亞洲路德宗神學院
大兴安岭地区行政公署营林局

大兴安岭地区行政公署营林局，简称大兴安岭地区营林局，隶属于中华人民共和国黑龙江省大兴安岭地区行政公署，与大兴安岭林业集团公司森林经营部合署办公。 内设科室(9个)： 政治处 办公室 计划统计科 人事劳资科 财务科 经营科 造林科 绿化委员会办公室 地方国营林林场管理科 大兴安岭林业集团公司营林生产质量检查验收办公室（正处级事业单位） 直属事业单位 森防总站 技术推广站 林木种子站 物资站 林木产品经销处 大兴安岭地区行政公署营林局 辖3个县林业局，6个林场。 呼玛县林业局（驻呼玛镇）辖十二站林场、三卡林场、金山林场、嘎拉河林场。 塔河县营林局（驻塔河镇）辖二十二站林场。 漠河县营林局（驻西林吉镇）辖漠河林场。 大兴安岭地区营林局
蔡國用

蔡國用（1579年—1640年），字正甫，號靜原，江西金溪人，明朝政治人物，同進士出身。 蔡國用為萬曆三十八年（1610年）庚戌科進士。由中書舍人擢御史。天启五年（1625年）陳時政六事，詆葉向高、趙南星，而薦亓詩教、趙興邦、邵輔忠、姚宗文等七人，魏忠賢喜，矯旨褒納。但不久即因事得罪魏忠賢，被罷官。 崇禎元年（1628年）後為工部右侍郎。督修都城時，需石甚急，因建議取牙石用之，而受大用。 崇禎十一年（1638年）六月，朝廷要推舉閣臣，蔡國用人望輕，並沒有獲得推薦，而由崇禎帝特旨任禮部尚書，入閣辦事。後累加少保，改吏部尚書、武英殿大學士。崇禎十三年（1640年）六月卒於官，贈太保，諡文恪。 《明史》稱蔡國用居位清廉謹慎，但與同列張四知皆庸才，碌碌無所見。 陳盟雪《崇禎內閣行略》評價曰：「國用醕謹之士，無他才能，遭値際遇，遂至破格，亦適逢其會。」 《明史·列传第一百三十九》：蔡國用，金溪人。萬歷三十八年進士。由中書舍人擢御史。天啟五年陳時政六事，詆葉向高、趙南星，而薦亓詩教、趙興邦、邵輔忠、姚宗文等七人，魏忠賢喜，矯旨褒納。尋忤珰意，勒令閑住。 崇禎元年起故官，屢遷工部右侍郎。督修都城，需石甚急，不克辦。國用建議取牙石用之。牙石者，舊列崇文、宣武兩街，備駕出除道者也。帝閱城，嘉其功，遂欲大用。十一年六月，廷推閣臣，國用望輕，不獲與，特旨擢禮部尚書，入閣辦事。累加少保，改吏部尚書、武英殿。十三年六月卒於官，贈太保，謚文恪。國用居位清謹，與同列張四知皆庸才，碌碌無所見。 （清）張廷玉等，《明史》，中華書局點校本
田成子

田恆（？—？），妫姓，田氏，名恒，原為陳恆，古音田、陳音近，也稱為田恒。東周春秋戰國時期齊國的权臣。是齐国田氏家族的第八任首领。 當時卿大夫多敬稱為子，陳恆卒後諡成，故稱陳成子或田成子。 漢朝時，为汉文帝刘恒避讳，称为田常。宋朝时，为宋真宗赵恒避讳，《资治通鉴》亦称之为“田常”。 前485年，田恆承襲父亲田乞之位，而後唆使齐国大夫鲍息弑杀齐悼公，立齐简公。田恆和阚止（又名监止，字子我）任齐国的左右相。 前481年，田恆发动政变，杀死了阚止和齐简公，拥立齐简公的弟弟为国君，就是齐平公。之后，田恒独揽齐国大权，尽诛鲍、晏诸族。田成子的封邑大于齐平公直辖的地区。 史称田恆挑选齐国女子身高七尺以上者为姬妾，後宫數百人，也不禁止宾客、舍人出入后宫。 在田恆死的时候，有七十个儿子隨侍在側。田恒死后，由儿子田盘继位。 當陳恆（田恆）殺害齊簡公的消息傳到魯國，孔子齋戒三日，請求魯哀公討伐齊國，魯哀公表示魯國勢力弱小，讓孔子去問季孫肥，結果遭到拒絕。 後世因他的作為，指他為逆臣，導致君權更加集中、專制。 莊子《莊子·胠篋》記載田成子盜齊國之事，指他為諸侯大盜。韓非稱之為「田成子取齊」。也是後世常引用之成語「竊鉤者誅，竊國者侯」的由來。 《論語·憲問》：陳成子弒簡公。孔子沐浴而朝，告於哀公曰：“陳恒弒其君，請討之。”公曰：“告夫三子。”孔子曰：“以吾從大夫之後，不敢不告也。君曰‘告夫三子’者。”之三子告，不可。孔子曰：“以吾從大夫之後，不敢不告也。” 司馬遷. 田敬仲完世家. 史記. [-61].  《韩非子·卷十七·说疑四十四》：又曰：“以今时之所闻，田成子取齐，司城子罕取宋，太宰欣取郑，单氏取周，易牙之取卫，韩、魏、赵三子分晋，此六人者，臣之弑其君者也。”
林耀基

林耀基（1937年—2009年3月16日），男，广东台山人，中国当代音乐家、小提琴家、小提琴教育家。 1960年毕业于中央音乐学院，后赴苏联莫斯科音乐学院学习。归国后从事小提琴教育，培养了一批著名小提琴家。于北京时间2009年3月16日凌晨心脏病突发在北京逝世。 李传韵 楊天媧 薛伟 外孙女：林冰，艺名“Laufey”，冰岛籍华裔音乐家，第66屆葛萊美獎获最佳传统流行歌唱专辑奖。
張四知 (天啓進士)

張四知（？—？），字貽白，號岩叟，山東費縣人。明末政治人物，官至內閣首輔。 張四知臉上曾患潰瘍，故而容貌不正。天启二年（1622年）壬戌科進士。由庶吉士授检讨。崇禎中，官至禮部右侍郎。崇禎十二年五月與姚明恭、魏炤乘，俱拜禮部尚書兼東閣大學士，皆庸劣之才，充位而已。 後加至太子太保，進吏部尚書、武英殿。崇禎帝即位，就特別抑制言官，言官越彈劾的人，他越重用。因此張四知在位四年，都不受影響。明亡降清。 《明史·卷二百五十三》：（蔡）国用居位清谨，与同列张四知皆庸才，碌碌无所见。 《明史·卷二百五十三》：张四知者，费县人。天启二年进士。由庶吉士授检讨。崇祯中，历官礼部右侍郎。貌寝甚，尝患恶疡。十一年六月，廷推阁臣忽及之。给事中张淳劾其为祭酒时贪污状，四知愤，帝前力辨，言己孤立，为廷臣所嫉。帝意颇动，薛国观因力援之。明年五月与姚明恭、魏照乘俱拜礼部尚书兼东阁大学士。 《明史》
突尼斯-迦太基国际机场

突尼斯-迦太基国际机场（阿拉伯文：مطار تونس قرطاج الدولي‎，法文：Aéroport international de Tunis-Carthage；IATA代码：TUN；ICAO代码：DTTA）是为突尼斯共和国首都突尼斯市服务的国际机场，以该机场南部的迦太基古城命名。
魏炤乘

魏照乘（？—？），字仲玖，號瑤海，河南滑縣人，晚明政治人物，同進士出身。 萬曆四十四年（1616年）登丙辰科進士。授金乡县知县，天启二年四月考选，授兵科给事中，首疏乞增武科会额以备将材，弹劾赞画何栋如。升礼科左给事中，五年四月升為吏科都給事中，七月引疾乞归。崇禎继位，复原官，升太常寺少卿，擢佥都御史、巡抚江西。崇祯十一年（1638年）官至兵部侍郎。崇禎十二年（1639年）薛國觀將其與張四知、姚明恭引薦入閣，任兵部尚书、兼东阁大学士、直文渊阁，加太子少傅，進戶部尚書、東閣大學士。其在位四年，才能庸劣，屢遭論劾，十五年因疾去職。 清·張廷玉等，《明史》（卷253）：“ 照乘，滑人。天启时，为吏部都给事中。崇祯十一年，历官兵部侍郎。明年，国观引入阁。” 張廷玉等，《明史》，中華書局點校本
田武子

田武子（？—？），妫姓，田氏，名开，谥武，是齐国田氏家族的首领之一，為田氏家族第六任首领，承襲父亲田桓子擔任田氏家族首领。田武子无子，死后弟弟釐子田乞继位。 《史记·田敬仲完世家》 《史记·田敬仲完世家》
大马士革国际机场

大马士革国际机场（阿拉伯语：مطار دمشق الدولي‎；IATA代码：DAM；ICAO代码：OSDI）是阿拉伯叙利亚共和国首都大马士革的国际机场，是该国最繁忙的机场。机场于1970年代中期正式运营。2010年大约有550万人次乘客使用该机场，这比2004年增加了50%以上。 敘利亞內戰於2011年爆發，大马士革国际機場和其連接道路被間歇封閉，大部分國際航線均被取消 。連部分原本提供常規服務往大马士革的航空公司（如阿聯酋航空、埃及航空）亦停止了所有往大马士革的航班。英國航空及約旦皇家航空分別於2012年5月及7月取消大马士革航線。 2012年11月至12月期間，因戰鬥波及機場周圍，令有關方面決定封閉機場兩天。 2022年6月10日凌晨，以色列对叙利亚大马士革国际机场的袭击导致机场基础设施严重受损，飞机起降服务暂停。 "The Report: Syria 2010" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 存档副本. [2015-12-09]. （原始内容存档于2019-04-15）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：大马士革国际机场 在大圆制图人（Great Circle Mapper）上的OSDI机场信息 （来源：DAFIF 2006年10月生效）. NOAA/NWS上OSDI机场的即時天氣 世界航空数据库中的OSDI机场数据，数据截止日期：2006年10月。來源：DAFIF. Map from Multimap
巴雷特REC7突擊步槍

REC7是一款AR-15的升级设计，由巴雷特生产。其軍用型為M468，意指本枪为2004年研发，采用6.8mm口径。 REC7為民用型運動步槍，分為兩種構型：採用短行程活塞的REC7和採用直接導氣式的REC7 DI（Direct Impingement）。它同時使用了多種口徑，分別為5.56×45mm NATO、6.8mm SPC和.300 AAC Blackout。其中.300 AAC Blackout只有REC7 DI有提供部件來使用這款彈藥。 巴雷特生產的REC7軍用型M468，不同于以往的M4/M16取代方案（诸如被取消的XM8突擊步槍），M468并不是一把全新的步枪，它只是用巴雷特公司生产的一个上机匣搭配上普通M4/M16的下机匣，因此它可以与M4/M16步枪共用大多数的零件，也可以轻易地安装在美军现有使用的M4/M16步枪之上。 M468使用了新的6.8毫米雷明顿SPC（6.8 × 43mm）弹药，它的长度和美军正在使用的5.56mm弹药相当，因此可以直接套用美军现有的STANAG彈匣。6.8mm SPC弹拥有超过5.56mm NATO弹50%以上的停止作用和更远的有效射程，槍口初速要比5.56mm弹的稍低，但是其枪口动能可以达到5.56mm NATO弹的1.5倍。在使用16英寸（约合406mm）长的枪管时，6.8mm SPC弹在600m距离上的速度仍有808m/s。正如大多数AR-15枪族步枪及其变种枪，M468的枪口被纫过以适合于安装消音器一类的枪口附件。M468采用了ARMS公司生产的SIR护木，可以安装诸如两脚架、夜视仪和光学瞄准鏡等配件。另外SIR还包括了一个折叠式的机械瞄具。 REC7步槍為短行程活塞設計，其活塞為一體式設計，而可調節導氣座上方設有一段皮卡汀尼導軌，可供安裝機械瞄具等附件。護木則由最初的Daniel Defense Omega X 9.0改為自行生產的M-LOK護木。配件方面則大量采用第三方生產的配件，如握把及槍托為馬格普的產品，而槍機拉柄及快慢機選擇鈕則選用Radian的產品。扳機方面則選用ALG Defense或Geissele的產品。 REC7 DI為REC7的直接導氣式版本，其導氣座後方設有定位凸點，並於前方由一螺母鎖緊。此設計方便用家拆下導氣座作清潔或檢查。其餘配置則與REC7相似，分別為REC7采用馬格普的MBUS PRO金屬機械瞄具及Geissele SSA扳機，而REC7 DI則采用馬格普的MBUS聚合物機械瞄具及ALG Defense QMS扳機。 REC10為REC7 DI使用7.62×51毫米NATO的版本，為可雙邊操作的型號，僅有16寸槍管的版本。  波蘭 行動應變及機動組 巴雷特M468突擊步槍 HK416突擊步槍 Barrett | REC7. barrett.net. [2019-08-30]. （原始内容存档于2019-05-30）.  Barrett | REC7 DI. barrett.net. [2019-08-30]. （原始内容存档于2019-05-30）.  Barrett Catalog 2019 (PDF). 2019 [2019-08-30]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-31）.  Barrett | REC10. barrett.net. [2019-08-30]. （原始内容存档于2019-09-16）.  REC7分解圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） REC7 DI分解圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）—巴雷特REC7
天秀尼

天秀尼（1609年—1645年），豐臣秀賴之女，母親為側室成田助直之女。本名不詳，在《日本歷史女性大詞典》中寫其名為千代姬，但是也有些戲劇故事裡寫為豐姬、秀姬等等，又有一名為奈阿姬。 大坂夏之陣以後，秀賴正室千姬向家康請命，保全了秀賴之女，但條件是要秀賴之女以千姬為養母，並且出家為尼。當時只有七歲的秀賴之女便被送到鎌倉的東慶寺出家，號天秀法泰尼，之後通稱天秀尼，是東慶寺的第二十任住持。 由於有養母千姬做為後盾，天秀尼在任住持期間，不但寺法得以存續，而且許多寺裡的建築、佛具也得到改建、更新。 1643年爆發會津騷動，會津藩當主加藤明成與其家臣堀主水之間起衝突，主水的妻子逃往東慶寺，卻被加藤明成強行押出。為此天秀尼向千姬提出訴求，請她「在廢除東慶寺寺法或讓加藤家崩潰之間二選一」，千姬知悉後請其弟當代將軍德川家光處理此事，最後加藤家得到的處罰是由會津四十萬石被大大減封為石見・吉永（石見國吉永藩）一萬石。 天秀尼於1645年過世，葬在東慶寺內，豐臣秀吉的血統從此完全斷絕。
侯赛因国王国际机场

侯赛因国王国际机场（阿拉伯语：مطارالملك الحسين الدولي‎；IATA代码：AQJ；ICAO代码：OJAQ）是约旦哈希姆王国唯一的港口城市亚喀巴的国际机场，是约旦航空的枢纽机场，以已故约旦国王侯赛因·本·塔拉勒的名字命名。
阿勒颇国际机场

阿勒颇国际机场（阿拉伯语：مطار حلب الدولي‎；IATA代码：ALP；ICAO代码：OSAP）是阿拉伯叙利亚共和国第二大城市阿勒颇的国际机场，是叙利亚阿拉伯航空的第二枢纽机场。 機場建於法國統治敘利亞時期。1999年，機場的新航站楼建成。2013年1月，阿勒颇国际机场因叙利亚内战而关闭。2014年1月22日，機場一度恢復開放，但不久再次關閉 。2020年2月19日，阿勒颇国际机场的民航航班恢复。 Aleppo Int. Airport Historical Overview 互联网档案馆的存檔，存档日期9 October 2017. Aleppo airport reopens after a year: Syria state media 互联网档案馆的存檔，存档日期17 October 2014. The Daily Star, 22 January 2014 This is your captain: We'll shortly be arriving at Syria's most dangerous city （页面存档备份，存于互联网档案馆） CNN, 23 January 2014 After more than eight-year hiatus, Aleppo International Airport receives first flight coming from Damascus. Syrian Arab News Agency. 2020-02-19 [2020-02-20]. （原始内容存档于2020-02-21）.
皮埃爾·貝爾傑

皮埃爾·貝爾傑（法語：Pierre Bergé，法语发音：[pjɛːʁ bɛʁʒe]，1930年11月14日—2017年9月8日），法國时装设计师、藝術品收藏家。曾是伊夫·聖羅蘭的伴侣，也是聖羅蘭品牌的創辦人之一。 貝爾傑的其他中文譯名有貝爾熱或皮埃爾·貝爾熱等。 於1930年11月14日，在法國南部的奥莱龙岛出生，父親在稅務局工作，母親Christianne為教師。青少年時期就讀Lycée Eugène Fromentin，其後因希望成為記者而搬到巴黎。 在巴黎時，貝爾傑因參加了一場政治抗議而被拘捕，在拘留所期間認識了阿尔贝·加缪。貝爾傑19歲時，成為一份左派雜誌的編輯，加缪及让-保罗·萨特均有為它撰文，但雜誌很快結業。期間貝爾傑認識了让·谷克多、克里斯汀·迪奧。他也和貝爾納·布菲（Bernard Buffet）一起8年左右。 1958年，貝爾傑遇上了伊夫·聖羅蘭，立即看到了聖羅蘭的天才，兩人很快成為戀人。不久，本來為迪奧工作的聖羅蘭自立門戶，與貝爾傑一起創辦了聖羅蘭品牌，聖羅蘭負責服裝設計，而貝爾傑負責管理公司。 1976年，貝爾傑和聖羅蘭正式分手，不再一起住，但仍然是生意上的伙伴。1980年代，受法國當時左派總統弗朗索瓦·密特朗任命管理巴士底歌劇院。1996年，成為從事愛滋病研究及教育的Sidaction之總裁。同年，因有關聖羅蘭品牌的交易而被定內線交易罪，被罰100萬法郎。 2017年9月8日，於他在法國罗讷河口省圣雷米的別墅裡，睡夢中逝世。 貝爾傑有過不同的戀人，最為人知的是與伊夫·聖羅蘭的感情。2008年，聖羅蘭因腦癌逝世，臨終前幾天，與貝爾傑民事結合，好等聖羅蘭死後，貝爾傑成為聖羅蘭的遺產繼承人。 2017年3月，貝爾傑與造園技師Madison Cox結婚。 在政治傾向方面，貝爾傑是法國社會主義以及中华人民共和国民主运动的支持者。在六四事件中，貝爾傑成立中國民主之家，通過黃雀行動協助民運人士逃離中华人民共和国。在2009年3月，貝爾傑通過佳士得拍賣兩件圓明園十二生肖獸首銅像，並在法國國際廣播電台訪問時表示期望影響中國政治。獸首拍賣品結果由中國商人蔡銘超高價投得。 在不同的伊夫·聖羅蘭傳記片當中，貝爾傑由不同的演員擔當。只是2014年內已有兩套，取得貝爾傑同意的是《圣罗兰》，沒取得的是《圣罗兰传》，但反而《圣罗兰传》口碑更好。 Yves Saint Laurent. [2009-03-17]. （原始内容存档于2009-01-22）.
1993年中国足球甲A锦标赛

1993年中国足球甲A锦标赛是中国足协举行的第5届中国足球甲A联赛，也是职业化改革之前举行的最后一届中国足球甲A联赛。因举行七运会而改制为赛会制锦标赛，无升降级，1994年联赛参赛队伍由1992年联赛名次决定。聯賽于广东举行，第一阶段於1992年12月31日展開，1993年1月31日結束。第二阶段於1993年2月7日展開，2月28日結束。辽宁东药连续第四次夺得冠军。 第一组 第二组 双循环，两分制，90分钟内战平不加时，以点球决胜。进球数中不包括点球决胜。 1-4名 5-8名 双循环，两分制，90分钟内战平不加时，以点球决胜。进球数中不包括点球决胜。 第一阶段交锋过的队伍第二阶段不再交锋，成绩带入。 大连队因故弃权最后一轮与广东队的比赛，判其0:2负。 中国足球甲级A组联赛 中国足球协会 1993年中国足球甲B锦标赛 1993年全国足球俱乐部队（甲级A组）锦标赛_中文足球资料大全
北洋工艺学堂

北洋工艺学堂始创于1903年，是中国最早的高等学府之一。光绪皇帝钦点周学熙为学堂首任督办。 自学校创办以来，随着政局的变化几经变革，经历了数次分化和合并。目前，位于天津市境内的河北工业大学，以及位于河北省承德市境内的承德石油高等专科学校，均声称北洋工艺学堂为其前身。2003年，两个学校分别举行了百年校庆的纪念活动。
軟體園區站

軟體園區站位於高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。車站編號為C7。 環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「軟體園區站」。 2016年6月26日，隨著環狀輕軌第一階段「C5夢時代–C8高雄展覽館」完工試營運啟用。 因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。 站區位於成功二路與復興三路口的北側。車站構造為側式月台兩座。 中華民國海洋委員會 高雄軟體科技園區 高雄市公共自行車租賃系統： 輕軌軟體園區站：復興四路21號（旁） 高雄展覽館 中鋼集團總部大樓 美國在台協會高雄分處 高雄市立成功特殊教育學校 宜家家居高雄店 家樂福成功店 海岸公園 高雄亞太工商營運中心（計畫延後） MLD台鋁生活商場 高雄環狀輕軌C1-C14站有名字了！最快8月通車. The News Lens 關鍵評論網. 2015-03-30 [2015-03-30]. （原始内容存档于2016-03-04）.  高雄輕軌 力拚8月試營運.自由時報.2015-03-05（页面存档备份，存于互联网档案馆） 水岸輕軌 8月底階段通車.中時電子報.2015-03-02（页面存档备份，存于互联网档案馆） 任義宇. 高雄輕軌將成全台首座環狀線 這問題成考驗. 工商時報. 2023-11-29 [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-16）.  王榮祥. 高雄輕軌成圓首週 林欽榮：日運量約3.5萬人次、增59％. 自由時報. 2023-01-09 [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-16）.  第二章 現況發展與相關計畫 表2.1-28 高雄輕軌108年各車站日運量一覽表. 高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地開發計畫 可行性研究報告書 【核定版】 (PDF). 高雄市政府 (报告) (高雄市政府捷運工程局). 2021年12月: 頁(2-47) [2023-01-09]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-07）.  軟體園區站（高雄捷運公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 臺灣主題 高雄主題 鐵路主題 台灣鐵路主題 城市軌道交通主題
高雄展覽館站

高雄展覽館站位於臺灣高雄市苓雅區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站，位於新光碼頭公園內。車站編號為C8。 環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「高雄展覽館站」。 2016年6月26日，隨著環狀輕軌第一階段「C5夢時代–C8高雄展覽館」站完工試營運啟用。 因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。 站區位於成功二路與新光路路口。車站構造為側式月台兩座。 新光碼頭（星光水岸公園） 高雄市公共自行車租賃系統： 新光成功路口：新光路142號（對面綠園道） 台鐵高雄臨港線新光車站（已廢止，保存月台） 高雄展覽館 高雄85大樓 高雄市立圖書館總館 海洋之星 宏總亞太財經廣場 「美麗島大道自行車道」起點（新光路→中山路→火車站） 高雄環狀輕軌C1-C14站有名字了！最快8月通車. The News Lens 關鍵評論網. 2015-03-30 [2015-03-30]. （原始内容存档于2016-03-04）.  周昭平、林振義. 全台唯一　陳菊宣布高雄輕軌今起正式通車. 蘋果日報. 2016-07-04 [2016-07-17]. （原始内容存档于2016-07-08）.  任義宇. 高雄輕軌將成全台首座環狀線 這問題成考驗. 工商時報. 2023-11-29 [2024-01-16].  王榮祥. 高雄輕軌成圓首週 林欽榮：日運量約3.5萬人次、增59％. 自由時報. 2023-01-09 [2024-01-16].  第二章 現況發展與相關計畫 表2.1-28 高雄輕軌108年各車站日運量一覽表. 高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地開發計畫 可行性研究報告書 【核定版】 (PDF). 高雄市政府 (报告) (高雄市政府捷運工程局). 2021年12月: 頁(2-47) [2023-01-09]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-07）.  高雄展覽館站（高雄捷運公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 臺灣主題 高雄主題 鐵路主題 台灣鐵路主題 城市軌道交通主題
北港國際音樂文化藝術節

北港國際音樂文化藝術節 （Beigang International Music Festival）是由雲林縣北港愛樂協會主辦，首次在2006年舉行，受到政府單位及社會人士的支持與肯定。接著每年定期舉辦，至今成為雲林縣最大的國際文化藝術節。此音樂節提供一連串的音樂會，大部份是管樂（獨奏、重奏及管樂團）並在陳家湖音樂學院開辦音樂教學講座，節目的設計是由來自世界各地的音樂家（由雲林縣北港愛樂協會邀請）共同參與，此藝術節的音樂藝術總監是鋼琴家陳學孟（英语：Heinz Chen）。 北港是台灣開台400年來最古老的小鎮，而北港朝天宮是全世界最有名的媽祖廟。除了宗教慶典及傳統地方文化外，也需要文化藝術來美化生活。所以愛樂協會決定每年在北港舉行國際文化藝術節，讓北港小鎮更活化，北港同時也是藝術節的重鎮，在此有許多場音樂會的演出及教學講座，也同時和青少年管樂團練習並演出。 2005年舉辦北港樂團（成立於1925年）80週年慶暨北港愛樂季，2006雲林縣北港愛樂協會聘請陳學孟為音樂藝術總監，並把整個愛樂季提昇到國際層面，從此整個愛樂季受到聽眾熱烈的迴響，媒體的爭相報導更受到地方人士及政府機構的肯定。雲林縣縣長蘇治芬對此愛樂季相當重視，每年必親自蒞臨開幕儀式。2007年德國代特莫尔德音乐大学校長Martin Christian Vogel是當年的貴賓。 音樂會除了大部份在北港媽祖文化大樓舉辦外，也安排在新營及斗六兩大城市來舉行。節目包括古典音樂、通俗音樂，還有公園廣場的文化晚會，在北港鎮外的田園蜜語西餐廳的酒館爵士樂，最後的閉幕高潮是北港青少年管樂團的演出。 公家行政機關有雲林縣政府、行政院文建會、內政部、北港朝天宮、北港鎮公所、雲林縣地方法院檢察署、雲林縣觀護志工協進會及台灣更生保護會雲林分會。教育機構如各社區之中小學及大專院校等。樂器公司有Kawai、Jupiter等，另外北港公司行號，醫生、老師及愛樂人士。2009獲得芬蘭西貝流士音樂大學(芬兰)的特別贊助。 台灣各大報紙的地方版及電視三台皆有報導，另外《新台灣新聞周刊》2007/08/02也有專題採訪。德國的Lippische Landeszeitung 對台灣德國的文化交流非常感興趣，也在2007年的愛樂季有篇幅報導。 Lauri Bruins，單簧管 Anita Farkas，长笛 Paz Aparicio García，薩克斯風 Noémi Györi，长笛 Wilfried Stefan Hanslmeier，长号 Philipp Hutter，小喇叭 Christina Jacobs，薩克斯風 Anniina Karjalainen，小喇叭 Sofia Kayaya，长笛 Mizuho Kojima，长号 Zoltán Kövér，小喇叭 Anna Krauja，女高音 Paavo Maijala，鋼琴家 Lauri Sallinen，單簧管 Juuso Wallin，法國號、指揮家、作曲家 該音樂節主辦單位為雲林縣北港愛樂協會，其會員皆於無薪給下自願工作。 [1] [2] 大紀元 新台灣新聞周刊 雲林縣[永久失效連結]
渦輪扇發動機

渦輪扇發動機（英語：Turbofan Engine，亦稱渦扇發動機或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特點是其首級扇葉的面積較渦輪噴射發動機大上許多。经过涡轮喷气发动机的空气通道称为内涵道，空氣在喷气发动机燃燒後獲得機械能，外側的空氣通道称为外涵道，由内含的涡轮驱动首級增压扇葉推動空氣，增压扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的作用，能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力，推力即由内外涵道共同产生。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射發動機的推力供給。 渦輪扇發動機外觀上似乎是更粗的發動機，實際上只有中心是噴射引擎，其他全是扇風推進，因為並非只依靠渦輪噴射直接燃油燃燒出高壓空氣提供推力，所以单位推力小时耗油率比純渦輪噴射佳，但螺旋扇葉速度越快的推力重量比耗損功率較大，比较純渦輪噴射，超音速飛行时其受到邊界層影響使其低氣壓高空與超音速下推力重量不佳。於是乎，渦扇發動機最適合飛行速度为每小时400至2,000公里時使用，故此現在多數的噴射機發動機都是採用渦扇發動機作為動力來源。 渦輪扇發動機的涵道比是单位时间内不經過燃燒室的空氣質量，與通過燃燒室的空氣質量的比例。涵道比為零的渦扇發動機即是渦輪噴射發動機，早期的渦扇發動機和現代戰鬥機使用的渦扇發動機涵道比都較低，例如世界上第一款实用渦扇發動機，勞斯萊斯的康威型涵道比只有0.3，現代多數民航機為了省油，發動機的涵道比越來越大，通常都在5以上，跟使用螺旋槳飛行其實是差不多。涵道比高的渦輪扇發動機耗油較少，但推力卻與渦輪噴射發動機相當，且運轉時還寧靜得多。 至於戰鬥機使用低涵道比發動機，主要是因為截面積與常用飛行速度與民航機不同。高涵道比的發動機截面積過大在超音速的時候阻力過大，另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪噴射甚至於低涵道比設計還低，所以戰鬥機皆使用低涵道比發動機（涵道比皆低於1）。只在超音速飛行的協和式客機，因為長時間處於超音速狀態，為了提昇效率與降低成本，就是使用純渦輪噴射而無涵道比的發動機，是少數真正利用噴氣飛行的飛機。 进气道 风扇總成 低壓壓縮機（Low pressure compressor） 高壓壓縮機（High pressure compressor） 燃烧室 高压涡轮（High pressure turbine） 低压涡轮（Low pressure turbine） 後燃器 噴嘴 Wragg, David W. A Dictionary of Aviation first. Osprey. 1973: 267. ISBN 9780850451634.  Marshall Brain. How Gas Turbine Engines Work. howstuffworks.com. [2010-11-24]. （原始内容存档于2010-06-18）.  渦輪噴射發動機 渦輪軸發動機 渦輪螺旋槳發動機 槳扇發動機 冲压式喷射发动机 维基共享资源上的相关多媒体资源：渦輪扇發動機 航空主题 Wikibooks: Jet propulsion Malcolm Gibson. The Chevron Nozzle: A Novel Approach to Reducing Jet Noise (PDF). NASA Innovation in Aeronautics NASA/TM-2011-216987. Aug 2011 [2020-12-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）.  The Engine Yearbook. UBM Aviation. 2012 [2020-12-12]. （原始内容存档于2020-08-09）.  Commercial engines 2017. Flight Global. [2020-12-12]. （原始内容存档于2019-05-26）.  Bjorn Fehrm. Bjorn's Corner: Aircraft engines, sum up. Leeham Co. April 14, 2017 [2020-12-12]. （原始内容存档于2021-01-27）.  and previous series
亞歷杭德羅·托萊多

亞歷杭德羅·托萊多（Alejandro Toledo，1946年3月28日—）是秘魯的前總統，於2001年當選，是前任總統藤森的反對者。他的妻子為法國人類及經濟學家埃利安尼·卡普。托萊多實現去中央集權化，將權力下放地方。任期內祕魯經濟穩定，緩和成長，五年內平均每年成長4.84%。2007年起，托萊多迁居美国旧金山湾区。 托萊多在2011年再次參選總統，在第一輪投票中得票排第四名，最後由奥良塔·乌马拉在第二輪投票當選。 2014年，巴西司法界发起洗车行动（英语：Operation Car Wash）後，奥德布雷希特建筑公司（英语：Odebrecht）等企业被曝为获取政府工程项目合同而行贿南美洲国家政界人士，其中就包括托萊多。2017年2月，一名秘鲁法官對托莱多發出通缉令，並通报国际刑警组织。时任秘鲁总统佩德罗·巴勃罗·库琴斯基随后向美国時任总统唐纳德·特朗普提出引渡请求。2019年3月，托莱多因在公众场合醉酒在加利福尼亚州被拘留，在看守所过夜后获释。當年7月，托莱多在加利福尼亚州再度遭逮捕。2020年托萊多获保释出狱，之后在美国接受居家软禁。2023年4月21日，托莱多向美国司法机构自首。4月23日，托莱多被引渡回秘鲁。 秘魯政治 秘魯總統列表 维基共享资源中相關的多媒體資源：亞歷杭德羅·托萊多（分類） 何國世 <祕魯史> P239-243 秘鲁前总统托莱多在美被捕面临引渡 涉嫌收受贿赂-新华网. 新华网_让新闻离你更近. 2019-07-18 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-22） （中文）.  Peru elections: Fujimori and Humala set for runoff vote. theguardian.com. 2011-04-11 [2014-07-12]. （原始内容存档于2020-09-17）.  秘鲁前总统托莱多在美国自首，将被引渡回秘鲁. 新闻频道_央视网(cctv.com). 2023-04-22 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-27） （中文）.  环球网, 作者. 秘鲁前总统托莱多被引渡回国，将接受腐败指控. 美国_新浪新闻. 2023-04-24 [2023-04-24]. （原始内容存档于2023-04-24） （中文）.
肖特360

肖特360（英語：Short 360，又名：SD3-60），由肖特兄弟公司研發，以肖特330為基礎的小飛機，載客量達39人，於1981年投入服務，是肖特330的延長版。 肖特360計劃於1980年公佈，是以30—33座的肖特330為藍本而研發出來的36座小飛機，采用密集配置时最高載客量達39人。兩款客機具有高度共通性，其尺寸也差不多。肖特360比330長，機尾部份與肖特330不一樣，将雙垂直尾翼改為單垂直尾翼設計。肖特360機身比肖特330長91cm，允許多設兩行共6名乘客，新的機體更符合空氣動力學，能減低阻力，而飛機翼展亦稍長。肖特360採用普惠PT6A-65R發動機。肖特360原型機首飛於1981年6月1日，9月3日取得適航證。 投產後，肖特開始著手一系統衍生型號，首個是肖特360 Advanced，採用PT6A-65-AR發動機，於1985年末投入服務。接著推出的是於1987年3月投入服務的360-300型，採用六葉片、更強馬力的PT6A-67R發動機，飛機更符合空氣動力學，提高巡航速度，以及具有良好的「高、熱」环境下的飞行性能。而肖特360-300亦設有貨機型號360-300F。肖特360於1991年停產，共生產165架。 肖特360於1981年11月投入服務，首個營運者為郊區航空（Suburban Airlines，後被合併至阿勒格尼航空和全美航空），承襲肖特330的长处和聲譽，並受到各地航空公司的青睞。肖特360能在1,400米跑道上進行升降，能服務一些跑道較短、普通定期航班難以服務的機場。肖特360在1万英尺高空的巡航时速為370公里，雖然在競爭市場上並不算高速，但它營運成本低廉、良好性能、易於使用和維護。而PT6A發动機通過國際民航組織的三級噪音適用认证，使肖特360（及330）成為最寧靜的渦扇客機之一。肖特360於1991年停產，共生產165架；截至1998年，約有110架肖特360營運中。 1985年中国民航从英国引进肖特360型飞机，东航山东分公司于1985年6月执管4架，至1994年4架转售。肖特360型飞机属轻型结构飞机，由于设计上的缺陷，结构强度较差，因此检修中出现的问题较多：铝皮地板大面积下陷，地板下部加强骨架严重变形；座椅设计结构强度低，机上36只座椅垫板全部损坏断裂，骨架也有不同程度损坏。1985年，民航广州管理局购置4架肖特360型飞机调驻武汉南湖机场，由民航湖北省管理局执管，飞机编号为3605、3606、3607和3608。1985年10月22日，一架注册编号为B-3606的中国民航肖特360飞机搭载21位乘客连同4名机组人员共25人从武汉机场起飞前往450公里外的恩施，该航班为两地间的定期航班。当飞机到达旧恩施机场降落时，冲出跑道，机上全体人员无一死亡，但飞机损毁严重，最终报废。此事故导致旧恩施机场关闭停航。南航将余下3架飞机从武汉调驻沙市机场，由南航民航第15飞行大队执管，1995年南航将3架飞机出售给国外。 360-100：肖特360首個型號，採用普惠公司PT6A-65R發動機。 360 Advanced：採用經改良的PT6A-65AR發動機，每個發動機提供1,424 軸馬力 （1,062 千瓦），於1985年投入服務，後來此型號更名為360-200。 360-300：採用馬力更強的PT6A-67R發動機，配置六片葉片，從而提高巡航速度和改善性能。 360-300F：肖特360-300的貨機型號 ，可承載5個LD3貨櫃。 C-23雪爾帕人 B及C型是肖特360的軍用機，主要由美軍營運。 基本信息 机组：3人 （2駕駛及1空服員） 容量：36人 翼型：NACA 63系列 性能 航空主题 相关开发 肖特330 类似型号 EMB-120 福克F27 安-38 ATR 42 捷流41 薩博340 多尼爾328 Simpson 2001，第495頁 harvnb error: no target: CITEREFSimpson2001 (help) Smith 1986, p. 2 Airliners.net: Short 360 page （页面存档备份，存于互联网档案馆） Access date: 9 August 2007. 《上海民用航空志》第九章航空机务 第二节　飞机检修. [2019-04-20]. （原始内容存档于2015-09-24）.  Frawley 2003, p. 193. Olive-Drab C-23 page. [2009-03-17]. （原始内容存档于2007-10-19）.  Barnes C.H. and James Derek N. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4. Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2. Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7. Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft, 2001. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.
排气量

排气量（英語：engine displacement）是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，通常用立方厘米（cc）或者公升（l），使用英制的美國亦會使用立方英寸（CID、cu in或者in3）作為單位。发动机排量并不是发动机燃烧腔的全部体积。 在許多國家，對於使用內燃發動機的機動車輛，以其排氣量做為課稅金額的主要依據。 发动机排量由气缸孔径、发动机气缸冲程和气缸数目决定。气缸孔径是指气缸体内量出的圆柱形腔的直径。 displacement = π 4 × bore 2 × stroke × number of cylinders {\displaystyle {\mbox{displacement}}={\pi \over 4}\times {\mbox{bore}}^{2}\times {\mbox{stroke}}\times {\mbox{number of cylinders}}} displacement: 排量 bore: 气缸孔径 stroke: 冲程 number of cylinders: 气缸数目 例：若气缸孔径为10 cm，发动机冲程距离为5 cm，并且发动机为四缸发动机，则计算式如下： 3.1416/4 * 102 * 5 * 4 = 1570 cm3 ≈ 1.57 liters 在汽车工业当中，发动机排量经常被汽车制造厂商编入汽车产品型号或引擎型號名称当中。例如,日产天籁350JM就是一辆发动机排量为3498cc的汽车，使用型號為VQ35DE的引擎。摩托车通常会简化标识，但是这会引起误导。例如，BMW 335i只有3.0升（涡轮增压）发动机。凌志混合动力轿车会标注一个高于其发动机排量的型号，这是为了将其附属动力装置所带来的动力也计算进去。（例如：2010款凌志RX450h发动机排量为3.5L，而其混合动力轿车LS600h发动机排量为5.0L) 压缩比 引擎强化 可变排气量 计算排气量（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
葵涌道

22°20′56.04″N 114°7′30.50″E﻿ / ﻿22.3489000°N 114.1251389°E﻿ / 22.3489000; 114.1251389 葵涌（chōng）道（英語：Kwai Chung Road），是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，連接荔枝角道及青山公路－葵涌段，當中荔景站以南路段為5號幹線的一部份。由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路－葵涌段及昌榮路為三線雙程，另本道也連接3號幹線以方便葵涌和梨木樹車輛往來香港島，部份路段為高架道路。 1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部，以青山公路－葵涌段及昌榮路交界為終點。由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統交通燈。1974年香港政府規劃4號幹線（即現今的5號幹線），將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連接新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路，現美孚新邨往來新界東北車輛改用尖山和沙田嶺隧道。另外葵涌道在通車前一度名為荔荃道，但在通車前已更名。 近荔景山一段（路標13.0-13.8）最多為五線雙程分隔道路，來回共10線行車，是香港最寬道路之一。 葵興邨 葵俊苑 貿易之都 九龍貿易中心 葵芳邨 葵芳廣場 葵涌警署 葵翠邨 茘景邨 荔景天主教中學 葵青貨櫃碼頭 荔枝角公園 美孚新邨 昌榮路迴旋處 青山公路－葵涌段 昌榮路 梨木道 禾葵里 大連排道 葵安道 葵益道 葵富路 大連排道 荔景山路 青葵公路 荃灣路 1967年華僑日報新界市區分圖－葵涌街道詳圖 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-09-28. 石梨貝　—　葵芳. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-21）.  荃灣川龍街　—　沙田馬場. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-19）.  荃灣荃灣街市街　—　觀塘宜安街. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-05）.  荃灣荃灣街市街　—　油塘及鯉魚門. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-01-09）.  荃灣荃灣街市街　—　九龍灣. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-01-11）.  荃灣荃灣街市街　—　新蒲崗及坪石. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-12-04）.  荃灣荃灣街市街　—　黃大仙及九龍城. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-29）.  荃灣荃灣街市街　—　何文田. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-21）.  荃灣海壩街　—　慈雲山. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-21）.  荃灣川龍街　—　土瓜灣欣榮花園. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-26）.  荃灣萬景峯　＞　佐敦道. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-19）.  荃灣麗城花園　＞　牛頭角及觀塘. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-29）.  佐敦道白加士街　—　荃灣麗城花園. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-22）.  荃灣有線電視大樓　＞　佐敦道. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-19）.  旺角朗豪坊　—　荃灣福來邨. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-03）.  佐敦道寧波街　—　荃灣福來邨. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-01-12）.  旺角朗豪坊　＞　葵涌邨及荃灣, 大窩口邨　＞　旺角及佐敦道. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-10-19）.  荃灣荃灣街市街　＞　西環荷蘭街, 上環信德中心　＞　荃灣荃灣街市街. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-01-10）.  荃灣福來邨　—　灣仔站. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-21）.  荃灣麗城花園　＞　灣仔／銅鑼灣. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-03-10）.  銅鑼灣糖街　＞　荃灣麗城花園. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-01-15）.  石梨貝　＞　鰂魚涌／西灣河, 鰂魚涌　＞　石梨貝. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-20）.  旺角朗豪坊　＞　石蔭東及安蔭. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-20）.  旺角砵蘭街　—　石圍角及象山. [2016-10-20]. （原始内容存档于2020-04-05）.  旺角豉油街　—　荔景及葵盛. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-09-21）.  旺角新填地街　＞　屯門及元朗. [2016-10-20]. （原始内容存档于2016-12-29）.  佐敦道白加士街　—　屯門及元朗. [2016-10-20]. （原始内容存档于2017-01-28）.  銅鑼灣波斯富街　＞　屯門及元朗 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-10-02. 维基共享资源上的相关多媒体资源：葵涌道 < 荔枝角道 昌榮路 > 葵涌道