歌詩達協和號觸礁事故

42°21′55″N 10°55′17″E﻿ / ﻿42.365347°N 10.921400°E﻿ / 42.365347; 10.921400 船難位置 奇维塔韦基亚 萨沃纳 歌詩達協和號觸礁事故（英語：Costa Concordia disaster）是指歌詩達協和號於2012年1月13日在意大利海岸沉沒的事件。當時該船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括27名乘客和5名船员。一名救援人員也在救援过程中受伤身亡。 事故中船長斯凱蒂諾安全生還，1月15日，意大利當局以涉及疏忽、誤殺和在乘客完全疏散前就弃船等罪名，拘捕船长斯凱蒂諾和大副。船長最終因过失杀人罪被判处16年监禁。 「協和號」觸礁翻覆事故发生兩天后，救援人員才冒險進入船艙搜救，成功救出一對南韓年輕夫婦，這是他們首次乘坐郵輪度蜜月，不幸遇上船難。兩人在受困24小時後逃生。他們當時位於船尾甲板下兩層的303號船艙，幸運的是該部分並未被海水淹沒。儘管被困24小時，兩人獲救時健康狀況良好。另有一名擔任郵輪保安主任的意大利船員安全獲救。然而，當時仍有15人失蹤，因此生死未卜。菲律賓政府指出，船上有近300名菲律賓籍船員，其中21人受傷。多名來自中國、英國、俄羅斯和西班牙的乘客於2012年1月15日啟程回國。 遇險船隻上載有來自中國大陸、台灣及香港的旅客，船難發生後，所有乘客均已安全獲救。據報，船上至少有29名香港旅客，事故發生後均無大礙。其中兩名旅客已於1月15日啟程返回香港。涉事旅行社永安旅遊表示，有鑒於旅客行程初期即遭遇意外，將全額退還17位團友的團費及當地稅款。此外，該公司指出，大部分團友預計於1月16日下午抵港，並會繼續與船公司商討相關善後事宜。香港入境處表示，截至1月15日下午1時，已接獲21名香港旅客遺失旅行證件的求助，中國駐羅馬大使館正協助他們補辦證件，以便順利返港。 一對香港警察夫婦與親友在逃難過程中經歷了驚險場面。據六人描述，事發時情況一片混亂，船長一度聲稱只是機件故障。六人在甲板上重逢後，決定一同逃生。在從四樓沿繩索滑至二樓時，郵輪已經傾斜接近45度。一艘救援船駛近，他們決定冒險一試，從約兩層樓高的地方跳入救生艇，所幸無人受傷。之後，六人輾轉抵達羅馬，並向中國駐意大利大使館尋求幫助，然而未獲得足夠協助。於是他們在1月15日星期日聯繫《蘋果日報》求助，希望香港政府能夠正視此事並提供援助。 香港旅遊業議會表示，相關郵輪行程將被取消，並呼籲已預訂郵輪行程的旅客儘快與旅行社聯絡。議會指出，郵輪船票的費用可全額退還，但機票的費用需由旅客與旅行社協商解決。議會總幹事董耀中表示，香港約有200名旅客預訂了「協和號」郵輪的行程，計劃在農曆新年前後出發。其中，約140名旅客參加旅行團，另有約60名旅客選擇自由行。 歌詩達協和號船上有一支共11人組成的台灣觀光團，外加兩名自由行旅客，全數平安獲救，並在2012年1月16日順利返台。 「協和號」遇難後第4天，當局在1月17日早上調升失蹤人數至29人，入夜後則宣布再發現多5具屍體，令證實死亡人數升至11人。然而救援人員並未放棄搜救，除了派人用繩索攀上水面上的船艙位置檢查，又三度動用少量炸藥，在郵輪的龍骨炸出一個缺口，以便攜帶了微型攝影機的救援蛙人進入，搜尋未探查過之剩餘區域。由於郵輪殘骸在1月18日又移位，搜救行動又再度暫停。蛙人在1月18日繼續在沉船打撈，撈獲11具屍體，當中5具在郵輪餐廳發現，令郵輪餐廳變成水中墳墓。意大利救援人員在1月28日在「協和號」內發現第17名死者遺體，仍有16人失蹤。 2月22日，救援人員在出事海域，再發現8具屍體，包括登船乘客中年紀最小的1名5歲女童，令死亡人數增至25人，仍有7人失蹤。3月22日，救援人員一日內再發現5具屍體，死亡人數增至30人，2人仍然下落不明（已被當局推定死亡，即共32人罹難）。 意大利媒體於1月17日披露郵輪「歌詩達協和」號黑盒及船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾的手機通訊內容，揭示船長不但沒有及時求救及展開乘客疏散行動，還堅拒應海岸警備隊官員的命令，而未返回船上指揮大局，棄船上岸後，更企圖迅速登上的士離開現場。資料顯示，當晚海岸警備隊接獲船上乘客求助，得悉協和號有麻煩，遂馬上主動接觸郵輪駕駛室，但船方僅稱出現停電問題。其後，海岸警備隊至少再次兩度聯絡查問情況，包括詢問是否有人死亡，但52歲的船長仍隱瞞事態，堅稱情況仍然受到控制，只需拖船協助，直到觸礁後49分鐘，才無可奈何地表示：「好吧，宣布遇難吧。」再隔24分鐘，他才下令棄船。 00時42分，當海岸警備隊一名官員格雷戈里奧·德·法爾科透過電話，向斯凱蒂諾查詢船上尚存多少人時，對方答「40。」德法爾科奇怪一艘大船竟可在短時間內走剩那麼少人，便加以質問，斯凱蒂諾才稱：「我已不在船上，因為我們棄船了。」德法爾科在錄音對話中喝令道：「回到船頭，爬上緊急梯，由你協調疏散。你必須告訴我們船上究竟有多少人，多少個孩童、婦人和乘客，每一類別的確實人數。清不清楚？」面對一再被要求返回船上，船長僅說：「求求你……」但德法爾科厲聲道：「求也沒用。回去船上！」 約1小時後，德法爾科再致電船長，發現他仍沒回船。遂發出最後通牒：「你在幹什麼？你在放棄拯救？船長，這是命令，如今是由我指揮！那兒有屍體！」此時船長問：「有多少具（屍體）？」德法爾科回答：「那應該是由你告訴我的。你在做什麼？你是否要回家去？」有意大利媒體更聲稱，船長上岸後曾截停一部的士，並對司機說：「盡可能載我離這裏愈遠愈好 。」他被控誤殺和棄船，提堂後准軟禁在家。 船長斯凱蒂諾在1月18日說自己因郵輪傾斜，剛巧跌倒，才滑下「跌落」救生艇，意大利輿論都以懦夫船長為恥，相反大讚到場營救的海岸警備隊的德法爾科是國家英雄。 「協和號」擱淺損失不菲，保險業界估計，承保的保險公司將要向船公司歌詩達最多賠付約8億美元，包括船身、船員和旅客人命賠償等。但劫後餘生的旅客未必能够獲得賠償，連因船難造成的額外住宿費用，要索償也很困難，可能最終要自費。在1月17日，已有逾70名協和號乘客參與集體控告船公司歌詩達郵輪，要求歌詩達向每位旅客至少賠償1萬歐元。有美國海事法專家指郵輪旅遊合約訂明，任何訴訟必須在意大利熱那亞提出，因此索償必須在意大利興訟，海外難以受理。 1月27日，「协和号」所属的哥斯達有能宣布，将赔偿「協和号」每一位未在事故中受伤的乘客1.1万欧元，以补偿乘客所丢失行李和所承受的精神损害。此外公司还会把船票钱全额退还给乘客，同时还会支付他们返回原居地的費用。接受赔偿的乘客可在7天内取得賠償，但以后不能对郵輪司提出任何诉讼。而在事故中受伤的乘客，郵輪公司将会另外赔偿。不過，有消費者組織正在美國興訟，要求集體賠償，每人索償 12.5萬歐元。 「協和號」擱淺後，1月16日當天風高浪急，令搜索一度叫停，更估計有高達1.8米高巨浪。專家擔心，當天已下沉9厘米、入水最深處離海面約13.72米的殘骸，會不堪巨浪拍打沉沒地中海，甚至斷成幾截，屆時不但被困乘客生還無望，裝滿2,300噸柴油的油缸也恐防破損漏油，釀成生態大災難。吉廖島一帶原本海水清澈，是潛水聖地，附近是海豚和鯨魚等的保護區。吉廖島市長說，郵輪已是「一個生態計時炸彈」。意大利環境部長克利尼就指，郵輪用的柴油很重，洩漏後會沉在海床，污染整條海岸線。但搶救工作进度不尽人意，抽油工作最快1月18日才開始，需時兩至四周才完成，情況堪虞。歌詩達郵輪公司，已聘請專門拯救海難的荷蘭斯米特公司（SMIT）研究如何安全運走遺骸，較理想的方案可能會先抽走燃油，然後以氫氣球拉高殘骸將它拖離岸邊，否則不排除要將殘骸鋸成幾截再運走。 2012年3月，受雇於泰坦打撈公司（Titan Salvage）的南非籍船難處理專家尼克‧史隆恩（Nick Sloane）開始進行打撈的準備工作。 打撈公司先在協和號露出水面的船側焊上一系列的鋼鐵製浮箱，這些浮箱將在船隻轉正的時候作為配重，轉正之後則作為額外的浮力來源（協和號的船身已破裂，無法提供足夠浮力）。 2013年9月，打撈作業進入最後階段，500位工程師將被岩石卡在海底的龍骨作當作支點，用以液壓設備驅動的36條鋼纜開始翻正船身，翻正的過程中緩慢的往浮箱中注水，利用重力協助船隻翻正。 在花了將近19個小時後，協和號的船身被翻正到正常位置，接下來打撈公司將在另一邊船側也焊上一樣的浮箱，之後協和號將被固定在岸邊，等待風勢強勁的秋冬季結束，2014年7月被打撈出水送回造船廠解體報廢。報廢工作一直持續至2017年7月。 相關打撈作業的過程被國家地理頻道拍成紀錄片「透視內幕：歌詩達協和號觸礁驚魂」（INSIDE COSTA CONCORDIA: VOICES OF DISASTER） 。 2 American, 2 German victims of the Costa Concordia cruise ship disaster are identified[失效連結] 美聯社. 2012年4月17日. "Costa Concordia: Captain Arrested, 41 Missing After Italy Cruise Ship Disaster" （页面存档备份，存于互联网档案馆） (IBT) Italy probes sinking of cruise ship Costa Concordia. BBC. 2012年1月14日 [2012年1月15日]. （原始内容存档于2012年1月15日）.  "协和号"游轮触礁搁浅 船长因疏忽误杀等罪被捕. 联合早报. 2012年1月16日. （原始内容存档于2012年1月16日）.  被困24小時韓新婚夫婦獲救 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 東方日報. 2012年1月16日. 兩團友昨返抵港即被接走 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 東方日報. 2012年1月16日. 經歷地中海沉船 港人游繩跳兩層樓逃生 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 蘋果日報 (香港). 2012年01月16日. 「協和號」行程將取消 料200港客受影響 香港電台. 2012年1月16日. 鳳凰旅行社：歌詩達協和號團員中午抵台 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 中央社. 2012年1月16日 擱淺郵輪內部曝光 救援員炸船尋人 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 明報. 2012年1月18日. 驚世謊言 沉船船長：跣腳跌落救生艇 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 蘋果日報. 2012年01月20日. 協和號發現第17具遺體 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 東方日報. 2012年01月30日. 「協和號」擱淺事故再發現8具屍體 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港電台. 2012年2月23日. 船長上岸截的士圖急遁 「載得愈遠愈好」抗命拒返郵輪坐鎮 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 明報. 2012年1月18日. 海岸衞隊：你他媽的快上船 懦夫船長坐的士逃 蘋果日報. 2012年01月19日. 旅客擬集體訴訟索償 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 蘋果日報. 2012年01月18日. 意大利搁浅游轮乘客获赔. 联合早报. 2012-01-29. （原始内容存档于2012-01-29）.  News Flash 意郵輪向各乘客賠 11萬 蘋果日報. 2012年01月28日. 恐漏油2300噸 釀意國生態大災難 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 蘋果日報. 2012年01月18日. [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） BBC. 2013年09月17日. 撈11萬噸船難郵輪 史上最難 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 蘋果日報. 2013年09月17日. 船難郵輪扶正 黑白邊 像鬼船 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 蘋果日報. 2013年09月18日. 存档副本. [2014-04-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：歌詩達協和號觸礁事故 意大利巨輪協和號擱淺 新浪-新聞專題.