富山地方鐵道本線

本線（日语：本線／ほんせん Honsen */?），是來往富山縣富山市的電鐵富山站與富山縣黑部市的宇奈月溫泉站，屬於富山地方鐵道的鐵路線。 路線距離（營業距離）：53.3公里 軌距：1067毫米 站數：41個（包括起終點站） 複線路段：電鐵富山站－稻荷町站之間 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：95公里/小時 行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間直通列車每30至60分鐘一班，另外也設有行走於電鐵富山站至上市站/中滑川站/電鐵黑部站之間的區間列車。曾經在平日早上繁忙時間設有1個往返班次，行走於電鐵富山站至越中荏原站之間。由於富山地方鐵道車輛的方向幕中沒有越中荏原這個目的地，因此行走該班次時，方向幕變為空白，然後在擋風玻璃上放上了「越中荏原」的紙牌。 於早上通勤上學繁忙時間，在3至4卡編成的列車上會設有車掌執勤。在其餘時間以2卡編成的列車會以一人控制運輸。由於立山線的列車會駛入至電鐵富山站至寺田站之間，因此該區間全日以10至20分鐘一班，方便了乘客使用鐵路服務。 在2007年3月26日，實施了時間表修正（上一次的修正是3年前）。平日行走於電鐵富山站至上市站之間的班次增加了10班。另外，本來於滑川站折返的20班列車延長至於電鐵黑部站折返，另外也調整了部分尾班車的時間。 在2013年12月26日，隨著新相之木站啟用而實施了時間表修正。平日1班快速急行降級為急行，直通至立山線的急行列車升級為快速急行列車，另外新設了特急列車（實際上是重新開設），以及進行社會實驗，於西魚津站至宇奈月溫泉站之間增加4班列車。 在2018年3月17日修正中，上行的快速急行班次被廢除，早上只有1班列車直通至立山線。 「阿爾卑斯特快」使用由水戶岡銳治設計的16010形（日语：富山地方鉄道16010形電車）翻新車輛。在2011年12月23日起開始在各線行走。除了行走本線直通至立山線、不二越和上瀧線的普通列車外，曾經也行走於電鐵富山至宇奈月溫泉之間的特急班次。平日通常只有2卡編成，在星期六及假日的觀光列車中，會連結中間車廂，以3卡編成行走，當中中間車廂是座位指定席（費用220日圓，截至2019年10月1日）。 京阪轉讓了3000系電動列車（日语：京阪3000系電車 (初代)）給富山地鐵，在富山地鐵的型號為10030形。當中10034編成的塗裝復原為京阪特急色。在2013年3月31日，3000系於京阪本線上結束行走後，便把3000系的雙層車廂（日语：2階建車両）轉讓給富山地鐵，在經過小改裝後與10034編成連結。該編成被稱為「雙層特快」（日语：ダブルデッカーエキスプレス），並於2013年8月25日開始行走。以3卡編成。 在京阪特急專用車輛中，乘客乘坐雙層車廂是免費的（但是，現時8000系編成中，1卡是收費車輛）。但是在富山地鐵則為收費。在乘坐特急時需要支付特急費用，當中乘坐雙層車廂時另外需要支付座位指定費用（220日圓，截至2019年10月1日）。曾經，使用該車輛行走任何班次時，都必須支付座位指定費用，截至2022年4月，當列車行走特急以外班次時，包括雙層車廂都是自由席。 截至2022年7月，中間車廂（雙層車廂）現時在稻荷町工場放置中，不在編成中。現時10030形列車只以2卡編成，行走普通列車班次。 曾經設有「A急行」和「B急行」，以分辨兩組急行停車站。另外設有需要特急券和座位指定券的特急「宇奈月」，需要特急券的「特急」（沒有列車愛稱），以及「準急」（1982年冬季時間表前）等類別。 曾經設有行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急「宇奈月」行走。以及除了冬季外，行走於寺田站至宇奈月溫泉站之間，直通至立山線的「阿爾卑斯特急」。所有特急在乘車需要購入特急券（日语：特別急行券）（沒有指定座位）。 另外，在2013年12月26日起，開設了從電鐵富山站前往立山的特急「立山」，當中途經本線電鐵富山站至寺田站之間（實際在2014年4月16日開始行走）。 在2016年3月26日起，開設了行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急「黑部」。 以前設有日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）和名古屋鐵道（名鐵）的特急、急行列車從富山站駛入至富山地方鐵道本線。由於國鐵/JR西日本（交流電）與富山地方鐵道本線（直流電）的電力系統有所不同，因此在富山站內的渡線設有中性區（該渡線隨著JR富山站高架化工程而已經撤走）。在1970年至1983年之間，設有行走在名鐵、國鐵和富山地方鐵道三間公司的特急「北阿爾卑斯」，該列車會駛入至富山地方鐵道的立山站。在1990年代至1999年前，JR西日本會開設特急列車駛入至立山站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥立山」、「雷鳥立山」、「Spur立山」和「渡假立山」，另外開設了特急列車駛入宇奈月溫泉站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥宇奈月」和「雷鳥宇奈月」。 在2021年4月1日時間表修正中，於冬季只有上行「宇奈月」1班，在其他季節還有從宇奈月溫泉前往立山的「阿爾卑斯特急」1班。在2022年4月15日時間表修正中，包含季節列車，再沒有定期特急列車行走富山地方鐵道本線。 特急「宇奈月」是行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在2022年4月15日時間表修正後被廢除。 運行班次 平日冬季（12月至翌年4月中旬）3個往返班次，其他季節（4月中旬至11月）2個往返班次 星期六及假日冬季下行3班、上行6班，其他季節下行2班、上行4班 ※在2021年4月1日時間表修正起，在非「阿爾卑斯特急」運輸日，只有上行1班 使用車輛 使用16010形電動列車（日语：富山地方鉄道16010形電車）等列車。 停車站 電鐵富山站 - 寺田站 - 上市站 - 中滑川站 - 電鐵魚津站 - 新魚津站 - 電鐵黑部站 - 新黑部站 - 宇奈月溫泉站 特急「立山」是行走於電鐵富山站至立山站之間的特急列車。只於立山黑部阿爾卑斯山脈路線開通時期（即4月16日至11月30日）行走，因此該列車被視為季節列車（日语：季節列車）。在2021年4月1日時間表修正後被廢除。 運行班次 平日下行1班，星期六及假日下行2班，冬季暫停服務 使用車輛 使用富山地方鐵道10030形電動列車「雙層特快」（日语：京阪3000系電車_(初代)#富山地方鉄道10030形電車）。 停車站 電鐵富山站 → 寺田站 → 五百石站 → 岩峅寺站 → 有峰口站 → 立山站 特急「黑部」是行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在2021年4月1日時間表修正後被廢除。 運行班次 平日2個往返班次 星期六及假日下行4班，上行1班 使用車輛 使用16010形電動列車（日语：富山地方鉄道16010形電車）等列車。 停車站 電鐵黑部站 - 新黑部站 - 宇奈月溫泉站 全線位於富山縣內 軌道 … ∥：複線路段、∨：此起往下為單線、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會） ●為全部停靠、△為只限上行停靠、▲為一部分停靠、｜↑為通過、↑為只限單方向運行。普通列車停靠所有車站。 廢除這些班次的原因包括：乘車率只有35%以下，在改用681系後出現電壓下降的問題，JR的車輛特性不適合行走山區線，付屬編成經常故障，以及一人控制化的影響。 今尾恵介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 6号 北信越―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 56–57. ISBN 978-4107900401 （日语）.  新関裕仁. 富山地方鉄道. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1986-03, 461: 149 （日语）.  鐵道友之會會誌「RAILFAN」2014年4月臨時增刊號 30頁 富山地鉄 特急が全廃へ 最後の1本「宇奈月→立山」運転取りやめ コロナ影響 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2022年4月1日，trafficnews.jp 観光列車『ｱﾙﾌﾟｽ』『ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ』の夏季運行ダイヤPDF - 富山地方鐵道，2014年2月18日 国交省、富山地鉄の新駅設置を認可…北陸新幹線に連絡 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2013年8月10日、2013年8月30日閲覧。 北日本新聞 2013年9月28日付朝刊30面より。 『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』（1979年、富山地方鉄道） 『上市町誌』（1970年2月、上市町） 『新上市町誌』（2005年9月、上市町） 『富山廃線紀行』（2008年7月、桂書房） 『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越』（2008年10月、新潮社） 日本鐵路線列表 宇奈月溫泉事件