東池袋汽車暴衝死傷事故

东池袋汽车暴衝死伤事故（日语：東池袋自動車暴走死傷事故／ひがしいけぶくろ じどうしゃぼうそうししょうじこ），是2019年（平成31年）4月19日发生于東京都丰岛区東池袋四丁目的交通事故（汽车暴冲死伤事故），媒体报道多称池袋暴走事故。事故发生后，不少民众在逮捕和嫌疑人称呼方面产生误解，肇事者及其家属、受害死者家属在社交网络上受到诽谤中伤。另据报道，这次事件后，自主退还驾驶执照的老年人有所增加。 事发当时，87岁的飯塚幸三驾驶汽车时踩错刹车和油门，使汽车失控暴冲进入路口，接连撞向行人和自行车，共导致11人死亡或受伤（母女2人死亡，包括同乘的飯塚之妻在内9人受伤）。肇事者飯塚也受伤入院，出院后因涉嫌违反自动车驾驶死伤行为处罚法​（日语）（过失驾驶致死伤​（日语）），被函送检方后在宅起诉​（日语）。 在東京地方裁判所的刑事诉讼中，飯塚（刑事诉讼被告人）和辩护人称“车辆电子系统出现异常，刹车失灵”，提出无罪主张。检察官否认该说法，称“事故原因是被告人踩错刹车和油门”，求刑时要求判处监禁7年（法定刑上限）。2021年（令和3年）9月2日，東京地裁采信检方说法（被告人过失），判决监禁5年立即执行。控辩双方均未上诉，同月17日判决确定。 2019年4月19日12时25分左右，在東京都丰岛区東池袋四丁目的東京都道（东京地下铁東池袋站附近路口），一辆乘用车（2008年型丰田普锐斯（DAA-NHW20））失控暴冲，引发多重冲撞事故。乘用车闯过红灯，冲入人行横道，导致母女2人［女性A（当时31岁）＋A的长女B（当时3岁）］死亡，包括飯塚在内10人（除飯塚外9人）受伤。 车辆驾驶员飯塚幸三（当时87岁，无业），曾任通商产业省（现经济产业省）技官、久保田副社长。飯塚在事故发生约1年前起腿脚不灵便，一度使用拐杖，原因之一是被平时所去医院的医生诊断有类似帕金森综合征症状，医生曾告知飯塚“不能允许你开车”。事故发生后，其他医生重新诊断，结果为“怀疑可能有帕金森综合征”（事故前后均为“怀疑”，并未确诊帕金森综合征）。庭审中，被告人飯塚接受询问时表示，自己1965年（昭和40年）取得驾驶执照后，直至事故前一直都在开车，2001年（平成13年）曾因撞到自行车而受略式处分。 75m 80yds 7 6 5 4 3 2 1    飯塚驾驶的汽车装有行车记录仪，记录了事发前后的状况。 事故现场附近为左弯道，飯塚以超过时速50公里（km/h）限速的速度进入弯道后，为超越前方摩托车和汽车，连续3次变更车道（蛇行驾驶）。在左弯道附近，同乘的飯塚之妻向丈夫飯塚叫道“危险，怎么了”，飯塚刚回答“啊，怎么回事”，车辆就撞到道路左侧金属栅栏和路缘石。车辆没有停下，而是急速加速，在人行横道前撞向一名骑自行车的男性（伤者），之后仍未减速，进入约70 m远处路口，撞向事故中死亡的A、B母女所骑的自行车。车辆紧接着又撞到垃圾车使其侧翻，而后在惯性下打转撞向前方人行横道上四名行人，最后撞到停在对向车道的货车后停下。 内山三千代（警视厅交通部交通搜查课）基于事故现场附近监控录像、肇事车辆行车记录仪等记录的影像，以及影像记录时间实施速度鉴定，结果推断，肇事车辆驶过東池袋交番前时，速度为时速53 km/h，之后车辆在東池袋路口左转加速，撞上路缘石前一刻已加速至69 km/h。车辆继续加速，撞上最初被撞伤者自行车时已达约84 km/h，紧接着撞上死者A所骑自行车的前一刻，已加速至约96 km/h。 致命交通事故发生后，肇事者立即被逮捕并不罕见，但本事故中，肇事者飯塚因事故胸部骨折，被紧急送往医院住院。警视厅认为“（飯塚若被捕）受不了拘留和审讯”，决定放弃逮捕，等待病情好转。事故发生约1个月后，5月18日，飯塚出院，在目白警察署​（日语）接受自愿问话。考虑到肇事车辆已作为证据扣押，行车记录仪影像和目击证言也已取得，且飯塚配合接受问话，警视厅认为“飯塚无试图逃亡或毁灭证据之疑虑”，决定继续调查，飯塚出院也不逮捕。 行车记录仪记录显示，飯塚在事故发生前两次闯红灯，且没有踩刹车迹象。事发后不久，飯塚曾打电话给儿子，称“油门回不了位，撞到人了”，不过警视厅调查后没有发现车辆故障，安全气囊也正常工作。因此，警视厅最终认定事故原因为“驾驶员踩错刹车和油门”。 事故发生约7个月后，2019年（令和元年）11月12日，警视厅交通部交通搜查课以涉嫌违反自动车驾驶处罚法（过失驾驶致死伤），将飯塚函送至东京地方检察厅​（日语）。次年2020年（令和2年）2月6日，東京地检将飯塚在宅起诉​（日语）至東京地裁。 2020年7月11日，为死亡母女建造的纪念碑，在事故现场附近的日出町第二公園（丰岛区東池袋）举行揭幕式。 事故发生后，飯塚曾在住院期间向儿子暗示可能踩错刹车和油门，在首次事故现场调查时也有同样供述，不过庭审时转而否认，主张“驾驶的车辆（丰田普锐斯）有技术缺陷”。 2021年（令和3年）6月21日，普锐斯制造商丰田汽车对此发表评论，称“未发现车辆有异常或技术问题”。外界认为，丰田针对个别交通事故发表评论属罕见。 刑事诉讼一审由東京地裁刑事第17部（审判长：下津健司，陪席法官：兒島光夫、松下健治）负责审理，東京地裁案件编号令和2年特(わ)第203号。 出席庭审的检察官共两人，分别是鈴木久美子、北村晃大，飯塚则自行选任久保俊之（主任辩护人）、藤田吉信两人担任辩护人。 2020年（令和2年）10月8日10时，東京地裁（审判长：下津健司）就刑事诉讼首次公开开庭审理。飯塚作为被告人出庭，称自己“衷心致歉”，同时否认“把油门踏板误当作刹车踏板一直踩”的起诉内容，称“记忆中没有（这回事）”，主张称“我认为车辆出现了某种异常”。飯塚的辩护人也指“（飯塚）没有踩住油门踏板，车辆控制系统可能出现了某种突发异常”，主张无罪。检察官则在开案陈词指出，“飯塚2008年（平成20年）购入全新的肇事车辆，事故发生前（2019年3月）的检查中，没有发现油门等存在异常，事发当天的记录中，也没有发生异常、或踩下刹车踏板的记录”，并提出多项证据，拟证明车辆没有异常。休庭后，就被告人（飯塚幸三）以“车辆存在异常”否认自身过失，死亡母女的家属（A的丈夫C、父亲D）在记者会上各自批评“提出这种主张不如不道歉”“看不出真正面对（我们）妻女之死”。 第2次庭审（2020年12月3日）中，有三名事故目击证人接受询问，3人作证时均表示“事发当时，肇事车辆速度相当快，没有减速迹象。刹车灯也没亮”。辩护人在第3次庭审（12月14日）开案陈词，反驳检察官说法，主张“被告人明明没有踩油门，发动机转数却上升，车辆加速。被告人目视确认油门后踩下刹车，车辆没有减速”“不能否认电气系统故障下刹车失灵的可能性，不认可有踩错的过失”。 2021年（令和3年）1月19日第4次庭审，负责事故分析的搜查员（警视厅交通事故解析研究员）作为检方证人出庭，作证称“被告人车辆从事故现场不远处驶至事故现场，过程中逐渐加速”。第5次庭审（同年2月1日），撰写事故鉴定书的搜查员（警视厅交通搜查课）以证人身份接受询问，作证称“在肇事车辆的数据记录中，没有发现油门、刹车的电气系统有故障记录。修复事故中受损处后重新驾驶，发现刹车有效。即便电气系统真有异常，踩下刹车踏板也应该能减速”“事发当时，肇事车辆的油门在现场前踩得最死”。 第7次庭审（2021年4月27日）中，被告人接受询问，称“事故发生时陷入恐慌”，不过否认可能踩下油门，主张“明明踩了刹车，但车辆不但没有减速，反而更加加速”。检察官和辩护人对被告人的询问当天结束，之后第8次庭审（2021年6月21日），失去妻女（A、B）的男性C，A的父亲D（B的祖父兼C的岳父），以及事故中受害伤者的代理律师，3人各自在被害者参加制度​（日语）下向被告人发问。当天，C告诉被告人“希望你进监狱”，并针对上次庭审中飯塚自己所说记忆错误，以及“刹车失灵”的主张，质问道“不觉得不合理吗”，被告人则重复主张电气系统出现故障。D表示“希望你承认自己过错”，受害伤者代理律师也问道“（事故）是谁的责任”，被告人回答“责任有很多意思，不知道”。休庭后，C在记者会上称，“打心底蔑视”不承认自身驾驶失误的被告人。 一审审理于2021年7月15日的庭审审结。当天先由受害死者家属等陈述意见，他们均要求严惩被告人。随后检察官論告，主张称“车辆没有发现问题，事故原因明显是由被告人驾驶失误引发。辩护人主张‘车辆电子控制出错’，（考虑到电子系统有多重异常检测机制，）不符合常识”，并表示“被告人始终在不合理辩解，未向受害者与死者家属真诚道歉，没有酌量余地”，求刑时要求判处监禁7年，是过失驾驶致死伤罪的法定刑上限。 被告人的辩护人则在最终辩论时主张无罪，称“事故原因不是踩错踏板，不能排除电子系统出现问题的可能性”，并表示“被告人主张‘踩了刹车’属可信”，又举出事故发生后，媒体报道等立即断定“事故原因是踩错踏板”，被告人受到有罪对待，收到众多匿名威胁等情况，主张被告人“已受到激烈社会制裁”。 被告人陈述最后意见时，向死者家属C、D等人致歉，反省道“要是早点停止驾驶就好了”，同时否认踩错油门和刹车，称“记忆中没有（这回事）”。 2021年9月2日14时，東京地裁刑事第17部（审判长：下津健司）公开宣判，判处被告人飯塚幸三监禁5年，立即执行，诉讼费用由被告人负担。 東京地裁认定，“目击者称‘肇事车辆刹车灯没有亮’的证言可信。车辆记录也显示，被告人一直错误踩下油门”，指“（假设暴冲是由故障引发，）这样的暴冲，若非各种各样故障碰巧同时发生，是不可能出现，通常而言难以想象”，驳回辩护人主张“暴冲由车辆故障引发”。说明量刑理由时，判决提到被害者没有任何过错，死亡母女家属和受害伤者的处罚感情强烈，且受害伤者中有人无法重回以前的日常生活，指出“尽管（被告人）当时陷入恐慌，但没有注意到踩错刹车和油门，持续让车辆加速的过失仍属重大。被告人口头致歉，态度上却始终否认自己过失，无法认可有深刻反省之意”。 判决也列出应对被告人作有利考虑的情况，包括“已通过任意保险，完成对五名受害伤者的损害赔偿，其他受害者与死者家属预计也将获得合适金额的损害赔偿”“被告人年事已高，事故后受到吊销驾驶执照处分（见下文）”。针对辩护人主张“事故后，被告人面对严厉社会谴责，受到激烈社会制裁，包括收到恐吓信、住所附近有人上街宣传抗议等，在社会生活上蒙受不利”，判决认为“受到过度社会制裁方面，被告人因本案蒙受不利，可视为应作有利考虑的情况，然而该等考虑也有限度，受到严厉社会谴责本身也有不可避免的一面”。判决总结，“从犯罪情节严重性（过失和结果的重大性）来看，即使考虑到应对被告人作有利考虑的情况，长期实刑也不可避免”。 宣判后，下津审判长告诫被告人，“证据上，我们认为过失明显。如果能接受法院的认定，希望你承认自己的责任和过失，向被害者与死者家属真诚道歉”。被告人和检察官均未在上诉期限（2021年9月16日）内向東京高等裁判所上诉，判决于17日确定。 判决确定后，飯塚被東京地检传唤，同年10月12日下午前往東京地检，当天收监至東京拘置所（刑罚开始执行）。同日，飯塚通过支援者发表评论，表示“看了证据和判决书后，已理解暴冲是自己踩错刹车和油门所致”。 2020年10月8日，即刑事诉讼首次开庭日，死亡母女2人的几位家属（女性A的丈夫兼长女B的父亲男性C等），对本事故（过失驾驶致死伤事件）被告人飯塚幸三，以及飯塚投保的汽车损害保险公司提起诉讼，请求赔偿损失约1亿7,000万日元。原告（家属）方律师上谷樱解释，“受新型冠状病毒疫情和被告人否认起诉事实影响，诉讼时间拖长。死者家属‘希望尽快从（飯塚的）口中听到真相’，为实现此目的”而提起诉讼。 2021年2月9日，東京地裁（审判长：鈴木秀雄）举行第1次口头辩论，被告（飯塚幸三）方大致承认赔偿责任，不过对抚慰金金额有争议，请求驳回原告方请求。 2019年4月24日，死亡母女2人的家属男性C召开记者会，首先提到在事发现场献花台献满鲜花的人，以及对死亡2人感到心痛惋惜的人，感谢他们温暖的心，之后透露心中的绝望和痛苦，表示“突然失去最爱的妻子和女儿，只能以泪洗面”。对于为何公布2人照片，他解释道，“我下定决心，不能让这次事故中（2人那样的）受害者，以及我这样的悲伤家属，在以后再次出现。所以，我决定公布（2人的）图片”。 7月18日，死者家属男性C再次召开记者会，公布女儿的视频，强调“和已故最爱2人度过的日常十分幸福。交通事故可以夺走一个人的日常和生命”，又表示“为了以后不再有受害者和死者家属，希望严惩肇事者（飯塚）”，宣布已发起联署，要求严惩涉事男司机。这位男性家属开设博客，公布联署详情和签名用纸，并于8月3日在女儿经常玩的南池袋公園​（日语）收集签名。8月30日，他召开记者会，宣布要求严惩的签名已超过29万，联署将持续至9月中旬。联署最后收集到39万1,136个签名，这些签名于同年9月20日提交至東京地检交通部。 11月12日，飯塚被函送检方，死者家属男性C召开记者会回应。对于当时飯塚接受部分媒体访问，称“我对体力有自信，但也自大了。希望制造商能留心开发安全车辆”，主张需要改善车辆性能，他批评道，“（就看到那一小段视频的感想而言）看到的时候全身都在颤抖，与其说是愤怒，不如说觉得空虚无力。所有亲属都很难受，当中也有人感到愤慨。这七个月，（我们）24小时都在面对2人的死、2人不在的事实。就我看到的那段采访而言，我看不出肇事者有面对2人的死。”。 2021年1月19日第4次庭审后，C宣布已对飯塚提起民事诉讼，表示“接下来会以‘关东交通犯罪遗族之会’（爱之会）一员的身份，促请厚生劳动省订立规则，让使用被害者参加制度的犯罪受害者，在出席庭审等时候能取得特别休假”，并于同年2月连同“爱之会”成员向厚劳省递交请愿书。除要求严惩飯塚（被告人）外，C还呼吁采取措施促进老年人退还驾照（改进社会构造，使老年人无需依赖汽车生活），并诉说改进车辆技术的必要性，以防止同类事故再次发生。 据报道，有批评声音质疑，警察没有以现行犯逮捕引发死伤事故的驾驶员，新闻媒体不用“嫌疑人”而用敬称“飯塚先生”（飯塚さん）或“飯塚（前）院长”头衔称呼，这些做法是“警察和媒体特殊对待”。 由于肇事者飯塚曾经当过官，互联网上有不少人发帖，质疑飯塚“是‘上级国民’所以没有被捕”，还有人将本事故与同月21日神户市发生的神户市营巴士致命交通事故中，巴士驾驶员当场被捕相比较。调查人员则解释称，“之所以没有逮捕，是因为引发事故的人受伤住院，不满足刑事诉讼规则​（日语）规定的逮捕要件‘有逃亡或毁灭证据之疑虑时’”“事故发生一段时间后，才知道他当过官，网上的批评不对”。 事发后不久，读卖新闻曾解释为何当时没有将身为嫌疑人的飯塚称为“飯塚嫌疑人”，称“考虑到警视厅尚未问话，没有进入刑事程序，故报道时以实名＋头衔称呼，因事故重大性没有使用敬称”，而得知警视厅已向驾驶员问话后，该报自2019年5月17日晚报起改称“嫌疑人”。11月12日，飯塚被函送检方，富士新闻网（FNN）当天起改用“嫌疑人”称呼。 朝日新闻、每日新闻、东京新闻曾在报道时使用实名＋敬称，日本经济新闻、产经新闻则曾以匿名报道。西日本新闻曾于2019年5月3日早报解释，报道时“有明确规定，逮捕前需加上敬称或头衔”。 对于这些争议，庆应义塾大学教授大石裕​（日语）表示，“可能是因为男性（飯塚）当过官，让人们认为‘警察和媒体等相互袒护’，导致批评声越来越大”，立教大学名誉教授服部孝章（媒体法）指出，“尚未逮捕时难以称之为‘嫌疑人’，故以头衔称呼，这种做法可以理解，不过也可以考虑视乎调查进展，改用嫌疑人称呼。故意匿名报道，或对相当于现行犯的人使用敬称，让人感觉不对劲”。律师竹田稔（前東京高裁庭长）推测，“称呼由各新闻媒体决定，不过使用表明社会地位的头衔称呼，可引起社会关注，提高对老年司机问题的意识”。 肇事者曾在事发55分钟后打电话给儿子，警察公布称“事发后即致电儿子”。NPO法人World Open Heart理事长阿部恭子指出，此事报道后“演变成不实消息，称（肇事者）麻烦儿子掩盖事件”。 就肇事者个人条目是否应提及事故，日语维基百科一度发生争议和编辑战。社交网络上有声音称，条目不写事故只列出功绩，是因为肇事者是上级国民或捐过款。朝日新闻报道事件时，武藏大学准教授北村紗衣接受采访，比较英语版处理方式，回答称“相比英语版等版本，日语版的隐私标准非常严格。这次判断可以说也不例外”，指出维基百科在日本没有事业支援组织，故重视诉讼风险。 这次事故发生后，肇事者收到恐吓信和骚扰，肇事者家属疲惫不堪，受害死者家属也在互联网上受到诽谤中伤。2021年9月，肇事者确定入狱后，死者家属担心舆论偏离减少交通事故的本质，表示“持续过度攻击肇事者，什么上级国民，没有被捕，这些事情本质上并不重要”，发表声明称“不希望各位成为肇事者，受害者，或是死者家属。希望大家携手减少交通事故，哪怕一件也好”“希望世上受害者和肇事者都不会受到攻击”。 对受害死者家属的攻击方面，2022年3月，一名住在爱知县丹羽郡扶桑町的22岁男子曾在社交网络上发帖，称“死者家属的活动是为了钱”；收到死者家属联络后，警视厅搜查一课搜查该男子住所，并于同年4月28日以涉嫌公然侮辱死者家属，将该男子函送检方法办。 多篇报道指出，本事故发生后，自主退还驾驶执照的老年人有所增加，2019年共有60万1,022人自主退还驾驶执照，当中75岁以上有35万428人退还，均创下历史新高。2020年10月，《产经新闻》报道，“为防止老年司机事故，各地警察加大力度，开展活动促进退还驾驶执照”。 東京都公安委員会于事故同年5月31日发出行政处分决定，吊销飯塚的驾驶执照。 2020年6月，经修订的道路交通法（定于2022年〈令和4年〉6月前施行）通过，针对老年司机规定，有交通安全违章记录的老年人（75岁以上），更新驾驶执照时有义务接受驾驶技能检查（真车考试），同时设立新的限定执照​（日语）种类，持有人只能驾驶配备防撞刹车系统的“安全驾驶支援车”。 事故发生约40分钟后，急救车抵达事故现场。 最初报道为“包括飯塚和同乘者（1人）在内，8人受伤，2人死亡”，同月24日，警视厅公布“（除死亡母女外，还有一对）母女受轻伤”。 2021年4月27日，被告人飯塚在法庭接受询问时，称“事故后，被诊断可能有帕金森综合征”，同时主张，“事故发生后，有大约1个月时间住院接受检查，没有诊断出帕金森病”。 最后一次驾照更新是在2017年（平成29年）5月。 飯塚称，这么做是因为“预订了法国料理，就要迟到了”。这家肇事者常去的普通西餐店，事后被误解为“高级法国大餐”，成为民众攻击肇事者是上级国民的原因之一。 警视厅已确认住院的飯塚所在地，扣押肇事车辆，收集现场目击证言，且取得肇事车辆安装的行车记录仪和EDR（汽车事件数据记录系统）等物证。 飯塚回答警察问话时，没有明确否认踩错踏板，在被告人询问环节则称“警察这样问了很多次，所以这样说了。完全没有踩错踏板的记忆”。 纪念碑由丰岛区建立，目的是传承事故记忆，建造时收到全国各地捐款1,140万9,496日元。 在首次庭审中，检察官引述受害者家属2人的询问笔录，陈词称“希望（飯塚）服刑时间尽可能长”“看不出飯塚对事故重大性有真诚面对，无法原谅这种态度”。 2021年9月15日，上诉期限即将届满之际，被告人在家中与支援犯罪加害者家属的NPO法人“World Open Heart”理事长阿部恭子见面，表示“想接受刑罚，迈出力所能及补偿的一步”。 鈴木秀雄法官属于東京地裁民事第27部合议乙係（负责法官：鈴木秀雄、中直也、島崎卓二、今村あゆみ、久保雅志、酒本雄一）。 两名死者当天举行告别式。 根据劳动基准法第7条，被选为裁判员等的雇员，可取得完成该等工作所需的休假。 《朝日新闻》报道未被逮捕人士时，通常会加上敬称。公关部门解释，这次报道加上敬称，是因为“接受调查者（现在）没有被逮捕或函送”。后因“已证实飯塚工作经历”，自2019年4月22日晚报起改以头衔称呼。 两份报纸均在证实肇事者工作经历后，和朝日一样改用头衔报道。 事发当时报道作“无业男性”，4月24日晚报起改为实名＋“前院长”头衔称呼。 事发当时报道作“无业男”，4月21日起改为实名报道，加上“前院长”头衔。 读卖新闻社采访警视厅得知，事件发生后半年内，有约37,000人自主退还驾驶执照，相比上一年同期增加约八成。 “東京・池袋で歩行者絡む事故　女児含む2人死亡”. 日本経済新聞. 日本経済新聞社 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 共同通信社 (2020年9月16日). “池袋の母子死亡事故、10月初公判　車暴走の元院長”. 日本経済新聞. 日本経済新聞社 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 “免許返納者とケアマネつなぐ 池袋事故初公判 広がる支援” (p.1). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “池袋暴走、88歳元院長を書類送検 「厳重処分」の意見付ける”. 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2019年11月12日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年1月13日時点におけるアーカイブ。 池袋暴走、元院長を在宅起訴　ブレーキとアクセル踏み間違え進行　東京地検. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2020-02-06 [2020-03-09]. （原始内容存档于2020年3月9日）.  “元院長、禁錮５年の実刑確定 控訴せず、収監の見通し―池袋暴走”. 時事ドットコムニュース. 時事通信社 (2021年9月17日) 2021年9月17日閲覧。オリジナルの2021年9月17日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走母子死亡事故 初公判詳報】(1) 車いすで背中を丸め…89歳、飯塚被告「アクセル踏み続けた記憶ない」” (p.2). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走母子死亡事故　初公判詳報】(3) 手をつないでも冷たく硬く…遺族の夫、亡き妻へ「娘を天国に」” (p.2). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。 オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 「加害者呼称 各紙で違い 池袋暴走事故 肩書か敬称か」『読売新聞』2019年4月26日東京朝刊、第三社会面、33頁（読売新聞東京本社） 【詳報】池袋暴走事故　飯塚被告「踏み間違えた記憶は全くございません」無罪主張　検察は禁錮7年求刑. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-07-15: 6 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021年7月15日）.  “【池袋暴走事故公判結審詳報】飯塚被告に禁錮7年求刑”. 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2021年7月15日) 2021年7月15日閲覧。オリジナルの2021年7月15日時点におけるアーカイブ。 “「なぜ容疑者と呼ばない」臆測生んだ　メディアの課題は”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2019年4月26日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 杉浦幹治「ニュースQ 日本語版ウィキペディア 削除の波紋」『朝日新聞縮刷版』第1191号、朝日新聞社、2020年9月号、1011頁（2020年9月25日（金）33面、社会S、14版）。 “Cさんを苦しめた飯塚幸三被告への「上級国民」バッシング…裁判終えた今、伝えたいこと　池袋暴走事故”. 東京新聞. (2021年9月17日) 2021年10月13日(UTC)閲覧。 塔野岡剛 (2021年10月19日). “遺族も苦悩　量刑下げた「過激な社会的制裁」((1/2)、(2/2)”. 産経ニュース. 産経新聞社. 2022年1月7日(UTC)閲覧。 阿部恭子(2021年12月11日). “デマが事実として炎上ネタに…池袋暴走事故の加害者家族が伝えられなかった本当のこと ｢事件直後に家族へ電話｣はウソ”. PRESIDENT Online（聞き手・構成 - 山川徹）. プレジデント社​（日语）. 2021年12月12日(UTC)閲覧。 池袋車暴走事故で遺族中傷、侮辱容疑で愛知の20代男を任意聴取、関与認める. 日刊スポーツ. 2022-03-20 [2022-03-20]. （原始内容存档于2022-04-12）.  “都内で免許返納、池袋暴走事故後に８割増…大半が高齢者”. 読売新聞. 読売新聞社 (2019年11月6日) 2019年11月6日閲覧。オリジナルの2019年11月10日時点におけるアーカイブ。 【独自】都内で3日間で1200人以上免許返納　池袋暴走・母子死亡後. FNN. 2019-05-10 [2019-05-10]. （原始内容存档于2019-05-14）.  “池袋暴走、元院長を書類送検 過失致死傷の疑い”. 日本経済新聞. 日本経済新聞社 (2019年11月12日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 池袋暴走の飯塚容疑者　なぜ 逮捕ではなく書類送検. FNNプライムオンライン​（日语） (フジニュースネットワーク). 2019-11-12 [2019-12-09]. （原始内容存档于2019年11月12日）.  【詳報】池袋暴走事故　飯塚被告「踏み間違えた記憶は全くございません」無罪主張　検察は禁錮7年求刑. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-07-15: 7 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021年7月15日）.  池袋暴走事故　飯塚被告に禁固7年求刑　被告は「踏み間違えた記憶ない」と無罪主張. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-07-15 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021年7月15日）.  【詳報】池袋暴走事故　飯塚被告に禁錮5年の実刑判決　裁判長「過失は重大。深い反省の念ない」. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-09-02 [2021-09-02]. （原始内容存档于2021年9月2日）.  “10人はねられ女児ら2人死亡 87歳が運転 池袋事故”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2019年4月19日) 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 ハフポスト日本版編集部 (2021年9月2日). “【判決要旨全文】池袋暴走事故で被告に禁固5年。東京地裁判決”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年9月3日閲覧。オリジナルの2021年9月3日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走事故　被告人質問詳報】(3)自転車の母子「乳母車に見えた」「悲惨な事故、重く受け止める」” (p.1). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2021年4月27日) 2021年4月28日閲覧。オリジナルの2021年4月28日時点におけるアーカイブ。 安藤いく子 (2019年4月24日). “新たに30代母と2歳女児の軽傷が判明 死傷者は計12人に 池袋暴走事故”. 毎日新聞. 毎日新聞社 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2019年4月24日時点におけるアーカイブ。 “元院長立ち会い実況見分＝池袋暴走事故－警視庁”. 時事ドットコム. 時事通信社 (2019年6月13日) 2019年6月22日閲覧。オリジナルの2019年6月29日時点におけるアーカイブ。 『読売新聞』2019年5月19日東京朝刊第一社会面35頁「池袋暴走 退院の容疑者聴取 報道陣に『申し訳ない』」（読売新聞東京本社​（日语）） 【池袋暴走事故　被告人質問詳報】(1) 車いすで出廷「パーキンソン症候群の可能性あると…」. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2021-04-27 [2021-04-28]. （原始内容存档于2021年4月28日）.  【池袋暴走事故　被告人質問詳報】(3) 自転車の母子「乳母車に見えた」「悲惨な事故、重く受け止める」. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2021-04-27: 2 [2021-04-28]. （原始内容存档于2021年4月28日）.  パーキンソン症候群罹患か　東京・池袋母子死亡事故. 神戸新聞 (神戸新聞社). 2019-10-19 [2020-03-09]. （原始内容存档于2020年3月9日）.  【池袋暴走事故　被告人質問詳報】(2) 「エンジンが高速回転」「ブレーキいっぱい踏んだ」. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2021-04-27: 1 [2021-04-28]. （原始内容存档于2021年4月28日）.  “事故の現場と経緯”. 毎日新聞. 毎日新聞社 (2019年4月19日) 2021年9月3日閲覧。オリジナルの2021年9月3日時点におけるアーカイブ。 “ブレーキ痕なく、アクセルペダルの障害もなし 池袋事故”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2019年4月20日) 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 安藤いく子 (2019年4月19日). “池袋暴走、ドラレコに音声 男性「あー、どうしたんだろう」同乗の妻の問いに”. 毎日新聞. 毎日新聞社 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2019年4月19日時点におけるアーカイブ。 “独自 池袋事故「フレンチに遅れる」”. ゆうがたサテライト​（日语）. テレビ東京 (2019年11月12日) 2021年12月31日(UTC)閲覧。オリジナルの2019年11月12日時点におけるアーカイブ。 “時速100キロ近くで暴走か 池袋10人死傷”. 日本経済新聞. 日本経済新聞社 (2019年4月24日) 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 稲垣千駿、河崎優子 (2019年6月13日). “池袋暴走事故 飯塚元院長が現場に立ち会い実況見分”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社. 2021年4月28日閲覧。オリジナルの2021年4月28日時点におけるアーカイブ。 捜査関係者「ネット上の批判は把握している」池袋暴走. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2019-04-23: 1 [2020-03-09]. （原始内容存档于2020年3月9日）.  “池袋暴走、容疑者が退院…任意で事情聴取受ける”. 読売新聞オンライン​（日语）. 読売新聞社 (2019年5月18日) 2019年5月20日閲覧。オリジナルの2019年5月20日時点におけるアーカイブ。 捜査関係者「ネット上の批判は把握している」池袋暴走. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2019-04-23: 2 [2020-03-09]. （原始内容存档于2020年3月9日）.  「池袋暴走 87歳を聴取 過失運転致死傷容疑 運転ミス否定 警視庁」『読売新聞』2019年5月17日東京夕刊、1面、1頁（読売新聞東京本社） “赤信号を２回無視、ドライブレコーダーが記録 池袋事故”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2019年4月20日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 “車に不具合は見つからず＝男性、運転ミスか－母子死亡の暴走事故・警視庁”. 時事ドットコム. 時事通信社 (2019年4月20日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 “ブレーキ痕なく、アクセルペダルの障害もなし 池袋事故”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2019年4月20日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 “池袋暴走、元院長を書類送検　母子死亡、操作ミスと判断―警視庁”. 時事ドットコム. 時事通信社 (2019年11月12日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 “池袋暴走事故の元院長を在宅起訴　過失致死傷罪で東京地検”. 時事ドットコム. 時事通信社 (2020年2月6日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 池袋 親子死亡事故で旧通産省元幹部を在宅起訴. NHKニュース (日本放送協会). 2020-02-06 [2020-03-09]. （原始内容存档于2020年3月9日） （日语）.  “池袋暴走、88歳元院長を在宅起訴　過失運転致死傷罪で”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2020年2月6日) 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 池袋事故慰霊碑が現場前に建立「事故根絶の思いを」. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). 2019-08-03 [2020-09-29]. （原始内容存档于2020年9月29日）.  池袋事故慰霊碑が現場前に建立「事故根絶の思いを」. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). 2020-07-11 [2020-09-29]. （原始内容存档于2020年9月29日） （日语）.  【池袋暴走事故公判詳報】(2) 遺族の質問に飯塚被告「心苦しいが、過失はないものと思います」（3/3ページ）. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2021-06-21: 3 [2021-06-22]. 原始内容存档于2022-08-06 （日语）.  千葉卓朗 (2021年6月21日). “「車両に異常なかった」池袋暴走事故、トヨタがコメント”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 2021年6月22日閲覧。オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 共同 (2021年6月21日) “池袋暴走事故 トヨタ「車両に異常認められず」 飯塚被告の「不具合」主張に反論”. 東京新聞. 中日新聞東京本社 (2021年6月21日) 2021年6月22日閲覧。オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 千葉卓朗 (2021年6月21日). “池袋暴走事故でトヨタが異例コメント「車両に異常なし」”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 2021年6月22日閲覧。オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 東京地裁 2021. 傍聴券交付情報詳細. 裁判所ウェブサイト. 最高裁判所. 2020-10-08 [2020-10-08]. （原始内容存档于2020-10-08）. 裁判所名　東京地方裁判所：刑事第１７部　日時・場所：令和2年10月8日　午前9時0分　東京地方裁判所２番交付所　事件名：過失運転致死傷　令和２年特（わ）第２０３号  傍聴券交付情報詳細. 裁判所ウェブサイト. 最高裁判所. 2021-09-02 [2021-09-01]. （原始内容存档于2021-09-01）. 裁判所名　東京地方裁判所：刑事第１７部　日時・場所：令和3年9月1日　午前11時20分　東京地方裁判所２番交付所　事件名：過失運転致死傷　令和２年特（わ）第２０３号  “【池袋暴走母子死亡事故 初公判詳報】(1) 車いすで背中を丸め…89歳、飯塚被告「アクセル踏み続けた記憶ない」” (p.1). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “「車に異常」池袋暴走、89歳被告が起訴内容を否認 地裁初公判”. 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走母子死亡事故 初公判詳報】(2) 車線変更を繰り返し加速　被害者ら「厳重な処罰を」” (p.1). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走母子死亡事故 初公判詳報】(2) 車線変更を繰り返し加速 被害者ら「厳重な処罰を」”. 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走母子死亡事故 初公判詳報】（4完）「今度来たら、イチゴを…」祖父の無念、法廷内にすすり泣く声” (p.2). 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 “「命と向き合っているのか」「反省し罪償って」池袋暴走事故の遺族が会見”. 産経ニュース. 産業経済新聞社 (2020年10月8日) 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 濵田理央 (2020年12月3日). “池袋暴走事故、直前に何があったのか。目撃者3人が証言。元院長は無罪主張【第2回公判】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2020年12月3日閲覧。オリジナルの2020年12月3日時点におけるアーカイブ。 濵田理央 (2020年12月14日). “池袋暴走事故、車内で被告は何をしていたのか。「ブレーキ利かず」と弁護側主張【第3回公判】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年1月19日閲覧。オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。 “被害者にも特別休暇…池袋事故遺族厚労省働き掛けへ”. nikkansports.com. 日刊スポーツ新聞社​（日语） (2021年1月19日) 2021年1月19日閲覧。 オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。 濵田理央 (2021年1月19日). “池袋暴走事故、車のスピードはどう上がっていったのか。事故を解析した捜査員が証言【第4回公判】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年1月19日閲覧。オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。 濵田理央 (2021年2月1日). “池袋暴走事故、電気系統のトラブルはあったのか。事故を鑑定した捜査員が証言【第5回公判・詳報】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年2月9日閲覧。オリジナルの2021年2月9日時点におけるアーカイブ。 直前カーブで「アクセル最大」　池袋暴走事故公判、捜査員証言. 産経ニュース. 2021-02-01 [2021-02-09]. （原始内容存档于2021年2月9日）.  【池袋暴走事故　被告人質問詳報】（４）完「ペダル踏み間違えた記憶、一切ない」強い調子で否定. 産経ニュース. 2021-04-27: 2 [2021-04-28]. （原始内容存档于2021年4月28日）.  濵田理央 (2021年4月27日). “池袋暴走事故、被告が語ったこと「車制御できないと思い、恐ろしくなった」【第7回公判・詳報】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年4月28日閲覧。オリジナルの2021年4月28日時点におけるアーカイブ。 “池袋暴走、飯塚被告「何か大きな物にぶつかった」…改めて無罪主張「私の認知機能に問題ない」”. 読売新聞オンライン. 読売新聞社 (2021年4月27日) 2021年5月21日閲覧。オリジナルの2021年5月21日時点におけるアーカイブ。 濵田理央 (2021年6月21日). “池袋暴走事故「無罪主張が遺族に与える影響を考えたのか」遺族が被告に聞いたこと【第8回公判・詳報】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年6月22日閲覧。オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 池袋乗用車暴走事故　飯塚被告「車の不具合、再起動で元に戻った」【詳報・被告人質問】”. 東京新聞. 中日新聞東京本社 (2021年6月21日) 2021年6月21日閲覧。オリジナルの2021年6月21日時点におけるアーカイブ。 “「Bさんは難しい字で書けない」「心苦しいが、私に過失ない」…被告の回答に「むなしい気持ち」”. 読売新聞オンライン. 読売新聞社 (2021年6月21日) 2021年6月21日閲覧。 オリジナルの2021年6月21日時点におけるアーカイブ。 “【池袋暴走事故公判詳報】(4) 遺族「あなたは人間の心を持っていない」 飯塚被告は沈黙多く（1/2ページ）”. 産経ニュース (2021年6月21日) 2021年6月22日閲覧。オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 池袋乗用車暴走事故　飯塚被告「車の不具合、再起動で元に戻った」【詳報・被告人質問】. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-06-21: 2 [2021-06-21]. （原始内容存档于2021年6月22日）.  池袋乗用車暴走事故　飯塚被告「車の不具合、再起動で元に戻った」【詳報・被告人質問】. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-06-21: 4 [2021-06-21]. （原始内容存档于2021年6月22日）.  クリスマスの写真なんてない…池袋暴走事故遺族のCさんが憤る飯塚被告の「記憶」. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-06-21 [2021-06-21]. （原始内容存档于2021年6月22日）.  “池袋暴走、90歳の飯塚被告に禁錮7年求刑…検察側”. 読売新聞オンライン. 読売新聞社 (2021年7月15日) 2021年7月15日閲覧。オリジナルの2021年7月15日時点におけるアーカイブ。 【詳報】池袋暴走事故　飯塚被告「踏み間違えた記憶は全くございません」無罪主張　検察は禁錮7年求刑. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-07-15: 1 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021年7月15日）.  【全文】Cさんの意見陳述　AさんBちゃんとの幸せと、飯塚被告への憤り. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-07-15 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021年7月15日）.  【詳報】池袋暴走事故　飯塚被告「踏み間違えた記憶は全くございません」無罪主張　検察は禁錮7年求刑. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-07-15: 5 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021年7月15日）.  ハフポスト日本版編集部 (2021年9月2日). “「禁錮5年」はどのようにして決まったか。東京地裁判決の認定は 【池袋暴走事故】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年9月2日閲覧。オリジナルの2021年9月2日時点におけるアーカイブ。 遠藤浩二; 柿崎誠. 池袋暴走事故　裁判長が飯塚被告に説諭「過失認め真摯に謝罪を」. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2021-09-02 [2021-09-02]. （原始内容存档于2021年9月2日）.  “池袋暴走・飯塚被告、禁錮5年の判決確定か…検察側も控訴しない見通し”. 読売新聞オンライン. 読売新聞社 (2021年9月15日) 2021年9月17日閲覧。オリジナルの2021年9月17日時点におけるアーカイブ。 “元院長、東京拘置所に収容　過失認め「反省のため刑服す」―池袋暴走”. 時事ドットコムニュース. 時事通信社 (2021年10月12日) 2021年10月13日閲覧。オリジナルの2021年10月13日時点におけるアーカイブ。 【コメント全文】「反省するため刑に」池袋暴走事故・飯塚元被告、東京拘置所に収容　遺族「未来の命守られることを」. 東京新聞 (中日新聞東京本社). 2021-10-12: 2 [2021-10-13]. （原始内容存档于2021年10月13日）.  “池袋事故遺族Cさん「真相聞きたい」民事も提訴”. nikkansports.com 日刊スポーツ新聞社​（日语） (2021年1月9日) 2021年1月19日閲覧。オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。 遠山和宏 (2021年2月9日). “池袋暴走事故で損賠提訴 元院長側「賠償責任ある」 請求は棄却求める”. 毎日新聞. 毎日新聞社 2021年2月9日閲覧。オリジナルの2021年2月9日時点におけるアーカイブ。 東京地方裁判所（民事部）担当裁判官一覧. 裁判所ウェブサイト. 最高裁判所. [2021-02-09]. （原始内容存档于2020-11-18）. 民事第27部の担当裁判官一覧  池袋暴走事故、賠償求める　第１回口頭弁論、元院長は争う姿勢. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2021-02-09 [2021-02-09]. （原始内容存档于2021年2月9日）.  濵田理央 (2021年2月9日). “池袋暴走事故、遺族が賠償を求める民事訴訟。「私の前で真実を述べてほしい」と意見陳述”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年2月9日閲覧。オリジナルの2021年2月9日時点におけるアーカイブ。 土江洋範 (2019年4月24日). “夫「大切な2人失ってつらい」 池袋暴走、母娘の告別式”. 毎日新聞. 2020年9月29日閲覧。オリジナルの2019年4月24日時点におけるアーカイブ。 土江洋範. 「悔しくて悔しくて仕方がない」池袋暴走事故、妻と娘を亡くした夫が会見. Abema TIMES (AbemaTV). 2019-04-24. （原始内容存档于2019年4月26日）.  福岡範行 (2019年7月19日). “池袋暴走事故　妻と娘を失った父が思い出の動画公開 厳罰求める署名呼び掛け”. 東京新聞(朝刊). 中日新聞東京本社​（日语） 2019年8月2日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 伊吹早織 (2019年8月30日). “池袋暴走事故、遺族の署名活動に29万筆集まる。「軽い罪で終わる前例を作ってはいけない」”. BuzzFeed. BuzzFeed Japan​（日语） 2020年9月29年閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 安藤いく子 (2020年9月29日). “池袋暴走、時速90キロ超 19日で半年 元院長、書類送検へ 自動車運転処罰法違反容疑”. 毎日新聞. 毎日新聞社. オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 田中美知生 (2019年11月12日). “池袋暴走・飯塚容疑者を書類送検 遺族が「加害者は2人の死と向き合っているとは思えない」理由”. J-CASTニュース. ジェイ・キャスト​（日语） 2019年11月17日閲覧。オリジナルの2020年9月29日時点におけるアーカイブ。 “従業員の方が裁判員等に選ばれた場合のQ&A”. 法務省. オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。 柿崎誠. 池袋暴走事故遺族のCさん　「犯罪被害者に特別休暇を」. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2021-09-02 [2021-09-02]. （原始内容存档于2021年9月2日）.  濵田理央 (2021年4月19日). “池袋暴走事故の遺族、“被害者像“への葛藤「人前で笑っていいんだろうか」【インタビュー】”. ハフポスト. ザ・ハフィントン・ポスト・ジャパン株式会社 2021年2月9日閲覧。オリジナルの2021年2月9日時点におけるアーカイブ。 福岡範行 (2021年6月21日). “被告人質問に臨む池袋暴走事故の遺族、Cさん 怒りを抑え続けた理由と不本意な決意”(p.3). 東京新聞. 中日新聞東京本社 2021年6月22日閲覧。オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 “（Media Times）任意捜査、報道では「元院長」 池袋母子死亡事故の運転者”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2019年4月27日) 2019年5月15日閲覧。オリジナルの2019年5月15日時点におけるアーカイブ。 “（西日本新聞オピニオン 春秋）「上級国民」…”. 西日本新聞. 西日本新聞社 (2019年5月3日) 2019年5月15日閲覧。オリジナルの2019年5月15日時点におけるアーカイブ。 『読売新聞』2019年5月18日東京夕刊第一社会面11頁「池袋暴走 飯塚容疑者が退院」（読売新聞東京本社） 池袋暴走事故　元院長を書類送検. FNNプライムオンライン (フジニュースネットワーク). 2019-11-13 [2019-11-13]. （原始内容存档于2019年11月13日）.  NEWS ONLINE 編集部 (2019年11月13日). “池袋暴走事故、容疑者が「逮捕」でなかった理由”. ザ・フォーカス​（日语）. ニッポン放送 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 “ウィキペディアで加筆と削除の応酬 池袋暴走事故めぐり”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社 (2020年9月25日) 池袋暴走事故遺族を中傷、侮辱容疑で20代男書類送検へ,産経ニュース,2022年4月28日 池袋事故遺族を中傷容疑　男を書類送検、「反省している」―警視庁,時事ドットコム,2022年4月28日 Elderly man involved in fatal Ikebukuro accident to have driver's license revoked. The Japan Times (ジャパンタイムズ). JIJI. 2019-06-01 [2021-09-02]. （原始内容存档于2021-09-02） （英语）.  「池袋暴走容疑者 免許取り消し」『読売新聞』2019年5月31日東京夕刊、第一社会面、11頁（読売新聞東京本社） 共同通信社 (2019年5月31日). “元院長の運転免許取り消し　池袋の母子死亡事故受け”. 日本経済新聞 (電子版). 日本経済新聞社 2020年3月9日閲覧。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。 池袋暴走事故、元院長の免許取り消し処分を決定　都公安委. 産経ニュース 電子版 (産業経済新聞社). 2019-05-31 [2020-03-09]. （原始内容存档于2020年3月9日）.  吉沢智美 (2020年10月8日). “免許返納は過去最多に 池袋事故初公判 事故後に法整備も”. 産経ニュース. 産業経済新聞社. 2020年10月8日閲覧。オリジナルの2020年10月8日時点におけるアーカイブ。 改正道交法が成立　あおり運転厳罰化、高齢運転者対策. 産経ニュース (産業経済新聞社). 2020-06-02 [2020-10-08]. （原始内容存档于2020年10月8日）.  東京地方裁判所刑事第17部判決 2021年（令和3年）9月2日 『TKC​（日语）ローライブラリー』（LEX／DBインターネット） 文献番号：25591292、令和2年特(わ)第203号、『過失運転致死傷被告事件』。  主文：被告人を禁錮5年に処する。訴訟費用は被告人の負担とする。 裁判官：下津健司（裁判長）・兒島光夫・松下健治 被告人：飯塚幸三 検察官（公判出席）：鈴木久美子・北村晃大 私選弁護人（公判出席）：久保俊之（主任弁護人）・藤田吉信 业务上过失致死伤罪​（日语） 自动车驾驶死伤行为处罚法​（日语）（2013年平成25年法律第86号。自动车过失驾驶致死伤罪） 危险驾驶致死伤罪​（日语） 起诉便宜主义 群马女高中生诱拐杀人事件​（日语）、黑暗网站杀人事件​（日语） - 和本事件一样，受害死者家属发起联署，要求严惩行凶者。 青木正典 (2019年4月22日). “池袋暴走「逮捕されない」本当の理由とは 弁護士が指摘する「あえてしない」可能性”. J-CASTニュース. ジェイ・キャスト​（日语）. 2021年12月31日(UTC)閲覧。 柿崎誠 (2021年12月25日). “SNS中傷で量刑軽く 矛先は遺族にまで…「こんなこと望んでいない」池袋暴走事故が示した矛盾”. 毎日新聞 powered by LINE NEWS. LINE. 2021年12月31日(UTC)閲覧。 戸舘圭之 (2021年7月20日). “軽すぎる？池袋暴走事故｢禁錮7年求刑｣の妥当性 自動車による死傷事故の法的な考え方を解説”. 東洋経済ONLINE. 東洋経済新報社 2021年12月31日(UTC)閲覧。 松川沙紀 (2021年12月31日). “｢一瞬の出来事なのに苦しみは一生続く｣　池袋暴走事故 遺族が語る思い｢交通事故をなくしたい｣”. FNNプライムオンライン. フジニュースネットワーク. 2021年12月31日(UTC)閲覧。 松嶋祐子「犯罪事件報道におけるメディア・フレーミングについて ― 交通事犯を取り上げて」『専修人間科学論集 心理学篇』第11号、2021年3月、1-9頁。 池袋暴走死傷事故 死者家属的Ameba部落格（日語） 特集：池袋暴走事故 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 产经新闻