東海環狀自動車道

東海環狀自動車道（日语：東海環状自動車道／とうかいかんじょうじどうしゃどう Tōkai Kanjō jidōshadō */?）是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（東海環状道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路線編號被編為C3（東京外環自動車道亦編號為C3，但與本道路並無關聯）。 1994年名稱募集時取「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）之頭一字成愛稱MAGロード。 名古屋市周邊30-40km都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約160km的自動車專用道路。 路線名稱為國道475號。 此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下： 緩和東名高速名古屋IC附近和名神高速一宮JCT附近發生的交通阻塞。 豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。 經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。 愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。 經東海北陸道至岐阜縣奥美濃，飛驒地方之觀光活性化。 因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。 部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「東海環狀道」與「東海環狀」標識。 基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之一般國道475號概要如下（政令記載為市町村名）： 起點 : 豐田市（琴平町宮久後685番1） 終點 : 四日市市（北山町字中之山1909番之5） 重要經過地 : 愛知縣西加茂郡藤岡町、瀨戶市、土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、岐阜縣山縣郡高富町、同縣本巢郡糸貫町、大垣市、三重縣員辨郡大安町、同郡東員町 指定區間 : 豐田市琴平町宮久後685番1（豐田東JCT）- 四日市市北山町字中之山1909番之5（四日市北JCT） 一般國道475號於1993年4月1日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005年3月19日豐田東JCT-美濃關JCT區間通車。 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。 起點起的距離基於NEXCO中日本與日本高速公路保有、債務返還機構（日语：日本高速道路保有・債務返済機構）之間締結的協定。 JCT為系統交流道的簡寫，IC為交流道的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，SA為服務區的簡寫。 1988年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃（四全總）有高規格幹線道路構想。 1989年度 : 土岐-關間開工。 1989年12月1日 : 都市計劃決定（土岐-關）。 1990年度 : 北勢-四日市間開工。 1991年3月4日 : 都市計劃決定（豐田-瀨戶）。 1992年1月21日 : 都市計劃決定（北勢-四日市）。 1993年4月1日 : 指定為一般國道475號路線。 1994年度 : 西部區間路線全面施工。 1996年10月4日 : 都市計劃決定（關-養老）。 1998年度 : 養老-北勢間開工。 1998年4月10日 : 都市計劃決定（瀨戶-土岐）。 2000年8月 : 豐田東JCT-美濃關JCT間 一般收費道路工程許可。 2005年3月19日 : 豐田東JCT-美濃關JCT間通車。 2007年4月24日 : 都市計劃決定（養老-北勢）。 2007年12月16日 : 五斗蒔停车区開業。 2009年4月18日 : 美濃關JCT-關廣見IC間通車。 2012年9月15日 : 大垣西IC-養老JCT間通車。 ※1 : 外回之久久利大平隧道-久久利第一隧道間有爬坡專用車道。 ※2 : 外回、內回之可兒御嵩IC-兼山隧道間有500m超車道。 ※3 : 外回、內回有超車道。 猿投山隧道（豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC/停车区） : 外回4,434m、內回4,335m 愛岐隧道（瀨戶品野IC-土岐南多治見IC） : 外回3,270m、內回3,293m 土岐笠原隧道（瀨戶品野IC-土岐南多治見IC） : 1,246m 土岐川橋（土岐南多治見IC-土岐JCT） : 230m 中央道隧道（土岐南多治見IC-土岐JCT） : 81m 久久利大平隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 1,396m 久久利第一隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 222m 久久利第二隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 314m 久久利第三隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 901m 柿田隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 1,539m 木曾川橋（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 180m 白山隧道（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA）：1,345m 飛驒川橋（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 160m かもフルーツ隧道（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 630m 川小牧隧道（美濃加茂IC/SA-富加關IC） : 1,275m 長良川橋（美濃關JCT-關廣見IC） : 370m 池尻笠神隧道（美濃關JCT-關廣見IC） : 390m NEXCO中日本 名古屋支社 豐田保全、服務中心 : 豐田東JCT - 豐田松平IC （豐田保全・服務中心管理區間以外，東名高速道路 三日IC - 豐田IC，伊勢灣岸自動車道 豐田東JCT - 飛島IC） 多治見保全、服務中心 : 豐田松平IC - 可兒御嵩IC （多治見保全・服務中心管理區間以外，中央自動車道 中津川IC - 小牧東IC） 岐阜保全・服務中心 : 可兒御嵩IC - 關廣見IC （岐阜保全、服務中心管理區間以外，東海北陸自動車道 一宮木曾川IC - 郡上八幡IC） 24小時交通量（平成17年度道路交通調査） 僅列出已通車路段。 愛知縣 豐田市 - 瀨戸市 - 岐阜縣 多治見市 - 土岐市 - 可兒市 - 可兒郡御嵩町 - 可兒市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川邊町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 關市 - 美濃市 - 關市 大垣市 - 養老郡養老町 三重縣 員辨郡東員町 - 四日市市 E1A 伊勢灣岸自動車道（於豐田東系統交流道連接） E1A 新東名高速公路（於豐田東系統交流道連接） E19 中央自動車道（於土岐系統交流道連接） E41 東海北陸自動車道（於美濃關系統交流道連接） E1 名神高速公路（於養老系統交流道連接） E1A 新名神高速公路（於新四日市北系統交流道連接） 「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号） 互联网档案馆的存檔，存档日期2017年2月17日，.、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日 料金の額及びその徴収期間PDF（2013年6月11日付協定、同年6月14日閲覧） 引用错误：没有为名为2021cbr的参考文献提供内容 東海環状自動車道(糸貫IC－大野神戸IC)の進捗状況 NEXCO中日本 海津市はスマートIC計画書を中央コンに. 建通新聞社.  スマートIC. 中部地方整備局 - 国土交通省. [2017-10-23].  已忽略文本“和書” (帮助) 引用错误：没有为名为R2jigyo-siryo的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为yourou-hokusei的参考文献提供内容 【凡例】 供用区間： 事業区間： - 岐阜県 维基共享资源上的相关多媒体资源：東海環狀自動車道 放射線、環狀線（日语：放射線・環状線） 一般國道 高規格幹線道路 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路） 中部地方道路列表 近畿地方道路列表 國土交通省中部地方整備局 名古屋圏環狀道路 岐阜國道事務所 東海環狀自動車道 - 岐阜國道事務所 北勢國道事務所 東海環狀自動車道 - 北勢國道事務所[永久失效連結] 東海環狀自動車道 - 岐阜縣道路建設課 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 （页面存档备份，存于互联网档案馆） NEXCO中日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）