哈利·貝克

亨利·查爾斯·貝克（英語：Henry Charles Beck；1902年6月4日—1974年9月18日），英國工程繪圖師，因為於1931年時設計出了概略式的改良版倫敦地鐵路線圖而聞名。貝克是在倫敦地鐵兼職期間，利用閒暇時間畫出了第一份新式地圖，雖然上級一開始不認為他的顛覆性設計能夠成功，但還是將他的圖印製成小冊、在1933年公開發行，結果卻受到了大眾的歡迎。在此之後，倫敦地鐵都利用貝克設計的拓撲地圖來繪製系統路線。 倫敦地鐵在1933年之前的路線圖都完全忠於實際地理比例，而且通常直接蓋在城市街道圖上方。這不僅使得整張圖錯綜複雜、元素過多，而且在密集設站的市區，站點都擠成一團，郊區的車站卻又分得太開，增加了讀取的難度。直到1909年時，才特別推出了一種車廂內專用的簡易地圖，雖然只能顯示單條路線，但已經開始將各站之間畫成等距、並將路線拉成直條。1920年代晚期，大部分地鐵路線和首都圈周邊的幾條幹線鐵道（例如倫敦及東北鐵路）都採用了這種車內地圖，當中有許多是出自喬治·道（英语：George Dow）之手。有些作家和廣播員認為，貝克後來會畫出那種獨特的地鐵圖，部分靈感可能是由此所激發。 1932年，就在貝克的地鐵圖發行之前，繪圖師史汀格摩（F. H. Stingemore）又推出了一份參照地理比例所繪的地圖，這款地圖首次將市中心的區域放大，方便使用者查閱。 貝克在著手構思新式地圖之前，認為地鐵乘客在意的並不是路線形狀或車站位置的真實度，而是如何看出各站之間的往返途徑、或如何找到換車的地點。抱持著這種認知的貝克，在1931年替倫敦地鐵的訊號室繪製電路圖的時候，迸發出來的新想法催生了他那著名的1933年版路線圖。在貝克的版本中，整個系統圖如同電路板一樣的規格化，大部分的車站站距畫得整齊劃一，路線也都安排成垂直、水平或45度角，再將多種顏色用於各路線之間的辨識，克服了照實繪製的舊版地圖所具備的缺點，也使得整幅地圖在視覺上變得更簡單明瞭。 接著，貝克將自己的作品上交給倫敦乘客運輸委員會（英语：London Passenger Transport Board）的執行官法蘭克·皮克（英语：Frank Pick），但委員會裡的人認為他的設計改動的太極端了，與過去按照實地比例製圖的習慣差距過大，因此宣傳部退回了貝克的圖，貝克本人也在不久後被解聘。但是這位繪圖師沒有就此打退堂鼓，他又回去將地圖做了一番修正，後來上級才同意將他的圖製作成1千份小本的摺疊冊，放到倫敦市中心幾個地鐵站供乘客索取。有一次，宣傳部派了一組人到鬧區的皮卡迪利圓環站，向站務員詢問乘客的反應，站務員回答說這些地圖在1個小時內就被拿光了。貝克的努力自此獲得了大眾的背書，因此宣傳部門又追加印製了75萬份的地圖，而貝克更是於1933年時重新在倫敦地鐵內獲得了職位。之後，貝克仍一直埋首於自己設計的地圖，一旦倫敦地鐵加入了新路線，他還會動手修改舊地圖，以將更新的細節容納到其中。 但就當貝克在地鐵圖上挹注了20多年的心力之後，他卻在1959年時出走。從1950年代起與貝克成為朋友、並替貝克寫了生平傳記的肯·嘉蘭（英语：Ken Garland）解釋道：「哈利有一天去地鐵站時，發現牆上的圖不是他畫的版本，讓他大為震驚。更令他感到侮辱的是，他覺得該圖根本像是自己作品的劣化版本，下面還有哈洛德·哈奇森（Harold F Hutchison）的簽名，此君還不是搞設計的人員，而是宣傳部的頭頭」。貝克曾經寫信給上級，想要取回自己對於畢生大作的掌控權，但卻未能如願。地鐵方面不同意他們採用的新版地圖有受貝克的創作影響。嘉蘭還表示，之後的貝克因為自己催生的地圖遭到取代，就拂袖而去，跳槽到倫敦印刷學院（London College of Printing）全職教授文字編排。 雖然貝克離開了倫敦地鐵，但他還是自發性地屢次更新自己的舊設計，例如在維多利亞線開通之前，他就已經將這條未啟用的新線塗上紫丁香色，以斜對角線的方式穿越以前畫過的現有路線。貝克直到1974年逝世前，都没有停止绘图。 據稱貝克在倫敦地鐵兼差的期間，設計新地鐵圖並不是他份內的工作，而且他大多是在空檔休閒時才著手完成這些地圖。因此，貝克可能是無償創作，但也有報導指出他為此得到了5至10堅尼的酬勞。 貝克在1938年時還繪製了一份倫敦周邊地區（北端最遠畫至聖奧爾本斯、東北端至奇平昂加、東端至羅姆福德、東南端至布羅姆利、南端至米查姆、西南端至喜利鎮（英语：Hinchley Wood）、西端至阿什福德（英语：Ashford, Surrey）、西北端至特靈（英语：Tring））的詳細版鐵道路線圖，當中除了整個倫敦地鐵外，還加入了每條進出城市的火車幹線。雖然這份地圖畫好後沒有發行，但仍在肯·嘉蘭在1994年出版的著作裡出現過。而政府部門是直到1973年時才推出了囊括首都圈所有軌道交通系統的官方版地圖。 此外，貝克也自己替巴黎地鐵繪製了至少兩個版本的地圖。根據嘉蘭的說法，這些圖最早可能在二戰爆發以前就開始畫了。最後，1946年左右的貝克版巴黎地鐵圖在嘉蘭的著作中公開，馬克·歐文登（英语：Mark Ovenden）的巴黎地鐵地圖大全中則收錄了貝克的第二個版本。 1997年時，貝克的貢獻在他辭世20多年後才重獲肯定，此後的倫敦地鐵路線圖也會在下角印上一行微小文字：「本圖衍生自哈利·貝克在1931年時構思出的原創設計」（This diagram is an evolution of the original design conceived in 1931 by Harry Beck）。倫敦區域交通局（英语：London Regional Transport）有鑑於貝克對路線圖設計創新的貢獻長久以來都被忽視，因此在1990年代初時，於倫敦交通博物館內增設了貝克畫廊，展示其作品。2003年時，芬奇利協會（Finchley Society）也在貝克生前住所附近的地鐵芬奇利中央站站內掛了一塊牌匾，以紀念他的付出。 2006年3月，BBC2台的文化秀（英语：The Culture Show）與倫敦設計博物館的訪客在投票中，將貝克的倫敦地鐵圖選為大英設計大賽（Great British Design Quest）中第二受歡迎的20世紀英國設計品，僅排在協和客機之後。2009年1月，皇家郵政替英國經典設計作品發行了系列郵票，當中有一款同時印上了倫敦地鐵圖和哈利·貝克的姓名。 2013年3月，貝克誕生的房子外也設置了一塊藍色牌匾，慶祝倫敦地鐵圖問世80周年。 Henry Beck – Exploring 20th Century London （页面存档备份，存于互联网档案馆） Consulted 29 October 2011 Design Classics-The London Underground Map. 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