鎌倉車站

鎌倉車站（日语：鎌倉駅／かまくらえき Kamakura eki */?）是位於神奈川縣鎌倉市小町（日语：小町 (鎌倉市)）一丁目與御成町（日语：御成町 (鎌倉市)），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。 JR東日本各線（後述）與江之島電鐵線皆停靠此站，合計3條路線停靠的轉乘站，都設有車站編號。 JR東日本：各線（後述） 江之島電鐵： 江之島電鐵線 - 車站編號「EN15」 JR東日本的車站是橫須賀線的中途站，有途經東京站的總武快速線直通系統與途經新宿站直通東北本線（宇都宮線）的湘南新宿線列車停靠。週末、假日還有臨時列車停靠。 橫須賀線：途經東海道本線（途經品鶴線），自大船站起在軌道名稱上的橫須賀線上行走。上行列車較多途經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 07」 湘南新宿線：途經東海道本線（途經品鶴線），此站起至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道，途經新宿站、東海道線與高崎線間進行橫須賀線與東北本線（宇都宮線）間互相直通。 - 車站編號「JS 07」 江之島電鐵車站是江之島電鐵線的終點站（經常被誤會為始發站，始發站是EN01的藤澤站）。 1889年（明治22年）6月16日－官設鐵道（日本國有鐵道（日本國鐵）前身）大船－橫須賀段通車，鎌倉車站也在同日啟用。當時為側式月台2面2線構造。 1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。 1910年（明治43年）11月14日－江之島電氣鐵道（江之島電鐵的前身）的小町車站（小町駅）在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵道的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。 1915年（大正4年）10月18日：江之島電氣鐵道小町站更名為鎌倉站。 1916年（大正5年）11月23日：鐵道省鎌倉站的二代站房落成。此時改為島式月台1面2線構造，新設西口與地下通道。 1930年（昭和5年）：第二代西口站房完工。 1936年（昭和11年）8月：北鎌倉側增設階梯。 1949年（昭和24年） 3月1日：江之島電氣鐵道車站移至現址，同年8月1日路線配合公司新名稱改為江之島鎌倉觀光線。 6月1日：日本國有鐵道成立，運輸通信省（1943年以前稱鐵道省）車站改屬國鐵。 1962年（昭和37年）4月21日－國鐵站區停辦貨運服務。 1968年（昭和43年）12月9日：東西地下連絡通路（地下道）開通。 1981年（昭和56年）9月1日：江之島鎌倉觀光更名為江之島電鐵。第二代站房落成。 1984年（昭和59年）10月－國鐵改建站房，成為現在使用的站房（第三代）。第二代站房的時鐘塔移到車站西廣場。 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，國鐵站區由JR東日本接手經營。 2000年（平成12年）－獲選為關東車站百選之一。 2001年（平成13年） 11月18日－JR東日本智能卡系統Suica啟用。 12月1日－湘南新宿線（湘南新宿ライン）開始運行。 2007年（平成19年） 3月18日：江之島電鐵參與的智能卡系統PASMO啟用。 10月31日：東口車站大樓「EKiST鎌倉」開幕する。 2013年（平成25年）7月1日：童謠「鎌倉」成為車站發車音樂。預計至2015年（平成27年）6月30日結束。 2014年（平成26年）3月15日：橫濱站、大船站起訖的「成田特快」部分列車在旺季周六假日延駛至橫須賀站，本站為停車站。 2017年（平成29年）3月22日：東口改建，車站大樓「CIAL鎌倉」開幕。 2018年（平成30年）3月20日：蕎麥麵店「いろり庵きらく鎌倉店」重新開幕。 JR站區位於地面而月台建於土堤上，剪票口及江之電的月台均低於月台，跨越驗票口東西通路上的線路採樑橋設計。本站月台採島式月台1面2線配置，東側另有一條停泊線。過去下行線曾有貨物側線，已於1970年代撤除，現為停車場。 由於本站附近是旅遊勝地，因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線，但由於本站不具折返功能，故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站或橫須賀站，再折返回送到大船站。而回程班次的列車亦會從停放處折返至本站讓乘客登車。 月台有兩處階梯，一處是設有電梯與電扶梯的主階梯，另一處是位於北鎌倉側的舊階梯。屋頂是新舊構造混用，柱子有部分是使用明治、大正時期的古老軌條。月台邊緣的螢光線是在2017年塗上。另外，月台上有兩台Suica綠色券專用自動售票機。 東西兩側驗票口皆有廁所與輪椅專用電梯。電扶梯僅設於東口。 站房東口再改建後，於2007年10月31日以「EKiST鎌倉」重新開幕。除了一樓的超商與鎌倉市觀光資訊中心外，皆為餐飲店。「EKiST鎌倉」於2016年9月30日閉店進行大幅改建，2017年3月22日以「CIAL（日语：CIAL）鎌倉」重新開幕。 東口設有綠色窗口。 （來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 東驗票口(2019年6月) 西驗票口(2019年6月) 月台(2019年6月) 轉乘用的驗票口(2019年9月) 月台上售賣便當的大船軒 2013年7月1日至2015年6月30日使用童謠「鎌倉」作為發車音樂。 本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。 江之電站區位於JR西口隔鄰，並與西口相連，而東邊則不設出口。與JR站區不同的是，江之電站區所有設施均位於地面。 月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式，即3－5號月台。其中3號月台是供乘客登車，而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。5號月台除了早晨列車使用外，在新年與黃金週等假日的繁忙時期，則會同時使用3號和5號月台，容許交互發車以加密班次。入場券與JR共通，因此票價不同於其他江之電車站，與JR鎌倉駅相同。同時，江之電與JR的入場券皆可進入對方的付費區內。由於沒有自動驗票閘門，需要由站員剪票入站。 廁所位於3號月台前端，設有無障礙廁所。檢票口（西口）至月台之間沒有段差。江之電售票處旁的展示區有模型、商品與照片等。付費區內過去有前站長室改裝的「江之電紀念品商店」，2013年3月移往江之電大樓一樓的「ことのいち鎌倉」。 3號線止衝擋上有「親子青蛙」鎮座。站員每年節日會對親子青蛙進行裝飾。 鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機，但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或Suica、PASMO智能卡，否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。 搭乘江之電線時，可直接從JR鎌倉站出入站。轉乘驗票口設有特別仕樣的JR自動驗票閘門，當從江之電站區前往東口時，須按下紅色閃爍按鈕以便在乘車券驗證乘車資訊。該型式的自動驗票閘門在JR東日本中僅設於本站與IC卡專用化前的松戶站（JR與新京成電鐵新京成線之間的柏、上本鄉側轉乘驗票通道）。轉乘驗票口的驗票閘門不支援IC卡的自動儲值。 東口JR自動售票機販售的江之電乘車券是結合了JR東日本的車票花紋與江之電樣式的排版印刷。 在新年、黃金周、花火大會等繁忙期間，為了分流雙方人潮避免站內過於擁擠，轉乘驗票口會暫時關閉，東口也停止販售江之電乘車券，完全分離雙方付費區。 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為43,183人。 該公司車站當中排行第100位。 江之島電鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為27,597人。 該公司車站當中排行第1位。 近年1日平均上下車人次推移如下表。 近年1日平均上車人次推移如下表。 居民稱作「表口」。站前廣場為巴士總站。 廣場北側是往鶴岡八幡宮的裏參道（小町通）。入口有座大鳥居。由於人潮眾多，設有車輛通行時段限制。 廣場前方是長約50公尺左右的神奈川縣道303號鎌倉停車場線（日语：神奈川県道303号鎌倉停車場線）。該道路於終點「鎌倉站入口」交差點與神奈川縣道21號橫濱鎌倉線（日语：神奈川県道21号横浜鎌倉線）交會。橫濱鎌倉線是鶴岡八幡宮的表參道（若宮大路（日语：若宮大路））。從車站往左不到一公里可抵達鶴岡八幡宮，往右約一公里可接上國道134號。 西武百貨店曾在1959年至1973年於站前展店，現為當地日本料理店「御代川」。 站房右側、北鎌倉側往西口方向的地下通道設有鎌倉市展示區。地下通道的壁畫是當地漫畫家橫山隆一（日语：横山隆一）的作品「鎌倉嘉年華」。 鎌倉Tokyu（日语：東急ストア） 鎌倉大都會大飯店（日语：ホテルメトロポリタン）。 三菱UFJ銀行鎌倉支店 SMBC日興證券鎌倉支店 鎌倉郵便局（日语：鎌倉郵便局） 不二家 - 附設不二家餐廳。 豐島屋（日语：豊島屋 (製菓業)） - 以鴿子餅乾聞名。附設麵包店「扉」。 居民稱作「裏口」與「裏站」。西口是在大正時期的第二代站房改建時開設。現在的西口站房皆為第二代站房（JR為1930年、江之電為1981年落成）。 站前廣場呈三角形，當地稱作「三角公園」。廣場有保存第二代站房的時鐘塔。公園旁有通往東口的地下道。 站前有計程車用圓環。巴士在市役所前發車。 鎌倉市役所 瑞穗銀行鎌倉支店 鎌倉市中央圖書館 鎌倉市立御成小學校（日语：鎌倉市立御成小学校） - 舊鎌倉御用邸（日语：鎌倉御用邸）。校門是御用邸當時的建物。 鎌倉稅務署（日语：税務署） 錢洗辨財天宇賀福神社 站前有「鎌倉站」巴士總站，若宮大路上有停車轉乘巴士「フクちゃん號」專用巴士站「鎌倉站入口」。 鎌倉站 1號乘車處（全路線經大佛前） 江之電巴士（日语：江ノ電バス） F1 - 往藤澤站南口 K1 - 往桔梗山 ※僅周六日 K3 - 往湘南車庫（日语：江ノ電バス湘南営業所） ※僅夜間 2號乘車處 京濱急行巴士 機場利木津巴士 - 往羽田機場 江之電巴士 A21 - 往上大岡站（經常樂寺（日语：常楽寺 (鎌倉市)）、大船站） ※僅平日早晨夜間、週六日早晨 N2 - 往大船站（經常樂寺） K4 - 往本鄉台站（經勤勞會館、大船站） ※周六日早晨1班 K5 - 往七里濱 ※周六日早晨1班 機場利木津巴士 - 往羽田機場 南海巴士（日语：南海バス）、和歌山巴士（日语：和歌山バス） 夜行高速 - 往JR堺市站 3號乘車處 京濱急行巴士 鎌30 - 往逗子·葉山站（經綠丘入口） ※僅早晨夜間 鎌31 - 往綠丘入口 江之電巴士 定期遊覧巴士 4號乘車處 京濱急行巴士 鎌20 - 往大塔宮 5號乘車處 京濱急行巴士 鎌23 - 往鎌倉靈園正門前太刀洗（日语：鎌倉五名水） 鎌24 - 往金澤八景站（經鎌倉靈園正門前太刀洗） 鎌36 - Highland循環 6號乘車處 京濱急行巴士（全路線經大佛前） 鎌2 - 往梶原（日语：梶原 (鎌倉市)） 鎌3 - 富士見台循環 鎌4 - 往鎌倉山（日语：鎌倉山） 鎌5 - 往諏訪谷（經鎌倉山） 鎌6 - 往江之島（經鎌倉山） 船7 - 往大船站（經梶原口） 船8 - 往大船站（經梶原口、梶原） 船9 - 往大船站（經鎌倉山） 7號乘車處 京濱急行巴士 鎌11 - 海岸橋循環 鎌12 - 九品寺（日语：九品寺 (鎌倉市)）循環 鎌40 - 往逗子站（經小坪（日语：小坪）） 鎌41 - 往小坪 直行 - 往RIVIERA（日语：リビエラ (企業)）逗子MARINA（日语：逗子マリーナ） PLAZA 鎌倉站入口 京濱急行巴士、江之電巴士 停車轉乘「フクちゃん號」 - 往八幡宮停車場（僅週六日12點時段以前） ／ 往由比濱地下停車場 西口起訖路線採用鎌倉站西口停、鎌倉市役所（步行約3分）發的型態。這是由於巴士開通時，鎌倉市、江之電、計程車公司三方溝通不順利無法取得共識所導致的情況。 鎌倉市役所 江之電巴士 K6 - 往桔梗山（經八雲神社（日语：八雲神社）） ／ 往鎌倉站西口 京濱急行巴士 鎌50 - 往山之上圓環（經八雲神社） ※傍晚1班 鎌51 - 往鎌倉中央公園（經八雲神社） ／ 往鎌倉站西口 東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫須賀線 北鎌倉（JO 08）－鎌倉（JO 07）－逗子（JO 06） 湘南新宿線 北鎌倉（JS 08）－鎌倉（JS 07）－逗子（JS 06） 江之島電鐵 江之島電鐵線 和田塚（EN-14）－鎌倉（EN-15） 交建設計・駅研グループ. 駅のはなし 明治から平成まで 改訂初版. 成山堂書店. 1996: 97. ISBN 4-425-76032-8.  JR鎌倉駅東口商業施設、リニューアルで「エキスト鎌倉」に （页面存档备份，存于互联网档案馆）（湘南経済新聞 2007年9月25日） ＪＲ鎌倉駅の発車メロディー　フルート演奏による童謡「鎌倉」 （页面存档备份，存于互联网档案馆） MSN産経ニュース 2013年7月1日 鎌倉駅がより便利で快適な駅に変わります！PDF（JR東日本横浜支社 2016年9月29日） 3月22日オープンの「CIAL鎌倉」を一足早く大公開！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（はまれぽ.com 2017年3月22日） 各駅の乗車人員. JR東日本. [2012-04-17]. （原始内容存档于2001-05-06）.  CIAL鎌倉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（公式サイト） 横山隆一 / 鎌倉カーニバル. ART. 2014 [2019-12-24]. （原始内容存档于2021-01-25）.  テーマは「心魅かれる新たな古都へ」、神奈川県初のメトロポリタンブランドが誕生 ホテルメトロポリタン 鎌倉 2020年4月24日（金）開業 ～2019年10月1日（火）予約開始～ (PDF) (新闻稿). 日本ホテル、ホテルメトロポリタン 鎌倉. 2019-08-29 [2020-04-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-07）.  主階梯電扶梯設於之後增設的北鎌倉側。 1970-80年代曾停用，過去是行李搬運專用地下通路。 EKiST時代是付費區專用，CIAL鎌倉改為付費區外。 JR、私鐵1日平均載客量 JR東日本 各駅の乗車人員. [2012-04-17]. （原始内容存档于2001-05-06）.  JR東日本2000年度以後上車人次 JR東日本 各駅の乗車人員（2000年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2007-10-28）.  JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）.  JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）.  JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）. 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