城巴4號線

城巴4號線是香港城巴的一條香港島巴士路線，於星期一至五早上循環來往華富（南）及中環；其餘時間則以雙邊總站運作，來往黃竹坑及中環（交易廣場）。 城巴4X線是4號線的特別路線，來往華富邨及中環，為一條循環線，往中環方向改經山道天橋，並繞經中環碼頭。 該線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一，於1933年6月開辦，來往皇家碼頭及大學堂，途經上環及西營盤。1935年改為逆時針循環線，先經上環及西營盤前往大學堂，然後經般咸道及堅道返回中環。1937年6月14日取消此安排，本線並延長至瑪麗醫院。該線在第二次世界大戰期間停駛，直到1946年4月16日才重投服務。 由於本線所服務的地區都是郊區，因此本線於戰後都沒有甚麼大改動，只是在六七暴動時停駛過一段時間。 1968年10月3日，本線延長至華富邨。此舉動對本線的影響極為深遠。最初中巴以華富邨人口不足以開辦一條新巴士線為由，只把本線延長至該處作罷。但隨著居民數量不斷上升，本線開始不勝負荷，不斷加密班次，並改派雙層巴士行走。但因西營盤塞車情況嚴重，影響行車班次，故增設了途經半山區的特別車。該特別車即今天的40線。 此後，本線一直為華富邨居民提供往市區的服務，客量一直維持高水平，直至1990年代，華富邨人口開始老化，通勤需求減少，客量開始下跌。隨着中巴開辦了西區海底隧道路線970，搶去了乘搭本線轉車往九龍的乘客，營運情況開始轉壞。不過，行駛本線的都是非空調巴士，車費較便宜，仍吸引相當薄扶林道沿線的乘客乘坐。 1998年9月1日，中巴專營權結束，由新巴接辦本線。新巴於1999年開始派出空調巴士行駛本線，但因承襲了以往中巴的收費階，故空調巴士的收費較競爭對手城巴高，本線及其他新巴薄扶林道線的競爭力進一步下跌，客量和班次也減少了很多。 此外，本線往中環需途經西營盤，行車時間較長。當中巴仍在營運本線時，曾開辦一條全空調巴士服務的504線，經山道天橋直達中環及灣仔。但504線服務時間有限，加上車費較高，故對本線影響不大。新巴接辦後把504線改成首代4X線，又在2001年把4X及另一條43線合併成46X線。其時本線跟46X線的車資相同，加上46X線是提供每日服務，本線的行車時間較46X線長，客量也進一步流失。 新巴母公司周大福收購城巴後，於各區進行路線重組，以善用資源。2004年12月19日，薄扶林道線進行重組，本線改為循環線，不再途經中環碼頭，收費減至$5（原本為$6.1），特快往中環的服務由M49線代替。2008年3月17日，特快往中環的服務改由第2代4X線提供。本線的客量已經穩定下來，由於華富邨往返西營盤仍有一定需求，預料本線的客量將不會有太大的改變。 另外，本線改為循環線後不再途經中環碼頭，替代本線服務中環碼頭的4X於假日停開。華富邨的居民於假日便失去了直達中環碼頭的服務、並需要改乘城巴往瑪麗醫院轉乘往中環碼頭的巴士路線。這種安排引起居民不滿，因此在區議員爭取下，由2009年10月18日起，本線在假日早上至黃昏之班次改經民光街、民耀街及交易廣場，方便華富邨居民於假日無需轉車便可直達中環碼頭。 2015年5月17日起，配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線逢星期一至六（公眾假期除外）上午繁忙時間新增三班由田灣開出的特別班次，特別班次全程收費為$5.9（常規班次班次收費維持不變）。同月28日起因田灣街交通阻塞而所有特別班次提早5分鐘開出。 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 2021年10月11日：為配合城巴71線大幅縮減至星期一至五早上繁忙時間服務，4號線除星期一至五早上繁忙時間外，其餘時間改為來往黃竹坑與中環（交易廣場），亦不再以循環線運作。 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。 4常規班次 4特別班次 田灣邨開： 星期一至六：07:15、07:35、07:55 4X 4X線及4號線特別班次逢星期日及公眾假期不設服務 4(X) 全程：$6.7（常規班次及4X）／$7.1（特別班次） 華富（南）往中環：$6.7（祇適用於特別班次） 瑪麗醫院往中環：$5.5 德輔道西往中環：$4.5（祇適用於4號線） 瑪麗醫院往黃竹坑：$5.2 興和街往黃竹坑：$3.9 註：往中環方向： 於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間乘搭4號線由華富邨至修打蘭街站登車的乘客，若需繼續前往中環中心或之後往華富邨方向的巴士站，需於恒生銀行總行站重新繳付車資。 乘搭4X線由華富邨至山道站登車的乘客，若需繼續前往恒生銀行總行或之後往華富邨方向的巴士站，需於砵典乍街站重新繳付車資。 乘客登上4(X)線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘4/4X線，次程可獲車資折扣優惠： 4(X)←→東區及半山路線，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 4(X)往中環 → 18(P)往堅尼地城，祇適用於第二街前登車的乘客 4(X)往中環 → 18(P)往北角，祇適用於第二街前登車的乘客 18(P)往堅尼地城 → 4(X)往華富 4(X)往中環 → 23往北角碼頭 23往蒲飛路 → 4(X)往華富 4(X)往中環 → 720(P)或722往東區，祇適用於第二街前登車的乘客 720(P)或722往中環 → 4/4X往華富 4(X)←→30X、91，必須於瑪麗醫院轉乘 4往華富 → 30X往數碼港，次程可獲$3.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘 30X往金鐘 → 4往中環，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘 4(X)往中環 → 91往中環碼頭，次程可獲$3.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 91往鴨脷洲邨 → 4(X)往華富，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘 4(X)←→A10，必須於瑪麗醫院轉乘 4(X)往中環 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘 A10往鴨脷洲 → 4(X)往華富，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 現時4號線及4X線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 50011.3米（4000-4039）、12米（55**-58**）行走。11.3米的富豪B9TL（4500-4529）間中亦會行走4、4X線。 4 華富（南）（星期一至五0530－0950）開經：（田灣街、田灣山道、田灣山道天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、石排灣道、華富道、華富（南）巴士總站）、華富道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、中環（林士街）巴士總站、民吉街、干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及華富道。 括號內之街道祇限田灣邨開出班次駛經。 黃竹坑開經：南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華富（南）巴士總站、華富道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街@、中環（林士街）巴士總站@、民吉街@、干諾道中@、康樂廣場@、民光街、民耀街及港景街。 星期日及公眾假期的班次，將改經斜體字之路段，不經@之路段。 中環（交易廣場）開經：干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、華富道、華富（南）巴士總站、華富道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。 4X 經：華富道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西（林士街天橋、干諾道西、西邊街）、薄扶林道及華富道。 07:00-08:40由華富（南）開出的班次，將改經括號內之路段，不經租庇利街、皇后大道中及皇后大道西。 4 註 有 * 號之車站祇限星期一至六停靠 有 ^ 號之車站祇限星期日及公眾假期停靠 有 @ 號之車站祇限田灣邨特別班次停靠 星期一至五0530－0950由華富（南）開出的班次，不停靠有 # 號之車站 4X 註 上午特快班次不停有 * 號之車站，並加停有 ^ 號之車站 第一代4X於1998年9月1日隨中巴專營權結束及新巴入主港島而投入服務，由華富（南）單向往灣仔軒尼詩道（後延長至灣仔碼頭），2001年5月20日起停止服務，由新巴46X線取代，但46X線也已於2015年5月永久停駛。 城巴40線 城巴40M線 城巴30X線 城巴46X線 城巴M49線 平日早上繁忙時間循環來往華富（南）及中環 新巴4號線及城巴71號線服務調整 (PDF). [2021-10-07]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-07）.  681巴士總站. [2014-08-18]. （原始内容存档于2019-09-27）.  《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴4號線 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴4號線 681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴4號 新巴/城巴官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴4X 新巴/城巴官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）