九龍巴士現役車隊型號列表

截至2023年8月21日，九龍巴士擁有的巴士數目為4015部，全部均為設有空調，可供輪椅使用者乘搭的特低地台空調巴士，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，車隊中95%以上的巴士是雙層巴士。 雙層巴士：3870部 單層巴士：145部 以下為九龍巴士現役巴士之車隊型號資料：   AVBE39、40、42-51配置Vogelsitze座椅。AVBE33-38、41曾裝有行李架，並於2016年由龍運巴士借用，至2017年底歸還九龍巴士。 配置Gorba電牌，配置Vogelsitze座椅、車尾裝有倒車閉路電視，AVBE54曾裝有行李架，並於2016年由龍運巴士借用，至2017年底歸還九龍巴士。 龍運巴士原701、702、704、706-710於2020年9月1日暫時借予九龍巴士；已於2020年12月售予九龍巴士，車隊編號陸續改為AVBE87-94。龍運巴士原703、705已於2022年1月售予九龍巴士，車隊編號改為AVBE95-96。 配置Gorba電牌，AVBE67-74、76-78、80-86配置Vogelsitze座椅、車尾裝有倒車閉路電視。 又名超智能巴士，AVBW1、8-12配置Gorba電牌，AVBW41、48、51、55、59-64配置Gorba電牌及Vogelsitze座椅，AVBW29因火警焚毀而於2009年9月29日正式退役。 AVBWU1為樣辦車；AVBWU6、7、12、13、14、15於2017年4月中改裝成訓練巴士。 AVBWU291為樣辦車；採用橙色LED電牌，亦首次預先安裝由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統，AVBWU293、294、298、300、301、302、306、323、328、332、336及339則更換Hanover綠色螢光片電牌 AVBWU384於2019年11月16日在觀塘繞道發生交通意外，損毀嚴重，相信車輛事後會直接退役拆解。 最後一批尾牌及側牌採用細款LED橙色電子牌 尾牌及側牌採用了「加長版」LED橙色電子牌 車身闊度為2.55米 車身闊度為2.52米 以「城市脈搏」為主題的紅色塗裝。 首批訂購歐盟五型引擎單層巴士；AVC1、10、14-38於2017年改裝成訓練巴士。 樣辦車，於英國組裝，為全港首批為數兩部的兩軸B9TL（餘下一部則為城巴所有）。 樣辦車 全港首輛歐盟六期純柴油驅動雙層巴士 AVBML1於2018年2月抵港，翌年3月投入服務；而AVBML2則於2019年4月付運，同年12月投入服務。 部分巴士配備行李架。 前龍運巴士的豪華版本。 原訂單有37部，其餘10部轉售予龍運，成為UV6X66-75 車頂鋪設太陽能板、上層設有倒頭位。 豪華版本。 原訂單有3部，其餘2部轉售予龍運，成為AV6X1-2 仿製九巴1949年雙層巴士車身色彩。 ATEU2-ATEU10裝上全新的太平門及配置Vogelsitze座椅，ATEU2更裝上行李架代替ATEU1行走B1線，並於2016年2月起由龍運巴士借用。兩側車身貼上2009年字樣。在2017年4月26日，本類型車輛全部改為訓練巴士。 龍運巴士原8401、8403、8405、8406於2020年5月尾暫時借予九龍巴士，已於2020年12月正式售予九龍巴士，車隊編號陸續改為ATEU37-40。龍運巴士原8431已於2021年10月14日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU52。龍運巴士原8402已於2021年10月27日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU59。龍運巴士原8404已於2022年1月19日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU63。 ATEU37以「城市脈搏」為主題的紅色塗裝。 改用Hanover電子顯示屏及新式電視螢幕。ATEU23曾由龍運巴士借用。 龍運巴士原8407、8408、8411、8412、8415、8423、8427、8429於2020年5月尾暫時借予九龍巴士，已於2020年12月3日正式售予九龍巴士，車隊編號陸續改為ATEU41-50。龍運巴士原8410已於2021年6月9日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU51。龍運巴士原8422、8432已於2021年10月14日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU53-54。龍運巴士原8421已於2021年10月22日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU55。龍運巴士原8424-8425、8428已於2021年10月27日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU56-58。龍運巴士原8414已於2021年11月5日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU60。龍運巴士原8426、8430已於2021年12月20日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU61-62。 改用鴻隆電子顯示屏、Vogelsitze巴士仔座椅及Ventura橫推式中門。 龍運巴士原8501於2021年5月售予九龍巴士，車隊編號改為ATEE6。龍運巴士原8511-8512、8514-8517於2021年9月售予九龍巴士，車隊編號改為ATEE7-12。龍運巴士原8509、8513、8518-8524、8526、8533、8535-8536於2021年10月售予九龍巴士，車隊編號改為ATEE13-25。龍運巴士原8504-8505、8507、8527、8529-8531、8534於2021年11月售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE26-33。龍運巴士原8502-8503、8506、8525、8528、8532於2021年12月售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE34-39。龍運巴士原8508、8510於2022年1月售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE40-41。 全港首批為數兩部的Enviro 400（另外一部屬於城巴） http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20091207841.html 九巴率先引入歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士 集先進科技與智能設施於一身 ATENU1、135為樣板車，於英國組裝，其餘於珠海組裝車身；部分底盤於馬來西亞製造；ATENU59、186、187、189、190、249在2015年2月起先後安裝行李架，直至2015年11月，因此九龍巴士的同款量產型12.8米陸續投入服務行走B1線，所以這6輛巴士的行李架現已全數拆除。 龍運巴士原9501-9516於2020年5月尾暫時借予九龍巴士，已於2020年12月正式售予九龍巴士，車隊編號陸續改為ATENU1653-1668。龍運巴士原9517-9523已於2021年6月正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATENU1669-1675。龍運巴士原9524-9530、9532已於2021年7月正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATENU1676-1683。龍運巴士原9531、9533已於2021年8月正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATENU1684-1685。龍運巴士原9534-9547已於2021年9月正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATENU1686-1699。 ATENU274於2018年5月4日焚毀，事後該車因無法修復，只服役了約四年便於同年6月尾除牌報廢。ATENU53於2019年5月11日焚毀，由於該車損毀嚴重，難以修復，已於同年5月24日除牌退役，其時車齡不足六年。ATENU341於2019年12月18日在粉嶺公路撞樹，被撞剩下層，難以修復，已於2021年7月16日除牌退役。ATENU129於2020年1月5日在元朗車廠焚毀，直接報廢。ATENU280於2020年10月13日午夜，在石門交匯處焚毀，直接報廢。 ATH1-3為樣板車，於英國組裝 原龍運巴士6501-6526，於2021年8月至9月期間正式售予九龍巴士，車隊編號改為E5T1-26。 這批開始使用新款車身 尾牌及側牌採用了「加長版」LED橙色電子牌 英國原廠裝嵌樣辦車。 ATENU1651（前TW1）曾配備尾軸輔助轉向功能，但該功能已被取消。 3ATENU1、2為樣板車；3ATENU3-22裝有行李架，3ATENU8、21的行李架現已全數拆除 引用错误：没有为名为Facelift的参考文献提供内容 3ATENU152（原編號3ATENUW1）原設有尾軸輔助轉向，但已於2018年鎖上。 配玻璃樓梯壁。 配玻璃樓梯壁。除E6X90之外，其餘車頂鋪設太陽能板。 原訂單有104部，其餘51部轉售予龍運，成為UE6X10-33、35-57、60-63 底盤由珠海廣通負責 配備電子手掣 電動雙層巴士，以「電光綠」為主題的綠色塗裝。 樣辦車 量產巴士 部分巴士改用Hanover電牌和Vogelsitze座椅 為九巴首次不設車尾窗的車型 為九巴首款訂購的12米單層巴士 全數改用Hanover電牌和Fainsa Cosmic座椅。 ASCU1於2010年1月4日出牌，為全港首輛歐盟五型單層巴士 ASUD1於2015年2月13日出牌，為一輛全新的斯堪尼亞K280UD運抵香港。此車配有歐盟五型環保引擎，車內選用Lazzerini Citylight座椅，佈局屬高載版設計，配以方形樓梯。 存档副本. [2021-10-20]. （原始内容存档于2021-10-20）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 電動單層巴士，以香檳金塗裝。 電動單層巴士，以「電光綠」為主題的綠色塗裝。 引用错误：没有为名为#2的参考文献提供内容 香港巴士車隊詳細資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）