市郊站

市郊站（英語：Suburban Station）是位于美国宾夕法尼亚州费城宾州中心（英语：Penn Center, Philadelphia）的写字楼建筑及其地下的通勤铁路车站。车站由宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）拥有及运营，是其费城通勤铁路（英语：SEPTA Regional Rail）系统位于费城市中心（英语：Center City, Philadelphia）三座车站中最繁忙的一座。本站最初由宾夕法尼亚铁路建设，以取代原宽街站（英语：Broad Street Station (Philadelphia)），并于1930年9月28日运营。 车站最初被规划为宾夕法尼亚铁路位于费城的市郊铁路尽头站，并取代原地面宽街站（英语：Broad Street Station (Philadelphia)）的功能。而宾州铁路的成绩列车则使用13街车站。车站全名为宽街市郊车站（英語：Broad Street Suburban Station）。车站上方21层塔楼One Penn Center于1930年——1957年为宾州铁路总部。 当美铁于1972年从宾州中央铁路接手往哈里斯堡方向的“银线号”列车时，因该列车为半通勤性质而从本站始发（除此之外还有往纽约方向的计时员号（英语：Clocker (train)）列车亦从本站始发）。“银线号”于1981年更名为拱心石号列车。1980年代后期，拱心石号列车车底Budd Metroliner（英语：Budd Metroliner）状态较差、且美铁当时短缺电力牵引机车，因此美铁于1988年2月1日将所有拱心石号改由内燃机牵引，同时为避免进入市郊站隧道而改至30街车站下层月台到发 市郊站最初是一个有8条轨道和4个月台的尽头站。连接宾州铁路和雷丁铁路的隧道计划早在1950年代就已提出，但直到1960年代后期SEPTA成立后才开始为认真研究该项目的提供财政资源。 该项目在1970年代因缺乏资金而停滞不前，直到费城市长弗兰克·里佐（英语：Frank Rizzo）在任期间获得联邦资金拨款。1983年，SEPTA接管了费城地区所有通勤铁路服务的运营。连接隧道工程市中心通勤铁路联络线（英语：Center City Commuter Connection）最终于1984年通车：它将本站的四条股道向东延伸到新的市场东站（现杰佛逊站（英语：Jefferson Station (SEPTA)）），同时拓宽了两个现有站台、增加了第五个站台并重新调整线路排布；同时翻新的上盖大楼是宾州中心办公综合体的核心。1986年12月10日，这里发生了一起火车事故，当时机场线列车撞上了一列停止的栗树山西线的列车，造成42人受伤。操作员的毒品检测呈阳性。 BLT建筑事务所于2006年对车站进行改造。车站流线被重新设计以应对新的行人动线。此外，改造工程还包括增加商业面积、改进通风系统、以及重建候车室，并符合《美国残疾人法》的设计要求。位于车站北侧的康卡斯特中心地面设有“冬季花园”，成为车站新的北入口。 车站地下一层为站厅。站厅设有SEPTA的售票处、零售店和餐厅，以及通往其他附近轨道交通车站及写字楼的地下通道。本站可换乘地铁宽街线市政厅站（英语：City Hall station (SEPTA)）、市場-法蘭克福線和SEPTA地鐵－地面無軌電車（英语：SEPTA Subway–Surface Trolley Lines）15街站（英语：15th Street (SEPTA station)），以及港务局交通公司高速线15-16街&皂莢街站（英语：15–16th & Locust station）。 车站站台位于地下二层，设有8条股道和5座岛式站台。所有费城通勤铁路（英语：SEPTA Regional Rail）列车均停靠本站，大部分为直通列车。少数始发快速列车及Cynwyd线（英语：Cynwyd_Line）列车会使用北侧的尽头线始发终到；而直通列车会在本站更换乘务。 车站大楼远眺 车站入口 站厅 通勤铁路站台 地下通道 FY 2020 Annual Service Plan (PDF). SEPTA. [April 7, 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-14）.  National Register Information System. National Register of Historic Places. National Park Service. 2007-01-23.  SEPTA | Suburban Station. [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-04-18）.  Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1972 (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-07）.  Nationwide Schedules of Intercity Passenger Service. National Railroad Passenger Corporation. October 29, 1972: 43 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11） –通过Museum of Railway Timetables.  Amtrak National Train Timetables. Amtrak. October 25, 1981: 22 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11） –通过Museum of Railway Timetables.  Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1980-1989 (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-09）.  Amtrak National Train Timetables. Amtrak. May 15, 1988: 65 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11） –通过Museum of Railway Timetables.  Amtrak National Train Timetables. Amtrak. April 1, 1990: 69 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11） –通过Museum of Railway Timetables.  Mark Fazlollah. Notable SEPTA train accidents. The Philadelphia Inquirer. [September 15, 2020]. （原始内容存档于2022-09-11）.  Suburban Station. Emporis.com. [May 8, 2008]. （原始内容存档于2007-04-29）.  BLTa Architects: Suburban Station. [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-27）.  Downtown Link Center City Concourse. SEPTA. [September 2, 2019]. （原始内容存档于2022-09-11）.