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霍伊特-歇爾美角街車站

霍伊特-歇爾美角街車站（英語：Hoyt–Schermerhorn Streets station）是美國紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於布魯克林下城霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務： A線、G線列車（任何時候停站） C線列車（任何時候停站（深夜除外）） 此寬閣的車站設有四個島式月台和六條軌道。每個月台長660英呎，而北至南整個車站大約寬143英呎。中央一對軌道屬於跨城線（G線）。向東在拉法葉大道下方通過；向西則轉向南，在史密斯街下方併入IND第六大道線成為IND卡爾弗線。由中央軌道算起的下一對軌道屬於福爾頓街線（A線和C線）。列車在這些軌道是左側開門，連接內側島式月台，而不是右側開門。向東C線列車分支往慢車軌道，然後所有四條軌道沿福爾頓街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）地下行走。向西快車軌道在傑伊街轉北，成為IND第八大道線。福爾頓街線和跨城線沒有軌道連接。 最外側的一對軌道：福爾頓街慢車軌道以及外側的兩個島式月台已經不作營運用途。向西軌道繼續在歇爾美角街下方前往已經退役、位於布魯克林高地的法庭街車站，現時為紐約交通博物館的館址。大部分月台層的天花板受水的破壞已經剝離。 受車站的寬度影響，車站南半部需要在歇爾美角街南側的私人土地下興建。車站夾層位於車站北半部和歇爾美角街下方，包括一個紐約市交通警察（英语：New York City Transit Police）局，同時是紐約市交通警察交通30區總部所在地 以及若干紐約市公共運輸局辦公室所在地。 引用错误：没有为名为nyt19360409的参考文献提供内容 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Egan, Leo. Brooklyn's New $53,000,000 Subway Line Ready to Open Wednesday Night. Brooklyn Daily Eagle. April 5, 1936: 16 [August 28, 2016]. （原始内容存档于2017-01-06） –通过Newspapers.com.  O'Neill, Natalie. Peeling ceiling is latest problem for G train riders. Brooklyn Paper. March 29, 2012 [August 28, 2016]. （原始内容存档于2018-11-17）.  Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013 [October 28, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）.  Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. December 11, 2015 [January 19, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-03）.  引用错误：没有为名为MTA-GLineReview-2013的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为Lethem2007的参考文献提供内容 The New York City Filming Locations of The Warriors – Part 3. Scouting New York. May 22, 2013 [September 10, 2016]. （原始内容存档于2020-11-12）.  Audit Report on the New York City Transit Authority's Track Cleaning and Paining of the Subway Stations (PDF). nyc.gov. Office of the New York City Comptroller. May 14, 2015 [August 28, 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2020-01-04）.  引用错误：没有为名为BklynEagle-INDHoytCondemn-Jan1930的参考文献提供内容 Transit Bureau - Transit District 30. nyc.gov. New York City Police Department. [August 28, 2016]. （原始内容存档于2016-08-30）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：霍伊特-歇爾美角街車站 nycsubway.org—IND Fulton: Hoyt–Schermerhorn Street Station Reporter — A Lefferts Station Reporter — A Rockaway Station Reporter — C Train Station Reporter — G Train Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms （页面存档备份，存于互联网档案馆） The Subway Nut — Hoyt–Schermerhorn Streets Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hoyt Street entrance from Google Maps Street View Bond Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
比里涅

52°5′13″N 33°23′2″E﻿ / ﻿52.08694°N 33.38389°E﻿ / 52.08694; 33.38389 比里涅（烏克蘭語：Бирине），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區負責管轄，始建於1600年，面積2.81平方公里，海拔高度137米，2001年人口962，人口密度每平方公里342.35人。 картка[永久失效連結] Погода в селі Бирине （页面存档备份，存于互联网档案馆）
比霍利措希夫卡

51°42′1″N 31°1′23″E﻿ / ﻿51.70028°N 31.02306°E﻿ / 51.70028; 31.02306 比霍利措希夫卡（烏克蘭語：Бихольцохівка），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由里普基區負責管轄，始建於1662年，面積0.71平方公里，海拔高度138米，2001年人口140，人口密度每平方公里197.18人。 Погода в селі Бихальцохівка （页面存档备份，存于互联网档案馆）
巴西航空工業EMB 120

EMB-120（英語：Embraer-120）是由巴西航空工業研發的雙引擎螺旋槳飛機，最高載客量達30人，是巴西航空工業最成功的螺旋槳飛機。 基於EMB-110的成功及30席支線客機需求的增長，使巴西航空工業在1979年9月正式展開EMB-120巴西利亞的研發。EMB-120計劃名稱為EMB-12X，是一款雙引擎、T型尾翼及圓型機身的渦漿飛機，後來這設計應用為EMB-121，一款小型高速商務客機。巴西航空工業最初提議一款20席名為EMB-120阿拉瓜亞，以及一款較細小的EMB-123塔帕若斯，可是航空公司一致認為飛機太細小，於是巴西航空工業改為提出一款30席的EMB-120巴西利亞。新飛機採用低翼設計，機身採用半硬殼設計，機翼、襟翼、垂直尾翼、水平尾翼、機鼻和機尾採用少量複合材料構造。發動機由普惠公司提供，採用四葉片的PW115，達1,500軸馬力；駕駛艙航電由羅克韋爾·柯林斯公司提供；客艙採位2+1座位排列設計，載客量為30人。 EMB-120原型機在1983年7月27日首飛，於1985年5月10日取得巴西當局的適航證書，並於7月9日取得美國聯邦航空局的適航證書，10月投入服務，首個客戶是大西洋東南航空。 EMB-120早期型的最大起飛重量為10,800磅，1986年推出的EMB-120RT（RT即Reduced Take-off，即減輕起飛重量）採用1,800軸馬力的PW118引擎，最大起飛重量由發動機轉換關係而增至11,500磅，而最高巡航速度亦有所增加，此款式成為航空公司主要採購的型號。同年巴西航空工業公司亦交付了一個EMB-120商務專機給美國聯合技術公司，載客量為18人。1987年，推出了高熱性能的EMB-120，採用PW118A引擎，大量採用複合材料，使空機重量減至858磅。在1992年推出的EMB-120ER，增加了最大起飛重量達26,433磅，航程亦有所增加，達1,428公里，同時乘客行李最大重量亦相應而提高。首個EMB-120ER在1993年5月交付給天西航空。巴西航空工業提供翻新服務給航空公司，把舊式EMB-120翻新為EMB-120ER。EMB-120亦設有貨機型機，包括以EMB-120ER為基礎的全貨機型EMB-120C、能載19人的客貨混合型EMB-120 Combi及能在40分鐘內客貨機轉換的EMB-120QC。 1999年6月巴西航空工業交付了350架EMB-120，當時共有13個國家32家航空公司使用該機型。後來巴西航空工業更以EMB-120為基礎發展一款支線客機ERJ-145系列。 EMB-120：基本型 EMB-120ER：基本型的加大航程型 EMB-120FC：貨運型 EMB-120QC：客貨轉變型 EMB-120RT：早期改良型 VC-97：巴西空軍的VIP飛機 載客量：30人 長度：20米 翼展：19.78米 高度：6.35米 空重：16,711磅 最大起飛重量：26,433磅 巡航速度：555公里 航程：1,428公里 實用升限：9,756米 航空主题 相关开发 EMB-110 EMB-121 类似型号 多尼爾328 福克F27 安-38 ATR 42 捷流41 薩博340 肖特330 肖特360 Embraer. [2007-05-24]. （原始内容存档于2007-09-14）.  Virtual Aircraft Meseum. [2009-01-03]. （原始内容存档于2008-08-30）.  airliners.net. [2009-01-03]. （原始内容存档于2009-01-10）.  Aerospace-technology.com. [2009-01-03]. （原始内容存档于2008-12-20）.  Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 134-135. ISBN 1-84509-324-0.  Embraer 巴西航空工業 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源中相关的多媒体资源：巴西航空工業EMB 120 相关开发 EMB-110 EMB-121
卑爾根街車站 (IND卡爾弗線)

卑爾根街車站（英語：Bergen Street station）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個雙層地鐵站，位於鵝卵丘（英语：Cobble Hill, Brooklyn）與保林丘（英语：Boerum Hill, Brooklyn）邊界卑爾根街及史密斯街，設有F線及G線（任何時候停站）列車服務。 卑爾根街位於狹窄街道之下，共兩層。只有上層使用，服務慢車，而下層曾經有快車營運。受車站非常接近地面影響，此站無法設立夾層，成為三個無法轉乘反方向列車的快車站。因此乘客無法在此站自往布魯克林的G線列車轉乘往曼哈頓的F線列車，反之亦然。 下層目前無法使用，因此只可用作慢車站。 其餘分別是IRT萊辛頓大道線的86街與IND福爾頓街線的諾斯特蘭大道。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  引用错误：没有为名为MTA-RedHookMap-2015的参考文献提供内容 MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn & Borough Hall (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）.  引用错误：没有为名为MTA-FExpStudy-May2016的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为MTA-FLineReview-2009的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为BklynEagle-FExpCulver-2013的参考文献提供内容 维基共享资源上的相关多媒体资源：卑爾根街車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Bergen Street The Subway Nut — Bergen Street Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Forgotten New York – Below the Platforms（页面存档备份，存于互联网档案馆） Bergen Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Warren Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Abandoned Stations - Bergen Street Lower Level（页面存档备份，存于互联网档案馆）
比哈奇 (乌克兰)

51°37′9″N 31°38′36″E﻿ / ﻿51.61917°N 31.64333°E﻿ / 51.61917; 31.64333 比哈奇（烏克蘭語：Бігач），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區贝雷兹纳市镇的村庄。始建於1650年，面積1.76平方公里，海拔高度118米，2001年人口518，人口密度每平方公里294.32人。
卡爾洛街車站

卡爾洛街車站（英語：Carroll Street station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林卡爾洛花園（英语：Carroll Gardens, Brooklyn）卡爾洛及史密斯街交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務。此地下車站在1933年10月7日啟用。 此站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條未使用的中央快車軌道北端位於下層，慢車軌道之下。兩條軌道在南端升至同一水平。離站後，四條軌道上升至IND唯一的高架路段。其升至格瓦納斯運河（英语：Gowanus Canal）上方，前往史密斯-第九街。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013 [October 28, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：卡爾洛街車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Carroll Street Station Reporter — F Train Station Reporter — G Train The Subway Nut — Carroll Street Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） President Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Second Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Second Place entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View
史密斯-第九街車站

史密斯-第九街車站（英語：Smith–Ninth Streets station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林格瓦納斯（英语：Gowanus, Brooklyn）格瓦納斯運河（英语：Gowanus Canal）以上，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1933年10月7日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。2009年，大都會運輸署在此站開展大規模翻新，並在2011年6月至2013年4月之間全面重建。 此站高度達87.5英呎（约26.67米），建成时曾是全世界距離地面位置最高的地鐵站。 然而此站並非海拔最高的地鐵站。 现时距离地面位置最高的地铁站是重庆轨道交通的化龙桥站，距离地面高度约48米。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Rebuilding the Culver Viaduct. Metropolitan Transportation Authority. January 7, 2011 [August 14, 2016]. （原始内容存档于2020-10-22）.  BROOKLYN!!, Summer 2013 issue, p.7, caption on photo from station reopening celebration, www.brooklyn-usa.org 维基共享资源上的相关多媒体资源：史密斯-第九街車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Smith/9th Street Station Reporter — F Train Station Reporter — G Train The Subway Nut — Smith–9th Streets Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Ninth Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View
第七大道車站 (IND卡爾弗線)

第七大道車站（英語：Seventh Avenue station），有時稱為「第七大道-公園坡車站」（英語：Seventh Avenue–Park Slope station），是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林公園坡第七大道及第九街，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。 此站的兩個島式月台和四條軌道，但只有外側兩條軌道使用，但快車軌道有計劃重新使用。此站以南，快車軌道分隔慢車軌道，並在漢密爾頓堡公園道下方匯入，再上升。兩側軌道牆都有水患痕跡。 雖然此站是地下車站而第四大道是高架車站，此站實際上比第四大道車站更高。這是因為布魯克林的地形向西下降（也是公園坡名稱由來），容許路線在兩站之間進入山坡。 快速列車無法在卑爾根街停靠，其下層無法使用。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Gerberer, Raanan. LIGHT AT END OF TUNNEL: F Train Express may return. brooklyneagle.com. Brooklyn Eagle. March 6, 2013 [July 28, 2015]. （原始内容存档于2017-11-10）.  Cohen, Ariella. MTA switching tracks; F express on the table. brooklynpaper.com. The Brooklyn Paper. September 15, 2007 [July 28, 2015]. （原始内容存档于2017-11-10）.  Umanov, Ben. F Train Express Service Might be Coming Back to Brooklyn. gowanusyourfaceoff.com. Gowanus Your Face OFf. September 22, 2014 [July 28, 2015]. （原始内容存档于2015年10月1日）.  Showing Photos 1-24 of 24. www.nycsubway.org. [September 22, 2016]. （原始内容存档于2017-07-02）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：第七大道車站 nycsubway.org—IND Crosstown: 7th Avenue/Park Slope Station Reporter — F Train Station Reporter — G Train The Subway Nut — 7th Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Eighth Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View
15街-展望公園車站

15街-展望公園車站（英語：15th Street–Prospect Park station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林溫莎台（英语：Windsor Terrace, Brooklyn）/公園坡15街及展望公園西交界，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。 此地下車站在1933年10月7日啟用，作為卡爾弗線卑爾根街至教堂大道延長線的一部分啟用。此站在2005年7月27日加入國家史蹟名錄。此站設有一個島式月台和兩條軌道。兩條快車軌道在展望公園下方通過，此站無法看見，也不營運。 此站與隧道在展望公園西以東約100英呎興建。因此，此站不位於街道下方，而且一部分隧道直接下穿展望公園，其餘則介於公園西側與10大道之間。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [November 6, 2011]. （原始内容存档于2008-07-25）.  New York Times, City Subway Extended （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 7, 1933, page 16 nycsubway.org—IND Crosstown: 15th Street/Prospect Park Station Reporter — F Train The Subway Nut — 15th Street–Prospect Park Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Bartel Prichard Square entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） 16th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Windsor Place entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
漢密爾頓堡公園道車站 (IND卡爾弗線)

漢密爾頓堡公園道車站（英語：Fort Hamilton Parkway station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。 此站設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。未使用的快車軌道在車站下方通過，無法在月台上看見。 車站以南，下層快車軌道設有鐘口預留作為沿漢密爾頓堡公園道（英语：Fort Hamilton Parkway）或與之平行的第十大道的地鐵路線。65街附近分成兩線後，主線以灣脊區（英语：Bay Ridge, Brooklyn）86街為總站，另一條路線則由主線向西前往已部分建成的隧道（英语：Staten Island Tunnel）前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為IND第二系統（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）一部分規劃。 IND卡爾弗線的教堂大道和漢密爾頓堡公園道車站是最後在月台層由白熾燈更換成螢光燈的車站，在1987年進行。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Template:Cite Routes Not Taken Roger P. Roess; Gene Sansone. The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. August 23, 2012: 416–417 [2017-11-09]. ISBN 978-3-642-30484-2. （原始内容存档于2016-05-16）.  Suggested Rapid Transit Lines in Richmond Borough. historicrichmondtown.org. Historic Richmond Town. 1930 [July 31, 2015]. （原始内容存档于2015-07-17）.  DC: A Tunnel from SI to Brooklyn?. Daniel Convissor. [December 16, 2010]. （原始内容存档于2018-08-30）.  Transit Progress on Staten Island. The New York Times. April 19, 1931 [June 27, 2015].  City Rapid Transit Urged in Richmond. The New York Times. April 19, 1932 [June 27, 2015].  New Yorkers Urge Loan For Tunnel. The New York Times. Washington, D.C. September 22, 1932 [June 27, 2015].  Vogel to Press for West End L, Culver Links. Brooklyn Daily Eagle: 1–2. August 14, 1940 [2017-11-09]. （原始内容存档于2019-07-18） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) 维基共享资源上的相关多媒体资源：漢密爾頓堡公園道車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Fort Hamilton Parkway Station Reporter — F Train The Subway Nut — Fort Hamilton Parkway Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Fort Hamilton Parkway entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Greenwood and Prospect Avenues entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Reeve Place entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
教堂大道車站 (IND卡爾弗線)

教堂大道車站（英語：Church Avenue station）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林肯辛頓（英语：Kensington, Brooklyn）教堂大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務，後者以此站為總站。 此地下車站在1933年10月7日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道一般情況下不營運。 此站以南營運軌道下方設有四軌車廠，用作儲存和將G線列車調頭。連往車廠的連接線以南，路線上升至三軌高架線（快車軌道匯合成一條軌道，各方向另有由快車往慢車的轉轍器），然後進入迪特馬斯大道車站。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  上午尖峰時段一班F線列車以該站作為起訖站。 Church Avenue Subway Yard. ltvsquad.com. LTV Squad. November 23, 2015 [November 23, 2015]. （原始内容存档于2017-11-10）.  引用错误：没有为名为MTA-SubwayFilm的参考文献提供内容 Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  维基共享资源上的相关多媒体资源：教堂大道車站 nycsubway.org—IND Crosstown: Church Avenue Station Reporter — F Train The Subway Nut — Church Avenue – Kensington Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Church Avenue entrance from Google Maps Street View Albemarle Road entrance from Google Maps Street View Mezzanine from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View Joseph Brennan, "Abandoned Stations" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
ViuTV 2017

《ViuTV 2017》是由香港電視娛樂製作的節目巡禮，宣傳ViuTV的於2017年的播映節目和介紹香港電視娛樂的英文頻道ViuTVsix96台於2017年3月31日啟播。節目全長30分鐘連廣告。 ViuTV 2017為香港電視娛樂於2016年10月11日舉辦2017年節目發佈會並於10月23日晚上10時於ViuTV播放。 We I U（粵语：We I U） ViuTV 2017年節目發佈會 實況娛樂 當選擇變成更多選擇 一線劇集一周五晚連環放送 開放音樂平台　與夥伴並肩作戰 英文頻道ViuTVsix 96台於明年3月31日全面啟播 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
白地粉

白地粉，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市西部。相較於今日行政區，其範圍大致為白地里北半部。 台灣清治末期至日治前期，白地粉地區為一街庄，稱為「白地粉庄」，隸屬於竹北一堡。該庄北隔鳳山溪與貓兒錠庄為界，東與蔴園庄為鄰，南邊為溪州庄、新庄仔庄，西邊為舊港庄。 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「白地粉」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港庄。1941年（昭和十六年），舊港庄與六家庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。 戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。 鄉道竹73線（長青路二段～一段）是羊寮港至舊港的道路，大致以北北東—南南西走向經過經白地粉地區中部偏西地帶，向北經鳳岡大橋後可前往貓兒錠地區的鳳岡、山腳、羊寮港並止於省道台15線／台61線路口，向南可前往新庄子、舊港並止於舊港大橋，續行為新竹市北區的市區道路（富美路）。 鄉道竹54線（長青路一段333巷、白地街）是舊港至新社的道路，大致以橫向轉西北—東南走向經過本地區，向西轉南可前往新港、新庄子西部並止於鄉道竹73線路口，向東南可前往麻園、溝貝、新社並止於縣道118號路口。 新港國小 《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年 《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
比金 (涅任區)

50°59′0″N 32°0′19″E﻿ / ﻿50.98333°N 32.00528°E﻿ / 50.98333; 32.00528 比金（烏克蘭語：Бідин），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由涅任區負責管轄，始建於1600年，面積0.02平方公里，海拔高度126米，2001年人口31，人口密度每平方公里1,550人。 Погода в селі Бідин （页面存档备份，存于互联网档案馆）
殉職

殉職指為工作而付出生命。在具有明顯職務階級區分的職業，如軍人、警務人員、消防人員列表等等，被認定為殉職者往往會被追晉階級、舉行隆重的紀念儀式或榮譽葬禮，並給予遺屬補償金及各種必要協助等。 戰爭中陣亡的前軍人。 追捕疑犯時遭殺害的前警務人員。 進入災難現場而喪失生命的前消防人員。 海上喋血案或海盜案中遇害的前船長、海員及海上保安人員等。 施工或挖礦中發生意外的工程部人員礦工。 山、河、海等地救人中途遇溺的救生員。 銀行刧案中被殺害的保安員及銀行職員。 採訪時遇流彈身亡的戰地記者等。 因治療和照顧病人而患上傳染病死亡的前醫護人員。 演習或訓練時意外身亡的前軍人、警務督導監察人員、消防人員、救護員等。 堅持維護大眾安全的前駕駛員。 劫机案中遇害的前飞行员及客服人员等。 交通車：抽查車票時被逃票途中的乘客交通工具意外發生曾或車禍自殺身亡之殺害其他人仕的列車長或查票員。 烈士 英雄 下半旗 忠烈祠 殉情 殉道 跳落 跳樓自殺 自殺 誤殺罪 兇殺案 默哀 車禍
比列伊基

50°56′34″N 31°5′40″E﻿ / ﻿50.94278°N 31.09444°E﻿ / 50.94278; 31.09444 比列伊基（烏克蘭語：Білейки），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1658年，面積0.87平方公里，海拔高度100米，2001年人口256，人口密度每平方公里293.58人。 Козелецький район. Потенціал економічного розвитку （页面存档备份，存于互联网档案馆） Погода в селі Білики （页面存档备份，存于互联网档案馆）
馬沙爾電台

马沙尔电台（普什圖語：مشال راډیو‎，英語：Radio Mashaal）是一家接受美国政府资助、专门针对巴基斯坦及阿富汗交界地区广播的电台，为自由欧洲电台/自由电台（RFE/RL）的分台。该台总部位于捷克布拉格和巴基斯坦伊斯兰堡，以普什图语广播。 RFE/RL History. RFE/RL. [2016-11-02]. （原始内容存档于2016-10-17）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（普什图语） YouTube上的MashaalRadio頻道 Mashaal Radio的Facebook專頁 Mashaal Radio的X（前Twitter）帳戶
比列希納

50°37′34″N 32°24′6″E﻿ / ﻿50.62611°N 32.40167°E﻿ / 50.62611; 32.40167 比列希納（烏克蘭語：Білещина），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積0.41平方公里，海拔高度127米，2001年人口42，人口密度每平方公里101.94人。 Погода в селі Білещина （页面存档备份，存于互联网档案馆）
比利基 (切爾尼希夫區)

51°1′1″N 30°54′51″E﻿ / ﻿51.01694°N 30.91417°E﻿ / 51.01694; 30.91417 比利基（烏克蘭語：Білики），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區奥斯泰尔市镇的村庄。始建於1560年，面積0.89平方公里，海拔高度115米，2001年人口317，人口密度每平方公里354.59人。 Козелецький район. Потенціал економічного розвитку （页面存档备份，存于互联网档案馆） Погода в селі Білики （页面存档备份，存于互联网档案馆）
麥基諾縣

麥基諾县（英語：Mackinac County）是美國密西根州上半島東部的一個縣，西臨密西根湖，東臨休倫湖。面積5,440平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口11,943人。縣治圣伊尼亚斯（St. Ignace）。 成立於1818年10月26日。原名Michilimackinac縣，1843年3月8日改用現名。縣名是印第安人詞語「鼈」的意思。 Kane, J. N. and C. C. Aiken. The American Counties: Origins of County Names Dates of Creation and Population Data 1950-2000. Lanham, MD.: Scarecrow Press, 2005.
迪特馬斯大道車站

迪特馬斯大道車站（英語：Ditmas Avenue station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林肯辛頓（英语：Kensington, Brooklyn）迪特馬斯大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1919年7月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。 沿麥當奴大道西側，卡爾弗接駁線第四條軌道的痕跡仍可在康尼島方向月台的屏風後看見，進入迪特馬斯大道前的雙軌可以看見更多痕跡。 車站以南南行慢車軌道與中央快車軌道之間設有雙重渡線。同時中央快車軌道往北行慢車軌道也有轉轍器。車站以南還曾經有轉轍器由接駁線軌道前往南行慢車軌道。 車站以北，三條軌道擴展成四條軌道。中央軌道分成兩條，同時北行慢車軌道設有轉轍器往快車軌道，南行則為匯入。教堂大道還有額外的南行慢車軌道，並在此站以北匯入南行快車軌道 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn (PDF). Metropolitan Transportation Authority. May 2016 [June 24, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-27）.  Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].  F Train. February 4, 2012 [October 9, 2016]. （原始内容存档于February 4, 2012）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：迪特馬斯大道車站 nycsubway.org—BMT Culver Line: Ditmas Avenue Station Reporter — F Train The Subway Nut — Ditmas Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Ditmas Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Cortelyou Road entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
18大道車站 (IND卡爾弗線)

18大道車站（英語：18th Avenue station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林自治市公園18大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站設有兩個島式月台和三條軌道，中央軌道在正常情況下不營運。不過，由於北行月台正在進行翻新工程，中央軌道暫作臨時北行月台使用。 MTA Regional Bus Operations. B8 bus schedule.  Brooklyn Bus Map (PDF). Metropolitan Transportation Authority. November 2017 [April 24, 2018].  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Neighborhood Map Borough Park (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [October 9, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-05）.  F Subway Timetable（2023年8月28日生效）. 大都會運輸署. [2023年8月26日].  Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.  Cox, Jeremiah. 18 Avenue (F) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [October 9, 2016]. （原始内容存档于2020-08-21）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：18大道車站 nycsubway.org—BMT Culver Line: 18th Avenue Station Reporter — F Train The Subway Nut — 18th Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） 18th Avenue entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Lawrence Avenue entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View (Under Construction)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
比洛韋日德魯吉

51°0′27″N 32°45′6″E﻿ / ﻿51.00750°N 32.75167°E﻿ / 51.00750; 32.75167 比洛韋日德魯吉（烏克蘭語：Біловежі Другі），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由巴赫馬奇區負責管轄，始建於1766年，面積0.53平方公里，海拔高度135米，2006年人口8，人口密度每平方公里15.18人。 БІЛОВЕЖА （页面存档备份，存于互联网档案馆） Погода в селі （页面存档备份，存于互联网档案馆） Історія села Білі Вежі Другі [永久失效連結]
海灣公園道車站 (IND卡爾弗線)

海灣公園道車站（英語：Bay Parkway station），原為「22大道-海灣公園道車站」（英語：22nd Avenue–Bay Parkway station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林米德伍德（英语：Midwood, Brooklyn）海灣公園道（英语：Bay Parkway (Brooklyn)）及麥當奴大道交界，華盛頓公墓上方，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。 2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn (PDF). Metropolitan Transportation Authority. May 2016 [2016-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-27）.  Coney Island-bound F subway trains will not stop at Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U, and Avenue X until early 2017. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016 [2016-10-09]. （原始内容存档于2016-05-27）.  New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-10）.  $140 Million Culver F subway Line Station Renewal Project Begins Next Phase. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-18 [2017-05-18]. （原始内容存档于2016-05-27）.  nycsubway.org—BMT Culver Line: Bay Parkway Station Reporter — F Train The Subway Nut — Bay Parkway Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆） Bay Parkway entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View (Pre-2016-2018 Renovation) Platforms from Google Maps Street View (During 2016-2018 Renovation)
N大道車站

N大道車站（英語：Avenue N station）是紐約地鐵IND卡爾弗線一個慢車地鐵站，位於布魯克林N大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。 2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn (PDF). Metropolitan Transportation Authority. May 2016 [2016-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-27）.  Coney Island-bound F subway trains will not stop at Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U, and Avenue X until early 2017. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016 [2016-10-09]. （原始内容存档于2016-05-27）.  New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-10）.  $140 Million Culver F subway Line Station Renewal Project Begins Next Phase. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-18 [2017-05-18]. （原始内容存档于2016-05-27）.  nycsubway.org—BMT Culver Line: Avenue N Station Reporter — F Train The Subway Nut — Avenue N Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆） Avenue N entrance from Google Maps Street View Avenue M entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆） Platforms from Google Maps Street View (During 2016-2018 Renovation)（页面存档备份，存于互联网档案馆）