laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
臺北客運

臺北汽車客運股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱臺北客運、北客，台北聯營公車、新北市公車、花蓮縣市區公車與國道客運經營者之一。 1954年，文山輕便客運社成立。 1956年7月，文山輕便客運社改組為文山汽車客運股份有限公司。 1962年5月，文山客運改組為臺北汽車客運股份有限公司。 1967年，臺北客運被基隆顏家買入，同年與基隆顏家自己的台陽交通合併。 1977年，基隆顏家又買入海山客運。 1991年，海山客運正式併入臺北客運，目前臺北客運也是臺北地區規模前五大的公車業者之一。臺北客運從40輛客車起家，如今已擴充到798輛，營業區域遍及臺北市、新北市16區（板橋區、中和區、永和區、土城區等地）、基隆市、桃園市，每日服務35萬旅客。2006年下半年，因基隆顏家事業轉型，臺北客運董事長顏惠忠發布新聞稿，決定將臺北客運部分股權移出；當時臺北客運總部位於新北市板橋區文化路一段219之7號。 2007年8月，跨足客運市場近40年的基隆顏家決定出脫手上的臺北客運持股，首都客運董事長李博文接手臺北客運經營權，臺北客運正式加入首都客運集團（今 臺北首都客運集團），總部搬遷至新北市三重交流道旁首都客運同一樓層（登記為不同室，但實際上整棟有不少樓層均為兩間公司共用），新北市客運版圖將重新洗牌。 2009年9月，臺北客運及首都客運之集團體系正式定名為臺北首都客運集團。 2012年3月14日，臺北客運取得ISO 9001:2008年版國際服務品質驗證。 2014年，臺北客運和首都客運總部一同搬遷至新北市三重區重新路二段78號8樓（天臺廣場）。 2017年5月8日，臺北客運正式通過 ISO 9001 2015年版國際服務品質驗證。 2018年12月13日，臺北客運正式通過 BSI ISO39001。 2024年7月6日，本公司與基隆客運因營運考量停駛1070路線。 維基學院中的相關研究或學習資源：臺北客運 幹線公車 一般路線 捷運接駁路線 科技園區通勤路線 懷恩公車 一般路線 [國道路段及快速公路路段皆不提供站票] 捷運接駁路線 輕軌接駁公車 新北市新巴士 跳蛙公車 [國道路段及快速公路路段皆不提供站票] 國道路線　[國道路段及快速公路路段皆不提供站票] 接駁車 活動專車 停靠於木柵站休息中的1076(現795)及1080(現796)線。 2015年租用同集團首都客運車輛行駛國道9023路線。 停靠於木柵站的795弘鉅HINO低地板公車，客運業者測試輪椅渡板穩定性。 花蓮站等待發車的KKA-9960 臺北客運與基隆客運聯營1070線站牌。 臺北客運與桃園客運聯營9103線站牌，上有臺北客運第二代商標。 臺北客運第一代商標時期站牌。 學淵文教基金會 　為紀念臺北客運創辦人顏欽賢先生（字學淵）而設立，鼓勵學生本人或家長從事大眾運輸工作之學生就學，每年度會針對臺北客運員工或其子女辦理獎學金申請。 被併入台北客運的其他客運公司 海山客運 臺北首都客運集團 首都客運 大都會客運 台中客運 三重客運 「臺北汽車客運股份有限公司」為台北客運成立時在經濟部所登記的公司名稱，在基隆顏家時期簡稱亦標示為「臺北客運」；首都客運入主後，包含公告、公文、網站及車輛內外標示等皆書寫為「台北汽車客運股份有限公司」和「台北客運」；後因政府推動正體字，公告、公文、網站及車輛內標示於2011年8月中旬改回「臺北客運」，惟車身外標示仍使用「台北客運」字樣。 基隆客運原名同為台北汽車客運股份有限公司，但是和本條目所敘述之臺北客運無關，基隆客運和基隆顏家也無關 臺北客運-花蓮縣區公車 臺北客運-臺北市聯營公車 臺北客運-新北市公車 112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車. [2022-12-30]. （原始内容存档于2022-12-30）.  臺北客運-國道暨公路客運路線 臺北客運-站場簡介 http://www.npo.org.tw/npolist_detail.asp?id=4581 维基共享资源上的相关多媒体资源：臺北客運 台北客運（页面存档备份，存于互联网档案馆） 暢行台北-公車客運資訊站（页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸知識庫巴士交會點（页面存档备份，存于互联网档案馆） 好方便!北花直達客運3.5hrs就到 估春節前上路 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 大眾運輸維基 台北客運路線總覽[永久失效連結]
國手賽 (中國圍棋會)

國手戰，為中國圍棋會和自立晚報主辦的職業圍棋比賽，是昔日三大頭銜戰（名人、棋王、國手）之一。1980年開辦，1999年終止，共19屆。「國手」之意並非現今「代表國家出賽的選手」的意思，而是自古中國將全國最強的圍棋棋士尊稱為「國手」，中華民國政府也曾贈與吳清源「大國手」的尊稱。 1981年 第一屆 舊國手戰開辦，中國圍棋會、自立晚報主辦 決賽：首屆未設挑戰賽 本賽：採九人循環賽制 冠軍獎金：30萬元 1982年 第二屆 決賽：採七番棋挑戰賽制 1999年 第19屆舊國手戰結束後停辦
沃伊兹拉瓦-菲奥多拉 (梅克伦堡-什未林)

沃伊兹拉瓦-菲奥多拉·埃丽丝·玛丽·伊丽莎白（德語：Woizlawa-Feodore Elise Marie Elisabeth，1918年12月17日—2019年月3日），出生于罗斯托克。梅克伦堡-什未林女公爵，罗伊斯王妃。是梅克伦堡-什未林大公弗里德里希·弗朗茨二世的孙女；梅克伦堡-什未林公爵，波罗的联合公国公爵阿道夫·弗里德里希公爵与罗伊斯-施莱茨的维多利亚-菲奥多拉公主的独生女。 她的父亲在1918年被德皇威廉二世封为波罗的联合公国公爵，未及登上王位，这个傀儡政权即因德国战败灭亡。母亲在生下她的第二天就去世了。随着1918年德国十一月革命，德国贵族在1919年失去身份。沃伊兹拉瓦-菲奥多拉女公爵是荷兰前女王朱丽安娜、丹麦亚历山德琳王后（克里斯蒂安十世）、德意志末代皇储妃西塞拉的堂妹，俄罗斯皇位继承人基里尔大公的表妹。 1937年1月7日，沃伊兹拉瓦-菲奥多拉女公爵出席堂姐荷兰女王储朱莉安娜公主与利珀-比斯特菲尔德的贝恩哈德亲王的婚礼，并且还是伴娘之一。其余的伴娘是威廉明娜女王的表侄孙女萨克森-魏玛-艾森纳赫的索菲，沃伊兹拉瓦-菲奥多拉女公爵的表侄女俄罗斯的基拉女大公，沃伊兹拉瓦-菲奥多拉女公爵的堂侄女梅克伦堡-什未林的基拉女公爵，以及博恩哈德亲王的两个姐姐。 1939年9月15日，与母亲的本家，也是堂姐朱莉安娜公主的表外甥和假定继承人之一来自罗伊斯-科斯特利茨的亨利一世亲王结婚，有五子一女： 费奥多拉·伊丽莎白·索菲（Feodora Elisabeth Sophie，1942年2月5日-）； 亨利八世（Heinrich VIII，1944年8月30日-）； 亨利九世（Heinrich IX，1947年6月30日-）； 亨利十世（Heinrich X，1948年7月28日-）； 亨利十三世（Heinrich XIII，1951年12月4日-）； 亨利十五世（Heinrich XV，1956年10月9日-）。 1982年3月10日，王妃的丈夫亨利一世亲王去世。 沃伊兹拉瓦-菲奥多拉王太妃是梅克伦堡-什未林家族仅存的三位成员之一，另两位是太妃的侄孙女多纳塔女公爵，埃德温娜女公爵。沃伊兹拉瓦-菲奥多拉王太妃还是英国国王乔治二世的直系后裔。
古諺文

本页面有古諺文，操作系统及浏览器須支持特殊字母与符号才能正確显示为古諺文，否则可能變成各个独立的部件、问号或者方块。 古諺文指現在已不使用的一些諺文字母，也可以指使用該種文字書寫的古文。韓語稱爲「옛 한글」、「옛글」或「아래아한글」，中文中一般也叫着古韓文，老韓文，舊朝鮮文等。口語中一般簡稱爲「아래아」，而「아래아」本來是指古諺文的其中一個字母。本條目主要敘述古諺文在現代的使用。 如前文所定義，古諺文也稱作「아래아한글」。在古韓文中叫作「아래아」的字母，是「ᄋᆞ」中處於下部的點狀的中聲字母「ㆍ」。該字母發音介於「ㅏ[a]」「ㅡ[ɯ]」之間，在中古朝鮮語仍然存在，但在現代韓語裏已經不復存在。由於「ㆍ」在現代韓語中大部分變爲了「ㅏ[a]」，所以該點狀字母常常被稱爲「下a」，也就是「아래아」。而和「아래아」同樣的古字母，不管是否有發音區別，直到二十世紀初葉這些字母仍然在被使用着。 由於古諺文給人一種古典感，所以偶爾會在商標中使用。其中最具有代表性的是Hancom公司所開發的名爲아래아한글的文字處理軟件。該軟件的商標設計是韓文「ᄒᆞᆫ」。此外，在其他的商標設計中也常有使用아래아的情況，但是除該字母以外的古諺文則罕爲使用。 古諺文對於一般人來說並非必要，但是對於古文研究者則是十分重要的。但由於電腦中古諺文輸入法以及其配套字體存在問題，因而其使用比較困難。 初聲-中聲-終聲文字符號化方式（첫소리-가운뎃소리-끝소리 글자부호화 방식、Syllable-Initial-Peak-Final Encoding Approach）諺文符號系，略稱爲初中終編碼，是一種在Unicode的諺文字母區段中（U+1100～U+11FF （页面存档备份，存于互联网档案馆），U+A960～U+A97C （页面存档备份，存于互联网档案馆），U+D7B0～U+D7FB （页面存档备份，存于互联网档案馆））以初聲-中聲（-終聲）（-傍點）的順序的排列方法。 使用初中終編碼所表示的《訓民正音》諺解本最開頭一句如下。 나랏〮말〯ᄊᆞ미〮 中듀ᇰ國귁에〮 달아〮 문ᄍᆞᆼ와〮로 서르 ᄉᆞᄆᆞᆺ디〮 아니〮ᄒᆞᆯᄊᆡ〮 通常，使用初中終編碼時會有以下一些問題。 　無法輸出構型美觀的諺文。無法輸出如打字機一般的字型。 　漢陽PUA中一部分古諺文字母無法單獨使用初中終編碼輸入，而必須要以初、中、終組合的形式才能輸入。 以上第一個問題能通過使用OpenType GSUB技術以及其對應字體解決。在微軟的環境下，有部分字體可以支持Uniscribe技術，如바탕 옛한글、굴림 옛한글、돋움 옛한글、궁서 옛한글 글꼴等都是廣爲人知的幾種字體，這些字體在Microsoft Word 2002以上版本中通常都有附帶，可以顯示出較爲美觀的古諺文字母組合。但是，這些字體只能與軟件包一起捆綁購買也是其缺點之一。Windows 8起附帶的Malgun Gothic、Adobe的思源黑體、Google的Noto Sans CJK也可以顯示古諺文字母組合。 開放原始碼的Linux、Android可以通過HarfBuzz和最新版的Pango执行GSUB技術以顯示出古諺文。此外蘋果的Apple Advanced Typography（AAT）的mort/morx table、SIL國際的Graphite的mort/morx table都可以用來編寫構型美觀的古諺文字體。 而對於第二個問題，使用了GSUB的合字功能的字體，可以通過使用初中終編碼組合而變化爲漢陽PUA編碼中對應的字型字形。此外在Unicode中5.2也包含了漢陽PUA編碼所含的所有字母，因而沒有必要再只使用漢陽PUA編碼。但是，也有可能發現一些新的構字成分，而這些成分在Unicode5.2的區段中並未包含。因而若要使用初聲（L）、中聲（V）、終聲（T）逐個構字的方法來輸出古諺文的話，則必須使用GSUB技術和相應的TrueType字體。 漢陽私用區編碼（Hanyang private use area code，漢陽PUA編碼）是使用Unicode中指定的私用區儲存古諺文以及口訣的一種編碼。直到Windows XP，韓文版的Windows的系統字體都是對應這種編碼來製作的。 該編碼在Microsoft Word 2000及「아래아한글」中有官方支持，此外在政府機關以及諺文相關的古籍整理中也被廣泛使用。然而，漢陽私人使用區中已經組合好的諺文音節僅有五千餘個。而在Word的最新版本中已經不再支持漢陽PUA編碼中的古諺文，爲了克服這一點，「아래아한글2000」在支持初中終編碼標準的同時，考慮到對既有的「아래아한글」文本的支持和兼容性，依然支持漢陽PUA編碼。 使用漢陽PUA編碼所表示的《訓民正音》諺解本最開頭一句如下。 나랏말미 귁에 달아 문와로 서르 디 아니 漢陽PUA編碼中的諺文如下排列。 U+E0BC～U+EFFF，U+F100～U+F66E：古諺文組合完成型文字 U+F784～U+F800：古諺文初聲（組合型） U+F806～U+F864：古諺文中聲（組合型） U+F86A～U+F8F7：古諺文終聲（組合型） 此外的文字如下排列。 U+E000～U+E0BB：空白文字 U+F000～U+F0FF：特殊的象形符號（支持字體：Wingdings 1, 2, 3） U+F67E～U+F77C：口訣 漢陽PUA編碼領域的諺文音節包含了現代諺文以外的已經組合完成的古諺文音節。在這些組合完成以外的音節，可以使用U+F784～U+F8F7區域內的文字進行組合。 在此之外使用單個字符（ㄱ、ㅗ等）輸入時，儘可能利用了諺文兼容字母區域（U+3130～U+318F）中的字母，在該區域不存在的字母則使用則使用了初中終編碼（U+1100～U+11FF）的字母。此外，爲了使用諺文字母區段的文字進行組合，按照Unicode協會的方針，字體的中聲和終聲需要按照文字的空間構造以零寬度的方式來製作（即根據終聲有無來確定音節的比例）。而支持漢陽PUA的一部分字體無視了這個原理，直接按照中聲和終聲一般所佔比例來製作。 漢陽PUA編碼存在一些不存在於舊版Unicode編碼中的字母。例如，漢陽PUA中的ㆍ+ㅏ（漢陽PUA：）在Unicode標準並不存在。在Unicode5.2追加一些新的古諺文字母之後，此類字母即可使用。但漢陽PUA中非標準編碼的組合完成型音節有五千多個，不支持漢陽PUA的字體一般無法正常顯示。韓國微軟支持的最新Office中的字體只支持初中終編碼而不支持漢陽PUA編碼。 由於漢陽PUA中組合完成型音節被使用得相當廣泛，量產出了很多不使用標準編碼的文本。爲解決此問題，像韓國TeX使用者論壇這樣的地方已經提出了將漢陽PUA編碼中組合完成型文字轉換爲對應的初中終編碼的方案，如此即可解決大部分問題。 Yergeau, F. UTF-8, a transformation format of Unicode and ISO 10646. 1996-10.  存档副本. [2015-01-02]. （原始内容存档于2015-10-28）.
福和客運

福和客運股份有限公司（英語：Fuhobus Inc.），簡稱福和客運，是在臺灣經營汽車客運路線的客運公司 福和客運的前身為1972年成立的「雙和客運股份有限公司」，總部設於台北縣（今新北市），主要經營區域為台北縣雙和的老地段。雙和客運經營不善，且曾偽造台北聯營公車票證向台北市聯營公車管理中心冒領營業所得，一度被台北市政府交通局禁止駛入台北市。1980年3月，雙和客運改組為「福和客運股份有限公司」。1992年，福和客運被轉賣給當時大有巴士董事長吳東瀛，福和客運成為大有巴士子公司。吳東瀛入主福和客運，卻發現福和客運負債高達新台幣14億元，由於已經談妥無法推辭，只好忍痛接手。 1997年11月1日，福和客運自營1路、1路副線、2路、2路副線與3路加入台北聯營公車，聯營公車路線編號分別為625、626、627、627副線與628。2000年代末期，由於大有巴士集團的的經營實力已每況愈下，大有巴士由新團隊經營，當時大有巴士總經理林文彬接任大有巴士董事長；吳東瀛則離開大有巴士，僅任福和客運董事長。628停駛後，福和客運正式退出市區公車營運，專心經營公路客運路線。 多年來，福和客運實際總部運作地點皆與登記之公司地址不符：早期公司登記地址位於台北縣永和市（今新北市永和區）永貞路，但後期實際公司地點為台北縣土城市（今新北市土城區）青雲路上之清水調度站。福和客運脫離大有巴士後，總部搬遷至基隆市七堵區明德三路40之2號；但依據經濟部商業司公司登記資料查詢之內容，福和客運登記之地址於2010年12月初變更為台北縣新店市（今新北市新店區）北新路，同為吳東瀛擔任董事之「杏陵醫學基金會」內。 2001年，配合臺灣汽車客運公司民營化，臺汽所屬1551路線「基隆－新店」由福和客運接駛。 2012年3月1日，福和客運所屬1555路線「基隆－松山－板橋」（原福和客運板基線）宣布停駛。 2012年5月1日，福和客運所屬1556路線「德霖學院－台5線－基隆」、1557路線「德霖學院－新台5線－基隆」宣布停駛。 2014年10月1日，福和客運所屬1552路線「金山－八堵－台北」宣布停駛。自此，福和客運已無省道縱貫路線。 2016年3月11日，福和客運開始可以使用悠遊卡付費。 2017年10月21日，福和客運所屬1558路線「基隆－木柵動物園」宣布停駛，停駛期間由首都客運、基隆客運、國光客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北區監理所評選由泰樂客運接駛。 2019年5月1日，福和客運所屬1550路線「基隆－台北－行天宮－基隆」宣布停駛，停駛期間由中興巴士、基隆客運、光華巴士、大都會客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北市區監理所評選由泰樂客運接駛。自此，福和客運所屬營運路線僅剩1551路線。 2022年8月1日，福和客運最後一條路線1551路線「基隆－新店」停駛，由國光客運接替。 2023年1月20日，福和客運與皇家客運正式接駛9026路線，並調整為9026與9026A兩種營運方式。 2023年11月9日，9026路線由首都客運、大都會客運、統聯客運、泰樂客運和龍貓運通代駛。 2024年起，9026路線由泰樂客運主駛，9026及9026A路線晚上時段由統聯客運代駛、9026B路線由首都客運、大都會客運、統聯客運代駛、9026C路線由龍貓運通代駛。 基隆市七堵區明德三路福和客運總部 1990年代的大有巴士與福和客運站牌格式 2000年代至2008年前的福和客運「板橋－基隆」線站牌 2008年至今的福和客運站牌，不再與大有巴士共同掛名 福和客運「基隆－新店」線採用的大宇巴士BH117H，此車已淘汰。 福和客運新購車輛後復駛1556路線。此圖為2009年新車，鑫威車體打造，車號002-FS。該路線於2012年5月1日停駛。 臺灣客運路線列表 台灣汽車客運業者列表 周維新，〈吳東瀛 因緣際會投入運輸業〉，《聯合報》1998年11月22日6版。 王麗玉 臺北訊，〈福和五線 加入聯營〉，《中央日報》臺北市版1997年10月31日第13版。 新聞稿. 臺北區監理所澄清媒體報載「福和客運1558路線無預警停駛」事件. 交通部公路總局. 2017-10-18 [2023-04-05]. （原始内容存档于2023-04-05）.  維基學院中的相關研究或學習資源：福和客運 维基共享资源上的相关多媒体资源：福和客運 福和客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 福和客運的Facebook專頁 運輸知識庫巴士交會點 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 公路總局公路客運乘車資訊查詢系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
超神三战士

超神三战士『超神ビビューン』（ちょうじんビビューン）是1976年（昭和51年）7月6日至1977年（昭和52年）3月29日在NETテレビ（現・テレビ朝日）系で、毎週火曜日19：00 - 19：30全36話放、東映製作的特撮テレビ番組。『伏魔三剑侠』的続編。 在伏魔三劍俠打敗了基比爾后由於大魔王加爾巴的詛咒，三个被封閉在膠囊中。 其後被妖怪バックベアード困擾的主人公月村圭接受了妖怪研究專家大馬博士（ダイマ博士）的七星壇儀式，继承了佐比丹的灵魂，成為了超神Bibyun（超神ビビューン），而他的同學菅一郎和渡部剛，则分別继承了伊比路及加貝拉的灵魂，成為了超神Basharn（超神バシャーン）和超神Zshen（超神ズシーン）。三个就為了和平及正義，决定與由大魔王加爾巴控制的妖怪軍團對抗。 月村圭 / 超神ビビューン（声） - 荒木茂 渡部剛 / 超神ズシーン（声） - 打田康比古 菅一郎 / 超神バシャーン（声） - 坂田敏彦 ダイマ博士 - 上野山功一 三太 - 田遠実 明智リサ - 林美樹 ベニシャーク - 瀧口順平 シンド - 雨森雅司 ビリン - 八代駿 大魔王 - 塩見竜介 ガルバー - 納谷悟朗 ザビタン - 井上真樹夫 イビル - 矢田耕司 ガブラ - 八奈見乘兒 ナレーター - 村越伊知郎 超神ビビューン - 春田三三夫 超神ズシーン - 山岡淳二 超神バシャーン - 鈴木弘道 原作 - 石森章太郎 プロデューサー - 後藤武彦 (NET) 、平山亨、鈴木武幸 監督 - 加島昭、佐伯孚治、小山幹夫、田口勝彦、平山公夫 脚本 - 伊上勝、安藤豊弘、聖圭一、中原朗、長坂秀佳 音楽 - 渡辺宙明 音楽制作 - あんだんて 仕上制作 - 映広音響 技斗 - 金田治 (JAC) 撮影 - 原秀夫、加藤弘章、山沢義一、小川康男、高梨昇 照明 - 国本正義、上田真示、山岸清海、城田昌貞 美術 - 八木功、島田定信、阿部三郎 録音 - 太田克己 編集 - 長沢嘉樹 効果 - 平田靖 選曲 - 花村勝 記録 - 久保田民子、麦谷靜子、真川敏夫、徳永絵理子、真下栄子 ほか 助監督 - 高橋正治、竹安正嗣、福島孔道、大内健二 進行主任 - 伊藤一男、樋口満好、大橋和男、工藤孝行、伊藤隆造、原田良彦、古市勝嗣 制作担当 - 平山公夫、佐久間正光、大里俊博 装置 - 阿部幸夫 衣裳 - 東京衣裳 オートバイ協力 - スズキ自動車 現像 - 東映化学 特撮 - 特撮研究所、日出明義 オートバイアクション - 熊沢敏明 キャラクター制作 - エキスプロダクション 制作協力 - 東映エージエンシー 制作 - NET、東映 「斗え!! 超神ビビューン」 作詞 - 石森章太郎 / 作曲 - 渡辺宙明 / 歌 - ささきいさお、こおろぎ'73 「われらの超神ビビューン」 作詞 - 八手三郎 / 作曲 - 渡辺宙明 / 歌 - ささきいさお、こおろぎ'73 テレビランド（作画 - 細井雄二）1976年8月号 - 1977年3月号 冒険王（作画 - 山田ゴロ）1976年8月号 - 1977年1月号 たのしい幼稚園（作画 - 石川森彦）1976年8月号 - 1977年1月号 ディズニーランド（作画 - 石川森彦）1976年8月号 - 1977年4月号 テレビマガジン8月号増刊 夏休み新ヒーローせいぞろいジャンボ号（作画 - やまと虹一） デンセンマン（日语：デンセンマン） 海之战士海斗 第6話までのオープニングでは、「田藤実」と誤表記された。 昭和石ノ森ヒーロー列伝 2013，第113頁，各番組情報 全怪獣怪人 下巻. 勁文社. 1990-11-30. ISBN 4-7669-1209-8. C0676.  宇宙船SPECIAL ’70年代特撮ヒーロー全集. 朝日ソノラマ. 1998-05-30. ISBN 4-257-03533-1.  『アクマイザー3 超神ビビューン大全』（双葉社・2003年） 昭和石ノ森ヒーロー列伝. HYPER MOOK. 徳間書店. 2013-10-15. ISBN 978-4-19-730131-7.  石ノ森章太郎 生誕70周年記念 アクマイザー3 超神ビビューン MUSIC COLLECTION（日语：石ノ森章太郎 生誕70周年記念 アクマイザー3 超神ビビューン MUSIC COLLECTION）
沙上站 (釜山地铁)

沙上站（朝鮮語：사상역／沙上驛 Sasang yeok */?）是釜山地鐵2號線與釜山－金海輕電鐵沿線交會的一座轉乘車站，同時也是釜山－金海輕電鐵的起點車站，位於韓國釜山廣域市沙上区掛法洞（朝鲜语：괘법동），韓語副站名為「西部客運站」（서부터미널）。未來釜山地鐵5號線完工後，將於本站交會轉乘。 兩條路線站體均為2面2線的側式月台，候車月台設有月台幕門。2號線是地下車站，釜山－金海輕電鐵則是高架車站。 2號線無法轉乘對列車，但釜山－金海輕電鐵可通過候車室轉乘對向列車。 1999年6月30日：落成啟用。 2011年9月16日：釜山－金海輕電鐵站體開通。 釜山西部巴士客運站（朝鲜语：부산서부시외버스터미널） 新羅大學（朝鲜语：신라대학교） 沙上高校 德浦市場 E-mart沙上店 帕拉貢酒店 釜山銀行沙上站分行 KB國民銀行沙上站分行 沙上站（韓國鐵道公社） 2號線站名牌 車站大廳 剪票閘口 4號出口 5號出口 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 甘田（226）－沙上（227）－德浦（228） 釜山-金海輕電鐵 ●釜山－金海轻电铁 沙上（１）－掛法Renecite（２） 韓國主題 韓國鐵路主題 釜山主題 鐵路主題
德浦站

德浦站（朝鮮語：덕포역／德浦驛 Deokpo yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上区德浦洞（朝鲜语：덕포동 (부산)）。該站原設有副站名「新羅大學」（신라대），2009年時因應新羅大學（朝鲜语：신라대학교）校址遷移而刪除。 站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 1999年6月30日：落成使用。 2009年1月10日：刪除副站名新羅大學。 德浦1洞郵局 德浦市場 沙上中學 德浦女子中學 釜山沙上警察署 道路交通公團（朝鲜语：도로교통공단）釜山北部駕照試場 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 沙上（227）－德浦（228）－毛德（229）
毛德站

毛德站（朝鮮語：모덕역／毛德驛 Modeok yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上区德浦洞（朝鲜语：덕포동 (부산)），车站因位于毛羅站和德浦站间而得名。 站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 1999年6月30日：落成啟用。 釜山北部地方勞動支廳 釜山調理高校 大德女子高校 德浦電信局 沙上工業園區 韓國電力公社毛羅變電所 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 德浦（228）－毛德（229）－毛羅（230） 毛德站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（釜山交通公社）
毛羅站

毛羅站（朝鮮語：모라역／毛羅驛 Mora yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上區毛羅洞（朝鲜语：모라동）。 站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 1999年6月30日：落成啟用。 江西大橋 毛羅郵局 毛羅中學 北區廳 北釜山登記所 毛羅1洞派出所 NH農協銀行（朝鲜语：NH농협은행）毛羅洞分行 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 毛德（229）－毛羅（230）－龜南（231）
圣费利切宫

圣费利切宫（義大利語：Palazzo San Felice）是一座洛可可或晚期巴洛克风格的宫殿，位于那不勒斯安康区（Sanità）安康街167号。以费迪南多·圣费利切设计的精巧双楼梯闻名。 圣费利切宫建于1724-1726年，建筑师费迪南多·圣费利切。入口有圣费利切家族的两个海妖标志。虽然外立面很不起眼，但是内院却有精巧的双楼梯。室内原有Solimena的壁画，现已不存在。目前该建筑为普通住宅，因疏于维护而破败不堪。 附近的西班牙宫是同一位建筑师的作品，有类似的楼梯。 40°51′27″N 14°15′05″E﻿ / ﻿40.857580°N 14.251400°E﻿ / 40.857580; 14.251400 Comune of Naples （页面存档备份，存于互联网档案馆）,
新店客運

新店客運公司（英語：Hsintien Bus .），簡稱新店客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，公司總部設在新北市新店區。 1980年8月27日，時任監察委員的前國民大會議長陳金讓創辦新店客運，主要經營台灣省公路局公路運輸業務移交台灣汽車客運公司時釋出之數條大文山區公路客運路線，主要服務範圍為台北市景美區、古亭區及台北縣新店、安坑、烏來山區、石碇山區、坪林及北宜路沿線。總經理為時任花蓮縣中國國民黨籍國民大會代表張俊雄。 1996年4月23日，新店客運加入臺北聯營公車行列，與臺北市公共汽車管理處共同營運臺北聯營公車505線（台北聯營公車松江新生幹線路線前身）。 新店客運主要路線是以新北市新店區為據點散發出去，目前最長路線在新北市轄公車為849「烏來－新店－台北」，在臺北市聯營公車方面則為648「錦繡山莊－臺北車站」。 2017年7月5日加入臺北市幹線公車營運。 2018年12月底完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車，且為臺北聯營公車中首間於所有車輛之車頭、車側、及車尾皆為全彩LED顯示器路線顯示器之業者。 目前新店客運旗下全車系皆採用日本日野汽車車輛，是北台灣唯一廠牌單一化之業者。該公司近年來積極汰舊換新車輛，一直是雙北市平均車齡最低的業者，2016年8月~2024年7月出廠之新車數量多達304輛（高達100%）。 新店客運雖較晚引進低地板公車，但該業者以提前汰換舊車的方式，全車隊至今低地板公車比例達81.25%，且臺北聯營公車已全面低地板化。 新店客運的車輛保養在業界首屈一指，因此汰換之車輛受中南部客運業者愛戴。 維基學院中的相關研究或學習資源：新店客運 新店客運早期路線較為單純，大部分是由新店、坪林、烏來出發往台北市，終點於台北市博愛路或是台北市公園路、青島西路折返。加入台北聯營公車後，共同營運的505線首次行駛新生南路、松江路沿線。期間因台汽客運結束營運，新店客運也曾接駛新店-淡水及台北-淡水等路線，後因台北捷運淡水線通車而停駛。之後開闢經由新店經由敦化南北路往返松山機場、民生社區之路線及經由基隆路往返台北市政府之路線。 於台北捷運路網普及後，新店客運的路線設計更為靈活，主要行經人口較多區域沿線路線(如新店區北新路、中興路、安康路等)的班次較多，也可直達台北市區；搭乘人次較少的社區接駁路線(如往安坑地區的黎明清境社區、台北小城社區或是北宜公路方向花園新城社區)則轉型為捷運接駁路線，主要折返點為台北捷運松山新店線或是中和新蘆線的捷運站，方便乘客轉乘。 幹線公車 一般路線 一般路線 捷運接駁 其他業務 Google地圖測量。 台灣汽車客運業者列表 维基共享资源上的相关多媒体资源：新店客運 新店客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新店客運的Facebook專頁 暢行台北-公車客運資訊站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸知識庫巴士交會點 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
蒙古国LGBT权益

同性性行为于1961年在蒙古国合法化。 在蒙古国境内存在一些活跃的LGBT维权组织，其中最著名的是"Tavilan"（意为：“命运”）。 蒙古民族進入中原統治之前，鐵木真統一蒙古諸部，被推舉成為成吉思汗。當時的蒙古法典《成吉思汗法典》，有禁止男性與男性從事肛交行為，違反者處死的嚴格規定。根據某些研究者的說法，該禁令可能是要增加蒙古人口，而禁止不能生產人口的性行為。 清朝統治蒙古所用的法律為《蒙古律書》和《蒙古律例》，在蒙古律書和蒙古律例中僅記載與他人之妻以及哈吞/福晉（貴族妻子）通姦的罰則。清政府滅亡後，外蒙古雖在某些時候依附北洋政府，但大部分的時候處於事實上的獨立狀態。根據Baasanjav Terbish的說法，蒙古在社會主義時期之前，和一個人有性關係（不論同性或異性）既不構成刑事犯罪，也不對現有社會秩序構成威脅。但是蒙古的社會主義政權後來跟隨了蘇聯政府，將同性性行為刑事化。直到1990年蒙古革命，結束社會主義政權，在後社會主義的時代，同性性行為才合法。 根據烏蘭巴托英語報紙UB Post（英语：UB Post）一篇2018年的報導，蒙古1961年的刑法將同性性行為刑事化，直到1993年才合法。蒙古將同性性行為定為犯罪的法律可能是來自於1960年蘇俄刑法第121條（俄语：Уголовное преследование мужеложства в РСФСР）。 蒙古国宪法未对婚姻做出明确定义，其宪法条文写道：“婚姻建立在已达到法定年龄的配偶以平等与相互同意的为原则基础上。国家保护家庭、母亲与儿童的利益。” 针对LGBT群体的暴力和歧视事件在蒙古国时有发生。2001年，一名女同性恋者被两名男性劫持并强奸。2009年，该国新納粹主義群体绑架了三名变性的女性，并对她们进行了性侵犯。2014年2月，一名同性恋男子亦被新納粹主義群体性侵犯。针对以上事件，蒙古国政府在2014年5月宣布将制订反歧视相关法律保障LGBT群体的权益。 2015年12月3日，國家大呼拉爾宣布制订《The Criminal Code》以禁止对不同性取向和性征的人发布仇恨言论。《The Criminal Code》于2016年9月正式生效。 2009年6月，蒙古国户政登记法第20(1)条规定允许跨性别者进行变性手术后更改自己身份证上的性别栏。 目前，性别认同与表达均写入了仇恨犯罪中。 现阶段，蒙古国LGBT群体缺乏社会曝光度。而该国普通大众对LGBT相关知识也缺乏了解。 2009年，LGBT中心在经历十次以上失败申请后成功获得政府的注册许可。 起初，政府以“与蒙古传统习俗冲突并且会给青少年做错误的示范”为由一直拒绝此申请。 2011年起，國際不再恐同日开始在蒙古国举办。 LGBT主题 人权主题 蒙古国政治 蒙古国人权 Onon, Urgunge (2001) The Secret History of the Mongols: The life and times of Chinggis Khan. Abingdon: Routledge-Curzon. p.11. ISBN 978-0700713356. "And anyone found indulging in homosexual practices should be executed." 紀智閔. 曖昧的姦情：清代乾隆時期男同性性犯罪問題探討. 2009. （註釋53） Mongol Law—A Concise Historical Survey. [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-06-26）.  康熙六年蒙古律書. [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）.  Mongolian Code 1789. [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）.  欽定大清㑹典則例卷一百四十四理藩院.  Baasanjav Terbish. Mongolian Sexuality: A Short History of the Flirtation of Power with Sex. 2013 [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）.  R.UNDARIYA. Advances of LGBT rights in Mongolia. UB Post. 2018-08-15 [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）.  Mongolia – Constitution (PDF). [2014-12-29]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-06）.  Mongolia Considers Anti-Discrimination Law to Protect LGBT Citizens （页面存档备份，存于互联网档案馆） Human Rights Campaign Inside Mongolia’s Only Gay Bar. Gawker. 2016年6月3日 [2016年11月2日]. （原始内容存档于2020年11月8日）.  LGBT Centre executive director N.Anaraa talks LGBT rights, then and now. UB Post. 2016年5月18日 [2016年11月2日]. （原始内容存档于2017年3月26日）.  Shadow Report to the UN Committee on Economic, Social and Cultural Rights regarding Mongolia's Protection of the Rights of LGBTI Persons (PDF). [2016-11-02]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-12）.  A PEEK INSIDE MONGOLIA’S ONLY GAY BAR… AND HOW IT’S HELPING SAVE LIVES. [2016-11-02]. （原始内容存档于2017-05-10）.  Gay Mongolia: A Remote Path 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-05-04. Mongolia, Asia. [2014-12-29]. （原始内容存档于2013-04-10）.  Seidman, Lila. Mongolia celebrates 6th International Day Against Homophobia, Transphobia and Biphobia. 16 May 2016 [2016-11-02]. （原始内容存档于2017-09-20）.  http://www.globalgayz.com/asia/mongolia/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
指南客運

指南汽車客運股份有限公司（英語：Zhinan Bus Company, Ltd.），簡稱指南客運，主要經營台北聯營公車、新北市公車、桃園市公車與國道客運，目前與中興巴士、光華巴士、新北客運、淡水客運、基隆客運同屬中興巴士集團。 1953年2月12日，指南遊覽汽車股份有限公司成立，當時僅有兩輛遊覽車行駛於指南宮與木柵之間，旨在解決信徒至指南宮朝拜之交通問題。 1966年5月，指南遊覽汽車改組為指南汽車客運股份有限公司，啟用以2個紅底白邊正方形重疊組成、中央刻「指南」二字的第一代商標。 1974年12月，指南客運設立「台灣省淡水分公司」，主要管理公路客運路線。 1996年9月1日，指南客運被併入中興巴士集團，車頭與站牌逐步改用中興巴士集團商標為第二代商標。 2014年6月，指南客運與同集團淡水客運之辦公業務遷移至新北市淡水區中正東路，並將免付費服務電話獨立為0800-002279。 2015年10月，指南客運台灣省淡水分公司管理之公路客運於2013年已完全移撥至臺北市與新北市、並由總公司接續經營，台灣省淡水分公司已無實質運作，核准廢止。 2017年2月，桃園市區公車709路線通車，為指南客運首度跨足經營桃園市區公車。 臺北市：全部 新北市：中和區、永和區、新店區、深坑區、石碇區、泰山區、五股區、淡水區、三芝區、石門區、三重區、新莊區、樹林區、板橋區、土城區、蘆洲區、汐止區、八里區 桃園市：桃園區、龍潭區、八德區、平鎮區、龜山區、蘆竹區 維基學院中的相關研究或學習資源：指南客運 2015年時其路線集中於木柵、泰山、淡水等地，三地間原有班車交通，後來剩下新北市區公車880路線（舊名：10路樹林－淡海線）班次較多。 一般路線 內湖科學園區專車 一般路線 捷運接駁 輕軌接駁公車 跳蛙公車 其他業務 指南客運第二代自營路線站牌 指南客運乘車段號證，原本僅用於指南客運自營路線，作為乘客下車區段之識別證；公車儲值卡普及後，指南客運乘車段號證被廣泛運用於中興巴士集團各成員公司的公車內，轉型為跨段乘車者之識別證。 指南客運台北市聯營公車202路（中和－市政府）本車已淘汰 指南客運為配合836古蹟園區巡迴公車（捷運淡水站－滬尾砲台－漁人碼頭）闢駛而新購之特殊車體車輛，底盤為HINO ERK2JML。本車已淘汰 指南客運新北市公車紅26路（漁人碼頭－捷運淡水站）本車已淘汰 指南客運台北市聯營公車282副線，底盤為KINGLONG KL6120U1。(本車已淘汰) 台灣汽車客運業者列表 台灣汽車客運車站列表 中興大業巴士暨關係企業-中興集團簡介. [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-05-29）.  中興大業巴士暨關係企業-路線查訊 楊浩民. 時光客運: 一趟懷舊與知性的公車之旅. 臺北市: 釀出版. 2015-12: 頁 [2024-10-06]. ISBN 9789865716684 （中文（臺灣））.  中興大業巴士暨關係企業(指南客運)-場站資訊. [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-08-28）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：指南客運 中興巴士關係企業 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸知識庫巴士交會點 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣主題 交通主題 公路主題 企業主題
天元賽 (台灣)

台灣天元賽，第一至第五期由民生報（2006年停刊）、台灣棋院主辦。第六期後由台灣棋院獨力主辦，開辦時是全台灣最高獎金的圍棋賽事，直到2008年才被棋王賽超越。本賽事和棋王賽、名人賽、聯電盃並列台灣職業棋戰中獎金最高的四大賽事，也只有這四個賽事冠軍獎金在100萬元以上。 決賽：挑戰賽七番棋，勝者為本屆「天元」。敗者為亞軍，並取得下屆循環圈第1順位資格。。 本賽（循環圈）：8人單循環制，第一名取得挑戰權；若有同分須加賽的情形，由順位前二名取得加賽資格。循環圈次三名保留下屆循環圈資格(第2-4順位)。 複賽：上一屆循環圈後四名+初賽12名，採雙敗淘汰制，取4名進入循環圈。 初賽：依前年獎金排名取12名為種子，單敗淘汰制，取12名進入複賽，區分為12組，以單敗淘汰制取各組第一名進入複賽。 棋規：採比目法規則，黑先貼還六目半。 用時：初、複選賽每人兩小時，最後三分鐘讀秒，60秒3次。循環圈及挑戰賽每人三小時，最後五分鐘讀秒，60秒5次。 棋戰規模：230萬元 冠軍獎金：100萬元；亞軍獎金：40萬元。 本賽（循環圈）：勝者對局費1.8萬元，敗者對局費1.2萬元。加賽每局每人對局費5,000元。 複賽：每局每人對局費4,000元。 初賽：每局每人對局費2,000元。 2002年第一屆： 冠軍：50萬元；亞軍：20萬元，創下台灣棋戰獎金紀錄 決賽：決賽五番棋 本賽：二組六人循環賽制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各組成績最佳者進級入決賽 參賽者：除台灣棋院棋士外，尚接受中國圍棋會棋士及部份業餘強豪參賽 循環圈B組出線者周俊勳與台灣棋院產生歧見，選擇棄權將重心放在大陸圍棋聯賽。B組由陳永安經加賽出線。 2003年第二屆： 決賽：挑戰五番棋(正式採挑戰制) 本賽：二組六人循環賽制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各組成績最佳者加賽（挑戰者決定戰）取得向天元挑戰權。 連續二屆本賽出賽：林至涵，陳永安，周俊勳，彭景華，周平強，戴嘉伸，夏大銘，林聖賢，王學傳，芶遇邦 2004年第三屆： 預賽：雙敗淘汰制，取八人晉級，勝部四人敗部四人 連續三屆本賽出賽：林至涵，周俊勳，彭景華，戴嘉伸，夏大銘，陳永安，王學傳，芶遇邦 2005年第四屆： 冠軍獎金：80萬元；亞軍：30萬元，再刷新自身保持的台灣棋戰獎金紀錄 本賽：改單一循環賽制（3+5，上屆保留四人），保留三人，淘汰五人，成績最佳者進級晉級決賽（同分加賽）取得向天元挑戰權 預賽：雙敗淘汰制，取四人晉級，勝部二人敗部二人 連續四屆本賽出賽：周俊勳，林至涵，彭景華，夏大銘，陳永安 2006年第五屆： 預賽：雙敗淘汰制，勝部取二人，敗部取三人進入本賽。 參賽者：不再接受台灣棋院以外棋士參賽 連續五屆本賽出賽：周俊勳，林至涵，彭景華，夏大銘 2007年第六屆： 棋戰規模:230萬元 連續六屆本賽出賽：周俊勳，林至涵 預賽2007年1月7日開賽，2007年3月13日結束 本賽2007年3月6日開賽，2007年6月12日結束 決賽2007年6月12日開賽，2007年7月2日結束，陳詩淵首度登頂台灣第一人，手握天元，國手二大頭銜 周俊勳首度在頭銜衛冕戰中落敗，也是個人番棋首敗 2008年第七屆： 預選賽分成二階段： 初賽：採單淘汰制，取16名進入複賽，對局費４千 複賽：雙敗淘汰，勝部取二人，敗部取三人進入本賽。對局費５千． 本賽（循環圈）：對局費1.2萬元，勝局獎6千元。 連續七屆本賽出賽：周俊勳，林至涵(周俊勳因簽約事件遭禁賽連續出賽終止) 2015年第十四屆： 決賽改為七番棋 2020年第十九屆： 決賽：挑戰賽七番棋，勝者為本屆「天元」。敗者為亞軍，並取得下屆循環圈第1順位資格。 本賽（循環圈）：8人單循環制，第一名取得挑戰權；若有同分須加賽的情形，由順位前二名取得加賽資格。循環圈次三名保留下屆循環圈資格(第2-4順位)，勝者對局費1.8萬元，敗者對局費1.2萬元。加賽每局每人對局費5,000元。 複賽：上一屆循環圈後四名+初賽十二名，採雙敗淘汰制，取4名進入循環圈，每局每人對局費4,000元。。 初賽：依前年獎金排名取12名為種子，單敗淘汰制，取12名進入複賽，區分為12組，以單敗淘汰制取各組第一名進入複賽，每局每人對局費2,000元。 順位優先的徐靖恩輪空，由順位相同的陳祈睿、林士勛先賽。林士勛連勝陳祈睿、徐靖恩取得挑戰權 第十九屆『天元賽』比賽辦法. [2019-12-23]. （原始内容存档于2020-01-28）.  Board19 | 圍棋 News （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣棋院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
姜富美

姜富美（1958年—），藝名BB，是台灣電視史上第一位使用英文藝名的台灣資深女藝人。出道甚早，遊唱海外八年，竄紅於豬哥亮歌廳秀錄影帶及秀場。於50歲宣佈退休。 姜富美出生於台南縣下營鄉（今台南市下營區），自幼參加歌場比賽，得到音樂系教授總評審的青睞，帶她北上發展。由於自小家庭困苦，初生之犢不畏虎，到各大歌廳應徵駐唱終於在大光明歌廳被日本社長相中，簽下合約，從此八年之長的遊唱海外。耳濡目染，吸取各國的表演精華。作風開放而幽默，回到國內，適逢餐廳秀盛行，被伍佰萬、豬哥亮、蔡頭等人發掘發跡。 於柒零年代走紅於秀場後為秀場主持人，由於個性豪爽，詼諧幽默，說學逗唱樣樣皆能，工作態度甚佳，深受觀眾喜愛，屹立不搖多年。 於50歲宣佈退休，姜富美說:「人生最難的是要懂得知進退。」 姜富美於2011年10月騎電動機車到健身房途中發生車禍，疑似當場被公車撞飛，2個月不能接通告損失將近50萬，後康復，並與肇事司機循法律途徑解決 被公車撞飛? 資深藝人BB姐肩骨裂 顴骨凹. [2015-07-11]. （原始内容存档于2020-04-29）.  12/4豬哥會社-秀場最佳拍檔BB、伍佰萬 重現經典脫口秀. [2015-07-11]. （原始内容存档于2016-03-16）.  短劇 王夢麟 BB Diamond 白白 2. [2015-07-11]. （原始内容存档于2020-05-03）.  綜藝大集合-B.B感恩篇. [2015-07-11]. （原始内容存档于2016-04-02）.
新北客運

新北汽車客運股份有限公司（英語：New Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱新北客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車、公路客運，目前與基隆客運、指南客運、光華巴士、淡水客運、中興巴士、統聯客運、亞捷租賃同屬中興巴士集團，並於所有路線車輛內提供免費Wi-Fi服務。 新北客運前身為「保證責任三峽運輸合作社」（後更名三峽客運公司、海山客運公司，最終併入臺北客運）的汐止地區營運路線，該社成立於1961年，先後取得三峽、汐止、淡水地區的次要客運路線，但因未能獲准行駛臺北市境內，三個地區的營運路線無法貫通。後來淡水、汐止地區的社員決定拆夥，1974年另行成立「保證責任淡水運輸合作社」（後改組為淡水客運）。1978年，汐止地區的社員再與淡水地區拆夥，成立「保證責任汐止運輸合作社」。1979年，汐止運輸合作社改組為欣和客運，初期僅經營「汐止－烘內」(今890)線公路客運。 1979年7月，欣和客運增闢「汐止－東山（新北市汐止區東山）」線公路客運。 1980年，欣和客運增闢「汐止－北峰」線公路客運，並與台灣汽車客運公司共同經營「基隆－烘內」(今1192)線公路客運。 1984年3月，欣和客運獲准經營遊覽車業務。 1994年9月，欣和客運改組，大量汰換老舊車輛，以冷氣車加入營運。 1995年，大有巴士把欣和客運經營權轉讓給淡水客運。 1996年12月，欣和客運接替臺灣汽車客運公司經營「基隆－中崙」（今1191）線公路客運。 1997年1月，欣和客運「汐止－松山」線公路客運改制為台北聯營公車629線，最初之營運區間為「汐止－南松山」。 1999年2月，欣和客運接替台北市公共汽車管理處經營台北聯營公車51路線。 2000年12月，欣和客運增闢台北捷運接駁公車藍22線，最初之營運區間為「汐止－捷運市政府站」。 2011年6月23日，經濟部核准欣和客運更名為『新北汽車客運股份有限公司』。 2011年9月20日，新北客運下屬各車輛兩側玻璃上所貼「欣和客運」四字開始陸續改為「新北客運」四字。 2016年7月底完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車 一般路線 捷運接駁路線 跳蛙公車 一般路線 內湖科學園區專車 五堵站： 位於基隆市七堵區 台灣汽車客運業者列表 中興大業巴士暨關係企業-中興集團簡介. [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-05-29）.  戴安瑋，〈公車業 夕陽餘暉找出路〉，《聯合晚報》1995年9月10日5版。 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊 中興大業巴士暨關係企業(新北客運)-場站資訊. [2024-08-27]. （原始内容存档于2024-08-27）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：新北客運 中興巴士關係企業（繁體中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸知識庫巴士交會點－欣和客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣主題 台北主題 交通主題 公路主題 企業主題
龜南站

龜南站（朝鮮語：구남역／龜南驛 Gunam yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市北區龜浦洞（朝鲜语：구포동 (부산)）。 站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 1999年6月30日：落成啟用。 北區廳 龜浦圖書館 龜浦學生野營場 龜浦2洞治安中心 龜浦大橋（卡努里语：구포대교） 龜浦中學 釜山白楊高校 釜山科技大學（卡努里语：부산과학기술대학교） 龜浦站（韓國鐵道公社） 站名牌 4號出口 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 毛羅（230）－龜南（231）－龜明（232）
龜明站

龜明站（朝鮮語：구명역／龜明驛 Gumyeong yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市北區龜浦洞（朝鲜语：구포동 (부산)）。 站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 1999年6月30日：落成使用。 龜南市場 龜浦派出所 龜浦1洞行政福利中心 龜浦初等學校 釜山科技大學（朝鲜语：부산과학기술대학교） 龜浦站（韓國鐵道公社） 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 龜南（231）－龜明（232）－德川（233）
水亭站

水亭站（朝鮮語：수정역／水亭驛 Sujeong yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市北區華明洞（朝鲜语：화명동），韓語副站名為「放送通信大」（방송통신대）。 站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 1999年6月30日：落成啟用。 華明洞郵局 華明市場 洛東高校 釜山北部警察署 韓國放送通信大學釜山分校 站名牌 2號出口（2009年） 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 德川（233）－水亭（234）－華明（235）
華明站 (釜山地鐵)

華明站（朝鮮語：화명역／華明驛 Hwamyeong yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市北區華明洞（朝鲜语：화명동）。 站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。 1999年6月30日：落成啟用。 釜山漁村民族館 韓國電力公社 北區衛生所 華明高校 華明圖書館 樂天瑪特華明店 友利銀行華明洞分行 新韓銀行華明洞分行 韩亚银行華明洞分行 華明站（韓國鐵道公社） 站名牌 5號出口 5號出口電梯 釜山交通公社 ●釜山都市铁道2号线 水亭（234）－華明（235）－栗里（236）
中興巴士

中興大業巴士股份有限公司（英語：Zhongxing Bus Company, Ltd.），簡稱中興巴士，主要經營臺北市聯營公車、新北市公車、公路客運與國道客運，目前與基隆客運、指南客運、光華巴士、淡水客運、新北客運、統聯客運、亞捷租賃同屬中興巴士集團。 1963年6月，大業客運公司成立，由中國國民黨台灣省黨部經營之。最初的路線為「故宮博物院－永和」，即今天的台北市聯營公車304路。 1966年1月18日，大業客運公司改組為中興大業巴士股份有限公司，簡稱中興大業巴士公司。同月12日，中興大業巴士公司通車典禮，中國國民黨台灣省黨部書記長侯暢主持剪綵，台北市議會議長兼中興大業巴士公司董事長張祥傳、台北市議會副議長兼中興大業巴士公司總經理陳少輝出席。 1977年，中興大業巴士公司加入經營台北聯營公車。 1981年1月，淡水客運入主中興大業巴士公司。 1990年代下半期，原簡稱中興大業巴士公司改為中興巴士。 2021年9月13日，中興巴士所屬公路客運2021路「板橋－瑞芳」營運許可證屆期停駛，共營運23年，為中興巴士最長壽之公路客運路線。 2023年7月29日，中興巴士所屬公路客運2025路「台北－瑞芳」營運許可證屆期停駛 中興巴士採用的車輛廠牌以日本製造的日野及三菱扶桑為主。2007年初，首度引進南韓大宇巴士製造之降大樑車，全部配置於605線。2008年初，三陽金龍低底盤車，則為了配合世貿南港館的營運，全部加入忠孝新幹線的營運。 中興巴士集團成形以前，中興巴士之車輛的車身塗裝中，冷氣空調車是以橘黃色為主要顏色，保險桿及車窗窗框塗黑；未安裝冷氣之車輛以銀灰色為主要顏色，搭配天藍色線條。中興巴士集團成形以後，車身塗裝改為以白色為主要顏色，搭配紅色線條，保險桿塗藍。中興巴士近年來所引進之車輛多屬大窗車（如下圖311藍之車輛），又因車身側面固定會漆上一隻大型藍鳥標誌，故常被稱為「大鳥車」。 2012年8月21日，新北市政府交通局表示，該局補助中興巴士採購全國第一批符合歐盟五期尾氣排放標準的環境友好引擎（EEV）低地板公車20輛，配置於新北市區公車藍15路線，該日起上路。 維基學院中的相關研究或學習資源：中興巴士 一般路線 捷運接駁路線 科技園區通勤專車 一般路線 捷運接駁路線 跳蛙公車 中興巴士集團以中興巴士為母公司，結合淡水客運及下列數家子公司或關係企業： 光華巴士 新北客運 指南客運 淡水客運 基隆客運 統聯客運（大股東，股份未過半） 協溢通運 協龍旅行社 金龍汽車製造(製造或保養中興巴士集團所有公車) 台北航運 紅樹林廣告（經營中興巴士集團公車車體廣告業務） 亞捷汽車租賃 亞捷租賃(雙北長照接送) 敦峰汽車工業 龍騰國際汽車股份有限公司 中興資產管理股份有限公司 光華資產管理股份有限公司 龍福國際股份有限公司 卡通股份有限公司 台灣汽車客運業者列表 台灣汽車客運車站列表 當代. 當代月刋社. 1981 [2024-09-20] （中文）.  |issue=被忽略 (帮助) 中興大業巴士暨關係企業-中興集團簡介 王鴻國. 新北補助環保公車 藍15上路. 中央通訊社. 2012-08-21 [2012-08-25]. （原始内容存档于2016-03-05） （中文（臺灣））.  中興大業巴士暨關係企業-路線查訊 中興大業巴士暨關係企業(中興巴士)-場站資訊 维基共享资源上的相关多媒体资源：中興巴士 中興巴士集團（页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸知識庫巴士交會點（页面存档备份，存于互联网档案馆）
BB (稱呼)

BB是香港粵語對嬰兒的暱稱，英文字「baby」的簡寫，寶寶、寶貝的意思。 亦為香港網民對他們心目中「女神」的親切稱呼，但是近年來亦有對「男神」有如此稱謂。 女藝人李彩華於2003年發行的流行歌 "你唔愛我啦" 中的一句歌詞﹕"淨係想聽多一次BB好愛你"。 女藝人林嘉欣、李嘉欣於2010年先後結婚並在隨後產子，因此被簡稱作嘉欣BB，意指嘉欣的BB。 女藝人鍾嘉欣於2011年始被稱為嘉欣BB，全因其清純的氣質及形象，加上她在2011年演活了劇集《點解阿Sir係阿Sir》中的角色Miss Koo。 女藝人Angelababy出道以來一直以Angelababy自居，亦有指Baby可能是BB的源頭。 女藝人吳千語於2012年被當時的男友林峯在台上公開稱為BB。 自2013年後，BB的稱呼開始出現濫用的趨勢，幾乎每個女藝人都會被冠上BB的稱號，例如夏蕙BB，因此一般來說，只有早期被網民稱呼為BB的藝人才會被承認。 李彩華 蘋果日報﹕林嘉欣誕6磅半得得 B女. [2015-05-20]. （原始内容存档于2015-05-20）.  東方日報﹕李嘉欣幸福洋溢網晒大肚相. [2015-05-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Youtube﹕嘉欣 BB 被飛　 G.E.M. 又喪喊？. [2015-05-20]. （原始内容存档于2015-07-25）.  都市日報﹕Metro Beauty 「BB」始祖 鍾嘉欣. [2015-05-20]. （原始内容存档于2015-05-21）.  蘋果日報﹕娛圈360：BB大募集（页面存档备份，存于互联网档案馆） 頭條日報﹕太陽底下——BB來了！（页面存档备份，存于互联网档案馆）