釧網本線

釧網本線（日语：釧網本線／せんもうほんせん Senmō honsen */?）是一條連結北海道網走市的網走站與釧路市的東釧路站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 國土交通省鐵道局監修《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》與JR軌道名稱（日语：鉄道路線の名称）公告內均將東釧路站列為起點，但是列車運行上網走開往釧路的列車都作為下行。此處以網走站為起點記述。 管轄（事業類別）：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業） 路段（營業距離）網走站－東釧路站間 166.2公里 網走站－桂台站間由旭川支社（日语：北海道旅客鉄道旭川支社）管轄，鱒浦站－東釧路站間由釧路支社（日语：北海道旅客鉄道釧路支社）管轄。兩間支社的邊界在東釧路起計163.6公里地點（網走隧道的釧路方出入口附近）。 站數：27個（包括起終點站） 旅客站：26個（當中有1個臨時站） 貨物站：0個 信號場：0個 若只限屬於釧網本線的車站，排除起終點站（網走站屬於石北本線，東釧路站屬於根室本線）則為25個（當中有臨時站1個）。 軌距：1,067毫米（窄軌） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 可交會車站參見車站列表。 车速限制：80公里/小時 為了連接位於太平洋沿岸的釧路及鄂霍次克海沿岸的網走，於是開始建設此線。在網走方面，主要是延長當時的網走本線並在1924年至1929年期間延伸至札鶴（現在的札弦站）；而在釧路方面，則是以釧網線在1927年至1930年期間延伸至川湯（現在的川湯溫泉站）。此外，標茶 - 弟子屈（現在的摩周站）之間則是利用在1896年被廢除的釧路鐵道（日语：釧路鉄道）的舊有鐵路路基。 1931年，川湯 - 札鶴之間開始營業，全線完工開始運營，同時釧網線被編入網走本線，之後網走本線於1936年改稱釧網本線。1959年臨時準急列車「摩周」升格為定期列車，之後改名「知床」與「和琴」，知床號延駛至網走，並運營至1986年。 在1987年國鐵分割民營化後，由於途經能夠觀賞到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花園、知床半島、以及位於阿寒摩周國立公園的摩周湖、釧路濕地等地點，擁有豐富的旅遊資源，因此JR北海道將本線打造為旅遊路線，開行多趟觀光列車，並設置新的車站及將原有的車站改名來振興路線。1989年作為優等列車的代替，開行普通列車快速知床號，2018年改稱知床摩周號。 1924年（大正13年）11月15日 - 網走本線網走（初代） - 北濱（7.2英里／11.6公里）延伸開始營業。新設車站：鱒浦、藻琴、北濱 1925年（大正14年）11月10日 - 北濱 - 斜里（16.0英里／25.7公里）延伸開始營業。新設車站：濱小清水、止別、斜里 1929年（昭和4年）11月14日 - 斜里 - 札鶴（12.2英里／19.6公里）延伸開始營業。新設車站：猿間川、上斜累、札鶴 1927年（昭和2年）9月15日 - 釧網線釧路 - 標茶（29.9英里／48.1公里）開始營業（別保號誌站作為與根室本線之間的分歧車站）。新設車站：別保（號誌站）、遠矢、細岡、塘路、茅沼、五十石、標茶 1928年（昭和3年）11月1日 - 別保號誌站改為東釧路車站，起點站由釧路改為東釧路（減少1.8英里／減少2.9公里） 1929年（昭和4年）8月15日 - 標茶 - 弟子屈（15.7英里／25.3公里）延伸開始營業。新設車站：磯分內、南弟子屈、弟子屈 1930年（昭和5年）8月20日 - 弟之屈 - 川湯（9.9英里／15.9公里）延伸開始營業。新設車站：美留和、川湯 1931年9月20日：札鶴 - 川湯（14.2英里／22.8公里）延伸及全線開始營業。釧網線：網走 - 東釧路（103.3英里／166.3公里）（網走本線網走 - 札弦之間及釧網線被編入）。新設車站：上札鶴 1932年12月1日：網走車站被轉移。網走（初代） - 鱒浦被廢除（減少3.9英里／6.3公里）。網走（2代） - 鱒浦（3.9英里／6.2公里）開始營業。網走（初代）改稱為濱網走。 1936年10月29日：路線改稱為釧網本線。 1950年9月10日：猿間川車站改稱為中斜里車站。 1952年11月15日：古樋車站改稱為濱小清水車站。 1956年4月10日：上札鶴、札鶴及上斜里車站分別改稱為綠、札弦及清里町車站。 1959年5月1日：新設釧路 - 摩周間定期準急列車「摩周」。 1962年10月1日：新設車站：南斜里 1964年6月1日：新設臨時停靠站：原生花園 1967年4月1日：新設臨時停靠站：桂台 1978年10月2日：廢除臨時停靠站：原生花園 1986年11月1日：急行列車「知床」停運。 1987年： 4月1日：國鐵分割民營化後，由北海道旅客鐵道（第1種）、日本貨物鐵道（第2種）繼承。桂台臨時停靠站升格為車站。 7月1日：新設臨時車站：原生花園 1988年7月23日：新設臨時車站：釧路濕原 1989年 3月13日：川湯車站改稱為川湯溫泉車站。 6月24日：臨時觀光列車「釧路濕原慢車」開始運營。 1990年 2月10日：臨時觀光列車「流冰慢車」開始運營。 11月20日：弟子屈車站改稱為摩周車站。 1991年11月1日：全線一人控制化。 1996年12月1日：釧路濕原臨時車站升格為車站。 1998年4月11日：斜里車站改稱為知床斜里車站。 2001年9月16日：釧網本線全線通行70周年紀念慶典儀式舉行。 2002年4月1日：日本貨物鐵道全線被廢除（減少166.2公里）。 2016年： 2月28日：臨時觀光列車「流冰慢車」結束運營。 8月21日：由於受到颱風蒲公英的降雨影響，造成部份車站泥沙及雨水湧入等。因此，東釧路 - 知床斜里之間停止運作。 9月9日：東釧路 - 摩周之間恢復營運。但之後由於雨水湧入再次停止運作。 9月14日：東釧路 - 摩周之間恢復營運。 9月16日：摩周 - 知床斜里之間恢復營運。 2017年 1月28日：臨時觀光列車「流冰物語」開始運營。 3月4日：五十石站廢站。 2018年3月17日：時間表修正起，列車名稱改為「知床摩周號」（日语：しれとこ摩周号）。 2020年3月14日: 南弟子屈站廢站。 2021年3月13日：南斜里站廢站。 在釧路一側釧網本線終點站是東釧路，但所有列車都直通至釧路。國鐵時代曾有「知床」等優等列車運營，但於1986年廢止，此後僅有定期列車僅有普通列車，1989年開行快速知床號是目前定期列車中唯一的非各停列車，2018年改稱知床摩周號，目前每日開行1往復。各停的普通列車中，全線直通運營的每日共有4往復。 除全線直通運營列車外，另有區間列車網走 - 知床斜里1.5往復，和網走 - 綠1班。此外還設有直通石北本線北見站的列車，其中1往復自知床斜里發車，另外1班自綠站發車。冬季期間有臨時觀光列車「流冰物語」運營。JR北海道曾於2007、2008年在本路段實驗雙模式車輛，但之後未正式投入使用。 本區間僅全線直通運營列車，每日5往復，4往復各停，及1往復快速知床摩周號。本路段為陡坡、急彎、多雪路段，限定日本國鐵KiHa54系柴聯車運行。 除全線直通運營列車外，另有區間列車川湯溫泉 - 釧路1班，及摩周 - 釧路1.5往復。 KiHa54系：運營釧網本線大多數列車。 KiHa40系：運營部分區間列車，或於觀光旺季KiHa54系擔當觀光列車時，作為補充列車使用。 為方便起見，東釧路側所有列車都直通的根室本線釧路站亦一併記載。雖然全線都設有車站編號，但此處不按照車站編號順序，而是以網走站起下行方向記述。車站編號的詳細資料參見「日本車站編號」。 （臨）：臨時站 停靠站 普通…基本上停靠所有車站，有一部分列車通過▽的車站（原生花園站與釧路濕原站參見下面） 快速「知床摩周號」…●的車站停靠，■的車站只在限定期間停靠（參見下面），｜的車站通過 ※1 原生花園站：5月1日（部分列車是4月29日）－10月31日除部分夜間列車以外停靠。期間以外所有列車通過 ※2 釧路濕原站：快速「知床摩周號」往釧路和部分上行日間普通列車全年停靠。5月1日－11月30日除末班車以外所有列車停靠。 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會 所有車站都位於北海道內 ＊：東釧路站－釧路站間是根室本線（花咲線） 網走站：湧網線 - 1987年3月20日廢除 藻琴站：東藻琴村營軌道 - 1961年10月5日廢除 濱小清水站：小清水軌道 - 1952年12月14日廢除 止別站：北見鐵道 - 1939年8月25日廢除 斜里站（現在的知床斜里站）：根北線 - 1970年12月1日廢除 標茶站：標津線 - 1989年4月30日廢除 括弧內的距離是網走站起計的營業距離。 南斜里站（B70）: 2021年3月11日廢站。中斜里站－清里町站間（44.1公里） 南弟子屈站（B63）: 2020年3月14日廢站。矶分内－摩周站間 (103.9公里） 五十石站（B60）: 2017年3月4日廢站。標茶站－茅沼站間（129.5公里） 該路線曾是網走本線一部分之時，是由網走方作為起點側。 1967年4月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。 1964年6月1日－1978年10月1日在同一地點曾經存在原生花園臨時乘降場。 1988年7月23日－1996年11月30日是臨時站。 1925年3月16日－1928年11月10日是信號場。 横平, 1999, (『土木史研究』第19号 353-360頁 『鉄道要覧 平成18年度』 22頁 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 釧網本線／石北本線 5頁 JR北海道釧路支社について. 北海道旅客鉄道釧路支社. 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