laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
雷霆 (配音員)

雷霆（英語：Martin Lui Ting，1970年5月15日—），香港男配音員。 雷霆早年就讀裘錦秋中學（葵涌），約於1990年發覺自己的工作沉悶刻板，碰巧於報紙上看到有私人配音班招生，於是在好奇心驅使下前去報讀。1年多後通過配音班的同學介紹認識配音領班盧雄，繼而進入接觸配音行業。雷霆涉足配音界之前曾報考無綫電視訓練班，不過未能通過考核。他在1992年任職自由身配音員，同年與配音班同學自薦應徵電視台配音員崗位，結果於1993年1月獲錄用加入亞洲電視配音組，任職亞洲電視時期為台灣演員馬景濤的常任配音員。他後來於2000年因為亞視配音組解散而任職自由身配音員，同年6月轉往無綫電視粵語配音組。首度任職無綫電視時期為中國大陸演員周杰、陸毅、台灣演員吳建豪的常任配音員。 及至2013年6月，雷霆轉往香港電視網絡配音組，但於2015年再次任職自由身配音員。2016年10月重返無綫電視粵語配音組。他現時為韓國演員宋承憲、印喬鎮、河道權、日本演員伊藤英明、大谷亮平、澤村一樹、津田健次郎、美國演員韋·史密夫、賓·艾佛力、賓·史迪拿、中國大陸演員崔鵬、 涂松岩、張晉、聶遠、香港演員甄子丹的常任配音員。 2021年，雷霆首度幕前亮相參與綜藝節目《聲級學堂》，並擔任客席配音導師。 粗體表示者為作品中的主角或要角 首播年份以雷霆配演的角色首次出場的日子為依歸 已知於片中有演唱的角色在角色名後會加上♪符號 只記錄商業廣告和機構宣傳片，電影、電視節目的廣告和宣傳片不記錄在內。 電視廣播有限公司：配音藝員雷霆基本資料 刘益帆、陈嘉怡. “流川枫”的粤语配音演员雷霆，试过男扮女声没人发现. 南方都市報. 2023-04-27 [2023-10-29]. （原始内容存档于2023-10-29）.  Casaire. 金嗓群英錄：其之廿四──最後總結. A-CLUB. 1995-08-25, (214): 34-35.  鈍鈍獸／麻鷹獸／鐵鷹獸／忍者獸／亞古拉獸／人面戰鷹獸 第86-122集 第1-2、4、6-8、10-14、16-24、30、32-35、38、40-45、47-51集 第23集起配演青年版、第24集起接替所有年齡版本。 【香港上映】《THE FIRST SLAM DUNK》2023.1.12 正式上映│粵語配音正式預告. [2022-12-16]. （原始内容存档于2022-12-16）.  MedialinkHongKong, 【《THE FIRST SLAM DUNK》廣東話配音版-上映倒數11日】 流川楓：「正死蠢」, [2023-01-01], （原始内容存档于2023-01-05） （中文（香港））  原著漢字名為“梶尾克美” 第1-10、12、15-16、19-24、26-28、30、34-35、37-41、43、45-51集 只聲演第12、34-35、37-38集 第11-15、20-33、35-38、40-41、45-50集 此角於第一季由鄧志堅配演，而第二季此作不設配音
本性 (佛教)

本性（梵語：प्रकृति，prakṛti，巴利語：pakati），又譯為性、自性、自然，古印度哲學術語，最早起源於數論派的二元論哲學，被認為是獨立於神我的另一實體，開展萬物，有萬物本源的意思，又譯為原質。 佛教採用了這個術語，但賦與不同意義，含義為事物的本質，常與空性同時使用，並將它視為是自性的同義詞。在佛教哲學中，本性並不是一個實體，也非萬物本源。 《薄伽梵歌》中，以原質（prakṛti）和原人為推動世界的第一因、最初因。在印度教中，吠檀多主義佔主導地位，本性（prakṛti）被認為是宇宙存在與運作的智慧本質。在數論派中也使用這術語。 於部派佛教時期，佛教就開始使用本性這術語，在《阿含經》中就有使用。一般用於指稱事物的本質，常與空性同時使用，但在佛教哲學中，不認為本性為世界第一因，也非宇宙的智慧本質。 在部派佛教的阿毘達摩論藏中，它與自性（svabhāva）通常被認為是同義字，在一般語句中可以互換使用。但是在談到心性本淨、自性清淨心時，只會使用本性（prakṛti）清淨。《大毘婆沙論》將《小空經》所說行空解釋為本性空，並列入十空。 大乘佛教稱諸法本性為如或真如，對於如來藏學派，即是如來藏或佛性。 鳩摩羅什譯龍樹《中論》：「若法實有性，後則不應異，性若有異相，是事終不然。【青目釋】若諸法決定有性，終不應變異。何以故？若定有自性，不應有異相，如上真金喻。今現見諸法有異相故，當知無有定相。」 波羅頗蜜多羅譯清辯《般若燈論釋》：「若有是自性，則不得言無，自性有異者，畢竟不應然。」 竺法護譯《正法華經》：「諸佛本淨，常行自然，此諸誼者，佛所開化。」這當中的自然，對照梵文本，即是本性（prakṛti）的另譯。 姚衛群《佛教的“如來藏 ”思想與婆羅門教的“我”》：「婆羅門教哲學中的數論派和瑜伽派是聯繫緊密的兩個派别。它們關於“我”的觀念基本是一致的。在一般的數論派與瑜伽派的典籍中（尤其是在中國古代翻譯的數論派典籍或漢譯佛典對數論派的敘述中），所謂“我”與一般的奧義書及其他婆羅門教派別說的“我”（Ātman）並不相同。數論派与瑜伽派中說的“我”更為流行的漢譯術語是“神我”（Puruṣa），它被認為是一個獨立的精神性實體。這一實體與數論及瑜伽派中論述的另一實體“自性”（Prakṛti）並列存在，對自性轉化出世間事物起某種作用（參見自在黑的《數論頌》21及喬荼波陀相應的註）。 」 黃寶生譯《薄伽梵歌》：「你要知道原質和原人，兩者都沒有起始，你要知道變化和性質，他們都產生於原質。效果、手段和行動者，原質被說成是原因；痛苦和快樂的感受者，原人被說成是原因。原人居於原質中，感受原質產生的性質，面對性質的執著，是善生和惡生的原因。」 徐梵澄譯《薄伽梵歌》：「當知自性與神我兮，二皆無始；又當知轉變與功能，皆由自性而起。自性謂之因，是生因果因；神我謂之因，是受苦樂因。神我寓乎自性，享受功能由自性生；而執滯於功能，乃生自善、非善胎之因。」 《大毘婆沙論》：「如契經說：『一時，佛住室羅筏城東鹿母精舍，尊者阿難，來詣佛所，頂禮雙足，而白佛言：我憶一時佛住釋種迷主盧園，親從世尊聞如是義，由我多住空三摩地，乃至廣說，我於是義，善受持不？世尊告曰：汝善受持，如說無異。』……時諸苾芻，聞世尊說由我多住空三摩地，便疑此是佛不共定，佛知其意，告阿難言：『若有苾芻，亦欲多住此空定者，當除城邑想，及有情想，起阿練若想，若能如是，與我無異。』……世尊於是，復告阿難：『若餘苾芻，亦欲多住此空定者，當除有情想，及阿練若想，起於地想，若能如是，與我無異。如是有餘苾芻，應除阿練若想，及地想，起空無邊處想。乃至有餘苾芻，應除識無邊處想，及無所有處想，起非想非非想處想，若能如是，與我無異。若復能除無所有處想，及非想非非想處想，乃能究竟多住空想。』……佛告阿難：『如是趣入無上空定，能速盡諸漏，證得無漏無加行解脫。』」 「問：佛言我多住空三摩地者，多住何空？……評曰：應作是說，住本性空，觀法本性，空、無我故，雖見變壞，而不憂惱。」 龍樹《大智度論》：「諸佛賢聖種種方便說法，破無明等諸煩惱，令眾生還得實性，如本不異，是名為「如」。」 玄奘《成唯識論》：「真，謂真實，顯非虛妄；如，謂如常，表無變易。謂此真實，于一切位，常如其性，故曰真如，即是湛然不虛妄義。」
楯齒孔首麗體魚

楯齒孔首麗體魚（學名：Trematocranus placodon）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，為特有種，體長可達25公分，棲息在植被生長淺水域，以腹足類為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocranus placodon. FishBase. Version 2013-05.
青嶼幹線巴士轉乘站

青嶼幹線巴士轉乘站（英語：Lantau Link Bus-Bus Interchange），政府稱為「大嶼山收費廣場」（英語：Lantau Toll Plaza），又稱「青嶼幹線巴士轉乘站」（城巴）或「青嶼幹線轉車站」（龍運），位於大嶼山東北部青嶼幹線汲水門大橋與北大嶼山公路之間，設有一對巴士轉車站。為配合屯門至赤鱲角連接路通車，青嶼幹線取消收費，收費亭亦已經拆除。 青嶼幹線是香港機場核心工程計劃的一部份，由青馬大橋、汲水門大橋和馬灣高架道路所組成，由青木建設承建，於1997年5月22日正式通車。 收費廣場在啟用當日起已經只設單向收費，只在往市區方向收費，車輛前往大嶼山方向（包括迪士尼樂園）毋須繳費。為配合港珠澳大橋通車，由2017年8月20日起收費廣場開始實施雙向收費，車輛前往大嶼山方向也需要收費。 收費廣場設有巴士轉車站，在2003年3月起陸續實施八達通轉乘優惠計劃前，使用該站的人士很少，自從優惠計劃實施後，不少乘客會在收費廣場轉乘同一公司的其他巴士路線，轉乘若干路線更可免費／補差價轉乘。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線於2005年8月配合香港迪士尼樂園開幕而開辦，是唯一以青嶼幹線巴士轉乘站為循環點的巴士路線，各區乘客轉乘往返香港迪士尼樂園可享有車費折扣優惠，折扣金額視乎轉乘之巴士路線而定。 2020年12月27日，隨着屯門至赤鱲角連接路於早上通車，同日零時零分起青嶼幹線豁免使用費。由2020年12月27日零時零分起，駕駛人士可直接駛過大嶼山收費廣場而無需停車繳費。 城巴及龍運巴士皆設有青嶼幹線巴士轉乘站八達通轉乘優惠，機場及北大嶼山巴士路線的乘客於指定時間內使用同一張八達通卡，可於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以下路線。 上述轉車收費由2024年8月25日生效 12歲以下小童（用小童或個人八達通）及65歲或以上長者(用長者或個人八達通)次程轉車時為上述轉車收費的一半 65歲或以上香港居民(用「樂悠咭」)及12歲以下合資格殘疾兒童(用「殘疾人士身分」個人八達通）)為HK$2或上述轉車收費的一半（以較低者為準）（次程為A線則為上述轉車收費的一半） 12-64歲合資格殘疾人士(用「殘疾人士身分」個人八達通)及60-64歲香港居民(用「樂悠咭」)為HK$2或上述轉車收費（以較低者為準）（次程為A線則為上述轉車收費） 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。使用此轉乘優惠的乘客不可同時享用於九龍、港島、沙田及北大嶼山互轉另一條線的八達通轉乘優惠，但適用於互轉城巴指定路線 龍運巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、美國運通（American Express）、大來卡（Diners Club）／發現卡（Discover Card）、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、支付宝／AlipayHK「易乘碼」、微信支付／WeChat Pay HK「乘車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉R8線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於龍運巴士營運之班次。 城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及支付宝／AlipayHK「易乘碼」、微信支付／WeChat Pay HK「乘車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉R8線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。 持「獲得城巴認可個人八達通」的合資格機場及港珠澳口岸員工，可以下列優惠價於青嶼幹線巴士轉乘站巴士站進行下述轉乘。有關乘客需在登上A線時向車長出示已登記「認可僱員身份」八達通正面，獲得車長確認後並以該卡繳付車費，無需等待調整八達通機之收費，此安排不適用於只屬「機場員工個人八達通」的使用者；而上述轉乘組合則不適用。 往市區方向 A10/A11/A12/A17/A22/A23/A25/A26/A28/A29 → A20/任何城巴E線：第二程免費 A21 → E11/E11A/E11B/E11S/E22/E22A/E22C/E22P/E22S/E22X/E23/E23A：第二程補付 $4.1 A21 → A20/E21/E21A/E21B/E21C/E21D/E21X：第二程免費 往機場／港珠澳口岸方向 E21/E21A/E21B/E21D → A10/A11/A12/A17/A21/A22/A23/A25/A26/A28/A29：第二程補付 $9.6 E11/E11A/E11B/E22/E22A/E22P/E22S/E22X/E23/E23A → A10/A11/A12/A17/A21/A22/A23/A25/A26/A28/A29：兩程合共 $28.2 A20/E21C/E22C → A10/A11/A12/A17/A21/A22/A23/A25/A26/A28/A29：第二程免費 持「九巴月票」乘客，可以下列優惠價於青嶼幹線巴士轉乘站巴士站進行下述轉乘。有關乘客只需在登上A線時如常以該卡繳付車費，無需等待調整八達通機之收費；而上述轉乘組合則不適用。 往新界方向 A30/A31/A32/A38/A41/A41P/A42/A43/A46/A47X → A43P：兩程合共 $8.7 往港珠澳口岸方向 A43P → A30/A31/A32/A38/A41/A41P/A42/A43/A46/A47X：第二程免費 第867號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--大嶼山收費廣場巴士停車灣禁區》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第10卷第06期，2006年2月10日。 香港機場核心工程計劃網站：青嶼幹線. [2013-06-07]. （原始内容存档于2017-12-08）.  城巴新巴網站：香港迪士尼樂園循環線－城巴機場快線／北大嶼山路線轉乘計劃. [2013-06-07]. （原始内容存档于2017-07-04）.  路政署官方網站：機場核心計劃道路工程 青嶼幹線 城巴青馬收費廣場巴士轉乘計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 龍運巴士轉乘優惠計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴香港迪士尼樂園循環線－城巴機場快線／北大嶼山路線轉乘計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
马萨诸塞妥协

麻薩諸塞妥協（英語：Massachusetts Compromise）是針對批准美國憲法的爭議，在聯邦黨人與反聯邦黨人（英语：Anti-Federalists）的爭論中達成的解決辦法。這個妥協有助於爭取足夠的支持，以確保其批准和採納憲法的前十條修正案，即權利法案。 反聯邦黨人擔心這個憲法將過度集中政府而削減個人的權利與自由。他們試圖修訂憲法，特別是權利法案，作為批准的條件。聯邦黨人堅持該文件必須被書面接受或是拒絕。 麻薩諸塞州努力批准憲法時遇到了嚴重對立，兩位著名的反聯邦黨人，約翰·漢考克和塞繆爾·亞當斯，幫助談判妥協。反聯邦黨人同意支持憲法的批准，但修正案的擬議文件必須生效。聯邦黨人同意支持擬議的修正案，特別是權利法案。 根據這一妥協，麻薩諸塞在1788年2月6日投票批准憲法。隨後五州也跟著投票批准，其中四州跟隨麻薩諸塞的作法，連同修正案的建議一起批准。 Richard B. Bernstein. Ratification of the Constitution. The Reader's Companion to American History. Houghton Mifflin. （原始内容存档于2004-10-12）.
耶律嘲瑰

耶律嘲瑰（?—?），为契丹（遼朝）皇族，辽太宗耶律德光的第二女。 耶律嘲瑰下嫁北府宰相萧海璃。萧海璃娶明王耶律安端女因翁主。应历初年，耶律察割作乱，因翁主连坐，萧海璃继娶耶律嘲瑰翁主。应历间初年，未封公主而终。 《遼史》公主表
迪士尼樂園穿梭巴士R8線

迪士尼穿梭巴士R8線是香港新界的一條循環巴士路線，來往迪士尼樂園及青嶼幹線巴士轉乘站，由龍運巴士及城巴聯合經營，是繼S1線後全港第2條全日非過海聯營巴士路線。 本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為D1線。2005年6月22日香港政府公佈香港迪士尼樂園公共交通安排後，才正名為R8線。 2005年8月16日：本線配合迪欣湖水上活動中心啟用及香港迪士尼樂園即將開幕而投入服務，由城巴及龍運巴士聯合經營，初期出車模式較為特別，是城巴及龍運梅花間竹地出車，並非各自有其營運時間，由城巴及龍運各派出兩部巴士行走；由2010年12月26日起，龍運派車數目減至一部，另加一部支援車行駛本路線，更於2018年2月5日起不再於每日09:00-21:00以外時段派車。 本線是繼S1線後全港第2條全日聯營非過海巴士路線。而本路線的目的地「青嶼幹線收費廣場」，城巴及龍運分別命名為「青嶼幹線巴士轉乘站 Lantau Link Bus-Bus Interchange」及「青馬收費廣場 Lantau Link Toll Plaza」，是第一條出現兩間公司以不同目的地名稱命名的聯營專利巴士路線。 城巴及龍運曾經營運一條循環線R8A（$3），因預計樂園開幕初期有大量遊客，需分流來往免費入場的迪欣湖。隨著樂園入場人數及模式漸趨穩定，來往迪欣湖的遊客多為旅行團，加上R8可應付需求，最終於2007年5月6日停辦。 迪士尼樂園因受2019冠狀病毒病疫情影響關閉，由2020年2月4日起，該線大幅削減班次，直至同年6月18日樂園重開而恢復正常班次。 星期一、二、四至日及公眾假期時使用 星期三或迪士尼樂園關閉時使用 黃色底表示該班次來回程均不經迪欣湖活動中心 每日09:00-19:00由迪士尼樂園開出的班次將繞經迪欣湖活動中心。 每日00:05由迪士尼樂園開出的班次以青嶼幹線巴士轉乘站為終點站。 全程：$7.4 迪欣湖水上活動中心往迪士尼樂園：$3.2 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於N線、NA線、E11S、E21C、E21X及E22C線）： R8←→城巴A線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28或A29任何方向 → R8往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A10、A12、A17、A22、A23、A25、A26、A28或A29往市區，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為60分鐘 R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A11往北角，次程可獲$7折扣優惠，轉乘時限為60分鐘 R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A20或A21往紅磡站，次程可獲$5折扣優惠，轉乘時限為60分鐘 R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26、A28或A29往機場，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為60分鐘 R8←→龍運A線，次程可獲$3折扣優惠 A30、A31、A32、A38、A41、A41P、A42、A43/A43P、A46或A47X任何方向 → R8往迪士尼樂園，轉乘時限為120分鐘 R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A30、A31、A32、A38、A41、A41P、A42、A43/A43P、A46或A47X任何方向，轉乘時限為60分鐘 R8←→城巴及龍運E線，次程可獲$1折扣優惠 E11/E11A/E11B、E21/E21D、E21A/E21B、E22/E22P/E22X、E22A/E22S、E23/E23A、E31、E32/E32A、E36P/E36S、E41或E42/E42C/E42P任何方向 → R8往迪士尼樂園，轉乘時限為120分鐘 R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → E11/E11A/E11B、E21/E21D、E21A/E21B、E22/E22P/E22X、E22A/E22S、E23/E23A、E31、E32/E32A、E36P/E36S、E41或E42/E42C/E42P任何方向，轉乘時限為60分鐘 早期城巴及龍運皆使用雙層巴士行走，不過由於高估客量，故改派單層巴士行走；龍運後來隨著其丹尼士長矛單層空調巴士全部退役，改派雙層巴士行駛本線。直至2011年10月23日，其中一部原Dennis Trident掛牌車（208／HT8593）改派之前行走龍運A41P、A43及A33線的Alexander Dennis Enviro 500車身客車版富豪B9TL低地台雙層空調巴士（401／MX9771）。2013年5月25日，本線另一輛Dennis Trident用車被調走，改派全新落地的亞歷山大丹尼士Enviro 500（8527／RK3419）行走。 現時，龍運巴士之兩條字軌均為暫吉。 城巴最初使用丹尼士三叉戟三型12米雙層巴士行走本線。2015年起以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (85XX/65XX) 行走。 經：幻想道、迴旋處、迪欣路、迴旋處、神奇道、迴旋處、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線（東行）、青衣西北交匯處、青嶼幹線（西行）、北大嶼山公路、竹篙灣交匯處、竹篙灣公路、迴旋處、神奇道、迴旋處、迪欣路、迴旋處、幻想道。 每日09:00前及19:00後開出的班次不經斜體字之路段。 由於青嶼幹線道路網絡設計關係，當巴士到達青嶼幹線巴士轉乘站後，需途經青嶼幹線往九龍方向前往青衣西北交匯處，然後折回青嶼幹線往機場方向返回青嶼幹線巴士轉乘站往機場方向，這是目前其中一條巴士路線有如此安排的（另一條是珀麗灣客運NR334）。 有 ^ 號之車站祇限每日09:00-19:00期間出的班次停靠 由於本線的收費及八達通轉乘優惠均是由運輸署而非巴士公司所決定的，因此本線欠缺吸引力。 現時本線的乘客主要為來往迪欣湖以及來自新界地區（荃灣、葵青區、北區、屯門及元朗除外）的巴士轉乘客（因港鐵票價較高、路線迂迴及轉乘不便），來往港九地區之乘客大多使用港鐵出入，龍運、城巴亦全靠該等乘客才免招致大額虧損。 自從港鐵為學生提供東鐵綫及屯馬綫票價優惠後，以及於2009年12月起港鐵為合資格殘疾人士提供票價優惠後，幾乎全香港的學生及殘疾人士都改用港鐵出入迪士尼，導致本線的客量下跌；另外，長者及合資格殘疾人士於2012年6月起港鐵提供每程優惠票價$2後，客量更進一步下跌（本線於同年8月起設長者及合資格殘疾人士優惠票價，但轉乘優惠以$2或折扣後的餘額（以較低者為準）計算，所以兩程總車費較港鐵高出高達一倍）。 本線是唯一可全日直達迪士尼樂園的巴士路線。 香港迪士尼樂園交通接駁 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版 城巴R8服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2020年2月3日。 龍運R8服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］ 龍運龍運三條迪士尼樂園巴士路線恢復正常服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］ 维基共享资源上的相关多媒体资源：迪士尼樂園穿梭巴士R8線 维基共享资源上的相关多媒体资源：迪士尼樂園穿梭巴士R8線 官方路線資料 龍運巴士 新巴/城巴 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴官方網站R8線資料（PDF乳豬紙版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
天主教布滕博-貝尼教區

天主教布坦伯-本尼教區（拉丁語：Dioecesis Butembensis-Benensis、法語：Diocèse de Butembo - Beni）是剛果民主共和國一個羅馬天主教教區，包括北基伍省北部和東方省東南部。屬布卡武總教區。 1934年4月9日設本尼自治傳教區，1938年2月9日升為代牧區。1959年10月10日升為教區。1967年2月7日易名至今。 2006年有教友993,000人（佔轄區總人口67.9%）、卅五個堂區、199名司鐸。現任教區主教為默基瑟德·斯庫里·帕魯庫。 Cum parvulum (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1960年, 52: 372 [2013-06-07]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-09）.
卡氏孔麗鯛

卡氏孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，為特有種，體長可達6.7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara caparti. FishBase. Version 2013-06. 維基物種上的相關信息：卡氏孔麗鯛
庫氏孔麗鯛

庫氏孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，為特有種，體長可達6.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara kufferathi. FishBase. Version 2013-06. 維基物種上的相關信息：庫氏孔麗鯛
鵝湖隕石

鵝湖隕石是1938年10月13日被兩位來自加利福尼亞州奧克蘭的獵人在鵝湖發現的隕石。 在1939年，它被美國國家博物館收購。從1939年至1941年它在金門國際博覽會展出，然後被移置到華盛頓特區。在1950年代，它一直都在國家博物館的隕石大廳中展示，直到該廳被關閉。今天，這塊隕石展示在 國家自然歷史博物館。 在它的發現地點，地面上沒有坑穴，這意味著撞擊的速度極低。 隕石學辭彙 Goose Lake Meteorite on Exhibit. 41402. Smithsonian Institution Archives. [26 May 2012]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Cook, C. Sharp; Butler, C. P. Origin of the Goose Lake Meteorite. Nature. May 15, 1965, 206: 704–705 [26 May 2012]. Bibcode:1965Natur.206..704C. doi:10.1038/206704a0.  Template:Meteorites by name
耶律和古典

耶律和古典（或称耶律胡骨典、耶律胡古典）（?—?），为契丹（遼朝）皇族，辽世宗耶律阮的第一女，母親怀节皇后萧撒葛只。 保宁年间，耶律和古典封秦国长公主。耶律和古典下嫁侍中萧啜里（萧咄李）。萧咄李在宋辽战争中被杨业所杀。公主因病而终。 耶律和古典在《圣宗本纪》统和元年正月作胡骨典，四月作胡古典。 《遼史》公主表
大口孔麗鯛

大口孔麗鯛（学名：Trematocara macrostoma）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖南部流域，為特有種，體長可達6.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 其种加词“macrostoma”意为“大口的”。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara macrostoma. FishBase. Version 2013-06.
斯堪尼亞K280UD

斯堪尼亚K280UD（英語：Scania K280UD，全名：Scania K280UD6X2）是瑞典斯堪尼亚製造的一款低地台雙層巴士，屬於K系列巴士型號之一。該車車身和斯堪尼亞K310UD相似，同樣採用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold CB550車身，不過分別卻在於車頭上層擋風玻璃比斯堪尼亞K310UD的大，車尾引擎蓋亦被改良。此車款配用280匹馬力的引擎，比斯堪尼亞K310UD的310匹為低。 城巴目前只訂購了一輛斯堪尼亞K280UD樣辦車，配有歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好/EEV）引擎，亦是城巴唯一配備EEV引擎巴士，於在2011年3月21日抵港，並存放在廠方香港代理的車廠。此車最終在2011年6月28日領牌，車牌為PX3555，車隊編號為8900。 8900於2011年7月14日黃昏首航788線。據巴士迷網民所述，此車原定於該日早上首航，但因車輛故障，方延遲至黃昏首航。 此車在2011年7月25日起被指定需要行走8X線一個月，8月26日起改行5B線一個月，9月27日起改行962B、967及969線以試驗行走快速公路的能力，期間跟一輛亞歷山大丹尼士Enviro500（8192）一同試行。在三個多月的實際運營路線測試後，此車在同年11月與8192繼續進行了一連串的不載客運行測試，兩部車均放滿鐵板模擬滿載。 8900於2015年7月加設電子路線圖。 於2023年10月1日起，車隊編號改為59000。 2014年9月11日，一輛全新的斯堪尼亞K280UD運抵香港（另一輛抵港日期不詳）。兩車皆配有歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好/EEV）環保引擎，配置了Hanover發光二極管（LED）橙色電子顯示屏，車內選用Lazzerini Citylight座椅，佈局屬高載版設計，配以方形樓梯。首輛K280UD已於2015年2月13日出牌，車牌為TE7277，車隊編號為ASUD1，於翌日首航112、108、8P、41R及102線，另一輛K280UD於2015年3月4日出牌，車牌為TF6087，車隊編號為ASUD2，於翌日首航42C線，兩車皆入籍荔枝角車廠（L）。同年5月，兩車分別上掛102及118，6月，兩車改掛6號及271線。12月，ASUD2改掛69X線。2016年6月，ASUD2重返271線。同年7月，ASUD2改掛6號線，同年9月，兩車一同被調往109線服務。同年10月，兩車分別上掛112及238M線。2017年4月尾一同改掛16線，後來調往6F線。 ASUD於2019年11月全數加設電子路線圖。 斯堪尼亞K94UB 斯堪尼亞K310UD 亞歷山大丹尼士Enviro 500 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 富豪B9TL 富豪B8L 猛獅A95 CAETANO DOUBLE DECKER CB550 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, CAETANOBUS [廠房外攝]城巴Scania K280UD6X2EB 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-09-06.， 城巴樣板SCANIA， CITYBUS 8900．SCANIA， (標題已修改)8900 (14/7)黃昏首航788 （页面存档备份，存于互联网档案馆）， CTB 8900 首航 （页面存档备份，存于互联网档案馆）， 城巴 8900 每日航程匯報 (14/7 首航日起) （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net 香港巴士資料集 2015-2016，ISBN 9628414151005，第57頁。 Scania K280UD6X2 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Scania K280UD6X2 行車片段，Youtube 香港巴士大典上的相关条目：斯堪尼亞K280UD
緣邊孔麗鯛

緣邊孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，為特有種，體長可達9.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara marginatum. FishBase. Version 2013-06. 維基物種上的相關信息：緣邊孔麗鯛
底盤編號

底盤編號是指底盤生產商在旗下個別的產品編上的獨立編號。 由底盤生產商提供 一般可以在底盤出世紙及行車證上找到。 客戶只需要提供底盤編號，底盤生產商就能提供相應的底盤零件[來源請求]。 在早年，不同的底盤生產商可以有不同的底盤編號形式，它可以是較簡單的幾個位數字形式（如九巴保留的4961，底盤編號為16309），也可以是同時採用英文字母及數字的形式（如城巴車隊編號為369的利蘭奧林比安，底盤編號為ON20889）。 後來車輛識別號碼（VIN，全寫為Vehicle Identification Number）興起，不少底盤生產商都改用車輛識別號碼作為底盤編號。
香港車輛牌照

車輛牌照（Motor Vehicle Licence），別稱「行車證」，是由香港運輸署發出的車輛行駛證明文件，所有香港機動車輛皆須掛上車輛牌照才可在香港街道行走。 一部車輛通常只要登記一次，由運輸署編配車輛登記（車牌）號碼，並將車輛予以適當分類，例如私家車、輕型貨車等。發出車輛牌照，即給予車輛在道路上行駛的權利。牌照有效期分一年及四個月兩種。 本港的汽車代理商通常會替顧客申請車輛登記及領牌，但如果私人進口車輛，則須親自辦理該等手續。 車輛登記後，亦須領取牌照。登記車主可獲發給一個車輛牌照（行車證），並須張貼於車頭擋風玻璃的左邊；而無固定擋風玻璃的車輛，行車證須展示在該車左邊的當眼處，並於該車前面能清楚看見。 申報由汽車首次登記後6個月內在車上安裝的配件詳情及／或為汽車取得應課稅保證的詳情，並就汽車增值而繳付首次登記稅附加稅。申報一事，須在裝上配件後5個工作天內及／或於訂立應稅保證合約日期後5個工作天內辦妥。 車輛牌照可於期滿前4個月內換領，申請時須填寫指定表格（TD 558），連同最近3個月發出的地址證明及有關指定文件，一併交回辦理。 逾期後始申請換領的車輛牌照，其有效期由牌照發出日起計；而由原有牌照屆滿日期起至新牌照生效日止期間必須繳交附加費，按每日加收一年應付牌費的0.33%計算。 大部分嶼巴的專營巴士都領有僅在大嶼山使用的汽車的牌照，分別在於相關牌照的牌照費只是一般牌照的牌照費的四分之一，因此嶼巴旗下所有新登記巴士都會先領取該類牌照，然後再因應行走B2 B2P線的用車需要，安排旗下巴士補交牌費，同時為相關車輛領取「邊境封閉道路通行許可證」。 車輛登記細節（如車主的姓名、地址、身分證明文件或車身顏色、引擎號碼、座位數目等）如有任何更改，登記車主必須填妥運輸署表格（TD 559），在72小時內通知運輸署牌照事務處。車輛登記文件及車輛牌照（如適用者）亦須交出，以供修改。 車輛牌照會顯示車輛的細節，包括以下資料： 到期日 車輛登記號碼（車牌） 類別 廠名 底盤編號 出廠年份 首次登記日期 車身顏色 座位及企位數目 載重（行李重量、總重及軸承） 簽發日期 發牌條件（如有） 專利巴士的牌照類別會顯示「PUBLIC BUS」，旁邊加上巴士公司名稱，發牌條件加入《公共巴士服務條例》（香港法例第230章）的英文簡稱。非專利巴士的牌照類別會顯示「PUBLIC BUS」，發牌條件附註「LICENSING CONDITIONS FOR A NON-FRANCHISED BUS」（非專利巴士發牌條件）。 運輸署官方網站：怎樣申領車輛牌照及駕駛執照 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸署官方網站：有關車輛牌照及登記的申請事項 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 第374E章 第23條 僅在大嶼山使用的汽車的領牌 (道路交通(車輛登記及領牌)規例; 道路交通條例) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 第374E章 第23A條 僅在大嶼山私家路使用的汽車的領牌 (道路交通(車輛登記及領牌)規例; 道路交通條例) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港非專營巴士

非專營巴士（Non-franchised Buses），俗稱「非專利巴士」，是運輸署根據香港法例第374章《道路交通條例》（Road Traffic Ordinance）第27條發出的客運營業證授權提供的服務，但此詞語一般單指A類（公共巴士）。 截至2008年9月30日，已登記的非專營公共巴士共有7,074輛。 根據政府政策，非專營巴士的角色是「輔助性集體運輸工具」： 紓緩市民於繁忙時間對專利巴士和專綫小巴服務的龐大需求；及 在一些不利專營巴士公司和專綫小巴營辦商經營環境的地區提供有限度運輸服務。 基於以上的準則，非專營巴士是為特定的乘客提供特設的服務，主要接辦酒店服務、觀光團和跨境路線，並為學生、僱員和屋苑提供服務。政府亦在官方文件中一再重申「優先發展鐵路成為運輸系統的骨幹，在鐵路未能通達的地區，專營巴士會是主要的交通工具，而在接載乘客往返鐵路方面，專營巴士會發揮更重要的作用。」 立法會交通事務委員會 非專營巴士服務政策 (PDF). [2013-06-07]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
天主教卡南加總教區

天主教卡南加總教區（拉丁語：Archidioecesis Kanangana、法語：Archidiocèse de Kananga）是羅馬天主教以剛果民主共和國一個教省總教區，下轄七個教區。 2011年有教友1,895,000人，佔轄區總人口68.4%。教區下轄六十二個堂區，有183名司鐸。現任教區總主教為馬歇爾·馬迪拉·巴桑古卡。 1904年3月18日成立上開賽宗座監牧區。1917年6月13日升為宗座代牧區。1959年11月10日升為總教區。1972年6月14日易名至今。 Cum parvulum (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1960年, 52: 372 [2013-06-07]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-09）.
孫秀

孙秀可以指： 孙秀 (东吴)：三国时期东吴的人物，孙匡之孙。 孙秀 (西晋)：西晋时期的人物，曾协助赵王司马伦行事。
黑額孔麗鯛

黑額孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，為特有種，體長可達11.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara nigrifrons. FishBase. Version 2013-06. 維基物種上的相關信息：黑額孔麗鯛
訓練巴士

訓練巴（英語：Training Bus）為巴士公司供學員或車長進行駕駛訓練的巴士，以進行各式各樣的駕駛訓練或考試。 香港的四大專營巴士公司（不包括嶼巴）均會預留一些部份退役巴士改裝成為訓練巴士。改裝工程包括在司機位旁的加裝一張座椅及煞車腳掣，供教官從旁指導；另外巴士亦會拆除上層所有座椅，並只保留下層20張座椅（2016年或之前改裝則為17張座椅（有時為18張）），即法例對巴士的最低載客量要求，以節省牌費等。 除此以外，巴士公司亦會抽調普通巴士作較簡單的訓練，例如路線實習和車型實習等，使車長熟習不同車款的操作技巧，及在新路線投入服務或大型改道前為駕駛該路線的車長提供訓練。 有時可能會利用載客巴士作車長訓練之用。 現時專營巴士公司的訓練巴士均屬私家巴士，須領有B01類客運營業證。 政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》豁免了專營巴士公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置之訓練巴士的首次登記稅。是項稅率原為巴士應課稅價值的15%。 九龍巴士於沙田車廠設立九巴車長訓練學校，分別為新入職和現職的九龍巴士及龍運巴士車長提供全面的培訓及駕駛技術改進課程。 在1980年代，九龍巴士的訓練巴士車隊主要以1950年代的丹拿A型為主，其後開始有二手倫敦丹拿珍寶（2D）加入訓練巴士車隊。 1990年代，配Metal Sections車身的1975年丹拿珍寶及1980年代初出廠的利蘭勝利二型為當時訓練車隊的主力，後來開始有配都普車身的1980年代初出廠丹尼士喝彩巴士（N）、1981年12米都城嘉慕威曼都城巴士、1983年9.7米都城嘉慕威曼都城巴士、1983年利蘭奧林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12米（3N）加入。 2008年，1990年利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）加入訓練巴士行列，開始取替車齡達到廿多年的1983年利蘭奧林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士。其後九龍巴士在2009年至2011年，加入1992至93年領牌的丹尼士巨龍11米空調巴士（AD）作為訓練巴士。2012年，部分1994年富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「康豪」）亦加入訓練巴士行列。 2013年，訓練車隊正式全空調化，餘下的非空調訓練巴士由1995年丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「黃柱龍」）取代。 2015年，訓練車隊亦加入了1997年富豪奧林比安11米及12米空調巴士（車隊編號分別為AV及3AV字頭的車隊）。 2015年8月，AL訓練巴士全數退役。 2015年12月，丹尼士三叉戟（ATR車隊）低地台巴士加入成為訓練巴士。 2017年開始，隨著富豪奧林比安11米及12米空調巴士（AV、3AV車隊）和丹尼士三叉戟（ATR車隊）陸續退役，九龍巴士的訓練巴士資源短缺，因此用2000年代及2010年代出牌的巴士（9架ATEU、4架ASC及26架AVC），以填補退役的AV、3AV及ATR訓練巴士。 九龍巴士之訓練巴士：（ATEU2-10、ASC11-14及AVC10、14-38） 城巴早年的訓練巴士包括1985年利蘭奧林比安空調巴士（編號102、104）、1970年代二手利蘭亞特蘭大非空調巴士（包括602、603、628、660、699）等。 城巴在2000年代初從新世界第一巴士購入3部11米1990年丹尼士禿鷹非空調巴士（前DM25、DM12、DM9，改稱T1-T3），其車尾被改為完全密封。 新世界第一巴士開辦初期使用3輛1989年丹尼士禿鷹12米三軸雙層巴士（前DL7、DL10、DL6，改稱T101-T103）、3輛1978年都城嘉慕都城9.7米兩軸雙層巴士（前MC2、MC6、MC5，改稱T104-T106）作訓練用途。後來隨著新世界第一巴士減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續轉售到外地，只剩下一部T106。 隨著新創建（滙達交通服務）收購城巴，城巴及新世界第一巴士進行資源整合。城巴及新世界第一巴士的訓練車隊（T1-T3，T106）合二為一，並統一改塗「新創建交通服務」色彩，即白色車身配以橙、藍色的裙邊色彩。 2011年，編號T1及T106之2輛非空調訓練巴士正式退役，更換成3輛原城巴的1993年利蘭奧林比安12米、10.4米雙層空調巴士（前350、220、226，改為T4、T13、T14），3輛來自新世界第一巴士的1992年利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（前LA7、LA9、LA21，分別改編為T5、T11、T12）。 2012年6月，城巴餘下2架非空調訓練巴士編號T2、T3正式退役，意味著旗下訓練車隊正式全空調化，全面由空調巴士接替。 滙達交通服務的訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林比安10.4米雙層巴士（前239、241、243、245，改為T6、T8、T9、T7）。 在2013年3月，1輛來自新世界第一巴士的1994年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（VA27）被改裝成訓練巴士。 而因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，在2015年5月至6月，4輛來自城巴的1997年富豪奧林比安12米雙層空調巴士（前560、561、563、569，分別改編為T18、T15、T16、T17）及3輛來自新世界第一巴士的1998年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA58、VA59及VA60，分別改編為T23、T20及T22）被改裝成訓練巴士。其後3輛來自城巴及1輛來自新世界第一巴士的1998年丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（分別為2117、2131、2143及1005，分別改編為T24、T25、T19及T26）於退役後被改裝成訓練巴士，成為首批雙層低地台訓練巴士，以取代4輛城巴1994年富豪奧林比安10.4米（T6-9）、3輛1993年利蘭奧林比安12米及10.4米（T4、T13-14）、1輛新世界第一巴士1992年利蘭奧林比安11米（T5）及1輛1995年富豪奧林比安11米（T10）。 而因應政府資助更換歐盟二期商業車輛的計劃，在2018年4月至9月，3輛來自新世界第一巴士的2002年富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（前5098-5100，順序分別改編為T31-T33）及4輛來自2002年丹尼士三叉戟10.3米雙層空調巴士（前3357-3360，順序分別改編為T27-T30）被改裝成訓練巴士。以取代4輛城巴1997年富豪奧林比安12米（T15-T18）、3輛1998年丹尼士三叉戟12米（T19、T24、T25）、3輛新世界第一巴士1998年富豪奧林比安11米（T20、T22及T23）及1輛丹尼士三叉戟12米（T26）。 而因應政府資助更換歐盟三期商業車輛的計劃，在2020年2月至10月，4輛來自新世界第一巴士的2013年Enviro 500 12米雙層空調巴士（前5555-5558，順序分別改編為T38-T41）及4輛來自2012年青年JNP6105GR10.5米單層空調巴士（前1812-1815，順序分別改編為T34-T37）被改裝成訓練巴士。以取代3輛來自新世界第一巴士的2002年富豪超級奧林比安12米（T31-T33）及4輛丹尼士三叉戟10.3米（T27-T30）。 教練車 教練機
普者黑湖

普者黑湖位于中华人民共和国云南省东南部文山壮族苗族自治州丘北县境内，是一座高原溶蚀构造淡水湖。“普者黑”为彝语，意为鱼虾多的地方。 普者黑湖泊群由多个大小相连的湖泊与河道组成，其中较大的湖泊有落水洞湖、普者黑湖和仙人湖。普者黑湖为河道型湖泊，水域蜿蜒曲折，顺北门河河道主流向长约21公里，宽0.1—0.5公里，水面面积6.29平方公里。湖泊水深一般3—4米。 普者黑湖畔山水田园风光秀美，属云南著名的旅游景点。现为国家5A级旅游景区、国家级风景名胜区和国家湿地公园。 《中国河湖大典》编纂委员会. 《中国河湖大典·珠江卷》 (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 33页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
點斑孔麗鯛

點斑孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，為特有種，體長可達7.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara stigmaticum. FishBase. Version 2013-06. 維基物種上的相關信息：點斑孔麗鯛
吳尚鷹

吴尚鹰（1892年3月7日—1980年10月27日），字一飞，广东省开平县楼冈桂芳里人。中国民主革命家，中华民国政治人物。 1892年农历二月初九，生于开平县楼冈桂芳里。父亲吴荫民是清朝秀才。童年时，被送到美国、加拿大读书，毕业于美国俄勒冈州立大学经济学专业。其间，在加拿大维多利亚组织“击楫社”。1908年，在美国加入中国同盟会，隶冯自由领导，为加拿大的《大汉日报》的主笔。此后，又加入洪门致公堂，为孙中山领导的革命筹款。1912年回国，任广东高等师范学校教授、广东公立法政专门学校教务长等职务。他还曾任广东童子军会长，参与护法战争。 孙科任广州市市长时，1920年起，任广州市政府秘书长、广州市财政局局长等职。1924年，任广州市政港务局局长、建设委员会常务委员。其后，出任航空邮政总局局长。 1928年，奉蒋介石所派，到欧洲、美国考察土地行政制度。回国后，任南京国民政府立法委员、土地法起草委员会主席，主持起草了1930年的《中华民国土地法》。还兼任中央地政筹备处主任。1931年起，任中央土地局主任、立法院经济委员会委员长。他还曾任财政部次长等职务。 1937年抗日战争爆发后，作为政府代表团成员，随团赴苏联、英国访问，争取各国支持中国开展抗日战争。1948年，任地政部部长。1949年，迁居美国，定居加利福尼亚州，成为旅美华侨。 1980年10月27日，在美国加利福尼亚州萨克拉门托瑟特醫院，享壽積潤九十有一歲。 民國14年9月29日，派組織查辦電報局委員會代表 民國15年11月20日，任交通部郵電航政處處長 民國16年10月20日，任國民政府財政部菸酒稅處處長 民國17年1月11日，免國民政府財政部菸酒稅處處長 民國17年11月7日，任國民政府立法院立法委員 民國19年12月16日，任立法院立法委員 民國19年12月31日，任中央地政機關籌備處主任 民國21年1月8日，任財政部政務次長 民國21年1月31日，呈請辭職財政部政務次長 民國22年1月12日，任立法院立法委員 民國24年1月12日，任立法院立法委員 民國30年1月27日，任立法院秘書長 民國30年6月3日，特任立法院秘書長 民國30年6月18日，免立法院立法委員 民國31年4月1日，派三十一年第一次高等考試初試典試委員 民國31年4月1日，兼任三十一年第一次普通考試典試委員 民國31年8月14日，派三十一年第二次高等考試初試典試委員 民國33年11月30日，派三十三年第一次考試初試典試委員 民國37年5月4日，派行憲第一届立法院集會籌備處籌備委員 民國37年12月22日，特任地政部部長 兼 行政院政務委員 吴尚鹰，土地问题与土地法，商务印书馆，1935年 Shangying Wu 吴尚鹰, One Hundred Years of Chinese in The United States and Canada美国华侨百年纪实, Hong Kong, 1954 吴尚鹰，吴尚鹰诗选 吴尚鹰，中国革命史话 今日往事(2010年2月9日)，中国江门网，2010-2-9[永久失效連結] 李学桃，论20世纪三四十年代吴尚鹰的土地思想，暨南学报(哲学社会科学版)2012年第08期 《江门五邑海外名人传》第二卷，广东人民出版社，1994.02，第101页 《论20世纪三四十年代的土地思想》作1908年在美国加入中国同盟会。中国江门网作1910年加入洪门致公堂及中国同盟会。 此据《论20世纪三四十年代的土地思想》。中国江门网作1914年回国。 正文三：1949年后撤退台湾或出走港澳、海外的人物（1979－1984），聚贤茶室，于2013-06-07查阅. [2013-06-07]. （原始内容存档于2019-05-10）.  《论20世纪三四十年代的土地思想》作卒于1980年。中国江门网作卒于1988年。 《國民政府公報》第10號 《國民政府公報》第51號 《國民政府公報》第2號 《國民政府公報》第23號 《國民政府公報》第13號 《國民政府公報》第650號 《國民政府公報》第662號 《國民政府公報》第972號 《國民政府公報》第1號 《國民政府公報》第1027號 《國民政府公報》第1638號 《國民政府公報》第331號 《國民政府公報》第367號 《國民政府公報》第372號 《國民政府公報》第467號 《國民政府公報》第468號 《國民政府公報》第505號 《國民政府公報》第649號 《國民政府公報》第3124號 《總統府公報》第185號
巴士路線資料盤

乳豬盤（或稱燒豬盤及鐵板燒）指巴士公司安裝於巴士站柱上、盛載路線資料的盤子，較正式的名稱為巴士路線資料盤。 「乳豬盤」一名據說來自90年代中期，當年城巴開始於站頭張貼路線資料紙，並引進人造纖維盤子盛載之。由於當年盤子只得一面可盛載資料，該公司督察們將盤子平放，發現狀似燒臘店用以盛載乳豬的容器，因此「乳豬盤」這名稱不脛而走。另一說法指九巴的路線資料盤呈紅色，而紅色亦令人聯想起乳豬，故被稱為乳豬盤。後來張貼於乳豬盤內的路線資料圖，亦漸漸被稱作「乳豬紙」。 乳豬盤裡通常放有路線資料紙（即乳豬紙）。部分路線的站頭亦放置有途經路線的法式時間表（Paris Timetable），列出相關路線的詳細開車時間。此外，乘客通告及路線改動宣傳品亦通常張貼在乳豬盤上。 屬於九巴的巴士站柱於90年代起加設了單面設計的乳豬盤，旨在配合在站頭展示路線資料圖的需要。由於這款乳豬盤為單面設計，加上可供放置的乳豬紙數量不多，故一般而言站柱會前後各裝上一個單面式乳豬盤。 而城巴在大規模接手港島巴士路線時，已經在站柱上設置這款乳豬盤。直至2009年，市面上仍然有這個舊式乳豬盤的出現，但已於2010年起被新巴及城巴大規模更換乳豬盤時大部分單面乳豬盤經已取締。 此外，進智公交的大部分小巴站亦裝設與城巴同款的乳豬盤。 因應分站路線數目不斷增長，九巴由1997年起開始使用雙面設計的乳豬盤，同時加長乳豬盤的長度。每面可以展示的乳豬紙增至3張，即每個乳豬盤可展示6條路線的乳豬紙。 城巴及新巴現時亦以雙面版本的乳豬盤為標準，縱使只有少量停靠路線，城巴及新巴仍會為巴士站提供雙面乳豬盤。新巴在城巴被周大福收購前有另一款雙面版乳豬盤的式樣，後來跟城巴統一規格。 由於部份分站路線較多但站柱只得一枝，城巴及新巴會在這些分站上使用三面旋轉設計的乳豬盤。由於空間不足，一些即將到達總站的路線或學校路線等會不被列出。 九巴是全港唯一使用四面旋轉式設計乳豬盤的巴士公司，於2007年推出這款乳豬盤，可作360度旋轉。此乳豬盤的高度為938毫米，長425毫米，闊425毫米，共有4面，最多可同時展示12條巴士路線的乳豬紙。這類乳豬盤由沙田車廠負責生產。 此外，九巴水晶站柱上的乳豬盤同為四面旋轉式，不同之處是在乳豬盤的左右均設有LED光管。 乳豬紙 今日九巴 - 2008年7月號（第172期） 今日九巴 - 2007年11月號（第164期） 今日九巴 - 2010年3月號（第192期） 今日九巴 - 2010年3月號 - 巴士站路線資料盤
乘客通告

乘客通告（Notice to Passengers），是巴士公司提示乘客的常用物品之一，用以通知有關巴士運作上的安排或改動。 車站通告是巴士公司提示乘客的最常用方法，用途也最廣泛，各類與巴士車務有關的改動都以車站通告的方式張示出來，通常張示在站牌上或候車處旁。 於車站張示的通告主題包括： 常規巴士路線的開辦、停辦或永久改動 特別巴士路線的安排 臨時交通安排或道路工程通知（如交通改道、遷移車站） 特別提示（如防治甲型H1N1流感、乘客守則、轉乘優惠條款等） 車廂通告是另一種巴士公司常用的提示方法，但用途集中於有關行走中路線的永久或臨時改動。 有時巴士公司會以公告形式作溫馨提示，如2009年中發出防治甲型H1N1流感的車廂通告。 當發生突發事故影響巴士服務時，由於需於短時間內通知乘客最新交通安排，根本沒有時間等待總部印發通告，因此車長或站長可能會自行書寫手寫通告，張貼於站頭或車上。 網站新聞稿是近年巴士公司採用的形式之一，在巴士公司網站上的「新聞稿」專頁或智能手機應用程式可找到有關通告。 九巴及龍運：http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives.html（页面存档备份，存于互联网档案馆） 顯示2018年或以後的新聞稿 城巴及新巴：http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressRelease.aspx?intLangID=2（页面存档备份，存于互联网档案馆） 顯示2014年或以後的新聞稿 嶼巴：http://www.nlb.com.hk/news（页面存档备份，存于互联网档案馆） 顯示今年的新聞稿 新聞稿除了包括常規巴士路線的開辦／停辦／永久改動、特別巴士路線的安排、大型活動的臨時交通安排外，巴士公司間中會宣傳其業績及工作成果，如。 小巴營辦商可能因應需要，而自行發出通告，通常是普通A4紙及一般文字檔案格式，沒有統一標準。 九巴率先引進歐盟第五代環保引擎 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2009年2月13日。
黄泥河

黄泥河可以指： 黄泥河 (大绥芬河)：位于中国黑龙江省东宁县，是大绥芬河左岸支流； 黄泥河 (延寿县)：位于中国黑龙江省南部，是蚂蚁河右岸支流； 黄泥河 (尚志市)：位于中国黑龙江省尚志市，是蚂蚁河左岸支流； 黄泥河 (方正县)：位于中国黑龙江省方正县，是蚂蚁河右岸支流； 黄泥河 (穆棱河)：位于中国黑龙江省鸡东县，是穆棱河右岸支流； 黄泥河 (牡丹江)：位于中国吉林省敦化市，是牡丹江左岸支流； 黄泥河 (磐石市)：位于中国吉林省磐石市，是驿马河右岸支流； 黄泥河 (宿鸭湖水库)：位于中国河南省驻马店市，汇入汝河中游的宿鸭湖水库； 黄泥河 (蔷薇河)：位于中国江苏省沭阳县，是蔷薇河流域内的安峰山水库的泄洪通道之一； 黄泥河 (黄陂湖)：位于中国安徽省庐江县南部，汇入黄陂湖； 黄泥河 (永宁河)：位于中国四川省叙永县南部，永宁河右岸支流； 黄泥河 (沱江)：位于中国四川省资阳市雁江区，沱江左岸支流； 黄泥河 (南盘江)：位于中国云南省东部和贵州省西部，是南盘江左岸支流； 黄泥河镇： 黄泥河镇 (敦化市)，中华人民共和国吉林省延边朝鲜族自治州敦化市下辖的镇 黄泥河镇 (富源县)，中华人民共和国云南省曲靖市富源县下辖的镇
商業交易所大樓

商業交易所大樓（Merchants Exchange Building）是一座办公楼，位于美國加利福尼亞州旧金山加利福尼亚街465号。商交所大厦实际上是指三个不同历史时期的城市建筑，第一个在Battery街，后两者在现址加利福尼亚州街，界于蒙哥马利街和Leidesdorff Alley。
單斑孔麗鯛

單斑孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，為特有種，體長可達15公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Trematocara unimaculatum. FishBase. Version 2013-06. 維基物種上的相關信息：單斑孔麗鯛