城川原站

城川原站（日语：城川原駅／じょうがわらえき Jōgawara Eki */?）是位於富山縣富山市城川原，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C33。 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鐵道（日语：富岩鉄道）富山口站至岩瀨港站（現時：岩瀨濱站）之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。當時站內設有車站大樓、月台、廁所和側線。站內也設有富岩鐵道線的車廠、變電站和詰所。 1927年（昭和2年）12月15日 - 營業範圍修正，車站開始處理貨物。 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站。 1943年（昭和18年） 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站。 6月1日 - 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站。當時車站只限處理旅客和手提行李，不會進行配送。 1948年（昭和23年）3月 - 新建車站大樓。 1955年（昭和30年）1月16日 - 站內設置富山運輸區。 1963年（昭和38年）1月1日 - 營業範圍修正，車站不再處理貨物。 1967年（昭和42年）3月6日 - 富山運輸區廢止。 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，車站可處理旅客和行李。 1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，車站不再處理行李。 1985年（昭和60年）3月 - 隨著富山港線不再使用舊型國電，於線上行走的列車之車廠富山第一機關區城川原派出所廢止，車廠功能轉移至北陸本線。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 2005年（平成17年）8月 - 開始興建富山輕軌總部暨運輸管理所和車廠。 2006年（平成18年） 3月1日 - 車站廢止。同日，鄰接此站的富山輕軌總部暨運輸管理所竣工，與車廠一同公開。 3月23日 - 開始把TLR0600形電車遷入車廠。 4月29日 - 富山輕軌接管富山港線，此站重開。 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。 電車站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內設有連接車廠的引込線。在1號月台南邊設有1條側線。當列車進入車廠時候，需要駛經入換信號機。 在1985年（昭和60年）3月前，站內設有富山第一機關區城川原派出所，當時為富山港線的車廠，後來隨著與北陸本線一體化而廢止。但是，由於富山港線決定改為電車路線，因此在2004年（平成16年），富山輕軌決定在此站建設總部與車廠。在2005年（平成17年）8月開始動工，在2006年（平成18年）3月1日，總部暨運輸管理所等竣工，在3月23日起，列車開始搬入車廠。 總部暨運輸管理所是一座鋼架建築物，樓高兩層，總樓面面積464平方米。1樓設有總部辦工室、候車室、控制室，該處設有指揮/點名室。2樓為休息室和小憩室。車廠可容納4卡編成的列車，該處可進行車輛維修和檢查，也有工程人員的詰所和倉庫。這些設施的總建設費為3億3180萬日圓。 合併至富山地方鐵道後，在舊總部暨運輸管理所變成南富山運転區城川原管理所。 當時為地面車站，設有2面2線的相對式月台。為富山港線唯一列車交會車站。 在1924年（大正13年）7月23日富岩鐵道車站啟用時，站內設有富岩鐵道線的車廠、變電站和詰所。在國有化後的1955年（昭和30年）1月16日設置了富山運輸區。當時的運輸區把多條日本國鐵路線集中管理，不同各運輸區所擔當的業務相異。對於清閑線區，運輸區的功用是改善該區路線的經營情況。在富山運輸區中的業務包括了管理富山港線的旅客、行李和貨物運送，以及管理富山港線各種設備的運用和維護。另外，一般運輸區內的鄰接車站設有職員當值與設置站長，運輸區內也會有運輸區助手。機關區支區、變電區、電力區之配電分區也隸屬富山運輸區，運輸區助手也需要管理上述設施。 該富山運輸區在1967年（昭和42年）3月6日廢止，後來此站設置了富山第一機關區城川原派出所。成為了富山港線的列車車廠。但是隨著國鐵經營合理化，在1985年（昭和60年）3月，富山港線上的列車由日本國鐵72系電動列車（日语：国鉄72系電車）改為國鐵475系電動列車（日语：国鉄457系電車），同時城川原派出所也廢止。 站內（2018年1月） 站內（2018年1月） 站內（2018年1月） 車廠（2018年1月） JR時代的城川原站 （臨時車站大樓：2005年10月） 富山輕軌總部（2018年1月） 根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次： 以下為近年1日平均上下車人次。 富山地方鐵道南富山運輸區城川原管理所（舊富山輕軌總部） 中島大橋（日语：中島大橋 (富山県)）（國道8號） 富山地方鐵道 ■富山港線 越中中島（C32）－城川原（C33）－犬島新町（C34） 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.  《官報》（71頁），1924年（大正13年）8月5日，內閣印刷局 石野哲，《停車場変遷大事典　国鉄・JR編II》（162頁），1998年（平成10年）10月，JTB 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（61頁），2006年（平成18年）5月，TC出版 《官報》（670頁），1927年（昭和2年）12月24日，內閣印刷局 今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社 昭和18年鉄道省告示第119号（《官報》，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局） 金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（8頁），1969年（昭和44年）10月，金澤鐵道管理局 金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（105頁），1969年（昭和44年）10月，金澤鐵道管理局 昭和37年日本國有鐵道公示第625號（《官報》，1962年（昭和37年）12月21日，大藏省印刷局） 昭和49年日本國有鐵道公示第208號（《官報》，1974年（昭和49年）9月12日，大藏省印刷局） 昭和59年日本國有鐵道公示第174號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局） 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（67和72頁），2006年（平成18年）5月，TC出版 「車両基地 来月に着工 富山ライトレール・城川原駅東側」，《北日本新聞》（2面），2005年（平成17年）7月30日，北日本新聞社 「運転管理所を建設 富山ライトレール 城川原駅周辺、車両基地も」，《富山新聞》（4面），2005年（平成17年）8月17日，富山新聞社 「本社・運転管理所が完成 車両基地は4編成分収容」，《北日本新聞》（2面），2006年（平成18年）3月2日，北日本新聞社 「ポートラム通勤楽しみ 車両基地に搬入」，《北日本新聞》（37面），2006年（平成18年）3月24日，北日本新聞社 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）.  富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始内容存档于2019-10-05） （日语）.  川島令三編，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和85頁），2010年（平成22年）10月，講談社 土居靖範、「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営学》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學 相賀徹夫，《国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》（172頁），1984年（昭和59年）1月，小學館 志村隆編，《JR全線・全駅舎 西日本編（JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州》（103頁），2004年（平成16年）4月，學習研究社 日本國有鐵道監査委員會編，《昭和33年度 日本国有鉄道監査報告書》（182頁），1959年（昭和34年）8月，日本國有鐵道監査委員會 日本國有鐵道編，《鉄道辞典 上巻》（129頁），1958年（昭和33年）3月，日本國有鐵道 統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 富山縣 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） -　不同站的上落人次地圖 ，2019年9月4日參閲 国土数値情報　駅別乗降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 國土交通省，2020年9月15日參閲 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編　《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》　TC出版項目，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34頁、61-62頁。 维基共享资源中相关的多媒体资源：城川原站 日本鐵路車站列表 Shi 城川原站 時間表PDF（日語） - 富山地方鐵道 城川原站（日語） - 西日本旅客鐵道（存檔）