泉岳寺站

泉岳寺站（日语：泉岳寺駅／せんがくじえき Sengakuji eki */?）是位於日本東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是2間公司的交會站，車站由都營地下鐵管轄。 此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通運行。只有淺草線設有車站編號，是A 07。 1968年（昭和43年） 6月21日：都營1號線和京急本線泉岳寺站同時開業，並實行直通運行。 11月15日：隨1號線泉岳寺站至西馬込站開業，車站變成1號線的中途站。 1978年（昭和53年）7月1日：1號線改稱淺草線。 2020年 （令和2年） 2月22日: 3、4月台啟用月台門。 3月7日: 1、2月台啟用月台門。 本站是島式月台2面4線之地下車站。車站設有兩處檢票口，之間設有通道連接。押上方向有一條拖上線，主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台。另外，2、3號線西馬込側有單橫渡線，但一般不使用。 （來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 三田、芝浦方向閘口（2018年5月） 回送的京急2100形。 押上方向的半高式月台門。 品川駅方向的月台門。與淺草線的不同，使用藍色色帶。 站名標記 站名標皆採用都營地下鐵樣式（僅1號線使用水藍色）。從開業當時，西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」，2006年更新後分離，西馬込方向變更為「高輪台」，京急本線方向變更為「京急線品川」。另外，橫濱方向的1號線側在2007年初起採用當時的京急站名標，加入中文、韓文，下方色帶採用水藍色斜線。2013年初刪除中文、韓文，變更為現行都營地下鐵樣式。 列車資訊顯示器在1992年更新為3色LED2段式，2013年更新為全彩LED樣式。 另外，京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。 分為西馬込、品川側剪票口（高輪口）與三田側剪票口（三田口）2處。月台兩端皆有往剪票口的階梯。兩剪票口之間沒有聯絡通道。 電扶梯：月台→剪票口層（高輪口） 輪椅升降裝置（三田口） 高輪口月台與地上之間的電梯在2008年秋季動工，2011年3月31日啟用。 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所。 商店（高輪口剪票口外）、投幣式置物櫃（同）、公共電話（兩口剪票口外） 車站月台 1號月台京急風格的站名牌 2013年1號線側站名標 剪票口（2015年12月） 由於京急、都營地下鐵之間不重複編號，因此京急不在本站導入車站號碼。京急線內的導覽皆使用都營的車站號碼（A 07）。另外，1號線站名標也未註記品川方向的車站編號（KK01）。 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為218,883人（上車人次108,960人、下車人次109,923人）。 淺草線內次於押上站名列第2位。 京濱急行電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為197,333人。 該公司中使用人次次高居第三，但由於包含都營地下鐵直通旅客，不列入排名。 近年1日平均上下車人次如下表。 近年1日平均上車人次如下表。 備註 1968年6月21日開業。開業日起至翌年3月31日合計285日間資料。 高輪口設有A1、A2出入口，三田口設有A3、A4出入口。 萬松山泉岳寺 - A2出入口 京濱急行電鐵本社 - 往A1出口的樓梯前有連絡通道，可直通車站。 東海大學高輪校區 東海大學附屬高輪台高等學校、中等部 NHK交響樂團本部 伊皿子坂（日语：伊皿子坂） JR東日本東京綜合車輛中心田町中心 - 附近在2020年3月14日設置山手線、京濱東北線的新車站。 國道15號（第一京濱） 高輪皇族邸（舊高松宮邸） - A3出入口 高輪大木戶跡（日语：高輪大木戸跡） - A4出入口 泉岳寺站前郵便局 - A1出入口與A4出入口中間 高輪郵便局（日语：高輪郵便局） - A3出入口 高輪二郵便局 港區立高輪台小學校（日语：港区立高輪台小学校） 高輪中學校、高等學校（日语：高輪中学校・高等学校） 本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道415號線上的「泉岳寺前」，可搭乘東京都交通局運行的以下路線。 反96：往六本木新城／往五反田站、往品川車庫 品97（日语：都営バス杉並支所）：往新宿站西口 - 同系統往品川站高輪口方向因行經高輪警察署（日语：高輪警察署），不停泉岳寺前。 另外，A1出口往南步行約5分有京濱急行巴士品川巴士總站（日语：品川バスターミナル），是高速巴士專用的巴士總站。 因鄰近以赤穗浪士墓所聞名的泉岳寺而命名。 但是，站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的1993年（平成5年），泉岳寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾，以不正競爭防止法（日语：不正競争防止法）、法人姓名權、商法21條提告。東京地裁在1994年（平成8年）則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴。原告雖繼續上訴，但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴。之後繼續上訴至最高裁判所，1997年（平成9年）原告敗訴定讞。 過去曾規劃都營地下鐵三田線本站 - 三田站區間與東急電鐵泉岳寺線（池上線）本站 - 桐谷站區間。以前三田線也有以本站為起點延伸至目黑的規劃。 JR東日本規劃將田町車輛中心（日语：田町車両センター）用地在內的品川站周邊進行再開發，預料將提升鄰接的本站乘客量，僅有五公尺寬的月台將進行拓寬工程。為了取得拓寬用地，收購國道15號東側民有地並新建大樓，地下作為車站空間。 另外，本站與押上站之間有經由東京站（新東京站）的都心直結線（日语：都心直結線）計畫。 都營地下鐵、 京濱急行電鐵 淺草線、 本線 ■機場快特（羽田機場方向品川為止、押上方向新橋為止各站停車） 品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（淺草線）（A 08） ■機場快特以外的列車類別（包括京急線、京成線、成田Sky Access線、芝山鐵道線直通的快速、急行、特急、Access特急　通勤特急）地鐵線內各站停車 高輪台（淺草線）（A 06）/品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（淺草線）（A 08） 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. 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