哈根火车总站

哈根火车总站（德語：Hagen Hauptbahnhof）是服务于德国西部城市哈根的一座铁路车站。它是鲁尔区东南部重要的铁路枢纽（德语：Eisenbahnknoten），可办理长途（德语：Fernbahnhof）及区域列车到发。车站于1848年开放，作为贝吉施-梅尔基施铁路公司（德语：Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft）兴建的埃尔伯费尔德－多特蒙德铁路（德语：Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund）的一部分，它还是鲁尔河谷（德语：Ruhrtal）沿岸为数不多的仍保留其原始车站大堂（可追溯至1910年）的车站之一。 凭借由弗里德里希·哈尔科特（德语：Friedrich Harkort）为贝吉施-梅尔基施铁路公司（德语：Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft）兴建的埃尔伯费尔德－多特蒙德铁路干线（德语：Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund），使得哈根得以于1848-49年间接入正蓬勃发展的铁路网络。这也是哈根迅速发展成为冶金工业城市的重要原因之一。随着经由阿尔特纳通往锡根的鲁尔－锡格铁路（德语：Ruhr-Sieg-Strecke）于1851年建成通车，这座城市又成为了铁路枢纽。 由建筑师瓦尔特·莫林（Walter Morin）设计的新巴洛克风格（德语：Neobarock）车站大楼（德语：Empfangsgebäude）于1910年9月14日落成，它采用砖块建造，部分覆以砂岩。尽管未能躲过第二次世界大战期间的密集轰炸，但与鲁尔区的其它铁路车站相比，它并未被完全摧毁，因此得以留存至今。1911年，收藏家卡尔·恩斯特·奥斯特豪斯（德语：Karl Ernst Osthaus）出资在大楼入口上方的主窗上，添入了约翰·托恩·普里克（德语：Jan Thorn Prikker (Künstler)）的花窗玻璃作品《作为工商业之师的艺术家》（Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe）。 同样于1910年落成的双中殿式列车大堂也得到了保留，它覆盖了全部三个主要月台。列车大堂于1990年代根据文物法进行了修葺，这是19世纪后期钢构大堂建筑发展的重要范例。在威斯特法伦和鲁尔区，它是仅有保存完好的“传统”列车大堂，也是德国为数不多的同类产品之一。不同于鲁尔区的其它铁路车站，它在二战期间盟军对哈根的猛烈空袭中并未遭到破坏。 哈根火车总站于结构分类上属于“分岔站（德语：Trennungsbahnhof）”，在大堂两侧的主月台旁均设有转辙器和越行线。这样就可以在一个月台上同时处理多达四列（短编组）列车，但缺点是旅客上下车有时需要步行较长的距离。车站现为法定文物古迹，也是“工业文化之路（德语：Route der Industriekultur）”的组成部分。 为迎接2006年世界杯足球赛的举办，车站内部从2004年秋季至2006年5月底进行了大规模修葺，耗资约120万欧元。筒形穹顶（德语：Tonnengewölbe）的重建使得列车大堂恢复了一些旧日的光彩和细节，例如托恩·普里克的花窗玻璃作品可以透过日光的照射得以再度清晰可见。 自2014年10月以来，哈根火车总站一直在内部和外部展开进一步装修。总计30万欧元的投资额主要用作旧建筑的翻新。每天共有25000至30000名旅客穿越车站大楼。整个接待大堂将根据古迹保护的要点进行重建，并恢复其曾经干净、明亮的形态。在大堂中部的一家彩票店和烟草店被拆除，取而代之的是为旅客准备的德铁问询柜台。原候车室内的一间卫生用品市场已有部分重新空置，而在车站大堂后部、已被列为法定古迹的一个大尺寸站钟（德语：Bahnhofsuhr）则与雷弗外卖超市融为一体。通往轨道的行人隧道也应该比以往更整洁和明亮。此外，月台应更好地适应列车的乘降高度。 在未来几年中，德国铁路公司计划斥资3170万欧元对哈根火车总站进行大规模翻新，其中北莱茵-威斯特法伦州将提供近1000万欧元。 在货运（德语：Schienengüterverkehr）领域，与火车总站相邻的本地编组场——哈根货运站（Hagen Gbf），其区域性任务已自2005年12月的运行图调整起被转移至施韦特编组站。其所属的货柜车站则提前于2005年7月31日被德国铁路关闭，相关业务则改由伍珀塔尔-朗格费尔德（德语：Langerfeld）货柜车站承担。自2007年9月起，货运代理汉加特纳（德语：Hangartner）重新使用该货柜终端，开办每周三班往返于哈根至维罗纳间的列车服务。此外，距火车总站不远处（铁路距离2.5公里）还设有哈根-福哈勒编组站（德语：Bahnhof Hagen-Vorhalle）。 从事动车组保养工作的哈根-埃克塞（Hagen-Eckesey）车间也紧邻火车总站北端，已于2004年停用。其部分设施如今仍供哈根-埃克塞货车服务站使用。自2007年2月起，阿贝利奥铁路北威（德语：Abellio Rail NRW）公司在原哈根重载车辆大堂内建立了一个施泰德FLIRT的维修车间。 火车总站的北出口设有El S型（SIMIS-C）电子信号所（德语：Elektronisches Stellwerk）“Hpf”，用于控制火车总站的铁路交通。它于1995年5月21日开始运作。在第一施工阶段，其控制范围还包括从南部恩讷珀塔尔至北部艾恩豪斯分支点的线路。控制范围于2003年扩展至韦斯特霍芬（德语：Westhofen (Schwerte)），至2007年则扩展至霍尔茨维克德。 在铁路长途客运（德语：Schienenpersonenfernverkehr）方面，有以下城际快车（ICE）及城际列车（IC）路线在哈根火车总站停靠： 在铁路短途客运方面，有下列区域快车（RE）、区域列车（RB）和快铁列车（S-Bahn）路线在哈根火车总站停靠。原本从S5线至S8线的双向直通運行已于2014年12月被撤销。非高峰时段只有个别班次在门兴格拉德巴赫火车总站（德语：Mönchengladbach Hauptbahnhof）和多特蒙德火车总站间直通运行。 Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) 2009/2010. Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.  Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] （德语）.  Lena Siegel. Minisupermarkt „REWE to go“ im Hauptbahnhof eröffnet. Hagen Online News. 2014-08-21 [2018-02-03]. （原始内容存档于2014-09-10）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 存档副本. [2020-04-21]. （原始内容存档于2014-09-10）.  Artikel aus den Lüdenscheider Nachrichten vom 26. Oktober 2014: „350 000 Euro für Sanierung des Hagener Hauptbahnhofs“. [2020-04-21]. （原始内容存档于2014-11-10）.  Hauptbahnhof in Hagen wird für 31,7 Millionen Euro saniert. Westfalenpost. [2015-12-27].  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 存档副本. [2020-04-21]. （原始内容存档于2016-01-05）.  HANGARTNER MIT NEUER ZUGVERBINDUNG HAGEN ? VERONA ? HAGEN – 14. September 2007. [2020-04-21]. （原始内容存档于2014-08-08）.  ICE-Netz 2019 (Version 2) （页面存档备份，存于互联网档案馆） der Deutschen Bahn AG (PDF; 427 KiB) EC/IC-Netz 2019 (Version 2) （页面存档备份，存于互联网档案馆） der Deutschen Bahn AG (PDF; 653 KiB) 维基共享资源上的相关多媒体资源：哈根火车总站 轨道设施示意图于OpenRailwayMap（页面存档备份，存于互联网档案馆）