成都双流国际机场

成都雙流國際機場（IATA代码：CTU；ICAO代码：ZUUU），简称双流机场，是中国四川省成都市的一座机场，位于中心城区西南方向约16公里的雙流區北部。机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两座客运航站楼等设施。成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用机场，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的枢纽机场，中国东方航空、中国南方航空、深圳航空等的重点基地机场。双流机场通过高速公路和两条地铁线路等通道与成都市区连接。 2021年6月27日，成都天府国际机场投入运营成为成都的新航空门户，双流国际机场部分航线转移至后者运营。在那之前，双流国际机场的旅客吞吐量于2019年达到5500万的纪录，并于2020年因疫情临时成为世界旅客吞吐量第三的机场。。2023年，机场旅客吞吐量为3013万。。 成都双流国际机场，原名“成都双桂寺机场”，是始建于1938年的一座军用机场，曾是抗日战爭时期大西南最大的空军基地，先后驻扎过中國空军、捷克空军和飛虎隊美國第十四航空隊 。 最初跑道表面为泥面，仅能供小型双翼飞机起降。1944年，机场进行扩建，用石灰、卵石拌合碾压而成的跑道场1,400米，可起降15吨以下飞机。当时的双桂寺机场为抗日战争时期中国西部重要的空军基地。1941年3月14日，日本空军欲从沱江北空袭成都，中方因为情报有误，导致未得知日军有零式舰上战斗机护航而遭惨败。激战中，中国第5大队队长、归国华侨黄新瑞、副大队长岑泽鎏、中队长周灵虚、分队长江东胜、飞行员任贤、林恒（林徽因的弟弟）、袁芳柄、陈鹏扬8人牺牲。1943年，双桂寺机场被列为美国空军第十四航空队在中国的基地机场之一。 1956年12月12日，中国人民解放军总参谋部将成都双桂寺机场划归民航使用，并更名“成都双流机场”。1957年，成都市的民航飞行正式从广汉机场转至成都双流机场，同时开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等地的航线。1987年7月，中国民航管理体制改革在民航成都管理局试点。同年10月15日，根据中国民用航空局《关于对成都管理局体制改革方案报告的批复》，按照“政企分开，简政放权”的原则，将原中国民航成都管理局分为中国民用航空西南地区管理局、中国西南航空和成都双流机场三大部分。成都双流机场因此成为中国第一家独立核算、自负盈亏、财务计划包干的经理负责制机场。1993年，成都双流机场被中国民航局批准为国际口岸机场。1995年11月30日，成都双流机场更名为“成都双流国际机场”。 成都双流国际机场先后于1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年进行了8次大规模改扩建。2003年，机场成为继北京首都、上海浦东、广州白云之后中国第四个配备II类盲降系统的机场。 2008年5月12日，受汶川大地震影响，大量航班备降周边机场，机场关闭直至当天下午6时。随后，成都双流国际机场成为地震救援物资的重要中转中心，大量救援物资通过空运运抵机场。截至5月29日，机场两周共执行航班5901架次，保障急救飞行1415架次，中转国内国际救灾物资3万多吨。5月31日上午8时45分，一架满载救灾帐篷的世界最大的客机空中客车A380在机场降落，这是该机型在大中华地区继北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场之后造访的第四个机场。2015年7月1日，中國南方航空使用空客A380客机执飞成都-北京航线。 2009年，全长3600米、宽60米的东跑道（02R/20L）以及配套滑行道、联络道、III类仪表着陆系统等修建完成，成都也成为了中国大陆继北京首都、上海浦东、广州之后第四个拥有双跑道机场的航空枢纽。机场于该年旅客吞吐量突破2000万人次。 2012年7月28日，成都双流国际机场二号航站楼开始试运营。8月9日4时，二号航站楼正式运行。机场于该年旅客吞吐量突破3000万人次。 2013年2月13日，成都双流国际机场与新加坡樟宜机场一道荣获亚洲航线大会颁发的“亚太地区最佳机场成就奖”。该奖项综合考虑机场运营销售、航线拓展、服务保障等多方面的因素，旨在奖励过去一年中发展最快的亚太地区机场。 同年9月1日，机场72小时过境免签证政策开始向符合条件的国际旅客开放。 2014年12月20日，在成都双流国际机场设双流机场站的成贵客运专线正式投入运营。由此机场成为航空高铁一体化的复合型交通枢纽，旅客可直接在位于机场二号航站楼负一层的双流机场站乘坐和谐号动车前往成都南站、成都东站、德阳站、绵阳站、江油站、眉山站、乐山站和峨眉山站。同年，机场西跑道加盖沥青道面。 2015年，机场旅客吞吐量突破4000万人次。 2017年4月14日至5月3日，成都双流国际机场连续发生多次无人机空中接近民航客机的事件，使机场运营受到严重影响，造成大量航班备降。 2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次，成为中国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上旅客吞吐量5000万台阶的国际机场。 2023年4月3日起，双流国际机场T1航站楼将开始提质改造工程。 2023年9月1日起，雙流國際機場启动提质改造工程，工程包括改造飞行区、航站区、市政配套设施、公务机基地以及新建ITC大楼等项目。直至明年1月底，双流机场航班将全部采用单跑道起降。 成都双流国际机场现有两个航站楼，总面积达50万平方米，可以承担5000万人次的年旅客吞吐量。 一号航站楼提供四川航空所有航班的航班的的值机、候机、登机服务。（国际及港澳台航班临时转场至天府国际机场运行） 第一航站楼具有3条平行的指廊（A、B、C指廊），實行進出港分流、國內外旅客分流，並設置了離港系統、樓宇自控系統等。2004年，啟用39000平方米的候機樓國際廳。为准备美联航旧金山航线开航，双流机场于2013年对国际区设施进行改造，新建贵宾室并引入以星巴克为首的国际品牌。 国内出发区 一号航站楼B、C指廊间的自动步道 一号航站楼国际出发入口 CTU 一号航站楼国际区 位于国际到达层的转机柜台 二号航站楼提供除四川航空外其他航空公司国內航班的值机、候机、登机服务。 二号航站楼位于原有的支线候机楼附近。二号航站楼建筑面积35万平方米，候机指廊为钢桁架结构，其竹叶的外观呈现了四川的地方特色。二号航站楼在一号航站楼3个候机指廊的基础上再增加了4个（D、E、F、G指廊）。航站楼内部设置了6个值机岛、120个人工值机柜台、35个安检通道、170多部电梯、扶梯和自动步道，并配置了自动行李分拣系统。中国国际航空在二号航站楼还建有中国国内首个头等舱、公务舱旅客专属服务区，提供餐饮、睡眠、淋浴等服务。二号航站楼于2009年7月28日开工建设，并于2012年5月24日通过竣工验收。同年7月28日，中国东方航空前往拉萨贡嘎机场的航班成为从二号航站楼出发的第一个航班。 二号航站楼值机区域 雙流機場二號航站樓內 雙流機場二號航站樓大廳 行李提取处 位于T2负二层的交通层 成都双流国际机场拥有三个航空货运站，总面积达到10.7万平方米，每年可以处理多达150万吨的货邮运输，是中国中西部最大的综合货运站，并且能够提供全天候通关服务。目前，联合包裹服务（UPS）、聯邦快遞、DHL、顺丰速运均在成都开通了定期货运航线。从成都双流国际机场出发的航空运输，已经成为成都电子制造业的最主要物流通道。 成都雙流國際機場現有2條平行跑道。每条跑道都有配套的滑行道系统。機場有高強度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。 第一跑道（02L/20R）：長3600米，寬45米，道面为强化混凝土。跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩，跑道兩端端頭安全區（RESA）長200米。第一跑道共有4條快速出口滑行道和3條垂直出口滑行道與3條平行的滑行道A、B、C相連，其中B、C滑行道是停機坪邊緣滑行道。滑行道寬23米，兩端都有寬10.5米的道肩，第一跑道主要供飞机出港起飞。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網絡，其历史可以追溯到1938年。世界上载客量最大的空中客车A380曾于2008年在该跑道起降；跑道安裝有II類儀錶著陸系統，是中國第四个開通II類盲降系統的四个機場之一（前三个分别是北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场） 第二跑道（02R/20L）：长3600米，宽60米，道面为强化混凝土（局部为沥青）。第二跑道共有5条快速出口滑行道。于2009年12月18日投入使用。第二跑道与机场原停机坪、第一跑道通过一座跨越省道103线的飞机滑行道桥相连。配备III类仪表着陆系统，由于第二跑道南端距离航站楼较远，第二跑道主供飞机降落。 混凝土停機區總面積為70.3萬平方米。遠機位停機區共有57個停機位，國內航站樓共有20個停機位，國際航站樓共有8個停機位，支線航站樓共有2個停機位。每個停機區都有單獨的滑行通道。 60米高的控制塔位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度約55米。下表列出了机场通信有关信息。 成都双流机场进离场、进近管制交通管制由2002年12月27日成立的西南空管局管理成都进近管制室管辖。2021年4月16日，成都进近管制室更名成都终端管制并迁往成都天府国际机场附近的新机关。成都进近管制承担成都天府国际机场、成都双流国际机场、绵阳机场的进离场、进近管制服务。 作为中国国际航空的运输基地，成都维修基地是西南地区最大的综合性飞机维修企业，现有飞机大修机位4个，可以完成机体大修、航线维修、APU修理、附件修理、反推修理、特种作业，并提供技术培训，拥有中国民航局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA），以及中国大陆、香港、澳门三方联合认可（JMM）维修许可证。能够完成波音系列、空中客车系列各级检修。机库承担了中国国际航空75%的窄体客机以及大量四川航空、深圳航空、上海航空、澳门航空客机的检修、维护任务。 2011年11月30日，成都双流国际机场开始进行新机库的建设。新机库建筑面积达到35020平方米，包括33670平方米的大修机库、990平方米的动力站、360平方米的消防泵站，主要由维修大厅、喷漆大厅和附楼组成。其中维修大厅建筑面积为12741平方米，具有三个波音757大修机位以及两个同等级飞机C检机位。工程预计在2013年7月竣工，工程建成后，成都双流国际机场将具有西南地区唯一能同时完成飞机大修、定检、喷漆工作的大型维修机库。 机场消防队车队规模已达12辆，包括2台美洲豹消防车、2台水牛消防车、2台T6消防车。消防泵站则可为119个消防栓供水；机场航站楼也配备了完善的应急救援系统，设备包括烟感温感探头、声光报警器、气体灭火控制盘、红外线对射探测器等。 成都管制区有5条空中走廊，宽度为8公里，分别如下: 1号走廊：双流VOR~塔子山（OMGUS）~金堂VOR 2号走廊：五凤溪VOR~柏雀寺VOR~双流西南远台 3号走廊：柏雀寺VOR~资阳VOR 4号走廊：富加场VOR~红香寺（ONIKI）~双流西南远台 5号走廊：双流西南远台~崇州VOR 请参阅源Wikidata查询. 目前旅客可選擇地鐵、高速铁路或巴士三種大眾運輸工具或選擇的士、自行駕車往返機場及成都市區。 成都機場高速公路連接三环路蓝天立交與双流国际機場，全长12公里。机场高速在机场一侧设有收费站，对车辆进行双向单次收费。车辆经过收费站之后将会遇到道路分支，北侧匝道通往一号航站楼，南侧匝道通往二号航站楼。小型车辆单向单次通行费用为10元人民币。 旅客可搭乘成都地鐵10号线、19号线往來雙流國際機場、成都市區及天府國際機場。 10号线在雙流國際機場1號航站樓地底設有双流机场1航站楼站，在2號航站樓地底設有双流机场2航站楼站。旅客可搭乘10號線前往華興站轉乘9号线，或在太平園轉乘3号线前往市區各地，亦可搭乘本線前往新津。未來本線將繼續延伸至人民公園、騾馬市一帶。 19号线在2號航站樓東側設有雙流機場2航站樓東站。旅客可搭乘19號線前往溫江或天府國際機場（自天府站與18号线直通運轉）。本站亦設有往來雙流機場2航站樓東站與天府機場1號2號航站樓站之間的直達列車服務。 30号线（在建）由双流机场2航站楼东站引出，经大件路、府城大道、南三环路前往龙泉驿区。 成贵客运专线在双流国际机场2号航站楼地下设有铁路双流机场站，已于2014年12月20日开通运营，可乘坐高速铁路前往成都东站和成都南站两座市区车站以及江油、绵阳、德阳、眉山、乐山、峨眉山、宜宾等周边城市，最远可前往西安、重庆、贵阳。 由2022年4月15日起，双流国际机场机场专线巴士仅保留双流机场-春熙路夜间专线（原机场专线夜间1号线），其余线路已全部取消。 1号航站楼乘车点位于1层2号门外，2号航站楼乘车点位于1层出口1站台。 双流国际机场设有机场客运站，有长途客运班车往来于四川省内各主要城市如绵阳、乐山、峨眉、自贡、南充、宜宾、泸州等地。 受2019新型冠状病毒疫情影响，机场客运站自2022年8月10日起暂停所有班线运行。 机场公交站位于机场客运站东正门前110米，距两座航站楼均有一段距离。 Information 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