汉口站

汉口站位于中华人民共和国湖北省武汉市江汉区金家墩，毗邻二环线，是沪蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站，为武汉铁路枢纽客运“三大站”之一（余下两座为武昌站与武汉站）。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务，大部分沪蓉线及武西高速线列车在此站停靠；同时兼顾办理少量长江江北过路普速列车的客运业务。原汉口站始发数对普速列车，现已基本停运或迁往武昌站。 车站原名汉口大智门站，建于1899年。原址在现今武汉市江岸区京汉大道与车站路交会处，曾是京汉铁路南段重要的客运车站，1950年定名为汉口站。现今位于金家墩的汉口站于1991年4月21日建成投入使用，9月30日车站成建制自旧址搬迁至今址。 目前引入汉口站的线路有京广汉口联络线、汉口汉西联络线、汉丹线、沪蓉线（合武铁路和汉宜铁路）、武孝城际线。原汉口站中心里程位于京广线K1192+445处，2010年改造后京广铁路正线在汉口站以北通过，汉口站由京广汉口联络线与丹水池站、由汉口汉西联络线与汉西站连接，里程为K10+542。本站另位于沪蓉线K819+108处。 芦汉铁路初步规划之时，其汉口段起点原设在汉口城垣的通济门外。比利时公司对汉口段进行测量时，各方舆论要求將线路修至玉带门外，是以承建方在光绪23年（1897年）夏开始在大智门、循礼门附近征地。光绪24年腊月（1899年1月）车站动工，因在汉口城垣大智门外，是以“大智门”冠于站名。 光绪28年（1902年）6月车站建成，时名“汉口大智门站”。站房始建时为一单体二层小楼，见左图。建站初期，站内有股道3条，站台2座及风雨棚1座。当年11月前后芦汉铁路大智门至信阳间通车，次年夏玉带门至大智门间通车。光绪31年（1905年）11月12日，黄河铁桥落庆，此即代表芦汉铁路全通，清政府王公贵胄及有司官员自京师乘车前往汉口游览。光绪32年（1906年）4月1日芦汉铁路建成并定名京汉铁路，同日在大智门站举行了通车典礼。 宣统3年（1911年）辛亥革命阳夏战争期间，该车站成为革命军（民军）进军汉口江岸站所在刘家庙地区的指挥部。10月28日，清政府军夺回车站。11月5日，冯国璋在站舍设置司令部，民军数次尝试进攻皆失败。当时在大智门附近发生的战役中民军阵亡者达2000人，这些阵亡将士遗体后来由红十字会及慈善机构组织收殓，并葬于车站不远处的球场路，即六大堆烈士陵园。 阳夏战争期间车站设施遭到严重毁坏，车站站舍损毁严重，直到民国3年（1914年）才重新装修扩建一座新的候车室。同年，股道拓展为7条：正线1条、到发线2条、货物线2条、存车线2条。此外为便于装卸货物，在车站东北还有1条通往汉口德租界长江江岸（今三阳路）的岔道（即后来的三阳路支线） 。民国6年（1917年），站舍又改建成一座由法国建筑师设计的两层砖木结构建筑，即今现存站房。民国7年（1918年），交通部指定本站为中日联运站进行水陆联运。民国10年（1921年），京汉铁路与粤汉铁路（湘鄂段）开通旅客轮渡联运。民国12年（1923年）二七大罢工期间，2月5日汉口督军张厚生以旅客需要回家过年为由，逼迫车站发售车票。随后，京汉铁路工会江岸分工会委员长林祥谦来到车站向旅客及汉口社会各界宣传罢工的正当性。民国15年（1926年），改属平汉铁路管理局汉口办事处。民国20年（1931年）8月武汉遭遇洪水之时，此车站也被部分淹没。民国21年（1932年），在车站北头修建天桥一座并修筑围墙；民国25年（1936年）车站两座站台间修建了地下通道。 民国27年（1938年）10月25日，日军占领汉口；次26日午，车站被日军第二野战铁道队、铁道第三联队占领。民国34年（1945年）9月，日本投降，武汉区铁路管理局接管车站，但此时，车站号志、雨棚全毁，仓库毁坏一半；11月1日，汉口至郑州间恢复通车，在本站举行了通车仪式。民国35年（1946年），又改交平汉区铁路管理局。民国38年（1949年），解放军攻下汉口，并由江岸站工人带队乘坐轨道车沿铁路通过车站进入汉口市区的循礼门站。同年，车站划归郑州铁路管理局汉口铁路分局。 1950年8月，铁道部定车站名为汉口车站。1952年1月，循礼门站并入车站，原站场成为车站客场，简称“汉口场”；原循礼门站成为车站下辖货场，简称“循礼门场”。1954年，汉口运输营业所合并至车站，其下辖三阳路货场也隶属车站。1957年武汉长江大桥通车，新武昌站启用，汉口站和武昌站成为武汉铁路枢纽两座主要铁路客运站之一。同年车站将三阳路码头移交港务局后废除三阳路货场及支线，并利用卸下来的枕木及轨条在车站客场货场间的正线旁修建走行线，供循汉两场间车辆走行及循礼门场调车牵出。1958年10月，车站与武汉港、湖北省内航运局、湖北省公路局、湖北省装卸组成联运办公室，开展铁路、公路、水路间联运工作。 1960年，车站与江岸站间改用半自动闭塞。1978年，京广干线正线移至城郊的汉口迂回线，车站所在线路改称京广附属线。1983年，由于客运编组扩大，汉口场停办货运并扩建，拆除北端天桥及1条存车线，延长3条到发线。至1991年车站搬迁前，汉口场有到发线3条，存车线1条，使用面积达9540平方米。由于站场条件受限，当时武汉大部份列车由武昌站始发终到，汉口站仅办理过路列车的客运业务。 随着城市的发展与扩张，汉口市区老线逐渐从城市边缘成为了城市中心，其与数条城市道路平面交叉，这使得铁路分割了城区。另外位于大智门的站场也因其设施简陋无法满足运输需要：至1990年站场仍仅4条股道，车站的5处候车室，其中3处为腾退货运仓库改用。作为京广铁路郑武段电气化工程的一部分，铁路部门计划在原汉口迂回线金家墩附近新建汉口站。汉口迂回线建于1955年，由丹水池经江岸西站至汉水桥桥头（后汉水桥线路所处），1972年实现复线化。新汉口站于1987年4月11日动工，1991年4月21日建成，此后大智门与金家墩的汉口站并用，9月30日车站各机构开始从大智门转场至金家墩。10月1日实施新老车站搬迁。同日，位于新汉口站以西、原隶属汉西站管辖的复兴湾站撤销，全体员工并入新汉口站。 1991年10月1日，汉口车站整建制搬迁至金家墩后，循礼门场设立为单独的四等站，汉口场除正线及毗邻2站台变为汉口乘降所外，其余设施停止使用。1996年7月，汉口乘降所及京广附属线汉水桥线路所—永清街区间移交武汉市政府，旧站场设施拆除，仅余车站站舍建筑。而旧汉口场站舍先后在1993年被湖北省人民政府、2001年被国务院批准列入第三批湖北省文物保护单位及第五批全国重点文物保护单位名单之中。 新汉口站投用后，又于1993年修建行包房一座，1994年又修建2条股道及第四站台，1996年建成。在新汉口站开通运营初期，车站的线路运营较为匮乏，旅客发送量不容乐观：日发送量有时不足3000人，使得当时可容纳6500人的4座候车室不得不被迫关掉其中2个；在汉宜高速公路（今沪渝高速汉宜段）开通后，车站原本开往宜昌的始发列车也被迫停运。 面对如此境地，汉口站的领导职工需要做出行动扭转困局，因此在1998年全国铁路第二次大提速尚且还在计划之中时，汉口站的工作人员便前往其它交通运输形式的站点及大专院校、武汉周边县市进行市场调研。调研结束后车站编成开行列车意见递交上级部门。1998年10月1日，开通182次始发列车，该列车的开行联通了华中地区和东北地区。2001年，开行到乌鲁木齐的始发列车。2007年4月18日开行北京西站方向的动力分散动车组列车。 至2000年，汉口站为武汉枢纽内的一等客运站，办理武汉枢纽江北地区始发、终到和通过旅客列车的乘降作业，以及旅客行李、包裹、邮件的发到中转业务，共有15对始发终到列车。车站主站房建筑面积1.8万平方米，设有有1个售票厅、8个候车室，包括2个软席候车室、3个贵宾室、3个普通候车室，分上下两层，一次可容纳6500人；站场有4座站台、11条股道、2条旅客地道、1座进站天桥。站场衔接北京、广州、襄樊三个方向，京广下行正线横穿站场、上行正线外包；汉丹线则在西咽喉接轨。 2004年，国家发改委批复沪汉蓉铁路（合武铁路段）工程。在此后的计划中合武铁路预计引入汉口站，车站需要新建4座站台、无柱雨棚、高架候车室、北站房等设施。因此亦决定对既有南站房设施进行改造，使得新老车站部分在布局上合理、风格上统一。另外车站既有设施陈旧，容量不能满足客运需要，站台无法适应高速铁路列车的停靠，也需要进行扩建改造。 汉口站于2008年中开始进行扩建改造，车站改建工程总投资达3亿元人民币，8月20日起车站6—10道开始封锁施工。10月21日晚最后一趟始发列车发出后，车站售票厅及候车室连夜搬迁至车站毗邻的财神广场一、二楼中，旅客乘坐列车需从财神广场经过临时天桥进入站区。 2009年4月1日，合武铁路开通，汉口站首开前往上海、南京等城市的动车组列车。2010年春运期间，新汉口站站房东售票厅及部分候车室投入使用，当年6月底车站一切临时过渡设施撤出财神广场搬回南站房；当年12月18日站场1—14道改造工程全部完成并投入使用。2011年1月，与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。 2012年7月1日，沪汉蓉铁路汉宜铁路段通车，汉口站开行往来宜昌经停汉宜铁路所经荆州等江汉平原地区城市的动车组列车。2012年12月，武汉枢纽C2拉通工程完工，京广高铁顺利实现与武汉铁路枢纽互联互通，此后来自京广高铁广州方向的动车组列车从此亦可无障碍直达汉口火车站。2014年7月1日，沪汉蓉铁路全线贯通，汉口站开行前往成都、重庆、恩施的动车组列车。 2016年12月1日，武孝城际铁路开通运营，汉口站开行前往天河机场、孝感东的城际动车组列车。同日车站于14—17站台及站线投入使用，但18站台及站线直至2018年才开始动工，当年春运投入使用。2019年11月29日，武西高速铁路（汉十高速铁路段）通车，线路先期在云梦东站以南借道武孝城际铁路接入汉口站。 2020年1月23日，因新冠肺炎疫情擴大，《武漢市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）》要求自當日上午10时起該站關閉，恢复时间另行通告。车站不再发送旅客，但仍办理到达及同站旅客中转服务。在封城两个多月后，3月28日零时起，汉口站正式恢复办理到达业务；4月8日零时起，恢复办理出发业务。 2020年7月，汉口站北广场开工建设。汉口站北广场主要位于车站北站房的西北侧，总用地面积4.8万平方米，并可连接武汉地铁12号线。2023年12月20日，汉口站北广场建成投用。 汉口站目前使用的站房于2010年2月部分投入使用，2011年1月全部投入使用。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计，中铁电气化局集团有限公司与中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司联合体负责建设。建筑立面整体呈对称风格，并在水平方向上表现为三段式设计，该设计旨在模仿、回归汉口大智门时期的新古典主义站舍建筑风格。南侧正立面中心由以高31米弧形拱顶为顶的中央广厅以及两侧47米高的钟塔组成，中央广厅部分地上3层，地下部分1层，用作地下出站厅使用。两侧对称分布着高24米的裙楼，并设有15米高的柱廊，裙楼地上3—4层，地下部分1层。 站房的使用面积达16.5万平方米，内有4个候车室：基本候车室、高架候车室、老幼病残孕候车区、VIP贵宾俱乐部。汉口站站房原仅开放南进站口，北进站口建筑虽已于2016年左右完工，但站前广场因京广铁路正线、地铁2号线与12号线等线路经过、产权复杂一直拖至2020年7月才动工。2024年1月1日，汉口站北广场进站口开放。 南进站口与进站安检大厅 中央通廊 高架候车厅 出站通道 随北站房启用的18候车区 汉口站南广场位于南站房以南，在金墩街、银墩街、发展大道合围的区域之中，总面积12万平方米。在汉口站扩建改造期间，依照路局要求武汉市市政单位及汉口站施工方也对既有的南广场设施（行包房、车站办公楼、江城大酒店、广场道路等）以及广场附近建筑设施进行了改建工程。改造后的南广场地面部分被“十”字形路网分为四个板块：西北侧为武汉地铁2号线汉口火车站出入口以及公交枢纽站；西南侧为旅客休闲区；东北侧为可供215辆出租车停靠的出租车停靠区；东南为2号社会停车场；另外在车站南站房前的区域为1号社会停车场。南广场地下部分为1万多平方米的人员疏散大厅以及3万多平米的地下停车场。 南广场东侧的财神广场与东方建国大酒店 南广场公交枢纽 汉口站北广场位于北站房以北，在常青一路、银墩街、新湾四路合围的区域之中，北广场旨在为汉口北部地区以及东西湖区、黄陂区、新洲区的旅客进站提供便利，其总用地面积4.8万平方米。2023年12月20日设施启用。大体可分为人流集散区与交通接驳区两个区块：在北站房出入口附近为人流集散区；地上地下皆有集散区域，并设置有穿过京广铁路正线的高架平台与下穿通道；北广场西侧是为公交、出租车、社会车辆停靠准备的交通接驳区，地上设有可供50辆出租车等候的出租车停靠区及公交枢纽站，地下设有可供300余辆社会车辆停靠的地下停车场。 高架候车厅北端，可见北站房外部的高架平台 北1进站口 汉口站内设有18条到发线、2条正线；2座基本月台和8座中间月台共计18个站台面，1—13站台属综合场、14—18站台属城际场。汉口客车整备所、汉口折返段位于车站西侧，汉口动车所位于车站东侧。 京广铁路上下行正线在改造后全部从车站北站房前通过，车站利用汉口联络线在丹水池站及汉西站与京广铁路正线相连接。综合场中车站引入宁蓉线和汉丹铁路，城际场于车站东侧引入武孝城际铁路。 因此车站西咽喉从北向南依次为京广上行客车线、武孝场京广下行联络线、宁蓉（汉宜段）上行线、汉丹下行线、汉口折返段和客车整备所出入库线、汉丹上行线、宁蓉（汉宜段）下行线和汉口联络线下行线；车站东咽喉自北向南依次为武孝场京广上行联络线、武孝城际线上下行、京广上行客车线、宁蓉（合武段）上行线、汉口动车所走行线、宁蓉（合武段）下行线和汉口联络线下行线。 车站西侧设有汉口线路所，京广正线、汉丹正线、京广上行客车线和武孝场京广下行联络线在此交汇。 汉口站行政组织由中国铁路武汉局集团有限公司直属，属其下辖运输站段中的车务机构。截至2021年，车站下辖场站及线路所有： 汉宜铁路6站1所：吴家山线路所、汉川站、天门南站、仙桃西站、潜江站、荆州站、枝江北站，2011年8月交车站管理。 武孝城际铁路9站：后湖站、金银潭站、盘龙城站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站，2018年5月交车站管理。 武仙城际铁路2站：大福站、仙桃站，2020年交车站管理 另管理汉口线路所与汉口动车运用所。 在车站南广场西北部分，武汉轨道交通2号线经过此处并设有地铁汉口火车站。自2020年1月10日起汉口站地下1层出站大厅开通免安检通道，凡从汉口站出站的旅客可毋须安检直接刷卡乘坐地铁。 在北广场启用后，汉口站在南北广场各有一座公交枢纽站：一个是位于火车站南广场西侧的汉口火车站（公交枢纽），一个是位于火车站北广场西侧的汉口火车站北广场（公交枢纽）。 2009年，公交分局汉客派出所在汉口站附近挂出“请不要搭理陌生人问话”的标识，外地游客普遍对此标识不满，认为此标识有歧义，对人生地不熟、有问路需求的外地游客不友好；同年车站出站口商户付费租借板凳的行为也引发了争议。2011年，针对车站停车场夜间收费价格，有市民批评太贵。 2020年初，位于汉阳地区的武西高速铁路车站公布暂定名称为“武汉西站”后，随即在互联网中引起有关武汉铁路枢纽车站的命名争议。有网友及学者认为既有车站名称只在武汉市民群体中有较为清晰的识别，但对于外地旅客则不然，因此应该把武汉铁路枢纽三大客运站——汉口站、武昌站、武汉站一道按照北京铁路枢纽的“市名+方位”规则更名。同时也有人认为，既有名称有一定地域和历史气息，贸然更改会造成更大的不适应，是而反对更名。 2024年前，有网民在《今日头条》平台上多次发文对汉口站的命名表示疑问。其认为，汉口已经作为武汉市的一部分，并且目前已没有任何名为“汉口”的行政区划，因此不应将这一历史地名用于火车站的名称，建议对车站进行更名。针对其发言，互联网上支持与反对声音俱存。武汉市政府参事胡全志在此后发文，认为汉口火车站改名后，依此逻辑汉口银行等组织单位以及汉口中华全国总工会旧址等汉口境内各级文物保护单位也有更名必要；另外2022年5月1日国务院公布的《地名管理条例》规定，具有重要历史文化价值、体现中华历史文脉的地名，一般不得更名。因此反对汉口站更名。 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021（2021年），第273页 GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 13． 铁路车站站名代码表：TMIS使用（1998年），第33页 四大铁路动脉连通汉口站. 荆楚网. 2010-10-14 [2024-10-14]. （原始内容存档于2017-01-13） （中文（中国大陆））.  端午假期，武汉三大站发送旅客40万人次. 长江网. 长江日报. 2022-06-05 [2024-09-27] （中文（中国大陆））.  武汉铁路枢纽客运系统布局与分工研究（2020年） 汉口站部分普速车调整至武昌站开行. 中国新闻网. 2021-04-07 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29） （中文（中国大陆））. 逐步实现武昌站办理普速列车、汉口站办理动车组列车的分工目标，统筹安排各站的运输能力  汉口车站志(1898-1998)（1998年），新汉口车站示意图 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021（2021年），武汉局集团管界图 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第4页 平汉铁路工务纪要（1934年），各车站设备及属具纪录表 平漢鐵道調査報告 工務關係（1937年），第122页 平汉铁路旅行指南（1933年），第114页 武汉铁路分局志(1893-1990)（1998年），第130页 平汉铁路工务纪要（1934年），第A1页 平漢鐵道調査報告 工務關係（1937年），第13页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第9页 武汉出版社. 大智门火车站. 武汉出版社. [2024-09-24]. （原始内容存档于2024-09-24） （中文（中国大陆））.  汉口车站志(1898-1998)（1998年），第79页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第10页 老照片•新武汉之大智门火车站. [2012-02-05]. （原始内容存档于2015-09-23）.  汉口车站志(1898-1998)（1998年），第11页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第12页 平汉铁路接收周年纪念特刊（1946年），第18-19页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第2页 江岸车站志（1898-1998）（1998年），大事记第2页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第2,126页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第126页 武汉市志 交通邮电志（1998年），第262页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第35页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第14页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第15页 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第17,84页 江岸區志（2009年），第650页 铁路与武汉城市发展如影随形破解铁路兴城亦“围城”的困局. 长江日报. 2016-04-14. （原始内容存档于2016-07-01） （中文（中国大陆））.  武汉铁路分局志(1893-1990)（1998年），第131页 江岸區志（2009年），第649页 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021（2021年），第274页 汉西车站志（1994年），第68页 武汉年鉴（1993年），第285页 江岸區志（2009年），第647页 湖北省人民政府.  省人民政府关于公布湖北省第三批文物保护单位的通知（鄂政发〔1992〕166号）. 维基文库. 1992-12-16.  中华人民共和国国务院.  国务院关于公布第五批全国重点文物保护单位和与现有全国重点文物保护单位合并项目的通知（国发〔2001〕25号）. 维基文库. 2001年6月25日.  江漢區志（2007年），第333页 争唱“主角” 汉口火车站发展纪实. 长江日报 (搜狐网). 2002-10-05 [2022-08-12]. （原始内容存档于2016-07-13） （中文（中国大陆））.  武汉年鉴（1999年），第181页 汉口—乌鲁木齐特快列车即将开行. 长江日报. 2000-10-13. （原始内容存档于2015-07-14） （中文（中国大陆））.  武汉铁路局第六次大提速列车运行图出炉. 新华网. 2007-04-14 [2024-01-12]. （原始内容存档于2024-01-15） （中文（中国大陆））.  枢纽内大型客运站线路别与方向别布置之选择（2006年） 武汉铁路局年鉴2009（2009年），第142页 汉口火车站改造——串起沪汉蓉铁路大动脉. 荆楚网. 楚天金报. 2008-07-13 [2024-10-14]. （原始内容存档于2018-03-08） （中文（中国大陆））.  汉口火车站主站房改造今日启动. 长江日报. 2008-10-22. （原始内容存档于2016-06-11） （中文（中国大陆））.  合武线动车组4月1日运营 湖北跨入高速铁路时代. 荆楚网. 2009-04-01. （原始内容存档于2013-06-17） （中文（中国大陆））.  一路向东 武汉开出“陆地航班”. 荆楚网. 2009-04-02. （原始内容存档于2017-01-13） （中文（中国大陆））.  图文：汉口火车站站前广场改造一新的欧式风情主站房格外显眼. 荆楚网. 2010-01-29. （原始内容存档于2018-03-07） （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴2011（2011年），第149页 新汉口动车组运用所投入使用. 荆楚网. 2011-01-02. （原始内容存档于2016-06-30） （中文（中国大陆））.  汉宜铁路开通 江汉平原结束无干线铁路历史. 湖北日报. 2012-07-02. （原始内容存档于2018-03-07） （中文（中国大陆））.  京广高铁实现与武汉枢纽互联互通. 新华网. 2012-12-23. （原始内容存档于2017-01-13） （中文（中国大陆））.  7月1日起武汉坐动车可直达恩施重庆成都（附表）. 荆楚网. 2014-06-30. （原始内容存档于2018-03-07） （中文（中国大陆））.  武孝城铁车票开售 全程二等座票价20元每天10对. 楚天都市报. 2016-11-28. （原始内容存档于2018-03-07） （中文（中国大陆））.  新建铁路武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中铁第四勘察设计院. [2015-03-14]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02） （中文（中国大陆））.  定了！武汉至十堰高速铁路29开通运营，今天18点开始售票. 长江网. 2019-11-27 [2019-11-27]. （原始内容存档于2019-11-29） （中文（中国大陆））.  武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部.  市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）. 维基文库. 2020-01-23.  铁路部门七项措施全力防控疫情. 中国新闻网. 2020-01-23 [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-01-24） （中文（中国大陆））.  3月25日零时起湖北恢复除武汉外铁路客站到达出发业务. 人民网. [2020-03-25]. （原始内容存档于2020-03-24） （中文（中国大陆））.  汉口火车站北广场开工建设. 楚天都市报 (荆楚网). 2020-07-30 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12） （中文（中国大陆））.  汉口火车站北广场今年竣工投用，将有效分担南广场及周边交通压力. 极目新闻 (荆楚网). 2022-02-16 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12） （中文（中国大陆））.  百年地标再升级 汉口火车站北广场即将投用. 楚天都市报 (荆楚网). 2023-05-09 （中文（中国大陆））.  苏潇. 武汉汉口火车站北广场启用，这些公交线路将无缝对接. 长江云-湖北网络广播电视台. [2023-12-21] （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴2010（2010年），第156页 汉口火车站北广场现雏形 与南广场如孪生子. 荆楚网-楚天金报 (新浪网). 2013-10-13 [2020-02-27]. （原始内容存档于2020-11-26） （中文（中国大陆））.  汉口火车站北广场. 武汉城市留言板. 2019-04-10 [2020-02-27]. （原始内容存档于2020-02-27） （中文（中国大陆））.  长江日报. 选择+1！汉口火车站北广场进站口开放，这些请注意. 武汉市人民政府. 2024-01-02 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02） （中文（中国大陆））.  停车位近500个 汉口火车站南广场新装迎春运 - 欣欣旅游网. 欣欣旅游网. 楚天都市报. [2024-09-26]. （原始内容存档于2011-01-10） （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴2012（2012年），第147页 汉口站前广场春运前重新“开张” - 长江商报官方网站. 长江商报. 武汉晚报. [2024-09-26]. （原始内容存档于2024-09-27） （中文（中国大陆））.  武汉市交通运输局. 百年老地标，即将上新-武汉市交通运输局. 武汉市交通运输局. [2024-09-26]. （原始内容存档于2024-09-27） （中文（中国大陆））.  武孝铁路引入汉口站方案研究（2010年） 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021（2021年），第95页 京广线上的“十字路口”：每天指挥200多趟列车高效通过. 极目新闻 (搜狐网). 2021-12-15 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12） （中文（中国大陆））.  二号线一期工程拟开工站点简介. 武汉地铁集团有限公司. 2008-07-07 [2011-08-31]. （原始内容存档于2012-08-05） （中文（中国大陆））.  汉口火车站“安检互认通道”开通4年：地铁进站效率最高提升50% | 极目新闻. 极目新闻. 楚天都市报. [2024-09-26]. （原始内容存档于2024-09-27） （中文（中国大陆））.  “来，暖暖身子”，公交人给候车乘客送上热水. 长江网. 长江日报. [2024-09-26]. （原始内容存档于2024-09-27） （中文（中国大陆））.  武汉火车站提示牌引争议 称不要搭理陌生人问话. 中新网. 武汉晚报. [2024-09-26] （中文（中国大陆））.  商店在火车站出租板凳赚钱引争议. 凤凰网. 长江商报. [2024-09-26] （中文（中国大陆））.  汉口火车站高价停车费引争议. 凤凰网. 武汉晚报. [2024-09-26] （中文（中国大陆））.  武汉西站不叫汉阳站，汉口站、武昌站也要改名了？网友吵翻……. 长江网. 长江网. [2024-09-26]. （原始内容存档于2024-09-26） （中文（中国大陆））.  胡全志. 汉口起源 | 新汉口人不可不知的老汉口地理方位词. 人文武汉. 2024-04-19 [2024-09-26]. （原始内容存档于2024-10-14） –通过官方微信公众号 （中文（中国大陆））.  在当时一些文献记载中“汉口”的前缀往往省略而称“大智门站”，诸如《汉口车站志》与民国23年《平汉铁路工务纪要》。。《汉口车站志》载至民国36年（1947年）汉口地区四座车站方才冠以汉口前缀，但民28（1939年）的《北支蒙疆铁道略图》以及《平漢鐵道調査報告 工務關係》中皆载为“汉口大智门”，民4、民12、民22《京（平）汉铁路旅行指南》也载为“汉口大智门” ；另外早期车站站牌历史照片、二代站房一侧皆书以“汉口大智门”，这显然与《汉口车站志》的记载矛盾，故不取《站志》记载。 光绪29年（1903年）闰5月 《平汉铁路接收周年纪念特刊》载尚存框架。 现1号社会停车场用作出租车上客区 含京广汉口联络线、汉口汉西联络线2条线路，2线共用里程。 方志 田新法; 《武汉铁路分局志》编纂委员会 (编). 武汉铁路分局志(1893-1990). 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-02985-X （中文（中国大陆））.  汉口车站志编纂委员会 (编). 汉口车站志(1898-1998). 武汉: 武汉铁路分局汉口车站. 1998 （中文（中国大陆））.  江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 武汉: 武汉铁路分局江岸车站. 1998. OCLC 1020989706 （中文（中国大陆））.  武汉铁路分局汉西车站. 汉西车站志. 武汉: 武汉铁路分局汉西车站. 1994. OCLC 1012270590 （中文（中国大陆））.  武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志. 武汉: 武汉出版社. 2009. ISBN 978-7-5430-4079-3 （中文（中国大陆））.  武汉市江汉区地方志编纂委员会. 江汉区志. 武汉: 武汉出版社. 2007. ISBN 978-7-5430-3774-8 （中文（中国大陆））.  武汉地方志编纂委员会. 武汉市志. 第12卷 交通邮电志. 武汉: 武汉大学出版社. 1998. ISBN 7-307-02577-9 （中文（中国大陆））.  书籍 平汉铁路工务处 (编). 平汉铁路工务纪要. 武昌. 1934 –通过中国国家数字图书馆 （中文（繁體））.  平汉铁路管理委员会总务处编译课 (编). 平汉铁路旅行指南. 汉口. 1933 –通过中国国家数字图书馆 （中文（繁體））.  平汉区铁路管理局秘书室 (编). 平汉铁路接收周年纪念特刊. 武汉. 1946 –通过中国国家数字图书馆 （中文（繁體））.  支那駐屯軍司令部乙嘱託班 (编). 平漢鐵道調査報告 工務關係. 1937. doi:10.11501/8798374 （日语）.  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 9787113030995 （中文（中国大陆））.  年鉴 武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1993. 武汉年鉴社. 1993. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））.  武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1999. 武汉年鉴社. 1999. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴编纂委员会 (编). 武汉铁路局年鉴2009. 武汉. 2009 （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴编纂委员会 (编). 武汉铁路局年鉴2010. 武汉. 2010 （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴编纂委员会 (编). 武汉铁路局年鉴2011. 武汉. 2011 （中文（中国大陆））.  武汉铁路局年鉴编纂委员会 (编). 武汉铁路局年鉴2012. 武汉. 2012 （中文（中国大陆））.  中国铁路武汉局集团有限公司年鉴编纂委员会 (编). 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021. 武汉. 2021 （中文（中国大陆））.  期刊 李耀博. 武孝铁路引入汉口站方案研究. 铁道运输与经济. 2010, 32 (9): 25–28. CNKI TDYS201009007.  姚楚峰. 枢纽内大型客运站线路别与方向别布置之选择. 铁道标准设计. 2006, 2006 (S1): 128–131. doi:10.13238/j.issn.1004-2954.2006.s1.038. CNKI TDBS2006S1037.  杜慎旭. 武汉铁路枢纽客运系统布局与分工研究. 铁道运输与经济. 2020, 42 (3): 73–78. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.03.13. CNKI TDYS202003013.  维基共享资源上的相关多媒体资源：汉口站 武昌站 武汉站