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草山水道系統

草山水道系統於2004年4月28日經台北市政府文化局台北市古蹟審查委員審議通過指定並經台北市政府公告為第111號市定古蹟。興建於1928年3月，至1932年3月完工，為日本時代台北市第二套飲用水源工程。計有取水井、導水渠、水管、調整井、水管橋、氣曝室、發電所（三角埔發電所）、貯水池等，共14項主要設施所構成，全長超過十幾公里。部分設施迄今仍持續使用中。 1920年代，隨著台北市的發展與人口的增加，原有的台北水道系統的給水能力已經無法負擔整個大台北地區的用水量。於是在第十一回台北市協議會於1927年1月通過實施第二次擴張工事，決定選定水質佳的大屯山做為水源，建設草山水道；同年4月，臺北市役所成立臨時水道擴張課。1928年4月18日，於草山事務所內舉行地鎮祭。 草山水道系統主要基於佐野藤次郎工學博士的設計，是在進行調查研究後所提出的方案。這個設計主要利用天惠的水頭（天然的水源），即同時建設第一水源和第三水源，利用它們的水量，在途中產生約 500 公斤的電力，再將它們的水引至新設的士林庄福德洋山子腳，即台灣神社裏山的貯水池。再從貯水池透過配水鐵管渡過基隆河，在圓山動物園前方設分岐管，經由勅使街道（今中山北路）南下，在宮前町（中山北路和民權東、西路交叉口）再設分岐管，與大稻埕方面的既設管線連接後，再往南延伸，到達台北市役所側邊（中山南、北路，與忠孝東、西路交叉口一帶）後再設分岐管，此分岐管沿著三線道路（忠孝西路）往西右折，與日之丸旅館附近（約公園路、南陽街一帶）的既設管線連接後，向左折至樺山町往東，沿縱貫道路（即今忠孝東路），於台北州立台北商業學校（即今國立台北商業大學）東北角右轉，通過台北高等商業學校（今台灣大學徐州路校區）、東門町、文化村、步兵第一聯隊內，再經過新榮町、福住町之間，和千歲町、錦町之間，出古亭町警察官吏派出所側邊，與既設幹線連接。 草山水道系統使用的水源是位於竹子湖下方1公里處的第一水源滾水頭湧泉及位於紗帽山南麓紗帽路第一展望台下方的第三水源湧泉。 滾水頭隱沒在山林中 滾水頭題字 水管橋為輸送水的橋。草山水道系統內共計有三座水管橋。 第一水管橋跨越磺溪支流在大屯瀑布旁，第二水管橋跨越磺溪支流在小隱潭前公車站旁，兩座橋都是輸送第一水源來的水。 大屯瀑布旁的第一水管橋 第二水管橋隱沒在溪流樹木中 大雨中的小隱潭 下雨中的大屯瀑布 第三水管橋位於第三水源前方跨越淞溪，因必須同時輸送自高處來的第一水源及幾乎同一平面的第三水源，於是橋面設計為兩種，一半為水管，運送第一水源的水，一半為水渠，運送第三水源的水。由於第一水源的水來自高處，水管容易受衝擊而破損，因此水管上方的路面才不密封，造成只有一半有草生長而水渠上方無草的情形。 中山橋（明治橋），則是負責輸送由圓山貯水池跨越基隆河至台北市區的水，所以也是當時的水管橋之一。 水管路分為兩個部分——平面段與階梯段。水管路旁供行人行走的路則稱為水管路步道。 此井之後開始進入水管(青春嶺步道) 第一調整井與暴雨中巡視的工作人員 青春嶺步道 第二調整井(公車總站附近) 平面段，指的是氣瀑室至調整井之間幾乎位於相同等高線的部分，輸水管就位於道路下方。 這裡的步道陰涼，有豐富的自然生態資源，像是鳴聲類似鳥的斯文豪氏赤蛙、藻類、姬書帶蕨等等。 階梯段，指的是從調整井開始下山到三角埔發電所的部分，輸水管大多位於階梯步道旁，而且多為露出地面的大型黑色金屬製水管。這段是利用水的落差將水送至三角埔發電所發電。另外值得一提的是，此水管原為陶瓷製，後來才使用高壓鋼鐵管取代。 三角埔為天母地區的舊名。三角埔發電所是全台灣第一也是唯一用自來水發電的發電廠，完工於1931年（昭和六年）。其位於草山水道系統進入台北盆地平原的地方，因此利用上方調整井（標高300公尺）與發電所（標高91公尺）之間落差（209公尺）來進行水力發電。 在日治時代，此發電廠被視為重要之設施，因此整棟建築漆上迷彩。但在日本離台之後改漆為白色，只留下懸掛在建築上的牌子為迷彩色。 這個神社設立的年代稍晚於貯水池啟用的七年後 ( 1938年)。因為當年建造貯水池時，工程不順，曾有若干人因而殉職。水公司員工捐款設了一座水神社，一方面祭拜神明祈求平安，另一方面撫慰亡靈。 圓山水神社依實際正名為「圓山活水頭」。其中「圓山貯水池」興建於七十年前，為台北最早的貯水池；「圓山水神社」亦歷經六十年以上歲月，見證了台灣自來水事業的發展。 這個小神社，當時的拜殿已不在，但仍保留石燈籠、石狛犬、淨手池、社名碑等物。 台北自來水事業處重新修整，改祭祀水神大禹，小拜殿改成簡陋露天涼庭中式小廟，但沒有任何神像與題字，以及任其荒廢也沒任何祭拜。 2017年8月15日，該神社被不明的仇日份子噴漆破壞，上面寫著「奪台殺民一百萬，侵華虐殺數千萬，日寇倭奴狗畜生，皇民賤種三腳仔」等字樣，其中一隻石狛犬失竊，台北市政府文化局聲明絕對不會放過對市定古蹟搞破壞的不法之徒。後來8月18日統促黨成員張修嘉坦承犯案，但他澄清沒有搬走石狛犬。 文化部文化資產局. [2019-01-13]. （原始内容存档于2021-04-14）.  台北市第一套飲用水系統位於公館地區的水源地，部分設施為現在的自來水博物館。 《臺北市水道擴張工事竣工式紀念　工事槪要》，P.8 〈陽明山國家公園台灣總督府檔案之搜集，陽明山國家公園管理處委託辦理報告100年度〉，P.113 中山橋的造型與第三水管橋類似。 張凱翔.圓山水神社遭破壞 文化局：追究到底最高罰兩千萬 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.自由時報.2017-08-15 張芳榮.不滿圓山水神社列古蹟　統促黨員坦承噴漆遭函送法辦 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.蘋果日報.2017-08-18 台灣神社列表
徐克 (动画导演)

徐克（英語：Xu Kerr），因与香港导演徐克重名，又被称为小徐克。中国大陆动画导演、上海河马动画创始人。 祖籍湖南，生于北京。早期从事投资银行工作，后改行制作动画电影。 《超蛙战士之初露锋芒》、《超蛙战士之威武教官》、《绿林大冒险》。 曾获2012年全球华语科幻星云奖最佳科幻影视作品奖银奖。 中國科幻動畫電影首次被世界最大影片租賃服務網站收購. [2016-05-18]. （原始内容存档于2017-03-05）.
Windows 应用商店

Windows 应用商店可以指： Windows Marketplace，Windows Vista 中的应用商店 Windows Store，Windows 8 中的应用商店
丹佛轻轨

丹佛轻轨（英語：RTD Light Rail），全称是地区交通局轻轨（Regional Transportation District light rail） ，是在美国科罗拉多州丹佛地区由丹佛地区交通局运营的一个轻轨系统。该系统有五条线路，36个车站，总长39.4英里（63.41公里） ，日客流量6.3万人。 该系统有五条线路，分别是C线、D线、E线、F线、以及H线。所有线路都有跟其他线路共线的部分。W线在建。 APTA Transit Ridership Report (PDF). APTA. [2010-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2010-07-04）.  Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-01-22）.
豫龍屬

豫龍屬（學名：Yulong）是獸腳亞目偷蛋龍科恐龍的一屬，生存於白堊紀晚期的亞洲。豫龍的化石是目前最小型的偷蛋龍科化石之一，但是化石都是幼年個體，可成長至更大的體型。 化石是多個幼年個體標本，被發現於中國河南省的欒川縣秋扒鄉，該挖掘地點屬於秋扒組地層。目前還不確定秋扒組的詳細地質年代，而這個地層已經出土偷蛋龍科的豫龍、馳龍科的欒川盜龍、似鳥龍科的秋扒龍、以及其他未命名的進階型恐龍，應該是屬於白堊紀晚期的某個時期。 在2013年，古生物學家呂君昌、徐莉、张兴辽、贾松海、菲力·居爾（Philip J. Currie）等人將這些化石進行敘述、命名。模式種是迷你豫龍（Yulong mini），屬名來自於河南省的古稱「豫」，以及中文的龍；種名意指這些標本相當小。 豫龍的綜模標本共有五個標本，都是由河南地質博物館存放、管理。編號HGM 41HIII-0107標本是個保存狀態良好的身體骨骼、頭顱骨、下頜，只缺少頭顱骨基部與頸部基部。編號HGM 41HIII-0108標本是一個頭顱骨，缺少下頜。編號HGM 41HIII-0109標本是一部分身體骨骼、頭顱骨、下頜。編號HGM 41HIII-0110標本是一個部分頭顱骨與下頜、數節頸椎。編號HGM 41HIII-0111標本是一個左腸骨。除了上述五個標本，命名研究還提到一個恐龍蛋化石（編號HGM 41HIII-0301），內含未孵化的胚胎。這顆恐龍蛋來自於一個恐龍蛋巢，共計有26顆恐龍蛋。 大部分偷蛋龍科的體型約1到8公尺之間，而豫龍的身長約0.25到0.5公尺，使得豫龍成為體型最小的偷蛋龍科恐龍之一，呂君昌等人將體豫龍比喻為接近雞的大小。 呂君昌等人列出豫龍的鑑定特徵。鼻孔的後上端、眶前孔（Fenestra antorbitalis）的前上端，位於接近的水平高度。前上頜骨有個明顯洞孔，位於鼻孔前下方。前上頜骨的後上方骨突，構成眶前孔的上側邊緣，而沒有接觸到淚骨的前突。鼻骨完全隔開前上頜骨、淚骨。頂骨、額骨的長度接近。第四節、第五節頸椎的椎體後緣、後關節突之間，有個筆直邊緣區隔出兩者。股骨的長度大於腸骨。 呂君昌等人比較115個偷蛋龍科的化石，發現在偷蛋龍科的生長過程中，其後肢長度比例，不會隨者生長而改變。呂君昌等人推論，偷蛋龍科的生活習性可能較少移動、定棲生活。由於現代草食性動物有類似的模式，而非肉食性動物，研究人員進而推論偷蛋龍科可能是草食性恐龍。 呂君昌等人命名豫龍時，也提出種系發生學分析，認為在偷蛋龍科中，豫龍比巨盜龍還衍化，而比偷蛋龍亞科、雌駝龍亞科還要原始；後兩者形成一個小型演化支，而豫龍是這個演化支的姊妹分類單元。但呂君昌等人備註，豫龍的化石都是幼年個體，沒有成年個體，因此帶有較多原始特徵，可能會造成分析演化關係時的困難。 Lü, Junchang; Currie, Philip J.; Xu, Li; Zhang, Xingliao; Pu, Hanyong; Jia, Songhai. Chicken-sized oviraptorid dinosaurs from central China and their ontogenetic implications. Naturwissenschaften. 2013-02, 100 (2): 165–175. ISSN 0028-1042. doi:10.1007/s00114-012-1007-0 （英语）.
圣路易斯轻轨

圣路易斯轻轨（英語：MetroLink） ，是服務美国圣路易斯都會區的轻轨系统，溝通河西岸的聖路易斯市，聖路易斯縣和伊利諾伊州都會東區（Metro East）。该系统由“雙州發展署”（英文：Bi-State Development Agency，或簡稱Metro）負責運營，目前共有两条线路，37个车站，总长46英里（74.03公里） ，日客流量約5.1万人。 為美國中西部客流量最大的都市輕軌系統，在全國排名第10名。雖然聖路易斯輕軌在官方文件上屬於輕軌系統，並使用輕軌車輛運營，但全程享有獨立路權和車站。路基，路軌和車輛均按照高通量地鐵標準建設，可以認為是介於地鐵和輕軌系統之間的城市捷運系統。 19世紀中葉至20世紀初，隨著聖路易斯城市擴大和人口增加，民眾對交通出行提出了新的需求。1894年，新聖路易斯聯合車站啟用後，一度成為全世界最繁忙的鐵路運輸樞紐。多家鐵路公司在開設長途客貨列車的同時，亦經營有每日多次往返於聖路易斯市和近郊柯克伍德，太平洋城，聖查爾斯等地的近郊列車。隨著第二次世界大戰結束後汽車的普及和州際高速公路的建成，不僅鐵路城際客運大幅度衰退，近郊列車也很快入不敷出。1950年代後期，聖路易斯都會圈通勤列車已全部消失。1980年代末，隨著機動車輛數量進一步增長以及聖路易斯城市特點，往來市區和河東區的公路交通變得擁擠不堪。重新恢復通勤列車成為緩解交通擁堵的一個重要措施。 經過數年的辯論和經費籌措後，聖路易斯輕軌於1990年正式開工。一期工程線路為蘭伯特-聖路易斯國際機場至東聖路易斯市區第五街和密蘇里街路口。聖路易斯雙州發展署購買並恢復了原屬沃巴什鐵路（Wabashi Railroad）的鐵路線路，並修復了原屬聖路易斯終端鐵路協會（Terminal Railroad Association of St. Louis）的伊茲橋下層鐵路層。1993年7月31日，北漢利街和東聖路易斯第五街區間開通試運營，3日後正式投入商業運營。這也是繼1970年代近二十年後伊茲橋恢復鐵路交通。 1994年，蘭伯特-聖路易國際機場主航站樓通車，同時在伊茲橋東橋頭堡開設“河東岸”站（East Riverfront）。1998年，東蘭伯特－聖路易國際機場站投入使用，標誌著一期工程正式完成。工程共耗資四億六千五百萬美元，其中三億四千八百萬美元由美國聯邦公共交通事業廳（Federal Transit Administration）撥付。 雖然聖路易斯輕軌建成後，營運狀況一直高於預期，但公共交通事業聽對線路的擴增資金放緩。1998年，二期工程開始，線路繼續東向聖克萊爾縣延伸。2001年，貝爾維尤段通車，終點延伸到西南伊利諾伊學院校園附近。二期工程共耗資三億三千九百二十萬美元，其中聯邦公共交通事業廳分攤72%，聖克萊爾縣分攤28%。為籌措資金，聖克萊爾縣在1993年將營業稅上漲0.5%用於鐵路建設。東段最後一期工程於2003年5月完工，從西南伊利諾伊學院向西至夏洛－斯考特空軍基地，全長3.5英里，耗資七千五百萬美元，其中六千萬由伊利諾伊州FIRST承擔（一個促進伊利諾伊州城市建設，道路，公立學校和公共交通的政府機構），剩餘部分由聖克萊爾縣本地財政承擔。 聖路易斯輕軌東段延伸線完工後，西段工程也隨之展開。西線第二線從“森林公園-德巴里維耶”車站（Forest Park-DeBaliviere）開始向西修築，位於老線南側，並在克雷頓市區拐向西南至“什魯斯伯里-蘭斯多沃內-I44”車站。該線經過聖路易斯華盛頓大學，聖路易斯Galleria購物廣場，克萊頓市區，最後至聖路易斯衛星城什魯斯伯里。全長8英里（13公里），共停9站。線路雖不長，但由於沒有現成線路可以利用，所服務地區人口和建築密度大，需要新建許多高架橋和隧道，因此造價達到四億三千萬美元之鉅，由政府發行公債來籌集。由於資金撥付不到位，政府主管單位和承包商之間糾紛，造成工期比計畫稍有延誤。2006年8月，全部工程宣告完成，次年開始施行紅藍線運營制度並延續至今。 该系统有红蓝两条线路，其中有15个车站共线。两条线路的共线部分自西穿过密西西比河后进入伊利诺伊州。 红线(Red Line)是圣路易斯轻轨系统中最早的线路，于1993年通车。 这条线路由兰伯特-圣路易斯国际机场出发，经过North Hanley、密苏里大学圣路易斯分校等地，在森林公园站与蓝线汇合。随后继续向东，经过圣路易斯主城区，并在伊兹桥(Eads Bridge)跨过密西西比河，进入伊利诺伊州。红线在伊利诺伊州的Shiloh-Scott空军基地终止。 蓝线（Blue Line）于2006年通车。这条线路由Shrewsbury站出发，经过克莱顿市(Clayton)，圣路易斯华盛顿大学，在森林公園-德巴里維耶站与红线汇合。此后行驶路线与红线重合。蓝线终止于伊利诺伊州Fairview Heights车站。 聖路易斯輕軌列車以兩節一列的電聯車的模式運營。每節車輛都有獨立的兩端司機室和動力設備，可以在車輛段解編和自由組合。目前全路共有87個單元，由西門子公司製造，其中31節為SD-400型，56節為SD-460型。列車由750V直流高架電纜供電，每節車廂有四對車門，可容納72人座位和106人站位。由於未採用通道型車廂，乘客無法在兩節車廂內來回走動。列車同時備有高車門和低車門，在做路面電車使用時，乘客可以直接下降至路面，但在聖路易斯輕軌中該功能並未用上。 聖路易斯輕軌共設有兩個車輛段用於車輛存放和日常維護。傑斐遜大街車輛段位於格蘭德站和聯合車站之間，靠近市區西側。另一個位於伊利諾伊州華盛頓公園站西側。此外2009年還增設了一個小車場段專門用於重新塗裝。 聖路易斯輕軌採用信用乘車制。全程車站沒有固定工作人員，僅在部分時段配有安全人員維持秩序。乘客上車前可在自動販賣機購買車票，車票需在車站檢票機檢票後方才生效。鐵路警察會隨機登車檢查購票情況，逃票或持失效車票乘坐者一旦發現將會受到法律制裁。 至2015年初，聖路易斯輕軌票價為： 單程票：$2.5 2小時票：$3 （可在2小時內無限制轉乘任何輕軌及巴士） 聖路易斯機場發售的2小時票：$4（同上） 當日票：$7.5（可在當日無限制轉乘任何輕軌及巴士） 周票：$27 （可在當週無限制轉乘任何輕軌及巴士） 月票：$78 （可在當月無限制轉乘任何輕軌及巴士） 學期票：$175（可在本學期無限制轉乘任何輕軌及巴士） 殘疾人士，年滿65週歲以上者，5-12歲學童可以享受票價減免（需提供相關證明），5歲以下兒童免費乘車。此外部分學校（如聖路易斯華盛頓大學和聖路易斯密蘇里大學為其全日制註冊學生購買學期票。憑學生卡和學生票在學期內乘車無需付費）。 Comprehensive Annual Financial Report (FY 2010) (PDF). Metro. 2010 [2011-09-09]. （原始内容 (PDF)存档于2012-04-02）.  Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-01-22）.  Modern Urban Rail Systems Archive.is的存檔，存档日期2012-07-11 Bi-State Transit Info & Roster
布法罗轻轨

布法罗轻轨（英語：Buffalo Metro Rail），是在美国纽约州布法罗地区由尼亚加拉边境交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，15个车站，总长6.4英里（10.30公里） ，日客流量2.3万人。 该系统总唯一的线路有7站位于路面，另外8站位于地下。所有路面车站之间的区间免费。 bizjournals.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed 28-MAR-2009 Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2021-02-11）.
夏洛特地區交通系統

夏洛特地區交通系統（英語：Charlotte Area Transit System），是在美国北卡罗来纳州夏洛特地区由夏洛特地区交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，36个车站，总长9.6英里（15.45公里） ，日客流量1.6万人。 该系统部分车站跟夏洛特有轨电车共线。 APTA Q3 Light Rail Transit Ridership Report (PDF). [2013-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2014-12-28）.  Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-02-01）.
制冷

制冷，通常指根据热力学第一、第二定理在机械能、热能或其它能源驱动下，从低于环境的物体中吸热，并转移至环境介质的热力过程。制冷已经广泛应用于空调、湿度控制、食品冷藏、饮料冷却、食品加工等诸多行业。。 现代人工作生活的各个方面，鲜有跟制冷空调毫无关系的，比如企业的运行、生产过程、仓储、运输均在温度控制的条件下进行。 在食品冷藏的应用中，将食品温度降低至零下18℃以下的制冷过程，通常被称为冷冻，而维持食品温度在零下18℃以上，则称作冷却。冷却和冷冻使对肉类和肉制品的处理过程，比不使用机械制冷时要卫生得多。 冰箱和空调都是采用制冷的原理。从化工的角度，一般都是采用一种临界点高的气体，加压液化，然后再使它减压汽化吸热，反复进行这个过程，液化时在其他地方放热，汽化时对需要的范围吸热。 以前制冷剂一般使用氨，氨是最容易液化的气体，但氨泄露后有毒，所以后来改用无毒无嗅的氟氯烃，但在20世纪80年代，有科學家发现氟氯烃是導致地球大氣同溫層出現臭氧層空洞，可能影響地球生命的安全。使用氟氯烃替代品的无氯冰箱和空调开始得到研究和应用。 还有一种使用帕尔帖效应的，不需要制冷剂的制冷方式:在两种不同性质的导体或半导体的结合处通以电流，会在两端产生冷热两极。用这种原理制造的冰箱已经出现，但由于功率小，制造复杂，目前只能应用在小型冰箱中。 Althouse, Andrewe D. Modern Refrigeration and Air Conditioning. The Coodheart-Willcox Company Inc. 2003. ISBN 1-59070-280-8.  Refrigerants and CFCs a Major Cause of Ozone Layer Depletion. www.brighthubengineering.com. 2008-05-12 [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-12-20） （英语）.
韋斯卡省

韋斯卡省（西班牙語：Huesca，西班牙语发音：[ˈweska]；亞拉岡語：Uesca；加泰隆尼亞語：Osca；拉丁語：Osca） 為西班牙北部的一個省份，位於阿拉貢自治區的北部。它的四周有萊里達省、薩拉戈薩省、納瓦拉自治區以及法國。 韋斯卡省土地面積為15,626 km²，人口有228,566（2010年），大約有四分之一的人口居住在首府韋斯卡。總共有202個自治市。 韋斯卡省境內內有最高峰阿內托峰，海拔3,404米。 韋斯卡省是庇里牛斯山河谷地區僅存的說阿拉貢語的地方，在其東部也有幾個說加泰羅尼亞語的地方。 Ley 27/2002 de creación de la Comarca de Hoya de Huesca/Plana de Uesca. (BOA 27/2002, 26 de noviembre （页面存档备份，存于互联网档案馆）Huesca/Uesca均为官方名称. Instituto de Estadística de Andalucía. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Estimaciones de población, censos y cifras oficiales de población
诺福克轻轨

诺福克轻轨（英語：Tide Light Rail，可直译为“海浪轻轨”），是在美国弗吉尼亚州诺福克地区由汉普顿锚地交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，11个车站，总长7.4英里（11.91公里） ，日客流量4千人。 "One Million Tide Rides", Hampton Roads Transit April 16, 2012. [2013-01-20]. （原始内容存档于2012-05-11）.  Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2011-10-04）.
盐湖城轻轨

盐湖城轻轨（英語：TRAX，全称 Transit Express，可直译为“快速公交”），全称是犹他州交通局轻轨（Utah Transit Authority's light rail），是在美国犹他州盐湖城地区由犹他州交通局运营的一个轻轨系统。该系统有三条线路，50个车站，总长44.8英里（72.10公里），日客流量5.6万人。。 鹽湖城輕軌的三條路線如下所示：   藍線（英语：Blue Line (TRAX)）：鹽湖城中央站（英语：Salt Lake City Intermodal Hub）－德雷珀鎮中心（英语：Draper Town Center (UTA station)）   紅線（英语：Red Line (TRAX)）：大學醫療中心（英语：University Medical Center (UTA station)）－拂曉公園道（英语：Daybreak Parkway (UTA station)）   綠線（英语：Green Line (TRAX)）：機場（英语：Airport (UTA station)）－西瓦利城中心（英语：West Valley Central (UTA station)） 該系統有三條路線，分別是藍線、紅線、以及綠線。所有路線都有跟其他路線共線的部分。 城市軌道交通 Transit Ridership Report Third Quarter 2012 (PDF). American Public Transportation Association. 28 Nov 2012 [4 Jan 13]. （原始内容 (PDF)存档于2013-01-02）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助) Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2020-11-27）.  美國主題 猶他主題 美國鐵路運輸主題 鐵路主題 城市軌道交通主題
休斯顿轻轨

休斯顿轻轨（英語：METRORail），是在美国德克萨斯州休斯顿地区由哈里斯县都会区交通局（Metropolitan Transit Authority of Harris County，简称“METRO”）运营的一个轻轨系统。该系统有三条线路，39个车站，总长22.7英里（36.53公里） 。轻轨红线工作日白天每6分钟一班，晚上每12分钟一班。周六周日白天每12分钟一班，晚上18分钟一班。绿线紫线全周白天每12分钟一班，晚上每18分钟一班。 休斯顿轻轨是一个以地面运行为主的轻轨系统，有红绿紫三条线。红线连接了休斯顿市中心，医疗区，Hermann公园及莱斯大学，以及downtown以北区域。紫线连接市中心和休斯顿大学。红线与紫线绿线在市中心的Central Station换乘。 Prepared by Ridership Analysis and Service Evaluation, Fiscal Year 2012 Monthly Ridership Report METROBus and METRORail (PDF), Monthly Ridership Report, METRO: 17, 2012-03-07 [2013-01-20], （原始内容存档 (PDF)于2014-06-26）  Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2020-10-26）.  休斯顿轻轨将会延长（英文）. Rail.co. December 8, 2011 [December 9, 2011]. （原始内容存档于2012-06-06）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：休斯顿轻轨
波特兰轻轨

波特兰轻轨（英語：MAX Light Rail），全称都会区快速交通（Metropolitan Area Express），是美国俄勒冈州波特兰地区由俄勒冈州三县都会区交通局（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，简称 TriMet）运营的一个轻轨系统。该系统有五条线路，97个车站，总长59.7英里（96.1公里）。在2015财政年度中， 波特兰轻轨的平均工作日客流量为11.68万人。 该系统有五条线路，分别是蓝线、红线、绿线、黄线和橙线。市区部分共线，可以在市区跟波特兰有轨电车换乘。 波特兰有轨电车 波特兰空中缆车 TriMet. TRIMET SERVICE AND RIDERSHIP INFORMATION (PDF). 2015-09-18 [2015-12-29]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-26）.
新奥尔良有轨电车

新奥尔良有轨电车（英語：Streetcars in New Orleans）是美国路易斯安那州新奥尔良市的有轨电车，由新奥尔良地区交通局运营。该系统有三条线路，总长19公里（11.81英里） ，日客流量1.9万人。 该系统有三条线路，分别是水岸线（长2.5公里）、运河街线（长6.1公里）、以及圣查尔斯大道线（长10.4公里）。有轨电车的轨距是1.588米（宾夕法尼亚有轨电车轨距）。其中圣查尔斯大道线是世界上开通后持续运营时间最长的有轨电车线路。 运河街电车 运河街车站 水岸线电车 水岸线车站 圣查尔斯大道线电车 在这三条有轨电车上，单程票为1.25美元；老年人若能出示身份证明则有优惠，单程票0.4美元；两岁以下的儿童免费，三岁以上则全票；残疾人如办理了交通卡则免费；一日票3美元、三日票9美元、月票55美元（可使用31天）；换乘到其他线路时可购买0.25美元的换乘车票。 《欲望号街车》（A Streetcar Named Desire）是以新奥尔良有轨电车中一条曾经存在的“欲望街”（Desire Street）电车作为故事背景的。 始建于1835年，新奥尔良有轨电车曾经是美国阿巴拉契亚山脉以西第一个有轨电车系统，顶峰时期有数十条线路。后来绝大多数线路都被拆除或摒弃，有些被公交车取代。圣查尔斯大道线从未停止过运营，但水岸线及运河街线曾一度停止，后又恢复。 现在有轨电车系统有两个发展方案，其中一个已经开始执行。连接新奥尔良联合火车站及洛约拉大道的有轨电车线路已经于2011年8月开始动工，准备在2013年上半年投入使用。这条线路总长不超过一英里，将通过运河街有轨电车连接市区及火车站、灰狗长途汽车车站。 法国区有轨电车扩张方案本来准备在2012年春季动工，2013年秋季投入使用，但并未顺利执行。该线路全长2.48英里（4公里），设站13个，将连接水岸线。该方案将与诺福克南方铁路平交，铁路公司于是以安全为由反对该方案。 维基共享资源上的相关多媒体资源：新奥尔良有轨电车 American Public Transportation Association, Light Rail Transit Ridership Report （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Fourth Quarter 2011. Lightrail now （页面存档备份，存于互联网档案馆） New Orleans RTA/Brookville streetcar Urbanrail. [2013-01-20]. （原始内容存档于2020-10-26）.  引用错误：带有name属性“Urbanrail”的<ref>标签用不同内容定义了多次 New Orleans Streetcars. [2013-01-20]. （原始内容存档于2018-08-30）.  Fares and Passes. [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-01-17）.  Setting of "A Streetcar Named Desire". [2013-01-20]. （原始内容存档于2017-01-09）.  Ride the Streetcars (Trolleys). [2013-01-20]. （原始内容存档于2012-04-19）.  Hennick, L., & Charlton, E., Street Railways of New Orleans, Pelican, 1975. NORTA System Improvements （页面存档备份，存于互联网档案馆）, norta.com, retrieved Aug 6, 2011 Loyola Avenue streetcar line construction ramps up （页面存档备份，存于互联网档案馆）, New Orleans Times-Picayune, nola.com, Aug. 16, 2011 Mayor Landrieu and Regional Transit Authority Announce French Quarter Streetcar Expansion （页面存档备份，存于互联网档案馆）, norta.com, posted January 25, 2011, retrieved Aug 6, 2011 Streetcar service along Rampart, St. Claude is getting a green light （页面存档备份，存于互联网档案馆）, New Orleans Times-Picayune, nola.com, Jan. 25, 2011
通用阵列逻辑

通用阵列逻辑（英語：Generic Array Logic, GAL）是Lattice半導體公司（英语：Lattice Semiconductor）於1980年代中期，以可程式陣列邏輯（PAL）為基礎所強化修改成的一種可程式邏輯裝置（PLD）。 就外型封裝型態上與接腳數目上，GAL與可程式邏輯陣列並沒有太大的差別，甚至在晶片的編號規則上都有相同的命名脈絡與規則可循，如16V8、22V10等，真正的差別在於晶片內部的表現特性，在程式燒錄的特性上，GAL不像傳統可程式邏輯陣列只能燒錄一次（One-Time Programmable，OTP）[1]，而是能多次燒錄、多次清除晶片內的（數位邏輯）程式。 除此之外，GAL在邏輯訊號的輸出接腳上進行強化，追加了輸出邏輯巨集格（Output Logic Macro Cell，OLMC）的設計，即是為原本單純的组合逻辑解碼、輸出，在輸出前加上簡易的时序逻辑控制，讓輸出結果可以被閂鎖持留（Latch，多使用D型正反器），或強制設定（Set，邏輯1）、強制清除（Clear，邏輯0）、或由外部的致能、啟動（EN＝Enable）接腳來控制、或由外部時脈信號（CLK＝Clock）輸入來控制等。其他也包括：自行決定解碼輸出的預設輸出邏輯準位（Hi或Lo）、採行互補的輸出邏輯、互斥或的輸出邏輯、同步輸出或非同步輸出。 GAL雖為Lattice半導體公司（英语：Lattice Semiconductor）所自創自推，但整體特性仍與PAL無太大差別，原有PAL所用的燒錄程式檔（合乎JEDEC所規範的標準格式）也可輕易轉換成GAL所用的燒錄程式檔，此外之後也有更進一步強化的ispGAL，isp即in-system programmability的意思，ispGAL可以在已經焊接的應用電路上後，不需解焊拔除，而直接以外接探針（probe）的臨時連接，或原有的應用電路設計時就有將再次燒錄的電路加以考慮，進行再次的程式清除、燒錄等修改更新，不過這必須是在原應用電路停止運作下才能行使，而今日較複雜的CPLD、FPGA已經能一邊運作一邊進行內部邏輯程式的更新。 ^ - 僅能燒錄一次，在製程結構上除了採行早期的熔絲（Fuse）或反熔絲（Anti-Fuse）等PROM作法外，也有可能採用EPROM方式製造，再搭配不具透光玻璃窗的封裝方式。
逍遥公

逍遥公可以指： 韦敻，北朝隐士。 韦嗣立，唐朝宰相。
拉丁十字

拉丁十字架是基督教十字架中最常见的一种。 它由长短两条梁组成。其中竖着的那根要长于横着的那根。竖着的那一根象征着上帝的国度，横着的那一根象征着人间，两根相交象征着天国与人间的统一。 人们对十字架的崇拜据考证始于公元4世纪。考古学家在公元4世纪到5世纪之间的一个棺材上面发现了一个拉丁十字，这是是迄今为止发现的最早的没有耶稣受难像的十字。. 在西方国家，人们普遍认为拉丁十字是耶稣被钉死的十字架的真实形状，因此拉丁十字在德语国家又称受难十字（Passionskreuz）。因此拉丁十字是十架苦像（有耶稣受难像的十字架）中十字架的唯一形状。 罗马式和哥特式教堂常常被设计成十字架形状，也就是说，从上空鸟瞰，它们呈一个十字架形。一般横竖相交的地方放置圣坛，圣坛后面是唱诗班所在，另一侧是普通信众的位置。 从1219年开始使用的丹麦国旗是一个逆时针旋转90度的拉丁十字。它逐渐演变成北欧十字，现在北欧五国都使用类似的国旗。 G. H. Mohr: Lexikon der Symbole, München (Diederichs) 1998, ISBN N 3-424-01420-6, S. 177 g. H. Mohr: ebenda
黃宏生

黃宏生（1956年—），中华人民共和国企业家，創維數碼创始人兼前主席、主要股東丶房地產開發商、第十届全国政协委员、第八届广东省政协委员、第三届深圳市政协常委，他在1956年出生自中國海南島，畢業於廣州華南理工大學無線電工程，之後在華南電子進出口公司當助理工程師，3年內昇為常務副總經理，當時他是26歲。 在1988年，黃宏生移居香港，自己創業，初期從事電子產品貿易，之後轉型生產電視遙控器及發展電視機在中國內地市場，成立創維數碼。在2000年，其公司以科網概念股包裝在香港上市，集資10億港元。2006年7月13日，黃宏生及其胞弟、創維前執行董事黃培升因串謀盜竊及串謀詐騙創維數碼5000多萬港元被判監禁6年。在2010年出狱首年，在全球彩电产量萎缩的背景下，创维营收却大涨34%；他更是通过分拆上市的方式（拟将一家上市公司拆为三家），给团队内部创业的机会。最新的消息是2013年8月6日，外界猜测良久的创维机顶盒业务分拆上市方案出炉。 创维数码获创始人黄宏生斥1亿增持2760万股. [2018-06-24]. （原始内容存档于2019-09-09）.  还是房地产香？地产大佬高呼看齐制造业，家电巨头创维却在买地. [2022-03-26]. （原始内容存档于2022-05-17）.  黃宏生的電視機業
大稻埕辜宅

25°03′32″N 121°30′32″E﻿ / ﻿25.058776°N 121.508787°E﻿ / 25.058776; 121.508787 大稻埕辜宅，是位於臺灣台北市大同區大稻埕、淡水河邊的洋宅，為1920年時鹿港辜家委建於其經銷官鹽的鹽館旁，今作榮星幼稚園，列市定古蹟。 大稻埕從清末年間開始即出現不少洋樓，有的是洋行或領事館，也有富商豪邸。李乾朗表示，辜顯榮1916年在鹿港家鄉興建巨宅後，大多數時間都住台北，1920年於大稻埕委建辜宅。當時此宅左翼是辜家經銷官鹽的鹽館、前左側為辜氏養子的日式房子，右側為紅磚建的鹽倉。 大稻埕辜宅占地約五百坪，原分為前後兩棟樓房建築，共廿多個房間，前兩層樓房的一樓作大廳和辦公室、二樓是宴會廳和客房，後面三層是辜家起居作息之處。整體外觀有典雅的拱窗與釉花欄杆，裝飾繁瑣的山牆，裝飾著幾何構圖的泥塑。木作屋架上為文化瓦屋面，立面採折衷時期的殖民式，運用西方古典建築作為裝飾，並有本地工匠的特殊手法，不等圓弧磚拱，以及入口山牆的勳章飾，見證當時和洋風格與本地建築交融。屋內以大量檜木精工打造的天花板、樓梯，壁爐還有辜顯榮經營大和洋行的標記。 辜嚴倬雲回想，她與丈夫辜振甫在1948年結婚時以此宅作新房。她回憶第一次到此洋館是因要見公婆，當時辜振甫開車，朝淡水河出水門，一直開到河邊，繞個彎才進入前院，她當時很驚訝，後來才知道是為做生意，房子建在河邊，讓船可以直接在屋前靠岸。當時淡水河堤外水泥路禁行車輛，不過日本政府特准辜家可行駛堤外水泥路，以示對辜家禮遇。 辜振甫和辜嚴倬雲結婚沒多久就移居香港，返回臺灣後不久就搬家，在此屋裡居住的時間並不長。據辜嚴倬雲之言，是發現她常在院子裡和附近孩子玩的大女兒，竟然學著講粗話，於是決定搬家。 1961年左右，鹽館拆除。 辜偉甫為充分利用房子決定於1963年開辦榮星幼稚園，當時地址是涼州街一三四巷35號。後棟的三層樓房拆除作為幼稚園操場和遊樂場，花園改為幼稚園停車場，但當年辜家的檜木天花板和地板等物品仍然保留。曾陳奕奕是辜顯榮次女辜註治的女兒，擔任此幼稚園主任超過三十年。 呂泉生是辜偉甫台中一中的學長、同於陳信貞門下學音樂，遂被辜偉甫請來教授榮星合唱團練唱。呂泉生會在此宅二樓招生國小兒童，考的指定曲是《妹妹揹著洋娃娃》。 辜偉甫去世後，其下的隆昌製粉廠積欠員工薪水達新臺幣一百六十萬，原先謝長廷願調解，辜偉甫兒子辜晏宏卻拋棄繼承，遂遭債權人林永智控告，導致大稻埕辜宅於1984年9月4日遭台北地院書記官黃弘明查封。11月23日，台北地院民事執行處公開拍賣，賣最低價為三千二百廿萬元。次年3月22日，第五次拍賣，辜振甫負責的中國信託以第四次拍賣底價一千九百五十萬元買回。 辜寬敏1926年出生於大稻埕，母親為岩瀨芳子，辜顯榮逝世後即搬離。 臺北市民政局於1994年4月23日舉行台北市歷史性建物保存會議時，與會學者提出榮星幼稚園、中山堂國父銅像碑座、林安泰古厝、東和禪寺、國父史蹟館等二十座建物作為增列紀念性建物初步建議名單。1996年1月與6月，市府建管處對榮星幼稚園進行公共安全初檢和複檢，因樓梯、隔間牆面和天花板部分都是木質材料而非不燃材料，判定不合格，引起園方陳情，經市府教育局、發展局、建管處等單位開會後，為保存此古蹟改依加強防火設備及演練等方式來處理，並由市長陳水扁核定解決方案。1998年8月26日，民政局召開古蹟鑑定審查會，通過此宅提列為市定古蹟。次月28日，市政會議審查通過列為市定古蹟。 為鼓勵民間保存古蹟，《文化資產保存法》三十六條之一規定，私有產權古蹟土地容積移入商業建築地以作獎助金，於是大元建築師事務所姚仁喜提案將大稻埕辜宅容積移轉，由建築師許派崇負責執行。2000年12月，大稻埕辜宅開始進行修復工程，共耗費兩千多萬元，除由文化局補助九十萬元外，其餘皆為辜家自行籌措。2001年8月26日，整修工程竣工，台北市文化局長龍應台致贈感謝牌給辜嚴倬雲。 大稻埕辜宅列為古蹟後，移出容積為二四七九平方公尺，2001年公告地價為二億二千多萬，移到建國南路延平中學附近面積經地價換算，可換得七九五點六八平方公尺土地。容積權利由捷和建設分批售予道盈實業、明東實業及全陽建設興建豪宅，總移出容積權利約九七五坪。 蔡惠萍. 大稻埕辜宅 私人古蹟模範生 自費兩千萬元修繕完工 龍應台致贈感謝狀. 聯合報. 2001-08-27 （中文（臺灣））.  張仁豪. 【大同區具保存價值建物】 大稻埕辜宅 中西合璧之美. 聯合報. 1998-09-08 （中文（臺灣））.  陳盈珊. 文化局：大稻埕辜宅私有古蹟典範. 中國時報. 2001-08-27 （中文（臺灣））.  楊金嚴. 《小檔案》. 聯合報. 1996-12-09 （中文（臺灣））.  沈長祿. 台北懷舊 辜家古厝 看盡榮枯八十年. 聯合報. 1998-06-17 （中文（臺灣））.  丁榮生. 古蹟大稻埕辜宅 申請容積移轉. 中國時報. 2001-08-09 （中文（臺灣））.  楊正敏. 80年鹽館 大稻埕辜宅 淡水河畔 辜顯榮的台北辦事處 兩層洋樓 融合西式、傳統建築 曾經拆除 列市定古蹟後已修復. 聯合報. 2005-01-05 （中文（臺灣））.  于國華. 憶舊談新大宅閃耀歷史篇章. 民生報. 2001-08-27 （中文（臺灣））.  于國華. 大稻埕辜宅憑記憶復舊竣工 豈知有日竟成古蹟 整修復原珍貴案例. 民生報. 2001-08-27 （中文（臺灣））.  榮星合唱團 定期招新生. 聯合報. 1965-01-16 （中文（臺灣））.  辜家舊居貼上封條 供幼稚園使用未曾收租金 欠薪一百六十萬竟遭查封. 聯合報. 1984-09-05 （中文（臺灣））.  馬芝君. 曲罷不知人在否？. 民生報. 1986-06-01 （中文（臺灣））.  安青. 天使的歌聲……榮星合唱團招生記. 民生報. 1978-03-20 （中文（臺灣））.  辜顯榮涼州街舊居 近期拍賣償債務. 聯合報. 1984-11-15 （中文（臺灣））.  辜顯榮涼州街故居 中國信託底價買得. 聯合報. 1985-03-23 （中文（臺灣））.  保存歷史性建築 學者建議增列20座建物. 民生報. 1994-04-24 （中文（臺灣））.  楊金嚴. 辜顯榮住宅 可列為三級古蹟 榮星幼稚園安檢 擬專案通融. 聯合報. 1996-12-09 （中文（臺灣））.  張仁豪. 三處老建物 提列市定古蹟 大稻埕辜宅、圓山別莊及中山基督長老教會. 聯合報. 1998-08-27 （中文（臺灣））.  戴安瑋. 市定古蹟又添四處. 聯合晚報. 1998-09-29 （中文（臺灣））.  黃立宇. 辜家老宅移轉容積權利975坪 部分轉為天母全新豪宅使用. 臺灣蘋果日報. 2006-02-17 [2021-06-26]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（臺灣））.  臺北主題 建築主題
北海道道92号斜里停车场线

北海道道92号斜里停车场线（日语：北海道道92号斜里停車場線）是一条位于北海道斜里郡斜里町内的主要道级道路（北海道道）。 起点：北海道斜里郡斜里町港町（＝北海道道769号斜里停车场美咲线起点・JR知床斜里站） 終点：北海道斜里郡斜里町豐倉（＝国道244号・国道334号交点） 总長：2.0千米 鄂霍次克综合振兴局 斜里郡斜里町 斜里町 北海道道769号斜里停车场美咲线 国道244号 国道334号 1976年8月31日 路線勘定（路線编号为891）。 1994年10月1日 路線编号变更。 道之驿斜里 北海道道道列表
特魯埃爾省

特魯埃爾省（亞拉岡語：Tergüel；西班牙語：Teruel；加泰隆尼亞語：Terol，təˈɾɔl） 為西班牙中部的一個省份，位於阿拉貢自治區的南部。它的周圍有塔拉戈納省、卡斯特利翁省、巴倫西亞省、昆卡省、瓜達拉哈拉省以及薩拉戈薩省。首府為特魯埃爾。 特魯埃爾省土地面積為14,809 km²，人口有138,686（2003年），大約有四分之一的人口居住在首府。總共有236個自治市，超過半數的村莊居民數少於200人。 自20世纪中叶以来，特鲁埃尔省的大部分地区经历了大规模的人口减少。这是因为1959年西班牙首相弗朗哥提出的国家建设计划，使大量人口迁移到西班牙工业区和大都市。这一计划造成了西班牙伊比利亚山脉附近的索里亚省、瓜达拉哈拉省、昆卡省以及阿拉贡地区的人口急速下降。特鲁埃尔省内仅留下了仅供维持基本生活的小村庄等基础设施。因此，该省的一些地区有几乎无人居住的鬼城。 造成人口流出的其他因素还有特鲁埃尔省生产率低下、过于落后的传统农业，奥霍斯内格罗斯附近梅内拉山脉矿厂的倒闭造成的工作岗位减少，以及20世纪下半叶，农村现代生活方式的重大变革。 路易斯·布努埃尔：导演，出生于卡兰达 加斯帕·桑兹：作曲家，出生于卡兰达 Superficie y altimetría, INE. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-12）.  Teruel Info. - Caciquismo & desarrollismo INE (编). Teruel: población por municipios y sexo. Cifras oficiales de población resultantes de la revisión del padrón municipal a 1 de enero: 1996-2014. [2015-01-28]. （原始内容存档于2021-01-25）.  Pueblos deshabitados - Collado de la Grulla (Teruel). [2018-09-04]. （原始内容存档于2020-06-09）.  La Compañía Minera de Sierra Menera. Breve historia 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-03-23. Despoblación en Aragon 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-08-23. 维基共享资源上的相关多媒体资源：特魯埃爾省 特鲁埃尔省官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（西班牙文） 特鲁埃尔省数字化网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（西班牙文）
Rain

鄭智薰（朝鮮語：정지훈／鄭智薰 Jung Ji-hoon，1982年6月25日—），藝名Rain（韓語：비），是韓國著名歌手、演員、音樂製作人，以力量動作風格的舞蹈而廣為人知。曾於2006年及2011年兩次入選時代百大人物，是目前唯一兩次入選的亞洲藝人。2010年，亦憑藉所主演的好萊塢電影《忍者刺客》，成為首位獲得美國本土電影獎項MTV電影大獎的韓國藝人。 鄭智薰1982年生於忠清南道瑞山市，為家中老大，下有一個妹妹。2000年，母親因糖尿病併發症而逝世。 2002年，以藝名「Rain」發行個人首張專輯《First Drop》，但因碰上2002年世界杯而未受矚目。其後發行了《Rain 2》、《It's Raining》、《Rain's World》、《Rainism》等專輯，榮獲Mnet亞洲音樂大獎、首爾歌謠大賞、金唱片大賞等韓國音樂獎項 。 2005年成為首位獲得中、日、泰三國的亞洲MTV韓國最佳藝人獎的亞洲歌手。2006年起在中、美、日、澳、泰等多個國家開啟了首個世界巡迴演唱會。2006年2月2日，Rain在紐約麥迪遜廣場花園劇場舉行了首次北美個人演唱會，並參加錄製紐約時代廣場MTV演播中心特別節目《Rain在紐約》。同年獲選美國《時代雜誌》選為全球最具影響力100人，成為時代百大人物，是韓國第一位入過此榜單的藝人。2007年1月，Rain繼韓國、美國世界巡演後，乘坐由大韓航空全程贊助並印有自身肖像的飛機，先後飛往新加坡、馬來西亞、泰國、中國、澳洲、日本等多個國家舉行世界巡迴演唱會，更成為首位登上日本東京巨蛋開個人演唱會的韓國藝人。2008年擔任北京奧運閉幕式表演嘉賓。同年榮獲韓國形象基石獎，並以Rain之名被寫入大英百科全書網絡版。2010年擔任廣州亞運會閉幕式表演嘉賓。2011年再度獲選美國《時代》雜誌全球最具影響力100人，並成為目前唯一一個入選過兩次時代百大人物的亞洲藝人。 Rain的影視事業開始於2003年，當年憑藉電視劇《小爸爸上學去》獲得KBS演技大賞的男子新人賞。2004年，Rain與宋慧喬主演的電視劇《浪漫滿屋》獲得KBS演技大賞的男子優秀演技賞。與金思朗、新慜娥出演電視劇《這該死的愛情》之後，Rain出演了他的首部韓國電影《賽柏格之戀》，並獲得了柏林國際電影節的亞佛雷德鮑爾獎。Rain之後出演了美國電影《駭速快手》和《忍者刺客》，成為首位擔任好萊塢主流電影主角的韓星。 《忍者刺客》更讓他成為首位獲得美國本土電影獎項MTV電影大獎的韓國藝人。Rain之後出演了另一部韓國電影《R2B：獵鷹行動》，該片於2012年8月上映。 2007年，Rain離開經紀公司JYP娛樂，並創立了自己的公司J. Tune娛樂，但公司依然與朴轸永保持合作關係。2011年10月9日，作為江南區宣傳大使的Rain同時也為感謝回饋粉絲，在首爾永東大路舉辦了入伍前的大型封街告別演唱會“Last Of The Best”，免費熱唱兩小時，兩萬多名國內外粉絲到場，多位圈內好友亦到場支持。10月11日上午正式入伍。2013年7月10日正式退伍，並已經和由前任JYP娛樂總裁擔任執行長的Cube娛樂旗下的Cube DC公司簽約。2015年，Rain創立了自己的公司RAINCOMPANY於2021年推出第一個男子團體Ciipher。 2013年1月，網絡媒體Dispatch公開Rain與韓國女藝人及女演員金泰希的約會照片。之後，金泰希方面承認與Rain已經交往了一個多月的事實。 2017年1月17日，Rain透過個人Twitter公開親筆信，宣布與女友金泰希即將步入禮堂結婚的消息。1月18日，新聞媒體報導兩人將於1月19日舉行非公開婚禮。 2017年1月15日《최고의 선물》(最好的禮物) 2006年1月25日《Sad Tango》 2006年6月7日《Free Way》 2006年9月6日《Move On》 2006年9月13日《Eternal Rain》 日期不明 《Slowly》 2006年《手記》（Pantech廣告歌） 2008年《Any Dream》（Samsung Anycall廣告歌） 2008年《Rainism》 2009年《Love Story》 2011年《珍愛》 2015年《克拉戀人》（《克拉戀人》主題曲） 2015年《假裝》（《克拉戀人》片尾曲） 2017年《最好的禮物》(최고의 선물中文版) 2005年 王力宏《完美的互動》(中韓英語言混和歌曲) 2011年 金泰宇《Brothers＆Me》 (還有JYP合作) 2018年 ASTER《CHAMPAGNE》 2019年 韶宥《THE LOVE OF AUTUMN》(PEPSIxSTARSHIP企劃合作曲) 2020年 Zico《Summer Hate》 2020年 朴軫永《Switch To Me》 비, 손편지로 직접 결혼 발표 "김태희, 최고의 선물"[공식입장 전문]. 스포츠조선. 2017-01-17 [2022-10-30]. （原始内容存档于2022-12-02） （韩语）.  祝賀！17日剛宣佈婚訊的Rain＆金泰希19日大婚. KSD 韓星網. [2022-10-30]. （原始内容存档于2022-10-30） （中文（繁體））.  维基共享资源上的相关多媒体资源：Rain NAVER（韓文） 韓國官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （韓文） 日本官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語） Rain的Facebook專頁 Rain的Instagram帳戶 Rain的X（前Twitter）帳戶 Rain的新浪微博 Rain在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文） YouTube上的Rain頻道 Rain個人YT頻道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
永野修身

永野修身（日语：永野 修身／ながの おさみ Nagano Osami、1880年6月15日—1947年1月5日），大日本帝国海軍元帅、海军大将。海軍兵學校28期畢業、海軍大學校甲種8期。歷任第24任聯合艦隊司令官、第38任海軍大臣、第16任海軍軍令部總長。永野為海軍中歷任此"海軍三顯職"的唯一軍人。創設千葉工業大學的提案人之一。戰後被列為遠東二戰甲级战犯，然而在巢鴨監獄中罹患急性肺炎，送到美國陸軍醫院仍不治死亡。 1880年生于日本高知县，士族永野春吉之四子。毕业于江田岛海军兵学校和日本帝国海军大学。曾参加过日俄战争，1923年晋少将，1927年晋中将，1934年晋大将。1943年获元帅称号。 1936年3月，任广田弘毅内阁海军大臣。1937年2月任联合舰队司令长官。1941年4月9日，任海军军令部总长。他是日本海军内唯一一个先后担任过海军大臣、联合舰队司令官、海军军令部部长三大要职的高级将领。1943年昇為元帥。 1944年因东条英机排挤而被迫辞去公职后，担任日本天皇最高海军顾问。 1946年5月3日，日本战败后，被远东国际军事法庭定为甲级战犯，起诉九项战争罪行。1947年1月5日，在审判期间因急性肺炎死于东京都的聖路加國際醫院（聖路加国際病院）。1978年10月被靖国神社合祀。 永野修身积极主张扩充日本海军实力，对外奉行侵略扩张主义。1930年到1935年间，曾两度率团出席伦敦海军军备会议。因无法突破西方国家对日本海军发展的限制，于1936年1月15日代表日本发表了退出军备会议的声明，率代表团回国。 九一八事变后，为进一步扩大对中国的侵略，1932年，时任海军军令部次长的永野修身受关东军高级参谋板垣征四郎之请求，命令日本第一遣外舰队海军陆战队在上海策动了一·二八事变。 出任海军军令部总长后，积极支持东条英机的“南进”扩张战略思路。1941年7月开始授意山本五十六制定海军“南进”计划，并指挥海军做好进攻东南亚的准备。但另一方面，永野并不支持立即对美国开战，他认为攻击英国和荷兰在太平洋地区的殖民地不会导致美国对日宣战。但由于联合舰队司令长官山本五十六以辞职相威胁，不得不同意了偷袭珍珠港的方案。 1941年12月，亲自签署了攻击美国珍珠港的作战命令。 永野修身是日本历史上唯一一个曾经历任海军大臣、联合舰队司令长官和海军军令部总长三大要职的人。
薩拉戈薩省

薩拉戈薩省（西班牙語：Provincia de Zaragoza，西班牙语发音：[θaɾaˈɣoθa]，英语又称Saragossa） 為西班牙北部的一個省份，位於阿拉貢自治區的中部。它的周圍有萊里達省、塔拉戈納省、特魯埃爾省、瓜達拉哈拉省、索里亞省、拉里奧哈自治區、納瓦拉自治區以及韦斯卡省。首府薩拉戈薩也是整個自治區的首府。 薩拉戈薩省土地面積為 17,274 km²，人口有 880,118（2003年），將近四分之三的人口居住在首府。總共有 292 個自治市，超過半數的村莊居民數少於 300 人。 萨拉戈萨省市镇人口情况排行表 萨拉戈萨省市镇面积排行表 Superficie y altimetría, INE. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-12）.  Encyclopædia Britannica, Zaragoza (conventional Saragossa) （页面存档备份，存于互联网档案馆） Fuente: INE, INE, Estimaciones de población, censos y cifras oficiales de población. 维基共享资源上的相关多媒体资源：薩拉戈薩省 官方网站