2008年世界一级方程式锦标赛

一级方程式主题 2008年世界一级方程式锦标赛（2008 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2008年3月16日至11月2日，共有18场比赛。總冠軍是刘易斯·汉密尔顿，車隊總冠軍是法拉利車隊。 以下為參加2008年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手： 世爵車隊在收購米德兰车队僅僅一年之後再度轉手，由印度富商維傑·馬爾雅（英语：Vijay Mallya）與世爵車隊前任執行長米歇爾·摩爾（英语：Michiel Mol）牵头的财团以8,800萬歐元的價格收購。 车队在2007年10月24日取得國際汽聯認可，并正式更名为印度力量車隊。維傑·馬爾雅（英语：Vijay Mallya）擁有的印度翠鳥航空在2017年12月31日宣佈終止與豐田車隊之間的合約，轉而贊助印度力量車隊。 世界拉力锦标赛車隊「Prodrive」在2006年4月28日獲得國際汽車聯合會的正式授權成為可以參加2008年一級方程式賽季的12支車隊之一，是唯一的新車隊。國際汽聯主席马克斯·莫斯利解釋「Prodrive」獲選的理由是擁有良好的資金後援、科技水準和賽車經驗，該車隊主席大衛·理查（英语：David Richards (motorsport)）曾經帶領過贝纳通车队和英美車隊。 不過由於在課製賽車問題上的爭議，理查在2007年11月23日宣佈「Prodrive」將不會參與2008年的一級方程式比賽。 超級亞久里車隊退出世界一級方程式錦標賽並且解散，原因是車隊在2007年底陷入財務困境，贊助商並沒有按照贊助協議支付贊助費用。 曾經有來自印度的財團提出收購，但車隊不希望更變車手陣容而無法滿足財團開出的條件 – 簽下來自印度的纳拉因·卡蒂凯扬作為正式車手。 在3月10日，車隊宣佈了維持2007賽季的車手陣容：佐藤琢磨和安東尼·戴維森。 後來車隊宣佈與Magma Group一項重大協議，以解決車隊的財務問題，但最終未能成事。結果車隊在2008年5月6日宣佈放棄參加餘下比賽，並即時退出一級方程式錦標賽。 兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索在一個賽季後離開麥拉倫車隊重返雷諾車隊。 海基·科瓦萊寧接替費爾南多·阿隆索的麥拉倫車隊席位，他在去年賽季同樣是接替了費爾南多·阿隆索的雷諾車隊席位。 另一位雷諾車隊車手尚卡羅·費希切拉加入剛改名的印度力量車隊，取代了山本左近。而山本左近則加入雷諾車隊，成為後備車手。 尼爾森·小皮奎加入雷諾車隊接替尚卡羅·費希切拉的席位。 拉夫·舒馬赫在2007年12月參與了印度力量車隊一次不成功的測試後，離開了一級方程式賽事，轉戰德國房車大師賽。 2017年GP2系列賽冠軍提摩·格洛克結束宝马索伯车队的試車手身份後，加入了豐田車隊取代拉夫·舒馬赫。 四屆全球方程式冠军赛车系列赛（英语：Champ Car World Series）冠軍塞巴斯蒂安·維特尔加入红牛二队，取代加入印度力量車隊成為後備車手的維塔托尼奧·柳齊。 在2007年10月24日發佈了2008年度賽程，新加坡大獎賽將成為一級方程式賽車中的首次夜間比賽。 新加坡獲得一紙自2008年起舉行五年一級方程式大獎賽的合約，新加坡大獎賽將在由KBR公司所設計的街道賽場上舉行，並且是一級方程式賽車首次在夜間比賽。 西班牙瓦倫西亞街道賽道自2008年起接手歐洲大獎賽，原先的舉辦地點霍根海姆赛道將和纽博格林赛道交替輪流主辦德國大獎賽。 美國印第安納波利斯賽道從2008年的賽程中除名，但不排除未來再度舉辦大獎賽的可能性。 統一的標準电子控制器──各車隊必須使用指定的引擎控制單元操控引擎和變速箱，由微軟製造的標準电子控制器將取消使用包含循跡控制系統、起跑輔助系統、發動機制動等電子輔助裝置；但車隊可以對每一個轉速的空燃比作調整。（技術規則第8.2條） 長壽引擎──車隊只能繼續使用研發凍結前官方所核准的引擎，且轉速被限制不得超過每分鐘19,000轉。同一引擎依舊必須連續使用兩場比賽，但不懲罰賽季中第一次未依時程更換引擎。第二次起，若在排位賽前更換引擎，罰退十位；若在排位賽開始後更換，罰退至最後一位起跑。（技術規則第5項、競賽規則第28.5條） 長壽變速箱──同一變速箱必須連續使用四場比賽（僅週六和週日），若未依時程更換變速箱，罰退五位；但車隊可以更改變速箱的齒比和尾齒去適應每一條賽道不同的要求。（競賽規則第28.6條） 生物燃油──賽車所使用的燃料至少必須含有5.75%的生物质汽油。（技術規則第19.4.5條） 加強對駕駛艙的保護──車架上緣必須高於基部655毫米（約較去年高出20毫米），並且必須維持此高度至少270毫米長。此項措施的目的是加強對駕駛頭部的保護。（技術規則第13.1.1條） 限制車身材質──只能使用指定的材料製造賽車。（技術規則第15.1條） 禁止備用車──比賽時每支車隊至多只能擁有兩輛賽車，任何包含引擎、前懸吊系統、車體、散熱器、熱交換器的組裝零件將被認定是一輛賽車。（競賽規則第28.1條） 普利斯通是2008年至2010年賽季的唯一指定輪胎供應商。 輪胎使用限制──每位車手在週五自由練習時最多只能使用兩套乾胎。大獎賽期間，每位車手至多只能使用14套乾胎、4套雨胎和3套極端雨胎。如同軟胎，普利斯通將在極端雨胎上使用白色線條記號作為區別。 排位賽流程──排位賽的三個階段現在分別被改為20分鐘、15分鐘、10分鐘。為了避免車手在第三階段消耗燃油，因此縮短時間，並且將不會在排位賽結束後補回車手在第三階段用去的汽油。（競賽規則第29.1條、第33條） 測試限制──2008年間，所有比賽車隊的測試里程被限制在30,000公里。 前八名車手可獲得分數。 註記： † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。 註記： † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。 超級亞久里車隊於2008年5月6日宣佈退出世界一級方程式錦標賽，並且立即生效。 一天後，車隊便進入行政管理階段。 2008 FIA Formula One Entry List. 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