札幌市電車

札幌市電車（日语：札幌市電／さっぽろしでん Sapporo shiden */?）是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事業振興公社（日语：札幌市交通事業振興公社）營運的路面電車。辦公室位於札幌市中央區南21条西16丁目。 路線距離：8.90公里 軌距：1067毫米 車站數目：24 雙線路段：全線（除起點站及終點站外） 電氣化路段：全線（直流電 600V，高架電纜） 札幌市電車的前身是札幌石材馬車鐵路，而轉變成有軌電車的契機是在1918年8月至9月為慶祝開業50週年的北海道大博覽會。 1927年，當札幌市電車由民營轉為市營時，同時亦開始其黃金時期。在當時，札幌市電車已擁有總長16.3公里的路線及車輛63輛，並且不斷增加新的路線及延長其他路線。1960年代，為了應付因為與鄰近自治區合併而增加的乘客量，開始使用動車組拖車及關節式轉向架等來應付需求。 1972年，由於札幌市將會舉行冬季奧林匹克運動會，市政府決定興建地下鐵路來應付未來需求，而札幌市電車亦開始踏入衰退期。由於乘客數量下降等因素，多條路線在1970年代先後被廢除，期間甚至考慮關閉整個札幌市電車業務，不過在1976年被否決。期後，為了消除赤字，進行了車輛翻新、路線及車站的改變等措施，亦得到不錯成效。 2001年，與函館市電車一同被選為北海道遺產。不過2002年業務再次出現赤字，加上車輛老化的問題，以及未來乘客量等因素，因此出現不少的提議，如：環境保護及都市活化，延長路線，輕鐵化等，來避免再次關閉的危機。2015年12月20日，作為都心線，西4丁目～薄野間再開通。 有關延長路線的提議，分別在2005年8月及12月舉行會議討論。並於同月提出三個有關連接西4丁目至札幌站的方案。 之後，在2010年1月1日的報告中提及，延伸方案中，候選的主要地區分別是都市中心地區（札幌站～薄野之間）、川東．苗穗地區、桑園地區及山鼻南地區。最終決定、財政預算及具體資料等將會在2010年度中期及更後的時間發表。 一條線 一條橋～頓宮前～丸井前～西4丁目（已被廢除） 西4丁目～西8丁目～中央區役所前～（分歧）～西15丁目（現存） （分歧）～醫大醫院前～長生園前～琴似街道～圓山公園（已被廢除） 1918年（大正7年）8月12日 - 東2丁目～西15丁目之間開始營業。 1920年（大正9年）1月 - 頓宮前～東2丁目之間開始營業。 1921年（大正10年）12月 - 西15丁目～醫大醫院前之間開始營業。 1923年（大正12年）10月 - 醫大醫院前～西20丁目之間開始營業。 1923年（大正12年）11月 - 西20丁目～琴似街道之間開始營業。 1924年（大正13年）5月 - 琴似街道～圓山公園之間開始營業。 1925年（大正14年）1月 - 一條橋～頓宮前之間開始營業。 日期不明 - 圓山三丁目站被廢除。 1973年（昭和48年）4月1日 - 一條橋～西4丁目、醫大醫院前～圓山公園被廢除。 山鼻西線 西15丁目～西線6條～西線9條旭山公園通～西線11條～西線14條～西線16條～纜車入口～電車事業所前～中央圖書館前 1931年（昭和6年）11月 - 以單線形式開始營業。 1950年（昭和25年）12月1日 - 因一條線的分歧部份附近改變路線，西15丁目～南3條（非現存）之間雙線化。 1951年（昭和26年）6月28日 - 西線9條～西線11條雙線化。 1951年（昭和26年）10月5日 - 南3條～南9條、西線11條～西線16條之間雙線化。 1954年（昭和29年）8月 - 西線16條～中央圖書館前之間雙線化。全線雙線化。 山鼻線 中央圖書館前～石山通～東屯田通～幌南小學前～山鼻19條～靜修學園前～行啟通～中島公園通～山鼻9條～東本願寺前～資生館小學前～薄野 1923年（大正12年）8月12日 - 薄野～行啟通之間開始營業。 1925年（大正14年）7月 - 行啟通～一中前（現在的靜修學園前）之間開始營業。 1931年（昭和6年）11月21日 - 一中前～師範學校前（現在的中央圖書館前）之間開始營業（單線）。 1954年（昭和29年） - 全線雙線化。 1994年（平成6年） - 創成小學前（現在的資生館小學前）～薄野之間改用中央桿來供應電力。 都心線（西4丁目線） 薄野～狸小路～西4丁目（都心線） 札幌駅前～（苗穗線合流→）～札幌格蘭大飯店前～三越前～薄野（西4丁目線・廢止） 1918年（大正7年）8月12日 - 作為停公線開業。 1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌車站前～三越前間廢止。和一條線直交的三越前～薄野間的軌道接續西4丁目，環狀化。 1973年（昭和48年）4月1日 - 全線廢止。 2015年（平成27年）12月20日 - 作為都心線，西4丁目～薄野間再開通。 現在共有四條路線正在營運。整條路線可以簡稱為「環狀線」。 一條線（西4丁目站～西15丁目站） 山鼻西線（西15丁目站～中央圖書館前站） 山鼻線（中央圖書館前站～薄野站） 都心線（薄野站～西4丁目站） 所有車站都位於札幌市中央區。 由於從西4丁目站步行到薄野站（電車）只需約5分鐘，而從西4丁目站步行到札幌市營地下鐵南北線大通站，又或是從薄野站（南北線）步行到薄野站（電車）更只需步行約1分鐘。因此防止乘客繼續下降，有可能將路線延伸至札幌站。 中島線（於1948年8月23日被廢除） 松竹座前～中央寺前～園生橋～市立高女前～中島公園 桑園線（於1960年6月1日被廢除） 桑園站通～桑園市場前～桑園站前（單線鐵路） 豐平線（於1971年10月1日被廢除） 薄野～4條東1丁目～豐平2丁目～豐平5丁目～豐平8丁目（定山溪鐵路被廢除前的名稱是「豐平站前」） 苗穗線（於1971年10月1日被廢除） 札幌大酒店前～（與西4丁目線分歧→）～道廳前～東3丁目～東7丁目～東10丁目～苗穗站前 北5條線（於1971年10月1日被廢除） 札幌站前～（與鐵北線分歧→）～中央郵政局前～北5條11丁目～預備學校前～桑園學校通～中央市場通 西20丁目線（於1971年10月1日被廢除） 中央市場通～開發建設部前～長生園前 西4丁目線（於1973年4月1日被廢除） 札幌站前～（與苗穗線合流→）～札幌大酒店前～三越前～薄野 鐵北線（於1974年5月1日被廢除） 札幌站前～（←與北5條線合流）～北大正門前～北大醫院前～北17條～北21條～北24條～北27條～北30條～北33條～北37條～麻生町～新琴似站前 210型：4輛（211～214），1958年製造。 220型：2輛（221～222），1959年製造。 240型：7輛（241～244、246～248），1960年製造。 250型：5輛（251～255），1961年泰和車輛製造。 M100型：1輛（M101），1961年日本車輛製造。 8500型：2輛（8501～8502），1985年製造。為變頻器車輛。 8510型：2輛（8511～8512），1987年製造。為8500型增添的預備車。 8520型：2輛（8521～8522），1988年製造。為8510型增添的預備車。 3300型：5輛（3301～3305），1998年～2001年改造。使用330型的電子零件等的翻新車輛。 A1200型：1辆（A1201）2012年製造。全長約17m、3車体連接、2台車。定員71名。出入口部的床面高350mm。是札幌市電的車両第一次搭载冷房装置。 除雪車輛 雪1型：3輛（雪1～雪3） 雪10型：1輛（第二代．雪11） 現在所有車輛都位於南21條西16丁目的電車辦公室車輛中心。以前市內存在過不少辦公室及車庫，不過因路線減少而被廢除。 被廢除的辦公室： 幌北辦公室（北24條西5丁目） 幌北車庫內 中央辦公室（北4條西3丁目） 位於現在的北海道銀行札幌站前分店附近 一條辦公室（南1條西14丁目） 位於舊交通局廳舍附近 被廢除的車庫： 中央車庫（南2條西11丁目） 位於現在的中央區役所及札幌王子酒店附近 舊幌北車庫（北10條西4丁目） 幌北車庫（北24條西5丁目） 位於現在的札幌 SUN PLAZA 附近 卡美拉2：雷吉翁襲來 Kanon 不滅の愛 李炳憲（李秉憲）飾演電車司機。 停留所ナンバリング表示について. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-04-03 [2017-02-23]. （原始内容存档于2017年3月1日） （日语）.  市電ループ化後の運行に関するお知らせ. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-11-30 [2016-06-27]. （原始内容存档于2016年7月4日） （日语）.  札幌文庫22卷「市電物語」（札幌市教育委員會編、北海道新聞） 札幌市　交通事業三十年史（田中潛編、札幌市交通局、1957年） 札幌市交通事業小史（日塔聰編、札幌市交通局、1968年） 维基共享资源上的相关多媒体资源：札幌市電車 日本城市軌道交通系統 日本鐵道路線列表 日本電車路線列表 札幌市交通局（日文） （页面存档备份，存于互联网档案馆） Template:札幌市交通局 日本主題 北海道主題 鐵路主題 城市軌道交通主題 日本鐵路主題