豐川站 (愛知縣)

豐川站（日语：豊川駅／とよかわえき Toyokawa eki */?）是位於愛知縣豐川市豐川町仁保通10號，東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道的飯田線車站。車站編號是CD05。車站鄰接名古屋鐵道（名鐵）豐川稻荷站。 此站是連接豐橋站（愛知縣）至辰野站（長野縣）的鐵路線，飯田線的中途車站。JR東海擁有飯田線全線（第一種鐵道事業者），同時在豐橋至豐川之間的路段借給JR貨物貨運列車行駛（第二種鐵道事業者）。此站由JR東海和JR貨物2間公司營運。 此站在1897年（明治30年）啟用，當初是由私鐵豐川鐵道（日语：豊川鉄道）營運。在1943年（昭和18年）國有化成為國有鐵道車站。在1987年（昭和62年）國鐵分割民營化後，旅客業務由JR東海營運，貨運業務由JR貨物營運。 車站位於豐川稻荷的門前町，同時位於豐川市中心。此站一年有100萬人使用此站，平均每日超過3,000人使用（若換算上落乘客為6,000人）。此站是飯田線唯一優等列車（日语：優等列車）特急「伊那路」停車站之一。此站設有區間列車行走於豐橋至此站之間（普通列車）。另外，在車站旁設有名古屋鐵道（名鐵）豐川線豐川稻荷站，為市內唯一可與名古屋鐵道和JR互相轉乘的車站。 此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。但是，IC卡使用範圍只限飯田線豐橋至豐川之間，豐川以北區間不能使用。 在豐川站啟用時是私鐵豐川鐵道（日语：豊川鉄道）的鐵路線車站。該鐵路線以豐橋作為起點，途經豐川、新城，以大海（現時：新城市）作為終點。豐川站是在豐橋至豐川之間於1897年（明治30年）7月開通時啟用。啟用當初為路線的終點站。在一星期後路線延長至一之宮站（現時：三河一宮站），此站便變為中途站。在這短時間成為終點站，這是由於不同工程區間在相繼竣工後便相繼開通相關區間。 在車站啟用後40年，於戰時的1943年（昭和18年）8月，豐川鐵道被國家收購（國有化）。成為了國有鐵道「飯田線」。而豐川站也國有化。另外，在國有化前年的1942年（昭和17年）5月，新設了支線連接此站與軍需工場（豐川海軍工廠（日语：豊川海軍工廠））的西豐川站，支線通稱西豐川支線。該支線同樣國有化。在後述提及，支線在戰後的1956年（昭和31年）9月廢止。 在1954年（昭和29年）12月，豐川站鄰接的名古屋鐵道（名鐵）開設新豐川站（1955年以後名為豐川稻荷站）。此站成為豐川線的轉乘車站。在該站啟用前，乘客需要在豐川站南邊2個車站的飯田線小坂井站轉乘名鐵小坂井支線。在正月期間，為了運送豐川稻荷的參拜客。開設了臨時列車從名古屋方向途經小坂井站前往豐川站。在小坂井支線開通後與豐川鐵道時代的1926年（大正15年）4月，設有名鐵列車駛入至豐川站。 在1984年（昭和59年）至翌1985年（昭和60年），此站終止了貨物和行李的起卸業務。隨後，於廢止3年後的民營化前日，貨運業務有條件重開。 在1987年（昭和62年）4月，隨著國鐵分割民營化。旅客營業由JR東海繼承，而前日重啟的貨物業務由JR貨物繼承。而車站以後的營運方面沒有太大改變。 1897年（明治30年） 7月15日 - 豐川鐵道豐橋站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 7月22日 - 豐川鐵道線此站至一之宮站（現時：三河一宮站）之間開通，成為中途車站。 1931年（昭和6年）12月 - 車站大樓重建為一座3層高的鋼筋混凝土建築物。 1942年（昭和17年）5月12日 - 此站至西豐川站之間的支線開通。 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線車站。 1954年（昭和29年）12月25日 - 鄰接的名鐵新豐川站（現時：豐川稻荷站）啟用。 1956年（昭和31年）9月15日 - 連接西豐川站的支線廢止。 1984年（昭和59年） 1月16日 - 關於貨物起卸業務縮減至只有專用線的車載貨物。 1月21日 - 完全終止貨物起卸業務。 1985年（昭和59年）3月14日 - 終止行李起卸業務。 1987年（昭和62年） 3月31日 - 重開臨時專用線的貨物起卸業務。 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。 1995年（平成7年）6月4日 - 臨時車站大樓啟用。同月11日，第2代車站大樓進行「告別典禮」。 1996年（平成8年）12月17日 - 跨站式站房和閘外行人道道落成。 2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站為單線鐵路和雙線鐵路的邊界。在豐橋方向為雙線，中部天龍、飯田方向為單線。 在月台編號方面，從西側起的編號為1、2、3號月台。1號月台為下行列車，2號月台為上行列車，3號月台可對應兩個方向。 在3號月台東邊設有2條並行的路軌。 在第2代車站大樓還在使用時。除了原本上述現存月台外，另外設有1面2線的島式月台，該座月台設有4號和5號月台（4、5號月台於末期用作起卸貨物）。另外，各月台之間設有行人隧道連接。 月台 自動閘機 站名牌 現時的車站大樓是在1996年（平成8年）建成。大樓是跨站式站房，設有東西閘外行人通道。閘口位於車站大樓上層部分。大樓設有西出口和東出口兩方。大樓內設有自動售票機和JR全線售票處。在閘口設有自動閘機（日语：自動改札機）。此站設有升降機，連接閘口與1號月台之間，閘口與2、3號月台，閘口連接東出口之間，閘口連接西出口之間，共有4座。電梯方面，東出口和西出口各設有1座，一共設有2座。 現時車站大樓是第三代。JR東海的車站大樓的主題是「橋」。 第二代車站大樓只有現時西出口一方（1號月台側）。大樓是一座3層高的鋼筋混凝土建築物，在豐川鐵道時代的1931年（昭和6年）建設。大樓1樓設有車站業務設施、商店和餐廳。2樓設有日本全國特產販賣的物產館。3樓設有可進行話劇、落語、漫才等表達藝術，也可放映電影的劇場。2樓的物產館在國有化後關閉，變為飯田線相關的事務所。3樓在1966年（昭和41年）前仍然設有電影院（豐川映畫會館）。 在營業上。此站是有人車站，設有站長的站長配置車站。同時為管理車站，管理豐川市、新城市、北設樂郡東榮町內JR東海各站（飯田線船町站至東榮站之間各站，以及東海道本線愛知御津站、西小坂井站，共26座車站）く。 閘口附近 車站大樓（閘外行人通道） 第2代車站大樓（1989年12月攝影） 在JR貨物豐川站中，可臨時起卸於專用線出發或到達車載貨物。現時只有臨時列車班次，沒有定期列車班次。 車站連接專用線，前往車站西方的日本車輛製造豐川製作所。在此站至工場之間會運送鐵路車輛（車輛運送）。此站曾經設有專用線，連接豐川站與西豐川站之間，該段名為飯田線支線（西豐川支線）。支線在1956年廢止變為國鐵濱松工場（日语：東海旅客鉄道浜松工場）豐川分工場的引込線。在該工場廢止後，於1964年7月轉讓給日本車輛製造，成為該公司的專用線。 根據「豐川市之統計」，在2017年度，乘車人次總計1,202,870人。平均每日乘車人次為3,296人。在飯田線單獨車站中，此站最多使用人使用。在上落人次中，換算後每日設有約6,400人次使用此站。 以下為1950年度至2017年度的1日平均乘車人次。截至1950年度，1日平均4,380乘車人次。隨後每年增加，於1966年度設有1.6倍7,112乘車人次。隨後開始每年減少，至20年後的1987年度只有低於3,000乘車人次。隨後乘車人次開始再次回升，於2008年度的1日平均乘車人次大約在3,000人左右。 以下為在1950年度至1983年度終止貨物起卸之間的貨物起卸量（起載、卸載公噸數）列表。另外，在1987年重開貨物起卸業務後沒有相關數值。 以下為1974年度至1984年度終止行李起卸的行李起卸量（發送，到達件數）變化： 在優等列車（日语：優等列車）中，連接豐橋站與飯田站之間的特急「伊那路」在1996年（平成8年）3月開始運行時已經停靠此站。 在普通列車中，前往豐橋站的上行列車每小時大約設有3至4班（早上繁忙時間最多設有6班），前往新城站、本長篠站的下行列車每小時大約設有1至2班。此站設有行走於豐橋至豐川之間的區間列車。另外，上行方向每日設有2班快速列車停靠。 JR飯田線豐川站和名鐵豐川線豐川稻荷站是位於豐川市中心。在戰前，由於此站是豐川稻荷的門前町，同時為舊豐川町（日语：豊川町）中心而繁榮。現時門前町的氣氛比較濃厚，形成一條擁有歷史味道的城區。但是，前往此地區的遊客開始減少一半以上，因此該處開始進行一些振興的工作。 隨著建設跨站式站房，車站新設東出口。東出口周邊地區同時進行了土地整理項目。連同豐川稻荷的門前町（站西地區）成為「豐川市之面」，在站前廣場、幹線道路、補助幹線道路等進行工程，重整市區地段。新設商業區域，創造出一個新的生活環境空間。在平成30年度固定資產稅路線價格中，市內最高稅款路線的頭三位集中在車站東出口，頭數位本來是西出口，造成為逆轉現象。 豐川市觀光協會 豐川稻荷 稻荷公園 豐川高等學校（日语：豊川高等学校） 豐川市立豐川小學（日语：豊川市立豊川小学校） 豐川市立東部中學（日语：豊川市立東部中学校） AEON豐川店 陸上自衛隊豐川駐屯地 Crown Hills豐川 豐川進雄神社（日语：豊川進雄神社） 愛知縣道31号東三河環狀線（日语：愛知県道31号東三河環状線）（站前通（日语：駅前通 (豊川市)）） 愛知縣道5號國府馬場線（日语：愛知県道5号国府馬場線）（中央通） 豐川商工會議所 市營豐川站東停車場 三明寺（日语：三明寺） 三明公園 豐川交匯處（日语：豊川インターチェンジ） 國道151號（日语：国道151号） 車站附近設有豐鐵巴士（日语：豊鉄バス）和豐川市社區巴士（日语：豊川市コミュニティバス）路線。 西出口「豐川站前」巴士站 豐鐵巴士 豐川線（日语：豊鉄バス新城営業所#豊川線）（1號乘車處） 新豐線（日语：豊鉄バス新城営業所#新豊線）（豐橋方向為1號乘車處，新城方向為2號乘車處） 新宿·豐橋特快 稻之國號（日语：新宿・豊橋エクスプレス ほの国号） （與關東巴士聯營） 豐川市社區巴士 豐川國府線（日语：豊川市コミュニティバス#豊川国府線） 千兩三上線（日语：豊川市コミュニティバス#千両三上線） 一宮線（日语：豊川市コミュニティバス#一宮線） 東出口「豐川站東口」巴士站 在東出口巴士站上，於2008年4月1日起設有前往中部國際機場的特急巴士（在2010年4月起暫停服務）。 豐鐵巴士 稻之國號（前往京都）（日语：ほの国号#豊橋京都線） 豐川市社區巴士 千兩三上線 東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線 特急「伊那路」停車站 ■快速（只有上行班次）、■普通 牛久保（CD04）－豐川（CD05）－三河一宮 日本國有鐵道 飯田線（西豐川支線） 豐川－西豐川 中心市街地の概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（豐川市官方網站），2010年12月4日參閲覧 《新編豊川市史》第三卷 《名鉄の廃線を歩く》，110-111頁 《停車場変遷大事典》1，156頁 《停車場変遷大事典》2，98頁 《飯田線展》88頁和《新編豊川市史》第三卷843-846頁。前者指15日，後者指1日。 《停車場変遷大事典》1，157頁 《飯田線百年ものがたり》，128頁 《東海旅客鉄道20年史》，266-267頁 《飯田線展》88頁 平成22年3月 TOICAがますます便利になります!! 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