2020年一級方程式季前測試

2020年一級方程式季前測試 （英語：2020 Formula One pre-season testing)由一級方程式管理機構国际汽车联合会 (FIA) 批准的一項測試環節，目的是讓車隊為2020年世界一级方程式锦标赛作出準備。季前測試在蒙特梅洛的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道進行，季前測試將分爲兩部分，各爲期三天，分別是二月19–21日和26–28日。全部十支一級方程式車隊都參加這兩場季前測試，在測試期間，所有五種輪胎配方(C1-C5)都可供車隊使用。 與往年一樣，儘管存在一些動力裝置可靠性隱憂（引擎客戶車隊威廉姆斯發生了這個問題），但梅賽德斯的總測試里程數仍是所有車隊中最多。威廉姆斯沒有發生2019 年的問題（錯過了兩天半的測試）並參與了整個測試。哈斯和阿爾法羅密歐在第一次測試時才發佈了他們的賽車，而所有其他車隊已經在測試之前（2月11日至17日）的發佈了他們的賽車。測試在一定程度上受到2019冠状病毒病疫情的影響。例如麥拉倫車隊 ，他們有成員在過去14天內曾在中國旅行而被禁止參與測試。 車隊在兩名車手之間輪換，通常是每天或每半天。罗伯特·库比卡是唯一參加測試的試車手，在兩個星期三都為阿爾法羅密歐車隊測試他們的新賽車。塞巴斯蒂安·維泰爾因流感症狀錯過了第一天的測試，他的位置被夏尔·勒克莱尔取代。 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道多年來一直被用作季前測試的場地，並因其混合了低速和高速彎道而受到車隊的青睞。2月份賽道溫度較低，因此測試中的表現與今年晚些時候的大獎賽的表現不同。 車隊會進行較長的比賽模擬和短的排位賽模擬，并在其中設置了最快的時間。測試為團隊提供了對同一零件的不同版本進行試驗的機會，其中許多人使用氣動耙和熒光漆(flow-viz)以了解賽車的空氣動力學性能。 第一天測試標誌著艾法托利車隊首次亮相，該團隊從紅牛二隊更名成艾法托利車隊。埃斯特班·奧康在休息一年後，回到了一級方程式，現在與雷諾車隊 合作。丹尼尔·里卡多戴著紫色頭盔以紀念最近去世的科比·布萊恩特。漢米爾頓造出了1:16.976的當天最快時間。第二天，梅賽德斯的雙軸轉向系統是一個主要話題，車內鏡頭顯示車手向後拉方向盤以激活系統。塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）從疾病中恢復過來，將在下午進行測試。奇米·雷克南造出了1:17.091的當天最快時間，然後他的賽車在9號彎時停在賽道上，引發了當天的第一個也是唯一一個紅旗。第3天的測試出現了四次紅旗：維特爾在第12號彎發生引擎故障，尼古拉斯·拉提菲的威廉姆斯在主要直道結束時拋錨，凱文·馬格努森在第8號彎打滑撞到了護欄，里卡多的雷諾也停在賽道上。博塔斯在第3天造出了整個測試（全部六天）的最快時間，為1:15.732。 在尾三天測試的第一天，眾多車手，包括漢米爾頓、維特爾、勒克萊爾、喬治·羅素、沙治奧·佩雷斯和馬克斯·維斯塔潘都試用了C2化合物的輪胎，旨在解決新賽程中赞德福特赛道的傾斜彎道輪胎問題。皮埃爾·蓋斯利因引擎問題失去了上午的大部分測試時間，而亞歷山大·阿爾本因懸掛問題失去了測試時間。法拉利和威廉姆斯都測試了新的前翼。測試中發出了三次紅旗，一次是維特爾打滑，另一次是拉提菲的故障，第三次是在測試快結束時，維斯塔潘和丹尼尔·科维亚特都停在了賽道上。羅伯特·庫比卡創造了當天最快圈速：1:16.942，證明了阿爾法羅密歐在速度上的進步。第2天開始測試時下雨，許多車隊最初都選擇使用半雨胎。漢米爾頓因機油壓力異常而退賽，結束了他當天的測試，僅完成了14圈。三個紅旗都是由於車手打滑並卡在礫石中造成的：安東尼奧·焦維納齊（4號彎）、維斯塔潘（5號彎）和維特爾（5號彎）。維特爾造出了了當天最快的時間1:16.841。而測試的最後一天沒有事故，也沒有紅旗，許多車手都專注於長距離比賽模擬的，例如漢密爾頓、勒克萊爾、小卡洛斯·塞恩斯和 罗曼·格罗斯让。勒克萊爾以181圈成爲了所有車手中單日完成最多的圈數的車手。博塔斯以1:16.196創造了當天最快圈速。在整個測試中造出兩個當天最快圈速，是車手之冠。 最快的時間在使用最軟的 C5 輪胎時造出。倍耐力根據上一年估計，每種輪胎化合物之間的速度差距約為0.6-0.7秒，儘管這取決於許多因素。 博塔斯的最快時間比他在同一賽道上的舉行的2019年西班牙大獎賽的杆位時間慢了十分之三秒。截至2020年2月，他在2019年大獎賽的Q2和Q3圈速以及他在2020年測試中的最快圈速是該賽道在當前賽道佈局下的三個最快圈速，也是僅有的三個圈速比1:16.000快。 A comprehensive guide to Formula One's preseason testing. 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