猴子公園單軌電車線

猴子公園單軌電車線（日语：モンキーパークモノレール線／モンキーパークモノレールせん）是連接犬山遊園站至日本猴子公園（日语：日本モンキーパーク）內的動物園站之間的名古屋鐵道（名鐵）單軌鐵路線。全線都是在愛知縣犬山市內行走。此線也被稱為犬山單軌電車（日语：犬山モノレール）。在2008年12月27日開出尾班車後便廢除。 ※資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：1.2公里 方式：跨座式（日立Alweg式） 車站數目：3座（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全程單線） 電氣化區間：全線（直流1500V） 閉塞方式：單票閉塞式（1閉塞） 列車交會車站：沒有 最急坡度：97‰ 最高時速：30km/h 此線是連接愛知縣犬山市日本猴子公園和成田山名古屋別院大聖寺（日语：成田山名古屋別院大聖寺）（犬山成田山）的鐵路線。於1962年3月21日開通，為日本第一條使用膠輪車輛於混凝土軌道上行走，使用日立ALWEG（日语：ALWEG）技術的跨座式單軌鐵路。該路線所得出的成果，應用在後來啟用的東京單軌電車等路線上。名古屋鐵道也參與了東京單軌電車的運營，列車司機也在這條線上接受培訓。 在開業當初，曾經有一個計劃，把此線從動物園站繼續延伸至博物館明治村或高藏寺，或者從犬山遊園站經關線（中濃新線）延伸至美濃。另外也曾經計劃把路線雙線化，但是最後所有計劃沒有實現。 由於此路線主要目的是運送觀光客，因此不設發售定期票。而於名鐵其他路線中已經引入的交通儲值卡「Trans Pass」方面，也沒有引入至此線中。 在2007年12月17日，名古屋鐵道發表將會在2008年12月28日把猴子公園單軌電車線廢除，理由是客量少，以及開業以來使用的車輛與設施老化。在2006年（平成18年）度，一日的運輸人次為645人。 在廢除前，1抽單軌列車塗上了特別塗裝。而所有編成均加設紀念裝飾物。在犬山遊園站中展出了此路線的歷史。在2008年11月29日起發售了紀念車票與紀念入場票。在12月20日起，發售了明信片型紀念車票。在最終行走日12月27日，於犬山遊園站舉行了出發儀式。 在廢除後，犬山站東出口設有替代巴士路線（岐阜巴士社區（日语：岐阜バスコミュニティ））。使沿線設施的連接車站由犬山遊園站變為犬山站。車輛與設備去向方面，車頭101號車和中間車廂201號車塗上了開業當時的裝装，在2009年3月19日起停泊在動物園站作保存和展示之用。當時只展展外觀，不可進入車站大樓、月台與車內。車頭102號車則運送至原本的製造商，位於山口縣下松市的日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）作非公開保存。103號車在4月29日放置在岐阜縣可兒市的溫泉度假村湯之華島，作為展望台之用。而路軌與橋腳已經撤走。 1962年（昭和37年）3月21日 萊茵公園單軌電車線（日语：ラインパークモノレール線）犬山遊園至動物園之間開業。 1980年（昭和55年）1月 犬山萊茵公園改名為日本猴子公園。路線名稱也跟隨改變為猴子公園單軌電車線。 1986年（昭和61年）9月10日 車費計算改為均一制。 2008年（平成20年）12月28日 路線廢除。 單軌電車服務年中無休。營業時間為每日早上9時至下午4時。每小時設有2班列車。時間表不會與名鐵其他路線一同改動。在多客時期會隨時變更。所有列車都是一人控制，並由犬山幹事站職員負責。 使用車輛為MRM100形（日语：名鉄MRM100形電車）。車頭的型號為MRM100形，中間車廂的型號為MRM200形，共有2抽3卡編成列車（101-201-102，103-202-104）。通常只使用1抽列車行走。在多客時期使用2抽以6卡編成行走。整條路線為單線及沒有列車交會設施，因此同一時間只有1架列車行走。2抽列車只可在動物園站後方的車庫（日语：名古屋鉄道モノレール車庫）中交替行走。 MRM100形是名鐵唯一使用鋁合金製的車輛。同時為名鐵最寬的車輛。截至路線廢除的2008年，該車輛是名鐵唯一非空調車輛。在此線廢除後，名鐵所有車輛空調化。 以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)） 所有車站位於愛知縣犬山市內。 各站沒有自動售票機與自動閘機（日语：自動改札機）等設備，購票時需要在售票處購買。而犬山遊園站內設有犬山線專用的自動售票機與自動閘機，在該站的自動售票機中不能購買單軌電車的車票。犬山線與單軌鐵路的驗票口是在兩個不同地方。於犬山遊園站轉乘列車時需要一度出閘。終點站動物園站已經是在日本猴子公園範圍內，因此在該站出閘時必須持有入場票，但是在站內也設有通道連接不是日本猴子公園範圍的出入口。 但是在部分時期，犬山遊園站設有寂光院線這條巴士路線前往沿線設施。 モンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について 消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.100。 旧モンキーパーク・モノレール線のモノレール車両を保存します (新闻稿). 名古屋鐵道. 2009-03-04 [2015-12-10]. （原始内容存档于2022-06-28） （日语）.  日本のモノレールめぐり. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (電氣車研究會（日语：電気車研究会）). 1988年12月, 38 (12): 28.  消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.101。 川島令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 名古屋北部・岐阜編2. 草思社. 1998年2月: 158. ISBN 978-4794208064 （日语）.  モンキーパーク・モノレール線の廃止に伴う特別損失の計上について (PDF) (新闻稿). 名古屋鉄道. 2007-12-17 [2015-12-10]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-05） （日语）.  リトルワールド・モンキーパーク線. 岐阜巴士社區（日语：岐阜バスコミュニティ）. [2015-12-10]. （原始内容存档于2015-12-10） （日语）.  路線図ドットコム／愛知県／犬山地区バス路線図. 公共交通利用促進ネットワーク. 2012-10-01 [2015-12-10]. （原始内容存档于2023-05-05） （日语）.  山口新聞2012年9月8日 施設紹介（モノレール「湯の華号」）. Spa Resort 湯の華温泉. [2015-12-10]. （原始内容存档于2023-05-03）.  第２の人生を静かに満喫　廃止１０年の名鉄モノレール線. 中日新聞. [2021-05-29]. （原始内容存档于2023-05-05） （日语）.  岸 義則. 消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線. 鐵道迷（日语：鉄道ファン (雑誌)） (交友社（日语：交友社）). 2009, 49 (通巻574号（2009年2月号）): 100–101 [2023-05-03]. ASIN B001MJP89Q. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.  今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.  モンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について (新闻稿). 名古屋鉄道. 2007-12-17 [2015-12-10]. （原始内容存档于2022-06-28） （日语）.  犬山モノレール特集（評論に一部掲載）. 日立評論（日语：日立評論）. 1962年8月 [2015-12-10]. （原始内容存档于2023-05-08） （日语）.  犬山ラインパークモノレール線の建設について (PDF). 日立評論（日语：日立評論）. 1962年8月 [2015-12-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-05） （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：猴子公園單軌電車線 廢線 電車GO!名古屋鐵道編 - 一款電子遊戲收錄了此路線 向丘遊園單軌電車線（日语：小田急向ヶ丘遊園モノレール線） - 與此線相同，都是由大手私鐵營運的單軌電車線（也同樣已經廢除）。