九龍巴士W3線

九龍巴士W3線是香港巴士路線，亦是九巴兩條高鐵專線其中之一（另一條為W2），來往上水及佐敦（西九龍站），途經粉嶺南、太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站及大角咀，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路，為廣深港高速鐵路乘客提供特快連接新界東的服務。本線是北區首條途經青沙公路的全日專營巴士路線，以及該路段首條單位數字編號專營巴士路線。 有見廣深港高速鐵路西九龍站將於2018年第3季啟用，為方便乘客更快捷地前往該站轉乘高速鐵路，運輸署遂於2017年12月向區議會遞交文件，建議增設3條特快「點對點」的巴士路線，並以公開招標形式決定營辦公司。本線為其中之一，當時建議由上水開出，中途只停靠「廣福邨」、「沙田站」及「青沙公路轉車站」三站便直達西九龍站，並取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，讓新界東居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 運輸署其後於2018年7月，宣布來往上水及西九龍站的路線由九巴投得，最終獲編號為「W3」。 2018年9月23日，W3線配合廣深港高速鐵路通車而投入服務。 2019年6月9日起，本路線縮減班次；同時逢星期一至五早上及下午繁忙時間試行來回方向繞經百和路，但由於當日為星期日，繞道粉嶺的安排實際上於翌日才執行。 2020年1月30日起，西九龍站因受2019冠状病毒病疫情影響封閉，該線當日起停辦，直至西九龍站重開為止。 2021年5月10日，有限度恢復服務，只於星期一至五來回開兩班，來回程參照正常服務之繁忙時段班次走線繞經百和路並設置分站，同時修改大埔區行車路線，改經大埔太和路，並增設「翠怡花園」（往佐敦方向）／「太和邨」（往上水方向）及「大埔超級城」站，往佐敦方向原於廣福邨實施的分段收費提前至翠怡花園起，往上水方向原於廣福邨終止的短途分段收費延至太和邨終止。 2021年11月9日：宣布延續試辦期至2022年5月13日，並於2021年11月15日起縮減班次至來回程各開一班。 2022年8月15日：來回程繞經大角咀及旺角西（海泓道）一帶： 往西九龍站方向，增停深旺道「大角咀中匯街」、「奧運站」、大角咀道「富貴街」、海泓道「海富苑」及「富榮花園」站； 往上水方向，增停海泓道「富榮花園」、「柏景灣」、櫻桃街「帝柏海灣」、深旺道「奧運站」及「君匯港」站。 2023年1月9日：以試行形式延長服務時間。： 由上水開出之班次服務時間為06:45至16:15，由佐敦（西九龍站）開出之班次服務時間為12:15至18:15； 往佐敦方向增停粉嶺公路轉車站； 於粉嶺公路轉車站及青沙公路轉車站提供巴士轉乘優惠 2023年1月15日：以試行形式提升為每天服務及進一步延長服務時間，由上水開出之班次服務時間為05:15至20:00，由佐敦（西九龍站）開出之班次服務時間為08:15至23:20，直至同年6月30日 2023年7月1日：由佐敦（西九龍站）開出之尾班車時間由23:20延遲至23:30。 2023年11月27日：縮減服務時間： 星期一至五由上水開出之班次服務時間為05:15至17:00，由佐敦開出之班次服務時間為12:30至21:30； 星期六、日及公眾假期由上水開出之班次服務時間為06:45至17:00，由佐敦開出之班次服務時間為10:30至21:30。 全程：$13.8 上水開 翠怡花園往佐敦（西九龍站）：$12.1 沙田站往佐敦（西九龍站）：$9.8 佐敦（西九龍站）開 乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於同一巴士公司營運之班次） 編輯 現時此路線獲派6輛設有行李架及水塘位的富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士作掛牌車。 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、南運路、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、大埔公路—大圍段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、海泓道、匯民道（粤语：匯民道）及海泓道。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、匯民道、海泓道、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路－大圍段、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。 ，具體停站請參考資訊框。 本線為一條北區的特快專利巴士路線，亦是沙田市中心往佐敦和渡船角一帶的最少站的特快專利巴士路線。雖然本線以接駁高铁作招徠，但由上水乘搭東鐵綫前往羅湖或落馬洲只需7分鐘，過關到福田站或深圳北站明顯比乘搭本線轉乘高鐵快捷而便宜，因此被質疑接駁高鐵作用過小。所以路線開辦初期，無論什麼時候，本路線的客量十分稀少，經常出現吉車遊街的情況。 然而單論來往新界東和西九龍站之間的車程而言，本線於上水往返西九龍站全程僅為45-60分鐘左右，比在上水站坐過海隧道巴士978線、九龍巴士T270線或九龍巴士270A線更快抵達柯士甸道或佐敦道一帶，同時分流到西區海底隧道部份過海隧道巴士978線的客流，本線由西九龍站前往沙田站僅20分鐘左右，成為渡船角往沙田區最快的路線之一。 由於本線走線有別於同區特快巴士線，站少而全程行高速公路快速前往市區，當東鐵綫部份或全線故障時，可充當北區、大埔、沙田的市民用作緊急通勤路線在三地與市區之間來往。2018年10月8日上午，東鐵綫粉嶺站發生跳軌意外，事故令東鐵綫大埔以北的南北行列車大幅延誤及停駛，本線即時吸引了大批人前往乘坐，並首度全車爆滿開出，一度要加密班次，疏度人潮。2018年10月10日上午，東鐵綫粉嶺站再次發生跳軌意外，事故令東鐵綫太和站往上水站暫停服務，九巴即時於官方Facebook帳號宣佈，加開本線班次，疏導人潮，本線再度成為北區居民的緊急通勤路線。 此外，來往元朗區及大埔或沙田的乘客也樂於選乘本線，因為乘搭276系路線於上水巴士總站轉乘本線總車費為$13.8，相比乘搭269D線總車費$16.4便宜，更甚的是前往大埔須在城門隧道轉車站多付$2.0之轉乘費用，前往天水圍更毋須繞經元朗，相比乘搭269D線直接。 但縱觀來說，本路線客量仍十分低，偶而才出現客量高的情況，所以九巴建議本路線來回程加經粉嶺，以改善此狀況，並定於2019年6月9日實施，惟只限平日繁忙時間實施。 由於此線客源以往返新界東及大角咀與佐敦的上班人士為主，因此當運輸署批准九巴於2020年1月30日起暫停此路線服務時，引起沿線居民不滿，故此自2021年5月10日起恢復星期一至五繁忙時間服務及在大埔區內增設車站，其後更於2022年8月15日起繞經大角咀，最終於2023年1月9日重新改為每日服務，而原有於繁忙時間繞經粉嶺之措施，亦改為全日生效至今。 W3巴士在上水總站待發 W3在沙田站 披上九巴85周年廣告的Enviro 500 MMC在本路線行走 W3剛駛抵西九龍站，可見路線牌加插了「佐敦（柯士甸站）」的轉頁 本路線不論方向皆設有「經：沙田、大埔」的轉頁 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士W3線 九巴官方路線資料：W3. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2024-01-30]. （原始内容存档于2024-01-30） （中文（香港））.  【高鐵通車】3巴士線西九站往返各區【附路線詳情】. 2018-09-19 [2018-09-23]. （原始内容存档于2020-11-20）.  |journal=被忽略 (帮助) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 龔家豪. 香港巴士回顧2018. 香港: 新尚線出版. 2019-01: 134-139頁. 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