2007年世界一级方程式锦标赛

一级方程式主题 2007年世界一级方程式锦标赛（2007 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2007年3月18日至10月21日，共有17场比赛，参赛车队11支。最後由基米·莱科宁奪得车手冠軍，法拉利车队获得车队冠军。 以下為參加2007年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手： 法拉利車隊的領隊罗斯·布朗自1997年以來效力十年後宣佈離開車隊並展開休假。 預料他將在2008年起成為本田车队的領隊。 麥拉倫車隊在2005年年底與沃达丰達成了冠名贊助協議。 而法拉利車隊在失去了沃达丰的贊助後，改與義大利電信旗下品牌Alice合作。 由於歐洲煙草法的實施，萬事發宣佈將不會繼續贊助雷诺车队。 英美烟草旗下的Lucky Strike和555將停止贊助本田车队，使車隊在2007年賽季將改為無贊助的塗裝。 威廉姆斯车队與豐田達成協議，將由考斯沃斯引擎轉為使用豐田的引擎，為期三年直至2009年為止。與外界猜測相反，引擎並沒有冠上凌志的標籤。 紅牛車隊雖然總部仍然位置於英國，但在獲得了奧地利參賽執照後，將改為使用奧地利賽照參賽。 米德兰车队在2006年9月9日售予荷蘭汽車廠商世爵公司，但由於季中不允許車隊變更名稱，因此在2006賽季的最後三場比賽中，車隊更名為「世爵米德蘭車隊」（Spyker MF1 Racing），並轉用荷蘭賽車執照參賽。 隨後在2006年9月30日，世爵宣佈2007賽季的引擎供應商將改由法拉利提供。 2006年10月16日，雷诺车队宣佈ING將成為車隊冠名贊助商，取代自1994年起冠名贊助的萬事發。 2006年10月20日，威廉姆斯车队宣佈AT&T成為車隊的冠名贊助商。 2006年10月24日，世爵宣佈車隊將由2007年賽季起將其名稱由「世爵米德蘭車隊」更改為「世爵F1车队」。 2006年10月31日，紅牛車隊宣佈2007年將改為使用雷诺提供的引擎，而與法拉利剩餘一年的引擎合約將轉讓予紅牛第二車隊。 2007年3月15日，世爵车队宣佈阿聯酋航空公司阿提哈德航空成為車隊的冠名贊助商。 兩屆車手世界冠軍费尔南多·阿隆索離開效力五年的雷诺车队，將轉投麥拉倫車隊。 胡安·帕布羅·蒙托亞在2006年賽季季中離開一級方程式，轉戰美國納斯卡賽車，最終決定留在美國繼續參加納斯卡賽車系列賽，不再重返一級方程式賽車。 2006年8月2日，威廉姆斯车队宣佈預備車手亚历山大·伍尔茨將提升至2007年的正式車手席位，取代離隊的马克·韦伯。 2006年8月7日，紅牛車隊宣布了他們2007年的車手陣容，大衛·庫塔繼續留隊，而另一席位則由马克·韦伯取代克里斯蒂安·克莱恩。 2006年8月7日，宝马索伯车队宣佈與雅克·维伦纽夫即時中止合同，並由預備車手罗伯特·库比卡取代他的席位。後來在10月19日，宝马索伯宣佈罗伯特·库比卡將繼續留效，而塞巴斯蒂安·維泰爾則繼續留任測試車手。 2006年9月6日，雷诺车队宣佈由預備車手海基·科瓦莱宁接替费尔南多·阿隆索的車手席位。 2006年9月10日，法拉利車隊宣佈將由奇米·雷克南接替即將退役的迈克尔·舒马赫。 2006年11月15日，超級亞久里車隊宣佈安東尼·戴維森將取替山本左近成為車隊正式車手。 2006年11月24日，麥拉倫車隊宣佈除了找來了世界冠軍車手费尔南多·阿隆索加入外，還與F1史上第一名黑人車手路易斯·咸美頓簽署合約。 2006年12月21日，世爵车队確認了艾德里安·苏蒂尔加入車隊，夥拍克里斯蒂安·阿尔伯斯。 2007年7月10日，世爵车队宣佈克里斯蒂安·阿尔伯斯將不再為車隊效力，原因是未能在指定期內支付贊助費。 他的席位將由马库斯·温克霍克接替，並預計在欧洲大奖赛代表世爵车队参加比赛。2007年7月25日，世爵车队宣佈由日本車手山本左近代表他們參加剩餘的七場大獎賽。 2007年7月31日，在斯科特·斯皮德與車隊領隊弗朗茨·托斯特發生肢體衝突後，紅牛第二車隊宣佈即日起由宝马索伯的測試車手塞巴斯蒂安·維泰爾取代斯科特·斯皮德。 2007年10月8日，威廉姆斯车队車手亚历山大·伍尔茨宣佈即時退出一級方程式賽事。 隨後，威廉姆斯车队公佈由車隊的預備車手中嶋一貴代替亚历山大·伍尔茨參加巴西大奖赛。 在2007年的賽季，所有車隊將由普利司通統一供應予各車隊，每站比賽分發十四組輪胎給每位車手，四組用於星期五的練習，其餘十組用於星期六的排位及星期日的比賽。 原本上季車隊在前季排名第五至第十一名可以使用第三車輛，但由今季開始正式廢除，所有車隊都不可以使用第三車輛。 由2006年日本大奖赛開始禁止了研發新的引擎，因此在2007年及2008年賽季都使用同一款的引擎作賽，以維持車隊之間的平衡。 所有參賽車輛都配備了紅色、藍色和黃色的駕駛艙燈。 目的是為車手提供有關賽道信號或狀況的信息。駕駛艙燈必須是LED，每個LED的最小直徑為5毫米，並且需要安裝在車手正常視線內以便直接觀察。 星期五的兩個練習賽由60分鐘增加到90分鐘，所有車隊都被允許使用兩輛賽車，可以由兩名正式車手或指定的預備車手或測試車手駕駛。 在安全車期間，不允許任何車輛進入維修區加油，直到所有賽車都在安全車後面列隊，並在賽會告知維修區通道開放時方可進入。此外，如果安全車出現時已經落後領先車手多於一圈，該車手可以超越安全車，追回有利的競賽位置。 國際汽聯在2006年8月29日公佈了2007年一級方程式賽車臨時賽程，聖馬利諾大獎賽和欧洲大奖赛被排除在外。 最終在同年10月18日公佈了完整賽程，確認聖馬利諾大獎賽將不會回歸至一級方程式當中。 近半個世紀以來首次沒有德国大奖赛在賽程之中，原因原定計劃由霍根海姆赛道將和纽博格林赛道交替輪流主辦德國大獎賽，但是霍根海姆赛道的主辦方控制了「德國大獎賽」的冠名使用權，使他們與纽博格林赛道無法就冠名權達成協議。 因此，纽博格林赛道改為主辦歐洲大獎賽賽事。 這是自1987年以來在本田技研工业營運的铃鹿赛道舉辦了20年的日本大獎賽後，今個賽季將轉移到至丰田汽车擁有的富士國際賽道舉辦賽事，賽事對上一次舉辦一級方程式賽事已經要追溯至1977年。 在斯帕-弗朗科尔尚赛道維修完畢後，比利时大奖赛停辦一年後再次回歸至一級方程式賽程。 自1975年以來，首次沒有一個國家能夠舉辦超過一場大獎賽。 前八名車手可獲得分數。 註記： † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。 註記： † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。 费尔南多·阿隆索原先獲得了杆位，但由於在維修區阻擋路易斯·咸美頓而被罰退五個發車位。最終賽會確認路易斯·咸美頓成為官方杆位。 麥拉倫車隊沒有獲得車隊冠軍積分，同時也沒有登上領獎台並獲得獎杯。 除了車手以外，不允許麥拉倫車隊代表在領獎台上出現。 在匈牙利大獎賽中發生阻擋排位事件，國際汽聯判定屬於麥拉倫車隊違規，因此將不會在該站獲得任何分數。然而，車手則可以保留車手錦標賽的積分。及後車隊就此處罰進行上訴，但後來因間諜門事件而撤回此次上訴。 世界賽車委員會裁定麥拉倫車隊因間諜門事件將會失去爭奪車隊冠軍資格，該車隊不會獲得任何分數，但不會影響車手分數。 （英文）一級方程式賽車官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （中文）cctv一級方程式賽車網站（页面存档备份，存于互联网档案馆） FIA unveils 2007 entry list.. 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