過海隧道巴士111線

過海隧道巴士111線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往坪石邨和中環（港澳碼頭），以輔助101線。 過海隧道巴士111P線為111的特別服務支線，只於星期一至六上午繁忙時間由彩福邨開往中環（港澳碼頭），不停坪石邨、彩虹邨及新蒲崗，星期一至五下午繁忙時間由中環（港澳碼頭）開往彩福邨，不停九龍城。 1975年2月1日：開辦，同日取代101線於彩虹道各站的服務，初時來往坪石至急庇利街。 1981年2月15日：急庇利街總站遷往港澳碼頭。 1992年8月3日：增派空調巴士行走。 1998年9月1日：因中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。 2000年，改為全空調巴士服務。 2005年3月25日：配合馬鐵（現稱港鐵馬鞍山綫）通車，因此680線縮短至金鐘地鐵站，同日提供本線與680線之八達通轉車優惠，成為首條紅隧的全日路線設有八達通轉乘優惠的路線。 2010年8月16日：增設早上特別班次111P線，由彩雲道發展區的彩福邨開出，途經彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道後，依111號線原有路線開往中環，祇開平日0717、0740兩班，中途不停坪石邨，該線亦成為彩雲道發展區首條服務的專利巴士路線。 2014年10月27日：111P新增07:07及07:55班次。 2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。 2016年11月7日：111P線於清水灣道後改經彩虹交匯處直接駛入太子道東，不再途經龍翔道、斧山道及彩虹道，並取消「彩虹邨丹鳳樓」、「彩虹邨錦雲樓」、「四美街」、「彩虹道遊樂場」及「寧遠街」五個中途站。 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，111線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。 2019年10月8日：111P線改停「彩興苑」站，不停「彩德邨彩仁樓」站。 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，111線往坪石方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 2020年12月28日：過海隧巴111P線實施以下改動： 增設黃昏回程服務，逢星期一至五黃昏由中環（港澳碼頭）開往彩福。 星期六由彩福開出之班次減至兩班。 2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。 2023年12月11日：111線取消由坪石開往金鐘（海富中心）之特別班次。 111 111P 彩福開 星期一至六：07:07、07:17、*07:40、07:55 中環（港澳碼頭）開 星期一至五：18:15、18:35 星期日及公眾假期不設服務。 有*號班次於星期六不設服務 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。 111(P) 全程：$11.4 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）／坪石（111）／彩福（111P）：$7.2 乘客登上本線往坪石後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘680線往利安，或從680/680A線往金鐘登車後150分鐘間內以同一張八達通卡轉乘本線往中環，次程可獲$9.3折扣優惠。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。 開線時已受到九巴非常重視，率先引入嶄新的利蘭珍寶/平頂寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，八十年代初開始更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。間歇亦有用11米非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號12米都城嘉慕威曼都城巴士三軸巴士（ML）經常出現路線，其後於1989年12月開始，丹尼士禿鷹（DL）亦加入本線。1995年1月開始，11米空調禿鷹（DA）亦加入本線。 2021年，九巴換入兩輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X），為首度加入12.8米巴士作掛牌車。 現時本線獲派9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12米ATENU及2輛12.8米E6X）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X），均屬九龍灣車廠。 城巴方面共派出20輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。 111 坪石開 經：清水灣道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。 中環（港澳碼頭）開 經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道及坪石里。 111P 彩福開 經：彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街 、干諾道中及港澳碼頭通道。 中環（港澳碼頭）開 經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路。 111 註： 當跑馬地馬場舉行賽馬期間，本線將不經有*號之分站，改停有#號之車站。 111P 本線主要輔助101線。而該線客量龐大，經常頂閘過海，因此與其定位接近的本線客量同樣龐大。雖說如此，由於服務範圍有限（沒有包括港島西陲，如：西營盤和堅尼地城，九龍的九龍灣和觀塘），故客量比101線稍低，但整體而言，本線客量仍然處於高水平。 存档副本. [2014-10-24]. （原始内容存档于2014-11-09）.  香港特別行政區政府運輸署，〈調整過海巴士第111P號線(彩福往中環(港澳碼頭))行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年10月31日。 巴士站永久恢復原位 (PDF). [2019-08-03]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-01）.  111P巴士站永久遷移 (PDF). [2019-10-05]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-06）.  111P巴士站遷移 (PDF). [2019-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-06）.  香港特別行政區政府運輸署，土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［交通通告］，2020年9月29日。 新世界第一巴士服務有限公司，路線101, 101R, 111, 116, N121馬頭圍道北行巴士站重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2020年9月30日。 （[//web.archive.org/web/20201222162841/http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1608625258_3734_0.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆） 111P 新增往彩福黃昏服務［乘客通告］，2020年12月22日。 （[//web.archive.org/web/20231208162841/https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1702021411_3665_0.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆） 111 修訂行車時間表，2020年12月8日。 該線以觀塘道乘客往返中西區服務作定位，本線則為彩虹道 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版 维基共享资源上的相关多媒体资源：過海隧道巴士111線 维基共享资源上的相关多媒体资源：過海隧道巴士111線 九巴 過海隧道巴士111線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士111P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴 過海隧道巴士111線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士111P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士111、111P線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士111線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 其他 681巴士總站－隧巴111線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站－隧巴111P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hong Kong Bus NWFB #5202 @ 111 新世界第一巴士 Volvo B9TL 12M 中環港澳碼頭 - 坪石 （页面存档备份，存于互联网档案馆），YouTube