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一日市場站

一日市場站（日语：一日市場駅／ひといちばえき Hitoichiba eki */?）是位於長野縣安曇野市三鄉明盛，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是37。 1915年（大正4年） 1月6日：信濃鐵道（日语：信濃鉄道） 松本市站（現時：北松本站）至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為明盛駅（日语：明盛駅／めいせいえき）。 4月5日：南松本站（鐵道院松本站內）至北松本站之間開通，開始貨物連接運輸。 5月1日：車站改名為一日市場站。 1916年（大正5年）9月18日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連接運輸。 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 2017年（平成29年）12月16日：新車站大樓開始使用。 車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。在車站大樓一方設有側線和保存路軌的地方。 此站是由豐科站管理的業務委託車站，委托長鐵開發負責車站業務。此站設有POS終端（日语：駅収入管理システム）。在黃昏後和早上前均沒有車站職員當值。 在2017年，車站大樓進行重建，新大樓是一座使用長野縣產的檜木建成的木造建築物。屋頂只有單向斜面。車站大樓以「北阿爾卑斯風」作為主題。舊車站大樓在車站啟用時已經存在，並已經使用100年以上。 月台 候車室 售票處 舊車站大樓候車室 舊車站大樓售票處 根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為775人。 以下為近年乘車人次變化： 三鄉郵局 JA安曇野（日语：あづみ農業協同組合）明盛分所 長野縣道321號中堀一日市場停車場線（日语：長野県道321号中堀一日市場停車場線） 奧姆斯比科羅林本鋪（日语：おむすびころりん本舗）總部暨工場 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■大糸線 □快速（只有上行1班）、■普通 梓橋（38）－一日市場（37）－中萱（36） 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 96. ISBN 9784784071647 （日语）.  《東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下》 東筑摩郡、松本市、鹽尻市鄉土資料編纂會，1965年。 大糸線に「駅ナンバー」を導入します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道長野支社. 2016-12-07 [2016-12-08]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-08） （日语）.  松本市史編室 《松本市史 第二巻歴史編Ⅲ近代》 松本市，1995年11月30日。 大正4年5月4日付官報（第824号） 鐵道省彙報 大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代・現代》 大町市，1985年9月1日。 大町市史編纂委員会 『大町市史 第五巻 民俗・観光』 大町市、1984年7月1日 《交通年鑑 昭和63年版》交通協力會，1988年3月。 今村都南雄 《民営化の效果と現実NTTとJR》 中央法規出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863 一日市場駅　建て替え進む　県産材使用　山脈イメージ. 市民時報. 2017-11-09 [2018-02-28]. （原始内容存档于2018-02-28） （日语）.  《市民時報》2017年11月09日付朝刊，7面，安曇野。 時刻表 一日市場. 東日本旅客鉄道. [2019-08-19]. （原始内容存档于2019-08-19） （日语）.  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 维基共享资源上的相关多媒体资源：一日市場站 日本鐵路車站列表 Hi 車站資訊（一日市場站）：東日本旅客鐵道（日語）
島高松站

島高松站（日语：島高松駅／しまたかまつえき Shimatakamatsu eki */?）是位於長野縣松本市大字島內（日语：島内 (松本市)）高松，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是39。 1926年（大正15年）4月14日：信濃鐵道（日语：信濃鉄道）開設此站。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。 此站是由松本站管理的無人車站，設有自動售票機。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次： 2007年度 - 249人 2009年度 - 247人 2010年度 - 273人 2011年度 - 274人 長野自動車道 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■大糸線 □快速（只有上行1班）、■普通 島內（40）－島高松（39）－梓橋（38） 在JR東日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）內指出車站在大正12年（1923年）啟用。在《大正十二年 長野県統計書》（國立國會圖書館近代數碼圖書館）沒有記載車站名稱。 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 94. ISBN 9784784071647 （日语）.  《東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下》 東筑摩郡、松本市、鹽尻市鄉土資料編纂會，1965年。 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月26日（國立國會圖書館數碼化收藏） 長野縣統計書 大糸線に「駅ナンバー」を導入します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道長野支社. 2016-12-07 [2016-12-08]. （原始内容 (PDF)存档于2016-12-08） （日语）.  大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代・現代》 大町市，1985年9月1日。 大町市史編纂委員会 『大町市史 第五巻 民俗・観光』 大町市、1984年7月1日 《交通年鑑 昭和63年版》交通協力會，1988年3月。 今村都南雄 《民営化の效果と現実NTTとJR》 中央法規出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863 長野縣統計書（平成22年度版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 長野縣 维基共享资源上的相关多媒体资源：島高松站 日本鐵路車站列表 Shi 車站資訊（島高松站）：東日本旅客鐵道（日語）
島內站 (日本)

島內站（日语：島内駅／しまうちえき Shimauchi eki */?）是位於長野縣松本市大字島內（日语：島内 (松本市)），東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是40。 1915年（大正4年）11月1日：信濃鐵道（日语：信濃鉄道）開設此站。為旅客和貨物車站。 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。 曾經此站為有人車站，現時此站是由松本站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次： 2007年度 - 375人 2009年度 - 361人 2010年度 - 370人 2011年度 - 371人 第一交通（日语：第一交通産業）松本營業所 西友島內店 松本信用金庫（日语：松本信用金庫）島內分店 JA松本高地（日语：松本ハイランド農業協同組合）島內分所 松本市音樂文化會堂（The Harmony Hall） 松本市立島內小學 松本市立松島中學 島內郵局 奈良井川（日语：奈良井川） 糸魚川街道 (舊國道147號（日语：国道147号）) 長野縣松本合同廳舍（日语：松本地域振興局） 松本市政廳島內出張所（日语：松本市役所#支所・出張所） 松本市西部地域社區巴士（截至2013年10月） A線（島內·新村線）：（Lara松本（日语：ラーラ松本） - ）島內站 - （丸之內醫院（日语：丸の内病院） - ）小宮團地 - 北新·松本大學前 - 新村站 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■大糸線 □快速（只有上行1班）、■普通 北松本（41）－島內（40）－島高松（39） 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 93. ISBN 9784784071647 （日语）.  《東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下》 東筑摩郡、松本市、鹽尻市鄉土資料編纂會，1965年。 長野縣統計書 大糸線に「駅ナンバー」を導入します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道長野支社. 2016-12-07 [2016-12-08]. （原始内容 (PDF)存档于2016-12-08） （日语）.  大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代・現代》 大町市，1985年9月1日。 大町市史編纂委員会 『大町市史 第五巻 民俗・観光』 大町市、1984年7月1日 《交通年鑑 昭和63年版》交通協力會，1988年3月。 今村都南雄 《民営化の效果と現実NTTとJR》 中央法規出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863 時刻表 島内駅. 東日本旅客鉄道. [2019-08-19]. （原始内容存档于2019-08-19） （日语）.  長野県統計書（平成22年度版） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 長野県 西部地域社區巴士. [2020-12-25]. （原始内容存档于2015-09-29）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：島內站 日本鐵路車站列表 Shi 車站資訊（島內站）：東日本旅客鐵道（日語）
亚历山大·高兰

埃伯哈特·亚历山大·高兰（德語：Eberhardt Alexander Gauland 1941年2月20日—）德国政治家、新闻记者和律师，自2017年9月以来一直担任德国联邦议院德国另类选择党领导人，并于2017年12月至2019年11月担任该党联合领导人。自2017年9月起成为德国联邦议院成员。高兰德是该党的联合创始人，于2017年至2019年担任联邦发言人，并于2013年至2017年担任勃兰登堡州党魁。
北松本站

北松本站（日语：北松本駅／きたまつもとえき Kita-Matsumoto eki */?）是位於長野縣松本市大字白板（日语：白板 (松本市)），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是41。 1915年（大正4年） 1月6日：信濃鐵道（日语：信濃鉄道） 此站至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為松本市站（日语：松本市駅／まつもとしえき）。為旅客和貨物車站，站內設有車廠。 4月5日：南松本站（鐵道院松本站內）至此站之間開通し，開始貨物連接運輸。此站改名為北松本站。 1916年（大正5年）9月18日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連接運輸。 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1985年（昭和60年）3月：車輛基地（松本運輸所（日语：松本車両センター）北松本分所）廢止，併合至本所。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 1995年（平成7年）11月8日：舊車站大樓拆毀，使用臨時車站大樓。 2000年（平成12年）4月22日：跨站式站房開始使用。 本站是地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。本站的站房以城堡作為主題，並設有東西兩處出入口，分別為「阿爾卑斯出口」和「城出口」。 此站在跨站式站房建成前設有站內平交道，以連接站房與月台之間。由於車站北邊設有不會開啟平交道（日语：開かずの踏切）情況而造成擁塞問題。為了解決這個問題，本站重建成跨站式站房，同時鐵路與道路長野縣道320號倭北松本停車場線（日语：長野県道320号倭北松本停車場線）（內環狀北線）交界立體化，道路同時擴寬至4線車道。 此站與松本站之間只有700米。在該路段之間篠之井線與大糸線單線並列（日语：単線並列）。而此站沒有篠之井線月台。此站曾發起活動要求建設篠之井線月台，但最後沒有實現。此站曾設有大糸線的車廠，現時為松本運輸所北松本分所（簡稱：長キマ）。 參考 根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為687人。 以下為近年乘車人次變化： 車站位於松本市區北邊。 松本情報工科專門學校 松本調理師製菓師專門學校 精工愛普生松本事業所 松本城 長野縣松本蟻崎高等學校（日语：長野県松本蟻ヶ崎高等学校） 國道19號（日语：国道19号） 奈良井川（日语：奈良井川） 城西醫院（日语：城西病院） 丸之內醫院（日语：丸の内病院） 日本年金機構（日语：日本年金機構）松本年金事務所 Alpico交通「大手大通」巴士站 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■大糸線 □快速（只有上行1班）、■普通 松本（42）－北松本（41）－島內（40） 同様的事例包括身延線金手站（與中央本線並行）、小海線乙女站和東小諸站（與信濃鐵道線〈舊信越本線〉並行）、陸羽東線南新庄站（與奧羽本線並行）、由利高原鐵道鳥海山麓線（舊國鐵矢島線）藥師堂站（與羽越本線並行）等（此站和上述各站中，除了南新庄站外，所屬路線起是由舊私鐵收購成為日本國有鐵道路線） 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 92. ISBN 9784784071647 （日语）.  松本市史編室 《松本市史 第二巻歴史編Ⅲ近代》 松本市，1995年11月30日。 《東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下》 東筑摩郡、松本市、鹽尻市鄉土資料編纂會，1965年。 大糸線に「駅ナンバー」を導入します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道長野支社. 2016-12-07 [2016-12-08]. （原始内容 (PDF)存档于2016-12-08） （日语）.  大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代・現代》 大町市，1985年9月1日。 大町市史編纂委員会 『大町市史 第五巻 民俗・観光』 大町市、1984年7月1日 《交通年鑑 昭和63年版》交通協力會，1988年3月。 今村都南雄 《民営化の效果と現実NTTとJR》 中央法規出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863 大正4年に開業のJR北松本駅 立体交差事業できょう解体. 中日新聞 (中日新聞社). 1995-11-08: 16（朝刊） （日语）.  2000年4月22日 信濃毎日新聞 夕刊2面 小學館《国鉄全線各駅停車・6 中央・上信越440駅》（1983年刊）p.62 北松本の立体交差-開通式 “渋滞名所”4車線化. 信濃毎日新聞（日语：信濃毎日新聞） (信濃毎日新聞社（日语：信濃毎日新聞社）). 2000-04-22: 7（夕刊） （日语）.  JR東日本:駅構内図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 東日本旅客鐵道 维基共享资源上的相关多媒体资源：北松本站 日本鐵路車站列表 Ki 車站資訊（北松本站）：東日本旅客鐵道（日語）
环戊基环己烷

环戊基环己烷是一种有机化合物，化学式为C11H20。它可由1-（或5-）苯基-2,3-二氮杂二环[2.2.1]庚-2-烯的分解反应得到。它也是十氢萘的裂化产物之一，约占0.47 mol%。它在丁酸铅的存在下于90 °C可以被氧气氧化，生成1-氢过氧化-1-环己基环戊烷和1-氢过氧化-1-环戊基环己烷。 Kozina, M. P.; Skuratov, S. M.; Shtekher, S. M.; Sosnina, I. E.; Turova-Polyak, M. B. Heats of combustion of some bicyclanes. Zhurnal Fizicheskoi Khimii, 1961. 35: 2316-2321. ISSN: 0044-4537. Calculated using Advanced Chemistry Development (ACD/Labs) Software V11.02 ((C) 1994-2020 ACD/Labs). Retrieved from SciFinder. [2020-12-25]. Waldemar Adam, Herbert Platsch, Juergen Sendelbach, Jakob Wirz. Determination of the triplet lifetimes of 1,3-cyclopentanediyl biradicals derived from the photodenitrogenation of azoalkanes with time-resolved photoacoustic calorimetry. The Journal of Organic Chemistry. 1993-03, 58 (6): 1477–1482 [2020-12-25]. ISSN 0022-3263. doi:10.1021/jo00058a031. （原始内容存档于2016-04-26） （英语）.  唐津莲, 许友好, 汪燮卿, 程从礼. 十氢萘在分子筛催化剂上的开环反应研究. 燃料化学学报, 2012, 40 (12): 1422-1428. Chirko, A. I.; Kruchuk, L. S. Autooxidation of cyclohexylcyclopentane. Vestsi Akademii Navuk BSSR, Seryya Khimichnykh Navuk, 1968. 1: 100-103. ISSN: 0002-3590.
比约恩·赫克

比约恩·赫克（德語：Björn Höcke，1972年4月1日—），德国政治家、德國另類選擇內幹部圖林根邦黨部主任，新纳粹主义者。赫克与安德烈亚斯·卡比兹（Andreas Kalbitz）一起是另類選擇党内极右派的领导人，该组织被德国联邦宪法保卫局宣布为右翼极端主义组织。 2010年曾被拍到参与新纳粹游行。2017年1月17日，霍克在德勒斯登演講表明翻案納粹，「我們的人民，是全世界唯一會把恥辱紀念碑立在首都中心的人民。」闡述現代德國的歷史教育是由腐敗與荒謬所構成，「藝術家、音樂家、哲學家，我國的偉人，可能比全世界的其他國更多。」並主張德國人若要走出困境，就必須對納粹歷史發起「180度的認知翻轉」。事後霍克表示，自己並非納粹黨暴行的懷疑論者；但過度放大罪惡感，只會建構出殘破、不健康的認同共感，而自己所在意的則是21世紀的德國人要如何透過歷史的詮釋來建構出堅強的新世代認同。但是盟軍在德勒斯登的無差別大轟炸等等，德國人那「受害者」的另一面長期被掩蓋。此見解在政壇引起軒然大波，德國的猶太人社團指責「另擇黨終於露出了反猶的真面目」，而德国社会民主党質疑霍克的發言「意圖否認歷史」。 聯合新聞網. 過去24小時／國際鏡頭一周間（0116-0120）. 轉角國際 udn Global. [2017-01-20]. （原始内容存档于2017-01-19）.
吊路灯

“吊路灯”或“挂路灯”是一句政治口号，源自于法语中的“À la lanterne!”（中文：“吊死在灯柱上！”，其中“Lanterne”在法语中表示“灯”或“灯柱”）。这句话首次使用于法国大革命初期，也就是1789年巴黎的夏天，在当时主要用于煽动暴民以私刑处死某人。这时的灯柱常被巴黎市民用作私刑的吊杆，来处死一些官员或贵族。 这一法国俗语的英式英语近义词是"String Them Up!"，美式英语则是"Hang 'Em High!"。中文在历史意义上最接近的一个词可能是“打倒...”。在当代中文互联网上，常用“吊路灯”形容这一行为，相近的词语包括具有左翼民粹主义和地狱笑话意味的形容被处决者（或被认为应该被处决者）的用语“路灯挂饰”。 在大革命时期的法国，路灯成为了民众和街头正义的象征。“吊路灯”这句口号在革命歌曲《啊，都会好（英语：Ça Ira）》中就有出现，曾从事法律工作的记者，也是雅各宾派社会活动家的卡米耶·德穆兰自称为“路灯律师”，他还写过一本题为“灯柱在对巴黎人说话”的小册子。随着共和政府的建立，路灯不再作为处决的工具，而是被断头台和革命法庭取代。然而“吊路灯”这一传统却以象征性形式留存下来，二十和二十一世纪的街头抗议常常也将不受欢迎政治人物的画像悬挂起来 。 Arasse, Daniel: La Guillotine et l’imaginaire de la Terreur, Paris, Flammarion, 1987. （法語） Bertaud, Jean-Paul: La Presse et le pouvoir de Louis XIII à Napoléon Ier, Paris, Perrin, 2000. （法語） Gueniffey, Patrice: La Politique de la terreur. Essai sur la violence révolutionnaire, 1789-1939, Paris, Fayard, 2000. （法語） Kennedy, Emmet: A Cultural History of the French Revolution, New Haven, CT, Yale University Press, 1989 Rogers, Corwell B.: The Spirit of Revolution in 1789: A Study of Public Opinion as Revealed in Political Songs and Other Popular Literature at the Beginning of the French Revolution. Princeton, NJ, Princeton University Press, 1949 Roberts, Warren. Jacques-Louis David and Jean-Louis Prieur, Revolutionary Artists: The Public, the Populace, and Images of the French Revolution. SUNY Press. 2000: 94. ISBN 9781438417493.  Erwin, James L.; Fremont-Barnes, Gregory; et al. Encyclopedia of the Age of Political Revolutions and New Ideologies, 1760-1815. Greenwood Publishing Group. 2007: 388–389 [2020-12-25]. ISBN 9780313049514.  如有这篇文章：每个资本家，都是绝佳的路灯挂饰？_创事记_新浪科技_新浪网 (sina.com.cn). [2022-08-08]. （原始内容存档于2022-08-08）.  Roberts, Warren. Excelsior Editions: Place in History: Albany in the Age of Revolution, 1775-1825. SUNY Press. 2010: 183. ISBN 9781438433318.  Nantes: un mannequin à l'effigie de Macron pendu, LREM dénonce un "appel au meurtre". Huffington Post.fr. 8 April 2019 [17 September 2019].
泛對角幻方

泛對角幻方（也叫做魔鬼幻方或惡魔幻方）是一個具有以下特性的幻方：其破碎對角線（對角線沿著正方形移動而成的線）其所有數字的和也等於幻方的魔數。 泛對角幻方不僅在旋轉或鏡射下仍保持泛對角線幻方的特性，而且如果將行或列（或者多行，或者多列）從幻方的一側移到另一側，則仍然保持泛對角線幻方的特性。因此，n階的泛對角線幻方總共有8n2種變化。 3x3的泛對角幻方不存在（除了九個數字都相等的顯然幻方以外），4x4的泛對角幻方的例子如下： 5x5的泛對角幻方的例子為： 任何大於3的階數都存在非顯然的泛對角幻方，不過如果一定要用連續整數來填的話，則（4k+2）階的就不存在（其他階數的都存在），如果不用用連續整數，則有以下的六階泛對角幻方的例子： 其最小整數為1，最大整數為49。 MathWorld中的泛對角幻方 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
韓思彥

韓思彥（？—675年），字英遠，唐朝鄧州南陽人。與賀遂亮同官御史，唐高宗時，待詔弘文館。上元年间在賀州去世。 韩思彦在太学学习，师事博士谷那律。谷那律受歹人侮辱，韩思彦要杀死歹人，谷那律不允许。万年令李乾祐认为韩思彦的才能出众，应考下笔成章、志烈秋霜科，考中。授任监察御史，极言陈述当世得失。唐高宗夜里召见他，加授二阶，待诏弘文馆，朝堂内供奉。 韩思彦巡察剑南，益州有两个富家兄弟互相诉讼，长年不能判决，韩思彦吩咐厨官备办乳汁让二人饮用。二人醒悟，咬破自己的臂膀相对而哭着说道：“我们真是夷獠，不懂孝义，韩公是用兄弟共饮一母之乳而生之义训诫我们啊！”于是请求取消诉讼。 韩思彦到达西洱河，劝诱叛蛮归降。当时蜀地饥荒，开仓赈济百姓，然后奏报，唐高宗降诏书表扬。 唐高宗上元年間，監察御史韓思彥出使按察并州。當時州中有件殺人案，不知凶手是誰。後來捕獲一名嫌疑犯，為一位喝醉酒的胡人，因持有一把帶有血跡的刀而被抓獲。經拷問過後，胡人自首殺了人。韓思彥懷疑胡人不是真兇，而是代為頂罪，於是他召集數百兒童，每日早晨匯集州衙中，傍晚放出，連續三日。然後問兒童們，是否有人向他們打聽案子的情況，兒童們都說有人向他們打聽。韓思彥按他們描述的那個向他們打聽的人特徵，在城內訪查尋找，終於將其捕獲。審問之下，那人供認了殺人之事，被依法律處以死刑。 後来白天看见太白星，他勸谏高宗修德以回应天譴。唐高宗责备中書令李義府：“八品官能直言朝政得失，李卿冒得富貴，主管什么事？”李義府謝罪。 司农武惟良擅自动用并州赋税二百万缗，韩思彦弹劾处以死刑，武则天为武惟良求情而免。李义府和朝中武氏众官一起诋毁韩思彦，赶他出朝任山阳县丞。起初，尉迟敬德的子孙陷入杀头之罪，韩思彦查明其中冤情，这时他们赠送黄金良马，韩思彦拒不接受。到任一个月，辞官而去，游历江、淮一带。很久以后，授任建州司户参军。唐高宗召见他问道：“很久不见卿了，现在做什么官了呢？”韩思彦流泪叙说缘由。唐高宗对宰相说：“这也太委屈他了。”又召入朝任御史。 不久出任江都主簿，又转任苏州录事参军。罢官，客居汴州。有个叫张僧彻的人，在墓地建茅屋守孝三十年，下诏在门前树杆旌表，请韩思彦做颂文，赠缣二百匹，他推辞不接受。时逢荒年，家中极为贫困，张僧彻一定要给，才接受一匹，传命家人说：“这是孝子缣，不可轻易使用。” 上元年间，再次被唐高宗召见。韩思彦离朝年久，礼仪生疏举止粗野，叩拜时忘记行蹈舞礼，又指责外戚专权，武则天讨厌他。中书令李敬玄劾奏韩思彦叩拜天子不行蹈舞礼，是负气不满，不可任用。当时已拜授乾封县丞，所以改授硃鸢县丞。迁任贺州（古稱臨賀、今廣西賀州市）司马，而后在賀州去世。其子韩琬，字茂贞。 韩思彦在蜀地，让什邡县令鄧恽上坐，说：“鄧公将要貴显，願把子孫托付给鄧公。”他被罢黜的时候，鄧恽已经担任文昌左丞。。 卢怀慎小时候表现出很聪明，韩思彦叹道：“此儿器不可量！” 王福畤的儿子王勔、王勮、王勃有才名，杜易简称之为“三珠树”，其后王助、王劼、王劝也有文名。王福畤去见韩思彦，韩思彦对他说：“武子有马癖，君有誉儿癖，王家癖为何这么多？”王福畤让使王助拿出自己的文章，韩思彦说：“生子如此，可以夸誉了。” 《酬賀遂亮》韓思彥：古人一言重，嘗謂百年輕。今投歡會面，顧盼盡平生。簪裾非所託，琴酒冀相併。累日同游處，通宵欵素誠。霜飄知柳脆，雪冒覺松貞。願言何所道，幸得歲寒名。 此詩作為友人賀遂亮贈與《贈韓思彥》之回贈詩，生在唐代詩歌盛行年代中的兩人，韓、賀都只有一首作品流傳下來，但它們卻記載了古人珍惜友情的一段佳話，令後人對於他們的友情稱羨。個人對待友情的態度，乃是他做人處事態度的一部分。從一個人交友的情況，就不難看出他的為人態度。賀遂亮是欽慕韓思彥之“風韻”而贈詩，所謂“風韻”，大致是指一個人的風尚、節操、氣度等等，則韓思彥絕對是一個正直、端莊而又胸懷超然、高曠飄逸的人物。這樣的人對於交友之事，應當會有不同於世俗的見解，進而促進了這首兩首對詩的流傳。兩首詩皆為五言律詩分別押ㄚ韻以及ㄥ韻，在句法上大致相似。 《酬賀遂亮》中提到交友不在於廣，而是在於專，顯示韓思彥對於自己非常珍惜與賀遂亮的這份友情，而在三、四句部分也寫道這段珍貴的友情得來不易和能認識賀遂亮的機會使韓思彥作者本身非常開心。此詩大致能分為三面探討友情的價值，前四句敘說交友應該的方式，中間強調朋友之間的相處需深入而不是泛泛之交，最後的部分則是說明友情在時間的淬鍊下才顯得格外珍貴，使用植物作為比喻，友情在經歷時間的考驗後更能看出兩人品行之高度和相仿程度 《贈韓思彥》賀遂亮：意氣百年內，平生一寸心。欲交天下士，未面已虛襟。君子重名義，直道冠衣簪。風雲行可托，懷抱自然深。落霞靜霜景，墜葉下風林。若上南登岸，希訪北山岑。 《新唐书》卷一百一十二：遊太學，事博士谷那律。律爲匪人所辱，思彥欲殺之，律不可。萬年令李乾祐異其才，舉下筆成章、志烈秋霜科，擢第。授監察御史，昌言當世得失。高宗夜召，加二階，待诏弘文館，伏內供奉。 《新唐书》卷一百一十二：巡察劍南，益州高貲兄弟相訟，累年不決，思彥敕廚宰飲以乳。二人寤，嚙肩相泣曰：“吾乃夷獠，不識孝義，公將以兄弟共乳而生邪！”乃請輟訟。 《新唐书》卷一百一十二：至西洱河，誘叛蠻降之。會蜀大饑，開倉賑民，然後以聞，璽書褒美。 东方传统文化研究院华夏文化研究所组织. 中华法案大辞典. 北京: 中国国际广播出版社. 1992.01: 第244页. ISBN 9787507801644.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 《新唐书》卷一百一十二：使并州，方賊殺人，主名不立，醉胡懷刀而汙，訊掠已服。思彥疑之，晨集童兒數百，暮出之，如是者三。因問：“兒出，亦有問者乎？”皆曰：“有之。”乃物色推訊，遂擒真盜。 《新唐书》卷一百一十二：後太白晝見，勸帝修德答天譴。帝讓中書令李義府曰：“八品官能言得失，而卿冒沒富貴，主何事邪？”義府謝罪。 《新唐书》卷一百一十二：司農武惟良擅用並州賦二百萬缗，思彥劾處死，武后爲請而免。義府與諸武共谮思彥，出爲山陽丞。初，尉遲敬德子姓陷大逆，思彥按釋其冤，至是贈黃金良馬，思彥不受。至官閱月，自免去，放迹江、淮間。久之，補建州司戶參軍。帝召問：“不見卿久，今何官邪？”思彥泣道所以然。帝謂宰相：“此亦太屈。”複召爲御史。 《新唐书》卷一百一十二：俄出為江都主簿，又徙蘇州錄事參軍。罷，客汴州。張僧徹者，廬墓三十年，詔表其閭，請思彥為頌，餉縑二百，不受。時歲兇，家窶甚，僧徹固請，為受一匹，命其家曰：“此孝子縑，不可輕用。” 《新唐书》卷一百一十二：上元中，複召見。思彥久去朝，儀矩梗野，拜忘蹈舞，又诋外戚擅權，后惡之。中書令李敬玄劾奏思彥見天子不蹈舞，負氣鞅鞅，不可用。時已拜乾封丞，故徙朱鸢丞。遷賀州司馬，卒於賀州。 宋祁; 欧阳修; 范镇; 吕夏卿. 新唐书. 1060年: 卷一百一十二. ISBN 9789570525182.  《新唐书》卷一百一十二：始，思彥在蜀，引什邡令鄧恽右坐，曰：“公且貴，願以子孫诿公。”比其斥，而恽已爲文昌左丞。 《新唐书》卷一百二十六：卢怀慎，滑州人，盖范阳著姓。祖悊，仕为灵昌令，遂为县人。怀真在童卯已不凡，父友监察御史韩思彦叹曰：“此儿器不可量！” 《新唐书》卷二百一 彭定求; 沈三曾; 杨中讷; 汪士鋐; 汪绎; 俞梅; 徐树本; 车鼎晋; 潘从律; 查嗣瑮. 全唐诗. 1706年: 卷四十四. ISBN 9787202014288.  《酬贺遂亮·[唐]韩思彦》原文与赏析.
屋代高校前站

屋代高校前站（日语：屋代高校前駅／やしろこうこうまええき Yashirokōkō-mae eki */?）是位於長野縣千曲市大字屋代1411番3號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 2001年（平成13年）3月22日 - 繼開設科技坂城站後，此站啟用。 車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，月台可容納6卡編成。兩月台靠近屋代站一方之間設有跨線橋連接。 此站是簡易委託車站，委托千曲市負責窗口業務。雖然信濃鐵道官方網站中提出此站沒有車票售賣服務，實際上此站設有定期票和回數票等售票終端。 以下為近年乘車人次變化： 長野縣屋代高等學校·附屬中學（日语：長野県屋代高等学校・附属中学校）（車站南邊200米） 長野縣立歷史館（日语：長野県立歴史館） 森將軍塚古墳館（日语：森将軍塚古墳館） 森將軍塚古墳（日语：森将軍塚古墳） 長野自動車道更埴交匯處（日语：更埴インターチェンジ） 更埴巴士站（日语：更埴インターチェンジ#更埴バスストップ）（步行約10分鐘） 長野電鐵屋代線：東屋代站（2012年3月31日廢止） 屋代工業團地 千曲市循環巴士（日语：千曲市循環バス） 東部線（杏子號）雨宮方向：每日9班 信濃鐵道 ■信濃鐵道線 □快速 通過 ■普通 屋代－屋代高校前－篠之井 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 255. ISBN 9784784071647 （日语）.  「千曲市統計書」 日本鐵路車站列表 Ya 屋代高校前站（信濃鐵道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
愛沙尼亞行政區劃

愛沙尼亞是具有一层地方行政管理系统的统一国家。地方事务由地方政府自主管理。 自2017年行政体制改革后，爱沙尼亚下分79个地方政府，包括15个城市和64个乡村市镇。所有的市镇具有相同的法律地位。若干市镇一起组成为一个县（也有参考文献称为省），县是中央政府的一个行政管理层。地方政府的代议机构是市镇议会，每四年直选一次。市镇议会任命由市长领头的地方市镇政府。为了进一步的地方分治，地方政府可以成立权力有限的市区。现在只有塔林和希乌马划分成这样的市区。 除了行政区划单位（县和市镇）之外，爱沙尼亚领土也划分成不同类型的聚居点：村庄（愛沙尼亞語：küla）、小镇（愛沙尼亞語：alevik）、集镇（愛沙尼亞語：alev）和非独立市（即不具市镇地位的市，愛沙尼亞語：linn asustusüksusena）。后三者在中文里会统称为城镇。一般来说村庄是人口稀少的乡村地区或者少于300人的密集乡村地区。小镇、集镇和非独立市则是人口密集的城市地区，小镇和集镇一般至少有300人以上，非独立市则至少有1000人以上。 市镇有两种类型，然而在法律上两者没有区别。 城市型的市镇，或称为“市”（愛沙尼亞語：linn） 乡村型的市镇（或称为“乡”，愛沙尼亞語：vald） 爱沙尼亚各个县份内的市镇： 哈爾尤縣 阿尼亚 哈尔库 约莱赫特梅 凱伊拉（城市型） 基利 科塞 库萨卢 洛克薩（城市型） 西哈尔尤 馬爾杜（城市型） 拉西庫 拉埃 薩庫 绍埃 塔林（城市型） 維姆西 希烏縣 希乌马 東維魯縣 阿卢塔古塞 約赫維 科赫特拉-耶爾韋（城市型） 吕加努塞 纳尔瓦（城市型） 纳尔瓦约埃苏（城市型） 錫拉邁埃（城市型） 托伊拉 約格瓦縣 约格瓦 穆斯特韦 珀爾察馬 耶爾瓦縣 耶尔瓦 派德（城市型） 蒂里 萊內縣 哈普萨卢（城市型） 莱内-尼古拉 沃爾姆西 西維魯縣 哈利亚拉 卡德里納 拉克韦雷市镇 拉克韋雷（城市型） 塔帕 溫尼 维鲁-尼古拉 小馬爾亞 珀爾瓦縣 卡內皮 珀爾瓦 賴皮納 派爾努縣 黑德梅斯泰 基赫努 莱内兰纳 北派尔努马 派尔努（城市型） 薩爾德 托里 拉普拉縣 凱赫特納 科希拉 邁爾亞馬 拉普拉 薩雷縣 萨雷马 穆胡 鲁赫努 塔爾圖縣 埃尔瓦 坎比亞 卡斯特雷 盧尼亞 訥奧 佩普西埃雷 塔爾圖市鎮 塔尔图市（城市型） 瓦爾加縣 奧泰佩 特尔瓦 瓦尔加 維爾揚迪縣 穆尔吉 北萨卡拉 维尔扬迪市镇 維爾揚迪（城市型） 沃魯縣 安茨拉 勒乌格 塞托马 沃魯市鎮 沃魯（城市型） Pesti, Cerlin; Randma-Liiv, Tiina. Estonia. Thijs, Nick; Hammerschmid, Gerhard (编). Public administration characteristics and performance in EU28. Luxembourg: Publications Office of the European Union. 2018-04: 252–255 [2020-01-18]. ISBN 9789279904530. doi:10.2767/74735. （原始内容存档于2021-03-08）.  Local Governments. Estonian Ministry of Finance. 2019-11-01 [2020-01-18]. （原始内容存档于2021-03-08）.  Ühinenud ja kõikide omavalitsuste ülevaade (sh KOV kontaktandmed ja omavalitsusjuhid) (xlsx). haldusreform.fin.ee. 2018-03 [2021-04-12]. （原始内容存档于2018-04-02） （爱沙尼亚语）.  Elanike demograafiline jaotus KOV-de kaupa. Eesti Linnade ja Valdade Liit. 2021-01-06 [2021-04-11]. （原始内容存档于2020-12-05） （爱沙尼亚语）.  欧洲主题 地理学主题 愛沙尼亞城市列表
千曲站

千曲站（日语：千曲駅／ちくまえき Chikuma eki */?）是位於長野縣千曲市大字寂蒔200號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 車站已經計劃20年以上才落成。 2008年（平成20年）7月 - 開始建設車站。 2009年（平成21年） 3月14日 - 開設車站。 10月26日 - 跨線橋和升降機開始使用。 車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。車站大樓設有售票櫃臺、2台自動售票機和1台飯品自動販賣機。 此站是簡易委託車站，委托千曲市負責窗口業務。由於鋼材價格飛漲，連接上下行線月台之間的跨線橋和升降機在車站啟用當時還未開始使用。當時在2號月台（上田方向）設有臨時閘口（斜道）。在2號月台乘車時，需要在乘車站證明書發票機領取乘車站證明票，下車時於列車內或車站內結算車費。 後來，跨線橋和升降機在2009年（平成21年）10月25日落成。車站周邊工程在2010年（平成22年）2月13日竣工。 以下為近年乘車人次變化： 千曲市內川公民館 五加郵局 千曲市立五加小學 綿半超級中心（日语：綿半ホームエイド）千曲店 千曲市循環巴士（日语：千曲市循環バス） 大循環線（千曲號） 東西線（冠着號） 五加戶倉線（漣號） 信濃鐵道 ■信濃鐵道線 □快速 通過 ■普通 戶倉－千曲－屋代 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 253. ISBN 9784784071647 （日语）.  「千曲市統計書」 日本鐵路車站列表 Chi 戶倉、屋代之間新站名稱決定為「千曲站」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 千曲市官方網站 千曲站（信濃鐵道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
徐龛

徐龛（3世纪—322年），东晋叛将，后又重新降晋，却因反复而不被接纳，终被后赵擒杀。 徐龛是泰山郡人，果勇但品行不好。本为强盗，以劫掠为生，行动如同暴风雨。太兴元年（318年）十一月，司马飏受任为泰山太守、镇武将军，准备卖了宅子赴任，丞相令史戴洋却阻止，说他不能上任只能回来，司马飏果然为徐龛所逼无法上任。徐龛被任为泰山太守。 十二月，彭城内史周抚杀沛国内史周默，率众投降汉国大将军石勒。晋元帝诏下邳内史刘遐领彭城内史，与徐州刺史蔡豹、徐龛一起讨伐他。 太兴二年（319年）二月，刘遐、徐龛在寒山打败周抚，徐龛部将于药追斩周抚，传首京师。但朝廷论功以刘遐为先，任为临淮太守，徐龛怒，四月，以泰山叛晋，投降石勒，自称安北将军、兖州（一作交州）刺史。 六月，徐龛寇掠济、岱，八月，打败东莞郡太守侯史施，占据了他的坞堡。兖州在徐龛和石勒攻打下援军断绝，百姓饿得吃老鼠、燕子，但在兖州刺史郗鉴领导下，没有背叛的，而且人口发展到数万人。石勒派侄子中山公石虎攻打徐龛，徐龛畏惧，请求降晋，元帝准许了，但徐龛随即又叛投石勒。元帝问侍中王导谁可以讨伐徐龛，王导说太子左卫率羊鉴是徐龛所守泰山郡的望族，必能制服徐龛。八月，元帝以羊鉴为行征虏将军、征讨都督，督蔡豹、武威将军侯礼、刘遐、鲜卑段文鸯等讨伐徐龛。佐著作郎虞预上疏称徐龛等势力尚未平定，需要良将。 太兴三年（320年）闰三月，羊鉴讨伐徐龛，顿兵下邳，不敢前进。蔡豹在檀丘打败徐龛，徐龛求救于已经自立的石勒所建立的后赵，派使者对石勒陈说讨伐蔡豹的计策。石勒遣将王伏都（一作王步都）率数百骑为前锋相救，又命张敬（一作张景）率骑兵为后继，共计数百骑。徐龛继续求援时，石勒以对付外敌为由推辞，却反过来一味索取，王伏都又奸淫徐龛妻妾。徐龛知道石勒不肯相救，又为王伏都的暴行感到自危。张敬到东平，徐龛怀疑他要袭击自己，于是于五月斩了王伏都等三百余人，率众重新请求降晋。石勒大怒，命张敬据险与其对峙。元帝亦厌恶徐龛反复，不受其降，敕令羊鉴、蔡豹选择时机进军讨伐。羊鉴、刘遐彼此猜忌，疑虑不进军，蔡豹也久久不得进军。尚书令刁协上疏奏请暂缓征讨，弹劾羊鉴，羊鉴免死除名，以蔡豹代领其兵。王导因自认为举荐失当，上表弹劾自己，请求元帝贬黜，元帝不准。 八月，石勒遣石虎率步骑四万攻打徐龛。九月，徐龛派长史刘霄送妻儿为人质请求投降，石勒答应了。蔡豹屯卞城进逼徐龛，被屯钜平的石虎派将攻击，退守下邳，为徐龛所败，徐龛在檀丘袭取蔡豹辎重，蔡豹部下将军留宠、陆党力战而死。蔡豹因兵败想回京谢罪，北中郎将王舒劝他暂且留下为百姓抵御赵军，等赵军退了再谢罪不晚。元帝派使者命王舒将蔡豹抓回京城建康处决。 太兴四年（321年）二月，徐龛又请求率众降晋。永昌元年（322年）二月，石勒遣石虎率内外精兵四万讨伐徐龛。徐龛坚守不战，石虎就地造房子耕地，修筑围城工事困住他。七月，攻陷泰山郡，将徐龛擒送都城襄国。石勒将徐龛装在口袋里，从百尺高楼上扔下去摔死，命王伏都等人的妻儿剖开他的尸体取出他的心肝吃掉，坑杀其降卒三千人。徐龛被平定后，刘遐被任为北中郎将、兖州刺史。 《晋书》卷九十五 《十六国春秋》卷二十二 《晋书》卷六 《晋书》卷八十一 《资治通鉴》卷九十 《晋书》卷一百零四 《资治通鉴》卷九十一 《晋书》卷六十七 《资治通鉴》卷九十二 《晋书》卷八十二 《上疏请简良将》 《晋书》卷一百零五 《奏请缓征徐龛》 《上疏请自贬》 《晋书》卷六十五
大南门站

大南门站是太原地铁2号线的地铁车站，位于中国山西省太原市迎泽区迎泽大街与解放路路口，于2020年12月26日开通。 大南门站为地下三层车站，其中1号线车站沿迎泽大街跨路口设置，呈东西走向，主体长271米，标准段宽24.1米，为地下两层岛式站台车站。2号线车站位于迎泽大街与解放路十字路口东南，呈南北走向，主体长315米，标准段宽24.3米，为地下三层岛式站台车站，两线车站为T型换乘。 同时，该站东南侧有1号线与2号线单线联络线，以满足两线互联互通及车辆检修需要。 大南门站共设9个出口，其中1个为远期预留，各出口及周围设施如下所示： 2018年6月10日，车站主体结构施工完成。 2020年12月26日，随2号线一期工程通车一同开通，开通仪式在该站举行。 2021年9月7日，车站东南侧1号线与2号线联络线盾构区间贯通。 2022年11月19日，受太原市冠状病毒疫情影响，车站暂停运营。12月5日，车站恢复运营。 该站为目前正在建设中的太原地铁1号线车站，建成后该站将成为太原地铁第一个换乘车站。 建设中的大南门站，摄于2020年7月。 1号线预留站厅，摄于2023年1月。 大南门站2号线上行站台。 大南门站建设中的站台换乘通道，摄于2023年1月。 关于太原市轨道交通2号线一期工程项目的公示 （2020年9号）. 太原市政务信息管理局. 2020-07-03 [2023-05-22]. [失效連結] 今日，太原地铁2号线一期开通运营！. 太原地铁. 2020-12-26 [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-08-10）.  太原地铁2号线成功下穿迎泽湖，有8个出入口！. 搜狐网. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-08-10）.  太原地铁2号线大南门站主体完工 共地下三层. 新华网. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-08-10）.  太原地铁1-2号联络线在大南门站“牵手”. 新华网. 2021-09-08 [2022-08-10].  受疫情影响 太原地铁2号线全线暂停运营. 中国新闻网. 2022-11-19 [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-04-05）.  太原地铁2号线恢复正常运营. 搜狐网. 2022-12-06 [2023-12-12].
戶倉站

戶倉站（日语：戸倉駅／とぐらえき Togura eki */?）是位於長野縣千曲市大字戶倉1445號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 從前此站前往輕井澤站方向的班次為一人控制區間。此站至長野站之間設有車長乘務（兩人控制）。在2013年3月16日時間表修正起，此站至長野之間部分列車改為一人控制。 1912年（明治45年）2月11日 - 官設鐵道信越線車站啟用。在信越線啟用時，戶倉村（日语：戸倉町）內還未有任何車站，在當地居民要求下才建設此站（請願站）。 1973年（昭和48年） - 翻新為現時車站大樓。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，此站由信濃鐵道接管。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線島式月台（2、3號月台），共有2面3線的月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站沒有升降機，若使用輪椅人士需要前往2、3號月台，可向車站職員提出使用站內平交道。 此站是信濃鐵道職員配置站。此站設有車廠，設有多條留置線。曾經此站設有車站窗口和商務ekinet（日语：えきねっと），當時可購買JR車票。現時只可購買信濃鐵道車費與連接其他鐵路公司的車票。 以下為近年乘車人次變化： 此站最接近戶倉上山田溫泉（日语：戸倉上山田温泉），在早上和黃昏設有接駁巴士來往此站與溫泉街之間。溫泉街距離車站約2.5公里。在車站正面以西約200米設有國道18號 (日本)。在該國道上設有戶倉郵局（日语：戸倉郵便局）、八十二銀行（日语：八十二銀行）戶倉分店。在國道18號南邊設有長野縣信用組合（日语：長野県信用組合）戶倉分店。在車站東邊設有戶倉碎石工業株式會社沙石場。此站設有引込線前往該處。在JR時代還有貨運列車使用該線。由信濃鐵道接管後便終止了貨物運送業務，該線變為留置線。而沙石場自身還繼續營業。 千曲市循環巴士（日语：千曲市循環バス） 信濃鐵道 ■信濃鐵道線 部分特別快速「輕井澤渡假（日语：軽井沢リゾート (列車)）」的停車站，觀光列車「六門」停車站 □快速 上田－（部分列車停靠坂城）－戶倉－屋代 ■普通 坂城－戶倉－千曲 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 252. ISBN 9784784071647 （日语）.  1973年12月20日，長野鐵道管理局發售「戶倉站改築落成紀念急行票」。 《交通年鑑 昭和63年版》交通協力會，1988年3月。 「千曲市統計書」 维基共享资源上的相关多媒体资源：戶倉站 日本鐵路車站列表 To 戶倉站（信濃鐵道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
亚洲太平洋邮政联盟

亚洲太平洋邮政联盟（英語：Asian-Pacific Postal Union - APPU）是一个亚太地区的政府间国际组织，目前有32个成员国，其目标是“发展，便利和改善各成员国之间的邮政关系，促进邮政业务上的合作”。APPU的历史可以追溯到1961年在马尼拉举行的邮政圆桌会议，18个国家在该会议起草了亚洲大洋洲邮政公约，公约于1962年4月1日生效。至此联盟诞生，并逐渐成为了拥有32个成员国的政府间国际组织。 APPU公约，全称亚洲太平洋邮政公约（英語：Asian-Pacific Postal Convention），是1981年签署并同年生效的国际公约。公约签订在印度尼西亚日惹，设立了APPU，并对函件业务做了规定。 APPU设立了代表大会、执行理事会、亚太邮政培训中心和总部等。 代表大会是联盟的最高权利机构，由各会员国代表组成，在每届万国邮政大会召开后，最迟不超过两年举行一次。每个国家派一名或数名代表出席代表大会，但无论代表人数，每个国家在表决时只有一票。各国际组织均可派观察员以顾问资格列席代表大会，但无表决权。 执行理事会为保证在代表大会闭幕期间联盟工作的继续进行，执行理事会原则上每年召开一次会议，并选定下次执行理事会的东道国。执行理事会由联盟所有会员国组成，多数即为法定人数。执行理事会有一名主席，一名副主席。 培训中心的宗旨是“为改进亚太地区的邮政业务而提供培训上的便利”。 总部是联盟各国联络、信息和咨询的机构。总部有一名主任、一名副主任，主任出席联盟各种会议并参见讨论，但无表决权。 Purpose. APPU. [2020-12-24]. （原始内容存档于2022-01-17） （英语）.  Background. APPU. [2020-12-25]. （原始内容存档于2022-01-17） （英语）.  亚洲太平洋邮政公约 (PDF). 中华人民共和国外交部. [2020-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-20） （中文（简体））.  亚洲太平洋邮政联盟组织法 (PDF). 中华人民共和国外交部. [2020-12-25] （中文（简体））.  Members | APPU Asian-Pacific Postal Union. [2020-12-25]. （原始内容存档于2021-11-03） （美国英语）.
开封日报

《开封日报》是中华人民共和国河南省开封市的一份市级报纸。创刊于1948年11月6日，由开封日报报业集团出版。該報也是中共开封市委的機關報。文化大革命时期，该报采编工作受到了严重冲击。直到改革开放后才复刊。有姊妹报《汴梁晚报》。 新闻通讯. 1986年09期. 开封日报自办发行见成效. [2020-12-25].  互联网新闻信息稿源单位名单（中央 286家） (PDF). 中国政府网: 33. 2021年10月 [2023-08-07]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-12）.  开封日报数字报刊平台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）