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北海道道593号屈足鹿追线

北海道道593号屈足鹿追线（日语：北海道道593号屈足鹿追線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内上川郡新得町和河東郡鹿追町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道上川郡新得町屈足 終点：北海道河東郡鹿追町瓜幕西 总距离：12.1千米（内、重複区間2.7千米） 十胜综合振兴局 上川郡新得町 十勝郡鹿追町 北海道道718号忠别清水线（起点） 北海道道85号鹿追糠平线（鹿追町瓜幕西 国道274号交点 - 鹿追町瓜幕西）：重複 国道274号（鹿追町瓜幕西 北海道道85号交点、終点） 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定 同日、北海道告示第525号「道道の路線の認定」 北海道道道列表
北海道道595号爱国停车场线

北海道道595号爱国停车场线（日语：北海道道595号愛国停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内带广市的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道带广市愛国町基線（旧国铁爱国站） 終点：北海道带广市愛国町基線 总距离：0.4千米 十勝综合振興局 带广市 北海道道962号爱国停车场古舞线（起点 - 終点）：重複 国道236号（终点） 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525号） 北海道道道列表
北海道道596号中士幌停车场线

北海道道596号中士幌停车场线（日语：北海道道596号中士幌停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内河東郡士幌町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河東郡士幌町中士幌（旧国铁中士幌站） 終点：北海道河東郡士幌町中士幌 总距离：0.2千米 十胜综合振兴局 河東郡士幌町 国道241号（终点） 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525号） 北海道道道列表
北海道道620号苫务小利别停车场线

北海道道620号苫务小利别停车场线（日语：北海道道620号苫務小利別停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内足寄郡陸別町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道足寄郡陸別町トマム原野 終点：北海道足寄郡陸別町小利別本通（旧北海道池北高原铁道 小利别站） 总距离：17.4千米 未供用区間：3.2千米 北海道足寄郡陸別町ポントマム - 北海道足寄郡陸別町勲祢別 北海道足寄郡陸別町日宗 - 北海道足寄郡陸別町日宗 十勝综合振兴局 足寄郡陸別町 北海道道502号斗满陆别停车场线（起点） 国道242号（小利別 - 小利別北海道道143号交点）：重複 北海道道143号北见白糠线（小利別国道242号交点 - 小利別）：重複 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第568号） 北海道道道列表
北海道道622号幸德大树停车场线

北海道道622号幸德大树停车场线（日语：北海道道622号幸徳大樹停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内广尾郡大树町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道广尾郡大树町大全 終点：北海道广尾郡大树町寿通（旧国铁大树站） 总距离：11.5千米（内、重複区間0.3千米） 十勝综合振興局 广尾郡大樹町 北海道道1002号光地园尾田线（起点） 国道236号（西本通 - 西本通）：重複 北海道道773号萌和大树停车场线（西本通 - 終点）：重複 北海道道501号旭滨大树停车场线（寿通 - 終点）：重複 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第568号） 道之驿科斯马耳大树（西本通） 北海道道道列表
北海道道657号美成忠类停车场线

北海道道657号美成忠类停车场线（日语：北海道道657号美成忠類停車場線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内广尾郡大树町和中川郡幕别町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道广尾郡大樹町美成 終点：北海道中川郡幕別町忠類幸町（旧国铁忠类站） 总距离：11.7千米 十勝综合振興局 广尾郡大樹町 中川郡幕別町 国道336号（起点） 北海道道319号生花大树线（幕別町忠類錦町 - 幕別町忠類幸町）：重複 国道236号（幕別町忠類幸町） 1969年6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249号） 北海道道道列表
北海道道658号本别本别停车场线

北海道道658号本别本别停车场线（日语：北海道道658号本別本別停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内中川郡本別町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡本別町東本別 終点：北海道中川郡本別町北3丁目（旧北海道池北高原铁道本别站） 总距离：7.5千米 十胜综合振兴局 中川郡本別町 国道242号（本別町北1丁目〜本別町北3丁目）：重複 北海道道499号勇足本别停车场线・北海道道770号美里别本别停车场线（本別町北3丁目〜終点）：重複 1969年6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249号） 本别公园 道之驿斯特拉☆本别（本別站跡） 北海道道道列表
北海道道659号勇足停车场线

北海道道659号勇足停车场线（日语：北海道道659号勇足停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内中川郡本別町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡本別町勇足元町（旧北海道池北高原铁道勇足站） 終点：北海道中川郡本別町勇足元町 总距离：0.2千米 十勝综合振興局 中川郡本別町 国道242号（终点） 北海道道134号本別士幌線（终点） 1969年6月18日 - 路線認定（北海道告示第1249号） 北海道道道列表
北海道道660号居边本别线

北海道道660号居边本别线（日语：北海道道660号居辺本別線）是一条连结北海道十胜综合振兴局管内河東郡上士幌町和中川郡本別町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河東郡上士幌町居边 終点：北海道中川郡本別町西勇足 总距离：28.6千米 十勝综合振興局 河東郡上士幌町 中川郡本別町 国道241号（起点） 北海道道316号上士幌音更线（上士幌町居边） 北海道道499号勇足本别停车场线（终点） 北海道道134号本别士幌线（终点） 1969年6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249号） 北海道道道列表
北海道道663号植坂足寄停车场线

北海道道663号植坂足寄停车场线（日语：北海道道663号植坂足寄停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内足寄郡足寄町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道足寄郡足寄町茂喜登牛 終点：北海道足寄郡足寄町北一条西1丁目（旧北海道池北高原铁道 足寄站） 总距离：15.9千米 十勝综合振興局 足寄郡足寄町 北海道道468号清水谷足寄线（起点） 国道242号（足寄町下愛冠1丁目 - 終点）：重複 国道241号（终点） 北海道道664号茂足寄原野螺湾足寄停车场线（终点） 1969年6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249号） 道之驿足寄银河大厅21（足寄站跡） 北海道道道列表
北海道道664号茂足寄原野螺湾足寄停车场线

北海道道664号茂足寄原野螺湾足寄停车场线（日语：北海道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内足寄郡足寄町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道足寄郡足寄町上螺湾 終点：北海道足寄郡足寄町北1条西1丁目（旧北海道池北高原铁道足寄站） 总距离：39.2千米 十勝综合振興局 足寄郡足寄町 北海道道143号北見白糠線（足寄町上螺湾） 国道241号（足寄町螺湾本町〜終点）：重複 国道242号（终点） 北海道道663号植坂足寄停车场线（终点） 1969年6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249号） 道之驿足寄银河大厅21（足寄站跡） 北海道道道列表
北海道道715号芽室东四条带广线

北海道道715号芽室东四条带广线（日语：北海道道715号芽室東四条帯広線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内的河西郡芽室町和带广市的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河西郡芽室町東4条2丁目 終点：北海道带广市西18条北1丁目 总距离：13.2千米（内、重複区間3.2千米） 十勝综合振興局 河西郡芽室町 带广市 芽室町 北海道道62号丰顷糠内芽室线（起点） 带广市 北海道道214号川西芽室音更线（西24条南2丁目） 北海道道151号幕别带广芽室线（西23条南3丁目 - 西17条南3丁目）：重複 国道38号（终点） 国道241号带广北绕行・国道273号（终点） 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000号） 北海道芽室高等学校 北海道带广三条高等学校 柏林台站 北海道道道列表
北海道道716号驹畠更别线

北海道道716号驹畠更别线（日语：北海道道716号駒畠更別線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内中川郡幕別町和河西郡更別村的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡幕別町駒畠 終点：北海道河西郡更別村更別 总距离：13.1千米 十勝综合振興局 中川郡幕別町 河西郡更別村 北海道道15号幕别大树线（起点） 北海道道210号尾田丰顷停车场线（起点） 北海道道238号更别幕别线（更別村更別） 国道236号（终点） 北海道道470号更别停车场线（终点） 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000号） 北海道道道列表
北海道道734号熊牛御影线

北海道道734号熊牛御影线（日语：北海道道734号熊牛御影線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内上川郡清水町的普通道级道路（北海道道）。 十勝综合振興局 上川郡清水町 国道38号（终点） 1972年（昭和47年）2月4日 - 路線勘定。 同日、北海道告示第314号 北海道道道列表
北海道道770号美里别本别停车场线

北海道道770号美里别本别停车场线（日语：北海道道770号美里別本別停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内中川郡本別町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡本別町美里別 終点：北海道中川郡本別町北3丁目（旧北海道池北高原铁道 本别站） 总距离：17.4千米 十勝综合振興局 中川郡本別町 北海道道88号本别留边蕊线（起点） 北海道道499号勇足本别停车场线（本別町弥生町 - 終点）：重複 国道242号（本別町北3丁目） 北海道道658号本別本别停车场线（本別町北3丁目 - 終点）：重複 1972年（昭和47年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第904号） 本別温泉 北海道本别高等学校 道之驿斯特拉☆本别（本别驿跡） 北海道道道列表
北海道道771号笹川士幌线

北海道道771号笹川士幌线（日语：北海道道771号笹川士幌線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内河東郡鹿追町经音更町至士幌町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河東郡鹿追町笹川北 終点：北海道河東郡士幌町士幌 总距离：31.0千米（内、重複区間9.7千米） 十勝综合振興局 河東郡 鹿追町 音更町 士幌町 国道274号（起点） 北海道道54号東瓜幕芽室線（音更町西中音更北 - 音更町西中音更北）：重複 北海道道337号上士幌士幌音更线（音更町中音更 - 音更町中音更）：重複 国道241号（士幌町中士幌 - 士幌町士幌）：重複 北海道道417号士幌停车场线（终点） 1972年（昭和47年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第904号） 道之驿皮亚21士幌 北海道道道列表
北海道道772号上斗满大誉地线

北海道道772号上斗满大誉地线（日语：北海道道772号上斗満大誉地線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内陸別町和足寄町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道足寄郡陸別町上斗満（＝北海道道502号斗满陆别停车场线交点） 終点：北海道足寄郡足寄町大誉地（＝国道242号交点） 总長：13.9千米 十勝综合振興局 足寄郡 陸別町 足寄町 陸別町 北海道道502号斗满陆别停车场线＝上斗满 足寄町 国道242号＝大誉地 1972年3月31日 路線勘定。 北海道道道列表
北海道道806号上音更上士幌线

北海道道806号上音更上士幌线（日语：北海道道806号上音更上士幌線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内河東郡上士幌町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河東郡上士幌町上音更 終点：北海道河東郡上士幌町上士幌 总距离：9.8千米 十勝综合振興局 河東郡上士幌町 北海道道337号上士幌士幌音更线（上士幌） 国道273号（终点） 北海道道316号上士幌音更线（终点） 北海道道418号上士幌停车场线（终点） 1973年（昭和48年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1228号） 北海道道道列表
北海道道859号旭山线

北海道道859号旭山线（日语：北海道道859号旭山線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内上川郡清水町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道上川郡清水町旭山 終点：北海道上川郡清水町旭山 总距离：4.2千米 十勝综合振興局 上川郡清水町 北海道道55号清水大树线（终点） 1975年（昭和50年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第951号） 北海道道道列表
北海道道881号掘茅沼线

北海道道881号掘茅沼线（日语：北海道道881号ホロカヤントー線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内广尾郡大樹町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道广尾郡大樹町晩成 終点：北海道广尾郡大樹町生花 总距离：11.8千米 十勝综合振興局 广尾郡大樹町 国道336号（终点） 北海道道319号生花大树线（终点） 1976年（昭和51年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1051号） 掘茅沼（日语：ホロカヤントー） 晩成温泉 北海道道道列表
北海道道882号利别牛首别线

北海道道882号利别牛首别线（日语：北海道道882号利別牛首別線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内中川郡池田町和丰顷町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡池田町利別西町 終点：北海道中川郡丰顷町育素多 总距离：16.3千米 十勝综合振興局 中川郡 池田町 丰顷町 国道242号（起点） 北海道道73号带广浦幌线（起点） 国道38号（终点） 北海道道210号尾田丰顷停车场线（终点） 北海道道318号湧洞丰顷停车场线（终点） 北海道道320号旅来丰顷停车场线（终点） 1976年（昭和51年）3月31日 - 路线勘定为北海道道882号打内太牛首别线（北海道告示第1051号） 1978年（昭和53年）5月6日 - 变更为现路線名（北海道告示第1405号） 十弗站 昭荣信号场 北海道道道列表
北海道道911号大津旅来线

北海道道911号大津旅来线（日语：北海道道911号大津旅来線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内中川郡丰顷町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡丰顷町大津港町 終点：北海道中川郡丰顷町旅来 总距离：7.3千米 十勝综合振興局 中川郡丰顷町 北海道道912号大津长节线（起点） 国道336号（大津） 北海道道320号旅来丰顷停车场线（终点） 1976年（昭和51年）8月31日 - 路線勘定（北海道告示第3075号） 北海道道道列表
北海道道912号大津长节线

北海道道912号大津长节线（日语：北海道道912号大津長節線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内中川郡丰顷町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道中川郡丰顷町大津港町 終点：北海道中川郡丰顷町長節 总距离：6.3千米 十勝综合振興局 中川郡丰顷町 北海道道911号大津旅来线（起点） 国道336号（终点） 1976年（昭和51年）8月31日 - 路線勘定（北海道告示第3075号） 北海道道道列表
北海道道947号留真线

北海道道947号留真线（日语：北海道道947号留真線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内浦幌町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道十勝郡浦幌町留真（＝北海道道56号本别浦幌线交点） 終点：北海道十勝郡浦幌町留真（＝留真温泉） 总長：4.5千米 十勝综合振興局 十勝郡浦幌町 浦幌町 北海道道56号本别浦幌线 1978年5月6日 路線勘定。 留真温泉 北海道道道列表
北海道道973号北清水清水线

北海道道973号北清水清水线（日语：北海道道973号北清水清水線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内上川郡清水町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道上川郡清水町清水（北清水） 終点：北海道上川郡清水町清水 总距离：6.2千米 十勝综合振興局 上川郡清水町 国道38号（终点） 1979年（昭和54年）4月17日 - 路線勘定 北海道告示第1259号「道道の路線の認定」 北海道道道列表
北海道道1002号光地园尾田线

北海道道1002号光地園尾田線（日语：北海道道1002号光地園尾田線）是一条位于北海道十勝綜合振興局管内广尾郡大樹町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道广尾郡大樹町光地園 終点：北海道广尾郡大樹町尾田 总长：16.3千米 十勝綜合振興局 广尾郡大樹町 北海道道622号幸德大树停车场线（大全） 北海道道55号清水大树线（终点） 1982年（昭和57年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第590号） 町营光地園牧場 北海道道道列表
北海道道1037号广尾大树线

北海道道1037号广尾大樹線（日语：北海道道1037号広尾大樹線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内的广尾郡广尾町与大樹町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道广尾郡广尾町野塚 終点：北海道广尾郡大樹町旭滨 总距离：13.1千米 十胜综合振兴局 广尾郡 广尾町 大樹町 国道336号（起点） 北海道道501号旭滨大树停车场线（终点） 1983年（昭和58年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第674号） 北海道道道列表
北海道道1038号直别共荣线

北海道道1038号直别共荣线（日语：北海道道1038号直別共栄線）是一条连结北海道十胜综合振兴局管内的浦幌町直别和吉野共荣的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道十勝郡浦幌町直別（＝国道38号交点） 終点：北海道十勝郡浦幌町共荣（＝国道38号交点） 总長：30.1千米 十胜综合振兴局 十勝郡浦幌町 浦幌町 国道38号 厚内隧道(218.8米) 国道336号＝共荣 1983年3月31日 路線勘定。 目前的旧道，在1952年（昭和27年）至1960年（昭和40年）时为国道38号的部分路段。 从起点直到浦幌町昆布刈石附近道路沿着太平洋前进，进入峡谷,越过雾止山顶. 北海道道道列表
北海道道1071号音调津阵屋线

北海道道1071号音調津陣屋線（日语：北海道道1071号音調津陣屋線）是一条北海道十胜综合振兴局管内广尾郡广尾町的普通道级道路（北海道道）。 国道336号（黄金道路）出现状况时作为绕行道路使用，2009年至今作为北海道道而尚未启用的部分路段作为连接用町道。 起点：北海道广尾郡广尾町音調津 終点：北海道广尾郡广尾町茂寄 总距离：9.2千米（内、尚未启用区間1.2千米） 十胜综合振兴局 广尾郡广尾町 国道336号（终点） 音調津隧道（486米） 1986年（昭和61年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第508号） 北海道道道列表 {{ja:北海道道1071号音調津陣屋線}}
北海道道1075号新得停车场线

北海道道1075号新得停車場線（日语：北海道道1075号新得停車場線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内上川郡新得町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道上川郡新得町本通（JR北海道 新得站） 終点：北海道上川郡新得町四条 总距离：0.4千米 十胜综合振兴局 上川郡新得町 国道38号（终点） 1987年（昭和62年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第372号） 北海道道道列表
北海道道1085号新内线

北海道道1085号新内線（日语：北海道道1085号新内線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内上川郡新得町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道上川郡新得町字新内 終点：北海道上川郡新得町字新内 总距离：2.2千米 十胜综合振兴局 上川郡新得町 国道38号（终点） 1988年（昭和63年）3月31日 - 路線勘定（1988年北海道告示第548号） 以下区間(400米)实行冬季封闭。 新得町字新内西6線159番3地先 - 157番1地先（新内门） 北海道道道列表 佐幌度假村 起點 的景象 終點 的景象 冬季封闭起点，前方为冬季封闭路段 冬季封闭終点（新内门），前方为冬季封闭路段
北海道道1088号然别峡线

北海道道1088号然别峡线（日语：北海道道1088号然別峡線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内河東郡鹿追町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河東郡鹿追町然別峡 終点：北海道河東郡鹿追町北瓜幕 总距离：14.5千米 十胜综合振兴局 河東郡鹿追町 北海道道85号鹿追糠平線（终点） 1989年（平成元年）3月31日 : 路線勘定 菅野温泉 鹿追自然ランド 同年4月3日、北海道告示第507号「道道の路線の認定」 北海道道道列表
北海道道1144号士幌上士幌线

北海道道1144号士幌上士幌线（日语：北海道道1144号士幌上士幌線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内的河東郡士幌町和上士幌町的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道河東郡士幌町士幌 終点：北海道河東郡上士幌町上士幌 总距离：7.7千米 十胜综合振兴局 河東郡 士幌町 上士幌町 国道274号（起点） 北海道道417号士幌停车场线（起点） 北海道道337号上士幌士幌音更线（上士幌町上士幌） 北海道道418号上士幌停车场线（终点） 1996年（平成8年）2月29日 - 路線勘定（北海道告示第315号） 北海道道道列表
北海道道69号中标津空港线

北海道道69号中标津空港线（日语：北海道道69号中標津空港線）是一条位于北海道中標津町内内的主要道级道路（北海道道）。 起点：北海道標津郡中標津町北中（＝中標津空港） 終点：北海道標津郡中標津町東二条南11丁目（＝国道272号・北海道道8号根室中标津线交点） 总長：5.2千米 重用区間： 中標津町北中－中標津町東2条南11丁目（北海道道150号摩周湖中标津线） 中標津町北中－中標津町大通北1丁目（北海道道774号川北中标津线） 根室振兴局 标津郡中标津町 中標津町 北海道道150号摩周湖中标津线＝北中（重用） 北海道道774号川北中标津线＝北中、大通北1丁目（重用） 北海道道13号中標津标茶线＝大通北1丁目 国道272号＝東二条南11丁目（终点） 北海道道8号根室中标津线＝東二条南11丁目（终点） 中標津大橋（標津川）＝中標津町丸山2丁目－中標津町大通北4丁目 1965年3月26日 路线被勘定为504号。（1965年北海道告示第553号） 1994年10月1日 路線编号变更为69号。（1994年北海道告示第1468号） 北海道立ゆめの森公園＝中標津町北中 緑ヶ丘森林公園＝中標津町北中 中標津町役場＝中標津町丸山2丁目 丸山公園＝中標津町丸山2丁目 北海道道道列表
北海道道87号知床公园罗臼线

北海道道87号知床公园罗臼线（日语：北海道道87号知床公園羅臼線）是一条位于北海道目梨郡羅臼町内的主要道级道路（北海道道）。 起点：北海道目梨郡羅臼町相泊 終点：北海道目梨郡羅臼町礼文町（＝国道335号交点） 总長：24.5千米 根室振兴局 目梨郡羅臼町 羅臼町 国道334号＝本町 国道335号 モセカルベツ隧道（848m） 知圆别隧道（849m） 天狗岩隧道（850m） ざいもく岩隧道（390m） 1972年2月4日 路線勘定（路線编号为736）。 1994年10月1日 路線编号变更。 附近有相泊温泉、セセキ温泉。（仅夏季可以入浴） 北海道道道列表
藏酋猴

藏酋猴（学名：Macaca thibetana），又名藏猕猴，在峨眉山一带也被称为峨眉灵猴，是猕猴属的一种。在中国为国家二级重点保护野生动物。 成年的雄藏酋猴体长达58－71厘米，体重10－20千克；雌猴的体长达51－65厘米，体重6－12千克。 藏酋猴周身长有棕色厚长的毛发，但其面部无毛。新生的小猴毛发呈银黑色，在大约两岁时转变成棕色。另外，雄猴的脸部为肉色，眼围为白色；而雌猴的脸部带有红色，眼围为粉红色。 藏酋猴分布在中国各地区（包括西藏、四川、福建、广东等）以及越南。它们生活在亚热带丛林中，活动范围介于海拔800－2000米之间。 藏酋猴是群居动物，一个群体可由10只至30只组成，由2至3只成年雄猴为首领。群体成员之间等级地位鲜明，“猴王”的统治地位多通过打斗取得。藏酋猴的婚配采取一雄多雌制，交配季节多在秋天。雌猴的怀孕期为6－7个月，每胎产1只小猴，由母亲负责养育。藏酋猴的平均寿命可达20余岁。 藏酋猴是昼行性、半地栖的动物，喜在地面活动，及在崖壁缝隙、陡崖或大树上过夜。它们是杂食动物，主要采摘野果为食，但也吃植物的种子、叶子和花，以及小型的无脊椎动物。 藏酋猴又被分为四个亚种： Macaca thibetana thibetana Macaca thibetana esau Macaca thibetana guiahouensis Macaca thibetana huangshanensis Eudey et al. Macaca thibetana. The IUCN Red List of Threatened Species 2000. [2007年3月10日].  引文格式1维护：显式使用等标签 (link) Macaca thibetana. ITIS.
北海道道34号襟裳公园线

北海道道34号襟裳公园线（日语：北海道道34号襟裳公園線）是一条位于北海道日高振興局幌泉郡襟裳町内的主要道级道路（北海道道）。 起点：北海道幌泉郡襟裳町庶野（＝国道336号交点） 終点：北海道幌泉郡襟裳町歌別（＝国道336号交点） 总長：26.1千米 日高振興局 幌泉郡襟裳町 襟裳町 国道336号 1954年3月30日 路線勘定（路線编号为97）。 1994年10月1日 路線编号变更。 通往襟裳岬的东侧路边（海岸線側）入选日本百大海岸、日本百大白砂青松。 北海道道道列表
钟 (李斯特)

《钟》（義大利語：La campanella，意为小钟），是由匈牙利作曲家弗朗茨·李斯特创作的《帕格尼尼大練習曲（英语：Grandes études de Paganini）》（Grandes études de Paganini, S. 141，1851年）6首中的第3首，为钢琴独奏曲。这部作品是早前1838年的 Études d'exécution transcendente d'après Paganini（S. 140）的修订版本。《钟》是根据尼可罗·帕格尼尼的小提琴协奏曲《B小调第2号小提琴協奏曲（英语：Violin Concerto No. 2 (Paganini)）》第三乐章“钟声回旋曲”改编而成，改编后的旋律更加神似手摇铃。 这首练习曲以高跨度、多双音、多同音轮指等等诸多特色而闻名，钢琴演奏技巧水平要求極高。 关于《钟》的创作时间说法不一。1831年，李斯特在听过帕格尼尼的音乐会后深受感动，产生了改编这些乐曲的想法。1838年该作品即被收录到《帕格尼尼大练习曲》的原稿当中。 《钟》为三段式结构，升G小调，6/8拍。其各段落多次变化因而有变奏曲和回旋曲的特点。其前奏由左右手交替演奏，两个音之间相隔八至十六度，力度变化由P到渐弱，模仿被敲击的钟声。整首乐曲速度较为轻快，运用了高难度及复杂的演奏技巧，包括了远距离音程的敏捷跳跃、八度的快速重复音、单手同时旋律和颤音、快速的跑动音群等。 这首曲目也曾被其他作曲家和钢琴家改编过，其中较为出名的有费卢西奥·布索尼和马克-安德鲁·哈默林。 Richard Taruskin (编). Oxford History of Western Music 5-Book Set. 2009 （英语）. Besides a streamlined version of La campanella, the set included five of Paganini's Caprices freely transcribed, including two of these given above in Ex. 5–1a. Liszt's versions are shown in Ex. 5–5.  张雪雁. 浅谈李斯特的钢琴独奏曲《钟》及其演奏技巧. 艺术研究. ISSN 1673-0321.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) Ben Arnold. The Liszt Companion. 2002: 101 （英语）. By far, the most performed of these studies is the revised version of La campanella with its engaging wide leaps, …  Alan Walker. Reflections on Liszt. 2005: 30 （英语）. The five Paganini caprices, plus a free arrangement of "La campanella" which also appeared in 1838. later formed the six Études d'exécution transcendente d'après Paganini.  周薇. 西方钢琴艺术史. 上海音乐出版社. 2003: 126. ISBN 9787806672365.  钟彦婷. 试析李斯特练习曲《钟》的演奏. 大舞台. 2012, (2). ISSN 1003-1200.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 古典音乐主题 李斯特《帕格尼尼大練習曲》：国际乐谱典藏计划上的乐谱
北海道道21号留萌停车场线

北海道道21号留萌停车场线（日语：北海道道21号留萌停車場線）是一条位于北海道留萌振興局留萌市内的主要道级道路（北海道道）。 起点：北海道留萌市荣町1丁目（＝JR留萌本线留萌站） 終点：北海道留萌市五十嵐町3丁目（＝国道231号交点） 总長：1.1千米 留萌振興局 留萌市 留萌市 国道231号（与国道232号・国道233号相接）＝五十嵐町3丁目（终点） 1954年3月30日 路線勘定为42号。（1954年北海道告示第503号） 1994年10月1日 路線编号变更为21号。（1994年北海道告示第1468号） 北海道道道列表 北海道道21号留萌停車場線. www.hakken.ovh. [2018-02-21]. [永久失效連結] 『北海道道21号留萌停車場線 本編』. 地理地図国道道道研究部. [2018-02-21] （日语）.  こまつま. 国土交通ＳＨＯＷ！ - 北海道道21号留萌停車場線. [2018-02-21] （日语）. [失效連結]
北海道道22号留萌港线

北海道道22号留萌港线（日语：北海道道22号留萌港線）是一条位于北海道留萌振興局留萌市内的主要道级道路（北海道道）。 起点：北海道留萌市大町（＝重要港湾留萌港） 終点：北海道留萌市本町3丁目（＝国道231号交点） 总長：1.3千米 留萌振興局 留萌市 留萌市 国道231号＝本町3丁目（终点） 1954年3月30日 路線勘定为43号。（1954年北海道告示第503号） 1994年10月1日 路線编号变更为22号。（1994年北海道告示第1468号） 北海道道道列表
黃洛斐

黃洛斐，台灣社會運動人士、文史工作者，外省台灣人協會執行長。曾任台灣智庫研究專員、外省台灣人協會秘書長、台灣立報社策略研發總監、《四方報》總編輯。 2006年7月15日，吳乃德、紀萬生、張富忠、范雲、吳介民、黃長玲、吳叡人、李丁讚、林國明、徐斯儉、陳明祺、郭宏治、陶儀芬、黃洛斐與簡錫堦共同發起親綠學者715聲明〈民主政治和台灣認同的道德危機：我們對總統、執政黨和台灣公民的呼籲〉，呼籲中華民國總統陳水扁辭職下台。 2009年3月25日，黃洛斐評，民主進步黨〈族群多元國家一體決議文〉的主要推動者是陳水扁與游錫堃，卻也是後來使用排他性本土語言來爭取政治支持的主要人物；他們更進一步操控黨內選舉機制與對抗邏輯，影響所及是對十一寇等具溫和形象的黨內政治人物的獵殺與驅逐，並且成為民進黨在2008年選舉慘敗的原因之一。 《烽火、離亂、老士官》（與譚端編撰）：甯文創2011年11月出版，ISBN 9789868754812 黃洛斐. 從常民經驗落實包容. 中國時報. 2009-03-25 [2014-06-02]. （原始内容存档于2017-04-16） （中文（臺灣））.
關西國際機場聯絡橋

34°25′29.11″N 135°16′47.31″E﻿ / ﻿34.4247528°N 135.2798083°E﻿ / 34.4247528; 135.2798083 關西國際機場聯絡橋（日语：関西国際空港連絡橋／かんさいこくさいくうこうれんらくきょう Kansai Kokusai Kūkō renrakukyō */?）是一座橫跨日本大阪灣部分水域、連結大阪府泉佐野市境內的臨空城（りんくうタウン）與關西國際機場、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋。若根據不同的橋樑結構分別排名，關西國際機場聯絡橋是全世界最長的桁架橋，也是關西國際機場對外唯一的地面運輸通道，經常又被稱為Skygate Bridge R（スカイゲートブリッジR，天空之門大橋R）。 高速公路路編號與關西機場自動車道共同編為 E71。 聯絡橋採雙層設計，上層是六線道的高速公路，下層則是複線的鐵路，而包括電力、燃气與自來水等管線，也都是利用聯絡橋來送往關西國際機場。其中公路部分聯絡橋是關西機場自動車道的一部份，而鐵路部分則是由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電鐵兩家公司共用，是JR西日本關西機場線（関西空港線）與南海電鐵機場線（空港線）的一部分。 除了是世界上最長的桁架橋之外，關西機場聯絡橋也是日本鐵路系統裡面第二長的橋樑，僅次於東北新幹線上的第一北上川大橋（第一北上川橋梁，長3868公尺），但如果將在來線、私鐵用橋樑與新幹線分開計算的話，則同時是在來線、私鐵系統裡最長的橋樑。 負責經營管理關西國際機場聯絡橋的單位是關西國際機場股份有限公司（日语：関西国際空港土地保有）（関西国際空港株式会社）。橋樑本體是在1987年時開始建造，並在1991年時完工。完工同年獲得日本土木學會（日语：土木学会）頒發田中獎（日语：土木学会田中賞）（土木学会田中賞）。 2018年9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約3000人一時受困在機場內。 直到5日早上，在檢查確認北側車道未受損後，以巴士將受困者從機場疏運，另外在海象穩定後，也以高速船載運受困者前往神戶機場。 同月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面，並開始修復鐵路。18日清晨起，鐵路恢復通車。 2019年2月12日至14日，修復後的橋面以駁船載運到現場，由起重船吊回橋上。 2019年4月8日，修復後的6個車道正式恢復行車，關西機場聯絡橋修復完畢。。 高速公路編號一覧. 國土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.  関西空港の連絡橋にタンカー衝突 乗組員は全員無事救助. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04）.  関西空港 タンカー衝突で橋不通 利用客3000人が空港内に宿泊. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04）.  関西空港 バスでの輸送も始まる. [2018-09-05]. （原始内容存档于2018-09-05）.  関西空港から神戸空港へ 3000人を高速船でピストン輸送. [2018-09-05]. （原始内容存档于2018-09-05）.  関西空港連絡橋の橋桁撤去始まる 鉄道は今月中の復旧目指す. [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-13）.  關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工：謝天謝地. [2018-09-18]. （原始内容存档于2020-10-13）.  関西国際空港連絡橋　橋桁の架設作業完了について | NEXCO 西日本 企業情報. corp.w-nexco.co.jp. [2019-04-08]. （原始内容存档于2021-02-17）.  関西国際空港連絡橋 6車線確保について 〜平成31年4月8日の朝に完全復旧〜 (PDF). 国土交通省道路局. 2019-04-05 [2019-04-05]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-24）.  関西国際空港連絡橋 4車線での通行確保について - 平成31年3月7日の朝に4車線通行確保 -. 西日本高速道路株式会社. 2019-02-26 [2019-02-26]. （原始内容存档于2020-09-20）.  臨空鎮 关西国际机场 機場聯絡軌道系統 世界大桥列表 （日語）関西国際空港土地保有株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）西日本高速公路股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
人造月亮

人造月亮的構想最早源於一位歐洲火箭之父赫爾曼·奧伯特的想法：「在地球上空掛一圈鏡子做成的項鏈，讓它們一年四季把陽光反射到巴黎的大街小巷。」 二戰期間1945 年7月的《Life》雜誌報導了德國納粹這一提案情報，發射一枚無人火箭利用其自轉在太空甩開六根纜繩，延繩索鋪開反射布就像油傘，鏡面是塗高純度的金屬鈉，然而其規模極大能反射的能量更多，目的不是照明而是做為聚焦光能武器不斷地讓敵方領土出現火災燒毀農場和城市。但當時的科技材料離實現甚遠，最後只停留在想像階段。 有人擔憂人為地從太空反射陽光到地面會影響地上生物作息、天文觀測等。劉慈欣的2016年短篇科幻《中國太陽》闡述了一個同原理構想作為題材，而小說中透過可控式反射光罩調節照明區域，反而創造了生機勃勃的大地，數百萬平方公里的沙漠變為森林。 蘇聯末期開始研發了代号为 “旗帜（英语：Znamya (space mirror)）”（Znamya）的一系列计划，試圖用特製的鏡從太空反射陽光照耀地面，最後國家動盪和財力不足下投入研發不夠，試驗小裝置在空间镜面展开时失败，當時世界科技水準也有材料難關之處最終放棄。 2018年四川成都天府系统科学研究会公佈消息，四川對於太空反射鏡科技研發論證已久，目前技術攻關已經結束「人造月亮」用以反射陽光在夜間照明一個城市的區域，以節約大量電費，天府新区系统科学研究会主任武春风表示哈尔滨工业大学、北京理工大学、航天科工微电子系统研究院、成都汇蓉国科微系统技术有限公司等都參與此計畫，“人造月亮”照明项目进行了方案论证与初步设计完成。预计部署在500公里以内的低地球轨道上，雖然小但由於距離比月球近得多，预计其光照强度最大将是现在月光的8倍，共由三顆衛星反射鏡組成可以輪班照射，目前未發射。 真有人造太陽?. [2018-10-27]. （原始内容存档于2018-10-27）.  人民日報2005-人造阳光比满月还亮 反射镜利益與争议》 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，載於www.phinfo.gov.cn，2005年3月18日。 人造月亮計畫. [2018-10-27]. （原始内容存档于2019-10-17）.  Hunt, Elle. Chinese city 'plans to launch artificial moon to replace streetlights'. the Guardian. 2018-10-17 [2018-10-18]. （原始内容存档于2020-11-24） （英语）.  Russia's space mirror test called off after glitch （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《新世紀人類社會大趨勢》
PQFP

PQFP（全稱為plastic quad flat pack）是積體電路的一種封裝（Package）方式，一般來說現在多已更低型化的TQFP封裝法來取代PQFP封裝法。此外PQFP封裝因為接腳（也稱：引腳）只繞行於封裝的四邊週長，使接腳數難以再擴增，一般最高只到208-pin、216-pin左右，就必須考慮換用其他型態的封裝法（如BGA封裝），雖然部分日本業者能運用更精密的工藝技術製做出高於此接腳數目的PQFP封裝，但封裝成本卻比過往高出許多，因此也不普遍使用。 PQFP封裝的厚度約在2.0mm（公釐）至3.8mm左右。 PQFP packaging information from Integrated Silicon Solution, Inc.（PDF）（英文） PQFP packaging from LSI Logic（英文）
阿根廷西北地區

阿根廷西北地區（西班牙語：Noroeste argentino／Na）是阿根廷的地區，由卡塔馬卡省、胡胡伊省、薩爾塔省、聖地亞哥－德爾埃斯特羅省和圖庫曼省組成，居民主要從事農業、畜牧業和採礦業。 The Andean northwest Argentine Northwest (Spanish) Map with routes Monografias.com:Argentine Northwest （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Spanish) Argentine Northwest art （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Spanish)
次前元音

次前元音（near-front vowel）是一种在部分语言中的元音。它的特点是舌头的位置介于前元音和央元音之间。被国际音标承认的次前元音有： 次闭次前不圆唇元音[ɪ] 次闭次前圆唇元音[ʏ] International Phonetic Association, Handbook of the International Phonetic Association: A guide to the use of the International Phonetic Alphabet, Cambridge: Cambridge University Press, 1999, ISBN 0-521-65236-7
庫約地區

庫約地區（西班牙語：Cuyo）是阿根廷的地區，位於該國中西部，由聖胡安省、聖路易省和門多薩省組成，新庫約地區加入拉里奧哈省和卡塔馬卡省兩省，該地區盛產葡萄。 Servicio Geológico Minero Argentino INDEC Virgin of Cuyo （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Article about a famous religious statue in Cuyo Travel San Juan （页面存档备份，存于互联网档案馆） San Juan - Cuyo tourist guide (English - Spanish - deutsch)
王贊 (唐朝)

王贊（9世纪？—905年），唐朝末年官员。 王贊官至兵部侍郎，後貶为潍州（治所在今山东省潍坊市）司户。天佑二年（905年）六月，朱温在亲信李振鼓動下，于滑州白马驿（今河南省滑县境）將王赞與裴枢、独孤损、崔远、陆扆、王溥、赵崇凝等“衣冠清流”三十余人，投尸于河，史稱白馬之禍。 《資治通鑑》卷265
家乡

家乡是一个文化地理学上一个民族集团世代流传且富含文化意义的概念。作为一个常用名词，它一般隐含着那个个人的籍貫、戶口所在地、或者成長地點的意思，亦可指自己的家庭定居地以及自己視為家的地方。作为一个特定用语，这个词在其它语言常有爱国主义的含义。依照其所在国家及语句中的用法，家乡又常被称作父国、母国等的比喻。家鄉有時可以超過一個地方，例如某某籍貫為上海、戶籍為廣東、於北京成長，他會被同時視為上海人、廣東人和北京人。 中國傳統文化中，家鄉一般與出生地和成長地沒有關係，称某人为某某（地名）人时，是指他的郡望、祖籍、籍贯。三者与具有唯一性的个人出生地或者成長地相比，更为宽泛和复杂。前两者，是追溯祖先的居住地，后者则定义为祖父的居住地。东汉至唐、五代，因门阀之故，世人多推崇郡望，不著故里。至唐代，伪造、攀附比比皆是。通常以本姓最为著名的郡望自称。唐代史学家刘知几在《史通》中，对此流俗曾有所批评。明清时期，世人多以祖籍、籍贯归属。少数民族中，蒙古族以部族、支系归属。清代旗人则以旗籍归属。直至现代，在中华人民共和国境内，籍贯仍是很多个人相关文件必填选项，譬如户口本。 現時，一般以籍貫或者戶口所在地來形容某人為某某（地名）人。 《史通·内篇·邑里第十九》：且自世重高门，人轻寒族，竞以姓望所出，邑里相矜。若仲远之寻郑玄，先云汝南应劭；文举之对曹操，自谓鲁国孔融是也。爱及近古，其言多伪。至于碑颂所勒，茅土定名，虚引他邦，冒为己邑。若乃称袁则饰之陈郡，言杜则系之京邑，姓卯金者咸曰彭城，氏禾女者皆云钜鹿。此乃寻流俗之常谈，忘著书之旧体矣。
Mi-4直昇機

Mi-4直昇機（北約代號：獵犬）是蘇聯米爾設計局在20世紀50年代初推出的中型直昇機，可作軍用及民用，Mi-4直昇機被苏联大量外銷给第三世界國家，同时中華人民共和國因大量生产Mi-4直昇機仿製出的直-5直升机而成為其另一個主要生產國。 Mi-4為尾螺旋槳式直昇機，由於推出年代尚早故仍使用二戰時期的ASh-82風冷式發動機，此種風冷发动機廣泛用於二戰時的蘇聯軍用機（例如La-7戰鬥機），此發動機安裝在機頭，通過傳動軸帶動一個四桨葉的螺旋槳和一個三桨葉的尾螺旋槳，螺旋槳最初是木製，後來改為金屬製，駕駛艙在發動機上方，機舱能乘坐16名全副武裝的士兵或1,600公斤貨物。機尾門為蚌殼式設計，此設計後來也成為蘇聯運輸直昇機的特色。起落架為固定式前4點設計，軍用武裝型的Mi-4還在機頭加上一挺機槍，在機身兩側各有2個火箭彈發射器。 Mi-4及其仿製型直-5大量用於軍用及民用航空，當中直-5於1976年的唐山大地震當中曾参与運送救援物資到唐山災區。 乘員：2人（駕駛+副駕駛）+16名士兵 機長：16.8米 機高：4.4米 空重：5,100公斤 最大起飞重量：7,550公斤 最高速度：185公里/小時 航程：500公里 昇限：5,500米 發動機：一俱ASh-82風冷發動機（1,675匹馬力） 載重量：1,600公斤  苏联  中华人民共和国  阿富汗  阿尔巴尼亚  阿尔及利亚  安哥拉  保加利亚  柬埔寨  古巴  东德  埃及  芬兰  几内亚比绍  匈牙利  印度  印度尼西亞  伊拉克  吉尔吉斯斯坦  马里  蒙古国  朝鲜  波蘭  羅馬尼亞  索马里  塔吉克斯坦  叙利亚  苏丹  越南  葉門  南斯拉夫 直-5直升机 Mi-6直昇機 Sikorsky H-34（英语：Sikorsky H-34） 图文：中国装备的苏制米-4直升机. [2013-03-11]. （原始内容存档于2010-12-01）.  （简体中文） 直-5 我国制造的第一种多用途直升机
哲學系

哲學系是一個通常隸屬於文學院的學系，現亦有以學院命名一般世界各國的著名大學均設有哲學系，主要是培養有具有卓越思考能力﹑道德修養﹑正確價值觀念及深厚人文素養的學生。北京大學於1914年設立中國哲學門，1919年改為哲學系，是中國大陸最早設立哲學系的大學。南京大學（中央大學）在本有經學理學學程基礎上於民國早年成為西方哲學特別是古希臘哲學引入的先驅，並於1920年成立哲學系，1917年更名哲學院，此為哲學作為學院的最早命名。而台灣最早設立哲學系的學校是國立臺灣大學（日治時期的台北帝國大學）；日治時期臺北帝國大學創建之初就已經成立文政與理農兩學部（學院），文政學部下置哲學、史學、文學及政學四科，1945年臺灣由中華民國接管後設為哲學系，並在臺灣最設立哲學研究所。 香港大學 哲學系 香港中文大學 哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 嶺南大學 哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港浸會大學 宗教及哲學系 輔仁大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 國立臺灣大學哲學系 國立政治大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 東吳大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 東海大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 華梵大學哲學系 中國文化大學哲學系 國立中正大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 南華大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） (哲學系停招，哲學所併入生死所) 佛光大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） (已停招) 國立清華大學哲學研究所（页面存档备份，存于互联网档案馆） 國立中央大學哲學研究所（页面存档备份，存于互联网档案馆） 國立中山大學哲學研究所 國立陽明大學心智哲學研究所 長榮大學應用哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 中国社会科学院哲学所（页面存档备份，存于互联网档案馆） 北京大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 清华大学哲学系 中国人民大学哲学院 北京师范大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 复旦大学哲学学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 武汉大学哲学学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 中山大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 南京大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 山东大学哲学与社会发展学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 浙江大学哲学系 南开大学哲学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 吉林大学哲学社会学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 华东师范大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 山西大学哲学社会学学院 四川大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 厦门大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 兰州大学哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 华中科技大学人文学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 同济大学哲学与社会学系 上海交通大学人文学院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 中国政法大学哲学系 辽宁大学哲学系 湖南师范大学公共管理学院哲学系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 拉曼大学哲学系 牛津大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 劍橋大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 倫敦大學哲學院（页面存档备份，存于互联网档案馆） 倫敦大學大學學院哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 倫敦大學亞非學院宗教與哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 倫敦大學國王學院哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 倫敦大學希佛學院哲學系 倫敦大學政治經濟學院哲學、邏輯與科學方法學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 倫敦大學柏貝克學院哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 愛丁堡大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 謝菲爾德大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 雷丁大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 聖安德魯斯大學哲學系 華威大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 約克大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 諾丁漢大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 杜倫大學哲學系 曼徹斯特大學哲學中心 伯明翰大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 貝爾法斯特女王大學哲學系 肯特大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 里茲大學哲學系 紐約大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 匹茲堡大學哲學系 普林斯頓大學哲學系 哈佛大學哲學系[永久失效連結] 耶魯大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 加州大學伯克利分校哲學系 芝加哥大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 斯坦福大學哲學系 康奈爾大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 約翰·霍普金斯大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 布朗大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 哥倫比亞大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 杜克大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 賓夕法尼亞大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 達特茅斯學院哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 圖賓根大學哲學系 弗萊堡大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 法蘭克福大學哲學系 哥廷根大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 明斯特大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 科隆大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 慕尼黑大學哲學系 海德堡大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 柏林洪堡大学 哲学系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 卡爾頓大學哲學系（页面存档备份，存于互联网档案馆） 哲學
台中市公車163路

台中市公車163路目前行駛自國軍英雄館到華盛頓中學隨即再折回國軍英雄館，為行駛臺中市太平區北邊中山路的支線，僅一輛車行駛全部班次，其為當年政府補助台中客運行駛交通較孤立的社區。目前營運業者為台中客運。 2009年6月1日：原編號163(台中車站—可樂新城)改為6163，因公路客運路線編號統一改為四碼。 2012年1月1日：本線移撥為台中市公車163路。原為公路客運6163。 2013年6月1日：增班至14班。 2013年7月23日：沿線路線圖更新為新版。 2015年8月31日：延駛至華盛頓中學。 2016年4月15日：改為單循環發車，綠川東站改為中繼站，不作長時間待班停等，並調整發車時刻。 2017年8月29日：配合「精武路地下道填平工程」道路管制禁止通行，2017年8月29日起至2018年4月改道為「力行路－進化路－自由路－旱溪東路－中山路」，改道後暫時取消停靠「精武進化路口」，並臨時增設「進德國小」及「中國醫東區分院」（單邊往公共資訊圖書館設站）招呼站。 2018年6月12日：41路、142路 及163路，配合「精武地下道填平工程」完工，恢復原行駛動線及發車時刻，取消停靠「進德國小(臨時站)」 、「中國醫東區分院(往北臨時站)」。 2023年12月1日：延駛至「國軍英雄館」；並調整起訖點，「國軍英雄館」（起點）及「華盛頓中學」（迄點）。 2024年1月1日：調整發車時刻。 台中市公車41路：為行經北太平中山路之幹線。 台中市公車142路：行駛至宜欣社區前即右轉宜昌路，行駛至豐年社區，每日往返16班次。 全程行車里數：去程約9.5公里、返程約9.5公里，單程行車時間約35分鐘。往華盛頓中學31站，往國軍英雄館35站。 本路線自國軍英雄館起，沿南京路、綠川東街、臺灣大道、自由路、公園路、三民路、精武路、雙十路、力行路、進化路、精武路、中山路、長安路、長安東路、廍子路、太原路、廍子巷、華盛頓中學，返程經由大興路、長安東路、沿原路線至、三民路、民權路、自由路、臺灣大道後回到國軍英雄館。 參見右側站牌路線圖。 時刻表僅供參考，請以台中客運網站公告為準。 本路線為「固定」發車時刻，且為單循環方式，回程發車時間為去程端抵達端點時間，非實際發車時間，建議您提前至現場等候，並查詢公車動態。 依里程計費，刷卡十公里免費。 台中客運 台中市公車 臺中市公車路線列表 8/29起41路、142路163路配全工程改道. [2017-08-16]. （原始内容存档于2020-05-04）.  12/1起163路改動線及發車時刻. [2024-01-27]. （原始内容存档于2024-01-27）.  1/1起163路調整發車時刻. 台中客運. [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-04-13）.  台中客運163路路線圖. [2013-02-07]. （原始内容存档于2020-05-04）.  第三方獨立繪製路線時刻一覽 (PDF). [2013-09-15]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-12）.  台中客運163路時刻表 (PDF). [2013-02-07]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-04）.  台中客運官網 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 臺中市公車動態資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
應明皓

應明皓（1943年—2019年4月20日），生于江西赣州，臺灣企业家、围棋事业家，以推广世界围棋，资助举办“应氏杯”闻名。 籍貫浙江省宁波慈溪县慈城镇（今属宁波市江北区），生于江西赣州。生父为台湾大企业家应昌期，母为唐平尘，是家中独子[需要較佳来源]。有妹應柔爾。和父亲一样，酷爱围棋，但因工作繁忙很少下棋，是评棋名家，关注围棋动态。 应昌期创设应氏杯世界职业围棋锦标赛（简称“应氏杯”），奖金为世界围棋竞赛之最，故有世界围棋“奥林匹克”之称。应昌期过世以后，應明皓继续推广应氏杯和“應氏計點制圍棋規則”。 现为台湾应氏集团董事长、应氏基金会会长。在台湾经营纺织业和建筑业，有企业利华羊毛、现代建筑等。在大陆上海也有可观产业，如应氏大厦。上海应氏大厦为應明皓当年投资1.6亿元人民币建成，共有18层楼，其中8层专为应氏围棋使用，为应昌期围棋基金会专用。 2019年4月20日因突发疾病在北京去世，享年76岁。 虽然應明皓为台湾著名企业家，名下有不少私人企业，但据称其私人企业利润悉数支持大陆、台湾的围棋事业，并支持世界性的“应氏杯”。据称其生活俭朴，“愁吃愁穿”，因为私人企业利润都用来“办围棋比赛了”。 其名下举办的各类围棋比赛有： 应氏杯世界职业围棋锦标赛（被美称为世界围棋的“奥林匹克”） 倡棋杯 陈毅杯（以中國圍棋協會創辦人陈毅命名） 世界大学生围棋赛 應氏盃世界青少年圍棋錦標賽（为世界性青少年围棋比赛） 1988年，曾决策将首届“应氏杯”放在新加坡举办，扩大了应氏杯的影响力。 著名围棋活动家应明皓逝世-新华网. www.xinhuanet.com. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-04-21）.  王汝南：应先生眼光独到 钻研围棋精益求精. www.sohu.com. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-04-21） （英语）.  体坛周报 谢锐. 应明皓“愁吃愁穿” 生活俭朴全心办应氏棋赛. 腾讯 体育 棋牌. 2012年5月28日 [2013年1月20日]. （原始内容存档于2019年11月16日）.  体坛周报 谢锐. 应氏杯决赛四度落户新加坡 应明皓点出三原因. 腾讯 体育 围棋世界. 2012-12-24 [2013年1月20日]. （原始内容存档于2019-12-01）.