意大利防护巡洋舰列表

意大利防护巡洋舰列表收录所有在意大利皇家海军旗下服役过的防护巡洋舰。这其中包括由英国建造的“乔万尼·包桑”号（英语：Italian cruiser Giovanni Bausan）以及该舰的改进款埃特纳级（英语：Etna-class cruiser）四舰：“埃特纳”号（英语：Italian cruiser Etna）、“斯特龙博利”号（英语：Italian cruiser Stromboli）、“维苏威”号（英语：Italian cruiser Vesuvio）和“埃托雷·菲耶拉莫斯卡”号（英语：Italian cruiser Ettore Fieramosca）。之后是原先为希腊海军所订购的“多加利”号（英语：Italian cruiser Dogali）和在该舰的基础上进行升级的“皮埃蒙特”号（英语：Italian cruiser Piemonte）。而“翁布里亚”号（英语：Italian cruiser Umbria）、“伦巴第”号（英语：Italian cruiser Lombardia）、“伊特鲁利亚”号（英语：Italian cruiser Etruria）、“利古里亚”号（英语：Italian cruiser Liguria）、“厄尔巴”号（英语：Italian cruiser Elba）和“普利亚”号（英语：Italian cruiser Puglia）和“卡拉布里亚”号（英语：Italian cruiser Calabria）则是意大利自行设计建造的首批防护巡洋舰。意土战争爆发后，意大利海军接收了原本由土耳其订购的一艘巡洋舰，并将其最终建成为“利比亚”号（英语：Italian cruiser Libia）。自“瓜尔多”号（英语：Italian cruiser Quarto）起意大利的防护巡洋舰设计风格发生了转变，包括尼诺·比克肖级两舰“尼诺·比克肖”号（英语：Italian cruiser Nino Bixio）和“马尔萨拉”号（英语：Italian cruiser Marsala）被设计强化于舰队侦察。然而坎帕尼亚级（英语：Campania-class cruiser）的“坎帕尼亚”号（英语：Italian cruiser Campania）和“巴西利卡塔”号（英语：Italian cruiser Basilicata）则是以“卡拉布里亚”号（英语：Italian cruiser Calabria）为基础，偏重于海外殖民地防务。 从19世纪80年代到20世纪10年代，意大利皇家海军或购买或建造了20艘防护巡洋舰。这些舰只中的早期者是由英国设计或建造的，而后期的舰只则是在意大利设计并建造。这些巡洋舰中有几艘是开拓性的军舰。“多加利”号（英语：Italian cruiser Dogali）是第一艘装备了三胀蒸汽机的大型军舰，而“皮埃蒙特”号（英语：Italian cruiser Piemonte）是第一艘完全装备了速射炮的军舰。而最早设计建造的两款巡洋舰“乔万尼·包桑”号（英语：Italian cruiser Giovanni Bausan）和埃特纳级（英语：Etna-class cruiser），配备了大口径火炮。这些舰只在19世纪80年代接受了意大利海军对“绿水学派”思想进行了短暂的尝试。这代表着其造舰方针从昂贵的大型战列舰转向更廉价的小型军舰。理论上这种快速的小型军舰可以轻易摧毁战列舰级别的军舰。然而不久，意大利海军战略家就抛弃了这一思想，回到以战列舰舰队为中心的更传统的海军战备战略。因此，后来建造的巡洋舰重新使用中等口径炮台。 最初的几个设计意在补充舰队中的各种角色，包括舰队侦察舰以及殖民巡洋舰。但是从完全是为了殖民任务而设计建造的“卡拉布里亚”号（英语：Italian cruiser Calabria）开始，意大利皇家海军便开始建造更加专业化的船只。“瓜尔多”号（英语：Italian cruiser Quarto）、“尼诺·比克肖”号（英语：Italian cruiser Nino Bixio）和“马尔萨拉”号（英语：Italian cruiser Marsala）被设计成主舰队的高速侦察巡洋舰。而后期设计的坎帕尼亚级（英语：Campania-class cruiser），则是针对殖民地使用场景下航速较慢的一批舰只。其中的一艘“利比亚”号（英语：Italian cruiser Libia）是意大利设计偏好的例外。该舰最初是由奥斯曼帝国海军订购，但因奥斯曼帝国没有支付造舰费用而一直没有完工。直到1911年在意土战争中，该舰被意大利接收，并由意大利皇家海军建造完工。 意大利防护巡洋舰在全球担任多种角色。其中多数时间被部署到意大利在非洲的殖民地，或者在美洲以及亚洲的海外贸易站点宣示国力。他们还被派往地中海的主舰队，在那里充当斥候。随着这些舰只的逐渐老化，许多被改为辅助角色，成为训练船、补给船或指挥船。许多早期建造服役的舰只在意土战争期间参与了炮击奥斯曼帝国在北非和阿拉伯半岛阵地，并封锁红海港口的行动。在第一次世界大战期间，由于意大利和奥匈帝国采取了谨慎的战略，大多数舰只没有参与太多的战斗行动，但“瓜尔多”号在1915年与一艘奥匈帝国巡洋舰发生过交战，“马尔萨拉”号则是在1917年5月参加了奥特朗托海崃海战。战争结束后，意大利残存的大多数防护巡洋舰都被报废或降为次要角色，取而代之的是被俘获的前德国或者奥匈帝国舰只，以及意大利自己在上世纪20年代建造的部分新型轻巡洋舰。 “乔万尼·包桑”号是为意大利皇家海军建造的第一艘防护巡洋舰。该舰是由英国阿姆斯特朗惠特沃斯船厂的乔治·伦道尔（英语：George Wightwick Rendel）基于之前开工的智利“埃斯梅拉达”号防护巡洋舰（英语：Chilean cruiser Esmeralda (1883)）为蓝本设计。“乔万尼·包桑”号被设计用作“战列驱逐舰”，为此装备了两座10英寸（254毫米）舰炮用以击穿敌方战列舰的重装甲。然而因为舰炮射速过慢，且稳定性极差，该舰设计被证明无法作为一个良好的射击平台。该舰以及随后的埃特纳级设计方案代表了意大利皇家海军对“绿水学派”思想的短暂尝试。 “乔万尼·包桑”号入役后常年在海外服役。1887年至1888年，该舰作为意大利海军分舰队的旗舰参加了征服厄立特里亚的战役。1902至1903年间，本舰与其他几艘意大利、英国和德国军舰一起参与了委内瑞拉危机。该船于1905年退出前线服役，并被改作训练船。在1911年至1912年的意土战争期间，该舰为在北非上岸的意大利军队提供炮火支援。第一次世界大战爆发前，“乔万尼·包桑”号已经被降级到次要职务，先是被作为蒸馏船，后来又改为水上飞机的补给船。该舰在一战期间被解除武装，并最终于1920年3月被卖给拆船厂。 埃特纳级是之前“乔万尼·包桑”号的改进版，舰体尺寸扩大，但武器和装甲防护方案却相同。作为前期舰只的变体设计案，本机舰只部分设计依然来自曾经主导“乔万尼·包桑”号的乔治·伦道尔。因此该舰级也受到前级一样的不稳定性的限制。 然而，本级四艘舰只的服役周期相当漫长，遍及意大利本土以及海外殖民地。1893年至1895年，“埃特纳”号驻扎在意大利北美殖民地站点。1899年，“埃托雷·菲耶拉莫斯卡”号、“维苏威”号和“斯特龙博利”号参加了镇压义和团运动的作战。1905年至1907年，“埃特纳”号被改造成一艘训练船，1909年该舰参加了美国的哈德逊-富尔顿庆典（英语：Hudson-Fulton Celebration）。“埃托雷·菲耶拉莫斯卡”号是最早退役的舰只，1909年就被报废出售。“斯特龙博利”号和“维苏威”号紧随其后分别在1911年和1915年被废弃拆解。“埃特纳”号比其姊妹舰们服役时间都更久，参加过意土战争并在第一次世界大战期间在塔兰托担当港口防卫司令舰。最终，该舰在1921年被废弃并拆解。 “多加利”号最初是希腊海军向英国的阿姆斯特朗惠特沃斯订购，由威廉·亨利·怀特（英语：William Henry White）设计，原名“萨拉米斯”号（Salamis）。但是希腊海军在其建造过程中挂牌出售。之后意大利将其购入并更名为“安杰洛·埃莫”号（Angelo Emo），最后改名为“多加利”号。该舰的服役生涯平淡无奇，早年在主力舰队进行训练演习。1893年，该舰代表意大利参加了世界哥伦布博览会，并在巴西参加海军革命（英语：Revolta da Armada）以保护意大利的利益不受动乱影响。1908年，意大利将该舰卖给了乌拉圭，之后被重新命名为“八月二十五日”号。1911年，该舰改名为“蒙得维的亚”号（Montevideo）。1914年退役后该舰一直在乌拉圭海军的库存，直到1932年被当废品卖掉。 “皮埃蒙特”号以“多加利”号为基础由菲利浦·瓦茨在阿姆斯特朗惠特沃斯设计。意大利海军最初计划装备两门8英寸（203毫米）炮和4门6英寸（152毫米）炮，但最终还是配备6门6英寸（152毫米）炮的统一炮组。事实证明，该舰是一艘革命性的军舰，因为该舰是第一艘完全装备的中口径速射炮的大型战舰。从19世纪90年代开始，这一方案成为所有巡洋舰的标准配备。 该舰服役期间正值多事之秋。1890年代初之前，该舰曾被短暂的分配入主力舰队，之后被派往红海以及印度洋进行海外服役。当1896年巴西爆发针对欧洲人的暴动时，本舰又被派往当地以保护该国的意大利公民。1901年后“皮埃蒙特”号又被派遣加入东亚殖民地驻留舰队中。随着意土战争的爆发，该舰再次驻扎在红海。战争中，“皮埃蒙特”号率领两艘驱逐舰参加了昆富达湾战役，击沉了七艘奥斯曼帝国炮艇，摧毁了该地区的奥斯曼帝国海军力量。在接下来的时间里，该舰又参加对奥斯曼帝国港口的封锁和轰炸行动。第一次世界大战期间，该舰被分配到驻扎在布林迪西的第二舰队，但没有记录到参加任何作战行动。1920年，“皮埃蒙特”号被当作报废出售。 六艘伦巴第级是意大利海军设计师设计的第一批防护巡洋舰。除了“厄尔巴”号以为都以意大利各大区命名。这些舰只由四个不同造船厂建造，其大小、速度和武器装备各有不同。由于这些舰只的航速较慢而防护又比较弱，服役表现令人失望。 在整个服役生涯中本级诸舰担任过各种角色，包括主舰队的侦察舰，殖民地巡洋舰以及意大利在各重大外交活动中作为代表。在中国，“厄尔巴”号旁观了日俄战争，在仁川海战中接走了俄国幸存者。1906年，“伦巴第”号被改造成一艘潜艇补给船。“厄尔巴”号和“利古里亚”号在1907至1908年间装备了观测气球。1910年，“翁布里亚”号被出售给海地，并更名为“戈斯特吕克领事”号（Consul Gostrück），但很快就因舰员操作不当而沉没。 除了“伦巴第”号，其余舰只都参加了意土战争。在第一次世界大战期间，“普利亚”号与奥匈帝国巡洋舰“诺瓦拉”号发生交战并在之后掩护塞尔维亚军队从都拉斯撤离，而本级其他舰只则被降级为次要角色。意大利故意炸毁了“伊特鲁利亚”号，作为对奥匈帝国的欺骗行动。其余舰只在20世纪20年代早期被拆解，仅有“普利亚”号的舰首部分被保存在伦巴第的意大利胜利庄园博物馆里。 “卡拉布里亚”号被设计专门服役于意大利的海外殖民地防务，而不是像早期巡洋舰那样成为用于舰队侦察的舰只。为此，该舰的钢制舰体外被木材包覆，之后又在外面覆了一层锌以防止舰体受到附着。此外，与早期的巡洋舰相比，该舰装备了功率更小但效率更高的引擎。在其他方面，本舰也与前代的巡洋舰设计相似，配备有相同的主炮组然而排水量更小。 该舰服役生涯横跨全球，从1899年至1901年部署到中国帮助镇压义和团起义，到1900年代的美洲之旅，到1905年的澳大利亚之旅。在意土战争期间，本舰移驻红海以轰炸并封锁奥斯曼帝国的军队和港口。之后于1912年4月返回意大利进行整修。一战期间本舰一直在红海，并未记录到任何参战行动。1921年该舰又被划分为炮艇，1924年重新被归为训练船，最终在1924年11月被报废出售。 “利比亚”号标志着对早期设计的一次重大进步，这在很大程度上得益于该舰最初是由奥斯曼帝国海军订购的。本舰设计基于奥斯曼帝国海军的“哈米迪耶”号，最初被命名为“德拉马”号（Drama），但奥斯曼政府未能支付款项，因此建造工程被迫中止。意土战争爆发后，该舰被意大利军方收缴并最终完成建造。与其他意大利巡洋舰相比，本舰体型更大，速度更快，装甲也更重，但是所装备的主炮却更弱。 作为主舰队的侦察舰，“利比亚”号在第一次世界大战期间大部分时间都驻扎在港口作为存在舰队以阻止奥匈帝国海军进行任何重大行动。1921年，该舰在海军上将的指挥下进行环球航行。在巡航期间，该舰于当年11月在美国旧金山停留了一个月。11月6日到7日当时还默默无闻的电影导演法兰克·卡普拉为其拍摄了一部纪录短片。片子本身并没有引起太大关注，但却是卡普拉首部公开放映的电影。本舰于1925年被派往中国并一直驻扎到1930年代初。1935年回到意大利后，“利比亚”号被闲置并最终在1937年3月被报废出售。 “瓜多尔”号代表了意大利巡洋舰设计的另一个重大转变。不同于早期意大利巡洋舰被设计用于多种用途，该舰被设计强化于舰队侦察。在吸收了蒸汽涡轮机、燃油燃煤混合锅炉等先进技术后，本舰获得了更高的航速。但与前代巡洋舰相比，本舰装备要弱得多，只装备了4.7英寸主炮组。此外，为了能作为快速布雷艇使用，本舰还配备了可装载200枚水雷的雷库。 与其他意大利巡洋舰不同，本舰在第一次世界大战期间非常活跃，长期驻扎在布林迪西以辅助对奥特朗托的大规模炮击。在战争中本舰借着高航速，经常使得德国和奥匈帝国潜艇误判并最终导致鱼雷射偏。1915年12月，该舰与奥匈帝国巡洋舰“赫尔戈兰”号爆发了长时间的对射，但都未给对方造成重创。本舰在1935到1936年第二次意大利埃塞俄比亚战争期间支持意大利军队，在1936年和1937年西班牙内战期间作为意大利军舰队的旗舰参加了不干涉巡逻。1939年1月，该舰从海军序列中被除籍，此后被分配进行武器试验。1940年，第十快艇支队（英语：Decima Flottiglia MAS）使用“瓜尔多”号进行了新型SLC人操鱼雷（英语：Human torpedo）和MT爆破摩托艇（英语：MT explosive motorboat）的试验，后一个试验给该舰造成了巨大破坏并使其最终于11月沉没。 继“瓜多尔”号之后，意大利海军又计划建造另外两艘类似的舰只，这就是尼诺·比克肖级。本舰级相较于“瓜多尔”号有着相同的武器和相同规模的装甲防护，然而排水量更高却有着更少的引擎数量，这导致其性能不佳。由于引擎性能不可靠，没能达到29節（54公里每小時；33英里每小時）的设计航速，“尼诺·比克肖”号和“马尔萨拉”号的服役表现差强人意。第一次世界大战期间，这两艘军舰与“瓜多尔”号一起驻扎在布林迪西，在亚得里亚海南端巡逻。“尼诺·比克肖”号没有被记录到在冲突中参与任何行动。1917年5月，奥匈帝国巡洋舰舰队袭击奥特朗托拦河坝时，“马尔萨拉”号是布林迪西唯一一艘具备战斗力的意大利巡洋舰。在奥匈帝国撤退之前，该舰曾在奥特朗托海峡海战中短暂地与敌舰交战。两艘船都在1920年代后期被废弃。 意大利海军建造的最后两艘防护巡洋舰是在“卡拉布里亚”号的经验基础上，以海外殖民地防务为目的而设计。两舰在较小的舰体尺寸下安装重炮，因此以牺牲部分装甲防护和航速为代价换取足够的续航里程。两舰尺寸较小，以至于可以在同一座滑道上进行建造并于同一天下水。由于是在意大利加入一战前一周不到才下水，两舰的舾装工程因钢材短缺而推迟。两舰完工后最初都在利比亚服役，“巴西利卡塔”号于1919年8月13日在苏伊士港因锅炉爆炸而沉没。“坎帕尼亚”号则于1921年被重新归为炮艇，之后又在1932年被改为训练船并最终在1937年被废弃出售。 战争期间，意大利停止建造巡洋舰，因为驱逐舰、潜艇和小型巡逻舰在对抗奥匈帝国的行动中更有用。战后，疲软的意大利经济无法支撑重大的海军建设项目。此外，意大利还从战败的德国和奥匈帝国手中得到了几艘现代化的轻型巡洋舰，这些舰艇构成了意大利巡洋舰队的骨干力量。 意大利主题 战争主题 译名参考自《意大利巡洋舰史》，另有来源译作“乔万尼·鲍桑”号 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》，另有来源译作“多加里”号 译名参考自《意大利巡洋舰史》，另有来源译作“皮蒙特”号 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 历史学家埃里希·格鲁纳（Erich Gröner）指出，满载被定义为“（等于）排水量加上满载燃料油、柴油、煤、备用锅炉给水、飞机燃料和特殊设备”。 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《战舰世界 世界海军强国主力舰图解百科 1880-1990》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 译名参考自《意大利巡洋舰史》 日本海人社出版 (2014)，第18頁. 张黎源 (2020)，第283頁. 日本海人社出版 (2014)，第20頁. 日本海人社出版 (2014)，第23頁. 日本海人社出版 (2014)，第21頁. 西风 (2019)，第90頁. 日本海人社出版 (2014)，第22頁. 西风 (2019)，第282頁. 日本海人社出版 (2014)，第24頁. 日本海人社出版 (2014)，第27頁. 日本海人社出版 (2014)，第38頁. 日本海人社出版 (2014)，第40頁. 日本海人社出版 (2014)，第28頁. 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