laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
壁 (星官)

壁是中国古代星官之一，属于二十八宿的壁宿，意为“城墙”。位于现代星座划分的飞马座和仙女座，含有星2颗。 清代《仪象考成》新增星23颗，位于现代星座的飞马座和双鱼座。 伊世同 《中西对照恒星图表》
Chu~♡

《Chu~♡》是韓國女子團體f(x)於2009年11月9日在南韓發行的第一張實體單曲。同名歌曲被收入成為於2011年6月14日發行的第一張正規專輯改版 Hot Summer 的附加歌曲。《You Are My Destiny》由成員Luna和Krystal合唱。 f(x)於2009年11月6日通過KBS音樂銀行展現Comeback舞台。11月15日在首爾永登浦時代廣場舉行f(x)首次簽售會。11月23日，成員Amber、Sulli和Krystal因患上甲型H1N1流感暫停宣傳活動。 2010年1月26日，於法國MIDEM K-POP之夜唱《Chu~♡》的英文版本。2月至4月期間Super Junior多次在Super Show 2演唱會上模仿《Chu~♡》，引起話題。 專輯的主打歌《Chu~♡》是歐洲最新流行的有歐洲風格的舞曲，還應用了黑人音樂中經常用到的打擊樂，以及加上低音部分多個樂器的強有力的組合，給這首歌添加了幾份爆發力。 歌詞中的"Chu~♡"是親吻的擬聲詞，以被親吻后從睡夢中醒過來的童話中的主人公為主題，表現了通過親吻后想了解更多的精彩世界的一個充滿了好奇與期待的少女的心，加上歌詞中多次反覆的"Chu~♡"給人一種微妙的中毒性。 《Step by Me》是一首R&B和shuffle节奏协调的舞曲，鲜明轻快的气氛，和表现陷入爱情的心情的撒娇混合，歌词是和谐的甜甜的氛围。 《You Are My Destiny》是沈銀珍為成員Luna和Krystal所做的歌由，相信命中注定的爱的少女告白填满了歌词和旋律。 f(x) Official website（页面存档备份，存于互联网档案馆） YouTube上的"Chu~♡" Teaser MV YouTube上的"Chu~♡" Music Video The First Single Album ‘Chu~♡’ 발매기념 사인회. SMTOWN. 2009-11-13 [2015-03-18]. （原始内容存档于2015-04-02） （韩语）.  ‘Chu~♡’Album Introduction. SMTOWN. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02） （韩语）.
琳达·克里斯蒂安

琳达·克里斯蒂安（Linda Christian，1923年11月13日—2011年7月22日），原名布蘭卡·蘿莎·亨麗埃塔·斯緹拉·韋爾特·沃爾豪爾（Blanca Rosa Henrietta Stella Welter Vorhauer），首任“邦女郎”， 美国好莱坞著名影星。 1923年，琳达·克里斯蒂安出生于墨西哥，后来去美国洛杉矶发展，并与米高梅签约成为该公司演员。 1949年，克里斯蒂安和好莱坞著名的男演员泰隆·鲍华结婚，但两人的婚姻只持续到了1956年。 2011年7月22日，克里斯蒂安因为结肠癌离世，享年87岁。 1954年，琳达·克里斯蒂安出演007电视剧《皇家赌场 (Climax!)（英语：Casino_Royale_(Climax!)）》，成为首任“邦女郎”（Bond girl）。 1948年，《泰山》。 1954年，007电视剧《皇家赌场 (Climax!)（英语：Casino_Royale_(Climax!)）》。 克里斯蒂安·琳达。《琳达，我自己的故事》纽约：冠出版社（1962）。 Ancestry.com. New Orleans Passenger Lists, 1820–1945 [database on-line]. Provo, UT, US: The Generations Network, Inc., 2006. Micropublication T905. RG085. Rolls #104. Entry for Blanca Rosa Welter Age 1yr 4 months. Gender Female. Nationality: Dutch. Port of Departure: Tampico, Mexico. Ship Name: Maasdam Port of Arrival: New Orleans, Louisiana. Date of Arrival: Mar 23, 1925. Ancestry.com. New York Passenger Lists, 1820–1957 [database on-line]. Provo, UT, US: The Generations Network, Inc., 2006. Year: 1947; Microfilm serial: T715; Microfilm roll: T715_7515; Line: 6;. Entry for: Blanca Welter. Gender Female. Age: 24 years. Port of Departure: Southampton, England. Nationality: Mexican. Place of Birth: Tampico, Mexico. Occupation: Actress. Ship Name: Queen Mary. Port of Arrival: New York, NY. Date of Arrival: Dec 10, 1947. Ancestry.com. New York Passenger Lists, 1820–1957 [database on-line]. Provo, UT, US: The Generations Network, Inc., 2006. Year: 1941; Microfilm serial: T715; Microfilm roll: T715_6565; Line: 9; .Entry for: Blanca Rosa Welter. Gender: Female. Age: 17. Nationality: Dutch. Occupation: Student. Place of Birth: Tampico, Mexico. Port of Departure: Cape Town, South Africa. Ship Name: President Monroe. Port of Arrival: New York, NY. Date of Arrival: July 31, 1941. Editor's note: if she was 17 in July 1941, that would mean she was going to turn 18 that November; another confirmation of 1923 as her year of birth. Associated Press. Linda Christian, Actress and Tyrone Power’s Wife, Dies at 87. The New York Times. July 25, 2011 [2011-12-06]. （原始内容存档于2019-02-27）.  Rubin, Steven Jay. The complete James Bond movie encyclopedia, pp. 70, 76–77. Contemporary Books, 2003. Birth and death dates given in Il coraggio di scrivere, Volume 1, by Gianni Ippoliti (Baldini Castoldi Dalai, 1992), p. 14. 《2011 逝去的中外名人》. 环球时报. [2011-12-05]. （原始内容存档于2012-01-07） （中文（简体））.  《Linda Christian去世 享年87岁》. 腾讯网. [2011年7月25日]. （原始内容存档于2021年5月17日） （中文（简体））.
威靈控股

威靈控股有限公司（Welling Holding Limited，港交所除牌前0382.HK），是中國一家家用電器製造的企業，於1992年成立。在2008年4月15日，由華凌集團有限公司（1987年成立）換取上市而來，現時業務專業研發製造電機及其驅動系統，所開發的電機產品廣泛運用於空調、洗衣機、冰箱、洗碗機、小家電、汽車等領域。 2010年4月，美的完成配售12億股本公司現有股份及發行6億股本公司新股份，集資約港幣2.45億元。 2017年11月5日，威靈控股被控股公司美的，以1,850,724,688.58港元或每股價格2.06港元進行私有化，原因長期股價和交投處於低水平。 2018年2月5日，在股東大會通過所有項目後，撤銷上市日期為2018年2月20日。 私有化公告[永久失效連結] 股東大會結果公告[永久失效連結] （英文）威靈控股全球官網 （简体中文）威靈控股中國官網
添馬站

添馬站（曾經稱為天馬站，英語：Tamar Station）是港鐵一個暫時擱置興建的重型鐵路地下鐵路站，暫定不早於2046年前動工興建，位於香港港島中西區的金鐘添馬，金鐘站以北，屬於將軍澳綫及東涌綫的轉車站。該站以北的地區目前是中環灣仔填海區的一部份；以南的地區是政府總部及立法會綜合大樓，亦是未來該站的主要客源，屆時此站亦將會成為港鐵將軍澳綫第一個位於中西區的車站。 然而，因考慮到施工難度，港鐵及政府當局於2021年曾另研方案，包括只把將軍澳綫延伸至會展站，取消興建本站及銅鑼灣北站，亦不會把東涌綫向東延伸。因此本站最終會否落實興建仍存有變數。 按照計劃，本站應該與政府總部同期興建。早於2001年兩鐵競投沙中綫時，當局已計劃於添馬艦設站。然而，自美國發生九一一袭击事件後，香港政府擔心將政府總部建在鐵路站之上，使恐怖份子有機可乘；加上地產商不時推波助瀾，要求香港政府將土地拍賣作為商業用途，使該地段的發展一直未決定，直接影響本站及北港島綫的興建工程。2003年9月，九鐵更改沙中綫的走線，以保安理由取消添馬站，改建金鐘東站連接地鐵金鐘站。2006年，香港政府落實添馬艦發展工程，而新的政府總部於2011年落成啟用，惟當時北港島綫仍然未定下興建時間表。 2007年9月，地鐵有限公司，一度因為新的政府總部設計沒有配合添馬站的發展，而向城市規劃委員會反對有關設計，不過最後撤回反對。 2013年2月21日，路政署展開《我們未來的鐵路》第二階段公眾諮詢，提出北港島綫的建議，包括兩個方案，分別為「換綫」方案及「交匯」方案。 如果採用「換線」方案： 港島綫會一分為二。 東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經本站、會展站、銅鑼灣北站連接炮台山站伸延至柴灣站。 當將軍澳綫的列車到達北角站後連接至天后站伸延至堅尼地城站； 如果採用「交匯」方案： 當東涌綫的列車到達香港站後，會繼續向東行，到達本站為終點站，並設置轉車站，與將軍澳綫轉乘。 將軍澳綫將由北角站延長至銅鑼灣北站、會展站，並到達本站為終點站，與東涌綫轉乘。 結果根據《鐵路發展策略2014》，北港島綫將採用交匯方案，添馬站將成為東涌綫及將軍澳綫的轉車站和終點站。屆時，本站將會成為將軍澳綫首個位於中西區的車站。 添馬站為一個地下車站，設有兩個島式月台，月台以上設有車站大堂。添馬站的路軌位於大約-10mPD的水平位置。 添馬站兩層的月台於站前將會交叉道岔供將軍澳綫及東涌綫進行站內折返，並會配合香港站以東的機場鐵路掉頭隧道延展段，設置一座綜合通風大樓。 本站的出口或會類似會展站的出口設計方案，車站設有兩個出口，一個通往中信大廈、政府總部及立法會綜合大樓，另一個出口則通往香港演藝學院、香港藝術中心及電訊大廈。 北港島綫 將軍澳綫 東涌綫 港島綫 會展站 銅鑼灣北站 TAM的來源是根據《鐵路發展策略2000》，但地鐵公司於北港島綫工程簡介英文版（2000年8月28日，地鐵公司）並未提及添馬站的代碼，卻有提及會展站和維園站的代碼。 港鐵公司在2002年至2005年的年度報告中，一度稱該站為「天馬站」；於2006年年報起將名稱改回「添馬站」。參見：地鐵公司2005年年度報告、港鐵公司官方網頁 地鐵有限公司已於2007年12月隨兩鐵合併易名為香港鐵路有限公司。 營運網絡及未來支綫. 港鐵公司2007年年度報告英文版本 (PDF). 港鐵公司 (报告). [2008-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2009-06-11）.  鐵路發展策略2014 (PDF) (报告). 運輸及房屋局: 第35-38、47頁. 2014-09 [2014-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-12）.  傳港鐵北港島綫再生變數　銅鑼灣北站及添馬站或胎死腹中. 東方日報. 2021-11-18 [2022-02-13]. （原始内容存档于2022-02-13）.  添馬艦發展項目與公共交通服務 (PDF) (报告). 立法會保安事務委員會及交通事務委員會. 2003-05-27 [2012-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-10）.  「中環西」原選址土質鬆軟　「沙中線」擬蘭桂坊建站. 星島日報. 2003-09-24.  地鐵反對「門常開」 政府總部添變數. 星島日報. 2007-09-24. （原始内容存档于2012-07-20）.  地鐵撤回反對政府總部設計. 太陽報. 2007-09-25 [2011-11-14]. （原始内容存档于2021-03-10）.  北港島綫工程簡介英文版 (PDF) (报告). 地鐵公司. 2000-08-28 [2008-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-10）.  東涌線延線 (PDF) (报告). 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會. 2020-04. [失效連結] 香港鐵路大典上的相关条目：添馬站
陶行知墓

32°07′27.48″N 118°48′12.14″E﻿ / ﻿32.1243000°N 118.8033722°E﻿ / 32.1243000; 118.8033722 陶行知墓位于中国江苏省南京市栖霞区晓庄村劳山脚下的行知园内，园内还建有陶行知纪念馆（吉祥庵20号）和晓庄革命烈士纪念碑。 该墓建于1946年12月，墓前设有阶梯式墓道，其上立有牌坊和墓碑，两侧植桃李，其后为墓丘。牌坊额上刻有陶行知生前手书“爱满天下”，两柱刻有郭沫若所书陶行知遗教“千教万教教人求真，千学万学学做真人”，墓碑上刻有沈钧儒所题写的“陶行知先生之墓”，并注有“中华民国三十五年十二月一日，中国五十三人民团体公葬”。1982年，列入江苏省文物保护单位。 《幕府山行知园扩建 将建陶行知纪念馆》. 中安在线. [2011-12-07]. [永久失效連結] 《陶行知墓》. 南京党史网. [2011-12-07]. [永久失效連結] 金承平，蒋晓星主编；中共南京市委党史工作办公室，南京市地方志编纂委员会办公室编. 南京辞典. 北京：方志出版社. 2005.08: 107. ISBN 7-80192-584-X.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 维基共享资源上的相關多媒體資源：陶行知墓 中华民国主题 南京主题 中国建筑主题 中国文化遗产主题 死亡主题 陶行知
2010年U17世界青年籃球錦標賽

2010年U17世界青年籃球錦標賽於2010年7月2日至7月11日在德國漢堡舉行。為第一屆U17世界青年籃球錦標賽。 2009年非洲U16男子青年籃球錦標賽 埃及 2009年亞洲U16男子青年籃球錦標賽 中國 韩国 2009年美洲U16男子青年籃球錦標賽 美国 阿根廷 加拿大 2009年歐洲U16男子青年籃球錦標賽 西班牙 立陶宛 塞爾維亞 波蘭 2009年大洋洲U16男子青年籃球錦標賽 澳大利亞 主辦國 德国 全明星隊 Kevin Pangos Mateusz Ponitka Bradley Beal James McAdoo Przemysław Marcin Karnowski 官方網站
跑馬地站

跑馬地站（英語：Happy Valley Station）（計劃時曾稱馬場站）是港鐵南港島綫 (東段)上一個已被否決的車站，曾經被建議興建於香港島灣仔區的跑馬地地區，2004年地鐵公司計劃興建南港島綫東段的三個方案中，方案乙和方案丙皆有出現。2009年1月13日，有香港傳媒引述香港政府消息人士指出，政府決定取消興建跑馬地站。計劃已擱置。 根據2008年2月《香港經濟日報》引述消息人士指出，港鐵曾經計劃於賽馬博物館對出地底、跑馬地電車總站、養和醫院外的鳳輝台等地方設站，但是因為種種原因而不適合興建車站。例如賽馬博物館選址距離銅鑼灣站時代廣場出口太接近，對疏導賽馬日人流作用不顯著，亦未能夠方便跑馬地居民使用；而且跑馬地站如果落成後，會大大影響香港電車的客運量。如果在跑馬地電車總站興建，就需要封閉部份黃泥涌道的行車線，影響當地交通。鳳輝台的選址就因為工程及技術上的問題，未能夠「包括符合法例規定的疏散要求」，因此不會作出相關的考量。報道亦指出因為跑馬地藍塘道和成和道一帶無地點可以供予興建車站，當局曾研究在跑馬地馬場公眾席出入口附近地底興建車站的可行性，同時方便跑馬地居民使用以減低銅鑼灣站客流量。 2008年4月，港鐵公司完成馬場站的初步重新研究，共建議4個不同方案，分別在鳳輝台、港島電車跑馬地總站、跑馬地馬場之內或跑馬地馬場看台公眾入口旁設站。。其中馬場內設站的方案的造價最昂貴，達28億港元，技術上存有難度，馬場內的部分康樂及文化設施需要遷走；此建議的整條鐵路增加長度亦為最長，達2.5公里。馬場看台公眾入口旁設站的方案，則會令工程時間延長，需要額外建造約300米長的地下通道連接車站至跑馬地住宅區，香港仔隧道入口一帶更需要改道。鳳輝台方案車站位置較深，使人擔心車站的結構安全。而電車總站設站的方案，則會影響跑馬地住宅區內的交通。 跑馬地站的構思最早出現於地鐵公司（現時港鐵公司）於2002年提出的方案，為南港島綫（現時南港島綫東段）的一個可能設立的車站。直到2005年的方案，南港島綫落實分為東西兩段，跑馬地站仍然為東段的一個可能設立的車站。 在地鐵公司的方案中，跑馬地站設於跑馬地馬場以南的住宅區。雖然該站附近有跑馬地馬場，但是與東鐵綫的馬場站不同的是（東鐵綫馬場站鄰近火炭站，非賽馬日時，沙田馬場的員工和前往彭福公園的人士可以從火炭站經行人天橋前往）車站不會只於賽馬日才開放，因為跑馬地有很多住宅大廈，亦有醫院，故此非賽馬日也有不少客源。不過港鐵亦表示到2016年，跑馬地的人口亦只有19,000人，而前往馬場的市民亦可以使用銅鑼灣站經由馬場北面入口進入跑馬地馬場，沒有跑馬地站也可以應付到觀賞賽馬人士和跑馬地居民的交通需求，於是港鐵公司在2007年12月17日宣佈擱置興建跑馬地站。 然而，香港賽馬會同月表示有意與港鐵公司協商在跑馬地馬場設立車站，並且改稱為馬場站，因此本站是否興建仍然存有變數。 隨著香港賽馬會於2008年1月11日發表措辭強硬聲明，拒絕補貼上市的港鐵公司興建跑馬地站，並且指出銅鑼灣站已經可以足夠應付跑馬地居民需求，加上賽馬會主席陳祖澤為港鐵其中一名主要對手九巴及龍運巴士之高級執行董事，當時認為該站的興建機會非常渺茫。然而香港政府繼續就興建車站的問題協調馬會及港鐵，務求能夠在2008年6月前落實興建與否，及就如何攤分13億港元的興建費用而討論。如果雙方在討論財政負擔後才開始討論工程細節，整條南港島線（東段）有可能趕不及於2015年落成啟用。 2008年4月，港鐵公司完成馬場站的初步重新研究，共建議4個不同方案，分別在鳳輝台、跑馬地電車總站、跑馬地馬場之內或跑馬地馬場看台公眾入口旁設站。港鐵公司表明，如果加建馬場站，會導致南港島綫東段延遲10至31個月，至2016年至2017年才能夠通車。 2009年1月13日，有香港傳媒引述消息人士稱，政府正式決定不興建跑馬地站，並且計劃以擴大銅鑼灣站來取代計劃，以免南港島線整條鐵路延遲落成。換言之計劃已擱置。 南港島綫 港島綫 港鐵南港島線不設跑馬地站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《明報》即時新聞，2009年1月13日 港府斡旋，研馬場公眾看台外設站，南港島綫跑馬地站有轉機[永久失效連結]，《香港經濟日報》，2008年2月29日 港島線推跑馬地站4方案 或致延遲兩年半通車，《明報》，2008年4月30日 馬會出13億，倡港鐵通馬場，南港島線決定棄跑馬地站，殺出程咬金 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《明報》，2007年12月20日 馬會拒補貼建跑馬地站，《明報》，2007年12月20日
海洋公園站

海洋公園站（英語：Ocean Park Station）是一個位於香港香港島南區黃竹坑香港海洋公園正門與城巴海洋公園車廠之間，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，車站於2016年12月28日啟用。 海洋公園站亦是繼迪士尼站後，另外一個以主題公園為主題設計的港鐵車站。 車站外觀（2022年6月） 俯瞰海洋公園站及附近環境（2018年11月） 海洋公園站外牆主要採用不同深淺度的藍色玻璃作為主要飾面，並呈波浪型。 海洋公園站大堂設於設於月台下方，大堂面積約2,700平方米，並以藍色為主調，而大堂的馬賽克柱身亦以海馬、企鵝、水母及海豚等海洋生物圖案作為裝飾，而頂部亦設有垂吊藝術裝置，以營造海洋感覺。而大堂非付費區分別設於車站東西兩端，兩端已被付費區分隔。連接A、B出口之非付費區較大，於月台上行端下方伸延至A出口上，設有客務中心；而連接C出口的非付費區則不設客務中心，故乘客可使用該處的自助客務機解決票務問題。此外，大堂亦設有數間商店及自助服務設施等。 車站大堂（2022年6月） 四個新建南港島綫車站之中，只有海洋公園站設有客務中心（2022年6月） 海洋公園站設有兩個側式月台，並是唯一一個採用側式月台的南港島綫車站。兩個月台與大堂間各以兩條扶手電梯、一條樓梯及一部升降機連接。所有月台於車站啟用時均已裝設月台閘門。 1號月台（2022年6月） 2號月台（2022年6月） 於雨天啟動的防火閘，以免雨水撇入車站月台（2022年6月） 車站設有3個出入口，其中B出口以有蓋行人天橋連接海洋公園正門的平台入口。 B出口波浪型有蓋行人天橋外觀（2020年11月） 當海洋公園未有開放時，B出口會關閉並擺放指示牌（2021年11月） 為方便乘客駕車轉乘港鐵，海洋公園站地面亦設有南港島綫沿綫車站中唯一的停車場，停車場內設有71個車位，並提供泊車轉乘優惠。 車站位於香港海洋公園正門前方，故有大量市民及遊客會使用車站往返海洋公園與香港各區，加上車站鄰近多間醫院，亦可接駁交通前往淺水灣、赤柱等景點。 不過自2019年下半年起，香港受反修例運動影響，訪港旅客大幅減少，故車站的客流量開始回落；其後在2020年1月下旬香港更受新型冠狀病毒疫情影響，海洋公園更兩度關閉，同時政府實施嚴格出入境管制措施，訪港旅客近乎絕跡，導致車站客流量進一步回落。但自從海洋公園重開以及水上樂園的啟用，故吸引不少市民前往海洋公園，車站客流量亦逐步回升。 海洋公園於其擴建計劃中亦已預留位置供港鐵使用[原創研究？]。而車站的結構工程於2015年12月9日完成，成為南港島綫首座平頂的鐵路站，而且由金鐘站前往海洋公園站的車程只需約4分鐘，比過往由金鐘站乘搭巴士的車程大幅節省約21分鐘，而車站承建商為禮頓建築（亞洲）。 然而由於整條南港島綫出現延誤，故港鐵將南港島綫啟用日期延至2016年底。2016年12月5日，直至港鐵公司正式公佈南港島綫於同月28日正式啟用。 2016年1月23日，時任港鐵主席馬時亨聯同港鐵高層在站內大堂筵開11席，並與傳媒設宴。馬時亨形容在海洋公園站設宴是「史無前例」，並不會再有第二次。 香港海洋公園 南港島綫 海洋公園巴士總站 海洋公園站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-15）.  港鐵南港島綫本月28日通車. 香港電台. 2016年12月5日 [2016年12月5日]. （原始内容存档于2016年12月20日）. （繁體中文） 港鐵>港鐵列車服務：服務時間－海洋公園站. 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档于2020-07-09）.  海洋公園站採仿古設計，頭條日報，2007年12月21日 海洋公園站 配合海洋設計 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《東方日報》 2013年12月10日 車站商店搜尋－海洋公園站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  海洋公園站出口指示牌. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-04-02）.  南港島線海洋公園站平頂 （页面存档备份，存于互联网档案馆），信報，2013年12月9日 四分鐘從市中心直逹港鐵海洋公園站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），港鐵新聞稿，2013年12月9日 港鐵海洋公園站變宴會廳　馬時亨：史無前例 （页面存档备份，存于互联网档案馆） on.cc東網 2016年1月23日 维基共享资源上的相关多媒体资源：海洋公園站 港鐵公司－海洋公園站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－海洋公園站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－海洋公園站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
黃竹坑站

黃竹坑站（英語：Wong Chuk Hang Station）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾與深灣交界，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站。車站於2016年12月28日啟用。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠。車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。 黃竹坑站大堂設於車站的U1層。如同海怡半島站及利東站，黃竹坑站並不設客務中心，而大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。此外，大堂內亦設有數間商店及自助服務設施。 車站大堂（2022年5月） 大堂只設有自助客務機（2022年5月） 大堂付費區內設有洗手間（2022年5月） 車站商店（2022年5月） 黃竹坑站現時於車站U2層設有一組島式月台，兩個月台均已裝設約1.7米高的月台閘門。 1、2號月台（2022年5月） 位於黃竹坑站以東設有側線，有關側線亦會進入黃竹坑站之結構之內。另外往返黃竹坑車廠的南港島綫列車亦須途經該側線。 黃竹坑站於通車初期設有3個出入口，其中B出口以行人天橋連接，行人天橋則有3個進出處，分別位於南朗山道熟食市場、黃竹坑道及業勤街，該行人天橋率先於2016年4月3日啟用，取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處。 而車站亦已預留出入口連接黃竹坑車廠上蓋物業，目前暫未啟用。 黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評。 另外，深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於黃竹坑站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5,200伙住宅單位。基座設佔地51萬方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用。 項目於2017年內推出市場招標，預計於2022－2024年左右落成。然而於2010年，有部分南區區議員反對樓宇過高，恐成屏風樓。不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流。2021年1月21日，港鐵將發展項目命名為「港島南岸（THE SOUTHSIDE）」。 根據前地鐵公司發表的南港島綫的初步設計方案中，黃竹坑站在南港島綫（東段）啟用時會設置兩個對向的側式月台，而東段的路軌會率先設置於車站月台的南北兩側（月台設計已經計算南港島綫（西段）的轉車客流量）；而當西段興建時，才將西段的路軌加建於月台的中間，成為兩組島式月台設計，成為跨月台轉車站：東段的乘客只要走到對面月台便可轉乘西段之列車，反之亦然。然而，由於南港島綫（西段）的興建時間尚未明朗，而港鐵公司亦在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之訴求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心，變相放棄上述同層跨月台轉乘的設計。 而由於南港島綫（東段）與西段的工程不是同步進行，故兩綫的月台須分階段興建。根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫（東段）啟用時會設置一組島式月台。 黃竹坑站於2016年12月28日隨南港島綫通車而啟用，而車站承建商為禮頓建築（亞洲）。 C出口預留位置（2017年1月） 為配合黃竹坑車廠上蓋項目發展，車站則新增2個出入口連接車站旁的商場The Southside，而其中一個出入口設於B出口旁，並於2023年12月啟用；而另外一個出入口則於2024年6月啟用，並被編名為「C出口」。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 黃竹坑站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-23）.  引用错误：没有为名为ST_2009_052_TC的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为new_plan的参考文献提供内容 港鐵南港島綫本月28日通車. 香港電台. 2016年12月5日 [2016-12-05]. （原始内容存档于2016-12-20） （中文（繁體））.  港鐵列車服務：服務時間－黃竹坑站. 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁體））.  車站商店搜尋－黃竹坑站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  南港島綫(東段) - 初步構思 - 海洋公園站建議車站和出入口位置. [2012-08-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.  黃竹坑站車站特色. 港鐵. 2016年 [2016-12-09]. （原始内容存档于2016-12-15）. （繁體中文） 黃竹坑行人天橋、黃竹坑道車輛掉頭處及過路處啟用 (PDF). 港鐵. 2016年3月29日 [2016年4月11日]. （原始内容 (PDF)存档于2016年5月8日）. （繁體中文） 黃竹坑站出口指示牌. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-06-03）.  黃竹坑站交匯處三項工程走數　區議員促改善. 東方日報. 2016-04-04 [2020-02-15]. （原始内容存档于2021-03-23）.  何文田廣場、愛民廣場及深灣辦公室大樓增設三個「港鐵特惠站」提供$2車費折扣優惠 (PDF). 港鐵公司. 2017-05-02. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-20） （中文（繁體））.  晉環提供七成樓按. 信報. 2021-04-21 [2021-04-23]. （原始内容存档于2021-04-26）.  黃竹坑站建高樓政府：確保商場人流. 明報. 2010-05-24 [2018-06-29]. （原始内容存档于2018-06-29）.  【躍動港島南】港鐵黃竹坑站物業命名港島南岸 六期共5200伙. 香港經濟日報. 2021-01-21 [2021-01-21]. （原始内容存档于2021-03-23）.  港鐵公司. 南港島綫(東段) - 車站設計 (PDF). [2012-08-11]. （原始内容 (PDF)存档于2015-11-18）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：黃竹坑站 港鐵公司－黃竹坑站街道圖 港鐵公司－黃竹坑站位置圖 港鐵公司－黃竹坑站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
榮豐聯合

榮豐聯合控股有限公司，簡稱榮豐聯合控股，以及榮豐聯合（英語：Great Harvest Maeta Group Holdings Limited，港交所：3683），在2004年進行收購第一艘船舶GREAT HARVEST而設，業務從事自有船舶的租賃業務。GH FORTUNE、GH POWER及GH RESOURCES乾貨船。 由殷劍波，以及林群創立。 總部位於香港灣仔告士打道200號12樓。其股份自2010年10月11日在香港交易所主板上市。股行2億股股份，每股招股價介乎0.69-1.13港元，集資1.38-2.26億港元。 榮豐聯合下週一招股 入場費2853.5港元 2010年09月22日 16:49 來源： 金融界網站. [2016年5月18日]. （原始内容存档于2016年3月10日）.  GreatHarvestMG.com/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
利東站

利東站（英語：Lei Tung Station）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲東部利東邨及鴨脷洲大街一帶聖伯多祿天主教小學至利東邨東茂樓的地底，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，於2016年12月28日啟用。 車站大堂（2022年5月） 利東站大堂設於車站L7層。如同南港島綫海怡半島站及黃竹坑站，此站是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。此外，大堂內設有兩間商店；而付費區內亦設有供乘客使用的洗手間。 利東站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門，而月台與大堂則以兩部扶手電梯、一條樓梯及一部升降機連接。 1、2號月台（2022年5月） 利東站設有3個出入口，分別設於鴨脷洲大街及利東邨，其中連接利東邨的B出口與車站的垂直距離約50米，港鐵亦興建車站時則設置4部升降機接駁利東邨及車站；而連接鴨脷洲大街的A1出口與車站的垂直距離約為10米，港鐵以一條長約200米的坡道接駁A出口及大堂，步行距離需時約5分鐘，而同樣港鐵亦在通道內設置座椅供乘客休憩。另外A1出口旁亦設有升降機連接位於鴨脷洲橋道的A2出口。 A出口建築外觀（2022年5月） B出口建築外觀（2022年5月） A出口通道（2016年12月） A出口通道設置有關興建南港島綫的圖片展覽（2016年12月） 設於A出口通道內的座椅（2016年12月） A2出口升降機大堂（2017年10月） B出口升降機大堂（2016年12月） 港鐵公司在規劃此站時，曾建議於漁安苑設置出口，惟最終因未能與漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。 2016年12月5日，港鐵公司正式公佈車站於同月28日通車，而車站承建商為禮頓－賀隆聯營，同時車站於啟用後則取代柴灣站成為整個港鐵系統中位處於最南端的車站。 由於利東邨一帶處於海拔約70米的位置，故利東站亦成為港鐵網絡中海拔最高的地底車站。而車站以「溫暖的橙色」作為主色，源自上蓋商場原有的深啡色，但建築師亦解釋不想位處地底的港鐵站顯得太暗，故最後挑選鮮橙色。而站內亦設有描繪南區漁港景緻的藝術品。 利東站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-15）.  港鐵南港島綫本月28日通車. 香港電台. 2016年12月5日 [2016年12月5日]. （原始内容存档于2016年12月20日）. （繁體中文） 港鐵>港鐵列車服務：服務時間－利東站. 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档于2020-07-11）.  車站商店搜尋－利東站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  利東站出口指示牌. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-04-02）.  利東站車站藝術. [2017-01-02]. （原始内容存档于2017-01-03）.  陳嘉敏. 南港島線利東站設計曝光　橙色作主色　設漁港主題藝術品. 香港01. 2016-08-31. （原始内容存档于2022-05-20）.  月台上的色彩. Metropop. 2017-01-19. （原始内容存档于2018-10-05）.  南港島綫 维基共享资源上的相关多媒体资源：利東站 港鐵公司－利東站街道圖 港鐵公司－利東站位置圖 港鐵公司－利東站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2010年墨西哥地震

2010年墨西哥地震可以指： 2010年下加利福尼亚州地震； 2010年瓦哈卡州地震（英语：2010 Oaxaca earthquake）：2010年6月30日在墨西哥瓦哈卡州发生的一场6.2级地震。
中國新經濟投資

中國新經濟投資有限公司，簡稱中國新經濟投資（英語：China New Economy Fund Limited，港交所：0080），主要投資中國內地、台灣、香港，以及澳門等增長企業。其股份自2011年1月8日在香港交易所主板上市。 中國新經濟投資有限公司簡介. [2015-02-01]. （原始内容存档于2015-08-16）.  China New Economy Fund Limited | About Us. www.chinaneweconomyfund.com. [2022-11-25]. （原始内容存档于2015-08-16）.  ChinaNewEconomyFund.com
小行星216261

小行星216261（216261 Mapihsia，馬碧霞小行星），臨時編號2006 WJ15，是一顆位於小行星帶的小行星。由鹿林天文台於2006年11月16日由該台觀測助理張敏悌和当时就讀廣州中山大學的天文愛好者葉泉志發現。以第一發現者張敏悌的母親馬碧霞命名。 小行星列表 與華人有關的小行星列表 216261 Mapihsia (2006 WJ15). [2011-12-06]. （原始内容存档于2021-07-23）.  呂素麗. 12顆小行星　台灣發現命名. 2009-10-20 [2019-03-23]. （原始内容存档于2019-06-11）.
熊德慎

熊德慎（1776年—1806年11月30日），字淑之。江西省南昌府新建縣（今屬南昌市）人，清朝政治人物。 嘉慶三年（1798年）戊午科江西鄉試第五十七名舉人。 嘉慶六年（1801年）辛酉恩科第三甲第七十一名同進士出身。以知縣即用。 九年（1804年），六月，掣分湖南郴州直隸州桂陽縣知縣。十二月二十六日到任。 在任聽訟斷獄精明果決，鋤強扶弱，豪強奸徒匿跡，倡修山店江橋，拓建兩所義學；嚴禁礦坑開採，不使匪徒聚集擾民。 十一年（1806年），十月二十一日，因積勞感冒，病卒於縣署，年三十一歲。 同治《新建縣志》卷三十三·科第·國朝·頁二十 同治《桂陽縣志》卷十二·職官·頁七 同治《桂陽縣志》卷十二·政蹟·頁四十二 中國第一歷史檔案館藏《清代官員履歷檔案全編》第二十四卷，105頁、110頁、118頁、122頁、123頁、129頁。 中央研究院歷史語言研究所 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《內閣大庫檔案》004684號、115841號
海怡半島站

海怡半島站（英語：South Horizons Station）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲海怡半島及鴨脷洲邨一帶，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，亦是南港島綫的南行終點站，車站於2016年12月28日啟用。 海怡半島站有別於其他港鐵車站，一般港鐵車站頂部通常以混凝土為建材，並設防水層以防止水分從頂部或牆壁滲入。然而由於海怡半島站受到空間限制，因此只以防火板作頂。 海怡半島站設有一層車站大堂及一層月台，而連接大堂的扶手電梯位於月台（路軌盡頭）的西面，因此車站的大堂及出口均是在車站西面。 海怡半島站大堂僅設資訊台及三部自助客務機，亦為首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。此外，大堂內亦設有商店；而付費區內亦設有洗手間。 車站大堂（2022年5月） 車站商店（2022年6月） 海怡半島站月台位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，並採用一組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門。當列車抵達車站上落客後便會改以相反方向駛離車站，而月台與大堂間以三條扶手電梯及一部升降機連接。另外，車站的島式月台寬約6米，為全港鐵系統中最窄的島式月台。 1、2號月台（2022年5月） 連接大堂及月台唯一一條通道（2023年12月） 海怡半島站設有3個出入口，其中A、B出口均各設有扶手電梯及樓梯連接路面及車站大堂；而C出口則設樓梯及兩部升降機連接。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。 根據港鐵於2009年7月版本及2010年6月版本的刊憲方案，其圖則之切面圖均顯示車站大堂與兩個月台均處於同一層，而大堂位於月台（路軌盡頭）的西面，與新加坡地鐵樟宜機場站樓層佈局相近。然而，最終落實的設計已改為將大堂及月台分開為兩個樓層。 2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車，較預期延遲了一年。而車站承建商則為禮頓－賀隆聯營。 海怡半島站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-15）.  港鐵南港島綫本月28日通車. 香港電台. 2016年12月5日 [2016年12月5日]. （原始内容存档于2016年12月20日）. （繁體中文） 港鐵>港鐵列車服務：服務時間－海怡半島站. 港鐵公司. [2020-02-18]. （原始内容存档于2020-07-11）.  南港島線一通 勢塞爆金鐘. 文匯報. 2016-12-06 [2023-12-17]. （原始内容存档于2023-12-17）.  政府相信類似海怡半島站水浸情況不會常見. 881903. 2017-03-01 [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-06）.  車站商店搜尋－海怡半島站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  海怡半島站月台僅闊6米、11步之距　黃之鋒憂逼爆月台引起混亂，香港01，2016-12-25 海怡半島站出口指示牌. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-06-07）.  港鐵公司網站：南港島綫（東段） （页面存档备份，存于互联网档案馆），於2008年3月2日存取 香港特別行政區路政署：南港島線（東段）總體規劃圖則SILE-G13 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 切面圖AI （2009年7月版本） 香港特別行政區路政署：南港島線（東段）總體規劃圖則SILE-G13 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 切面圖AI （2010年6月版本） 南港島綫 维基共享资源上的相关多媒体资源：海怡半島站 港鐵公司－海怡半島站街道圖 港鐵公司－海怡半島站位置圖 港鐵公司－海怡半島站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
吳居閥

吳居閥（1773年—1814年），字勛懋，又字勲懋，號芝圃，又號晴舟。江西高安龍山人，清朝政治人物，同進士出身。 乾隆五十七年（1792年）中壬子科江西鄉試舉人。次年聯捷癸丑科三甲第三十六名同進士。簡用候選知縣。嘉慶九年（1804年）六月，籤分補授安徽含山縣知縣。到任後隨即代署和州直隸州知州。審訊某武舉人毆斃乞丐一案，發掘隱晦的案情，人民讚其英明。留心民情，不分鉅細必親自體察，使胥吏無法舞弊。曾對「薄俗圖」致婦女輕生感到遺憾，嚴格懲罰提倡者。 流氓王元仲有一族姪小月，王元仲將其出賣給蕪湖縣某氏，一年多後小月逃回，王元仲於是誣告該人家毀屍滅跡，經太平府知府審訊為虛假，王元仲竟殺害小月而堅持控訴；案件上呈之後，以「刁控」罪杖責王元仲。事過一年後，王元仲因其他事件牽連，吳居閥回憶起舊事，於是對王元仲從容審問，查出謀殺的實情，將王元仲正法。 嘉慶十二年（1806年）充任丁卯科江南鄉試分校官。嘉慶十六年（1811年）西北鄉發生荒歉，吳居閥募糧賙濟，使居民安定。嘉慶十八年（1813年）再度充任癸酉科江南鄉試分校官。在任十年，政簡刑清，人民最初心存忌憚，之後視吳居閥如父母。嘉慶十九年（1814年）卒於任上，年四十二歲。 吳居閥公務之餘喜好靜坐讀書，晉唐書法字帖無不研究，本人書法也名重一時。 同治《高安縣志》卷十·選舉·進士·頁十九 同治《高安縣志》卷十·選舉·舉人·頁二十一 同治《高安縣志》卷十五·人物·宦績·頁八 光緒《直隸和州志》卷十一·職官志表·含山縣·頁八十一
特威德法院大楼

特威德法院大楼（Tweed Courthouse），又名老纽约县法院大楼（Old New York County Courthouse），位于紐約市曼哈顿钱伯斯街（英语：Chambers Street (Manhattan)）52号，意大利式风格，内部为罗曼复兴风格，腐败的威廉·特威德提供了资金，他的坦慕尼协会政治机器（英语：Political machine）控制了市政府和州政府。 该建筑的外壳，由建筑师约翰·科勒姆（John Kellum）建于1861年至1872年，当建筑施工中涉及的贿赂和腐败向公众披露时，施工一度中断。1877年至1881年，建筑师Leopold Eidlitz增加了尾翼和室内装修，完成这座建筑，体现了科勒姆的古典主义和“有机建筑通过中世纪的形式表达的美国版”。 1984年，该建筑被指定为纽约市地标，并列入美国国家史迹名录，被称为“该市最宏伟，最重要的的市政建筑之一。” 1986年被指定为美國國家歷史地標。 特威德法院大楼于2001年完成修复，现在供紐約市教育局办公之用。特威德法院大楼还是曼哈顿第二古老的市政大楼，仅次于纽约市政厅。 NL Writeup[永久失效連結]Template:NRIS dead link Official Site. [2011-12-06]. （原始内容存档于2007-05-13）.  National Register Information System. National Register of Historic Places. National Park Service. 2007-01-23.  Old New York County Courthouse. National Historic Landmark summary listing. National Park Service. 2007-09-19 [2011-12-06]. （原始内容存档于2012-05-16）.  Landmarks Preservation Commission, 16 October 1984 (PDF). [2011-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-16）.  ["Old New York County Courthouse", December 1975, by Cathy A. Alexander and Ralph ChristianPDF (399 KB) National Register of Historic Places Inventory-Nomination] 请检查|url=值 (帮助) (PDF). National Park Service. 1975-12 [2011-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2012-04-06）.  [Old New York County Courthouse--Accompanying 3 photos, exterior, from 1967 and 1974.PDF (1.08 MB) National Register of Historic Places Inventory-Nomination] 请检查|url=值 (帮助) (PDF). National Park Service. 1975-12 [2011-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2012-04-06）.  New York City Landmarks Preservation Commission. Postal, Matthew A. (ed.). Dolkart, Andrew S.（英语：Andrew Dolkart）; Postal, Matthew A. (text). Guide to New York City Landmarks 4th. New York: John Wiley & Sons. 2009. ISBN 978-0-470-28963-1., pp.28-29 维基共享资源上的相关多媒体资源：特威德法院大楼 Official Page （页面存档备份，存于互联网档案馆） Landmark Tweed Courthouse Has a Checkered History （页面存档备份，存于互联网档案馆） Lower Manhattan info website A Brief History of the Tweed Courthouse （页面存档备份，存于互联网档案馆） NYC.gov The House that Tweed Built （页面存档备份，存于互联网档案馆） Archaeology magazine Landmarks Preservation Commission, The Tweed Courthouse Historic Structure Report, 1980
南綾香

南綾香是日本女性聲優。主要為成人遊戲配音。 2002年 アカネマニアックス～流れ星伝説剛田～（神宮司麻里棠） 2003年 Muv-Luv（神宮司麻里棠） 2004年 Muv-Luv Supplement（神宮司麻里棠） 2006年 Muv-Luv Alternative（神宮司麻里棠） 2007年 Muv-Luv ALTERED FABLE（神宮司麻里棠） 2011年 晴天中的偶然落雨（山上鈴音） 2012年 Muv-Luv UNLIMITED THE DAY AFTER episode:02（神宮司 まりも） 山上鈴音 キャラクター紹介 - 晴れときどきお天気雨 -. Palette. [2011年12月6日]. （原始内容存档于2011年11月27日） （日语）.
三马丹副县

三马丹副县（Sematan Sub-District）是砂拉越古晋省伦乐县下辖的副县，总面积442.5平方公里，人口约9,000人（2008人口普查）。在地理位置上，三马丹副县位于砂拉越的西北角，它的南面便是和印尼西加里曼丹为界，北面濒临南中国海。砂拉越最西端的地区丹绒达督（Tanjung Datu）就位于三马丹副县。 约在19世纪初，已有一批人来自海南与雷州到丹绒达督山中砍伐盐木，后把盐木运回中国。后来，他们迁移到三马丹镇附近的西露甘榜（Kampung Siru）与贝尔甘榜（Kampung Pueh）定居下来。 19世纪50年代，荷兰军在印尼三发（Sambas）地区歼灭了华人矿务公司-大港公司。这使到了客属华工大规模的逃往到砂拉越。他们分别投靠了在石隆门的十二分公司，一些到伦乐县的丹绒布郎垦荒。其中有十个人却越过山脉来到了达督海岬附近的三门山（Samunsam）森林内。三门山离三马丹镇约45分钟水路航程。 当时，三门山还是个没被命名荒野。由于大多在三发的华工是三点会私会党的成员，而这十人也不列外。可能是因为是三点会的成员，而如同其前辈般，喜欢加三点会的“三”字头，所以就把那森林命名为三门山，附近有条小溪也正名为三门河。此外，三马丹这个地名也普遍相信是这群客属华工所取的。随后，这群华工便在三门河的河口附近盖了间长屋式的大屋，也与当地土著通婚。他们耕种稻米及收购土产为生。当剩最后居住在此屋内者（傅亚财）逝世后，在上世纪70年代政府便收回土地，继而把三门山划为野生物保护区（Samunsam Wildlife Sanctuary）。 三马丹副县概况. 古晋省公署. [2011年12月6日]. [永久失效連結]（马来文） 李君. 伦乐县志（3）- 副县三马丹. 国际时报. 2009-07-14 [2011年12月7日]. （原始内容存档于2011年1月28日）. （中文）
葡萄牙士姑度

葡萄牙士姑度（葡萄牙語：escudo português）是葡萄牙於1911年取代雷亞爾（英语：Portuguese real）（real）到2002年被歐元取代前的流通貨幣。貨幣代碼 PTE。輔幣單位為分，1士姑度=100分。1歐元=200.482士姑度。
大理院 (中华民国)

大理院是中華民國最高法院的前身，中華民國司法案件的終審機關之一。 大理院的前身是清朝的大理院。清光緒32年（1906年），清廷頒行《大理院審判編制法》，光緒33年（1907年），正式定大理院官制，為全國最高終審機關，配置總檢察廳。中華民國成立之後，保留大理院。民國16年（1927年），國民政府定都南京，改大理院為最高法院；民國17年（1928年）公布《國民政府最高法院組織法》，定最高法院為全國終審審判機關，至此最高法院正式成立，大理院告终。 大理院设院长一人，民事与刑事各若干庭，每庭设庭长一人，推事若干人。大理院负责审判不服高等裁判厅第二审而上诉的案件，以及依法属大理院特别权限的案件。总检察厅和大理院相配设置，独立行使职权。 中华民国北洋政府时期的大理院，仍设於清宣统二年（1910年）在司法部街（原名“刑部街”）建造的大理院衙署。大理院撤消后，此大楼仍为司法机关使用。中华人民共和国成立前，北平地方法院、河北高等法院在此大楼办公。中华人民共和国时期，最高人民法院、最高人民检察院等单位都曾在此大楼办公。1958年，为兴建人民大会堂，大楼和司法部街被拆除。 北京曾有司法部街 1958年被整体拆除、搬迁 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中国青年网，2014-11-15 銮舆卫夹道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），京报网，2006-07-17 华北人民法院简介 （页面存档备份，存于互联网档案馆），河北法院网，2012-09-12 大理院 (清朝)、大理寺 平政院（行政訴訟審判機關） 最高法院 (中华民国)