快速列车 (中国)

快速旅客列车，简称快速列车，是中国铁路的一个列车等级。该等级的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心以上的中大站、特大站，大部分为空调列车，最高运行速度为120km/h，车体使用中国铁路25G型客车；另有少量非空调列车，使用22型、22B/C型或25B型客车,同时少数空调列车使用25K型客车等其他车底。其中K1—K6998为跨铁路局直通快速列车，各铁路局管内车次使用K7001—K9998。铁路系统标准唸法为「快*次」，普通民眾习惯唸作「K*次」。 1997年3月12日，铁道部运输局颁布《快速列车及夕发朝至列车管理办法》，“快速列车”概念首次出现，指采用快速动力和快速车辆，旅行速度达90km/h以上的列车，当时快速列车使用小于200的数字车次编码，等级相当于现时的特快列车。1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起，这部分列车开始使用“K”字头车次。在2000年10月21日中國鐵路第三次大提速后，铁道部重新分类和调整了列车的等级和车次，新增了特快列车（T字头）等级，至此K字头车次的含义与现今趋同。此时跨局快速和管内快速列车车次均为“K”字头，但由于快速列车不断增加，自2004年4月18日中國鐵路第五次大提速后，将跨局快速和管内快速车次的前缀分开，新增代表管内快速列车的「N」字头车次（铁路系统标准唸法为「内*次」），此后“K”字头车次单指跨局快速列车。2009年4月1日中国铁路重新调整运行图后，带字母车次由3位数升为4位数，N字头车次取消，跨局和管内快速列车均再度使用“K”字头车次。 注 仅显示始发/终到站、省会站及一等以上车站 K3次每周三由北京发车，K4次每周一由二连发车 K3次每周一抵达莫斯科，K4次每周二由莫斯科发车 K19次每周六由北京发车，K20次每周五由满洲里发车 K19次每周五抵达莫斯科，K20次每周六由莫斯科发车 K23次每周二由北京发车，K24次每周五由二连发车 K23次每周三抵达乌兰巴托，K24次每周四由乌兰巴托发车 每周4班加挂联运车厢执行 仅K175次执行 仅K304次执行 仅K462/463次执行 仅K751/754次执行 仅K793次于上饶始发 仅K831次于遵义始发 仅K835次于达州始发 仅K866次于运城始发 仅K950/951次于柳州始发 仅K1006次于周口始发 仅K1187次于九江始发 初期为长期临客，2014年12月10日转为图定，是全国运行时间最长的列车 仅K2906/2907次执行 仅K2905/2908次执行 仅K4010次执行 仅K4010次执行 仅K4009次执行 仅K4022、K4023次执行 K4023次不执行 仅K4023次执行 K4023次不执行 仅K4025/4028次执行 仅K4026/4027次执行 哈爾濱局K7001—K7300，瀋陽局K7301—K7600，北京局K7701—K7800，太原局K7801—K7900，呼和浩特局K7901—K7950，鄭州局K7951—K8050，武漢局K8051—K8150，西安局K8151—K8250，濟南局K8251—K8350，上海局K8351—K8700，南昌局K8701—K9000，廣州鐵路集團K9001—K9300，南寧局K9301—K9350，成都局K9351—K9600，昆明局K9601—K9660，蘭州局K9661—K9740，烏魯木齊局K9741—K9800，青藏鐵路公司K9801—K9850 快速列车及夕发朝至列车管理办法 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 火车网. 2004年11月11日. 2000年10月21日中国铁路第三次大提速 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国发展门户网. 2010年4月22日. 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