2012年世界一级方程式锦标赛

2012年世界一级方程式锦标赛（2012 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟舉辦的年度一级方程式赛车賽事，是一級方程式第63屆比賽。2012年度赛事總共有20站，3月18日在澳大利亚开始，11月25日结束于巴西站。美国站赛事时隔4年重新回归，将在得州的奥斯汀举行。此外，2011年由于阿拉伯之春被取消的巴林大奖赛也会重新出现在赛程中。 2012年的赛事是一级方程式赛车历史上首次迎来六位世界冠军同场竞技——2010年和2011年两届赛事冠军、卫冕冠军、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔；2009年度冠军、迈凯伦车队车手简森·巴顿；2008年度冠军、迈凯伦车队车手路易斯·汉密尔顿；2007年度冠军、路特斯车队车手基米·莱科宁；2005年和2006年两届赛事冠军、法拉利车队车手费尔南多·阿隆索；以及老车王、七届赛事冠军、梅赛德斯车队车手迈克尔·舒马赫。 红牛车队是卫冕冠军车队。衛冕冠軍的車手是塞巴斯蒂安·维特尔。 2012年11月18日，红牛车队在倒数第二场的美国大奖赛上凭借积分领先的优势成功卫冕年度车队总冠军，这也是该车队连续第三年获得车队总冠军。2012年11月26日，塞巴斯蒂安·维特尔在巴西站成功卫冕世界车手总冠军。 以下為參加2012年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手： 梅斯特斯GP馬石油F1車隊更名为梅斯特斯AMG馬石油F1車隊。 莲花-雷诺车队更名为路特斯F1车队。 维珍车队更名为玛鲁西亚F1车队。 莲花车队更名为卡特汉姆车队。 热罗姆·丹布罗西奥在2011年巴西大奖赛后离开维珍车队，加盟路特斯F1车队，担任车队的第三车手。 塞巴斯蒂安·布米离开红牛二队，加盟红牛车队，担任车队的试车手及第三车手。 佩德罗·德·拉·罗萨离开索伯车队，加盟伊斯巴尼亚车队，担任主力车手。 维塔利·佩特罗夫离开莲花-雷诺车队，加盟卡特汉姆车队，担任主力车手。 布鲁诺·塞纳离开莲花-雷诺车队，加盟威廉士车队，担任第二车手。 丹尼尔·里卡多离开伊斯巴尼亚车队，加盟红牛二队，担任主力车手。 罗曼·格罗斯让从GP2进入F1，加盟路特斯F1车队。担任主力车手。 查尔斯·皮克从GP2进入F1，加盟玛鲁西亚车队。担任主力车手。 让-埃里克·韦尔涅从雷诺方程式进入F1，加盟红牛二队。担任主力车手。 基米·莱科宁重返F1，加盟路特斯F1车队。担任主力车手。 尼可拉斯·賀根堡重返F1，加盟印度力量车队，担任主力车手。 哈伊梅·阿古尔苏阿里离开红牛二队。成为BBC一级方程式赛事的解说评论员。 鲁本斯·巴里切罗离开威廉士车队并离开了F1围场，2012年他将参加美国印地赛车赛事。 艾德里安·苏蒂尔离开印度力量车队，因为在2011赛季上海站的打人事件，他将面临18个月的缓刑及20万欧元的罚金。 雅诺·特鲁利离开卡特汉姆车队，使今年的澳大利亚大奖赛成为自1973年德国大奖赛以来第一次没有意大利籍车手参加的比赛。 復辦美国大奖赛及巴林站。前者自2007年停辦，复办后由印第安納波里斯改為德州奧斯汀舉行。由於2011年阿拉伯政局問題，巴林站暫停一年。至於土耳其站賽事被賽會取消。 德国大奖赛在2011年由纽博格林赛道举办后，今年将回到霍根海姆举行。 在2011赛季，各支车队都在赛车上使用了“鬆油门废气分散器”（Off-throttle Blown Diffusers）,它可以在车手松开油门时繼續讓引擎製造大量的廢氣來排放，並将引擎产生的废气进行引导并扩散，增加赛车的下压力。但是这个概念从2011年英国大奖赛开始实施被全面禁止。 去年比賽中紅牛車隊的偉伯曾因車頭碰觸到前車後車輪，造成整輛車被運轉中的車輪往上捲到半空中，所以今年賽會規定所有車隊的車頭前端高度都必須降低，但是在不能使用完整破風板整理氣流的規定下，從車頭前翼與前懸吊支臂傳來的亂流仍不易處理，所以除了邁凱倫車隊和瑪魯西亞與HRT車隊外，其他車隊都將車頭前端降低，後方的車頭卻仍採大幅上揚的設計，讓前懸吊支臂的高度較高，使流經此處的亂流高度也較高，比較不會妨礙車身下半部氣流的快速流動，造成下壓力降低，但也造成車頭外型出現一節高低落差的platypus鴨嘴獸式車頭的奇特形狀。 本年度排氣管依規定排氣口全部朝向天空，但邁凱倫車隊仍利用Coanda效應的車尾設計，透過側箱上方邊緣引導氣流，把排氣口的大量氣體導向車尾底部氣流擴散器增加下壓力。 前十名车手可获得积分。 註記： † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。 註記： † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。 Collantine, Keith. 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