哈里斯堡

哈里斯堡（英語：Harrisburg）是美国宾夕法尼亚州的首府以及道芬县县治。按2000年人口普查，這座城市擁有48950人，2010年人口为49528人，2020年人口为50099人。哈里斯堡位于萨斯奎哈纳河的东岸。它位于宾夕法尼亚州第三大城市阿伦敦西南83英里（134公里）英里处，宾夕法尼亚州最大城市费城西北107英里（172公里）处。它是哈里斯堡-卡莱尔都会统计区的两个主要城市中最大的两个，也称为萨斯奎汉纳谷，2020年人口为591712人，使其成为宾夕法尼亚州仅次于费城、匹兹堡和利哈伊谷都会区的第四大都会区。 在西进运动、美国内战和工业革命期间，哈里斯堡在美国历史上发挥了重要作用。 在19世纪的部分时间里，宾夕法尼亚运河以及后来的宾夕法尼亚铁路的建设使哈里斯堡成为美国东北部工业化程度最高的城市之一。 美国海军舰艇 USS Harrisburg在第一次世界大战结束时于1918年至1919年服役，以纪念这座城市而命名。USS Harrisburg (LPD-30)（曾经建造并以这座城市的名字命名）将是圣安东尼奥级两栖运输船坞的第一个Flight II改型。在20世纪中后期，这座城市的经济命运因政府、重工业、农业和食品服务等主要行业而波动（赫希附近是好时巧克力制造商的所在地，位于东部仅10英里（16 公里）处 )。 该城市历史上曾出现过财政危机，但因为联邦和州政府机构的高度集中使得该市拥有源源不断的收入。该城市还被评为美国最适合供养家庭的城市之一。 哈里斯堡位于萨斯奎哈纳河沿岸的遗址表明早在公元前3000年就有美洲原住民在此居住。该地区被美洲原住民称为“Peixtin”或“ Paxtang ”，是美洲原住民商人的重要休息地和十字路口，从特拉华河到俄亥俄河、从波托马克河到上萨斯奎哈纳河的小径在此交汇。 欧洲人在宾夕法尼亚州与美洲原住民的首次接触是由英国人约翰·史密斯船长完成的，他于1608年从弗吉尼亚沿萨斯奎哈纳河逆流而上，拜访了萨斯奎哈纳部落。 1719年，英国商人老约翰·哈里斯 (John Harris, Sr.)在此定居，14年后在该地区获得了800英亩的土地（3.2 平方公里）。1785年，小约翰·哈里斯 (John Harris, Jr.)计划在他父亲的土地上规划一座城镇，并将其命名为哈里斯堡 (Harrisburg)。1785年春，老约翰·哈里斯 (John Harris, Sr) 的女婿威廉·麦克莱 (William Maclay) 正式对该镇进行了勘察。1791年，哈里斯堡合并，并于1812年10月被指定为宾夕法尼亚州首府。 哈里斯堡的战略位置使其比许多其他城镇具有优势。1719年，这里作为贸易站而建立。萨斯奎哈纳河在此位置，水流总体上由西向东流动，为来自东部的船只提供了一条路线。航行的起点在城镇西北不远的地方，河水就从这里流过山口。从东部乘船抵达的人必须从哈里斯堡出发，准备通过山口向西走陆路。哈里斯堡在此时作为补给站发挥了重要作用，西行先驱者从河流旅行过渡到陆路旅行。1812年，州议会选择哈里斯堡小镇作为州首府，部分原因是其战略位置。 1827年在这里召开的高度分裂的哈里斯堡会议（可能标志着全国范围内游说活动的诞生）导致了1828年高保护关税法案的通过。 1839年，在哈里斯堡举行的美国辉格党第一次全国代表大会上，威廉·亨利·哈里森和约翰·泰勒被提名为美国总统和副总统。 在19世纪上半叶，哈里斯堡是地下铁路沿线的一个著名停靠点，逃离蓄奴州的人们在向北前往加拿大之前会利用萨斯奎哈纳河获取食物和补给。 在美国内战期间，哈里斯堡是联邦军的重要训练中心，数以万计的军队经过科廷营。它也是联邦的主要铁路中心，也是大西洋海岸和中西部之间的重要纽带，有多条铁路穿过城市并横跨萨斯奎哈纳河。由于其重要性，它成为罗伯特·E·李将军 的北弗吉尼亚军团在两次入侵期间的目标。第一次是在 1862 年马里兰战役期间，当时李计划在占领西弗吉尼亚州哈珀斯费里后占领这座城市，但遭到了安蒂特姆战役以及他随后撤退到弗吉尼亚。第二次尝试是在1863 年葛底斯堡战役期间进行的，规模更大。 哈里斯堡在19世纪下半叶的重要性在于钢铁工业。它也是一个重要的铁路中心。钢铁成为主导产业。整个19世纪下半叶，钢铁和其他工业继续在当地经济中发挥着重要作用。该市是庞大铁路交通的中心，其钢铁工业为大型熔炉、轧机和机械车间提供支持。宾夕法尼亚钢铁公司 (Pennsylvania Steel Company) 工厂于1866年在斯蒂尔顿附近开业，后来由伯利恒钢铁公司经营。 20世纪初，哈里斯堡市因没有适当的卫生设施，伤寒等疾病开始导致许多居民死亡，一些哈里斯堡居民开始参与城市美丽运动。该项目的重点是为城市居民提供更好的交通、娱乐空间、卫生设施、景观美化和公园，因为研究表明，拥有便利设施的人会更幸福。 1920年至1970年间的几十年的特点是工业衰退和人口从城市向郊区转移。与大多数其他面临工业基础丧失的城市一样，哈里斯堡转向服务型基地，医疗保健和会议中心等行业发挥了重要作用。哈里斯堡最大的问题是1950年后城市人口萎缩。这种人口流失遵循全国趋势，是哈里斯堡钢铁工业衰落的延迟结果。这种衰退几乎在1880年代末不知不觉地开始，但直到 20 世纪初才变得明显。 由于二战期间的军备生产，该地区的人口下滑进程被减缓了大约5年，战后不久人口就达到了顶峰，但随着人们逃离城市，人口出现了早该出现的下降。远离城市犯罪和日益恶化的局势的廉价且可用的房屋正在加速白人逃往郊区。城市人口的减少与大都市统计区人口的增加同时发生。这种趋势一直持续到20世纪90年代。 1979年3月28日，位于哈里斯堡以南萨斯奎哈纳河畔的三哩岛核电站发生堆芯部分熔毁事故。尽管熔毁得到控制，辐射泄漏也很少，但仍然有人担心需要疏散。州长迪克·桑伯格根据核管理委员会主席约瑟夫·亨德里的建议，建议疏散“三哩岛设施五英里半径范围内的孕妇和学龄前儿童”，随后几天之内，14万人离开了该地区。 2011年10月，哈里斯堡市根据《破产法》第九章申请破产，七名市议会成员中的四名成员投票决定提交破产申请，以阻止宾夕法尼亚州接管该市的财政。该市在2010年代末平衡了预算，预计 2019 年有100万美元的盈余，并在2020年保持盈余，尽管发生了 COVID-19疫情。 属大陆性气候与副热带湿润气候的过渡区，四季分明，全年降水分配均匀。冬季冷凉，微潮，时而偏向寒冷，日最高气温低于或等于0 °C（32 °F）的平均日数为19天，日最低气温低于或等于−10 °C（14 °F）的平均日数为12天，−15 °C（5 °F）以下的有1.6天；夏季较热潮湿，日最高气温达30 °C（86 °F）的日数年均有50天，35 °C（95 °F）以上的有4.7天。最冷月（1月）均温−0.7 °C（30.8 °F），极端最低气温−30 °C（−22 °F）（1994年1月21日）。最热月（7月）均温25.2 °C（77.3 °F），极端最高气温42 °C（107 °F）（1966年7月3日）。无霜期平均为204天（4月10日至11月1日）；可测量降雪平均期为12月8日至3月18日。年均降水量约1,120毫米（44.2英寸），年极端最少降水量为648毫米（25.52英寸）（1941年），最多为1,873毫米（73.73英寸）（2011年）。年均降雪量为76厘米（29.9英寸），但降雪年际变化较大；2019–20年的降雪量最少，积累降雪量只有13厘米（5.1英寸），1960–61年的降雪量最多，积累降雪量为207厘米（81.3英寸）。 ArcGIS REST Services Directory. 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