大和二見站

大和二見站（日语：大和二見駅／やまとふたみえき Yamato-Futami eki */?）是位於奈良縣五條市二見三丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。 在JR和歌山線中，高田站至五條站之間原本由私鐵南和鐵道（日语：南和鉄道）建設。後來，為了方便轉乘吉野川航運路線，因此延伸路線至二見站（後來為川端站（日语：川端駅 (奈良県)））。葛至五條之間首先在1896年（明治29年）10月25日啟用。五條至二見之間（長1英里71鏈，約3,038米）為貨物線。 後來，五條至和歌山（後來為紀和站）之間原來由私鐵紀和鐵道（日语：紀和鉄道）建設，在五條至二見之間的貨物線中，部分工程由紀和鐵道建設。於1898年（明治31年）4月11日，五條至橋本之間開業之際，從五條起的78鏈70連（約1,583米）處設置了紀和鐵道起點，該處為兩公司的路線分支點。當時該處只是一個分支點，沒有設置車站。但是在1899年（明治32年）9月18日至10月1日之間在該處設置了二見臨時停車場，當時停車場位於距離五條1英里5鏈（約1,709米）。後來開設二見站時距離五條79鏈。而臨時停車場位於距離二見站往和歌山一方6鏈（約120米）處。 當初紀和鐵道使用了南和鐵道線部分路段，暫定直至全線建設完成為止，後來進行了交涉，使這情況變為恆久措施。在1901年（明治34年）7月1日的契約中，五條以西的旅客列車由紀和鐵道營運，五條至二見的貨物列車由南和鐵道營運。在同年10月9日得到遞信大臣的認可，紀和鐵道的起點站正式遷移至分支點處。在契約中，分支點開設的新車站由紀和鐵道管理。在1902年（明治35年）6月3日，分支點（距離五條79鏈，約1,589米）處開設二見站，同日把原來名為二見站改名為川端站。 紀和鐵道後來賣給關西鐵道。在1904年（明治37年）5月17日營運業務全面由委托給關西鐵道，8月27日正式賣給關西鐵道。使此站成為關西鐵道所屬車站。而南和鐵道出售給關西鐵道，於1904年（明治37年）10月1日起關西鐵道托管南和鐵道，於同年12月9日正式轉讓。二見站成為關西鐵道單獨暨分支車站。而關西鐵道於1907年（明治40年）10月1日被國有化，二見站成為官設鐵道車站。 在1919年（明治42年）4月15日，車站名稱改為大和二見站。在車站啟用以來都設有貨物起卸業務，即是一般車站。在1971年（昭和46年）4月26日結束貨物業務，成為旅客車站。而於此站分支至川端的貨物線中，於1982年（昭和57年）10月1日廢止。 1898年（明治31年）4月11日 - 南和鐵道於貨物線設置紀和鐵道的連接點（分支）。 1899年（明治32年） 9月18日 - 設置二見臨時停車場，距離五條1英里5鏈處。 10月1日 - 二見臨時停車場廢止。 1902年（明治35年）6月3日 - 在紀和鐵道連接點設置二見站（日语：二見駅／ふたみえき）。 1904年（明治37年） 5月17日 - 紀和鐵道委托關西鐵道營運。 8月27日 - 關西鐵道收購紀和鐵道，成為關西鐵道旅客車站。 12月9日 - 關西鐵道收購南和鐵道。 1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化（日语：鉄道国有法），成為帝國鐵道廳車站。 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。 1919年（大正8年）4月15日 - 車站改名為大和二見駅（日语：大和二見駅／やまとふたみえき）。 1971年（昭和46年）4月26日 - 貨物営業廃止。 1982年（昭和57年）10月1日 - 此站至川端站之間的貨物支線廢止。 1984年（昭和59年） 10月1日 - 五條站至和歌山站之間電氣化。 10月20日 - 成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 2019年（令和元年）6月 - 車站大樓重建。 2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。橋本方向的列車會開啟左邊車門。月台建設彎道上。 在關西鐵道時代的車站配線圖中，於單式月台外設有島式月台，共有2面3線月台。在島式月台外側設有1條側線。另外此站往五條一方設有前往川端的貨物線，貨物線經過車站大樓南邊前往川端。在昭和40年代後半期發行的書籍內記載的配線圖中，島式月台外側沒有側線，在島式月台外側設有另一座月台，該月台上設有貨物棚和起重機。在前往川端的貨物線上設有小型月台，用作交換電氣路籤。現時島式月台已經撤走，而島式月台對面的月台還未撒走，但是被鐵絲網圍封，不能進入該處。由於車站還設有場內、出發信号燈，因此車站被定義停留所。 此站是由橋本站管理的無人車站。車站曾經設有古老木造車站大樓，在車站大樓側邊設有出入口。在2019年重建為簡易車站大樓。在檢票口外設有廁所。 根據「和歌山縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次： 車站位於五條市區西端，附近設有民居。在檢票口對出左手邊設有國道24號。在國道上沒有商店街，但是設有超級市場和商店。 五條新町（日语：五條新町） 近畿地方整備局（日语：近畿地方整備局）和歌山河川國道事務所五條出張所 奈良縣吉野川淨化中心 日本郵便五條二見郵局 二見之大木庫（國家指定自然紀念物） 寄足山生蓮寺（日语：生蓮寺 (五條市)） 國道24號 五條市立五條中學 港南Home Stock五條二見店 大桑（日语：オークワ）五條店 河邊酒店 五條市社區巴士 C系統　前往畑田／前往縣立五條醫院 ※ 平日只有1往返班次。 五條市需求型社區巴士（木之原、二見方向） 前往縣立五條醫院／木之原、JR五條站方向 前往AEON五條店 ※ 平日只有3往返班次。 全日本設有多座以「二見」為車站名稱一部分的車站，但是沒有單獨名為「二見站」的車站。 此站是奈良縣最南旅客車站。 在奈良縣內，車站位於中西部位置，縣內車站南邊（即縣內南邊）位處紀伊山地，因此該處區域沒有敷設車站。 在1980年3月3日至1984年9月30日之間，此站是奈良縣內雖一沒有電氣化列車停靠的旅客車站。在1984年10月1日起，和歌山線五條至和歌山之間電氣化後，此站終於設有電氣化列車停靠，同時奈良縣內所有旅客車站均設有電氣化列車停靠。同時關西本線木津至奈良之間也電氣化（當時平城山站還未啟用），使縣內所有旅客鐵路線均電氣化。 在2020年3月13日前，此站是奈良縣內唯一不可使用全國互相使用IC卡的旅客車站，在3月14日起隨著引入ICOCA閘機，所有奈良縣內的旅客車站均可使用全國互相使用IC卡。 西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線 ■快速（粉河站以東各站停車）、■普通 五條－大和二見－隅田 日本國有鐵道 和歌山線貨物支線 大和二見－川端站（日语：川端駅 (奈良県)） 《停車場變遷大事典 國鐵、JR編》第2卷 pp.361, 364 《停車場變遷大事典 國鐵、JR編》第2卷 p.364 《關西鐵道史》pp.161 - 162 《紀和鐵道沿革史》p.19 《停車場變遷大事典 國鐵、JR編》第2卷 p.361 《紀和鐵道沿革史》pp.72 - 77 《紀和鐵道沿革史》pp.67 - 68 官報第五六七五号 明治三十五年六月六日. 大藏省印刷局. 1902-06-06 [2013-05-11]. （原始内容存档于2020-01-02） （日语）.  《紀和鐵道沿革史》pp.114 - 119 《紀和鐵道沿革史》pp.119 - 120 《關西鐵道史》p.167 《關西鐵道史》p.491 《歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR》42號 20頁 《歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR》42號 21頁 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。 2020年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道和歌山支社. 2019-12-13 [2021-01-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-04） （日语）.  《關西鐵道史》p.442 《Scenery Guide》p.106 紀和鐵道沿革史. 1906-01-20 [2022-10-02]. （原始内容存档于2020-01-02） （日语）.  奧田晴彥. 關西鐵道史. 鐵道史資料保存會（日语：鉄道史資料保存会）. 2006-07-01. ISBN 978-4-88540-114-5 （日语）.  停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2 初版. JTB. 1998-10-01. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.  河田耕一. Scenery Guide 3版. 機藝出版社（日语：機芸出版社）. 1978-06-01 （日语）.  曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線. 朝日新聞出版. 2010-05-16 （日语）.  日本鐵路車站列表 Ya 日本都道府縣東西南北端車站列表 大和二見站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語） 大和二見駅（JR西日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）