九龍巴士265M線

九龍巴士265M線是香港新界一條來往天恆邨及麗瑤邨的巴士路線。 隨着天水圍新市鎮的急速發展，南部的交通已不敷應用，因此，運輸署於1999年公開競投6條來往各區的巴士線，包括兩條取道大欖隧道前往荃灣及葵涌區的路線（65M及265M）。九巴投得路線後，認為兩線有一定程度的重疊，客量沒有保證，於是只開辦一條路線，更繞經天秀路、天葵路、天龍路及天城路，編號定為265M，於2001年4月1日開辦。當時計劃南面總站為祖堯邨，但祖堯邨巴士總站在本線開辦前仍未改建完成，便改以麗瑤邨為總站。 而另一條路線（65M）則演變為天富苑開出的特別班次，主要服務天華路一帶，2003年8月18日起正名為265P，2005年10月3日起265P線配合天恩邨巴士總站啟用而遷往該處，不經天富巴士總站。 九廣西鐵（港鐵西鐵綫）於2003年12月通車，但由於西鐵於荃葵青區的車站遠離本線的服務地區，對本線影響不大，因此本線載客量仍保持增長和深受荃葵青區居民歡迎。 2014年11月29日起，本線按照1999年的原定路線來回程改經天瑞路、天華路及天慈路，不再途經天秀路、天葵路、天龍路及天城路，同日起取消265P線。是次改動，本線成為第2條專門服務天水圍北的全日路線（首條為城巴獨營的過海隧道巴士967線）。 2015年3月21日：增設到站時間預報。 2024年9月30日：第二代265P線投入服務，於星期一至五上午繁忙時間由天恩邨單向開往荃灣站，下午繁忙時間由荃灣（眾安街）單向開往天恩邨。 全程：$12.1 大欖隧道轉車站往麗瑤邨／眾安街往天恆邨：$11.1 荃景圍天橋往麗瑤邨：$5.6 美湖居往天恆邨：$4.8 265M→沙田路線，次程可獲$8折扣優惠： 265M往麗瑤 → 48X往禾輋，須在大窩口鐵路站作轉乘站 265M←→葵青及荃灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠： 265M往麗瑤 → 31往石籬、32M往象山、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園 31往荃灣西站、32M往葵芳站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 265M往天恆邨 265M←→青衣路線 265M往麗瑤 → 41M/P往青衣邨、42M往長宏或243M往美景花園，次程車資全免 41M/P往荃灣站、42M或243M往愉景新城 → 265M往天恆邨，回贈首程車資。 265M←→將軍澳路線 265M往麗瑤 → 290(A/B/X)前往將軍澳，次程車費減5元 乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線： 註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。 編輯 本線開辦初期，使用車輛主要為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），2002年1月換入來自265B的Neoplan Centroliner巴士（AP）。而丹尼士三叉戟12米（ATR）也曾經行駛本線，但已被調走。 現時本線使18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬元朗車廠。 天恆邨開經：天瑞路、天華路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、葵涌道、荔景山路、聯接街及麗祖路。 麗瑤開經：麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天華路及天瑞路。 各班次之具體停站請參考資訊框 2003年7月10日，該日早上6時15分出發的首班巴士（型號為Neoplan Centroliner 12米，編號AP69，車牌JU4667，當時車齡為兩年零八個月），由41歲男性司機陳運年駕駛，載著41名乘客從麗瑤邨駛往天恆邨。於早上6時30分左右，該輛巴士於屯門公路的汀九橋近3號幹線入口的慢線行駛，準備進入3號幹線往大欖隧道。同一時間，一輛由53歲男司機李秋榮駕駛的貨櫃拖架沿中線駛至。李秋榮聲稱因閃避尾隨快線切入的輕型客貨車而急速剎車，貨櫃拖頭向左失控與巴士尾部發生碰撞，巴士車尾的保險桿被扯脫，巴士繼而撞向高架橋的護欄。雖然巴士短暫停在高架橋邊，但最後車頭向地直墮35米下的汀九村山坡翻側。巴士損毀嚴重，多名乘客被拋出車外或被壓在殘骸之下。由於衝力猛烈，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。 2017年4月12日晚上約7時半，一輛九巴265M線雙層巴士（編號AP23，車牌JR3544）由麗瑤邨開往天恆邨期間，在駛至元朗公路近博愛交匯處時，前方的一架小巴因交通擠塞而停下，265M線巴士亦隨之停下，惟尾隨的城巴967X線雙層巴士（編號6320，車牌UA3546）收掣不及，碰撞265M線巴士車尾，265M巴士再撞上前方的小巴，造成70人受傷，其中1名坐在967X線城巴上層最前排的女乘客，被座位夾住被困，消防員要進行切割工作將她救出。她腳部骨折，頭部受傷，清醒送院治理，情況嚴重。其餘傷者皆為輕傷。警方會調查當時交通情況、司機的駕駛態度和身體情況，3名司機都通過酒精測試，無人被捕。受事故影響，元朗公路往屯門方向近博愛交匯處一度全線封閉近2小時，車龍遠至錦綉花園。而受損巴士因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早退役。 九巴官方路線資料：265M. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））.  存档副本. [2007-08-23]. （原始内容存档于2007-06-02）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈應付人口急速增加　天水圍將增辦4巴士線〉，《明報新界東專線》，2000年4月11日。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳南及天水圍北巴士路線承辦商甄選結果公布 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，1999年11月30日。 〈新巴打破九巴壟斷　明年初首辦將軍澳七線〉，《太陽報》，1999年12月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦天水圍北265M線〉［新聞稿］，2001年4月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴投得天水圍北路線，現已全面投入服務〉［新聞稿］，2001年5月3日。 九巴265M線宣傳單張 (PDF). [2014-11-23]. （原始内容存档 (PDF)于2015-03-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。 265P 全新繁忙時間特別班 經天恒及濕地公園路 (PDF). 九龍巴士（一九三三）有限公司.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 八達通巴士轉乘計劃：其他轉乘優惠計劃，九巴網站 【蘋話當年】2003年屯門公路巴士墮崖21人死. 蘋果日報. 2014年7月10日 [2015年5月3日]. （原始内容存档于2017年1月8日） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港最大車禍　巴士墜橋21死20傷. 蘋果日報. 2003年7月11日 [2015年5月3日]. （原始内容存档于2014年5月2日） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 265M線乘客驚足全程. 蘋果日報. 2003年7月11日 [2015年5月3日]. （原始内容存档于2017年1月8日） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 博愛交匯處車禍巴士乘客被夾座位 3司機通過酒精測試. 香港電台. 2017年4月12日 [2017年4月12日]. （原始内容存档于2018年1月27日）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文） 九巴265M線—681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），181頁 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士265M線 九巴265M線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）