BMT第四大道线

第四大道線（英語：Fourth Avenue Line）是美國紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林第四大道（英语：Fourth Avenue (Brooklyn)）下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。 此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布什大道（英语：Flatbush Avenue）下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。 第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站默特爾大道（英语：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。 以下路線使用第四大道線： 第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路（英语：Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)）。 该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。 1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。 Bold Schemes. The Brooklyn Daily Eagle. 1892-06-04: 6 [2017-05-05]. （原始内容存档于2017-08-07） （英语）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  Brooklyn Subway Extension Plan: Fourth Ave. Line to 86th St., Tunnel to Staten Island, and Eventually a Through Route to Coney Island (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1912-02-16 [2015-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-03）.  Fourth Ave. Subway Dirt Begins to Fly. 纽约时报. 纽约时报. 1909-01-14 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.  Bay Ridge Turns Out For Start of Subway. 纽约时报. 纽约时报. 1912-10-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.  Two Subway Branches Open Up New Era of Prosperity for Brooklyn and Queens. 纽约时报. 纽约时报. 1915-06-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.  Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 （英语）.  Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-07-30） （英语）.  Public Service Commission Promises To Complete Contract Awards This Year. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-16 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过newspapers.com.  Subway Running To Eighty–Sixth Street Starts Building Boom In Bay Ridge. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-15 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过Newspapers.com.  Subway Bids Announced: For 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard. nytimes.com. The New York Times. 1925-03-01 [2015-06-28]. （原始内容存档于2017-09-15）.  95th St. Subway Extension Opened At 2 P. M. Today. Brooklyn Daily Eagle. 1925-10-31 [2015-06-29]. （原始内容存档于2017-08-11） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) District, New York (State) Public Service Commission First. Annual Report for the Year Ended .... The Commission. 1921-01-01 （英语）.  Announcing the Opening of the Lawrence Street (BMT) Subway Station. Brooklyn Daily Eagle: 8. 1924-06-11 [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-10-28）.  QUEENSBORO TUNNEL OFFICIALLY OPENED; Subway, Started Twenty-three Years Ago, Links Grand Central and Long Island City. SPEECHES MADE IN STATION Belmont, Shonts, and Connolly Among Those Making Addresses -- $10,000,000 Outlay. (PDF). The New York Times. 1915-06-23 [2017-05-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-19） （英语）.  Myrtle Avenue Closing Notice. Wikimedia Commons. New York City Transit Authority. July 1956 [2017-08-06]. （原始内容存档于2017-09-01）.