蘇凡納布機場

素万那普国际机场（泰语：ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，皇家轉寫：Tha-akatsa-yan Suwannaphum，英語：Suvarnabhumi Airport，IATA代码：BKK；ICAO代码：VTBS，香港作蘇萬那普國際機場，台湾作蘇凡納布國際機場），是一座位於泰國首都曼谷以東25公里北欖府挽披縣（Bang Phli）的國際機場，佔地面積約32平方公里。蘇凡納布機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。 蘇凡納布國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。蘇凡納布國際機場是泰國的主要民用機場，也是東南亞乃至亞洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空、曼谷航空及泰國越捷航空的樞紐機場外，國泰航空、阿聯酋航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場，其中長榮航空更視為樞紐機場。蘇萬那普機場於2001年12月動工興建，建設耗資約38億美元，原預定於2005年9月29日啟用，但因工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 蘇凡納布機場的佈局最早可追溯於1979年泰國派遣考察團到台灣參考中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）的設計，滑行道及跑道位於航站大廈兩側，航廈則採取H字型設計，用以取代原先的廊曼機場。 蘇凡納布機場的建築由德裔美籍建築師赫爾穆特·揚設計，有兩條平行跑道（60公尺寬，4,000公尺和3,700公尺長）以及總共120個停機位（51個連接登機橋，69個為接駁機位），其中5個是為空中巴士A380而設的專用機位。其客運樓每小時可處理76班航班，設計量為4,500萬旅客吞吐量以及300萬噸貨運量。2019年泰国内阁通过218亿泰铢的第三跑道建设计划，预计2024年10月投入使用。 素万那普机场主航站楼面积563,000平方米（6,060,000平方英尺），是世界上一次建设最大的航站楼，也是世界上继第四大的航站楼建筑。航站楼每小时可处理76架航班。主楼长444米、深111米，高34米，为整體為鋼構玻璃帷幕。顶棚长567米、深210米，设有8条巨型波浪形桁架梁布置，两端向外延伸42米，由16条钢柱支撑，以在不稳定的地基上支撑建筑；设计团队开发了一种三层半PTFE膜，用于调节室内和室外气候，处理噪音和温度传递，同时仍允许日光自然流入建筑物，同时欣赏外面的绿色景观，使得航站楼较一般设计相比安装的冷却系统减少了50% 建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口。 泰國政府投資36,400,000美元安裝X光炸彈探測系統。由美國通用電氣公司所屬InVision公司將提供26套CXT 9000探測系統對機場的行李進行探測，以發現其中的爆炸物，提高機場的安檢水準。乘客需把鞋脫下進行安全檢查。 2023年9月机场启用中场卫星楼SAT-1，和主楼通过地下APM系统连接。卫星楼设有28个登机口，其中5个可保障A380客机。 初期設有兩條互相平行，並距離2.2公里的混凝土跑道，附有滑行道； 第一條跑道：長4,000公尺 x 寬60公尺； 第二條跑道：長3,700公尺 x 寬60公尺。 135米（443英尺）高的塔台，在2005年至2014年為世界最高的機場塔台。 120個停機位； 51個為連接登機橋的停機位，其中5個能處理世界最大載客量的民航機空中巴士A380； 69個為接駁機位。 貨運大樓：座落之土地面積逾45,000平方公尺，初期設計容量可處理每年約350萬噸空運貨量，未來更可擴展27,000平方公尺的土地面積，達到每年約600萬噸總貨運處理量。 停機坪：在第一年運作期間，處理國際航班超過14,000班次，航班次數將於日後持續增加。 地勤設備維修設施：面積約12,000平方公尺，並附設20,000平方公尺的停車場。此外，亦存放700件機動及非機動設備，作為航機保養維修之用。 芬蘭航空（奧盧） Dalavia（英语：Dalavia）（伯力） 任我行航空（奧斯陸、哥登堡） SmartWings（布拉格） 北歐途易航空（斯德哥爾摩） 蘇凡納布站是蘇凡納布機場捷運的一個地鐵車站。此站服務泰國蘇凡納布國際機場，並會併入航廈。車站在2010年8月啟用。此站目前是曼谷最東面的地鐵站。 蘇凡納布機場捷運於2010年8月23日正式開通，全長28.6公里，連接蘇凡納布機場與曼谷市中心區域。车站位于机场航站楼的地下一层。城市列车由素万那普机场途经7個車站到达曼谷披耶泰车站，車程约28分钟，票价45泰銖。乘客可在披耶泰车站转乘曼谷空鐵曼谷大众运输系统 深綠色綫，而在目甲讪车站则可以换乘曼谷地铁 藍色綫。 4条机场大巴线路，分别到达曼谷市区的席隆路，考山路，中央世界商业中心以及華藍蓬火車站，票价150銖。因機場捷運AIRPORT LINK營運通車之影響，導致乘客數下滑，已於2011年6月1日停止營運。 3条来往于市区的巴士路線，乘客需搭乘来往于航站楼与蘇凡納布机场交通中心的接驳车，然后转乘公交前往市区。票价每条线路每人35銖。其中549、550、551、552、552A、553、556、557及559目前暂停运营。 有五条主要机动车通道连接蘇凡納布机场，其中最主要的机场高速是曼谷至春武里府的7号高速公路。此外，另一条主要通道是北榄府的Bang Na至Bang Pakong的高速公路。 由蘇凡納布國際機場到曼谷市中心或濱海觀光熱點春武里府芭達亞的車程僅需1小時，因此部分觀光遊客可能因此不到曼谷，而選擇直接前往芭達亞遊覽。 2008年11月25日晚上，一群反對時任泰國首相頌猜的示威者突然到蘇凡納布國際機場抗議，以阻止他信返國，機場當局不得不把機場運作暫停，導致所有出入曼谷的航班停飛，這是自新曼谷機場啟用以來關場時間最長的一次，大批來往曼谷的旅客滯留新曼谷機場和世界各地的機場，示威者封鎖機場結束後，新曼谷機場於12月5日重新開放。 廊曼机场 泰国主题 航空主题 New Bangkok Airport – Now Aiming For July 2006 Opening, 2005. Bangkok Post. 互联网档案馆的存檔，存档日期20 January 2007. Third runway approved for main airport. The Nation. 18 April 2019 [18 April 2019].  Govt targets 150 million passengers at Suvarnabhumi airport. Bangkok Post. [2024-03-02] （英语）.  Suvarnabhumi Airport, September 2008. University of Cincinnati. 互联网档案馆的存檔，存档日期7 October 2011. E-Architect, Suvarnabhumi Airport Bangkok, 15 August 2008 张婷. 曼谷新国际机场，曼谷，泰国. 世界建筑. 2007.  SAT-1 to be fully open by year-end. Bangkok Post. [2023-11-04] （英语）.  Soft opening of Suvarnabhumi's SAT-1 terminal in Sept. Bangkok Post. [2023-06-13] （英语）.  Kositchotethana, Boonsong. Suvarnabhumi expansion advances. Bangkok Post. 27 April 2012 [13 September 2016].  引用错误：没有为名为ATCT的参考文献提供内容 维基共享资源上的相关多媒体资源：蘇凡納布機場 維基導遊上的相關旅行指南：蘇凡納布機場（英文） 官方网站 蘇凡納布機場的Facebook專頁