新東名高速公路

新東名高速公路（日语：新東名高速道路／しんとうめいこうそくどうろ Shin Tōmei kōsokudōro */?）是起於日本神奈川縣海老名市，經過靜岡縣至愛知縣豐田市的高速公路（高速自動車国道）。略稱為新東名高速（日语：新東名高速／しんとうめいこうそく Shin Tōmei kōsoku */?）、新東名（日语：新東名／しんとうめい Shin Tōmei */?）、第二東名（日语：第二東名／だいにとうめい Daini Tōmei */?）等。法律上的路線名為第二東海自動車道（日语：第二東海自動車道）。　 根據高速公路編號（日语：高速道路ナンバリング）的路線編號，本線與伊勢灣岸自動車道、新名神高速公路一同編為「E1A」，清水聯絡路與中部橫斷自動車道共同編為「E52」，引佐聯絡路則與三遠南信自動車道共同編為「E69」。 起自於舊有東名高速公路、名神高速公路等東西大動脈車流量已飽和，由於當年東名和名神高速公路動工時一大半資金是向世界銀行貸款，完工時大半路線幾乎為雙向4車道，而車流量從1963年通車至今成長3.16倍，路寬不敷使用，扣除都會路段拓寬後，全線拓寬的資金龐大、本益比也過高，於是於1987年的第四次國土綜合開發計畫提出第二東名高速公路與第二名神高速公路興建計畫，全線完工後透過伊勢灣岸自動車道串連形成新東西大動脈。 新東名高速公路的法定名稱為第二东海自动车道名古屋线（日语：第二東海自動車道），規劃起初的路線名稱為第二東名高速道路，2011年8月26日，中日本高速道路將路線名稱取名為新東名高速道路。道路起於東京都，在海老名南JCT與首都圈中央連絡自動車道交會後連接新東名高速道路；終點在名古屋，於豐田東JCT與伊勢灣岸自動車道連接交會於東海環狀自動車道。 新东名与现有东名高速公路走向基本并行，全程有设有多个联络道以便两条公路相互补全，以此可以将目前使用东名的车流向新东名转移，缓解东名现存的车辆堵塞现象。此外，新东名选址为相距东名约10km的山侧，降低了东海地震（日语：东海地震）或骏河湾高潮等自然灾害发生时两条公路会同时被毁的可能性。尤其是山侧的新东名和海边的东名相比发生震度较高地震时受到影响更小，减小了潜在地震对东海道地区交通网络带来的影响。 道路規格為第一種第一級(設計速度120km/h)，建築構造法為(140km/h)，現今速限訂為(120km/h)，總工程費約為7兆日圓，全線預計於2020年通車。 構造規格：第1種第1級（海老名南JCT - 御殿場JCT間、濱松引佐JCT - 豐田東JCT間暫定施工時：第1種第2級） 設計速度：120km/h 車道規格：3.50m-3.75m 路肩 左側：2.50m-3.00m 右側：1.25m-1.75m 中央分離帶：2.25m-4.50m 最小曲率半徑：標準值3,000m 海老名南JCT - 伊勢原北IC間：1,500m、伊勢原北IC - 秦野IC間：2,997m、秦野IC-御殿場JCT間：2,994m 最陡爬坡率：標準值2.0% 海老名南JCT - 厚木南IC間：1.4%、厚木南IC - 伊勢原北IC間：2.1%、秦野IC - 御殿場JCT間：3.0% 車道數：4~6車道（用地為6車道） 橋梁隧道比率： 橋梁 32.4%、隧道 29.4% 東名高速公路（參考值）：橋梁 14.9%、隧道 3.0% 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經開放使用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。 IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫 全線位於靜岡縣靜岡市清水區內。 全線位於靜岡縣濱松市北區內。 神奈川縣 海老名市 - 厚木市 - 伊勢原市 - 秦野市 - 足柄上郡松田町 - 足柄上郡山北町 - 靜岡縣 駿東郡小山町 - 御殿場市 - 裾野市 - 駿東郡長泉町 - 沼津市 - 富士市 - 富士宮市 - 富士市 - 富士宮市 - 靜岡市（清水區 - 葵區） - 藤枝市 - 島田市 - 掛川市 - 周智郡森町 - 磐田市 - 濱松市（濱北區 - 北區） - 愛知縣 新城市 - 豐川市 - 岡崎市 - 豐田市 C4 首都圈中央聯絡自動車道（海老名南JCT（日语：海老名南ジャンクション）接續） E1 東名高速公路（伊勢原JCT（日语：伊勢原ジャンクション）接續） 厚木秦野道路（伊勢原大山IC接續：計劃中） 厚木秦野道路（秦野IC接續：計劃中） E1 東名高速道路（御殿場JCT（日语：御殿場ジャンクション）接續） E70 伊豆縱貫自動車道（長泉沼津IC接續） 西富士道路（日语：西富士道路）（新富士IC接續） E52 中部橫斷自動車道（新清水JCT接續） E1 東名高速公路（途經清水聯絡路清水JCT（日语：清水ジャンクション）接續） 靜岡南北道路（日语：静岡南北道路）（新靜岡IC接續） E69 三遠南信自動車道（濱松引佐JCT接續） E1 東名高速公路（途經引佐聯絡路三日JCT（日语：三ヶ日ジャンクション）接續） E1A 伊勢灣岸自動車道（豐田東JCT（日语：豊田東ジャンクション）直通） C3 東海環狀自動車道（豐田東JCT接續） 新東名高速公路與富士山（新富士交流道附近） 三日系統交流道（静岡縣濱松市） 通車後的富士高架橋（静岡県富士市,富士宮市、2012年9月攝影） 終点的豐田東系統交流道附近。前方為伊勢湾岸自動車道。 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-02-28]. （原始内容存档于2017-02-27）.  公益財団法人高速道路調査会, 高速道路と自動車第59巻第5号. 紹介　新東名高速道路（浜松いなさJCT～豊田東JCT）の開通. 中日本高速道路（株）名古屋支社. 2016年5月: 36–40页.  大石久和, 高速道路と自動車第55巻第5号. 論説　新東名の開通に考える. 公益財団法人高速道路調査会. 2012年5月: 7–11页.  和田宣史, 橋梁と基礎』第47巻第8号. 新東名高速道路の整備効果がもたらす防災・減災への役割. 株式会社建設図書. 2013年8月: 30–33页.  E1A 新東名高速道路 厚木南IC〜伊勢原JCTが 2019年3月17日（日）15時に開通します. 中日本高速道路株式会社. 2019-02-19 [2019-02-19]. （原始内容存档于2020-10-24）.  県道603号（上粕屋厚木） 「都市計画道路西富岡石倉線」及び「伊勢原北IC（仮称）接続区間」整備事業 (PDF). 神奈川県広域幹線道路事務所. [2017-02-12]. （原始内容 (PDF)存档于2015-06-18）.  引用错误：没有为名为hadano的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为press20211006的参考文献提供内容 スマートインターチェンジの新規採択について. 国土交通省. 2014-07-25 [2017-02-12]. （原始内容存档于2017-12-14）.  （仮称）山北スマートインターチェンジ. 山北町. 2016-01-04 [2017-02-12]. （原始内容存档于2017-02-16）.  引用错误：没有为名为press20190827的参考文献提供内容 （仮称）小山スマートIC地区協議会. 小山町. [2017-02-12]. （原始内容存档于2020-11-24）.  Welcome to 沼土 一般県道仁杉柴怒田線（御殿場市仁杉〜柴怒田）道路整備の概要 〜新東名高速道路へのアクセス性向上〜 (PDF). 静岡県沼津土木事務所. 2016-04-01 [2017-02-12]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-16）.  新東名高速道路駿河湾沼津スマートインターチェンジ. 沼津市. [2017-02-13]. （原始内容存档于2017-06-25）.  「静岡SAスマートIC（インターチェンジ）」の紹介. 静岡市. [2017-02-13]. （原始内容存档于2019-08-31）.  国道473号 金谷相良道路Ⅱ 道路改良事業（島田市菊川〜菊川市倉沢） (PDF). 静岡県島田土木事務所. [2017-02-13]. [失效連結] 3月29日（土）から新東名高速道路 遠州森町スマートICがご利用いただけます. 中日本高速道路株式会社. 2014-01-17 [2017-02-13]. （原始内容存档于2020-09-20）.  E1A 新東名高速道路 新磐田スマートインターチェンジが 2021年7月17日（土）15時に開通します | ニュースリリース | プレスルーム | 企業情報 | 高速道路・高速情報はNEXCO 中日本. E1A 新東名高速道路 新磐田スマートインターチェンジが 2021年7月17日（土）15時に開通します | ニュースリリース | プレスルーム | 企業情報 | 高速道路・高速情報はNEXCO 中日本. [2022-01-05]. （原始内容存档于2022年1月5日） （日语）.  浜松SAスマートインターチェンジ (PDF). 浜松市. [2017-02-13]. （原始内容存档于2017-02-16）.  東名高速公路 新名神高速公路 伊勢灣岸自動車道 關東地方道路列表 中部地方道路列表 日本高速公路#国家高速公路 NEXCO中日本 NEXCO中日本 新東名高速道路　浜松いなさJCT～豊田東JCT 開通予定時期の見直しについて