鹽濱站

鹽濱站（日语：塩浜駅／しおはまえき Shiohama eki */?）是位於三重県四日市市，近畿日本鐵道（近鐵）和日本貨物鐵道的車站。近鐵的車站編號為「E24」。 近鐵名古屋線（旅客車站） JR貨物關西本線（貨物支線）（貨物車站） 兩車站位處於旁邊，但由於兩路線的軌距不同，實際上是兩座完全獨立的車站。 1919年（大正8年）10月25日 - 伊勢鐵道海山道至北楠之間開通，此站啟用。 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改名為伊勢電氣鐵道（日语：伊勢電気鉄道）。 1931年（昭和6年）8月19日 - 鹽濱至楠之間成為複線鐵路。 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站。 1941年（昭和16年） 3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為名古屋線。 8月18日 - 海山道至鹽濱之間成為複線鐵路。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1986年（昭和61年）6月23日 - 設置跨站式站房。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站為設有跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。月台可容納6卡車廂。設有1處閘口，在東西兩邊各設有車站出入口。車站旁設有近鐵鹽濱檢修車廠（日语：塩浜検修車庫）（車両工廠），以及乘務員區所的鹽濱列車區。在閘內設有廁所。 內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。此外，4號月台設有班次前往伊勢中川方向。1號月台可向名古屋出發。 除特急列車外，所有一般列車起停此站。 由於此站鄰近鹽濱列車區，在此站停車的大部分急行、普通列車會進行乘務員交班。 與伊勢若松站及江戶橋站一樣，此站是名古屋線急行其中一處待避車站，急行列車經常等候特急列車通過。 在名古屋方向中，早上和日間時段部分急行列車會等候乙特急列車通過。日間時段，毎小時設有1班普通列車會等候特急列車通過。 在伊勢中川方向中，早上和黃昏以後部分急行列車會等候乙特急列車通過。日間時段，毎小時設有1班普通列車會等候名阪甲特急列車通過。 在早上和黃昏以後，設有數班普通列車以此為起終點站，來往名古屋、四日市方向。早上設有1班列車從此站前往伊勢中川。 在2016年3月時，在平日21:32前往松阪 (起點近鐵名古屋站於20:50出發，終點松阪站為22:17) 及平日22:32前往近鐵名古屋 (起點五十鈴川站21:26出發，終點近鐵名古屋站為23:09) 的列車，這2班列車到達此站後，會把後面2卡車廂分離。但是現時並沒有班次會此站進行分離和結併作業。 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日语：自動改札機）和自動補票機（日语：自動精算機）（可支援回數（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以設有IC卡增值功能）。 車站也設有專用自動售票機售賣特急票及定期票。 此車站由近鐵四日市站管理。 車站使用液晶顯示器顯示列車資訊。 1944年（昭和19年） 6月1日 - 國有鐵道車站啟用，開始經營貨物業務。 8月16日 - 石原產業專用鐵道開始運輸。 1962年（昭和37年）4月1日 - 貨物的起卸範圍只限於專用線。 1966年（昭和41年）10月1日 - 專用線內可起卸貨櫃。 1975年（昭和50年）7月1日 - 不再起卸貨櫃。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由日本貨物鐵道（JR貨物）營運。 1988年（昭和63年）6月20日 - 專用線內再度可起卸貨櫃。 1996年（平成8年）3月16日 - 再度不再起卸貨櫃。 2001年（平成13年）1月14日 - 奧野谷濱至此站之間，開始以罐車運送環氧乙烷。 2008年（平成20年）8月 - 石原產業專用鐵道廢止 2011年（平成23年）3月31日 - 三菱化學專用線廢止。 車站位於近鐵鹽濱站旁，設有着發線的編組場，路線連接近鐵海山道站側線。 着發線中，設有1條到達線和1條出發線。最西邊（近近鐵站一邊）為到達線，在到達線旁為出發線。出發線東邊設有共10條貨物列車停留線。此車站內非電氣化，在車站內的更換作業是由JR貨物機車（DF200型柴油機車）負責。此外，此車站與四日市站均為石油罐車常備站。 此站連接設有1條専用鐵道（日语：専用鉄道）。 昭和四日市石油（日语：昭和四日市石油）專用線 在着發線以南設有路軌伸延，中途設有2路線分支，一邊是連接昭和四日市石油專用線，可前往昭和四日市煉油廠內。 在專用線更換作業中，由日本通運的小型調動機車（日语：貨車移動機）負責。在1996年（平成8年），由北陸重機工業（日语：北陸重機工業）新造製的28噸級「No14」和「No15」2卡機車經常機車重聯。除此之外，也有由日立製作所製的25噸級「No10」和「No11」也有機車重聯，但很少使用此車站。 石原產業（日语：石原産業）専用鐵道 此線在1944年8月開始運輸，在2008年8月廢止。在着發線以南設有路軌伸延的分支中，除了上述提及前往煉油廠外，只一條就是石原產業専用鐵道。作業距離長3.7公里，總路線長8.7公里。在部分時候，會設有運送員工的列車運行。 運輸班次方面，每日設有1返往班次前往昭和町站 (愛知縣)（日语：昭和町駅 (愛知県)）或能町站。貨物車輛使用液化氯專用的Taki 5450（日语：国鉄タキ5450形貨車），更換作業由石原產業擁有，日本車輛製造製的25噸級「DL106」和日本輸送機（力至優）（日语：三菱ロジスネクスト）製的20噸級「BH205」調動機車負責。在1968年前曾使用B6形2412（日语：国鉄2100形蒸気機関車）蒸氣機車與戰時在中國海南島的礦山使用，日本車輛製C罐車（S108）。現時，2412在名古屋市科學館，S108在神戶市本山交通公園保存。其他力至優還有DL101-103和BH204。 三菱化學（日语：三菱化学）專用線 在2011年3月尾廢止。專用線入口鄰近近鐵海山道站側線群南邊，連接至三菱化學四日市事業所（前三菱化成工業四日市工廠）。 更換作業由日本Transcity（日语：日本トランスシティ）擁有的調動機車負責。共有3台調動機車，主要使用新三菱重工業製，20噸級的「BH203」和日本車輛製造製，25噸級的「DB251」。此外，還有1台「BH201」，與「BH203」一樣是新三菱重工業製，但是25噸級。 三菱油化（日语：三菱油化）專用線 大約在1980年廢止。專用線入口位於現時昭和四日市石油專用線分支點處。四日市煉油所的北邊是三菱化學四日市事業所（舊三菱油化四日市工廠）。 三菱孟山都化成（日语：三菱モンサント化成）專用線 專用線在近鐵海山道站側線群北邊，連接三菱化學四日市事業所（前三菱孟山都化成四日市工廠）。 此站主要起卸貨物種類包括石油，使用罐車從昭和四日市石油專用線發送。並前往南松本站（日本Oli Terminal（日语：日本オイルターミナル）松本營業所）。 在過去，在各專用線未廢止前，曾起卸貨櫃、化學品、以及以罐車運送的環氧乙烷或液氯。環氧乙烷會由奧野谷濱站（三菱化學鹿島事業所）運送至三菱化學専用線，液氯會由昭和町站（日语：昭和町駅 (愛知県)）（東亞合成名古屋工廠）運送至石原產業専用鐵道。現時則使用卡車運送至四日市站。 直至2013年3月時間表修正時，設有每日1班上行高速貨物列車（日语：高速貨物列車）（四日市方向）（連結Taki1000形（日语：JR貨物タキ1000形貨車）罐車）經稻澤站前往南松本站。專用貨物列車（日语：専用貨物列車）方面，設有每日5班（2班經稻澤站前往南松本站，1班為臨時列車，前往稻澤站）列車。下行列車方面（此站為終站），設有每日1班高速貨物列車（連結Taki1000形），每日3班專用貨物列車。 以下列出近年來1日中上下車人次： 2018年11月13日：7,371人 2015年11月10日：6,458人 2012年11月13日：6,066人 2010年11月9日：6,172人 2008年11月18日：6,330人 2005年11月8日：5,928人 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。 以下會列出鹽濱站的使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 在2017年度，發送貨物為445,727公噸。到達貨物為43,980公噸。 車站名稱為鹽濱，名字來源是由於車站周邊曾經存在鹽田。 國道23號 三重縣道6號四日市楠鈴鹿線（日语：三重県道6号四日市楠鈴鹿線） 四日市市政廳鹽濱地周市民中心（日语：四日市市役所#市民センター） 四日市市立鹽濱幼稚園 四日市市立鹽濱小學 四日市市立鹽濱中學 Humanitec醫療福祉大學 四日市鹽濱郵局 四日市中里郵局 JSR四日市工廠 昭和四日市石油（日语：昭和四日市石油）四日市煉油廠 三菱化学（日语：三菱化学）四日市事業所鹽濱地區 Cosmo電子工廠 中部家樂牌食品（日语：クノール食品）總部工廠 鈴鹿川 中里綠地 三重交通（四日市市自主運行巴士（日语：四日市市自主運行バス）） 鹽濱站前 92系統 縣立綜合醫療中心（日语：三重県立総合医療センター）、高花平 92系統 磯津（經鹽濱小學前與北五味塚） 近畿日本鐵道 名古屋線 ■急行 近鐵四日市（E21）－鹽濱（E24）－伊勢若松（E29） ■普通 海山道（E23）－鹽濱（E24）－北楠（E25） 日本貨物鐵道 關西本線貨物支線 四日市－鹽濱 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.  近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676-677. NDL 21906373.  近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.  近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.78・p.81 - p.87 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB，1998年，345頁 せんろ商会編著 『知られざる鉄道 2』 JTB，2003年，82-83頁 『私鐵要覧（日语：私鉄要覧）』昭和45年度，194頁 「昭和58年版全國專用線一覧表」『トワイライトゾーンマニュアル6』Neko出版，1997年，311頁 「トワイライトゾーン」『Rail Magazine』No.393，125頁 近藤弘志「石原產業專用線終於廢止」『トワイライトゾーンマニュアル16』Neko出版，2009年 近藤弘志「鹽濱貨物線鄰里回憶」『トワイライトゾーンマニュアル15』Neko出版，2007年 『世界の鉄道'70』朝日新聞社，186頁 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道 （各年度）三重縣統計書 近鐵PR手冊「きんてつ」 维基共享资源上的相关多媒体资源：鹽濱站 日本鐵路車站列表 Shi 鹽濱站 - 近畿日本鐵道