2021年二级方程式锦标赛

2021年国际汽车联合会二级方程式锦标赛是国际汽车联合会二级方程式锦标赛的第五个赛季，是一项由国际汽车联合会（FIA）批准的二级方程式赛车锦标赛。它是一种开轮式赛车，作为方程式赛车比赛的第二级别。该赛事作为2021年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。由於賽事使用統一規格賽車，因此所有參賽車手及車隊必須使用相同的达拉拉F2 2018（英语：Dallara F2 2018）底盘、梅卡克罗姆（英语：Mecachrome）研发的V6涡轮引擎和倍耐力轮胎。 米克·舒麥加是衛冕車手冠軍，根據賽事規則不能衛冕，他將晉升到一級方程式賽車，效力哈斯車隊。普雷馬車隊是衛冕車隊冠軍，在最後一輪取得了他们的首個二級方程式車隊冠軍。 原定本屆將會使用全新底盤，但受到新型冠状病毒肺炎（COVID-19）的影響，賽會決定延後至三個賽季後才使用。 所有参赛者都使用相同的达拉拉F2 2018（英语：Dallara F2 2018）底盘、梅卡克罗姆（英语：Mecachrome）研发的V6涡轮引擎和倍耐力轮胎。 以下是2021赛季的8轮比赛。每轮包括三场比赛。 由於採取了削減成本措施，因此二級方程式和三級方程式錦標賽將採用新的格式。這兩個錦標賽將在一級方程式大獎賽之間交替進行，不再一起出現在同一個大獎賽當中。儘管這將減少回合的次數，但兩個錦標賽將在一個分站上進行三回合比賽，而不是過往的兩回合，從而使總比賽數量與過往相同。格式更改目的每個錦標賽之間輪換員工來削減參加兩個錦標賽的球隊的成本。 過往賽季採用的格式是周五自由練習賽（45分鐘）和排位賽。排位賽決定周六常規賽（Feature Race）的發車順位。 周日的衝刺賽（Sprint Race）發車順位由周六常規賽的結果決定，其中排名前八位的車手倒序發車，也就是說周六排名第八的車手將在周日杆位發車，而周六的勝者將會從第八位發車。 由2021年賽季將會作出變動，由兩個比賽回合改變成三個比賽回合，分別是第一場衝刺賽、第二場衝刺賽和常規賽。周五仍然是自由練習賽和排位賽，排位賽決定周日常規賽（Feature Race）的發車順位。同時排位賽亦決定第一場衝刺賽（Sprint Race 1）發車順位，但在排位賽得到排名前十位的車手將倒序發車，也就是說周五排位賽得到第十的車手將在周六第一場衝刺賽杆位發車，而排位賽得到第一的車手將會從第十位發車。至於第二場衝刺賽（Sprint Race 2）發車順位由第一場衝刺賽的結果決定，其中排名前十位的車手倒序發車，也就是說第一場衝刺賽排名第十的車手將在第二場衝刺賽杆位發車，而第一場衝刺賽的勝者將會從第十位發車。 常规赛的前10名和兩場冲刺赛的前8名能够获取积分。常规赛的杆位也会获得4分，在常规赛和兩場冲刺赛中做出最快圈速并在前十名完赛的车手会获得2分。兩場冲刺赛的杆位不会获得额外积分，因为其发车顺位分別由排位賽和冲刺赛(一)的成绩決定並且倒序發車。 冲刺赛(一)(二)积分 排名前八名的車手能夠獲得積分，而刷出最快圈速的車手必須在前十名才能獲得2分最快圈速分。 常规赛积分 排名前十名的車手能夠獲得積分，而杆位起步的車手將獲得4分；另外刷出最快圈速的車手必須在前十名才能獲得2分最快圈速分。 注记： † – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。 ‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場的常規賽只能獲得一半積分。 注记： † – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。 ‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場的常規賽只能獲得一半積分。 8 key questions on Formula 2 and Formula 3’s new cost-cutting measures answered | Formula 1®. www.formula1.com. 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