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雅克·塞纳尔

雅克·塞纳尔（法語：Jacques Senard，1919年11月21日—2020年9月22日），法国外交官。 1919年生于科多尔省科尔戈卢万。他的祖上曾被教皇封为伯爵。他童年学过音乐，1947年毕业于国家行政学院，进入外交部工作。他首先在欧洲和北约担任新闻记者，随后在1967年至1969年担任外交部秘书长助理。1969年至1972年，他担任乔治·蓬皮杜总统的礼宾负责人。1972年出任法国驻荷兰大使。 1974年9月13日，恐怖组织“日本赤军”的成员占领了法国驻荷兰大使馆，将雅克·塞纳尔等10人扣为人质，要求法国政府释放关押在监狱里的同伙。法国政府被迫答应了该条件。雅克·塞纳尔获释时，已经有将近60小时未进食。他继续担任大使，直到1976年7月28日卸任。随后改任驻埃及大使，1979年回国任外交部监察总局局长。1981年2月17日任法国驻意大利大使。但仅上任数月便奉调回国，任法国政府外交顾问。1983年5月17日任法国与西德部级间交流合作委员会主席。1984年11月退休。 2020年9月22日在阿爾勒逝世。 法國榮譽軍團勳章（2016年） 法国国家功勋勋章 Jacques Senard. dansnoscoeurs.fr （法语）.  de La Barre de Raillicourt, Dominic. Les titres authentiques de la noblesse en France. Perrin. 2004 （法语）.  J.Senard, diplomate et musicien. Le Monde. 1974-09-16 [2020-10-09]. （原始内容存档于2021-04-11） （法语）.  Carlos ou l'attentat oublié. L'Express. 2013-05-15 [2020-10-09]. （原始内容存档于2017-08-14） （法语）.  Soixante heures sans boire ni manger. Le Monde. 1974-09-19 [2020-10-09]. （原始内容存档于2021-04-11） （法语）.  Government of the French Republic. Décret du 28 juillet 1976 M. LUC DE LA BARRE DE NANTEUIL, AUX PAYS-BAS, EN REMPLACEMENT DE M. SENARD JACQUES. legifrance.gouv.fr. [2020-10-02] （法语）.  Government of the French Republic. Décret du 1 juin 1976 M. SENARD EN REPUBLIQUE ARABE D'EGYPTE, EN REMPLACEMENT DE M. DELEUSSE DE SYON. legifrance.gouv.fr. [2020-10-02] （法语）.  Government of the French Republic. Décret du 27 août 1979 M. JACQUES ANDREAN EN EGYPTE, EN REMPLACEMENT DE M. JACQUES SENARD. legifrance.gouv.fr. [2020-10-02] （法语）.  Government of the French Republic. Décret du 17 février 1981 M. JACQUES SENARD EST NOMME AMBASSADEUR EXTRAORDINAIRE ET PLENIPOTENTIAIRE DE LA REPUBLIQUE FRANCAISE EN ITALIE,EN REMPLACEMENT DE M. FRANCOIS PUAUX. legifrance.gouv.fr. [2020-10-02] （法语）.  Government of the French Republic. Décret du 19 novembre 1981 M. MARTINET GILLES EST NOMME AMBASSADEUR EXTRAORDINAIRE ET PLENIPOTENTIAIRE DE LA REPUBLIQUE FRANCAISE EN ITALIE,EN REMPLACEMENT DE M. SENARD JACQUES. legifrance.gouv.fr. [2020-10-02] （法语）.  Jacques Senard （法语）.  Décret du 13 juillet 2016 portant élévation aux dignités de grand'croix et de grand officier. LegiFrance. 2016-07-14 （法语）.
格哈德六世 (霍爾斯坦-倫茨堡)

格哈德六世（德語：Gerhard VI.，約1367年—1404年），霍爾斯坦-倫茨堡（英语：Holstein-Rendsburg）伯爵，1384年至1404年在位。 1391年，格哈德與不倫瑞克-呂訥堡的卡塔里娜·伊莉莎白（英语：Catherine Elisabeth of Brunswick）結婚，兩人共有3子2女： 英格堡（英语：Ingeborg of Holstein）（1396年—1465年） 海因里希（英语：Henry IV, Count of Holstein-Rendsburg）（1397年—1427年） 海爾薇格（1398年—1436年） 阿道夫（英语：Adolphus VIII, Count of Holstein）（1401年—1459年） 格哈德（英语：Gerhard VII, Count of Holstein-Rendsburg）（1404年—1433年）
廣州市歷史文化名城保護委員會

廣州市歷史文化名城保護委員會，或名城保護委員會，簡稱市名城委，是廣州市政府所設立針對名城保護工作的協調、指導、監督機構，於1998～1999年開始成立。其為當局最早設立的廣州歷史文化名城保護機構。 在1990年代初成立時全稱為廣州市歷史文化名城保護辦公室，是直接隸屬於市政府的辦事機構，負責協調下屬的文物、規劃、建設等行政機構、統籌保護歷史建築。然而其在2003年的機構改革後遭到裁撤，直到2009年新河浦事件發生後，在專家呼籲下才得以恢復。當時恢復後成為廣州市規劃局下設的“名城處”。 早期設立時的名城委，是由包括原廣州市城鄉建設委員會、市規劃局、市國土局、市文化局等十幾個行政機構參與，而由廣州市政府辦公廳領導而開展工作，又由規劃局主要負責。後廣州市名城辦公室被併入市文化局。 名城委設立之初的職責，主要為監督執行有關名城保護的法律、法規，審核名城保護工作重大事項，組織審核歷史文化保護區等。同時，還設立了名城委的辦公室（名城辦），負責日常事務。 广州强拆事件反思：历史名城如何破解“拆与建”迷局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 南方日报 2013-06-27 专题：关注历史文化名城建设[失效連結] 广州人大网 2015-09-06 （[//web.archive.org/web/20111229055237/http://www.wenming.cn/syjj/dfcz/201111/t20111123_397876.shtml 页面存档备份，存于互联网档案馆） [广东] 广州规划局新设“名城委”保护历史建筑] 广东省广州市文明办 2011-11-23
藤田進

藤田進可以指： 藤田進，日本演員 藤田進（日语：藤田進 (陸軍軍人)），舊日本陸軍將領 藤田進，日裔巴西人出身之外交官
肥後細川庭園

肥後細川庭園（ひごほそかわていえん）是位於東京都文京區目白台的文京區立公園。原名「新江戶川公園」，隨著改建工程而向公眾甄選新名稱，於2017年3月18日改名「肥後細川庭園」。 當地一帶於江戶時代中葉為止都是幕臣的宅邸。此後歷經數次所有者變遷，至幕末成為細川家的下屋敷，明治時代則轉為細川家的本家。1960年由東京都買下本地，隔年作為公園開園。1975年，公園移交予文京區至今。庭園附近由於坐擁目白台豐富的湧泉，公園主體即是以湧泉營造的回遊式泉水庭園，現在依然能夠充分體驗到江戶時代大名屋敷的回遊式泉水庭園氛圍。 回遊式泉水庭園 松聲閣（松声閣、しょうせいかく） 明治時代以細川家下屋敷跡地建造的學問所，大正時代改修的木造2階建（延床面積約500平方公尺）的建築。1959年改建為公園時活化為集會設施，由於建築老朽化，文京區對此進行修復與耐震補強工程，於2016年1月完工。 椿山莊 關口芭蕉庵（日语：関口芭蕉庵） 永青文庫（日语：永青文庫） 和敬塾（日语：和敬塾） 蕉雨園 講談社野間記念館 江戸川公園 東京地下鐵有樂町線江戶川橋站徒步15分、都電荒川線早稻田停留場徒步7分。 開園時間:上午9時至下午5時（11月至1月，開園時間縮短為早上9時至下午4時30分） 停車場:無 入園費用:免費。 『区報ぶんきょう』2017年2月10日号 (PDF). 文京区. 2016-02-10 [2017-02-21]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-21）.  肥後細川庭園『お知らせ』. 一般財団法人 公園財団. 2016-03-18 [2017-06-10]. （原始内容存档于2018-09-28）.  細川家ゆかりの「松聲閣」改修終える　熊本色濃く、「東京の新名所に」. 西日本新聞. 2016-01-17 [2016-01-19]. （原始内容存档于2016-01-19）.  歷史公園（日语：歴史公園） 日本歷史公園100選（日语：日本の歴史公園100選） 文京区 肥後細川庭園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
大三站

大三站（日语：大三駅／おおみつえき Omitsu eki */?）是位於三重縣津市白山町二本木，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D58」。 1930年（昭和5年）12月20日 - 參宮急行電鐵佐田（現時為榊原溫泉口）至參急中川（現時為伊勢中川）之間開通，此站啟用。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1967年（昭和42年）11月1日 - 此站至龜谷信號站（位於近伊勢中川一方）之間成為雙線鐵路。 1973年（昭和48年）12月18日 - 垣内東信號站（位近近榊原溫泉口站近名張一方）至此站成為雙線鐵路。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 2013年（平成25年）12月21日 - 成為終日無人車站。 本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。車站大樓與閘口位於2號月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。車站內設有候車室。在站房與上行月台之間設有側線，用作停泊維修車輛之用。 此站是由伊勢中川站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機和乘車站証明書發行機，沒有自動閘機和自動售票機。 以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。 2018年11月13日：443人 2015年11月10日：441人 2012年11月13日：399人 2010年11月9日：488人 2008年11月18日：512人 2005年11月8日：658人 根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。 以下會列出此站使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 白山郵局 MaxValu（日语：マックスバリュ）白山店 國道165號（日语：国道165号） 伊勢川口站 - JR東海名松線（以南約2.5公里，步行30 - 40分鐘左右） 大三站前 津市社區巴士 (白山區域)（日语：津市コミュニティバス (白山地域)） 近畿日本鐵道 大阪線 ■快速急行、■急行 通過 ■普通 榊原溫泉口（D57）－大三（D58）－伊勢石橋（D59） 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.  近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.  駅別乗降人員 大阪線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道 三重縣統計書（日語） 近鐵PR手冊「きんてつ」 日本鐵路車站列表 O 大三站 - 近畿日本鐵道（日語）
团结号节点舱

团结号节点舱（英語：Unity）是美国为国际空间站建造的第一个部分。团结号节点舱由一个圆柱形的外壳，和六个能便利的与其他舱室连接的通用接驳装置（Common Berthing Mechanism）所组成。团结号直径4.57米（15英尺），长5.47米（18英尺），由波音公司位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔空间飞行中心里的工厂为美国宇航局（NASA）制造。 团结号节点舱有时被称为节点1，是全部建成后的完整空间站上三个相同的连接舱中的第一个。 团结号由奋进号航天飞机在STS-88中带入轨道发射入轨道。这是航天飞机为装配国际空间站所进行的第一次任务。在奋进号宇航员操作下，团结号的舱尾接驳装置于先前已经发射在轨的曙光号功能货舱的舱首接驳装置相连接。这是两个空间站组件之间的首次连接。 除了与曙光号功能货舱的连接，团结号节点舱现在还连接着美国的命运号实验舱、Z1桁架、加压对接适配舱（英语：Pressurized Mating Adapter）以及寻求号气密舱。另外莱昂纳多号和拉斐尔号多用途后勤舱（英语：MPLM）也已经在多次任务中与团结号节点舱相连接。节点舱3和哥伦布实验舱在STS-132的任务中与团结号连接。在STS-120任务中和谐号节点舱也将临时性的与团结号相连。 国际空间站上的基础资源诸如，液体管道系统，环境控制和生命保障系统，电力和数据系统都穿过团结号节点舱通向空间站上的补给工作区和生活区。超过50,000个机械部件和216根管道用于运送各种液体和气体，6英里长的121根内部和外部电线安装在团结号上，团结号节点舱是用铝制成的。 由奋进号搭载的圆锥形的加压对接适配舱（英语：Pressurized Mating Adapter）（PMA）被连接在团结号节点舱的舱首和舱尾的接驳装置上。 团结号节点舱和这2个PMA总重大约25,600磅。对接适配舱使航天飞机和俄罗斯的飞船能够连接在节点舱的舱口和接驳装置上。PMA-1现在永久性的连接在团结号节点舱和曙光号功能货舱之间，与此同时，PMA-2提供了一个航天飞机的入坞接口。团结号节点舱通过连接在PMA-1外部的电脑或复用/解复用转接器（Multiplexer/Demultiplexers -MDMs）提供指令，团结号也安装了能用数据，声音和低像素视频与休斯顿指挥中心联系的通讯系统，用以在初期的空间站建造活动中辅助俄罗斯的通讯系统。PMA-3由执行STS-102任务的机组人员连接在团结号上。 剩余的两个空间站连接舱或节点根据美国宇航局和欧洲宇航局所达成的协议的一部分由意大利阿莱尼亚宇航公司制造。和谐号节点舱（先前被成为节点舱2）和节点舱3比团结号节点舱略微长一些。大约6.4米长（21英呎）。这两个剩余的两个空间站连接舱将在其六个接驳装置上，每个安装8个国际标准载荷架（International Standard Payload Racks，ISPRs）。与此相比，团结号节点舱上的每个接驳装置只安装了4个ISPRs， 欧洲宇航局建造节点舱2和节点舱3将作为支付航天飞机发射哥伦布实验舱和其他欧洲宇航局设备所需费用的一部分。 长：5.49米 直径：4.57米 总重量：11,612公斤 STS-102, Mission Control Center. Status Report # 07. NASA. March 11, 2001 [18 January 2007]. （原始内容 (html)存档于2012-03-11）.  http://spaceflight.nasa.gov/spacenews/factsheets/pdfs/unity.pdf（页面存档备份，存于互联网档案馆） Video tour of the module（页面存档备份，存于互联网档案馆）, filmed in July 2007 by Clayton Anderson
基里安·路德維希

基里安·路德維希（Kilian Ludewig，2000年03月05日—）是德國的一位足球運動員。在場上司職右後衛。現時被奧超球隊薩爾斯堡外借至德丙球隊1860慕尼黑。 Salzburg holt Ludewig aus Leipzig. kicker. 2018--06-04 [2020-03-12] （de-DE）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 引文格式1维护：未识别语文类型 (link) FC Red Bull Salzburg - Welcome to Salzburg, Kilian Ludewig!. redbulls. 2018-06-04 [2020-03-12]. （原始内容存档于2021-11-05） （德语）.
高蒙州电影院

高蒙州电影院（Gaumont State Cinema）是一家装饰风艺术（Art Deco）剧院，位于伦敦西北部的基尔伯恩区（Kilburn），列为II级登录建筑。 高蒙州电影院于1937年开业，由乔治·科尔斯（George Coles）设计，委托菲利普（Phillip）和西德·海姆斯（Sid Hyams）建造。高蒙州电影院是欧洲最大的礼堂之一，可容纳4,004人就座。名称中的“州”据说来自于巨大的120英尺（37米） 塔楼，灵感来自纽约帝国大厦。 电影院的外观采用装饰风艺术的意大利文艺复兴风格设计，覆盖着乳白色的瓷砖。塔楼以1930年代纽约摩天大楼的风格设计，在数英里外就可以看到，并书写大红色霓虹灯字母 "STATE" 。室内设计采用当时电影院的奢华风格，包括今天英国最大的功能齐全的沃立舍（Wurlitzer）管风琴。它也是少数保留在原始位置的电影院风琴之一。。 Eyles, Allen. Gaumont British Cinemas. Cinema Theatre Association. 1996. ISBN 0-85170-519-7.  Gaumont State. The Theatres Trust. [2009-04-06]. （原始内容存档于2017-01-05）.  Juliette Soester, Willesden Local History Society. The Gaumont State Cinema. Brent Heritage (note that the title of this reference is incorrect, the organ is not the largest Wurlitzer in Britain). September 2000 [2007-11-10]. （原始内容存档于2021-02-10）.  History and Archive Material on the Gaumont State （页面存档备份，存于互联网档案馆）
伊勢石橋站

伊勢石橋站（日语：伊勢石橋駅／いせいしばしえき Ise-Ishibashi eki */?）是位於三重縣津市一志町大仰，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D59」。 1930年（昭和5年）12月20日 - 參宮急行電鐵佐田（現時為榊原溫泉口）至參急中川（現時為伊勢中川）之間開通，此站啟用，當時車站名為參急石橋站。。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。此站改名為伊勢石橋站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1974年（昭和49年）5月19日 - 龜谷信號站（位於近名張一方）至此站成為雙線鐵路。 1974年（昭和49年）8月9日 - 此站至高野信號站（位於近伊勢中川一方）成為雙線鐵路。 2002年（平成14年） - 成為無人車站。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。在2002年車站成為無人車站後，車站大樓被拆卸，車站出入口直達月台。兩月台之間沒有站內平交道，需要使用車站西邊的平交道。 此站是由伊勢中川站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機，沒有自動閘機、自動售票機和乘車站証明書發行機。 以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。 2018年11月13日：54人 2015年11月10日：81人 2012年11月13日：91人 2010年11月9日：87人 2008年11月18日：113人 2005年11月8日：146人 根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。 以下會列出此站使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 雲出川（日语：雲出川） 誕生寺 三重縣道549號石橋停車場線（日语：三重県道549号石橋停車場線） 津市立栗葉小學 井關站 - JR東海名松線（以南約2.5公里，歩行30 - 40分左右） 近畿日本鐵道 大阪線 ■快速急行、■急行 通過 ■普通 大三（D58）－伊勢石橋（D59）－川合高岡（D60） 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.  今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.  近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.  駅別乗降人員 大阪線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道 三重縣統計書（日語） 近鐵PR手冊「きんてつ」 日本鐵路車站列表 I 伊勢石橋站 - 近畿日本鐵道（日語）
塞西莉亞·西居爾斯多塔

塞西莉亞·西居爾斯多塔（挪威語：Cecilia Sigurdsdatter，約1155年—1186年），挪威國王西居爾二世的女兒。1184年，塞西莉亞與巴爾·古托姆松（書面挪威語：Bård Guttormsson）結婚，兩人的兒子即為日後的英格二世。
城巴30X線

城巴30X線是香港島一條路線，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、林士街天橋及中環。 30X線於2008年3月17日開辦，取代當天起取消的M49及M49P線，定線與已取消的新巴X49線極為相似，但票價卻訂得較高（現時收費為$8.7）。 來往數碼港與中環（香港站）的M49線原本是希望藉著數碼港發展迅速，及貝沙灣陸續入伙來提升客量，惟由於貝沙灣管理公司向該苑居民提供前往上環的免費居民巴士服務（後改為居民巴士HR82線，往來貝沙灣南灣至上環（信德中心），現時由冠忠巴士營辦），導致M49線於非繁忙時間的客量一直偏低。 有見及此，運輸署及新巴於2007年9月提出將M49系列路線改組成30X線（即本路線），並同時加強4號線的班次至12分鐘一班，以及增設只於早上繁忙時間服務的特快路線4P，替代M49線於華富一帶的服務，但建議當時遭受區議會及居民的反對而擱置。2008年初，運輸署修改原有建議，將建議新增的4P線改為星期一至六早上至傍晚服務的4X線，及延長本路線的服務時間。修訂建議於2008年2月得到南區區議會屬下交通及運輸事務委員會通過，本線並於2008年3月17日起投入服務。 本線開辦前已受到貝沙灣居民及有關人士反對，因為本線只在06:40-20:20提供服務；交易廣場開出前往數碼港尾班車為21:00，以後的時間來往該區的乘客被逼改乘的士、專線小巴或其他巴士路線。 本線是香港少數不停沿途各站的特快巴士線之一。開辦初期，該線在南區只停數碼港、瑪麗醫院及香港大學三個站，因此收費較之前的M49線高。然而，開辦後不足一星期，新巴便將該線加停多個巴士站，但車費則維持不變，因而被批評為變相加價。新巴因此於不足一星期內取消部份新加的巴士站，直至2009年11月2日來回程恢復停靠域多利道近華翠街的巴士站，以方便華富北居民。本線於開辦短短兩星期內已改動兩次，成為香港巴士路線的一個紀錄。 2013年1月14日：往數碼港方向增設李陞小學、蒲飛路及薄扶林水塘道分站。 新創建於2014年3月向富豪車廠訂購51輛B9TL低地台雙層空調巴士，由馬來西亞吉隆坡Masdef裝嵌廠負責裝配Wright Eclipse Gemini第二代車身。該批訂單其中20輛11.3米長的巴士為新巴訂單，連同城巴30輛11.3米巴士的訂單，屬全球首批11.3米版本的B9TL，亦是繼2002年新巴購入最後一批14輛富豪超級奧林比安12米巴士（5090-5103），相隔12年後再次向富豪購買新車。首輛同款巴士於2015年1月運抵本港，編號為4501，於2015年5月22日獲運輸署批准出牌，車牌為TK3778，並於同年6月4日首航本路線，該款巴士並成為本路線常用車款，成為首條採用該款車款的專營巴士路線。 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 2019年3月18日：來回加停薄扶林道「心光學校」站。 2022年8月28日：改以雙向運作，以金鐘（東）為總站；同時全程收費上調至$8.2，並增設數碼港往中環之短途分段收費，由數碼港尾班車延至20:55開出。 常規班次 特別班次 中環（交易廣場）開 星期一至五：08:15、08:35、08:55 星期六、日及公眾假期不設服務 全程：$8.7 （常規班次）／$8.1 （特別班次） 數碼港往中環（交易廣場）或之前：$8.1 瑪麗醫院往金鐘（東）／數碼港：$6.4 砵典乍街往數碼港：$8.1 （只適用於常規班次） 華翠街往數碼港：$4.0 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 30X←→4(X)、40，次程車資全免，須於瑪麗醫院轉乘，轉乘時限為90分鐘 30X往金鐘 → 4(X)往中環或40往會展站 4(X)或40往華富 → 30X往數碼港 30X←→18/18P、23、720/720P、722，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 30X往金鐘 → 18任何方向、18P往北角、23往北角碼頭、720往嘉亨灣、720P往太古城或722往耀東邨 18任何方向、18P往堅尼地城、23往蒲飛路、720(P)或722往中環 → 30X往數碼港 30X←→A10，須於瑪麗醫院轉乘 30X往金鐘 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘 A10往鴨脷洲 → 30X往數碼港，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 30X←→九巴603，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 30X往金鐘 → 603往平田 603(S)往中環 → 30X往數碼港 數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軍器廠街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 由中環（交易廣場）開出的特別班次不經斜體字之路段。 註：有 # 號之車站為特別班次之起點站，同時不停有 * 號之車站。 〈新巴倡設快線走數碼港 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2007年9月8日。（kui.name 存檔 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二十七次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2007年9月10日。 〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2008年2月25日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2008年3月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈重組數碼港及華富巴士服務〉［交通通告］，2008年3月。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線30X薄扶林道新增巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年3月14日。 新巴30X號線延長至金鐘 (PDF). [2022-08-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-11）.  《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴30X線 城巴/新巴網站－30X線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
閔洪喆

閔洪喆（朝鮮語：민홍철／閔洪喆 Min Hong-cheol，1961年4月18日—），大韓民國自由派政治人物，第19至21屆國會議員。 副總統接見韓國國會議員閔洪喆　盼深化臺韓交流. 總統府新聞. 2016-08-12 [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-09） （中文）.  民進黨觀選團祝賀南韓共同民主黨，蔡英文：透過執政黨合作發展雙方實質關係. 風傳媒. 2017-05-10 [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-10） （中文）.  文在寅當選韓國總統　蔡英文：盼台韓發展更緊密. 蘋果日報. 2017-05-10 [2020-10-09] （中文）.
港鐵荃灣車廠

港鐵荃灣車廠（英語：MTR Tsuen Wan Depot）是港鐵荃灣綫的車廠，位於香港新界荃灣區荃灣北部一帶，於1982年5月10日啟用，承建商是寶嘉-Coignet聯營。車廠旁邊是荃灣綫北面的終點站──荃灣站，車廠上蓋物業為由港鐵公司發展的綠楊新邨住宅項目。本車廠及鄰近的荃灣站由香港著名建築師何弢設計。 荃灣車廠可以容納40多輛港鐵列車，為列車提供停車、測試、清洗、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。 本廠主要分為幾個部分： 本廠設有18條停車軌道（北面設5條較短軌道，南面設13條較長軌道，兩者由維修車坑分隔），停泊各荃灣線列車，而該停車坑與試車線及西側出入廠線連接。 本廠中部共設7條維修車坑，為上述列車提供日常維修，與西側出入廠線連接。 在南側出入線附近設機務段，設有洗車及磨輪機各一台，所有進廠列車必須駛過，而列車輪拋光工作亦在此進行。而調度控制塔，則位於機務段專用線與出入線之間。 機務段位於出入線側，用於停泊及檢修調車機車及路軌碾磨車，有專用線接入；部分檢修工場採有蓋設計。 越位軌道位於荃灣站西面，與車廠出入線連接，是荃灣綫列車進出車廠的唯一路徑。同時供正常服務、抵達荃灣站的列車進行調頭。另外，所有車廠內調度工作在出入廠線進行。 此越位軌道原先作為荃灣綫延伸至荃景圍的預留工程，因此其長度較一般越位軌道長（性質上類似大圍車廠接駁顯徑站路軌）。隨著政府於2023年落實於中鐵綫工程一併興建荃景圍站，該預留軌道將得以運用。 荃灣車廠附設機務段側設有港鐵康樂會荃灣會所，供全職港鐵職員消閒及聯誼。 荃灣綫車廠最初預定在葵涌垃圾灣填海所得來的土地上，即垃圾灣站（今葵芳站）旁邊興建，但後來政府更改規劃，將車廠位置兩度更改，原來預留建廠土地成為葵芳邨。而荃灣車廠現址亦曾規劃規劃興建6座舊長型大廈（第七型徙置大廈）作為政府廉租屋，名為「白田壩政府廉租屋邨」。（位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆），但因為更改規劃將車廠位置更改，最終沒有興建該屋邨。 車廠原址為西樓角村及三棟屋村，而興建荃灣站越位軌道亦要收回木棉下村、白田壩村的土地。興建荃灣車廠期間，香港政府需要收回西樓角村的土地，受影響的居民拒絕搬走，港府數次以防暴隊和衝鋒車與當地居民對峙，釀成流血衝突。居民上訴至英國樞密院，最後獲判敗訴。 荃灣站是荃灣綫的北面終點站，卻使用了側式月台設計。這是由於根據原來設計，荃灣站只是中途站，並且打算在今荃灣站的西面近柴灣角地底興建作為終點站，但是該處因為人口不足問題而一直無興建。在興建荃灣車廠及荃灣站期間，荃錦公路需要改道，荃灣公立學校新校舍需拆卸。而三棟屋村亦需要搬遷。在原址在工程完成後，三棟屋村則被更改興建為三棟屋博物館。 1998－2001年，荃灣車廠曾經為所有市區綫現代化列車進行全面性的翻新工作。 2016－2018年，荃灣車廠曾經為部份都城嘉慕電動列車（直流電）進行新訊號系統安裝工程。 港鐵車廠 仁祥別墅（道社） 行政長官向立法會發表《行政長官2023年施政報告》發言全文（七）. 政府新聞公報. 2023-10-25 [2023-10-25]. （原始内容存档于2023-10-25）.  持由民政及青年事務局局長簽發的牌照/許可證的卡拉OK場所. 民政事務總署. 2024-03-28 [2024-04-02]. （原始内容存档于2024-04-02）.  清拆荃灣西樓角38周年　昔日抗爭者：「以前我哋激好多！」. 香港01. 2016-05-12 [2020-12-25]. （原始内容存档于2019-04-12）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：港鐵荃灣車廠 香港鐵路大典上的相关条目：荃灣車廠
川合高岡站

川合高岡站（日语：川合高岡駅／かわいたかおかえき Kawai-Takaoka eki */?）是位於三重縣津市一志町田尻，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D60」。 1930年（昭和5年）12月20日 - 參宮急行電鐵佐田（現時為榊原溫泉口）至參急中川（現時為伊勢中川）之間開通，此站啟用。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1967年（昭和42年） 9月1日 - 此站至宮古分支點（位於近伊勢中川一方，大阪線與中川短絡線的分支點）之間成為雙線鐵路。 11月1日 - 此站高野信號所（位於近名張一方）之間成為雙線鐵路。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成為無人車站及撤走自動售票機。 本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。站房與閘口位於2號月台側，月台之間設有站內平交道。 此站是由伊勢中川站管理的無人車站。站內設有可使用PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機和乘車站証明書發行機，但沒有設置自動閘機和自動售票機。 以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。 2018年11月13日：987人 2015年11月10日：791人 2012年11月13日：828人 2010年11月9日：821人 2008年11月18日：1,011人 2005年11月8日：972人 根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。 以下會列出此站使用狀況變遷。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 一志站 - JR東海名松線（以南約200米，步行約5分鐘左右） 津市立一志中學（日语：津市立一志中学校） 津市立高岡小學 津市一志綜合分所（一志廳舎，前一志町（日语：一志町）公所） 一志郵局 伊勢自動車道・一志嬉野IC（日语：一志嬉野インターチェンジ） 一志温泉 八木之湯（以西約1.5公里） 三重交通 11-0系統 三重中央醫療中心 11-0系統 久居站 11-1系統 室之口（經高野團地） 12-0系統 久居站（經高野團地） 12-1系統 竹原（經高野團地） 此站名稱是來自地理位置，車站位於前川合村（日语：川合村 (三重県)）和高岡村（日语：高岡村 (三重県)）邊界附近而命名。兩村後來在1955年大合為一志町。一志町在2006年合併至津市。 近畿日本鐵道 大阪線 ■快速急行、■急行 通過 ■普通 伊勢石橋（D59）－川合高岡（D60）－伊勢中川（D61） 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.  近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.  平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.  駅別乗降人員 大阪線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道 三重縣統計書（日語） 近鐵PR手冊「きんてつ」 日本鐵路車站列表 Ka 川合高岡站 - 近畿日本鐵道（日語）
中國電力投資集團公司

中國電力投資集團公司，簡稱中電投，成立於2003年，是中華人民共和國五大國有電力集團中资产规模最小的一家[來源請求]，主要負責開發、投資、建設、經營和管理電力生產和銷售以及煤炭、铝业、铁路、港口产业。中电投2014年总装机达到9667.47万千瓦，其中清洁能源比重上升到38.47%。2014年全年实现营收100.17亿元，净利润12.12亿元[來源請求]。 公司的其中一間子公司是在香港上市的中國電力國際發展。中國電力國際發展的直接母公司是中國電力國際有限公司。 中电投是中国大陆拥有核电项目开发建设资质的三家企业之一，另外两家是中核集团和中广核集团。 2015年5月29日經報國務院批准，中國電力投資集團公司和國家核電技術有限公司重組成立中国国家电力投资集团公司。 中國電力投資集團公司（英語：China Power Investment Corporation）的前身是"中國電力國際有限公司" （英語：China Power International Holding Limited，簡稱中電國際），是電力工業部在1994年於英屬香港創立的窗口公司。1998年起成為国家电力公司全资子公司。2002年，國務院印發《电力体制改革方案》，撤銷国家电力公司並實施廠網分離，建立多個發電集團公司等。2003年中國電力投資集團公司正式創立（中國電力投資集團公司在企業法人營業執照的創立日期是2003年3月31日）。中國電力國際有限公司成為中國電力投資集團公司的全資子公司。 2004年，中國電力國際有限公司又創立孫公司中國電力國際發展（英語：China Power International Development Limited，簡稱中國電力），並於香港交易所上市。集團公司透過「中電國際」及「中電國際」的子公司：在英屬處女群島註冊的China Power Developement Limited（非正式中文名稱"中國電力發展有限公司"），持有「中國電力」控股權。 2006年，中國電力國際有限公司與慧峰集團、南方電網組成合資公司「中港電力」，計劃為香港供電，但最後並未實行。 辽宁红沿河核电有限公司 （45%）經營红沿河核电站 2014年年度报告 (PDF). 中國電力投資集團公司. 2015年4月30日 [2018年7月4日]. （原始内容 (PDF)存档于2018年6月29日） –通过巨潮资讯网 （中文（中国大陆））.  中国强化五大发电集团优势地位. [2008-03-14]. （原始内容存档于2008-01-07）.  中國電力投資集團公司集團簡介. [2008-03-14]. （原始内容存档于2008-01-07）.  国电投问世. [2015-06-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.  中国电力国际有限公司相关情况. 国家电力投资集团. [2018年6月29日]. （原始内容存档于2019年5月11日） （中文（中国大陆））.  郭國燦. "窗口企業"潮. 香港中資財團 1. 香港三聯書店. 2009年10月: 89–91. ISBN 978-962-04-2886-9 （中文（香港））.  国务院关于组建中国电力投资集团公司有关问题的批复 (新闻稿). 中國国务院. 2003年2月2日 [2018年6月29日]. （原始内容存档于2018年6月29日） （中文（中国大陆））.  2014年年報 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 中國電力投資集團公司 中電國際與南方電網、慧峰集團合作成立「中港電力」致力為香港提供可靠、穩定且清潔之能源 (PDF) (新闻稿). 中國電力國際有限公司. 皓天公關財經顧問. 2006年1月4日 [2018年6月29日]. （原始内容存档 (PDF)于2018年6月30日） –通过irasia.com （中文（香港））.  全球發售 (PDF) (招股書). 中國廣核電力. 2014年11月27日: 106–107 [2018年7月1日]. （原始内容存档 (PDF)于2016年4月18日） –通过港交所網頁 （中文（香港））.  官方网站 中國電力國際發展 中國電力新能源 中港電力
张锦池

张锦池（1937年2月16日—2020年9月27日），男，侨眷，江苏靖江人。中国古典文学专家，哈尔滨师范大学终身教授。 1937年2月16日生于江苏省靖江县季市镇。童年念私塾，先后就读于季市小学、靖江县中学。1949年因父亲与庶母赴台湾，被遗于上海街头。曾当过学徒，做过临时工，卖过茶叶蛋。1952年以晚上到上钢二厂做临时工的微薄收入复学上海有恒中学。1958年毕业于上海市上海中学，1963年毕业于北京大学中文系文学专业。 1963年分配到哈尔滨师范学院中文系工作，先后教过现当代文学、文艺理论、古代文学。长期从事中国小说史、明清文学史的教学和科研工作，代表性论著有《红楼十二论》、《论孙悟空的“血统”问题”》等。1978年任讲师，1980年晋升副教授，1985年晋升教授。社会兼职任中国红学会副会长、《文学遗产》通讯编委、中国艺术研究院《红楼梦学刊》编委。 2017年被授予哈尔滨师范大学终身教授荣誉称号。2020年9月27日17时55分逝世，终年83岁。 在红学方面，张锦池在上大学时开始喜欢《红楼梦》，1964年在期刊发表了首篇关于《红楼梦》研究的文章：《论薛宝钗性格及其时代烙印》。1982年初版的专著《红楼十二论》在学界有较大影响。曾参加高校文科教材《文学理论基础》的编写，也曾参加新校注本《红楼梦》的校注工作，还是1986年哈尔滨国际《红楼梦》研讨会的主要筹备者和主持者之一。 张锦池. 中国六大古典小说识要. 博雅文丛第二辑. 北京: 人民文学出版社. 2013. ISBN 978-7-02-010013-2.  张锦池. 水浒传考论. 北京: 人民出版社. 2014. ISBN 978-7-01-013207-5.  张锦池. 三国演义考论. 北京: 人民出版社. 2016. ISBN 978-7-01-015419-0.  张锦池. 中国四大古典名著考论 (全4册). 北京: 人民出版社. 2019. ISBN 978-7-01-020895-4.  人物主题 红楼梦主题 文学主题 国务院侨务办公室 (编). 全国归侨，侨眷知识分子名人录. 北京: 中国华侨出版社. 1997: 916. ISBN 7801201396.  靖江县志编纂办公室 (编). 靖江县志. 南京: 江苏人民出版社. 1992: 890. ISBN 721400965X.  阎纯德 (编). 中国文学家辞典·现代·第五分册. 四川文艺出版社. 1992: 332. ISBN 9787541107085.  张锦池教授简介. 北方论丛. 1995, (3): 113. ISSN 1000-3541.  中国普通高等学校教授人名录. 北京: 高等教育出版社. 1988: 762. ISBN 7040006162.  张锦池. 哈尔滨师范大学. 2004-11-16. （原始内容存档于2005-03-09）.  王姝. 张锦池逝世. 新京报. 2020-09-28 [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-12）.  83岁中国红学会发起人之一、哈师大终身教授张锦池逝世. 澎湃新闻. 2020-09-28 [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-26）.  淦水. 张锦池. 红楼梦学刊. 1991, (4): 108. ISSN 1001-7917.
金禎鎬

金禎鎬（朝鮮語：김정호／金禎鎬 Kim Jeong-ho，1960年7月11日—），大韓民國自由派政治人物，第20到21屆國會議員。 韓國舉辦「2020社會經濟線上特展」. 經濟部國際貿易局. 2020-07-03 [2020-10-09] （中文）.  文在寅今日将与共同民主党院内代表团共进午餐. 亞洲日報. 2019-07-23 [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-15） （中文）.
港鐵九龍灣車廠

港鐵九龍灣車廠（英語：MTR Kowloon Bay Depot）是港鐵觀塘綫的車廠，位於香港九龍觀塘區九龍灣大業街德福花園平台之下，旁邊是觀塘綫九龍灣站和香港鐵路有限公司總部大樓。 九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫和迪士尼線列車（包括所有港鐵市區綫現代化列車、在將軍澳綫服役的13列港鐵市區綫韓製列車、22列港鐵市區綫中國長春製列車以及13列港鐵市區綫中國青島四方製列車）進行大型維修工作；另外，在港鐵小蠔灣車廠落成前，所有新列車均會先到達本廠，經調試後才由觀塘線調往其他路線。因此，九龍灣車廠是港鐵市區線路上重要的一部份，亦是市區路線總廠。 九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外，亦設有港鐵學院九龍灣車廠中心，為荃灣綫、觀塘綫、港島綫和將軍澳綫車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。此外，廠內亦設有港鐵康樂會會所，供港鐵全職員工及家屬工餘消遣。 本廠主要分為幾個部分： 本廠東面三分之一位置，設有14條泊位軌道，用作停泊各觀塘線列車（而在平日日間，會有數抽列車停泊在靠近洗車機一端待命），而該停車位兩側均與觀塘線正線連接（北面出入口需經專用隧道及彩虹站中央月台軌道）。而鄰近九龍灣站的兩條露天軌道則用作列車調試及調度之用。 本廠西面部分別設有維修工場和維修車坑，為上述列車提供日常及大型維修。 本廠設有4條軌道、共8個維修車坑，位於維修工場與停車坑之間，讓維修人員進行有限度的日常維修工作。此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。維修車坑兩側與停車坑一樣均連接觀塘線正線，由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。 而維修工場設有重型吊機，可供列車車頂設備吊往地面進行維修。為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。此外，工場內亦設調車台，其軌道呈「中」字形，可供車卡橫移及180度水平反轉。該工場由一條橫穿車廠內的主幹道與維修車坑分隔。 隸屬維修工場和維修車坑的軌道出入口（分別設4條軌道進入工場或車坑）設有電動摺門（平時不會關閉），以便與停車位區別。 在車廠北面近進廠隧道，設有洗車機（靠近啟泰苑位置），所有經此進出廠列車（包括接送參觀車廠人士進出列車）必須駛過。而在右側，則設有調度控制塔。左側則設有機務段，除了用作停泊路軌碾磨車，亦可停泊2-3輛調車機車。 在靠近港鐵總部大樓一端，設有牽引變電站（共設四個露天變壓器間，其中三個有安裝變壓器），為觀塘線供電。 在1970年代的計劃中，九龍灣車廠亦服務當時擬建的東九龍綫，因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台，直接到達觀塘綫和東九龍綫的轉綫站鑽石山站，以方便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠。 1979年至1997年，前地鐵網絡車務控制室設於本車廠辦公區內。1997年，車務控制室搬遷至青衣站。 1981年12月，首批九鐵3094型列車（今港鐵中期翻新列車）到港，在兩鐵協議下，該等列車在本廠進行組裝。 2001年，地鐵公司在九龍灣車廠舉行「第一代載客列車退役儀式」，而港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車亦有同場展出。這次亦是機鐵列車唯一一次進入市區線區段。 2003年至2004年，九龍灣車廠曾經為部份第三代港鐵市區綫現代化列車（H-Stock）進行迪士尼綫改裝工程。 2003-04年，本廠曾為深圳市地鐵集團（轄下深圳地鐵於2004年開通）首批員工提供訓練。 2009-10年，本廠亦為即將接管深圳地鐵4號線的港鐵（深圳）公司員工提供訓練。 此車廠屬重要的鐵路設施，大部分時間不向公眾開放，但有時會讓預先安排的特定團體參觀。 九龍灣車廠是港鐵所有車廠中開放次數最多，開放日分別在1999年、2001年和2012年1月8日舉行。其中1999年和2001年的車廠開放日均開放給所有市民參觀，而2012年1月8日的車廠開放日只邀請港鐵友禮會特選會員參觀。 港鐵車廠 Lawton, P., and F. J. Murphy. "Hong Kong mass transit railway power supply system." IEE Proceedings C (Generation, Transmission and Distribution). Vol. 133. No. 7. IET Digital Library, 1986.. [2013-09-13]. （原始内容存档于2020-04-22）.  Wilfrid F. Simms，《The Railways And Tramways of Hong Kong》（英國魯斯汀頓：Wilfrid F. Simms，1998年），第40頁。 訓練中心. 港鐵學院. [2024-02-29]. （原始内容存档于2016-11-17）.  持由民政及青年事務局局長簽發的牌照/許可證的卡拉OK場所. 民政事務總署. 2024-03-28 [2024-04-02]. （原始内容存档于2024-04-02）.  Edwards, J. T. "PLANNING AND DESIGN OF THE HONG KONG MASS TRANSIT RAILWAY." ICE Proceedings. Vol. 60. No. 1. Ice Virtual Library, 1976. 地鐵九龍灣車廠開放日. [2013-09-13]. （原始内容存档于2020-04-22）.  香港主題 交通主題 鐵路主題
彼得·伯科维茨

彼得·伯科维茨（英語：Peter Berkowitz，1959年—），美国政治学家、原法学教授，美国共和党党员，2019年起任美國國務院政策规划办公室主任，曾在美国国防部工作。本科斯沃斯莫尔学院毕业，硕士就读于耶路撒冷希伯来大学，博士就读于耶鲁大学。
抢先体验

抢先体验（英語：Early access）是电子游戏产业的一种资助模式，消费者可以在游戏正式发布前的各种遊戲開發版本週期中（例如alpha版和beta版）购买并體驗这款游戏，而开发者可以利用这些资金对游戏进行进一步开发。那些付费購買的玩家通常会帮助測試游戏，提供反馈和建议，并可能获得游戏中的特殊裝備。抢先体验是独立游戏融資的一种常见方式，也可以和其他融资机制一起使用，例如群眾募資。许多群眾募資遊戲一開始並不提供可玩版本，不過這些開發者承诺随着遊戲开发进度會讓玩家抢先体验游戏。但是，与許多群眾募資遊戲在募集资金時还没有抢先体验不同，所有抢先体验模式游戏都会在遊戲未全部完成時就向玩家提供可玩版本。 星际公民，2013年公布并开始众筹。 騎馬與砍殺II：領主，2020年开始提供抢先体验版本。 电子游戏众筹（英语：Crowdfunding in video games） Ralph, Nate. Betting on betas: Why the early access phenomenon is risky business. Computerworld. October 2, 2013 [October 16, 2013]. （原始内容存档于October 16, 2013）.
小蠔灣車廠

小蠔灣車廠是描述位於香港大嶼山小蠔灣的車廠，當中可以指： 港鐵小蠔灣車廠 龍運小蠔灣車廠 城巴小蠔灣車廠
高雄市立前鎮高級中學

高雄市立前鎮高級中學（Kaohsiung Municipal Cianjhen Senior High School），簡稱前鎮高中、前中，是一所位於高雄市前鎮區的高級中學。 1969年，臺灣省政府鑒於當時高雄市就學人口增加許多，委請時任高雄高中校長王家驥負責該校的設立籌備工作，於8月1日奉准成立，當時名為「臺灣省立前鎮高級中學」。創校後，臺灣省政府命時任教育廳督學朱迺武為首任校長。1979年，因應高雄市由省轄市升格為院轄市，該校改制為市立高中，並改為現名。 高雄市中等學校列表 高雄市立前鎮高級中學 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
东湖高架路

东湖高架路又称东湖快速路，是浙江省杭州市的一条高架快速路，是杭州快速路网的组成部分，南起九堡大桥，北至杭州中环，其中九堡大桥至九沙互通段于2012年7月6日通车，九沙互通至东德立交段于2014年12月31日通车，二期（东德立交至外翁线段）于2016年5月3日通车，三期（外翁线至世纪大道段）于2018年12月1日通车，世纪大道至五洲路段于2022年6月28日通车。 东湖高架路三期明天开通 杭州快速路网四纵五横基本成型. zj.zjol.com.cn. [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-09）.  7月6日九堡大桥试运行 临平下沙往返萧山滨江更方便_滚动新闻_温州网. news.66wz.com. [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-09）.  秋石快速路、东湖快速路今天通车 从半山到滨江最快10多分钟 - 杭州新闻中心 - 杭州网. hznews.hangzhou.com.cn. [2022-06-28]. （原始内容存档于2022-07-26）.  东湖快速路（二期）5月3日通车，通行攻略请收好. zj.zjol.com.cn. [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-09）.  望梅高架路、东湖高架路开通相关交通组织措施的通告. www.linping.gov.cn. [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-25）.  望梅高架路二期、东湖高架路二期今天上午11点正式通车！20分钟，从临平直达主城区-杭州新闻中心-杭州网. hznews.hangzhou.com.cn. [2022-06-28]. （原始内容存档于2022-06-28）.
柴灣車廠

柴灣車廠是描述位於柴灣的車廠。 可指： 港鐵柴灣車廠 城巴柴灣車廠