岡崎殿橋站

岡崎殿橋站（日语：岡崎殿橋駅／おかざきとのばしえき Okazaki-Tonobashi eki */?）是一座位於愛知縣岡崎市，名古屋鐵道（名鐵）岡崎市內線的車站（廢站）。 站名取自跨越乙川（日语：乙川）的橋樑「殿橋（日语：殿橋）」。 在1899年（明治32年），岡崎馬車鐵道岡崎町內至岡崎停車場（後來的岡崎站前站）之間開始營業。當時於岡崎町內的起點處是在殿橋（日语：殿橋）的南邊（當時地址：岡崎町明大寺下鄉中，現時：殿橋南邊路口附近，現時地址：岡崎市明大寺町下鄉中）。後來，隨著橋樑進行改造後，於1907年（明治40年）越過殿橋，路線延伸於殿橋的北邊（當時地址：岡崎町大字康生，現時：殿橋北路口附近，現時地址：岡崎市康生通南2丁目）。在1912年（大正元年），隨著鐵路電氣化和改變距軌，便只於北邊設置鐵路車站。另外關於車站名稱，在電氣化和改變軌距後的車站名稱正式定為「殿橋站」，後來改名為「岡崎殿橋站」（改名日期不詳）。另外，在殿橋南端的東邊（現時：愛知縣西三河綜合廳舍）處設置了殿橋貨物站。 在1962年（昭和37年），殿橋貨物站、岡崎市內線和福岡線大樹寺站至福岡町站之間先後被廢除。 1899年（明治32年）1月1日：岡崎馬車鐵道岡崎町內至岡崎停車場之間開始營業。當時於岡崎町內的殿橋南邊（當時地址：岡崎町明大寺下鄉中，現時：殿橋南邊路口附近，現時地址：岡崎市明大寺町下鄉中）設站。 在這期間，殿橋進行改造。 1907年（明治40年）6月22日：路線跨越殿橋至殿橋北邊（當時地址：岡崎町大字康生，現時：殿橋北路口附近，現時地址：岡崎市康生通南2丁目）。 1911年（明治44年）10月2日 - 公司計劃把鐵路電氣化，公司名稱改為岡崎電氣軌道。 1912年 （明治45年）6月：隨著進行路線電氣化工程和改軌距工程，馬車鐵路暫停營業。 （大正元年）9月1日：電氣化和改軌距工程完成。殿橋至岡崎停車場之間開始有電車行走。車站正式名稱定為殿橋站。 日期不詳：改名為岡崎殿橋站。 1922年（大正11年）：岡崎殿橋站至岡崎停車場站之間雙線化。 1927年（昭和2年）7月19日：岡崎電氣軌道與三河鐵道合併，成為三河鐵道的車站。 1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道與名古屋鐵道合併，成為名古屋鐵道的車站。 1948年（昭和23年）11月1日前：成為無人車站。 1951年（昭和26年）：該年年中，從殿橋貨物站起卸貨物的業務集中於東岡崎站。自此，殿橋貨物站沒有貨運業務，只是名義上存在。 1954年（昭和29年）4月17日：岡崎殿橋站至康生町站之間雙線化。 1962年（昭和37年） 6月11日：殿橋貨物站被廢除。位於站內的戶崎側線也廢除。 6月17日：岡崎市內線與福岡線福岡町至大樹寺之間廢除，此站被廢除。 車站位於殿橋北側，沒有站舍和月台，乘客直接在路上上下車。 車站鄰接變電站。另外，在車站南邊為乙川，曾經設有在岡崎馬車鐵道時代建設的鐵路專用木橋。在1927年（昭和2年），鐵路走線遷移至利用殿橋越過乙川。 名古屋鐵道 岡崎市內線 康生町－岡崎殿橋－東岡崎站前 在《鉄道院年報 明治41 , 42 , 43年度 軌道之部》中，特許區間為「區間：岡崎町明大寺下鄉中、岡崎村大字羽根」，營業路線區間為「區間：岡崎町、岡崎村大字羽根」 關於開業區間，前述的《鐵道院年報》所記述的岡崎町明大寺，即是現時的岡崎市明大寺町和岡崎市明大寺本町1 - 2丁目。而殿橋南端的地址正正是在上述的位置。因此可考證在開業時，路線的營業區間是殿橋南詰（車站名稱參見後述）至岡崎停車場（後來名為岡崎站前）之間。 在部分文獻中指出在1899年（明治32年）12月延伸至殿橋南邊。 在《鐵道院年報》中，記載特許區間為「岡崎町明大寺下鄉中至岡崎町大字康生」，營業路線區間為「岡崎町地內 開業年月日：40.6.22」 關於路線從殿橋南邊延長至殿橋北邊，在1927年（昭和2年）殿橋重建前，路線會在乙川靠上流一方（即道路橋的東邊）使用木製專用橋渡過乙川。而電車站也是在另一處。關於這個路線延長，在《新・鉄道廃線跡を歩く 3 北陸・信州・東海編》內的「国鉄・私鉄の廃線停車場一覧」中記載「殿橋南至殿橋北之間開業」。在《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》記載「殿橋的北邊車站」。兩者記載的延伸開通日期為1907年（明治40年）6月22日。在《岡崎商工会議所五十年史》p.72記載「明治40年5月殿橋南，殿橋間2分延長」。在《新編岡崎市史》和《鐵道畫刊 1979年12月號》也是記載於5月延伸。 在《岡崎市史》記載的區間為岡崎停車場至殿橋南之間。在尾三新聞（1912年8月7日）報導的工程區間為「岡崎站前至殿橋前」。但是，市史中沒有記載電車路線延伸至殿橋北邊。 關於殿橋兩邊的車站名稱，已經有文獻記載，在馬車鐵路開業時名為「殿橋南」，在延伸至殿橋北邊，北邊的車站名為「殿橋北」（據說，在電氣化和改軌距前，兩站已經存在，原因不明）。也有文獻記載，在馬車鐵道開業時至延長至殿橋北邊期間的車站名稱為「岡崎」（在延長至殿橋北邊時，文獻記載「岡崎 移 明40 1907.6.22」）和「岡崎町」。另外，在《日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7号 東海》中記載該站曾經從「岡崎」改名為「岡崎町」（改名日期是在1915年以後）。但是這些車站名稱都是通稱。關於正式名稱，由鐵道院出版的《鐵道停車場一覽》中，於1917年（大正6元年）已經改名為「岡崎殿橋」，也有文獻在1919年前已經改名（但是站該文獻是記載由「岡崎町」改為「岡崎殿橋」），而實際改名日期不詳。另外也有文獻指出該站後來再改名為殿橋站。而在鐵路電氣化當初的回數票上曾印上「岡崎」。 在岡崎市內線的車站中，除了大樹寺站和福岡線各站外，其餘於岡崎市內的車站在啟用至廢站前都沒有月台，地面畫上沒有標記畫出月台範圍和安全島，乘客需要直接在路上乘車。另外，站名牌掛在附近的架空電纜柱（或電線桿等），以紅色或白色字展示，而鄰站只會以平假名書寫。前述的狀況可參閱《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》p.15中，1962年北羽根停留所的照片。 《鐵道院年報》明治41 , 42 , 43年度 軌道之部 出版社：鐵道院（國立國會圖書館數碼化收藏） 《岡崎商工会議所五十年史》出版社：岡崎商工会議所 昭和17年 p.71（國立國會圖書館數碼化收藏） 藤井建. 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-. 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