行人地獄

行人地獄是指台灣的車輛駕駛違法不停讓行人、不尊重行人擁有道路最高優先通行的權利、人行道被違規停車和雜物霸占、以及行人自身違規等道路環境不安全的現況。由於上述情形，以及長期以來台灣發生多起行人於行人穿越道遵守規則行走、卻因車輛未停讓而遭撞擊致死或受傷的事故，該詞引來民眾認同，加上眾多國際媒體專題報導，遂成爲形容台灣道路環境讓行人備受威脅的流行語及貶義詞。 “行人地獄”這個名詞起源自2021年12月成立的Facebook專頁“台灣是個行人地獄”，該專頁於2022年12月7日被美國媒體CNN的報導引用，該報導中提到“台灣雖以美食小吃、自然景觀和好客聞名，但惡名昭彰的車輛駕駛不停讓行人和交通對行人極不友善則讓人卻步”、“台灣2021年有2,962人死於交通事故，是日本的六倍，英国的五倍”。文章引用評論家的發言指出，“台灣交通亂象影響觀光業，若要吸引和留住國際遊客，必須先改善道路安全問題”。 除CNN之外，瑞士外交部亦於其網站示警，台灣的車輛駕駛具有攻擊性，“許多道路使用者在高峰時段交通中不可預測，且通常具有攻擊性的行為會造成重大的事故風險。”。 臺灣大部分地區的交通基礎設施過於簡陋，行人冒著生命危險被迫行走於馬路上，甚至造成兒童與少年的交通事故死傷偏高。2022年因交通事故死亡人數達3,085人，更是創下2013年以來新高。此外，2022年因交通事故傷亡者也較2021年增加4％，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷；跟OECD國家相比，每10萬人因為交通事故死亡數字，更超過先進國家的8倍。除了汽機車交通死傷，以照顧植物人為宗旨的創世基金會光是在2021年上半年，就新增收容209人，其中18至25歲的年輕人占了1/4以上，被若干人認定為國安問題。此外，國民黨立委洪孟楷估計，每增加一位車禍死亡民眾，就增加社會成本1600萬元、每增加一位車禍受傷民眾，則增加100萬元，因此平均每年交通事故耗損臺灣社會成本達新臺幣6千多億元。 台灣都市蔓延嚴重，當初公路法設計即是串連城市與城市，因此一些非都市區域的串聯公路因上述法規的缺陷，導致完全沒有人行道，所以常會看見許多偏鄉與都市外圍，其步行環境極為惡劣。根據內政部國土管理署市區道路人行安全地理資訊系統各縣市之統計資料，台灣人行道之普及率僅為43.86%，然而，在覆蓋率不到一半的人行道中，還有很大一部分被車輛、盆栽或變電箱等佔用，亦或是遭違章建築或商家佔據，此舉亦造成都市景觀破敗，亦讓行人被迫冒生命危險走在馬路上。不合理且欠缺韌性效率的交通規劃，也導致車輛駕駛人嚴重威脅行人用路安全，台灣將內外車道在接近十字路口時突然變成專用彎轉道，還搭配轉彎號誌燈，讓許多駕駛在發現時急換車道，也因此車輛轉彎時，造成路口成為危害行人安全和車禍的地點，然而日本、韓國和美國等已開發國家都已經具備偏心式左右轉車道。許多車道也未設置停車空間、停車彎與人行道，導致車道頻處於混亂狀態。此外，過於寬敞且未充分規劃設計的路幅與號誌環境，致使車道設計和學區、住宅區、郊區等環境設計速限不匹配，人行道狹窄卻仍然不拓寬、行穿線離路口過近等等道路設計規劃不當，也導致了車輛駕駛人威脅行人安全的事件層出不窮。 政府未強制管制擁車數量，也未管理車輛停放位置，導致台灣汽機車擁車者無法完全停納於建築物內或停車場，遂隨意停放於公有道路上。另外，臺灣道路規劃長年以服務車輛為主，導致人行空間被壓縮，根據許多研究顯示，增加汽機車道路容量只會造成更嚴重的交通堵塞，並且嚴重危害行人的用路安全，由於過於寬敞的車道加上惡劣的行人環境，導致利用大眾運輸之意願降低，形成惡性循環，此現象是除了首都台北市之外的其他縣市都很嚴重。優良案例是國際大都市的台北，台北捷運迅速和大幅度的提升國際觀光客跟台灣人民搭乘的需求與搭乘人數，並且促進台北市行人環境的友善化，更加創造了台北市大眾運輸的蓬勃發展與良性循環。另外，以中南部縣市為負面案例，中南部縣市的大眾運輸使用率非常低而導致長期持續性嚴重虧損，讓全民買單，中南部縣市都使用私人運具，造成中南部縣市違停和路霸極為普遍而且絕大多數的地方連人行道也沒有，也讓中南部縣市民眾完全不接觸大眾運輸。 臺灣的立委、議員仍停留在公路主義思維，因此導致在進行道路設計或宣導時，去重視汽機車，反而對行人的都市通行權利不聞不問，立委、議員與少數民眾也因為觀念一味守舊而不知變通，還一同施壓抵制原本準備要拓寬、鋪設人行道和設置標線型人行道的各種行人優先之政策，甚至有當地民代要求拆除調整庇護島等的誇張行徑。 依照英國交通法規中的用路人階序，行人在行人穿越道、人行道上擁有道路和交通絕對通行的權利， 但是在臺灣不論是汽機車，或是騎乘腳踏車，經常以運具為本位，車輛鴐駛人不尊重「行人路權優先」的原則，轉彎的汽機車不「停讓」行人，甚至許多駕駛只要使用運具，即產生「路怒症」現象，具有強烈危害行人與逼車傾向。在沒有行人穿越號誌之斑馬線更是危險，即使該向車道為閃燈號誌，也沒有車輛會主動減速，以及機車或腳踏車未依規定牽行，而是違規騎乘於人行道、更甚者以車鈴喇叭驅趕行人「喧賓奪主」的行徑，同樣險象環生。 臺灣駕訓管理制度相當寬鬆，臺灣的考照也流於形式，只要經過簡單的考訓流程便可輕鬆取得駕照，完全沒有汰訓與獎勵制度，而交通罰鍰過低（尤其行人罰則更低），也使車輛駕駛人、行人的違規行為肆無忌憚，讓行人安全受到嚴重威脅。由於台灣與其他國家簽署駕照相互承認協定後可互換駕照，使得部分駕駛技術不佳的駕駛人得以逆向輸出至其他國家害人，台灣駕駛素質低落，已經嚴重影響國際形象。此外交通規劃與教育的廢弛，亦造成執法上的困難與懈怠，因為檢舉與違規氾濫程度早已遠遠超過行政機關與執法機關能負荷的範圍，這也造成民眾與政府機關間的緊張衝突與對立，地方政府放任的原因一部分是交通罰鍰是地方財政重要收入，然而在交通工程與教育未臻成熟的現況，檢舉制度存續仍有必要性，廢除等同廢除公民社會義舉，使法治社會尊嚴喪失。 臺灣的道路主管機關事權未統一，在中央政府層級，交通部權掌城際間的交通運輸、道路監理、號誌、標線，與權掌市區道路、都市規劃設計的內政部國土管理署互不隸屬，此外埋設於人行道與道路的管線設施、水防道路、事業管線等隸屬經濟部；其他機關的事業單位如科技園區、產業園區、農路、林道則分別歸屬於科技部、經濟部、農業部等機關；在地方政府層級，為實際執行各項工程施作與管理的機關，但道路工程與人行道管轄的工程單位與交通局處之間橫向整合不足，常會出現設計不符行車與用路人之情境，這還不包括地方事業單位如水利局處負責河堤外道路等。國內道路管理法規呈現多頭馬車，整體交通環境規劃設計破碎化，中央各部會與地方之間，造成溝通阻礙以及交通政策推動權責不一，也形成機關之間推託責任、政策虛以委蛇的現狀。此外，根據《行政院組織法》修正草案，將交通部與內政部的類似業務整併設置成「交通及建設部」之構想亦遙遙無期。 台灣的行人安全問題引起了國際社會的廣泛關注，美國國務院、CNN、瑞士外交部和歐洲許多國家均對於臺灣的行人地獄情況有大篇幅報導和提出示警 。在2022年11月聯合國的《兒童權利公約》第二次國家報告，聯合國國際委員審查提出的72點結論，針對台灣的兒童及少年死傷偏高，特別指出兩個關鍵問題，就是「自殺」和「交通」。 日本的每日新聞則以步行者地獄（行人地獄）為題，報導台灣的交通狀況，引用政府統計的數據，顯示台灣交通事故死亡的人均數為日本6倍，並目擊了台灣街頭車輛駕駛不停讓行人被警察開單取締的現象。瑞士外交部則示警：「在尖峰時刻，許多無法預測及頗具攻擊性的駕駛行為，大幅增加事故的風險」。法國與俄羅斯更是使用「野蠻行徑」來形容台灣的車輛駕駛人對行人極不尊重和嚴重威脅行人安全的情況。 國際媒體近來報導台灣交通環境險象環生，時任交通部長王國材表示，交通部已針對不停讓行人修法，加重處罰調高至6000元，並且將借鏡日本交通安全對策基本法（日语：交通安全対策基本法）以及臺灣環境教育基本法等經驗，擬推動「道路交通安全基本法」，改善道路安全，並從工程面改善人行車行空間、從教育面形塑優質交通安全文化、在執法面強化交通安全執法等三大構面推動十項改善策略。然而，根據內政部營建署報告，要徹底改善人行空間需要百年，引發在野黨強烈抨擊 。 中央機關為了擺脫「行人地獄」惡名，開始進行全國交通大執法，針對大小型車於行人穿越道不暫停讓行人先通過加強取締，但是由於執法成效不彰，台灣的道路安全現況扔然持續惡化。時任行政院長陳建仁對於近日不斷發生未停讓行人導致的不幸車禍事件非常痛心，希望各部會通力合作提出解方，也盼地方政府配合改善路口、號誌調整，並進行教育宣導，並且提出「行人交通安全政策綱領」，擬朝道路交通事故死亡人數2030年前降低30%為目標，長期達到零死亡願景，以及制定「行人交通安全設施條例」，規範中央及地方應訂定行人交通安全推動及改善計畫，地方政府如果若有妨礙行人通行的固定設施，必須在期限內改善或拆除。同時，立法院通過「公路法」部分條文修正案，未來公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，公路修建若經醫療院所、學校或捷運站、航空站等，應設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區，設有騎樓者亦同。 臺北市政府宣布將盤點全市醫院、學校及主次要幹道，並訂定人本理念道路計畫，其他縣市也將陸續推動機車退出人行道計畫、增設人行道及通學步道和行人專用時相。 全台多縣市民眾號召「行人安全大富翁」活動，活動選在易發生或曾有重大事故的路口，民眾沿路口斑馬線繞行。響應民眾穿起黑色上衣，繫上象徵車禍受傷的繃帶、手持母親節康乃馨，撐起守護交通安全的傘，沿著路口的行人穿越道繞行表達訴求。另外，還有學生發起「行人路權大遊行」並認為政府應把交通工程、交通教育、交通執法一起做好訴求，保護弱勢族群和用路人，讓大家都能平權、安全的使用道路。 公民團體、KOL和在野政黨發起的行人零死亡推動聯盟將舉辦還路於民大遊行，遊行隊伍沿路高喊2030行人死亡減半、2040行人死亡歸零等口號，遊行當日下大雨，仍有2萬5000名至5萬民眾參加，副總統賴清德亦加入遊行隊伍。 此外，路權團體針對交通部提出的「微罪不檢舉」提出質疑，指出交通部反而無視陳抗，硬拉行人路權團體背書，營造「民間共識」的風向強行通過決議，行政院仍決議一意孤行、草菅人命，並以「退回交通惡法—停止殘害交通」為主題，舉行大遊行，並為去年交通事故死亡3023人舉辦路祭。 在野黨表示「遲到比不到好」，先前通過的《氣候法》都已將「2050淨零排放」入法，面對惡劣的交通環境，台灣應仿效瑞典、歐盟等國將零死亡願景，將2050零死亡願景納入道路交通安全基本法。時代力量則針對「微罪不檢舉」修法提出批判，例如行人穿越道、快車道臨時停車、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車等影響道安和行人安全的違規項目一次通通取消，甚至違停障礙專用停車位也在內，甚至取消逕行舉發違規記點，簡直是為違規開後門，呼籲行政院退回這種未經詳細思量的草案內容。 台灣可效仿先進國家成立「交通安全基本法」、「道路構造」專法，建立道路工程的標準化，統一全國道路工程及標線號誌的劃設，而非因地制宜方式交由地方政府任意畫設與規劃，由中央一級行政機關（如行政院）統籌管轄跨部會及地方權責，提供完整策略方針，要求各級地方政府建置道安人力、執行等工作，才能建構保護行人的環境。日本制定交通安全基本對策法之後，也降低了交通傷亡率。此外，交通指示不符合人因的識別功能，駕駛者需在極短時間內判別交通訊息造成視覺疲勞，如台灣工地與路口常用爆閃燈等設施，來警告駕駛者須注意路況，而非用實體交通工程去改善交通現況，如興闢減速帶、避車彎與人行道，且爆閃警示燈對於躁鬱或特殊身心的人士，將誘發癲癇或急性光過敏症發作。 韓國因為全面實施「安全速度5030」交通政策，將車輛在市區內幹線道路時速下調至最高50公里、學區和行人眾多的地方時速下調至最高30公里，車輛在轉彎時，無論紅燈或綠燈，都必須停下禮讓行人，同時行人也該遵守號誌，依規定行走在斑馬線上不穿越道路，新增許多測速照相機和設置行人優先道路，積極增設人行道，因此只在短短2年內就將行人的交通事故傷亡率降低了一半以上，創造了行人優先的優良通行環境。若能夠促進消費、商業環境的活絡，必須配合建構充足完善的行人通行環境才能達成。此外，在社群媒體也有台灣人分享去韓國旅遊時觀察到韓國交通道路環境的快速優化，例如梨花女子大學附近的街道，1996年時有2個車道、無實體人行道，而到了2018年則剩下一個車道，人行道大幅度拓寬且有保護設施。韓國交通事故傷亡率迅速下降的另一個重要原因是「推動全民交通安全教育」，由國家制定標準，規定小學到高中都必須接受教育，老師需編寫教材並受訓，以徹底落實學童的交通教育。 由於2023年6月30日交通新制上路，針對道路交通安全規則第103條第2項規定「汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過」，即使行人「闖紅燈」，汽車依舊必須禮讓，違者，駕駛罰6000元罰鍰，而行人闖紅燈，則罰500元罰鍰(行人違規罰鍰過低也是導致行人地獄的原因之一)，於是被媒體渲染稱為「行人帝王條款」。桃園一名國中生作畫，將「行人帝王」的意境畫了下來，參加「112學年度全國學生美術比賽」，奪得漫畫類特優獎，但因網紅Cheap（本名鄭才暐）認為行人在台灣已經夠弱勢了，還要被這樣嘲諷，質疑教育到底出了什麼問題，並認為似歧視、醜化台灣行人，此舉言論卻引來國內諸多網路、文化人士、律師、醫師的批評。 交通安全 交通事故 各国交通事故死亡率列表 交通違法 交通戰爭：日本於昭和時期的交通事故死亡人數多於甲午戰爭死亡人數，因而得到此貶義詞。 廿二萬：澳門當地的交通安全包括亂穿馬路及道路設計亂象，特別是針對違法當地交通法律的中國大陸旅客的流行語及貶義詞。 原文：「Das unberechenbare und im Stossverkehr oft aggressive Verhalten vieler Verkehrsteilnehmenden bildet ein erhebliches Unfallrisiko.」 Hierarchy of road user 騎樓堆滿雜物！看護推輪椅阿嬤走馬路　與機車擦撞3人傷. TVBS. 2022-04-26 [2022-04-26]. （原始内容存档于2024-08-11）.  兒少交通死傷創新高 學生不願自行上學「因道路被占走」. 聯合新聞網. 2024-05-11 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-08-11）.  潘忻妤. 台中公車撞上1家3口釀媽媽和1歲童死亡　親友控司機未減速、警方處置違反常理. 上報. 2022年12月29日 [2023年1月10日]. （原始内容存档于2023年2月3日）.  江志雄. 宜蘭縣國中女生遭砂石車輾過 重傷送醫急救. 自由時報. 2023-01-03 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-10）.  林雨佑. 被稱「行人地獄」的台灣──為何我們的馬路設計不安全？. 報導者. 2023-01-04 [2023-08-14]. （原始内容存档于2023-08-15）.  罰責太輕？駕駛習慣差？道路設計不佳？行人地獄？馬路如虎口？國際批台灣交通亂象！（公共電視 - 有話好說）, [2023-05-07], （原始内容存档于2023-05-11） （中文（中国大陆））  Wayne Chang. Taiwan's 'living hell' traffic is a tourism problem, say critics. CNN. 2022-12-07 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-10）.  胡肇芳 整理. 洗刷「行人地獄」CNN認證惡名...立院初審恢復「人行道違停」可拍照檢舉！無照最高罰2.4萬. 今周刊. 2022-12-22 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-13）.  自由時報電子報. CNN：台灣是「行人地獄」不利觀光 交長：會努力 - 生活. 自由時報電子報. 2022-12-08 [2023-05-24]. （原始内容存档于2023-05-24） （中文（臺灣））.  Conseils pour les voyages – Taïwan. 瑞士聯邦外交事務部. 2024-04-22. （原始内容存档于2023-03-24）.  林均. CNN示警行人地獄　瑞士外交部官網也公布：台灣駕駛具攻擊性. 台視新聞. 2023-01-05 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-22）.  台灣行人事故城市排名公開：「行人地獄」是惡名昭彰的新北市，板橋、三重、中和都有雷點. thenewslens. 2024-01-18 [2024-08-24]. （原始内容存档于2024-08-24）.  編輯, TNL. 監察院報告：台灣連續2年兒少人口負成長，兒少交通事故傷亡人數卻不減反增. The News Lens 關鍵評論網. 2022-05-12 [2023-02-18]. （原始内容存档于2023-02-18） （中文（臺灣））.  政院通過「行人優先交通安全行動綱領」報告 陳揆：從工程、教育、監理及執法4大面向 全力落實行人優先交通安全政策. 行政院. 2023-05-25 [2023-05-25]. （原始内容存档于2024-08-02）.  交通與內政兩部聯手打造行人交通安全環境. 交通部路政及道安司. 112-03-24 [2024-08-02]. （原始内容存档于2024-08-02）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 交通事故死亡率創10年新高 機車、行人分佔死亡人數1、2名 -- 上報 / 焦點. www.upmedia.mg. [2023-05-18]. （原始内容存档于2023-05-18）.  推動「道路交通秩序與交通安全改進方案」未達設定目標，且道路交通事故每10萬人30日內死亡人數較歐亞等國偏高. 立法院. 2023-07-28 [2023-07-28]. （原始内容存档于2024-08-04）.  日本留學生看台灣交通環境（上）：有如處於「戰爭狀態」，馬路上是個弱肉強食的世界. thenewslens. 2022-07-10 [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29）.  賴振元／報導, 林珍汝. 每10萬人交通死亡數字 台灣逾先進國家8倍 ｜ 公視新聞網 PNN. 公視新聞網 PNN. 2023-03-29 [2023-03-30]. （原始内容存档于2023-03-30）.  去年送醫100萬人！3成車禍害的 民團不滿蔡英文「這不是國安問題啥才是」｜壹蘋新聞網. Nextapple. 2023-07-31 [2023-08-02]. （原始内容存档于2023-08-02） （中文（臺灣））.  兩輪危機1 / 機車事故年奪數百性命 加劇台灣少子化國安危機. 中央社. 2021-10-16 [2021-10-16]. （原始内容存档于2024-07-29）.  別再當行人地獄！《道交條例》三讀可檢舉這些違規：未讓行人罰6000元…如何執行能更有效？. Yahoo News. 2023-04-14 [2023-06-16]. （原始内容存档于2023-08-20） （中文（臺灣））.  擺脫行人地獄 民團籲立專法規範道路設計. 中央社. 2023-06-12 [2024-08-25]. （原始内容存档于2024-08-25）.  高齡駕駛3／偏鄉無車如無腳　城鄉差距相關配套需因地制宜. NOWnews. 2024-03-28 [2024-03-28]. （原始内容存档于2024-08-10）.  人行道窄、建築老…桃園舊城區改造 景福宮拚2年重生. 聯合新聞網. 2024-01-22 [2024-01-22]. （原始内容存档于2024-08-10）.  營建署積極改善市區道路品質，建構無障礙通行空間. 內政部國土管理署. 2022-12-13 [2022-12-13]. （原始内容存档于2024-08-02）.  考評成績的校正回歸，解密開放資料中的人行道. 眼底城市. 2021-06-02 [2024-10-13]. （原始内容存档于2024-10-13）.  台灣行人5大地獄現象：12月死亡最多、65歲以上逾6成、15縣市傷亡不減反增. 未來城市. 2023-02-21 [2023-02-21]. （原始内容存档于2024-08-10）.  電桿電箱阻礙行人民代籲地下化 台電：一個單位無法決定. 公視. 2023-06-06 [2023-06-06]. （原始内容存档于2024-08-11）.  囂張違建吞人行道！因這原因屋主火速拆鐵皮屋　還對外道歉. 三立新聞. 2022-10-04 [2024-08-18]. （原始内容存档于2024-08-18）.  高雄人行道長柱阻通行 工務局：違法將擇期拆除. 公視. 2023-02-09 [2024-08-18]. （原始内容存档于2024-08-18）.  〈獨家〉「就讓他開單」　餐廳桌椅占人行道搶客. TVBS. 2014-07-23.  永和麵店佔用人行道排汙水居民檢舉都無用？　網友熱議：台灣沒救了！. TVBS. 2023-07-21.  永康騎樓長期遭占用學生與車爭道 市府︰增加見警率、取締違規. 自由電子報. 2021-11-10 [2024-08-18]. （原始内容存档于2024-08-18）.  台灣馬路「超大缺點」抓包！日本老早就神解　眾人全羨慕：該跟上. NOWnews. 2024-06-19 [2024-06-19]. （原始内容存档于2024-06-19）.  Design Standards for Unobstructed Sight Lines at Left-Turn Lanes. Crossroads. 2020-01-15 [2020-01-15]. （原始内容存档于2024-08-10）.  台灣每天25學童車禍傷亡 民團籲改善通學環境. 中央廣播電台. 2023-03-01 [2024-08-17]. （原始内容存档于2024-08-17）.  台灣速限為什麼不科學？因為交通單位那些不學無術的公務員，想法跟正常人不一樣. thenewslens. 2024-02-01 [2024-08-17]. （原始内容存档于2024-08-17）.  中壢十字路口釀國小女童車禍亡 將進行改善工程. 自由電子報. 2022-12-14 [2022-12-14]. （原始内容存档于2024-08-10）.  台南3歲女童喪命的斑馬線退縮了 網熱議「原本位置是多危險」. 自由電子報. 2023-06-08 [2023-06-08]. （原始内容存档于2024-08-10）.  彰化3姊弟遭撞飛 斑馬線長這樣 網轟「根本不考慮給行人走」. 聯合新聞網. 2024-02-23 [2024-02-23]. （原始内容存档于2024-08-10）.  為何不推有車位才能買車？　日本《車庫法》顯示停道路上竟會被判刑！. TVBS. 2023-06-05 [2023-06-05]. （原始内容存档于2024-08-11）.  縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道. 7car. 2019-07-04 [2024-08-11]. （原始内容存档于2024-08-11）.  解決塞車只能拓寬車道？根本搞錯方向. 好房網News. 2017-02-13 [2023-08-16]. （原始内容存档于2023-08-16） （中文（臺灣））.  找到行人地獄解決方案！美國研究：限縮車道寬度可降低事故率. 自由電子報. 2024-01-05 [2024-08-11]. （原始内容存档于2024-08-11）.  一張「國外人行道對比圖」吸引千人留言　網友後製點出「台灣現象」. 聯合新聞網. 2022-10-06 [2024-08-11]. （原始内容存档于2024-08-11）.  步行城市首爾，營建20處道路瘦身. 首爾市官方網站. 2016-12-29. （原始内容存档于2024-08-12）.  【綠色運輸篇】淨零目標逼近，從汽機車、公車捷運規劃看六都減碳藍圖. 報導者. 2022-11-17 [2024-08-11]. （原始内容存档于2024-08-11）.  新新聞網. 捷運錢坑. 新新聞網. [2023-10-11]. （原始内容存档于2023-12-11）.  台南市人行道普及率六都最低　陳怡珍籲請依行人為本的概念改善. ETtoday. 2023-05-17 [2023-05-17]. （原始内容存档于2024-08-11）.  見證台南「行人地獄」最慘18層！ 中西區新美街完全沒地方讓人走. 聯合新聞網. 2023-02-16 [2023-02-16]. （原始内容存档于2024-08-11）.  台灣「行人地獄」哪最嚴重？時力秀數據：台南連23月當年度傷亡率最高. 風傳媒. 2023-03-17 [2023-03-17]. （原始内容存档于2024-08-11）.  TPASS通勤月票 中南部使用人次占2成. 公視. 2023-07-11 [2023-07-11]. （原始内容存档于2024-08-11）.  林佳龍教「看到大車先退三步」挨轟　交部曝真正理由：絕非要人讓車. ETTODAY. 2020-07-23.  新竹縣「騎車不靠邊變廢鐵」廣告惹議　網紅Cheap：檢討弱勢用路人？. TVBS. 2023-04-06.  胡芷嫣專欄︱80年代的瘋狂道路新拓，讓此刻的我們都成交通囚犯 – 思想坦克｜Voicettank. 2022-08-23 [2023-02-18]. （原始内容存档于2023-02-18） （中文（臺灣））.  公路主義VS.鐵道主義. 自由電子報. 2017-02-08.  《思想坦克》. 請把路還給大家：不偏袒任何一種移動方式，才是「道路平權」的核心. The News Lens 關鍵評論網. 2022-08-03 [2023-02-24]. （原始内容存档于2023-02-24） （中文（臺灣））.  家門前突劃行人專用道 住戶怒:抗議到底, [2023-02-18], （原始内容存档于2023-02-18） （中文（中国大陆））  民 怨|忠孝西路機車格惹民怨 蘆竹議員齊會勘, [2023-02-18], （原始内容存档于2023-02-18） （中文（中国大陆））  自由時報電子報. 民粹凌駕於專業？ 桃園蘆竹忠孝西路人行道增設案「回到原點」 - 生活. 自由時報電子報. 2022-02-15 [2023-02-18]. （原始内容存档于2023-02-18） （中文（臺灣））.  自由時報電子報. 垂楊路3路口庇護島拆除調整位置 嘉市府︰兼顧行人行車安全微調 - 生活 - 自由時報電子報. news.ltn.com.tw. 2023-09-11 [2023-10-31]. （原始内容存档于2023-10-31） （中文（臺灣））.  Department for Transport and Driver and Vehicle Standards Agency. The Highway Code: 8 changes you need to know from 29 January 2022. https://www.gov.uk/. 2022-01-29 （英语）.  「果然行人地獄」新北嬤卡關 17輛汽機車都不讓. 自由電子報. 2024-04-21.  行人地獄！新店公車闖紅燈撞飛男童 險輾人畫面曝光. 聯合新聞網. 2024-03-26.  5公尺行人地獄！港籍母女過馬路被撞飛 媽媽倒地不斷呻吟. 聯合新聞網. 2024-05-20.  走斑馬線險被撞 行人「看一眼」遭駕駛嗆：看什麼看. 東森新聞. 2023-08-29.  16歲高中生斑馬線被叭！回1句「罰6000」　遭惡騎士抄甩棍狂毆. ETtoday. 2023-10-27.  騎人行道租還腳踏車 學生險撞路人遭投訴. Yahoo News. 東森新聞. 2022-11-04 [2023-06-05]. （原始内容存档于2023-08-20） （中文（臺灣））.  專題／台灣駕照雞腿換？盤點七個國家考照難度　英日澳宛如魔鬼試煉. 民視. 112-09-05.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 台灣駕照太好考？檢視各國考照制度！【獨立特派員】. 公視. 112-10-03.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 有錢任性？進口名車「並排違停」被檢舉 炫富車主沒在怕：才2千4. tw.news.yahoo.com. [2023-02-18]. （原始内容存档于2023-02-18） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. YouTuber日本自駕挨罰喊「明明就只是違停而已」 網炸鍋砲轟. 發燒車訊. [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-14） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. 日本千葉民眾被車撞1死1傷 台籍女駕駛被逮捕. 聯合新聞網. [2023-11-14]. （原始内容存档于2023-11-20） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. 檢舉魔人瘋了？檢舉交違鬆綁 高市每月暴增2萬件. 聯合新聞網. [2023-10-20]. （原始内容存档于2023-10-23） （中文（臺灣））.  為擺脫行人地獄成造魔運動 南投違停檢舉暴增3成 | 社會 | CTWANT. www.ctwant.com. 2023-09-14 [2023-10-20]. （原始内容存档于2023-10-23） （中文（臺灣））.  罰單殺很大2／猛開罰單搶錢救交通 監委、立委痛批心態不對惹民怨 | 政治 | CTWANT. www.ctwant.com. 2023-05-05 [2023-10-20]. （原始内容存档于2023-10-23） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. 交通10項微罪取消檢舉記點 10多名學者達8共識齊反對. 聯合新聞網. [2024-03-21]. （原始内容存档于2024-03-21） （中文（臺灣））.  3歲女童走斑馬線被輾斃 綠委林俊憲道歉：國家管理失能奪命. 自由電子報. 2023-05-09 [2024-08-18]. （原始内容存档于2024-08-18）.  自由時報電子報. 政院五部會組改尚未完成 暫行條例決再延長不押時程 - 政治. 自由時報電子報. 2021-10-27 [2023-02-18]. （原始内容存档于2023-02-18） （中文（臺灣））.  丟臉到全歐洲！台灣交通挨轟「行人地獄」 法國、俄羅斯批：野蠻行徑. [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-24）.  Voyager à Taïwan : Conseils aux voyageurs. 聯邦外交公共服務部. 2024-05-29. （原始内容存档于2024-08-24）.  Tchaj-wan. 捷克外交部. （原始内容存档于2024-08-24）.  Informacje dla podróżujących. 波蘭臺北辦事處. （原始内容存档于2024-08-24）.  洪敏隆. 【行人地獄2-1】比隨機殺人還讓家長擔心 盤點台灣交通10大險境. 太報 TaiSounds. 2022-12-26 [2023-02-18]. （原始内容存档于2023-12-04） （中文（臺灣））.  https://mainichi.jp/articles/20230523/k00/00m/030/001000c. 台湾「歩行者地獄」返上なるか 人口あたりの交通事故死、日本の6倍. 毎日新聞. [2023-05-25]. （原始内容存档于2023-05-29） （日语）.  日媒直擊台灣行人地獄「目睹車從行人間鑽過」　交通死亡人均高日本6倍. 三立新聞網. 2023-05-24 [2023-05-24]. （原始内容存档于2024-08-11）.  Taïwan. 法國外交部. [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-24）.  Общие сведения о стране. 俄羅斯外交部. [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-04-12）.  禮讓行人6/30上路 未停讓最高罰6000元. 中央社. 2023-06-29.  自由時報電子報. 去年1至11月交通事故死傷增5％ 擬推道交安全基本法4月出爐 - 生活. 自由時報電子報. 2023-02-23 [2023-02-28]. （原始内容存档于2023-02-28） （中文（臺灣））.  自由時報電子報. 去除行人地獄惡名 《道路交通安全基本法》三讀通過 - 生活 - 自由時報電子報. news.ltn.com.tw. 2023-12-01 [2023-12-04]. （原始内容存档于2023-12-05） （中文（臺灣））.  擺脫行人地獄污名？　行人空間改善　營建署估需100年. TVBS. 2023-03-25.  改善行人空間要100年？ 時力：每年交通傷亡社會成本逾6000億. newtalk. 2023-03-25.  改善「行人地獄」要100年？立院國民黨團要求每週開部長級記者會. 自由電子報. 2023-03-30.  洗刷行人地獄污名 民眾黨團促制定交通安全基本法. 中央社. 2023-03-27.  擺脫「行人地獄」惡名！全國警5月大執法 警政署親揭「取締認定標準」. Yahoo Finance. [2023-05-07]. （原始内容存档于2023-08-20） （中文（臺灣））.  大執法沒用！行人死亡數「只降1例」　洗刷行人地獄還需靠交通3E. ctwant. 2024-04-16.  行人地獄還在？大執法近1年取締12.3萬件 死亡數不動如山. 自由電子報. 2024-04-16.  行人被撞事故頻傳　行政院：月底提出道安改善行動綱領. 快新聞. 2023-05-11.  政院通過行人道安綱領 拚2030死亡人數下降30%. 中央社. 2023-08-17.  《行人交通安全設施條例》三讀 人行道設障礙物最高罰15萬元. 公視. 2024-04-16.  聯合新聞網. 公路法修正案三讀 洗行人地獄惡名 修路應設行人徒步區. 聯合新聞網. [2023-12-04]. （原始内容存档于2023-12-04） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. 甩「行人地獄」 3都機車退出人行道. 聯合新聞網. [2023-05-24]. （原始内容存档于2023-05-24） （中文（臺灣））.  外媒稱台灣「行人地獄」 北市交通局長：實在是不光榮 （页面存档备份，存于互联网档案馆） TVBS 王皓宇 陳宥翔. 2023-01-11 高雄拚去除「行人地獄」污名 交通局推機車全面退出人行步道. 自由電子報. 2024-03-25.  洗刷行人地獄汙名！台南砸46億元強化70公里人行道　另闢35校通學步道. 壹蘋新聞網. 2023-08-23.  嘉市議會通過通學步道人行道改善預算 議員要求落實改善人行空間. 聯合報. 2023-12-26.  洗刷行人地獄 桃園24路口設行人專用時相. 聯合報. 2023-09-23.  自由時報電子報. 新北「行人安全大富翁」快閃 高呼「終結行人地獄」 - 新北市. 自由時報電子報. 2023-05-14 [2023-05-14]. （原始内容存档于2023-05-14） （中文（臺灣））.  自由時報電子報. 行人路權大遊行 台南女童父帶染血背包淚籲：改革速度要加快 - 生活 - 自由時報電子報. news.ltn.com.tw. 2023-07-22 [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24） （中文（臺灣））.  中央通訊社. 還路於民遊行主辦方估2.5萬人參加 民眾高喊2040死亡歸零 | 生活. 中央社 CNA. 2023-08-20 [2023-08-28]. （原始内容存档于2023-09-23） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. 交通微罪不檢舉 路權團體：第10項最不能理解，開啟街頭陳抗. 聯合新聞網. [2024-03-12]. （原始内容存档于2024-03-12） （中文（臺灣））.  https://www.facebook.com/ETtoday. 路權團體包圍立院遊行！簽遺囑「留言給王國材」 怒吼5大訴求 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲. www.ettoday.net. 2024-03-23 [2024-03-23]. （原始内容存档于2024-03-27） （中文（繁體））.  https://www.facebook.com/ETtoday. 政院推交通安全基本法 時力「遲到比不到好」：2050零死亡應入法 | ETtoday政治新聞 | ETtoday新聞雲. www.ettoday.net. 2023-08-17 [2023-08-17]. （原始内容存档于2023-08-17） （中文（繁體））.  Storm.mg. 820還路於民大遊行 柯文哲排開行程擬出席聲援-風傳媒. www.storm.mg. 2023-08-17 [2023-08-17]. （原始内容存档于2023-08-24） （中文（臺灣））.  時代力量反對交通微罪不檢舉不記點 轟行政院鋸箭式修法：進一步退兩步. UDN. 2024-03-07.  自由時報電子報. 高市交局路口掛「勸世牌」防違規 養工處當違規看板全拆掉 - 生活 - 自由時報電子報. news.ltn.com.tw. 2020-09-23 [2023-10-06]. （原始内容存档于2023-10-13） （中文（臺灣））.  交通標線路標亂象多 王國材：要因地制宜. Yahoo Sports. 2023-04-07 [2023-10-06]. （原始内容存档于2023-10-13） （中文（臺灣））.  巷仔口社會學. 日本留學生看台灣交通環境（下）：機車騎士的怒火，重新審視「以汽車為主體」的社會. 巷仔口社會學 Streetcorner Sociology. 2022-08-18 [2023-05-08]. （原始内容存档于2023-06-05） （中文（臺灣））.  行人穿越道年奪23命 立委籲立專法標準化工程、標線. 中央社. 2023-01-08.  外媒批台灣交通是「行人地獄」，民團呼籲全台路口總體檢，比照美日星等國制定「道路構造」專法. thenewslens. 2023-01-08.  中央通訊社. 逃出行人地獄 全球中央探尋交通解方 | 生活. 中央社 CNA. 2023-11-01 [2023-11-09]. （原始内容存档于2023-11-09） （中文（臺灣））.  《道路交通安全基本法》台灣遲了20年！日本僅花費1年　學者求盡速通過. ETtoday. 2023-10-18.  參考日本 行政院提道路交通安全基本法草案. 中央廣播電台. 2023-08-17.  楊玲宜曬「爆閃燈政績」挨批 反控批評者是網軍：什麼都做不了的屁. Yahoo News. 2023-08-30 [2023-09-04]. （原始内容存档于2023-09-04） （中文（臺灣））.  聯合新聞網. 民眾連署禁用爆閃警示燈 交通部：若有需求會研議準則. 聯合新聞網. [2023-10-31]. （原始内容存档于2024-02-26） （中文（臺灣））.  ETtoday. 韓國只花2年「擺脫行人地獄」！全因1政策　台灣人：羨慕佩服. ettoday. 2023-12-04 [2024-02-10]. （原始内容存档于2024-02-16） （中文（臺灣））.  日本「步行者天國」時段性徒步區：兼顧行人安全與振興商圈的雙贏策略. thenewslens.  Rotterdam Binnenstadplan,City lounge. walk21.  汽車城變身！鹿特丹的「公共客廳」計畫｜歐洲車本城市轉型（上）. futurecity.  曾與台灣一樣爛!南韓1改變大降交通死亡數. 鏡新聞. 2023-02-26 [2023-02-26]. （原始内容存档于2024-08-10）.  「不停讓行人」今起最高罰6千 破解停讓5大困惑. 公視. 2023-06-16.  交通新制上路！行人「帝王條款」闖紅燈要讓　1情況不罰. TVBS. 2023-06-30.  行人闖紅燈罰500元「駕駛未讓重罰6000元」挨轟！王國材擬修法調高罰責. 風傳媒. 2023-07-11.  Cheap不滿行人帝王條款創作「抄家」國中生 律師批：你憑什麼要求收回獎項？ | 社會. Newtalk新聞. 2023-12-14 [2024-07-22] （中文（臺灣））.  「帝王條款」校方恢復祝賀、教長講話 Cheap為這事道歉了. 聯合新聞網. 2023-12-15.  機車事故年奪數百性命 加劇台灣少子化國安危機 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣是個行人地獄 Taiwan is a living hell for pedestrians - Facebook 我是台灣行人＠京都- （页面存档备份，存于互联网档案馆） 還路於民大遊行 - 行人零死亡推動聯盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）