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T152/151次列车

T152/151次列车是中国铁路运行于广东省会广州至江苏省會南京之间的一对特快旅客列车，前身是自2004年4月18日起开行的K222/223、K224/221次快速列车，现由广州局集团广州客运段负责客运任务，列车使用3組中国铁路25K型客车，沿京广铁路、沪昆铁路、京九铁路、昌九城際鐵路、銅九铁路及宁铜铁路运行，跨越广东、湖南、江西、安徽、江苏五省，全程1607公里。其中广州站至南京站运行22小时08分，使用车次为T152次；南京站至广州站运行20小时54分，使用车次为T151次。值得一提，本班列車是唯一縱貫寧銅及銅九線全线的跨局特快列车。 T151/152这对车次曾长期用于北京西至西宁的特快列车，这班列车于2014年12月10日升级为Z151/152次列车，原车次得以留空。 现T152/153、T154/151次列车的前身是K222/223、K224/221次列车，最初运行区间为广州至扬州，随中国铁路第五次大提速起开行。在此之前，广州游客前往扬州既无火车也无飞机可乘，扬州只是作为“华东五市游”的附属景点。而在同年4月宁启铁路扬州段建成通车并开始试运行后，扬州站便计划始发包括三进列车在内的5条线路，这在地级市车站中尚属首次。2004年4月18日上午9时30分，从广州新开至扬州的K222/223、K224/221次列车准时从广州站出发，开始了首次运行，结束了两地间不通火车的历史。 在开行后，这条原本设想作为旅游线路开发的列车由商务和公务客流占据了主导地位，支撑了该次列车的高上座率，每趟列车的软、硬卧铺都供不应求。 2007年4月18日，配合中国铁路实施第六次大提速，K222/223、K224/221次列车延长泰州，运行全程亦缩短1小时30分钟。 2016年5月15日，广铁集团调整列车运行图，K222/223、K224/221次列車升級為特快列車，車次改為T152/153、T154/151次，改用3组25K型车底，广州至泰州的运行时间压缩1小时30分，泰州至广州的运行时间压缩2小时54分，成为皖赣线上运行的首对图定特快列车。 2020年4月10日，T152/153、T154/151次列车延長至南通。但於同年7月1日起恢复泰州始发終到。 值得一提，由於皖赣铁路宣城至貴溪段標準較低，車速較慢，且沿線地質條件惡劣，容易受到水災的影響，鐵路部門原計劃將本列車更改至就近的更高等級鐵路以確保旅客安全和穩定性，但遭受沿線地方政府的反對。有見於此，在2020年10月11日調整列車運行圖中，本列車繼續途經皖赣铁路，停靠沿線所有客運車站，同時改為廣州至南京間運行，車次改為T152/151次，自此成為唯一走畢皖赣铁路全程的直通旅客列車，直至2023年7月1日為止。 2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，T152/151次列车广州北至广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行，车次改为T153/152、T151/154次。 2023年7月1日，T152/151次列车於蕪湖至向塘段改經寧銅、銅九、昌九城際及京九線運行，單程比此前提速6小時，自此皖赣铁路景德鎮至黃山段沒有客運列車行走。 T152/151次列车目前使用配属广州局集团广州车辆段和长沙车辆段的3组中国铁路25K型客车，采取17节编组，其中硬卧车9节，硬座车3节，软卧车2节，餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，最高运行速度为140千米/小时。此外，这些25K车底还加装了真空集便器。 数据截至2024年6月15日运行图调整。 T152/151次（2021年8月12日） T152/153、T154/151次（2020年7月1日） T152/153、T154/151次（2020年4月10日） T152/153、T154/151次（2019年12月30日） 2023年8月12日，T152次列车行驶至安徽池州站附近时，一名乘客从卧铺第三层下来上厕所不慎跌倒，事后被池州站工作人员叫上救护车，送伤者前往医院治理。 v:广州-南京高速动车组列车 即南京、无锡、苏州、杭州、上海 广铁集团在客车运用中经常将长沙车辆段的车底支配给广州车辆段运用。 5对泰州始发列车全有变化. 中国江苏网. 2016-04-27 [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-09-21）.  张艳; 王超. 铁路老字号：记西宁客运段北京车队. 人民铁道报. 2016-04-21 [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-08-03）.  引文使用过时参数coauthors (帮助) 火车开通拉近广州扬州距离　淮扬菜江都花木要来啦. 羊城晚报. 新浪网. 2004-05-09 [2014-05-06]. （原始内容存档于2014-05-06）.  中国之声特别直播"中国2004：铁路第五次大提速". 中国广播网. 2004-04-19 [2014-04-28]. （原始内容存档于2014-04-28）.  k222次列车乘车记：铁路提速带给旅客“真实惠”. 新华网. 2004-04-18 [2014-05-06]. （原始内容存档于2016-06-04）.  数字破译：第五次铁路大提速给我们带来了什么. 南方网. 2004-05-17 [2014-05-06]. （原始内容存档于2015-09-24）.  扬州到广州列车快了90分钟. 扬州时报. 2007-04-16 [2014-05-06]. （原始内容存档于2014-05-06）.  寻慧蓉; 杨婷. 【公告】广铁集团公布新列车运行图/株洲地区调整详情. 株洲新闻网. 2016-04-27 [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-05-31）.  引文使用过时参数coauthors (帮助) 余静. 5月15日起实行新列车运行图景德镇市首增T字头特快. 景德镇在线. 2016-04-22 [2016-05-02]. （原始内容存档于2019-02-18）.  长三角铁路4月10日起实施第二季度运行图. 华夏经纬网. 2020-04-09 [2020-04-09]. [失效連結] 7月1日将实行新的铁路运行图 衡阳火车站多趟列车有调整. 衡陽晚報. 2020-06-30 [2020-07-01]. （原始内容存档于2020-07-01）.  10月11日零时起，调整！. 澎湃新闻. 2020-10-10 [2020-10-10].  利好！乐平将增开至广州南京列车一对. 潇湘晨报旗下民生新闻帐号. 2020-09-28 [2020-10-10].  广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.  李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚报. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19）.  广铁7月1日起调整列车运行图增开列车 增加广深往返香港高铁班次. 南方日报. 2023-06-16 [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.  旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2019-01-22]. （原始内容存档于2015-06-27）.  网传乘客上厕所从卧铺3层摔下 ，工作人员：第一时间已送医. 映象网. 2023-08-13 [2023-08-13]. （原始内容存档于2023-08-13）.
總管內務府大臣

總管內務府大臣，又稱內務府總管，有時簡稱內務府大臣或總管大臣（满语：ᠪᠣᡠᡳ ᠠᠮᠪᠠᠨ，穆麟德轉寫：booi amban，音译“包衣昂邦”、“包衣按班”），為清朝至民國期間內務府衙門及所屬內務府堂、七司、三院等五十多餘部門之主管官員，總管皇室宮禁大小事務，由皇帝特簡，無定額。 清軍入關前原設內務府，並有管理包衣牛彔的「包衣昂邦」；崇德元年（1636年），首見「內理事官」，或稱「管理內府事務官」（满语：ᡩᠣᡵᡤᡳ ᠪᠠᡳ᠌ᡨ᠋ᠠ ᡳᠴᡳᡥᡳᠶᠠᡵᠠ ᠠᠮᠪᠠᠨ，穆麟德轉寫：dorgi baita icihiyara amban），直譯為「辦理內務的官員」，但性質皆與內務府設立後的內務府總管有所差異。 順治十一年（1654年），裁撤內務府，改制為十三衙門。十八年（1661年），康熙帝即位，孝莊文皇后及輔政大臣處決宦官吳良輔，裁撤十三衙門，恢復内務府，正式設置內務府總管大臣，特簡内大臣兼任，無專門員額，定品秩為正三品。二年（1663年），以內務府總管大臣兼轄內三院。 雍正十三年（1735年），因光祿寺少卿德爾弼奏請、吏部核議，按照侍郎品級升為從二品。乾隆十四年（1749年）四月，吏部奏准按照侍郎品秩，改為正二品文職。 總管大臣缺，定制由皇帝於滿洲文武大臣、王公內特簡，或以侍衛處屬郎中、内三院卿（上駟院卿、奉宸苑卿、武備院卿）特簡升用，「俱係親信大臣」。 總管大臣掌管內務府政令，掌管七司、三院等內府諸衙門之印信、關防，供奉皇室諸多職務，如職員銓選除授、財務收支、宴饗、祭祀、膳食、服飾、服事僕役、賞賜、刑罰、宮苑工程、行宮修護、器物製造、教習訓導等事務無不綜理，並對成果負責。清人梁章鉅將內務府總管之職責比擬為周朝之宮正、宮伯、元朝之尚供總管府總管、雲需總管府總管。 內務府每日派總管大臣一人值宿於宮中或皇帝行在，如因事不能入值，以郎中等屬官代理入值。 乾隆十六年（1751年）五月，規定往後於總管內務府大臣特派一員專司督導紫禁城清潔與修繕，一年一任，初次簡派和親王弘晝與海望二人。一年屆滿，開列總管內務府大臣名單奏請簡派。 乾隆二十六年（1761年），因慶豐司提供祭祀牛隻過於瘦弱，上諭以内務府大臣一人值年管理犧牲所牛隻餵養，一年一任。 乾隆三十四年（1769年），內務府奏准，以内務府大臣一人值年管理慶豐司所屬牛羊圈餵養與錢糧開支，一年一任。道光二十年（1840年）八月，上諭停止選派慶豐司值年。 京師内外城官房之租課徵收，最初屬於內務府營造司管理，按月徵收，供營造司支出之用。乾隆三十六年（1771年）七月，以内務府大臣一人值年管理，一年一任。道光二十年（1840年）八月，上諭停止選派官房租庫值年。 乾隆三十九年（1774年）十一月，以內務府大臣一人值年稽查內務府六庫錢糧及貴重品出入，一年一任，期滿奏請更換。道光二十年（1840年）八月，上諭停止選派六庫值年。 乾隆五十二年（1787年）十一月，內務府奏准以內務府大臣一人值年稽查營造司承辦宮內歲修與咨修工程銀兩，一年一任，期滿奏請更換。道光二十年（1840年）八月，上諭停止選派營造司值年。 乾隆五十七年（1792年）十一月，上諭以內務府大臣一人值年兼管乾果糖斛，一年一任，期滿奏請更換。道光二十年（1840年）八月，上諭停止選派乾果糖斛值年。 雍正二年（1724年）於清東陵升設馬蘭鎮總兵兼東陵總管內務府大臣，節制東陵所屬各陵内務府官員與盤山總管以下内府官兵；乾隆元年（1736年）於清西陵增設泰寧鎮總兵兼西陵總管內務府大臣，節制西陵所屬各陵内務府官員與黃新莊總管以下内府官兵。陵寢總管內務府大臣與東西陵守護陵寢大臣共同管理陵寢承辦事務衙門。 順治朝，在盛京留置上三旗包衣佐領三名，其中一人掌關防，管理盛京皇莊、果園、牧群，承辦盛京行宮、盛京三陵修繕養護事務，看守及稽查宮殿、庫藏，皇帝東巡出山海關至盛京之間的物資供應。乾隆十七年（1752年）設置盛京總管內務府，轄營造司、廣儲司、掌儀司、都虞司、會計司五司，由盛京將軍（後改東三省總督）兼任盛京總管內務府大臣，統管盛京地區皇室、宫廷、皇陵事務，管轄監督盛京包衣佐領辦事。 《大清太宗文皇帝實錄》，卷七。 滿文老檔研究會譯注，《滿文老檔VI：太宗3》（東京：東洋文庫，1955-1962年），頁1044，崇德元年五月初十日；《大清太宗文皇帝實錄》初纂本卷二十二、重修本卷二十九，崇德元年五月初十日癸丑；黃麗君，《化家為國：清代中期內務府的官僚體制》（臺北：國立臺灣大學出版中心，2020年6月），頁24-26。 《清史稿》，卷一百十八，志九十三，職官五，內務府。 嵇璜、劉墉等奉敕撰，《欽定皇朝通典》（四庫全書本），卷二十九，職官七，内務府總管大臣。 裕誠、文璧等纂修，（咸豐）《欽定總管內務府現行則例》（香港：蝠池書院出版，2004年），第2冊，頁3。 瑞常、兆慶等纂修，（同治）《欽定總管內務府堂現行則例》，卷一，建置衙門添裁員役，葉一。 《大清德宗景皇帝實錄》，卷七十，光緒四年三月甲戌。 梁章鉅，《稱謂錄》，卷十九，葉七至八。 瑞常、兆慶等纂修，（同治）《欽定總管內務府堂現行則例》，卷三，大臣官員值年，葉一。 瑞常、兆慶等纂修，（同治）《欽定總管內務府堂現行則例》，卷三，大臣官員值年，葉二。 瑞常、兆慶等纂修，（同治）《欽定總管內務府堂現行則例》，卷三，大臣官員值年，葉三。 嵇璜、劉墉等奉敕撰，《欽定皇朝通典》（四庫全書本），卷二十七，職官五，陵寢各官。 佟永功，〈盛京上三旗包衣佐领述略〉，載《历史档案》（北京：中国第一历史档案馆）1992年第3期，頁93-97。
國際青少年參與中心

國際青少年參與中心，是一個由中華民國行政院青年輔導委員會輔導建立的組織，自2005年7月開始籌備，預計在2008年6月完成此組織成立計畫。主要協會參與者為台灣展翅協會（原台灣終止童妓協會）。 國際青少年參與中心希望喚起青少年對公共事務、國際參與等議題的關心。並組織了台灣青少年參與團體「Youth Act Together, Taiwan」（YATT），透過網站架設與青少年收容中心的參訪，來運作整個組織。 自2006年開始，台灣展翅協會協助參與「少年人權夏令營」的青少年，成立青少年參與團體「YATT（Young Act Together in Taiwan）」。YATT每月固定聚會討論各項青少年們關注的兒童人權議題，並陸續於全國各地舉辦「青少年人權教育故事團」、「兒童人權影片欣賞會」，透過說故事及影片欣賞的方式，將兒少人權與反兒少性剝削的觀念傳遞給更多的青少年與兒童。成員有大學生及高中生，來自台灣各地。 2006年 YATT成立 參與東亞太少年人權夏令營 2007年 舉辦人權故事志工培訓營及辦理兒少人權故事巡迴活動 YATT擔任「青少年參與傑出獎」決選評審及得主座談會主持人 協助台灣展翅協會（原終止童妓協會）辦理「性別與人權」少年人權夏令營 YATT第一屆「青少新觀點、環島影展行」環島影展（台北YH場、台北人本三重場、台中YH府城場、台南YH場及花蓮巴黎客YH場） 2008年 協助台灣展翅協會（原終止童妓協會）辦理「多元文化與人權」少年人權夏令營 YATT 第二屆「青少新觀點、環島影展行」校園影片欣賞會（清華大學場及東華大學場） 2009年 協助台灣展翅協會（原終止童妓協會）辦理「健康與人權」少年人權夏令營 YATT 第三屆「青少新觀點、環島影展行」校園影片欣賞會 2010年 協助台灣展翅協會（原終止童妓協會）辦理「環境與人權」少年人權夏令營 國際組織參訪與交流（泰國曼谷、清萊） 2011年 參與「守護童心·手護未來」終止兒少性販運聯署請願活動 協助台灣展翅協會（原終止童妓協會）辦理「網路與人權」少年人權夏令營 YATT 第四屆「青少新觀點、環島影展行」校園影片欣賞會（台灣戲曲學院及東華大學場） 青年參與反兒少商業性剝削運動之圓桌會議（台、日青少年交流） 2012年 協助台灣展翅協會（原終止童妓協會）辦理「媒體與人權」少年人權夏令營 廣播劇、思想沙龍、校園影展計畫籌備中 台灣展翅協會 台灣終止童妓協會辦理「建立國際青少年參與中心方案」 - /2005/12/30 YATT粉絲專頁 全球青少年參與網 台灣展翅協會 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ECPAT International （页面存档备份，存于互联网档案馆）
王德妃 (唐懿宗)

王氏（844年—870年），太原人，家世不详。唐懿宗之妃。史书无载，生平见于其墓志。 及笄之年，因自幼就擁有美貌而中选入宫，承寵十多年，封韩国夫人。王氏生昌宁公主和两位皇子——七郎、八郎，生前受封韩国夫人。 咸通十一年（870年）七月十八日，王氏逝世于大内，年僅二十六歲。王氏懂得節儉之風，經常以知止知足為警戒而被追赠德妃。咸通十二年正月，安葬于京兆府万年县崇道乡夏侯村。 当代学者陈丽萍据王德妃生育七郎、唐昭宗为唐懿宗第七子，推测她即是恭憲皇太后。 “其本太原人也”指王氏出于太原王氏。唐代流行以本姓氏最著名士族使用的郡望标榜个人或家族。 《全唐文补遗》第二辑《故德妃王氏墓志铭并序》(節錄)：有唐韓國夫人王氏，其本太原人也。幼有容色，既笄而中選入宮。我皇御極之初，特承恩澤。禀蘭蕙之芳姿，挺瓊瑤之瑞質，朗澈閒澹迥然，出塵處寵，貴而益謙，持禮教以垂訓。至於保恭默之道，知節儉之風，雖古之慎夫人，無以過也。而又識滿盈之理，審榮辱之機。常以止足為戒，又見其班婕妤之不若也。故得侍寵十有餘年，而未嘗居有過之地。上將欲表其賢德，增其懿號，以光彤史，以彰茂範。無何遘膏盲之疾，針砭藥餌，靡不攻療。風焰難駐，竟無所瘳。以咸通十一年七月十八日薨於大內，享年廿有六，贈德妃。 陈丽萍. 《唐懿宗的皇后》. 中国史研究 (北京市: 中国社会科学院古代史研究所). 2010, (2010年第4期): 167—169 [2021-05-13]. ISSN 1002-7963. （原始内容存档于2021-05-13） （简体中文）.
宣化府 (交阯)

宣化府，是明代交阯承宣布政使司下轄的一個府，領曠縣、當道縣、文安縣、平原縣、底江縣、收物縣、大蠻縣、楊縣、乙縣九個縣。治約在今越南宣光省、河江省和永福省的東北一隅。 永樂六年冬十月己卯，陞交阯宣化州為宣化府，改宣化州稅課局為宣化府稅課司。 永樂六年冬十月庚子，設交阯宣化府銀場局司，置大使各二員，副使各四員。。 永樂九年三月乙亥，陞交阯宣化府土官同知黃公剔為太原府知府，公剔上言：交阯去京師遠士人之仕者，恒念不獲躬睹朝廷文物之盛，臣今來朝，聖恩特加遷擢，不勝慶倖，誠願效勞輦轂之下，以圖補報。從之，命吏部移文交阯布政司給路費廩給遣其家屬來完聚。 永樂九年三月甲申，以交阯土官宣化府同知梁仕永竭力建功，剿戮叛賊，固守境土，遣人齎敕往勞賜之彩幣三表裏、織金綺衣一襲、鈔千貫。 永樂十二年三月戊戌，宣化府土官同知梁仕永遣人貢金銀器等物，皇太子命禮部宴勞之。 永樂十三年八月丁亥，革宣化府之長江河泊所。 永樂十四年五月丙午，設交阯宣化府儒學、醫學、道紀司。 永樂十七年三月癸亥，設交阯宣化府陰陽學、僧綱司。 永樂十七年秋八月丙辰，設宣化府之宣光鎮金場局，局置大使二員、副使四員。 永樂十七年秋九月丙辰，省文安縣入曠縣，省乙縣入底江縣，領縣七。 永樂二十年夏五月庚申，交阯宣化等府及所隸州縣學師生貢方物詣闕，謝賜五經、四書、性理大全、為善陰隲書，皇太子令禮部賜賚之。 宣德元年十二月癸未，交阯守北閑堡宣化府同知陶季容遣民兵阮執先等追黎利至清波縣，為黎利所獲，遣還招陶季容附已，季容罵曰：『我初以土官蒙朝廷授職俯佐賜敕諭重賚，俾守茲土，背恩負德，非為臣之道，我誓不從反逆』，縣丞黃扲珠等以兵威脅，季容固不為動。 宣德二年二月庚午，陞交阯宣化府同知陶季容為本府知府，遣人齎敕勞季容曰：『今叛寇黎利等肆為狂悖，爾能盡忠國家，謹守城堡，保障人民，深可嘉尚，特升爾為宣化府知府，尚益效忠誠，以副朝廷眷待之意』。 宣德二年八月庚午，陞交阯宣化府知府黃安為廣東布政司左參政。 宣德三年八月丁酉，世襲水尾縣土官、宣化府土官知府陶季容等以舊地陷沒，無所於歸來朝，明宣宗嘉念之，命賜銀幣、衣物，俾居京師，季容等陳願居附近雲南阿迷州，從之，仍令有司各給房屋田地，時加存恤，毋致失所。 《越南歷代疆域 越南歷史地理研究》，陶維英著 鍾民岩譯，商務印書館, 1973，第195頁 《大明太宗文皇帝實錄》卷八十四永樂六年冬十月乙亥朔 《天下郡國利病書》原編第32冊，雲貴交阯，第112頁 「宣化府領曠縣、當道、文安、平原、底江、收物、大蠻、楊縣、乙縣」，《大明一統志》(天順五年御製序本)卷九十，第2頁 「宣化府縣九：廣、文安、底江、大蠻、當道、平原、收物、揚、乙」，《安南志（原）》(1931年河內法國遠東學院訂刊本)卷一，第34頁 「宣江府領九縣：曠縣、富道縣、文安縣、平原縣、底江縣、收物縣、大蠻縣、楊縣、乙縣」，《越嶠書》(北京大學圖書館藏明藍格鈔本)，明李文鳳撰，卷一 《大明太宗文皇帝實錄》卷一百十四永樂九年三月辛酉朔 「甲申，上以交阯土官右參政莫邃等皆能竭力建功，剿戮叛賊，固守境土，遣人齎敕往勞賜之彩幣，莫邃六表裏、右參議莫勳五表裏、三江府知府杜維忠、交州府知府杜希望、鎮蠻府知府阮希伋、新安府知府莫遠、清化府知府梁汝笏、土官指揮陳封、陳汝石、丁宅、武正四表裏、宣化府同知梁仕永、太原府同知麻伯虎、楊巨覽三表裏，人各織金綺衣一襲、鈔千貫」《大明太宗文皇帝實錄》卷一百十四永樂九年三月辛酉朔 《大明太宗文皇帝實錄》卷一百四十九永樂十二年三月甲戌朔 《大明太宗文皇帝實錄》卷一百六十七永樂十三年八月丁亥 《大明太宗文皇帝實錄》卷一百七十六永樂十四年五月壬辰朔 《大明太宗文皇帝实录》卷二百十永樂十七年三月乙巳朔 《大明太宗文皇帝实录》卷二百十五永樂十七年秋八月癸酉朔 「並宣化府之文安縣入曠縣、乙縣入底江縣。」《大明太宗文皇帝實錄》（抱經樓本）卷二百十六永樂十七年秋九月丙辰 「交阯宣化、太原、鎮蠻、奉化、清化、新安等府及所隸州縣學師生貢方物詣闕，謝賜五經四書、性理大全、為善陰隲書，皇太子令禮部賜賚之。」《大明太宗文皇帝實錄》卷二百四十九永樂二十年夏五月丁巳朔 「交阯守北閑堡宣化府同知陶季容遣民兵阮執先等追黎賊至清波縣，為賊所獲，既而遣還，令與縣丞黃扲珠等招季容附已，季容罵曰：我初以土官蒙朝廷授職俯佐賜敕諭重賚，俾守茲土，背恩負德，非為臣之道，我誓不從反逆，扲珠等以兵脅之，季容固不為動。」《明宣宗章皇帝實錄》卷之二十三宣德元年十二月庚申朔 「陞交阯宣化府同知陶季容為本府知府遣人齎敕勞季容曰今叛寇黎利等肆為狂悖爾能盡忠國家謹守城堡保障人民深可嘉尚特升爾為宣化府知府尚益效忠誠以副朝廷眷待之意。」《明宣宗章皇帝實錄》卷之二十五宣德二年二月己未朔 《明宣宗章皇帝實錄》卷之三十宣德二年八月丙辰朔 「交阯宣化府土官知府陶季容等來朝貢方物，自陳其祖父世襲水尾縣土官，永樂四年因交阯歸附，授本縣知縣，五年殺賊有功升歸化州知州，十八年升宣化府同知，以不從黎利叛逆升宣化府知府，黎利遣頭目黃磊招誘，季容執磊攜印趨雲南臨安府蒙自縣，以磊送總兵官，給賞鞍馬諸物，調率民兵，導前鋒官軍至水尾與賊將阮午等戰，斬首四級，又蒙功賞，今舊地陷沒，無所於歸，謹同土官主簿孔文塞、土吏陳孝忠、頭目陶鈿來朝，上嘉念之，命賜銀幣衣物如武孝先例，俾居京師，季容等又陳願居附近雲南阿迷州，從之，仍令有司各給房屋田地，時加存恤，毋致失所。」，《大明宣宗章皇帝實錄》卷之四十六宣德三年八月庚辰朔
海浪级潜艇

540型海浪级（希伯莱文：גל） 也常音译成盖尔级，是德国HDW公司的206級潛艇稍作改动为以海军生产的。它也有着206級的标志性巨大艇首。 建造它们的是英国巴罗市的维克斯船厂。 它们是以色列拥有的第二代潜艇（第一代是英国的特里同级潜艇，仍叫盖尔级），之后就是海豚级潜艇
因卡塔自由党

因卡塔自由党（阿非利卡语：Inkatha-Vryheidsparty，英語：Inkatha Freedom Party，簡稱IFP）是南非第四大党，领导人為韋連科西尼·赫拉比薩（英语：Velenkosini Hlabisa）。主要支持者是位于南非夸祖鲁-纳塔尔省（即旧南非的纳塔尔省和夸祖鲁班图斯坦（黑人保留地））地区的祖鲁族黑人。 IFP的政策主张包括： 将权力下放到地方政府 用议会制代替总统制 贸易自由化 降低所得税 更灵活的劳动法 给传统非洲社区及其领导人自治权 允许传统当局行使地方政府职能 反对认为部落主义本质上退步并和发展与进步对立的观点。 非国大青年联盟前成员盖夏曼·布特莱齐（Gatsha M.Buthelezi）创建了“因卡塔民族文化解放运动”(INCLM)，1975年改为因卡塔自由党（IFP），“因卡塔”意为祖鲁王冠，来源于1920年代祖鲁王所罗门·卡迪努祖鲁（Solomon kaDinuzulu）所创立的一个祖鲁人文化组织。因卡塔自由党成立于现在的夸祖鲁-纳塔尔省，此后分支党迅速在德兰士瓦、奥兰治自由邦和西开普省涌现。 1994年5月南非首次不分种族的民主大选前，因卡塔自由党领导人布特莱齐曾极力抵制，但在最后关头又宣布参加竞选，使南非大选由阴转晴。在大选中，因卡塔自由党得票率10.54%、在400議席中获得43个議席，并和非国大、国民党一起组成民族团结政府，成为南非第三大政党，布特莱齐本人出任新南非首任内务部长。 此后几次的选举中，该党支持率逐渐下降，2009年大選中获得4.55%选票、18个議席，位居第四。 南非主题 政治主题 Olifant and Khumalo 2009. IFP has 'no mission, no vision'. [2008-12-18]. （原始内容存档于2009年2月21日）.  2014 National and Provincial Elections Results - 2014 National and Provincial Election Results. IEC. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-05-10）.  Results Dashboard. www.elections.org.za. [2019-05-11]. （原始内容存档于2019-05-11）.  Results Summary - All Ballots (PDF). elections.org.za. [2016-08-11]. （原始内容 (PDF)存档于2017-03-24）.  Google. "kaMagwaza-Msibi Gamalakhe（页面存档备份，存于互联网档案馆）." Google Search. 3 May 2009. (accessed 3 May 2009). Inkatha Freedom Party. "ANC Members Attack IFP Premier Candidate in Port Shepstone." Durban: IFP Press Statement, 8 April 2009. IFP. "ANC Members Attack IFP Premier Candidate in Port Shepstone[永久失效連結]." Inkatha Freedom Party. 8 April 2009. (accessed 3 May 2009). IFP. "ANC Members Attack IFP Premier Candidate in Port Shepstone." media.co.za. 9 April 2009. (accessed 3 May 2009). IFP. "IFP: Statement by the Inkatha Freedom Party on the attack of its Premier candidate in Port Shepstone (08/04/2009)." Polity. 8 April 2009. (accessed 3 May 2009). IFP. "IEC must reconsider ANC's eligibility for 2009 elections – IFP（页面存档备份，存于互联网档案馆）." Politicsweb. 24 February 2009. (accessed 3 May 2009). IFP. "IFP Calls for Forensic Audit into uMhlabuyalingana Municipality." Durban: IFP Press Statement, 9 April 2009. IFP. "IFP National Chair to Hold More Post-Election Rallies." Durban: IFP Press Statement, 3 May 2009. IFP. "IFP to Outline Plans for First 100 Days in Power in KZN." Durban: IFP Press Statement, 13 April 2009. Mandela, Nelson; Long Walk to Freedom: The Autobiography of Nelson Mandela; Little Brown & Co; ISBN 0-316-54818-9 (paperback, 1995) Mbuyazi, Nondumiso. "IFP accuses ANC members of assault（页面存档备份，存于互联网档案馆）." IOL. 8 April 2009. (accessed 3 May 2009). Skosana, Ben. "SADC Must Reach Inclusive, Sustainable Solution for Zim." Durban: Inkatha Freedom Party, 26 January 2009. Zapiro. "Zapiro's A-Z of Election '09." Mail & Guardian. 26 April 2009. (accessed 3 May 2009). 党旗（页面存档备份，存于互联网档案馆） Inkatha Freedom Party（页面存档备份，存于互联网档案馆） 官网 Speech by Mangosuthu Buthelezi to 美国传统基金会, 19 June 1991.
弋横暴动

弋横暴动，也称为弋横起义，是1927年12月10日中国共产党在江西省弋阳和横峰两县组织的一次武装暴动，其领导人是方志敏、黄道、邵式平、吴先民等。 弋横暴动并没有正式的暴动计划，而是偶然发生的，因为当天有四个税警征税时触怒了当地居民造成反抗。方志敏由此决定举事。1928年春，朱培德派军收复弋阳和横峰，方志敏带其部退入山区并开始组织正规军，建立了“土地革命军第二军第二师第十四团一营一连”。1928年6月26日土地革命军再次攻克弋阳，改其名称为“江西红军独立第五团”，9月重新占领横峰，开始建立赣东北革命根据地。 永远的丰碑——弋横暴动--江西日报. 江西日报. 新华社. [2018-06-23]. （原始内容存档于2019-08-15）.  石希. 红色记忆：弋横暴动. 中国共产党新闻网. [2018-06-23]. （原始内容存档于2018-06-23）.  黎志辉. 弋横暴动的组织网络和革命叙事. 中共上海市委党史研究室. [2018-06-23]. （原始内容存档于2018-06-23）.  弋横起义 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 弋横暴动 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
乌北站

乌北站（维吾尔语：ئۈرۈمچى شىمالىي ۋوگزالى，拉丁维文：Ürümchi Shimaliy Wogzali）位于乌鲁木齐市北郊，由乌西站出岔的北疆铁路支线上，距乌西站运营里程9.1公里。1965年6月1日开站，1966年6月10日起与全路各站开办货运业务，1976年7月1日改名为乌北站。 乌北站是小黄山支线的出岔点。是新疆重要的货物到发装卸站，拥有大量的专用线。 GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 37． 乌鲁木齐交通志[1985年--2005年] 第二篇 铁路
大鵬灣 (南海)

大鵬灣 大鵬灣（英語：Mirs Bay），又叫莫士灣或馬士灣，是位於香港和中國大陸之間的海灣；西面和南面分別為香港的吉澳和西貢半島，而北面和東面則為深圳的鹽田、大鵬和南澳所包圍。海灣的中央為香港大埔區的東平洲和石牛洲。 根據《展拓香港界址專條》，在大鵬灣一帶，以深圳東部的海岸線，即西起沙頭角，東至大鵬半島最南端的大鹿灣定為深港界線；香港主權移交後，其北部近岸地方，原属香港管辖的洲仔島（位於大梅沙灣）、洲仔頭（位於接近大鵬半島的平洲海上）和火燒排（位於接近大鵬半島的南澳灣上），改交予深圳市管轄。 深圳的盐田港位于大鹏湾内。根据港英1972年制定的《领港条例》，进出盐田港船需强制接受香港和盐田港的双重引航。引航站位于石牛洲、吉澳和平洲对开海域。1998年香港海事处领港事务咨询委员会决定豁免进出盐田港船只的香港引航。但2016年年底，香港海事处认为大鹏湾水域的大型船舶增加，同时原1998年豁免决定缺乏法律依据，因此2018年6月25日香港運輸及房屋局向香港立法会提交了修改《领港条例》以及引航费用的提案，再次要求进出大鹏湾北部盐田港船舶接受深圳与香港两次引航，2020年1月1日生效。 2022年3月15日，深圳市交通运输局与香港特别行政区海事处签署了《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》，对引航合作船舶范围、引航合作调度还有引航收费标准等问题达成了共识。2022年5月27日，深圳港引航站与香港领港会有限公司又共同签署了《大鹏湾水域引航合作操作协议》，就两地引航申请及调度安排等具体事项达成共识：通过深港引水员资格互认，使得深圳引航员和香港领港员均可独立引导船只进出盐田港。 隨著深圳鹽田港及東港各油氣庫的落成，來往鹽田港、大鵬灣油庫及迭福灣兩個液化天然氣接收站的船隻往往不會依照深港水域界線限制而行，而是按照深圳海事局的建議航道，直接橫過赤洲和東平洲之間的香港大鵬灣水域（而進出廣東大鵬液化天然氣接收站的天然氣輪，必須按照接收站對出海面LNG1及LNG2號燈號指示，並由接收站的拖船牽引進出碼頭；而中海石油深圳液化天然氣接收站則設有一小段指定航道，必須由香港水域進入）。 根據香港法例，如未經批准，任何航行器不能於下午六時至翌日早上六時於香港所管轄的大鵬灣水域中航行[來源請求]。 大鵬灣和后海灣（深方稱「深圳灣」）為香港與中國內地共享之水體，1990年代中後期，粵港雙方參照保護后海灣的經驗，開始對大鵬灣的環境保護和區域控制策略進行研究。香港政府與廣東省政府於2000年在「粵港持續發展與環保合作小組」之下成立了「大鵬灣及后海灣（深圳灣）區域環境管理專題小組」，以加強合作，保護兩個海灣的水環境。2003年，香港環境保護署與深圳環境保護局（現稱為人居環境委員會）攜手完成《大鵬灣水質區域控制策略》合作研究，研究建議大鵬灣的發展應設上限，以保護大鵬灣的良好水質。雙方通過定期回顧該控制策略，檢視成效及制訂所需的增補措施，以保護大鵬灣的水環境及實現可持續發展目標。 西冲发现大鹏湾权属中英界碑(组图). 深圳新闻网新闻中心. 2007-06-19 [2019-08-08]. （原始内容存档于2011-03-18） （中文（简体））.  1967年華僑日報新界市區分圖--葵涌街道詳圖. [2017-09-18]. （原始内容存档于2007-09-28）.  領港. 香港特别行政区海事处. [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-06-05）.  “二次引航”难题如何破解？——深港合力解决“二次引航”问题，打开粤港澳大湾区融合及协作新局面. King & Wood Mallesons. 2022-06-01 [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）.  深化深港引航合作，切实推进引航高质量发展. 深圳港引航站. 2023-07-04 [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）.  深圳海事局-轄區海圖. [2022-04-29]. （原始内容存档于2019-06-09）.  水質>區域合作>后海灣和大鵬灣. 環境保護署. 2018-02-09 [2020-10-25] （中文（香港））.
羅志

羅志（維吾爾語：لۇجى / Luji‎，1918年—1949年8月27日），笔名庚克，汉族，广东高明人，新疆共产主义革命家，在扎巴依喀勒山空难中身亡。 自幼父母双亡，3岁随叔父到吉林长春。1923年，羅志在家念私塾。在长春县城小学毕业后考入哈尔滨特区中学。1929年，随家人迁居哈尔滨，在哈尔滨特区中学念初中。1931年九一八事变后，他在1932年9月投笔从戎，加入苏炳文领导的东北民众救国军学兵连。1932年10月，跟随苏炳文参加满海战役。1933年春，随苏炳文部转移到新疆迪化（今乌鲁木齐市），考进新疆军官学校，后转入新疆学院法律系。1935年夏，被选送到苏联塔什干医学院学习。但因“图谋不轨，行为恶劣”而被监解回到中国，关押到迪化第二监狱。半年之后无罪释放，进入新疆学院政治经济系学习。他受到中国共产党党员、系主任林基路影响，参与宣传抗日。1938年夏，学习期满后留校任教。1939年，调往新疆省蒙（古）、哈（萨克）简易师范学校，担任训育主任兼该校反帝分会干事。1940年，任阿山哈巴河县教育局局长。由于行政事务太多，故要求调回新疆学院。他认真学习马列主义著作，学以致用。由于受到监视，1942年调到承化县（今阿勒泰市）任职。1943年夏，遭他人诬告，再度被投入迪化监狱。由于是冤案，所以获得释放，此后在焉耆警察局工作。1944年5月，因为旧案重提，第三度被投入监狱。1945年春，无罪释放。 获释之后，羅志拒绝在中国国民党领导的新疆省各级政府中任职，和妻子摆摊为生。1945年冬，加入新疆共产主义者同盟，并且当选为该同盟5人领导小组成员，负责宣传。随后，他加入中苏文化协会新疆分会；他创建了图书馆，收藏马列主义革命理论著作；他还组织了报告会、电影会、图片展览，介绍苏联社会主义建设的伟大成就。1946年7月1日，针对新成立的新疆省联合政府，新疆共产主义者同盟决定发动工人罢工。他全程参与了此次活动，他提出的罢工指导思想及具体形式等意见，受到领导小组采纳，新疆工人运动史上首次大罢工获得胜利。 1947年2月21日，民主革命党成立，他当选该党中央委员兼迪化区委书记。同年5月，泛突厥主义人士麦斯武德出任新疆省联合政府主席，与乌斯满合作排斥左翼力量，逮捕民主革命党领导人，进攻阿泰革命根据地。羅志召开紧急会议，决定迪化区委暂停活动一个月，保存了民主革命党的实力。当时他化名为“庚克”。1947年下半年，鉴于中国人民解放军在第二次国共内战中不断胜利，他提出迪化区委的工作方针是“壮大队伍，配合全国，迎接胜利”，将工作重心放在学校。所以他参与在新疆农校以及迪化一中创建了“新共青年会”、“青年先锋队”等群众组织，支持《民主报》、《战斗》刊物的创办，并撰写文章。 1948年12月发表的《群众组织的领导问题》一文称，争取彻底胜利的关键是动员大多数人民参加到民族解放斗争中；《我们的工作作风》一文阐述了什么是革命者的工作作风。1949年2月发表的《新工作，新任务》一文，揭露中国国民党在新疆搞假和平，号召大家提高警惕，文中还揭露了中国国民党勾结帝国主义，策动“五马”（马鸿逵、马鸿宾、马步芳、马步青、马呈祥）在新疆建立“回教国”的阴谋。在听取中国共产党代表邓力群在迪化秘密会见新疆共产主义者同盟（又名“战斗社”）负责人的谈话以后，罗志表示赞成将“战斗社” 统一到中国共产党的领导下，和中共中央协调一致。 1949年8月20日，他接到通知，应邀到北平参加中国人民政治协商会议第一届全体会议。其实，本来是安排“战斗社”负责人李泰玉参加会议，但组织上后来根据工作需要，临时换成了罗志。8月20日，罗志从迪化赶到伊宁。8月22日，罗志和邓力群谈话，罗志谈了迪化近期军事及政治情况。8月23日，邓力群将罗志谈到的情况报告给中共中央。 1949年8月27日，赴北平参加中国人民政治协商会议第一届全体会议的新疆代表团乘坐的飞机在苏联失事，包括罗志在内的代表团全体人员遇难，此即扎巴依喀勒山空难。毛泽东为他题写挽联：“为民族解放及人民民主事业服务而牺牲的罗志同志的精神永垂不朽！”包括罗志在内的此次空难遇难的7位新疆革命领导人的墓，设在伊宁市阿合买提江街人民公园内西侧的三区革命烈士陵园内。 罗志故居位于广东省佛山市高明区杨和镇圆岗村委会圆岗村，是高明区文物保护单位。 妻：杜秀贞（？-1986年12月），新疆焉耆县人，1943年5月和罗志结婚，曾参加“战斗社”，新疆和平解放后在乌鲁木齐从事妇女工作。1954年自愿支援和田，被分配到和田县人民医院任护士。1958年与付德胜结婚，付德胜（？-1988年）15岁加入游击队，当过班长、排长，多次参加战斗，后来任和田县人民检察院检察长兼和田县公安局局长。杜秀贞和付德胜未生育，结婚两年后收养了侄子付重仁、付重成，后来又收养了付红红以及来到和田无依无靠的山东籍女孩万翠珍。 家乡“妻子”：是广东高明县祖籍地的一位大妈抱公鸡给罗志娶的”妻子”。早已和杜秀贞结婚的罗志事后才得知这件离谱的事，从未承认过这件“婚姻”，也从未见过这位“妻子”。姚志坚回忆道：“在罗志同志遇难，党中央认定罗志同志为烈士后，杜秀贞同志把组织给她的生活费的一部分及新疆日报刊登的有关纪念罗志同志的文章，寄给了罗志同志的家乡、罗志没有见过面的“妻子”，因为解放前罗志同志曾给家里寄钱和信，所以杜秀贞同志知道通信地址。” 维基共享资源上的相关多媒体资源：羅志 《新疆历史词典》称其生于1915年。但《怀念和传承》称其生于1918年。 罗长青编，中华罗氏英烈简略（三） ，罗氏通谱网，2003-10-16. [2014-05-06]. （原始内容存档于2014-05-06）.  纪大椿，新疆历史词典，新疆人民出版社，1994年 付红红，怀念和传承——纪念罗志烈士和我的养母杜秀贞，新疆和田地区行政公署，于2016-09-16查阅 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-09-20. 李泰玉和新疆『战斗社』，新疆哲学社会科学网，2009-11-17 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-05-06. 邓力群，初到新疆的历程，当代中国史研究2012年第2期. 共识网. 2012-05-18. （原始内容存档于2014-05-06）.  新疆伊宁市九旬“革命叔叔”坚持10年祭扫，亚心网，2012-04-02 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-05-06. 尽快修复罗志故居，高明事，2014-04-25. [2014-05-06]. （原始内容存档于2014-05-06）.  新疆维吾尔自治区团委青运史研究室、广东省高明县地方志编纂委员会编，忆罗志，广东省南海系列印刷公司，1988年，第67-68页 新疆维吾尔自治区团委青运史研究室、广东省高明县地方志编纂委员会编，忆罗志，广东省南海系列印刷公司，1988年 熊坤静 著、蒋跃新 绘画，罗志/新疆历史画丛，新疆人民出版社，2012年，ISBN9787228152940 谭世荣，罗志烈士传，中华书局，2015年
雅满苏铁路

雅满苏铁矿专用铁路，位于哈密市。起自兰新铁路山口站，止于雅满苏矿区，正线长36公里，站线累计长7.8公里。是专为开发新疆八一钢铁厂雅满苏露天铁矿而修建的铁路线。 1959年10月，中共哈密地委决定修建雅满苏矿专用线。1960年1月至1961年6月，发动群众组织大会战，完成路基土石方72万立方米，约占设计总长的60～70％。后工程停工下马。1966年3月复工。1966年10月7日建成通车，总投资900万元。由哈密铁路分局代管。1984年底交由雅满苏铁矿自管。1985年运量70万吨。 按国铁Ⅲ级标准设计，由铁道部第一工程局和新疆生产建设兵团工建二师十一团施工。 设计年运量为100万吨。 《哈密地区志》铁路民航卷 第二章　铁路 第一节 铁道
通商新街

通商新街（葡萄牙語：Rua Nova do Comércio），又名新填地，其起點和終點均在海邊新街：北端在海邊新街與卑度路街交界處起，向南伸展橫跨非利喇街、燕主教街、美基街、貢士旦甸奴街，至海邊新街近新馬路交界處止。街道全長約230米，闊約7米；與貢士旦甸奴街同日命名。此街由美基街向南逐漸進入爐石塘區範圍。
三道岭铁路

三道岭煤矿专用铁路，又称柳三线。位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區哈密市。南起兰新铁路柳树泉站，北至矿区交接站，正线长13公里。是哈密矿务局为开发三道岭露天煤矿而修建的铁路线，三道岭煤矿实行自管。 该线于1959年4月动工，1960年5月13日铺轨到达柳树泉站，1962年正式交付使用。正线长18公里。1962年矿区将交接站从北站移至南站，缩短线路5公里。1989年，装车煤炭158万吨；卸车1.1万吨。 矿区共建专用线8公里、站线10公里、道岔48组、道口3处。 《哈密地区志》铁路民航卷 第二章　铁路 第一节　铁道
夏店戰鬥

夏店戰鬥發生於1938年10月25日－11月7日，地點則是在中國鄂東一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，也是中國國軍從武漢撤退至重慶的零星戰鬥。交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。 抗日戰爭戰鬥列表 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
飛機總動員：打火英雄

《飛機總動員：打火英雄》（英語：Planes: Fire & Rescue），是一部於2014年上映的美國動畫電影。 自從贏得世界大賽之後，農用飛機德思奇已經成為盡人皆知的草根冠軍。可是有一天在練習時，他的身體發現異樣。經檢查後知道他的引擎齒輪箱出了問題，該型號的齒輪箱由於老舊已經停產，這也意味著德思奇再也無法參加激烈的比賽。一天夜裡，不甘失敗的德思奇繼續挑戰極限，結果引發彎角服務站機場加油站的大火。雖然被年老的消防車梅叔僥倖撲滅火災，但是由於機場安全消防措施不過關，需要多一位消防員，否則面臨著機場被關閉的命運。德思奇為這事件負責一切，他前往山林消防基地培訓，改裝成水上飛機。由刀鋒負責訓練德思奇，但德思奇的引擎問題，一直沒有合格。直到一次山火，山上有多個火頭，德思奇因引擎問題而困擾著，沒有聽從刀鋒的指示，他飛到湖上裝水阻止火勢蔓延。最後德思奇引擎進水熄火，刀鋒也成功把德思奇拉上岸，但這時火勢已經無法控制，還有刀鋒得知了德思奇的引擎出了問題，他們只好躲到一個舊礦洞裡，讓火勢燃燒過去，因此刀鋒被燒傷送回基地。郊野公園的平民開始撤離，但火勢已經蔓延到出口，大部分平民被困在火場。德思奇和其他消防員救下了被困在火場平民，但最終德思奇用力過度而墜機，昏迷了五天才醒來，消防基地的維修員彈珠把德思奇的引擎齒輪箱完全修理好。德思奇也成功畢業、機場重新開放，他也可以繼續參加激烈的比賽。 德思奇（Dusty Crophopper） 一架空中農用機Tractor AT-802飛機。 将军（Blade Ranger） AW139中型雙發直升機，偉大的將軍，電視明星，嚴厲與謹慎，對隊友一絲不苟，空中消防指揮員。 迪寶（Lil' Dipper） CL-415滅火兩棲飛機，女漢子性格，在安克拉治時候有…很多男人，都被用棍子趕走了。 威風霸（Windlifter） CH-54直升機，他力氣大，沉默寡語，知道許多汽車世界古老傳說。 威風隊長（Skipper Riley） 沃特F4U海盜戰機老兵，德思奇的師傅。 查哥（Chug） 加油卡車。 斯巴克（Sparky） 威風隊長的跟班。 多蒂（Dottie） 機械師。 卡比（Cabbie） C-119運輸機，在軍隊服役過，喜歡無線電，有點自戀。 戴迪曼（Dynamite） 空降森林消防員 (Smokejumpers) 的成員，空降消防指揮員。 小松（Pinecone） 空降森林消防員 (Smokejumpers) 的成員，推土機。 雪龙（Avalanche） 空降森林消防員 (Smokejumpers) 的成員，推土機。 小黑（Blackout） 空降森林消防員 (Smokejumpers) 的成員，電鋸工具。 小滴（Drip） 空降森林消防員 (Smokejumpers) 的成員，起重機。 彈珠（Maru） 維修員。 波頓叔（Leadbottom） 雙翼機。 梅叔（Mayday） 年長的消防車。 普拉斯基（Pulaski） 森林消防車。 潘崎（Patch） 負責消防控制搭。 爛番茄新鮮度44%，基於89條評論，平均分為5.2/10，而在Metacritic上得到48分，IMDB上得6分，差評居多。 農用飛機德思奇 現實 ( 農用裝 / 消防裝 ) https://www.youtube.com/watch?v=wb4RIjqeE-A （页面存档备份，存于互联网档案馆） 互联网电影数据库（IMDb）上《Planes: Fire & Rescue》的资料（英文） 爛番茄上《飛機總動員：打火英雄》的資料（英文） Box Office Mojo上《飛機總動員：打火英雄》的資料（英文） AllMovie上《飛機總動員：打火英雄》的资料（英文） 豆瓣电影上《飛機總動員2》的資料 （简体中文） 时光网上《飛機總動員：火線救援》的資料（简体中文） 開眼電影網上《飛機總動員：打火英雄》的資料（繁體中文） 飛機總動員：打火英雄的Facebook專頁
雅普·斯塔姆

雅各布·“雅普”·斯塔姆（荷蘭語：Jakob "Jaap" Stam，1972年7月17日—），是一名荷蘭已退役足球運動員，世界足壇最佳荷蘭巨星之一。司職中堅或右閘，退休前效力荷蘭甲組聯賽球會阿贾克斯。斯塔姆曾效力英超球隊曼聯，曼聯於1999年贏得「三冠王」時，斯塔姆也是成員之一。 斯塔姆出身於荷蘭的乙、丙組球會，1996年轉會荷蘭強隊埃因霍温，開始嶄露頭角。同年，斯塔姆首次代表國家隊出戰，首場對手是德國，雖然最後以0-1落敗，他自此成為國家隊中流砥柱。當他以穩固防守，幫助荷蘭以2-2賽和排在世界首位的巴西後，斯塔姆變成國家隊不可或缺的必然正選。 斯塔姆反應快捷，包抄、補位及頂上功夫皆一流，堪稱世界一級後衛。斯塔姆於1998年隨國家隊參加世界杯，憑其出色表現，獲得該年荷蘭最佳足球員。在此之前他與英超球會曼聯達成協議，在世界杯後以破紀錄的後防轉會費──1060萬英鎊轉投。 轉投曼聯乃斯塔姆職業生涯中的轉捩點，加入曼聯初期，他因與隊友默契不足，加以未習慣英國足球文化，暫未有表現。當適應期過後，斯塔姆表現則令人刮目相看，贏得不少好評。加盟曼聯首季，他成功為曼聯贏得英超聯賽、英格蘭足總杯和歐冠杯三料冠軍，時稱「三冠王」。之後曼聯連奪兩屆英超冠軍，斯塔姆也參與其中。 當時斯塔姆被英國人認為是最成功收購，也是英超最佳後衛之一。在1999年1月，他在對米杜士堡的一場足總盃賽事中被選為最佳球員，並在曼聯勝李斯特城6:2的賽事中取得他加盟曼聯以來的第一個入球。可惜及後他出版了一本自傳，內容大爆曼聯隊中秘密，導致曼聯領隊弗格森不滿，結果他於2001年送往意甲球會拉素。 轉會拉齐奥後斯塔姆不但未能發揮表現，其後拉齐奥因母公司破產陷入財政困難，包括斯塔姆在內的大多數球員全部都被球會欠薪。由於當時意甲被揭發差不多所有球會都有財政困難，甚至有些不符合留在甲組的資格，而拉齐奥儘管未牽涉其中，但也要不斷出售球員套現，最終斯塔姆也要被賣到意甲豪門AC米蘭。 斯塔姆在2004年歐洲國家盃後加盟AC米蘭。自此史譚表現有所回升，穩坐後防正選。在AC米蘭期間史譚贏得了意大利超級盃，剛好對手正是舊主拉齐奥。當時AC米蘭是以3-0勝出。 2005年，他随AC米蘭进入了他的第二次欧洲冠军联赛决赛，但AC米蘭在点球大战中被利物浦击败，只能獲得亚军。 2006年史譚重返荷蘭加盟阿贾克斯，斯塔姆重返荷甲即做隊長。在此期間斯塔姆沒有贏得荷甲聯賽冠軍，反而荷蘭盃則贏得了一個。 2007年10月29日，斯塔姆因膝傷關係，宣佈結束球員生涯。 2008年史譚重返曼聯，出任曼聯球探。 英格蘭超級聯賽冠軍：1999、2000、2001 英格蘭足總杯：1999 歐洲聯賽冠軍杯：1999 意大利超級盃：2004 荷蘭盃：2007 Barnes, Justyn; Bostock, Adam; Butler, Cliff; Ferguson, Jim; Meek, David; Mitten, Andy; Pilger, Sam; Taylor, Frank OBE; Tyrrell, Tom. The Official Manchester United Illustrated Encyclopedia. London: Manchester United Books. 2001: 116. ISBN 0-233-99964-7.  AC Milan 3–3 Liverpool (aet). BBC Sport. 25 May 2005 [15 April 2007]. （原始内容存档于2018-06-12）.  史譚個人網頁
加拿大越洋航空961號班機事故

越洋航空961號班機事故，為一架越洋航空航班。2005年3月6日，該機從古巴巴拉德羅飛往加拿大魁北克市中發生結構故障，導致方向舵脫離。 所幸機組人員重新獲得對飛機的控制並安全返回巴拉德羅，全機271人才得以生還。 截至2020年3月，越洋航空的空中巴士A310-300已不再服役。 隨後的調查確定製造商對複合材料舵的檢查程序並不充分。這次事故後，對客機複合結構的檢查程序發生了變化。 美國東部時間凌晨2時48分，載有262名乘客和9名機組人員的TS961航班從古巴起飛。航班爬升至35,000英尺（11,000米）的初始巡航高度後，乘務員開始提供機上服務。凌晨3點02分，一聲巨響後，飛機開始劇烈顫抖並出現荷蘭滾（英语：Dutch roll），同時開始爬升，直至機組人員通過下降克服了飛機的顛簸。這架飛機試圖轉降到勞德代爾堡-好萊塢國際機場，但越洋航空公司的運營告訴機組人員，返回巴拉德羅會是更謹慎的選擇。駕駛艙上沒有警告指示方向舵問題或偏航阻尼器問題。飛機於凌晨4時19分安全着陸。在登機門停泊後，工作人員進行了一次巡視檢查嘗試找出事故原因，檢查時發現整個方向舵脫離了飛機的垂直安定面。 由於事故發生時間較長，大部分駕駛艙錄音機和飛行數據記錄儀被擦除。但關於事故原因有多個調查結果，飛機的尾部可能有應力性斷裂，在事故飛行前的幾次飛行中都沒有注意到，A310的尾部沒有阻止斷裂增長的機制。 同時，運輸安全委員會發現複合材料舵的檢查計劃不充分，尤其是方向舵的耐用性受到質疑。此次事故提供了對空中巴士A300-600、A300-600R及A310飛機方向舵問題的新見解。 此飛機經過維修後繼續運營，直到退役。事故飛機的尾翼編號為303，目前已由越洋航空退役。過時的飛機被航空公司更換為更現代、更高效的空中巴士A321Neo。 截至2020年3月31日，所有空中巴士A310均已從越洋航空退役。 美國航空587號班機空難 - 2001年11月12日，從甘迺迪國際機場起飛後不久的AA587號班機，因方向舵被過度使用，造成該飛機的垂直尾翼整個脫落。飛機因失去控制而墜毀於紐約市皇后區，造成共265人罹難。 Air Transat loses A310 rudder inflight. [2022-05-16]. （原始内容存档于2017-03-22） （英语）.  Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft History Details. Transport Canada. 2009-11-18 [2017-01-17]. （原始内容存档于2017-01-18） （英语）.  Flight Activity History (C-GPAT). FlightAware.com. 2017-01-17 [2017-01-17]. （原始内容存档于2022-05-31） （英语）.  Aviation Investigation Report A05F0047, Loss of Rudder in Flight, Air Transat Airbus A310-308 C-GPAT, Miami, Florida, 90 nm S, 06 March 2005 (PDF). Transportation Safety Board of Canada (TSB). 2007-11-22 [2008-08-26]. A05F0047. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-06） （英语）.  Airbus inspection program inadequate at time of incident: Board. November 23, 2007 [2022-05-16]. （原始内容存档于2012-10-10） （英语）.  A310 Loses Rudder, Prompts Fleetwide Inspections, Inquiry. Aviation Today. March 21, 2005 [2022-05-16]. （原始内容存档于2016-08-13） （英语）.