UC-76号潜艇

陛下之UC-76号艇（德語：SM UC 76）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年11月25日新船下水，至同年12月17日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长50.5米，水面及水下排水量分别为410吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UC-76号入役后曾被部署至驻北海的第一区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其两次巡逻，共直接或间接击沉15艘协约国和中立国舰船，累计总吨位为6,731吨。1917年5月10日，该艇在黑尔戈兰岛意外沉没，被打捞上岸后改作训练用途直至战争结束。根据对德停战协定的要求，UC-76号于1918年12月1日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在布莱顿渡口拆解报废。 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：U-boat campaign）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：pressure hull），而是作为鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）附在上方。 UC-76号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.5米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为410吨和493吨。艇只采用两台科尔庭（英语：Körting Hannover）六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.3節（13.5公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航10,230海里（18,950公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。 作为布雷潜艇，UC-76号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）作为甲板炮（英语：Deck gun）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-76号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及23名水兵。 1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-76号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的该批次三号艇，建造序列号为81。它于1916年11月25日新船下水，至同年12月17日在首度担任艇长的海军中尉威廉·巴滕的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning），随即展开海试。在佩希之后，威廉·齐格纳中尉（1918年7月11日－10月）和卡尔·帕尔姆格伦中尉（1918年10月－11月11日）也曾担任该艇指挥官。完成海试后，该艇于1917年2月13日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。 在仅三个月的第一区舰队役期中，UC-76号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵莫莱湾和设得兰群岛等地。通过两次布雷及破交战（德语：Handelskrieg）巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的13艘商船、1艘军舰和1艘辅助军舰，累计总吨位为6,731吨。其中，体积最大的受害者是容积总吨为2,029吨的挪威货轮卑尔根斯古特号（Bergensgut），它于1917年4月18日从哥德堡驶往鲁昂的途中，在距彼得黑德东北偏北约60海里（110公里）处遭UC-76号击沉，导致10人罹难。而注册吨位达10,422吨的英国远洋客轮威妮弗雷迪安号（英语：SS Winifredian (1899)）虽然显著更大，但它于一天前在诺斯角（英语：Noss Head）东北约7海里（13公里）处触雷后仅仅受损，并未沉没。尽管如此，威妮弗雷迪安号仍然成为一战期间遭U艇袭击的最大型舰船之一。此外，隶属英国皇家海军、排水量为725吨的E49号潜艇（英语：HMS E49）也于同年3月12日在休尼岛（英语：Huney）附近撞上UC-76号布设的水雷而沉没，造成艇内31名官兵全数阵亡。 1917年5月10日，UC-76号在黑尔戈兰基地执行水雷装载作业时沉没，原因是一颗水雷从竖井意外坠落，并在艇体下方发生爆炸。共有包括艇长巴滕中尉在内的16名官兵在事故中遇难，其余10人获救。潜艇于同一天由救助拖船（英语：Salvage tug）上易北号（Oberelbe）打捞上岸，随后被拖回汉堡伏尔铿船厂进行修复。1918年7月11日，经过重建的UC-76号再次投运，被编入训练区舰队服役，在战争的余下时间里未再参与实战。战后，该艇于1918年11月13日被扣押在瑞典的卡尔斯克鲁纳。根据对德停战协定的要求，UC-76号于同年12月1日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。它于1919年3月3日运抵布莱顿渡口拆解报废，发动机则由英国海军部作价4,000英镑售予T·W·沃德公司（英语：Thos. W. Ward）。 SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。 商船吨位以容积总吨计算；军舰则按排水量吨位列出。 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 76. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].  Tarrant，第173頁. Gröner 1991，第31-32頁. Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Barten. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].  Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Ziegner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].  Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Palmgren. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].  陈进，第48頁. UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始内容存档于2023-01-20）.  陈进，第46頁. Michelsen，第48頁. 陈进，第165頁. NARS，第129頁. Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 76. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. 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