縱貫線 (南段)

縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：彰化＝高雄間188.9 km 軌距：1,067 mm 車站數：46（含起訖車站；2018年10月14日） 開業時間：1905年3月26日全線開通 雙線區間：全線 電化區間：全線（交流25KV） 行車制度：中央控制行車制（CTC） 隧道數目：1座 新左營至後庄間全線18公里無平交道 新左營（不含）－後庄（不含）間（含屏東線）：高雄鐵路地下化 部分路段進行高架化／地下化計畫 高架化路段 彰化市區鐵路高架化（計畫中） 斗六市區鐵路高架化（計畫中） 嘉義市區鐵路高架化計畫（興建中） 新營柳營鐵路高架化（計畫中） 保安仁德鐵路高架化（計畫中） 南科－新市區間（計畫中，新市市區鐵路高架化，新市站遷站） 地下化路段 永康－大橋區間（計畫中，永康鐵路地下化） 大橋－南臺南區間（興建中，臺南市區鐵路地下化） 連續立體化區間 南科－南臺南區間（部分興建中、計畫中） 區間車 以彰化市、斗六市、嘉義市、新營區、臺南市區、高雄市區、屏東市等重要城市為中心往復運轉。 每日3班以彰化-二水-（集集線）車埕往返。 營運模式以后里-潮州、后里-嘉義、基隆-嘉義、嘉義-潮州為主，少部分班次北端行駛至豐原；南端行駛至屏東。 西部幹線對號列車 上行列車多以潮州或屏東為始發車站，迄於七堵或基隆。 下行列車多以七堵或基隆為始發車站，迄於屏東或潮州。 部份列車營運模式以新左營-屏東為主，少部分班次南端會行駛至潮州。 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達花蓮及臺東。 根據臺灣總督府鐵道部編《臺灣鐵道史》一書， 縱貫線南段在嘉義曾文溪間、臺南附近、鳳山附近分別有比較線： 縱貫線南段於1899年11月自打狗（今高雄鼓山區南部）往北鋪設，隔年（1900年）11月29日打狗臺南段開始營運，再隔年（1901年）5月15日營業路段沿伸至今善化車站，而到了1905年3月26日南段路線已通車至彰化。 1907年6月16日，第一代濁水溪橋（永久橋）竣工。 1935年10月，完成臺南—高雄段雙線（含二層行溪橋改建）。 1942年，完成民雄—嘉義段雙線（含牛稠溪橋改建）。 1943年，完成新市—臺南段雙線。 1951年7月，改建急水溪橋為複線大橋。 1953年6月16日，第二代曾文溪橋完工。 1960年11月，彰化—臺南段行車制度由雙信閉塞式或電氣路牌閉塞式更新為中央控制行車制（CTC），為亞洲最早採用CTC之鐵路路段。 1968年： 4月29日，臺南—高雄段行車制度由雙信閉塞式更新為複線自動閉塞式（ABS）。 11月23日，完成北回歸線站—南靖段雙線。 1969年9月30日，完成善化—新市段雙線。 1970年： 6月11日，完成彰化—員林段、社頭—二水段、林內—斗六段、南靖—林鳳營段雙線。 10月6日，完成員林—社頭段、斗六—民雄段、林鳳營—善化段雙線。 10月24日，嘉義—北回歸線站間雙線通車，同日彰化站內舉行「慶祝彰化台南間雙軌竣工通車」典禮。 1971年6月28日，二水—林內間雙軌工程新建之第二代濁水溪橋通車，實質完成彰化—台南段全區間雙線。 1979年，縱貫線電氣化全線通車。 1989年～1991年，濁水溪橋、林子頭溪橋、三疊溪橋、八掌溪橋重建完成。 1991年，將臺南—高雄段行車制度由複線自動閉塞式（ABS）更新為中央控制行車制（CTC）。 2007年（？），第三代牛稠溪橋完工通車。 2013年： 6月6日，鹽水溪橋及橋南高架段雙線通車。 6月28日，第三代曾文溪橋與橋南高架段雙線通車。 2014年： 1月14日，第三代二層行溪橋完工通車。 11月2日，員林高架段竣工啟用。 2018年10月14日，新左營（不含）—高雄段鐵路地下化完工通車。 1900年～1941年間，由於仍以今天的高雄港站為縱貫線終點—高雄站，因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使高雄站已於1941年遷站至現今站址，鼓山－高雄間新建路軌，仍有列車以鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的方式運行。直到高雄港站停辦客運，壽山站、三塊厝站廢止，以及屏東線高雄港－高雄間專用路線廢止。　 1961年6月4日，半屏山發生山崩，掩埋縱貫線約1000公尺，不得已另建新路線改線，於1961年10月1日通車。 岡山車站配合都市計畫，路線及站址東遷380米，於1993年10月29日啟用。 2004年（？）～2006年，因應新建高鐵左營基地，原1961年半屏山東側新線再度改線，並於2006年10月27日啟用新左營站。 縱貫線於2003年至2008年間使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。 （註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌） 本模板： 查看 讨论 编辑 维基共享资源上的相关多媒体资源：縱貫線 臺灣鐵路管理局 臺鐵捷運化 交通部鐵道局 高速鐵路工程局 機場聯絡軌道系統 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版 《臺灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版 臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月。 戴寶村、蔡承豪; （編纂委員）王志弘、吳泉源、林崇熙、陳其南、黃士娟、黃俊銘、戴寶村. 《縱貫環島·臺灣鐵道》. 國立臺灣博物館. 2009年11月. ISBN 978-986-02-1091-0.  引文使用过时参数coauthors (帮助) 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日.  林栭顯. 《臺灣鐵路管理局所屬車站之沿革》. 國史館臺灣文獻館. 2006年7月: 51. ISBN 986-00-5566-1.  《慶祝 中部鐵路通車100週年 彰化扇形車庫修復落成 臺灣鐵路創建118週年 紀念專輯》. 彰化縣: 彰化縣文化局. 2005年8月.  《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2018-12-07]. （原始内容存档于2019-08-12）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 交通部交通研究所. 中華民國39年～49年合編本《交通年鑑》. 臺北市. 1962年.  周俊霖、許永河. 《南瀛鐵道誌》. 臺南縣政府. 2007年8月: 172、62－64頁. ISBN 978-986-00-9695-8.  《中國鐵路創建百年史》. 臺北市: 臺灣鐵路管理局. 1981年.  交通部交通研究所. 中華民國57年《交通年鑑》. 臺北市. 1969年11月.  交通部交通研究所：中華民國59年《交通年鑑》，臺北市，1971年11月，頁233。 〈1970年-彰化、台南間雙軌鐵路竣工通車典禮〉，《哲生部落格-懷舊的台灣風情》. 2013年7月6日 [2019年6月7日]. （原始内容存档于2019年7月21日）.  交通部交通研究所：中華民國60年《交通年鑑》，臺北市，1972年10月，頁205～206。 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第５冊技術篇（三）. 苗栗. 1991年5月31日.  交通部：中華民國80年《交通年鑑》，台北，1992年10月，頁299。 臺灣鐵路管理局. 曾文溪橋改善工程－土建部份永久軌軌道切換施工公告. 中華民國交通部. 2013-06-21 [2013-07-02]. （原始内容存档于2019-05-02）.  〈半屏山段新鐵道 昨天正式啟用〉，《聯合報》，1961年10月2日，第2版。 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2013-01-27]. （原始内容存档于2013-06-02）.  臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年及55年版 交通部鐵道局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 交通部臺灣鐵路管理局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）