紀勢本線

紀勢本線（日语：紀勢本線／きせいほんせん Kisei honsen */?）是一條連結三重縣龜山市的龜山站，途經津站、尾鷲站、新宮站、紀伊田邊站至和歌山縣和歌山市的和歌山市站的鐵路線（幹線）。龜山站－新宮站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄，新宮站－和歌山市站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄，JR西日本的路段當中新宮站－和歌山站間設有「紀國線」（きのくに線）的愛稱。 JR西日本的管轄路段，海南站－和歌山站間各站與南海電氣鐵道管理的和歌山市站設有自動檢票機。新宮站－和歌山市站間位於「ICOCA」的近畿圈地域，新宮站－海南站的特急停車站與海南站－和歌山市站各站可以使用ICOCA等的IC乘車卡。但是，新宮站－海南站只可作為使用乘車券機能，不發售ICOCA定期券。 2014年度起，新宮站－和歌山站間的紀國線路段引入路線記號W。 龜山站－新宮站（構內除外）間由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部），新宮站－和歌山市站（構內除外）間由JR西日本和歌山支社（日语：西日本旅客鉄道和歌山支社）管轄。另外，紀和站－和歌山市站間當中，分界點－和歌山市站間1.0公里由南海電氣鐵道持有。此路段內，南海並不是第三種鐵道事業者，用地是JR西日本借出。 ※詳細路線圖請參考：紀勢本線RDT 管轄、路線距離（營業距離）：全長384.2公里 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 龜山站－新宮站間 180.2公里 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 新宮站－和歌山市站間 204.0公里 站數：96個（包括起終點站） JR東海：40個（新宮站除外） JR西日本：56個 若只限屬於紀勢本線的車站，排除起點屬於關西本線的龜山站則為95個（當中JR東海為39個）。 軌距：1067毫米 複線路段：紀伊田邊站－和歌山站間 電氣化路段：新宮站－和歌山站－和歌山市站間（直流電1500V） 閉塞方式： 龜山站－新宮站間：自動閉塞式（特殊） 新宮站－和歌山站間：自動閉塞式 和歌山站－和歌山市站間：自動閉塞式（特殊） 保安裝置： ATS-PT（龜山站－新宮站間） ATS-SW（新宮站－和歌山市站間） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 龜山站－新宮站間：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 新宮站－和歌山市站間：和歌山指令所（日语：和歌山指令所） 和歌山站－和歌山市站間的閉塞處理在兩站之間是列車集中制御裝置（CTC）管轄外。 最高速度： 芳養站－南部站間的上行，紀三井寺站－和歌山站的下行：130公里/小時（只限283系特急「黑潮」） 上記130公里/小時列車運行路段以外，特急列車：新宮站－紀伊富田站間：95公里/小時、紀伊富田站－和歌山站間：110公里/小時 全段西日本路段（新宮站－和歌山市站間）普通列車：85公里/小時 津站－多氣站間：100公里/小時 龜山站－津站間：95公里/小時 多氣站－新宮站間：85公里/小時 範例 停靠站 普通…停靠所有車站 快速…●的車站停靠，｜的車站通過 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線 全線非電氣化 停靠站 快速=「三重」 特急…參見「南紀」 除下述以外32個都是無人站。 JR東海的直營站（7個） 龜山站、津站、松阪站、多氣站、紀伊長島站、尾鷲站、熊野市站 JR西日本的直營站 新宮站 全線電氣化 停靠站 特急…參見「黑潮」「南紀」 所有車站都位於和歌山縣內 全線電氣化 全線均為單線 全部列車均為各站停車 所有車站都位於和歌山市內 除下述外31個站是無人站。 JR西日本的直營站（9站） 新宮站、串本站、白濱站、紀伊田邊站、御坊站、湯淺站、箕島站、海南站、和歌山站（所有車站都設置綠窗口） JR西日本MAINTEC（日语：ジェイアール西日本メンテック）的業務委託站（8個） 紀伊勝浦站、南部站、紀伊由良站、藤並站、紀伊宮原站、加茂鄉站、黑江站、紀三井寺站（紀伊勝浦站、南部站、藤並站、紀三井寺站的4站設有綠窗口。除此以外的4站設有POS終端（日语：駅収入管理システム）） JR西日本MAINTEC的簡易委託站（1個） 古座站（設有POS終端（日语：駅収入管理システム）） 簡易委託站（4個） 周參見站、切目站、印南站、紀伊內原站（只限周參見站，設有綠窗口。除此以外的3個設有POS終端） 南海電氣鐵道的管轄站 和歌山市站（JR線閘口設有JR西日本的售票機） （）內的數字是起點起計的營業距離。 貨物支線（1968年6月1日廢除） 紀伊由良站（0.0公里）－由良內站（2.0公里） 貨物支線（1982年11月15日廢除） 新宮站（0.0公里）－熊野地站（1.5公里） 舊線（1938年5月20日廢除） 熊野地站（0.0公里）－廣角站（2.4公里）－三輪崎站（4.4公里） 廢除路段的車站除外。（）內的數字是龜山站起計的營業距離。 狗子之川站：1967年廢除，宇久井站－那智站間（191.4公里） 南廣信號場：1967年廢除，廣川海灘站附近（341.3公里） 手平站：1941年廢除，宮前站附近（379.1公里） 和歌山操站（日语：和歌山操駅）：1986年廢除，宮前站－和歌山站間（379.5公里） 阿漕站：中勢鐵道（日语：中勢鉄道）線 - 1942年11月30日廢除 松阪站：松阪線（日语：三重電気鉄道松阪線） - 1964年12月13日廢除 德和站：關急伊勢線（日语：近鉄伊勢線） - 1942年8月11日廢除 藤並站：有田鐵道線（日语：有田鉄道線） - 2002年12月31日廢除 海南站： 野上電氣鐵道野上線（日语：野上電気鉄道）（日方站、連絡口站（日语：日方駅）） - 1994年3月31日廢除 和歌山軌道線（日语：南海和歌山軌道線） - 1971年1月9日廢除 紀和站：和歌山線 和歌山線至1974年為止都以紀和站分岔。此處指的是1903年開通的原初和歌山線，和歌山站分岔的1961年（正式旅客營業自1972年起。但是除此以前有一部分旅客列車運行，車費則以途經紀伊中之島站的營業距離計算）。 和歌山站：南海和歌山軌道線 - 1971年3月31日廢除 和歌山市站： 南海加太線（日语：南海北島支線）（廢除路段） 南海加太線原先是和歌山市站－北島站－東松江站－加太站間，1950年的颱風造成和歌山市站－北島站間無法通行，1955年該段廢除，北島站－東松江站間成為北島支線，紀之川站－東松江站－加太站間成為加太線。詳細參見加太線、北島支線（日语：南海北島支線）各項。然而，加太線有直通列車在和歌山市站發着。 南海和歌山軌道線 - 1971年3月31日廢除 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 5頁 鉄道事業ダイジェスト （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 ICカード乗車券「ICOCA」のサービスを拡充します！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 2015年2月23日 引用错误：没有为名为westjr20170608的参考文献提供内容 和歌山県内の特急 「くろしお 」号停車駅で、ICOCAがご利用できるようになります！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 2015年8月9日 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日 詳細路線図（和歌山エリア）PDF - 西日本旅客鉄道 2014年8月6日のニュースリリースでは、路線図に御坊駅 - 和歌山駅間のみ路線記号の表示とラインカラーが施されていたが、和歌山エリアの路線図に和歌山駅 - 新宮駅間で路線記号の表示とラインカラーが施されている 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。 日本主題 和歌山主題 三重主題 鐵路主題 城市軌道交通主題 日本鐵路主題