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奇口脂鯉

奇口脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西東南部沿岸淡水流域，體長可達8.1公分，棲息在沙泥底質水域，成群活動，屬雜食性，以蠕蟲、甲殼類及植物等為食，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Probolodus heterostomus. FishBase. Version 2014-01. 維基物種上的相關信息：奇口脂鯉
朝宗桥

朝宗桥，即“沙河北大桥”，俗称“沙河桥”，位于北京市昌平区中心以南10公里、沙河镇以北0.5公里的巩华城旁边，跨北沙河（温榆河），和横跨南沙河的“安济桥”（沙河南大桥）相对，两桥相距2.5公里。 明朝迁都北京之后，在天寿山建陵，即明十三陵，并且先后在明朝正统十二年（1447年）拆除南、北沙河水上的木桥，改建石桥，北边称“朝宗桥”，南边称“安济桥”。朝宗桥是北京通往明十三陵的大型石桥，也是北京通往塞北的交通要道，是明朝帝后、大臣谒陵、北巡的必经之道。朝宗桥与卢沟桥、永通桥（俗称八里桥）并称“拱卫京师三大桥梁”。 朝宗桥下的北沙河发源自昌平区关沟山上，沙河的下游称为温榆河，汇入海河后流入渤海。北沙河又有南沙河、东沙河两个支流。旧时，每逢暴雨季节，洪水泛滥，辽金时期沙河上的木桥经常被洪水冲垮，交通阻断。南沙河与北沙河交汇处有沙河镇，明朝称“沙河店”，清朝改称“沙河镇”。明朝正统年间，拨专款兴建石拱桥，《日下旧闻考》记载：“安济、朝宗，二桥皆正统十二年命工部右侍郎王永寿建。”由此建成安济桥、朝宗桥，两桥当时是“拱卫京师五大桥”之一。1937年7月，抗日战争爆发后，日军炮击朝宗桥，炮击痕迹留存至今。后来，安济桥由于年久失修，结构损坏，兴建高速公路（如今为京藏高速公路）时遭到拆除，原址兴建了钢筋水泥大桥。朝宗桥则保留至今，坚固如初。高速公路建在朝宗桥东侧，高速公路西侧的辅路仍在使用朝宗桥。明朝、清朝、中华民国、中华人民共和国时期，朝宗桥先后多次获得修缮。 2012年1月，昌平区文化委员会工作人员在巡视中发现朝宗桥的一块石栏板、一块石柱、两块柱头散落，便将这4个散落的石构件回收保管，准备在今后的修缮中归回原位。2012年4月，两辆大货车在京藏高速公路西侧辅路北运河北侧发生追尾，事故前方20米便是仍为京藏高速公路西侧辅路使用的朝宗桥。 朝宗桥是一座七孔石桥，全长130米，宽13.3米，中间高7.5米，采用七孔联拱结构，此桥两侧有石栏柱53对。朝宗桥旁边不远处为巩华城，是明朝皇帝行宫和驻兵之所，用来拱卫京师的北面咽喉。朝宗桥北端东侧立有明朝万历四年（1576年）立的螭首方座汉白玉石碑一座，宽1.1米，通高4.08米，厚0.39米，碑额正面及背面均为篆书“大明”二字，碑身刻有大字“朝宗桥”。朝宗桥是北京市文物保护单位。 北京朝宗桥，周口晚报，2009年2月19日. [2014年1月3日]. （原始内容存档于2016年3月5日）.  朝宗桥 在老北京看塞北边关月，北京旅游网，2012-09-08. [2014-01-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.  北京500岁文物朝宗桥仍在服役 几件石构件散落，搜狐，2012年01月31日. [2014年1月3日]. （原始内容存档于2019年6月4日）.  京藏高速辅路朝宗桥北 两大货车追尾 撒沙石又堵路 这都不算悬—— 就差20米 500年古桥躲一劫，和讯网，2012-04-25. [2014-01-03]. （原始内容存档于2019-06-10）.  第二批划定文保单位的保护范围及建控地带－朝宗桥，北京文博
肯氏飾紋脂鯉

肯氏飾紋脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴拉圭河及聖弗朗西斯科河流域，體長可達5.9公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Psellogrammus kennedyi. FishBase. Version 2014-01. 維基物種上的相關信息：肯氏飾紋脂鯉
稿树下水库

稿树下水库，也作槁树下水库，位于广东省博罗县罗阳镇境内，是东江右岸支流稿树下水上的一座中型水库。1958年10月开工，1962年6月竣工蓄水。水库控制流域面积39平方千米，总库容3090万立方米。主坝为均质土坝，最大坝高42.5米，坝顶长260米。水库以防洪、灌溉、供水为主，兼顾发电河养殖。水库保护耕地面积1067公顷、15万人口和324国道、广惠高速公路。水库灌溉耕地面积1067公顷，日供水1万立方米。坝后电站装机容量640千瓦，设计年发电量210万千瓦时。 《中国河湖大典》编纂委员会. 《中国河湖大典·珠江卷》 (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 275页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
霍尔茨布林克出版集团

霍尔茨布林克出版集团（德語：Verlagsgruppe Georg von Holtzbrinck），是德國著名的出版集團，成立於1948年，總部設於斯圖加特，擁有麥克米倫出版公司100%股權，是時代週報和自然科學期刊的發行者。 Verlagsgruppe Georg von Holtzbrinck. Management. Verlagsgruppe Georg von Holtzbrinck. [1 April 2013]. （原始内容存档于2013-07-30）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：霍尔茨布林克出版集团 官方网站
厄瓜多爾擬蜥脂鯉

厄瓜多爾擬蜥脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲厄瓜多淡水流域，體長可達6.9公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Pseudochalceus bohlkei. FishBase. Version 2014-01. 維基物種上的相關信息：厄瓜多爾擬蜥脂鯉
凱氏擬蜥脂鯉

凱氏擬蜥脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲哥倫比亞太平洋岸淡水流域，體長可達7.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Pseudochalceus kyburzi. FishBase. Version 2014-01. 維基物種上的相關信息：凱氏擬蜥脂鯉
淡水河 (消歧义)

淡水河主要指一條位於臺灣北部的河流。 淡水河還可以指： 淡水河 (西枝江)，流经中华人民共和国广东省深圳市和惠州市，为西枝江左岸支流 淡水河 (上海)，位于上海市闵行区
卡拉克穆尔

卡拉克穆尔（Calakmul或Kalakmul）遗址，在今墨西哥坎佩切州境内，面积约三十平方公里。卡拉克穆尔是玛雅文明古典时期最重要的城邦之一。在玛雅的时代，她是酋邦“Kaan”（玛雅语意为“蛇”）的首都。因此卡拉克穆尔也被称为“蛇之王都”。 瑪雅古典期歷史以卡拉克穆尔和蒂卡尔的競爭為主，就像是兩個瑪雅「超級大國」之間的鬥爭。根據紀錄，卡拉克穆尔可能于公元411年时立国，514年出現一位非王室城邦統治者。公元六世纪之前，蒂卡尔强大，是中部玛雅地区的实际霸主。562年Sky Witness国王继位，与邻国卡拉科尔结成同盟，大败蒂卡尔，卡拉克穆尔一跃成为中部玛雅地区新的霸主。579年Uneh Chan（Scroll Serpent）国王继位，与Lakam Chak结成同盟，於599年進攻帕伦克，擊敗帕伦克女王Yohl Iknal並洗劫該城；611年年4月7日，在Uneh Chan的指示下再次洗劫帕伦克。不久以后，帕伦克在国王巴加尔二世统治下，重新强大，限制了卡拉克穆尔向西的发展。 从Tajoom Uk'ab' K'ak'王（622年至630年在位）、Yuknoom Head（630年至636年在位）到Yuknoom the Great（636年至686年在位）是卡拉克穆尔的鼎盛时期。Tajoom Uk'ab' K'ak'为王时，于公元626年两次与邻国納蘭霍交战，均获大胜，631年，Yuknoom Head在位时，再次大败納蘭霍，极尽羞辱后处死了納蘭霍的国王。七世纪起，蒂卡尔重新强大，卡拉克穆尔的霸主地位受到挑战，公元695年，被蒂卡尔的阿赫卡王打败，蒂卡尔重新成为中部玛雅地区的霸主。卡拉克穆尔政权迅速衰败，但作为一个玛雅城邦，直至九世纪至十世纪才与其他玛雅城邦一样，作为古典期崩溃的一部分，不明原因地被永远遗弃在丛林之中。 与同一时期的其他玛雅城邦不同，卡拉克穆尔的纪念碑基本上不使用长纪年历法，这使得今天的历史学家重构卡拉克穆尔王表时非常困难。 下面是已知的卡拉克穆尔的统治者列表，由于上述原因，这张王表是不连续不全面的。 在诸多玛雅城市中，卡拉克穆尔是发现的较晚的城市之一。1931年，被Cyrus Lundell（英语：Cyrus Longworth Lundell）所記述。1982年至1994年，William Folan率队对遗迹进行了发掘。现在，墨西哥国立人类学历史学研究所正在展开一项大规模的研究计划。 2002年，卡拉克穆尔遗址被列入联合国人类文化遗产名录。2014年，附近的熱帶森林一同被列入，重新以「坎佩切州卡拉克穆爾的古玛雅城與熱帶森林保護區」名義成為自然及文化的雙重遺產。 Webster 2002, pp.168-169. Martin & Grube 2000, p.103. Martin & Grube 2000, p.105. Martin & Grube 2000, p.105, 159-160. Stuart & Stuart 2008, pp.140-141, 143. Martin & Grube 2000, pp.105, 161. Stuart & Stuart 2008, p.142. Martin & Grube 2000 pp.102-115. Sharer & Traxler 2006, pp.360-361. Martin & Grube 2000, p.108. Sharer and Traxler 2006, p.356. Sharer & Traxler 2006, p.356. Martin & Grube 2000, p.101. Zona Arqueológica de Calakmul. Instituto Nacional de Arqueología e Historia. 2013年10月7日 [2014年1月7日]. （原始内容存档于2020年9月18日）.  Martin, Simon; and Nikolai Grube. Chronicle of the Maya Kings and Queens: Deciphering the Dynasties of the Ancient Maya. 倫敦和紐約: Thames & Hudson. 2000年. ISBN 0-500-05103-8. OCLC 47358325.  引文使用过时参数coauthors (帮助) Sharer, Robert J.; with Loa P. Traxler. The Ancient Maya 6th (fully revised). 史丹佛大學: 史丹佛大學出版社. 2006年. ISBN 0-8047-4817-9. OCLC 57577446.  引文使用过时参数coauthors (帮助) Stuart, David; and George Stuart. Palenque: Eternal City of the Maya. 倫敦: Thames & Hudson（英语：Thames & Hudson）. 2008年. ISBN 978-0-500-05156-6. OCLC 227016561.  引文使用过时参数coauthors (帮助) Webster, David L.. The Fall of the Ancient Maya: Solving the Mystery of the Maya Collapse. 倫敦: Thames & Hudson. 2002年. ISBN 0-500-05113-5. OCLC 48753878.  维基共享资源上的相关多媒体资源：卡拉克穆尔 （英文）Calakmul - Patrimonio Cultural de la Humanidad （页面存档备份，存于互联网档案馆） INAH site on Calakmul （英文）Calakmul (from The State of Campeche Book) （英文）Friends of Calakmul（页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）Calakmul Biosphere Reserve, information from Mexico's National Parks Commission （英文）Virtual Walking Tour of Calakmul by David R. Hixson（页面存档备份，存于互联网档案馆） (click on "Calakmul" for photo gallery) Kaan Emblem Principal Glyphs at FAMSI: A （页面存档备份，存于互联网档案馆）, B （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）卡拉克穆尔图片集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 馬雅文明 馬雅遺址列表
自由心證

自由心證（德語：freie Beweiswürdigung，英語：free evaluation of evidence，日语：自由心証），大陸又称之为内心确信制度。自由心證是法官作出判決的基礎之一，是指“证据之证明力，通常不以法律加以拘束，听任裁判官之自由裁量”。所謂「自由」，是指法官不受詐欺、脅迫或賄賂等非法外力干擾，擁有自主判斷的能力；而所謂「心證」，是指法官斟酌全辯論意旨及調查證據之結果後，依論理及經驗法則判斷「事實之真偽」的過程。所以自由心證，並非恣意妄為，而必須依法為之。 「自由心證」這個翻譯是直接借用自日文，將其理解為「自主心證」較不容易誤會其本意。 證據與待證事實間關係的強弱，是謂證據的證明力。法官根據某證據的證明力的強弱，決定是否採用該證據以作成判決。在這之前，法官必須在不受非法外力干擾下，獨自在心中依據論理及經驗法則理解證據所代表的意義，以評估證據的證明力。這個過程就是「自由心證」。 與自由心證主義相對的證據原則是法定證據主義。 「自由心證」一詞，出現在中華民國《民事訴訟法》第222條中：「法院為判決時，應斟酌全辯論意旨及調查證據之結果，依自由心證判斷事實之真偽。……法院依自由心證判斷事實之真偽，不得違背論理及經驗法則。得心證之理由，應記明於判決。」另外在中華民國《刑事訴訟法》第155條中規定有：「證據之證明力，由法院本於確信自由判斷。但不得違背經驗法則及論理法則。」 與自由心證主義相對的證據原則是法定證據主義，又稱為形式證據制度。這種制度以法律規定了證據的證明力，例如：被告在法庭上的自白被認為是「證據之王」，而證言的可信度方面，男子優於女子，貴族優於平民，僧侶優於俗人。因此，法官無須仰賴自己的學識、經驗，僅須依法計算證據的證明力即可作出判決。 法定證據主義的優點是可避免法官的武斷，缺點是有害於人權，這是因為原告會對被告施以拷問，以從其口中取得被認為是「證據之王」的自白。 中華民國《刑事訴訟法》第156條第1項：「被告之自白，非出於強暴、脅迫、利誘、詐欺、疲勞訊問、違法羈押或其他不正之方法，且與事實相符者，得為證據。」 中華民國《刑事訴訟法》第156條第2項：「被告或共犯之自白，不得作為有罪判決之唯一證據，仍應調查其他必要之證據，以察其是否與事實相符。」 上訴，嚴格來說，是指普通上訴，是當事人認為原法院的事實調查有誤，或法律見解有誤，即可針對原法院的判決，向上級法院提起上訴。 刑事非常上訴，是相對於普通上訴，並非常態而言。非常上訴是針對確定判決（俗稱定讞），認為原法院的判決的法律見解有誤，而提起的，非常上訴制度只存在於刑事案件。 刑事再審，也是針對確定判決（俗稱定讞），認為原法院的判決的事實調查有誤，而提起的。 民事再審，也是針對確定判決（俗稱定讞），認為原法院的判決的事實調查有誤，或法律見解有誤，而提起的。 在此，由於「自由心證」是將事實涵攝到法律的過程。漏未調查事實證據（刑訴第379條第10款），到底屬於事實還是法律，最高法院見解不一，導致當事人無論是提起非常上訴還是再審，均被駁回，求助無門，學者對此有所批評。（見林鈺雄刑事訴訟法再審之章節。） 葉志飛《刑事訴訟自由心證主義之研究》 民事訴訟法§222. law.moj.gov.tw. [2024-02-22]. （原始内容存档于2024-02-22） （中文（臺灣））.  刑事訴訟法§155. law.moj.gov.tw. [2024-02-22]. （原始内容存档于2024-02-22） （中文（臺灣））.  刑事訴訟法§156. law.moj.gov.tw. [2024-02-22]. （原始内容存档于2024-02-22） （中文（臺灣））.  刑事訴訟法§379. law.moj.gov.tw. [2024-02-22]. （原始内容存档于2024-02-22） （中文（臺灣））.
史密夫級驅逐艦

史密夫級驅逐艦（英語：Smith class destroyer）是美國第二批設計的驅逐艦，又稱「700噸驅逐艦」（700-tonners）及「老廉貨」（Flivvers，當時形容福特T型車的美國俚語）。在美國海外擴張及日俄戰爭的背景下，美國海軍於1904年設計新一代驅逐艦，專門用作遠洋航行及掩護戰列艦艦隊。1906年至1907年，美國國會批出經費建造5艘新式驅逐艦（舷號DD-17至21），即為史密夫級驅逐艦。由於海軍科技發展迅速，史密夫級的設計很快便因過時而被美軍放棄。美國海軍在1908年修改史密夫級的設計，轉為使用燃油引擎及改良蒸汽輪機，最終成為新一代的保爾丁級驅逐艦。這也使史密夫級成為美國最後一批以煤為燃料的驅逐艦。五艘史密夫級俱參與了第一次世界大戰，並在戰後出售拆解。 史密夫級驅逐艦的設計，與1900年代美國的海外擴張政策有密切關係。老羅斯福在1901年繼任美國總統後，專注擴建美國海軍，以增強美國在加勒比海及太平洋地區的影響力。在1900年代初，美國已經建造了16艘班布里奇級及特魯斯頓級驅逐艦。為滿足美國海外部署需要，喬治·杜威海軍上將主持的海軍事務委員會（General Board），在1901年指令海軍建造及維修署（Bureau of Construction and Repair）設計新式驅逐艦，並向國會爭取撥款。 不過，美國海軍在1901年至1904年間，一直未能在驅逐艦設計上取得共識，而國會也沒有批出經費建造新艦。事務委員會起初傾向建造改良的特魯斯頓級驅逐艦，但建造及維修署卻認為這批「420噸」驅逐艦的排水量明顯不足，而且裝備也開始過時，故此必須大幅修改設計。與此同時，日俄戰爭在1904年2月爆發，期間大日本帝國海軍多次使用魚雷艇攻擊俄羅斯帝國海軍，並屢次擊傷或擊沉俄軍的裝甲艦。這促使美國海軍認為一支艦隊的戰列艦必須有同等數量的驅逐艦護航，方可有效應付魚雷艇的攻擊。到1905年1月，美國海軍更將驅逐艦列為僅次於戰列艦的重要艦種。 有見驅逐艦的重要性與日俱增，老羅斯福在1904年10月下令喬治·康福斯（英语：George A. Converse）海軍少將率領一個委員會，釐清美國海軍驅逐艦的戰略及戰術用途，以及所需配置與裝備。由於建造驅逐艦一事受到各方重視，康福斯委員會在10月19日召開首次會議後，旋即於1905年1月7日向美國海軍部長提交報告。報告要求新式驅逐艦必須肩負傳統魚雷艇及現代護航軍艦的雙重角色。新設計的驅逐艦也必須耐海性強，能夠在滿載及各種天候及海象環境之下持續高速巡航。 1906年6月，美國國會批出經費建造DD-17、DD-18及DD-19三艘驅逐艦。這是美國繼1898年後再次建造驅逐艦，並一直持續至第一次世界大戰。然而，當時海軍內部仍就康福斯報告爭論不休，故此建造合約遲遲未有招標。要到同年10月，海軍事務委員會才採納康福斯報告的建議，而史密夫級的建造方案更要到1907年3月8日才告落實。此前一日（3月7日），國會再批准海軍建造DD-20及DD-21兩艘驅逐艦。這五艘驅逐艦即為史密夫級驅逐艦。 史密夫級的官方設計內容，大致為航速26節至28節（重載及標準排水量）、引擎10,000理論馬力或9,000軸馬力（活塞引擎或蒸汽輪機）、五門單裝3吋/50火炮（艦艏三門、中軸及艦艉各一門）、三座單裝魚雷發射管（煙囪與中軸3吋炮之間兩座，分別朝向左舷及右舷、艦艉甲板室與艦艉3吋炮之間一座，可向兩舷發射）、以及全新的V型艦艉設計。 海軍向造船廠招標之後，發現蒸汽輪機的造價遠比活塞引擎設計便宜，兼且適合高速巡航，便予以採用。在史密夫級試航期間，各艦的蒸汽輪機都有超乎預期的表現：史密夫號在716噸排水量下錄得引擎輸出9,946軸馬力（航速28.35節），而傅拉瑟號則在686噸排水量下錄得引擎輸出11,541軸馬力（航速30.41節）。不過，當時的蒸汽輪機仍然採用直接傳動系統（Direct-drive），在低速航行時的輸出功率較差，促使海軍日後開發低速巡航專用的活塞引擎。史密夫級的三個蒸汽輪機，本身亦分為一個主輪機及兩個輔助輪機，嘗試平衡高速及低速巡航的需要。要到第一次世界大戰時期齒輪傳動系統（Gear-drive）及各種科技改良出現後，低速巡航的困難才獲得解決。 此外，海軍容許造船廠在建造鍋爐時自行決定位置，令到各艘史密夫級的四支煙囪排列亦有所不同。費城克雷普父子造船廠（William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co.）建造的史密夫號 (DD-17)及林森號 (DD-18)，其中央的兩道煙囪緊靠排列；紐約造船廠（New York Shipbuilding Corporation）建造的普雷斯頓號 (DD-19)，將兩艦的四支煙囪平均分佈排列；至於巴斯鋼鐵廠建造的傅拉瑟號 (DD-20)及里德號 (DD-21)，則把四支煙囪分成兩組，再前後區隔排列。 五艘史密夫級分別在1909年至1910年間服役。不過，當時海軍的技術發展迅速，特別是燃油引擎及改良蒸汽輪機兩項，令到史密夫級的設計迅即過時。1908年5月4日，美國國會授權海軍建造DD-22至DD-31驅逐艦，海軍隨即將新科技套用到原有的史密夫級設計，再加以修改，成為後來的保爾丁級驅逐艦。這使史密夫級成為海軍最後一批採用煤炭為燃料的驅逐艦。五艘史密夫級後來在1916年前，亦先後將武器系統更新至保爾丁級水準，特別是將3座單裝魚雷發射管提升為雙聯裝，以改善戰力。五艦也在1910年至1911年間把煙囪增建，使之外觀上與保爾丁級相若。 史密夫號由克雷普父子造船廠建造，可見艦體中央的兩支煙囪緊靠排列。相片亦可見史密夫號的3吋火炮分佈，包括艦艏甲板一門、艦艏指向右舷一門（位於第一支煙囪旁邊，左舷亦有一門）、艦艉甲板室前方一門（較模糊）、以及艦艉一門。 普雷斯頓號是由紐約造船廠建造，可見四支煙囪平均分佈排列。相片拍攝於1912年，當時艦上的煙囪此時已經增建拉長。艦上的3吋火砲在拍攝時塗上了白色油漆，相對之下較為顯眼。 里德號由巴斯鋼鐵廠建造，其煙囪分成兩組前後區隔排列。相片雖然沒有明確拍攝日期，但里德號此時的煙囪仍未增建，應攝於1911年及1910年之前。 五艘史密夫級服役之後，一直在大西洋及加勒比海執勤，其中林森號曾經在1916年協助美國海軍陸戰隊入侵多明尼加，並在墨西哥革命爆發後到當地戒備。美國參與第一次世界大戰後，五艘史密夫級都被派往大西洋護航商船，未有損失。戰後史密夫級因性能過時，被海軍在1919年至1921年間全數出售拆解。 美國海軍驅逐艦列表 (1945年前) Friedman 1985，第19頁 Friedman 1985，第20頁 Friedman 1985，第19-20頁 Friedman 1985，第21-22頁 Friedman 1985，第22-23頁 Friedman 1985，第24頁 Friedman 1985，第24-26頁 Friedman 1985，第24-25頁 Friedman 1985，第25-26頁，Flivvers Destroyers （页面存档备份，存于互联网档案馆），Smith Class Destroyers （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：史密夫級驅逐艦 海军主题 Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英语）
淡水河 (西枝江)

淡水河，流经中华人民共和国广东省深圳市和惠州市，是西枝江左岸支流，上游也称龙岗河，发源于深圳市梧桐山北麓，支流有坪山河、横岭水向北流经深圳市龙岗区和惠州市惠阳区，最后于惠州市惠城区三栋镇紫溪汇入西枝江。河长95千米，河床比降0.57‰，流域面积1308平方千米。年径流量12.23亿立方米。1991年后，受上游影响，淡水河水质极差，平、枯水期水质为V类或劣V类。 惠阳大力治污 斥资３８亿整治淡水河. 《深圳特区报》. 2008-04-07 [2014-01-03]. （原始内容存档于2008年4月19日） （中文（中国大陆））.  鲁, 志文; 赖, 志毅. 淡水河污染成因初步分析. 《人民珠江》. 2008-01-04 [2016-01-09]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（中国大陆））.  《中国河湖大典》编纂委员会. 《中国河湖大典·珠江卷》 (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 274页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
Hs 123俯衝轟炸機

Hs 123俯衝轟炸機是烏德特在美國看了俯衝轟炸表演後回到德國向德國空軍建議發展俯衝轟炸機的結果，1934年亨舍爾的Hs 123和費斯勒的Fi 98做競爭而由Hs 123勝出，它是德國第一種俯衝轟炸機也是德國最後一種雙翼機。 Hs 123的雙翼是上大下小，上下翼之間由支柱連接而其間無張線以減少空氣阻力，上下翼都是用鋁合金做骨架再覆上帆布，下翼裝有固定式主起落架，機身由鋁合金製造，駕駛艙為開放式並且有馬蹬形登機腳踏，武裝方面為機頭兩支MG 17機槍，可直接使用陸軍的毛瑟機槍彈，炸彈則全部掛在下翼而機身祇會掛副油箱。 Hs 123V 原型機 Hs 123A 初期型 Hs 123B 改用960匹馬力的BMW 123K發動機 Hs 123C 計劃中使用封閉式駕駛艙但無實現 各型Hs 123在第二次世界大戰的歐戰爆發前已經停產，以便集中資源生產Ju 87俯衝轟炸機。 機長:8.33米 翼展:10.5米 機高:3.2米 空重:1,500公斤 載重:2,215公斤 翼面積:24.85平方米 最快時速:341公里/小時 航程:860公里 昇限:9,000米 爬昇率:15米/秒 發動機:BMW132Dc風冷式(880匹馬力) 武裝:機頭兩支7.92毫米口徑MG 17機槍+翼下450公斤炸彈 1936年西班牙內戰爆發，德國和意大利組成兀鷹軍團到西班牙參戰，在該年年底已派出16架Hs 123，1937年開始大舉出動，兀鷹軍團的Hs 123如同其他德國飛機會在其機尾畫有一個很大的「X」，而在西班牙內戰當中Hs 123以其翼下的炸彈對反對派的士兵和車輛作淺角度俯衝轟炸，然後再派地面部隊進攻，此種陸空協同戰術後來被稱為密接空中支援。 1939年第二次世界大戰的歐戰正式開始，德國空軍的Hs 123和Ju 87一起出擊，在接收到陸軍的要求後去轟炸波蘭守軍，為地面部隊清除路障，1940年的法國戰役和1941年的攻蘇戰役，Hs 123再次為地面部隊做密接空中支援，而其表現並不比Ju 87差，以至建議重新開始生產Hs 123，但由於亨克爾早已把其生產模具毀掉而作罷，當最後一架Hs 123在蘇聯被擊落時Hs 123正式在德國空軍退役。 中國空軍在抗日戰爭爆發後的1938年以2018,000馬克向德國買了12架Hs 123A，中國空軍的Hs 123A主要用於在長江攻擊運送日軍士兵的運兵船，以免日軍沿著長江進犯中國內陸，中國飛行員稱呼Hs 123A為恆機，最後因為戰場損失和零件得不到補充而封存停用。  德国(生產國)  西班牙  中華民國 德國空軍轟炸機1935-1945，野原茂著/張詠翔譯，楓書坊，ISBN 978-986-5775-17-9 Ju 87俯衝轟炸機 He 118俯衝轟炸機 Hs 129攻擊機 SBD無畏式俯衝轟炸機 SB2C俯衝轟炸機 九六式俯衝轟炸機 九九式艦上轟炸機 维基共享资源中相关的多媒体资源：Hs 123俯衝轟炸機 馬當戰役中之德製恆學耳Hs-123型俯衝轟炸機 亨舍爾Hs 123（页面存档备份，存于互联网档案馆）
線紋擬蜥脂鯉

線紋擬蜥脂鯉（学名：Pseudochalceus lineatus）為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲厄瓜多太平洋岸淡水流域，體長可達7.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 其种加词“Lineatus”意为“有线纹的”。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Pseudochalceus lineatus. FishBase. Version 2014-01.
長臀擬蜥脂鯉

長臀擬蜥脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲厄瓜多及哥倫比亞太平洋岸淡水流域，體長可達7.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Pseudochalceus longianalis. FishBase. Version 2014-01. 維基物種上的相關信息：長臀擬蜥脂鯉
水浪窩

水浪窩（Shui Long Wo）是香港大埔區的一個地方，鄰近西沙路，也是著名遠足徑麥理浩徑第三段和第四段的交匯點。水浪窩設有漁農自然護理署管理站及設置殘障人士設施之洗手間。 水浪窩觀星台 水浪窩上麥徑九曲山俯瞰西貢全景 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《蘋果日報》2004年05月14日
胶西县

胶西县，可以指： 胶西县 (隋朝)，隋朝时设置的县，治所在今山东省潍坊市高密市 胶西县 (后晋)，后晋时设置的县，治所在今山东省潍坊市安丘市 胶西县 (北宋)，北宋时设置的县，治所在今山东省青岛市胶州市
1998年冬季奧林匹克運動會中華台北代表團

1998年冬季奧林匹克運動會中華台北代表團是中華民國（台灣）以“中華台北”名義，參與在日本長野舉行的1998年冬季奧林匹克運動會。這是台灣第5次以「中華台北」名義參加冬奧，該屆有九人參賽。 選手：孫光明、張茂三、杜茂生、鄭進三、許國榮（替補）、李源泉（替補） 1998年第18屆長野冬季奧運會.  Official Olympic Reports Olympic Winter Games 1998, full results by sports-reference.com
南美舒爾茨脂鯉

南美舒爾茨脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲梅塔河上游流域，體長可達3.4公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。 Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Schultzites axelrodi. FishBase. Version 2014-01. 維基物種上的相關信息：南美舒爾茨脂鯉
天主教特雷斯拉瓜斯教区

天主教特雷斯拉瓜斯教區（拉丁語：Dioecesis Trilacunensis、葡萄牙語：Diocese de Três Lagoas）是巴西一個羅馬天主教教區，屬大坎普總教區。 教區成立於1978年1月3日，包括南馬托格羅索州東部十個市。2010年有教友183,000人（佔轄區總人口75.3%）、十三個堂區、廿二名司鐸。現任教區主教為若瑟·莫雷拉·巴斯托斯·涅托。 Sacer Praesul (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1978年, 70: 234 [2014-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2013-03-03）.
天主教多拉杜斯教区

天主教多拉杜斯教區（拉丁語：Dioecesis Auratopolitana、葡萄牙語：Diocese de Dourados）是巴西一個羅馬天主教教區，屬大坎普總教區。 教區成立於1957年6月15日，包括南馬托格羅索州南部十六個市。2011年有教友353,000人（佔轄區總人口72.6%）、三十個堂區、六十六名司鐸。現任教區主教為雷多維諾·里扎爾多。 Diocese. [2014-01-03]. （原始内容存档于2014-01-03）.
虎山 (香港)

虎山（英語：Fu Shan）是香港離島區大澳的最高峰。山頂上設有涼亭，在那裡可以遠眺大澳、港珠澳大橋以及珠江口，山脊上石砌的海豚徑由西向東，依山而築，除了設有數條海豚模型外，還可從陸地觀賞跳出海面的中華白海豚。 虎山的西南脊 虎山的東脊 虎山的海豚像 虎山的冬日紅葉 虎山海豚徑看大澳 — 水鄉風情 （页面存档备份，存于互联网档案馆），星島日報，2013-12-14 虎山觀豚徑 賞豚好地方 （页面存档备份，存于互联网档案馆），新浪香港，2010-11-28
Z384/385、Z386/383次列车

Z384/385、Z386/383次列车是中国铁路运行于吉林省會长春与海南省會海口之间的一对直达特快列车，自2013年12月28日起开行，2016年5月15日延长至三亚，由沈阳铁路局长春客运段担当。列车使用25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、京广铁路、廣珠铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路运行，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、河南、江西、湖南、广东、海南十一省一市，全程4253公里。其中长春站至海口站运行47小时37分，使用车次为Z384/385次；海口站至长春站运行50小时15分，使用车次为Z386/383次。本班列車是第二班由海南省前往东北地区的旅客列车。 T83/84次列車原为往返北京至大连间的T81/84、T83/82次特快列车，於1996年10月8日起开行，使用车次为81/84、83/82次，是中国跨铁路局开行的第一列快速列车，也是中国第一列长距离直达双层快速列车。2007年4月18日，中国铁路實行第六次大提速，T81/84、T83/82次列车降级为快速列车，车次使用K681/684、K683/682次列车。 2013年12月28日，为满足京九沿线农民工与东北地区的往返需求，增開长春站至广州东站的T84/85、T83/86次列车，經京哈、津山、津霸、京九、廣深線運行，使用车体为原本运用于T225/228、T227/226次列车的25K型客车。 2014年12月10日，T84/85、T83/86次列车升级为直達特快列車，車次改為Z384/385、Z386/383次，同时更换车体为25T型客车。 2016年5月15日，中國鐵路調整列車運行圖，Z384/385、Z386/383次列车延長至三亞，其中吉安至廣州段改經吉衡铁路和京广铁路運行。 2017年1月5日，本列车开始与长春至厦门Z102/103、Z104/101次列车套跑，顺序为长春开Z102/103次至厦门→厦门开Z104/101次至长春→长春开Z384/385次至三亚→三亚开Z386/383次至长春。 2018年2月1日，配合茂湛铁路電氣化改造工程，Z384/385、Z386/383次列车於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，同時Z386/383次列車單向縮短至海口站始發。同年7月1日，因應深湛铁路正式開通，Z384/385、Z386/383次列車恢復原路徑運行，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。 2018年9月起，在海南西環高速鐵路上，列車改用配属广州局集团广州机务段的指定三台和谐1D型电力机车機車牽引，是首次有電力機車登上海南島。 2021年10月11日，Z384/385、Z386/383次列车改為海口至長春間運行。 2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z384/385、Z386/383次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行。 2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z384/385、Z386/383次列车於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行。 2024年6月15日，Z384/385、Z386/383次列车改為廣州白雲站折角以及換掛機車。 Z384/385、Z386/383次列车现在使用25T型客车，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，车辆连接使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器；客车车辆全部采用真空保持式集便装置，列车到站后由环保车收集污物，集中排放，在列车停止时也能照常使用。列車車體同時與長春至廈門北的Z102/103、Z104/101次列車共同套用，具體執行為：長春開Z102/103次至廈門北→廈門北開Z104/101次至長春→長春開Z384/385次至海口→海口開Z386/383次至長春。 Z384/385、Z386/383次列车的前身T84/85、T83/86次列车，车底使用配属沈阳铁路局长春车辆段的25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节，硬座车7节，软卧车、行李车和空调发电车各1节，该车底原本运用于T225/228、T227/226次列车。 数据更新于2024年6月15日。 Z384/385、Z386/383次（2023年10月11日） Z384/385、Z386/383次（2023年9月20日） Z384/385、Z386/383次（2020年7月1日） Z384/385、Z386/383次（2017年12月28日） T84/85、T86/83次（2013年12月28日） Z112/113、Z114/111次列车 T122/123、T124/121次列车 中国国内长距离旅客列车列表 长春站12月28日起增开三对列车 停运三对列车. [2014-01-05]. （原始内容存档于2017-12-29）.  坐火车去三亚 想试试不？. 新文化报 (长春). 2016-04-09 [2016-04-09]. （原始内容存档于2016-04-22）.  我国铁路客车之最. [2014-01-05]. （原始内容存档于2013-12-30）.  一张车票回到家. [2014-01-05]. （原始内容存档于2014-12-04）.  南昌铁路局2016.5调图最新方案. [2016-06-12]. （原始内容存档于2019-02-18）.  全力以赴落实调图工作. 铁路网. 2017-01-11 [2017-01-14]. （原始内容存档于2017-10-06）.  受茂湛线电气化改造工程影响 进出海南岛6对旅客列车2月1日起调整. 海南日报客户端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始内容存档于2019-02-16）.  海南铁路即将实行新列车运行图 线路有较大变化. 中新网海南. 2018-06-26 [2018-07-01]. （原始内容存档于2018-10-01）.  广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.  李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚报. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19）.
克里沙尼·巴隆斯

克里沙尼·巴隆斯（拉脫維亞語：Krišjānis Barons，1835年10月31日—1923年3月8日），拉脱维亚民俗学家，民歌收集者，他于1894年至1915年收集整理20多万首民歌，编入《民歌档案柜》（Latvju dainas skapis），被誉为“拉脱维亚民歌之父”。2001年《民歌档案柜》被联合国教科文组织收入《欧洲和北美洲世界记忆名录》。 Dainu Skapis - Cabinet of Folksongs. UNESCO Memory of the World Programme. 2008-05-16 [2009-12-14]. （原始内容存档于2008-09-18）.
戰場上的快樂聖誕 (消歧義)

戰場上的快樂聖誕可指: 俘虜 (電影)—1983年上映的講述第二次世界大戰太平洋戰爭時期日軍戰俘營的電影 聖誕快樂 (電影)—2005年上映的講述第一次世界大戰時德軍和英法聯軍在比利時暫時放下武器的聖誕節休戰 戰場上的快樂聖誕—郭富城所唱的一首粵語流行曲
薩爾瓦多 (消歧義)

薩爾瓦多一般多為「Salvador」的音譯，該名詞在加泰罗尼亚语、西班牙語、葡萄牙語中意謂著「救世主」，通常多用作是彌賽亞的別稱。此外該詞彙亦可指稱： 萨尔瓦多·阿连德（1908−1973），智利前總統 萨尔瓦多·达利 薩爾瓦多·盧瑞亞 R·A·萨尔瓦多，美國奇幻小說家。 萨尔瓦多：中美洲國家 聖薩爾瓦多：薩爾瓦多首都 薩爾瓦多 (巴西)：巴西城市 薩爾瓦多 (古巴)：古巴城市 聖薩爾瓦多島：巴哈馬島嶼之一 薩爾瓦多 (電影)：1986年電影 聖薩爾瓦多 (消歧義)
西安地铁4号线

西安地铁4号线是西安地铁的一条城市轨道交通线路。线路主方向为南北向，贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、明城中心区、未央区、经济技术开发区等。经过的大型客流节点有西安北站、大明宫、西安站、大雁塔等。线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自强东路、太华路、凤城八路、文景路布设，于2018年12月26日开通试运营。 4号线线路南起航天产业基地航天新城站，北至西安北站。线路全长35.2km，共设车站29座（换乘站10座），全部为地下线路。最大站间距1.983km，平均站间距约1.213km。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天新城站北侧，停车场位于机场高速路与尚稷路路口东侧象限。 线路标识色为 Pantone 319C 。 线路绕大雁塔、穿古城墙、临大明宫，沿途还涉及大慈恩寺、董仲舒墓等五处国家级文物。它创新研发了古建筑振动控制关键技术，获陕西省科学技术进步一等奖，国家优质工程奖、第十九届中国土木工程詹天佑奖。 截至2016年11月7日，地铁四号线全线29座车站已全部围挡开工，其中20座车站已封顶，5座车站正在进行主体结构施工。 2018年5月30日，28座车站及区间结构施工全部完成，各车站出入口及风亭结构大部分完成。 2018年12月26日，4号线（航天新城站至西安北站）开通试运营，其中火车站因国铁西安站改造暂缓开通。 2019年9月18日起，末班车延至23:38发车，最小行车间隔3分55秒。 2022年9月20日，根据《地名管理条例》要求，4号线原“火车站”及“北客站（北广场）”两站分别更名为“西安站”及“西安北站”。 2022年9月25日，4号线西安站正式开通运营，同时4号线首末班车时刻表第三次对外发布，西安站市民意见建议征集表二维码首次对外公布。 4号线共设29座车站，设车辆段1座。 所有车站都位于西安市内。 西安地铁四号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 西安地鐵官方網站 请西安地铁公布规划的20多条地铁的RGB色值. [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-05-11）.  西安地铁4号线斩获詹天佑奖. 新华网陕西频道. [2022-05-24]. （原始内容存档于2022-07-07）.  3号线来了，4号线还会远吗？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）西安经济开区管委会 西安地铁四号线上午10时开通试运营 线路最高票价8元. 华商网. 2018-12-26 [2018-12-26]. （原始内容存档于2020-10-17） （中文（简体））.  9月18日起西安地铁调整运行图增加运力 4号线末班车时间延长38分钟. 西安市轨道交通有限公司官网. 2019-09-17 [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-09-25） （中文（简体））.  关于西安地铁2号线、4号线、14号线部分车站更名的公告. 西安市民政局. 2022-09-20 [2022-09-21]. [失效連結] 地铁西安站将于2022年9月25日开通运营. 西安地铁官方网站. 2022-09-24 [2022-09-25]. （原始内容存档于2020-03-14）.  西安地铁4号线三车站改名 提升西安高校知名度 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.华商网 维基共享资源上的相关多媒体资源：西安地铁4号线
罗江街道

罗江街道，是中华人民共和国福建省宁德市福安市下辖的一个乡镇级行政单位。 罗江街道下辖以下1个社区、8个村： 罗江村，三江社区，南安村，大留村，小留村，樟港村，加招村，北山村，坑门里村。 2012年，从赛岐镇析出罗江村、三江社区，从甘棠镇析出南安、大留、小留、樟港、加招、北山、坑门里等7个村，设立罗江街道。上述乡级行政区划原由福安经济开发区（赛岐开发区）代管。 2023年福安市统计用区划代码和城乡划分代码. 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.  福建省人民政府关于福安市设立罗江街道办事处的批复. 闽政文[2012]190号. 2012-05-25
西安地铁5号线

西安地铁5号线是西安地铁线路网中的一条线路，全長45.26公里，已开通段长41.6公里，于2020年12月28日开通运营。联接西咸新区、曲江新区、浐灞生态区等城市近期重点建设区域，与一号线共同构成主城区东西方向的双通道，是典型的中心交通疏导、两端开发引导型的线路。 地铁五号线一期工程西起西郊和平工业园，东至西安东站。线路自阿房宫南站出发沿昆明路向东布设，行至西二环，之后线路转向南，下穿丰庆公园进入南二环，后沿友谊路东行，至兴庆路向南沿雁翔路敷设，在黄渠头村附近沿规划七路布设，在规划七路与草滩路交叉口设月登阁站，出站后线路出地面上跨雁鸣湖、浐河，进入规划道路路中布设，跨过东三环后，线路转入地下下穿半引路、绕城高速公路至终点西安东站站。全长25.366公里，共设车站21座（其中20座地下站，1座高架站），设和平车辆段、雁鸣湖停车场各1处，主变电站两座。 地铁五号线二期工程自阿房宫南站西延至創新港站，线路长20.1公里，设站13座。規劃建設期為2016-2020年。 受国铁西安东站建设整体方案影响，先期计划开通马腾空站至创新港站之间的车站与线路，含车站31座，共计41.6公里。 线路标识色为 Pantone 374U ，创新港站到马腾空站的地铁列车单程运行时间为76分钟。 2020年9月10日，为了纪念第36个教师节与西安交通大学第四个“西迁纪念日”，部分随着学校西迁的老教授，学校师生及社会各界代表在西安地铁五号线太乙路站参观地铁5号线建设，并登上发往创新港站的地铁调试列车。 2020年12月28日上午，5号线正式开通运营，第一列地铁在上午9:30左右发往马腾空站，10:42第一列发往创新港站的地铁抵达车站。 2021年8月17日，雁鸣湖停车场启用，往马腾空站的末班车发车时间由22:50延长至23:15，最小发车间隔由4分18秒缩短至4分05秒。 西安地铁5号线一、二期共设34个车站。其中阿房宫南至西安东站站為一期線路，创新港至阿房宫南為二期線路。 西安地铁5号线二期工程车站及停车场站名公告. 2020-03-06 [2020-03-06]. （原始内容存档于2021-04-10）.  西安地铁5号线、6号线一期、9号线正式开通初期运营. 2020-12-28 [2021-02-03]. （原始内容存档于2020-12-30）.  12月28日地铁5号线开通 直达创新港-西安交通大学新闻网. news.xjtu.edu.cn. [2021-04-24]. （原始内容存档于2021-04-28）.  请西安地铁公布规划的20多条地铁的RGB色值. [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-05-11）.  记者实地探访西安地铁5号线！马腾空至创新港单程行车时间76分钟. 三秦都市报. 2020-12-08 [2021-04-24]. （原始内容存档于2021-04-24）.  西安地铁5号线开出中国西部科技创新港专列-中新网. www.chinanews.com. [2021-04-24]. （原始内容存档于2021-04-24）.  创新港站，来了！. news.sina.com.cn. 2020-12-28 [2021-04-24]. （原始内容存档于2021-04-24）.  郭沛然. 今起地铁5号线运营服务时间延长. 西安日报 (中国). 2021-08-17 [2024-05-28].  关于西安地铁五号线一期、六号线、九号线车站和车辆基地命名方案的通告. 2019-10-18 [2019-10-18]. （原始内容存档于2019-10-18）.  西安地铁. 权威发布丨西安地铁“一线两段”将于9月26日12时开通初期运营. 2024-09-25.  维基共享资源上的相关多媒体资源：西安地铁5号线 西安地铁网
織絲植物門

織絲植物門（Nematophyta）是一個複系的陸地植物門，包含一些僅有化石記錄的藻類， 歷史可追溯至上志留紀。 模式屬織絲體屬（Nematothallus）首次描述於1933年， 這是一類葉狀體植物，有管狀結構和孢子體，外部有一層角質層包裹。其生長結構不同於已知的其他陸地植物， 而且其中一些植物與真菌更為相似。 織絲植物常見於多足類的糞化石中。 Linda E. Graham, Lee W. Wilcox, Martha E. Cook, Patricia G. Gensel. Resistant tissues of modern marchantioid liverworts resemble enigmatic Early Paleozoic microfossils. Proceedings of the National Academy of Sciences. 2004-07-27, 101 (30): 11025–11029 [2018-04-02]. doi:10.1073/pnas.0400484101.  Strother, P.K. Clarification of the Genus Nematothallus Lang. Journal of Paleontology. 1993, 67 (6): 1090–1094. JSTOR 1306131.  Included in the Nematophyta by W. A. TAYLOR, C. H. WELLMAN. ULTRASTRUCTURE OF ENIGMATIC PHYTOCLASTS (BANDED TUBES) FROM THE SILURIAN-LOWER DEVONIAN: EVIDENCE FOR AFFINITIES AND ROLE IN EARLY TERRESTRIAL ECOSYSTEMS. PALAIOS: 167–180. [2018-04-02]. doi:10.2110/palo.2008.p08-046r. （原始内容存档于2019-09-12）.  MARTIN R. SMITH, NICHOLAS J. BUTTERFIELD. A new view onNematothallus: coralline red algae from the Silurian of Gotland. Palaeontology. 2013-03-01, 56 (2): 345–357 [2018-04-02]. ISSN 1475-4983. doi:10.1111/j.1475-4983.2012.01203.x （英语）.  Niklas, K. J. Chemical Examinations of Some Non-Vascular Paleozoic Plants (PDF). Brittonia. 1976, 28 (1): 113–137. JSTOR 2805564. doi:10.2307/2805564. [永久失效連結] Fayers; Trewin, Nigel H. A review of the palaeoenvironments and biota of the Windyfield chert. Transactions of the Royal Society of Edinburgh: Earth Sciences. 2003, 94 (4). doi:10.1017/S0263593300000729.  Lang, W.H. On the Plant-Remains from the Downtonian of England and Wales. Philosophical Transactions of the Royal Society B. 1937, 227 (544): 245–291. Bibcode:1937RSPTB.227..245L. JSTOR 92244. doi:10.1098/rstb.1937.0004.  Strother, P.K. New Species of Nematothallus from the Silurian Bloomsburg Formation of Pennsylvania. Journal of Paleontology. 1988, 62 (6): 967–982. JSTOR 1305385.  Dianne Edwards, Lindsey Axe. Evidence for a fungal affinity for Nematasketum, a close ally of Prototaxites. Botanical Journal of the Linnean Society. 2012-01-01, 168 (1): 1–18 [2018-04-02]. ISSN 0024-4074. doi:10.1111/j.1095-8339.2011.01195.x. （原始内容存档于2019-12-26） （英语）.  D. EDWARDS, P. A. SELDEN, L. AXE. SELECTIVE FEEDING IN AN EARLY DEVONIAN TERRESTRIAL ECOSYSTEM. PALAIOS: 509–522. [2018-04-02]. doi:10.2110/palo.2011.p11-094r. （原始内容存档于2019-09-12）.  McGregor and Narbonne (1978): "Upper Silurian trilete spores and other microfossils from the Read Bay Formation, Cornwallis Island, Canadian Arctic"