熱帶風暴薇帕 (2019年)

熱帶風暴薇帕（英語：Tropical Storm Wipha，國際編號：1907，聯合颱風警報中心：WP082019）為2019年太平洋颱風季第7個被命名的熱帶氣旋。「薇帕」一名由泰國提供，是婦女的名字。 韋帕雖然只屬熱帶風暴強度，但其烈風圈非常廣闊和鬆散，覆蓋廣東沿岸大部份地區。加上一段偏北路徑，結果縱使與港澳兩地相距逾250公里仍需令兩地氣象部門發出八號熱帶氣旋警告信號。 7月28日，一個低壓區在南海形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號92W。不久後，聯合颱風警報中心將該系統評級為「低」。29日下午，評級升為「中」。 7月30日上午9時，日本氣象廳將其升格為熱帶低氣壓。不久後，聯合颱風警報中心將評級升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報。上午11時45分，香港天文台亦表示位於南海中至北部的低壓區正逐漸增強，一個熱帶氣旋似乎在形成中，並在下午3時40分將其升格為熱帶低氣壓。日本氣象廳亦在下午3時發出烈風警報。下午4時，台灣中央氣象局將其升格為熱帶低氣壓，給予編號12。下午5時，中國國家氣象中心亦將其升格為熱帶低氣壓。 7月31日早上6時45分，香港天文台將其升格為熱帶風暴。澳門地球物理暨氣象局在當天早上7時亦將其升格為熱帶風暴。上午8時，中國國家氣象中心將其升格為熱帶風暴。上午9時，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，給予國際編號1907，並命名為「薇帕」。聯合颱風警報中心也於同日下午5時將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號08W。 8月1日凌晨1時50分，中國國家氣象中心宣佈韋帕在海南省文昌市翁田鎮沿海登陸。不久後聯合颱風警報中心將其降格為熱帶低氣壓。上午11時，聯合颱風警報中心將其再次升格為熱帶風暴。受海南島地形影響，韋帕其後緩慢東移，再轉向西北移動。下午5時40分，中國國家氣象中心宣佈韋帕在廣東省湛江市坡頭區沿海再次登陸。8月2日晚上9時20分，中國國家氣象中心宣佈韋帕在廣西防城港市沿海第三次登陸。 8月3日早上5時，韋帕移動到越南北江省境内。聯合颱風警報中心於當日上午11時將其再次降格為熱帶低氣壓，並對其發布最後報告。下午9時，日本氣象廳降格為熱帶低氣壓。4日下午9時，日本氣象廳表示薇帕殘餘完全消散。 中國國家氣象中心在2020年4月20日發出的最佳路徑中，把韋帕最低氣壓下調至982百帕。 當地發出之最高熱帶氣旋信號： 八號東北風球 當地發出之最高風暴潮警告：黃色風暴潮警告 最接近當地時間：2019年7月31日下午10時 最接近當地距離：澳門之西南偏南約270公里 澳門地球物理暨氣象局在7月30日下午12時30分發出一號風球，並晚間視乎情況考慮是否改發三號風球，並於當晚9時發出三號風球。氣象局先後表示將於凌晨5時及中午前維持，並表示改發更高風球機會低。 但因韋帕較預期較接近澳門，氣象局表示將於中午12時至下午2時考慮改發八號風球，接近中午12時，氣象局宣佈於下午2時發出八號東北風球，並預料會在日間維持，當時韋帕集結在澳門以南約340公里 ，是有紀錄以來只以熱帶風暴強度最遠發出八號風球，但紀錄已先後被2020年熱帶風暴浪卡及2021年熱帶風暴獅子山所打破。 韋帕襲澳期間，由於所有公共巴士和電召的士服務暫停，但往返港澳的陸路交通港珠澳大橋穿梭巴士沒有因港澳發出八號風球期間暫停運作，除路氹城路氹邊檢大樓外，所有珠澳口岸仍然正常開放，由於風勢不大，不斷有遊客來澳，導致大批旅客滯留關閘、港珠澳大橋澳門邊檢大樓和亞馬喇前地，而且在新的士法實施下大部分的士不敢開天殺價改為在發出八號風球後停止服務，大批旅客同樣在關閘和港珠澳大橋澳門邊檢大樓的士站內滯留。交通事務局於下午3點起安排部分巴士路線如25AX、25B、102X巴士路線以特班車形式開出疏導旅客，由於跨海大橋因八號風球生效而封閉，特班車改以亞馬喇前地為始發站或終點站，由於遊客數量太多，交通事務局將特班車運作時間不斷延長直至翌日凌晨1時才結束。另外，101X巴士路線雖然在今次八號風球生效期間原計劃在發出八號風球後1小時停駛，但因港珠澳大橋澳門邊檢大樓滯留旅客眾多改以深夜班次方式運作，而該路線是唯一一條在今次發出八號風球期間仍以正常路線行駛的巴士路線。 後來，交通事務局規定，當氣象局發出八號風球後，所有巴士路線包括港珠澳大橋穿梭巴士需要暫停營運。 8月1日凌晨，韋帕開始遠離澳門，氣象局在凌晨1時半改發三號風球，並預料會在日間維持，當時韋帕集結在澳門之西南約310公里。及後表示在當天維持及在8月2日凌晨三時前維持。不過澳門在取消八號東北風球後，三條大橋風力仍達烈風程度，風力甚至比八號風球生效時還要大，直到8月1日早上6時烈風才消退，顯示氣象局取消八號風球時間過早。 氣象局在8月2日凌晨五時改發一號風球，當時韋帕集結在澳門西南偏西約450公里，並預料在中午12時前維持。澳門氣象局在8月2日中午12時除下所有風球,當時韋帕集結在澳門西南偏西約490公里。受韋帕雨帶影響，8月2日下午1時40分至4時15分，氣象局一度發出暴雨警告信號。 長洲 87 km/h 赤鱲角 60 km/h 青衣 43 km/h 啟德 47 km/h 西貢 56 km/h 沙田 31 km/h 流浮山 53 km/h 打鼓嶺 29 km/h 長洲 72 km/h 赤鱲角 47 km/h 青衣 31 km/h 啟德 34 km/h 西貢 40 km/h 沙田 23 km/h 流浮山 31 km/h 打鼓嶺 23 km/h 當地發出之最高熱帶氣旋警告信號： 八號東北烈風或暴風信號 最接近當地時間：2019年7月31日下午5時 最接近當地距離：香港之西南偏南約310公里 香港天文台在7月30日上午11時45分表示，位於南海中至北部的低壓區正逐漸增強，一個熱帶氣旋似乎在形成中，並在下午3時40分發出一號戒備信號，當時韋帕集結在香港之東南偏南約490公里。一號信號生效不足6小時，天文台便於當晚9時15分發出三號強風信號，並預計會在翌日日出前維持。當時韋帕集結在香港以南約500公里。 韋帕於7月31日上午增強為熱帶風暴，並持續採取較偏北的路徑移動，天文台在7月31日早上9時45分表示韋帕當日會逐漸靠近廣東西部沿岸，並於同日稍後最接近香港。由於預料當日下午香港風力會有所增強，並有頻密狂風大雨及強烈雷暴，海面亦會有大浪及湧浪，天文台在上午11時40分發「熱帶氣旋之特別報告」，宣佈預計在下午2時或之前發出八號熱帶氣旋警告信號。受韋帕的雨帶影響，天文台在上午11時55分發出黃色暴雨警告信號，至下午2時35分取消。隨著香港風勢繼續增強，橫瀾島在中午12時前後錄得暴風，天文台在下午1時40分發出八號東北烈風或暴風信號，當時韋帕集結在香港之西南偏南約340公里，此情況非常罕見。根據過往情況，天文台在處理熱帶風暴強度的熱帶氣旋時，會待風暴進入香港100公里範圍內才會發出八號信號，但韋帕的東北方烈風圈寬達180海浬（約330公里）和結構鬆散，故韋帕即使距港逾300公里，天文台也發出八號信號。八號信號生效期間，香港普遍吹偏東強風，離岸及高地吹烈風。受韋帕的雨帶影響，天文台在下午5時30分再度發出黃色暴雨警告信號。隨着雨勢再度增強，天文台分別於下午8時、下午8時25分和下午8時40分發出紅色暴雨警告信號、新界北部水浸特別報告及山泥傾瀉警告。隨著韋帕逐漸遠離香港，天文台先在晚上9時半取消紅色暴雨警告、新界北部水浸特別報告，後在下午9時45分表示於午夜前後考慮改發三號信號。天文台於下午11時40分改發三號強風信號，新界北部水浸特別報告亦在翌日午夜12時取消。 8月1日，韋帕的強烈雨帶繼續影響香港，持續出現頻密狂風大雨，天文台於早上7時25分發出黃色暴雨警告信號。受韋帕的東面環流影響，部分地區風力不跌反升。長洲風力再度升至烈風上限程度，並錄得風暴期間最高10分鐘平均風速每小時87公里；青衣在上午7時40分錄得最高持續風速每小時43公里，為該站在風暴期間首次錄得強風；機場、流浮山及沙田亦所錄得的最高風速比八號信號生效時更高，可見改發三號信號後風勢仍然強勁，因此有意見認為天文台改發三號強風信號的時間過早。隨著韋帕進一步遠離香港，天文台在晚上7時20分改發一號戒備信號，當時韋帕集結在香港之西南偏西約400公里，隨即表示當本港風力進一步減弱時，天文台會取消所有熱帶氣旋警告信號。不過，在天文台改發一號戒備信號後，位於維港的尖沙咀天星碼頭一度再次錄得強風。黃色暴雨警告生效約13小時半，天文台終在晚上9時取消黃色暴雨警告信號，是史上第四長。天文台在8月2日上午8時15分表示隨着本地風力繼續減弱，即將取消所有熱帶氣旋警告信號。隨後在上午8時40分取消所有熱帶氣旋警告信號，當時它在香港西南偏西約530公里；亦山泥傾瀉警告在上午9時25分取消。在八號信號被較低信號取代後，33小時才取消所有熱帶氣旋警告信號，打破2013年超強颱風尤特的27小時紀錄，成為有紀錄以來第二長。最長紀錄是1978年強烈熱帶風暴愛娜斯，當時取代八號信號的三號強風信號長達51小時55分鐘，之後更再度懸掛八號信號。 風暴期間，天文台8個參考自動氣象站有6個錄得強風、1個錄得烈風，三號信號達標，但八號信號不達標，當中機場和長洲均以些微之差，分別未錄得烈風及暴風。長洲、機場、西貢、流浮山、啟德和青衣錄得之最高10分鐘平均風速為每小時87、60、56、53、47和43公里。 當地發佈之最高颱風預警信號： 颱風藍色預警信號 中國國家氣象中心在30日下午5時將該系統升為熱帶低壓，並於下午6時發佈颱風藍色預警信號。31日上午8時，中國國家氣象中心將該系統升為熱帶風暴。國家海洋預報台在31日對南海沿岸的廣東、廣西、海南發佈海浪黃色警報和風暴潮黃色警報。 當地發佈之最高颱風預警信號： 颱風黃色預警信號 海南省氣象局於30日18時發佈颱風藍色預警信號，並於31日9時20分升為颱風黃色預警信號。瓊州海峽在31日早間7時起封航，所有客滾船隻停航。進出海南島的所有旅客列車也都停運，部分過海列車調整運行，從海口或三亞始發或終止的列車調整至湛江、佛山、廣州等地始發或終止，海南環島高鐵在31日16時停止運行。 中國國家氣象中心宣佈韋帕在8月1日1時50分在海南文昌市登陸，登陸後其在海南島東北部徘徊少動。受韋帕徘徊少動的影響，海口出現持續強降雨，市區多個路段內澇嚴重。 當地發佈之最高颱風預警信號： 颱風黃色預警信號 廣東在31日上午10時啟動防風IV級應急響應。受韋帕的影響，廣東番禺、南沙的港澳高速船、瓊州海峽以及大部分的鄉鎮渡口已停航。 廣東近海已觀測到3-4.7米的大到巨浪，沿岸地區出現2米以上的中到大浪；深圳至雷州半島東側一帶沿岸出現30-80釐米的風暴增水。國家海洋預報台對上述地區發佈海浪和風暴潮黃色警報。 當地發佈之最高颱風預警信號： 颱風黃色預警信號 越南中央水文氣象預報中心表示，第3號颱風「韋帕」在8月2日晚上10時抵達廣寧省。韋帕在該國北部引發水浸，造成10人死亡、11人失蹤，當中大部份死者來自清化省，該省的經濟損失達1360億越南盾（586萬美元）。 當有2種以上全球預報模式表示某低壓區將於未來48小時內發展為熱帶氣旋，聯合颱風警報中心就會把該系統之熱帶氣旋形成機會評級為「低」。除非環境異常優良，否則該系統在24小時內發展為熱帶氣旋的機會甚微。 當有3種以上全球預報模式表示一低壓區將於未來48小時內發展為熱帶氣旋，聯合颱風警報中心就會把該系統之熱帶氣旋形成機會評級為「中」。一般而言，即使發展機會增大，系統過了24小時之後發展成熱帶氣旋的機會才較高；但如果環境良好，系統亦可以在24小時內形成熱帶氣旋。 當有3種以上全球預報模式表示一低壓區將於未來24小時內發展為熱帶氣旋，聯合颱風警報中心則會把該系統之熱帶氣旋形成機會評級為「高」，並同步發出熱帶氣旋形成警報。此時該系統於24小時之內形成熱帶氣旋的機會極高，若氣象因素特別有利，該系統更可於6小時內增強為熱帶低氣壓。 日本氣象廳是世界氣象組織指定的西北太平洋區域專責氣象中心，負責該區域內（包括南海、東海）的熱帶氣旋正式編號與命名工作：每當該機構把一個熱帶低氣壓升為熱帶風暴時，該機構亦會依照在世界氣象組織颱風委員會上通過的名稱表作出命名，同時給予4位數字的國際編號。前兩位為當年公元紀年最後兩位數（2019），後兩位代表薇帕是當年被日本氣象廳第7個升為熱帶風暴的熱帶氣旋。 聯合颱風警報中心是一個聯合美國海軍和空軍的專責小組，並會為西北太平洋或其他洋域發出熱帶氣旋警告並編號。其編號有正式編號與通用編號兩種：前者由2個英文字母及6位數組成，前兩位為洋域代碼（WP代表西北太平洋，包括南海、東海），中間兩位代表熱帶氣旋當年在洋域內之形成次序，後四位為當年公元紀年（2019）；後者則由兩位數及一個英文字母組成，前兩位數指熱帶氣旋於當年在英文字母所表示的區域內形成次序，英文字母為洋域代碼（W同前述之WP範圍），此編號系統每年重新開始，故無專屬性。換言之，「WP082019」及「08W」皆指薇帕是2019年第8個於西北太平洋（包括南海、東海）區域內形成的熱帶氣旋，惟注意「08W」指稱薇帕僅限於2019年。 香港天文台. 熱帶氣旋名稱的意義. 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