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高淳区

高淳区是中国江苏省南京市下辖的市辖区，位于南京市南部，是著名的历史文化名城、江南鱼米之乡。高淳北临溧水区，南接宣城市宣州区与郎溪县，东靠常州溧阳市，西倚马鞍山市当涂县。区域总面积为790.23平方公里，2013年2月，高淳撤县设区。區人民政府駐淳溪街道镇兴路228号。 高淳位于江苏西南端，北接溧水区，东部与常州溧阳市毗邻，西南与马鞍山当涂县、宣城宣州区和郎溪县接壤，西接马鞍山博望区。由固城湖、石臼湖和长江支流水阳江所环抱，东部为丘陵地区，西部为平原圩区总面积802平方公里，其中陆地面积约占70%，水域面积约占30%。 春秋时期，周景王四年（公元前541年），吴王余祭在离今高淳区城东面十五公里的地方筑“子罗城”。因城高坚固取名“固城” ，即今固城镇 。并以此为基础设立“濑渚邑”。因为古中江又名“濑水”，固城就建在中江北岸的沙滩上，所以取名“濑渚”。三年后楚灵王下固城。楚平王为太子时据守固城，后人又把固城叫做“楚王城”。 周景王五年（公元前540年），吴迁其邑于陵平山下，名陵平。十六年（公元前529年），楚国又攻打吴国，并夺取、占领陵平，更名平陵。 周敬王十四年（公元前506年），吴国攻下固城。进城后，伍子胥下令烧毁城内所有殿宇楼阁。史书记载：“吴伐楚烧固城，大火逾月未熄。”固城成了一片焦土。 周元王三年（公元前473年），越王勾践打败吴国，固城被越军占领，划到了越国的会稽郡。 周显王三十五年（公元前334年），楚国打败越国，固城再属于楚国。 秦始皇统一中国后，实行郡县制，改濑渚邑为溧阳县，因地处濑水的北岸，“濑”与“溧”古音相通，古人又习惯以水之北为“阳”，这是高淳置县开始。县境范围含今高淳县、溧阳市全境及溧水县南境，县治今在固城镇。秦初到东汉四百多年间，固城是今高淳县、溧阳市、溧水县南境所在地区的政治、经济、文化中心。 三国吴时，废溧阳县建制，作为屯田之用，在原县境东部置永平县（今溧阳市境内），治今溧阳市城南古县村附近，是今溧阳市内设县之始。 西晋太康元年（280年），除永世县地外，又恢复设立溧阳县，属丹阳郡。 隋时，废永世县并入溧阳县；不久溧阳县并（古）丹阳县（县治在今江宁小丹阳镇）东部区域，改称溧水县，最初县治改在今高淳开化，后迁至今溧水县永阳；此时的溧水县辖区除了包括秦置溧阳县整个区域外，还包括(古)丹阳县东部地区。至此高淳使用长达810年的溧阳县之名终结。 唐朝（620年）分溧水县东部地区异地置溧阳县，即今溧阳市的前身，县治初在今溧阳市旧县村。 明朝弘治年间从溧水县分出置高淳县至今，县治为淳溪镇，属应天府。县因高淳古镇而得名。高淳镇即今淳溪镇。 清，改明应天府为江宁府，高淳属之。 太平天国定都天京期间，高淳县属天京省江宁郡。 清同治三年(1864)，陷天京，高淳复属江宁府。 民国元年(1912)，废府，高淳县隶江苏省。 1914年，于省、县两级间设道，高淳属江苏省金陵道。 1927年，废道，县隶于江苏省。 1934年，江苏省实行行政区督察制，高淳县属溧阳行政督察区。 1935年9月，改属第十行政督察区(驻江宁)。 1937年12月7日，侵华日军陷高淳县城，建立伪政权；民国高淳县政府撤至第五区青桂塘，受江南行署第一区行政督察专员公署管辖。 1949年5月2日，属于苏南行署区镇江地区专员公署领导。 1953年1月，撤销苏南行政区，成立江苏省，高淳县属江苏省镇江专区；1958年改为常州专区，高淳属之。 1959年，又改为镇江专区，高淳县属镇江专区。 1983年3月1日，实行市管县体制，高淳县由镇江专区划归南京市管辖。 2013年2月，高淳撤县设区。 截至2022年，高淳区常住人口43.71万，户籍人口45.08万。 跳五猖 花台会 大马灯 打水浒 高淳被命名为“全国武术之乡”。 高淳区下辖6个街道办事处、2个镇： 淳溪街道、​古柏街道、​漆桥街道、​固城街道、​东坝街道、​桠溪街道、​阳江镇、​砖墙镇、​高淳县团结圩良种繁育场、​高淳县茶叶实验场、​高淳监狱和高淳县傅家坛林场。 235国道 宁宣高速 溧芜高速  269省道  123省道  104省道  204省道  246省道  360省道 S9号线 高淳港 国家级生态示范区，位于高淳区桠溪镇西北部的丘陵地区一片４９平方公里的“生态之旅”，2010年7月被国际慢城组织评选为国内第一个国际慢城。 固城湖螃蟹 淳溪老街 游子山 高淳陶瓷 维基文库中的相关原始文献：国务院关于同意江苏省调整南京市部分行政区划的批复 国务院第七次全国人口普查领导小组办公室. 中国人口普查分县资料—2020. 北京市: 中国统计出版社. 2022-07. ISBN 978-7-5037-9772-9. Wikidata Q130368174 （中文）.  南京市高淳区人民政府. [2023-03-23]. （原始内容存档于2023-03-23）.  2023年高淳区统计用区划代码和城乡划分代码. 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.  关于高淳区申报国家生态文明建设示范区的公示_公示公告_高淳区人民政府. www.njgc.gov.cn. [2023-06-30]. （原始内容存档于2023-06-30）.  南京市高淳区人民政府
朝霞台站

朝霞台站（日语：朝霞台駅／あさかだいえき Asakadai eki */?）是一個位於埼玉縣朝霞市東辨財一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 13。 島式月台2面4線的地面車站，月台位於地塹內。 2016年度1日平均上下車人次為161,320人。東上線內次於池袋站、和光市站排行第3位。 近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。 東武鐵道 東上本線 ■TJ Liner、■快速急行 通過 ■快速、■急行 和光市（TJ 11）－朝霞台（TJ 13）－志木（TJ 14） ■準急、□普通 朝霞（TJ 12）－朝霞台（TJ 13）－志木（TJ 14） 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. （原始内容存档于2016-08-06）.  駅情報（乗降人員） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東武鉄道 統計あさか （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝霞市 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会 埼玉県統計年鑑 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-06. 埼玉縣統計年鑑 埼玉県統計年鑑（平成12年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成13年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成14年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成15年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成16年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成17年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成18年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成19年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成20年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成21年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成22年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成23年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成24年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成25年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成26年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成27年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  埼玉県統計年鑑（平成28年）. [2017-10-27]. （原始内容存档于2020-02-02）.  日本鐵路車站列表 维基共享资源上的相关多媒体资源：朝霞台站 朝霞台站（車站資訊） - 東武鐵道（日語） 日本主題 日本鐵路主題 埼玉主題 鐵路主題
浅川站

淺川站（日语：浅川駅／あさかわえき Asakawa eki */?）是一位於日本德島縣海部郡海陽町淺川第一、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M26。 本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口位於國道55號“土佐濱街道”旁，入口旁設有以混凝土建成的涼亭及洗手間，並以較長的斜道連接至月台，而月台中央位置上亦設置了有蓋候車亭。 只設有側式月台1個，列車不能交換軌道。有效長度為3輛。列車靠站時，往海部方向為左邊車門下車，往牟岐方向則以右邊車門下車。 1973年10月1日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。 四國旅客鐵道（JR四國） ■牟岐線 ■特急「室戶」2號、■普通 鯖瀨（M25）－淺川（M26）－阿波海南（M27） 非官方車站介紹。. [2012-09-18]. （原始内容存档于2015-09-29）.  JR四國淺川站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：浅川站
浅岸站

浅岸站（日语：浅岸駅／あさぎしえき Asagishi eki */?）曾經是一個位於岩手縣盛岡市新庄字中津川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山田線的鐵路車站（廢站）。停靠列車1日只有1班來回。2012年度冬季起相鄰的大志田站進行冬季休業。 2015年12月11日，JR東日本盛岡支社宣佈將廢止大志田與淺岸兩站。2016年3月26日，大志田與淺岸正式廢站。 側式月台1面1線的地面車站，無人站（盛岡站管理）。 東日本旅客鐵道 ■山田線（車站廢除時） 快速「谷灣」 通過 普通 大志田－淺岸－區界 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 18-19.  2016年3月ダイヤ改正 (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社盛岡支社. 2015-12-18 [2015-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-22）.  2015年3月14日改點時仍有北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線的上白瀧站存在。然而，上白瀧站與此站同樣在2016年3月的改點時廢除。 山田線「大志田駅及び浅岸駅」冬季期間の列車通過について 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-06.2014年11月14日 山田線 大志田駅・浅岸駅廃止について (PDF). 東日本旅客鉄道盛岡支社. [2015-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-03）.  恵知仁. 秘境駅トップテンの2駅が廃止に 乗車人員1人以下 山田線 大志田・浅岸駅. 乗りものニュース. 2015-12-11 [2015-12-12]. （原始内容存档于2015-12-12）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：浅岸站
朝雾站 (兵库县)

朝霧站（日语：朝霧駅／あさぎりえき Asagiri eki */?）是一個位於兵庫縣明石市朝霧南町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。車站編號為JR-A72。位於「JR神戶線」的愛稱路段內。 只限電車線有島式月台1面2線的地面車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機，被分類為停留所。月台與站舍設有樓梯，和上行扶手電梯及升降機。 直營站（西明石站的被管理站）。屬都市網絡範圍，因此可使用ICOCA及IC卡。 根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為16,069人。 近年1日平均上車人次如下表。 明舞住宅區在本車站的北邊，故本站在早晚均有很多學生及上班族使用。而由於使用巴士來往本站的乘客很多，巴士到站時售票機常排長龍。車站南邊的大藏海岸有許多悠閒設施，故在夏天吸引了不少遊客。 其他周邊設施： 關西電力大藏谷變電站 明舞中央病院 國道2號 國道28號 2001年7月21日明石煙花大會期間，由大藏海岸通往朝霧站的人行天橋發生踩踏事故，造成11人死亡（包括2名老人和9名兒童）。 西日本旅客鐵道 JR神戶線（山陽本線） ■新快速、■快速 通過 ■普通 舞子（JR-A71）－朝霧（JR-A72）－明石（JR-A73） 日本鐵路車站列表 兵庫県統計書. [2020-06-01]. （原始内容存档于2016-08-16）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：朝雾站 朝霧站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
朝倉停留場

朝倉停留場（日语：朝倉停留場／あさくらていりゅうじょう Asakura teiryūjō */?）是一個位於高知縣高知市曙町2丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。由於與高知大學相鄰，加入副站名高知大學前。 對向式月台3面2線，是單線路段唯一可進行列車交會的車站。 土佐電交通 伊野線 曙町－朝倉－朝倉站前
朝仓站 (爱知县)

朝倉站（日语：朝倉駅／あさくらえき Asakura eki */?），是一個位於愛知縣知多市綠町，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA12。車站周邊集合知多市的主要機關，亦為同市的玄關車站與特急停靠站。 對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節，因此8節編組列車停靠時最後2節不開門。 終日設有站員的車站，設有一個閘口、升降機和扶手電梯。特急停靠站引入了車站自動廣播系統，列車接近時會鳴鐘。在過去朝倉還是地面車站的時代因為行人與自行車用的道路是與往常滑方向的月台連在一起的，因此除了搭車的旅客之外附近住宅區的行人若欲穿越車站北側的平交道，也需穿過月台。但在改為高架車站之後除了行人動線重整外車站下方也增設了多條穿越動線，因此類似行人與乘客混在一起的景象已不復存在。 閘口（2023年11月） 月台（2023年11月） 名古屋鐵道 常滑線 □μ-SKY（中部國際機場站開9時以後的上行列車與全部下行列車） 通過 □μ-SKY（中部國際機場站開9時以前的上行列車）、■特急、□快速急行 尾張橫須賀（TA10）－朝倉（TA12）－新舞子（TA16） ■急行、■準急、■普通 寺本（TA11）－朝倉（TA12）－古見（TA13） 電氣車研究會（日语：電気車研究会）、『鐵道Pictorial（日语：鉄道ピクトリアル）』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 维基共享资源上的相关多媒体资源：朝仓站 日本鐵路車站列表 朝倉站 - 名古屋鐵道
朝仓街道站

朝倉街道站（日语：朝倉街道駅／あさくらがいどうえき Asakura-gaidō eki */?）是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目4番1號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。 對向式月台2面2線的地面車站。1個閘口位於1號月台側，2個月台以跨線天橋連接。 西日本鐵道 ■天神大牟田線 ■特急 通過 ■急行 西鐵二日市－朝倉街道－筑紫 ■普通 紫－朝倉街道－櫻台 西日本鐵道 – 朝倉街道車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
朝倉神社前停留場

朝倉神社前停留場（日语：朝倉神社前停留場／あさくらじんじゃまえていりゅうじょう Asakura-jinjamae teiryūjō */?）是一個位於高知縣高知市朝倉，屬於土佐電交通伊野線的電車站。 土佐電交通 伊野線 朝倉站前－朝倉神社前－宮之奧
阿富汗突厥斯坦

阿富汗突厥斯坦，又稱南突厥斯坦，是阿富汗北部的一個地區，與前蘇聯加盟共和國土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦的邊界接壤。在19世紀，是阿富汗的一個省，直至被阿卜杜勒·拉赫曼取消。占地約150,000平方公里。它也是突厥斯坦的一部分。 這裡多数是山地只有河谷才有農業，北接土庫曼卡拉庫姆沙漠。 人口多数是烏兹别克人，塔吉克人與土庫曼人。也有哈扎拉族和普什圖人。 这里是古代的大夏，之后是貴霜、嚈噠。16世纪是布哈拉汗國，18世纪被杜蘭尼帝国佔领之后一直是阿富汗一部分，20世纪是北方聯盟對抗塔利班的地方。 中国突厥斯坦 俄国突厥斯坦 土耳其斯坦 - 國家教育研究院[永久失效連結]
朝地站

朝地站（日语：朝地駅／あさじえき Asaji eki */?）是一個位於大分縣豐後大野市朝地町坪泉、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。 側式月台1面1線的地面車站。曾經設有對向式月台2面2線，站舍的對側仍殘留月台的痕跡。 九州旅客鐵道 豐肥本線 ■特急「九州橫斷特急」 通過 ■普通 豐後竹田－朝地－緒方 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 38号 大分駅・由布院駅・田主丸駅ほか. 朝日新聞出版. 2013-05-12: 25.  “無人化後も立派な駅に”　朝地駅　開通６０周年祝う集い. 大分合同新聞（朝刊） (大分合同新聞社). 1983-12-26.
浅茅野站

淺茅野站（日语：浅茅野駅／あさじのえき Asajino eki */?），是曾位於日本北海道（宗谷支廳）宗谷郡猿拂村字淺茅野的北海道旅客鐵道（JR北海道）天北線廢站。電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）為チノ。伴隨同線廢線於1989年（平成元年）5月1日廢站。 北海道旅客鐵道 天北線 飛行場前－淺茅野－猿拂
浅内站

淺內站（日语：浅内駅／あさないえき Asanai eki */?）曾是東日本旅客鐵道（JR東日本）岩泉線的一個鐵路車站。因該線長年處於虧蝕狀態，加上2010年7月30日發生山泥傾瀉而導致一列列車出軌意外，以致全線改用替代巴士行駛。經JR東日本評估後，認為修葺費用高昂亦不合效益，遂於2014年4月1日起停止營運整條路線，因而成為廢站。廢線後，替代巴士繼續營運。 廢站前為1線1面的車站，設有側式月台1個，但過往其實是島式月台設計，列車可以在本站交會，但近站舍的一邊路軌遭拆去，月台亦經過重新平整。 東日本旅客鐵道 ■岩泉線 岩手大川－淺內－二升石 岩泉線の廃止と代替バスの運行開始について。JR東日本，2014年2月21日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 岩泉線に代わる路線バスの運行開始について。JR東日本盛岡支社。2014年2月27日。 互联网档案馆的存檔，存档日期2014年4月7日，.（日語）
朝菜町站

朝菜町站（日语：朝菜町駅／あさなまちえき Asanamachi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市堀川町，是設立於1950年代末期的通勤車站，開站至今一直皆為無人站。車站附近全為低密度民居，但使用人數並不算多，每天的客量只有50多人而已。 自開站起已是採用簡易車站模式運作，一直以來均沒有興建任何站舍，只設有側式月台1座，為列車不可交換車站，有效長度為3輛。整個月台以磚塊及水泥所砌成，出入口位於月台末端向上堀方向，並只設有樓梯上落。在月台上中央部份建有一座候車小屋，屋內佈局十分簡單，只有擺放了數張座塾的候車長凳一張，月台其餘部份皆為露天且沒有其他的設施。列車到站時，往電鐵富山方向為左側上落；往岩峅寺方向為右側上落。 富山地方鐵道 ■上瀧線 南富山（T61）－朝菜町（T62）－上堀（T63） 富山縣統計書。 富山地方鐵道朝菜町站公式網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：朝菜町站
浅海站

淺海站（日语：浅海駅／あさなみえき Asanami eki */?）是位於日本愛媛縣松山市淺野本谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y46。現時為無人站。 平成大合併前，本站是前淺海町的中心車站，合併後編入松山市。車站靠近海邊，但附近民居較為疏落。 擁有木建單層建築一座，內設有候車大堂。無人化後站務室變成儲物室。值得注要的是，作為松山市近郊地區，本站至今仍未設有近距離自動售票機。因此必須在上車時直接向車掌購買。 設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。不過，離站舍最遠的3號月台並不開放使用，相應路軌亦只用作維修車輛停泊之用。 島式月台上亦設有小型的有蓋候車小屋，不過它的闊度相對較窄－幾乎和對面的側式月台闊度相同。兩邊月台間則以行人天橋連接。 1號月台為主軌道，特急列車在此通過，不用待避時則作為上行列車的停靠站。2號月台為待避路軌，主要供下行普通列車停靠，或上行列車需要避線時使用。有效長度較一般車站為長，達8輛。 1926年3月28日：隨讚豫線由菊間伸延至伊予北條，作為中途站開業。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。 四國旅客鐵道（JR四國） ■予讚線 菊間（Y45）－淺海（Y46）－大浦（Y47） 非官方車站介紹。 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-08-08. 另一個非官方車站介紹。. [2012-09-06]. （原始内容存档于2012-06-25）.  日本《官報》第4071號「鐵道省告示第538號」，大藏省印刷局：1926年3月23日，第593頁。 JR四國淺海站時間表 维基共享资源上的相关多媒体资源：浅海站
旭站 (北海道)

旭站（日语：旭駅／あさひえき Asahi eki */?）曾經是一個位於北海道（網走支廳）紋別郡上湧別町字旭（現・湧別町旭）的北海道旅客鐵道（JR北海道）名寄本線鐵路車站（廢站）。電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）為アヒ。伴隨名寄本線的廢線於1989年（平成元年）5月1日廢站。 北海道旅客鐵道 名寄本線 沼之上－旭－川西
旭站 (千叶县)

旭站（日语：旭駅／あさひえき Asahi eki */?），是一個位於千葉縣旭市ロ，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。 （來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,756人。近年有持續減少傾向。 近年1日平均上車人次推移如下表。 ※特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。 東日本旅客鐵道 ■總武本線 干潟－旭－飯岡 维基共享资源上的相关多媒体资源：旭站 日本鐵路車站列表 引用错误：没有为名为sobu-line-120-2014-2的参考文献提供内容 千葉県統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千葉県 統計あさひ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 旭市 JR東日本2000年度以後上車人次 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 千葉縣統計年鑑 千葉県統計年鑑（平成3年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成4年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成5年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成6年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成7年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成8年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成9年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成10年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成11年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成12年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-11-21）.  千葉県統計年鑑（平成13年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-11-21）.  千葉県統計年鑑（平成14年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成15年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成16年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成17年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成18年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成19年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成20年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-01-08）.  千葉県統計年鑑（平成21年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成22年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成23年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成24年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成25年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成26年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成27年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成28年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2017-08-11）.  千葉県統計年鑑（平成29年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  千葉県統計年鑑（平成30年）. [2020-05-17]. （原始内容存档于2020-04-24）.  車站資訊（旭站）：東日本旅客鐵道
朝日站

朝日站（日语：朝日駅／あさひえき Asahi eki */?）為一個位於三重縣三重郡朝日町大字柿，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站。 對向式月台2面2線的地面車站。自作為無人站啟用起一切設備包括站舍皆欠奉。桑名站管理。 根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。 東海旅客鐵道 關西本線 ■快速「三重」、■快速 通過 ■區間快速、■普通 桑名（CJ07）－（朝明信號場（日语：朝明信号場））－朝日（CJ08）－富田（CJ09） 日本鐵路車站列表 A 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）で参照可能（2015年1月現在）。
朝日站 (北海道)

朝日站（日语：朝日駅／あさひえき Asahi eki */?）曾經是一個位於北海道岩見澤市朝日町的日本國有鐵道（國鐵）萬字線鐵路車站（廢站）。電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）為アヒ。伴隨萬字線的廢線於1985年（昭和60年）4月1日廢站。 日本國有鐵道 萬字線 上志文－朝日－美流渡 朝日車站：一個位在三重縣三重郡朝日町，東海旅客鐵道（JR東海）關西本線上的同名鐵路車站。
朝陽站 (日本)

朝（Zhāo）陽站（日语：朝陽駅／あさひえき Asahi eki */?）是一個位於長野縣長野市大字南堀的長野電鐵長野線的鐵路車站。車站編號為N9。 只限普通列車停靠。 長野電鐵 ■長野線 ■A特急 通過 ■B特急 信濃吉田（N7）－朝陽（N8）－須坂（N13） ■普通 信濃吉田（N7）－朝陽（N8）－附屬中學前（N9） 日本鐵路車站列表 A
旭站前通停留場

旭站前通停留場（日语：旭駅前通停留場／あさひえきまえどおりていりゅうじょう Asahi-ekimaedōri teiryūjō */?）是一個位於高知縣高知市旭町二丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。 土佐電交通 伊野線 旭町一丁目－旭站前通－旭町三丁目
朝日大塚站

朝日大塚站（日语：朝日大塚駅／あさひおおつかえき Asahi-ōtsuka eki */?）是一個位於滋賀縣東近江市大塚町，屬近江鐵道本線的鐵路車站。 妙嚴寺 近江鐵道 ■本線（水口·蒲生野線） 櫻川－朝日大塚－朝日野 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1916年11月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） 朝日大塚站（近江鉄道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
旭冈站

旭岡站（日语：旭岡駅／あさひおかえき Asahioka eki */?）曾經是一個位於北海道（膽振支廳）勇拂郡鵡川町字旭岡的日本國有鐵道（國鐵）富內線鐵路車站（廢站）。電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）為アオ。伴隨富內線廢線於1986年（昭和61年）11月1日廢站。
旭通臨時乘降場

旭通臨時乘降場（日语：旭通仮乗降場／あさひどおりかりじょうこうじょう Asahidōri karijōkōjō */?）曾經是一個位於北海道（網走支廳）網走郡美幌町的日本國有鐵道（國鐵）相生線鐵路車站（廢站）。伴隨相生線的廢線於1985年（昭和60年）4月1日廢站。 日本國有鐵道 相生線 美幌－旭通臨時乘降場－上美幌
總制

總制，總督的雅稱。因明正德年間，明武宗自稱「總督軍務威武大將軍總兵官」。故百官相避，改總督為總制，如江西總制、湖廣總制，嘉靖時改回。臺灣明鄭時期，鄭經響應三藩之亂西征，命陳永華為東寧總制。 總制同時亦是一種軍官名，太平天國設有此官，為軍的指揮官，共九十五人，分為炎、水、木、金、土五行，每行十九人。 《中國歷代職官辭典》
朝日通停留場

朝日通停留場（日语：朝日通停留場／あさひどおりていりゅうじょう Asahidōri teiryūjō */?）是一個位於鹿兒島縣鹿兒島市名山町（日语：名山町）與金生町（日语：金生町_(鹿児島市)），屬於鹿兒島市電的電車站。 鹿兒島市交通局 鹿兒島市電1系統、2系統 市役所前－朝日通－石燈籠通
朝日野站

朝日野站（日语：朝日野駅／あさひのえき Asahino eki */?）是一個位於滋賀縣東近江市鑄物師町，屬於近江鐵道本線的鐵路車站。 月台跨至蒲生郡日野町大字石原。 本站為1面1線的無人站，曾經為2面2線，現在仍可以看到廢棄的月臺。 近江鐵道 ■本線（水口·蒲生野線） 朝日大塚－朝日野－日野 「運輸開始」『官報』1901年1月11日（国立国会図書館デジタルコレクション） 朝日野站（近江鉄道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
不老溫泉

23°03′58″N 120°41′06″E﻿ / ﻿23.066062°N 120.685058°E﻿ / 23.066062; 120.685058 不老溫泉位於台灣高雄市六龜區荖濃溪的支流溪谷中，依地質分類屬於台灣中央山脈板岩區的變質岩溫泉。 不老溫泉水質清澈，可用於沐浴、飲用，水溫約44-45℃，酸鹼值約pH7.7，含碳酸氫根離子1460ppm，鈉離子約593ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。 不老溫泉舊稱新同溫泉，開發於台灣日治時期。 可搭乘高雄客運或屏東客運往茂林國家風景區。 宋聖榮、劉佳玫，2003年，台灣的溫泉。遠足文化事業有限公司出版。ISBN 957-28031-7-4
旭滨站

旭濱站（日语：旭浜駅／あさひはまえき Asahihama eki */?）曾經是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個車站，位於北海道山越郡長萬部町，因使用人數一直偏低，於2006年3月18日起隨時間表改正而遭廢站。廢站前，部份班次列車已經不停靠本站。 與附近的北舟岡站一樣，最初為信號場供列車交換之用，後來室蘭本線開展複線化工程，本段完成後，增設了臨時旅客乘車處，變為臨時停車場，1987年4月隨國鐵分割民營化昇格為車站，可惜周邊居民一直不算多，車站只維持了約20年後便遭廢站。 廢站前設有側式月台2個，為非對稱的「千鳥式」佈局，月台之間以平交道站外連接月台的前端部份，有效長度只有1輛。如當較長編成的列車到站時，則只使用最前端的1節上落。月台為全露天配置，除了站牌外，就連月台背邊的圍欄等設備均一概欠奉。至於離上行月台不遠的位置，有一座矮小的建築物，並有趟門、窗戶及防風圍板等裝備，屬鐵路相關建築物。廢站後，月台部份於同年8月拆除，但該矮小建築物至2014年為止仍然存在。 1943年9月25日：日本國有鐵道旭濱信號場開設。 1969年9月20日：長萬部～靜狩間複線化，旭濱信號場廃止。改為「旭浜臨時車站」。 時期不詳：無人化。 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承，同時昇格為車站。 1990年3月10日：設定營業里數。 2006年： 3月18日：利用者過少，廢站。 8月下旬：完成拆除站內設施。 北海道旅客鐵道 室蘭本線 長萬部－旭濱－靜狩 平成18年3月のダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR北海道，2005年12月22日。 非官方車站介紹。. [2016-04-03]. （原始内容存档于2020-07-27）.  另一個非官方車站介紹：さよなら　旭浜駅。 “旭浜駅 60年の歴史に幕 利用者減少のため 長万部”. 北海道新聞，2006年3月11日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：旭滨站
旭前車站

旭前車站（日语：旭前駅／あさひまええき Asahimae eki */?）是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。 對向式月台2面2線的地面車站。 タチヤ旭前店 愛知縣立旭野高等学校 旭サナック本社 旭精機工業本社 中日信用金庫尾張旭支店 中京銀行尾張旭支店 つんぼ石 「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。 2003年度 4,506人 2004年度 4,537人 2005年度 4,595人 2006年度 4,566人 2007年度 4,488人 2008年度 4,717人 2009年度 4,568人 名古屋鐵道 瀨戶線 ■急行 通過 ■準急、■普通 印場（ST13）－旭前（ST14）－尾張旭（ST15） 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 日本鐵路車站列表 旭前站 - 名古屋鐵道
旭町一丁目停留場

旭町一丁目停留場（日语：旭町一丁目停留場／あさひまちいっちょうめていりゅうじょう Asahimachi-itchōme teiryūjō */?）是一個位於高知縣高知市旭町一丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。 土佐電交通 伊野線 上町五丁目－旭町一丁目－旭站前通
群益金鼎證券

群益金鼎證券股份有限公司為台灣的證券公司，也是群益金融集團的主要公司。台股經紀業務市占率約4%，排名本國經紀商中第六。 群益證券由陳田文成立於1988年6月，最初資本額新台幣3億元；1993年起陸續併入宏泰綜合證券、永和華泰證券、台南昇詠證券、嘉義富泰證券、世欣證券、碧豐證券、海山證券、高盛證券等。 1997年，轉投資設立群益期貨。1998年，轉投資設立群益證券(香港)及群益期貨(香港)。2000年，轉投資設立群益保險代理人及群益保險經紀人。 2005年，正式於台灣證券交易所掛牌上市交易；轉投資群益期貨2009年於櫃檯買賣中心掛牌交易。 2011年5月2日，併購金鼎證券，替開發金控與金鼎證券原經營者解決長達五年的敵意併購紛爭，並於同年9月更名為群益金鼎證券，當時成為台灣經紀業務排名第四的證券公司。 2016年，轉投資設立群益創業投資。 張瀞文, 元月台股散戶退場 本土券商成交市占率下滑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 經濟日報, 2022-02-11 鄒秀明. 金鼎證花落群益　辜仲 張平沼 解套. 聯合報. 2010-07-27.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 陳建彰. 群益證併金鼎證 登第4大 持股逾9成 最快明年2月完成簡易合併. 蘋果日報. 2010-11-23 [2013-01-08]. （原始内容存档于2012-11-04）.  群益金鼎證券 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 群益金鼎證券的Facebook專頁 台灣公司資料
旭町三丁目停留場

旭町三丁目停留場（日语：旭町三丁目停留場／あさひまちさんちょうめていりゅうじょう Asahimachi-sanchōme teiryūjō */?）是一個位於高知縣高知市旭町3丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。 土佐電交通 伊野線 旭站前通－旭町三丁目－螢橋
朝熊站

朝熊站（日语：朝熊駅／あさまえき Asama eki */?）是一個位於三重縣伊勢市朝熊町小坊山，屬於近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線的鐵路車站。車站編號為M76。 對向式月台2面2線的高架車站。月台可停靠6節列車。 根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 朝熊站使用情況變遷如下表。 近畿日本鐵道 鳥羽線 ■急行、■普通 五十鈴川（M-75）－朝熊（M-76）－池之浦（M-77） 维基共享资源上的相关多媒体资源：朝熊站 日本鐵路車站列表 朝熊站 - 近畿日本鐵道
阿左美站

阿左美站（日语：阿左美駅／あざみえき Azami eki */?）位於日本群馬縣綠市笠懸町阿左美，是東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 54。 桐生線開業時並未設阿左美站。1935年（昭和10年）左右，期望將阿左美沼打造成遊樂園的今井伊太郎與東武鐵道社長根津嘉一郎（日语：根津嘉一郎 (初代)）兩人達成共識，1937年（昭和12年）車站開業。1954年（昭和29年）12月，月台拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡，之後指定為縣史跡。昭和40年代，因財務赤字規劃廢站，但當時地方自治體笠懸村議會在1971年（昭和46年）1月與1973年（昭和48年）7月兩度發動陳情而取消。2020年因群馬縣道68號桐生伊勢崎線（日语：群馬県道68号桐生伊勢崎線）阿左美繞道（日语：阿左美バイパス）拓寬遷移站房。 1937年（昭和12年）5月5日：開業。 1954年（昭和29年）12月：月台拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡。 1955年（昭和30年）3月7日 - 3月9日：進行居住遺跡調查。 1960年（昭和35年）3月23日：居住遺跡指定為群馬縣指定史跡。 2020年（令和2年）3月14日：位於原址北側約300公尺的新站房、月台啟用。營業里程往新桐生站側移動0.2公里。 側式月台1面1線地面車站。站舍、月台均位於軌道西側。 2016年度一日平均上下車人次為606人。 近年一日平均上下車人次的推移如下表。 阿左美沼（日语：阿左美沼） 桐生競艇場（日语：桐生競艇場） - 日本最北的競艇場（日语：競艇場）。 群馬縣立桐生南高等學校（日语：群馬県立桐生南高等学校） 桐生大學 桐生大學短期大學部 國道50號（桐生繞道（日语：桐生バイパス）） 群馬縣道68號桐生伊勢崎線（日语：群馬県道68号桐生伊勢崎線）（桐生縣道） 東邦醫院 文真堂書店（日语：文真堂書店）阿左美店 GEO（日语：ゲオ）阿佐美店 南光寺 綠市立笠懸東小學校（日语：みどり市立笠懸東小学校） 東武鐵道 桐生線 藪塚（TI 53）－阿左美（TI 54）－新桐生（TI 55） 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. （原始内容存档于2016-08-06）.  雖也有是為了阿左美地區軍需工廠的通勤而設站的說法，但軍需工廠是在車站開業後的1944年（昭和19年）才設置。 2020年3月14日（土）東武桐生線 阿左美駅 新駅舎を使用開始します (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2020-01-30 [2020-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-25） （日语）.  新駅舎 “岩宿”イメージ 東武桐生線阿左美駅があす供用. 上毛新聞. 2020-03-13 [2020-03-25]. （原始内容存档于2020-03-19）.  各種報告書 - 関東交通広告協議会. [2017-10-28]. （原始内容存档于2017-07-31）.  『笠懸村誌 下』1987年、264、695-697頁 佐藤博之・浅香勝輔『民営鉄道の歴史がある景観3』古今書院、1999年、16-18頁 维基共享资源上的相关多媒体资源：阿左美站 日本鐵路車站列表 阿左美站（車站資訊） - 東武鐵道
茹法亮

茹法亮，吴兴郡武康县（今浙江省德清县西）人，中国南北朝时南齐的权臣。 出身小官，从事斋干、扶持等低贱的职业。曾出家为道士。刘宋、南齐之间，数次任典签帅，永远重权。齐武帝时，为中书舍人，与吕文度等结盟，权利在很多士卿之上。 [在维基数据编辑] 《南齊書·卷56》，出自萧子显《南齊書》
陳乃明

陳乃明（Chan Nai Ming），綽號「古惑天皇」，是香港以至全球第一個因使用BitTorrent點對點上載版權物品而被控侵權逮捕及被判罪成入獄的互聯網用戶，這件事也在全球得到很多關注。 針對陳乃明的判刑成為香港第一宗引用《版權條例》起訴發放侵權檔案人士案例，以及全球第一宗以BitTorrent發放侵權檔案被刑事定罪的案例。 2005年1月11日至12日，香港海關在追蹤BitTorrent上載活動後，一連兩日針對陳乃明展開拘捕行動，在網主及互聯網供應商協助下，登門拉人。香港海關指陳氏在家中上載3套未經版權持有人授權的電影，包括《夜魔俠》、《選美俏臥底》，以及《宇宙深慌》。 2005年4月27日，香港海關首次引用《版權條例》，控告陳乃明利用BitTorrent技術發佈種子，供人免費下載，屬侵犯版權行為。 2005年10月24日，屯門裁判法院裁定陳乃明侵犯電影版權罪名成立，並押後宣判刑罰。11月7日，屯門裁判法院裁判官判陳乃明監禁3個月，同時准以港幣5000元保釋等候上訴，使該案件正式成為全球第一宗以BitTorrent發放侵權檔案而入獄的案例。陳乃明的辯護律師指出陳的行為只是使檔案「可供取用」，而非「發布」。有法律界人士指出，辯方律師這個說法是新提出的槪念，並建議陳乃明上訴。 2006年12月12日，高等法院駁回上訴，裁定陳乃明侵犯電影版權罪名成立，判監3個月；陳乃明即時收監，開始服刑。 2007年1月3日，終審法院批准陳乃明保釋，等候申請上訴許可，當時陳乃明已服刑24日。 2007年2月7日，終審法院批准陳乃明上訴，5月9日，終審法院開審，處理陳乃明的上訴。 2007年5月18日，終審法院常任法官李義宣布，終審庭5位法官一致撤銷其上訴申請，維持原判，判監三個月，陳乃明被還押監房繼續服刑。終審法院法官指出，複製行為不一定牽涉實物，亦不同意陳乃明聲稱過程被動的講法，因為他一直讓電腦在線，又啟動BT軟件，確保下載者得到完整電腦檔案，猶如有人提供汽水機，由市民付款買汽水一樣，屬於主動發佈的侵權行為。 2007年6月25日，刑滿出獄。 在陳乃明被捕後，互聯網上有一陣熱烈討論，尤其是陳乃明被捕時使用哪個互聯網供應商，根據陳乃明在新聞組上的紀錄，他在發報上文所提及三套電影的BitTorrent種子時是有線寬頻用戶。 陳乃明事後接受訪問表示，當時他上載的《夜魔俠》、《選美俏臥底》，以及《宇宙深慌》等，並非正值電影院播放的一線電影，而是在電視台重播多次的電影，質疑香港香港海關只是利用他的案件「祭旗」。 判案書 TMCC 1268/2005 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 屯門裁判法院判詞 (英語) HCMA 1221/2005 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 高等法院原訟法庭判詞 (英語) FACC No. 3 of 2007 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 終審法院判詞 (英語) 報章 《古惑天皇判囚3個月將上訴[永久失效連結]》 - 明報 - 2005年11月7日 《BT「古惑天皇」判刑　藝人大表雀躍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》- 東方日報 - 2005年11月8日 《殺一儆百！！「古惑天皇」入獄三個月 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》 PC Weekly - 2005年11月10日 《全球首宗BT案:「古惑天皇」敗訴入獄3月 - 古惑天皇陳乃明上訴終審法院被駁回 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》 - 文匯報 - 2007年5月19日 《BT影視侵權料掀索償潮 「古惑天皇」終審敗訴入獄3月[永久失效連結]》 - 明報 - 2007年5月19日 網頁及影片 香港海關百周年—回顧與前瞻. 香港海關. 2018-07-20 （粵語）.  香港男子侵權上傳電影 被判入獄. BBC CHINESE. 2007-05-18 [2022-03-10]. （原始内容存档于2022-03-10）.
浅海井站

淺海井站（日语：浅海井駅／あざむいえき Azamui eki */?）是一個位於大分縣佐伯市上浦大字淺海井浦、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。 此站是九州最東端車站。同時亦曾是舊上浦町（日语：上浦町 (大分県)）唯一的鐵路車站，車站入口玄關位掛上有「九州最東端的站」。 建有木造單層站房一座，由開業一直使用至今，採用典型的郊區式站員駐守站房設計，出入口設於右方，進站後，右側為候車大堂，設有近距離自動售票機及獨立座位式塑膠座椅；左側為己停用的站務室、售票窗口及驗票窗口，前端為開放式閘口，通過閘口後，左轉沿小路可到達行人天橋再通往候車月台。 無人化後，站務室及留宿處曾經改裝並租予商戶作商店兼住宅，並請求他們代售車票，但有關安排於2012年5月31日時取消，及後才裝設自動售票機。 設有島式月台1個，長約150米，提供1面2線的配置。月台上亦設有1個以鋼架及鐵皮所搭成的開放式簡易候車室1座，並設有一張候車木長櫈。 1號月台對出設有1條頭端式保線側線，由佐伯端的轉轍器可以通至此。 1916年10月25日：鐵道院豐州本線臼杵～佐伯間開通，本站作為中途站開業。 1962年10月1日：貨物提取服務取消。 1984年11月1日：手提行李提取服務取消。車站無人化、簡易委託化 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。 2012年6月1日：取消簡易委託化，完全無人化。 2017年： 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。 根據大分縣統計年鑑，直至2015年度的1日平均乘車人員如下，2016年度起不再顯示各車站使用人數。 九州旅客鐵道 ■日豐本線 ■特急「日輪」及「音速」 通過 ■普通 日代－淺海井－狩生 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 20.  「九州最東端」佐伯の浅海井駅 100周年「幸せの鐘」で祝う （页面存档备份，存于互联网档案馆） 大分合同新聞、2016年11月3日 日本《官報》第1269號「鉄道院告示第54号」，大藏省印刷局：1916年10月23日，第465頁。 石野哲（編）：《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ》。JTB，1998年：第755頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 “無人駅”ついに過半数 県内 中判田、天津、豊前長洲・・・ 新たに11駅、11月から. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）（晨報） (大分合同新聞社). 1984-09-04: 15.  「通報」●久大本線庄内駅ほか16駅の駅員無配置について（旅客局）. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課). 1984-10-30: 4.  台風第１８号による被害状況について（第1報）PDF- 國土交通省災害情報（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日發表，9月19日參閲。） JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）. 2017-09-19: 11（晚報）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 日豊線臼杵-佐伯間運転再開　３カ月ぶり - 宮崎日日新聞(2017年12月19日早服記載。（12月18日數碼化發行之網絡版存檔） JR九州 – 浅海井站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：浅海井站
淺蟲溫泉站

淺蟲溫泉站（日语：浅虫温泉駅／あさむしおんせんえき Asamushi-onsen eki */?）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣青森市大字淺蟲字螢谷。 車站為淺蟲溫泉的玄關，週邊有多家飯店及日式旅館，因此在青森鐵道接手經營前的日本國有鐵道（日本國鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）時代，曾是東北本線多種優等列車的停車站。2002年入選東北車站百選。 本站是青森站的直轄站，站內設有剪票窗口、自動售票機一台、以青森鐵道吉祥物命名的咖啡店「Molly's Cafe」（位於KIOSK原址）及旅館組合詢問處（青森市營巴士卡委託售賣點）。 本站只設有西口一個出入口，但可經站外的陸橋前往車站東邊的道之驛淺蟲溫泉及國道四號。站房旁邊設有免費使用的足湯，而毛巾則可從旅館組合詢問處借用。足湯開放初期曾是全日開放使用，現在則只在日間開放。 在JR管轄時代末期，本站則為業務委託站（Jaster管轄，清晨及深夜時段外有3名站員駐守），另設有綠色窗口。 本站月台皆位於地面。由於曾是優等列車的停車站，因此本站月台的配置為1座側式月台和1座島式月台共2面3線，且月台較長。兩座月台間則以跨線陸橋連接。 1891年9月1日：日本鐵道東北本線淺蟲站（あさむしえき）開業。 1907年11月1日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。 1962年2月1日：貨物服務取消。 1967年3月10日：淺蟲隧道啟用。 1986年11月1日：改稱淺蟲溫泉站。 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。 1988年4月1日：本站曾一度改為業務委託站，自本日起重新昇格為直營站，由青森站派員駐守。 2002年：入選東北車站百選。 2005年4月1日：第2次業務委託化，轍去站長一職，由子公司Jaster（日语：ジャスター）接管。 2010年12月4日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。 2012年4月1日：屬青森鐵路旗下的咖啡室「Molly's Cafe」率先在接管前於站內原便利商店店舖開業。 2014年3月31日：窗口不再辦理JR車票事宜。 青森鐵道 ■青森鐵道線 □快速「下北」 小湊－淺蟲溫泉－東青森 □快速（只限上行列車） 小湊 ← 淺蟲溫泉 ← 野內 □快速（只限下行列車）、■普通 西平內－淺蟲溫泉－野內 维基共享资源上的相关多媒体资源：淺蟲溫泉站 日本鐵路車站列表 A 青森鐵道－淺蟲溫泉站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 青森鐵道－Molly's Cafe （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 40°53′27.56″N 140°51′43.92″E﻿ / ﻿40.8909889°N 140.8622000°E﻿ / 40.8909889; 140.8622000
余英生

余英生（1945年11月—），男，湖南岳阳人。中华人民共和国政治人物。1971年加入中国共产党。中国人民大学农业经济系毕业。 余英生出生于岳阳县筻口镇新安村，曾任中共岳阳地委党校教研室主任。1983年出任中共岳阳地委委员、宣传部长，1986年，升任中共岳阳市委副书记，期间在1992年至1993年兼任岳阳楼沿湖综合开发区管委会主任。后当选为岳阳市人大常委会主任，直到1995年离职。 1995年，余英生来到娄底地区，出任该地区党委书记，1999年，娄底撤地建市，余氏成为首任市委书记。2000年4月任湖南省农业厅厅长，2006年，他因年龄原因退居二线，不再担任农业厅厅长，改任中共湖南省委督办专员。2010年正式退休。 岳阳县地方志编纂委员会. 《岳阳县志 : 1978-2007》. 中国北京市: 方志出版社. 2017年: 657. ISBN 9787514425178.  余英生. 《湖南年鉴（1996年）》. 中国湖南省: 湖南年鉴社. [2024-03-26].  重要会议. 《岳阳党建90年》. 中国湖南省. [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26）.  岳阳市地方志编纂委员会. 《岳阳市志：2》. 中国北京市: 中央文献出版社. 2004年. ISBN 9787507312430.  岳阳市地方志编纂委员会. 《岳阳市志：8》. 中国北京市: 中央文献出版社. 2004年. ISBN 9787507312430.  娄底地区地方志编纂委员会. 《娄底地区志》. 湖南省长沙市: 湖南人民出版社. 1997年. ISBN 9787543816619.  存档副本. [2012-02-14]. （原始内容存档于2016-03-04）.  人事任免. 新浪网新闻中心. 潇湘晨报. 2006-04-01 [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26）.  存档副本. [2012-02-14]. （原始内容存档于2017-04-01）.
浅利站

淺利站（日语：浅利駅／あさりえき Asari eki */?）是一個位於島根縣江津市淺利町、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。 益田方向左側的側式月台1面1線的地面車站（停留所）。 ※此站停車的快速「Aqua Liner」（只限上行1班）於大田市－益田段各站停車。參見列車條目。 西日本旅客鐵道 山陰本線 黑松－淺利－江津 日本鐵路車站列表 JR西日本（淺利站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
味冈站

味岡站（日语：味岡駅／あじおかえき Ajioka eki */?）是一個位於愛知縣小牧市岩崎，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM04。 對向式月台的高架車站。 名古屋鐵道 小牧線 小牧原（KM05）－味岡（KM04）－田縣神社前（KM03） 電氣車研究會（日语：電気車研究会）、『鐵道Pictorial（日语：鉄道ピクトリアル）』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 维基共享资源上的相关多媒体资源：味冈站 日本鐵路車站列表 味岡站 - 名古屋鐵道
足尾本山站

足尾本山站（日语：足尾本山駅／あしおほんざんえき Ashio-honzan eki */?）曾經是一個位於栃木縣上都賀郡足尾町（日语：足尾町）本山（現時日光市足尾町本山），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）足尾線的鐵路車站（廢站）。1914年啟用以來曾經為貨物專用站。1973年（昭和48年）足尾銅山閉山以後，以DE10型（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車）+Toki 25000型（日语：国鉄トキ25000形貨車）+車掌車（日语：車掌車）繼續運行貨物列車。 東日本旅客鐵道 足尾線（廢站） 間藤－足尾本山