榮生站

榮生站（日语：栄生駅／さこうえき Sakō eki */?）是位於愛知縣名古屋市西區榮生二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH37。此站旁邊設有名鐵醫院（日语：名鉄病院），因此站名牌同時印有名鐵醫院前（日语：名鉄病院前）。 1941年（昭和16年）8月12日 - 車站啟用。 1957年（昭和32年）8月25日 - 車站大樓翻新。 1987年（昭和62年）8月 - 設置自動閘機（日语：自動改札機）。 1996年（平成8年） - 車站大樓翻新。月台由可容納6卡延長至8卡車廂。 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，成為急行停車站，所有急行列車停站。 2008年（平成20年）12月27日 - 除了平日早上上行部分列車外，快速急行班次整合至急行班次，停車數目班次大幅増加。 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）」。 2015年（平成27年）9月24日 - 名鐵醫院出口翻新。使再次設有出口連接名鐵病院第2層。 2016年（平成28年）4月10日 - 月台提高高度，翻新候車室與月台上蓋。 車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台，可容納8卡車廂。此站全日設有車站職員當值。在靠近名鐵名古屋與名鐵岐阜兩邊各設有一個閘口。近岐阜一方的閘口名為「名鐵醫院閘口」。名鐵醫院閘口在2015年9月24日，名鐵醫院新1號館啟用時加設，整日開放閘口（從前的設有指定開放時間）。 在岐阜一方設有（電動列車專用的）留置線，以供名鐵名古屋站或此站的列車折返（在日間來往中部國際機場至名鐵名古屋的μ-SKY會在此站折返。在河和線方向至至名鐵名古屋的特急也在此站直接折返，或前往枇杷島分岔點才折返），也會讓名古屋本線至犬山線的不載客等列車使用。以補完名鐵名古屋站的功能。因此，下行方向的列車曾設有班次不以名鐵名古屋站為終點站，而延長至此站為終點站（在2011年3月的時間表修正時消滅。另外截至2019年，早上設有上行列車從此站出發）。此外，只限岐阜方向，部分不載客列車會在折返路軌中待避，也設有團體列車（日语：団体専用列車）進行待避。在過去，津島線和犬山線之間的直通列車會在待避線折返。 名鐵醫院閘口 月台（西邊與東海道本線、東海道新幹線並行） 站名牌 榮生留置線 在月台上設有飲料自動販賣機與設有空調的候車室。沒有商店。 月台顯示牌（日语：発車標）為全彩LED式顯示牌。從前是機械翻頁顯示式2行顯示。 在兩閘口與月台之間設有升降機的無障礙化設施。名鐵醫院閘口的使用者可在名鐵醫院第2層中進入車站。所以除了上述兩座升級機外，在閘外還有一座升級機。在名古屋一方的閘口內設有多功能廁所。 在名鐵醫院閘口旁設有μstar station。 車站引入了自動廣播系統。 在名古屋方向的時間表中，會記載在名鐵名古屋站後的列車類別。 在月台上蓋支柱中，除了樓梯附近的支柱外，其餘20枝由古老路軌再造而成，當中大部分是在1897年（明治30年）由卡內基製造。 此站可與從犬山方向的列車及一宮、岐阜、津島方向的列車互相轉乘，只需在跨月台（雖然在3500系（日语：名鉄3500系電車 (2代)）等車輛內的資訊牌中沒有顯示出來，但是急行以下的列車中，列車長會廣播其轉乘資訊）。但是，由於枇杷島分岔點至金山之間日間設很多列車班次，基本上轉乘時間不會太長。 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,431人，為名鐵所有車站（275站）排名第34，名古屋本線（60站）中排名第15。 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,767人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第44，名古屋本線（61站）排名第21。 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,208人，為名鐵所有車站中排名第28。 根據豐明市統計資料，以下為近年1日平均乘車、上下車人次的列表 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為22,415人，在1963年度升至30,120人。 在《名古屋市統計年鑑》中，2017年度1日平均乘車人次為6,177人。以下為近年1日平均乘車人次列表： 此站主要乘客來自名鐵醫院的人士、以及在附近通勤、上學的乘客。 車站名稱為「榮生」（Sauko），其來自是把河川狹窄之處，名為「狹所」（日语：狭所／サコ sako）而成（而小字「佐古前（日语：佐古前／サコマエ sakomae）」的來源也是相近）。但是在周邊的居民認為「榮生」的來源，是源自好運的文字「榮」和「生」合併而成（在自治體名稱中為「榮（日语：栄／さこ）村」）。 此站位於西區，但是車站南邊是中村區。 名鐵醫院（與名鐵醫院出口連接） 豐田產業技術記念館（日语：トヨタ産業技術記念館） 便利店2間與南邊1間（都是大型連鎖店，近名古屋出口） 99日圓、100圓店（近名古屋出口） FEEL（日语：フィールコーポレーション） 榮生店（近名古屋出口，於高架橋下） BOOKOFF（日语：ブックオフコーポレーション） 名古屋榮生站南店（近名古屋出口，於高架橋下） GEO（近名古屋出口） 名古屋榮生郵局 名古屋上更通郵局 名古屋市立榮生小學（日语：名古屋市立栄生小学校） 名古屋清真寺（日语：名古屋モスク） Yamanaka（日语：ヤマナカ） 則武店 義津屋（日语：ヨシヅヤ） 名古屋名西店（近名古屋出口，往上更路口方向步行10分鐘。） 環狀線（名古屋市道名古屋環狀線（日语：名古屋市道名古屋環状線）） 鳥居通（名古屋市道鳥居線） 名站通（日语：名駅通） 龜島站（名古屋市營地下鐵東山線） 本陣站（同上） 在車站東邊，名古屋出口前的環狀線上設有名古屋市營巴士「名鐵榮生」巴士站。為名鐵線一宮、津島方向與名西橋方向（文理大短大、東麗愛知工廠等）的轉乘地點。在2017年3月31日前，巴士站名為「榮生町」（日语：栄生町／さこうちょう）。 名站11（日语：名古屋市営バス浄心営業所#名駅11号系統） （西邊）名西橋方向 （東邊）名古屋站方向 名古屋鐵道 名古屋本線（包括犬山線直通列車） □μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行 通過 □快速急行（早上1班從此站出發的列車於此站特別停車） 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37） ■名鐵一宮方向急行 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停二杁（NH40））－須口（NH42） ■犬山方向急行 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停下小田井（日语：下小田井駅駅）（IY01））－上小田井（IY03） ■名鐵一宮方向準急 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－二杁（NH40） ■犬山方向準急 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－上小田井（IY03） ■普通 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－東枇杷島（NH38） 在之前為特別停車站，為名鐵車站中為最多停車班次的特別停車站。) 。但是由於同時西尾至佐屋之間的急行升級至快速急行，停車班次數目在改正後減少了毎小時1班。 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 996.  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 570.  ダイヤ改正に関する別紙資料(１)はこちらをご参照ください。 (PDF). 名古屋鐵道. [2015-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）.  “3月16日（土）に一部ダイヤ改正を実施します （页面存档备份，存于互联网档案馆）”(PDF)，名古屋鐵道，2019年3月18日參閲。 郡司武（編）. 週刊私鉄全駅・全車両基地 名古屋鉄道1 No.22. 朝日新聞出版. 2014: 19.  駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日參閲 電車でのご来院 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名鐵醫院 μstar station（ミュースターステーション）のご案内. [2020-03-16]. （原始内容存档于2020-12-04）.  電氣車研究會（日语：電気車研究会），『鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.  名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.  とよあけの統計 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 豊明市 名古屋鉄道PR中心（編集）. 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋鐵道. 1964: 5.  毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名古屋市 尾藤卓男. 各駅地名解 名古屋鉄道の巻. 東海地名學研究所. 1982: 39.  维基共享资源上的相关多媒体资源：榮生站 日本鐵路車站列表 Sa 榮生站 - 名古屋鐵道