九龍巴士5D線

九龍巴士5D線是香港九龍市區的一條日間循環巴士路線，提供空調巴士服務，來往德福花園及紅磡。 本線是九巴由加入空調巴士服務改為全空調服務最快的路線，只有23日。 1981年12月1日：為配合德福花園入伙，5D線投入服務，來往德福花園及紅磡碼頭。 1985年7月8日：為配合九龍巴士25線永久停駛，5D線改為駛經啟德機場貨運區。 1987年6月8日：5D線繞經啟業邨及麗晶花園。 1996年7月1日：5D線改為循環線運作，往紅磡方向改經機場隧道（現啟德隧道），並不入紅磡碼頭總站。 1999年7月31日：改為只在平日繁忙時間提供服務，往德福花園方向不再經舊機場貨運區（現為機電工程署總部大樓）。 2000年11月21日：5D往紅磡方向不經機場隧道，改經太子道東、馬頭涌道及木廠街。 2002年11月30日：5D線增派空調巴士服務。 2002年12月23日：5D線改為全空調服務。 2013年7月31日：實施《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》建議的改動，往紅磡方向改經啟成街、承啟道、啟東道及協調道，不經啟祥道（香港輔助警察隊總部）及啟業邨外的一段太子道東；往德福花園方向繞經沐虹街及沐翠街，以服務啟晴邨及德朗邨一帶。同日起，調整班次至15-30分鐘一班。 2015年4月13日：逢星期一至五上課日期間下午增設特別班次，由黃埔花園開往德福花園，行車路線及停站與正常班次相同。 2015年5月18日：5S線投入服務，配合啟德工業貿易大樓啟用。 2015年9月5日：增設到站時間預報。 2015年10月12日：5S線早上班次改由九龍灣站開出，下午開車時間改為18:15；來回程加經九龍灣商貿區，並於沿途增設中途站。 2015年12月19日：5S線增設與多條來往九龍東及新界專營巴士路線的八達通轉乘優惠。 2017年2月6日：5D線再次提升至全日服務，使用4部雙層巴士及1部單層巴士行駛，但服務時間卻縮短至晚上。 2017年7月31日：5S線停止服務，最後服務日期為同年7月28日。 2017年9月24日：為配合協調道天橋改為只往彩虹方向。往德福花園方向改為經景泰街、啟新道、隧道、協調道（繞經+調頭），然後返回協調道原有路線，並增設協調道工業貿易大樓分站。 2017年11月19日：為配合協調道西行支路重新開放，往紅磡方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的譽．港灣分站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站。 2018年5月12日：5D線往德福花園方向加停太子道東景泰街分站。 2020年12月6日：往德福花園方向駛至沐翠街後，改為經承啟道、啟成街、啟華街、宏光道，然後返回宏照道原有路線，並增設協調道啟德（德朗邨）、宏天廣場、啟禮道及麗晶商場分站。 2022年8月21日：來回改經承啟道來往啟德至土瓜灣，並提早頭班車開出至06:00及延長尾班車開出時間至22:00。 往紅磡方向加停「啟德（啟晴邨）」、「啟德（德朗邨）」（南行）、「機電工程署總部」各站；往德福花園方向加停「美華工業中心」、「沐泰街」、「機電工程署總部」、「啟德（德朗邨）」（北行）各站； 往紅磡方向不經宏光道、啟華街、承啟道（北行）、太子道東、馬頭涌道、木廠街，改經沐翠街、承啟道北行、沐虹街、沐翠街、承啟道（南行），取消「麗晶商場」、「宏天廣場」、「啟德（德朗邨）」（北行）、「沐虹街」、「譽·港灣」、「宋皇臺公園」、「宋皇臺道」、「北帝街」、「香港盲人輔導會」各站； 往德福花園方向不經馬頭角道、馬頭涌道、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道、調頭、協調道、承啟道（南行）、沐虹街、沐翠街，取消「中華煤氣公司」、「欣榮花園」、「香港家庭計劃指導會」、「亞皆老街球場」、「富豪東方酒店」、「譽．港灣」、「景泰街」、「工業貿易大樓」、「啟德（啟晴邨）」、「啟德（德朗邨）」（南行）、「宏天廣場」、「啟禮道」、「麗晶商場」各站。 2023年4月24日：來回方向增設承啟道「德朗邨停車場」巴士站。 2023年5月20日：來回方向增設協調道「東九龍總區警察總部」巴士站。。 5D 全程：$6.4 現時本線使用1輛富豪B9TL 12米（AVBE）、1輛Enviro500 12米（ATEU）、2輛比亞迪B12D 12米（BED） 經：德福花園天橋、偉業街、啟祥道、宏照道、沐翠街、承啟道、沐虹街、沐翠街、承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街（粤语：德民街）、德安街（粤语：德安街）、黃埔花園公共運輸交匯處、德康街、紅磡道（粤语：紅磡道）、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、承啟道、沐翠街、宏照道、啟祥道、偉業街及德福花園天橋。 5D線主要方便乘客往返九龍灣及土瓜灣、紅磡，早年更方便前往舊啟德機場貨運區的市民通勤，為此路線客量的黃金時代；然而在1998年，香港國際機場遷往赤鱲角，機場貨運區亦同時搬遷至赤鱲角島，使此線失去原有來往機場貨運區的客源，另一方面，因宏照道至太子道東之行人通道啟用，不少啟業邨及麗晶花園居民選擇改為步行往彩虹交匯處乘搭其他交通工具來往，令5D線乘客量大幅下跌。九巴曾於1998年建議此路線永久取消，由224X線延長至德福花園取代原有區域，但未有成事，並在1999年改為只於平日繁忙時間服務。 直至2013年7月31日改經啟德發展區屋苑後，客量漸入佳境，沿途各站皆有大批乘客等候，使用單層巴士行走的班次皆會出現頂閘的情況，翌年全線改派雙層巴士行走。而九巴在《2016-2017年度黃大仙區巴士路線發展計劃》中進一步建議把本線擴展為每日清晨至晚上提供服務，並加密班次至15-20分鐘一班。 隨著承啟道伸延路在2018年通車，5D線亦於2022年獲建議改經承啟道，不經馬頭角道、馬頭涌道及太子道東，最終在同年8月21日實施。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5D線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2002年12月19日。 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5/2012號，P.58-59 運輸署交通通告：《開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年7月24日。 九巴乘客通告. [2015-04-08]. （原始内容存档于2019-09-30）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站. [2008-06-01]. （原始内容存档于2020-02-02）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201509012271.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月5日。 5D,108新增巴士站 (PDF). [2018-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 5D 路線永久改道及新增巴士站 (PDF). [2020-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-30）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 5D承啟道特快 (PDF). [2022-08-12]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D, 5M, 24, 108 新增承啟道德朗邨停車場巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年4月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D, 5M, 24, 108 新增協調道東九龍總區警察總部巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年5月。 循環線折返點 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 《巴士路線發展綱要(1)──九龍市區．西貢．將軍澳》，ISBN 9628414712008 1998-99 年度香港巴士路線發展計劃(九巴)，臨時區議會交通及運輸委員會文件。 香港特別行政區政府運輸署，〈2022-2023年度九龍城區巴士路線計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2022年2月。 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士5D線 九巴5D線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）