橫須賀站

橫須賀站（日语：横須賀駅／よこすかえき Yokosuka eki */?）是一個位於神奈川縣橫須賀市東逸見町（日语：逸見 (横須賀市)）一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 03。 橫須賀站是為了橫須賀鎮守府等海軍相關設施運輸所設置的車站。第二次世界大戰後也曾是美國海軍橫須賀基地的物資輸送據點。 之後隨著汽車普及化，不僅廢除貨物輸送業務，貨物車站相關設備也已拆除。貨物站大半改建為WellCity橫須賀等公共設施及超高層住宅「天空之街」等，現在道側（山側）與海側仍保留數條側線。現在3號線旁的側線有實會停放東京方向開來的臨時列車與工作用軌道車。 2004年（平成16年）10月16日改點以前，有本站始發（折返）的湘南新宿線（至新宿。使用車輛為215系電車）。 2014年（平成26年）3月15日起，橫濱站、大船站起迄的「成田特快」（使用車輛為E259系電車）部分列車在旺季的周六假日會延駛至橫須賀站，該項措施持續至2017年（平成29年）1月為止。 1889年（明治22年）6月16日－官設鐵道大船－本站段開業，兼營客貨運業務。 1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線車站。 1940年（昭和15年）4月－現時的站房（第3代）落成。 1944年（昭和19年）4月1日－橫須賀線本站－久里濱延伸開業。 1966年（昭和41年）10月1日－開辦汽車輸送業務。 1972年（昭和47年）左右－設立綠色窗口。 1980年（昭和55年）10月1日－停辦汽車輸送業務。 1984年（昭和59年）2月1日－停辦貨運服務。 車站南邊國道側（現在Wellcity橫須賀一帶）設有1面1線貨物月台及汽車載運車的汽車貨物裝卸線。 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。 1997年（平成9年）－獲選關東車站百選（首回），理由為「一個平坦、不設樓梯、方便使用的車站」。 2001年（平成13年） 11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。 12月1日－湘南新宿線開業，本站和久里濱站成為橫須賀線路段的終點站。 2004年（平成16年）10月16日－JR訂正列車時刻表，並將湘南新宿線橫須賀線路段的終點站改為大船站和逗子站，全面撤出逗子至久里濱路段。 2009年（平成21年）：巴士總站大型整修工程動工。連結各巴士站的連絡地下道關閉。 2014年（平成26年）3月15日：橫濱站、大船站起迄的「成田特快」部分列車在旺季的周六假日延駛至橫須賀站（至2016年12月）。本站為始發站。 2016年（平成28年）7月1日：業務委託化。 橫須賀站是逗子站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務（日语：JR東日本ステーションサービス）），為一2面3線地面車站，設有兩座月台。海側月台為1號線，山側月台兩側為2、3號線。現在1號線已停止使用。站內設有綠色窗口。站房位於月台久里濱側，驗票口僅有一處。廁所在月台，付費區外有超商NewDays。站外有橫須賀海軍咖哩官方角色Sucurry模型。 本站是複線區間的末端，往下行方向為單線。能通往衣笠站、久里濱站的線路有3號線以及沒有月台的4號線，但兩線無法列車交會，實際上是單線配置。2號線為港灣式月台，由於只能往上行方向，因此是由本站起訖列車使用。此月台構造不須有天橋，站內也沒有階梯，成為本站的一大特色。過去的車站紀念章也加上「沒有樓梯的車站」字樣。 2號線止衝擋後方有海鷗及錨的符號。海側線路過去可延伸至美國海軍橫須賀基地方向。 （來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 沒有1號月台（只有軌道）。 大堂（2019年6月） 閘口（2019年6月） 月台（2019年6月） 側線。停放臨時列車183系（日语：国鉄183系電車）（2012年11月） 1號線僅存線路。 驗票口望向月台。之間沒有階梯。 從車站附近的平交道拍攝。由於沒有階梯，月台到驗票口的通道設有斜坡。 2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為4,845人。 近年的推移如下表。 面東京灣，從月台可眺望橫須賀港與美國海軍橫須賀基地。由於原先是為了軍港連絡而設置的車站，周邊平地稀少，車站用地是使用橫須賀海兵團土地。 由於不在橫須賀市市中心，使用人次遠遠少於市中心的京急本線橫須賀中央站及汐入站。周邊在近年貨物用地再開發下興建數棟公寓，但仍缺乏商店。車站北側沿岸是延伸至汐入站的維爾尼公園（日语：ヴェルニー公園）。 海上自衛隊橫須賀地方總監部（日语：横須賀地方隊） 美國海軍橫須賀基地 Wellcity橫須賀 橫須賀市保健所 橫須賀市生涯學習中心（まなびかん） 橫須賀市健康增進中心（すこやかん） 綠丘女子中學校、高等學校（日语：緑ヶ丘女子中学校・高等学校） 橫須賀藝術劇場（日语：横須賀芸術劇場） Coaska Bayside Stores（日语：ショッパーズプラザ横須賀） 橫須賀HUMAX CINEMA（日语：ヒューマックスシネマ） 橫須賀美居酒店（日语：メルキュールホテル横須賀） 溝板通（日语：どぶ板通り） 維爾尼公園（日语：ヴェルニー公園） 國道16號 神奈川縣道25號橫須賀停車場線（日语：神奈川県道25号横須賀停車場線） 車站往南400公尺左右是京濱急行電鐵本線汐入站。 站前巴士總站與國道16號上的「橫須賀站」是最近的巴士站。全路線由京濱急行巴士運行。 巴士總站在2009年進行整修工程，廢除遊民聚集的連絡地下道。 國道上的乘車處記為「橫須賀站（國道）」。 橫須賀站 1號乘車處 須1 - 往衣笠站（經衣笠十字路（日语：京浜急行バス衣笠営業所））、衣笠十字路 ※往衣笠十字路僅平日夜間1班 2號乘車處 須3 - 往橫須賀市民醫院（日语：横須賀市立市民病院）（經金子） 須4 - 往湘南佐島渚之丘（經金子） 須5 - 往長井（經金子） 須6 - 往三崎東岡（日语：京浜急行バス三崎営業所） ※僅早晨、白天 須7 - 往三崎港（日语：三崎漁港） 須8 - 往三崎口站 須11 - 往YRP（日语：横須賀リサーチパークク）中心 ※平日早晨傍晚 須53 - 往橫須賀市民醫院（經山科台） ※僅白天 須55 - 往長井（經山科台） ※僅白天 3號乘車處 須12 - 平成町循環（經市役所） ※僅早晨 須13 - 平成町循環（經橫須賀中央站） 須22 - 往防衛大學校（經米濱 ／ 經日之出町）※18時以前經米濱，18時以後經日之出町 須24 - 往觀音崎（日语：観音崎）（經米濱 ／ 經日之出町） ※18時以前經米濱，18時以後經日之出町 須26 - 往海鷗團地 ※僅平日 須27 - 往堀內（日语：京浜急行バス堀内営業所） ※（經米濱 ／ 經日之出町） ※上午經米濱，夜間經日之出町 須28 - 往觀音崎自然博物館 ※僅假日白天 中央1 - 三笠（日语：三笠公園）循環 ※僅白天 4號乘車處 須10 - 往衣笠站（經坂本坂上） 5號乘車處 須18 - 往衣笠站（經綜合體育館） 須20 - 西來寺循環（西來寺方向）、往不入斗橋 ※循環至13時，夜間1班往不入斗橋 須21 - 西來寺循環（鶴丘方向）、往鶴久保小學校 ※循環14時以後，夜間1班往鶴久保小學校 橫須賀站（國道） 東方向 八31、追35- 往安浦二丁目（經米濱） ※18時以前 八31 - 往安浦二丁目（經日之出町）※19時以後 西方向 八31 - 往內川橋 追34 - 往追濱站 ※僅夜間 東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫須賀線 田浦（JO 04）－橫須賀（JO 03）－衣笠（JO 02） 1945年終戰前，橫須賀～衣笠間曾開設海軍工廠通勤專用站相模金谷臨時乘降場（日语：相模金谷仮乗降場）。 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）.  No.124号 東日本ユニオンよこはま 駅業務体制の再構築等について提案受ける! (PDF). JR東日本労働組合横浜地方本部. 2015-12-06 [2020-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-29） （日语）.  春の増発列車のお知らせ (PDF). JR東日本. 2014-01-24 [2014-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-22）.  神奈川県鉄道輸送力増強促進会議　平成30年度　要望・回答（横須賀線） (PDF). 神奈川県. 2019-04-03 [2019-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-07）.  類似形態的車站還有吾妻線長野原草津口站。站房改建時將交換設備與天橋撤除。 神奈川県県勢要覧. 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