名古屋本線

名古屋本線（日语：名古屋本線／なごやほんせん Nagoya honsen */?）是連結日本愛知縣豐橋市豐橋站與岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。 連結豐橋站 - 岐阜站間各都市的名古屋鐵道第一幹線。 本路線名稱在廣播時使用多單稱「本線」與「名鐵本線」。 在豐橋站與平井信號場（位於下地站 - 小坂井站）之間3.8公里的路段，名鐵本線與東海旅客鐵道（JR東海）飯田線各有一條單線路軌，兩條路線透過互相駛入對方的路軌而共用成複線鐵路，前往中部天龍或岐阜方向的列車使用JR飯田線的軌道，而前往豐橋站的列車使用名鐵本線的軌道。位於此區間的船町站、下地站僅有JR飯田線的列車停靠，名古屋本線各級列車均不停靠。 ※詳細路線圖請參考：名古屋本線RDT 路線距離（營業距離）：99.8公里（四線2.2公里、複線92.6公里、單線5.0公里） 軌距：1067毫米 站數：60個（包括起終點站） 複線路段： 四線：神宮前站－金山站間（名古屋本線、常滑線列車各自使用2條軌道，是方向別複複線） 複線：伊奈站－神宮前站、金山站－名鐵岐阜站間 單線：豐橋站－伊奈站間（與JR東海單線，所有複線都是與JR飯田線共用） 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置（日语：自動列車保安装置）：M式ATS（日语：M式ATS）（豐橋站－平井信號場間併設ATS-PT） 最高速度：120公里/小時（豐橋站－平井信號場間是85公里/小時。詳細參見「最高速度」一節） 最大坡度：35‰（山王站－名鐵名古屋站間） 最小曲線半徑：160公尺（東枇杷島站－枇杷島分岔點間、加納站－名鐵岐阜站間、只限上行線東枇杷島站－榮生站間） 最長直線路段：上行線名電赤坂站東方－平井信號場南方（豐川放水路橋樑）約8.8公里，下行線平井信號場北方－名電赤坂站東方 約7.8公里 名岐線分別為下列公司各自建成： 枇杷島分岐點 - 丸之内站：名古屋電氣鐵道 丸之内站 - 國府宮站：名古屋鐵道（初代） 國府宮站 - 名鐵一宮站：尾西鐵道 名鐵一宮站 - 笠松站：名岐鐵道 笠松站 - 名鐵岐阜站：美濃電氣軌道 最初開通區間是枇杷島橋站（現在的枇杷島分岐點） - 須口站間、1914年開業。名岐線最後開通的是新一宮站（現在的名鐵一宮站） - 新笠松站（現在的笠松站）間、大概為1928年。 建設經緯参照名古屋鐵道#名古屋電氣鐵道。 1914年（大正3年）1月23日：名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站 - 須口站 - 新津島站（現在的津島）間開業。 1914年（大正3年）9月22日：名古屋電氣鐵道清洲線須口站 - 丸之内站 - 清洲站（清洲町站）間開業。 1914年（大正3年）6月2日：美濃電氣軌道笠松線笠松站（笠松口站） - 廣江站（廢止）間開業。 1914年（大正3年）12月26日：美濃電氣軌道笠松線 廣江站 - 新岐阜站間開業。 1921年（大正10年）7月1日：名古屋電氣鐵道的津島線・清洲線讓渡與名古屋鐵道。 1924年（大正13年）2月15日：尾西鐵道中村線國府宮站 - 新一宮站間開業。 1925年（大正14年）8月1日：名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。 1928年（昭和3年）1月24日：大和站（現在的島氏永站）開業。島站・氏永站廢止。 1928年（昭和3年）2月3日：西清洲站（現在的新清洲站） - 國府宮站間開業。國府宮站 - 新一宮站間複線化。國府宮支線改稱名岐線。 1928年（昭和3年）4月10日：丸之内站 - 西清洲站間開業。須口站 - 丸之内站間複線化。須口站 - 新一宮站間是名岐線、丸之内站 - 清洲站間是清洲線。 1930年（昭和5年）：妙興寺站 - 新一宮站間的花池站廢止。 1930年（昭和5年）8月20日：名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。 1930年（昭和5年）9月1日：大和站改名島氏永站。 1930年（昭和5年）9月5日：名古屋鐵道改名為名岐鐵道。 1935年（昭和10年）4月29日：新一宮站 - 新笠松站間開業。新笠松站開業。新笠松站 - 廣江站間複線化。名岐線為須口站 - 新岐阜站間。押切町站 - 新岐阜站間全通。 1935年（昭和10年）8月1日：名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。 1936年（昭和11年）5月：新笠松站改名笠松站。 1936年（昭和11年）9月15日：黑田站開業。 1939年（昭和14年）3月1日：木曾川堤站開業。 1941年（昭和16年）2月10日：馬寄站改名石刀站。 1941年（昭和16年）8月12日：新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷島橋站（現在的枇杷島分岐點）間開業。名岐線為新名古屋站 - 新岐阜站間。 1942年（昭和17年）2月1日：二杁站開業。 1942年（昭和17年）4月1日：名岐線境川站（現在的岐南站） - 茶所站間下川手站廢止。 1943年（昭和18年）11月2日：大佐土站改名大里站。 1944年（昭和19年）：西枇杷島站・增田口站・石刀站・八劍站・安良田町站（現在的加納站）休止。 1917年（大正6年）3月7日：愛知電氣鐵道有松線神宮前站 - 笠寺站（現在的本笠寺站）間開業。 1917年（大正6年）5月8日：笠寺站 - 有松裏站（現在的有松）間開業。 1923年（大正12年）：井戶田站（廢止） - 呼續站間的南井戶田站廢止。 1923年（大正12年）4月1日：岡崎線 有松裏站 - 新知立仮站間開業。有松線改名岡崎線。 1923年（大正12年）6月1日：新知立仮站 - 西岡崎站（現在的岡崎公園前）間開業。新知立站（東知立站）開業、新知立仮站廢止。 1923年（大正12年）8月8日：西岡崎站 - 東岡崎站間開業。 1924年（大正13年）4月13日：有松裏站 - 矢作橋站間複線化。 1924年（大正13年）10月26日：鳴海站 - 有松裏站間複線化。 1925年（大正14年）6月15日：岡崎線架線電圧昇圧至1500V。 1926年（大正15年）4月1日：豐橋線 東岡崎站 - 小坂井站間複線開業。岡崎線改名豐橋線。豐川鐵道豐川站乘入開始。 1927年（昭和2年）6月1日：豐橋線 伊奈信號場（現在的伊奈站） - 吉田站（現在的豐橋）間開業。神宮前站 - 吉田站間全通。伊奈信號場 - 小坂井站間是小坂井支線。 1927年（昭和2年）9月1日：伊奈信號場升格為車站伊奈站開業。 1927年（昭和2年）12月23日：東笠寺站開業届出。 1927年（昭和2年）12月28日：東笠寺站 - 鳴海站間複線化。 1928年（昭和3年）4月15日：堀田站開業。 1930年（昭和5年）4月5日：呼續站 - 笠寺站間複線化。 1930年（昭和5年）7月11日：堀田站 - 呼續站間經路變更・複線化。 1930年（昭和5年）9月20日：神宮前站 - 豐橋站間超特急「あさひ」運轉開始（1938年廢止）。 1931年（昭和6年）：桶狹間站開業。 1932年（昭和7年）10月：笠寺站 - 東笠寺站間複線化。 1934年（昭和9年）1月14日：小田渕站開業。 1934年（昭和9年）12月25日：有松裏站 - 前後站間的桶狹間站廢止。 1935年（昭和10年）8月1日：名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。愛電山中站改名為名電山中站、愛電長澤站改名為名電長澤站、愛電赤坂站改名為名電赤坂站。 1936年（昭和11年）：西岡崎站改名岡崎公園前站。 1941年（昭和16年）8月1日：豐橋線新知立站與三河線知立站（現在的三河知立站）統合、改名知立站。 1942年（昭和17年）1月31日：神宮前站 - 堀田站間複線化。 1942年（昭和17年）11月15日：左京山站開業。 1943年（昭和18年）6月1日：笠寺站改名本笠寺站。國鐵笠寺站開業。 1943年（昭和18年）8月1日：吉田站改名豐橋站。 1943年（昭和18年）11月1日：有松裏站改名有松站。 1944年（昭和19年）：東笠寺站・井戶田站休止。 名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併成名古屋鐵道後、新名古屋站（現在的名鐵名古屋站） - 枇杷島橋站間開業。に神宮前站 - 新名古屋站間的東西連絡線於1944年開業把名岐線與豐橋線連結、名岐線為600V電化、豐橋線為1500V電化、必須在金山橋站換乘。名岐線昇圧至1500V與豐橋站 - 新岐阜站間成為古屋本線、直通運轉開始是在戰後的1948年。現在社内亦有「東西直通線」之稱呼。1990年、神宮前站 - 金山站間雙複線化。 1944年（昭和19年）9月1日：東西連絡線 神宮前站 - 新名古屋站間開業。 1944年（昭和19年）12月21日：豐橋線的金山站 - 豐橋站間、變更為名岐線的金山站 - 新岐阜站間。 1945年（昭和20年）7月1日：金山站改名金山橋站。 1948年（昭和23年）4月18日：名岐線的新岐阜站移轉與各務原線的長住町站統合。 1948年（昭和23年）5月12日：名岐線架線電圧昇圧至1500V。 1948年（昭和23年）5月16日：西清洲站改名新清洲站。豐橋站 - 新岐阜站間的名古屋本線豐橋站 - 新岐阜站間直通運轉開始。 1949年（昭和24年）3月1日：本御油站改名御油站。 1949年（昭和24年）8月1日：休止的西枇杷島站營業再開。枇杷島橋站廢止。 1952年（昭和27年）3月1日：今川站改名富士松站。 1953年（昭和28年）7月15日：中京競馬場前站開業。 1956年（昭和31年）9月1日：阿野站改名豐明站。 1956年（昭和31年）9月12日：山王站改名中日球場前站。 1956年（昭和31年）9月23日：休止的石刀站營業再開。 1957年（昭和32年）9月13日：廣江站 - 新岐阜站間的新岐阜站構内部份除複線化、急曲線緩和。 1958年（昭和33年）1月10日：休止的安良田町站與加納站營業再開。 1958年（昭和33年）3月16日：庄内川橋梁架替、東枇杷島站 - 西枇杷島站間急曲線緩和。 1959年（昭和34年）4月1日：知立站於築堤上地平移轉新設。舊・知立站為名古屋本線的東知立站（廢止）、三河線的三河知立站分離・改稱。 1967年（昭和42年）4月15日：本星崎站 - 本笠寺站間的東笠寺站廢止。 1968年（昭和43年）1月7日：牛田站 - 知立站間的東知立站、加納站 - 新岐阜站間的廣江站廢止。 1969年（昭和44年）2月23日：呼續站 - 堀田站 - 神宮前站間以高架橋方式連續立體化。 1969年（昭和44年）4月5日：井戶田站・增田口站・八劍站廢止。 1970年（昭和45年）5月1日：今村站改名新安城站。 1976年（昭和51年）1月1日：中日球場前站改名ナゴヤ球場前站。 1976年（昭和51年）：新清洲站新設上下待避線。 1980年（昭和55年）9月20日：境川站移轉與改名岐南站。 1984年（昭和59年）8月：神宮前站常滑線路線別配線方向變更。 1985年（昭和60年）：東岡崎站新設上行待避線。 1987年（昭和62年）11月：二杁站新設上下待避線。 1988年（昭和63年）4月1日：須口站的津島線路線別配線方向變更。 1989年（平成元年）7月9日：金山橋站移轉與改名金山站。 1990年（平成2年）4月1日：金山站 - 神宮前站間雙複線化。 1992年（平成4年）10月24日：名電長澤站 - 本宿站 - 名電山中站間高架化。 1993年（平成5年）2月21日：島氏永站 - 新一宮站 - 今伊勢站間高架化。 2005年（平成17年）1月29日：新名古屋站改名名鐵名古屋站、新一宮站改名名鐵一宮站、新岐阜站改名名鐵岐阜站、ナゴヤ球場前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站間的東笠松站廢止。 2006年（平成18年）11月25日：左京山站 - 鳴海站 - 本星崎間高架化。 2007年（平成19年）3月14日：全站TRANPASS導入完成（最終導入的車站是木曾川堤站）。 停靠站以2011年12月17日為準。 普通列車各站停車不直通至豐橋站（表中省略）。 接續路線當中不作特別標明的路線是名古屋鐵道路線。除一部以外直通運行。 μSKY與快速急行途經神宮前站直通常滑線。 有在中途站改變類別的列車。 臨時停車的詳細資料參見車站條目。 範例 停靠站 ●：標準停靠站，■：標準停靠站（朝間帶的一部分名古屋方向列車特別通過），▼：標準停靠站（只限津島方向）與岐阜方向，此站終着的特別停靠站 △：特別停靠站，▽：特別停靠站（只限豐川線豐川稻荷始發列車），｜：通過 待避 ｜：不可待避 ◆：上下列車都可接續與追越 ◇：上下列車只可通過或追越 ▲：只限上行可接續追越 ▼：只限下行可接續追越 站名為廢止時 東知立站 （牛田站 - 知立站間） 1968年1月7日廢止 桶狹間站 （中京競馬場前站 - 有松站間） 日付不明（1934年12月25日以前）廢止 東笠寺站 （本星崎站 - 本笠寺站間） 1944年休止 1967年4月15日廢止 南井戶田站 （呼續站 - 堀田站間） 1923年頃廢止 井戶田站 （呼續站 - 堀田站間） 1944年休止 1969年4月5日廢止 枇杷島橋站 （東枇杷島站 - 西枇杷島站間） 1949年8月1日廢止 增田口站 （新清洲站 - 大里站間） 1944年休止 1969年4月5日廢止 島站 （國府宮站 - 妙興寺間） 1928年1月24日廢止 氏永站 （國府宮站 - 妙興寺站間） 1928年1月24日廢止 花池站 （妙興寺站 - 名鐵一宮站間） 1927年 - 1930年頃廢止 東笠松站 （木曾川堤站 - 笠松站間） 2005年1月29日廢止 八劍站 （笠松站 - 岐南站間） 1944年休止 1969年4月5日廢止 下川手站 （岐南站 - 茶所站間） 日付不明（1942年4月1日以前）廢止 廣江站 （加納站 - 名鐵岐阜站間） 1968年1月7日廢止 伊奈站：名鐵小坂井支線 - 1954年12月25日廢止 東岡崎站：名鐵岡崎市内線（東岡崎站前） - 1962年6月17日廢止 丸之内站：名鐵清洲線 - 1948年8月3日廢止 名鐵一宮站（當時為新一宮站）：名鐵起線 - 1952年12月24日廢止 名鐵岐阜站：名鐵岐阜市内線（新岐阜站前） - 2005年4月1日廢止 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鉄道. 2014: 159.  渡利正彦. 岐阜駅から見た名鉄の印象. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2009-03, 816: 166.  但是名鐵岐阜站構內加納陸橋的部分是單線 维基共享资源上的相关多媒体资源：名古屋本線 日本鐵路線一覽 名鐵特急 柳橋站・押切町站 名古屋地下鐵道（未成線） 名岐鐵道DEBO800形電車（名岐線開業時的特急車） 愛知電氣鐵道電7形電車（愛電豐橋線全通時的特急車） 愛知電氣鐵道DEHA3300形電車（愛電超特急「あさひ」號用特急車） 名鐵3400系電車（名鐵豐橋線用流線型特急車） 天龍號（神宮前站 - 豐川站 - 中部天龍站間直通列車）