西倫敦線

西倫敦線（英語：West London Line）是一條位於英國倫敦西部的鐵路路線，呈南北走向，南抵克拉珀姆交匯站，北至衛斯頓交匯站。此線自通車以來，一直是列車（尤其是貨運列車）穿越倫敦的重要途徑。現時南部鐵路公司及倫敦地上鐵在此線提供常規客運服務，而此線是倫敦地上鐵系統內最短的路線。 1836年，一所名為伯明翰、布里斯托及泰晤士交匯鐵路（Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway）的公司成立，負責連接倫敦及伯明翰鐵路（英语：London and Birmingham Railway）、大西部鐵路及肯辛頓運河（英语：Kensington Canal）的蓄水池。此鐵路的建造過程受工程及財政困難影響，直至1844年5月27日才完工通車──此時公司已更名為西倫敦鐵路（West London Railway）。在蟲木林（英语：Wormwood Scrubs）附近一段長半英里的鐵路裝設了氣動裝置，用來測試氣動鐵路（英语：Atmospheric railway） 的可行性。 西倫敦鐵路投入營運仍以傳統的蒸氣火車行走，然而它未能帶來盈利。當時的《笨拙雜誌》經常提及這條鐵路低落的乘客量，令這條鐵路獲得「笨拙鐵路」（Punch's Railway）的暱稱。1844年11月30日，僅提供了半年服務的西倫敦鐵路就全線停駛。次年（1845年）英國國會通過一項法案，准許倫敦及伯明翰鐵路和大西部鐵路共同租借西倫敦鐵路。它們使用這條鐵路來運輸煤炭，但沒有恢復客運服務。 1859年，英國國會批准倫敦、布萊頓及南岸鐵路（英语：London, Brighton and South Coast Railway）及倫敦與西南鐵路（英语：London and South Western Railway）合資興建西倫敦延伸聯營鐵路（West London Extension Joint Railway）。新線從西倫敦鐵路南端延伸，沿看肯辛頓運河河道，越過泰晤士河到達克拉珀姆交匯站，並連接泰晤士河以南的鐵路線。此外，新公司為原有的西倫敦鐵路鋪設雙軌，並興建天橋使西倫敦鐵路在上方跨越大西部鐵路。新線於1863年3月2日通車，並於肯辛頓站北側的艾迪生路（Addison Road）設站──此站即為現在的肯辛頓(奧林匹亞)站）。此後，很多倫敦客運鐵路服務均取道西倫敦鐵路。 由衛斯頓交匯站至肯辛頓(奧林匹亞)站、以及由後者連接地鐵伯爵閣站的一段鐵路，在1914年電氣化 。但是此後西倫敦鐵路面對道路交通及地鐵的激烈競爭，乘客量不斷下降。1940年德軍炸毀鐵路，西倫敦鐵路上的客運服務再次停辦。戰後，大部份沿線車站沒有重開，而英國國鐵亦只在工作日的尖峰時段營運一至兩班列車來往肯辛頓(奧林匹亞)站及克拉珀姆交匯站之間，方便在肯辛頓的英國郵局儲蓄辦事處上班的職員。 1993年，為方便歐洲之星列車往返北極機廠（英语：North Pole depot），英國國鐵在西倫敦線南段鋪設750伏特的第三軌，至於北段則設有25千伏的高架電纜。 西倫敦線於1994年重新恢復客運服務。1999年，位於西布朗普敦站的西倫敦線月台重新啟用。倫敦地上鐵接管西倫敦線後，先後增設牧者叢站與皇家碼頭站，進一步擴大倫敦西部的鐵路服務覆蓋範圍。 現時有兩所營運商為西倫敦線提供客運服務： 倫敦地上鐵米爾德梅綫在全段西倫敦綫提供服務，每小時由克拉珀姆交匯站開出四班列車。除晚上部份班次以衛斯頓交匯站為起訖站外，大部份列車直通運行北倫敦線往返斯特拉特福站。 南部鐵路公司則提供來往東克羅伊登站（英语：East Croydon station）與米爾頓凱恩斯中央車站（英语：Milton Keynes Central railway station）的列車服務，大約每小時一班。行走此服務的列車不會停靠衛斯頓交匯站，因為該站的西海岸主線月台已於1962年被拆除。 CrossCountry曾提供由布萊頓經雷丁及肯辛頓(奧林匹亞)站往返伯明翰新街站的服務，但該項服務已於2008年12月終止。 在1號高速鐵路建成前，歐洲之星列車曾使用此線往返北極車廠（英语：North Pole Depot）與滑鐵盧站。 全線位於大倫敦市內。 下表由北至南列出本線已廢止車站。 以下是英國鐵路結算所（英语：Railway Clearing House）於1910至1914年間繪製的鐵路交匯點示意圖，大致概括了西倫敦線當時的路線。 北段：本線自衞斯頓交匯站向東南延伸，於車站正南方與北倫敦線分道揚鏣 中段：在地圖中央的垂直線為西倫敦線，近肯辛頓（Kensington）一段有很多現已被廢止的聯絡線 南段：左方深紫色的線為西倫敦線。圖中可見克拉珀姆交匯站附近的複雜鐵路網 在皇家碼頭站停靠的倫敦地上鐵列車 南部鐵路公司的列車行駛本線，正進入肯辛頓(奧林匹亞)站 註: 當時的運河已經是一潭死水。法案批准鐵路公司填平河道，並於其上鋪設鐵路。 平日有額外班次來往東克羅伊登站及牧者林站；星期日及假日只提供克拉珀姆交匯站往返沃特福德交匯站的服務。詳情請參閱「參考資料」一欄內的時間表。 參: Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841: 8 [2012-02-21]. （原始内容存档于2013-12-20） （英语）.  Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21]. （原始内容存档于2010-03-23） （英语）.  The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court: 322–338. 1986 [2012-02-21]. （原始内容存档于2014-10-11） （英语）.  History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21]. （原始内容存档于2012-03-05） （英语）. Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia).  倫敦交通局. Richmond/Clapham Junction to Stratford (PDF). 2018-05-20 [2018-11-08]. （原始内容 (PDF)存档于2018-11-08） （英语）.  南部鐵路公司. Train Timetable. [2018-11-08]. （原始内容存档于2020-04-01） （英语）.  Nisbet, A F., Punch's Railway and the Winkle Railway, BackTrack, 2006, 20 (2 Feb): 117 to 121 （英语） . Thomas Faulkner (1839), The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith （页面存档备份，存于互联网档案馆）, pp 65–68. （英語） J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984. （英語） Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line - Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996. （英語） （英文） 西倫敦線乘客小組 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） 介紹西倫敦線已廢止車站的專頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Disused Stations. Subterranea Britannica. [2012-02-21]. （原始内容存档于2010-04-17）.  詳述西倫敦線每個已廢止的車站 （英語）