九龍巴士89B線

九龍巴士89B線是香港一條來往沙田圍及牛頭角的巴士路線，提供沙田河畔花園、沙角邨、博康邨、乙明邨、秦石邨、新翠邨、紅梅谷來往黃大仙、新蒲崗、彩虹邨及啟業邨的巴士服務。 於二十世紀八十年代，黃大仙下邨及橫頭磡邨陸續重建，馬仔坑及鑽石山寮屋區亦相繼清拆，大多數居民遷居到當時入伙的乙明邨、沙角邨、博康邨、新翠邨及隆亨邨，亦有部分居民遷入城門河以東的私人樓宇，而城河東及紅梅谷新居民多於黃大仙區上學，亦有些是原於新蒲崗或觀塘工作，因此往來沙田城河東、紅梅谷及黃大仙的需求大增，導致89A線繁忙時間往九龍方向，在紅梅谷經常頂閘而飛站，因此該路線於平日早上加開非官方的特別班次，由博康單向往彩虹，後來促成此路線誕生。 1984年8月5日：為配合來往城門河以東、紅梅谷及黃大仙的需求，本線開辦，來往博康邨及觀塘（雅麗道）巴士總站，取代89A非官方早上特別班次（博康單程往彩虹）。 1985年2月10日：沙田區總站遷往沙田圍，來回程改繞經彩虹道。 1995年9月1日：九巴增派空調巴士行走。 2002年7月31日：觀塘區總站延伸至觀塘（裕民坊）巴士總站，不再途經觀塘市中心巴士站；往沙田圍方向則繼續途經觀塘（雅麗道）巴士總站。 2006年5月25日：提升至全線空調服務。 2009年8月9日：為配合觀塘市中心重建項目，須遷往觀塘鐵路站巴士總站，以騰出位於觀塘（裕民坊）巴士總站的空間予其他路線使用。前往觀塘鐵路站方向新增物華街巴士站；前往沙田圍方向新增翠屏邨翠柏樓、和樂邨及裕民坊巴士站作補償。 2015年6月27日：增設到站時間預報。 2022年9月13日：觀塘區總站縮短至牛頭角，並加強與89線往返觀塘之八達通轉乘優惠為免費轉乘。 2024年1月6日：往沙田圍方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處。 全程：$7.5 過獅子山隧道後往牛頭角：$7.1 過獅子山隧道後往沙田圍：$6.4 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 89B←→任何九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外） 89B←→89，兩程總車資$7.2 89B往牛頭角 → 89往觀塘 89往瀝源 → 89B往沙田圍 89B←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠 89B往牛頭角 → 2F、3M、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211或214 2F、3M、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211或214 → 89B往沙田圍 89B←→14X 89B往牛頭角 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠 14X往尖沙咀 → 89B往沙田圍，次程車資全免 89B←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠 89B往牛頭角 → 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290X或296A往將軍澳／西貢／清水灣 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290X或296A往九龍 → 89B往沙田圍 本線開線時，用車以丹拿珍寶（D）為主。90年代加入三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。1995年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2006年改為全空調服務後，非低地台用車改為富豪奧林比安 11米（AV，2015年加入即將退役的3AV236／HE2554）。 2009年間，三輛原屬九龍灣廠的字軌車被調往沙田廠，全線11輛字軌車改由沙田廠派車。 值得一提的是，本線的一輛富豪超級奧林比安用車（3ASV141／JZ6467）為九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士；而一輛富豪奧林比安用車（AV531／HW225）為九巴最後一輛該款巴士。兩車分別於2012年2月20日及6月25日調入本線，其中前者於2015年2月26日調走。 本線在2015年加入富豪B9TL12米（AVBWU）行走，但一度改為富豪超級奧林比安12米（AVW），並在2016年1月初全線低地台及直梯化，惟於翌年一度重新加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV），令全線直梯化的現象只是曇花一現。 2017年，加入Enviro 500（ATE、ATEU）行走。2018年，全線改派富豪B9TL12米（AVBWU，2019年與85A線交換一輛AVBE）行走。 2020年1月，屯門車廠（U）加入本線派車，用車為一輛高載版富豪B9TL12米（AVBWU301 / SL6620，唯現已調走），取代一輛轄屬沙田廠、同款低載版用車（AVBWU106 / PW3017）。 現時本線使用9輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE、8輛AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠（S）及屯門車廠（U）。 沙田圍開經：崗背街（粤语：崗背街休憩花園）、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路（粤语：紅梅谷路遊樂場）、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道。 牛頭角開經：佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、崗背街及怡成坊。 具體停站請參考資訊框 本線服務範圍與80X線大致相同，分別在於該線不經大圍、黃大仙和新蒲崗，並行經大老山隧道，而本線則行經獅子山隧道，走線較其迂迴，惟本線現已不再前往九龍灣以東之地方；2004年馬鞍山鐵路（現屯馬綫）通車後，客量有所流失，班次也分時段縮減；2020年2月14日，屯馬綫一期通車後，乘客可利用鐵路到鑽石山站轉乘觀塘綫來往觀塘區，本線客量再次流失，當中以觀塘道沿線的客量流失情況甚為明顯，有見及此，九巴及運輸署於2022-2023年度巴士路線計劃中，建議本線縮短至牛頭角，並於2022年9月13日實施。 2022年：最繁忙的一小時載客率為59%。 九巴官方路線資料：89B. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06） （中文（香港））.  〈九巴明推兩條新綫　行走沙田荃灣觀塘　另有兩綫加班載客〉，《華僑日報》，1984年8月4日。 〈九巴增闢新綫　部份路綫更改〉，《東方日報》，1985年2月9日。 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 89B 路線永久改道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 29M, 69C, 74A, 74B, 74X, 82X, 85M, 89B, 268C, 269C, 277P 巴士站永久遷移及路線永久改道 (PDF). 20230512173828 [2023-12-27]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-27）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 681巴士總站. [2008-07-09]. （原始内容存档于2020-11-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港特別行政區政府運輸署，〈2022-2023年度沙田區巴士路線計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.  《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，112頁 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士89B線 九巴89B線－九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴89B線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴89B線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）