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納米細菌

納米細菌是一種具有細胞壁的微生物。其體直徑約為200納米，是可於正常光學顯微鏡下成像的物件最小尺寸，大大低於細菌的理論下限。1996年，尚未發現納米細菌時，這個大小被假定的理由是「現時所知生物需要用到的最小體型」。 有關牠們為生命體的報告是相當具衝擊性的。假如這些微小的東西是生存著的，那麼就意味著一種與細菌完全不同的嶄新生命形式被發現。但最近研究發現纳米细菌只是矿物质与蛋白质形成的晶体，無關生命。其出现可能暗示人体代谢机制出现异常。鈣化納米顆粒 (CNPs) 被用作迴避有關這種生命形式的所有難題。雖然納米生物時常與納米細菌扯上關係，甚至時而被當作其同義詞，可是有關兩者的關係暫時並未明朗。 Kajander E. Nanobacteria--propagating calcifying nanoparticles. Lett Appl Microbiol. 2006, 42 (6): 549–52. PMID 16706890.  Ciftcioglu N, McKay D, Mathew G, Kajander E. Nanobacteria: fact or fiction? Characteristics, detection, and medical importance of novel self-replicating, calcifying nanoparticles. J Investig Med. 2006, 54 (7): 385–94. PMID 17169260.  2010年第2期《环球科学》. [2010-02-07]. （原始内容存档于2018-11-27）.  From Scum, Perhaps the Tiniest Form of Life, NY Times December 23, 2006 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Abstract: American Journal Physiology — Heart and Circulatory Physiology May 13, 2004 An alternative interpretation of nanobacteria-induced biomineralization （页面存档备份，存于互联网档案馆） Are Nanobacteria Making Us Ill? （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Wired News, Mar. 14, 2005 Claim made for new form of life （页面存档备份，存于互联网档案馆）, BBC News, May 19, 2004 Evidence of Nanobacterial-like Structures in Human Calcified Arteries and Cardiac Valves Infectious Microorganism Linked to Kidney Stones and other Diseases, February 2005 Nannobacteria Research Page of the Department of Geosciences, Mississippi State University Nanobac press release, April 2004 Nanobacteria: An alternative mechanism for pathogenic intra- and extracellular calcification and stone formation （页面存档备份，存于互联网档案馆） New Scientist article about nanobacteria （页面存档备份，存于互联网档案馆） The Calcium Bomb — The Nanobacteria Link to Heart Disease and Cancer Taylor, Michael. Dark Life. New York, NY: Scribner. 1999. ISBN 0-684-84191-6.  Nanobac Pharmaceuticals news release. First Live Video of Calcifying Nanoparticles Provides Possible Key to Chronic Disease Condition, November 2, 2006 實驗研究認為：“納米細菌”不是生物. 科技日報. 2008-04-28 [2012-01-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Nanobacteria: Facts or Fancies?[永久失效連結] Nannobacteria Research associated with Robert Folk. Nanobac Pharmaceuticals official website （页面存档备份，存于互联网档案馆）
母戀站

母戀站（日语：母恋駅／ぼこいえき Bokoi eki */?）是一個位於日本北海道室蘭市母恋北町一丁目，由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，是室蘭本線支線的車站之一。該站以鐵路便當母恋飯（日语：母恋めし）而出名。是由東室蘭站管理的簡易委託站（站舍內售票）。 站名源自阿伊努語中「pok-sey-o-i」（北寄貝大量生長的地方）的縮略「pok-o-i」。 1934年：附近居民請願設置新站。 1935年12月29日：作為日本国有鐵道的車站開業。提供旅客以及行李運輸業務，當時是只有汽油車在此停車的簡易車站。 1940年6月10日：升級為一般旅客與行李車站。 1980年5月15日：停止行李業務。 1984年4月1日：降為簡易委託站。 1987年4月1日：因国鐵分割民營化而由JR北海道管轄。 木建站房1座，中間為車站入口及候車大堂，中央位置設置了暖爐（日语：ダルマストーブ），座位則於暖爐的四邊設置；左側前端為售票窗口，後端為男、女分隔洗手間；右端前方為出售「母戀便當」的店舖，後端為開放式閘口。 設有側式月台2座，各月台原來長度達220米，有效長度達11輛，與輪西站一樣，因應JR北海道需要縮減保養費，2017年把向室蘭站方向、本身未被加高的月台部份拆去，使月台長度各自縮短一半，因此現的有效長度只是5輛，但仍足夠讓一列鈴蘭號列車停靠。進站前後並沒有設置轉轍器的棒線站。各月台以月台東側的跨線橋連結。 北海道旅客鐵道 ■室蘭本線（支線） 特急「鈴蘭」（支線內各站停車）、普通列車 室蘭 (M36) - 母戀 (M35) - 御崎 (M34) JR時刻表 (交通新聞社). 2017, (2017年3月号): 683.  缺少或|title=为空 (帮助) 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-19）.  国立公文書館 デジタルアーカイブ 「室蘭市母恋町ニ簡易停車場設置ノ件」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998年出版。 新室蘭市史 第5巻 年表。 《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》，小學学館，1993年6月，第85頁。 JR北海道母戀站網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 母戀便當本舖公式網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 维基共享资源上的相关多媒体资源：母戀站
北菱電興

北菱電興（日语：北菱電興株式会社／ほくりょうでんこう）是一家電氣和電子機器設備銷售公司，總部位於日本石川縣金澤市。除了各種工控設備，電腦相關設備和周邊設備，也從事有線電視（CATV）相關設備的開發和製造，以及建築設備工事的綜合性貿易公司，並且為三菱电机和三菱重工业之代理商。 電氣、電子設備贩卖與開發（三菱电机、康耐視和迪吉多的產品） 半導體、電子元件贩卖 產業系統的企劃、設計、贩卖、控制系統、FA系統、機電系統等建構 系統之企劃、設計、贩卖、映像系統、通訊系統等建構 计算机辅助设计系統等系統開發 電氣設備工事、電訊、空調工事、管道工事 環境系統、升降機設備、物業管理、太陽能發電 1997年，北菱電興於台北市設立台灣北菱股份有限公司，業務內容包括電子零件、機械加工零件進出口貿易及日本業務代行，亦提供中英日韓、東南亞語系、歐洲語系等語言的筆譯及口譯服務。 關於我們. 台灣北菱股份有限公司. [2019-10-17]. （原始内容存档于2019-08-27）.  我們的服務. 台灣北菱股份有限公司. [2019-10-17]. （原始内容存档于2019-08-27）.  官方网站 富山ホクリョー株式會社（页面存档备份，存于互联网档案馆） HOKURYO LEAD 株式會社（页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣北菱股份有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
愛上屍新娘

《愛上屍新娘》（英語：Dating a Vampire）是一部2006年6月16日上映的香港電影。由霍耀良導演，王晶編劇，方力申及楊愛瑾領銜主演，元華、森美等主演。 香港影庫上《愛上屍新娘》的資料（繁體中文） 时光网上《愛上屍新娘》的資料（简体中文） 豆瓣电影上《愛上屍新娘》的資料 （简体中文） 互联网电影数据库（IMDb）上《愛上屍新娘》的资料（英文）
郑州公交G29路

郑州公交G29路是郑州市内一条公共汽车线路，来往于市区北部的郑州海洋馆与位于郑东新区的金水东路公交站，于2023年11月1日由原29路与原43路合并而来，由郑州公交集团第二运营公司运营。 G29路的前身29路开通于1990年1月，当时的线路从动物园经金水路、城东路、陇海东路至郑州火车站，全长9.8公里，设15站，单程票价0.3元。1992年，29路配车更换为京华BK6141型前置引擎铰接客车。 1995年2月23日，29路北端起点站由动物园延长至陈寨。2002年时，本线路线为公交二公司-火车站，长14.8公里，配车24辆。 2007年，配属于29路的京华BK6141型铰接客车退役，这批车为郑州公交最后使用的前置引擎铰接客车。2009年底，郑州公交引入10辆宇通ZK6140MGQA9型13.7米油电混合动力公交车，安排在29路运行。该车当时为国内最长的混合动力客车。 2023年11月1日，因郑州公交线路调整，29路与43路合并，并提升为高频骨干线路，线路编号改为G29路。新的G29路不再前往郑州火车站，而是在沿原29路的路线到达紫荆山后，沿原43路的路线向东至金水东路公交站。 下行：郑州海洋馆→金水东路公交站 自郑州海洋馆起，经国基路、丰庆路、北三环、花园路、金水路、金水东路、博学路、学理路、明理路、龙子湖东路、平安大道、东四环，至金水东路公交站止。 上行：金水东路公交站→郑州海洋馆 自金水东路公交站起，经东四环、平安大道、龙子湖东路、明理路、学理路、博学路、金水东路、金水路、花园路、北三环、丰庆路、国基路，至郑州海洋馆止。 郑州海洋馆：06:00～21:30 金水东路公交站：06:00～21:30 全程单价人民币1元，无人售票，支持绿城通（普通储值卡8折，成人月票5折，学生月票2.5折，老年卡免费）、微信/支付宝乘车码及银联云闪付。 █ 1号线：紫荆山、燕庄、民航路、黄河南路、农业南路、市体育中心 █ 2号线：北三环、东风路、关虎屯、黄河路、紫荆山 █ 5号线：黄河路、金水东路 G29路上下行各停靠站点如下表所示： 郑州公交 郑州公交线路列表 郑州市地方志编纂委员会. 郑州市志 第3分册. 中州古籍出版社. [2019-07-11]. （原始内容存档于2019-09-24）.  王倩 杨秀娜. 郑州公交车传说. 今日消费. 2009-04-03 [2019-07-11]. （原始内容存档于2019-07-11）.  郑州年鉴编辑部. 郑州年鉴 (1996). 中州古籍出版社. [2019-08-26]. （原始内容存档于2019-08-26）.  《郑州市金水区志》编纂委员会. 郑州市金水区志. 中州古籍出版社. [失效連結] 国内最长混合动力客车首次批量上市. 盖世汽车网. 2009-12-01 [2019-07-11]. （原始内容存档于2019-07-11）.  G29路线路信息. [2023-11-2]. （原始内容存档于2018-12-27）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
鄭大洽

鄭大洽（臺灣話：Tīnn Tāi-hia̍p，1905年8月19日—1969年9月4日），日文姓名大脇洽一（日语：おおわき　ひろいち），臺灣澎湖馬公鎮人，澎湖縣議會第一屆民選議長，也曾出任臺灣省議員，二戰後馬公政壇「北派」代表人物。 鄭大洽父系先祖鄭應章，來自漳州府龍溪縣，清代嘉慶年間移居澎湖，曾祖父鄭步蟾為咸豐壬子科（即咸豐二年、1852年）舉人，偕諸位媽宮鄉紳等倡修東甲北極殿而留名。 鄭大洽的祖父鄭祖堯（字子述）為鄭步蟾長子，1895年清廷與日本簽署《馬關條約》後，日本政府頒布「住民去就決定日」期限前，鄭步蟾的四名兒子曾相互商議：長子鄭祖堯與四子鄭祖年返回福建、二子鄭祖模與三子鄭祖揚續留澎湖；為此，鄭祖堯與鄭祖年另起新名為祖培和祖季，代表在新環境重新開始。鄭祖堯後來攜子女搬遷至福建廈門，並以漢醫為業；其中，鄭祖堯長子鄭少瑜（本名掄昌）即為鄭大洽之父。 鄭大洽九歲那年（即大正三年、1914年），鄭祖堯另娶細姨，元配鮑氏桑一氣之下便帶長孫鄭大洽攜回澎湖長居，並托養於叔祖父鄭祖揚（表字子清，曾任澎湖廳檢稅吏）膝下。 後鄭大洽進入媽宮公學校（今馬公國小前身）就讀，畢業後又在馬公商業補習學校修習兩年，進入馬公支廳馬公街街役場（今馬公市公所前身）擔任工友，繼而受聘為雇員，陸續擔任書記、會計役（即主計主任）等職位，期間曾改過日本姓名大脇洽一，公職生涯深受當時馬公街長三浦光次的器重，在日治時期末期甚至被拔擢為總幹事，澎湖大空襲期間因職責所需留守馬公街，直到昭和20年（1945年）太平洋戰爭結束。 二戰後，鄭大洽辭去公職，出任菸酒配銷會的常務理事，這一時期的鄭大洽日趨熱衷地方事務的推動，隨後踏上政途，便是憑藉長期在馬公市街累積的人脈和財力奠定從政的基礎。民國35年（1946年），鄭大洽首次投入選舉，順利當選馬公鎮第一屆的鎮民代表、第二屆則被推選為鎮民代表會的主席。 民國39年（1950年），鄭大洽的長子鄭澤雄涉入臺灣省工作委員會的李水井叛亂案，於住處中被提押去台灣本島拘禁。鄭澤雄（1926年－1950年）是日治時期第一位保送臺灣師範大學的澎湖籍學生，畢業後返回澎湖水產職業學校任教英文，鄭澤雄被拘押消息傳出，澎湖民眾對鄭大洽同情之聲四起，乃有勸進鄭大洽參選議員、以便奔走救子的聲浪；同年9月18日，鄭大洽順利當選澎湖縣第一選區的議員，並出任第一屆民選議會的議長，惟不幸鄭澤雄仍被判處死刑，於11月29日執行槍決，得年僅25歲，遺留一尚在襁褓之中的女兒。 包含民國39年（1950年）的議員選舉在內，鄭大洽分別於民國41年（1952年）、民國47年（1958年）和民國50年（1961年）當選第1、2、4、5屆的澎湖縣議會議員，並且全數出任議長。任內提案有「促請增加馬公來回臺南的航班」、「協助《澎湖日報》創刊」、「倡議修建順承門與孔子廟」、「西嶼鄉電氣化」、「擴建馬公商港」等等。 民國50年（1961年），獲得時任中華民國總統蔣中正的召見，並攝有合照留念。 民國52年（1963年），鄭大洽當選臺灣省議會第三屆省議員，由於當時鄭氏第五屆議長任期尚未結束，議長一職經補選後由莊東遞補 。鄭大洽任職臺灣省議員期間，提出多項促進澎湖地方發展的建議，諸如「促建澎湖跨海大橋」、「興建離島教師及警察會館」、「澎湖發電廠遷址案」、「增設公務員離島加給」等等。 民國58年（1969年）9月4日，鄭大洽因糖尿病辭世，享壽65歲。 鄭大洽曾叔祖父鄭步雲（1854年－1916年）曾於日治時期出任澎湖廳的媽宮街街長多年。 鄭大洽九歲起便隨祖母鮑氏桑移居澎湖，其母親楊氏菊、同胞弟弟與姊妹仍定居廈門，母子分居兩地。 祖母鮑氏桑過世後，鄭大洽不願與叔公鄭子清家人同住，21歲即入贅來自嵵裡的張家，與岳家家族同住媽宮南甲海濱的張宅，與妻張春生有五子六女，但子女全數姓鄭。 鄭大洽次子鄭輝雄娶林聯登長妹陳金鳳為妻，雙方互為姻親。 鄭大洽之墓，原長眠於東衛里、西文里交接一處公墓，2016年被拆毀，現安奉於烏崁生命紀念館。 鄭大洽佳城 澎湖縣議會 臺灣省議會 鄭子清 鄭澤雄（李水井案） 林聯登（姻親） 维基共享资源上的相关多媒体资源：鄭大洽 维基共享资源上的相关多媒体资源：鄭大洽佳城 澎湖媽宮腔偏泉州同安腔，作「Tīnn」。 參酌鄭大洽後代子孫的訪談。 民國70年（1981年）馬公鎮始升格為馬公市 當時的第一選區包括馬公鎮、湖西鄉與白沙鄉。（顏尚文：2005） 台湾主题 人物主题 政治主题 澎湖主题 許, 雪姬. 《續修澎湖縣志．人物志》. 澎湖縣: 澎湖縣政府. 2005: 118–120. ISBN 986001521X （中文（臺灣））.  蔡, 明惠. 〈戰後澎湖地方派系興衰之研究〉 (PDF). 選舉研究. 1994 （中文（臺灣））. [失效連結] 蔡光庭. 〈媽宮東甲鄭姓〉. Penghu.Info｜澎湖知識服務平台. [2019-12-30]. （原始内容存档于2019-12-30） （中文（臺灣））.  陳英俊、高啟進、林文鎮、郭金龍. 《2010澎湖縣文化資產手冊》. 澎湖縣: 澎湖縣文化局. 2010: 114–117. ISBN 9789860262797.  鄭紹裘. 《漳龍衍派鄭家世系族譜資料》. 澎湖: 鄭紹裘. 1990 [2020-01-28]. （原始内容存档于2020-01-28）.  編輯部. 〈臺灣歷史的十個轉捩點：（五）1895年．馬關條約簽訂〉. 故事 gushi.tw｜寫給所有人的歷史. 2015-08-01 [2019-07-11]. （原始内容存档于2018-11-15） （中文（臺灣））.  高, 啟進. 《西瀛人物志》. 澎湖縣: 澎湖縣立文化中心. 1999. ISBN 9570242264 （中文（臺灣））.  蔡, 平立. 《增訂新編澎湖通史》. 台北市: 聯鳴文化. 1987: 1177-1178 （中文（臺灣））.  藍, 博洲. 《天未亮：追憶一九四九年四六事件（師院部分）》. 台中市: 晨星. 2000: 267–268. ISBN 9575838548 （中文（臺灣））.  藍, 博洲. 《台灣學運報告：1945-1949》. 新北市: 印刻. 2015. ISBN 9789863870401 （中文（臺灣））.  顏, 尚文. 《續修澎湖縣志．政事志》. 澎湖縣: 澎湖縣政府. 2005: 73–75. ISBN 9860015112 （中文（臺灣））.  周, 家豪. 〈總統府前顧問鄭紹良病故 陳婉真：獨立運動中公認的革命聖人〉. 新頭殼newtalk. 2019-08-19 [2020-01-20]. （原始内容存档于2019-12-02） （中文（臺灣））.
多核心模式

多核心模式（英語：Multiple nuclei model）是昌西·哈里斯（英语：Chauncy Harris）和爱德华·乌尔曼（英语：Edward Ullman）在1945年的文章《The Nature of Cities》中创建的经济模型。 该模型基于芝加哥，描述了一种城市布局。它说，尽管一个城市可能已经有了一个中央商务区（CBD），但其他较小的中央商务区也会在城市郊区附近的更高价的住宅区发展，以缩短从城市郊区通勤的时间。这会在城市除CBD以外的其他部分创造节点或核心，因此称为多核心模式。他们的目的是创造一个更现实、更复杂的模型。他们的主要目标是： 抛弃同心圆模型 为了更好地反映城市地区的复杂性，特别是那些规模较大的城市地区 该模型假设： 土地不是在所有地区都平坦 平均资源分配 住宅区人员平均分布 平均的运输成本 哈里斯和乌尔曼认为，城市形成的不是单个核心，而是几个独立的核心。每个核心都像一个生长点。 该理论的基础是因汽车拥有量增加，人们拥有了更大的移动空间。这种移动的增加使得区域中心的专业化（例如重工业、商务园区、零售区）成为可能。该模型适用于大型、扩张的城市。城市的核心数量取决于环境因素和历史因素。多核心的发展是因为： 某些工业活动需要交通运输设施，例如港口、火车站等，以降低运输成本。 各种活动组合往往分开，例如住宅区和机场、工厂和公园等。 另一些活动组合在一起，发挥其共同的优势，如大学、书店和咖啡店等。 一些设施需要设置在城市的特定区域：例如CBD需要方便的交通系统、许多工厂需要丰富的资源。 随着多核心的发展，诸如机场的交通枢纽建成，这使得能够以降低的运输成本设立工业。这些交通枢纽具有负外部性，例如噪音污染和土地贬值，使得枢纽周围的土地更便宜。酒店也可在机场附近建造，因为旅行的人往往希望住在旅行的出发地附近。住房以楔形形式发展，距离中央商务区越远越贵。 城市结构 同心圓模式 扇形模式 Harris, Chauncy D.; Ullman, Edward L. The Nature of Cities. The Annals of the American Academy of Political and Social Science. 1945-01-01, 242: 7–17. JSTOR 1026055. doi:10.2307/1026055.  Swanson, Kelly. Plank AP Human Geography. 2009. 2009. 360-364.
汪精衛國民政府組成人員

此處列出汪精衛國民政府組成人員（包括各部門部長）。 主席 汪精卫（1940年3月－1944年11月） 陈公博（1944年11月－1945年8月投降） 在以下時間綫中，黑色部分代表正式任期，而紅色部分代表代理任期；正式任期與代理任期的時長與上方列表「任期」欄目所列出的時長一致。 主席 汪精卫（1940年3月－1944年11月） 陈公博（1944年11月－1945年8月投降） 院长 汪精卫（1940年3月－1944年11月） 陈公博（1944年11月－1945年8月投降） 副院长 褚民谊（1940年9月－1940年12月） 周佛海（1940年12月－1945年8月投降） 部长 陈群 部长 褚民谊 部长 周佛海 代理部长 鲍文樾 部长 汪精卫 代理部长 任援道 部长 赵正平，无党无派 部长 李圣五 部长 梅思平 部长 赵毓松，青年党 部长 傅式说，无党无派 部长 诸翔，国社党 部长 丁默邨 部长 林柏生 部长 周佛海（1941年8月16日裁撤） 部长 岑德广 部长 羅君強 部长 陈济成 部长 杨寿楣 院长 陈公博（1940年3月－1944年11月） 梁鸿志（1944年11月－1945年8月投降） 副院长 朱履龢（1940年9月－1941年2月兼） 缪斌（1941年2月－1942年8月） 诸翔（1942年8月－1945年8月投降） 院长 温宗尧（1940年3月－1945年8月投降） 副院长 朱履龢（1940年3月－1945年4月殁） 院长 张韬 院长 林彪 委员长 朱履龢 院长 王揖唐（1940年3月－1942年3月） 江亢虎（1942年3月－1944年11月） 陈群（1944年11月－1945年8月投降） 副院长 江亢虎（1940年3月－1942年3月） 焦莹（1942年3月－1945年8月投降） 部长 江亢虎 委员长 焦莹 院长 梁鸿志（1940年3月－1944年11月） 顾忠琛（1944年11月－1945年7月殁） 副院长 顾忠琛（1940年3月－1944年11月） 夏奇峯（1944年11月－1945年8月投降） 部长 夏奇峯 委员长 陈公博（1941年起） 部长 杨揆一 院长 任援道 部长 萧叔萱 部长 陈公博 部長 李士群（1941年8月16日－1943年9月9日殁） 政務次長 楊杰 常務次長 夏仲明 部長 黃自強（1943年9月9日起） 滿洲國皇帝、國務總理大臣 汪精衛國民政府、中國國民黨 (汪精衛政權) 中華民國國家元首列表、中華民國政府首腦列表 支那新中央政府一览. Sichuan Museum Of Jianchuan. 2018-06-13. （原始内容存档于2023-01-13）.  蔡登山. 叛國者與「親日」文人. 2015-02-27: 9 [2019-07-11]. （原始内容存档于2021-04-05）. 一九四〇年三月三十日，汪精衛將北平、南京的傀儡政權合於一體，在南京成立偽國民政府，自任代理主席兼行政院院長。  吳相湘. 民國百人傳 2. 傳記文學出版社. 1971: 10 [2019-07-11]. （原始内容存档于2021-04-05）. 民國卅年，在日軍卵翼之下，汪精衛政權在南京出現，偽國民政府還都，並仍用林主席名號。  傳記文學 75 (1). 傳記文學雜誌社: 143. 1999 [2019-07-11]. （原始内容存档于2021-04-05）. ……民國三十三年十一月十日，汪兆銘病逝日本名古屋帝國大學醫院，十二日，遺體運返南京，同日由陳公博任代理國民政府主席、行政院院長兼軍事委員會委員長……  劉紹唐. 民國人物小傳 13. 傳記文學出版社. 1975 [2019-07-11]. （原始内容存档于2021-04-05）. 二十日，由陳公博任「行政院」院長、代理「國民政府」主席，兼軍事委員會委員長。  章伯鋒; 莊建平 (编). 抗日戰爭 6. 四川大學出版社. 1997: 893.  章伯鋒、莊建平主編 (编). 《抗日戰爭》第六卷. 四川大學出版社. 1997: 881.  國民政府全部新陣容. 南京新報 (南京). 1940-03-23.  中華民國主題 政治主題 人物主題 歷史主題
1811年–1812年柬埔寨内乱

1811年至1812年期間柬埔寨發生爭奪王位的內亂，暹羅軍隊支持柬埔寨王子安斯農回國爭奪王位。柬王安贊二世逃往越南嘉定，後來在越南軍隊的支持下回國復位。 柬埔寨當時處於暹羅（泰國）的控制下。1796年，柬王安英逝世後，作為安英長子的安贊二世長期被扣押在曼谷，直到1806年才被暹羅送回國加冕。安贊回國後開始奉行親越南、反暹羅的政策，在維持對暹羅順從的同時，加強了對越南的朝貢關係，試圖利用越南來驅逐暹羅勢力。安贊二世對暹羅日益憎惡和疏遠，也引起了一些地方總督的不滿，尤其是親暹羅勢力較大的西北部地區。安贊二世的人身安全也很難得到保障，只能希望越南的嘉隆帝允許自己招募在柬的越南僑民組建個人衛隊。 1809年，暹羅王拉瑪一世逝世後，安贊拒絕去曼谷出席葬禮。他派遣披耶·扎克里 (本)（ឧកញ៉ាចក្រីបែន，พระยาจักรี (แบน)，茶知卞）、披耶·甲叻洪 (孟)（ក្រឡាហោមមឿង，พระยากลาโหม (เมือง)，高羅歆芒）兩位大臣出席暹王的葬禮，但當二人表露出親暹羅的傾向後，安贊將他們逮捕處決。 1811年，安贊二世的弟弟安斯農（Ang Snguon，越南史料稱之為匿螉原）陰謀奪取王位，向暹羅尋求幫助。暹羅派昭披耶·裕瑪拉 (內)（เจ้าพระยายมราช (น้อย)，Chao Phraya Yommarach (Noi)）突然襲擊柬埔寨，扶持安斯農登位。安贊二世逃往越南嘉定城（今胡志明市），向越南求救。 翌年，在得到嘉隆帝的允許之後，嘉定總鎮黎文悅、協鎮吳仁靜率大軍一萬三千餘人進入柬埔寨，扶立安贊復位。此時暹羅軍隊主力正在與緬甸交戰（英语：Burmese–Siamese War (1809–1812)），懾於越南軍隊的實力，這支突襲的暹羅軍隊在沒有發生重大衝突的情況下撤離了柬埔寨。 此次內亂後，安贊的三個弟弟安恩（匿螉俺）、安斯農（匿螉原）、安東（匿螉𧑒）都逃往暹羅，因而安贊得以自由實行自己的親越政策。然而他對越南的依賴逐漸加深，而自身的行動自由也受到了削弱。黎文悅在柬埔寨修築南榮（今金邊）、盧淹（今干丹省勒維恩縣）二城，用於駐紮越南軍隊。二城完工之後，黎文悅讓阮文瑞率兵一千人駐紮南榮城，自己率領大軍回國。阮文瑞成為柬埔寨事實上的「太上王」，他事多專決，安贊二世受到他的牽制，為後世越南吞併柬埔寨埋下伏筆。 เจ้าพระยาทิพากรวงศ์ (ขำ บุนนาค). 23. เกิดเหตุเรื่องเมืองเขมรตอน ๒. พระราชพงษาวดาร กรุงรัตนโกสินทร รัชกาลที่ ๒. [2019-07-11]. （原始内容存档于2019-12-22）.  Chandler, David P. A history of Cambodia 4th. Westview Press. 2008: 143–144. ISBN 0813343631.  《大南正編列傳初集·卷之三十一》 《國朝正編撮要·卷之二》
皮爾金組曲

皮爾金組曲（英語：Peer Gynt Suites），是挪威作曲家格里格為易卜生诗劇《皮爾金》所寫的兩套管弦樂組曲。格里格為《皮爾金》所作的配樂原來共有二十六個樂章，格里格本人再將其中的八個樂章另編成二闕各四個樂章的組曲。另外，格里格亦曾將這兩首組曲作品改編為鋼琴版本。 第1號皮爾金組曲自完成以來便受到聽眾歡迎，但一般則是認為第2號的音樂價值更高一些。 作品46，作於1888年 晨歌，田園風的稍快板（Morgenstimmung. Allegretto pastorale） 出自原劇第4幕，描寫摩洛哥清晨之美景 奥赛之死，抑鬱的行板（Åses Tod. Andante doloroso） 第3幕，皮爾金母親離世時之哀歌 安妮特拉之舞，馬厝卡的速度（Anitras Tanz. Tempo di Mazurka） 第4幕，描寫舞孃在舞動 山魔王的大廳，鏗鏘有力的進行曲（In der Halle des Bergkoenigs. Alla marcia e molto marcato） 第2幕，描寫魔宮的恐怖氣氛 作品55，作於1892年 忿激的快板 出自第2幕搶劫新娘（Der Brautraub）一景 阿拉伯舞（Arabischer Tanz） 第4幕，見「安妮塔之舞」 皮爾金歸鄉（Peer Gynts Heimkehr） 第5幕，描寫皮爾金在回鄉路途中遇上暴風雨時之驚險 蘇爾維格之歌（Solvejgs Lied） 描畫皮爾金初戀情人蘇爾維格的純情與美麗 古典音乐主题 第1號《皮爾金》組曲：国际乐谱典藏计划上的乐谱 第2號《皮爾金》組曲：国际乐谱典藏计划上的乐谱
玩具町站

玩具町站（日语：おもちゃのまち駅／おもちゃのまちえき Omochanomachi eki */?）位于日本下都賀郡壬生町，是屬於東武鐵道公司的鐵路車站，車站编号为TN 35 1965年（昭和40年） 4月1日 - 試營運。 6月7日 - 開業。 以玩具商多美工業（現：特佳麗多美）為首，在車站附近形成了玩具製造相關企業聚集的工業團地「玩具町」。根據多美，站名的命名者是多美創業者富山榮市郎（日语：富山栄市郎）。 本站為島式月台1面2線地面車站。車站兩側的東西地下自由通道中間有階梯前往站房與月台。站內設有PASMO簡易IC卡感應機，沒有電梯或電扶梯。 2017年度的1日平均上下車人次為2506人，是宇都宮線使用人次最多的中途站。 近年1日平均上下車人次推移如下表｡ 玩具町（玩具團地） 玩具町萬代博物館（日语：おもちゃのまちバンダイミュージアム） 壬生町綜合公園 壬生町玩具博物館（日语：壬生町おもちゃ博物館） 栃木腕白公園 獨協醫科大學（日语：獨協医科大学） 獨協醫科大學醫院（日语：獨協医科大学病院） 玩具町郵便局 獨協醫科大前簡易郵便局 Frespo（日语：フレスポ）玩具町 北關東自動車道壬生交流道 栃木縣道302號玩具町停車場線（日语：栃木県道302号おもちゃのまち停車場線） - 栃木縣道2號宇都宮栃木線（日语：栃木県道2号宇都宮栃木線） TOMYTEC（日语：トミーテック）（鐵道模型/生活用品OEM製造、特佳麗多美子公司） LOGIPAL EXPRESS（日语：ロジパルエクスプレス） Epoch 西口可搭乘關東自動車（日语：関東自動車 (栃木県)）路線巴士。 玩具町站 2019年10月1日起，以本站為基點的下野市、上三川町、壬生町廣域巴士「夕顔巴士」（ゆうがおバス）開始實驗運行。目前由關東自動車委託運行。 東武鐵道 宇都宮線 ■特急「下野」停車站 ■普通 國谷（TN 34）－玩具町（TN 35）－安塚（TN 36） 東武鐵道線路圖 (PDF). 東武鐵道. [2020-08-21]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-13）.  駅情報（乗降人員) | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2018年9月30日閲覧。 駅情報（乗降人員) | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト. www.tobu.co.jp. [2019-06-30]. （原始内容存档于2016-08-06） （日语）.  1市2町広域連携「ゆうがおバス」の実証運行を開始します. 下野市. 2019-09-27 [2019-10-06]. [失效連結] 愛称は「ゆうがおバス」 下野・上三川・壬生、10月から運行の広域連携バス. 下野新聞 SOON. 2019-08-16 [2019-10-06]. （原始内容存档于2019-09-28）.  1市2町 広域連携バスPDF - 関東自動車、2019年10月6日閲覧 维基共享资源上的相关多媒体资源：玩具町站 日本鐵路車站列表 玩具町站（車站資訊） - 東武鐵道
早稻田站

早稻田站（日语：早稲田駅／わせだえき Waseda eki */?）是位於日本東京都新宿區早稻田南町，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 04。 都電荒川線的早稻田停留場需要在此站起走出地面沿新目白通步行十多分鐘。 1964年（昭和39年）12月23日：營團地下鐵車站開業。 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承本車站。 2015年（平成27年）5月26日：引入發車音樂。 本站是側式月台2面2線之地下車站。3號出入口可前往早稻田大學。 搭乘3號出入口道路對向的電梯再經由連絡通道可至西船橋方向剪票口與中野方面剪票口。 （來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 月台（2020年4月） 2017年度1日平均上下車人次為82,370人，東京地下鐵全部130個車站當中排名51位。 近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。 早稻田大學 文學部、文化構想學部、紀念會堂、学生會館（戶山校區，步行3分）、 本部、大隈講堂、政治經濟學部、法學部、教育學部、商學部、社會科學部、國際教養學部、坪內博士紀念演劇博物館（日语：早稲田大学坪内博士記念演劇博物館）、會津八一紀念博物館（早稻田校區，步行7分） 學術情報中心（早稻田大學中央圖書館、井深大紀念廳） 早稻田通（日语：早稲田通り）（東京都道25號飯田橋石神井新座線） 東京麗嘉皇家酒店（日语：リーガロイヤルホテル） 新宿區役所（日语：新宿区役所）榎町特別出張所 新宿區榎町地域中心 新宿區立鶴卷圖書館（日语：新宿区立図書館） 新宿區牛込保健中心 新宿馬場下郵便局 早稻田大學前郵便局 西早稻田一郵便局 穴八幡神社（日语：穴八幡神社） 放生寺（日语：放生寺 (新宿区)） 早稻田奉仕園（日语：早稲田奉仕園） 戶山公園（日语：戸山公園） 国立感染症研究所戶山廳舍 國立健康、營養研究所（日语：国立健康・栄養研究所） 國立國際醫療研究中心（日语：国立国際医療研究センター） 早稻田中学校及高等学校 學習院女子大學（日语：学習院女子大学）、學習院女子中等科、高等科（日语：学習院女子中・高等科） 東京都立戶山高等學校（日语：東京都立戸山高等学校） 東京都立新宿山吹高等學校（日语：東京都立新宿山吹高等学校） 都營巴士早稻田營業所（日语：都営バス早稲田営業所） 最近的巴士站是、馬場下町。以下路線由東京都交通局運行。 乘車處編號來自都營巴士官方網站，實際上並無編號。 8號乘車處 早81、早81出入系統：往早大正門 早稻田中高東側，3a出入口附近 9號乘車處 早81系統：澀谷站東口循環 早81出入系統：往小瀧橋車庫 早稲田中高東側對向，電梯附近 10號乘車處 早77系統：往早稻田 早稲田中高正門前，3b出口附近 11號乘車處 學02系統：往高田馬場站 馬場下町交差點 12號乘車處 學02系統：往早大正門 馬場下町交差點 東京地下鐵 東西線（東陽町以西所有列車各站停車） 高田馬場（T 03）－早稻田（T 04）－神樂坂（T 05） 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.  各駅の乗降人員ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京メトロ 新宿区の概況 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 新宿区 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会 東京都統計年鑑. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-04-01）.  「関東バスナビ」での表記例. [2017-03-20]. （原始内容存档于2021-05-10）.  東京都統計年鑑 東京都統計年鑑（平成4年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2013-08-15）.  東京都統計年鑑（平成5年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2013-02-03）.  東京都統計年鑑（平成6年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2013-02-03）.  東京都統計年鑑（平成7年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2013-02-03）.  東京都統計年鑑（平成8年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2013-02-03）.  東京都統計年鑑（平成9年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.  東京都統計年鑑（平成10年）PDF 東京都統計年鑑（平成11年）PDF 東京都統計年鑑（平成12年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.  東京都統計年鑑（平成13年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.  東京都統計年鑑（平成14年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成15年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成16年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成17年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成18年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成19年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成20年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-29）.  東京都統計年鑑（平成21年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-26）.  東京都統計年鑑（平成22年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-27）.  東京都統計年鑑（平成23年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-25）.  東京都統計年鑑（平成24年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-27）.  東京都統計年鑑（平成25年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2016-03-22）.  東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-07-30）.  東京都統計年鑑（平成27年）. [2019-01-07]. （原始内容存档于2018-11-09）.  東京都統計年鑑（平成28年）. [2019-01-07]. （原始内容存档于2019-05-02）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：早稻田站 日本鐵路車站列表 早稻田站/T04 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
約翰·威爾伍德

約翰·威爾伍德（英語：John Welwood；1943年3月12日—2019年1月17日），美國臨床心理學家、心理治療師、作家。超個人心理學领域的重要学者，整合東方靈修與西方心理治療。 在芝加哥大學就學期間研究存在心理學，與尤金‧簡德林（英语：Eugene Gendlin）合作，1974年獲得臨床心理學博士學位。 作品《遇見100％的愛》榮獲美國二○○六年度「美好人生書獎」 （Books for a Better Life Award）、「最佳佛教作品獎」（Best Buddhist Writing）。 《覺醒風：東方與西方的心靈交會》(Toward a Psychology of Awakening)，2009年，繁體中文版由心靈工坊出版，ISBN 978-986-678-266-4 《遇見100%的愛》(Perfect Love, Imperfect Relationships: Healing the Wound of the Heart)，2007年，繁體中文版由心靈工坊出版，ISBN 978-986-678-202-2 《心靈之旅》Journey of the Heart: The Path of Conscious Love (1990) ISBN 0-06-092742-9 Ordinary Magic (1992) ISBN 0-87773-597-2 《愛與覺醒》 Love and Awakening: Discovering the Sacred Path of Intimate Relationship (1996) ISBN 0-06-092797-6 The Meeting of the Ways: Explorations in East/West Psychology (1979) ISBN 0-8052-0619-1 Awakening the Heart (1983) ISBN 0-394-72182-9 Challenge of The Heart: Love, Sex, and Intimacy in Changing Times (1985) ISBN 0-394-74200-1 Welwood, John 1943-. （原始内容存档于2019-07-11）.  John Welwood ’64. Bowdoin College Obituaries. 2019-01-17 [2019-07-11]. （原始内容存档于2020-12-13） （美国英语）.  John Welwood Official Biography. www.johnwelwood.com. [2019-07-11]. （原始内容存档于2018-07-08）.  John Welwood. Omega. 2012-02-12 [2019-07-11]. （原始内容存档于2019-07-11） （英语）.  McLeod, Melvin. The Best Buddhist Writing 2006. Shambhala. 2006. ISBN 9781590304006.
杨顺

杨顺可能指下列人物： 楊順 (嘉靖進士)：官至宣大总督。 杨顺 (传教士)：美国传教士。 杨顺 (北魏)：杨懿的儿子，冀州刺史。
三翼戰鬥機

索普威思三翼戰鬥機（Sopwith Triplane）是索普威思飛機公司應英國海軍部的要求而在小狗式戰鬥機的基礎上發展而來，其名字也祇是簡單地直呼為三翼機，使用者祇有英國皇家海軍航空隊而無英國皇家陸軍航空隊，三翼機由於種種原因，雖曾一度光輝但很短暫地退出戰場。 機長：5.73米 翼展：8米 機高：3.2米 空重：500公斤 載重：700公斤 翼面積：21.46平方米 發動機：1俱9汽缸風冷式發動機(馬力=130匹) 最快時速：187公里/小時 昇限：6250米 航程：516公里 武裝：1挺7.7毫米口徑維克斯機槍 乘員：1人 三翼戰鬥機採用了小狗式戰鬥機的機身，再加上三對翼展相同的機翼，同時把發動機馬力由小狗式的80匹增強至130匹，這樣得到更好的空中格鬥能力和爬升能力，而由於發動機馬力也跟著增加，三翼戰鬥機的速度並未因此而減慢，相反還比敵機要快。 1916年5月28日，索普威思的首席試飛員哈里·霍克駕駛三翼戰鬥機的原型機試飛，飛機昇空不到3分鐘就做出三次翻滾，哈里·霍克評價道「前所未有的操縱感」。 三翼機的優點是在發動機馬力不大時以多翼面來產生大昇力，令飛機的轉彎能力增強也就是可以在小半徑轉彎，對戰鬥機來說即是有好的轉彎格鬥能力，但缺點就是迎風阻力增加而不利高速，在第一次世界大戰後飛機發動機的馬力普遍增強，三翼機的優點不再突出，反而速度慢的缺點為人垢病，故之後幾乎再無國家推出三翼機。 三翼虽未完全但却较好解决了当时普遍存在的断翼问题。一战飞机普遍以木质框架敷以帆布张力蒙皮，在轰炸、侦查时尚无大的问题，但作为战斗机使用时，飞行员在紧急情况下本能的做大幅机动，甚至不惜将飞机陷入尾旋以躲避敌机，木框布蒙皮结构经常在大幅机动时，从翼梁根部折断，各国均有王牌飞行员因此丧生，为此各国都在寻找解决方法，增加机翼张线也是一法但增加了风阻。采用三翼的动机，是在力学上，三片短翼在总翼面积与单、双翼相同时，同过载下，翼梁根部受的扭矩更低。一战后飞机速度提高，机翼结构普遍转向木框架、前缘木蒙皮后缘布蒙皮，至金属框架半木半布蒙皮，木蒙皮的使用同时改善了高速时布蒙皮振颤问题、和过载时分担了大梁扭力，此后三翼因过于复杂，并且上、下翼分别阻挡了上下方视线，遂不再采用。 1916年7月，三翼戰鬥機的原型機被送往在法國敦克爾克的英國海航基地接受測試，在敦克爾克不到15分鐘就昇空迎敵，表現良好而得到海航的訂單，原本英國陸航也下了50架三翼機的訂單但之後全部讓給了海航，英國陸航反而之後選擇了法國斯柏特S-VII戰鬥機。 英國海航的第1、第8、第9、第10、第11和第12中隊從1917年2月開始都陸續裝備了三翼戰鬥機，1917年4月雖然被稱為「血腥四月」，協約國戰機傷亡慘重但三翼戰鬥機是例外，交戰雙方都發現，三翼戰鬥機除了有良好的格鬥和爬升能力，其速度也比其主要對手也就是德軍信天翁D戰鬥機要快，以至德軍飛行員祇要見到是三翼機都會逃走，著名的德軍空戰英雄紅男爵里希特霍芬（當時駕駛一架紅色的信天翁D戰鬥機）曾說道「三翼戰鬥機是最好的協約國戰機」，1917年6月，一架三翼戰鬥機被德軍拿到並進行研究，在德國人方面隨即有34種三翼戰鬥機設計出現但最終祇有一種獲採用，就是福克Dr.I战斗机，隨著德國人也推出自己的三翼戰鬥機和其公司也推出新式的駱駝式戰鬥機，再加上三翼戰鬥機自己本身的缺點（例如:火力祇有一挺機槍，三翼戰鬥機的維修不容易），三翼戰鬥機在該年夏天退役，總計三翼戰鬥機在這半年的參戰是光輝而短暫。 一個駐敦克爾克的法國海軍中隊有17架三翼戰鬥機，1917年2月16日，該中隊的三翼戰鬥機首次參加空戰，直至1918年1月，該中隊還有7架三翼戰鬥機。 一架編號為N5486的三翼戰鬥機被送往俄羅斯做測試，俄國人為了該機能在雪地上昇降而在其起落架加上滑雪板，該機在十月革命後被蘇聯紅軍拿到並作為教練機，現在該機仍在莫尼諾中央空軍博物館。  英国  法國  俄羅斯  苏联 维基共享资源上的相关多媒体资源：三翼戰鬥機 第一次世界大戰軍機裝備全史(1917-1918)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2954-5 小狗式戰鬥機 駱駝式戰鬥機 福克Dr.I戰鬥機
登別站

登別站（日语：登別駅／のぼりべつえき Noboribetsu eki */?）是一個位於日本北海道登別市登別港町1丁目，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線的鐵路車站。車站編號是H28。電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）是ノホ。事務管編（日语：事務管理コード）是▲130317。站名源自阿伊努語的「nupur-pet」（深色的河）或「nupki-pet」（混濁的河）。 此站距離熱門旅遊地點登別溫泉最近的車站，所以除了特急「北斗」2號外，其餘的特急列車皆會停靠。可是，相比位於登別市中心、只有特急「鈴蘭」停靠的幌別站，本站的全年總人數及日均乘車人數都比幌別站少近45％。這是由於車站附近的房屋以旅館為主，真正的民居不多，周邊範圍也不及幌別站那麼密集，使本站主要依靠觀光客為主。 2面3線的地面車站。1號月台與2號月台之間設有貨物列車專用待避線。配置上旅客列車的待避只限上行列車可進行。出口設於登別溫泉側1處。 社員配置站。 資料取自登別市統計書，以全年總人數除以該年的日數而得出。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■室蘭本線 特急「超級北斗」停靠站（北斗2號除外） 特急「鈴蘭」停靠站 ■普通 富浦（H29）－登別（H28）－虎杖濱（H27） 登別溫泉軌道 登別溫泉軌道線 登別站前－神威若 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.  登別市官方網頁 - 概要 http://www.city.noboribetsu.hokkaido.jp/index.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 交通アクセス. 登別観光協会. [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-14）.  11運輸 (PDF). 平成28年版統計データ. 登別市. 2016 [2018-01-24]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-24）.  外部链接存在于|work= (帮助) 11運輸 (PDF). 平成30年版統計データ. 登別市. 2018 [2019-04-22]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-24）.  外部链接存在于|work= (帮助) JR北海道登別站網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） NHK 於2010年製作《日本木造站舍之旅》有閞登別駅的影片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 维基共享资源上的相关多媒体资源：登別站
哈特姆·本阿尔法

哈特姆·本阿尔法（阿拉伯语：حاتم بن عرفة‎，法語：Hatem Ben Arfa，1988年3月7日—），是突尼西亞裔法國籍足球運動員，司職翼鋒或攻擊中場。 賓艾化曾效力里昂及马赛兩大法甲班霸，效力里昂時更協助球隊在法甲連續4年奪得聯賽冠軍，創出七連霸的紀錄。他與本泽马、纳斯里、梅內被譽為「法國87四大新星」。 里昂 出身於里昂青年军，早於2005-06年球季已在法甲登场。其后上阵时间漸多，像2006-07年球季已上阵13场联赛；2007-08年球季更在14场联赛中出场9次，協助里昂在法甲連續4年奪得聯賽冠軍，創出七連霸紀錄。他更於2007-08年球季赢得法甲聯賽年度最佳年青球員獎。出色的技術及能力，使他与队中另一新人賓施馬，被視為球會的未來重點。 馬賽 2007年季尾有報道指英超常勝軍曼聯曾出價4,000萬英鎊收購賓艾法和賓施馬。但最终賓艾法在2008年夏季以1,200万欧元的身价加盟另一支法甲球會马赛。加盟首季表現未如理想，但在2009-10年賽季逐漸好轉，更在賽季末段以出色的表現，協助球隊奪得法甲及法國盃雙料冠軍。 紐卡素 2010年開季前賓艾法表示不再欲為馬賽上陣，並公開表明要前往紐卡素。經過一周談判，最後以首季借用形式加盟紐卡素，即付借用費200萬英鎊，及於上陣25場後支付500萬英鎊的優先購買權，獲發37號球衣。 9月11日對陣黑池首次披上紐卡素球衣後補上陣，9月18日首次正選登場對陣愛華頓，射入加盟後首個入球兼協助球隊1-0獲勝。10月3日作客對曼城，開賽後僅4分鐘，對方防中尼祖·迪莊一記凶狠攔截導致賓艾化受傷，需用擔架抬離場及即送醫院，檢查證實左腳胫骨及腓骨均告骨折。但紐卡素並沒有對賓艾化失去信心，2011年1月5日，紐卡素正式收購賓艾化，簽約四年半，轉會費約為600萬英鎊。2011-2012後曾獲發10號球衣。 但在2014年，賓艾法與紐卡素交惡，結果他被外借到侯城。 侯城 賓艾化在候城的表現差勁，後來被侯城放棄，令他投效尼斯。不過，國際足協指他在2014-15球季已經為兩間球會上陣，不可為尼斯披甲，令他在2015年才和尼斯簽約。 尼斯 2015年6月9日，賓艾化以自由身加盟法甲球隊尼斯，披上9號球衣。 他為尼斯效力一季，狀態回勇，在法甲賽事上陣34場，攻入17球，令狀態回勇的賓艾化獲多間球隊青睞，例如巴塞隆拿、車路士、祖雲達斯、李斯特城等。 巴黎聖日耳門 2016年7月1日，賓艾化加盟法甲球隊巴黎聖日耳門，披上21號球衣。 雷恩 2018年9月2日，賓艾化加盟法甲球隊雷恩。 賓艾化在2004年的歐洲U-17足球錦標賽中作為主力前鋒為法國奪取冠軍。2007年10月10日被法國徵召，出戰歐洲國家盃外圍賽。至法國確定出線為止，他上陣了2場入一球。可惜隨後表現未如理想，未能入選2008年歐洲國家盃及2010年世界盃足球賽的名單。 2012年5月29日，賓艾化被列入法国参加2012年欧洲國家盃的23人名单，在D组的最后一场比赛中首次首发，最終球隊以0-2输给瑞典。 里昂 法甲聯賽 冠軍：2004/05年、2005/06年、2006/07年、2007/08年 法國盃 冠軍：2007/08年 法國超級盃 冠軍：2005/06年、2006/07年 馬賽 法甲聯賽 冠軍：2009/10年 法國盃 冠軍：2009/10年 法國國家隊 歐洲U-17足球錦標賽 冠軍：2004年 個人 法甲聯賽年度最佳年青球員：2007/08賽季 Hatem Ben Arfa suffers broken leg, Newcastle confirm. BBC Sport. 2010-10-03 [2010-10-04]. （原始内容存档于2010-10-04） （英语）.  Ben Arfa delight at deal. Sky Sports. 2011-01-05 [2011-01-05]. （原始内容存档于2011-01-08） （英语）.  足球数据库：哈特姆·本阿尔法的球员统计数据 LFP Profile 紐卡素官方 賓艾化檔案（页面存档备份，存于互联网档案馆）
稀府車站

稀府車站（日语：稀府駅／まれっぷえき Mareppu eki */?）是一個位於日本北海道伊達市南稀府町，由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，是室蘭本線沿線的車站之一。 站名源自阿伊努語的「emawri-oma-re-p」（有草莓的地方）。 側式月台、島式月台複合型2面3線的地面車站。但是島式月台的站舍側1線（2號軌道、中線）在1983年（昭和58年）時是上下行共用，1993年（平成5年）起視為側線處理。各月台以站舍側側式月台北側與島式月台北側的站內平交道聯絡。 北海道旅客鐵道 室蘭本線 北舟岡（H37）－稀府（H36）－黄金（H35） 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-27）.  書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）76ページより。 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）84ページより。 日本鐵路車站列表 维基共享资源上的相关多媒体资源：稀府車站
Le tea girls

Le tea girls選拔賽是由豐年豐和企業「樂堤」（Le tea）系列茶飲料、Channel V與伊美居傳播合辦，是徵選未來之星的活動，透過試鏡、專業評審投票以及網路投票等方式選出獲勝佳麗。最後選出冠、亞軍各一名，季軍三名以及優勝十五人。 Le tea girls選拔賽
培尔·金特

《培尔·金特》 (Peer Gynt，宽式IPA：/per gʏnt/)，是挪威著名剧作家易卜生的代表作之一，出版于1867年11月14日。1876年2月24日首演于克里斯蒂安尼亚，作曲家格里格為此劇撰寫配樂。该剧以韵文写成，充满着魔幻色彩。 在鲁尼堡计划下自由发布的《培尔·金特》全文 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （挪威文）
京官

京官指于京師任官的官员，一般是朝廷中央政府的官員。与任職于首都之外地方的外官相对。 現代中國亦以北京為首都及政治中心，所以稱中央官員為京官。 在唐朝，官员分为京官和外官两个系统；京官的薪水由太府寺（后改由度支）。外官的俸禄则就地征集。唐初的时候，外官的待遇比京官要低。但是在节度使权重时，则比京官要高。 在宋朝，京官为选人之上，朝官之下的一个文官等级。 清朝的京官聚宴习以为常，“若不赴席、不宴客，即不列于人数”。由於京官日常開支大，俸祿極微薄，“不取之百姓，势必饥寒”，因此常需要地方官的冰敬與炭敬。又如李慈铭于光绪十年接受李鸿章的邀请，主持北学海堂山長，每年的束修是1200两银子，李慈铭的日記也記載接受礼品，总类相當丰富，有茶叶、烟草、火腿、鱼翅、笋干、糕点、水果以及毛笔、书籍等。冰敬與炭敬之外，還有别敬，“光（绪）、宣（统）之际，公行贿赂，专重权贵，末秩闲曹愈难沾丐矣”。。即使廉潔如曾國藩也無法完全拒絕額外的收入。 賴瑞和《唐代基層文官》第379页 新唐书卷55《食货志》:“外官降京官一等” 资治通鉴卷225:“元载以仕进者多乐京师，恶其逼己，乃制俸禄，厚外官薄京官，京官不能自给，常从外官乞贷。” 白钢《中国政治制度史》第555页 张宸《平圃遗稿》 张集馨在《道咸宦海见闻录》表示：“京官俸入甚微，专以咀嚼外官为事。每遇督抚司道进京，邀请宴会，迄无虚日。濒行时分其厚薄各家留别。予者力量已竭，受者冀期未餍，即十分周到，亦总有恶言。甚而漠不相识，绝不相关者，或具帖邀请，或上书乞帮。怒其无因，闵其无赖，未尝不小加点染。” 蒋良骐：《东华录》卷9 《春明梦录》卷下 张宏杰：《给曾国藩算算账》