圖-124

图-124型客机（俄语：Ту-124，羅馬化：Tu-124）是苏联图波列夫设计局设计制造的56座短途双引擎喷射机。 图-124以图-104为基础开发，于1960年3月首飞，1962年10月2日投入商业运营，是世界上首款采用涡轮风扇发动机的量产客机。目前所有的图-124已全部退出运营。 图-124是为取代苏联民航的伊尔-14型客机而开发，主要用作短途国内航线。图-124基本型可载客44人，第一架原型机于1960年3月首飞，第二架于同年6月首飞。此外，还有两架用作静态测试的机身。试飞成功后，图-124于位于乌克兰哈尔科夫的135工厂投产。1962年8月，图-124交付给苏联民航，并于同年10月2日正式投入商业运营，首飞莫斯科至塔林的航班。 1964年，改进型号图-124V投入运营，图-124V可载客56人，并增加了航程和最大起飞重量。 图-124在设计上基于图-104客机，为图-104的缩小版，大小约为图-104的75%，从远处看与图-104也非常相似，但图-124采用了涡轮风扇发动机，推力更大，燃油经济性也更强。此外，图-124采用了双开缝襟翼和扰流板，改善了空气动力学特性。 图-124亦保留了减速伞，在紧急降落或较为光滑的地面降落时使用，并采用低压轮胎，以便在简易机场起降。与图-104一样，图-124的发动机亦布置在机翼根部，这种设计布局放大了震动，从而影响机舱的舒适度以及机翼组件的疲劳寿命。 苏联民航于1962年10月开始使用图-124运营国内航班。改进型图-124V型于1964年面世，并在1965年的巴黎航展上亮相。虽然图-124有着低廉的价格和运营费用，但在出口市场上表现不佳，除苏联民航外，民用航空公司中仅有捷克斯洛伐克航空和东德的国际航空订购了图-124的新机。其中捷克斯洛伐克航空在1973年将机队中的图-124出售给伊拉克航空，东德国际航空订购了3架图-124，在1975年全部售回苏联。 印度空军于1966年引进3架VIP专机型号图-124K。此外，1966年1月中国人民解放军空军引进了2架图-124，苏联空军亦曾使用图-124做训练用。 图-124的生产持续至1965年，共生产了164架。尽管图-124的安全记录要略好过图-104，但作为图-104的后续机型，图-124的运营仍然受到图-104糟糕的安全记录的影响。1980年1月21日，苏联民航将其机队中最后12架图124退役，结束了图-124作为民航客机运营的历史。之后，图-124仍继续在一些军队中服役至20世纪90年代初期。其中，伊拉克空军的图-124在1990年的海湾战争中被摧毁。  捷克斯洛伐克 捷克斯洛伐克航空  东德 德意志民主共和国国际航空（为东德国际航空涂装, 实际上由东德国家人民军空军运营）  伊拉克 伊拉克航空  苏联 苏联民航  中国 中国人民解放军空军  捷克斯洛伐克 捷克斯洛伐克空军  东德 国家人民军空军  印度 印度空军  伊拉克 伊拉克空军  苏联 苏联空军 在服役期内，共有15架图-124失事并全机损毁。此外，两架伊拉克航空的图-124在海湾战争中在地面上被摧毁。 1963年8月21日，苏联民航1架图-124因燃料耗尽于涅瓦河上迫降，机上52人无一伤亡。 1965年3月8日，执飞苏联民航513号班机的1架图-124V客机于库鲁莫克国际机场（英语：Kurumoch International Airport）起飞时坠毁，机上39人中有30人死亡。这次事故是涉及到图-124的第一宗致命意外。 1965年11月11日，执飞苏联民航99号班机的1架图-124V客机于摩尔曼斯克机场降落时坠毁，机上64人中有32人遇难。 1966年6月13日，1架苏联民航的图-124于明斯克降落时冲出跑道，无人伤亡。 1968年3月7日，1架执飞苏联民航3153号班机的图-124于伏尔加格勒机场起飞时坠毁，机上49人中1人死亡。 1970年1月29日，1架执飞苏联民航145号班机的图-124V于摩尔曼斯克机场降落时撞山，机上38人中5人当场死亡，另有6人在等待救援是因低温身亡。 1970年8月18日，捷克斯洛伐克航空的1架图-124V在苏黎世机场降落时以机腹着地，无人伤亡。 1970年9月2日，1架执飞苏联民航3630号班机的图-124于第聂伯罗附近坠毁，机上37人全部遇难。 1973年7月9日，1架执飞苏联民航5385号班机的图-124在空中右侧发动机失效，发动机碎片穿透机舱，2名乘客被碎片击中身亡。后来该班机于库鲁莫克机场安全着陆。 1973年11月20日，1架苏联民航的图-124V于喀山机场降落时冲出跑道，无人伤亡。 1973年12月16日，1架执飞苏联民航2022号班机的图-124V于莫斯科附近坠毁，机上51人全部遇难。 1973年12月23日，1架执飞苏联民航5398号班机的图-124V于温尼基附近因机上失火坠毁，机上17人全部遇难。 1976年1月3日，1架执飞苏联民航2003号班机的图-124V于伏努科沃机场起飞后不久坠毁，机上61人及地面上1人遇难。 1977年11月5日，印度空军的1架图-124K在阿萨姆邦焦尔哈德机场附近坠毁。时任印度总理莫拉尔吉·德赛为机上乘客之一，在这次空难中生还，但随行的其他5人遇难。 1977年，苏联空军1架图-124Sh在卢甘斯克机场以机腹着陆，无人伤亡。 1979年8月29日，1架执飞苏联民航5484号班机的图-124V于坦波夫州上空失控解体，机上63人全部遇难。此次事故后，苏联民航将全部图-124除役。 1990年2月，时值海湾战争期间，2架伊拉克航空的图-124V于巴格达萨达姆国际机场被炸毁。 参考资料：Soviet Transport Aircraft since 1945 基本信息 机组：3人 容量：56名乘客 長度：30.58米（100英尺4英寸） 翼展：25.55米（83英尺10英寸） 高度：8.08米（26英尺6英寸） 机翼面积：119.48平方米（1,286.1平方英尺） 空重：22,900公斤（50,486英磅） 最大起飛重量：37,500公斤（82,673英磅） 发动机：2台索洛维约夫D-20（英语：Soloviev D-20）涡轮风扇发动机，每台53.1千牛頓（11,900英磅力）推力 性能 最大速度：970公里每小時（603英里每小時；524節） 巡航速度：800—870公里每小時（497—541英里每小時；432—470節） 航程：2,100公里（1,305英里；1,134海里）满油及3,000公斤（6,600磅）载重的情况下 升限：11,700米（38,400英尺） 爬升率：12米每秒（2,400英尺每分鐘） Duffy and Kandalov 1996, p. 134. Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135. Gunston 1995, p. 433. Stroud 1968, pp. 227–229. Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136. Duffy and Kandalov 1996, p. 224. List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. （原始内容存档于2020-04-20）.  航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 航空安全网数据库上的事故资料 Stroud 1968, p. 232. Gunston 1995, p. 434.