英國鐵路800型動車組

英國鐵路800型動車組是一款柴油-電力雙動力源鐵路車輛。 該款列車屬日立A-train系列，由2015年起分別在英格蘭東北部的牛頓艾克利夫（英语：Newton Aycliffe）鎮日立分廠，與日本山口縣的笠戶事業所製造，已從2017年起正式投入服務，主要行走東海岸主線及大西部主線的高速車次。此款列車和基於同一平台的801型列車被命名為“Azuma”（即日語中「東」字的讀法）。 800型是基於英國政府的城際特快計畫（Intercity Express Programme），用以取代部分行駛於大西部主線與東海岸主線的城際列車125班次，東海岸主線上的城際列車225班車。 800型可以經集電弓從架空線獲取電力，或由車架下方的柴油引擎提供動力。大西部鐵路的訂單本來是全電力的801型，該公司購買的800型車可以移除柴油引擎，改裝成全電力列車。 800型列車雖然可由單人駕駛，但幾乎所有班車上都有一位列車長。大西部鐵路牛津與貝德溫（Bedwyn）之間僅用單人操作而無列車長，駕駛經由駕駛室內的監視器注意車門開閉情形。 有列車長的列車，仍由駕駛控制車門打開，由車長負責關門，駕駛在開車前由車側監視器再次確認車門開閉情形。 引擎雖然置於車架下方，仍採V型12汽缸設計的MTU 12V 1600 R80L柴油引擎，每部出力560千瓦（750馬力）。801型的每編組（5至9節車）僅有一部柴油引擎發電機組，能在外部電力供應失常時提供緊急電力，以有限度地移動列車與供應輔助機械之用。但在800型與802型，5節車編組有3部引擎發電機組（位於第2、3、4車下方），9節車編組有5部引擎發電機組（位於第2、3、5、7、8車）。不過車架下方空間有限，影響散熱，引擎發電機組容易過熱，在夏季會影響營運。 2019年11月13日，一列倫敦東北鐵路（LNER）的 Azuma 列車(800109)在里茲的內惟爾山車輛基地，追撞一組43型柴油機車 (43300)。當時兩車行駛時速分別為24公里與8公里，結果800型列車的3節車廂出軌，其第一輛車與43型柴油機車的尾車嚴重受損。調查報告顯示事故主因為司機員操作失誤，次因為訓練不足。而碰撞之所以後果嚴重，也要歸因於800型在設計時未考慮到低於36公里時速的碰撞以及出軌時的影響。 由於轉向架的橫搖阻尼器框架發現裂痕， 2021 年4月26日大西部鐵路暫停8組5輛車編組的800型列車的營運。 在2021年5月8日，由於一部維修中的列車發現轉向架承樑焊接處有裂痕，大西部鐵路、倫敦東北鐵路、赫爾鐵路的大部分800型列車暫停營運。 這可能與大西部鐵路4月26日維修列車時發現的問題相關。 這使得倫敦往蘇格蘭以及英國西部的許多列車取消。 由於維修困難，解決時程難以確定。 2021年5月13日起有些列車恢復行駛，不過受損較嚴重的列車還需要維修，且所有的列車都需要更徹底的維修以長久解決問題。 同屬日立A-train系列的英國鐵路車輛： 英國鐵路395型電力動車組 英國鐵路801型電力動車組 日立为英国生产的高铁列车运抵英国. 新浪财经. 2015-03-13 [2015-10-02]. （原始内容存档于2019-08-22） （中文（中国大陆））.  日立英國鐵路車廠11月投產. 信報財經新聞. 2015-09-04 [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-02） （中文（香港））.  Government gives green light for more state-of-the-art intercity trains. 英國運輸部. 2013-07-18 [2015-10-02]. （原始内容存档于2019-08-23） （英语）.  Great Western Railway gives update on when we will get new express trains. devonlive. [28 September 2018]. （原始内容存档于2020-10-24）.  IEP Trains technical specfication (PDF). （原始内容存档 (PDF)于2019-07-25）.  "RMT ACCEPTS GWR’S IEP OPERATION PLANS" Modern Railways July 2017 Volume 74 Number 826 page 10 引用错误：没有为名为HitachiReview-63-10的参考文献提供内容 Too Darned Hot. Modern Railways. Vol. 75 no. 839. August 2018: 37.  LNER delays after trains crash at Leeds depot. BBC News Online. 14 November 2019 [15 November 2019]. （原始内容存档于2021-01-06）.  Train collision at Neville Hill. Rail Accident Investigation Branch. [22 November 2019]. （原始内容存档于2019-12-15）.  Collision and Derailment at Neville Hill 13 November 2019 (PDF). Rail Accidents Investigation Branch. [18 November 2020]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-08）.  Report 13/2020: Collision and derailment at Neville Hill. GOV.UK. [2021-08-09]. （原始内容存档于2022-10-24）.  Fatigue cracks sideline GWR Class 800s. Rail Business UK. [8 May 2021]. （原始内容存档于2021-12-02）.  High-speed GWR trains withdrawn over crack fears. bbc.co.uk. BBC. 27 April 2021 [8 May 2021]. （原始内容存档于2021-04-27）.  Ford, Roger. Yaw damper problems hit CAF and Hitachi. Modern railways. June 2021: 28–32.  McWhirter, Alex. UK rail disruption expected to last for some time. Business Traveller. 10 May 2021 [10 May 2021]. （原始内容存档于2022-01-17）.  Cracks crisis. Modern railways. June 2021: 6–9.  Ford, Roger. Rolling stock cracks crisis update. Modern railways. July 2021: 34–35.  Rail chaos: Operators suspend trains over fears of cracks in carriages. telegraph.co.uk. The Telegraph. 8 May 2021 [8 May 2021]. （原始内容存档于2022-09-26）.  Therrien, Alex. High-speed rail services cancelled after cracks found in trains. BBC News. 8 May 2021 [8 May 2021]. （原始内容存档于2022-06-26）.  Otte, Jedidajah. UK high-speed trains cancelled after cracks found in carriages. The Guardian. 8 May 2021 [8 May 2021]. （原始内容存档于2022-09-28） （英语）.  Harrison, Emma. Trains reintroduced after safety checks prompted by cracks. BBC News. 13 May 2021 [2021-08-09]. （原始内容存档于2022-05-01）.  Industry reveals Intercity Express recovery plan. Railnews. 13 May 2021 [2021-08-09]. （原始内容存档于2022-11-08）.  Template:英國電力動車組 Template:英國柴油動車組