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虐待罪

虐待罪，是指《中華人民共和國刑法》所規定的一种对虐待行为的罪名。是指对共同生活的家庭成员，经常以打骂、捆绑、禁闭、冻饿、限制自由、凌辱人格、不给治病或者强迫作过度劳动等方法，从肉体上和精神上进行摧残迫害，情节恶劣的行为，致使被害人重伤、死亡。 此罪名為中国刑法中妨害婚姻、家庭罪的一种。由于虐待罪包括了故意和过失致家庭成员重伤、死亡的两种情况，而仅处二年以上七年以下有期徒刑，远低于故意伤害罪、故意杀人罪的刑罚，轻纵罪犯，使之成为有争议的刑罚罪名。有学者认为，虐待罪的制定受中国传统封建家长制（五倫）影响。以该罪名，对夫妻、父母子女等人身依附关系的家庭暴力犯罪进行处罚，明显要比其他同类犯罪轻得多。 《中华人民共和国刑法》第二百六十条规定：“虐待家庭成员，情节恶劣的，处二年以下有期徒刑、拘役或者管制。犯前款罪，致使被害人重伤、死亡的，处二年以上七年以下有期徒刑。第一款罪，告诉的才处理，但被害人没有能力告诉，或者因受到强制、威吓无法告诉的除外。” 第二百六十条之一规定“对未成年人、老年人、患病的人、残疾人等负有监护、看护职责的人虐待被监护、看护的人，情节恶劣的，处三年以下有期徒刑或者拘役。单位犯前款罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依照前款的规定处罚。有第一款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。” 《中华人民共和国刑法》第二百六十条中，犯虐待罪“致使被害人重伤、死亡的”可有不同解读。有认为虐待罪即包括过失致人重伤或死亡的行为，也包括以虐待为目的而实施的故意重伤或致人死亡的行为。作者邬明安对认为虐待罪包括故意重伤或致人死亡行为的观点进行批驳，指与立法精神不相符。若将故意重伤或致人死亡的行为也作为虐待罪处理，会出现罪罚不适应的情况，轻纵罪犯。邬明安指出“如果行为人在实施虐待过程中又故意实施重伤或杀人行为，他就应负故意重伤罪和故意杀人罪的责任；如果故意重伤或杀人行为以外的虐待行为已构成虐待罪，则应按数罪并罚的原则处理，而不应按牵连犯或吸收犯的原则处理”。 司法实践中，在家庭成员之间发生故意重伤或致人死亡案件，仅被判定为虐待罪是为常见，如引起社会舆论关注的董姗姗被虐待致死案、方洋洋案。海南大学法学院副教授王琳文章提及广州市白云区生母、继父故意虐待、打死轻度智障儿子的案件，指若被打死的非其亲生子，这两人则可能被处以死刑。实际上，两人因家长身份仅被判有期徒刑三年和四年。2002年相关报道中，面对对施暴者是否存在量刑过轻的质疑，白云区法院有关人士解释称，两被告人行为虽然非常恶劣，并造成受害人死亡的严重后果，但该犯罪行为与故意杀人罪及故意伤害罪致人死亡有很大的区别，因为虐待罪的实施者不以杀人及故意伤害为目的，实施的对象也仅限于是家庭成员，故主观恶性不及故意伤人罪及故意伤害罪。 邬明安. 《论虐待罪中的几个问题》. 法学评论 (湖北省武汉市: 武汉大学). 1985, (1985年第4期): 71–75 [2021-05-23]. ISSN 1004-1303. （原始内容存档于2021-05-23） （简体中文）.  王琳. 《身份情结下的“虐待罪”反思》. 人民检察 (北京市: 检察日报社). 2009, (2009年第23期): 23–24 [2021-05-23]. ISSN 1004-4043. （原始内容存档于2019-07-04） （简体中文）.  吴秀云、荆扬. 折磨弱智亲儿致死 尸体发臭恶父母曝光. 编辑：钱程灿. 东方网，来源：信息时报. 2002-10-01 [2021-05-23]. （原始内容存档于2021-05-23） （简体中文）.
燕

燕可以指： 燕京戎，简称“燕”。商朝末期山西汾河流域的游牧民族。 南燕国，周朝姞姓诸侯小国，位于现河南省。 燕国，周朝召公建立的政權，位于冀辽一带的姬姓燕国，一稱北燕國，战国七雄之一。 燕國（前208年—前202年），秦末漢初韩广、臧荼建立的政權。 燕国（前202年—前195年），西漢初年漢高帝刘邦册封卢绾建立的诸侯国。 广阳郡，汉朝幽州地区的一个郡，建立时称燕国，汉昭帝时改名广阳郡，三国及晋朝复称燕国。 燕国 (公孙渊)，三国时期公孙渊自称燕王建立的政權，位于辽东郡，后被曹魏消灭。 燕国 (魏晋)，三国时期曹魏设立的封国。 慕容氏諸燕，指十六國時代，由鲜卑慕容氏成員及其養子等，所建立的數個政權。 前燕（337年-370年），鲜卑人慕容皝建立的政權。 西燕（384年-394年），鲜卑人慕容泓建立的政權。 後燕（384年—407年），鲜卑人慕容垂建立的政權。 南燕（398年—410年），鲜卑人慕容德建立的政權。 北燕（407年—436年），慕容垂的養子高雲所建之政權。 燕（615年—616年），隋末王須拔、魏刀兒起事自立之国号，后改魏。 燕国（618年—624年），隋末唐初高开道建立地方政權。 大燕国（756年—763年），唐朝安史之亂时期叛軍將領安祿山建立的政權。 燕 (五代十國)（911年—913年），五代十國時期劉守光建立的政權。 河北省北部一帶，「燕地」是該地的別稱。 北京、保定一帶，「燕京」是該地的雅稱。 燕市，日本城市名稱，在新潟县。 燕科，一種鸟纲雀形目中的一科 燕鳥，一種下白堊紀的古鳥類 燕姓，一個中國姓氏 名稱以「燕」開頭的所有条目
聖母瑪利亞 (繪畫)

《聖母瑪利亞》（意大利語：Madonna）是一系列描繪耶穌基督的母親瑪利亞的繪畫作品的統稱（時常與嬰孩時期的耶穌在一起）。在西方基督教美術界的稱呼可直譯為「我們的貴夫人」。 對聖母的描繪在拜占庭時代開始興盛。早期的聖母像的意念希臘語稱為έλεος，意思是虔誠、懺悔和愛—對聖子耶穌和人類的無盡的愛。 中世紀結束後對聖像出現新的想法，繪畫技巧和理論的創新亦為畫壇帶來了不少鉅作，而聖母像的傳統亦為文藝復興帶來巨大的衝擊。 《琴斯托霍瓦的黑色聖母》 《聖母子》，達文西 《聖母瑪利亞》，愛德華·蒙克 聖母瑪利亞 (繪畫)維維日城堡 Madonna and Angels, Duccio, 1282 Agnolo Gaddi, Coronation of the Virgin, c. 1380 Madonna of Chancellor Rolin, 揚·范·艾克, Burgundy, c. 1435 An unusual French Coronation by Enguerrand Quarton, 1454 Madonna and five angels, 桑德罗·波提切利, c. 1485-1490 Madonna del Granduca, 拉斐尔·圣齐奥, 1505 Dolorosa, Murillo, 1665 Virgin Mary by Sassoferrato, 17th century Virgin and Child with Angels and Saints, Felice Torelli, 17th century Virgin of the Lilies, 威廉·阿道夫·布格罗, 1899 圣母子
天天日報

《天天日報》（英語：Tin Tin Daily News）是香港一份已停刊的報紙，於1960年11月1日由韋氏家族創辦，及後股權曾多次易手，最終因新股東為結束纏訟多時的出版權官司，宣布在2000年9月8日正式停刊。 《天天日報》由香港二天堂藥廠韋氏家族於1960年11月1日創辦，為當時全港第一份「柯式」及彩圖印刷日報，哄動整個出版界，開創香港報業先河，獲譽為「香港第一份彩色日報」。創辦人為韋基澤，並由其弟韋基舜擔任社長。 1977年8月，《天天日報》首次易主，買家為與北京關係密切的妙麗集團負責人劉天就購入該報股權，親自出任社長，並邀請原本負責廣告的韋建邦加盟進行改革，定位為迎合大眾化口味的報紙，銷量由1977年的一萬多份急升至1982年突破10萬大關。 但到了1984年，因妙麗倒閉而破產，劉天就把經營權售予何世柱夫婦，何世柱接任社長。因報紙立場引起部分編採人員不滿，副總編輯與一班《天天日報》員工出走，另外創立新報紙《今天日報》。 1987年，玉郎集團購入《天天日報》主要股份。1990年，星島集團收購玉郎集團，並易名為文化傳信，星島集團遂間接持有《天天日報》。 1998年11月，星島集團財困，將文化傳信控股權出售予澳洲上市公司金網集團（英語：ViaGold group），隨即宣布全體員工減薪，並實行版面承包制，自此《天天日報》陷入財政及管理混亂。 2000年6月，電宇國際收購《天天日報》，惟電宇國際牽涉多宗出版權的官司，最終法院判歸會計師鄭潤成所有，《天天日報》遂於2000年9月8日正式宣布停刊。 《天天日報》主要於香港及澳門發行及分銷。銷量方面，八十年代是《天天日報》的高峰期，於1991年更曾創下20多萬份最高銷量。 另外，根據1994年六月香港青年協會的調查，《天天日報》是當時香港青少年的第三大最常閱讀報章，僅次於《東方日報》及《成報》。 《天天日報》每日出對開紙九至十一張，平均約40版。 主要版面有重要新聞、國際新聞、中華兩岸、闖神州、香港新聞、國際金融、財經新聞、體育、娛樂等；另外有《追擊》、《彩色中華》、《新聞圖輯》、《中華檔案》、《綽約》、《消費旅游通》等版。 據香港電台《傳媒透視》在1998年4月的調查，《天天日報》是香港21份報紙裡受眾取向最大眾化的一份。 據韋基舜接受《成報》的訪問中透露，《天天日報》為全球第一份彩色新聞報紙。 天天日報有一姐妹報，為1986年創刊之今天日報，但已於1993年11月停刊。 1996年10月，雷競斌在《天天日報》發文〈元老獲訪京、剃證監眼眉〉，被冼祖昭控告誹謗。2002年，香港高等法院判冼祖昭勝訴，冼其後更申請將《天天日報》清盤。 有關授權出版天天日報與其商譽之案例. [2018-07-25]. （原始内容存档于2020-04-13）.  1998-99年年報. 香港: 星島集團. 1999年 –通过香港公司註冊處 （中文（香港）及英语）.  香港40年天天日報停刊. [2007-05-25]. （原始内容存档于2016-03-04）.  青少年閱讀報刊的習慣. [2006-09-02]. （原始内容存档于2006-05-14）.  從整體傳媒結構看香港電台的定位. [2006-09-02]. （原始内容存档于2011-08-05）.  [1][永久失效連結] 《天天》須賠冼祖昭三百萬 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《蘋果日報》，2002年1月12日 《天天》律師或須代付堂費 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《星島日報》，2002年1月12日 天天日報官方網站. [2020-11-15]. （原始内容存档于2000-03-01）.
聖母瑪利亞 (蒙克)

《聖母瑪利亞》是挪威表現主義畫家愛德華·蒙克的著名作品之一，共有五個油畫版本，成於1894至1895年之間。 與傳統成熟、貞潔的聖母形象不同，蒙克的《聖母》是一名年輕、性感的女子，上身赤裸，正在扭動身體。但畫中人仍然保留了傳統聖母像中的平靜、帶自信的神情。雖然雙眼閉合，沒有正視自上方而來的光源，但身體扭動的方向是面對光線的。這被視為是對圣母领报情境的描繪。 2004年8月22日藏於挪威奧斯陸蒙克美術館的版本與畫家另一幅鉅作1910年版《吶喊》一同被盜。2006年8月31日，挪威警方宣佈取回兩幅畫作且狀況良好。 Ulrich Bischoff. Munch. Taschen. 2000: 42. ISBN 9783822859711 （英语）.  孟克《吶喊》遭劫兩年尋回. 蘋果日報. 2006年9月2日 [2018年12月12日] （中文（臺灣））. [失效連結] 失而复得的名画《呐喊》和《圣母》[永久失效連結]
亞馬遜棘脂鯉

亞馬遜棘脂鯉（學名：Amazonspinther dalmata），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西普魯斯河及马代拉河流域，體長可達2公分，棲息在流動緩慢、泥底質且植被生長茂密的溪流，生活習性不明。
金胺O

金胺O是一種二芳基甲烷螢光染料，常態下為黃色針狀結晶。極易溶於水，易溶於乙醇。 金胺O可用於抗酸細菌（例如Mycobacterium）, 其方法類似抗酸染色法。 也被當做希夫試劑的螢光版來使用。 在金胺-若丹明染色法中與若丹明B一起用來給結核桿菌染色。 同時也可用作防腐劑。 Kommareddi S, Abramowsky C, Swinehart G, Hrabak L. Nontuberculous mycobacterial infections: comparison of the fluorescent auramine-O and Ziehl-Neelsen techniques in tissue diagnosis. Hum Pathol. 1984, 15 (11): 1085–9. PMID 6208117. doi:10.1016/S0046-8177(84)80253-1.  Khavkin T, Kudryavtseva M, Dragunskaya E, Polotsky Y, Kudryavtsev B. Fluorescent PAS-reaction study of the epithelium of normal rabbit ileum and after challenge with enterotoxigenic Escherichia coli. Gastroenterology. 1980, 78 (4): 782–90. PMID 6986320.  Truant J, Brett W, Thomas W. Fluorescence microscopy of tubercle bacilli stained with auramine and rhodamine. Henry Ford Hosp Med Bull. 1962, 10: 287–96. PMID 13922644.  Arrowood M, Sterling C. Comparison of conventional staining methods and monoclonal antibody-based methods for Cryptosporidium oocyst detection. J Clin Microbiol. 1989, 27 (7): 1490–5. PMC 267601 . PMID 2475523.  Auramine O spectra data （页面存档备份，存于互联网档案馆）
土库曼 (消歧义)

土库曼可以指： 土库曼斯坦，亚洲中部的一个国家 土库曼人，土库曼斯坦的主要民族 尤魯克 伊朗土庫曼人 巴基斯坦的土庫曼人 突厥人的，古译“突厥蛮”，代指与突厥语民族相关的事物，并非单指土库曼或土耳其人 土库曼语，土库曼人的主要语言 土库曼苏维埃社会主义共和国，苏联的加盟共和国之一 土耳其人的一些民系 伊拉克土耳其曼人 以色列的土耳其人 敘利亞土耳其曼人 图库曼省（Tucumán），也译作“土库曼省”，阿根廷省份。 在台湾，土库曼斯坦可简称为土库曼，但在中国大陆不可省略“斯坦”而简称为土库曼 刘, 伉. 世界各国国名手册. 上海: 上海辞书出版社. : P-002. ISBN 978-7-5326-4540-4.
首都医科大学附属北京友谊医院

首都医科大学附属北京友谊医院，是一家三级甲等医院，是首都医科大学附属第二临床医学院。医院设有西城院区和通州院区并计划建设顺义院区，西城院区位于首都核心区，通州院区位于城市副中心。 首都医科大学附属北京友谊医院，原名“北京苏联红十字医院”，创建于1952年，是中华人民共和国成立后，在苏联政府及苏联红十字会的援助下，由中国政府兴建的第一家大医院。1954年，该医院自甘水桥旧址迁至现址。毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德特地为该医院题词。1957年3月，苏联政府将医院正式移交中国，改名中苏友谊医院，中华人民共和国国务院总理周恩来亲自到该医院参加了移交仪式。文化大革命时，一度改称“反修医院”。1970年，周总理亲自为该医院定名为“北京友谊医院”。 该医院是第一批北京市基本医疗保险A类定点医疗机构。2009年8月，该医院的医疗保健中心正式启用，承担北京市及中央司局级以上8000余名医照人员、保健对象的医疗保健任务。2011年4月25日，中共中央政治局常委、中华人民共和国国务院副总理李克强到该医院视察并调研医疗改革工作，宣布该医院为全国以及北京市的公立医院试点改革重点、试点单位。 因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，2021年2月25日全国脱贫攻坚总结表彰大会上，首都医科大学附属北京友谊医院被授予“全国脱贫攻坚先进集体”。 北京友谊医院现有职工3600余人，其中研究生导师139人，高级专业技术人员526人，国家级和北京市级专业委员会主委、副主委及核心期刊主编、副主编共84人。目前两院区共开放床位2000张，日均门诊量超过1万人次，年均出院7.4万人次。 该医院设有：北京市临床医学研究所、北京市中西医结合研究所、北京热带医学研究所、北京市卫生局泌尿外科研究所。该医院的四大专业特色是：胃肠肝胆胰疾病诊治、热带病和寄生虫病诊治、泌尿系统疾病诊治和肾移植、中西医结合。 该医院也是首都医科大学第二临床医学院，为首都医科大学肾病学系、消化病学系、泌尿外科学系、中西医结合学系、普通外科学系共5个学系的挂靠医院。该医院还是国家执业医师资格技能考试基地，北京市社区护士和全科医生技能考试基地。截至2012年，该医院拥有硕士培养点32个、博士培养点15个，研究生导师90多人，教授、副教授将近140人。 西城院区位于西城区永安路95号，建设规模19.4万平方米。 通州院区位于潞苑南大街1号院101号，一期建设规模11.13万平方米，于2018年底投入使用。通州院区二期于2019年末开工，计划于2022年底建成投入使用。 顺义院区位于后沙峪地区，一期筑面积241740平方米，拟设置床位1000张，将新建医疗综合楼(含1、2#病房楼、门急诊医技综合楼、教学宿舍楼、科研办公楼等)、污水处理站及液氧站等。顺义院区2019年开建，2024年4月26日竣工投入使用。 首都医科大学附属北京友谊医院简介. 首都医科大学附属北京友谊医院. [2013-10-27]. （原始内容存档于2013-10-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 关于全国脱贫攻坚先进个人先进集体拟表彰对象的公示. 中新网. [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-02-15）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 全国脱贫攻坚1981名先进个人和1501个先进集体名单发布. 澎湃新闻. [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-02-28）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 全国脱贫攻坚先进个人1981名、先进集体1501个 名单公布. 北京新闻网. [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-08-20）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 全国脱贫攻坚先进集体名单（1501个）. 人民网. [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-07-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 贾晓宏. 友谊医院通州院区二期今日开工. 北京晚报. [2020-11-16]. （原始内容存档于2020-08-08）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 首都医科大学附属北京友谊医院顺义院区环境影响评价公众参与第二次公示. 首都医科大学附属北京友谊医院. [2022-01-28].  北京友谊医院顺义院区开建！编制床位1500张. 新京报. 2019-07-04 [2020-11-16].  今日开诊！北京友谊医院顺义院区启用. 北京日报客户端. 2024-04-26 [2024-09-18].  北京友谊医院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
戀戀不忘

《恋恋不忘》（英語：Loving, Never Forgetting） 是一部2014年首播的中国大陆商战题材都市偶像剧，改编自网络女作家蓝白色创作的言情小说《无爱承欢》。该剧由中国电影股份有限公司和浙江唐德影视股份有限公司联合出品，香港知名导演曾丽珍及王丽文执导，并由言承旭、佟丽娅、黄柏钧、冯婧、吕行、游游、刘鑫、王印桐等领衔主演，讲述了一个单亲妈妈与孩子父亲重逢之后，两人围绕孩子的抚养问题展开激烈斗争，在经历生死考验后重归于好的故事。 本剧于2013年3月24日在北京正式开机拍摄，同年6月22日杀青关机。2014年6月23日，本剧在浙江卫视黄金档中国蓝剧场全国首播。 一次意外事故，引起了富豪厲仲謀的注意，幾番查證，證實吳童童竟然是自己的親生兒子。厲仲謀為了要回兒子，與吳桐對簿公堂，並爭得了兒子的撫養權。但在相處過程中，厲仲謀被吳桐與兒子的親密關係所打動，他自己缺失母愛的童年，讓他不希望再在兒子身上重演。厲仲謀與吳桐結婚。在經歷了生死、怨恨、指責、偏見之後，所有人都學會了諒解、寬容、信任和愛。 同时段或交叉时段主要节目： 湖南卫视《幸福爱人》/《相爱十年》 江苏卫视《涛女郎》/《绝爱》 数据由广视索福瑞提供，调查范围为四岁以上之观众。 排名为同时段省级卫视收视率排名。 除2014年6月26日外，Kimi_冲与克顿传媒的CSM34数据完全一致。 资料来源：Kimi_冲、克顿传媒数据中心 数据由广视索福瑞提供，调查范围为四岁以上之观众。 排名为同时段省级卫视收视率排名。 资料来源：收视率背后的故事 冯婧2013年3月24日新浪微博. 2013-03-24.  言承旭街头拍戏引围观 佟丽娅“怒吼”进场. 腾讯娱乐. 2013-04-01 [2014-02-23]. （原始内容存档于2019-11-22）.  易茗造型小保2013年6月22日新浪微博. 2013-06-22.  言承旭热吻佟丽娅 网友笑称"差点喷鼻血"(图). 中新网. 2013-07-02 [2014-02-23]. （原始内容存档于2019-08-10）.  《恋恋不忘》开播 言承旭佟丽娅豪门虐恋. 新浪娱乐. 2014-06-23 [2014-07-07]. （原始内容存档于2019-08-04）.  《恋恋不忘》日本DVD網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《恋恋不忘》浙江卫视專題 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《恋恋不忘》官方微博
維蘇威號列車

维苏威号（義大利語：Vesuvio）是曾运行于意大利北部城市米兰至该国南部城市那不勒斯间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1946年至2005年间开行。其命名源自那不勒斯附近的维苏威火山。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车、全欧快车及城际列车类别，直至2005年撤出服务。 维苏威号的历史可以追溯至20世纪30年代，当意大利建成了它们的首条短途高速铁路线（Direttissima）后，其中一条为博洛尼亚－佛罗伦萨高速铁路（義大利語：Ferrovia Bologna-Firenze (direttissima)），另一条为羅馬－那不勒斯高速鐵路。高速在当时意味着最高速度可达175km/h的新型的电联车，它是在都灵大学的协助下于1934年至1936年研发，被称为ETR200型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR.200）。ETR200型电联车最终于1936年投产，并于1937年被运用至博洛尼亚－那不勒斯间的快速列车（Rapido）服务，后者还途经新通车的佛罗伦萨－罗马高速铁路（義大利語：Ferrovia Firenze-Roma (direttissima)）。 第二次世界大战结束后，维苏威号恢复快速列车运行，并在1950年代被命名为“维苏威之箭号”（Freccia del Vesuvio）。自1960年代起，ETR200型电联车的车辆被重新装配为ETR220/230/240型，以提供最多4节编组。在1960年罗马奥运会期间，ETR250型电联车（義大利語：ETR 250）也宣告面世，维苏威号自此一直交替使用ETR220和ETR250担当本务，直至升级为全欧快车维苏威号。 1969年，意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路及德国铁路的成功例子，将采用柴联车运营的全欧快车（TEE）列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在有足够的意大利大舒适型车厢交付使用后，维苏威号在1973年9月30日正式升级为全欧快车类别，并使用意大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E.444）担当牵引任务。不同寻常的是维苏威号在1974年5月26日至1979年9月30日期间共搭载有两节餐车。 1987年，维苏威号转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别，这是由于其不提供国际服务，因此并不符合欧城列车（EC）的资格。列车仍然维持每日开行，直至21世纪被使用ETR500型电联车（義大利語：Treno FS ETR.500）运营的意大利欧洲之星（ESI）所取代。 Mertens & Malaspina 2007，第344頁. Willemse 1964，第58頁. Mertens & Malaspina 2007，第134頁. Mertens & Malaspina 2007，第346頁. Hajt 2001，第119頁. （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR  （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt  （荷兰文）Willemse, G.L.S., De snelste treinen van Europa, Alkmaar: Uitgeverij de Alk, 1964
方块七号列车

方块七号（義大利語：Settebello），又译作美丽七号或塞特贝洛号，是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班著名列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1953年使用特别为之制造的ETR300型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR.300）开行，并在头尾两端设有观景隔间。在运营初期，它被誉为“设立了意大利前所未有的高速及豪华列车（英语：Luxury trains）标准，并可与其他任何欧洲铁路列车相媲美”。方块七号曾先后被纳入快速列车及全欧快车类别，直至1984年撤出服务。 方块七号是在1953年首次开行，于米兰－罗马间提供高速豪华列车服务。其名称直译为“美丽七”（或可更为松散的译作“幸运七”），源自意大利一款颇受欢迎的纸牌游戏斯库波内（義大利語：Scopone），其中标记为七个方块的牌面为最高值。由9张纸牌及1张明显大于其它的方块七纸牌所组成的图案则被喷涂于列车车厢的外侧。 在方块七号的整个运营生涯中，都使用ETR300型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR.300）担当本务，因此这款电联车又被称为“方块七型”，因为它是专门用作方块七号运营的。ETR300型电联车的特点是其头尾的圆润造型及乘客观景隔间，并在最前端及最后端设有观景座席。驾驶舱则设于观景隔间后上方的一个凸起的区域内，这种设计有别于意大利当时的其它所有列车以及高速列车。搭乘方块七号需要提前订位，但观景隔间的座位是不予预留的，它允许列车上的任何乘客使用。 方块七号最初被纳入意大利国家铁路的快速列车（Rapido）类别，并从一开始就搭载全一等车厢运营。它的全部7节编组均配备空调，其中的餐车由国际卧铺车公司（英语：Compagnie Internationale des Wagons-Lits）（简称CIWL）经营。除了常规的一等车厢车资外，乘客搭乘豪华列车方块七号还需要支付一笔额外的附加费，或称补充车资。补充车资的单独收费几乎与一等车厢的车资相等，但乘客得到的服务“可与五星级酒店相媲美”，其所提供的设施也是当时日间列车中极罕见的。这些设施包括可令乘客“打电话至意大利的任何地方”的办公室，以及在洗手间内装配的淋浴设备。 列车在1974年5月26日升级至全欧快车（TEE）类别，成为运营于米兰－罗马线路的三班全欧快车之一。其中方块七号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为下午5:45分及上午10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车安波罗修号接管，该班次设计也与法国本土的全欧快车卡比托勒号类似。 方块七号沿途的景观包括博洛尼亚－佛罗伦萨区间的亚平宁走廊（義大利語：Grande galleria dell'Appennino）周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为科洛西姆号，方块七号就此成为历史。 1963年，方块七号在米兰及罗马间的全程运行时间为6小时。至1974年，当列车升级为全欧快车类别后，双向的运行时间仅需5小时45分；而到了1977年运行时间又进一步缩减10分钟。 在1964年以前，方块七号正常运行的最高时速为150km/h，尽管列车的最高限速为160km/h。平均运行速度最快的路段是在米兰－博洛尼亚区间，平均每小时达到130公里。而在1978年，列车全程包括停站在内的平均速度为113.9km/h。在1970年代中期进行的线路改造完成后，允许方块七号的正常运行最高时速提升至160km/h。 Cook 1976，第73頁. Cook 1981，第69頁. Nock 1978，第118-119頁. Cook 1963，第209-211頁. Cook 1974，第76頁. Cook 1967，第69頁. Cook 1974，第465頁. Cook 1984，第64頁. Cook 1977，第70頁. 网站 （英文）Bainbridge, John. Our Man on the Settebello. 纽约客 (Condé Nast). 1964-04-18: 第41页 [2013-02-25]. （原始内容存档于2014-04-19）.  文献 （英文）Cook, Thomas, Cooks Continental Timetable (February 1963 edition), London: Thomas Cook Group, 1963, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Cooks Continental Timetable (February 1967 edition), London: Thomas Cook Group, 1967, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Cooks Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1974, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (July 1976 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1976, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook International Timetable (May 22–June 30, 1977 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1977, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook International Timetable (September 27–October 31, 1981 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1981, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 1–June 2, 1984 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1984, ISSN 0952-620X  （英文）Nock, Oswald Stevens, The Settebello: speed and luxury, in World Atlas of Railways, New York: Mayflower Books, 1978, ISBN 0-8317-9500-X
科洛西姆號列車

科洛西姆号（英語：Colosseum）是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰以及德国法兰克福间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路及德国联邦铁路先后在1984年至1997年间开行。其命名源自罗马城内的科洛西姆，即通称的罗马斗兽场。列车自开行以来曾分别被纳入全欧快车、城际列车及欧城列车等类别，直至1997年停运。 科洛西姆号是作为全欧快车（TEE）方块七号的继任列车按相同的线路和时刻表运营，但原本使用的ETR300型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR.300）则被替换为由电力机车牵引的客车车厢编组。由于方块七的名称被普遍与ETR300型电联车关联在一起，长期被视作罗马－米兰间全欧快车服务的代名词，为了消除这一影响，自1984年6月3日起，已更换车辆但维持原时刻运行的全欧快车服务被改名为科洛西姆号。科洛西姆号采用意大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E.444）担当牵引本务，客车车厢则使用此前运用于另一班全欧快车亚得里亚号的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）。经过三年的全欧快车服务，科洛西姆号在1987年转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别。 1989年5月28日，科洛西姆号的运行线路向北延伸至德国的法兰克福始发及终到，从而升级为国际性质的欧城列车EC类别。其客车车厢此时由德国联邦铁路提供。随着汉诺威-维尔茨堡高速铁路在1991年建成通车，德国的城际快车（ICE）开始运营。这意味着包括欧城列车在内的长途列车服务需要进行重组。乘客在巴塞尔以北前往法兰克福可以搭乘城际快车，但在莱茵河中上游流域以北则不提供高速列车服务，同时欧城列车的服务尚未增加。乘客从米兰前往德国可以搭乘另一班欧城列车威尔第号，但该列车并不通达米兰以南地区。科洛西姆号在这一时期的路线被缩短为罗马－巴塞尔间运行，直至1997年5月31日。自1997年6月1日起，齐萨尔皮诺在米兰－巴塞尔间开行了具有摆式功能的ETR470型电联车（義大利語：Elettrotreno Cisalpino ETR.470），并就此取代了欧城列车科洛西姆号。 Mertens & Malaspina 2007，第400頁. Hajt 2001，第120頁. Mertens & Malaspina 2007，第401頁. （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR  （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
庫克諾斯號列車

库克诺斯号（義大利語：Cycnus）是运行于意大利北部城市米兰至利古里亚因佩里亞省城市文蒂米利亚间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1973年起开行。其命名源自希腊神话中死后化做天鹅的人物库克诺斯，他同时也是传说中的利古里亚之王。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，并至今仍然在役。 为了提高全欧快车（TEE）在意属里维耶拉沿线的服务频率，库克诺斯号于1973年9月30日作为仅在意大利本土运营的全欧快车正式开行。它同时也是另一班全欧快车利古里亚号的“镜像班次”（即到发时刻相反），从而需要在清晨从法国-意大利边境的文蒂米利亚发车，并在午夜过后才自米兰返抵。尽管利古里亚号的载客数量维持不变，但库克诺斯号在每周之初几乎都要面临空驶，却仍必须要在每周五增加编组至11节车厢。 随着时间的推移，库克诺斯号的乘客数量逐渐下降，其增加的编组也在1975年的冬季运行图调整中被撤出服务。而全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的运营也为库克诺斯号带来了沉重的经济负担，它最终于1978年5月28日转换为搭载两舱车厢等级的城际列车（IC）类别。 自2003年12月14日起，库克诺斯号的线路缩短为在米兰－热那亚间运行。 Mertens & Malaspina 2007，第342頁. Mertens & Malaspina 2007，第343頁. Hajt 2001，第119頁. （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR  （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
奧羅拉號列車

奥罗拉号（義大利語：Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，藉此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。 奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort），并由意大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E.444）担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。 全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。 自2006年起，城市夜线（CNL）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。 Hajt 2001，第120頁. Mertens & Malaspina 2007，第352頁. Mertens & Malaspina 2007，第353頁. 网站 （德文）CNL 473 Aurora. Datenbank Fernverkehr. [2013-11-04]. （原始内容存档于2016-03-09）.  （德文）CNL 472 Aurora. Datenbank Fernverkehr. [2013-11-04]. （原始内容存档于2016-03-08）.  文献 （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR  （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
安波羅修號列車

安波罗修号（義大利語：Ambrosiano）是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1974年至1990年间开行。其命名源自米兰主教、基督教在4世纪最著名的拉丁教父之一安波罗修。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，直至1990年撤出服务。 1974年5月26日，当意大利国家铁路有足够的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）交付使用后，安波罗修号遂作为在意大利本土运营的全欧快车（TEE）类别开行。它与另一班著名的全欧快车方块七号担当同样的运行线路，但与后者采用特有的ETR300型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR.300）编组不同，安波罗修号采用的是由电力机车牵引的客车车厢编组。列车南行会在傍晚于米兰发车，并在晚上11点左右抵达罗马；北行列车则最初是在上午离开罗马，下午4点左右抵达米兰，其后又将发车时间延后2小时。 自1987年5月31日起，安波罗修由全欧快车号转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别，并最终在1990年停运。 Cook 1974，第465頁. Cook 1976，第71頁. Cook 1987，第526-528頁. （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1974, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (July 1976 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1976, ISSN 0952-620X  （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 31–June 30, 1987 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1987, ISSN 0952-620X
亞得里亞號列車

亚得里亚号（義大利語：Adriatico）是曾运行于意大利北部城市米兰至该国南部城市巴里间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1973年至2005年间开行。其命名源自附属于地中海的亚得里亚海，而列车在途经的里米尼至巴里区间则沿该水域的西岸运行。自开行以来，列车曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，直至2005年撤出服务。 1969年，意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路及德国铁路的成功例子，将采用柴联车运营的全欧快车（TEE）列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在国际服务的车厢于1972年交付使用后，另有两组分别采取8节及9节编组的同类型车厢也在1973年春天完工，并在1973年6月3日起用于开行全欧快车亚得里亚号，从而使后者成为意大利首班在本土运营的全欧快车班次。 在运营初期，亚得里亚号于米兰－巴里间的单程运行耗时约为8小时35分，从而达到101km/h的平均运行速度。随后，其运行速度逐年放缓。至1982年，米兰－巴里间的单程运行耗时达到9小时25分。在另一班全欧快车米迪奥拉姆号于1984年停运后，其原有的客车车厢被运用至亚得里亚号，自此后者得以采用全欧快车的标准涂装运行。 1987年5月31日，亚得里亚号转换为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别。自2001年6月10日起，列车北端的始发/终到站由米兰改至威尼斯；自2005年12月11日起，列车南端的始发/终到站亦由巴里向南延伸至149公里外的莱切，同时不再使用亚得里亚号的名称。 Mertens & Malaspina 2007，第330頁. Mertens & Malaspina 2007，第134頁. Hajt 2001，第119頁. Mertens & Malaspina 2007，第333頁. （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR  （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
賴先

賴先（？—？），字伯啟，福建汀洲府永定縣人，民籍，明朝政治人物。 福建鄉試第十三名舉人。弘治三年（1490年）中式庚戌科三甲第三十六名進士，授户部主事，官至常德府知府。 曾祖賴祖隆，監生；祖父賴宗信；父賴恒，前母黃氏；前母劉氏；李氏；繼母藍氏。 （明）张朝瑞. 《皇明贡举考》卷五. 《续修四库全书》史部第828册.  鲁小俊，江俊伟著. 贡举志五种 上. 武汉：武汉大学出版社. 2009. ISBN 978-7-307-07043-1.  永定县志 县志（1994年版）. 永定县志. [2013-10-27]. （原始内容存档于2013-10-29）.  龚延明主编. 天一阁藏明代科举录选刊 登科录 点校本. 宁波: 宁波出版社. 2016. ISBN 978-7-5526-2320-8. 《天一閣藏明代科舉錄選刊.登科錄》之《弘治三年庚戌科進士登科錄》
伊拉克行政區劃

伊拉克下分19省（المحافظا‎；muḥāfażah），各省下辖若干个District（译为分區、县）。 19个省： 巴格達省（بغداد） 薩拉赫丁省（صلاح الدين） 迪亞拉省（ديالى） 瓦西特省（واسط） 米桑省（ميسان） 巴士拉省（البصرة） 濟加爾省（ذي قار） 穆薩納省（المثنى） 卡迪西亞省（القادسية） 巴比倫省（بابل） 卡爾巴拉省（كربلاء） 納傑夫省（النجف） 安巴爾省（الأنبار） 尼尼微省（نينوى） 代胡克省（دهوك） 埃爾比勒省（أربيل） 基尔库克省（كركوك） 蘇萊曼尼亞省（السليمانية） 哈莱卜杰省（حلبجة） 哈莱卜杰省原為蘇萊曼尼亞省最東部的一個縣，2014年3月分離成為伊拉克第19個省及伊拉克庫爾德地區的第四個省。 現時有計劃另外再成立兩個新的省： 其一是從薩拉赫丁省分拆出图兹胡尔马图省； 其二是從尼尼微省分拆出塔尔阿尔法省。 在1990年8月到1991年初，由薩達姆執政的伊拉克曾短暫併吞科威特，成為科威特省。後來科威特省改稱侯賽因省。而早在鄂圖曼帝國時期，今日科威特國境屬於巴士拉省的一部份，直到1950年代科威特國獨立。 自2005年開始，伊拉克政府承認庫爾德人的自治權，管治着伊拉克库尔德斯坦自治區的庫爾德斯坦政府的自治地位獲得確認。這個地區政府目前管辖代胡克省、埃尔比勒省、苏莱曼尼亚省及新近成立的哈莱卜杰省四省。部分自治區以外的省份與中央政府有爭議，這些省分包括：基爾庫克省、尼尼微省、薩拉赫丁省及迪亞拉省。 Iraqi Kurdistan government announces Halabja as its fourth province. Kurd Net. 13 March 2014 [13 March 2014]. （原始内容存档于2014-05-15）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) Ottoway, Marina. Mission impossible. Foreign Policy. The FP Group. 4 March 2014 [13 March 2014]. （原始内容存档于2014-07-06）.  Iraqi Council of Ministers approved new provinces of Tuz Khurmatu and Tal Afar. Kurd Net. 21 January 2014 [2014-08-23]. （原始内容存档于2020-07-14）.  关于伊拉克的新闻简报说明. 联合国人权事务高级专员办事处. 2014-06-24 [2014-02-15]. （原始内容存档于2020-12-14） （中文（简体））.  Iraq Inter-Agency Information & Analysis Unit Reports, Maps and Assessments of Iraq from the UN Inter-Agency Information & Analysis Unit
傅爾曼大學

傅爾曼大學（英語：Furman University），是位於美國南卡羅萊納州格林維爾的私立文理學院。創立於1826年，傅爾曼大學被認為是南卡羅萊納州最古老的私立高等教育機構。它在1992年成為世俗大學，同時以“基督與學習”（Christo et Doctrinae）為座右銘。它在750英畝（304公頃）的校園中招收了來自46個州和54個國家的約2700名本科生和200名研究生。 Part One (PDF). [2010-11-29]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-29）.  傅爾曼大學官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 34°55′33″N 82°26′8″W﻿ / ﻿34.92583°N 82.43556°W﻿ / 34.92583; -82.43556
光復隧道

光復隧道是台灣鐵路管理局臺東線位於萬榮至光復間的鐵路隧道。此隧道為河底隧道，穿越馬太鞍溪下方，又常稱作光復河底隧道，包含以下二座隧道： 光復隧道：第一代，1981年啟用之單線隧道。2013年10月24日起停用。全長2,356公尺。 光復隧道：第二代，使用中。2013年10月24日啟用之雙軌隧道，全長2,560公尺。 第一代光復隧道為臺東線拓寬工程時新建之隧道，於1981年12月20日啟用，全長2,356公尺。 由於東部河川輸砂、堆積量高，馬太鞍溪進入花東縱谷後形成發達的沖積扇地形。東拓前舊台東線繞經沖積扇之扇頂並以橋梁方式跨越馬太鞍溪，不僅路線坡度較大，且因河床淤積速度過快，橋梁必須時常加高，對列車運行構成威脅。東拓新線為解決此問題，改採河底隧道方式穿越馬太鞍溪，除避免上述淤積問題外，並可降低坡度、改善迂迴線型。東拓工程中，因相同理由而興建的河底隧道尚有溪口隧道。 河底隧道主要施工方式，係利用冬季枯水期時將溪流改道，直接開挖河床興建隧道壁再回填（明挖覆蓋法），此工法為當時台灣首次採用。光復隧道除穿越馬太鞍溪外，並分別於南、北口附近通過台9線花東縱谷公路下方兩次。穿越公路部分採導坑法施作，以維持公路交通。 東改電氣化時，因第一代隧道為單線且淨空不足，決定於東側另建雙軌隧道（前述第二代隧道），並於2013年10月24日切換至新路線同時停用此隧道。 第二代光復隧道於2013年10月24日啟用，全長2,560公尺。隧道全線為雙軌電氣化淨空。 本隧道為「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程」改善項目之一，萬榮＝光復間原有之第一代光復隧道為單線隧道且淨空不足（後述），施作電氣化時將難以維持營運，故須新建符合標準之雙軌隧道。第二代光復隧道於2013年10月24日清晨切換路線通車。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道，可容許電氣化列車以時速130km/h高速通過。 第二代光復隧道同樣為河底隧道，路線約在第一代隧道東側30公尺處平行布設，並改善北口路段曲線線型。隧道施工方法以明挖覆蓋法為主，局部穿越堤防等部分採用鑽掘工法施工。通過台9線下方路段的施工期間，公路一度繞行臨時便道，以利明挖覆蓋法作業。 台灣鐵路局全線隧道一覽表. [2013-10-27]. （原始内容存档于2019-05-07） （中文（臺灣））.  光復站. [2013-10-27]. （原始内容存档于2013-10-29）.  二、東線鐵路拓寬(67.07.01~72.01.31). 榮工人園地，〈榮工處與東台灣的建設〉─林世曼碩士論文：第四章 高峰期與轉型期(民國六十五年至八十五年) 第一節 民國六十五年至七十五年. [2013-10-27]. （原始内容存档于2013-10-29） （中文（臺灣））.  鐵路局切換路線公告. [2013-10-27]. （原始内容存档于2013-10-29）.  花東線鐵路電氣化綜合規劃環境影響說明書 花東電氣化計畫（鐵路改建工程局）（页面存档备份，存于互联网档案馆） http://homipage.cocolog-nifty.com/map/2008/09/post-0728.html（页面存档备份，存于互联网档案馆）
網絡爆紅短片

網路爆紅影片也稱病毒視頻（英語：Viral video），通常指影片公开分享到網站（如YouTube、 YouTube、TikTok、Instagram）上廣受歡迎的短影音，觀看次數异乎寻常的短时间内快速飊升、被广为人知。通常是因為很多網友都將影片分享上社交網站，或拍了一些近期社會備受關注的影片，又或者是一些吸引人注意的影片，都會成為網路爆紅影片[原創研究？]。影片內容並非一定获正面評價。 這些影片因其引人入勝、獨特或搞笑的內容而引起廣泛注意，經由平台演算法的推播機制快速傳播，迅速在網路社群中走紅。在智慧型手機普及的今天，任何人都能輕鬆使用手機開始創作短片，展現個人創意並與全世界分享。這些短影音因其內容吸引人的特質，如創意、搞笑或獨特的呈現方式，在資訊快速流通的時代中迅速吸引眾人目光。觀眾與短片之間的共鳴是網路爆紅的關鍵，每天都有大量引人入勝、充滿創意的短片被發出來並被傳播，成為社交媒體上熱門話題，並會有許多用戶模仿且激發出更多創意。 網絡爆紅 網路爆紅列表 正反饋 病毒式行銷 欲蓋彌彰
瓦西特省

瓦西特省（阿拉伯语：واسط‎）是伊拉克的一個省，位於該國東部，面积17,153km²，處於首都巴格達和波斯灣之間。底格里斯河流過。首府庫特。1976年前稱為庫特省。 Wassit Governorate Profile (PDF). NGO Coordination Committee for Iraq (NCCI). December 2015 [30 April 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）.  Sub-national HDI - Area Database - Global Data Lab. hdi.globaldatalab.org. [2018-09-13]. （原始内容存档于2018-09-23） （英语）.