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衡山路站 (上海市)

衡山路站位于中国上海市徐汇区介于高安路、永嘉路交叉口至乌鲁木齐南路之间的衡山路，为上海地铁1号线的地铁车站。由上海市隧道设计院设计。车站于1993年7月22日施工期间发生塌方事故，导致周边衡山路259号一幢三层楼的住宅墙体开裂。 衡山路站站厅位于地下一层，为无柱大跨度、折线拱顶结构，长233米、宽17米。侧墙为双层衬砌结构。站厅南侧设有一副壁画，以上海地铁为主题。 衡山路站站台位于地下二层，为无柱单跨折线结构。 衡山路站共有4个出入口，各出入口如下所示： 15、49、93、96、167、236、315、320、548、816、824、830、911、920、926、927 衡山路 上海国际礼拜堂 维基共享资源上的相关多媒体资源：衡山路站 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产. [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.  《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计. [2019-04-20]. （原始内容存档于2011-08-27）.  上海市政工程志 >> 第六篇地下铁道 >> 第三章一号线土建工程 >> 第一节　车站. 上海市地方志办公室. [2019-05-06]. （原始内容存档于2005-05-26）.  英国诗现身上海地铁 伦敦市长亲临现场揭幕(图). 搜狐网. 2006-04-13 [2019-01-12]. （原始内容存档于2020-08-02）.
清油

清油一般指平常用的花生油或者菜籽油加热以后，还没炒过菜或者还没炸过东西的油，也就是加热后还没用过的油。在四川，通常称纯菜籽油的为清油。 油菜 农业和农学主题 植物主题 饮食主题 李跃 石彦国 李春阳. 响应曲面法优化油菜籽清油提取工艺[J]. 中国粮油学报. 2013, (4).
常熟路站

常熟路站位于中国上海市徐汇区淮海中路、常熟路、宝庆路交叉口，为上海地铁1号线与7号线的地铁换乘站，其中1号线车站位于淮海中路，由北京市城建设计院设计，7号线车站位于常熟路，均为地下島式车站，两线通过通道换乘。该站1号线屏蔽门为全线唯一一个有蜂鸣的屏蔽门的车站。 常熟路站目前开放7个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，6-8号口连通7号线站厅，各出入口如下所示： 15、26、40、42、45、49、93、96、167、315、320、327、816、824、830、911、911区间、920、926、927 受白紙運動影响，该站于2022年11月27日晚8点整至当日运营结束期间临时停运。 上海音乐学院 2005年的1号线站台及庞巴迪列车 翻新前的1号线站台（2009年） 目前的1号线站台 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产. [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.  7号线一期12月5日9时试运营 开通上海大学至花木路站. 新民网. [2021-03-28]. （原始内容存档于2016-03-05）.  《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计. [2019-04-15]. （原始内容存档于2011-08-27）.  常熟路站建设工程规划许可证 维基共享资源上的相关多媒体资源：常熟路站
髯羊

髯羊（學名：Ammotragus lervia）也叫北非髯羊、柏柏里羊，为大型羊类，是羊亚科髯羊属的唯一一种，分布于非洲北部山区，数量稀少。为濒危野生动植物种国际贸易公约附录II所列的保护动物。 肩高80-100厘米，体重40-140千克。毛色为沙黄色。 髯羊指名亚种（Ammotragus lervia lervia）于1777年被帕拉斯命名。 埃及髯羊（Ammotragus lervia ornata ）于1827年被圣蒂莱尔命名，在1996年野生灭绝，只有少数生活在动物园中。 撒哈拉髯羊（Ammotragus lervia sahariensis）于1913年被罗斯柴尔命名。 布氏髯羊（Ammotragus lervia blainei）于1913年被罗斯柴尔命名。 安氏髯羊（Ammotragus lervia angusi）于1921年被罗斯柴尔命名。 法氏髯羊（Ammotragus lervia fassini）于1930年被莱普里命名。 髯羊在佩根顿动物园。 髯羊在圣安东尼奥野生动物农场。 髯羊。 髯羊。 Cassinello, J., Cuzin, F., Jdeidi, T., Masseti, M., Nader, I. & de Smet, K. Ammotragus lervia. The IUCN Red List of Threatened Species 2008. [2018-08-08].  Ammotragus lervia - 髯羊. 雙語詞彙、學術名詞暨辭書資訊網. 國家教育研究院. [2021-04-15]. （原始内容存档于2021-04-17）.  维基共享资源中相關的多媒體資源：髯羊（分類）
陕西南路站

陕西南路站位于中国上海市徐汇区与黄浦区交界，淮海中路、陕西南路、南昌路交叉口，为上海地铁1号线、10号线与12号线的地铁换乘站。1号线车站設于淮海中路陕西南路口，由北京市城建设计院设计；10号线车站設于南昌路，陕西南路與襄阳南路之間；12号线车站設于陕西南路，淮海中路與南昌路之間。三个站台呈“之”字型布置。 陕西南路站的站厅位于车站地下一层。1号线、10号线、12号线站厅呈Z字形排列。1号线站厅位于淮海中路地下，呈东西向布置，西南侧通过换乘通道连接12号线站厅。12号线站厅位于陕西南路地下，呈南北向布置，南端与10号线站厅东端相连，并在10、12号线站厅交叉处设有三角换乘大厅，与环贸iapm商场LG2层平层对接。10号线站厅位于南昌路北侧地下，呈东西向布置。 陕西南路站三线站台均为岛式站台，其中1号线站台位于淮海中路地底，10号线站台位于南昌路北侧地底，12号线站台位于陕西南路地底。 陕西南路站自10号线开通起，成为1号线、10号线两线换乘车站。但两个车站在付费区并不相连，两线仅供交通卡乘客在30分钟内出站换乘：在出站后30分钟内进入邻线闸机将被系统认为连续乘车，里程连续计算；持單程車票的乘客則未能進行出站換乘。 2015年12月19日起12号线开通后，陕西南路站成为1号线、10号线与12号线的换乘站，不再实施虚拟换乘。 陕西南路站共有9个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，6-10号口连通10、12号线站厅。1号口附近有地下连通道连接百盛，2号口附近有地下连通道连接巴黎春天，10、12号线站厅多处设有地下连通道通往环贸iapm商场，各出入口如下所示： 於1号线站厅內展示的壁畫 翻新前的陕西南路站1号线站台（2009年） 翻新前的陕西南路站3号口（2004年） 上海環貿廣場 国泰电影院 襄阳公园 上海音乐学院 24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911区间、920、926、955 维基共享资源上的相关多媒体资源：陕西南路站 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产. [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.  轨交10号线4月10日开通试运营 暂不接通虹桥枢纽. 新民网. [2021-03-28]. （原始内容存档于2016-03-04）.  12月19日起 11、12、13号线新延伸段建成试运营 上海轨道交通基本网络全面建成 总长617公里车站366座. 上海地铁. [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-21）.  《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计. [2019-04-20]. （原始内容存档于2011-08-27）.  朱晓立. 轨交陕西南路站换乘通道11月底竣工 1、10、12号线年底换乘不再出站. i时代报. 2015-07-23 [2018-01-05]. （原始内容存档于2018-01-06）.  陕西南路站建设工程竣工规划验收合格证[永久失效連結]
麝牛

麝牛（學名：Ovibos moschatus）是麝牛属的唯一物种，属于偶蹄目牛科。 原生分布在加拿大北極地區和格陵蘭島，小種群引進瑞典，西伯利亞，挪威和阿拉斯加。 主要生活在加拿大和格陵兰岛北部北极地区。阿拉斯加的原生種麝牛已於十九世紀滅絕，目前見到的麝牛為後來引進的結果。 因為雄性麝牛在交配季節時會散發強烈的氣味而得名。雌雄都有寬大的角，向下斜長的毛皮，可以讓雪順利滑落。 本种是羚牛的近亲，都属于羊亚科羊牛族，尽管像牛，但是许多方面都更像羊，可以说是一种超大型的野羊。 體長1.9至2.3公尺，體重200至410公斤。 1972年2月，美国总统尼克松访华，中国向美国赠送一对大熊猫玲玲和兴兴。美国代表团则将旧金山动物园的两头麝牛赠送给中国。这两只麝牛命名为米尔顿（Milton）和玛蒂尔达（Matilda）。在这两头麝牛去世以后，1988年又有一对麝牛科尤克（Koyuk）和泰娜（Tanana）来到中国，作为两国友好的表示。 Gunn, A. & Forchhammer, M. Ovibos moschatus. The IUCN Red List of Threatened Species 2008. [2009-09-19].  de Blainville, M. H. Sur plusieurs espèces d'animaux mammifères, de l'ordre des ruminans. Bulletin des Sciences Par la Société Philomathique de Paris. 1816, 1816: 76 [2019-06-20]. （原始内容存档于2021-02-10）. g. XI. Ovibos  Kowarzik, K. Das Tränenbein von Ovibos moschatus Blainv.. Zoologischer Anzeiger. 1911, 37: 106–107 [2019-06-20]. （原始内容存档于2021-04-22）.  Zimmermann, E.A.W. Der Muskusochse. Enthält ein vollständiges Verzeichnis aller bekannten Quadrupeden. Geographische Geschichte des Menschen, und der allgemein verbreiteten vierfüssigen Thiere 2. Leipzig: Weygandschen Buchhandlung. 1780: 86–88.  Lent, Peter C. Ovibos moschatus (PDF). Mammalian Species. 1988, 302 (1–9): 1. JSTOR 3504280. doi:10.2307/3504280. （原始内容 (PDF)存档于2013-05-20）.  Flood, P. F.; Abrams, S. R.; Muir, G. D.; Rowell, J. E. Odor of the muskox. Journal of Chemical Ecology. August 1989, 15 (8): 2207–2217. PMID 24272381. doi:10.1007/bf01014110.  Ellis, E. Ovibos moschatus. Animaldiversity.ummz.umich.edu. [2011-03-03]. （原始内容存档于2013-06-02）.  Milton, the Musk Ox, Is Dead. New York Times. 1975年3月18日 [2023年6月16日]. （原始内容存档于2023年6月16日）.  The Nation: Culture Shock. Time. 1972年6月19日 [2023年6月16日]. （原始内容存档于2023年6月16日）.  Beijing Zoo Gets 2 U.S. Oxen to Replace Pair Given by Nixon. Los Angeles Times. 1988年5月23日 [2023-06-16]. （原始内容存档于2023-06-17）.
新街口站 (南京市)

新街口站是南京地铁1号线和2号线的换乘车站，位于南京新街口商业区中心位置。为地下三层岛式车站。1号线站台设在负三层，2号线站台设在负二层，负一层为站厅层和商业层。车站总建筑面积为37176.35平方米。新街口站位于市区中心，是南京地铁日均客流最大的车站；新街口站每趟列车的停站时间长达55秒，为中国大陆地铁中途站中停站最长的车站。 新街口站呈十字交叉，1号线呈南北向布置，位于中山南路地下；2号线呈东西向布置，位于中山东路、汉中路（北侧）地下。 新街口站共有四层。其中大部分出口设于地面，地下一层设有车站商圈和2号线站厅， 和部分通往附近商场地下层的出口；地下二层设有2号线使用的岛式站台1座和1号线站厅；而地下三层设有1号线的岛式站台1座。 新街口站共设有3个站厅，位于车站地下一层和地下二层，分属两条不同的线路。其中1号线站厅位于地下二层、地下商业区下层，长362.703米，宽24.2米；沿中山南路布置，呈南北方向。1号线站厅付费区位于车站站厅靠东侧，被非付费区半包围。付费区内设有3组楼梯通往1号线站台，同时设有通道通往北侧的换乘夹层。进站闸机位于付费区西侧，出站闸机位于付费区南北两侧。非付费区内设有ATM、卫生间等设备设施，设有12号口。 2号线部分长430多米，宽23米，位于车站地下一层，沿汉中路（北侧）、中山东路布置，呈东西向，分为东西两个站厅。东站厅位于中山东路地下，付费区位于车站站厅靠南侧，被非付费区半包围。付费区内设有2组楼梯和一组直梯通往1号线站台，同时设有通道通往地下二层的1号线换乘夹层。进站闸机位于付费区北侧，出站闸机位于付费区东西两侧；非付费区内设有ATM、车站控制室等设备设施，通往22、23、24号口。 2号线西站厅位于汉中路（北侧）地下，付费区位于车站站厅靠南侧，被非付费区半包围。付费区内设有2组楼梯和一组直梯通往1号线站台，同时设有通道通往地下二层的1号线换乘夹层。进站闸机位于付费区北侧，出站闸机位于付费区东西两侧。非付费区内设有警务室、卫生间等设备设施，通往6、20、21号口。 新街口站共设有2个岛式站台，位于车站地下二层和地下三层，分属两条不同的线路。1号线站台位于地下三层，呈南北向布置，为双柱岛式站台，宽14米。1号线站台设有全高屏蔽门，设有3组楼梯通往1号线站厅，1组楼梯通往换乘夹层，北侧设有1组楼梯直接通往2号线站台。 2号线站台位于地下二层，呈东西向布置，为双柱岛式站台。站台东部设有1组直梯和2组楼梯通往2号线东站厅，中部设有两组楼梯通往1号线站台，西侧设有公共卫生间，以及2组楼梯通往2号线西站厅。 新街口站两线之间的换乘主要通过通道换乘，两线的站台和站厅间设有多条换乘通道。地下二层的1号线站厅北侧设有一个夹层，连接了1号线站台和2号线的两个站厅的通道，供1号线转2号线旅客使用：1号线旅客下车后可上楼进入1号线站厅夹层通道后进入2号线站厅进行换乘。 地下二层的2号线站台中部设有两条楼梯通往位于地下3层的1号线岛式站台北端，供2号线转1号线列车旅客使用：乘客在新街口站地下二层2号线站台下车后，直接下一层到地下三层的1号线站台进行换乘。 新街口地下商业区又称为新街口地铁商业区，位于新街口站地下一层，沿中山南路布置，在2号线部分交界处设有一个圆盘。商业区呈长条形长361.8米，总面积8736平方米，设有1、3-10、12-16、20-24号口。新街口地下商业区于2003年被苏宁集团购买下10～15年的租用权，商铺面积为5-30平方米不等，目前经营品种主要集中在餐饮、鞋帽、服装、小饰品等范围。原本2号线东西站厅也处在商业区范围内，2号线建设时商铺被移除。 该站设有21个出入口，分别通向地面和新街口地区多家大型商场的地下层，并直接连接新街口地下商场（莱迪购物中心）。1号线車站已於2005年8月12日啟用。2号线建成后，新街口站面积扩大，南京地铁声称是亚洲第一大地铁站。后经央视财经记者实际查证，新街口站只有24个出入口，其中19号口为预留出入口；1号线，2号线都有5、6号出入口，故没有25、26号出入口；而17、18号出入口，则未规划到地铁站设计中，因此不存在。 东方弗莱德 新街口百货商场 中央商场 大洋百货 德基广场 金陵饭店 大华电影院 新华书店 2001年12月8日 - 新街口站开始地面施工，新街口广场开始封闭。 2005年8月12日 - 1号线站台开通运营。 2010年5月28日 - 2号线站台开通运营。 332万人次 4月1日南京地铁单日客流记录再度刷新. 新浪网. 2017-04-05.  新街口地铁换乘通道窄隐患大 回应：寸土寸金设计受限. 龙虎网. 2014-07-04. （原始内容存档于2015-04-21）.  南京新街口广场今天封闭 地铁站建设打响前哨战(图). 搜狐网. 2001-12-08 [2017-04-11]. （原始内容存档于2017-04-11）.  二号线新街口站东西各延200米 将添9个出入口. 东方网. 2010-02-14 [2017-04-11]. （原始内容存档于2017-04-11）.  地铁新线换乘方案披露 新街口站客流按单向顺时针方向流动. 365地产家具网. 2010-05-12 [2017-04-11]. （原始内容存档于2017-04-11）.  “中华第一商圈”南京新街口商业办公市场调研. 搜狐财经. 2017-04-01 [2017-04-11]. （原始内容存档于2017-04-11）.  南京地铁新街口站是亚洲最大地铁站 绕晕你是必然. 南京地铁新闻. 2013-05-08 [2017-04-11]. （原始内容存档于2017-04-11）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：新街口站 南京地铁风——新街口站指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Aldus

Aldus Corporation（中文有稱為“阿圖斯”）是軟件PageMaker的發明者；創辦人及公司主席Paul Brained於創業前任職編輯，深明利用電腦科技可以大大改善印前排版的效率和使用。在他的帶領下，PageMaker於1985年7月問世。Aldus名字源於阿尔杜斯·马努提乌斯，他15世紀意大利威尼斯的著名學者及印刷商，他發明了袖珍書刊及斜體字。 憑著蘋果麥金塔電腦的圖像操作界面（GUI）、蘋果雷射印表機（Apple LaserWriter）以及Adobe的PostScript頁面描述語言（一種處理電腦文件以供雷射印表機使用的翻譯語言）；PageMaker幾乎一夜間取代了傳統排版的工業，啟動了所謂的桌面出版（Desktop Publishing，簡稱DTP）革命。 及後Aldus從Altsys公司手中購得另一著名產品—FreeHand；自此。在DTP領域中，以PageMaker對決QuarkXpress，FreeHand對Adobe Illustrator，展開了激烈的競爭。 Aldus在後期又陸續開發或從其他公司購入了如PhotoStyler，IntelliDraw，Persuasion（當時PowerPoint的主要對手）等軟件。又參與開發TIFF及OPI的業界標準。 1994年9月，軟件巨人Adobe併購了Aldus，PageMaker持續發展至Adobe InDesign的出現；FreeHand則由Macromedia購得，開發至第11版。2005年，Adobe亦併購了Macromedia。 Seybold Report on the merger with Adobe. [2005-01-05]. （原始内容存档于2006-01-12）.  The Vintage Mac Museum: Aldus FreeHand Logo of Aldus Corporation（页面存档备份，存于互联网档案馆）. An article on typography briefly discussing the origin of the Aldus logo.
浦东1号2号航站楼站 (地铁)

浦东1号2号航站楼站位於上海浦东国际机场第一与第二航站楼之间，是上海轨道交通2号线和上海磁浮示范运营線的終點站，原名浦东国际机场站，于2024年9月21日改为现名。地铁2号线与磁浮线只可出站换乘。该站也可换乘市域铁机场联络线浦东1号2号航站楼站。 2002年12月31日：當時的中华人民共和国國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龍陽路站為上海磁浮示範運營線通車剪綵儀式後，曾一同乘坐磁浮列車前往浦東國際機場站。 2010年4月8日：上海轨道交通2号线东延伸二期通车。 2018年7月初，为配合2号线全线贯通运行的要求，该站的1.2m安全栏杆被拆除，并更换上1.5m的安全门。 2024年9月21日，本站由“浦东国际机场站（英語：Pudong International Airport Station）”更名为“浦东1号2号航站楼站（英語：Pudong Airport Terminal 1&2 Station）”。 2号线，磁浮线车站皆为地面侧式站台。 浦东1号2号航站楼站站厅位于1号和2号航站楼中间二层，与两座航站楼6座长150米的廊道相连，步行时间约5分钟。磁浮和地铁车站站厅分列于中间廊道的左右两侧，总面积4.5万平方米。 地铁站厅位于中厅南侧，长400米，宽50米。 地铁站台位于一層地面磁浮站台东侧，设两个侧式站台，其中一个为下客站台，另一个为上客站台。列车抵达车站后于站台南边的折返线掉头。 地铁站厅 地铁站厅入口 站台门翻新前的2号线站台 安装半高站台门的站台（2019年8月） 磁浮站台位于一层地面。磁浮站台呈方形，设两个侧式站台，站台两端被封闭。由于磁悬浮线为双折返运行，因此两个站台均能前往龙阳路方向。 磁浮站厅位于中厅北侧，面积6000平方米。进站口位于站厅南北两侧，四周则为餐厅。车站站厅吊顶为树叶状的立体灯，地面则为大理石地砖。 磁浮进站口 磁浮站厅 磁浮列车驶出车站 磁浮列车停靠 本站站厅位于迎宾高速中部，浦东机场T1T2航站楼连通道地上二层，出入口均直接与T1T2航站楼连通道相接。因2号线与磁浮线站厅相互独立，两线站厅独立设置出入口，其中2号线站厅南北两侧出入口标识为A、B区出入口，磁浮线站厅南北两侧出入口标识为1、2号出入口，车站各出口如下所示： 维基共享资源上的相关多媒体资源：浦东1号2号航站楼站 维基共享资源上的相关多媒体资源：浦东1号2号航站楼站 上海机场联络线的7座运营车站名称已定，部分车站改名. 澎湃. 2024-07-25 [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.  新版上海轨道交通网络图正在逐步更换 9站更名 图例调整 最新信息建议查看电子版. 微信公众平台. 上海地铁shmetro. 2024-09-21 [2024-09-21]. （原始内容存档于2024-09-21）.  上海磁浮列车示范线今试运行 朱镕基施罗德同乘. 中国新闻网. 2002-12-31 [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）.  青年报：大浦东大虹桥一线牵 地铁加速改写城市未来. 上海地铁. 2010-05-20 [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）.  上海磁浮列车像在飞 零换乘8分钟到机场. 新浪网. 2002-12-31 [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）.  虹桥到浦东 机场一线比地铁2号线快39分钟. 新浪网. 2010-04-09 [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）.  上海浦东机场磁浮车站 展“翅”欲飞. 新浪网. 2002-09-03 [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）.  救猫头鹰:上海地铁2号线列车刹停. 上观新闻. 2011-07-26 [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）.
一大会址·黄陂南路站

一大会址·黄陂（pí）南路站位于中国上海市黄浦区淮海中路与马当路交叉口，为上海地铁1号线与14号线的换乘站。本站由上海市隧道设计院设计。1号线与14号线车站位于上海繁华的淮海中路，周围的商业、办公大楼為數眾多，车站使用量十分高。本站原名黃陂南路站，2021年6月20日，因應中国共产党成立100周年庆祝活动，本站同新天地站一道，增加了「一大會址」的冠名。。 一大会址·黄陂南路站共有8个出入口，其中1-3号口连通1号线站厅，4-7号口连通14号线站厅，另在1号线车站东北侧还有一个出口通往上海K11，近1号出口设地下连通道通向毗邻的中环广场，近2号出口设地下连通道通向毗邻的新天地广场，各出入口如下所示： 上海K11 中環廣場 瑞安广场 尚贤坊 香港广场 力宝广场 淮海公园 延中绿地 新天地 太平桥公园 中共一大会址 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产. [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.  《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计. [2019-04-20]. （原始内容存档于2011-08-27）.  束涵. 上海地铁“黄陂南路站”“新天地站”更名，相关施工已启动. 上观新闻. 2021-06-11 [2021-06-11]. （原始内容存档于2021-06-11）.  上海地铁—1号线一大会址·黄陂南路站车站信息 上海地铁—14号线一大会址·黄陂南路站车站信息 维基共享资源上的相關多媒體資源：一大会址·黄陂南路站
恐怖事件

恐怖事件可以指： 恐怖活動 靈異事件
新闸路站

新闸路站位于中国上海市黄浦区新闸路介于黄河路与乌镇路之间，为上海地铁1号线的地铁车站，1993年12月建成。车站与地面建筑物共构，地下部分为双层双柱结构，长226米，宽21.2米，地下深13.01米，地上高32米，有3个出入口。由同济大学建筑设计研究院设计。車站以橙色作為佈置的主要色彩。 新闸路站地铁站厅、站台均位于地下，并结合地区规划，在车站正上方建造了8层半楼房，其中2层作为商店使用，6层为办公楼，另外有半层为地铁设备夹层。上盖部分建筑面积为34676.88平米，1996年建成并对外招商。 括号内数字为每层地面的高度，单位为米。来源： 新闸路站站厅 翻新前的新闸路站站台（2008年） 新闸路站上盖建筑（雅州商务中心）外观 车站内近1号口处正在建设某种供员工练习的设备 车站东侧的地铁新闸路控制中心大楼。2019年9月起1号线的运营已不再由该处调度 19、64、136、210、316 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产. [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.  第二节　地铁. 上海市地方志办公室. [2019-12-28]. （原始内容存档于2020-08-02）.  第三节　设计. 上海市地方志办公室. [2021-03-28]. （原始内容存档于2011-08-27）.  蔡蔚; 韩国军; 叶霞飞; 李浩然. 轨道交通车站与城市建筑物的一体化. 城市轨道交通研究. 2000, (01).  蔡蔚; 叶霞飞. 轨道交通与城市物业的一体化建设. 上海铁道大学学报. 2000, (10).  上海市级专志·上海申通地铁集团有限公司志. 上海书店出版社. [2024-01-10]. ISBN 978-7-5458-2114-7. （原始内容存档于2024-01-10）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：新闸路站
三柱门

在板球运动中，三柱门（wicket）可以有多种独特的含义。 首先，三柱门是位于方球场两端的两套三根木柱和两根横木组合之一。为防止球击中三柱门，三柱门由击球手使用球板保护。三柱门的尺寸略图参见板球规则的附录一[1]。 三柱门最早是利用了wicket的标准定义——小门。而在历史上，三柱门的确曾象门一样，只有两个门柱和一根横木。 三柱门可以指击球手出局这种情况。可以说击球手失去了他的三柱门。如果因投球手而出局，则可以说投球手取得了他的三柱门。取得三柱门的多少是衡量投球手能力的主要方面。 对击球手来说，被击杀、截杀、持球撞柱或误击三柱门而出局，應是因為他的三柱門被放倒。如同板球规则第38条所规定。三柱门被放倒是指一根横木完全从门柱之上或一个门柱从地上，被球、击球员的球板、击球员自身（或由其自身分离而出的衣物或球具的任何部分）、防守队员（使用其手或手臂）在该手或手臂持有球的情况下，移开或击起。门柱被防守队员以相同的方式拔出同样是三柱门被放倒。 如果仅有一根横木，则移去此横木或从地面击起或拔出三根门柱中的任意一根都可算作放倒三柱门。如果以截杀方式使击球手出局，在需要的情况下防守队员可以重搭三柱门。 如果裁判同意省去横木，比如因为风太大而横木不容易搭在门柱上的情况，如何算作三柱门被放倒则需要裁判考虑判定。在决定不使用横木之后，三柱门被放倒的情况应满足裁判对三柱门被球、击球员的球板、击球员自身，或由其自身分离而出的上述任何部分、使用其手或手臂的防守队员在该手或手臂持有球的情况下，击中或击起的判定。 两位击球手作为搭档在场上击球的时间次序，可以按照排号的三柱门来和同一局中其它搭档以示区分，如： 第一对三柱门搭档是从此局开始至第一位击球手出局。 第二对三柱门搭档是从第一位击球手出局开始至第二位击球手出局。 …… 第十对或最后一对三柱门搭档是从第九位击球手出局开始至第十位击球手出局。 某队可以以n个三柱门的成绩获胜。即此队最后击球，并且在达到获胜目标比分的时候仍有n个击球手尚未出局。每队十名击球手出局，则此队的击球局结束，所以，如果某队在获得取胜所需的得分跑数目之后只有三名击球手出局，则可以说他们以7个三柱门的成绩获胜。 三柱门一词在某些情况下也可以指板球方球场（球道）本身。虽然根据板球规则，这种用法并不正确，但对于板球爱好者来说则相当普遍。这种用法可能源于早期板球场外场是由牧羊啃食来保持草坪平整，而方球场则需要特殊预备，所以用轻柳条制的围栏保护起来。由于多数正规场地附近就有当地球板制造商，那些用于制造球板的柳木所砍下的树枝边角很有可能就成了这种围栏的原材料。 Sticky wicket一词则是指因为雨后方球场变潮，反弹后的球路很难预测，从而使保护门柱的任务变得很难。 三柱门也可以指围绕门柱的一定区域，特指击球手区域线之后的安全区。因此三柱门在“击球手于三柱门之间得分跑”中的用法，就并不意味着他们在得分跑开始或结束时紧挨着门柱。 板球术语
汉中路站

汉中路站位于中国上海市静安区天目西路街道，恒丰路、恒通路、长安路附近，为上海地铁1号线、12号线与13号线的地铁换乘站，其中12、13号线开挖工程为上海市单体规模最大、开挖深度最深的地铁换乘枢纽工程，其换乘规模仅次于人民广场。 汉中路站在建设上可分为两个阶段，第一阶段为1号线的站体，第二阶段为12号线以及13号线的站体，前者由上海市隧道公司施工，后者由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，上海隧道股份施工。 1号线施工中，槽壁转角从上至下发生8米错位，泥沙涌入，经用铁板封堵，边挖土边压浆，堵住流沙。1号线的建设相对容易，施工时仅基坑南侧1米处有一幢六层楼民房，需对基坑底部地基加固注浆跟踪。车站仅用两年时间施工便完工。 12、13号线施工过程中共建设10个基坑，基坑总开挖面积近20000㎡，建设规模居上海轨道交通之最。施工过程中含水量极大的砂质层，施工方使用同步回灌法，即“隔”、“降”、“灌”基坑承压水危害综合治理体系。该施工方法由上海市科学技术委员会立项资助，并以汉中路站作为试点。使用该方法使得车站建设过程中实现了居民楼周边水位降落为零，降雨期间，居民楼沉降也为零的优异指标，之后的上海地铁工程也将采用这种工法。最终该车站于2011年开工，2014年完工。 1号线车站设计为地下二层车站，开挖深度11.94m；12号线车站为地下四层车站，开挖深度 24.2m～26.3m；13号线车站设计为地下五层车站，开挖深度达到31.2m～33.1m。 汉中路站共有6层，其中1号线车站为地下二层结构，地下一层为1号线站厅，地下二层为1号线站台。12、13号线车站为地下五层结构，其中地下一层、二层为商业开发层，地下三层为站厅，地下四层为12号线站台和13号线设备层，地下五层为13号线站台。 汉中路站1号线部分位于恒丰路以东，汉中路以南，梅园路以西，长安路以北，以深天蓝色为主色调。站厅位于地下1层，非付费区位于站厅北侧将付费区半包围，连接1-4号出口。付费区内南侧设有通往12、13号站厅的景观通道。此外站厅还设有《青春·太阳》瓷砖壁画，通过展示青年浮雕，体现出青年朝气蓬勃的理想追求，并与车站附近的青年活动中心呼应。 1号线站台位于地下2层，设有4组自动扶梯、楼梯和1组升降电梯连接站厅，升降电梯需预约使用。 12、13号线共用的站厅位于地下3层，面积12000平方米。站厅使用了金色吊顶铝板作为吊顶装饰，配合节能照明灯呈现出“水滴”造型，寓意上海都市人的快节奏生活。12、13号线站厅南侧为非付费区，连接6-10出站口；站厅北侧为主要为付费区，但设有独立的5号口.付费区北侧为通往1号线站厅的换乘长通道。 12、13号线站台位于站厅地下。两线呈立体十字交叉，其中12号线位于地下4层，13号线位于地下5层，均为岛式站台车站。12号站台设有3组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅；13号线站台设有3组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅。两个站台之间设有便捷换乘楼梯。 1号线与12、13号之间换乘需通过连接两者站厅的景观长通道，耗时需5-6分钟。景观长通道设有一副灯光装置作品《地下蝴蝶魔法森林》，灯光墙由ToMASTER制作，缘起于“庄周梦蝶”，用声、光、电、数码技术展现蝴蝶从“初生初见“到”蜕变成长”的生命历程。设计师把地下换乘大厅想象成“森林”，利用斜柱从地面引入五道阳光，洒进大厅，开创了一片“阳光魔法森林”。2015只蝴蝶都是按照真实蝴蝶的模样3D打印而成，后面都有一个LED彩灯，配合光电数码技术，变幻出18种颜色，寓意着到2020年将建成的18条上海地铁网络。。 12、13号线之间的换乘只需通过站台中部的快捷换乘楼梯即可完成，需时大约2、3分钟。 汉中路站目前开放8个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，5-7、10号口连通12、13号线站厅，各出入口如下所示： 723、722、741、104 1号线汉中路的上盖包括上海青年文化活动中心、地铁旭汇大楼。12号线与13号线换乘大厅上面包括一幢127米高的高层建筑凯德星贸中心，地下二层、一层就是商业开发层，与地面部门组成一个商业大综合体，但也正是因为上盖的存在使得该站施工难度加大。 走进上海轨道交通汉中路换乘枢纽工程. 隧道网. 2014-10-24 （中文）. [永久失效連結] 上海市政工程志.第六篇地下铁道.第三章一号线土建工程.第一节 车站. 上海地方志办公室. [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-09-28） （中文）.  地铁汉中路站升级 2015年实现5分钟三线零换乘. 新浪网. 2013-03-21 [2015-12-19]. （原始内容存档于2019-06-15） （中文）.  上海轨交汉中路站33米深基坑隐身160米高楼下. 岩土网. 2014-04-24 [2024-01-05]. （原始内容存档于2024-01-05）.  >>车站信息>>. 上海地铁. [2017-11-12]. （原始内容存档于2014-06-12）.  上海地铁汉中路站12,13号线年底开通 换乘站厅绚丽. 上海本地宝. 2015-08-03 [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.  汉中路站年底将通轨交12、13号线两新线[图]. 东方网. 2015-08-03 [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.  上海16座绝美地铁站：汉中路站等. 新浪网. 2017-04-10 [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.  申通地铁集团与新锐艺术平台合作 打造蝴蝶森林. 雅昌艺术网. 2015-12-22 [2017-11-11]. （原始内容存档于2017-11-12）.  【提前探秘】汉中路站：“一起来数彩色蝴蝶”. 人民网. 2015-12-18 [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.  “最美地铁站”第一波获奖名单出炉，里面有没有你熟悉的？ - 周到上海. 新闻晨报. [2019-06-03]. （原始内容存档于2020-08-02）.  汉中路站下月开通3线换乘 12、13号线互换最快2分钟. 东方网. 2015-11-27 [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.  上海市政工程志.第六篇地下铁道.第二章一号线前期工作.第六节 综合开发. 上海地方志办公室. [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-09-19） （中文）.  汉中路站：基坑规模申城“老大”. 新民网. 2014-04-22 [2015-12-19]. （原始内容存档于2020-08-02） （中文）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：汉中路站 上海地铁—1号线汉中路站车站信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 上海地铁—12号线汉中路站车站信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 上海地铁—13号线汉中路站车站信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
半精靈

在托爾金（J.R.R. Tolkien）的奇幻小說系列《魔戒》的世界裡，半精靈（Half-elven）是一支虛構的種族，屬於精靈與人類結合產生的後裔。 半精灵与許多托尔金的创作概念一样，都是来源自北歐神話。神話裡精靈偶而會與人類結合而誕下孩子。 半精靈與人類或精靈都是很類似的種族。半精靈雖然屬於精靈與人類的混血後裔，但他們也擁有繁殖能力。維拉之首曼威（Manwë）在埃蘭迪爾啟航到維林諾後，下令半精靈必須在兩族之間的命運作出抉擇，選擇成為長生的精靈或壽定的人類。不過看似半精靈可以延遲自己的選擇，因著愛隆的女兒亞玟（Arwen）為了與亞拉岡的愛情而選擇成為凡人，另外從未顯示過愛隆兩名兒子有作出選擇。 縱觀中土世界歷史上，出現過四次精靈與人類的結合。三次都有誕下半精靈，他們的後裔也被算在半精靈之內。唯有亞拉岡與亞玟的子女不被算在半精靈之中。然而半精靈此稱號常用於愛洛斯（Elros）與愛隆（Elrond）兩人，特別是愛隆，他經常被稱為「半精靈愛隆」Elrond Peredhel。 在辛達林語裡，半精靈的單數表現是Peredhel，而复数是Peredhil。昆雅語的單數是Perelda，眾數則是Pereldar。 迪歐（Dior），他是貝倫（Beren）與露西安（Lúthien）之子。他因為過早離世而無法選擇。 埃盧瑞（Eluréd）、埃盧林（Elurín）和愛爾溫（Elwing），他們是迪歐與辛達族精靈寧羅絲（Nimloth）的子女。 愛爾溫選擇成為精靈，她的兄長都因過早去世而無法選擇。 埃蘭迪爾（Eärendil），他是圖爾（Tuor）與伊綴爾（Idril）之子。他因著妻子愛爾溫的選擇而成為精靈。 愛洛斯與愛隆，他們是埃蘭迪爾與愛爾溫之子。愛洛斯選擇人類的命運，成為努曼諾爾（Númenor）的首任皇帝；愛隆則選擇歸屬精靈。 伊萊丹（Elladan）、伊羅何（Elrohir）及亞玟，他們是愛隆與凱勒布理安（Celebrían）之子女。 亞玟因著與亞拉岡的愛情而選擇人類的命運，伊萊丹及伊羅何則沒有在書中提及，托爾金在書信中表示他們獲准延遲選擇。　 多爾安羅斯首任領主加拉多（Galador）與其妹吉米斯（Gilmith），他們是努曼諾爾人印拉索爾（Imrazôr）與西爾凡精靈米斯瑞拉斯（Mithrellas）的子女。 書中從未提及他們的選擇。 中土世界裡面亦有其他混血孩子，而且半精靈的血脈亦一直流傳於登丹人的帝王之中，但他們都不被視為半精靈之一： 露西安。她是帖勒瑞精靈埃盧·庭葛（Elu Thingol）與邁雅美麗安（Melian）誕下的孩子。大概因為美麗安取了與伊露維塔的孩子們一樣的肉體，加上遵例視父系族裔為子女的族裔，故露西安被視為精靈之一。 愛洛斯的後裔。應該因為愛洛斯選擇了人類的命運，他的後裔都歸屬此命運判決之下。 加拉多和吉米斯各自的後裔。理由同愛洛斯的後裔一樣。 亞拉岡與亞玟之子艾達瑞安（Eldarion）和三名女兒。應該因為亞玟放棄艾爾達的命運，選擇歸屬人類，並且如同露西安一例，遵例視父系族裔為子女的族裔。 ^ 人類和精靈結合，托爾金作品中還暗示有第四對人類和精靈的結合，不過不在此家譜中。 僅知道印拉索爾與米斯瑞拉斯結合後，誕下了加拉多和吉米斯二人。書中並沒有吉米斯和加拉多的詳細記錄，但可推測他們的配偶是人類，因為第三紀元1981年時艾德西隆得（Edhellond）的精靈已經全部離開。 多爾安羅斯領主的精靈血統由加拉多開始一直傳承下去，至印拉希爾（Imrahil）作為領主時勒苟拉斯（Legolas）依然辨認得出他體內那精靈血統。 在收錄於《中土世界的歷史》裡的《失落的傳說》上下部，托爾金原意設定埃蘭迪爾（那時名字被設定為Earendel）方為首位半精靈。貝倫原被設定是一位諾多族精靈（Noldor）。 另外在圖林（Túrin）的故事早期版本裡中，布蘭迪爾（Brandir）是一位半精靈，名為Tamar。這似乎暗示在他創作圖林的故事時，半精靈並不如日後創作裡一樣特別顯著。 《精靈寶鑽》 《中土世界的歷史》 《精靈寶鑽》 2002年 聯經初版翻譯 第二十四章《埃蘭迪爾的遠航與憤怒之戰》 《精靈寶鑽》 2002年 聯經初版翻譯 第二十二章《多瑞亞斯的毀滅》 《魔戒三部曲》 附錄二編年史：僅提及二人在父親離開中土後繼續留居伊姆拉崔，他們的外祖父凱勒鵬後來也搬到伊姆拉崔。 The Letters of J. R. R. Tolkien; Letter 153 但按加拉多的壽命（他只活了125歲）來說，他應該選擇了人類的命運。估計吉米斯的選擇或結局都與他的兄長差不多。
王鳴盛

王鳴盛（1722年—1797年），字鳳喈，號禮堂、西庄，晚號西沚居士。江苏太仓州嘉定县人，清代官員。 早年求學詩於長洲沈德潛，後又從於惠棟問經義。精研經學、史學、小學、目錄學等，乾隆十九年（1754年）榜眼，歷任翰林院編修。在出任福建乡试主考官途中纳一小妾，被御史罗典彈劾，左遷光祿寺卿，後辭官不仕。鳴盛堅持反對孔子的“春秋筆法”，對他所認為的前人對於歷史的扭曲之處，如欧阳修的《新五代史》、朱熹的《通鉴纲目》，皆以史實予以駁斥。他主張：「經以明道，以求道者不必空執義理求之也。但當正文字，辨音讀，釋訓詁，通傳注，則義理自見，而道在其中矣」。李慈铭赞其“议论淹通，多足决古之疑”，著有《十七史商榷》。 王鳴盛的《十七史商榷》與錢大昕的《二十二史考異》，趙翼的《廿二史劄記》合稱“清代史學三大名著”。 王鳴盛生而敏慧，四歲隨著父讀書丹徒學署，日識數百字，縣令馮詠將王鳴盛視為神童。十七歲時參加鄉試中副榜，江蘇巡撫陳大受招入蘇州紫陽書院。乾隆十二年鄉試未上榜，於是到蘇州遊憩，此時沈德潛以禮部侍郎致仕，與王蘭泉、錢大昕、吳企晉、曹仁虎、趙文哲、黃文蓮並稱為嘉靖七子。 乾隆二十四年，38歲即官至內閣學士兼禮部侍郎。不久出為福建鄉試主考官，途中與一女子相識、納為小妾，被御史羅典借題發揮，被轉移至光祿寺。乾隆二十八年，42歲時以老母去世，從此休官不做，安家於蘇州。家居者三十年，閉户讀書，從事著述，以漢學考證法治史，與惠棟、沈彤研究經學。老年因讀書窮日夜不輟，視力每況愈下，透過吳興醫針全愈，著書如常，自號西沚，享年七十八歲。 《十七史商榷》 《耕養齋詩文集》 《西沚居士集》 [在维基数据编辑] 《清史稿/卷481》，出自趙爾巽《清史稿》 在维基共享资源阅览影像 《越墁堂读书端记》頁第一百七十 《清史稿》 《清代傳記叢刊》
里奇·爱德华兹

理查德·詹姆斯·爱德华兹（英語：Richard James Edwards，1967年12月22日—1995年2月1日），藝名里奇·爱德华兹（英語：Richey Edwards），是一名音樂創作人，威爾斯樂隊狂躁街道传教者（Manic Street Preachers）成員。1995年2月1日失蹤至今，2008年11月23日被英國法庭裁定其宣佈死亡。 理查德畢業于威爾斯史旺西大學（University of Wales Swansea），而且獲得了歷史學二級一等（2:1）學位。 根據他的妹妹Rachel回憶，理查德在小時候已經非常聰明，中學時期曾經寫了一篇關于威廉·莎士比亞，長達859頁的論文，原因是他說自己當時無聊，沒有其他東西可以做。16歲時他已經讀過所有莎士比亞和拉金的作品。他時常在學校里昏迷，上學時大部份時間都在學校裡的保健室渡過。 理查德本來是“狂躁街道传教者”的司機和搬運工人，后來代替原貝斯手Flicker，但最后選擇彈結他和擔任主要填詞人。1994年，“狂躁街道传教者”的大碟<The Holy Bible>里的歌詞有百分之七十五是由理查德寫的，而1994年前的大碟內的歌是跟貝斯手尼基·維也（Nicky Wire）一起合作填詞。直至到理查德失蹤后，“狂躁街道传教者”發行1996年大碟<Everything Must Go>，這大碟里所有由理查德填詞的歌曲，都只注明是他本人獨自填詞。 1991年11月15日，NME音樂雜誌記者Steve Lamacq訪問“狂躁街道传教者”為何在諾里奇（Norwich）藝術中心的演唱會那麼認真，理查德未回應就立刻用剃刀在手臂上割出“4 Real”（意思是“為了誠意”）。后來在醫院縫了十七針。 由於理查德患有抑鬱症，他經常做些不正常的自虐行為。大多數是在身體上按熄煙頭，和用刀割傷自己。而且經常酗酒，和患上神經性無食欲症(厭食症)。由于需要在精神病院長期留醫，所以“狂躁街道传教者”的第三張大碟<The Holy Bible>的宣傳活動理查德無法參與，其他成員經常要被迫以三人身份出席大部份活動。 出院后，理查德繼續與“狂躁街道传教者”的其他成員和其他樂隊在演唱會一同演唱，但事情從此不再一樣。表演時，貝斯手尼克‧維也發覺理查德時常傾向他的身體，而演唱會后尼克看到理查德向墻撞頭，而且流了不少血。他參與的最後一場演唱會臭名遠播。演唱會於1994年在倫敦舉行時，“狂躁街道传教者”在演出最後一首爆炸性的樂曲“You Love Us”之後，由理查德暴力地砸爛自己的結他開始，樂隊打碎了他們全部的樂器，還把場地的射燈都扯了下來。 理查德在1995年2月1日失蹤，那天“狂躁街道传教者”本來要坐飛機到美國開演唱會，理查德在倫敦Embassy飯店于早上七點退房后下落不明。13日後，在Severn橋下，發現他那電池耗盡的銀色私家車。人們以為理查德跳河自殺，但河裡一具屍體都找不到。理查德失蹤后几年，有大量的傳聞報導理查德的行蹤，但全部都沒有證據而被調查員拒絕。2002年，理查德的家人本來想申報他在法律上已死亡，但是最后沒有申報，繼續作為失蹤人士個案處理。但最後於2008年11月23日，被英國法庭裁定其宣佈身故。 除了音樂之外，理查德對文學作品都很有興趣，而且在被訪問時，他經常提及不少詩人和詩句，這也影響到“狂躁街道传教者”的樂迷都對文學作品感到興趣。理查德喜歡的作家有三島由紀夫、拉金、阿爾貝·加繆、費奧多爾·陀思妥耶夫斯基等等。 因為理查德是個愛好詩歌的人，在樂隊里填了極多歌詞（特別是在第三張大碟<The Holy Bible>），而歌詞時常反映他對政治的認識。 理查德的偶像深深地影響著他和他的作品。他的偶像如科特·柯本（Kurt Cobain）和希薇亞·普拉斯（Sylvia Plath），在年少時便自殺，但一生都不平凡而多著作；傑羅姆·大衛·塞林格（Jerome David Salinger）發表了經典作品<麥田捕手>後，變得更孤僻，理查德也和他類似，發表一件經典作品后便消失。 我有像兒童的憤怒，也有像兒童的寂寞。 你是野蠻的話，就會被尊重；你打人的話，別人就會尊重你；如果你還擊的話，別人也會尊重你。不過如果被人打的時候，我是在酒吧裡光喝酒，並沒得罪人，我會懶得還擊，連拳都不會出。別人認為我沒用，但我一點都不覺得。因為如果我還擊的話，我就會跟打我的那個人一樣叫人討厭。 所有搖滾樂都是同性戀。 我們是二十世紀的傷者。 自虐和自殺的分別，就是你可以控制痛的程度，令你可以某個角度上生存。 可以為過去做的事，就是不做過去的事。 愛是一種無可能的概念。 我們是一羣年輕和美麗的人渣而且對世界不滿。 我認為聰明和知識的不同，就是很多人寫信后只知道寫日期。 人可以吸收很多知識，但是對所有知識都不認識。 自殺這個字對我來講,是沒有入過我的腦,而且從來未試過,從嘗試來講的話,因為我是更堅強的。 未來是很大的，也是很恐怖的，是吧？ 维基语录上的里奇·爱德华兹语录 个人网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Manic Street Preachers ‧Richey字裡行間之再生
羅德斯島戰記 (OVA)

《羅德斯島戰記》OVA版，是在1990年至1991年間由角川書店、丸紅、東京放送、角川Media Office聯合製作，並在2006年推出復刻版DVD-Video。全篇共13集，其中前8集的内容取材自水野良《羅德斯島戰記》第一卷《灰色的魔女》，後5集取材自《羅德斯島戰記》第三卷《火龍山的魔龍》。 製作總指揮：角川歷彥 原作：水野良、安田均 企劃：田宮武 角色設定：結城信輝 音樂：荻田光雄 系列構成：渡邊麻實 中文譯名以中國電視公司配音版為主。 潘恩：草尾毅 蒂德莉特：冬馬由美 基姆：坂口芳貞 埃德：山口勝平 史連：田中秀幸 伍德傑克：若本規夫 渥德：大木民夫 法恩國王：阪脩 貝魯特皇帝：石田太郎 卡修國王：池田秀一 阿修拉姆：神谷明 巴古納多：青野武 比蘿天絲：玉川紗己子 卡拉：榊原良子 希莉絲：高山南 歐爾森：速水獎 旁白：永井一郎 片頭曲：「Adesso e Fortuna ～ 炎與永遠」 作詞：新居昭乃 作曲：新居昭乃 編曲：荻田光雄 主唱：Sherry (加藤泉) 片尾曲：「風のファンタジア」 作詞：伊藤薰 作曲：伊藤薰 編曲：荻田光雄 主唱：Sherry (加藤泉) 插曲：「風と鳥と空」 作詞：新居昭乃 作曲：新居昭乃 編曲：荻田光雄 主唱：新居昭乃 第01話：通往傳說的序章 第02話：火炎的出發 第03話：黑衣的騎士 第04話：灰色的魔女 第05話：砂漠的國王 第06話：暗黑王的劍 第07話：英雄戰爭 第08話：戰士的鎮魂歌 第09話：支配的王錫 第10話：火龍山的魔龍 第11話：魔導師的野心 第12話：決戰！暗黑之島 第13話：灼熱的大地 香港無綫電視翡翠台：1996年1月7日至3月30日在「超動感OVA特區」時段首播。 中國電視公司：1997年2月2日至1997年4月27日在台灣首播。 羅德斯島戰記 經典奇幻冒險作品 動畫《羅德斯島戰記》OVA 版 宣布將再度發行藍光合輯. 巴哈姆特電玩資訊站. 2018-03-30 [2024-02-27]. （原始内容存档于2024-03-02） （中文）.
石龙路站

石龙路站位于上海徐汇区石龙路，为上海轨道交通3号线的地面车站。 本站设有2个侧式站台，两个方向在付费区内不连通，车站未设有单独的站厅结构，两侧站台均直接连通出入口，车站售票机及票务服务位于车站南侧外部，换向通道也设置在站外。车站往上海南站方向右侧为国铁联络线（通往新龙华货运站），左侧为单渡线和石龙路停车场的入库线。部分车辆会以此为终点站清客回库。 石龙路站在车站南北两侧分别设有一个入口及一个出口，均仅能通往单向站台，同时，因空间狭小缘故，该站入口不设安检X光机，各出入口如下所示： 111、144、156、957、上奉专线、南南线、南南B线 上海植物园 东泉路 天钥桥南路 石龙路 石龙支路 >>车站信息>>. 上海地铁. [失效連結] 维基共享资源上的相关多媒体资源：石龙路站 上海地铁—石龙路站车站信息
龙漕路站

龙漕路站位于上海市徐汇区龙吴路龙漕路，为上海轨道交通3号线（高架侧式站台）与轨道交通12号线（岛式站台）的换乘站。未来上海轨道交通23号线也会经过本站，使本站成为3/12/23的三线换乘站。 龙漕路站共有4层，其中地上二层为3号线站台，地面为3号线站厅，地下一层为12号线站厅，地下二层为12号线站台。 龙漕路站目前开放6个出入口，其中2-3号口连通3号线站厅，4-7号口连通12号线站厅，车站原1、2号口均位于3号线车站东侧，面向龙吴路设置，因23号线施工，该两个出入口于2023年8月陆续关闭，并在3号线车站西侧启用新2号口。各出入口如下所示： 安装半高屏蔽门前的龙漕路站3号线站台 12号线1219号列車进龙漕路站 3号线站厅 3号线站台 56、111、120、144、166、178、178大站、301、326、342、714、720、733、770、809、820、824、932、957、958、徐闵夜宵线 出行小灵通丨周知！配合轨交23号线接入改造施工，这一地铁站点出入口有调整. 上海新闻晨报. 2023-09-03 [2024-01-11]. （原始内容存档于2024-01-11）.  出行提醒：8月5日起龙漕路站2号口实施关闭. 上观新闻. 2023-08-03 [2024-01-11]. （原始内容存档于2024-01-11）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：龙漕路站 上海地铁—3号线龙漕路站车站信息 上海地铁—12号线龙漕路站车站信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
河东区

河东区可以指： 河东区 (天津市)，中华人民共和国天津市下辖的市辖区 河东区 (临沂市)，中华人民共和国山東省临沂市下辖的市辖区 河东区街道，中华人民共和国海南省三亚市下辖的街道，2014年撤销并入吉阳区
河東

查看维基词典中的词条「河東」。 河東可以指： 中國太行山以西黃河以東 河東郡 (中國)，中國秦朝和漢朝時之一郡，位於今中國山西省省境內，黃河以東的地區。沿用成今山西省運城地區之舊稱、泛稱。 河東縣，中國同名縣份，今永濟、蒲州 (北周)一帶。 河東道 (唐朝)，中國唐朝之一行政區劃，轄境大致相當於今山西省。治所位於河中府。貞觀十道之一，位置相當於今日之山西省。河東道轄河中府、太原府等，共21個府州。開元之後，設立河東節度使，成為北方重鎮，五代十國後唐、後晉、後漢、北漢之發祥地。 河東路，中國北宋時期之一行政區劃，治所在太原。 河東道 (清朝) 中國其他地方 河東區 (天津市)，中國天津市下轄的一個市轄區。 河東區 (臨沂市)，中國山東省臨沂市下轄的一個市轄區。 河東區 (三亞市)，中國海南省三亞市下轄的一個街道。 河东街道 河东镇 河东乡 日本、韓國、越南 河東郡 (日本)，日本北海道十勝支廳下轄之一郡。 河東郡 (韓國)，大韓民國慶尚南道下轄之一郡。 河東省 河東郡 (越南)，越南河内市下轄之一郡。 河西 河南 (消歧义) 河北 (消歧义) 河内 (消歧义)