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南哈羅站

南哈羅站（英語：South Harrow tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於倫敦西部的哈羅區，位於倫敦第5收費區。南哈羅站開通於1903年1月28日，當時是區域鐵路的車站。 Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  维基共享资源上的相关多媒体资源：南哈羅站 South Harrow station, 1913. Harrow Borough Council. [2016-03-01]. （原始内容存档于2005-03-27）.  South Harrow. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-11）.  South Harrow station, 1926. A children's outting is leaving the station. Booking hall, 1928 View along platforms, 1932 New station, 1935 Booking hall, 1935 Booking hall, 1958. Looking towards entrance
公使

公使可以指： 特命全權公使（Envoy Extraordinary and Minister Plenipotentiary，簡稱Envoy），為公使館的館長，以及外交官體系中僅次於大使、級別第二高的外交官銜。 公使（瑞典语：Minister (diplomat)）（Minister），附派於大使館內的外交官，可作為副館長擔任大使館的二把手。 常駐公使（德语：Ministerresident）（Minister Resident，亦稱駐辦公使），為1818年亞琛會議後始設的外交官銜，1961年《維也納外交關係公約》後廢止。 Template:外交
薩德伯里山站

薩德伯里山站（英語：Sudbury Hill tube station）是倫敦地鐵的一座車站，位於南哈羅站和薩德伯里鎮站之間，位於倫敦第4收費區。薩德伯里山站是皮卡迪利線鄂克斯橋支線的車站，開通於1903年6月28日. Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. London: Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4. OCLC 59556887.  维基共享资源上的相关多媒体资源：薩德伯里山站 Sudbury Hill. Photographic Archive. London Transport Museum. （原始内容存档于2014-02-19）.  Sudbury Hill station, 1916 Temporary station building, 1931 Sudbury Hill station, 1932 Booking hall of new station, 1934
薩德伯里鎮站

薩德伯里鎮站（英語：Sudbury Town tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。薩德伯里鎮站是薩德伯里山站和阿伯頓站之間的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1903年6月28日。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  维基共享资源上的相关多媒体资源：薩德伯里鎮站
阿伯頓站

阿伯頓站（英語：Alperton tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。阿伯頓站位於薩德伯里站和皇家公園站之間，位於倫敦第4收費區。2006年，車站進行了翻新。車站開通於1903年6月28日。 Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station Refurbishment Summary (PDF). London Underground Railway Society. July 2007 [29 March 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2013-07-19）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：阿伯頓站 Alperton. Photographic Archive. London Transport Museum. （原始内容存档于2014-02-19）.  Alperton station, 1916 Ticket office, 1927 New station, 1933 Ticket hall, 1933. Showing structure of reinforced concrete roof View of platforms and shelter, 1958 Alperton Station, 2001. With appearance marred by rooftop safety barriers
皇家公園站

皇家公園站（英語：Park Royal tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於倫敦西部皇家公園的附近，位於倫敦第3收費區。車站開通於1931年7月6日。 Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].  Transport Plans for the London Area: West. See How They Run. [20 May 2012]. （原始内容存档于2019-02-10）.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  维基共享资源上的相关多媒体资源：皇家公園站 London Transport Museum Photographic Archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） Temporary station, 1934 Ticket Hall in 1939 Station and attached shops, 1948 Park Royal Station, looking underneath the A40 road bridge from the eastbound platform, 2000. A new footpath would have passed under the road on the right, to reach the proposed Central line platforms (which are unlikely to be built) External view of station, showing ticket hall and tower, 2001 First Central Business Park More photographs of this station （页面存档备份，存于互联网档案馆）
封建社会

封建社會（德語：Feudalegesellschaft）指實行封建制度的社會狀態，是馬克思主義歷史學家常用的學術名詞。 封建這個字的由來，馬克思主義史家基於法律的論點，認為它主要強調劃分土地所有權。目前一般將封建社會與資本主義社會做為對比。 马克思主义史学家的“封建社会”与非马克思主义学者的“封建社会”是两个不同的概念，因为都使用了同一个名词，使人混淆。马克思主义史学家的“封建社会”是指领主擁有土地并剥削农民或农奴的社会形态，非马克思主义学者的“封建社会”指由共主给王室成员、王族和功臣分封领地，是一种国家管理“制度”而不是一种“社会”，属于政治制度范畴。 許多中国大陆及西方史家並不認為中國有過嚴格意義上的封建社会（分封制度），或者認為中國封建制僅限於先秦时期（請參見分封制）。但根據馬克思主義史學（不適用其他國家文明社會，但其后的列宁、斯大林等人想将这一史学思想推向全世界），此一獨特史觀認為歷史上大部分國家和地區都經歷過封建社會時期，如歐洲從9世紀到大約15世紀，都算是封建社會時期。而中國從戰國時期開始，也歷經很長的封建社會時期。封建社會中除了強調土地劃分擁有權之外，通常也有上對下，很明顯的階級制度。2003年后，在中国大陆一些进行义务教育课程改革的地区，教科书中已不再出现五种社会形态理论表述。关于人类社会阶段的划分，则使用诸如“史前时代”、“农耕文明时代”、“工业文明时代”等短语。欧美史学家通常把商朝和周朝称为“封建领主社会”。 另有中国史家梁漱溟批评馬克思主義唯物史观，在二十世纪三、四十年代他主要是反对以馬克思主義为指南的中国革命。梁漱溟反对中国革命的一个重要理由，是认为马克思主义是欧洲近代社会的产物，只适用于欧洲，而不适用于中国，因为中国的国情与欧洲不同，具有自己的特殊性。“马克思以机械观的眼光来解说社会的蜕变改进，我想在欧洲或是适用的，……倘必以此为准据要普遍地适用于一切民族社会，恐其难通；尤其本此眼光以观测印度文化或中国文化已开发后的社会是不免笑话的”。 國民政府曾使用過「封建社會」一詞。1947年12月25日，中华民国宪法正式生效。宪法生效前，国民政府主席蔣中正发布广播讲话，庆祝国家走上宪政之路。 1947年12月21日国民政府主席广播讲话摘要 中华民国三十六年，就是耶稣降生一九四七年的圣诞节，将是我们中华民国和全体人民统一独立平等自由新生机运肇始的一天。我们新宪法特点，就是它保证要把基督教理的基本要素，即个人的尊严和自由，普遍的给予我们全国的同胞。这个新宪法确认了全国国民的各种自由权利，它在国家统一与自由之下，于一个自由人民的精神中孕育诞生。我们认为新宪法的实施，只是完成我们建设新中国的最后目标的初步。但这对我们中国三千年来专制政体和封建社会是一个划时代的进步。我愿我们全国同胞，凭着信仰和虔诚，共同一致，努力前进。 在中华人民共和国建立后，中国大陆的教育系统对“封建社会”和“封建制度”两个概念的内涵的并不做区分，统一指中国秦朝以后的社会形态和政治制度。 近年来，始有大陆学者提出廓清这个概念的要求，如冯天瑜认为：“‘封建’本义为‘封土建国’、‘封爵建藩’。封建制的基本内涵是世袭、分权的领主经济、贵族政治，古来汉字文化圈诸国大体在此义上使用‘封建’一名，并展开‘封建论’。……五四时期，陈独秀忽略中日、中欧历史差异，引入日本及西欧近代化进程中的‘反封建’命题，形成‘封建=前近代=落后’的语用范式。……建议秦至清主要时段社会形态的名目，宜以‘宗法地主专制社会’更替‘封建社会’；秦至清两千余年可简称‘皇权时代’。” 在封建社会中，形成的自然经济是以土地为基础，农业与手工业结合，以家庭为生产单位，具有自我封闭性、独立性，以满足自身需要为主的经济结构。这种经济结构中的关键生产资料大部分都掌握在地主（或封建领主）手中，故而能够形成“地主（封建领主）剥削农民”的阶级关系。 在封建社会，地主阶级统治其他阶级的根本即为土地所有制。地主阶级通过掌握土地这一生产资料，对使用土地的农民通过榨取地租、放高利贷等手段剥削其他阶级。同时封建土地所有制的形式也不尽相同，有通过契约租赁、缴纳地租、雇用佃户等方式实现，但其本质依然是一种剥削与被剥削的关系，不会改变封建社会作为一个阶级社会的本质。 封建社会中往往存在相当明显的阶级制度，如中国的宗法制，西欧的教主-国王-领主-爵士制，形成金字塔式的统治架构，但是它们之间的关系并不也是如此完善的，通常领主分封的爵士不会再对国王效忠，也因此有了一句名言“我的附庸的附庸，不是我的附庸”。（西欧的社会习俗，在罗马法衰落以后，事实上是由习惯法所安排的，因此不能简单地论之以完善或者不完善。“我的附庸的附庸，不是我的附庸”这一句话虽然著名，但其出现的时代不会早于14世纪，其时已经接近欧洲封建社会晚期）然而这种统治结构能够长期维持下来的，就是封建社会的思想观念：通常以“君上大权”为骨架，融入一些有利于统治阶级的思想而汇集成，其中也含有一些道德价值观，如中国的“儒家思想”和日本的武士道。 在根本上动摇封建统治的，就是对其生产关系的破坏，农民起义、资产阶级革命都是旨在改变封建土地所有制（从而改变整个封建制度）的阶级斗争。其中最为典型的就是资本主义的基本生产关系——僱傭劳动力。 最早的资本主义诞生于当时商品经济的发达意大利，如佛罗伦萨、威尼斯等地区。 代表资本主义的资本主义经济，是以商品交换与商品生产为核心的商品经济。由于生产的目的由单一满足转变为向社会提供产品，从而决定了生产关系将有别于原有的封建制度。由于商品经济的发展，原有的自然经济受到冲击，开始瓦解，农民与手工业者开始丧失生产资料，成为无产阶级，再由工厂主——最早的资产阶级与他们签订雇用协议，形成新的生产关系——僱傭劳动力。 随着资本主义经济对原有封建自然经济的解体进程，日益强大的资产阶级有能力扫清一切有悖于发展资本主义的因素，如“天赋神权”天賦君權、“三纲五常”等思想，“男耕女织”等生产结构，最终推翻封建社会，建立资本主义国家。 欧洲封建地主贵族阶级在被新兴资产阶级打垮后，因为自身利益的损失也对资产阶级控诉和批评。部分人甚至将封建社会与社会主义相对比，称贵族庄园内主仆没有利益冲突而目标统一，旧时的庄园主农业经济制度优于现代的工业生产制度。这一思潮称为“封建社会主义”。[原創研究？] 通常封建社会由于生产力的发展会转型为资本主义社会，根据资产阶级对封建阶级的各种关系，形成君主立宪制（英国、沙皇俄国、德意志第二帝国、日本等）或共和制（法兰西共和国、德意志联邦共和国、美利坚合众国等）。 不过也有特殊的变化关系，如沦为殖民地或像中国等国家由封建社会形成半殖民半封建社会。 同一时期可以存在各种生产关系构成的社会。 封建 中国封建制度 欧洲封建制度 庄园 罗建. 糊涂的“封建”. 《书屋》二〇〇一年第五期（总第四十三期）. [2011-01-11]. （原始内容存档于2015-09-24）.  梁漱溟. 《我们政治上的第二个不通的路——俄国共产党发明的路》. 《梁漱溟全集》 第5卷. 山东人民出版社1992年版. : 第265—266页.  制憲國民大會與臺灣代表團. 國史館. [2016-04-22]. （原始内容存档于2020-02-23）.  【台灣歷史隧道】1991-12-21踏出第一步「國會全面改選」的第二屆國代選舉. 公共電視. 2011-12-21 [2016-04-22]. （原始内容存档于2016-04-27）.  冯天瑜. 《封建考论》. 武汉大学出版社2006年2月1日第1版. : 第1页.
北伊靈站

北伊靈站（英語：North Ealing tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於伊靈公園站和皇家公園站之間。北伊靈站位於倫敦第3收費區。車站開通於1903年6月23日，當時是區域鐵路的車站。 维基共享资源上的相关多媒体资源：北伊靈站 North Ealing. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-21）.  North Ealing station, circa 1907 Platforms, 1940 North Ealing station, 1958
豪恩斯洛中央站

豪恩斯洛中央站（英語：Hounslow Central tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛。豪恩斯洛中央站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1886年4月1日。 經過豪恩斯洛中央站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是通往豪恩斯洛軍營站的一個支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。 豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。 1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。 區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛中央站。在電氣化期間，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站。 1912年10月19日，新的豪恩斯洛中央站車站大樓落成。1925年1月25日，車站從希斯頓及豪恩斯洛更名為今日的豪恩斯洛中央站，當日重命名的車站亦包括豪恩斯洛東及西站。 皮卡迪利線在1933年3月13日把服務從北菲爾德斯站延伸至豪恩斯洛中央站，使車站同時有兩條路線提供服務。1964年10月9，區域線取消豪恩斯洛中央站。 倫敦巴士120和H20線均到達靠近地鐵站的巴士站。 维基共享资源上的相关多媒体资源：豪恩斯洛中央站 Hounslow Central. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-11）.  Early view of station and bridge over Lampton Road, date unknown Ticket office, 1928 Station building, 1935 View of Platforms, 1957 Station building, 2001
豪恩斯洛西站

豪恩斯洛西站（英語：Hounslow West tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於豪恩斯洛區的豪恩斯洛地區。豪恩斯洛西站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，開通於1884年7月21日。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.  维基共享资源上的相关多媒体资源：豪恩斯洛西站 Hounslow West. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-01-26）.  Hounslow Barracks station, 1927 New station building under construction beside the old, which has been partially demolished, 1931 Ticket hall, 1932 Station building from platforms, 1957 Hounslow West station, 1971 New platforms, 1975 Hounslow West station. Abandoned Stations. [2016-03-01]. （原始内容存档于2008-08-17）.  Hounslow West and Hounslow Barracks ca.1926. Britain from Above. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-01-26）.  Churchill commutes to Hounslow ca. 1896. [2016-03-01]. （原始内容存档于2013-12-16）.
豪恩斯洛東站

豪恩斯洛東站（英語：Hounslow East tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛地區。豪恩斯洛東站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，其兩側車站是豪恩斯洛中央站和奧斯特利站。車站位於倫敦第4收費區。 經過豪恩斯洛東站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是區域鐵路往豪恩斯洛軍營站（今豪恩斯洛西站）的一條支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。 1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛東站。在電氣化期間，豪恩斯洛東與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。然而這做運行方法並不持久，在1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站，而舊有的豪恩斯洛鎮站和環形鐵路亦關閉和拆除。 1925年12月1日，數個位於豪恩斯洛的車站重新命名，包括豪恩斯洛鎮站改稱為豪恩斯洛東站，而希斯頓及豪恩斯洛站和豪恩斯洛軍營站分別改稱為豪恩斯洛中央站和豪恩斯洛西站。1933年3月13日，當局把延伸至北菲爾德斯站的皮卡迪利線進一步延伸至豪恩斯洛西站。自此皮卡迪利線和區域線均可到達此站，直到1964年10月9日區域線才終止此站服務。 2000年代初，當局建立新的車站大樓取代舊站，在2003年初完工。 倫敦巴士111和H28線均到達靠近地鐵站的公車站。 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  Day, John R. The Story of London's Underground 1st. Westminster: London Transport. 1963: 81.  Connor, Piers. Going Green: The Story of the District Line. Harrow Weald: Capital Transport. 1993: 46. ISBN 1-85414-157-0.  Connor 1993，第48頁 Hounslow West. theundergroundmap.com. 6 July 2020 [12 August 2022]. （原始内容存档于2021-09-23）.  Underground Station History. underground-history.co. [12 August 2022]. （原始内容存档于2022-11-29）.  Hounslow East Timber Lamella Roof Structure. BM TRADA Group. 2003 [17 March 2012]. （原始内容存档于22 December 2008）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：豪恩斯洛東站 Hounslow East. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-18）.  Station building, 1916 Ticket hall, 1927 Platform waiting room, 1938 New station building, 2005 Internal view of new station building, 2005 Acanthus LW Architects. [2016-03-01]. （原始内容存档于2016-03-05）.
奧斯特利站

奧斯特利站（英語：Osterley tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部奧斯特利。奧斯特利站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，鄰接車站是波士頓莊園站和豪恩斯洛東站。車站位於倫敦第4收費區。奧斯特利站開通於1934年3月25日。 Day, John R.; Reed, John. The LPTB Takes Over. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2008: 114 [1963]. ISBN 978-1-85414-316-7.  Osterley. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-10）.  Osterley Park & Spring Grove station, 1932 Osterley station under construction, March 1934 Ticket hall, 1934 Osterley station, 1948 Osterley & Spring Grove station. Abandoned Stations. [2016-03-01]. （原始内容存档于2006-02-07）.  Osterley & Spring Grove station. Disused stations. Subterranea Britannica. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-10）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：奧斯特利站
波士頓莊園站

波士頓莊園站（英語：Boston Manor tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛區波士頓莊園（英语：Boston Manor）地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1883年5月1日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：波士頓莊園站 Boston Manor. Photographic Archive. London Transport Museum. （原始内容存档于2014-02-11）.  Boston Manor station, 1916 View of station from platform, 1930 Partially demolished station with temporary entrance, 1932 New station, 1934 Illumination of tower at night, 1935 Boston Manor station, 2001 Interior view of booking hall 1934
北菲爾德斯站

北菲爾德斯站（英語：Northfields tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的北菲爾德斯地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1883年5月1日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：北菲爾德斯站 Northfields. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-11）.  Northfields Halt station, 1908 Northfields & Little Ealing station, 1927 Ticket hall, 1927 New station building, 1933 Ticket hall, 1933 Approach to station looking east towards road bridge, 1935. The large building on the right is the London Underground's Northfields substation. High angle view of station looking west along platforms, 1948 This photograph was taken from a bridge leading to a now demolished exit in Weymouth Avenue. The foundations of the path to this exit remain on the northern embankment.
南伊靈站

南伊靈站（英語：South Ealing tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部。南伊靈站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。南伊靈站開通於1883年5月1日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：南伊靈站 South Ealing. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2014-02-10）.  South Ealing station, 1916 Ticket hall, 1927
海德公園角站

海德公園角站（英語：Hyde Park Corner tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於海德公園角附近。海德公園角站位於倫敦軌道運輸第1收費區，是皮卡迪利線的車站，開通於1906年12月15日 。 1896年11月，興建布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人議案首度被呈交國會討論。議案中布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路全線均位於地底，東端總站位於皮卡迪利圓環，西端總站位於南肯辛頓站，由東至西途經皮卡迪利街、騎士橋、布朗普頓路和瑟洛廣場，並於海德公園角設站。獲國會通過後，議會於1897年8月6日獲御准，正式成為布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路法 1897。雖然如此，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司未能籌得足夠資金興建鐵路。1898年後期，該公司被區域鐵路公司收購。 1902年，倫敦地下電氣鐵路公司為鐵路興建工程籌得足夠資金，因此工程於同年7月率先於騎士橋展開。隨後，大北方及河岸鐵路公司與布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司合併，兩間公司原本籌劃興建線路亦合併為大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路，因此本站於1906年12月15日啟用時就是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路的中途站。 1932年5月23日，海德公園角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降機亦同時被扶手電梯取代。原有的站房曾於2010年6月前曾被用作薄餅餐廳，於2012年12月14日起則成為一間酒店。 現時本站是倫敦地鐵少數完全沒有地面附屬建築的車站，目前本站的入口位於海德公園角交匯處下方的行人隧道內。由於本站的東側設有橫渡線，因此皮卡迪利線中段關閉時，本站會成為西段的東端總站。 倫敦巴士2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414號及通宵路線N9、N16、N19、N22、N38、N74號線均服務本站。 此外，雷丁巴士營運的綠線巴士702號（倫敦維多利亞車站 — 溫莎樂高樂園度假區，途經斯勞、溫莎，繁忙時間班次會延伸至布拉克內爾和雷丁）亦服務本站。 海德公園（東南角） 威靈頓拱門 阿普斯利邸宅 白金漢宮花園 貝爾格萊維亞東北部 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].  Croome, Desmond F.; Jackson, Alan A. Rails through the Clay. London. 1993: 198.
卡利多尼安路站

卡利多尼安路站（英語：Caledonian Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站。卡利多尼安路站的鄰接車站是國王十字聖潘克拉斯站和賀樂威道站，位於倫敦第2收費區。卡利多尼安路站開通於1960年12月15日，車站建築是英國二級登錄建築。 维基共享资源上的相关多媒体资源：卡利多尼安路站 Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.  16 London Underground Stations Listed At Grade II. English Heritage. [2016年3月1日]. （原始内容存档于2011年9月14日）.
霍洛威路站

霍洛威路站（英語：Holloway Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是卡利多尼安路站和阿森納站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1906年12月15日。霍洛威路站靠近阿森納足球俱樂部的主場球場酋長球場。 Get to... Emirates Stadium - Matchday arrangements. www.arsenal.com. Arsenal Broadband Limited. 2011. （原始内容存档于2008-08-12）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：霍洛威路站 Photographic Archive. London Transport Museum. （原始内容存档于2008-03-18）.  Spiral escalator during construction, 1906 Parts of the experimental spiral escalator Ticket hall, 1927 Holloway Road station, 2001 Pictures of the disused staircase. Abandoned Stations. （原始内容存档于2006-02-07）.  Photographs of Holloway Road station. TubePhotos. （原始内容存档于2011-10-03）.
阿仙奴站

阿仙奴站（英語：Arsenal tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利線的車站，於芬斯貝利公園站和霍洛威路站之間，屬於倫敦第2收費區。阿仙奴站原稱為「基利士比路」，於1932年重新命名為阿仙奴站，因為該站鄰近阿仙奴的前主場高貝利球場（Arsenal Stadium），是倫敦地鐵唯一一個站名取自於足球俱樂部的車站。雖然阿仙奴於2006年把主場遷至酋長球場，並拆卸高貝利球場，但仍保留阿仙奴站的名稱。 Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：阿仙奴站 Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2008-03-18）.  Station exterior, 1907 Rebuilt station building in 1934.
曼諾樓站

曼諾樓站（英語：Manor House tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於哈克尼區和哈林蓋區的交界處。曼諾樓站位於第2及第3收費區的交界點。站名來自於附近地名。 维基共享资源上的相关多媒体资源：曼諾樓站 Manor House Tube Station. London Town. （原始内容存档于2004-05-04）.  Manor House N4 1BX. London Town. （原始内容存档于2004-09-19）.
登碧巷站

登碧巷站（英語：Turnpike Lane tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的車站之一，位於哈林蓋區，其相鄰車站是曼諾樓站和伍德格林站。登碧巷站開通於1932年9月19日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：登碧巷站 Underground Journeys: Turnpike Lane. Royal Institute of British Architects. （原始内容存档于2011-07-07）.  - Architectural history and photograph of Turnpike Lane in 1932
15号染色体

15號染色體是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條15號染色體。15號染色體纏繞了約1億100萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3%至3.5%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。15號染色體的基因數目有可能介於700個至900個。 15號染色體基因組成有CAPN3、CHP（英语：CHP (gene)）、FAH、FBN1、HEXA、IVD、MCPH4、OCA2、RAD51、STRC、UBE3A、PML、SLC24A5等等，詳細基因組成的介紹請參見英文版本的維基百科。 Table 2.3: Human chromosome groups. Human Molecular Genetics 2nd. Garland Science. 1999.  Angelman Syndrome and Ten Other Totally Strange Diseases （页面存档备份，存于互联网档案馆），由hubpages網站發佈，引用日期：2016年3月1日。（英文） Bittel DC, Butler MG. Prader-Willi syndrome: clinical genetics, cytogenetics and molecular biology. Expert Rev Mol Med. 2005, 7 (14): 1–20. PMID 16038620. doi:10.1017/S1462399405009531. （英文） Bittel DC, Kibiryeva N, Talebizadeh Z, Butler MG. Microarray analysis of gene/transcript expression in Prader-Willi syndrome: deletion versus UPD. J Med Genet. 2003, 40 (8): 568–574. PMC 1735542 . PMID 12920063. doi:10.1136/jmg.40.8.568. （英文） Bittel DC, Kibiryeva N, Talebizadeh Z, Driscoll DJ, Butler MG. Microarray analysis of gene/transcript expression in Angelman syndrome: deletion versus UPD. Genomics. 2005, 85 (1): 85–91. PMID 15607424. doi:10.1016/j.ygeno.2004.10.010. （英文） Borgatti R, Piccinelli P, Passoni D, Dalpra L, Miozzo M, Micheli R, Gagliardi C, Balottin U. Relationship between clinical and genetic features in "inverted duplicated chromosome 15" patients. Pediatr Neurol. 2001, 24 (2): 111–116. PMID 11275459. doi:10.1016/S0887-8994(00)00244-7. （英文） Butler MG, Bittel DC, Kibiryeva N, Talebizadeh Z, Thompson T. Behavioral differences among subjects with Prader-Willi syndrome and type I or type II deletion and maternal disomy. Pediatrics. 2004, 113 (3 Pt 1): 565–573. PMID 14993551. doi:10.1542/peds.113.3.565.  Cassidy SB, Dykens E, Williams CA. Prader-Willi and Angelman syndromes: sister imprinted disorders. Am J Med Genet. 2000, 97 (2): 136–146. PMID 11180221. doi:10.1002/1096-8628(200022)97:2<136::AID-AJMG5>3.0.CO;2-V. （英文） Clayton-Smith J, Laan L. Angelman syndrome: a review of the clinical and genetic aspects. J Med Genet. 2003, 40 (2): 87–95. PMC 1735357 . PMID 12566516. doi:10.1136/jmg.40.2.87. （英文） Gilbert F. Disease genes and chromosomes: disease maps of the human genome. Chromosome 15. Genet Test. 1999, 3 (3): 309–322. PMID 10495933. doi:10.1089/109065799316653. （英文） Lee S, Wevrick R. Identification of novel imprinted transcripts in the Prader-Willi syndrome and Angelman syndrome deletion region: further evidence for regional imprinting control. Am J Hum Genet. 2000, 66 (3): 848–858. PMC 1288168 . PMID 10712201. doi:10.1086/302817. （英文） Rineer S, Finucane B, Simon EW. Autistic symptoms among children and young adults with isodicentric chromosome 15. Am J Med Genet. 1998, 81 (5): 428–433. PMID 9754629. doi:10.1002/(SICI)1096-8628(19980907)81:5<428::AID-AJMG12>3.0.CO;2-E. （英文） Zollino M, Tiziano F, Di Stefano C, Neri G. Partial duplication of the long arm of chromosome 15: confirmation of a causative role in craniosynostosis and definition of a 15q25-qter trisomy syndrome. Am J Med Genet. 1999, 87 (5): 391–394. PMID 10594876. doi:10.1002/(SICI)1096-8628(19991222)87:5<391::AID-AJMG4>3.0.CO;2-O. （英文） 位於15號人類染色體的基因 维基共享资源上的相关多媒体资源：15號人類染色體
伍德格林站

伍德格林站（英語：Wood Green tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位於倫敦第3收費區。伍德格林站開通於1932年9月19日。 维基共享资源上的相关多媒体资源：伍德格林站 Photographic Archive. London Transport Museum. （原始内容存档于2008-03-18）.  Wood Green station the day after opening, 1932 Interior of ticket hall, 1934
磅林站

磅林站（英語：Bounds Green tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦哈林蓋區磅林（英语：Bounds Green）地區。磅林站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第3及第4收費區的分界點。 Template:Citation London station interchange May 2010 维基共享资源上的相关多媒体资源：磅林站 Photographic Archive. London Transport Museum. （原始内容存档于2008-03-18）.  Bounds Green station the day after opening, 1932 Station tunnel filled with rubble from bomb, 1940 Station tunnel showing repairs, 1952
亞諾斯高夫站

亞諾斯高夫站（英語：Arnos Grove tube staton），於1932年9月19日啟用，是倫敦地鐵的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市亞諾斯高夫地區。亞諾斯高夫站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第4收費區，在磅林站與绍斯盖特站之間。從男爵宮站往東行穿過中倫敦，亞諾斯高夫站是第一個位於地面的車站（之前的車站都位於地底）。它有4個月台和3條路軌。該車站由建築師查爾斯·霍爾頓（英语：Charles Holden）設計，被譽為現代建築的重要作品。 1971年2月19日，該站被列為二級保護。 2005年，車站進行了翻新，保留了歷史特色。 2011年7月，阿諾斯格羅夫的登錄等被提升為二級*。 Arnos Grove, Enfield. London Gazetteer. Hidden London. （原始内容存档于8 May 2015）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Sixteen London tube stations become listed buildings – GOV.UK. www.gov.uk. [2018-02-02] （英语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：亞諾斯高夫站 Arnos Grove. Photographic Archive. London Transport Museum. [2016年3月1日]. （原始内容存档于2014年1月26日）.  Architectural drawing showing elevation and cross-section of station Station under construction, May 1932 Station the day after opening, September 1932 Trackside view of station, 1932 Passimeter ticket office, 1932 Plan and elevation of station. drawings. Royal Institute of British Architects. 1931 [2016年3月1日]. （原始内容存档于2011年7月7日）.  Early image of Arnos Grove tube station. CharlesHolden.com. [2016年3月1日]. （原始内容存档于2003年11月23日）.  History of Arnos Grove and Southgate. Borough of Enfield. [2017年11月18日]. （原始内容存档于2005年5月26日）.  Great Modern Buildings Series. The Guardian. [2016年3月1日]. （原始内容存档于2007年11月21日）.  Arnos Grove 3D model for Google Earth. Google Sketchup. [13 May 2015]. （原始内容存档于2015-04-02）.  Garden created by green-fingered drivers. arnos grow'n'picc club. [2016年3月1日]. （原始内容存档于2012年4月2日）.
绍斯盖特站 (伦敦)

南門站（英語：Southgate tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，開通於1933年3月13日。本站屬於倫敦軌道運輸第4收費區。 本站是倫敦地鐵網絡中最北的地下車站。 本站於1933年3月13日，隨著皮卡迪利線芬斯伯里公園至卡克福斯特斯延伸段第二階段通車與橡木林站一同啟用。啟用當日，當地居民曾被免費贈予一張至皮卡迪利圓環站的來回車票。 2018年6月19日傍晚7點，本站入口發生爆炸，導致5人受傷。 為了纪念主教練加雷斯·索斯盖特帶領英格兰在2018世界杯中打入四强，本站在2018年7月16日及17日两天中更名为“加雷斯·索斯盖特站”（Gareth Southgate Station)（因其姓氏与该站拼写相同）。 本站建築帶有裝飾風藝術/摩登流線型建築風格，站房由磚、鋼筋混凝土和玻璃建成。車站站房為扁身圓柱體，有一個突出的圓柱體混凝土屋頂。該屋頂側面設有一排玻璃窗，讓日光照射到票務大堂。屋頂由票務大堂中央的一條柱所支撐。屋頂的發光裝置象徵從科學怪人實驗室得到的特斯拉線圈。 現今橡木林、亞諾斯高夫、卡克福斯特斯與本站均已列為2*級登錄建築。本站亦大致保留了落成時的內部裝修，包括扶手電梯間的燈柱和站內隨處可見的青銅鑲板。然而，本站並非由落成至今仍保留原有設計。於1990年代後期，本站的一個出入口被封閉以用作新的票務處，另一個出入口則因為驗票閘門的設計所限，改為只用作出口。因此現時只剩一個出入口保留原有用途。 2008年，本站被大規模翻新。翻新工程包括更換月台層的瓷磚、翻新主票務大堂的地板和改善站內標示。同年，本站因為其現代化工程在2008年國家鐵路遺產獎項中的倫敦區域組別獲獎。 本站原有的扶手電梯於1980年代被更換，以換成倫敦區域運輸局的標準設計。不過，扶手電梯的護壁板為青銅製，而非鋁製，以維持1930年代的站房樣貌及符合英格蘭遺產委員會的規定。 本站被設計為地鐵/巴士轉乘站，站房位於車站大道和南門圓環之間，車站大道上有一系列巴士站。 倫敦巴士路線 121、125、298、299、382、W6、W9號, 學校巴士路線616、628、688、699號及通宵路線 N91 號均途經本站。 Mott, R. A Southgate Boyhood. Edmonton Hundred Historical Society. 2001: 22. ISBN 0-902922-61-0.  Five injured in Tube station explosion. BBC News. 19 June 2018 [20 June 2018] （英国英语）.  https://www.bbc.com/news/uk-england-london-44844999 （页面存档备份，存于互联网档案馆） World Cup 2018: Tube station named Gareth Southgate BBC Emmerson, Andrew. The London underground. Oxford: Shire Publications Ltd. 2010. ISBN 978-0-7478-0790-2. OCLC 462882243.  London Underground. [失效連結] Previous Winners. Lists of winners. National Railway Heritage Awards. 2008. （原始内容存档于26 January 2014）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：绍斯盖特站 Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-03-01]. （原始内容存档于2008-03-18）.  Site for Southgate station, 1930 Cutting and tunnel portals under construction, 1932 Station under construction, March 1933 Station open, November 1933 view of the escalators and original 1930s lighting Charles Holden. CharlesHolden.com. 1933 [2016-03-01]. （原始内容存档于2003-11-19）.  Southgate station, external. CharlesHolden.com. 1933 [2016-03-01]. （原始内容存档于2003-12-11）.  Southgate station, internal. CharlesHolden.com. 1933 [2016-03-01]. （原始内容存档于2004-07-04）.  Southgate station, at night. CharlesHolden.com. 1933 [2016-03-01]. （原始内容存档于2004-07-03）.