保土谷站

保土谷站（日语：保土ケ谷駅／ほどがやえき Hodogaya eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）），但此站只有橫須賀線專用軌道上才設有旅客月台，因此只停靠行走於該軌道的橫須賀線列車與湘南新宿線的東北本線（宇都宮線） - 橫須賀線直通列車，旅客導覽不標示「東海道（本）線」。湘南新宿線的東海道線 - 高崎線系統全部列車以快速運行通過此站。 另外此站各停靠路線都設有車站編號。 橫須賀線：東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 12」 湘南新宿線：東海道本線（經品鶴線），至西大井站為止與橫須賀線使用同一線路，經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「JS 12」 而根據JR的特定都區市內制度，此站屬於「橫濱市內」。 1887年（明治20年）7月11日，東海道本線橫濱 - 國府津間通車，程谷站開業。當時的橫濱站位置在現在的櫻木町站，而東海道本線列車是以折返方式從初代橫濱站前往程谷。開業當時的站房採西歐風格，僅有西口一個出入口。 然而，折返運行造成運輸上的極大障礙。之後，日清戰爭爆發帶動運輸需求上升，由陸軍省請求的神奈川站與本站短絡線於1894年（明治27年）9月下旬開通。日清戰爭結束後，隨著東海道本線複線化，開始提出將該路線升格為本線的計畫。然而，橫濱商人擔心位於支線上的橫濱站班次將隨之減少而反對。結果，1898年（明治31年）8月1日短絡線升格成為本線，神奈川 - 大船間複線化。為了提升橫濱市民的便利性，1901年（明治34年）10月10日於短絡線上新設平沼站，然而該站周邊尚未發展，加上未整備與橫濱市區的交通，使用率不高。 之後，1915年（大正4年）8月15日於高島町交差點附近新設第二代橫濱站。同時初代橫濱站改稱櫻木町站。此時東海道本線改成從神奈川站往南經第二代橫濱站，再沿石崎川至本站的弓形路線。同時櫻木町與本站之間的路線、神奈川站與本站之間的短絡線廢除。第二代橫濱站東側的貨物站高島站，及連結該站與本站的貨物線於1915年（大正4年）12月30日開通。1917年（大正6年）6月17日，鶴見站與高島站之間的貨物線、通稱高島線開通，鶴見至該站的客運與貨運分線完成分線。同年，西口站房改建。 1923年（大正12年）9月1日的關東大地震造成第二代橫濱站燒毀。之後的橫濱鐵道網再建計畫，提出將東海道本線再次直線化，設立現在的第三代橫濱站，恢復過去廢除的神奈川 - 程谷短絡線並升格為本線。第三代橫濱站動工前的1925年（大正14年）12月13日，東海道本線東京 - 國府津間電氣化。1928年（昭和3年）10月15日，第三代橫濱站開業，廢除原來的弓形路線，短絡線再次開通。之後，貨物線進行重整。1929年（昭和4年）8月21日，通稱品鶴線的品川 - 鶴見路線通車，新鶴見操車場（日语：新鶴見信号場）開業。另外，沿著本線鶴見至程谷路段的貨物線，以及程谷至平塚的貨物線也完成開通。至此，品川 - 平塚間完成客貨分離。貨物線通車後，不再需要的高島至本站貨物線於同年9月16日廢止。 1929年（昭和4年）2月14日，之後成為相鐵本線的神中鐵道通車至西橫濱站，本站與西橫濱的連絡線開通，負責砂石運輸。1948年（昭和23年）9月13日，該路線以貨物支線正式開業，營業里程0.8公里。除了原來的砂石運輸，還負責厚木海軍飛行場美軍的燃料補給。1964年（昭和39年）起，小野田水泥（日语：太平洋セメント）在厚木站附近建設水泥基地，開始進行水泥運輸。同年，因相模川砂石資源枯竭，砂石運輸廢止。另外，本站站區內還有相鐵的專用線。 1930年（昭和5年）3月15日起，橫須賀線列車全面導入電聯車。同時本站僅停靠橫須賀線電車，東海道線全列車通過。1931年（昭和6年）10月1日更名為保土谷站，1938年（昭和13年）3月開設東口站房。 東海道線與橫須賀線列車雖共用同線路，但決定要利用貨物線進行分離（SM分離）。首先在1979年（昭和54年）10月1日將貨運列車移至經由橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）的貨物線，本站廢止貨運業務，空出貨物線。10月6日。相模鐵道貨物支線也隨之廢止，水泥運輸與美軍燃料運輸改至厚木站。之後實施橋梁改築等客運化工程，1980年（昭和55年）10月1日起橫須賀線電車開始行駛舊貨物線。1981年（昭和56年）2月1日，現行的跨站式站房啟用。 1887年（明治20年）7月11日：日本國鐵鐵東海道本線 橫濱站（初代） - 國府津站開通，程谷站開業。 1894年（明治27年）9月下旬：開始建設陸軍省提出的神奈川站短絡線。 1898年（明治31年） 4月1日：開始貨物運業務。 8月1日：與初代橫濱站的路線改為支線，與神奈川之間的短絡線升格本線。神奈川 - 大船間複線化。 1915年（大正4年） 8月15日：第二代橫濱站更改位址，初代橫濱站改稱櫻木町站，廢除櫻木町站與本站間的路線，經由第二代橫濱站的路線成為本線。 12月30日：至高島站的貨物線開通。 1917年（大正6年）：西口站房改建。 1925年（大正14年）12月13日：東海道本線電氣化。 1928年（昭和3年） 3月31日：程谷 - 大船間的複線貨物線開通，程谷以西四線化。 10月15日：第三代橫濱站開業。廢除經由第二代橫濱站的線路，以前的短絡線重新啟用。 1929年（昭和4年） 2月14日：至神中鐵道西橫濱的連絡線開通。 8月21日：沿著本線鶴見至本站區段的貨物線開通。 9月16日：與高島站的貨物線廢止。 1930年（昭和5年）3月15日：橫須賀線電車化，東海道線全列車通過本站。 1931年（昭和6年）10月1日：改名保土谷站。 1938年（昭和13年）3月：開設東口站房。 1948年（昭和23年）9月13日：相模鐵道的保土谷站（貨物站）至西橫濱站間的貨物線開通。 1979年（昭和54年） 10月1日：東海道貨物線開業，貨運業務轉給新設的橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）。 10月6日：相模鐵道貨物線廢止。原經該線往相鐵本線相模大塚站（駐日美軍厚木基地航空燃料）、厚木線（日语：相鉄厚木線）厚木站（小野田水泥（日语：太平洋セメント）預拌混凝土工場原料水泥）的貨物運輸改成經茅崎的相模線。 1980年（昭和55年）10月1日：SM分離，月台由東海道本線移至現在的橫須賀線上。 1981年（昭和56年）2月1日：現在的站舎開始使用。 1984年（昭和59年）2月1日：行李業務廢止。 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。 2007年（平成19年）：設置指定席售票機。付費區、月台間設置電梯。 2008年（平成20年）：新增下行電扶梯。月台設候車室。 島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。島式月台東側是未設月台的東海道線。北側有到發線1條與機走線1條，供列車折返橫濱方向使用。另外，橫濱側有保線基地，以及貨物月台留下的出發號誌機（第1、第2）。 在經由橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）的東海道貨物線開通以前，本線西側與站房北側有貨櫃月台、篷車月台各1面1線。 （來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 閘口（2019年6月） 月台（2019年6月） 2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為34,029人。 近年的推移如下表。 以前為東海道的宿場之一的程谷宿（日语：程ヶ谷宿），因此車站周邊有許多古蹟，如本陣跡、高札場、問屋場、四座金澤橫町道標等，亦有不少神社與佛閣。西口有過去的舊東海道，以及保土谷稅務署。但是，保土谷區役所等主要政府機關多集中在相鐵本線星川站周邊。 西口 舊東海道 橫濱都市計畫道路環狀1號（日语：環状1号線 (横浜市)）（與舊東海道重複） 車站大樓 URBAN（保土谷車站大樓） Beans保土谷西館（URBAN內商場） 肯德基保土谷店 橫濱文明堂（日语：文明堂）保土谷店 橫濱西勞動基準監督署（日语：労働基準監督署） CIAL（日语：CIAL）保土谷 麥當勞保土谷站前店 烤雞串CENTER（日语：コロワイド）保土谷站前店 富士Garden（日语：ニュー・クイック）保土谷店 Gusto（日语：すかいらーく）保土谷站前店 Fuji（日语：富士シティオ）保土谷店 Full House（日语：富士シティオ）保土谷店 保土谷稅務署 橫濱商業園區（日语：横浜ビジネスパーク） 東口 國道1號 車站大樓 Beans保土谷東館 松本清保土谷站東口店 聖隷橫濱醫院（日语：聖隷横浜病院） 久保山墓地（日语：久保山墓地） 橫濱清風高等學校（日语：横浜清風高等学校） 清水丘公園（日语：清水ケ丘公園） 以下路線由神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）、相鐵巴士（日语：相鉄バス）、橫濱市營巴士運行。巴士總站設於國道1號對側，1 - 8號乘車處在巴士總站內，9號乘車處在國道1號線上。 1號乘車處（神奈川中央交通） <戶38>、<橫46> 往戶塚站東口 <保06> 往不動坂 <橫17>、<東21>、<205> 往東戶塚站東口 <77> 往芹谷 2號乘車處 相鐵巴士 <旭4> 往美立橋、往二俣川站北口 橫濱市營巴士 <106> 往境木中學校（日语：横浜市立境木中学校）前 3號乘車處（橫濱市營巴士） <53> 往平和台折返場 <212> 往保土谷車庫、往保土谷站東口【循環】 ※往保土谷站東口僅平日深夜巴士 4 - 6號乘車處 下車專用 7號乘車處 神奈川中央交通 <11（YAMATE LINER）> 往櫻木町站前 橫濱市營巴士 <9> 往磯子站、往磯子車庫、往瀧頭 8號乘車處 相鐵巴士 <旭4> 往櫻木町站前 <浜4> 往橫濱站西口 橫濱市營巴士 <32> 往日本大通站、往縣廳前、往港町 ※往日本大通站、縣廳前僅平日早晨傍晚 <288> 往聖隷橫濱醫院（日语：聖隷横浜病院） ※平日運行、聖隷横浜病院循環 9號乘車處 神奈川中央交通 <橫17>、<橫46> 往橫濱站西口 <77> 往橫濱站前（東口） <東21> 往水道道 相鐵巴士 <旭4> 往橫濱站西口 橫濱市營巴士 <9> 往橫濱站前（東口）、往藤棚 ※往藤棚僅平日運行 <28>、<32>、<212> 往保土谷車庫前 ※28系統僅平日週六運行，212系統僅白天運行 <53> 往橫濱站西口 ※白天運行 <106> 往本牧車庫前 以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。 1號乘車處 神奈川中央交通 <121> 往新橫濱站前 橫濱市營巴士 <25> 往大門通、往星川站、往保土谷站西口【循環】、往明神台、往橫濱站西口 ※往大門僅平日傍晚夜間與周六日夜間，往星川站僅平日早晨夜間與週六早晨，往明神台僅平日早晨，往保土谷站西口僅早晨傍晚 <358> 往保土谷車庫前 ※深夜巴士，僅平日週六 2號乘車處 相鐵巴士 <濱45> 往美立橋 橫濱市營巴士 <22> 往保土谷站西口【循環】、往和田町站 <25> 往保土谷站西口【循環】 ※僅平日早晨傍晚與週六日早晨 <33> 往和田町站 ※僅平日 東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫須賀線 橫濱（JO 13）－保土谷（JO 12）－東戶塚（JO 11） 湘南新宿線 ■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線） 通過 ■普通（直通宇都宮線，部分宇都宮線內快速） 橫濱（JS 13）－保土谷（JS 12）－東戶塚（JS 11） 鐵道省（國鐵） 東海道本線 橫濱（初代）－程谷 1915年（大正4年）8月15日廢除，2.5英里（約4.16公里） 東海道本線貨物支線 高島（日语：高島駅 (神奈川県)）－程谷 1929年（昭和4年）9月16日廢除，1.3英里（約3.36公里） 相模鐵道 貨物支線 保土谷－西橫濱 1979年（昭和54年）10月6日廢除 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）.  但是，一旦發生人身事故等導致時刻表錯亂與列車停運的情況，也有可能在此站臨時停靠。而東海道線也有可能以相同理由在此站臨時停靠，這種情況下列車在橫濱－戶塚之間使用橫須賀線的軌道。 『横浜の鉄道物語』p.29 『かながわの鉄道』p.84 『横浜の鉄道物語』pp.30 - 31 『停車場変遷大事典』 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.20 - 21 『横浜の鉄道物語』pp.31 - 32 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.40 - 41 『横浜の鉄道物語』p.32 山田亮. 横浜臨港線の歴史と現状. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2002-03, (714): 41 – 49.  『日本国有鉄道百年史』第6巻 pp.205 - 212 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.64 『かながわの鉄道』pp.54 - 55 『横浜の鉄道物語』p.33 『日本国有鉄道百年史』第9巻 pp.183 - 184 『横浜の鉄道物語』p.134 渡辺一策. 相模鉄道の貨物輸送. 鉄道ピクトリアル臨時増刊号 (電気車研究会). 1999-07, (672): 102 – 107.  和久田康雄. 私鉄史ハンドブック 第2刷. 電気車研究会. 1995-12-20: 78.  『かながわの鉄道』p.75 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.78 『横浜の鉄道物語』p.53 柴田重利 『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』 保育社、1982年、52-53ページ JR東日本1日平均使用人數 各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 JR東日本的統計資料 横浜市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 17ページ JR東日本2000年度以後的上車人次 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 神奈川縣縣勢要覽 神奈川県県勢要覧（平成12年度） - 220ページ 平成13年PDF - 222ページ 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 220ページ 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 220ページ 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 220ページ 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 222ページ 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 222ページ 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 224ページ 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 228ページ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 238ページ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 232ページ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 234ページ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成29年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成30年度）PDF - 220ページ 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 初版. 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