BOSO BICYCLE BASE

BOSO BICYCLE BASE（日语：BOSO BICYCLE BASE Bōsōbaishikurube ̄su */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的「愉快列車」車輛（電動列車）。官方簡稱「B.B.BASE」。 本條目同時記述使用該車輛行走的臨時列車班次。 在一些乘客會為了前往房總地區騎車，便會帶同單車一同乘坐列車前往房總地區。但是在法例上，一般列車運載單車是受到制限，因此乘客需要把單車拆除並放入單車袋（日语：輪行袋）才可攜帶至車內。 在2013年起，JR東日本千葉分社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）舉行了「Station Ride in 南房總」單車比賽活動。當時安排了團體列車「單車列車（日语：サイクルトレイン）」（日语：サイクルトレイン），該列車（209系）的車內扶手與吊環中已經準確了用作綁定單車的合股線，以便乘客不需要把單車拆毀也可以帶上列車內。雖然「單車列車」十分受歡迎，但是列車停靠車站時，工作人員把單車裝卸需時，因此「單車列車」只可行走專用的班次。 列車愛稱「BOSO BICYCLE BASE」是取自： BOSO - 「房總」的英文 BICYCLE - 「單車」 BASE - 「基地」 而電動列車本身的概念是營造一個（單車的）「基地」。 「BOSO BICYCLE BASE」使用209系2200番台，以6卡編成行走。 在2017年2月，隨著南武線的列車全數更換為E233系8500番台。原本行走於南武線的209系NaHa53編成6卡車廂（所屬車廠：中原電車區（日语：鎌倉車両センター中原支所））被運送至大宮綜合車輸中心（日语：大宮総合車両センター）進行改裝。順帶一題，該209系NaHa53編成在行走南武線前，也曾經在京濱東北線上行走，當時為埼玉車輛中心（日语：さいたま車両センター）所屬的URa24編成，後來在2009年7月進行改裝並轉移至行走南武線。 該編成在2017年4月12日起，所屬車輛由中原電車區轉移至幕張車輛中心（日语：幕張車両センター），編成名稱改為「J1」。該車輛在同年6月起進行改裝，同年9月28日完成。在再次改裝時，沒有改變番台和車輛編號，只是改變了編成名稱。 實際的改裝工程主要由JR東日本技術（日语：JR東日本テクノロジー）（日语：JR東日本テクノロジー）負責。由於單車的輪胎有很多款式與尺寸，因此在單車架的寬度是與單車生產商協議後決定。但是由於該列車主要為攜帶公路單車和越野公路單車的乘客而設，因此城市單車、山地車、小輪徑車（Mini Velo）、斜靠式單車（日语：リカンベント）和三輪車均不適合攜帶至此車輛內。 整抽列車設有99個座位與99個單車架。車身形狀在改裝前後沒有太大變化，但是車身塗裝卻完全不一樣，塗裝的主題是「基地」，主調顏色是灰色，並且印上了車輛標誌、車站編號與B.B.BASE的原廠單車。 除了4號車廂外，其他5個車廂中，車門與車門之間設有四人與雙人包廂座位。另外車輛內靠近館山站、銚子站一方（6號車廂則為靠近兩國站一方）設有雙人橫置座位。這些座位不是躺椅，但是座位的枕頭部分可上下移動，就像E5系起的JR東日本所屬新幹線車輛一樣。每組包廂都有相應座位人數的充電插頭。所有座位的後方（車門側）設有垂直的單車架，這些單車架可承受列車搖晃時以及緊急停車時也不會讓單車翻倒。 由於2號車廂設有可讓輪椅人士使用的大型廁所（真空式），因此該車輛的載客量比其他載客車廂少一人。 4號車廂設有乘客之間互相交流的開放空間。在該車廂中，部分車門（一邊的4道門中的3道）與車窗被遮住。車內設有長椅、管凳、大型廁所與梳妝台。該梳妝台原本來自已退役的E2系。 由於預計乘客會穿著單車鞋乘車，因此所有車輛均鋪上防滑膠地板。 在2018年（平成30年）1月6日起，於週末會開設「BOSO BICYCLE BASE」，列車會在兩國站到發並行駛至房總半島一帶。在開始運行當初，所有全座位都是預留給購買「View旅行商品」（旅行套票）的客人，該套票可選擇即日來回或包含住宿服務。在2021年（令和3年）9月4日起，該列車會在時間表上中記載，列車類別為快速列車。1、2號車廂為指定席，乘客可透過一般渠道購入。在2022年（令和4年）3月起，所有車廂均變為指定席，於同年1年發表不再發售View旅行商品。另外，此列車的指定席券比其他「愉快列車」貴。此列車與「HIGH RAIL 1375」、「SL銀河（日语：SL銀河）」和「海里」的指定席券費用相同，成人840日圓，小童420日圓（全年均一價格）。 「BOSO BICYCLE BASE」車輛曾經行走以下班次。另外，「B.B.BASE 房總橫斷號」和「B.B.BASE 手賀沼」都是特別企劃列車。 內房線方向：「B.B.BASE 内房」（日语：B.B.BASE 内房）（下行班次：兩國站 → 和田浦站，上行班次：館山站 → 兩國站） 內房線、久留里線方向「B.B.BASE 鹿野山」（日语：B.B.BASE 鹿野山）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：竹岡站 → 兩國站） 外房線方向「B.B.BASE 外房」（日语：B.B.BASE 外房）（兩國站 - 安房鴨川站） 內房線、外房線方向「B.B.BASE 房總橫斷號」（日语：B.B.BASE 房総横断号）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：安房鴨川站 → 兩國站） 總武線方向「B.B.BASE 佐倉·銚子」（日语：B.B.BASE 佐倉・銚子）（兩國站 - 銚子站） 成田線、鹿島線方向「B.B.BASE 佐原·鹿島」（日语：B.B.BASE 佐原・鹿島）（兩國站 - 鹿島神宮站） 成田線方向「B.B.BASE 手賀沼」（日语：B.B.BASE 手賀沼）（兩國站 - 布佐站） B.B.BASE 內房 兩國站 - 本千葉站 - 館山站（→ 和田浦站） 館山站至和田浦站之間只限下行班次。 B.B.BASE 鹿野山 兩國站 - 本千葉站 - 木更津站 -（君津站）-（竹岡站） 下行班次前往君津，上行班次從竹岡出發。 在木更津站可轉乘久留里線普通列車與「菜久留列車」，當時也有販賣「菜久留列車」的套票。 B.B.BASE 外房 兩國站 - 本千葉站 - 上總一之宮站 - 勝浦站 - 安房鴨川站 B.B.BASE 房總橫斷號 下行班次 : 兩國站 → 本千葉站 → 姊崎站 → 君津站 上行班次 : 安房鴨川站 → 勝浦站 → 大原站 → 上總一之宮站 → 本千葉站 → 兩國站 B.B.BASE 佐倉·銚子 兩國站 - 東千葉站 - 佐倉站 -（松尾站）-（佐原站）- (干潟站) - 銚子站 松尾站和干潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。 B.B.BASE 佐原·鹿島 兩國站 - 東千葉站 - 佐原站 - 潮來站 - 鹿島神宮站 B.B.BASE 手賀沼 兩國站 - 東千葉站 - 佐倉站 - 布佐站 當初，從東京出發的班次只可於兩國站乘車，前往東京的班次只可於兩國站下車。在2018年4月起，津田沼站和千葉站也可上落客（但是若使用該兩站，將會被視為於整個區間使用單車架）。後來在2019年3月2日起，其餘中途站也可上落車，另外原本停靠津田沼站和千葉站，同時改停本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、鹿島方向）。 在開設「BOSO BICYCLE BASE」時，兩國站的3號月台經過改裝，月台與靠近兩國國技館一方道路之間設有使用者專用通道，使乘客不需要通過剪票口便可乘車。 在2018年（平成30年）3月17日起，於兩國站前開設租賃公路單車服務與維修單車服務。 2013年（平成25年） : 開設使用209系2100番台6卡編成列車行走「單車列車（日语：サイクルトレイン）」（日语：サイクルトレイン）。隨後在毎年10月也繼續行走。 2017年（平成29年） 2月 : 209系NaHa53編成不再行走南武線。 4月12日 : NaHa53編成的所屬車廠由中原電車區（日语：鎌倉車両センター中原支所）轉為幕張車輛中心（日语：幕張車両センター）。編成名稱由「NaHa53」變為「J1」。 6月 - 開始在大宮綜合車輛中心（日语：大宮総合車両センター）改裝列車。 9月28日 : 改裝完成。 12月9日 : 舉行車輛展示會，J1編成列車停靠在兩國站3號月台。 2018年（平成30年） 1月6日 : 開設「B.B.BASE 內房」。同日舉行了出發儀式。出席人士包括白戶太朗（日语：白戸太朗）（東京都議會議員（都民第一會）、體育節目主持人、三項全能選手）、團長安田（日语：団長安田）（安田大CIRCUS（日语：安田大サーカス））、岩田淳雄（枻出版社（日语：枻出版社）《BiCYCLE CLUB》主編輯）和森田健作（千葉縣知事列表）。 1月13日 : 開設「B.B.BASE 外房」。 1月20日 : 開設「B.B.BASE 銚子」。 1月27日 : 開設「B.B.BASE 佐原」。 3月17日 : 於兩國站前開設租賃單車服務。 4月 : 列車加停津田沼站和千葉站。 4月28日 : 外房路線的停車站加停安房鴨川站。 11月17日 : 銚子路線的停車站加停佐原站（只限回程班次）。 12月22日 : 外房路線的停車站加停上總一之宮站。 2019年（令和元年） 1月26日 : 當日與翌日27日開設臨時列車「B.B.BASE 佐倉」。行走於兩國站至佐倉站之間。 3月 : 千葉縣內的中途站改為本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、佐原方向）。 5月18日 : 作為群馬預備舉行地方旅遊活動的一環，開設臨時班次行走於兩國站至高崎站之間（這是首次「BOSO BICYCLE BASE」行走在群馬縣內）。 2020年（令和2年） 3月21日 : 為配合內房路線中開設了可攜帶單車乘坐的特別列車「菜久留列車」（日语：菜久留トレイン）（該列車行走在久留里線上），內房路線臨時停靠木更津站。 4月8日 : 受到新冠疫情影響與基於新型流行性感冒等對策特別措置法第32條而發出的緊急事態宣言發令。「BOSO BICYCLE BASE」暫停營運至同年5月31日。 5月13日 : 發表繼續暫停營運至同年6月1日或以後。 6月26日 : 發表繼續暫停營運，並於同年7月4日重開。 10月3日 : 隨著「BOSO BICYCLE BASE」駛入鹿島線，佐原路線的名稱改為「B.B.BASE 佐原·鹿島」。該路線加停潮來站和鹿島神宮站。 10月7日 : 佐原路線（不駛入鹿島線）首次於平日行走。 10月24日 : 銚子路線的停車站加停佐倉站。 12月12日 : 內房路線的停車站加停岩井站。 2021年（令和3年） 5月22日 : 當日和翌日23日開設臨時列車「B.B.BASE 君津」。去程從兩國站前往君津站，回程從濱金谷站/竹岡站前往兩國站。同年11月6日開設「B.B.BASE 鹿野山」，去路從兩國站前往木更津站/君津站，回程從竹岡站/木更津站前往兩國站。 9月4日 : 當日起，1、2號車廂變為座位指定席。 10月16日 : 當日與翌日17日開設臨時列車「B.B.BASE 手賀沼」。行走於兩國站至布佐站之間。 2022年（令和4年） 3月5日 : 為了配合舉行「～RIDE and FUN～STATION RIDE in 南房總 2022 spring」，開設了「B.B.BASE 內房」。 3月12日 : 當日起不再發售View旅行商品，所有車廂變為座位指定席。銚子路線改名為「B.B.BASE 佐倉・銚子」。內房路線不再停靠岩井站。 11月5日 : 開設臨時列車「B.B.BASE 房總橫斷號」。去路從兩國站前往君津站，回程從安房鴨川站前往兩國站。 2023年（令和5年） 3月11日 :為了配合舉行「～RIDE and FUN～ Station Ridein 南房總2023 produced by BicycleClub」，開設了「B.B.BASE 內房」。 3月25日 : 當日與翌日26日開設臨時列車「B.B.BASE 九十九里」。行走於兩國站至成東站之間。 本來於2020年4月18日和6月6日臨時停靠，但是由於新冠疫情影響而中止開辦。 為了轉乘久留里線臨時列車「菜久留列車」。 通過東千葉站。 途中加停姊崎站。 途中加停大原站。 途中加停東金站。 房総でのサイクリングをより気軽にお楽しみいただける新しい列車の概要について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道千葉支社. 2017-08-25 [2017-08-25]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-01） （日语）.  上新大介. 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