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梅七铁路

梅七铁路是咸铜铁路的一条支线，全线位于陕西省铜川市境内。线路由咸铜铁路梅家坪站引出，经耀州、铜川市区到黄陵县七里镇站，全长124公里，目前建成通车的梅家坪-前河镇站区间全长69公里。作为陕西省内重要煤运通道之一，梅七铁路业务目前以运煤为主，现仅开行8355/8、8356/7次1对通勤列车办理沿线客运业务。 梅七铁路最初设计为货运铁路，为一级铁路专用线，南起于咸铜铁路梅家坪站北端，跨石川河后沿其支流沮水河二级台地前进12公里左右后进入峡谷。在经过瑶曲后，线路进入展线越岭地段，用限坡盘绕，形成小马蹄形，然后穿白塔隧道群沿西沟以大半圆环而上，穿越凤凰山分水岭后经总长3834米的崔家沟隧道后到达前河镇车站。线路全长69公里，与咸铜铁路呈“Y”字型布局。线路通过地段多为山区，高山深沟较多；途中共设有耀州西、寺沟、柳林镇、田家咀、瑶曲、安子沟6座车站，先后经过焦坪、建庄和黄陵三个矿区。 线路限制坡度上行（重车）6‰，下行17‰；曲线最小半径400米，困难地段300米；钢轨类型43公斤/米。线路桥梁载重中—22级，到发线有效长度650米。 线路于1966年至1969年8月由铁道部一勘测设计院完成勘测与设计工作。1970年初，梅七铁路始建；施工队伍包括少量的解放军与几十名铁路员工，主体是渭南地区、延安地区9个县的3.7万名民兵。1972年5月撤销梅七铁路建设指挥部，剩余工程和4条煤矿专用线工程全部移交给铁道部第一工程局继续施工。至1973年12时已铺轨至前河镇站。1974年，线路前河镇至七里镇段开工，后又于1977年停工；迄今尚未复工续建。停工时，已经完成投资1391.8万元。 1977年3月，梅家坪工业编组站开工扩建，于1984年11月竣工。1985年9月，线路正式交付运营。 2021年5月，中国国家铁路集团有限公司与陕西省人民政府联合批复了《咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程可行性研究报告》，咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程正式启动。2022年8月5日，咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程全线开通。 梅七铁路在梅前段勘测期间不按基建程序办事，忽视地质工作，造成选线时对许多滑坡没有给予重视，进而给线路路基工程造成不少困难和损失。另一方面，由于民兵施工队伍在全段铺开施工，加之“文化大革命”期间过分强调“人民战争”中的“高速度”，故而修建过程中只重速度而非質素，导致线路花钱多、建设周期长但工程質素不良。 1974年，线路K33里程附近发生沉陷，1股道路肩发生陷落，钢轨悬空，路堤坡面发生溜坍。1976年雨季，曾于1年之内修宽的路基及位于填方地段的截水沟亦沉陷毁坏，最终造成路堤滑坡。1990年雨季，梅七线K43里程附近发生滑坡。线路左侧浆砌片石侧沟长50米被挤裂并发生破损；右侧浆砌片石路肩墙因此次滑坡发生倾斜与下沉。拱涵下游有四节涵身因受挤压发生1至3毫米的错位，涵洞翼墙梅家坪一端被挤出10毫米。 有说法也认为梅前段全长为70.8公里，也有记载称梅前段“全长69.2公里，营业里程70.8公里”。这里取中国铁路最新公布的数据，即69公里。 侯西铁路 维基共享资源上的相关多媒体资源：梅七铁路 陕西省生态环境厅. 关于改建铁路咸铜、梅七线电气化改造工程 建设项目环境影响报告书的批复. [2023-12-10]. 陕环评批复〔2021〕21号. （原始内容存档于2023-12-11）.  中国国家铁路集团有限公司. 咸铜、梅七铁路电气化改造工程全线开通. 铁路采购与物流. 2022, 17 (8): 20.  刘宏伟. 富平过境铁路. 富平县人民政府. 县志办. [2021-09-27]. （原始内容存档于2021-09-27）.  刘桃芬; 张阳明. 中国铁路线名录(27). 铁道知识. 1998-10-15, (05): 21. ISSN 1000-0372.  周道刚; 赵宏亮; 万国强; 王夕阳. 重点物资运输保障有力：老线焕发新光彩. 《人民铁道》报.  第二篇第九章第三节. 铁路志. 一轮陕西省地方志 (陕西人民出版社). 1993 [2019-04-16]. （原始内容存档于2019-04-16）.  刘涛; 刘翔. 春运故事：绿皮车的春运“慢生活”. 央广网. 2014-02-20 [2023-12-10]. （原始内容存档于2023-12-11）. 每天顺着咸铜和梅七这两条老支线铁路蜿蜒穿行在西安以北山区中，它就是西安往返前河镇的8355次旅客列车。…… 作为这条货运支线铁路上唯一一对旅客列车的司机，……  铜川市发展和改革委员会. 关于对市长信箱（2016）165号信件的回复. 2016-02-03 [2023-12-11]. （原始内容存档于2023-12-11）. 目前，我（铜川）市境内仅有西安-前河镇8355/8次和8356/7次对开通勤列车运行，主要供铁路局职工上下班使用，同时也可让沿途旅客乘坐。……  闫, 华伟. 铜川地区铁路总图规划研究. 城市建设理论研究(电子版). 2019, (20) [2023-12-10]. ISSN 2095-2104. doi:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201920006. （原始内容存档于2023-12-11）.  铁道部第一工程局第一工程处; 铁道部第一勘测设计院第四总队. 梅七线梅前段路基病害整治工程调查. 路基工程. 1985-05-01, (2): 9-20.  李智华（西安铁路分局勘测设计所）. 梅七线K43滑坡分析与整治. 路基工程. 2001-12-15, (06): 71-73.
路易吉·玛丽亚·阿贡里尼

路易吉·玛丽亚·阿贡里尼（義大利語：Luigi Maria Ugolini；1895年—1936年10月10日），意大利考古学家。 出生于罗马涅的贝尔蒂诺罗，父亲是一位贫穷的制表匠。阿贡里尼在第一次世界大战中服役于意大利的阿尔卑斯山地部队（Alpini），后进入博洛尼亚大学学习考古学。阿贡里尼的出色天赋受到意大利法西斯官员的赏识，并于1924年被作为考古队队长派往阿尔巴尼亚。阿贡里尼主持挖掘腓尼基、布特林特、马耳他等地的遗址。他也因挖掘布特林特遗址而声名大噪。 阿贡里尼因其与法西斯意大利官员的微妙关系而获得了大量政府资助。他曾在战争中肾部受伤，1930年代，因发掘工作而得了重病。1936年被迫离开布特林特考古发掘现场，回到家乡疗伤，并于1936年逝世。
雷納角 (科羅內申島)

60°39′S 45°10′W﻿ / ﻿60.650°S 45.167°W﻿ / -60.650; -45.167 雷納角是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島中科羅內申島東岸，是吉朋灣入口處的北部，在1912年由挪威的捕鯨船長繪入地圖。
富爾馬灣

富爾馬灣是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島中科羅內申島西岸，處於摩頓角和里特恩角之間，寬2公里，該海灣在1821年12月被發現。 60°37′S 46°1′W﻿ / ﻿60.617°S 46.017°W﻿ / -60.617; -46.017
摩頓角

摩頓角是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島中科羅內申島西岸，處於里特恩角以北2公里，該海灣在1821年12月被繪入地圖，現時由南極條約體系管理。 60°37′S 46°2′W﻿ / ﻿60.617°S 46.033°W﻿ / -60.617; -46.033
里特恩角

里特恩角是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島中科羅內申島西南岸，處於奇爾角西北面2公里，該海灣在1821年12月7日被發現，該地區被國際鳥盟列為重點鳥區，是約38,000雙南極企鵝的棲息地。 60°38′S 46°1′W﻿ / ﻿60.633°S 46.017°W﻿ / -60.633; -46.017
奇爾角

奇爾角是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島中科羅內申島西南岸，處於里特恩角東南面2公里，該地區被國際鳥盟列為重點鳥區，是約38,000雙南極企鵝的棲息地。 60°38′S 45°59′W﻿ / ﻿60.633°S 45.983°W﻿ / -60.633; -45.983
菲奇灣

60°45′S 44°29′W﻿ / ﻿60.750°S 44.483°W﻿ / -60.750; -44.483 菲奇灣是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島的勞里島南部，處於鄧達斯角和惠特森角之間，該海灣在1903年由蘇格蘭的探險隊繪入地圖。
惠特森角

惠特森角是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島的勞里島南岸，海拔高度少於250米，該地區被國際鳥盟列為重點鳥區，是約13,000雙南極企鵝的棲息地。 60°45′S 44°32′W﻿ / ﻿60.750°S 44.533°W﻿ / -60.750; -44.533
鄧達斯角

60°44′S 44°24′W﻿ / ﻿60.733°S 44.400°W﻿ / -60.733; -44.400 鄧達斯角是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島的勞里島最東端，該海岬在1823年1月12日由詹姆斯·威德爾發現，現時由南極條約體系管理。
克勞斯灣

60°44′S 45°38′W﻿ / ﻿60.733°S 45.633°W﻿ / -60.733; -45.633 克勞斯灣（英語：Clowes Bay）是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島的西格尼島南部，寬2公里，處於肯菲尤任島和奧利芬特群島之間，以英國的海洋學家命名。
奧利芬特群島

60°45′S 45°36′W﻿ / ﻿60.750°S 45.600°W﻿ / -60.750; -45.600 奧利芬特群島（英語：Oliphant Islands）是南極洲的群島，位於西格尼島東南端古爾利半島以南，屬於南奧克尼群島的一部分，以伯明翰大學的物理學教授命名。
古爾利半島

60°44′S 45°36′W﻿ / ﻿60.733°S 45.600°W﻿ / -60.733; -45.600 古爾利半島（英語：Gourlay Peninsula）是南極洲的半島，位於南奧克尼群島的西格尼島東南端，該半島取名自古爾利角，由英國研究隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
古爾利角

60°44′S 45°36′W﻿ / ﻿60.733°S 45.600°W﻿ / -60.733; -45.600 古爾利角（英語：Gourlay Point）是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島的西格尼島東南端，在1933年由英國研究隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
肯菲尤任島

60°44′S 45°38′W﻿ / ﻿60.733°S 45.633°W﻿ / -60.733; -45.633 肯菲尤任島（英語：Confusion Island）是南極洲的島嶼，位於西格尼島南部對開海域，處於克勞斯灣入口處的西部，屬於南奧克尼群島的一部分，長0.4公里，現時由南極條約體系管理。
維爾頓灣

60°46′S 44°45′W﻿ / ﻿60.767°S 44.750°W﻿ / -60.767; -44.750 維爾頓灣是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島的勞里島西南部，該海灣在1903年由蘇格蘭的探險隊繪入地圖，以隨隊的動物學家命名。
大衛森角

60°46′S 44°46′W﻿ / ﻿60.767°S 44.767°W﻿ / -60.767; -44.767 大衛森角是南極洲的海岬，是麥肯齊半島的南端，處於維爾頓灣入口處東部，該海岬在1903年由蘇格蘭的探險隊繪入地圖，附近的地區被國際鳥盟列為重點鳥區，是約225雙藍眼鸕鷀的棲息地。
第10届中国电影华表奖

第10届中国电影华表奖是国家广播电影电视总局为表彰年度优秀华语片颁发的奖项。颁奖典礼于2004年8月28日在北京展览馆举行。本届颁奖典礼之前，25日-27日举行了中国国际影视节目展，27日举行了飞天奖典礼。 第七届夏衍电影文学奖 优秀剧本一等奖：《法兰西岁月》 优秀剧本二等奖：《我要做个好孩子》、《一轮明月》 优秀剧本三等奖：《美丽上海》、《迷魂》、《电影年代》、《鸳鸯板》、 《金蝴蝶结儿》、《李宗仁归来》 青年优秀剧本奖：《天堂与地狱》 少年儿童优秀剧本奖：《女生日记》 第十届华表奖、第七届夏衍电影文学奖获奖名单 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2004年08月29日 2004中国国际广播影视博览会 华表奖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 第十届电影华表奖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 人民网 第10届中国电影华表奖各奖项提名名单2004年8月27日
斯彭斯港

60°41′S 45°9′W﻿ / ﻿60.683°S 45.150°W﻿ / -60.683; -45.150 斯彭斯港是南極洲的海港，位於南奧克尼群島中科羅內申島東岸，該海港在1821年12月被英國的捕海豹船發現，現時由南極條約體系管理。
斯科舍灣

斯科舍灣是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島的勞里島南部，處於莫斯曼半島以東，寬4公里，該海灣在1821年被發現和繪入地圖，現時由南極條約體系管理。 60°46′S 44°40′W﻿ / ﻿60.767°S 44.667°W﻿ / -60.767; -44.667
佩特灣

60°43′S 45°10′W﻿ / ﻿60.717°S 45.167°W﻿ / -60.717; -45.167 佩特灣是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島的科羅內申島東岸，處於斯彭斯港以南0.9公里，該海灣在1821年被繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
帕爾默灣

60°37′S 45°20′W﻿ / ﻿60.617°S 45.333°W﻿ / -60.617; -45.333 帕爾默灣（英語：Palmer Bay）是南極洲的海灣，位於南奧克尼群島的科羅內申島北岸，處於克朗角以西，寬1.9公里，該海灣在1821年被發現，現時由南極條約體系管理。
克朗角

克朗角（英語：Crown Head）是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島的科羅內申島北岸，是帕爾默灣的東部，該海灣在1821年12月被發現，現時由南極條約體系管理。 60°37′S 45°19′W﻿ / ﻿60.617°S 45.317°W﻿ / -60.617; -45.317
帕爾港

60°43′S 45°36′W﻿ / ﻿60.717°S 45.600°W﻿ / -60.717; -45.600 帕爾港（挪威語：Paal Harbour）是南極洲的海港，位於南奧克尼群島的西格尼島東岸，處於博爾赫灣以南0.8公里，在1912年由挪威的捕鯨船長繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
曼斯菲爾德角

60°39′S 45°44′W﻿ / ﻿60.650°S 45.733°W﻿ / -60.650; -45.733 曼斯菲爾德角（英語：Mansfield Point）是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島的科羅內申島南岸，在1933年由英國研究隊繪入地圖，以氣象學家命名，現時由南極條約體系管理。
梅爾角

60°38′S 45°54′W﻿ / ﻿60.633°S 45.900°W﻿ / -60.633; -45.900 梅爾角（挪威語：Meier Point）是南極洲的海岬，位於南奧克尼群島的科羅內申島南岸，在1912年由挪威的捕鯨船長繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
奧布萊恩灣

66°18′S 110°32′E﻿ / ﻿66.300°S 110.533°E﻿ / -66.300; 110.533 奧布萊恩灣（英語：O'Brien Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，處於貝利半島和米歇爾半島之間，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
米歇爾半島

66°20′S 110°32′E﻿ / ﻿66.333°S 110.533°E﻿ / -66.333; 110.533 米歇爾半島是南極洲的半島，位於風車行動群島東部，處於奧布萊恩灣和斯帕克斯灣之間，長4.6公里、寬3.7公里，該半島根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖。
斯帕克斯灣

66°22′S 110°32′E﻿ / ﻿66.367°S 110.533°E﻿ / -66.367; 110.533 斯帕克斯灣（英語：Sparkes Bay）是南極洲的海灣，長4.6公里、寬1.9公里，北面是米歇爾半島，南面是魯賓遜嶺和奧德伯特島，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖。
永壽宮

永壽宮（满语：ᠶᡠᠩ ᡧᡝᠣ ᡤᡠᠩ，穆麟德轉寫：yung šeo gung），為紫禁城內廷西六宮之一，位於西六宮區的東南角。 永寿宫是紫禁城内廷西六宫之一。明朝永樂十八年（1420年）建成，初名“长乐宫”。明朝嘉靖十四年（1535年）更名为“毓德宫”，万历四十四年（1616年）又更名为“永寿宫”。清朝顺治十二年（1655年）、康熙三十六年（1697年）、光绪二十三年（1897年）先后重修或大修，但仍基本保持着明朝初始建时的格局。 永寿宫是明朝妃嫔、清朝后妃的居所。明朝万历十八年（1590年），万历帝在永寿宫召见大学士申时行等人；崇祯十一年（1638年），由于国内屡屡出现灾异，崇祯帝在永寿宫斋居。清朝顺治帝皇贵妃董鄂氏、恪妃，嘉庆帝如妃曾在永寿宫居住。雍正十三年（1735年），雍正帝驾崩，崇慶皇太后居永寿宫，乾隆帝则居乾清宫南廊苫次，并且诣永寿宫问安。 乾隆三十七年（1772年），和硕和恪公主下嫁、乾隆五十四年（1789年）固伦和孝公主下嫁和珅之子豐紳殷德，均在永寿宫设宴。道光中晚期，内患及外侮日盛，但清廷内部一味讳饰，将各位疆吏的密奏藏匿于永寿宫。光绪以后，永寿宫前殿、后殿均设为大库，用来收贮御用物件。 永寿宫正殿前檐挂有“令仪淑德”陡匾。乾隆六年（1741年），乾隆帝命依照永寿宫陡匾的式样，制作十一面匾额，并亲自题写，分别挂在东六宫、西六宫除永寿宫之外的其他十一宫的正殿。乾隆帝还下谕旨：“自挂之后，至千万年，不可擅动，即或妃嫔移住别宫，亦不可带往更换。” 永寿宫后来被辟为故宫博物院文物陈列室。 2006年11月20日，“犀照群伦——故宫藏历代铜镜展”在永寿宫举行，共展出从战国时代到清朝末年的铜镜102件。该展览展出至2007年。2007年，由于展览调整，位于永寿宫的“犀照群伦——故宫藏历代铜镜展”和永和宫的“清代妃嫔生活展”暂闭：10月15日起永寿宫暂闭，10月19日起永和宫暂闭。随后，永寿宫改为举办“清代妃嫔生活展”，作为故宫博物院的常设展览之一。“清代妃嫔生活展”分为秀女遴选、册封制度、日常用度、养生保健、休闲生活、珠翠华服以及瑾妃生活原状展等部分，展出有关妃嫔生活的各种文物及图片资料。2011年起，永寿宫关闭。现永寿宫不定期举办各类临时展览。 永寿宫“清代妃嫔生活展”第二部分“册封制度” 永寿宫“清代妃嫔生活展”第四部分“养生保健” 永寿宫“清代妃嫔生活展”第五部分“休闲生活” 永寿宫为二进院，主要建筑有： 永寿门：永寿宫的正门，坐北朝南。门内有一块石影壁。 永寿宫：为前院正殿，面阔五间，黄琉璃瓦歇山顶。外檐装修，明间前后檐安装有双交四椀菱花槅扇门，次间、梢间是槛墙，上面安有双交四椀菱花槅扇窗。殿内正上方朝南悬挂乾隆帝御笔“令德淑仪”匾。过去每逢年节时，东壁悬挂乾隆帝《圣制班姬辞辇赞》，西壁悬挂乾隆年间的《班姬辞辇图》。乾隆六年（1741年），乾隆帝下令，内廷东、西十一宫的匾额“俱照永寿宫式样制造”，自挂起之后，不许擅动或者更换。 东配殿、西配殿：正殿前有东、西配殿各三间。 后殿：后院正殿五间，东西有耳房。 东配殿、西配殿：后殿前有东、西配殿各三间。 井亭：后殿前的院落东南角有井亭一座。 明成化朝纪宫人：纪宫人本為蠻族土官之女，成化年間，明憲宗征討蠻族，紀氏與其他女子一同被俘虜後入宮，紀氏成為負責管理內藏的女史。明憲宗偶然到內藏，與紀女史談話，喜愛紀氏的才華因而臨幸之。成化六年（1470年）七月，紀氏在西內安樂堂生下皇三子朱祐樘，即日后的明孝宗。当時萬貴妃專寵，又善妒，對后宮有孕的女子都加以迫害。紀氏遂和宦官秘密抚养朱祐樘，明憲宗和萬貴妃都不知情。成化十一年（1475年），明憲宗得知情况后，随即将儿子接来，并且命紀氏移居永壽宮，數度召見。同年六月，紀妃暴薨。 明崇祯帝：崇祯十一年（1638年），由于国内屡屡出现灾异，崇祯帝在永寿宫斋居。 清顺治朝恪妃石氏 清康熙朝温僖贵妃钮祜禄氏。康熙帝第二任皇后之妹，康熙十九年十月入宫后被指定居于永寿宫。 清乾隆朝崇慶皇太后：雍正十三年（1735年），雍正帝驾崩，乾隆帝生母（被尊為崇慶皇太后）居永寿宫；乾隆帝则居乾清宫南廊苫次，并且诣永寿宫问安。 清乾隆朝慧贤皇贵妃，乾隆登基之初令人赐匾额给太后、皇后、贵妃，从内容来看，皇后赐匾挂在了储秀宫，贵妃赐匾则挂在了永寿宫，且此时两宫都有装修、安床、安柜的记录，早于其他各宫。 清乾隆朝舒妃：乾隆四十一年的檔案顯示，排列第一的永壽宮他坦二處，僱工廚役七名。即永壽宮有一位妃、一位嬪居住，因為妃位有僱工廚役四名，嬪位僱工廚役三名，常在沒有僱工廚役。 《添減底檔》亦顯示，舒妃為眾妃之首，因此舒妃居排列第一的永壽宮。 清乾隆朝順貴人、芳妃：乾隆四十四年二月初一日，乾隆帝讓太監常寧傳旨：「養心殿順妃住處給惇嬪，惇嬪住處給順妃。明常在住順妃次間。圓明園容妃住處給惇嬪住，惇嬪住處給容妃。順妃帶明常在住永壽宮」。至乾隆五十九年十一月二十日，芳嬪陳氏遷居永和宮。 清乾隆朝颖贵妃：乾隆退位之后与其他太上皇嫔妃由东六宫迁居西六宫的永寿宫。 清嘉庆朝如妃钮祜禄氏 永寿宫，故宫博物院，于2013-10-25查阅 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-10-30. 一幕幕后宫的悲喜剧，大众数字报，2012-08-18. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-10-29）.  紫禁视野，紫禁城2006年Z2期 故宫博物院常设展览，新浪，2008年08月05日. [2013-10-26]. （原始内容存档于2020-04-18）.  清代后宫生活最新揭秘，新浪网，2005年06月1日. [2013-10-26]. （原始内容存档于2019-06-11）.  永寿宫前的说明牌，于2013-10-24查阅
貝利半島

貝利半島是南極洲的半島，位於威爾克斯地，長2.6公里、寬1.5公里，澳大利亞在該半島設立凱西站，該半島現時由南極條約體系管理。 66°17′S 110°31′E﻿ / ﻿66.283°S 110.517°E﻿ / -66.283; 110.517
魯賓遜嶺

66°22′S 110°36′E﻿ / ﻿66.367°S 110.600°E﻿ / -66.367; 110.600 魯賓遜嶺是南極洲的山嶺，位於風車行動群島東部，處於斯帕克斯灣和彭尼灣之間，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，該山嶺現時由南極條約體系管理。
彭尼灣

66°26′S 110°36′E﻿ / ﻿66.433°S 110.600°E﻿ / -66.433; 110.600 彭尼灣（英語：Penney Bay）是南極洲的海灣，從魯賓遜嶺延伸至布朗寧半島，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
黄陵矿业铁路专用线

黄陵矿业铁路专用线位于陕西省延安市黄陵县境内，于1989年开工建设，1992年6月建成并投入试运营，与西延铁路秦家川站接轨，为黄陵煤矿1、2号竖井的煤炭外运专用线，长46.6千米。 该线路主为陕煤黄陵矿业集团有限责任公司下属的黄陵矿业铁路运输公司，该公司成立于1988年8月，位于陕西省黄陵县店头镇，现有职工540人，设有11个职能部室和7个生产段。 1999年该线路运量140多万吨，2004年淘汰蒸汽机车，2005年运量735万吨，单日最高接发编组列车已达到了15对，2009年运量已突破1000万吨。 专用线东起西延铁路延安车务段的秦家川站（现名黄陵站），西至黄陵矿业集团二号煤矿的双龙站。专用线原设计为工业企业专用线I级，日接发编组列车10对，年运能600万吨。2004年后投入3亿元技术升级和扩能改造，2007年达到国铁II级标准，年运输能力2000万吨。现有内燃机车8台，其中5台DF4B型本务机，3台DF10DD型调车机。牵引定数4500吨。到发线有效才850米。设计速度70km/h，实际限速50km/h，个别地段限速40km/h。计算机连锁，单线半自动闭塞。 设5座车站，其中黄陵西站（原名黄陵站）为中间站；七里镇站为重空车交接编组站；李章河站、双龙站、红石岩站为装车站。 随着黄韩侯铁路兴建，配套建设黄陵南站（包西线）-下翟庄线路所-龙宫站（黄陵矿业铁路黄陵站至黄陵西站区间新建车站）联络线，其中黄陵南——下翟庄线路所为双线，下翟庄线路所——龙宫为单线。
布朗寧半島

66°28′S 110°33′E﻿ / ﻿66.467°S 110.550°E﻿ / -66.467; 110.550 布朗寧半島（英語：Browning Peninsula）是南極洲的半島，位於威爾克斯地，長6.4公里，分開彭尼灣和艾爾斯灣，該半島根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
艾爾斯灣

艾爾斯灣（英語：Eyres Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地的風車群島南端，根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。 66°29′S 110°28′E﻿ / ﻿66.483°S 110.467°E﻿ / -66.483; 110.467
奧德伯特島

66°22′S 110°33′E﻿ / ﻿66.367°S 110.550°E﻿ / -66.367; 110.550 奧德伯特島（英語：Odbert Island）是南極洲的島嶼，位於阿德里島和魯賓遜嶺之間，屬於風車群島的一部分，長2.5公里、寬0.5公里，最高點海拔高度100米，現時由南極條約體系管理。
阿德里島

66°22′S 110°27′E﻿ / ﻿66.367°S 110.450°E﻿ / -66.367; 110.450 阿德里島（英語：Ardery Island）是南極洲的島嶼，位於奧德伯特島以西1.8公里，屬於風車行動群島的一部分，長長1公里、寬0.5公里，最高點海拔高度113米，現時由南極條約體系管理。
紐科姆灣

66°16′S 110°33′E﻿ / ﻿66.267°S 110.550°E﻿ / -66.267; 110.550 紐科姆灣（英語：Newcomb Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，處於克拉克半島和貝利半島之間，根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
克拉克半島

66°16′S 110°33′E﻿ / ﻿66.267°S 110.550°E﻿ / -66.267; 110.550 克拉克半島是南極洲的半島，位於威爾克斯地，處於紐科姆灣北部，寬約3公里，該半島根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
莫里灣

66°33′S 124°42′E﻿ / ﻿66.550°S 124.700°E﻿ / -66.550; 124.700 莫里灣（英語：Maury Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，處於路易斯角以東，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
中華民國102年全國運動會舉重比賽

中華民國102年全國運動會舉重比賽會於2013年10月20日至10月23日在臺北市立大直高中舉行。 本屆舉重比賽設有15個比賽小項，包括： （繁體中文）官方網站
路易斯角

66°30′S 124°30′E﻿ / ﻿66.500°S 124.500°E﻿ / -66.500; 124.500 路易斯角（英語：Cape Lewis）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，處於莫里灣西部，該海岬根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
亨利灣

66°52′S 120°45′E﻿ / ﻿66.867°S 120.750°E﻿ / -66.867; 120.750 亨利灣（英語：Henry Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，亨利群島處於該海灣西部，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
亨利群島

66°53′S 120°38′E﻿ / ﻿66.883°S 120.633°E﻿ / -66.883; 120.633 亨利群島（英語：Henry Islands）是南極洲的群島，位於亨利灣西部，由四座島嶼組成，該群島根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
范德福德冰川

66°35′S 110°26′E﻿ / ﻿66.583°S 110.433°E﻿ / -66.583; 110.433 范德福德冰川（英語：Vanderford Glacier）是南極洲的冰川，寬8公里，最終在風車群島以南注入文森灣東南部，該冰川根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖。
馬戈其戰車

馬加其坦克(Magach)是指一系列由以色列對M48巴頓及M60巴頓改裝升級而成的主戰坦克。Magach1,2,3和5是根據M48坦克進行改裝。而Magach6和7則是根據M60坦克進行改裝。尽管很多人认为这个词是Merkevet Giborei Hayil （希伯來語：מרכבת גיבורי חיל‎） “英雄战车”的缩写，实际并非如此。这个词其实是希伯來文“撞击”的意思 ，虽然一般比较少使用。 馬戈其戰車是服役於以色列的一系列戰車。這型戰車是由美製M48和M60巴頓戰車改良而來。馬戈其1、2、3和5型由M48戰車升級；而6、7型則源自於M60戰車。 這型戰車在1960至1970年代依序由西德與美國售與以色列國防軍。在六日戰爭時，俘獲眾多約旦軍M48戰車，並將之列入原本服役的150輛之中；在那場戰爭中，以色列是使用美軍的原裝貨。 1967年時，許多改良套件被用於升級M48A3戰車，並命名為馬戈其3。 這些升級套件包括了將原本的90釐米戰車砲置換成英製105釐米L7戰車砲，降低車長塔輪廓，升級通信套件以及將原本易燃與無力的汽油引擎換成了750匹馬力的柴油引擎。 當贖罪日戰爭爆發，以色列軍擁有搭載105釐米砲的M48A3戰車與M60A1戰車共540輛。在戰爭中，這些戰車損失慘重。位於砲塔前方的易燃液壓油被發現是嚴重的漏洞。戰後，以色列軍僅剩200輛的M48A3戰車與M60A1戰車，大部分在西奈半島被裝備了AT3"火泥箱"反戰車飛彈的埃及軍步兵摧毀。1970間，這些損失由M48A5(馬戈其5型)和M60(馬戈其6型)戰車填補。 在1982年的第五次中東戰爭(黎巴嫩戰爭)前，馬戈其6裝備爆炸反應裝甲。進一步的改裝包括新的裝甲、梅卡瓦式履帶、改良火控、主砲保溫筒與發煙器，而馬戈其7型仍於以色列國防軍服役中。 1980至1990年之間，以色列前線逐漸由梅卡瓦戰車取代馬戈其戰車。然而，仍有極大部分的裝甲部隊持續使用各型馬戈其戰車直至1990年，且仍在持續升級中。 2006年，所有的馬戈其戰車都已經被替換成梅卡瓦。 2015年七月，以色列官方公佈了"佩瑞(Pereh)"的存在，搭載反戰車導引飛彈，成為了驅逐戰車。這型戰車擴大了原有砲塔，並在裝甲下安裝12枚足以擊毀2.5公里外目標的Spike反戰車飛彈，且安裝了假砲管偽裝成一般戰車，但仍能自砲塔頂部架設的彎曲射擊用天線認出；其餘的特徵還包括了外加的頂部裝甲與箱型結構。佩瑞最早出現在2014年七月的以巴衝突。 翻譯自英文維基：Magach （页面存档备份，存于互联网档案馆） 馬戈其1：M48A1 馬戈其2：M48A2C 馬戈其3：現代化版M48A1/A2C/A3。升級套件包括英製105釐米L9加農砲、低輪廓車長指揮塔、通信系統、750匹馬力的AVDS-1790-2A柴油引擎與CD-850-6變速箱、加裝"Blazer"爆炸反應裝甲。 馬戈其5：原版M48A5，與馬戈其3相像，但有著略微相異的AVDS-1790-2D引擎和CD-850-6A變速箱並加裝"Blazer"爆炸反應裝甲。 馬戈其6：現代化版M60/M60A1/M60A3加裝"Urdan"車長塔與"Blazer"爆炸反應裝甲。 馬戈其6A(6 Alef)：現代版M60A1，已全數升級馬戈其6B。 馬戈其6B(6 Bet)：與現代版M60A1 RISE(M60A1換裝AVDS-1790-2C RISE引擎)相似。 馬戈其6B Gal(6 Bet Gal)：馬戈其6B改裝"Gal"火控系統。 馬戈其6B Gal Batash(6 Bet Gal Batash)：馬戈其6B Gal改裝第四代被動式裝甲與908匹馬力引擎，砲塔加裝了傾斜的裝甲。此型改裝有時會被非官方認為是馬戈其7D或是馬戈其8，只有少數的馬戈其6B Gal被改裝。 馬戈其6B Baz(6 Bet Baz)：馬戈其6B改裝"Baz"火控系統只有少數的馬戈其6B Gal被改裝。 馬戈其6C (6 Gimel)：現代化M60A3。 馬戈其6R (6 Resh)：現代化M60，改裝AVDS-1790-2AG引擎(比AVDS-1790-2A型引擎有更強力的發電機) 馬戈其6R* (6 Resh*)：馬戈其6R預備安裝"雷電輝煌"火控系統。 馬戈其6M (6 Mem)：馬戈其6R*安裝"雷電輝煌"火控系統。 馬戈其7：M60戰車改裝908馬力AVDS-1790-5A引擎、額外被動式裝甲、新型火控系統與梅卡瓦式履帶，差異型有： 馬戈其7A (7 Alef)：修正砲盾外裝甲平坦部分。 馬戈其7B (7 Bet)：馬戈其7C前的過渡型，與其相似，沒有大量生產。 馬戈其7C (7 Gimel)：修正砲盾外裝甲傾斜部分。 佩8(Pereh)飛彈載具：搭載12枚"長釘(Spike)"反戰車導彈與其發射器。 馬戈其不該與薩布拉(Sabra)系列升級套件混淆，即使與馬戈其7相像，但薩布拉套件是出口給土耳其的M60A1/A3使用。薩布拉的升級套件與馬戈其7相似，但其中最大的差異是薩布拉裝備與梅卡瓦3型相同的120公釐滑膛砲。  以色列 :目前正逐步退役中 M48巴頓 M60巴頓 薩布拉坦克 M60-2000主戰坦克（英语：M60-2000 Main Battle Tank） Brezner 2008，第23–25頁. Brezner, Amiad, Rammed (PDF), Shiryon (30), December 2008, （原始内容 (PDF)存档于2010-12-14） （希伯来语）  （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
鮭魚灣 (南極洲)

66°8′S 134°5′E﻿ / ﻿66.133°S 134.083°E﻿ / -66.133; 134.083 鮭魚灣（英語：Salmon Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，寬19公里，處於切斯尼角和路易斯島之間，由澳大利亞探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
切斯尼角

66°6′S 133°54′E﻿ / ﻿66.100°S 133.900°E﻿ / -66.100; 133.900 切斯尼角（英語：Cape Cesney）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，是戴維斯灣入口處的西部，該海岬根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
中國城市競爭力研究會

中國城市競爭力研究會（China Institute of City Competitiveness），是一家自称成立於1998年，首个由兩岸四地和國外專家、學者和上百名研究人員共同組成，專門從事中國城市競爭力研究、為城市提供競爭力提升、顧問與評價服務，并在美英法加台等国家和地区设有分会的國際性學術團體，會長为桂強芳。 根据该组织自行在互联网上登录的信息显示，其服务范围包括城市規劃、會議及研討會籌畫、雜誌出版。該组织出版發行的書籍、刊物、研究成果有《中國城市競爭力年鑑》、《中國城市》雜誌、中國城市競爭力排行榜 等。 中國城市競爭力排行榜曾引起媒體的大量報導和熱議，有的媒體對其研究質量以及某些地方政府盲目耗資追榮求獎持懷疑態度。該組織執行秘書長李赤軍在接受《新华日报》记者采访时，拒绝透露该组织的组织构架和评判标准。该秘书长表示，其评比“完全义务和公益”，但是被评选的城市可在其出版的《中国城市》杂志上有偿广告，声称杂志的主要受众，是全国各级政府和国家重要部委机构2000多领导。 江苏省城市发展研究院院长张锋教授质疑称，权威研究成果的发布，一般都会公开评价体系标准和结构、数据采集来源、测算方法甚至计算公式，以及公开专家团队的构成，这些都是常识，他还对该组织自称的“无偿评比”表示质疑。同时，记者还通过中华人民共和国民政部涉外民间组织办公室调查发现，该组织并未在中国大陆境内注册备案。 研究会简介. [2016-08-10]. （原始内容存档于2016-08-20）.  中國城市競爭力研究會有限公司 - 香港. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-10-29）.  中國城市競爭力年鑑 - 網上書店. [2013-10-26]. （原始内容存档于2016-08-20）.  中國城市競爭力年鑑 - 天窗出版社. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-09-26）.  《中國城市》雜誌官方網站. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-10-29）.  中國城市排行榜分類. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-10-29）.  中國城市排名獎項及其研究機構. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-10-29）.  中國城市競爭力排行榜評議. [2013-11-06]. （原始内容存档于2013-10-04）.  林培. 这奖那奖，评比者都是何方神仙. 新华日报. [2013年11月6日]. （原始内容存档于2014年1月13日）.  中國城市競爭力研究會網站 香港基恩集团（页面存档备份，存于互联网档案馆）
路易斯島 (戴維斯灣)

66°6′S 134°22′E﻿ / ﻿66.100°S 134.367°E﻿ / -66.100; 134.367 路易斯島（英語：Lewis Island）是南極洲的島嶼，是戴維斯灣入口處的東部，最高點海拔高度30米，該島嶼根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
布朗灣

66°17′S 110°33′E﻿ / ﻿66.283°S 110.550°E﻿ / -66.283; 110.550 布朗灣（英語：Brown Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，處於貝利半島，美國海軍在1946年拍攝該海灣的空中照片，以首席工程師命名，現時由南極條約體系管理。
波珀斯灣

66°30′S 128°30′E﻿ / ﻿66.500°S 128.500°E﻿ / -66.500; 128.500 波珀斯灣（英語：Porpoise Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，處於古迪納夫角和莫爾斯角之間，寬140公里，美國探險隊把該海灣命名，現時由南極條約體系管理。
莫爾斯角

66°15′S 130°10′E﻿ / ﻿66.250°S 130.167°E﻿ / -66.250; 130.167 莫爾斯角（英語：Cape Morse）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，是波珀斯灣入口處的東部，美國海軍在1946年拍攝該海岬的空中照片，現時由南極條約體系管理。
古迪納夫角

66°16′S 126°10′E﻿ / ﻿66.267°S 126.167°E﻿ / -66.267; 126.167 古迪納夫角（英語：Cape Goodenough）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，是波珀斯灣入口處的西部，該海岬在1931年1月被發現，以皇家地理學會主席命名，現時由南極條約體系管理。
諾斯高地

66°40′S 126°0′E﻿ / ﻿66.667°S 126.000°E﻿ / -66.667; 126.000 諾斯高地是南極洲的高地，位於威爾克斯地的古迪納夫角以南，處於莫里灣和波珀斯灣之間，美國海軍在1946年拍攝該高地的空中照片。
佩里灣

66°8′S 132°49′E﻿ / ﻿66.133°S 132.817°E﻿ / -66.133; 132.817 佩里灣（英語：Perry Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，寬22公里，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
凱爾蒂角

66°3′S 133°26′E﻿ / ﻿66.050°S 133.433°E﻿ / -66.050; 133.433 凱爾蒂角（英語：Cape Keltie）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，處於切斯尼角以西20公里，由澳大利亞探險隊發現，以皇家地理學會的秘書命名，現時由南極條約體系管理。
弗里曼角

66°9′S 132°6′E﻿ / ﻿66.150°S 132.100°E﻿ / -66.150; 132.100 弗里曼角（英語：Freeman Point）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，處於弗里曼冰川以西，該海岬根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
弗里曼冰川

66°10′S 132°24′E﻿ / ﻿66.167°S 132.400°E﻿ / -66.167; 132.400 弗里曼冰川（英語：Freeman Glacier）是南極洲的冰川，位於佩里灣西部，處於弗里曼角以東，該冰川根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
保爾丁灣

66°35′S 123°15′E﻿ / ﻿66.583°S 123.250°E﻿ / -66.583; 123.250 保爾丁灣（英語：Paulding Bay）是南極洲的海灣，位於威爾克斯地，處於克拉克角以西，該海灣根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
克拉克角

66°33′S 123°55′E﻿ / ﻿66.550°S 123.917°E﻿ / -66.550; 123.917 克拉克角（英語：Clark Point）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，處於保爾丁灣入口處的東部，該海岬根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
莫斯科大學冰架

67°0′S 121°0′E﻿ / ﻿67.000°S 121.000°E﻿ / -67.000; 121.000 莫斯科大學冰架（英語：Moscow University Ice Shelf）是南極洲的冰架，位於威爾克斯地，長約193公里，處於托滕冰川和保爾丁灣之間，該海岬根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，由蘇聯探險隊以該國大學命名。
武漢世界貿易大廈

30°34′49″N 114°16′08″E﻿ / ﻿30.580353°N 114.268893°E﻿ / 30.580353; 114.268893 武漢世界貿易大廈（英語：Wuhan World Trade Tower），又称世贸广场，位於武漢市江漢區解放大道与武胜路交汇处的东南侧，东西长71米，南北宽45米，地上高度至塔顶达229米，总建筑面积11万平方米，為武漢市的地標建築之一。并且在1999年至2004年间，成为武汉市以及华中地区最高的建筑物。紧邻武汉广场。 武汉世贸广场. [2012-04-13]. （原始内容存档于2016-03-24）.  武汉世贸广场. [2012-04-13]. （原始内容存档于2014-07-16）.  SkyscraperPage.com's entry （页面存档备份，存于互联网档案馆） Emporis.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Building ID 104189
托滕冰川

托滕冰川（英語：Totten Glacier）是南極洲的冰川，位於威爾克斯地，終點處於沃德倫角以東附近，該冰川根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖。 67°00′S 116°20′E﻿ / ﻿67.000°S 116.333°E﻿ / -67.000; 116.333
沃德倫角

66°34′S 115°33′E﻿ / ﻿66.567°S 115.550°E﻿ / -66.567; 115.550 沃德倫角（英語：Cape Waldron）是南極洲的海岬，位於威爾克斯地，處於托滕冰川以西，該海岬根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
曼吉什拉克半岛

44°35′46″N 51°52′53″E﻿ / ﻿44.59611°N 51.88139°E﻿ / 44.59611; 51.88139 曼格斯拉克半岛（哈薩克語：Маңғыстау түбегі，ماڭعىستاۋ تۇبەگى），位于哈薩克斯坦西部裏海的一座半岛，南部和西部被裏海包围，半岛起初在波斯语中被称为Sīāhkūh（波斯语: سیاهکوه），意思是黑色的山。 de Planhol, Xavier: (1990), CASPIAN SEA i. GEOGRAPHY （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Encyclopædia Iranica. Vol.V, Fasc. 1, pp. 48-50 The wildlife of Mangyshlak （页面存档备份，存于互联网档案馆） （俄文） Kazakhstan Nuclear Facilities: Mangyshlak Atomic Energy Combine at the site of the Nuclear Threat Initiative.
沃耶伊科夫冰架

66°20′S 124°38′E﻿ / ﻿66.333°S 124.633°E﻿ / -66.333; 124.633 沃耶伊科夫冰架（英語：Voyeykov Ice Shelf）是南極洲的冰架，處於保爾丁灣和古迪納夫角之間，由蘇聯探險隊在1958年被繪入地圖，以俄羅斯的氣候學家命名。
史蒂芬森灣

67°20′S 59°8′E﻿ / ﻿67.333°S 59.133°E﻿ / -67.333; 59.133 史蒂芬森灣（英語：Stefansson Bay）是南極洲的海灣，位於肯普地，處於洛角和福爾德島之間，寬16公里，以極地探險家命名，現時由南極條約體系管理。
洛角

洛角是南極洲的海岬，位於肯普地，處於史蒂芬森灣西北面，長28公里，探險隊在1956年5月首次踏足該海岬，現時由南極條約體系管理。 67°13′S 58°48′E﻿ / ﻿67.22°S 58.80°E﻿ / -67.22; 58.80
福爾德島

67°17′S 59°23′E﻿ / ﻿67.283°S 59.383°E﻿ / -67.283; 59.383 福爾德島（英語：Fold Island）是南極洲的島嶼，位於肯普地，長10公里、寬5公里，西面是史蒂芬森灣，東面是威廉斯科斯比灣，該島嶼在1936年2月被英國探險隊發現。
斯塔克灣

67°3′S 58°4′E﻿ / ﻿67.050°S 58.067°E﻿ / -67.050; 58.067 斯塔克灣（英語：Stack Bay）是南極洲的海灣，位於肯普地，該海灣根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
霍西森冰川

霍西森冰川（英語：Hoseason Glacier）是南極洲的冰川，位於肯普地，長19公里，處於愛德華八世灣以東15英里，該冰川根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖。 67°06′S 58°07′E﻿ / ﻿67.100°S 58.117°E﻿ / -67.100; 58.117
倫德灣

67°2′S 57°15′E﻿ / ﻿67.033°S 57.250°E﻿ / -67.033; 57.250 倫德灣（英語：Rund Bay）是南極洲的海灣，位於愛德華八世灣南岸，處於克瓦斯內斯半島以東，該海灣根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖。
克瓦斯內斯半島

67°2′S 57°0′E﻿ / ﻿67.033°S 57.000°E﻿ / -67.033; 57.000 克瓦斯內斯半島是南極洲的半島，位於愛德華八世灣南岸，處於厄於加倫島群以西，該半島根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖。
克瓦斯內斯灣

67°3′S 56°49′E﻿ / ﻿67.050°S 56.817°E﻿ / -67.050; 56.817 克瓦斯內斯灣（英語：Kvarsnes Bay）是南極洲的海灣，位於愛德華八世灣南岸，處於克瓦斯內斯半島西南面，該海灣根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖。
格溫灣

67°5′S 57°57′E﻿ / ﻿67.083°S 57.950°E﻿ / -67.083; 57.950 格溫灣（英語：Gwynn Bay）是南極洲的海灣，位於恩德比地，處於霍西森冰川以西，該海灣根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖。
中亚通史

《中亚通史》是一部由中国学者王治来、丁笃本所著的描写中亚历史的通史类书籍，记录了自上古到苏联解体后中亚的历史。其中古代卷（上、下）和近代卷由王治来编写，现代卷由丁笃本编写，现已由新疆人民出版社出版。2010年，人民出版社出版四卷本。 故宫接受《丝路山水地图》捐赠的鉴定依据. www.sohu.com. [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-02-25）.  这个词是西方首创，但可以用来为中国全球战略发声_丝绸之路. www.sohu.com. [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-02-25）.  豆瓣读书上《中亚通史·古代卷·上》的資料 （简体中文） 豆瓣读书上《中亚通史·古代卷·下》的資料 （简体中文） 豆瓣读书上《中亚通史·近代卷》的資料 （简体中文） 豆瓣读书上《中亚通史·现代卷》的資料 （简体中文） 豆瓣读书上《中亚通史·四卷本》的資料 （简体中文）
貝爾灣

67°11′S 58°25′E﻿ / ﻿67.183°S 58.417°E﻿ / -67.183; 58.417 貝爾灣（英語：Bell Bay）是南極洲的海灣，位於肯普地，該海灣根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
克林群島

67°10′S 58°30′E﻿ / ﻿67.167°S 58.500°E﻿ / -67.167; 58.500 克林群島（英語：Kring Islands）是南極洲的群島，位於肯普地，處於貝爾灣東部，該群島根據挪威探險隊拍攝的空中照片被該國製圖師繪入地圖。
聖邁克爾山

聖邁克爾山（英語：Mount Saint Michael）是南極洲的山峰，位於恩德比地，處於貝爾灣入口處西部，在1936年2月由英國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。 67°10′S 58°21′E﻿ / ﻿67.167°S 58.350°E﻿ / -67.167; 58.350
大隈灣

大隈灣是南極洲的海灣，位於羅斯冰架，該海灣在1902年由英國探險家羅伯特·斯科特率領的探險隊發現，由日本南極遠征隊取名自日本政治家暨南極探險後援會會長大隈重信。 77°50′S 158°20′W﻿ / ﻿77.833°S 158.333°W﻿ / -77.833; -158.333
穆爾灣

78°45′S 165°0′E﻿ / ﻿78.750°S 165.000°E﻿ / -78.750; 165.000 穆爾灣是南極洲的海灣，位於羅斯冰架西北面，由英國探險家羅伯特·斯科特率領的探險隊發現和命名，現時由南極條約體系管理。
明納海崖

78°30′S 169°0′E﻿ / ﻿78.500°S 169.000°E﻿ / -78.500; 169.000 明納海崖（英語：Minna Bluff）是南極洲的海崖，位於羅斯冰架，處於羅斯島以南，是維多利亞地的最南端，該海崖在1902年由英國探險家羅伯特·斯科特在发现号远征途中發現。得名自该次探险的赞助者、克莱门茨·马卡姆（英语：Clements Markham）之妻玛丽·安妮·伊莎贝拉·卡洛琳·“明娜”·玛卡姆（Mary Anne Isabella Caroline „Minna“ Markham，1837-1919）。 Collaborative Research: Late Cenozoic Volcanism and Glaciation at Minna Bluff, Antarctica: Implications for Antarctic Cryosphere History
舒爾茨半島

78°52′S 162°39′E﻿ / ﻿78.867°S 162.650°E﻿ / -78.867; 162.650 舒爾茨半島是南極洲的半島，位於維多利亞地南部，處於斯凱爾頓冰川終點東面，長16公里、寬8公里，該半島根據美國地質調查局的測量和美國海軍的空中照片被繪入地圖。
陶舒铁路

陶舒铁路自吉林省扶余市境内的京哈铁路陶赖昭站引出，向东连接位于舒兰市的拉滨铁路舒兰站，全长117公里，为单线非电气化铁路，由沈阳铁路局长春车务段陶舒铁路有限责任公司管辖运营，是吉林省“五纵三横”铁路网规划中的松原-陶赖昭-榆树-舒兰-敦化北部运输通道的一部分。 目前线路上开行两对客车。 陶舒铁路的前身为陶榆铁路，从陶赖昭站至榆树站，全长56公里，建于1943年，是榆树市农产品外运的铁路支线。1943-1945年间由满洲国陶榆铁路株式会社运营。1949年后，属于哈尔滨铁路局陶榆支线经营管理中心。自2003年10月23日18时起划归沈阳铁路局长春车务段管辖。 在二战后期，日本为掠夺东北榆树地区的农产品，于1941年春，筹划修筑由陶赖昭至榆树县（现榆树市）团山子（现榆树市东南兴隆山）的铁路（即陶榆铁路），并成立陶榆铁路株式会社。在工商业户和百姓中，摊派铁路股票500万元。 1941年8月完成勘测设计任务，开始施工。土、石方工程全部由县“勤劳奉仕队”承担，施工一段，通车一段。1942年12月20日，陶赖昭站至五棵树站段线路筑成开通; 1943年3月，五棵树至榆树段竣工。同年7月5日，榆树至团山子段修通; 至此，全长76公里的陶榆铁路全线通车，正式营运。这条线路由陶赖昭站始，中间设十里庙、五棵树、刘家店、闵家屯、榆树、夏宝屯6个车站，到团山子（采石场）止。 1946年5月，因解放战争的战略需要，将铁路大部路段拆除。盖因此时中长路沿线已被国民党军占据，榆陶线失去其作用。 1950年，为发展经济，缓解公路运输紧张，县委、县政府提议，经县人民代表大会通过，决定修复陶榆铁路。全县人民购买陶榆铁路公债800亿元（东北币）。在省政府和铁路局的支持下,1月开工，10月陶赖昭至榆树段修复，12月5日正式营运。每日从陶赖昭站至榆树站往返一对客货混合列车。1951-1970年的20年间，对整个线路路基进行改造，换装国产重型钢轨，铺设碎石道床和油浸枕木。在五棵树、榆树站各建一水塔，榆树到团山子区间自此废弃。 1958年取消客货混合列车。增开长春至榆树客车一对(411/412次)。1982年，又增开三棵树至榆树客车一对(582/583次)。到1988年底，全线行车采用半自动闭塞方式，Ⅲ级铁路，货运列车4对。牵引定数上行1700吨，下行850吨，牵引动力是建设型蒸汽机车。旅客列车2对，牵引定数均为700吨。牵引动力，长春-榆树线为胜利型蒸汽机车，三棵树-榆树线为东方红Ⅲ型内燃机车。货物运出以粮食为大宗。年通过能力为400万吨左右。 陶榆铁路系尽头线，满足不了粮食的运输需要，以前榆树市以公路运输为主，粮食等产品运输受到制约，而且运输成本较大。延伸到舒兰后本线路成为榆树市东西走向的铁路运输通道，为加速本地区的资源开发和产业调整，促进其经济和社会的发展起到了积极作用。 2007年铁道部和吉林省共同出资建设榆树至舒兰铁路，工程总投资7.6亿元，全长61公里。2008年3月16日开工建设，2009年12月31日全线正式开通运营，2011年1月11日正式开通客运。 陶舒铁路. 吉林省交通投资集团.  榆树陶榆铁路沧桑史 榆树至舒兰终于通火车了. 中国吉林网. （原始内容存档于2014-04-19）.
開南灣

78°10′S 162°30′W﻿ / ﻿78.167°S 162.500°W﻿ / -78.167; -162.500 開南灣 (南極洲) 開南灣是南極洲的海灣，位於羅斯冰架，距離羅斯福島西北端約70公里，該海灣在1902年1月由英國探險家羅伯特·斯科特發現，並由日本南极探险家白濑矗命名。
格施辛尼灣

81°8′S 160°38′E﻿ / ﻿81.133°S 160.633°E﻿ / -81.133; 160.633 格施辛尼灣是南極洲的海灣，位於羅斯冰架，處於真泰爾角和菲舍爾角之間，該海灣以製圖師命名，現時由南極條約體系管理。
菲舍爾角

81°9′S 160°43′E﻿ / ﻿81.150°S 160.717°E﻿ / -81.150; 160.717 菲舍爾角是南極洲的海岬，位於邱吉爾山脈中達利山的東端，東北面是羅斯冰架的格施辛尼灣，現時由南極條約體系管理。
真泰爾角

81°7′S 160°48′E﻿ / ﻿81.117°S 160.800°E﻿ / -81.117; 160.800 真泰爾角（英語：Gentile Point）是南極洲的海岬，位於羅斯冰架西部的達利山，處於帕爾角以北13公里，以美國海軍艦長命名，現時由南極條約體系管理。
達利山

81°6′S 160°10′E﻿ / ﻿81.100°S 160.167°E﻿ / -81.100; 160.167 達利山（英語：Darley Hills）是南極洲的山脈，位於羅斯冰架，全長40公里，處於道格拉斯角和帕爾角之間，該山脈以製圖師命名，現時由南極條約體系管理。
帕爾角

81°14′S 161°4′E﻿ / ﻿81.233°S 161.067°E﻿ / -81.233; 161.067 帕爾角（英語：Cape Parr）是南極洲的海岬，位於羅斯冰架西部，處於真泰爾角以南15公里，該海岬由英國探險家羅伯特·斯科特發現，現時由南極條約體系管理。
道格拉斯角

80°55′S 160°52′E﻿ / ﻿80.917°S 160.867°E﻿ / -80.917; 160.867 道格拉斯角（英語：Cape Douglas）是南極洲的海岬，位於羅斯冰架西部，該海岬由英國探險隊發現，以該國的海軍大臣命名，現時由南極條約體系管理。
利特爾頓角

82°21′S 164°39′E﻿ / ﻿82.350°S 164.650°E﻿ / -82.350; 164.650 利特爾頓角是南極洲的海岬，位於羅斯冰架西部，該海岬由英國探險隊發現，以新西蘭的港口小鎮利特爾頓命名，現時由南極條約體系管理。
威爾森角

82°14′S 163°47′E﻿ / ﻿82.233°S 163.783°E﻿ / -82.233; 163.783 威爾森角是南極洲的海岬，位於羅斯冰架西部，該海岬在1902年12月由英國探險家羅伯特·斯科特發現，現時由南極條約體系管理。