過海隧道巴士171線

過海隧道巴士171線是香港的一條過海巴士路線，來往海怡半島和荔枝角，為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴及城巴聯合經營。本線是鴨脷洲首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線，亦是繼170線及107線後，城巴、南區以及香港仔隧道第三條常規專利過海巴士路線。 於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為過海隧道巴士171A線及過海隧道巴士171P線兩條分支，分別由利東邨（東興樓）及海怡半島單向開往荔枝角。171P線不經利東邨和銅鑼灣，而171A線則主要服務利東邨、黃竹坑和銅鑼灣居民及轉車客。 1993年，城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線，中巴的方案為來往旺角火車站（現稱港鐵旺角東站），以普通巴士及空調巴士混合行走，編號為172；而九巴及城巴的方案為來往長沙灣，全線空調巴士行走，編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。 1994年6月6日，171投入服務，是城巴於1993年9月1日從中巴手上取得26條巴士路線專營權後，第一條全新開辦的路線，當時來往海怡半島及長沙灣，海怡半島總站設於第17座對出，並只於平日06:45-22:15提供服務。 1994年8月28日，增設假日服務，同時假日部份班次繞經海洋公園。 1995年1月8日，往海怡半島方向改經堅拿道天橋。 1995年2月17日，海怡半島總站遷往第4期下（以前總站設於現第17座站）。 1996年5月20日，往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高，因此是次改動反而增加受歡迎程度，在紅磡海底隧道收費廣場，乘搭本線往黃竹坑上下班的市民，遠比107及170為多。 1996年12月1日：每晚23:00後之班次不經海怡路，以免巴士運行產生之噪音滋擾海怡半島居民。 1997年4月1日：171P投入服務。 1997年12月1日，本線全程車費增至$10.6。 2007年12月30日，171及171P線延長至荔枝角，將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶，並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫及西鐵綫或其他公共交通工具的乘客。 2008年6月8日，171及171P線全程車費由$10.6增至$11.1。 2011年9月19日：開辦171A線，於平日上午繁忙時間由利東邨單向往荔枝角，同時加密171P線班次。 2011年10月10日：171P線加密星期一至五的班次至15班車。 2013年2月25日，平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條：紅色（以利東邨東興樓為總站）和黃色（以海怡半島為總站，不經利東）。 2015年5月17日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間： 荔枝角開出：09:00-11:30 海怡半島開出：16:00-18:30 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 2019年1月20日：171、171A及171P線全程車費由$11.1增至$11.9。 2020年1月27日至6月13日、7月15日至9月18日及12月5日：因應海洋公園關閉，171線所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。 2020年9月28日：因應671X開辦，171A線星期一至五減至7班。 2022年7月11日：171A線星期一至五減至5班，星期六減至4班，171P線減至6班。 2022年3月20日：171P線班次減至5班，並調整171線班次。 171 有 * 號之時段繞經海洋公園。 171A 利東邨（東興樓）開： 星期一至五：07:25、07:45、08:05、08:25、08:40 星期六：07:25、07:45、08:05、08:25 171P 海怡半島開： 星期一至六：07:15、07:30、07:50、08:10、08:30 171A及171P逢星期日及公眾假期不設服務 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。 171(A/P) 全程：$13.8 過香港仔隧道後往荔枝角：$11.5（只適用於171(A)線） 過紅磡海底隧道後往荔枝角：$7.2 貿易廣場往荔枝角：$6.4 過香港仔隧道後往海怡半島：$5.7（只適用於171線） 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空調巴士行走本線，均屬荔枝角車廠。2020年7月，本線獲批准採用12.8米巴士行走，因此不時會有12.8米巴士行走。 城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（8470／TD1189）獲安排固定行走本線。 海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、（祇適用於171線，假日加經：海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。 171P線不經斜體字之路段，171A線由有*號的路段開出。 逢星期一至六23:45後（星期日及公眾假期23:30後）由海怡半島開出的班次不經海怡路。 荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、（假日加經：海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路。 每日23:00後由荔枝角開出的班次不經海怡路。 備註：假日09:05-11:32由荔枝角開出及16:10-18:23由海怡半島開出班次會繞經海洋公園。 註 171下列時段不停靠有 * 號之車站： 逢星期一至六23:45後（星期日及公眾假期23:30後）由海怡半島開出的班次 每日23:00後由荔枝角開出的班次 有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠：（海洋公園關閉時除外） 荔枝角開：09:00-11:30 海怡半島開：16:00-18:30 有 @ 號之車站為特別班次的終點站，常規班次不停該站 171A線不停&號車站 171P線不停#號車站 本線作為九龍西來往南區的直接路線，加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車，在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民，而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密，而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客，加上往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107及170線競爭，但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密，因此客量依然無甚影響。 2016年港鐵南港島綫通車後，由於本線服務範圍與鐵路相同，加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道（2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價）及加士居道（受港鐵屯馬綫工程影響）經常擠塞，行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要在金鐘站轉車，但班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢，因此部份乘客改乘港鐵，客量有所下跌，不過由於本線班次頻密，而金鐘站人流又經常甚高，故繁忙時間及假日亦會頂閘，仍有一定客量支持。 但是，當金鐘站因突發事故而關閉，南港島綫沿線乘客無法使用鐵路過海，而令各南區巴士路線（包括本路線）的需求增加，甚至出現頂閘情況。同時，因應巴士公司作出的特別安排，本路線或需延長繞經海洋公園的服務時段。 東鐵綫於2022年5月15日延伸至金鐘站，新界東的乘客可直接改乘鐵路避免多重轉車前往南區，此路線流失了東鐵綫於紅磡海底隧道的轉乘客，客量進一步下跌。因應客量變化，本線及其分支於2022年7月11日起縮減班次。 兩間公司常用的171巴士 於海怡半島的VolvoB8L巴士 171及171P線延長至荔枝角巴士總站，2007年12月28日，九巴 城巴增設171A號線早上特別服務及加強171P號線早上特快服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），城巴新巴網頁 城巴171P早上特快路線加強服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年10月4日，城巴／新巴 運輸署交通通告 - 巴士路線繞經海洋公園新服務安排詳情 (PDF). [2015-05-06]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-27）.  城巴 - 臨時暫停繞經海洋公園 (PDF). [2020-01-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-27）.  城巴 629號線恢復服務 107、170、171及 973號線恢復繞經海洋公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2020年6月9日。 107、170、171 及 973 號線暫停繞經海洋公園 (PDF). [2020-12-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-21）.  171A修訂行車時間表 (PDF). [2020-09-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-25）.  171A修訂行車時間表 (PDF). [2022-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-08）.  171P修訂行車時間表 (PDF). [2022-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-08）.  171修訂行車時間表 (PDF). [2023-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-03-15）.  171P修訂行車時間表 (PDF). [2023-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-03-15）.  專線巴士小巴客量暴跌. [2017-10-23]. （原始内容存档于2020-08-14）.  【南港島綫】區議員：隧道擠塞稍減 75號巴士客量大跌. [2017-10-23]. （原始内容存档于2017-10-24）.  存档副本 (PDF). [2017-10-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-19）.  存档副本. [2019-12-12]. （原始内容存档于2022-06-08）.  存档副本. [2019-12-12]. （原始内容存档于2019-12-12）.  存档副本. [2022-07-10]. （原始内容存档于2022-07-10）.  《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版 维基共享资源上的相关多媒体资源：過海隧道巴士171線 维基共享资源上的相关多媒体资源：過海隧道巴士171線 九巴 過海隧道巴士171線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171A線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171A, 171P線往港島方向 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴 過海隧道巴士171線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171、171A、171P線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171A線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 過海隧道巴士171、171A、171P線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 其他 681巴士總站－過海隧道巴士171線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站－過海隧道巴士171A線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站－過海隧道巴士171P線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）