以斯雷航空

以斯雷航空（希伯來語：ישראייר‎）是一家以色列航空公司。該公司以特拉維夫本·古里安國際機場及拉蒙機場為基地，以海法機場為樞紐，經營來往北美洲、歐洲和亞洲的國內、國際航班及空中計程車，同時亦會擔運送VIP人員的航班。以斯雷航空擁有大約350名員工，是繼以色列航空的第二大以色列航空公司，並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運。 以斯雷航空於1989年成立，原名為Kanfei HaEmek，在1996年才更名為以斯雷航空，目前由甘丹集團擁有。以斯雷航空先以北部的本·古里安國際機場、斯迪·多夫機場、埃拉特機場、奧夫達國際機場和海法機場為起步點，先營運國內航班；1999年開始執行國際包機航班，建立一個新的航線網絡，執行前往北美洲、非洲、歐洲和亞洲的航班。 2004年6月以斯雷航空開始提供前往紐約的航班，意味著以斯雷航空開始發展橫大西洋航線，此紐約航線在2008年9月13日終止了。2006年5月1日取得美國聯邦航空局的許可證，可以經營來往美國的定期航班。因為燃油貪格持續高漲及美元疲弱導致客量不理想，使該服務至2008年9月便終止了。 2007年初，以斯雷航空宣佈計劃在機上引入「空中摩西五經」，以便猶太乘客能在機上祈禱。這是首家以色列航空公司在機上做這樣的事情，目的是為了吸引猶太教教徒乘搭，向對手以色列航空宣示不滿其在安息日飛行。2007年末，有乘客控告以斯雷航空所提供的伸腳空間與所宣稱的有誤。 2008年初，受到以色列航空的航點限制解除後，以斯雷航空立即申請經營倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹、羅馬、布達佩斯、拉斯維加斯和邁阿密，當中有些航線目前已經是非定期航班。 2011年7月初，以斯雷航空收到了已訂購的兩架ATR 72飛機的其中一架，用以替換ATR 42，而另一架則預計將在當月晚些時候收貨。 2014年，該公司公佈虧損額度為1840萬謝克爾。2015年5月25日，因葡萄牙歐洲大西洋航空與之簽下的2008年租賃合同中存在未償債務等糾紛，該公司的一架空中客車A320-200飛機在里斯本被葡國當局所扣押。 2015年5月，以色列航空確認正在就將其子公司Sun D'Or（英语：Sun D'Or）併入以斯雷航空進行談判。當Sun D'Or公司被解散後，以色列航空將獲得以斯雷航空的股份。 2020年10月，該公司已進入拍賣程序，投標需要在11月8日之前提交。10月4日，第一個投標由Rami Levy（英语：Rami Levy Hashikma Marketing）和Shalom Haim通過BGI Investments負責提交。10月13日，由Naum Koen（英语：Naum Koen）領導、總部位於杜拜的NY Koen Group（英语：NY Koen Group）也宣佈有意參加拍賣。 以斯雷航空的航點如下： 以色列 埃拉特 （埃拉特機場） 海法 （海法機場） 特拉維夫 （本·古里安國際機場) 基地 （斯迪·多夫機場) 基地 歐洲 法國 巴黎 （戴高樂國際機場） 尼斯 （藍色海岸國際機場） 德國 柏林 （柏林-舍訥費爾德國際機場） 慕尼黑 （慕尼黑國際機場） 斯圖加特 （斯圖加特機場） 科隆 （科隆-波恩機場） 意大利 米蘭 （馬爾彭薩國際機場） 羅馬 （李奧納多·達文西機場） 維羅納 （維羅納機場） 荷蘭 阿姆斯特丹 （史基浦機場） 俄羅斯 莫斯科 （舍列梅季耶夫國際機場） 瑞典 斯德哥爾摩 （阿蘭達機場） 英國 倫敦 （伦敦斯坦斯特德机场） 泰國 曼谷 （新曼谷國際機場） 季節性 普吉 （普吉國際機場）季節性 截至2015年5月以斯雷航空機隊如下： 2006年以斯雷航空取得紐約航權後，立刻與波音和空中巴士兩家公司商討添設新飛機以取代現有機隊，可能的機型包括波音787，最後與空中巴士簽定合同，添購A320飛機。該公司也因此成為以色列首家引入空中巴士飛機的航空公司，被認為是以色列航空史（英语：Category:Aviation history of Israel）上的一個里程碑。2008年4月以斯雷航空取得首架A330後，以取代濕租回來的波音767執行紐約航班 。 2001年6月，一架ATR42在本·古里安國際機場降落時硬著陸導致飛機需要維修，事件中無人受傷，最後飛機被除役 。 2005年7月6日，一架滿載的波音767在紐約甘迺迪國際機場突然自行移動，與一架在跑道上的DC-8貨機十分接近，最後DC-8使用起飛推力才避免相撞，事件中最接近時兩者只隔45呎；機師回報指出DC-8在他們旁邊突然起飛。最後機師和部份高層職員在事件後被革職。 2007年5月，一架測試中的以斯雷航空飛機在禁區內差點被以色列空軍的F-16戰隼戰鬥機擊落；同月23日，一架以斯雷航空飛機因為機艙冒煙而在柏林進行緊急降落，事件中無人受傷。 2008年7月，一架從埃拉特出發前往特拉維夫的飛機出現一個小破洞，該洞口是在本·古里安國際機場的機械員發現，經調查後發現是由以斯雷航空的職員所導致。該飛機的下一航班是飛往意大利，巡航高度約1萬呎，在此情型下若該破洞未能及時修補，飛機可能出現機艙減壓，甚至爆炸，導致傷亡。 About Israir Airlines. 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