汽车城赛道

汽车城赛道（AUTOPOLIS）為日本大分縣日田市的一座賽道，賽道全長為4,674米，於1990年開幕，管理機構為 汽车城股份有限公司 (株式会社オートポリス)。 此賽道為日本銀行家鶴卷智德花費五億美元所興建，鶴卷智德曾以5,160萬美元的天價標下巴勃羅·畢卡索的作品 Les Noces de Pierrette。 原本作為高爾夫球場建設預定地，因遭遇石油危機而計畫中止，留下這片廣大的土地。「日本汽车城」是不動產開發業者，同時也是後來汽车城的營運公司，在其社長鶴卷智德的指示下，於泡沫景氣全盛期的1990年迎來汽车城赛道的開幕。同年11月30日，招待前首相竹下登，在東京全日空飯店局舉行了開幕派對。 鶴卷在1989年於同飯店舉行之拍賣會，以5160萬美金標得巴勃羅‧畢卡索的「埃特的婚禮」而世界聞名。且之後也成為A.P. Indy(冠軍馬)的馬主。 1991年3月，作為落成後首次賽事，舉辦全日本F3000錦標賽，決勝日當天有超過7萬人次觀眾到場，將看台擠得水洩不通。 1991年10月舉行了汽车城赛道首次的FIA公認世界錦標賽─賽車世界錦標賽(SWC)的最終戰，F1出道不久的麥可‧舒馬克也出賽，並贏得優勝。 汽车城赛道從一開始就是為了爭取舉辦F1賽事而建設的賽道，1990年和1991年贊助尼爾森‧畢奇所在的班尼頓車隊等，積極的爭取舉辦F1的機會。這項舉動確實收到了成果，1993年F1第3戰作為「亞洲GP」，預定初次舉行此賽事。 針對F1的舉行，準備了可容納2萬人次觀眾的最終轉角看台及可以觀賽的飯店「Bella Vista」、美術館、3度成為世界冠軍的尼爾森‧畢奇之博物館、小型賽車跑道、直升機等等。 另外，環道內的飯店「Bella Vista」是只有28房的高級飯店，其他尚有建設350房的度假飯店之預定。美術館除了鶴卷買下的畢卡索作品以外，還預定展示雷內‧馬格利特、克洛德‧莫內、文森‧梵谷等的作品。 汽车城赛道獨有的One-Make公式戰「FC45」自1991年開始舉行。FC據稱是以當時社長的名字Formula Crane(鶴)命名，45指的是排氣量(4,500cc)。 但因為泡沫崩壞，1992年「日本汽车城」破產，當然F1的舉行也取消了。美術館及飯店關閉、美術品被債權人扣押。另外，「FC45」也於同年終止。 翌年1993年，作為債權人的承包商間組將其作為「大分阿蘇賽車公園」繼續營運，但因為山間腹地交通不便，經營不成，環道自身的存續面臨危險狀態。 1996年間組將環道及其抵押權無償讓渡給上津江村(當時)，之後當地居民組成志工提供協助，由第三部門的上津江Green有限公司繼續營運環道。名稱也用回知名度較高的「汽车城赛道」。這段其間大型比賽無法舉行，以走行會及業餘賽為中心營運。 1999年11月初次招開全明星賽─全日本GT錦標賽，不合季節的大雪中聚集了5萬人次的觀眾。 2002年開始全日本公路競速錦標賽、2003年開始全日本GT錦標賽取代了經營不善的MINE環道，另外2006年也舉行了Formula Japan等，營運漸漸地好轉。 2005年3月川崎重工發表收買了同環道的消息。同月，因市町村合併，上津江村編入合併到日田市，這件事也被認為與收買有關係。作為川崎重工的二輪車開發用測試跑道，同時也繼續舉行自全日本格式以降的各種賽事。川崎重工在大分縣內還擁有二輪用跑道「SPA直入」，收購汽车城赛道後也繼續營運SPA直入跑道。但飯店「Bella Vista」及美術館建築物被拆除，留下了空地。2010年開始國際格式的二輪賽事─FIM亞洲公路競速錦標賽，和全日本公路競速錦標賽合併舉行。 2011年SUPER GT賽復活、Formula Japan作為2&4賽和全日本公路競速錦標賽(ST600)合併舉行、另外全日本公路競速賽(全級別)和ASIAN GP合併舉行等，賽程有了巨大的改變。2012年開始舉行超級耐久賽。2011年11月到2012年3月期間，自開幕以來第一次進行主要跑道的全面改修工程(路面的全面替換及路緣的部分改修)。 2013年，自2004年開始續行的全日本專業甩尾錦標賽被排除於賽程外，但於2014年又復活了。 以全長4,674公尺為傲的國際公認跑道，終點直道為902公尺、高低差為52公尺、最大上坡7.2%、下坡10%，是上下起伏劇烈的技術性跑道。全場共19個彎道，特殊的地形加上山區多變的氣候條件，使得汽车城赛道成為許多車手心目中最富挑戰性的賽道，由於地處較為偏遠，也成為未上市新車測試的熱門場地。於日本少見的是，維修加油支道位在跑道的外側，因此從維修站看到的車輛運行方向和其他跑道看到的相反。跑道監修是由前任本田F1負責人櫻井淑敏進行。 位於最終轉角看台過了停車場後上去一點的地方。主要用於甩尾走行會、甩尾練習會等等活動。 全長1,760公尺。 貴賓室 主場看台 最終轉角看台 環道側邊休息所 駕駛員沙龍 主控制塔 直升機場 賽前停車場大樓 加油站 全日本GT錦標全明星戰 全日本公路競速錦標賽 全日本GT錦標賽 全日本公路競速錦標賽 全日本GT錦標賽 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 Formula Japan SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本F3錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 全日本F3錦標賽 AFOS（亞洲速度祭典/Asian Festival of Speed） SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 全日本F3錦標賽 Formula Japan SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 全日本F3錦標賽 Formula Japan SUPER GT 全日本公路競速錦標賽（因遇大雨，決勝賽中除星期六舉行的GP-MONO級別以外其餘全中止） 全日本專業甩尾錦標賽 全日本F3錦標賽 FIM亞洲公路競速錦標賽 SUPERRACE 錦標賽 Formula Japan SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 FIM亞洲公路競速錦標賽 Formula Japan SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 FIM亞洲公路競速錦標賽 Formula Japan SUPER GT 全日本公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 FIM亞洲公路競速錦標賽 超級耐久 全日本公路競速錦標賽 SUPER FORMULA SUPER GT FIM亞洲公路競速錦標賽 全日本專業甩尾錦標賽 超級耐久 賽車世界錦標賽 全日本F3000錦標賽 全日本二輪車錦標賽（JTC / JTCC） FC45 淑女車頭獎 – 使用腳踏車中的「輕型車種」、汽车城赛道的跑道，8位選手接力騎行的競技賽。成為了夏天的特色。 進行汽车城赛道公關活動的形象女孩，被稱為「環道皇后」。每年春天舉行大型賽事時舉辦徵選，選出4名(最初為5名)參加活動，2009年開始任期延長為2年。 2004年：藤原美穗、藤井加奈子、新宮優佳、松原幸枝、村上香織里 2005年：高橋久美子、廣崎美紗、藤本藍、持永絢子 2006年：小倉紗耶加、小柳友里江、伊藤優子、藤村泉 2007年：坂那步、清水舞、白石瞳、吉澤由里 2008年：池原冬實、秋成妹、田中彩香、増田仁子 2009年～2010年：上田綾、榎田櫻、今井春菜、今井怜菜 2010年～2011年：大宮真央里、寺本幸美 2011年～2012年：足立佳奈美、井本菜月、澤田麻耶 2012年～2013年：村上莉莎、井芹美奈子、廣瀬奈菜 2013年～2014年：篠原愛梨、税所紅羽、佐佐木美紀 2014年～2015年：野田恵理好、森島五月、矢野萌 位於大分縣道12號週邊的山中，無公共交通設施。詳細請參考官網。 RacingCircuits.infoでマップと完全な回路の歴史（英語）（页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本的環道一覽 川崎重工 SPA直入