東南公路 (南澳州)

東南公路（英語：South Eastern Freeway）是南澳州一條高速公路，全長約76公里。連接阿德萊德、阿德萊德山區、墨累橋，亦是南澳州來往維多利亞州主要取道之一。東南公路是南澳州首條、最長、以及唯一一條稱為「Freeway」的高速公路。其中東南公路的希慎隧道，是長達500米的雙管隧道。 東南公路屬於澳州國道系統，隸屬國道M1公路；連接南澳州及維多利亞州兩個首府城市——阿德萊德及墨爾本。另外，亦屬於太子公路一部份（Princes Highway）。 東南公路為六線雙程的高速公路，並以混凝土分隔兩邊車流。而師雲砵橋（Swanport Bridge）一段為四線雙程。東南公路亦設緊急剎車帶（英语：Runaway truck ramp），供大型貨櫃車緊急停車之用。當中，己連柯士文至嘉佛士一段公路設街燈照明系統。 在1960年代興建東南公路之前，來往阿德萊德、南澳州東南部及維多利亞州的車輛，必須取道20世紀初落成的單線雙程道路。隨着阿德萊德人口增長，繼而衍生交通擠塞和安全問題。1962年，政府硏究由嘉佛士為起點，興建一條直達阿德萊德的公路。而公路終點因白加山道改善工程造價過高而引起爭議。 東南公路在1965年開始動工。部份路段在工程進行期間已率先啓用，第一期東行及西行行車線先後在1967年和1969年通車。而最後一期工程為興建繞道繞過墨累橋，再連接新建的師雲砵橋，並於1979年通車。 隨着東南公路通車，必列者窩打線客量大幅下降，最後在1987年停止客運服務。 連接阿德萊德至嘉佛士的白加山道曲折陡峭，該路最急的髮夾彎更被稱為「摩鬼手臂」（英語：The Devils Elbow），不時發生交通意外；亦使新公路工程更為迫切。  1965年5月16日，時任澳洲總理保羅·基廷宣佈興建阿德萊德至嘉佛士的一段新公路。其中在1998年竣工的希慎隧道以南澳洲著名藝術家及慈善家希慎（Hans Heysen）命名。而全段公路在2000年3月5日啓用，由時任總理何華德主持開幕儀式。 此為當時南澳州最大型的道路工程計劃，斥資151億澳元，由澳洲聯邦政府全資興建。 為應付蒙拿都（Monarto）的商業區擴展，以及前往蒙拿都動物園的人流，東南公路在1999年在蒙拿都增設出入口。在2014年，當局宣布在白加山交匯處以東南四公里的寶德山（Bald Hills）增設另一個出入口，以應付白加山及拿仁（Nairne）的居住人口增長。工程合約於2015年4月1日批出， 由 Bardavcol 承辦工程。工程於2015年5月動工，兩邊出入口均設加速及減速線。工程造價為2700萬澳元，當中1600萬來自澳洲聯邦政府、800萬來自南澳州政府、300萬則來自白加山區議會。新交匯處於2016年8月15日啓用。 當阿德萊德至嘉佛士段通車後不久，中型拖車接連發生交通意外，並引起傳媒關注。雖然舊有白加山道的危險程度為人詬病，但新公路的「長命斜」以及設於山腳的紅綠燈亦為駕駛者帶來挑戰。部份重型車輛的制動系統較弱，導致車輛在超過一定速度時難以減速；比起制動系統失靈所引致的後果更為嚴重。當局於其後增設落斜警告牌，提醒重型車輛駕駛者減速。不時有中型拖車被發現以時速二十至三十公里慢速落斜。 2005年，政府在東南公路每二百米裝設電子限速標誌，其顯示可由位於阿德萊德的規劃運輸基建署總部直接控制，使得速度限制可因應交通情況而變更。 於2010年至2011年間，涉及貨車衝落山的意外日益增長，其中一輛貨車更失事撞向巴士站。政府於此後立法，於嘉佛士至舊收費廣場的一段東南公路，限制五軸或以上的車輛必須使用最左線行車，其車速不得超越時速六十公里。此外，當局同時增設更多測速相機，確保貨車遵照新法例。 另外，當局在兩個緊急剎車帶加入更多標誌，鼓勵司機在貨車開始失控時，使用緊急剎車帶。 在2014年8月，一輛貨車與兩輛私家車在公路山腳相撞，導致兩人死亡。事後估計制動系統故障為事故發生主因。 東南公路位於阿德萊德的終點，連接己連柯士文道（A1幹線）、砵屈殊道（A17幹線）、交加道。己連柯士文道為通往阿德萊德市中心的主要取道；砵屈殊道則是繞過市中心、通往阿德萊德港；而交加道通往南部市郊。 東南公路為於墨累橋的終點，連接跨越墨累河的師雲砵橋。再通往太子公路，直達維多利亞州。 希慎隧道入口 東南公路東行 陰天的東南公路 嘉佛士段 鷹山與白加山道 國道一號 南澳州公路 Old and New Road Names. 濱世市政局. 8 March 2006 [14 July 2007]. （原始内容存档于2007年8月29日）.  The Adelaide Crafers Highway Project. 南澳州政府運輸能源基建署. 13 August 2004 [14 July 2007]. （原始内容存档于29 August 2007）.  Jensen Planning and Design. Existing Land Use. MONARTO SOUTH INTERMODAL AND LAND USE STUDY Final Report (PDF) (报告). Monarto Common Purpose Group: 40. December 2008 [18 July 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2015年3月26日）.  Bald Hills Road Interchange. Department of Planning, Transport and Infrastructure. 16 July 2014 [18 July 2014]. （原始内容存档于2016-08-19）.  Nankervis, David. Watch how the new Mt Barker freeway interchange at Balds Hill Rd will work. The Advertiser (News Limited). 15 July 2014 [18 July 2014]. （原始内容存档于2015-04-02）.  Jamie Briggs. Joint Media Release - Briggs/Mullighan - Delivering the full Bald Hills Road interchange - Wednesday, 1 April 2015 (新闻稿). 1 April 2015 [1 April 2015]. （原始内容存档于2015-04-02）.  New Freeway Interchange Bald Hills Road. Mount Barker District Council. [3 September 2016]. （原始内容存档于2019-09-10）.  Horrific South Eastern Freeway truck crash claims second life in Adelaide. [2 April 2015]. （原始内容存档于2014-08-22）.  Property Location Browser (地图). Property Location Browser (南澳州政府). [8 March 2016]. （原始内容存档于2016-10-12）.  Adelaide Hills Council (PDF). The South Australian Government Gazette. 南澳州政府: 2351. 21 June 2001 [1 April 2014]. No 73. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月24日）.  「嘉利涌道」原名為「Carey Gully Road」 「寶德山道」原文為「Bald Hills Road」 「花利勿當奴道」原文為「Ferries McDonald Road」