罗蕾莱号蒸汽游艇 (1885年)

“罗蕾莱”号蒸汽游艇（SMS Loreley）原是一艘隶属于德意志帝国海军的舰船，主要在地中海服役。该船最初于1885年建造时是一艘蒸汽游艇，1896年被德国购买，并调拨到君士坦丁堡用作外交用途。第一次世界大战结束后，“罗蕾莱”号被卖给了土耳其的一个私人所有者，并最终于1926年在黑海的一次航行中失踪。 “罗蕾莱”号是一艘蒸汽游艇，因此其结构不如军舰坚固。船体为钢质横肋结构，甲板为木质，共有六个横向隔舱。虽然被认为是一艘易于驾驶的优质海船，但在波涛汹涌的大海中它还是比较容易发生摇晃。该船的推进系统分为独立的锅炉房和发动机房，一座带有四个炉膛的单缸锅炉，为三缸复合蒸汽机提供蒸汽。这使得该船的最大行驶速度可达到11.9节，而其总燃料容量为180吨煤，意味着在9节的巡航速度下总续航里程可达到3,900海里。除了蒸汽推进设备外，“罗蕾莱”号还拥有全套帆具（英语：Rigging）。该船为一艘纵帆船，船上拥有三根桅杆，总帆面积最初为435平方米（4,680平方英尺）。在其服役后期，后桅杆改为高帆，使帆面积缩小至400平方米（4,300平方英尺）。 1884年，总部位于格拉斯哥的造船商大卫和威廉亨德森公司（英语：D. and W. Henderson and Company）接到来自AHG威蒂公司（AHG Wittey & Co）的订单，要求建造一艘蒸汽游艇。1885年6月1日，这艘被命名为“莫希干”号（Mohican）的新游艇下水，并于次年交给了它的主人——来自拉格斯的工业家约翰和威廉·克拉克。约翰·克拉克经常使用这艘游艇，甚至在1887年大西洋航行至纽约途中参与了对另一艘游艇“莉莲”号（Lilian）的救援。1894年约翰·克拉克（John Clark）去世后，“莫希干”号被挂牌出售，最终于1896年被德意志帝国海军购得。当时，德国正在寻求替换常驻君士坦丁堡的明轮船通报舰“罗蕾莱”号（英语：SMS Loreley (1859)）。在购买“莫希干”号时，该船被临时命名为“罗蕾莱代舰”，并进行了小规模改装，包括增加了两门50毫米SK L/40炮。 “罗蕾莱代舰”于1896年8月6日投入使用后立即被派往君士坦丁堡，并于9月7日抵达该地。该船抵达后，明轮船“罗蕾莱”号（英语：SMS Loreley (1859)）正式退役，新船接替了其职责和名称。这艘新船的主要任务是代表德意志帝国在东地中海地区航行。为此，“罗蕾莱”号经常被德国大使用于外交目的，同时也用于黑海和爱琴海的巡航和港口访问活动。1898年，德皇威廉二世访问土耳其时，“罗蕾莱”号被用作随访活动。最初，它护送皇家游艇“霍亨佐伦”号（德语：Hohenzollern (Schiff, 1880)）及其护航巡洋舰“赫塔”号从特内多斯岛前往君士坦丁堡，之后在德皇访问圣地之前带他进行了一次黑海短途旅行。 在服役期间，德皇家族成员曾多次搭乘“罗蕾莱”号前往地中海。1900年，德皇的母亲弗里德里希皇太后在意大利莱里奇逗留期间，曾使用过这艘船；1904年，威廉皇储和他的兄弟埃特尔·弗里德里希亲王也乘坐“罗蕾莱”号访问了土耳其。“罗蕾莱”号还多次随德国领事访问地中海各港口，作为海外德国人征召入伍的登记点。 1909年4月，因安纳托利亚南部发生了针对亚美尼亚族人的袭击，“罗蕾莱”号做好了可能加入现役的准备。这艘船于4月20日出发，并在安纳托利亚地区停留了四天，为德国和奥匈帝国公民提供援助，直到轻型巡洋舰“汉堡”号接防。4月27日，“罗蕾莱”号返回君士坦丁堡。然而就在同一天，苏丹阿卜杜勒哈米德二世在青年土耳其党革命后被废黜。之后，“罗蕾莱”号又被用来将被废黜的苏丹运送到萨洛尼卡。 1912年10月第一次巴尔干战争爆发后，德国扩大了海军在地中海地区的存在。“罗蕾莱”号被分配至新成立的地中海分队，该分队还包括战列巡洋舰“戈本”号和轻巡洋舰“布雷斯劳”号。由于大型战舰“戈本”号的存在，“罗蕾莱”号只能承担一些次要的任务，其中最引人注目的是在1912年11月萨洛尼卡被希腊军队攻占后，将前奥斯曼帝国苏丹送回君士坦丁堡。1914年3月在亚历山大进行维护后，这艘船于1914年4月被德皇用于访问科孚岛。7月12日，该船在访问士麦那后返回君士坦丁堡，这也是该舰和平时期的最后一次外交访问。第一次世界大战爆发后，“罗蕾莱”号退役，之后在马尔马拉海运作为补给船和临时货运船。该船于1917年12月恢复现役，但最终于1918年11月2日退役。 战争结束后，“罗蕾莱”号被卖给了一家土耳其运营商用作货船。该船被更名为“哈吉帕夏”号（Haci Paşa），1926年1月2日从巴统出发，载着一船箱装石油前往萨姆松。在途中，“哈吉帕夏”号在黑海某处沉没。 “SMS”为德语“Seiner Majestät Schiff”的缩写，是“国王和女王陛下的船舰”（His/Her Majesty's Ship）的意思。 译名参考自《船舶名词术语 第3册 船体设备 舱室设备》 译名参考自《德国海军的崛起: 走向海上霸权》。 译名参考自《无畏之海：第一次世界大战海战全史》。 朱鸿飞 (2016)，第87頁. 《船舶名词术语》编订组 (1980)，第101頁. Gröner (1982)，第168 f.頁. 劳伦斯 (2013)，第70頁. Hildebrand et al. (1981)，第231頁. 章骞 (2013)，第1頁. Hildebrand et al. (1981)，第175頁. Hildebrand et al. (1981)，第232頁. Hildebrand et al. (1981)，第233頁. Mohican. Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. [2022-04-02].  Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. German warships 1815-1945 Volume 1: Ironclad Ships, Ships of the Line, Battleships, Aircraft Carriers, Cruisers, Gunboats [Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote]. Munich: Bernard & Graefe Verlag. 1982. ISBN 978-3-76-374800-6 （德语）.  Hildebrand, Hans; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. German warships: Biographies - A Mirror of Naval History from 1815 to the Present Volume 4 [Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 4]. Ratingen: Mundus Verlag. 1981. ISBN 978-3-78-220235-0 （德语）.  Hildebrand, Hans; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. German warships: Biographies - A Mirror of Naval History from 1815 to the Present Volume 5 [Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 5]. Ratingen: Mundus Verlag. 1981. ISBN 978-3-78-220456-9 （德语）.  （英）山姆·威利斯. 战舰图文史 第3册 从1850年到1950年 彩色典藏版. 朱鸿飞 译. 北京: 金城出版社. 2017-01. ISBN 978-7-5155-1348-5 （中文（中国大陆））.  《船舶名词术语》编订组. 船舶名词术语 第3册 船体设备 舱室设备 3. 北京: 国防工业出版社. 1980-04. CSBN 17034·36 （中文（中国大陆））.  劳伦斯·桑德豪斯 著，NAVAL+工作室 译. 德国海军的崛起 走向海上霸权. 北京艺术与科学电子出版社. 2013. ISBN 978-7-89429-177-6 （中文（中国大陆））.  章骞. 无畏之海：第一次世界大战海战全史 第1版. 山东画报出版社. 2013年7月. ISBN 9787547405413. OCLC 876800013 （中文（中国大陆））.