2023年二級方程式錦標賽

2023年国际汽联二级方程式锦标赛（英語：2023 FIA Formula 2 Championship）是国际汽车联合会二级方程式锦标赛的第七个赛季，是一项由国际汽车联合会（FIA）批准的二级方程式赛车锦标赛。它是一种开轮式赛车，作为國際汽聯全球途徑（英语：FIA Global Pathway from Karting to Formula One）的第二级别。该赛事作为2023年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。由於賽事使用統一規格賽車，因此所有參賽車手及車隊必須使用相同的达拉拉F2 2018（英语：Dallara F2 2018）底盘、梅卡克罗姆（英语：Mecachrome）研发的V6涡轮引擎和倍耐力轮胎。 本季將是最後一年使用該賽車配套。2024賽季起，二级方程式锦标赛將會引入全新的底盤及引擎。 德國四級方程式車隊PHM車隊（英语：PHM Racing）在2022賽季末接管了哈勞茲車隊（英语：Charouz Racing System）的參賽資格及其資產，並預料以哈勞茲（英语：Charouz Racing System）PHM（英语：PHM Racing）車隊﹙PHM Racing by Charouz﹚的身份參與二級方程式錦標賽和三級方程式錦標賽。 紐西蘭車廠罗丁汽车﹙Rodin Cars﹚成為了卡林車隊（英语：Carlin Motorsport）的最大股東，因此車隊在2023賽季將以罗丁卡林车队﹙Rodin Carlin﹚之名參加比賽。 高科技大奖赛车队（英语：Hitech Grand Prix）宣佈與硬件公司Pulse-Eight（英语：Pulse-Eight）合作，因此車隊將更名為高科技Pulse-Eight车队﹙Hitech Pulse-Eight﹚。 名家車隊與手錶品牌英威塔（英语：Invicta Watch Group）宣佈建立長期的戰略合作夥伴關係，車隊將在2023賽季起以英威塔（英语：Invicta Watch Group）名家車隊﹙Invicta Virtuosi Racing﹚之名參賽。 本賽季的二級方程式錦標賽及三級方程式錦標賽將改用55%可持續燃料，因此將由沙地阿美取代億而富（英语：Elf Aquitaine）成為賽事官方燃料合作夥伴及供應商。 另外為了減少碳足印，計劃在2027年前逐漸將可持續燃料的比例提升到100%。 常規賽的前10名和衝刺賽的前8名能夠獲取積分。常規賽的杆位也會獲得2分，在常規賽和衝刺賽中做出最快圈速並在前十名完賽的車手會獲得1分。衝刺賽的杆位不會獲得額外積分，因為其發車順位為排位賽前十位車手的倒序。 衝刺賽积分 常規賽积分 注记： † – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。 注记： † – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。 奧利華·貝爾文做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為泰奧·普謝爾获得該積分。 基拿文·路華勒（英语：Clément Novalak）做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為費德歷·韋斯迪（英语：Frederik Vesti）获得該積分。 贊恩·馬洛尼（英语：Zane Maloney）做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為域陀·馬田斯（英语：Victor Martins）获得該積分。 岩佐步夢（英语：Ayumu Iwasa）做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為泰奧·普謝爾获得該積分。 李察·韋舒賀亞（英语：Richard Verschoor）原先做出了比賽中最快圈速，但由於賽後被發現油門控制模式違規而被取消資格。 因此改由恩佐·菲蒂帕爾迪（英语：Enzo Fittipaldi）取得了最快圈速。 由於在綠旗情況下沒有產生單圈時間記錄，因此沒有人獲得比賽最快圈速。 域陀·馬田斯（英语：Victor Martins）做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為費德歷·韋斯迪（英语：Frederik Vesti）获得該積分。 由於惡劣的天氣條件及第一圈的撞車事故導致比賽進行少於兩圈，因此未能獲得積分。 The car and engine. 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