新北投站

新北投站位於台灣臺北市北投區，為臺北捷運淡水信義線（新北投支線）的捷運車站。過去為臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局）新北投線的端點站，台鐵站體與列車現展示於捷運站旁的公園。 高架二層車站位於大業路旁，與中和街、泉源路、中山路、光明路的交叉路口西側；車站編號為R22A。 站名取自地名及日治時代原站名「新北投」（相對於北投站一帶之「舊北投」地區）。 車站造型混和中式建築的三項元素，包含台基、圓柱、屋頂等，並於軌道尾端設置一面牌樓。 高架二層車站，一個島式月台，二個出入口，並設有半高式月台門。地下一樓為商店街，需從七星街進入。 1916年4月1日：隨著新北投線鐵路正式通車而啟用，當時稱為「新北投停車場」，以台灣紅檜木為主要建材，屋頂闢有四座對稱的雕花氣窗與三孔老虎窗形式。 1937年：擴建增為四個老虎窗圓孔，建築形式沿用至今，為台灣經典建築。改建過後的第二代站房落成，車站與軌道呈「T」字型垂直佈設，十分特別。 過去以單節汽油客車往返於本站與北投車站間，戰後改以單節柴油客車行駛。 1988年7月15日：隨著台鐵新北投線正式結束營運而廢止。 經建築師李重耀的牽線，台北市政府以象徵性的一元價格，將新北投車站賣給彰化的台灣民俗村。 1996年：國立中央大學土木系教授陳慧慈因北投人在地情感，以一篇文章「尋回失散親人，重迎新北投車站」倡議新北投車站返鄉，大家才慢慢認知，文化資產的珍貴性，逐漸凝聚新北投車站返鄉的共識。 地方居民期望「新北投車站回娘家」的聲音未曾停歇。台北市議員吳思瑤多次質詢要求台北市政府協助新北投車站返鄉於原址重建，檢討過去為了建設開發而輕忽古蹟保存之政策，重新重視文化資產、找回過往北投人記憶拼圖，然而車站重組也成為政治角力的禁臠 。經多方爭取車站建築產權所有人將車站捐贈臺北市政府，維修後2016年重新開放。 2012年：台灣民俗村遭法拍，新的產權所有人拒絕割愛，彰化縣政府將車站列為暫定古蹟，老車站的返鄉機會卻越來越渺茫，甚至不排除原地仿建。吳思瑤、八頭里仁協會與北投地方人士一同啟動「新北投車站回娘家」計畫，申請成立台北市首創的古蹟公益信託基金，發起「一人一塊錢買回車站」募款活動，除了募集車站歸鄉基金，還能讓民間與政府共同永續經營車站，並且在新北投捷運站外架設信託基金看板，設定目標金額為19,160,401元，也就是車站當年完工的日期，希望於車站百歲（2016年）前迎回車站。 2013年4月1日：北部文史團體結合彰化在地文史團體，跨縣市發起「搶救台灣民俗村暫定古蹟活動」，同時也在網路上發起連署活動，獲得19個團體、242人連署。 2013年4月18日：台灣民俗村產權人日榮資產管理公司無償捐贈新北投車站給台北市政府，同時肯定任何歷史價值建築必須與原本存在的土地具有關連性。 2014年2月22日：臺北市及彰化縣文化局「喜迎車站」隊伍，將象徵車站的六個構件包括老虎窗、簷架雕刻等，從彰化送回臺北，以大紅花轎裝置著象徵車站的主要構件，包括老虎窗、鬼瓦、簷架雕刻、榫頭及新北投車站大字歸來。。在地團體與台北市議員吳思瑤合作作曲車站歸鄉，並製作車站歸鄉紀錄影片。 吳思瑤向台北市長郝龍斌建議，車站重建與選址應加入公民意見，故市府召開2次「公民擴大會議」，慎重對待地方意見。2014年1月23日，第一次公民會議達成三項共識，包括「新北投車站重組樣貌以新北投地區時期的正反四個老虎窗」、「材料則以舊料為主的新舊併陳為原則」、「有關後續經營則是以公私合營的模式，並以親民的活化再利用方式為主」。同年4月第二次公民會議，文化局將會勘後的民眾意見彙整後，擇定六個方案，雖未獲共識，但已有二大重組方向之雛形。同年10年21日，台北市文化局召開第61次文化資產會議，確認新北投車站的重組位置將坐落在原車站基地上的北投七星公園。 2015年10月：因文資團體對位址抱持不同看法，面臨A方案(車站原始位址)與D方案(七星公園內)兩案僵持，選址問題陷入僵局。 2016年2月2日：台北市政府都市發展局及文化局舉辦公聽會，再次說明A方案、微調A方案及D方案相關細節，並宣布將進行站體位置模擬。 2016年5月2日：台北市政府由副市長陳景峻舉辦公聽會，經過車站位置模擬後，交通局發現微調A案確實會影響行車時間及順暢度，也出現紐澤西護欄遭大客車撞凹的現象；會後表決支持D案者壓倒性多數，主席將多數贊成「微調D案」與「D案」的意見送市府都發、文化局裁量。 2018年5月30日：全新材料所建的新北投車站被台北市政府登錄為歷史建築。 站房背面。 剪票口。 屋頂上的老虎窗。 站房內展示的舊老虎窗。 1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」與新北投支線「北投－新北投」正式通車而啟用。 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Hsin Peitou Station改為Xinbeitou Station。 2018年9月1日：半高式月台門正式啟用。 2019年6月20日：測試與淡水信義線主線直通，將原主線區間車自北投延伸至新北投，開行「新北投－大安」與尖峰時間「新北投－象山」等一日測試區間車。 2020年10月5日：本站增設的2號出口正式啟用。 根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為12,086，在台北捷運各站中排行第95名。 台北捷運 總督府交通局及台鐵 捷運穿堂裝置藝術《春漾新北投》 捷運月台(未裝月台門時期) 捷運票閘大廳 北投公園 北投溫泉博物館：位於北投公園內。 臺北市立圖書館北投分館：位於北投公園內。 北投梅庭：位於北投公園內，過去曾是于右任北投避暑寓所。 凱達格蘭文化館 臺北市立復興高級中學 臺北市私立薇閣高級中學 臺北市私立薇閣國民小學 逸仙國小 臺北市立新民國民中學 北投溫泉親水公園 地熱谷 北投公民會館 臺北市政府警察局北投分局光明派出所 北投文物館 日勝生加賀屋 七星公園地下停車場 大業立體停車場 三軍總醫院北投分院 臺北市公共自行車租賃系統 捷運新北投站 捷運新北投站(2號出口) 站牌名為《新北投》、《北投公園》 舊譯Hsin Peitou Station(2003年以前) 此為日治時期歷史假名遣，引自鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁522 [2021-03-14]. （原始内容存档于2020-01-30）. （日語） 因納莉颱風的影響，9/17-淡水線部分路段停駛、9/19劍潭以北復駛。 日本會計年度4月起，翌年3月結束 旅運量. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15.  陳椿亮. 台北捷運建築藝術之美. 台北大眾捷運股份有限公司. 2002.  鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁522 [2021-03-14]. （原始内容存档于2020-01-30）. （日語） 新北投乘降場設置. 台灣總督府報/國史館. 1916-03-28 [2019-08-31]. （原始内容存档于2020-08-05）.  徐榮崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇. 臺北市文獻委員會. 2015年12月: 頁121–132 [2019-12-28]. 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