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羅瑟希德站

罗瑟希德站（英語：Rotherhithe railway station）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于伦敦的南華克區，属于第2收费区。 本站位于泰晤士河河畔，位于1825年至1843年期间修建的泰晤士隧道的南端。本站拥有2个侧式月台和两部电梯及楼梯，并安装有验票闸门。自啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。1995年至1998年期间，因泰晤士隧道维修，本站亦进行了改造工程。 1869年12月7日，本站开通使用。 1884年10月1日，伦敦地铁开始使用本站。 1913年3月31日，车站电气化工程结束。 1939年，伦敦地铁停止使用本站。 1966年4月，货运业务停止办理。 2007年12月21日，本站关闭。 2010年4月27日，本站重新使用。 2010年12月起，每周一至周六的列车班次间隔为5-10分钟。周日13:00之前的班次间隔为5-9分钟，之后为7-8分钟 非高峰期： 北行列车至海布里及伊斯灵顿站方向：每小时8班 北行列车至达尔斯顿交汇站方向：每小时8班 南行列车至西克罗伊登站方向：每小时4班 南行列车至水晶宫站方向：每小时4班 南行列车经佩卡姆黑麦站至克拉珀姆交汇站方向：每小时4班（平日服务仅到达巴特锡公园站） 南行列车至新十字站方向：每小时4班 因未来东伦敦线的延长计划，需要对列车编组增加，但因本站站台长度仅容纳4节列车停靠，加上站台狭窄，存在一定的安全隐患，为此本站曾有关闭的计划。但在2004年8月16日，时任伦敦市长肯·利文斯通表示本站不会关闭。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 存档副本. [2016-12-30]. （原始内容存档于2016-03-04）.  London Overground Signs Standard – Issue 3 (PDF). Transport for London: 18. 3 August 2009 [25 October 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2 May 2015）.  Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 200. ISBN 1-85260-508-1. R508.  Template:NRtimes http://www.tfl.gov.uk/rail/initiatives/ell-stations.shtml  互联网档案馆的存檔，存档日期15 February 2005.
女王路佩卡姆站

女王路佩卡姆站（英語：Queens Road Peckham railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的南華克區，属于第2收费区。此外南方铁路亦使用本站。 本站于1866年8月13日开通使用，拥有2个侧式月台和1个岛式月台和两部电梯及楼梯。 周一至周六非高峰期： 至伦敦桥站方向：每小时4班 至西克罗伊登站方向：每小时2班 至贝肯翰姆交汇站方向：每小时2班 至克拉珀姆交汇站方向：每小时4班 至达尔斯顿交汇站方向：每小时4班 因东伦敦线二期的建设工程，深夜列车会以南伦敦线的巴特锡公园站为终点。 周日： 至伦敦桥站方向：每小时4班 至东克罗伊登站方向：每小时2班 至水晶宫站方向：每小时2班 至克拉珀姆交汇站方向：每小时4班 经达尔斯顿交汇站至海布里及伊斯灵顿站方向：每小时4班 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 South London Line Published by Middleton Press Map Template:NRtimes
佩卡姆黑麥站

佩卡姆黑麦站（英語：Peckham Rye railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的南華克區，属于第2收费区。 本站于1865年12月1日开通使用，东伦敦线和泰晤士连线使用本站。本站在2009年至2010年开始安装验票闸门，通往2、3站台的关闭了55年的候车室计划将在整修后重新使用。本站亦将进行无障碍改造，预计在2019年完成。 平日非高峰期： 经丹麦山站至维多利亚车站方向：每小时24班 至西汉普斯特德泰晤士连线站方向：每小时2班（深夜及周末仅到达黑衣修士站） 经水晶宫站至贝肯翰姆交汇站方向：每小时2班 经诺伯里站至西克罗伊登站方向：每小时24班 经女王路佩卡姆站、南伯蒙德赛站至伦敦桥站方向：每小时4班 经布罗姆利南站至七橡树站方向：每小时2班 经贝克里斯希斯站至达特福德站方向：每小时2班 经克拉珀姆高街站至克拉珀姆交汇站方向：每小时4班 经瑟里码头站、加拿大塘站、肖迪奇高街站至海布里及伊斯灵顿站方向：每小时4班 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 Dendy Marshall "History of the Southern Railway" Peckham Rye station's 'lost' waiting room to re-open after 50 years. BBC Newsdate=16 June 2016. [2016-11-16]. （原始内容存档于2016-08-27）.   Step-free Access - Transport for London. [2016-11-16]. （原始内容存档于2015-02-05）.  GB eNRT May 2016 Edition, Tables 173, 178, 195 & 200
新竹市私立光復高級中學

新竹市私立光復高級中學，簡稱光復高中或光復中學，是一所位於臺灣新竹市東區的私立綜合高級中學，設有高中部、高職部以及進修學校、國中部及實驗托兒所，創立於1955年。與國立清華大學僅一牆之隔。 光復高中校址原為日本海軍第六燃料廠場本部的海軍子弟學校，二次大戰後停辦。1953年於該地創辦「新竹縣私立光復中學補習學校」，其間經多次改名，以迄於今。 1953年：新竹縣私立光復中學補習學校奉准設立。 1955年：新竹縣私立光復高級中學核准成立。 1967年：「夜間補校」成立。 1982年：新竹市升格後，改名為新竹市私立光復高級中學。 1994年：「國中部」恢復招生。 1999年：「綜合高中」試辦、「光復實驗托兒所」成立、補習學校改名為「附設進修學校」。 2003年：改制綜合高中，合計開設14種學程。 2011年：奉准設立綜合職能科。 2012年：奉准設立 財團法人 新竹市私立光復高級中學 附屬職業訓練中心 2016年：「附設進修學校」改制為「進修部」。 光復實驗托兒所於1999年（民國八十八年）成立，其主旨為照顧員工年幼孩童，並讓幼兒保育科學生方便實習。 110學年度得到隊史首座冠軍。 新竹霸凌事件 2011年3月17日，一群光復高中女生所組成的團體「象腿幫」在公園對新竹某國中三年級女生進行肢體霸凌，事後引起議論及公憤。 納粹事件 2016年12月23日，光復高中學生在變裝遊行中扮演德国纳粹党而引起議論。 醜化原住民事件 2016年光復中學因在校慶活動穿著納粹服裝表演引發討論後，有網友爆料2013年時，曾有學生穿著「達悟族」傳統服裝「丁字褲」上陣，表演改編版北原山貓的「原住民起床歌」，改編歌詞有醜化意味。 曾有數個電視節目、電視劇及電影在該校取景。包括電視節目歡樂幸運星、蝴蝶蝴蝶生ㄉ真美麗、在臺灣的故事、鑽石夜總會、冠軍任務；電視劇18禁不禁、飆！企鵝里德。電影神鬼高校。 翁乾晃 方莉婷. 陳將双準絕殺球 光復高中奪HBL隊史首冠. 華視. 2022年3月14日 [2022年3月18日]. （原始内容存档于2022年4月25日）.  丁字褲＋性暗示 光復中學再爆醜化原住民！. [2021-08-27]. （原始内容存档于2021-08-27）.  光復中學十一年禮班 原住民起床歌舞(備份). [2021-08-27]. （原始内容存档于2021-08-27）.
克拉珀姆高街站

克拉珀姆高街站（英語：Clapham High Street railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的蘭貝斯區，属于第2收费区。此外，東南鐵路也使用本站。 本站自啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。本站靠近倫敦地鐵的克拉珀姆北站，可以使用蠔卡進行虛擬換乘。此外本站站台曾經設有雨棚，但在1970年代末被拆除。 1862年8月25日，車站啟用，名稱為克拉珀姆站。 1863年5月，車站名稱改為克拉珀姆及北斯托克韋爾站。 1937年，為避免和後來的克拉珀姆交匯站重名，名稱改為克拉珀姆站。後改為現在名稱。 1944年，東行列車停靠站台被炸毀。 1984年，在站舍與站台間豎立起柵欄。 2012年，東南鐵路負責翻新了本站東行列車站台及豎立新的柵欄。倫敦地上鐵負責在站內豎立避難所標誌。 自2012年12月9日起，東南鐵路部分列車在維多利亞車站始發。 自2012年12月9日起，克拉珀姆支线在本站開始服務，取代了以往南方鐵路在本站的功能，改為每小時4對列車。 2012年12月起，肯辛顿（奥林匹亚）站至本站的運行模式縮減為肯辛顿（奥林匹亚）站至旺兹沃思路站，並在2013年6月17日取消該運行模式。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 London Overground Signs Standard – Issue 3 (PDF). Transport for London: 18. 3 August 2009 [25 October 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2015-05-02）.  Clapham High Street Archive.is的存檔，存档日期2013-04-23 Transport Urban Design Forgotten Stations of Greater London (page 121) by J.E.Connor and B.Halford 存档副本 (PDF). [2013-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2013-08-10）.  TfL London Overground Extension to Clapham Junction
旺茲沃思路站

旺兹沃思路站（英語：Wandsworth Road railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的蘭貝斯區，属于第2收费区。此外，東南鐵路也使用本站。 1863年3月1日，車站啟用，名稱為克拉珀姆站。 1866年5月1日，站台數目由2增加至5。 1916年4月3日，關閉了1866年增加的3個站台。 1988年11月，東南鐵路負責在本站增設了人行天橋。 自2012年12月9日起，東南鐵路部分列車在維多利亞車站始發。 自2012年12月9日起，克拉珀姆支线在本站開始服務，取代了以往南方鐵路在本站的功能，改為每小時4對列車。 2012年12月起，肯辛顿（奥林匹亚）站至克拉珀姆高街站的運行模式縮減為肯辛顿（奥林匹亚）站至本站，並在2013年6月17日取消該運行模式。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 The London, Chatham & Dover Railway, by Adrian Gray - Page 57 Chronology of London Railways by H.V.Borley Southern Electric 4th Edition page 6 Wandsworth Road （页面存档备份，存于互联网档案馆） Kent Rail 存档副本 (PDF). [2013-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2013-08-10）.  TfL London Overground Extension to Clapham Junction
通靈大峽谷

23°01′21″N 106°39′05″E﻿ / ﻿23.0226°N 106.6515°E﻿ / 23.0226; 106.6515 通靈大峽谷位於广西壮族自治区百色市靖西市，距離德天瀑布一小時車程。峽谷深300米，寬200米，全長2800米，內有瀑布，落差188米，由地下河貫穿而成。
布羅克利站

布罗克利站（英語：Brockley railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第2收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 1871年3月6日，車站啟用，為當時倫敦和克羅伊登鐵路的一部分。 2010年5月23日，本站開始安裝自動售票機和驗票閘門。 南方鐵路在本站在非高峰時間為每小時8對列車，高峰時間為每小時10對列車，編組為4-8節不等。 非高峰時間： Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 East & Inner South London Line timetable (PDF). Transport for London. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-23）.  Southern timetables. Southern. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档于2016-12-23）.
榮橡公園站

荣橡公园站（英語：Honor Oak Park railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 本站拥有4条轨道，并有天桥将售票区和站台相连。 1886年4月1日，車站啟用，為當時倫敦和克羅伊登鐵路的一部分。 2010年5月23日，本站開始安裝自動售票機和驗票閘門。 非高峰時間： Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 East & Inner South London Line timetable (PDF). Transport for London. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-23）.  Southern timetables. Southern. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档于2016-12-23）.
森林山站

森林山站（英語：Forest Hill railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 本站拥有4条轨道，并有天桥将售票区和站台相连。并有2个出入口，1站台出口连接南环形路，2站台出口连接佩里谷。车站曾在第二次世界大战期间被炸毁，但在1960年代重新修复。 1839年6月5日，車站啟用，為當時倫敦和克羅伊登鐵路的一部分。 非高峰時間： Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 East & Inner South London Line timetable (PDF). Transport for London. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-23）.  Southern timetables. Southern. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档于2016-12-23）.
錫德納姆站 (倫敦)

锡德纳姆站（英語：Sydenham railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 本站位于布赖顿主线的分支上，在克罗伊登运河旁，属于锡德纳姆走廊。本站拥有2个侧式月台，拥有4条轨道，共有3个出入口。 1809年开通的克罗伊登运河连接格兰德萨里运河并到达克罗伊登，然而水路运输并不成功。1836年之后在运河旁修建铁路，在1839年6月5日开通本站。由于1852年建设水晶宫的需要，重建了2站台。而1站台及站舍则保留在路桥之南。直到1982年，英国铁路决定在原有站台北部90米处重建，拆除了平行于山顶花园的挡土墙。本站在2010年正式成为东伦敦线的延伸线的一个车站。 非高峰時間： Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 Turner, John Howard. The London Brighton and South Coast Railway 2 Establishment and Growth. Batsford. 1978: 41–45. ISBN 0-7134-1198-8.  Sydenham Station one of best preserved on line. Sydenham Society. 2011 [21 August 2016]. （原始内容存档于2021-01-22）.  East & Inner South London Line timetable (PDF). Transport for London. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-23）.  Southern timetables. Southern. 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档于2016-12-23）.
錫德納姆站

錫德納姆站可以指： 锡德纳姆站 (伦敦) 锡德纳姆站 (北爱尔兰) 锡德纳姆站 (悉尼)
劉益昌 (臺灣政治人物)

劉益昌（1956年2月8日—），臺灣政治人物，曾代表民主進步黨任職臺南市議員。現為台灣團結聯盟黨籍。 2013年7月3日，劉益昌獲台聯提名參選2014年台南市議員選舉，選區為台南市第十選區（安南區）。僅獲得3,830票，以3.90%得票率落選。 劉益昌在省轄市時期曾任第13、14、16屆臺南市議會議員，代表第五選區（安南區），曾擔任臺南市議會民進黨團總召。加入台聯後擔任台聯黨台南市黨部執委。 劉在2007年5月21日的市議會會議期間，因不滿國民黨籍市議員謝龍介印製「民進黨貪腐」撲克牌，揭露劉涉賄選，劉在議會上向謝潑糞，使會場臭氣薰天，也是台灣的議會暴力事件中，首次以潑糞方式攻擊。 事後臺南市議會紀律委員會決議向劉作出處分。而劉在事件翌日稱接獲疑似恐嚇電話。 2008年10月6日，台南法院判劉益昌入獄6個月及罰款54萬元新台幣。 台聯2014選戰第一梯次提名戰將. [2013-09-02]. （原始内容存档于2014-11-29）.  陳奉秦、劉榮輝、辛啟松. 網友轟潑糞議員「吃屎」. 蘋果日報. 2007-05-23 [2018-09-03]. （原始内容存档于2020-10-27）.  民進黨台南市議員在議場潑糞（組圖）. 中國評論新聞網. 2007-05-21 [2007-05-23]. （原始内容存档于2007-09-27）.  民進黨“議員”劉益昌朝國民黨“議員”潑糞 判囚6月. 全球新聞. 2008-10-06 [2008-12-04]. （原始内容存档于2016-03-04）.  劉益昌的Facebook專頁
水晶宮站

水晶宫站（英語：Crystal Palace railway station）是伦敦地上铁东伦敦线水晶宮支線的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区和第4收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 本站位于阿納利，位於水晶宫與彭奇的交界處。車站旁邊為1851年從海德公園搬至錫德納姆山的水晶宮。車站內部擁有3部電梯 1854年6月10日，本站開通，為了與附近的水晶宮站 (高階)區分開，車站名稱為水晶宮站 (低階)。本站的2個站台曾在1970年代拆除，但在2010年5月23日，本站劃入至東倫敦線後，這2個站台恢復使用。2002年，車站耗資400萬英鎊進行了大規模翻新工程。2012年，車站再次整修，拆除了1980年代建成的售票廳。2015年，北側4個站台被加蓋了屋頂。 本站有進行無障礙設施的改造計劃，有拆除1、2站台之間的人行天橋和新建1站台的計劃。但因資金問題，這項工程在晚於2010年方能啟動。 非高峰時間： 1.經斯特里漢姆山站、西克羅伊登站往返薩頓站和維多利亞站，每小時2班 2.往返倫敦橋站和維多利亞站，每小時2班 3.往返倫敦橋站和贝肯翰姆交汇站，每小時2班 4.經新十字門站、白教堂站往返本站和海布里及伊斯灵顿站，每小時4班 注：高峰期有替代路線，路線2在週日不運行，週日路線3以本站為終點，路線1在週一至週五的深夜服務會延伸至埃普索姆站。至海布里及伊斯灵顿站的亦會在夜間和假日服務。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 存档副本. [2016-12-31]. （原始内容存档于2016-11-18）.
彭奇西站

彭奇西站（英語：Penge West railway station）是伦敦地上铁东伦敦线西克羅伊登支線的一座车站，位于伦敦的布羅姆利區，属于第4收费区。此外，南方鐵路和泰晤士連線也使用本站。 本站位于彭奇，距離本站不遠的位置為彭奇東站。本站擁有較為方便的出站通道，可經水晶宮公園南門到達恐龍公園。 1839年，本站開通。但在開通初期，鐵路需要穿過高街的道口，而當時的彭奇人口也只有270人左右，且客流嚴重不足，無法支撐營業需求。因此本站在1841年被迫關閉，且穿過高街的道口亦改為橋上通行并跨過高街。而當時的車站入口位於彭奇高街，而非目前的位置。在原來的車站入口處仍可以看到砌磚的鐵路橋兩側下部有鋼軌通過路面的痕跡。 直到1860年代，彭奇人口也超過了5000人，是1940年代的18倍。而由於水晶宮遷至附近的需求，本站最終在1863年7月1日重新開放。1923年7月9日，在南方鐵路的決定下，車站改為現在名稱。 新開通的車站的售票處和候車室位於站台之下，而奧克菲爾德和彭奇高街寬闊的路面則是因煤場、貯木場、老磚廠拆除後而提供了空間。車站在重新開放之後，側線和附近的建築物被拆除，所空出的土地用於商店建設。乘客過去往返于兩個站台之間需要通過彭奇高街，重新開放後增加了天橋，無需通過彭奇高街。 2005年4月，車站站台毀於一場人為縱火事件。為此，車站在2006年夏天開始重建，直至2006年12月完成。 本時刻自2012年12月起，非高峰時間： 北行列車至海布里及伊斯灵顿站，每小時4班 南行列車至西克罗伊登站，每小時4班 本時刻自2012年5月起，非高峰時間： 北行列車至倫敦橋站，每小時2班 南行列車至凱特勒姆站，每小時2班 注：倫敦橋至薩頓站的列車已經停運，目前僅服務到阿纳利站。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Turner, John Howard. The London Brighton and South Coast Railway 2 Establishment and Growth. Batsford. 1978: 48. ISBN 0-7134-1198-8.  Turner (1978) | p. 242. Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 183. ISBN 1-85260-508-1. R508.  Camberwell: Divisions of the New Borough (Map) Ordnance Survey, 1885 Southern Railway: Penge West station information. （原始内容存档于2006-11-17）.  Bromley Borough Liberal Democrats: Penge West station. [2017-01-02]. （原始内容存档于2012-07-07）.  TfL: Overground timetables （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed 9 December 2012 Southern: Timetables （页面存档备份，存于互联网档案馆） Go to tables 28 & 31 Accessed 23 April 2010
阿納利站

阿纳利站（英語：Anerley railway station）是伦敦地上铁东伦敦线西克羅伊登支線的一座车站，位于伦敦的布羅姆利區，属于第4收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 本站位于阿纳利，擁有2個站台，站台之間有天橋連接。 1839年6月5日，本站開通，當時的車站名稱為阿納利橋站。因與當地的土地所有者達成了協議，導致車站坐落於一個很大的無人區內。 1923年，本站重組為南方鐵路的一部分。在1948年，本站被國有化。直至1980年代，車站重新被私有化。2010年5月23日，本站開始由倫敦地上鐵管理。 非高峰時間： 至达尔斯顿交汇站，每小時4班 至西克罗伊登站，每小時4班 至凱特勒姆站，每小時2班 至倫敦橋站，每小時2班 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 Chronology of London Railways by H.V.Borley Forgotten Stations of Greater London by J.E.Connor and B.Halford Turner, John Howard. The London Brighton and South Coast Railway 1 Origins and Formation. Batsford. 1978: 51. ISBN 0-7134-0275-X.
旱坑子

旱坑子，原寫為旱坑兒，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致為旱坑里西北大半部。 旱坑子地區除西南部外，其餘均位於鳳山溪右岸支流旱坑溪流域範圍內。 台灣清治末期至日治初期，旱坑子地區為一街庄，稱為「旱坑兒庄」，隸屬於竹北二堡。該庄輪廓呈東北－西南走向狹長形，西北邊及北邊與大平窩庄為鄰，東北邊與四座屋庄為鄰，東南邊及南邊為樟樹林庄，西南邊東側較大段隔鳳山溪與犁頭山庄為界，西側較小段與枋寮庄為界。 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「旱坑子」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔庄。1941年，新埔庄升格為新埔街。 戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。 鄉道竹13線是羊喜窩尾至新埔的道路，大致以縱向轉東北—西南走向蜿蜒經過旱坑子地區中部，向北轉東北可前往羊喜窩尾並止於鄉道竹12線路口，向南可前往下樟樹林、新埔市區並止於縣道118號路口。 鄉道竹14線是下枋寮至新埔的道路，大致以西北西—東南東走向轉西北—東南走向經過本地區西南部，向西北西可前往枋寮、下枋寮並止於鳳山溪橋，向東南可前往新埔市區並止於縣道118號路口。 旱坑兒的「兒」字古音（白話）â，文讀jî 《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年 《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
諾伍德交匯站

诺伍德交汇站（英語：Norwood Junction railway station）是伦敦地上铁东伦敦线西克羅伊登支線的一座车站，位于伦敦的克羅伊登區，属于第4收费区。此外，南方鐵路也使用本站。 本站有7个月台，但目前实际上仅有5个月台在使用。其中1号站台是可以直接从主入口进入，无需经过楼梯，负责北行方向的列车去往海布里及伊斯灵顿站、维多利亚站和伦敦桥站，此外伦敦地上铁亦使用本站台。2号站台则因和1号站台之间隔着1条轨道，但由于列车只在1号站台一侧开关门，因此2号站台无法办理上下车业务。3号站台则为自霍舍姆站、布赖顿站和阿克菲尔德站方向至伦敦桥站的快车提供上下车业务，当泰晤士连线计划完成后将会利用本站台开行去往贝德福德站方向的列车。4号站台为自伦敦桥站方向至阿克菲尔德站、格域机场和霍舍姆站的快车提供上下车业务。5号站台主要是海布里及伊斯灵顿站至西克罗伊登站、伦敦桥站至凯特勒姆的列车在此停靠。6站台则是维多利亚站经水晶宫站至寇斯顿站的列车在此停靠，但偶尔改为停靠5站台。7号站台则因存在废线，无法使用。 1839年6月5日，本站開通，倫敦和克羅伊登鐵路把當時的車站名稱命名為快樂水手站。1941年，該站轉由倫敦和布賴頓鐵路運營。1844年，一個哥特風格的抽水站在本站建成。之後本站與波特蘭路的平交道口取消，被一座橫跨道路的鐵路橋所取代。 1846年，倫敦和克羅伊登鐵路和倫敦和布賴頓鐵路重組之後組成的倫敦布賴頓和南海岸鐵路接管了該站，并更名為诺伍德站。在1856年改為現在名稱。原有的車站站舍在後來被改為私人住宅用途，直到1960年代被拆除。 1870年代至1880年代，本站南側建有大型的編組站，以便機車折返。並在1935年加建了直徑19.85米的轉車盤，取代了位於西克羅伊登站的車庫，這個機務段在1964年關閉，並在1966年拆卸。 1910年10月1日，本站改名為诺伍德交汇和南诺伍德站。但在1955年，又改为现在的名称，然而车票印刷的站名却延迟了很多天才有所更改。 非高峰時間： 不停車至倫敦橋站，每小時2班 僅在新十字門站停車，至倫敦橋站，每小時2班 各站停車經新十字門站至倫敦橋站，每小時2班 各站停車經佩卡姆黑麥站、東杜爾維治站、水晶宮站至倫敦橋站，每小時2班 經加拿大塘站至海布里及伊斯灵顿站，每小時4班 經克拉珀姆交汇站、水晶宮站至维多利亚站，每小時4班 非高峰時間： 至西克羅伊登站，每小時6班 經西克羅伊登站至薩頓站，每小時2班 經東克羅伊登站至凯特勒姆站，每小時2班 經東克羅伊登站至霍舍姆站，每小時2班 因泰晤士連線未來即將使用本站，本站在未來會進行大規模的改建工程。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Connor, J.E. London's Disused Stations: The London Brighton & South Coast Railway. Colchester: Connor & Butler. 2006: 70. ISBN 978-0-947699-39-0.  Turner, John Howard. The London Brighton and South Coast Railway 3 Completion and Maturity. Batsford. 1979: 76. ISBN 0-7134-1389-1.  Hawkins, Chris and Reeves, George. An historical survey of Southern sheds. Oxford Publishing Co. 1979: 60. ISBN 0-86093-020-3.  Chronology of London Railways by H.V.Borley Highbury & Islington – West Croydon/Clapham Junction timetable (PDF). [2017-01-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-02-09）.
上霍洛威站

上霍洛威站（英語：Upper Holloway railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的伊斯靈頓區，属于第2收费区。 本站在1868年開通。位于霍洛威，擁有2個站台，并设有禁急避难区。自本站出站步行约450米，便可到达北线的拱门站（但此种换乘方式并未在伦敦地铁地图中提到）。车站有较长的月台，但部分封闭中，并且仍有信号箱在此使用中。此外，旧售票大厅仍保留至今。在2008年，本站重新粉刷。本站目前班次为每15分钟一班列车。 隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站在2016年6月開始進行電氣化工程，預計2017年12月結束。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  GB eNRT May 2016 Edition, Table 62 ‘Overcrowded’ trains danger on Gospel Oak to Barking line. [2017-01-02]. （原始内容存档于2015-02-10）.  "Vital work paves the way for electrification of the Gospel Oak to Barking line" （页面存档备份，存于互联网档案馆）Network Rail press release 1 February 2106; Retrieved 23 May 2016
布雷萨诺内主教座堂

布雷萨诺内圣母升天及圣卡西亚诺主教座堂（Duomo di Santa Maria Assunta e San Cassiano di Bressanone）是天主教博尔扎诺-布雷萨诺内教区的主教座堂，位于意大利北部布雷萨诺内。 该堂建于10世纪，为罗马式建筑。 1745-1754年，采邑主教将其改建为今日所见的巴洛克风格。1758年祝圣。 1950年，该堂成为宗座圣殿。 2009年，堂内有与该市有关的三位教宗的牧徽：達馬蘇斯二世、庇护六世和本笃十六世。 堂内拥有众多精美的壁画，三个古老的管风琴。 Catholic.org Basilicas in Italy. [2016-10-31]. （原始内容存档于2015-12-26）.  Volantino "Duomo e chiostro di Bressanone" （德文） Leo Andergassen, Der Dom zu Brixen. Geschichte, Raum, Kunst. Athesia, Bolzano 2009. ISBN 978-88-8266-597-5 Gli organi della cattedrale. [2016-10-31]. （原始内容存档于2020-09-27）.
克勞奇山站

克劳奇山站（英語：Crouch Hill railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的伊斯靈頓區，属于第3收费区。 本站拥有2个站台，1站台去往福音橡站方向，2站台去往巴金站方向。车站不设售票处，但设有2台自动售票机和2个蠔卡充值机，每个站台各有1台。每个站台各设有一个避难所，可以通过楼梯到达站台层，但车站目前没有安装电梯的计划。 西行列車至福音橡站，每小時4班 東行列車至巴金站，每小時4班 隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站在2016年6月開始進行電氣化工程，預計2017年12月結束。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 存档副本. [2017-01-02]. （原始内容存档于2017-01-02）.   Gospel Oak to Barking timetable (PDF). [2017-01-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-02-13）.  ‘Overcrowded’ trains danger on Gospel Oak to Barking line. [2017-01-02]. （原始内容存档于2015-02-10）.  "Vital work paves the way for electrification of the Gospel Oak to Barking line" （页面存档备份，存于互联网档案馆）Network Rail press release 1 February 2106; Retrieved 23 May 2016
哈林蓋綠巷站

哈林盖绿巷站（英語：Harringay Green Lanes railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的哈林蓋區，属于第3收费区。 本站位於哈林盖，擁有2個站台。早期站舍為木製建築，直到1950年代才改為混凝土建築。舊售票處已經改造為一個咖啡廳。為應對去往哈林盖体育场和哈林盖竞技场的庞大客流，车站站台被加长，但因2003年发生站台沉降而不得不缩短。在2008年，本站重新粉刷，并增加了无障碍通道。尽管皮卡迪利线在本站附近穿过，但其中的曼诺楼站距离本站有700米，无法直接换乘。但持有单程票的乘客可以在本站与哈林盖站之间进行换乘。 本站目前班次为每15分钟一班列车，此外亦有货运列车通过本站。 1880年6月1日，本站開通，車站名稱為绿巷站。 1883年，改名為哈林盖公园绿巷站。 1951年6月18日，改名為哈林盖公园站。 1958年10月27日，改名為哈林盖体育场站。 1964年2月3日，車站西側貨場關閉。 1990年5月12日，改名為哈林盖东站。 1991年7月8日，改為現在名稱。 目前因電氣化工程，途徑本站的列車僅能在平日服務至南托特纳姆站，直至電氣化工程結束。 隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站在2016年6月開始進行電氣化工程，預計2017年12月結束。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  GB National Rail Timetable May 2016 Edition, Table 62 ‘Overcrowded’ trains danger on Gospel Oak to Barking line. [2017-01-02]. （原始内容存档于2015-02-10）.  "Vital work paves the way for electrification of the Gospel Oak to Barking line" （页面存档备份，存于互联网档案馆）Network Rail press release 1 February 2106; Retrieved 23 May 2016
沃爾瑟姆斯托女王路站

沃尔瑟姆斯托女王路站（英語：Walthamstow Queen's Road railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的沃爾瑟姆森林區，属于第3收费区。 本站位於沃尔瑟姆斯托，擁有2個站台。並有無障礙通道連接至愛丁堡路。自本站出站后经埃克塞特路再走一段于2014年8月新开通的雷·杜德利路约300米，便可到达沃尔瑟姆斯托中央站。 1894年7月9日，本站開通，車站名稱為沃尔瑟姆斯托站。 1968年5月6日，改為現在名稱。 目前為15分鐘一班列車，但因電氣化工程，途徑本站的列車暫停服務，直至電氣化工程結束。 隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站在2016年6月開始進行電氣化工程，預計2017年12月結束。 Transport for London. London Overground Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. October 2015. （原始内容存档 (PDF)于3 January 2016）.  Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.  Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 Ray Dudley Way pedestrian footpath opened on Monday. The Bolton News. 13 August 2014 [28 August 2014]. （原始内容存档于2017-01-03）.  Forgotten Stations of Greater London by J.E.Connor and B.Halford Chronology of London Railways by H.V.Borley Template:NRtimes ‘Overcrowded’ trains danger on Gospel Oak to Barking line 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-02-10. "Vital work paves the way for electrification of the Gospel Oak to Barking line" 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-06-30.Network Rail press release 1 February 2106; Retrieved 23 May 2016