九龍巴士60X線

九龍巴士60X線是香港的一條全日巴士路線，來往屯門市中心及佐敦（西九龍站），途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗、太子、旺角及油麻地。 九巴於1980年代中期的巴士路線發展計劃中，建議60線改為來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，之後改為建議另闢新線60B來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，而60線則維持原有行車路線不變。 然而，九巴提出建議之時，正值運輸署實施公共交通協調政策（1988年末才放寬），屯門區屋邨開出的新巴士路線不能超越深水埗以南，而屯門市中心開出的路線，最遠亦不能超越佐敦道以南，九巴亦須遵從該項政策為路線定線。再加上當時荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）已通車，九巴遂修改建議，60B線改為屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭，而60線則縮短至葵芳地鐵站。 九巴擬於1985年7月開辦60B線，與往返九龍城碼頭的60A線（開辦時改稱61X）同期，最終雙雙延遲近一年才得以成功開辦，並且採用象徵特快的「X」字作編號。 1986年4月7日：本線開辦。 1991年10月28日：提供空調巴士服務。 2000年4月6日：加入低地台巴士行駛，成為屯門區第2條有低地台巴士的路線。 2003年2月23日：本線九龍總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。 2002年9月7日：與52X改為全空調服務，象徵新界西至九龍西區所有巴士全面達致空調化。 2009年12月20日：本線九龍總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合廣深港高速鐵路西九龍站工程。 2012年12月26日：本線往佐敦方向加停屯門公路轉乘站，由59M、61M、67M、68A線往荃灣／葵青方向轉乘本線往佐敦方向可獲優惠。 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往屯門市中心方向於該處增設分站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。 2013年9月28日：為配合66線停辦，本線來回程加停葵涌道葵涌交匯處分站。 2015年3月21日：增設到站時間預報。 2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街。 2018年9月16日：本線九龍總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。 2021年12月19日：本線往屯門巿中心方向增設屯匯街「屯門大會堂」站。 全程：$13.9 屯門市中心往豐景園或之前：$4.8 美孚站往佐敦（西九龍站）：$6.9 太子站往佐敦（西九龍站）：$5.6 屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.2 豐景園往屯門市中心：$4.8 本線開線初期採用利蘭勝利二型行走，其後改用3軸巴士作主力，包括11米的利蘭奧林比安11米巴士及丹尼士巨龍11米巴士等。而空調巴士中，更加幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。到了2000年4月，本路線車隊更換入當時新款的猛獅24.310低地台巴士行走，是九巴首條以該款車行走的路線，更是屯門區第2條採用低地台巴士行走的巴士線（首條是60M）。本線的猛獅24.310在2004年被調走（主要調往61X）。 本線曾採用配2002年Volgren車身的猛獅24.310行駛，直至2004年全數被調往259D，換入多輛原本行駛259D的富豪超級奧林比安巴士行駛。2005年，加入Wright車身的富豪超級奧林比安行駛，成為屯門區第2條採用該車款的巴士（首條是961），2007年引入斯堪尼亞K310UD、富豪B9TL巴士行駛本線，同時本線的富豪超級奧林比安陸續撤離本線。 2011年至2012年年間更換入富豪B9TL（歐盟5型）。 2016年7月屯門車廠及荔枝角車廠先後加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為首條引入「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門至旺角區路線 ，但其實本線非繁忙時間的客流量並不足，使用12.8米巴士的效益不大，故最後此款巴士全部被調走。 2018年，屯門車廠再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，但因同上原因，最後該三輛用車已調往有更大需要的68X線。 2021年3月，荔枝角車廠更換本線派車為配Wright III型車身、白色電子路線牌之富豪B8L12米（V6B），同時取代唯一一部「低載」富豪B9TL（AVBWU222 / RD9278）。 2022年1月，本線其中一字軌更換全港唯一配Wright II型車身之富豪B8L12米（AVBWL / UU8290）。 2022年10月下旬，本線第三度加入12.8米巴士，彌補一部被調往67M線的富豪B8L12米（V6B181 / XE2041）；用車乃來自九龍灣車廠剩餘唯一一部首批配MCV EvoSeti車身的富豪B8L12.8米（V6X101 / XH8382）。 本線現時獲派27輛富豪B8L（25輛12米V6B、2輛12.8米V6X）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）巴士，均屬屯門車廠或荔枝角車廠。 屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街。 具體停站請參考資訊框 本路線有多個紀錄，包括： 首條屯門區往返西九龍的特快路線 首批取道荃灣路全段的巴士線之一（另一條為61X，但後來改經汀九橋、長青隧道及青葵公路） 九巴首條採用猛獅24.310巴士的路線 此站只供落客 此站設有拍卡機，往佐敦方向下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 九巴官方路線資料：60X. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.  九巴屯門公路巴士轉乘計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴官方網站 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。 30X, 35A, 42A, 60X 巴士站永久遷移 (PDF). [2018-06-23]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九巴乘客通告 (PDF). [2018-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-11）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 60X, 61X 增設巴士站 (PDF). [2021-12-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，141頁 60X資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 60X路線介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.  维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士60X線 九龍巴士60X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）