九龍巴士269D線

九龍巴士269D線來往天水圍天富苑及沙田瀝源邨，途經元朗市中心、大欖隧道、城門隧道及沙田市中心。 本線是天水圍唯一途經元朗大馬路往大欖隧道的路線，因此由天祐苑往大欖隧道轉車站車程增加15分鐘、往沙田市中心需時50分鐘。 運輸署在1999年7月公開招標承投將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士路線的專營權，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。當局於同年11月30日宣布競投結果，九巴成功投得天水圍北6條路線經營權，其中一條路線往返天水圍101區（即今天恩邨）及沙田市中心。 2000年3月12日：本線開辦，初時來往天水圍市中心及沙田站，只有8輛巴士行走，班次20-30分一班。而在九巴投得天水圍北六條路線中，此路線為首條在千禧年開辦，為隆重其事而在前一日假天水圍市中心總站舉行首航剪綵儀式，由九巴董事長陳祖澤、運輸署署長霍文及元朗區議會副主席梁志祥擔任主禮嘉賓，並派出一輛富豪超級奧林比安（3ASV44／JG3533）參與。而為使市民對新路線有更深印象，九巴特意推出一連串宣傳活動，包括在當時的掛牌車，即富豪超級奧林比安車身貼上樹葉形狀的車身廣告、在天水圍沿途巴士站上蓋及站牌上懸掛「去沙田 269D」的廣告，以及向天水圍居民派發小冊子和電腦光碟。 2000年11月26日：本線總站由天水圍市中心遷往天富苑，沙田車廠（S）亦派車行走本線。 2002年7月20日：配合263R即將每天全日服務，本線總站由沙田火車站巴士總站遷往瀝源，來回程改經沙田市中心巴士總站而不再途經沙田火車站。 2007年2月11日：因應9號幹線象鼻山路介乎愉景新城至荃錦交匯處一段正式通車，本線改經青山公路－荃灣段（近荃景圍天橋的一段）及象鼻山路延伸，不再經荃灣路、荃青交匯處、德士古道及德士古道北，走線變得直接，以縮短行車時間。 2008年6月8日、2011年5月15日、2014年7月6日：九巴三度加價。 2014年10月4日：往瀝源方向取消同樂街分站。受影響乘客可步行至谷亭街或喜利徑站候車，該兩個車站的候車環境較寬敞。 2014年12月18日：增設到站時間預報。 2016年4月18日：往瀝源方向增設「山水樓」分站。 2017年1月8日：往瀝源方向遷移「形點I」分站至形點公共運輸交匯處（YOHO Mall Transport Interchange）內。 2019年9月30日：星期一至五增開一班由天水圍站單向前往瀝源的特別班次，途經洪水橋及東頭工業區。 2023年3月20日：星期一至五增開一班由天富單向前往瀝源的特別班次，經濕地公園路而不經元朗。 269D常規班次 269D特別班次 天水圍站→瀝源 星期一至五：07:20 天富→瀝源（經濕地公園路, 不經元朗） 星期一至五：07:30 特別班次星期六、日及公眾假期不設服務。 全程：$17.8 天富苑（常規班次）／天水圍站（特別班次）往形點I或之前：$4.8 沙田市中心往瀝源邨：$5 城門隧道轉車站往天富苑：$9.1 大欖隧道轉車站往天富苑：$11.1 元點往天富苑：$4.8 於城門隧道轉車站轉乘本路線往沙田方向，該程免費。 269D←→B1 由本路線於上車後兩小時半內轉乘B1，或由B1轉乘本路線，可獲免去B1線車資。 269D←→69 由本路線於上車後兩小時內轉乘69，或由69轉乘本路線，可獲免去69線車資。 大欖隧道巴士路線轉乘優惠 乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線： 註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。 編輯 城門隧道巴士路線轉乘優惠 於城門隧道轉車站轉乘本線往沙田方向，該程免費。 於城門隧道轉車站轉乘本線往天富方向，該程只需付$9.1。 本線是城門隧道轉乘優惠計劃的其中一條路線；由81K/88K等路線直接轉乘本線時，次程不會有車費折扣；而由本線經47X/48X/49X等路線轉乘81K/88K等路線，如在城門隧道轉車站登車時拍卡確認（收費將會設定為$0），可享有轉乘優惠，如沒有在城門隧道轉車站登車時拍卡，則不會有車費折扣。 在2000年至2014年使用包括3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）、14輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士。到2013年起丹尼士三叉戟退役後，陸續改用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE、ATEU）和富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。2016年起陸續使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。 現時本線共獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （12輛12米ATENU及5輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。 常規班次 天富開經：天華路、天葵路、天秀路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。 不經元朗特別班次改停粗體字之路段，不停有斜體字之路段。 瀝源開經：瀝源街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路，天瑞路及天華路。 特別班次 經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、洪天路（北行）、洪志路、洪天路（南行）、青山公路（洪水橋段、屏山段）、水邊圍交匯處、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、福喜街、宏樂街、富業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街、朗日路、形點公共運輸交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街，橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。 常規班次 註：經濕地公園路不經元朗特別班次不停有*號之車站,改停有#號之車站。 特別班次 本線是元朗區唯一來往沙田區的全日專營巴士路線，加上定線比港鐵屯馬綫直接，因此客量不俗。惟沙田區僅於市中心一帶設站；反之元朗區同時途經天水圍及元朗市，故對天水圍居民而言甚為迂迴，所以無論來回方向都有乘客選擇其他路線並利用大欖隧道轉車站及城門隧道轉車站轉乘本線。 只限八達通，並需在上車時先繳付全程車資，下車後在指定巴士站的八達通機拍卡，方可享用此分段收費 〈新巴打破九巴壟斷　明年初首辦將軍澳七線〉，《太陽報》，1999年12月1日。 巴士新聞 (2000年3月) （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱。 〈九巴全新天水圍巴士線 帶領巴士服務進入新紀元〉，載《今日九巴》第七十三期（香港：九巴公關部），2000年4月。 〈有了九巴 天水圍燈火照萬家〉，載《今日九巴》第七十三期（香港：九巴公關部），2000年4月。 [獻醜]260X及269D開線單張 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net 元朗：九巴突取消269D分站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），太陽報，2015年1月2日 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2019年9月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈269D新增上午特別班由天富往瀝源 (經濕地公園路, 不經元朗) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2023年3月13日。 八達通巴士轉乘計劃：其他轉乘優惠計劃，九巴網站 設有拍卡機，下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 下車乘客可到洪水橋（洪福邨）巴士總站的拍卡機領取車費回贈 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），185-186頁 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，132-133頁 维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士269D線 九巴269D線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－269D （页面存档备份，存于互联网档案馆）