三菱Delica Star Wagon

三菱Delica Star Wagon（日语：三菱・デリカスターワゴン）為日本三菱汽車開發生產的平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）商用廂型乘用車型，屬於三菱Delica的衍生車款。臺灣中華汽車工業稱之為三菱/中華得利卡，中國東南汽車叫做東南得利卡。 此車款與該公司的三菱Pajero並列，是日本車壇中乘用四輪驅動車的先驅。和許多日本製造的廂型車一樣，Delica Star Wagon採用與商用車型共通的設計，但差異在於追加乘坐舒適的配備及外觀方面的提升。 驅動方式為前置後驅或附有副變速箱（日语：副変速機）或加力箱的四輪驅動，動力來源準備了自然進氣汽油引擎與渦輪增壓柴油引擎。但第二代的渦輪增壓柴油引擎受限於引擎室空間不足，無法安置中冷器，因此與第一代Pajero之L系車型一樣馬力不足。車重幾近2公噸但車頭配重卻過大，引發煞車效果不佳的批評，但因為4WD車型在同級車中十分罕見，該車款和後繼的三菱Delica Space Gear獲得許多熱愛戶外生活之消費者的支持。因此在海外市場，特別向東南亞國家出口了許多中古車。 日本製造的外銷版直到2013年才結束，但臺灣中華汽車工業仍以拉皮修改外觀的方式持續生產銷售至今。 該車款為第二代三菱Delica之乘用車型。 1979年 - 6月大改款的第二代Delica正式在日本上市，1975年廢止的「Delica Coach」乘用車型再度復活，改稱為「三菱Delica Star Wagon」。可搭載9名乘員，動力心臟為最大馬力86ps的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎，並搭配同級車首創的五速手排變速箱，採用FR的佈局方式。 1980年 - 6月追加最大馬力100ps的1.8L直列四缸SOHC 4G62型引擎，高頂型車款並標配電動天窗。 1981年 - 10月「XL Super」車型將第2、3排可迴轉對向的座椅改成標準配備，同時全車系追加三速自排變速系統。 1982年 - 10月實施小改款，追加四輪驅動車型，這是以三菱Forte的底盤平台和三菱Delica的車身組合而成。由於安裝大輪徑的輪胎，最低地上高度也隨之增高。2顆圓形頭燈改成方形，1.8L車型經由座椅變化可乘坐8人。追加搭載2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎的長軸車型，安裝4排座位後最多可乘坐10人。 同年位於紐西蘭北島威靈頓地區普羅魯阿的塔德汽車（Todd Motors）開始組裝製造Star Wagon，儘管動力來源為1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎。 1983年 - 11月4WD車型變更成2.0L直列四缸SOHC 4G63B型引擎，2WD及4WD車型各自追加只有2位的第二排座位。 1984年 - 2月4WD車型也追加2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。 1985年 - 推出冬季限定的「Chamonix」特仕車型，後來變成該車款每逢冬季必定推出的經典車型。 攝於紐西蘭基督城 該車款為第三代三菱Delica之乘用車型，亦是臺灣現行中華得利卡的原始車型。 1986年 - 6月實施大改款，依軸距分成最多可乘坐8人的Van標準版與最多10人的Wagon長軸版，車頂則分成沒有天窗的平頂、沒有天窗的高頂、以及命名為「水晶明亮車頂（日语：クリスタルライトルーフ）」的帶天窗高頂，其中後者具有世界首見的電動遮陽簾。為了使車高符合小型車標準，4WD車型只有平頂，Wagon長軸版具備雙側滑門。在動力陣容方面，具有2.0L直列四缸SOHC G63B型以及2.5L直列四缸SOHC 4D56型渦輪增壓柴油引擎等二種引擎。變速箱之標準設定為五速手排，但2WD車型可另選四速自排。 1987年 - 9月2WD頂級「Exceed」車型將大型保桿、鋁合金輪圈列為標準配備。 1988年 - 9月實行第一次小改款，4WD車型追加四速自排變速箱，全車系之車頭改回三枚紅色鑽石標誌。 1989年 - 8月新增2.4L直列四缸SOHC 4G64型汽油引擎，成為2WD與4WD頂級「Exceed」車型的動力。4WD車型新設無天窗高頂及水晶明亮車頂，往後成為Delica Star Wagon的一大賣點。 1990年 - 9月第二度實施小改款，車頭燈改為投射式，追加最頂級的「Super Exceed」7人座車型，具備Ecsaine皮革座椅、附有卡拉OK功能的音響設備、第二排豪華座椅等配備。 1991年 - 8月實行部分改良，原本2.4L汽油4WD車型新設四速自排變速箱。此外為了符合安全法規，全車系新增側面防撞門樑及第三煞車燈。 1992年 - 8月實行部分改良，4WD「Exceed」車型將鋁合金輪圈列入標準配備，全車系車尾之MMC字樣改成MITSUBISHI字樣。 1993年 - 6月實行部分改良，2WD追加「Super Exceed」車型，冷氣的冷媒改為R134a。 1997年 - 10月實施第三次小改款，變更前保桿與方向燈之形狀，將駕駛座安全氣囊列入標準配備。 1999年 - 日本正式停產，直到2004年才將庫存消化完畢。 2013年 - 第三代Delica外銷版停產，目前全球僅剩臺灣中華汽車仍持續生產此代車型。 1992年 - 臺灣中華汽車工業正式將Delica國產化，分成廂型貨車、廂型乘用車（Delica Star Wagon）、卡車等三種。 1993年 - 實施小改款，車頭防撞桿改成蝴蝶型，車頭燈改為投射式，霧燈改為黃色。同時推出「綠視界得利卡」，具備五幕式天窗（即日規之水晶明亮車頂）、附有加力箱（英語：Transfer case）的4WD、2.5L直列四缸SOHC 4D56型渦輪增壓柴油引擎搭配四速自排變速箱、可前後移動及360度旋轉的第二排座椅、右單側滑門等配備。 1999年 - 由於2.5L直列四缸SOHC 4D56型渦輪增壓柴油引擎無法通過臺灣之汽車廢氣排放標準，改以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎取代。 2003年 - 實施部分改良，改成橫柵式鍍鉻水箱罩、銀灰雙色車身、動力方向盤、單片吸入式CD音響等，全車系並加裝倒車雷達。 2007年 - 美國克萊斯勒集團與中華汽車工業經過一年多的磋商，並通過8萬公里耐久測試之後，終於在6月底完成最終品質確認，並於同年7月27日交付首批200輛以第三代Delica換牌的「道奇1000」商用廂型車，運往墨西哥市場銷售；截至同年底為止共接下2,400輛之訂單。 2012年 - 為了配合第三階段汽車安全法規，12月11日推出「Super Delica」。變更前保桿之造型並整合前霧燈，新增車尾附反光片的飾板及後霧燈，換成晶鑽式頭燈，頂級豪華車型具備電動後照鏡與倒車雷達，換裝新式方向盤、儀表板與支援MP3和WMA播放的CD音響。安全配備方面，雙側車門植入梯形雙Y字防撞鋼樑，並配置可根據載重量調整的荷重感知閥，自動控制後輪煞車液壓系統以防止後輪煞車鎖死之情況。客貨車配置行車電腦防盜裝置與遙控防盜中控門鎖，貨床車則配備了行車電腦防盜裝置。 2019年 - 9月10日再度實行小改款，換上內建日行燈的分離式頭燈組，儀表板導入新款行車資訊幕，方向盤採三幅多功能設計並新增巡航定速，改成絨布地毯、皮質座椅等。全車系搭載SCC智慧防護系統，包含 HSA陡坡起步輔助、TCL循跡防滑控制、ASC車身動態穩定、ARP主動式防止傾覆、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、HBA煞車輔助系統、RAB預警式煞車等功能。廂型車標配二顆安全氣囊，且自排車型具有BSW盲區偵測警示及左右後方45度角來車警示等。為了因應第六期汽車廢氣排放標準，原2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎改成2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，馬力提升15%、扭力提升6%，故最大馬力達133ps / 5,250rpm、扭力峰值達20.4kg·m / 2,500rpm，並以後輪驅動搭配新增的五速自排或六速手排變速箱。 2022年 - 10月推出以中華得利卡為基礎而發展的「中華堅兵P350 HYBRID」，以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎搭配ISG整合式啟動馬達（Integrated Starter Generator之縮寫）而成。 綠視界得利卡 2003年部分改良版 Super Delica車頭 Super Delica車尾 2019年小改款 衍生車款中華堅兵P350 HYBRID 三菱Delica 三菱Forte 三菱Delica Space Gear 三菱Delica Cargo 三菱Delica D:5 三菱Delica D:3 三菱Delica D:2 三菱Delica Mini 中華堅兵P350 HYBRID 维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Delica Star Wagon 小七車觀點：三菱綠視界 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 中華VERYCA、中華菱利、三菱得利卡同步氣派上市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 掛上Dodge品牌，中華得利卡外銷墨西哥 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 行腳30餘年再出發，新年式中華三菱Super Delica登場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 小七車觀點：安全升級得利卡再出發Mitsubishi Delica自排廂車試駕 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 中華堅兵P350 HYBRID全新正3.5噸油電複合動力 木床車舊換新價69.9萬 勁有力登場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 臺灣官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Delica廂車車系沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）【昭和の名車 168】三菱 デリカスターワゴンは1BOXに4WDを組み合わせ人気を決定づけた （页面存档备份，存于互联网档案馆）