Z-18汉斯·吕德曼号驱逐舰

Z-18“汉斯·吕德曼”号（德語：Z 18 Hans Lüdemann）是纳粹德国海军于1930年代末建造的六艘1936型驱逐舰之一，得名于1913年5月因拯救S-148号（英语：SMS S 148）鱼雷艇的事故而牺牲的德意志帝国海军工程师汉斯·吕德曼。该舰于1936年9月9日开始在不来梅的德希马格（德语：Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft）威悉船厂铺设龙骨，1937年12月1日下水，至1938年10月8日交付使用（英语：Ship commissioning），在战前的大部分时间都用于训练。 第二次世界大战爆发之初，Z-18号先是被部署在德国海岸附近布设雷区，但很快就被转移到斯卡格拉克海峡，负责检查行经的中立国船舶是否搭载有违禁品。1939年末，该舰还协助在英国海岸附近布设了两个进攻性雷区，共导致1艘驱逐舰和20艘商船沉没。1940年4月德国入侵挪威期间，它又受命攻击纳尔维克，并参加了两次纳尔维克海战。在第一次战斗中，Z-18号被英国驱逐舰击伤，但在第二次战斗中成为最终幸存的德国驱逐舰之一。在英国人摧毁了其全部火炮后，该舰搁岸（英语：Beaching (nautical)）让船员弃舰。他们试图用炸药将Z-18号炸沉以防遭强占，但未能成事，英国人得以登舰。为避免被修复，一艘英国驱逐舰用鱼雷击沉了它的残骸。 Z-18“汉斯·吕德曼”号的水线长和全长分别为120米和123.4米，有11.8米的舷宽以及最大4.5米吃水深度；其设计排水量为2,411吨，满载时则可达3,415吨。该舰由两台瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.25米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉（英语：Water-tube boiler）供应，可以输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率。该舰的设计航速为36節（67公里每小時），但在1940年1月9日的海试中曾以74,500匹軸馬力（55,600千瓦特）达到39.8節（73.7公里每小時）的最高速度。Z-18号最多可贮存739吨燃料油，能够以19節（35公里每小時）的速度的巡航2,050海里（3,800公里）。舰只的标准船员编制（英语：Ship's company）为10名军官和313名水兵。 该舰装备有五门127毫米34式速射炮（英语：12.7 cm SK C/34 naval gun），架设在带有炮挡（英语：Gun shield）的单装炮座上。其中舰艛的前后各有两门采用背负式布置，第五门则安装在后部舰艛的顶端，并从前到后编为1至5号。防空武器则包括安装在与后部烟囱（英语：Funnel (ship)）并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和六门单座20毫米30式高射炮组成。此外，该舰还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上安装有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均提供两次重新装填。四个深水炸弹发射器和布雷导轨则安装在艉后部甲板室（英语：Deckhouse）的两侧，最多可贮存60枚水雷。作为探测潜艇的工具，舰上也搭载有一套称为“群听装置（德语：Gruppenhorchgerät）”的被动式水听器，并于1939年底安装了一套主动式声纳系统。 Z-18“汉斯·吕德曼”号得名于1913年5月14日因拯救S-148号（英语：SMS S 148）鱼雷艇在锅炉舱（英语：Boiler room）爆炸事故中幸免于难而牺牲的德意志帝国海军士官工程师汉斯·吕德曼。它于1936年1月6日由德国国家海军所订购，自同年9月9日开始在不来梅的德希马格（德语：Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft）威悉船厂铺设龙骨，建造序列（英语：Yard number）为920。该舰于1937年12月1日下水，至1938年10月8日竣工（英语：Ship commissioning）。Z-17号被编入第5驱逐支舰队服役，于1938年7月曾与其姊妹舰Z-17“迪特尔·冯·勒德尔”号和Z-19“赫尔曼·金内”号一同到访挪威港口。 当第二次世界大战于1939年9月爆发时，Z-17号最初被部署在德意志湾布设防御性雷区。它随后又被派往斯卡格拉克海峡巡逻，以查验来往的中立国船舶是否有搭载违禁品。10月17日至18日夜间，时任鱼雷艇首长（德语：Führer der Torpedoboote）的海军少将京特·吕特晏斯搭乘其旗舰Z-21“威廉·海德坎普”号，率领Z-18号、Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号、Z-17号、Z-19号和Z-20“卡尔·加尔斯特”号前往英格兰东部的亨伯河口附近布设雷区。英国人不知道雷区的存在，就此损失了七艘商船，共计25,825总吨。11月12日至13日夜间，Z-21号作为此时新设立的驱逐舰首长（德语：Führer der Zerstörer）、海军上校弗里德里希·邦特（英语：Friedrich Bonte）的旗舰，在Z-18号、Z-19号和Z-20号的伴行下共同在泰晤士河口布设了288枚磁性水雷（英语：Magnetic mines）。英国人再次没有意识到雷区的存在，损失了布兰奇号驱逐舰（英语：HMS Blanche (H47)）和13艘商船，合计48,728总吨。自12月1日起，Z-18号开始在斯德丁接受为期三个月的改装。 在1940年4月“威悉演习行动”的挪威战役期间，该舰被编入第一集群，任务是运送第139山地猎兵团和第3山地师的指挥人员夺取纳尔维克。相关舰只于4月6日开始装载部队，并于第二天启航。当它们于4月9日清晨抵达纳尔维克以西的奥福特峡湾时，Z-18号与Z-22“安东·施米特”号从拉姆内斯水道让部队登陆，搜寻德军误认为控制着峡湾出入口的海岸炮阵地。Z-17号则留在海上，以便在必要时提供支援，并可在英国人企图干涉行动时充当哨舰（英语：Picket ship）。在大约11:00，地面部队奉命重新登上前往纳尔维克的驱逐舰。Z-18号于午夜过后不久接到命令，得以通过补给舰扬·韦勒姆号（德语：Jan Wellem (Schiff)）进行加油。 4月10日黎明后不久，当英国第2驱逐区舰队（英语：2nd Destroyer Flotilla）的五艘驱逐舰——哈迪号（英语：HMS Hardy (H87)）、浩劫号（英语：HMS Havock (H43)）、亨特号（英语：HMS Hunter (H35)）、热刺号（英语：HMS Hotspur (H01)）和英雄号（英语：HMS Hero (H99)）出现时，Z-18仍然拴在扬·韦勒姆号上。德国驱逐舰一驶离补给舰便立即向浩劫号开火，但在黑暗和大雪中未能击中任何目标。英舰进行还击，击毁了Z-18号的一门前置炮，切断了方向舵控制，并引发火灾，导致其中一个弹药舱被水淹没。05:15，该舰向驻泊在赫扬斯峡湾（英语：Herjangsfjord）和巴朗恩附近的其它德国驱逐舰发出无线电求救。十五分钟后，英国人决定再次进攻纳尔维克，与此同时，Z-18号的船员们设法进行了一些修复。它向进攻中的英舰发射了四枚鱼雷，但全数射失，可能是因为它们的深度控制设置得太深。该舰在第二轮攻击中用127毫米炮命中敌方一次，但只造成了轻微的伤害。Z-18随后完成了临时维修并于4月11日投入运行。 4月12日夜间，幸存的德国高级军官、海军中校埃里希·拜（英语：Erich Bey）接到情报，预计翌日将有大批驱逐舰和舰载机护航的英国主力舰发动攻击。英国战列舰厌战号和九艘驱逐舰于4月13日如期出现，却比拜中校预计的要早，使得阵位中的德国人措手不及。Z-19号率领Z-13“埃里希·克尔纳”号向西占据了峡湾入口侧翼的位置，是第一艘发现英国舰队逼近并向拜中校发出警报的舰只。五艘尚可操作的德国驱逐舰，包括Z-18号，从纳尔维克港冲出来，在烟幕后面与英国舰艇进行远距离交战。虽然没有命中目标，但它们确实对几艘驱逐舰造成了碎片伤害。由于弹药不足，德舰被迫撤退到纳尔维克以东的罗姆巴克斯峡湾（英语：Rombaksfjorden）（奥福特峡湾的最东端分支），试图在那里伏击追击的英国驱逐舰。 Z-18号仍然有一些弹药和鱼雷剩余，遂与Z-2“格奥尔格·蒂勒”号一同占据了斯特赖于门窄道的阵位，以便让余下的两艘驱逐舰有时间在峡湾顶端自沉。追击的英舰最初与Z-18号交战，后者在大约4,800米的范围内开火，但收效甚微。其剩余的四枚鱼雷被盲目地发射，其中一枚观察到从林务员号（英语：HMS Forester (H74)）下方掠过，但全部未命中。不久之后，爱斯基摩人号（英语：HMS Eskimo (F75)）两次击中德国驱逐舰，摧毁了4号和5号炮，并损坏了唯一能对英舰开火的3号炮。由于无力再与英国人作战，Z-18号舰长、海军少校赫伯特·弗里德里希斯决定撤退，并将该舰搁滩（英语：Beaching (nautical)）在峡湾顶端。他下令拆除索具并弃舰，而Z-2号仍继续战斗。数小时后，随着后者也被摧毁，英雄号和伊卡洛斯号驱逐舰（英语：HMS Icarus (D03)）靠近，发现Z-18号仍然完好无损，显然是爆破装药失效了。前者派出一支登船小队（英语：Naval boarding），但他们除了纪念品什么也没找到，于是英雄号根据摧毁所有德国驱逐舰的命令，用鱼雷击沉了它的残骸。 Gröner，第202頁. 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