萊辛頓大道-63街車站

萊辛頓大道-63街車站（英語：Lexington Avenue–63rd Street station），曾名「萊辛頓大道車站」（英語：Lexington Avenue station），是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山（英语：Lenox Hill）的跨月台轉車站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。 此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。 不過2007年第二大道地鐵的工程復工，作為路線工程的一部分，車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除，並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機，車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前，臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日，第二大道線一期啟用，Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後，乘客量明顯上升，許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。 萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯；西南角設有一條樓梯；升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層，然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處，管頭分開，各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機，並停夾層、上層月台和下層月台。 車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎，成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設，另外IND隧道還要在東面下穿東河。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯，還有只有一條樓梯的出入口，由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯。 第三大道的東夾層連同月台的樓梯井，在1980年代已經部分完工，但未有與車站其餘部分一同啟用。與萊辛頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井，以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層，但其街道入口已經封鎖。此部分在第二大道線工程時翻新，而竪井則予以拆除 。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯，以及五部升降機（一部地面到夾層，四部夾層到月台）。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放。 Lorch, Donatella. The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere. The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009]. （原始内容存档于2021-12-18）.  Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].  Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].  1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017], Lexington Avenue  1998 Subway Map, New York City Transit Authority, 1998, Lexington Avenue  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) Governor Cuomo Debuts New 86th Street Subway Station and New Entrance at 63rd Street Subway Station. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016]. （原始内容存档于2021-01-19）.  Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. （原始内容存档于2020-05-30）.  February 2012 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012 [2018-10-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-30）.  Abandoned 63rd street platform & Mezzanine, Circa 2004. ltvsquad.com. [April 29, 2016]. （原始内容存档于2020-09-19）.  Map of mezzanine construction work posted outside the construction site. [July 26, 2016]. （原始内容存档于2016-03-04）.  June 2015 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015 [2018-10-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-10）.  April 2016 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-02）.  Kennedy, Randy. Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway. The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-01-09）.  Behind the Blue Wall. The Launch Box. October 21, 2012. （原始内容存档于December 20, 2016）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：萊辛頓大道-63街車站 nycsubway.org—Second Avenue Line: Lexington Avenue–63rd Street The Subway Nut – Lexington Avenue-63 Street （页面存档备份，存于互联网档案馆） Lexington Avenue entrance from Google Maps Street View 63rd Street western elevator from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Third Avenue entrance under construction from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） 63rd Street eastern elevator under construction from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Upper platform under construction from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Upper platform already open from Google Maps Street View Third Avenue mezzanine from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆） Intermediate level from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）