无轨电车系统列表

无轨电车系统列表，列出世界各城市运营中及已停运的无轨电车系统。 注釋：1945年亦曾有示範性無軌電車在維多利亞，由英屬哥倫比亞電氣鐵路（英语：British Columbia Electric Railway）營運，由1945年11月19日至30日。[來源請求] 注釋：試驗自1949年9月18日起沿有軌電車路線運行，採用購自美國紐瓦克的二手「全服務車輛」（雙模式巴士（英语：dual-mode bus））。試驗並無興建新的電車或將現有供電更改，因為哈瓦那電車設有高架電纜。沒有常規運行。 注釋：墨西哥城無軌電車向來被認為在1952年4月啟用，但後來證實在多於一年後的1951年3月才通車。在此之前，1947或1948年曾設有實驗線，不載客測試。 注釋：洛杉磯：新一個系統連接日落大道與位於羅雷爾峽谷（英语：Laurel Canyon, Los Angeles）的新住宅發展區「崩加盧鎮」。由羅雷爾峽谷事業公司營運和興建。 注釋：舊金山：第一條無軌電車由舊市場街鐵路公司（MSR）營運。1941年9月7日舊金山城市鐵路（Muni）啟用了第二條無軟電車線。MSR在1944年9月29日併入Muni。多數現時的無軌電車系統都興建以取代MSR的電車路線。 注釋：賴特伍德：約1991年由孤松事業公司規劃，是羅雷爾峽谷事業公司的附屬。計劃連接格拉瓦車站至賴特伍德。同時期的會計師在一份當地報章指工程已開工但未完工。 注釋：波士頓：歷史上的波士頓都會區（英语：Boston metropolitan area）無軌電車系統有6組路線（克拉克）。銀線－水濱（英语：Silver Line (MBTA)）在2004年加入。 注釋：「全服務車輛」系統（ASV）使用汽油－電力馬達巴士改裝，由外部電力或車內引擎－電動機營運。路線並無全面電氣化，車廠亦無高架電纜。（相當於現代的雙模式巴士（英语：dual-mode bus））。 1934年營運商在威霍肯進行了展示，1935年ASV向公眾開放。威霍肯由紐瓦克系統服務。 紐瓦克ASV系統同時服務許多相鄰城鎮，包括哈德遜縣的貝永、澤西市、霍博肯、友聯市及西紐約，巴賽克縣的巴賽克及帕特森，及聯合縣的伊利莎伯及普萊恩菲爾德（英语：Plainfield, New Jersey）。 注釋：代頓是美國公共交通服務聯合趨勢的顯著例外。1909年至1933年，五間公司營運無軌電車服務。全部五間公司在1940－41年間同時營運若干個月，之後開始結合營運。最大公司城市鐵路公司（CRC）在1955年成為城市交通公司（CTC），並在1972年由邁阿密谷地區交通局帶入公共擁有權。邁阿密谷地區交通局現為大代頓地區交通局（英语：Greater Dayton Regional Transit Authority）。 注釋：所有高架電纜、其他基礎建設及車輛（但不包括電線的支撐電線桿）在1978－79年暫停期間更換，但該交接不被視為一個系統的結束和第二個系統的開始，因為暫停是短暫為升級而作出。現有系統廣泛被認為在1940年啟用。 雙模式巴士（英语：Dual-mode bus）（柴油－無軌電車）巴士在1990年9月15日－2005年1月24日期間使用市中心西雅圖交通隧道（英语：Metro Bus Tunnel (Seattle)）運行。隧道內的高架電纜系統不與地面無軌電車服務的電纜連接。 註釋：1990年－1991年開始興建跨城線往馬欣賈烏里（由巴統起路線的終點站），未完工。 註釋：在加爾各答，1977年曾有一架無軌電車在一條短短的測試路線進行試驗營運。 兩條隧道無軌電車線的注釋： 全長6.1公里的關電隧道無軌電車線幾乎全線位於隧道內，穿過山脈，連接扇澤站與黑部水壩，服務遊客和登山者。扇澤站位於長野縣大町市。不过2018年11月30日后，无轨电车退役停运，现已经被电动巴士取代。 附屬3.6公里的立山隧道無軌電車線類似，全線位於隧道內，連接大觀峰與室堂。路線位於富山縣立山町。 兩條路線都是立山黑部阿爾卑斯山脈路線。此路線橫穿中部山岳國立公園。 注釋：熙川、南浦、海州、前川（鹤舞劳动者区） 、殷山（灵台煤矿） 等地亦曾有或现存有无轨电车系统。 注釋：一個俄語來源指出以下地點都有興建系統： 安格連 奇爾奇克 古利斯坦 卡爾希 浩罕 納沃伊 泰爾梅茲 楊賈巴德（英语：Yangiabad） 貨物線（無軌貨車（英语：trolleytruck））： 注釋：2001年有計劃在以下城市興建新系統： 巴拉諾維奇 鮑里索夫 利達 莫洛傑奇諾 新波洛茨克 奧爾沙 平斯克 波洛茨克 索利戈爾斯克 （無軌電車雜誌） 注釋：布魯塞爾首都大區不是、不屬於也不包含任何省份。 注釋：TVR在2001年1月28日啟用，取代雙模式巴士營運。2001年3月9日至2002年3月13日因技術問題暫停營運。TVR全名專用軌道運輸（Transport sur Voie Réservée），採用導引輕軌系統（英语：Bombardier Guided Light Transit），使用中央導引軌道並以「輪胎上的電車」宣傳。在南錫，TVR地面導引只覆蓋部分路線，車輛卻可以在電力模式下在沒有導引軌道時行走，以受電桿行走，故此系統是無軌電車，儘管南錫的營運者宣稱是有軌電車。其他TVR系統使用集電弓，故此不稱作無軌電車系統（參見列表最下方的注釋）。 軍事路線： 軍事路線： 鹿特丹備註：1941年納粹德軍要求下在馬斯隧道安裝了電纜，但未有使用。 參見上方亞洲部分。雖然伊斯坦堡歐洲部分也有無軌電車服務，土耳其另外兩個無軌電車系統都位於土耳其亞洲部分。 東米德蘭 東英格蘭 大倫敦 東北英格蘭 西北英格蘭 東南英格蘭 西南英格蘭 西米德蘭 約克郡及亨伯地區 注釋：無軌電車系統只在夏威夷成為美國州份前存在過。為簡單起見，該系統亦列於美國無軌電車系統內。 過去愛民頓無軌電車系統由愛民頓輻射鐵路（英语：Edmonton Radial Railway）（1939－46）及愛民頓交通系統（1946－77） 溫哥華無軌電車系統曾由英屬哥倫比亞電氣鐵路（英语：British Columbia Electric Railway）（1948－1962）、英屬哥倫比亞水力（英语：BC Hydro）（1962－73）、大溫哥華交通系統（1973－78）、市區交通局（1978－82）及英屬哥倫比亞交通局（1982－99） 曾由大溫尼伯交通委員會（1953－60），取代溫尼伯電氣公司（1924－53），1972年1月由溫尼伯交通（英语：Winnipeg Transit）。 名稱在1953年12月31日前是多倫多運輸委員會（英语：Toronto Transportation Commission）。 http://www.metro-report.com/news/single-view/view/marrakech-trolleybus-route-inaugurated.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） Metro Report. 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