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概率质量函数

在機率论和统计学中，機率质量函數（probability mass function，简写作pmf）是离散随机變數在各特定取值上的機率。有时它也被称为离散密度函数。 機率密度函數通常是定义离散機率分布的主要方法，并且此类函数存在于其定义域是离散的标量變數或多元随机變數（英语：Multivariate random variable）。 機率质量函數和機率密度函数的一个不同之处在于：機率质量函數是对离散随机變數定义的，本身代表该值的機率；機率密度函数本身不是機率，只有对连续随机變數的機率密度函数必须在某一个区间内被积分后才能产生出機率。 具有最大機率密度的随机變數的值称为众数。 假设X是一个定义在可数样本空间S上的离散随机變數 S ⊆ R，则其機率密度函數 fX(x) 为 f X ( x ) = { Pr ( X = x ) , x ∈ S , 0 , x ∈ R ∖ S . {\displaystyle f_{X}(x)={\begin{cases}\Pr(X=x),&x\in S,\\0,&x\in \mathbb {R} \backslash S.\end{cases}}} 注意这在所有实数上，包括那些X不可能等于的实数值上，都定义了 fX(x)。在那些X不可能等于的实数值上， fX(x)取值为0 ( x ∈ R\S，取Pr(X = x) 为0)。 离散随机變數機率密度函數的不连续性决定了其累积分布函数也不连续。 機率密度函數可以定义在任何离散随机變數上，包括常数分布, 二项分布（包括伯努利(Bernoulli)分布）, 负二项分布, 泊松(Poisson)分布, 几何分布以及超几何分布随机變數上. 存在三个相关的主要分布，伯努利分布、二項式分布、和幾何分佈。 伯努利分布：ber(p) ，用于对只有两种可能结果的实验进行建模。 这两个结果通常编码为1和0。 p X ( x ) = { p , if  x  is 1 1 − p , if  x  is 0 {\displaystyle p_{X}(x)={\begin{cases}p,&{\text{if }}x{\text{ is 1}}\\1-p,&{\text{if }}x{\text{ is 0}}\end{cases}}} 一个伯努利分布的例子是抛硬币。假设X是抛硬币的结果，反面取值为0，正面取值为1。则在状态空间{0, 1}(这是一个伯努利(Bernoulli)随机变量)中，X = x的機率是0.5，所以機率密度函數是 p X ( x ) = { 1 2 , x ∈ { 0 , 1 } , 0 , x ∉ { 0 , 1 } . {\displaystyle p_{X}(x)={\begin{cases}{\frac {1}{2}},&x\in \{0,1\},\\0,&x\notin \{0,1\}.\end{cases}}} 以下呈指数下降的分布是具有无限数量可能结果的分布示例——所有正整数： Pr ( X = i ) = 1 2 i for  i = 1 , 2 , 3 , … {\displaystyle {\text{Pr}}(X=i)={\frac {1}{2^{i}}}\qquad {\text{for }}i=1,2,3,\dots } 尽管可能的结果有无限多，但总機率密度为 1/2 + 1/4 + 1/8 +⋯ = 1，满足機率分布的单位总機率要求。 两个或多个离散随机变量具有联合機率密度函數，它给出了随机变量的每个可能的实现组合的機率。 機率密度函數 累積分布函數 Stewart, William J. Probability, Markov Chains, Queues, and Simulation: The Mathematical Basis of Performance Modeling. Princeton University Press. 2011: 105 [2022-04-18]. ISBN 978-1-4008-3281-1. （原始内容存档于2022-04-18）.  A modern introduction to probability and statistics : understanding why and how. Dekking, Michel, 1946-. London: Springer. 2005. ISBN 978-1-85233-896-1. OCLC 262680588.  Template:機率分布理论
北門街 (新竹市)

北門街是一條位於新竹市北區的街道，為新竹市最早的商業街。北門街有兩種不同範圍的指稱：其一為目前的北門街，從城隍廟口向北延伸經長和宮到中正路，接水田街，長約0.76公里。 在清代，北門大街為竹塹城中心向北出城的道路，是竹塹通往艋舺的官道（臺灣南北縱貫公路前身）的一部分，也是城內通往海運交通的舊港的交通路線。北門大街最繁榮始於清代，是清代至日治時期新竹市最重要的商業中心。北門大街因有郊商，成為北台灣兩岸貿易貨物集散地。大陸的貨物由舊港上岸，運到北門街長和宮，再由此轉運到其他地方。 北門大街曾發生兩次祝融之禍，兩次大火將新竹市最早發展的商業區幾乎燒盡。1886年清代晚期，由靠城隍廟端的北鼓樓延燒附近商家。日治初期1901年發生第二場大火，由靠近長和宮的金德美商隍廟號延燒，新竹城北門拱辰樓也在此次大火中燒毀。 至日治時代中葉，因都市計畫將都市重心移轉至東門，行政中心與日人社區於東區發展，驛前大道的開通、火車站的使用率提升以及新竹機場開闢，北門大街的重要性逐漸由驛前大道（今中正路）所取代。沿線的長和宮、鄭氏家廟、鄭用錫宅第(進士第)、明志書院、開北臺拔元徵士第遺址、水仙宮均為歷史悠久的古蹟。 臺灣地名辭書(卷十八)新竹市，臺灣省文獻會 中華民國內政部 臺灣地區地名查詢系統　. [2006-12-15]. （原始内容存档于2005-11-02）.  潘國正 新竹文化地圖 以及新竹市政府文化導覽 竹塹近代故事 竹市鄭氏家廟春季祭典 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北門大街 虛擬實景 微笑台灣：北門街 穿梭百年時光隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北門街商圈 鄭用錫
再見比利時

再見比利時（Bye Bye Belgium）是指於2006年12月13日晚8時20分比利時公營電視台RTBF電視台突然中斷節目廣播插播的比利時北部弗拉芒大區宣布獨立的虛假新聞報道。這是該電視臺精心策劃的特別節目。 有關虛構新聞報導非常認真詳細，當晚RTBF電視台中斷了正常廣播，作出連續一個半小時的特別新聞報導，指「弗拉芒議會」通過決議宣布「獨立」，國王和王后已乘軍機流亡海外，國家分裂為二。 新聞報導「直播」的畫面有： 弗拉芒大區居民在記者身後的「弗拉芒議會」大樓前揚起法蘭德斯旗慶祝 通往布魯塞爾機場的公路出現塞車車潮 最新「國界」劃分 公路上新的「歡迎到佛兰德王國」路牌 「佛蘭德王國」護照式樣 「佛蘭德王國」車牌式樣 大批情緒激動的群眾包圍布魯塞爾的王宮 駐刚果民主共和国（前比利時殖民地）記者從首都金沙萨報導指比利時王室已到了剛果，更播出國王在金沙薩機場下飛機的畫面 布魯塞爾的環市路被封鎖 在布魯塞爾的北約總部進入紅色警戒 警方開始在佛蘭德的新「國界」巡邏和建立警崗 部分航機因出入境問題被拒降落布魯塞爾國際機場（布魯塞爾國際機場在佛蘭德內）而要轉飛在法語區城市的機場 佛蘭德官員在「國界」截停長途火車並登車要乘客出示証件辦理入境手續 佛蘭德最大城市安特衛普的廣場擠滿慶祝的人群 記者最新採訪知名政要意見的畫面 「直播」西班牙分離活動活躍的加泰羅尼亞地區人們上街慶祝佛蘭德獨立，憧憬加泰羅尼亞也會跟着宣布從西班牙獨立 報導畫面極度真實令大部分觀眾信以為真，導致不少群眾持比利時國旗到布魯塞爾王宮前聚集。新聞連續播了半小時後，畫面下方才打出「報導純屬虛構」字樣。 該台表示這其實是費時超過一年製作的假新聞，報導的製作由記者Philippe Dutilleul主導，靈感來自1938年美國用突發新聞包裝的廣播節目《火星人入侵地球》（War of the Worlds），以引起觀眾的注意，激發大眾討論國家未來走向和比利時法語區及比利時荷語區間長期的不和狀態。 比利時雖是西歐的穩定民主國家，但它歷史短暫，比利時原屬荷蘭聯合王國，在1830年因歐洲列強想立一個緩衝國，同時法國想藉此削弱荷蘭的政經地位，因此比利時立國前根本沒有“比利時人”這個稱謂。比利时南部以左翼社会党为主，而北部以中右翼政党为主。20世纪60年代後荷語區經濟發展遠勝於法語區，令荷兰語區連年財政補貼法語區，加深雙方的摩擦，荷兰語區的要求更大自治的诉求支持得到更广泛的支持，支持曲线獨立或直接独立的政黨在選舉中占30%左右。 而RTBF電視台認為這重要議題在國家層面和在南部法語區未受應有重視，所以製作是次虛構新聞報導希望激發大眾和當局討論和關注。 節目顯然非常成功，新聞播出後全國立即陷入疑團中，超過30,000個觀眾致電RTBF查詢，大量觀眾登入電視台網站，令網站癱瘓。據觀眾回傳簡訊顯示，89%的人對新聞報導信以為真，6%的人即使在看到「純屬虛構」後，仍然深信不疑。 法新社報導指有派駐布魯塞爾的外國使節也誤信為真，急忙把消息回報國內。而因布魯塞爾為北約和歐盟總部所在，因此這報導格外引起國際關注。 比利時政界則相當憤怒，指事件可恥、破壞國家形象和驚嚇民眾。 比利時王室發言人譴責電視台的做法。 比利時首相居伊·伏思达透過發言人痛斥事件品味非常拙劣。 瓦隆大區首长埃利奥·迪吕波指事件不能接受。 弗拉芒大區支持獨立的弗拉芒利益黨（Vlaams Belang）也不滿電視台拿荷兰語區的自治和獨立開玩笑，認為獨立是理所當然不容妥協的，該黨發言人指「根本不需要討論有關課題」。 比利時環境部長說她初看到報導時也嚇了一跳，以為是真的。 RTBF電視台 （中文） 比利时电视台恶搞称国家解体首相指其不负责任 - WH News 15/12/2006 （英文） 時代周刊2006年12月15日的報導 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） BBC的報導 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
伊格爾縣 (科羅拉多州)

伊格爾县（英語：Eagle County）是美國科羅拉多州西北部的一個縣。面積4,382平方公里。根據美國2000年人口普查，人口41,659人。縣治伊格爾（Eagle）。 成立於1883年2月11日。縣名來自伊格尔河（科羅拉多河支流之一）。70號州際公路橫貫本縣。
法国国民教育和青年部

法國國民教育和青年部（法語：Ministère de l’Éducation nationale et de la Jeunesse）是法國政府掌管青少年、国民教育的政府部門，其運作佔用法國政府最大的預算比例。 事務總局 (SG) 構想局 (DE) 評量、預測與成效局 (DEPP) 財務局 (DAF) 法務局 (DAJ) 歐洲及國際關係協調局 (DREIC) 國民教育監察總局（法语：Inspection générale de l'Éducation nationale） (IGENR) （法文） 法國教育部 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （法文） 法國教育部歷史 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （法文） 研究部門 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
70號州際公路

70號州際公路（英語：Interstate 70，簡稱I-70），是美國主要的東西向州際公路之一。I-70公路西起猶他州科夫堡（英语：Cove_Fort）以南1英里處（與15號州際公路交匯），東至馬里蘭州巴爾的摩695号州际公路東邊的一座停車場，全長2,153.13英里（3,465.13公里）。在洛磯山脈以東，I-70公路基本上沿襲40号美国国道（US 40）的路線；在洛磯山脈以西，I-70公路的路廊則取自多條不同的既有道路。I-70公路貫穿或鄰近許多大城市，包括丹佛、托皮卡、堪萨斯城、圣路易斯、印第安纳波利斯、哥伦布、匹兹堡和巴尔的摩。 70號州際公路是美國第一個州際公路計畫，始於1956年，密蘇里州和堪薩斯州段均聲稱該段是美國第一段開通的州際公路。根據聯邦公路管理局（英语：Federal Highway Administration）（FHWA），I-70公路最後完工的路段位於科羅拉多州格林塢峽谷（英语：Glenwood Canyon），完成於1992年，是州際公路系統最初計畫中最晚通車的一段。I-70公路在猶他州和科羅拉多州的艾森豪隧道（英语：Eisenhower Tunnel）、格林塢峽谷與聖羅菲隆起地（英语：San Rafael Swell）路段被譽為工程界奇蹟，其中艾森豪隧道是州際公路系統的最高點，海拔11,158英尺（3,401米）。 70號州際公路始於猶他州科夫堡（英语：Cove_Fort）附近，由15號州際公路交流道岔出並一路東行。I-70公路首先穿梭於圖沙山脈和帕萬特山脈之間，行經克裏爾克裏克峽谷，然後下行至塞維爾谷地，服務該公路猶他州段間唯一擁有近萬人口的城鎮里奇菲尔德。離開盐田鎮附近的谷地後，I-70公路越過7,923英尺（2,415米）高的薩利納山峰，然後穿越名為聖羅菲隆起地（San Rafael Swell）的大型地質構造。 在70號州際公路建成前，此地區無法通過鋪面公路抵達，因此相對較不為人所知。這段長達108英里（174公里）的路段在1970年通車，成為美國州際公路中沒有服務任何定居點的最長區間，也是美國自阿拉斯加公路以來首條建於全新路廊上的公路。該區段也創下州際公路一次性通車中最長的距離紀錄。 雖然該I-70公路路段於1970年開放行駛，但它直到1990年第二座橫跨鷹谷（Eagle Canyon）的鋼拱橋通車之後才算是正式完工。 自70號州際公路通車以來聖羅菲隆起地即以其荒涼美麗而聞名，並被多次提名為美国国家公园及國家紀念區的候選地。若聖羅菲隆起地成功獲選，將會成為首個因州際公路建設而設立的國家公園。I-70公路在此路段大部分的出口都是休息區、煞車制動檢查區和避险车道，幾乎沒有傳統意義上的高速公路出口。 70號州際公路通車接著在绿河鎮附近離開了聖羅菲隆起地，沿著書崖（Book Cliffs）南緣行進至科羅拉多州界。 進入科羅拉多州後，70號州際公路進入大河谷與科羅拉多河交匯，隨後蜿蜒穿越洛磯山脈的西坡。I-70公路在此服務大章克申市區，接著開始穿越更加崎嶇的地形。 此時70號州際公路進入約15英里（24公里）的格林塢峽谷（英语：Glenwood Canyon）段。這段公路於1992年完工，是I-70公路最後完工的路段，被譽為工程奇跡。由於峽谷地形極其惡劣狹窄，這段公路需要比一般州際公路標準更急的彎道；公路建設工作也由於環保問題被延誤多年。在峽谷修路的困難度更因為丹佛和格蘭德河西部鐵路（英语：Denver and Rio Grande Western Railroad）佔據了科羅拉多河南岸的路廊而劇增，數不盡的臨時工程確保I-70公路建設不會阻礙當時該地區唯一東西向道路6号美国国道的通行。此段I-70公路大部分路面皆高於科羅拉多河面，且由於視距有限和急彎道而限速50 mph（80 km/h）。 接著70號州際公路進入艾森豪-约翰逊纪念隧道（英语：Eisenhower Tunnel），穿越美洲大陆分水岭。該遂道是全北美洲海拔最高的车辆隧道，也是州際公路計畫中最长的隧道。 由于落基山脉崎岖狭窄的地形，70號州際公路是连接科罗拉多州滑雪胜地和丹佛市的少数公路之一。当天气晴朗时从落基山脉东麓下行方向可以一覽丹佛市的天际线，而駕駛實際上仍需要行驶10英里（16公里）的陡峭公路才能到达市区，而路上有一系列标志提醒卡车司机注意这段陡坡路段。 註：粗體字為使用在交通標誌上的正式指定定點城市。 Adderly, Kevin. Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2014. Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. January 15, 2014 [February 6, 2015]. （原始内容存档于2012-04-22）.  Eisenhower Interstate System. Eisenhower Presidential Library and Museum. [January 30, 2007]. （原始内容存档于January 27, 2007）.  Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva & Moler, Steve. Glenwood Canyon 12 Years Later. Public Roads (Federal Highway Administration). March 2004, 67 (5) [August 9, 2009]. （原始内容存档于2021-07-30）.  Richard F. Weingroff. Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways Engineering Marvels. Federal Highway Administration. [November 8, 2018]. （原始内容存档于2021-07-27）.  Interstate 70. Utah Highways. Self-published. [January 30, 2007]. （原始内容存档于March 12, 2007）.  Why Does I-70 End in Cove Fort, Utah?. Ask the Rambler. Federal Highway Administration. [January 30, 2007]. （原始内容存档于2011-06-24）.
衬线体

衬線體（英語：Serif），是一种有衬線的字体，又称为有衬線体、襯線字、曲線描邊字，俗稱白体字；而与之相对的，没有衬線的字体则被称为无衬线体。衬线是字形笔画的起始段与末端的装饰细节部分。 一般认为衬線体起源于古罗马的石刻拉丁字母。1968年愛德華·卡蒂奇神甫在其著作《衬線的起源》一书中指出，在石刻时，先用画笔将字母轮廓标注在石头上，然后刻字人依照痕迹进行刻画形成了衬線。 关于「衬線体」（serif）这一名称比衬線本身的出现要晚。目前可考的是1841年版本《牛津英語詞典》（OED）中的「无衬線」（sans serif）一词， 而「衬線体」是从「无衬線」（sanserif）一词派生出来的。《韦氏新国际英语词典》称「衬線体」可能源于荷兰语的schreef，意为“曾经写”，或是经过荷兰语的schriven和拉丁文的scribere（意思均为“写”）演变而来。至今荷兰语中Schreef仍意同「serif」。 至於东亚文字，汉字、日语的假名和韩国语的谚文等方块字中，同样也有「衬線体」和「无衬線体」的两个概念，只是指代名称不同。[原創研究？] 中文將Serif按照字义翻译成「衬線」或「字脚」，顾名思义就是装饰陪衬的作用，因此有衬線体也称为“有脚体”。日语中将衬線称为うろこ，字面意思为“鱼鳞”。[原創研究？] 衬線体（即“白体”），中國大陸地區和港臺的印刷界稱之為宋体，港臺的繁体中文電腦系統称之为明體，日文稱明朝体（みんちょうたい，Minchōtai），韩国语稱바탕（Batang）体或명조체（Myeongjoche，同样是明朝体），常用于正文排版。这些名称起源于中国历史上的宋朝和明朝，当时中国的雕版印刷术已经广泛传播，而用于制造活字的木纹多为水平方向，因此造成在刻字时横画细，竖画粗；而且为了防止边缘破损，横画在两端也被加粗，根据运笔习惯而形成三角形的装饰。这种方式一直沿用至今，现在白体类字体多数都是横细竖粗。[原創研究？] 另外，无衬线体在中文通常称为黑体，在日文称为ゴシック体（Goshikku-tai，即“哥特体”），韩国语中稱돋움（Dotum）体或고딕（Gotik）体，这类字体笔画粗细基本一致，没有衬线装饰，較為醒目，常用于标题、导语、标志等。 [原創研究？] 在传统印刷中，衬线字体用于正文印刷，因为它被认为比无衬线体更易于阅读，是比较正统的。相对的，无衬线体用于短篇和标题等，能够引起读者注意，或者提供一种轻松的气氛。 一般来说，人们倾向在长篇文章中使用衬线字体，如书籍、报纸和杂志等等。虽然在欧洲比北美更经常使用无衬线体，但在正式场合衬线字体还是使用最多的类型。 印刷制品更多趋向使用衬线字体以方便阅读，但是在计算机领域中倾向使用无衬线字体以方便在显示器上显示。此外，衬线字体從審美角度較為正式優美，然從眼睛的感受並不及不採用襯線的黑體字，因為襯線體在筆劃上有過多的點綴（筆劃末端的小三角）很容易造成視覺疲勞（尤其是顯示在螢幕上時）。出于上述原因，大部分网页使用无衬线字体。因此，Windows Vista中的中文預設字体已经从原来的衬线字体（宋体或细明体）改变成了无衬线字体（微软雅黑或微软正黑体）。另外，为了更好解决衬线字体的显示问题，新的反锯齿和次像素显示（如ClearType）等技术开始广泛运用。但是目前最一般的显示器解析度也不过每英寸100像素，这是屏幕显示衬线体可读性的瓶颈所在。 此外，各國高速公路的路標大多會避免襯線字的使用，因為其過度繁雜的外型容易造成長途駕車人的視覺疲勞。 　 西文的衬线体基本上可以分为四类：旧体、过渡体、粗衬线体和现代体。 旧体（英語：old style）可以上溯到1465年，它的特征是：强调对角方向——一个字母最细的部分不是在顶部至底部的垂直方向，而是在左上到右下的斜对角的部分；粗细线条之间微妙的区别——笔画粗细的对比不强烈，较缓和的粗细过渡；出众的可读性。旧体是最接近手工铅字起源的字体。 旧衬线体在制作的时候有严整的斜度规定，加上倾斜、括弧形的衬线体现细节，增强了它的阅读性。可是这个做法和研究阅读的心理学家所提倡的“平行字母宽度”认知模型是相矛盾的。 旧体的风格传统，常见于书籍、报章杂志的内文排版。 旧体可以再分为威尼斯體（Venetian）和Aldine或加拉德體（Garalde）[需要解释]。旧体字体的样本有Garamond、帕拉提諾體（Palatino）、Trajan、Bembo、Goudy Old Style（all Aldine or Garalde）和Jenson（Venetian）。 过渡体（Transitional，或称「巴洛克体」）衬线体最早出现在18世纪中叶，这类字体中包括最著名的Times New Roman（1932年）和Baskerville体（1757年）。由于在风格上处于现代体和旧体之间，故名“过渡体”。和旧体比较，粗细线条的反差得以强调，但是没有现代体那么夸张。 粗衬线（或称「埃及体」）中笔画粗细差距较小，而衬线相当粗大，几乎和竖画一样粗，而且通常弧度很小。这种字体外观粗大方正，各个字母通常是固定的水平宽度，字体表现和打字机一样。这类字体通常被说成是单纯在无衬线字体加上大衬线，因为字母本身的形状和无衬线体很类似，笔画的粗细几乎没有差别。（在粗衬线体中有一个小类叫Clarendon体，结构更类似于衬线体，但是有独具特色的弧线。）粗衬线出现在1800年左右。具体包括Clarendon体、Rockwell体和Courier体等等。 现代体（英语：Modern）出现于18世纪末，其强调了粗细笔画之间的强烈对比，加重了竖画，而把衬线作得水平、极细。大部分现代衬线体的可读性不及旧体和过渡体衬线体。[原創研究？]常见字体包括格洛特斯克體（Bodoni）、Century Schoolbook和Computer Modern（这类字体在开放源电脑系统中通常随LaTeX和TeX出现）。 字体 黑体字 存档副本. [2017-04-04]. （原始内容存档于2021-04-26）.  Robert Bringhurst, 字体的元素 (version 3.0), 2004年, Hartley & Marks, Publishers, Vancouver, BC, Canada Father Edward Catich, 衬线的起源：笔刷书写和罗马字母, 1991年,Hartley & Marks, Publishers, Vancouver, BC, Canada Ellen Lupton, Thinking with Type: A Critical Guide for Designers, Writers, Editors, & Students, 2004年, Princeton Architectural Press, New York "Serif vs. Sans Serif" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, a discussion on Typedesk (formerly Blogdorf) about serif versus sans serif type.
15號州際公路

15号州际公路（Interstate 15，简称I-15）是美国州际公路系统的一部份。北起蒙大拿州与加拿大的边界上，南连加利福尼亞州圣地牙哥（目前与8号州际公路相连，正进行延伸工程，以与5号州际公路交汇）。全长1,433.52英里（2,307.03公里）。 形成于1957年。
大雄與雲之國

《哆啦A夢：大雄與雲之王國》（日語：ドラえもん のび太と雲の王国），是一部多啦A夢電影作品，在1992年3月7日上映，第13作多啦A夢電影作品。監製是芝山努，音乐制作者是菊池俊輔，票房共16億8000萬日圓。這部電影有一部附篇電影：《空中飛車戀曲》。 大雄相信天空上有天國，遭到好友們的嘲笑，心有不甘的大雄向哆啦A夢求助，並借用其未來的道具打造屬於自己的雲之王國，大雄的好友們被邀請加入投資雲之王國的打造，並在建好後大家共同度過一段快樂而溫馨的時光。 漂浮的雲之王國停在阿爾卑斯山上，大雄他們解救了一個神秘的男孩，不久後男孩失踪。正當他們四處尋找的時候，突然真正的雲之王國出現在他們面前。小伙伴們受到邀請，見識到了雲之王國高度發達的文明，深表驚奇。但是他們卻被天上人軟禁，無法回到地面。更進一步得知，天上人正在密謀一個“挪亞計劃”。然而最終在小人國民、眾多動物及樹孩兒的說明下，天上人明白了身為地球人的哆啦A夢與大雄對他們的相助，並在大家的努力溝通下，達成願意一同努力守護地球環境之約定。 雲之王國 大雄和哆啦A夢用道具形成，成為雲之國。為了購買法寶建立王國，所以採用100日圓1股的股份採用制；小夫買的是300股（3萬日圓），靜香買的是1股（100日圓），胖虎買的是半股（50日圓）。王國自然環境有山、谷、河流、湖和大量綠色植物，而且有城堡、遊樂場、餐廳等建設。後期加裝了融雲瓦斯儲存槽和雲霧還原噴霧以作為對天上聯邦的談判籌碼，但整個王國遭到盜獵者的騎劫並對天上聯邦發動攻擊，最後哆啦A夢為了拯救天上聯邦使王國犧牲。 雲世界（天上聯邦） 總共12個州成立的聯邦制國家。首都是中央州中央市。一直都有跟宇宙人交流。多啦A夢等人來的時候，植物星大使（大雄稱為「樹孩兒」）也來到這裡。綠色能源的技術發達，但地球人不斷污染地球，所以天上的人口不斷減少。天上人和人類基本上是相同種族，但住的地方不同。 挪亞計畫 天上聯邦為了拯救瀕臨滅亡的天上世界而預定實施的終極計畫，內容是讓大洪水沖毀地上世界，在此之前將地面上的人類與動物全部移到天上世界避難，等大洪水結束後再送回地面。目前已經完成所有的實驗，等待聯邦會議做出決議，不過在那之前將進行最後的審判，當中胖虎、靜香、小夫以地球人代表出席。在決戰時雲之王國遭受騎劫並對天上聯邦發動攻擊，哆啦A夢等人為了拯救天上聯邦甘願犧牲雲之王國、甚至自己的性命，使得天上人受到感動，將其計劃擱置。 ※本作在香港存在兩個粵語配音版本。 歷紹行版本：此版本譯名為《叮噹》。1993年收錄於鐳射影碟及錄影帶，由歷紹行發行。 TVB版本：此版本譯名為《多啦A夢》。2006年4月17日在翡翠台首播（主題曲採用日語原裝版本、小夫由林丹鳳代配），後來收錄於寰宇國際發行的DVD及VCD（主題曲置換成粵語版本、小夫由黃鳳英重配），及後亦曾在TVB旗下頻道重播。2023年由新映影片接手發行，以DVD套裝重新推出（主題曲採用日語原裝版本、小夫保留重配版本的配音）。 香港（歷紹行版本）：林保全（叮噹） 這部作品少有地含有豐富的宗教意識，在雲之王國的人感嘆地上世界的人不斷破壞及污染環境，然後運用洪水清洗地上世界，不禁令人聯想到基督教中挪亞方舟的情節。在大雄用隨意門回家時，卻因隨意門的時間被媽媽錯誤胡亂扭動，以至時間調較至10天後，他們回來時發現地上世界被洪水掩沒。是第一部作品算是看見現實中大雄的家被洪水掩沒，整個東京被水掩沒猶如世界末日一樣的情節。 跟《大雄與動物行星》一樣，亦算是說教性較濃的作品，強調環境保育、不要造成空氣污染及破壞臭氧層，在作品後段還出現法庭審判。 這部作品罕見出現哆啦A夢故障，哆啦A夢的大長篇及電影版當中，這部作品是第一部。 竹蜻蜓 凝固雲氣體 吸雲機 機械人骨架 雲壓路機 湖水噴霧 萬能自動工程機 植物種子 魔術防護罩 移動風車 隨意門 太陽能車 醫生包包 宇宙大百科 好好味屋 雲之國王冠和圍巾 翻譯果凍（提及名字的道具） 通行圈 萬用韁繩（《咚迦隆村的荷伊》中登場的道具） 雲霧還原噴霧 植物自動化液（《再見了，小樹》中登場的道具） 互联网电影数据库（IMDb）上《大雄與雲之國》的资料（英文） 时光网上《大雄與雲之國》的資料（简体中文） 豆瓣电影上《大雄與雲之國》的資料 （简体中文）
I-15

I-15可以指： 伊-15一種蘇聯在二戰時的雙翼戰鬥機 15號州際公路一條美國公號的名稱 伊一五型潛艇日本在二戰時的一種潛艇
韩爱晶

韩爱晶（1945年9月14日—），男，江苏省涟水县人。在文化大革命中，在北京航空學院就讀的韓愛晶和北京大學的聶元梓、清華大學化學系的蒯大富、北京師範大學的譚厚蘭以及北京地質學院的王大賓統稱為北京紅衛兵造反派五大領袖。曾任北京市革命委员会常务委员。 韩爱晶生於一个普通的家庭，生父早年死于革命运动，由作为共产党中层干部的繼父撫養長大。文化大革命初期为北京航空学院学生。在去国防科委“请愿”静坐的28个昼夜，空前活跃而坚定，一跃成为名噪一时的北航“红旗”战斗队的“总勤务员”（即总司令的代名词）。后又成为北京航空学院革命委员会主任、“首都大专院校红代会”核心组副组长、北京市革命委员会常委。 1966年12月下旬派紅衛兵到四川成都把老帥彭德懷押回北京，翌年7月9日，韓愛晶強行針對彭德懷逼供和毆打，聲稱“審斗會”要“刺刀見紅”，要彭德懷交待“你为什么在庐山会议上写信反对‘三面红旗’？”“你为什么反对毛主席？”彭德懷被“打翻在地”七次，前額受傷出血，第五和十肋骨骨折。1967年7月26日，他与北京建工学院“新八一”联合成立了“揪刘火线总指挥部”，以召开批判会和逼刘交出第二份认罪书为名，调集了几十个单位数千名群众围堵中南海各门。在周恩来的阻止下才未能成功。又企圖打倒徐向前、葉飛、徐海東等人。同時在北航院內設立“隔離室”18處，審查了465人，170人受到非法關押，20余人非正常死亡。 1969年11月被分配到湖南株洲的航空系统某工厂工作。1971年3月8日至1975年9月9日，受隔离审查；此后被监督劳动；1978年4月19日被北京市公安局执行逮捕。1983年3月16日，北京市中级人民法院对追随林彪、江青反党集团进行反革命活动的聂元梓、蒯大富、韩爱晶进行刑事判决。韩爱晶因反革命杀人罪、反革命宣传煽动罪和诬告陷害罪，判處有期徒刑15年，剥夺政治权利3年。送往青海省塘格木农场服刑。1986年3月7日刑满获释后，留塘格木农场工作，任农场子弟学校教师，并在当地结婚生子。1987年夏天，韩爱晶接到通知，他仍然按照大学毕业生待遇回到原单位工作，并要求单位对其“政治上不受歧视、生活中要妥善安排”。回到湖南省株洲市原厂的技术情报室工作；后调至该厂驻广东省深圳市办事处；后入一国企参股公司担任总经理。2003年韩爱晶内退，在一公司担任顾问等职务。 党史上的今天（3月16日）》1983年3月16日 “文革”风云人物被判刑. 中国政府网. 2007-09-07 [2021-02-04] （简体中文）.  红卫兵毒打彭德怀：一天被打倒七次. 华夏记者网 来源：环球时报. 2009-07-10. （原始内容存档于2013-09-27）.
8號州際公路

8號州際公路（Interstate 8，簡稱I-8）是美國州際公路系統的一部份。西起加利福尼亞州聖地牙哥，東在亞利桑那州卡萨格兰德與10號州際公路交匯。全長348.25哩（560.45公里）。
侏羅紀蝦

侏羅紀蝦（學名Laurentaeglyphea neocaledonica），是一種相信是於侏羅紀時期已經存在的蝦，屬於雕蝦科（英语：Glypheidae）的侏羅紀蝦屬。過往雕蝦科曾一度被認為是於6千萬年前經已滅絕的生物。但於2006年，在澳洲及新喀里多尼亞之間的珊瑚海，發現了這品種的活蝦，並被認為是「活化石」。 2005年法國科學家Bertrand Richer de Forges在珊瑚海水域進行海山的研究，他們在接近400米的水深處拖網，並發現了這種從未見過的品種。這種蝦被命名為Laurentaeglyphea neocaledonica，意思是「在新喀里多尼亞的新雕蝦」，而中文名稱為侏羅紀蝦是指因其歷史的久遠至侏羅紀時期。 被發現的是一頭長約12厘米的雌性侏羅紀蝦，介乎於小蝦與龍蝦之間。全身長滿紅色斑點，腳部結實，眼睛巨大，因而相信牠們需要光線來捕捉食物。 Mecochirus longimanatus Glyphea pseudastacus (侏羅紀) T. Y. Chan; M. Butler; A. MacDiarmid; A. Cockcroft & R. Wahle. Laurentaeglyphea neocaledonica. The IUCN Red List of Threatened Species (IUCN). 2011, 2011: e.T185043A8357202 [8 January 2018]. doi:10.2305/IUCN.UK.2011-1.RLTS.T185043A8357202.en. （原始内容存档于2018-06-02）.  CenSeam researcher Bertrand Richer de Forges talks about this new discovery. [2006年12月15日]. （原始内容存档于2006年12月6日）.  Bertrand Richer de Forges. Discovery in the Coral Sea of a second species of glypheid (Crustacea, Decapoda, Glypheoidea) (PDF) 28 (1): 17–29. 2006 [2006-12-15]. （原始内容 (pdf)存档于2006-11-27）.  劉錚箏. 科學家海洋普查 冰水中驚現“沸騰蝦”. 2006年12月12日 [2019-11-27] （中文（简体））.  Associated Press. Living fossil found in Coral Sea: Shrimplike creature was thought to have gone extinct 60 million years ago. Associated Press. 2006年5月19日 [2006年12月15日]. （原始内容存档于2006年12月10日） （英语）.
95號州際公路

95号州际公路（Interstate 95，简称I-95）是美国州际公路系统的一部份，共计跨越15州，（以及在穿越波托马克河时在华盛顿哥伦比亚特区短暂伸展）——比任何其他州际公路都多；95号州际公路是美国东岸的交通大动脉，位于东北部的路段更是因为大量的使用量而被称为「东北走廊」。北起缅因州与加拿大的边界上，南在佛罗里达州迈阿密与美国国道1号相连，大体上与大西洋岸平行，全长1,908英里（3,071公里），是系统中第六长的州际公路，也是南北线最长的州际公路。95号州际公路形成于1957年，用以取代不堪交通负荷的美国国道1号，最早的路段（包括一些收费路段）的完工时间甚至比州际公路系统的诞生还要早，是州际公路系统最古老的路线之一。 在宾夕凡尼亚州和纽泽西州交界附近，必须使用别的联络道路，这段路原预计于2014年完成（宾州收费公路／95号州际公路交流道计划），至2018年9月22日方正式通车。 95号州际公路经过巴尔的摩后进入德拉瓦州并开始收费。特拉華州段于1963年通车，原本称为特拉華收费公路（Delaware Turnpike），在甘迺迪总统被刺杀后，与巴尔的摩以北的I-95合并改称为约翰·F·甘迺迪纪念公路（John F. Kennedy Memorial Highway），北端设在特拉華州威尔明顿南边与295号州际公路的交会点。 1991年改为仅北向收费。这段公路是特拉華州交通流量最大的公路。 95号州际公路在穿过威尔明顿后，沿特拉华河西岸进入费城，由史卡德瀑布大桥跨河进入特伦顿。I-95在这附近曾經有一段未完工的路段，公路往北在特伦顿北边中止，但自特伦顿南边的宾州收费公路终点继续北行。目前的路线是自费城取道I-95北行进入295号州际公路，由60A出口接上195号州际公路至纽泽西收费公路的7A出口（95号州际公路纽泽西段6号出口）。在2014年宾州收费公路／95号州际公路交流道专案计划完工之后，I-95将改道由目前的276号州际公路接至纽泽西段。目前I-95在276号州际公路以北与I-295在195号州际公路以北的路段则将改编为195号。 95号州际公路沿纽泽西收费公路穿过纽泽西州，由乔治华盛顿大桥跨过哈德逊河进入纽约市。I-95穿过上曼哈顿、布朗克斯、西彻斯特郡后进入康乃狄克州。 95号州际公路经过沿海康涅狄格州。在纽约和纽黑文的之间常常有赛车。这个地区也是7号美国国道的开始。在马萨诸塞州，95号州际路环绕波士顿，通过波士顿的市郊。 Shay, Jim. Fatal crash shut down I-95 in Milford for roughly 7 hours. Connecticut Post. 2018-11-01 [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-28）.  Shay, Jim. Highway traffic back to normal 13 hours after fatal Milford crash. Connecticut Post. 2019-01-12 [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-28）.  New Jersey Department of Transportation，2005 Straight Line Diagrams （页面存档备份，存于互联网档案馆）
何蘧

何蘧（1077年—1145年，該人人名有多重說法），字子遠，號韓青老農，今福建浦城人。北宋末年文學家，著有《春渚紀墨》一書，記述宋代名士遺聞軼事。 《中国墨文化问学》王毅，蔡鑫泉著，103页
北京上方山国家森林公园

39°40′30″N 115°49′32″E﻿ / ﻿39.675089°N 115.8255575°E﻿ / 39.675089; 115.8255575 上方山国家森林公园，是位于中华人民共和国北京市房山区岳各庄圣水峪的国家级森林公园，占地总面积约337公顷。距北京市中心约70多公里，可从北京西站南广场乘坐917路公共汽车抵达阎村或者乘坐北京地铁房山线到达篱笆房站后换乘房（f）15路公交车到达上方山。 上方山国家森林公园内森林茂密，山形奇特，洞穴深奥，并且拥有许多珍稀的植物品种。其中香椿、拐枣和黄精是上方山的三大主要特产，被当地人家成为上方山的“三宝”。园内同时也存在着不少人文古迹，主要是一些佛教古寺。园内有九大洞穴，其中规模最大的是云水洞，洞内包含着108个大大小小的自然景观。洞内还有高37米号称“中国第一大石笋”的“擎天玉柱”。上方山主要由12座奇特的山峰组成。摘星坨为12峰中最高的一峰，海拔860米。
90號州際公路

90号州际公路（Interstate 90，简称I-90）是美国州际公路系统的一部份。西起华盛顿州西雅图，东在麻萨诸塞州波士顿（与麻州州道1A相连）。全长3,020.54英里（4,861.09公里）。 形成于1957年。是系统中东西线最北的，也是全个系统中最长的。在纽约州路段是纽约州收费公路的一部份。另外在麻萨诸塞州（麻州收费公路）、俄亥俄州（俄亥俄州收费公路）、印第安纳州（印第安纳州收费公路）和伊利诺伊州芝加哥附近（芝加哥天际公路、 西北收费公路）都收费。 90號州際公路的最西端位於西雅圖，通过立交桥與5號州際公路相接。經過的重要城市由西向東有贝尔维尤，埃伦斯堡，摩西湖市，里茨维尔，華盛頓州第二大城斯波坎，和斯波坎谷。 途經渡假城市柯達倫 Coeur d'alene 和歷史名城華萊士 Wallace。 90号州际公路自贝洛伊特向南跨入伊利诺伊州西北收费公路（正式名称为珍·亚当斯纪念收费公路），此段与39号州际公路与51号美国国道共构，至樱桃谷离开共构路段，往东南行进入芝加哥都会区。收费路段在过了芝加哥欧海尔国际机场结束，往东进入甘迺迪快速道路（英语：Kennedy Expressway）（英文︰Kennedy Expressway）。94号州际公路在芝加哥市区北边开始与I-90共构，仍称甘迺迪快速道路，以南北向穿过市区，与 290号州际公路交会后改名丹·莱恩快速道路。 90号州际公路在63街附近离开共构路段，往东南行进入芝加哥天际公路（英语：Chicago Skyway）（英文：Chicago Skyway）并开始收费，前行至州界接上印州收费公路。 1999年，芝加哥市决定不提出将这个路段纳编为州际公路系统的申请（芝加哥天际公路亦未百分之百符合州际公路的标准）。芝加哥市将芝加哥天际公路上原本I-90的符号的上方全部加上TO（往）以资区别。但伊利诺伊州运输部和联邦公路管理局仍将此路段视为90号州际公路。 90号州际公路接续芝加哥天际公路由伊利诺伊州进入印第安纳州，全线收费，名为印州收费公路（英文：Indiana Tollroad）。在湖站与80号／94号共构路段交会后，80号州际公路转与90号共构，沿印州与密西根州州界南缘往俄亥俄州。沿线最大的都市是南弯。 公路进入俄亥俄州后仍为收费路段，正式名称为俄亥俄州收费公路（英文：Ohio Turnpike）。路线沿俄亥俄州与密西根州州界南缘至托莱多，再沿伊利湖南岸进入克里夫兰，在进入市区前与80号州际公路／俄亥俄州收费公路分开，收费路段亦结束。 90号州际公路在克里夫兰市区为内环线，71号与77号的北端点即设在与I-90在市区的交会点上。 I-90的最东端：罗根国际机场，马萨诸赛州波士顿 I-90的最西端：与5号州际公路的交汇处，华盛顿州西雅图 FHWA Route Log and Finder List: Table 1. 美國聯邦公路管理局. 2002-10-31 [2009-02-15]. （原始内容存档于2007-07-02） （英语）.  存档副本. [2009-08-28]. （原始内容存档于2012-02-04）.  存档副本. [2006-07-18]. （原始内容存档于2008-09-22）.
马克·范博梅尔

马克·彼得·格特鲁达·安德烈阿斯·范博梅尔（荷蘭語：Mark Peter Gertruda Andreas van Bommel，1977年4月22日—），已退役荷蘭職業足球員，司職防守中場或正中場，2010年世界盃作為主力為國家隊奪得世界盃亞軍。世界足壇最佳荷蘭巨星之一。在球會，他曾分別奪得荷甲、西甲、德甲及意甲冠軍。他能攻擅守，亦是一名重炮手。曾執教荷甲球隊PSV燕豪芬。其兒子魯賓亦是職業足球員，效力阿爾克馬爾(AZ)。 范博梅尔最早是以業餘球員身份展開球員生涯，其後加盟荷蘭球會薛達，由學徒搖身一變成為職業球員。 1999年雲保美加盟規模較大的燕豪芬，在該球會贏得三屆荷蘭甲組聯賽冠軍，並獲得2001年和2005年荷蘭足球先生獎項。當時雲保美已受到歐洲各級球會的斟介，包括英超曼聯、西甲皇馬等，但雲保美一一拒絕邀請。 直到2005年雲保美宣佈離隊後，他選擇了加盟巴塞羅那。在該季雲保美上陣了24場入了2球，除了贏得西甲聯賽冠軍外，還贏了2006年歐冠盃。 2006年雲保美被德甲球會拜仁慕尼黑收購，上陣6場攻入3球。其時原隊長奥利弗·卡恩在2007-08年球季後退役，雲保美接任戴上隊長臂章，成為拜仁慕尼黑歷來首位非德國籍隊長。 2011年1月25日雲保美與拜仁慕尼黑提前半年解約，自由轉會意甲AC米蘭，隨即幫助AC米蘭奪得該屆意甲冠軍。 2012年5月15日，荷甲豪门PSV埃因霍温官方宣布，球队已经以自由转会方式从AC米蘭签下了35岁的范博梅尔，双方签下为期一年的合同。就在球季末結束，范博梅尔宣佈正式退出球員生涯。 雲保美早在2000年世界杯外圍賽對塞浦路斯之賽事中首次披甲為國家隊上陣，不過該屆荷蘭未能出席世界杯決賽週。2004年他因為傷患問題，缺席了2004年歐洲國家杯，故雲保美真正能出席的大型賽事，是於2006年世界杯。該屆他為荷蘭上陣三場比賽，在十六強因不敵葡萄牙而出局。 范博梅尔的岳父范马尔维克在荷兰2008年后执掌荷兰国家队。在2010年南非世界杯上荷兰队发挥出色进入决赛。但在2012年欧洲杯上，荷兰隊首圈三戰三敗，提早出局，范马尔维克引咎辭職，而因為范马尔维克是他的岳丈，范博梅尔受到諸多的指责，此後宣布告别荷兰国家队，并表示：“荷兰队是我的最爱，我不想离开，但考虑到自己已35岁，是时候把机会留给更有才华的年轻人。如果未来國家队还需要我，我也不会拒绝。” 荷兰足球先生（英语：Dutch Footballer of the Year） : 2001、2005 PSV燕豪芬 荷蘭甲組聯賽冠軍 : 2000、2001、2003、2005 荷蘭盃冠軍 : 2005 荷蘭超級盃冠軍 : 2000、2001、2003、2012 巴塞羅那 西班牙甲組聯賽冠軍 : 2006 歐洲聯賽冠軍盃冠軍 : 2006 西班牙超級盃冠軍 : 2005、2006 拜仁慕尼黑 德國甲組聯賽冠軍 : 2008、2010 德國超級盃冠軍 : 2010 德国足协杯冠軍 : 2008、2010 德國足球協會聯賽盃冠軍 : 2007 AC米兰 意大利甲組聯賽冠軍 : 2011 意大利超级杯冠军 ：2011 世界盃亞軍：2010年； FIFA World Cup South Africa 2010: List of Players: Netherlands (PDF). FIFA: 20. 12 June 2010. （原始内容 (PDF)存档于18 October 2019）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） Van Bommel Profile. [2013-01-17]. （原始内容存档于2013-10-07）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 范博梅尔接替卡恩 拜仁外籍队长第一人 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-08-13. 拜仁慕尼黑送别队长 范博梅尔加盟米兰. 德国足球在线. 2010-01-25 [2010-01-26] （中文（简体））. [永久失效連結] 雲保美個人網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
上方山国家森林公园

上方山国家森林公园可以指： 北京上方山国家森林公园 苏州上方山国家森林公园
国际辅助语

国际辅助语（International Auxiliary Language（IAL、auxlang）、Interlanguage）是为帮助使用不同的民族语言的人们更好的进行语言交往而设计的一种辅助性语言。其目的并非是为了取代任何一个民族语言，而是起到一种“中介语”或“桥梁语”的作用。 至2006年年底，全世界已经有100多种国际辅助语言，但大多数并没有受到人们广泛的应用。在国际辅助语中最为廣泛使用的是由柴门霍夫创造的世界语，世界語維基百科至今已有大约360,000个条目，是第32大维基百科（曾在2005年排名第32），也是最大的人造语言维基百科。国际辅助语言在被接受后通常是第二语言，只有如世界语、伊多语这类较广泛的辅助语言拥有少数的第一语言使用者。 虽然大多数国际辅助语以国际为名，但大多數只是融合了西欧、或者欧洲、或印欧语言的成分。雖然以东亚语言为基础的国际语言並非完全沒有，但尚未有任何一门具有足够影响力。 List of Wikipedias. Meta.wikimedia.org. [14 January 2015]. （原始内容存档于2018-12-25）.  List of Wikipedias by language group. Meta.wikimedia.org. [14 January 2015]. （原始内容存档于2018-03-24）.  世界语 伊多语 逻辑语 格罗沙语 基本英語 全球語 商議語 国际辅助语，辅助学外语（页面存档备份，存于互联网档案馆）
中華民國在臺遷都議題

中華民國的首都在兩岸分治後，位於臺灣地區的臺北市。但是在中華民國內部，常有人主張把首都從臺北市遷都到其他地方。贊成理由主要包含平衡資源分配、應對氣候變遷或政治風險等。惟行政院尚未訂定具體遷都政策。 臺灣自清治末期開始，政府中樞就一直設置於臺北，包括中華民國政府在1949年遷往臺灣後，也以臺北做為中央政府所在地。而長期以臺北為中心的建設政策，造成「從臺北看臺灣」的「臺北觀點」，各項資源過度集中臺北，北部過於擁擠及北中南發展失衡，又由於產業外移所導致臺灣中南部長期經濟不景氣的情況，逐漸形成南北對立的情勢，因此有人提出遷都中南部以平衡南北發展。 此外，氣候變遷，地球均溫逐漸升高，海平面亦逐漸升高，若2030年，平均溫度上升2度以上，海平面上升將使地勢低窪的台北盆地更易受水患威脅，故有學者認為，將首都遷往台中或其他較不易淹水的地方，就長遠而言是正確的。此外，新冠肺炎疫情重傷雙北，雙北承接了政治、經濟、文教等領域機能，幾乎所有的重要政府部門機關都全集中在雙北，疫情造成政府相關全國性部會功能下降很多，未來也應在疫情控制後，規劃將部份政府機關應以分散風險為考量移到中南部，以減少未來類似複合式災難發生時，造成幾乎全部停擺之困境。事實上中興新村於1955年設立就是有此分散風險之目的，減少中國人民解放軍若直取台北造成全部政府部門停擺，直接被完全斬首、受制於人的困境。 支持者則舉近現代美國、巴西等國之遷都前例，認為在台灣高鐵興建後，遷都可加強內需、調整臺灣國土規畫的偏頗失當、緩和北部過於擁擠的問題、調和北部與中南部之差距、緩和南北對立的情勢、改善各地房價物價差異、及分散國家安全風險，而2019年8月26日印尼推出十年的遷都計畫——離開雅加達至東加里曼丹（位處婆羅洲），亦為氣候變遷做出反應。 1908年，澳洲訂立首都時，亦選擇坎培拉為首都，該市大約位於兩大城市雪梨與摩爾本地理中點，亦為平衡東西兩大城市均衡發展，百年之後，此一措施為成功之舉，雪梨、墨爾本皆各自發展良好；1857年12月31日，維多利亞女王選擇渥太華為加拿大省的首都（包括現在的安大略和魁北克）。雖然現代的渥太華是加拿大第四大城市，但在當年，她僅僅是一個木材貿易通道中的內陸小鎮，並且距離殖民地的幾個主要城市（東部的蒙特婁和魁北克城；西部的多倫多和京斯敦）路途遙遠。女王的顧問們建議渥太華成為首都之選有兩大重要理由：首先，渥太華是唯一具有一定規模、並且位於加拿大省東西部邊界地（現安大略與魁北克邊界）的城市，定都於此是平衡兩個殖民地及其英裔、法裔居民的聰明妥協之舉；其次，1812年戰爭表明，其他主要城市容易受到美國人的攻擊，因為過於靠近美加邊界。渥太華位於腹地，易於防守，渥太華河及麗都運河使之與加拿大東西部之間交通極為便利。另外兩個方面的考慮是：渥太華正好介於多倫多和魁北克城之間（距離這兩個城市都是500公里）；若以台灣平衡南北，以澳洲及加拿大為借鏡，確實以台中定都能平衡南北發展為最佳措施。 而地理條件上，仍以台中市為較多推舉的地點，國防上以台中也較為易守且較不易被斷絕（相較於北部若以桃園登陸的話，就直進台北，退無可退，若進攻中部，多為不可登陸海岸，且登陸，南北皆可往中部夾擊），防守撤退線也可從臺中往內延伸至省議會舊址駐地霧峰區，最後再進到最深處南投市中興新村的省政府大廈。更深亦可退進埔里。 較多人討論的遷都地點，包括高雄市，臺中市，但都窒礙難行 惟於2010年部分行政區合併改制時，行政院並未規劃遷都相關事宜。現階段推動遷都者，則有主張以立法或公民投票方式決定新首都地點者。 前臺中市市長林佳龍即於立法委員任內提出「國會（立法院）遷都臺中」的副都計畫，以平衡國土規劃之區域發展，獲得前中華民國總統李登輝與當時的民進黨總統候選人蔡英文支持。前行政院院長賴清德亦支持此構想臺中市位於臺灣中部、分擔部分首都功能，如韓國的世宗市。林佳龍強調，韓國政府為了解決首都擁擠及城鄉發展不均的問題，投入資源設立世宗市，為鼓勵公務員及居民更願意搬遷至該處，結合教育、交通、環保，不只是要建行政新都，更要打造成宜居城市，值得台中市借鏡。 中興新村，為臺灣省政府所在地，但省府因為「精省」後已凍結組織，現今幾乎沒有功能，然中興新村原有之行政設施仍存，國防有自然屏障，是其中之一的支持聲音。就歷史上來說，1949撥遷來台的中華民國政府，於1957年選擇將台灣省政府搬遷到中興新村，實為經過許多考量： 為防範中國人民解放軍渡海轟炸台北而癱瘓行政中樞。 考量到「中共揚言要攻打台北」的情況下，因此軍政高層決意分散解放軍之首都斬首行動風險，美軍顧問團亦提出同樣建議，避免北部被斬首，遂決定將台灣省政府遷移到中部地區。 然而目前已精省，但當初在諸多考量及美軍建議下的行動，確實有其意義。而然，疫情合併美中對抗，中共一直揚言武力犯台，美國亦拉攏各國形成聯盟，如歐盟、日本、韓國、澳洲等，一同抗中，台灣海峽的軍事緊張氣氛更高。 遷都平衡城鄉 窮縣市萬靈丹？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由電子報, 2006年10月23日 印尼新首都5大優勢 2024年啟動遷都 （页面存档备份，存于互联网档案馆）MSN.com，2019年8月26日 台灣脫胎換骨 遷都最佳捷徑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 《新台灣新聞週刊》, 2007/1/10, 遷都高雄 分都先行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 玉山周報, 2011-4-19 遷都台中 平衡發展 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 玉山周報, 2011-4-19 推動遷都彰化 藍綠一起來 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由電子報, 2007年3月11日 台灣的新首都想像 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 台中學研究中心 建都中興新村 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由電子報, 2007年1月7日 遷都中南部 朝野立委連署 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由電子報, 2006年10月17日 遷都中南部公投 提案程序開跑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由電子報, 2007年1月3日 林佳龍談國會遷建-中央社專訪 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2012-2-4 林佳龍, 國會遷建與國土規劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由時報, 2012-02-15 林佳龍：提案「立法院遷建規劃暨監督委員會」送交朝野協商 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 立法院, 2012-05-08 「三個台中」升等副首都 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 林佳龍國會通訊, 2013/2 為台中找出路－「大台中發展高峰會」紀要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 台灣智庫, 2013/12/21 挺立院中遷 小英：高鐵站設會展中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 自由時報, 2011-10-21 林佳龍：借鏡韓国「行政首都」 打造台中為宜居城市 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2014-02-13 蕭英利. 從民意角度探究遷都中臺灣議題 (碩士论文). 國立中興大學國家政策與公共事務研究所. 2013.  遷都 中華民國首都、中華民國行政區劃 韓國遷都問題 日本遷都問題、遷都東京