笠原線

笠原線（日语：笠原線／かさはらせん）是一條曾經連接岐阜縣多治見市新多治見站至土岐郡（日语：土岐郡）笠原町（日语：笠原町）（現時：多治見市）笠原站之間，由東濃鐵道經營的鐵路線。該鐵路線主要為了運送沿線的陶器原材料和製成品而敷設，線上也有客運業務。在末期由於機動化（日语：モータリゼーション）的影響，於1971年取消客運業務，在1978年結束貨運業務。另外，當鐵路線廢除後，東濃鐵道再沒有鐵路業務，但是沒有改變公司名稱，繼續經營巴士業務。 1924年（大正13年） 3月20日 - 跟據地方鐵道法（日语：地方鉄道法）取得電氣鐵路敷設許可 4月22日 - 笠原鐵道株式會社成立 1928年（昭和3年）7月1日 - 笠原鐵道新多治見站至笠原站之間開通，動力為蒸氣 1929年（昭和4年）6月19日 - 取得鐵路許可狀（土岐郡下石町至東春日井郡水野村之間） 1936年（昭和11年） - 開始使用汽油列車。 1937年（昭和12年）6月1日 - 延伸0.3公里至多治見站（增設折返式鐵路配線），新設汽油列車到發線 1939年（昭和14年）3月2日 - 廢除鐵路創業得到許可（土岐郡下石町（日语：下石町） - 愛知縣東春日井郡水野村（日语：水野村）之間） 1944年（昭和19年）3月1日 - 笠原鐵道與駄知鐵道等公司合併，成為東濃鐵道笠原線。 1953年（昭和28年）3月 - 引入柴油機車，同時實施客貨分離（日语：客貨分離）。 1958年（昭和33年） - 笠原線多治見站廢除，營業距離縮短0.3公里 1971年（昭和46年）6月13日 - 由於客量減少，笠原線廢除客運業務，只剩下貨運業務。 1973年（昭和48年）3月24日 - 下瀧呂站和瀧呂站被廢除 1978年（昭和53年）11月1日 - 全線廢除，東濃鐵道退出鐵路業務。 資料截至許廢線一刻 路線距離（營業距離）：4.6公里 軌距：1067mm 車站數目：4座 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 截至1962年（昭和37年） 客運列車 14個往返班次（沒有中途折返班次），所需時間14分鐘 貨運列車 7個往返班次，當中2個往返班次只行走於新多治見至市之倉口之間 笠1形 - 笠1, 笠2 機車原本是在1896年（明治29年）由英國Dübs and Company製造，前身為西成铁道甲1形。後來國有化（日语：鉄道国有法）後成為1150形（日语：国鉄1100形蒸気機関車#1150形・1270形（ダブス製1100系））。後來該機車轉讓給佐久鐵道 (1, 3) 後，再轉讓給笠原鐵道，成為笠原鐵道1形 (Nos.1, 2) 。在1944年（昭和19年）東濃鐵道成立後，為了區分舊駄知鐵道1形（日语：東濃鉄道1形蒸気機関車） (1, 2) 。此機車車型改名為笠1形。在1953年（昭和28年）退役。 DB181形（日语：東濃鉄道DB181形ディーゼル機関車） - DB181 在1940年（昭和15年）由新潟鐵工所向海軍策二燃料廠（四日市）製造的機車。後來在1952年（昭和27年）從財務局轉讓至東濃鐵道。該機車為半中央駕駛室式，機械式凸形機車。後來經過延長車身和更換引擎後，在1953年（昭和28年）以新車的身份開始服役。變速箱為桿式。在1967年（昭和42年）退役。 DC182形（日语：東濃鉄道DC182形ディーゼル機関車） - DC182 在1955年（昭和30年）以新車的身份開始服役。該機車為一架L形機械式機車。原本在1933年（昭和8年）由日本車輛為內務省製造。原本機車搭載了船隻用的發動機，因此駕駛室也較高。在東鐵時代時，由於更換了引擎，使部分的高度變得較低。變速箱為桿式。在1971年（昭和46年）退役。 DD100形（日语：大井川鉄道DD100形ディーゼル機関車） - DD105, DD106 在1964年（昭和39年）從大井川鐵道轉讓中央駕駛室式，凸形液體式機車。由於井川線的車輛限界（日语：車両限界），使駕駛室較低和扁平。在1978年（昭和53年）廢線前一直服役。在廢線後，DD105被遷移至同年廢除的北惠那鐵道線上，被用作工程車輛（鐵路線撤去工程專用），DD106則被用作笠原線撤去工程專用車輛。 所有轉速器都是機械式。 KiHa1形（日语：東濃鉄道キハ1形気動車） - KiHa1, KiHa2 KiHa1是笠原鐵道時代，於1936年（昭和11年）由日本車輛全新製造的汽油列車。KiHa2是駄知鐵道時代，於1929年（昭和4年）由松井自動車工作所全新製造的汽油列車（當時車型為JiHa1，在1932年改名為KiHa1）。駄知線的KiHa1在1949年（昭和24年）轉往笠原線服役，同時改變車隊編號至KiHa2。兩架車都是兩軸車，同時單邊車頭部分設有裝載平台。兩架車都是在1956年（昭和31年）退役。KiHa1在退役後一段時期，只保留了車身，於笠原站內被用作儲物之用。 KiHa10形（日语：東濃鉄道キハ10形気動車） - KiHa12 駄知鐵道在1931年（昭和6年）引入由日本車輛全新製造的汽油列車。該列車為一架單轉向架式列車。在靠近轉向架一方的車頭設有裝載平台。在1950年（昭和25年）駄知線電氣化時轉往笠原線服役。後來在1963年（昭和38年）退役。 KiHa20形（日语：東濃鉄道キハ20形気動車） - KiHa23 駄知鉄道在1933年（昭和8年）9月引入由日本車輛全新製造的汽油列車。相比KiHa12，此列車比較大。兩邊車頭均設有裝載平台，為一架轉向架車。引擎搭載了Waukesha 6SRL (79匹) 。在1941年（昭和16年）8月搭載木炭氣體發生器。在駄知線電氣化時被存放著。在1952年（昭和27年），列車被更換為柴油引擎（三菱DB5L機器 (105匹) ），並且轉往笠原線服役。在1971年（昭和46年）結束客運業務前一直使用。 KiHa500形（日语：東濃鉄道キハ500形気動車） - KiHa501, KiHa502 KiHa501在1953年（昭和28年）從國鐵轉讓的收購汽油列車。原本該列車在1931年（昭和6年），由播丹鐵道向梅鉢鐵工所（日语：帝國車輛工業）購入的全新汽油列車，當時的車型為ReKa15。在1941年（昭和16年）車型改為KiHa500。在1943年（昭和18年）收購時期，該列車成為國鐵的KiHa40350。該列車為一架轉向架車，原本兩邊車頭均設有裝載平台。在引入至東鐵線，裝載平台被拆去，同時把車身延長和更換柴油引擎（日野DA57 (100匹) ）。在車身延長後，載客量增至92人。在1962年（昭和37年）更換了變速器。 KiHa502在1965年（昭和40年）從前年廢線的防石鐵道（日语：防石鉄道）轉讓而來。原本該列車是由中國鐵道（日语：中鉄バス）在1934年（昭和9年）向日本車輛購入全新汽油列車，當時的車型為KiHaNi172。引擎搭載了Waukesha 6RB (78匹) 。在1944年（昭和19年）收購時期沒有改變車型名稱。在1949年（昭和24年）一度退役。隨後在1952年（昭和27年）轉讓給防石鐵道後變為KiHaNi101。當時更換了柴油引擎（日野DA54 (80匹) ）。該列車為一架轉向架車，在舊行李室一方設有裝載平台。載客量100人。 上述兩架列車在1971年（昭和46年）廢除客運業務前仍然使用。 Ha1-4 在開業時從筑波鐵道 (初代)（日语：筑波鉄道 (初代)）購入木製兩軸客車。前身是國鐵Ro777、779、787、781（形式775）。根據竣工圖，客車是在明治5年由新橋工場製造。 車站名稱、所在地名稱與接續路線均截至廢線前一刻（參考資料：今尾 (2008)）。笠原町現時變為多治見市的一部分。 所有車站均在岐阜縣內。 資料取自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》和《國有鐵道陸運統計》。 在廢線翌年1979年（昭和54年），多治見市決定把路軌遺址建設單車徑和行人路。平和町至瀧呂町之間的區間於1998年（平成10年）落成啟用。在2006年（平成18年），為了紀念笠原町（日语：笠原町）合併至多治見市，便決定延長區間至瀧呂町至笠原町之間。該專用道路名為「陶彩之徑」。沿路上種植了櫻花樹，為其中一處賞櫻勝地。 《地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏） 「鉄道免許状下付」《官報》1924年3月27日（國立國會圖書館數碼化收藏） 《地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏） 《日本全国諸会社役員録. 第34回》（國立國會圖書館數碼化收藏） 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928年7月6日（國立國會圖書館數碼化收藏） 「鉄道免許状下付」《官報》1929年6月22日（國立國會圖書館數碼化收藏） 「地方鉄道運輸開始」《官報》1937年6月16日（國立國會圖書館數碼化收藏） 清水 (2005) p.21 「鉄道起業廃止」《官報》1939年3月9日（國立國會圖書館數碼化收藏） 清水 (2005) p.22 今尾 (2008) p.42 青木 (1962) 『客車略図 上巻』（國立國會圖書館數碼化收藏） 青木榮一（日语：青木栄一 (地理学者)）. 東濃鐵道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）. 1962, (1962年3月号臨時増刊：私鉄車両めぐり2): pp. 63–70, 108 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)（再次收錄：鐵道畫刊編輯部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 （日语）. ） 青木榮一. 東濃鉄道（私鉄車両めぐり第2分冊補遺）. 鐵道畫刊. 1963,. No. 145 (1963年5月号臨時増刊：私鉄車両めぐり4): p. 88 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)（再次收錄：鐵道畫刊編輯部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 （日语）. ） 青木榮一. 昭和52年5月1日現在における補遺. 鐵道畫刊編輯部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977: 附錄5頁 （日语）.  今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.  清水武. 東濃鐵道. RM library 72. 東京: NEKO PUBLISHING. 2005. ISBN 4777051080 （日语）.  鐵道省. 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧. 東京（復刻：大阪）: 鐵道省（復刻：鐵道史資料保存會）. 1937年（1986年復刻）: p. 344. ISBN 4-88540-048-1 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 引文格式1维护：冗余文本 (link) 寺田裕一. 私鉄気動車30年. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06532-5 （日语）.  廢線 伊原五郎兵衛（日语：伊原五郎兵衛） - 笠原鐵道董事《日本全国諸会社役員録. 第37回》（昭和4年）（國立國會圖書館數碼化收藏）