南部縱貫鐵道線

南部縱貫鐵道線（日文：南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森县东部的铁路巴士路線，於1962年開始營業，因經營困難，於1997年停駛。本路線連接野邊地町的野边地站與七戶町的七戶站。 南部縱貫鐵道株式會社於1953年（昭和28年）12月23日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。 公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於1966年申請適用「会社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於1963年起便經營“縱貫出租汽車”，於2013年出售，成為縱貫出租車公司（日文：株式会社縦貫タクシー）。 所營運的南部縱貫鐵道線大部分铁路设施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之间的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR东日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。 公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七戸町字笊田48-1）。 縱貫出租汽車 南部縱貫鐵道七戶站 南部縱貫铁道線是由南部縱貫公司在1962年於七户和千曳之间開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（日文：むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於1962年開通 。 不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計畫在1965年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於1966年申請適用破產「会社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。 1968 年 8 月 5 日，本路經由東北本線延伸至野边地。 鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計畫將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。 1981年，国鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計畫繼續延長。更生計畫於1984年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。 1995年12月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地-千曳區間路線，要價約5100萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997 年 5 月 5 日铁路巴士停駛。在1998年6月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門于 2002 年 8 月 1 日正式关闭。 原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在1998年1月改以標準新幹線規格興建，設立的七户十和田站在现有车站以北，远离南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於2010年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。 七户站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分轨道和一辆铁路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。 每年黃金周期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於2004 年更名為南部鐵路株式會社。出租車業務（俗稱“縱貫出租車”）後來售出了。 路線距離（營業距離）：野邊地 - 七戶之間 20.9公里 軌距：1067mm 車站數目：11個（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式:電氣路籤 所有車站位於青森縣上北郡內。所在地的町村名和接續路線名稱都取自暫停服務當刻。 天間林村在2005年3月31日合併至七戶町。 東北本線在2010年12月4日起由青森鐵道繼承（八戶至青森之間），成為青森鐵道線。 軌道 - ∧：可列車交會、｜：不可列車交會 過去的接續路線 西千曳站 - 東北本線（開業當時名為千曳站） 使用柴油客車（KiHa10型）行駛每站皆停的普通列車，所有列車行駛區間都是野邊地至七戶。 至1984年1月31日，每天定期開行7班（其中早晚各1班車在例假日與停課日停駛）和2班貨車（其中1班為不定期列車）中，大多數列車在天間林站交會。1984年2月1日全國鐵路時刻表修改，全部貨運列車取消，例假日停駛的列車改為不定期列車，因此定期列車成為每天五班。除了不定期班次列車以外，列車也不再於天間林站交會，但是每天還是在天間林站辦理閉塞。 1985年5月1日的時刻表修訂中，正式取消不定期列車。當乘客較多時，行駛大型車Kiha 10型。閉塞方式也從以天間林站為區間的路牌式閉塞，改為全線票券式閉塞，不再辦理交會。此後每天只有五往返定期列車，直到1997年停駛。 七戶站月台 南部縱貫鐵道線天間林站，1997年3月26日 南部縱貫鐵道線野邊地站的時刻表，1997年3月26日 野邊地站的運費表，1997年3月26日 1953年（昭和28年） 8月31日 - 取得三本木-野辺地之間的鐵路建設許可 12月23日 - 南部縱貫鐵道公司成立 1962年（昭和37年）10月20日 - 千曳 - 七戸間開業 1963年（昭和38年）4月1日 - 後平車站、坪川車站開業 1964年（昭和39年）4月11日 - 盛田牧場前車站開業 1966年（昭和41年）5月 - 申請適用会社更生法（1984年（昭和59年）停止） 1968年（昭和43年） 5月16日 - 十勝沖地震，全線不通 8月5日 - 由於国鉄東北本線改線，向其借用野辺地 - 千曳之間的路線，全線復駛。 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止貨運 1997年（平成9年） 1月20日 - 決議全線停業 4月30日 - 向東北運輸局提出申請停業 5月2日 - 東北運輸局准許停業 5月6日 - 全線停業 2002年（平成14年）8月1日 - 全線廢線 2004年- 公司名稱由南部縱貫鐵道株式會社變更為南部縱貫鐵道株式會社 2013年（平成25年）--出售一般乘用車運輸業務。 3組4輛車，都稱為Kiha 10型，但彼此之間並無關係。 KiHa 101 / Kiha 102 1962年製造，開業時的車輛，也是主力用車 KiHa 103 1937年製造，原筑波鐵道キハ302號 KiHa 104 1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號。 D45型 開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984年停止貨運時基本上停用。 DC25型 1959年協三工業製，原為羽後交通DC2生產。1973年轉移至南部縱貫鐵道。 DB11型 1962年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在1964 年被編為 DB11。主要用作除雪機。 南部縱貫鐵道線KiHa 101號柴油客車 南部縱貫鐵道線KiHa 102號柴油客車，七戶車站 車內製造銘板 南部縱貫鐵道線KiHa 104號柴油客車動態保存中，七戶車站內 南部縱貫鐵道線的柴油機車D45，七戸車庫。 青森朝日放送/ローカル線の旅/南部縦貫鉄道 [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容存档于2021-07-09）. "青森朝日放送/ローカル線の旅/南部縦貫鉄道" （页面存档备份，存于互联网档案馆） [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. Retrieved 20 February 2020. 南部縦貫鉄道とは [What is the Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容存档于2020-09-17） （日语）.  運輸省鉄道監督局監修『民鉄要覧』鉄道図書刊行会、1979年、13頁 「南部縦貫鉄道」廃止へ 利用者減で決断 5月5日ラストラン. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-22: 3 （日语）.  「レールバス」の生き残り検討へ 南部縦貫鉄道 惜しむ声受けて転換 廃止方針を「休止」に. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-05-09: 3 （日语）.  鐵道雜誌（日语：鉄道ジャーナル） 31 (8). 鐵道雜誌社: 104. 1997-08 （日语）.  鉄道記録帳. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002年10月号, 49 (10): 22 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) Ogaaemon廢線研究所 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 青森朝日放送/地區路線之旅/南部縱貫鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）