Transition飞车

Transition是一种由特力飞车（Terrafugia）公司于2006年开发的可在路面行驶的飞机。其所属分类为轻运动型飞机。 飞机由Rotax 912 ULS（英语：Rotax 912）活塞发动机驱动，机身由碳纤维强化聚合物制作。根据设计，飞机使用美国93号汽油或者100LL 航空汽油，巡航飞行速度为93 kn（107 mph；172 km/h），飞行范围为425 nmi（489 mi；787 km）。装备包括Dynon Skyview玻璃面板航空电子系统、可吊起整架飞机的降落伞和可选的自动飞行系统。 路面行驶时，载具在正常交通情况下最高以70英里每小時（110公里每小時）速度行驶。Transition以能够停放至标准家庭车库为目标设计，产品样机折叠后尺寸为18英尺9英寸（5.72米）长，7英尺6英寸（2.29米）宽，6英尺8英寸（2.03米）高。在路面驾驶模式中，发动机在靠近螺旋桨处与无极自动变速器咬合，通过驱动皮带向固定在后悬架上的后轮半轴输出动力。飞行模式中，发动机带动推进螺旋桨推动飞机前行。除此以外，Transition拥有可折叠机翼和一对尾翼。 实验用验证概念机于2009年3月在美国上纽约州普拉茨堡国际机场首次试飞成功，试飞时使用的是美国联邦航空管理局(FAA)跟踪号N302TF。其首台产品预定交付日期为18个月后，即2011年。 2010年7月1日，特力飞车宣布其获得了来自FAA于最大起飞重量(MTOW)的豁免，允许Transition起飞重量最大可达到1,430英磅（650公斤）。这个限制与水陆两栖轻型运动飞机标准吻合。通过豁免额外获得的110英磅（50公斤）將提供给道路行驶所强制要求的功能，例如安全气囊和保险杠。 量产型号的设计于2010年7月26日在奧旭寇旭航空秀（英语：EAA AirVenture Oshkosh）公佈。设计公开了新的空气动力学改进，包括新增了优化了翼形的翼尖小翼；发现与前轮悬架存在不利的空气动力学相互作用后移除了鸭翼；进一步的，来自美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的多用途客车分类不再强制要求配备全宽度保险杠，而要求配备保险杠的规定是原有鸭翼设计的主要因素。 2010年11月16日，NHTSA宣布了特力飞车公司针对Transition关于美国联邦机动车安全标准(FMVSS)标准中其中四项长达三年的临时豁免申请。特力飞车公司申请使用更轻的摩托车轮胎来替代汽车轮胎；使用聚碳酸酯材料制成的挡风玻璃和侧窗；使用基本安全气囊替代高级双段式安全气囊；不使用电子稳定系统。 NHTSA于2011年6月29日同意了这些豁免，但针对电子稳定系统和安全气囊的豁免期只有一年。 2011年6月，Terrafugia的执行总裁宣布产品交付日期预计延期18个月至2012年末，但这个目标依旧没能达成。 2011年12月，销售单价从最初的194,000美元上涨为279,000美元。 在通过驾驶测试和高速滑行测试后，量产样机于2012年3月23日同样在普拉茨堡国际机场完成它的首飞。 量产样机在2012年4月的纽约国际车展首次亮相。 2012年6月，特力飞车公司宣布Transition完成了6个阶段性测试的第1个。 7月之后，第二阶段测试依旧在进行中，其中包括对飞行性能和地面驾驶的测试。 2013年1月，开发继续进行。公司宣布由于有大量改动，有必要建造第三架全新而且功能完整的样机。这些改动包括改进操纵特性。 2014年3月，第三台样机的更新设计进展到主结构。投资者声明这些主结构更新将被用于检验的最终兼容测试。之后预计在18个月后，即2015年将第一台产品交付给客户。 2014年4月完成了12次双人乘坐测试。这是Transition第一次搭载首席测试飞行员外的乘客。 截至2014年8月22日 (2014-08-22)[update]，期待的首批交付日期为18个月后，2016年第二季度。 轻运动型飞行器最大飞行毛重为1,320磅（599公斤）最大失速为45 kn（83 km/h；52 mph）。2014年12月，公司请求FAA允许Transition能够以毛重1,800磅（816公斤）飞行，并且失速为54 kn（100 km/h；62 mph）。特力飞车公司声明，这些新增的重量是用于搭载满足FMVSS路面行驶安全规范的设备。公司此前被允许增加110磅（50公斤），而另一种轻运动型飞机ICON A5也获得了250磅（113公斤）的豁免以满足FAA关于旋转阻力的要求。这项新的申请将使Transition的最大重量增加36%，共增加了480磅（218公斤）。 协商中，对于增加重量的请求得到了来自通用航空制造商协会（英语：General Aviation Manufacturers Association）(GAMA)、实验性飞机协会（英语：Experimental Aircraft Association）(EAA)、航空器拥有者及驾驶员协会和轻型飞机制造商协会的支持。只有少数个人表达了对该请求的反对意见。公司于2016年6月19日从FAA获得豁免。 2015年4月，公司宣布第三台飞机的部件已经制成，目前的预计首台交付日期是两年后。特力飞车运营总监兼工程副总裁Kevin Colburn声明公司决定将售价从预计的279,000美元涨至300,000美元-400,000美元之间。 2015年11月，公司宣布搭载了Rotax 912is发动机的第三台样机已测试。 2017年4月，公司官网写到：“今天，特力飞车已经将最终生产的载具设计完毕，兼容性测试正在准备中，将在未来三年内交付客户。” 2017年11月，媒体报道报道称首台飞机将于2019年交付。 参考资料：特力飞车Transition概念验证样机参数。 特力飞车Transition2010年参数 。 基本信息 机组：1名飞行员 容量：1名乘客驾驶舱宽度: 48英寸（1.2米） at the shoulder 燃料容量: 23 US gal（87 L；19 imp gal）, 141英磅（64公斤） 路面车长: 18英尺9英寸（5.72米）（包括升降舵） 路面车宽: 7英尺6英寸（2.29米）（机翼折叠时） 路面车高: 6英尺8英寸（2.03米） 路面行驶时后轮驱动 性能 地面最大行驶速度: 70 mph（110 km/h） 飞行巡航燃油经济性: 5 US gal（19 L） per hour, 21.4 mi/US gal（11.0 L/100 km；25.7 mi/imp gal） 路面燃油经济性: 35 mi/US gal（6.7 L/100 km；42 mi/imp gal） 认证: 计划获得FAA和FMVSS认证 航電 玻璃面板; 验证概念的样机包含： Dynon航空电子EFIS-D100电子飞行信息系统，配备有HS34导航和全球定位系统（GPS） Dynon航空电子EMS-D120发动机监测系统 台湾国际航电（Garmin）GTX 327转发器 台湾国际航电SL30导航/通信无线收发器 产品样机有一个玻璃驾驶舱，其中包括： Dynon航空电子SkyView SV-D1000 XCOM航空电子VHF无线电收发器 特力飞车定制的触摸屏仪表盘电脑 Haines, Thomas B. First roadable airplane takes flight. Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). 19 March 2009 [2009-03-19]. （原始内容存档于2009-03-23）.  FAA REGISTRY Make / Model Inquiry Results; Make/Model Code Entered: 05627LL. FAA Registry. FAA. March 7, 2014 [March 7, 2014]. （原始内容存档于2018-11-09）. 截至2014年3月 (2014-03)[update] Terrafugia has registered: * N302TF (proof-of-concept, s/n D0001, Airworthiness 2008-12-01); * N304TF (design prototype, s/n D0002, A/W 2013-11-26); * N305TF (design prototype, s/n D0003, no engine or A/W date listed 截至2014年3月 (2014-03)[update]  Hussey, Matt. Wait no longer: the flying car is finally ready for takeoff. Wired.co.uk. 2011-12-31 [April 4, 2012]. （原始内容存档于2016-03-10）.  Yahoo. yahoo.com. [22 June 2016]. （原始内容存档于2010-07-03）.  全球首台飛行汽車 美國航空局批準飛上天. Yahoo News. 2021-02-17 [2024-07-02] （中文（臺灣））.  天天飞. 您对轻型运动类飞机了解多少？要不要进来瞧瞧. cn.ttfly.com. 2018-05-15 [2024-07-02] （中文）.  TERRAFUGIA presentation of Transition aircraft "The Transition （页面存档备份，存于互联网档案馆）", 5 march 2012 912 ULS | S. 罗塔克斯. [2024-07-02] （英语）.  Dynon Avionics | Panel Display | SkyView HDX. dynonavionics.com. [2024-07-02] （英语）.  Dietrich, Anna Mracek. Transition Equipment List (PDF). web site. Terrafugia, Inc. 2011-08-11 [April 20, 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-30）.  Durbin, Dee-Ann. Flying car gets closer to reality with test flight. boston.com. Associated Press. 2012-04-02 [April 20, 2012]. （原始内容存档于2016-03-04）.  2012 New York: Terrafugia Transition - The Plane That Drives. motortrend.com. 6 April 2012 [22 June 2016]. （原始内容存档于2012-04-08）.  Phillips, Matt. Flying Car Takes First Flight. The Middle Seat Terminal (The Wall St. Journal). March 18, 2009 [2009-03-19]. （原始内容存档于2012-09-24）.  Mone, Gregory. The Driving Airplane Gets Real (PDF). Popular Science. October 2008: 42–48 [2009-03-20]. （原始内容存档 (PDF)于2008-12-30）.  'Flying Car' Gets Big Break From FAA. CBS News. 2010-06-30 [1 July 2010]. （原始内容存档于2012-10-26）.  Exemption number 10072. FAA. 2010-05-27 [9 July 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2010-07-04）.  EAA AirVenture Oshkosh. [2024-07-02] （英语）.  "Flying Car" Moves Closer to First Delivery. Terrafugia. 2010-07-26 [27 July 2010]. （原始内容存档于2012-07-07）.  Fast Lane to Sky High, Ansys Fluid flow simulation software co-pilots design of production prototype roadable aircraft by Gregor Cadman, Engineer, Terrafugia, Woburn, MA, USA （页面存档备份，存于互联网档案馆） WebCite的存檔，存档日期2012-04-04 National Highway Traffic Safety Administration. Docket No. NHTSA–2010-0154. Terrafugia, Inc.; Receipt of Application for Temporary Exemption From Requirements for Tire Selection and Rims or Motor Vehicles FMVSS No. 110, Electronic Stability Control Systems FMVSS No. 126, Glazing Materials FMVSS No. 205, and Occupant Crash Protection FMVSS No. 208 (PDF) 75 (220). U.S. GPO. 2010-11-16.  Max Trescott. Terrafugia Roadable Aircraft Moves Closer to Reality. Experimental Aircraft Association. 2010-11-18 [2018-05-04]. （原始内容存档于2010-11-24）.  Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration. Terrafugia, Inc.; Grant of Application for Temporary Exemption From Certain Requirements of FMVSS No. 110, Tire Selection and Rims for Motor Vehicles, FMVSS No. 126, Electronic Stability Control Systems, FMVSS No. 205, Glazing Materials, and FMVSS No. 208, Occupant Crash Protection. Federal Register. 2011-06-29, 76 (125): 38270–38279 [30 June 2011]. 76 FR 38270. （原始内容存档于2015-09-20）. Docket No. NHTSA-2010-0154, summary of section "F. Decision" allowing: * Use of lighter weight but equally safe motorcycle tires instead of RV tires. (three year exemption from FMVSS No. 110, S4.1 and S4.4) * Not including an electronic stability control system because of its weight and potential to become a single point of failure that might unintentionally throttle back the engine in flight. (one year exemption from FMVSS No. 126) * Use of lighter and stronger, but less scratch resistant, polycarbonate for the windshield and side windows in place of glass to more safely withstand bird strikes. (three year exemption from FMVSS No. 205, S5) * Use of a single-stage air bag instead of an advanced, dual-stage air bag (one year exemption from FMVSS No. 208, S14 apart from S14.5.1(a))  Page, Lewis, "Terrafugia flying car gets road-safety exemptions （页面存档备份，存于互联网档案馆）", The Register, 4 July 2011; retrieved 11 July 2011. Dietrich, Carl. CEO, Terrafugia (PDF). Terrafugia. [30 June 2011]. （原始内容 (PDF)存档于2011-08-16）.  Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 83. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X Jim Patten. Flying car road tested at Lawrence Municipal Airport. eagletribune.com. 25 March 2012 [25 March 2012]. （原始内容存档于2013-11-20）.  First Flight for Terrafugia. [2 April 2012]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Major Milestone takes "Flying Car" Closer to First Delivery (PDF). terrafugia.com. April 2, 2012 [April 2, 2012]. （原始内容存档 (PDF)于2013-03-23）. Terrafugia will continue its testing program in preparation for first delivery, which is expected to occur within the next year.  Welsh, Jonathan. Flying Car Maker Offers ‘Show Special’ Discount. Driver's Seat. Wall St. Journal. April 5, 2012 [2012-07-30]. （原始内容存档于2012-07-02）.  Phase 1 Flight Testing a Success for Transition Street-Legal Airplane. Terrafugia. [28 June 2012]. （原始内容存档于2012-07-07）.  Jonathan Welsh. ‘Flying Car’ Completes First Round of Flight Tests. wsj.com. 28 June 2012 [1 July 2012]. （原始内容存档于2015-10-11）.  Terrafugia’s Transition street-legal airplane continues flight and drive testing (PDF). Terrafugia. [30 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2013-03-13）.  Terrafugia Transition Media Update: January 2013. Terrafugia. 2013-01-21 [16 May 2014]. （原始内容存档于2016-04-18）.  Niles, Russ. Third Version Of Terrafugia Transition?. AVweb. 22 January 2013 [24 January 2013]. （原始内容存档于2013-05-31）.  Mark Corriere, Vehicle Engineer, Terrafugia, Inc.; Nicholas Tucker, Senior Vehicle Engineer, Terrafugia, Inc. Developing the Transition Flying Car: Using Physics-Based Simulation to Design Air-worthy Composite Structures (Webinar). Tech Briefs Media Group, an SAE International Company. 22 记录于. 2014-03-06.  |page=被忽略 (帮助); |minutes=和|page=只需其一 (帮助) Terrafugia | MIT Startups - WeFunder. WeFunder startup of the week. Terrafugia. 2013-10-22 [15 May 2014]. （原始内容存档于2018-05-03）. Delivery of the first Transition is expected in 2015. … A third prototype will incorporate those design changes and be used for final compliance testing for certification.  My First Flight in the Transition. Terrafugia. 22 April 2014 [27 May 2014]. （原始内容存档于2014-05-27）.  Sigal, Peter. Terrafugia Transition. New York Times. 2014-08-22 [2018-05-04]. （原始内容存档于2018-05-04）.  Grady, Mary. Terrafugia Seeks Exemptions For Weight, Stall Speed. AVweb. 30 December 2014 [1 January 2015].  China. GAMA. [2024-07-02] （美国英语）.  Experimental Aircraft Association. www.eaa.org. [2024-07-02] （英语）.  Grady, Mary. Terrafugia Wins Support For Exemption Request. AVweb. 21 January 2015 [26 January 2015]. （原始内容存档于2015-01-23）.  Flying cars almost anyone can drive — and fly — just took a big step closer to becoming legal in the U .S.. nationalpost.com. [22 June 2016].  Bennett, Jay. FAA Gives Flying Car Prototype the Go-Ahead as a Light Sport Aircraft. 23 June 2016 [24 June 2016]. （原始内容存档于2018-05-04）.  Terrafugia Approved For Higher Weight, Stall Speed. AVweb. [24 June 2016]. （原始内容存档于2016-08-28）.  Lawler, Richard. Terrafugia's flying car project is still a couple of years away. Engaget. 21 April 2015 [22 April 2015]. （原始内容存档于2018-10-06）.  912 iS Sport. Rotax. [2024-07-02] （英语）.  Terrafugia. Today at Terrafugia: Testing the Rotax 912iS Engine. Terrafugia. 18 November 2015 [14 December 2015]. （原始内容存档于2015-12-19）.  Terrafugia. The Transition. Terrafugia. [21 April 2017]. （原始内容存档于2018-04-28）.  Jian, Yang. Geely acquires U.S. flying-car developer Terrafugia. Automotive News. 13 November 2017 [16 November 2017].  Sheehan, Sam. Terrafugia aims to launch flying car in 2019 after takeover by Geely. Autocar Professional. 16 November 2017 [16 November 2017]. （原始内容存档于2017-11-17）.  Dietrich, Anna Mracek. TransitionSpecs-FirstFlight-200 (PDF). Terrafugia. 2009-03-16 [2009-04-02]. （原始内容 (PDF)存档于2011-04-24）.  Terrafugia - Transition the Roadable Light Sport Aircraft : The Vehicle. Terrafugia. 2008 [2009-03-25]. （原始内容存档于2010-07-24）.  Haines, Thomas B. Waypoints: From highway to airway. AOPA. May 2009 [2009-05-10]. （原始内容存档于2011-06-10）.  Terrafugia -Transition the Roadable Light Sport Aircraft : The Vehicle. Terrafugia. 2010-07-26 [2010-07-27]. （原始内容存档于2010-07-24）.  Ward, Jeff. IMG_1104. 2009-09-13 [2018-05-04]. （原始内容存档于2015-12-11）. The cockpit of the Terrafugia Transition. Note the automotive steering wheel, plus the flight control stick in its flying position.  EFIS-D100. Dynon Avionics. [13 January 2015]. （原始内容存档于2016-11-11）.  HS34: HSI Expansion Module Intro. Dynon Avionics. [13 January 2015]. （原始内容存档于2016-10-11）.  Dynon Avionics - D120 Intro. Dynon Avionics. [13 January 2015]. （原始内容存档于2016-11-11）.  A Cockpit View of Suburban Driving. TerrafugiaInc. 2012-03-12 [2018-05-04]. （原始内容存档于2016-10-01）.  Dynon in Terrafugia. Dynon Avionics Official Blog. Dynon Avionics. April 4, 2012 [April 5, 2012]. （原始内容存档于2012-04-14）.  Transition Interior 2011 - High resolution graphic rendering. Terrafugia press images. Terrafugia, Inc. 2011-06-17 [April 5, 2012]. （原始内容存档于2014-03-07）. Reference to the image www.terrafugia.com/press/photos/TransitionNextGen/GraphicRendersHIRES/TransitionInterior-2011.jpg photos/TransitionNextGen/GraphicRendersHIRES/TransitionInterior-2011.jpg  维基共享资源上的相关多媒体资源：Transition飞车 官方网站 Terrafugia Transition - First Flight Video Press Release（页面存档备份，存于互联网档案馆） on March 18, 2009 in Plattsburgh, NY. - (YouTube) Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive（页面存档备份，存于互联网档案馆） - presentation at TEDGlobal, July 2011