首都高速神奈川7號橫濱北西線

维基共享资源上的相关多媒体资源：首都高速道路神奈川7號（K7） 首都高速神奈川7號橫濱北西線（日语：首都高速神奈川7号横浜北西線／しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまほくせいせん）是日本神奈川縣橫濱市都筑區至青葉區的首都高速道路路線。全長7.1公里。也是核都市廣域幹線道路（日语：核都市広域幹線道路）的組成路線。 2020年（令和2年）3月22日開通。 橫濱市與國土交通省有著將「第三京濱道路」與「東名高速公路」連接起來的道路建設構想。2003年（平成15年）7月時設立專家委員會，同時採用公眾參與方式納入沿線居民的意見。計畫正式制定時是日本第一次導入「公眾參與（住民参画，Public Involvement）」的路線。本路線預期將可強化陸、海、空交通網並提升國際競爭力、提高災害時等道路網的可靠性、改善東名高速公路的可達性以增進物流效率、舒緩保土谷繞道等地交通堵塞及改善沿線地域的生活環境。 2005年（平成17年）8月發表道路大略路線與構造等的「概略計畫」，2008年（平成20年）9月都市計畫草案公布並發表。全長約7.1公里，其中將會有約4.1公里的路段是「橫濱西隧道（日语：横浜北西トンネル）」。2017年，潛盾機從橫濱市綠區北八朔町的豎井出發，1日最多前進20公尺，約16個月完成鑽掘作業。隧道中途與橫濱市營地下鐵綠線及鶴見川交會，相當於水底隧道，因此依據道路法第46條第3項禁止危險品裝載車輛通過該隧道（實質上等於本路線全線）。 2011年（平成23年）3月15日都市計畫決定，2012年（平成24年）7月10日神奈川縣知事認可，同月25日橫濱市與首都高速道路株式會社正式表明事業化。2014年（平成26年）11月7日正式開工。 原先在2012年（平成24年）7月開工時是計畫在2022年（平成34年）4月完工，但是正式動工時則延後至2021年（令和3年）度完工，2016年3月27日時菅義偉官房長官在首都高速神奈川7號橫濱北線與北西線整備時，以「立下重誓」（最大の悲願）強調，下達了2020年東京奧運開幕前通車的方針。在當地居民的理解配合下，徵收時間縮短，隧道也採道路設備與挖掘工作同時進行，最終提前約2年完工。 開工時總工程費約2200億日圓，橫濱市負擔約620億日圓。 車道：4車道 道路規格：第2種第1級 設計速度：60km/h 交流道編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未開通區間名稱全部是暫稱。 路線名未特記者為市道。 2001年（平成13年）8月28日：在内閣府 都市再生專案（第二次決定）時，接受了「提早決定橫濱環狀線北側區間與東名高速連接路段的都市計畫案」的提案。。 2003年（平成15年）7月：橫濱市和國土交通省成立專家委員會，正式進行計劃的制定。 2005年（平成17年）8月：公布並發表道路大略路線與構造等的「概略計畫」。 2008年（平成20年）9月：都市計畫草案公告。 2011年（平成23年）3月15日：都市計畫決定。 2012年（平成24年） 7月10日：神奈川知事認可。 7月25日：横濱市與首都高速道路株式會社正式表明本道路事業化。 2014年（平成26年）11月7日：正式開工。 2019年（令和1年）9月26日：路線定名「首都高速神奈川7號橫濱北西線 」並公佈每個出入口交流道名稱。 2020年（令和2年）3月22日：橫濱港北系統交流道 - 橫濱青葉系統交流道開通、全線開通。因受到COVID-19疫情影響，開通紀念儀式被宣告中止。 無論是首都高速道路或是東名高速道路都是採距離制收費，但首都高速道路設有通行費上限，要從首都高往遠方的汽車可能會流入收費較便宜的橫濱北西線，造成通過車流過多。 因此開通時，藉由橫濱青葉系統交流道往來東名高速與首都高，首都高速道路的收費上限額將上調至與經由首都高速3號澀谷線一樣的收費標準。 該措施隨著首都高整體提高收費上限後，於2022年3月31日終止。 24小時交通量（台）　道路交通調查 （來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁）） 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。 神奈川縣 橫濱市都筑區 - 綠區 - 青葉區 横浜北西線（横浜北線〜東名高速）が2020年3月に開通します 開通を記念して一般の方を対象としたイベントを開催予定. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2019-09-26 [2019-09-26]. （原始内容存档于2022-06-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 横浜国際港都建設計画道路の変更（1・4・8号高速横浜環状北西線の新規追加及び1・4・6号高速横浜環状北線の変更）について. 神奈川県. 2011-03-15 [2011-11-24]. （原始内容存档于2011-11-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） “東名と第3京浜結ぶ「環状北西線」着工”. 神奈川新聞(神奈川新聞社). (2014年11月8日) 飯田憲(2014年11月11日). “環状北西線:年度内に本格着工 港北と東名結ぶ”. 每日新聞 (每日新聞社) “横浜港と東名高速を直結/横浜環状北西線が着工/横浜市と首都高”. 建設通信新聞(建設通信新聞社). (2014年11月10日) 横浜北西線（横浜北線〜東名高速）が2020年3月22日16時に開通します ファンランイベント（2020年2月29日）・一般公開イベント（2020年3月8日）も開催. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2019-12-18 [2019-12-18]. （原始内容存档于2021年6月17日）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 『であい道No.1』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2003年7月。 清水草一. 住民の反対ゼロ 変わる高速道路建設、その新たな手法。日本で初めて住民が本格的に参画した横浜環状北西線. 乗りものニュース. 2015-06-28 [2016-06-28]. （原始内容存档于2016-06-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） ほくせいせん 整備効果. 首都高速道路株式会社　神奈川建設局　調査・環境課. [2020-03-20]. （原始内容存档于2021-11-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 『であい道No.17』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2008年12月。 3月開通の「ほくせいせん」全線初公開　工期は2年短縮. 港北経済新聞. 2020-01-27 [2020-04-26]. （原始内容存档于2020-11-07）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） “横浜環状北西線整備事業着手へ、市と首都高が正式表明”. 神奈川新聞(神奈川新聞社). (2012年7月25日) 五輪前に開通へ 横浜環状北西線 菅官房長官表明. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). 2016-03-28.  『高速横浜環状北西線 事業概要パンフレット』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2012年8月。 都市再生プロジェクト（第二次決定） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日本国 内閣府地方創生推進事務局 2001年8月28日付）(2017年1月8日閲覧) 横浜北西線開通記念イベントの中止について. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2020-02-20 [2020-04-02]. （原始内容存档于2020-03-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 横浜北西線 開通式典の開催中止について. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2020-03-12 [2020-04-02]. （原始内容存档于2021-01-18）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 保土ケ谷バイパスの渋滞も解消か!?　期待の首都高神奈川7号横浜北西線、2020年3月開通！. JAFメディアワークス. 2019-10-01 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-05-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 横浜北西線開通後の料金について. 首都高速道路. [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-08-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 上限料金の見直し 2022.4.1 AM0:00から. 首都高速道路. [2022-03-21]. （原始内容存档于2022-01-13）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 即使在橫濱青葉下至一般道路，若在一定時間內回到高速道路也屬於上限調整對象。另一方面，使用與東名無關的灣岸線南方向不改動上限額。 橫濱環狀道路 橫濱環狀北線 橫濱環狀南線 首都高速道路 關東地方道路列表 橫濱市道路局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 橫濱市道路局 橫濱環狀北西線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本主題 交通主題 公路主題