城巴85線

城巴85線是香港香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）和寶馬山／北角碼頭（每日2210後由小西灣開出之班次）。 城巴85P線是85線的學校輔助線，由城巴有限公司營運，上午由富欣道（富欣花園）開往寶馬山（豪景）；下午由寶馬山開往小西灣（藍灣半島），前身為81P，於1999年4月12日投入服務，當時由新巴及城巴合營，是香港首條非過海聯營路線，當時由小西灣開往寶馬山。同年9月1日新學年開始後，81P線便分拆為新巴81S線及本線前身529P線。2013年529P線改為85線輔助線，編號相應更改為85P線，服務不變，成人車費則維持於港幣$4.0，2020年再次與81S線合併。 城巴85線因配合香港房屋協會明華大廈A座重建工程完成，而於1978年3月1日由中巴開辦，收費為港幣3毫，初時來往亞公岩（讀者文摘舊址，現川匯集團對面）及北角碼頭，途經西灣河碼頭，為明華大廈居民提供對外交通服務。但本身由明華大廈步行往筲箕灣只需5至10分鐘，所以當時的客量並不太高。當時往亞公岩方向並繞經西灣河碼頭（當時位於興民街），以方便渡輪轉乘客。隨著西灣河碼頭於1983年10月4日因西灣河填海發展而遷往新填海區，本路線卻沒有即時改經，直至1988年10月16日配合鯉景灣落成入伙，來回程才繞經鯉景灣及西灣河碼頭總站（後者現已拆卸，即現時嘉亨灣所在）。 1990年4月1日配合小西灣入伙而延長至該處。由於當時來往柴灣及北角的82線及來往柴灣及太古城的83線並沒有途經小西灣，本線成為了除8號線外小西灣來往北角至筲箕灣的唯一選擇。雖然乘本線從杏花邨往北角至筲箕灣的時間較地鐵長，可是車費較便宜，故吸引了一些杏花邨居民乘坐。雖然82及83線後來都繞經小西灣，但乘坐本線往筲箕灣的時間較短，因此客量流失不多。1995年9月1日由城巴接辦，成為城巴第一條服務柴灣的非過海路線（首條城巴服務柴灣的路線為過海隧道巴士118線）。 1999年9月1日起，由城巴及新巴聯營的81P線分拆為81S線和529P線。 2001年7月22日，總站遷往小西灣（藍灣半島）。 隨著杏花邨興建了大商場（杏花新城），來往小西灣及杏花邨的需求本應會上升。可是卻出現了一條車資較便宜的專線小巴線62，吸引了大量往返小西灣及杏花邨的乘客乘坐，一度令本線陷入困境。但在2005年1月9日，配合新巴取消84線服務，本線增設了「小西灣↔杏花邨」的$2.7八達通分段收費（需於上、落車時確認），兩者再沒有收費差距，2008年專線小巴62及支線62A全程收費由$2.7加至$3，本線收費比小巴便宜，因此客量有所上升。而其餘路段的客量則一直維持穩定。 2006年9月4日起，529P線增設上課日下午回程由寶馬山開往小西灣（藍灣半島）的服務，並於英皇道東行加設車站。 2006年12月9日起，529P線因星期六客量稀少，取消星期六服務。 另外，本線為城巴於2008年12月15日率先使用報站系統的路線，大部分班次都設有報站系統，是當時於眾城巴中短途車程路線中較為罕有、及在城巴港島線中唯一的。不過自2009年中旬，隨着其他路線的報站技術日漸成熟，這特點也漸漸消失。 2013年7月14日，本線與529合併，編號仍沿用85。每日21:50前總站由北角碼頭延長至寶馬山，21:50後班次則維持以北角碼頭作總站。由於529取消並併入85，原有529P線改為85線輔助線，編號相應更改為85P線，服務不變。由於529取消時正值暑假暫停服務，因此上述改動於9月2日開學日學校路線重新運作當日生效。最後一班以529P名義開出的班次已於2013年7月12日開出。 2014年9月至10月佔領中環期間，由於多條小西灣來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的巴士路線受封路影響，大批小西灣居民改搭港鐵，導致小西灣來往杏花村站的人流大幅上升。故此城巴加強本線服務，加密杏花村來往小西灣的服務，令本線成為佔領中環期間特別交通安排中僅有兩條路線加強服務（另一條為新巴82M線）。 2016年1月3日，由於分站使用量低迷，本線來回程不再途經太康街、鯉景道及太安街，以縮短本線行車時間 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 2020年9月23日：配合81S線停辦，85P線早上班次改由小西灣（富欣花園）開出，不入藍灣半島巴士總站；同時增至四班車。 85 紅字班次以北角碼頭為總站 85P 星期一至五 小西灣（富欣花園）開：06:45、07:00、07:05、07:10 寶馬山開：16:10、16:30 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 85←→77、99 85往寶馬山／北角碼頭 → 77或99（往筲箕灣）往耀東邨或興東邨，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 85往寶馬山／北角碼頭 → 77或99（往南區）往耀東邨或興東邨，次程可獲$2.6折扣優惠，轉乘時限為90分鐘，祇適用於在鯉景灣或之前下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次的路線77和99的乘客 85往寶馬山／北角碼頭 → 77往田灣邨，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 77或99往筲箕灣 → 85往藍灣半島，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為45分鐘，祇適用於在西灣河站或之後登上路線77和99的乘客 77或99往南區 → 85往藍灣半島，次程可獲$2.6折扣優惠，轉乘時限為45分鐘，祇適用於在鯉景灣或之前下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次的路線77和99的乘客 77往筲箕灣 → 85往藍灣半島，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 85←→694，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為90分鐘 85往藍灣半島 → 694往將軍澳 694往小西灣 → 85往寶馬山／北角碼頭 85←→A12 85任何方向 → A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘 A12往藍灣半島 → 85任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘 本線主要行走的車輛多數為亞歷山大丹尼士Enviro 500/ MMC 12米雙層空調巴士（81XX-84XX）。 85 每日22:10前經：小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、渣華道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、盛泰道（西行）、迴旋處、盛泰道（東行）、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。 每日22:30後小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、琴行街、七姊妹道、書局街、渣華道及電照街。 每日23:20後北角碼頭開經：琴行街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、盛泰道（西行）、迴旋處、盛泰道（東行）、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。 85P 小西灣（富欣花園）開經：富欣道、小西灣道、柴灣道、東區走廊、民康街、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處及寶馬山道。 寶馬山開經：寶馬山道、雲景道、天后廟道、炮台山道、英皇道、民康街、東區走廊、柴灣道及小西灣道。 85（每日22:10前） 於雲景道登車的乘客可留在車上，其他乘客必須在寶馬山落車或重新繳付車資。 85（每日22:30後） 85P 本線曾是行車時間最長的循環線，雖然記錄最終被110線打破，但仍保持四個記錄與其有關： 最長城巴循環線 最長非過海循環線 最長獨營循環線 唯一駛經阿公岩村道及明華大廈屋苑範圍的巴士線 新巴82線 城巴85A線 香港島巴士路線與社區發展 - 目錄，書名：香港島巴士路線與社區發展，ISBN 9789888310067，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2014年11月，第124頁 二十世紀港島區巴士路線發展史 The development of Hong Kong Island bus routes in 20th century （页面存档备份，存于互联网档案馆），ISBN 9628414674，第139頁 城巴新巴新聞稿：《城巴新巴七條學校路線停止星期六班次服務》 (PDF). [2015-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.  城巴乘客通告：〈路線85與529線合併（小西灣<>寶馬山)；路線529及529P取消 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2013年7月8日；同一檔案內另附宣傳海報。 巴士抵達此處後會稍作停留至編定時間才會開出，乘客可留在車上等候巴士再次開出（本線在杏花邨公共交通交匯處編定時間為小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處開出後10-12分鐘）。 巴士抵達此處後會稍作停留至編定時間才會開出，乘客可留在車上等候巴士再次開出。 维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴85線 城巴官方路線資料：85 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴官方網站85線資料（PDF乳豬紙版） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城巴官方網站85線詳細班次表（PDF乳豬紙版） （页面存档备份，存于互联网档案馆） i-busnet－港島區路線85線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士總站－城巴85線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 運輸署新聞公報：永泰道行車天橋星期日通車 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 巴士狂熱：巴士新聞（2003年12月）[永久失效連結]