南琛号无防护巡洋舰

“南琛”号无防护巡洋舰是为清朝新式海军建造的一艘无防护巡洋舰。该舰舰体由德国基尔的霍瓦兹船厂建造，而舰载武器则由英国埃尔斯威克的阿姆斯特朗·惠特沃斯安装。本舰是以“开济”号为原型设计建造的南琛级中的首舰，另有一艘姊妹舰为“南瑞”号。在设计建造期间，该舰就已经被西方列强认为过时。 在1884至1885年中法战争期间，本舰最初隶属于驻扎在南京的江防舰队。战争爆发后“南琛”号随即加入海军巡洋舰部队，南下参与瓦解法国海军对台湾岛的封锁。其中参加的最著名战事就是石浦战役。战斗结束后，“南琛”号被困锁在宁波港直到战争结束。1911年，该舰被革命军海军部队收编，随后加入辛亥革命。该舰最终在1919年被废弃。 与当时从欧洲船厂订购的其他清政府新式海军舰艇相比，南琛级无防护巡洋舰的设计相对简单。该舰级两舰与“开济”号巡洋舰很相似，但是由钢铁建造而不是木材。“南琛”号及其姊妹舰“南瑞”号在建造时都已经被西方各国认为过时了。同时期清政府海军还向西方各国订购了装甲巡洋舰以及防护巡洋舰，如“致远”号。 “南琛”号总长275.5英尺（84.0米），舷宽37.5英尺（11.4米），吃水深15英尺（4.6米），排水量2,200長噸（2,200公噸），通常配有250名军官和士兵。除了一条安装在舰体吃水线位置上的软木带之外，本舰没有安装装甲。 本舰动力来自8台锅炉为1台复合膨胀蒸汽机提供蒸汽，产生2,400匹指示馬力（1,800千瓦特）动力驱动单轴螺旋桨。最高速度可达15節（28公里每小時；17英里每小時）。与作为蓝本的开济级不同，前者仅有一根烟囱，“南琛”号则有两根。 “南琛”号最初的武器装备包括两门8.2英寸（21厘米）阿姆斯特朗后膛炮，8门4.7英寸（12厘米）阿姆斯特朗后膛炮以及一些霍奇基斯炮。两门大口径火炮被安装在烟囱前方的舷台上，而较小口径的阿姆斯特朗炮则作为舷侧火力安装在舰中部、艏楼和艉楼上，以及艉楼前方的舷台上。虽然本级两舰都是在德国下水的，但是舰载武器则是由阿姆斯特朗·惠特沃斯公司在英国埃尔斯威克的造船厂进行安装。到了1884年，舰上又装备了一艘鱼雷艇。本舰级两艘舰都配备了撞角，并提高了艏楼和船尾甲板。 1883年早些时候，清政府向德国基尔的霍瓦兹-德意志造船厂订购了两艘巡洋舰。在1883年12月12日“南琛”号下水时，由于中法战争即将爆发，当时德国当局正在阻止包括定远级铁甲舰在内的中国舰只离境。而“南琛”号因在当时是未武装的状态，得以获准前往英国安装火炮。船到英国后，英国当局最初对该舰实施了禁令，但考虑到该舰此时的装备与法国海军相比已经过时，最终准许对其进行火炮安装。 尽管如此，英国政府还是拒绝批准“南琛”号在火炮安装完成后进行试射。因此直到1884年7月，也就是战争即将开始时，“南琛”号才抵达中国长江水域并进行了火炮测试。直到此时才发现，舰体需要进行结构加强才能支撑火炮进行最大装药量射击。为此，“南琛”号及其姊妹舰都被送往江南制造局进行加固工程。尽管存在各种问题，这些德国制造的巡洋舰在当时仍然受到中国当局的高度重视。 1884年8月中法战争爆发后，“南琛”号和“南瑞”号被派遣与“开济”号一起保护南京。当时的清政府军官们普遍认为法军即将攻击南京，但法国海军反而攻击台湾，并在那里建立了军事封锁。中国军队被集结起来驱逐岛上的封锁，其中包括两艘南琛级巡洋舰、“开济”号、“驭远”号以及小型风帆战船“澄庆”号。这支舰队由统领吴安康指挥，在上海集结并于1884年12月启航。期间，吴安康并没有立即与法军交战，而是花了一些时间召集船员，直到第二年二月才与法军接触。 中方舰队以“开济”号为旗舰，采用V字形编队发动攻击。然而，他们很快意识到自己在火力上不及法军，于是决定撤退。与此同时，速度较慢的“驭远”号和“澄庆”号在大雾中跟丢三艘巡洋舰后选择撤退至石浦湾，最终导致石浦之役爆发。“南琛”号、“南瑞”号和“开济”号则向北航行至宁波港，并在此与“超武”号炮舰以及“元凯”号运输舰会合。此后，五艘中方舰船被法军分舰队封锁在港内。1885年3月，双方进行了一些零星的炮火交战，这也是“南琛”号最后一次参与实战。 1911年武昌起义爆发时，“南琛”号停泊在上海杨树浦江面。之后于11月4日在江南制造局附近江面转向革命军。1912年1月，“南琛”号与“海容”号以及“海琛”号等一起组成北伐舰队，受孙文命令从上海出发参加北伐。1916年被重新划归为第一舰队。1917年3月海军部改编海军舰艇时，本舰被编入巡洋舰队。最终于1919年被拆解。 另有来源记载为“85.9米（282英尺）”。 另有来源记载为“5.49米（18.0英尺）”。 另有来源记载为“1,950公噸（1,920長噸；2,150短噸）”。 另有来源记载为“217名”。 另有来源记载为“2,800匹指示馬力（2,100千瓦特）”。 另有来源记载为“13節（24公里每小時；15英里每小時）”或“14.5節（26.9公里每小時；16.7英里每小時）”。 另有来源记载为“于10月23日在九江归顺革命军并继续在中国海军服役”。 另有来源记载为“1916年以18万元被拆解分售”。 Wright (2000)，第53、56頁. 陈悦 (2018)，第329頁. 杨东梁 (2015)，第116頁. 李鑫 (2015)，第7頁. Chesneau & Kolesnik (1979)，第396頁. Wright (2000)，第56頁. Wright (2000)，第182頁. Wright (2000)，第54頁. Van Nostrand (1884)，第84頁. Wright (2000)，第57頁. Wright (2000)，第63頁. Wright (2000)，第64頁. Wright (2000)，第65頁. 中国航海学会 (1989)，第495頁. 中国航海学会 (1989)，第495-496頁. 郑新清 (2016)，第170頁. 陈悦 (2015)，第52頁. 罗华彤 (2001)，第13頁. 中国航海学会 (1989)，第496頁. 记工 (2006)，第60頁. 苏文菁 (2013)，第16頁. 陈悦. 巡洋舰. 中国军舰图志 1855-1911 第1版. 上海: 上海书店出版社. 2015-11. ISBN 978-7-5458-1154-4. OCLC 932045897 （中文（中国大陆））.  陈悦. 中法海战 = NAVAL BATTLES OF SINO-FRENCH WAR. 海洋文库. 北京: 台海出版社. 2018-03. ISBN 978-7-5168-1761-2 （中文（中国大陆））.  李鑫. 中国海军抗战. 历史不能忘记系列 第1版. 北京: 中国民主法制出版社. 2015-07. ISBN 978-7-5162-0934-9. OCLC 927126202 （中文（中国大陆））.  记工. 历史年鉴 1917. 长春: 吉林文史出版社. 2006-01. ISBN 7-80702-322-8 （中文（中国大陆））.  罗华彤. 1912年的故事. 20世纪的故事. 北京: 中国少年儿童出版社. 2001-03. ISBN 7-5007-3436-0 （中文（中国大陆））.  苏文菁. 闽商发展史 总论卷 近代部分. 厦门: 厦门大学出版社. 2013-06. ISBN 978-7-5615-4665-9 （中文（中国大陆））.  杨东梁. 甲午较量 中日近代史上第一次大比拼. 北京: 中国青年出版社. 2015-03. ISBN 978-7-5153-3014-3 （中文（中国大陆））.  郑新清. 船政文化研究选集. 厦门: 鹭江出版社. 2016-10. ISBN 978-7-5459-1270-8 （中文（中国大陆））.  中国航海学会. 中国航海史 近代航海史. 北京: 人民交通出版社. 1989-03. ISBN 7-114-00702-7 （中文（中国大陆））.  Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, N. J. M. Conway's all the world's fighting ships, 1860-1905 1st American. New York: Mayflower Books. 1979. ISBN 0-8317-0302-4. OCLC 4775646 （英语）.  Wright, Richard N. J. The Chinese steam Navy 1862-1945 1. London: Chatham Publ. 2000. ISBN 1-86176-144-9. OCLC 59564596 （英语）.  Ordinance and Naval. Van Nostrand's Engineering Magazine (New York: D. Van Nostrand). July–December 1884, 31: 84 （英语）.