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日本文化私觀

《日本文化私觀》，是日本文學家坂口安吾在1942年（昭和17年）發表的隨筆，與《墮落論》並稱坂口安吾隨筆代表作。 坂口安吾在《日本文化私觀》一文中，大力抨擊「民族性」以及「傳統」兩個概念。他稱自己對於日本古典文化知識一竅不通，只懂得酩酊大醉之樂，卻從來不認為自己不是日本人。坂口指出所謂的日本傳統和民族性明明與日本國民的個性背道而馳，卻必須背負在身上。傳統雖具有一定重要性，但是能創造傳統的卻是活著的人，因此傳統與民族性是符合自身需求的，並非遵守過往規則。 日本人，生性不愛記仇，而武士道卻強調復仇的概念，為不適合日本人的民族性，沒有必要繼續承受。 日本的文化人，如工程師和藝妓，過於「社交懶惰」，對於日本傳統文化與西方文化皆無全盤理解，又不從事學習，是一大弊端。 日人推崇以節儉為美德的「農村文化」，但坂口安吾認為這種文化的精神不過只是「不屈不撓的研究如何逃稅罷了」，是種偽善的文化，無法成為進步的動力，連富翁都要省一、兩塊停車錢，無法透過消費刺激經濟。 和服一直是日本人引以為傲的傳統服飾，坂口安吾卻認為沒有非穿不可的理由，說不定和服根本不適合日本人，穿在高大的西方人身上或許更威風；反之，或許以前從未體驗過的西方服飾，才符合日本人的需求。就算在習慣轉變的過程中看來萬分滑稽，遭受西方嘲笑，也不重要，他認為只要日人對於新事物的便利性感到心滿意足就夠了。 坂口安吾認為事物的實用性就是美感。就算京都的寺廟或奈良的佛寺全毀了，除了感到可惜外，不會有其他不便；但若是市區的電車因毀損而停駛，可就麻煩大了。坂口安吾還提到家鄉有一座木製古橋被拆除，換成鐵製的，起初非常惋惜，後來卻覺得理所當然，因為是有必要做的事。同理，就算有日本式老舊建築要被西式建築替代了，不用感到難過，因為日本人會因此獲得更加便利的生活。 無賴派 民俗學 續墮落論 歷史偵查方法論 脫亞入歐 『日本文化私観』：新字新仮名 - 青空文庫（日語） 「生活」の本義:安吾の「日本文化私観」論
上條站 (新潟縣)

上條站（日语：上条駅／かみじょうえき Kamijō eki */?）是位於新潟縣魚沼市澀川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。 1951年（昭和26年） 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設上條臨時乘降場。 10月1日：升級至車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有小型候車室。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。 車站前設有酒屋和床屋。站附近設有國道252號（日语：国道252号）和國道290號（日语：国道290号）交界處。此站與入廣瀨站之間的國道252號通過池之峠，而只見線避過池之峠。在池之峠附近設有道之驛入廣瀨（日语：道の駅いりひろせ）與鏡池。 魚沼市消防本部（日语：魚沼市消防本部）澀川出張所 上條郵局 小出警署（日语：小出警察署）上條駐在所 魚沼市立上條小學 守門溫泉 上條發電站 - 觀櫻勝地 守門岳（日语：守門岳） 越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。 UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線 從車站步行約2分鐘的國道252號上設有「上條站前」（UA32）巴士站。 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■只見線 入廣瀨－上條－越後須原 「日本國有鐵道公示第228號」『官報』1951年9月29日（國立國會圖書館數碼化資料） 南越後観光バス 小出・小千谷地区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2020年1月2日參閲。 维基共享资源上的相关多媒体资源：上條站 日本鐵路車站列表 Ka 車站資訊（上條站）：東日本旅客鐵道（日語）
上條站

上條站（日语：上条駅／かみじょうえき）可能意指下列日本車站： 上條站 (新潟縣) - 位於新潟縣魚沼市的JR東日本只見線車站。 上條站 (長野縣) - 位於長野縣下高井郡山之内町的長野電鐵長野線車站。
乾谷

乾谷（阿拉伯语：وادي‎，羅馬化：wādī），或称旱谷、乾河床，在翻译地名时一般作乾河，指北非和阿拉伯沙漠地區乾涸的沙礫河床，地下水的水平不在地面，時有水時無水，時為商旅的交通道路。在岩溶地貌中，地表河谷流水注入落水洞，即转入地下，原河谷下游段或衰变成为无水流动的乾谷。 阿曼東部區東北省的拜尼哈立德乾河（英语：Wadi Bani Khalid） 以色列內蓋夫帕兰河（英语：Nahal Paran）的乾谷 非洲北部摩洛哥的Oued Tissint 非洲南部纳米比亚的一条干河道行经柱状玄武岩 阿拉伯联合酋长国Wadi Ham的Al Bithnah堡 阿拉伯联合酋长国的Wadi Shawka干河 繁：「乾」，简：「干」，拼音：gān，注音：ㄍㄢ，粤拼：gon1 周定国. 世界地名翻译大辞典. 北京: 中国对外翻译出版公司. 2007. ISBN 978-7-5001-0753-8.  Alimsk. Wadi Bani Khalid & Wadi Hawer. Oman Tripper. 2013-12-20 [2018-03-25]. （原始内容存档于2021-04-10）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） Pedro. Visiting Wadi Bani Khalid, Oman: A Desert Paradise. Travel With Pedro. [2018-03-25]. （原始内容存档于2020-07-31）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 山谷 峽谷 草原 平原 河流 高原 丘陵 水源 维基共享资源上的相关多媒体资源：乾谷 IHP REGIONAL WADI HYDROLOGY NETWORK （页面存档备份，存于互联网档案馆）, International Hydrological Programme, UNESCO. Arab Center for Studies of Arid Zones and Dry lands (ACSAD): Water resources division.
法國海軍突擊隊

海軍突擊隊（法語：Commandos Marine）是法國海軍的特種部隊，綽號為“綠色貝雷帽”（法語：Bérets Verts）。他們受命於海軍步槍兵和特種作戰司令部（英语：FORFUSCO）（FORFUSCO）及法國特種作戰司令部（英语：Commandement des Opérations Spéciales）。 海軍突擊隊是在二戰時期的1942年於英國本土仿照英國突擊隊成立。其成員來自各個自由法軍部門的志願者，包括來自法國海軍步槍兵（英语：Fusiliers Marins）、其他海軍部門，甚至是陸軍。這些志願者都在蘇格蘭的突擊隊訓練中心進行訓練，成功者都加入了第10突擊隊（英语：No. 10 (Inter-Allied) Commando）的第1和第8軍服役。為了作紀念，法國海軍突擊隊現時佩戴的貝雷帽是拉向右側，左側附上部隊徽章。這個傳統跟法軍的其他部隊完全不同。 由菲利普·基弗少校指揮的“第1海軍步槍兵突擊隊（英语：1er Bataillon de Fusiliers Marins Commandos）”（1st BFMC）參與了諾曼底登陸的劍海（英语：Sword Beach）作戰，並被納入第4突擊隊。他們後來繼續作為第4突擊隊的一部份參與了荷蘭戰役。二戰結束後，英國突擊隊遭到解散，兩支來自前1st BFMC的法國部隊回到法國，被改編為第1海軍步兵團，然後派往印度支那作戰。其餘原突擊隊成員則遭到遣散或回到自己的原部隊服役。不過，由於菲利普後來成為了海軍部長，他認為組建一個突擊隊軍團能夠有效應付在印度支那的游擊戰。1946年，法軍在阿爾及利亞建立了突擊隊訓練學校，其核心領導層和學員都來自倖存下來的1st BFMC隊員。 另一支於1944年12月建立的海軍突擊隊則來自一支法國海軍偵察單位，該部隊名為“NYO連”，成員均來自海軍各個部門，主要是海軍步槍兵和海軍炮兵。該部隊後來改名為“梅雷特連”，名字來自其創立者兼指揮官，讓·梅雷特。他們曾在義大利作戰，並於1945年9月調往印度支那。梅雷特連又再被改名為“豪伯特連”，在法國海軍於1946年決定組建一個突擊隊軍團後成為現在的“豪伯特突擊隊”（Commando Jaubert）。 1947年5月19日，法國海軍部決定組建5支海軍突擊隊單位，組織和訓練模式以前英國突擊隊為模範。每支突擊隊以二戰或印度支那戰爭期間陣亡的突擊隊員作命名。現時的部隊分別為“豪伯特突擊隊”（Commando Jaubert）、“蒙福特突擊隊”（Commando de Montfort）、“彭芬尼約突擊隊”（Commando de Penfentenyo ）、“崔佩爾突擊隊”（Commando Trepel）、“休伯特突擊隊”（Commando Hubert）、“基弗突擊隊”（Commando Kieffer）和“龐卡迪耶突擊隊”（Commando Ponchardier）。 自印度支那戰爭後，重新組建的法國海軍突擊隊曾被部署到黎巴嫩、前南斯拉夫、索馬里、阿富汗和非洲國家執行任務，目前是法國海軍的主力反恐特種部隊，必要時可協助國家憲兵干預組（GIGN）及法國國家警察執行海上反恐任務。 2019年5月，法軍特種部隊於布基納法索從恐怖份子手中救出了4名人質，並瓦解了一個恐怖組織大本營。行動中兩名休伯特突擊隊幹員陣亡。 作戰服 黑色工作服 CCE迷彩（英语：Camouflage Central-Europe） Crye Precision G2／G3作戰服（Multicam樣式） 攜板背心 防彈盔 Ops-Core FAST Ballistic Ops-Core FAST XP High Cut 抗噪耳機 3M Peltor Comtac XPI 夜視儀 無線電 軍靴 戰鬥手套 快拔槍套 手榴彈 存档副本. [2021-01-03]. （原始内容存档于2021-01-25）.
加洛威的黛薇吉拉

加洛威的黛薇吉拉（英語：Dervorguilla of Galloway，？—1290年1月28日），蘇格蘭貴族，加洛威勳爵亞蘭（英语：Alan of Galloway）的女兒，母親是亨廷登伯爵大衛之女瑪格麗特。 1223年，黛薇吉拉與約翰·德·巴里奧（英语：John I de Balliol）結婚，兩人共有4子5女： 于格 亞歷山大 約翰 艾達 威廉 瑪格麗特 塞西莉 瑪麗 莫德
史東昌

史東昌（？—？），山西大同府蔚州人，明朝政治人物。 萬曆十年（1582年）壬午科山西鄉試舉人，二十六年（1598年）戊戌科進士。历官禹城县知县，调澄城县，擢刑部主事，三十八年恤刑湖廣，升郎中，出守慶陽府。 《陕西通志》：史东昌，山西蔚州人。进士，万厯中知澄城，性强毅敢言，不畏权势，而喣喣拊民，不异家人父子。贫民输赋，牛羊花布粒麦之属皆准入，亲视衡量，不任左右。有行贷者亦藉而付之，故催科不扰。升刑部主事。 万历三十八年六月，命官各省恤刑，刑部郎中真宪时往浙江，路一麟往河南，员外熊鸣夏往广东，梁维屏往广西，林绍明往江西，主事王之臣往四川，刘泽深往云南，郭之琮往江北，史东昌往湖广，钱中选往福建，夏禹英往山东，江和往陕西，陆典往北直，大理寺寺副马呈秀往云贵，評事周光爕往山西。 《甘肃通志》
入廣瀨站

入廣瀨站（日语：入広瀬駅／いりひろせえき Irihirose eki */?）是位於新潟縣魚沼市大栃山136番6號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。 1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至大白川站之間開通，此站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 1988年（昭和63年）11月14日：車站啟用時已經存在的木造車站大樓拆毀。 2010年（平成22年）4月1日：結束簡易委託業務，成為無人車站。 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，設有1條側線。該側線只連接小出一方本線並連接車庫。 曾經此站設有POS終端（日语：駅収入管理システム），為簡易委託車站。現時是由越後湯澤站管理的無人車站。 車站大樓在1988年（昭和63年）12月重建，大樓內設有「雪國觀光會館」。在大樓內設有入廣瀨物產販賣處，也展示了舊站的資料（包括舊站名牌、舊車站大樓相片、大白川至只見之間開通時的紀念車票和方向牌（日语：行先標）等）、入廣瀨村（日语：入広瀬村）村制100周年紀念的時間囊、入廣瀬物產展示和入廣瀬村的資料和博物物。 以下為乘車人次變化列表： 車站步行數分鐘後便可到達入廣瀨地區中心。 魚沼市政廳入廣瀨廳舍（舊・入廣瀨村（日语：入広瀬村）公所） 入廣瀨郵局 國道252號（日语：国道252号） 道之驛入廣瀨（日语：道の駅いりひろせ） 小出警署（日语：小出警察署）入廣瀨駐在所 北魚沼農業協同組合 入廣瀨分店 池之峠 鏡池 魚沼市立入廣瀨小學（日语：魚沼市立入広瀬小学校） 壽和溫泉 手工藝培訓館 野山之幸資料館 越後草藥香園入廣瀬 越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。 UA 小出＝上条＝貫木、穴澤線 從車站以南步行約1分鐘可到達「入廣瀨站角」（UA43）。另外路線會以循環方法行走（小出方向）→鏡池→…→穴澤→入廣瀨站角→…→鏡池→（小出方向）。 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■只見線 大白川－*（臨）柿之木－入廣瀨－上條 *刪除線代表已廢除的車站 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2018-02-13） （日语）.  各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.  各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.  各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.  各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  南越後観光バス 小出・小千谷地区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2020年1月2日參閲。 维基共享资源上的相关多媒体资源：入廣瀨站 日本鐵路車站列表 I 車站資訊（入廣瀨站）：東日本旅客鐵道（日語）
川和町站

川和町站（日语：川和町駅／かわわちょうえき Kawawachō eki */?）是位於神奈川縣橫濱市都筑區川和町（日语：川和町），屬於橫濱市營地下鐵綠線（4號線）的鐵路車站。本站的車站編號是G02，車站顏色以沿鶴見川延伸的地勢與高架車站從空中所見的景象而定為「露草色」。 地面車站設有往綠線的車輛基地川和車輛基地（日语：川和車両基地）的入、出庫線。 本站為島式月台1面2線高架車站。與月台並排設有2條留置線，留置線設有乘務員用的簡易月台。此乘務員用月台亦予以編號（1、2號月台），因此月台編號是3號與4號月台。 2016年度的1日平均上下車人次為8,286人。 開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。 2008年3月30日：本站開業。 橫濱市營地下鐵 綠線（4號線） 中山（G01）－川和町（G02）－都筑交流之丘（G03） 横浜市交通局　Ｑ３ グリーンライン各駅のステーションカラーの由来は？. [2018-02-19]. （原始内容存档于2018-07-03）.  横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市 神奈川県県勢要覧. [2018-02-19]. （原始内容存档于2017-08-01）.  平成20年3月30日開業で2日間のデータ 神奈川縣縣勢要覽 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 246ページ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 240ページ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 242ページ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 244ページ 日本鐵路車站列表 川和町站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 橫濱市交通局
劉崇文 (萬曆進士)

劉崇文（？—？），號朴菴，山西平陽府解州安邑县人，明朝政治人物。 隆慶四年（1570年）庚午科山西鄉試舉人，萬曆二十六年（1598年）戊戌科進士。授户部主事，三十四年改吏部考功司主事，歴升考功员外郎、验封司郎中、考功司郎中、文選司郎中，尋告病歸。 万历三十四年五月，升户部主事刘崇文为吏部考功司主事，南京吏部主事李养正为吏部验封司主事。 万历三十五年十一月，升文选司主事刘崇文为考功员外郎，降云南按察副使张璧补四川参议。 万历四十年正月，升验封司郎中刘崇文为考功司郎中。 万历四十年五月癸亥，调考功司郎中刘崇文为文选司郎中，改礼部主事李待问为吏部验封司主事。 《山西通志》：劉崇文號朴菴，安邑人。弱冠登隆慶庚午舉人，越三十載始成萬厯戊戌進士。乆居孝亷，食貧自耨，其內子手供炊㸑以饁之。雅嗜讀書，讀輒成誦，有解悟輒以籍牘轉遺知友，垂老不御䊵縠。歴官銓曹，自奉如寒素，與姚孝亷檟互砥，常少曹于汴尤尊之，於其没也，手為文以弔。
冀鲁边区

冀鲁边区是中國共產黨在中國抗日戰爭時期，在山东省领导的一塊抗日根據地，也是當時中共在山东的6个战略区之一。因位于河北省南部和山东省北部接壤处，所以称冀鲁边区。1944年，与清河区合并为渤海区。 1937年七七事变后，中共中央北方局将河北省津南地区的部分县与山东省北部的部分县合并建立起来，組建冀鲁边区，由山东省委领导。它包括现属河北省的盐山、沧县、黄骅（原新海）、东光、南皮、吴桥和现属山东省的德州、乐陵、宁津、庆云、商河、临邑、济阳、齐河、平原、禹城、惠民、无棣、阳信、沾化和滨县等县市。 1938年3月，工委书记于文彬在盐山战斗期间，因手枪走火而负伤，3月医治无效而逝世。工委工作由马振华主持。7月撤销工委，成立冀鲁边区党委，由马国瑞任党委书记。 1944年1月，经中共中央北方局批准，清河区和冀鲁边区党委、军区合并，建立中共渤海区党委、八路军山东渤海军区。3月1日，渤海区成立。 渤海区行政公署正式成立. 整理：武伟军. 滨州网. 2017-03-01 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02） （简体中文）.  杜步舟. 冀鲁边的抗日武装起义. 鲁北烽火. 山东文艺出版社. 1985.
阿比集團

阿比（英語：Arby's）是美國一家三明治連鎖快餐店，擁有3,300多家餐廳，業界收入排名第三。2017年10月，《Food & Wine》雜誌將阿比評為「美國第二大三明治連鎖店（僅次於Subway）」。 阿比由Inspire Brands（英语：Inspire Brands）持有，Inspire Brands已更名為Arby's Restaurant Group，Inc.（ARG）。隨著公司於2018年2月5日接管水牛城狂野雞翅的所有權，ARG被更名。 除了招牌的烤牛肉和切達干酪牛肉三明治之外，阿比的產品還包括熟食風格的Market Fresh三明治系列、希臘旋转烤肉、炸薯條和Jamocha奶昔。它的總部位於佐治亚州桑迪斯普林斯，是亞特蘭大的郊區，並使用亞特蘭大的通訊地址。截至2019年，阿比共有3,472間餐廳。在美國以外的六個國家及地區設有地點：加拿大、土耳其、卡達、科威特、埃及和韓國。 曾以「雅比」為名於1980年代中期引進台灣，不久後撤出。 Arby's names Jim Taylor President. Restaurant Business Magazine. 2019-08-27 [2021-01-03]. （原始内容存档于2020-11-26）.  Arby's FAQ. Arby's. [2021-01-03]. （原始内容存档于2020-03-03）.  Arby's. Restaurant Business. [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-08-05）.  How humor saved Arby's and propelled it to the forefront of pop culture. CNBC. 2019-04-16 [2021-01-03]. （原始内容存档于2021-04-19）.  Oches, Sam. The QSR 50 Sandwich Segment. QSR Magazine. Journalistic Inc. August 2013 [2016-03-09]. （原始内容存档于2013-08-11）.  Pomranz, Mike. Deep Fried Turkey Sandwiches Have Arrived at Arby's. Food & Wine. 2017-10-18 [2021-01-03]. （原始内容存档于2019-11-10）.  Thorn, Bret. Arby's, Buffalo Wild Wings new parent Inspire Brands debuts. Nation's Restaurant News. 2018-02-05 [2018-02-07]. （原始内容存档于2020-10-06）.  Arby's closes deal for Buffalo Wild Wings, makes new company. Star Tribune. Associated Press. 2018-02-05 [2018-02-07]. （原始内容存档于2018-02-07）.  Arby's Foundation Invests $3 Million in the Fight To End Childhood Hunger in Georgia. PR Newswire (新闻稿). The Arby's Foundation. 2013-01-10 [2021-01-03]. （原始内容存档于2021-01-24）.  Arby's Franchise Information. Entrepreneur. [2019-06-13]. （原始内容存档于2020-11-04） （英语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：阿比集團 官方网站
在人间 (电影)

《在人间》（英語：Heaven Can Wait）是2019年6月上映的中国電影。 影片纪录了2016年5·19北京昌平学校杀人案发生之后，被害人的母亲为女儿奔波和参加庭审的过程。 “半夏的纪念”北京（国际）大学生影像展在京颁奖. 2019-06-19 [2021-01-03]. （原始内容存档于2019-12-11）.  豆瓣电影上《在人间》的資料 （简体中文）
都筑交流之丘站

都筑交流之丘站（日语：都筑ふれあいの丘駅／つづきふれあいのおかえき Tsuzuki-fureai-no-oka eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區葛谷，屬於橫濱市營地下鐵綠線的鐵路車站。 車站編號是G03。車站顏色是作為街道展現高成熟度、優雅和高級感的形象而定為紫藤色。 島式月台1面2線的地下車站。閘口位於地面。 2016年度的1日平均上下車人次為20,851人。 開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。 2008年3月30日：本站開業。 車站入口 車站月台 橫濱市營地下鐵 綠線（4號線） 川和町（G02）－都筑交流之丘（G03）－中心南（G04） 横浜市交通局　Ｑ３ グリーンライン各駅のステーションカラーの由来は？. [2018-02-19]. （原始内容存档于2018-07-03）.  横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市 神奈川県県勢要覧. [2018-02-19]. （原始内容存档于2017-08-01）.  平成20年3月30日開業で2日間のデータ 神奈川縣縣勢要覽 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 246ページ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 240ページ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 242ページ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 244ページ 日本鐵路車站列表 Tsu 维基共享资源上的相关多媒体资源：都筑交流之丘站 都筑交流之丘站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 橫濱市交通局
V8发动机

V8发动机是有八个气缸的V型引擎，八個氣缸分成兩排，一排四個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般為90°，亦有較窄夾角八個活塞驅動單一曲軸的例子。 因體積、重量與製造成本等因素，这种结构的发动机在大型汽车中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，量產車最高紀錄為8.3升。美国汽车在1950年代開始就大部分的使用V8引擎。 在美国，IRL、ChampCar和NASCAR等賽車運動都要求使用V8发动机。 V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。 有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/Yamaha V8发动机。它是以福特的Duratec 30 V6为基础的，是60°角。 曲轴的不同而有两种不同类型的V8。 垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构。一组内（每4个一组）每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。这种垂直面可以实现很好的平衡，但却需要很重的配重铁。因为有很大的旋转惯性，使这种垂直面结构的V8发动机拥有较低的加速度，相对其它类型的发动机不能很快的提速或者减速。这种结构的V8发动机点火次序是从头到尾的，这就需要设计一套额外的排气系统，来连接两端的排气管。这种复杂而近乎成累赘的排气系统现在已经成为单座赛车设计者很头疼的一个大问题了。 平面是指曲柄成180°。它们的平衡就不是那么完美了，除非用平衡轴否则震动就非常大。因为不需要配重铁，曲轴的重量小惯性低，可以有高的转速和加速度。这种结构在1.5升的现代赛车Coventry Climax中很常见，这个发动机是从垂直面演变成平面结构的。V8结构的交通用汽车是法拉利来自（Dino发动机），Lotus的（Esprit V8发动机），和TVR（Speed Eight发动机）。这种结构在赛车发动机很常见，最著名的是Cosworth DFV。 垂直面结构的设计很复杂。因为这个原因，大部分的早期V8发动机，包括De Dion-Bouton，Peerless和凯迪拉克都是平面结构设计。1915年，垂直面的设计构思在一次美国汽车工程大会上出现，但是用了8年时间才有了总成。Cadillac和 Peerless（他雇佣了一个前Cadillac 数学家为其工作）同时申请垂直面设计的专利，并且双方答应分享构思。Cadillac 在1923年推出了他们的“Compensated Crankshaft”V8发动机，使用了Peerless在1924年11月推出的“Equipoised Eight”。 美国可以看成是V8结构发动机的家乡，总是比其它地方更流行， 福特 通用：雪佛蘭小缸體引擎 克莱斯勒 勞斯萊斯是第一間生產V8发动机的英國公司，但該公司的第一款V8发动机只是生產了3台。1952年，勞斯萊斯開始研發應用於勞斯萊斯和賓利的L系列V8发动机，並於1959年投產至2020年。 1960年代，英国的最常见的V8发动机是罗孚，装配了数不胜数的英国汽车。实际上，这个发动机并不是英国设计的，而是进口自美国，可以追溯到通用汽车的1960年的奥兹莫比尔／别克的3523 cm³的V8发动机，这个发动机是铸铝的。这个发动机比3.5升的发动机要小（对于美国市场），比一般的V8要轻。它是在1961年的一些别克、奥兹莫比尔和庞蒂克车型中出现的，但很快就被放弃了，以利于更为常见的铸铁箱体的发动机。 因为铝制箱体可以令整个发动机重量更轻，一些人尝试着将它们应用到印第安纳波利斯大奖赛中。澳大利亚的Repco公司曾将这种发动机根据F1标准改造，排量减少到3升等等。改造后的发动机装配了Brabhams 并分别在1966年和1967年赢得了两次F1冠军。 1960年代中期，罗孚公司想要一个新的马力更大的发动机，并且知道了这种小而轻的V8。经过一系列的谈判，他们取得了这种发动机的权益并开始生产它，最初是在1960年代晚期出现在罗孚的轿车当中。 不止罗孚汽车，这种发动机也卖给很多小汽车制造商，并装配了所有类型的交通工具。罗孚的V8发动机装配了很多车型，Morgan、TVR、Triumph、Marcos、MG等等。像美国制造商的Chevrolet 350 小箱体发动机，成为英国的旧车改造中的标准发动机。 最后大量使用罗孚V8发动机的汽车是路虎发现，现在这种车型已经被一种全新车型取代了。很多独立的跑车制造商还用这种发动机装配他们的手工制作的汽车。 Triumph使用他们的Triumph Slant-4 发动机作为V8发动机的原形。这种Triumph V8 装配了Triumph Stag（英语：Triumph Stag）和少量的紳寶99（英语：Saab 99）。 捷豹於1996年開始生產V8发动机，用來取代自家的直6和V12发动机，除了捷豹之外，路虎的高端車型和阿斯頓馬丁的入門車型亦採用捷豹的V8发动机。 邁凱倫汽車於2010年發表的MP4-12C採用名為M838T的V8雙渦輪增壓引擎。現時除了入門級的Artura採用V6之外，其餘中高端的車型均採用名為M840T的V8雙渦輪增壓引擎。 法国的De Dion-Bouton 公司在1910年制造出最早的商用V8发动机，后来有雪铁龙，Simca和1934年的22CV的Traction Avant。 太脱拉曾用空冷的V8发动机。 梅赛德斯·奔驰 保时捷 928 奥迪 BMW M62 N62 阿尔法·罗密欧的蒙特利尔运动轿车是由V8发动机驱动的。 法拉利的赛车是在1962年的268 SP中采用V8引擎的。第一款V8结构的交通汽车则是1974年的308 GT4，随后紧跟着又推出了308 GTB。法拉利最小的V8发动机是1975年的排量2.0升（1990cc）的208 GT4。在1980年代，也制造了一些稍微大一点的208 GTB。3.6升的V8是法拉利法拉利 360。老的Dino V8 在2005年退休，替代它的是Ferrari/Maserati V8。 林寶基尼（Lamborghini）总是为其高端汽车配备V12结构的发动机，在其非高端汽车中也有V8发动机，包括Urraco和Jalpa。 玛莎拉蒂（Maserati）的很多汽车都是V8发动机，包括玛莎拉蒂的宝来。这个发动机最初是作为赛车发动机为Maserati 450S设计的。公司最新的发动机装配Quattroporte、Coupe和Spyder，是与法拉利共用的新设计。 1950到1960年代，西班牙的毕加索汽车公司曾生产出100多辆使用了DOHC技术32气门的V8发动机的跑车。这种发动机有360马力（270千瓦）。 豐田是第一間生產V8发动机的日本公司，之後日產和三菱都有生產V8发动机。1970-2000年代，日本有不少重型商用車都使用V8柴油发动机，普及程度比乘用車更高。 Nunney, Malcolm James. Light and Heavy Vehicle Technology Fourth. Butterworth-Heinemann. 2006: 13–14. ISBN 0-7506-8037-7.
楊鳳 (清朝)

楊鳳（？—1854年），又名應龍，字隆喜，貴州桐梓九縣人，清咸豐年間農民軍首領。世居九坝场，衙役出身，利用齋教號召群眾。 清文宗咸豐四年（1854年）八月楊鳳、陳壽、李時榮等人以反對“折徵”起義，皆以黃巾包頭，自稱「黃兵」。 不久，攻占黔北桐梓、仁懷，又與遵義大溪里（今山盆鎮）舒裁縫合兵，發展至二萬人，尊舒光富為皇帝，史稱「齋教起義」。雲貴總督羅繞典率清兵來攻，「黃兵」遂南退歸化（今紫雲苗族布依族自治縣）、羅斛（今羅甸）、麻哈（今麻江）、餘慶等地，最後在龍溪作戰失利，楊鳳被俘，處死。 羅文彬：《平黔紀略》卷一
柿之木站

柿之木站（日语：柿ノ木駅／かきのきえき Kakinoki eki */?）是位於新潟縣魚沼市穴澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站（廢站）。 此站與上條站和魚沼田中站同日設置臨時乘降場。後來上述兩站在相同年份升級至車站，而此站則在日本國有鐵道（国鉄）進行分割民營化前才由臨時乘降場升級為車站。 1951年（昭和26年）3月1日：國鐵開設柿之木臨時乘降場。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同日升級為車站。 2013年（平成25年） 3月16日：車站變更為臨時車站。定期列車均會通過此站。 11月9日 - 臨時快速「只見紅葉號」停靠此站。 2014年（平成26年）10月25日：臨時快速「只見紅葉號」停靠此站。 2015年（平成27年） 3月7日：開設臨時列車停靠此站，舉行感謝市民團體。 3月14日：由於使用人次減少，此站原久關閉。 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方。月台與出入口之間設有數級樓梯，此站設有小型候車室。 候車室為一層高的木造建築物，旁邊設有出入口。在候車室內設有長椅、除雪用具、沙和鐵路相片。 在車站關閉前，車站是由越後湯澤站管理的無人車站。此站沒有自動售票機。 站前設有國道252號（日语：国道252号）。在國道上設有柿之木村落。 車站南邊設有破間川（日语：破間川）。車站西邊1公里設有設有黑又川（日语：黒又川）。 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■只見線 大白川－（臨）柿之木－入廣瀨 板鼻幸雄(2015年3月9日). “JR只見線柿ノ木駅:ありがとう、柿ノ木駅 14日に廃止、市民団体が集い”. 毎日新聞 (毎日新聞社) 2013年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社: 6. 2012-12-21 [2020-11-07]. （原始内容 (PDF)存档于2014-12-22） （日语）.  只見線 柿ノ木駅廃止について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道新潟支社. 2015-02-05 [2020-11-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-10） （日语）.  交通新聞社發行　JR時間表 2013年3月號 秋の増発列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社: 5. 2013-08-23 [2020-11-07]. （原始内容 (PDF)存档于2013-11-10） （日语）.  秋の増発列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社: 5. 2014-08-22 [2020-11-07]. （原始内容 (PDF)存档于2014-09-12） （日语）.  日本鐵路車站列表 Ka JR東日本：各站情報(柿之木站)（日語）（2012年8月20日存檔）
联合国人员和有关人员安全公约

联合国人员和有关人员安全公约（英語：Convention on the Safety of United Nations and Associated Personnel），是1994年联合国制订的国际公约。公约订于美国纽约，于1999年1月15日生效，保存人是联合国秘书长。 各缔约国深为关切蓄意攻击联合国人员和有关人员而造成伤亡的数目日益增加；承认现行保护他们的措施尚不充分；深信亟需采取适当有效的措施，防止对他们的攻击行为，并惩罚犯下此种攻击行为者。各国为此制订本公约各条款。 公约规定联合国行动的军事部门和警察部门及其车辆、船舶和航空器应有明显的识别标志，联合国人员和有关人员应携带适当的身份证件；规定联合国人员和有关人员应尊重东道国、过境国的法律规章。 公约规定联合国人员和有关人员、其装备和驻地不得成为攻击目标或阻止他们履行其任务的任何行动的目标，缔约国应采取适当措施确保他们的安全和保障。公约还对释放交还被捕被扣的联合国人员和有关人员的义务，具体危害罪行及其防止措施，管辖权、起诉和引渡，递送情报等作了规定。 8. Convention on the Safety of United Nations and Associated Personnel. UnitedNations. [2021年1月3日]. （原始内容存档于2020年12月1日） （英语）.  联合国人员和有关人员安全公约. 中华人民共和国条约数据库. [2021年1月3日]. （原始内容存档于2021年1月6日） （中文（简体））.  联合国人员和有关人员安全公约 (PDF). 中华人民共和国条约数据库. [2021年1月3日]. （原始内容 (PDF)存档于2021年1月8日） （中文（简体））.
低周疲劳

低周疲劳又称低循环疲劳（英語：Low cycle fatigue），它有两个基本特征：一是在每个循环中发生塑性变形；二是低周期现象，即材料对这种类型的载荷具有有限的耐久力。术语周期是指反复施加应力，最终导致疲劳和断裂;低周期是指施加作用力之间的较长时间。 疲劳的研究主要集中在两个方面:利用先进的计算方法进行尺寸设计在航空和能源生产中的应用。低周疲劳的结果使我们能够更深入地研究材料的行为，以便更好地理解复杂的力学和冶金现象(裂纹扩展、加工软化、应变集中、加工硬化等)。 低周疲劳的常见原因是高应力水平和低周期断裂。在过去的50年里，人们对金属以及温度、应力和断裂循环次数之间的关系进行了许多研究。用试验绘制了S-N曲线，结果表明，随着温度的升高，发生破坏的循环次数减少。然而，广泛的测试成本太高，所以研究人员主要依靠使用计算机软件进行有限元分析。 通过大量实验发现，低周疲劳会改变材料的特性。断裂延性趋于降低，其幅度取决于小裂纹的存在。为了进行这些测试，一般使用电液伺服控制试验机，因为它能够不改变应力幅值。研究还发现，在钻孔试件上进行低周疲劳试验更容易产生裂纹扩展，从而导致断裂延性更大的降低。尽管孔的尺寸很小，只有从40到200μm。 当零件处于低周疲劳状态时，它会发生反复的塑性变形。例如，如果一个部件在拉伸状态下加载，直到它永久变形(塑性变形)，这将被认为是半周低周疲劳，或低周疲劳。为了完成一个完整的循环，零件需要变形回到原来的形状。零件在失效前所能承受的低周疲劳次数远低于常规疲劳次数。 这种高循环应变的情况通常是极端操作条件的结果，如温度的高变化。材料的膨胀或收缩所产生的热应力会加剧零件的加载条件，从而发挥低周疲劳特性。 一个常用的描述低周疲劳行为的方程是Coffin-Manson关系(L.F. Coffin在1954年和S.S. Manson在1953年发表): Δ ε p 2 = ε f ′ ( 2 N ) c {\displaystyle {\frac {\Delta \varepsilon _{p}}{2}}=\varepsilon _{f}'(2N)^{c}} 在这里， Δεp /2为塑性应变幅值； εf'为经验常数，称为疲劳延性系数，由2N =1处的应变截距定义； 2N为断裂逆转次数(N个周期)； c是疲劳延性指数，是一个经验常数，通常为-0.5到-0.7之间。c值小，疲劳寿命长。 其中一个值得注意的事故是1994年北岭地震。许多建筑物和桥梁倒塌，结果造成9000多人受伤。南加州大学的研究人员分析了一栋10层楼高的建筑中受低周疲劳影响的主要区域。不幸的是,有有限的实验数据可以直接构造一个低循环疲劳强度衰减,所以大部分的分析包括策划高疲劳强度衰减行为,扩展图创建的线的部分使用Palmgren-Miner低循环疲劳曲线的方法。最终，这些数据被用来更准确地预测和分析北岭十层钢结构建筑所面临的类似类型的破坏。 Pineau, Andre. Low-Cycle Fatigue. Fatigue of Materials and Structures: Fundamentals. 2013: 113–177.  Agrawal, Richa. Low Cycle Fatigue Life Prediction (PDF). Ijeert. Richa Agrawal. July 2014 [2016-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2019-08-19）.  Murakami, Y.; Miller, K. J. What is fatigue damage? A view point from the observation of low cycle fatigue process. International Journal of Fatigue. Cumulative Fatigue Damage Conference - University of Seville 2003 Cumulative Fatigue Damage Conference. 2005-08-01, 27 (8): 991–1005. doi:10.1016/j.ijfatigue.2004.10.009.  Understanding Fatigue (PDF). ASME. D.P DeLuca. [2021-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-24）.  O'Donnell, W.J. and B.F. Langer. Nuclear Science and Engineering, Vol 20, pp. 1-12, 1964. Taylor, Alan. The Northridge Earthquake: 20 Years Ago Today. The Atlantic. [2016-02-18]. （原始内容存档于2021-01-17） （美国英语）.  Nastar, Navid. Effects of Low-Cycle Fatigue on a Ten-Story Steel Building (PDF). 2008 [2016-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2016-10-20）.
王柱 (萬曆進士)

王柱（？—？），山西平陽府解州民籍陕西西安府朝邑县人，明朝政治人物。 萬曆七年（1579年）己卯科山西鄉試舉人，二十六年（1598年）戊戌科進士。官至南乐县知县。 《山西通志》
歌利亚

歌利亚（希伯来语：גָּלְיָת，Golyat；阿拉伯语：جالوت Jalut（穆斯林称谓），جليات Julyat（基督徒称谓），又称为迦特的歌利亚）是一位非利士人勇士，以与年轻的大卫（未来的以色列国王）的战斗而著称，记载于希伯来圣经/基督教旧约圣经（古兰经中也简略记载此事）。 大卫和歌利亚的战斗记载在撒母耳记上第17章： 扫罗和以色列人犹大的梭哥迎战非利士人。歌利亚连续四十天，每天两次向以色列人讨战，进行一对一的决斗，来决定战役的胜负。扫罗和全体以色列人都极其害怕。年轻的大卫为跟随扫罗出征的三个哥哥送饭，听见歌利亚的骂阵，和扫罗允诺的重金赏赐，无所畏惧，要击败歌利亚。大卫拒绝了扫罗提供的战衣，手中拿杖和甩石的机弦，和从溪中挑选的五块光滑的石子；和歌利亚对阵，歌利亚头戴铜盔，身穿铠甲。“那非利士人就指着自己的神咒诅大卫。” 大卫回答说：“今日耶和华必将你交在我手里；我必杀你，取下你的头。我又要将非利士军兵的尸首给空中的飞鸟、地上的野兽吃。全地就必知道以色列中有神；聚集在这里的众人也必知道耶和华施行拯救，不是用刀用枪，因为争战的胜败於耶和华。祂必将你们交在我们手里。 ” 大卫用机弦将石子击中歌利亚的额，歌利亚就仆倒，面伏於地。大卫将歌利亚的刀从鞘中拔出来，用刀把他的头斬首，将他杀死。非利士人逃避以色列人的追赶，“直到迦特和以革伦”。大卫将歌利亚的军装放在他自己的帐棚里，却将他的头拿到耶路撒冷。扫罗问元帅押尼珥，是谁的儿子迎战那非利士人。押尼珥领大卫到扫罗面前，扫罗问大卫「是谁的儿子？」大卫说：「我是你僕人伯利恒人耶西的儿子」。 意大利《歌利亚》主题系列电影： 《歌利亞之歌》 迦特是非利士人的5个城邦之一。 撒母耳记上第17章 撒母耳记上17章46、47节 Goliath - Bible Verses pertaining to Goliath （页面存档备份，存于互联网档案馆） Sword and sandal (film genre) 互联网电影数据库（IMDb）上《Animated David & Goliath》的资料（英文） 互联网电影数据库（IMDb）上《One Smooth Stone (David and Goliath)》的资料（英文）
北山田站 (神奈川縣)

北山田站（日语：北山田駅／きたやまたえき Kita-yamata eki */?）是位於神奈川縣橫濱市都筑區北山田，屬於橫濱市營地下鐵綠線的鐵路車站。車站編號是G06。車站顏色是此站帶有南歐風格的形象而定為玉米色。 本站為島式月台1面2線地下車站。驗票閘口位於地下3樓，月台則位於地下4樓。出入口至閘外大廳之間和閘內大廳至月台之間設有升降機與扶手電梯，且併設多機能廁所。 2016年度的1日平均上下車人次為27,592人。 開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。 2008年3月30日：本站開業。 車站檢票口 車站通道 車站月台 橫濱市營地下鐵 綠線（4號線） 中心北（G05）－北山田（G06）－東山田（G07） 日本鐵路車站列表 横浜市交通局　Ｑ３ グリーンライン各駅のステーションカラーの由来は？. [2018-02-20]. （原始内容存档于2018-07-03）.  横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市 神奈川県県勢要覧. [2018-02-20]. （原始内容存档于2017-08-01）.  2008年3月30日開業で2日間のデータ 神奈川縣縣勢要覽 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 236ページ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 246ページ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 240ページ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 242ページ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 244ページ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 244ページ 维基共享资源上的相关多媒体资源：北山田站 北山田站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 橫濱市交通局
全国复兴总署

全国复兴总署（National Recovery Administration，縮寫NRA）是美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福根據全国工业复兴法於1933年设立的一个机构。全国复兴总署的目标是匯聚工业界、劳工和政府等各界的智慧，制定公平竞争守则和公平市場价格，从而消除恶性竞争，以及帮助工人制定最低工资和每周最高工时和产品最低价格。 全国复兴总署的設立受到了工人們的欢迎。加入全国复兴总署的企业會将全国复兴总署的藍色老鷹标志貼在商店的橱窗和包装上。虽然當時企業可以自愿選擇是否加入全国复兴总署，但沒有藍色老鷹標誌的企业往往会遭到抵制。 1935年，美国最高法院宣布全国工业复兴法违宪。全国复兴总署因此停止运作，但它製訂的许多劳动条款又出现在同年晚些时候通过的《全国劳工关系法（英语：National Labor Relations Act of 1935）》中。 Archived copy. [2011-07-05]. （原始内容存档于2012-01-14）.
郭景洲

郭景洲（1953年7月—），男，陕西华县人，中华人民共和国军事人物，中国人民解放军少将，曾任陕西省军区司令员，中共陕西省委常委 郭景洲——陕西省第八期英才人物. 陕西省英才委员会. [2021-01-03]. [失效連結]
大白川站

大白川站（日语：大白川駅／おおしらかわえき Ōshirakawa eki */?）是位於新潟縣魚沼市大白川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。 此站是新潟、福島縣邊界六十里越（日语：六十里越）中，只見線新潟縣一方的據點站。同時為縣內唯一可進行列車交會的只見線車站。另外，此站往小出站方向由新潟分社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄。 1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至此站之間開通，此站啟用。 1971年（昭和46年）8月29日：此站至只見站之間開通，只見線全線開通。此站增設列車交會設備。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 1988年（昭和63年）11月：現時車站大樓竣工，大樓內設有入廣瀨村自然活用中心。 2007年（平成19年）12月11日：小出一方的閉塞方式改為特殊自動閉塞。 2008年（平成20年）9月26日：只見一方的閉塞方式改為特殊自動閉塞。 2009年（平成21年） 3月14日：只見線小出至只見之間CTC化，站內運輸業務廢止。 4月1日：成為無人車站。 在1984年2月1日日本國鐵時間表修正（日语：1984年2月1日国鉄ダイヤ改正）前，車站附近設有鋸木廠，此站設有專用線前往該處，起設有貨物起卸業務。 此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有數條側線，此站是只見線除雪作業的據點車站。北站是由越後湯澤站管理的無人車站，站房位於北邊。 車站啟用當初只有1面1線的單式月台。在1971年（昭和46年），此站至只見站之間開通時，增設了多一條路軌，變成1面2線的島式月台。 在1988年（昭和63年），現時的車站大樓建成，大樓內設有魚沼市入廣瀨自然活用中心。大樓設有2層。車站大樓1樓部分為車站事務室和候車所。在候車室設有樓梯前往2樓，該處設有採用當地的蔬菜和手打蕎麥麵製成料理的餐廳「平石亭」。候車室內設有介紹大白川的壁報板。 另外，此站設有1班列車於此站折返。此站沒有乘務員住宿設施，因此到達後需要以不載客列車返回小出方向。在翌日早上再次以不載客列車前往此站，執行早上6時時段從此站出發前往小出的上行列車班次。 在資訊上沒有編排月台編號。 以下為乘車人次變化列表： 此站是在新潟分社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄範圍內的有人車站中，最少人使用的車站。 此站的乘客多為前往小出方向的學生使用，只少小量學生跨越縣界前往福島縣。 車站附近設有數十戶住宅，該處的村落名為「末澤」。車站名稱「大白川」是取自大白川村落，與此站有一段距離，從此站向東北方向步行數分鐘便可到達。如需前往新淺草岳溫泉和關越國際大原滑雪場，請於此站下車。在此站前往鄰站只見站時，會越過新潟和福島的縣界。在離開車站前往只見站後，列車會越過破間川。 大白川簡易郵局 市營大原（舊關越國際大原）滑雪場 國民宿舍　淺草山莊 淺草山落生態博物館 新淺草岳溫泉 國道252號（日语：国道252号） 六十里越區間在冬天會封閉。在段時間，只見線是來往新潟、福島兩縣的唯一交通方法（但是，當進行除雪作業，或發生大雪時，只見線部分區間和列車會暫停服務）。 新潟縣道346號親柄大白川停車場線（日语：新潟県道346号親柄大白川停車場線） 新潟縣道385號淺草山大白川停車場線（日语：新潟県道385号浅草山大白川停車場線） 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■只見線 只見－*（臨）田子倉－大白川－*（臨）柿之木－入廣瀨 *刪除線代表已廢除的車站 JR東日本 変ぼうするローカル駅. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-09-04: 2 （日语）.  時刻表 大白川駅. 東日本旅客鐵道. [2019-08-20]. （原始内容存档于2019-08-19） （日语）.  各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2018-02-13） （日语）.  各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.  各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.  各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.  各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-03-08]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：大白川站 日本鐵路車站列表 O 車站資訊（大白川站）：東日本旅客鐵道（日語） 國土地理院地圖參閲服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大白川站周邊的1/25000地形圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
鍾佳蓁

鍾佳蓁，台灣女演員。最初以歌手身分闖蕩演藝圈，之後成為蔡頭的旗下藝人，在秀場風光一時，被視為「瓜子臉豔星」，秀場沒落轉戰戲劇，至《風水世家》中的「頭髮骨折」畫面再次翻紅。 「頭髮骨折」遭譏3年 女星護噬肉症弟至今未婚. 自由時報. 2018-05-14 [2021-03-08]. （原始内容存档于2018-07-04）.
程兵

程兵（？—），男，汉族，中华人民共和国军事人物，中国人民解放军少将，曾任陕西省军区司令员，中共陕西省委常委。 郭景洲任陕西省军区司令员 原司令员程兵退休. 陕西日报. [2021-01-03].
黃陞

黃陞，號挹軒，河南歸德府睢州人。明朝政治人物。同進士出身。 河南鄉試第一名，萬曆二十六年（1598年），登戊戌科進士，入读中秘书，授山東道御史，尋奉命巡按陕西，三年改督南畿学政，三十三年乙巳丁母憂歸。三十八年復除山东道御史，提调北直隶学政。 曾祖黄闵，祖黄冈，父黄西，字子和，号南溪。母周氏。 万历二十八年八月壬申，授庶吉士黄国鼎、杨希圣、李思诚、周大登、温体仁翰林院编林，赵师圣、高承祚、张文光、丘未寔、王毓宗、张邦纪、盛以弘简讨，梁有年、洪瞻祖、张凤翔俱拟授给事中、林东汉、杨文莅、黄升、曾舜渔俱拟授御史。 万历三十一年十一月，改差巡茶御史黄升巡按陕西，带理巡茶事务如故，以台中乏人故也。 万历三十三年四月，改命陕西巡按御史黄升提督南直隶等处学政，命御史杨廷筠巡按苏松，以陕西茶马御史史学迁带管甘肃巡按。 万历三十八年闰三月癸酉，复除御史黄升为山东道监察御史，提调北直隶学政。 《睢州志》
番姓

番姓，读音为pó/ㄆㄛˊ或bō/ㄅㄛ，是一个中文姓氏。 2023年中華民國內政部姓名統計分析 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中，番姓在台灣排名第538名，共100人。 番姓的起源有多种说法，第一种说法为源于姬姓，出自于远古时期黄帝后裔的番族部落，以部落名称为氏。 第二种说法亦为源于姬姓，出自春秋时期吴国君主后代吴芮的封地，则是以封邑名称为氏。 番.汉典
马殿魁

马殿魁（1942年—），男，山西人，中华人民共和国军事人物，中国人民解放军少将，曾任新疆军区参谋长，陕西省军区司令员，中共陕西省委常委。 陕西新一届省委领导班子产生 无记名选出13名常委(图). 华商报. [2021-01-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
夏龙祥

夏龙祥（1950年10月—），男，江苏张家港人，中华人民共和国政治人物，中国人民解放军少将，曾任陕西省军区政治委员，中共陕西省委常委。 夏龙祥 少将军衔，陕西省军区政治委员. 苏州市全民国防教育网. [2021-01-03]. （原始内容存档于2021-01-16）.
亨利三世 (羅伊斯-施萊茨)

亨利三世（德語：Heinrich III，1603年10月31日—1640年7月12日），羅伊斯-施萊茨伯爵，亨利二世的第三子。 1637年，亨利三世與薩爾姆-紐夫維爾的朱麗安妮·伊莉莎白結婚，兩人共有1子1女： 亨利一世（1639年—1692年） 瑪德琳·朱麗安妮（1641年—1659年），早逝
唐洪澄

唐洪澄（1908年—1960年），原名贺生春，男，陕西清涧人，中华人民共和国政治人物，曾任中共陕西省委副书记，第二届全国人大代表。 何虎生, 李耀东, 向常福主编. 中华人民共和国职官志. 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
李合邦

李合邦（1913年—1967年），原名李鹤榜，男，陕西清涧人，中华人民共和国政治人物，曾任中共陕西省委副书记。 中共陕西省委党史研究室编; 李彬, 王克荣主编; 姚文琦副主编. 中共陕西历史简明辞典. 西安: 陕西人民出版社. 2000.