Z40/41、Z42/39次列车

Z42/39、Z40/41次列车是中国铁路运行于新疆首府乌鲁木齐至中央直轄市上海之间的直达特快旅客列车，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段上海车队负责客运任务。列车使用4組25T型客车，沿兰新铁路第二双线、陇海铁路及京沪铁路运行，全程3981公里，跨越新疆、青海、甘肃、陕西、河南、安徽、江苏、上海六省一市一區，途经百里风区和戈壁，在广州至拉萨的Z264/265、Z266/263次列车开行前，曾是中国境内运行里程最长、运行时间最多、沿途自然环境最为恶劣的一趟列车。其中乌鲁木齐站至上海站运行40小时33分，使用车次为Z42/39次，上海站至乌鲁木齐站运行39小时29分，使用车次为Z40/41次。截至2007年，列车已连续10年获得铁道部的“红旗列车”称号，并在社会中介机构对全路300个站车用户满意度测评中，获得列车用户满意度第一名。 Z41/42这对车次最初用于天津至上海的直达特快列车，2009年8月15日改为D341/342次卧铺动车组列车（后因京沪高速铁路开通而停运），原车次得以留空。 现行Z40/41、Z42/39次列车的前身为1957年开通、由上海开往兰州的42/43、44/41次列车，由上海铁路局值乘，1960年因兰青铁路开通而延至西宁，車次改為52/53、54/51次。这班列车一度于1963年停运，1964年兰州至上海间恢复运行，1965年4月18日起隔日延长至乌鲁木齐，编组包括硬卧车3辆，硬座车5辆，邮政车、行李车、餐车、软硬卧合造车各1辆，在當時是上海唯一一對往西北方向的列車，但因為當年南京長江大橋尚未通車，火車需要通过轮渡跨过长江，加上鐵路發展落後，全程需行走101小時3分鐘，需停靠八十余站，是全路里程及运行时间最长的国内长途旅客列车。即使在南京长江大桥开通后，第一次中国铁路大提速前的90年代初期，运行时间依然长达76小时35分钟。但截至2016年9月，从乌鲁木齐至上海需时40小时37分钟（2015年曾压缩至39小时29分钟），中国铁路运行时间最长的图定旅客列车是乌鲁木齐至齐齐哈尔的K1082/1083、K1084/1081次列车，单程运行68小时19分。 1968年，23型座卧两用客车一度在52/53、54/51次列车上试运营。上山下乡运动期间，该列车的乘客以探亲后返疆的知识青年为主，并因长期严重超员且乘客行李极多而与上海至哈尔滨的56次列车一并被乘客戏称为“强盗车”，作家王安憶于知青大返城后撰写的短篇小说《本次列车终点》及后来的《51/52次列车》也以新疆回沪的51次列车为蓝本。 1997年，52/53、54/51次列车更换空调车底。2000年10月21日，该列车在中国铁路第三次大提速中提升等级为T52/53、T54/51次特快列车。2014年10月31日，T52/53、T54/51次列車改用25T型车底。同年12月10日，T52/53、T54/51次列車更改車次为Z40/41、Z42/39次，Z41/42这对原用于津沪列车的车次得以重新启用。同年12月28日起，列车於蘭州至烏魯木齊段改经兰新铁路第二双线运行，同時運行時間大幅壓縮，烏魯木齊至上海比此前提速逾5小時，上海至烏魯木齊提速逾2小時。 2015年3月20日，Z40/41、Z42/39次列车於嘉峪關至哈密段改經兰新铁路运行。 由于车體不足，Z40/41、Z42/39次列车只能每四天开行三天，乌鲁木齐铁路局计划自2016年1月1日起将这班列车改为每日开行。 2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局調整列車運行圖，Z40/41、Z42/39次列車改為乌鲁木齐站始發終到。 2019年4月10日，配合张家庄隧道整治，Z40/41、Z42/39次列車在嘉峪关至兰州西间由兰新客专线改为经兰新线运行。 2023年7月1日，Z40/41、Z42/39次列車於蘭州西至哈密段改經兰新铁路第二雙線運行。 现时Z42/39、Z40/41次列车使用中国铁路25T型客车，编组信息如下： 原T51/52次列车使用中国铁路25K型客车车体，全程采取18辆编组，其中硬卧车10辆、硬座车3辆，软卧车、餐车、行李车、邮政车和空调发电车各1辆。列车由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段上海车队负责客运任务，该车队曾先后荣获全国“五一劳动奖状”，全国“青年文明号”，铁道部“先进基层党组织”和“路风先进集体”等多项荣誉称号。2014年12月10日，原用于T52/53、T54/51次的25K型车体被用于开行上海至伊宁的T206/203、T204/205次列车。 Z40/41、Z42/39次列車全線均由电力机车牵引。 数据截至2024年1月10日。 Z40/41、Z42/39次（2020年10月11日） Z40/41、Z42/39次（2020年7月1日） Z40/41、Z42/39次（2018年9月1日） Z69/70次列车 Z136/137、Z138/135次列车 Z306/303、Z304/305次列车 扬子晚报. 网友淘1960年列车表 最“磨叽”火车南京停9站. 人民网. 2012年3月27日 [2012年3月27日]. （原始内容存档于2018年11月7日）.  乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段上海车队第八乘务组党支部先进事迹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 红岩网. 2006年11月17日. 乌铁局上海车队构建高品质和谐精品列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯. 2007年11月26日. 津沪Z字头升级为动卧 Z41和Z42次列车“隐退”. 人民网天津视窗. 2009-08-01 [2015-04-03]. （原始内容存档于2009-08-20）.  刘皋; 李冰; 杨鹏; 高卫国; 梁广奎. 兰州铁路分局志. 中国铁道出版社. 2002: 116–129. ISBN 7-113-04667-3.  引文使用过时参数coauthors (帮助) 上海到新疆更快更方便了 铁路客车十八日起直达乌鲁木齐. 新民晚报. 1965-04-11.  南京网友淘到60年代列车时刻表 勾起九旬老人回忆 Archive.is的存檔，存档日期2013-05-02. 龙虎网. 2012年3月27日. 第三节 客运组织. 上海市地方志办公室. [2015-04-04]. （原始内容存档于2016-04-27）.  《上海地理手册》.上海市地理学会.上海教育出版社 工农兵座卧两用客车试验小组. 工农兵座臥两用客車試运情况介紹. 铁道车辆. 1968, (11、12): 8、9. ISSN 1002-7602.  热水瓶从前辰光当宝货. 新民晚报. 2013-10-20 [2015-04-03]. （原始内容存档于2015-04-08）.  70年代上海购物记. 香港中文大学中国研究服务中心. [2015-04-03]. （原始内容存档于2015-07-01）.  可能载入历史的历史 我们走在大路上. 华夏地理. 2009-01-08 [2015-04-04]. （原始内容存档于2015-09-24）.  名家新作·王安忆：51/52次列车--(1). 北京文学. 2004-08-23 [2015-06-29]. （原始内容存档于2015-06-29）.  乌鲁木齐交通志[1985年--2005年] 第二篇 铁路. 乌鲁木齐市交通运输局. 2013-01-07 [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-12-08）.  上海列车调整规划面世. 上海青年报. 2000-10-11 [2015-03-12]. （原始内容存档于2018-10-10）.  上海站列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-03-12]. （原始内容存档于2018-10-10）.  12月26日兰新高铁全线开通运营 24日14时起售出疆动车票. 天山网. 2014-12-24 [2015-11-28]. （原始内容存档于2015-12-08）.  乌鲁木齐火车南站12月10日起施行新的列车运行图. 人民网. 2014-12-10 [2019-05-06]. （原始内容存档于2019-05-06）.  乌鲁木齐火车南站3月20日起实行新的列车运行图. 人民网-新疆频道. 2015-03-20 [2019-05-06]. （原始内容存档于2019-05-06）.  2016年起乌鲁木齐南至上海旅客列车每日开行. 新疆新闻在线网. 2015-11-26 [2015-11-28]. （原始内容存档于2015-12-08）.  30对列车转至乌鲁木齐站始发终到. 凤凰网资讯 (亚心网). 2016-08-01 [2016-08-31]. （原始内容存档于2016-09-13）.  中国铁路总公司发布2019年4月铁路调图文件 兰新客专变化大. 网易. 2019-03-17 [2019-05-22]. （原始内容存档于2019-06-21）.  新疆铁路7月1日起调图 增开乌鲁木齐至兰州至西安动车. 天山网-新疆日报原创. 2023-06-29 [2023-06-30]. （原始内容存档于2023-06-30）.  见视频：Z39 HXD3D-0027 （页面存档备份，存于互联网档案馆）