紐約地鐵2號線

2號第七大道快車（英語：2 Seventh Avenue Express），又稱紐約地鐵2號線，是紐約地鐵隸屬於A分部的地鐵服務。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。 2號線列車在任何時間都營運。平日列車停靠威克菲爾德（英语：Wakefield, Bronx）的241街至夫拉特布什的夫拉特布什大道-布魯克林學院各站，繁忙時段特別班次來往東紐約（英语：East New York, Brooklyn）的新地段大道而非夫拉特布什大道。日間列車在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓96街至錢伯斯街之間以快車營運，深夜則全線以慢車營運。 週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）停靠伊斯徹斯特（英语：Eastchester, Bronx）的代里大道至曼哈頓下城的南碼頭。日間在布朗克斯和曼哈頓以慢車營運（96街至42街之間除外，以快車營運），深夜全線以慢車營運。 歷史上，2號線列車也曾停靠皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。該模式一直在IRT新地段線上營運至1983年，2號線改道前往夫拉特布什大道。然而至今部分繁忙時段列車仍然營運至新地段線上，但已縮短至新地段大道。 現時2號線的第一路段在1904年11月26日投入服務，由臨時的180街-布朗克斯公園總站途經西農場（英语：West Farms, Bronx）高架鐵路前往149街-第三大道。1905年7月10日，連接IRT萊諾克斯大道線和IRT白原路線（之前由第三大道高架鐵路（英语：Third Avenue El）服務）通車，容許地鐵由曼哈頓到抵布朗克斯。 1908年1月9日，傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）通車，將IRT萊辛頓大道線連接至布魯克林。此時，列車來往東180街至市政廳。1908年5月1日，列車分別延長至內文斯街及大西洋大道。 1917年3月3日，IRT白原路線延長至219街車站。1917年3月31日，IRT白原路線延長至238街-涅雷大道車站，1920年12月13日進一步延長至威克菲爾德-241街車站。1918年8月1日，整條IRT百老匯-第七大道線完工。1919年4月15日，連接至布魯克林的克拉克街隧道（英语：Clark Street Tunnel）通車。 1919年12月19日起，2號線列車開往南碼頭，部分繁忙時段列車直達大西洋大道。1923年繁忙時段，2號線列車交替來往南碼頭和猶提卡大道。 1934年，2號線列車在平日及週六日間來往180街-布朗克斯公園車站至夫拉特布什大道車站，在週六黃昏及週日前往南碼頭，曼哈頓內快車。深夜列車服務由241街至南碼頭，停靠所有車站。間中會有來自新地段的出入庫車輛。有四班平日黃昏列車在大西洋大道調頭。1937年9月5日，部分繁忙時段列車開始運行至夫拉特布什大道。 1938年7月1日，平日及週六黃昏列車由南碼頭延長至夫拉特布什大道。 1950年12月26日起，平日交替尖峰列車在尖峰方向延長至241街，但1952年6月26日黃昏繁忙時段前往241街的列車停運。1952年8月4日起，180街-布朗克斯公園車站關閉，列車改道至東180街車站。早上尖峰時段往241街車站列車在1953年10月2日縮短至干丘路。 1954年3月19日，週末列車除深夜外所有時間改道往新地段大道。1957年5月4日，前往IRT代里大道線的軌道連線完工，2號線列車日間改道前往代里大道。晚上列車在代里大道及東180街之間以穿梭形式營運，由干丘路出發的早上尖峰列車停運。1957年12月20日，除深夜外，日間列車改道至新地段大道。1958年6月26日，代里大道和東180街開始深夜列車服務。1958年12月12日，深夜列車服務延長至夫拉特布什大道，2號線自此所有時間都以快車營運。1959年2月6日起，除深夜外所有時間2號線列車都是來往威克菲爾德-241街至夫拉特布什大道之間，深夜期間則來往東180街及新地段大道。 1960年4月8日起，日間列車由代里大道改道至241街，布魯克林的路線由新地段大道改道至夫拉特布什大道。同時，深夜服務由夫拉特布什大道改道至新地段大道。 1965年4月18日起，晚上列車由東180街延長至241街，另外日間列車由夫拉特布什大道改道至新地段大道。 1983年7月10日，2號線和3號線對調在布魯克林的總站。2號線列車開始在所有時間來往威克菲爾德-241街車站和夫拉特布什大道車站，在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓以快車營運。此舉容許3號線設備可以在利沃尼亞車場（英语：Livonia Yard）進行檢查和維修。 1995年春天，5號線尖峰時段往241街列車縮短至涅雷大道車站。241街車站沒有足夠容量在尖峰時段同時停靠所有2號線和5號線列車，因此部分2號線和5號線列車需要以涅雷大道為總站。為免造成乘客混淆以及提供更可靠服務，所有2號線列車以241街為總站，所有5號線列車以238街為總站。這是為了回應東北布朗克斯綜合性研究的意見而作出的決定。 1998年3月2日至10月12日期間，IRT萊諾克斯大道線進行翻新。日間2號線列車途經149街-大廣場車站與內文斯街車站之間的IRT萊辛頓大道線，上城由早上5時至午夜，下城由午夜至早上5時。1999年10月3日起，2號線在深夜期間在曼哈頓以慢車營運。 2001年9月11日以後，2號線列車在曼哈頓完全以慢車營運，以免阻礙3號線列車停靠14街車站為總站。日間的快車服務在2002年9月15日恢復。 為了維修颶風桑迪為克拉克街隧道帶來的損毀，2017年6月17日至2018年6月24日間的週末，2號線來往布朗克斯的伊斯徹斯特-代里大道車站至曼哈頓下城的南碼頭車站，而布魯克林和東180街車站以北的布朗克斯交由5號線負責。列車只會在日間的96街車站與時報廣場-42街車站之間以快車營運。 以下表格顯示2號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運： 更詳細的車站列表參見上方列出的路線。 AOA的《Excuse me》於此線上及周邊拍攝。[來源請求] Line by Line History: White Plains-7th Av. Express. erictb.info. [2019-02-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Discuss Subway Signs in 18th St. Station – Engineer Parsons and Mr. Hedley Inspect Advertising Scheme – Bronx Viaduct Works Well – Delays There Only Those of Newness – Lenox Avenue Service Makes Fuss Below Ninety-sixth Street (PDF). New York Times. 1904-11-27 [2016-09-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.  Kahn, Alan Paul. Tracks of New York /. New York: Electric Railroaders' Association. 1973-01-01.  Subway Trains Running from Bronx to Battery – West Farms and South Ferry Stations Open at Midnight – Start Without a Hitch – Bowling Green Station Also Opened – Lenox Avenue Locals Take City Hall Loop Hereafter (PDF). New York Times. 1905-07-10 [2016-09-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.  Annual report. 1916-1917.. HathiTrust. Interborough Rapid Transit Company. 2013-12-12 [2016-09-05].  White Plains Road Extension of Subway Opened to the Public – New Branch, Which Runs from 177th to 219th Street, Gives the Williamsbridge and Wakefield Sections of the East Bronx Rapid Transit for the First Time (PDF). The New York Times. 1917-03-04 [2018-06-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）.  New Subway Line Opened: White Plains Extension is Now Running to 238th Street (PDF). New York Times. 1917-04-01 [2015-08-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.  Subway Line Extended: White Plains Avenue Branch Opens to 241st Street Tomorrow (PDF). New York Times. 1920-12-12 [2015-12-20]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-14）.  Whitney, Travis (Public Service Commissioner). The Seventh and Lexington Avenue Subways Will Revive Dormant Sections – Change in Operation That Will Transform Original Four-Tracked Subway Into Two Four-Tracked Systems and Double Present Capacity of the Interborough (PDF). 1918-03-10 [2016-08-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-12）.  New Subway Service Between Brooklyn and Manhattan Boroughs. The New York Times. 1919-04-13 [2009-09-05]. （原始内容存档于2018-06-12）.  IRT Brooklyn Line Opened 90 Years Ago. New York Division Bulletin (New York Division, Electric Railroaders' Association). September 2010, 53 (9) [2016-08-31]. （原始内容存档于2020-11-16） –通过Issu.  New IRT Schedules - Increased Service to Flatbush Avenue. New York Division Bulletin. July 1983.  * NYC Transit Committee Agenda September 1994. New York City Transit. 1994-09-10: D.65. （原始内容存档于2022-04-18）.  NYC Transit Committee Agenda September 1994. New York City Transit. 1994-09-10: D.66. （原始内容存档于2021-05-14）.  NYC Transit Committee Agenda September 1994. New York City Transit. 1994-09-10: D.67. （原始内容存档于2021-05-14）.  NYC Transit Committee Agenda September 1994. New York City Transit. 1994-09-10: D.68. （原始内容存档于2021-05-14）.  Christian, Nichole M. Subway Line Repairs Start With Confusion. The New York Times. 1998-03-03 [2016-09-23]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-09-17）.  About NYC Transit - History. 2002-10-19 [2016-09-18]. （原始内容存档于2002-10-19）.  Transit & Bus Committee Meeting December 2016 (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority: 169–175. 2016-12-12 [2016-12-09]. （原始内容 (PDF)存档于2016-12-10）.  Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-08 [2018-05-09]. （原始内容存档于2017-08-25）.  Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].  MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. （原始内容存档于2017-09-11）.  MTA - 路線介紹（英文） 2號線歷史（英文） MTA NYC Transit - 2號線時刻表（PDF）（英文）