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彌薩羅

彌梯羅城（梵語：मिथिला, mithilā），又作彌絺羅城、弥耻罗城，也譯彌薩羅城、彌提羅城，是古代印度城市，毘提訶王國的首都。彌絺羅也用來代指毘提訶國。彌絺羅地區位於恆河平原東北，現今比哈爾邦大部和尼泊爾的鄰近地區。彌絺羅市的位置在現今尼泊爾的賈納克布爾市。在佛教阿含經中多次提到彌絺羅。 現今邁蒂利語的名稱來自彌薩羅。 《増一阿含經》瞿曇僧伽提婆譯 參見《杂阿含经》 《根本说一切有部毘奈耶破僧事》 《長阿含經》佛陀耶舍、竺佛念譯 《金剛般若經疏》
結構反力

結構反力（Structural Reaction），或稱反力，廣義上的反力，即力學上的反作用力，在建築結構系統上，專指當外在因素作用在結構上時，為達到結構系統的力平衡，結構支承所提供的力量。 結構反力大致有兩種型式： 集中力的形式。 彎矩，或稱力偶的形式。 反力在結構計算上，可提供平衡條件，用以推算結構內力，並進一步分析結構變形量。 某些結構分析方法，會以假設反力的方式，減少靜不定的支承形式，此種假設反力，稱作靜不定餘力或贅力（Redundant）。 分类：柔体约束,光滑接触面约束，可动铰支座，固定铰支座，固定端支座 建築結構系統 材料力學 結構力學 力學 物理學 反作用力
京通铁路

京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。 铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线，1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案，1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案。1971年，国家建委在调查上述方案后提出南线方案工程量较小，可缩短运输径路，该方案遂于1972年获国务院批复，工程名为“沙通线”，由中国人民解放军铁道兵承担施工任务，全线站前工程（即路基、桥涵、隧道、站场、铺架等）施工设计于1975年完成，站后工程则于1976年设计完毕。 2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发了《中长期铁路网规划》，其普速铁路网规划中包括了本线扩能改造工程。本线扩能改造以既有线路电气化为主，由各铁路局按省份分段实施。按开工顺序先后为沈阳局内蒙古段（通辽 - 朝阳地）由中铁二十二局（负责赤峰段）及中铁九局（负责通辽段）建设，2015年12月开工；北京局京冀段（昌平 - 隆化）由中铁六局（负责北京段）及中铁十七局（负责承德段）建设，于2019年4月2日开工，沈阳局河北段（隆化 - 朝阳地）由中铁电气化局负责建设，于2020年4月9日开工。其中内蒙古通辽至赤峰南段电气化改造工程于2019年12月31日竣工；北京昌平至古北口于2020年9月30日竣工；河北流水沟至隆化段预计2022年1月竣工；河北隆化至朝阳地预计2022年10月竣工。 昌平站：京包铁路、京包客专京张段、双沙铁路。 雁栖湖站（原范各庄站）：京承铁路、怀范联络线。 虎什哈站：虎丰铁路 张百湾站：张双铁路 隆化站：承隆铁路。 赤峰站：赤大白铁路。 赤峰东站：叶赤铁路。 通辽西站：大郑铁路、通辽南线、北西联络线。 通辽站：通霍铁路、集通铁路、通让铁路、大郑铁路。 通古铁路 锦承铁路 维基共享资源上的相关多媒体资源：京通铁路 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·铁路运输志. 北京出版社. 2004. ISBN 978-7-200-05098-1.  铁道部科学研究院铁建所桥梁室; 中国人民解放军89131部队. 白河大桥高强度螺栓拧紧工艺试验和施工. 铁道标准设计通讯 (铁道专业设计院). 1979, (04): 29–35. ISSN 1004-2954.  中铁二十二局集团有限公司 集团新闻 全国最大规模！京通铁路既有线换梁施工胜利完成献礼国庆. cr22g.crcc.cn. 2019-09-25 [2020-05-15]. （原始内容存档于2020-12-06）. 2015年12月，京通铁路正式实施电气化改造  中铁六局电务公司. 简约而不简单！京通铁路电气化改造工程举行开工仪式. 微信公众平台. 2019-04-04 [2020-05-14]. （原始内容存档于2021-01-02）.  燕赵都市报. 京通铁路隆化至朝阳地段电气化改造工程正式开工. focu.youth.cn. [2020-05-14].  中新网辽宁. 京通铁路通辽至赤峰段电气化改造工程竣工-中新网辽宁频道. www.ln.chinanews.com. 2019-12-31 [2020-05-14]. （原始内容存档于2021-01-02）.  中新网. 北京市郊铁路怀密线9月开通 引入北京北站缩短通勤时间-报纸网络-. fgw.beijing.gov.cn. 北京市发展和改革委员会. 2020-04-27. （原始内容存档于2021-01-02）. 北京市郊铁路怀密线将在9月30日前完成京通铁路电气化改造，引入北京北站并开通运营  京通铁路昌平至隆化段电气化改造工程施工总价承包招标公告. 北京工程建设交易信息网. 2018-12-08 [2020-05-15]. （原始内容存档于2020-12-06）.  中铁电气化局. 中铁电气化局中标京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程. 2019-11-01. （原始内容存档于2020-12-17）. 工程计划2022年10月竣工
麻合马

麻合马（Muhammad Khan；？—1339年），蒙古人，旭烈兀幼子忙哥帖木儿之玄孙，伊兒汗國的第十二任君主。1336年7月26日，札剌亦儿王朝谢赫·大哈散王公进攻报达（巴格达），可汗木撒逃跑，报达城主阿里被杀。谢赫·大哈散王公在首都伊兒汗國桃里寺（大不里士）拥立年幼的麻合马继位。当时，伊兒汗國西部分裂为楚邦王朝和札剌亦儿王朝，楚邦王朝谢赫·小哈散·楚邦王公在1338年7月16日，击败大哈散，麻合马被楚邦王朝俘杀。 勒内·格鲁塞. 《草原帝国》 （法语）.  班布尔汗. 《最后的可汗:蒙古帝国余晖》 漢譯. 2009. ISBN 9787508718989 （中文）. （简体中文）
塔什干国际机场

塔什干國際機場（烏茲別克語：Toshkent Xalqaro Aeroporti，俄语：Международный Аэропорт Ташкента）（IATA代码：TAS；ICAO代码：UTTT）是一座位於中亞國家烏茲別克首都塔什干的國際機場。該機場是烏茲別克最重要的航空港，以及中亞最繁忙的航空港。 塔什干國際機場被國際民航組織列為二級機場，該機場為烏茲別克航空的航空樞紐港、烏茲別克境內最大機場、中亞最繁忙機場者。由於烏茲別克為世界唯二雙重內陸國，因此航空運輸扮演著極度重要的對外交流角色。該機場擁有兩座航廈：第二航廈以及第三航廈，其中第二航廈是負責國際航線，而第三航廈是負責國內航線。 機場的第二航廈於2001年重建，以處理每小時1000名、每年超過200萬名旅客的流量。機場裡包含候機室、貴賓室、酒吧、外匯中心、免稅商店、航空公司票務櫃檯以及24小時營業的藥局。機場的第三航廈則於2011年重建，以處理每小時400名旅客的流量。兩座航廈以跑道相連，航廈大樓並無接通，以防止國內線旅客與國際線旅客秩序混亂的情形。 另外，根據烏茲別克政府的說法，塔什干國際機場將在2030年另闢新地建造新機場。 維基導遊上的相關旅行指南：塔什干國際機場 Uzbekistan Airways’ new terminal starts operation in Tashkent. C.A.A.N. 26 September 2011 [26 September 2011]. （原始内容存档于2015-02-13）.  Tashkent Airoport to be relocated by 2030. UzDaily.com. 23 July 2012 [23 July 2012]. （原始内容存档于2016-04-03）.  НОВОГОДНИЙ ПОДАРОК ОТ АВИАКОМПАНИИ. Kyrgyzstan Air Company. [18 January 2013]. （原始内容存档于2013-01-22）.  2013 summer schedule. Aero Logic. [13 August 2013]. （原始内容存档于2013-08-08）.  Turkish Airlines Cargo Winter Schedule 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-06-04.
獨立戰爭

獨立戰爭是指一個國家的獨立時，與原先統治者之間的衝突。 以下是一些例子： 獨立運動列表 國家解放戰爭
布哈拉国际机场

布哈拉国际机场（烏茲別克語：Buxoro xalqaro aeroporti，IATA代码：BHK；ICAO代码：UTSB）是一座位於乌兹别克斯坦共和国布哈拉州首府布哈拉的国际机场。該機場主要民航業務為烏茲別克國內線，以及往返獨立國協國家的區域國際航線。 Airport diagram for UTSB Airport information for UTSB from DAFIF (effective October 2006) 在大圆制图人（Great Circle Mapper）上的BHK机场信息
凱呂斯 (遊戲)

凱呂斯(Caylus)，或譯凱呂斯城，是一種適合二到五人參與，背景歐洲法國中古世紀，以建築為主題，著重資源管理與人力分配，採用工人放置(worker-placement)機制，以分數高低取勝的德式桌上遊戲。 不同多數的桌上遊戲具有結果隨機性，此遊戲流程為確定性遊戲，並且為完全資訊，毫無運氣成分，純粹講求技術。 工人放置機制的一年. [2009-04-01]. （原始内容存档于2009-05-15）.
努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场

努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场（哈薩克語：Нұрсұлтан Назарбаев Халықаралық Әуежайы；俄语：Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев；IATA代码：NQZ；ICAO代码：UACC）是哈萨克斯坦共和国首都阿斯塔納東南16.7公里（10.4英里）的国际机场。 阿斯塔纳的第一座機場位於其郊區，始建於1931年，並在第二次世界大战後擴建。後來在城市以南11英里處建了一座新機場，1963年11月投入運營，並發展成爲國際機場，主要由苏联民航及其在當地的管理者使用。1997年12月，哈薩克將首都從阿拉木圖遷至阿斯塔納，該機場也隨之進行了一系列新建工作，以達到國際標準，包括現在11,484英尺（3,500米）長的跑道。2005年2月，日本建築師黑川紀章設計的新航站楼投入使用。 2020年6月8日，機場的IATA代碼由TSE（切利诺格勒）更改為NQZ。N代表努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫，QZ代表哈萨克斯坦的新拉丁字母转写 航廈分爲A和B兩部分，A區用於國際航線，B區用於國內航線。值機櫃檯的劃分與此不同，B櫃檯爲阿斯塔纳航空專用，其餘航空公司均在A櫃檯）。 AIP Kazakhstan. [2013-06-16]. （原始内容存档于2013-06-16）.  Astana Kazakh Gem. Airliner World. 2015-03: 64–67.  IATA Code Change for Kazakhstan Airport. Airways Magazine. 2020-06-20 [2021-01-23]. （原始内容存档于2021-09-14） （英语）.  Nursultan Nazarbayev International Airport code officially changes to NQZ. [9 June 2020]. （原始内容存档于2020-06-08）.  Эйр Астана. Новый рейс из Астаны в Бишкек. International Travel plus. 2013-02-22 [2013-02-22]. （原始内容存档于2013-02-27）.  Air Astana Resumes Astana - Dubai Service from late-Oct 2015. Airlineroute.net. 2015-08-26 [2015-08-26]. （原始内容存档于2015-12-26）.  L, J. Air Astana to Launch Astana – London Heathrow from late-October 2013. Routesonline / Routes. 2013-09-20 [2013-09-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.  Air Astana Adds Astana - Seoul Service from June 2015. Airlineroute.net. 2015-04-02 [2015-04-02]. （原始内容存档于2015-11-02）.  Air Astana to Start Astana – Tashkent Service from May 2012. Airline Route. [2012-04-26]. （原始内容存档于2016-03-04）.  L, J. Air Astana to Start Mongolia Service from June 2016. Airline Route. 2015-09-14 [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-12-29）.  存档副本. [2013-03-26]. （原始内容存档于2012-07-20）.  Summer 2015 Timetable (PDF). Air Astana. [2015-11-12]. （原始内容 (PDF)存档于2015-05-13）.  L, J. Air Astana Adds Seasonal Astana – Tbilisi Link June – August 2015. Airline Route. 2015-02-19 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-20）.  努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫國際機場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（官方網站）（哈薩克文）（俄文）（英文） TSE的事故史 （页面存档备份，存于互联网档案馆），航空安全網（英文） NOAA/NWS上UACC机场的即時天氣（英文）
古今逸史

《古今逸史》，明代新安人吳琯編，收書55種凡244卷， 其中如《雍錄》、《吳地記》、《六朝事迹編類》、《岳陽風土記》、《桂海虞衡志》、《三輔黃圖》、《洛陽名園記》、《洛陽伽藍記》、《真臘風土記》等，均為正史不載之歷史，所謂“史失求野”，“入正史則可補其闕，出正史則可拾其遺”。 《古今逸史》分「逸志」和「逸記」兩大類，其中「逸志」再分為「合志」、「分志」兩小類；「逸記」則分「紀」、「世家」、「列傳」三小類，其中「纪」收《三坟》、《穆天子传》等12種，「世家」收《晋史乗》、《楚史檮杌》等5種，「列传」收《高士传》、《列仙传》等11種。 维基共享资源上的相关多媒体资源：古今逸史 《古今逸史》電子版（页面存档备份，存于互联网档案馆） － 中國哲學書電子化計劃 明代叢書《古今逸史》初探（页面存档备份，存于互联网档案馆） 剑桥大学图书馆《古今逸史》详细书目
坎大哈国际机场

坎大哈国际机场（達利語：د کندهار نړيوال هوايي ډګر‎，普什圖語：د کندهار نړيوال هوايي ډگر‎，波斯語：میدان هوایی بین‌المللی قندهار‎，IATA代码：KDH；ICAO代码：OAKN）是阿富汗伊斯兰共和国第二大城市、坎大哈省省会坎大哈的国际机场，是该国仅次于喀布尔国际机场的第二大机场。
楊徽之

楊徽之（921年—1000年），字仲猷，建州浦城（今屬福建）人。 世代習武，至父輩楊澄時才開始讀書。幼時刻苦讀書，酷好吟詠，與同鄉江文蔚、江為齊名。曾官翰林侍讀與侍講學士。藏書甚富，死後贈予外孫宋綬。 [在维基数据编辑] 《宋史/卷296》，出自脱脱《宋史》 《宋史·楊徽之傳》
吳琯

吳琯（1545年—？），字邦燮，福建漳州府漳浦縣人，民籍，明朝政治人物。 隆慶元年（1567年）丁卯科福建鄉試第八十五名舉人，五年（1571年）中式辛未科會試第二百六名，三甲第九十三名進士。曾任婺源縣知縣六年，有政績，萬曆八年（1580年）六月任南京吏科給事中，十年二月巡視南京營務，四月受張居正之意，查刷南京操江衙门赃赎银两，因弹劾右僉都御史提督操江张岳违例滥费，张岳被免职。张居正死後，九月以病乞回籍。好輯刻古書。晚年定居新安，成為坊刻家，又創“西爽堂”，是當時刻書名坊，以刊刻叢書聞名。 曾祖吳震，市舶司正提舉；祖父吳涵，七品散官；父吳師旦，母許氏。具慶下。兄吳瑛（貢士）。 （明）张朝瑞. 《皇明贡举考》卷五. 《续修四库全书》史部第828册.  鲁小俊，江俊伟著. 贡举志五种 上. 武汉：武汉大学出版社. 2009. ISBN 978-7-307-07043-1.  一說“西爽堂”是吴仲虚所創，吴仲虚非吳琯云云（王裕明，《虞初志》刻家吴仲自生平考辨） 龚延明主编. 天一阁藏明代科举录选刊 登科录 点校本. 宁波: 宁波出版社. 2016. ISBN 978-7-5526-2320-8. 《天一閣藏明代科舉錄選刊.登科錄》之《隆慶五年辛未科登科錄》
阿部正瞭

阿部正瞭（日语：阿部 正瞭／あべ まさあきら Abe Masaakira，1813年9月14日—1838年5月3日），日本江户时代末期大名。陆奥国白河藩第3代藩主。忠秋系阿部家11代。 文化10年（1813年）8月20日出生，三河吉田藩主松平信明九男。天保2年（1831年）白河藩第2代藩主正笃隐居，作为养子继承了藩主。年幼时十分聪明，天保7年（1836年）6月任奏者番，天保8年（1837年）兼任寺社奉行，年轻有为。天保9年（1838年）5月12日，英年早逝，享年26岁。养子正备继承家督。
昆河铁路

昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口，原为滇越铁路北段，全长469公里，是中国连接越南的铁路干线；现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。 昆河铁路旧称滇越铁路，由法国政府在清光绪二十九年（1903年）始建，1906年自河口开始向北铺轨，经过滇南5县，1908年起随铺轨进度分段办理运输营业，河口至腊哈地段首先于1908年6月15日开通，次年4月15日开通至壁虱寨，5月1日、6月1日、7月17日分别开通至阿迷州、小龙潭、盘溪，1910年1月10日开通至宜良，全线最终于宣统二年（1910年）4月1日建成。运营初期，由于夜间不行车，行驶该线全程的旅客列车需在阿迷州（开远）过夜。 1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段，日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国。国民政府迫于形势，与1940年9月10日炸毁南溪河中越铁路大桥以及河口隧道 1940年9月，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，将碧色寨至河口段（177公里）拆毁。其中的白寨大桥建成于1908年，是一座由8个钢塔架轻型桥墩铁路桥长136米，高34米，也被拆毁。 1943年8月1日因中华民国重庆国民政府与法国维希政府断交而由中国收回自办；1957年底修复通车。1958年4月，由于巫家坝机场扩建与铁路西庄站发生干扰，昆河线昆明至呈贡段绕行改线，新建黑土凹、小喜村站，废弃西庄站。 1979年昆明南站（原法国经营时期的云南府车站，现为金碧路与盘龙江路口东南的昆明铁路局所在地）撤除，可以把昆明北站看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米不在这里。昆明北站的中心里程位于昆河线K-4+410（实际里程属于昆小线K0处）、昆石线K0+147处。 2003年6月起因为线路安全原因而无限期停止客运（包括昆明北——河内的5933/5934次国际客运列车）至今，2005年，管辖云南省所有米轨铁路的开远铁路分局被并入撤销。2010年原开远机务段被并入昆明机务段。 2013年初大量车站被撤销：2012年12月停办巡检司站货运业务，关闭大庄、打兔寨站。该线的长途客运功能于2014年被蒙河铁路（标准轨）取代。2015年5月撤销牛街庄、阳宗海、凤鸣村、水晶坡、狗街子、滴水、徐家渡、糯租、西洱、热水塘、拉里黑、灯笼山、小龙潭、玉林山14个站。 2018年7月20日，开远站—大塔站间开行开远南北轨道交通公交列车，两站之间新建祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞5个乘降所。昆河线河口段也计划开发百年滇越米轨观光项目。 至于货运方面，2013年8月据传要停办货运，然而实际上货运列车还在开行中，2017年12月18日，更开行首对开远——海防的国际货运班列。 2017年，因昆明地铁4号线施工问题，昆河铁路昆明北-王家营区段暂时拆除停运，待昆明地铁4号线施工完毕后将会重新铺轨并开行旅游列车。 2020年12月，昆明市区的米轨已陆续重铺，部分路段已升级为高标准路基，米轨车站也在改造中，未来昆明米轨将恢复石咀站——凤鸣村站一段线路列车运营。 昆明北站：昆石铁路 王家营站：南昆铁路（需换轨） 草坝站：草官铁路 蒙宝铁路 河口站：蒙河铁路联络线、越南河老铁路 滇越铁路 五家寨铁路桥 昆玉铁路 玉蒙铁路 蒙河铁路 云南省地方志编纂委员会. 云南省志 卷三十四 铁道志. 云南人民出版社. 1994. ISBN 7-222-01548-5.  云南省志编纂委员会办公室. 续云南通志长编（中册）. 云南省科学技术情报研究所印刷厂. 1986.  CIE FRANÇAISE DES CHEMINS DE FER DE L'INDOCHINE ET DU YUNNAN (PDF). [2020-01-29]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-14）. Le trajet de Haïplhong à Yunnanfou s'effectue en 3 jours, car on passe une nuit à l'hôtel de Laokay et une autre nuit à Amitchéou.  这座“火车拉来的城市”即将与火车告别。_资讯频道_凤凰网. news.ifeng.com. [2019-10-21]. （原始内容存档于2019-10-21）.  百年米轨老骥伏枥志在千里. 昆明日报 (新华网). 2018-01-08 [2019-10-21]. （原始内容存档于2019-04-10）.  中国铁道年鉴编辑部. 中国铁道年鉴2013. 中国铁路总公司档案史志中心. 2013. ISSN 1009-6957.  昆明至河口铁路客运11年后再次开通 米轨变准轨. 云南网. 2014-12-11 [2015-03-28]. （原始内容存档于2015-04-02）.  中国铁道年鉴编辑部. 中国铁道年鉴2016. 中国铁路总公司. 2016. ISSN 1009-6957.  云南开远南北轨道交通公交列车正式开通运营. 中国日报. 2018-07-21 [2020-01-29]. （原始内容存档于2020-01-28）.  河口百年滇越米轨观光建设项目竞争性磋商公告. 2019-10-31 [2020-01-31]. （原始内容存档于2020-01-30）. 1.2建设规模及内容：项目规划用地280亩，总建筑面积19300平方米，其中：改造南溪站、蚂蝗堡站、山腰车站、河口车站；新建二条半站、八条半站、南溪农场站；改造配套设施南溪党校、南溪电影院、南溪站酒店、山腰站酒店；以及各站点相配套停车场、室外道路、室外绿化、米轨维修改造等的可行性研究报告。  云南日报报业集团,云南网. 全国首趟米轨国际货运班列开行_云南网. [2018-03-27]. （原始内容存档于2017-12-22） （中文（中国大陆））.  改建铁路昆明地铁4、5号线米轨恢复工程设计施工总承包招标. 云南省公共资源交易中心. 2019-12-23 [2020-01-30]. （原始内容存档于2020-04-03）.  昆明北站米轨线路恢复考察. baijiahao.baidu.com. [2020-12-29]. （原始内容存档于2021-03-23）.  百岁米轨通向何方 滇越铁路年底退休面临转型抉择 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 滇越铁路转型成功实现工业遗产再利用 百岁米轨重焕生机 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 世界遗产——滇越铁路（人民铁道网）
KDE Plasma 4

KDE Plasma 4是KDE專案提供的所有圖形環境總稱。 目前有三個Plasma子專案：Plasma Desktop用於傳統的桌面電腦和筆記型電腦、Plasma Netbook用於上网本，以及Plasma Active用於平板電腦。Plasma工作空間是KDE Software Compilation 4的一部分。其继承者为 KDE Plasma 5 ，於2014年7月15日釋出 。 Plasma Desktop是第一個開發的工作空間，並在 KDE SC 4.2 時成熟。目標是在桌面電腦和筆記型電腦。 Plasma Netbook是第二個工作空間。 它的目標是在小筆電，也可以用平板電腦。第一個穩定版本在 KDE SC 4.4。 Plasma Active 本身不是工作空間。它是一項建構在Plasma框架上的服務，能夠只用QML創造完整的工作空間，而不需要使用C++。 Plasma Active 作為觸控相容的工作空間的基礎。相容 Active 的 Kontact 預覽版本和基於 Calligra Suite 的文件閱讀器已經發布。 Contour 是給平板電腦使用的 Plasma介面。它是在2011年4月由 basysKom 開始開發。取代早期的平板電腦原型。Contour 是目前的主要工作空間和 Plasma Active 1.0 的一部分，預計將在2011年10月發布。 First technology preview of Plasma Mobile during “Tokamak 4”. Technology preview of Plasma Mobile on video. KOffice document viewer under Maemo 5 Early development version of KMail Mobile. Plasma特色containments，本質上是一個applet，它可以包含其他的applet。containments的兩個例子是桌面背景和工作列。 這是一項包括在KDE桌面環境中的幾個桌面互動技術，側重於eyecandy和特殊的圖形效果。它取代了以前KDesktop shell，Kicker工具列和SuperKaramba部件引擎等被使用在KDE 3系列的工具，並統一在Plasma的工作空间中。 Plasma中的Applet統稱為plasmoids，範圍從顯示資訊的工具，到小型應用軟件，如計算器和詞典。一項重要特點是，Plasma不再有區分面板（如任務欄），桌面圖標和工具，它們在Plasma中地位是相同的。 Plasma分離出組件部分"數據引擎"和他們對應的visualization。這是旨在減少編程工作時，數據總有多種可能的visualization考慮。以及方便的將數據引擎和visualization部分獨立編寫。計劃中KDE 4之後的版本將以Raptor更換KMenu，Raptor將廣泛利用了這一點。 這是一個plasma目前的發行版本支持的widgets列表。請注意，並非所有的Widgets在所有的Linux版本默認情況下都支持；有些可能需要安裝不同的套件，甚至是重新編譯plasma。 原生Plasmoids（C++、JavaScript、Ruby或Python。注意，在許多Linux版本，Ruby和Python綁定，必須下載單獨的軟件包） Google桌面 SuperKaramba（英语：SuperKaramba） Dashboard Web widget（支援HTML和JavaScript） Edje（英语：Edje）小工具及E17模組。 下列作業系統使用plasma作為預設環境： Ark Linux ArtistX aptosid BackTrack Chakra GNU/Linux Frugalware Kanotix Korora Kubuntu Mageia Mandriva Linux Magic Linux MCNLive MEPIS openSUSE Pardus PCLinuxOS Qomo Linux Sabayon Linux Slackware Skolelinux VectorLinux Xange YOPER PC-BSD BeleniX 存档副本. [2013-06-14]. （原始内容存档于2019-04-15）.  https://invent.kde.org/plasma/plasma-desktop/-/tags/v6.1.5. Plasma/Plasma-Netbook. [2010-11-21]. （原始内容存档于2020-09-29）.  Plasma Active. [2011-05-09]. （原始内容存档于2011-07-14）.  KDE Ships Second Beta of Next Generation Plasma Workspace. [2014-07-08]. （原始内容存档于2020-11-12）.  Schedules/Plasma 5. [2014-07-08]. （原始内容存档于2020-08-05）.  Plasma Desktop. [2010-11-21]. （原始内容存档于2017-02-19）.  存档副本. [2011-10-10]. （原始内容存档于2020-11-11）.  Contour Open Source Project announced – a new and innovative usage paradigm for digital devices. basysKom. 2011-04-11 [2011-04-24]. （原始内容存档于2011-05-03）.  Artur Souza. KDE's Mobile Team Meets for First Sprint. KDE. KDE.NEWS. 2010-12-03 [2011-01-01]. （原始内容存档于2020-11-09）.  Plasma Active: Crunching towards One. 2011-09-09 [2011-09-16]. （原始内容存档于2011-09-26）.  Chakra Project. [2010-11-26]. （原始内容存档于2012-12-18）.  Kubuntu website. [2010-11-06]. （原始内容存档于2011-08-24）.  Ryan Paul. OpenSUSE community konfesses love for KDE, makes it default. Condé Nast Digital. Ars technica. 2009-08-21 [2011-09-01]. （原始内容存档于2011-01-02）.  Plasma官方網站 Plasma 使用教學[永久失效連結]（繁體中文） Plasma 使用教學（简体中文） Plasma 開發wiki（繁體中文） Plasma 開發wiki（简体中文）
浦那机场

浦那机场（印地文：पुणे विमानतळ，英文：Pune Airport）（IATA代码：PNQ；ICAO代码：VAPO）是印度共和国马哈拉施特拉邦浦那的机场。 存档副本 (PDF). [2016-04-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.  存档副本 (PDF). [2016-04-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.  存档副本 (PDF). [2013-06-27]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）.
刀悶純興

刀悶純興，（?—1906年），中國清朝時期鎮康州的最後一任土司，1891年—1906年在位，是上任土司刀悶純祖的胞弟。刀悶純興在任期間，土司族人刀上達欲以武力奪取土司權位。 清光緒三十二年（1906年），刀悶純興病故，無人承嗣，鎮康州遂於1907年改土歸流，結束五百多年的鎮康土司政權。鎮康州旋於1909年改稱永康州，1913年民國初建，因永康與浙江省永康重名，永康州再改為鎮康縣。 龔蔭. 《明清雲南土司通纂》. 昆明: 雲南民族出版社. 1985.  吏部知照軍機處事為雲貴總督請將鎮康土知州改土歸流一摺奉旨依議 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 數位典藏聯合目錄 2012/9/24瀏覽）。
Crimson Fields

Crimson Fields是一款自由开源回合制策略遊戲，深受战岛系列影响。 Linux，Windows，Mac OS X，和BeOS其中FreeBSD，OpenBSD，pkgsrc，Debian，Fedora，Mandrake Linux，Red Hat 等都有已经准备好的软件包。镶入式设备中也有如 Sharp Zaurus，Nokia 770，Windows CE，PocketPC，PalmOS 5, iStation V43 和 GP2X。 "Crimson Fields"地图由六角形组成。每格都是一种地形，影响对应单位的行动能力。坦克道路速度快树林速度慢，不能在水中移动。 建筑可以屯兵。有些建筑可以制造和维修单位。这样会消耗水晶资源。尽管游戏中无法建造建筑物，但是驻扎方就能利用建筑。 Crimson Fields - About. [2009-04-01]. （原始内容存档于2007-03-21）.  Crimson Fields - Downloads. [2009-04-01]. （原始内容存档于2010-09-20）.  Crimson Fields manual （页面存档备份，存于互联网档案馆） 电子游戏主题 自由软件主题 Crimson Fields主页（页面存档备份，存于互联网档案馆）
刀悶純祖

刀悶純祖，（?—1891年），中國清朝時期鎮康州土司，1890年—1891年在位，是上任土司刀悶錦圖之子。1890年刀悶錦圖在兵亂中被殺害，由其子刀悶純祖襲位，刀悶純祖病故後，無子承嗣，胞弟刀悶純興襲封土司。 《明清雲南土司通纂》 《雲南少數民族社會歷史調查資料彙編》
兰新铁路

兰新铁路（維吾爾語：لەنجۇ - شىنجاڭ تۆمۈريولى‎）起自中国甘肃省兰州市兰州站，终于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市乌鲁木齐南站，全长1,892公里。东端与陇海铁路相连，西端与北疆铁路相连，构成横贯中国的铁路线，是新亞歐大陸橋的重要组成部分。 东起兰州站，西跨黄河，越海拔3,000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐南站，全长1892公里。 1952年10月开工，1954年铺轨至武威，1956年铺轨至酒泉，1958年12月铺轨至红柳河，1960年铺轨至吐鲁番，1962年12月全線建成。1989年电气化通至武威，1995年6月30日全线双线化，2006年9月22日电气化通至嘉峪关，2012年底全线电气化。目前全线为国铁I级双线电气化铁路。 目前已有与本线走向大致平行的高速铁路兰新高铁，线路东起兰州西站与徐兰客运专线相连，西至乌鲁木齐站，全长1786公里，設計最高時速250公里，成為中國東部出入新疆的第二條鐵路通道。 由于上世纪中国内地普遍列车运行车底不足，铁路运输系统时常严重超员，时速较慢且兰新铁路运行的列车普遍运距长，加上沿途景色荒凉、气候干燥等原因，导致兰新线上的旅客有时会发生旅行性精神障碍，发病时常出现伤人、毁物、自残、跳车等行为，该现象被铁路系统人员称为“兰新线怪病”，是西行列车和西部地理环境中所特有的一种现象。 乌鞘岭隧道 兰新铁路车站列表 兰新高铁 中国铁道出版社组织编写. 中国铁路地图集. 北京: 中国铁道出版社. 2011: 94. ISBN 978-7-113-13840-0.  贺占军、张永恒. 兰新铁路全线实现电气化运营 亚欧大陆桥通道能力提升. 2012-12-31 [2012-12-31]. （原始内容存档于2014-02-21）.  张炜群. “兰新线怪病”现象的特点、原因及解决途径. 《铁道运输与经济》 (1994年第11期). [2018-03-12]. （原始内容存档于2020-04-07）.
伊希姆河

伊希姆河（俄语：река́ Иши́м，羅馬化：reká Ishím），哈萨克语称叶西尔河（Есіл өзені，罗马化：Esıl özenı），是流经哈萨克斯坦和俄罗斯的一条河流，为额尔齐斯河的左岸支流，全长2450千米（第42长的河流）。它是世界上最长的二级支流。 它发源于哈萨克丘陵北缘位于卡拉干达州北部的尼亚兹山，然后一直往西，进入哈萨克斯坦的阿克莫拉州。流经哈萨克斯坦首都阿斯塔納后，伊希姆河在阿克莫拉州西部转向北流，流经城市叶西尔和彼得罗巴甫尔，进入俄罗斯南部的秋明州和鄂木斯克州，并在托博尔斯克以东190千米的乌斯季伊希姆（Ust-Ishim）汇入额尔齐斯河。 伊希姆河主要靠融雪水补给，春季河水泛滥，夏季水浅，每年11月至次年4、5月为结冰期。春夏季时河口上溯的160千米河段可通航小船。位于哈萨克斯坦境内的上、中游支流少且短，多数为季节性河流；流入俄罗斯西西伯利亚后，进入多沼泽的伊希姆平原，河谷展宽。右岸支流有：扎拜河、科卢通河和阿坝布尔卢克河。 彼得罗巴甫尔西南的谢尔盖耶夫卡（Sergeyevka）水库有长达3500千米的引水工程，用以灌溉北哈萨克斯坦州、阿克莫拉州和库斯塔奈州的农业区。 伊希姆市 托博尔河、鄂毕河、额尔齐斯河 维基共享资源上的相关多媒体资源：伊希姆河
孟觀

孟觀（？—301年），字叔時，渤海郡東光縣（今河北省沧州市东光县）人。西晉將領，長期在禁中任將，並曾經獲委派領兵平定氐人齊萬年的叛亂。後孟觀因天象支持篡位的司馬倫，卻失敗被殺。 孟觀自小愛讀書，也懂得星象。晉惠帝即位後，擔任殿中中郎。當時正值楊駿專權，孟觀與同僚李肇向來都不得楊駿禮待，故二人都暗中抨擊楊駿意欲謀反。而皇后賈南風也欲除去楊駿好讓自己專權，亦打算誣陷楊駿謀反，於是派人向孟觀通消息，於是孟觀與賈后一黨都連結起來。乃至後來賈后要下手時，孟觀也與李肇共啓惠帝楊駿謀反。最終楊駿一族被誅而楊太后被廢，孟觀則升任為黃門侍郎，轉積弩將軍，受封為上谷郡公。 元康六年（296年），齊萬年於關中一帶叛亂，梁王司馬肜受命出鎮關中，並督安西夏侯駿、建威將軍周處等人出兵討伐。可是，司馬肜本身與周處有私怨，陳準知司馬肜會趁此機會報復周處，於是向朝廷進言請讓孟觀率一萬精兵作周處的前鋒，言必能克敵；否則讓司馬肜派周處為前鋒，必會失敗。可是，朝廷不聽其建議，而最終亦果於陳準所料，周處被司馬肜逼為前驅，兵敗陣亡。陳準及張華再次推薦孟觀，終得允許。元康九年（299年）孟觀帶著麾下勇悍的宿衞軍隊，連同關中守軍一同進攻，期間作戰勇猛，不避弓箭與飛石，十多場大戰都獲得勝利，擒獲齊萬年，聲威懾服羌氐人。戰後遷任東羌校尉，不久又徵召入朝為右將軍。 永寧元年（301年），司馬倫篡位，任命孟觀為安南將軍、監沔北諸軍事、假節出鎮宛。同年齊王司馬冏等諸王起兵入討司馬倫，孟觀身邊的人大多都勸他也支持齊王等軍，但孟觀自觀天象，見紫宮帝坐並無異象，認為這表示已為皇帝的司馬倫亦無恙，故堅持為司馬倫作戰。可是，司馬倫不久就兵敗被殺，孟觀亦遭永饒冶令空桐機斬首殺害，並傳首洛陽，夷滅三族。 [在维基数据编辑] 《晉書·卷060》，出自房玄齡《晉書》 《晉書·孟觀傳》 《晉書·楊駿傳》：「殿中將軍孟觀、李肇，素不為駿所禮，陰構駿社稷。賈后欲預政事，而憚駿未得逞其所欲，又不肯以婦道事皇太后。黃門董猛，始自帝之為太子即為寺人監，在東宮給事於頁后。后密通消息於猛，謀廢太后。猛乃與肇、觀潛相結託。……及瑋至，觀、肇乃啟帝，夜作詔，中外戒嚴，遣使奉詔廢駿。」 《晉書·周處傳》：「中書令陳準知肜將逞宿憾，乃言於朝曰：『駿及梁王皆是貴戚，非將率之才，進不求名，退不畏咎。周處吳人，忠勇果勁，有怨無援，將必喪身。宜詔孟觀以精兵萬人，為處前鋒，必能殄寇。不然，肜當使處先驅，其敗必也。』」
蓝烟铁路

中国铁路蓝烟线，通称蓝烟铁路，全线位于山东省，西南起青岛市即墨区蓝村镇（若从蓝村西站算，则起自胶州市李哥庄镇），东北至烟台市，1985年底正线全长183.865千米（2010年底电化延长正线全长共计198.765千米），与胶济线相交于蓝村站，与地方铁路桃威线相交于桃村站。电气化后共有车站14个，其中区段站1个（烟台站）。 蓝烟线始建于1952年8月，由铁道部设计局第三勘测总队负责勘测设计，修建初期由铁道部新建铁路工程总局第五工程局负责工程施工。1954年10月，铁道部新建铁路工程总局第五工程局调往河南洛阳修陇海铁路郑州到宝鸡段复线，由济南铁路局基建处负责工程施工。1956年1月1日，蓝烟线正式通车，同年7月1日交付运营。 蓝烟线全线共完成土石方工程766.3万立方米，正线铺轨183.696千米，站线铺轨29.570千米，建桥126座，涵渠121座，全线实际投资6637.82万元。 1997年，蓝烟复线工程开工建设，2001年工程竣工，全线投入运营。 2008年11月25日，蓝烟线电气化改造项目报告通过评审。因烟台站改造工程指挥部的争取，铁道部正式批准，改造工程从蓝村站改由烟台站开始，以减少二次施工对新建成的烟台站的破坏，降低电气化改造施工对新站投入使用的影响。后于12月26日在位于栖霞市桃村镇的桃村站举行了开工仪式，2009年4月2日，工程正式启动。5月21日，烟台站站内电气化改造工程竣工。2010年8月4日6时，蓝烟线电气化改造站改及线下总工程基本全部完成，正式转入送电和列车实验阶段。26日下午，蓝烟全线送电。27日上午11时09分，第一辆电力机车驶入烟台站。 蓝烟线电气化改造工程由中铁二局股份公司承建，蓝村西站（含）至烟台站（含），线路长度约186.652千米；烟大轮渡烟台端，自珠玑站（不含）至烟台北站（含），线路长度约12.113千米。正线全长共计198.765千米。此次工程封闭中间站山前店、回里2站。蓝村站部分到发线延长至1050m，莱阳站到发线均延长至1050m，福山站既有到发线和编发线有效长全部延长至1050m。其余车站除珠玑及烟台站外，车站到发线有效长均延长至1050m。主要工作内容包括迁改、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电工程、站场房屋建筑等，设计等级为Ⅰ级，正线数目为双线。工程总投资15.7亿元，工期18个月，计划于2010年8月底竣工。竣工后，全线可通行电力机车，列车运行时速可由80千米提高到120千米，牵引能力从3500吨提高到5000吨，运输能力由5000万吨提高到7000万吨。 2018年1月22日，龙烟线开通客运，龙烟线上所有列车均经由蓝烟线珠玑至烟台段进入烟台站。济南至龙口、龙口至威海、青岛等方向列车，均在烟台站换向。 蓝村 莱西 莱阳 海阳 桃村 烟台 胶州 威海 青岛 桃 威 线 胶 黄 线 胶 济 线 胶 济 线 新烟台火车站站内电气化改造工程全部竣工. 新华网山东频道. 2009-05-22 [2020-06-24]. （原始内容存档于2014-01-06）.  新火车站已具发送动车组能力. 烟台晚报电子版. 2009-05-22 [2020-06-24]. （原始内容存档于2020-06-26）.  蓝烟电气化铁路8月30日开通运营 实行客货混跑. 水母网. 2010-08-05 [2020-06-24]. （原始内容存档于2020-04-16）.  蓝烟铁路电气化改造工程破土动工. 中华铁道网. 2009-04-03 [2020-06-24]. （原始内容存档于2020-06-26）.  山东省志·铁路库
KWin

在Unix系統中， KWin是X Window系統中的一個窗口管理器。 構成KDE Software Compilation的一部分 ，它亦可以單獨使用或用於其他的桌面環境。 在KDE Software Compilation 4中，KWin加入了組合模式和OpenGL的支持[來源請求]。 KWin可由基于ECMAScript的脚本（如QML、QtScript）来进行配置。 Development/Tutorials/KWin/Scripting. [June 19, 2013]. （原始内容存档于2016-06-25）.  KDE SC 4.4.0 Caikaku Release Announcement. [13 June 2010]. （原始内容存档于2018-11-16）.  KDE Software Compilation 4.5 Beta2 Release Announcement. [13 June 2010]. （原始内容存档于2018-06-23）.  Scripting Update Notes. [2013-09-25]. （原始内容存档于2016-01-31）.  KWin release notes for KDE4.0 （页面存档备份，存于互联网档案馆） KDE UserBase 上的 KWin[永久失效連結]（繁體中文） KDE UserBase 上的 KWin（简体中文） 給 KWin 4 用的外框 KWin Decorations HOWTO （页面存档备份，存于互联网档案馆）
中途国际机场

中途国际机场（英語：Midway International Airport，IATA代码：MDW；ICAO代码：KMDW；FAA代码：MDW）是美国芝加哥的主要机场之一，位于芝加哥中央商务区西南13公里处。 目前，总部位于达拉斯的廉价航空西南航空是该机场最主要的运营者，而该机场也是西南航空最大的重点机场。中途国际机场排在位于其西北边的奥黑尔国际机场之后，是芝加哥大都市区的第二大旅客机场。相对于主要负责国际航线的奥黑尔国际机场，中途国际机场主要负责国内航线。旅客可以通过芝加哥交通管理局运营的芝加哥地铁橙线或55号州际公路从市中心抵达机场。 中途机场共有43个登机口，分别位于3个大堂(A，B和C)之中。 大堂及登机口的情况如下： A大堂 – 17个登机口 (A1–A3, A4A–B, A5, A7, A9–A12, A14–A19) B大堂 – 23个登机口 (B1–B3, B5–B12, B14–B26) C大堂 – 3个登机口 (C1–C3) retrieved March 15, 2007. City of Chicago, Airport Activity Statistics, December 2008 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-02-18., published January 21, 2009. Midway Airport Visitors Guide (History Section) (PDF). FlyChicago.com. May 12, 2007. （原始内容 (PDF)存档于April 14, 2008）.  中途國際機場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
Blood Frontier

Blood Frontier 是开源跨平台Quake类FPS，Microsoft Windows、Linux、Mac OS X都可以玩到。Sauerbraten引擎驱动同于Sauerbraten -也是一个即时地图编辑器。有着覆盖面较广的单兵武器种类。 死亡竞赛，夺旗， 护旗和修改等四种模式，还有一击杀甚至彩弹球游戏。而且都可以开启团队支持，支持4只队伍。可以在任何类型游戏中添加bot。 电子游戏主题 自由软件主题 Sauerbraten Blood Frontier Team. Blood Frontier Credits/Authors. Blood Frontier. 2008 [2009-01-30]. （原始内容存档于2009-02-05）.  外部链接存在于|work= (帮助) Blood Frontier PC, Linux, Mac game - Mod DB. moddb.com. Mod DB. [2009-02-28]. （原始内容存档于2009-02-25）.  New Open Source FPS Blood Frontier Shows Promise. slashdot.org. Slashdot. 2009-01-27 [2009-02-28]. （原始内容存档于2019-09-24）.  Official Blood Frontier site* Blood Frontier project at SourceForge.net（页面存档备份，存于互联网档案馆）
上海城市航站楼

上海城市航站楼是一座航站楼，位于上海市静安区南京西路1600号。 城市航站楼的设计初衷是为了让在浦东机场搭乘飞机的乘客在市区即可办理换取登机牌、托运行李等登机手续，让乘客减轻负担，轻装赶赴浦东机场。但是自2002年开始运营以来，各大航空公司都不太感兴趣，不支持这种做法，目前（截止2009年初）仅有上海航空一家航空公司入驻，而且仅限中国大陆国内航班可以在城市航站楼内办理手续。自2012年1月1日起，上海航空公司终止了在城市航站楼的办理手续和行李托运业务。2012年4月15日，连接城市航站楼与虹桥机场之间的机场专线取消，之后一直闲置至今。2020年5月，上海机场集团与静安区签订战略合作协议，城市航站楼全面改造工作启动，预计2024年内启用。改造后的城市航站楼将由约1万平方米商业百货及1.4万平方米办公空间组成，同时将地铁静安寺站3号口移入城市航站楼内，将南京西路人行通道打通。 2011年4月17日13点10分许，发生火灾，多辆消防车在现场救火，13时38分许，火被扑灭，没有人员伤亡。 机场二线：可一站直达浦东机场。 地铁2号线、7号线、14号线，静安寺站。 苏州城市航站楼 上海南京西路城市航站楼更新 恒隆广场“扩容”. 解放网. 2024-02-20 [2024-02-20]. （原始内容存档于2024-02-20）.
伊凡五世

伊凡五世（1666年9月6日—1696年2月8日），全名為伊凡五世·阿列克谢维奇·罗曼诺夫（Иван V Алексеевич Романов），是一位俄罗斯沙皇，1682年-1696年在位。 他是阿列克谢·米哈伊洛维奇与第一任妻子瑪麗亞·米羅斯拉夫斯卡婭（英语：Maria Miloslavskaya）之子。在其兄费奥多尔三世死后，纳雷什金家族推其同父异母弟彼得为沙皇，米罗斯拉夫斯基家族对此不满，唆使近卫军发动政变，推伊凡并立为沙皇。此后召开的全俄缙绅会议确认伊凡为第一沙皇，彼得为第二沙皇。但是伊凡即位后不过是名义上的沙皇而已，实际权力被同母姐姐索菲婭·阿列克謝耶芙娜·羅曼諾娃掌握，直到1689年再次发生政变，将索非亚囚入修道院为止。此后权力落入彼得手中，即俄罗斯历史上最著名的彼得大帝。 普拉斯科維亞·費奧多羅芙娜（英语：Praskovia Saltykova）（1684年成婚，1723年薨） 瑪麗亞（1689年－1692年） 費奧多西婭（1690年－1691年） 葉卡捷琳娜（1691年－1733年） 安娜女皇（1693年－1740年），1730年－1740年在位 普拉斯科維亞（俄语：Прасковья Иоанновна）（1694年－1731年）
盖达尔·阿利耶夫国际机场

蓋達爾·阿利耶夫國際機場（亞塞拜然語：Heydər Əliyev adına beynəlxalq hava limanı，IATA代码：GYD；ICAO代码：UBBB），前稱比納國際機場，是一座位於阿塞拜疆首都巴庫東北方20公里（12英里）的國際機場。阿塞拜疆國家航空公司，阿塞拜疆航空作此為基地。在2004年3月10日，機場改名為蓋達爾·阿利耶夫國際機場，以阿塞拜疆總統蓋達爾·阿利耶夫而命名，IATA代碼也改變了（以前是BAK）。機場有兩個客運大樓（北面和南面）和巴庫貨運站。貨車停車場和一間酒店是位於機場附近。 機場的設計和規劃工作是由英國APM公司負責，建築工作則由土耳其合夥財團Enka（英语：Enka İnşaat ve Sanayi A.Ş.）負責。湯臣-CSF（Thomson-CSF）（英语：Thomson-CSF）公司獲得總值1900萬美元的合約，為客運大廈供應及加裝翻新後所需設備。 機場修復計畫是在1998年頭展開，在1999年6月完成。客運大樓有四個區域，分成南客運大樓和北客運大樓。一座客運大樓是處理國內和獨聯體（CIS）國家的客運和貨運，而另一座則處理國際航班的客運和貨運。 整個修復計畫有兩期，資金是由一組國際銀行集資。第一期是修復北客運大樓和1號閘口，在1999年3月完成。第二期是修復南客運大樓和機場行政辦公室，並在同年6月完成。 第一條跑道是16/34跑道，長3,995米（13,107英尺），闊60米（197英尺）。第二條跑道是17/35跑道，長3,200米（10,499英尺），闊45米（148英尺）。跑道符合由ICAO規定的在最低天氣環境下可讓飛機和直升機進行升降。第一條跑道設有高亮度的燈，而第二跑道設有低亮度的燈。此外，機場內還有三條滑行道。 機場內設有一支24小時候命的緊急拯救隊，並配備有Mi-8直升機、有短波裝置的高浮力車輛、高頻電台站、汽車超重機、拖頭、鐵雪板、油壓升降台、安全屏障及標準拖車等。 基本EAD. [2011-07-07]. （原始内容存档于2018-06-12）.  巴庫貨運站. [2007年11月16日]. （原始内容存档于2011年1月12日）.  存档副本. [2011-07-07]. （原始内容存档于2011-06-30）.  维基共享资源上的相關多媒體資源：盖达尔·阿利耶夫国际机场 Heydar Aliyev International Airport （页面存档备份，存于互联网档案馆） 官方網站 NOAA/NWS上UBBB机场的即時天氣 機場的結構視圖 機場的復修工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
亞伯達省行政局

亞伯達省行政局，又稱亞伯達省行政會議（英語：Executive Council of Alberta），亦可稱為亞伯達省內閣，是亞伯達省行政機關的委員會。內閣成員由擔任主席的省長提名，省督委任，通常都會來自執政黨的議員。內閣的職責為向省長及省督提供省內不同事務的意見，以及擔任政府與有關部門的中間人。 現任內閣於2013年12月13日上任。 下表為內閣成員
第比利斯国际机场

第比利斯国际机场（格鲁吉亚语：თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი）（IATA代码：TBS；ICAO代码：UGTB）是格鲁吉亚首都第比利斯的国际机场，是该国最主要的机场。