Реализован сдвиг центровки назад при уборке шасси. Данные - из книжки.
Добавил в ридми Specter в качестве автора модуля изменения коэффициента сцепления
Добавил режим свободноориентирующейся носовой опоры. Вроде без ошибок, тестировал на своем Ан-24 подобный модуль. Ошибка может быть при отключенной гидросистеме и включенно режиме свободной стойки, а может и не будет, не проверял , не реализовал данный момент.
Переработка реализации НВУ, режимы ДИСС, СВС и контроль, режимы суша-море.
Улучшение плавности вращения цифровых барабанов.
Переработка реализации взаимодействия с поверхностью.

Все точки касания (три шасси, две на фюзеляже и две на крыльях)
обрабатываются независимо.  Реализовано изменения коэффициентов трения
покоя, качения, и скольжения.  Также реализован эффект неровности
земли и погружения в воду.
Исправление позиций источников звуков.

Согласно fgdata/Docs/README.xmlsound:

   <position>
        Specify the position of the sounds source relative to the
        aircraft center.  The coordinate system used is a left hand
        coordinate system where +Y = left, -Y = right, -Z = down, +Z =
        up, -X = forward, +X = aft.  Distances are in meters.

Ноль по оси X находится где-то на удалении штурмана.

Также исправлены ошибочные индексы двигателей.
Приподняты передние колеса, чтобы не тонули в бетоне.
Подправлена анимация изменения угла стабилизатора.
Делаю пуш, чтобы не потерялась работа, сделанная на рабочем ноуте. Пока не мержить. Код сделан одним стилем, уменьшен его размер, добавлена зависимость от гидросистемы, принципиально работает правильно. Остается тюнинг режима свободноориентированной стойки.Э
Merge pull request #10 from kroki/next

НВУ и пульт ветра, взаимодействие с поверхностью, и пара мелких патчей.
Merge pull request #9 from soitanen/friction

Коэффициент сцепления и сдвиг центровки
Добавлена зависимость коэффициента сопротивления при выпущенном шасси от числа М. Источник - Аэродинамика Ту-154Б Лигума.