Исправлены пути к файлам панелей.

До исправления на каждом кадре strace показывал попытку найти нужные файлы.
Обновил rsbn.dat и перевел РСБН в диапазон частот 960-962MHz.

Исправлена высота над уровнем моря, магнитное склонение установлено в ноль,
в названия станций добавлен номер канала РСБН, сами станции обозначены как
VORTAC (для отображения в Atlas), ко всем станциям добавлен канал DME.

Исправление делалось командой

  ./kroki-rsbn-rewrite --elevation --freq-from=116 --freq-to=960 \
      --mag-decl=0 --name-rewrite='/(\S+)/$1 RSBN Ch%c VORTAC/'
Убрана лишняя строчка.
Исправление ППДА.

При включенном РСБН на оверхеде либо ППДА показывает значение азимута
и дальности от маяка, либо горит "АЗИМУТ автон" или "ДАЛЬН автон"
соответственно.  В последнем случае при включении коррекции НВУ лампы
"Коррекция" (на пульте) и "КОРР вкл" не горят, а на ППДА отображаются
азимут и дальность, рассчитанные в НВУ по текущим S, Z, Sm, Zm и ZPU.
При рассчете расстояния для ППДА в НВУ отображать только целые цифры.
Исправление автомата выравнивания: отключать следует меньший бак.

До исправления при разнице в баках вырабатывался меньший, разница росла,
и при достижении порога максимальной разницы автомат выравнивания
отключался, сигнализиря неисправность (гасла зеленая лампа).
Лампа "остаток 2500" должна мигать.
Динамик "отстаток 2500" звучит только 15 секунд (лампа продолжает мигать).

В реальном самолете на пульте БИ есть выключатель динамика для данного
случая, но в модели его нет.
Упростил реализацию крутилки широты и добавил tooltip.
Округлил ввод градусов в НВУ и УК на 0.1 (6 минут), добавил tooltip.

Также исправил вывод в диалоге NVU Calculator: UK выписывался со знаком
минут, хотя до фикса выводились сотые доли градуса.
Обратный отсчет скорости при посадке.

Попутно сделано упреждение озвучивания величины скорости.
Добавление докладов про фары.
Добавление предупреждений о превышении скорости.
Добавлена галочка для получения магнитного склонения аэродрома посадки.

Также магнитное склонение начала маршрута получается в точке аэродрома
вылета, а не в текущих координатах, что позволяет делать Calculate в
процессе полета.  "use current" переименовано в "at location".
Добавление режима полуручного применения "вилки".

При установке галочки "update route only" и нажатии Apply fork для будущих
ЧО виртуальный штурман будет вводить в НВУ-ЗПУ курсы аэродрома посадки,
однако в текущие установки приборов (включая текущие ЗПУ обоих комплектов)
вилку необходимо ввести вручную.
Выровнял педали, добавил анимацию при торможении.
Самолет стартует на стояночном тормозе, не требующем наличия давления в ГС.

Нажатие любой педали снимает со стояночного тормоза.
Реализация загрузки в планшет произвольных SVG и PNG файлов.

Файлы должны располагаться в Instruments-3d/mapcase/ и называться N.svg
или N.png, где N - 1, 2, 3, ... (без пропусков).  Размер области отрисовки
1024x988, SVG файлы будут обзераны под размер, PNG - смасштабированы
(возможно с потерей соотношения сторон).  Можно использовать прозрачные
изображения, фоном будет чистый лист бумаги (отрисован Виталием aka orvil
aka Vitaliy.May).
Исправление сообщения о следующей ЧО.

До исправления при полете по маршруту A-B-C-D и пролете ЧО A-B происходило
переключение на следующую ЧО B-C, и сообщалось, что следующей ЧО будет
C-D (что формально можно считать правильным, ибо B-C уже стала "текущей").
После исправления при переходе на ЧО B-C сообщается, что она и является
следующей, что более естественно.
Упрощение реализации ответчика, добавление подсказки для режимов.