Қазақша:
Қазақстан Республикасының Көлік және Министерство транспорта и коммуникаций коммуникациялар министрлігі Республики Казахстан Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің 2006 жылғы 12 желтоқсандағы № 334 Бұйрығы. Қазақстан Республикасының Әділет министрлігінде 2006 жылғы 28 желтоқсандағы Нормативтік құқықтық кесімдерді мемлекеттік тіркеудің тізіліміне № 4497 болып енгізілді. Күші жойылды - және коммуникация министрінің м.
а. 2011 жылғы 1 желтоқсандағы № 707 бұйрығымен Техникалық қадағалау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалану ережесі мен Кемелерге орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау туралы ережесін бекіту туралы
1. Қоса беріліп отырған:
1) Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалану туралы ережесі;
2) Кемелерге орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау туралы ережесі бекітілсін.
2. Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің Көліктік бақылау комитеті (Қ.Б. Тұрлыханов) заңнамасымен белгіленген тәртіп бойынша осы бұйрықты мемлекеттік тіркеу үшін Қазақстан Республикасының Әділет министрлігіне ұсынуды қамтамасыз етсін.
ҚР НҚА ЭББ-гі нақты құжатқа сілтеу QR-коды
3. Осы бұйрықтың орындалуын бақылау Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация вице-министрі Ә.Қ.Құсайыновқа жүктелсін.
4. Осы бұйрық оның алғаш ресми жарияланған күнінен кейін он күнтізбелік күн өткеннен соң қолданысқа енгізіледі.
Министр
Қазақстан Республикасының Көлік және коммуникация министрінің 2006 жылғы 12 желтоқсандағы N 334 бұйрығымен бекітілген Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалану туралы ережесі 1-тарау. Жалпы ережелер
1. Осы техникалық Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалану ережесі (бұдан әрі - Ереже) "Ішкі су көлігі туралы" Қазақстан Республикасының Заңына сәйкес әзірленген.
2. Ереже техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалану тәртібін белгілейді.
3. Ережеде келесі жалпы терминдер мен түсініктемелер қолданылады:
1) жасаудағы кеме - киль діңгегін салу сәтінен бастап (немесе кеме корпусының жиналған салмағы корпустың барлық материалдарының есептік салмағының кемінде бір пайызын құрау ретінде анықталады) Жүзуге жарамдылық туралы куәлік пен Кеме қатынасы тіркелімінің басқа құжаттарын алған уақытқа дейін жаңадан жасалатын кеме;
2) жолаушы кемесі - жолаушыларды тасымалдауға арналған кеме;
3) жүк кемесі - жүктерді;
4) итергіш-кеме - тіркеу қондырғылары бар және басқа кемелер мен жүзу құралдарын итеру әдісімен жүргізуге арналған кеме;
5) кеме элементі - кеменің құрылымдық және функционалдық бөліктері:
корпус, қондырмалар, кеме қондырғылары, жабдықтар, жарақтау заттары, өрттен қорғану құралдары, механизмдер, жүйелер, қазандықтар, жылу алмасу аппараттар, қысымдағы ыдыстар, электр жабдықтар, радиожабдықтар, мұздату қондырғылар, автоматтандыру құралдары, жүк көтеру құралдары, экологиялық қауіпсіздік жабдықтары;
6) кемелерді сыныптау - кемелерді сынып деп аталатын қайсы бір топқа жатқызылуы, Кеме қатынасы тіркелімімен кеме куәландыру нәтижелері бойынша жүзеге асырылады;
7) кеменің сыныбы - Ережеге сәйкес кеменің жататын тобы және ол белгілі бір техникалық параметрлердің бірігуімен сипатталады. Кемеге сыныбын беру, растау, жаңарту және қалпына келтіру Сыныптау куәлігін Кеме қатынасы тіркелімімен белгіленген мерзімге берумен айғақталады;
8) қондырма - су үсті бортының палубасында борттан екінші бортқа созылған немесе кеменің кез келген бортынан кеме енінің төрт пайыз аспайтын қашықтықта орналасқан жабылған құрылыс;
9) құрама кеме - шикі мұнай мен мұнай өнімдерін, сондай-ақ сусымалы және басқа құрғақ жүктерді тасымалдауға арналған кеме;
10) құю кемесі - сұйық жүктерді құю арқылы тасымалдауға арналған кеме;
11) пайдаланудағы кеме - жасалатын кеме болып табылмайтын кеме;
12) рубка - су үсті бортының палубасында немесе қондырмасының палубасында бір борттан кеме енінің төрт пайыз аспайтын қашықтықта орналасқан жабылған құрылыс;
13) сүйреп тартқыш - сүйреп тарту қондырғылары бар және басқа кемелерді және жүзбе ғимараттарды сүйреп тартуға арналған кеме.
4. Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалануда кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін Кеме қатынасы тіркелімі (бұдан әрі - Тіркелім):
1) кемелер мен олардың элементтерін жасауға, қайта жабдықтауға, жетілдіру мен жөндеуге техникалық құжаттамалардың келісілуі;
2) кемелерді жобалау, жасау, жөндеу, техникалық пайдалану және техникалық қауіпсіздікті қамтамасыз ету туралы нормативтік актілерінің жобаларының келісілуі;
3) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ететін Тіркелімнің нормативтік актілерін жасау және бекіту;
4) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері бойынша нормативтік құқықтық актілердің жобаларын қарастыру;
5) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері бойынша заңнамаларды жетілдіру үшін ұсыныстарды дайындау;
6) жасаудағы кемелерді, жөндеудегі кемелерді, пайдаланудағы кемелерді куәліктендіру;
7) кемелерді жасаудың және жөндеудің куәліктендіруі;
8) кеме сыныбын беру, растау және күшін жою;
9) Тіркелімнің құжаттарын беру және күшін жоюды жүзеге асырады.
5. Кемелерді жобалауды, жасауды, жөндеуді және пайдалануды жүзеге асыратын жеке және заңды тұлғалар:
1) Тіркелімнің қызметкерлеріне Тіркелімімен техникалық қауіпсіздікті қамтамасыз етуге қызметін жүзеге асыруына керек мәліметтер мен құжаттарды ұсынады;
2) Ережеде қарастырылған техникалық қауіпсіздікті қамтамасыз ететін жұмыстарды жүргізуге Тіркелімнің қызметкерлеріне кіру рұқсатын қамтамасыз етеді;
3) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері бойынша Тіркелімнің қызметкерлерінің ұйғарымдарын орындайды.
6. Тіркелімнің қызметкерлерімен берілген ұйғарымы Тіркелімнің бастығында, көлік және коммуникация саласындағы уәкілетті органында және Қазақстан Республикасының заңнамасымен белгіленген тәртіп бойынша сотта шағымдалуы мүмкін.
7. Тіркелімнің қызметкерлерінің ұйғарымдарын орындамаған жағдайда Тіркелім:
1) кемелерді, кемелердің механизмдерін, құралдарын және техникалық жабдықтарын пайдалануға тыйым салынады;
2) беруден бас тартады немесе пайдалануға рұқсат ететін бұрын берілген құжаттардың күшін жояды.
8. Кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалануда Тіркелім кемелерді жобалауға, жөндеуге, пайдалануға, жасаудағы кемелерді, жөндеудегі кемелерді және пайдаланудағы кемелерді Ережеге сәйкестігін растайтын келесі құжаттарды береді және күшін жояды:
1) Сыныптау куәлігі;
2) Жүзуге жарамдылық туралы куәлік;
3) Жолаушылар куәлігі;
4) Мұнайдан, ағын су мен қоқыстан ластануды болдырмау туралы куәлік;
5) Ережеге сәйкестігін растайтын куәландыру актілері;
6) Бір жолғы апаруға куәлік;
7) Күрделі жөнделген дизельге сертификат;
8) Бас кеменің негізгі техникалық мәліметтеріне карточка.
9. Тіркелімнің құжаттары куәландыру оң нәтижесінің негізінде беріледі.
10. Ереженің 8-тармағының 1), 3) және 4)-тармақшаларында көрсетілген құжаттар жыл сайынғы растау арқылы келесі куәландыруға дейін мерзіміне беріледі.
11. Жеке және заңды тұлғалар жасаудан және қайта жабдықтаудан кейін барлық бас кемелерге Ереженің 8-тармағының 5) және 7)-тармақшаларында көрсетілген құжаттарды Тіркелімге ұсынады.
12. Тіркелімнің кеме құжаттары кемеде сақталынады, экипажсыз пайдаланылатын кемелерде кеме құжаттары кеме иесінде, тұрақты итергіш кемеге бекітілген жағдайда итергіш-кеме капитанында сақталынады.
13. Тіркелім берілген құжаттарының мынадай жағдайларда күшін жояды:
1) кеме элементтері бүлінген жағдайда, оның түзетілмеуі пайдалану қауіпсіздігін қамтамасыз етпейтін болғанда;
2) кемені белгіленген уақытта куәландыруға ұсынбаған жағдайда;
3) жеке және заңды тұлғалармен Ережені орындамаған жағдайда;
4) кеме құжаттарына сәйкес жүзу шарттары бұзылған жағдайда.
14. Кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалануда Тіркелім алғашқы куәландырудың нәтижелері бойынша кемеге сынып береді, сыныптау куәландырудың нәтижелері бойынша сыныбын растайды және басқа да техникалық куәландырудың нәтижелері бойынша сыныбын растайды немесе оның күшін жояды.
15. Сыныбын беру және растау кеменің құрылымдық ерекшеліктері мен басқа арнайы сапаларын ескере отырып сынып формуласына қатысты Ереженің талаптарын қанағаттандыратынын білдіреді (міндеті, жүзу ауданы, мұздық күшейтулер, автоматтандыру жүйелері мен қондырғылар және басқалар).
16. Кемеге сыныбын беру және растау Сыныптау куәлігін берумен расталады.
Сынып формуласы алғашқы куәландыру кезінде Сыныптау қуәлігінде және Жүзуге жарамдылық туралы куәлігінде жазылады.
1) ұйғарылған мерзімде кеме тұтастай немесе оның жеке элементтері куәландыруға ұсынылмағанда;
2) апаттық жағдайдан кейін, көрсетілген жағдайда кеме кезектен тыс куәландыруға ұсынылады;
3) Тіркеліммен мақұлдаманбаған құрылмалық өзгерістер енгізгенде;
4) кеме элементтерін жөндеуді орындау және кейіннен Тіркеліммен куәландыру жүргізу бойынша техникалық шарттарды келісуі болмағанда;
5) кемелерді Тіркелімнің нақты жағдайлар үшін реттелген деңгейінен асатын шөгуімен пайдалану, сондай-ақ кемелерді кемеге тағайындаған сыныбына немесе Тіркелімнің бекіткен шектеулеріне сәйкес келмейтін жағдайларда пайдалану;
6) кемені куәландыру процесі кеме иесінің бастамасы немесе кінәсі бойынша тоқтатылғанда;
7) Тіркелім қойған талаптарды (кеменің жөндеуде тұруынан басқа) орындау үшін кемені 3 жылдан артық пайдаланудан шығару, сондай-ақ тұрақта тұру немесе сақтау;
8) кеменің суға батуымен немесе оның істен шығуымен байланысты.
17. Ішкі су жолдарында жүзуге арналған кемелердің сынып формуласындағы негізгі белгілері әріптік мағына болып табылады "Л", "Р", "О", "М" олар кеме құрылымын және кемені пайдалануғу болатын су бассейні дәрежесін анықтайды.
Негізгі сынып белгілері "Л", "Р", "О", "М" бар кемелер 0,6; 1,2; 2,0 және 3,0 метр (бұдан әрі - м) биіктікте жүзуге арналады.
18. "Өзен-теңіз" жүзу кемелердің сынып формуласындағы негізгі белгілері әріптік мағына болып табылады "М-СП", "М-пр", "О-пр", олар кемені құру ерекшеліктері және теңіз аудандарында оны пайдалану шарттарын анықтайды.
19. Кеменің құрылымдық ерекшеліктеріне байланысты негізгі сынып белгілері сынып формуласына енетін мынадай белгілермен толықтырылады:
1) Тіркеліммен немесе басқа Тіркеліммен танылған сыныптау органның куәландырылуымен жасалған кемелер үшін - "КТә таңбамен, ол негізгі таңбаның алдына қойылады, мысалы "КТ-О";
2) сынып формуласына сынып белгісінен кейін үтірден (сынып формуласындағы өлшемділік келтірілмейді), мысалы: "КТ-О1,5", "КТ-О2,0", "КТ- 01,8" бірінші белгіге дейінгі дәлдікпен пайдалану кезінде жеткілікті толқын биіктігі тікелей енгізіледі;
3) арнайы мұздық күшейтулері бар кемелерге - жақшаға алынған сөз "мұз", мысалы "КТ-О2,0". Мұзжарғыштар үшін "мұз" деген сөздің орнына "мұзжарғыш"
- "(мұзжарғыш)";
4) егер кеме немесе оның кейбір элементтері пайдалану тәжірибесіне тексерілмесе, бірақ Тіркеліммен пайдалануға кеменің жаңа элементтерін зерттеу мақсатымен тәжірибелік ретте жіберілсе, сынып мысалы, "Э-М2,8" формуласына "КТ" белгісінің алдына "Э" белгісі енгізіледі;
5) автоматтандыру құралдарымен жабдықталған кемелер үшін сынып формуласының соңында "А" әріпі жазылады.
20. Негізгі сынып белгілері "М-СП", "М-пр", "О-пр" бар кемелер толқынның нормативтік биіктігі 3 пайыздық болғанда 3,5; 2,5; және 2,0 м биіктікте жүзуге арналады.
21. Сынып формуласына негізгі сынып белгісінен кейін үтірден кейін бірінші белгіге дейінгі дәлдікпен пайдалану кезінде жеткілікті толқын биіктігі тікелей енгізіледі (сынып формуласында мөлшерлік келтірілмеген).
2-тарау. Кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалануда техникалық куәландыру
22. Кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалануда Тіркелім куәландырудың келесі түрлерін жүзеге асырады:
1) кемелерді сыныптау куәландыру - Тіркеліммен кемелерге сыныбын беру, растау және күшін жою нәтижесінде кемелерді куәландыру;
2) кемелерді алғашқы сыныптау куәландыру - кеме элементтерінің, оның тұрпатының және мақсатының өзгеруінен, сонымен қоса Тіркелімнің құжаттары жоқ кемені есепке қабылдау кезінде, оның ішінде, оған қатысты алдында басқа сыныптау қоғамының техникалық бақылауы жүзеге асырылған кеменің жасалуынан, қайта жабдықтауынан, жаңғырту немесе жөндеуден кейін жүргізіледі;
3) кемелерді кезекті куәландыру - сыныптау куәландырудың кезеңділігіне байланысты, кеменің жасауға, кеменің пайдалануға және оның пайдалану тәртібінің кезеңдермен өткізілетін, кемелерді куәландыру;
4) кемені жасау мен жөндеуді куәландырулар - жасау, жөндеу мен қайта жабдықтауға байланысты кемені жасау мен жөндеудің Ережеге сәйкестігін анықтау үшін өткізілетін куәландырулар;
5) кемелерді кезектен тыс куәландыру - келесі жағдайларда жүзеге асырылатын куәландырулар:
кеме элементтерінің зақым келуінен кейін, оны түзетпей пайдалану қауіпсіздігі қамтамасыз етілмеуі мүмкін болғанда;
зақым келулердің жойылуынан кейін;
кеме иесінің өтініші бойынша (жүзу қауіпсіздігіне күдік тудыратын ақау байқалған жағдайда, кеменің техникалық күйін немесе жүзу ауданын анықтау қажет болғанда Тіркелімнің құжаттарын беру үшін, кей жағдайларда, Қазақстан Республикасы заңдарына сәйкес);
тәжірибедегі кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатымен;
кеменің құрылымы мен сыныбына сәйкес келмейтін жүзу жағдайында бір жолғы өтулер және айдауларға рұқсат үшін, жөндеу немесе түсіру орнына және осындай өтулерден кейін қарау үшін бір жолғы өтулерге рұқсат үшін;
кеме мақсатын немесе тасылатын жүк түрін өзгерту кезінде;
Тіркелім қызметкерінің ұйғарымын орындау кезінде;
Тіркелім кемені пайдалануға тыйым салғаннан кейін, Тіркелімнің құжаттары мен техникалық куәландыру алу үшін;
басқа бассейндерден айдаумен немесе темір жолмен келген және Тіркелімнің құжаты бар кемелерді тіркеуге қою үшін;
техникалық жағдайын алдын ала анықтау, сондай-ақ алдағы уақытта кеме элементтерінің кезекті куәландыруына байланысты мәселелерді шешу мақсатымен.
23. Кемелердің "М-СП", "М-пр" "0-пр" класындағы сыныптау куәландыруы әр бес жыл сайын өткізіледі.
Он бес жылдан асқан кемелердің сыныптау куәландыруы әр жыл сайын өткізіледі.
24. Куәландыруларды өткізудің күні, уақыты мен объектілері Ереже және ішкі су көлігі саласындағы басқа да нормативтік құқықтық актілер негізінде Тіркелім басшысының бұйрықтарымен анықталады.
25. Куәландыру отыз күнтізбелік күннің ішінде өткізіледі.
Ерекше жағдайларда оның ішінде жеке және заңды тұлғалардың өтініштері бойынша Тіркелімнің басшысы тиісті бұйрығын қабылдау арқылы куәландырудың уақытын жиырма күнтізбелік күнге созады.
26. Жеке және заңды тұлғалардың куәландыру объектілерін немесе құжаттарды ұсынбаған жағдайда, куәландыру жүргізу мерзімі Тіркелімнің қызметкерлеріне объектілерін мен қажетті құжаттар бергенге дейін тоқтатылады.
27. Кеменің пайдалану кезіндегі алғашқы куәландыру көлемі жөндеу көлемінен, жетілдіруден немесе қайта жабдықтаудан, кеме қызметінің уақытынан, кеме элементтерінің техникалық күйінен, техникалық құжаттамалардың болуынан және тағы басқа және жалпы жағдайда кезекті және жіктемелік куәландыру көлемінен кем болмауы тиіс.
28. "М-СП" сыныптағы кемелердің кезекті куәландыру сыныптау куәландыру күнінен үш айдан кеш емес және аталған куәландыруды өткізу күнінен үш ай ерте мерзімде өткізіледі.
Кезекті куәландыру нәтижелері бойынша кеменің мақсатына сәйкес және сыныбын растау үшін бағытталған талаптар қойылады.
29. Кемені кезекті куәландыруға ұсыну алдында кеме иесімен қарау, ақауды тексеру, Тіркелім таныған ұйымдардың құжаттарымен және кеме иесінің актісімен расталған кеме элементтері параметрлерінің өлшемдеріне байланысты жұмыстарын орындалуы тиіс.
30. Сыныптау куәландыру пайдалануға дайын кемеде жүргізіледі.
31. Сыныптау куәландыру кезінде кеме иесі Тіркелімнің қызметкерлеріне кезекті куәландырудан кейін орындалған жұмыстардың құжаттарын, параметрді өлшеу нәтижелері, кеме элементтеріне сынақ жүргізу жөніндегі актіні, ауыстырылған-бөлшектеріне сертификаттарды ұсынуы тиіс.
32. Сыныптау куәландыру кезінде жеке және заңды тұлғалардың Тіркелім қызметкерлерінің кезекті куәландыру кезінде қойған талаптарын орындалуы тексеріледі.
33. Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жасауға дейін, жобалауды жүзеге асыратын жеке және заңды тұлға Тіркелімге техникалық құжаттама жобасын келісуге ұсынады.
34. Тіркеліммен келісілген техникалық құжаттамаға өзгертулер мен толықтырулар енгізу кезінде, жобалауды жүзеге асырушы жеке және заңды тұлға, аталған өзгерістер мен толықтыруларды есепке алып жұмыс бастамас бұрын, Тіркелімге келісу үшін техникалық құжаттаманың жаңа жобасын немесе техникалық құжаттамаға өзгертулер мен толықтырулар енгізудің жобасын ұсынады.
35. Мөлшерлерді анықтау үшін техникалық құжаттамадағы есептер, Тіркеліммен келісілген тәсілдер бойынша орындалады.
36. Техникалық құжаттаманың жобасы Тіркелімге қағаз (нөмірленген беттермен, тігілген түрде бір данада) және электронды жеткiзгiшінде жіберіледі.
37. Тіркеліммен техникалық құжаттаманың жобасын (өзгертулердің немесе оларға толықтырулар жобасын) қарау уақыты техникалық құжаттаманың жобасы (өзгертулердің немесе оларға толықтырулар жобасы) түскен күннен отыз күнтізбелік күн мерзімі болады.
38. Қарау мерзімі өткеннен кейін, кемені жобалауды жүзеге асырушы тиісті жеке және заңды тұлғаға кешіктірмей көшірмесін жіберу арқылы, Тіркелім келесі шешімдердің бірін қабылдайды:
1) техникалық құжаттаманың жобасын (өзгертулердің немесе толықтырулардың жобасын) келісу туралы;
2) техникалық құжаттаманың жобасын (өзгертулердің немесе толықтырулардың жобасын) келісуден бас тарту туралы.
39. Жобаның мазмұны Ережеге және кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету саласындағы басқа да нормативтік құқықтық актілерге сәйкес келмеген кезде Тіркелім техникалық құжаттаманың жобасын (өзгертулердің немесе толықтырулардың жобасын) келісуден бас тартады. Келісуден бас тартудың себептері Тіркелім шешімінде жазбаша түрде түсіндірілуі тиіс.
40. Техникалық құжаттаманың жобасын (өзгертулердің немесе толықтырулардың жобасын) келісу Тіркелімнің жобада мөртаңбасын қоюмен
41. Техникалық құжаттаманың жобасына Тіркелім келісімінің қолданылу мерзімі алты жылды болады.
Осы мерзім өткеннен кейін техникалық құжаттама (оның жобасы, өзгертулердің немесе толықтырулардың жобасы) осы тараудың талаптарына сәйкес Тіркеліммен қайта келісуге жатады.
42. Жөндеуге, жаңғыртуға және қайта жабдықтауға арналған техникалық құжаттаманың келісуін Тіркелім мерзім шектеусіз орындайды.
43. Жалпы жобалау құжаттарында келесі ақпараттар болуы тиіс:
1) техникалық жоба құжаттарының ведомості;
2) тапсырыс берушімен келісілген техникалық тапсырма қосылған жобаға түсіндірме жазба, егер Тіркеліммен қаралған болса, техникалық ұсыныс немесе жоба эскизі бойынша Тіркелімнің ескертпелері орындалғаны туралы анықтама, автоматтандыру құралдарының сенімділігі жөнінде мәліметтер;
3) маманданым;
4) бас кеменің сынақ қабылдау бағдарламасы мен әдістемесі (техникалық жоба бекітілгеннен кейін ұсынылады);
5) негіздеумен жобада жіберілген болса Ережеден өзге шешімдердің тізімі;
6) жүк кемесі үшін тиеу, түсіру және балластау нұсқаулығы (жұмыс жобалау кезінде массалар күшін анықтағаннан кейін ұсынылады);
7) ауытқымаушылық пен батпаушылық жөніндегі ақпарат (жұмыс жобалау кезінде массалар күшін анықтағаннан кейін ұсынылады);
8) жалпы орналасу сызбалары;
дабыл қол шамдары мен антенналар көрсетілген бүйірлік түрі;
су өткізбейтін қалқалар, палубалар, платформалар көрсетілген бойлай кесу;
негізгі жабдықтары, механизмдері, қондырғылары бейнеленген палубалар, трюмдер, көпіршелер, платформалар жоспарлары;
9) руль рубкасындағы жабдықтардың жалпы орналасуы;
10) қопарылыс-өрт қауіпті зоналар мен жайлардың орналасу схемасы;
11) кеме корпусының теориялық сызбасы;
12) салмақ күшінің есебі және салмақ ортасының, дифференттің және әрбір күш жағдайы үшін басты ауытқымаушылық жайы;
13) әрбір күш жағдайы үшін қисаю және аударылу моменттерінің және қисаю бұрышының-кестесімен бірге статикалық және динамикалық ауытқымаушылық диаграммасы (ауытқымаушылық диаграммасының иығын есептеу мен басқа осы сияқты есептерді ұсынбауға болады); әрбір күш жағдайы үшін ауытқымаушылықты тексеру; электронды-есептегіш машинада (бұдан әрі - ЭЕМ) есептерді орындау кезінде бағдарламаға енгізілетін алғашқы мәліметтер кестесі;
14) кемелердің батпаушылық есебі;
15) су үсті бортының есептері;
16) кемені басқарудың, соның ішінде тұтас итерілетін құрамды басқару есептері;
17) жалпы сыйымдылық есептері;
18) сертификатпен немесе Тіркелімнің басқа құжатымен жабдықталуға жататын материалдары, жинақтау бұйымдары және жабдықтарының ведомості.
44. Корпус жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) негізгі жиынтық-бөлшектерімен бірге корпустың мидель-шпангоуты және көлденең қимасы;
2) жиынтық-кестесімен бірге кеменің жалпы иілуіне қатысатын корпус пен қондырманың конструктивтік сызбасы;
3) күрделі айналдырма корпустары бар кемелер үшін сыртқы қаптамасының созбасы;
4) құрылымдар мен корпус байланысы өлшемдерін таңдау есептері, ЭЕМ есеп орындау кезінде бағдарламаға енгізілетін мәліметтер кестесі;
5) жалпы және бір жердегі тербеліс есептері;
6) корпус элементінің мықтылығы мен орнықтылығының есептері (бір корпусты болат кемелер мен ұзындығы елу метрден артық катамарандар, корпусы жеңіл қоспалы кемелер, су асты қанатты кемелер, ауа тұғырықты кемелер, корпусы пластмасты кемелер үшін), ЭЕМ есеп орындау кезінде бағдарламаға енгізілетін мәліметтер-кестесі;
7) корпус беріктігінің есептері (корпусы темір бетонды кемелер үшін);
8) кеменің көлденең беріктігі есептері;
9) қондырма беріктігі есептері (үлкен кесікті терезе оймалары бар жолаушы кемелері үшін);
10) люк қақпақтары мен негізгі жүргізу-бөлшектерінің беріктік есептерімен бірге кеменің люк жабуларының жалпы бейнесі;
11) тозу мен бір жердің қалдық деформациясын ескере отырып жалпы беріктік есебі, ЭЕМ есеп орындау кезінде бағдарламаға енгізілетін мәліметтер-
12) мұзжарғыштардың мұздық беріктігінің есептері.
45. Жабдықтар мен бөлме жайларды оқшаулау жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) өңдеу, құрылымдық және оңашалау материалдардың орналасу орны мен олардың жану сипаттамасы, жай еденінің әрбір бір шаршы метрге жану материалдарының саны көрсетіле отырып, кемеде қолданылуы туралы мәліметтер;
2) бөлме жайларды оқшаулау мен өңдеу схемасы.
46. Жалпы кемелік қондырғылар жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) дабыл және ажыратқыш құралдарының орналасу схемасы;
2) Ереже бойынша қондырғы элементтерін таңдау немесе есептері;
3) жаңа үлгідегі қондырғылардың жалпы орналасу сызбалары.
47. Механизмдер және қуаттылық қондырғы жүйелері жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) машина-бөлімдерінде, орталық басқару посты, кіру және шығу жолдары көрсетіле отырып, негізгі және қосымша механизмдер мен жабдықтардың орналасуы;
2) дейдвуд қондырғысы, қозғалтқышы, біліктері мен жалғау муфталары бар білік өткізу;
3) білік есебі: қозғалтқыш өткізу (соның ішінде айналу теңселісі) және элементтерін таңдау есебі;
4) салқындату, май, отындық, ауа жіберу, газ жүргізу (бөлімнің жалпы түрінде бейнелеуге рұқсат етіледі), бу өткізу, конденсаттық-азықтық, үрлеу жүйелердің (жұмыс параметрлері, диаметрі, труба қабырғаларының қалыңдығы, труба мен арматура жасалған материалдар көрсетіле отырып) ұстанымды схемалары.
48. Жалпы кемелік жүйелері жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) желдету, өрт сөндіру, құрғату, балластық, мұнай қоспалы трюм сулары, сұйық жылыту, қосымша және палуба механизмдерінің гидропневможүргізу, сұйылтылған газды тұрмыстық орнату, ауа, қайта құю және өлшеу трубақұбырлары, қысылған ауа жүйелерінің (жұмыс параметрлері, диаметрі, труба қабырғаларының қалыңдығы, труба мен арматура жасалған материалдар көрсетіле отырып) ұстанымды схемалары;
2) кемелік жүйелер есебі: кеме жүйелерінің: желдету, өрт сөндіру, құрғату, балластық, қысылған және босату ауа есебі.
49. Мұздату қондырғысы жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) мұздату қондырғысын жалпы орналастыру сызбасы;
2) мұздату агентінің, салқын сүйрету, желдету, ауа салқындату және сумен салқындату жүйелерінің, басқару, бақылау, дабылдандыру және қорғау жүйесінің ұстанымды схемалары;
3) мұздату қондырғысы бойынша негізгі есептер.
50. Мұнай құю кемелері үшін қосымша мынадай құжаттар ұсынылады:
1) сорғыш бөлімінде жабдықтарды орналастыру сызбасы;
2) жүк, тазалау, газ өткізу жүйелерінің ұстанымды схемалары.
51. Автоматтандыру жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) дистанциялық басқару және автоматтандыру негізгі құралдарының, посттардың, басқару пульттерінің орналасуы;
2) дистанциялық басқару, автоматтандыру және негізгі кемелік техника құралдары мен жүйелерінің апаттық-сақтық дабылдамасының азықтандыру көзі көрсетіле отырып ұстанымдық және құрылымдық схемалары.
52. Электр жабдықтары жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) негізгі және апаттық көздерден: қуат, жарықтандыру желілері (топ қалқандарға дейін) ұстанымдық бөлу схемасы;
2) басты және апаттық тарату қалқандарының, басқару және типсіз орындалған тарату қалқандары пульттерінің ұстанымдық схемалары;
3) электрлік жүргізудің ұстанымдық схемалары;
4) негізгі және апаттық жарықтандыру бірінші желісінің ұстанымдық схемасы;
5) ажыратқыш және дабыл қол шамдарының ұстанымдық схемалары;
6) авраль және өрт дабылдамасының ұстанымдық схемасы;
7) бас тоқ, қозу, басқару, бақылау, дабылдандыру тізбегінің, есу электр қондырғысының қорғау және блоктаудың ұстанымдық схемасы;
8) өткізбейтін корпусы бар кемелер үшін жерге қосу схемасы;
9) найзағай қайтару қондырғысының схемасы (кеменің жалпы бейнесінде көрсетуге рұқсат етілген);
10) кеменің барлық тәртіптерін қамтамасыз ету үшін қуат тәртібінің кестесі және электрстанциясының қажетті қуатын есептеу, сондай-ақ генераторлардың саны мен қуатын таңдауды негіздеу;
11) кабельдер қимасы ауданын есептеу;
12) тоқтың қысқа тұйықталуы және кернеудің өзгерісін есептеу;
13) шинаны, коммутациялық және бас таратушы қалқанды қорғау аппаратурасын және қысқа тұйықталу кезінде динамикалық және термиялық қондырғыларға жауапты қондырғы кабельдерін есептеу (генератордың номинальды қуаты немесе жүз киловаттынан артық генераторлар қосарлы жұмыс істеген кезде);
14) найзағай жарқылынан қорғауды есептеу.
53. Байланыс және навигация құралдары жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
1) радиобайланыс құралдарының, қатты сөйлеу байланысы мен трансляцияның, электр радио навигацияның, қызметтік телефон байланысының құрылымдық схемасы;
2) радиорубкада, аппарат жайында жабдықтарды орналастыру сызбасы;
3) антенналарды орналастыру сызбасы (кеменің жалпы бейнесінде
4) антенналар параметрлері мен радиобайланыс қашықтығын есептеу.
54. Ішкі жану қозғалтқыштары, редукторлар жөнінде құжаттарында келесі
1) техникалық тапсырмасымен бірге түсініктеме жазба;
2) жабдықтауға техникалық шарттар;
3) жалпы бейне мен жауапты бөлшектердің сызбасы;
4) отын, май, салқындату, жіберу, электр жабдықтары, дистанциялық басқару, автоматтандыру, апаттық-сақтық дабылдамасының және қорғау жүйелерінің ұстанымдық схемасы;
5) тұғырықты сынақтар бағдарламасы;
6) қозғалтқыштың жауапты бөлшектерінің беріктігін есептеу, картердегі желдету қондырғыларының және сақтандырғыш клапандарын есептеу, подшипниктердегі (түпкілікті, шатунды, берік) ең үлкен және орта үлесті қысым мәліметтерін есептеу, біліктердің есебі, тісті ілмектер мен подшипниктер редукторын, иіру тербелісін есептеу.
55. Бу және су жылыту қазандары жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс: P092126
3) онға бір масштабтан кем емес және екіге бір масштабтан кем емес жалғау- бөлшектерінің бойлау және көлденең қимасымен бірге жиынтық сызбасы;
4) қазан беріктігінің есебі (көру қысымына гидравликалық сынақтар кезінде беріктік қорын тексеруді қоса);
5) сақтандырғыш клапандардың қима ауданын есептеу;
6) жинау мен қорытудың технологиялық процесі;
7) автоматтандыру, қорғау, апаттық-сақтық дабылдамасының ұстанымдық
8) сынақтар бағдарламасы.
56. Жүк көтеру қондырғылары жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы
3) жүк көтеру қондырғыларының, беріктік метел құрылымдарының механизмдердің жалпы бейне сызбалары;
4) кинематикалық схемасы;
5) электр жабдықтарының ұстанымдық схемасы;
6) қауіпсіздік приборлары мен қондырғыларының схемалары (олардың әрекетін сипаттауды қоса);
7) жүк көтеру қондырғылары элементтерінің қуаты мен кернеулерінің есебі;
57. Тіркейтін жабдығы жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
3) тұғырықты сынақтар бағдарламасы;
4) құлыпты немесе сүйреп тартқыш станцияларының жинақ сызбалары;
5) жауапты бөлшектер сызбалары;
6) беріктік есептері.
58. Палуба және қосымша механизмдер жөнінде құжаттарында келесі
3) жалпы бейне сызбалары;
4) жауапты бөлшектердің жинақ сызбалары;
5) автоматтандыру, қорғау, апаттық-сақтық дабылдамасының ұстанымдық
6) есептер;
7) сынақтар бағдарламасы.
59. Тісті және гидравликалық беріліс жөнінде құжаттарында келесі ақпарат
3) қимасы бар жалпы бейне сызбалары;
4) кинематикалық схема;
5) есептер;
6) автоматтандыру, қорғау, апаттық-сақтық дабылдамасының ұстанымдық
60. Электр жабдықтары жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
4) ұстанымдық электр схемалары, автоматтандыру, қорғау, апаттық-сақтық дабылдамасының схемасы;
6) сынақтар бағдарламасы.
61. Радиожабдықтар жөнінде құжаттарында келесі ақпарат болуы тиіс:
3) жалпы бейне сызбалары, есептер;
4) құрылымдық схемасы;
5) сынақтар бағдарламасы.
62. Жұмыс құжаттамасының жобасы келесі туралы мәліметтерден тұрады:
1) корпус бөлігі;
2) руль және руль бұру құралдары;
3) зәкірлік құралы;
4) құтқару жабдығы;
5) арқанды және сүйрету қондырғылары;
6) тіркеу құралы;
7) тіркеу жабдығы;
8) қанатты құрал;
9) иіліс құралы;
10) жүк люктерін жабу құралы;
11) жүк көтеру қондырғысы;
12) құбыр жүргізу мен жүйелер;
13) білік жүргізу және қозғалтқыштар;
14) механикалық қондырғылар;
15) автоматизациялау;
16) электр жабдығы;
17) байланыс және навигация құралдары;
18) жалпы кемелік және корпус-бөлігі, қондырғылар, механизмдер, энергетикалық қондырғы мен кеме жүйелері, электр және радио жабдықтары бойынша құжат;
19) кеменің швартовті және жүру сынақтарының жасау кезеңінің куәландыру журналы және қабылдау-беру сынақтарының бағдарламасы мен әдісі;
20) кеменің жалпы түрі және орналасқан жері;
21) өртке қарсы және авариялық жабдықты орналастыру схемасы;
22) дабылды- ажыратқыш шамдарды қондыру схемасы;
23) Тіркелімнің функцияларына қатысты кеме бөліктерін жабдықтаудың ведомості;
24) доктық сызба;
25) кеме жасауда негізгі жұмыстарға арналған типтік технологиялық процестер мен құрылымдар;
26) кемені салыстырмалы және имитациялы сынаудың бағдарламасы мен әдісі;
27) Тіркелімнің техникалық жобасы бойынша ескертпелер туралы мәліметтер.
4-тарау. Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді пайдалану
63. Техникалық жағдайы Ережеге, басқа да нормативтік-құқықтық актілерге және техникалық құқықтық актілерге сәйкес болатын кеме, Тіркеліммен куәландыруының нәтижесі бойынша пайдалануға беріледі.
64. Пайдаланудағы кемені куәландыруды қамтамасыз ету үшін кеме иесі:
1) тексерілетін кеме элементтерінің жағдайына жауапты командалық құрамы тұлғаларының қатысуын;
2) кемені белгіленген мерзімінде куәландыруларға ұсыну;
3) куәландыру үшін қажетті дайындық жұмыстарын, өлшеу және сынақтар жүргізуді қамтамасыз етеді.
65. Кеме иесі, сондай-ақ кеменің командалық құрамы куәландырудың барлық түрлерінде байқалған бүкіл ақаулар, кеме элементтерінің бұзылуы, сондай- ақ алдыңғы куәландырудан кейінгі өзгерістер мен жөндеулер жөнінде Тіркелімнің қызметкерлерін хабардар етеді.
66. Кемені пайдалануға айқын қауіп төндірмейтін, оларды жөндеу дәл қазір мүмкін емес немесе қиынға түсетін ақаулардың, бұзылушылықтардың немесе кемшіліктердің болуы тұсында таяудағы жоспарлы жөндеуге немесе белгіленген мерзімге дейін ұзартылуы мүмкін.
Техникалық қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін Тіркелімнің қызметкері, қажетті жағдайларда пайдалану шектеулерін белгілейді.
67. Егер кеменің кез-келген механизмінің техникалық күйі, құралы, Тіркелімнің қызметкері Ережеге, басқа да нормативтік құқықтық актілерге және техникалық құқықтық актілерге сай емес деп таныса, Тіркелімнің қызметкері мұндай механизмді, техникалық құралдарды пайдалануға тыйым салынады.
68. Егер кемені Тіркелімнің қызметкері толықтай Ережеге, басқа да нормативтік құқықтық актілерге және техникалық құқықтық актілерге сәйкес емес деп таныса, Тіркелімнің қызметкері кемені пайдалануға тыйым салынады.
69. Сыныбын сақтау мүмкіндігін және ары қарайғы пайдалануды тежейтін ақаулардың болуы тұсында, кеме иесінің уәжді өтініші бойынша жөндеу орнына кеменің бір жолғы өтуіне (айдап апарылуына) Ережеге сәйкес жүгін түсіруге рұқсат етілуі мүмкін.
70. Тіркелімнің қызметкері зақымдалуға байланысты кемелерге куәландыру, техникалық себептер бойынша болған зақымдардың есебі мен талдауын, сондай- ақ кеме элементтерінің зақымдалуы мен техникалық күйлерінің төмендеуіне байланысты барлық оқиғалардың есебін жүргізеді.
71. Кеменің зақымдалуы жөнінде кеме иесі Тіркелімнің қызметкерін шұғыл хабарландырады және зақым жөніндегі кеменің бастапқы актін ұсыну арқылы куәландыруға кемені ұсынылады.
72. Зақымдалу жөнінде хабарлама ала салысымен және кеменің зақымдалуы жөнінде мәліметтер алудың барлық басқа жағдайларында Тіркелімнің қызметкері шұғыл түрде алынған мәліметтер бойынша зақымдалудың жағдайлары мен салдарлары турасында Тіркелімнің басшысына хабарлайды.
73. Кеме опат болған немесе зақымдалудан кейін кемені куәландыру мүмкін емес жағдайларда Тіркелімнің қызметкері өз тартылған сарапшыны тексеруге қатысуды және тексеру материалдарымен танысуды қамтамасыз етеді.
74. Кеме иесі Тіркелімнің қызметкері келгенге дейін зақымдалу мезетінің жағдайын кемеге және кеме ішіндегі адамдарға қауіп төндірмейтіндей, сондай-ақ зақымдалу ары қарай ушықпайтын шамада сақтайды.
75. Оқиға болған жерге келісімен Тіркелімнің қызметкері зақымдалған кемеге кезектен тыс куәландыру жүргізеді.
76. Кеменің куәландыру тұсында Тіркелімнің қызметкері зақымдалудың сипаты мен себептерін анықтайды, техникалық жағдайына қарай сыныбын сақтау мүмкіндігін, сондай-ақ кемені одан ары пайдалану қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жағдайларды (шарттарды) немесе жөндеу немесе жүк түсіру орнына бір жолғы өту мүмкіндігін белгілейді.
77. Кемені сынып дәрежесінен айырған жағдайда немесе оны пайдалануға тыйым салғанда кеме иесі кеменің бір жолғы өтуін (аралығын) Тіркеліммен келіседі.
78. Мұндай келісу үшін кеме иесі Тіркелімге жазбаша түрде жөндеу немесе жүк түсіру орнына дейін қауіпсіз өтуді (айдап апаруды) кепілдейтін шараларды сипаттасымен дәлелдеген өтінішті ұсынады.
79. Зақымдалуға байланысты кезектен тыс куәландырлару актілері Тіркелімнің қызметкері арқылы бекітілуі және қызметкеріне түскеннен кейін үш күннен кешіктірілмей Тіркелімге жіберіледі.
80. Кемелердің бір жолға өтуі мен аралықтары (бұдан әрі - "аралықтар"), қағида бойынша, кеменің елеулі конструктивті өзгертілуінсіз рұқсат етіледі.
81. Алынып тасталды - ҚР Көлік және коммуникация министрінің
2008.09.22 N 441 (қолданысқа енгізілу тәртібін 4-тармақтан қараңыз) Бұйрығымен.
82. Тіркелімнің қызметкерлері кемеге куәландыру жүргізеді және оны айдауға пайдалану үшін келіседі, теңіз арқылы Бір жолғы өтуге куәлік береді.
83. Аталмыш кеме үшін белгіленген жүзу ауданынан елеулі айырмашылығы бар жүзу ауданынан өткізуге жататын кемеге өту аралығының жобасын жасау қажет. Мұндай жобаны әзірлеу теңіз арқылы өтуге арналған ішкі жүзу кемелерінің міндеті.
84. Тіркелім сынып берілген жүзуге рұқсат етілетін кемелердің теңіз аудандары арқылы өту аралығының жобасы Тіркеліммен келісуге жатады.
85. Теңіз арқылы айдап өткізуге айдап өтудің белгіленген шарттары тұсында жүзуге жарамды болып танылған және айдап өтуге дейін он екі айдан аспайтын уақытта доктардан (слиптеу) өткен кемелерге рұқсат етіледі.
86. Айдап өткізуге цементті құйындылары және корпустағы басқа да уақытша өңдеулері бар кемелерге рұқсат етілмейді.
87. Кеменің өту аралығының жобасы мыналарды мазмұндауы тиіс:
1) ауданды және өткізу шарттарын көрсеткен, айдап өтудің қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі шараларды сипаттайтын түсініктеме жазба (ұйымдастыру сипатындағы шараларды қосуымен);
2) су үсті бортының жеткілікті дәрежедегі беріктігін, орнықтылығын және биіктігін негіздеу;
3) қажет болған жағдайларда сызбалар және корпусты нығайтудың дәлелдері немесе кемені арнайы балластаудың шарттары, сондай-ақ ауа райы бойынша ұсынылатын шектеулер ұсынылуы тиіс;
4) корпус пен кеме қондырмалары саңылаулары жаппаларының, сондай-ақ кеменің теңізде жүзу жарамдылығын арттыруға арналған құрылым қондырғысының сипаттамасы мен тәсімдері (толқын қайтарғыштар, қондырмалар, рубкалар, қорғаныштары);
5) электр, радио- және навигациялық жабдықтың механикалық қондырғысының сипаттамасы;
6) рульдік, зәкірлік арқандап байлау, жетекке алу (сүйреп тартқыш)
құрылғылардың, өрттен қорғау, дабылдық құтқару құралдарының сипаттамасы;
7) апаттық жабдықтың тізімі, оның орналасу схемасы;
8) айдап өткізілетін кеменің капитаны немесе ұйымдастыру шараларын қосатын сүйреп тартатын кеменің капитаны үшін ауа райы бойынша белгіленген шектеулерді, кемені балластау жөнінде, кеме қорларын жұмсау жөнінде және апаттық жағдайларда кемені аман сақтап қалу жөнінде күрес жүргізу бойынша нұсқаулықтар.
88. Егер айдап өткізу үшін су үсті бортының, кеме орнықтылығы немесе беріктігінің жоғарылатылуы талап етілетін болса, онда кеме иесі кеменің қолайлы балласты немесе жүк тиелімі, корпусты нығайту немесе кеме құрылымы мен жабдығының айдап өткізу үшін артықтарын демонтаждау тиіс.
89. Егер Ереженің, басқа да нормативті құқықтық актілер және техникалық құқықтық актілер талаптарын толық қанағаттандыру үшін елеулі конструктивті өзгерістер қажет болса, теңізде жүзбейтін құрылымдық корпусты кемелер үшін (понтондық типтегі кемелер) Тіркелімнің қызметкері ауа райы жағдайлары бойынша айдап өткізудің қосымша шектеуін қолданады.
Ауа райының жағдайлары бойынша белгіленетін шектеулер беріктік, орнықтылық және су үсті борты есептері арқылы негізделуі тиіс, сондай-ақ бір типтес не соған ұқсас кемелердің осы аудандағы айдап өткізілу тәжірибесі ескерілуі керек. Ауа райы жағдайлары бойынша шектеулерді белгілеу тұсында кеменің өлшемдерімен және олардың ара қатынастарымен негізделетін жалпы теңізде жүзу корпустың теңізде жүзу құрылымдарымен, ватерсызық үстіндегі ұштарының көтерілуімен, қондырмаларының болуымен негізделетін жалпы теңізде жүзу жарамдылығын қамтамасыз етудің дәрежесі де ескерілуі тиіс.
90. Айдап өткізуге арналған кемелерге балласт жасау немесе жеткілікті сыйымдылықтағы балластық цистерналары жоқ кемелерге жүк тиеу тұсында беріктікпен, орнықтылықпен және су үсті бортымен қамтамасыз етудің ең қолайлы варианты ескерілуі тиіс. Балласт жасау және жүк тиеу бір мезгілде слемингтің алдын алу және ескіш винттің қажетті батымы үшін жеткілікті шөгуді қамтамасыз етулері тиіс (айдап өткізу тұсында).
91. Теңіз арқылы өз жүрісімен айдап өткізілуге тынық судағы жылдамдығы сағаты он үш километр кем емес кемелерге рұқсат етіледі. Одан аз жылдамдықтағы кемені жетекке алу арқылы немесе қажет болған жағдайда оны сүйреуге қабылетті кеме еріп жүруі керек.
92. Кеме корпусындағы, қондырмалары мен рубкаларындағы саңылаулар (су өткізбейтін есіктердің, жүк және басқа люктердің, қылталардың, иллюминаторлардың, вентилятордың, ауа және өлшегіш құбырлардың) су өткізбейтін және тығыз жабылатын болулары тиіс. Сонымен бірге кеменің бөліктеріне жылдам кіру және бөліктер мен палубадағы цистерналардың суын өлшеу мүмкіндіктері, ал бортында экипажы бар айдап өткізілетін кемелер үшін барлық тұрғын және қызмет бөлмелеріне кіру мүмкіндігі қамтамасыз етілуі тиіс.
93. Айдап өткізу тұсында пайдаланылмайтын түптік-борттық арматура штаттық жаппалармен жабылуы, ал олар болмаған жағдайда бұқтырылып тасталуы тиіс.
94. Айдап өткізілетін экипажды кеменің леер қоршауының не ашық палуба фальшбортының биіктігі Ереже талаптарын қанағаттандырулары тиіс, басқа нормативтік құқық және нормативтік техникалық актілермен.
Палубаның ашық жерлері арқылы экипаждың өтуі үшін оларға жеткілікті санда дауылдық леерлер орнатылуы тиіс.
95. Экипажсыз айдап өткізетін кемелер, кемеге шлюпкадан кіру құралдарымен қамтамасыз етілуі тиіс.
96. Сүйреуге алынатын экипажсыз кемелердің рульдері мықтап бекітілулері тиіс.
97. Кемені зәкірлермен және зәкірлік шынжырлармен жабдықтау ең болмағанда белгіленген жүзу ауданына сәйкес болуы тиіс.
98. Сүйреуге алынатын кеменің сүйреп тартқыш арқанын корпусты зақымдануға жол бермеу үшін шараларды қабылдауын Тіркелімнің қызметкері тексереді.
99. Айдап өткізілетін бортында экипажы бар кемелердің құтқару құралдары айдап өткізу ауданы үшін қойылатын талаптарына сәйкес болуы тиіс. Құтқару шлюпкаларын солардың сыйымдылықтарына тең жиынтық сыйымдылықтағы құтқару салдарымен ауыстыруға рұқсат етіледі. Керуен құрамында айдап өткізілетін, жетекке алынған және арнайы кеменің ілесуімен жүретін кемелердегі құтқару құралдарының саны азайтылуы мүмкін, бірақ ұжымдық пайдаланыстағы құтқару құралдарының сиымдылығы барлық экипажды орналастыру үшін жеткілікті болуы тиіс.
100. Айдап өткізілетін кемелердің апаттық және навигациялық жабдықтары айдап өткізу ауданы үшін қоятын талаптарға сәйкес болулары тиіс. Осы жабдықтың құрамы керуен құрамында, сүйреуге алынуда немесе арнайы кеменің ілесіп жүруі тұсында азайтылуы мүмкін. Айдап өткізілетін бос кемелерде навигациялық жабдықтарды қондыру қажет етілмейді.
101. Айдап өткізілетін кемелердің дабылдық құралдары айдап өткізу ауданына қойған талаптарға сәйкес болулары тиіс.
102. Айдап өткізілетін бос кемелер дабылдық ажыратқыш шамдар мен және дабылды пішін мен жабдықталуы тиіс. Дабылды ажыратқыш шамдар жанған кезде қараңғы тәулік бойы және пішінді дабыл кезінде қамтамасыз етілуі тиіс.
103. Өртке қарсы жабдықтау кемелерінің талаптары жүзу ауданының талаптарына сәйкес болуы тиіс.
104. Кеме бөлшектеріндегі суды кеме сорғылары немесе сүйреуші кеменің сорғылары немесе ілесіп жүруші кеменің сорғылары арқылы қотару мүмкіндігі ескерілуі тиіс.
105. Айдап өткізу тұсында бекітілу жеткіліксіз болатын механизмдер, қазандар жабдықтар мен жабдықтаулар қосымша бекітілулері тиіс.
106. Сүйреуші өздігінен жүретін кемелердің ескіш біліктері, егер негізгі двигательдердің жұмысы қамтылмаса, тоқтатылуы тиіс.
107. Кеменің орнықтылығы ауданды және айдап өткізу шартын есепке алу арқылы орнықтылықтың негізгі критерийі бойынша талаптарын қанағаттандыруы
108. Су үсті борты айдап өткізу ауданын ескеру арқылы талаптарын қанағаттандыру тиіс. Немесе ең болмағанда белгіленген жүзу ауданы үшін талап ететін биіктіктен аласа болмауы керек.
109. Тіркелімнің қызметкері айдап өткізу жобасын куәландыруды, сонымен қатар кемелердің нығайтылуы, қосымша жабдықталуы және конвертовкасы бойынша айдап өткізу жобасына сәйкес жұмысын жүзеге асырады.
110. Кемені куәландырудың оң нәтижелері тұсында Тіркелімнің қызметкері кезектен тыс куәландыру актісін ресімдейді және қосымша жабдықтау мен конвертовка жүргізілген пункттен немесе белгіленген орынға дейін бір жолғы айдап өтуге кемеге рұқсат береді.
111. Осы актіде қандай жобаның негізінде, қашан және кіммен келісу арқылы кеменің қосымша жабдықталуы жүргізілген көрсетіледі.
112. Теңіз арқылы айдап өткізілуді аяқтағаннан кейін барлық кемелер кезектен тыс куәландыруға жатады.
113. Жолаушылардың ұйымдасқан топтарын тасымалдау дегенде (бұдан әрі
- жолаушыларды тасымалдау), осы мақсаттар үшін арнайы икемделген адамдардың ұйымдасқан топтарын жолаушы емес кемелерде жұмыс орнына апарып, алып қайту ұғынылады.
114. Жолаушылар тасымалдау жолаушыларды емес кемелерде Тіркелімнің қызметкерімен кемені оң куәландырудан кейін жүзеге асырады.
115. Осындай кезектен тыс куәландыру жүргізгенде Тіркелімнің қызметкері кеменің жолаушыларды тасымалдауға дайындығын тексереді және оң куәландыруда кеменің құжаттарға тиісті жазбаларын енгізіледі.
116. Көрсетілген кемелерінің жолаушыларды тасымалдауға дайындығын анықтау үшін Тіркелімнің қызметкері белгіленген жолаушылар санын тасымалдау мүмкіндігін қамтитын және осындай тасымалдың барлық шарттарын ескертетін кеменің орнықтылығы мен суға батпаушылығы жөніндегі ақпараттың болуы (адамдардың орналасуы, кемеде орын ауыстыру шектеу, сүйреуге тыйым салу)
117. Осындай тасымалдауда әр жолаушы үшін отыруға арналған орын жабдықталуы тиіс.
118. Жолаушыларды тасымалдауда рейстің ұзақтығы кемінде екі сағат қатарынан құралады.
119. Жыл сайын навигация алдында кеме иесі кеменің адамдарды тасымалдауға жарамдылығын тексеру мақсатымен кемені куәліктендіруі және куәліктендіру жөнінде акт жасауы тиіс, ол акт кеме құжаттарына қоса тіркеледі.
120. Осы жүк кемесі үшін ірі габаритті және ауыр салмақты жүктер есебінде кемеге орналасуы тұсында мынадай ұғынылады:
1) палуба төсеміндегі, екінші түптегі немесе люк жаппаларындағы үлес салмақтары жобалық жүктемеден асатын жүктер;
2) жүктің центрі мен парустық центрі жобалықтан жоғары орналасатын жүктер;
3) жүк өлшемдерінің салмағы немесе габариттік көлемдері жобалықтан асатын жүктер;
4) штаттық дабылдық-ажыратқыш фонарь бүркелінеді де олардың орналасуын өзгертуге тура келеді;
5) штаттық люктік жаппаларды жабу мүмкін емес болады.
121. Кеменің және кемеде тасымалданатын ірі габаритті және ауыр салмақты жүктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін кеме корпусын нығайту (қажет болса) жүк тиеу, орналастыру, бекіту, тасу және түсіру бойынша құжаттама әзірленуі және ол қызметкерімен келісілуі тиіс.
122. Осы құжаттама келесі ақпараттан тұрады:
1) габарит көлемдерін, ауырлық орталығы кординаттары мен оның әрбір бірлігінің салмағы, бөлшектерін бекітудің тәсілдерін көрсету арқылы кемеде тасымалданатын жүктің орналасу тәсілі (тіреуіш бөренелер, тіреулер, найтовтар және басқалар);
2) дабылдық-ажыратқыш шамдар мен найзағай залбтарын құрылғының орналасу тәсілі, егер олар өзгеріске ұшыраған болса;
3) қалқалар мен жартылай қалқалардың бекіту сызбалары, формалар, рамалық балкалар, жүкке күш салуды әкетуші тіреуіш конструкциялар;
төсемдерді түзегіштер, шайқалыс және арқанға байлау тұсында жүктің жылжуын болдырмайтын құрылғылар;
4) кеменің жалпы және жергілікті беріктігінің қосымша есептері мен тиеу, түсіру және тасымалдау жүкті бөлудің тең еместігін есепке алу арқылы үлестік жүктемелердің тіреуіш құрылымдарға салмағы; жергілікті жүк салмақтарын шоғырланған жүктерден анықтау тұсында шайқалыстан болатын инерциялық күш-салмақтар ескерілуі тиіс;
5) шайқалыс және арқандау тұсындағы инерция күштерін есепке алу арқылы бекіту мен күш салулардың беріктік есептері. Егер үйкеліс күші қозғалтқыш күштерден басым болса, онда бекітуді ескермеуге болады. Жүктің тіреуіш қабаты немесе төсемдер бойынша ең жоғары шектегі қысым орнатылуы тиіс;
6) балластаудың мүмкіндігі мен қажеттілігін көрсету арқылы кеменің беріктігі мен орнықтылығы есебінің негізінде әзірленген жабдықтың тиеу-түсіру бойынша қосымша нұсқаулығы, сондай-ақ қосымша құрылымдардың сызбаларымен тиеу-түсірудің тәсілдері және тәсілдері тізбектігін көрсететін қосымша нұсқаулық;
7) орнықтылық, суға батпаушылық және диффереттіктеу есептері негізінде жасалынған орнықтылық жөніндегі қосымша ақпарат /хабарлама/;
8) жүзу және тасу маршрутының, жел-толқын режимі бойынша шек қоюлардың шарттары;
9) тасу қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі капитанға берілетін нұсқаулық.
123. Қосымша жабдықталғаннан кейін, ауыр салмақты және ірі габаритті жүктерді тасымалдауға рұқсат алу үшін кеме кезектен тыс куәліктендіруге Тіркелімнің қызметкеріне ұсынылады.
Техникалық бақылау жүзеге асырылуы тиіс кемелерді жобалау, жасау, жөндеу және пайдалану туралы ережеге қосымша Кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау туралы ережесі
1. Кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау туралы ережесі (бұдан әрі - Ереже) "Ішкі су көлігі туралы" Қазақстан Республикасының Заңына сәйкес әзірленген.
2. Ереже кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау бойынша ұйымдастыру мен қызметін жүзеге асыру тәртібін белгілейді.
3. Ережеде келесі жалпы терминдер мен түсініктемелер қолданылады:
1) басты кеме - жеке дара жасалған кеме немесе жаңа жоба бойынша жасалған сериясының бірінші кемесі;
2) басты үлгі (басты топтама) - Кеме қатынасы тіркелімінің өкілі техникалық куәландыру мен сынаулар арқылы Ереженің талаптарына және нормативті-техникалық актілеріне сәйкестігін және осы материалдардың, бұйымдардың, олардың топтамаларын аталмыш кәсіпорында белгіленген технология бойынша дайындау тұсында қызметіне қарай пайдалану мүмкіндігін тексеретін және растайтын материал немесе бұйым (солардың топтамасы);
3) бұйымдар - кемелерге орнатуға арналған бұйымдар, оларды жасау кезінде Кеме қатынасы тіркелімімен Ереже талаптарына және нормативтік- техникалық актілеріне сәйкестігіне техникалық куәландыру жүргізіледі; Кеме қатынасы тіркелімінің техникалық куәландыруға жататын бұйымдар тізімі Ережеге 1 қосымшасында келтірілген;
4) материалдар - кемені жасау, жөндеу немесе пайдалану кезінде қолданылатын материалдар, оларды жасау кезінде Ереже талаптарына және нормативтік-техникалық актілеріне сәйкестігін тексеру жүзеге асырылады; Кеме қатынасы тіркелімінің техникалық куәландыруға жататын материалдар тізімі Ережеге 2 қосымшасында келтірілген;
5) нормативтік-техникалық актілер - кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау техникалық шарттарын белгілейтін стандарттар мен көлік және коммуникация саласындағы уәкілетті органымен бекітілетін нормативтік актілер;
6) Рұқсат - белгілі бір кемеде орнату үшін және белгілі бір өнеркәсіптік объектіде аталған материалдар мен бұйымдарды пайдалану үшін тұрпатты материалдың, тұрпатты бұйымның немесе материалдар мен бұйымды дайындаудың тұрпатты технологиялық процессінің Ереже мен нормативтік- техникалық актілерге сәйкестігін растайтын құжат;
7) субъект - Ережеге сәйкес Кеме қатынасының тіркелімі техникалық куәландыру жүргізетін, кемелерге орнату үшін материалдар мен бұйымдар жасауда қызмет көрсететін жеке немесе заңды тұлға;
8) Тану туралы куәлік - Ережелермен нормативтік-техникалық актілерге сәйкестігіне Тіркелімнің қарауына жататын материалдар немесе бұйымдардың субъектінің дайындауын растайтын құжат;
9) тәжірибелік үлгі (тәжірибелік топтама) - техникалық құжаттаманы қарау мен сынауларды жүргізгеннен кейін бұйымды мақсатына қарай пайдалану мүмкіндігін анықтау үшін жаңадан әзірленген техникалық құжаттама бойынша жасалған материал немесе бұйым (олардың топтамасы);
10) техникалық құжаттама - Кеме қатынасы тіркелімінің тиісті талаптарын орындауды тексеру үшін қажетті мәліметтері бар конструкторлық және технологиялық құжаттама;
11) тұрпатты материал немесе бұйым - нақты кемеге, нақты субъектіге немесе өндірістік объектіге жатпайтын қызметіне қарай қолдану үшін арналған материал немесе бұйым;
12) тұрпатты технологиялық процесс - нақты кемеге, нақты субъектіге немесе өндірістік объектіге жатпайтын технологиялық процесс;
13) іріктемелі куәландыру - кемеге орнату үшін материалдың немесе бұйымның техникалық куәландырылуы Ереже талаптарына және нормативті- техникалық актілеріне сәйкестігі жөніндегі шешім келесі нәтижелерге сәйкес қабылданады:
материалдар мен бұйымдарды дайындау бойынша бір немесе бірнеше іріктемелі тексерудің, немесе топтамалардан сынама алудың, немесе жеке көлемдерін, ерекшеліктерін, параметрлері мен сипаттамаларын бақылап тексерудің немесе өнім түрлерінен сынама алудың нәтижелері бойынша;
материалдар мен бұйымдарды дайындау бойынша жекелеген өндірістік операциялардың, технологиялық процестің режимі мен басқа да көрсеткіштерінің нәтижелері бойынша.
4. Кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындағанда кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында Кеме қатынасының тіркелімі (бұдан әрі - Тіркелім) келесі қызметін жүзеге асырады:
1) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау техникалық құжаттамасын келісуі;
2) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау технологиялық процесін келісуі;
3) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау нормативтік актілерінің жобаларын келісуі;
4) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау мәселелері бойынша Тіркелімнің нормативтік актілерін әзірлеу және бекіту;
5) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау мәселелері бойынша нормативтік актілерінің жобаларын қарастыру;
6) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері бойынша заңнамасын жетілдіру жөніндегі ұсыныстарын әзірлеу;
7) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды техникалық куәландыру;
8) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды сынақ бойынша зертханаларын техникалық куәландыру (бұдан әрі - сынақ зертханалары);
9) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау мәселелері бойынша Тіркелімнің құжаттарын беру, әрекетін тоқтату және күшін жою.
5. Кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындағанда кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында субъектілер:
1) Тіркеліммен кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз етуін жүзеге асыру үшін қажетті мәліметтер мен құжаттарды Тіркелімнің қызметкерлеріне ұсынады;
2) кемелердің техникалық қауіпсіздігінің қамтамасыз етілуі Ереженің талаптарына сәйкес жүзеге асырылуы үшін Тіркелімнің қызметкерлеріне рұқсат қамтамасыз етеді;
3) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері бойынша Тіркелім қызметкерлерінің ұйғарымдарын орындайды.
6. Тіркелім қызметкерлерінің ұйғарымы Тіркелімнің басшысында, көлік және коммуникация саласындағы уәкілетті органында немесе Қазақстан Республикасының заңнамасына сәйкес сот арқылы шағымдануы мүмкін.
7. Тіркелім қызметкерлерінің ұйғарымын орындалмаған жағдайда, Тіркелім:
1) Ереже талаптарына және нормативтік-техникалық актілеріне сәйкес болмаған материалдар мен бұйымдар орнатылған кемелердің, кеме механизмдерінің, құрылғыларының және техникалық жабдықтарының пайдалануын тоқтатады;
2) кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдар дайындау саласы бойынша құжаттарды беруге рұқсат етпейді немесе бұрын берілген құжаттардың күшін жояды.
2-тарау. Кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындаудың жалпы тәртібі
8. Тіркелімнің тапсырысымен берілген сыныптау қоғамының сертификаты немесе Ереже талаптарына сәйкес берілген Тіркелімнің құжаттары мен техникалық куәландырудың оңды нәтижесінде материалдар мен бұйымдар қолдануға тағайындауымен жіберіледі.
9. Материалдар мен бұйымдарды техникалық куәландыру негізінде Тіркелімнің қызметкерлері материалдар мен бұйымдарды жасау Ереженің талаптарына және нормативтік-техникалық актілеріне сәйкестігін тексереді.
10. Материалдар мен бұйымдардың техникалық куәландыруды өткізу үшін субъектілер Тіркелімге:
1) Ережеге сәйкес, Тіркеліммен келісілген техникалық жобасы мен техникалық жағдайды;
2) Тіркеліммен келісілген жұмыс құжаттамасын;
3) Тіркеліммен келісуге жататын, нақты материалдар мен бұйымдарға қатысты техникалық куәландыруды өткізудің тәртібі мен көлемін анықтайтын, бақылаулық техникалық куәландырудың тізімін жібереді.
11. Техникалық куәландыру кезінде Тіркелімге және оның қызметкерлеріне берілетін ақпарат құпия болып саналады. Тіркелімнің қызметкерлері техникалық куәландыру кезінде алған ақпаратты тек қана қызметтік мақсатымен пайдаланады.
12. Техникалық куәландыруды жүргізгенде субъектілер:
1) Тіркелімнің қызметкерлеріне жұмыс үшін қажетті техникалық құжаттаманы, оның ішінде өнімнің сапасын бақылау зауыттық құжаттарын, сонымен қоса қажетті арнайы киімдер мен құрал-саймандарын береді;
2) техникалық куәландыруды жүргізуге материалдар мен бұйымдардың дайындығын қамтамасыз етеді;
3) техникалық куәландыру жүргізгенде техникалық қауіпсіздікті
4) материалдар мен бұйымдарды техникалық куәландыруға ұсынуға өзінің уәкілетті қызметкерлерінің қатысуын қамтамасыз етеді;
5) техникалық куәландыру өткізу уақыты мен орынын уақытында хабарлайды.
13. Тіркелімнің техникалық куәландыруды жүргізу Ереженің 10-тармағында көрсетілген Тіркелімге құжаттамаларын ұсынған күннен бастап, отыз күнтізбелік күн мерзімі болады.
14. Тіркелім қызметкерінің немесе субъектінің себептері көрсетілген өтініші негізінде Тіркелімнің техникалық куәландыруды жүргізу уақыты Тіркелімнің басшысының шешімімен отыз күнтізбелік күнге созылуы мүмкін. Осы шешім туралы Тіркелім субъектіге жазбаша хабарлайды.
15. Осындай техникалық куәландыру барысында Тіркелімнің қызметкері өзімен келісілген бағдарлама бойынша субъектінің Ереже мен нормативтік- техникалық актілерге сәйкестігін анықтау үшін оның өндірістік объектілерінде сынақты өткізеді, технологиялық процестерді, өндірістік объектілерінің жағдайын және субъект қызметкерлерінің біліктілігі деңгейін қарайды.
16. Материалдар мен бұйымдарды сынақтар барысында техникалық куәландыруды жүргізудің техникалық шарттары көлік және коммуникация саласындағы уәкілетті органның нормативтік-техникалық актілерімен бекітіледі.
17. Тіркелімнің қызметкері техникалық куәландырудың соңында техникалық куәландыру актісін жасайды және оған қолын қояды.
18. Техникалық куәландырудың нәтижесінде Тіркелім келесі шешімдердің бірін қабылдайды:
1) материалдар немесе бұйымдардың Ережеге және нормативтік- техникалық актілеріне сәйкестігі туралы. Тіркелімнің мұндай шешімі материалдар мен бұйымдарды тағайындануы бойынша қолдануына негіздеме құжаттарды беруге болып табылады;
2) материалдар немесе бұйымдардың Ережеге және нормативтік- техникалық актілеріне сәйкес еместігі туралы. Тіркелімнің мұндай шешімі материалдар мен бұйымдарды тағайындануы бойынша қолдануына құжаттарды бермеуге негіздеме болып табылады.
19. Ереженің 18-тармағының 1)-тармақшасына сәйкес берілген Тану туралы куәлікте мыналар көрсетіледі:
1) субъекттің толық атауы;
2) субъекттің заңды мекен-жайы, оның нақты тұрғылықты жері;
3) субъектпен жасалынатын және Тіркелімнің техникалық куәландыруға жататын материал немесе бұйымның атауы;
4) Тану туралы куәлікті беру мерзімі;
5) қажет болғанша, басқа мәліметтер.
20. Тану туралы куәлік екі жыл мерзімге беріледі.
21. Тану туралы куәлік қолданылу мерзімінде субъект:
1) Тану туралы куәлікте көрсетілген қызмет саласындағы кез-келген өзгерістер жөнінде Тіркелімді хабардарлайды;
2) сапа жүйесінің сипаттамасы мен сынақтарды жүргізудің әдістемесін, сынақтардың процестеріне, жабдыққа, есептік құжаттармен статистикалық деректерге Тіркелімнің қызметкерлерін рұқсатпен қамтамасыз етеді.
22. Тіркелім Тану туралы куәліктің қызмет етуін келесі жағдайларда тоқтатады:
1) субъектпен материалдар немесе бұйымдарды дайындау шарттары бұзылғанда, Тіркеліммен келісілген технологиялық процесстері бұзылғанда;
2) Тіркеліммен келіспестен техникалық құжаттамаға кемелердің техникалық қауіпсіздігіне қатысты мәселелер бойынша өзгерістерді енгізгенде;
3) кемелердің техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету тұрғысынан шектен тыс ақаулар анықталған жағдайда.
23. Тану туралы куәліктің қызмет етуі Тіркелімнің қызметкерлерімен Ереженің және нормативті-техникалық актілерін анықталған бұзуын жойғанға дейін мерзімге тоқтатылады.
24. Тіркелім келесі жағдайларда Тану туралы куәліктің күшін жояды:
1) Тіркеліммен белгіленген мерзімде Ереженің және нормативті-техникалық актілердің анықталған бұзуын жоймағанда;
2) Тану туралы куәліктің қызмет ететін мерзімі өткеннен кейін.
25. Жаңа немесе тұңғыш рет Тіркелімге ұсынылатын тұрпаттық материал, тұрпаттық бұйымды немесе дайындаудың технологиялық процессін дайындауда субъект Тіркелімге Рұқсат алу үшін өтінішпен жүгінеді.
26. Рұқсатты жаңа материалдың, бұйымның немесе технологиялық процестің әзірленуінің техникалық куәландыру арқылы құрамының, құрылымдардың, параметрлердің, сипаттамалардың немесе режимдердің сенімді және дәл анықталуы қамтамасыз етілетін және олардың Ережемен нормативті- техникалық актілеріне сәйкестігін қанағаттандыратын сатыда беру қажет.
27. Материалдармен бұйымдардың жаппай шығаруына Тіркелім материалдар, бұйымдардың бүкіл партиясына бір Рұқсат береді. Бұл жағдайда осындай бұйым осы Рұқсатқа сілтемеленетін зауыттың құжатымен жеткізіледі.
28. Өтінішпен бірге материал, бұйым немесе технологиялық процестің техникалық құжаттамасы, сондай-ақ субъектпен бекітілген және Тіркеліммен келісуге жататын сынақтардың бағдарламасы қоса тапсырылады.
29. Рұқсат Тіркеліммен келісілген техникалық құжаттаманың қызмет ету мерзіміне беріледі.
30. Тіркелім Рұқсаттың қызмет етуін келесі жағдайларда тоқтатады:
1) Тіркеліммен келісілген материалдар немесе бұйымдар дайындаудың технологиялық процесінің бұзуын анықтағанда;
2) Тіркеліммен алдын-ала жазбаша келісуісіз материалдардың немесе бұйымдардың құрылымдарын, қасиеттерін, параметрлерін, сипаттамаларын өзгерткенде;
3) материалдар немесе бұйымдарды белгіленбеген салада қолданғанда, Тіркеліммен келісілмеген өндірістік объектіде, Тіркеліммен келісілмеген кемелерде материалдар немесе бұйымдарды орнатуда, қолдануда немесе Тану туралы куәлігі жоқ субъектіде.
31. Тіркелім Рұқсатты келесі жағдайларда күшін жояды:
1) Тіркеліммен қойылған мерзімде Ереженің және нормативті-техникалық
2) Рұқсаттың қызмет ететін мерзімі өткеннен кейін.
32. Тіркелім материалдарға, бұйымдарға техникалық құжаттаманы оның зерттеменің түрлі сатыларында Ереже және нормативті-техникалық актілерге сәйкестігін анықтауымен келісіледі.
33. Келісу рамкаларында Тіркеліммен келісуге техникалық жобалар және жұмыс құжаттамасы жатады.
34. Тіркелімнің үндеуімен субъект техникалық тапсырманы, техникалық ұсынысты, эскиздік жобаны, тәжірибелік-конструкторлық және ғылыми-зерттеу кемелерде орнату үшін материалдар мен бұйымдарды дайындау саласындағы жұмыстардың құжаттамалынған нәтижелерін жібереді.
35. Техникалық құжаттаманы Тіркеліммен қаралу мерзімі отыз күнтізбелік күн мерзім болады. Тіркелімнің бастығының шешімі бойынша қаралу мерзімі отыз күнтізбелік күнге созылуы мүмкін, ол туралы жазбаша және мерзімді ұзарту себебін көрсетумен субъект хабарланады.
36. Бұйымдарға техникалық жобалар Тіркелімге қағаз (екі данада) және электронды тасымалдаушыларда келісілуге ұсынылады.
37. Кемелер мен бұйымдардың техникалық жобаларын келісуді Тіркелім жарық көшірмелерге тиісті сызбаларды немесе құжаттарда штампты қою арқылы және сәйкес шешімді қабылдау арқылы ресімдейді, онда көрсетіледі:
1) "Қазақстан Республикасының Кеме қатынасы тіркелімімен келісілді"
сөздер;
2) Тіркеліммен келісу шешімін қабылдаған нөмірі мен күні;
3) Тіркелім басшысының немесе онымен уәкілеттенген қызметкерінің қолы.
38. Келісілгеннен кейін техникалық жобаның бір данасы Тіркелімде қалады және Тіркелімнің келісу туралы шешіміне ажыратылмайтын қосымша болып табылады. Келісілген техникалық жобаның басқа данасы Тіркелімнің келісу туралы шешімінің көшірмесімен субъектіге қайтарылады.
39. Жұмыс құжаттамасы Тіркелімге қағаз (бір данада) және электронды жеткiзгiшінде келісуге ұсынылады.
40. Тіркелім жұмыс құжаттамасын келісілуін сәйкес шешімді қабылдауымен және жұмыс құжаттамасының жарық көшірмесінде Ереженің 37- тармағында атап өтілген мәліметтерді көрсетілген штамп басылумен ресімдейді.
41. Бұрыштамалар басылған жұмыс құжаттамасының субъектте бақылау данасы болып сақталады.
42. Тіркелімде онымен келісілген субъектпен расталған жарық көшірмелері сақталады.
43. Кеме элементтерін және кемеде орнатылған бұйымдарды швартовты және жүру сынақтары Тіркелім қызметкерлерінің қатысуымен жүргізіледі.
44. Швартовты және жүру сынақтары бағдарламасы стандарттар, Ережелер, нормативтік-техникалық актілер негізінде субъектімен және Тіркелімнің техникалық құжаттарымен келісіліп, Тіркеліммен келісіледі.
45. Сынау бағдарламасында механизмдер, қондырғылар, жүйелер және кеме жабдықтарының әрбір түрлерінің техникалық талаптары баяндалуы тиіс және қажетті түсініктемелер, бейнелеу және әдістемелер, өлшеу нәтижелерін тіркеу үшін кесте түрінде келтірілген:
1) сынақтарды жүргізу шарты;
2) сынақтар көлемі;
3) тәртіптің ұзақтығы;
4) өлшеу параметрлерінің тізімі;
5) өлшеу тізбектілігі;
6) сынаудың бірізділігі;
7) қолданылатын аспаптар мен аппаратуралар;
8) жүктемелік қондырғылар;
9) сынау жүргізу үшін қажетті, басқа да қосымша жабдықтар.
46. Бірнеше механизмдерден, қондырғылардан, жүйелер және аппараттардан тұратын кеме жабдықтарын сынау барысында, сынау бағдарламасында осы схемаға кіретін берілген тәртіпте бір мезгілде барлық механизмдерді, жүйелер, қондырғылар және аппараттарды сынау қарастырылу қажет.
47. Тіркелім қызметкерлерінің қатысуымен сынауды жүргізу үшін субъект қажетті шарттарды қамтамасыз етеді, оның ішінде, кеме және заводтық байланыс құралдарын беру, көлік құралдарымен қамтамасыз ету.
48. Швартовты және жүру сынақтары бағдарламасын Тіркеліммен келіскеннен кейін, субъект сынақ кестесінің жоспарын Тіркелімнің қызметкерімен келіседі.
49. Келесіні тексеру мақсатында швартовты сынақтары жүргізіледі:
1) корпусты жасау сапасы, механизмдер монтажы және дайындалуы, электр жабдықтары, қондырғылар, жүйелер және басқа да жабдықтар, олардың әрекетін байқау, сонымен қатар олардың Ережелерге, нормативтік-техникалық актілерге сәйкестігі және техникалық құжаттары Тіркеліммен келісілген;
2) кеменің жүру сынақтарын жүргізуге, оның басты және көмекші механизмдерінің, қондырғыларының, жүйелер және жабдықтарының дайындығы;
3) жүру сынақтарын қажет етпейтін, механизмдер және қондырғыларды сынақтары.
50. Швартовты сынақтары бастамастан бұрын субъект Тіркелімнің қызметкеріне ұсынады:
1) монтаждық жұмыстың және оларды сынау аяталғанын растайтын құжаттар және техникалық куәландырудың нәтижесі;
2) швартовты сынақтардың бағдарламасы;
3) швартовты сынақтардың жоспар кестесі;
4) келісім-шарт маманданым;
5) кемені жабдықтау және қор бөлшектерінің ведомостері;
6) материалдар мен бұйымдарға сертификаттар;
7) монтаждық жұмыс нәтижесі бойынша берілгендермен материалдар және бұйымдарға формулярлар мен төлқұжаттар;
8) аспаптардың жарамдылығы туралы құжаттар;
9) материалдар және бұйымдарды сипаттамасы және олардың қызмет етуі бойынша нұсқаулар;
10) сынақ әдістемелері;
11) жанар-жағар май материалдарына сертификаттар;
12) техникалық құжаттамасы.
51. Жүру сынақтары келесі мақсатында жүргізіледі:
1) басты кемелік энергетикалық қондырғының негізгі параметрлерін тексеру;
2) кеменің алдыңғы және артқы жүрісін маневрлау барысында оның жұмысын тексеру;
3) өзіне тән реверсивті тексеру;
4) басты кемелік энергетикалық қондырғының пайдаланылуға жақындаған жағдайда жұмысқа қабілеттілігін тексеру;
5) кеменің басқарылуы мен маневрлауының мінездемелігін тексеру;
6) тербелу өлшемімен, кемені пайдалануға жақындаған жағдайда барлық жағынан тексеру;
7) келесі бақылау сынағында тексеруге ұшырайтын кемелерді қоспағанда, ақырғы сынақтар;
8) механизмдер, қондырғылар, аппараттар, навигациялық, радио-электр жабдықтардың пайдаланылуға жақындаған жағдайында жұмысқа қабілеттілігін
9) айналмалы жүйенің басты механизмі - білік өткізгіш-қозғалтқышты
10) кеменің Тіркелім қарастырған оның тағайындалуына сәйкес класс жобасына ие болу мүмкіндігін растау.
52. Жүру сынақтары бастамаған бұрын субъект Тіркелімнің қызметкеріне ұсынады:
1) швартовты сынақтардың аяқталғанын растайтын құжаттар;
2) Тіркеліммен келісілген швартовты сынақтардың бағдарламасы;
3) жүру сынақтардың жоспар-кестесі;
4) сынақ әдістемелерін бейнелеу;
5) техникалық құжаттамасы;
6) қажет болған жағдайда алдыңғы қисаюдың нәтижесі бойынша жөнделгендер, жайларды су басып кеткенде кеменің орнықтылығы мен батпайтындығы туралы ақпараттар;
7) орнықтылық есебі мен қисаюдың хаттамасы (басты кемелер үшін).
53. Жоғарыда көрсетілген құжаттарды беріп, швартовты сынақтардың аяқталғаны және байқалған ақауларды жойғаннан кейін, субъект жазбаша түрде Тіркелімге жүру сынақтарын өткізу мүмкіндігі туралы сұраныс береді.
54. Бұл сұраныста субъект:
1) кеменің жүру сынақтарына дайындығын растайды;
2) жүру сынақтарына қатысқан саны туралы мәліметтерді көрсету;
3) ұжымдық және жеке құтқару құралдары туралы мәліметтерді көрсету;
4) жүру сынақтарын бастаудың жобаланған мерзімін көрсету.
55. Субъектінің жүру сынақтарын өткізуге берген өтініші Тіркелімде он бес күнтізбелік күн ішінде қаралады.
56. Тіркелім қарау нәтижесінде субъектіге жүру сынақтарын өткізу мүмкіндігі, жүру сынақтарын өткізу мерзімі мен ауданы көрсетілген жазбаша жауап жібереді.
57. Швартовты немесе жүру сынақтары келесі жағдайларда тоқтатылады:
1) жөндеуге келмейтін немесе ақау байқалған жағдайда;
2) авариялық күйге ұшыраған жағдайда;
3) метерологиялық жағдай күрт төмендегенде.
58. Сынақтарды тоқтату туралы шешімді Тіркелімінің қызметкері немесе себебіне қатысты Тіркелімінің қызметкерімен келісімі бойынша субъект қабылдайды.
59. Сынақ тоқтатылған жағдайда субъект сынақтың тоқтатылу себептерін, қайта сынақ жүргізуге дейін орындауға жататын, тоқталу себептерін жою бойынша талаптарды көрсетіп акт жазады.
60. Егер апатқа ұшырау жағдайының себебі құрылымдық жетіспеушілік немесе дайындау ақауынан болса, онда апаттық күйге ұшыраған жағдайда Тіркелімнің қызметкері техникалық куәландыру актісін толтырады.
61. Сынақтың аяқталуы бойынша бұйымдарды қарау жүргізіледі, бұрын байқалған ақауларды жою мәліметін мазмұндайтын және оларды жою үшін қабылданған шаралар нәтижесі бойынша акт жасалады.
62. Тіркелім қызметкерінің келісімі бойынша жойылған ақаулардың көлемі және қарау нәтижесіне қатысты, мұндай қараудан кейін швартовта немесе кемеде бақылау сынағы жүргізіледі.
63. Швартовты және жүру сынағының нәтижесі Тіркелімнің қызметкерімен келісуімен бақылау көрсеткіштері қамтылып қондырғылар, механизмдер, жүйелер және басқа да бұйымдардың жұмысын бағалау үшін қажетті хаттамаларға және журналға енгізіледі.
64. Имитациялық әдістерді қолдану арқылы кемені қозғалыссыз жүру тәртібінде сынау немесе жүру сынағының нәтижесі бойынша Тіркелімнің қызметкері субъектіге хабарлайды:
1) ескертулер;
2) Тіркелімнің құжаттарын беру үшін жасалатын жұмыстар;
3) байқау көлемі көрсетілген ашуға жататын бұйымдар тізімі.
65. Байқау процесінде қараудан кейін бақылау сынақтарын қажеттілігін және олардың жағдайын анықтау үшін бұйымдардың бөлек түйіндерін жинауға рұқсат етіледі.
66. Байқау нәтижелері субъектімен құралатын және келесі мәліметтерді мазмұндайтын актімен жазылады:
1) байқауға жататын бұйымдар тізімі;
2) анықталған ақаулардың сипаттамасы;
3) ақаудың болу себептері;
4) ақауларды жою бойынша шаралары.
67. Бақылау шығуға дейін швартовты, жүру сынақтары және ақауларды байқау процесінде анықталған барлық ақаулар жойылып, Тіркелім қызметкерінің барлық ескертулері қамтылуы тиіс.
68. Бақылау шығуды жүргізу Тіркелімнің қызметкерімен келесі міндеттерді ескере отырып келісіледі:
1) бұйым байқауға ұшырап және оны бақылау сынақтары тек қана бақылау шығу кезінде ғана жүргізіледі;
2) бұйымның жөнделгенін анықтайтын параметрлер тек қана бақылау шығу кезінде алынуы мүмкін;
3) жұмысқа қабілеттілігі тек қана бақылау шығу кезінде, швартовты және жүру сынақтары немесе жауапты түйінді байқауды ауыстырудан кейін расталды;
4) имитациялық құралдармен қажетті тәртіптерге немесе мұндай құралдардың болмауынан режимдердің тәртібіне қол жеткізу мүмкін емес.
69. Кемеқұрылыстық немесе стапельдік орында акваториясында жүру тәртібінің орындалуы кемелік механизмдер және жабдықтар имитациялық қондырғылар және әдістерді қолдану арқылы сынақтарын өткізу мүмкін (бұдан әрі - имитациялық сынақтар).
70. Имитациялық сынақтар кеме механизмдерінің және жабдықтарының бөлек түрлеріне де, кеме жинағының барлық жабдығы үшін де жүргізілуі мүмкін.
71. Имитациялық сынақтарын жүргізудің мақсатқа сәйкестілік пен әдістерін субъектілер анықтайды.
72. Имитациялық сынақтар жүргізу кезінде арнайы құралдар, стенділер және полигондар, сонымен қатар штаттан тыс аспаптар мен құрал-саймандарды қолдануға рұқсат етіледі.
73. Имитациялық сынақтар жүргізу кезінде сыналатын бұйымның параметрлері жай сынақтар көлемінде тексерілу қажет.
74. Егерде имитациялық сынақтар кейбір параметрлердің анықтауын рұқсат етсе, онда қалған сынақтар жай сынақтар арқылы тексеруі тиіс.
75. Имитациялық сынақтар нәтижелерінің нақтылығы жай сынақтар нәтижелерінен кем болмауы тиіс.
76. Имитациялық сынақтар әдістерін енгізу үшін осы сериядағы имитациялық сынақтардың жұмыстық әдістемесін қарастыру мен келісу, олардың нәтижелеріне сараптама жүргізу арқылы салыстырмалы сынақтар (имитациялық әдіспен және бос суда) өткізу қажет.
77. Салыстырмалы сынақ Тіркелімімен келісілген бағдарлама бойынша
78. Салыстырмалы сынақтар бағдарламасы (әдістемесі):
1) қабылданған имитациялық сынақ әдісінің теориялық негізін, бұйымдардың сынағының имитациялық құрылғылар мен қоспалардың кестелерін (сызбалар), полигондар кестелерін, салыстырмалы сынақтар өткізілуі тиіс кемелердің саны туралы мәлімет қосатын түсініктемелік бөлім;
2) монтаждың сапасын тексеру ережелері және швартовты тәртіпте өткізетін сынақтар бойынша талаптар;
3) параметрлерді бақылау және өлшеу нұсқауын қоса тәжірибелі имитациялық сынақтарды өткізу бойынша нұсқау, сонымен қатар бақылау параметрінің мәні арқылы;
4) тәжірибелі имитациялық және жай сынақтарда алынған параметрлердің талап етілген ұқсастығы және салыстырылу әдістемесі туралы нұсқау.
79. Келістірілген параметрлердің мәні, сынақ нәтижесінің ұқсастығының берілуі әрі қарай жасалатын кемелерде және имитациялық сынауларды өткізу туралы тұжырым, субъект Тіркелімнің қызметкерімен келісілген екі кемеден кем емес салыстырмалы сынаулар нәтижесі бойынша акт жасайды.
80. Имитациялық сынақ бағдарламасы Тіркеліммен келісіледі және мыналар ескеріледі:
1) жалпы ереже;
2) сынаққа ұсынылатын бұйымның техникалық жағдайына қойылған талаптар;
3) имитациялық құрылғылардың немесе басқа қамтамасыз етуші құрылғылардың, құралдардың техникалық жағдайына қойылатын талаптар;
4) параметрлерді бақылау және өлшеу нұсқауларын қоса сынауларға дайындау және оларды өткізу бойынша сондай-ақ имитациялық құрылғылардың параметірлерінің мәнінің көмегі арқылы жетуі қажет;
5) имитациялық құрылғылардың және полигондардың схемалары;
6) салыстырмалы бақылаулық сынақтарды өткізу нұсқауы және оларды өткізу жиілігі.
81. Имитациялық сынақтар нәтижелерінің тұрақтылығын растау мақсатында Тіркеліммен келісілген уақытта немесе кемелердегі құрылыс нөмірлерін тағайындау жолымен имитациялық әдіспен сыналатын сериялық жасаудағы кемелердегі салыстырмалы бақылау сынақтары жай сынақтар бағдарламасы көлемінде барлық бөліктері бойынша толық бағдарламалар сынақтары орындалуы тиіс.
82. Жай және имитациялық сынақтар нәтижелерінің тұрақтылығын, бұйымды монтаждау және дайындау сапасының тұрақтылығын есепке ала отырып бақылау сынақтарының мерзімділік жиілігі орнатылады.
3-тарау. Кемелерде орнату үшін бөлек материалдар мен бұйымдарды дайындау тәртібі
83. Тіркелімнің қызметкерлері кеменің корпусын дайындауда қолданылатын материалдар мен бұйымдарын техникалық куәландыру кезінде мыналарды қарауға тиіс:
1) табақтың, жолақтық, бейіндік және сорттық прокат пен құбырлардың, құймалар мен шыңдамалардың немесе құйылған және қақталған бұйымдардың сертификаттарының, дәнекерлеу материалдарының құжаттарының болуы (электродтар, сымдар, флюстар);
2) материал таңбасы мен бөлшектерде көрсетілген балқыту нөмірінің сертификат деректеріне сәйкестігі. Егер балқытудың нөмірі болмаса немесе шартты белгімен ауыстырылса, ол субъекттің ішкі құжаттары бойынша бір мәнде анықталуы тиіс;
3) материал таңбаларының сызбалар талаптарына сәйкестігі.
84. Сыртқы тексеріп қарау кезінде техникалық куәландыруды жүргізетін Тіркелімнің қызметкерлері мыналарды тексеруі тиіс:
1) қадағалау объекті конструкцияларының сызбалар мен техникалық құжаттамаға сәйкестігі, бөлшектердің, тораптардың және басқа да элементтердің біріктірілуі, тоқайласуы және дәнекерленуі, өңдеуді орындау сапасы мен басқа да конструктивті талаптар;
2) көзге көрінетін ақаулар мен ауытқулардың болмауы, уақытша құрастыру бөлшектері мен аспаптарды кетірудің сапасы;
3) орындалған жік дәнекерлері үлгісінің сызба талаптары мен балқылып біріктіру кестесіне сәйкестігі, сыртқы ақаулардың болмауы.
85. Тіркелім қызметкерінің талап етуі бойынша тексеру үшін рентгендік- және гаммо- суреттер, ультрадыбыстық бақылаудың бюллетеньдері көрсетілуі тиіс, кейбір жағдайларда ақаудың сипатын анықтау үшін жапсарлардың ашылуы мүмкін.
86. Тіркелімнің қызметкерлерімен техникалық куәландыру кезінде корпус сынақтарында мыналар тексерілуі тиіс:
1) бөлме-жайдың сынақтарға дайындығы;
2) сынақтар жүргізудің әдістері мен шарттары;
3) сынақтар арқылы конструкциялар мен жапсарлардың қамтылуының толықтығы;
4) технологиялық операциялардың орындалуының жүйелілігі мен әдістемесі және ұйым арқылы операция барысында бақылау жүргізуі;
5) өткізбеушілікті бағалаудың дұрыстығы;
6) ақаулы жерлерді түзету.
87. Корпус бөлшектерін, торап жинақтамаларын, секциялар мен блоктарды дайындау барысында Тіркелімнің қызметкерлері әрбіреу технологиялық процеске және барлық технологиялық операцияларын аяқтауға техникалық куәландыру жүргізеді.
88. Стендтер, кондукторлар, төсеніштермен басқа да жабдықтар жинақтауға дейін, жинастырылатын тораптардың, секциялар мен блоктардың габаритті көлемдерінің өлшенген дәлдігі, плаздан түсірілген сызбалар мен ординаттарға сәйкес қоршауларының жатықтығы қамтамасыз етілу үшін Тіркелімнің қызметкерлері алдын ала тексереді.
89. Топтамалық кемелердің корпустарын жасау тұсында техникалық куәландыру аяқталған секциялар мен жеке тораптарға қарағанда жүргізілуі
90. Секцияларды куәландыру тұсында Тіркелімнің қызметкерлері:
1) техникалық құжаттаманың сақтауын тексереді;
2) материалдарды зерттейді;
3) дәнекерлік құрылым элементтерін сыртқы байқауын жүргізеді;
4) дәнекерлік жапсарлардың дефектоскопиясын жасайды;
5) өткізбеушілікке сынақтарды жүргізеді.
91. Техникалық куәландыруға блоктар жинау-дәнекерлеу мен дәнекерлеу жұмыстары және өткізбеушілікке сынаулар толық аяқталғаннан кейін көрсетіледі.
Құбырлар, жабдық сандарының үлкен көлемімен жабдықталған кеме блоктары, куәліктендіруге жататын корпустың барлық құрылымдарына жеткілікті жету мүмкіндігі болғанда ұсынылады.
92. Техникалық куәландыруға жинау, дәнекерлеу, тойтару және түзету бойынша барлық жұмыстар, сондай-ақ корпустық құрылымдарға тікелей қосылатын жабдықтың барлық бөлшектерінің орнатылуы аяқталғаннан кейін бөлме-жайлар ұсынылады. Бір метр ұзындықта куәландырылатын бөлмеге жанасатын құрылымдар да сондай-ақ біржола дәнекерленуі тиіс.
93. Корпус құрылымдарында сызаттар анықталған жағдайда, Тіркелімнің қызметкері субъектті хабардарлайды және ол құрылымның күйін, соның ішінде бұрын куәландырылған құрылымдардың жағдайын зерттейді.
94. Субъекттер сызаттардың пайда болуының себептерін анықтау мен оларды жою жөнінде шараларын қабылдайды:
1) Тіркелімнің қызметкері көрсеткен аудандарында корпус бойынша жұмыстар тоқтатылады;
2) субъект сызаттардың пайда болуы жағдайларының талдауын жеткізуі және олардың алдын алу мен жою жөнінде шаралары Тіркелімнің қызметкеріне
3) Тіркелімнің қызметкерімен келісілген технология бойынша ақауланған құрылымдар корпустан алынуы немесе сызаттарды біржола кетіру арқылы жөнделуі тиіс.
95. Басты және топтамалы бұйымдарды дайындау техникалық куәландыру мынадан тұрады:
1) Тіркеліммен бұрыннан келісілінген техникалық құжаттамасын қолдануын дұрыстығын тексеру;
2) қолданылған материалдың техникалық куәландыруы;
3) визуалдық қадағалау;
4) өлшеуді бақылау;
5) дефектоскопия;
6) сынақтар.
96. Жаңа тіркеу құлыптың тәжірибелі үлгілер немесе тартылу құрылғы стендте Тіркеліммен келісілген бағдарламасы бойынша тензометорлық және динамометрлік сынақтарға тартылған болуы тиіс.
97. Құтқару шлюпкаларын, салдарын, аспаптарын, шеңберлерін, кеудешелерін техникалық куәландыру кезінде Тіркелімнің қызметкерлері сынақтарын өткізеді.
98. Кемелік механизмдерін техникалық куәландырудың Тіркелімнің қызметкерлері:
1) материалдардың сапасын және термиялық сапаның өңдеуін, толықтыру жабдығын, зауыттық таңбасын және ретін құжаттар бойынша зерттейді;
2) гидравликалық және ауалық сынақтардың өтуіне қатысады;
3) визуалдық байқауды және өндірімнің сапасын, өлшемдердің жұмыс сызбаларына сәйкестігін, технологияны сақтау және технологиялық құжаттамамен талап ететін дефектоскопия әдісін қамтамасыз етуін зерттейді.
99. Механизмдерді, олардың бөлшектерін жасауға және толықтыру үшін барлық материалдарға, жинақтаушы жабдықтар және бұйымдарға материал және дайындау тәсілінің келісілген техникалық құжаттамасына сәйкестігін растайтын құжаттар мен сертификаттар болуы тиіс.
100. Субъектілер гидравликалық сынаққа тартылған бұйымдардың термиялық және механикалық өңдеуін қамтамасыз етеді.
101. Бөлшектерді гидравликалық сынақтардың нәтижелерін сынақтар журналына енгізіледі, онда мыналар көрсетіледі:
1) бұйымның атауы;
2) өндірістік нөмірі;
3) сызбаның нөмірі;
4) жұмыс қысымының белгісі;
5) сынау гидравликалық қысымның белгісі;
6) сынақтардың нәтижелері мен жіберілген ақауларды жөндеу туралы мәліметтер;
7) сынақтың күні;
8) субъект өкілінің қолы.
102. Сынақтан өткен бөлшектердің көрнекі жеріне бөлшектің нөмірін, таңбасын, ал қажет болған жағдайларда - жұмыс және сынама қысымдардың белгілерін ойып жазу керек.
103. Болмайтын ақауды немесе Ереже мен нормативті-техникалық актілерінің басқа бұзылуын анықтағанда Тіркелімнің қызметкері ақаудың ықтимал болудан алдын-алу сақтандыру және оның себебін анықтау үшін қажет көлемінде қайта техникалық куәландыруды жүргізеді.
104. Жаңадан жасалынатын механизмдер сынақтарға тартылған болатын, сондай-ақ жөндеуден кейін механизмдер сынақтарға тартылуы тиіс.
105. Механизмнің негізгі элементтерін жаңартуда сынақтар дайындаушы зауыт немесе жобалауды жасайтын субъектімен әзірлеген және Тіркеліммен келісілген бағдарлама-әдістемесі бойынша жүргізіледі.
106. Ішкі жану қозғалтқыштардың бөлшектері мен түйіндерін техникалық куәландыруда Тіркелімнің қызметкерлері мыналарды тексереді:
1) біліктестік және механизмдердің тоқайлас бөлшектерінің білік аралық көлемдері;
2) түптік, шатундық подшипниктер төсеніштері мен шатунның үстіңгі қалпақшасы подшипниктерінің диаметриалды қондыру көлемдері, сондай-ақ түптік подшипниктер төсеніштерінің біліктестігі;
3) поршеньнің қондыру саңылауларының біліктестігі және шатунмен тоқайласу тұсындағы біліктердің перпендикулярлығы;
4) блок бөлшектерінің, фундамент рамаларының, цилиндр қақпақтарының, блок қалпақшалары элементтері жалпақтықтарының тура сызықтығы мен перпендикулярлығы;
5) тоқайлас бөлшектер ажыратылымы жалпақтықтарының тазалығы мен дәлдігі;
6) ақаулардың жоқтығы, өңдеудің тазалығы, мойындар мен галтелдер пішіндерінің дұрыстығы, негізгі қабаттардың соғуы, мойындардың біліктестігі, кривошиптердің орналасуы, иінді біліктердің тұрақты және динамикалық теңгермелілігі.
107. Қозғалтқыштарды сынақтар алдында Тіркелімнің қызметкерлеріне келесі құжаттар ұсынылады:
1) сынақтарға дайын болу жөніндегі құжат;
2) бақылайтын параметрлер бойынша нәтижелерді көрсету арқылы зауыттық сынақтардың жүргізілуі туралы құжаты;
3) сынақтардың бағдарлама-әдістемесі;
4) стендтің төлқұжаты;
5) қызмет көрсету бойынша сипаттама мен нұсқаулық, түйіндік сызбалардың жинағы, монтаждық көлемдер, бөлшектерді өлшеудің нәтижелері;
6) стендтің бақылау-өлшеу аспаптарын немесе штаттық аспаптарды тексеру жөніндегі құжат пен оларды орнатудың схемасы;
7) жинақтаушы жабдықтың, оны сынаққа жататын механизммен бірге стендке орнату тұсындағы құжаттамасы;
8) жасалу деректермен толтырылған зауыттың техникалық формуляры.
108. Тіркелім қызметкерлерінің қатысуымен жүргізілетін бақылау
1) іске қосу қасиеттері;
2) реверсивті құрылғының жұмысы;
3) апаттық-ескерту дабылдамасының жүйесі мен қорғауыш құрылғылар;
4) автоматтандырылған басқарудың жүйесі;
5) айналу жиілігін реттеу жүйесі.
109. Әрбір дайындалған қозғалтқышқа, механизммен бірге тапсырыс берушіге жіберілетін зауыттың техникалық формуляры жасалуы тиіс. Формулярға келесі құжаттар қосымшалануы керек:
1) техникалық шарттар арқылы нұсқалынатын көлемдегі механизмнің және жинау сызбаларының жинақталымы;
2) контрагент-зауыттармен жинақталатын көмекші механизмдердің формулярлары;
3) техникалық сипаттама мен механизмнің және арнайы құралдың толық сипаттамасы көрсетілген пайдалану жөніндегі нұсқаулық;
4) қосалқы бөлшектердің ведомосы;
5) бақылау-өлшеу аспаптарының төлқұжаты;
6) қозғалтқышты жасалудан қабылдау туралы актісі;
7) қозғалтқыштың стендік сынақтарының (тексеру сынақтарының)
хаттамасы;
8) сынақтан кейін қозғалтқышты тексеру жөніндегі актісі.
110. Формулярды тексергеннен кейін Тіркелімнің қызметкері станинаның қорғалған жеріне Тіркелімнің таңбасын қояды.
111. Стендтік сынаулардың алдында Тіркелімнің қызметкеріне келесі құжаттар ұсынылады:
1) материалдарға сертификаттары;
2) дефектоскопия акті;
3) өлшеулердің, ортаға дәл түсірудің, гидравликалық сынақтардың теңгеру нәтижелерімен қозғағыштың төлқұжаты;
5) Тіркеліммен келісілген сынақтардың бағдарламасы.
112. Қозғағыштың стендтік сынақтар штаттық жабдықпен бірге кемелік сынақтарға барынша жақын жағдайларда жүргізу керек.
113. Стендік сынақтардан кейін Тіркелімнің қызметкерімен келісілген көлемде қозғағыш өзектерінің бөлшектенген түрдегі тексерілуі жүргізілуі тиіс.
114. Техникалық куәландырудың оң нәтижесінде Тіркелімнің қызметкері қозғағыштың төлқұжатына қолы мен таңбасын қояды.
115. Электр жабдығын дайындау, монтаждау, швартовтық және жүру сынақтар кезеңінде техникалық куәландыру жүргізіледі.
116. Электр жабдығын орнату кезінде қолданылатын және электр құрылғысын жасау барысында жүзеге асырылатын технологиялық процестер Тіркелімнің қызметкеріне материал мен бұйымның қызметкеріне рұқсат етілген жағдайда техникалық куәландыру үшін ұсынылады.
117. Тіркелімнің қызметкері электр құрылғысын техникалық куәландыру кезінде:
1) оқшауланудың жағдайы мен қарсыласуы;
2) электр энергиясын тарату жүйесін қолдану;
3) электр энергиясы көздеріне қосылу торабын;
4) жарылыс қауіпі бар кеңістікте және бөлме-жайларда орналастырғанда электр құрылғысының жарылыс қорғанысының деңгейін;
5) кабельдерде қолданылатын түрлері, маркалары және қимасын;
6) электр қуатының жерге тартылуын тексереді.
118. Тіркелімнің қызметкерлері генераторларды, ескек электр қозғалтқыштары, басты және таратушы қалқандарды, жауапты мақсаттағы электр желісін келтірудің бас үлгілерін және ток таратушы қондырғылардың сынақтарын жүргізуге қатысады.
119. Электр жабдығы дайындаушы-зауыттың стендісінде және кемеде Тіркеліммен келісілген сынақтар бағдарламасына сәйкес сынақтан өтуі тиіс.
120. Сынақтар өткізу кезінде детальдардың ақаулары мен бұйымның жұмыс істеуі бұзылса Тіркелімнің қызметкері ақауларды табу мақсатымен тексеру жүргізіп, бұйымды әрі қарай сынақтан өткізудің мүмкіндігін анықтайды.
121. Радиожабдықты сынақтан өткізу алдында Тіркелімнің қызметкеріне:
1) Тіркеліммен келісілген радиожабдықтарға техникалық құжаттама;
2) жабдықтау бұйымдарға құжат;
3) Тіркеліммен келісілген сынақтардың бағдарламасы мен әдістемесі;
4) жабдықтың оның сипаттамасын растайтын қажетті құжаттар;
5) Сынақ зертханаларын тану туралы куәлік;
6) егер сынақтар бағдарламасында қарастырылған болса, жекелеген сынақтардың оң нәтижелерін растайтын (мысалы, жарылыстан қорғануға)
құзырлы органдардың құжаттары ұсынылады.
122. Егер бұйымды техникалық куәландыру кезінде бұйымның келісілген техникалық құжаттамаға, Ережеге немесе нормативтік-техникалық актілерге сәйкес еместігі анықталса, онда бұйым субъектіге қайта тексеру мен ақауларды жою үшін қайтарылады.
123. Экологиялық қауіпсіздік жабдығын дайындау (бұдан әрі - ЭҚЖ), осы жабдықтың деталі мен тораптарын, сонымен қоса оны монтаждау Тіркеліммен келісілген техникалық құжаттамасы бойынша жүзеге асырылады.
124. ЭҚЖ жабдықтың мақсаты, дайындаушының атауы, тұрпаты, моделі, зауыттық нөмірі және жасалынған жылы, сонымен қатар Ережеге сәйкес қажет болса Тіркелімнің таңбасы көрсетілген кестесі болуы тиіс.
125. ЭҚЖ дайындаудағы техникалық куәландыру өзіне:
1) материалды тексеру немесе жабдықтаушы бұйымды, қосалқы құжаттарды тексеруді;
2) дайындалған детальдар мен тораптарды келісілген техникалық құжаттамаға сәйкестігін тексеруді;
3) дәнекерлеу жұмыстарын тексеруді;
4) гидравликалық сынақтарды;
5) жұмыс істеуін тексеруді қосады.
126. Дайындаушының стендісінде немесе онымен келісілген сынақтар бағдарламаларына сәйкес Тіркеліммен танылған ұйымда ЭҚЖ бірінші топтамалық (басты) бұйымы сынақтардан өтеді.
127. Тіркеліммен келісілген стендте сынақтан өтуі кеменің бортында өтумен алмастырылуы мүмкін. Осы кезде ол Тіркеліммен келісілген кеңейтілген бағдарлама мен әдістемесімен өткізіледі.
128. Топтамалық бұйымдардың қабылдау-тапсыру сынақтар көлемі басты бұйымның сынақ нәтижелерін есепке ала отырып, жасау және бағдарламаны келісілгенде белгіленеді.
129. Монтаж және гидравликалық сынақтар бойынша жұмыстар аяқталғаннан кейін ЭҚЖ Тіркеліммен келісіліп жасалған бағдарлама бойынша ЭҚЖ жұмыс үстінде тексеру жүргізіледі.
Кемелерде орнату үшін материалдармен бұйымдарды дайындау туралы ережесіне 1 қосымша Кеме қатынасы тіркелімінің техникалық куәландыруға жататын бұйымдардың тізімі
1. Кеме корпусы.
2. Штевеньдер, кильдер, ескіш біліктердің кронштейндері, дейдвудтық құбырлар мен төлкелер.
3. Жинақталымды сыртқы қаптама, бұрылмайтын саптамалар.
4. Палубалар, платформалар, фермалар мен пиллерстер.
5. Екінші түп, екінші борттар.
6. Өткізбейтін қалқалар және кіріктірме цистерналар.
7. Ескіш біліктердің тоннельдері.
8. Фальшборт, қондырмалар, рубкалар.
9. Негізгі және көмекші механизмдердің астындағы фундаменттер және қазандар.
10. Комингстер, тамбурлар және кеме корпусындағы басқада саңылау қоршаулары.
11. Құрылғылар, жабдық пен жабдықтау.
12. Рульдік құрылғылар:
1) баллерлер және рудерпистер;
2) рульдің баспасы және жинақталымдағы бұру саптамасы;
3) баллерлер подшипниктер;
4) дәнекерлердің бөлшектері: баллерлердің, руль баспасымен баллерлердің, бұру саптамасымен, румпель немесе баллерлі сектор;
5) румпельдер, секторлар;
6) руль баспасы ауыстырғыштың, бұру саптамасының шектегіштері және олардың бөлшектері;
7) руль жетектері білікшелері сымының бөлшектері;
8) штур арқандық сымның бөлшектері;
9) запастық руль жетегі;
10) рульдеуші құрылғы;
13. Зәкірлік құрылғы:
1) зәкірлер;
2) зәкірлік шынжырлар;
3) зәкірлік бекіткіштер;
4) зәкір шынжырының немесе арқанның түптік ұшын беруге арналған құрылғы;
5) зәкірлік палубалық және борттық клюздер.
14. Швартовтық құрылғылар: кнехтер, бекіту тетіктері, бумалық планкалар, роульстер мен тоқтатқыштар.
15. Буксирлік және тіркеу құрылғылары:
1) битенгтер, кнехтер, бумалық планкалар, клюздер, тоқтатқыштар, роульстар, бекіту тетіктері;
2) буксирлік гактар;
3) бекіту бөлшектерімен бункерлік доғалар, буксирлік аркалар;
4) буксирлік арқанды беруге арналған құрылғы;
5) жақтаулық және борттық автосцептер;
6) керу станциялары, арқан қысқартатын құрылғылар, амортизаторлар;
7) бұру-тіреу құрылғылары.
16. Құтқару құралдары:
1) шлюпкалар, салдар және құтқару құралдары;
2) шлюпбалкалар және құтқару шлюпкалары мен салдарын түсіретін құрылғылар;
3) шлюпкалық жетек;
4) танкерлік шлюпкаларды іштен түсіруді басқаратын құрылғы;
5) шлюпкалар мен салдарды жабдықтау;
6) шеңберлер, желеттер, құтқару гидрокостюмдері.
17. Сигналдық құрылғылар:
1) сигналдық тачтаның рангоуты мен такелажы;
2) сигналды-айырғыш фонарьлар;
3) сигнал дыбыстық құралдар.
18. Навигациялық жабдық.
19. Навигациялық жабдықтау.
20. Корпустағы, қондырмалар мен рубкалардағы құрылғылар және саңылау жаппалары:
1) иллюминаторлар (рубкалық терезелер) борттық және палубалық, дөңгелек және тік бұрышты;
2) қондырғылардағы, рубкалардағы сыртқы есіктер және өткізбейтін қалқалардағы есіктер;
3) ұқсас, жарық, желдеткіш люктердің қақпақтары, цистерна мойындарының қақпақтары;
4) раструбтар мен вентиляциялық (желдеткіштік) қалпақшалар;
5) жүк люктерінің қақпақтары.
21. Бөлме-жайлардың жабдығы:
1) эвакуация жолдарындағы кеме баллас-жайларының есіктері;
2) еңіс және тік (вертикаль) траптар;
3) леерлік қоршау, фальшборт және көпіршелер.
22. Қанаттық құрылғылар.
23. Авариялық жабдық.
24. Ауа тұғырықты еменің икемді қоршаулары.
25. Барлық қызметтегі кеме арқандары: болат, өсімдік және синтетикалық.
26. Өртке қарсы қалқалар мен палубалар.
27. Өртке қарсы есіктер.
28. Торкөздер.
29. Палубалық бүркемелер.
30. Кілемдер.
31. Мебель.
32. Өрт сөндіру жүйелері.
33. Сұйытылған газбен жұмыс істейтін тұрмыстық қондырғылар.
34. Өрт сигнализациясы.
35. Өртке қарсы жабдық.
36. От бөгегіштер.
37. Механикалық қондырғылар.
38. Білік сымдары:
1) тіреуіш, аралық, ескіш біліктер;
2) ескіш біліктердің қаптамасы;
3) берік және сүйеу подшипниктері;
4) біліктердің дәнекерлік муфталары;
5) білік сымдардың дәнекерлік болттары.
39. Дейдвудтық құрылғылар:
1) дейдвудтық құбырлар мен төлкелер;
2) дейдвудтық подшипниктер;
3) дейдвудтық құрылғылардың тығыздықтары.
40. Қозғағыштар:
1) ескек винтер;
2) қанатшалы қозғағыштар;
3) қозғауыш бағандар;
4) су шашатын қозғауыштар.
41. Ауа тұғырықты кеменің ауа айдамалаушылары.
42. Жүйелер мен құбырлар.
43. Жалпы кемелік жүйелер:
1) кептіру, балластық, мұнай құятын кемелердің сұйық жүктерінің жүйесі, ауа, газ, өткізу, қотару және өлшеу құбырларының, вентиляция жүйелері, бумен жылыту жүйесі;
2) механизмдер мен құрылғылардың гидравликалық жетектері.
44. Механикалық қондырғылардың жүйесі:
1) отындық, май, сумен салқындату сығылған ауа, пайдаланылатын су, газ- шығару, бу құбырлары мен үрлеу;
2) газ шығару жүйелері мен түтіндіктердің ұшқын сөндіргіштері.
45. Механизмдер.
46. Басты және қосымша ішкі жану қозғалтқыштарды:
1) фундаменттік рамалар;
2) картерлер;
3) цилиндрлер блогы;
4) цилиндр төлкелері;
5) цилиндрлер қақпақтары;
6) анкерлік дәнекерлер;
7) поршеньдер;
8) поршень саусақтары;
9) шатундар;
10) иінді біліктер;
11) түптік, шатундық, шатунның үстіңгі қалпақшасының подшипниктері;
12) түптік подшипниктердің, цилиндр қақпақтарының болттары мен өзектері;
13) таратқыш білік;
14) айналу жиілігін реттеуіштер, шекті сөндіргіштер;
15) шатундық болттар;
16) насостар: отын, май, салқындатқыш;
17) турбоайдамалағыш;
18) таратқыш білік жетегінің және аспалы агрегаттардың шестернялары.
47. Басты қозғалтқыштардың ажыратқыш берілістері мен муфталары:
1) редукторлар мен муфталардың корпустары;
2) тісті доңғалақтар мен шестернялар;
3) редукторлар біліктері.
48. Көмекші және палубалық механизмдер:
1) ауа жүргізуші компрессорлар;
2) рульдік машина;
3) рульдеуші құрылғылар;
4) зәкірлік, швартовтық брашпильдер, шпильдер мен лебедкалар;
5) буксирлік лебедкалар;
6) люк жаппаларының лебедкалары;
7) шлюпкалық лебедкалар.
49. Электр жабдығы.
50. Ескіш электр қондырғы:
1) генераторлар;
2) электр қозғалтқыштары;
3) қалқандар мен пульттер.
51. Электр қуатының негізгі және авариялық деректері: генераторлар, аккумуляторлар мен аккумуляторлық батареялар.
52. Күш беретін және жарық беретін трансформаторлар, электр қуатының түрлендіргіштері:
1) трансформаторлар;
2) айналатын және тұрақты (статистикалық) түрлендіргіштер;
3) электр машиналық күшейткіштер.
53. Бөліп таратқыш құрылғылар мен басқару және бақылау пульттері:
1) негізгі және авариялық бөліп таратқыш қалқандар;
2) топтық қалқандар, басқару және сигнализация бақылауының қалқандары мен пульттері, өзге қалқандар;
3) қорғауыш, реттегіш және коммутациялық аппаратура (автоматты сөндіргіштер, ажыратқыштар, реле, сөндіргіштер, қорғағыштар және тағы басқалар);
4) реакторлар, қуат коэффициентін арттыратын конденсаторлық
5) тұрақты электрлік өлшегіш аспаптар;
6) шина сымдары.
54. Жауапты қызметтегі механизмдердің электр жетектері.
55. Бөлме-жайлар мен жауапты құрылғылар орналасқан орындардың, эвакуация жолдарының негізгі жарығы мен авариялық жарық:
1) тұрақты шырақтар;
2) бекіткіш арматура;
56. Электрлік машиналық телеграфтар.
57. Руль қанатының күйі мен ВРШ қалақтарының күйінің көрсеткіштері.
58. Ескіш біліктің тахометрі.
59. Қызмет телефон байланысы.
60. Авралдық (дүрмектік) сигнализация.
61. Өртті анықтау және көлемді өрт сөндіру құралдарын қосу жөнінде ескерту сигнализация жүйелері.
62. Өртке қарсы және өткізбейтін есіктердің сигнализациясы.
63. Жарылысқа қауіпті бөлме-жайлар мен кеңістіктердегі электр жабдығы (жарылыстан қорғалған).
64. Кабельдер мен сымдар.
65. Жай тартқыш құрылғылар мен қосулар, катодтық қорғаным, мұнай құятын кемелердегі кеме корпусының жерге қосылатын құрылғылары.
66. Отын мен майдың электрлік жылытқыштары.
67. Қыздыру және жылыту аспаптары.
68. Жүк көтергіш құрылғылардың электр жабдығы.
69. Қазандар, жылу алмастыратын аппараттар мен қысым астындағы ыдыстар.
70. Қазандар, соның ішінде пайдаланыстағы және су жылытқыш, судың температурасы 115 С жоғары:
1) корпустар, обечайкалар, түптер мен барабандар;
2) коллекторлар мен камералар;
3) от камералары;
4) ыстық құбырлары;
5) қазан дәнекерлері;
6) жағу құрылғылары;
7) экономайзерлер;
8) бу жинағыштар;
9) бу ысытқыштар.
71. Механикалық қондырғылардың, кемелерді автоматтандырудың кешенді жүйелері.
72. Автоматтандырудың жүйелері.
73. Негізгі двигательдар, берілістер, білік сымдары.
74. Электрлік қондырғылар.
75. Көмекші және авариялық дизель-генераторлардың бастапқы двигательдері.
76. Негізгі және көмекші двигательдерге қызмет жасайтын жүйелер.
77. Негізгі қазандар.
78. Көмекші және утилизациялық қазандар.
79. Компрессорлар.
80. Тоңазытқыш қондырғыларды автоматтандыру жүйелері.
81. Жалпы кемелік жүйелерді автоматтандыру жүйелері.
82. Палубалық механизмдерді автоматтандыру жүйелері.
83. Жүк көтергіш құрылғылар (крандар, жүк жебелері, лифттер).
84. Металлоконструкциялар.
85. Механизмдер.
86. Қауіпсіздік аспаптары мен құрылғылары.
87. Басқару кабиналары.
88. Қоршаулар.
89. Алынбалы бөлшектер.
90. Гак.
91. Лифт жабдықтары (шахта есіктері, қарсы салмақтар, буферлер, қауіпсіздік құрылғылар).
92. Экологиялық қауіпсіздік жабдығы.
93. Мұнаймен ластауды болдырмауға арналған жабдық пен құрылғылар:
1) жинау цистерналары, тұндырғыш танктер;
2) сүзгіш жабдық;
3) сигнализатор;
4) мұнай аралас сулардың ағуын тоқтатуға арналған құрылғы;
5) мұнай аралас суларды қотару, тапсыру және ағызу жүйелері;
6) балластық және жуатын суларды тіркеу мен басқаруды шекарасын анықтауға арналған аспаптар;
7) балластық және жуатын суларды тіркеу мен басқаруды автоматты өлшеу жүйесі.
94. Ағынды сулармен ластауды болдырмауға арналған жабдық пен құрылғылар:
1) жинау цистерналары;
2) ағынды суларды өңдеуге арналған қондырғы;
3) ағынды суларды қотару, тапсыру және ағызу жүйелері.
95. Қоқыспен былғаудың алдын алатын жабдық пен құрылғылар:
1) қоқысты жинауға арналған құрылғы;
2) инсинераторлар;
3) қоқыс өңдеуге арналған құрылғылар.
96. Мұнай төгінділерін оқшауландыруға арналған комплект:
1) қалқымалы бон қоршауы;
2) зәкір;
3) буй;
4) капрон арқан;
5) сорбент.
97. Жылу алмастыратын аппараттар мен қысым астындағы ыдыстар:
1) отын және май ысытқыштар;
2) негізгі және көмекші механизмдердің май мен су салқындатқыштары;
3) отын, май және су сүзгіштер;
4) қысым астындағы ыдыстар;
5) өрт сөндіру жүйелерінде қысыммен жұмыс істейтін ыдыстар мен аппараттар.
98. Арматура:
1) қазандарға, ыдыстар мен жылу алмастыратын аппараттарға арналған қазандар;
2) қорғауыш клапандар.
99. Радиожабдық.
100. Қатты сөйлейтін байланыс пен трансляция құрылғылары.
101. Антенналық құрылғылар мен жерге қосу.
102. Радиожабдықты орнатуға арналған бөлме-жай, радиожабдықты орналастыру.
103. Радиожабдық қорегінің негізгі және резервті көздері.
104. Тоңазытқыш қондырғылар:
1) тоңазытқыш агенттің компрессорлары;
2) тоңазытқыш агенттің, сұйық суық тасушының, салқындататын судың насостары;
3) тоңазытқыш агенттің қысымымен жұмыс істейтін ыдыстар мен аппараттар;
4) құбырлар мен арматура;
5) қорғаныш және реттеуіш автоматиканың аспаптары;
6) салқындатқыш бөлме-жайлардың, сыныпталушы кеме тоңазытқыш қондырғыларының құбырлары мен жабдығының изоляциясы.
2 қосымша материалдардың тізімі
1. Металдар мен олардың қорытпалары:
1) табақтық және бейіндік прокат;
2) қазандарға, жылу алмастыратын аппараттар мен кеме құбырларына арналған құбырлары;
3) тойтармаға арналған материалдар мен тойтармалар;
4) темір бетондық кеме жасауға арналған арматуралық болат;
5) шынжырлар мен олардың қоспа бөлшектеріне арналған материал;
2. Шыңдамалар мен құймалар:
1) штевендер, ескіш біліктердің кронштейндері;
2) руль баллерлерінің бұру саптамалары;
3) румпельдер, секторлар, руль баспасы мен бұру саптамасы;
4) дейдвудттық құбырлар мен төлкелер;
5) зәкірлер;
6) зәкірлік шынжырлар;
7) буксирлік гактардың;
8) ескек винттер;
9) иінді ескіш аралық және тіреу біліктері;
10) шатундар;
11) негізгі механизмдердің беріліс шестернялары, доңғалақтары мен біліктері.
3. Металл емес материалдар:
1) шыныпластиктер;
2) кеме корпустары мен қондырма конструкцияларына арналған бетон;
3) құтқару құралдарына арналған маталар мен қабатты тоқыма материалдар.
4. Дәнекерлеу материалдары:
1) дәнекерлеу электродтары;
2) дәнекерлеу сымы, флюсте, автоматтық және жартылай дәнекерлеуге арналған қорғағыш газдар;
3) қорғағыш топырақты кетірусіз орындауға мүмкіндік беретін дәнекерлеу.
5. Маталар.

На русском языке:
Қазақстан Республикасының Көлік және Приказ Министра транспорта и Министерство транспорта и коммуникаций коммуникациялар министрлігі коммуникаций Республики Республики Казахстан Казахстан от 12 декабря 2006 года № 334. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 28 декабря 2006 года № 4497. Утратил силу приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 1 декабря 2011 года № 70 Об утверждении Правил о проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться технический контроль и Правил об изготовлении материалов и изделий для установки на судах
1. Утвердить прилагаемые:
1) Правила о проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться технический контроль;
2) Правила об изготовлении материалов и изделий для установки на судах.
2. Комитету транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Турлыханов К.Б.) в установленном законодательством порядке обеспечить представление настоящего приказа в Министерство юстиции Республики Казахстан для государственной регистрации.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице- министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Кусаинова А.К.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования.
Министр
Утверждены приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 12 декабря 2006 года N 334 Правила о проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться технический контроль
Глава 1. Общие положения
1. Настоящие Правила о проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов (далее - Правила) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О внутреннем водном транспорте".
2. Правила определяют порядок проектирования, постройки, ремонта и эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться технический контроль.
3. В Правилах используются следующие основные термины и понятия:
1) буксир - судно, имеющее буксирное устройство и предназначенное для буксировки других судов и плавучих сооружений;
2) грузовое судно - судно, предназначенное для перевозки грузов;
3) классификация судов - отнесение судов к той или иной группе, именуемой классом, осуществляется Регистром судоходства по результатам освидетельствования судна;
4) класс судна - группа, к которой относится судно согласно Правилам и которая характеризуется совокупностью определенных технических параметров.
Присваивается, возобновляется, подтверждается или восстанавливается на определенный Регистром судоходства срок с выдачей Классификационного свидетельства;
5) комбинированное судно - судно, предназначенное для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, а также сухих грузов;
6) надстройка - закрытое сооружение на палубе надводного борта, простирающееся от борта до борта или отстоящее от любого из бортов судна на расстояние не более четырех процентов ширины судна;
7) наливное судно - судно, предназначенное для перевозки жидких грузов наливом;
8) пассажирское судно - судно, предназначенное для перевозки пассажиров;
9) рубка - закрытое сооружение на палубе надводного борта или на палубе надстройки, отстоящее хотя бы от одного из бортов на расстояние более четырех процентов ширины судна;
10) судно в постройке - строящееся судно с момента закладки киля (или с момента, когда масса собранной части корпуса судна составляет один процент расчетной массы всех материалов корпуса) до даты получения Свидетельства о годности к плаванию и других документов Регистра судоходства;
11) судно в эксплуатации - судно, не являющееся судном в постройке;
12) судно-толкач - судно, имеющее сцепное устройство и предназначенное для вождения методом толкания других судов и плавучих сооружений;
13) элементы судна - конструктивные и функциональные части судна:
корпус, надстройки, судовые устройства, оборудование, предметы снабжения, средства противопожарной защиты, механизмы, системы, котлы, теплообменные аппараты, сосуды под давлением, электрическое оборудование, радиооборудование, холодильные установки, средства автоматизации, грузоподъемные устройства, оборудование экологической безопасности.
4. При проектировании, постройке, ремонте, эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться технический контроль, для обеспечения технической безопасности судов Регистр судоходства (далее - Регистр)
осуществляет:
1) согласование технической документации на постройку, переоборудование, модернизацию и ремонт судов и их элементов;
2) согласование проектов нормативных актов по проектированию судов, судостроению, судоремонту, технической эксплуатации судов и обеспечению технической безопасности судов;
3) разработку и утверждение нормативных актов Регистра по обеспечению
4) рассмотрение проектов нормативных правовых актов по вопросам обеспечения технической безопасности судов;
5) разработку предложений по совершенствованию законодательства по вопросам обеспечения технической безопасности судов;
6) освидетельствование судов в постройке, ремонтируемых судов, судов в эксплуатации;
7) освидетельствование постройки и ремонта судов;
8) присвоение, подтверждение и аннулирование класса судна;
9) выдачу и аннулирование документов Регистра.
5. Физические и юридические лица при проектировании, ремонте, постройке и эксплуатации судов:
1) предоставляют сотрудникам Регистра сведения и документы, необходимые для осуществления Регистром деятельности по обеспечению
2) обеспечивают допуск сотрудников Регистра для проведения ими предусмотренной Правилами деятельности по обеспечению технической безопасности судов;
3) выполняют предписания сотрудников Регистра по вопросам обеспечения технической безопасности судов.
6. Выданное сотрудником Регистра предписание может быть обжаловано у руководителя Регистра, в уполномоченном органе в области транспорта и коммуникаций или в судебном порядке, в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
7. При неисполнении предписаний сотрудников Регистра, Регистр:
1) запрещает эксплуатацию судов, судовых механизмов, устройств и технических средств;
2) отказывает в выдаче или аннулирует ранее выданные документы, разрешающие эксплуатацию судов.
8. При проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов Регистр выдает и аннулирует следующие документы, подтверждающие соответствие проектирования, ремонта, эксплуатации судов, судов в постройке, ремонтируемых судов и судов в эксплуатации Правилам:
1) Классификационное свидетельство;
2) Свидетельство о годности к плаванию;
3) Пассажирское свидетельство;
4) Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором;
5) Акты освидетельствований, подтверждающие соответствие Правилам;
6) Свидетельство на разовый перегон судна;
7) Сертификат на капитально отремонтированный дизель;
8) Карточка основных технических данных головного судна.
9. Документы Регистра выдаются на основании положительного результата освидетельствования.
10. Документы, перечисленные в подпунктах 1), 3) и 4) пункта 8 Правил, выдаются на срок до следующего освидетельствования с ежегодным их подтверждением.
11. Физические и юридические лица предоставляют Регистру документы, перечисленные в подпунктах 5) и 7) пункта 8 Правил, на все головные суда после их постройки или переоборудования.
12. Документы Регистра хранятся на судне, за исключением документов судов, эксплуатирующихся без экипажа, которые хранятся у судовладельца либо, в случае постоянного закрепления за судном-толкачом, у капитана судна-толкача.
13. Регистр аннулирует выданные им документы в следующих случаях:
1) в случае повреждения элементов судна, без устранения которых не обеспечивается безопасная эксплуатация судна;
2) при не предъявлении судна к освидетельствованию в установленный срок;
3) при невыполнении физическими и юридическими лицами Правил;
4) при нарушении условий плавания, в соответствии с судовыми документами.
14. При проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов Регистр присваивает класс судну по итогам первоначального освидетельствования, подтверждает класс по итогам классификационного освидетельствования и подтверждает либо аннулирует класс по итогам других освидетельствований.
15. Присвоение и подтверждение класса судну означает, что судно соответствует Правилам согласно формуле класса и с учетом конструктивных особенностей, других специальных качеств судна (назначение, район плавания, ледовые усиления, системы и устройства автоматизации и прочие).
16. Присвоение и подтверждение класса судну подтверждается выдачей Классификационного свидетельства.
Формула класса отмечается в Классификационном свидетельстве и Свидетельстве о годности к плаванию при первоначальном освидетельствовании.
16-1. Классификационное свидетельство теряет силу, действие класса судна приостанавливается в следующих случаях:
1) не предъявления судна в целом или отдельных его элементов к освидетельствованию в предписанный срок;
2) после аварийного случая, в указанном случае судно предъявляется к внеочередному освидетельствованию;
3) введение не одобренных Регистром конструктивных изменений;
4) отсутствия согласования технических условий по выполнению ремонта элементов судна и последующего освидетельствования Регистром;
5) эксплуатации судна с осадкой, превышающей регламентированную Регистром для конкретных условий, а также эксплуатации судна в условиях, не соответствующих присвоенному классу судна или установленным при этом Регистром ограничениям;
6) приостановления по инициативе или по вине судовладельца процесса
7) вывода судна из эксплуатации более трех лет для выполнения выставленных Регистром требований (кроме случая нахождения судна в ремонте), а также для отстоя или консервации;
8) в связи с гибелью судна или его списанием.
16-2. Регистр исключает или изменяет в символе класса соответствующий знак при изменении или нарушении условий, послуживших основанием для введения данного знака в символ класса.
16-3. Класс судна, эксплуатируемого постоянно в бассейне данного разряда, должен быть не ниже разряда этого бассейна.
16-4. Переклассификация судна проводится Регистром по заявке судовладельца в случае изменения основного символа класса или типа и назначения судна.
17. Основным символом в формуле класса судов, предназначенных для плавания по внутренним водным путям, является буквенное обозначение "Л", "Р", "О", "М", определяющее конструкцию судна и разряд водного бассейна, в котором допускается эксплуатация судна.
Суда, имеющие основной символ класса "Л", "Р", "О" и "М", предназначаются для плавания при высоте, соответственно, 0,6; 1,2; 2,0 и 3,0 метров (далее - м).
18. Основным символом в формуле класса судов плавания "река-море"
является буквенное обозначение "М-СП", "М-пр", "0-пр", определяющее конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации в морских районах.
18-1. Характеристики нормативных высот волн применительно к основному символу класса устанавливаются соответственно приложению к настоящему приказу.
19. В зависимости от конструктивных особенностей судна основной символ класса дополняется следующими знаками, входящими в формулу класса:
1) для судов, постройка которых была освидетельствована Регистром или признанным Регистром классификационным органом, - символ "КТ", который указывается перед основным символом например "КТ-О";
2) в формулу класса непосредственно после символа класса вносится допускаемая при эксплуатации высота волны в метрах, с точностью до первого знака после запятой (размерность в формуле класса не приводится), например:
"КТ-О1,5", "КТ-О2,0", "КТ-О1,8";
3) для судов, имеющих специальные ледовые усиления, - указывается заключенное в скобки слово "лед" - "(лед)". Для ледоколов вместо слова "лед"
указывается заключенное в скобки слово "ледокол" - "(ледокол)";
4) если судно или его отдельные элементы допущены Регистром к эксплуатации как экспериментальное судно с целью изучения новых элементов судна, в формулу класса вносится буква "Э" перед сочетанием символа "КТ" и основного символа класса например, "Э-М2,8";
5) для судов, оборудованных средствами автоматизации, в конце формулы класса указывается буква "А".
20. Суда, имеющие основной символ класса "М-СП", "М-пр", "0-пр", допускаются к плаванию при нормативной высоте волны 3-х процентной обеспеченности, соответственно, 3,5; 2,5 и 2,0 м.
21. В формулу класса непосредственно после основного символа класса вносится допускаемая при эксплуатации высота волны в метрах, с точностью до первого знака после запятой.
Глава 2. Техническое освидетельствование при проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов
22. При проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов Регистр осуществляет следующие виды технических освидетельствований:
1) классификационные освидетельствования судов - освидетельствования судов, в результате которых Регистром присваивается, подтверждается или аннулируется класс судна;
2) первоначальные классификационные освидетельствования судов - проводятся после постройки судна, после переоборудования, модернизации или ремонта, вызвавших изменение элементов судна, его типа и назначения, а также при приеме на учет судна, не имеющего документов Регистра, в том числе судна, в отношении которого технический контроль ранее осуществляло другое классификационное общество;
3) очередные освидетельствования судов - освидетельствования судов, проводимые периодически, в зависимости от периодичности классификационных освидетельствований, для выявления соответствия судна в постройке, судна в эксплуатации и порядка его эксплуатации Правилам;
4) освидетельствования постройки, ремонта судна - освидетельствования, проводимые в связи с постройкой, ремонтом, переоборудованием судна, для выявления соответствия постройки и ремонта судна Правилам;
5) внеочередные освидетельствования судов - освидетельствования, осуществляемые в следующих случаях:
после повреждения элементов судна, без устранения которого не может быть обеспечена безопасность эксплуатации;
после устранения повреждений;
по заявке судовладельца (в случае появления дефектов, вызывающих сомнения в технической безопасности судна, при необходимости уточнения технического состояния, района плавания судна, для выдачи документов Регистра, в иных случаях, в соответствии с законодательством Республики Казахстан);
с целью обеспечения технической безопасности экспериментальных судов;
для разрешения разовых переходов и перегонов в условиях плавания, не соответствующих конструкции и классу судна, для разрешения разовых переходов к месту ремонта или разгрузки и для осмотра после таких переходов;
при изменении назначения судна или рода перевозимого груза;
во исполнение предписания сотрудника Регистра;
для получения документов Регистра и технического освидетельствования после вынесения Регистром запрета на эксплуатацию судна;
для постановки на учет судов, прибывших из других бассейнов перегоном или железнодорожным транспортом и имеющих документы Регистра;
с целью предварительного определения технического состояния, а также решения вопросов, связанных с предстоящими очередными освидетельствованиями элементов судна.
23. Классификационные освидетельствования судов классов "М-СП", "М- пр" "0-пр" проводятся каждые пять лет.
Классификационные освидетельствования судов старше пятнадцати лет проводятся каждый год.
24. Дата начала, сроки и объекты проведения освидетельствований определяются приказами руководителя Регистра, на основании Правил и иных нормативных правовых актов в сфере внутреннего водного транспорта.
25. Освидетельствование проводится в течение тридцати календарных дней.
В исключительных случаях, в том числе по обращениям физических и юридических лиц, руководитель Регистра продлевает срок проведения освидетельствования на двадцать календарных дней, посредством принятия соответствующего приказа.
26. При непредъявлении физическими и юридическими лицами объектов освидетельствования или непредоставлении документов, срок проведения освидетельствования приостанавливается до, соответственно, предъявления объектов или выдачи необходимых документов сотрудникам Регистра.
27. Объем первоначального освидетельствования судна в эксплуатации устанавливается в зависимости от объема ремонта, модернизации или переоборудования, срока службы судна, технического состояния элементов судна, наличия технической документации и должен быть не менее объема ежегодного и классификационного освидетельствования.
28. Очередное освидетельствование судов класса "М-СП" производится не позднее, чем за три месяца до даты классификационного освидетельствования и не ранее, чем через три месяца после даты проведения указанного По результатам очередного освидетельствования предъявляются требования, направленные на обеспечение технической безопасности судна в соответствии с его назначением и для подтверждения класса.
29. Перед предъявлением судна к очередному освидетельствованию судовладельцем выполняются работы по осмотрам, дефектации, измерениям параметров элементов судна с подтверждением их результатов актами судовладельца или документами признанных Регистром организаций.
30. Классификационное освидетельствование проводится на подготовленном к эксплуатации судне.
31. При классификационном освидетельствовании судовладелец представляет сотрудникам Регистра документы о выполнении работ после очередного освидетельствования, результаты измерений параметров, акты об испытаниях элементов судна, сертификаты на замененные детали.
32. При классификационном освидетельствовании проверяется выполнение физическими и юридическими лицами требований, предъявленных сотрудниками Регистра при очередном освидетельствовании.
Глава 3. Проектирование, постройка и ремонт судов, за которыми должен осуществляться технический контроль
33. До начала постройки судна, за которым должен осуществляться технический контроль, физическое или юридическое лицо, осуществляющее проектировку, представляет для согласования в Регистр проект технической документации.
34. При внесении изменений или дополнений в согласованную Регистром техническую документацию физическое или юридическое лицо, осуществляющее проектировку, до ведения работ с учетом указанных изменений или дополнений, представляет в Регистр для согласования новый проект технической документации или проект изменений либо дополнений в техническую документацию.
35. Расчеты в технической документации, необходимые для определения величин, выполняются согласно методикам, согласованным Регистром.
36. Проект технической документации направляется в Регистр на бумажном носителе (один экземпляр, в прошитом виде, с пронумерованными страницами) и на электронном носителе.
37. Срок рассмотрения Регистром проекта технической документации (проекта изменений либо дополнений к ней) составляет тридцать календарных дней со дня предоставления проекта технической документации (проект изменений либо дополнений) согласно Правилам.
38. По истечении срока рассмотрения Регистр принимает одно из следующих решений, копию которого незамедлительно направляет соответствующему физическому или юридическому лицу, осуществляющему проектирование судна:
1) о согласовании проекта технической документации (проекта изменений либо дополнений);
2) об отказе в согласовании проекта технической документации (проекта изменений либо дополнений).
39. Регистр отказывает в согласовании проекта технической документации (проекта изменений либо дополнений) при несоответствии содержания проекта Правилам и иным нормативным правовым актам в области технической безопасности судов. Обоснования отказа в согласовании должны быть письменно изложены в решении Регистра об отказе.
40. Согласование Регистром проекта технической документации (проект изменений либо дополнений) подтверждается путем простановки на проекте соответствующих штампов Регистра.
41. Срок действия согласования Регистра на проект технической документации судна составляет шесть лет.
По истечении этого срока техническая документация (ее проект, проект изменений либо дополнений) подлежит повторному согласованию Регистром в соответствии с положениями настоящей главы.
42. Согласование технической документации на ремонт, модернизацию и переоборудование судов Регистр выполняет без ограничения срока.
43. Общепроектные документы должны содержать следующую информацию:
1) ведомость документов технического проекта;
2) пояснительная записка к проекту, к которой приложены техническое задание, согласованное с заказчиком, справка о выполнении замечаний Регистра по техническому предложению или эскизному проекту, если они рассматривались Регистром, данные по надежности средств автоматизации;
3) спецификация;
4) программа и методика приемочных испытаний головного судна (представляется после утверждения технического проекта);
5) инструкция по погрузке, выгрузке и балластировке для грузового судна (представляется после уточнения нагрузок масс при рабочем проектировании);
6) информация об остойчивости и непотопляемости (представляется после уточнения нагрузок масс при рабочем проектировании);
7) чертежи общего расположения:
боковой вид с изображением сигнальных фонарей и антенн;
продольный разрез с указанием непроницаемых переборок, палуб, платформ;
планы палуб, трюмов, мостиков, платформ с изображением основного оборудования, механизмов, устройств;
9) общее расположение оборудования в рулевой рубке;
10) схема расположения взрыво- и пожароопасных зон и помещений;
11) теоретический чертеж корпуса судна;
12) расчеты нагрузки масс и положения центра тяжести, дифферента и начальной остойчивости для различных случаев нагрузки;
13) диаграммы статической и динамической остойчивости с таблицей кренящих и опрокидывающих моментов и углов крена для различных случаев нагрузки; проверка остойчивости для различных случаев нагрузки; таблицы исходных данных, вводимых в программу, при выполнении расчетов на электронно-вычислительной машине (далее - ЭВМ);
14) расчет непотопляемости судов;
15) расчеты надводного борта;
16) расчеты управляемости судна, в том числе толкаемого состава в целом;
17) расчеты валовой вместимости;
18) ведомость материалов, комплектующих изделий и оборудования, подлежащих поставке с сертификатом или другим документом Регистра;
44. Документы по корпусу судна должны содержать следующую
1) мидель-шпангоут и поперечные сечения корпуса с основными узлами набора;
2) конструктивный чертеж корпуса и надстроек, участвующих в общем изгибе судна, с таблицей набора;
3) растяжка наружной обшивки для судов со сложными обводами корпуса;
4) расчеты по выбору конструкции и размеров связей корпуса, таблицы данных, вводимых в программу, при выполнении расчетов на ЭВМ;
5) расчеты общей и местной вибрации;
6) расчеты прочности и устойчивости элементов корпуса (для однокорпусных стальных судов и катамаранов длиной более пятидесяти метров, судов с корпусом из легких сплавов, судов на подводных крыльях, судов на воздушной подушке, судов с корпусом из пластмасс), таблицы исходных данных, вводимых в программу, при выполнении расчетов на ЭВМ;
7) расчеты прочности корпуса (для судов с корпусом из железобетона);
8) расчеты поперечной прочности судна;
9) расчеты прочности надстройки (для пассажирских судов с большими вырезами оконных проемов);
10) общий вид люкового закрытия судна с расчетами прочности люковых крышек и основных деталей привода;
11) расчет общей прочности с учетом износов и местных остаточных деформации; таблицы исходных данных, вводимых в программу, при выполнении расчетов на ЭВМ;
12) расчеты ледовой прочности ледоколов.
45. Документы по оборудованию и изоляции помещений должны содержать следующую информацию:
1) сведения о примененных на судне отделочных, конструкционных и изоляционных материалах с указанием мест, где они установлены, их характеристик горючести, количества горючих материалов на один м площади пола каждого помещения;
2) схема изоляции и отделки помещений.
46. Документы по общесудовым устройствам должны содержать
1) схема расположения сигнальных и отличительных средств;
2) выбор элементов устройств по Правилам или расчеты;
3) чертежи общего расположения устройств новых типов.
47. Документы по механизмам и системам энергетической установки должны содержать следующую информацию:
1) расположение главных и вспомогательных механизмов и оборудования в машинных помещениях, в помещении центрального поста управления, с указанием проходов и выходных путей;
2) валопровод с дейдвудным устройством, движителем, валами и соединительными муфтами;
3) расчет валопровода (в том числе на крутильные колебания), движителя и выбор элементов валопровода;
4) принципиальные схемы систем (с указанием рабочих параметров, диаметра, толщины стенки труб, материалов, из которых изготовлены трубы и арматура): охлаждения, масляной, топливной, пускового воздуха, газоотвода (допускается изображать на общем виде отделения), паропровода, конденсатно- питательной, продувания.
48. Документы по общесудовым системам должны содержать следующую
1) принципиальные схемы систем (с указанием параметров, диаметра, толщины стенки труб, материалов, из которых изготовлены трубы и арматура):
вентиляции, пожаротушения, осушительной, балластной, нефтесодержащих трюмных вод, подогрева жидкостей, гидропневмопривода вспомогательных и палубных механизмов, бытовой установки сжиженного газа, воздушных, переливных и измерительных трубопроводов, сжатого воздуха;
2) расчеты судовых систем: вентиляции, пожаротушения, осушительной, балластной, сжатого и пускового воздуха.
49. Документы по холодильной установке должны содержать следующую
1) чертежи общего расположения холодильной установки;
2) принципиальные схемы систем холодильного агента, хладоносителя, вентиляции, воздушного охлаждения и охлаждающей воды, систем управления, контроля, сигнализации и защиты;
3) основные расчеты по холодильной установке.
50. Для нефтеналивных судов дополнительно представляются следующие документы:
1) чертежи расположения оборудования в насосном отделении;
2) принципиальные схемы грузовой, зачистной, газоотводной систем.
51. Документы по автоматизации должны содержать следующую
1) расположение основных средств дистанционного управления и автоматизации, постов, пультов управления;
2) принципиальные и структурные схемы дистанционного управления, автоматизации и аварийно-предупредительной сигнализации основных судовых технических средств и систем с указанием источников питания.
52. Документы по электрооборудованию должны содержать следующую
1) принципиальные схемы распределения электроэнергии от основных и аварийных источников: силовых сетей, освещения (до групповых щитов);
2) принципиальные схемы главного и аварийного распределительных щитов, пультов управления и распределительных щитов нетипового исполнения;
3) принципиальные схемы электроприводов;
4) принципиальные схемы первичной сети основного и аварийного освещения;
5) принципиальные схемы отличительных и сигнальных фонарей;
6) принципиальные схемы авральной и пожарной сигнализации;
7) принципиальные схемы цепей главного тока, возбуждения, управления, контроля, сигнализации, защиты и блокировки гребной электрической установки;
8) схема заземления для судов с непроводящим корпусом;
9) схема молниеотводного устройства (допускается указывать на общем виде судна);
10) таблица режимов нагрузки и расчет необходимой мощности электростанции для обеспечения всех режимов работы судна, а также обоснование выбора числа и мощности генераторов;
11) расчет площади сечения кабелей;
12) расчет токов короткого замыкания и изменений напряжения;
13) расчет шин, коммутационной и защитной аппаратуры главного распределительного щита и кабелей ответственных устройств на динамическую и термическую устойчивость при коротких замыканиях (при номинальной мощности-генератора или параллельно работающих генераторов свыше ста киловатт);
14) расчет грозозащиты.
53. Документы по средствам связи и навигации должны содержать
1) структурная схема средств радиосвязи, громкоговорящей связи и трансляции, электрорадионавигации, служебной телефонной связи;
2) чертежи размещения оборудования в радиорубке, аппаратной;
3) чертежи расположения антенн (допускается указывать на общем виде судна);
4) расчет параметров антенн и дальности радиосвязи.
54. Документы по двигателям внутреннего сгорания, редукторам должны содержать следующую информацию:
1) пояснительная записка с техническим заданием;
2) технические условия на поставку;
3) чертежи общего вида и чертежи ответственных деталей;
4) принципиальные схемы систем топливной, масляной, охлаждения, пуска, электрооборудования, дистанционного управления, автоматизации, аварийно- предупредительной сигнализации и защиты;
5) программа стендовых испытаний;
6) расчеты прочности ответственных деталей двигателя, расчеты устройства вентиляции и предохранительных клапанов в картере, данные по наибольшим и средним удельным давлениям в подшипниках (коренных, шатунных, упорных), расчет валов, зубчатого зацепления и подшипников редуктора, расчет крутильных колебаний.
55. Документы по паровым и водогрейные котлам должны содержать следующую информацию: P092126
3) сборочный чертеж с продольными и поперечными разрезами в масштабе не менее один к десяти и деталей соединения в масштабе не менее один к двум;
4) расчет прочности котла (включая проверку запаса прочности при гидравлическом испытании на пробное давление);
5) расчет площадей сечений предохранительных клапанов;
6) технологический процесс сборки и сварки;
7) принципиальные схемы автоматизации, защиты, аварийно- предупредительной сигнализации;
8) программа испытаний.
56. Документы по грузоподъемным устройствам должны содержать
3) чертежи общих видов грузоподъемного устройства, несущих металлоконструкций, механизмов;
4) кинематическая схема;
5) принципиальные схемы электрического оборудования;
6) схемы приборов и устройств безопасности (с описанием их действия);
7) расчет усилий и напряжений в элементах грузоподъемных устройств;
57. Документы по сцепному оборудованию должны содержать следующую
3) программа стендовых испытаний;
4) сборочные чертежи замка или натяжной станции;
5) чертежи ответственных деталей;
6) расчеты прочности.
58. Документы по палубным и вспомогательным механизмам должны
3) чертежи общего вида;
4) сборочные чертежи ответственных узлов;
5) принципиальные схемы управления, автоматизации, аварийно-
6) расчеты;
7) программа испытаний.
59. Документы по зубчатым и гидравлическим передачам должны
3) чертежи общего вида с разрезами;
5) расчеты;
6) принципиальная схема управления автоматизации, защиты, аварийно-
60. Документы по электрооборудованию должны содержать следующую
4) принципиальные электросхемы, схемы автоматизации, защиты, аварийно-
6) программа испытаний.
61. Документы по радиооборудованию должны содержать следующую
3) чертежи общего вида, расчеты;
4) структурные схемы;
5) программа испытаний.
62. Проект рабочей документации должен содержать сведения о:
1) корпусной части;
2) рулевом и подруливающем устройстве;
3) якорном устройстве;
4) спасательных средствах;
5) швартовных и буксирных устройствах;
6) сцепном устройстве;
7) сцепном оборудовании;
8) крыльевых устройствах;
9) изгибающих устройствах;
10) устройстве закрытия грузовых люков;
11) грузоподъемном устройстве;
12) трубопроводе и системах;
13) валопроводах и движителях;
14) механических установках;
15) автоматизации;
16) электрооборудовании;
17) средствах связи и навигации;
18) спецификация по общесудовой и корпусной частям, устройствам, механизмам, системам энергетической установки и судовым системам, электро- и радиооборудованию;
19) программа (для серийных судов) и методика приемо-сдаточных испытаний и журнал удостоверений построечного периода, швартовных и ходовых испытаний судна;
20) общий вид и расположение помещений судна;
21) схема размещения противопожарного и аварийного снабжения;
22) схема установки сигнально-отличительных фонарей;
23) ведомость судового снабжения в части, относящейся к функциям Регистра;
24) доковый чертеж;
25) типовые технологические процессы и инструкции на все основные работы по постройке судна;
26) программа и методика сравнительных и имитационных испытаний судна;
27) сведения о выполнениях замечаний Регистра по техническому проекту.
Глава 4. Эксплуатация судов, за которыми должен осуществляться технический контроль
63. Суда, техническое состояние которых соответствует Правилам, иным нормативным правовым актам и нормативно-техническим актам, допускаются к эксплуатации по итогам освидетельствования Регистром.
64. Для обеспечения технического освидетельствования судна в эксплуатации судовладелец обеспечивает:
1) присутствие лиц командного состава экипажа судна, ответственных за состояние проверяемых элементов судна;
2) предъявление судна к освидетельствованиям в установленные сроки;
3) проведение необходимых для освидетельствования подготовительных работ, измерений и испытаний.
65. В ходе эксплуатации судна и при освидетельствовании судовладелец и командный состав экипажа судна незамедлительно сообщают сотрудникам Регистра обо всех замеченных дефектах, случаях отказов элементов судна, а также об изменениях и ремонтах, проведенных после последнего
66. При наличии дефектов, неисправностей или недостатков, не представляющих опасности для эксплуатации судна, устранение которых в данное время невозможно или затруднительно, данные дефекты, неисправности или недостатки могут быть устранены при ближайшем плановом ремонте судна (технического устройства).
Для обеспечения технической безопасности в данном случае сотрудник Регистра определяет, при необходимости, эксплуатационные ограничения.
67. Если техническое состояние любого из судовых механизмов, устройств, технических средств судна признано сотрудником Регистра не соответствующим Правилам, иным нормативным правовым актам и нормативно-техническим актам, сотрудник Регистра запрещает эксплуатацию такого механизма, устройства, технического средства.
68. Если судно в целом признано сотрудником Регистра не соответствующим Правилам, иным нормативным правовым актам и нормативно- техническим актам, сотрудник Регистра запрещает эксплуатацию судна.
69. При наличии повреждений, исключающих возможность сохранения класса и дальнейшей эксплуатации, по мотивированной просьбе судовладельца может быть разрешен разовый переход (перегон) судна к месту ремонта или разгрузки в соответствии с Правилами.
70. Сотрудник Регистра проводит освидетельствование судов в связи с их повреждениями, учет и анализ повреждений, происшедших по техническим причинам, а также учет всех случаев, связанных с повреждениями и снижением технического состояния элементов судна.
71. О повреждениях судна судовладелец незамедлительно уведомляет сотрудника Регистра и предъявляет судно для освидетельствования с предоставлением первичного судового акта о повреждении.
72. При получении уведомления о повреждении и во всех других случаях получения сведений о повреждении судна сотрудник Регистра незамедлительно информирует руководителя Регистра об обстоятельствах и последствиях повреждений.
73. В случае гибели судна или невозможности освидетельствования судна после повреждения сотрудник Регистра обеспечивает участие привлеченного им эксперта в расследовании и ознакомлении с материалами расследования.
74. До прибытия сотрудника Регистра судовладелец сохраняет обстановку, имеющую место в момент повреждения, в той мере, в какой это не угрожает безопасности судов и находящихся на них людей и не вызывает дальнейшего развития повреждения.
75. Незамедлительно по прибытии на место происшествия, аварии сотрудник Регистра проводит внеочередное освидетельствование поврежденного судна.
76. При таком освидетельствовании судна сотрудник Регистра определяет характер повреждений и возможные причины, вызвавшие повреждения, устанавливает возможность сохранения класса в зависимости от технического состояния, а также условия, обеспечивающие безопасность дальнейшей эксплуатации судна, или возможность разового перехода (перегона) к месту ремонта или разгрузки.
77. В случае необходимости аннулирования класса судна или запрета эксплуатации судна судовладелец согласовывает с Регистром разовый переход (перегон) судна.
78. Для такого согласования судовладелец направляет в Регистр письменное обращение с указанием мотивов перехода (перегона) и описанием мер обеспечения безопасности при переходе (перегоне) до места ремонта или разгрузки.
79. Акты внеочередных освидетельствований судна в связи с повреждениями утверждаются сотрудником Регистра и направляются в Регистр не позднее, чем через три календарных дня со дня поступления к сотруднику технической документации по судну с повреждениями.
80. Разовые переходы и перегоны (далее - перегоны) судов допускаются без значительных конструктивных изменений судна.
81. исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от
22.09.2008 N 441 (порядок введения в действие см. п. 4 ).
82. Сотрудники Регистра осуществляют освидетельствование судна в эксплуатации для согласования его перегона, выдают Свидетельство на разовый перегон судов, в том числе перегон морем.
83. Для судна, подлежащего перегону в районе плавания, существенно отличающемся от района плавания, установленного для данного судна, разрабатывается проект перегона. Разработка такого проекта обязательна для судов внутреннего плавания, предназначенных для перегона морем.
84. При перегоне через морские районы, в которых допускается плавание судов с классом, присвоенным Регистром, проект перегона подлежит согласованию с Регистром.
85. К перегону морем допускаются суда, признанные годными для плавания при назначенных условиях перегона и прошедшие докование (слипование) не ранее, чем за двенадцать месяцев до перегона.
86. Не допускаются к перегону суда с цементными заливками и другими временными заделками в корпусе.
87. Проект перегона судна должен содержать:
1) пояснительную записку с указанием района и условий перегона, описанием мероприятий по обеспечению безопасности перегона (включая мероприятия организационного характера);
2) обоснование достаточной прочности, остойчивости и высоты надводного борта;
3) при необходимости, чертежи и обоснование подкреплений корпуса или условий специальной балластировки судна, а также обоснование предлагаемых ограничений по погоде;
4) описание и схемы закрытий отверстий в корпусе и надстройках судна, а также установки конструкций для повышения мореходности (волноотбойников, защиты надстроек, рубок);
5) описание механической установки электрического, радио- и навигационного оборудования;
6) описание рулевого, якорного швартовного, буксирного устройств, противопожарной защиты, спасательных сигнальных средств;
7) перечень аварийного снабжения, схему его размещения;
8) инструкцию для капитана перегоняемого судна или для капитана судна- буксировщика, включающую организационные мероприятия, установленные ограничения по погоде, указания по балластировке судна, по расходованию судовых запасов и борьбе за живучесть судна в аварийных ситуациях.
88. Если для перегона требуется повышение надводного борта, остойчивости или прочности судна, судовладелец выбирает благоприятную балластировку или загрузку судна, подкрепления корпуса или демонтажа излишних для перегона судовых конструкций и оборудования.
89. Если для соответствия Правилам, иным нормативным правовым актам и нормативно-техническим актам необходимы значительные конструктивные изменения, либо осуществляется перегон судна с немореходными образованьями корпуса (судно понтонного типа) сотрудник Регистра устанавливает для судна дополнительное ограничение перегона по условиям погоды.
Такие ограничения по условиям погоды должны быть обоснованы расчетами прочности, остойчивости и надводного борта, а также учитывать опыт перегонов в этом районе однотипных или подобных судов. При установлении ограничений по условиям погоды должна быть также учтена степень обеспечения общей мореходности, обусловленная размерениями судна и их соотношениями, мореходными образованьями корпуса, возвышением оконечностей над ватерлинией, наличием надстроек.
90. При балластировке судов для перегона или при загрузке судов, не имеющих балластных цистерн достаточной вместимости, должен быть предусмотрен наиболее благоприятный вариант обеспечения прочности, остойчивости и надводного борта. Одновременно балластировка и загрузка должны обеспечивать достаточную осадку для предотвращения слеминга и необходимого погружения гребного винта (при перегоне).
91. К перегону морем своим ходом допускается судно, скорость на тихой воде которого составляет не менее тринадцати километров в час. При меньшей скорости судно следует перегонять на буксире или в сопровождении судна, способного буксировать данное судно.
92. Отверстия в корпусе судна, надстройках и рубках (непроницаемых дверей, грузовых и других люков, горловин, иллюминаторов, вентиляторов, воздушных и измерительных труб) должны быть непроницаемы и прочно закрыты. При этом должна быть обеспечена возможность быстрого доступа в отсеки судна и измерений воды в отсеках и цистернах с палубы, а для судов, перегоняемых с экипажем на борту, - возможность входа во все используемые жилые и служебные помещения.
93. Донно-бортовая арматура, не используемая при перегоне, должна быть закрыта штатными закрытиями, а при их отсутствии - заглушена.
94. Высота леерного ограждения или фальшборта на открытых палубах судов, перегоняемых с экипажем, должна удовлетворять Правилам, иным нормативным правовым актам и нормативно-техническим актам.
Для перехода экипажа через открытые участки палуб на них должны быть установлены в достаточном количестве штормовые леера.
95. Суда, перегоняемые без экипажа, должны быть обеспечены средствами доступа на судно со шлюпки.
96. Рули на судах, буксируемых без экипажа, должны быть надежно раскреплены.
97. Снабжение судна якорями и якорными цепями должно соответствовать установленному району плавания.
98. Сотрудник Регистра проверяет, приняты ли меры для предотвращения повреждения корпуса и устройств буксирным канатом.
99. Спасательные средства судов, перегоняемых с экипажем на борту, должны соответствовать требованиям для района перегона. Допускается замена спасательных шлюпок спасательными плотами с суммарной вместимостью, равной вместимости спасательных шлюпок.
На судах, перегоняемых в составе каравана, буксируемых и следующих в сопровождении специального судна, количество спасательных средств может быть уменьшено, однако вместимость спасательных средств коллективного пользования должна быть достаточной для размещения всего экипажа.
100. Аварийное и навигационное снабжение перегоняемых судов должно соответствовать требованиям для района перегона. Состав этого снабжения может быть уменьшен при перегоне в составе каравана, на буксире или в сопровождении специального судна. На судах, перегоняемых без экипажа, установка навигационного оборудования не требуется.
101. Сигнальные средства перегоняемых судов должны соответствовать требованиям для района перегона.
102. Суда, перегоняемые без экипажа, должны быть снабжены сигнально- отличительными фонарями и сигнальными фигурами. Горение сигнально- отличительных фонарей в темное время суток и выставление сигнальных фигур должны быть обеспечены на все время перегона.
103. Противопожарное снабжение судов должно соответствовать требованиям для установленного района плавания.
104. На судах при перегоне должна быть предусмотрена возможность откачки воды из отсеков судовыми насосами или насосами судна-буксировщика либо сопровождающего судна.
105. Механизмы, котлы, оборудование и снабжение, крепление которых недостаточно при перегоне, должны быть дополнительно раскреплены.
106. На буксируемых самоходных судах гребные валы должны быть застопорены, если не предусмотрена работа главных двигателей.
107. Остойчивость судна должна соответствовать требованиям по основному критерию остойчивости с учетом района и условий перегона.
108. Надводный борт должен удовлетворять требованиям с учетом района перегона или быть не ниже требуемой высоты для установленного района плавания.
109. Сотрудник Регистра осуществляет освидетельствование проекта перегона, а также работ по подкреплению, дооборудованию и конвертовке судов согласно проекту перегона.
110. При положительных результатах освидетельствования судна сотрудник Регистра оформляет Акт внеочередного освидетельствования и выдает судну разрешение на разовый перегон от пункта, где проводились дооборудование и конвертовка, или до места назначения.
111. В данном Акте указывается, на основании какого проекта, когда и кем согласованного, проведено дооборудование судна.
112. Судно после перегона морем подлежит внеочередному освидетельствованию.
113. Под перевозками организованных групп людей понимается перевозка по одному маршруту организованных групп людей на судах, не являющихся пассажирскими, но приспособленных для перевозки пассажиров (далее - перевозка пассажиров).
114. Перевозка пассажиров на судах, не являющихся пассажирскими, осуществляется после положительного освидетельствования Регистром.
115. В ходе такого внеочередного освидетельствования сотрудник Регистра проверяет подготовленность судна к перевозкам пассажиров и при положительном освидетельствовании, вносит соответствующие записи в судовые документы.
116. Для определения подготовленности указанного судна к перевозке пассажиров сотрудником Регистра проверяется наличие на судне информации об остойчивости и непотопляемости, предусматривающей возможность перевозки определенного количества пассажиров и оговаривающей условия такой перевозки (размещение людей, ограничение их перемещения на судне, запрещение буксировки).
117. Для каждого пассажира при такой перевозке должно быть оборудовано место для сидения.
118. Продолжительность рейса при перевозке пассажиров составляет не более двух часов подряд.
119. Ежегодно перед началом навигации судовладелец освидетельствует судно с целью проверки его пригодности к перевозке пассажиров и составляет акт освидетельствования, который прилагается к судовым документам.
120. Под крупногабаритными и тяжеловесными грузами для грузового судна понимается такой груз, при размещении которого на судне:
1) удельные нагрузки на настилы палубы, второго дна или люковые закрытия превышают проектные;
2) центр тяжести и центр парусности груза расположены выше проектных;
3) масса или габаритные размеры единицы груза превышают проектные;
4) заслоняются штатные сигнально-отличительные фонари и возникает необходимость изменить их расположение;
5) невозможно закрыть штатные люковые закрытия.
121. Для обеспечения безопасности судна и перевозимого на нем крупногабаритного и тяжеловесного груза должна быть разработана и согласована с сотрудником Регистром документация по подкреплению корпуса судна (при необходимости), погрузке, размещению, креплению, транспортировке и выгрузке груза.
122. Такая документация содержит следующую информацию:
1) схемы расположения на судне перевозимого груза с указанием габаритных размеров, координат центра тяжести и массы каждой его единицы, способов и деталей закрепления (распорные брусья, упоры, найтовы);
2) схемы расположения сигнально-отличительных фонарей и молниеотводного устройства, если они претерпевают изменения;
3) чертежи подкреплений - переборки и полупереборки, фермы, рамные балки, опорные конструкции, разносящие нагрузки от груза; выравнивающие настилы, устройства, предотвращающие сдвиг груза при качке и швартовках;
4) дополнительные расчеты общей и местной прочности судна и удельных нагрузок на опорные конструкции с учетом неравномерности распределения груза при погрузке-выгрузке и перевозке. При определении местных нагрузок от сосредоточенных грузов должны быть учтены инерционные нагрузки от качки;
5) расчеты прочности раскреплений и усилий в них с учетом сил инерции при качке и швартовках. Раскрепление можно не предусматривать, если сила трения превышает сдвигающие усилия. Должно быть установлено предельно допустимое давление по опорной поверхности груза или по выравнивающим настилам;
6) дополнительную инструкцию по погрузке-выгрузке оборудования, разработанную на основании расчетов прочности и остойчивости судна с указанием возможности и необходимости балластировки, а также с указанием последовательности, способа и схемы погрузки-выгрузки с чертежами дополнительных конструкций;
7) дополнительную информацию об остойчивости, составленную на основании расчетов остойчивости, непотопляемости и дифферентовки.
8) условия плавания и маршрут транспортировки, ограничения по ветроволновому режиму;
9) инструкцию капитану по обеспечению безопасности транспортировки.
123. После дооборудования судно предъявляется к внеочередному освидетельствованию Регистром для получения разрешения на эксплуатацию судна при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
Приложение к
Правилам о проектировании, постройке, ремонте и эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Правила об изготовлении материалов и изделий для установки на судах
1. Настоящие Правила об изготовлении материалов и изделий для установки на судах (далее - Правила) разработаны в соответствии с Законом
2. Правила определяют порядок организации и осуществления деятельности по изготовлению материалов и изделий для установки на судах.
3. В Правилах используются следующие основные термины и понятия:
1) выборочное освидетельствование - техническое освидетельствование материала или изделия для установки на судах, при котором решение о соответствии материала или изделия Правилам и нормативно-техническим актам принимается по результатам:
рассмотрения одной или нескольких выборок, проб из партии, из потока продукции либо по результатам рассмотрения отдельных размеров, свойств, параметров и характеристик материалов или изделий;
рассмотрения отдельных производственных операций, режимов и других показателей технологического процесса по изготовлению материалов или изделий;
2) головное судно - судно единичной постройки или первое судно серии, построенное по новому проекту;
3) головной образец (головная партия) - материал или изделие (их партия), на котором (которой) Регистр судоходства путем технического освидетельствования проверяет их соответствие Правилам и нормативно- техническим актам и определяет возможность использования указанных материала, изделия, их партии по назначению при изготовлении по определенной технологии и на определенном производственном объекте;
4) Допуск документ, удостоверяющий соответствие типового материала, типового изделия или типового технологического процесса изготовления материалов, изделий Правилам и нормативно-техническим актам для использовании указанных материалов, изделий по назначению на определенном производственном объекте и для установки на определенном судне;
5) изделия - изделия, при изготовлении которых Регистром судоходства осуществляется техническое освидетельствование на соответствие Правилам и нормативно-техническим актам, устанавливаемые на судах, определенные в приложении 1 к Правилам;
6) материалы - материалы, используемые при постройке, ремонте, эксплуатации судна, при изготовлении которых Регистром судоходства осуществляется техническое освидетельствование на соответствие Правилам и нормативно-техническим актам, определенные в к Правилам;
приложении 2
7) нормативно-технические акты - стандарты и утверждаемые уполномоченным органом в области транспорта и коммуникаций нормативные акты, определяющие технические условия изготовления материалов и изделий для установки на судах;
8) опытный образец (опытная партия) материал или изделие (их партия), изготовленные по вновь разработанной технической документации для определения возможности использования материала или изделия по назначению после рассмотрения технической документации и проведения испытаний;
9) Свидетельство о признании - документ, удостоверяющий изготовление субъектом материалов или изделий, подлежащих рассмотрению Регистром судоходства на соответствие Правилам и нормативно-техническим актам;
10) субъект - физическое или юридическое лицо, осуществляющее деятельность в области изготовления материалов или изделий для установки на судах, являющихся предметом технического освидетельствования со стороны Регистра судоходства в соответствии с Правилами;
11) техническая документация - конструкторская и технологическая документация, содержащая необходимые данные для проверки выполнения соответствующих требований Регистра судоходства;
12) типовой материал или изделие - материал или изделие, предназначенные для использования по назначению без отнесения к конкретному судну, конкретному субъекту или производственному объекту;
13) типовой технологический процесс - технологический процесс без отнесения к конкретному судну, конкретному субъекту или производственному объекту.
4. При изготовлении материалов и изделий для установки на судах, в целях обеспечения технической безопасности судов Регистр судоходства (далее - Регистр) осуществляет:
1) согласование технической документации на изготовление материалов и изделий для установки на судах;
2) согласование технологического процесса изготовления материалов и
3) согласование проектов нормативных актов по вопросам изготовления материалов и изделий для установки на судах;
4) разработку и утверждение нормативных актов Регистра по вопросам изготовления материалов и изделий для установки на судах;
5) рассмотрение проектов нормативных правовых актов по вопросам
6) разработку предложений по совершенствованию законодательства по
7) техническое освидетельствование материалов, изделий для установки на судах;
8) техническое освидетельствование лабораторий по испытанию материалов и изделий для установки на судах (далее - испытательные лаборатории);
9) выдачу, приостановление действия и аннулирование документов Регистра по вопросам изготовления материалов и изделий для установки на судах.
5. Субъекты, при изготовлении материалов и изделий для установки на судах, в целях обеспечения технической безопасности судов:
необходимые для осуществления Регистром деятельности по обеспечению
2) обеспечивают допуск сотрудников Регистра для проведения в соответствии с Правилами деятельности по обеспечению технической
3) выполняют предписания сотрудников Регистра по вопросам обеспечения
6. Выданное сотрудником Регистра предписание может быть обжаловано у руководителя Регистра, в уполномоченном органе в области транспорта и коммуникаций или в судебном порядке, в соответствии с законодательством
7. При неисполнении предписаний сотрудников Регистра, Регистр:
1) запрещает эксплуатацию судов, судовых механизмов, устройств и технических средств, при которой используются материалы или изделия, не соответствующие Правилам и нормативно-техническим актам;
2) отказывает в выдаче или аннулирует ранее выданные документы по вопросам изготовления материалов и изделий для установки на судах.
Глава 2. Общий порядок изготовления материалов и изделий для установки на судах
8. Материалы и изделия допускаются к использованию по назначению при положительном результате технического освидетельствования Регистром и при наличии документов Регистра, выданных в соответствии с Правилами, либо сертификата классификационного общества, выданного по поручению Регистра.
9. В рамках технического освидетельствования материалов и изделий сотрудники Регистра проверяют соответствие изготавливаемых материалов и изделий Правилам и нормативно-техническим актам.
10. Для проведения технического освидетельствования материалов или изделий субъекты направляют в Регистр:
1) технический проект и технические условия, согласованные с Регистром судоходства, в соответствии с Правилами;
2) рабочую документацию, согласованную с Регистром;
3) перечень контрольных технических освидетельствований, в котором определяются объем и порядок проведения технического освидетельствования в отношении конкретных материалов или изделий, и который подлежит
11. Информация, предоставляемая Регистру и его сотрудникам при техническом освидетельствовании, является конфиденциальной. Сотрудники Регистра используют полученную при техническом освидетельствовании информацию только в служебных целях.
12. При проведении технического освидетельствования субъекты:
1) предоставляют сотрудникам Регистра необходимую для работы техническую документацию, в том числе заводские документы контроля качества продукции, а также необходимый инструмент и спецодежду;
2) обеспечивают готовность материалов или изделий к проведению технического освидетельствования;
3) обеспечивают техническую безопасность при проведении технического освидетельствования;
4) обеспечивают присутствие своих сотрудников, уполномоченных на предъявление материалов или изделий к техническому освидетельствованию;
5) своевременно извещают о времени и месте проведения технических освидетельствований.
13. Срок проведения технического освидетельствования Регистром составляет тридцать календарных дней со дня предоставления Регистру документов, указанных в пункте 10 Правил.
14. На основании мотивированного обращения сотрудника Регистра или субъекта срок технического освидетельствования Регистром может быть продлен решением руководителя Регистра на тридцать календарных дней. О данном решении Регистр письменно уведомляет субъекта.
15. В ходе технического освидетельствования сотрудник Регистра проводит испытания на производственных объектах субъекта по согласованной с ним программе, рассматривает технологические процессы, состояние производственных объектов и уровень квалификации сотрудников субъекта для определения его соответствия Правилам и нормативно-техническим актам.
16. Технические условия проведения технических освидетельствований, испытаний материалов и изделий утверждаются нормативно-техническими актами уполномоченного органа в области транспорта и коммуникаций.
17. По завершении технического освидетельствования сотрудник Регистра составляет и подписывает акт технического освидетельствования.
18. По результатам технического освидетельствования Регистр принимает одно из следующих решений:
1) о соответствии материалов или изделий Правилам и нормативно- техническим актам. Такое решение Регистра является основанием для выдачи документов, разрешающих использование по назначению материалов или
2) о не соответствии материалов или изделий Правилам и нормативно- техническим актам. Такое решение Регистра является основанием для отказа в выдаче документов, разрешающих использование по назначению материалов или изделий.
19. В выданном в соответствии с подпунктом 1) пункта 18 Правил Свидетельстве о признании указываются:
1) полное наименование субъекта;
2) юридический адрес субъекта, его фактическое место нахождения;
3) наименование материала или изделия, изготавливаемого субъектом и подлежащего техническому освидетельствованию Регистром;
4) дата выдачи Свидетельства о признании;
5) при необходимости, иные сведения.
20. Свидетельство о признании выдается на срок в два года.
21. В период действия Свидетельства о признании субъект:
1) информирует Регистр об изменениях в области деятельности, указанной в Свидетельстве о признании;
2) обеспечивает сотрудникам Регистра доступ к описанию системы качества и методикам проведения испытаний, к процессам испытаний, оборудованию, отчетным документам и статистическим данным.
22. Регистр приостанавливает действие Свидетельства о признании в следующих случаях:
1) при нарушении субъектом условий изготовления материалов или изделий, нарушении технологических процессов, согласованных с Регистром;
2) при внесении без согласования с Регистром в техническую документацию изменений по вопросам, затрагивающим техническую безопасность судов;
3) при выявлении недопустимых с точки зрения обеспечения технической безопасности судов дефектов материалов или изделий.
23. Действие Свидетельства о признании приостанавливается на срок до устранения выявленных сотрудниками Регистра нарушений Правил и нормативно- технических актов.
24. Регистр аннулирует Свидетельство о признании в следующих случаях:
1) при не устранении в установленный Регистром срок выявленных нарушений Правил и нормативно-технических актов;
2) по истечении срока действия Свидетельства о признании.
25. Для изготовления нового или впервые предъявляемого Регистру типового материала, типового изделия или технологического процесса их изготовления, субъект обращается в Регистр с заявлением на получение Допуска.
26. Допуск выдается Регистром на такой стадии разработки материалов, изделий или технологического процесса, на которой посредством технического освидетельствования обеспечивается достоверное определение состава, конструкции, параметров, характеристик, режимов изготовления материалов или изделий и определение их на соответствие Правилам и нормативно-техническим актам.
27. На материалы и изделия массового выпуска Регистр выдает один Допуск на всю партию материалов, изделий. В этом случае каждое такое изделие поставляется с заводским документом, имеющим ссылку на данный Допуск.
28. К заявлению на получение Допуска прилагается техническая документация на материал, изделие или технологический процесс их изготовления, а также утвержденная субъектом и подлежащая согласованию с Регистром программа испытаний.
29. Допуск выдается на срок действия согласованной Регистром технической документации.
30. Регистр приостанавливает действие Допуска в следующих случаях:
1) при выявлении нарушений технологического процесса изготовления материалов или изделий, согласованного с Регистром;
2) при изменении без предварительного письменного согласования с Регистром конструкций, свойств, параметров, характеристик материалов или
3) при использовании материалов или изделий не по назначению, не на согласованном Регистром производственном объекте, при использовании, установке материалов или изделий на судах, не согласованных Регистром или субъектом, не обладающим Свидетельством о признании.
31. Регистр аннулирует Допуск в следующих случаях:
1) при не устранении в установленный Регистром срок нарушений Правил или нормативно-технических актов;
2) по истечении срока действия Допуска.
32. Регистр согласовывает техническую документацию на материалы, изделия на различных стадиях ее разработки для определения ее соответствия Правилам и нормативно-техническим актам.
33. В рамках согласования технической документации согласованию Регистром подлежат технические проекты и рабочая документация.
34. По обращению Регистра субъект направляет также для рассмотрения техническое задание, техническое предложение, эскизный проект, документированные результаты опытно-конструкторских и научно- исследовательских работ в области изготовления материалов и изделий для установки на судах.
35. Срок рассмотрения Регистром технической документации составляет тридцать календарных дней. Решением руководителя Регистра срок рассмотрения может быть продлен на тридцать календарных дней, о чем письменно и с указанием мотивов продления срока уведомляется субъект.
36. Технические проекты на изделия представляются на согласование Регистру на бумажном (в двух экземплярах) и электронном носителях.
37. Согласование технических проектов материалов и изделий Регистр оформляет посредством принятия соответствующего решения и простановкой на светокопиях соответствующих чертежей или документов штампа, в котором указываются:
1) слова "Согласовано Регистром судоходства Республики Казахстан";
2) номер и дата принятия решения Регистра о согласовании;
3) подпись руководителя или уполномоченного им сотрудника Регистра.
38. Один экземпляр технического проекта после согласования остается у Регистра и является неотъемлемым приложением к решению Регистра о согласовании. Другой экземпляр согласованного технического проекта возвращается субъекту с копией решения Регистра о согласовании.
39. Рабочая документация направляется на согласование в Регистр на бумажном (в одном экземпляре) и электронном носителях.
40. Согласование рабочей документации Регистр оформляет посредством принятия соответствующего решения и простановкой на светокопиях рабочей документации штампа с указанием сведений, перечисленных в пункте 37 Правил.
41. Экземпляр рабочей документации со штампами хранится у субъекта в качестве контрольного экземпляра.
42. В Регистре хранятся светокопии согласованной с ним рабочей документации, заверенные субъектом.
43. Швартовые и ходовые испытания элементов судов и устанавливаемых на судне изделий должны проводиться с участием сотрудников Регистра.
44. Программы швартовных и ходовых испытаний разрабатываются субъектом на основании стандартов, Правил, нормативно-технических актов и согласованной с Регистром технической документации и согласовываются Регистром.
45. В программе испытаний для каждого вида механизмов, устройств, систем и оборудования судна должны быть изложены технические требования и приведены формы таблиц для фиксирования результатов измерений, необходимые пояснения, описания и методики:
1) условия проведения испытаний;
2) объем испытаний;
3) длительность режимов;
4) перечень измеряемых параметров;
5) периодичность измерений;
6) последовательность испытаний;
7) применяемые приборы и аппаратура;
8) нагрузочные устройства;
9) другое вспомогательное оборудование, необходимое для проведения испытаний.
46. При испытаниях судового оборудования, состоящего из нескольких механизмов, устройств, систем и аппаратов, в программе испытаний должны быть предусмотрены испытания на заданных режимах одновременно всех механизмов, систем, устройств и аппаратов, входящих в эту схему.
47. Субъект обеспечивает необходимые условия для проведения испытаний с участием сотрудников Регистра, в том числе, предоставление судовых и заводских средств связи, обеспечение транспортными средствами.
48. После согласования с Регистром программы швартовных и ходовых испытаний субъект согласовывает с сотрудником Регистра план-график
49. Швартовные испытания проводятся с целью проверки:
1) качества постройки корпуса, изготовления и монтажа механизмов, электрического оборудования, устройств, систем и другого оборудования, опробования их в действии, а также соответствия их Правилам, нормативно- техническим актам и согласованной Регистром технической документации;
2) готовности судна, его главных и вспомогательных механизмов, устройств, систем и оборудования к проведению ходовых испытаний;
3) испытания механизмов, систем и устройств, для которых не требуется проведение ходовых испытаний.
50. До начала швартовных испытаний субъект предоставляет сотруднику Регистра:
1) документы, удостоверяющие окончание монтажных работ и их испытаний, и результаты технического освидетельствования;
2) программу швартовных испытаний;
3) план-график швартовных испытаний;
4) договорную спецификацию;
5) ведомости судового снабжения и запасных частей;
6) сертификаты на материалы и изделия;
7) формуляры и паспорта на материалы и изделия с данными по результатам монтажных работ;
8) документы на приборы об их годности;
9) описания материалов и изделий и инструкции по их обслуживанию;
10) методики испытаний;
11) сертификаты на горюче-смазочные материалы;
12) техническую документацию.
51. Ходовые испытания проводятся с целью:
1) проверки основных параметров главной судовой энергетической установки;
2) проверки ее работы при маневрировании на переднем и заднем ходу
3) проверки реверсивных свойств;
4) проверки работоспособности главной судовой энергетической установки в условиях, приближенных к эксплуатационным;
5) проверки характеристик маневренности и управляемости судна;
6) всесторонней проверки судна в условиях, приближенных к эксплуатационным, с измерениями вибрации;
7) окончательных испытаний, за исключением тех, которые будут подвергнуты ревизии и последующим контрольным испытаниям;
8) проверки работоспособности механизмов, устройств, аппаратов, навигационного, радио- и электрооборудования в условиях, приближенных к
9) измерения крутильных колебаний системы главный механизм - валопровод - движитель;
10) подтверждения возможности присвоения судну предусмотренного проектом класса Регистра в соответствии с его назначением.
52. До начала ходовых испытаний субъект предоставляет сотруднику
1) документы, удостоверяющие окончание швартовных испытаний;
2) программу ходовых испытаний, согласованную с Регистром;
3) план-график ходовых испытаний;
4) описание методики испытаний;
5) техническую документацию;
6) информацию об остойчивости и непотопляемости судна при затоплении отсеков, при необходимости откорректированную по результатам предыдущего кренования (для серийных судов);
7) протокол кренования и расчеты остойчивости (для головного судна).
53. После предоставления указанных документов, завершения швартовных испытаний и устранения обнаруженных дефектов субъект в письменном виде запрашивает Регистр о возможности проведения ходовых испытаний.
54. В этом запросе субъект:
1) подтверждает готовность судна к ходовым испытаниям;
2) указывает сведения о числе участников ходовых испытаний;
3) указывает сведения о наличии коллективных и индивидуальных спасательных средств;
4) указывает предполагаемую дату начала ходовых испытаний.
55. Запрос субъекта на проведение ходовых испытаний рассматривается Регистром в течение пятнадцати календарных дней.
56. По итогам рассмотрения Регистр направляет субъекту письменный ответ с указанием возможности проведения ходовых испытаний, даты начала и района проведения ходовых испытаний.
57. Швартовные или ходовые испытания должны быть прекращены (приостановлены) в следующих случаях:
1) при обнаружении неисправностей или дефектов;
2) при аварийном состоянии;
3) при ухудшении метеорологических условий.
58. Решение о прекращении (приостановлении) испытаний принимает сотрудник Регистра либо, в зависимости от причин, субъект по согласованию с сотрудником Регистра.
59. При прекращении испытания субъект составляет акт с указанием причины прекращения испытания, требований по устранению указанных причин, подлежащих выполнению до проведения повторных испытаний.
60. При аварийном состоянии сотрудник Регистра оформляет акт технического освидетельствования, если причиной аварийного случая явился конструктивный недостаток или дефект изготовления.
61. По окончании испытаний проводится осмотр изделий, по результатам которого составляется акт, содержащий сведения об устранении обнаруженных ранее дефектов и принятых для их устранения мерах.
62. После такого осмотра проводятся контрольные испытания на швартовах или на ходу судна, по согласованию с сотрудником Регистра и в зависимости от результатов осмотра и объема устраненных дефектов.
63. Результаты швартовных и ходовых испытаний заносятся в согласованные с сотрудником Регистра протоколы и журналы с отражением контролируемых показателей, необходимых для оценки работы устройств, механизмов, систем и других изделий.
64. По окончании ходовых испытаний или испытаний в ходовых режимах без движения судна с применением имитационных методов сотрудник Регистра сообщает субъекту:
1) замечания;
2) работы, которые должны быть выполнены для выдачи документов
3) перечень изделий, подлежащих вскрытию, с указанием объема осмотра.
65. В процессе осмотра допускается разборка отдельных узлов изделия для определения их состояния и необходимости контрольных испытаний после осмотра.
66. Результаты осмотра оформляются актом, составляемым субъектом, и содержащим следующие сведения:
1) перечень изделий, подлежащих осмотру;
2) описание обнаруженных дефектов;
3) причина появления дефектов;
4) меры по устранению дефектов.
67. До контрольного выхода должны быть устранены все обнаруженные в процессе швартовных, ходовых испытаний и осмотров дефекты и учтены все замечания сотрудника Регистра.
68. Необходимость проведения контрольного выхода согласовывается с сотрудником Регистра с учетом следующих обстоятельств:
1) изделие подвергалось осмотру и его контрольные испытания могут быть проведены только при контрольном выходе;
2) параметры, определяющие исправное действие изделия, могут быть получены только при контрольном выходе;
3) замена после швартовных, ходовых испытаний или осмотра ответственных узлов, работоспособность которых может быть подтверждена только при контрольном выходе;
4) невозможность достигнуть средствами имитации требуемых режимов или при отсутствии таких средств.
69. Судовые механизмы и оборудование могут быть испытаны с использованием имитационных устройств и методов, позволяющих выполнять ходовые режимы на акватории судостроительной или стапельном месте (далее - имитационные испытания).
70. Имитационные испытания могут быть проведены как для отдельных видов судовых механизмов и оборудования, так и для всего комплекса оборудования судна.
71. Целесообразность и методы проведения имитационных испытаний определяют субъекты.
72. При проведении имитационных испытаний допускается применять специальные устройства, стенды и полигоны, а также нештатные приборы и инструменты.
73. При проведении имитационных испытаний должны быть проверены параметры испытываемого изделия в объеме обычных испытаний.
74. Если имитационные испытания позволяют определить лишь некоторые параметры, остальные должны быть проверены с помощью обычных испытаний.
75. Точность измерения результатов имитационных испытаний должна быть не менее, чем при обычных испытаниях.
76. Для внедрения имитационных методов испытаний необходимо проводить сравнительные испытания (имитационными методами и на свободной воде) с последующим анализом их результатов, разработкой и согласованием рабочей методики имитационных испытаний судов данной серии.
77. Сравнительные испытания проводятся по программе (методике), согласованной Регистром.
78. Программа (методика) сравнительных испытаний должна содержать:
1) пояснительную часть, включающую теоретическое обоснование принятого имитационного метода испытаний, схемы (чертежи) имитационных устройств и соединений их с испытываемыми изделиями, схемы полигонов, сведения о количестве судов, на которых должны быть проведены сравнительные испытания;
2) положение по проверке качества монтажа и требования к проведению испытаний в швартовном режиме;
3) указания по проведению опытных имитационных испытаний, включая указания по контролю и измерению параметров, а также по значениям контрольных параметров;
4) указания о методике сравнения и о требуемой сходимости параметров, полученных при опытных имитационных и обычных испытаниях.
79. По результатам сравнительных испытаний не менее, чем на двух судах, субъект по согласованию с сотрудником Регистра составляет акт, в котором указываются значения сопоставимых параметров, данные о сходимости результатов испытаний и заключение о возможности проведения имитационных испытаний на судах дальнейшей постройки.
80. Программа (методика) имитационных испытаний согласовывается с Регистром и должна содержать:
1) общие положения;
2) требования к техническому состоянию предъявляемого к испытаниям изделия;
3) требования к техническому состоянию имитационного устройства или иного обеспечивающего устройства или оборудования;
4) методические указания по подготовке к испытаниям и их проведению, включая указания по контролю и измерению параметров, а также по значениям параметров, которые должны быть, достигнуты с помощью имитационного устройства;
5) схемы имитационных устройств и полигонов;
6) указания о проведении контрольных сравнительных испытаний и их периодичности.
81. На судах серийной постройки, испытываемых имитационными методами, с целью подтверждения стабильности результатов имитационных испытаний в согласованные с Регистром сроки или путем назначения строительных номеров судов должны быть выполнены контрольные сравнительные испытания по программе обычных испытаний в объеме полной программы испытаний по всем частям.
82. Периодичность контрольных испытаний устанавливается с учетом стабильности качества изготовления и монтажа изделия и стабильности результатов обычных и имитационных испытаний.
Глава 3. Порядок изготовления отдельных материалов и изделий для установки на судах
83. При техническом освидетельствовании материалов и изделий, используемых при изготовлении корпуса судна, сотрудники Регистра рассматривают:
1) наличие сертификатов на листовой, полосовой, профильный, сортовой прокат и трубы, отливки и поковки или литье и кованые изделия, документов на сварочные материалы (электроды, проволоку, флюсы);
2) соответствие марки материала и номера плавки, указанных на деталях, данным сертификата. Если номер плавки на детали отсутствует или заменен условным знаком, он должен быть однозначно определен по внутренним документам субъекта;
3) соответствие марок материалов требованиям чертежей.
84. В ходе наружного осмотра сотрудники Регистра, осуществляющие техническое освидетельствование, проверяют:
1) соответствие конструкции чертежам и технической документации, совмещение, сопряжение и соединение деталей, узлов и других элементов, качество выполнения обработки и другие конструктивные требования;
2) отсутствие видимых дефектов и отклонений, качество удаления временных монтажных деталей и приспособлений;
3) соответствие типа соединений выполненного шва требованиям чертежа и таблицы сварки, отсутствие наружных дефектов.
85. По требованию сотрудника Регистра субъект предъявляет для проверки рентгено- и гамма-снимки, бюллетени ультразвукового контроля, могут быть вскрыты швы для уточнения характера дефекта.
86. При испытаниях корпуса в ходе технического освидетельствования сотрудниками Регистра проверяются:
1) подготовка помещения к испытаниям;
2) методы и условия проведения испытаний;
3) полнота охвата испытаниями конструкций и швов;
4) последовательность и методика выполнения технологических, операций и проведение организацией пооперационного контроля;
5) правильность оценки непроницаемости;
6) исправление дефектных мест.
87. В процессе изготовления корпусных деталей, сборки узлов, секций и блоков сотрудники Регистра проводят техническое освидетельствование по каждому технологическому процессу и по завершении всех технологических операций.
88. Сотрудники Регистра предварительно, до сборки, выверяют стенды, кондукторы, постели и другую оснастку для обеспечения заданной точности габаритных размеров собираемых узлов, секций и блоков, плавности их обводов в соответствии с чертежами и ординатами, снятыми с плаза.
89. При постройке корпусов серийных судов техническое освидетельствование может проводиться в отношении законченных секций и отдельных узлов.
90. При техническом освидетельствовании секций сотрудники Регистра:
1) проверяют соблюдение технической документации;
2) изучают материалы;
3) проводят наружный осмотр элементов сварных конструкций;
4) осуществляют дефектоскопию сварных швов;
5) проводят испытания на непроницаемость.
91. Блоки предъявляются для технического освидетельствования после завершения сборочно-сварочных и сварочных работ и испытаний на непроницаемость. Блоки судна с большим объемом насыщения трубопроводами, оборудованием могут быть предъявлены при достаточном доступе ко всем корпусным конструкциям, подлежащим техническому освидетельствованию.
92. Помещения предъявляются к техническому освидетельствованию после завершения работ по сборке, сварке, клепке и правке, а также установки деталей насыщения, присоединяемых непосредственно к корпусным конструкциям. На длину один метр от освидетельствуемого помещения конструкции, примыкающие к нему, должны быть окончательно сварены.
93. При обнаружении трещин в корпусных конструкциях сотрудник Регистра извещает об этом субъекта и изучает состояние конструкций, в том числе освидетельствованных ранее.
94. Субъекты принимают меры по выявлению и устранению причин возникновения трещин:
работы по корпусу в районах, указанных сотрудником Регистра, прекращаются;
субъект предоставляет сотруднику Регистра анализ обстоятельств появления трещин и предлагает меры по их предотвращению и устранению;
поврежденные конструкции должны быть удалены из корпуса или исправлены с полным устранением трещин по согласованной с сотрудником Регистра технологии.
95. Техническое освидетельствование изготовления головных и серийных изделий включает в себя:
1) проверку правильности применения ранее согласованной Регистром технической документации;
2) техническое освидетельствование используемых материалов;
3) визуальный осмотр;
4) контроль измерений;
5) дефектоскопия;
6) испытания.
96. Опытные образцы нового сцепного замка или натяжного устройства на стенде должны быть подвергнуты тензометрическим и динамометрическим испытаниям по программе, согласованной Регистром.
97. При техническом освидетельствовании спасательных шлюпок, плотов, приборов, кругов, жилетов сотрудники Регистра проводят испытания.
98. При техническом освидетельствовании судовых механизмов сотрудники
1) изучают по документам качество материала и качество термической обработки, комплектующее оборудование, систему заводского клеймения и нумерации;
2) участвуют в проведении гидравлических и воздушных испытаний соответствующих деталей;
3) проводят визуальный осмотр и изучают качество обработки, соответствие размеров рабочим чертежам, соблюдение технологии и обеспечение требуемых технологической документацией методов дефектоскопии.
99. На все материалы, комплектующее оборудование и изделия, идущие на изготовление механизмов, их деталей и для комплектации, должны быть в наличии сертификаты и документы, подтверждающие соответствие материала и способ изготовления согласованной технической документации.
100. Субъекты обеспечивают термическую и механическую обработку изделий, подвергаемых гидравлическому испытанию.
101. Результаты гидравлических испытаний заносятся в журнал испытаний, в котором указываются:
1) наименование изделия;
2) производственный номер;
3) номер чертежа;
4) значение рабочего давления;
5) значение пробного гидравлического давления;
6) результаты испытаний и сведения о допущенных исправлениях дефектов;
7) дата испытания;
8) подпись представителя субъекта.
102. На деталях, прошедших испытание, на видном месте выбивается номер детали, клеймо, а в необходимых случаях - значения рабочего и пробного давлений.
103. При обнаружении недопустимого дефекта или иного нарушения Правил либо нормативно-технических актов сотрудник Регистра проводит повторное техническое освидетельствование в объеме, необходимом для выявления причин и предупреждения возможного появления дефекта.
104. После ремонта механизмы должны быть подвергнуты тем же испытаниям, что и вновь строящиеся.
105. При модернизации основных элементов механизмов испытания проводятся по программе-методике, разработанной заводом-изготовителем или субъектом, осуществляющим проектирование, и согласованной с Регистром.
106. При техническом освидетельствовании деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания сотрудники Регистра проверяют:
1) соосность и межосевые размеры у сопрягаемых деталей механизмов;
2) диаметральные посадочные размеры постелей коренных, шатунных подшипников и подшипников верхней головки шатуна, а также соосность постелей коренных подшипников;
3) соосность посадочных отверстий поршня и перпендикулярность осей при сопряжении с шатуном;
4) прямолинейность и перпендикулярность плоскостей элементов деталей блоков, фундаментных рам, крышек цилиндров, головок блока;
5) чистоту и точность плоскостей разъема сопрягаемых деталей;
6) отсутствие дефектов, чистоту обработки, правильность формы шеек и галтелей, биение основных поверхностей, соосность шеек, расположение кривошипов, статическую и динамическую балансировку коленчатых валов.
107. Перед испытаниями двигателей сотрудникам Регистра предъявляются:
1) документ о готовности к испытаниям;
2) документ о проведении заводских испытаний с представлением результатов по контролируемым параметрам;
3) программа-методика испытаний;
4) паспорт стенда;
5) описание и инструкция по обслуживанию, комплект узловых чертежей, монтажные размеры, результаты измерения деталей;
6) документ о проверке контрольно-измерительных приборов стенда или штатных приборов и схему их установки;
7) документация на комплектующее оборудование при его установке на стенд с механизмом, подлежащим испытанию;
8) заводской технический формуляр, заполненный построечными данными.
108. На контрольных испытаниях в присутствии сотрудника Регистра должны быть проверены:
1) пусковые свойства;
2) работа реверсивного устройства;
3) система аварийно-предупредительной сигнализации и предохранительные устройства;
4) система автоматизированного управления;
5) система регулирования частоты вращения.
109. На каждый изготовленный двигатель должен быть составлен заводской технический формуляр, отправляемый с механизмом заказчику. К формуляру должны быть приложены следующие документы:
1) комплект узловых и сборочных чертежей механизма в объеме, предписываемом техническими условиями;
2) формуляры вспомогательных механизмов, комплектуемые заводами- контрагентами;
3) техническое описание и инструкция по эксплуатации с подробной характеристикой механизма и специального инструмента;
4) ведомость запасных частей;
5) паспорт на контрольно-измерительные приборы;
6) акт о приемке двигателя из постройки;
7) протокол стендовых испытаний двигателя (проверочных испытаний);
8) акт о ревизии двигателя после испытания.
110. После проверки формуляра сотрудник Регистра на зачищенном месте станины ставит клеймо Регистра.
111. Перед стендовыми испытаниями сотруднику Регистра предъявляются:
1) сертификаты на материалы;
2) акт дефектоскопии;
3) паспорт движителя с результатами измерений, центрирования, гидравлических испытаний, балансировки;
5) программа испытаний, согласованная с Регистром.
112. Стендовые испытания движителя следует проводить со штатным оборудованием и в условиях, максимально приближенных судовым.
113. После стендовых испытаний должна быть проведена ревизия узлов движителя в разобранном виде в объеме, согласованном с сотрудником Регистра.
114. При положительных результатах технического освидетельствования сотрудник Регистра ставит клеймо Регистра и подпись в паспорте движителя.
115. Техническое освидетельствование электрического оборудования осуществляется на этапах изготовления, монтажа, швартовных и ходовых
116. Электрическое оборудование, используемые при его установке материалы и осуществляемые при изготовлении электрического оборудования технологические процессы предъявляются сотруднику Регистра для технического освидетельствования на такой стадии, на которой может быть обеспечен допуск сотрудника к материалу, изделию.
117. В ходе технического освидетельствования электрического оборудования сотрудники Регистра проверяют:
1) состояние и сопротивление изоляции;
2) использование систем распределения электрической энергии;
3) узлы подключения к источникам электрической энергии;
4) уровень взрывозащиты электрического оборудования при размещении во взрывоопасных помещениях и пространствах;
5) типы, марки и сечения используемых кабелей;
6) заземление.
118. Сотрудники Регистра принимают участие в проведении испытаний генераторов, гребных электрических двигателей, главных и аварийных распределительных щитов, головных образцов электрических приводов ответственного назначения и токораспределительных устройств.
119. Электрическое оборудование должно быть испытано на стенде завода- изготовителя и на судне в соответствии с программой испытаний, согласованной с Регистром.
120. Если при проведении испытаний выявляются повреждения деталей или нарушается работоспособность изделия, сотрудник Регистра проводит осмотр изделия с целью выявления дефектов, после чего определяет возможность проведения дальнейших испытаний изделия.
121. Перед испытаниями радиооборудования сотруднику Регистра предъявляются:
1) согласованная Регистром техническая документация на радиооборудование;
2) документы на комплектующие изделия;
3) согласованные Регистром программы и методики испытаний;
4) оборудование с необходимыми документами, подтверждающими его характеристики;
5) Свидетельство о признании испытательной лаборатории;
6) документы компетентных органов, подтверждающие положительные результаты отдельных испытаний, если они предусмотрены программой
122. Если при техническом освидетельствовании изделия будет обнаружено несоответствие изделия согласованной технической документации, Правилам или нормативно-техническим актам, изделие возвращается субъекту для устранения дефектов и перепроверки.
123. Изготовление оборудования экологической безопасности (далее - ОЭБ), деталей и узлов этого оборудования, а также выполнение его монтажа осуществляются по согласованной Регистром технической документации.
124. ОЭБ должно иметь табличку, на которой указываются назначение оборудования, наименование изготовителя, тип, модель, заводской номер и год изготовления, а также клеймо Регистра, если это требуется согласно Правилам.
125. Техническое освидетельствование за изготовлением ОЭБ включает:
1) осмотр материала и комплектующих изделий, проверку сопроводительных документов;
2) проверку изготовленных деталей и узлов на соответствие согласованной
3) проверку сварочных работ;
4) гидравлические испытания;
5) проверку в действии.
126. Первое серийное (головное) изделие ОЭБ подвергается испытаниям на стенде изготовителя или признанной Регистром организации по согласованной с ним программе испытаний.
127. По согласованию с Регистром испытания на стенде могут быть заменены испытаниями на борту судна. При этом они проводятся по расширенной программе и методике, согласованными Регистром.
128. Объем приемо-сдаточных испытаний серийных изделий устанавливается при составлении и согласовании программы с учетом результатов испытаний головного изделия.
129. После завершения работ по монтажу и гидравлическим испытаниям производится проверка ОЭБ в действии по согласованной Регистром программе.
Приложение 1 к Правилам об изготовлении материалов и изделий для установки на судах, утвержденным приказом Министра транспорта и коммуникаций Перечень изделий, подлежащих техническому освидетельствованию Регистром судоходства
1. Корпус судна.
2. Штевни, кили, кронштейны гребных валов, дейдвудные трубы и втулки.
3. Наружная обшивка с набором, неповоротные насадки.
4. Палубы, платформы, фермы и пиллерсы.
5. Дно второе, борта вторые.
6. Переборки непроницаемые и цистерны встроенные.
7. Тоннели гребных валов.
8. Фальшборт, надстройки, рубки.
9. Фундаменты под главные и вспомогательные механизмы и котлы.
10. Комингсы, тамбуры и другие ограждения отверстий в корпусе судна.
11. Устройства, оборудование и снабжение.
12. Устройства рулевые:
1) баллеры и рудерписы;
2) перо руля и поворотная насадка в сборе;
3) подшипники баллеров;
4) детали соединений: баллеров, баллера с пером руля, с поворотной насадкой, румпеля или сектора с баллером;
5) румпели, секторы;
6) ограничители перекладки пера руля, поворотной насадки и их детали;
7) детали валиковой проводки рулевых приводов;
8) детали штуртросной проводки;
9) рулевой привод запасной;
10) подруливающее устройство.
13. Якорное устройство:
1) якоря;
2) цепи якорные;
3) стопоры якорные;
4) устройство для отдачи коренного конца якорной цепи или каната;
5) клюзы якорные палубные и бортовые.
14. Устройства швартовные: кнехты, утки, киповые планки, роульсы и стопоры.
15. Устройства буксирные и сцепные:
1) битенги, кнехты, киповые планки, клюзы, стопоры, роульсы, утки;
2) гаки буксирные;
3) дуги буксирные с деталями крепления их к корпусу, арки буксирные;
4) устройство для отдачи буксирного каната;
5) автосцепы торцовые и бортовые;
6) натяжные станции, канатоукорачивающие устройства, амортизаторы;
7) поворотно-упорные устройства.
16. Спасательные средства:
1) шлюпки, плоты и приборы спасательные;
2) шлюпбалки и спусковые устройства спасательных шлюпок и плотов;
3) шлюпочный привод;
4) устройство управления спуском танкерных шлюпок изнутри;
5) снабжение шлюпок и плотов;
6) круги, жилеты, гидротермокостюмы спасательные.
17. Сигнальные средства:
1) рангоут и такелаж сигнальных мачт;
2) фонари сигнально-отличительные;
3) средства сигнальные звуковые.
18. Навигационное оборудование.
19. Навигационное снабжение.
20. Устройства и закрытия отверстий в корпусе, надстройках и рубках:
1) иллюминаторы (рубочные окна) бортовые и палубные, круглые и прямоугольные;
2) двери наружные в надстройках, рубках и двери в непроницаемых переборках;
3) крышки сходных, световых, вентиляционных люков, горловин цистерн;
4) раструбы и головки вентиляционные;
5) крышки грузовых люков.
21. Оборудование помещений:
1) двери судовых помещений на путях эвакуации;
2) трапы наклонные и вертикальные;
3) ограждение леерное, фальшборт и мостики переходные.
22. Крыльевые устройства.
23. Аварийное снабжение.
24. Гибкие ограждения.
25. Канаты судовые: стальные, растительные и синтетические.
26. Переборки и палубы противопожарные.
27. Двери противопожарные.
28. Обрешетник.
29. Палубные покрытия.
30. Ковры.
31. Мебель.
32. Системы пожаротушения.
33. Установки бытовые, работающие на сжиженном газе.
34. Пожарная сигнализация.
35. Противопожарное снабжение.
36. Огнепреградители.
37. Механические установки.
38. Валопроводы:
1) валы упорные, промежуточные, гребные;
2) облицовка гребных валов;
3) подшипники упорные и опорные;
4) муфты соединительные валов;
5) болты соединительные валопроводов.
39. Устройства дейдвудные:
1) трубы и втулки дейдвудные;
2) подшипники дейдвудные;
3) уплотнения дейдвудных устройств.
40. Движители:
1) винты гребные;
2) движители крыльчатые;
3) колонки движительные;
4) водометные движители.
41. Воздушные нагнетатели.
42. Системы и трубопроводы.
43. Системы общесудовые:
1) осушительная, балластная, система жидких грузов нефтеналивных судов, системы воздушных, газоотводных, переливных и измерительных трубопроводов, вентиляции: система парового отопления;
2) гидравлических приводов механизмов и устройств.
44. Системы механических установок:
1) топливная, масляная водяного охлаждения, сжатого воздуха, питательной воды, газовыпускная, паропроводов и продувания;
2) искрогасители газо-выпускных систем и дымоходов.
45. Механизмы.
46. Двигатели главные и вспомогательные внутреннего сгорания:
1) рамы фундаментные;
2) картеры;
3) блок цилиндров;
4) втулки цилиндров;
5) крышки цилиндров;
6) связи анкерные;
7) поршни;
8) поршневые пальцы;
9) шатуны;
10) валы коленчатые;
11) подшипники коренные, шатунные, верхней головки шатуна;
12) болты и шпильки коренных подшипников, цилиндровых крышек;
13) распределительный вал;
14) регуляторы частоты вращения, предельные выключатели;
15) шатунные болты;
16) насосы: топливный, масляный, охлаждения;
17) турбонагнетатель;
18) шестерни привода распределительного вала и навесных агрегатов.
47. Передачи и муфты разобщительные главных двигателей:
1) корпуса редукторов и муфт;
2) колеса зубчатые и шестерни;
3) валы редукторов.
48. Механизмы вспомогательные и палубные.
1) компрессоры пускового воздуха;
2) рулевая машина;
3) устройства подруливающие;
4) брашпили, шпили и лебедки якорные, швартовные;
5) лебедки буксирные;
6) лебедки люковых закрытий;
7) лебедки шлюпочные.
49. Электрическое оборудование.
50. Установка гребная электрическая:
1) генераторы;
2) электрические двигатели;
3) щиты и пульты.
51. Источники электрической энергии основные и аварийные: генераторы, аккумуляторы и аккумуляторные батареи.
52. Трансформаторы силовые и осветительные, преобразователи электрической энергии:
1) трансформаторы;
2) преобразователи вращающиеся и статические;
3) усилители электромашинные.
53. Устройства распределительные и пульты управления и контроля:
1) щиты распределительные главные и аварийные;
2) щиты групповые, щиты и пульты контроля управления и сигнализации, прочие щиты;
3) аппаратура защитная, регулировочная и коммутационная;
4) реакторы, конденсаторные установки повышения коэффициента мощности;
5) приборы стационарные электрические измерительные;
6) шинопроводы.
54. Приводы электрические механизмов ответственного назначения.
55. Освещение основное помещений и мест расположения ответственных устройств, путей эвакуации и аварийное освещение:
1) светильники стационарные;
2) арматура установочная.
56. Телеграфы электрические машинные.
57. Указатели положения пера руля и лопастей.
58. Тахометры гребного вала.
59. Связь служебная телефонная.
60. Сигнализация авральная.
61. Системы сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о пуске средств объемного пожаротушения.
62. Сигнализация противопожарных и непроницаемых дверей.
63. Оборудование электрическое во взрывоопасных помещениях (взрывозащищенное).
64. Кабели и провода.
65. Устройства молниеотводные и заземления, катодная защита, устройства заземления корпуса судна на нефтеналивных судах.
66. Подогреватели электрические топлива и масла.
67. Приборы нагревательные и отопительные.
68. Электрооборудование грузоподъемных устройств.
69. Теплообменные аппараты и сосуды под давлением.
70. Системы комплексной автоматизации судов, механических установок.
71. Системы автоматизации.
72. Двигатели главные, передачи, валопроводы.
73. Электрические установки.
74. Первичные двигатели вспомогательных и аварийных дизель-генераторов.
75. Системы, обслуживающие главные и вспомогательные двигатели.
76. Котлы главные.
77. Котлы вспомогательные и утилизационные.
78. Компрессоры.
79. Системы автоматизации холодильных установок.
80. Системы автоматизации общесудовых систем.
81. Системы автоматизации палубных механизмов.
82. Грузоподъемные устройства (краны, грузовые стрелы, лифты).
83. Металлоконструкции.
84. Механизмы.
85. Приборы и устройства безопасности.
86. Кабины управления.
87. Ограждения.
88. Съемные детали.
89. Гак.
90. Оборудование лифтов (шахтные двери, противовесы, буфера, устройства безопасности).
91. Оборудование экологической безопасности.
92. Оборудование и устройства по предотвращению загрязнения нефтью:
1) сборные цистерны, отстойные танки;
2) фильтрующее оборудование;
3) сигнализатор;
4) устройство для автоматического прекращения сброса нефтесодержащих вод;
5) система перекачки, сдачи и сброса нефтесодержащих вод;
6) приборы для определения границы регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод;
7) система автоматического измерения, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод.
93. Оборудование и устройства для предотвращения загрязнения сточными водами:
1) сборные цистерны;
2) установка для обработки сточных вод;
3) система перекачки, сдачи и сброса сточных вод.
94. Оборудование и устройства по предотвращению загрязнения мусором:
1) устройство для сбора мусора;
2) инсинераторы;
3) устройства для обработки мусора.
95. Комплект по локализации разливов нефти:
1) плавающее боновое заграждение;
2) якорь;
3) буй;
4) канат капроновый;
5) сорбент.
96. Аппараты теплообменные и сосуды под давлением:
1) подогреватели топлива и масла;
2) охладители масла и воды главных и вспомогательных механизмов;
3) фильтры топлива, масла и воды;
4) сосуды под давлением;
5) сосуды и аппараты, работающие под давлением в системах пожаротушения.
97. Арматура:
1) арматура для котлов, сосудов и теплообменных аппаратов;
2) клапаны предохранительные.
98. Радиооборудование.
99. Устройства громкоговорящей связи и трансляции.
100. Антенные устройства и заземление.
101. Помещения для установки радиооборудования, размещение радиооборудования.
102. Основные и резервные источники питания радиооборудования.
103. Холодильные установки:
1) компрессоры холодильного агента;
2) насосы холодильного агента, жидкого холодоносителя, охлаждающей воды;
3) сосуды и аппараты, работающие под давлением холодильного агента;
4) трубопроводы и арматура;
5) приборы защитной и регулировочной автоматики;
6) изоляция охлаждающих помещений, трубопроводов и оборудования классифицируемых судовых холодильных установок.
Приложение 2
Перечень материалов, подлежащих техническому освидетельствованию
1. Металлы и их сплавы:
1) прокат листовой и профильный;
2) трубы для котлов, теплообменных аппаратов и судовых трубопроводов;
3) материал для заклепок и заклепки;
4) арматурная сталь для железобетонного судостроения;
5) материал для цепей и деталей их соединения.
2. Поковки и отливки:
1) штевней, кронштейнов гребных валов;
2) баллеров рулей поворотных насадок;
3) румпелей, секторов, деталей пера руля и поворотных насадок;
4) труб дейдвудных и втулок;
5) якорей;
6) цепей якорных;
7) гаков буксирных;
8) винтов гребных;
9) валов коленчатых гребных промежуточных и упорных;
10) шатунов;
11) шестерен, колес и валов передач главных механизмов.
3. Материалы неметаллические:
1) стеклопластики;
2) бетон для конструкций корпусов судов и надстроек;
3) ткани и слоистые текстильные материалы для спасательных средств.
4. Сварочные материалы:
1) электроды сварочные;
2) проволока сварочная, флюсы, защитные газы для автоматической, полуавтоматической сварки;
3) грунты защитные, позволяющие выполнять сварку без их удаления.
5. Ткани.