Қазақша:
Қазақстан Республикасының Көлік және Министерство транспорта и коммуникаций коммуникациялар министрлігі Республики Казахстан Көлік және коммуникациялар министрінің 2004 жылғы 16 ақпандағы N 67-І бұйрығы.
Қазақстан Ресупбликасы Әділет министрлігінде 2004 жылғы 23 наурызда тіркелді. Тіркеу N 2760.
Күші жойылды - Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің 2009 жылғы 2 ақпандағы N 54 бұйрығымен Автокөлік құралдарын техникалық пайдалану ережесін бекіту туралы Күші жойылды - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2009.02.02 N 54 бұйрығымен.
"Автомобиль көлігі туралы" Қазақстан Республикасы Заңының 13- бабының 12) тармақшасына сәйкес Бұйырамын:
1. Қоса беріліп отырған Автокөлік құралдарын техникалық пайдалану ережесі бекітілсін.
2. Автомобиль көлігі басқармасы (Ш.Қ.Маханов) осы бұйрықтың Қазақстан Республикасының Әділет министрлігіне мемлекеттік тіркеу үшін ұсынылуын қамтамсыз етсін.
3. Осы бұйрықтың орындалуын бақылау Қазақстан Республикасының Көлік және коммуникациялар вице-министрі Е.Ж.Қошановқа жүктелсін.
4. Осы бұйрық Қазақстан Республикасының Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркеуден өткен күнінен бастап қолданысқа енгізіледі.
Министр
Келісілді
Қазақстан Республикасының Ішкі істер министрі ҚР НҚА ЭББ-гі нақты құжатқа сілтеу QR-коды 2004 жылғы 16 ақпан Қазақстан Республикасы министрінің 2004 жылғы 16 ақпандағы N 67-І бұйрығымен бекітілген Автокөлік құралдарын техникалық пайдалану ережесі Осы Автокөлік құралдарын техникалық пайдалану ережесі (бұдан әрі - Ереже) іске асырылуы жол қозғалысы қауіпсіздігін, жолаушыларды, багажды және жүктерді автомобильмен тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз етуге, сондай- ақ автокөлік құралдарының қоршаған ортаға зиянды әсерін азайтуға және олардың пайдалану сенімділігін арттыруға бағытталған автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жөніндегі негізгі нормативтік ережелерді белгілейді.
1-тарау. Жалпы ережелер &1 Ережеде пайдаланылатын негізгі ұғымдар
1. Автомобиль көлік құралы (бұдан әрі - автокөлік құралы) - автобустарды, шағын автобустарды, жеңіл және жүк автомобильдерін, автомобиль тіркемелерін, ершікті тартқыштарға жартылай тіркемелерді, сондай- ақ мамандандырылған автомобильдерді (жүктердің белгілі бір түрлерін тасымалдауға арналған) және арнайы автомобильдерді (әр түрлі, негізінен көліктік емес жұмыстарды орындауға арналған) қамтитын автомобиль көлігі жылжымалы құрамының бірлігі.
2. Жарамды жай-күй - автокөлік құралдарының конструкциясына, параметрлеріне, функционалдық мақсатталуына және агрегаттарының, тораптарының, бөлшектерінің қасиеттеріне қойылатын нормативтік кесімдер мен конструкторлық құжаттаманың барлық талаптарына сәйкес келетін техникалық жай-күй.
3. Автокөлік құралының санаты - 1-қосымшаға сәйкес техникалық параметрлері мен функционалдық мақсаты бойынша автокөлік құралының жіктемесін белгілейтін мән.
4. Сенімділік - жұмыстың, техникалық қызмет көрсетудің, жөндеудің және сақтаудың берілген режимдерінде және пайдалану шарттарында, белгіленген шектердегі берілген функциялардың орындалуын, пайдалану көрсеткіштерінің сақталуын қамтамасыз ететін автокөлік құралы агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің техникалық жай-күйі.
5. Жарамсыз жай-күй - автокөлік құралдарының конструкциясына, параметрлеріне, функционалдық мақсатталуына және агрегаттарының, тораптары мен бөлшектерінің жұмыстық мақсаты мен қасиеттеріне қойылатын нормативтік кесімдер мен конструкторлық құжаттама талаптарының біреуіне болса да сәйкес келмейтін техникалық жай-күй.
6. Техникалық қызмет көрсетудің міндетті жұмыстары (міндетті жұмыстар) - орындалуы жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз етуге және автокөлік құралдарының қоршаған ортаға зиянды әсерін азайтуға бағытталған операциялар кешені.
7. Автокөлік құралының толық массасы - толығымен жағармай (отын, май, салқындататын сұйықтық) құйылған, жасаушы кәсіпорын белгілеген жолаушылардың немесе жүктің барынша рұқсат етілген саны бар жинақталған (қосалқы доңғалақпен және сайманмен) автокөлік құралының массасы.
8. Ұсынылатын техникалық қызмет көрсету жұмыстары (бұдан әрі - ұсынылатын жұмыстар) - орындалуы негізінен бөлшектердің тозуын, агрегаттардың, тораптардың және бөлшектердің техникалық жай-күйі параметрлерінің нашар жаққа өзгеру қарқынын төмендетуге, автокөлік құралдарының үнемділігін, жүрмей қалу мен ақаулықтардың туындауын болдырмауды қамтамасыз етуге бағытталған техникалық қызмет көрсету операцияларының кешені.
9. Автокөлік құралының жабдықталған массасы - толығымен жағармай (отын, май, салқындататын сұйықтық) құйылған, жинақталған (қосалқы доңғалақпен және сайманмен) автокөлік құралының массасы.
10. Техникалық жай-күй - автокөлік құралының пайдалану процесінде өзгеруге бейім қасиеттері мен нормативтік және конструкторлық құжаттамада белгіленген агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің, олардың өз функцияларын орындау немесе оларды мақсаты бойынша қолдану мүмкіндігін анықтайтын параметрлерінің жиынтығы.
11. Техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚ) - автокөлік құралдарын жарамды күйде ұстауға, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуге, оларды пайдалану және сақтау процесінде қоршаған ортаны қорғауға бағытталған операциялардың кешені (техникалық әсер ету).
2-тарау. Пайдаланымдағы автокөлік құралдарының техникалық жай-күйіне қойылатын жалпы талаптар &1 Жалпы ережелер
12. Автокөлік құралдары, олардың аргегаттары, тораптары және бөлшектері:
1) "Автокөлік құралдары. Қозғалыс қауіпсіздігінің шарттары бойынша техникалық жай-күйге қойылатын талаптар. Тексеру әдістері" туралы КСРО Стандарттау және метрология комитетінің 1991 жылғы 2 желтоқсандағы N 1851 қаулысымен бекітілген МЕМСТ 25478-91 (бұдан әрі - МЕМСТтар) сәйкес қозғалыс қауіпсіздігінің шарттары бойынша техникалық жай-күй;
2) "Табиғатты қорғау. Атмосфера. Бензин қозғалтқыштары бар автомобильдердің пайдаланылған газдарындағы көміртек оксиді мен көмірсутегілердің құрамын өлшеу нормалары мен әдістері. Қауіпсіздік талаптары" туралы КСРО Стандарттар жөніндегі мемлекеттік комитетінің 1987 жылғы 13 наурыздағы N 732 қаулысымен бекітілген МЕМСТ 17.2.2.03-87 сәйкес пайдаланылған газдардағы уытты заттардың құрамы;
3) "Дизельді автомобильдер. Пайдаланылған газдардың түтінденуі.
Өлшеу нормалары мен әдістері. Қауіпсіздік талаптары" туралы КСРО Министрлер Кеңесі Мемлекеттік стандарттар комитетінің 1975 жылғы 18 желтоқсандағы N 3944 қаулысымен бекітілген МЕМСТ 21393-75 сәйкес пайдаланылған газдардың түтіндену деңгейі;
4) "Жер үсті көлігіне арналған қауіпсіз шыны. Жалпы техникалық шарттар" туралы КСРО Стандарттар жөніндегі мемлекеттік комитетінің 1988 жылғы 23 желтоқсандағы N 4557 қаулысымен бекітілген МЕМСТ 5727-88 талаптарына желге қарсы шынылар параметрлерінің сәйкестігі бөлігінде белгіленген талаптарға жауап беруі тиіс.
13. Конструкцияда көзделген шанақ пен кабина есіктерінің құлыптары, жүк платформасы ернеулерінің тиектері, цистерналар мен отын бактері ауыздарының тиектері, отын багы қақпағының құрылғысы, жүргізуші мен жолаушы отырғыштарының реттеу тетіктері мен бекіткіш құрылғылары, желге қарсы шыныны қыздыру, үрлеу және тазарту құрылғылары, айдап кетуге қарсы құрылғы жұмысқа жарамды күйде болуы тиіс.
14. Автобустардағы сыртқы қаптал артқы жақ айналары, бамперлер, тұтқалар, қосалқы доңғалақ, аккумуляторлар, отырғыштар, қауіпсіздік белдігі автокөлік құралының конструкцияларында көзделген орындарда бекітілуі тиіс.
&2 Қоректендіру, салқындату, майлау және от алдыру жүйелерін қоса алғанда, қозғалтқыштарға қойылатын талаптар
15. Қозғалтқыштың техникалық жай-күйі мен оның жабдығы жеңіл және сенімді іске қосуды қамтамасыз етуі тиіс. Жұмыстық температураға дейін қыздырылған қозғалтқыш барлық режимдерде орнықты жұмыс істеуі тиіс.
16. Қозғалтқыштың, қалқалық жабдықтың және капот асты кеңістігінің бетінде отын және майлау материалдарын сіңіруге және жинауға бейім ескі шүберекті немесе өзге де мақта-мата және синтетикалық бұйымдарды тығыздағыш ретінде пайдалануға рұқсат етілмейді.
17. Қалқалық жабдық (қоректендіру және от алдыру жүйесінің стартері, генераторы, тораптары және бөлшектері) ретінде автокөлік құралының, не ұқсас параметрлері бар олардың баламаларының нақты маркасына (үлгісіне) жасаушы зауыт конструкторлық құжаттамада көздеген тораптар мен бөлшектерді ғана пайдалануға рұқсат етіледі.
18. Клапан қақпақты, картер табандығын, май сүзгісін (центрифуга), сондай-ақ май радиаторы мен құбырларын бекіту орындары герметикті болуы және майдың ағу мүмкіндігін болдырмауы тиіс. Қозғалтқыштың майлау жүйесінде май ұстамайтын резеңке-техникалық материалдардан жасалған жалғастырғыш келтеқұбырлар мен құбырларды пайдалануға рұқсат етіледі.
19. Салқындату жүйесіндегі жалғастырғыш келтеқұбырлар радиатормен, су сорғысымен, термостатпен, ұлғайтқыш кеспекпен, сондай-ақ салонның (кабинаның) қыздыру жүйесімен, салқындатқыш сұйықтықтың ағу мүмкіндігін болдырмайтын герметикалық қосылуды қамтамасыз етуі тиіс.
20. Қозғалтқыштағы салқындатқыш сұйықтық температурасының, май қысымының датчиктері және олардың көрсеткіштері жарамды күйде болуы тиіс.
21. От алдыруды және отын бүркуді басқару шағын процессорлық жүйесі бар қозғалтқыштың (иінді білік айналысының жиілігінің, иінді біліктің бұрылу бұрышы бойынша күйінің, жіберу құбырындағы қысымның, дроссель жапқышының, ауа температурасының, пайдаланылған газдардағы уытты заттар құрамының) жұмыс режимінің датчиктері жарамды күйде болуы тиіс.
22. Қозғалтқыш картері желдету жүйесінің герметиктігін бұзуға жол берілмейді.
23. Барлық жетек белдіктерінің тартылуы пайдалану жөніндегі нұсқауда (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі)
жасаушы кәсіпорын үшін белгілеген талаптарға сәйкес келуі тиіс.
24. Бензиндік және дизельдік қозғалтқыштардың қоректендіру жүйесінде отынның ағуы мен ауаның сорылуы болмауы тиіс.
25. Шығару жолы жүйесі (шығару коллекторы, қабылдау түтігі, резонатор, сөндіргіш, нейтрализатор және құбыр) герметикті және тораптар сенімді бекітілуі тиіс.
26. Сұйытылған мұнай немесе сығылған табиғи газбен жұмыс істейтін автокөлік құралдарының қоректендіру жүйесінде куәландыру мерзімі өткен газ баллондарын пайдалануға, сондай-ақ газдың шығуына рұқсат етілмейді.
&3 Электр жабдығы мен сыртқы жарық беру аспаптарына қойылатын талаптар
27. Электр жабдығының аспаптары (дыбыстық сигнал, лампалар, жарық беру және сигнал беру аспаптары, бақылау-өлшеу аспаптары, фаралар, кіші фаралар, артқы шамдар, тоқтату сигналы қалқаншасының сақтандырғыштары және жарықты ауыстырып қосқыштар) жарамды күйде болуы тиіс.
28. Жарықтың күшін, фаралардың (оның ішінде тұманға қарсы) жарық ағынының бағытын, бұрылыстар көрсеткіштері жалтылының жалғасу жиілігін реттеу параметрлері, сондай-ақ шыны тазартқыштар мен шыны жуғыштардың жұмыс істеу параметрлері МЕМСТтардың талаптарына сәйкес келуі тиіс.
29. Автокөлік құралындағы сыртқы жарық аспаптарының саны мен орналасуы "Автомобильдердің, автобустардың, троллейбустардың, тракторлардың, тіркемелердің және жартылай тіркемелердің сыртқы жарықтық аспаптары. Саны, орналасуы, түсі, көріну бұрыштары" туралы КСРО Министрлер Кеңесі Мемлекеттік стандарттар комитетінің 1975 жылғы 18 шілдедегі N 1857 қаулысымен бекітілген МЕМСТ 8769-75 талаптарына сәйкес келуі тиіс.
30. Автопоездың өлшем оттары, айыру белгісі, тежеу сигналы, артқы жүріс шамдары тиісті басқару органдарына әсер ету кезінде қосылуы тиіс.
31. Авариялық сигнал беру тетігі барлық бұрылыс көрсеткіштерінің жылтылдау режимінде ілеспелі қосылуын қамтамасыз етуі тиіс.
32. Электр сымдары ширатылып жиналуы, сенімді бекітілуі және қысқа тұйықталу мүмкіндігін болдырмауы тиіс.
&4 Ілінісуге қойылатын талаптар
33. Ауыстырып қосу берілісінің механикалық қорабы бар автокөлік құралында ілінісу басқышына бір реттік басу ілінісуді сөндіруді толық мөлшерде қамтамасыз етуі (айналу моментінің қозғалтқыштан трансмиссияға берілуін болдырмауы) тиіс.
34. Ілінісу басқышы толығынан басылған және беріліс қосылып тұрған, не оны қосу кезінде автокөлік құралының өздігінен қозғалуына жол берілмейді.
35. Ілінісу басқышын біркелкі жіберген кезде автокөлік құралы орнынан бір қалыпты (жұлқусыз) қозғалуы тиіс.
36. Ілінісу басқышының еркін жүрісінің, жұмыс цилиндрінің штогы жүрісінің шамасы, сондай-ақ басты цилиндр сыйымдылығындағы жұмыстық сұйықтықтың деңгейі мен үлгісі (маркасы) пайдалану жөніндегі нұсқауда (конструкторлық құжаттамада) жасаушы кәсіпорын автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін белгілеген талаптарға сәйкес келуі тиіс. Ілінісу жетегіндегі сұйықтықтың ағуына жол берілмейді.
37. Ілінісуді басқару жетегі ілінісудің толық және шусыз қосылуы мен ажыратылуын қамтамасыз етуі тиіс. Ілінісудің тоқтап қалуына жол берілмейді.
&5 Берілісті ауыстырып қосу қорабына қойылатын талаптар
38. Берілісті ауыстырып қосу тетігі олардың дәл ауыстырып қосылуы мен бекітілуін қамтамасыз етуі тиіс.
39. Беріліс қорабы мықты бекітілуі және май ақпауы тиіс. Жетектік тартқыштардың және берілісті ауыстырып қосу тетігінің жалғанған жерлері бекітілуі тиіс.
40. Берілістің гидромеханикалық қорабында берілісті автоматты ауыстырып қосу режимдері дұрыс реттелуі тиіс.
&6 Карданды беріліске қойылатын талаптар
41. Автокөлік құралының қозғалысы кезінде карданды берілісте көрініп тұрған (нақты) зақымданулар (жарықтар, майысқан жерлер), сондай-ақ шу (діріл)
болмауы тиіс.
42. Көпкілтек және топсалы қосылыстардың фланецтерін бекіту өздігінен қатаятын гайкалармен немесе контргайкалармен жүзеге асырылуы тиіс.
Көпкілтек және топсалы қосылыстардың фланецтерін бекітуде, сондай-ақ аспалы мойынтіректі бекітуде бұрандамалар мен гайкалардың болмауына жол берілмейді.
43. Оймалы қосылған жерлердің тарту моментінің, топсалы және көпкілтек қосылыстардағы саңылаудың, сондай-ақ карданды берілістегі соғудың шамасы пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада)
автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын көздеген рұқсат етілген мәндердің шегінде болуы тиіс.
&7 Жетекші белдікке қойылатын талаптар
44. Жетекші белдіктің корпусында көрініп тұрған жаншылған жерлер мен геометриялық бұзушылықтар, жарты біліктер, карданды берілісті жалғастыру фланеці, сондай-ақ басты беріліс редукторын бекіту аймағындағы төсеме қойылған жерлерде май ағуы болмауы тиіс. Сапун жарамды күйде болуы тиіс.
45. Жарты білік мойынтіректеріндегі саңылаудың шамасы пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын көздеген рұқсат етілген мәндердің шегінде болуы тиіс. Автокөлік құралының қозғалысы кезінде жүргізуші белдіктің тораптарында (жарты білік мойынтіректерінде, басты берілістің тісті іліктіргішінде, тең бұрыштық жылдамдықтар топсаларында)
шудың болуына жол берілмейді.
46. Оймалы қосылыстар (қамыттар, лонжерондарды бекіту басқыштары, рессорлардың, амортизаторлардың саусақтары) жүргізуші белдіктің жалғасатын тораптармен бекітілетін жерлерінде тартылуы және бекітілуі тиіс. Бекіту бұрандамаларының немесе гайкаларының, негізгі бұрандамалардың (оның ішінде олардың бүлінуі) болмауына, сондай-ақ автокөлік құралының шанағына қатысты жетекші белдіктің қисаюына жол берілмейді.
&8 Рульдік басқаруға қойылатын талаптар
47. Руль тетігі мен руль жетегі автокөлік құралының шанағына (рамасына) мықты бекітілуі тиіс.
48. Руль тартымдарының ұштықтарындағы саңылау пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын көздеген рұқсат етілген мәндерден аспауы тиіс.
49. Рульдік басқару тетігіндегі жиынтық люфт МЕМСТтарда белгіленген рұқсат етілген мәндерден аспауы тиіс.
50. Рульдік басқару күшейткішімен жабдықталған автокөлік құралында руль доңғалағының қозғалыссыз күйде және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде өздігінен айналуына жол берілмейді.
51. Руль тетігінде және руль жетегінде қалдық деформацияның іздері, жарықтар және басқа ақаулары бар бөлшектерді қолдануға рұқсат етілмейді.
52. Руль доңғалағының айналуы, оның бұрылу бұрышының барлық диапозонында жұлқымай және айқаспай өтуі тиіс.
53. Руль тартымдарының оймалы қосылыстары тартылуы және бекітілуі тиіс. Руль доңғалағының кезінде бөгде шу (сықыр, шерту) болмауы тиіс.
54. Айдап кетуге қарсы құрылғының құлпы руль білігін, от алдыру кілтін "рульмен басқару жабық" күйінен алғаннан кейін ғана жабылуы тиіс.
55. Рульдік басқару күшейткішінің резервуарындағы жұмыс сұйықтығының деңгейі пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын белгілеген талаптарға сәйкес келуі тиіс. Рульдік басқару күшейткішінің гидравликалық жүйесінде жұмыс сұйықтығының ағуына рұқсат етілмейді.
&9 Тежегіш жүйесіне қойылатын талаптар
56. Автокөлік құралдарының тежегіш жүйесінің элементтері жарамды күйде болуы және жасаушы кәсіпорында пайдалану жөніндегі нұсқауда (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін белгіленген талаптарға сәйкес келуі тиіс.
57. Тежегіш басқышына бір рет басу автокөлік құралының сол және оң жақтары доңғалақтарының тиімді, бір мезгілдегі және біркелкі тежелуін қамтамасыз етуі тиіс.
58. Автокөлік құралдарының тежеу тиімділігінің нормативтері, жұмыс, қосалқы және тұрғызу тежегіш жүйелерінің параметрлері, автокөлік құралының алдыңғы және артқы біліктерінің тежегіш жетегі буындарының, сондай-ақ автопоезд буындарының жұмыс істеу уақыттарының асинхрондық параметрлері МЕМСТтардың талаптарына сәйкес келуі тиіс.
59. Тұрғызу тежегішінің тұтқасы бекіту құрылғысымен жұмыс күйінде ұсталуы тиіс.
60. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде пневматикалық тежегіш жетегі ресиверлерінің бақылайтын сыртқа шығып тұратын өткізгіштеріндегі сығылған ауаның қысымы 0,65-тен 0,85 МПа, ал тіркемелер (жартылай тіркемелер) үшін тартқышқа бір сымды жетек бойынша қосу кезінде - кемінде 0,48 МПа және екі сымды жетекке қосу кезінде - кемінде 0,63 МПа рұқсат етіледі.
61. Пневматикалық немесе пневмогидравликалық тежегіш жетегі герметиктігінің бұзылуы қозғалтқыш жұмыс істемеген кезде ауа қысымының түсуін қысым реттегішінің төменгі реттеу шегінің шамасынан:
1) 12 минут ішінде - тежегіш жүйесін басқару органдарының еркін күйі кезінде;
2) 6 минут ішінде - тежегіш жүйесін басқару органдарын іске толық қосқаннан кейін 0,02 МПа артық туындатпауы тиіс.
Доңғалақ тежегіш камераларынан сығылған ауаның шығуына жол
62. Пневматикалық және пневмогидравликалық тежегіш жетектерінің манометрлерін қоса алғанда, тежегіш жүйелерінің сигнал беру және бақылау жүйесі, сондай-ақ тұрғызу тежегіш жүйесін басқару органдары жарамды күйде болуы тиіс.
63. Икемді тежегіш шлангаларының жарықтары болмауы тиіс және мықты бекітілуі тиіс. Шлангалардың қысыммен ісінуіне, оларда көрініп тұрған қажалған жерлердің болуына рұқсат етілмейді.
64. Автокөлік құралын тежеу кезінде жұмыстық және қосалқы тежегіш жүйелерінің жұмысы реттелетін болуы тиіс:
1) тежеу күшінің азаюы мен ұлғаюы тежегіш жүйесін басқару органына, оның реттелуінің барлық диапозонында әсер ету арқылы қамтамасыз етілуі тиіс;
2) тежеу күші басқару жүйесіне әсер етуге прапорционал өзгеруі тиіс.
65. Доңғалақ тежеу тетіктерінің тежегіш жапсырмаларының тозуы пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын белгілеген шектік рұқсат етілген мәндерден аспауы тиіс.
66. Автомобиль-тартқышты жұмыстық, не тұрғызу тежегіш жүйесімен тежеу кезінде тіркеменің жұмыстық не тұрғызу тежегіш жүйесі тиісінше бір мезгілде қосылуы тиіс. Бұл талап конструкциясында тартқыш пен тіркеменің (жартылай тіркеменің) тұрғызу тежегіш жүйелерін басқару жеке органдары көзделген автокөлік құралдарына қолданылмайды.
67. Автопоездардың екі сымды пневматикалық тежегіш жетегі:
1) басқаратын магистраль ажыраған кезде пневматикалық тежегіш жетегінің қоректендіретін магистралында қысымның алынуын және тартқыштың жұмыстық тежегіш жүйесін басқару органының іске қосылуын (талаптар өндірісі 1995 жылғы 1 қаңтардан кейін басталған пневматикалық тежегіш жүйесі бар автокөлік құралдарына қолданылады);
2) қоректендіргіш магистраль ажыраған кезде тіркеменің тежегіш жетегінің жұмыс істеуін қамтамасыз етуі тиіс.
68. Тежегіш пневматикалық жетегінің тежегіш күштері реттегішінің бақылайтын сыртқа шығып тұратын өткізгіштеріндегі қысым және тежегіш гидравликалық жетегінің реттегіші серіппесінің бос ұшының тартылу күші автокөлік құралының толық массасы мен жабдықталған жағдайындағы күйінде пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын белгілеген мәндерге сәйкес келуі тиіс.
69. Блоктауға қарсы тежегіш жүйесі (бұдан әрі - БҚЖ) кемінде 40 км/сағ бастапқы жылдамдықпен жүріп бара жатқан жабдықталған күйдегі автокөлік құралын тежеу кезінде, берілген дәліздегі оның орнықтылығын, доңғалақтардың тоқтауын болдырмау арқылы қамтамасыз етуі тиіс. Бұл ретте автокөлік құралының доңғалақтары, автокөлік құралының қозғалыс жылдамдығы БҚЖ сөнетін бастапқы мәнге сәйкес 15 км/сағ жеткен кездегі сөнген сәтке дейін жол төсемінде өз іздерін қалдырмауы тиіс.
&10 Шиналар мен доңғалақтарға қойылатын талаптар
70. Шиналар өлшемі, рұқсат етілген жүктемесі және қозғалыс жылдамдығы бойынша, сондай-ақ олардағы ауаның қысымы пайдалану жөніндегі басшылықта (конструкторлық құжаттамада) автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін жасаушы кәсіпорын белгілеген талаптарға сәйкес келуі тиіс.
71. Автокөлік құралдарына, оның ішінде тіркемелер мен жартылай тіркемелерге салынған шиналардың бұжыртабаны суретінің қалған биіктігі
72. Шиналарда жергілікті кордаларды жалаңаштайтын зақымдықтардың (тесіктердің, кесілген жерлердің), сондай-ақ бұжыртабанның бетінде локальды тозу таңдақтарының болуына немесе оның қабатталуына рұқсат етілмейді.
73. Доңғалақтардың құрсауларында жарықтар мен майысқан жерлер болмауы тиіс, бекіткіш бұрандамалардың немесе гайкалардың болмауына, сондай- ақ оларды тарту моментінің босауына рұқсат етілмейді.
74. Қосарланған доңғалақтар дискілердегі вентиль тесіктері, шиналардағы ауа қысымын өлшеу және сәйкестікке келтіру мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін, бірге болатындай етіп салынуы тиіс. Реттығындарды тығындармен, пробкалармен және басқа құралдармен ауыстыруға рұқсат етілмейді.
75. Автокөлік құралының бір білігінде радиалды шинаны диагоналды немесе бұжыртабанының суреттері әр түрлі шиналармен бірге орнатуға рұқсат 3-тарау. Автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу
76. Автокөлік құралдарының сенімділігін, олардың жолдардағы қоршаған ортаға ең төменгі теріс әсермен қауіпсіз қозғалысын қамтамасыз ету жоспарлау-алдын алу техникалық қызмет көрсетудің жоспарлау-алдын алу жүйесін (бұдан әрі - Жүйе) іске асырумен жүзеге асады.
Жүйе нормативтік құжаттаманың, және автокөлік құралдарының, оларды пайдалану және сақтау процесіндегі жарамды күйін қамтамасыз ету үшін қажетті орындаушылардың және техникалық қызмет көрсету және жөндеу құралдарының жиынтығын білдіреді.
77. Автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жөніндегі нормативтік құжаттама пайдалану шарттарын ескере отырып, қағидаттар, анықтамалар, ұсыныстар, технология, нормативтерді және оларды өңдеу әдістерін белгілейді және осы Ережеден, мемлекеттік стандарттар мен өзге де нормативтік актілерден, оның ішінде конструкторлық құжаттама мен автокөлік құралының нақты маркасын (үлгісін) пайдалану жөніндегі басшылық құралдан тұрады.
78. Автокөлік кәсіпорындарында, автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша мамандандырылған кәсіпорындарда (бұдан әрі - техникалық қызмет көрсету станциялары) орналасқан автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу құралдарына ғимараттар мен құрылыстар, технологиялық жабдық пен жарақ кіреді.
79. Жүйені іске асыру процесіндегі техникалық іс-әрекет жиынтығы:
1) автокөлік құралын пайдалануға енгізуге, пайдаланудан уақытша алуға және сақтауға дайындауға;
2) автокөлік құралдарының, оларды пайдалану және сақтау процесіндегі қажетті сенімділік деңгейін ұстап тұруға және жарамды күйін қамтамасыз етуге бағытталған автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша жұмыстарды қамтиды.
80. Автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу мынадай түрлерге бөлінеді:
1) сату алдындағы техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚса);
2) сыннан өткізу кезеңіндегі техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚсө);
3) күн сайынғы техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - КҚ);
4) кезеңді техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚк);
5) маусымдық техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - МҚ);
6) консервациялау алдындағы техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚт);
7) жөндеу (бұдан әрі - Ж).
81. ТҚ операцияларының барлық көлемі екі топқа бөлінеді:
1) міндетті жұмыстардың тізбесіне (4-қосымша) кіретін операциялар.
Операциялардың бұл тобы, меншік нысандарына қатыссыз автокөлік құралдары иелерінің барлығы орындау үшін міндетті болып табылады;
2) автокөлік құралдары иелерінің шешуі бойынша орындалатын, ұсынылатын операциялар.
82. Өндірістік бағдарламаға байланысты автокөлік құралдарына ТҚ бойынша жұмыстар (күйанықтау) ағынды желілерде немесе тұйықталған посттарда, ал ТЖ - әмбебап және мамандандырылған посттарда орындалады.
Автокөлік құралдарына ТҚ бойынша жұмыстар кемінде:
1) ТҚ-1 үшін - 12 қызмет көрсету;
2) ТҚ-2 үшін - 5 қызмет көрсету ауысымдық бағдарламасы бар ағынды желілерде жүргізіледі.
83. Орындалатын жұмыстардың сапасын белгіленген көлемде қамтамасыз ету, сондай-ақ еңбек өнімділігін арттыру мақсатында ілеспелі ағымдағы жөндеудің көлемін ТҚк жүргізу кезінде шектеу ұсынылады. Ілеспелі ағымдағы жөндеу операцияларының жалпы еңбек сыйымдылығы ТҚк тиісті түрінің еңбек сыйымдылығынан 20%-дан аспауы тиіс.
&2 Автокөлік құралдарына сатып алу алдындағы техникалық қызмет көрсету
84. ТҚса автокөлік құралдарын сату алдында, оларды пайдалануға енгізу кезіндегі толық жұмыстық жарамдылығын қамтамасыз ету мақсатымен орындалады.
85. Сауда желісі арқылы сатылатын пайдалануда болған автокөлік құралдарының ТҚса сауда ұйымы техникалық қызмет көрсету станцияларында немесе өз күштерімен өндірістік үй-жайлар мен қажетті жабдық болған кезде орындайды.
86. ТҚса орындау кезіндегі жұмыстардың тізбесі:
1) КҚ бойынша жұмыстардың толық көлемін;
2) консервациядан алу бойынша операцияларды, автокөлік құралының жинақталуын және жарамды күйін тексеруді қамтиды.
Одан басқа, ТҚса операцияларының тізбесі белгіленеді және автокөлік құралының нақты маркасына (үлгісіне) арналған сервистік кітапша бойынша өңделеді.
&3 Автокөлік құралдарына сыннан өткізу кезеңіндегі техникалық қызмет
87. Жаңа автокөлік құралдарының сыннан өткізу кезеңі бөлшектердің, тораптардың, тетіктердің қарқынды қосымша жұмысымен, бекіткіш қосылыстардың босауымен және технологиялық саңылаулардың бұзылуымен сипатталады.
88. ТҚсө бойынша жұмыстарды орындауды автокөлік құралының иесі техникалық қызмет көрсету станцияларында жүзеге асырады және ол автокөлік құралы агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің ең төменгі тозу арқылы қосымша жұмыс істеуін, босаған бекіткіштер мен қосылған жерлерді бақылауды және тартуды қамтамасыз етудің қолайлы жағдайын жасауға бағытталған.
89. Сыннан өткізу кезеңі жасаушы кәсіпорында автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін белгіленеді және конструкция мен пайдалану шарттарына байланысты 1-ден 5 мың км дейін болуы мүмкін.
90. Автокөлік құралын сыннан өткізу кезеңінің соңында орындалуы қажет негізгі жұмыстарға:
1) қозғалтқыштағы майды және май сүзгісін ауыстыру;
2) майлау, қоректендіру және салқындату жүйелерінің герметиктігін тексеру;
3) агрегаттардың бекіткіштері мен трансмиссияның тораптарын тексеру;
4) газ бөлу тетігі мен қоректендіру жүйесі бойынша реттеу жұмыстары;
5) басқару тетіктері мен тежегіш жүйесі бойынша бақылау- диагностикалық жұмыстар;
6) қозғалтқышты пайдаланылған газдардың уыттлығы мен түтінділігіне тексеру жатады.
Автокөлік құралының нақты маркасына (үлгісіне) арналған ТҚсө операцияларының толық тізбесі жасаушы кәсіпорында белгіленеді және пайдалану жөніндегі нұсқауда (сервистік кітапшада) келтіріледі.
&4 Автокөлік құралдарына күн сайынғы техникалық қызмет көрсету
91. КҚ күн сайын ауысымның басталу алдында не ауысымаралық уақытта автокөлік құралының техникалық жай-күйін бақылау және оны пайдалануға дайындау мақсатымен орындалады.
92. Автокөлік құралына КҚ операцияларында:
1) тиісті сыртқы түрді сақтау бойынша жұмыстарды орындау;
2) техникалық жай-күйді тексеру;
3) пайдалану сұйықтықтарын құю;
4) санитарлық өңдеу көзделеді.
Автокөлік құралына КҚ жөніндегі жұмыстардың толық тізбесі және олардың еңбек сыйымдылығының нормативтері 5, 7-қосымшаларда келтіріледі.
93. Техникалық жай-күйді тексеруді күн сайын арнайы постта немесе автокөлік құралы тұрақты тұратын (сақталатын) орында жауапты техникалық қызметкер (бақылаушы механик) және (немесе) желіге шығу алдында жүргізуші жүзеге асырады.
94. Автокөлік құралының кәсіпорын тұрақты орналасқан орыннан тыс жұмысы кезінде КҚ бақылау операцияларын күн сайын жүргізуші орындайды.
Бақылау операциялары сонымен қатар жүргізушілер ауысу кезінде орындалады.
95. Жинау-жуу жұмыстары қажетті жуатын жабдықпен жабдықталған және қоршаған ортаның автокөлік құралдары агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің тозуынан шыққан заттармен, пайдалану материалдарымен және персонал осындай жұмыстарды орындауға арналған арнайы техникалық сұйықтықтармен ластану мүмкіндігін болдырмайтын мамандандырылған посттарда орындалады. Одан басқа, жинау-жуу жұмыстары міндетті тәртіппен автокөлік құралдары күйін анықтау, техникалық қызмет көрсету және жөндеу посттарына автокөлік құралы келер алдында орындалады.
96. Мамандандырылған автокөлік құралдарының шанақтарын дезинфекциялағыш ерітінділермен өңдеу Автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдау ережесінің, жүктің нақты түрін тасымалдауға қойылатын талаптарына, сондай-ақ санитарлық-эпидемиологиялық нормалар мен ережелерге сәйкес жүзеге асырылады.
97. Жолаушыларды және багажды автомобильмен тұрақты тасымалдауды жүзеге асыру кезінде пайдаланылатын автобустардың, шағын автобустардың салондары, отырғыштарды, тұтқаларды, терезе шыныларын және едендерді қоса алғанда, желіге шығу алдында міндетті тәртіппен жуғыш және дезинфекциялағыш заттарды пайдалану арқылы күнделікті жуылуы тиіс.
&5 Автокөлік құралдарына кезеңді техникалық қызмет көрсету
98. ТҚк жұмыстардың көлемі, олардың орындалу кезеңділігі мен еңбекті қажет етуі бойынша шартты түрде үш сатыға бөлінеді: бірінші техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚ-1), екінші техникалық қызмет көрсету (бұдан әрі - ТҚ-2) және МҚ операциялар.
99. 6-қосымшада Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығы елдерінде шығарылған автокөлік құралдары үшін де, сондай-ақ алыс шет елдерде шығарылған автокөлік құралдары үшін де ТҚк сатыларын қамтитын негізгі операциялар аталып өткен. Олар пайдалану жөніндегі нұсқауға немесе автокөлік құралының сервистік кітапшасына сәйкес те орындалуы және 6-қосымшаның мәліметтерін ескере отырып өңделуі мүмкін.
100. Автокөлік құралын жасаушы кәсіпорында жүріс аралықтарының нормалары мен ТҚк операцияларының тізбесі белгіленбеген немесе олар толық болып табылмаған жағдайда, 6, 8-қосымшаларда келтірілген мәліметтерді басшылыққа алу ұсынылады.
101. Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығы және алыс шетел елдерінде шығарылған кейбір автокөлік құралдары үшін жасаушы кәсіпорын әрбір автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін өз жұмыс көлемі мен өз кезеңділігін және ТҚк сатысының тиісті индексін (мысалы, А, В, С) белгілеуі мүмкін.
102. ТҚк бойынша жұмыстардың еңбекті қажет ету, автокөлік құралдарының ТЖ салыстырмалы еңбекті қажет ету нормативтері 7-қосымшада келтірілген. Берілген пайдалану шарттарында автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) бойынша еңбекті қажет ету мәндерін анықтау үшін жұмыстарды жүргізуші қажет кезде операцияларды нормалауды өз бетімен жүргізеді.
103. Автокөлік құралдарын пайдаланудың жол төсемі мен жер қыртысының түрімен сипатталатын шарттарының жіктемесі бес санатқа (9- қосымша) бөлінеді.
104. 7-қосымшада келтірілген ТҚк бойынша жұмыстардың кезеңділік және еңбекті қажет ету, сондай-ақ ТЖ салыстырмалы еңбекті қажет ету нормативтері, сондай-ақ автокөлік құралдарын жасаушы кәсіпорында ұсынылатын нормативтер нақты пайдалану шарттарында тиісті коэффициенттердің көмегімен:
1) К (10-қосымша) - автокөлік құралдарын пайдалану шарттарына;
2) К (11-қосымша) - табиғи-климаттық шарттарға;
3) К (12-қосымша) - автокөлік құралын пайдалана бастағаннан бастап белгіленген амортизациялық жүріске дейінгі жүрісіне;
4) К (13-қосымша) - қызмет көрсетілетін және жөнделетін автокөлік құралдарының санына байланысты өңделеді.
105. 1,0-ге тең бастапқы өңдеу коэффициенті пайдалану шарттарының бірінші санаты және қоңыржай климат аймағы үшін қабылданады.
106. Нормативтердің қорытындылаушы өңдеу коэффициенті жеке коэффициенттерді көбейтумен белгіленеді:
1) кезеңділік ТҚк - К . К ;
2) еңбекті қажет ету ТҚк - К ;
3) еңбекті қажет ету - ТЖ - К . К . К . К .
107. 6-қосымшада келтірілген ТҚк операцияларының номенклатурасы өз бетінше болып табылады. ТҚк әрбір келесі сатысы алдағы саты жұмыстарының көлемін қамтиды (ТҚ-2 ТҚ-1 операцияларын, МҚ - ТҚ-2 операцияларын қамтымайды).
108. ТҚк әрбір сатысы өз бетінше орындалуы мүмкін. Алайда, өндіріс шарттарында ТҚк тиісті сатыларын біріктіру орынды (мысалы, ТҚ-2 орындау кезінде ТҚ-1-де көзделген жұмыстардың көлемін бір мезгілде орындау орынды).
&6 Автокөлік құралдарына маусымдық техникалық қызмет көрсету
109. МҚ автокөлік құралын көктемгі-жазғы және күзгі-қысқы кезеңдер жұмысына дайындау бойынша жұмыстарды орындау арқылы жылына екі рет (көктемде және күзде) жүргізіледі.
110. МҚ кезінде орындалатын жұмыстардың жалпы көлеміне ТҚ-2 міндетті жұмыстары және тікелей МҚ операциялары (6-қосымша) кіреді.
111. Төменгі температуралар кезінде қозғалтқышты іске қосуды, автокөлік құралының жолаушы салонының (кабинасының) герметиктігін және қыздырылуын қамтамасыз етумен, қоршаған ортаға зиянды әсерді төмендетумен байланысты МҚ едәуір маңызды жұмыстары күзгі кезеңде орындалады.
112. Одан басқа, МҚ негізгі жұмыстарына:
1) қоректендіру жүйесінің герметиктігін, қозғалтқыштың майлану мен салқындатылуын, сондай-ақ салқындатқыш сұйықтықтың тығыздық деңгейін тексеру және пайдалану шарттарымен сәйкестікке келтіру;
2) от алдыру жүйесін (жоғарғы вольтті сымдардың, бөлгіштің және тұтандыру оттықтарының жай-күйін) тексеру;
3) электр жабдығының жай-күйін тексеру;
4) электролиттің тығыздық деңгейін бақылау әрі пайдалану шарттарымен сәйкестікке келтіру және аккумулятор батареясының бақылау- машықтандыру циклін жүргізу;
5) қозғалтқыштағы майды және салқындатқыш сұйықтықты ауыстыру (қажеттілік бойынша) жатады.
&7 Автокөлік құралдарына консервациялау және сақтау алдында техникалық қызмет көрсету
113. Жолаушыларды, багажды және жүктерді автомобильмен тасымалдау кезінде пайдаланылатын автокөлік құралдары ауысымаралық уақытта, сондай-ақ ТҚ және Ж посттарына қою алдында жабық үй-жайларда және қалқаның астында немесе ашық алаңдарда сақталуы мүмкін (көлікжайсыз сақталу).
114. Жолаушыларды және багажды автомобильмен тұрақты тасымалдау кезінде пайдаланылатын автобустар және таксилер ауысымаралық уақытта, сондай-ақ жұмыс сипаты тұрақты дайындықты қажет ететін автокөлік құралдары жабық жылытылатын үй-жайларда сақталуы тиіс.
115. Қауіпті жүктерді, уландырғыш және улы заттарды автомобильмен тасымалдауға арналған және пайдаланылатын мамандандырылған автокөлік құралдары басқа автокөлік құралдарынан бөлек, олар үшін арнайы бөлінген алаңдарда сақталуы тиіс.
116. Автокөлік құралдарын сақтау орындарына қою, автокөлік құралдары мен ғимараттардың және құрылыстардың элементтері арасындағы қашықтық "Жалпыодақтық автомобиль көлігі кәсіпорындарын технологиялық жобалау нормалары" туралы РКФСР Автомобиль көлігі министрінің 1986 жылғы 6 наурыздағы N 33 бұйрығымен бекітілген ЖТЖН-01-86 талаптарына сәйкес келетіндей және олардың еркін шығуын қамтамасыз ететіндей жүзеге асырылуы тиіс. Сақтау аймағында жөндеу жұмыстары мен автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсетуді жүргізуге, сондай-ақ сүрту және пайдалану материалдарын сақтауға рұқсат етілмейді.
117. Ұзақ сақтауға (үш айдан артық) қою кезінде автокөлік құралдары жарамды күйде болуы тиіс және консервациядан өтуі тиіс.
118. Консервациялау алдында жинау-жуу жұмыстары және қажет жағдайда, автокөлік құралдарын жарамды күйге келтіру үшін ТҚ және ТЖ жұмыстары орындалады.
119. Консервациялау мағынасында автокөлік құралдарын арнайы дайындалған жағдайда және олардың ұзақ уақыт кезеңі бойы сақталуын және қысқалау мерзімде көліктік күйге келтіру мүмкіндігін қамтамасыз ететін, осы мақсаттарға арналған алаңдарда жарамды күйде ұзақ сақтауға дайындау бойынша операциялар түсініледі.
120. Алты айға дейінгі мерзімге сақтауға қойылған автокөлік құралдарының ТҚк бойынша жұмыстарды жүргізу кезінде мынадай операцияларды орындау қажет:
1) салқындату жүйесіне аз қататын сұйықтықты құю (күзгі-қысқы уақыт кезеңінде сақтауға қою кезінде);
2) желдеткіш, генератор және сығымдағыш жетегі белдіктерінің тартылуын босату;
3) тұтандыру оттықтарын бұрап алу және қозғалтқыштың цилиндрлеріне 50-70 см -ден май құю, содан кейін иінді білікті 5-6 айналымға бұру және тұтандыру оттықтарын бұрау;
4) сығымдағыштың цилиндрлеріне 20 см -ден май құю;
5) электролиттің тығыздығын тексеру және қажет жағдайда сақтау температурасына сәйкес келетін қажетті деңгейге жеткізу және аккумулятор батареясын толығымен зарядтау. Аккумулятор батареясының минустық клеммасын шанақпен (массамен ) қосатын сымды ажырату;
6) қоректендіру жүйесі ауа сүзгісінің кіріс келтеқұбырын және сөндіргіштің кіріс құбырының саңылауын майлы қағазбен тығыз жабу;
7) қол тежегішінің үйкелу тораптарын майлау;
8) автомобильді, доңғалақтардың жер бетінен көтерілуін қамтамасыз ететіндей тұғырықтарға қою;
9) кабина мен шанақтың есіктері мен терезелерін және желдеткіш люктерді жабу.
121. Автокөлік құралдарын алты айдан артық мерзімге сақтауға қою кезінде ТҚк операцияларының тізбесіне мынадай өзгерістер мен толықтырулар енгізіледі:
1) салқындатқыш сұйықтықты салқындату жүйесінен құйып алу (жүк автомобильдері мен автобустар үшін) және жүйені таза сумен жуу, құйып алу крандарын ашық күйде қалдыру;
2) отынды отын багынен құйып алу;
3) аккумулятор батареясын, оны қоймада сақтау үшін автокөлік құралынан алу;
4) шиналарды жарық өткізбейтін материалмен жабу немесе қорғаныш ерітіндісімен өңдеу (ашық алаңдарда сақтау кезінде);
5) жүк автомобильдері мен автобустар шанағының және жүк автомобильдері кабинасының сыртқы бетін балауыз пастасымен, ал сәндік бөлшектердің хромдалған немесе жылтыратылған беттерін бұзылудан сақтайтын май қабатымен жабу.
Автокөлік құралдарын ашық алаңда сақтау кезінде резеңке-техникалық, пластмасса бұйымдардың және лак-бояу қабықтарының сақталуын қамтамасыз ету мақсатында автокөлік құралын тура күн сәулесі мен жауын-шашынның әсерінен сақтау қажет (тентпен жабу, уақытша қалқа жасау).
&8 Автокөлік құралдарын жөндеу
122. Орындалатын жұмыстардың мақсатына, сипатына және көлеміне сәйкес жөндеу: ағымдағы (бұдан әрі - АЖ) және күрделі жөндеу (бұдан әрі - КЖ)
болып бөлінеді.
123. Жолаушыларды және жүктерді тасымалдау кезінде пайдаланылатын автокөлік құралдарын, олардың агрегаттары мен тораптарын ТЖ не техникалық жөндеу станцияларында техникалық бақылау және (немесе)
диагностикалау нәтижелері бойынша жоспарлы, не жүрмей қалу (ақаулылық)
кезінде автокөлік кәсіпорындарының күшімен және құралдарымен орындалады және автокөлік құралдарының жарамды күйін қамтамасыз етуге немесе қалпына келтіруге арналған.
124. ТЖ операцияларына шектік рұқсат етілген тозу параметрлеріне жеткен жеке агрегаттарды, тораптарды және бөлшектерді, негізгіден (2-қосымша)
басқа, ауыстыру кіреді және әдетте, ТҚк-мен бір мезгілде орындалады.
125. Ағымдық жөндеу орындалу көлеміне, орнына және уақытына байланысты:
1) өтінімдік ағымдық жөндеу (бұдан әрі - ТЖ );
2) ілеспелі ағымдық жөндеу (бұдан әрі - ТЖі);
3) жоспарлы-алдын алу ағымдық жөндеу (ЖАЖ) болып бөлінеді.
126. ТЖ агрегат, торап немесе бөлшек шектік рұқсат етілген тозу параметрлеріне жеткен немесе кенеттен жүрмей қалу немесе ақаулылық пайда болған кезде қажеттік бойынша орындалады.
127. ТЖі аз еңбекті қажет ететін, технологиялық жағынан байланысты және әдетте, ТҚк бойынша жұмыстарды жүргізу кезінде орындалатын операцияларды қамтиды.
128. ЖАЖ автокөлік құралының нақты маркасы (үлгісі) үшін берілген пайдалану шарттарында негізделген жүріс аралығы немесе уақытша кезең арқылы мәжбүрлі түрде орындалады.
129. ЖАЖ-ға жол қозғалысы қауіпсіздігіне әсер ететін, сондай-ақ автокөлік құралдарын белгілі бір жағдайда пайдалану кезінде едәуір жиі туындайтын жүрмей қалу және ақаулықтарды болдырмауға бағытталған жұмыстар жатады.
130. ТЖ жұмыстарын реттеу (жоспарлы-алдын алу ағымдағы жөндеу)
тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету бөлігінде жоғарғы талаптар қойылатын автобустар мен таксилер үшін едәуір орынды. ТЖ салыстырмалы еңбекті қажет ету орташа алынған нормативтері жөндеу жұмыстарын жоспарлау мақсаттары үшін 7-қосымшада келтірілген. Автокөлік құралының нақты маркасының (үлгісінің) ТЖ салыстырмалы еңбекті қажет ету мәндерін анықтау үшін бұл мәндерді әрбір нақты жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізуші операцияларды нормалау арқылы белгілейді.
131. Жолаушыларды, багажды және жүктерді автомобильмен тасымалдау кезінде пайдаланылатын автокөлік құралдарының, олардың агрегаттары мен тораптарының КЖ сондай-ақ автокөлік кәсіпорындарының күштерімен және құралдарымен ТҚ посттарында, сондай-ақ осы мақсаттар үшін арнайы арналған және жабдықталған өндірістік үй-жайларда (агрегаттық, дәнекерлеу, мыстау, қаптау, бояу, темір соғу, вулканизациялау цехтарында, отын аппаратурасы мен электр жабдығын жөндеу бойынша цехтарда) не техникалық қызмет көрсету станцияларында орындалады.
132. КЖ-де автокөлік құралдарының агрегаттары мен тораптарының техникалық жай-күйі параметрлерін, олардың жүрісін келесі күрделі жөндеуге дейін қамтамасыз ету не жаңа автокөлік құралдарына арналған жүріс нормаларының кемінде 80%-ын есептен шығару мақсатында қалпына келтіру көзделеді.
133. Автокөлік құралдарының, агрегаттар мен тораптардың КЖ қажеттік бойынша олардың техникалық жай-күйін диагностикалау және талдау нәтижелеріне сәйкес және жасаушы кәсіпорында белгіленген жөндеуаралық жүріс нормаларына сәйкес орындалады.
134. Автокөлік құралының немесе агрегаттың КЖ кезінде оны жеке агрегаттарға, ал соңғыларын жөндейтін не ауыстыратын тораптар мен бөлшектерге толық бөлшектеу жүргізіледі. Бөлшектері жинақталғаннан кейін агрегаттар жиналуға, сыналуға тиісті және автокөлік құралын жинауға жіберіледі.
Одан басқа, КЖ-ге автобустар мен жеңіл автомобильдерге арналған шанақты, жүк автомобильдеріне арналған раманы ауыстырумен немесе кемінде үш негізгі агрегатты (2-қосымша) кез келген үйлесімде бір мезгілде ауыстырумен байланысты жұмыстар жатады.
&9 Автокөлік құралдарының, агрегаттардың, тораптардың және бөлшектердің техникалық жай-күйін диагностикалау
135. Диагностикалау автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету мен жөндеу технологиялық процесінің құрамдас бөлігі болып табылады және автокөлік құралдарының, агрегаттардың, тораптардың және бөлшектердің техникалық жай-күй параметрлерін анықтауға бағытталған.
136. Диагностикалау осы Ережеде көзделген міндетті жұмыстарды (4- қосымша) орындаудың нақты қажеттігін анықтаумен, жүрмей қалу мен жарамсыз жай-күйдің туындауы мүмкін уақытын болжаумен, жүрмей қалу мен ақаулылықтардың болуын байқаумен, сондай-ақ агрегаттың, тораптың немесе бөлшектің қалған ресурсы мен тоқтаусыз қызмет мерзімін параметрлердің нақты мәндерін шектік рұқсат етілгендермен салыстыру арқылы анықтаумен қорытындыланады.
137. Диагностикалау мақсаты, кезеңділігі, орындалатын жұмыстардың көлемі, орны бойынша технологиялық процесте жедел диагностикалау (жалпы)
(бұдан әрі - Д-1 ) және элемент бойынша диагностикалау (тереңдетілген) (бұдан әрі - Д-2) болып бөлінеді.
138. Д-1 қажеттілік бойынша ТҚ және ТЖ жүргізу алдында немесе оны орындау кезеңінде орындалған жұмыстарды жедел не қорытынды бақылауды қамтамасыз ету үшін тікелей ТҚ посттарында орындалады. Ол агрегаттардың, тораптардың және бөлшектердің, жол қозғалысы қауіпсіздігіне, олардың экологиялық қауіпсіздігіне әсер ететін техникалық жай-күй параметрлерін анықтауға арналған. Д-1 нәтижелері бойынша реттеу және жөндеу жұмыстарының көлемдері айқындалады.
139. Д-2 мамандандырылған посттарда (желілерде) кезеңді түрде, әдетте, ТҚ-1 және ТҚ-2 орындау алдында автокөлік құралдарының, олардың агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің жүрмей қалуы мен ақаулылықтарын байқау мақсатымен орындалады, оларды жою көп еңбекті қажет ететін жұмыстарды орындауды талап етеді және оларды ТҚк және ТЖ жұмыстарымен бірге орындау орынсыз. Д-2 нәтижелері бойынша автокөлік құралдарын жол қозғалысы қауіпсіздігі мен экологиялық қауіпсіздікті қамтамасыз ететін күйде сақтау үшін қажетті реттеу және жөндеу жұмыстарының көлемдері белгіленеді, сондай-ақ автокөлік құралдарының жарамды жұмыс ресурсы белгіленеді.
&10 Сұйытылған мұнай және сығылған табиғи газбен жұмыс істейтін автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу ерекшеліктері
140. Сұйытылған мұнай және сығылған табиғи газбен жұмыс істейтін автокөлік құралдарына (бұдан әрі - газбаллонды автокөлік құралдары) ТҚк бойынша жұмыстар кезеңділігі карбюраторлы және дизельді қозғалтқыштары бар автокөлік құралдарына арналған ТҚк бойынша жұмыстардың кезеңділігіне сәйкес келеді.
141. Газбаллонды автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жүргізу кезінде газбен және бензинмен қоректендіру жүйелеріне ТҚ және ТЖ бір мезгілде орындалатын технологиялық процесі сияқты газ аппаратурасы үшін ТҚ және ТЖ өз бетінше технологиялық процесі ұйымдастырылуы мүмкін. Жұмыстар мамандандырылған учаскеде жүзеге асырылады. Бұл ретте, бірінші жағдайда, мамандандырылған учаскеге екі дербес пост кіреді, оларда жұмыс бензиндік (дизельдік) және газдық қоректендіру жүйелері үшін бөлек орындалады. Екінші жағдайда, газбен қоректендіру жүйесінің ТҚ және ТЖ бойынша жұмыстар мамандандырылған учаскеде орындалады, ал бензиндік (дизельдік) қоректендіру жүйесінің жұмыстары жалпыпосттар мен желілерде орындалады.
142. Автокөлік кәсіпорындары мен техникалық қызмет көрсету станцияларында газбаллонды автокөлік құралдарының ТҚ және ТЖ ұйымдастыру кезінде ашық алаңда орналасқан, газ аппаратурасының герметиктігін тексеру посттары көзделу тиіс. Газбаллонды автокөлік құралдарының ТҚ және ТЖ постарына қойылуы, сондай-ақ сақталуы газ аппаратурасының жарамдылығын тексеруді жүргізгеннен кейін ғана рұқсат етіледі. Бұл ретте газ қоректендіру жүйесінен шығарылуы тиіс және қозғалтқыштың ТҚ мен ТЖ және сақтау аймағындағы одан арғы жұмысы бензиндік (дизельдік) қоректендіру жүйесін пайдалану арқылы жүзеге асырылуы тиіс.
143. Газбаллонды автокөлік құралдарының ТҚ және ТЖ бойынша жұмыстары аяқталғаннан кейін сонымен қатар газ аппаратурасының герметиктігін тексеру жүргізіледі. Герметиктігін тексеруден жоғарғы қысымды газ құбырларының барлық қосылыстары, газ баллондарының ауыздары, шығыс және магистральдық вентильдер (жабық және толығымен ашық күйде) өткізіледі.
144. Сығылған табиғи газбен жұмыс істейтін автокөлік құралдарының ТҚ және ТЖ бойынша жұмыстарын орындауға арналған үй-жайлар, сондай-ақ газ баллондарын алуға және орнатуға арналған посттар ауа кеңістігіндегі көмірсутегілердің үздіксіз болуын бақылау датчиктерімен, бір датчик үй-жай ауданының 40 шаршы метріне деген есеппен, жабдықталған сигнал беру жүйесімен жабдықталуы тиіс. Ауа кеңістігіндегі көмірсутегілер шектік рұқсат етілген шоғырланудан асқан кезде жүйе үй-жайдың авариялық вентиляциясын қосуы тиіс.
145. Газбаллонды автокөлік құралдарын сақтау тұрақ ауданының әрбір 200 шаршы метріне бір пост деген есеппен, өртке қарсы сигнализациямен және өртке қарсы посттармен жабдықталған ашық алаңшаларда жүзеге асырылуы тиіс.
Газбаллонды автокөлік құралдарын сақтауға арналған алаңшаларды, конструкциясы оларда қойылған газ баллондарының қызып кету мүмкіндігін болдырмайтын қыздыру жүйесімен жабдықтауға рұқсат етіледі.
&11 Автокөлік құралдарын рейс алдындағы техникалық тексеру
146. Жолаушыларды, багажды және жүктерді автомобильмен тасымалдау кезінде пайдаланылатын автокөлік құралдарын рейс алдында техникалық тексеруді тасымалдаушылар өз бетінше ТҚ посттарында (өндірістік- техникалық база болған кезде), не техникалық қызмет көрсету станцияларында күн сайын оларды желіге шығару (рейске жөнелту) алдында жүзеге асырады.
147. Тасымалдаушы ТҚ посттарында өз бетінше жүзеге асыратын автокөлік құралдарын рейс алдында техникалық тексеру автокөлік құралдарының КҚ бойынша жұмыстарды жүргізуі кезінде орындалады.
148. Жолаушыларды, багажды және жүктерді автомобильмен тасымалдау кезінде пайдаланылатын автокөлік құралдарын рейс алдында техникалық тексеру операцияларының тізбесі автокөлік құралдарының КҚ бойынша міндетті жұмыстар тізбесіне (4-қосымша) сәйкес келеді.
149. Рейс алдындағы техникалық тексеру нәтижелері бойынша тасымалдаушыдағы техникалық жағынан жарамды автокөлік құралдарын желіге шығару үшін жауапты тұлға жолдама параққа, не автокөлік құралындағы борт журналына тексеруден өткені туралы белгі қояды.
150. Рейс алдындағы техникалық тексеруден өтпеген және жарамсыз күйдегі автокөлік құралдарын желіге шығаруға (рейске жөнелтуге) рұқсат Автокөлік құралдарын техникалық пайдалану ережесіне 1-қосымша Автокөлік құралдарының БҰҰ ЕЭК Ережелеріне сәйкес жіктемесі Санаты |Автокөлік құралының үлгісі |Толық массасы,|Ескерту | |т | М Жолаушыларды тасымалдауға ар. Регламенттел. Жеңіл налған және 8-ден аспайтын мейді автомобильдер отыратын орындары бар (жүргізуші орнын қоспағанда)
қозғалтқыштары бар автокөлік құралдары М М сияқты, бірақ 8-ден артық 5,0-ке дейін Автобустар М М сияқты 5,0-тен артық Автобустар, оның ішінде жалғастырылған N Жүктерді тасымалдауға 3,5-ке дейін Жүк және арналған қозғалтқыштары бар арнайы автокөлік құралдары автомобильдер N N сияқты 3,5-тен Жүк және 12,0-ге дейін арнайы автомобильдер, автомобиль- тартқыштар N N сияқты 12,0-ден артық Сондай O Қозғалтқышсыз автокөлік 0,75-ке дейін Тіркемелер құралдары мен жартылай тіркемелер O O сияқты 0,75-тен 3,5-ке дейін Сондай O O сияқты 3,5-тен 10,0-ға дейін Сондай O O сияқты 10,0-нан артық Сондай 2-қосымша Автокөлік құралдарының негізгі агрегаттарының тізбесі
1. Жинақталған ілінісу картері бар қозғалтқыш.
2. Беріліс қорабы, бөлгіш қорап.
3. Гидромеханикалық беріліс қорабы.
4. Артқы белдік.
5. Ортаңғы белдік.
6. Алдыңғы білік (белдік).
7. Рульдік басқару.
8. Жүк автомобилінің кабинасы мен жеңіл автомобильдің шанағы.
9. Автобустың шанағы.
10. Рама.
11. Өзіаударғыш автомобиль платформасының көтеру жабдығы.
3-қосымша
Техникалық жай-күйі жол қозғалысы қауіпсіздігіне (ЖҚҚ) және қоршаған орта жағдайына (ҚО) тікелей әсер ететін автокөлік құралдары агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің тізбесі Автокөлік құралдарының агрегаттары, тораптары және бөлшек. |ЖҚҚ |ҚО тері (техникалық жай-күй бұзушылықтарының мүмкін түрлері) | | Қозғалтқыш
1. Цилиндр-піспек тобы және газ тарату тетігі +
2. Отын багы, араластырғыш карбюратор, бүріккіш (герметиксіздік, тозу, бітеліп қалу, реттегіштің бұзылуы) + +
3. Отын сорғысы, газ редукторы (герметиксіздік, реттегіштің бұзылуы, тозу) + +
4. Пайдаланылған газдарды шығару жүйесі + Ілінісу
5. Жүргізуші және жүргізілетін дискілер (батып қалу) +
6. Ілінісуді ажырату жетегінің күшейткіштері (герметиксіздік, реттегіштің бұзылуы) + + Беріліс қорабы және гидромеханикалық беріліс
7. Жалғастырғыштар, тығыздау (герметиксіздік) + +
8. Берілісті ауыстырып қосу тетіктері (ауыстырып қосудың қиындығы) + + Карданды беріліс
9. Топсалар, фланецтер, аралық тіреулер, бекітудің босауы, мойынтіректердің тозуы + Жүргізуші (алдыңғы, ортаңғы) белдік, басты беріліс
10. Жалғастырғыштар, тығыздау (герметиксіздік), тістегершіктер (тозу, реттегіштің бұзылуы) + +
11. Мойынтіректер + + Алдыңғы білік және рульдік басқару
12. Руль тетігі (реттегіштің бұзылуы, бекітудің босауы) +
13. Рульдік басқару гидрокүшейткіші (герметиксіздік, реттегіштің бұзылуы) + +
14. Доңғалақтар (теңгерудің бұзылуы, шиналардағы қысымның төмендеуі, бұжыртабанның тозуы) +
15. Күпшектердің мойынтіректері (реттегіштің бұзылуы, бекітудің босауы) + Тежегіш жүйесі
16. Сығымдағыш (ауа қысымының сәйкес келмеуі) +
17. Тораптар мен құбырлар (герметиксіздік, жұмысқа жарамдылығының бұзылуы) + +
18. Тежегіш барабандары (дискілер) және жапсырмалар (қалыңдықтың сәйкес келмеуі) + +
19. Тежегіш басқышы (бос және жұмыстық жүрістердің сәйкес келмеуі) +
20. Тежегіш камералары мен цилиндрлері (герметиксіздік, реттегіштің бұзылуы, тозу) + +
21. Тұрғызу тежегіші (реттегіштің бұзылуы) + Рама, аспа, доңғалақтар
22. Буксирге алу және тіреу-тіркеу құрылғысының рамасы, тораптары және бөлшектері (тозу) +
23. Аспаның бөлшектері (герметиксіздік, бекітудің босауы, бөлшектердің бұзылуы) + + Кабина, шанақ, платформа
24. Терезелердің шынылары, есіктердің ілгектері мен құлыптары, айналар, қауіпсіздік белдіктері, шынтақшалар (бекітудің босауы) +
25. Қанаттар, аяқ басқыштар, кірқалқандар (жарықтар, бекітудің босауы, коррозиялық бұзылу) +
26. Жылытқыш (герметиксіздік, реттегіштің бұзылуы) + + Электр жабдығы
27. Сым (корпусқа тұйықталу) +
28. Аккумулятор батареясы, генератор, стартер (электролит тығыздығы деңгейінің сәйкес келмеуі, реттегіштің бұзылуы, бекітудің босауы) + +
29. От алдыру жүйесінің аспаптары (реттегіштің бұзылуы) + +
30. Жарық және сигнал беру аспаптары (реттегіштердің бұзылуы) +
31. Шыны тазартқыштар мен шыны жуғыштар + 4-қосымша Міндетті ТҚ жұмыстарының тізбесі Жұмыстардың атауы |КҚ |ТҚ-1|ТҚ-2 Автокөлік құралы (кабина, шанақ)
1. Автокөлік құралын (тіркеме, жартылай тіркеме)
қарау, есіктердің, платформаның жай-күйін және олардың тиек тетіктерін тексеру +
2. Шалқайтқыш платформаның едені қаңқасының, тұтқаларының, отырғыштарының, аяқ салғыштарының, кірқалқандарының, тораптарының және бөлшектерінің жай-күйі мен бекітілуін тексеру +
3. Пайдаланылған газдарды шығару жүйесінің бекітілуі мен герметиктігін тексеру және қажет кезде ақаулықты жою +
4. Шалқаймалы кабинаның тіреу-шектеу құрылғысын тексеру +
5. Автомобиль-тартқыштың ершікті құрылғысының қармауыш серіппелерінің, тиек жұдырығының және ысырма серіппелерінің жай-күйі мен бекітілуін тексеру +
6. Қауіпсіздік белдіктерінің бүтіндігін тексеру +
7. Мыналардың:
7.1 артқы жақ айналарының;
7.2 мемлекеттік нөмір белгілерінің;
7.3 тіреу-тіркеу құрылғысының жай-күйі мен бекітілуін тексеру + Автобустар бойынша қосымша жұмыстар
8. Салон еденінің, аяқ салғыштарының, тұтқаларының, шынылары және есіктерінің жай-күйін тексеру +
9. Пневматикалық аспаның герметиктігін тексеру +
10. Есіктердің ашылу тетіктерінің жұмысын тексеру +
11. Салоннан жүргізушіге сигнал беру тетігінің жұмысын, салон мен аяқ салғыштардың, көлемді шамдар мен маршрут көрсеткіштерінің жарығын тексеру + Жинау-жуу жұмыстары
12. Кабина (шанақ) мен платформаны жинау +
13. Автокөлік құралын жуу (қажет болса), санитарлық өңдеу жүргізу +
14. Артқы жақ айналары мен фараларын, кіші фараларды, бұрылыстар көрсеткіштерін, артқы шамдар мен тоқтату сигналдарын, кабина шынылары мен нөмір белгілерін сүрту + Қозғалтқыш (майлау және салқындату жүйелерін қоса алғанда)
15. Картердегі майдың деңгейін тексеру +
16. Салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың деңгейін тексеру +
17. Қозғалтқыш картердің желдеткіші жүйесін тазалау және оның герметиктігін тексеру + Қоректендіру жүйесі
18. Қоректендіру жүйесі тораптарының жай-күйін, олардың бекітілуін және жалғанған жерлердің герметиктігін тексеру +
19. Бос жүріс режиміндегі иінді білік айналысының ең төменгі жиілігін және пайдаланылған газдардағы көміртек тотығы мен көмірсутегілердің құрамын, дизельдік қозғалтқыштарда түтіндену деңгейін тексеру және қажет кезде реттеу +
20. Қалтқы камерасындағы отынның деңгейін, қозғалтқыштың қосылу жеңілдігін және жұмысын тексеру +
21. Дизельдік қозғалтқыштың жұмысын, жоғарғы қысымды отын сорғысының, бүріккіштердің, иінді біліктің айналу жиілігін реттегіштің жарамдылығын тексеру.
Отын бүркудің алға шығу бұрышын тексеру. Қажет болса реттеу жұмыстарын орындау + Сұйытылған табиғи және сығылған мұнай газымен жұмыс істейтін автокөлік құралдарының қоректендіру жүйесі бойынша ерекше жұмыстар
22. Газ жабдығы қосылыстарының герметиктігін тексеру +
23. Газ редукторынан тұнбаны құйып алу +
24. Магистральдық сүзгінің сүзгіш элементі мен газ редукторының торлы сүзгісін алу және тазарту +
25. Барлық газ жүйесінің герметиктігін азотпен немесе сығылған ауамен тексеру +
26. Газ жабдығы мен газ құбырларының жай-күйі мен бекітілуін, газ баллонының рама лонжерондарына
27. Редуктордың бірінші және екінші сатыларындағы қысымды, штоктың жүрісі мен редуктордың екінші сатысы клапанының герметиктігін, түсіру құрылғысының
28. Қозғалтқыш газбен жұмыс істеген кезде от алдырудың алға шығу бұрышының қойылуын тексеру +
29. Газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштың жұмысын иінді біліктің түрлі айналу жиіліктері кезінде тексеру.
Пайдаланылған газдардағы көміртек тотығының құрамын тексеру және қажет болса реттеу +
30. Жарық беру, жарықтық сигнал беру, дыбыстық сигнал аспаптарының, шыны тазартқыштар мен желге қарсы шыны жуғыштың жұмысын тексеру +
31. Бақылау-өлшеу аспаптарының жұмысын тексеру +
32. Жарық және сигнал беру лампалары мен аспаптар қалқаншасының, бақылау-өлшеу аспаптарының, фаралардың, кіші фаралардың, артқы шамдардың, тоқтату сигналының және жарықты ауыстырып қосқыштың, ал жылдың суық мезгілінде іске қосу жылытқышы жылыту жүйесінің электр жабдығы аспаптарының жұмысын тексеру +
33. Шыны тазартқыштың және желге қарсы шыны мен фараларды жуғыштардың жұмысын тексеру +
34. Фаралардың орнатылуын, бекітілуін және жұмысын тексеру, жарық ағынының бағытын реттеу +
35. От алдырғышты үзу-бөлу түйіспелерін тазалау немесе қажет болса ауыстыру. Тұйықталу күйінің бұрышы бойынша саңылауды реттеу +
36. От алдыру оттықтары мен катушкасының жұмысын Ілінісу және берілісті ауыстырып қосу қорабы
37. Ілінісу гидрожетегіндегі сұйықтықтың деңгейін
38. Ілінісуді ажырату тетігінің жұмысын тексеру +
39. Тарту серіппесінің жұмысын және ілінісу басқышының еркін жүрісін тексеру +
40. Гидрожетек (пневможетек) жүйесінің герметиктігін және ілінісудің жұмыс істеуін тексеру, қажет болса реттеу +
41. Гидромеханикалық беріліс қорабындағы майдың деңгейін тексеру +
42. Аспалы мойынтіректің жай-күйін, аралық тіреулер мен фланецтердің бекітілуін тексеру +
43. Топсалардағы және көпкілтек қосылыстардағы люфтты және карданды біліктің соғуын тексеру + Артқы (ортаңғы) белдік
44. Қосылыстардың герметиктігін және картердің және артқы белдік редукторы мен доңғалақ берілістерінің, басты берілістің жетекші тістегершігінің фланеці гайкасының жай-күйін тексеру (карданды білік ағытылған кезде) +
45. Жарты біліктердің фланецтерін тексеру және қажет болса бекіту + Рульдік басқару
46. Рульдік басқару жетегінің жай-күйін тексеру +
47. Рульдік басқару гидрокүшейткішінің жарамдылығы мен герметиктігін тексеру +
48. Руль колонкасы мен руль тетігінің бекітілуін
49. Рульдік басқарудың карданды білігінің сыналары гайкаларының тартылуын тексеру +
50. Руль ілмегі гайкасының тартылуын тексеру +
51. Руль доңғалағының люфтын, руль тартымдары топсаларының жай-күйі мен бекітілуін тексеру + Алдыңғы белдік
52. Бұрылыс жұдырықтары шетмойындарының және алдыңғы доңғалақтар мойынтіректерінің жай-күйін тексеру +
53. Алдыңғы доңғалақтар мойынтіректерінің тартылуын реттеу +
54. Тең бұрыштық жылдамдықтар топсаларының жай-күйін
55. Шар тіректері мен сайлент-блоктардың жай-күйін
56. Алдыңғы білік арқалығының бекітілуі мен қойылу дұрыстығын және рессорды тексеру +
57. Тежегіш басқышының еркін жүрісін тексеру +
58. Тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру +
59. Жүйенің герметиктігін тексеру +
60. Тежегіштердің жұмысын тексеру +
61. Субөлгіштен және тежегіштер пневможетегінің ауа баллондарынан конденсатты төгу +
62. Тежегіш жүйесі тораптарының, оның ішінде басты тежегіш цилиндрінің, тежегіш камераларының, олардың кронштейндерінің және ашылмалы жұдырықтары тіректерінің, алдыңғы және артқы доңғалақтардың тіреу тежегіш қалқандарының бекітілуін тексеру +
63. Құбырлардың, шлангалардың және тетіктердің жай-күйі мен герметиктігін тексеру +
64. Сығымдағыштың жұмысын және пневможетек жүйесіндегі қысымды контурлар бойынша тексеру +
65. Тежегіштерді күшейткіштің жай-күйі мен жұмысын
66. Тежегіш барабандарының, дискілерінің, қалыптарының, жапсырмаларының, серіппелерінің және доңғалақтар мойынтіректерінің (күпшектері алынған кездегі)
жай-күйін тексеру +
67. Тежегіш камералары штоктарының шплинтовкасын және олардың жұмыс жүрісін тексеру +
68. Тежегіш басқышының еркін жүрісін тексеру +
69. Жұмыс және тұрғызу тежегішінің жұмыс тиімділігін тексеру және реттеу +
70. Тежегіш күштер реттеуішінің жұмысын тексеру +
71. Тежегіш сұйықтығын тексеру және қажет болса үстемелеп құю +
72. Доңғалақтардың бекітілуі мен жай-күйін тексеру + +
73. Шиналардағы қысымды тексеру + +
74. Артқы белдіктің (ортаңғы белдіктің) орналасуының дұрыстығын (қисаюдың болмауын), раманың, буксир құрылғысының жай-күйін тексеру +
75. Рессор қамыттарының, баспалдақтарының және саусақтарының, амортизаторлардың, реактивтік штангалардың және теңгеру аспасы біліктерінің
76. Амортизаторлардың герметиктігі мен бекітілуін
77. Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының бекітілуін
78. Шиналар бұжыртабаны суретінің тереңдігін тексеру + Ескерту: Тиісті графадағы (+) белгісі операцияның қызмет көрсетудің осы түріне тиісті екенін көрсетеді.
5-қосымша
Автокөлік құралдарына КҚ бойынша негізгі жұмыстардың тізбесі Операциялардың атауы |Ескерту
1. Автокөлік құралын (тіркемені, жартылай тіркемені) тексеру, сыртқы зақымдануларды байқау, есіктердің, платформаның және олардың тиек тетіктерінің жай-күйін тексеру, жинақталуын тексеру
2. Шалқайма кабинаның тіреу-шектеу құрылғысын Байқалған кезде тексеру ақаулылықты жою
3. Автомобиль-тартқыштың ершікті құрылғысының қармауыштары серіппелерінің, тиек жұдырығының және ысырма серіппелерінің жай-күйі мен бекітілуін тексеру
4. Қауіпсіздік белдіктерінің бүтіндігін тексеру
5. Шыныны жылыту және қыздыру жүйелерінің жұмысын
6. Мыналардың:
6.1 артқы жақ айналарының;
6.2 күннен қорғайтын маңдайшалардың;
6.3 мемлекеттік нөмір белгілерінің;
6.4 тіреу-тіркеу құрылғысының жай-күйі мен Ершікті бекітілуін тексеру тартқыштарда
7. Платформаны көтеру тетігі гидрожүйесінің герметиктігін, майының деңгейін және жұмысын тексеру Өзі аударғыштарда
8. Еденнің, аяқ салғыштардың, тұтқалардың, отырғыштардың, шынылардың және салон есіктерінің жай-күйін тексеру
9. Пневматикалық аспаның герметиктігін тексеру
10. Есіктерді ашу тетіктерінің жұмысын тексеру
11. Салоннан жүргізушіге сигнал беру жұмысын, салонның және аяқ салғыштардың, көлемді шамдар мен маршрут көрсеткіштерінің жарығын тексеру
12. Кабинаны (шанақты) және платформаны жинау Арнайы жүктерді
13. Автомобильді жуу (қажет болса) және кептіру, тасымалдау кезінде санитарлық өңдеуді жүргізу
14. Артқы жақ айналарын, фараларды, кіші фараларды, бұрылыстар көрсеткіштерін, артқы шамдар мен тоқтату сигналдарын, кабинаның шынысын, сондай-ақ нөмірлік белгілерін сүрту Қозғалтқыш (майлау және салқындату жүйелерін қоса алғанда)
15. Картердегі майдың деңгейін тексеру
16. Салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың деңгейін
17. Майлау және салқындату жүйелерінің герметиктігін тексеру Құю жұмыстары
18. Автокөлік құралына отын құю
19. Желге қарсы шынылар мен фараларды жуғыштардың кеспекшелерін сумен толтыру (үстемелеп құю)
20. Барлық қосылыстардың герметиктігі мен
21. Жоғарғы қысымды отын сорғысындағы және Дизельдік иінді біліктің айналу жиілігін реттегіштегі қозғалтқыштарда майдың деңгейін тексеру
22. Отын сүзгілерінен тұнбаны төгу Дизельдік қозғалтқыштарда
23. Газ жабдығының бекітілуін тексеру Газбаллонды автомобильдерде
24. Газ жабдығы қосылыстарының герметиктерін
25. Газ жүйесінің арматурасы мен аспаптарын тазалау
26. Газ редукторынан тұнбаны төгу
27. Жарық беру, жарықтық сигнал беру, дыбыстық сигнал аспаптарының, шыны тазартқыштар мен желге қарсы шыны жуғыштың жұмысын тексеру
28. Бақылау-өлшеу аспаптарының жұмысын тексеру
29. Ілінісу гидрожетегіндегі сұйықтықтың деңгейін тексеру
30. Ілінісуді ажырату тетігінің жұмысын тексеру
31. Гидромеханикалық берілісті ауыстырып қосу қорабындағы майдың деңгейін тексеру
32. Рульдік басқару жетегінің жай-күйін тексеру
33. Рульдік басқару гидрокүшейткішінің жай-күйі мен герметиктігін тексеру
34. Тежегіш басқышының еркін жүрісін тексеру Сырттай тексеру
35. Тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру
36. Жүйенің герметиктігін тексеру
37. Тежегіштердің жұмысын тексеру
38. Субөлгіш пен тежегіштер пневможетегінің ауа баллондарынан конденсатты төгу
39. Доңғалақтардың бекітілуі мен жай-күйін
40. Шиналардағы қысымды тексеру
41. Доңғалақ редукторының герметиктігін тексеру Автобустарда
42. Шанақ күйін реттеуішті тексеру Сондай 6-қосымша Автокөлік құралдарына ТҚк бойынша негізгі жұмыстардың тізбесі Жұмыстардың атауы |ТҚ-1|ТҚ-2|МҚ(С)
|(А) |(В) |
КҚ көзделген жұмыстарды орындау Автокөлік құралы (шанақ, кабина, платформа)
1. Шалқайтқыш платформаның едені қаңқасының,
2. Шанақ пен кабина бояуының жай-күйін тексеру және қажет болса сәйкестікке келтіру +
3. Қозғалтқыш тірегінің жай-күйі мен бекітілуін
4. Пайдаланылған газдарды шығару жүйесінің бекітілуі мен герметиктігін тексеру және қажет болса ақаулықты
5. Жетек белдіктерінің тартылуын тексеру. Қажет болса реттеу +
6. Қозғалтқыш картерінің желдету жүйесін тазарту
7. Карбюратор мен отын сорғысын ағыту, жуу.
Дроссельдік және ауа қалқалағыштарының жұмысын тексеру және қажет кезде реттеу. Карбюратор мен отын сорғысының жұмысын стендте тексеру +
8. Қоректендіру жүйесі тораптарының жай-күйін, олардың бекітілуін және қосылыстардың
9. Отын багының, құбырлардың, отын сорғысының және карбюратордың бекітілуі мен герметиктігін, жетектің жұмысын, дроссельдік және ауа қалқалағыштардың ашылу мен жабылуының толықтығын
10. Бос жүріс режиміндегі иінді біліктің ең төменгі айналу жиілігін және пайдаланылған газдардардағы көміртек тотығы мен көмірсутегілердің құрамын, ал + дизельдіктерде түтіндену деңгейін тексеру және қажет болса реттеу
11. Қалтқы камерасындағы отынның деңгейін, қозғалтқыштың іске қосылуы мен жұмысын тексеру
12. Жоғарғы қысымды отын сорғысын (дизельдерде)
ажырату, жуу және оның жай-күйі мен жұмысын стендте тексеру +
13. Отын багын жуу және қоректендіру жүйесінің құбырларын үрлеу +
14. Дизельдік қозғалтқыштың жұмысын, жоғарғы қысымды отын сорғысының, бүріккіштердің, иінді біліктің айналу жиілігін реттеуіштің жарамдылығын тексеру. Отын бүркудің алға шығу бұрышын тексеру.
Қажет болса реттеу жұмыстарын орындау + Сұйытылған және сығылған газбен жұмыс істейтін автокөлік құралдарының қоректендіру жүйесі бойынша ерекше жұмыстар
15. Магистральдық сүзгінің сүзу элементін және газ редукторының торлы сүзгісін ажырату және тазарту +
16. Магистральдық, толтыру және шығыс вентильдері штоктарының оймалы бөліктерін майлау +
17. Араластырғыштың ауа сүзгісін ажырату және жуу.
Араластырғыш ваннасына жаңа май құю +
18. Карбюратордан жалынсөндіргішті ажырату, торларын жуу және сығылған ауамен үрлеу +
19. Барлық газ жүйесінің герметиктігін азотпен немесе сығылған ауамен тексеру +
20. Газ жабдығы мен газ құбырларының жай-күйі мен бекітілуін, газ баллонының рама лонжерондарына
21. Редуктордың бірінші және екінші сатыларындағы қысымды, штоктың жүрісі мен редуктордың екінші сатысы клапанының герметиктігін, түсіру құрылғысының
22. Газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштың жұмысы кезінде от алдырудың алға шығу бұрышының қондырмасын тексеру +
23. Газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштың жұмысын иінді
24. Жарық және сигнал беру лампалары мен аспаптар қалқаншасының, бақылау-өлшеу аспаптарының, фаралардың, артқы шамдардың, тоқтату сигналының және жарықты ауыстырып қосқыштың, ал жылдың суық мезгілінде жылыту жүйесін іске қосу жылытқышының электр жабдығы аспаптарының жұмысын тексеру +
25. Шыны тазартқыштар мен желге қарсы шыны мен
26. Фаралардың орнатылуын, бекітілуін және жұмысын тексеру, жарық шоғының бағытын реттеу +
27. Жарықты аяқпен ауыстырып қосқыш пен тоқтату сигналын ажыратқыш бетін және клеммаларын кірден тазарту +
28. От алдырғыштың үзу-бөлу түйіспелерін тазалау
29. От алдырғыштардың үзу-бөлу түйіспелерін ажырату, тазарту, оның жай-күйін стендте тексеру және реттеу Жылына бір рет
30. Стартердің, генератордың, от алдырғышты үзгіш- бөлгіштің бекітілуін және электрлік қосылыстар түйіспелерінің жай-күйін тексеру +
31. Генераторды, стартерді ажырату, тазарту, үрлеу, тозған бөлшектерді ауыстыру және мойынтіректерді майлау Жылына бір рет
32. Оттықтар оқшаулағыштарының ұштықтарын және от алдырғыштың үзгіш-бөлгішін ластанудан тазарту Күзде
33. Оттықтар мен от алдыру катушкасының жұмысын
34. От алдыруды және отын бүркуді басқарудың процессорлық жүйесін тексеру және қажет болса нормаға келтіру (жасаушы кәсіпорынның нұсқаулығына сәйкес) +
35. Аккумулятор батареясын зарядтау үшін ағыту және электролиттің тығыздық деңгейін сәйкестікке келтіру Күзде
36. Гидрожетек (пневможетек) жүйесінің герметиктігін және ілінісудің жұмыс істеуін тексеру, қажет болса
37. Тарту серіппесінің жұмысын және ілінісу Берілісті ауыстырып қосу қорабы
38. Берілісті ауыстырып қосу қорабының бекітілуі мен герметиктігін, берілісті ауыстырып қосу тетігі жетегінің жұмысын тексеру + Гидромеханикалық берілісті ауыстырып қосу қорабы
39. Электр сымдары ұштықтарының бекітілуін тексеру +
40. Берілісті автоматты ауыстырып қосу режимдерінің реттелу дұрыстығын тексеру +
41. Жүйедегі майдың қысымын тексеру +
42. Майдың температурасы мен қысымы датчиктерінің жарамдылығын тексеру +
43. Аспалы мойынтіректің жай-күйін, аралық тіректер
44. Топсалардағы және көпкілтек қосылыстардағы
45. Қосылыстардың герметиктігін және картердің және
46. Жарты біліктердің фланецтерін тексеру және қажет кезде бекіту + Рульдік басқару және алдыңғы белдік
47. Рульдік басқару картері мен руль гидрокүшейткішінің герметиктігін тексеру +
49. Рульдік басқару карданды білігінің сыналары
51. Руль доңғалағының люфтын, рульдік тартымдар
52. Рульдік басқару гидрокүшейткішінің жұмыс істеуін тексеру, егер қажет болса, сұйықтықты
53. Бұрылыс жұдырықтары цапфаларының және алдыңғы доңғалақтар мойынтіректерінің жай-күйін
54. Алдыңғы доңғалақтар мойынтіректерінің тартылуын реттеу +
55. Тең бұрыштық топсалардың жай-күйін тексеру +
56. Шар тіректерінің және сайлент-блоктардың
57. Алдыңғы білік арқалығы мен рессорларды орнату дұрыстығын тексеру +
58. Алдыңғы доңғалақтардың қойылу бұрыштарын тексеру.
59. Алдыңғы таған-амортизатордың герметиктігі мен
60. Руль гидрокүшейткішіндегі сұйықтықты үстемелеп құю немесе ауыстыру +
61. Тежеу жүйесіндегі крандар мен құйып алу құрылғыларының жай-күйі мен жұмысын тексеру Күзде
62. Тежегіш жүйесі тораптарының, оның ішінде басты тежегіш цилиндрінің, тежегіш камераларының, олардың кронштейндерінің және ашу жұдырықтары
66. Тежегіш барабандарының, дискілерінің, қалыптарының, жапсырмаларының, серіппелерінің және доңғалақтар мойынтіректерінің (күпшектері алынған кездегі) жай-күйін тексеру. +
67. Тежегіш камералары штоктарының шплинтовкасын және олардың жұмыс жүрісін тексеру +
68. Тежегіш басқышының еркін жүрісін тексеру. +
69. БҚЖ жұмыс істеу параметрлерін тексеру және қажет кезде нормаға келтіру Жасаушы кәсіпорынның нұсқаулығына сәйкес
70. ТҚЖ жұмыс істеу параметрлерін тексеру және қажет кезде сәйкестікке келтіру Сондай
71. Жұмыстық және тұрғызу тежегішінің жұмыс тиімділігін тексеру және реттеу +
72. Мотор тежегіші жетегінің жай-күйі мен жұмысын тексеру +
73. Тежегіш күштерін реттегіштің жұмысын тексеру +
74. Тежегіш сұйықтығын тексеру және қажет кезде
75. Тежегіш сұйықтығын ауыстыру Екі жылда бір рет
76. Қатуға қарсы сақтандырғыштағы жұмыстық сұйықтықты ауыстыру +
77. Икемді тежегіш шлангаларын ауыстыру Екі жылда бір рет
78. Артқы (ортаңғы белдіктің) орналасу дұрыстығын (қисаюдың болмауы), раманың, буксир құрылғысының жай-күйін тексеру +
79. Рессорлар, амортизаторлар қамыттарының, баспалдақтарының және саусақтарының, реактивтік штангалардың және теңгеру аспасы біліктерінің бекітілуін тексеру +
80. Амортизаторлардың герметиктігі мен
81. Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының
82. Доңғалақтар күпшектерінің мойынтіректеріндегі саңылауды реттеу +
83. Доңғалақтардың жай-күйі мен бекітілуін, шиналардың және шиналардағы ауа қысымының
84. Шиналар бұжыртабаны суретінің тереңдігін тексеру +
85. Шиналар мен қосарланған доңғалақтардың арасында тұрып қалған бөгде заттарды алып тастау + Майлау және тазарту жұмыстары
86. Агрегаттардың картерлеріндегі сапундарды тазарту +
87. Рульдік басқару гидрокүшейткіші сорғысының сүзгілерін және тежегіштер күшейткішінің сүзгісін ажырату және жуу +
88. Ылғал бөлгіштің сүзу элементтерін жуу +
89. Тежегіштердің пневматикалық жетегінің баллондарынан конденсатты төгу Күзде Ескерту: Тиісті графадағы (+) белгісі операцияның қызмет көрсетудің осы 7-қосымша Автокөлік құралдарының КҚ, ТҚ және ТЖ жұмыстары еңбекті қажет ету нормативтері (жоспарлау мақсаттары мен технологиялық есептер үшін)
Автокөлік құралдары, үлгісі, класы | Еңбекті қажет ету |КҚ |ТҚ-1 |ТҚ-2 | ТЖ |___|_____|_____|Адам.сағат/ | Бір қызмет |1000 км | көрсетуге | | адам.сағат |
1. Жеңіл автомобильдер:
1.1. Аса кіші класты (қозғалтқыш.
тың 1,2 литрге дейінгі жұмыстық көлемі, автомобильдің 850 кг дейінгі жабдықталған массасы) 0,20 2,0 7,5 2,5
1.2. Кіші класты (қозғалтқыштың 1,2 л-ден 1,8 л-ге дейінгі жұмыстық көлемі, автомобильдің 850 кг-нан 1150 кг-ға дейінгі жабдықталған массасы) 0,30 2,3 9,2 2,8
1.3. Орта класты (қозғалтқыштың 1,8 л-ден 3,5 л-ге дейінгі 1150 кг-нан 1500 кг-га дейінгі жабдықталған массасы) 0,50 2,9 11,7 3,2
2. Бензиндік қозғалтқышы бар автобустар
2.1. Аса кіші класты (ұзындығы 0,50 4,0 15,0 4,5 5 м-ге дейін )
2.2. Кіші класты (ұзындығы 0,70 5,5 18,0 5,5 6,0-7,5 м)
2.3. Орта класты (ұзындығы 0,80 5,8 24,0 6,2 8,0-9,5 м)
2.4. Үлкен класты (ұзындығы 1,00 7,5 31,5 6,8 10,5-12,0 м)
3. Дизельдік қозғалтқыштары бар автобустар:
3.1. Орта класты (ұзындығы 0,80 5,8 24,0 6,2
3.2. Үлкен класты (ұзындығы 1,40 10,0 40,0 9,0 10,0-12,0 м)
3.3. Аса үлкен класты (ұзындығы 1,80 13,5 47,0 11,0 16,5-18,0 м)
4. Бензиндік қозғалтқышы бар жүк автомобильдері:
4.1. Ернеулі автомобильдер, жүк көтергіштігі, т:
4.1.1. 0,4 0,20 2,2 7,3 2,8
4.1.2. 1,0 0,30 2,4 7,6 2,9
4.1.3. 2,5 0,42 2,9 10,8 3,6
4.1.4. 4,0 0,45 3,0 10,9 3,7
4.1.5. 5,0 0,50 3,5 12,6 4,0
4.1.6. 7,5 0,55 3,8 16,5 6,0
4.2. Автомобиль-тартқыштар.
Жүгі бар жартылай тіркеменің массасы, т:
4.2.1. 6,5-10,5 0,35 4,10 11,6 4,6
4.2.2. 12,0 0,45 4,15 11,9 4,8
4.2.3. 18,5 дейін 0,55 4,20 18,8 6,6
4.3. Өзіаударғыш автомобильдер, жүк көтергіштігі, т
4.3.1. 3,0 - 3,5 0,48 2,5 10,5 4,3
4.3.2. 5,0 - 5,8 0,80 3,1 12,4 4,6
5. Дизельдік қозғалтқыштары бар жүк автомобильдері:
5.1. Ернеулі, жүк көтергіштігі, т:
5.1.1. 8,0 0,75 3,4 13,8 6,7
5.1.2. 12,0 0,67 3,6 14,7 6,7
5.1.3. 20,0 және артық 1,65 27,1 53,6 16,4
5.2. Автомобиль-тартқыштар. Жүгі бар жартылай тіркеменің массасы, т:
5.2.1. 17,75 0,35 3,20 12,5 6,0
5.2.2. 19,1 0,67 3,74 15,95 6,35
5.2.3. 26,0 0,67 3,85 16,17 6,82
5.3. Өзіаударғыш автомобильдер,
5.3.1. 8,0 0,50 3,91 15,87 6,90
5.3.2. 10,0 0,55 3,91 16,67 9,77
5.3.3. 12,0 0,55 4,04 16,91 7,13
5.3.4. 27,0 0,60 13,5 60,5 20,35
5.3.5. 40,0 0,60 13,7 60,7 24,95
6. Тіркемелер
6.1. Бір білікті, жүк көтергіштігі 3,0 т дейін: 0,1 0,4 2,1 0,4
6.2. Екі білікті, жүк көтергіштігі, т:
6.2.1. 8,0 дейін 0,3 1,0 5,5 1,4
6.2.2. 8,0 және артық 0,4 1,6 6,1 2,0
7. Жартылай тіркемелер, жүк көтергіштігі, т:
7.1. 11,5 0,3 0,9 4,5 1,3
7.2. 13,5 0,3 1,0 4,5 1,4
7.3. 20,0 0,3 1,0 5,0 1,45 Ескерту:  Сұйытылған мұнай немесе сығылған табиғи газды қолдану арқылы жұмыс істейтін автокөлік құралдарының ТОк (адам) және ТЖ (адам/1000 км)
бойынша жұмыстарының нормативтік еңбекті қажет етуі тиісінше жұмыс түрлері бойынша төмендегідей артады:
1) КҚ сұйытылған мұнай газы үшін 0,15-ке және сығылған табиғи газ үшін 0,2-ке;
2) ТҚ-1 сұйытылған мұнай газы үшін 0,4-ке және сығылған табиғи газ үшін 0,8-ге;
3) ТҚ-2 сұйытылған мұнай газы үшін 1,2-ге және сығылған табиғи
4) ТЖ сұйытылған мұнай газы үшін 0,2-ге және сығылған табиғи газ үшін 0,6-ға.
Автокөлік құралдарын техникалық 8-қосымша Автокөлік құралдарының ТҚ-1 және ТҚ-2 кезеңділігі (мың км)
Автокөлік құралдарының үлгісі | ТҚ-1 |ТҚ-2 Жеңіл автомобильдер 5,0 20,0 Автобустар 5,0 20,0 Жүк автомобильдерінің базасында жасалған автомобильдер мен автобустар; толық жетекті автомобильдер, тіркемелер мен жартылай тіркемелер 4,0 16,0 Ескерту: Егер ТҚк кезеңділігінің жасаушы кәсіпорын ұсынған кезеңділіктен айырмашылығы болса, жасаушы кәсіпорынның құжаттамасын басшылыққа алу қажет.
9-қосымша
Автокөлік құралдарын пайдалану шарттарының жіктемесі Пайдалану| Қозғалыс шарттары шарттары.|_________________________________________________________ ның |Елді мекендердің|Тұрғындарының |Тұрғындарының саны 100 санаты |сыртында |саны 100 мыңға |мыңнан артық елді | |дейінгі елді |мекендерде | |мекендерде | I Ж -Р ,Р ,Р - - II Ж -Р Ж -Р ,Р ,Р ,Р 4 Ж -Р ,Р ,Р , Р Ж -Р - Ж -Р ,Р ,Р 3 III Ж -Р Ж -Р Ж -Р ,Р ,Р ,Р ,Р 5 Ж -Р ,Р ,Р ,Р Ж -Р ,Р Ж -Р ,Р ,Р ,Р ,Р Ж -Р ,Р ,Р 3 Ж -Р ,Р ,Р ,Р , Ж -Р ,Р ,Р ,Р ,Р Ж -Р 1 Р 5 IV Ж -Р ,Р ,Р ,Р , Ж -Р ,Р ,Р ,Р ,Р Ж -Р 5 Р Ж -Р ,Р 5 Ж -Р ,Р ,Р ,Р 5 V Ж -Р ,Р ,Р ,Р ,Р 5 Жол төсемдері:
Ж - цементбетон, асфальтбетон, кеспелтек тас;
Ж - битумминералды қоспалар (шағыл тас немесе битуммен өңделген қиыршық тас);
Ж - өңделмеген шағыл тас (қиыршық тас);
Ж - тұтқырғыш материалдармен өңделген жұмыр тас, шағылған тас, топырақ және беріктігі аз тас (қыстық);
Ж - жергілікті материалдармен беріктетілген және жақсартылған топырақ; жатық және бөрене төсемдер;
Ж - табиғи топырақ жолдар; уақытша карьерішілік және үйінді жолдар; қатты төсемі жоқ кіріс жолдары.
Жел рельефінің үлгісі (теңіз деңгейі үстінің биіктігімен белгіленеді):
Р - жазық (200 м дейін);
Р - аз төбешікті (200 артық 300 м дейін);
Р - төбешікті (300 артық 1000 м дейін);
Р - таулы (1000 артық 2000 м дейін);
Р - таулы (2000 м артық).
10-қосымша
Пайдалану шарттарына байланысты нормативтерді өңдеу коэффициенті - К 1 Пайдалану | Коэффициенттің мәндері шарттарының| санаты |_______________________________________________________ |ТҚ кезеңділігі| Салыстырмалы|КЖ дейінгі| Қосалқы | |еңбекті қажет|жүріс |бөлшектердің | |ету ЕҚ | |шығысы I 1,0 1,0 1,0 1,00 II 0,9 1,1 0,9 1,10 III 0,8 1,2 0,8 1,25 IV 0,7 1,4 0,7 1,40 V 0,6 1,5 0,6 1,65 11-қосымша Табиғи-климаттық жағдайларға байланысты нормативтерді өңдеу коэффициенті - К 2 Ауданның сипаты | |ТҚ |Салыс. |КЖ |Қосалқы |кезеңділігі|тырмалы |дейінгі|бөлшек.
| |еңбекті |жүріс |тердің | |қажет ету| |шығысы | |ЕҚ | | Қоңыржай 1,0 1,0 1,0 1,0 Қоңыржай жылы, қоңыржай жылы ылғалды, жылы ылғалды 1,0 0,9 1,1 0,9 Ыстық құрғақ 0,9 1,1 0,9 1,1 Орташа суық 0,9 1,1 0,9 1,1 Суық 0,9 1,2 0,8 1,25 12-қосымша Автокөлік құралдарын пайдалану басталғаннан бастап белгіленген амортизациялық жүрісіне дейінгі жүрісіне байланысты салыстырмалы еңбекті қажет ету ЕҚ нормативтерін өңдеу коэффициенті - К 3 Нормативтік амортизациялық | Автокөлік құралдары жүріс үлестеріндегі пайдалану |____________________________________ басталғаннан бергі жүріс |Жеңіл |Жүк |Автобустар |автомобильдер|автомобиль.| | |дері | 0,25 дейінгі 0,4 0,5 0,4 0,25 артық 0,50 дейін 0,7 0,8 0,7 0,50 артық 0,75 дейін 1,0 1,0 1,0 0,75 артық 1,00 дейін 1,4 1,3 1,2 1,00 артық 1,25 дейін 1,5 1,4 1,3 1,25 артық 1,50 дейін 1,6 1,5 1,4 1,50 артық 1,75 дейін 2,0 1,8 1,6 1,75 артық 2,00 дейін 2,2 2,1 1,9 2,00 артық 2,5 2,5 2,1 13-қосымша Қызмет көрсетілетін және жөнделетін автокөлік құралдарының санына байланысты ТҚ және ТЖ нормативтерін өңдеу коэффициенті - К 4 Қызмет |Автокөлік құралдары топтарының технологиялық көрсетілетін және|жағынан қабысатын саны жөнделетін |_________________________________________________ автокөлік | | | құралдарының |3-тен аз | 3 |3-тен артық саны | | | 100-ге дейін 1,15 1,20 1,30 101-ден 200-ге дейін 1,05 1,10 1,20 201-ден 300-ге дейін 0,95 1,00 1,10 300-ден 600-ге дейін 0,85 0,90 1,05 600-ден артық 0,80 0,85 0,95

На русском языке:
Қазақстан Республикасының Көлік және Приказ Министра транспорта и Министерство транспорта и коммуникаций коммуникациялар министрлігі коммуникаций Республики Республики Казахстан Казахстан от 16 февраля 2004 года N 67-I. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 23 марта 2004 года N 2760. Утратил силу приказом Министра транспорта и Казахстан от 2 февраля 2009 года Об утверждении Правил технической эксплуатации автотранспортных средств Сноска. Утратил силу приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 02.02.2009 № 54.
В соответствии с подпунктом 12) статьи 13 Закона Республики Казахстан "Об автомобильном транспорте" приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации автотранспортных средств.
2. Управлению автомобильного транспорта (Маханов Ш.К.) обеспечить представление настоящего приказа для государственной регистрации в Министерство юстиции Республики Казахстан.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице- министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Кошанова Е.Ж.
4. Настоящий приказ вводится в действие со дня государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан.
Министр
Согласовано
Министерство внутренних дел 16 февраля 2004 г.
Утверждены приказом
Министра транспорта и коммуникаций от 16 февраля 2004 года N 67-I Правила технической эксплуатации автотранспортных средств Настоящие Правила технической эксплуатации автотранспортных средств (далее - Правила) определяют основные нормативные положения по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, реализация которых направлена на обеспечение безопасности дорожного движения, безопасности автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, а также снижение вредного воздействия автотранспортных средств на окружающую среду и повышение их эксплуатационной надежности.
Глава 1. Общие положения § 1 Основные понятия, используемые в Правилах
1. Автомобильное транспортное средство (далее - автотранспортное средство) - единица подвижного состава автомобильного транспорта, включающего автобусы, микроавтобусы, легковые и грузовые автомобили, автомобильные прицепы, полуприцепы к седельным тягачам, а также специализированные автомобили (предназначенные для перевозки определенных видов грузов) и специальные автомобили (предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ).
2. Исправное состояние - техническое состояние, соответствующее всем требованиям нормативных актов и конструкторской документации, предъявляемым к конструкции, параметрам, функциональному назначению и свойствам агрегатов, узлов и деталей автотранспортных средств.
3. Категория автотранспортного средства - значение, определяющее классификацию автотранспортного средства по техническим параметрам и функциональному назначению в соответствии с приложением 1.
4. Надежность - техническое состояние агрегатов, узлов и деталей автотранспортного средства, обеспечивающее выполнение заданных функций, сохранение эксплуатационных показателей в установленных пределах, при заданных режимах работы и условиях эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения.
5. Неисправное состояние - техническое состояние, несоответствующее хотя бы одному из требований нормативных актов, и конструкторской документации, предъявляемых к конструкции, параметрам, функциональному назначению и свойствам агрегатов, узлов и деталей автотранспортных средств.
6. Обязательные работы технического обслуживания (далее - обязательные работы) - комплекс операций, выполнение которых направлено на обеспечение безопасности дорожного движения и снижение вредного воздействия автотранспортных средств на окружающую среду.
7. Полная масса автотранспортного средства - масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью), укомплектованного (запасным колесом и инструментом) автотранспортного средства с максимально разрешенным количеством пассажиров или груза, установленным предприятием-изготовителем.
8. Рекомендуемые работы технического обслуживания (далее - рекомендуемые работы) - комплекс операций технического обслуживания, выполнение которых в основном направлено на уменьшение износа деталей, темпа изменения параметров технического состояния агрегатов, узлов и деталей в сторону ухудшения, обеспечение экономичности автотранспортных средств предупреждения возникновения отказов и неисправностей.
9. Снаряженная масса автотранспортного средства - масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью) и укомплектованного (запасным колесом и инструментом) автотранспортного средства.
10. Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных нормативной и конструкторской документацией параметров агрегатов, узлов и деталей автотранспортного средства, определяющих возможность выполнения ими своих функций или применения их по назначению.
11. Техническое обслуживание (далее - ТО) - комплекс операций (технических воздействий), направленных на поддержание автотранспортных средств в исправном состоянии, обеспечение безопасности движения, защиту окружающей среды в процессе их эксплуатации и хранения.
Глава 2. Основные требования, предъявляемые к техническому состоянию автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации § 1 Общие положения
12. Автотранспортные средства, их агрегаты, узлы и детали должны отвечать установленным требованиям в части:
1) технического состояния по условиям безопасности движения в соответствии с ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки", утвержденным постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 2 декабря 1991 года N 1851 (далее - ГОСТы);
2) содержания токсичных веществ в отработавших газах в соответствии с ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 13 марта 1987 года N 732;
3) уровня дымности отработавших газов в соответствии с ГОСТ 21393- 75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 18 декабря 1975 года N 3944;
4) соответствия параметров ветровых стекол требованиям ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23 декабря 1988 года N 4557.
13. Замки дверей кузова и кабины, запоры бортов грузовой платформы, предусмотренных конструкцией, запоры горловины цистерн и топливных баков, устройство перекрытия топливного бака, механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажира, устройства обогрева, обдува и очистки ветрового стекла, противоугонное устройство должны быть в работоспособном состоянии.
14. Наружные боковые зеркала заднего вида, бамперы, поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторы, сиденья, ремни безопасности должны быть закреплены в местах, предусмотренных конструкцией автотранспортного § 2 Требования, предъявляемые к двигателям, включая системы питания, охлаждения, смазки и зажигания
15. Техническое состояние двигателя и его оборудования должно обеспечивать легкий и надежный пуск. Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать на всех режимах.
16. На поверхности двигателя, навесного оборудования и подкапотного пространства не допускается использование ветоши или иных хлопчатобумажных и синтетических изделий в качестве уплотнения, способных впитывать и накапливать топливо и смазочные материалы.
17. В качестве навесного оборудования (стартер, генератор, узлы и детали систем питания и зажигания) допускается использование только тех узлов и деталей, которые предусмотрены предприятием-изготовителем в конструкторской документации на конкретную марку (модель)
автотранспортного средства, либо их аналогов с идентичными параметрами.
18. Места крепления клапанной крышки, поддона картера, масляного фильтра (центрифуги), а также масляного радиатора и трубопроводов должны быть герметичными и исключать возможность подтекания масла. Не допускается использование в системе смазки двигателя соединительных патрубков и трубопроводов из немаслостойких резинотехнических материалов.
19. Соединительные патрубки в системе охлаждения должны обеспечивать герметичное соединение с радиатором, водяным насосом, термостатом, расширительным бачком, а также системой обогрева салона (кабины), исключающее возможность подтекания охлаждающей жидкости.
20. Датчики температуры охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе и их указатели должны находиться в исправном состоянии.
21. Датчики режима работы двигателя с микропроцессорной системой управления зажиганием и впрыском топлива (частоты вращения коленчатого вала, положения коленчатого вала по углу поворота, давления во впускном трубопроводе, положения дроссельной заслонки, температуры воздуха, содержания токсичных веществ в отработавших газах) должны находиться в исправном состоянии.
22. Разгерметизация системы вентиляции картера двигателя не допускается.
23. Натяжение всех приводных ремней должно соответствовать требованиям, установленным предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели)
автотранспортного средства.
24. Система питания бензиновых и дизельных двигателей не должна иметь подтеканий топлива и подсоса воздуха.
25. Система выпускного тракта (выпускной коллектор, приемная труба, резонатор, глушитель, нейтрализатор и трубопровод) должна быть герметична, узлы надежно закреплены.
26. Не допускается использование в системе питания автотранспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном или сжатом природном газе, газовых баллонов с истекшим сроком освидетельствования, а также утечка газа.
§ 3 Требования, предъявляемые к электрооборудованию и внешним световым приборам
27. Приборы электрооборудования (звуковой сигнал, лампы, предохранители щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно- измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключатели света) должны быть в исправном состоянии.
28. Параметры регулировки силы света, направления светового потока фар (в том числе противотуманных), частоты следования проблесков указателей поворотов, а также параметры функционирования стеклоочистителей и стеклоомывателей должны соответствовать требованиям ГОСТов.
29. Количество и расположение на автотранспортном средстве внешних световых приборов должно соответствовать требованиям ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости", утвержденного постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 18 июля 1975 года N 1857.
30. Габаритные огни, опознавательный знак автопоезда, сигнал торможения, фонари заднего хода должны включаться при воздействии на соответствующие органы управления.
31. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме.
32. Электропровода должны быть собраны в жгуты, надежно закреплены и исключать возможность короткого замыкания.
§ 4 Требования, предъявляемые к сцеплению
33. Однократное нажатие на педаль сцепления в автотранспортном средстве с механической коробкой переключения передач должно в полной мере обеспечивать выключение сцепления (исключать передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии).
34. Не допускается самопроизвольное движение автотранспортного средства при выжатой педали сцепления и включенной передаче либо при ее включении.
35. При равномерном отжатии педали сцепления автотранспортное средство должно плавно (без рывков) трогаться с места.
36. Величина свободного хода педали сцепления, хода штока рабочего цилиндра, а также уровень и тип (марка) рабочей жидкости в емкости главного цилиндра должны соответствовать требованиям, установленным предприятием- изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации)
для конкретной марки (модели) автотранспортного средства. Подтекание жидкости в приводе сцепления не допускается.
37. Привод управления сцеплением должен обеспечивать полное и бесшумное включение и выключение сцепления. Пробуксовка сцепления не § 5 Требования, предъявляемые к коробке переключения передач
38. Механизм переключения передач должен обеспечивать четкое их переключение и фиксацию. Самопроизвольное включение или выключение передач не допускается.
39. Коробка передач должна быть надежно закреплена и не иметь подтеков масла. Соединения приводных тяг и механизма переключения передач должны быть зафиксированы.
40. В гидромеханической коробке передач должны быть правильно отрегулированы режимы автоматического переключения передач.
§ 6 Требования, предъявляемые к карданной передаче
41. Карданная передача не должна иметь видимых (явных) повреждений (трещин, погнутостей), а также шумов (вибраций) при движении
42. Крепление фланцев шлицевых и шарнирных соединений должно осуществляться самоконтрящимися гайками или фиксироваться контргайками. Не допускается отсутствие болтов или гаек в креплении фланцев шлицевых и шарнирных соединений, а также в креплении подвесного подшипника.
43. Величина момента затяжки резьбовых соединений, зазора в шарнирных и шлицевых соединениях, а также биения карданной передачи должны быть в пределах допустимых значений, предусмотренных предприятием- изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации)
для конкретной марки (модели) автотранспортного средства.
§ 7 Требования, предъявляемые к ведущему мосту
44. Корпус ведущего моста не должен иметь видимых вмятин и нарушений геометрии, подтеков масла в местах установки сальников полуосей, фланца соединения с карданной передачей, а также прокладки в зоне крепления редуктора главной передачи. Сапун должен находиться в исправном состоянии.
45. Величина зазора в подшипниках полуосей должна быть в пределах допустимых значений, предусмотренных предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели) автотранспортного средства. Не допускается наличие шумов в узлах ведущего моста (в подшипниках полуосей, зубчатом зацеплении главной передачи, шарнирах равных угловых скоростей) при движении автотранспортного
46. Резьбовые соединения (хомуты, стремянки крепления лонжеронов, пальцы рессор, амортизаторов) в местах крепления ведущего моста с сопрягаемыми узлами (рессорами, реактивными штангами, амортизаторами)
должны быть затянуты и зафиксированы. Не допускается отсутствие крепежных болтов или гаек, коренных болтов (в том числе их повреждение) а также перекосы положения ведущего моста относительно кузова (рамы) автотранспортного § 8 Требования, предъявляемые к рулевому управлению
47. Рулевой механизм и рулевой привод должны быть надежно закреплены на кузове (раме) автотранспортного средства.
48. Зазор в наконечниках рулевых тяг не должен превышать допустимых значений, установленным предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели)
49. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать допустимых значений, установленных в ГОСТах.
50. На автотранспортном средстве, оборудованном усилителем рулевого управления не допускается самопроизвольное вращение рулевого колеса в неподвижном состоянии и работающем двигателе.
51. В рулевом механизме и рулевом приводе не допускается применение деталей со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами.
52. Вращение рулевого колеса должно происходить без рывков и заеданий во всем диапазоне угла его поворота.
53. Резьбовые соединения рулевых тяг должны быть затянуты и зафиксированы. При вращении рулевого колеса не должно быть постороннего шума (хруст, щелчки).
54. Замок противоугонного устройства должен блокировать рулевой вал только после извлечения ключа зажигания из положения "рулевое управление блокировано".
55. Уровень рабочей жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления должен соответствовать требованиям, установленным предприятием- изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации)
для конкретной марки (модели) автотранспортного средства. Не допускается наличие подтеканий рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя рулевого управления.
§ 9 Требования, предъявляемые к тормозной системе
56. Элементы тормозной системы автотранспортных средств должны находиться в исправном состоянии и соответствовать требованиям, установленным предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели)
57. Однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать эффективное, одновременное и равномерное торможение колес левой и правой сторон автотранспортного средства.
58. Нормативы эффективности торможения автотранспортных средств, параметры рабочей, вспомогательной и стояночной тормозных систем, параметры асинхронности времен срабатывания звеньев тормозного привода передней и задней осей автотранспортного средства, а также звеньев автопоезда должны соответствовать требованиям ГОСТов.
59. Рычаг стояночного тормоза должен надежно удерживаться в рабочем положении запирающим устройством.
60. Давление сжатого воздуха на контрольных выводах ресиверов пневматического тормозного привода при работающем двигателе допускается от 0,65 до 0,85 МПа, а для прицепов (полуприцепов) - не менее 0,48 МПа при присоединении к тягачу по однопроводному приводу и не менее 0,63 МПа - при подсоединении к двухпроводному приводу.
61. Нарушение герметичности пневматического или пневмогидравлического тормозного привода не должно вызывать падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,02 МПа (0,2 кгс/см ) от величины нижнего предела регулирования регулятором давления в течение:
1) 12 мин. - при свободном положении органов управления тормозной системы;
2) 6 мин. - после полного приведения в действие органов управления тормозной системы.
Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер не допускается.
62. Система сигнализации и контроля тормозных систем, включая манометры пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов, а также органы управления стояночной тормозной системы должны находиться в
63. Гибкие тормозные шланги не должны иметь трещин и должны быть надежно закреплены. Набухание шлангов под давлением, наличие на них видимых мест перетирания не допускается.
64. Действие рабочей и запасной тормозных систем при торможении автотранспортного средства должно быть регулируемым:
1) уменьшение или увеличение силы торможения должно обеспечиваться путем воздействия на орган управления тормозной системы во всем диапазоне ее регулирования;
2) сила торможения должна изменяться пропорционально воздействию на орган управления.
65. Износ тормозных накладок колесных тормозных механизмов не должен превышать предельно допустимых значений, установленных предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели) автотранспортного средства.
66. При торможении автомобиля-тягача рабочей либо стояночной тормозной системой должна одновременно включаться рабочая либо стояночная тормозная система прицепа соответственно. Данное требование не распространяется на автотранспортные средства, в конструкции которых предусмотрены отдельные органы управления стояночными тормозными системами тягача и прицепа (полуприцепа).
67. Двухпроводный пневматический тормозной привод автопоездов должен обеспечивать:
1) сброс давления в питающей магистрали пневматического тормозного привода при разрыве управляющей магистрали и приведение в действие органа управления рабочей тормозной системы тягача (требования распространяются на автотранспортные средства с пневматическим тормозным приводом, производство которых начато после 1 января 1995 года);
2) срабатывание тормозного привода прицепа при разрыве питающей магистрали.
68. Давление на контрольном выводе регулятора тормозных сил тормозного пневматического привода и усилие натяжения свободного конца пружины регулятора тормозного гидравлического привода в положении полной массы и снаряженного состояния автотранспортного средства должны соответствовать значениям, установленным предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели) автотранспортного средства.
69. Антиблокировочная тормозная система (далее - АБС) при торможении автотранспортного средства в снаряженном состоянии, двигающегося с начальной скоростью не менее 40 км/ч, должна обеспечивать его устойчивость в заданном коридоре путем предупреждения блокировки колес. При этом колеса автотранспортного средства не должны оставлять следов юза на дорожном покрытии до момента отключения АБС при достижении автотранспортным средством скорости движения 15 км/ч, соответствующей пороговому значению ее отключения.
§ 10 Требования, предъявляемые к шинам и колесам
70. Шины по размеру, допустимой нагрузке и скорости движения, а также давление воздуха в них должны соответствовать требованиям, установленным предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации (конструкторской документации) для конкретной марки (модели)
71. Остаточная высота рисунка протектора шин, установленных на автотранспортных средствах, в том числе прицепах и полуприцепах должна
72. Не допускается наличие в шинах местных повреждений (пробоев, порезов), обнажающих корд, а также пятен локального износа на поверхности протектора (в результате нарушения балансировки колес) или его отслоение.
73. На ободьях колес не должно быть трещин и вмятин, не допускается отсутствие крепежных болтов или гаек, а также ослабление момента их затяжки.
74. Сдвоенные колеса должны быть установлены так, чтобы вентильные отверстия в дисках были совмещены для обеспечения возможности измерения и приведения в соответствие давления воздуха в шинах. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями.
75. На одной оси автотранспортного средства не допускается установка радиальной шины совместно с диагональной или шин с различными рисунками протектора.
Глава 3. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств § 1 Общие положения
76. Обеспечение надежности автотранспортных средств, их безопасного движения на дорогах с минимальным отрицательным воздействием на окружающую среду достигается реализацией планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта (далее - Система).
Система представляет собой совокупность нормативной документации, исполнителей и средств технического обслуживания и ремонта, необходимых для обеспечения исправного состояния автотранспортных средств в процессе их эксплуатации и хранения.
77. Нормативная документация по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств устанавливает принципы, определения, рекомендации, технологию, нормативы и методы их корректирования с учетом условий эксплуатации и состоит из настоящих Правил, государственных стандартов и иных нормативных актов, в том числе конструкторской документации и руководства по эксплуатации конкретной марки (модели)
78. Средства технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, размещаемые на автотранспортных предприятиях, специализированных предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств (далее - станциях технического обслуживания) включают здания и сооружения, технологическое оборудование и оснастку.
79. Комплекс технических воздействий в процессе реализации Системы включает в себя работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, направленные на:
1) подготовку автотранспортного средства к вводу в эксплуатацию, временному снятию с эксплуатации и хранению;
2) поддержание необходимого уровня надежности и обеспечение исправного состояния автотранспортных средств в процессе их эксплуатации и хранения.
80. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств подразделяется на следующие виды:
1) предпродажное техническое обслуживание (далее - ТО пр
2) техническое обслуживание в период обкатки (далее - ТО об
3) ежедневное техническое обслуживание (далее - ЕО);
4) периодическое техническое обслуживание (далее - ТО );
п
5) сезонное техническое обслуживание (далее - СО);
6) техническое обслуживание перед консервацией (далее - ТО );
к
7) ремонт (далее - Р).
81. Весь объем операций ТО делится на две группы:
1) операции, входящие в перечень обязательных работ (приложение 4).
Эта группа операций является обязательной для выполнения всеми владельцами автотранспортных средств, независимо от форм собственности;
2) рекомендуемые операции, выполняемые по усмотрению владельцев
82. В зависимости от производственной программы работы по ТО (диагностирование) автотранспортных средств выполняются на поточных линиях или тупиковых постах, а ТР - на универсальных и специализированных постах.
Работы по ТО автотранспортных средств производятся на поточных линиях при сменной программе не менее:
1) для ТО-1 - 12 обслуживаний;
2) для ТО-2 - 5 обслуживаний.
83. В целях обеспечения качества выполняемых работ в установленном объеме, а также повышения производительности труда объем сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО рекомендуется ограничивать. Суммарная трудоемкость операций сопутствующего текущего ремонта не должна превышать 20% от трудоемкости соответствующего вида ТО .
§ 2 Предпродажное техническое обслуживание автотранспортных средств
84. ТО выполняется перед реализацией автотранспортных средств с целью обеспечения полной работоспособности при вводе их в эксплуатацию.
85. ТО бывших в эксплуатации автотранспортных средств, реализуемых через торговую сеть, выполняется торговой организацией на станциях технического обслуживания или собственными силами при наличии производственных помещений и необходимого оборудования.
86. Перечень работ при выполнении ТО включает в себя:
1) полный объем работ по ЕО;
2) операции по снятию с консервации, проверка комплектности и исправного состояния автотранспортного средства.
Кроме того, перечень операций ТО уточняется и корректируется по сервисной книжке на конкретную марку (модель) автотранспортного средства.
§ 3 Техническое обслуживание автотранспортных средств в период обкатки
87. Период обкатки новых автотранспортных средств характеризуется интенсивной приработкой деталей, узлов, механизмов, ослаблением крепежных соединений и нарушением технологических зазоров.
88. Выполнение работ по ТО осуществляется владельцем автотранспортного средства на станциях технического обслуживания и направлено на создание благоприятных условий приработки агрегатов, узлов и деталей автотранспортного средства с минимальным износом, обеспечения контроля и подтяжки ослабленных креплений и соединений.
89. Период обкатки определяется предприятием-изготовителем для конкретной марки (модели) автотранспортного средства и в зависимости от конструкции и условий эксплуатации может составлять от 1 до 5 тыс. км.
90. К основным работам, которые необходимо выполнить в конце периода обкатки автотранспортного средства, относятся:
1) замена масла в двигателе и масляного фильтра;
2) проверка герметичности систем смазки, питания и охлаждения;
3) проверка креплений агрегатов и узлов трансмиссии;
4) регулировочные работы по газораспределительному механизму и системе питания;
5) контрольно-диагностические работы по механизмам управления и тормозной системе;
6) проверка двигателя на токсичность и дымность отработавших газов.
Полный перечень операций ТО на конкретную марку (модель)
автотранспортного средства устанавливается предприятием-изготовителем и приводится в руководстве по эксплуатации (сервисной книжке).
§ 4 Ежедневное техническое обслуживание автотранспортных средств
91. ЕО выполняется ежедневно перед началом смены либо в межсменное время с целью контроля технического состояния автотранспортного средства и подготовки его к эксплуатации.
92. Операции ЕО автотранспортного средства предусматривают:
1) выполнение работ по поддержанию надлежащего внешнего вида;
2) проверку технического состояния;
3) заправку эксплуатационными жидкостями;
4) санитарную обработку.
Полный перечень работ по ЕО автотранспортного средства и нормативы их трудоемкости приводятся в приложениях 5,7.
93. Проверка технического состояния осуществляется ежедневно на специальном посту или на месте постоянной стоянки (хранения)
автотранспортного средства ответственным техническим работником (механиком- контролером) и (или) водителем перед выездом на линию.
94. При работе автотранспортного средства в отрыве от постоянного места дислокации предприятия, контрольные операции ЕО выполняются водителем ежедневно. Контрольные операции также выполняются при смене водителей.
95. Уборочно-моечные работы выполняются на специализированных постах, оснащенных необходимым моечным оборудованием и исключающих возможность загрязнения окружающей среды продуктами износа агрегатов, узлов и деталей автотранспортных средств, эксплуатационными материалами и техническими жидкостями, специально предназначенным для выполнения таких работ персоналом. Кроме того, уборочно-моечные работы в обязательном порядке выполняются перед заездом автотранспортного средства на посты диагностирования, технического обслуживания и ремонта.
96. Обработка кузовов специализированных автотранспортных средств дезинфицирующими растворами осуществляется в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, предъявляемыми к перевозке конкретного вида груза, а также санитарно-эпидемиологическими нормами и правилами.
97. Салоны автобусов, микроавтобусов, используемых при осуществлении регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, включая сиденья, поручни, оконные стекла и полы в обязательном порядке должны подвергаться ежедневной влажной уборке с использованием моющих и дезинфицирующих средств перед выездом на линию.
§ 5 Периодическое техническое обслуживание автотранспортных средств
98. ТО по объему работ, периодичности их выполнения и трудоемкости условно подразделяется на три ступени: операции первого технического обслуживания (далее - ТО-1), второго технического обслуживания (далее - ТО-2) и СО.
99. В приложении 6 перечислены основные операции, охватывающие ступени ТО как для автотранспортных средств производства стран Содружества Независимых Государств, так и автотранспортных средств производства стран дальнего зарубежья. Они могут выполняться и в соответствии с руководством по эксплуатации или сервисной книжкой к автотранспортному средству и корректироваться с учетом данных приложения 6.
100. В том случае, если предприятием-изготовителем автотранспортного средства не установлены нормы интервалов пробега и перечень операций ТО или они являются не полными, рекомендуется руководствоваться данными, приведенными в приложениях 6,8.
101. Для некоторых автотранспортных средств производства стран Содружества Независимых Государств и дальнего зарубежья предприятием- изготовителем для каждой марки (модели) автотранспортного средства может устанавливаться свой объем работ и своя периодичность (как правило кратная 10)
и соответствующий индекс ступени ТО (например А, В, С).
102. Нормативы трудоемкости работ по ТО , удельной трудоемкости ТР автотранспортных средств приведены в приложении 7. Для уточнения значений трудоемкости по конкретной марке (модели) автотранспортного средства в заданных условиях эксплуатации производитель работ при необходимости проводит нормирование операций самостоятельно.
103. Классификация условий эксплуатации автотранспортных средств, характеризующихся типом дорожного покрытия и рельефом местности подразделяется на пять категорий (приложение 9).
104. Нормативы периодичности и трудоемкости работ по ТО , а также удельной трудоемкости ТР, приведенные в приложении 7, а также нормативы, рекомендуемые предприятиями-изготовителями автотранспортных средств, в реальных условиях эксплуатации корректируются с помощью соответствующих коэффициентов в зависимости от:
1) условий эксплуатации автотранспортных средств - К (приложение
2) природно-климатических условий - К (приложение 11);
3) пробега автотранспортного средства с начала эксплуатации до установленного амортизационного пробега - К (приложение 12);
4) количества обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств - К (приложение 13).
105. Исходный коэффициент корректирования, равный 1,0, принимается для первой категории условий эксплуатации и зоны умеренного климата.
106. Результирующий коэффициент корректирования нормативов определяется перемножением отдельных коэффициентов:
1) периодичность ТО - К х К ;
2) трудоемкость ТО - К ;
3) трудоемкость ТР - К х К х К х К .
107. Приведенная в приложении 6 номенклатура операций ТО является самостоятельной. Каждая последующая ступень ТО не включает в себя объем работ предыдущей ступени (ТО-2 не включает в себя операции ТО-1, СО - операции ТО-2).
108. Каждая ступень ТО может выполняться самостоятельно. Однако в условиях производства целесообразно совмещать соответствующие ступени ТО (например, при выполнении ТО-2 целесообразно одновременно выполнить и объем работ, предусмотренный ТО-1).
§ 6 Сезонное техническое обслуживание автотранспортных средств
109. СО проводится два раза в год (весной и осенью) с выполнением работ по подготовке автотранспортного средства к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды.
110. Общий объем работ, выполняемых при СО, включает в себя обязательные работы ТО-2 и непосредственно операции СО (приложение 6).
111. Наиболее значимые работы СО, связанные с обеспечением запуска двигателя при низких температурах, герметичности и обогрева пассажирского салона (кабины) автотранспортного средства, уменьшением вредного воздействия на окружающую среду, выполняются в осенний период.
112. Кроме того, к основным работам СО относятся:
1) проверка герметичности систем питания, смазки и охлаждения двигателя, а также контроль и приведение в соответствие с условиями эксплуатации уровня плотности охлаждающей жидкости;
2) проверка системы зажигания (состояния высоковольтных проводов, распределителя и свечей зажигания);
3) проверка состояния электрооборудования;
4) контроль и приведение в соответствие с условиями эксплуатации уровня плотности электролита и проведение контрольно-тренировочного цикла аккумуляторной батареи;
5) замена масла в двигателе и охлаждающей жидкости (по необходимости).
§ 7 Техническое обслуживание перед консервацией и хранение автотранспортных средств
113. Автотранспортные средства, используемые при автомобильных перевозках пассажиров, багажа и грузов могут храниться в межсменное время, а также перед постановкой на посты ТО и Р в закрытых помещениях и под навесом или на открытых площадках (безгаражное хранение).
114. Автобусы, используемые при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа и такси в межсменное время, а также автотранспортные средства, характер работы которых требует постоянной готовности, должны храниться в закрытых отапливаемых помещениях.
115. Специализированные автотранспортные средства, предназначенные и используемые при автомобильных перевозках опасных грузов, отравляющих или ядовитых веществ должны храниться отдельно от других автотранспортных средств на специально отведенных для них площадках.
116. Расстановка автотранспортных средств на местах хранения должна осуществляться таким образом, чтобы расстояние между автотранспортными средствами и элементами зданий и сооружений соответствовало требованиям ОНТП-01-86 "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта", утвержденным приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 6 марта 1986 года N 33, и обеспечивало их свободный выезд. В зоне хранения не допускается проведение ремонтных работ и технического обслуживания автотранспортных средств, а также хранение обтирочных и эксплуатационных материалов.
117. При постановке на длительное (более трех месяцев) хранение автотранспортные средства должны находиться в исправном состоянии и подвергаться консервации.
118. Перед консервацией выполняются уборочно-моечные работы и, в случае необходимости, работы по ТО и ТР для приведения автотранспортных средств в исправное состояние.
119. Под консервацией понимаются операции по подготовке автотранспортных средств к длительному хранению в исправном состоянии в специально подготовленных условиях и отведенных для этих целей площадках, обеспечивающих их сохранность в течение длительного периода времени и возможность приведения в транспортное состояние в кратчайший срок.
120. При проведении работ по ТО автотранспортных средств, К устанавливаемых на хранение на срок до шести месяцев, необходимо выполнить следующие операции:
1) залить в систему охлаждения низкозамерзающую жидкость (при постановке на хранение в осенне-зимний период времени);
2) ослабить натяжение ремней привода вентилятора, генератора и компрессора;
3) выкрутить свечи зажигания и залить в цилиндры двигателя по 50-70 см масла, затем провернуть коленчатый вал на 5-6 оборотов и вновь завернуть свечи зажигания;
4) залить в цилиндры компрессора по 20 см масла;
5) проверить и, в случае необходимости, довести плотность электролита до необходимого уровня, соответствующего температуре хранения, и полностью зарядить аккумуляторную батарею. Отсоединить провод, соединяющий минусовую клемму аккумуляторной батареи с кузовом (массой);
6) плотно закрыть промасленной бумагой входной патрубок воздушного фильтра системы питания и отверстие выходной трубы глушителя;
7) смазать узлы трения ручного тормоза;
8) установить автомобиль на подставки, обеспечив отрыв колес от поверхности земли;
9) плотно закрыть двери, окна кабины и кузова и вентиляционные люки.
121. При постановке автотранспортных средств на хранение сроком более шести месяцев в перечень операций ТОК вносятся следующие изменения и дополнения:
1) слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения (для грузовых автомобилей и автобусов) и промыть систему чистой водой, сливные краны оставить в открытом положении;
2) слить топливо из топливного бака;
3) снять с автотранспортного средства аккумуляторную батарею для хранения ее на складе;
4) закрыть шины светонепроницаемым материалом или обработать защитным раствором (при хранении на открытых площадках);
5) покрыть наружную поверхность кузова легковых автомобилей и автобусов и кабины грузовых автомобилей восковой пастой, а хромированные или полированные поверхности декоративных деталей слоем консервирующей смазки.
При хранении автотранспортных средств на открытой площадке, с целью обеспечения сохранности резинотехнических, пластмассовых изделий и лакокрасочных покрытий, необходимо защитить автотранспортное средство от воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков (накрыть тентом, сделать временный навес).
§ 8 Ремонт автотранспортных средств
122. В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий ремонт (далее - ТР) и капитальный ремонт (далее - КР).
123. ТР используемых при автомобильных перевозках пассажиров и грузов автотранспортных средств, их агрегатов и узлов выполняется силами и средствами автотранспортных предприятий либо на станциях технического обслуживания по результатам технического контроля и (или) диагностирования, планово либо при возникновении отказа (неисправности) и предназначен для обеспечения или восстановления исправного состояния автотранспортных средств.
124. Операции ТР включают в себя замену отдельных агрегатов, узлов и деталей кроме базовых (приложение 2), достигших предельно допустимых параметров износа, и выполняются, как правило, одновременно с ТО .
125. Текущий ремонт в зависимости от объема, места и времени выполнения подразделяется на:
1) заявочный текущий ремонт (далее - ТРЗ);
2) сопутствующий текущий ремонт (далее - ТРС);
3) планово-предупредительный текущий ремонт (далее - ППР).
126. ТРЗ выполняется по потребности при достижении агрегатом, узлом или деталью предельно допустимых параметров износа или появления внезапного отказа или неисправности.
127. ТРС включает в себя операции малой трудоемкости, технологически связанные и выполняемые, как правило, при производстве работ по ТО .
128. ППР выполняется принудительно через обоснованный для конкретной марки (модели) автотранспортного средства в заданных условиях эксплуатации интервал пробега или временной период.
129. К ППР относятся работы, направленные на предупреждение отказов и неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения, экологическую безопасность, а также наиболее часто возникающих при эксплуатации автотранспортных средств в определенных условиях.
130. Регламентировать работы ТР (планово-предупредительный текущий ремонт) наиболее целесообразно для автобусов и такси, к которым предъявляются повышенные требования в части обеспечения безопасности перевозок. Усредненные нормативы удельной трудоемкости ТР для целей планирования ремонтных работ приведены в приложении 7. Для уточнения значений удельной трудоемкости ТР конкретной марки (модели)
автотранспортного средства, эти значения определяются в каждом конкретном случае производителем ремонтных работ путем нормирования операций.
131. КР используемых при автомобильных перевозках пассажиров, багажа и грузов автотранспортных средств, их агрегатов и узлов также выполняется силами и средствами автотранспортных предприятий на постах ТО, а также в специально предназначенных и оборудованных для этих целей производственных помещениях (агрегатном, сварочном, медницком, обойном, малярном, кузнечном, вулканизационном цехах, цехах по ремонту топливной аппаратуры и электрооборудования) либо на станциях технического обслуживания.
132. КР предусматривает восстановление параметров технического состояния агрегатов и узлов автотранспортных средств в целях обеспечения их пробега до последующего капитального ремонта либо списания не менее 80% от норм пробега для новых автотранспортных средств.
133. КР автотранспортных средств, агрегатов и узлов выполняется по потребности в соответствии с результатами диагностирования и анализа их технического состояния и установленными предприятием-изготовителем нормами межремонтного пробега.
134. При КР автотранспортного средства или агрегата производится полная его разборка на отдельные агрегаты, а последние - на узлы и детали, которые ремонтируют либо заменяют. После укомплектования деталями агрегаты подлежат сборке, испытанию и направляются на сборку автотранспортного Кроме того, к КР относятся работы, связанные с заменой кузова для автобусов и легковых автомобилей, рамы для грузовых автомобилей или одновременной заменой не менее трех базовых агрегатов (приложение 2) в любом сочетании.
§ 9 Диагностирование технического состояния автотранспортных средств, агрегатов, узлов и деталей
135. Диагностирование является составной частью технологического процесса технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств и направлено на определение параметров технического состояния автотранспортных средств, их агрегатов, узлов и деталей без разборки.
136. Диагностирование заключается в определении действительной потребности в выполнении обязательных работ, предусмотренных настоящими Правилами (приложение 4), прогнозировании времени возможного возникновения отказов и неисправного состояния, выявлении имеющихся отказов и неисправностей, а также определении остаточного ресурса и безотказного срока службы агрегата, узла или детали путем сопоставления фактических значений параметров с предельно допустимыми.
137. Диагностирование по назначению, периодичности, объему выполняемых работ, месту в технологическом процессе подразделяется на экспресс-диагностирование (общее) (далее - Д-1) и поэлементное диагностирование (углубленное) (далее - Д-2).
138. Д-1 выполняется по потребности перед производством ТО и ТР или в период его выполнения для обеспечения оперативного либо заключительного контроля выполненных работ непосредственно на постах ТО. Оно предназначено для определения параметров технического состояния агрегатов, узлов и деталей, влияющих на безопасность дорожного движения, их экологическую безопасность.
По результатам Д-1 уточняются объемы регулировочных и ремонтных работ.
139. Д-2 выполняется на специализированных постах (линиях)
периодически, как правило, перед выполнением ТО-1 и ТО-2 с целью выявления отказов и неисправностей автотранспортных средств, их агрегатов, узлов и деталей, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости и которые нецелесообразно совмещать с выполнением работ ТО и ТР. По результатам Д-2 устанавливаются объемы регулировочных и ремонтных работ, необходимых для поддержания автотранспортных средств в состоянии, обеспечивающем безопасность дорожного движения и экологическую безопасность, а также определяется ресурс исправной работы автотранспортных § 10 Особенности технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе
140. Периодичность работ по ТО автотранспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе (далее - газобаллонные автотранспортные средства) соответствует периодичности работ по ТО для автотранспортных средств с карбюраторными и дизельными двигателями.
141. При проведении технического обслуживания и ремонта газобаллонных автотранспортных средств может быть организован как совмещенный технологический процесс ТО и ТР газовых и бензиновых (дизельных) систем питания, так и самостоятельный технологический процесс ТО и ТР для газовой аппаратуры. Работы осуществляются на специализированном участке. При этом, в первом случае специализированный участок включает два самостоятельных поста, на которых работы выполняются отдельно для бензиновой (дизельной) и газовой систем питания. Во втором, работы по ТО и ТР газовой системы питания выполняются на специализированном участке, а бензиновой (дизельной) системы питания на общих постах и линиях.
142. При организации ТО и ТР газобаллонных автотранспортных средств на автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания должны предусматриваться посты проверки герметичности газовой аппаратуры, располагаемые на открытой площадке. Постановка газобаллонных автотранспортных средств на посты ТО и ТР, а также на хранение допускается только после проведения проверки исправности газовой аппаратуры. При этом газ из системы питания должен быть выработан и дальнейшая работа двигателя в зоне ТО, ТР и хранения должна осуществляться с использованием бензиновой (дизельной) системы питания.
143. После завершения работ по ТО и ТР газобаллонных автотранспортных средств также проводится проверка герметичности газовой аппаратуры. Проверке на герметичность подвергаются все соединения газопроводов высокого давления, горловины газовых баллонов, расходные и магистральные вентили (в закрытом и полностью открытом положениях).
144. Помещения, предназначенные для выполнения работ по ТО и ТР автотранспортных средств, работающих на сжатом природном газе, а также посты для снятия и установки газовых баллонов должны быть оборудованы системой сигнализации, оснащенной датчиками непрерывного контроля за наличием углеводородов в воздушной среде из расчета один датчик на 40 квадратных метров площади помещения. При превышении предельно допустимой концентрации углеводородов в воздушной среде система должна включать аварийную вентиляцию помещения.
145. Хранение газобаллонных автотранспортных средств должно осуществляться на открытых площадках, оборудованных противопожарной сигнализацией и противопожарными постами из расчета один пост на каждые 200 квадратных метров площади стоянки. Допускается оборудование площадки для хранения газобаллонных автотранспортных средств системой обогрева, конструкция которой исключает возможность нагрева установленных на них газовых баллонов.
§ 11 Предрейсовый технический осмотр автотранспортных средств
146. Предрейсовый технический осмотр автотранспортных средств, используемых при выполнении автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, осуществляется перевозчиками самостоятельно на постах ТО (при наличии производственно-технической базы) либо на станциях технического обслуживания ежедневно перед выпуском их на линию (отправлением в рейс).
147. Предрейсовый технический осмотр автотранспортных средств, осуществляемый перевозчиком самостоятельно на постах ТО, выполняется при проведении работ по ЕО автотранспортных средств.
148. Перечень операций предрейсового технического осмотра автотранспортных средств, используемых при выполнении автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, соответствует перечню обязательных работ по ЕО автотранспортных средств (приложение 4).
149. По результатам предрейсового технического осмотра лицо, ответственное за выпуск на линию технически исправных автотранспортных средств у перевозчика, проставляет отметку о прохождении осмотра в путевом листе либо бортовом журнале автотранспортного средства.
150. Не допускается выпуск на линию (отправление в рейс)
автотранспортных средств, не прошедших предрейсовый технический осмотр и находящихся в неисправном состоянии.
Приложение 1 к Правилам технической эксплуатации Классификация автотранспортных средств согласно Правилам ЕЭК ООН Катего-|Тип автотранспортного средства| Полная масса, т | Примечание рия | | | М Автотранспортные средства с Не регламенти- Легковые двигателями, предназначенные руется автомобили для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения (исключая место водителя)
М То же, что и М , но имеющие До 5,0 Автобусы более 8 мест для сидения (исключая место водителя)
М То же, что и М Свыше 5,0 Автобусы, в том числе сочлененные N Автотранспортные средства с До 3,5 Грузовые и двигателями, предназначенные специальные для перевозки грузов автомобили N То же, что и N От 3,5 до 12,0 Грузовые и специальные автомобили, автомобили- тягачи.
N То же, что и N Свыше 12,0 То же O Автотранспортные средства До 0,75 Прицепы и без двигателя полуприцепы O То же, что и O От 0,75 до 3,5 То же O То же, что и O От 3,5 до 10,0 То же O То же, что и O Свыше 10,0 То же Приложение 2 к Правилам технической эксплуатации Перечень базовых агрегатов автотранспортных средств
1. Двигатель с картером сцепления в сборе.
2. Коробка передач, раздаточная коробка.
3. Гидромеханическая коробка передач.
4. Задний мост.
5. Средний мост.
6. Передняя ось (мост).
7. Рулевое управление.
8. Кабина грузового и кузов легкового автомобиля.
9. Кузов автобуса.
10. Рама.
11. Подъемное оборудование платформы автомобиля-самосвала.
Приложение 3
Перечень агрегатов, узлов и деталей автотранспортных средств, техническое состояние которых непосредственно влияет на безопасность дорожного движения (БДД) и состояние окружающей среды (ОС)
Агрегаты, узлы и детали автотранспортных средств | БДД | ОС (возможные виды нарушений технического состояния)| | 1 | 2 | 3 Двигатель
1. Цилиндро-поршневая группа и газораспредели- тельный механизм. +
2. Топливный бак, карбюратор-смеситель, форсунка (негерметичность, износ, засорение, нарушение регулировки). + +
3. Топливный насос, газовый редуктор (негерме- тичность, нарушение регулировки, износ). + +
4. Система выпуска отработавших газов. + Сцепление
5. Ведущий и ведомый диски (пробуксовка). +
6. Усилители привода выключения сцепления (негерметичность, нарушение регулировки). + + Коробка передач и гидромеханическая передача
7. Соединения, уплотнения (негерметичность). + +
8. Механизм переключения передач (затруднение переключения). + + Карданная передача
9. Шарниры, фланцы, промежуточные опоры, ослаб- ление крепления, износ подшипников. + Ведущий (задний, средний) мост, главная передача
10. Соединения, уплотнения (негерметичность), шестерни (износ, нарушение регулировки). + +
11. Подшипники. + +
Передняя ось и рулевое управление
12. Рулевой механизм (нарушение регулировки, ослабление крепления). +
13. Гидроусилитель рулевого управления
14. Колеса (нарушение балансировки, снижение давления в шинах, износ протектора). +
15. Подшипники ступиц (нарушение регулировки, Тормозная система
16. Компрессор (несоответствие давления воздуха). +
17. Узлы и трубопроводы (негерметичность, нарушение работоспособности). + +
18. Тормозные барабаны (диски) и накладки (несоответствие толщины). + +
19. Тормозная педаль (несоответствие свободного и рабочего ходов). +
20. Тормозные камеры и цилиндры (негерметич- ность, нарушение регулировки, износ). + +
21. Стояночный тормоз (нарушение регулировки). + Рама, подвеска, колеса
22. Рама, узлы и детали буксирного и опорно- сцепного устройства (износ). +
23. Детали подвески (негерметичность, ослаб- ление крепления, разрушение деталей). + + Кабина, кузов, платформа
24. Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни безопасности, подлокотники (ослабление крепления). +
25. Крылья, подножки, брызговики (трещины, ослабление крепления, коррозионные разрушения). +
26. Отопитель (негерметичность, нарушение Электрооборудование
27. Проводка (замыкание на корпус). +
28. Аккумуляторная батарея, генератор, стартер (несоответствие уровня плотности электро- лита, нарушения регулировки, ослабление крепления). + +
29. Приборы системы зажигания (нарушение
30. Приборы освещения и сигнализации (нарушение регулировок). +
31. Стеклоочистители и стеклоомыватели. + Приложение 4 Перечень обязательных работ ТО Наименование работ | ЕО | ТО-1 | ТО-2 1 | 2 | 3 | 4 Автотранспортное средство (кабина, кузов)
1. Осмотреть автотранспортное средство (прицеп, полуприцеп), проверить состояние дверей, платформы и их запорные механизмы. +
2. Проверить состояние и крепление каркаса пола, поручней, сидений, подножек, брызговиков, узлов и деталей опрокидывающей платформы. +
3. Проверить крепление и герметичность системы выпуска отработавших газов и при необходимости устранить неисправность. +
4. Проверить упорно-ограничительное устройство откидной кабины. +
5. Проверить состояние и крепление пружин захватов, запорного кулака и пружин защелки седельного устройства автомобиля-тягача. +
6. Проверить целостность ремней безопасности. +
7. Проверить состояние и крепление:
7.1 зеркал заднего вида;
7.2 государственных номерных знаков;
7.3 опорно-сцепного устройства. + Дополнительные работы по автобусам
8. Проверить состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол и дверей салона. +
9. Проверить герметичность пневматической подвески. +
10. Проверить действие механизмов открывания дверей. +
11. Проверить действие сигнализации из салона к водителю, освещение салона и подножек, габаритных фонарей и маршрутных указателей. + Уборочно-моечные работы
12. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы. +
13. Вымыть (при необходимости) автотранспортное средство, произвести санитарную обработку. +
14. Протереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, стекла кабины и номерные знаки. + Двигатель (включая системы смазки и охлаждения)
15. Проверить уровень масла в картере. +
16. Проверить уровень жидкости в системе охлаждения. +
17. Очистить систему вентиляции картера двигателя и проверить ее герметичность. + Система питания
18. Проверить состояние узлов системы питания, их крепление и герметичность соединений. +
19. Проверить и при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах, в дизельных двигателях - уровень дымности. +
20. Проверить уровень топлива в поплавковой камере, легкость пуска и работу двигателя. +
21. Проверить работу дизельного двигателя, исправность топливного насоса высокого давления, форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала. Проверить угол опережения впрыска топлива. При необходимости выполнить регулировочные работы. + Специфические работы по системе питания автотранспортных средств, работающих на сжиженном природном и сжатом нефтяном газе
22. Проверить герметичность соединений газового оборудования. +
23. Слить отстой из газового редуктора. +
24. Снять и очистить фильтрующий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. +
25. Проверить герметичность всей газовой системы азотом или сжатым воздухом. +
26. Проверить состояние и крепление газового оборудования и газопроводов, крепление газового баллона к лонжеронам рамы. +
27. Проверить давление в первой и второй ступенях редуктора, ход штока и герметичность клапана второй ступени редуктора, герметичность разгрузочного устройства. +
28. Проверить установку угла опережения зажигания при работе двигателя на газе. +
29. Проверить работу двигателя на газе при различных частотах вращения коленчатого вала.
Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода в отработавших газах. +
30. Проверить действие приборов освещения, световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла. +
31. Проверить работу контрольно-измерительных приборов. +
32. Проверить действие ламп и щитка приборов освещения и сигнализации, контрольно- измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года приборов электрооборудования системы отопления пускового подогревателя. +
33. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар. +
34. Проверить установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока. +
35. Зачистить контакты прерывателя-распределителя зажигания или при необходимости заменить.
Отрегулировать зазор по углу замкнутого состояния. +
36. Проверить работу свечей и катушки зажигания. + Сцепление и коробка переключения передач
37. Проверить уровень жидкости в гидроприводе сцепления. +
38. Проверить действие механизма выключения
39. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. +
40. Проверить герметичность системы гидропривода (пневмопривода) и функционирование работы сцепления при необходимости отрегулировать. +
41. Проверить уровень масла в гидромеханической коробке передач. +
42. Проверить состояние подвесного подшипника, крепление промежуточной опоры и фланцев. +
43. Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях и биение карданного вала. + Задний (средний) мост
44. Проверить герметичность соединений и состояние картера и редуктора заднего моста и колесных передач, гайки фланца ведущей шестерни главной передачи (при снятом карданном вале). +
45. Проверить и при необходимости закрепить фланцы полуосей. + Рулевое управление
46. Проверить состояние привода рулевого управления. +
47. Проверить исправность и герметичность гидроусилителя рулевого управления. +
48. Проверить крепление рулевой колонки и рулевого механизма. +
49. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления. +
50. Проверить затяжку гайки сошки руля. +
51. Проверить люфт рулевого колеса, состояние и крепление шарниров рулевых тяг. + Передний мост
52. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и подшипников передних колес. +
53. Отрегулировать затяжку подшипников передних колес. +
54. Проверить состояние шарниров равных угловых скоростей. +
55. Проверить состояние шаровых опор и сайлент- блоков. +
56. Проверить крепление и правильность установки балки передней оси и рессор. +
57. Проверить свободный ход педали тормоза. +
58. Проверить уровень тормозной жидкости. +
59. Проверить герметичность системы. +
60. Проверить действие тормозов. +
61. Слить конденсат из водоотделителя и воздушных баллонов пневмопривода тормозов. +
62. Проверить крепление узлов тормозной системы, в том числе главного тормозного цилиндра, тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес. +
63. Проверить состояние и герметичность трубопроводов, шлангов и механизмов. +
64. Проверить работу компрессора и давление в системе пневмопривода по контурам. +
65. Проверить состояние и работу усилителя тормозов. +
66. Проверить состояние тормозных барабанов, дисков, колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах). +
67. Проверить шплинтовку штоков тормозных камер и их рабочий ход. +
68. Проверить свободный ход педали тормоза. +
69. Проверить эффективность работы и отрегулировать рабочий и стояночный тормоз. +
70. Проверить работу регулятора тормозных сил. +
71. Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость. +
72. Проверить крепление и состояние колес. + +
73. Проверить давление в шинах. + +
74. Проверить правильность расположения (отсутствие перекоса) заднего (среднего моста), состояние рамы, буксирного устройства. +
75. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор, амортизаторов, реактивных штанг и осей балансирной подвески. +
76. Проверить герметичность и крепление амортизаторов. +
77. Проверить крепление стабилизатора поперечной устойчивости. +
78. Проверить глубину рисунка протектора шин. + Примечание: Знак ( + ) в соответствующей графе указывает на принадлежность операции данному виду обслуживания.
Приложение 5
Перечень основных работ по ЕО автотранспортных средств Наименование операций | Примечание 1 | 2 полуприцеп), выявить наружные повреждения, проверить состояние дверей, платформы и их запорные механизмы, проверить комплектность.
2. Проверить упорно-ограничительное устройство При обнаружении откидной кабины. устранить неисправность
3. Проверить состояние и крепление пружин захватов, запорного кулака и пружин защелки седельного устройства автомобиля-тягача.
4. Проверить целостность ремней безопасности.
5. Проверить работу систем отопления и обогрева стекла.
6. Проверить состояние и крепление:
6.1 зеркал заднего вида;
6.2 противосолнечных козырьков;
6.3 государственных номерных знаков;
6.4 опорно-сцепного устройства. У седельных тягачей
7. Проверить герметичность, уровень масла и работу гидросистемы механизма подъема платформы. У самосвалов сидений, стекол и дверей салона.
подвески.
дверей.
габаритных фонарей и маршрутных указателей.
12. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.
13. Вымыть (при необходимости) и высушить При перевозке автомобиль, произвести санитарную обработку. специальных грузов фонари и стоп-сигналы, стекла кабины, а также номерные знаки.
15. Проверить уровень масла в картере.
охлаждения.
17. Проверить герметичность систем смазки и Заправочные работы
18. Заправить автотранспортное средство топливом.
19. Заправить (долить) водой бачки омывателей ветрового стекла и фар.
20. Проверить герметичность и крепление всех соединений.
21. Проверить уровень масла в топливном насосе У дизельных высокого давления и регуляторе частоты двигателей вращения коленчатого вала.
22. Слить отстой из топливных фильтров. У дизельных двигателей
23. Проверить крепление газового оборудования. У газобаллонных автомобилей
24. Проверить герметичность соединений газового оборудования.
25. Очистить арматуру и приборы газовой системы.
26. Слить отстой из газового редуктора.
27. Проверить действие приборов освещения,
28. Проверить работу контрольно-измерительных приборов.
29. Проверить уровень жидкости в гидроприводе сцепления.
30. Проверить действие механизма выключения
31. Проверить уровень масла в гидромеханической коробке переключения передач.
32. Проверить состояние привода рулевого управления.
33. Проверить состояние и герметичность гидроусилителя рулевого управления.
34. Проверить свободный ход педали тормоза. Визуальный
35. Проверить уровень тормозной жидкости. осмотр
36. Проверить герметичность системы.
37. Проверить действие тормозов.
38. Слить конденсат из водоотделителя и воздушных баллонов пневмопривода тормозов.
39. Проверить крепление и состояние колес.
40. Проверить давление в шинах.
41. Проверить герметичность колесного редуктора. У автобусов
42. Проверить регулятор положения кузова. То же Приложение 6 Перечень основных работ по ТО п автотранспортных средств Наименование работ | ТО-1 | ТО-2 | СО | (А) | (В) | (С)
Выполнить работы, предусмотренные ЕО Автотранспортное средство (кузов, кабина, платформа)
1. Проверить состояние и крепление каркаса пола, поручней, сидений, подножек, брызговиков, узлов и деталей опрокидывающей платформы. +
2. Проверить состояние окраски кузова и кабины и при необходимости привести в соответствие. +
3. Проверить состояние и крепление опор двигателя. +
4. Проверить крепление и герметичность системы
5. Проверить натяжение приводных ремней. При необходимости отрегулировать. +
6. Очистить систему вентиляции картера двигателя и проверить ее герметичность. +
7. Снять карбюратор и топливный насос, промыть.
работу дроссельной и воздушной заслонок.
Проверить работу карбюратора и топливного насоса на стенде. +
8. Проверить состояние узлов системы питания, их крепление и герметичность соединений. +
9. Проверить крепление и герметичность топливного бака, трубопроводов, топливного насоса и карбюратора, действие привода, полноту открытия и закрытия дроссельной и воздушной заслонок. +
10. Проверить и при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах, а в дизельных - уровень дымности. +
11. Проверить уровень топлива в поплавковой
12. Снять топливный насос высокого давления (у дизелей) промыть и проверить его состояние и работу на стенде. +
13. Промыть топливный бак и продуть трубопроводы системы питания. +
14. Проверить работу дизельного двигателя, исправность топливного насоса высокого давления, форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала. Проверить угол опережения впрыска топлива.
При необходимости выполнить регулировочные работы. + Специфические работы по системе питания автотранспортных средств, работающих на сжиженном и сжатом газе
15. Снять и очистить фильтрующий элемент
16. Смазать резьбовые части штоков магистрального, наполнительного и расходного вентилей. +
17. Снять и промыть воздушный фильтр смесителя.
Залить в ванну смесителя свежее масло. +
18. Снять с карбюратора пламегаситель, промыть сетки и продуть сжатым воздухом. +
19. Проверить герметичность всей газовой системы
20. Проверить состояние и крепление газового оборудования и газопроводов, крепление газового баллона к лонжеронам рамы. +
21. Проверить давление в первой и второй ступенях
22. Проверить установку угла опережения зажигания
23. Проверить работу двигателя на газе при различных частотах вращения коленчатого вала. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода в отработавших газах. +
24. Проверить действие звукового сигнала, ламп и щитка приборов освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года приборов электрооборудования системы отопления пускового подогревателя. +
25. Проверить действие стеклоочистителя и
26. Проверить установку, крепление и действие фар,
27. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и выключателя стоп-сигнала. +
28. Зачистить контакты прерывателя-распределителя
29. Снять прерыватель-распределитель зажигания, очистить, проверить его состояние и отрегулировать на стенде. Один раз в год
30. Проверить крепление стартера, генератора, прерывателя-распределителя зажигания и состояние контактов электрических соединений. +
31. Снять генератор, стартер, очистить, продуть, заменить изношенные детали и смазать подшипники. Один раз в год
32. Очистить наконечники изоляторов свечей и крышку прерывателя-распределителя зажигания от загрязнений. Осенью
33. Проверить работу свечей и катушки зажигания. +
34. Проверить и при необходимости привести в норму (в соответствие с инструкцией предприятия-изготовителя) процессорную систему управления зажиганием и впрыском топлива. +
35. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и привести в соответствие уровень плотность электролита. Осенью
36. Проверить герметичность системы гидропривода
37. Проверить действие оттяжной пружины и Коробка переключения передач
38. Проверить крепление и герметичность коробки переключения передач, действие привода механизма переключения передач. + Гидромеханическая коробка переключения передач
39. Проверить крепление наконечников электрических проводов. +
40. Проверить правильность регулировки режимов автоматического переключения передач. +
41. Проверить давление масла в системе. +
42. Проверить исправность датчиков температуры и давления масла. +
43. Проверить состояние подвесного подшипника,
44. Проверить люфт в шарнирах и шлицевых
45. Проверить герметичность соединений и состояние
46. Проверить и при необходимости закрепить Рулевое управление и передний мост
47. Проверить герметичность картера рулевого управления и гидроусилителя руля. +
48. Проверить крепление рулевой колонки и рулевого механизма. +
49. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления. +
51. Проверить люфт рулевого колеса, состояние и крепление шарниров рулевых тяг. +
52. Проверить функционирование гидроусилителя рулевого управления, если необходимо, долить жидкость. +
53. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и подшипников передних колес. +
54. Отрегулировать затяжку подшипников передних
55. Проверить состояние шарниров равных угловых
56. Проверить состояние шаровых опор и сайлент-
57. Проверить крепление и правильность установки
58. Проверить углы установки передних колес. При необходимости выполнить регулировочные работы. +
59. Проверить герметичность и крепление передней стойки-амортизатора. +
60. Долить или заменить (по необходимости)
жидкость в гидроусилителе руля. +
61. Проверить состояние и действие кранов и сливных устройств в системе торможения. Осенью
62. Проверить крепление узлов тормозной системы, в том числе главного тормозного цилиндра,
67. Проверить шплинтовку штоков тормозных камер и их рабочий ход. +
69. Проверить и при необходимости привести в В соответствии с норму параметры функционирования АБС. инструкцией предприятия- изготовителя
70. Проверить и при необходимости привести в соответствие параметры функционирование системы ПБС. То же
71. Проверить эффективность работы и
72. Проверить состояние и работу привода моторного тормоза. +
73. Проверить работу регулятора тормозных сил. +
74. Проверить и при необходимости долить
75. Заменить тормозную жидкость. Один раз в два года
76. Заменить рабочую жидкость в предохранителе против замерзания. +
77. Заменить гибкие тормозные шланги. Один раз в два года
78. Проверить правильность расположения моста), состояние рамы, буксирного устройства. +
79. Проверить крепление хомутов, стремянок и
80. Проверить герметичность и крепление
81. Проверить крепление стабилизатора поперечной
82. Отрегулировать зазор в подшипниках ступиц
83. Проверить состояние и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в шинах. +
84. Проверить глубину рисунка протектора шин. +
85. Удалить посторонние предметы, застрявшие в шинах и между спаренными колесами. + Смазочные и очистительные работы
86. Прочистить сапуны в картерах агрегатов. +
87. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления и фильтр усилителя
88. Промыть фильтрующие элементы влагоотделителя. +
89. Слить конденсат из баллонов пневматического привода тормозов. Осенью Примечание: Знак ( + ) в соответствующей графе указывает на принадлежность операции данному виду обслуживания.
Приложение 7
Нормативы трудоемкости работ ЕО, ТО п и ТР автотранспортных (для целей планирования и технологических расчетов)
Автотранспортные средства, тип, класс | Трудоемкость | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТР |---------------------| Чел.час/ | Чел.час. на одно | 1000 км | обслуживание | 1 | 2 | 3 | 4 | 5
1. Легковые автомобили:
1.1. Особо малого класса (рабочий объем двигателя до 1,2 л, снаряженная масса автомобиля до 850 кг) 0,20 2,0 7,5 2,5
1.2. Малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, снаряженная масса автомобиля от 850 до 1150 кг) 0,30 2,3 9,2 2,8
1.3. Среднего класса (рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5 л, снаряженная масса автомобиля от 1150 до 1500 кг) 0,50 2,9 11,7 3,2
2. Автобусы с бензиновым двигателем
2.1. Особо малого класса (длина до 5 м) 0,50 4,0 15,0 4,5
2.2. Малого класса (длина 6,0-7,5 м) 0,70 5,5 18,0 5,5
2.3. Среднего класса (длина 8,0-9,5 м) 0,80 5,8 24,0 6,2
2.4. Большого класса
(длина 10,5-12,0 м) 1,00 7,5 31,5 6,8
3. Автобусы с дизельными двигателями
3.1. Среднего класса (длина 8,0-9,5 м) 0,80 5,8 24,0 6,2
3.2. Большого класса
(длина 10,0-12,0 м) 1,40 10,0 40,0 9,0
3.3. Особо большого класса (длина 16,5-18,0 м) 1,80 13,5 47,0 11,0
4. Грузовые автомобили с бензиновым двигателем:
4.1. Бортовые автомобили, грузоподъемностью, т:
4.1.1. 0,4 0,20 2,2 7,3 2,8
4.1.2. 1,0 0,30 2,4 7,6 2,9
4.1.3. 2,5 0,42 2,9 10,8 3,6
4.1.4. 4,0 0,45 3,0 10,9 3,7
4.1.5. 5,0 0,50 3,5 12,6 4,0
4.1.6. 7,5 0,55 3,8 16,5 6,0
4.2. Автомобили-тягачи. Масса полуприцепа с грузом, т:
4.2.1. 6,5-10,5 0,35 4,10 11,6 4,6
4.2.2. 12,0 0,45 4,15 11,9 4,8
4.2.3. до 18,5 0,55 4,20 18,8 6,6
4.3. Автомобили-самосвалы, грузоподъемностью, т
4.3.1. 3,0-3,5 0,48 2,5 10,5 4,3
4.3.2. 5,0-5,8 0,80 3,1 12,4 4,6
5. Грузовые автомобили с дизельными двигателями:
5.1. Бортовые, грузоподъемностью, т:
5.1.1. 8,0 0,75 3,4 13,8 6,7
5.1.2. 12,0 0,67 3,6 14,7 6,7
5.1.3. 20,0 и более 1,65 27,1 53,6 16,4
5.2. Автомобили-тягачи. Масса
5.2.1. 17,75 0,35 3,20 12,5 6,0
5.2.2. 19,1 0,67 3,74 15,95 6,35
5.2.3. 26,0 0,67 3,85 16,17 6,82
5.3. Автомобили-самосвалы,
5.3.1. 8,0 0,50 3,91 15,87 6,90
5.3.2. 10,0 0,55 3,91 16,67 9,77
5.3.3. 12,0 0,55 4,04 16,91 7,13
5.3.4. 27,0 0,60 13,5 60,5 20,35
5.3.5. 40,0 0,60 13,7 60,7 24,95
6. Прицепы
6.1. Одноосные, грузоподъемностью до 3,0 т: 0,1 0,4 2,1 0,4
6.2. Двухосные, грузоподъемностью, т:
6.2.1. до 8,0 0,3 1,0 5,5 1,4
6.2.2. 8,0 и более 0,4 1,6 6,1 2,0
7. Полуприцепы, грузоподъемностью, т:
7.1. 11,5 0,3 0,9 4,5 1,3
7.2. 13,5 0,3 1,0 4,5 1,4
7.3. 20,0 0,3 1,0 5,0 1,45 Примечание: Нормативная трудоемкость работ по ТО (чел.) и ТР (чел./1000км) автотранспортных средств, которые работают с применением сжиженного нефтяного или сжатого природного газа, увеличивается соответственно по видам работ:
1) ЕО на 0,15 для сжиженного нефтяного и 0,2 для сжатого природного газа;
2) ТО-1 на 0,4 для сжиженного нефтяного и 0,8 для сжатого
3) ТО-2 на 1,2 для сжиженного нефтяного и 0,2 для сжатого
4) ТР на 0,2 для сжиженного нефтяного и 0,6 для сжатого природного газа.
Приложение 8
Периодичность ТО-1 и ТО-2 автотранспортных средств (тыс. км)
Тип автотранспортных средств | ТО-1 | ТО-2 Легковые 5,0 20,0 Автобусы 5,0 20,0 Грузовые автомобили и автобусы, созданные на базе грузовых автомобилей; автомобили полноприводные, прицепы и полуприцепы 4,0 16,0 Примечание: Если периодичность ТО отличается от периодичности, рекомендованной предприятием-изготовителем, необходимо руководствоваться документацией предприятия-изготовителя.
Приложение 9
Классификация условий эксплуатации автотранспортных средств Кате-| Условия движения гория|-------------------------------------------------------------------- усло-| За пределами | В населенных | В населенных пунктах с вий | населенных | пунктах с числен- | численностью населения экс- | пунктов | ностью населения | более 100 тыс. жителей плуа-| | до 100 тыс. жителей | тации| | | I Д -Р , Р , Р - - II Д -Р Д -Р , Р , Р , Р 4 Д -Р , Р , Р , Р Д -Р - Д -Р , Р , Р 3 III Д -Р Д -Р Д -Р , Р , Р , Р , Р 5 Д -Р -Р , Р , Р , Р Д -Р , Р , Р , Р 4 Д -Р , Р Д -Р , Р , Р , Р , Р Д -Р , Р , Р 3 Д -Р , Р , Р , Р , Р Д -Р , Р , Р , Р , Р Д -Р 1 IV Д -Р , Р , Р , Р , Р Д -Р , Р , Р , Р , Р Д -Р 5 Д -Р , Р 5 Д -Р , Р , Р , Р 5 Д -Р , Р , Р , Р , Р 5 V Д -Р , Р , Р , Р , Р 5 Дорожные покрытия:
Д - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка;
Д - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный битумом);
Д - щебень (гравий) без обработки;
Д - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами (зимники);
Д - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р - равнинный (до 200 м);
Р - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р - горный (свыше 2000 м).
Приложение 10
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К 1 Категория | Значения коэффициента условий |-------------------------------------------- эксплуатации|Периодич-|Удельная |Пробег до КР |Расход |ность ТО |трудоем- | |запасных | |кость ТР | |частей I 1,0 1,0 1,0 1,00 II 0,9 1,1 0,9 1,10 III 0,8 1,2 0,8 1,25 IV 0,7 1,4 0,7 1,40 V 0,6 1,5 0,6 1,65 Приложение 11 от природно-климатических условий - К 2 Характеристика района |-------------------------------------- |Периодич-|Удельная |Пробег | Расход |ность ТО |трудоем- |до КР |запасных Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0 Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный 1,0 0,9 1,1 0,9 Жаркий сухой 0,9 1,1 0,9 1,1 Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9 1,1 Холодный 0,9 1,2 0,8 1,25 Приложение 12 Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега автотранспортных средств с начала эксплуатации до установленного амортизационного пробега - К 3 Пробег с начала эксплуатации| Автотранспортные средства в долях от нормативного |---------------------------------------- амортизационного пробега | Легковые | Грузовые | Автобусы | автомобили | автомобили | До 0,25 0,4 0,5 0,4 Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,8 0,7 Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,2 Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,3 Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,5 1,4 Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,8 1,6 Свыше 1,75 до 2,00 2,2 2,1 1,9 Свыше 2,00 2,5 2,5 2,1 Приложение 13 Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств - К 4 Количество | Количество технологически совместимых групп обслуживаемых и | автотранспортных средств ремонтируемых |--------------------------------------------------- автотранспортных| Менее 3 | 3 | Более 3 средств | | | До 100 1,15 1,20 1,30 От 101 до 200 1,05 1,10 1,20 От 201 до 300 0,95 1,00 1,10 От 300 до 600 0,85 0,90 1,05 Свыше 600 0,80 0,85 0,95