Қазақша:
Батыс Қазақстан облысының мәслихаты Батыс Қазақстан облыстық Маслихат Западно-Казахстанской области мәслихатының 2002 жылғы 21 желтоқсандағы № 28-3 шешімі.
Батыс Қазақстан облысының Әділет басқармасында 2003 жылғы 24 қаңтарда № 1928 тіркелді. Күші жойылды - Батыс Қазақстан облыстық мәслихатының 2004 жылғы 29 мамырдағы № 8-4 шешімімен Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын дамытудың 2001-2005 жылдарға арналған аймақтық бағдарламасы және оны орындаудың іс-шаралары туралы Облыстық мәслихаттың 2002 жылғы 21 желтоқсандағы № 28-3 шешіміне қосымша Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль бағдарламасы
1. Бағдарламаның паспорты Атауы Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын дамытудың 2001-2005 жылдарға арналған аймақтық Әзірлеудің негізі Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2001 жылғы 29 мамырдағы N 726 "Қазақстан Республикасының автожол саласын дамытудың 2001-2008 жылдарға арналған тұжырымдамасы туралы" қаулысы Негізгі әзірлеуші Облыстық тұрғын үй-коммуналдық, жол шаруашылығы және көлік басқармасы Мақсаты 2005 жылғы кезеңге дейін автомобиль жолдары саласының мемлекеттік даму саясатының жүзеге асырылуын анықтау Міндеттері Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын жөндеу жұмысы бойынша көлемдерін және негізгі маршруттарды анықтау;
Автомобиль жолдарын қаржыландыру жүйесін жетілдіру және бөлінетін ресурстардың тиімді пайдалануын көтеру;
Автомобиль саласында қызмет көрсетудің нормативтік, құқықтық базасын жетілдіру, қоршаған ортаны қорғау және жол бойындағы қызмет көрсету деңгейін, жүру қауіпсіздігін, жол жұмыстарының сапасын көтеру, прогрессивтік технологияларды енгізу бойынша шаралар кешенін орындау Бағдарламаны жүзеге асырудың негізгі бағыттары Жүктасымалдау бағыттарындағы автомобиль жолдарының бұзылған жол телімдерін қалпына келтіру, апатты көпірлерді қайта салу, негізгі бағыттарда жол салу, жолдарды алдын алу ағымдағы жөндеу, сондай-ақ жазғы-қысқы күтім жағдайы бойынша жұмыс көлемдерін ұлғайту;
жол жұмыстарына тапсырысты конкурс арқылы өткізу, баға белгілеуді жетілдіру және жол жағдайы диагностикасының деңгейін көтеру негізінде қаражаттарды барынша тиімді жұмсау;
автомобиль жолдарын күтуде, жөндеуде және жолдар құрылысында материалдарды, механизмдерді, прогрессивтік технологияларды енгізу;
жөндеу-құрылыс жұмыстарының сапасын бақылау жүйесін жетілдіру;
қоршаған ортаны сақтау, жол жүру қауіпсіздігін жоғарылату, жол бойындағы қызмет көрсетуді дамыту;
Әлем іс-тәжірибесіне сәйкес облыстық жол шаруашылығы қызметінің нормативтік құқықтық базасын жетілдіру Қаржыландыру көздері және көлемдері ҚЫҰ-дың және жергілікті бюджеттің қаражаттары Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары желілерінің дамуына 2001- 2005 жылдарға арналған шығын сомасы 5105 млн. теңге құрайды Күтілетін нәтижелер Бағдарламаның орындалуы мүмкіндік етеді:
жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын пайдалану жағдайын 13,4 пайызға жақсарту және жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының 567 шақырымын жөндеу, қалпына келтіру, салу, осы жұмыстар арқылы бұзылған жамылғылы автомобиль жолдарының барлық телімдерін қалпына келтіру; қазіргі жағдайларда жол саласы қызметінің негізгі принциптерін анықтайтын нормативтік, құқықтық құжаттарды әзірлеу;
жол кешені қызметінің сапалы деңгейін жоғарылату; өнімнің көліктік өзіндік құнын арзандату; автокөліктің жұмысына байланысты зиянды заттардың тастандысын азайту
2. Кіріспе
Бағдарлама Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2002 жылғы 29 мамырдағы №729 қаулысымен бекітілген 2001-2008 жылдарға арналған Қазақстан Республикасының автомобиль жолдары саласының даму тұжырымдамасына сәйкес, сондай-ақ Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары саласындағы 2030 жылғы кезеңге дейін Қазақстан Республикасы даму стратегиясымен анықталған басымдылығы есебімен әзірленген.
2001-2005 жылдар кезеңінде бағдарламада апатты көпірлерді жөндеу және жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының техникалық жағдайын қалпына келтіру бойынша түбегейлі шаралар ескеріледі.
Жол саласының нормативтік құқықтық және қаржы базасын жетілдіру және бюджеттен қаржыландыру көлемдерін ұлғайту бойынша алға қойылған міндеттердің деңгейі мемлекеттің тікелей қатысуын талап етеді.
Мәселенің көпқырлылығы, саладағы өзгертулердің көп болуы Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары желісінің дамуы және сақталуы жөніндегі тізбекті мемлекеттік саясаттың қажеттілігін куәландырады.
3. Түйінді мәселелердің жай-күйін талдау.
Автомобиль жолдары облыс экономикасында Автомобиль жолдары (бұдан әрі - а/ж) - облыстың көліктік қатынас кешенінің маңызды элементтерінің бірі, оның тұрақты дамуы және тиімді қызмет жасауы тұрғындардың жағдайларын жақсарту және өмір деңгейін жоғарылатуға әкелетін, экономиканы көтеретін қазіргі жағдайда маңызды фактор болып саналады.
Темір жолдарының және су жолдарының төмен тығыздығымен салыстырғанда автомобиль жолдары облыста негізгі қатынас құралы болып саналады, сол арқылы тауарлар,құрылыс және аграрлық өнеркәсіптік жүктер түседі, өнімдер әкетіледі, жолаушылық тасымалдар жүзеге асырылады.
Нарықтық жағдайда жүктер жеткізудің шапшаңдатылуы және олардың сақталуы аса маңызды факторлар болып саналады өнеркәсіптік және ауыл шаруашылық өндірісінің, шағын және орта бизнестің дамуымен, облыс аралығында тасымалдар көбейіп, сондай-ақ Ресей Федерациясымен байланыс жақсарды.
Автомобиль жолдарының техникалық деңгейі төмен, кейбір көпірлердің апаттылығы себептерінен автомобильдердің жылдамдық мүмкіншіліктері іске асырылмайды. Жағармайдың шығыны 1,3-1,5 есе көп. Жылжымалы құрамға қызмет көрсету және жөндеу шығыны 2,5-3,1 есе көтерілген, автомобильдердің қызмет мерзімі 20- 28 пайызға қысқартылады. Осының барлығы көлік шығындарын,тауарлар құнын, кәсіпорындар мен тұрғындарға арналған жұмыстар мен қызмет көрсетулерді ұлғайтады.
Автомобиль жолдарының қанағаттанусыз жағдайынан экономикалық залал миллиардталған теңгемен бағаланады. Іс-тәжірибесінің көрсетуі бойынша өндірістің 1 пайыз өсімі құрылыс және аграрлық өнеркәсіптік кешенде тасымал көлемдерінің 1,5-1,7 пайызға өсімін көрсетеді.
Жол жағдайының сипаттамасы Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының жалпы ұзынғы 4225 шақырым құрайды (№1 қосымша)
Соның ішінде:
1. қатты жамылғылы автомобиль жолдары 3441 ш.
Олардың ішінде
- Асфальт-бетонды 110 ш.
- Қара шағылтасты 847 ш.
- қиыршықтасты 2484 ш.
2. Топырақты автомобиль жолдары 784 ш.
- пішінделген 665 ш.
- табиғи 119 ш.
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының құрамында 49 көпірлі өткелдер - жалпы қашықтығы 2953,56 п.м. және 1066 шт. суқұбырлар - жалпы қашықтығы 15710,19 п.м. (№2 қосымша).
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары коммуналдық меншік болып саналады. Облыс аумағын автомобиль жолдарымен қамту деңгейі 0,03 ш/кв.ш.
құрайды. Соңғы кезде облыста автомобиль жолдары, көпірлер салынбайды, жөнделмейді. Қиыршықтас-шағылтас жамылғысын орташа жөндеу бойынша нормативтік жөндеу аралығының мерзімі - 2 жыл, қара шағылтас жамылғысы және қара қиыршықтас жамылғысы бойынша 3 жыл.
Жөндеу аралығы мерзімінің бұзылуына байланысты автомобиль жолдарының ақаулықсыз күтім жағдайының кешен көрсеткіштері 47,2 пайыздан 20,98 пайызға дейін төмендеді.
2000 жылы жүргізілген облыстың жергілікті маңызы бар жолдарын зерттеу нәтижесі бойынша қазіргі уақытта 2180 ш. (51,6 пайыз) автомобиль жолдарының қирау сатысында болуы анықталды (күрделі жөндеуді талап етеді).
49 көпірлердің 25-і қанағатсыз жағдайда, олардың пайдалану мерзімі 25 жылдан астам.
49 көпірлердің 31-і (63 пайыз) көпір жүру бөлігінің габариті және жүккөтергіштігі бойынша құрылыс нормалары және ережелері (бұдан әрі ҚНжЕ)
талаптарына сәйкес келмейді 1066 суқұбырдан 555 (52 пайыз) канағаттанусыз жағдайда(толық бұзылғандары бар) және күрделі жөндеуді немесе қалпына келтіруді талап етеді. Саланың негізгі техникалық мәселесі - жол жамылғыларының көтергіштік қабілетінің прогрессивтік ысырабы.
Облыс жолдарының көбі 60-шы-80-шы жылдары автомобиль осіне 6 тоннадан көп емес жүктеме белгіленген кезеңдегі нормативтік талаптары бойынша жобаланып салынды. Бүгінгі күнде оське жүктеме 10 тоннаға дейін жетіп отыр.
4. Бағдарламаның мақсаты мен міндеттері 2001-2005 жылдарда орташа жедел перспективасына жол саласының дамуы аз шығынмен жүктер тасымалдауды және жолаушыларды қамтамасыз ететін, экономика және қоғам субъектілеріне қолжетерлік, облыстың автомобиль жолдарының тиімді жүйесін құрудың негізгі бөлігі болып саналады.
2001-2005 жылдарға арналған бағдарлама мақсаты - жол саласының мемлекеттік даму саясатының басымдығын анықтау.
Осы кезеңдегі міндеттер анықталды:
жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының жүйесін жетілдіру бойынша жұмыс көлемдерін және негізгі маршруттарды анықтау;
бөлінетін ресурстарды тиімді пайдалануды жоғарылату, автомобиль жолдарын басқару және қаржыландыру жүйесін жетілдіру;
қоршаған ортаны сақтауды, жол бойындағы автосервис деңгейін, жол жүру қауіпсіздігін және жол жұмыстарының сапасын көтеру, прогрессивтік технологиялар енгізу бойынша шаралар кешенін орындау;
жол саласы жұмысының нормативтік құқықтық базасын жетілдіру.
5. Бағдарламаның іске асыру механизмдері және негізгі бағыттары Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының жүйесін жетілдіру бойынша жұмыс көлемдері және басымдық бағыттары Бар ресурстардың шоғырлануын қамтамасыз етуге қажетті басымдық бағыттары анықталды:
өткен кезеңде басталған нысаналарды қалпына келтіру мен құруды бітіру;
шаруашылықаралық,ауданаралық, облысаралық көліктік байланыстарды қамтамасыз ететін жүктасымалдылығы нашар бағыттардағы бұзылған телімдерді күрделі жөндеу және қалпына келтіру; апатты көпірлерді жөндеу;
перспективалық бағыттардағы кейбір жол телімдерінің салынуы;
автомобиль жолдарының қысқы мерзімде күту бойынша және алдын алу профилактикалық жөндеу жұмыстарын көбейту.
Облыс бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары жүйесін дамытудың 2001-2005 жылдарға арналған бағдарламасының жүзеге асыру құны 5105 млн. теңге құрайды, сонымен қатар жергілікті бюджеттен 4880 млн. теңге, ҚЫҰ - 225 млн. теңге.
Облыстың барлық аумақтарында осы бағдарламамен анықталған негізгі шаралар осы қаражат есебінен іске асырылады.
Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары жүйесі дамуының 2001-2005 жылдарға арналған негізгі көрсеткіштері (№3 қосымша)
Батыс Қазақстан облысының 512 елді мекендерінің тек 171-нде қатты жамылғылы жолдар бар.
Алты аудан орталықтары, атап айтқанда: Казталов, Жаңақала, Сайхын, Жәнібек, Қаратөбе, Шыңғырлау аудандары облыс орталығымен қара жамылғылы жолдармен қосылмаған.
2001-2005 жылдары көзделді:
асфальт-бетонды және қарашағылтасты жамылғылы автомобиль жолдарының бұзылуын болдырмау мақсатында 350 шақырым жамылғыны кедір- бұдырлық өңдеумен (бұдан әрі КБӨ) бірге жөндеу, қалпына келтіру жұмыстарын жүргізу;
қатты жамылғылы жолдар бар барлық аудан орталықтарының аралықтарында автомобиль арқылы қатынасты қамтамасыз ету;
жалпы қашықтығы 217 ш. қиыршықтас-шағылтас жамылғысымен жолдарды қалпына келтіруді қамтамасыз ету; 11 шт. суқұбырларды МЕСТ-тің және ҚНжЕ- нің талабына сәйкес келтіру;
жол жағдайларын халықаралық нормаларға сәйкес келтіру: аялдама павильондарын жасау, жол белгілерін және көрсеткілерді қалпына келтіру, жөндеу және демалу үшін алаңдарды жабдықтау.
Көрсетілген шаралардың жүзеге асырылуымен қатар және көлік ағынының қарқындылығы есебімен келесі басымдық бағыттары анықталды (республикалық маңызы бар жолдар кешенінде):
1. Орал-Ақсай-Шыңғырлау-Лубенка-Жымпиты-Орал
2. Орал-Кирсаново
3. Орал-Тасқала-Шильная Балка-Богатырев-Мирон-Казталов- Жалпақтал- Чапаев-Орал
4. Чапаев-Жаңақала Бисен-Униге-Казталов (Сайхын ауылына және Жәнібек ауылына кіру жолдары)
Қойылған шаралардың нәтижесінде келесі жұмыс көлемдері орындалады (№4 қосымша):
1. Күрделі жөндеу бойынша көпірдің 47,1 п.м
2. Орташа жөндеу бойынша 567 ш.
3. құбырлар жөндеу 11 шт.
Барлығы 567 шақырым жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының техникалық жағдайы жақсарады.
Жол жамылғысы қызметінің аудан аралығы мерзімі бойынша қажеттіліктен көрсетілген жол жөндеу көлемдері 12 пайыз құрайды.
Облыс бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының техникалық пайдалану көрсеткіштерін қалпына келтіру үшін осы жұмыстар бірінші кезекте.
Бөлінетін нәтижелерді тиімді пайдалануды жоғарылату автомобиль жолдарын басқару және қаржыландыру жүйесін жетілдіру 2002-2004 жылдарда ресурстарды жоспарлау, оңтайлы бөлу, көпірлердің және жолдардың көлікті пайдалану жағдайын болжау және күйін анықтау жүйесін іске кірістіру және ескеру.
Жергілікті атқару органдарының көлік және байланыс министрлігімен үйлестіру жол жүйесінің қызмет етуі бойынша міндеттерді тиімді шешуге мүмкіндік береді.
Осы әрекеттестік мына жолмен жүзеге асырылуы керек:
автомобиль жолдарын дамытудың аймақтық бағдарламасын бірлесіп әзірлеуге қатысу;
жол шаруашылығының нормативтік және құқықтық базасын әзірлеу;
жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын салу (қайта салу) туралы шешімдерді үйлестіру;
автомобиль жолдарын жөндеумен және күтумен айналысатын жол профилі мамандарының біліктіліктерін жетілдіру бойынша бірлескен шараларды іске асыру және әзірлеу.
Ресурстарды тиімді пайдалануды жоғарылату мақсатында жол жұмыстарының құнын төмендететін, озат технологиялар және жаңа техника енгізу есебінен автомобиль жолдарын жөндеуге, күтуге, салуға нормалар және бағаламаларды қайта жасау көзделеді.
Қаржыландыру көздері және қажетті ресурстар Алдындағы бөлімде көрсетілген жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары жүйесінің дамуы бойынша шаралар сәйкес келетін жергілікті бюджет бағдарламалары бойынша жүзеге асырылады.
2003-2005 жылдарға арналған шаралар жүзеге асыру үшін қажетті бюджеттік қаражат көлемі сәйкесті жылына байланысты жергілікті бюджет жобасын жасау және әзірлеумен қатар нақтыланады.
Бағдарламаны іске асырудан күтілетін нәтиже Бес жыл ішінде автомобиль жолдарының техникалық пайдалану жағдайын жақсартатын және бұзылған жамылғылы телімдерді қалпына келтіретін 567 ш.
жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын орташа жөндеу бойынша жұмыстар орындалады.қазіргі жағдайдағы жол саласы қызметінің негізгі принциптерін анықтайтын қосымша нормативтік және құқықтық құжаттар 2002-2005 жылдарда әзірленеді. Бағдарламаның орындалуы мүмкіндік береді:
көліктік өзіндік құнын 10-12 пайызға төмендету;
жаңа жұмыс орындар ашу;
жол кешені қызметінің сапалы деңгейін жақсарту;
автомобиль көлігі жұмысымен байланысты зиянды заттар тастандысын азайту.
Бағдарламаның іске асырылуы экономикалық көрсеткіштерді жақсартады және облыс экономикасына орайлы әсер етеді.
2002 жылы жергілікті маңызы бар көпшілік пайдаланатын автомобиль жолдарының жүйесінде жұмыстардың барлық түрлері бойынша 650 млн. теңге сомада қаражатты игеру көзделеді.
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын 20,3 млн. теңге сомаға күрделі жөндеу (ЖІЖ) жұмыстарын сатып алуға арналған ашық конкурс қорытындысы бойынша "Орал қалалық қазақжолжобалау" ЖШС жеңімпаз болып табылды - БҚО жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары бойынша жол белгілерінің дислокациясы 1700 ш.; Трубица өз. 69 ш. және 78 ш., Ү.Шаған- Переметное-Вечный автомобиль жолы, Өзек өз. 81 ш., Алғай-Жалпақтал-Жұлдыз- Қарасу автомобиль жолы, канал арқылы 15 ш., Чапаев-Жаңақала автомобиль жолы бойынша көпірлі өткелдерді салу жобаларын әзірлеу.
Күрделі жөндеу - мердігері "ГосНПЦзем" Батыс Қазақстан мемлекеттік еншілес кәсіпорны-жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының астындағы жерді пайдаланудағы шекараны және олардың кіру жолдарын анықтау бойынша жұмыстар - 5,5 млн. теңге.
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын 52,85 млн. теңге сомаға орташа жөндеу жұмыстарын сатып алуға арналған ашық конкурс қорытындысы бойынша жеңімпаз болып "Алаша" ЖШС танылды жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының күтімі және 103 ш., Жымпиты Қаратөбе-Қарақамыс автомобиль жолдарындағы су бөгетін жөндеу; Федоровка-Ақсай автомобиль жолы,14 ш.,16 ш., Ү.Шаған-Вечный автомобиль жолы, 43 ш. 48 ш., Переметное- Ростоши Ливкино 15 ш. автомобиль жолындағы т/б құбырларды жөндеу және темір құбырға ауыстыру; Переметное-Цыганово автомобиль жолы және 3 ш., Переметное- Ростоши-Ливкино автомобиль жолы, 11 ш., Жәнібек-Таловка-К.Өзен ЗК-22 автомобиль жолындағы темір-бетонды (бұдан әрі - т/б) құбырларды жөндеу, 37, 119,5 ш.
Орташа жөндеу Казталов-Жәнібек 37 ш. автомобиль жолындағы т/б құбырларды жөндеу және болатқа ауыстыру жұмысы бойынша мердігері "Асфа"
ЖШС, жөндеу 1,8 млн. теңгеге.
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын күту және ағымдағы жөндеу 172,6 млн.теңгеге.
Көпірлерді жөндеу 144,9 п/м-397,0 млн. теңгеге, Соның ішінде: ҚЫҰ - 225 млн. теңгеге.
Казталов-Жәнібек автомобиль жолы бойынша Ү.Ащысай арқылы көпір, 51 ш.-21,5 п/м;
Покатиловка ауылына кіру жолы автомобиль жолдарының орта құрастырмалы көпірі (бұдан әрі - АЖОҚК) 25,6 п/м.
2003 жылы жергілікті маңызы бар көпшілік пайдаланатын автомобиль жолдарының жүйесінде жұмыстардың барлық түрлері бойынша 1200 млн. теңге КБӨ құрылғысымен қара жамылғыны орташа жөндеу: 970,0 млн. теңге,161 ш.:
Бөрлі-Ақсай автомобиль жолы 0-35 ш.-35 ш. 191,0 млн. теңге;
Орал-Кирсаново а/ж 23-48 ш.-25 ш. 97,0 млн. теңге;
Ақсай-Шыңғырлау а/ж 25,5-31,3 ш. 6 ш. 50,0 млн. теңге;
Аңқаты-Сарыөмір а/ж 0-23 ш.-23 ш, 199,0 млн. теңге;
Орал-Кирсаново а/ж 7-24 ш.-17 ш. 110,0 млн. теңге;
Ақсай-Приуральный а/ж 24-35-11 ш. 73,0 млн. теңге;
Жымпиты-Қаратөбе а/ж 0-44 ш.-44 ш. 250,0 млн. теңге 30,0 млн. теңгеге күрделі жөндеу жобалау-іздестіру жұмыстары (бұдан әрі - ЖІЖ).
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын күту және 200,0 млн. теңгеге ағымдағы жөндеу.
2004 жылы жергілікті маңызы бар көпшілік пайдаланатын автомобиль жолдарының жүйесінде жұмыстардың барлық түрлері бойынша 1400 млн.теңге КБӨ құрылғысымен қара жамылғыны орташа жөндеу: 1135,0 млн. теңге, 189 ш:
Чапаев-Жаңақала а/ж 0-76,113 - 129 ш. - 92 ш. - 664,0 млн. теңге;
Тасқала-Ш.Балка-Богатырев а/ж 2 - 74,77 - 102 ш. - 97 ш. - 471,0 млн. теңге;
Күрделі жөндеу (ЖІЖ) - 35,0 млн. теңге;
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын күту және ағымдағы жөндеу - 230,0 млн. теңге.
2005 жылы жергілікті маңызы бар көпшілік пайдаланатын автомобиль жолдарының жүйесінде, жұмыстардың барлық түрлері бойынша 1600 млн.теңге Шағылтасты қиыршықтасты жамылғыны орташа жөндеу: 1300,0 млн. теңге, 217 ш.:
Чапаев-Жаңақала а/ж 76-113 ш.-37 ш. - 223,0 млн. теңге;
Аңқаты-Сарыөмір а/ж 23-63 ш.-40 ш. - 236,0 млн теңге;
Жымпиты-Қаратөбе а/ж 54-62,62-70,72-82 ш.-26 ш. - 180,0 млн. теңге;
Жаңақала-Сайхын а/ж 325-368,381-405 ш.-67 ш. - 377,0 млн. теңге;
Тасқала-Ш.Балка-Богатырев 102-109,74-77 ш.-12 ш.- 84,0 млн. теңге;
Ақсай-Шыңғырлау а/ж 35 ш. - 200 млн. теңге;
Күрделі жөндеу (ЖІЖ) - 40,0 млн. теңге;
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын күту және орташа жөндеу - 260,0 млн. теңге.
№ 1 қосымша
Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының жамылғылар тұрпаттары, техникалық категориялары және жасанды құрылыстары бар автомобиль жолдары бойынша 2002 жылғы 1 қаңтарға дейінгі жалпы желісі Жолдардың барлығы, шақырым Соның ішінде техникалық категориялар бой- Көпірлер шт Құбырлар шт ынша /пм I II III IV V 49/2953,56 1066/15710,
1. Қатты жамылғылы автомобиль жолда- ры, ш.
- Асфальт-бетонды
- қарашағылтасты
- қиыршықтасты
2. Топырақты автомобиль жолдары, ш.
олардың ішінде:
- пішінделген
- табиғи
№ 2 қосымша
Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарындағы көпірлердің және жолөткелдердің 2002 жылғы 1 қаңтарға дейінгі жағдайы бойынша тізбе Автомобиль Көпірдің, жолөткелдің көлдің Көпір- Жаяужол Есеп жүкте- дің месі жолының тұрған жері т/ж көпір ұзынд.
атауы габариті п/м
А-32 Орал-
Теплое- гр.РФ
Фурманово ауылына кіру жолы 4 ш құрғақ жер 42,78 Г-7+2*1,0 Н-30 НК-80 ЗК-2 Федоровка- 5 ш Барбастау ө Г-7+2*0,5 Н-18 НК-80 Ақсай 40 ш қараоба ө.
62 ш
Ұлысай-1 ө.
28,72 80 ш
Ұлысай-2 ө.
ЗК-3 Ақсай- 33 ш
Сулысай ө.
Г-8+2*0,
Шыңғырлау 34 ш
Березовка ө.
56,89 78 ш
Жіңішке ө.
Г-10+2*0, 81 ш
Шиелі ө.
67,08 82 ш
Ащы ө.
ЗК-6 Шыңғырлау- 66 ш
Утва ө.
126,8
Лубенка
Песчанка ө.
100 ш
Алмазная б.
ЗК-7 Полтавка 14 ш
Г-5
Н-8 НК-30
Белогорка 53 ш
ЗК-11 Бөрлі- 1 ш
Г-8
Ақсай- 9 ш
Жымпиты 12 ш 31 ш 111,46 Г-7+2*0, Г-9 54 ш Ақбұлақ ө.
116,5 136 ш
Шідерті ө.
88,11
ЗК-12 Жымпиты-
Қаратөбе- 24 ш
Жымпиты ө.
47,11
Г-8+2*1,0
Қарақамыс 48 ш
Бұлдұрты ө.
58,89
ЗК-14 Барбастау-
Ақжайық- 107 ш
Солянка ө.
Г-10+2*1,
Индербор
ЗК-16 Чапаево-
Жаңақала 113 ш
Кушум ө.
Сайхын 150 ш
Мухор ө.
50,88 163 ш
Ү.Өзен ө.
185 ш
К.Өзен ө.
ЗК-20 Ал.Ғай-
Өзек ө.
Жалпақтал-
Жұлдыз-Қарасу
Қараөзен аулына
Шахат ө.
180,95
А-11 НК-80 кіру жолы
ЗК-21 Казталов-
Карасу б.
Жәнібек 2 ш 108,75 72,65 НГ-30 НК-8 72 ш Ащыөзек ө.
90,72
ЗК-23 Тасқала-
Чижа-1ө.
50,98
Ш.Балка-
Ал. Ғай- 55 ш
Чижа-2 ө.
42,83
Казталов 77 ш
Подтяжки б.
87 ш
Мерекен ө.
102 ш
Горькая ө.
Шипово с. кіру жолы 84 ш Деркул ө.
ЗК-25 Переметное- 13 ш 84,65 Цыганово Зеленый ауылына кіру жолы ЗК-26 Ү.Шаган- 39 ш 89,25 Переметное- Вечный ЗК-27 Орал- 19 ш Г-7 Н-18 НГ-60 Кирсаново 37 ш Рубежка ө.
45 ш
Быковка ө.
Ембулатовка ө.
М-32 Самара- 35 ш
Крутая ө.
Г-11,5+2*
Шымкент
Орал қаласына кіру жолы Барлығы 49 көпір 2953,56 Құрылу Автомобиль кіру жолд.
Қажетті га- ескерту жылы Көпірдің сұлбасы тех.категор барит Қажетті жөндеу 3*14,06 орташа Фурманово ауылына кі- ру жолы Г-10 2*14,06 апатты күрделі 2001ж.
4*14,06 сәйкес 3*22,16 2*12+1*18 жаңа құр ағ.жөндеу 2-11+1*3 5*22,16 5*14,06 6*14,06 2*22,16 3*16,76 1993 сутасқынымен бұзы- лған 2*14+1*22 Зеленый ауылына кіру жолы 4*22,16 Орал қаласына кіру жо- лы соның ішінде:
ағымдағы жөндеу, п/м 13/624,78 шт/пм орташа жөндеу, п/м 32/2263,2 шт/пм күрделі жөндеу, п/м - жаңа құрылыс, п/м 6/302,2 шт/пм жөндеу 2001 жылы орындалды. 2/41,22 шт/пм № 3 қосымша Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары желісін дамытудың 2001-2005 жылдарға арналған негізгі көрсеткіштері (млн. теңге)
2001-
N
Жөндеу түрлері ж.
жж.
Облыстық бюджет
Автомобиль жолдарын күту, ағымдағы жөндеу 151,3 172,6 1013,9 Орташа жөндеу 3545,6 Күрделі жөндеу 422,8 545,6 Соның ішінде ҚЫҰ 4 қосымша автомобиль жолдары желілеріне күштерді енгізудің 2001-2005 жылдарға арналған жоспары қаржыландыру көздері бойынша Кезең өлшем бірлігі күштерді енгізу жылдар бойынша барлығы ағымдағы және күту км құбыр 648 п/м көпірлер 97,8п/м 47,1 п/м 144,9 ЖІЖ 97,8 п/м 648 п/м "Батыс Қазақстан облысы бойынша жергілікті маңызы бар автомобиль бағдарламасын" орындаудың іс-шараларының жоспары Жауапты Бол Қаржыландыру көздері, млн теңге Шаралардың ата- уы Аяқталу қалпы орындау жалан Бар Нақ Об- лыс шылар ған Ы лығы ты тық Іске асы- ру мерзі- мі шы- ғын бюд дар жет 162,9 Автомобиль жол- дарын күту және ағымдағы жөндеу Обл. тұрғын үй-коммуналдық, жол шаруашылығы және көлік басқармасы Орын- далған жұ- мыс көлем- дері, а/ж 4225 ш.
I - IV тоқ- сан жыл дарын орташа II - дері дарын күрделі 255,0 282,6 184,3 дері, құбыр- лар 648 п/м.
197,8 дері көпір- лер 144,9 п /м.
кө- пірлі өт- кел- құры- лы- сы 125,0 650,0 425,0 225,0 411,1 дері, 161 ш.
Жұмыс жо- басы жөндеу Жобалау- іздестіру жұ- мыстары 1200,0 Орындалған Ағымдағы жөн- деу және а/ж күтім жағдайы жұмыс көлемдері, а/ж тоқсан Обл. тұрғын үй- коммуналдық, жол шаруашылы- ғы және көлік басқармасы А/ж орташа жөн- деу Орындалған жұмыс көлемі, 189 ш.
II - IV 2004жыл
Жұмыс жобасы
II - III жөндеу, жобалау- 1400,0 көлемдері, а/ж 4225 ш.
көлемі, 217 ш.
1600,0
Жиынтығы 5105,0 4880,0 693,7 2001 жыл 255,0 млн. теңге (жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарына нақты 282,6 млн теңге)
2002 жыл 650,0 млн. теңге (жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын жөндеуге нақты 411,1 млн. теңге)
2003 жыл 1200,0 млн. теңге 2004 жыл 1400,0 млн. теңге 2005 жыл 1600,0 млн. теңге

На русском языке:
Батыс Қазақстан облысының мәслихаты Решение Западно-Казахстанского Маслихат Западно-Казахстанской области областного маслихата от 21 декабря 2002 года № 28-3.
Зарегистрировано Управлением юстиции Западно-Казахстанской области 24 января 2003 года №
1928. Утратило силу решением Западно-Казахстанского областного маслихата от 29 мая 2004 года № 8-4 О региональной Программе развития автомобильных дорог местного значения на 2001-2005 годы и плане мероприятий по ее выполнению Приложение к решению областного маслихата № 28-3 от 21 декабря 2002 года РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА развития автомобильных дорог местного значения на 2001-2005 годы по Западно-Казахстанской области
1. Паспорт Программы
Наименование Региональная программа развития автомобильных дорог местного значения на 2001-2005 годы по Западно-Казахстанской области Основания для разработки Постановление Правительства Республики Казахстан "О Концепции развития автодорожной отрасли Республики Казахстан на 2001-2008 годы" от 29 мая 2001 года N 726 Основной разработчик Областное управление жилищно- коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Цель Определение приоритетов государственной политики развития автодорожной отрасли на период до 2005 года Задачи Определение основных маршрутов и объемов работ по ремонту автомобильных дорог местного значения Совершенствование системы финансирования автомобильных дорог и повышение эффективности использования выделяемых ресурсов Выполнение комплекса мероприятий по внедрению прогрессивных технологий, повышению качества дорожных работ, безопасности движения, уровня придорожного сервиса, охране окружающей среды, совершенствование нормативной правовой базы функционирования автодорожной отрасли Основные направления реализации программы Реабилитация разрушенных участков автомобильных дорог на грузонапряженных направлениях, реконструкция аварийных мостов, строительство дорог на основных направлениях, увеличение объемов работ по предупредительному текущему ремонту дорог, а также летне-зимнему содержанию;
более эффективное расходование средств на основе повышения уровня диагностики состояния дорог, совершенствование ценообразования, конкурсного размещения заказов на дорожные работы;
внедрение прогрессивных технологий, материалов и механизмов при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог;
совершенствование системы контроля качества ремонтно-строительных работ;
развитие придорожного сервиса, повышение безопасности движения, охрана окружающей среды;
совершенствование в соответствие с Мировой практикой нормативной правовой базы функционирования дорожного хозяйства области Источники и объемы финансирования Средства местного бюджета и КИО Сумма расходов на развитие сети автомобильных дорог местного значения на 2001-2005 годы составляет 5105 млн. тенге Ожидаемые результаты Выполнение Программы позволит:
выполнить строительство, реабилитацию и ремонт 567 км автомобильных дорог местного значения, тем самым восстановить все участки автомобильных дорог с разрушенными покрытиями и улучшить технико-эксплуатационное состояние автомобильных дорог местного значения на 13,4%;
подготовить нормативные правовые документы, определяющие основные принципы деятельности дорожной отрасли в современных условиях;
повысить качественный уровень услуг дорожного комплекса;
снизить транспортную себестоимость продукции;
уменьшить выброс вредных веществ, связанных с работой автотранспорта
2. Введение
Программа разработана в соответствии с Концепцией развития автодорожной отрасли Республики Казахстан на 2001-2008 годы, утвержденной постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 мая 2001 года N 726, а также с учетом приоритетов, определенных Стратегией развития Республики Казахстан на период до 2030 года в области автомобильных дорог местного значения по Западно-Казахстанской области.
На этапе 2001-2005 годов Программой предусматриваются кардинальные меры по восстановлению технического состояния автомобильных дорог местного значения и ремонта аварийных мостов.
Уровень предстоящих задач, таких, как увеличение объемов бюджетного финансирования и совершенствование нормативной правовой и финансовой базы дорожной отрасли, требует непосредственного участия государства.
В целом многогранность проблемы, многочисленность предшествующих преобразований в отрасли свидетельствуют о необходимости последовательной государственной политики сохранения и развития сети автомобильных дорог местного значения по Западно-Казахстанской области.
3. Анализ современного состояния проблемы.
Автомобильные дороги в экономике области.
Автомобильные дороги (далее а/д) - один из важных элементов транспортно- коммуникационного комплекса области, эффективное функционирование и устойчивое развитие которого становится в современных условиях важными факторами перехода к подъему экономики, повышения уровня и улучшения условий жизни населения.
При сравнительно низкой плотности железных дорог и водных путей автомобильные дороги в области являются преобладающим средством сообщения, благодаря которому поступают товары, строительные и агропромышленные грузы, вывозится продукция, осуществляются пассажирские перевозки.
В рыночных условиях особо важными становятся факторы ускорения доставки грузов и их сохранность.
С развитием промышленного и сельскохозяйственного производства, малого и среднего бизнеса увеличиваются межобластные перевозки, а также связи с Российской Федерацией.
Из-за низкого технического уровня автомобильных дорог, аварийности отдельных мостов, не реализуются скоростные возможности автомобилей.
Расходуется в 1,3 - 1,5 раза больше горючего. Затраты на ремонт и обслуживание подвижного состава повышены в 2,5 - 3,1 раза, срок службы автомобилей сокращается на 20 - 28 %. Все это увеличивает транспортные расходы, стоимость товаров, работ и услуг для предприятий и населения.
В целом экономический ущерб от неудовлетворительного состояния автомобильных дорог оценивается миллиардами тенге.
Как показывает практика, 1 % прироста производства вызывает прирост объемов перевозок на 1,5 - 1,7 % в строительном и агропромышленном комплексе.
Характеристика состояния дорог Общая протяженность автомобильных дорог местного значения по Западно- Казахстанской области составляет 4225 км (приложение N 1).
в том числе:
1. Автомобильные дороги с твердым покрытием - 3441 км из них
- асфальтобетонные - 110 км
- чернощебеночные - 847 км
- гравийные - 2484 км
2. Грунтовые автомобильные дороги - 784 км
- профилированные - 665 км
- естественные - 119 км В составе автомобильных дорог местного значения имеется 49 мостовых переходов общей протяженностью 2953,56 п.м. и 1066 шт. водопропускных труб общей длиной 15710,19 п.м. (приложение N 2).
Автомобильные дороги местного значения являются коммунальной собственностью. Уровень обеспеченности территории области автомобильными дорогами составляет 0,03 км/кв.км.
За последние 7 лет в области практически не ведется строительство автомобильных дорог, мостов, не осуществляется их ремонт. Нормативный межремонтный срок по среднему ремонту для гравийно-щебеночного покрытия - 2 года, для черногравийного покрытия и чернощебеночного покрытия - 3 года.
В результате срыва межремонтных сроков комплексный показатель, характеризующий бездефектное содержание автомобильных дорог снизился с 47,2 % до 20,98 %. В результате произведенного в 2000 году обследования дорог местного значения по области выяснено, что в настоящее время находятся в стадии разрушения (требуют капитального ремонта) 2180 км (51,6 %)
автомобильных дорог.
Из 49 мостов в неудовлетворительном состоянии находятся 25, срок их эксплуатации которого более 25 лет.
Из 49 имеющихся мостов 31 (63 %) не соответствует требованиям строительных норм и правил (далее СниП) по габаритам проезжей части и грузоподъемности.
Из 1066 водопропускных труб 555 (52 %) находятся в неудовлетворительном состоянии (некоторые полностью разрушены) и требуют восстановления или капитального ремонта.
Главная техническая проблема отрасли - прогрессирующая потеря несущей способности дорожных покрытий.
Большая часть дорог в области была запроектирована и построена в 60-х - 80-х годах по нормативным требованиям того периода, когда нагрузка на ось автомобиля устанавливалась не свыше 6 тонн. Сегодня нагрузка доведена до 10 тонн на ось.
4. Цель и задачи Программы Намечаемое развитие дорожной отрасли на среднесрочную перспективу 2001-2005 годов является составной частью создания эффективной сети автомобильных дорог области, доступной всем субъектам экономики и общества, обеспечивающей перевозки грузов и пассажиров с наименьшими затратами.
Целью Программы на 2001-2005 годы является определение приоритетов государственной политики развития дорожной отрасли.
Задачами данного периода определены:
определение основных маршрутов и объемов работ по модернизации сети автомобильных дорог местного значения;
совершенствование системы финансирования и управления автомобильными дорогами, повышение эффективности использования выделяемых ресурсов;
выполнение комплекса мероприятий по внедрению прогрессивных технологий, повышению качества дорожных работ, безопасности движения, уровня придорожного автосервиса, охране окружающей среды;
совершенствование нормативной правовой базы функционирования дорожной отрасли.
5. Основные направления и механизмы реализации Программы Приоритетные направления и объемы работ по модернизации сети Приоритетными направлениями, на которых необходимо обеспечить концентрацию имеющихся ресурсов, определены:
завершение строительства и реабилитации объектов, начатых в предшествующий период;
реконструкция и капитальный ремонт разрушенных участков на грузонапряженных направлениях, обеспечивающих межобластные, межрайонные, межхозяйственные транспортные связи;
ремонт аварийных мостов;
строительство отдельных участков дорог на перспективных направлениях;
увеличение объемов работ по предупредительному профилактическому ремонту, а также зимнему содержанию автомобильных дорог.
Стоимость реализации программы развития сети автодорог местного значения по области в 2001-2005 годы составляет 5105 млн. тенге, при этом из местного бюджета 4880 млн. тенге, КИО - 225 млн. тенге.
За счет этих средств будут реализованы основные мероприятия определенные настоящей программой, на всей территории области.
Основные показатели развития сети автомобильных дорог местного значения по Западно-Казахстанской области на 2001-2005 г.г. (приложение №3).
По Западно-Казахстанской области из 512 населенных пунктов только к 171 имеются дороги с твердым покрытием.
6 районных центров, а именно: с.с. Казталовка, Жангала, Сайхин, Жаныбек, Каратобе, Чингирлау не соединены с областным центром дорогами с черным покрытием.
В 2001 2005 г.г. предусмотрено:
с целью предотвращения дальнейшего разрушения автодорог с асфальтобетонным и чернощебеночными покрытиями произвести ремонтно- восстановительные работы, с одновременным улучшением покрытия - шероховато-поверхностная обработка (далее ШПО) на 350 км;
обеспечение автомобильного сообщения между всеми районными центрами с дорогами с твердым покрытием;
обеспечение восстановления дорог с гравийно-щебеночным покрытием общей протяженностью 217 км;
привести в соответствие с требованием ГОСТа и СНиПа 11 шт.
водопропускных труб;
привести в соответствие международным нормам обстановку пути:
построить остановочные павильоны, восстановить дорожные знаки и указатели, оборудовать площадки для отдыха и ремонта.
При осуществлении перечисленных мероприятий и с учетом интенсивности транспортных потоков, определены (в комплексе с дорогами республиканского значения) следующие приоритетные направления:
1. Уральск - Аксай - Чингирлау - Лубенка - Жамбейты - Уральск.
2. Уральск - Кирсаново.
3. Уральск - Каменка - Шильная - Балка - Богатырево - Мирон - Казталовка - Жалпактал - Чапаев - Уральск.
4. Чапаев - Жангала - Бисен - Униге - Казталовка (с подъездами на с.
Сайхин и с. Жанибек).
В результате намеченных мероприятий будут выполнены следующие объемы работ (приложение №4):
1. по капитальному ремонту - 47,1 пм моста
2. по среднему ремонту - 567 км
3. ремонт труб - 11 шт.
Всего будет улучшено техническое состояние на 567 км автодорог местного значения.
Указанные объемы ремонта дорог составляют 12 % от необходимых по межрайонным срокам службы дорожных покрытий.
Эти работы являются первоочередными для восстановления технико- эксплуатационных показателей автодорог местного значения по области.
Совершенствование системы финансирования и управления автомобильными дорогами, повышение эффективности использования выделяемых результатов В 2002 - 2004 годах предусмотреть и ввести в действие систему диагностики и прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния дорог и мостов, планировать и рационально распределять ресурсы.
Координация местных исполнительных органов с Министерством транспорта и коммуникации позволит более эффективно решать задачи по функционированию сети дорог.
Это взаимодействие должно осуществляться путем:
участия в совместной разработке региональных программ развития автодорог;
разработки нормативной и правовой базы дорожного хозяйства;
координации решений о строительстве (реконструкции) автодорог местного значения;
разработки и реализации совместных мероприятий по повышению квалификации специалистов дорожного профиля, занятых ремонтом и содержанием автодорог.
В целях повышения эффективности использования ресурсов намечается переработать нормы и расценки на строительство, ремонт и содержание автодорог с учетом внедрения новой техники и передовых технологий, снижающих стоимость дорожных работ.
Необходимые ресурсы и источники финансирования Указанные в предыдущем разделе мероприятия по развитию сети автодорог местного значения осуществляются по соответствующим программам местного бюджета.
Объем бюджетных средств, необходимый для реализации мероприятий на 2003 - 2005 г.г. будет уточняться при разработке и формировании проектов местного бюджета на соответствующий финансовый год.
Ожидаемый результат от реализации программы За пять лет будут выполнены работы по среднему ремонту 567 км автодорог местного значения, что позволит восстановить участки с разрушенными покрытиями на 13,4 % сети и улучшить технико- эксплуатационное состояние автодорог.
В 2002-2005 годах будут подготовлены дополнительные нормативные и правовые документы, определяющие основные принципы деятельности дорожной отрасли в современных условиях.
Выполнение Программы позволит:
снизить на 10-12 % транспортную себестоимость;
создать новые рабочие места;
улучшить качественный уровень услуг дорожного комплекса;
уменьшить выброс вредных веществ, связанных с работой автомобильного транспорта.
Реализация программы окажет благоприятное воздействие на экономику области и улучшит экономические показатели.
В 2002 году предусматривается освоить на сети автодорог общего пользования местного значения, по всем видам работ, средства в сумме 650 млн. тенге.
По итогам открытого конкурса на закупку работ по капитальному ремонту автодорог местного значения (ПИР) в сумме 20,3 млн. тенге победителем признан ТОО "Уральский Каздорпроект" - разработка рабочих проектов по строительству мостовых переходов: по а/д Чапаево - Жангала, 15 км через канал, а/д Алгай - Жалпактал - Жулдуз - Карасу, 81 км р. Озек, а/д Б.Чаган - Переметное - Вечный, 69 км и 78 км р. Трубица; дислокация дорожных знаков по а/д местного значения ЗКО 1700 км.
Капитальный ремонт - подрядчик Западно-Казахстанское дочернее государственное предприятие "ГосНПЦзем" работы по составлению границ землепользования под автодорогами местного значения и подъездов к ним - 5,5 По итогам открытого конкурса на закупку работ по среднему ремонту автодорог местного значения в сумме 52,85 млн. тенге победителем признано ТОО "Алаша" - ремонт железобетонных труб (далее ж/б) труб на а/д ЗК-22 Жаныбек - Таловка - М. Узень, 37,119, 5 км, а/д Переметное - Ростоши - Ливкино, 11 км и а/д Переметное - Цыганово, 3 км; ремонт ж/б труб с заменой на металлические а/д Переметное - Ростоши - Ливкино, 15 км, а/д Б.Чаган - Вечный, 43 км, 48 км, а/д Федоровка - Аксай, 14 км, 16 км; ремонт переливной дамбы на а /д Джамбейты - Каратобе - Каракамыс, 103 км и обстановка пути на а/д местного Средний ремонт - ремонт ж/б труб с заменой на стальные по а/д Казталовка- Жаныбек, 37 км подрядчик ТОО "Асфа" - 1,8 млн. тенге.
Текущий ремонт и содержание автодорог местного значения - 172,6 млн.
тенге.
Ремонт мостов 144,9 п/м - 397,0 млн. тенге.
В том числе КИО - 225 млн. тенге:
мост через б. Ащисай по а/д Казталовка - Жаныбек, 51 км 21,5 п/м;
подъезд к с. Покатиловка средний автодорожный разборный мост (далее САРМ) - 25,6 п/м.
В 2003 году предусматривается освоить на сети автодорог общего пользования местного значения, по всем видам работ, средства в сумме 1200 Средний ремонт черного покрытия с устройством ШПО: 970,0 млн. тенге, 161 км:
а/д Бурлин-Аксай 0-35 км – 35 км 191,0 млн. тенге;
а/д Уральск-Кирсаново 23-48 км – 25 км 97,0 млн. тенге;
а/д Аксай-Чингирлау 25,5-31,3 км – 6 км 50,0 млн. тенге;
а/д Анката-Сарыомир 0-23 км – 23 км 199,0 млн. тенге;
а/д Уральск-Кирсаново 7-24 км – 17 км 110,0 млн.тенге;
а/д Аксай-Приуральный 24-35 – 11 км 73,0 млн. тенге;
а/д Жымбейты-Каратобе 0-44 км – 44км – 250,0 млн.тенге.
Капитальный ремонт проектно-изыскательские работы (далее ПИР) - 30,0 Текущий ремонт и содержание автодорог местного значения 200,0 млн.
В 2004 году предусматривается освоить на сети автодорог общего пользования местного значения, по всем видам работ, средства в сумме - 1400 млн. тенге.
Средний ремонт черного покрытия с устройством ШПО: 1135,0 млн.тенге, 189 км:
а/д Чапаево - Жангала 0-76, 113-129 км 92 км - 664,0 млн. тенге;
а/д Каменка - Ш. Балка - Богатырево 2-74, 77-102 км 97 км 471,0 млн. тенге.
Капитальный ремонт (ПИР) - 35,0 млн. тенге.
Текущий ремонт и содержание автодорог местного значения 230,0 млн.
В 2005 году предусматривается освоить на сети автодорог общего пользования местного значения, по всем видам работ, средства в сумме 1600 Средний ремонт гравийно-щебеночного покрытия: 1300,0 млн. тенге, 217 км:
а/д Чапаево - Жангала 76-113 км - 37 км - 223,0 млн. тенге;
а/д Анката - Сарыомир 23-63 км - 40 км - 236,0 млн. тенге;
а/д Жымбейты - Каратобе 54-62, 62-70, 72-82 км - 26 км - 180,0 млн. тенге;
а/д Жангала - Сайхин 325-368, 381-405 км - 67 км - 377,0 млн. тенге;
а/д Каменка - Ш. Балка - Богатырево 102-109, 74-77 км 12 км - 84,0 млн.
тенге;
а/д Аксай - Чингирлау 35 км - 200,0 млн. тенге.
Капитальный ремонт (ПИР) - 40,0 млн. тенге.
Текущий ремонт и содержание автодорог местного значения 260,0 млн.
Приложение № 1
Общая сеть автомобильных дорог местного значения по типам покрытий, технических категории и с искусственными сооружениями по Западно- Казахстанской области на 01.01.2002 г.
Всего дорог, км
В том числе по техническим категориям Мосты шт/пм Трубы шт /пм I II III IV V В том числе:
1066/ 2953,56 15710,19
1. Автомобильные дороги с твердым покрытием, км
- асфальтобетонные
- чернощебеночные
- гравийные
2. Грунтовые автомобильные дороги, км из них:
- профилированные
- естественные
План мероприятий по выполнению региональной "Программы развития автомобильных дорог местного значения на 2001-2005 годы по Западно-Казахстанской области"
Наимено-
Форма завер-
Ответ-
Пред
Все-
Фак-
Срок реа- вание меропри- шения ствен- пола- го ти- N п /п Об- ласт- ной лиза- га ятий ные бюд ции чес- ки испол- емые рас- жет нители ходы Текущий ремонт и Выпол- I-IV Облуправ- 151,3 162,9 содержа- квар- ненные объемы ра- бот, автодо- ление жи- лищно- ние ав- роги 4225 км комму- тодорог талы 2001 го- да наль- ного, дорож- ного хозяйства и тран- спорта II-IV 102,2 Средний ремонт ав- тодо- ненные объемы работ рог ком- муналь- хозяйства и тран- Капи- II - IV неные объемы работ тальный ремонт ав- кварта- лы 2001 года Всего:
255,0 282,6
I - IV 172,6 184,3 содержание автодо- бот, автодороги 4225 км лы 2002 нального, до- рож- ного хозяй- ства и транспорта бот, трубы 648 п/м 197,8 422,8 бот, мосты 144,9 п/м стро- и- тель- ство мо- сто- вого пере- хода 125,0 650,0 425,0 225,0 411,1 содержа
-ние автодо- бот, автодо лы 2003
-роги 4225 км 161 км 2003 го- Рабочий проект II - III рог Проект- но- изыска- тельс- кие работы (ПИР)
1200,0 ние автодо- 2004 го- Облуправ-ле- ние жилищ- 189 км лы 2004 и транспор- та 1400,0 ненные лы 2005 объемы работ, автодо- 217 км 1600,0 Итого:
5105,0 4880,0 693,7 2001 год 255,0 млн. тенге (фактически на а/д местного значения 282,6 млн.
тенге)
2002 год 650,0 млн. тенге (фактически договора на ремонт а/д местного значения 411,1 млн. тенге)
2003 год 1200,0 млн. тенге 2004 год 1400,0 млн. тенге 2005 год 1600,0 млн. тенге Приложение N 2 Перечень мостов и путепроводов на автомобильных дорогах местного значения по Западно-Казахстанской области по состоянию на 01.01.2002 г.
п\п
Наименование автомо- бильной дороги Адрес моста путепровода Наименование реки, жел. дор.
Габарит мо- ста тротуаров Расчетная на- грузка Длин моста п\м Год по- строй- А-32 Уральск- 4 км суходол 42,78 Г-7+2*1,0 Н-30 НК-80 Теплое-гр.РФ подъезд к с.Фурманово ЗК-2 Федоровка- 5 км р.Барбастау Г-7+2*0,5 Н-18 НК-80 Аксай 40 км р.Караоба 62 км р.Улусай-1 28,72 80 км р.Улусай-2 ЗК-3 Аксай- 33 км р.Сулусай Г-8+2*0,75 Чингирлау 34 км р.Березовка 56,89 78 км р.Женешке Г-10+2*0,75 81 км р.Шиили 67,08 82 км р.Ащи 66 км р.Утва 126,8 ЗК-6 Чингирлау-Лубен- ка р.Песчанка 100 км б.Алмазная ЗК-7 Полтавка- 14 к Г-5 Н-8 НГ-30 Белогорка 53 км ЗК-11 Бурлин- 1 км Г-8 Аксай- 9 км Джамбейты 12 км р. Караоба 31 км 111,46 Г-7+2*0,75 Г-9 54 км р. Акбулак 116,5 136 км р.Шидерты 88,11 24 км р.Жамбейты 47,11 Г-8+2*1,0 ЗК-12 Джамбейты-Кара- тобе- 48 км р.Булдурты 58,89 Каракамыс ЗК-14 Барбастау- 107 км р. Солянка Г-10+2*1,0 Акжаик- Индерборский ЗК-16 Чапаево- 113 км р.Кушум Жангала- 150 км р.Мухор 50,88 Сайхин 163 км р. Б.Узень ЗК-20 Ал.Гай- 185 км р. М.Узень Жалпактал- р.Узек Жулдуз-Карасу снесен павод- ком в 1993 году Подъезд к п. Караузень р.Шахат 180,95 ЗК-21 Казталовка- А-11 НК-80 б.Карасу прото- ка М.Узен Джаныбек 2 км 3 км 108,75 р.М. Узень про- тока М.Узень 72,65 р. Ащиозек 72 км 90,72 НГ-30 НК-80 ЗК-23 Каменка-Ш.
р.Чижа-1 50,98
Балка-Ал.
55 км р.Чижа-2 42,83
Гай- 77 км б. Подтяжки Казталовка 87 км р. Мерекень 102 км р. Горькая Подъезд к ст.Шипово 84 км р.Деркул ЗК-25 Переметное- 13 км 84,65 Цыганово подъезд к п. Зеленый ЗК-26 Б.Чаган- 39 км 89,25 Переметное- Вечный ЗК-27 Уральск- 19 км Г-7 Н-18 НГ-60 Кирсаново 37 км р. Рубежка 45 км р. Бытовка р. Ембулатовка М-32 Самара- 35 км р.Крутая Г-11,5+2*1,0 Шымкент подъезд к г. Уральску Итого 49 мостов Наименование автомобильной дороги Схема Техническая Требуемый Примечание категория габарит ремонт а\д на подхо- дах 3*14,06 текущий Г-10 средний ремонт в 2001 г.
2*14,06 аварий.
капитал 4*14,06 соответ.
3*22,16
ІV
ЗК-6 Чингирлау-Лубенка 2*12+1*18 нов.стр-во тек.ремонт 2-11+1*33 5*22,16 5*14,06 6*14,06 ЗК-12 Джамбейты-Каратобе- 2*22,16 3*16,76 2*14+1*22 4*22,16 текущий ремонт, п/м - 13/624,78 шт/пм средний ремонт, п/м - 32/2263,2 шт/пм капитальный ремонт, п/м – новое строительство, п/м - 6/302,2 шт/пм выполнен ремонт в 2001 г. - 2/41,22 шт/пм Приложение № 3 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАЗВИТИЯ СЕТИ АВТОДОРОГ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПО ЗАПАДНО-КАЗАХСТАНСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2001-2005 ГГ.
(млн. тенге)
п/п
Виды ремонта 2001 г.
2002 г.
2003г.
2004г.
2005г.
За 2001- 2005 гг.
Областной бюджет
Содержание автодорог, 1013,9 текущий ремонт Капитальный ремонт 3545,6 Средний ремонт В том числе 545,6 Приложение № 4 План по вводу мощностей по сети автодорог местного значения по Западно- Казахстанской области на 2001-2005 г.г.
Период
Един.
Ввод мощностей по источникам измерения финансирования по годам Текущий ремонт и содержание Средний Кап.
км п/м трубы мосты мосты 47,1 648 п/м п/м 144,9 ПИР 97,8 п/м