Land Rover Freelander

Land Rover Freelander - 1997 жылдан бері Land Rover шығаратын премиум ықшам кроссовер. Екінші буын 2006 жылдың шілдесінде Лондон автосалонында ұсынылды. Солтүстік Америка нарығы үшін ол LR2 деп аталды. Бірінші буын 1980 жылдардың аяғында Rover Group жүргізген нарықтық зерттеулер Land Rover ықшам жол талғамайтын көліктер сегментіне кіре алатынын анық көрсетті. Жобаны дамытуға арналған бюджет шектеулі болды, сондықтан Rover Group онымен жұмыс істеу үшін серіктес іздей бастады. Жобаның кодтық атауы CB40 болды (Canley Building 40 — модель әзірленген ғимараттың атауы). Ровердің сол кездегі серіктесі жапондық Хонда жобадан бас тартып, 1995 жылы өндіріске енгізілген өзінің CR-V моделін әзірлеуді қолға алды. Rover CB40-да дербес жұмыс істеуге шешім қабылдады. 1994 жылы BMW Rover тобының басшылығына келді, ал CB40 жобасы дамуға қажетті қаражатты алды. Freelander 1997 жылдың соңында өндіріске енді. 2003 жылы модель қайта жасалды: бүйірлік айналардың сыртқы түрі өзгерді, бас оптикада және артқы бампер шамдарында бағыт көрсеткіштерінің ақ секторы пайда болды. Модельдік қатар Freelander бірінші буынының барлық өндірген уақыт ішінде бірнеше негізгі модельдер болды: қатты немесе жұмсақ үстіңгі қабаты бар бес есікті, үш есікті нұсқасы (қажет болса, жүргізуші артқы орындықтардың үстінде орналасқан шатырдың жартысын алып тастай алады). Қозғалтқыштар Бастапқыда Freelander көлемі 1796 см3 (қуаты 118 а.к. және айналу моменті 158 Н•м) «К» сериялы төрт цилиндрлі 16 клапанды бензин қозғалтқышпен және көлемі 1994 см3 (қуаты 96 а.к., момент 210 Н•м) «L» сериялы турбодизельмен жабдықталған. Екі қозғалтқыш та көлденең орналасты, ал алдыңғы дөңгелектер беріліс қорабынан тікелей қозғалды, ал артқы дөңгелектер тұтқыр муфта арқылы қозғалды . Сондай-ақ көлемі 1995 см3 (қуаты 148 а.к., айналу моменті 300 Н•м) төрт цилиндрлі BMW M47 дизельді қозғалтқышты (M47TUD20 модификациясы) және Jatco (177 а.к.) автоматты беріліс қорабымен біріктірілген Rover KV6 модельдері шығарылды. 2001 жылы Freelander Sport нұсқасының шығарылымы 18 дюймдік дөңгелектермен және 30 мм-ге төмендетілген қатты аспадан басталды. Нарықта жылжытылуы Бірінші буын Freelander 1998 жылы Camel Trophy жарысына, сондай-ақ Land Rover өткізген G4 Challenge жарысына қатысты. Сонымен қатар, Freelander бірінші буыны бренд тарихында алғаш рет Hill Descent Control (HDC) құрылғысымен жабдықталды. MG Rover өндірісі тоқтатылғаннан кейін MG Rover K18 және KV6 қозғалтқыштарының тапшылығы Land Rover модельді шығаруды тоқтатуға әкеліп соқты. Freelander бірінші буыны бренд тарихындағы тәуелсіз аспа, рамасыз және 50/50 бөлінгенде толық жетегі бар бірінші модель болды. Екінші буын Land Rover Freelander 2 алғаш рет Лондондағы халықаралық автосалонда көпшілік назарына ұсынылды. Еуропа үшін әдеттегі үлгі атауы сақталды. Солтүстік Америкада көлік LR2 деген атпен сатыла бастады. Көліктің тұсаукесеріне теннисші Мария Шарапова қатысты. Екінші буын Freelander EUCD платформасына негізделген, ол өз кезегінде C1 платформасына негізделген. Алдыңғы үлгілерден айырмашылығы, Freelander 2 Халвудта (Ливерпуль маңындағы қала) шығарылады. Екінші буын Freelander клиренсін арттырды және жолсыз жүру мүмкіндігін жақсартты. Сонымен қатар, модельде жолаушылар мен жүргізушінің қауіпсіздігіне баса назар аудара отырып, жақсартылған интерьер бар. Модификацияланған Terrain Response жүйесі Freelander 2-де де орнатылған (Discovery 3 және Range Rover -дегі сияқты). Жаңа кроссовер ересектердің қауіпсіздігі үшін Еуропалық Жаңа автокөлікті бағалау бағдарламасында ең жоғары бес жұлдыз рейтингін алды. Ол сондай-ақ балалар қауіпсіздігі санатында төрт жұлдызға ие болды. Екеуінде де — ересектер де балалар да рейтингінде — Land Rover Freelander 2 өз санатындағы автокөліктер арасында ең көп ұпай санын алды. Қозғалтқыштар Қозғалтқыштардың ауқымы айтарлықтай өзгерді. 2012 жылы бастапқыда орнатылған 3,2 литрлік атмосфералық i6 бензин қозғалтқышы 2 литрлік 240 ат күші 340 Нм/1750 айн/мин турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен ауыстырылды. Борттық компьютерге сәйкес жаңа бензин қозғалтқышының шығыны 80:20 қалалық/тас жол режимінде 12,5 литрді құрайды. Турбодизель 2,2 литр 150-190 а.к. (олар тек компьютер параметрлерінде ғана ерекшеленеді және 150 а.к. 190-ға оңай қайта бағдарламаланады) 420Нм/1750айн / мин де айтарлықтай жақсарды. Нарықты жылжытылуы АҚШ нарығындағы алғашқы сатылымдар 2006 жылы LR2 атауымен басталды. 2007 жылы LR2 HSE нұсқасы шығарылды, оған бүйірлік қалыптар мен 19 дюймдік дөңгелектер орнатылды. Толық жетегі стандартты түрде 3,2 литрлік Volvo алты цилиндрлі ішкі қозғалтқышымен және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Ұлыбритания мен Ресейде төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш стандартты болып табылады. Freelander 2 TD4_e Freelander 2 TD4_e жақсы жанармай үнемдеу және CO2 шығарындыларын азайту үшін Тоқтату/Іске қосу жүйесімен жабдықталған. Жүйе көлік тоқтаған кезде және жүргізуші бейтарапты таңдап, ілінісуді басқанда қозғалтқышты өшіреді. Ілініс педалі басылған кезде қозғалтқыш қайтадан іске қосылады. Жүйе сонымен қатар динамикалық тежеу арқылы электр энергиясын сақтайтын жетілдірілген стартерді қамтиды. Электр энергиясы арнайы сақтау құрылғыларында сақталады, содан кейін қозғалтқышты іске қосады, осылайша аккумулятор мен электр жүйесіне жүктемені азайтады. Stop/Start жүйесі Freelander 2 TD4 үлгілерінде 2009 жылдың көктемінен бастап қолжетімді. Freelander 2 eD4 2011 модель жылы үшін алдыңғы жетекті Freelander 2 eD4 еуропалық нарықтар үшін қолжетімді болады. Бұл нұсқада Terrain Response және Hill Descent Control жүйелері жоқ. Бұл модель Ресейге жеткізілмейді. Дереккөздер Сыртқы сілтемелер * [https://web.archive.org/web/20100712033233/http://www.landrover.com/en/en/lr/freelander-2/ Land Rover Freelander 2] Land Rover ресми сайтында