Audi R8

Audi R8 (Typ 42) — германиялық Audi Sport кәсіпорыны жасап шығарған орта қозғалтқышты, 2-орынды, quattro толық жетекті дөңгелектермен жабдықталған спорттық автокөлігі. Көлік өндірісі 2006 жылы басталды. Көлікті Audi AG компаниясының өз еншілес компаниясы - Audi Sport GmbH (бұрынғы Quattro GmbH) жобаланған, әзірлеген және өндіруде. R8 итальяндық Lamborghini Gallardo спорт көлігінің платформасында жасалынған . R8 шанағында Audi Space Frame технологиясы қолданылған және ол алюминий лі монокок ретінде жасалынған, ол өз кезегінде Spece Frame (кеңістікті шанақ) принциптерін пайдалана отырып жасалынды. Автокөлік өндірісі Audi компаниясының Неккарзульм қаласындағы, Германия, quattro GmbH зауытында шоғырланған. 2005 жылы Audi компаниясы Ауди R8 жарыс көлігі атауы сәтті жаңа жол автокөлік үшін пайдаланылатын болатынын 2007 жылы жариялады, Ауди R8 Audi Le Mans quattro концепт-карына (Франк Лемберти және Джулиан Хениг әзірлеген) негізделген, 2003 жылы халықаралық Женева автосалонында, және 2003 жылға арналған Франкфуртском халықаралық автосалонында пайда болған. R8 бағдарламасын әзірлеу 2004 жылы басталды, Лемберти конструкциясы бекітілді және өндіру үшін қатырылған. Шанақтар өндірісі прототиптерін далалық сынау 2006 жылдың қаңтар айында басталды. R8 жарыс автокөлігі ресми түрде Париж автосалонда 30 қыркүйек 2006 жылы ұсынылды. Бар кейбір атымен байланысты шатасу болған, автокөлік 24 сағат Ле-Мананы ұтып алған, R8 Ле-мане прототипімен (ЛМП) шатастырылды. 6- 24 сағат Ле-Мана жеңімпазы Жаки Икс R8-ді бүгінгі күнгі ең үздік жол автокөлігі сипаттаған. Бұл сондай-ақ, фарлары&nbsp;толығымен жарық диодты алғашқы сериялық автомобиль. Audi Le Mans quattro (2003) Audi Le Mans quattro көмір-көк түсті купе, шанақтың алдыңғы қисығы мен алдыңғы қанаттары Audi TT және Audi Nuvolari quattro GT-ден, 20-дюймдік дөңгелектері, V10 FSI қозғалтқыш екі турбокомпрессмен 610 т.а.к және 750 Нм, бір кадрлы тор радиатор, алюминий спорттық аспасы магниттік жүру амортизаторлары, қара түсті интерьер, шанағы алюминий және көміртек талшықтан, сондай-ақ бүйірлік айналарын сәулетші С. Арбин жасаған, интерьері алюминийден, резеңкеден және теріден орындалған. Автомобиль 2003 жылғы Франкфурт автосалонында ұсынылды. Қолжетімді нарықта өндіру және сатылымдар R8 кваттроны GmbH-де шығару үшін, жетпіс бес жұмысшы 5000 әртүрлі бөлшектерді қолмен бұрайды. Неккарзульм зауыты сомасы €28 млн-ға жақсартылды, әдетте күніне сегізден он бес машинаға дейін шығарады, ең жоғарғы тәуліктік өнімділігі 29 автокөлік. Тоқсан бес лазерлер бүкіл автомобильді бес секунд ішінде 220 өлшеу шегінде көз жеткізу үшін үшін 0,1&#x20;мм бағдарламаланған жоспарында қарап шығады. Сатылым, әлемде Азияда R8 қазірдің өзінде Бахрейн, Кувейт, Пәкістан, Үндістан, Израиль, Жапония, Тайвань, Оңтүстік Корея, Филиппин, Таиланд, Гонконг және Вьетнам, Қытай, БАӘ, Сингапур, Малайзия және Индонезияда 2008 жылдан бастап қол жетімді. Еуропадағы R8 қазірдің өзінде , Ұлыбритания, Еуропалық Одақ (2006–қазіргі уақыт), Ресей, Түркия, Арменияда (2010–қазіргі уақыт) қол жетімді. Сатылым сандары, АҚШ Бірінші буын (2006-2015) {{Автокөлік ( Audi AG&nbsp;жеке еншілес кәсіпорны) R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010-2012) Автокөлік ақпарат құралдарына 2006 жылы R8 өндіріс басталатыны туралы сыбыстар жарияланды, дегенмен тек 2008 жылдың тамыз айында, бұл "Өрмекші" R8 кабриолеті тыңшылық суреттері "Темір адам 2" фильмін түсірілімі кезінде жарияланды. Суреттер, айқын көрінетін "жұмсақ төбе" шатырын көрсетті және өзіндік "sideblade" алынып тасталды. Автокөлік ресми түрде 2009 жылы Франкфурт автосалонында ұсынылды. Купе моделімен салыстырғанда, кабриолеттің қосымша шасси қолдауы бар, аударылдан сақтау қос шыбықтары бар, сондай-ақ отын багының орналасуы сияқты шағын өзгерістері бар. Бұнда 5.2 FSI В10 қозғалтқышын біркелкі емес оталдырумен жабдықтаған. Неміс моделін іске қосу, 2010 жылдың бірінші тоқсанында басталып, сатылым алдағы күндері басталған. Британдық модель £111,955 ОТР (қолмен) және £117,155 ОТР (R троник) сатылды. R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011-2012) 2011 жылы 1 шілдеде Autocar Audi 4.2 FSI V8 қозғалтқышы Spyder R8 үшін қол жетімді, бастапқыда орнатылған 5.2 L қозғалтқышпен қатар деп мәлімдеме жасады. 434 а.к. ( 319 кВт; 428 т.а.к.) (купеде 14&#x20;а. к.-не дейін), 430 Нм - бірлік қазір R8 Spyder желісін қатар V10 электр станциясының іске қосылуымен толықтырады. Ол 0-62&#x20;миль / сағ 0-100&#x20;км/сағ) 4,8 секундта алады, ең жоғары жылдамдығы 185&#x20;миль / сағ (299&#x20;км/сағ) қол жеткізе алады. V10 үлгісі сиақты, V8 Spyder алюминий қаңқасынан бастап көмірпластикамен жабдықталған және автоматты алынып тасталмалы жиналмалы мата шатыры бар. Audi R8 V12 TDI концепті (2008) Бұл концепт-кар R8 купе нұсқасы 5,934 куб.см (5,934 л, 362,1 куб. Дюйм) V12 қос турбо дизельді қозғалтқыш қуаты500 а.к. (368 кВт, 493 а.к.) және 1000 Нм (738 фут-фунт) 1750-3000 айн / мин еуро-6 шығарындыларын стандарты сәйкестігі арқылы тотығу катализаторы және қара күйе сүзгі, мат Грейс Күміс шанақ, 6-сатылы механикалық беріліс қорабы шағын-диаметрі екі-тақталы муфталар, quattro тұрақты жетекті толық жетекті қатынасы 40:60. Автокөлік Детройт автосалонында 2008 жылы ұсынылды. Audi R8 TDI Le Mans (2008) Бұл нұсқа Audi R8 V12 TDI-нің ашық қызыл түсті шанақты тұжырымдамасы, ромб-өрнек қақпақтары ауа жинағыштар мен шығулары, үздіксіз алюминий спойлер, шыны шатыры, салондағы екі үлкен ашық секциялары, орындықтар артындағы әйнектелген мотор, шатыр ортасында NASA құбыры, қосымша көміртекті талшықтар ішпек қозғалтқыш, жарық фаралар түс температурасы 6000 кельвин, 365 мм үш спицалы жалпақ түбі секциялы магний өзегі спорттық руль дөңгелегі Valcona терісімен қапталған, орталық консольдегі үлкенірек алюминий қосымшалар, 24-поршеньді (жалпы) тежегіш суппорттар (қызыл алты піспекті моноблокты алюминий суппорттар алдынан, суппорттар артында), желдетілген көміртекті талшықты арматураланған кремний карбиді, керамикалық тежегіш дискілері. Автокөлік 2008 жылы Женева автосалонында ұсынылды. R8 TDI моделін әзірлеу, қайта жарақтандыру бензин R8 жаппай Твин-турболы дизельді қозғалтқышқа сыйдыру тым үлкен құнына және ол өз инвестицияларын жеке ғана сату есебінен мүмкін еместігіне сілтеме жасай отырып күшін жойды. R8 LMS (2009-2012) 2009 жылы, Audi компаниясы, R8 LMS өндіретінін жариялады, GT3 ФИА Еуропа Чемпионаты GT3 ережесіне және түрлі ұлттық жарыс серияларына арналған. 'R16' ретінде Audi Спортпен атақты, R8 LMS, 500 а.к. (368 кВт; 493 т.а.к.) V10 қозғалтқышқа ие. Өйткені GT3 ережесі төрт дөңгелегінің жетегін пайдалануға тыйым салады, Audi, өз "сауда маркасымен" кватро толық приводты жүйесімен қатысудан бас тартуға тура келеді, R8 LMS жалғыз қолжетімді әдеттегі артқы приводты жүйе. Бұнда айналу моменті арқылы берілетін жақында әзірленген алты сатылы секвентальды спорттық беріліс қорабы бар. Автокөлік Audi Sport, quattro GmbH, "және" Audi Hungaria Motor Kft (Дьер) дайындалды. Әр түрлі еуропалық жарыс серияларында алғашқы тестілік жарыс, 2009 жылға жоспарланған. Тапсырыс берушілерге жеткізу келер жылдың күзінен бастап жоспарлануда. R8 LMS GT3 хабарланғандай, $350,000 доллар тұрады. Еуропалық модель €262,000-ға (ҚҚС-мен) сатылды. R8 e-tron R8 e-tron концепті (2009) Бұл толығымен электр Audi e-tron концепт-кары 2009 жылы Франкфурт автосалонда ұсынылды, , содан кейін 2009 жылы Лос-Анджелесте автосалонда (қызғылт сары түсте), және 2010 жылы 24 сағат Ле-Манда. Audi e-tron R8 купе қуаты біршама кішірек шанақты, қуаты 317 а.к. (233 кВт; 313 т.а.к.) төрт электр қозғалтқышты және 450 Нм айналу моменті бар нұсқасы. Алайда ұсынылып отырған Номиналды айналу моменті-айналу моменті дөңгелектің емес, шығу білігіндегі — стандартты, нақты айналу моментінің 678 Нм айналасында өлшенеді. Басқа да ерекшеліктерінен 42.4 кВт/сағ литий-ионды батарея, қажеттілігі негізінде энергия менеджменті жүйесі, жарық диодты технологиясы барлық жарықтандыру аспаптары үшін пайдаланылады, әрбір осі үшін тәуелсіз салқындату жүйесі, есіктер, қақпақтар, бүйір қабырғалары және шатыры талшықты-армирленген пластика; 3 режимді шаю берілістері (алға, кері шегіндіру және бейтарап), Audi MMI функцияларымен интеграцияланған жиналмалы Орталық дисплей аспаптар комбинациясы, климат-бақылау блогы рульдік доңғалақтың оң жақ үстіне орналасқан, спорт жетелеуімен жеңілдетілген шелек тәрізді орындықтар, қар ақ және коньяк түсті интерьер, жылу сорғысы, климат-бақылау жүйесі, алдыңғы осіндегі үшбұрышты қос көлденең тұтқалар және артқы осіндегі трапеция тәрізді тетіктері сығылған алюминий компоненттерінен жасалды, тік тіреулер мен тістегершіктер-рульдік басқару сезімтал электромеханикалық күшейткіштің жылдамдығын арттыру, 235/35R19 алдыңғы және 295/30R19 артқы шиналар жаңа жүз дизайнын түзеді, ақпараттық өңдеу жүйесінің прототипі (car-to-x байланысу). R8 e-tron прототипі (2011) Audi бастапқыда бірінші электрондық нарық моделі quattro GmbH Неккарзульмде салынатынын мәлімдеді, шағын сериялық өндірісін бастау 2012 жылдың соңына белгіленді. R8 e-tron прототипі 2011 Франкфурт автосалонында таныстырылды. Прототип R8-ге негізделген және бастапқы тұжырымдамасын мұқият мұраға алған, бар V8 мен V10 бензинді шығарылымдарын пішінін еске салады. Audi бекітуінше, бұл R8 e-Tron өндірістік нұсқасы 0-100&#x20;км/с (62&#x20;миль / сағ) шамамен 4,8 секунд уақытта жетуге қабілетті, ол V8 қозғалтқышы бар R8-ге қарағанда тек 0,2 секундке баяу. Бастапқы жоспарларда оның ең жоғарғы жылдамдығы 124 миль/сағатқа (200 км/сағ) дейін шектеледі, батареяны зарядтауды қорғау үшін жасалды. 2012 жылдың басында іске қосылады деп жоспарланады. R8 электрондық нарығымен бірге, Audi кішірек және жеңіл ұсақ сериялы өндіріс мүмкіндігін қарастыруда, нөлдік шығарылыммен спорткар негізінде екінші e-tron тұжырымдамасы 2010 жылы Детройт автосалонында көрсетілді. Дамыту Осындай 10 тәжірибелі үлгіні зерттеу және әзірлеу үшін дамытқаннан кейін, 2013 жылдың мамыр айында Audi компаниясы электромобильдік шығаруды өзінің шектелген электрлік зарядталатын батарея технологиясы ретінде, Audi күткенкей тез болмағандықтан кейінге қалдыруға шешті, R8 e-tron сериялық өндіріс үшін қолайсыз болды. 2014 жылдың наурыз айында Audi компаниясы өз шешімін қайта қарастырды және ол R8 e-tron-ды тапсырыс берушінің қалауы бойынша құратынын жариялады. Автоөндіруші бұны, соңғы әзірлеуі 215 км (134 миль) шамамен 450 км-ге (280 миль) дейін ұлғаюына әкелді. R8 e-tron шектеулі шығарылымы R8 жаңа платформасына негізделетін Lamborghini Huracan-мен бөлісетін болады. жеткізу 2015 жылы басталмақ. R8 e-tron өндірісі Audi R8 е-tron cериялық нұсқасы 2015 жылы Женева автосалонында көрсетілді Суперкардың шектеулі шығарылымы Еуропада ғана 2015 жылы бағасы €1,000,000 (АҚШ$1,1 млн) қол жетімді болды. Оның өндірістің соңында 100 бірліктен азы сатылған. R8 e-tron екі электр қозғалтқышпен жабдықталған артқы доңғалақтарға орнатылған 456&#x20;, а. к. 678&#x20;фунт-фут айналу моментін қамтамасыз етеді. Батареялық блок 92 кВт, Т-тәрізді, литий-иондық батареядан тұрады. E-tron 0-62 миль сағ (0-100 км/сағ) үшін 3,9 секундта жетуі мүмкін, максималды жылдамдығы 155 миль сағ (249 км/сағ). E-tron 450 км/сағ (280 км/сағ) жеткізілді. Автокөліктің жарақталған массасы 1780&#x20;кг. R8 LMS Evolution (2010) 2009 R8 LMS қозғалтқыштың салқындату жүйесінің сыйымдылығы, аспа өзгерістерін, жолға оңтайландырылған электроникамен және пайдаланылған жүйелер жүйесін жақсарту өзгерістерін қамтиды, сондай-ақ 6-сатылы беріліс қорабымен, ол бұл бүкіл жинақты бөлшектемей, шанақтағы тесік арқылы тексерілуі мүмкін. Алдыңғы көліктер жаңарту жиынтығы арқылы жаңартуға болады. Автокөліктің түпкілікті нұсқасы €298,000 (£267,000 Ұлыбританияда) сатылды, бұл ретте Америка ұйымына тиесілі Англияның Йоркшира Автоспорттық командасына бірінші жеткізілумен іске асты. R8 GT (2010-2013) Бұл шектеулі өндіріс болуы тиіс бүкіл әлем бойынша 333 автокөлік Ұлыбританияда 35, АҚШ-та 90, бұл купе R8 5.2 FSI quattro сирек кездесетін нұсқасы, жабдықталған массасы 100 кг-ға (225 фунт) 1525 кг төмендеді және арналған, қозғалтқыш қуаты 560 а.к. -не (412 кВт; 552 т.а.к.) (тоннасына 367 а.к. (270 кВт; 362 т.а.к.)) өсті. Осы өзгерістер R8 GT моделіне барынша көп (максималды) 199 миль/сағ (320 км/сағ) жылдамдығына қол жеткізді және 0-100&#x20;км/сағатты 3.6 секундта алды, бұл R8 V10-нан 0,3-ке тезірек. Автокөлік, сондай-ақ бар кейбір көзге көрінетін өзгерістерді қоса алғанда, қызыл тежегіш суппорт мұқабасы, бекітілген артқы қанаты алдыңғы бампер орнатылған винглеты және GT белгілер V10-ды ауыстырды. Автокөлік Вертерзее Тур 2010-да (қызғылт сары) ұсынылды. Автокөлік 2012 жылғы моделі ретінде $239,000 (бұдан $1,250 жеткізу алымдары, салықтар, атауы, мүмкіндіктер және дилерлік алымдарды алып тастағанда) шығарылды. "NF" (яғни "Nachfolger" немесе жай ғана "ізбасары") прототипі R8 шектеулі салмағы жеңіл нұсқасы жеңіл көміртекті талшықтардың күшейтілген полимері пайдаланылғаны туралы кең хабарланды. Көлік құралдары ретінде анықталған R8 NF уақыт шкаласында көміртекті талшықтар тарату, R8 көлік құралдары, R8 Spyder қозғалтқыштың көміртекті талшықты қақпағы сияқты сипатталды, R8-ге негізделген e-tron шатыры және әр түрлі жәдігерлері шектеулі шығарылған R8 GT-дан, арасында басқадан да табылған. 2014 жылы белгіленген маркасы NF немесе неғұрлым нақты, жолаушы орындығы. Прототип алюминий тығыз R8-ден 20%-ға өсуі (325 кг (717 фунт)) жеңіл. Audi жариялаған фото ақ R8 Coupé 5.2 FSI quattro-ны көрсетті, ол NF жаңа көміртекті талшықты іріктеуді, артқы орындықтардың арқасы және мотор арасын білдіреді және көміртекті талшықты бөлігі төменгі тіреуге өтетін көрсетті. Audi суретке тоқтайтын емес еді, бірақ машина фотосы NF табылған көлік құралына байланысты ретінде, бірақ NF қатысты емес еді. Автокөлік Audi жеңіл ғылыми-өндірістік зауыты Неккарзульмде, Германияда ұсынылды. R8 GT Spyder Бұл шектелген (333 бірлік, АҚШ-та 50) көлік өндірісі R8 GT жақсартылған моделін жиналмалы шатырмен біріктіреді. Неміс моделі базалық бағасы €207,800 бойынша сатуға түсті. Автокөлік 2011 жылы Ле-манеде ұсынылды. АҚШ моделі-саудаға Жыл автомобилі 2012 моделі ретінде түсті, 2012 жылдың ақпан айында жеткізіле басталды. R8 V8 Limited Edition (2011–) Бұл шектелген (100 бірлік) R8 купе 4.2 FSI кватро нұсқасы Ұлыбритания нарығы үшін, Audi 24 сағат Ле-Мана-марафонында оныншы жеңіске жеткені үшін еске алу. Оның құрамына титан корпусы, түрлі-түсті нұсқа (қосымша құнына металл және перламутрлік түстің бұзылу әсері ұсталады, Титан металлик құны), титан әрлеу 19-дюймдік '5-иінтірек-бабына екі есе Y дизайны" құйма дискілерге (R8 GT купе моделінен бастап), қызыл тежегіш суппорты, спутниктік навигация, Audi музыка интерфейсі (AMI), интерьер жарық пакеті, премиум Bang және Olufsen дыбыс жүйесі, дайындау, Bluetooth интерфейс арқылы ұялы телефон біріктірілген қауіпсіздік белдіктерімен-микрофондар, Audi магнитті Ride бейімдік жүйесімен ілу, қара жоғары сапалы тері Наппа-жұмсақ орындықтар және жастықша бастап, алқызыл-қызыл ендірмесі бар және қарама-қарсы түсті сәндік прострочкой қызыл түсті", "қызыл сызық" обтянутый тері көп қызметті руль дөңгелегі және құрал капот, қызыл күрең қызыл былғары салон арналған машинка, тізеқап мен қаламды жолаушы есігі қызыл тері, кілемшелер, қызылмен көмкерілген және функциясы R8 логотипін күміс, тот баспайтын болаттан жасалған басқыштар және подсвечивающиеся есік табалдырықтары алюминий тарамдары ендірмесі бар, жарқын ететін R8 логотипі, қосымша топтамасы көміртек (көміртек Сигма sideblades болса, есіктер, айналар, машинасы инкрустациялау және жапсырмалар, жанып мотор бөлігі), жеке R8 Сильверстоун автодромында жүргізу тәжірибесі. Көлік тапсырыс үшін 2011 жылдың шілде айынан бастап қол жетімді, Ұлыбританияға жеткізу қазан айында басталды. R8 Grand-Am (2012-2013) НАСКАР шеңберінде GT3 құшу олардың Үлкен американдық шоссе қауымдастығының Ролекс сериясы жарысында GT3 автокөліктері аздаған шектеулер бар "ұлттық" GT3 ретінде АҚШ-та рұқсат берді. Бұл болжамды (Гранд-Ейем) қозғалтқыштың сипаттамасы оның қуаты 470 а.к.-нен (346 кВт; 464 т.а.к.) 450 а.к.-не (331 кВт; 444 т.а.к.) дейін әуе дроссель және қозғалтқыш электроникасы арқылы азайтылған, азайтылған отын багының көлемі 83,3 литр құрайды, үш бөлімнен дискілерге арналған доңғалақтар және аспа және ажыратылған антиблокталған жүйесі және тартымдылық жүйесімен (НАСКАР/Гранд-Ейем тартқыш бақылау жүйесін де антиблок жүйесі тежегіштеріне рұқсат бермейді). Қосымша өзгерістер қысқыш күшінің жоғалуы көмегімен шағын алдыңғы сплиттер және артқы диффузор, қатты қиысу жасушалары, Эрнхардт-бар (анти-күзет барлар алдыңғы жағындағы шыныда) қамтиды, және бүйірлік терезе торлары екі тараптардың екеуі де талап етілетін Rolex сериясы. Әдетте, ерекше Континенталды шиналар пайдаланылады. Audi R8 LMS ультрамен салыстырғанда, R8 Grand АМ-та қысқыш күші төмен. Осы модель дебюті 50-ші Daytona 24 Hours-та 2012 жылдың қаңтар айында өтті. Audi R8 Limited Edition (2012–) Бұл шектелген (30 бірлік) нұсқасы R8 Coupé 5.2 FSI quattro қытай нарығы үшін. Ол солтүстік алтын шанақ, алдыңғы және артқы ауа жинағыштар/шығу және жеңіл түтін шығаратын құбырлар қара күңгірт түсті, алдыңғы және артқы рейка мен артқы бампер (ішінара) күңгірт сұр титан; алдыңғы спойлер, фликтер, sideblades-онда, сыртқы айналар, бекітілген артқы антикрыло үлкейтілген диффузор "карбон күңгірт; решетка радиатора қара күңгірт түсті; радиатор тор радиатор және тормен да күңгірт сұр титан, 19" дөңгелектер 5 қосарланған шабақ "Y" дизайн титан өңдеумен, алюминий тұтқа тетігі берілістерді шектеулі таралыммен саны 1-ден 99 нөмірсіз 4, 14, 24; спорттық қалақ тәрізді орындықтардың қара алькантара отырып, қарама-қарсы түсті сызық және пішінмен түсі қаптау, төбесі бірі алькантара бола отырып, қарама-қарсы түсті сызық, тізе жастықшалары акула терінен қара түсті қарама-қарсы түсті сызық, орталық консоль ендірмесі бар және есік қаптау шанақ, машинасы мен есіктер бәрібір пайдалануға сәндік кірістіру көміртек Matt, есіктер және орталық консоль шанақ, аспаптар құрамдастыру қара циферблаттар және R8 эмблемасы, есік молдинги табалдырығы алюминий қондырғысымен және R8 логотипі, R tronic / файф троникті трансмиссиясын қамтыды. Автомобиль Гуанчжоу 2011 автокөлік көрмесінде ұсынылды. R8 LMS ультра (2012-2015) Бұл Audi R8 LMS нұсқасы көмірпластик (көміртекті талшықтар күшейтілген пластика) есіктер жоғары энергиясымен жұтатын жаңа краш-пен, жаңа PS1 қауіпсіздік отырғыш Audi компаниясы әзірлеген, жаңартылған беріліс қорабы қосымша резервтер қалааралық маршруттарды қамтамасыз етеді, қозғалтқыш қуаты 570 а.к (419 кВт; 562 т.а.к) (шектеуші ережелерге байланысты) дейін өсті, төмен қозғалтқыштың айналымдарында жоғары айналу сәті, қуатты қозғалтқышы май радиаторы және трансмиссиондық сұйықтық салқындатқышы, май радиаторы гидравлика руль автомобиль ортасына көшеді, ұлғайтылған желдеткіш саңылаулар, жақсартылған радиатор ауа ағыны және интерьер, алдыңғы 18-дюймдік дөңгелектері, Michelin 30-65/18 шиналар, алдыңғы дөңгелекті оңтайландырылған салқындату тежегіш, жоғарғы алдыңғы тұтқыш көлбеу көлденең қондырғылар, салмағы төмендеуі компрессия және BILSTEIN амортизаторларымен қалпына келтіру-реттелетін газды амортизаторлар, кең алдыңғы капот бастап желдеткіш кертіктері бар тақтадан, жаңа кең артқы қанаты ірі пластиналар, жаңа алдыңғы панель оңтайландырылған диффузия астында алдыңғы соңы. Алдыңғы автокөліктер жаңарту жиынтығы арқылы жаңғыртылуы мүмкін. Автомобиль €329,900.00 плюс ҚҚС сатылды, 2012 жылдың наурыз айында жеткізіле басталды. R8 эксклюзивті таңдаулы шығарылымдары (2012) Бұлар 2012 R8 Coupé 4.2 FSI кватро (20 бірлік) және 2012 R8 Coupé 5.2 FSI кватро (30 бірлік) АҚШ нарығы үшін шектелген нұсқалары. 2012 эксклюзивті таңдаулы шығарылымы R8 V8 Дейтона-сұр күңгірт түсті шанақты қамтиды, сыртқы көміртекті талшықтар сплиттер және диффузор, 19-дюймдік титан бес тұтқалы қосарлы спицалы дөңгелектер, қара тор радиатор, қара бөлінетін әрлеушілер, R8 GT артқы шамдар, қызыл тежегіш суппорты, эксклюзивті былғары пакет Алқызыл-қызыл элементтері және қарама-қарсы түсті сызық, эксклюзивті тері, навигациялық қоршау, қалың пішінді былғары көпфункциональдық руль, көміртекті талшықтар элементтері, Bang & Olufsen Дыбыс жүйесі және Audi музыкалық интерфейсті навигация. 2012 эксклюзивті таңдаулы шығарылымы R8 В10 Ibis ақ экстерьері мен Brilliant Black функциялары (сайдейбл, сыртқы айналар, артқы нөмірлік белгіні қоршау), R8 GT артқы шамдар, 19-дюймдік high impact қарындаш-e-tronдөңгелектер, Ибис ішкі қаптамасы бірі Алебастр ақ қарама-қарсы түсті тігін, көміртекті талшықтардан жүргізуші кабинасы, эксклюзивті былғары навигация көлемді және жақсартылған рульді қамтиды. Екі моделі де алты сатылы механикалық немесе автоматты R tronic беріліс қорабымен жабдықталған. Audi R8 China Edition (2012–) Қытай нарығы үшін жалынған шектеулі таралыммен (80 бірлік) R8 Coupé 5.2 FSI quattro. Оның алдында екі түсті (көк Малибу дене Сузука сұр рокер панельдер бүйір қалақтары немесе Сузука сұр шанағы Малибу көгілдір тарап жүздер) корпус таңдау тұрды, 19-дюймдік жылтыр қара дөңгелекті хабтар бес қосарланған шабақ "Y" дизайн, тіркелген спойлер "карбон күңгірт, акула тері бетін қаптаған түсті сызық, қол тежегіші және рульдік доңғалаққа оралған" алькантара, аспаптық тақта карбон күңгірт, алюминий қорапшасының тұтқасында R8 专享" таңбалармен ойып жазылған және сериялық нөмірлерінен "4" саны алынып тасталды (Қытайда бақытсыздық саны болып саналады), функция жылыту орындықтары, және R tronic трансмиссиясы. Полиция автокөлігі Полиция автокөлігі ABT R8 GTR автокөлігі негізінде құрылған, оның өзі Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro жетілдірілген нұсқасын білдіретін. Ол қозғалтқыштың қуатын 620 а.к (456 кВТ) және 550 Нм дейін ұлғайтуын, 19-дюймдік дөңгелектері Hankook 235/35 және 305/30 Z19 га Z19 шиналарымен, керамикалық тежегіш колодкалары, тот баспайтын болаттан жасалған спорт газ шығару жүйесі, ABT спорттық аспасы, ABT демфер, ABT-ден шоғырландырылған көміртек корпусы, Рекаро ABT спорттық орындықтары, көміртектен АБТ спорттық дөңгелегі, Роликті жолақ, тот баспайтын болат белдік қыстырғыш, 4-нүктелік сымдық жүйені қамтиды. Ерекшеліктер Беріліс қораптары Автоспорт Автокөліктің дамуына қарамастан, Audi өзі кез келген жарысқа жаңа GT3 автокөлігімен ресми "фабрика" командасы ретінде енгізілмейтінін мәлімдеді. Автомобиль Эссен мотор шоуында ұсынылды. 2009 жылы Нюрбургринг-24 сағатта, сондай-ақ алдыңғы VLN шыдамдылық жарысынан, Audi капер командасы төрт машинасын енгізді, олар ABT Sportsline және Nürburging негізде Феникс жарыс командаларымен жұмыс істеді. 19 сағатқа дейін, осы екі R8 жеңіске қарсы үміткерлер болып қалды, екі Мантей пайдаланатын Порше GT3 бір шеңберде жетекші #99 автокөліктерден бұрын келді аспа зардап шекті. #97 2-орында, және электр және беріліс қорабы проблемаларына қарамастан, басқа екі машина 23-ші немесе жақсырақ аяқтады. Audi 24 сағат Ле Мана командасы, Хоэст Рейсинг екі R8 LMS GT3-пен 2011 Батерст 12 сағатта қашықтықты артқа тастап Маунт Панорама тізбектері, Батерст, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралияда өткізді, 6 ақпан 2011 жылы болған еді. #7 R8 барлығын Австралиялық Марк Эдди экипажы басқаратын, бірнеше Батерст 1000 жеңімпазы Крейг Лаундс және Уоррен Лафф біліктілігін жолында бірге өзінің командалас әріптестері Марк Бассенг, Кристофер Мис және Дэррил Оюнг #8 автокөлік. Бессинг, Мис және Оюнг қола жүлдеге ие бола отырып, Эдди, Лаундс & Лафф, жай ғана 0.71 секунд ішінде Лаундс ең жылдам шеңбер жарысын орнатып және жаңа класс шеңбер рекордын-2:09.0861 үшін 6.213&#x20;км тізбектер 267 292 12-сағаттық тайм-фреймде жүріп өтті. FIA GT3 және Аустралия GT Чемпионатына автокөліктері 12 сағаттыққа алғаш рет 2011 жылы енгізілді. Жарыстан бұрын Group 3E Series Production Cars сериялы шығарылатын автокөліктері тобының иелігінде болған. Феникс авто жарысқа 2012 жылы қайтып оралды, қайтадан Кристофер Мис, Дэррил Оюнг және Кристер Джоенске қарсы жеңіп алды. Audi R8 LMS ультра 2012 24 сағат Нюрбургрингте (жарыстың 40-шы шығарылымында), Audi өзінің алғашқы жеңісін қамтамасыз етті және 24 сағаттық классикалық 1-2 мәреде Марк Бассенг, Кристофер Хаазе, Фрэнк Стипплер және Маркус Уинкельхоктан тұратын Феникс командасы рейтингісінде бірінші орында болды, және Кристиан Абт, Майкл Аммермуллер, Армин Хан және Кристиан Мамероу Mamerow жарыс командасы (онда өткен жылы Mercedes-Benz SLS AMG пайдаланылады) екінші орынға ие болды. Audi R8 Grand-Am 2012 жылы Rolex спорттық автокөліктер сериясы Rolex 24 Daytona жарысында APR Motorsport командасы 31-ші орында өз жүргізушілері Ян Баас (АҚШ)/Нельсон Canache (ауысымдық жұмыс-тәулік)/Дион фон Мольтке (ZA)/д-р Джим Норман (АҚШ)/Эмануэле Пирро (I) аяқтады. Орикс Рейсинг үйге 32-ші орында Хумейд Әл Масууд (БАӘ)/Саид Әл Мехаири (БАӘ)/Стивен Кейн (ҰБ) келді. Екі команда да 480 а.к. (353 кВт; 473 т.а.к.) нұсқасын жүргізді. 2013 жылы Audi компаниясы Rolex 24 GT класын жеңіп, 1-2 мәреде Alex Job Racing (жүргізушілер Филипе Альбукерке, Оливер Джарвис, Эдоардо Мортара және Дион фон Мольтке) және сәуірде APR Motorsport (жүргізушілер Ян Баас, Марк Бассенг, Рене Раст және Фрэнк Стипплер) келді. R8 е-tron прототипі Audi R8 е-tron Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 зауыттық жүргізуші Лукас Лурмен кірді. R8 e-tron басқа да 23 электромобильдерге қарсы үш күнге созылатын жарыста жеңіске жетті. Пікірлер мен марапаттар Көптеген басылымдар оның Porshe 997 озуға шын мәнінде мүмкіндігі болған бірінші автокөлік ретінде атайды — көптеген сарапшылардың пікірінше, ең үздік спорттық автокөліктерді бұрын-соңды жасалғаны және өзінің класында көшбасшы болды. Бастапқы салыстыру тестілері бұл ретте өте жағымды болып шықты; Эво журналы оған "суперкар" ретінде назар аударды, ол R8-ді Porsche 911 Carrera 4S, Aston Martin V8 Vantage, және BMW M6-пен салыстырғанда, R8-дің былай деп мақтап:"ғажайып тұрақтылығын, тартқыштығын және ілінісуін, рульдік басқару дәлдігі майталмандығын және тістеу, (және) оның ерекше жазық және бұзылудан-ада жолда жүруін", нәтижесінде "барлық жетістіктіктің жарқын жеңілдігін", "Audi" үздік спорт автомобилі екенін атап өтті. Мақалада "Audi" Поршені тоқтатуда деген тұжырым жасалды. Жаңа гүлдену бүгіннен басталады". Басқа басылымдар да мұндай Audi-дің Поршені салыстырмалы жеңгені туралы пікірлерді жазды. Бұл жарты мильдік жарыс шайқасы суперкар R8 және 997 Carrera S арасындағы өткізіледі, Порше жеңіп кетті, R8 сызықты барлығы бір жарым метрге дейін кесіп өтті. Алайда R8 Поршені Top Gear тестілік треігінде оңай жеңіп кетті. Top Gear телешоуы Nissan GT-R моделін R8 V8-бен салыстырды, ол R8 "бір мезгілде азырақ әсерлі және әлі де көп қатысатынын" екенін байқаған. Олар R8 жазды: "ол жүргізушінің енгізгенін бағалайды", оны "фантастикалық тәсіл, ол шынайы энтузиастарға көп ұнайды" деп атай отырып, бірақ сондай-ақ ол (V8 моделін) "айтарлықтай баяу" және GT-R-нен арзан болды деп атап өтті. Сынақ трегінде, автокөлік Ламборджини Галлардо және Астон Мартин DB9-ге қарағанда жақсырақ орындады. "Бедфорд автодромында, Эво журналы тексерген, R8 Ламборджини Галлардодан жылдамырақ болып танылды. * R8 2007 жылы Autocar журналымен үздік басқарылатын автокөлік және әлемдегі жылдам автокөлік болып марапатталған. * Ол мақтаулы спорткар нұсқасы бойынша Autobild журналымен марапатталған. * Playboy журналы автокөлікті 2008 жылға марапаттады. * Канада Журналистер Автокөлік Қауымдастығы (AJAC) R8-ді канадалық жылдың автокөлігі атады және сонымен қатар, Үздік жаңа беделді автокөлік және Үздік жаңа дизайн наградалары модельдік 2008 жылғы үшін берілді. * Fifth Gear R8-ді үздік жылдам автокөлік және 2007 жылғы Автомобиль аталды. * Automobile Magazine R8-ді 2008 жылғы жыл автомобилімен марапаттаған. * Audi R8 2008 "МСН жыл автомобилі" атанды, 42% дауыспен озып, Ferrari F430 2-ші 13%-ға, ал BMW M3, 3-ші-11%. * JB автомобиль беттері Audi R8-ді ең жоғары баға 5 жұлдызбен марапаттаған. * 2008 жылы Дүниежүзілік жыл автомобильдері марапаттарында, R8 Өнімді автомобиль және Автомобиль дизайны үшін марапатталған. * European Car журналы рейтингісі R8-ді жыл автокөлігі атады. * Мотор Классик оқырмандары Audi R8-ді "Болашақтың классикалық автокөлігі 2009" санатындағы спорттық автокөліктер деп атады. Өндірісі Сатып алушылар әрбір бірлікті 2008 жылы апта ішінде сатып алған, бұл R8 Bogota International Auto Show және Auto Expo of Medellin автосалондарында өзара қызметтестік орнатпақ халықаралық тұсаукесерінен кейін болды. 02.04.2013 жылы, 100-ші Audi R8 GT3 жарысқа арналған Audi автокөлігі R8 LMS ультра, Хайльбронн-Биберах объектісінен келген MS RACING командасына жеткізілді. Маркетинг Audi R8 e-tron тұжырымдаманы шеңберінде Vertical Run атты ойыны PlayStation 3 видео ойындарында іске қосу жүргізілді. Vertical Run мақсаты, бірнеше ойыншы бәсекеде электр энергиясы жеткілікті санын жинауы мен е-tron-да қателерді болдырмай жүргізу, барынша мүмкін үлкен жылдамдыққа қол жеткізу. Ойын PlayStation Home қызметі арқылы қол жетімді PlayStation Home жаңа Audi кеңістігі. 2011 жылы тұтынушы жазбаларынан кейін Audi компаниясы Twitter-дегі #WantAnR8 өз науқанына алып келді, жанкүйерлер твит арқылы 2012 Audi R8 рөлге отыруға мүмкіндік алды. #WantAnR8 хэштегі ішінде 30-секундный "Бірде қатысуымен" атты роликте R8 суперкары ұсынылады. Дебют 21 наурыз 2013 жылғы Audi YouTube каналында, содан кейін TV желісі бойынша 26 наурызда жалғасты. Жаңа #WantAnR8 Твиттердегі байқау 2012 жылы 20 наурыздан 2012 жылғы 29 қазанға дейін созылды. Байқау төрт жазу кезеңіне бөлінген және әрбір раундта екі жеңімпаздан жалпы саны сегіз жеңімпаз таңдалды. Жеңімпаздар Audi спорттық тәжірибе тас жолында Сономада, Калифорнияда R8 мініп көруге немесе R8 үйіне алдыруға мүмкіндік алды. Audi жаңа "бір күні" атты 30-секундтық роликті, американдық жарнамалық Venables агенттігі, Bell and Partners әзірледі. 2013 жылдың желтоқсан айында, Audi R8 сомасы $157,300 сыйлық ретінде The Price Is Right күндізгі американдық ойын шоуында CBS сыйланған. Бұл шоу жеңіп алған ең үлкен сыйлық. Жаңарту 2012 (рестайлинг) * Жаңа сингл-кадр тор жоғарғы бұрыштары кетік жылтыр қараға боялған, көлденең хромдалған ендірмесі бар, кергіш әшекейлеу V10 нұсқаларына арналған. * Жаңа бампер ауа қабылдағыштарымен әрқайсысы үш қимасы бар ауа кірістері бар (алдыңғы сплиттер көміртек талшықтар арматураланған пластмасса таңдамалы). * Жарық диодты фарлар Audi R8 барлық нұсқаларына стандартты. * Желдеткіш жалюздер, артқы шыны жанында күңгірт қара көрінісі бар R8 V10 купеге арналған (R8 V8 купеде алюминий). * 7-сатылы беріліс қорабы S Tronic R Tronic беріліс қорабын алмастырды (S Tronic V10 қозғалтқышты барлық модельдер стандартты). * Audi магнитті бейімді демпферлік R8 V10 моделі үшін стандартты және В8 нұсқалары үшін таңдау еркі; қалыпты режимі және спорт режимін ұсынады. * V8 қозғалтқышты нұсқасы мөлшері 8,5 J x 18 алдынан және 10,5 J x 18 артынан, стандартты дөңгелектері бар, шиналарының мөлшері 235/40 және 285/35. V10 нұсқасында Audi 19-дюймдік дөңгелектері, ені 8,5 және 11 дюйм; шиналар келеді мөлшерде 235/35 және 295/30 тиісінше бекітілген. * электрлі реттелетін спорттық орындықтар V8 қозғалтқышты нұсқасына опциялық және V10 нұсқаларына стандартты (R8 Spyder орындықтар тікелей күн сәулесінен қызуды азайтатын арнайы бұдырларды қамтиды). * орталық консоль және тежегішінің иінтірегі терімен жабылған, жұқа селдір тігістермен безендірілген; V10 модельдері бойынша Plus навигациялық жүйесі стандартты, сондай-ақ, терімен қапталған. * R8 V10 және R8 V10 Plus plus навигациялық жүйесімен жеткізіледі және Bang&Olufsen дыбыс жүйесі стандартты сипаттамалары. R8 V10 Plus (купеде ғана қол жетімді) қамтиды: * алдыңғы сплиттер көміртек талшықтар арматураланған пластмасса (көмірпластика). * корпусының сыртқы айналар және бүйір жүзді (бүйірлік ауа жинағыштар) жасалды келген углепластика. * стандартты желдеткіш жалюзи жанында күңгірт қара артқы терезе. * Жарық диодтары жарық мотор ішінара көмірпластика астары үшін мотор * плюс артқы диффузор КӨМІРПЛАСТИК * бөлімдер пайдаланылған құбырлар қиылады, қара * вариант түсті күңгірт қабат әсер дене * 1570 кг құрғақ салмағы. * V10 қозғалтқыш қуаты 550 а.к. ( кВт; т.а.к.)@8000 айн/мин 540 Нм@6500 айналым минутына. * спорт-параметрлер амортизаторлар және қаттылығы маңызы бар алдыңғы ось. * 19" 5--еселенген Y дизайны доңғалақтардың титан қабатымен жасалынған (қара жалтырақ міндетті емес. * тесілген & желдетілетін Audi-керамикалық тежегіштер. * стандартты ожау тәрізді орындықтар бүйір секцияларымен білінетін. * Carbon Sigma беттік төсемдер. * Carbon Sigma есік табалдырықтары. Барлық R8 нұсқалары басқа опциялары үшін алыс жарықтың көмекшісін қосу, қойма пакеті, әр түрлі туристік құрылғылары, ұялы телефон дайындауы, белдік микрофон және дауыстық басқару жүйесі тұрақ плюс артқы көрініс камерасы. Еуропалық үлгісі, 2012 жылдың соңында жеткізілді. Ерте модельдері R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé) қамтиды. Британдық моделі 2013 жылғы көлік құралдары моделі ретінде сатылымға түсті. Сату 2012 жылдың тамыз айында басталып, жеткізу 2013 жылдың басында басталды. Американдық моделі сатылымға 2013-04-11-де 2014 модельдік машиналары ретінде түсті. Ерте моделі R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé) қамтиды. Жапонияда модельдер сатылымға 2013 жылдың тамыз айында түсті. Ерте моделі R8 V8 (Coupé), R8 V10 (Coupé/Spyder) қамтиды. Автомобиль 2013 жылы Женева автосалонында,, содан кейін 2013 Франкфурт автосалонында ұсынылды. Екінші буын (2015–қазіргі уақыт) R8 Coupé Екінші буын Audi R8 etron батарея электрокөлік 280-ден астам мильдік барлық электр ауқымы бар сериясы өндірістік нұсқасымен қоса, 2015 Женева автосалонында таныстырылды. Толық электрлік e-tron 456 а.к (335 кВт, 450 б.ғ.к.) және айналу моменті 920 Н · м (679 фб). Ол 3,9 секундта 100 км/сағ (62 миль/сағ) жылдамдық алады Сондай-ақ, V10 540 PS (397 кВт, 533 bhp) және 610 PS (449 кВт, 602 б.ғ.к.) күшті V10 Plus нұсқалары бар. Жаңа Audi SpaceFrame, жаңа интерьер, қайта өңделген сыртқы және т.б. сияқты көптеген өзгерістер енгізілді. Lamborghini Huracán-мен техникалық автомобиль платформасын бөліседі. R8 Spyder 2016 жылы Нью-Йорктегі автосалонда ұсынылған R8 Spyder - жаңа R8-нің кабриолет нұсқасы. Іске қосқаннан бастап ол стандартты V10 қозғалтқышпен ғана қол жетімді, ол 540 а.к (397 кВт, 533 б.ғ.к.) өндіреді, 2017 жылдың ортасында ауқымға 610 а.к (449 кВт, 602 б.п.) V10 Plus қосылды. Ерекшеліктер Audi R8 RWS Артқы жетек нұсқасы Audi R8 RWS (артқы дөңгелекті сериясы) 999-ға дейінгі бірлікке шектелген. * Қозғалтқыш - V10 5.2 540&#x20;а. к. * Ең жоғарғы жылдамдығы - 199&#x20;миль/сағ (320&#x20;км/сағ) * Жеделдету 0-60&#x20;миль/сағ (0-100&#x20;км/ч) - 3,7 секундта жүріп өтті. (3.8 с. Spyder) Автоспорт Audi R8 Deutsche Tourenwagen Masters және British Superbike Championship жарыс сериясында машиналар қауіпсіздігі ретінде пайдаланылады. Тағы қараңыз *Acura NSX *Audi Le Mans quattro *BMW i8 *Chevrolet Corvette *Dodge Viper *Porsche 911 Дереккөздер Сыртқы сілтемелер * [http://www.audi.com/com/brand/en/models/r8.html Audi R8 ресми сайты]