Lockheed C-130 Hercules

Локхид C-130 Геркулес — орта және үлкен қашықтықтағы америкалық әскери-көліктік ұшақ. АҚШ, НАТО елдері және басқа да бірқатар елдердің негізгі әскери-көліктік ұшағы. 2014 жылы әлемдегі ең көп таралған әскери-көліктік ұшақ болып табылады. Тарихы Ұшақты жобалауы АҚШ ӘӘК тапсырысы бойынша басталды, ол ескірген тасымалдаушыларға C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, және C-46 Commando алмастыруды іздеген. АҚШ ӘӘК қолбасшылығының пікірінше, Корей соғысы тәжірибесінде тұжырымдалған жаңа машина жауынгерлік іс-қимылдарды жүргізудің өзгерген шарттарына жауап беруі тиіс болатын. Тапсырыс берушілер жобаға мынадай талаптар қойды: ұшақ 92 жолаушыны немесе толық жарақтармен және қарумен 72 сарбазды немесе қарумен 64 парашютші а қарумен, жарақтармен және парашютпен сыйдыруы тиіс. 1100 ұшу қашықтығы теңіз милі және бір қозғалтқыштың істен шығуы кезінде ұшуды жалғастыру мүмкіндігі талап етілді. Жеке талаппен дайындалмаған далалық әуе айлақтардан ұшып шығу мүмкіндігі болды. C-130-тің бірінші ұшуы 23 шілде 1954 жылы жасалынған — Бербанк, Калифорния, өскемен технологиялық жабдықтар «Эдвардс». Ұшу 61 минутқа созылды. Осыдан кейін «Локхид» фирмасы ұшақтың сериялы өндіріс тапсырысына ие болды. С-130 түрлі модификациялары Вьетнам соғысынан бастап (Ливиядағы Каддафи күштерінің бомбалауынан басқа) АҚШтың қатысуымен барлық соғыстар мен әскери қақтығыстарда қолданылған. 1984 жылы НТТВ бағдарламасы бойынша эксперименталды ұшақ алғашқы ұшуын жасады. Бұдан әрі, осы бағдарлама бойынша атқарымдар негізінде қазіргі уақытта өндірілетін және пайдаланылатын терең жаңғыртылған С-130J «Супер Геркулес» (немесе «Геркулес-2») көліктік c-130J құрылды. 2000 жылы Boeing компаниясы борттық электронды жабдықтарды ауыстыруға және С-130 ескі модификациялар ресурсын ұзарту бойынша жұмыстарға 198-ге жуық машина («АМР» бағдарламасы) тапсырыс алды. 2010 жылға қарай АҚШ Қорғаныс министрлігінде өңдеу жиынтығының сметасы бекітілді, жұмыс құны 14 млн долларға, жалпы шығындар 1,4 млрд долларға бағаланады. Азаматтық тапсырыс берушілер үшін «Локхид L-100» индексіндегі ұшақтың демилитаризацияланған нұсқасы жасалды. «Геркулестер» — 65 елде пайдаланылатын орташа жүк көтергіштігі ең көп таралған көлік ұшақтары — «Локхид» фирмасымен 50 жылдан астам уақыт салынуда. Осы уақыт ішінде (2009 жылғы жағдай бойынша) 2300-ден астам С-130 әскери-көлік және әртүрлі модификациядағы азаматтық L-100 шығарылды, оның ішінде АҚШ үшін шамамен 1170. Өзінің жақын аналогтарынан айырмашылығы - Ан-12 және «Трансаль» С. 160, «Геркулес» сериялық салынып жатыр және әлемдік нарықта тұрақты сұранысқа ие.. Конструкциясы Ұшақ көлік ұшақтары үшін классикалық схема бойынша салынған — жоғары жоспарлы, төрт турбовинттік қозғалтқыштармен, жоғары орналасқан артқы қанатшасымен. Фюзеляж артқы бөлігінде үлкен тиеу люгі қима жоспарында дөңгелек. Шассиі үш тіректі, алдыңғы тірегімен: доңғалақтардың алдыңғы жұпына, негізгі тіреулерде да екі доңғалақтан, бірақ жұптасып емес, тандемді. Десант - көлік нұсқасында ұшақ экипажы екі ұшқыштан, штурманнан, борттық техника мен тиеу және десантациялау техникасынан тұрды. Бұдан әрі экипаж құрамы нақты модификацияға байланысты, 2-3 (C-130J) бастап 13 (AC-130U) дейін. Күштік қондырғы Ұшақ үшін арнайы жаңа турбовинттік қозғалтқышы Allison T56, сериялы өндірісі 1954 жылы басталды. Т-56 өндіріс уақытында бірнеше ондаған модификациялардан өтті. С-130-дан басқа, бірқатар ұшақтар мен тікұшақтарға, сондай-ақ АҚШ ӘТК жауынгерлік кемелеріне «501K» индексіндегі автономды энергия торабы ретінде орнатылды. Коммерциялық әуе кемелеріне арналған қозғалтқыштың азаматтық нұсқасы «501-D» деп аталады. С-130 жаңа модификацияларында Rolls-Royce AE 2100 қозғалтқыштары орнатылады. Ұшақ ұзақ уақыт бойы шығарылады және тек жалпы компонентті сақтай отырып, бір-бірімен айтарлықтай ерекшеленетін түрлі модификациялар массасы бар. Атап айтқанда, шасси, отын жүйесі пысықталды, оның ішінде ауада жанармай құю жүйесі орнатылды. Электрондық жабдықтар бірнеше рет өзгерді, неғұрлым жетілдірілген қозғалтқыштар орнатылды. Ұшақтың бірнеше мамандандырылған модификациялары шығарылды, көліктен басқа — іздестіру-құтқару, май құюшылар, ретрансляторлар, барлаушылар, кедергілер қоюлары, атыс қолдауы, зымырандар телеметриясының ұшағы және т.б. Қару-жарақта тұрған C-130J көлік нұсқасының ең жетілдірілген модификациясы алты жақты әуе бұрандалары бар жаңа күш қондырғыларын, толық жаңартылған электрондық жабдықты алды,соның ішінде спутниктік навигация жүйесі орнатылды. Ұшақты басқару үшін енді екі пилот жеткілікті, кабинада көпфункционалды ҚЖБЖ-дисплейлер және алдыңғы шыныда индикация жүйесі орнатылған. Базадан тыс әуеайлақта ұшаққа техникалық қызмет көрсетуді оңайлату бойынша кешенді жұмыстар жүргізілді, бұл экипаж құрамынан техниканы алып тастауға мүмкіндік берді, атап айтқанда, әуеайлақтық қызмет көрсету құралдарынсыз шасси дөңгелектерін ауыстыруға болады. Десант-көлік және тиеу жабдықтары модификацияланған. Базалық нұсқадан айырмашылығы, C-130J ұшақты басқарудың дистанциялық жүйесі толық құрастырылды ЭСБЖ, рульдік беттер біршама жетілдірілді, қанатшасы өзгертілді, екі жақты жабулар және спойлерлер қолданылған. Модификациялары * С-130А — Lockheed Model 82 прототипі негізіндегі бірінші модификация. * AС-130А — Gunship II класты ЈС-130А базасындағы соққы ұшағы 4 7,62-мм алты оқпанды MXU-5470 Minigun пулеметтері және 4 20-мм алты оқпанды M61A1 Vulcan пушкалары. РЛС F-15A-1 NASAAR базасындағы қаруды басқару жүйесімен. H. Жылу ұстағыштарды ату.]] * AС-130А Plain Jane — РЛС APQ-136, AWG-13 қару басқару жүйесі бар соққы ұшағы. * AС-130А Surprise Package — РЛС APN-59N, APQ-133 және AVQ-17, ASD-5 Black Crow көлігін іздеу жүйесімен, теледидардық, лазерлік және ИҚ бағыттау жүйелерімен. Қару-жарақ-2 40-мм Bofors зеңбірек. * AС-130А Pave Pronto — SUU-42A/A шағылыстырғыштарының РЭК ALQ-87 және 2 ПУ жүйесі бар соққы ұшағы. * АС-130E Pave Aegis — 1971 жылы салынған соққы ұшағы екі 7,62-мм Minigun пулеметтері, екі 20-мм зеңбірек М61А1 және екі 40-мм зеңбірек Bofors немесе 105-мм қалдықсыз гаубицамен. * АС-130E Pave Spectre I — РЛС APN-59N және AVQ-17, ASQ-5 Black Crow және APQ-150 көлігін іздеу жүйесімен, теледидар, лазерлік және ИК бағыттау жүйелерімен, APQ-18 қашықтығын анықтау жүйесімен және РЭБ ALQ-87 жүйесімен айдауылдарды жоюға арналған соққы ұшағы. * С-130А-II — электрондық барлау жүргізу үшін модификацияланған С-130А ұшақтарын белгілеу.. * DC-130A (ерте GC-130A) — ұшқышсыз іске қосу үшін қайта жабдықталған C-130А ұшағын белгілеу. * JC-130A — зымырандарды бақылау үшін модификацияланған С-130А ұшақтарын белгілеу. * NS-130A — арнайы сынақтар үшін пайдаланылатын С-130А ұшақтарының белгіленуі. * RC-130A — фотобарлау мақсаттары үшін жабдықталған С-130А ұшағын белгілеу. * ТС-130А — С-130А оқу-жаттығу ұшағының белгіленуі. * С-130В — отынның ұлғайтылған көлемі мен ұшу салмағы бар екінші сериялық нұсқа. * С-130В-II (кейін RC-130B) — электрондық барлау үшін модификацияланған С-130В ұшақтарын белгілеу. * HC-130B — АҚШ жағалау күзетінің 12 іздестіру және құтқару ұшақтарын белгілеу. * JC-130B — ғарыштан түсетін капсулаларды табу үшін жабдықталған С-130В ұшақтарын белгілеу. * КС-130В — екі С-130В ұшағын оттық құюшы ұшақтарға қайта жабдықталған белгілеу. * VC-130B — JC-130B бір штабтық ұшағын уақытша белгілеу. * WC-130B — ауа райын барлау үшін қайта жабдықталған ұшақтардың белгіленуі. * С-130D — Арктикада пайдалану үшін шаңғы шассиімен жабдықталған ұшақты белгілеу. * С-130Е — қуаты 3020 кВт (4050 а. с.) Аллисон Т56-а-7 турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған отынның ішкі және сыртқы қоры ұлғайтылған ұшақтың үшінші сериялық нұсқасы. * АС-130Е — С-130Е ұшақтарын оларды қару-жарақпен жабдықтағаннан кейін белгілеу. * DC-130E — ұшқышсыз іске қосу үшін С-130Е ұшақтарын белгілеу. * HC-130E — авиациялық-ғарыштық құтқару қызметінің құрамында экипажды жеткізу үшін жабдықталған с-130Е ұшақтарын белгілеу. * JC-130E — сынау үшін бір С-130Е ұшағын уақытша белгілеу. * MC-130Е — құпия пайдалану үшін қайта жабдықталғаннан кейін НС-130Е ұшақтарын белгілеу. * NC-130E — сынауға арналған С-130Е ұшақтарының бірін уақытша белгілеу. * NC-130H — АРАЖ Grumman E-2 Hawkeye ұшағының жаңа буынына арналған РЛС APS-145 сынауға арналған қайта жабдықталған ЕС-130V ұшу зертханасы. * WC-130E — ауа-райын барлауға арналған С-130Е ұшақтарын белгілеу. * С-130F — АҚШ ӘТК жалпы мақсаттағы көлік ұшағы, с-130В аналогы, алдымен GV-1U белгісімен жеткізілген. * КС-130F — GV-1 белгісіне қойылған және қуаты 3661 кВт (4910 а.к.) Аллисон Т56-а-16 турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған АҚШ теңіз корпусына арналған құюшы ұшақтың нұсқасы. * LC-130F — Арктикада пайдалану үшін шаңғы шассиімен және т56-а-16 қозғалтқыштарымен жабдықталған төрт ұшақ; UV-1L белгісімен АҚШ ӘТК сатып алынды. * С-130G — АҚШ ӘТК төрт көлік ұшағы; С-130Е сияқты, бірақ т56-а-16 қозғалтқыштары бар. * ЕС-130G — С-130G төрт ұшағын радиорелелік төмен жиілікті байланыс станциясына қайта жабдықтағаннан кейін белгілеу. * С-130Н — сериялық нұсқа, С-130Е аналогы, бірақ планер мен жүйелердің жетілдірулері және Т56-А-15 қозғалтқыштары бар, ұшуда 3362 кВт (4508 а.с.) біліктегі қуатты дамытатын. * С-130Н(СТ) — Т56-А-15 қозғалтқыштарын орнатқаннан кейін MС-130Е ұшақтарының белгіленуі. * С-130Н-МР (кейін РС-130Н) — теңіздік патрульдеу және іздестіру-құтқару жұмыстары үшін С-130Н ұшағының нұсқасы. * C-130H(S) — L-100-30 ұшағының ұзын фюзеляжы бар С-130Н ұшағының әскери сериялық нұсқасы. * АС-130Н — АС-130Е ұшақтарының Т56-А-15 қозғалтқыштарын орнатқаннан кейін белгіленуі және ауада қосымша құю мүмкіндігін қамтамасыз ету. * DC-130H — ұшқышсыз іске қосу үшін қайта жабдықталған бір С-130Н ұшағын белгілеу. * ЕС-130Н — Т56-А-15 қозғалтқыштарын орнатқаннан кейін ЕС-130Е ұшақтарын белгілеу. * НС-130Н — атмосфераның тығыз қабаттарында бақылау радары және ғарыш экипаждарын іздеу жүйесі бар құтқару ұшағы. * КС-130Н — жанармай құюшы ұшақ * JHC-130H — Жерсеріктердегі деректері бар капсулаларды табу үшін қайта жабдықталған НС-130Н екі ұшақтың белгіленуі. * VC-130H — аса маңызды тұлғалар үшін көлікке қайта жабдықталған НС-130Н екі ұшағын белгілеу (VIP). * WC-130H — ауа-райын барлау үшін қайта жабдықталғаннан кейін НС-130Н 15 ұшағын белгілеу. * С-130J Super Hercules — C-130Е одан әрі дамуы ұшақ Жаңа тежегіш жүйесімен, IV сериялы т56 қуатты қозғалтқышпен, борттық электронды-өлшеу аппаратурасы бар екі орындық кабинамен жабдықталған (EFIS). Википедияның ағылшын бөлігінде бұл ұшақ жеке мақала арналған: C-130J Super Hercules. Lockheed Martin ресми сайтында ұшақ «белсенді өнімдер» ұсынысында көрсетілген.. * С-130К — Геркулес С. Mk 1 деген белгімен Ұлыбритания ӘӘК үшін Аллисон Т56-А-15 қозғалтқыштары бар опция; ұзартылған фюзеляжбен опция Геркулес С. Mk 3 деп белгіленген. * НС-130N — экипаждары бар қону капсулаларын табу үшін 15 іздестіру-құтқару ұшақтарын белгілеу. * НС-130Р — іздеу тікұшақтарының ауасында қосымша құю үшін жабдықталған НС-130Н аналогы. * ЕС-130Q — АҚШ ӘТК-де ЕС-130G ұшағының жақсартылған нұсқасы релелік төмен жиілікті радиостанция ретінде жабдықталған. * КС-130R — АҚШ Теңіз корпусы үшін жанармай құюшының нұсқасы, КС-130Н аналогы. * LC-130R — С-130Н алты ұшағын шаңғы шассиі бар АҚШ ӘТК белгілеу. * RC-130S — түнгі уақытта іздестіру-құтқару жұмыстарын жүргізуге арналған интенсивті жарық беру құралдарымен жабдықталған екі JC-130А ұшағын белгілеу. * КС-130Т — жанармай құюшы-ұщақ. КС-130R аналогы, бірақ жетілдірілген авионикой қоса алғанда, өндірістің инерциялық навигациялық жүйесі, Омега, Такан, түрлі-түсті радар, жаңа автопилот және командалық-ұшу-навигациялық құрал. * КС-130Т-30Н — КС-130Т ұшағы, бірақ С-130Н-30 ұшағының фюзеляжы бар, ішкі отын бактарының сыйымдылығын арттыруға мүмкіндік беретін 4.5 м (15 фут) ұзартылған. Екі машина 1991 жылдың соңында қойылды. * АС-130U — АҚШ ӘӘК арнайы мақсаттағы 16-ші эскадрилья үшін MC-130Н Қарулы ұшағының нұсқасы. * ЕС-130V — қайта жабдықталған (General Dynamics) НС-130Н ұшақтың планеры. Фюзеляждың үстінен ағытқышта есірткіні тасымалдаушыларды ұстап алу мүмкіндігі үшін хауки (AN/APS-145) аэронавигациялық импульстік іздестіру радары орнатылған. * L-100 — қуаты 3020 кВт (4050 л. с) Аллисон 501-D22 турбовинтті қозғалтқыштары бар С-130 азаматтық көлік ұшағының нұсқасы. * L-100-20 — 2.54 м (8 фут 4 дюйм) ұзартылған L-100 ұшағының нұсқасы фюзеляжбен және қуаты 3362 кВт (4508 а.к.) Аллисон 501-D22 немесе 501-D22А турбовинтті қозғалтқышпен. * L-100-30 — L-100-20 аналогы, бірақ фюзеляжы 2,03 м (6 фут 8 дюйм) ұзартылған. L-100F Супер Геркулес: алты қабатты композициялық бұрандаларды қозғалысқа әкелген Аллисон GMA 2100 турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған азаматтық ұшақтың нұсқасы отын шығынын (17%-ға), неғұрлым жоғары (15% - ға) крейсерлік жылдамдықты азайтуды қамтамасыз етті және L-100F ұшағына салмағы 21000 кг (46300 фунт) 3200 км (1990 миль) астам қашықтыққа жүк тасымалдауға мүмкіндік берді. * НТТВ — жоғары технологиялардың сынау стендінің нұсқасы — L-100-20 ұшағы. Қуаты 3915 кВт (5250 а.к.) IV сериялы Аллисон 501D қозғалтқышымен жабдықталған, қысқа ұшу және қону (STOL) ұшуларын зерттеу және дамытуға арналған. 1989 жылдың қарашасында ұшақ 53000 кг (130073 фунт) жүкімен 365 м (1198 фут) отырғызудан кейінгі жүрісті көрсетті. * MС-130E Combat Talon I — арнайы мақсаттағы күштер ұшағы. * MC-130H Combat Talon II — арнайы мақсаттағы күштің ұшағы ұлғайтылған жүктемемен. * MC-130Р Combat Shadow — С-130 Hercules көп мақсатты көлік ұшағы негізінде әзірленген ерекше мақсаттағы күштердің көліктік ұшағы. Ұшақтың негізгі міндеттері-арнайы мақсаттағы күштерді түнгі жабдықтау, жау тылына терең ену топтарын іздеу және құтқару және арнайы мақсаттағы күштер тікұшақтарын қосымша құю. Ұшақ 1986 жылы қарулануға қабылданды. 1996 жылға дейін ұшақ НС-130 N/P деп белгіленген. Жауынгерлік қолдану нысанасында америкалық C-130 барлауы. 1958 жыл]] Барлау ұшағының нұсқасында С-130 Армения аумағының үстінен шпиондық ұшу кезінде МиГ-17 кеңес жойғыштарымен қағып, 1958 жылдың 2 қыркүйегінде Ереванның солтүстік-батысына қарай 54 километрде құлап кетті.. Вьетнамдағы соғыс ]] Америкалық С-130 Вьетнамдағы соғыс кезінде шабуылшы авиацияға арналған тасымалдаушылар, барлаушылар және бағыттаушылар ретінде, жанармай құюшылар және Солтүстік Вьетнамның бомбалауы кезінде ауыр стратегиялық бомбалаушылар үшін әуе командалық пункттер, сондай-ақ жер үсті әскерлерінің тікелей атыс қолдауының ұшақтары (АС-130 Spectre нұсқасы) ретінде пайдаланылды. Вьетнамда C-130 орындалған ең ерекше тапсырмалардың бірі 6804-кг бомбаны BLU-82 «Daisy Cutter» бомбасын бомбалау болды. 15 мамыр 1975 америкалық C-130 «Маягуэс» оқиғасында BLU-82 бомбасын («қызыл кхмерлерге») соңғы рет лақтырды. «Геркулес» 37-мм снарядтың екі тиуінен сынған жағдай белгілі. Соғыс уақытында америкалық тарап 55 C-130, 6 AC-130 және 4 KC-130 жоғалтты (көп бөлігі-жауынгерлік жоғалту). Оңтүстік Вьетнамға C-47 ұшақтарын ауыстыру үшін 32 C-130A орнатылды . Олар сондай-ақ 6804-кг бомба BLU-82 және 340-кг CBU-55 кассеталық позицияларға лақтыру үшін пайдаланды. Оңтүстік Вьетнам жағы жауынгерлік және техникалық себептер бойынша 9 Геркулестерді жоғалтты және 8 C-130 Тан Сон Нат авиабазасында трофей ретінде Солтүстік вьетнамалықтар жаулап алды . Америкалық өндірістің басып алынған C-130 және басқа ұшақтарынан 918-ші көлік авиаполк құрылды. Одан әрі қызметі АҚШтың ӘӘК 35-ші эскадрильяның С-130 ұшақтары 1963 жылдың екінші жартысында КХДР үстінен насихаттау парақшаларын шашу үшін ұшуларды орындады. Алғашқы ұшулардың бірінде, 1963 жылдың 6 тамызы солтүстіккорейлік жойғыш ұшқыштар С-130 35-ші әуе барлау, 6 адамнан тұратын экипаж қайтыс болды. 1964 жылда Франциядан ұшып шыққан 464-ші көлік қанатының Геркулестері бельгиялық десантниктерді Стенливильдің орнында ақ кепілдіктерінің босату кезінде бельгиялық Конгода отырғызған. Индонезия-малайзиялық конфронтация Индонезиялық C-130 Малайзиядағы ұрыс қимылдары кезінде десанттық операциялар жүргізді. 1964 жылы 3 қыркүйекте C-130B T-1307, Британдық «Джавелин» ұшағымен жойылып, 55 адам қаза тапты. 1965 жылдың 16 қыркүйегі C-130B T-1306 «достық атумен» соғылды. Қаза болған жоқ. 1965 жылдың Үнді-пәкістандық соғыс Пәкістандық C-130 1965 жылы Үндістан-Пәкістан соғысына қатысты. 18 тамызда пәкістандық «Геркулес» әуе айлағынан ұшқан кезде құлады. 7 қыркүйек күні Mystere-IVA Үнді жойғыш ұшқыштарының ұшқыштары Саргодха авиабазасына ұшу кезінде 57 мм НҮРС көмегімен екі C-130 құртқан, Пәкістан бұл жағдайды растамады. 11 қыркүйекте пәкістандық «Геркулес» ұшқыштары Патханкотқа МиГ-21 Үнді жойғыш зеңбірегінен оқ атқан, ұшақ қона алды.. 1971 жылдың Үнді-пәкістандық соғыс C-130 Пәкістан мен Иран және басқа да достас Пәкістан елдері қолданған. Үнді деректері бойынша (фото бақылау деректері негізінде) соғыс барысында үш «Геркулес» аэродромдарында жойылып, екеуі зақымдалды. Олардың екеуі жойылды және екеуі «Хантерлермен» зақымдалып, біреуі Су-7БМК соққысымен жойылды.. Одан әрі қызметі * 1972 жылдың 20 қыркүйегі Суданның ӘӘК әуе кеңістігін бұзған үшін, бес Ливиялық әскери-көлік С-130 ұшақтары МиГ-21МФ ұшақтарды Хартумына қонуға мәжбүр етті. 399 Ливиялық сарбаз ұсталды. * 1973 жылы 21 наурызда C-130B ӘӘК АҚШ Триполитанияның солтүстігінде бес Mirage 5 Ливиялық жойқын жойқын күштерімен тұтқындалды. Тәртіп бұзушы зеңбірекпен оқ атылды, бірақ Ливияның аумағына қонуға мәжбүр болған жоқ. * 1975 жылдың 8 тамызы Аргентинадағы аэродромнан ұшқаннан кейін, аргентиналық C-130E «Геркулес» бортында бомба жарылған, ұшақ жерге құлады. 14 экипаж мүшесінің 4-уі қаза тапты. * 1975 жылдың 25 қарашасы Эль-Ариш Египет қаласынан 56 шақырым жерде израильдік C-130H тауға соғылды, бортта болған барлық 20 адам қаза тапты. * 1976 жылы үш «Геркулес» Энтеббе рейдіне кезінде израиль спецназымен пайдаланды. * 1979 жылдың 7 сәуірі Ливияның C-130 Уганда аэродромынан ұшуда Танзания әскерлерімен РПГ-7 арқылы құлатты. Батыс Сахарасындағы соғыс Марокко жағы пайдаланды. Полисарионың көтерілісшілері 1976 жылдың 4 желтоқсаны өзінің бірінші Геркулесті қағып кетті. 1980 жылы Полисарио жауынгерлерінің мәлімдемелері бойынша тағы бір С-130-ны қағып кетті. Қалыпты барлаудың болмауы Марокко әскерін Алжир шекарасында барлаушы ретінде C-130 пайдалануға мәжбүр етті. Полисарио жауынгерлері гуэльт үшін шайқастың бірінші күнінде 1981 жылдың 12 қазандары әуе командалық пост ретінде қолданылған C-130H қағып, бортта болған барлық қаза тапты. Ларнака әуежайындағы күрес 1978 жылдың 19 ақпанында Никосия Кипр қаласының қонақ үйінде екі террорист Мысыр азаматын атып, 11 адамды кепілге алды,содан кейін елден ұшып кету үмітінде оларды қалалық аэродромға алып келді. Әуежайда оларға төрт экипаж мүшесі бар DC-8 ұшағы берілді. Бұл уақытта Мысырдан көмек үшін C-130H 78 коммандосы бар ұшып кетті. Киприоттар мысырлықтарды олардың рұқсатынсыз белсенді әрекет жасамауға шақырды. Кипр әуежайына қонғаннан кейін Египет коммандос лаңкестері бар ұшаққа шабуыл жасады. Жауап ретінде Кипр әскерлері Египет коммандосы бойынша от ашты; Кипр С-130-ға танкіге қарсы зымыранды іске қосты. Жарылыстан ұшақ қирады, ал сынықтар ішіндегі үш экипаж мүшелерін қаза тапқызды. «Бүркіттің тырнағы» операциясы АҚШ-тың ӘӘК «Геркулестер» 1980 жылдың 24 сәуірі «Бүркіттің тырнағы» операциясының кезінде Иранның аумағында пайдаланылды. Оның барысында жер бетінде тұрған EC-130E жанармай құюшысы америкалық RH-53D тікұшағымен соғылды. Нәтижесінде «Геркулес» және тікұшақ толығымен жойылып, экипаждың бес адам қаза болды. Иран-ирактық соғыс Иран Иран-иракты соғысында «Геркулес» пайдаланды. Соғыс басталар алдында оның түрлі модификациядағы 52 ұшағы болды. Соғыс барысында Иран америкалық өндірістің «Геркулес» 32 ұшағын жоғалтты, онда қорғаныс министрі, ӘӘК қолбасшысы және бас штаб бастығын қоса алғанда, жүздеген адам қаза тапты. Соғыс соңында Иранда 20 C-130 қалды. Анголадағы азаматтық соғыс C-130 «Геркулес» ұшақтары әр түрлі модификацияларда қақтығыстың барлық жақтары белсенді қолданылды. «Геркулестерді» ОББ белсенді пайдаланды және олардың ұшақтары екі соғысты жақтарын жабдықтады. Анголадағы азаматтық соғыс барысында барлығы кем дегенде 14 әр түрлі модификациядағы C-130 «Геркулес» жоғалтты, олардың 8-ден 10-ға дейін жерге құлады немесе жойылды. Фолкленд соғысы С-130 аргентиналық С-130 1982 жылдың Фолкленд соғысында аралдарда гарнизондарды қамтамасыз ете отырып түнгі ұшуларды орындады, сондай-ақ ағылшын кемелеріне шабуыл жасаған аргентиналық «Скайхоктар» және «Супер Этандар» үшін жанармай құюшылар жұмыс істеді. Бір аргентиналық "Геркулес" Британдық Harrier жойғыш ұшағымен қағылып кетті. 7 адам қаза тапты. Одан әрі қызметі 1985 жылы 3 наурызда Эритреяда француздық «Геркулес» тоғыз жауынгер басып алды. Бір күннен кейін ұшақ босатылды. Чадтағы соғыс барысында, Чадтың ӘӘК-і екі ұшақ С-130A жоғалтты, біріншісін 1986 жылдың 7 наурызында, екіншісін 1987 жылдың 16 қарашасында. 1994 жылдың 17 наурызында Арцахтың «Жабайы ара» ЗЗК-сы ЗЗ Степанакерттің жанында Иранның Әскери-Әуе Күштерінің С-130H-ін қағып кетті, әуе кеңістігін бұзғаннан кейін ұшақ сигналдарға жауап бермеді, оған қоса ол Әзірбайжан бомбалаушы үшін қабылданды. Барлық экипаж 32 адам қаза тапты. Судандағы екінші Азаматтық соғыс Судан ӘӘК С-130H-і 1987 жылдың 11 мамыры Вао жанында құлады, барлық экипаж бес адам қаза болды. Pelita Air Service әуекомпаниясының Индонезиялық L-100-30 әуекомпаниясының 1989 жылдың 10 шілдесінде Вао аэродромына қону кезінде ұшып көтерілу жолағының шегінен шығып, елеулі зақым алды. Ешкім зардап шеккен жоқ. 1990 жылдың 8 ақпаны Суданның С-130H ӘӘК-ін қағылып кетті, борттағы барлық адам қаза тапты. Ұшақ Зимбабведен Оңтүстік Суданға ұшып, Судан терреториясында жойылды. Southern Air Transport авиакомпаниясының америкалық L-100-30 1990 жылдың 12 тамызы Джуба аэродромына қону кезінде ұшу жолағының шегінен шығып кетті. Ұшақ қалпына келтірілуі тиіс емес, ешкім зардап шеккен жоқ. Southern Air Transport авиакомпаниясының америкалық L-100-30 1991 жылдың 2 қыркүйегі Вао әуеайлағына қону кезінде минада жарылған. Ұшақ қалпына келтірілуі тиіс емес, ешкім зардап шеккен жоқ. 1992 жылдың 25 шілдесінде С-130H ӘДС Судан Джубаның жанында құлады. Экипаждың тағдыры белгісіз. 1996 жылдың 26 ақпанында С-130H ӘДС Судан Джабал Авилияның жанында құлап кетті. Куәгерлер хабарлаған «Геркулес» төмендегені объятый жалынмен. Барлық экипаж 91 адам қаза тапты. Парсы шығанақтағы соғыс 1990 жылы Ирак армиясынан Кувейттің сәтсіз қорғанысы кезінде, бір L-100-ды Ирак трофей ретінде басып алды. Антирак коалициясының әскері «Шөл даладағы боран» және «Шөл қалқаны» операциялары кезінде «Геркулестерді» пайдаланды. Бір америкалық AC-130 Ирак зениттік ракеталарының сынған және бір зақымданған болды, тағы бір Сауд С-130 соғыс аяқталғаннан кейін сынған, ұшақ Ирак армиясының Кувейт мұнай ұңғымаларын өртеп алған қалың түтіннен құлап кетті. Британдық «Бакэнирлердің» соққысынан кейін, ирактылар жер бетінде бір L-100 жоғалтты. «Геркулесте» жүзден астам америкалық, сенегал және сауд жауынгерлері қаза тапты. Есірткі бизнесімен күрес, Перудағы инцидент Перуандық Су-22 1992 жылдың 24 сәуірінде АҚШ ӘӘК-нің С-130 ұстап, мұхиттан ұшқан есірткі лабораторияны барлауды жүргізіп, әуе кеңістігін бұзды. Іс жүзінде ұшақ Перу аумағына 12 мильге жақын келмеді, алайда Перу халықаралық құқыққа қарамастан өзінің аумақтық суларымен 12 емес, 200 мильге аймақты жариялады. Перуан пилоты зеңбіректен кезек берді, соның салдарынан ауыр зақымдалған ұшақ қонуға мәжбүр болды. C-130-да ұстап алу кезінде экипаждың екі мүшесі жарақат алып, тағы біреуі ашық люкктен түсіп кетті. БҰҰ-ның Сомалиде бітімгершілік операциясы Сомали аумағында «үмітті жаңғырту» операциясына қатысты. Кем дегенде бір америкалық AC-130H белгісіз себеппен жоғалтты (зеңбіректе 105-мм снаряд жарылды), экипаждың 14 адамнан 8 қаза болды. Югославиядағы соғыс (1999) Югославияның НАТО бомбалауы барысында пайдаланылды. 1999 жылдың 11 маусымында албандық әуеайлақтан ұшуда британдық C. 1 «Геркулес» құлады. Ирактағы және Ауғандағы соғыс Иракта және Ауғанстанда барлығы кем дегенде 8 америкалық, 4 Британдық, 2 Transafric Airlines авиакомпаниясы, 1 итальян және 1 БАЭ «Геркулес» жоғалтты, 3 Британдық және 1 америкалық жаудың отпен жойылды. Бір жаудың атуымен тағы бес адам жарақат алды.. Ирак үкіметінің құлауынан кейін АҚШ жаңа Ирак ӘӘК үшін С-130 жеткізіле бастады. Ливиядағы Азаматтық соғыс 2017 жылдың 3 қаңтарында «Ливия таңбасының» МиГ-21МФ жойқын шабуылшысы Джафрдағы ұшу жолағында тұрған Ливия ұлттық армиясының C-130H «Геркулес» (н/н 118) ұшағына зақым келтірген, 1 адам қаза тауып, 2 жараланды. Ливияның Шарар мұнай кен орнынан кеткеннен кейін 2018 жылы 29 сәуірде Ливияның ӘӘК C-130H-30 құлады, 4 экипаж мүшесінің 3-і қайтыс болды. Сириядағы Азаматтық соғыс 2017 жылдың тамыз айында Сирия аумағындағы операциядан кейін Иракта Британдық C-130J-30 (ZH873 с/н) қону кезінде апатқа ұшырады, экипаж аман қалды, ұшақ қирап, қалпына келтірілуі тиіс емес. Әуекөтергіштен қону және ұшу С-130 «Геркулес» әуе кемесі қонған және ұшқан ең үлкен және ауыр ұшақ болып табылады. 1963 жылдың қазан-қараша айларында АҚШ теңіз жаяу әскерлері корпусының KC-130F (отын құюшы) 29 жанасулар, аэрофинишердің көмегінсіз толық тоқтаумен 21 қону және Форрестол әуе кемесінің бортындағы катапульттің көмегінсіз 21 ұшу жүргізді. Ұшақ 38,5 тонна жүктеме кезінде барлығы 82 метр толық тоқтағанға дейін өтті. «Геркулес» барынша жүктеумен ұшу үшін 227 метр қажет болды. Тест көрсеткендей, С-130 4000 км қашықтыққа 11,34 тонна жүк тасымалдай алады және авианосецке қауіпсіз отыра алады. Ұшақта «Форрестолға» отырғызу үшін шассиді күшейтті және пысықталған курсо-глиссадник қойды, авианосцада палубадан барлық Тростар мен шлангтарды алып тастады, қону жолақтары ортасының ақ сызықтарын салды. Осы сынақтар кезінде ұшақ 38555 — 54885 кг масса диапазонында, яғни қалыпты ұшу массасының жартысынан бастап 2/3-ге дейін отырды және ұшып кетті. Бірінші қону іс жүзінде бос ұшақпен (38 тонна) жүргізілді. «Форрестол» желге қарсы 28 торапты жылдамдыққа дейін қыздырды — нәтижесінде артқы жақтық кесіндіде қарсы жел 40 торапқа дейін (яғни шамамен 72 км/сағат) белгіленді. Ұшақ конвейермен бірнеше өткелдерді орындады, содан кейін ауылдарды (гаксыз және тростарсыз), 81-82 метр жүгірді және тоқтады(бұранда және дөңгелекті тежегіштердің реверсі ғана есебінен). Бұл ретте Қанаттың ұшынан бастап қондырма-Аралға дейінгі қашықтық 3,5 м-ден аспауы тиіс. Барлығы 21 ұшу-қону орындалды. Жалпы салмағы 25 мың фунт (шамамен ~ 10 тонна) аспайтын жүкті жеткізу мүмкіндігі қорытынды жасалды. Бірақ идеядан «зергерлік ұшудың» талаптарына байланысты бас тартты-ұшақтың сынаушы ұшқыштарын отырғызған бір ісі, екіншісі — саптық ұшқыштар. Сонымен қатар, ұшақ (шектеулер), әуе кемесі бойынша көптеген талаптар болды (мысалы, оны әр уақытта толық жүріске дейін және ауа райы бойынша қозғалу керек болды). Палубаға тесттік отырғызуларды басқарған Джеймс Флэтли ұшқышы ұшқыштар еңбегінің Крестімен марапатталды және кейіннен адмиралға дейін қызмет етті. Өртке қарсы пайдалану 1980-жылдардың соңында орман өрттерімен күресу үшін, АҚШ-тың Орман қызметіне бірнеше сақтаулы С-130-лар берілді. Бірақ олардың біреуі құлаған кезде, 2004 жылы ұшулар тоқтатылды. Айдап әкетулер 1969 жылдың 23 мамыры мас америкалық сержант Пауль Авамс Мейер британдық Минделхолл аэродромынан С-130E әскери-көліктік ұшағын айдап кетті. Екі британдық жойғыш ұшақтар «Супер Сейбр» және екі «Лайтнинг» жоғалған ұшақты ұстап алуға ұшып кетті. Ағылшын арығынан «Геркулесті» қуып жетіп, атып түсірді. Америкалық, ұщақты айдап кеткен, қайтыс болды. Ливияның L-100-30 ӘӘК 1987 жылдың 3 наурызында Чадтағы Ливиялық әскерлердің контингенті үшін жүгі бар рутинді ұшуды орындаған Ливия ӘӘК Абу-Симбель авиабазасына Мысырға әйдап әкету болды. Экипаж төрт адамнан тұрды: командир п/п-к Бешір Рахман Эль-Шішни, бортинженер л-т Мұстафа Эль-Шарек аль-Джабу, Мұхаммед Эль-Хинди, Ахмед Имбарак және Фати Эль-Зэйбак. Командирі мен бортинженер Мысырда саяси баспана сұрады, «Геркулес» Ливияға қайтарылған жоқ. Жоғалтулар тікұшақпен соқтығысқан америкалық C-130 сынықтары]] 2012 жылдың 1 шілдесіне C-130 әскери модификациясының 295 ұшақтары жоғалтты (3103 адам қаза болды) және 46 азаматтық модификациялы машиналар L-100 (254 адам қайтыс болды). * 2012 жылы 1 шілдеде С-130H2 (с/н 5363; р/н 93-1458) АҚШ ӘӘК 156-ші әуе эскадриліне тіркелген Оңтүстік Дакота оңтүстік-батысында «Modular Airborne FireFighting System» бағдарламасы бойынша орман өрттерін сөндіру жөніндегі миссияны орындау кезінде апатқа ұшырады. Экипаж 6 адамнан тұрды, екі адам аман қалды. * 2012 жылдың 22 шілдесінде C-130J-30 (с/н 5530; р/н MM62190) Италияның ӘӘК Авганистанның батысындағы Герат провинциясында «Шинданд» авиабазасына қатты қонды. Ұшақ есептен шығарылды. * 2013 жылы 19 мамырда С-130J-30 (с/н 5560; р/н 04-3144), АҚШ ӘӘК 41-ші әуе эскадриліне тіркелген, Ауғанстандағы «Шанк » ұшу-қону жолағынан тыс кетті. Экипаж және 3 жолаушы аман қалды. Ұшақ есептен шығарылды. * 6 тамыз 2013 жылы Эфиопияның ӘӘК C-130B қатты қонды. Экипаждың екі мүшесі аман қалды және ауруханаға жатқызылды. Ұшақ есептен шығарылды. * 2014 жылы 11 ақпанда C-130H-30 (с/н 4919; р/н 7T-WHM) Алжир ӘӘК Константинның әуежайынан оңтүстікке қарай шамамен 30 шақырым жерде Ум-эль-Буаги вилайетіндегі Аин-Керш қаласынан алыс емес таулы жерде апатқа ұшырады. Бортта 4 экипаж мүшесі және 72 жолаушы болған, бір адам аман қалды. * 2014 жылы 28 наурызда C-130J-30 (с/н 5640; р/н KC-3803) Үндістанның ӘӘК жаттығу ұшуы кезінде Мадхья-Прадеш штатындағы Гвалиор қаласының маңында апатқа ұшырады. Экипаж 5 адамнан тұрды, барлығы қаза болды. * 2014 жылы 21 қыркүйекте Египеттің ӘӘК C-130H (с/н 4809; р/н SU-BAT/1287) жаттығу ұшуы кезінде апатқа ұшырады. Экипаждың 7 мүшесінен 6 қаза болды. * 2014 жылы 27 қарашада С-130H (с/н 4441; р/н 2470) Бразилия ӘӘК Кениент Марш атындағы әуежайға Кинг-Джордж аралында қатты қонды. Ұшақ қону кезінде оң борттың шассиін жұлып алған шығыңқы тас ілініп, ұшу-қону жолағына түсіп, оң бортқа жабылып, одан әрі есептен шығарылды. * 2015 жылы 13 сәуірде KC-130F (с/н 3627; р/н 148897), АҚШ ӘТК 30-шы сынау-бағалау эскадриліне тіркелген, кенеттен бұрылып, Мугу Поинтына жердегі күштік агрегатқа соққы жасады. Ұшақ есептен шығарылды. * 2015 жылғы 21 сәуірде AC-130J (с/н 5710; р/н 09-5710), АҚШ ӘӘК 413-ші сынау эскадриліне тіркелген, «Эглин » авиябазасынан оңтүстікке қарай бақыланбайтын ұшуға кірді. Бақылау қалпына келтірілді және қауіпсіз қону жасалды. Экипаж аздаған жарақат алды. Апаттан кейінгі техникалық талдау ұшақ конструкцияға шекті жүктемені көтергенін көрсетті, бұл оны одан әрі пайдалану үшін қауіпсіз етеді. Бағалау бойынша шығындар 115,6 млн долларды құрайды. Ұшақ есептен шығарылды. * 2 қазан 2015 жылы С-130J-30 (с/н 5648; р/н 08-3174), АҚШ ӘӘК 744-ші экспедициялық әуе эскадриліне тіркелген Ауғанстан шығысында Джелалабад қаласының әуежайында ұшқаннан кейін бірден апатқа ұшырады. Тергеу көрсеткендей, апатқа ұшыраудың себебі штурвал мен аспапты тақтаның арасында түсірілген түнгі көру көзілдіріктерінен кеме командирі ұмытып кеткен футляр болды. Бортта 11 адам болған, олардың барлығы, сондай-ақ апат орнында 3 адам қаза тапты. * 11 шілде 2016 жыл ы C-130H (с/н 4777; р/н 16804) Португалияның ӘӘК үздік авиабазадан ұшу кезінде апатқа ұшырады: 5 ауыстырылмады. Құлағаннан кейін ұшақ жанып кетті. Бортта жеті адам болған, үш адам қаза тауып, тағы біреуі ауыр жарақат алды. * 2016 жылдың 18 желтоқсаны C-130HS (с/н 4785; р/н A-1334) Индонезия ӘӘК 32-эскадриліне тіркелген Вамена қаласы маңындағы тауларда апатқа ұшырады:Папуа провинциясында 5 ауыстырылмады. Бортта экипаждың 12 мүшесі және 1 жолаушы болды, барлығы қаза болды. * 2017 жылы 10 шілдеде KC-130T (5303 с/н, 165000 р/н) Солтүстік Каролинадағы «Черри Поинт» авиациялық станциясынан ұшып шыққан АҚШ теңіз жаяу әскерлері корпусының 452-көлік эскадриліне тіркелген Миссисипи штатының Лифлор округіндегі соя алаңында апатқа ұшырады. Құлағаннан кейін ұшақ жарылды. Бортта 16 адам болды, барлығы қаза болды. * 2017 жылдың 27 тамызында Ұлыбритания ӘӘК Ирактағы «Эрбиль» авиябазасында қатаң қону жасады. Ұшақ есептен шығарылды. * 2018 жылдың 29 сәуірінде Ливияның ӘӘК С-130H-30 «Эль-Шарара » мұнай кен орнындағы жолақтан ұшып шыққаннан кейін апатқа ұшырады. Экипаж 4 адамнан тұрды, бір аман қалды. * 2018 жылдың 2 мамырында WC-130H (с/н 4110; р/н 65-0968), Пуэрто-Рико Ұлттық гвардиясының 156 әуе эскадриліне тіркелген, көп ұзамай «Саванна / Хилтон-Хед» халықаралық әуежайынан ұшқаннан кейін апатқа ұшырады. Бортта 9 адам болды, барлығы қаза болды. * 3 маусым 2018 жылы C-130H (с/н 4911; р/н 7T-WHT) Алжир ӘӘК парашютшілер десанторларынан кейін Бискра қаласының әуежайына қатты қонды. Ұшақ үш бөлікке бөлініп, экипаж мүшелерінің бірі ауруханаға жатқызылғаннан кейін қайтыс болды. * АҚШ ӘӘК 744-ші экспедициялық әуе эскадриліне тіркелген C-130J 2018 жылдың 30 қыркүйегі Ауғанстанның шығыс бөлігіндегі Джелалабад аэродромында апатқа ұшырады. Ауғанстандағы НАТО-ның 6 экипаж мүшесі мен 5 қызметкері қаза тапты. * 2018 жылы 9 қарашада Пәкістанның ӘӘК 6-шы эскадриліне тіркелген C-130E (с/н 4180; р/н 65-12904) «Нұр Хан » авиабазасына апатты қонуға мәжбүр болды. Қону кезінде шина жарылып, ұшақ қону жолағынан шығып, қабырғаға соғылып, жанған, қатты бүлінген және жөндеуге жатпайды.. * 2018 жылдың 6 желтоқсанында АҚШ-тың KC-130J КМП F/A-18 Hornet жойғыш-бомбалаушы қақтығысы салдарынан Жапония жағалауларында апатқа ұшырады. Ұшақтар Ямагути префектурасында «Ивакуни» авиациялық станциясынан ұшып шығып, ауада жанармай құю бойынша жаттығуды орындады. Әуе кемелерінің бортында 7 әскери қызметкер болған, біреуі құтқара алды. Тактикалық-техникалық сипаттамалары Келтірілген сипаттамалар C-130J модификациясына сәйкес келеді. Техникалық сипаттамалары * Экипаж: 2 пилот * Жолаушылар сыйымдылығы: 72 жауынгер немесе 64 парюшютші или 74 екі еріп жүруші бар зембілде жараланғандар * Жүк көтергіштігі: 18 955 кг (+2.5g кезінде) * Ұзындығы: 29,79 м * Қанат құлауы: 40,41 м * Биіктігі: 11,84 м * Қанат алаңы: 162,12 м² * Қанаттың ұзару коэффиценті: 10,1 * Шасси шоғыры: 4,34 м * Қанаттың түбірі: NACA 64A318 қанаттың түбірі, NACA 64A412 аяқтамасы * Бос массасы: 34 274 кг * Жарақталған массасы: 53 230 кг (+2.5g кезінде) * Қалыпты ұшу салмағы: 70 305 кг (типтік жүктеме кезінде) * Максималды ұшу салмағы: 79 380 кг * Ішкі бактардағы отынның массасы: 20 819 кг (+ 8506 кг в ПТБ) * Отын бақтарының көлемі: 25 552 л (+ 2×5220 л ПТБ) * Күштік қондырғы: 4 × ТВҚ Rolls-Royce AE 2100D3 * Қозғалтқыштардың қуаты: 4 × 4591 а. к. (4 × 3424 кВт) * Әуе винті: алты қабатты Dowty Aerospace R391 * Винттің диаметрі: 4.11 м Жүк кабинасының габариттері * Ұзындығы: 12,19 м * Ені: 3,12 м * Биіктігі: 2,74 м * Пайдалы көлем: 128,9 м³ Ұшу сипаттамалары * Ең жоғары рұқсат етілетін жылдамдық: 700 км/сағат 3050 м-ге * Ең жоғарғы жылдамдық: 645 км/сағат * Крейсерлік жылдамдық: 628 км/сағат * Құлау жылдамдығы: 185 км/сағат * Практикалық қашықтық: 5250 км (18 144 кг салмақты жүкпен) * Практикалық төбесі: 9315 м (ұшу салмағы 66 680 кг кезінде) * Жылдам көтеру: 10,7 м/с * Биіктік алу уақыты: 6100 м 14 мин-та. * Қанатқа жүктеме: 433,7 кг/м² (қалыпты ұшу салмағы кезінде) * Тарту қарусыздануы: 194,6 Вт/кг (қалыпты ұшу салмағы кезінде) * Екпін ұзындығы: 1433 м (15 м биіктікке дейін) * Жүріс ұзындығы: 777 м (қону салмағы 58 967 кг кезінде 15 м биіктіктен) Аналогтарымен салыстыру C-130 Hercules және Shaanxi Y-9 (жүк көтергіштігі және жүк кабинасының габариті бойынша Ан-12-нің терең жаңғыртуы, сондай-ақ негізгі ТТХ, Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390 сынып ұшақтарына ұқсас. Тағыда қараңыз ; Ұқсас өнімдер : * Lockheed AC-130 ; Аналогтар : * Ан-12 * Ан-178 * Ил-214 * Blackburn Beverley * Embraer KC-390 * Shaanxi Y-8 * Shaanxi Y-9 * Short Belfast * Transport Allianz C.160 Transall * Kawasaki C-2 ; Тізімдер : * Ұшақтардың тізімі Дереккөздер Әдебиет * * * Сілтемелер * [http://www.lockheedmartin.com/us/100years/stories/hercules.html C-130 Hercules] (Lockheed Martin компанияның ресми сайты) * [http://lockheedmartin.com/us/products/c130/History.html Variants] (Lockheed Martin компанияның ресми сайты) * [http://www.lockheedmartin.com/us/products/c130/c-130j-variants.html C-130 Hercules] (Lockheed Martin компанияның ресми сайты) * [http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0208/163011519/detail.shtml Жаңа Зеландияның ӘӘК алғашқы екі C-130H «Геркулес» әскери-техникалық жабдықтарына ие болды.] // armstrade.org, шілде 2012 * [http://www.inforupor.ru/news/oshibka-pilotov-privela-k-aviakatastrofe-v-severnoj-shvecii.html Пилоттардың қате арқасында, Швецияның солтүстігіндегі ұшақ апатқа ұшырады] // inforupor.ru * [http://inforupor.ru/news/zona-avarii-norvezhskogo-samoljota-javljaetsja-zapovednoj.html Норвегия ұшағының апат аймағы сақталған]