Қауіпсіздік белбеуі

Қауіпсіздік белбеуі - қатты соққы болған кездегі жүргізушіні немесе жолаушыны орнында қалдыратын сақтандыру белбеуі. Қауіпсіздік белбеуі - жеңіл автомобиль (немесе басқа көлiк құралын) авария немесе кенеттен тоқтау жағдайда жолаушыны орнында ұстап қалу үшін пассивті қауіпсіздік құралы. Жолаушыны инерция бойынша қозғалысын, және тиісінше, көлік құралының немесе басқа жолаушылардың ішкі (орта инсульт деп аталатын ) бөліктері бар, оның ықтимал қақтығыстарын белбеу арқылы алдын алу, сондай-ақ жолаушының қауіпсіздік жастығы ашылуына ыңғайда орналастыруды қамтамасыз етуіне кепілдік береді. Сонымен қатар, белбеулер, созыла отырып, яғни кинетикалық энергиясын сіңіру арқылы, осылайша жолаушының одан әрі оның қозғалысын тежеп және тежеу күшін жазықтыққа бөледі. Энергия сіңдіретін технологиямен жабдықталған құрылғылар ұзару және амортизация арқылы белбеу созылады. Бұл орындықтар созылғылармен пайдалануға, сондай-ақ болады. Орындық белбеулер [1] 5 есеге (бұрылу) дейін 2 (маңдай және бүйірлік соқтығысу) бастап апат түріне байланысты, жүргізуші мен жолаушы алдыңғы және артқы орындықтар өлімінен қаупін азайту. Қазақстанда, орындық белдеулерін ЖҚЕ пайдалану бойынша жүргізуші мен артқы орындықтар орналасқан, соның ішінде барлық жолаушылар үшін міндетті болып табылады. [2] Тарихы ХІХ ғасырдың басында English өнертапқыш Джордж Кэли қауіпсіздік белбеу қолдануды ұсынды. Америка Құрама Штаттарында, 1885 жылы осындай құрылғыға арналған алғашқы патент берілді. Жылы 1903 Reno Луис бес балдық Қауіпсіздік белбеуін ойлап тапты. 1909 жылы Англияда үлкен диаметрлі және белбеутер бұрандалы көктемде тұратын қауіпсіздік құрылғысын ойлап тапты. Құрылғының мақсаты - автомобиль отыруға жолаушыларды сақтауға. 1913 жылы тарихында алғаш рет, бірақ Year: 1930 белбеутер Авиация белбеу [Адольф Pegu] [Pegu, Адольф] қолданбалы ұшақ]] лар қолданылды. Басында 1920 қауіпсіздік белбеуі қолдана бастады NASCAR драйвер және. Содан кейін қолданыстағы қауіпсіздік белбеулері күнделікті пайдалану үшін ыңғайсыз болды, өйткені, олар кеңінен өндірістік вагондарына пайдаланылады. 1950 жылдардың соңында, қауіпсіздік инженері швед автомобиль компанияның Volvo бұрын авиация саласында жұмыс істеді Нильс Bohlin, үш нүкте Қауіпсіздік белбеуін әзірледі. Тест жылдан кейін Bolin, сондай-ақ, бір жағынан жабық болады хип, оның иық созылып қауіпсіздік белдемін, жолаушылар ұстап үздік болып табылады. Volvo жаңа белбеу енгізілді 1959 . Жылы 1957 Швецияда әлемдегі бірінші ел орындық белдеулерін заңдастыру болды. Жылы 1961 швед мысалда American кейіннен қызметкерлері Висконсин және сәуір 1 1970 және француз билік алдыңғы орындықтар белбеуті орнату автоконцернін тапсырды жаңа автомобильдер. Персонал Виктория | және [Австралиялық] [Австралия] | [Кот де Вуар] Республикасы [Кот де Вуар] Сол жылы міндетті орындық орнату құрады. Жылы Кеңес одақ вагондардың жүргізушілер мен жолаушылар сәуір 1 1975 бар қауіпсіздік белбеутер пайдалану үшін қажет: а. Уақыт өте келе, жақсартылған орындық жобалау, атап айтқанда, олар өзін-өзі реттеуші болуға, және оларды орнату алдында ғана емес болды, бірақ артқы орындықтар. Түрлері Тіркеме саны бойынша белбеу рамалары ... Екі, үш және алты нүктелі бөлінеді: * Автоматты қауіпсіздік белбеуі - автоматты түрде белбеу босаган кезде катушкага оралынатын қауіпсіздік белбеуі. * Диогнальді белбеу - қауіпсыздық белбеу жүргізушіні немесе жолаушыны диогональ бойынша ұстайды, мысалы сол жак саннан, оң жак иыққа дейін). * Беріліс белбеуі - жетекші доңғалақтан жетектегі берілісқае козғалысты беретін шексіз таспа. * белбеу белбеуі – қауіпсіздік белбеуі жолаушыны не гізушіні тек кана белінен ұстайды * Үш нүктелі белбеу - жолаушыны не жүргізушіні көлденең салынып ұстайтын қауіпсіздік белбеуі, мысалы: сол аяқтан оң иықка дейін және үш нұктеде ілінеді. Екі нүктелі Аяқ белбеуі Алғаш 1949 «Нэш Motors» автомобильдерді енгізілді. Бел Соңғы уақытқа дейін, артқы жолаушылар орындықтарына көптеген автокөлік өндірушілер пайдаланылады; Кейбір автобустар, сондай-ақ пайдаланылады. Кеңінен пайдаланылатын авиация, креслода жолаушы өткізу себебі, дегенмен тегін қабылдау қауіпсіз отырғызу үшін қояды мүмкіндік береді. Иық Иығына жамбас бастап кеңейтіңіз. 1960 жылы ұсталған автомобильдерді, бірақ жазатайым жағдайлардан жолаушы оңай бұл белдеуін жүзеге сырғып алмады, өйткені өте сәтті болған жоқ. Үш нүктелік Үш нүктелі белдеуі иық және тізе белдеуін біріктіреді, бірақ ол ыңғайлы pristёgivaniya немесе otstёgivaniya қамтамасыз пряжки жылжытады, онда белдеуін бір сегменті болып табылады. Апат болған жағдайда қатты соқтығысу беруді жеңілдетеді үлкен бетінің кеуде, иық және жамбас белдеуі, қуатты тежеу. Үш нүктелі белдеуі Нильс Bohlin арқылы ойлап тапты, бірінші 1959 жылы өндірістік автомобиль Volvo PV 544 қолданылған 1980 жылға дейін үш нүктелі қауіпсіздік белбеутері, негізінен тек вагондардың алдыңғы орынға пайдаланылады; артқы орындықтар тур немесе иық, не белбеу жабдықталған. Алайда, бұл тур белбеу пайдасына дәлелдер омыртқалары мен сал («қауіпсіздік белбеуі синдромы») ауыстыру әкелуі мүмкін барлық дерлік дамыған елдерде қауіпсіздігі ережелерін қайта қарау әкелді, мен жабдықтар үш балдық белдеуін талап барлық орын жасалды. Жылдың 1 қыркүйегінен 2007 жылғы АҚШ-та сатылған барлық жаңа автомобильдер үш балдық белбеу жабдықталған. Ережелер өзгеруіне Сонымен қатар, «қауіпсіздік белбеуі синдромы» сот процестерінің бірқатар соқты. Атап айтқанда, бұл Лос-Анджелес электрондық процесс Ford 45 миллион қазылар алқасының үкімі айыппұл компания шарықтау шегі болды. Отыруға және бекіту нүктелерінің лауазымына типтік өлшемдері белдеуін жоғарғы сегменті бекіту жұлдыру үшін қауіпті жақын болады, өйткені бекітіңіз кішкентай кеудемен барлық балалар мен адамдарға үш балдық орындық белбеулер, ұсынылмайды. Инерциялық емес және инерциялық: Үш нүкте қауіпсіздік белбеулері, сондай-ақ екі түрі бар. 'Инерциялық' : Бұл біз қазір барлық дерлік артық немесе кем қазіргі заманғы автокөлік көріп үйреніп белбеутер болып табылады. Суырып алуға жағдайы бау инерциялық арнайы құрылғыны жұмылады, осылайша, кабинаның қабырғалары бойымен орналасқан. белбеу инерция тозуға, оны тартып шығарыңыз және белдеуін үшін құлыптар бекіту қажет. Белбеу қауіпсіздік босату кейін оның орнына қайтарылады. Емес инерциялық: осы белбеулер автоматты түрде жағдайы жойылған емес, шешіп, және отыруға арналған қалады. Дұрыс белбеу инерциялық емес және инерциялық пряжкой қалай айтарлықтай айырмашылық бар. Жылжымалы орындықтар автоматты түрде оның ұзындығын реттеуге болады және тығыз емес инерциялық белдеуін үшін ер өзі өткізеді, онда сіз бірінші белдемін ұзындығын таңдау керек. Ұзындығы бекітілген жағдайы бау арасында және кеуде сіздің алақан орналастырылды, осындай болуы тиіс. Қажеті жоқ, себебі бұл жарақаттауы мүмкін, тым белдеуін босатыңыз, не тым тартыңыз. Сіз кенеттен емес инерциялық белбеу үшін автокөлікті пайдалану керек болса, өзі олардың ұзындығын реттеңіз. Белбеулер алдын ала ', сондай-ақ бар. Pretensioner апат кезінде іске асырылады: бұл күш ұстап адам белдеуін реттейді. Мұнда Сіз pretensioners бар белбеу нақты бейне көрсетілімін көруге болады: http://www.youtube.com/watch?v=Lh8azbrfUqE Көпнүктелі Жарыс автомобильдер бес және алты балдық орындық белбеу ұшақ спорт кабиналардың, нәсіліне автомобильдер, және т.б. .. қолданылады жүргізушінің орындығынан жүргізуші денесін ұстап, жанынан қолдау қосымша құралы ретінде, мақсатын арасында қолданылады. Орындық пайдалану Көптеген елдерде, ЖҚЕ белбеуді (көлік, оның ішінде жабдықталған шартымен) пайдалану қажет екендігін заңды түрде талап етеді. Қазақстанда, жол ережелері жүргізуші және барлық жолаушыларды, соның ішінде артқы орындығында орналасқандарға да, қауіпсіздік белбеуін міндетті пайдалануды талап етеді: Осы ереженiң бұзылуы 10000 теңге . Балалар автомобиль белбеуі Белбеулер ересек адам өлшеміне арналып жасалған. Сондық тан балаларға ілу үшін қандай да бір қосымша құрылғыларды пайдалану керек, әйтпесе апат кезінде мойын омыртқаларының әлі жетілмегендіктен, қақтығыстарда салдарынан балалардың омыртқа сынуы мүмкін, өйткені, омыртқа ауыр басты ұстап қала алмайды. Дәстүрлі үш нүктелік қауіпсіздік белбеу ілінген балалар, арнайы, өсуі мен денесін қанағаттандыратын орындықтарда отырған балаларға қарағанда, бес есе жиі жарақат алады. Қазақстанда 12 жасқа толмаған балалардың тасымалдауға Балалардың автомобиль орындығын немесе қауіпсіздік белбеуін ешқандай зияны тигізбейтін бустерлерді пайдалану пайдалану керек. Ережені бұзған жағдайда 10000 теңге айыппұл салынады бұзу. Қауіпсіздік жастықтары бірге пайдалану Кем дегенде бір тұрғындар сайтында жақын қатысуымен міндетті орындық пайдалану қауіпсіздік жастығы. Алгоритм олардың ашылуы пряжкой бау кезінде жүргізуші (жолаушы) алатындығына қауіпсіздік жастығы ашылуы әзірленді. Сондықтан, қауіпсіздік жастықшасының күтпеген салдарға әкелуі мүмкін апат адам денесінің бақылаусыз кенеттен ауыстыру сәтінде қолданылады. Мысалы, маңдай әсерін жүргізуші алдыңғы панелін таң жоғары тұрған күшпен басшысы соққы қауіпсіздік жастығы жатқан суырып алуға болады. Қауіпсіздік белбеуі құлыптармен орналастыруды жастығы Кейбір қазіргі заманғы автомобильдер. Қауіпсіздік белбеуінің тиімділігі Белбеулер авариялардан құтқарылуға шамамен 70% қамтамасыз (салыстыру үшін: қауіпсіздік жастығы - 20%). Қауіпсіздік белбеуін пайдалану жүргізуші өлім қаупін азайтады: * Маңдай (жетекшісі-бойынша) соқтығысу - 2,3 есеге. * Бір жағында соқтығысу - 1,8 есе. * Аударылу жағдайында - 5 есе. Аударылу жағдайында қауіпсіздік белбеулері жолаушыларды ұстанымын бекіте отырып, автокөліктің ішкі жағына соққы болдырмауға себін тигізеді . Орындық пайдалану жолаушыларға қайтыс болу және ауыр жарақат алу ықтималдығын азайтады: * Алдыңғы орын - 40-50% -ға. * Артқы орындықтар - 25%-ға. Сіз жүргізуші мен барлық жолаушыларға бекітілуге тиіс ең тиімді болу үшін - жазатайым оқиға кезінде белбеу тақпаған жолаушы салонда жоғары жылдамдықпен қозғала бастайды және денесі арқылы жүргізуші және басқа да жолаушыларға ауыр жарақат тудыруы мүмкін. Автомобиль орындықтар белбеуін ұзарту және қолданудың қысқаша сипаттамасы Жолда Жыл сайын 30 мың адам қаза тапты. Орыстар . Белбеу құрылғылар ұзарту және ағызатын қажеттілігі келесі мысалда расталуы мүмкін. Теледидар бағдарламасы «Mythbusters» жылы (01/03/11, TV3) сарапшылар қоғамдық сынақтар автокөлік көрсету сериясын өткізді. 80 км / сағ маңдай кезінде жолаушылар автокөлік апаты түсіндім. Бұл тиеу жылы соқтығысу жазылған 58g жетті. Автокөліктің алдыңғы бөлігі 1 м-ге дейін сомаға ұсақталған болды. Бұл жағдайда белбеу басшысы бойынша соқтығысу және бірнеше аударылу адамдарды қорғау үшін неғұрлым тиімді технологияларды пайдалану проблемасы бар. Жаңа технологияларды пайдалана отырып, қайта-қайта осы шамадан азайту қажеттілігіне туындайтын. Бұл технологиялар құрылғылар ұзарту және жасты, немесе қауіпсіздік технологияларды комбинациясын іске асырылуы мүмкін. Құрылғы мен амортизация белдеуін ұзарту көлікке орналастырылған адамға және ішінара жабдығында тоғының соғуына мен дірілді азайту мүмкін. Қысқартылған соққы мен дірілді тиімді энергия сіңіру арқылы қол, сондай-ақ адам әсер кинетикалық энергиясының бағыты векторларын өзгереді. Төмендегідей орындық қарапайым шешімдер құрылғылар ұзарту және көзден жас ағызатын болуы мүмкін. Қауіпсіздік белбеуін кеңейту құрылғылары Ұзаруы белбеу құрылғы адамның кинетикалық энергиясы азайту үшін арналған және келесі циклдар жүзеге асырды: элонгация және адам әсер энергиясын бақылау апатқа белбеуін бекіту. Ұзарту және кему, сондай-ақ қайталама циклы іске асыру мүмкін. Ұзарту құрылғы әдетте төменгі белдеуінде орналастырылатын және белгілі бір ұзындығы бойынша берілген Динамикалық жүктеу кезінде белдеуін ұзарту қамтамасыз құрылғыларды қамтиды. Бұл кеңейтім адамға соққы жүктемені азайтады. Таспа белдеуін ұзарту былай оырндалған болуы мүмкін: * қауіпсіздік белбеуінің таспасындағы бекітілген цикл; * белдеуідің бос ұшын, келтіру құрылғысына ілу; * кеңейту құрылғысын пайдаланылатын қосымша арқан ; * белбеу ілгіш бойымен жылжыту; * белбеудің созылу құрылғы арқылы; * белбеу құрылғысын сырғанату арқылы. Алдын ала берілген белдеудің ұзындығын ұзарту, кеңейту құрылғыларын пайдаланылатын өзге де техникалық шешімдер, сондай-ақ бар. Төмендегідей техникалық шешімдер кеңейту құрылғысының қарапайым мысал бола алады. Қауіпсіздік белбеуінің тігілген жіптегі ілмегі Қауіпсіздік белбеуінің тігілген жіптегі ілмектер төменгі жағында болып табылады. Адамға жүктемені азайту нақты жүктеме кезінде жіптердің сөгілуі арқылы беріледі. Осылайша, адамның кинетикалық энергиясы азайту және осылайша, авария жарақаттанушылықтарын азайтады. Негізгі кемшілігі - мысалы, маңдай соқтығысуы ғана бір соғу арқылы адамның қорғау болып табылады. Адам аз бірнеше ұзарту қорғау жағдайларда. Алайда, бұл көптеген автоөндірушілер пайдаланылатын ғана техникалық шешім болып табылады. Қауіпсіздік белбеуінің амортизациясы Кеңейтілген соғу мен дірілді бастап адамдар мен жабдықты қорғауға мүмкіндік береді құрылғы құлып орналастырылған серпімді элементтер арқылы қиылысында қозғалыс кезінде төмен амплитудасы жүктер. Серпілімідейтін құрылғы қарапайым көктемде немесе икемді белбеу бау фрагменті ретінде құрылуы мүмкін. Кәдімгі ілмектің түрінде құрылғыны құлыптау бар - өз тарапынан бір лента белдеуі қосылған болуы тиіс, және оның екінші бөлігі шок. Түйіндеме Бұл мақалада орындық мен құрылғылар ұзарту және басқа да жүзеге асқан нұсқалары талқыланды, шын мәнінде автомобиль жобалау қауіпсіздік жүйелерінің жаңа бағыттарын қалыптастырудың қағидаттарын мысалдары болып табылады. Сілтемелер Навигация * [Http://www.v1n.ru/remni_bezopasnosti.html тарихы мен қауіпсіздік орындық сенімділігі] * [Http://autoutro.ru/review/2006/10/12/201782.shtml машинада белбеуті қалай пайдалануға] * [Http://pddmaster.ru/pdd/remen-bezopasnosti-pravila.html Неге сіз Қауіпсіздік белбеуін тағуы тиіс?] * [Натяжителями туралы Http://autocd.by/articles/printsip-raboty-natjazhitelejj-remnejj-bezopasnosti/ принципі] * [Http://www.auto-baby.ru/interesting/how-to-install-a-child-seat-on-the-safety-belt/ қауіпсіздік белдемін бойынша автокөлік орын орнату қалай] * [Белдемін Http://asn-news.ru/uploads/mediacontent/docs/news/legendy-o-remnyah.pdf аңыздар мен аңыздары] Ескертпелер Автомобиль жобалау Дереккөздер